【READY TO】KTM Vol.9【RACE】
1 ：７７４ＲＲ：
KTM
http://www.ktm.com
KTM JAPAN
http://www.ktm-japan.co.jp
KTM IMAGE DATABASE
http://www.ktmimages.com
KTM BIKES
http://www.ktm-bikes.at
KTM WORLD
http://www.ktminfo.com
KTM Cycle Hutt (OEM-Aftermarket Parts and Accessories)
http://www.ktmcyclehutt.com
避難所
【時々】ＫＴＭ総合スレッド避難所【見てね】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1129/1072696606
前スレ
【君の手で】KTM 8【確かめてくれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121500542
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避難所
【時々】ＫＴＭ総合スレッド避難所【見てね】
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前スレ
【君の手で】KTM 8【確かめてくれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121500542
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2 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 00:44:21 ID:TLX8IPSu
ok
2get
2get
3 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 12:30:44 ID:8ZrlFFZF
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（´∀｀） ＜さっそく３ゲットなりーーーーーーーー
⊂ つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
≡ _) ) )＿ ﾊﾞﾋﾞｭｰﾝ
≡ /（_＿）＿） ＞
≡ ◎￣￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（´∀｀） ＜さっそく３ゲットなりーーーーーーーー
⊂ つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
≡ _) ) )＿ ﾊﾞﾋﾞｭｰﾝ
≡ /（_＿）＿） ＞
≡ ◎￣￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
4 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 12:49:39 ID:TFgIQTqW
では早速、ｋｔｍのいいとこ、悪いとこ。
１、愛車は？
２、主な用途
３、いいところ
４、悪いところ
どうぞー。
１、愛車は？
２、主な用途
３、いいところ
４、悪いところ
どうぞー。
誰か 次スレ 頼む
6 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 12:23:43 ID:VDO1u/vU
KTM 990 Super Duke
http://www.990superduke.com
http://www.990superduke.com/fileadmin/990/media/impressions/vid/01_filme.wmv
KTM 950 Adventure
http://www.990adventure.com
KTM 950 Supermoto
http://www.950supermoto.com
http://www.950supermoto.at/fileadmin/950/media/video_950.swf
http://www.990superduke.com
http://www.990superduke.com/fileadmin/990/media/impressions/vid/01_filme.wmv
KTM 950 Adventure
http://www.990adventure.com
KTM 950 Supermoto
http://www.950supermoto.com
http://www.950supermoto.at/fileadmin/950/media/video_950.swf
○：KTM 990 Adventure
×：KTM 950 Adventure
×：KTM 950 Adventure
>>8-9
おまいら・・・orz
おまいら・・・orz
14 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 14:01:48 ID:QCClIAOi
埼玉にKTMのお店はあるのかな～
15 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 14:03:22 ID:dfyTBSe3
17 ：盆栽壱号：2005/11/21(月) 12:18:04 ID:WEzGfG8Q
盆栽壱号より盆栽弐号へ
27日ごろAコースに軽くテスト走行でもしましょうか？
盆栽零号も出撃できそうですが
でも次の週のことを考えると難しいかな？
27日ごろAコースに軽くテスト走行でもしましょうか？
盆栽零号も出撃できそうですが
でも次の週のことを考えると難しいかな？
了解しました。行ける様に日程調整します。
当日で慣らしを終わらせてタイヤ交換して次週に備える方向で。
あと、こんな時間にネット見てないで仕事しましょう。
当日で慣らしを終わらせてタイヤ交換して次週に備える方向で。
あと、こんな時間にネット見てないで仕事しましょう。
１．400EXC-Rﾓﾀ
２．峠ぐるぐる
３．レーサー系としては扱い易い
意外に壊れない
細かいパーツが盆栽心をくすぐる
４．尻が痛い
自分でモタ化すると金が掛かる
２．峠ぐるぐる
３．レーサー系としては扱い易い
意外に壊れない
細かいパーツが盆栽心をくすぐる
４．尻が痛い
自分でモタ化すると金が掛かる
20 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 20:48:59 ID:pqXANKbY
>自分でモタ化すると金が掛かる
そう、以前にモタ化した自分としてはKTM250EXC-R/SMの発売開始は少々悔しいな。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news051101
しかし、自分でモタ化しておいてなんだけど、２５０って
モタードよりエンデューロ仕様の方が売れるんじゃないのか？
また大量在庫にならなきゃいいけどね。
で、最後には21&18インチホイールをセット販売にしたりして。ｗ
そう、以前にモタ化した自分としてはKTM250EXC-R/SMの発売開始は少々悔しいな。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news051101
しかし、自分でモタ化しておいてなんだけど、２５０って
モタードよりエンデューロ仕様の方が売れるんじゃないのか？
また大量在庫にならなきゃいいけどね。
で、最後には21&18インチホイールをセット販売にしたりして。ｗ
ＫＴＭって在り物の組合わせでラインナップ増やしているような・・・・
どうせなら、
フレームとエンジン、足回り、外装の組み合わせをユーザーの自由にして
ＢＴＯ販売するのがＫＴＭがこの先生きのこる道かも
どうせなら、
フレームとエンジン、足回り、外装の組み合わせをユーザーの自由にして
ＢＴＯ販売するのがＫＴＭがこの先生きのこる道かも
ミニ4駆って事か？
個人的にはグッドアイデアだと思うが現行制度下では
１台毎に排ガスやブレーキ検査が必要になったりする予感。
１台毎に排ガスやブレーキ検査が必要になったりする予感。
24 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 10:48:09 ID:M3s7mIbX
いつだったか話題にでてた２駆のＫＴＭなら乗ってみたい。
「買いたい」じゃなく「乗ってみたい」。
「買いたい」じゃなく「乗ってみたい」。
25 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 12:18:34 ID:B4WetN8a
２駆に乗りたいだけだったら
つ[2-trac]
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/competition/WR450F_2trac.jsp
つ[2-trac]
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/competition/WR450F_2trac.jsp
28 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 08:58:19 ID:1Vvu2uWr
>>26
すげぇ欲しいぃぃぃぃぃ!!
すげぇ欲しいぃぃぃぃぃ!!
29 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 23:25:27 ID:S+PwnhzT
キット販売されてるんだね。
ttp://www.2moto.net/index.htm
ttp://www.2moto.net/index.htm
30 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 21:29:52 ID:gn1iaoxP
おとといKTM250EXCRユーザーになったんだけど、
このバイクって何万kmぐらいで、もうだめぽになるの？
おまいらの走行距離とか調子を教えてちょ。
このバイクって何万kmぐらいで、もうだめぽになるの？
おまいらの走行距離とか調子を教えてちょ。
>>32
自分は'０３の２５０ＥＸＣ-Ｒに１７インチ組んで乗ってます。
現在１万１千キロぐらい。エンジン好調。
オイル交換１０００キロごと、２回に１回タペット調整。
サスは９千ぐらいで一度ＯＨ。
オフで使う場合だとフレームが弱ってくるだろうから、寿命は短いかもしれないが
自分の使い方だったら定期メンテを怠らなければ、かなり長く乗れそうな感じ。
でも、ベアリングのトラブルが怖いので、もし飽きずに乗り続けることになったら
出来れば２万～３万キロの間で一度エンジンフルＯＨしたいと思ってる。
自分は'０３の２５０ＥＸＣ-Ｒに１７インチ組んで乗ってます。
現在１万１千キロぐらい。エンジン好調。
オイル交換１０００キロごと、２回に１回タペット調整。
サスは９千ぐらいで一度ＯＨ。
オフで使う場合だとフレームが弱ってくるだろうから、寿命は短いかもしれないが
自分の使い方だったら定期メンテを怠らなければ、かなり長く乗れそうな感じ。
でも、ベアリングのトラブルが怖いので、もし飽きずに乗り続けることになったら
出来れば２万～３万キロの間で一度エンジンフルＯＨしたいと思ってる。
34 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 20:00:56 ID:4c1QBw5G
ラージタンク用のデカールって存在するんだね。
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3d/7a/ktm625_smc/folder/729432/img_729432_18307420_2?20051127183335
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3d/7a/ktm625_smc/folder/729432/img_729432_18307420_2?20051127183335
35 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 00:38:01 ID:mhM+LBVI
36 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 06:52:41 ID:z4rXaGjx
>>35
正規ディーラーで買えるって聞いたような・・・もしかして純正オプション？
正規ディーラーで買えるって聞いたような・・・もしかして純正オプション？
37 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 20:34:53 ID:z4rXaGjx
憧れのKTMをお得な価格で購入できるチャンス
「キャッシュバックキャンペーン2005」実施
http://www.ktm-japan.co.jp/campaign/campaign051114.html
「キャッシュバックキャンペーン2005」実施
http://www.ktm-japan.co.jp/campaign/campaign051114.html
38 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 20:37:36 ID:z4rXaGjx
しかし、キャンペーン車両それぞれの希望小売価格が
サイトに明記されてないのはダメだよね・・・
サイトに明記されてないのはダメだよね・・・
40 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:12:20 ID:AZWmPE2F
'04の950ADVは足長いから、そういうモデルを求める人にはイイかもね。
'06で更に車高低くなってしまったしね･･･個人的には低いの好きだが。ｗ
'06で更に車高低くなってしまったしね･･･個人的には低いの好きだが。ｗ
>>40
やっぱ試乗会のフィードバック取ったら「足付き悪いからイラネ」ってのが
良く出て来たんじゃないの？
・・・と書いてみたものの、試乗会にわざわざ行くようなヤツなら
足付き悪いのなんか承知の上だよな・・・
やっぱ試乗会のフィードバック取ったら「足付き悪いからイラネ」ってのが
良く出て来たんじゃないの？
・・・と書いてみたものの、試乗会にわざわざ行くようなヤツなら
足付き悪いのなんか承知の上だよな・・・
42 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 22:38:45 ID:AZWmPE2F
冷やかしの試乗者からのアンケートが元で仕様が変わるとしたら問題かも。ｗ
ショップによっては試乗時に妙に細かい記入内容を求めるところがあるけど、
短時間の試乗で素人から詳細インプレ集めても無意味だと思うんだけどね・・・
ショップによっては試乗時に妙に細かい記入内容を求めるところがあるけど、
短時間の試乗で素人から詳細インプレ集めても無意味だと思うんだけどね・・・
単純に足つきがなー…って声が多かったんじゃないのかなあ
44 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 00:35:17 ID:q9fCJj2J
某オフ外車ブログでは車高高かった頃の、しかも"Ｓ"の足回りが絶賛されていたりして興味深い。
腹の下にバッテリー積んでるオフ車で車高下げられても恐ろしくて乗る気にならないな…
どうせ足なんてロクに着かないから最低地上高なんて高けりゃ高いほうがいい。
どうせ足なんてロクに着かないから最低地上高なんて高けりゃ高いほうがいい。
950ADVって足付き悪いの?
Duke両足べったりです
Duke両足べったりです
47 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 08:24:53 ID:civ/GOjY
みずからの体重で足付きを改善できる俺。
orz
orz
>>49
｡ﾟ･(ﾉД`)人(Д` )･ﾟ｡
｡ﾟ･(ﾉД`)人(Д` )･ﾟ｡
Super Dukeとか乗ってる人はいないのでしょうか...
過去ｽﾚ漁るといろいろ出てくる
>>52
いろいろ出てきました。thx
いろいろ出てきました。thx
55 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 20:18:30 ID:3RqdEqoN
＞＞51
メーカーでは日本限定５０台と言いつつ、１００台以上入ってきている「SuperDuke」乗りですよ！
メーカーでは日本限定５０台と言いつつ、１００台以上入ってきている「SuperDuke」乗りですよ！
56 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 20:18:48 ID:q9fCJj2J
57 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 20:19:59 ID:q9fCJj2J
58 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:05:57 ID:3RqdEqoN
>57
ショップなどの売れ残りを見ると、売れてないんでしょうね～、、、
06モデルを入れる前に05モデルを売りさばこうと必死ですね！
06モデルのステダンはちと気になりますね～！
ショップなどの売れ残りを見ると、売れてないんでしょうね～、、、
06モデルを入れる前に05モデルを売りさばこうと必死ですね！
06モデルのステダンはちと気になりますね～！
59 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:13:12 ID:q9fCJj2J
ほう、'06はステダン付くんですか。
それはいったいどんな形なんでしょう？
オンロード的なシリンダータイプなのか、
オフロード的なロータリータイプなのか？
それはいったいどんな形なんでしょう？
オンロード的なシリンダータイプなのか、
オフロード的なロータリータイプなのか？
60 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:55:02 ID:3RqdEqoN
>59
オンロード的なシリンダータイプですね～！
オンロード的なシリンダータイプですね～！
61 ：59：2005/12/01(木) 08:24:13 ID:U18gQjfy
>60
そうですか、情報さんくすです。
そうですか、情報さんくすです。
62 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 00:26:52 ID:qK/Uw3IB
125excって何馬力位なんだろう？
63 ：WANT625SMC：2005/12/02(金) 05:45:47 ID:ebSmvZqA
この前友人の03 660SMC（アクラ付きセッティング済み）に乗り、
刺激的なフィーリングに魅了され欲しくなったものです。
ただ左キックが初めてでなかなか始動できず年齢（50弱）チョット躊躇しました。
良く調べたら625SMCにセルが装備されているので食指が動きました。
ロードレースをしていたので、2本出しサイレンサーになった05年モデルが
デザイン的にも魅力的なのですが、日本でデリバリーされてないと聞きました。
05年モデルの新古車、または程度の良い中古車は存在するのでしょうか？
ご存知の方がいましたら情報いただければ幸いです。
長文失礼致しました。
刺激的なフィーリングに魅了され欲しくなったものです。
ただ左キックが初めてでなかなか始動できず年齢（50弱）チョット躊躇しました。
良く調べたら625SMCにセルが装備されているので食指が動きました。
ロードレースをしていたので、2本出しサイレンサーになった05年モデルが
デザイン的にも魅力的なのですが、日本でデリバリーされてないと聞きました。
05年モデルの新古車、または程度の良い中古車は存在するのでしょうか？
ご存知の方がいましたら情報いただければ幸いです。
長文失礼致しました。
64 ：WANT625SMC：2005/12/02(金) 06:12:15 ID:ebSmvZqA
>>63です。
当方170cm 60kgで、オフ車経験は30才代に初めて
XR250R(ME06)、CRM250R(MD24/無限KIT車)、XR600R(PE04)で、
林道ツーリングとたまに緩いコースを走った程度で、
とりあえず走れるレベルです。
KTMの左キックはスタンドを立てて出来ないので、
初めてだとなかなか始動できず息が上がりかなりヘタレました。
左キックを難なくできれば660SMCも候補に入れたいと思っているのですが・・・
率直」なご意見頂ければ幸いです。↓
当方170cm 60kgで、オフ車経験は30才代に初めて
XR250R(ME06)、CRM250R(MD24/無限KIT車)、XR600R(PE04)で、
林道ツーリングとたまに緩いコースを走った程度で、
とりあえず走れるレベルです。
KTMの左キックはスタンドを立てて出来ないので、
初めてだとなかなか始動できず息が上がりかなりヘタレました。
左キックを難なくできれば660SMCも候補に入れたいと思っているのですが・・・
率直」なご意見頂ければ幸いです。↓
マフラーだけ06にした05って無かった?
それかDuke買ってライトやメーターを交換してしまうとかいうのも面白そう
それかDuke買ってライトやメーターを交換してしまうとかいうのも面白そう
>>63
05モデルの625SMCは入荷なし。
よって05の中古車自体が無いです。
あるショップで04モデルを05のパーツに変更して販売してました。
パーツは発注できる？みたいだから、ディーラーにご相談を。
それだけのバイク歴あれば問題なしですよ。
05モデルの625SMCは入荷なし。
よって05の中古車自体が無いです。
あるショップで04モデルを05のパーツに変更して販売してました。
パーツは発注できる？みたいだから、ディーラーにご相談を。
それだけのバイク歴あれば問題なしですよ。
67 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 12:14:54 ID:/euyQxcm
とりあえず国内'06ラインナップの発表を待つのがイイかも。
しかし、いつになったら発表されるんだ？
しかし、いつになったら発表されるんだ？
>>64
左キックはすぐに慣れますよ。
最初は「あーあ・・・・こんなの買っちゃった・・・」って思ったけど、慣れたら1発でかかります。
慣れるまでどれだけかかるかの問題がありますけどね。
右で蹴ってる人もいますし、特有のコツがあるのでそれだけ分かれば全く問題ないですよ。
左キックはすぐに慣れますよ。
最初は「あーあ・・・・こんなの買っちゃった・・・」って思ったけど、慣れたら1発でかかります。
慣れるまでどれだけかかるかの問題がありますけどね。
右で蹴ってる人もいますし、特有のコツがあるのでそれだけ分かれば全く問題ないですよ。
新しいモデルが入って来ないと
その話を聞いた新規ユーザーの購入意欲はガクッと下がるんだろうね…
>>64
640adventureも気分によってはキックでかけてますけど
しばらく乗ってなかったとかじゃなければそんなに困難でもないですよ
期間を開けた後の朝一はちょとつらいかなーって感じです
その話を聞いた新規ユーザーの購入意欲はガクッと下がるんだろうね…
>>64
640adventureも気分によってはキックでかけてますけど
しばらく乗ってなかったとかじゃなければそんなに困難でもないですよ
期間を開けた後の朝一はちょとつらいかなーって感じです
70 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 15:23:29 ID:oV+rbpPh
06のLC4はもうすぐ発表だとおもうんだけどなー！
だからその前にキャッシュバックキャンペーンで在庫整理しようとしてるんでしょ！
06が出たら、04や05モデルなんて買わんでしょ！普通。
しかし、ジャパンは販売戦略、宣伝方法がヘタくそだねー！
広告代理店を変えた方がイイと思うぞー！
ってゆーか、広告代理店、ついてなかったりして、、、
それだったら、すぐに代理店と契約しろー！ジャパンの素人集団じゃどうにもならんぞ！
だからその前にキャッシュバックキャンペーンで在庫整理しようとしてるんでしょ！
06が出たら、04や05モデルなんて買わんでしょ！普通。
しかし、ジャパンは販売戦略、宣伝方法がヘタくそだねー！
広告代理店を変えた方がイイと思うぞー！
ってゆーか、広告代理店、ついてなかったりして、、、
それだったら、すぐに代理店と契約しろー！ジャパンの素人集団じゃどうにもならんぞ！
経営も代理店に任せた方が良さそうだ・・・
おいらのEXCRは機械式メーターで時計はおろかトリップさえ付いてない原ﾁｬメーターだったので
ttp://abconline.biz/?pid=142459
このメーターつけてみました。
タコも問題なく動くしトリップも時計も最高回転/最高速度も出るし何より安くてカッコイイ。
あと安い。
さらにいえば安い。
今日取り付けてみましたけど問題なく動いてます。
あと前スレに書きそびれたけど18日了解です。
ttp://abconline.biz/?pid=142459
このメーターつけてみました。
タコも問題なく動くしトリップも時計も最高回転/最高速度も出るし何より安くてカッコイイ。
あと安い。
さらにいえば安い。
今日取り付けてみましたけど問題なく動いてます。
あと前スレに書きそびれたけど18日了解です。
過去の資料が見たくて久々にCLUB-KTMを見に行ったら、閉鎖されていた・・・orz
あそこ、旧販売元のページが一部だけど保管されていて結構貴重な資料だったんだけど。
あそこ、旧販売元のページが一部だけど保管されていて結構貴重な資料だったんだけど。
78 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 22:58:34 ID:YPBy9icg
>>73
このタコ、興味ありました。
自分の520には、武川のＬＣＤ付けたのですが、
タコは、全開にすると、踊りまくりで、全く使えません。
デジタルのスピードメータは、結構使えるだけに惜しい。
そして、タコのインジケータランプは、感覚的に正確っぽい回転で点灯してる。
たぶん、武川のちゃちなモーターが、ＫＴＭのノイジーなパルス信号に
誤動作してるのだと思ってました。
モータが無い、SYNAPSEのは、使えるのか？
すごく期待してました。
早速注文してみます。
このタコ、興味ありました。
自分の520には、武川のＬＣＤ付けたのですが、
タコは、全開にすると、踊りまくりで、全く使えません。
デジタルのスピードメータは、結構使えるだけに惜しい。
そして、タコのインジケータランプは、感覚的に正確っぽい回転で点灯してる。
たぶん、武川のちゃちなモーターが、ＫＴＭのノイジーなパルス信号に
誤動作してるのだと思ってました。
モータが無い、SYNAPSEのは、使えるのか？
すごく期待してました。
早速注文してみます。
>>73
角型、非メッキ版を期待したい
角型、非メッキ版を期待したい
このメーターいいですよ。
欠点は昼間はインジケーターが暗くて見辛い事とタコがやや不正確な事かな。
スピードメーターは普通のデジタルメーターよりも正確っぽくて
小数点以下も表示されて面白い。
ツイントリップと時計が便利。
欠点は昼間はインジケーターが暗くて見辛い事とタコがやや不正確な事かな。
スピードメーターは普通のデジタルメーターよりも正確っぽくて
小数点以下も表示されて面白い。
ツイントリップと時計が便利。
タコは体感的にはそれなりにそれなりな感じですね。
まあバッチリ正確かどうかは怪しいですが今まで普通の国産車メインで乗ってたので気分的に安心します。
ちなみにプラグコードにぐるぐる巻く方法で試してみました。巻き数かえてもあんまり変わらなかったです。
タケガワのは買おうと思ったものの、高かったので止めましたｗ
まあバッチリ正確かどうかは怪しいですが今まで普通の国産車メインで乗ってたので気分的に安心します。
ちなみにプラグコードにぐるぐる巻く方法で試してみました。巻き数かえてもあんまり変わらなかったです。
タケガワのは買おうと思ったものの、高かったので止めましたｗ
82 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 08:19:38 ID:pk706OIi
>70
昨年からジャパンには某D-ジャパンを解雇されたスタッフがいて、その人が戦略を決めているそうだ。
昨年からジャパンには某D-ジャパンを解雇されたスタッフがいて、その人が戦略を決めているそうだ。
某D-ジャパンも旧モデル在庫が問題になってると聞いたけど・・・
歴史は繰り返すベイベ～♪
LC４系は雑誌の比較テスト見ると、あまり高性能なバイクという印象
受けないんですが、↓見るとやけに凄い事書かれてます。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83245535
改造した場合のポテンシャルが高いというふう思っていいんでしょうか？
受けないんですが、↓見るとやけに凄い事書かれてます。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83245535
改造した場合のポテンシャルが高いというふう思っていいんでしょうか？
>>85
もともとラリー等で使っているエンジンなのでパワーそのものよりも
耐久性の高さがいい評価を得ている感はありますね。
私も乗っていますが、街糊では必要以上のパワーを持っていることは確かです。
腕がよければ直線以外はそう引けをとることもないですし。
とくにＳＭＣ（スーパーモトコンペ）は軽量な車体にＦＣＲを組み込んでいるので
通常のＬＣ４とは乗り比べてみても全く別物と思っていいかと思います。
アクラポに変えるとさらにパワーがあがるらしいですし。
ＬＣ４のＳＸＣなんてオフじゃ使いこなすのは大変とも聞いています。
パワー感と耐久性のバランスが取れたいいマシンだと思いますよ。
そのオークションに書いてあることもあながち過大評価ではないと思います。
もともとラリー等で使っているエンジンなのでパワーそのものよりも
耐久性の高さがいい評価を得ている感はありますね。
私も乗っていますが、街糊では必要以上のパワーを持っていることは確かです。
腕がよければ直線以外はそう引けをとることもないですし。
とくにＳＭＣ（スーパーモトコンペ）は軽量な車体にＦＣＲを組み込んでいるので
通常のＬＣ４とは乗り比べてみても全く別物と思っていいかと思います。
アクラポに変えるとさらにパワーがあがるらしいですし。
ＬＣ４のＳＸＣなんてオフじゃ使いこなすのは大変とも聞いています。
パワー感と耐久性のバランスが取れたいいマシンだと思いますよ。
そのオークションに書いてあることもあながち過大評価ではないと思います。
88 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 14:02:35 ID:tEPy/8/o
>>87
以前から時々言われていることですが、まずはＫＴＭディーラーで
ＬＣ４エンジンのモデルに実際に試乗されるのがよろしいかと。
（できるならＸＲ６５０も試乗できるといいですね）
ただ、慣らしが終わってない新車の場合は酷い振動がありますが、
ある程度距離を重ねると軽減される（慣れる？）ようなので。
以前から時々言われていることですが、まずはＫＴＭディーラーで
ＬＣ４エンジンのモデルに実際に試乗されるのがよろしいかと。
（できるならＸＲ６５０も試乗できるといいですね）
ただ、慣らしが終わってない新車の場合は酷い振動がありますが、
ある程度距離を重ねると軽減される（慣れる？）ようなので。
そろそろ640DUKEがタイヤ交換なんですが
おすすめのタイヤってありますか?
今までオフ車ばかりだったので オンタイヤは全くわかりませんです。
ほぼ街乗りです。
おすすめのタイヤってありますか?
今までオフ車ばかりだったので オンタイヤは全くわかりませんです。
ほぼ街乗りです。
多くの方、レス有難うございました。
とても参考になりました。
購入する前のモデル選択をしている時が一番楽しいですね。
有難うございました。
とても参考になりました。
購入する前のモデル選択をしている時が一番楽しいですね。
有難うございました。
>>89
街海苔限定ならツーリング系ラジアルがいいと思う。
ＬＣ４の動力性能ならミドルクラス用ラジアル
から選ぶのがいいと思うのでＤＬのＧＰＲ１００を推しておきます。
近年のビッグバイク用タイヤの進化は目覚しいものがあるんで、
ピレリのディアブロストラーダやメッツェラーのロードテックＺ６等も
履きこなせるんじゃないかなと言ってみる。
前スレでＤＵＫＥにＺ６を入れていた人が居たんじゃないかな？
街海苔限定ならツーリング系ラジアルがいいと思う。
ＬＣ４の動力性能ならミドルクラス用ラジアル
から選ぶのがいいと思うのでＤＬのＧＰＲ１００を推しておきます。
近年のビッグバイク用タイヤの進化は目覚しいものがあるんで、
ピレリのディアブロストラーダやメッツェラーのロードテックＺ６等も
履きこなせるんじゃないかなと言ってみる。
前スレでＤＵＫＥにＺ６を入れていた人が居たんじゃないかな？
>>89
かなり前にこのスレで「モタードは車重が軽いので大排気量用のタイヤだと
接地圧が低くてグリップ悪い」てなレスのやり取りがあったと記憶してます。
そんな訳で、ミドルクラス（４００クラス？）用が良いとか。
俺はＢＳのＢＴ－９２履いてますが、ツーリング用のわりに寒冷時とレインの
グリップが悪い気がするので、おすすめ「しません」。
ドライでタイヤ暖まってりゃ、待ち乗り＋ツーリングには十分なグリップです
けどね。（コストパフォーマンスは良い。なんせ7000km走って５分山残って
ます）
かなり前にこのスレで「モタードは車重が軽いので大排気量用のタイヤだと
接地圧が低くてグリップ悪い」てなレスのやり取りがあったと記憶してます。
そんな訳で、ミドルクラス（４００クラス？）用が良いとか。
俺はＢＳのＢＴ－９２履いてますが、ツーリング用のわりに寒冷時とレインの
グリップが悪い気がするので、おすすめ「しません」。
ドライでタイヤ暖まってりゃ、待ち乗り＋ツーリングには十分なグリップです
けどね。（コストパフォーマンスは良い。なんせ7000km走って５分山残って
ます）
>>89
私個人的にはバイアスを履きたかったのですが
このサイズだとラジアルしかないんですよね…
モタはフレーム剛性がオンロード車に比べ弱いので
灰グリップラジアルを履くとウォブルが発生しやすいとの事。
特に、フロントはリアに比べグリップが低いもののほうが良いという話を聞きました。
結局、よく分からなかった私はＤＵＫＥ純正を履いてみましたけど
ＳＭＣ純正よりは乗り心地が良くて街乗りも楽しくなりましたよ。
って、ＤＵＫＥ糊の方なんですね・・・orz
私個人的にはバイアスを履きたかったのですが
このサイズだとラジアルしかないんですよね…
モタはフレーム剛性がオンロード車に比べ弱いので
灰グリップラジアルを履くとウォブルが発生しやすいとの事。
特に、フロントはリアに比べグリップが低いもののほうが良いという話を聞きました。
結局、よく分からなかった私はＤＵＫＥ純正を履いてみましたけど
ＳＭＣ純正よりは乗り心地が良くて街乗りも楽しくなりましたよ。
って、ＤＵＫＥ糊の方なんですね・・・orz
あらあら．．．
和紙'04.640SM 海苔ですが 今カットｽﾘｯｸ(中古)入れてます。
事フレームに関してネガな面は全く無いです！YOっと。
タイヤもｽﾊﾞﾗｼｽ！
次はPﾊﾟﾜｰ位にしたいです。
まあ最初のタイヤが＊＊＊でしたからね。
和紙'04.640SM 海苔ですが 今カットｽﾘｯｸ(中古)入れてます。
事フレームに関してネガな面は全く無いです！YOっと。
タイヤもｽﾊﾞﾗｼｽ！
次はPﾊﾟﾜｰ位にしたいです。
まあ最初のタイヤが＊＊＊でしたからね。
95 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 07:42:23 ID:aJUhD7QN
LC4とGPR-70の組み合わせの場合、高速走行で振れが出ることがあるらしい。
（純正装着のブロック調タイヤに戻すと同じ速度でも全く振れなかったとか）
自分のEXC-RにGPR組んだ場合は今のところ特に問題は起きてないけど。
ただ、前に組んでたパイロットスポーツに比べると若干高速走行時の接地感が
希薄なような気がする。（微妙なので気のせいかもしれないが）
そういえば、以前話題になったかもしれないけど最近はLC4の純正装着タイヤ、
MT60からSCORPIONに変わってるんだね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=375&filename=9706_3eaecd606e545f_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ちなみに'06デューク純正はMTR01&02、これは以前と同じなのかな？
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=373&filename=9696_6b598241af012e_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
（純正装着のブロック調タイヤに戻すと同じ速度でも全く振れなかったとか）
自分のEXC-RにGPR組んだ場合は今のところ特に問題は起きてないけど。
ただ、前に組んでたパイロットスポーツに比べると若干高速走行時の接地感が
希薄なような気がする。（微妙なので気のせいかもしれないが）
そういえば、以前話題になったかもしれないけど最近はLC4の純正装着タイヤ、
MT60からSCORPIONに変わってるんだね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=375&filename=9706_3eaecd606e545f_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ちなみに'06デューク純正はMTR01&02、これは以前と同じなのかな？
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=373&filename=9696_6b598241af012e_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
>>>91－95
ご意見ありがとうございます。
DUKE純正は硬く感じたので、柔なものにしようかなと。
Pパワー、ＧＰＲ１００ですね、調べてみます。
個人的にはディアブロのパターンが好きなんですが
タイヤを見た目で選んじゃ駄目ですよね、、。
ご意見ありがとうございます。
DUKE純正は硬く感じたので、柔なものにしようかなと。
Pパワー、ＧＰＲ１００ですね、調べてみます。
個人的にはディアブロのパターンが好きなんですが
タイヤを見た目で選んじゃ駄目ですよね、、。
97 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 14:33:21 ID:Cu04NQ3s
いや、街乗り中心なら別に見た目で選んでイイんじゃない？
ディアブロが普通に乗るのに危ないとも思えないし。
ディアブロが普通に乗るのに危ないとも思えないし。
KTM撤退したら、漏れのDukeどうなっちゃうんだろ?
さりとて他の単車には食指が動かず
さりとて他の単車には食指が動かず
101 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 19:52:43 ID:aJUhD7QN
自分の見てもらってる店は、ずっとＫＴＭを続けてくれそうだけど。
っていうか、今更やめられない領域に突っ込んでるように見える。ｗ
っていうか、今更やめられない領域に突っ込んでるように見える。ｗ
>>99
隠れたファンの多い？６２５ＳＸＣも入ってきませんからね。
オフロード車は相手にしていない？？
>>82 の通りならば、その人間はオフ車に対して販売経験が無い？？
>>100
パーツは今でも直送だから、システムが残ればあまり関係ないかも。
隠れたファンの多い？６２５ＳＸＣも入ってきませんからね。
オフロード車は相手にしていない？？
>>82 の通りならば、その人間はオフ車に対して販売経験が無い？？
>>100
パーツは今でも直送だから、システムが残ればあまり関係ないかも。
>>89
今年の夏にブリジストンのBT014にしてみました。
大排気量向けみたいだったけど、Dukeのトラクション性能だったら大丈夫じゃないかと思い、選択。
結果、良く曲がるし、グリップも申し分なしです。コーナーの立上りで結構アクセルを開けられるように
なりました。自分の腕では滑らせられません。雨天時も特に問題はありませんでした。
主な用途が峠メインのロングツーリングで、ヘタレのDuke海苔の員プレでした。
ところで、オフっていつでしたっけ・・・
最近仕事が鬼のように忙しくなってあまりスレ見てないorz
土日なら多分参加出来ると思います。
今年の夏にブリジストンのBT014にしてみました。
大排気量向けみたいだったけど、Dukeのトラクション性能だったら大丈夫じゃないかと思い、選択。
結果、良く曲がるし、グリップも申し分なしです。コーナーの立上りで結構アクセルを開けられるように
なりました。自分の腕では滑らせられません。雨天時も特に問題はありませんでした。
主な用途が峠メインのロングツーリングで、ヘタレのDuke海苔の員プレでした。
ところで、オフっていつでしたっけ・・・
最近仕事が鬼のように忙しくなってあまりスレ見てないorz
土日なら多分参加出来ると思います。
オフ会は18日です。
990SuperDukeの後付キャリアってドコカから出てますか？
ツーリングにも使いたいもので。
ツーリングにも使いたいもので。
107 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 18:45:09 ID:GIEtz0Us
108 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 19:47:16 ID:NT5SLqTE
640デュークって、そんなにタイヤとチェーンのクリアランス少ないのですか？
突然で申し訳ないですが525EXCとかに付いてるタイプのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰは幾らで買えますか？
ｵﾚﾝｼﾞ以外に白色があったら最高なんですが…知ってる方いますか？
ｵﾚﾝｼﾞ以外に白色があったら最高なんですが…知ってる方いますか？
オレンジが黒だけだろ。
個人がFRPでコピーしたヤツがヤフオクに出てる。
個人がFRPでコピーしたヤツがヤフオクに出てる。
>>109
つ ttp://www.cemoto.it/articolo.php?id=323
海外だけど、cemotoはパワーパーツも供給してるから
品質は純正と同じかと思います。
白もありました
日本では ttp://www.s1supermoto.jp/ でcemotoを扱っているから
問い合わせてみるといいかもしれません。
つ ttp://www.cemoto.it/articolo.php?id=323
海外だけど、cemotoはパワーパーツも供給してるから
品質は純正と同じかと思います。
白もありました
日本では ttp://www.s1supermoto.jp/ でcemotoを扱っているから
問い合わせてみるといいかもしれません。
つ「デイトナ ユーロフェンダー」
>>110>>111
有難うございます。
行きつけのﾊﾞｲﾄ屋でﾃﾞｲﾄﾅのﾕｰﾛﾌｪﾝﾀﾞｰを注文したんですが、何でも国内に無いらしく入手困難らしくて…
かといって他ﾒｰｶｰのは形が好きじゃないんですよ。元々KTMのあのタイプの形が好きでそれに似てるﾃﾞｲﾄﾅのを注文した訳です。因みに当方D虎白です。
取付は可能…ですよね？
色の問題は塗装で何とかしようと思います。
有難うございます。
行きつけのﾊﾞｲﾄ屋でﾃﾞｲﾄﾅのﾕｰﾛﾌｪﾝﾀﾞｰを注文したんですが、何でも国内に無いらしく入手困難らしくて…
かといって他ﾒｰｶｰのは形が好きじゃないんですよ。元々KTMのあのタイプの形が好きでそれに似てるﾃﾞｲﾄﾅのを注文した訳です。因みに当方D虎白です。
取付は可能…ですよね？
色の問題は塗装で何とかしようと思います。
>>114
塗装して有る物が販売されているから、それをベースにしたら。
塗装して有る物が販売されているから、それをベースにしたら。
>>112>>113>>115
みなさん有難う！いい人が多くて嬉しいです！
>>112さんのｻｲﾄですが僕は携帯ﾕｰｻﾞｰなんで見れないんですよ(:_;)
まぁそこは諦めず友達のﾊﾟｿで見せてもらうことにします。
そしてそこでの通販を第一候補に考えます。
みなさん有難う！いい人が多くて嬉しいです！
>>112さんのｻｲﾄですが僕は携帯ﾕｰｻﾞｰなんで見れないんですよ(:_;)
まぁそこは諦めず友達のﾊﾟｿで見せてもらうことにします。
そしてそこでの通販を第一候補に考えます。
しまった！
０２のシートが水染みまくりだったのでヤフオクで03のシート買ったらガッチリ付くんだけどシートとタンクの間にスキマが！！
写真じゃ判断できなかった。失敗したなぁ。。。
まあ、スキマをどうにか隠せば何の問題もないんですけどね。
まてよ、タンクも03にしちゃえばいいのか？（ぇー
０２のシートが水染みまくりだったのでヤフオクで03のシート買ったらガッチリ付くんだけどシートとタンクの間にスキマが！！
写真じゃ判断できなかった。失敗したなぁ。。。
まあ、スキマをどうにか隠せば何の問題もないんですけどね。
まてよ、タンクも03にしちゃえばいいのか？（ぇー
122 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 19:34:29 ID:Y+9G1C5Q
>>120
この際ラージタンクにしてしまうのは如何？
この際ラージタンクにしてしまうのは如何？
123 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 19:43:03 ID:nRqUTXzD
ラージタンクはかえってスキマが広がりそうな予感。
シートもタンクも'03用なら大丈夫なのでは？
ttp://motori.tiscali.it/motospecs/img400/2619_0.jpg
それとも、もしかして'02の車体との相性の問題があるのかな。
ttp://motori.tiscali.it/motospecs/img400/2619_0.jpg
それとも、もしかして'02の車体との相性の問題があるのかな。
年式の違い以前に、ビッグタンクは専用シートが必要だった気がする。
'02だと、シートの縫い目から水が染みるんですよね？
自分は社外品(BLACKBIRD RACING)の表皮に交換しました。
ちなに'00モデルなら縫い目無しで、'02にポン付け可能な予感。
ttp://www.leftkick.com/ktmcd/2000/400exc2000.html
'02だと、シートの縫い目から水が染みるんですよね？
自分は社外品(BLACKBIRD RACING)の表皮に交換しました。
ちなに'00モデルなら縫い目無しで、'02にポン付け可能な予感。
ttp://www.leftkick.com/ktmcd/2000/400exc2000.html
そうだったノカー
そりは失礼。
そりは失礼。
ＬＣ４用１８Ｌタンクでもシートとタンクに隙間が目立つよ
けど、キニシナイ！(ﾟεﾟ)
けど、キニシナイ！(ﾟεﾟ)
とりあえずスキマを誤魔化して、０２のシートは張替えに出そうと思いますですよ。
エンデューロエンジニアリングのシートとかカッコイイかも。
ツーリング用にラージタンクも欲しいなぁ。。でもシートとセットじゃないとダメってなんだかなぁｗ
・・・まてよ？素直にラージタンクとシート買えば何も問題なかったのか。。。？？
エンデューロエンジニアリングのシートとかカッコイイかも。
ツーリング用にラージタンクも欲しいなぁ。。でもシートとセットじゃないとダメってなんだかなぁｗ
・・・まてよ？素直にラージタンクとシート買えば何も問題なかったのか。。。？？
133 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 05:32:27 ID:YyyW9Npb
前スレ落ちたんで･･･
986 名前：犬クラッチ約束[sage] 投稿日：2005/11/27(日) 16:13:31 ID:EioK3qFI
【関東オフ日程確定】
日時：12/18(日) 10:00（雨天中止）
集合場所：ｼﾞｰﾝｽﾞｼｮｯﾌﾟマルカワ駐車場（厚木市・戸田交差点）
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.21.51.5&lg=35.24.6.8&zm=11&smode=1
予定： ﾋﾞｰﾁｻｲﾄﾞGP見学 → ﾌｧﾐﾚｽで雑談 → 成り行き任せ（ﾀﾞﾍﾞるor走る）
986 名前：犬クラッチ約束[sage] 投稿日：2005/11/27(日) 16:13:31 ID:EioK3qFI
【関東オフ日程確定】
日時：12/18(日) 10:00（雨天中止）
集合場所：ｼﾞｰﾝｽﾞｼｮｯﾌﾟマルカワ駐車場（厚木市・戸田交差点）
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.21.51.5&lg=35.24.6.8&zm=11&smode=1
予定： ﾋﾞｰﾁｻｲﾄﾞGP見学 → ﾌｧﾐﾚｽで雑談 → 成り行き任せ（ﾀﾞﾍﾞるor走る）
134 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 08:39:58 ID:p720r2Fy
当方LC4系のサイレンサー2本だしモデルを探しております。
予算の関係で出来れば中古が欲しいのですが、
06の625SMCは価格表にありますしたが、
05の625SMC、660SMC （2本出しモデル）は国内販売されたのでしょうか？
ご存知の方いたら教えていただけますか、宜しくお願いします。
予算の関係で出来れば中古が欲しいのですが、
06の625SMCは価格表にありますしたが、
05の625SMC、660SMC （2本出しモデル）は国内販売されたのでしょうか？
ご存知の方いたら教えていただけますか、宜しくお願いします。
>>132
S1（ttp://s1supermoto.jp/）の取り扱いのフェンダーはショートタイプですよ。
形はアチェルビスのモタードフロントフェンダーに似てて
白もあります。
EXCとはちょっと違うかな。
結局ダメですかね すいません。m(_"_)m
S1（ttp://s1supermoto.jp/）の取り扱いのフェンダーはショートタイプですよ。
形はアチェルビスのモタードフロントフェンダーに似てて
白もあります。
EXCとはちょっと違うかな。
結局ダメですかね すいません。m(_"_)m
137 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 14:15:41 ID:exLpAyHL
某ディーラーで05のLC4が1台だけ販売されたけどね、
「1台」だけ。中古はムリね。>>136の言う通り06モデルをまちましょう！！
「1台」だけ。中古はムリね。>>136の言う通り06モデルをまちましょう！！
>>134
．．．ＤＵＫＥ にしたら？
．．．ＤＵＫＥ にしたら？
139 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 17:48:05 ID:exLpAyHL
埼玉のKTMショップのホームページで06のロードモデルが追加されとるぞ！
06-LC4-SMCは1月入荷予定だと！！
06-LC4-SMCは1月入荷予定だと！！
140 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 17:52:44 ID:exLpAyHL
ん？、しかしジャパンのページには出とらん！
なんで、ジャパンより販売店の方がリリース早いのよ！
おーい！ジャパン！
なんで、ジャパンより販売店の方がリリース早いのよ！
おーい！ジャパン！
もしも性能に魅力を感じてＫＴＭを選ぶのなら中古は避けた方が良いと思う。
程度の悪い車両だと性能回復に莫大な費用が掛かる事もあるから。
時々個人売買等でゴミ車両買ってショップに持ち込んでくる例を見るけど、
あれって後々大変だろうなあと思うんだよね。
中古なら、せめてそれなりの整備技術を持ったショップである程度の
メンテナンスを行われた車両を選ぶのが無難だと思うのだが。
程度の悪い車両だと性能回復に莫大な費用が掛かる事もあるから。
時々個人売買等でゴミ車両買ってショップに持ち込んでくる例を見るけど、
あれって後々大変だろうなあと思うんだよね。
中古なら、せめてそれなりの整備技術を持ったショップである程度の
メンテナンスを行われた車両を選ぶのが無難だと思うのだが。
142 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 23:17:25 ID:CfJBZuuL
141のおっしゃるとおり、最近ヤフオクに得体の知れないＥＸＣなんかがよく出品されてますよねえ
。結構な値段で入札しているみたいですが、質問の内容なんかを見ると・・・・
やはり高品質は新品で感じるのが正解かと。
。結構な値段で入札しているみたいですが、質問の内容なんかを見ると・・・・
やはり高品質は新品で感じるのが正解かと。
250ｴﾝﾃﾞｭｰﾛの87年式をレストアしてるんですけど、
完成の目星が立ちました!!うまく行けば正月前に完成･･･
KTMオーナーになれる日は近いです、皆さん宜しくお願いします。
完成の目星が立ちました!!うまく行けば正月前に完成･･･
KTMオーナーになれる日は近いです、皆さん宜しくお願いします。
FUCK!
ttp://www.raptorsandrockets.com/downloads/Video/Idiot's%20guide%20to%20KTM%20Superduke.wmv
ttp://www.raptorsandrockets.com/downloads/Video/Idiot's%20guide%20to%20KTM%20Superduke.wmv
Fuck!
