2006ブランニュー☆ カワサキ ZZR1400/ZX-14 ☆2
1 ：７７４ＲＲ：
ひきつづき、カワサキの新フラッグシップZZR1400 / ZX-14を語りましょう
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2 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:32:37 ID:LsC9cIVl
http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2006/kawasaki/road/zzr1400/intro_a.htm
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=3
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=6
http://www.bikepics.com/members/2006models/06zzr1400/default.asp?i=430410&s=0
東京モーターショーは６日まで！
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model01.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/car/05motorshow/graph/pickup5/
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=3
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=6
http://www.bikepics.com/members/2006models/06zzr1400/default.asp?i=430410&s=0
東京モーターショーは６日まで！
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model01.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/car/05motorshow/graph/pickup5/
欲しい
4 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:33:27 ID:LsC9cIVl
http://www.zx14ninja.com/zx143.JPG
http://sportmotor.hu/foto/2005_09_30_paris/parizs_motorshow_043.jpg
http://sportmotor.hu/foto/2005_09_30_paris/parizs_motorshow_058.jpg
http://sportmotor.hu/foto/2005_09_30_paris/parizs_motorshow_059.jpg
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5 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:34:52 ID:LsC9cIVl
http://www.moto-station.com/article1389-news-2006-kawasaki-zzr-1400.html
http://img389.imageshack.us/img389/9498/zzr14004mix9ch.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/4557/zx14na3col9ko.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/4049/zx14na4scene8zu.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/4517/zx14blk34wt.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/315/zx14red36cl.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/2843/zx14blu33an.jpg
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6 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:35:55 ID:LsC9cIVl
http://www.raptorsandrockets.com/news.htmlより
ID:CiJi5Gte氏による翻訳
ZX-10と同じ形のティアドロップ型のライトの間に開けられたハート型
のラムエアインテークは大空に空いた穴を連想させる。このエアインテ
ークは、ワープしているかのような加速を生み出し、カーク船長になっ
たかのような感覚を味わえるだろう。それはまさに宇宙空間での加速そ
のものである。しかし、宇宙空間は川崎重工にとって未経験の領域では
ない。川崎重工はNASAのサプライヤーの一員なのである。
○史上最強のカワサキ
Kawasakiはnew ZZR1400こそが、カワサキ史上最強の市販バイクである
と述べている。全てのスペックが公開されているわけではないが、
ZR12Rのスペックから考えると、カワサキは嘘を言っているわけではな
いはずである。ZX12Rは185psを発揮している。一方、今年はじめからの
噂によると、新しいZZR1400は192psであるということである。1,352cc
からは強力なトルクが生み出されるはずである。このエンジンはわずか
2,000rpmから10kg・mのトルクを生み出し、このトルクはレブリミット
まで持続する。カワサキによると6,000rpm以上でもこの気持ちのよい加
速が味わえるそうである。スピードメーターは190mph(約305km/h)まで
刻まれている。ボア×ストロークは84x61mm。カワサキはZZR1400が新世
代エンジンの最初のバイクであると述べている。
ID:CiJi5Gte氏による翻訳
ZX-10と同じ形のティアドロップ型のライトの間に開けられたハート型
のラムエアインテークは大空に空いた穴を連想させる。このエアインテ
ークは、ワープしているかのような加速を生み出し、カーク船長になっ
たかのような感覚を味わえるだろう。それはまさに宇宙空間での加速そ
のものである。しかし、宇宙空間は川崎重工にとって未経験の領域では
ない。川崎重工はNASAのサプライヤーの一員なのである。
○史上最強のカワサキ
Kawasakiはnew ZZR1400こそが、カワサキ史上最強の市販バイクである
と述べている。全てのスペックが公開されているわけではないが、
ZR12Rのスペックから考えると、カワサキは嘘を言っているわけではな
いはずである。ZX12Rは185psを発揮している。一方、今年はじめからの
噂によると、新しいZZR1400は192psであるということである。1,352cc
からは強力なトルクが生み出されるはずである。このエンジンはわずか
2,000rpmから10kg・mのトルクを生み出し、このトルクはレブリミット
まで持続する。カワサキによると6,000rpm以上でもこの気持ちのよい加
速が味わえるそうである。スピードメーターは190mph(約305km/h)まで
刻まれている。ボア×ストロークは84x61mm。カワサキはZZR1400が新世
代エンジンの最初のバイクであると述べている。
7 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:36:46 ID:LsC9cIVl
カワサキの新しいフラッグシップはZX12Rで採用された発展型アルミニ
ウムモノコックフレームを採用している。このハイパーツアラーは丸っ
