最強のオフ車は何か決めるスレlt;(_ _)gt;３台目

さあたったかな。
好き勝手に語ろう

蕪

誰か　次スレ　頼む     

2スレ目の半ばくらいまでは普通に笑えるスレだったのに
急に必死な人たちが増えてきたよね

カブに決まってる

>>4
全くだよ('A`)
お茶でも飲みながらほのぼの語りたいものだ( ´ー`)旦~

なな

カブ最強は判ったよ。
さてはベトナム人だろ。

いやいや、ウリナラ朝鮮人ニダ。
マンセー！

中国も、半島も、人のものパクって作るの得意だよね。
モンキーもどきみたときは驚いたよ。

俺、半島は南北ともに、中華も、思想がえらそうで大嫌い。
ただいまの韓流ブームが非常に鬱陶しいです。

何がヨン様だ。あんなのチョンで十分。
最強のオフ車は韓国、中国には存在しない。

愚痴ったところで、先月のガルルかな？ＫＬＸの評価がオン６：オフ４なら最高の相棒
などとかかれていた。

ひさびさに、おまえらにそんなこといわれるすじあいはない！と思った。
カワサキの鉄は川崎製？
材料から作ってるとしたら、川崎ってすごいな。俺的ナンバーワン

2駆はどれくらい最強なの？
つかWR450 2tracって日本で売ってる？

>>11

この世は金さえあればどうとでもなる。
２００万円＋α用意すれば、輸入手続きをしてくれる代理店は見つかるんじゃないの？
補修パーツが入手出来るかどうかは疑問だが。

2-Tracってリアが空転しだしたらその力をフロントの駆動に使うタイプでしょ？
だとしたら立ちの強いバイクに付けたら曲がらなくなるのかな？

すまぬ、こっちが本スレ？かな
あー前スレみたい。

二輪駆動って、どうなのって思う。
後輪滑って前輪に駆動をかけると、バイクって起きようとする気がする。

ＦＦと同じようにハンドルへの入力が一定しないようにも思う。

ただ、脳内で考えているだけだけどね。

でも・・・前輪にも駆動がかかると、タイヤのライフが短くなりそうで不経済ですね。

>>1
このスレたても必死ですね

HP2はBMWの本気オフ車ですよ 
でも日本的なオフではどれくらい使えるのかな 

レースではHP2もKTMに負けてるみたい… 

ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news20050620_950superenduro_b.html 
パッと見た感じは950とは思えない 

インパクトはHP2のほうが強いけど 
後出しのKTMは必死というかレースのメーカーらしいな 

最強のオフ車の動画だぞ 

ttp://www.clubman.jp/movie/movp03/2.html 

連投 

ttp://www.clubman.jp/movie/movp03/3.html 

>>20 
バイクもそうだが1200を400のように乗りこなしている 
中の人も最強かと 

つーか立てるなら前スレはってほすぃ… 

遅くなったが前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123057105/l50
これでいいのかな。

最強かどうかは判らないけど、ＫＴＭ６４０アドベンチャーが、無性にほしい。
ハスク、フサベル、ＫＴＭの純オフモデルもイイ。
出来れば５００ｃｃの排気量以上で。

俺はこのモデルのいずれかが変えた時点で、俺の懐具合最強！

何で５００以上にこだわる？やっぱり大型の見栄？？

外車へのあこがれ・・・かな。

あと日本車と違って、排気量が大きくても車重がうんと軽くできてないかい。
軽くて力持ち、で、外車の見栄。

ｋｔｍの６４０アドベンチャーはあの形が好き。

外車とか逆車の戦闘力は凄い。
国内市販とこれほど違うのはなぜ？

思うんだけど、ヨーロッパにおけるオフ車の使われ方って完全に特化しているのかな？
日常ユースにオフ車は使われる事はないなど。

欧米では日本風な”トレール”モデルはオフ特化車とは完全に別の市場として住み分けがはっきりしているのかもしれない。

でわ、日本ではオフ特化車が市販できないのはなぜか？
オフの歴史の中でそういう分化が無かったのでユーザーが対応できないからという感じがする。

日本にオフに特化したバイクが出てこないのは・・・舗装化に原因があるのかな。

外国であれだけのもの作れるんだから。
日本の技術で、大排気量、高出力、軽量な車体。作れないはずがない。

なのに何年も基本設計を変えないのは、オフが商売として成り立たないからかな。

これはイメージだからね。実際そうだとはいわないよ。オフ車乗ってる人って、
文句ばっかいって、金がない。新型を期待していても、自分の古い方の方を
愛している様な気がする。

