【Honda】スティードについて語ろうぜ！【STEED】

前スレ
【Honda】スティードを語りつくそうぜ2夜【STEED】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122300188/l50#tag401

【Honda】スティードを語りつくそうぜ【STEED】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107728558/l50


【HONDA】スティード【アメリカン】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/　　　dat落ち

スティードったらスティードなの!!!!!!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/　　　dat落ち

〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/　　　dat落ち

〓まだまだ乗るぞ！STEED　再〓
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
↑これだけはHTML化済みで専ブラなくても読める

●販売計画台数（国内・年間） １，５００台
　
●メーカー希望小売価格 ５９９，０００円
（地域希望小売価格の一例：北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）


主 要 諸 元

通称名 スティード
車名・型式 ホンダ・BC-NC26
全長×全幅×全高(m) 2.310×0.890×1.120
軸距(m) 1.600
最低地上高(m) 0.130
シート高(m) 0.670
車両重量(kg) 215
乾燥重量(kg) 203
乗車定員(人) 2
最小回転半径(m) 3.1
エンジン型式 NC25E（水冷・4ストロークOHC・V型2気筒）
総排気量(cm3) 398
内径×行程(mm) 64.0×62.0

◎スティード VLXの主な特徴

従来モデルに比べ、前・後のサスペンションの変更によって、最低地上高を10mm低
くすることで足着き性の良い670mmの低シート高としている。
スタイリングは、従来モデルのVLXとVCLを融合させたものとし、スティードシリーズ
のベーシックモデルに位置付けている。
ボディカラーは、精悍なイメージを強調させるブラック1色としている。

アメリカンブームが来る前から新車で購入し、５年くらい乗ってました。（売る半年くら
い前に空前のブームが来ましたが）
現在と違い当時は、アメリカンの人気は全く無く、アフターパーツのメーカーでさえ扱
ってない程マイナーなバイクでしたが、どうしてもほしくてメーカーに頼み受注生産で
３カ月半も納車待ちをさせられました。（人気車じゃないのに）
しかし、周り（県内）でスティードに乗っている人は皆無（調べたら数台）だったため、何
処に行っても本当に目立ちました。よく、ハーレーですかと間違われたのを昨日のように覚えています。
あの時代はネイキッドが全盛で、アメリカンに乗る人はアメリカかぶれと良く言われ腹
が立ちました。（かぶれてますが）
また今では考えられませんが、ハーレー自体も当時は全く人気が無く、乗っている人は年配の方ばかりでした。
あの頃を振り返ると、ただ流しているだけで沢山の方達に手を振られよく話し
掛けられたり、スタンドなんかに行くと色んな人に質問攻めに合ってしまい、なか
なか帰れない程ヒーローの愛車でした。（今でもまた乗りたいくらい最高のバイクです）
http://www13.ocn.ne.jp/~complete/sub35.htm

’90年代「アメリカン」の流行のさきがけとなったスタイリッシュ・アメリカン
スマートでオシャレな普段着の似合うスタイルが人気！
’８８年にデビューしたスティードは、当時あまり人気のなかった「アメリカン」というカテゴリに
火をつけた。’８０年代後半はレース・ブームであり、特に中型免許で乗れるアメリカンは少な
く、大型車では存在したものの、大型免許がなかなか手の届かない時代だったという背景も
ありアメリカン＝大人のバイクという図式が強かった事もあり、若者でアメリカンに乗る人は少
なかった。しかし、このスタイリッシュで大きく躍動感もあるスティードがでて、特に中型免許
で乗れる４００は若者の間で「アメリカン・ブーム」となり、アメリカンに乗る若者が急に増えた
。今でも、斬新なカラーリングや、ノーマルでスプリンガー・フォークをつけるなどの斬新なス
タイルをもつモデルもあり、中型アメリカン・カスタムバイクとしてファッション・リーダー的存在
となっている。

http://www.bbb-net.ne.jp/history/honda/steed/steed.html

＜スティードシリーズの主な特徴＞
低・中速域で力強く鼓動感あふれる水冷・4サイクル・OHC・V型2気筒エンジン
従来のスティードシリーズに比べ、VLS、VLXともに、ギアレシオのワイド化を図ることで
、低・中速域で一段と鼓動感あふれる走り味が楽しめるものとしている。

◎スティード VLSの主な特徴

VLS用に専用開発したスプリンガー・フロントフォークは、リンク機構を介して路面から
の衝撃を吸収するもので、21インチの大径フロントタイヤの採用とあいまって、滑らかで
ゆったりとした乗り味を実現するとともに、メッキ仕上げのスプリングなどの構成パー
ツが、VLSに個性的なスタイリングを与えている。
低く、伸びやかなスタイリングは、従来のスティードシリーズに比べ、ローダウン化を
図り、最低地上高を10mm低い130mmに、シート高は650mmに設定し優れた足着き
性を実現している。
VLS専用のフランジレス燃料タンクや、小さめのヘッドライトなど質感の高いパーツ
がカスタムメイドの雰囲気をさらに高めている。
ボディカラーは、キャンディフェニックスブルー、キャンディブレイジングレッド、ブラ
ックの3色を用意し、幅広いユーザーのニーズに応えられるものとしている。
＊VLSのネーミングの由来は、Vツイン・ローダウン・スプリンガーです。

誰か　次スレ　頼む  

ファクトブック (メーカーカタログ)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html

スティード オーナーズ クラブ
http://www.cty-net.ne.jp/~ryuichi7/steed/

　スティードSOUND(各車種の排気音)　>
http://www.jamssound.com/steed.htm


408 名前： ｱﾒﾄﾞﾗのｶｽﾀﾑ [sage] 投稿日： 2005/04/13(水) 17:25:11 ID:qY+hj2T8
マルボロマンイーグルカスタム
http://www.yokohamalining.co.jp/admain/steed/steedcasi-guru.jpg
http://www.yokohamalining.co.jp/admain/steed/steedcasno4.jpg

チョッパーブルーストーンペイントカスタム
http://www.yokohamalining.co.jp/admain/steed/steedcasno1.jpg

クラシックアーミーカスタムブラックペイントモデル
http://www.yokohamalining.co.jp/admain/steed/steedcasclassichosi.jpg

クラシックチャコールペイントモデル
http://www.yokohamalining.co.jp/admain/steed/steedcascyaclassic.jpg

クラシックアーミーカスタムオールペイントモデル
http://www.yokohamalining.co.jp/admain/steed/steedcasclassica-mi-.jpg

クラシックカスタムモデル（スポットライトタイプ）
http://www.yokohamalining.co.jp/admain/steed/steedcasno10.jpg

532 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/05/04(水) 03:17:45 ID:36J0lRtF
http://66.102.7.104/search?q=cache:aMnPo8rWzP0J:vnexpat.com/buynsell_detail.asp%3FStt%3D311%26cid%3D1+STEED%E3%80%80VLX+&hl=ja
フリーマーケットですかね。。。？
外国でスティードが6000US＄？ちょっと高いと思うんですがどう書かれているのですか？

http://66.102.7.104/search?q=cache:xvwVzJZgkoQJ:www.g-t.co.jp/parts/american/P_505.htm+STEED%E3%80%80VLX+&hl=ja
↑スティード適合マフラーが沢山写真と値段で掲載されてます。


【画像比較】
Honda Steed VLS http://world.honda.com/news/1998/image/2980209_1.gif
Honda Steed VLX http://world.honda.com/news/1998/image/2980209_2.gif

詳しいスペックは以下掲載されてます。
http://66.102.7.104/search?q=cache:xSR7pH4RUeUJ:world.honda.com/news/1998/2980209.html+STEED%E3%80%80VLX+&hl=ja


↓日本では未発売のアメリカ現地生産モデルですかね？？
http://66.102.7.104/search?q=cache:nSqVCJCWwCEJ:world.honda.com/Tokyo1999/motor/create1/s_ss_steed.html+STEED%E3%80%80VLX+&hl=ja

画像http://world.honda.com/Tokyo1999/motor/create1/image/s_steed.gif


外国のスティードに関する情報のリンク
http://66.102.7.104/search?q=cache:uj3qI1TrhNcJ:www.geocities.com/bkkriders/shinji/steed600.html+STEED%E3%80%80VLX+&hl=ja
〜ちょっと抜粋
Steed 600 vs Shadow 600
From what I hear, the Shadow 600 has a bigger main jet, and no rubber plug to limit the air-intake like the Steed.

ん？シャドウ600？？つか外国は600ｃｃが主流か？（そもそも大型とか免許は分けられているのか・・・）

STEED VLX カスタムスペック �Thttp://www.american-dreams.jp/shopMail/p16.html
STEED／VSE　カスタムスペック �Thttp://www.american-dreams.jp/shopMail/p15.html
http://www.american-dreams.jp/AD01.swfより

533 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/05/04(水) 03:44:36 ID:36J0lRtF
http://66.102.7.104/search?q=cache:pvVvLIXWiGoJ:209.15.36.61/swcart/shop/partspegshon.htm+STEED%E3%80%80VLX+&hl=ja
ちょっと変わったスティード用ステップボードも扱っております。
でも129ドルなら安いほうか？15000円くらい？

http://66.102.7.104/search?q=cache:nt6hBAA5Qz8J:vlxriders.20m.com/catalog.html+STEED%E3%80%80VLX+&hl=ja
ここは外国のスティードの写真が沢山ある。やっぱりオニギリエアクリかわいいね。
なぜかスターウォーズのテーマが

http://66.102.7.104/search?q=cache:AntCb-6GB3AJ:www.tarad.com/megabike/index.en.html+STEED%E3%80%80VLX+&hl=ja
パーツとか本体がのってる。

【HONDA】スティード【アメリカン】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1080193004/
スティードったらスティードなの!!!!!!
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1085195723/

今回はdat落ちしないように盛り上げていきましょう！

DSのスレみたいに盛り上げていきませんか？

やっとｽﾃｨｰﾄﾞｽﾚ復活したか

>>1 gj

せっかく復活させたのに書き込み一人だけか・・・

なんでDSスレみたいに盛り上がらないんだ・・・・

スティードスレ復活キタ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━!!!!!

スティードでこけたらウインカーつかなくなりました(T_T) セルたまに回りません(T_T)誰かわかりませんか(T_T)

ウインカーは左右とも点かないの？
配線はちゃんと見た？

左右前後すべてつきません(T_T) 配線は見てません。バッテリー弱ってると、つかないことってありますか？？

VSEは何が違うの？

>>19
ググればわかる。

ｱｹﾞとく

ここの人もほんとはDSのほうが好きなんだろ？

スティーどのほうが好きだよ！
まぁDSも嫌いではないけど
DSスレ並みに盛り上がってほしいぜ・・

質問ある人はどうぞ！

兄弟者VRXに対してどういう考えをお持ちですか？

>>25
同じエンジンでしたよね？
丈夫なエンジンなのでいいですよね〜

ほんとこのエンジンは丈夫ですよね。

友達がスティ−ド買ったのですが、ノーマルのSTEEDってなんか安いってイメージが
多いけど、しっかり改造してあると他のアメリカに無いレトロさが出てきていいですよね。
乗り心地は、DSのがいいけど、自分的に結構渋くてSTEEDかっこよかったですよ。
ただ、ノーマルタンクは、自分は好きじゃないですね。

誰かハンドル、ファニーバー知らないですかー？
あれって運転しにくいのかなぁ？見た目カッコヨスギと思ってつけようか悩んでます。。

>>29
検索してもあまり出てこないから絶版じゃね？
中古しかなさそう

もっと盛り上がんないかな？
どうしたら良いんだろ？

ﾋﾝﾄ : スティードに乗ってるワイルドなお兄さんは2chなんかやってない

ﾋﾝﾄ : ２ちゃんねらーはどちらかというと
ニンジャとかカタナ あるいは2stレプリカみたいな オタク系を好む

じゃあDSスレは盛り上がるのにこのスレはなぜ盛り上がらないの？

バイクの免許取りたてで、初めてツーリングに行ったとき、
スタンドの掛け方がよくわからずバイクを倒してしまった。
それを見ていた近くにいた人がバイクを起こしてくれて
「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた

STEEDにこの秋から乗り始めたものの、あまりの寒さに春までお蔵入りさせてしまいそうな僕にアドバイスをっ！

フラットでおすすめなハンドルって何かな？みんなのハンドルは何ですか？スーティド最高！

こら盛り上がらんわけだわ

秋冬はメイドインビーの４ベントティラーバー
春夏はイージーライダースのナローハイバー

寒い時に高いハンドルは風をモロに受けすぎて凍りそうになるお

俺はドラッグバーですぜ！
愛車を自慢したいやつはうｐしていこうぜ！

ファニーバーはディトナで確か売ってたはず…

安くなっていたので
自分で交換出来たら速攻買うのになぁ…
と思ってます…

ハンドル交換なんかやってみれば楽なもんだよ
これを機に挑戦してみれば？

スティード

ピーナッツタンク

シシーバー

EZライダー

野宿

ピーター・フォンダ

身長180はないとサマにならない

愛車の画像張ろうぜ！

あげ

おれバイク屋だけどスティードに初めて乗った時、こんなツマランバイクはない！
とすぐ思ったよ。

おれバイク屋だけどスティードに初めて乗った時、こんなオモロイバイクはない！
とすぐ思ったよ。

50

新車の価格って高かったんだね

ドラッグスターより５０，０００も安い

2002年末にレッドバロンに買いに行ったら11万円引きだった

はぁ…もりあがらんなあ。

なぜＨＯＮＤＡはシャドウスラッシャーに力をいれないのか？

ドラッグストアーを模倣しても意味がない。

本田にはもう一度ピーナッツタンクのチョッパースタイルで勝負して頂きたい

ベタ広タンクは下品である。

ドラッゲスターはドラッゲスターでかっこいい。

似たようなものを造ってもな。
しかも水冷ときてる

シャドウはスイングアームとかサスとかタンクとか気に入らんな〜

漏れはFXDL海苔だが、ｼｬﾄﾞｳｽﾗｯｼｬｰは好き。なんか似てるし。

ココのショップのスティード本当早いんかぁ？自称・三京カッ飛んでるっつう…倒立サスまで作成してるらしい…
http://www.geocities.jp/inpress355/motohome.html
スティードでエンジンチューンまでしてるヤツは挙手してくれ！？

微妙だな

シャドウは独自路線でかっこいいと思う
(最近デザイン変わった？

藤沢のインプレス見てきた、倒立組んでだよ。
ビッグキャブつけて１６０キロだって。

>>59
懐古主義の狭角Vなのに水冷？

水冷…
水冷アメリカン…

V-ＲＯＤ
水冷を前面に出せばいい
空冷フィンなど取っ払ってＶＲＯＤスタイルを造ればいい

マグナ400だ マグナ400

キャブ変えなくても150以上出るんだが？

140出すとエンジン苦しそうだから、それ以上は出さない
てか怖い…フレームがどうにかなりそうなくらいエンジン震えるぞ

キャブ変えなくても１５０以上はでるだろうけどあまりメリットないよねぇ、エンジン悲鳴あげてるし、スピードをスティードに求めてもあれだと。

ユーザーやってる人に聞きたいんだけど、みんなのスティードって光量
どう？俺のスティードをユーザーで今日ナンバー取ってきたんだけど、
はじめデイトナのヘッドライトで光量が半分も無くてノーマルのヘッド
ライトでPIAAの高いバルブ（二個９０００円位の）に替えてギリギリだ
ってテスターの人にいわれたのだが・・・。

ヘッドライトなら俺も苦労した
4.5インチのライト付いてたんだけどそれじゃあテスターで規定値の半分も
光量出てなかったから純正にしてやったら通った。
バルブは純正クラスでも余裕だったぞ
社外品で車検通るライトは無いのかな〜？

VLSオーナーの方がいらっしゃったら教えて下さい。
スプリンガーの乗り心地は如何な物でしょうか。
カスタムパーツは他のスティードと互換性はあるのでしょうか。
あまり玉数も無く販売年数も短いようですが何か理由があるのでしょうか？
質問ばかりですみません。
購入を考えているのですが近くに置いてある所もなく試乗も出来ないのでわからないことばかりなので・・・。
よろしくお願いします。

>>69
カスタムパーツは互換性あんまりないんじゃない？
VLSは不可とか
VLX、VSEのみとかが多かったような
気がするようなしないような

>>68
やっぱり社外だと半分以下になっちゃうのね・・・。
バルブはやっぱり普通のがいちばんなんだろうか？ケルビンが高くても光量が
多い訳では無いみたいだし。ホント純正みたいに光がうまく集まる車検対応社
外ライトはないのだろうか？

自分は4.5インチベーツライトでバルブも初めからついてたやつで通ったよ？
バッテリーが弱ってるとかじゃないですか？

>>71
色つきのバルブだと厳しいってテスター屋が言ってたよ
>>72
ライトのメーカーはどこよ？
レンズカットとかで配光が違うからバッテリーではなかった。

よろしくお願いします。　　　　　　　　　　　　　━━━━━━━━━━━━17:11/6(水) 20:58 Steedboy　　　　　　　　　　 こんにちは！スティードについてわからないことがありましたらいろいろおしえてくださいね(^O^)／

社外でも１２V３０Wのバルブじゃ車検はだめだろうね〜。H4の社外でレンズ
を純正に取り替える加工は出来るのかな？純正のレンズと反射鏡とH4をつけ
られるアメドラのADみたいなヘッドライトのケツ作ったら売れまくり？

>>75
>純正のレンズと反射鏡とH4をつけ られるアメドラのADみたいなヘッドライトのケツ
ってなんだよ？

スティードの実燃費ってどのくらいなんですか？

69
乗り心地はまずまず。ハンドル操作がスプリンガーのせいか若干困難。パーツは少ないです。フロント延ばしたいのならオススメできません。

>>70さん >>78さん
パーツはやり少ないのですね。いろいろ工夫しながら取り付けしていこうと思います。
フロントをのばす事は考えていませんが少し角度はつけたいです。
いろいろ探して程度の良い物にめぐり合えたらと思います。
どうもありがとうございました。

はじめまして。お聞きしたいことがあります。まだ、バイクのことは、詳しくないのですが、
最近、中古のスティードをかいました。今から車検に出すのですが、リアサスの純正のものでなくても、車検の通るもう少し車体が低くなるリアサスってございますか？？回答お願いいたします。

>>80
アメドラのビレットサスが８CMダウンでこの間ナンバーとってきたよ。値段は３マン
しないと思った（それか少し越えるぐらい。）
ちなみに>>67です。だけど、ハンドルとかは替えてないのに構造変更になっちゃった
けど！高さと長さ（FLフェンダー付けてるから）がネ！まー、こいつが動かなくなる
まで付き合うつもりなので構造変更でも関係ないけど売るつもりなら車検の度に純正
にした方が吉！

そうそう、俺のスティードの最終目標はウィリーをすることなのだが改造第１弾でビ
ッキャブ組もうと思うのだが誰かいらないのあったら頂戴<(_ _)>

ttp://www.as-advance.co.jp/st7-6-2b.jpg
誰かこのエスカルゴフェンダーがどこ製なのか
すごい勢いで教えていただけませんか( ﾟдﾟ)

ごめんなさいすごい勢いで事故解決しましたデイトナですねほんとごめん

７７４RRさん！！回答ありがとうございます。ボクもいろいろ朝鮮して見ます。またこのスレに遊びに来ます。

>>80
アメドラで高さ調節できるサスはリジットよりも低くできて車検も通るぞ
いくらかでもショック吸収するなら車検は大丈夫だ

>>84
ちなみに俺のビレットはオークションで四キロ程度しか走ってないアメドラのビレット
サスを一万ぐらいで手に入れたのだがはっきり言って四キロで手放す人がいる位乗り心
地よくないよ！リジットまではいかないにしてもマンホールや段差ガンガン拾う。気合い
がないならデイトナの５CMダウンがおすすめ！

今日、フォークのOHを決行しようと南海に部品を注文しにいったのだが、
フォークのオーバーホール一台分で工賃１２６００＋部品代でできてしまうので
頼んでしまった。だってこの季節、赤城おろしで屋根下でも寒くてﾏﾝﾄﾞｸｾｰんだもん。

>>85さん、自分そのサス気になってたのでもっと詳しく教えて下さい！一番低く設定した場合乗り心地などはどうなるんでしょう？

中古のスティード10万で買いました。
これが初バイクです。

>>89
オークション？

質問ｯｽ
H2年式のVLX乗ってるｯｽ
前後フェンダーとテールランプ一式注文したんｽけど
あれノーマルから交換するのにジャッキとか必要ですか?
整備は素人レベルで心配なので教えて頂きたいｯｽ

>>91
ジャッキなくてもできる
簡単だと思うよ

>>90
はい、オークションです。
車検無しなんですけど直すところがなければいくらくらいかかりますかね？

>>92あろがとう頑張ってみるｯｽ

>>93
俺のもオークションなのだが(>>90ね）、俺の場合自分でいじるのも趣味の範囲のバイク
だから、オークションで買ったのだがオークションの７割は車検が通りにくい
よ！俺もそれを見越して８マンだが直すのと車検合わせて総額１５マンはかかった・・・。

でも、３割に当たったらラッキー！長く乗れなくてもユーザー車検で三万しない
し、（それか少し越えるぐらい）。

まー基本的に初めてのバイクでオークションはおすすめできません！車検が通る
か心配な所があったらきいてみ！すぐに答えられるかわからんが答えてあげるから。

どうも。
今月のバイト代ほぼ全部使ってバイク買ったんで、今は車検通すための金がないんですよね…orz

>>87
伊勢崎の南海は小僧が怖いのでなかなかいけませんorz

>>96
俺も車検代がなくて、しかたなくオークションで不要品のクロムハーツだの
いろいろ売ったさ（>>95ね）！結構家にいらないものってあるのね！８マンぐらいに
なったよ。

>>97
俺はいつも太田か小山の南海なのだが、そういえばこの二つはDQN系みたこと
ないな〜。伊勢崎はしらんがこの二つは違法社外品を比較的あつかってない
からかな？注文すれば買えるのだろうが付けてもらえないみたいだし。
あ、ちなみに俺は自分でほとんど付けるけど（違法改造はしてないけど）

そういえば車検以外にも廃車だから登録とかしなきゃなんないしもっと金かかるかも。
乗るのはまだまだ先になりそうだ…

１００だっぺ！そろそろ車検だけどどうしよう・・・
いじりずぎた・・・

戻せ、死ぬ気でやれば１時間で車検通るまでは戻せる！

車検なんかそのまま通して
構造変更でよかろうもん！
のりつぶせ〜

あら、流れ止まっちゃった
(;´Д`)y─┛~~ｽﾏｿ
お詫びにageとく…

俺は面倒だから構造変更だな
売るときのことなんか考えねえよ〜

>>99
俺も乗るまでに直したり金貯めたりで時間かかったさ！
ま、気長にいこうぜ！金がないときは焦っても金ないし！
ちなみに廃車からでもたいして車検代は何万もかわらないよ！
多分数千円程度！

そうなんですか。ありがとうございます。
昔からアメリカンには憧れてたので早く乗れるようにバイト頑張ります。
友達のドラスタと一緒に走るのが夢なんですｗ

かなり改装したけど、もうすぐ車検
あぁー大型に乗り変えたい！

VLSにもつかえるトリプルを知っている方いませんか？？なかなかみつかりません。。

>>108
純正スプリンがーのやつだろ？
確か絶版だな。オークションでもなかなかないかと。
あっても高いだろ

ほんとですか？？ちなみにどこのメーカーが出していたかわかりませんか？？

すまんが忘れちまった・・・

111
見つかりました！！ありがとうございました！！

誰かステップボード使ってる方いない？

それにしても、アメリカンはブレーキ効きにくいと聴いていたが、おもいっきり
かけてもロックの気配どころかちゃんと止まらない・・・。リアドラムだけで止
まってイル感じがする。もしかして、エア混入してるのかしらん？それとも
こんなものなのか？？ブレーキの感覚は握るとギギギって感じなのだが・・・orz