こく、嵩高いように見えるが、川崎によるとその幅は12Rとほぼ同じ幅
であるということである。開発者はスポーツライディングと高速道路に
おける高速走行の間に良いバランスが存在すると確信している。エアボ
ックスは12Rと同様にフレーム内に設けられており、ガソリンタンクは
シート下まで伸びている。ガソリンタンク容量は まだ発表されていないが、
カワサキはプレスリリースの中で大きなガソ リンタンクを採用したと述べている。
ホイールベースはZZR1200より短く、ZX12Rより長い。
テールライトは特徴的なV型。
シフトペダルはダイレクトなフィールを狙い、リンクなしで取り付けら
れている。
センタースタンドを取り付けるときには、リアタイヤ前のアンダーカウ
ルを取り外す必要がある。ZZR1400は空気抵抗低減のため、低くロング
なスタイルとなっている。ZZR1400のホイールのセンターリブはわずか
にオフセットされている。これによりバランスウェイトをタイヤセンタ
ーに取り付けるためである。これは超高速域での安定性に効果がある。
ウムモノコックフレームを採用している。このハイパーツアラーは丸っ
こく、嵩高いように見えるが、川崎によるとその幅は12Rとほぼ同じ幅
であるということである。開発者はスポーツライディングと高速道路に
おける高速走行の間に良いバランスが存在すると確信している。エアボ
ックスは12Rと同様にフレーム内に設けられており、ガソリンタンクは
シート下まで伸びている。ガソリンタンク容量は まだ発表されていないが、
カワサキはプレスリリースの中で大きなガソ リンタンクを採用したと述べている。
ホイールベースはZZR1200より短く、ZX12Rより長い。
テールライトは特徴的なV型。
シフトペダルはダイレクトなフィールを狙い、リンクなしで取り付けら
れている。
センタースタンドを取り付けるときには、リアタイヤ前のアンダーカウ
ルを取り外す必要がある。ZZR1400は空気抵抗低減のため、低くロング
なスタイルとなっている。ZZR1400のホイールのセンターリブはわずか
にオフセットされている。これによりバランスウェイトをタイヤセンタ
ーに取り付けるためである。これは超高速域での安定性に効果がある。
ﾛﾄで当たったら買おう
9 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:37:30 ID:LsC9cIVl
他の詳細：
-ABS選択可能
-フロントブレーキは310mmのペータルディスクブレーキ（4ポットキャ
リパー）。リアは250mmの2ポットキャリパー。これらはニッシン製であ
る（Kawasakiのほとんどはトキコ製であるため、ニッシン製であること
は驚きである）。ニッシン製のABS付きラジアルブレーキの採用はこの
ZZR1400が最初である。このブレーキはこの野獣のようなバイクを強力
に減速させるだろう。
-油圧クラッチ
-タイヤ：フロント120/70-ZR17 リア190/50-ZR17
-タンデムシートカバー選択可能（上の赤いバイクの写真参照）
-我々はこのバイクをドイツのアウトバーンで乗りたいか？その答えは
Yesだ。
-ABS選択可能
-フロントブレーキは310mmのペータルディスクブレーキ（4ポットキャ
リパー）。リアは250mmの2ポットキャリパー。これらはニッシン製であ
る（Kawasakiのほとんどはトキコ製であるため、ニッシン製であること
は驚きである）。ニッシン製のABS付きラジアルブレーキの採用はこの
ZZR1400が最初である。このブレーキはこの野獣のようなバイクを強力
に減速させるだろう。
-油圧クラッチ
-タイヤ：フロント120/70-ZR17 リア190/50-ZR17
-タンデムシートカバー選択可能（上の赤いバイクの写真参照）
-我々はこのバイクをドイツのアウトバーンで乗りたいか？その答えは
Yesだ。
10 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:38:49 ID:LsC9cIVl
192馬力って・・・ちょｗｗｗｗおまｗｗｗうぇｗｗｗｗ欲しい
12 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 02:36:58 ID:jgwPbUI1
保守
俺が気になるのは足つき性と荷掛けフックがどうなっているかだ。
今までの情報を合わせると
210ｋｇで195馬力前後か？
210ｋｇで195馬力前後か？
15 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 22:06:26 ID:1J3h6VNa
>>14
逆に195kgで210馬力なら購買意欲は倍増するのだが。
逆に195kgで210馬力なら購買意欲は倍増するのだが。
軽いだけがリッターじゃなかろうに。
重くても堂々としたるもので多少の外乱にも動じない。
それが本来のリッターであるべきと私は思う。
重くても堂々としたるもので多少の外乱にも動じない。
それが本来のリッターであるべきと私は思う。
17 ：ID:CiJi5Gte：2005/11/01(火) 23:10:15 ID:CFHmDgm0
酔っ払いながら訳したので、間違ってても文句言わないこと。
ttp://www.raptorsandrockets.com/news.htmlより
○Kawasaki ZZR1400は200馬力？
Kawasakiが新しいハイパーツアラーの最高出力を今年中に発表すること
はどうやらなさそうである。
これは、量産が始まるまでに改善の余地があるということかもしれない。
192馬力という数値は我々が最も信頼できるものである。
しかし、これが真実であるとすれば、Kawasakiはなぜこれを公表しない
のだろうか？
最高速についてはすでに決着がついていて、新しいKawasakiがその頂点
に立つはずである。
考えられる理由として、Kawasakiは我々の知らない何かをつかんでいると
いうことが挙げられる。
HondaはV5のブラックバードを完成させつつあるのか？
Kawasaki ZZR1400の「市販車最速」の座をすでに奪うべく2007年モデル
のSuzuki Hayabusaが待ち構えているのか？
そしてYamahaはM1のテクノロジーをブランニューのハイパーツアラーに
持ち込む準備ができているのか？
市販車が200馬力を達成する日は刻々と迫っている。
その壁を最初に破るのはKawasakiなのだろうか？
ttp://www.raptorsandrockets.com/news.htmlより
○Kawasaki ZZR1400は200馬力？
Kawasakiが新しいハイパーツアラーの最高出力を今年中に発表すること
はどうやらなさそうである。
これは、量産が始まるまでに改善の余地があるということかもしれない。
192馬力という数値は我々が最も信頼できるものである。
しかし、これが真実であるとすれば、Kawasakiはなぜこれを公表しない
のだろうか？
最高速についてはすでに決着がついていて、新しいKawasakiがその頂点
に立つはずである。
考えられる理由として、Kawasakiは我々の知らない何かをつかんでいると
いうことが挙げられる。
HondaはV5のブラックバードを完成させつつあるのか？
Kawasaki ZZR1400の「市販車最速」の座をすでに奪うべく2007年モデル
のSuzuki Hayabusaが待ち構えているのか？
そしてYamahaはM1のテクノロジーをブランニューのハイパーツアラーに
持ち込む準備ができているのか？
市販車が200馬力を達成する日は刻々と迫っている。
その壁を最初に破るのはKawasakiなのだろうか？
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/ZZR1400NakanoNEC2005%20010_edited.jpg
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/ZZR1400NakanoNEC2005%20008_edited.jpg