そりゃ本腰入れないよね。メーカーさん。

今本気でほしい最強のオフ車はＫＴＭ６４０アドベンチャーだな。
ＫＴＭのオレンジではなく、ゴロワーズ（だったっけ）の青がほしい。

オフ車は日本車が一番じゃん。
モトクロス見てみな。海外でも国内４メーカーが上位占めてるよ。

このスレは廃棄ですよ。 

本スレ 
最強のオフ車は何か決めるスレlt;(_ _)gt;３台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132455797/l50

それが日本のオフ車ほしがってる人の所にフィードバックされないのが
日本の市場の軟弱さを物語っているんじゃないか。

オフにしろ、オンにしろ日本車が強いのは判っている。
じゃあなぜ、ランエボやインプレッサのように市販車にフィードバック
しないの？

技術があれば買うよ。５０万円台だったら。
ＫＬＸ−Ｆ２５０　とかＣＲＦ２５０公とか、
とにかくレーサーに何とか保安部品をつけて、っていうのではなく、　はなから、
ストリートリーガルで、メーカーの技術力の高さを見せつけてくれたらな。

いま、レースシーンだとアルミフレームだよね。鋼管ダブルクレドールなんて（ペリメターなんて読んでるところもあるけど）
もう時代遅れでしょう。今の技術なら、２５０でも４５０でも１００キロ切るか、越えても２〜３きろのところでおさまるんじゃないだろうかっ。

そりゃ無理っしょ

でも、国産トレール車がダメダメなら外車・逆車を買えばいいじゃない
レーサー買ってトランポにつんでコースに行ってもいいじゃない

まぁ、トランポを買う金も無い、逆車／外車は高いって言ってる様な貧乏人は、身の程を知れってことだわな。

アルミフレームより鉄フレームの方が軽く作れると思われ・・・
アルミフレームはリサイクルに長けてるだけと思われ・・・

いいからＣＲＦ４５０の公道仕様だせば買うよ！

オフ車を通勤のすり抜けで使うのが 
日本のオフ車文化かも・・・ 

そんな事は無いと思われ・・・ 

>>28
アドベンチャーってオフ車なのか？ 
あれもはやネイキッドじゃね？なんかデブだし。LC4のが好きだ 

ＫＴＭ６４０アドベンチャーは良いよな 
乗れる人が使うとポカーンて感じでよく走る 
持ってるバイク整理してあれ一台にしたいくらい 
ただ俺の場合は敷居が高いというか、股下が短いというか 
まああれだなorz 

スリムなゲテモノ好きには 
KTM950 SuperEnduro なんてあるけど市販してないか… 

重さでいえば150kg以下だろうな 
それ以上だとただ単に林道を走るだけのバイクになりそう 
もっとも140kgになったところで押しはかなり苦労しそうだが 

俺もめったに乗らないリッターバイクは売り払ってビッグオフにしたい 
ホンダからアフリカツインが消えてXR650Rあたりの派生モデルが出ないか 
期待してんだけど出ないだろうな 
今あるのは戦車みたいなバラデロだけだ 

アフリカツインでSSERのラリー出る人って体型もアフリカツイン並なのか 

>>ID:NJEh9zPm 
この坊主は中型免許みたいだな 

>>44
スレ立て失敗の>>1と思われ 

いや、大型持ってるし 
なんで中免なの？ 
しかも中免バカにしてるふしがあるけどなんで？ 
バカじゃね？俺は高校の時からミッション原付のって 
ステップアップしてきてるから、そこらへんのおっさんなってからバイクデビューしたやつとは違うよ。 