ブレーキレバーの遊びが多く感じるならエア噛んでるかも。パットとかディスク消耗してないか？

>>115
パットはぱっとみ大丈夫（ぷっ！）。ディスクも大丈夫だと思うのだが
やっぱり、握った感覚がグギギィって手にくるからエアかな〜？まー、
初めから期待はしてないのだがオークションで整備料って（バッテリーと
プラグとエンジンオイルとブレーキフルートの交換）８千円取ったのに
オイル交換してねえし・・・。ほんといいかげんだな〜orz。
一応、ステンブレーキに交換するからそんときにちゃんと直すべ〜か！

>>114
仕様によっても変わるでしょう
俺のドノーマルVLSはリヤは見勿論、簡単にフロントもロックしますよ
コケそうでコワス

見勿論って何だろうね？

寝ようorz

>>116
自分のはフロント、リア共に普通にロックしますよー。止まるのなんかフロントしか使わないし
やっぱりエア入ってるんじゃないですか？

>>119
やっぱり？こりゃー早めにエア抜きしないとorz
というより全体的にチェックしとくか・・・。オークションでリジットサス
でも車検通りますよ！っていってた業者から買ったスティードだし。
（とはいっても、いじくるのが好きな俺は少しワクワクしているわけだがｗ）

>>120
リジットってかサス変えると大変だよー
俺なんか３回くらいラジエターのロアホースに穴あいたからねー

>>121
だね！俺も車検通るっていってたこの業者が軽トラから卸すとき「ラダーに少し
擦るかも」って言ってラジエターのロアホースをガガガッ！て擦ってたしなー・・・。
少しって・・・って思ったモン。

400のスティードです。
本日転けまして、エンジンかからなくなりましたorz
どうやらキャブにガソリンが落ちてこないみたいです。
ガソリンを一回中継しますよね？そこまではガソリンが来ているようで、そこに異常はありませんでした。
どんな原因が考えられますでしょうか？

ちょっと気になったんですが、
二人乗りして出掛ける時に相手を迎えに行くまで相手のメットはどこにしまってますか？

>>123
俺の中のCPUをフル回転させて考えたが・・・
１、こけてタンク内に付いていたゴミや錆、ホース内のスラッジ等がキャブを詰まらせた。
２、こけてガソリンホースがどこかに押されて曲がって流れない。
３、アクセルのワイヤーが切れてガソリンが流れない。
ほかにあるかな？基本的にガソリンが流れないっていうのは２のホースが詰まったか
曲がったが多いみたいだが・・・。

>>124
ノーマルならバックレスト、シーシーバーにくくりつけてる人がいるが（けっこうかっこいい）
ないならバッグ背中に背負うしかなくね？

スティードの変速ギヤについて詳しく知ってらっしゃる方はいませんか？
三年前にバイク屋さんで、96年ＶＬＸをワンオーナー中古で、完全ノーマルの状態で
買ったのですが、四速しかないんです。マニュアルには600ｃｃが四速で、400ｃｃは
五速になっていることを最近になってはじめて知り、どうしたものかと悩んでいます。
バイクの調子は良いので、ファイナルまで入らないということはないと思います。
私のスティードは青白で、あまり見ないカラーリングということもあり年式の問題なのかも
と勝手に考えているのですが、、、どなたかご存知の方がいらっしゃれば教えて頂けませんか。

>>125
フル回転させて申し訳ないんですが…
まず、１と２はチェックしましたが、ありませんでした。
３は、フロート室にはガソリン来るはずですよね？
フロート室に落ちて来ないんですよorz

>>126
ちょいと調べてみたの同じように９７年式VLXで４００の４速ミッション乗ってる人がいるね！
ttp://user.komazawa.com/~akihiro/bangai/tonny_index.htm

しかし、カタログで調べてもないのよね？４速はもちろんなのだがVLXは黒一色とか書いて
あるし・・・。俺の調べ方がへたなのか？？

連レスでもうしわけないのだが、ちなみにVLXは９８年式からなのでは？？

>>127
火を噴きそうなくらい俺のCPUをもう少し回転させてみたのだが
４、実はホース内にきていても止まっていて流れていない。
これでどうだろう？この場合はタンクのエア吸引穴（名前忘れた）がふさがって
ガソリンがとまるのだが・・・。あとはコックがOFFになっているとか？（この場
合止まってしまうのか流れきってしまうのかはわからんが）
これで駄目ならもう少し考えてみるが・・・フロートに落ちないとなるとタンクから
ホースまでが原因なわけだし〜・・・。

>>129
あぁ申し訳ない…orz
残念ながら、タンクに異常は見られませんでしたorz
なんだか悪いので、自分で探すとします(´・ω・`)ありがとうございました

>>128
ありがとうございます。私もどこかのＨＰでＶＬＸは98年からと
書いてあるのをみたのですが、中古車で91年ＶＬＸが出ていたりで
どうやらスティード発売当初からあるみたいです。ちなみに私のバイクは
96年ではなく94年の間違いでした、すみません。あまりに気になって
メーカーに電話したところ、スティード400の四速なんて作った覚えはないと
言われちゃいました。エンジン乗せかえられてるんでしょうか、益々謎です。。
今後もうちの子のおいたちを調べてみます。ありがとうございます。

　　　　　　　　　　　,､-'''`'´￣ ｀フｰ- ､
　　　　　 　 　 　 　 ／　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　/ ／ ∠三ﾐレ-- ､　　　 　 ヽ
　　　　　　　　　/ /　//─'''´￣￣｀ヽ　　　　　 ﾞi
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　　　　　　　 | |　 / l,､､,,_　　　-‐''"￣｀ﾞi. |　　 | |
　　　　　　　 | |　/ ﾉ,.t-､　　　　'Tｯ'Tゝ ヽ|ﾚ‐､| |
　　　　　　　 ﾞi |/ ,ｨ`' _L.,!　　　　` ┴'　　ﾘ‐､ } | 　　
　　　　　　　　.!///ﾞ!　　 　 ,　　 　 　 　 ノ__／ .! 　　　　　
　　　　　　　　 |/ |　',　　　 ﾞ　　　　　 　 /　 |　 |
　　　　　 　 　 |!　|　 ＼　　　ﾟ　　 　 　 /　　|　 .!
　　　　　 　 　 {　 |　 | | ﾞヽ､　　　 ／　 |　 　|　　|
　　　　　　　　 ﾞ､　',　| | 　 | ｀l'"´　　　 ﾞ､|　 |i 　 | 　　　　
　　　　　　　　　ヽ ヽ | | 　 レ'′　　　 　 ＼ ||　/
　　　　 　 　 　 ／ヽ ＼!　 |　￣ ｀`　　　r'´ ｀￣｀`ヽ
　　　　　　　　/　　 ヽ　ヽ ﾉ　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　 |　　　　 〉　V　　　　　　　　　　　 　 |　　 |
　　　　　　　 |　　　 /　　/　　 　 　 ＼　　　　　　 ヽ､　|
　　　　　　　 |　 　 / /　/|　　　　　　　ヽ　　　　　　　＼
　　　　　　　 .! 　 /　{　ヽ|　　　 ...　　 　 ﾞ､　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　|　 {　 ﾞi 　 ヽ　　::r.;:.　　 　 l　　　　　　　　 ::_)
　　　　　　　　.!　 ＼　ﾄ､　|　　 ｀ﾞ" 　 　 /　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　 |　 　 ト| | ∧　　　　　　 /　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 　 　 |　　/ / /|| ﾞヽ､ __ ,. -'"　　　 ` ーr┬ '′
　　　　　　　 　 |　/ /　| ヽ、　　　　 　 　 　 　 　 | /

ほしゅ

シャドウサイコー。どう？

みなさんどんなマフラーつけてる？

ターンアウトですねー

>>134
ここはスティードのスレですよ
>>135
スパトラですね〜

ジキル。

　　　　 __,,,,,,,,,,,___／:/;／:/;;i::ﾉ/ 　やめて！！steedさあん！
　　／^~"´￣-‐‐‐'''"´／:／;ノ;;;;ﾉ://　　　　　　　 　　　　　 　　_､-､_
　/::::::／:::::::_,,,､---‐‐'''`~,､-''／::／ 　　　　　　　　　　　　　／"`'ｰ-''`''-､
/:::／:-‐''''"~~::::::::;;;;-､,,,,､-,,､-‐ヽ,,_　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　ヽ
;/;;'`"~､-''''''~^'''''ｰ-､_,,i:i､　 ヽ｀ヽ､;ヽ､,,,ノ.　　　／"´￣~''/　　　　 　　　　::::ヽ
;;;／~":､---､___／´ ,,i:'''　 :: 　 ヽ.　ヽ.`'''"´　 /´ 　　　:::./　　　　　　　　　:::::::i
;;;;;'''''^~~~~^'''''/ｰ-　 ';､　:::　 　　`　 ヽ`''ｰ-,,,i_ 　 　-‐''" 　　　　　　　　::::::::;/-､,
;;;､;;;`''ｰ-,,,,,,,,,,,,,,_,,,,,､_　　 ''　　　　 　　',:::: 　 　`'ｰ　_､-'''~￣`''''''ｰ-､　 :::::;／:: 　ヽ､
;;;ヽ､ｰ､;;ｰ-､,,,,,,,､-‐''"　　　 .;´￣`, 　　',::::,,,,､-　 /"'::;,:ヽ 　　 ､　 　 ヽ.::::::: 　　　　　''ｰ
:::::ｰ､ヽ､,,''ｰ-ヽ.''''",.,;'　"^'　'ｰ-‐''　. _､-'''''"´　 /　ヽ,,,ノ　　 ヽ| 　 　 ヽ:::: 　　::
:::ヽ､`''ｰ-､ｰ-､'ヽ"､i;.　　　　　ヽ　／"　　　　　i:::　　　　　　　 i: 　　 　'::: 　　:::::
､::ヽ;;ヽ､:ｰ-､,,,,,､.ヽ ';'' 　　ノﾉノ/;/　　　　　　 　i:::::::::: 　　　　 υ 　　　"　　　　:::
ヽ,,_::''‐､,,,,''ｰ-''ｰ-"''／~'"''"／:/::　　　　　　::､:::i..::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　:::::::::
　　ヽｰ''"~´　　　　　ヽ､　　"`'i::::::::i､:..　　　　:~^ヽ:::::::::::::::::::::::::::::ノ:::::::::::::::i'/::::::::::::::::::::::
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　　　　ヽ''''''''''''''　''　　:::::;;;;;;;;;;;;;;;;`-､:::::::::::::::::iﾉ::::::::::: 　　"""`''ｰ､,,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
::::::::::::''''''''''ｰ‐‐‐‐'''''''''~^~^~^ｰ--‐''''`~~`ｰ-､ _,,,､,,,,,,,,,,___ 　　　　　ヽ,---- ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:

VLSの最初からアップポジションのヘッドライトをVLX的な位置にかえたいん
だけど、どうすればいいの？

>>140
ステー使って移動しろ

すみません、94年式のシートって他の年式にも合うかわかりますか？

>>140
ダッシュやイージーがだしてる。

寒くなったけど
エンジン快調やな〜
さすがスティードや！

しかし…あんまし乗らんこの時期にカスタムしたいんですが…

皆様はどのようなカスタムをしてますか？

俺はドラッグスタイル！
まぁ好みにカスタムしたらいいさ

フロントに１５インチ入れてクラッシクですねー！

すみません、車検証見ても車体番号とかしかかいてないんですが、
年式ってどこ見ればわかりますか？

車体番号をホンダに電話して調べてもらえば確実。
車検証に初年度登録の日にち書いてあるからそれを見れば大体はあってるはずだ

>>144
フレームぶったぎってフラットフェンダー ツリー寝かせてジョイント入れてロングフォーク
どう？

>>149
ポピュラーだけど一番好き。

まだ原付だけど行く行くは中免とってスティードに乗りたいっす！
フラットフェンダーにシーシーバー･･･ロボハンで軽いチョッパー･･･
うーん、早く乗りたい

オレのスティードは軽くフォーク伸ばして、エスカルゴフェンダー、スラッシュカット、ドラッグバー、
アルミグリップ、スタッズ付きのコブラシート、シーシーバー
これくらい

14度トリプル ロングフォーク メイドインビーの4ベントティラーバー スポーツスターっぽいタンク
ソロシート フラットフェンダー(リアシート無し＆あえてシーシーバー無し)
丸いテールランプ フィッシュテールアップマフラー ファンネル メッキナンバーカバーwww
4.5インチベーツライト フォワードコントロールキット ビレッドサス
どうでしょうか？

あえてトリプルツリーは純正のままで１０ｃｍくらいのFジョイント、８インチのハンドルポスト、高さ低めのロボハン。
スポーツスターぽいタンク、フラットフェンダーにタックロール（？）シート、サイドナンバー。
フリスコにするときの（名前忘れた）ステップ類。
最近フリスコの魅力に惹かれてます。曲がっていくときかっこいいんだよね。
もっとも漏れが言ってるのはちょっと変わったフリスコだけど。

フリスコはフレーム加工までしないとフリスコとは思えん
みんな定番のカスタムばかりでつまらんな

んだ。巷にいるステップの位置だけ変えて乗っててもフリスコといえん。

結構盛り上がってきたね！
>>155
じゃあ君はどーいじくってるー？？参考までに

今のところは一番大事なステップだけが純正と同じ位置で、それ以外は書いたとおりいじってるよ。
でも、フレーム加工の予定は今のところないなー・・。
フラットフェンダーにするときのフレームぶった切りでもけっこう覚悟がいったので。
たしかにやれれば本当のフリスコになるんだろうけど、お金があまりかからないいじりしかできないので＾＾；

スティードってタコメーターついてないんですか？

>>158
へぇーロングフォークかー。俺は三又はワイドで角度そのまま。フロントを１５インチでフェンダーなし。リアはディープのクラッシクフェンダー。マフラーは2IN1のアップ。フォアコン、スカイハイ。タンクをファットにして、キャブＳＵのエア吸入口をショットガンにしてたね。
ちょっと変かな？？

>>159
付いてないよ
後付けで一回つけたけど、正確か謎だから取ったよ

アイドリング時の音がボボボボ！って低重音のマフラーって何かないですか？
低くて、大きい音なんですが。
ごめんなさい、わかりにくい表現でｗ

>>161
そうなんですか。
それとエンジンかける時の鍵穴ってどこについてますか？
自分のは左の側面の方なんですが

>>163
確かデイトナから出てたね。電子式か何かやから調節とか大変だったよ
鍵穴は左側面だよ。アメリカンは大体側面にあるよ

俺はあまりやってる人がいない（？）ドラッグスタイル！
12度の15センチロングフォーク、ファットボブフェンダー、ガンファイターシート、電飾
2in1スパトラ、ドラッグバー、アルミジュラポスト、フォアコン、エアクリ、その他色々。
ステーとか細かいところは結構自作してる。
タコメーターもつけてるよ〜
このスレ過疎ってるからカスタム自慢とかなんでもいいから盛り上げていきませんか？

>>162
アイドリングはそんなたいした音でないだろ？
スパトラは低音きいてていいよ

スパトラは蓋がダサいよ

>>165
そうそう！盛り上げたいよね！
ドラッグって事はキャブ変えたりないのー？

>>166
スパトラのエンドキャップは俺も好みじゃないから自分で自作したよ

>>167
キャブは資金がたまったら変えるつもりだよ〜
ライト今の4.5インチから換えたいんだけどブレッドライトかエイリアンカウルかで迷ってる。
エンジン載せ換えにバックステップ、セパハンとか色々やりたいな〜
やりたいことはいっぱいあってきりが無い。
ところで、ロングフォークにしてる人たちに聞きたいんだけど、スピードかなり出すと
フロントがグラグラしてきませんか？
今はステダン付けたからほとんど解消できてるけどレイクしてロングにしたら仕方ないことなんですかね？

＞＞１６８
俺もなったよー。っていうか事故りそうになったOTL
っていうか、フォークを寝かせるからなるのか、フォークを伸ばしたからなるのかはわかんないけど。

>>169
俺の場合はこけました。
そのときのエイプハンガーにスラッシュマフラー、フォークなど右側にダメージ負った。
自分もしばらく風呂にも入れないしまともに歩けないくらいになった。
治ってからバイクも直してすぐにステダン付けた！

>>168
キャブ何に変える予定？？
シングルキャブはお勧めしないよー。
セッティング出すの大変やし何かと厄介な事になるからねー

でも、スティードでそこまでやる必要にないよな。
音そんなに変わらんし、速さを求めたってしょうがないし。

>>171
キャブはソレックスかFCRに換えたいね〜
まぁ高くて買えなかったら他のにするわ

>>173
ソレックスは良いよね！
>>172
それに気付いてリッターＳＳ乗り換え予定ですぅ。

>>174
リッターSSいいな〜
俺も大型免許取ったらSS乗りたいね！

俺は今スティード乗ってるけど、来年に大型とってV-MAX乗りたいねー。
音はかっこいいしなんてったって速い♪もち逆車の１４５ｐｓ仕様ね。
でも曲がらないっていわれるけど、スティードよりまがるっしょw

Ｖ魔かぁー
俺も進められたよ！アメリカンからリッターＳＳは大変らしいからねー

人によってはネイキッドでもなくアメリカンでもない（一応アメリカンらしいけど）あのスタイルは独特でかっこいいと思うな。
で、なぜか国産アメリカンからV魔に行く人って多いみたい。
理由はハーレーは高いし壊れるけどV魔なら速いし音はアメリカンぽいかららしい。

ヘッドライトの型式って分かる方います？H4でいいんだっけ？教えて下さい。

>>178
中型アメリカンからＶ魔に乗り変えたけど、峠でレプリカに抜かれてリッターＳＳに変えるってよく聞くよ。

>>179
ノーマルライトならH4でOKですよ

ぶい魔とか昔は乗りたいとか思ってたが
今はもういいや、って感じだな
速いだけが単車じゃないし、
ゆったりスティード乗ってるのも悪くない気がする

ような気がする

おれも
ような気がする！

いろんな中古バイク見に行ったら、
わたすのｓｔｅｅｄが
超ｼﾞﾐに見えてきた。
ドラスタやイントルーダのシロがほしくなったなあ
でもハーレーにもしたいが、故障がコワイ

買いなさい。

ほんとはドラスタ欲しかったけど金なかったからスティードにしたやつはオレ以外にもいるはず

そんなひとはいないよ

スティードを買ってついに明日納車です＾＾
まちどおしいぜぇ

>>188
納車オメ！！
改造頑張ってよ！

みんなどんなマフラーしてる？低音で渋いのがいいんだけど。

>>190
散々既出の質問うざいよ。

あのさー、ヤフオクのスティード用なのか何なのか分からんけど、マフラーのサイレンサーが出てるのよ。
丸筒がサイズ違いでいっぱい入ってんだけど、「高温をカットして重低音を強調します」ってうたい文句なんだけど、こんなサイレンサー見たことないんだよね。
だれかつけてる人いたらほんとにそうなのか教えてくれない？
ちなみにこれね↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b63303371

>>192
何コレ？はじめてみる形だな。
こんなんで音量下げれなさそうだろ
グラスウールも入ってないのに高音カットは無理だろうしまず、ドラッグパイプで重低音は無理

>>193
だよなー。
普通にいい値段するしねｗ
自作じゃねーのかって感じまでしてくるｗ

ドラッグパイプで重低音は無理なの？
俺今付けてるドラッグパイプマフラーで音低くていいなって思ってるけど､
他に低くていい音出るマフラーあったら教えて下さい。

たいこ系

>>195
ドラッグパイプしか使ったこと無いだろ？
2in1タイプの太いマフラーに変えれば比べるまでもないさ
細くて２本出しのマフラーは内部で反響しないから歯切れのいい音になる
逆に2in1の太くて長いマフラーなら反響するので重低音になるものが多い

見た目と音どちらを取ろうか…

俺は音も見た目もどちらも手に入れた

ドラッグパイプじゃないと嫌なんだよなぁ

ドラッグパイプなら諦めろ

>>195
イージーにファットドラッグパイプマフラーとかいうのあるよ。

ﾄﾞﾗｯｸﾞﾊﾟｲﾌﾟって遅くなるのかな？

>>203
まぁ大抵のドラッグパイプは性能なんて考えてないだろうから遅くなるわな
あとはセッティング次第だな

保守。
パーツショップにスティード用のメインジェット売ってたので買って交換しました、空気の吸いが良くなりました。

>>304やっぱりそーか…orz先輩のｽﾃｨｰﾄﾞやたらはえーなと思ってたけどｵﾚのｽﾃｨｰﾄﾞが遅かったのね。。ﾏﾌﾗｰ交換する以外にｽﾋﾟｰﾄﾞ速くなるｶｽﾀﾑてあります？

>>205
純正キャブ？
ジェット交換ってかなり面倒じゃね？
タンク外してキャブ外して・・・
>>206
マフラー以外だとキャブでしょ〜
キャブ変えれば音も変わるしパワーも変わるかと
まぁセッティングが難しいかもしれないけど

>>206
600cc

昔400で今600に乗ってるけど、ほとんどスピード差ないよ。>>208

やっちゃったよ・・・。
今日から休みだから効きの悪いブレーキのＯＨしようとキャリパーの
プラグピンパッドを外そうとしたらナメちまったよ！
叩いても捻ってもウンともスンともいわないし、キャリパー傷だらけ
になってるし。どうすっぺかな〜？

この際、ブレンボでもいれてみるかな？ブレンボとかその他のメーカーで
スティードにボルトオンできるのある？無ければ純正新品で買うのだが・
・・。

キャリパーサポート自作すればたいていのものはつけられるんでねーの？

自作もいいんだけどね〜・・・。ほら、スティードとかアメリカンは格好
で乗るっしょ？自作でそこそこの見栄えの作る自信がないのよね。
サポートでスティード用のどこかににないかね〜？
さっきも叩いてみたがウンともスンともいわね〜！なんでピンの他に
ピンパッドなんて必要なんだ！まったくよ〜・・・
それともこのピンパッドとる方法あるかしら？？もうほぼマイナスじゃ
むりぽ・・・

スティードようのキャリパーとかサポートなんて知らないな〜
ディスクローターなら社外品もあるけど。
どんな状況かはよくわからんがバイクやでも持っていけば？

>>209
俺も400から600に乗り換えたけど、体感は大差ないがタイム計ると若干早いよ

600の頭数は400とくらべると本当少ないねえ。
まあ見分けつかんけどｗ
そして漏れは中免しか持ってないから乗れないけどｗ

平成5年式、走行20000km、400cc、車検2年、21万て高いですか？安いですか？
あと最近アクセルを開けると失速するのですが、キャブですかね？
プラグ？バイク屋で直すとしてどれくらいかかりますか？

改造とかしてあるの？まぁ安いと思うよ。キャブのセッティングとかだとおもう

3

3

スティード乗りのみんな、明けましておめでとう。

今まで付けてたクラシックフェンダーやめてファットボブフェンダーにしようか悩み中なんだけど、
このスレのみんなはどんなフェンダー付けてる？

>>220
ファットボブ付けてますが何か？

>>220
あけましておめでとう！
俺のはリアはクラシックフェンダーだけど全体的にはドラッグスタイルに
なってるよ！結構いけます！！（と俺的には思ふ・・・）

スティードって何であんなに安いの？

古いから？

皆様あけましておめでたう！
皆にききたいのだがデイトナ製のＳ＆Ｓプレーンタイプエアクリーナー
付けてる人いる？あれさ、マフラー交換してある場合メインジェット
交換と書いてあるけど交換してる？
自分は一応マフラーが５０パイドラッグパイプにキジマのインナーを
いれているのだがこれだとメインはノーマルで大丈夫かな？それとも
何番あげるといいんだろう？