>>144
あ”ー
あ”ー
147 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 20:44:47 ID:Aa9mQjgz
KTMに限らず、外車ってサイドスタンド立てた時の安定感悪いよね。ｗ
>>144
悲しいとき～
悲しいとき～
スーパーデュークでさえ、スタンドはアレなんですか？
おれのEXCの傷は、ほとんどがあの優れたスタンドのおかげで・・・
おれのEXCの傷は、ほとんどがあの優れたスタンドのおかげで・・・
151 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 14:50:39 ID:gxiNIYYO
暖気甘くて発進時にストールして立ち後家したり
低速の不意なストールで立ち語消したり
路面の凹みで足が足らなくて立ち語消したり
そんな経験が沢山あるから転倒するのはデフォだと思ってる。
でも>>144見たいな事があるとショックだろうね。
そんな170cmのﾜﾀｼ・・・orz
やっぱ激突き出し市内と無理かな；
低速の不意なストールで立ち語消したり
路面の凹みで足が足らなくて立ち語消したり
そんな経験が沢山あるから転倒するのはデフォだと思ってる。
でも>>144見たいな事があるとショックだろうね。
そんな170cmのﾜﾀｼ・・・orz
やっぱ激突き出し市内と無理かな；
ときどきアジャスタブルなｽﾀﾝﾄﾞﾎｽｨ(ﾟдﾟ) とか思う
154 ：134：2005/12/11(日) 18:02:20 ID:7sQWzGpd
155 ： ◆BGn625SMC2 ：2005/12/11(日) 19:40:39 ID:jAPRg7oN
tes
156 ：250EXC ◆RACINGbH46 ：2005/12/11(日) 19:48:35 ID:COQDEnXa
今日納車されました
すげー楽しい
すげー楽しい
>>156
納車オメ。
納車オメ。
158 ：250EXC ◆RACINGbH46 ：2005/12/11(日) 19:54:12 ID:COQDEnXa
あざーす
>>153
私もリンク換えて困ったので、ADV用作ってみました。
2ヶ月トラブル無しで、スタンドのまま跨れます。（当方６２㌔)
凄く便利になりました。
やっつけ写真ですが感想聞かせてください。
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=148786&key=1470169&m=0
私もリンク換えて困ったので、ADV用作ってみました。
2ヶ月トラブル無しで、スタンドのまま跨れます。（当方６２㌔)
凄く便利になりました。
やっつけ写真ですが感想聞かせてください。
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=148786&key=1470169&m=0
>>159
ちょっとかっこ悪いけど実用性は高そうですね
ちょっとかっこ悪いけど実用性は高そうですね
161 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 12:29:22 ID:WrEdlyD8
この内容はKTM-JAPANより提供された情報を元に製作されており、内容に偽りがあっても当方では一切責任を負いません。
ttp://white.ap.teacup.com/ktmonroad2006/
ttp://white.ap.teacup.com/ktmonroad2006/
>>162
うおーっ、オラも見たかったですだよぉぉぉ！
うおーっ、オラも見たかったですだよぉぉぉ！
>>161
笑える！
笑える！
165 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 20:19:18 ID:+VlTrT7P
しかし、「80名を超える方々」って・・・同じ人が何回か見るとしても、
数十人の方々がこのスレを見てるってことですか。（ｗ
数十人の方々がこのスレを見てるってことですか。（ｗ
皆さん、ブレーキフルードとか冷却水ってちゃんと交換してます？
購入してから考えてみたら一度も交換していない…＿|￣|○
別に不具合は感じないけど、やっぱりまずいような気がして。。。
しかも、近所にあまりＤＯＴ5.1のフルードが売っていない♪
購入してから考えてみたら一度も交換していない…＿|￣|○
別に不具合は感じないけど、やっぱりまずいような気がして。。。
しかも、近所にあまりＤＯＴ5.1のフルードが売っていない♪
169 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 00:35:13 ID:Etu35MWG
あと、クラッチのミネラルオイルも定期的に交換するとイイですよ
ところで、皆さんOFF会行きますか？
天気は良さそうですけど・・・。
天気は良さそうですけど・・・。
>>168
>>169
アドバイス、ありがとうございます。
今度の休みにやってみようかと思います。
一応、5.1のフルードは売っているんですが
いかんせん種類が少ないので選択の幅が狭くなってしまい・・・
ミネラルオイルはラフロで売っていたんでこれもやってみます。
>>169
アドバイス、ありがとうございます。
今度の休みにやってみようかと思います。
一応、5.1のフルードは売っているんですが
いかんせん種類が少ないので選択の幅が狭くなってしまい・・・
ミネラルオイルはラフロで売っていたんでこれもやってみます。
>170
ﾉｼ
ﾉｼ
>>170
ﾉｼ
ﾉｼ
950Supermotoﾏﾀﾞｧｰ?（涙
175 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 12:25:10 ID:8A/ef82e
>>174
来年３月発売とか聞いてますが？
来年３月発売とか聞いてますが？
OK
TL買わないでそっち行く
TL買わないでそっち行く
以前、奥多摩で見たってのの真偽はどうなのかね？
178 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 18:29:43 ID:zNBp+i1R
銀座で黄色いDUKEを見た。
ものスゲー目立つね。
ものスゲー目立つね。
>>170
ノ
>>171
全抜きで交換するときはブレーキホースの「マスターのカップより上にいっている部分」のエア抜きタイヘンだと思いますががんばってください。
ホースに上のほうにエアたまってる状態でキャリパーを押してカップにフルードをちょっと勢いよく戻すと結構エア抜けやすいかもしれません。
逆噴射でこぼさないよう注意してないとならないですが。
厚木ZOAでモチュールの300Vが2100円だったので買いだめしてしまった。。。
そして本命だった防寒着を買い忘れる。むしろオイル代で予算が足りなく。。。。。。。。。
そういえば、結局シートを張り替えようと思うのですが、グリッパーとかエンデューロエンジニアリングのとか、つけてる人いらっしゃいます？
もしいたら使用感とか是非教えてください。
ノ
>>171
全抜きで交換するときはブレーキホースの「マスターのカップより上にいっている部分」のエア抜きタイヘンだと思いますががんばってください。
ホースに上のほうにエアたまってる状態でキャリパーを押してカップにフルードをちょっと勢いよく戻すと結構エア抜けやすいかもしれません。
逆噴射でこぼさないよう注意してないとならないですが。
厚木ZOAでモチュールの300Vが2100円だったので買いだめしてしまった。。。
そして本命だった防寒着を買い忘れる。むしろオイル代で予算が足りなく。。。。。。。。。
そういえば、結局シートを張り替えようと思うのですが、グリッパーとかエンデューロエンジニアリングのとか、つけてる人いらっしゃいます？
もしいたら使用感とか是非教えてください。
日曜は寒そうだね
182 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 12:30:57 ID:j5Rhd9dN
路肩に警察に捕まって事情聴取？されてる
ちょっと可愛い女の子みてたら自分が事故りそうになた（ﾟдﾟ）
東京今日は気持ち良いぞ
ちょっと可愛い女の子みてたら自分が事故りそうになた（ﾟдﾟ）
東京今日は気持ち良いぞ
【関東オフ】
日時：12/18(日) 10:00（雨天中止）
集合場所：ｼﾞｰﾝｽﾞｼｮｯﾌﾟマルカワ駐車場（厚木市・戸田交差点）
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.21.51.5&lg=35.24.6.8&zm=11&smode=1
予定： ﾋﾞｰﾁｻｲﾄﾞGP見学 → ﾌｧﾐﾚｽで雑談 → 成り行き任せ（ﾀﾞﾍﾞるor走る）
日時：12/18(日) 10:00（雨天中止）
集合場所：ｼﾞｰﾝｽﾞｼｮｯﾌﾟマルカワ駐車場（厚木市・戸田交差点）
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.21.51.5&lg=35.24.6.8&zm=11&smode=1
予定： ﾋﾞｰﾁｻｲﾄﾞGP見学 → ﾌｧﾐﾚｽで雑談 → 成り行き任せ（ﾀﾞﾍﾞるor走る）
自分は体調が微妙なので
30分経っても来なかったら見捨ててください。
30分経っても来なかったら見捨ててください。
185 ：250EXC ◆RACINGbH46 ：2005/12/17(土) 17:39:37 ID:7/1lULAK
自分は気温が10℃を下回ると
凍死する可能性がありますが
可能な限り行きたいです
凍死する可能性がありますが
可能な限り行きたいです
予想最高気温５℃か・・・
ところで、今のとこ参加予定な人は何人くらいいるんでしょ？
ところで、今のとこ参加予定な人は何人くらいいるんでしょ？
188 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 07:36:15 ID:ir5PjJve
125EXCで参加したら怒られまつか？
全然問題ないと思われ。
でも、今日は凍結など路面状態が良くないかもしれないので
参加される方々は気をつけてくださいね。
でも、今日は凍結など路面状態が良くないかもしれないので
参加される方々は気をつけてくださいね。
寝坊して、これから出ます・・・
少し遅れるかもデス。30分待って来なかったら置き去りにしてください。
少し遅れるかもデス。30分待って来なかったら置き去りにしてください。
ただいま海老名ＳＡ
寒いぃぃぃ！！！
白グレーの雪上迷彩の妖しいデブですんで、見掛けたら気軽に声かけて下さい。
寒いぃぃぃ！！！
白グレーの雪上迷彩の妖しいデブですんで、見掛けたら気軽に声かけて下さい。
ちょいとトラブル
少し遅れます。
あんまり遅いようなら置いてって下さい。
少し遅れます。
あんまり遅いようなら置いてって下さい。
こちらも15分頃に着く予定です
天気だけは猛烈に良いな。寒そうだがｶﾞﾝｶﾞﾚ。
某店のﾃﾞﾓ車で行こうと思ったがうｐされたら即ﾊﾞﾚなので辞めまし(ry
某店のﾃﾞﾓ車で行こうと思ったがうｐされたら即ﾊﾞﾚなので辞めまし(ry
とりあえず移動します。
集合場所に着いたら書き込んでください。
迎えに行きます。
集合場所に着いたら書き込んでください。
迎えに行きます。
めっさ遅れた…
みんな今どこですか？
みんな今どこですか？
今行きます。
オフ会いいなぁ…
来年はがんがって柿買うから漏れも混ぜてくだちい。
来年はがんがって柿買うから漏れも混ぜてくだちい。
199 ：250EXC ◆RACINGbH46 ：2005/12/18(日) 18:09:09 ID:cIdKLaES
オフ画像うｐしますた。
ぬるぽっち鯖ｶﾞｯ 2005 up0365.zip
ぬるぽっち鯖ｶﾞｯ 2005 up0365.zip
同じく凍死寸前で帰宅。
いやぁ、KTMのオフ初参加でしたけど、色々な話が聞けて楽しかったです。
てゆーかDUKEが４台も集まってんの初めて見た（ｗ
EXCな方々もコンペモデルで乙でした。特に１２５で参加されてた方、２ｓｔだと
街中辛そうでしたけど、無事帰り着きました？
今日はちょろっとダートも通ったりしたんですが、ブロックパターンのタイヤが
欲しくなりました。
いやぁ、KTMのオフ初参加でしたけど、色々な話が聞けて楽しかったです。
てゆーかDUKEが４台も集まってんの初めて見た（ｗ
EXCな方々もコンペモデルで乙でした。特に１２５で参加されてた方、２ｓｔだと
街中辛そうでしたけど、無事帰り着きました？
今日はちょろっとダートも通ったりしたんですが、ブロックパターンのタイヤが
欲しくなりました。
>>200
EXC４台にDUKE４台か・・・壮観ですねえ。ｗ
EXC４台にDUKE４台か・・・壮観ですねえ。ｗ
お疲れ様でした。
体調が悪くて、途中でリタイアしちゃいました。すいません。
あと、写真upは有難いのですが、
人物が写ってるのはちょっとマズいかなと。
できれば車両のみにして頂けませんか？
体調が悪くて、途中でリタイアしちゃいました。すいません。
あと、写真upは有難いのですが、
人物が写ってるのはちょっとマズいかなと。
できれば車両のみにして頂けませんか？
犬クラッチ約束さんＤＬ、KEYに使ってごめんなさい。
今回の実質主催者ということでお許しを・・・
都合が悪い方もいらっしゃるようですので
画像差し替えしますね・・・・
今回の実質主催者ということでお許しを・・・
都合が悪い方もいらっしゃるようですので
画像差し替えしますね・・・・
わがまま言ってすみません。
自分の過去レスを思い返すと、あまり個人特定されたくないので。
既にボロ出しまくってるので手遅れな気もしますが。
DLキーの件は全然OKです。
自分の過去レスを思い返すと、あまり個人特定されたくないので。
既にボロ出しまくってるので手遅れな気もしますが。
DLキーの件は全然OKです。
208 ：250EXC ◆RACINGbH46 ：2005/12/18(日) 20:32:33 ID:cIdKLaES
既に誰が誰だか忘れてる俺ｶﾞｲﾙ
先ほど落とした画像は破棄しておきました。
お騒がせしました。
同じところ 0367.zip
Keyも同一
映っている人を消しました。ヤッツケな画像編集でごめんなさい。
同じところ 0367.zip
Keyも同一
映っている人を消しました。ヤッツケな画像編集でごめんなさい。
211 ：前スレ678@XGX骨：2005/12/18(日) 21:09:57 ID:+8YmbYuo
お疲れ様でした～。
帰ってからあまりにも眠いので一眠りしてました。。。
>>202
Σ(ﾟДﾟ；
自分か？と思い確認したら取れそうでした！
あぶなかった～。どうも指摘ありがとうございます！！助かった～。
そんでもって自分も写真うｐ
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=10631
ぶれたりナナメだったりでそれなりにちゃんと映せたものが少なく。。。。
帰ってからあまりにも眠いので一眠りしてました。。。
>>202
Σ(ﾟДﾟ；
自分か？と思い確認したら取れそうでした！
あぶなかった～。どうも指摘ありがとうございます！！助かった～。
そんでもって自分も写真うｐ
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=10631
ぶれたりナナメだったりでそれなりにちゃんと映せたものが少なく。。。。
良く考えたら、keyがわかんないですよね・・・・
馬鹿だなぁ orz
もう一度やり直します。
馬鹿だなぁ orz
もう一度やり直します。
今度は大丈夫・・・の筈
ぬるぽっち鯖ｶﾞｯ 2005 0368.zip
ぬるぽっち鯖ｶﾞｯ 2005 0368.zip
>>205
犬クラッチさん、体調悪化させないように良く休んでね。
・・・まあ、今日は気温が低すぎたのですでに手遅れという気も（ｗ
>>211
あ、やっぱり誰も教えてなかった（ｗ
脱落しなくて何よりですた。
犬クラッチさん、体調悪化させないように良く休んでね。
・・・まあ、今日は気温が低すぎたのですでに手遅れという気も（ｗ
>>211
あ、やっぱり誰も教えてなかった（ｗ
脱落しなくて何よりですた。
215 ：125exc：2005/12/18(日) 22:26:34 ID:ujmpwm9f
今見ました、みなさんお疲れ様でした。
今日は寒かったですね
678氏125の写真ウプありがとうございます、壁紙に保存しておきます。
あのボルトとりあえず手で締めなおしてたのが効果あったんでしょうかね、締めてたのどなたでしたっけ？
ところで画像の「ぬるぽっち～」ってなんですか？？見たいんですがわかりませんｗ
今日は寒かったですね
678氏125の写真ウプありがとうございます、壁紙に保存しておきます。
あのボルトとりあえず手で締めなおしてたのが効果あったんでしょうかね、締めてたのどなたでしたっけ？
ところで画像の「ぬるぽっち～」ってなんですか？？見たいんですがわかりませんｗ
「ぬるぽっち鯖ｶﾞｯ 2005」でググってみてｗ
かぶった･･･＿|￣|○
(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
220 ：125exc：2005/12/18(日) 23:59:20 ID:ujmpwm9f
>>217
おぉサンクス！やっと解読できましたｗ
おぉサンクス！やっと解読できましたｗ
皆様、寒い中お疲れさまでした。
私は頭痛がしてきたので犬クラさんと一緒に途中で失礼いたしました。
帰宅後すぐに寝て、先程起きました。
KTMが並ぶと壮観ですね。あーEXCR欲しい・・・
私は頭痛がしてきたので犬クラさんと一緒に途中で失礼いたしました。
帰宅後すぐに寝て、先程起きました。
KTMが並ぶと壮観ですね。あーEXCR欲しい・・・
>>211
ｶｯｹｰ
ｶｯｹｰ
223 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 19:40:58 ID:dEnkxNIB
>>221
EXC-R乗りのオイラはDUKEが欲しくなりましたよ（ｗ
EXC-R乗りのオイラはDUKEが欲しくなりましたよ（ｗ
224 ：にゃにゃにゃ：2005/12/19(月) 19:47:23 ID:pa8tpK5t
突然なんですけど、バイクの駐禁とられてる人多いと思うんですけど、
225 ：にゃにゃにゃ：2005/12/19(月) 19:49:14 ID:pa8tpK5t
歩道に止めてても、駐禁きられるんですか？
教習所にいってたとき、エンジン切ったら、自転車扱いになるって
教えてもらったのに、これってどうなんですか？
だりか教えてください。。
教習所にいってたとき、エンジン切ったら、自転車扱いになるって
教えてもらったのに、これってどうなんですか？
だりか教えてください。。
民間が駐禁取り締まれるようになったから？
ちょっとまて、いくらなんでもスレ違いだろ。
↓のスレでやってくれよう。
【駐車場を増やそう】オンライン署名募集中【NMCA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124544277/l50
↓のスレでやってくれよう。
【駐車場を増やそう】オンライン署名募集中【NMCA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124544277/l50
ところで、今年も年末ﾂｰﾘﾝｸﾞは開催？
持病が再発したっぽいので
暫くイベントの仕切りからは手を引きます。
やりたい人が仕切っちゃってください。
暫くイベントの仕切りからは手を引きます。
やりたい人が仕切っちゃってください。
232 ：250EXC ◆RACINGbH46 ：2005/12/20(火) 20:29:45 ID:akrORZSK
KTMｼﾞｬﾊﾟﾝが遂に更新しましたわよ
>>232
スーパーデュークのレース仕様、「車両重量はレース走行可能な状態で168kgにまで軽量化」って凄いな・・・
いくら部品代掛かるか考えると恐ろしいがｗ
いつかフルカーボン（ていうかフルオプション）仕様に乗ってみたいとは思うな。
全てをこれだけに注ぎ込めばなんとか入手・・・妄想妄想ｗｗ
スーパーデュークのレース仕様、「車両重量はレース走行可能な状態で168kgにまで軽量化」って凄いな・・・
いくら部品代掛かるか考えると恐ろしいがｗ
いつかフルカーボン（ていうかフルオプション）仕様に乗ってみたいとは思うな。
全てをこれだけに注ぎ込めばなんとか入手・・・妄想妄想ｗｗ
>>232
どこを更新したの？？？
どこを更新したの？？？
有難うございます。変っていなかったので一時ファイルを消して見直してみたのですが変化無でしたが、
本日になったら見れました。
田舎なので届くのが遅いんですね。
ＫＴＭ－Ｊはオンロードを主力に販売するようですね。オフの販売に関するノウハウは持っていない？
まあオフに対してのパッションは持っていないだろうね。
スーパーＤＵＫＥと同じジャンルで160馬力以上のマシンが７５，０００円差で買えるとなると
Ｓ－ＤＵＫＥの販売も難しいのでは？
又ネガな事を考えてしまった。
６６０ＳＭＣは入らないようだから大事に乗って行こっと！
本日になったら見れました。
田舎なので届くのが遅いんですね。
ＫＴＭ－Ｊはオンロードを主力に販売するようですね。オフの販売に関するノウハウは持っていない？
まあオフに対してのパッションは持っていないだろうね。
スーパーＤＵＫＥと同じジャンルで160馬力以上のマシンが７５，０００円差で買えるとなると
Ｓ－ＤＵＫＥの販売も難しいのでは？
又ネガな事を考えてしまった。
６６０ＳＭＣは入らないようだから大事に乗って行こっと！
>>232
SUPER DUKE RR ｶｺｲｲ!!
SMRはやっぱり街糊用はでないんでつね
>>236
まぁ、カタログ数値以上に楽しいのも外車の魅力だし
速いのとかパワーがあるのが欲しければハナッカラＫＴＭなんて視野に入れないでしょうから
これはこれでいいんじゃまいか？
ポジにいきましょう！ポジに！オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠！とか（ｗ
個人的には次に欲しい一台ですね。ジャパンが存続していれば…orz
それにしても、660ＳＭＣお持ちですか、裏山鹿
SUPER DUKE RR ｶｺｲｲ!!
SMRはやっぱり街糊用はでないんでつね
>>236
まぁ、カタログ数値以上に楽しいのも外車の魅力だし
速いのとかパワーがあるのが欲しければハナッカラＫＴＭなんて視野に入れないでしょうから
これはこれでいいんじゃまいか？
ポジにいきましょう！ポジに！オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠！とか（ｗ
個人的には次に欲しい一台ですね。ジャパンが存続していれば…orz
それにしても、660ＳＭＣお持ちですか、裏山鹿
アレだよね…社長が確かドゥカ…(ｒｙ
ジャパンがオンを売りたがってるのは事実だそうな。
販売店によっちゃオフに力を入れたくて喧嘩してる所もあるみたい。
ジャパンもオフ車の名門メーカーの正規取扱気取ってるくせにモタやオンしか扱わないってのはおかしいよなぁ。
モトクロスやる客層なんか買い替えサイクル早いんだからそういう客層をないがしろにしてる時点でオツムの程度が知れてると思う。
ジャパンがオンを売りたがってるのは事実だそうな。
販売店によっちゃオフに力を入れたくて喧嘩してる所もあるみたい。
ジャパンもオフ車の名門メーカーの正規取扱気取ってるくせにモタやオンしか扱わないってのはおかしいよなぁ。
モトクロスやる客層なんか買い替えサイクル早いんだからそういう客層をないがしろにしてる時点でオツムの程度が知れてると思う。
モタやオン車が悪いわけではない。むしろ魅力的だ。
自分も今はモタードに乗ってるし、将来スーパーデュークのような車両にも乗りたい。
でもね、素晴らしいオフロードバイクをリリースしているメーカーから
あのようなオンロードバイクが出ていることに価値があると思うので、
今後は国内でもオフロードバイクにも力を入れて欲しいと思うなあ。
一度は基本のＬＣ４エンデューロみたいなバイクも所有してみたいと思うし。
とにかく国内に入れてくれないことには、どうしようもない。
自分も今はモタードに乗ってるし、将来スーパーデュークのような車両にも乗りたい。
でもね、素晴らしいオフロードバイクをリリースしているメーカーから
あのようなオンロードバイクが出ていることに価値があると思うので、
今後は国内でもオフロードバイクにも力を入れて欲しいと思うなあ。
一度は基本のＬＣ４エンデューロみたいなバイクも所有してみたいと思うし。
とにかく国内に入れてくれないことには、どうしようもない。
なんだかマジでオン指向になったようだね、ジャパン
オフ屋の俺としてはなんだかな、つー感じだ。そもそもオフ（端的に言えばエンデューロ車）専門のニッチ指向だからこそ残ってこれたと思うのだが。
拡大指向でロードモデル増やし始めたのはわからんでもないが、屋台骨をないがしろにするのはどうかと。
ロードレースにも出始めてるけど、はっきりいってMOTOGPで結果残して量産車の売上に効果が反映される前にまた潰れそうで怖いな
必要とされるケタ違いの資本を用意できるのか極めて疑問なんだが。
オフ屋の俺としてはなんだかな、つー感じだ。そもそもオフ（端的に言えばエンデューロ車）専門のニッチ指向だからこそ残ってこれたと思うのだが。
拡大指向でロードモデル増やし始めたのはわからんでもないが、屋台骨をないがしろにするのはどうかと。
ロードレースにも出始めてるけど、はっきりいってMOTOGPで結果残して量産車の売上に効果が反映される前にまた潰れそうで怖いな
必要とされるケタ違いの資本を用意できるのか極めて疑問なんだが。
そうこうしてるうちにｶﾞｽｶﾞｽに2ｽﾄ層を根こそぎ持ってかれそうな悪寒。
950supermotoかっこいい…
タンデムも難なくこなせそうだし。
ﾎｽｨ
タンデムも難なくこなせそうだし。
ﾎｽｨ
idがｱﾌｫ
そうですかAfoですかorz
そうですかAfoですかorz
950SM・・・ 欲しいけど値段とランニングコストが気になる。
値段はまた投売りを待つ（ｗ）として、燃費とかどうなの？
950ＡＤＶがリッター１０ｋｍ程度しか走らんとか聞いたんだが。
値段はまた投売りを待つ（ｗ）として、燃費とかどうなの？
950ＡＤＶがリッター１０ｋｍ程度しか走らんとか聞いたんだが。
>>245
自分の聞いてる950ADVの燃費は16～18km/ℓぐらいだけど？？
自分の聞いてる950ADVの燃費は16～18km/ℓぐらいだけど？？
950SMは車格から考えられんほど軽快で気持ち悪かった...峠とか楽しそうだ。
950SMの試乗車、何台ぐらいあるんだろう・・・
全開燃費と巡航燃費は、どんなバイクでも大きく違うような希ガス。
噂話じゃなくて実際に９５０乗ってる人のコメント聞きたいですね。
噂話じゃなくて実際に９５０乗ってる人のコメント聞きたいですね。
>>238
元ﾄﾞｶ（ryの能無しがいなけりゃねぇ・・・
元ﾄﾞｶ（ryの能無しがいなけりゃねぇ・・・
今日、念願のEXCRを注文しに某ディーラーに行ったんですよ。
金も書類もハンコも全部用意して。
で、あれだ、なんかこう店全体が素人のあつまりみたいな印象だったよ。
店員は客の質問にしどろもどろだし、メカニックは工具の使い方なってないし、見えるトコでやってるからモタついてるのがまるわかりで。。。
あげく客に「ココはこうしたほうがいいんじゃね？」「あ、そうですねははは」みたいな。。。
ある程度自分でできるとはいえ、もし何かあったときに頼れそうにない店で買うのはちょっときびしいのでそのまま帰ってきました。
とりあえずKTMは買う気まんまんなんだけど、ちょっと遠くてもいいから店を選ぼうと思った。
あそこで買うのはすごく不安だ。
金も書類もハンコも全部用意して。
で、あれだ、なんかこう店全体が素人のあつまりみたいな印象だったよ。
店員は客の質問にしどろもどろだし、メカニックは工具の使い方なってないし、見えるトコでやってるからモタついてるのがまるわかりで。。。
あげく客に「ココはこうしたほうがいいんじゃね？」「あ、そうですねははは」みたいな。。。
ある程度自分でできるとはいえ、もし何かあったときに頼れそうにない店で買うのはちょっときびしいのでそのまま帰ってきました。
とりあえずKTMは買う気まんまんなんだけど、ちょっと遠くてもいいから店を選ぼうと思った。
あそこで買うのはすごく不安だ。
254 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 01:48:27 ID:xhb5YsRN
同じく関東で似たようなとこが…
>>253
ﾎﾝﾀﾞに汁
ﾎﾝﾀﾞに汁
せっかくだからどこの店か書けば？
バイク屋はそんなとこの方が多いから諦めるｗ
おおっ！ポジティブの人も多い。
私の考えた事はＫＴＭ－Ｊがロードに力を入れる→しかし競合他社に販売で負ける
→販売店いロードの在庫が残る→販売店が撤退を考える→ディーラーが無くなったので我々が困る。
の図式です
数を売ろうとするならばニッチ層だけでは駄目ですからね。
>>253
安売り店の話？？良いディーラーは多数有ると思うよ、探して自分と合う店を見つけて下さい。
ディーラーと取扱店は考えが違うと思います。私の知る限りでもオフが好きでＫＴＭディーラー
になり勉強している所も何社か有る。儲かりそうだからと参入して来たところの一部は量販店と
化している様子。オフとかＫＴＭに対するパッションの有るか無いかだろうね。
頑張れ、真面目なディーラー！
私の考えた事はＫＴＭ－Ｊがロードに力を入れる→しかし競合他社に販売で負ける
→販売店いロードの在庫が残る→販売店が撤退を考える→ディーラーが無くなったので我々が困る。
の図式です
数を売ろうとするならばニッチ層だけでは駄目ですからね。
>>253
安売り店の話？？良いディーラーは多数有ると思うよ、探して自分と合う店を見つけて下さい。
ディーラーと取扱店は考えが違うと思います。私の知る限りでもオフが好きでＫＴＭディーラー
になり勉強している所も何社か有る。儲かりそうだからと参入して来たところの一部は量販店と
化している様子。オフとかＫＴＭに対するパッションの有るか無いかだろうね。
頑張れ、真面目なディーラー！
バイクビジネスで大儲けしたけりゃ、今は東南アジアでしょ。
それもKTMみたいメーカーじゃ蚊帳の外だ。
本社はあんまり欲かかずに、オレらみたいマニア様を大事にしろっての。
それもKTMみたいメーカーじゃ蚊帳の外だ。
本社はあんまり欲かかずに、オレらみたいマニア様を大事にしろっての。
ネットで下手に晒すとＤＱＮ客や、買いもしないのにメールや電話でノウハウだけ
問い合わせるような人間が増えて店に迷惑かけることがあるから・・・
問い合わせるような人間が増えて店に迷惑かけることがあるから・・・
バロンで買いたい。
かえば
>>261
262氏の言う事も有りますね。261氏は関東ですか？
262氏の言う事も有りますね。261氏は関東ですか？
レースに出てる人をサポートしているとか、店主自ら参加するなど
なんらかの形で競技に関わってるショップは結構いい店が多いような。
客の応対等はともかく、少なくとも技術力についてのみだけどｗ
個人的には腕さえよければ、まあまあＯＫだと思ってるし。
なんらかの形で競技に関わってるショップは結構いい店が多いような。
客の応対等はともかく、少なくとも技術力についてのみだけどｗ
個人的には腕さえよければ、まあまあＯＫだと思ってるし。
268 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 03:43:52 ID:Hf4vJmjK
新車の見積もりしてもらったのですがまったく値引き無しの定価。
それに納整、登録、ガス検で10万。
あと自倍、重量税等の法定諸費用。
パーツなどのサービスも一切無し。
これまで国産しか買ったことが無く外車は初めてなんですが、
値引き、サービス等は無いのが普通なのでしょうか。
新車買われた方どうでした？
それに納整、登録、ガス検で10万。
あと自倍、重量税等の法定諸費用。
パーツなどのサービスも一切無し。
これまで国産しか買ったことが無く外車は初めてなんですが、
値引き、サービス等は無いのが普通なのでしょうか。
新車買われた方どうでした？
値引きなし諸費用高めは諦めるしかないかも…
>>268
車輌は何？ﾚｰｻｰ（EXC含む）だったら車輌は値引き無しでも仕方ない。
登録・税金は値引きする訳ねえだろ。
ﾊﾟｰﾂのｻｰﾋﾞｽは、これからのｵﾏｲの店との付き合い次第ｼﾞｬﾈ？
問題はそういうところじゃなくて、納車整備費取ってちゃんと整備
されてるかどうか？って事。
国内外全てのﾒｰｶｰに言える事だが、工場出荷状態の車輌ってのは
特にサスとか中身がどうなってるか分からない。ﾌｫｰｸｵｲﾙなんざ規定量
どころか機能しないくらい入ってない事もある。ﾘﾝｸやﾛｯﾄﾞがｸﾞﾘｽうｐ
されてなかったり錆びてたりする事さえある。全部開けて、もしくは
動作を確認して適正ﾄﾙｸでｸﾞﾘｽうｐして、乗り手の体重や技量に合わせて
組むトコまでやってるのはほんの数店しか無いのが現実だ。
やる事やって当たり前に請求してもらうのが普通と思ってる俺には
値引きやｻｰﾋﾞｽがあるのが当たり前と思ってる方が不思議だ。
値引きやｻｰﾋﾞｽが当たり前になっている、特に国産を扱ってる店舗やﾒｰｶｰは
自らの首を絞めている様にしか見えない。
車輌は何？ﾚｰｻｰ（EXC含む）だったら車輌は値引き無しでも仕方ない。
登録・税金は値引きする訳ねえだろ。
ﾊﾟｰﾂのｻｰﾋﾞｽは、これからのｵﾏｲの店との付き合い次第ｼﾞｬﾈ？
問題はそういうところじゃなくて、納車整備費取ってちゃんと整備
されてるかどうか？って事。
国内外全てのﾒｰｶｰに言える事だが、工場出荷状態の車輌ってのは
特にサスとか中身がどうなってるか分からない。ﾌｫｰｸｵｲﾙなんざ規定量
どころか機能しないくらい入ってない事もある。ﾘﾝｸやﾛｯﾄﾞがｸﾞﾘｽうｐ
されてなかったり錆びてたりする事さえある。全部開けて、もしくは
動作を確認して適正ﾄﾙｸでｸﾞﾘｽうｐして、乗り手の体重や技量に合わせて
組むトコまでやってるのはほんの数店しか無いのが現実だ。
やる事やって当たり前に請求してもらうのが普通と思ってる俺には
値引きやｻｰﾋﾞｽがあるのが当たり前と思ってる方が不思議だ。
値引きやｻｰﾋﾞｽが当たり前になっている、特に国産を扱ってる店舗やﾒｰｶｰは
自らの首を絞めている様にしか見えない。
やることやらないから値引きが当たり前だと思われてるかもｗ
272 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 06:57:39 ID:VnZX0zcT
新車の納車整備なんてミラー付けてガソリン入れて形にするだけでしょ
一昔前の常識だと、現行型ﾚｰｻｰは値引き無しが当たり前。
但し中古や型落ち新車は一気に安くなる。そういうもの。
>>271
>>272
それならそれでアリ、でも良いんじゃない？
ただ、後はｵｰﾅｰがそれを理解出来て、かつ整備していける事が前提だけど。
つか、「やらない」のではなくて「出来ない」店も多いんだよ。
あと、カッコだけ整えて売るのがバイク屋だって勘違いしてる。
但し中古や型落ち新車は一気に安くなる。そういうもの。
>>271
>>272
それならそれでアリ、でも良いんじゃない？
ただ、後はｵｰﾅｰがそれを理解出来て、かつ整備していける事が前提だけど。
つか、「やらない」のではなくて「出来ない」店も多いんだよ。
あと、カッコだけ整えて売るのがバイク屋だって勘違いしてる。
>>270
正解！！
正解！！
275 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 13:31:01 ID:sCdkQQSd
>>251
うちの950ADVの燃費だけど街中で15くらいだよ。
ちなみに都心に案外近い場所に住んでる。
最近ディーラーが無くなった場所と言えばわかるのか？（ｗ
それなりに渋滞とかにはまる地域でそんなもんですわ。
ガソリン満タンで250ｋｍくらいでランプ点く感じ。
うちの950ADVの燃費だけど街中で15くらいだよ。
ちなみに都心に案外近い場所に住んでる。
最近ディーラーが無くなった場所と言えばわかるのか？（ｗ
それなりに渋滞とかにはまる地域でそんなもんですわ。
ガソリン満タンで250ｋｍくらいでランプ点く感じ。
SuperDuke納車された！！
離れた所（約300ｋｍ)で買ったのでいきなりツーリングになっていまった(^_^;
ちょっとアクセルの反応が敏感なのがあれだけど、教習所以来のアップライトな
ポジションと高いシート高のおかけで視線が高いのが新鮮で楽しかったよ。
ずうとカウル付きに乗ってったので、高速を走ってるとやぱｐりカウルが欲しく
なるね、手か冷たかった。
燃費は15ｋｍ/ｌ位。
離れた所（約300ｋｍ)で買ったのでいきなりツーリングになっていまった(^_^;
ちょっとアクセルの反応が敏感なのがあれだけど、教習所以来のアップライトな
ポジションと高いシート高のおかけで視線が高いのが新鮮で楽しかったよ。
ずうとカウル付きに乗ってったので、高速を走ってるとやぱｐりカウルが欲しく
なるね、手か冷たかった。
燃費は15ｋｍ/ｌ位。
280 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 07:16:38 ID:n4tIVras
高速でバタつくので却下。
>>279, >>280
どうもです。
950ADVに付いてるのを見てちょっと考えてました。
>>282
え、バタつくんですか？ 何キロ位での話ですか？
現在↓を検討中。でも高っけえなぁ・・・。
http://www.a-tech.org/shop/_luna/page/half/page/100031-1.html
どうもです。
950ADVに付いてるのを見てちょっと考えてました。
>>282
え、バタつくんですか？ 何キロ位での話ですか？
現在↓を検討中。でも高っけえなぁ・・・。
http://www.a-tech.org/shop/_luna/page/half/page/100031-1.html
自分が却下したのは>>281の布カバーですがｗ
ハーフカウル、高速巡航にはイイだろうし面白そうだけど、
ワインディングでは切り返しに重さが出る可能性もあるね。
でも、今まで付けてる人知らないので一度見たい気はする。
ハーフカウル、高速巡航にはイイだろうし面白そうだけど、
ワインディングでは切り返しに重さが出る可能性もあるね。
でも、今まで付けてる人知らないので一度見たい気はする。
ＫＴＭ納車キター
http://bbs.avi.jp/photo.php?kid=61397&wid=27877437
http://bbs.avi.jp/photo.php?kid=61397&wid=27877370
http://bbs.avi.jp/photo.php?kid=61397&wid=27877437
http://bbs.avi.jp/photo.php?kid=61397&wid=27877370
>>284
ああ、布カバーの方ですか、納得。
ハーフカウルですが、いつも行ってる近くのショップで話をしてみて、あれだったら
見た目にはそんなに変にはならないんじゃないの？、という事で人柱決定です。
来月末くらいかな？、もっと伸びるかもしれないですが着いたら報告します。
スーパーデューク、街乗りだと100km走らない内に警告灯が点き出して110ｋｍで
9.6ｌ入ったから11.5km/l位です。
そうそう、暗くなってからエンジン暖気してたらエキパイが熱で薄っすら赤くなって
たんだけど、そんなもんなんですかね？
ああ、布カバーの方ですか、納得。
ハーフカウルですが、いつも行ってる近くのショップで話をしてみて、あれだったら
見た目にはそんなに変にはならないんじゃないの？、という事で人柱決定です。
来月末くらいかな？、もっと伸びるかもしれないですが着いたら報告します。
スーパーデューク、街乗りだと100km走らない内に警告灯が点き出して110ｋｍで
9.6ｌ入ったから11.5km/l位です。
そうそう、暗くなってからエンジン暖気してたらエキパイが熱で薄っすら赤くなって
たんだけど、そんなもんなんですかね？
>>288
どうもです。
そうですか、普通なんですね、安心しました。
↓とりあえずどノーマルですが納車記念撮影した物です。
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000024.jpg
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000025.jpg
どうもです。
そうですか、普通なんですね、安心しました。
↓とりあえずどノーマルですが納車記念撮影した物です。
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000024.jpg
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000025.jpg
皆さん続々納車されてうらやまし・・・
なんだか、近所のバイク屋に置いてある銀640ADVの購買意欲を刺激されてしまう
なんだか、近所のバイク屋に置いてある銀640ADVの購買意欲を刺激されてしまう
>>277
納車オメ
私もSuperDuke乗りなんですが
同じくハーフカウル・スクリーン探してますです。
まだちゃんと調べてないですがアドベンチャーのスクリーン使えないかなとか思ってます。
.atサイトのアニメ良い感じですな
納車オメ
私もSuperDuke乗りなんですが
同じくハーフカウル・スクリーン探してますです。
まだちゃんと調べてないですがアドベンチャーのスクリーン使えないかなとか思ってます。
.atサイトのアニメ良い感じですな
>>290
前払い納車オメ(w
前払い納車オメ(w
>>291
おお～、同志だ！！
スクリーンだったら刀のとかどうですかね？
社外で色々出てると思いますけど、ステーはなんとかしなきゃ駄目か・・・。
そうそう、身長160cmでお世辞でも長が足いとは言えない私でも今の所
立ちゴケ無しで乗れてます。
シート高でびびってる人でも一度跨って見る事をお勧めします。
あとはもっと安ければ良いんですけどね。
おお～、同志だ！！
スクリーンだったら刀のとかどうですかね？
社外で色々出てると思いますけど、ステーはなんとかしなきゃ駄目か・・・。
そうそう、身長160cmでお世辞でも長が足いとは言えない私でも今の所
立ちゴケ無しで乗れてます。
シート高でびびってる人でも一度跨って見る事をお勧めします。
あとはもっと安ければ良いんですけどね。
294 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 04:20:54 ID:Rw14MFR3
デザイン壊さないように気をつけてね！
295 ：268：2005/12/27(火) 07:59:52 ID:ituIlpt7
>>269-274
情報ありがとうございました。
モデルは660か625SMCを考えています。
レース使用ではないのでサグ取りとかはやらなくても、
とりあえず乗ってみてイニシャル、ダンパー調整をして、
あまりにもフィーリングが悪ければその時に考えようと思ってます。
あと、フォークオイルが規定量入ってないことがあるんですか・・・
過去の当方の経験では国産では若干の誤差程度でした。
サス自体はWPが納めているものをアッセンブルしているので、
問題になるほどひどくはないと思っていたのですが・・・
ロードをやっていたので、Fサスの油面調整、リンクのグリスアップ等は
道具もあり自分でやっていたので、当たりが出ころにFFOIL交換はやろうと思っています。
Rは自分では無理なので不具合がればクレームで、
あとは走行距離にでOHをしようと思っています。
270氏が言うレベルの納車整備をしているディーラーは少なそうですね。
あっても競技系車両を多く売っているところでしょうか。
情報ありがとうございました。
モデルは660か625SMCを考えています。
レース使用ではないのでサグ取りとかはやらなくても、
とりあえず乗ってみてイニシャル、ダンパー調整をして、
あまりにもフィーリングが悪ければその時に考えようと思ってます。
あと、フォークオイルが規定量入ってないことがあるんですか・・・
過去の当方の経験では国産では若干の誤差程度でした。
サス自体はWPが納めているものをアッセンブルしているので、
問題になるほどひどくはないと思っていたのですが・・・
ロードをやっていたので、Fサスの油面調整、リンクのグリスアップ等は
道具もあり自分でやっていたので、当たりが出ころにFFOIL交換はやろうと思っています。
Rは自分では無理なので不具合がればクレームで、
あとは走行距離にでOHをしようと思っています。
270氏が言うレベルの納車整備をしているディーラーは少なそうですね。
あっても競技系車両を多く売っているところでしょうか。
>>295
いや、国産でも油面が合ってないのは時々あるよ。
自分の周りでも実際知人が最近買った国産車両でそういう状況があった。
（>>270も「国内外全てのﾒｰｶｰに言える事だが」って書いてるけどね）
いや、国産でも油面が合ってないのは時々あるよ。
自分の周りでも実際知人が最近買った国産車両でそういう状況があった。
（>>270も「国内外全てのﾒｰｶｰに言える事だが」って書いてるけどね）
950adv町乗りでだいたい11㎞/ℓくらいだよ。
170Kmくらいでランプ付く
ようは乗り方でしょ。
あんまり燃費気にすんなら、大型は乗らないほうがいいんじゃね？
170Kmくらいでランプ付く
ようは乗り方でしょ。
あんまり燃費気にすんなら、大型は乗らないほうがいいんじゃね？
>>295
自分でできるなら投売りの04をオススメ
自分でできるなら投売りの04をオススメ
>>297
田舎のダート含んだ長距離ツーリングだと燃費は結構重要な場合も。
田舎のダート含んだ長距離ツーリングだと燃費は結構重要な場合も。
300 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 20:13:12 ID:yBTald59
660は'05&'06モデル入って来ないから、結局'04以前のモデルになるよね。
ただ、セルがないから625の方が無難ではあると思う。
慣れたら始動はそんなに難しくないらしいけど、信号待ちでの突然のエンストや
レーススタート時の始動不良とかで苦労する例を時々見るから。
でも、それを差し引いてもパワーが欲しい！っていう選択肢もアリだろうねｗ
ただ、セルがないから625の方が無難ではあると思う。
慣れたら始動はそんなに難しくないらしいけど、信号待ちでの突然のエンストや
レーススタート時の始動不良とかで苦労する例を時々見るから。
でも、それを差し引いてもパワーが欲しい！っていう選択肢もアリだろうねｗ
ところで、EXC系が公道走れないと思ってる人を時々見かけるんですが。
http://up.2chan.net/j/res/507920.htm
輸入元も、そのあたりを含めて判りやすく宣伝した方が良いのでは。
http://up.2chan.net/j/res/507920.htm
輸入元も、そのあたりを含めて判りやすく宣伝した方が良いのでは。
>>229
直前告知でスマンが、体調が持ち直したので今年もやります。
事前表明は特に不要です。気が向いたら気軽にどうぞ。
【集合日時】12/30(金) am10:00～10:30（時間厳守）
【集合場所】国道１号線(下り)原宿交差点先のam/pm（影取歩道橋手前）
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.30.16.5&lg=35.22.2.8&zm=9&smode=1
【目的地】三崎でマグロ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
直前告知でスマンが、体調が持ち直したので今年もやります。
事前表明は特に不要です。気が向いたら気軽にどうぞ。
【集合日時】12/30(金) am10:00～10:30（時間厳守）
【集合場所】国道１号線(下り)原宿交差点先のam/pm（影取歩道橋手前）
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.30.16.5&lg=35.22.2.8&zm=9&smode=1
【目的地】三崎でマグロ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
>>301
厳密に言うと「ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化したEXC系で公道は走れない」か。
（でも規制解除してない状態、つまり吊しの状態は「走る」と言える
代物じゃないからな…）
カギは付いてないしスタンドも自重しか支えられないのも
国産が当たり前な人から見ると特殊なんだろうな。
厳密に言うと「ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化したEXC系で公道は走れない」か。
（でも規制解除してない状態、つまり吊しの状態は「走る」と言える
代物じゃないからな…）
カギは付いてないしスタンドも自重しか支えられないのも
国産が当たり前な人から見ると特殊なんだろうな。
４５０EXC-Rを町乗りしてますが、
ちょっとコンビニへ。。。。。
なんて使い方は私には無理です。
林道へ行くためだけにしか乗らないので、
月1ぐらいでしか乗ってない。。。。。
乗り初めて4000キロ。
Fフォークのオーバーホールに着手。
22ミリのスパナなんて持ってねぇよ！
早くもトップキャップが外せず断念。。。。。
22ミリの薄スパナは売ってなさそうだなぁ。。。。
仕事帰りに大谷商店行くかな。。。。
車体いじりのついでに「クイックショット」も組み込んでみます。
楽しかったらレポート書きます。
ちょっとコンビニへ。。。。。
なんて使い方は私には無理です。
林道へ行くためだけにしか乗らないので、
月1ぐらいでしか乗ってない。。。。。
乗り初めて4000キロ。
Fフォークのオーバーホールに着手。
22ミリのスパナなんて持ってねぇよ！
早くもトップキャップが外せず断念。。。。。
22ミリの薄スパナは売ってなさそうだなぁ。。。。
仕事帰りに大谷商店行くかな。。。。
車体いじりのついでに「クイックショット」も組み込んでみます。
楽しかったらレポート書きます。
>305
情報ありがとうございます。
まずは薄スパナ探してみるか。
厚さ7ミリ以内の薄スパナがなければ自作の方向で。。。
オーバーホールついでに、
スプリングレートを変更するんですが、
リアのスプリングが在庫の関係でオレンジに。
なんちゃって06リアサスの完成。ｗ
初日の出には間に合わせなければ。。。。
情報ありがとうございます。
まずは薄スパナ探してみるか。
厚さ7ミリ以内の薄スパナがなければ自作の方向で。。。
オーバーホールついでに、
スプリングレートを変更するんですが、
リアのスプリングが在庫の関係でオレンジに。
なんちゃって06リアサスの完成。ｗ
初日の出には間に合わせなければ。。。。
>>301
いや、輸入元としてはあえて｢公道は走れない｣と言っておいたほうが無用のトラブルを招かずにすむと思うな。
303氏の言うとおり、規制適合時（正しく公道走行可）の状態では｢カギもなく振動も大きく、乗り心地も悪く、とてつもなく遅いレーサー｣でしかないし。
現状ではEXCは｢競技の時だけ（とりあえず）フルパワーでどうぞ｣な車かと。
外車だけ抜け道があるって思わせるのも得策ではないだろうし、ストリートマシンに傾注してるのもそのへんもあるんｼﾞｬﾏｲｶ?