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ 
 

　|　 | ∧ 
　|＿|Дﾟ)　グループA時代ならともかく。 
　|文|⊂） 　 WRカーからはあんまフィードバックされてない気がする 
　|￣|∧| 　　 
￣￣￣￣￣ 

ＬＣ４アドベンチャーはかなりオフ色強いと思う。
ジェベルががんばろうとしたベクトルの頂点にある車種のような気がする。

吉野やオレンジより、ラリーレプリカっぽい青の方がいいな。

なぜＫＴＭ？といいますと、ハスク、フサベ、ｔｍ　ガスガス、ベルティマーティより、壊れなそうなのと、
日本でのサポートが充実していそう。

アドベンチャーは仮面ライダー心をくすぐるか立ちしてるからかな。
でも、あれちゃんとオフ車でしょ。

たぶんエンデューロとかモトクロスとは違うけどラリーレイドなら、十分以上
町乗り７：林道、酷道：２河川敷その他なんちゃってコースなど１
だと・・・・アドベンチャー欲しすぎる。
９５０は、重すぎて使い切れない。ＧＳも同じ理由。

俺的最強はＬＣ４アドベンチャー。いまはＫＬＸ

>>1がもう一つのスレに必死にコピペしてる件 

本物の僕物たんが書き込んだからこっちが本スレ！ 
先に立ったとか気にしない 

>>48　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 

>>50 
コピペ厨房のこいつはジ○○ルXC最強の痛い奴か？ 

今現在、本気で最強を考えると、レーサーを除いたとして、公道走るための
バイクを考えても、逆車か、外車になっちゃうよな。

国産２５０トレールよりずっと軽さを追求してるじゃない。

俺、あこがれも含めて６４０アドベンチャーに一票

軽量最強！！

でわ、街乗りも快適な最強オフってどれですか？

今だ栄光の56ゲットォォｫｫ！！　 　　 (:: (;; (;; (;;;; (;;;;;; (;; (;;;; (;;;;;; 
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´ ( (;; (;;;; (;;;;;;(;; (;;;; (;;;;;; (;; (;;;; 
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ( ' ( ( ( ( (;;; (;; (;; (;;;; (;;;;;; 
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(;;;===(;;;====(;;;;(:::===(;; (;;;; (;;;;;; 
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; ( ;;; (;;; (;;;; (;; (;;; (;;;;; (:::(;; (;;;; (;;;;;; 
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 

おんなぢのが２つある？

もう一つのスレってどこ？

町乗りで楽なのと、最速なのはちょっと違う？

４速とか５速までしかなくて、オートマチックのような運転が最強と考えるか。
狭いパワーバンド生かして、ちまちま変速する方が好きかでも変わってくるかな、

ｔｍだっけ、ガスガスだっけインジェクション付きのオフ車出したよね。
キックの起電力だけでエンジンかかるらしいじゃない。
インジェクション最強とも思わないけど。

町乗りは、狭い、細かい動きを要求される。段差、ギャップをなめらかに吸収して欲しい。
自分の意思がすんなり伝わるイイ動きをして欲しい。
となるとスコルパＴＹ−Ｓ最強！
快適？最悪。快適性をオフ車に求めるなら、国産トレールが行儀良くしつけてあるので、
快適だと思うよ。
国産車はシートにしっかりかねかけて開発できないうちはだめな気がする。

＞＞５５
街乗り快適は足がべた着きなのがいいな。
KLXのハイシート乗りだが、１７８ｃｍで結構足は着くものの
ストップアンドゴーはダルイ
トリッカーとかでいいんじゃね？街用オフって感じがする。

>>60
ガスガスがFSE450というインジェクション仕様の4スト450エンデューロマシン出したけど
キックの電力だけでかかるのは国産4ストスクーターとあとホンダの4ストトライアラー。