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/ZZR1400NakanoNEC2005%20007_edited.jpg
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/ZZR1400NakanoNEC2005%20008_edited.jpg
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/ZZR1400NakanoNEC2005%20007_edited.jpg
19 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 03:10:15 ID:yqyovnHP
コレにハネ付けたら間違いなく飛べるなｗｗｗ
>>17
バイク産業の世界でも産業スパイは暗躍してるのかな？
バイク産業の世界でも産業スパイは暗躍してるのかな？
21 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 03:25:03 ID:yqyovnHP
コレにハネ付けたら間違いなく飛べるなｗｗｗ
22 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 13:20:06 ID:hv5w1CtZ
日本の夏の渋滞でエンジン冷えるのか？
速度に関しては規制でもって頭打ちだけど
最高速に到達するまでの時間の制限は無いしな。
スズキとカワサキの戦いはまだ続くのか。
最高速に到達するまでの時間の制限は無いしな。
スズキとカワサキの戦いはまだ続くのか。
24 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 15:57:28 ID:Q+IOiN/7
一応自主規制でしょ？
それを川崎が破ったとかいうことがあったりして…
それを川崎が破ったとかいうことがあったりして…
足がツンツンじゃんか。
身長が低いのかシート高が高いのか…？
身長が低いのかシート高が高いのか…？
160cm位だった…漏れ166cm…ちと厳しそう。
ハヤブサより軽いのかー。
29 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:27:03 ID:AY2QOu/G
オレにとってZZRはアルツロガッティみたいな存在だ。
12Rより軽いとは言ってないから210以上はありそう？
212か213kg辺りが現実的か・・・
212か213kg辺りが現実的か・・・
31 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 23:46:03 ID:pDh+1jsq
タンク容量って公表されてたっけ？
１タンクの航続距離どれくらいだろ？
１タンクの航続距離どれくらいだろ？
ZZR1400はｷﾓｶｺｲｲ
ボア84mm x ストローク61mmのどこがロングストロークなのかと小一j(ry
まぁ低回転走行はいけそうだけど。
まぁ低回転走行はいけそうだけど。
37 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 09:10:32 ID:mqrSozfl
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20051103090555.jpg
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20051103090935.jpg
直リンしてもうたorz
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20051103090935.jpg
直リンしてもうたorz
>>18
一番下の正面からの画像、蓮コラみたい... いやーん
一番下の正面からの画像、蓮コラみたい... いやーん
今更だけどﾓﾀｼｮ画像
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130997722230.jpg ：横
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130997791825.jpg ：タンデムステップ周り
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130997927810.jpg ：リアブレーキ
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130998435107.jpg ：ステップ周り
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130998590467.jpg ：斜め前から
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130997722230.jpg ：横
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130997791825.jpg ：タンデムステップ周り
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130997927810.jpg ：リアブレーキ
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130998435107.jpg ：ステップ周り
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130998590467.jpg ：斜め前から
>>40
フルエキいれたら、かなり軽量化できそう
フルエキいれたら、かなり軽量化できそう
ﾓﾀｼｮ行ってきた。
ZZR1400が見たさに「ねえちゃん邪魔だなぁ」
と思ってしまった漏れはかなりインポでつか？
ZZR1400が見たさに「ねえちゃん邪魔だなぁ」
と思ってしまった漏れはかなりインポでつか？
43 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 20:39:01 ID:YF/5mHOT
44 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 20:40:30 ID:YF/5mHOT
あ～～～～
やっぱコレも走ってるうちにカワ汁出てくるんかな？
今のカワ車を知らん人間に限ってこういう人間は多いね。
47 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 04:38:09 ID:4whxrmIA
どいて、じゃなあ
49 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 05:19:00 ID:TYVmMrLw
ZZR1200とZX14の寸法比較だす。
ttp://images14.fotki.com/v218/photos/9/9581/134066/kawazx14vszzr1200-vi.gif
ttp://images14.fotki.com/v218/photos/9/9581/134066/kawazx14vszzr1200-vi.gif
50 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 05:57:55 ID:MBI0aWX/
>>49
GJ!!!!
ところでZZR1400、ウインカー等使い回しに萎えなんですが
まさかフロントライトカバーまでZX10Rの使い回しですか？
写真見てるとZX10Rのを逆さまにつけただけのように見えるんですが……
モーターショウ行けそうにないんでどなたか情報おながいします。
GJ!!!!
ところでZZR1400、ウインカー等使い回しに萎えなんですが