いや、輸入元としてはあえて｢公道は走れない｣と言っておいたほうが無用のトラブルを招かずにすむと思うな。
303氏の言うとおり、規制適合時（正しく公道走行可）の状態では｢カギもなく振動も大きく、乗り心地も悪く、とてつもなく遅いレーサー｣でしかないし。
現状ではEXCは｢競技の時だけ（とりあえず）フルパワーでどうぞ｣な車かと。
外車だけ抜け道があるって思わせるのも得策ではないだろうし、ストリートマシンに傾注してるのもそのへんもあるんｼﾞｬﾏｲｶ?
でも、あいまいなまま売るのは、結局ディーラーが困るんじゃないですかね？ｗ
（例の排ガス規制の問題もあって、いつまでＥＸＣ系を登録できるのかって問題もあるけど）
（例の排ガス規制の問題もあって、いつまでＥＸＣ系を登録できるのかって問題もあるけど）
RC8ホントに出るのかね…
http://www.sportrider.com/bikes/2004/146_04_ktm_rc8/
http://www.sportrider.com/bikes/2004/146_04_ktm_rc8/
310 ：250EXC ◆RACINGbH46 ：2005/12/29(木) 13:09:29 ID:5ZnTlQWp
Fﾛﾝﾃｨｱ行ったら休みでした
350ｷｯﾄﾞ＆ｱｸﾗﾎﾟﾏﾌﾗｰとあとﾓﾀ足入れようと相談するつもりだったのに
てゆうか休みの告知しといてよ｡｡｡orz
350ｷｯﾄﾞ＆ｱｸﾗﾎﾟﾏﾌﾗｰとあとﾓﾀ足入れようと相談するつもりだったのに
てゆうか休みの告知しといてよ｡｡｡orz
312 ：250EXC ◆RACINGbH46 ：2005/12/29(木) 14:35:10 ID:5ZnTlQWp
ﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟﾌﾞﾛｯｸを解除してなくて気付きませんでした(爆
ああ、なるほどｗ
>>307-308
ハスクは公道OKを前面に出してるよね。
ttp://www.cagiva.co.jp/husqvarna/wr125.html
＞ ※このモデルはコンペティションモデルですが、公道走行が可能です。
でも免許取立ての人とかが、この文言をどう受け止めるかと考えると、
どっちが良いのか正直解らんです。
その辺がグレーになっていることで、販売店と購入検討者が
じっくり話し合う事になるという効能もあるのでは？
KTMジャパンがそこまで意図してるかは別として。
ハスクは公道OKを前面に出してるよね。
ttp://www.cagiva.co.jp/husqvarna/wr125.html
＞ ※このモデルはコンペティションモデルですが、公道走行が可能です。
でも免許取立ての人とかが、この文言をどう受け止めるかと考えると、
どっちが良いのか正直解らんです。
その辺がグレーになっていることで、販売店と購入検討者が
じっくり話し合う事になるという効能もあるのでは？
KTMジャパンがそこまで意図してるかは別として。
どのみちコンペ買う客はわかって買うんだからグレーであればそれで十分なわけで、売る側にとってもグレーにしておかないととても売れないという事かと。
普通の店で広れる商品じゃないので通用する手であって、大声で言えるもんじゃないしね。
はっきりさせようとすると責任云々になってしまうので販売元、ディーラー共にあいまいが良い。グレーはグレーのままで、他の車を売ればＯＫ。だからストリートに力入れてんだろうな
カジバの場合は更に特殊やないかなあ。年に数十台も売れないだろうマシンだから
普通の店で広れる商品じゃないので通用する手であって、大声で言えるもんじゃないしね。
はっきりさせようとすると責任云々になってしまうので販売元、ディーラー共にあいまいが良い。グレーはグレーのままで、他の車を売ればＯＫ。だからストリートに力入れてんだろうな
カジバの場合は更に特殊やないかなあ。年に数十台も売れないだろうマシンだから
317 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 17:42:40 ID:um8VF4TE
判って買う客がどの程度居るのかということも問題かも。
果たしてKTM250EXC-R/SM、６０台完売できるかな？
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news051101.html
果たしてKTM250EXC-R/SM、６０台完売できるかな？
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news051101.html
クネクネ？
>>319
ちょっとしたワインディングの事です。
ちょっとしたワインディングの事です。
>>322
もしかしたらエンジンの当たりがついたら軽減するかもしれません。
自分の場合ＥＸＣ－Ｒなので必ずしも同じとはいえないですが、
最初はギクシャクしていたのが、距離を重ねる毎に滑らかなフィーリングに変わったので。
（人間の方が慣れたということも大きいでしょうけど）
もしかしたらエンジンの当たりがついたら軽減するかもしれません。
自分の場合ＥＸＣ－Ｒなので必ずしも同じとはいえないですが、
最初はギクシャクしていたのが、距離を重ねる毎に滑らかなフィーリングに変わったので。
（人間の方が慣れたということも大きいでしょうけど）
連投スマソ。
携帯じゃだめだ、ほとんどピンボケ・・・。
↓多少見れるやつです。
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000032.jpg
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000033.jpg
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000034.jpg
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000035.jpg
携帯じゃだめだ、ほとんどピンボケ・・・。
↓多少見れるやつです。
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000032.jpg
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000033.jpg
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000034.jpg
ttp://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000035.jpg
>>324
黒い２台が並ぶとメチャメチャカコイイなあ・・・
黒い２台が並ぶとメチャメチャカコイイなあ・・・
犬クラ氏はＤＵＫＥに乗り換えられたのですか？
（もしかして、先日のオフ会の時点でも既に・・・）
（もしかして、先日のオフ会の時点でも既に・・・）
オフ会の写真で既にバレてるかと思ってましたが
投売価格に釣られて衝動的に乗り換えました。
でも正直なところＥＸＣ－Ｒへの未練を感じて
複雑な気分の今日この頃。
投売価格に釣られて衝動的に乗り換えました。
でも正直なところＥＸＣ－Ｒへの未練を感じて
複雑な気分の今日この頃。
>>328
先日の写真見た時も、おかしいなあとは思っていたんですけどねｗ
などと言ってる自分も少しEXC-Rに対して倦怠期というか、新鮮味が薄れてきた感じなので、
セカンドバイク？として国産４気筒の中古車両を購入しようと思って手配中だったりしますが。
昔ビッグバイクからモタードに乗り換えた時は軽さに感動したものですが、今EXC-Rに乗っても
軽さが普通になってしまってる状態で、これは良くないなあと思ったので。
先日の写真見た時も、おかしいなあとは思っていたんですけどねｗ
などと言ってる自分も少しEXC-Rに対して倦怠期というか、新鮮味が薄れてきた感じなので、
セカンドバイク？として国産４気筒の中古車両を購入しようと思って手配中だったりしますが。
昔ビッグバイクからモタードに乗り換えた時は軽さに感動したものですが、今EXC-Rに乗っても
軽さが普通になってしまってる状態で、これは良くないなあと思ったので。
ロード乗りの友人にDUKEを見せると
「エンジン小さい！」「シート細い！」って反応なんだけど、
EXC-Rが基準になってる自分には、重さや大きさばかり気になってしまう。
承知の上で選んだつもりではあるがやはり・・・
ハンドリングの違和感については減衰調整で解消できたし、まだ馴らし中で回転抑えてるから
今の段階で文句言ってるより走り込めよって自分でも思いつつ。
「エンジン小さい！」「シート細い！」って反応なんだけど、
EXC-Rが基準になってる自分には、重さや大きさばかり気になってしまう。
承知の上で選んだつもりではあるがやはり・・・
ハンドリングの違和感については減衰調整で解消できたし、まだ馴らし中で回転抑えてるから
今の段階で文句言ってるより走り込めよって自分でも思いつつ。
まあ、今の時期は路面温度低くて危ないので無理せずに、
暖かくなってから思いっきり走れば良いのでは。
今日雪の残るワインディング走ったけど、辛かった・・・
エンジンもなんだかオーバークール気味だったし。
暖かくなってから思いっきり走れば良いのでは。
今日雪の残るワインディング走ったけど、辛かった・・・
エンジンもなんだかオーバークール気味だったし。
昨日、990 SUPERDUKEを鳩ケ谷（埼玉）付近で並走しました。
格好良い！！！
でも私は身長160cm（股下70ちょい）、Ducatiのモンスターをアンコ抜きして乗っています。
こんな自分では足届きませんかね・・やっぱり・・
格好良い！！！
でも私は身長160cm（股下70ちょい）、Ducatiのモンスターをアンコ抜きして乗っています。
こんな自分では足届きませんかね・・やっぱり・・
>>332
標準状態では結構足付き悪い車両なんですけど、サスのモディファイで
車高を下げる事は可能だから、最寄のショップに相談してみては？
ＫＴＭディーラーのサイトを巡ると、スーパーデュークは判りませんが
ＡＤＶやＥＸＣ系などの車高ダウン例がいくつか見つかると思います。
車高を変えると運動性うんぬん･･･は、とりあえず置いておきましょう。
まず安心して乗れる状態を作らないことには楽しめないですからね。
そこから先は、車両に慣れてから考えれば良いのではないかと思います。
あとはシートの加工と組み合わせればかなり足付きは改善されるのでは。
標準状態では結構足付き悪い車両なんですけど、サスのモディファイで
車高を下げる事は可能だから、最寄のショップに相談してみては？
ＫＴＭディーラーのサイトを巡ると、スーパーデュークは判りませんが
ＡＤＶやＥＸＣ系などの車高ダウン例がいくつか見つかると思います。
車高を変えると運動性うんぬん･･･は、とりあえず置いておきましょう。
まず安心して乗れる状態を作らないことには楽しめないですからね。
そこから先は、車両に慣れてから考えれば良いのではないかと思います。
あとはシートの加工と組み合わせればかなり足付きは改善されるのでは。
私も身長160ｃｍ（股下も同じ位）ですがSuperDukeなんとか乗れてますよ。
まだ納車されれて２週間ですが、今の所立ちゴケ無しです。
最初はリヤサスのショート化＆フォーク突き出しとシート加工とか考えてましたが
なんとかなりそうなのでこのままノーマルで行くつもりです。
一度ショップで跨ってみてはどうですか？
まだ納車されれて２週間ですが、今の所立ちゴケ無しです。
最初はリヤサスのショート化＆フォーク突き出しとシート加工とか考えてましたが
なんとかなりそうなのでこのままノーマルで行くつもりです。
一度ショップで跨ってみてはどうですか？
確かに、まずは跨ってみる事が先ですよね。（＾＾；
336 ： 【大凶】 【517円】 ：2006/01/01(日) 11:41:23 ID:IrICAhNx
LC4系EGはなんか2速が抜け易くないか？
337 ：白身 【大吉】 【681円】 ：2006/01/01(日) 11:49:58 ID:mzk1VMvI
自分のＥＸＣ－Ｒも最初は２速に入り難くて非常に苦労しました。
（最初は売ってしまおうかと悩むぐらい悪い状態だった）
で、試しにオイルの種類を変えてみたところ相当改善されまして、
現在ではアタリも付いたのか、シフトミスすることも無くなりましたけど。
>>338
また跨ってみた時の感想など書き込んで頂けたら有り難いです。
契約報告は特に大歓迎ですよｗ
（最初は売ってしまおうかと悩むぐらい悪い状態だった）
で、試しにオイルの種類を変えてみたところ相当改善されまして、
現在ではアタリも付いたのか、シフトミスすることも無くなりましたけど。
>>338
また跨ってみた時の感想など書き込んで頂けたら有り難いです。
契約報告は特に大歓迎ですよｗ
私の640dukeは買ってすぐゾイル入れました、その後はギヤ抜けもなく、振動も国産車並に…と感じるのは自分だけですが。
どうもハンドル幅が広過ぎる気がしてた（身長が低くそのぶん手も短いので肘が
開きすぎる感じ）ので、ライコの初売り10％OFFハガキとポイント\2000分が有っ
たので交換してみた。
http://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000039.jpg
http://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000040.jpg
http://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000041M.jpg
http://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000042.jpg
ノーマルのハンドルはクランプ部がΦ28.6のテーパーハンドルなので選択肢が
少なく、高さと幅がちょうど良い物が無いので、ハンドルポストをアントライオンの
XJR400/1200/1300用（5ｍｍアップ/9mmバック）を流用。
付属のボルトは短くて使えないのでノーマルを上下逆さにして取り付け。
ハンドルはPOSHのスーパーローバー。
そのままだとスイッチボックスがタンクと干渉するのでハンドルストッパーを少し
調整（ノーマルでボルトによる調整式なので助かった）。
少し走ってみて、最初はやっぱりノーマルのが良かったかなぁ？と思ったけど
そんなにポジションが違うわけでもないので10分位で慣れてしまい今はこっち
のがしっくりくる感じ。
良く考えたら、ハンドルポストはXJRのノーマル、バーはもう少しアップするスー
パーバイクバーにすれば安く上がったんだ・・・。
開きすぎる感じ）ので、ライコの初売り10％OFFハガキとポイント\2000分が有っ
たので交換してみた。
http://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000039.jpg
http://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000040.jpg
http://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000041M.jpg
http://6621.teacup.com/seafung/img/bbs/0000042.jpg
ノーマルのハンドルはクランプ部がΦ28.6のテーパーハンドルなので選択肢が
少なく、高さと幅がちょうど良い物が無いので、ハンドルポストをアントライオンの
XJR400/1200/1300用（5ｍｍアップ/9mmバック）を流用。
付属のボルトは短くて使えないのでノーマルを上下逆さにして取り付け。
ハンドルはPOSHのスーパーローバー。
そのままだとスイッチボックスがタンクと干渉するのでハンドルストッパーを少し
調整（ノーマルでボルトによる調整式なので助かった）。
少し走ってみて、最初はやっぱりノーマルのが良かったかなぁ？と思ったけど
そんなにポジションが違うわけでもないので10分位で慣れてしまい今はこっち
のがしっくりくる感じ。
良く考えたら、ハンドルポストはXJRのノーマル、バーはもう少しアップするスー
パーバイクバーにすれば安く上がったんだ・・・。
342 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 14:26:00 ID:nahwDw9B
640supermtotです。私も２速、良く抜けます。
普通に変速する時は無いですが、ダッシュで上まで回すと抜ける事が
多い様にです。対策は、、かなり大げさにかきあげてるだけです。
普通に変速する時は無いですが、ダッシュで上まで回すと抜ける事が
多い様にです。対策は、、かなり大げさにかきあげてるだけです。
625ＳＭＣですが、ウチのはギア抜けないなぁ
走行7000ｋｍだけど、はじめから順調です。
運がよかったかな？
まぁ、液体という液体は一度全て漏れましたがorz
走行7000ｋｍだけど、はじめから順調です。
運がよかったかな？
まぁ、液体という液体は一度全て漏れましたがorz
>>328
ＤＵＫＥも投売りしていたのですか？？
ＤＵＫＥも投売りしていたのですか？？
>>344
とりあえず現在キャッシュバックキャンペーン中ですね。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/campaign/campaign051114.html
これに加えてショップによっては在庫処分価格で更に安くしてるところもあるかも。
なんだか６４０デュークも結構余っているようですね。
そのせいで？最終モデルが日本に入ってこないのは非常に悲しいです。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=373&filename=9696_6b598241af012e_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
とりあえず現在キャッシュバックキャンペーン中ですね。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/campaign/campaign051114.html
これに加えてショップによっては在庫処分価格で更に安くしてるところもあるかも。
なんだか６４０デュークも結構余っているようですね。
そのせいで？最終モデルが日本に入ってこないのは非常に悲しいです。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=373&filename=9696_6b598241af012e_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
>>317
これは………。
売りきるのは無理じゃないかな～
あと、拾いモン
＞145 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/12/30(金) 16:04:21 ID:/CBDS0pi
＞それはまぁそうなんだが、、、
＞だからってユーザーが仕方なく逆車買うのを妨害するのは勘弁して欲しいな。
＞もっとも、あれもCRF-Xをトレール感覚のメンテ状態で乗り回してエンジン壊し、
＞ホンダにクレーム入れたバカが居たせいらしいんだよな。
＞そういう意味でホンダの気持ちもわからんでもないが、えらいとばっちりだ。
＞148 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/12/30(金) 19:30:05 ID:9LbXaH6j
＞>>145
＞俺もそんな話聞いたことある。
＞Xの新車おろしたおっさんが「オイル交換して”まだ500km”しか走ってないのに…ｳｱｧｧﾝ」
＞って怒鳴り込んで来たらしい。
＞
＞CRFはモトクロッサーだぞ。一日練習行けばオイル交換するくらいの頻度なのに…500kmって
なんつーか必要なのは広報PRではなく、今どきのレーサーが４ストだからって４スト｢市販車｣並のローメンテで走れると考えるような頭の中身を再教育する事のような気がしてきたよ（W
これは………。
売りきるのは無理じゃないかな～
あと、拾いモン
＞145 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/12/30(金) 16:04:21 ID:/CBDS0pi
＞それはまぁそうなんだが、、、
＞だからってユーザーが仕方なく逆車買うのを妨害するのは勘弁して欲しいな。
＞もっとも、あれもCRF-Xをトレール感覚のメンテ状態で乗り回してエンジン壊し、
＞ホンダにクレーム入れたバカが居たせいらしいんだよな。
＞そういう意味でホンダの気持ちもわからんでもないが、えらいとばっちりだ。
＞148 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/12/30(金) 19:30:05 ID:9LbXaH6j
＞>>145
＞俺もそんな話聞いたことある。
＞Xの新車おろしたおっさんが「オイル交換して”まだ500km”しか走ってないのに…ｳｱｧｧﾝ」
＞って怒鳴り込んで来たらしい。
＞
＞CRFはモトクロッサーだぞ。一日練習行けばオイル交換するくらいの頻度なのに…500kmって
なんつーか必要なのは広報PRではなく、今どきのレーサーが４ストだからって４スト｢市販車｣並のローメンテで走れると考えるような頭の中身を再教育する事のような気がしてきたよ（W
348 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 18:55:32 ID:h1i5PCcD
ところで、去年犬クラ氏が紹介してくれたサイトに
今年のパリダカの動画がアップされ始めてますね。
http://eurosport.tf1.fr/home/pages/v4/l3/s239/playermultimedia_lng3_rub9_spo239_ven22733.shtml
今年のパリダカの動画がアップされ始めてますね。
http://eurosport.tf1.fr/home/pages/v4/l3/s239/playermultimedia_lng3_rub9_spo239_ven22733.shtml
ＫＴＭ本国サイトのSITEMAPから車種リストを見ると、結構知らないモデルがあって驚いた。
XC-WとかEXC-Gとか・・・何なんだ？（輸出先による仕様違いなのかなあ）
300XC-W
http://www.ktm.com/EN/models_8778.asp?id_seiten=8778
525 EXC-G RACING
http://www.ktm.com/EN/models_8783.asp?id_seiten=8783
XC-WとかEXC-Gとか・・・何なんだ？（輸出先による仕様違いなのかなあ）
300XC-W
http://www.ktm.com/EN/models_8778.asp?id_seiten=8778
525 EXC-G RACING
http://www.ktm.com/EN/models_8783.asp?id_seiten=8783
とりあえずXCよりXC-Wの方が高いらしい。
ttp://www.ktmcyclehutt.com/ktm_new_bike_prices.htm
ttp://www.ktmcyclehutt.com/ktm_new_bike_prices.htm
日本に入ってこないモデルをジャパンのサイトで紹介しないで欲しいなあ。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/525xc_racinghtml.html
ラージタンク装備のXC、エンデューロ参加者に支持されそうなんだけど・・・
（実際周りのＫＴＭ乗りでEXC系にラージタンクつけて参加してる人何人か居るし）
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/525xc_racinghtml.html
ラージタンク装備のXC、エンデューロ参加者に支持されそうなんだけど・・・
（実際周りのＫＴＭ乗りでEXC系にラージタンクつけて参加してる人何人か居るし）
ああ、そういえば以前新車購入時にラージタンクが安く買えるような
キャンペーンがあったような気がしますね・・・忘れてた。
キャンペーンがあったような気がしますね・・・忘れてた。
【パリダカ・STAGE3】
ttp://eurosport.tf1.fr/home/pages/v4/l3/s239/playermultimedia_lng3_rub9_spo239_ven22736.shtml
今年はデプレとコマが順当なところかね。
ttp://eurosport.tf1.fr/home/pages/v4/l3/s239/playermultimedia_lng3_rub9_spo239_ven22736.shtml
今年はデプレとコマが順当なところかね。
去年のようにヤマハが上位に食い込んでくると面白いんですけど。
今回の画像、少しだけ2-tracが走ってるところが写ってましたが。
今回の画像、少しだけ2-tracが走ってるところが写ってましたが。
パリダカ速報は下記ＵＲＬから見ると良いかも。（過去画像も見れるし）
ttp://eurosport.tf1.fr/home/pages/v4/l3/s239/e11728/multimedia_lng3_spo239_evt11728.shtml
ttp://eurosport.tf1.fr/home/pages/v4/l3/s239/e11728/multimedia_lng3_spo239_evt11728.shtml
SMC発見！と思って追尾したらモタ化したSXCだった。
なんか勿体無い気もしてみたり。
ホイール２セット使い分けてるのかも知れないけど。
なんか勿体無い気もしてみたり。
ホイール２セット使い分けてるのかも知れないけど。
↓12/30の三崎マグロツOFFの画像纏めてみました。
ttp://www.edit.ne.jp/~tashiro/plus1069mmHg/bike/03_SuperDuke/2005_12_30.html
>>犬クラ氏
画像使わせてもらいました、何か問題有ったら言って下さい。
ttp://www.edit.ne.jp/~tashiro/plus1069mmHg/bike/03_SuperDuke/2005_12_30.html
>>犬クラ氏
画像使わせてもらいました、何か問題有ったら言って下さい。
359 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 04:42:38 ID:iT9Q8RrF
>>343
625SMCですが、ケース下側の合わせ面からオイルが
ポタ・・・ポタ・・・みたいな感じになっています。
現状、見なかったことにして放置状態。
増し締めでとまりますかね？
それとも割ってカスケット交換？
625SMCですが、ケース下側の合わせ面からオイルが
ポタ・・・ポタ・・・みたいな感じになっています。
現状、見なかったことにして放置状態。
増し締めでとまりますかね？
それとも割ってカスケット交換？
>>犬クラッチ約束さん
おおおっ！３０万円以上引き！！その上キャッシュバック有りですか？？
ディーラーではＤＵＫＥはたたき売りの対象外と聞いていましたがやっていたのですね。
いいな。でも良く考えるとまともに支払った人も多いのでは？
それなら最初から９５万円くらいで売ればいいのにね。
おおおっ！３０万円以上引き！！その上キャッシュバック有りですか？？
ディーラーではＤＵＫＥはたたき売りの対象外と聞いていましたがやっていたのですね。
いいな。でも良く考えるとまともに支払った人も多いのでは？
それなら最初から９５万円くらいで売ればいいのにね。
>>358
国内でのスーパーデュークのサイトは初めてのような気がしますね。
（以前にクレームのためのブログみたいなのはありましたが）
先日のハンドル交換ネタも興味深かったです。今後も期待してます。
>>359
滲みでなく垂れる程なら保障期間ならクレーム扱いで修理できるかもしれないので
一度ディーラーに相談されてみては如何でしょう？
>>360
型落ち新古車の割引は仕方が無いとは言え、早く購入した人が
損をしたような感じになるのは釈然としない部分がありますね。
購入は値崩れするまで待ってみようって言う人も出て来てますし、
今回の在庫処分騒動で相当ブランドイメージ落としましたね。
国内でのスーパーデュークのサイトは初めてのような気がしますね。
（以前にクレームのためのブログみたいなのはありましたが）
先日のハンドル交換ネタも興味深かったです。今後も期待してます。
>>359
滲みでなく垂れる程なら保障期間ならクレーム扱いで修理できるかもしれないので
一度ディーラーに相談されてみては如何でしょう？
>>360
型落ち新古車の割引は仕方が無いとは言え、早く購入した人が
損をしたような感じになるのは釈然としない部分がありますね。
購入は値崩れするまで待ってみようって言う人も出て来てますし、
今回の在庫処分騒動で相当ブランドイメージ落としましたね。
362 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 08:44:44 ID:rHsX1mEr
最近ロード系の話題ばかりでオフ専は変わったんだなと感じる。
かといってオフの話の種はないし…
かといってオフの話の種はないし…
>>359
ウチのも購入時に少し漏れていましたが
今はとまっています。
考えてみるとドレンボルトが規定のトルクで締まっていなかったかもしれません。
まぁ、にじむ程度なぁ今も健在ですが。
しかし、ポタポタとは気になりますね。
以前、街中でフサベルを見たんですが
走行中に冷却水が漏れていたので教えてあげたら
知っていますとのこと。
そういうものらしいです。
ちなみに、ＳＭＣの保障期間は１ヶ月で
フルパワー使用（マフラーのフタとキャブセッティング変更）にしてある時点で
保障はなくなりますので。
ショップによっても違うかもしれませんが、私が購入した店ではそう言われました。
ウチのも購入時に少し漏れていましたが
今はとまっています。
考えてみるとドレンボルトが規定のトルクで締まっていなかったかもしれません。
まぁ、にじむ程度なぁ今も健在ですが。
しかし、ポタポタとは気になりますね。
以前、街中でフサベルを見たんですが
走行中に冷却水が漏れていたので教えてあげたら
知っていますとのこと。
そういうものらしいです。
ちなみに、ＳＭＣの保障期間は１ヶ月で
フルパワー使用（マフラーのフタとキャブセッティング変更）にしてある時点で
保障はなくなりますので。
ショップによっても違うかもしれませんが、私が購入した店ではそう言われました。
クラッチ側のガスケットから漏れるのはデフォ
>>364
フサのアレはヒートして吹いてるだけで漏れでは無かったりします。
EXC-Rも似たような感じですけどｗ
（穴から出てきてる場合はシール破損ですが）
ところで、先日のXC-WやEXC-Gの件ですが、どうやらUSA仕様のようですね。
ttp://www.ktmusa.com
フサのアレはヒートして吹いてるだけで漏れでは無かったりします。
EXC-Rも似たような感じですけどｗ
（穴から出てきてる場合はシール破損ですが）
ところで、先日のXC-WやEXC-Gの件ですが、どうやらUSA仕様のようですね。
ttp://www.ktmusa.com
>>358
全く問題ないです。
イイ音してたなぁSuperDuke・・・
>>359
自分も馴らしの段階で既にベッタリ。
垂れる程ではないけど、拭いても走る度に滲んでくる。
DUKEなら１年保証なのでとりあえず様子見。
>>360
いや、大台切ったのはキャッシュバック込みの
車両本体価格なんで30万引きまでは行かないです。
でも定価高いよね。高い分造りも良いんだけど。
正直言って定価ならハスクの６１０にしてたかも。
全く問題ないです。
イイ音してたなぁSuperDuke・・・
>>359
自分も馴らしの段階で既にベッタリ。
垂れる程ではないけど、拭いても走る度に滲んでくる。
DUKEなら１年保証なのでとりあえず様子見。
>>360
いや、大台切ったのはキャッシュバック込みの
車両本体価格なんで30万引きまでは行かないです。
でも定価高いよね。高い分造りも良いんだけど。
正直言って定価ならハスクの６１０にしてたかも。
368 ：640sm：2006/01/05(木) 23:11:28 ID:hwpCo2jq
はじめまして。
ＸＲから’０４モデル６４０ＳＭへ乗り換えました。
６４０ＳＭ乗りの方へ質問なのですが、このバイクって異様にハンドル切れ角がＮＩＫＥがするのですが、
こんなもんでしょうか？ＸＲのつもりで停止状態からＵターンするときに、
体が思ってる切れ角と実際の切れ角が違うもんで、「おっとっと」になります。
また、コーナーでヒラリ感がなく、特にＳ字っぽいワインディングではどうにもこうにも
曲がらないのですが、こんあもの？何かアンダーっぽいんです。
キャスター角もですが、友人のＤ虎と比べると、６４０ＳＭは明らか寝てるし。
だから曲がらないのかな？
スライドで曲げるんじゃ！！と、突っ込まれそうですが、あのハンドル切れ角じゃ、
すぐにフルカウンターです。
「６４０ＳＭはそんなもんだよ」で、納得したいのですが・・・。
ＸＲから’０４モデル６４０ＳＭへ乗り換えました。
６４０ＳＭ乗りの方へ質問なのですが、このバイクって異様にハンドル切れ角がＮＩＫＥがするのですが、
こんなもんでしょうか？ＸＲのつもりで停止状態からＵターンするときに、
体が思ってる切れ角と実際の切れ角が違うもんで、「おっとっと」になります。
また、コーナーでヒラリ感がなく、特にＳ字っぽいワインディングではどうにもこうにも
曲がらないのですが、こんあもの？何かアンダーっぽいんです。
キャスター角もですが、友人のＤ虎と比べると、６４０ＳＭは明らか寝てるし。
だから曲がらないのかな？
スライドで曲げるんじゃ！！と、突っ込まれそうですが、あのハンドル切れ角じゃ、
すぐにフルカウンターです。
「６４０ＳＭはそんなもんだよ」で、納得したいのですが・・・。
>>368
とりあえず思いつく事を並べてみます。
ハンドルストッパーは調整しましたか？
タイヤの空気圧は低過ぎませんか？
リヤサスのプリロードを抜き過ぎてませんか？
減衰調整がマニュアル標準設定から大きく外れてませんか？
とりあえず思いつく事を並べてみます。
ハンドルストッパーは調整しましたか？
タイヤの空気圧は低過ぎませんか？
リヤサスのプリロードを抜き過ぎてませんか？
減衰調整がマニュアル標準設定から大きく外れてませんか？
370 ：640sm：2006/01/05(木) 23:41:27 ID:hwpCo2jq
>>369
ありがとうございます。
ハンドルストッパー？
左右に出てる２本のボルトでしょうか？
空気圧ＯＫです。（タイヤ太すぎますよね。もう１サイズ細くても良い気が）
プリロードはフロントはコンプ・リバウンドとも標準、リヤはコンプ７、リバウンド標準です。
ありがとうございます。
ハンドルストッパー？
左右に出てる２本のボルトでしょうか？
空気圧ＯＫです。（タイヤ太すぎますよね。もう１サイズ細くても良い気が）
プリロードはフロントはコンプ・リバウンドとも標準、リヤはコンプ７、リバウンド標準です。
それプリロード言わないって（Ｗ
スプリングのイニシャル荷重の事です。印象からするとストックのままかな？
スプリングのイニシャル荷重の事です。印象からするとストックのままかな？
372 ：640sm：2006/01/05(木) 23:51:52 ID:hwpCo2jq
すみません（汗）
プリロードじゃないやつ、リヤのコンプは標準は４という事を考えますと、
車体はフルストック状態です。
プリロードじゃないやつ、リヤのコンプは標準は４という事を考えますと、
車体はフルストック状態です。
サスの話しひとつとっても、理解してなさそうな書き込みがあると
揚げ足を取るように嗜める。
そんなオタしかいないのがKTMクォリティ
揚げ足を取るように嗜める。
そんなオタしかいないのがKTMクォリティ
>>370
ハンドルの切れ角は無いもんだと思います。
で、曲がるならバンクさせまくるしか無いでしょう・・・
サスのセッティング云々で峠やワインディングでは変わりますけどUターンで変わるのは微妙なとこです。
ちなみに体格がどんなのか分かりませんが、小さいと押さえ込むのが大変だと思いますよ。
XRと違って体全体で地面に押し込むイメージで乗ると曲がりますけど、ひらひら感のイメージで
乗ると全然曲がらず刺さります。
イジってもヒラリ感は出ないしUターンはしんどいんで、体が小さいなら諦めましょう。
デカいなら無理矢理扱いましょう。
ハンドルの切れ角は無いもんだと思います。
で、曲がるならバンクさせまくるしか無いでしょう・・・
サスのセッティング云々で峠やワインディングでは変わりますけどUターンで変わるのは微妙なとこです。
ちなみに体格がどんなのか分かりませんが、小さいと押さえ込むのが大変だと思いますよ。
XRと違って体全体で地面に押し込むイメージで乗ると曲がりますけど、ひらひら感のイメージで
乗ると全然曲がらず刺さります。
イジってもヒラリ感は出ないしUターンはしんどいんで、体が小さいなら諦めましょう。
デカいなら無理矢理扱いましょう。
375 ：125EXC：2006/01/06(金) 00:56:37 ID:kTZ8V2IK
犬クラ氏お久しぶりです。250EXCも無事買いました。
640SMさんとりあえずハンドルストッパー（ラジエーター前にあるボルト、ナット）を緩めボルトを締めこむとハンドルがもっと切れるようになります
やりすぎるとラジエーターをフォークがあたって壊れるので注意。見ながら調整です
とりあえずこれはやっておかないと
125はやや不足ですが250はボルトがいっぱいいっぱいまで締められたんで国産と変わらないレベルのようです
640SMさんとりあえずハンドルストッパー（ラジエーター前にあるボルト、ナット）を緩めボルトを締めこむとハンドルがもっと切れるようになります
やりすぎるとラジエーターをフォークがあたって壊れるので注意。見ながら調整です
とりあえずこれはやっておかないと
125はやや不足ですが250はボルトがいっぱいいっぱいまで締められたんで国産と変わらないレベルのようです
376 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 01:01:54 ID:kTZ8V2IK
あっ俺EXC系しか知りません。ロード系違ってたらスマソｗ
377 ：359：2006/01/06(金) 01:57:08 ID:qBd9hAxF
>>361
>>343
>>365
>>犬クラ氏
やはり多少はオイル出てくるんですね。
安心しましたｗ
よくよく見ましたがドレンからではないようです。
SMCの保証一ヶ月はとうの昔に過ぎましたし、マフラーも換えているため
クレーム扱いにはならないでしょうから、とりあえず増し締めで様子見ます。
それにしても楽しいバイクですねえ～
>>343
>>365
>>犬クラ氏
やはり多少はオイル出てくるんですね。
安心しましたｗ
よくよく見ましたがドレンからではないようです。
SMCの保証一ヶ月はとうの昔に過ぎましたし、マフラーも換えているため
クレーム扱いにはならないでしょうから、とりあえず増し締めで様子見ます。
それにしても楽しいバイクですねえ～
>>377
増し締め（というか強く締めること）はオススメしない。
それなら液体ガスケットで対応するか、コーキング材で騙すのがいいと思う。
LC4はクラッチレリーズのポイントからオイルが出るのが当然（？）みたいなので
ポタポタ出るのがどうしても気になってしょーがないというのであればそういう処置を
してみてはいかがでしょうか。
増し締め（というか強く締めること）はオススメしない。
それなら液体ガスケットで対応するか、コーキング材で騙すのがいいと思う。
LC4はクラッチレリーズのポイントからオイルが出るのが当然（？）みたいなので
ポタポタ出るのがどうしても気になってしょーがないというのであればそういう処置を
してみてはいかがでしょうか。
>>373
いや、俺国産厨だし
いや、俺国産厨だし
>>382
ハンドルは取り付け角度を少し変えるだけでも結構印象変わりますよ。
ハンドルは取り付け角度を少し変えるだけでも結構印象変わりますよ。
>>366
そうなんですか
見ていたら点滴ばりにポタポタしていたんで
あれでデフォだとちょっと怖いですね。
>>368
625ＳＭＣですがﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角はそんなモンですよ。
未だに右Ｕターンは((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしています。
まぁ、フロントフォークが４８Фもあればしょうがないかなとも思いますが…
>>378
私も一部コーキング剤で漏れ止めしてもらっています。
>>382
いや～、シングルは面白いですよ！
一度マルチに乗ったことがありましたが、それ以外はずべてシングルマシンを乗り継いでおります。
625ＳＭＣはその中でもダントツ面白いですよ。
そうなんですか
見ていたら点滴ばりにポタポタしていたんで
あれでデフォだとちょっと怖いですね。
>>368
625ＳＭＣですがﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角はそんなモンですよ。
未だに右Ｕターンは((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしています。
まぁ、フロントフォークが４８Фもあればしょうがないかなとも思いますが…
>>378
私も一部コーキング剤で漏れ止めしてもらっています。
>>382
いや～、シングルは面白いですよ！
一度マルチに乗ったことがありましたが、それ以外はずべてシングルマシンを乗り継いでおります。
625ＳＭＣはその中でもダントツ面白いですよ。
386 ：640sm：2006/01/06(金) 23:55:09 ID:jPROnf/L
皆さんほんとにありがとうございます！！
切れ角はそんなもんだと納得して、リアコンプも標準に戻してそっから色々試してみます。
切れ角はそんなもんだと納得して、リアコンプも標準に戻してそっから色々試してみます。
387 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 12:21:11 ID:J8GPp4LM
サスの話題になってるので…
ノーマルEXC-Rでモトクロスコース走ると柔らかすぎますよね。
コース走る時はセッティングどうしてます？
ノーマルEXC-Rでモトクロスコース走ると柔らかすぎますよね。
コース走る時はセッティングどうしてます？
388 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 12:27:35 ID:cSZ+S+mt
>>388
スプリングレートどころか、減衰も違うぞ。
スプリングレートどころか、減衰も違うぞ。
>>388
125SXの標準スプリングレートＦ4.2Ｎｍ Ｒ７２～250
250SXの標準スプリングレートＦ4.4Ｎｍ Ｒ７２～250
ダンパーは違うから減衰調整しても合わなかったら
リバルビングしてもらうしかないね。
125SXの標準スプリングレートＦ4.2Ｎｍ Ｒ７２～250
250SXの標準スプリングレートＦ4.4Ｎｍ Ｒ７２～250
ダンパーは違うから減衰調整しても合わなかったら
リバルビングしてもらうしかないね。
>>390-391
情報ありがとうございます。
実は昼間書き込んだ後で思い出したんですが、
EXC-RとSXって共通のオーナーズマニュアルでしたね。（＾＾；
（少なくとも自分の'03の場合はそうでした）
失礼しました。
情報ありがとうございます。
実は昼間書き込んだ後で思い出したんですが、
EXC-RとSXって共通のオーナーズマニュアルでしたね。（＾＾；
（少なくとも自分の'03の場合はそうでした）
失礼しました。
漏れの05マニュアルも共通。（記述で区分け）
394 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 04:00:45 ID:MlXehB9g
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83245535
以前このＳＭＣを出品してました者です。この他にＤＵＫＥも所有のＫＴＭヘビー
ユーザーです。まだ売れてませんがどなたか買って下さい！！ＤＵＫＥもＴＭＲ
４０とスティーブのフルチタンですが比べ物になりませんよ！！
オレもオフ会行ってみたいす・・・。
以前このＳＭＣを出品してました者です。この他にＤＵＫＥも所有のＫＴＭヘビー
ユーザーです。まだ売れてませんがどなたか買って下さい！！ＤＵＫＥもＴＭＲ
４０とスティーブのフルチタンですが比べ物になりませんよ！！
オレもオフ会行ってみたいす・・・。
アクラポだけ欲しいｗ
ノーマルでその距離だと５０万くらいだろうから
パーツ考えてもちょっと高いかな
ノーマルでその距離だと５０万くらいだろうから
パーツ考えてもちょっと高いかな
ヘビーユーザーの定義って？
「俺は外車であるＫＴＭを２台も持ってるんだからヘビーだぜ」？
あと、キャブとマフラー換えた程度で「比べ物にならない」って？
大した事ねえなあ。
「俺は外車であるＫＴＭを２台も持ってるんだからヘビーだぜ」？
あと、キャブとマフラー換えた程度で「比べ物にならない」って？
大した事ねえなあ。
贔屓の引き倒しが躊躇なくできたらヘビーユーザー
体重100kg以上ならヘビーユーザー
399 ：EXC ◆RACINGbH46 ：2006/01/08(日) 12:36:08 ID:eBSY5ckQ
2代目でもﾍﾞﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰな俺ｶﾞｲ(ry
400 ：EXC ◆RACINGbH46 ：2006/01/08(日) 12:40:09 ID:eBSY5ckQ
2台目の間違いでした
蛇（ｒｙ
>>398にヘビーユーザーと認定されますた。
>>398
ジュニアヘビーくらいかな・・・
ジュニアヘビーくらいかな・・・
405 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 23:31:10 ID:Q14uvjc2
なるほど皆様すればヘビーではないのか・・・。ま、しゃーないですな。
じゃ乗り続けるとしますか・・・。この値段では買えないだろうし。