自分でプラグの焼けやら色々見て変えれば良いじゃん。君のバイク知らない
から答えなんかあるかよ。ボケ。

ていうかさ〜、買うか買わないか迷ってるわけさ。どうせセッティング出す
ならビッキャブ買うかな〜と言う話しです。説明不足でした！すまん。
ボケと言われたのでつっこみ返すがプラグの焼けとか言ってるが今時プラグ
の焼けじゃ目安にならんだろう？ボケ？？

じゃあ何を目安にしてジェッティングだすか言ってみ。
プラグの焼けやら色々見てと書いてあります。プラグの焼けにしても
ずーっと走ってから見て『狐色だからいいや』ってのがプラグの焼けじゃ
ねーよ。ボケ。

まあまあ、そうあつくならないで。まず、番手を合わせるのにプラグは
みないでしょ？合わせ方はまず大体の目安を付けた上と下の番手を試し
て良かった方の番手に近づけていくわけね。それを繰り返して一番自分
にあった番数を見つけるわけさ。その他にも色々ちょうせいしなくては
ならんけど。キャブのセッティングなんて１００�lは無理だし好みがあ
るから感覚で合わせるしかないのね。プラグは短距離走ろうが長距離走
ろうがプラグの焼けはセッティングには関係ないしメインで「プラグの
焼けやら〜」とか言ってる時点であなたの・・・、
まーこれ以上はいわんよｗ語り屋で雑誌の受け売り君には。

結果的に荒らす結果になってしまって申し訳ないス！彼がでてこなくなったので
もうレスるのやめます。ビッキャブにしますわ。迷惑かかるので・・・。
どうも最近雑誌の影響かキャブのセッティングはプラグをみたり〜とかいって
語る子が多いので・・・。プロがみてもプラグじゃわからんのに。

元プロの目から言わせて頂きますと、プラグでセッティング出来ます。最近雑誌で
何が書いてあるのか知りませんが、例えば２ストスクーターでボアアップ、ビッグ
キャブなど入れたフルチューン車だとプラグじゃナカナカ判断しずらいですが、
スティードでマフラー交換程度なら充分わかるかと。ＭＪならば、スロットル
二分の一から全開に掛けて役割はでかくなって行きます。ＡＳ、ＰＪならば
全閉から二分の一に掛けての役割。スロットル四分の一〜四分の三がニードルに
なると。スロットル全開で３００メートル走ってメインキーをオフでプラグを
チェック。プラグの状態でＭＪのセットの目安付くでしょ。それを何度か繰り返して
番手を決めるけど。もちろんマシンに乗せるのが一番だが。
>>229さんは結局セッティング方法を言ってないので詳しくはないでしょ。
ものすごく知ったかぶりしてるけど…大体の番手の予想を付けて、それの上と
下を試して良かった方に合わせるなんてしないよ。絶対濃い方に振ってから
番手落とすでしょ。
>>229がプロが見てもプラグじゃ分からないとか、最近は雑誌見て語る受け売りが多いとか
言ってるが、始まりは>>225で自分がエアクリかえたらメインは何番上げれば
良いのかなって聞いてるのは矛盾してないか？プロの事語るなら、聞くなよ。

>>229
そこまでわかってるならここで聞くなよ
自分でどうにかしろ

バイクぜんぜん素人なんですが、最近買ったスティードのマフラーを
スパトラに変えたいなと思っているんですが、スティード用のスパトラ
ってあるんですか？ネットで探してもぜんぜん見当たらなくて…

>>233
昔は2in1のスパトラあちこちで出してたけど
高くて重くて売れなかった

探せば中古やデッドが結構見つかると思うけど

たぶんその2in1のメガホンタイプのスパトラにしたいんですけど、
だれかそれにした人いませんかねぇ？感想をおききしたいんですけど。

う〜ん、スティード四日乗らないと震えが・・・。

>>235
2in1スパトラつけるぞ！
俺はドラッグスタイルだから見た目も好きだしなんと言っても音が最高！
以前はドラッグパイプつけてたんだけど比べもんにならんくらい重低音になった。
TWとかビクスクみたいに単気筒じゃないから音も馬鹿みたいにうるさくないよ

>>232
申し訳ないです・・・。自分でどうにかします。しかし、振ってきた彼がでて
こないで元プロの>>231さんが『絶対濃い方に降ってから番手落とす』とかい
ってますが？初めは敬語なのに最後の方は振ってきた彼っぽい語りだけど？
アワワワ、ヤベい俺が熱くなってる。駄目な俺・・・orz

>>237
まじですか！？いいなぁ。
ネットで「スパトラ」「スティード」とか検索してもでないん
ですよね…。ＤＳの流用とかじゃなくてスティード用なんですか？
欲しいです！！

スティードのスパトラ、２in１の奴、都内のショップで１万３千円で買った
けど。イージーライダースだっけ？中古だけどピカピカだったけどね。
中古パーツショップで探せばゴロゴロあるよ？自分は２０本は見たけど。
>>238とりあえずプロ並なんだろ君は？キャブの正確な合わせ方俺にも
教えてくれよ。君の意見が聞きたいな。

>>239
ちゃんとスティード用だぞ〜
新品でいいならイージーライダースで買えるはずだよ7万くらいするけど・・
スパトラも２本出しもあるしアップとかストレートもあるからいいよ
俺が使ってるのは2in1メガホンアップだね
オークションとかならすぐに見付かるかもよ

>>241
けっこう自分では頑張って探してみたつもりなんですが
見つからないんですよねぇ。ヤフオクでも全然ないんですよ…。
やっぱ地道に中古パーツショップを回るしかないんですかね。
どうしても欲しいんで頑張ってみます！

どうしても欲しいなら新品で買え〜

>>240
ごめんね〜、プロ並みでもなんでもないし・・・。申し訳ない。
上でも書いたとおりキャブのセッティングは１００パーは無理なわけ
ね。９０パーまで煮詰めてそこからは自分の好みになるのね。
たとえマシンを使ってもアソコをよくすると他の所が悪くなって
みたいな。それに元プロの方が言うやり方のスロットル全開で３００
メートルを走るって俺らでどうやるわけ？元プロのいうプラグは無理
な訳ね！セッティングはノーマルの感覚を頼りにスロットルの開け方
（ここは元プロの方が書いてるから省略）でどこが調子が悪いか大体
を予測してそこを目安を付けた上と下の番手を試して良かった方の
番手に近づけていくわけね。それを繰り返す。するとそこが良くなって
他の場所が悪くなる。またそこを合わせる。するとまたどこかが・・・。
そしてセッティング地獄へと・・・。きゃ〜！怖い((( ；ﾟДﾟ))) ガクガク
なのでどこかで妥協するわけね。ちなみにマシン使っても９５パー位で
あとはセッティングした人のほとんど好みですね！
ちなみにプロでもわからんっていってるのは俺がプロ並みでもなんでもなく
て俺のバイクが息継ぎするぜ〜、とかいってバイク屋に出してプラグをみてＭＪ
がつまってますよ〜！とか言うプロがいるのかな？と、いちいちスロットルを
全開で・・・をしてプラグをみるのか？もし俺らみたいな素人が凹ツキと息
継ぎを間違っていたら最悪の場合・・・。ってことです。

ごめん！文才無くて・・・。>>240つまりキャブの正確な合わせ方はないの
です・・・氏合わせ方は書いてある通りです。かみさんがうるさいので風呂
はいってくるよorz。ついでに水かぶって冷静になってくるよorz。もう、レ
スは自粛するよorz。俺は駄目な男さ・・・o...rz

>>244
君の予想どおりで>>228=>>231=>>240で正解です。
水被って冷静になって。
ちなみに元プロから言わせて貰えば、３００メートル走ってキーオフは
常識だよ。キャブを売ってるメーカー、例えば(武川、キタコなどなど)
でも素人の方には薦めます。スロットル全開でキーオフはナカナカチャンス
は無いが、半開でオフならばスピードも５０キロ程度なので出来ます。
ちなみにノーマルのキャブ口径からビッグキャブに付け替えるとします。
その口径差を計算すると、簡単にＭＪの番手を割り出せるんです。
最初からほぼ当たるから後はプラグの焼けね。自分がやってるキーオフの
方法をやればすぐ出来るのよ。セッティング地獄にはなりません。
掛け算と割り算が出来れば計算出来ます。

アケマシテオメデトウ！
このスレの今年の繁栄を願ってマス

保守。
手が冷たくて辛いので、モトクロス用のハンドガードつけますた、ついでにホットグリップも。
これで冬をのりきる！

ほしゅ

ってか、吹雪でスティード倒れた・・・

>>249
俺のスティードのバイクカバーも強風で吹っ飛んでたよorz
お互い運が悪かったね･･･。

カバー飛んだだけならましだろ・・・

２in１のスパトラやっと見つけました！12000円だったんで即買いしました！
音が低くて気に入っています！まあ皿が１２枚でちょっとウルサイ気もす
るけど、後日調節してみます。あと僕の買ったやつってなんか排気口に蓋
がないんですけど！普通スパトラって蓋があって横から排気されるんじゃ
ないんですか？どなたか教えてください！

だから12000なんだよ
わかったらｼｬﾄﾞｳ様にひれ伏せ

バイク屋で蓋を買えばよし２０００円〜、ひれ伏さなくて良し。

フォアコンだと足が短くて恐いのですがミッドコンにできるキットとかってあるんでしょうか？
教えてください！

フォアコンが遠いならノーマルでいいんじゃまいか？

ノーマルがフォアコンみたいなもんですよね？
ハーレーのミッドコンみたくできないものかなぁと思いまして。

質問です。みなさんモーターアップって知ってますか？
それを車に入れたらすげーよかったんで、バイクに入れようかと思い入れてもダイジョウブなのか注意書きを読んだら

※ 2サイクル車両へのご使用は出来ません。
クラッチとエンジンのオイルが共用する
モーターサイクルにもご使用できません。
クラッチの独立するハーレー等にはオイルの
3％以内の添加にて使用可能。

と書いてあったのですが、スティードはどうなんでしょ？

>>257
ラフ＆ロでドラッグスター用なら２８０００円で売ってた。
スティード用は…わかんない。

アメリカンに強い所って
「貴方好みのバイク作ります！」
って感じでカスタムされたバイクを手に入れることができる
ショップがありますが、お勧めのショップありますか？
当方、埼玉在住です

>>260
自分で作るから面白い

自分で苦労してパーツ交換した後の達成感と、出かけた時大きい窓に映った愛車の姿に惚れるのが良いんだよ

>>262
あるあるww
大きい窓あるとついつい見るよな

車のディーラーのガラスに写る愛車と漏れ
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>259ありがとうございます！メーカーはラフロになるんでしょうか？
調べたらデイトナでドラスタ用が一万ちょっとであったんですが値段見ると別物だと思われるので。お暇なときにレスくださると助かります。


スティード用はなさそうですね〜。残念。。。

初めてのﾛｰﾀﾞｳﾝでｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰｽのﾛﾜｰﾘﾝｸﾞKITをやってみようかと思ってます。手軽だし安いんだけどｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝでのﾛｰﾀﾞｳﾝに比べてﾏｲﾅｽ点てあるんですか？

>>265
かってにやれば〜

>>264
フェリックスかミスティックフレイムとかいうとこみたい。日野のラフロ４階にあるよ。フェリックスならサービスで値札から半額になったような気がする。

ノーマルのサスで下げるから底突きするからやめれ

あとグリスが切れるとギシギシ言う。

ロワーリングつけるならスプリングコンプレッサー必要だろ

初めて自分でバッテリー交換しようかと思うのですがバッテリーって
どうやったら外せますか？取ろうとしてもフレームに当たって取れないんですけど

いや、普通にフレームには当たらないだろ？どんなフレーム使ってる？

>>272
中古で買った上にあんまし詳しくないのでわかりませんが、
バッテリー取ろうとしてもフレームに引っ掛かると言うか当たると言うか
取れないんですよね。そのまま力任せに外しちゃっていいんですかね？

うーん。マイナス端子は外した？

外してないと言うか外せません。手突っ込んで外す事もできないし…

ﾏｻｶ上から引き抜こうとはしてないよね
フレームがノーマル形状ならば横から簡単にするっと出てくるはずだけど

まず、右側のサイドカバーを外し、マイナス端子を外す
左側のサイドカバーを外し、ﾌﾟﾗｽ端子を外す
バッテリーを左側からひっこぬく
できるだろ？

右側から抜こうとしてました。左側から試してみます。
ありがとうございました

スティードのVSEに乗っている者です。
で、リアフェンダーをこういう感じのヤツ↓
http://collaborate.cinderella21.net/papa/etc/v.html
に交換したいのですがスティード用のフェンダーはフラットフェンダーか
クラシック系のものばかりです。
どなたか↑の写真のようなパーツが売っているお店を知っている方がいらっしゃいましたら教えてください。

同じのが凄く好きならバーバに直接ワンオフ頼んでみたら？

21万でスティード買った者ですが、かぶりぎみなのでバイク屋
持って行ったらおっちゃんが「これは…あれやなプラグちゃうか、
貸してみー焼いたるわ」
とか行ってそこらへん走りまわって直った。おっちゃんすげー

>>281
たまには全開走行も必要だお

つーかかぶったら最初にプラグ疑うだろ

スティードの雑誌を見て乗りたくなり免許を取って、
初めて買ったバイクがゼファーでしたorz

>>284
何があったんだ？

Ｒ−１６（ヤンマガ）読むとＺ�Uに乗りたくなるよ
火の玉カラー最高！
ゼファーのる人はホントはＺやマッハに乗りたいはず
そんな俺はＫＨ４００乗りたいがな・・・
２スト３気筒３本出し熱すぎ！
みんなで俺をＳＴＥＥＤ乗りから立派なケッチのりにしてくれ！




いやほんとはＳＴＥＥＤ愛してるって！
バルカン高いから似てるこいつ買うっきゃねーとかおもってねーよｗ



みんなもそうだろ？ｗ

俺は細身のバイクに超ガニまたで乗るのに憧れてスティードにしましたよ
ちなみに車検証だと横幅34cmです

>>286
湘南純愛組もZ�U乗りたくなるぞ。
俺はあの漫画の鎌田くんのスティードに憧れてスティード乗りとなった

>>288
俺も鎌田に憧れてSTEED乗ったぞ

あの漫画読んでるとバイク乗りたくなるよな

今はスティード乗りだが
BADBOYSって漫画が好きで、ネイキット好んで乗ってたわ〜

遍歴
免許取得→ペケＪ →ＺＲＸ-�U→スティード

本当は４００ＦＸが乗りたかったんだけど、何せ高いから断念
いずれまた、Ｚ１０００ＭＫ�U辺りのバイク買って
ネイキッド満喫してみたいとは思う

浜ナンのSTEED？！

>>292
ナツ！？

Ｒ−１６の真希央にあこがれて同じ髪型にしてますが・・・
湘南純愛も読んでみよー
ＳＴＥＥＤかマーク�Uか火の玉Ｚ�UかＣＢＸかＫＨかでは選べね
全部買えばいいかな？


純弥ー！！！！

スティード納車しますた(゜Д゜)y━・~~

>>294
それ全部湘南純愛組に出てくるぞ
スティード→鎌田くん
CB→龍二
KH→金髪の女の子
マーク�U→魅堂寺さん
ちなみに鬼塚→ゼファー
Z�U→伝説の真樹さん

話ぶった切って悪いんだが誰か教えて
ヤフオクでハンドルポストを買おうと思っているんだけど、ドラッグスター４００につけてたのってスティードに合うのかな？
ちなみにこれとこれは合わないとか、これとこれは合うとか教えてもらうとすごい助かる。
分かる人、よろしく。

いちおう購入を考えてるハンドルポストを貼ります。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b64147747
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r23181372

両方行けるよ。
基本的にみんな付くから。

スティード初心者なんですが坂道に止めるときエンジン切った状態で一速に入んないですが。。入れ方がわかりませm(__)mエンジンかかってる時は入るんで、スタンドを立てて切ってるんですが、、間違ってます？いい方法はないでしょうか？困。

>>299
返答ありがとう。
とても助かりますｗ

>>300
普通に入ると思うけど･･･？
でも別にスタンド立てて切るのも間違いではないしどっか傷めるわけでもないのでは？

>>300
それはブレーキ→停止→NT→エンジン切る→スタンド立てて→１速〜にしたいのに落ちないとき？
そんなときはNTのままで（クラッチは切らない）足で前か後ろに２０ｃｍくらいバイクを動かしてみよう
ちゃんと落ちるから
故障じゃないから安心してｗ

親切にありがとうございます！m(__)m。入りました(^^ゞしかし雪がすごいです。。

マフラー交換したいんですけどガスケット以外になにかひつようですか？

手、工具、根性。

手順もおしえてください

初心者スレ行け

>>305
ネジ外す→古マフラー外す→新ガスケット＋新マフラーネジ付け→完成

明治の人でも出来ると思います

>>307
聞き方悪いなあんた。309が教えてくれたんだから、礼ぐらい言えよ。

今日、南海にブレーキシュー買いにいったんだけど、スティードのがなかったので「スティード
のブレーキシューありますか？」って聞いたら、「ヤマハですか？」って言われて初めは何言っ
てるのか解らなくて独り言かと思ったら、もう一度「スティードってヤマハですか？」って聞か
れてたよ・・・。まー、自分に興味ないバイクじゃメーカーまで解らないだろうけどね。一応
「ホンダです。」って答えたけどその後もう一度「スティードのリアのドラムなんですけど、
ブレーキシューありますか？」って聞くと「多分、共通でデイトナ辺りから出てると思うんです
よね。赤パッドあたりで・・・。」・・・赤パッド？？結局ちゃんと説明してブレーキシューだ
って解ってもらったけど「純正で頼みますか？」って言われてお断りしました。あ、キレてじゃ
ないですよ、出先によっただけなのと笑いそうでｗ・・・。

その南海って鶴舞？
あそこの店員の兄ちゃんかなり態度悪い
ばあちゃんはやさしいのに
客の買うもんとかにいちいち聞こえるようにいちゃもんつけてくる
正直接客以前に人としてありえん
俺にはこんな友達いないな
付き合っていけん
まあほとんどの人がそうだろうけど

いやいやそこじゃないよ。それにそこは対応自体は大半はいい人ばっかりだから。
南海って店員の質はいい方だと思うけど（あまり悪いって聞かんし）やっぱり、場所によって？
それにしてもシューって大半が取り寄せになっちゃうのかね？原付しか売っとらん・・・orz

それとみんなのスティードって暖気どうしてる？暖気方法のことで一つ・・・
やっぱり南海なのだが、ちょっと一週間ほど南海に入院させて引き取りに言って会計を済ませているとき
いきなり地響きとガラスがビリビリ揺れるほどの爆音、俺と会計をしていた兄ちゃんがビクンとビックリ。
どこの珍だと覗いてみると俺のスティードが止まってた・・・orz。もちろん、ドラパイだけどこの状態で
車検通ってるし、俺自体はほとんどアクセル開けないのでこんな爆音が出るとはしらなかった。ていうか、
エンジンかけ始めでフルスロットルでいいんかい？でも、走りはじめるといつもの暖気し終わった状態と
同じに走ったのよね〜・・・。これでいいのか？？

Rフェンダーのことで聞きたいんですけど
純正以外のフェンダー（フラット以外）をつけるときは
フレーム加工などが必要になりますか？

>>314
物によるのではないでしょうか？
ちなみに自分のスティードは社外品Ｒフェンダーですが、
取り付けはそのままで出来ました。

>>313エンジンかけてすぐはよくないと思いますが・・・
金属は暖まると膨張するしエンジンもその膨張率を計算しいて作られているので
やっぱりある程度暖まらないと
>>314
イージーのファットボブつけてるけど加工いらんかったよ
ただシートが加工しないとつかんとかサイドカバーが・・・
とかはあるかもしれないね



ナンバー水平向いちゃってるんで缶コーヒー置くのに活躍・・
いやいや警察屋さんが心配ですｗ

>>315
>>316
返答ありがとうございます
ノーマルのとんがったフェンダーがあまり好きじゃないんで
変えたいんですよね･･･
フラットで、タンデムは難しいですかね？

難しくはないよ、逆に椅子の位置が下がったから跨ぎやすいんでね？
でもフラットフェンダーにするなら大概リジッドだから尻が痛くなるよ、見た目重視なら薄い革のピリオンシートでもいいけど、負担がかからないフカフカなピリオンを装備したほうが良いね。

フラットにするならタンデムは向かないと思うよ
本当にケツが痛いから

フラットフェンダーはタンデムしない人のものな印象を受ける
シートないと構造変更で乗車１名になるし
シートつけて乗り心地いいのかなー？
どうですか？みなさんｗ

俺のフラットフェンダーはタイヤの方が幅広くてはフェンダーからはみ出てるから
後ろに人乗せたらズボンが確実にすれるし、下手したら足がタイヤに吸い込まれそうな気がする。
まあ俺のはアップマフラーだからどっちにしろ乗れないがなー
でも自分が寄りかかる用のピリオンシートをかなり前の方につけてる。
なんちゃってコブラシート仕様マジオススメ

>>314＝>>317です
やっぱり、フラットフェンダのタンデムは向かないんですね〜
実際ピリオンシートつけてるフラットフェンダーのアメリカン見たことないです
皆さんの意見から、ここはファットボブあたりにして見ようと思います！
タンデムに不安はなさそうだし、雨天時の走行で背中に水はねないだろうし

スティード用は基本的にフラフェンよりタイヤがはみだしている物が多いね、多分６インチサイズなんだけどショップによっては７インチも売っているから探してみるのも手だよ。
ピリオンシートはタイヤに対して縦？に使う事が前提なんだけど、必要に応じて使う時は９０度向きを変えて使うと座りやすい。ちなみにピリオンシートを４個買いかえた自分が良いと感じたのはＥＲの１万位のボタン無しタイプ。
（名前忘れましたが、カタログに載ってる。）

大型二輪免許習得した為、もう中型乗るのカッコ悪いって思っていた時期が俺にもありました。
そして売ってしまって後、激しく後悔・・・。あの頃は青かった・・・

スティードのあのステップが激しく好きでした。

あぁ・・・出来るならまた乗りたい・・・

俺は大型に乗りたいと思ってるし、今年は絶対取ると決めてるけどスティードは大型取っても大型のバイクに乗っても好きだなー。
いろいろ壊れていろいろ直して思い入れがあるし、スティードのりを誇りに思うよ。

暖気について、。エンジン掛けて暖めてたら、意気なりストップし、その後セルでつかなくなりました。。根気よくガリガリやってたら治りましたが、エンジンやらバイクが心配です、、みなさんはそんな経験ありますか？見てもらったほうがいいですかね？無知ですいませんm(__)m

>>326
うーん、その後に問題が無ければ気にしなくていいのでは？

自分の場合は、二ヶ月間忙しくて乗れなかったスティード
休日に久々に跨ると、セルは回るが、エンジンは無視
なんだろう？と色々探ってみたんだけど（プラグとか）
単にガス欠だった。くらいだなぁ

俺はガソリンで動くものは何でも暖気が必要だと思っていたけど・・・。

オイルは冷めていると硬いし、エンジンの膨張うんぬんもあるし、なによりガソリンが気化しにくいでしょ？

そんな一回や二回でエンジンは壊れないだろうけど、寿命は短くなるよね。毎回暖気しないで走ったら。

閑静な住宅街に住んでいる為に毎日暖気しないで乗っているおれがいる…。

中古で買ったスティードのメーターがタンクの左側についてたんですがこれって普通ですか？

なわけない
純正はハンドルとライトの間とゆーかライトの上
ふつうメーターは乗ってて見やすいとこにある
まあハンドルのあたりかタンクの上がふつうかな
中古買うときはカスタム箇所とか構造変更通したか確認しなきゃダメだよ？
最悪違法だと車検通らなくて純正パーツ買うハメになったりするから