まさかフロントライトカバーまでZX10Rの使い回しですか？
写真見てるとZX10Rのを逆さまにつけただけのように見えるんですが……
モーターショウ行けそうにないんでどなたか情報おながいします。
ZX-12R は実測乾燥重量 240 kg ある。
結構重い。
バッテリーをはずしたり、ミラーをはずしたり、
いろいろとんでもないことをすれば 210 kg になるのかもしれん。
ZZR-1400 がもし、オイルとガソリンを抜いた状態で 215 kg ぐらいに
おさまるのならすごい。あのクソ重そうなマフラーをはずすだけで
もっと軽くなるだろうし
・・・・・欲しい・・・
By A1糊
結構重い。
バッテリーをはずしたり、ミラーをはずしたり、
いろいろとんでもないことをすれば 210 kg になるのかもしれん。
ZZR-1400 がもし、オイルとガソリンを抜いた状態で 215 kg ぐらいに
おさまるのならすごい。あのクソ重そうなマフラーをはずすだけで
もっと軽くなるだろうし
・・・・・欲しい・・・
By A1糊
どのマシンだって実測なら数十キロは重くなるだろうし、比較するのは相対的なもんだから、実測＊＊キロってのはあんま意味なくね？
重量の表記って難しわな。
例えばBMWはあのデカいガスタンク満載での装備重量だったりするけど。
国産車で言う所の「乾燥重量」てのは純粋にガスタンクが空の状態で
電池にエンジン、ブレーキ、クラッチオイル等込みの重さだと思ってた。
計測の方法が一定なら、あくまで相対的な問題だね、俺の今のバイクより
重いか軽いかだから。
厳密に考えたら重心位置も知りたくなるし。
例えばBMWはあのデカいガスタンク満載での装備重量だったりするけど。
国産車で言う所の「乾燥重量」てのは純粋にガスタンクが空の状態で
電池にエンジン、ブレーキ、クラッチオイル等込みの重さだと思ってた。
計測の方法が一定なら、あくまで相対的な問題だね、俺の今のバイクより
重いか軽いかだから。
厳密に考えたら重心位置も知りたくなるし。
乾燥重量か半乾燥重量かって、メーカー毎の基準がよく分からんのだよね。
例えばバッテリー液やダンパーオイル、冷却水なんかは、それがないとバイクが
バイクとして機能しないから「機能部品の一部が液体だ」という認識で入れたまま
計ったりするメーカーもある。
また、燃料と同じように、ユーザーが手動で入れたり抜いたり出来る部分は、全部
抜いて計る場合もある(冷却水、エンジンオイル、ガソリンを抜いて計る)。
もちろん、全部の液モノを完全にカラにして、車載工具やナンバープレートなど、
外して問題ないモノは全部外した空虚重量が必要な場合もある(レーサーなど)。
メーカーごとの「乾燥重量の基準」ってどっかに一覧でないかな？(汗
新車インプレや比較乗車を沢山やる雑誌が、常にタンク満タン実測値を出してくれ
たら、もう少し実態が分かりやすくなる……かな？
カタログ数値を書き写しただけで誌面を埋めるなと言いたい(苦笑)。
例えばバッテリー液やダンパーオイル、冷却水なんかは、それがないとバイクが
バイクとして機能しないから「機能部品の一部が液体だ」という認識で入れたまま
計ったりするメーカーもある。
また、燃料と同じように、ユーザーが手動で入れたり抜いたり出来る部分は、全部
抜いて計る場合もある(冷却水、エンジンオイル、ガソリンを抜いて計る)。
もちろん、全部の液モノを完全にカラにして、車載工具やナンバープレートなど、
外して問題ないモノは全部外した空虚重量が必要な場合もある(レーサーなど)。
メーカーごとの「乾燥重量の基準」ってどっかに一覧でないかな？(汗
新車インプレや比較乗車を沢山やる雑誌が、常にタンク満タン実測値を出してくれ
たら、もう少し実態が分かりやすくなる……かな？
カタログ数値を書き写しただけで誌面を埋めるなと言いたい(苦笑)。
日本の場合は、みな乾燥重量でないの？
バッテリー液は今はＭＦだから抜かないだろうけど、それ以外はありとあらゆる液体は抜いているんじゃない？
４大メーカーでは乾燥重量で表記を統一しているし、重量が重要なスペックのひとつである以上、わざわざ余計に重くなるような計測方法はしないと思うけど。
>>51
本当？
実測乾燥重量ではなく、車検に記載されている装備重量の間違いじゃない？
それなら乾燥重量＋３０ｋｇだから、２４０ｋｇくらいになるけど。ZZ-R1100は260kg、重かったなぁ。
自分の乗ったバイクはみなカタログスペックなりの重さだったけど。
特にどのバイクはカタログスペックと比べて異様に重いとか、そういうのはなかった。
バッテリー液は今はＭＦだから抜かないだろうけど、それ以外はありとあらゆる液体は抜いているんじゃない？
４大メーカーでは乾燥重量で表記を統一しているし、重量が重要なスペックのひとつである以上、わざわざ余計に重くなるような計測方法はしないと思うけど。
>>51
本当？
実測乾燥重量ではなく、車検に記載されている装備重量の間違いじゃない？
それなら乾燥重量＋３０ｋｇだから、２４０ｋｇくらいになるけど。ZZ-R1100は260kg、重かったなぁ。
自分の乗ったバイクはみなカタログスペックなりの重さだったけど。
特にどのバイクはカタログスペックと比べて異様に重いとか、そういうのはなかった。
58 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 20:35:47 ID:g+/vIa7N
>>58
私も同じ身長だけど、隼は問題無く乗ってましたよ。盗まれるまではorz
ZZR1100Dと変わらないぐらい。しかも重さはずっと軽く感じる。
ただハンドリングがレプリカ的なので、ZZR400から乗り換えると、慣れるまで
違和感があるかも。以前にレプリカ系に乗ったことあるなら問題ないけど。
私も同じ身長だけど、隼は問題無く乗ってましたよ。盗まれるまではorz
ZZR1100Dと変わらないぐらい。しかも重さはずっと軽く感じる。
ただハンドリングがレプリカ的なので、ZZR400から乗り換えると、慣れるまで
違和感があるかも。以前にレプリカ系に乗ったことあるなら問題ないけど。
60 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:18:57 ID:W2hhLEO9
>>59
レプリカ的というのはぐ、ぐたいてきにど、どういうことなんだなこれが。
レプリカ的というのはぐ、ぐたいてきにど、どういうことなんだなこれが。
>>61
ハンドリングの感じは、バイク雑誌のライターではないので、うまくコメントが
できないが、ハンドリングに大きく影響するキャスター・トレールの値がZZRと
隼で大きく違い、隼は1000ccスーパースポーツとさほど変わらない値といっ
たら分かるだろうか？
手元のデータ的には
キャスター トレール
ZZR1100D 26.5° 107mm
隼 24.2° 97mm
YZF-R1('00) 24° 92mm
>>60
ハンドルが近いので、ポジションは確かに違和感ないと思う。ただ走り出して
交差点やコーナーを曲がるときに、違和感を感じる。ZZRだと自然に曲がるけど、
隼だと最初は意識的に曲げようと思わないと曲がってくれない。ただし曲がり出す
とぐいぐい曲がる。
ハンドリングの感じは、バイク雑誌のライターではないので、うまくコメントが
できないが、ハンドリングに大きく影響するキャスター・トレールの値がZZRと
隼で大きく違い、隼は1000ccスーパースポーツとさほど変わらない値といっ
たら分かるだろうか？
手元のデータ的には
キャスター トレール
ZZR1100D 26.5° 107mm
隼 24.2° 97mm
YZF-R1('00) 24° 92mm
>>60
ハンドルが近いので、ポジションは確かに違和感ないと思う。ただ走り出して
交差点やコーナーを曲がるときに、違和感を感じる。ZZRだと自然に曲がるけど、
隼だと最初は意識的に曲げようと思わないと曲がってくれない。ただし曲がり出す
とぐいぐい曲がる。
本田は好きじゃないし、スズキも隼はあんま好きじゃないからその辺は特に迷わんなあ
ZZRって名前に愛着と言うか憧れみたいなものもあるし
ZZRって名前に愛着と言うか憧れみたいなものもあるし