モトクロッサーのインジェクション化も来年辺りから動き出すようだからトレールバイクも
次期排ガス規制強化までにはやってくるんじゃね？
…でもエンジンはそのままだったりして。

>>31 
でもどーかなー？ 
メーカーのタテマエとしてはロードバイクで峠攻めるための、とは堂々と言えないように 
トレールバイクで山走り回れとは堂々とは言えないんだよな、今の状況は。 
昔走れたフィールドも今やどんどん走れないようになってるし。 

都市圏住んでる人だと結局トランポに積んでコースに行くか、レースにエントリーしないと 
目一杯オフを走れない。 
そうなるとナンバー付きである価値ってなんなんだろう？と言う気がする。 
ウルサイ事言う人の居ない山のすぐ側に住んでるというごく少ない層のためにメーカーが 
本腰入れるってのは考えにくいでしょうな。 
XR250やセロー250でも現在の日本じゃ十分だもの。 
ハンパな去勢されたレーサー公道仕様みたいなのに60万近く出すぐらいならそのまんまの逆車買うでしょ？ 
61 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005

おんなぢのが２つある？ 

>>51 
僕物なんてただの免取り野郎じゃねーかよｗ 
馬鹿じゃねーのお前も糞猫もｗ 
まとめて死ねよｗｗｗ 

XR600が最強。 

>>64 
それは>>1が　おめでてぇからだ 

今だ栄光の68ゲットォォｫｫ！！　 　　 (:: (;; (;; (;;;; (;;;;;; (;; (;;;; (;;;;;; 
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´ ( (;; (;;;; (;;;;;;(;; (;;;; (;;;;;; (;; (;;;; 
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ( ' ( ( ( ( (;;; (;; (;; (;;;; (;;;;;; 
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(;;;===(;;;====(;;;;(:::===(;; (;;;; (;;;;;; 
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; ( ;;; (;;; (;;;; (;; (;;; (;;;;; (:::(;; (;;;; (;;;;;; 
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 

街乗りも快適にというなら、ＴＤＲ１２５のフレームにＹＺＲ１２５の 
エンジンが良いな。 

チャンバー追加とスプロケで、市中走行用に３０ｐｓ位にデチューンし 
たのが最強だと思う。最高速は１６０位出れば十分。 

頭の弱い>>1に告ぐ 
必死になっても分からんようだから 
そろそろ教えてやろう 

もう一つのスレにあって 
もう一つのスレには無い物がありますよ 

今日中に違いを探してみ、げらげら 

ただコピペするだけなのにwww 

>>70 
俺は分かったぞ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ! 

なぜそうまでして両方残そうとするのだ？ 

バッタ乗りのやることはわからんな 

この掲示板って、半分はあおり、もう半分のうちの半分はけなしかな。
最強？ベクトルがはっきりしてないんだから、何でもいいよ。

じゃぁカブに決まりだな。

>>74
スレの空気読める？
本気で最強の1台を決めようってスレじゃねーぞｗｗ

やめたやめた。
ぜーんぶやめた。

俺、勝手にする。

俺はトリッカー大好き。２台に乗り、２台とも事故廃車。さすがに縁起悪かろうと思ってＫＬＸに買い換えてしまったが。 

ゲートの向こう入ってはいけませんでは走れるところが少なくなってしまう。 
それよりゲートの向こうを走りたいのですが、方法はないですか？ 

げーとの向こう行きたくないですか？ 
演習場の中走りたくないですか？ 

そんなこと考えること自体ＤＱＮですか？ 

エコロ君が多いイン多ネットですね。 
何も、山崩したり、治山工事のじゃまするつもりもないし。 

もう来ないでね。とか氏ねとかまで言われると思わなかったよ。 
いろんな考え方があるでいいじゃないかと思ってた。 

この掲示板って、半分はあおり、もう半分のうちの半分はけなしかな。 
最強？ベクトルがはっきりしてないんだから、何でもいいよ。 

>>81 
スレの空気読める？ 
本気で最強の1台を決めようってスレじゃねーぞｗｗ 

じゃぁカブに決まりだな。 

>>82 
ここはまじめでつめたいいんたーねっとですね。 

>>82 
ここはまじめでつめたいいんたーねっとですね。 

>>82
ここはまじめでつめたいいんたーねっとですね。

ここはまじめでつめたいいんたーねっとですね。 

(　´_ゝ｀)