失礼致しました。
じゃ乗り続けるとしますか・・・。この値段では買えないだろうし。
失礼致しました。
不人気車は乗り潰しがイチバン得
>>405
皆からしてﾍﾋﾞｰかどうか？じゃねえだろ。
その程度でﾍﾋﾞｰだと思い込んでるｱﾝﾀがｲﾀいんだよ。
「ﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰ」様だったらいちいちﾔﾌｵｸに「比べ物にならない」ハズの
「この値段では買えない」車輌を出さなくたってすぐ買い手が付くハズだ。
要は、その程度にしては高いんだよ。
まあどっかの店で遊びで作ったﾎﾞｱｱｯﾌﾟ+ﾊｲｶﾑ+ｾﾌﾞﾌﾙEXでｾﾙがろくに
回らない仕様とかだったら確かに買い手が敬遠するがな。
皆からしてﾍﾋﾞｰかどうか？じゃねえだろ。
その程度でﾍﾋﾞｰだと思い込んでるｱﾝﾀがｲﾀいんだよ。
「ﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰ」様だったらいちいちﾔﾌｵｸに「比べ物にならない」ハズの
「この値段では買えない」車輌を出さなくたってすぐ買い手が付くハズだ。
要は、その程度にしては高いんだよ。
まあどっかの店で遊びで作ったﾎﾞｱｱｯﾌﾟ+ﾊｲｶﾑ+ｾﾌﾞﾌﾙEXでｾﾙがろくに
回らない仕様とかだったら確かに買い手が敬遠するがな。
オークション出品者自身が２ちゃんに降臨するのはリスク高いよね。
KTMのような車両の場合は特に個人売買での中古の評価は低いし。
KTMのような車両の場合は特に個人売買での中古の評価は低いし。
ﾔﾌｵｸはいつもこんな感じだな。
売り手：どう考えても相場より高い金額で出品
買い手：店の買い取り価格＋αまでしか出す気無し
売れるわけ無いｗｗｗ
売り手：どう考えても相場より高い金額で出品
買い手：店の買い取り価格＋αまでしか出す気無し
売れるわけ無いｗｗｗ
出品者の勝手な思い込みに値はつかないんだよ。
買い手がいないんなら世間的にそこまでの価値はないということだ。
買い手がいないんなら世間的にそこまでの価値はないということだ。
>>405
＞この値段では買えないだろうし。
この一言で出品者のアホさがより増した。結局コイツはテメエの好みと
都合で交換した部品をつけた車両に価値があると思い違いしてた訳だ。
たまにいるよね、この手のバカ。
＞この値段では買えないだろうし。
この一言で出品者のアホさがより増した。結局コイツはテメエの好みと
都合で交換した部品をつけた車両に価値があると思い違いしてた訳だ。
たまにいるよね、この手のバカ。
ジェントルなKTMスレには珍しく、攻撃的な文言が飛び交っております。
しょせん便所の落書きです…
まあまあ、もうすこし落ち着こう。
本人がどう思っていようと高いものは高い。
一度買い取り価格とかディーラーで聞くと売る側もいいかもね。
その値段で出品してなんで売れないのか理解できないなら延々と出品してればいいかと。
この手のバカとかアホとか宣伝乙とか逆切れｷﾓｽｗｗｗｗとかカワイソウなコとか火病とか言っちゃダメですよ。
本人がどう思っていようと高いものは高い。
一度買い取り価格とかディーラーで聞くと売る側もいいかもね。
その値段で出品してなんで売れないのか理解できないなら延々と出品してればいいかと。
この手のバカとかアホとか宣伝乙とか逆切れｷﾓｽｗｗｗｗとかカワイソウなコとか火病とか言っちゃダメですよ。
この手のバカとか以降は誰も言ってないって
そうそう！４１４が言っているようにディーラーや買取専門店で聞いてみると良い
但し、ＫＴＭみたいなレアな外車だとディーラー以外は買い取らないかも？
少しでも高く売りたいなら、ノーマルに戻して、車体とパーツは別々に売るべし！
まとめて売りたいなら下取り＋α＋パーツ中古価格より低め（ノーマルに
戻す工賃分をマイナスしてあげる））で出品すると運が良ければ希望価格
になる事もある。
基本的には、自分がその値付けで買うかだね？
但し、ＫＴＭみたいなレアな外車だとディーラー以外は買い取らないかも？
少しでも高く売りたいなら、ノーマルに戻して、車体とパーツは別々に売るべし！
まとめて売りたいなら下取り＋α＋パーツ中古価格より低め（ノーマルに
戻す工賃分をマイナスしてあげる））で出品すると運が良ければ希望価格
になる事もある。
基本的には、自分がその値付けで買うかだね？
まれにみるまったりスレのＫＴＭスレが荒れてる・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
井の中の蛙を虐めるいんたーねっつがあると聞いて爆竹片手に飛んで参りました！
KTM乗り同士で絡むのはやめましょうね。
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=400&filename=10428_759ac7e1a07ea8_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=400&filename=10428_759ac7e1a07ea8_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
>>420
サンクスｗ
ところで、オフバイク系のブログで面白い動画を拾ったので紹介しておきますね。
ttp://users.pandora.be/onzetuin/movies/erzberg.wmv
サンクスｗ
ところで、オフバイク系のブログで面白い動画を拾ったので紹介しておきますね。
ttp://users.pandora.be/onzetuin/movies/erzberg.wmv
>>382
和紙も640SM(04)海苔なんで、ﾈﾀと云う事で勘弁汁。
ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ核もﾋﾞﾂｸﾘしたけどﾉｰﾏﾙの遅さにもﾌﾞｯﾀﾏｹﾞ鱒た。
とりあえずﾏﾌﾘｬｰ替えたら排気量分の速さにはなったけど．．．
ｷｬﾌﾞ替えて本来の馬力になるんやろな～ と 独り言。
>>368
サスで悩むよりも懐さえ許せばタイヤ替えたらシャキッとするよ。
ﾉｰﾏﾙのﾋﾟﾚﾘ、ゴムは流石にCORSAなんやろうけどｹｰｽ剛性無さ杉でどうにもこうにも．．．
和紙は勿体ながりなんで2000㌔で坊主になるまで我慢しますた。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ イイ！！
和紙(ｼﾞｭﾆｱﾍﾋﾞｰ）はサスセットは全然問題無いのでｷｬｽﾀｰ(突出し）だけ弄ろかなと．．．
和紙も640SM(04)海苔なんで、ﾈﾀと云う事で勘弁汁。
ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ核もﾋﾞﾂｸﾘしたけどﾉｰﾏﾙの遅さにもﾌﾞｯﾀﾏｹﾞ鱒た。
とりあえずﾏﾌﾘｬｰ替えたら排気量分の速さにはなったけど．．．
ｷｬﾌﾞ替えて本来の馬力になるんやろな～ と 独り言。
>>368
サスで悩むよりも懐さえ許せばタイヤ替えたらシャキッとするよ。
ﾉｰﾏﾙのﾋﾟﾚﾘ、ゴムは流石にCORSAなんやろうけどｹｰｽ剛性無さ杉でどうにもこうにも．．．
和紙は勿体ながりなんで2000㌔で坊主になるまで我慢しますた。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ イイ！！
和紙(ｼﾞｭﾆｱﾍﾋﾞｰ）はサスセットは全然問題無いのでｷｬｽﾀｰ(突出し）だけ弄ろかなと．．．
ちなみに、上で紹介した動画は↓のイベントの画像らしいです。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news20050620_950superenduro_b.html
しかし、KTMの950SuperEnduroやBMWのHP2であのコース完走出来る人たちって・・・
ttp://www.ktm-japan.co.jp/news/news20050620_950superenduro_b.html
しかし、KTMの950SuperEnduroやBMWのHP2であのコース完走出来る人たちって・・・
他の情報を見たのですが、参加者1300名に対して完走者わずか20数名だそうで、
950等の参加したキングクラスのコース設定は違っているのかもしれません。
とは言え、過酷なレースであることには違いないのでしょうけど・・・
950等の参加したキングクラスのコース設定は違っているのかもしれません。
とは言え、過酷なレースであることには違いないのでしょうけど・・・
すげえタフなレースだな…
時間かけてでも一度走ってみたいもんだ。
時間かけてでも一度走ってみたいもんだ。
429 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 11:12:11 ID:v2k8CFZb
じゃぽんは今日が仕事始めだそうな。
さすが儲かっているから余裕ダナ。
さすが儲かっているから余裕ダナ。
430 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 12:50:35 ID:0iNAekbU
ナイトとサルミネンのマシンは125だね？
431 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 13:06:05 ID:+QIF4Fcp
429>
車両買いに行ったら、本社が休みだからﾜｶﾗﾅｲといわれますた。
車両買いに行ったら、本社が休みだからﾜｶﾗﾅｲといわれますた。
432 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 13:58:13 ID:v2k8CFZb
431>
本社(本国)は2日から、やってるそうな。
本社(本国)は2日から、やってるそうな。
パリダカ二輪のカルデコット、競技中に事故死(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ttp://cnn.co.jp/sports/CNN200601100012.html
ttp://cnn.co.jp/sports/CNN200601100012.html
ご冥福をお祈りします。
1/14,1/15にフロンティアで950SuperMotoの試乗会があるらしいね。
436 ：EXC ◆RACINGbH46 ：2006/01/11(水) 21:20:03 ID:ayLNkSWv
しかし天気が微妙にかなり怪しいす
ＤＵＫＥのマニュアルに
「エマージェンシーＯＦＦスイッチは緊急事態用です。
通常のエンジン停止に使用してはなりません。」とあるけど
これって「メインスイッチＯＦＦるの忘れんなよ」程度の意味だよね？
ＥＸＣ－Ｒのおかげでキルスイッチで殺すのが習慣化してるんですけど・・・
「エマージェンシーＯＦＦスイッチは緊急事態用です。
通常のエンジン停止に使用してはなりません。」とあるけど
これって「メインスイッチＯＦＦるの忘れんなよ」程度の意味だよね？
ＥＸＣ－Ｒのおかげでキルスイッチで殺すのが習慣化してるんですけど・・・
最近の一見さんがキルスイッチでエンジン止めて
スイッチ戻しを忘れて「動かねぇ」なんて言われない為の
一文じゃない？
特に、キーシリンダからOFFしたときに別の回路があって
エンジン保護やらを停止する直前に行うような機構って
組まれてないっしょ。
と、マニュアルも乗ったことも無い椰子が言ってみるテスト。
スイッチ戻しを忘れて「動かねぇ」なんて言われない為の
一文じゃない？
特に、キーシリンダからOFFしたときに別の回路があって
エンジン保護やらを停止する直前に行うような機構って
組まれてないっしょ。
と、マニュアルも乗ったことも無い椰子が言ってみるテスト。
439 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 22:09:03 ID:HkrBrJMs
自分のEXC-Rの場合はキル状態でロックはされないけど
そういやキルスイッチ使った事ないな･･･
もしかして、ＥＸＣ－Ｒより耐久性の無いスイッチ使ってて、頻繁に使ってると接点が焼けて
キルスイッチの回路がＯＮにならなくなって、メインの電源が入らなくなるとか？
・・・そこまで安物使うわけねーか。
もしかして、ＥＸＣ－Ｒより耐久性の無いスイッチ使ってて、頻繁に使ってると接点が焼けて
キルスイッチの回路がＯＮにならなくなって、メインの電源が入らなくなるとか？
・・・そこまで安物使うわけねーか。
単車によってはキルスイッチとメインスイッチでは回路が異なるものもあるよ。
レーサー系はともかく、市販車だと電装系の保護回路（バッテリー上がり防止とか）やらがセットになってるものとかあるらすい
レーサー系はともかく、市販車だと電装系の保護回路（バッテリー上がり防止とか）やらがセットになってるものとかあるらすい
442 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 23:32:39 ID:BXOswANk
ギヤがはいったまんま、サイドスタンド下ろしてエンジン止めるのは、どうなんだろう？？
>>442
それは安全性の問題からも良くないと思われ
それは安全性の問題からも良くないと思われ
SuperDukeなんだけど、昨日信号待ちでクラッチ握ってたらいきなりエンスト。
発進ミスった時もそうなんだけど一度エンストさせてしまうとなかなか再始動出来ず(キュルキュル カッ って感じ)、
何となくサイドスタンドスイッチを疑ってるんだけど、アドベンチャーも含めてそんな症状って聞いた事ありますか？
発進ミスった時もそうなんだけど一度エンストさせてしまうとなかなか再始動出来ず(キュルキュル カッ って感じ)、
何となくサイドスタンドスイッチを疑ってるんだけど、アドベンチャーも含めてそんな症状って聞いた事ありますか？
445 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 18:59:52 ID:4LVZQJcj
私のSuperDukeは、発進失敗してすぐにセルボタンを押すとすぐエンジンかかりますけどね～。
ただ、その後、信号待ちでギヤ入ったまんまクラッチ握ってると、回転数高い時ありますね～。
イグニッションをoffにしてから、onにすると直りますけどね。
ただ、その後、信号待ちでギヤ入ったまんまクラッチ握ってると、回転数高い時ありますね～。
イグニッションをoffにしてから、onにすると直りますけどね。
>>445
KTMの油圧クラッチって作動ストロークが少ないのか、
握りこんでいても僅かに引きずり気味な感じですよね。
その状態でストールしないよう補正が掛かってるのかも？
でも、それなら>>444のような現象は発生し難いはずですね・・・
KTMの油圧クラッチって作動ストロークが少ないのか、
握りこんでいても僅かに引きずり気味な感じですよね。
その状態でストールしないよう補正が掛かってるのかも？
でも、それなら>>444のような現象は発生し難いはずですね・・・
448 ：640sm：2006/01/14(土) 00:02:49 ID:jlqlsAbd
以前ハンドル切れ角とかで質問させて頂いた者です。
ハンドルストッパーをちょろっと調整したら、少し、ほんの少しですが改善されました。
ありがとうございました。
ハンドルストッパーをちょろっと調整したら、少し、ほんの少しですが改善されました。
ありがとうございました。
>421
久々に楽しい動画サンクス。
モタ乗ってるけど、やっぱオフは見てて楽しいね。
ほんと命かけて走っててすげー、あんな走りしてたら死亡事故もおきるわな。
パストラーナも出てたんだね。
久々に楽しい動画サンクス。
モタ乗ってるけど、やっぱオフは見てて楽しいね。
ほんと命かけて走っててすげー、あんな走りしてたら死亡事故もおきるわな。
パストラーナも出てたんだね。
>>448
報告、ありがとうございます～
少しでも改善されたなら良かったですね。
また何かネタがありましたら書き込んでくださいね。
>>449
最終レース前半？でパストラーナがナイトとトップ争いしてましたね。
本当に彼はバイク競技を楽しんでるって感じでカッコいいですよね～
自分もモタ乗りですけど、ああいうのを見てるとオフ走りたくなりますね。
ちなみにあの動画、DVDも発売されているので興味のある方はキーワード
「Erzberg」で日本語のページを検索してみてください。
そうすれば国内で取り扱ってる店が何件か見つかると思いますので。
ただ、あの動画がネットで紹介されてからかなり売れてしまったらしく、
在庫切れで入荷待ちになってるところもあるそうですが・・・
報告、ありがとうございます～
少しでも改善されたなら良かったですね。
また何かネタがありましたら書き込んでくださいね。
>>449
最終レース前半？でパストラーナがナイトとトップ争いしてましたね。
本当に彼はバイク競技を楽しんでるって感じでカッコいいですよね～
自分もモタ乗りですけど、ああいうのを見てるとオフ走りたくなりますね。
ちなみにあの動画、DVDも発売されているので興味のある方はキーワード
「Erzberg」で日本語のページを検索してみてください。
そうすれば国内で取り扱ってる店が何件か見つかると思いますので。
ただ、あの動画がネットで紹介されてからかなり売れてしまったらしく、
在庫切れで入荷待ちになってるところもあるそうですが・・・
451 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 10:47:33 ID:j4uHrCOi
>>444
`04 950ADVだけど、クラッチ握ってなどのエンストは一度も無いよ。
たまにサイドスタンド上げずにギア入れてストップは何度かあるけど、
すぐに再始動する。
キルスイッチでのエンジンストップ後の再始動も普通にするし。
トラブルと言うトラブルは今の所なし。
ちょっとクラッチ周りとか調べた方がいいんじゃない？
`04 950ADVだけど、クラッチ握ってなどのエンストは一度も無いよ。
たまにサイドスタンド上げずにギア入れてストップは何度かあるけど、
すぐに再始動する。
キルスイッチでのエンジンストップ後の再始動も普通にするし。
トラブルと言うトラブルは今の所なし。
ちょっとクラッチ周りとか調べた方がいいんじゃない？
>>445 >>446 >>447 >>451
レスどうもです。
冷間時や、エンスト以外の時は問題ないんですけどね・・・。
キルスイッチでのストップはまだやった事無いので今度試してみます。
それと、クラッチ握ってる時のエンストはまだ１回しかないのでもう少し様子
見てみて、頻発するようだったらショップに相談してみます。
レスどうもです。
冷間時や、エンスト以外の時は問題ないんですけどね・・・。
キルスイッチでのストップはまだやった事無いので今度試してみます。
それと、クラッチ握ってる時のエンストはまだ１回しかないのでもう少し様子
見てみて、頻発するようだったらショップに相談してみます。
453 ：445：2006/01/15(日) 08:00:49 ID:ygdNWOkG
クラッチで思い出したけど、走行中（サーキットとか、峠とかでカッ飛ばしてる時）に高回転でシフトチェンジする時とかに、
クラッチが異常に軽い時ないですか？
原因は分からないですが、SuperDukeとADVでそうゆう症状あるみたいですね。
クラッチが異常に軽い時ないですか？
原因は分からないですが、SuperDukeとADVでそうゆう症状あるみたいですね。
625SMCか640LC4の購入を考えているんですが、住んでる所(県)には正規取扱店
がないんですが、その場合どこから買えばいいんでしょうか？
がないんですが、その場合どこから買えばいいんでしょうか？
950SMが少し気になってきますた
>>454
何県ですか？？
何県ですか？？
>>454
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ
458 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 19:37:51 ID:foNA+eRR
950SuperMoto(以下SM)跨ってきました（赤紙貰って自粛中なんで試乗はせず）。
カタログスペックではシート高がSuperDuke(以下SD)より高いので足付き性ど
うかな？と思ってましたが、サスストロークが長く1Gの沈み込みが多いのでSM
の方が楽な感じでした。
他には、クラッチマスターがマグラ製でSuperDukeより少し軽い、ハンドルは
SDより少し高い？ ブレーキマスターも同じブレンボ製だけど少し作りが違う、
ラジアルキャリパーちょっと羨ましい、SMの方が見た目が軽く見える、と言った
所です。
シートが長い＆グラブバーが付いてるのでタンデムもSMの方が楽そう。
ま、タンデムメインだったら別のバイク選べよ、って所でしょうけど。
カタログスペックではシート高がSuperDuke(以下SD)より高いので足付き性ど
うかな？と思ってましたが、サスストロークが長く1Gの沈み込みが多いのでSM
の方が楽な感じでした。
他には、クラッチマスターがマグラ製でSuperDukeより少し軽い、ハンドルは
SDより少し高い？ ブレーキマスターも同じブレンボ製だけど少し作りが違う、
ラジアルキャリパーちょっと羨ましい、SMの方が見た目が軽く見える、と言った
所です。
シートが長い＆グラブバーが付いてるのでタンデムもSMの方が楽そう。
ま、タンデムメインだったら別のバイク選べよ、って所でしょうけど。
>>461
ﾉｰﾏﾙ の速さ云々に腕が左右するとは．．．ｼﾗﾝｶｯﾀ Orz
前乗っとったｴﾝｼﾞｿ へたったWR400F の方がまだ速かった．．．→ ﾉｰﾏﾙ
> へたくそですか？
この歳なっても修行中やけど．．．まだまだやねんな～ ハァ～
ﾄﾞﾘﾌﾄもｳｲﾘｰもようせんしね。
鍛えてくれる？ >461 ﾏｳﾝﾃﾝｺｰｽ限定で。
ﾉｰﾏﾙ の速さ云々に腕が左右するとは．．．ｼﾗﾝｶｯﾀ Orz
前乗っとったｴﾝｼﾞｿ へたったWR400F の方がまだ速かった．．．→ ﾉｰﾏﾙ
> へたくそですか？
この歳なっても修行中やけど．．．まだまだやねんな～ ハァ～
ﾄﾞﾘﾌﾄもｳｲﾘｰもようせんしね。
鍛えてくれる？ >461 ﾏｳﾝﾃﾝｺｰｽ限定で。
速い遅いはそれぞれの経験に基づく比較対象によって異なるからね。
あと、ここは２ちゃんだから煽る人も時々出てくるけど、
生暖かい目でスルーするようにしたほうが楽なんじゃないかと思う。
それぞれ価値観が違う者同士で煽り合っても絶対に決着着かないし。
あと、ここは２ちゃんだから煽る人も時々出てくるけど、
生暖かい目でスルーするようにしたほうが楽なんじゃないかと思う。
それぞれ価値観が違う者同士で煽り合っても絶対に決着着かないし。
462の文章が全体的に人を小馬鹿にした印象を与える件について
マターリ行こうよ。
カルシウム取ってからカキコ汁
カルシウム取ってからカキコ汁
仕事じゃないんだし趣味を修行にしちゃダメだよ。どんなにつらい練習したって所詮アマチュアレベルなんだから。
468 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 18:53:01 ID:YdSYcaqK
ダカールラリー、終わりましたね。
http://www.ktm.com/news/news_international.asp?id_news=16280&id_seiten=5486&archive=0&id_laender=&id_kat=3318
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=399&filename=10543_1203b0bc9af09b_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.eurosport.fr/rallyeraid/
http://www.ktm.com/news/news_international.asp?id_news=16280&id_seiten=5486&archive=0&id_laender=&id_kat=3318
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=399&filename=10543_1203b0bc9af09b_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.eurosport.fr/rallyeraid/
469 ：454：2006/01/16(月) 19:24:27 ID:2iAv3OK3
みなさん、ご意見ありがとうございました。
今度の休日に近所のバイク屋に相談してみます。
今度の休日に近所のバイク屋に相談してみます。
>>430
ナイトとサルミネンのマシンは250EXCのようです。
ttp://www.erzbergrodeo.at/__C1256EFC003F93A2.nsf/0/E3AC2E53BDE82D69C125709B00331007/$file/erzberg2005.wmv
ナイトとサルミネンのマシンは250EXCのようです。
ttp://www.erzbergrodeo.at/__C1256EFC003F93A2.nsf/0/E3AC2E53BDE82D69C125709B00331007/$file/erzberg2005.wmv
パワーパーツ、気付かないうちに色々増えてますね。
http://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_Webshop_Categories_Groups=61&mode=
"SXS Front brake caliper"がカコイイ・・・オレンジのハンドルバーもいいなあ。
あと、85/105 SX をスーパーモト仕様にするためのキットとか面白いですね。
http://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_Webshop_Categories_Groups=61&mode=
"SXS Front brake caliper"がカコイイ・・・オレンジのハンドルバーもいいなあ。
あと、85/105 SX をスーパーモト仕様にするためのキットとか面白いですね。
連続で申し訳ないですがもう１つ。
"Bolt kit SX/EXC"は魅力的なセットですね。
http://www.ktm.com/shop/zoomPic.asp?src=00029099000_offen.jpg&title=Bolt%20kit%20SX/EXC
"Bolt kit SX/EXC"は魅力的なセットですね。
http://www.ktm.com/shop/zoomPic.asp?src=00029099000_offen.jpg&title=Bolt%20kit%20SX/EXC
今まで大型国産４気筒を乗り継いでいましたが
950supermotoが急にすんごく欲しくなりました。
実物見たことないんですが乗り換え考えてたトコなんで
まじ買っちゃおうかな。
そん時はまたご報告いたしますのでよろしくです。
950supermotoが急にすんごく欲しくなりました。
実物見たことないんですが乗り換え考えてたトコなんで
まじ買っちゃおうかな。
そん時はまたご報告いたしますのでよろしくです。
>>473
щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ
щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ
>>473
お待ちしておりますｗ
とりあえず既出ですけど950supermotoのプロモ動画を再紹介しておきますね。
ttp://www.950supermoto.at/fileadmin/950/media/video_950.swf
お待ちしておりますｗ
とりあえず既出ですけど950supermotoのプロモ動画を再紹介しておきますね。
ttp://www.950supermoto.at/fileadmin/950/media/video_950.swf
>>473
気持ちが冷めない内にハンコ持って代理店にGOだ!!
KTMジャパンの１台しかない試乗車、先週はフロンティアに合ったけど
次は何処に行くんだろ？
ほぼ同じエンジンのSuperDukeに試乗して見るのも良いかも。
気持ちが冷めない内にハンコ持って代理店にGOだ!!
KTMジャパンの１台しかない試乗車、先週はフロンティアに合ったけど
次は何処に行くんだろ？
ほぼ同じエンジンのSuperDukeに試乗して見るのも良いかも。
またパワーパーツの画像が増えてますね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie
このマフラー、トライコーンっぽいですね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=402&filename=10710_783ac63f804630_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ＷＰのステダン、カコイイなあ。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=402&filename=10733_97d5cef0961bf4_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie
このマフラー、トライコーンっぽいですね。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=402&filename=10710_783ac63f804630_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ＷＰのステダン、カコイイなあ。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=402&filename=10733_97d5cef0961bf4_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
>>462
お里が知れますね
お里が知れますね
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=402&filename=10758_d7c83a709ab9fa_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
コレ見てて思ったんだけど
950SMのホイールってカーｂ
なﾜｹﾅｲﾖﾈ･･･社外品ﾀﾞﾖﾈ・・
コレ見てて思ったんだけど
950SMのホイールってカーｂ
なﾜｹﾅｲﾖﾈ･･･社外品ﾀﾞﾖﾈ・・
って良く見たら上の方にダイマグのホイールもあるし・・・
>>483
SuperDukeの純正オプションにダイマグのカーボンホイールが有るんで、多分共用。
SuperDukeの純正オプションにダイマグのカーボンホイールが有るんで、多分共用。
カーボンホイール、前後で５０万超えるのね・・・
ttp://ktm-impala.com/carbon_parts.htm
ttp://ktm-impala.com/carbon_parts.htm
ブリッテンじゃあるまいし。。。。
ダイマグのカーボンホイール自体は結構前から販売されてますね。
ttp://www.dymag.com/products_bikes.html
950SM用には"Carbon Wire-Spoke"も似合いそう。
ttp://www.dymag.com/products_bikes_wire.html
実際990Superduke用が出てるから、950SMにも付くでしょうね。
ttp://www.dymag.com/products_bikes_database.html#ktm
LC4のフロントにつけてる例もありました。
ttp://ktm.jacklilleyracing.com/html/european_championship.html
ttp://www.dymag.com/products_bikes.html
950SM用には"Carbon Wire-Spoke"も似合いそう。
ttp://www.dymag.com/products_bikes_wire.html
実際990Superduke用が出てるから、950SMにも付くでしょうね。
ttp://www.dymag.com/products_bikes_database.html#ktm
LC4のフロントにつけてる例もありました。
ttp://ktm.jacklilleyracing.com/html/european_championship.html
今更ながら質問なんだけど、625smcと640lc4じゃ全然性能ちがうの？
2人乗りの640か性能の625smcか。。。
それとも950smか。。。
2人乗りの640か性能の625smcか。。。
それとも950smか。。。
>>488
両方乗ったことがあるけど
ハッキリ言って別物です。
アクセルレスポンス、軽さ、パワー感どれをとってもSMCの方が上をいっています。
楽しむことを前提に買われるのであればSMCをお勧めします。
ただ、街糊ではSMの方が負圧キャブということもあって扱いやすいかな
タンク容量もあるから航続距離が多少長いのもツーリングでは有利ですね。
ハンドルロックもメインキー一体型だし、水温計もあったはず。
まぁ軽い分SMCの方が扱いやすい面もありますが…
シートの乗り心地は断然SMの方が楽です。
SMCは三角木馬状態！
EXCはもっと凄いらしいのでマシかもしれません。
ご自身の使用目的を見極めた上で検討されることをお勧めします。
ただ、SMからSMC仕様にまで持っていくには車体の価格差以上にお金がかかりますよ。
そういう意味ではSMCはコストパフォーマンスに優れているともいえるかも。
ﾉｼ
両方乗ったことがあるけど
ハッキリ言って別物です。
アクセルレスポンス、軽さ、パワー感どれをとってもSMCの方が上をいっています。
楽しむことを前提に買われるのであればSMCをお勧めします。
ただ、街糊ではSMの方が負圧キャブということもあって扱いやすいかな
タンク容量もあるから航続距離が多少長いのもツーリングでは有利ですね。
ハンドルロックもメインキー一体型だし、水温計もあったはず。
まぁ軽い分SMCの方が扱いやすい面もありますが…
シートの乗り心地は断然SMの方が楽です。
SMCは三角木馬状態！
EXCはもっと凄いらしいのでマシかもしれません。
ご自身の使用目的を見極めた上で検討されることをお勧めします。
ただ、SMからSMC仕様にまで持っていくには車体の価格差以上にお金がかかりますよ。
そういう意味ではSMCはコストパフォーマンスに優れているともいえるかも。
ﾉｼ
SMCとSM、あの車重の違いはどこからくるの？
492 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 18:28:26 ID:zuhsZKyf
謎！どーも嘘っぽい！
493 ：489：2006/01/19(木) 19:42:57 ID:6PE6NfTa
'06モデルのスペックでは差が少なくなってるね。
タンク容量も同じになってるけど・・・本当かなあ。
写真で見るかぎり、形状が違うんだけど。
（例によって誤記？）
625 SMC
http://www.ktm.com/EN/models_8788.asp?id_seiten=8788
640 LC4 SUPERMOTO
http://www.ktm.com/EN/models_8622.asp?id_seiten=8622
タンク容量も同じになってるけど・・・本当かなあ。
写真で見るかぎり、形状が違うんだけど。
（例によって誤記？）
625 SMC
http://www.ktm.com/EN/models_8788.asp?id_seiten=8788
640 LC4 SUPERMOTO
http://www.ktm.com/EN/models_8622.asp?id_seiten=8622
>>491
>>492
>>493
今までのカタログ数値は間違いでしょうね
さすがに15ｋｇ以上軽いことは無いと思います。
マフラーがステンからアルミに変わっているのとハンドガードにタンデムバー
タンク、シートがちょこっと大きいのと
タンデムステップとヘッドライト周りとかで概ね５ｋｇくらいは差があるかも。
たったコレだけの差ですけど、乗ったときの軽さはずいぶんと違いを感じられましたよ
キャブのせいもあると思うけどとにかくＳＭＣの方が軽快だった。
っていうか、あのカタログ誤記大杉ですよ
625ＳＭＣのサブフレーム、アルミって書いてあるけどクロモリだし
アルミサブフレームでセル無し、バッテリー無しの660ＳＭＣと625ＳＭＣが同じ車重になっているし…
現行はマフラーが2本出しになっているから結構重いかもね…
>>492
>>493
今までのカタログ数値は間違いでしょうね
さすがに15ｋｇ以上軽いことは無いと思います。
マフラーがステンからアルミに変わっているのとハンドガードにタンデムバー
タンク、シートがちょこっと大きいのと
タンデムステップとヘッドライト周りとかで概ね５ｋｇくらいは差があるかも。
たったコレだけの差ですけど、乗ったときの軽さはずいぶんと違いを感じられましたよ
キャブのせいもあると思うけどとにかくＳＭＣの方が軽快だった。
っていうか、あのカタログ誤記大杉ですよ
625ＳＭＣのサブフレーム、アルミって書いてあるけどクロモリだし
アルミサブフレームでセル無し、バッテリー無しの660ＳＭＣと625ＳＭＣが同じ車重になっているし…
現行はマフラーが2本出しになっているから結構重いかもね…
結局カタログスペックは当てにならないから、
実際に試乗してみるのが一番ってことですね。
SMCとSMの両方を比較できる機会は少なそうですが・・・
実際に試乗してみるのが一番ってことですね。
SMCとSMの両方を比較できる機会は少なそうですが・・・
'04の132kgってのはかなり怪しいよね。でも確かに乗った時の軽快感は全然違う。
ヘッドライト周りとサイレンサーの軽さが効いてるんじゃないかな。重心から遠いから。
DUKEもライト周り重いから換えちゃおっかな。
ttp://www.monomaniacs.nl/smf/images/uploads/hghh_150.jpg
ヘッドライト周りとサイレンサーの軽さが効いてるんじゃないかな。重心から遠いから。
DUKEもライト周り重いから換えちゃおっかな。
ttp://www.monomaniacs.nl/smf/images/uploads/hghh_150.jpg
アチェルビス系の顔って結構似合うね。
ttp://www.gruetter-motos.ch/Occasionen/KTM/640Duke22_30_9_05.JPG
ttp://www.gruetter-motos.ch/Occasionen/KTM/640Duke22_30_9_05.JPG
俺はそれはかなりかっこ悪いと思うｗ
>>498
なんだろう、、、すごく生き物っぽく変身したカンジがｗ
そして本日シートレザー張り替えて気分良くなるハズだったのだが
某ディーラーで、パソコンで写真を見ながら注文
↓
商品到着。しかし店で張り替えできないと言うので（外注出して張り替え1万）別の知り合いの店に持っていく
↓
張り替え
↓
実はモノが違った
まあ確認しなかった俺も俺だけど、まさか写真見て指定したのになぁ。。。
モノはエンデューロエンジニアリングのシートカバー。
どっちも「タイプ○○」とかついてなくって、名前一緒っぽいんだよね。だから写真見ながらお願いしたのに。
どうするべぇかなぁ。
なんだろう、、、すごく生き物っぽく変身したカンジがｗ
そして本日シートレザー張り替えて気分良くなるハズだったのだが
某ディーラーで、パソコンで写真を見ながら注文
↓
商品到着。しかし店で張り替えできないと言うので（外注出して張り替え1万）別の知り合いの店に持っていく
↓
張り替え
↓
実はモノが違った
まあ確認しなかった俺も俺だけど、まさか写真見て指定したのになぁ。。。
モノはエンデューロエンジニアリングのシートカバー。
どっちも「タイプ○○」とかついてなくって、名前一緒っぽいんだよね。だから写真見ながらお願いしたのに。
どうするべぇかなぁ。
お店の人に聞いた話ではＳＭは公道用で表記が装備重量、
ＳＭＣはコンペモデルで表記が半乾燥だったかな？
ガソリン＋α分が記載されてるだけで、車重はほとんど
変わらないよって言ってた。
ＳＭＣ２人乗り登録の車検証見ると車両重量１６０ｋｇになってる。
ＳＭは何ｋｇ？
ＳＭＣはコンペモデルで表記が半乾燥だったかな？
ガソリン＋α分が記載されてるだけで、車重はほとんど
変わらないよって言ってた。
ＳＭＣ２人乗り登録の車検証見ると車両重量１６０ｋｇになってる。
ＳＭは何ｋｇ？
目安程度に考えて試乗がイチバン
国産車も測ったら重いの多いらしいしねｗ
国産車も測ったら重いの多いらしいしねｗ
>>502
つ【人間１人分】
つ【人間１人分】
505 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 09:22:23 ID:SmvrY3C/
990S-Dukeのカーボンエディションなんてあるんだね。
日本限定？10万円もらえるのかな。
日本限定？10万円もらえるのかな。
６４０ＳＭ フロント６１．５ｋｇ リア７７．５ｋｇ バッテリー、ガソリン無し
６６０ＳＭＣ Ｆ ６６．５ｋｇ Ｒ ７１．５ ガソリン満タン
車検証の車輌重量はガソリン満タンの重量だが陸事の計測が曖昧（ガソリン残量は自己申告）
陸事の表示は１０ｋｇ未満は切り捨てになります。
日本車は乾燥重量（液体はすべて無し）
ＫＴＭはガソリン無し、走行装備状態
ＢＭＷはガソリン満タン走行状態
比較し辛いね
ちなみに初期のＹＺＦ-Ｒ１にガソリン５Ｌ入れて陸事で測ったら２１０ｋｇでした。
６６０ＳＭＣ Ｆ ６６．５ｋｇ Ｒ ７１．５ ガソリン満タン
車検証の車輌重量はガソリン満タンの重量だが陸事の計測が曖昧（ガソリン残量は自己申告）
陸事の表示は１０ｋｇ未満は切り捨てになります。
日本車は乾燥重量（液体はすべて無し）
ＫＴＭはガソリン無し、走行装備状態
ＢＭＷはガソリン満タン走行状態
比較し辛いね
ちなみに初期のＹＺＦ-Ｒ１にガソリン５Ｌ入れて陸事で測ったら２１０ｋｇでした。
重量ネタ
５２５ＥＸＣ－Ｒ ２００５年改造モタード ６ＰＯＴキャリパー ノーマルサイレンサー
Ｆ ５９．５ｋｇ Ｒ ６０．５ｋｇ ガソリン４Ｌ含む
５２５ＥＸＣ－Ｒ ２００５年改造モタード ６ＰＯＴキャリパー ノーマルサイレンサー
Ｆ ５９．５ｋｇ Ｒ ６０．５ｋｇ ガソリン４Ｌ含む
昔０２のCRF450（MXer）ノーマルの重量を同じメーカーの体重計２つ使って計ったことが
あるけど、走行状態で２～３Ｌガソリン入った状態で合計108kgくらいだった記憶がある。
参考まで。
あるけど、走行状態で２～３Ｌガソリン入った状態で合計108kgくらいだった記憶がある。
参考まで。
>>504
そういうことなんだ。
ﾄﾝｸｽ！
>>505
カーボン好きの日本限定15台で177ﾏｿ位だった希ガス
タンクはカーボンじゃないけど雰囲気はいいよね。
っていうか、今大型車のなかではSUPER DUKEかDUCATIのM900テスタトレッタが欲しいなぁ…
まぁ、SMCのローンもまだ残りまくってますがorz
>>506
今度暇があったら自分のマシンを測ってみたいね
そういうことなんだ。
ﾄﾝｸｽ！
>>505
カーボン好きの日本限定15台で177ﾏｿ位だった希ガス
タンクはカーボンじゃないけど雰囲気はいいよね。
っていうか、今大型車のなかではSUPER DUKEかDUCATIのM900テスタトレッタが欲しいなぁ…
まぁ、SMCのローンもまだ残りまくってますがorz
>>506
今度暇があったら自分のマシンを測ってみたいね
250EXCがここ数年どんどん軽くなってるのも、もしや計測条件の違い？
軽さで200の方を選択してしまったオレとしては、非常に気になりまつ。
軽さで200の方を選択してしまったオレとしては、非常に気になりまつ。
250と200なら年式が同じ限りは200のほうがが軽いでしょ、125の車体+200EG(125ﾍﾞｰｽ）だから。
これがGasだと250の車体+200EG（250ベース）なんで数字ほぼ同じ（でも乗ると何故か200がずっと軽い）
これがGasだと250の車体+200EG（250ベース）なんで数字ほぼ同じ（でも乗ると何故か200がずっと軽い）
超軽量モデルｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ttp://www.bikezona.com/testmania/descarga-video.asp?nom=video-ktm-p.wmv
ttp://www.bikezona.com/testmania/descarga-video.asp?nom=video-ktm-p.wmv
>>513
そっちの世界に入り込むと帰って来れなくなる危険がｗ
そっちの世界に入り込むと帰って来れなくなる危険がｗ
チャリ部門への参入は歴史浅いんですかね？
激しく興味あるけど、近所のMTBショップでは見たことない。
激しく興味あるけど、近所のMTBショップでは見たことない。
>515
>>1のリンクから調べてみると、９０年代からみたいですね。
ttp://www.ktm-bikes.at/2006/uk/company.html
過去スレでも時々話題になるけど日本には正規輸入されてないようで。
サイトも伊、独、英の言語だけだし。
>>1のリンクから調べてみると、９０年代からみたいですね。
ttp://www.ktm-bikes.at/2006/uk/company.html
過去スレでも時々話題になるけど日本には正規輸入されてないようで。
サイトも伊、独、英の言語だけだし。
さっき、オーナーズマニュアルとＬＣ４エンジンのパーツリストを見比べていたら
メインジェットの情報が違ってたお。
’０３ ６４０ＤＵＫＥオーナーズマニュアル ＃１４５
’０３ ＬＣ４パーツリスト ＃１５２．５ (標準設定）
ＬＣ４のパーツリストはＬＣ４－Ｅ、ＬＣ４－ＳＭ、ＬＣ４ＡＤＶ、ＤＵＫＥで共用だから、
他車の情報で記載されていたのかとオモタが、
ＤＵＫＥはサイレンサー２本出しで他のＬＣ４の６２５ｃｃ仕様より吹けは良くなっている筈。
サイレンサー１本出しの他モデルよりＭＪを絞る根拠がわかりません。
ホントの事教えてください、エロい人
バイクガレージが雪で埋まってるので、確認に行けないです・・・orz...