俺も>>64と同意見。XXにも隼にも何の魅力も感じないが、やはりZZRには特別な何かを感じる。まぁ1200は(ryだが…ｗ
だから俺の中には、今乗ってる1100Dに乗り続けるか、1400に乗り換えるかの二択しかない。
だから俺の中には、今乗ってる1100Dに乗り続けるか、1400に乗り換えるかの二択しかない。
'07のマイチェンで顔を変えてくるに1400ﾍﾟﾘｶ
>>65
”Ninjya”がひとつの偉大なブランドであるように
”ZZR”もブランド名として強力な存在感がある
だから個人的にはZXよりZZRの名前に誇りを感じる（まぁZZR=ZXはメリケンonlyの呼び名だが）
２５０、４００、６００、１１００、どれも名車だと思う
だから１４００には期待とリベンジを希望している
”Ninjya”がひとつの偉大なブランドであるように
”ZZR”もブランド名として強力な存在感がある
だから個人的にはZXよりZZRの名前に誇りを感じる（まぁZZR=ZXはメリケンonlyの呼び名だが）
２５０、４００、６００、１１００、どれも名車だと思う
だから１４００には期待とリベンジを希望している
68 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 13:16:01 ID:scxSg/9N
今、ガオラのロックオンでモーターショウを放送しているけど、
内容に
ノビー『後ろの大きなマフラーは、何回も会議で挙がって、
結果、リアのトラクションを出すための大型二本だし。なんせ、馬力が【にひゃくご。。。】』
相方『まだ駄目ですよ(笑』
ノビー『まあ、川崎といえば皆さん10Rとばかり思ってるようですが、
やっぱり川崎【重たい】工業ですから、ZZR(笑』
むぅ
内容に
ノビー『後ろの大きなマフラーは、何回も会議で挙がって、
結果、リアのトラクションを出すための大型二本だし。なんせ、馬力が【にひゃくご。。。】』
相方『まだ駄目ですよ(笑』
ノビー『まあ、川崎といえば皆さん10Rとばかり思ってるようですが、
やっぱり川崎【重たい】工業ですから、ZZR(笑』
むぅ
なんか、YAMAHAの次期Vmaxが2年後発売で、1800ccのV4で、
統べてのメガスポを凌駕する強烈なスペックらしい。
現在の参考出品の他に、セパハンやらシングルシートにバックステップと
小径カウル等のアイデアがあり、必ず隼やZZRを凌駕するとの事を語ってた。
何でも290ｷﾛで走っても防風効果のある小径カウルに苦労しているとかで、
ツアラーでも無く、メガスポでも無く、リアルドラッガーと呼んでいた。
それでいた、装備重量を210ｷﾛ以下に抑えるんだと。
統べてのメガスポを凌駕する強烈なスペックらしい。
現在の参考出品の他に、セパハンやらシングルシートにバックステップと
小径カウル等のアイデアがあり、必ず隼やZZRを凌駕するとの事を語ってた。
何でも290ｷﾛで走っても防風効果のある小径カウルに苦労しているとかで、
ツアラーでも無く、メガスポでも無く、リアルドラッガーと呼んでいた。
それでいた、装備重量を210ｷﾛ以下に抑えるんだと。
>>68
にひゃくごじゅうきゅう馬力だったら今から買いに逝きます
にひゃくごじゅうきゅう馬力だったら今から買いに逝きます
>>71
ターボですか
ターボですか
それだ！（☆∀☆）
200馬力を超えるバイクを作っておいて世論を馬力規制の世の中に・・・。
で、他メーカーはZZR1400を超える馬力のモデルを作れなくなる。
ZZR1400、ﾌｫｰｴﾊﾞｰ
200馬力を超えるバイクを作っておいて世論を馬力規制の世の中に・・・。
で、他メーカーはZZR1400を超える馬力のモデルを作れなくなる。
ZZR1400、ﾌｫｰｴﾊﾞｰ
俺もVmaxは端倪すべからざる存在とは思うし期待もしてるけど、
290km/hで走ることを本気で想定してるってのはなぁ。やり杉。
そんな高速なればこそZZRの出番だわな。
まぁ俺は２００馬力越えでも法定速度遵守するけどさ。
290km/hで走ることを本気で想定してるってのはなぁ。やり杉。
そんな高速なればこそZZRの出番だわな。
まぁ俺は２００馬力越えでも法定速度遵守するけどさ。
Vmaxに防風効果なんて求めるのはナンセンスだと思う。
あれには風に真っ向から立ち向かう漢のバイクであり続けて欲しい。
あれには風に真っ向から立ち向かう漢のバイクであり続けて欲しい。
プアなブレーキ華奢なフレーム細いリアタイアじゃないとVMAXじゃない
開放型バッテリも欠かせない
開放型バッテリも欠かせない
77 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 18:56:59 ID:H6lp5/rr
今から、ZZR1400スレじゃなくなりました・・・
1200スレはもう無いのか（´･ω･｀)？
堕ちました
もしあなたが１２００乗りなら、是非とも立ててもう落ちないように盛り立てながら保守して頂きたい
もしあなたが１２００乗りなら、是非とも立ててもう落ちないように盛り立てながら保守して頂きたい
>>69
ヤマハではそんなスペック真っ向否定しているぞ。
デマは止めてくれ。２ｃｈで信用する人もいるんだからな。
>>79
１２００は我々の心に生きている。それでいいじゃまいか。
今さら復活させてもまた醜態をさらすだけだ。
消えの美学もある。
ヤマハではそんなスペック真っ向否定しているぞ。
デマは止めてくれ。２ｃｈで信用する人もいるんだからな。
>>79
１２００は我々の心に生きている。それでいいじゃまいか。
今さら復活させてもまた醜態をさらすだけだ。
消えの美学もある。
>>79
あんがと
あんがと
82 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 01:08:53 ID:c/7A3m9Z
【2005モーターショーZZR1400のパンフレットの一文】
背筋がゾクゾク…。
重量車への畏れと憧れを、久しぶりに呼び覚ましてくれます。
"世界最速"と評価の高いポテンシャルとはいえ、ゆとりを持って控えめに楽しむことこそ、
大人のライダーというもの。
少しばかり無理をしてでも、ぜひお乗りいただきたいモーターサイクルです。
ビッグスポーツの世界は、再びドカンッと変わりそう…。
あきらかに、カワサキです。
既出なら申し訳ない。
ただ、かっこよくてうｐしたくなりました(´･ω･`)
背筋がゾクゾク…。
重量車への畏れと憧れを、久しぶりに呼び覚ましてくれます。
"世界最速"と評価の高いポテンシャルとはいえ、ゆとりを持って控えめに楽しむことこそ、
大人のライダーというもの。
少しばかり無理をしてでも、ぜひお乗りいただきたいモーターサイクルです。
ビッグスポーツの世界は、再びドカンッと変わりそう…。
あきらかに、カワサキです。
既出なら申し訳ない。
ただ、かっこよくてうｐしたくなりました(´･ω･`)
「背筋がゾクゾク、下半身モヤモヤ、みぞおちワクワク、頭クラクラ」
84 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 04:16:43 ID:H1rTn0/e
>>84
使いまわしだとしても、それに何の問題が有るんだろうか？
2006年ｋａｗａｓａｋｉのデザインテーマって事であれば
それはそれでいいじゃないか。
ツマンナイ枝葉に目くじら立てる必要は無いでしょ。
使いまわしだとしても、それに何の問題が有るんだろうか？
2006年ｋａｗａｓａｋｉのデザインテーマって事であれば
それはそれでいいじゃないか。
ツマンナイ枝葉に目くじら立てる必要は無いでしょ。
>>80
いやぁ、YAMAHAのインタビューを書きおこすね。
2000cc1200cc1600cc1800ccと迷って
現在のハイパワーバイクとしてのフレーム強度を考えたら1800ccのV4に行き着いた。
アチラの(カワサキ側に目を送り)先行販売される1400より速く。
鈴木さんの開発される隼よりも必ず速いのが出来上がりますよ。
Q『メガスポに参戦ですか？』
A『メガスポみたいなフルカウルは造りません。』