？？？何で二個スレがあるの？ 

あれ？同じ内容？？ 

( 　ﾟ,_ゝﾟ)

最強のオフ車は何か決めるスレlt;(_ _)gt;３台目 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132449119/l50
現行本スレ 

最強のオフ車は何か決めるスレlt;(_ _)gt;３台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132455797/
現行本スレ

俺はトリッカー大好き。２台に乗り、２台とも事故廃車。さすがに縁起悪かろうと思ってＫＬＸに買い換えてしまったが。

>>94
トリッカーを2台潰すような、どん臭い人みたいよ。

( 　ﾟ,_ゝﾟ) 

最強のオフ車は何か決めるスレlt;(_ _)gt;３台目  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132449119/l50 
現行本スレ  

　　　▂▬◢◤━━▪▬▂
　　　　　▄▀　 　　　　　　　　 ◥◣▂
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　　　▇█■　　　　　　◥◣ 　 　 　 　 　▍
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　　　　███▇▄▆▼▀■▀ 　 ▀█◣　 　┃
　　　 ■███▀█　▄ ▅▲▅◆▊　　 　┛　無意味なコピペを繰り返す>>1は池沼
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>>3
立てたぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132975786/

なにこれ。 
二つのスレでそれぞれ最強決める→頂上決戦 
って事？ 

ジェベル２００ FOR TOURINGだと思います 

現行スレ
最強のオフ車は何か決めるスレlt;(_ _)gt;３台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132455797/l50

　　　　　　　 (⌒⌒)
　　　∧_ ∧（　ブッ　）
　　 ( ・�u・` ) ノノ〜′
　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　 　　/__ノωヽ__）

>>99
心療内科逝ってよし、マジでな… 


　　　　　　　 (⌒⌒) 
　　　∧_ ∧（　ブッ　） 
　　 ( ・�u・` ) ノノ〜′ 
　　　 （⊃⌒*⌒⊂) 
　　 　　/__ノωヽ__） 

(´◕ฺω◕ฺ)ﾆﾔﾆﾔ!

◕ฺここが本スレ◕ฺ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132449119/l50
　　　　　　　 (⌒⌒)
　　　∧_ ∧（　プッ　）
　　 ( ^�u^` ) ノノ〜′
　　　 （⊃⌒◕ฺ⌒⊂)
　　 　　/__ノωヽ__）

どっちでもよさげな気がする。

同じスレをもう３つ４つ立てると、こんな不毛なレス合戦もなくなる？ 
誰か試してくれ。 

>>106 
>>107
愚痴ってないでさっさと保守汁。 

ｔｍという部分に魅力を感じる。 

目の覚めるようなレモンイエローとこれまたびっくりするような発色の青色の車体を持つのに魅力を感じる。 

東京ドームの周りは知ったら、大拍手喝采を予感させるオレンジが好き。 

がんばってくれよ日本車達よ。 

>>109
すれ違い

>>110
ｔｍ　フサベル　ハスク　ＫＴＭ 
その中に好きなものいっぱいあるが、通して外車が魅力的と言いたいつもりでしたがすれ違いですか。そうですか。 

違う、ここ１０レスくらいをご覧。
もう、ここはバイクを語るところじゃないのだよ。

>>112 
もう、ここは…　つーか元々が天然ネタ>>1のせいだろ 

おまえのID:ｶｺｲｲｿﾞ! 