メインジェットの情報が違ってたお。
’０３ ６４０ＤＵＫＥオーナーズマニュアル ＃１４５
’０３ ＬＣ４パーツリスト ＃１５２．５ (標準設定）
ＬＣ４のパーツリストはＬＣ４－Ｅ、ＬＣ４－ＳＭ、ＬＣ４ＡＤＶ、ＤＵＫＥで共用だから、
他車の情報で記載されていたのかとオモタが、
ＤＵＫＥはサイレンサー２本出しで他のＬＣ４の６２５ｃｃ仕様より吹けは良くなっている筈。
サイレンサー１本出しの他モデルよりＭＪを絞る根拠がわかりません。
ホントの事教えてください、エロい人
バイクガレージが雪で埋まってるので、確認に行けないです・・・orz...
04DUKE乗りですが、標準MJ145番でした。
サイレンサとエア栗蓋変えて170番前後に、
キャブTMRに変えて220番前後に変えましたよ。
他のLC4の標準番手は知りませんが、
サイレンサやキャブを変えた際にはDUKEに比べて
推奨番手は低いみたいですね。
なんで標準の番手は逆なんでしょう。
サイレンサとエア栗蓋変えて170番前後に、
キャブTMRに変えて220番前後に変えましたよ。
他のLC4の標準番手は知りませんが、
サイレンサやキャブを変えた際にはDUKEに比べて
推奨番手は低いみたいですね。
なんで標準の番手は逆なんでしょう。
>>518
レスありがとう
給排気変更、ウラヤマシス。
ＷＥＢで拾った２００１年モデルのマニュアルでは
エンデューロとアドベンチャーはＭＪ＃１４２．５だそうです。
（スーパーモトは情報無かった。）
ＤＵＫＥは２００１と２００３でキャブセットに変更ありませんでした。
’０３に関してはＤＵＫＥが薄めというよりも、
オフモデルが意図的に濃い目に振ってあるということかな？
レスありがとう
給排気変更、ウラヤマシス。
ＷＥＢで拾った２００１年モデルのマニュアルでは
エンデューロとアドベンチャーはＭＪ＃１４２．５だそうです。
（スーパーモトは情報無かった。）
ＤＵＫＥは２００１と２００３でキャブセットに変更ありませんでした。
’０３に関してはＤＵＫＥが薄めというよりも、
オフモデルが意図的に濃い目に振ってあるということかな？
520 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 07:41:13 ID:hm5EweAF
ＤＵＫＥの２本出し、オプションでわざわざ"Y-Pipeが"用意されてるあたり、
標準状態では意外と抜けが良くないのかも？
ちなみにY-Pipeに付属のMJの番手は#170、#175、#180らしいです。
http://www.ktm.com/shop/zoomPic.asp?src=58705060044.jpg&title=Tuning%20kit%20Y-Pipe%20Duke
標準状態では意外と抜けが良くないのかも？
ちなみにY-Pipeに付属のMJの番手は#170、#175、#180らしいです。
http://www.ktm.com/shop/zoomPic.asp?src=58705060044.jpg&title=Tuning%20kit%20Y-Pipe%20Duke
>>517
漏れの625SMCは標準でMJ165ですた
漏れの625SMCは標準でMJ165ですた
523 ：359：2006/01/22(日) 13:15:42 ID:GOLNKInE
同じく'04の625SMCです。
標準でMJは#165。
アクラポビッチのフルエキ入り、#175、#178、#180、$185あたりを
たまに換えながら乗っていますが、素人セッティングなのでいい
のか悪いのか・・・
一度きちんとセッティングされた本来のLC4に乗ってみたい。
>>518
#220ってすごいですね。
標準でMJは#165。
アクラポビッチのフルエキ入り、#175、#178、#180、$185あたりを
たまに換えながら乗っていますが、素人セッティングなのでいい
のか悪いのか・・・
一度きちんとセッティングされた本来のLC4に乗ってみたい。
>>518
#220ってすごいですね。
>>523
ですよね。大きいと思うんですが、
ミクニの人に220番位とアドバイスもらったもんで。
でもまぁまぁちょうど良く、年中固定で平気です。
ニードルは季節で気にしますが。
ミクニキャブを一本出しサイレンサーのLC4につける場合は
200番前後が目安だそうです。
やはりDUKEは抜けがいいのかな。
ですよね。大きいと思うんですが、
ミクニの人に220番位とアドバイスもらったもんで。
でもまぁまぁちょうど良く、年中固定で平気です。
ニードルは季節で気にしますが。
ミクニキャブを一本出しサイレンサーのLC4につける場合は
200番前後が目安だそうです。
やはりDUKEは抜けがいいのかな。
よっしゃぁああぁぁあ
'06 625smc買いまっせぇー
'06 625smc買いまっせぇー
今日'06の250EXC-R/SMを見ました
やはり最新モデルは良いなあ・・・orz
そんな漏れは'03の250EXC-RのSM仕様
最新が最高というのはレーサーイメージで売ってるメーカーには大事なことだけどねｗ
やはり最新モデルは良いなあ・・・orz
そんな漏れは'03の250EXC-RのSM仕様
最新が最高というのはレーサーイメージで売ってるメーカーには大事なことだけどねｗ
528 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:22:39 ID:TgkUTq2M
おっす！
古くてボロい'98の640ADV乗りです。
だれか525EXC EUのジェネの発電量と
バッテリーの容量わかる人教えて下さいまし。
流れに乗ってなくてすみません。
古くてボロい'98の640ADV乗りです。
だれか525EXC EUのジェネの発電量と
バッテリーの容量わかる人教えて下さいまし。
流れに乗ってなくてすみません。
>>528
バッテリーについてはは下記サイト参照。（>>1のKTM WORLDより）
http://www.ktminfo.com/partscat/Parts.asp?Page=05590111&Cat=3208166&CatID=640
バッテリーについてはは下記サイト参照。（>>1のKTM WORLDより）
http://www.ktminfo.com/partscat/Parts.asp?Page=05590111&Cat=3208166&CatID=640
フロントサスＯＨしたらてっぺんの調整ﾀﾞｲﾔﾙから漏れてきたwそしてリアサスも11月にＯＨして500ｷﾛ走ってないのに漏れ漏れ。。。
あーもう！あーもう！
何故か笑いがこみあげてｷﾀw
あーもう！あーもう！
何故か笑いがこみあげてｷﾀw
ドＭｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
調整ダイヤルから漏れるのは初めて聞いたなあ。
リヤサスについてはオフを走ってるならＫＴＭに限らず条件によっては
そういうこともあるだろうとは思うんだけど・・・
リヤサスについてはオフを走ってるならＫＴＭに限らず条件によっては
そういうこともあるだろうとは思うんだけど・・・
>>531
カワサキ空冷乗ってた時期は日常茶飯事だったZE!!
まあ今日は作業した店が休みだったので明日聞いてみようと思うデスヨ。
フロントはOH後約50㌔。。。
リアサスも、OH（ついでにショート加工）後はミニサーキットでモタードゴッコを2時間くらいかな。
あとは街乗り。
あんまりサス抜けるって話きかないので、もしかして俺の使い方が悪いのかサス自体に問題抱えてるのか。。。
カワサキ空冷乗ってた時期は日常茶飯事だったZE!!
まあ今日は作業した店が休みだったので明日聞いてみようと思うデスヨ。
フロントはOH後約50㌔。。。
リアサスも、OH（ついでにショート加工）後はミニサーキットでモタードゴッコを2時間くらいかな。
あとは街乗り。
あんまりサス抜けるって話きかないので、もしかして俺の使い方が悪いのかサス自体に問題抱えてるのか。。。
>>530
みんなフォークのＯＨとかって自分でやってるの？
漏れは自分で出来るのはグリスアップとオイル交換だけだorz
１万ｋｍ走ったらＯＨをショップにお願いしようかと思っていたんだけど…
別に現状に不満があるわけでは無いんだけどスクーデリアオクムラに出してみようかと思ってます。
みんなフォークのＯＨとかって自分でやってるの？
漏れは自分で出来るのはグリスアップとオイル交換だけだorz
１万ｋｍ走ったらＯＨをショップにお願いしようかと思っていたんだけど…
別に現状に不満があるわけでは無いんだけどスクーデリアオクムラに出してみようかと思ってます。
>>534
自分でバラして組み立てたバイクかっ飛ばすと、快感もヒトシオですよ。
自分でバラして組み立てたバイクかっ飛ばすと、快感もヒトシオですよ。
>>534
あいや、できることはできるけど今回はお店に。
昔は作業場が職場にあったのでやってたけど、流石に家ではやりづらいです。
メンテはできるとこからやればいいのですよ。
できないとか、できそうにないとかﾒﾝﾄﾞｲとこはショップで。
KTMに限らずバイクに乗ってるならできるに越した事はないですが。
あいや、できることはできるけど今回はお店に。
昔は作業場が職場にあったのでやってたけど、流石に家ではやりづらいです。
メンテはできるとこからやればいいのですよ。
できないとか、できそうにないとかﾒﾝﾄﾞｲとこはショップで。
KTMに限らずバイクに乗ってるならできるに越した事はないですが。
539 ：528：2006/01/24(火) 02:59:58 ID:r3Bm7ymW
>>529
ありがとうございます。
ジェネだけ見てバッテリーは見てませんでした。
漏れの640ADVオーナーズブックによるとジェネ200WでBattは8Ahです。
525EXCは4Ahだから発電量は100Wくらい？
今の季節、電熱のベスト、グローブ、ソックスにヘッドライトだと
ぜんぜんたんない。
ジェネ自作巻き？バッテリー追加？でかくしたら置ける？？
めんどい・・・
ありがとうございます。
ジェネだけ見てバッテリーは見てませんでした。
漏れの640ADVオーナーズブックによるとジェネ200WでBattは8Ahです。
525EXCは4Ahだから発電量は100Wくらい？
今の季節、電熱のベスト、グローブ、ソックスにヘッドライトだと
ぜんぜんたんない。
ジェネ自作巻き？バッテリー追加？でかくしたら置ける？？
めんどい・・・
Clubman３月号に950SMとHP2メガモト仕様の記事が出てるけど
比較試乗にしては内容が薄くて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
比較試乗にしては内容が薄くて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちなみにHP1が出るとか出ないとか。
ttp://www.motoblog.it/uploads/bmw_supermoto.jpg
ttp://www.motoblog.it/post/905/bmw-hp1-profumo-di-supermoto-alla-bavarese
ttp://www.motoblog.it/uploads/bmw_supermoto.jpg
ttp://www.motoblog.it/post/905/bmw-hp1-profumo-di-supermoto-alla-bavarese
542 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 21:27:51 ID:Di7FodrM
Black Carbon Edition、ジャパンのサイトで紹介されてたんですね。
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news060119.html
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news060119.html
>543
裏で大阪モーオタサイクルショーもやってますね。
こっちの方が出展費が安いのか？
裏で大阪モーオタサイクルショーもやってますね。
こっちの方が出展費が安いのか？
>>544
あ、本当だ。
ttp://www.motorcycleshow.jp/
アウトドアフェスに展示するのはジャパン本体じゃなくて関西・中国地区のディーラーらしいけど、
どうせやるんだったらＭＣショーの方が宣伝になるだろうに・・・言われる通り出展費の問題？
あ、本当だ。
ttp://www.motorcycleshow.jp/
アウトドアフェスに展示するのはジャパン本体じゃなくて関西・中国地区のディーラーらしいけど、
どうせやるんだったらＭＣショーの方が宣伝になるだろうに・・・言われる通り出展費の問題？
546 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 22:39:29 ID:CQOE+xWa
ジャパンHPの250EXC-R/SMの項目に
「(抜粋)・・・それに相応しいメンテナンススキルが必要となりますが・・・」
って記載されていますが、ぶっちゃけどのぐらいに相応すればよいの？
「(抜粋)・・・それに相応しいメンテナンススキルが必要となりますが・・・」
って記載されていますが、ぶっちゃけどのぐらいに相応すればよいの？
レーサーを維持できるくらい
>>546
500～1000㌔ごとにオイル交換、オイル交換２回に１回はタペット調整。
街乗りだったらこの程度でも十分。
自分はそんな感じで３年近く250EXC-Rをノントラブルで維持してる。
但し、サーキットを本気で走るなら走行毎にメンテしないと良くないと思う。
500～1000㌔ごとにオイル交換、オイル交換２回に１回はタペット調整。
街乗りだったらこの程度でも十分。
自分はそんな感じで３年近く250EXC-Rをノントラブルで維持してる。
但し、サーキットを本気で走るなら走行毎にメンテしないと良くないと思う。
タペット調整ってどの程度サボれる物だろう？
いや、不謹慎なのは承知で訊くけどさ。
案外多少音が出たり、エンジン掛かりにくくなったりするぐらいなのでは？
ただ、KTMの場合、カムとウォーターポンプが同軸だからそこんとこのシールが逝くと
一気にヘッド周りに被害が及びそうなのがちょっと怖い。
いや、不謹慎なのは承知で訊くけどさ。
案外多少音が出たり、エンジン掛かりにくくなったりするぐらいなのでは？
ただ、KTMの場合、カムとウォーターポンプが同軸だからそこんとこのシールが逝くと
一気にヘッド周りに被害が及びそうなのがちょっと怖い。
550 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 00:20:41 ID:1z0jCEdp
>>549
タペット調整は調整目的以上にローラーロッカーのベアリングの
磨耗確認の要素が結構大きかったりする。
ＫＴＭの場合はあまり聞かないけど、かつての某メーカー車両では
ベアリングが磨耗してバラけてエンジン内に回って大変なことになる
事例が結構あったから（近年は対策されたのか、あまり聞かなくなったが）
タペット調整は調整目的以上にローラーロッカーのベアリングの
磨耗確認の要素が結構大きかったりする。
ＫＴＭの場合はあまり聞かないけど、かつての某メーカー車両では
ベアリングが磨耗してバラけてエンジン内に回って大変なことになる
事例が結構あったから（近年は対策されたのか、あまり聞かなくなったが）
なるほど。
調整を名目にマメなチェックをユーザーに要求してる、と言う側面もある訳ですな。
調整を名目にマメなチェックをユーザーに要求してる、と言う側面もある訳ですな。
552 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 23:48:13 ID:gzjemZil
バルブクリアランスが広くなるのは調子が悪くなるだけのように思うけど、狭く(無く)なると壊れそうに感じる。
554 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 19:57:58 ID:AtOstisB
チタンバルブは短い期間でクリアランス狂い易いとか聞きますね。
通常のバルブとの互換性はあるのかな？
通常のバルブとの互換性はあるのかな？
物理的に付けるだけならサイズ次第でどうにもなるかも知れないけど、やっぱ無理じゃない？
材質が変わると質量が変わるからバルブスプリングは換えなきゃいけないし、重くなるからカム周りの検討も必要
シートとのの接触性や熱引きもあるからこれも変更。膨張率も変わるからガイド等も材質含めて再設計等々
素人がざっと考えただけでこれだけ思いつくんだから、それなりの金と技術を使わないと無意味なんじゃないかなあ
材質が変わると質量が変わるからバルブスプリングは換えなきゃいけないし、重くなるからカム周りの検討も必要
シートとのの接触性や熱引きもあるからこれも変更。膨張率も変わるからガイド等も材質含めて再設計等々
素人がざっと考えただけでこれだけ思いつくんだから、それなりの金と技術を使わないと無意味なんじゃないかなあ
>>555
たしかにまじめにやればバルブスプリング、カムプロフィールの変更は必要。
バルブシートは相性があるが鉄バルブにするなら大概大丈夫だろう。
ガイドはそのままで使える。
でも、そこまでやらなくてもレブリミットを下げればとりあえずごまかせる。
たしかにまじめにやればバルブスプリング、カムプロフィールの変更は必要。
バルブシートは相性があるが鉄バルブにするなら大概大丈夫だろう。
ガイドはそのままで使える。
でも、そこまでやらなくてもレブリミットを下げればとりあえずごまかせる。
趣味の範囲でSMRやSXで楽しもうと思った場合に鉄バルブに出来たらなあと思って
書いてみたんですが・・・>>555さん＆>>556さんそれぞれに一理ありますね。
結局どのレベルで使うのかってことですかねｗ
書いてみたんですが・・・>>555さん＆>>556さんそれぞれに一理ありますね。
結局どのレベルで使うのかってことですかねｗ
558 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 17:04:57 ID:p/J6yRNT
マルケのKTM用ラインナップ、LC4用が追加されてますね。
http://www.marchesini.jp/info/set_050324_motard.html
EXC用という表記が消えてSMR用としか書かれてないのは大人の事情かな。
将来的に欲しかった640DUKEの生産は終わってしまうということだし、
次に乗り換える時期が来たらLC4にマルケ組んで乗りたいと思う。
･･･「次」がいつになるかは判らないけどｗ
http://www.marchesini.jp/info/set_050324_motard.html
EXC用という表記が消えてSMR用としか書かれてないのは大人の事情かな。
将来的に欲しかった640DUKEの生産は終わってしまうということだし、
次に乗り換える時期が来たらLC4にマルケ組んで乗りたいと思う。
･･･「次」がいつになるかは判らないけどｗ
今日始めてSuperDukeが公道走ってるの見た。
凄いなアレ。900cc超なのが信じられん。
凄いなアレ。900cc超なのが信じられん。
>>558
百も承知とは思うが、EXC-RからLC4系に乗り換えるとやっぱり
重さを痛感するですよ。車重以上にエンジン特性の違いが大きいかも。
525にローダウン＆マルケで525DUKE作るのがベストな気がしてきた。
・・・金さえあれば。('A｀)
百も承知とは思うが、EXC-RからLC4系に乗り換えるとやっぱり
重さを痛感するですよ。車重以上にエンジン特性の違いが大きいかも。
525にローダウン＆マルケで525DUKE作るのがベストな気がしてきた。
・・・金さえあれば。('A｀)
562 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 10:37:05 ID:49ABmBSa
ディーラーが減った！
ＫＴＭＸＸも減った！
ＫＴＭＸＸも減った！
地元のディーラーもジャパンのリンクから外されている・・・
どうなるんだろう
ディーラーのなかでは老舗なんだけどな。
ジャパンの対応が相当酷いようですね。
どうなるんだろう
ディーラーのなかでは老舗なんだけどな。
ジャパンの対応が相当酷いようですね。
>>561
自分は以前旧車リッターバイクや国産改の重いモタ車に乗っていたこともあり、
重さ自体は結構早く慣れることが出来るのではと思ってるんですけど・・・
とは言え、現状のEXC-Rの軽さは捨てがたい魅力であることは確かなんですが。
ただ、またしばらくしたら気が変わって違う事言ってるかもしれないですｗ
自分は以前旧車リッターバイクや国産改の重いモタ車に乗っていたこともあり、
重さ自体は結構早く慣れることが出来るのではと思ってるんですけど・・・
とは言え、現状のEXC-Rの軽さは捨てがたい魅力であることは確かなんですが。
ただ、またしばらくしたら気が変わって違う事言ってるかもしれないですｗ
KTM埼玉に950 SUPER MOTOが入荷したみたいですね♪
>>563
ディーラーとしての存続契約のリミットは今月末。
引き続き話している所も有る様子。ただ、やめる所も多いのは確か。
辞めたらＫＴＭジャパンよりの部品の供給は無くなる。
今居る責任者がＤＵＣＡＴＩ時代にはそうしていた。（購入者をフォローする事はしなかった）
保証が残っていてもね。
但しほとんどの販売店はよそから部品をまわして貰ってユーザーに迷惑をかけぬよう努力をするでしょう。
ディーラーとしての存続契約のリミットは今月末。
引き続き話している所も有る様子。ただ、やめる所も多いのは確か。
辞めたらＫＴＭジャパンよりの部品の供給は無くなる。
今居る責任者がＤＵＣＡＴＩ時代にはそうしていた。（購入者をフォローする事はしなかった）
保証が残っていてもね。
但しほとんどの販売店はよそから部品をまわして貰ってユーザーに迷惑をかけぬよう努力をするでしょう。
>>567
ＫＴＭジャパンはオフロード車はディーラーの初期発注以外はまったく用意していないらしいが、
オンロードはたっぷり有るらしいが、ディーラーは用心して初期発注はあまり出していないらしい。
余ったら過去のごとく新規ユーザーにはおいしいキャンペーンが待っている？
そうなるとまっとうに買った人は気分が・・・・・
反省と言う言葉を知らない人達？？
>>568
旧体制の時は地域代理店から販売店まで直接持って行き、注意点などの説明をしっかりしていたはず。
今はユーザーとの直接取引しか認めていないとの事だから、距離が有ると売れなくなるだろうね。
そうして困るなのは誰か？インポーターはディーラーに売れば良い？
誰が買うのか考えて貰いたいね。
ＫＴＭジャパンはオフロード車はディーラーの初期発注以外はまったく用意していないらしいが、
オンロードはたっぷり有るらしいが、ディーラーは用心して初期発注はあまり出していないらしい。
余ったら過去のごとく新規ユーザーにはおいしいキャンペーンが待っている？
そうなるとまっとうに買った人は気分が・・・・・
反省と言う言葉を知らない人達？？
>>568
旧体制の時は地域代理店から販売店まで直接持って行き、注意点などの説明をしっかりしていたはず。
今はユーザーとの直接取引しか認めていないとの事だから、距離が有ると売れなくなるだろうね。
そうして困るなのは誰か？インポーターはディーラーに売れば良い？
誰が買うのか考えて貰いたいね。
570 ：通行人001：2006/01/30(月) 17:39:47 ID:aP3swfj8
ＫＴＭ代理店が次々消滅している。ビックリ仰天。
無理難題を押し付け苦しめているらしい。日本のユーザーを軽視し
日本人を馬鹿にしているＫＴＭジャパンの経営姿勢にＫＴＭを愛し
ているユーザー、代理店は実態を公開し抗議すべきと思う。
行政官庁、業界団体、日本の経営者、善良なユーザーなどの見解意見
を集約したら公正な結果を得るのではないか。
日本人を馬鹿にするな！！！
無理難題を押し付け苦しめているらしい。日本のユーザーを軽視し
日本人を馬鹿にしているＫＴＭジャパンの経営姿勢にＫＴＭを愛し
ているユーザー、代理店は実態を公開し抗議すべきと思う。
行政官庁、業界団体、日本の経営者、善良なユーザーなどの見解意見
を集約したら公正な結果を得るのではないか。
日本人を馬鹿にするな！！！
571 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 18:19:37 ID:nEhtWlU5
ん？解んない！KTM JAPANはディーラーにどんな無理難題を押し付けているの？
「日本のユーザーを軽視し 日本人を馬鹿にしているＫＴＭジャパンの経営姿勢」ってどういう経営姿勢なの？
ディーラーだって商売をしているんだから、取扱をやめるのはディーラーの勝手でしょ。
JAPANのどこが悪いのかちゃんと解らないと、、漠然と文句言ってもねえ、、、、
「日本のユーザーを軽視し 日本人を馬鹿にしているＫＴＭジャパンの経営姿勢」ってどういう経営姿勢なの？
ディーラーだって商売をしているんだから、取扱をやめるのはディーラーの勝手でしょ。
JAPANのどこが悪いのかちゃんと解らないと、、漠然と文句言ってもねえ、、、、
このあたりのネタについては、あまり蒸し返すのも良くないと思うので、
興味のある方は過去スレなど見ていただければなんとなく判るかと・・・
読むのが面倒だったらスルーしてくださいｗ
とりあえず、頑張ってＫＴＭを扱ってるディーラーさんは応援したいですね。
今見てもらってる店には非常にお世話になってるというか感謝してます。
興味のある方は過去スレなど見ていただければなんとなく判るかと・・・
読むのが面倒だったらスルーしてくださいｗ
とりあえず、頑張ってＫＴＭを扱ってるディーラーさんは応援したいですね。
今見てもらってる店には非常にお世話になってるというか感謝してます。
「使えるオフ車」が欲しいだけなのでKTMに必要以上に拘るつもりはない。
でも2台持ってて全くｻｰﾋﾞｽ受けられなくなると困るな。
ｶﾞ●ｶﾞ●は壊れるしﾊﾇﾜの2ｽﾄはｲﾏｲﾁだしでKTMが好きなんだが。
さて、ﾎﾞﾝｸﾗｼﾞｬﾊﾟｿはどっちを向くのか？
でも2台持ってて全くｻｰﾋﾞｽ受けられなくなると困るな。
ｶﾞ●ｶﾞ●は壊れるしﾊﾇﾜの2ｽﾄはｲﾏｲﾁだしでKTMが好きなんだが。
さて、ﾎﾞﾝｸﾗｼﾞｬﾊﾟｿはどっちを向くのか？
>>571
JAPANからの在庫押し付け。俺の行ってるお店はエンデューロ主体のお店で
当然客層もエンデューロやオフ主体なユーザーがほとんどなんだけど、そこに
客層の違うロード系の在庫を契約更新の為にJAPANから200万置けと言われ
ても不良在庫になるだけでしょう。ＥＸＣ系は年に何十台か売っているんだけど
・・・だからショップが契約更新しないのもしょうがない。俺の行ってるお店は付
き合いの有る所から引いてくるし価格も同じ価格でやるから心配しなくて良いよ
と言ってますが、ショップは可哀想ですね。
ＪＡＰＡＮは日本人を馬鹿にしているんじゃないですよ。ＥＸＣ、ＳＸ系ユーザーを
馬鹿にしているんですよ。特に奴が・・・
JAPANからの在庫押し付け。俺の行ってるお店はエンデューロ主体のお店で
当然客層もエンデューロやオフ主体なユーザーがほとんどなんだけど、そこに
客層の違うロード系の在庫を契約更新の為にJAPANから200万置けと言われ
ても不良在庫になるだけでしょう。ＥＸＣ系は年に何十台か売っているんだけど
・・・だからショップが契約更新しないのもしょうがない。俺の行ってるお店は付
き合いの有る所から引いてくるし価格も同じ価格でやるから心配しなくて良いよ
と言ってますが、ショップは可哀想ですね。
ＪＡＰＡＮは日本人を馬鹿にしているんじゃないですよ。ＥＸＣ、ＳＸ系ユーザーを
馬鹿にしているんですよ。特に奴が・・・
そら200万台売るのはたいへんだよなあ。
金額の話だろ
578 ：通行人001：2006/01/30(月) 23:06:13 ID:Yxs4elmS
ＪＡＰＡＮの押し付けで善良なシヨップが次から次から消滅していく。
この現実は悲しい事です。ＫＴＭマシーンに魅せられたナイスガイが～～。
最近の世相は秩序も乱れ非情な荒れた現状で良いのでしようか？
信義を重んじる日本人として認容出来ない様に思える。
この現実は悲しい事です。ＫＴＭマシーンに魅せられたナイスガイが～～。
最近の世相は秩序も乱れ非情な荒れた現状で良いのでしようか？
信義を重んじる日本人として認容出来ない様に思える。
そうでもしないとJAPANが企業として維持できないとしたら？
ＫＴＭディーラーってのは特別なのか？
オフ主体だろうがＫＴＭが扱っている商品を置けというのは普通の事だと思うが。
２００万てのも車両ではなく、それ位のパーツストックしとけという意味だろ。
自分の客が緊急にパーツを求めて来た時に対応出来る体制をって話だろ。
その程度の事が出来ない店はディーラーを名乗る資格無しって聞いてるが。
オフ主体だろうがＫＴＭが扱っている商品を置けというのは普通の事だと思うが。
２００万てのも車両ではなく、それ位のパーツストックしとけという意味だろ。
自分の客が緊急にパーツを求めて来た時に対応出来る体制をって話だろ。
その程度の事が出来ない店はディーラーを名乗る資格無しって聞いてるが。
てか、sageろ。
582 ：571：2006/01/30(月) 23:16:59 ID:ElWmVcOH
200万円って事はロードモデル２台って事？
KTM正規代理店ってショップが掲げるなら
２台くらい置いても良いんじゃないかなー？
メーカーとしてKTMはオフだけではなくてロードも力を入れている訳だし
KTM正規代理店って言うなら本来はショップだってフルラインナップ
取り扱わないとおかしいと思うけど？、、、、
まー、JAPANと販売店がどのような流通形態になってるか分からないケド、、
JAPANと販売店のゴタゴタにユーザーが巻き込まれるのは勘弁だね。
KTM正規代理店ってショップが掲げるなら
２台くらい置いても良いんじゃないかなー？
メーカーとしてKTMはオフだけではなくてロードも力を入れている訳だし
KTM正規代理店って言うなら本来はショップだってフルラインナップ
取り扱わないとおかしいと思うけど？、、、、
まー、JAPANと販売店がどのような流通形態になってるか分からないケド、、
JAPANと販売店のゴタゴタにユーザーが巻き込まれるのは勘弁だね。
583 ：通行人001：2006/01/30(月) 23:30:30 ID:vBt8NqQV
一将功なりて万骨枯れる。
日本のユーザー、シヨップ、ＪＡＰＡＮが喜べる事に視点をおく事が肝要。
ユーザーがあっての商売。その心が欠如してはＪＡＰＡＮの将来はない。
余計なお世話ですがそう感じているだけだ。ムキニなっている訳ではない。
悪しからず。
日本のユーザー、シヨップ、ＪＡＰＡＮが喜べる事に視点をおく事が肝要。
ユーザーがあっての商売。その心が欠如してはＪＡＰＡＮの将来はない。
余計なお世話ですがそう感じているだけだ。ムキニなっている訳ではない。
悪しからず。
いや、JAPANは誰も馬鹿にしてはいないよ。ただ馬鹿なだけだと思う
立ち上げ時の雑誌記事を見ると5年のうちにシェアの2%、2000台/年を目指す、とあった。当時は年250～300台（ほぼ総てオフ系の頃）だったのに、だ
で、3年経った今はどうだろう？ロード指向で車種増やして確かに売上は伸びたけど、そろそろ頭打ちな気配
ドカイメージのロード路線を目指してるみたいだが、ブランドイメージてのが根付くまでは時間かかるものなのに急ぎすぎに思う
オン系イメージに転換が終わる前に屋台骨のオフ系がおろそかになりような予感
>>582
あれ？JAPANになって直送一本に変更し、むしろディーラーのパーツストックは禁止されたんじゃなかったっけ？
立ち上げ時の雑誌記事を見ると5年のうちにシェアの2%、2000台/年を目指す、とあった。当時は年250～300台（ほぼ総てオフ系の頃）だったのに、だ
で、3年経った今はどうだろう？ロード指向で車種増やして確かに売上は伸びたけど、そろそろ頭打ちな気配
ドカイメージのロード路線を目指してるみたいだが、ブランドイメージてのが根付くまでは時間かかるものなのに急ぎすぎに思う
オン系イメージに転換が終わる前に屋台骨のオフ系がおろそかになりような予感
>>582
あれ？JAPANになって直送一本に変更し、むしろディーラーのパーツストックは禁止されたんじゃなかったっけ？
>>579
ＫＴＭＪＡＰＡＮの会社として存続ですか・・・
従業員十数名しか居ないのに東京の一等地のビル1フロア借りきるのをやめれば
経費削減になるかもしれませんね。
>>580
客のほとんどがＥＸＣユーザーなのでＥＸＣ系のパーツならシリンダー、ピストン、ブレーキ
廻り、各種ベアリング、外装等行けば在庫置いて有りましたよ。あれだけあったら200万ぐ
らいある様な感じでしたね。チャンバーもすぐ修正してくれるし、もちろんＰＤＳのＯＨ設備も
有りましたよ。そのお店では200万円分ＥＸＣ系の部品を在庫で追加すると折衝したけど
在庫はロードの物を取らないと駄目みたいですね。
>>582
バイクか部品かどちらかは判りませんが、ロードの物を在庫しろと言う事みたいですね。
大手のバイク屋だったらフルラインナップ出来るでしょうけど、個人のショップでは客層に
よって置くバイクに偏りが出るのでは？たとえばホンダの代理店のモトロマンにロードバイク
の試乗車は無いと思います。
ＫＴＭＪＡＰＡＮの会社として存続ですか・・・
従業員十数名しか居ないのに東京の一等地のビル1フロア借りきるのをやめれば
経費削減になるかもしれませんね。
>>580
客のほとんどがＥＸＣユーザーなのでＥＸＣ系のパーツならシリンダー、ピストン、ブレーキ
廻り、各種ベアリング、外装等行けば在庫置いて有りましたよ。あれだけあったら200万ぐ
らいある様な感じでしたね。チャンバーもすぐ修正してくれるし、もちろんＰＤＳのＯＨ設備も
有りましたよ。そのお店では200万円分ＥＸＣ系の部品を在庫で追加すると折衝したけど
在庫はロードの物を取らないと駄目みたいですね。
>>582
バイクか部品かどちらかは判りませんが、ロードの物を在庫しろと言う事みたいですね。
大手のバイク屋だったらフルラインナップ出来るでしょうけど、個人のショップでは客層に
よって置くバイクに偏りが出るのでは？たとえばホンダの代理店のモトロマンにロードバイク
の試乗車は無いと思います。
586 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:23:09 ID:UMVfzZ3t
１００万円を超える上納金も要求されてるらしぃ。
０６モデルは代理店の全部買取で、その分しか輸入しないんでしょ。
０６モデルは代理店の全部買取で、その分しか輸入しないんでしょ。
多くのメーカーを取り扱ってる店では
メインスペースにＫＴＭ車両を！
オレンジの物を！って言うジャパンの条件が難しいみたいですね。
国内メーカー取り扱いでもやはり条件があるようで
国内を優先させるとオレンジとの共存は難しいそうです。
片手間でディーラーやってたところには厳しい条件ですね。
メインスペースにＫＴＭ車両を！
オレンジの物を！って言うジャパンの条件が難しいみたいですね。
国内メーカー取り扱いでもやはり条件があるようで
国内を優先させるとオレンジとの共存は難しいそうです。
片手間でディーラーやってたところには厳しい条件ですね。
さぁ～カスタマーが群れて「集団提訴」だ！！
589 ：通行人001：2006/01/31(火) 09:46:39 ID:sj9t4BOJ
無理やり泣かされたカスタマーの集団提訴には賛成だ。
勇気をだし強要された事実を明らかにしたらどうか。
法的に強い弁護士にも力を借りたらいい。
隠された不当行為は弱者を泣かす。マンション偽装、ライブドア問題しかり。
勇気をだし強要された事実を明らかにしたらどうか。
法的に強い弁護士にも力を借りたらいい。
隠された不当行為は弱者を泣かす。マンション偽装、ライブドア問題しかり。
590 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 09:51:33 ID:6Z0iITlr
年間数百台しか売れてない物を、何台も展示するのはなかなか大変だと思うぞ。
輸入元が在庫しないと言うことは、バックアップも無いだろうし。
展示してあればド○キホーテでも買う？
輸入元が在庫しないと言うことは、バックアップも無いだろうし。
展示してあればド○キホーテでも買う？
591 ：571：2006/01/31(火) 18:31:49 ID:vYi3sWUs
だよね～、所詮、年間数百台しか売れない物だもんね～！小さなマーケットを
無理矢理大きくしようとしてるのかなJAPANは。そりゃイキナリはムリだって～！
ハーレーやBMWやドカとは違うもんね～！まだまだコアなオートバイなんだから！！！
無理矢理大きくしようとしてるのかなJAPANは。そりゃイキナリはムリだって～！
ハーレーやBMWやドカとは違うもんね～！まだまだコアなオートバイなんだから！！！
KTM車両の日本国内における年間総販売台数のデータってあるのかな？
>>592
自工会の調べで２５１cc以上が４００台には届かないと思った
自工会の調べで２５１cc以上が４００台には届かないと思った
>>580
商売だから在庫を置いて、又、メインテナンスパーツを置くのは普通であり、当然のことと思います。
但し、１年分仕入れておいたら、売れないので新規発注分は安くしますよ。
そうされたら在庫を持っているディーラーはどうなるのか？赤字を沢山出したら翌年は継続を考えると思うよ。
実際に昨年のスーパーモトのたたき売りを見ていてかわいそうだった。
普通に小売業を営んでいる人ならば値引きしていた金額のように元々の利益が有るとは思えない。
５台、１０台持っていたら相当の赤字になったはずだ。中古の相場も下がったらしいし。
直ぐにではないにしろ次に買い換えるときは高く下取りをしてもらう方が嬉しいでしょ。
乗ったのだったら価値が下がることは当然だが、余分なことはして欲しくないぞ。
>>584
買いに行って直ぐに部品がそろう方がいいよ。私が知っているディーラーは何軒かあるが、
数百何円単位で在庫を持っているよ。その内の一軒の名前が無い。どうするのかな・・・・
>>593
国産メーカーにいる友人に聞きました。
商売だから在庫を置いて、又、メインテナンスパーツを置くのは普通であり、当然のことと思います。
但し、１年分仕入れておいたら、売れないので新規発注分は安くしますよ。
そうされたら在庫を持っているディーラーはどうなるのか？赤字を沢山出したら翌年は継続を考えると思うよ。
実際に昨年のスーパーモトのたたき売りを見ていてかわいそうだった。
普通に小売業を営んでいる人ならば値引きしていた金額のように元々の利益が有るとは思えない。
５台、１０台持っていたら相当の赤字になったはずだ。中古の相場も下がったらしいし。
直ぐにではないにしろ次に買い換えるときは高く下取りをしてもらう方が嬉しいでしょ。
乗ったのだったら価値が下がることは当然だが、余分なことはして欲しくないぞ。
>>584
買いに行って直ぐに部品がそろう方がいいよ。私が知っているディーラーは何軒かあるが、
数百何円単位で在庫を持っているよ。その内の一軒の名前が無い。どうするのかな・・・・
>>593
国産メーカーにいる友人に聞きました。
595 ：ＮＩＫＩＴＡ：2006/01/31(火) 23:04:08 ID:PKX0rjFY
1月に16箇所のＫＴＭ正規代理店が消滅した。どう見ても異常だ。ＪＡＰＡＮ
の意図的な大量弾圧の結果か。デーラーの大脱走か。いずれにしても大問題だ。
ユーザーはこれからどう対応すればいいのか。仕掛け人はＪＡＰＡＮだ。
カスタマーはＪＡＰＡＮのあの悪評高い？！と噂のある人物に直接抗議する他
無いのではないか。
の意図的な大量弾圧の結果か。デーラーの大脱走か。いずれにしても大問題だ。
ユーザーはこれからどう対応すればいいのか。仕掛け人はＪＡＰＡＮだ。
カスタマーはＪＡＰＡＮのあの悪評高い？！と噂のある人物に直接抗議する他
無いのではないか。
251以上が400台以下って事は、'01当時はほぼ総て250以下のオフ系だったとして計700台/年か。まあそんなもんだろうな。
去年あたりから中古市場でも値崩れしてるのは事実だし、欲しかった層には飽和状態だと思うな
去年あたりから中古市場でも値崩れしてるのは事実だし、欲しかった層には飽和状態だと思うな
2ストレーサー買ってみて、車体そのものや代理店の対応に好感持てたんで、