A『勿論ツアラーはFJRが在る事ですし、SSはR1に音と操るバイクにはMT01とﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされてます。』
Q『じゃあ、次期Vmaxの位置付けは？』
A『すばり、メガスポより遥か上。リアルドラッガー。
開発の皆で初代が発売された時の事を考えました。周囲を一掃するくらいのパワーと迫力ですね。』
A『原点ですかね。当時はｱｸｾﾙを最後まで開けれた物は居ないとも言われてましたからね。』
A『(笑)』
Q『しかし、ここまで剥き出しでメガスポ以上は風圧関係にも大変じゃありませんか。』
A『先ずは、剥き出しの造形美に対して徹底した軽量化。市販時は装備重量210ｷﾛ以下に抑えます。』
A『風圧に対しては、このｽﾀｲﾙにｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄやﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにR1をｲｰｼﾞｰにしたようなﾊﾝﾄﾞﾙ。』
A『そして、小径カウル。これに関しては来年にも実物を発表出来たら良いですね。』
Q『小径カウルですか？ビキニみたいなもんですか？』
A『さあ(笑)。言える事は290ｷﾛでも快適な風防効果がある。ですね。苦労してますよ(笑)』
Q『凄いですね。ちなみに出品車両のエンジンと馬力は？』
A『1800ですよ。馬力は、、、まだ発表出来ませんがカワサキさんのアレより遥かに凌駕しますよ。(笑)』
Q『おお！凄い凄い！爆弾発言(笑)』
A『(笑)』
Q『因みに、発売時期は？』
A『2年後です。』
以下略
いやぁ、YAMAHAのインタビューを書きおこすね。
2000cc1200cc1600cc1800ccと迷って
現在のハイパワーバイクとしてのフレーム強度を考えたら1800ccのV4に行き着いた。
アチラの(カワサキ側に目を送り)先行販売される1400より速く。
鈴木さんの開発される隼よりも必ず速いのが出来上がりますよ。
Q『メガスポに参戦ですか？』
A『メガスポみたいなフルカウルは造りません。』
A『勿論ツアラーはFJRが在る事ですし、SSはR1に音と操るバイクにはMT01とﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされてます。』
Q『じゃあ、次期Vmaxの位置付けは？』
A『すばり、メガスポより遥か上。リアルドラッガー。
開発の皆で初代が発売された時の事を考えました。周囲を一掃するくらいのパワーと迫力ですね。』
A『原点ですかね。当時はｱｸｾﾙを最後まで開けれた物は居ないとも言われてましたからね。』
A『(笑)』
Q『しかし、ここまで剥き出しでメガスポ以上は風圧関係にも大変じゃありませんか。』
A『先ずは、剥き出しの造形美に対して徹底した軽量化。市販時は装備重量210ｷﾛ以下に抑えます。』
A『風圧に対しては、このｽﾀｲﾙにｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄやﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにR1をｲｰｼﾞｰにしたようなﾊﾝﾄﾞﾙ。』
A『そして、小径カウル。これに関しては来年にも実物を発表出来たら良いですね。』
Q『小径カウルですか？ビキニみたいなもんですか？』
A『さあ(笑)。言える事は290ｷﾛでも快適な風防効果がある。ですね。苦労してますよ(笑)』
Q『凄いですね。ちなみに出品車両のエンジンと馬力は？』
A『1800ですよ。馬力は、、、まだ発表出来ませんがカワサキさんのアレより遥かに凌駕しますよ。(笑)』
Q『おお！凄い凄い！爆弾発言(笑)』
A『(笑)』
Q『因みに、発売時期は？』
A『2年後です。』
以下略
87 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 10:35:23 ID:PkCB1bfA
こうなったらZZR2000turboの発売を待つしかない？
０－４００向けベース車両ってところかな ＹＡＭＡＨＡ
リアル直線番長
>>86
ソースは？
ソースは？
91 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 12:44:08 ID:PkCB1bfA
1200も実車をみればカッコイイんだがね。
排気量アップで1100に最高速で負けてるのが痛い。
それにしても2年程度でVmaXに王座を明渡してしまうのが納得行かないよな。
モチロンその前にモデチェン後の隼に王座を奪われてしまう可能性もあるのだが。
排気量アップで1100に最高速で負けてるのが痛い。
それにしても2年程度でVmaXに王座を明渡してしまうのが納得行かないよな。
モチロンその前にモデチェン後の隼に王座を奪われてしまう可能性もあるのだが。
ツーリングしててそれなりに1200とすれ違うけど、やっぱあのヘッドライトは微妙だよ・・・
バイク屋で実車とか見るとヘッドライトとテールランプ以外のスタイルや他のSS系とは一線を隔すボリューム感はいいんだけどね
バイク屋で実車とか見るとヘッドライトとテールランプ以外のスタイルや他のSS系とは一線を隔すボリューム感はいいんだけどね
Ｖマなんて一度も最速になったこともないし、
これからもならないでしょ
相変わらずシャフトドライブ（パワー浪費大）みたいだし
これからもならないでしょ
相変わらずシャフトドライブ（パワー浪費大）みたいだし
94 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 13:39:46 ID:c/7A3m9Z
ヤマハが「VmaXでカワサキサンヌキマスヨー」って言ってるのと
スズキが無言で新型隼の開発をしてるのとでは
私はどうしても後者のほうが本気を感じられるし期待度も違う気がしてなりません。
(というかVmaXの時点で隼、ZX-14とは客層が違うから比較するのは無駄かな？)
みなさんはどうですか
スズキが無言で新型隼の開発をしてるのとでは
私はどうしても後者のほうが本気を感じられるし期待度も違う気がしてなりません。
(というかVmaXの時点で隼、ZX-14とは客層が違うから比較するのは無駄かな？)
みなさんはどうですか
>>90
86の脳内
86の脳内
ゼロヨンでも遅かったよブイマは
98 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 13:47:11 ID:c/7A3m9Z
あいたたた
99 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 13:59:42 ID:td2h9bEa
ここで言うのもアレなんだが、正直いままでカワサキ車は全てゴミみたいな認識だったんですよ
でもで、去年の１０Rあたりからなんか急に
カワサキやばいんじゃないかと思い始めていました。
で、今回の１４００でしょ。
うん、多分いま乗ってるドカ売って買いますよ。やばいよマジで。
かっこいいとか悪いじゃなくて、
なんか絶対的な風格みたいなものを感じちゃったのでもうﾀﾞﾒです。
隼の時はここまでのショックは受けなかったんですけどね。
顔もケツもやばい、やばすぎる
でもで、去年の１０Rあたりからなんか急に
カワサキやばいんじゃないかと思い始めていました。
で、今回の１４００でしょ。
うん、多分いま乗ってるドカ売って買いますよ。やばいよマジで。
かっこいいとか悪いじゃなくて、
なんか絶対的な風格みたいなものを感じちゃったのでもうﾀﾞﾒです。
隼の時はここまでのショックは受けなかったんですけどね。
顔もケツもやばい、やばすぎる
なんか必死な人がいるね、
いまさらブイマの話持ち出して速いだのなんだの…
リッタークラスの中では今も昔も遅いでしょブイマは
いまさらブイマの話持ち出して速いだのなんだの…
リッタークラスの中では今も昔も遅いでしょブイマは
101 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 14:19:36 ID:06YaWCVa
ブイマ信者は（・∀・）ｶｴﾚ!!