やめたやめた。 
ぜーんぶやめた。 

俺のスレにする。 

ＣＲＭ最強伝説 

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7066.wmv.html 

( ﾟ,_ゝﾟ)＜　CRM250R最強だフォ。24時間以内にレス無ければｹﾃｰｲだフォ。 

最強はWR400Fだろが。

( ﾟ,_ゝﾟ)＜　カブ９０最強だフォ。１時間以内にレス無ければｹﾃｰｲだフォ。 

？ＣＲＭ？ 

Ｄトラで24時間以内にｒ（ｒｙ 

僕物の方が残ったか( ´_ゝ`)

時間的にはこっちのほうが早かったしな。

( ﾟ,_ゝﾟ)＜XR50…いや何でもない。 

最強はランツァさんですね 
(〃∇〃) てれっ☆ 

２ｓｔのリッター 

ランツァさんは街乗り最強オフ
お山はイマイチ似合わない

>>120
( ´_ゝ`) ぼくちゃんのチクリかと

301 ：的井 ：2005/11/23(水) 17:27:59 HOST:YahooBB219046184049.bbtec.net
削除対象アドレス：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132455797/l50

削除理由・詳細・その他：

重複（誘導済）

４台目が先に落ちた？

誰　か　次スレ　頼む

か　か 

次　　　次
ス 　　　　ス
レ 　　　　　 レ

頼　　　　　　　頼
む　　　　　　　　 む

ホントに良いのか？

ぉぃ、的井はどうした？

YZ125最強age

DT200WRがアルティメットウエポン

この速さなら本名晒せる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　 -=≡／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 -=≡　/　　 ∧　∧　＼　　／
　　　　　　　　　　　　-=≡　　|　　　　 ・　・　　 |　＜ どう見てもジェベルXCです。
　　　　　　　　　　　　　-=≡　|　　　　 ）●（　　|　　＼ 本当にありがとうございました
　　　　　　　　　　　　　　-=≡＼　　 　 ー　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　-=≡ ＼＿　　　_／
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノU"￣￣　　　　＼ヽ 　|./　|i
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ

どう見てもバイキン以外には弱そうだ

通勤やツーリング、薮コギやEDまで使えるXR250が最強

現行で総合性能ならダントツでXR250だろうねえ
街乗り燃費も28km/Lくらいいくんじゃないかな

ただゲロだとデガくて重そうではあるが〜

知り合いがオフ車買うと相談してきたら

XRでいいんじゃない？と言ってしまいそう

少なくとも恨まれることは無さそうだ

むりやりオフロードタイヤはかせたアマゾネス

これ最強（･∀･）♪

>>137
知り合いが03年型に乗ってるんだけど
マターリ下道ツーリングなら40km/Lいくらしい
250エコラン部門では最強

ネイキッドだろうがＳＳだろうがアメリカンだろうが走るやつは走る 

自分だったら「セローにしとけば」だろうな。新２５０も古２２５もどっちもいい。
どうも最近のＸＲはいろいろあって薦めるのが躊躇われる。

>>138

エンジン逝って恨まれたりｗ

あの変なバルブ構造で、いろいろ聞くからな

込みでの予算２０万
ジェベル200

予算３０万
ジェベル250XC

予算３５万
ＸＲ250、ＫＬＲ250

予算４０万
ＣＲＭ250、ＤＲ−Ｚ400

ってとこかな。

オフ車最強は悪路走破性で語るべきでは？
何故トライアル車が出ないか不思議。
乗る人の技能にもよりますが。
第一、道はオンロード。

>>144
わからんでもないが、ＣＲＭに40マンというのはトチ狂ってる。
プレミア付くほど跳びぬけていいバイクって訳じゃないよ。
なんでトレール中古、しかも古いやつをあんな値段で買う人がいるのか、不思議。
ＷＲの中古買えるよ。伝説信じるのはオフ車初めての人だからなおさらかわいそう。

>>145
バイクで一番多く走る場所、オンロードで全く使い物にならないからじゃない？
トライアルする、という目的以外の性能はクソだし。
まあ、そういう自分はＴＹＳを先月買ったばかりな訳だが。