スティードのグリップを変えようとアクセル側のグリップのインナーを取ろうとしたらぶっ壊れた･･。
あれってみんなどうやってはずしてんの？ちなみに俺が外そうとしたのは純正のやつです。

タンク左側ってキャブリンゲージカバーのとこだよね、別に違法とか構造変更とか関係ないから安心しる。
ただし、見づらいだろ？
場所変えたらいいんでない。

知り合いの店でSTEED買って自分で改造してその店で車検受けたが通ったぞぃ

>334
そんなの改造の度合いによるだろが？
誰がカスタムしたとか関係ない。

>>335
君解ってないね
自分やったんやから、結構改造してあるよ
車検も色々とあるのよこれ以上は言わん

ヤミ車検の話出されても参考にはならないよ。

>>337
俺の周りはそんなんばっかりやけどな
特にﾊﾚになるとほぼそーだな

なにこのいつもと違う澱んだ空気

>>338
車検の話なら車検スレに行って自慢してくださいね
ハーレーの話をしたい場合でも同上ですので、宜しくお願いしますよ


>>332
まだ見てるかな？
私がグリップ変えたときは、左手側はカッター＆工具ハサミで切って外し
右手側はグリップ自体を止めてあるカバーのネジを外して
アクセルワイヤーと一緒にポコッ抜けたので、簡単に交換できましたよ

別に自慢したつもりはないけどね
ただそー言う選択もあるってだけなのに
親切のつもりだったが…。2CHだから仕方ないか

まだ公認車検だったら、話はわかるけどな
ヤミ車検は意味ないだろ

>>339
それってもうぶっ壊して外したってことだよね？
インナーだけを外したいのね。アクセル側の。
まー、もうぶっ壊れたから違うグリップをヤフオクで探してるんだけど･･･。

今はマフラーの音量以外は公認でいけるんだから、カスタムしまくった人は元に（それなりに）戻すなり、メイドインビーやらなんやらいっぱいあるからそういう所でうけたらよい。
ユーザー車検なら構造変更すればよい。

ﾘｼﾞｯﾄって構造変更で通るようになったの？

リジットは無理
サス機能がないものはダメ

やっぱり

スティードに乗り換えてから思ったこと・・・。
それは、やたらと５０〜６０代のおじいちゃんに話しかけられるようになった
こと！（カブ率高し）。しかも大抵は「自分も昔は・・・」と言う話しで、D２
にネジ二個買うのに３０分位かかってしまったorz。やっぱり晴やジャメはその
世代のバイク乗りの心を揺さぶるのかしら？他のバイクの時は話しかけられな
かったし。

ローダウンしてる人どこのサス使ってる？リジット以外で

>>347
自分の場合はよく３０〜４０後半くらいの
レプリカツーリングの人達に話しかけられる

誰彼「ハーレーですか？」
自分「いえ、ホンダのスティードです」
誰彼「ああー、そうだったんですか〜。大きいですね」

オールドカスタム（ボロいだけ）してるからかもしれないけど
本当によく話しかけられる

>>348
ｲｰｼﾞｰのﾛﾜｰﾘﾝｸﾞｷｯﾄ組み込んだけど正直あまりかわってない…orz

いまさらですがＳＴＥＥＤ−ＶＬＸの純正サイドカバーは
どうひっぱったらはずせるんですか？
なんかシャドウやＤＳとちがって割れそうでテキトーにや
るのが怖い・・・・orz

お、なんか最近スティード盛り上がってるねぇ
ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

確かにいまさらな質問かもｗ

サイドカバーは引っ張るだけでイケますよ

上の方は引っ掛かってるだけなんでやや斜め上に引いてみて？

あ…
わかると思うけど
>>351ね
↑つけ忘れた…

STEEDに４年間乗りました。
北海道に行きました。
いっぱい荷物の積めるいい相棒でした。
しかし、
物足りない点が多々出てきました。
お別れの日も近いでしょう。
ありがとうスティード。
やっぱりネイキッドに乗りたいです。
でもレプリカも魅力です。
でもアメリカンの重低音が大好きです。
ヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

ﾊｼﾞﾒﾏｼﾃ　ｽﾃｨｰﾄﾞ乗りの女です　素人なので色々質問させて下さい(ノ∀`)

なんだか排気の調子が悪くてアクセルあけても元気がないんですが…　バイク屋さんまでも走れるか不明ですorz

排気の調子が悪い？・・・よくわかんないけど
吹けあがりが悪い？アイドリングが落ち着かない？
ごめんもう少し詳しく状況とかほしい
まあスロットル開けて走らないときはプラグかえたり
マフラー変えたりしてたらキャブ関係とかいろいろ考えられる
店に相談したほうがいいよ
新車はありえないからいろんなとこいじられてるだろうしね

>>357
もうちょい詳しく
その説明だとただのガス欠って事もあるから

すまん。ちょっと聞きたいんだが・・・・
スティード用で扁平率の高いタイヤってなにかあるだろうか？
ドラッグっぽさを出したくてぺたっとした感じが欲しいんだよね。
リムとか交換しないとないんだろうか、、、、

どなたか教えて下さいorz

>>356
http://019.gamushara.net/tv/data/uporg281628.jpg

>>361
おま・・・・・・、見ちゃったじゃねーかiill||llii＿|￣|○iill||lii

グロ…

見ちまったじゃねーか；

>>362>>363
この程度で逝くとは、、、まだまだだな

すてどはあんま人気ないのか…（´・ω・｀）

357です　皆様ご丁寧にありがとうございます　やっつけでオイル足してみたんですがどうだろう…やはりバイク屋さんに診てもらいます･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡ﾊﾞｰｸﾌｧｲﾔｰしてるしorz

366>それってセッティングあってねんじゃね？

>>365
ｿﾝﾅｺﾄﾅｲﾃﾞｽﾖ？
と言ってみる

>>366
アフターファイア？
俺、車検対策でバッフルにグラスウール詰めたりして通したんだが、似た状況だったかも
バッフル戻したら直ったなぁ…

走ってる時に後ろでバンバン爆発音がちょとハズかしかった罠ｗ

超久しぶりにスティードスレにきていたら
まさか俺と同じ動機でスティード乗りになった人が居たとは思わなかったｗ
>>288-289よ、おまいらは漏れか？

>>369
鎌田くんかっこいいよな

２インチハンドルポストに６インチロボハンはダサいですか？

>>370
かっこいい。でもナツもいいんだよなー。

>>372
そうそう、ナツのカスタムSTEEDもカッコいいよね。

久々に読むかあの漫画

スティードって燃費どうですか？

>>375
俺だいたいリッター25前後だよ。600だが。

俺のsteed１８〜２０なんですが・・・・
かなりいい感じで走っても２２がいいとこ
なぜ？
このマフラーのせいか？
イージーのビッグサンダーなんですが

俺もそんなもん。
高速乗ったりしないからあんまり言えないけど、遠乗りで大体２０くらいだね。
ちなみにS&Sエアクリーナーにドラッグパイプです。

確実にマフラー変えたら燃費は落ちるね。
ノーマルだと２５くらいだったけど、マフラー変えたら２０くらいしか走らんようになった。
ちなみに、Ｓ＆Ｓエアクリにイージーのアップスウィープショーティー

マフラーかえるとやっぱキャブの調整しなきゃいけないかな
やらなくても著しいパワーの減少感じないからしてないんだが
エアクリまで変えたらさすがに変えたほうがいいかも

368
でも全然盛り上がってないお（´；ω；｀）

でも、全然盛り上がってないお……（´；ω；｀）

初めてのバイクでスティード買おうかなって思ってるんですけど、
大体ガソリン満タンでどれくらい入ってどれくらい走りますか？

１１Ｌで満タン
燃費は街乗り２５くらいだがマフラーかえたら少し落ちると
考えていいよ
俺のはトリップが１７０�`くらいでリザーブになるから
かなり燃費悪いな
ちなみにリザーブは約２Ｌ

あの、コックとコックの根元両方にON・OFF・RESと書いてあるんすけど、どれとどれをコックのONをどこにあわせたらリザーブですか？

コックは１８０度回転するでしょ？でね
普通に走ってるときはＯＮが一番上にくる位置
回るとこまでしっかりまわそうね
でそのままだとそのうちガス欠になるでしょ
そうしたらＲＥＳが一番上にくるとこにひねると
リザーブに切り替わる・・って言い方変だけど
でセル回せば再始動する
急いでＧＳにいこうね
でＯＦＦはガスが供給されないのでまあ特殊なと
きにしか使わないね

一応言っとくとリザーブタンクなんてないから
同じタンクです
ただ残り少ないガスをＯＮでは使いきれないだけで
ＲＥＳにすることで最後まで使えるようになる・・
知ってたらおせっかいでごめん

つまりは一番右まで回した状態がONってことですよね？
ありがとぅございました(≧ω≦)

日本製のアメリカンって違和感感じない？

はい、感じません。

寧ろ日本製であることに安心感すらおぼえますがなにか？

こういうもんと割り切る

てかアメリカンなんて日本でしかいわない
向こうではクルーザー
つまりアメリカン＝日本のバイク
だなｗ

英車のﾄﾗｲｱﾝﾌの
ボンネビル・アメリカ

VLSってコック無くてタンク容量小さいってマジ
どれくらい走れるの？

>>389
感じる
先月で車検切れて放置ﾌﾟﾚｲ
乗り換えだ。感じるかは人それぞれだがな

俺も感じる
ガチガチのチョッパーにしてるが、ハーレーに並ばれたらたとえノーマルでも負けた気がする。
でも、スティード好きだけどな。

ハーレーと国産比べたらそりゃ負けてると思う
まあワルキューレはほかに対抗イナイデザインだから
俺的には好きだな
ＳＴＥＥＤもバルカンもフロントが少したってて
チョッパー向きだから好きなんだけど
やっぱ非力とゆーか威圧感は負けてるかな

漏れのスティードは手放しする右に曲がりまつ（´・ω・｀）
トリプルの組み付け不良とかでそぅなることあるんでつか？

それはハンドルが右にきれるってこと？
ただ右に車体が傾くから〜ってこと？

手放しすると右に軽くきれて倒れていきまつ……（´；ω；｀）
前の時は真っすぐ走ったのに…

おそらく、ステアのベアリングがイっちゃてるかも・・・
もしくは、フォークが微妙に曲がっちゃってるとか。

初心者が自分で組みなおした場合は
三又やフォークの曲がり、ねじれ等がある場合が結構ある
ほんの僅かにずれてるだけで曲がってっちゃうからね

多分、一回バラシて超真剣に組み直すと吉w

またあの作業をやりなおすんでつか…orz
でも、愛車のためにがんばってみまつね♪

自分のスティードの車検書みたいのに重量250ってあったんですがこんなもんですか？
250って結構重い方ですよね？

250じゃなくて320でした。

俺のスティードのフロントブレーキのローターの減り方が波打ってるような減り方なんだけどなんでかな？
パットは全然溝あるし、まー、ブレーキが効かないわけではないから今の所はいいんだけど・・。
なんだか不安だ････。

ＶＬＸに純正でスプリンガー仕様のスティードのフロントフォークって合うかな？？

>>407
砂を噛んだままブレーキかけたりしたらそうなる。結構危ないんで、交換をお勧めする

>>405-406
自分のも320って書いてあります
４００アメリカンの中では横綱級の重さですね

３２０は間違ってないか？
ドレスタと比べてもそこまで重さ変わらんし
むしろ体の小さい俺は車校のＣＢＳＦのが重
かった
重心とか初めての４００ってのもあるから今
はもしかしたら軽いかもしれんが



あれ？３２０ｋｇだｗ
でも車両重量は２１０ｋｇ
総重量が３２０ｋｇ
何が１１０ｋｇもある？
ガスは１１Ｌやしオイルなんか知れとるし

メーカーの値は２００もないだろ。

え？　俺のは３１０だ……
なんか足んないんかな

オイルと二人乗車時（１００キロだったかな？）の重さがプラスされてるんだよ。
バルカンは３７０だお。

そうなんだ〜
勉強になります
２へぇでしたがｗ

今日フォークジョイント組んだんだが、前からみて左側のインナーチューブの中にスプリングが入ってなかったよ……
やっぱりないとまずい？

車両乾燥重量＋（55kg×乗車定員数）＋燃料等油脂類＝車両総重量って教習所でならったお

構造変更って10〜20万もかかるもんなんですか！？
乗れるまでかなり時間かかりそう……orz

え？
構造変更なんて車検証と実車の長さとかが違うから
数字を測りなおすだけだと思うが
車検場によってはかなりテキトーらしいが
実際違法マフラーでもｷﾞﾘｷﾞﾘ通るかどうかなやつも
通るしＺバーハンドルで通ったやつもいる
まあここの話とそれたけど構造変更は
車検証を作り直すみたいなもんだと思う

改造申請の間違いじゃまいか？

>>402
もしかしたらそうかもしれません。
バイク屋に電話したら、車検証に(改)って書いてある？とかって聞かれたので。
オクで買った軽くフォーク延長してあるバイクなんですが構造変更だけで大丈夫ですかね？

>>420でした

それは実車見ないとわからないですね
フォーク延長とかなら構造変更でおｋ
しかしその他の問題があれば車検無理
ショップに見てもらって何がどうなっ
ててどうすればいいのか？
いくらくらいなのかをじっくり相談し
てみて
それでなかよくなればもっとバイクが
楽しくなりますし

>>423
後車検通らないところはリジットサスなところです。
一応ノーマルのサスも持ってるので車検の時はノーマルで通して、その後にリジットに変えて下さいと
バイク屋の人に言ったら断られました。

>>424
自分では出来ないの？
超安く済むよ

断られちゃったんだｗ
なんでだろー？
リジットにしたことないけど
ノーマルであれだから想像すると・・・
オススメではないね
スティードは見た目でサスの判断できないから
ショートでもいいと思う
ダメージもノーマルと差がないくらいだしね

>>425
素人でもできますかね？
って言うかここにいる人達はほとんど自分でやってるとか？

>>426
うちは車検通らない改造はやってないと言われました。

車検はユーザーで、サスの交換は頑張って自分でやって、バイク屋に頼んだ工賃考えたら
車検対応のショートサス買った方が安いですかね？

んーやっぱ乗り心地考えたらショート
リジット乗りを悪く言うわけではないけど
（ちょっと五月蝿いマフラーやベントハンドルが好きやし
そこは趣味、興味、慣性の違い）
リジットに乗る人はこれが俺のかっこいい
バイクと思ってやってるわけだし
俺がやったカスタムもそうだしね
それに車検通らないといっても周りに迷惑でないしね
ただ別にローダウンしたいだけでやっぱそれにはリジット
なぜだかかっこいいひびきだからリジット
なんて理由だとたぶんそのうちやめると思う
友達はすぐやめましたよｗ
だからよほどの憧れがないならショートで良いと思う
また換えると工賃やら時間やら・・・ね
それにリジットなみに下げられるシュートも探せばあるとおもうよ

あーあと自分でサスかえるとたしかジャッキとか
スタンドがいると思った
バイクをまっすぐにかつ固定しないと無理だった気がする

>>427
そんなに難しくはないけどめんどくさいのは事実だな
自分のバイクは自分で弄ってこそ愛着が増すってもんだが

個人的にはリヤサス弄るなら車検対応のショートが一番良いキガス
リジットつけても乗り心地の悪さや車検等のコストに比べて
よっぽど好きな人しか気が付いてくれない
他人が見てもショートサスとリジットの違いなんて分からない人が多い
自己満だからいいんだよって言われたら何もいえないけど…

>>430
そこで脚立とタイダウンですよ
友人2Ｆベランダの梁＋ロープでやったツワモノが居るよw

調べてたら基本車検料が4万、構造変更代が1.5万の店があったのでそこにお願いしようかなと。
そこの店は良心的で通す時はノーマルで通して渡す時はリジットで渡してくれるとの事でした。
リヤサスはお金に余裕ができたら車検対応の物に変えようと思います

いいショップに出会えてよかったね
>>431
脚立？
あの高いトコに登る脚立？
興味深いというかkwsk！

車用のジャッキ2個あれば作れるよ。
ぐぐってみれば？？

質問ですが、チョッパーって何ですか？どういう風に延ばすんですか？あと、それに必要なパーツとその値段教えてくらさい

>>435
ぐぐれ

チョッパーって何ですかとは・・・
一言で言うと一言でいえませんｗ
ただあくまで今一番一般的にいうチョッパーは
伸ばしたフロントにアップハン
ローダウンでリジットサス
かち上げマフラーでフラットフェンダーかな？
あくまで一例
チョッパーとはチョップ＝ぶった切る
単車ぶった切ってかこよくするよってこと
ここでの意味とは違うのは長い歴史があってこうなりましたと

エスカルゴフェンダー、ドラッグバーハンドル、リジットサス、軽くフォーク延長。
これはチョッパースタイルですか？それともクラシック？ドラッグスタイル？

438
クラシックじゃね？

エスカルゴだとインディアンなのでは？
実際自分が好きなパーツつけると思うから
明確にスタイル決めてる人じゃなきゃよくわからん
と、思うｗ
とりあえず自分のもよくわからんのでチョッパーと
いってみる

ちなみにドラッグスタイルってのはどんな感じのですか？
名前だけで実際どんなのかわかんないんですよね

インディアンって何？
ドラッグは、ドラッグレースみたいな感じのローアンドロングみたいな感じだった希ガス

>>433
脚立立てた下にバイク
で、上から吊るす

インディアンはバルカンドリフターみたいなバイク
をさします
一番の特徴はエスカルゴフェンダー
ドラッグスタイルはまあ直線で短距離レースに強い
バイク？な感じ
フロント伸ばしたりしないでハンドルも寝かせる
マフラーは基本的に２in１
バックステップだったりする
ポジション的には寝そべって乗るので空気抵抗が
少ない
まあアメリカンとは少し離れるカスタムかなーと
思います

アメリカンって0-400とか早いんすか？

全然。

ノーマルで対決したらたぶんワースト
エンジンがもともと速く走るためのスペックでない
やたら重い
空気抵抗抜群
などなど
ゆっくり走るものです

だよな、ドラッグスタイルにしても見かけ倒しか…（´・ω・｀）

皆さんスティードで何キロくらい出した事ありますか？

メーター読み１２０�`
出た瞬間恐怖を感じて即スロットル閉じた
スティードは８０�`以上は乗り心地ワロス
車体の揺れ、エンジンの振動、風
ともに不快な域に達する
最近は出しても８０超えないなー
７０でも十分速いし

>>450
俺も一番出したのがアクアラインで120キロくらいだったな（600ｃｃ）。
まさしく80キロ以上だすと乗り心地悪いよね。
高速でも70前後でﾏﾀｰﾘ運転ｗ
ウインドシールドつけると違うのだろうか・・・

メットにシールドつけてないと６０�`で涙が・・・
みなさんどうすかねー？

400cc
高速で、くだり斜面で頑張ると145キロでましたよ。
でもバラバラになりそうで、ものすごく怖かったですよ。
さらに、フルフェイスでしたけどね。

>>452
サングラスでどうにかなりませんか？

遅い遅いと話題になっていますが、今中型免許収得中でスティードに惚れてます。
で、買おうと思ってるのですが今2スト50のスクーターに乗っています。
加速は、それよりも遅いですか？

スプロケ変えて風防付けてる状態で普通に140巡航してたよ
maxは150超えそうだけどショートサスじゃ怖くて無理

>>455
不満は無いと思うよ
カリカリにイジってるってなら話は別だが…

>>456
サンクス。べつにスティードの形に惚れたわけでしてはやさは関係ない、、、んですが
さすがに原付きより加速が悪いと考えものだったので。
今の乗ってるのは2ストディオZXノーマルです。

大丈夫だよ！

2stDioZXとスティード400VSEの所持歴がある俺様から一言


シグナルダッシュでは一瞬だけ負けるが後は段違い

みなさんさんくす。よかったよかった。
傍な質問すみませんでした。そりゃ排気量8倍もありますもんね、
でもこれで安心してスティードのために免許取りに行けます
はやくみなさんの仲間入りしたいです。
それでもきっとほかの400に比べたらおそいんだろうな〜。まぁ関係ない、
はやく乗りたいな〜。

速さでいったら俺の知る限り400cc以上だと最遅レベルだよｗ
でもそれでもいいの。
いいじゃないか、STEEDだもの。

シャドウとかマグナよりおそいですか？
いいですけどねスティードですもの

２気筒４００のアメリカンは早さはどれもあんまりかわらんよ、ノーマルなら。しいていえばドラスタが１番スペックが（略

すみません、スティードの発音ってスピードみたいな感じですか？
それともティーで上がる感じですか？

俺はティーの部分にアクセント
スとドで下がる
ス・・・・ティー！！！・・・ド
てかいっててはずかしくなってきたｗ

>>459
仲間！

スティード遅すぎるから、ＮＯＳ（ナイトロ・・・ニトロともいうね）をつけようと思ってるんですけど、
正直やめたほうがいいですかね？
今、つけてる人（ってそんな人いるのか？）いたらアドバイスください

>>467
余計なお世話かもしれんが、ｽﾋﾟｰﾄﾞを求めるならV魔かSSに乗り換えるのをお勧めするよ

ローダウンにしてる人に聞きたいんですが、何センチくらいダウンしてますか？
何センチダウンしようか迷ってて…。リジットの場合何センチくらい下がるんですかね？

>>467
スティードそんなに遅いかな？
自分はレースやってる身でツーリング用にスティード所有
してますが、特別遅いとは感じないなあ。
キャブとマフラーを２in１のにしてセッティングしてますが、
腕があればそこそこ走らせる事出来ますよ。
へたくそなＤトラなどは抜けますしね。飛ばすバイクじゃないから
危ないけど。フルブレーキングするとリアが暴れてしょうがないし。
第一ＮＯＳの搭載位置なんかスティードにあるかな？
本当にスピード出すバイクじゃ無いからゆったり走るのをお勧めするよ。
それか６００に乗るか。

>>467
遊びでドラッグレースとかで遊ぶなら全然いいんじゃないかな。
実際アメリカの草ドラッグレースだってそういうノリで
自分の好きなバイクを弄ってるしね。
ただ町海苔は別だと思うなぁ、、、
遅いのは確かだし速さが欲しいのもわかるけど方向性が違うような。
キャブとかフライホイールとか圧縮比とかなら理解できるんだけど。
町海苔で長く乗れない気がするよ。

すみません、スティードVCLってリヤサス何本ですか？

1.5本

>>473
えっと、って事はスティード用のサスは使えないって事ですかね？

>>473
>>474
…。

スティードにバルカンみたいなストレッチタンクみたいなャッゎ、一般てきに有りですかぁ??

スティードVCLが近くのバイク屋で13万で売ってるんですが、
VCLってスティードよりちょっと安くなっただけでパーツとかは共通なんですか？
ほぼノーマルの状態だからいろいろカスタムしたいんですが

ほぼ共通だよ。しいて云うなら、ＶＳＥ，ＶＬＳのフェンダーのステーが違う暗い。あとすぷりんがーね。

>>478
どうもありがとうございます。

スティードってメットホルダーないの？
皆さんメットはどうしてますか？

リヤフェンダーの左側に無かったっけかね？と影乗りの我が云う

>>480
左フレームにあるぞよ、みてみよう。
フレームカットしてあるなら無いが。

左後方のウインカーのすぐ前
ないならあきらめるしかないです

タイヤの横まで隠れてるエスカルゴフェンダーなんだけどあるかな…？
今車検出してるから戻ってきたら見てみます

アメドラのストレッチパイプが欲しいのですが、いわゆる2in1と音はどんな感じに違うのでしょうか。

純正ハンドルからロボハン（ライザー３インチ１５ｃｍＵＰの幅５０ｃｍくらい）に変えたらアクセルの戻りが悪くなっちゃった。
高さがちょっと上がったくらいで幅とか一緒だからワイヤーはそのまま使って・・・。
ワイヤーには余裕があってもだめだったりするの？取り回しを変えればちゃんともどるのかな？
ちなみに今は純正と同じワイヤーの取り回しです。あれってフレームの外から取り回しても問題ないのかな？

朝からスティードに犬の糞ぶちまけられていて
出勤前に泣きながら洗車した俺が来ましたよ。
ワックス掛けまでしたった

ｵﾏｴそれは嫌がらせｼﾞｬﾏｲｶ？嫌われてんだな

アメドラのストレッチパイプはまーまー低温で歯切れよい

エスカルゴフェンダー=FLHフェンダー?