102 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 14:25:43 ID:2EAbAGiH
ソースはガオラのロックオンで放送した内容。
つうか、>>68と>>69が俺の書き込みで、別にVmax乗りじゃないが、最速やらパワーの話しが出てるから、
ついでにVmaxも書いただけ。
で、>>80さんの書き込みと、放送内容のヤマハインタビューが違うから、
録画したのを書きお越したんだが、そんなにVmaxを叩かれても俺は知らんがなw
つうか、>>68と>>69が俺の書き込みで、別にVmax乗りじゃないが、最速やらパワーの話しが出てるから、
ついでにVmaxも書いただけ。
で、>>80さんの書き込みと、放送内容のヤマハインタビューが違うから、
録画したのを書きお越したんだが、そんなにVmaxを叩かれても俺は知らんがなw
本当でも嘘でもいいが先にVマスレのほうに書き込んでくれ
1800なんて排気量のエンジンで軽快なハンドリングなんて望むべくも無いんじゃね？
確か2000ccの直4のバイクがあったけどあんなふうになりかねんと思う。
確か2000ccの直4のバイクがあったけどあんなふうになりかねんと思う。
まだVMAXで行く気か
107 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 15:05:15 ID:o9+eBoGJ
まだZZRで行く気か
当然だ
ん～。
俺としては、ただ単にZZRの不透明な部分【馬力】が
番組内で放送したから書いただけで、書き込み最中に
Vmaxのインタビューが始まって、たまたまバイク業界にパワー競争が起きそうだったからついでに書いたって感じなんだが。
何故か荒れ気味だよね。ジャンルは違うんだし、そんなにムキに叩く理由もないでしょう。
>>104
なんか理由が分からんが、貼れと言うなら携帯でメンドイんでコピペして貼っといていてよ。
俺としては、ただ単にZZRの不透明な部分【馬力】が
番組内で放送したから書いただけで、書き込み最中に
Vmaxのインタビューが始まって、たまたまバイク業界にパワー競争が起きそうだったからついでに書いたって感じなんだが。
何故か荒れ気味だよね。ジャンルは違うんだし、そんなにムキに叩く理由もないでしょう。
>>104
なんか理由が分からんが、貼れと言うなら携帯でメンドイんでコピペして貼っといていてよ。
>>105
ヤマハが作れば余裕だと思うよ。
前例としてＭＴ０１がある事だし、パワーは非力だけどサーキットのラップタイムは速いじゃん。
ハンドリングもＳＳに近いと言われてるし、コンセプトを叩き出したヤマハのハンドリングは意外と裏切らない。
ヤマハが作れば余裕だと思うよ。
前例としてＭＴ０１がある事だし、パワーは非力だけどサーキットのラップタイムは速いじゃん。
ハンドリングもＳＳに近いと言われてるし、コンセプトを叩き出したヤマハのハンドリングは意外と裏切らない。
日本語がイマイチわからんが、今のヤマハは納得できるハンドリングできなきゃ売らないような気がする
112 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 18:05:18 ID:2QOhLbn5
>>109
いや～最高速に規制が掛かってしまった今となっては、幾らジャンルが違うとは言えＶマなんかに馬力で負けるのは許せないでしょ。
って言うか隼に負けるよりずっと納得行かない！
オレとしては発売が延期になってでもZZR1400には市販車最高速＆最高馬力の座を五年以上は守れるモノを作って欲しいよ！
ZZR1100の時みたくね。
ホント、ZZR1100と隼って長期政権を作り上げた偉大なバイクだったんだな…。
いや～最高速に規制が掛かってしまった今となっては、幾らジャンルが違うとは言えＶマなんかに馬力で負けるのは許せないでしょ。
って言うか隼に負けるよりずっと納得行かない！
オレとしては発売が延期になってでもZZR1400には市販車最高速＆最高馬力の座を五年以上は守れるモノを作って欲しいよ！
ZZR1100の時みたくね。
ホント、ZZR1100と隼って長期政権を作り上げた偉大なバイクだったんだな…。
ZZR1100の時は馬力だけは上回ってるバイクは他にあったし
みんな、最強最速が好きなんだね、
俺はZZ-R1100のあらゆるシチュエーションでの万能さに魅力を感じるから、
それが受け継がれてればいいや。
最強最速バイク作るんなら、Y2K位やって欲しいもんだ、無理だけど。
俺はZZ-R1100のあらゆるシチュエーションでの万能さに魅力を感じるから、
それが受け継がれてればいいや。
最強最速バイク作るんなら、Y2K位やって欲しいもんだ、無理だけど。
排ガス規制だなんだと、暗い話題が多かったが、各メーカーがどんどん面白いモノを作ってくれるのは
率直に嬉しいし楽しいよな。
勝った負けたより、今のバイクと同等かそれ以上に長く愛せるバイクが
出てくれればさらに嬉しいな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！ｶﾜｻｷ・鱸・ﾔﾏﾊの中の人！ついでに本田もｗ
率直に嬉しいし楽しいよな。
勝った負けたより、今のバイクと同等かそれ以上に長く愛せるバイクが
出てくれればさらに嬉しいな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！ｶﾜｻｷ・鱸・ﾔﾏﾊの中の人！ついでに本田もｗ
>>115
空力をなめているとしか思えんよ。
まあ、またV-maxみたいなバランス無視の糞バイクになるんだろ。
V-maxもパワーだけは当時としてもすごかったけど、いくら開けてもタイムが伸びず、ライダーがつらいだけだったってさ。
空力をなめているとしか思えんよ。
まあ、またV-maxみたいなバランス無視の糞バイクになるんだろ。
V-maxもパワーだけは当時としてもすごかったけど、いくら開けてもタイムが伸びず、ライダーがつらいだけだったってさ。
ZZRってV魔がライバルだったのか？
新Vマはﾓｰﾀｰｼｮｰでも今までどおりのまんまネイキッドだし。
今までもネイキッドで売ってきたのにいきなりカウル付き最速キングに路線変更か。
ホントに番組の中でヤマハの人が言ったとしたら、
ZX14を見て思いつきで吹いたか、慌てて目標変更したとしか考えられんな。
今までもネイキッドで売ってきたのにいきなりカウル付き最速キングに路線変更か。
ホントに番組の中でヤマハの人が言ったとしたら、
ZX14を見て思いつきで吹いたか、慌てて目標変更したとしか考えられんな。
いまどき２年後というといまから開発スタートってところだろうし。
誰か他に番組見た人いる？
近頃のカワサキ車スレにはプロのホラ書きが常駐しているので信用できんよ。
まあ今更Vマが1800なんかで最速とったとしても興味ないけど。
誰か他に番組見た人いる？
近頃のカワサキ車スレにはプロのホラ書きが常駐しているので信用できんよ。
まあ今更Vマが1800なんかで最速とったとしても興味ないけど。
Vマスレにコピペ張られたみたいですな。
ではVマネタは以後あちらで。
ではVマネタは以後あちらで。