長距離ツーリング用のをもう一代購入考えてたのに、代理店が消滅。
やっぱ国産の逆車にでもしよっと。
長距離ツーリング用のをもう一代購入考えてたのに、代理店が消滅。
やっぱ国産の逆車にでもしよっと。
599 ：６４０adv：2006/02/01(水) 00:20:21 ID:cGNNwlr6
バイクとしては凄く気合が入ってるし材質も良い物使ってるし、そんなに気にしなくても良いのでは？
自動車の場合は販売チャンネルがあるからよいが
オートバイは大変だ
カローラ店ではアリストを売らないけどね・・・
オートバイは大変だ
カローラ店ではアリストを売らないけどね・・・
>>599
いや、ゴム製のパーツはダメらしいぞ？ｗ
いや、ゴム製のパーツはダメらしいぞ？ｗ
本社の意向だよ
603 ：６４０adv：2006/02/01(水) 01:08:46 ID:cGNNwlr6
トラブルは多少でる時もあるけど、それを上回る魅力、作り込みの良さがある
と思いますよ。国産だと数年経つとヤレが結構目立つけどコイツはそうは
ならないです。それよりオフロードが悲しい位日本には無いというのが苦戦し
ている原因でしょう。だって本来の走る場所がないんだから。
と思いますよ。国産だと数年経つとヤレが結構目立つけどコイツはそうは
ならないです。それよりオフロードが悲しい位日本には無いというのが苦戦し
ている原因でしょう。だって本来の走る場所がないんだから。
604 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:40:50 ID:7B+AfgOp
>>603
同感。
同感。
>>601
懐かしいネタだねｗ
>>603
オフロード自体は少し都会から離れたら林道とか結構あるし、
実際ＫＴＭ乗ってる人はオフで楽しんでる人が多いのでは？
（なのにオフ乗りに対するサービスがイマイチなのが不満）
魅力＆作り込みの件については同感です。
懐かしいネタだねｗ
>>603
オフロード自体は少し都会から離れたら林道とか結構あるし、
実際ＫＴＭ乗ってる人はオフで楽しんでる人が多いのでは？
（なのにオフ乗りに対するサービスがイマイチなのが不満）
魅力＆作り込みの件については同感です。
606 ：６４０adv：2006/02/01(水) 11:20:49 ID:QlQmYwvI
日本でオフロードがメジャーにならないとオフロードメーカとしての苦難は
続くのでは。マーケットリサーチを入念にやり器用にあらゆるバイクを作る
日本のメーカーの様にはなってほしくない。
続くのでは。マーケットリサーチを入念にやり器用にあらゆるバイクを作る
日本のメーカーの様にはなってほしくない。
モトクロススレでも話題になってるけど、オフのメジャー化は難しいよね。
オフロードの好き物相手に、こじんまりとやってくれれば十分なんだけど。
オフロードの好き物相手に、こじんまりとやってくれれば十分なんだけど。
608 ：６４０adv：2006/02/01(水) 13:12:52 ID:QlQmYwvI
同感です。
林道がなくなっていくのに歯止めをかけることはできないよねえ。
610 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 15:04:22 ID:9x9TIPAP
林道走るのにＫＴＭは要らない
ＫＴＭで林道も楽しいですよ。
やっぱりＷＰってイイよなあって感心してしまいます。
（サスだけじゃなくてフレームやエンジン特性も貢献してるだろうけど）
やっぱりＷＰってイイよなあって感心してしまいます。
（サスだけじゃなくてフレームやエンジン特性も貢献してるだろうけど）
612 ：６４０adv：2006/02/01(水) 19:19:07 ID:QlQmYwvI
アフターケアに関してはディーラーの中でもオフ専門にやってる処が良いと
思いますよ。そういう処はロードバイクとかけもちの処と違って簡単に看板
下ろしたりはしないだろうし。
思いますよ。そういう処はロードバイクとかけもちの処と違って簡単に看板
下ろしたりはしないだろうし。
スーパーデュークについてはオンロードにも詳しい店でないと扱いきれない場合もあるみたい。
まあ、オンオフ両方について満足できる店ってのは非常に少ないとは思うんですけどね・・・
まあ、オンオフ両方について満足できる店ってのは非常に少ないとは思うんですけどね・・・
いちいちコースいかなきゃならんのかよ。めんどーなバイクだな。
616 ：６４０adv：2006/02/01(水) 20:20:50 ID:QlQmYwvI
林道はいいですよねぇ。
フロンティアにも950Supermoto入ったみたい。
試乗も出来んのかね？
試乗も出来んのかね？
KTMディーラー問題諸々もめていたけど昨日にて決着！？ですね。
KTM専売店 １５店・・・
ジャパンが求めているのはソレなんでしょうけど、成り立つのかな？
専売店も併売店もがんばってください。
メンテはともかくパーツの入手手段がなくなったら・・・・
KTM専売店 １５店・・・
ジャパンが求めているのはソレなんでしょうけど、成り立つのかな？
専売店も併売店もがんばってください。
メンテはともかくパーツの入手手段がなくなったら・・・・
>>617
「試乗車も用意しますので準備ができましたらUPしていきます」だってさ。
「試乗車も用意しますので準備ができましたらUPしていきます」だってさ。
621 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:14:28 ID:yqeIrs+n
要するに部品供給はどうすりゃいいのさ？
【'06モデル跨るだけインプレ】
950SM：KTMフェスで乗った時より足付きが良くなった気が・・・
625SMC：シートが角張ってて激硬。ケツの痛さでEXCを超えた予感。
950SM：KTMフェスで乗った時より足付きが良くなった気が・・・
625SMC：シートが角張ってて激硬。ケツの痛さでEXCを超えた予感。
>>犬クラさん
ちなみに６４０デュークのシートはどんな感じなんですか？
ちなみに６４０デュークのシートはどんな感じなんですか？
>>626
厚みがあって柔らかいので、非常に快適です。
今のところ1日200km程度しか走ってませんが、
EXC-Rでは結構尻に堪えたルートでも、全く気になりません。
ひょっとしたら長距離だと、逆に柔らか過ぎに感じるかも。
厚みがあって柔らかいので、非常に快適です。
今のところ1日200km程度しか走ってませんが、
EXC-Rでは結構尻に堪えたルートでも、全く気になりません。
ひょっとしたら長距離だと、逆に柔らか過ぎに感じるかも。
>>627
やはり快適なのですか・・・うらやましいです。
やはり快適なのですか・・・うらやましいです。
629 ：ＡＳＡＳＩＮ：2006/02/02(木) 23:41:39 ID:CVnShpsB
ＫＴＭ Ｊ 悪代官 弱い者いじめで気分はルンルンか。
これから ジャパンはカスタマーから鼻つまみ。お手並み拝見。
これから ジャパンはカスタマーから鼻つまみ。お手並み拝見。
630 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 00:43:55 ID:E4dJk5cb
J の社長ってたしか外人？
今年こそは625SMC買おうと思ってたのに。。。
撤退でもされたらどうしたらいいの？
やっぱハスクにしよーかなー
撤退でもされたらどうしたらいいの？
やっぱハスクにしよーかなー
ハスクは本体自体が危ない。
633 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 12:08:10 ID:3675wo0i
メーカー本体で言うならカジバグループよりＫＴＭグループの方が
よっぽど安定していると思うｗｗ
販売規模の縮小はあっても日本でのＫＴＭの販売自体から
完全撤退することは無いのでは？
まずは最寄のディーラーに相談してみると良いと思いますが。
よっぽど安定していると思うｗｗ
販売規模の縮小はあっても日本でのＫＴＭの販売自体から
完全撤退することは無いのでは？
まずは最寄のディーラーに相談してみると良いと思いますが。
>>634
ヒント：「意外と」
ヒント：「意外と」
>>635
いや、「結構」イイらしいよｗ
いや、「結構」イイらしいよｗ
ﾌｻってKTMと共通じゃねーかｗ
ﾌｻから取れば良いって事か？
ﾌｻから取れば良いって事か？
いや、それはムリでは
639 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 21:02:19 ID:L+qpVeYt
フサから部品を取る＞フサの売上ＵＰ＞KTM-Jから悪評高い人が移籍する＞KTM安泰
って言うか、フサに乗ればいいんじゃないかｗ
>>640
ﾅｲｽｗ
ﾅｲｽｗ
642 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:09:54 ID:U240BxJ4
ハゲのフサ乗りって微妙
そーいやさぁ
なんでボリスはモタードじゃあんまり実績ないヤマハに移ったの？
なんでボリスはモタードじゃあんまり実績ないヤマハに移ったの？
・一番大きな理由はKTMがワークス活動から撤退したから
・ヤマハは今まで選手に恵まれなかっただけで、ＹＺ－Ｆのポテンシャルが特別に悪いというわけではないだろうから
ところで新しいメット＆車体のカラーリング、カコイイと思うんだが
ttp://www.borischambon.com/england/index.php
・ヤマハは今まで選手に恵まれなかっただけで、ＹＺ－Ｆのポテンシャルが特別に悪いというわけではないだろうから
ところで新しいメット＆車体のカラーリング、カコイイと思うんだが
ttp://www.borischambon.com/england/index.php
SuperDukeなんですが、このクソ寒い時でも渋滞にはまると電動ファンが回るんですけど
夏は大丈夫なんですかね？
少し余裕を見てFANスイッチを設定してしてあるってのは聞いてるんですが・・・。
夏は大丈夫なんですかね？
少し余裕を見てFANスイッチを設定してしてあるってのは聞いてるんですが・・・。
ハマったら夏冬かんけいなく駄目っぽ
648 ：ＡＳＡＳＩＮ：2006/02/04(土) 17:02:40 ID:qIIQbQca
ＫＴＭ Ｊの悪評高き人物は ＨＤを解雇されたＧＵＹらしい。
前回の悪評判人物も ＨＤを解雇された人。これも偉そうに
無理難題を仕掛け、評判を落とし Ｊを去っていった。今度の
悪代官は前の人物より性質が更に悪質らしい。その仕打ちに善良
なデーラーは激怒し涙しているらしい。
こんな奴しか雇用出来ないＫＴＭ Ｊの経営者は目を覚ませ！！
カスタマー大切に出来ない会社はただ衰退有るのみ。現状は末期症状。
前回の悪評判人物も ＨＤを解雇された人。これも偉そうに
無理難題を仕掛け、評判を落とし Ｊを去っていった。今度の
悪代官は前の人物より性質が更に悪質らしい。その仕打ちに善良
なデーラーは激怒し涙しているらしい。
こんな奴しか雇用出来ないＫＴＭ Ｊの経営者は目を覚ませ！！
カスタマー大切に出来ない会社はただ衰退有るのみ。現状は末期症状。
なんだかなぁ。
バイクなんて趣味的な物を、ただ数売りゃいいって営業姿勢は
KTMには合わないと思うな。しまいにゃマニアにそっぽ向かれるぞ。
バイクなんて趣味的な物を、ただ数売りゃいいって営業姿勢は
KTMには合わないと思うな。しまいにゃマニアにそっぽ向かれるぞ。
ディーラーは頑張ってるんだけどね・・・
（イマイチなショップもあるみたいだが）
（イマイチなショップもあるみたいだが）
＞バイクなんて趣味的な物を、ただ数売りゃいいって営業姿勢
＞しまいにゃマニアにそっぽ向かれるぞ
なんでもいいから自分で経営すれば「ただ数売る」事が絶対的かつ最低条件
なのが体中に刻まれる。そっぽを向かれてるのは実はカスタマー側？
商売として考えれば微細な瑕疵に異常に過敏な日本人など見捨てて
無知で見栄っ張りの中国成金あたりが訳も判らず金使いそうで美味しい。
近い将来、近隣諸国ＫＴＭディーラーでの部品購入が一般化しそうな予感。
＞しまいにゃマニアにそっぽ向かれるぞ
なんでもいいから自分で経営すれば「ただ数売る」事が絶対的かつ最低条件
なのが体中に刻まれる。そっぽを向かれてるのは実はカスタマー側？
商売として考えれば微細な瑕疵に異常に過敏な日本人など見捨てて
無知で見栄っ張りの中国成金あたりが訳も判らず金使いそうで美味しい。
近い将来、近隣諸国ＫＴＭディーラーでの部品購入が一般化しそうな予感。
652 ：ＡＳＡＳＩＮ：2006/02/05(日) 13:47:05 ID:D5N3x/xg
マニアもこの騒動にあきれて、熱が冷めクールな目
で成り行き注視いる。
ＫＴＭ Ｊの冷酷なやり方は日本には向かない。
中国でも、何処でも逝ってくれ。
で成り行き注視いる。
ＫＴＭ Ｊの冷酷なやり方は日本には向かない。
中国でも、何処でも逝ってくれ。
パワーパーツのタイヤゲージを買いました。
ttp://www.ktm.com/shop/zoomPic.asp?src=54829068000.jpg&title=Tire%20gauge
パッケージに印刷されてる商品名のスペルが"GUAGE"になってましたｗｗ
商品さえしっかりしてれば問題ないけど、修正した方がイイと思うなあ。
ttp://www.ktm.com/shop/zoomPic.asp?src=54829068000.jpg&title=Tire%20gauge
パッケージに印刷されてる商品名のスペルが"GUAGE"になってましたｗｗ
商品さえしっかりしてれば問題ないけど、修正した方がイイと思うなあ。
>>653
オーストリアではその綴りで合ってるのでは？
オーストリアではその綴りで合ってるのでは？
>>654
表に印刷されてる表示だけ間違ってて、裏の説明書きや表面に貼られている
品番＆バーコードのシールではちゃんと"GAUGE"ってなってましたのでｗ
（ちなみに商品自体はMade in Taiwanでした）
表に印刷されてる表示だけ間違ってて、裏の説明書きや表面に貼られている
品番＆バーコードのシールではちゃんと"GAUGE"ってなってましたのでｗ
（ちなみに商品自体はMade in Taiwanでした）
辞書ではGAUGEだが、GUAGEでも通用するっぽい。
ttp://cgi.ebay.com/Federal-Printing-Gauge-Guage-Gage-Set-Pre-press-type_W0QQitemZ7518378950QQcategoryZ57058QQcmdZViewItem
ttps://weldingsupply.securesites.com/argon_flow_meter.html
ttp://images.google.co.jp/images?q=GUAGE&hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2
ttp://cgi.ebay.com/Federal-Printing-Gauge-Guage-Gage-Set-Pre-press-type_W0QQitemZ7518378950QQcategoryZ57058QQcmdZViewItem
ttps://weldingsupply.securesites.com/argon_flow_meter.html
ttp://images.google.co.jp/images?q=GUAGE&hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2
本来は誤用だが、一般化しつつある状態な予感。
ttp://www.nhk.or.jp/a-room/kininaru/2004/06/0601.html
スレ違いなんで画像を貼ってごまかしてみる。
ttp://baldy.smugmug.com/photos/178087-M-1.jpg
ttp://www.nhk.or.jp/a-room/kininaru/2004/06/0601.html
スレ違いなんで画像を貼ってごまかしてみる。
ttp://baldy.smugmug.com/photos/178087-M-1.jpg
ＫＭＴだとよく判らない世界に・・・
ttp://www.ancientworlds.net/aworlds_media/ibase_1/00/01/02/00010226_000.jpg
スレの趣旨から離れて行ってるので私も画像を紹介してごまかしてみます。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=412&filename=10818_9200b75ef71d34_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ancientworlds.net/aworlds_media/ibase_1/00/01/02/00010226_000.jpg
スレの趣旨から離れて行ってるので私も画像を紹介してごまかしてみます。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=412&filename=10818_9200b75ef71d34_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
660 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:16:50 ID:gTYlEdfz
試乗して惚れ込んでスーパーデュークを買ったが、KTMって貧乏人は相手にしないって感じがしますな。。。
これまでカワサキ水冷4発だったので、行きつけが駅前和民から代官山あたりのバーになった気がしました。
これまでカワサキ水冷4発だったので、行きつけが駅前和民から代官山あたりのバーになった気がしました。
KTMでそんなこと言ってたらBMWとかになったら・・・(´･ω･)
外装を外して磨いていたときに思ったんですが、
ＬＣ４のノーマルエアボックスって、シートフレームを外さないと取れないような気がする。
だとしたら、キャブを外すのはかなり面倒なことになりそう・・・
キャブ、外した事がある人います？
ＬＣ４のノーマルエアボックスって、シートフレームを外さないと取れないような気がする。
だとしたら、キャブを外すのはかなり面倒なことになりそう・・・
キャブ、外した事がある人います？
640dukeにtmrｷｬﾌﾞつける際外しました。
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ外すか、と自分も思い取り掛かりましたが
非常に面倒で断念。
結果としてはエア栗側のｲﾝｼｭﾚｰﾀ外して
ｷｬﾌﾞを取り出しました。
国産のバイクに比べてｲﾝｼｭﾚｰﾀが柔らかいので
苦労もせず完了しますたよ。
でもﾁﾞｪｯﾄの交換だけなら
lc4はｽﾍﾟｰｽが空いてるのでｷｬﾌﾞ外さなくとも交換できます。
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ外すか、と自分も思い取り掛かりましたが
非常に面倒で断念。
結果としてはエア栗側のｲﾝｼｭﾚｰﾀ外して
ｷｬﾌﾞを取り出しました。
国産のバイクに比べてｲﾝｼｭﾚｰﾀが柔らかいので
苦労もせず完了しますたよ。
でもﾁﾞｪｯﾄの交換だけなら
lc4はｽﾍﾟｰｽが空いてるのでｷｬﾌﾞ外さなくとも交換できます。
ちょっと質問させてください。
990 SUPERDUKEの購入を考えているのですが、
高速で通常の１００ｋｍ巡航だと
満タンでどのくらい距離走りますか？
990 SUPERDUKEの購入を考えているのですが、
高速で通常の１００ｋｍ巡航だと
満タンでどのくらい距離走りますか？
>>663
ＴＭＲのインプレおながいします
ＴＭＲのインプレおながいします
666 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 08:34:01 ID:bhnsd7qL
>661
BMWは差し詰め銀座のバーですな。そこまで敷居は高くないな、確かに。
>664
ナラシ中なので今後変動するかも知れんが、時速100キロ6速＠4000回転ぐらいでリッター13ぐらい。なので200キロは厳しい予感。
BMWは差し詰め銀座のバーですな。そこまで敷居は高くないな、確かに。
>664
ナラシ中なので今後変動するかも知れんが、時速100キロ6速＠4000回転ぐらいでリッター13ぐらい。なので200キロは厳しい予感。
関東の外車屋さんって、そんなに敷居高そうな雰囲気なんですか？
関西のＫＴＭ屋さんは元々外車屋でなかった店も多いからなのか、
それほど付き合いにくい印象は感じたことが無いんですけど。
関西のＫＴＭ屋さんは元々外車屋でなかった店も多いからなのか、
それほど付き合いにくい印象は感じたことが無いんですけど。
関東在住だがオレの買ったところも全然普通の店だったなぁ
>>665
ＴＭＲ、今まで国産２ストオフに乗っていたので
他車種との比較はあまり出来ないのですが
純正の不圧キャブと比べて
出足が早くなったなあーと。
加速うんぬんはご存知と思うので
・使い勝手について
燃費が良くなりました。
一般道で15～16km/l、高速で20～22km/l
(Ｙパイプ、サイレンサ、エア栗蓋交換してます）
始動性も良いです。不意のエンストも特にありません。
街乗りメインですが問題なく毎日乗ってます。
ＴＭＲ、今まで国産２ストオフに乗っていたので
他車種との比較はあまり出来ないのですが
純正の不圧キャブと比べて
出足が早くなったなあーと。
加速うんぬんはご存知と思うので
・使い勝手について
燃費が良くなりました。
一般道で15～16km/l、高速で20～22km/l
(Ｙパイプ、サイレンサ、エア栗蓋交換してます）
始動性も良いです。不意のエンストも特にありません。
街乗りメインですが問題なく毎日乗ってます。
671 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:37:21 ID:f0bQpfjN
ＶＤＢはアプリリアに行ったね！
>666
>667
回答ありがとうございます。
２００キロ厳しいんですか・・マスツーとかでは気を使いそうですね
でも、試乗は２回ほどしてかなり「惚れ～」って感じなので、
06仕様は入荷する３月を楽しみに待ちたいと思います。
ありがとうございました。
>667
回答ありがとうございます。
２００キロ厳しいんですか・・マスツーとかでは気を使いそうですね
でも、試乗は２回ほどしてかなり「惚れ～」って感じなので、
06仕様は入荷する３月を楽しみに待ちたいと思います。
ありがとうございました。
ガス欠こくと他の人に余計に迷惑掛けるので早めの補給が宜しいかと思います。
しかし、街乗りだと下手すると70km台で警告等つくんだよね。で、トリップが”F”モード
になるんだけど少し走ると0.0ｋｍに戻ってたり(^^;
しかし、街乗りだと下手すると70km台で警告等つくんだよね。で、トリップが”F”モード
になるんだけど少し走ると0.0ｋｍに戻ってたり(^^;
674 ：665：2006/02/06(月) 20:59:58 ID:aqBB8mHj
そうそう、カーボンタンクは少し容量が増えるらしい。
'05は+３Lなんだけど'06は＋1.5L、何か改良されたのか？、漏れるっていう
話を聞いた事あるけど。
ま、+3(+1.5)Lのために24ﾏｿも出せないから関係ないけどね。
'05は+３Lなんだけど'06は＋1.5L、何か改良されたのか？、漏れるっていう
話を聞いた事あるけど。
ま、+3(+1.5)Lのために24ﾏｿも出せないから関係ないけどね。
今イメージデータベースを見たら、凄い数の古い車両の写真が
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie
677 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 12:11:32 ID:cm4SAbj7
>>677
( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
>>678
買っておしまいなさい（ｗ
買っておしまいなさい（ｗ
>>678-679
安くなるのを待つのも一考
安くなるのを待つのも一考
>>680
間違ってないけど、皆がその考え方になると業界が衰弱してしまうよ・・・
間違ってないけど、皆がその考え方になると業界が衰弱してしまうよ・・・
【他スレで話題になった件の補足】（http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137222300/135n-141n）
■KTM Unit.
ttp://up.2chan.net/j/src/1139308220760.jpg
'96のケルンショーに出品。もう一台異なるデザインの車両と同時出品されてた。
多分DUKEⅡの方向性を決める為に、２台発表して反応をリサーチしたんだと思う。
確かもう一台の方は水色の車体でスポークホイールだったと思うんだけど、誰か画像持ってません？
■KTM Sting 125.
ttp://up.2chan.net/j/src/1139308137961.jpg
分離給油の15馬力規制モデルである125LC2をベースにDUKEっぽくしたモデル。
どっかの雑誌にLC2のエンジンはヤマハのOEM（ミナレリ？）と書いてあったが真偽は不明。
ttp://www.leftkick.com/ktmcd/1999/125sting1999.html
ttp://www.leftkick.com/ktmcd/1999/125lc21999.html
'00では125EXE＆125supermotoになった。今も有ったらセカンドに欲しい。
ttp://www.mc-trade.ru/catalog/img/125exe.jpg
ttp://www.mc-trade.ru/catalog/img/125supermoto.jpg
'01以降は情報が無いので多分カタログ落ちしたと思われる。ひょっとして本国ではまだ作ってたりする？
■KTM Unit.
ttp://up.2chan.net/j/src/1139308220760.jpg
'96のケルンショーに出品。もう一台異なるデザインの車両と同時出品されてた。
多分DUKEⅡの方向性を決める為に、２台発表して反応をリサーチしたんだと思う。
確かもう一台の方は水色の車体でスポークホイールだったと思うんだけど、誰か画像持ってません？
■KTM Sting 125.
ttp://up.2chan.net/j/src/1139308137961.jpg
分離給油の15馬力規制モデルである125LC2をベースにDUKEっぽくしたモデル。
どっかの雑誌にLC2のエンジンはヤマハのOEM（ミナレリ？）と書いてあったが真偽は不明。
ttp://www.leftkick.com/ktmcd/1999/125sting1999.html
ttp://www.leftkick.com/ktmcd/1999/125lc21999.html
'00では125EXE＆125supermotoになった。今も有ったらセカンドに欲しい。
ttp://www.mc-trade.ru/catalog/img/125exe.jpg
ttp://www.mc-trade.ru/catalog/img/125supermoto.jpg
'01以降は情報が無いので多分カタログ落ちしたと思われる。ひょっとして本国ではまだ作ってたりする？
せっかく新車買うなら誰よりも早く手に入れたい。
そんな私は新型の発表前から予約するようにしている。
値が落ちるの待って型遅れなんてイヤだな。
そんな私は新型の発表前から予約するようにしている。
値が落ちるの待って型遅れなんてイヤだな。
>>684
おまいは漢だ！
おまいは漢だ！
漢ってどういう意味ですか？
訂正
(漢と書いて「おとこ」と読む)
(漢と書いて「おとこ」と読む)
>>681 >>684
慢性的に値引きに走る販売元に原因有り。
乗れば価格落ちは当然のことだが、自分の所有している資産価値を値引きによって
落とされるのは腹立たしいから。値引きしても会社が維持出来るならば、元の価格が
高すぎるのではないか？ 現行モデルのうちに値が下がるかも
慢性的に値引きに走る販売元に原因有り。
乗れば価格落ちは当然のことだが、自分の所有している資産価値を値引きによって
落とされるのは腹立たしいから。値引きしても会社が維持出来るならば、元の価格が
高すぎるのではないか？ 現行モデルのうちに値が下がるかも
>>間違ってないけど、皆がその考え方になると業界が衰弱してしまうよ・・・
↑に書いたが価値を各自が認めて買うことに異論を唱えるつもりはない。
業界が衰退で無く間違った販売元が衰退ではないか？ＫＴＭのみならず。
価格設定の見直し→価格ダウン→販売台数の増加→情報が増える、色々なパーツが増える
→購入者がハッピーになる という図式も有りだと思うが？
↑に書いたが価値を各自が認めて買うことに異論を唱えるつもりはない。
業界が衰退で無く間違った販売元が衰退ではないか？ＫＴＭのみならず。
価格設定の見直し→価格ダウン→販売台数の増加→情報が増える、色々なパーツが増える
→購入者がハッピーになる という図式も有りだと思うが？
「値引きしても会社が維持出来る」のではなくて
「値引きしてでも在庫処分しないと会社が維持出来ない」のような希ガスｗ
多少価格高くなってもイイから売れる分だけ仕入れてもらうことにして、
その代わり購入したユーザーへのフォローをしっかりしてくれれば・・・
（簡単に出来ることではないのは判りますが）
個人的に薄利多売の方向性はKTMには合ってないと思う。
「値引きしてでも在庫処分しないと会社が維持出来ない」のような希ガスｗ
多少価格高くなってもイイから売れる分だけ仕入れてもらうことにして、
その代わり購入したユーザーへのフォローをしっかりしてくれれば・・・
（簡単に出来ることではないのは判りますが）
個人的に薄利多売の方向性はKTMには合ってないと思う。
692 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 14:52:31 ID:bzHB7v5A
私も薄利多売は無理だと思いますね。多売するほどニーズは無いですもんね。
KTMは外車なんだから価格が高いのはある程度しょうがない事ですから・・・
価格を下げるよりも「ステイタス」や「満足感」を重視したほうが良いと感じます。
「パフォーマンス」はもちろん最重要ですが・・・・・・
KTMは外車なんだから価格が高いのはある程度しょうがない事ですから・・・
価格を下げるよりも「ステイタス」や「満足感」を重視したほうが良いと感じます。
「パフォーマンス」はもちろん最重要ですが・・・・・・
スレッドの満足感が落ちてる件について
625smcと640lc4のタンク容量って同じなの？
同じだったらどっち買おうかな
同じだったらどっち買おうかな
なんかKTMが高いっていう流れになってるけど国産の逆車とかモトクロッサーに無理矢理ナンバー付けて乗るのと比べたら大差ないんじゃね？
KTMはスポーツバイクでしょ。値が張るからって、変にスノッブな世界に突入しないでホスイ。
>>695
625SMC：9.2ﾘｯﾄﾙ
640SM(640lc4)：11.2ﾘｯﾄﾙ
>>698
それぢゃ目新しい軽量化カスタムの方法でも紹介しちゃおうかな。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics9/DSC02719%7E0.jpg
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics9/DSC02720%7E0.jpg
625SMC：9.2ﾘｯﾄﾙ
640SM(640lc4)：11.2ﾘｯﾄﾙ
>>698
それぢゃ目新しい軽量化カスタムの方法でも紹介しちゃおうかな。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics9/DSC02719%7E0.jpg
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics9/DSC02720%7E0.jpg
ジャパンのサイトで640SMの'06モデルが9.2リットルになってるけど、
説明文に「容量11リットルのタンク」とあるので、単純ミスだと思う。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640lc4_sm.html
説明文に「容量11リットルのタンク」とあるので、単純ミスだと思う。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640lc4_sm.html
>>699
リザーバー込みの数値？
リザーバー込みの数値？
>>691-692
薄利多売では無く、通常の小売業、卸売業として利益を残して、が前提の事。
元の価格設定が高いので安売りしても利益が残り、会社も営業できている。
ＤＵＫＥが１００万円以下で買えるならば３０万円以上の値引きでしょう。
いくら年式落ちとはゆえ、そんな値引きはね・・・・安売りがごく少数ならまだしも
安売りとまともに販売した台数が同じくらいだったとしたら最初からもっと安い価格設定を
して方が良いのではと思い書いたのです。
ＤＵＫＥが９９８０００円とか、スーパーモトが８９００００円とかね。
登録するのが前提で売っているのに排ガス検査代なんて費用も取られるのも納得いかない。
上記の価格で型落ちの時に１０万円分くらい部品でも付いていたら喜ぶのは６６０ＳＭＣを
まともに買った俺だけだろうか？
最今は６４０スーパーモトなんかは実際の価格がもっと安いですよねぇ。
薄利多売では無く、通常の小売業、卸売業として利益を残して、が前提の事。
元の価格設定が高いので安売りしても利益が残り、会社も営業できている。
ＤＵＫＥが１００万円以下で買えるならば３０万円以上の値引きでしょう。
いくら年式落ちとはゆえ、そんな値引きはね・・・・安売りがごく少数ならまだしも
安売りとまともに販売した台数が同じくらいだったとしたら最初からもっと安い価格設定を
して方が良いのではと思い書いたのです。
ＤＵＫＥが９９８０００円とか、スーパーモトが８９００００円とかね。
登録するのが前提で売っているのに排ガス検査代なんて費用も取られるのも納得いかない。
上記の価格で型落ちの時に１０万円分くらい部品でも付いていたら喜ぶのは６６０ＳＭＣを
まともに買った俺だけだろうか？
最今は６４０スーパーモトなんかは実際の価格がもっと安いですよねぇ。
>>699
軽くていいが、俺はパワーが足りない・・・・
軽くていいが、俺はパワーが足りない・・・・
┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘ
>>702
どっちもリザーバー2.5ﾘｯﾄﾙ込みの数値。
>>704
それぢゃパワーアップの方法でも紹介しちゃおうかな。
ttp://sickestbikes.dyndns.org/photos/9707.jpg
ttp://sickestbikes.dyndns.org/photos/9708.jpg
どっちもリザーバー2.5ﾘｯﾄﾙ込みの数値。
>>704
それぢゃパワーアップの方法でも紹介しちゃおうかな。
ttp://sickestbikes.dyndns.org/photos/9707.jpg
ttp://sickestbikes.dyndns.org/photos/9708.jpg
つまりHP2を買うのが最良ということですねｗ
ウソですゴメンナサイ
ＬＣ８最高です
ウソですゴメンナサイ
ＬＣ８最高です
未確認だが125分離給油は今でも製作可能だと思うよ
右クランクケース交換とオイルポンプ追加で桶ジャマイカ
４、５年前に価格改定があってかなり安くなったから
今の値段でも結構お買い得だと思うんだが
他の外車メーカーと比べてもそんなに高いとも思わないです
右クランクケース交換とオイルポンプ追加で桶ジャマイカ
４、５年前に価格改定があってかなり安くなったから
今の値段でも結構お買い得だと思うんだが
他の外車メーカーと比べてもそんなに高いとも思わないです
メカ好きな人はHP2を選ぶんじゃないだろうか。
なぜそこでメカ好き
ttp://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=AEF14E10-B14C-4E46-9418-F8CC2C7B6D64&term=GHOST%20RIDER&p=0
4:50あたりでSuperDukeでエクストリームやってる人が出てきます。
4:50あたりでSuperDukeでエクストリームやってる人が出てきます。
>>711
GJ
GJ
713 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 12:20:05 ID:sj+OU3Z3
明日天気いいみたいなので、ブラっと九十九里浜まで行ってみるつもり。
>>708
200EXCの分離給油バージョンには乗ったことあるけど、
特性的にはあくまでレーサーなんで街乗りには辛いと思いました。
LC2＆EXE系はエンジン自体がEXCとは別物らしいので、
街乗り＆ちょっと遊ぶ程度のセカンドには良いかなと。
ハスクの分離モデル(WRE125&SM125S）は乗り易くて良かったけど
日本に輸入してた時期が短い上に、本社の生産が滞ってた頃だったので、
タマ数がすごく少ないんですよね。
本気で買おうと思ってた時期があるんだけど、タイミングが合わなかった。
200EXCの分離給油バージョンには乗ったことあるけど、
特性的にはあくまでレーサーなんで街乗りには辛いと思いました。
LC2＆EXE系はエンジン自体がEXCとは別物らしいので、
街乗り＆ちょっと遊ぶ程度のセカンドには良いかなと。
ハスクの分離モデル(WRE125&SM125S）は乗り易くて良かったけど
日本に輸入してた時期が短い上に、本社の生産が滞ってた頃だったので、
タマ数がすごく少ないんですよね。
本気で買おうと思ってた時期があるんだけど、タイミングが合わなかった。
訳有ってﾀﾝｸ容量を減らしてるので航続距離が短過ぎてｱﾀｯｸﾂｰﾘﾝｸﾞに行くのも一苦労。
分離ってのも分からないでもない。
分離ってのも分からないでもない。
990SuperDuke用ローシート。
ttp://ktm-impala.com/news.htm#20060121
ttp://ktm-impala.com/news.htm#20060121
625SMCのタンク容量がたったの9.2リットル。。。
リッター20キロくらいだから、巡航距離たったの180キロ？
640にしようかな。。。
ちなみにSMCにはタコメーターついてますか？
リッター20キロくらいだから、巡航距離たったの180キロ？
640にしようかな。。。
ちなみにSMCにはタコメーターついてますか？
距離走るためのバイクじゃないしいちいちタコ見るようなバイクでもない
ってこと
ってこと
>718
18Lタンク買って360キロおｋ
タコメーターつければおｋ
18Lタンク買って360キロおｋ
タコメーターつければおｋ
＞＞718
950SMがいいんじゃない？
950SMがいいんじゃない？
>>718
実際ラージタンク使ってる人いるよ（デカールも純正で用意されてるらしい）
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3d/7a/ktm625_smc/folder/729432/img_729432_18307420_2?20051129185641.jpg
>>722
950SMもタコメーター無いのでは
実際ラージタンク使ってる人いるよ（デカールも純正で用意されてるらしい）
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3d/7a/ktm625_smc/folder/729432/img_729432_18307420_2?20051129185641.jpg
>>722
950SMもタコメーター無いのでは
>>618
下駄感覚で使いたいなら640ADVでも買って17インチホイール履かせましょう。
下駄感覚で使いたいなら640ADVでも買って17インチホイール履かせましょう。
>>718だった…orz
冬で乗らないししばらく見てなかったんだけど
なんかエラい事に?
なんかエラい事に?