ちょっとした知り合いが、スティードで200km/h出したと言ってます。
そんなに出るもんなの？ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞでｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰはそこらのﾒｰｶｰが出してるようなﾔﾂ。併走した感じ、減速比は変えてないﾊｽﾞ。
ｷｬﾌﾞをTM40にして250km/h目指すとか言ってるんですが…

スティードで200キロ！？
そういや鬼塚がZ�Uで200だったか300だったか出してたなぁ。しかもあいつノーヘルだったような…

>>490
http://n.pic.to/1v38b
左がエスカルゴで、右がＦＬＨ。

FLH=ディープ？

FLHフェンダーは種類的にはディープフェンダーで、「FLHフェンダー」はERの商品名ではないでしょうか？

それじゃぁ、ディープフェンダーで最も深いのはなに???

昨日、某カスタムショップで納車されました。
が、作りというか通常の整備ほかがずさんで、、、
朝から自分で整備してました。かなりガックリ、、、orz

某ってどこやねん。

>>496
作ればいいじゃんｗﾎｰﾑｾﾝﾀｰとかにあるFRP補修ｷｯﾄとかｹﾌﾞﾗｰ繊維入りﾊﾟﾃで
つかｽﾃｨｰﾄﾞってﾀｲﾔ細いからｸﾗｼｯｸにするとｷﾓくね？

リアはハレより太いぞ。

お前がきもいよ

んだ。

俺思うんだけどサー、４００でアメリカンって言われるものでステップの位置が一番高いのってスティードじゃない？

ちなみにバルカン、バルカンクラシック、ドラスタ、シャドウ、シャドウスラッシャー、スティードでは、一番倒せたのはスティードだった。

スティードのつもりで他のバイクで曲がるとステップガリガリ擦っちゃった。

だからスティード海苔ってけっこう速さとかコーナリングとかにこだわるんではなかろうか？

という俺も、峠でネイキッドにおいてけぼり喰らわないように必死で攻めてます。

速さを求めるバイクではないけど、遅いとかツーリングの足手まといとか思われたくないよね。

カスタムショップの話が出てたので伺いたいのですが、
ネット通販（Ｇｏｏバイクとか）で販売してるスティード専門のカスタムショップの仕上がり、品質はどんな物でしょうか。
情報お持ちの方いらっしゃいませんでしょうか。
よろしくお願いします。

>>504
詳細は今はまだ言えないがやめとけ。

>>504
それなりに見た目には（中は見れないから）綺麗に作ってあった、前そこに見に行ってきた。

スティードのみ扱うとことかは買ったことはないが知識、経験が豊富っぽいよね
ただやっぱ中古車は見て、触って決めるべきだと思うよ
どんな不具合があるかわかんないし、フルカスタム車販売とかは基本的に、てかスティードが中古ベース間違いないでしょ
どんな事故やったかもわからんくらい直されてるわけじゃん
危険といえば危険だと思う

>>505
ものすごく気になります・・・。

>>506
>>507
写真でしか確認する事は出来ないので確かに不安はありますね。
以前2店程にメールで問い合せた際、事故車ではないとの返事はもらったのですが・・・怪しいですかね？

どうせカスタムするんではじめからカスタムしてあるのを買おうかと思っていたのですが甘いですかね。
お返事いただいた方ありがとうございました。

購入した方がいましたら情報いただけるとありがたいです。

どうせカスタムするなら・・・か
少しずつ変わってくバイクを見る楽しみもあるよ
まあショップに言ってあーしてこーして〜と納車時には自分の乗りたいスタイルになってるのもありだと思うけどね
急ぎでないならゆっくりでいいと思う

>>509
ようやく妻から購入のＯＫがでそうなのです（長かった・・・）。
本当は一からカスタムしていきたいのですがお金も時間も妻の目も気になるので
はじめからある程度弄ってあったほうが後々お金もかからず良いかなぁと思っていたのですが・・・。
確かに自分でイロイロやったほうが楽しいですし愛着もわきますよね。もう一寸悩んでみます。

>>510
ショップに頼むと自分で中古車を選べないのは確か。
現実に俺の車体は下回りのフレームに打痕多数、クランクケース前面にデブコンで埋めた
痕がありました、、orz
要は普通に中古車を探すときには絶対選ばない車体をベースにしてるって事。
もちろんベースの車体が安ければ利益も大きくなるわけですからねぇ。

アドバイスとしては自分で中古車をじっくり選んでそれをベースにお店にカスタムしてもらう、もしくは
自分でやるのが一番良いです。
お店はカスタムのセンスももちろんだけど作業の丁寧さ、整備の腕が良いところをおすすめします。

オレも中古買って、アメリカン〇ラッ〇ズでカスタムしたら、すげー雑な作業されて、帰る途中にヘッドライトぐらぐら揺れてた。それからは二度と行かないとケツイすますた。

自分のバイクがVLSとかどうやってわかるんですか？
中古でカスタムの買ったとき、店員さんに聞いてもわからなかったんで。

見た目の違いとかフレームナンバーでしょ
しかしフルカスタムすればわからんくなるのはあるかも
ＶＬＳならスプリンガー
スティード（ＶＬＸ）がふつう
シーシーバーは年式によるかな
あとはＶＳＥならフェンダーとリアホイール
ＶＣＬならエンブレムとシートがＶＬＸと違うがこれも純正が残ってなかったらだめか
やっぱエンジンのＮＯとかで知るしかない
メーカーに問い合わせするべし

トリプルツリーって車検通りますか？

ステムが問題じゃなくて全長が肝。

>>516
全長は構造変更でOKですよね？
今日車検出してるバイク屋から電話があってトリプルが通るかわからないと言っていたので

絶対通る

ハンドルロックかなぁ？

ヤフオクで買ったステなので鍵がなぜか三本必要だった（メイン、タンク、メット＆ハンドル）
なので、純正キーセットを買ってハンドルロック以外取り付け完了！ハンドルロックは土日の
フォークシール交換の時につけるべ！
ちなみに、４００CL系の純正キーセットは残りわずからしいので買い換えはお早めに！
フォークのOリングはなくなり次第廃盤だってさ！

一時期一世を風靡したスティードもＤＳやＨ−Ｄに押されてきてさらにかなり前に絶版
ここのレスも少ない
これはモチベーション下がってんじゃないの？

上がってんの？
下がってんの？
みんなはっきり言っとけ！

初心者なので　上がる、下がる　の意味がわかりません。どなたか教えてください。

>>522
この場合モチベーションのことでは？

VLXなんですけど、どなたかハンドル交換の手順を
教えて下さいな。

>>521
アガッテー！


は、まじ絶版！？俺あと２ヵ月稼いで買おうと思ってんだけど？
え、んじゃなに、パーツとか少なくなるとか？新車買え
ねーの？俺の初４００バイクの夢は！？(ﾟдﾟ;)

こうですか？わかりません！！　
　　_
　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　(　 　　)
　 　|　彡つ 　ｱｹﾞｻｹﾞ
　 　し∪Ｊ

>>522
あーそうですな。ハズカシイ。
どちらにしろどなたか教えていただけるとありがたいです。

>>526
なにを？？

>>526
あら説明不足ですね。
アゲ　とか　サゲ　とか言うじゃないですか？ってスレ違い（使い方あってます？）ですね。

ああぁ
ａｇｅ/sageの事ね。
メール欄にsageって書くとスレが上がらないのさ、で、何も書かないかageって書くと
スレが上がるのね。
そういうこと。
おもいきりすれ違いすまん>>all

スティード用のマフラーでこんな感じのマフラーってないですかね?http://n.pic.to/69w3y
ドラスタ用はあってスティード用はないとか不公平だぜ

>>529
なるほど。ありがとうございました。

>>524
釣りじゃないよね？
マジレスすると2001か2002年で絶版してる
新車が残ってる可能性はまずありえない
パーツは相変わらず多いから大丈夫
しかしＤＳに抜かれていると思う
これは仕方がないがＤＳとはタイプが違うアメリカンだからスティードの個性であるチョッパーっぽさだせ！

>>530
車検は通らないがクオリティと値段が高いケンテックに似たのがある
ＤＳについてた２1n１ローライダーはなかなかいい音したし形もデイトナのそれに似てるかな
一回見てみて
ケンテックはこちらからｗ
ttp://www.e-kentec.com/

スティードってアメリカンの割に車幅狭いよね？

だが、それがいい

>>523
暇だから書きますか
結構適当にいくから補足よろ

用意するのは＋−ドライバー、メガネレンチ、スパナ、あとラチェットがあるといいかも
あとはハンドルやね
でまずワイヤー類を止めてるクリップ？みたいなのをはずしていく
クラッチレバーやマスターシリンダー、スイッチ類のネジをはずしていく
スロットルをひっこぬけばシリンダーとかがスライドできて抜けます
で全部はずしたら次はハンドルをはずす
あ、俺のもとから変なハンドルだったから純正は細かくしらないな
でもたしか角度調節できないハンドルだった気がするなＳＴは
まあハンドルのネジにはカバーがしてあるからそれを−ドライバーでめくる
でレンチでゆるめてってはずす
あとはその逆をするだけ
一応注意点をいうとスロットルケーブルとかどこのネジがどれかもきっちり紙に書いたりしておくといい
上と下で長さが違ったりすることがあるからね
あとタンクにダウンみたいな厚い布かぶせとかないとネジとか工具でキズになるから注意
ワイヤー類は長いものに変えること
短いと危ないし最悪届かなくて作業が沈黙します
はじめてのカスタムなら何度もシュミレーションしてからやってね
工具はこれでできるかとかね
最悪でも元に戻せるようにメモとりながらゆっくりやってね

>>532
ノーモアフィッシング！

ニャントー！！新車がほとんどないって！？
いやまじでショック…色んなサイト、スレ、本見て
質問して、んでまた(ry

たっぷり時間かけて決めたんだがこれいかに。どーすべ

>>533
君はスティードの良さがわかってないね

>>535さん、親切なレスありがとう！
ポストとワイヤー買ってきたのに、ビビって
出来なかったんです。サンクス！

シャドウと比べると、どの辺りが大きく違う？
後、勝ってる点とか教えて

ストレッチパイプのマフラー使ってる人いますか？
雑誌とかに結構ストレッチパイプの人載ってるけど音はどうなんだろ？
ADだったかの説明文には重低音って書いてあったけど

>>539
違う点：見た目
勝ってる点：スティードであること

>>541の言うとおりですｗ
走ってる数も明らかにスティードのがいまだに多いかな
これから減る一方だけど
単純に違いだと大きさとか重量とかだし形もスティードはバルカンと似てる感じだけどシャドウはＤＳみたいじゃん
まあフロントが上がってるほうが好きかどうかってこと
あと前側のエンジンのエキパイがステップの下を通ってるんだがこれはローダウンやマフラー交換時に地面と接触しやすくなる
とくに２in1とか太いやつはﾏｼﾞすぐ当たるよ
そのくらい
まあスティード買っとけと

オークションで買ったスティードを今車検に出してて、
後は1日から行く合宿で免許取ればついにスティード乗りになれます。
絶対一発で受からないとなぁ、待ってろよスティード!

>>543
がんばれ！

今日、フォークシール交換開始予定！ハンドルロック交換と合わせて三日ぐらい
かかると思ったんだけど、ハンドルロックは１時間かからずに終わってしまった。
これなら、工具のソケット３０MMと鏨を買い足しただけでトリプルの交換の工賃代
よりかなり安いかも・・・。サービスマニュアルでは難しそうに書いてあって自
分でやるか悩んだんだが。トリプルは自分で出来ると確信しますた！！

vse海苔だが、ﾉｰﾏﾙのハンドルをｴｲﾌﾟﾊﾞｰか8ｲﾝﾁﾎﾟｽﾄにﾄﾞﾗｯｸﾊﾞｰか迷っている。ほとんどﾉｰﾏﾙだけどどっちがいいかな?

すいません皆さんに質問です。
自分は今度スティードを購入しようと思っているものなのですが。
今の買おうと思ってる車体のカラーが９４年式の青・白なのですが
あのカラーみなさんから見てかっこいいと思いますか？？
いや、自分はとても気にいっているのですが、周りの友達などによく、
「おまえはセンスがない！！」ってよく言われるのでちょっと周りの目が気になりますｗｗ
どうか率直な意見お願いします！！。

かっこいいと思ったのならかうべし。
まわりなど気にするな

自分はかっこいいと思うんでしょ？
だったら買うしかない
自分の好みじゃないもので人がすごくいいと思うものを買って後悔しない？

>>547 >>548
そうですよね！！れすありがとう＾＾
買おうと思っているんだが、周りから見てあの色どうなのかな〜？？
っていうのを知りたかったもので＾＾

4月頃にスティードを、買おうと思うんですが｡｡｡問題は免許がまだなんです｡｡｡中免なら一発でとれますかぁ???

きも

ミッション車乗ったことある？
スラロームできる？
そもそもＣＢ乗ったことないと一発はありえない
（ＣＢ以外もあるよってツッコミはなしで）
おとなしく車校いくべし
仮に万が一一発に成功したとしてその後事故起こすと思う

88年式のスティードってシーシーバーつけれないんですかね？

つけれるよー
フェンダーの横に穴がない？
ないならあけるしかない
ハリケーンとかのサイト見るとシーシーバーのセットあるから

一番古い型のやつだからないんだよね〜；
んじゃそこでさがしてみるわ！サンクス^^;

車校に行ったらバッチシ??

>>555
Rフェンダーとシートの隙間のアールに沿ったパイプのタイプのがあるよ。
Rフェンダーに穴４つ穴あけないとだめだけど。

ほぇ〜♪
それどこのメーカーかわかりますか？

>>557
コレですか？
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700440B30051119004+

おーこれははじめてみたｗ
俺のは９３年式なんだけど元からついててフェンダーを換えたときつけたかったからわざわざ加工してつけたから純正のまんま
フレームの穴のあわせてフェンダーを加工した
これがどう固定されてるかわかんないなー
どうなってるか教えてほしいｗ

レスありがとう。
なるほど〜!!これは…わかりませんよね；そうですよね(￣∇￣+)

＞＞５５９
これです。メーカーはわかりませんが、ホンダのオプションではないか？と思ってます。
説明はしにくいのですが、アールに沿った棒のところから内側に向けて三角のステーがでています。
シートをはずして、フェンダーに穴を開けてボルトナットで締めるだけです。
確か後ろ側は、ステーにぼりとが溶接してあって、リアフレームのところに共締めに
なってたと思います。
ヤフオクに出てることがときどきありますよ。

ぼりとが溶接って・・・ボルトが溶接です。すんまそ。

強度がどうだろうと思ったが純正オプなら安心か
おお！>>562氏
詳しい説明ありがとうです

湘南純愛組の鎌田くんのスティードに憧れてスティード乗りとなったけど、
今日かなり久々に湘南純愛組見てみたら鎌田くんのスティードださかった

エアクリ灯油で洗ったけど排気の調子悪い。なんかかぶる。冬だから？マフラー変えたら調整しなきゃいけないの？あとエアクリの中のスポンジ、あれは純正パーツ屋で買うのかな？汚い

>>566
純正のエアクリだったらビスカス式だからあらえないよ〜！使い捨てれす。

>>565
ナツのスティードのほうがかっこいいよな。

俺のスティードのほうが・・・
そうでもなかったです
ほんとうにありがとうございました

>>568
ロングのドラッグパイプに、エアクリまで変えてあるってそこらの不良が見てましたね。
真がカッちゃんのバイク持ってたのはかなりうけた。冴島最強

エイプバー運転しやすい?

運転しやすいけど風を受けやすくなり、高速はきついよ。

高速ﾉﾗﾈから交換しよっと。

ドラッグバーが一番だよ

ワイハンは？

ワイドハンドルだとすり抜けできない

そこでナローハイバーですよ
角度を立てる感じで真っ直ぐにするとカッコヨス

ロボハンもおすすめ。意外と運転しやすいよ。

取り敢えず慣れればなんとかなるもんだ。

ﾛﾎﾞﾊﾝは車検通らないからｲﾗﾈ。

ロボハンって車検とおんないの？

>>581
通らないよ。角が尖ってて危ないからだって。
最近の雑誌に載ってたよ

バイ○チにそんなような事書いてあった！　

>>583
それかも。後フロントフェンダーは無しでも通る。
サイドナンバーでナンバーを縦にするのは通らないってのも書いてあったっけ

車検通らないパーツ出してるのもどうかと思うよ。

使う方の問題では？
ロボハンやサイドナンバーは２５０には使えるし。

車検意識してパーツ売ってたら儲からんよ

車検ないなら何してもいいわけないだろう。整備不良で捕まる

やっぱ、リスクを追ってまでカッコ良さを求める人がいるんじゃないか？車検に通らないものには、それなりに求めるものがあるわけだし。。

>>589
禿同です。

かっこよさを求めて改造するのは構わないが
自分で車検通る状態に戻す事が出来ないで困るような香具師は
車検対応品で我慢して欲しい

唸るほどの金持ちなら店でやってもらえばいいが
車検代が高いとか言うならノーマルで乗れ

アイドリングはいいのだが、アクセル開けた瞬間にエンジン止まってまう・・・
何が原因だろう？
ちなみにセル回しながらだと回転数は上がる・・・ナゾだ

16歳の頃に乗ってたなースティード。
新車で買ったんだけど、もうその頃にはブラック一色しかなかった。
昔はワインレッドぽいのとか緑のとかあったね。
国産アメリカンの中では、オリジナリティーもあるし性能も我慢できない
ほどじゃないし、すごくいいバイクだった。かしこ。

>>592
ガスが濃いのでは？
一応エンストするときはプラグ見たりしてる
暖気も長めにしたりする、冬は
ちなみにＪＯＧの話ですｗ
俺のスティードは９３年式と古いけどエンジンはすごく好調
掛からなくなったり止まったりはしないからうれしい
しかしチョーク引くと止まるｗ
引いてかけるときは掛かった直後に少し吹かさないといけない
だからチョークはもうずっとつかってない
俺のはアイドリングとか調整してみようかな〜
他の方はどうですか？

漏れのスティードは1月に知人から譲り受けた92年式の600CCです。満タンにして燃費測ってますが13キロ前後です。あまり空吹かしとかしないのですがこんなモノでしょうか？ビギナーの為、つまらない質問ですみません。

ある日突然に、エンジンの抜けが悪くなりました。

スティードに乗って早10年、89年式のVLXなんですが、
アイドリングでは吹き上がるのに、走り出して回転数を上げると…失速。
いろいろ試していたら、アクセル開けて失速状態のときに、
チョークを引いてやるとちゃんと走ります。

つまり、混合気の空気の割合が多いんでしょうか？
でもアイドリング時やクラッチを切っているときは、
普通にアクセル開けれるんですけどね。。。

どなたか、原因分かる方いますか？

スティードかいました。度ノーマルなんですけど、

サス変えてダウンさせる＋トリプルツリーで前伸ばし

でいくらかかるものですか！？部品代は大体わかるけど工賃とか・・

工賃は一律ではないのでわかりません
ショップに相談したほうが早いよ
俺はまだＦフォークかえてないからわかんないけど（いつかやるよ！）マフラー交換は２０００円でした
Ｒフェンダー交換はシーシーバーをつけるために加工して、シートもつかなかったから加工してもらったり、あとはウインカーの配線とかもきれいにしてもらって７０００円
常連でよくお世話になる店だから安くしてくれたかもしれんが参考までに

フレームからエンジンを取り外したい自分！しかしネジがまわらない！エンジン取り外し方誰か教えて？

エンジン取り外したい！しかしボルトがびくともしないどうすればまわりますか？

>>596
とりあえず、キャブをドライバーのグリップかハンマー等でコンコン叩きまくってみて
変化なけりゃキャブO/H

>>600
CR-Cぶっ掛けて一晩放置
翌日メガネレンチで瞬間的にトラクションかけてみる
安物工具やオープンスパナは舐めるから駄目

怪我しないように注意w

>>601
キャブを叩くとどうなるのですか？
なにかつまってるかもってことでしょうか？

また、それはタンクを外して行わなくてはならないのでしょうか？

キャブのO/Hに行き着く前に、できることはやっておきたいですよね。

>>603
原因は恐らくキャブです。内部清掃、エアクリ洗浄をおすすめします。
ジェット類はつまりがある可能性があるので荷札などの針金で穴をつついて下さい。
それで直った場合はジェット類は新品交換が望ましいです。
パッキン類は部品もまだ出るので交換したほうがいいかと、、、
長く乗るのならこれを気にきれいに治したほうが良いですよ。
バイク屋に頼む場合、工賃は1万5千円前後だと思います。
パーツ別で。

キャブクリ吹いてみたら？それで駄目なら、はずして清掃したほうがよいね。

>>601 >>604 >>605
レスありがとうございます。やっぱりキャブの線がいちばん濃厚ですか。
とりあえず、>>605 さんの言うとうりキャブクリを買ってきて吹いてみようと思います。
しかしほぼ毎日乗っていたんですけど、キャブもいきなり詰まるときは詰まるんですかね？

>>605
だって10年も乗ってるんでしょ？
タンク内が錆びたりして異物がキャブに行くのは別にありえない話じゃないよ。

誰かフロント21インチ化した人いますか？

steedってスピードはどっちのタイヤで計ってますか？

>>609

前です

>>608
15インチに変更はした事あるが…
21インチでもポン付け可能だと思うよ

スティードに乗るために今日合宿の卒検受けます。

がんがれ(*゜∀゜)=3

受かりました。後は学科受かれば念願のスティード乗りになれます

免許はあります。スティードもあります。
車検に出す金がありません。そしていつのまにか前輪パンクしています。

>>611
ポン付けしたのはVLS用ですか？
是非詳しく教えてください

611だが、VXL？かな
一番ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのやつね

96年VLXです。

教えて君で申し訳ないんですけど

しかもメガトン級のビギナー質問で申し訳ないんですけど・・・


バッテリーを取り替えたいんですけど
シートの外し方が分かりません（涙）

どうやったら取り外せるのでしょうか？

神さま仏さまスティードさま、助けてください（泣
）

サイドカバーだけはずせばとれるんじゃ？

おおっ！

サイドカバーを外せば取れるんですね。


有難うございます！（＾＾）/
さっそくやってみます。





・・・・・

あ、あの・・

サイドカバーってどうやって外すんですか？（泣）



見捨てないでーーーーー！（涙）

引っ張ればとれると思った。ツメがあるから慎重に！

ﾀﾝﾃﾞﾑﾍﾞﾙﾄの左右下の方、ｼｰﾄ内側に六角ﾎﾞﾙﾄが付いてるよ。

あ、今のｼｰﾄの外し方ね。


どこをあければﾊﾞｯﾃﾘｰが交換できるか確認したことないや

あ、有難うございます（ＴＴ）

ダンデムボルトとか専門用語がよく解らないけど
とにかくやってみます。

全然外せなくて
バールでこじ開けたろかああ！
という想いを必死に押しとどめた今日この頃でしたoｒz


また後日報告します。
有難うございました。おやすみなさい。

はいよ！おやすみ〜

自分のスティード、ウインカーのボタンの真ん中押しても硬くて
押せないんですが、消す時どうしてますか？

ＣＲＣ吹いたら？

>>628
バイク屋に持ってったら直りました。

質問ばっかで悪いんですが、スティードの純正メーターってボタンを
カチって押したら0に戻って0〜何キロまで計れる機能ってついてますか？

質問なんですが、排気漏れって悪いんですか？自分の単車はかなり排気漏れしてます。エンジンに負担かかるって本当ですか？

>>630
負担かかってｱﾎﾞﾝするよ

>>629
トリップことですね
年式によって多少の違いはあるかもだけど５０ｃｃとかじゃなきゃまずあります
俺のスティードでいうとメーター内に距離を表す数字が２箇所ありひとつが総走行距離でもういっこがトリップ
メーターの横にダイヤルがついてて回すと数字が動きます
そのうち００００になります
これで給油からの距離を測るのにつかいます
総走行距離は当然ですが普通は動かせません
もちろんやれますがバイクの調子は距離でもかわりますし整備の目安のひとつになりうる
中古で売るならなおさらです
良心があるならやらないこと