トライアル車が出てこないのは不便だからです。

トランポ持っていて、トライアルやってる人はたぶん「車のせいじゃない、己の力不足」
と思ってしまっているからではないでしょうか。

トライアル車に乗っている人は、確かに自分の力量に依るところ大と思っているでしょうね。
パワーないから自分が頑張るしか無い。
燃料も入らないから、長距離は行けない。
確かに不便ですね。
でも、トライアル車を乗りこなせたら最強オフ乗りと呼べるのではないですか？

トラ車を難しく考えてない？

トラ車も、オフ車の一分類だと思ってるし、ステージによっては、一番乗り安いと思うかもしれない。

大多数の、トランポと、トラ車体制が組めない、組みにくい人にとっては、オールマイティに
トラ車を使罠蹴ればいけないわけで
ずっとスタンディングで通うか、まるで正座してるような姿勢でシートのようなところに腰掛けて
行くか。
トライアルやりたい、トラ車欲しいと思っても、それができない経済的理由などトラ車には
バイクと違うところで壁がある気がする。

ここで言うオフロードとは何処をいうのですか？未舗装路？
最強のオフ車が走るのは未舗装路ですか？
林道とかならＸＲかなとも、思いますが。
日本では難しいですが、道の外の山野を走るのがオフロード車本来の姿ではないのすか？ならば、ＸＲが最強とは言えないと思います。

まぁそう難しく考えるなよ

強引に持論を展開して、一瞬でもナットクさせたモン勝ち

長い間、このスレを静観し、かつ客観的に見た私なりの意見をここで「あえて」述べさせていただく。
そもそも君たちはオフ車のなんたるかすら分からない連中だということです。
フォークやナイフがふさわしく用いられるなら それはその人の品位を醸し出すように
このオフ車も正しく そして正当な方法で用いるべきなのです。
君たちにはまず、それが出来ていないのではないでしょうか？
本当の又、本来の真のオフ車乗りに出会えることを願いつつ、
あえて苦言を呈した次第です。

長い間このスレを静観していたんなら、ここがネタスレだって気付けよ。

自分がオフ車として使うことを前提に買って乗ってるのが最強のオフ車。
トラ車で、山には入りたい。トラ車で通勤には使えない。

俺いま、自分でこさえた焼きうどんを食べてます。
作ってるときに使った菜箸で食べてます。
なぜ？洗うものが減るし、すごく不便なわけではないから。

ナイフだ、フォークだそんなこと周りの目だよ。気にしなきゃいい・・・
気にしなきゃいけないのは、俺の焼きうどんがいまいちおいしくないことだ。
最強の焼きうどん？誰が作ったって関係ないね。今自分の目の前にある
焼きうどんがおいしければそれが最強だ。

これを最強のオフ車は何だの定義に当てはめてくれるとうれしいぞ。

そうだね。
自分が気に入ったバイクが最強だよね。

おめいら何回その話題ループすれば気が済みますか？

何回ループしても気が済みません。
だって、そういうス

つまり俺が愛してやまないＴＷがもっとも最強であると。

うんこでそうだ。

ごめんなさい。
ただコピペしてみたかったんだ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1130163722/239　より

XLR250Rに一票

J隊や消防に使われているバイクが最強！！

パワーウェイトレシオが最高のオフロードバイクって何だろ？
ツアラーとオフロードの境目の引き方が難しい気もするけど。

今現在の国内ラインナップではDRZ400Sかな？

俺の中ではKTM６４０ADVが最強
あのセクシーさがたまらない。

走破性？車重？外車？
何でもいいんです。あの車体が最高にすてき。

９５０ADVは欲しいけど非現実的。
トライアンフタイガーは今年阪神が日本一になったら
めもりあるがいしてやったのにな。

gasgasEC125かKTM125excが最強！
あれが原付とは・・・　

日本の免許制度は歪んでるんだお！と思う
織れはその恩恵を目一杯受けてますがｗ

メインジェットすぼみ気味のスコルパTYS
６リットル入ってくれるタンクがつくとうれしい。
１２５だと原付扱いで入れないから２００位にして作ってくれたら

喜ぶ。