950ADVを試乗したことあるけど、本当にどこまでも走っていけそうな感覚になる
非常にイイバイクでした。乗ったことが無い人は是非一度試乗をオススメします。
990は950と比べてどの程度乗り味が違うのか、興味あるところですね。
（おそらく基本的な方向性は変わってないのではと思っているのですが）
非常にイイバイクでした。乗ったことが無い人は是非一度試乗をオススメします。
990は950と比べてどの程度乗り味が違うのか、興味あるところですね。
（おそらく基本的な方向性は変わってないのではと思っているのですが）
今日チタンフルエキに交換した。
セッティングしないといけないけど、
調整してる内に暖かくなってしまうと考えたら、やる気がとたんに萎えてきた・・・・
セッティングしないといけないけど、
調整してる内に暖かくなってしまうと考えたら、やる気がとたんに萎えてきた・・・・
Duke400に乗ってるものなんですが、今日ラジエーターがあぼーん。
してしまったようなんです。(´TωT)
すぐに入院させたんですが、もし本当にラジエーターが逝ってたら金額はどの程度になるんでしょうか？
かなりの金額になるとしか聞かなかったもので…すみません、よろしくお願いします。
してしまったようなんです。(´TωT)
すぐに入院させたんですが、もし本当にラジエーターが逝ってたら金額はどの程度になるんでしょうか？
かなりの金額になるとしか聞かなかったもので…すみません、よろしくお願いします。
>>729
セッティングの出てない状態で走り続けるとエンジンや駆動系に
負担をかけることになる場合もあるので、面倒ですがある程度は
調整した方が良いと思いますよ。
>>730
ラジエーター、破損の程度によりますが修理できる場合もあるみたいですよ。
セッティングの出てない状態で走り続けるとエンジンや駆動系に
負担をかけることになる場合もあるので、面倒ですがある程度は
調整した方が良いと思いますよ。
>>730
ラジエーター、破損の程度によりますが修理できる場合もあるみたいですよ。
>>648
HDではなく元ﾄﾞｶのはずですが・・・
HDではなく元ﾄﾞｶのはずですが・・・
735 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:53:36 ID:Cb7s03Ng
なんか下が杉なんで保守age
736 ：許されざる者：2006/02/13(月) 00:22:00 ID:VfpGYuA2
Ｋ-Ｊには何故落ち武者や敗残兵やガンマンみたいな人物しか
集まらないのでしょうか。西部劇の無頼の群れのシーンが呼び起こされる。
カスタマーが喜び感動し尊敬し信頼出来る会社になれないのか。
泣いて激怒しているデーラもニガニガしい思いのユーザーも
最近激増しているようだ。怨まれる会社になってほしくない。
集まらないのでしょうか。西部劇の無頼の群れのシーンが呼び起こされる。
カスタマーが喜び感動し尊敬し信頼出来る会社になれないのか。
泣いて激怒しているデーラもニガニガしい思いのユーザーも
最近激増しているようだ。怨まれる会社になってほしくない。
とはいえトシニシヤマみたいなとこ通すのも。。。。
ウソニシヤマ最悪だったね・・
>>736-738
ＫＴＭは当初、ニシヤマさんを代理店から下ろす時に複数の輸入商社にあたっていたんだな。
ニシヤマさん、"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"という感じで妨害工作をしてた。実はとあるそれなりに実績の
ある輸入商社にほとんど決まりかけていたんだけど、その商社が話を降りちゃったの。なぜか
というとその商社が市場調査をした結果、その商社にとってメリットのある採算ベースにのらな
いことが分かった＆ＫＴＭの要求する販売台数があまりにも過大だったというのが理由。で、
しばらくしてからＫＴＭは子飼いの日本法人を作ることに決めたわけ。
まぁ要するに、今の事態はＫＴＭが日本の二輪市場をおおきく見積もりすぎていたことに要因
があると思う。（ＫＴＭに限ったことじゃないけど）
泣いて激怒しているディーラーってのが、どういう理由で激怒しているのか分からないけど、も
ともとＫＴＭメインで飯食えるわけないでしょ。日本市場を１社で押さえていたニシヤマさんでも、
まともな商売になってなかったのに。ＫＴＭがディーラーを募集した時に採算も考えずに食いつ
いたディーラーが多かったこともＫＴＭに戦略を見誤らせる要因になったんじゃないかな。
ＫＴＭは当初、ニシヤマさんを代理店から下ろす時に複数の輸入商社にあたっていたんだな。
ニシヤマさん、"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"という感じで妨害工作をしてた。実はとあるそれなりに実績の
ある輸入商社にほとんど決まりかけていたんだけど、その商社が話を降りちゃったの。なぜか
というとその商社が市場調査をした結果、その商社にとってメリットのある採算ベースにのらな
いことが分かった＆ＫＴＭの要求する販売台数があまりにも過大だったというのが理由。で、
しばらくしてからＫＴＭは子飼いの日本法人を作ることに決めたわけ。
まぁ要するに、今の事態はＫＴＭが日本の二輪市場をおおきく見積もりすぎていたことに要因
があると思う。（ＫＴＭに限ったことじゃないけど）
泣いて激怒しているディーラーってのが、どういう理由で激怒しているのか分からないけど、も
ともとＫＴＭメインで飯食えるわけないでしょ。日本市場を１社で押さえていたニシヤマさんでも、
まともな商売になってなかったのに。ＫＴＭがディーラーを募集した時に採算も考えずに食いつ
いたディーラーが多かったこともＫＴＭに戦略を見誤らせる要因になったんじゃないかな。
＞ＫＴＭメインで飯食えるわけない
自分の見てもらってる店はそうでもない。
ディーラー始める時からＫＴＭだけで頑張っていくっていう姿勢とか
素人目にみても判るぐらい力入れてる感じが伝わってきていたし。
要は仕事に対する姿勢の問題だと思う。
頑張ってる店にとっては輸入元の悪い噂には困ってるみたい。
ＫＴＭの車両自体はいいもの出してるのにね。
自分の見てもらってる店はそうでもない。
ディーラー始める時からＫＴＭだけで頑張っていくっていう姿勢とか
素人目にみても判るぐらい力入れてる感じが伝わってきていたし。
要は仕事に対する姿勢の問題だと思う。
頑張ってる店にとっては輸入元の悪い噂には困ってるみたい。
ＫＴＭの車両自体はいいもの出してるのにね。
>>740
すまん。「飯食えるわけない」というのは、ちょっと言い過ぎた。「おなじ二輪業界でも、もっと
楽に食えることがあるのに、ＫＴＭオンリーで食おうと思えば、物凄い情熱と愛情が必要だ」
と言い換えさせてくれ。ユーザーとしてみれば、頑張っている店が無碍にされるのに反発す
る気持ちは分かる。
まぁ、ＫＴＭ本社だけの話じゃなくて、最近、妙にアメリカナイズされた商売の方向性が良し
とされて伝統的な欧州のビジネススタイルが変化しつつあるのが軋轢を生んでいる原因の
ひとつかなとも思う。ニッチな市場には米国スタイルは合わないんだけどなぁ。
すまん。「飯食えるわけない」というのは、ちょっと言い過ぎた。「おなじ二輪業界でも、もっと
楽に食えることがあるのに、ＫＴＭオンリーで食おうと思えば、物凄い情熱と愛情が必要だ」
と言い換えさせてくれ。ユーザーとしてみれば、頑張っている店が無碍にされるのに反発す
る気持ちは分かる。
まぁ、ＫＴＭ本社だけの話じゃなくて、最近、妙にアメリカナイズされた商売の方向性が良し
とされて伝統的な欧州のビジネススタイルが変化しつつあるのが軋轢を生んでいる原因の
ひとつかなとも思う。ニッチな市場には米国スタイルは合わないんだけどなぁ。
742 ：許されざる者：2006/02/13(月) 11:17:13 ID:0aYr9L/R
＞740 ＫＴＭは素晴らしいマシーン。自慢できる車両だ。
貴方の意見には同感。正しく現状をご認識、把握されている事に
敬意と尊敬を感じます。
久し振りに感動です。ＫＴＭで楽しい生きがいを！！
貴方の意見には同感。正しく現状をご認識、把握されている事に
敬意と尊敬を感じます。
久し振りに感動です。ＫＴＭで楽しい生きがいを！！
>>739
おお！詳しい！
私の知り合いの所にも話が来ていたが断ってしまった。決まっていたら私が日本総発売元（＾＿＾）
やはり台数の高望みが問題。
今となってはトシニシヤマの売りかたの方が良いと思われる面も有った。定価を落としたが
安売りは無かった。オフ車がほとんどで３００台くらいは輸入されていた。
問題が有ったのは部品入荷とトシの個性と財政事情。
今の問題はオフは捨ててもいいような売り方とディーラーへの押し売りと限りなくと思える
安売りでしょ。
おお！詳しい！
私の知り合いの所にも話が来ていたが断ってしまった。決まっていたら私が日本総発売元（＾＿＾）
やはり台数の高望みが問題。
今となってはトシニシヤマの売りかたの方が良いと思われる面も有った。定価を落としたが
安売りは無かった。オフ車がほとんどで３００台くらいは輸入されていた。
問題が有ったのは部品入荷とトシの個性と財政事情。
今の問題はオフは捨ててもいいような売り方とディーラーへの押し売りと限りなくと思える
安売りでしょ。
744 ：許されざる者：2006/02/13(月) 11:44:47 ID:0aYr9L/R
>>741 本当にいい事言ってくれますね。
ＫＴＭに魅せられ頑張っていた人さえ、ジヤパンのやり口に嫌気が
さして来たと言っている。あんなに熱心に努力したのに！！。
おかしいよ。こんな事許されていいのですか。私は許せませんよ。
ＫＴＭに魅せられ頑張っていた人さえ、ジヤパンのやり口に嫌気が
さして来たと言っている。あんなに熱心に努力したのに！！。
おかしいよ。こんな事許されていいのですか。私は許せませんよ。
>>741
了解しますたｗ
了解しますたｗ
さて、気分を変えてレースネタを紹介。
デビッド・ナイトが３００でエンデューロに参加してる画像
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie
しかしエルズベルグの画像を見たときにも思いましたが、海外のエンデューロは
本当にとんでもない場所走ってますね。（Hell's Gate って・・・）
デビッド・ナイトが３００でエンデューロに参加してる画像
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie
しかしエルズベルグの画像を見たときにも思いましたが、海外のエンデューロは
本当にとんでもない場所走ってますね。（Hell's Gate って・・・）
追加ライトの数が凄いですね。（メットにまで装備してるし）
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=415&filename=11421_1b66945e64cf54_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=415&filename=11421_1b66945e64cf54_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
KTM本社にも問題があるがな。
とりあえずこの辺りで批判ネタは一旦終わりにしませんか？
時々議論するのは面白いけど、あまり続くとツライです。
時々議論するのは面白いけど、あまり続くとツライです。
批判アリでも良いんじゃないの？我々ユーザーが不安になってるのは事実だし
ウソもホントも有りという前提で色んな話が出てくるのは悪い事じゃない。
俺はKTMの車両が好きだ。LC4とEXC系で２台所有している。
少なくとも他のメーカーの車両に乗り換えたくならない魅力がある。
そんな素敵な車両をこれからも当たり前に乗っていきたいだけ。
それを阻む様な真似をするならジャパンの正気を疑うが。
ウソもホントも有りという前提で色んな話が出てくるのは悪い事じゃない。
俺はKTMの車両が好きだ。LC4とEXC系で２台所有している。
少なくとも他のメーカーの車両に乗り換えたくならない魅力がある。
そんな素敵な車両をこれからも当たり前に乗っていきたいだけ。
それを阻む様な真似をするならジャパンの正気を疑うが。
そのうち中国あたりでダートバイクブームが起こって、日本にKTM入らなくなったりして。
あっちは肝心のオフロードがふんだんにあるからなあ。
あっちは肝心のオフロードがふんだんにあるからなあ。
その肝心なオフロードが一杯あるような所では阿呆面下げてバイクでツーリングなんて出来る程に治安が良くないと思うんだが…
そんな事より柿色バイク買ったらセカンドでも柿色バイクが欲しくなった…
そんな事より柿色バイク買ったらセカンドでも柿色バイクが欲しくなった…
>>751
ついこないだまで、サンタナに乗っていた商売してるお兄ちゃんが、この３年の間に
レクサスからメルセデスのＳクラスになり、セカンドカーとしてハマーを発注している
という話を聞いた。ちなみにお兄ちゃんは中国の実業家で大連在住。あなたの言っ
ていることは夢物語ではないかも？
しかし、もし遊びでバイクののるような余裕が中国社会にできたら、ＫＴＭがはいる
前にＫＴＭフルコピーのＫ丁Ｍ（けーちょうえむ＜笑）とかでてくるような予感。。そう
いうのがでてきてから御大が進出というのでも遅くないかもｗｗ。
ついこないだまで、サンタナに乗っていた商売してるお兄ちゃんが、この３年の間に
レクサスからメルセデスのＳクラスになり、セカンドカーとしてハマーを発注している
という話を聞いた。ちなみにお兄ちゃんは中国の実業家で大連在住。あなたの言っ
ていることは夢物語ではないかも？
しかし、もし遊びでバイクののるような余裕が中国社会にできたら、ＫＴＭがはいる
前にＫＴＭフルコピーのＫ丁Ｍ（けーちょうえむ＜笑）とかでてくるような予感。。そう
いうのがでてきてから御大が進出というのでも遅くないかもｗｗ。
KTMジャポンにも問題があるかもしれないけど
ポラリスの影響もかなりあるみたいです。
ポラリスの関係者からちろっと聞きますた
それに加え、環境保護の面と趣味の多様化により
ヨーロッパやアメリカでもオフロードの需要が年々下がっていて
ＫＴＭも方向性を転換する時期に来ているとか。
特に日本の市場からすればオンロードマシンのほうが需要が高いわけで
今まで支えてきたオフロードユーザーからすれば残念でしょうけど
どうしてもオンを優先して展開していくのはある程度しょうがないでしょう。
決して、ユーザーをないがしろにしているわけではないですよ。
なくなってしまったらそれこそ一番困るわけですから。
まぁ、それはともかく
昨日－２℃の中乗ってきたけど
やっぱ楽しいよ、ＳＭＣは♪
ポラリスの影響もかなりあるみたいです。
ポラリスの関係者からちろっと聞きますた
それに加え、環境保護の面と趣味の多様化により
ヨーロッパやアメリカでもオフロードの需要が年々下がっていて
ＫＴＭも方向性を転換する時期に来ているとか。
特に日本の市場からすればオンロードマシンのほうが需要が高いわけで
今まで支えてきたオフロードユーザーからすれば残念でしょうけど
どうしてもオンを優先して展開していくのはある程度しょうがないでしょう。
決して、ユーザーをないがしろにしているわけではないですよ。
なくなってしまったらそれこそ一番困るわけですから。
まぁ、それはともかく
昨日－２℃の中乗ってきたけど
やっぱ楽しいよ、ＳＭＣは♪
>>それに加え、環境保護の面と趣味の多様化により
>>ヨーロッパやアメリカでもオフロードの需要が年々下がっていて
ぴんぽ～んです。悲しいことですが現実です。
>>ヨーロッパやアメリカでもオフロードの需要が年々下がっていて
ぴんぽ～んです。悲しいことですが現実です。
>>752
日本と比べたらいかんけど、中国の田舎はそんなに治安は悪くないよ。アジアではフィリッピンや
インドネシアの田舎（ゲリラ出没）と比べたらはるかに良い。（そういうところと比較するなという話も
あるだろうが）個人的にはマレーシアレベルかな？と思う。ちなみにマレーシアもクアランプールな
どの大都会のほうが一部治安の悪いところがある。むしろ、田舎のほうが治安はいい。中国も似た
ような雰囲気。
日本と比べたらいかんけど、中国の田舎はそんなに治安は悪くないよ。アジアではフィリッピンや
インドネシアの田舎（ゲリラ出没）と比べたらはるかに良い。（そういうところと比較するなという話も
あるだろうが）個人的にはマレーシアレベルかな？と思う。ちなみにマレーシアもクアランプールな
どの大都会のほうが一部治安の悪いところがある。むしろ、田舎のほうが治安はいい。中国も似た
ような雰囲気。
中国でいっぱいKTM売れたら、パーツなんかを中国で手配すれば、
良いんじゃない。
良いんじゃない。
ジャパンは問題多いともうけどなぁ
ガス検に使った車両というのを購入したが、届いたのはフロントタイヤのサイドが溶けている車輌だった。
中古車という話は聞いていないぞ！！
ディーラーが何故と聞いてくれたが回答は無く謝罪のみジャパンから来た。
どういう神経しているのか？
ユーザー舐めてんのか！
ディーラーは良くしてくれているのであまり突っ込みたくなかったが事実を伝えておく。
ガス検に使った車両というのを購入したが、届いたのはフロントタイヤのサイドが溶けている車輌だった。
中古車という話は聞いていないぞ！！
ディーラーが何故と聞いてくれたが回答は無く謝罪のみジャパンから来た。
どういう神経しているのか？
ユーザー舐めてんのか！
ディーラーは良くしてくれているのであまり突っ込みたくなかったが事実を伝えておく。
759 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 08:23:17 ID:DPjXTqh7
>>758
そういう時はまず消費者センターみたいなところに相談したらどうですか？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%B6%88%E8%B2%BB%E8%80%85%E3%80%80%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=
そういう時はまず消費者センターみたいなところに相談したらどうですか？
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%B6%88%E8%B2%BB%E8%80%85%E3%80%80%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=
760 ：許されざる者：2006/02/14(火) 10:16:21 ID:UWFsfhNO
＞＞758 ジヤパンには技術力に優れた人は居ないと聞いている。
ＫＴＭの技術的問題を聞いても、正確に回答出来る人は居ないと聞いている。
専門知識不足の集団だそうだ。英語が少し出来るだけでバイク素人が多い。
だからいい加減。無責任体制が現状の問題点。デーラーもユーザー
ま舐めている。これでいいのか？？新車と言って明らかに使用済のマシーンを平気で
デーラーに送ってくる。この精神構造が問題なのではないか。
かつて ＫＴＭ札幌消滅の謎のＨＰには実態指摘があつた。今は圧力がかかり
ＨＰは消えて閉まっている。言いたくないがこれが現状だと思っている。
ＫＴＭの技術的問題を聞いても、正確に回答出来る人は居ないと聞いている。
専門知識不足の集団だそうだ。英語が少し出来るだけでバイク素人が多い。
だからいい加減。無責任体制が現状の問題点。デーラーもユーザー
ま舐めている。これでいいのか？？新車と言って明らかに使用済のマシーンを平気で
デーラーに送ってくる。この精神構造が問題なのではないか。
かつて ＫＴＭ札幌消滅の謎のＨＰには実態指摘があつた。今は圧力がかかり
ＨＰは消えて閉まっている。言いたくないがこれが現状だと思っている。
ＫＴＭのハード面は気に入っているがソフト面は全くと言っていいほど出来ていないんだね。
真面目にやってるディーラーと付き合ってる自分は
維持していく上で特に不満を感じたことないけどね。
（裏でショップさんが苦労してるんだろうけど）
ジャパン批判ネタでKTMに対する印象が悪くなって頑張ってるディーラーが
困ってるってことも考えて欲しいと思う。
維持していく上で特に不満を感じたことないけどね。
（裏でショップさんが苦労してるんだろうけど）
ジャパン批判ネタでKTMに対する印象が悪くなって頑張ってるディーラーが
困ってるってことも考えて欲しいと思う。
763 ：ＩＳＤＥ ニュージ：2006/02/14(火) 12:38:12 ID:MaJZ/6m3
今年のＩＳＤＥに参加する日本人は何人か。挑戦する若者に期待。
ＳＵＧＯの結果が楽しみだ。
ＳＵＧＯの結果が楽しみだ。
>>762
頑張っているディーラーはそのお店の努力で売れていると思うよ。
風評でそのお店の売り上げはそんなに変わらないと思うが。
もし駄目インポーターならばそちらが良くなればディーラー待遇も良くなるのでは？
今回のディーラーが減った事件は
インポーター側は駄目販売店にやめてもらったと思っているかもしれない。
大方の辞めたディーラーは離反したと思っているみたいだけどね。
残ったディーラーも保険をかけているところがほとんどでしょ。
頑張っているディーラーはそのお店の努力で売れていると思うよ。
風評でそのお店の売り上げはそんなに変わらないと思うが。
もし駄目インポーターならばそちらが良くなればディーラー待遇も良くなるのでは？
今回のディーラーが減った事件は
インポーター側は駄目販売店にやめてもらったと思っているかもしれない。
大方の辞めたディーラーは離反したと思っているみたいだけどね。
残ったディーラーも保険をかけているところがほとんどでしょ。
765 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 14:15:40 ID:JYefelZm
批判ネタも含めて、いまＫＴＭになにが起こっているのかは理解していたい。
ＫＴＭが好きな者だからこそ、口当たりの良い話題だけで無く、
問題提起の意味も含めて色々議論するべきでは？
ＫＴＭが好きな者だからこそ、口当たりの良い話題だけで無く、
問題提起の意味も含めて色々議論するべきでは？
766 ：愛好家：2006/02/14(火) 15:50:09 ID:r64S4RlC
767 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 16:14:43 ID:nlXzPBEv
でも、ここで論議してたって只の批判だけの気がする。結局、みんなで憶測や聞いた話を
言ってるだけだし・・・だったらKTMユーザーが集まってJAPANに公開質問状を出したり、
ディスカッション等をするような事が無いとなんの解決にもならないと思う。
それとJAPANと販売店の問題は我々ユーザーには関係無い話。これはJAPANと販売店の間に
問題があるのならJAPANと販売店で問題を解決してもらいたい。
それがダメなら売れなくなってJAPANが無くなって別のインポーターが出来るだけの話。
言ってるだけだし・・・だったらKTMユーザーが集まってJAPANに公開質問状を出したり、
ディスカッション等をするような事が無いとなんの解決にもならないと思う。
それとJAPANと販売店の問題は我々ユーザーには関係無い話。これはJAPANと販売店の間に
問題があるのならJAPANと販売店で問題を解決してもらいたい。
それがダメなら売れなくなってJAPANが無くなって別のインポーターが出来るだけの話。
>>767
>>758のような問題を聞くと損をするのは我々オーナーだと思うよ。
だからみんな、気にして書き込みもしているのでは？
マシンを気に入っても気になる噂でリピーターになるのは少し躊躇はあるが、信頼できるディーラーがあれば購入していきたい。
たとえそこが取り扱いをやめても部品とかは何とかしてくれるだろうからね。ディーラーも私も先代のインポーターの時だって
部品で苦労していたから今後の部品に関しての不安は無いね。
>>758のような問題を聞くと損をするのは我々オーナーだと思うよ。
だからみんな、気にして書き込みもしているのでは？
マシンを気に入っても気になる噂でリピーターになるのは少し躊躇はあるが、信頼できるディーラーがあれば購入していきたい。
たとえそこが取り扱いをやめても部品とかは何とかしてくれるだろうからね。ディーラーも私も先代のインポーターの時だって
部品で苦労していたから今後の部品に関しての不安は無いね。
769 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 19:40:43 ID:0QLufcuE
250SX-FがMFJの公認車両となりました。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/authorized/kounin_sharyo01.html
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/authorized/kounin_sharyo01.html
>>770
漏れも同じくローンがまだまだ残っているorz
漏れも同じくローンがまだまだ残っているorz
買う人はいいバイクだけど修理整備もまともにできない
正規ディーラーまだ残ってるから店選びは慎重に！
正規ディーラーまだ残ってるから店選びは慎重に！
公認とるの遅杉
まったく。昨秋には皆マシンを買ってんだから、シーズン始まる直前に公認とれても意味ないよな
775 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 00:28:08 ID:csbZr3QF
音量がひっかかってたんだっけ？
776 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 08:21:38 ID:R57se84J
777 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 08:45:32 ID:2DnGOBh/
ディーラーは頑張ってると思いますが、国産並の安心感があるからKTMを買ったんですがね。
次、買う時はWRかガスガス、ハスクにしまつ
次、買う時はWRかガスガス、ハスクにしまつ
778 ：１８４１８４：2006/02/15(水) 10:13:22 ID:3ZkBEBoD
東京地区、あの有名のウイリー松浦も正規代理店から消滅している。
ＫＴＭの名称が残っている代理店は現在２社だけ。大幅消滅。
どうしたの～～
ＫＴＭの名称が残っている代理店は現在２社だけ。大幅消滅。
どうしたの～～
779 ：６４０adv：2006/02/15(水) 10:54:20 ID:dDDkx9Gv
僕は自分のadvが良いバイクで満足でパーツも入るのだから、それで良いです。
自分のバイクはある程度は自分でメンテするし、するべきだと思う。お金出し
て買う価値が十二分にあったと思うなー。会社の問題も大変だろうけど潰れた
訳でないんだから。
自分のバイクはある程度は自分でメンテするし、するべきだと思う。お金出し
て買う価値が十二分にあったと思うなー。会社の問題も大変だろうけど潰れた
訳でないんだから。
780 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 16:22:05 ID:Y/VdcAfv
対策部品ですか・・・・・
フルパワーではなくなるって事ですかね？
フルパワーではなくなるって事ですかね？
781 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 20:32:31 ID:/PD/ORNN
今年はＫＴＭでＧＰ２５０に参戦する青山博一ですが、
練習用に４５０ＳＭＲとＳＸが支給されたそうです。
ttp://www.hiro-aoyama.com/diary/image/2006012220213526156.jpg
練習用に４５０ＳＭＲとＳＸが支給されたそうです。
ttp://www.hiro-aoyama.com/diary/image/2006012220213526156.jpg
今年もＫＴＭフェスやるなら青山にＧＰマシンのデモランやってほしいなあ。
783 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 23:20:29 ID:1kgz7beo
>>759
有難うございます。但し、ディーラーとは良い関係に有りますので、そこに手間をかけさせては悪いので公的機関には通報いたしません。
管理の悪さは業界最低でしょうね。数を売ることしか考えてないように思えますね。
有難うございます。但し、ディーラーとは良い関係に有りますので、そこに手間をかけさせては悪いので公的機関には通報いたしません。
管理の悪さは業界最低でしょうね。数を売ることしか考えてないように思えますね。
785 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 10:52:51 ID:bfeQiMqc
しっかし「先細り」とか「行き先不安」って嫌だなぁ。。
数売れない国のユーサーなんぞ捨て置かれるのが結末なのね。。。。
数売れない国のユーサーなんぞ捨て置かれるのが結末なのね。。。。
ちんこの話かと思った(´･ω･)
かりのりっぱなちんこ欲しいな(´･ω･)
KTMのモタードフェンダーくらいのでつか？(´･ω･)
旧640ADVみたいな(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ!としたのがいいな(´・ω・)
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
ttp://funfire.de/bilder/funfire-de-1137886713-35.
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791 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 19:32:27 ID:HXU5FPPD
最近625SXCが欲しい。
ttp://www.ktm.com/showPic.asp?src=images/625_SXC(2).jpg&id=8613
国内販売の再開キボンヌ・・・マジで頼むよジャパンさん！
ttp://www.ktm.com/showPic.asp?src=images/625_SXC(2).jpg&id=8613
国内販売の再開キボンヌ・・・マジで頼むよジャパンさん！
793 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 08:23:02 ID:rkd+/f9A
メーカーが潰れなければ、どうにでもなると思うんだが＞パーツ確保
794 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 08:36:11 ID:0Pzq0MES
ユーザー、デーラーなどに対する信頼回復が出来るか？
信頼を失った会社の生き残りは厳しいかも。
信頼を失った会社の生き残りは厳しいかも。
795 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 15:12:29 ID:+/jqodHR
部品供給って、私は今現在でも普通に1週間かからずに手に入るんですけど、
みなさんの中で、部品供給にてこずっている方っているんですか？
ちなみに私はディーラーにもメーカーにもなんの不信感も持っていません。
部品供給に関しては国産車より全然良いと思っているくらいです。
但し、JAPANの宣伝方法とKTMフェスティバルの運営は「ドシロウト」だと感じていますが、、
みなさんの中で、部品供給にてこずっている方っているんですか？
ちなみに私はディーラーにもメーカーにもなんの不信感も持っていません。
部品供給に関しては国産車より全然良いと思っているくらいです。
但し、JAPANの宣伝方法とKTMフェスティバルの運営は「ドシロウト」だと感じていますが、、
部品の入手は問題ないけど、近くのお店がディーラー解約したから通販で入手しなくては
ならなくなって、手間賃は増えた。いくらの部品でも+1000円強掛かる（代引き手数料と送料ね）
国産より良いってのは言いすぎじゃない？KとYしか知らないけど、午前中に電話で注文すると翌日入る。
やめなかったディーラーと付き合いのある人は不信感はないんじゃないかな。羨ましいよ。。。
やめちゃったディーラーと付き合ってたから、正直多少の不満はあるよ。
ならなくなって、手間賃は増えた。いくらの部品でも+1000円強掛かる（代引き手数料と送料ね）
国産より良いってのは言いすぎじゃない？KとYしか知らないけど、午前中に電話で注文すると翌日入る。
やめなかったディーラーと付き合いのある人は不信感はないんじゃないかな。羨ましいよ。。。
やめちゃったディーラーと付き合ってたから、正直多少の不満はあるよ。
ＫＴＭってディーラーじゃなきゃ部品入手無理なんですか？
俺、今ドカ乗ってるんですけど、田舎だからドカのディーラーなんて無いけど、
近所のバイク屋で修理も、部品の注文も普通に出来るんですけど。
時間が掛かることはあるけどね。
ＫＴＭに乗り換えようと思ってるんだけど・・・・・
俺、今ドカ乗ってるんですけど、田舎だからドカのディーラーなんて無いけど、
近所のバイク屋で修理も、部品の注文も普通に出来るんですけど。
時間が掛かることはあるけどね。
ＫＴＭに乗り換えようと思ってるんだけど・・・・・
ドカとは大差無いと思われ。
799 ：EXC ◆RACINGbH46 ：2006/02/17(金) 22:13:05 ID:7Kkthm5N
年初めに部品注文したせいか
3週間待たされた俺ｶﾞｲr
3週間待たされた俺ｶﾞｲr
>>797
私も同じような状況でＫＴＭ乗ってますが、大丈夫ですよ！
私も同じような状況でＫＴＭ乗ってますが、大丈夫ですよ！
今、DUCATI999が定番の故障修理中でKTMの650CCを代車で乗ってますが、全然趣向が違うバイクで楽しいですね。
思わず欲しくなりました。
思わず欲しくなりました。
802 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 03:01:18 ID:FEqWPjXr
車両を購入したディーラーがKTMとの契約を解除したから
ユーザーが通販でパーツを購入しなければならないのは
納得いきませんよね。これは、ディーラーの無責任だと思います。
ユーザーが通販でパーツを購入しなければならないのは
納得いきませんよね。これは、ディーラーの無責任だと思います。
普通に近所のバイクショップで注文できますが。
そこでＫＴＭ買ったの俺が初で他にいないけど
直ぐにパーツ届いてますが。
ここで大騒ぎしている輩は何が目的なんだ？
そこでＫＴＭ買ったの俺が初で他にいないけど
直ぐにパーツ届いてますが。
ここで大騒ぎしている輩は何が目的なんだ？
ディーラーは未来永劫おまいにパーツを供給しなきゃならんのか？
教えちゃんで申し訳ありませんが、
昨年625、640、660のSMC系モデルで限定モデルは販売されましたでしょうか？
当方2本出しマフラーが気に入っていて欲しいのですが、
本国は05年から2本出しになっていますが、
日本では04年モデルの在庫処分で1本出を販売していたと思います。
過去ログで一部販売店で05年のパーツを組んだ2本出しがあったと聞きますが・・・
予算の関係で０６モデル新車の購入を断ったのですが、
ショップから限定車の中古車があるとの連絡があったのですが、
詳細が判らないのでご存知の方いらしたら宜しくお願い致します。
昨年625、640、660のSMC系モデルで限定モデルは販売されましたでしょうか？
当方2本出しマフラーが気に入っていて欲しいのですが、
本国は05年から2本出しになっていますが、
日本では04年モデルの在庫処分で1本出を販売していたと思います。
過去ログで一部販売店で05年のパーツを組んだ2本出しがあったと聞きますが・・・
予算の関係で０６モデル新車の購入を断ったのですが、
ショップから限定車の中古車があるとの連絡があったのですが、
詳細が判らないのでご存知の方いらしたら宜しくお願い致します。
パーツの安定供給は双方の努力の賜物なんだ。
つまりそういった努力を怠ってディーラーを下ろされた腹いせにJAPANをツルシアゲ
客に対してはモウシラネと突き放しでファイナルアンサー？
つまりそういった努力を怠ってディーラーを下ろされた腹いせにJAPANをツルシアゲ
客に対してはモウシラネと突き放しでファイナルアンサー？
商売にならないとふんだらケツまくるのは当然だろ。DもJも。
810 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 09:50:43 ID:uGV4B9/1
オフロードＫＴＭが好きなユーザーとデーラーを
苦しめ、困らすやり方は止めてくれ！！
ユーザーを大切にしない会社は衰退して行く。ｋ－Ｊさん。
苦しめ、困らすやり方は止めてくれ！！
ユーザーを大切にしない会社は衰退して行く。ｋ－Ｊさん。
>>806
05モデルは正規販売はしなかたですよ。
一部のショップで04ベースに05モディファイをしたものを何台か販売したのと
ジャパンに一台だけ正規入荷したものを某ショップで扱っていました。
限定モデルという形ですと04のプレステージ以降出ていなかったと思います。
ちなみに、定価は06新車価格の方が安かったと思います。
04の投売りは論外でしたから。
05モデルは正規販売はしなかたですよ。
一部のショップで04ベースに05モディファイをしたものを何台か販売したのと
ジャパンに一台だけ正規入荷したものを某ショップで扱っていました。
限定モデルという形ですと04のプレステージ以降出ていなかったと思います。
ちなみに、定価は06新車価格の方が安かったと思います。
04の投売りは論外でしたから。
９５０ADVの納車が控えてるんだけど、
今の流れ見てると日に日に不安が募ってくるわ。ｗ
今の流れ見てると日に日に不安が募ってくるわ。ｗ
>>813
行きつけのとこがバイク売るのやめて用品のみになってて、
ディスプレイ品として置いてたのを冗談で売ってくれって言ったら
安くしてくれたんで買ったんよ。
Jがあるうちは部品調達も問題ないだろうけど、
今の流れだと撤退しても不思議じゃないかなぁと、
そうなると値段とか納期とかトシ時代に逆戻りしそうなのが不安なの。
行きつけのとこがバイク売るのやめて用品のみになってて、
ディスプレイ品として置いてたのを冗談で売ってくれって言ったら
安くしてくれたんで買ったんよ。
Jがあるうちは部品調達も問題ないだろうけど、
今の流れだと撤退しても不思議じゃないかなぁと、
そうなると値段とか納期とかトシ時代に逆戻りしそうなのが不安なの。
>>806
おそらく640SMプレステージの事でしょう。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=115&filename=6580_c143c7fcaebe00_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
スペックは640SMと同じで、
黒外装・黒リムでハンドガードが標準装備になります。
'04モデルの税込価格は\1,109,850です。
おそらく640SMプレステージの事でしょう。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=115&filename=6580_c143c7fcaebe00_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
スペックは640SMと同じで、
黒外装・黒リムでハンドガードが標準装備になります。
'04モデルの税込価格は\1,109,850です。
ロードモデルの売り上げ次第だろな。そうとう期待できんが。。。
＞J撤退
＞J撤退
>>814
部品は直送システムがあるから大丈夫でしょう。
値段はトシの時代の最後の頃は安かったね
>>816 そうとう期待できんが。。。 ＞J撤退
撤退がということ？売り上げがということ？俺は後者だと思うが。。。。
部品は直送システムがあるから大丈夫でしょう。
値段はトシの時代の最後の頃は安かったね
>>816 そうとう期待できんが。。。 ＞J撤退
撤退がということ？売り上げがということ？俺は後者だと思うが。。。。
819 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 20:36:39 ID:DVjOjkmr
JAPANは撤退なんてしないよ。
われわれユーザーはKTMというオートバイをディーラーから買うだけだから
JAPANがどーのこーのって関係無いと思う。
大事なのは購入するディーラー選びだと思うけど・・・・
われわれユーザーはKTMというオートバイをディーラーから買うだけだから
JAPANがどーのこーのって関係無いと思う。
大事なのは購入するディーラー選びだと思うけど・・・・
JAPANがなくなりゃディーラーもなくなるんだが。＞819
トシ時代に逆戻りで良くね？
んまぁ、良い悪いはそれぞれ抱えてんだし。
バイク好きなあの親父のほうが幾らかマシな気がしてきた。
んまぁ、計画倒産後の新体制との軋轢が酷かったらしいけどな。
ＪＡＰＡＮにもバイク好きは居る（た？）けれど、結局何かあれば
一部のディーラーに相談持ちかけて技術的支援を受けてるようだし
まぁ、素人集団ってのは大方正しい。
あのお飾りの社長さえ日本人に変わればどうとでもなるんでないの?
結局、本社の人間に日本ユーザーを軽視する傾向があるのは確か。
んまぁ、良い悪いはそれぞれ抱えてんだし。
バイク好きなあの親父のほうが幾らかマシな気がしてきた。
んまぁ、計画倒産後の新体制との軋轢が酷かったらしいけどな。
ＪＡＰＡＮにもバイク好きは居る（た？）けれど、結局何かあれば
一部のディーラーに相談持ちかけて技術的支援を受けてるようだし
まぁ、素人集団ってのは大方正しい。
あのお飾りの社長さえ日本人に変わればどうとでもなるんでないの?