ところでサイドカバーの件は解決したのかな？
レス街

>>632
そうトリップです。
オークションで走行距離19000との事で買ったんですが、
トリップメーターないからもっと走ってるのかも…。
それはいいんですがトリップメーターないってのは痛いですよね

純正じゃないってこと？
いやちょっとまってちょっと話がわかんない（焦
今のメーターの数字は１９０００ｋｍ？
トリップは万の桁はなかった気がするから
＞トリップないからもっと走ってるかも
トリップは総走行距離ではないよ？
あくまで自分で給油後の距離を測ったりとかに使うもの
スティードは燃料計ないから重要ですね

なんか話が見えてこないんですが今どんなメーターが付いててトリップや総距離は確認できますか？

まさにドシロウトな質問なのですが、みなさん例えば
１５/Ｌ　とか言いますよね？このリッターってのは１リットル
でいいんですよね？

で…どーして１リットルってのがわかるんですか？タンク
空にして１リットルだけいれる？俺って馬鹿なのか？

そうだねそのとおり！
その場合だと１Ｌあたり１５ｋｍ走るわけです
まず燃費の出し方だけど１Ｌだけいれて止まるまで走っても出せます
間違いではありません
しかしあまり良い方法ではないですね
とりあえずタンク満タンまでガス入れてください
いれたらトリップあるなら０に
ないなら現在の走行距離を確認してください
そしたらＧＳからでてテキトーにいつもどおり走ってください
まあとりあえず１００ｋｍ走ってください
そしたらＧＳで満タンまで入れてください
そしてどれだけガスが入ったか確認してください
わかりやすくいくと１０Ｌ入ったとします
１００ｋｍ走行して１０Ｌ減ったわけです
だから１０Ｌ給油できたわけです
つまり１００÷１０＝１０
１Ｌあたり１０ｋｍ走ったわけでこのバイクの燃費は１０/Ｌとなるわけです

>>633
ちょっ・・・初心者がオークションで手に入れちゃって大丈夫？
そのスティード車検大丈夫？？車検が付いてればいいけど、車検は免許取って
からとかで買うとオークション品はほとんどそのままじゃ車検は通らんと思った
方がいいよ。

>>637
車検はマフラー、サスはノーマルのもつけてくれたんで通りました。
しかし初めからついてたおそらくAD製のツインソードマフラーと思われる物が
かなりうるさいんですよね。ノーマルにすればいいだけなんですが、ノーマルに戻す
以外で音を下げる方法ってないですかね？

そういえば今日マフラーが爆発したみたいになって一瞬バンッって光りました。
これってやばいですかね？車検は3日前に通して、そのバイク屋にマフラーもつけてもらったんですが

>>639
そうとうやばいよ。アフターファイヤーって言います。
セッティングも合ってないやばいバイク買いましたね。
その前に単車乗るならもう少し知識つけたら？
文からしても若そうだけどさ。前の方で質問してるけど
分かりにくいし。
マフラーから音じゃなくて光るぐらいじゃそうとうやばいよ。
そのバイク屋もやばいけどな。

そうとうはヤバくないから安心しる。
バックファイアはまずいが。
とにかくあまり良くはないから自分で原因が分からないならバイク屋に行った方がいいね。

バックファイヤーはしたことないがしたら膝が燃えるんじゃ？
ファンネルとかじゃなきゃ大丈夫か？
それでも危険か・・
アフターはマフラー変えてすぐはなったけどキャブ調整したらしなくなった
まあいきなりスロットル全開とかにしなきゃならないかな
普通に走っててあんまり頻繁になるならバイク屋いったほうがいいね

>>641
バイク屋に聞いてみたらキャブのジェットを交換してちゃんと
設定すると直ると言ってました。OHってやつですかね？
ちなみに25000円程かかると言われました。

>>636
おー、なるほどなるほど！たしかに１Ｌだけ入れてなんて
いつ止まるかわからない自殺行為はちょい違うかなとは
思ってたんですが、ほほぅ

ありがとうございました！

>>643
アメのジェッティングに25kも出す価値は無いだろ
本当はノーマルで乗って、自分にメカの知識が付いてきてから
自分で交換＆調整するのがいいと思う

>>644
お前なんだか(´･ω･`)ｶﾜｲｽ
ちなみに満タン法っていうんだお

>>645
ノーマルマフラーにして車検は通ったんですが、
キャブの設定が合ってないって事はありえますかね？
キャブの設定が合ってなかったらノーマルでも車検通らないのかなと思って

キャブセッティングは車検にはほとんど関係ない
車検なんてのはとりあえず走って止まってライト点きゃ通るよ

ノーマルでメカなどの知識だけじゃなく
そのバイクの特性を覚えてから改造でも遅くは無いと思うよ
マフラー換えるだけでもアイドリング＋α位の時のトルクはがらっと変わるからね

>>646
余談だけどスティード用のメインジェットセットが２０００円位で売ってた、多分デイトナだったかな。

メッキのサイドカバーを買う金がないのでシルバーのスプレーで染めました。
アルミみたいな感じ

めっき君スプレー最強伝説

学生の頃はバイクにも自動車にもよく使ったな
めっき君も普通のスプレーも最後に垂れる寸前まで厚く塗るのがコツ
そうすると艶が綺麗に出て本物メッキと遜色なくなる


どうしても垂れてしまって艶が出せない人はラットな雰囲気だと言い張ればおｋ？w

メーターが横にあって見にくいし、ニーグリップじゃないけど邪魔だったので、
トップブリッジのとこに針金でぐるぐる巻きにして強引に移動させました。
つけるとこがなかったのでケーブル類に巻きつけたんですが大丈夫ですよね？

>>651
振動、擦れる、剥れる、切れる。

結論。だいじょばない。
せめてエーモンのステーでも買って加工しる。

誰かトリプルでだいたい３０ｃｍくらい前輪が前いってる人いない？
少し感想とか聞きたい
運転のことやあとどこのトリプルで何ｃｍ延長つけたとか

age

マフラーつけてから調子が悪いのですがメインジェット交換しなきゃいけないんですか？純正は何で何番にかえれば良いのでしょうか？

>>655
メインジェットだけじゃなくジェットニードル(番手とクリップ位置)、
ニードルジェット、スロージェット、スローエアジェット等、全てを調整して行なうもの

何番から何番に換えれば良いなんて簡単なもんじゃないぞ
車体とマフラーのデータ持ってる店ならおよその数字は分かるけど

キャブセッティングはトライ＆エラーの繰り返しで煮詰めていくんだよ

>>656　ありがとうございます　知識が全然ないのでバイク屋さんに見てもらいます orz 念願の愛車だから自分でやりたかったなぁ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>657
じゃあ自分でやれば？？
ノーマルのジェットの番数も自分で調べないでさ、
ノーマルは何番で、何番にすれば良いんですか？なんて
聞いてる奴にキャブは触れないとおもうがね。
念願の愛車なら大事にしろよ。ただ爆音にしたいからって
マフラー変えて調子悪いなら、俺は純正に戻すけどな。

だな。まずは自分のバイクのサービスマニュアルとパーツリスト買え

>>658　やっぱり自分でやりたくてやってみる事にしました！休みの日に知識のある人に聞きながらやってみようと思います。失礼なコメントすみませんでした！

>>660
あなたのバイクについてるマフラーがどこので、
しかもマフラーにどんな詰め物してるかもわからないし、
ノーマルエアクリかも分からないし、
それで、適当にメインは何番でスローは何番だなんて言えないんだよ。
ある程度、質問するなら車体の状態を言う様にね。

>>661　すいません。一応全てドノーマルで納車したので全て純正のはずです。今ついてるマフラーはマーヴィンとゆうメーカーのスラッシュカットです。パーツやさんでセットを買ってやってみます。色々とありがとうございました！

初心者質問ですみません。
アメドラ店舗でマフラー交換をしてもらおうかと思うのですが、外したマフラーはどうするのですか？
バイクで行くので持ち帰るのは不可能ですし、捨ててもらえるのでしょうか。

捨てるなよ！
車検のときとか役に立つぞ！
まあユーザーとかならの話かもしれんが・・・
カスタムマフラーが事故とかで破損したときやいまいち気に入らないときはつけたりするかもしれん

ちなみに俺のは家の倉庫に置いてあってこの前の車検のときにつけたよ
たいてい店の人がトラックとかで持ってきてくれるか後日自分で取りにいけばいい
もって自走はまず無理やねん！

知識あるやつはなんて偉そうに答えるのだろう。たかがﾊﾞｲｸで

>>663
自宅に配送してもらうのが無難。

たかがバイク、されどバイクね。

2回目の学科受かったので今日からスティード乗りとなります。

おめでとう！
何県の方？

>>669
クソ田舎ですよ。昨日まで雪だったんですが今日から晴れなんで早速走ろうと思います

走ってきました。
70キロくらい出すとちょっとハンドルがふらついたんですがこんなもんなんですか？
10か15センチくらい延長してあるってのも関係ありますかね？

それとバーハンだからか肩が痛くなりました。これは仕方ないですよね？

>>638
637だけど返事かけなくてごめんね〜！ここ最近ステをいじっててみてなかった・・・。
車検通したのならとりあえず安心だし、ノーマルのマフラーがあるなら大丈夫だね！
よかった。車検で落ちるのはほとんど排気音かリジットだからね〜。あと光量か・・・orz

>>671
それはフォークの延長で車体のディメンション＋バランスが崩れちゃったんだね！
まー、一番わかりやすいのはアメリカンはエンジン下のアンダーフレームが地面と平行に
なるようにするのが基本・・・と雑誌の受け売りをしてみるｗ
ちなみに俺のはサスはアメドラビレットとノーマルトリプルで全然振れないな〜。

>>672
なるほど
アメドラのショートサスって言ったら7センチダウンでしたっけ？
自分もいずれ7センチ程下げたいと思ってるんですが見た目、乗り心地はどうですか？

>>672
はじめガチガチで段差で腰がハウッ！って感じだったけど２００キロすぎたあたりから
慣れたんだか少し柔らかくなった感じで気にはならなくなったかな？ちょっとした段差
だとやっぱり自分が飛び上がるけどね・・・orz
元リジットからこれに換えて車検通したんだけど見た目は乗ってる本人としては・・・
？少し車高あがったかな？って思うけど他人からみるとかなりベタベタにみえるみたい。
俺としては見た目は逆にノーマルトリプルの方が相性がいい感じだと思うのだが、そこら
辺は人それぞれだと思いまふ！

純正のリアフェンダー使用で、テールランプ変えたら、取り外した後のくぼみが丸見えです・・
くぼみを隠す良い方法ないでしょうか？

>>675
手で隠しながら走れば？

>>675
隠すパーツが売っています。

>>675
通販で、あいた所を隠すパーツが売っています。

676>>
677>>
ありがとうございます。
できればサイト等教えてもらえませんか？
パーツの名前がわからないので検索しても出てこないです・・・

>>677
>>678
の間違いですね。

昨日免許取った者ですがやっちゃいました…。
バックする時にケータイ触りながら片手でやってたら右側にガシャン。
車体に傷はなかったんですがミラーとブレーキレバーがポッキリいっちゃいました。
しかも一人で起こせなかったし…。

で、質問なんですがレバーの交換って自力でできるもんなんですか？

>>681
できるよ。　
とりあえず右側のブレーキについてるゴムのカバーをずらす。
そこからレバーを止めてるボルトがあるからそれを外す。

したらポロっと取れてくるよ。

すげー簡単。

純正に戻すのもいいけど、社外でハーレーみたいに幅広でメッキのレバーがあるから
これを機会に社外品に変えてみては？

漏れがそれつけてるけど、なかなかにぎりやすいし、おすすめだお。

ハッピーバースデー俺のスティード人生１年目。
ハンドルとマフラーとシーシーバーしか変えてあげられなくてごめんね。

チラシの(ry

>>632
メッキのワイドレバーは自分も狙ってたんですよ。
クラシックスタイル目指してるんで先日ワイドドラッグバーって言うのを買ったんですが
ハンドル交換の時にやってみようかと思います。
ハンドル交換って素人でもできるもんなんですかね？

それを店員に聞かずにハンドル購入したの？？

>>684

この間こちらのスレでお世話になった素人です。
>>535さんのレス参考にやってみたらできましたよ！
あと、ノーマルハンドルならハンドルポストと、
そのポスト専用のボルトが必要です。
ワイドにするなら、スロットルワイヤー、
クラッチワイヤー、ブレーキホース、スイッチ類の
ハーネスも長いやつでなければ届かないかも。
純正より300�_ロングくらいだと思います。
いずれも量販店に売ってますよ。車種を確認して、
詳しくは店員さんに聞いてみましょう！がんばって！

あと、ブレーキホース交換するときは、オイルも必要
です。制動装置は安全性にも大きく影響する所なので
くれぐれも慎重に！

ちなみに素人がﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの交換はやらない方が良いと思う。自分でやるにしても、しっかりｴｱ抜きをしてくださいね。

>>685
オークションで買ったんです。

今は普通のドラッグバーでフロントも延長してあるのでケーブル類は大丈夫だと思います。
暇な時にちょっとやってみて無理ならバイク屋に頼もうと思います。

ｼｮｰﾄｻｽだけ入れると後ろだけ下がって変かな?

ここの住人は、やさしい人が多いですね！！

自分の友人は次々とハーレーデビューしていく中、スティードにこだわってこれからも乗っていきたいデス。
もう新車で買えないから、みんな大事に乗っていこう。

>>690
俺は>>674でノーマルトリプル＆アメドラビレットサスだけど、ほとんど地面と
アンダーが平行だよ！一応バランス取るためにフォークを上に３ミリほど多めに
突き出させてるけどネ！

>>692
ありがとう。

ハンドル交換中なんですが、グリップの横にあるライトとかのカバーが、
ハンドルの下のへこみがなくてうまくはまらない…。
どうやって穴あけようかな…？

バイク屋に穴開けるのいくらになるかって聞いたら1500円って言われました。
たかが穴2つで1500円ってぼったくりですよね？

じゃあ自分でやればいいのでは？
実際穴あけるのもちゃんと位置決めて、正確にあける必要があるしその技術もいる
変な開け方したらその程度の仕上がりになります
たとえ簡単なパーツの取り付けでもきちんとした技術者と素人ではまったく仕事の内容がちがってくる
もちろん素人なりにきちんと前もって勉強してやってるなら仕上がりもいい感じになる
交換中にやべぇ穴どうしよう？の時点で見切り発車で知識がない方でしょう？
バイク屋をぼったくりと言う前にほかに考えるところがありませんか？

>>696
穴開ける道具がなかったので両端2センチ程切ってなんとか付けました。
お騒がせしてすみませんでした

675です。
678さんが書いているパーツの購入方法ご存知の方いませんか？

>>698
近所にバイク用品店かアメ車屋は無いのかい？

　　┌─‐‐─┐　　みなさん は２ちゃんねるの初心者ですか？書き込む際に
　　 　|_____________|　　SG(セキュリティー・ガード)に登録しないと個人情報がバレますよ。
　　 ='========='== SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのパソコン・携帯電話内の
　　　/ ＼　　／│　 情報は他人に見られていると考えてほぼ間違いないでしょう。
　 ┌|-（・）-（・）-|┐ 個人情報がばれる方の多くはこの登録を怠っています。
　 └| 　 　〇 　 .|┘ 初期の頃から２ちゃんねるにいる方達は、ほとんどの方が
　 　 |　___ |||||__　|　　このBBSのコマンドの仕組みを知っています。ですから簡単に
　 　 |　＼＿＿/ |　　あなたのIPアドレス等を抜き取り個人情報を見破ってしまいます。
　　　| 　 　||||| 　 |　　このコマンドの方法は決して教えないというのが初期の頃から
　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるにいる方達の間で暗黙の了解となっていましたが、
あまりの被害の多さに心を痛めた私はあえて公開することにしました。
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうのでどんなにスキルが
ある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります。SGに登録する方法は、


名前欄に「 fusianasan 」と入れて書き込みする。これだけでSGの登録は完了します。
一度登録すれば、Cokkieの設定をOFFにしない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時にセキュリティを強化する為に
開発されたシステムです。

>>699
かなり田舎なので無いんです・・・
原チャリぐらいしか売ってません。聞いたら知らんって言われました・・

でも穴程度で1500は高いな。ボッタクリだ。

>>675
デイトナ・テールランプ・モールディングカバー
（ノーマルテールランプを外した時の穴埋めカバー、スティード用）

その穴を開けるための工具、技術、工賃。
どう考えても適切な工賃です。
高いと思うなら自分でやればいいこと、そのかわり工具代、素人作業による失敗のリスク、仕上がりの出来映えをよく考えて下さい。

高いと批判するのは簡単です、失敗すれば適切な料金かよくわかるでしょう。
ちなみに私は自分でやろうと思って免許を取得してから15年間、
工具そろえたりガレージも買ってやってきましたが未だプロの仕上がりには程遠く技術料の意味を痛感させられます。

>>702
そこで車検もお願いしたんですが、ガソリン10Lで2000円でした。
100m以内にスタンドがあると言うのに2000円はさすがにびっくりしました。

>>705
別にバイク屋を擁護する訳ではないが聞いて欲しい。

そのバイク屋は親切やサービスをしないところなんだと思う。
だがぼったくりという考えではないと思う、自分がする作業、物に対して利益をキチンと乗せてるだけ。
ガソリンの話だがバイク屋はガソリンスタンドではないから買ってきたガソリンに利益を乗せてるのでは？
近くにあるなら自分で入れれば良いじゃないか。
705の考える金額とサービスが店側の考えと隔たりがあるみたいだから
店を変えてみてはどうだろう？
多少不便な場所にあるバイク屋でも自分に合うバイク屋なら楽しくバイクに乗れるよ。

高いとか言ってる奴らハンドルに穴空けたことあるのかい？
それ以前に自分でハンドル交換したことあるのかい？

ワイヤー類の取り回しの確認をして車体に新しいハンドルを取り付ける。
客にポジションの確認して貰い取付位置にマーキングしたらハンドルを外す。
バイス等で固定してマーキングにあわせて正確にポンチを打つ。
ポンチ穴に合わせて一度下穴をあけてから本穴を開ける。
バリを取ったら、再び車体に取り付けて完成。

どんだけ手間が掛かると思う？店は客の命預るんだぜ？2千円以下なら安いと思うぞ

>>703
ありがとうございます！
ネットでも見つからないようです・・・でも探します。

>>708
バーカ。バーカ。

は？

>>710
検索ヘタ。バーカ。カース。

で？

は？
で？
次は何？何？バーカ。

次は何？何？バーカ。

結局ネタ切れでパクリかバーカ。
田舎もんバーカ。

おまえおもしろいな。

俺も参加！675死ね。聞いてばっかイモ。

オマエモナー。
田舎臭プンプンするな。

実は田舎じゃなかったりして。

無理するなカッペ。
段々苦しい書き込みになってきたぞカッペ。
見苦しいぞカッペ。

どーせ信じるはずないし田舎でもなんでもいい。

じゃあなんで田舎でバイク屋が近くに無いって言うんだカッペ。
嘘付けば、ここの人が教えてくれると思ったか？カッペ。
最後は尻尾巻いて逃げるのかカッペ？

逃げるでも言い負けたでもいいよ。説明するのめんどくさいし。

簡単だぞ。田舎じゃ無い所書くだけだぞ河童。

荒んでるな。
まぁ教えて君はだめだってことさ。
検索方法にほかのやり方はなかったかい？
仮に検索上位になくてもしっかり調べたかい？
煽りに反応する前に出来ることがあると思うよ。

保守ります(´・ω・`)

教えて君はダメだといわれてる中での質問なんだけど
スティードにイリジウムプラグ＆社外のプラグコードつけてる人いるかな？

やっぱり違うの？プラグが寿命だから純正をそのままつけるか、ちょっといじろうか悩んでるんだけど
やってる人がいたら教えてください。
ちなみに部品代とかけっこうするよね？プラグ×４、プラグコード。１万くらい？

>>727
バイク屋行って見積もれば良いじゃん。
なんのプラグコード付けるかこっちはしらねーよ！

中古で買った元からエスカルゴフェンダーのスティードを
切ってディープ(クラシック?)フェンダーにしました。
やっぱ自分でやるってのはいいですね

この前ブレーキレバー折っちゃった者ですが今日
メッキワイドレバーに変えました。ワイドだと握りやすいですね。

でしょ？
人によっては握りにくいっていう人もいるけど、俺も握りやすいｗ

ロングツーリングでも左手疲れたーってなりにくいよｗ

なんかブレーキとかは軽く握っただけでも効くのがいいですよね？
まさか交換がこんなに楽だったとは…。危うくバイク屋に2500円取られるとこだった

できないなって判断したらバイク屋だけど、車と違ってけっこう自分でできるもんだよね。
っていう工賃２５００円なんだｗ
ちなみに、工賃の決め方ってのがあって、基本になるのは時間工賃とかいうやつなんだよね。
１時間５〜６０００円だったような気がする。
ようするに１時間６０００円の時間工賃を決めてるバイク屋に出す場合は２０分かかる作業だったら２０００円なんだよね。
だからそのレバー交換は２５００ってことは３０分かかる・・・かかんないなｗ

これは車屋もバイク屋もいっしょだよ。

へーそうなんですか。
自分は10分以内で出来たんですけど、あれってドライバーと
レンチさえあれば誰でも出来ますよね

基本工賃って4000じゃなかったっけ？
まぁ確かに自分でやると高く感じるよね、、、
でも技術（丁寧さ）があるとこだと流石って思うんだよね。
自分のバイクを自分の物のように扱ってくれると嬉しいし。
でも滅多に頼まないがwwww

すみません、質問なんですが、
今マフラーを2in1のに変えたいと思ってるんですが低音が効いてておすすめのマフラーって
ありますか？候補としてはフィッシュテールかマシンガンがいいかなと思うんですが。

>>736

候補のマフラーにすれば？？？

>>737
後はスーパートラップも気になるんですよね。
低音と言えばこれだ！ってマフラーないですかね？

>>738

じゃあスーパートラップで決まりだな。

なんでも良いから直管にしとけ

すいません
スティードのプラグの品番おしえてください！
おねがいします

バイク屋行って聞けばすぐ教えてくれるお。

ありがとう きいてみます

>>736
マシンガンはあまり低音よくないよ。低音重視ならフィッシュテイルの方がいいと思う。スーパートラップは付けたことないからわからないや。

>>732
ローターに段減りが出来てたりして
鳴きが出てしまうことに対する技術とかもあるから
一概に簡単とは言えないよ

距離、年数ともに余り経っていなければまず自分でやれるけど
古かったりするとボルトの固着等でバイク屋に泣きいれて来る奴もいるし

命掛かってる部品だから、知識の無い子がネットで簡単だって文章だけ見て
手を出すのだけは怖いよね

>>745
それはブレーキパッドの交換とかでしょ？
732が言ってるのはブレーキレバーの交換の事ジャン？

確かにパッドとかブレーキオイル交換をネットで見ただけで手を出すのは怖いね。

レバー交換で2500円なんてありえなー店だな。
ボッタもいいとこだろw

今まで俺が頼んできた店では\0円〜\500円だったぞ。
よっぽど特殊なレバーでもない限りせいぜい千円でやってくれるだろ。

初心者はいい店を探せ。
意外と近場の自転車屋みたいな店とかが安くやってくれるよ。
入りにくそうな小汚いヘンクツジジイっぽい店も、貧乏な若者には安くしてくれたりするよ。

今日ひっさしぶりに純正スプリンガーフォークのスティード見た。
あれって何台くらい売れたんだろうね。かなりレアだと思ってるのは俺だけ？

>>748
奇遇ですね。自分も今日ノーマルのスプリンガーフォーク見ましたよ。
さりげなくフロントのステップだけ変えてあったけど他はノーマルでした

ここにはVSL(スプリンガー)乗りはどんくらい居るの？

俺はスクリーンにマフラー変えてるくらい

>>750
VSL→×
VLS→○

初心者的な質問だけど、VLSじゃなくてもスプリンガーフォークってつけれますよね??