結局、本社の人間に日本ユーザーを軽視する傾向があるのは確か。
823 ：とある関係人：2006/02/18(土) 23:20:11 ID:SZt0mJ8w
>＞822 その通り。良く実態を把握していますね。ただただ感心。
トシニシヤマ氏は若い時代に海外のレースの他世界一苛酷なレース、
ＩＳＤＥにも幾度も参加。シルバーメタルも獲得。オフにも情熱を持ち
ＫＴＭに命を賭けていた人物。 （異議のある人には失礼）
ＪＡＰＡＮにはこんな情熱と勇気ある人物残念ながら不在。
ＯＦＦを愛するユーザーには今回のＪＡＰＡＮの方向転換は不幸であり
悲しい事だと思っています。日本ユーザー軽視も甚だしいことは確か。
トシニシヤマ氏は若い時代に海外のレースの他世界一苛酷なレース、
ＩＳＤＥにも幾度も参加。シルバーメタルも獲得。オフにも情熱を持ち
ＫＴＭに命を賭けていた人物。 （異議のある人には失礼）
ＪＡＰＡＮにはこんな情熱と勇気ある人物残念ながら不在。
ＯＦＦを愛するユーザーには今回のＪＡＰＡＮの方向転換は不幸であり
悲しい事だと思っています。日本ユーザー軽視も甚だしいことは確か。
824 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 23:52:27 ID:DVjOjkmr
すまん。ロード車ユーザーだから、OFF車ユーザーの不満がワカラン。
825 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:02:31 ID:DVjOjkmr
＞＞８０６
ここかな？
www.ktm-saitama.com/special_bike/special_machine.htm
ここかな？
www.ktm-saitama.com/special_bike/special_machine.htm
>>811,815,825
レスありがとうございました。
05年5月登録の車両としか聞いていないので、
815さんが教えてくださったプレステージのような気がします。
811さんのレスにある唯一の正規05年モデル、
もしくは04改の05仕様だとうれしいですね。
友人の660SMCに乗せてもらい欲しくなったので、
625と660SMCで見積もりをしてもらったので640SMだと・・・ですね。
レスありがとうございました。
05年5月登録の車両としか聞いていないので、
815さんが教えてくださったプレステージのような気がします。
811さんのレスにある唯一の正規05年モデル、
もしくは04改の05仕様だとうれしいですね。
友人の660SMCに乗せてもらい欲しくなったので、
625と660SMCで見積もりをしてもらったので640SMだと・・・ですね。
みんなの行ってるディーラーって整備の腕はどうよ？
初めて持っていってオイル交換してもらったら、規定よりも「かなり」多くオイルが入っていて、帰り道でアイドリングさえしなくなったり
メインキーを取り付けてもらったら配線がわかんないらしいので横で指示してみたり
フォークのOHしてもらったら、メーターギヤがあさってむいて取り付けられてガッチリ噛みこんでてワイヤーがタイヤにこすれてみたり
一番近いディーラーは持っていくたびに何かしらミスをしてくれるのですが、もはや毎回のように文句つけるのも疲れてきた。
店側からしたらクレーマー扱いかもしれんね。。。
初めて持っていってオイル交換してもらったら、規定よりも「かなり」多くオイルが入っていて、帰り道でアイドリングさえしなくなったり
メインキーを取り付けてもらったら配線がわかんないらしいので横で指示してみたり
フォークのOHしてもらったら、メーターギヤがあさってむいて取り付けられてガッチリ噛みこんでてワイヤーがタイヤにこすれてみたり
一番近いディーラーは持っていくたびに何かしらミスをしてくれるのですが、もはや毎回のように文句つけるのも疲れてきた。
店側からしたらクレーマー扱いかもしれんね。。。
関東のディーラーなら同じとこかも･･･
829 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 04:36:34 ID:8kr0NSEj
私が世話になっている所は全然問題無いっすねー
仕事キッチリ＋気がつかないような細かい不具合も指摘してくれます。
仕事キッチリ＋気がつかないような細かい不具合も指摘してくれます。
>>826
660ＳＭＣに乗って欲しくなったのでしたら
最低でも625ＳＭＣにしたほうがいいですよ。
（ちなみに、04モデル２本出し05仕様、、もしくは正規05モデルは共にＳＭですた）
車重はＳＭとそんなに変わりませんが
ＦＣＲキャブと、ＳＭ純正よりも抜けがよく軽いマフラーがついているので
体感的に大幅に違います。
その625ＳＭＣですら660ＳＭＣに比べると非力ですから。
ツーリング等長距離走行もを視野に入れるのであれば
負圧キャブにＳＭＣより大き目のタンクがついたＳＭもいいかと思います
660ＳＭＣに乗って欲しくなったのでしたら
最低でも625ＳＭＣにしたほうがいいですよ。
（ちなみに、04モデル２本出し05仕様、、もしくは正規05モデルは共にＳＭですた）
車重はＳＭとそんなに変わりませんが
ＦＣＲキャブと、ＳＭ純正よりも抜けがよく軽いマフラーがついているので
体感的に大幅に違います。
その625ＳＭＣですら660ＳＭＣに比べると非力ですから。
ツーリング等長距離走行もを視野に入れるのであれば
負圧キャブにＳＭＣより大き目のタンクがついたＳＭもいいかと思います
>>818 >>827
そんなディーラーが有るんだぁ！！そこを選出したのもＪが悪いよね。
ユーザー側からすると正規ディーラーならば信用するしか無いからね。
ＫＴＭ-Ｊはサービスの教育システムはろくに無いのだろうね。トシの時代には本社で講習を
受けていたよね。
>>826
６６０ＳＭＣ面白いですよ！！ワイルドですが・・・811氏の解説の通りです。
０４までの方が軽いと思う（０４所有の強がりか）
そんなディーラーが有るんだぁ！！そこを選出したのもＪが悪いよね。
ユーザー側からすると正規ディーラーならば信用するしか無いからね。
ＫＴＭ-Ｊはサービスの教育システムはろくに無いのだろうね。トシの時代には本社で講習を
受けていたよね。
>>826
６６０ＳＭＣ面白いですよ！！ワイルドですが・・・811氏の解説の通りです。
０４までの方が軽いと思う（０４所有の強がりか）
>>825
ソコ、変な車両ばっかり有るな（笑
ソコ、変な車両ばっかり有るな（笑
833 ：825：2006/02/19(日) 14:13:05 ID:LQx+8CuQ
834 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 15:10:15 ID:N6GOby12
950ADV乗りの方、外装の質感ってどうですか？
以前フサベル見たとき、国産車に遠く及ばない質感の無さでしたし
そこの店員も、外車ＯＦＦはほとんどアチェヤエルビスが外装作ってるから
どこも一緒みたいなこと聞いたので・・・
以前フサベル見たとき、国産車に遠く及ばない質感の無さでしたし
そこの店員も、外車ＯＦＦはほとんどアチェヤエルビスが外装作ってるから
どこも一緒みたいなこと聞いたので・・・
>>811,815,831さん
販売店から連絡があり640のプレステージでした・・・
625は乗ったことがないので分りませんが、
625と660では明らかに違いが分るほどなのですね。
660の刺激的なフィーリングがすごく新鮮で欲しくなったので、
660が欲しくなりました。
当方170ｃｍしかないのでスタンドを上げてする左キックが
縁石がない所では難しかったので、突然ストールした時を考えると
躊躇するところはあるのですが・・・ それを差し引いても魅力的でした。
ただ2本出しのリヤビューがとても魅力的なので思い切って新車を考えましたが、
05、06の660は入手不可なので、近辺（関東）のディーラーのホームページを
見ても、04の新古車、中古車は見当たらなかったので、
中古を探すしかないようです。
06仕様にするにはリヤ周り外装と、EX＋マフラーの他に
シートレール、シートなどの交換も必要になるのでしょうか？
費用等も含めてご存知でしたらご教示いただければうれしいです。
長文にて失礼しました。
販売店から連絡があり640のプレステージでした・・・
625は乗ったことがないので分りませんが、
625と660では明らかに違いが分るほどなのですね。
660の刺激的なフィーリングがすごく新鮮で欲しくなったので、
660が欲しくなりました。
当方170ｃｍしかないのでスタンドを上げてする左キックが
縁石がない所では難しかったので、突然ストールした時を考えると
躊躇するところはあるのですが・・・ それを差し引いても魅力的でした。
ただ2本出しのリヤビューがとても魅力的なので思い切って新車を考えましたが、
05、06の660は入手不可なので、近辺（関東）のディーラーのホームページを
見ても、04の新古車、中古車は見当たらなかったので、
中古を探すしかないようです。
06仕様にするにはリヤ周り外装と、EX＋マフラーの他に
シートレール、シートなどの交換も必要になるのでしょうか？
費用等も含めてご存知でしたらご教示いただければうれしいです。
長文にて失礼しました。
06仕様にするには相当かかりますよ。
詳しい値段は分かりかねますが、概算で３０万近くします。
シートレールはもちろん、エアクリボックス、マフラー、ヘッダー、シート
サイドカバー、リアフェンダー、ナンバーステーetcです。
正直言って、２本出しリアビューが宜しければ
ワンオフでマフラーを作ってもらったほうが安上がりです。
私も憧れましたが現実は厳しかったです…orz
詳しい値段は分かりかねますが、概算で３０万近くします。
シートレールはもちろん、エアクリボックス、マフラー、ヘッダー、シート
サイドカバー、リアフェンダー、ナンバーステーetcです。
正直言って、２本出しリアビューが宜しければ
ワンオフでマフラーを作ってもらったほうが安上がりです。
私も憧れましたが現実は厳しかったです…orz
839 ：EXC ◆RACINGbH46 ：2006/02/19(日) 20:13:34 ID:0lrBI4Cz
840 ： ◆BGn625SMC2 ：2006/02/20(月) 02:08:23 ID:x9dvh18m
841 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 02:26:13 ID:O/X4oDTx
625SMCに乗っています。
この頃デジタルメーターのスピード表示があやしくなっています。
0km/h表示だったりおかしなスピードを表示したり．．．
センサーとマグネットの隙間はマニュアル通り2～4mmにあります。
センサー線に問題があるのかな？と思ったり。
同様の症状が出た人とかいます？
この頃デジタルメーターのスピード表示があやしくなっています。
0km/h表示だったりおかしなスピードを表示したり．．．
センサーとマグネットの隙間はマニュアル通り2～4mmにあります。
センサー線に問題があるのかな？と思ったり。
同様の症状が出た人とかいます？
842 ：とあるユーザー：2006/02/20(月) 14:06:16 ID:f4BXqZ9q
ＪＡＰＡＮの将来は日本人ＫＴＭユヘザー一人一人の手の内に有る。
魅力の有るものは買う。アフターケァーがよくない物は避ける。
三菱自動車は都合の悪い処を隠蔽し続けた。結果リコール続出で
経営不振となつた。ユーザーの信頼確保の努力をＨＰで明らかに
してみては如何でしょう。言い過ぎたかなぁ。
魅力の有るものは買う。アフターケァーがよくない物は避ける。
三菱自動車は都合の悪い処を隠蔽し続けた。結果リコール続出で
経営不振となつた。ユーザーの信頼確保の努力をＨＰで明らかに
してみては如何でしょう。言い過ぎたかなぁ。
信頼確保、なんつって一方的に得したいだけのユーザー。
>>834
フサベルのあの感じを「質感の無い」って言うのは、なんだか違うような・・・
無塗装のプラスチックが気に入らないのかもしれませんが、それ以外のフレームや
サス、エンジン等の造りこみは国産ではありえない仕上がりだと思うのだけど。
950ADVについては>>835でも書かれてるように塗装されてるので非常に綺麗なのは確か。
ただ、他のモデルの非塗装部品と比較すると部品価格は非常に高いらしいが。
フサベルのあの感じを「質感の無い」って言うのは、なんだか違うような・・・
無塗装のプラスチックが気に入らないのかもしれませんが、それ以外のフレームや
サス、エンジン等の造りこみは国産ではありえない仕上がりだと思うのだけど。
950ADVについては>>835でも書かれてるように塗装されてるので非常に綺麗なのは確か。
ただ、他のモデルの非塗装部品と比較すると部品価格は非常に高いらしいが。
ビッグオフはブン投げ用と違って質感の高さも求められるのかもねえ。
たしかに安いもんじゃないしなあ。
たしかに安いもんじゃないしなあ。
846 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 17:45:27 ID:wS9pWRG1
JAPANの件は別スレも出来た事だし、そっちでやれば？
>>845
盆栽が多いし単にツアラーとして使ってる人も多いからねえ
盆栽が多いし単にツアラーとして使ってる人も多いからねえ
周りの950&640ADV乗り達に聞いた話では、一度コケてしまえば吹っ切れるそうだｗ
フサなんてある意味投げバイクじゃね？
ビッグオフとか言っても知り合いのアフリカ乗りやGS乗り、640乗りは皆コンペに出てる奴ばっかりだな
ある意味Ｍなんだとは思うが
ビッグオフとか言っても知り合いのアフリカ乗りやGS乗り、640乗りは皆コンペに出てる奴ばっかりだな
ある意味Ｍなんだとは思うが
バイクに対する姿勢はＳだな
メーカーもコンペに出るようなやつばっか相手にしてると90年代のエ
ンデューロブームみたいにあっという間に先細りなんだろうなあ。
ンデューロブームみたいにあっという間に先細りなんだろうなあ。
>>852
それは'99以前のモデルの事ですね。
確かにあの頃は外装のデザインが地味でしたからねｗ
でも、'99用純正オプションのモタードキットは三つ又が削り出しで
妙に高級感があったことが印象に残ってたりします。
それは'99以前のモデルの事ですね。
確かにあの頃は外装のデザインが地味でしたからねｗ
でも、'99用純正オプションのモタードキットは三つ又が削り出しで
妙に高級感があったことが印象に残ってたりします。
いや、自分が言ってるのは外装デザインが変わった直後の'00モデルについてです。
エンジンはシリンダーがケース一体式になる前だし
外装もデザインは今と同じだけど、質感的には'99以前と同様に厚ぼったくて荒い造りで、
「ケロリンの湯桶みてえ」と思った記憶があるんですが、
最新型と同時に見比べた訳ではないので、記憶違いかな？
何はともあれ、当時からKTMはEXC系を含めてフサベルより見た目の質感は高く感じたなあ。
エンジンはシリンダーがケース一体式になる前だし
外装もデザインは今と同じだけど、質感的には'99以前と同様に厚ぼったくて荒い造りで、
「ケロリンの湯桶みてえ」と思った記憶があるんですが、
最新型と同時に見比べた訳ではないので、記憶違いかな？
何はともあれ、当時からKTMはEXC系を含めてフサベルより見た目の質感は高く感じたなあ。
856 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:02:30 ID:wS9pWRG1
外装、綺麗だと思うけどナー
950の青とか640アドベンチャーのオレンジメタリックとか
近くで見るとスンゴイ綺麗だよ
950の青とか640アドベンチャーのオレンジメタリックとか
近くで見るとスンゴイ綺麗だよ
白かった頃の外装が好きだな～。
最新モデルで外装を白にしてみたい！
デカールも当時のやつをまねて・・・・。
最新モデルで外装を白にしてみたい！
デカールも当時のやつをまねて・・・・。
そういえば、外装パーツ絡みで最近気付いたこと。
SW-MOTECHのハンドガードをじっくり観察してみると
Polisportの刻印が入っているぞ。
これだったのね。
ttp://www.rakuten.co.jp/mch/481296/634324/
SW-MOTECHのハンドガードをじっくり観察してみると
Polisportの刻印が入っているぞ。
これだったのね。
ttp://www.rakuten.co.jp/mch/481296/634324/
いや、金型を使いまわしてるだけらしいよ。
同じハズのモノが同じｸｵﾘﾃｨｰではない事も…
同じハズのモノが同じｸｵﾘﾃｨｰではない事も…
860 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 02:28:54 ID:ZpqkPsLE
６２５ＳＭＣ（０４）なんですけど、最近良く信号待ちでエンジンが
ストッと止まってしまう事が多くあるんですけど、同じような方、
いらっしゃいますか？アイドリングが低いのかなー？
ストッと止まってしまう事が多くあるんですけど、同じような方、
いらっしゃいますか？アイドリングが低いのかなー？
861 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 06:12:06 ID:LwZbDxeO
大排気量シングルでは、ある程度仕方が無い部分ではあるけど
キャブの微調整で改善する事は出来ると思います。
とりあえず少しアイドリング上げるのは手っ取り早くて良いと思いますが。
キャブの微調整で改善する事は出来ると思います。
とりあえず少しアイドリング上げるのは手っ取り早くて良いと思いますが。
>>837
レスありがとうございました。
マフラー、ヘッダー、シート、サイドカバー、リアフェンダー、ナンバーステーは
必要だと思っていましたが、エアクリ交換も必要なのですね。
当方最初からアクラの06モデル用の2本出しを考えていたので、
価格を調べたら20万を少し超える値段でした。
そうするとほどんどヘッダー、マフラー代ということになるのでしょうか。
837さんの調べた30万はノーマルのヘッダー＋サイレンサーの価格ですか？
いずれにしてもかなりそこそこかかりますね。
でもあのリヤビューは魅力てきでなんとかあの使用にしたいです。（願望ですが）
レスありがとうございました。
マフラー、ヘッダー、シート、サイドカバー、リアフェンダー、ナンバーステーは
必要だと思っていましたが、エアクリ交換も必要なのですね。
当方最初からアクラの06モデル用の2本出しを考えていたので、
価格を調べたら20万を少し超える値段でした。
そうするとほどんどヘッダー、マフラー代ということになるのでしょうか。
837さんの調べた30万はノーマルのヘッダー＋サイレンサーの価格ですか？
いずれにしてもかなりそこそこかかりますね。
でもあのリヤビューは魅力てきでなんとかあの使用にしたいです。（願望ですが）
>>860
つバルブクリアランス
つバルブクリアランス
865 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 13:37:46 ID:QXA/N3XF
>>859
ほほう、金型が一緒でも材質や仕上げが違うっちゅーことですか。
奥が深いのね。
>>857
今じゃすっかりオレンジがイメージカラーだけど、以前は長いこと白でしたね。
そういえば'00頃のEXCに昔のカラーリング（水色）を復刻した限定車が有った記憶が。
ほほう、金型が一緒でも材質や仕上げが違うっちゅーことですか。
奥が深いのね。
>>857
今じゃすっかりオレンジがイメージカラーだけど、以前は長いこと白でしたね。
そういえば'00頃のEXCに昔のカラーリング（水色）を復刻した限定車が有った記憶が。
CAMELLIAダイアモンド？のCMにKTM使われてますね！(*^∀^*)
オレンジが映えててかなりカッコいい！！
オレンジが映えててかなりカッコいい！！
`06 ロードモデルの購入考えてるんですけど、いろいろもめてるみたいですね。
この時期に買っちゃうのはまずいですかね？
この時期に買っちゃうのはまずいですかね？
870 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 04:42:56 ID:sz5XU0NT
871 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 12:18:13 ID:sobVN22Z
青山の走行写真がアップされてました。
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=429&filename=11534_7e38d167a18e4a_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=429&filename=11535_1469938b7c837a_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
しかしGP250って物凄いバンク角で走るのね・・・
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=429&filename=11534_7e38d167a18e4a_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=429&filename=11535_1469938b7c837a_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
しかしGP250って物凄いバンク角で走るのね・・・
872 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 15:06:06 ID:GcHgxUqD
>>863
約３０ﾏｿはﾉｰﾏﾙのﾍｯﾀﾞｰ、ｻｲﾚﾝｻｰで組んだときの価格ですね。
サブフレームとサイレンサーが結構な値段を占めていたと記憶しております。
KTM埼玉さんとかに問い合わせてみればより確実な数字が出ると思います。
私も記憶が曖昧なのでコレくらいにしておきますね。
約３０ﾏｿはﾉｰﾏﾙのﾍｯﾀﾞｰ、ｻｲﾚﾝｻｰで組んだときの価格ですね。
サブフレームとサイレンサーが結構な値段を占めていたと記憶しております。
KTM埼玉さんとかに問い合わせてみればより確実な数字が出ると思います。
私も記憶が曖昧なのでコレくらいにしておきますね。
876 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 17:43:17 ID:y1N8yVzi
>いつ買っても失敗みたいなもんだｗ
これって、買ったはいいけど納車が遅れて年式遅れになったり、
買った翌年にフルモデルチェンジして後悔したり･･･を指すと思うよ。
どんなバイクでも､思い入れさえあれば本人にとっては世界一のマシンになると思います。
これって、買ったはいいけど納車が遅れて年式遅れになったり、
買った翌年にフルモデルチェンジして後悔したり･･･を指すと思うよ。
どんなバイクでも､思い入れさえあれば本人にとっては世界一のマシンになると思います。
>>868
873氏の｢欲しい時が買い時｣てのが総てかと。
次のモデルなら…と言いながら買わずに一生終えるのもよし
パソコンとかと同じで欲しい（必要な）時が買い時。
ただ出荷時期というものはあるし値段の変動（それなりの額で）が存在するのも事実なんでそこんとこ見ながら買うがよろし
873氏の｢欲しい時が買い時｣てのが総てかと。
次のモデルなら…と言いながら買わずに一生終えるのもよし
パソコンとかと同じで欲しい（必要な）時が買い時。
ただ出荷時期というものはあるし値段の変動（それなりの額で）が存在するのも事実なんでそこんとこ見ながら買うがよろし
878 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 19:02:44 ID:pUVbp1is
今日発売のバイク雑誌に990ADVのインプレ記事が載ってるね。
ABSは結構良い出来のようで。
ABSは結構良い出来のようで。
KTMってどのモデルもハイオクじゃないとダメなの？
レギュラーだめ？
レギュラーだめ？
基本的にはハイオク仕様ですが、
最近のLC4モデルには、CDIユニットのコネクタを外すことで
低オクタン価向けの点火特性に切り替えられるモデルもあります。
詳しくはディーラーで確認することをお勧めします。
最近のLC4モデルには、CDIユニットのコネクタを外すことで
低オクタン価向けの点火特性に切り替えられるモデルもあります。
詳しくはディーラーで確認することをお勧めします。
>>677のリンク先を見る限りでは625SMCはレギュラー使えそうだね
>882．883さん
大変参考になりました。
度々質問で申し訳ないんですが、どなたか625SMC、又は640とハスクのSM610を
乗り比べた方がいらっしゃったらインプレお願いします。
大変参考になりました。
度々質問で申し訳ないんですが、どなたか625SMC、又は640とハスクのSM610を
乗り比べた方がいらっしゃったらインプレお願いします。
>>885
ディーラーでもコメントできると思うよ、近くなら聞いてみれば？
例：ＯＰＥＮＡＲＥＡ（元ＫＴＭ愛知）
他の所とコンタクトを取っているならばそちらで聞いてね
埼玉だったらハスクも乗ったこと有るのでは？
ディーラーでもコメントできると思うよ、近くなら聞いてみれば？
例：ＯＰＥＮＡＲＥＡ（元ＫＴＭ愛知）
他の所とコンタクトを取っているならばそちらで聞いてね
埼玉だったらハスクも乗ったこと有るのでは？
公道仕様(?)ならまだしも、ﾚｰｻｰなら早過ぎる位の時期に予約しないと
入手出来ないぞ！ﾎﾝﾄに欲しいなら頭金作るのと同時に店に予約だ！
入手出来ないぞ！ﾎﾝﾄに欲しいなら頭金作るのと同時に店に予約だ！
>>885
SM610は625SMCと640SMの中間的なキャラクターで
扱い易さと軽快感が適度にバランスしてます。
SM610をKTMの２台と比べた場合
＜良い点＞
・不快な振動が少ない
・ハンドリングが軽快（625SMCに匹敵。640SMは明らかに重い）
・６速ミッション（KTMは５速）
・メットホルダー装備
・価格的に割安感がある
＜悪い点＞
・クラッチがワイヤー式(KTMは油圧)で、レバーがうすらデカい。
・細部の造りが安っぽい
・サイドスタンドが妙に短い
・フロント周りのデザインが個人的には・・・
オンロード車から乗り換えるならSM610が一番取っ付き易いと思いますが、
KTMの方が良くも悪くも個性が強いので、好みに合えばハマると思います。
月並みなコメントですが自分で乗り比べることを激しくお勧めします。
SM610は625SMCと640SMの中間的なキャラクターで
扱い易さと軽快感が適度にバランスしてます。
SM610をKTMの２台と比べた場合
＜良い点＞
・不快な振動が少ない
・ハンドリングが軽快（625SMCに匹敵。640SMは明らかに重い）
・６速ミッション（KTMは５速）
・メットホルダー装備
・価格的に割安感がある
＜悪い点＞
・クラッチがワイヤー式(KTMは油圧)で、レバーがうすらデカい。
・細部の造りが安っぽい
・サイドスタンドが妙に短い
・フロント周りのデザインが個人的には・・・
オンロード車から乗り換えるならSM610が一番取っ付き易いと思いますが、
KTMの方が良くも悪くも個性が強いので、好みに合えばハマると思います。
月並みなコメントですが自分で乗り比べることを激しくお勧めします。
サイレンサーとタンデムステップ左右だけでも
５キロくらい違いそうだし車重の差だろうね
５キロくらい違いそうだし車重の差だろうね
.
892 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 17:47:07 ID:9jngWVNB
確かに６速裏山市～ね～。
894 ：犬クラッチ約束：2006/02/27(月) 22:22:20 ID:vbRoLwVQ
【製造物責任法】「オフロードバイクの振動で勃起不全に」ＥＵの消費者団体がＫＴＭ社を提訴･･･オーストリア
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137074320/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137074320/l50
>>894
別板のリンクを書かないと、専ブラ使ってたらバレバレだよ。ｗ
別板のリンクを書かないと、専ブラ使ってたらバレバレだよ。ｗ
しかし実際、前立腺には悪影響があるそうな。ｸﾜﾊﾞﾗ
>>896
自転車の世界では前立腺の当たる部分を凹ませたシートがあるんですけどね。
ttp://www.dr-bike.com/_filelib/ImageGallery/deluxe_seat.jpg
自転車の世界では前立腺の当たる部分を凹ませたシートがあるんですけどね。
ttp://www.dr-bike.com/_filelib/ImageGallery/deluxe_seat.jpg
899 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:57:34 ID:kB98IO6Y
今頃になって気付いたんだけど、950SMにトップケース付けられるんだね。
950SM Topcase37
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=402&filename=10769_22b37e426557b9_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
950SM Topcase46
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=402&filename=10770_158d49c871c348_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
950SM Topcase37
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=402&filename=10769_22b37e426557b9_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
950SM Topcase46
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=402&filename=10770_158d49c871c348_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
跨るときにトップケースに蹴り入れて
地獄絵図が展開される予感！
地獄絵図が展開される予感！
>>900
あ～、言われてみればそうかもｗ
あ～、言われてみればそうかもｗ
あれ？なんでID変わったのかな？？
>>897
自転車用だと女性用とやらもありますよね
シートに穴の開いたﾔｼ
ttp://www.tsss.co.jp/parts/sadle/grunge/fem/femp.jpg
なんで穴が開いてるんだろう(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
自転車用だと女性用とやらもありますよね
シートに穴の開いたﾔｼ
ttp://www.tsss.co.jp/parts/sadle/grunge/fem/femp.jpg
なんで穴が開いてるんだろう(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
もはやお約束だが、流れ上貼っときますね。
ttp://www.cykloshop.cz/galerie/ukaz.php3?id=1&co=2004-dildo_kolo&menu=&rok=
ttp://www.cykloshop.cz/galerie/ukaz.php3?id=1&co=2004-dildo_kolo&menu=&rok=
907 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 02:24:28 ID:1FYxoxlu
あの～ＫＴＭのＥＸＣ－Ｒってカタログでは排気量が違っても
半乾燥重量同じですよね？これって本当なんですかね?
ＥＸＣはすべて違う重量で載っているから
ＥＸＣ－Ｒだけ適当にさば読んでるとは思えないのですが。
半乾燥重量同じですよね？これって本当なんですかね?
ＥＸＣはすべて違う重量で載っているから
ＥＸＣ－Ｒだけ適当にさば読んでるとは思えないのですが。
908 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 12:09:08 ID:dHLgQq9t
基本的にＫＴＭのカタログ数値はあてになりません。
ただ、ＥＸＣ－Ｒは腰上以外ほぼ共通部品だから、
排気量ごとの違いはあまり大きくないとは思う。
ただ、ＥＸＣ－Ｒは腰上以外ほぼ共通部品だから、
排気量ごとの違いはあまり大きくないとは思う。
>>907
テキトーはねぇだろテキトーはｗ
房ベルなんかも排気量の違いが車体の重量にはほとんど出てないよ
っつか大排気量車を基準に造ってるみたいだから。
250ってワールドワイドで見るとあんま売れてないって事でわ？
テキトーはねぇだろテキトーはｗ
房ベルなんかも排気量の違いが車体の重量にはほとんど出てないよ
っつか大排気量車を基準に造ってるみたいだから。
250ってワールドワイドで見るとあんま売れてないって事でわ？
今まで国産大型4気筒ばっかでしたが試乗してみて
バイクにもお店にも好感もてたんで640supermoto買ったじょ～！
ビック・シングルがこんな面白いとは思わなかったよ。
バイクにもお店にも好感もてたんで640supermoto買ったじょ～！
ビック・シングルがこんな面白いとは思わなかったよ。
911 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 19:43:31 ID:lSsXZh6J
>>910
( ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｼｨ…
( ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｼｨ…
990duke乗りの住人の方でタイヤ交換を行った人はいますか。
そろそろタイヤ交換をしようと思っているんですが、バイクとのマッチングで
参考になる情報が無いので、インプレなど教えてください。
使用状況としては、街乗り：１、ワインディング：４、サーキット：５で、
今の所、ディアブロコルサか、スーパーコルサSTにしようかと思っています。
そろそろタイヤ交換をしようと思っているんですが、バイクとのマッチングで
参考になる情報が無いので、インプレなど教えてください。
使用状況としては、街乗り：１、ワインディング：４、サーキット：５で、
今の所、ディアブロコルサか、スーパーコルサSTにしようかと思っています。
DUKE乗りじゃないけど、ダンロップの"Qualifier"が少し気になってる。
http://ridersnavi.com/tire/onroad/qualifier/index.html
http://ridersnavi.com/tire/onroad/qualifier/index.html
>>907
２５０～５２５まで車重は変わらないかもね。
ただ乗って感じる重さは全然違う。
一番バランスがいい４００・４５０は乗っている限りは軽く感じる。
２５０はパワーがないので重く感じる。
５２５はパワーは有るが重く感じる。
クランクとピストン径が違うだけで他の構成部品は共通なので、
純粋に排気量差による体感感覚が変わるのが面白い。
２５０～５２５まで車重は変わらないかもね。
ただ乗って感じる重さは全然違う。
一番バランスがいい４００・４５０は乗っている限りは軽く感じる。
２５０はパワーがないので重く感じる。
５２５はパワーは有るが重く感じる。
クランクとピストン径が違うだけで他の構成部品は共通なので、
純粋に排気量差による体感感覚が変わるのが面白い。
916 ：774RR：2006/03/02(木) 11:44:05 ID:MHQxKQst
915>
パワーが無いから重く感じる？？
自分２５０乗ってＥＤしてますが全然軽いよ！！
よく２５０ＥＸＣＲがパワー無いって話聞きますが
何で？？廻して乗るとトラクションの良さで相当速いですよ２５０でも！
レース中マシンのパワー差で負ける事は無いでしょう（オフロード）
パワーが無いから重く感じる？？
自分２５０乗ってＥＤしてますが全然軽いよ！！
よく２５０ＥＸＣＲがパワー無いって話聞きますが
何で？？廻して乗るとトラクションの良さで相当速いですよ２５０でも！
レース中マシンのパワー差で負ける事は無いでしょう（オフロード）
917 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 12:30:27 ID:2UM/gGtU
>916
>>915で言ってるのは250単体の重さではなくて、
400や450と比較した場合に感じる重さの話では。
自分は250モタ乗りなのですが、重いとは思ったこと無いのですけど、
乗り始めたころはオンロード、特に上りを含んだワインディングでは
かなり非力に感じました。
（前に大排気量車に乗ってた影響もあると思いますが）
その後ボイセンのクイックショット装着で立ち上がり加速については
かなり改善されたので今は特にストレスを感じることは無いですけど。
>>915で言ってるのは250単体の重さではなくて、
400や450と比較した場合に感じる重さの話では。
自分は250モタ乗りなのですが、重いとは思ったこと無いのですけど、
乗り始めたころはオンロード、特に上りを含んだワインディングでは
かなり非力に感じました。
（前に大排気量車に乗ってた影響もあると思いますが）
その後ボイセンのクイックショット装着で立ち上がり加速については
かなり改善されたので今は特にストレスを感じることは無いですけど。
KTMに限らず4ｽﾄ250のエンデューロマシン乗ってる人間って遅いって言われたりパワー不足みたいな話題になると過剰に反応するな。
しかも決まって「トラクション良いからオフじゃ速いんだよモルァ！」と言う決め台詞。
誰もオフ限定の話なんてしてないのに…
WR250Fｵｰﾅｰなんか逆鱗にでも触れられたかの如くキレるもんなぁ…もっと広く視野を持とうよ。
しかも決まって「トラクション良いからオフじゃ速いんだよモルァ！」と言う決め台詞。
誰もオフ限定の話なんてしてないのに…
WR250Fｵｰﾅｰなんか逆鱗にでも触れられたかの如くキレるもんなぁ…もっと広く視野を持とうよ。
919 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 19:54:27 ID:xM6mJkat
このスレの今までの流れでは250が速いって話はあまり無かったですけどね。
350ccキットが販売されてるのもパワー不足を訴える人が多かったからでは。
とは言え自分の周りでは大排気量のオフ車を所有しつつ、エンデューロの時は
250EXC-Rを使ってる人が何人か居ますが。実際扱いやすさは優れてるようで。
350ccキットが販売されてるのもパワー不足を訴える人が多かったからでは。
とは言え自分の周りでは大排気量のオフ車を所有しつつ、エンデューロの時は
250EXC-Rを使ってる人が何人か居ますが。実際扱いやすさは優れてるようで。
920 ：916：2006/03/02(木) 21:09:44 ID:MHQxKQst
918>
別に逆鱗に触れてないですが・・
気分を害したならゴメンナサイね。
２５０はノーマルでも十分速い良いバイクって言いたかっただけ！
今月号のＤＳに０６ＥＸＣＲがＤＶＤで走ってるの見ました！
かっこえかった！
別に逆鱗に触れてないですが・・
気分を害したならゴメンナサイね。
２５０はノーマルでも十分速い良いバイクって言いたかっただけ！
今月号のＤＳに０６ＥＸＣＲがＤＶＤで走ってるの見ました！
かっこえかった！
ちなみに'03と'04のカタログでは250だけ1.5kg軽くなってるね。
'06では525だけ300g重い。
'06では525だけ300g重い。
私はただ>>907のカタログには載らない体感重量を書いただけなんだがね。
>>916は２５０ＥＸＣＲでＥＤやってんだよね、それじゃそれに合わせて
オフ走行限定で比較してみる？
自分は４５０乗っているけど、アクセル開けた時に欲しい分だけパワーが
出るから車体全体が軽く感じるんだよね。２５０で同じように乗ろうとす
ると排気量差分のパワー不足で反応が遅れて、それが重さに感じる。
特にサンド質のうねっている様な所だと嫌になる位分かるよ。
２５０も回せばパワーが出ると言いたいだろうけど、伸びがないでしょ。
４５０だと回さなくてもパワーが出るし、そこから開け続けていく事も出来る。
体感的なものなので、それこそ個人差があるのだろうけど、自分はそう感じる。
だから「２５０はパワーがないので重く感じる。」と書いたんだが。
２５０を否定しているわけではない、回して乗る楽しみは４５０より上でしょ。
でも腕が一緒なら扱える範囲内でのパワーがあるほうがレースでは有利だと思う。
>>916は２５０ＥＸＣＲでＥＤやってんだよね、それじゃそれに合わせて
オフ走行限定で比較してみる？
自分は４５０乗っているけど、アクセル開けた時に欲しい分だけパワーが
出るから車体全体が軽く感じるんだよね。２５０で同じように乗ろうとす
ると排気量差分のパワー不足で反応が遅れて、それが重さに感じる。
特にサンド質のうねっている様な所だと嫌になる位分かるよ。
２５０も回せばパワーが出ると言いたいだろうけど、伸びがないでしょ。
４５０だと回さなくてもパワーが出るし、そこから開け続けていく事も出来る。
体感的なものなので、それこそ個人差があるのだろうけど、自分はそう感じる。
だから「２５０はパワーがないので重く感じる。」と書いたんだが。
２５０を否定しているわけではない、回して乗る楽しみは４５０より上でしょ。
でも腕が一緒なら扱える範囲内でのパワーがあるほうがレースでは有利だと思う。
そういう意味でも、できれば４００が欲しかったなあ。
（自分が買った時にはラインナップから外れてたので）
（自分が買った時にはラインナップから外れてたので）
>>922
そりゃ普段乗ってるマシンの違いから感じる事だろ
そんなこと言い出すと、125海苔の俺からすりゃ他は全部重いよｗ 車重もクラッチもﾅ
っつうか本人が面白けりゃなんでもｲｲじゃん、価値観なんか1000人1000色なんだし
もっとﾏｯﾀﾘしな
そりゃ普段乗ってるマシンの違いから感じる事だろ
そんなこと言い出すと、125海苔の俺からすりゃ他は全部重いよｗ 車重もクラッチもﾅ
っつうか本人が面白けりゃなんでもｲｲじゃん、価値観なんか1000人1000色なんだし
もっとﾏｯﾀﾘしな
あ、あくまでカタログ値の話は参考として出しただけで
体感重量の話については良く解ります。
ちなみに、フサベルの450なんかはマスが集中した車体と
100×57.2という超ショートストロークのためか
EXC-Rとは違う質の「軽さ」を体感できてみたり。
体感重量の話については良く解ります。
ちなみに、フサベルの450なんかはマスが集中した車体と
100×57.2という超ショートストロークのためか
EXC-Rとは違う質の「軽さ」を体感できてみたり。
926 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 21:45:28 ID:Ng09m8yW
ファクトリー仕様はカッコイイねえ。
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_search_ktm_news.pl?kunde_id=6&pw=bilder-buch&only_news=3&suchen=1&gruppen=alle_freie
927 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 21:53:13 ID:Ng09m8yW
パワーパーツも新しい製品が追加されてますね。
http://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_Webshop_Categories_Groups=61&mode=
http://www.ktm.com/shop/list_items.asp?id_Webshop_Categories_Groups=61&mode=
>>918
うーん、俺はWR250F乗ってるけどパワーじゃ試乗したKTM250EXC-RもCRF250Xも
ほとんど大差ないって感じ。
若干WRのが上まで回るけどどれも舗装の上じゃ非力に感じられても無理は無い気がする。
うーん、俺はWR250F乗ってるけどパワーじゃ試乗したKTM250EXC-RもCRF250Xも
ほとんど大差ないって感じ。
若干WRのが上まで回るけどどれも舗装の上じゃ非力に感じられても無理は無い気がする。
929 ：774RR：2006/03/04(土) 18:23:22 ID:kjxlyag0
皆さん、エンジンオイルって何を使っていますか？
ちなみに私はスノコREDFOX15W-50を350EXC-Rに一万キロ
以上使用しました。（1000キロ以内で交換）
全然問題なしでしたし、ギヤーの入りも良くなりました。
今後は下記も検討しようかと？
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/index.html
http://www.tacmain.com/product/
後、最近噂のシェブロンとかどうなんでしょうね？
鉱物油ですが、科学合成油と同等とか聞きますけどね？
ちなみに私はスノコREDFOX15W-50を350EXC-Rに一万キロ
以上使用しました。（1000キロ以内で交換）
全然問題なしでしたし、ギヤーの入りも良くなりました。
今後は下記も検討しようかと？
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/index.html
http://www.tacmain.com/product/
後、最近噂のシェブロンとかどうなんでしょうね？
鉱物油ですが、科学合成油と同等とか聞きますけどね？
国産4発にシェブロン入れてた時期があったけど、特に問題なかった。
オイルはタイヤみたいに外見で状態を判断できるわけでもないし、
どうも疑心暗鬼になってしまう俺の性格には、安いからすぐに交換できる
というメリットはとてもありがたかったな。
で、今入れてないのは飽きたからというだけｗ
KTMみたいな高負荷が想定されるようなバイクには向かないかもね。
それとも、500km毎くらいで変えれば大丈夫なのかな。面倒だけど。
オイルはタイヤみたいに外見で状態を判断できるわけでもないし、
どうも疑心暗鬼になってしまう俺の性格には、安いからすぐに交換できる
というメリットはとてもありがたかったな。
で、今入れてないのは飽きたからというだけｗ
KTMみたいな高負荷が想定されるようなバイクには向かないかもね。
それとも、500km毎くらいで変えれば大丈夫なのかな。面倒だけど。
933 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:18:35 ID:VfXsc23I
>>932
シェブロンは使ったこと無いから判りませんが、性能の低いオイルは
高負荷時の油膜保持性能に劣る為、距離に関わらず使用条件によっては
部品の消耗が急激に早くなる傾向になることはあるようです。
ＫＴＭではないですが、某安物オイルをマメに換えてたというエンジン、
開けてみたらカムやらクランクピンやらが異常磨耗していてビックリ！
というような例を実際に見たことがあります。
シェブロンは使ったこと無いから判りませんが、性能の低いオイルは
高負荷時の油膜保持性能に劣る為、距離に関わらず使用条件によっては
部品の消耗が急激に早くなる傾向になることはあるようです。
ＫＴＭではないですが、某安物オイルをマメに換えてたというエンジン、
開けてみたらカムやらクランクピンやらが異常磨耗していてビックリ！
というような例を実際に見たことがあります。
自分はモチュール300Vですが、特に理由は無いです。
俺様は違いの解らない男だぜ（自信満々）。
ちなみにDUKEのオイル滲みの件ですが
クラッチレリーズ部分のガスケット交換で治りました。
エンジン右側を伝ってケースの下周りを濡らしていた様です。
俺様は違いの解らない男だぜ（自信満々）。
ちなみにDUKEのオイル滲みの件ですが
クラッチレリーズ部分のガスケット交換で治りました。
エンジン右側を伝ってケースの下周りを濡らしていた様です。
935 ：ばくはつしろう(250EXC) ◆RACINGbH46 ：2006/03/05(日) 18:57:39 ID:hMecZ/Ty
YACCO GALAXIEをこよなく愛するも一度も使った事のない私がIN
本日､林道で初転倒(？)ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞにｶﾞｰﾄﾞされてる筈のｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ(ｼｮｰﾄ)が折れました
ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄの近所だったので事なきを得ました
本日､林道で初転倒(？)ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞにｶﾞｰﾄﾞされてる筈のｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ(ｼｮｰﾄ)が折れました
ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄの近所だったので事なきを得ました
936 ： ◆BGn625SMC2 ：2006/03/06(月) 00:36:11 ID:7t2fpaM7
言うなれば
サイドスタンドのばかーーー
ですね。
サイドスタンドのばかーーー
ですね。
937 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 08:13:44 ID:4enlll2h
重量の話題は久しぶりにこのスレで面白かったな。
バワーの有る525は何故重く感じるのでしょう？
印象にはライダーの技量差も影響するだろうからね
エンジンのジャイロ効果とかは？
クランク＆フライホイールの排気量毎の質量差がどの程度違うのか、ですね。
943 ：日の剣 ◆HInoKENjwA ：2006/03/06(月) 18:45:32 ID:I5Sv0rEN
ウホッ。19日に九州で試乗会があるではないですか！
(´ρ`)ｼﾞｭﾙ
(´ρ`)ｼﾞｭﾙ
945 ：ばくはつしろう ◆RACINGbH46 ：2006/03/06(月) 21:50:04 ID:W/Y3dYut
>>936
ｽﾀﾝﾄﾞの支点ﾌﾟﾚｰﾄも若干曲がってしまったわ
ｽﾀﾝﾄﾞの支点ﾌﾟﾚｰﾄも若干曲がってしまったわ
>>924
ボア×ストローク以外の構成部品が一緒でカタログ記載重量が同じな
ＥＸＣ－Ｒシリーズの体感重量の話なんだから、そこでフレームから
違う１２５ＥＸＣとの比較は別の話。
ＥＸＣ－Ｒシリーズは２０００年の最初のモデルから試乗会などで
乗った事が有ります。当時は４００と５２０だけで、２５０はまだ
無かった。ＥＸＣ－Ｒてのは４００がベースと考えていいのかな？
やっぱり５２０のほうが重く感じましたね。ある人はジャイロ効果
で重く感じると言ってましたが実際はどうなのでしょう？
初期の５２０は凶暴で乗り手を選ぶバイクでしたが、今の５２５は
拍子抜けする位マイルドで扱いやすいのに感じる重さは変わらない
のが不思議です。
ボア×ストローク以外の構成部品が一緒でカタログ記載重量が同じな
ＥＸＣ－Ｒシリーズの体感重量の話なんだから、そこでフレームから
違う１２５ＥＸＣとの比較は別の話。
ＥＸＣ－Ｒシリーズは２０００年の最初のモデルから試乗会などで
乗った事が有ります。当時は４００と５２０だけで、２５０はまだ
無かった。ＥＸＣ－Ｒてのは４００がベースと考えていいのかな？
やっぱり５２０のほうが重く感じましたね。ある人はジャイロ効果
で重く感じると言ってましたが実際はどうなのでしょう？
初期の５２０は凶暴で乗り手を選ぶバイクでしたが、今の５２５は
拍子抜けする位マイルドで扱いやすいのに感じる重さは変わらない
のが不思議です。
947 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 01:22:29 ID:xyQ9K06q
スーパーデュークに乗れるみたいです(´ー`)丿
ttp://www.ricoland.co.jp/eventinfo/060301files/index.html
他にハスクにフサベルも乗れるみたい。
行ってみようかな？
ttp://www.ricoland.co.jp/eventinfo/060301files/index.html
他にハスクにフサベルも乗れるみたい。
行ってみようかな？
キモいクソ真面目君
お呼びでないから二度と来ないでねwww
お呼びでないから二度と来ないでねwww
>>948-949
クソはおまえだ。ID変えて何度もくんな。
クソはおまえだ。ID変えて何度もくんな。
どれどれ、「２１世紀の西山俊樹」の異名をとる
KTMスペシャリストの俺様に何でも訊きなさい。
うむ、LC4だな。リアフェンダーで判る。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics8/Yamaha%20XV535.jpg
KTMスペシャリストの俺様に何でも訊きなさい。
うむ、LC4だな。リアフェンダーで判る。
ttp://www.supermoto1.de/modules/coppermine2/albums/userpics8/Yamaha%20XV535.jpg
>>951
一部のパーツに惑わされる典型的な例ですな
これはＶ型エンジンなのでＬＣ８ですよ。
エロイ人にはそれがわか（ｒｙ
それはそうと、ハイワッテージバルブを組み込んでいたヘッドライトだが
レンズ表面が貧乳のような微妙なふくらみを持ち始めました。
触り心地は(；´Д｀)ﾊｱﾊｱですがレンズ交換しないと…orz
一部のパーツに惑わされる典型的な例ですな
これはＶ型エンジンなのでＬＣ８ですよ。
エロイ人にはそれがわか（ｒｙ
それはそうと、ハイワッテージバルブを組み込んでいたヘッドライトだが
レンズ表面が貧乳のような微妙なふくらみを持ち始めました。
触り心地は(；´Д｀)ﾊｱﾊｱですがレンズ交換しないと…orz
953 ：ばくはつしろう(250EXC) ◆RACINGbH46 ：2006/03/07(火) 21:27:15 ID:jYON/onJ
ぬあー！！
EXCRとKDXをドミノ倒ししてしまった！！！！１１１！！
サイドスタンド、角度がビミョウすぎ。。。曲がるし緩むし、社外のに換えてみようかなぁ。
>>952
ウチのはレンズが黒くシミになりました。
EXCRとKDXをドミノ倒ししてしまった！！！！１１１！！
サイドスタンド、角度がビミョウすぎ。。。曲がるし緩むし、社外のに換えてみようかなぁ。
>>952
ウチのはレンズが黒くシミになりました。
>>958
乗ってはいないが2chには来てる。俺が言ってるのは話題の真偽ではなく、
どこの板やスレでも>>948みたにﾌｧﾋﾞｮっちゃう奴はウザいなって話。
乗ってないと書き込んじゃいけないなら、KTMに興味があってヲチしてる
俺を含めた多数の人達も書き込んじゃいけない理屈だよね。
あとちょっとで次スレなんだから荒れたっていいじゃんｗ
まぁ、次スレに引きずらない程度にね。
乗ってはいないが2chには来てる。俺が言ってるのは話題の真偽ではなく、
どこの板やスレでも>>948みたにﾌｧﾋﾞｮっちゃう奴はウザいなって話。
乗ってないと書き込んじゃいけないなら、KTMに興味があってヲチしてる
俺を含めた多数の人達も書き込んじゃいけない理屈だよね。
あとちょっとで次スレなんだから荒れたっていいじゃんｗ
まぁ、次スレに引きずらない程度にね。
Google Suggestions で"ktm"って入れると"ktmgirls"ってのがあったのでワクワクして検索してみた。
リンク先を見てみた。今は反省している・・・。
リンク先を見てみた。今は反省している・・・。
すごいですね。これは。
こんなトコでも日本の方もがんばっているんですね。
こんなトコでも日本の方もがんばっているんですね。
煽られたら華麗にスルーが吉。
∠￣＼
/ ﾉ～'ヽ ／￣￣￣￣￣
（,,（ ´∀｀） ＜ トシ東山の
（ ﾉつ（☆） | KTM占い
|￣￣￣￣￣￣|. ＼＿＿＿＿＿
ﾉ＿＿＿＿＿__人
明日最高にラッキーなのは640ADV乗りの貴方。
キックアームの増し締めで金運アップ。健康運は白蝋病に注意。
ラッキーアイテムは対策済みＦハブ。
パリダカ気分で砂浜に繰り出すとスタックするので注意して！
∠￣＼
/ ﾉ～'ヽ ／￣￣￣￣￣
（,,（ ´∀｀） ＜ トシ東山の
（ ﾉつ（☆） | KTM占い
|￣￣￣￣￣￣|. ＼＿＿＿＿＿
ﾉ＿＿＿＿＿__人
明日最高にラッキーなのは640ADV乗りの貴方。
キックアームの増し締めで金運アップ。健康運は白蝋病に注意。
ラッキーアイテムは対策済みＦハブ。
パリダカ気分で砂浜に繰り出すとスタックするので注意して！
ま、スルーできないﾔﾂは所詮その程度って事で・・・
ｻｹﾞとこ
ｻｹﾞとこ
>>964
雑誌の占いで「ラッキーカラー:オレンジ」とか出てるとうれしいですよね…
雑誌の占いで「ラッキーカラー:オレンジ」とか出てるとうれしいですよね…
968 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 14:11:40 ID:p/1tPJst
浮上！
そういえば、今年はギドンドールって開催して無い？
ttp://www.guidondor.com/index.html
ttp://www.guidondor.com/index.html
970 ：通勤泥輪車：2006/03/09(木) 21:17:27 ID:/cu8Ho+i
640ADV乗りです。カプラー抜きさ死で廃屋仕様とレギュラー仕様切り替えできるみたいですが、燃費に影響あるんかなぁ？
リッター１６～１８kmぐらいだからもう少し良くしたい
皆さんはどのくらいなんだろぅ？ちなみに排気はアクラスリップオン
リッター１６～１８kmぐらいだからもう少し良くしたい
皆さんはどのくらいなんだろぅ？ちなみに排気はアクラスリップオン
「カプラー抜き挿しでレギュラー仕様」は、
ハイオクが入手できない地域でもエンジン壊さない為の非常手段ぽいこと書いてあるから
いわゆるエコノミーモードという訳では無いと思う。
自分のDUKE（フルノーマル）は今のところ20～22km程度ですね。
ハイオクが入手できない地域でもエンジン壊さない為の非常手段ぽいこと書いてあるから
いわゆるエコノミーモードという訳では無いと思う。
自分のDUKE（フルノーマル）は今のところ20～22km程度ですね。
うちのアドベンチャーはドノーマル17～20くらい
レギュラー仕様にするのってCDI自体交換する方法もあるけど
それにする金額はハイオク入れ続けても数年分かかるって話が昔あったなあ
レギュラー仕様にするのってCDI自体交換する方法もあるけど
それにする金額はハイオク入れ続けても数年分かかるって話が昔あったなあ
973 ：通勤泥輪車：2006/03/10(金) 18:00:50 ID:fsmoLxlP
そうかぁ
車両購入した所の店長が「リッター２０～２５kmぐらいですよ」って言ってたんだよなぁ
やっぱりアクセル開けすぎかなぁ？
車両購入した所の店長が「リッター２０～２５kmぐらいですよ」って言ってたんだよなぁ
やっぱりアクセル開けすぎかなぁ？
騙して売りつけるとこもあるから信用しすぎはいかんよ
976 ：通勤泥輪車：2006/03/11(土) 15:33:42 ID:w3VCLt9i
通勤町乗りで４０００～５０００rpm辺り常用だからつらいかなぁ
あと、みんなはリンクダウンしてんのかなぁ？
いまノーマルで片足の指のつけねギリですがブロック履いてサイト上がると林道辛そうで･･･
あと、みんなはリンクダウンしてんのかなぁ？
いまノーマルで片足の指のつけねギリですがブロック履いてサイト上がると林道辛そうで･･･
977 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 16:11:44 ID:gXJbew4p
リンクじゃなくてサスの全長を縮めるほうが良いよ。
オフロードバイク総合スレより転載。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6985.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6985.wmv.html
おや？ｗ
【埋立用お題】
今年のKTMﾌｪｽの内容を予想しやがれ
今年のKTMﾌｪｽの内容を予想しやがれ
KTMフェスティバルは2005年をもちまして好評のうちに終了致しました。
なんてことが有りそうで怖い。
なんてことが有りそうで怖い。
実際その可能性は高い気がするが、
ここはひとつ願望も含めて予想しようぢゃないか。
えーと、
スペシャルゲスト寺崎勉による野宿パフォーマンス。
ここはひとつ願望も含めて予想しようぢゃないか。
えーと、
スペシャルゲスト寺崎勉による野宿パフォーマンス。
トシニシヤマがｔｍで乱入。
シャノー率いるオレンジ軍と
西山総統率いる撤退ディーラー軍との
輸入権を賭けた金網デスマッチ。
西山総統率いる撤退ディーラー軍との
輸入権を賭けた金網デスマッチ。
はしごマッチでよろｗ