付けれるよ
やっと今日大型SS納車だ！約4年間楽しいﾊﾞｲｸﾗｲﾌをありがとうSTEEDよ！もう乗る事はないが本当に良い単車だよ！

自分はディープフェンダーにワイドハンドルのクラシックスタイルなんですが、
昨日コンビニ行ったらどっかのおっさんにハーレーですか！？と言われました…

アメリカン見ればなんでもハーレーだと思ってるおっちゃんは多いよね。
俺も「外車ですか？」って言われたｗまー、名称がアメリカンだからしょうがないか。
でも外車って・・・・ｗ

>>755
ハーレーですか！？
いえ違います。
ほぉBMWですか？
いえ違います、HONDAのスティードって言うやつです。
HONDA！？逆輸入か！？
いえ普通の日本車です。
そうかぁ。
まさにあのおっさんはアメリカン=外車だと思ってたみたいです。

俺もスプリンガーだよ
今は風防、背もたれくらい

マフラーはイージーライダースのドラッグだったけど、
嫁の父の目線が怖くてノーマルにorz

スプリンガーいいなー。

純正スプリンガーフォークってヤフオクとかでてこないよねＯＴＬ

ＶＬＸにつけたいｗ

>>758
VLSのリヤサスは、社外に比べて下がる量は足りないかもしれないが
乗りやすく壊れにくい、ちょうどいい高さだと思うよ

前ヤフオクで3回出品されてるのを見たけど、ウチ、2回は曲がってた
良品は送料入れて20万近くになってたよ
車体ごと買えるじゃんw

19万でショップにうっているスティードと10万ぐらいでヤフオクで買うのどちらがいいでしょうか？

>>760
その車体の状態やｵﾏｲさんの整備技術の程度によるから、何とも言えないぞい。

>>760
その状況だとどう考えても９万も安いヤフオク買うでしょ
その質問はバイク初心者がする質問ですが誰でも最初は初心者ですし後悔したくないなら新車か勉強して買うべき
オークションは自分で整備できないとヤバイと思う
買ったのが整備不良車か手元にくるまでわからないし
僕がやった買い方は見た目きれいで走行距離が少ない、年式も当たらしめ、車検や構造変更、店が何ヶ月か保障つけてるなどをチェック
そのバイク特有の不具合なんかも聞いたりね
店も感じのいいお店にしたほうが後々困らない
整備してもらいに行くトコにいやな店員いたらいきたくなくなるでしょ？
それに仲良くなるといいこといっぱいありますよ
で実際いいなーってのを見つけたら実際にお店と交渉し隅々まで点検
点検記録簿とかあれば見せてもらうと良いです
いつ整備したかわからない、回数も不明だと不安でしょ？
保安部品や消耗品の確認、事故暦なんか特に重要
コケたかどうかは車体の傷でわかるが、ステップやミラーは交換できるから確実ではありませんが
車体の下も見たり手で触ってフレームなんかの傷も確認
ハンドルロックのトコも見て傷や欠損確認
これは盗難暦があると壊れてたり、派手な転倒で割れてたりするから
あとエンジン音もわからなくても聞く
いくつか聞いてればスムーズかどうかもわかってくるし、他のと比べやすい
エンジン音は色々な角度から、耳を近づけて聞かないと異音に気づかない（排気音が五月蝿いからね）ので注意
クラッチ操作したりギアもきちんと上げ下げできるか
ブレーキも握ってみて動きがスムーズかなど
買うときに消耗品（ブレーキパッドやバッテリー）は新品なのかなども聞いておくといい
あとカスタムのことも聞いておくといいよ
車検がきて違法で通らないとかで純正買うはめになったりするから
どれがカスタムパーツですか？違法ついてるか？は絶対確認して
でないと教えてくれないかもしれないし承知で買ったんだろ？でおわる
確認しとけばあとで違法パーツでこまっても店に言えば良いしね
わからない、整備できないではなく勉強していいもの買ったほうがいい
１０万で当たりもあれば５０万ではずれもある

>>760
素直に１９だしたほうがよい、ここで聞くようなら後々高くつくよ。

>>734
亀レスでスマンが・・・

ちゃんとグリス塗ったりしたほうがいいぞ。遊びの調整も忘れるなよ。

>>760
ヤフオクは絶対実車見てから入札するように

俺が昔ヤフオクに出した時、バイク王の引取価格5千円だったボロボロスティードが
エンジンかかって一応実走できるってだけで、13万まで上がって売れたからな
いくら車検が数ヶ月残ってたからって上がりすぎだと思ったよ
流石に良心が痛んで色々部品用品サービスしたけど
クレームされずに良かったというのが正直な気持ち…

保守

スティードいいよね

はぁ〜・・・

ﾐｸｼのSteedｺﾐｭでSteedだけのﾐｰﾃｨﾝｸﾞやるって書いてあったよ

SAGE 769さんへ 漏れも参加したいのでKWSK。因みに都内、練馬区です。

age

ＩＤがＦＬＨ。

でもスティード乗りの俺ｗ
とくにクラシックカスタムではないｗ

>>773
何に対して「w」なのかが全くもってイミフ

vseのっているんですが、vse用のｻﾄﾞﾙﾊﾞｯｸの巻き込み防止のﾊﾟｰﾂってあるんすかね?

>>774
ＩＤがＨＤ。

スティードのヘッドライトを交換したらエンジンはかかるんですが1速に入れたらエンストします。なんでですか？詳しい方教えてください、もちろんサイドスタンドあげてますよ！

>>777
IDがSFC(スーパーファミコン)

ほんまや！(￣□￣;)

ちゃんとクラッチきれてる？
サイドスタンドの配線がショートしたか…。
状況ＫＷＳＫ

クラッチはキレてます。サイドスタンドが問題ですか↓↓

てす

ステップの位置を下げたいんだけどいくらぐらいかかるかな？

下げる？投げ出すのではなくて？

足が短いので中々ブレーキなどに届かなくて…

俺もミッドコントロールキット的な物が欲しい

スティードにエイプハンガーって高すぎるかな？元から高いからロボハンくらいにしとこうかな(*^_^*)

エイプでも高さはいろいろあるからいいと思う
スティーﾄﾞやバルカンには高いハンドルのチョッパーカスタムが似合うと思う

ですよね♪

ならエイプハンガー買おう(*^_^*)

ケド、リアの太さも魅力的だからクラシックは?

スティードって絶版??

今時、エイプのチョッパースタイルって・・・

自分のスティード燃費がL25〜30くらいなんですけど他の方もこんなもんですか？
マフラーはアメドラのドラッグパイプです。

絶版って・・・
２００２年くらいで絶版ですよ

今時とか流行りとかそうゆうの気にしないんで。
自分がよければいいんぢゃん？自分の価値観を人に押しつけるのは、やめましょう

と言うか国産アメリカン、特にｽﾃｨｰﾄﾞ乗りで、「おぉ！」っていうカスタム見たことが無い・・・
だいたい勘違いしたスタイル。
ダサダサ映画に登場したバイクを参考にしたミーハー仕様。
カスタム知識も無いくせに脳内イメージで組んだ、「おい、それちょっと違うぞｗ」って教えたくなる勘違い仕様。
「おぃｗｗ　これ何十年前のカスタムよ？ｗｗｗ　よく恥ずかしくねーなー」と言いたいが、本人が幸せなら
それでいいよね♪

でも、恥ずかしいものは恥ずかしい。
もっと勉強してからパーツは買いましょう。組みましょう。
今時、マルボロマン（つか当時でもダサすぎた）　キャプテンアメリカ（映画使用の極端な例）をモデルにすること
自体が大きな勘違いなんですよ？と。
以上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

それがハーレーならまだしもだな。
スティードや国産アメリカンでやるもんじゃないと思う。

スティードで一番かっこいいとされているのはやっぱりロー＆ロングが多いよね。
雑誌とか見てもあんまりクラシックスタイルのスティードってみないけど、フラットフェンダー、１０〜１２度トリプル、１５〜２０ｃｍフォークジョイント、スポーツスタータンク、メッキサイドカバー、ドラッグバー、ソロシートとかが定番だよね。

やっぱり細身のスティードは細みなのを生かしたスタイルがかっこいいんだろうと思うなー。

ちなみに俺のいじりはハンドル、グリップ、レバー、マフラー、エアクリだけです・・・orz

>>796
さみしい奴だな。

>>798
そう思ったら構っちゃ駄目だよ

チョッパーって曲がりづらいとかハンドルぶれるとかよく耳にするけど、それってやっぱ当たり前なんですか？スタビライザーつければ抑えられるんですか？

>>800
15センチだったか10センチだったか延長してるけど、
100キロくらい出すと普通にハンドルぶれるよ。カーブは特に気にならない

俺のバイクは、ぶれるとかの前に80キロ以上怖くて出せません(>_<)

ちなみに上げ足を取るわけじゃないけど、チョッパー＝Fフォークを寝かして伸ばしてっていうのじゃないよ。

CHOPPERっていうのはCHOP（ぶった切る）からきてるから、CHOPPER＝どっか切ってなんかつけてっていうのがチョッパー。

それとハンドルがぶれるのはトリプルで寝かしてFジョイントつけて伸ばしてるかららしい。
フレーム加工で角度をつけてちゃんと長いインナーチューブをつけると高速になればなるほど運転しやすいって言ってたよ。
そこまでスティードにするべきかどうかは疑問だけどね〜。

ここはハーレー乗りのスレじゃないんだが・・・
どうもスティードを見下すレスが多いぞ？
別にハーレーがダメだとかいわないが（スティード乗りでもハレ好き嫌いあるだろうし）俺もハーレーはカッコイイと思うしな
少なくともスティードが好きな人が来るスレなんでカスタムがショボイだのそこまでするかどうか疑問だの言わないでほしい
あなたがスティードを愛していないなら別にいいですからこないでください

>>796
ノーマルが好きな人を見下すカスタム好きとか恥ずかしいですよ？
カスタムしている＝えらい？？
金かければだれでもできますが？？
どんなのが「おぉ！」ってカスタムなのか聞きたい
ハンドルだけで満足の人もいれば昔のスタイルに憧れてる人もいます
古いカスタムがおかしいですか？
そんな考えのほうがミーハーですよ？
ただの流行好き

>>804
> 金かければだれでもできますが？？

↑それは無理。
カスタムはその人のセンスが必要。
また的確なアドバイスを得るためにはそれなりのビルダーの存在を知ってないと無理。

無知を強引に押し切って正当化するガキはミーハー以下。

「カスタムなんて金かければだれでもできます」と思ってる奴が、
カスタムすれば絶対変なバイクになると思う。

ある意味そう思う…。

でも実際カスタムって金次第ってとこあるよね・・・。
金のあんまりかからないように自分で加工したり中古探したりってやってるけど、結局大きいパーツは金がモノをいうよ。

どっちかっていうと、話ずれるけどバイク本体は金次第だよね。
ハーレー持ってる人ってなんかすげーって思うけど、金さえあればハーレーには乗れるよね。
それがかっこいいかどうかは別として。

>>808
金次第じゃない。
金と情報とセンスと知識はあればあるほど邪魔にはならんってことさ。

Fフォークのオイルシール交換ていくらかかるかな？業者にたのんで
おしえてください！

>>810
まちまち

>>810
ちまちまこんなとこに書き込まんでバイク屋行けば直ぐ分かるさ。

>>810
20万以内だったらボッタクられてないと思うお（　＾ω＾)

よくヤフオクに　KINGS TIRE　っていうメーカーのタイヤが激安で出てるんだけど誰かつけた人いる？

ちなみに普通スティード純正のダンロップで後ろタイヤだとネットでも１２０００円くらいするけど、そのメーカーのタイヤはサイズ全く一緒のタイヤパターンもほぼいっしょで８８００円くらいなんだよね。

もともとグリップ力なんてたかが知れてる純正タイヤだから、社外の安いやつでもダイジョウブかなとちょっと思った。

つけてる人、もしくは知ってる人情報教えて。

携帯から失礼します。

今バイクの引き渡しがおわり祖国に帰りたいのですが(約４００�q)、
ハンドルが蝶の触覚みたいなオニハンです。
正直これで帰宅はおっかないです。

ハンドル交換して帰るとすると5000円のハンドル買ったとして他に
工賃こみこみのいくらくらいかかるでしょうか…？

店に因りけりだとは思いますが、大まかなとこで！

>>815
そんな簡単なパーツの交換くらい自分でしろ。

２万持ってけばおつりがくるんじゃね？

>>816-817
どもです！

いやぁ自宅だったらやってたと思うんですが、出先なもんで^_^;

>>818
自分で出来ねーんだろ？カスが。
5000円でハンドルをバイクショップで買うなら
工具も買えるし、バイクショップで貸し出しもある。
わざわざ高い工賃と時間を裂く必要ないだろ。

関西方面のSTEED乗りはいないかな〜。

神戸人がここに一人

>>814
倍以上の速度で減ってく＆雨の日は半分以下のグリップ

タイヤ交換してオクにでも出すんで無ければお勧めはしない

倍以上の速度で減っていくのにグリップ半分以下なの？

それって意味ワカンネw

韓国製タイヤとかってグリップしない癖に減るのチョッパヤだお

マジで止めとけ

神戸の人いた!!
初心者ですが今度ｽﾃｨｰﾄﾞ買うんですがいろいろわからない事ばかりなのでなるべく近場の人に教えてもらいたいなと思ったのですが…。

どなたか教えて頂きたいんですけれども、スティードのハンドルってどこにいけば売ってるんですか？通販でしか無理ですか？

誰か教えてやれ……。

スティードに限らず基本的にハンドルは１インチか7/8インチ？の２種類があって５０ｃｃなどの小排気量は7/8
２５０くらいから１インチになる
つまりインチさえ合えばなんでも取り付けられる
ただしハンドルによってはタンクやフレームに干渉してしまうものもあるので注意
まあスティードはタンク細いからよっぽどいいけど

>>825
近場でも近くなくても、2ch上なら一緒やんｗ

あと、私は、去年の夏に乗り出した、自分で整備もできない初心者です。

フロントブレーキかフォークの辺りからオイルが漏れてるっぽいんですが、
これってやばいですか？気付いたら左のウィンカーが黒くなってたり
左のサイドカバーに黒い滴が垂れてました。

やばくないように感じるか？
症状はよくわからんがフォークオイルならまだしもブレーキの液漏れは油圧がかからなくなるんじゃ？
ブレーキが利かなくなる前にバイク屋いくべし！

>>831
昨日一昨日と片道約550キロのツーリングに行って行きも帰りも
問題なかったんで大丈夫なのかなと思いまして。
さっきバイク屋に聞いたら2万くらいはかかるって言われたんですが
こんなもんなんですかね？

高いね〜

他のバイク屋に聞いたらフォークシールってやつの交換が工賃込み12000でした。

俺のスティードってフレームが純正の青っぽいやつなんだけど、やっぱこのフレームの色だとタンクだとかフェンダーだとかの色も合わせにくいよね。
黒のやつを買えばよかった・・・OTL

ちなみにフレーム塗装をエンジン下ろさないでやった猛者はここにいる？

>>835
綺麗か綺麗じゃないかといえば綺麗とはいえないがエンジンやその他すべてマスキングして黒に塗ったよ。
エンジン下ろす労力をマスキングに注ぐ。
純正の青いフレームと言えば初期型かな？
>>830
ブレーキオイルが黒って相当やばいよ！
そのうちスカスカになる。又はいきなりブレーキ圧が掛けられなくなり前方車に追突っていう結果になる。
パッキンとオイル交換を早急にするべし！
２万か〜完全OHなら妥当。パッキンとオイル交換＆エア抜きだけなら高すぎる。

>>836
パッキンってのはフォークシールってやつですかね？
それの交換は部品、工賃合わせて12000と言われたんですが。

かなりやばいんですね。オイル漏れに気付いてから1500キロくらいは
走っててなんの問題もなかったんで軽い気持ちで見てました。

>>830
ブレーキで左のウインカーって汚れるか？
サイドカバーって太もものとこのカバーだよね？

>>838
よく見たら両方のウィンカーが汚れてたんでフォークだと思います。
サイドカバーのは走ってたら飛んできたんだと思います。

4月16日のWA主催の一期一会ミーティング（通称いっきいっかい）に逝く個人スティード乗りは居るか？？

ここにいますよ。

>>841
マジで逝くの？
あたしゃ一人なんで悩み中だよ。逝きたいんだけどね・・

ディープフェンダーにしたいと思ってるんですが、
シートの下のフレームのとこまでフェンダー?があるやつとないやつが
ありますがない方はどうやって固定するんでしょうか？

マジで行きますよ。
スティードに限らず色んなカスタムバイクが見たいんで。
ちなみにＴＥＡＭには興味なし。
気楽に参加しましょうや。

都内在住のVLX海苔ですが4/16のミーティング参加したいのですが詳しく教えていただけませんか？

>>845
都内からは少々キツイかも・・・
場所が奈良県と三重県の県境あたりですが・・・

840です
奈良のバイクチームホワイトアローさんが企画したミーティング。
4月16日道の駅　針インターで行われるそうです。
十時くらいには集まりだす予感
HP見たら参加表明で確認されているバイクの数は190台以上・・・・
かなりすごいことになりそう

ちなみに漏れ家から20分くらいです。

サンダーヘッダーマフラー着けてるかたいらっしゃいますか??良かったら、乾燥おしえてください!!

サンダーヘッダーってどこのやつ？
似たような名前多いから特定しにくいです
たしか２in１だっけ？

いー痔ーのやつか？あれはスチールだから良い音しない。
●ンテックも良い音しない。
スチールは音が割れる。
ステンレスのドラッグパイプか２in１にしとけ！間違いない！

すみません、エンジンのところにつけるメッキのカバーみたいなやつ
ってなんてパーツですか？検索しようにも名前がわからないもんで

>>851
ダミープッシュロッド　プッシュロッドカバー
なんちゃってパーツ・・・

>>848
あれはハーレーに付けるからいい音がすると思われ。
>>850
ケンテクいい音するよーステンだし。ただし直管ね、インナー入れたらショボい音になる。
おれはケンテクのローライダーに直管の重低音と音量控え目になる音量切り替え装置付けたよ。

●ンテク今のはステンなのか？
漏れが買ったローライダーはスチールに本場ジャーナリーがナトクするメッキだったぞ！
当然傷口からは錆が出てきた・・・・・

俺のケンテクフィッシュテールはエキパイはステンで、マフラースチールだよ。
今はオールステンなの？
注文した時スチールのエキパイが切れてるとかで、ステンになった。
当たり前だけど、錆びないし良いよ。
当然マフラーは錆びまくり、溶接部分とステーの部分から錆びてくる。
ちなみにシャドウだから、街で同じのよく見かけるし嫌になってきたけど

845です。 846さん847さん、レス有難うございます。WAさんのHP見て行けそうだったら参加させて頂きます。初心者なので今後とも宜しくお願い致します。

なあみんなのｽﾃｰは何キロでんの？
ｵﾗ
最高速160k/h
装備はTM40と社外ﾏﾌﾗｰ
ﾊｲｳｪｲだと安定して出るけど、これ以上は出した事はない。
ﾏﾌﾗｰはその会社嫌いだから無記名で。

>>857
訂正
ﾊｲｳｪｲじゃなくてｻｰｷｯﾄだった。
一般道では交通法規を正しく守り安全運転を心掛けましょう。

スティードで１６０も出んの！？
俺の１３０くらいしか出ないけど････。やっぱキャブとか、早くなるマフラーつけると違うのね。
ってかギア比的に１６０出るのか疑問･･･。タコないから何回転か分かんないけど。

>>859
ｵﾗもﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ&ﾄﾞﾗﾊﾟｲの時はその位だったぉ
ｽﾃｰ買う人って大概中古ｽﾀｰﾄだから遅いの当たり前と思っちゃうのよね
速くしたけりゃなるﾊﾞｲｸだぉ

859だけど、俺もノーマルエアクリにドラパイ直菅ですが・・。

まー、俺の3万キロ越してるからなーw

5万までは走ってくれると信じてるぞ、マイスティード！

>>857
600じゃなく？
そりゃはえ〜な。
>>861
ノーマルエアクリにドラパイ直感ならパンパン言わないか？
１３０でたら良いじゃロウ。
１２万キロ逝ったステド知ってる。
面手さえしっかりすればまだまだ走るさ！

直管て頭おかしくならないか？

>>862
400だよん
9万ｷﾛ越えしてるけどまだまだﾋﾟﾝﾋﾟﾝ!!
登録からは10年ｵｰﾊﾞｰさ

もうじき３万でビビッてた俺ｼｮﾎﾞｽ
９万目指してがんばるぉ！！
これからもかわいがってやるぞ〜おれの愛車！
９３年式だから心配だったんだが上には上がいるんだな〜

誰かシーシーバー自作した人っていませんか？

１０万キロ走るスティードってすげーよねｗ
それだけ愛されてメンテされてきてるってことだもんなー。

エンジンが丈夫とかそういうことじゃなく、愛情を感じる。

俺も愛情注いでるから１０万キロ走って欲しいなw

今のスティードが逝っちまったら次何乗ろうか…？
ドラスタはみんな乗ってるし、シャドウはサス2本だし乗りたい
バイクがない

俺だったらスティード逝ったらバルカンだなー。

ファッソンバイクの代表だったｽﾃﾄﾞも今のり続けてる人達はｶｺｲｲぞ。
漏れの時代は大人気で買えなかったっけ…イイネ、頑張って

>>869
おまいは俺かｗ
俺もスティードやバルカンのようなチョッパーが似合う、フロントが上がってるバイクが好き
ＤＳやシャドウはクラシックやドラッグスタイルが似合う希ガス
やっぱロングフォークなんかが似合うのはスティードやバルカン！

わしもスティードとバルカンどっちも捨てがたい・・・
一度浮気しそーに鉈。
ごめんよだってバルクラ10万円で譲るよなんて言われたんだもん。
ﾃﾞﾓやパーリ手放せナカー他！
なんだかんだ言うけどステイドが好き！
おまいらもそうだろ？

>>857
速！４００だよね？　俺のエリミネーター４００と同じじゃんｗ。

現在、ドラッグパイプを付けているんですが、近々車検なんで（初年度登録がＨ16年）、94db以下になるサイレンサ−を探しますが、どなたか知りませんか？ 因みに純正マフラーはありません…

高いけどキジマのサイレンサーはどう？
口径に注意だけどね。
一番安いのはネオファクトリー！
グラスウールとステンかスチールたわしつめまくるか直前に塗れた布突っ込めば通りやすい。

94dbて実際どれくらいの音か分かってる？

>>875
レス、有難う御座います。94db

>>875
レス、有難う御座います。94dbって言われても恥ずかしながら正直、ピンと来ません…キジマだと通りやすいんですか？
キジマに、グラスウールを巻きまくった状態で走行しても問題ないんですか？

キジマのものは元からグラスウールが巻かれているので手間が掛からないから薦めたよ。
付けても９４ｄｂにはならないと思う。
更にステンレスたわしなんかで詰めないと小さくはならないよ。
後は試験官が通してくれることを祈るのみ。
受けるのは混んでる時や昼休み前がお勧め。
理由・・・めんどくさいからそんな時は計測しない。

>>874
ひょっとしてユーザーで行く人かな？
ショップにまかせればなんとかしてくれるのでは？
俺はユーザーだったけど９９ｄｂ規制だったからなー
ノーマルに戻してったから試験官は見向きもしなかったよ
排ガスとかも測る年式じゃないから
正直向こうにいってダメといわれたらマフラーはどうしようもないのでノーマルにしていくことをオススメする

>>865
去年後輩にドナドナされていったが
俺のスティードは現在18万キロ超えたぞ

昔はバイク便で使ってたからメンテはマメにやってたけど今でも元気に走ってる
ちゃんとオイル交換してればこのエンジンはマジで最強


遅いけど

分相応ではスティード。
金さえあれば、は〜れ〜。

話豚切りすいません。
うちのスティードのエンジンがかからないんです

セル押して回せばﾆｭｰﾄﾗﾙが点滅するんですが
動く気配がないんです…

ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟも最初はついてたんですが日を増すごとに
ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟもつかなくなりました…

セルがだめになっているのか
バッテリーがだめになっているのか

それ以外なのかわからないんです

よかったら教えて下さい…

ちなみに走行距離は17000�`くらいです

ばってりー

>>882
確実にバッテリー。
ついでだから、ヒューズやら消耗品もチェックすべし。


便乗で、このスレ住人に聞きたいんだけど
マフラーにガードか、バンテージ巻いてる？

自分は耐熱バンテージ買って付けたばかりなんだけど
一日乗ったら焼き入って真っ茶なんだよね
こんなもん？

>>883-884
ありがとうございます
バッテリーかえます
自分ももう一つあるんですが

バッテリーが逝く前、走り終わった後に見てみたら
エンジンから白い煙がでたんですよ

これはよくあるんですか？

焼き付いてるかも、とヒヤヒヤしてます

>>885
ちなみにオイルはいっぱい入ってました

白煙が出た状況がわからんからなんとも…

雨の日なら水気で白煙らしきものも上がるし
自分の様に、バンテージでも煙モコモコ上がるし

そもそも焼きつきってあんまり無いよね？

ID変わってるけど>>884でした

>>887
そうなんですか…
しかし快晴でした…

>>889

白煙との事ですが冷却水は十分入ってますか？
確認してみてください。
バテリー買う前に車に繋げて始動できるか試そう！
バテリーじゃなくレギュレターも怪しいので・・・・

>>889
オイル入れすぎてても白煙出るよ。
詳細色々教えてみ〜！書いてみ〜！

>>884
そんなもんだよ、最初どの色の耐熱ラップか分からないが、だいたい買った日に熱で煙がでてから色が黄色や茶色っぽく焼けた感じになるね。

>>890
冷却水は見てないですね

7月の半ば〜8月の間に
久しぶりに動かそうと思って
家の近所走ってたんですよ

んで、しばらく走った後に
スティード止めて見てたら
エンジンから白い煙が…

レギュレターかえるとしたら
いくら位になりますかね…

ども！レギュは1万チョイかな。
高いから判断はまだしない方が良いよ。

冷却水がエンジン内に進入してたらヘッド開けないといけないからちと厄介。
キャブのセッティングが出て無くても白煙出るからね。
煙、異音は現物見てみないと確実な事はいえないから
とりあえずプラグみて交換して車と繋いでエンジン掛けてアイドリング安定させてみ〜
もちろんガソリン満腹にさせて！

気になったんだけど7月の半ば〜8月の間って去年だな。
ほとんど動かしてないのかな？

>>894
異音はなかったと思います
ほぼノーマルでエンジン系はいじってません
車につないでみます
仕事が忙しくて
半年以上は動かしてないと思います…

スティードをスタイル別に複数所有してる方いますか？

>>896
去年までドノーマルおっさん仕様最初期型とスプリンガーの二台持ってたお

保守

今日ﾂｰ行ったんやが、ｽﾃｨｰﾄﾞに乗ってた頃は一般人にも声掛けられたが、今のﾘｯﾀｰSSでは全くない…
やはりｱﾒﾘｶﾝは良かったと思った

（･∀･)つ900円くれ

SSでも種類によるんじゃない？
ducati 999ｲｴﾛとかなら爆発的に声かけられそうだし
要はいかにも舶来ぽいものに日本人は弱い訳で...

乗ってるのが世界に誇る国産SSだからねー

スティードで普段から車検に通るような音量のマフラー付けてる人ってほとんどいないんじゃね？車検に通る音量ってよっぽど静かだぞ！

ドカ乗ってる時は、同じドカ持ち以外はきもいインテリ系しか声掛けて来ないよ
普通の人は友人のグッチの方が人気あった

アメドラのツインソードとか言うマフラーでこの前警察に止められました。
が、このバイク10年前のだから騒音規制とかないらしいんですよ、
で、普通に車検も通りましたよ。って言ったら、ほ〜一応ｻｲﾚﾝｻｰは入ってるみたいだなって見逃してくれた。
にしてもあのマフラーはかなりうるさい。未だにｱﾒﾘｶﾝで自分よりうるさいマフラーを見掛けた事がない…。

みんな車検いくらぐらいですか??

>>906
あ それ俺も知りたい。前回初めてショップでやって、ライト交換のみで七万円だった。基本は六万五千円だって

ユーザーでやった
３万でおつりがきました
自賠責が約２万
登録料１４００円
重量税５０００円
書類代５５円ｗ
自賠責が約なのは４月で少しあがったから正確なのは忘れただけ

俺は知り合いの車屋（バイクもやってる）に頼んで４万くらい。
諸費用＋検査代だね。

知り合いは同じようなスティードでバイク屋でブレーキやらプラグやらの清掃、まぁ一般的な車検整備で８万くらいだって。

もちろん俺のは整備は全くなし。

自賠責２０１５０円 ２４ヶ月
登録料１４００円
重量税５０００円
書類代６５円
今年の車検費用。

車屋が単車の車検を通す？代行か民間かで分かれるが
民間なら完全に闇。
代行なら問題なし。

MAHARAのロングスプリンガーフォークってVLSに付けられるかな？
ちょっと伸ばしたいからまるごと取り替えようかなと検討中です

新しいアメリカンバイカーズギアが発売されたよ〜

ヤフオク見るとホントスティードってダントツに安いよね。
バイク王の平均買取額も９２年式で９万前後らしいし。

やっぱ金がないからスティードって人も多いだろうけど、俺スティードが高くてもスティードがいいんだけどなー。

おいおい９２年式で９万はよく言いすぎだろう。
連れはVLSのタンクへこみなし、ガレージ保管の極上車7万で買われてしまったぞ！
スプリンガーだけでもオクでは４〜５万で取引されてるのに。
VLXは更に安く買い叩かれる。
ショベルでも70万で持っていこうとするからね。

俺は元からトリプル、シート、マフラー、フェンダー(ディープ)を変えてあったスティードを
81000円で買った。しかもノーマルマフラーつき

ヤフオク？

フレーム延長加工＆スプリンガーロングフォークチョッパー乗り居ますか？

バイク王は安さで有名なんだが････
買取がな！

>>917
フレーム延長加工ってトップビルダーとやらが造った時限爆弾のことか？

>>919
はぁ？

>>920
強度計算出来ないトップビルダーとやらが製作したフレーム延長加工バイクの事だよ。
路上で走れば走行中にフレーム折れる可能性が高いから時限爆弾って言うんだよ。

それとsageてね。

フレーム延長とかよりタンクのとこのフレーム１本にしたい・・・。
そんでタンクの交換を楽にしたい･･。

スポタンのせようにもフレーム２本だと上に載せる形になっちゃってかっこ悪い。

国産アメリカンって、全部タンクのトコのフレーム２本なの？

バルカンは１本だった気がする

1本にするのは金を払えば出来るよ。
なぜ2本フレームになっているか考えてみよう。
世界のホンダの技術者が高度な技術で製作した結果2本フレームになったんだよ。
トップビルダーとやらが造るものなんて足元にも及ばない高度な仕事です。
安全を取るか見た目をとるか・・・・
でもってバルカンのフレームは1本でもちゃんと太くなっている。

ハーレー用を無理に乗せるから浮いた感じになってしまう。ハーレー用なんだから当然の話。
2本フレームに乗っても違和感のない深めの安全なタンクを造って貰いましょう。
もちろんリークテストをしてくれる所でね。

スポスタタンク人気みたいですね。
スティード乗りってドラッグスタイルの人が多いんですか？
自分はクラシック系にしてるんですが

スティード中古で買うんやけど、だいたぃ何キロ以上走ってたら走りすぎなんかなぁ！？

まあ１０万以上は走る
だが重要なのは距離より中身
整備、メンテされているかどうかで決まる

距離なんていくらでも戻せるからね

バイクに詳しい人に一緒に程度を見てもらうか
もしくは、信頼できる店で買うしかないよね

>>921
＞走行中にフレーム折れる…
って、そんな事って実際アリエール話なんですか？

ないとは言えないよね。
普通はありえないだろうけど・・。

事故ってもフレーム折れないから(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ

折れたら死ぬだろこれ

今タンク取り外してたんですが、チューブをどうしたらいいか
わかりません…糞素人です。ちなみにVLSです

チューブ外したらザバー？しかも３本もある(´Д`;)

まじわかんねぇ！ガソリンコックイズウェアー？

コックOFFにしたんか？？
チューブはスプリングのバンドで留められてるからながボソイペンチで緩めたらなあ缶。
無理に引っ張ると切れるから気をつけなよ〜

>>934
神様！

コックが見当たらないっす！なにか外すんでしょうか？
あーでもなんか…楽しいじゃん

オソレスすまそ
タンクの左にあるはず。
無いとなればコックレバーが折れたかなんかで無くなってるよ。
コックレバーに穴開いててねじ止めされてるから+ドライバ突っ込んで回さないと折れるぞ。

時すでにおそしか・・・？？

８０以上出そうとすると
「スポポポ」とか情けない音を出して、吹けない
これは確実にキャブ詰りですよね？

キャブを外さずにクリーナー等を
吹き付ける方法とかあります？

スティードってタンクに水入りやすいって聞くけど、入ったら重症？

>>937
詰まりか分からんがセッティングが出ていない。
エアクリの詰まりはないのか？
それと純正ならおにぎり外して長めのノズルをダクトに突っ込んでやるしかないな。
ものすごく外し肉いから。
>>938
入るのはキャップのパッキンが劣化しているだけ。
純正タンクのキャップ周りを見てみな。
下に流れるようにくぼみがあるから。
入ればぼこ付くよ。定期的にキャブのフローと室のドレンから排出してやれば問題ない。
重傷ではないけど調子は悪くなるわな。

>>935
>>936
今更ですが…

VLSはデフォでコックついてないよ
一気に引き抜いて、ガソリンが出てくる部分を指で押さえるべし
俺はゴムキャップ自作して差し込んでる

フランジレスタンクの形状と引き換えにリザーブの無い恐怖w

>>940
VLSは燃料警告灯付いてる門ナ〜
VLSなんかいな？
わしはチビこいタンクなもんでコックなんてもの付いていない。
確認はキャップ開けて目視だにゃ！

>>940
うはｗｗないんすか！！今日も帰ってきてからずっと
探してたし(´∀`;)結局わかんないからドライブｗorz

>>938
重症ではない、水抜き剤いれれば走ってるうちに元に戻るよ。

ファットボブタンクってドラスタのタンク並みにでかいんでしょうか？
今ストレッチかファットボブでかなり迷ってます。

>>944
バルカンとおんなじくらいですよ。

>>944 自分もﾌｧｯﾄﾎﾞﾌﾞにしようと思ってる！でも無駄に高いよね。ﾒｰﾀｰ入ってるやつにするんですか？

俺もほしす

>>946
ほんとはストレッチにしたいけどクラシック系のカスタムに合うかどうか…。
だから無難にファットボブにしようかなって

スパトラ2本だしってありますか？
1本は雑誌とかで見たことあるんですけど

あるよー
メガホンが２本でてるやつ
マグナみたいなの

>>950
1本と2本でどんな違いがあるんですかね？

>>951
まあいろいろ違うけど実際に両方つけたことないからなー
同じ形でもメーカーで音変わるし具体的なことはつけてみないとわかんないよ
とりあえずマフラーは形でたいていきめるでしょ
音はまあ気に入るかどうか、期待通りかどうかは運
とりあえず太いより細いほうが高音域が強い
スパトラはブリブリ〜って音がでるくらいか

マフラ選びは音かい？
見た目かい？

違うだろ
吸排気のバランスだろ
保守age

>>953に死ぬほど同意

早いバイクならそうだろうけど、見た目と音でまず合わせてスタイル重視、それに無理やりバランス合わせるのがアメリカンじゃないか？
そもそもカッコだけなんだから、スティードは。

ま、いろんなスティード海苔がいていいと思うけどね。
いかにも俺が正しいと言う口調で言われると考え方の違う俺はやっぱり反論したくなる。

>>955
好きなバイク、自分好みに弄ったスタイル。
長く乗りたい、大事にしたい。
これくらいは思ってるでしょ？
だったら内燃機械として正常に機能するよう求めてもおかしくないはず。
色々な考えを認めてくれるのはうれしいけど根っこは同じでいたいなぁ。
調子悪いバイク乗っても楽しくないよ。

>見た目と音でまず合わせてスタイル重視、それに無理やりバランス合わせるのがアメリカンじゃないか？

走ればいいや
壊れたらﾊﾞｲｸ屋にもって行けばいいや
高かったらﾈｯﾄでｺﾞﾈればいいや
飽きたら新しいの買ってもらえばいいや
ﾊﾞｲｸなんてﾌｧｯｿﾝﾌｧｯｿﾝﾊﾟｯﾄﾞくらい自分で交換しなよ

http://www.ihot.jp/?mnmhmstk

チビでボンボンのキモメンニートがママに買ってもらったチョッパーを自慢したいらしいです。


スティード海苔のレベルってwwwwww

>>958
まーその議論はどうでもいいけど、このチョッパー前
みえんの？ｗ

>>953
>>954
大体は音と見た目。

給排気のバランスを考えるならフルノーマル。
素人が給排気のバランスを考えたところで答えは出んよ。
そのバランスって何のこと？？

社外マフラーに社外キャブなどもってのほかだぜよ。

>956
確かにソレは根底で思ってるよ。どっちを重視するかって言われたら見た目って話で、調子悪いバイクはそりゃ嫌いｗ
>957
そういう音と見た目を重視とか言うと整備できないやつだと思われるのかな？
消耗品関係で自分で交換とかしないのはタイヤ交換と、スプロケ、チェーンくらいだよ。
後はがんばって自分でやる。
そういう見た目重視だからこそ、調子よく保つのがちょっと困難だったりするから逆に知識や経験が必要なんじゃない？

なーんもいじらなかったらそんな必要ないもんね。それとバイクに対しての愛情はみんなと変わらないくらい注いでるよ。

>>958

おぬしマルチして書き方も最低だな。
おいおまいら！ハレのすれ見てみ！こいつは荒しだぜよ。

ちょっと質問

タンク清掃の為に、車体からタンクを取り外したんだけど
作業終了後に改めて取り付けて走り出したら
キャブのエア抜き？ホースからガソリンがドバドバ出てエンスト
こういうもんですか？

フューエルコックからのホースはガッチリ閉めてあります

ゴソリンドバドバって…
ドレンボルトゆるんでんじゃねーの？



そういや、むかしケツ上げてオンロードにカスタムしたスティードの広告が雑誌にのっていたな。今もあんのかなw

>>963
つなぎ方間違ってない？
大丈夫？

>>964
ゴソリンに発泡酒吹いたw

色々ネットで漁った結果
症状からオーバーフローという物らしい事がわかりました

参ったorz

>>966
今まで正常だったのにいきなりオーバフローしたってことは
軽い張り付きかつまりかな？
一旦ドレンから完全にガソ抜いてエンジン始動してみ！

駄目ならキャブをコツコツ叩いて味噌。

キャブ分解できないだろうから一度やってみ。
分からん買ったら又機器に来い！

雨の日に駐車場への左カーブ中で、急に出てきた車に思わずブレーキをかけてしまい
恥ずかしながら転倒しちゃいましたorz
チェンジペダルの先端が手前に曲がっちゃったんですが
ギアチェンジ自体は以前と変わらず問題なく出来るんです。
ペンチで戻そうにも戻らず…。

シフトアップごとに足の甲に食い込む形で痛いんですが、
ここのパーツって通販で売ってるんでしょうか。
どうせ変えるならカスタムしたいのですが
シーソーペダルってスティード対応のは調べてもないんですが
SHADOWぐらいしかないのでしょうか。

ブレーキパッド交換しようと思ったらパッドピンはずれないんだけど
スティードはどうやってはずすの？

>>969
どのバイクも一緒だよ。無知。

>>969
キャリパーのとこにとめてるとこがあるから緩める
緩めたらつぎはキャリパーのボルトをはずす
キャリパーはずしたらスライドピンを抜いちゃう
あとはもうパッドまではずれるからテキトーにがんばれ
上の手順はこのほうがやりやすいからであって先にキャリパーとってもいい

>>968
昔デイトナで見た気がする
一応電話で聞いてみて

ノーマルフォーク、２インチポストの状態でハンドル交換を考えてるですが、高さ20CMのハリケーンのアップハンか、30CMのエイプで、見た目のバランスの事で迷ってるんです…ノーマルフォークだったら30CMマデ行くと高すぎですかね？

>>973
それは趣味の問題じゃないか？
参考までに俺の趣味で言えばどっちも高すぎｗ

盆踊りみたいになって走らなきゃなんないよ♪

>>973
２インチ２０ｃｍならかなりバランスいいよ。ワイヤー類の延長も必要ない。
大体肩と平行か少し下になる。
３０ｃｍでもそんなに違和感無い。肩より少し上。
しんどくないポジだな。
４０ｃｍ異常とかは乗ってる姿は後ろから見たら滑稽なのであんまりお勧めしません。
まさにエイプのハンガーです。

>>974　同様趣味の問題で自分が良かったらＯＫだと思う。
ただ、〜ベントなどあまり奇抜すぎるハンドルはＤＱＮに好かれ一般人に引かれます。

>>968
テコの原理でメガネレンチを使えば直るよ。

凄い初心者質問で申し訳ないんですが
キャブのドレンってどこにあるんですか？

キャブ下部のフロート室近くにある
凸のそばのマイナスネジでしょうか？

>>973です。
>>974、>>975さん、アドバイス有難う御座います。参考にします。
因みに現在、'03年式のスティード乗りですが、高さ20CMのアップハンにする場合、パーツ屋で全てのワイヤー類の交換が必要だと言われたんですが…

>>978
それは取り回しの問題で、もしかすると純正のままの取り回しじゃ届かないかもねー。
距離を短縮するような取り回しにしてもだめなら、取り替えるしかない。

それとハンドルの角度でいくらかは距離稼げるよ。

ワイヤー、ブレーキホースでけっこういい値段しちゃうからね。

>>978
975です。
純正トリプルで２インチで２０ｃｍの高さなら取り回しの問題だけで交換の必要なし。
０３ならワイヤー類長いのでなおさら交換しなくても装着可能です。
クラッチワイヤーだけ取り回し工夫したらいいかな。
ハンドル交換はバイクヤにとって稼げるカスタムなのでぼったくられるよ。
パーツ屋ってもしかして原付専門店の難解部品？
慣れたらポストとハンドル交換に３０分も掛かりません。
>>979　の発言も参考にネ。

>>977
フロート室の部分に有るよ。マイナスはエアスクリューの可能性もある。
ドレンコックはフロート室一番下のマイナス。
多分言ってるので合ってるよ。

スティードって０３年式ってあったっけ？
０１か０２で絶版だった気が？
登録がってことこにゃ？

>>978
ＶＬＸの話なのでＶＬＳならワイヤー幾つか交換しないといけないかも。
でしゃばりｽﾏｿ！

>>981
最終チェンジが０１あたりで多分最終生産は２００４年。
まだ未登録で眠っているものがあると思う。
高いだろうね・・・
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html

今日初めてフィッシュテールとマシンガンマフラーつけてる人見た。
フィッシュテールはハーレーだったけどｶﾀｶﾀｶﾀ…って音でしょぼくて、
マシンガンはﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾋﾞﾁ…って感じの音だった。
今はストレッチパイプでフィッシュテールかマシンガンにしようかって迷ってたけど
2in1の音ってこんなもんだったのかって感じになった…。
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ……って感じの音のマフラーってないですかね？

>>984　色んなとこで言ってるんだけど・・・・
みんなスチールの２印１にこだわってるね。

理想の音はステンレスのドラッグパイプしかないよ！
ステン列の肉厚のものは音割れないから。

>>985
自分は今ステンのストレッチパイプなんですが、
アイドリングはﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ…で走り出すとﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ…ﾄﾞｺﾄﾞｺ…って感じですね。
2in1でﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ…って低音きいてて迫力あるマフラーってないですかね？
クラシック系なんで2in1にしたいんですが

steedの画像があってパーツをクリックするとそのパーツが付いたＳＴＥＥＤが見れる・・・
そんなフラッシュがあればカスタムの方向性を決定しやすくていいな　と思い作ろうと思ったが断念・・
誰か作れないかな・・・

イージーで言うならFLHタイプ？
コンドムみたいな形のもの。
あれをサイレンサー側から覗き込んでバールなんかで少し開いてやると
良い音鳴るよ。
Kテクなんかのスチールマフラーは割れるからお勧めしません。

トリプルとフォークジョイント延長って難しいですか？
レベルがよく分からないですけど一応FタイヤとＲタイヤは
外せてチェーン&前後スプロケ交換ならやったことあります。
あとマフラーやウインカーも交換できます

>>989
ジャッキUPできるなら出来る。タイヤ外せるなら楽勝。
順番はジャッキUPしてタイヤ外してフォーク外してライト外してワイヤー外してハンドル外してトリプル外してトリプル交換して後は逆手順。
ウォータープライヤとペンチと６角レンチと大きいスパナかラチェットが有れば出来ます。
ただ外す前には潤滑剤を塗布するべし。
それとトリプル外すとき歯車みたいなナットにつめが付いたロックワッシャがあるからつめ立てて歯車まわそう。
タイヤ外せるならあんまりアドバイスは必要ないかな＾＾
専用ツールがありますがトリプルの歯車はプライヤーでまわせます。
上記の順番ですると一人で出来ます。

ﾄﾙｸ間違うなよ〜

忘れてた。
トルクね。サービスマニュアルは持ってたほうがいいね。
無い場合は最低でもデジカメで組まれている位置や方向を保存しよう。
組んだ時ジャッキUPしてガタが無いかトリプルがちゃんと動くか確認も忘れずに。
重心が変るので個人的に動きがほんの少し重めが車体も安定すると思う。
規定トルクは純正用なのでフロント軽くなるからね。

キャブのドレンってガソリン排出ホース付いてますか？(ﾉД`)
どこにドレンがあるのかイマイチ解らない(ﾉД`)

>>984
2in1でいい低音がでるのはサンダーヘッダー
スティード用があるのかは知らん

あるよ、カタログに載ってる。が、あまりおすすめはしない。

…(´･ω･`)

ウンお勧め品。
スチールだから・・・

馬力はどのくらいですか

31PS

(σ゜ω゜)σ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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