122 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 21:08:19 ID:CXU2o7/S
オレは1100からの乗り換えを真剣に考えてるが、しかし…。
フルメッキのLAカスタムが似合わなそう、それだけが心配だ。
フルメッキのLAカスタムが似合わなそう、それだけが心配だ。
そういえばモーターショウで展示されていたV-maxのモックアップ、前輪ブレーキが
現状市販車で存在しないと思われる、ラジアルマウント対向6ポッドブレーキだった。
重量が軽かったら、そこまでのブレーキは必要ないような気がするのだが。
現状市販車で存在しないと思われる、ラジアルマウント対向6ポッドブレーキだった。
重量が軽かったら、そこまでのブレーキは必要ないような気がするのだが。
>>119
じゃあ、ZZRの馬力も嘘だったのかな？だったら悲しいぜ。
じゃあ、ZZRの馬力も嘘だったのかな？だったら悲しいぜ。
未だにER-6の国内インプレが来ない昨今
ZZR1400のインプレは来年春くらいまで見れないかな
ZZR1400のインプレは来年春くらいまで見れないかな
>>118
ハッタリ好きな人にはハーレーもライバルかもしれんよ
ハッタリ好きな人にはハーレーもライバルかもしれんよ
東京モーターショウに無理矢理、作りかけのVmaxオブジェを持ってきたヤマハの思惑が
の思惑が非常に気になる・・・。
現行Vmaxオーナーへの純粋なアピールなら嬉しいが、ZZRへの当てつけが目的だったら
ヤマハが嫌いになりそう・・・
これで「開発中止」とかヌカしたら・・・・・orz
の思惑が非常に気になる・・・。
現行Vmaxオーナーへの純粋なアピールなら嬉しいが、ZZRへの当てつけが目的だったら
ヤマハが嫌いになりそう・・・
これで「開発中止」とかヌカしたら・・・・・orz
思わずびっくりして写真撮ったのでうｐしてみる。
ttp://www.imgup.org/file/iup114704.jpg.html
ttp://www.imgup.org/file/iup114704.jpg.html
>>124
知り合いに聞いたら、番組のなかで馬力の数字とかは聞かなかった、と
知り合いに聞いたら、番組のなかで馬力の数字とかは聞かなかった、と
3Gファイルで良ければ音声だけでもアップしようか？
それで信じてくれるならね。それでも嘘と言うなら、
ガオラの番組の元GPライダー上田昇へ苦情メールを送ってくれとしかいいようが無い。
それで信じてくれるならね。それでも嘘と言うなら、
ガオラの番組の元GPライダー上田昇へ苦情メールを送ってくれとしかいいようが無い。
KAWASAKI言うだけできもいのにZZR1400乗ってるやつなんて見たら
>>135 ノビーの言葉なら信じるぞｗ つかテキスト起こし作業乙でした。
新車開発や馬力の話になれば他社の動向比較も出てくるもんだしさ。
ちなみに飴国のバイク雑誌でも「終わったと思った大馬力戦争が再燃したのか?」と
ワクテカしてるしな。飴ﾁｬｿは何は無くとも、とにかく加速加速なんだなとｗ
新車開発や馬力の話になれば他社の動向比較も出てくるもんだしさ。
ちなみに飴国のバイク雑誌でも「終わったと思った大馬力戦争が再燃したのか?」と
ワクテカしてるしな。飴ﾁｬｿは何は無くとも、とにかく加速加速なんだなとｗ
短い命だったな・・・
所詮、KAWASAKIでは技術力でYAMAHAに勝てないのさ
141 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 02:07:01 ID:sFFsJiXs
>>86
番組は見てないけど情報として信じるよ。乙。
でもその中での山葉の人の発言はZZR1400に対して異常な反応してるし大人気ないと思った。
もともと別路線のバイクなんだからそこまでZZRに目くじらたてなくても。Vマもいいバイクなのに。
ちょっと山葉がかわいそうに思えてきた。
しかし、本当に『290ｷﾛ出る小径カウル』を作ったのならバイク界の革命かも！
番組は見てないけど情報として信じるよ。乙。
でもその中での山葉の人の発言はZZR1400に対して異常な反応してるし大人気ないと思った。
もともと別路線のバイクなんだからそこまでZZRに目くじらたてなくても。Vマもいいバイクなのに。
ちょっと山葉がかわいそうに思えてきた。
しかし、本当に『290ｷﾛ出る小径カウル』を作ったのならバイク界の革命かも！
142 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 02:15:09 ID:sFFsJiXs
>>85
『共通デザイン』と『パーツ使い回しでコストダウン』は違うと思う。
「ほらー使い回しパーツもこう使えば違うデザインに見えるでしょ～」ってデザイナーのオナニーだよ。
企業の利益的にはありでも、、、、
フラッグシップに使い回しパーツはorz
フラッグシップ買うのにこんなコストダウンはいる？
かっこよくて所有感満たしてくれるオリジナルパーツ使ってくれれば160万が180万になっても買うでしょ。
それがフラッグシップを買うということ。
（っていうか>>85じゃなくてカワにいうべきなんだけどな、、、マツダデザイナーサイアク）
『共通デザイン』と『パーツ使い回しでコストダウン』は違うと思う。
「ほらー使い回しパーツもこう使えば違うデザインに見えるでしょ～」ってデザイナーのオナニーだよ。
企業の利益的にはありでも、、、、
フラッグシップに使い回しパーツはorz
フラッグシップ買うのにこんなコストダウンはいる？
かっこよくて所有感満たしてくれるオリジナルパーツ使ってくれれば160万が180万になっても買うでしょ。
それがフラッグシップを買うということ。
（っていうか>>85じゃなくてカワにいうべきなんだけどな、、、マツダデザイナーサイアク）
俺はウィンカー一個に価値を見だすほど細かくないから、その程度は構わんよ。
X4のフレームやエンジンを使って妙に重心が低くなったCB1300SFを見たときは「ありえねー」と思ったが。
X4のフレームやエンジンを使って妙に重心が低くなったCB1300SFを見たときは「ありえねー」と思ったが。
峠やサーキットではＳＳにまけそう
145 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 07:47:53 ID:U7ALlj/C
当たり前やん
向こうはそれに特化してんだから
向こうはそれに特化してんだから
Ｖﾏ乗りですが…
新型は…まあ、どうやっても最高速ではＺＺＲとか隼には勝てないでしょ(;´Д｀)
対抗できたとしてもゼロヨンや数字上の馬力くらいかな。もともと毛色が違うもんだしね。
スレ汚しすみません
新型は…まあ、どうやっても最高速ではＺＺＲとか隼には勝てないでしょ(;´Д｀)
対抗できたとしてもゼロヨンや数字上の馬力くらいかな。もともと毛色が違うもんだしね。
スレ汚しすみません
>>146
最高速は変に改造しない限り300km/hで一緒でしょう。
ただ、その速度に至るまでや、高速域での快適さが大きく違うでしょうが。
馬力やトルクの数値が競合しても、目的が大きく違うバイクだから、正直
比較に意味があるのかどうか。初代V-MaxもZZR1100と馬力はほぼ同等
だったし。
最高速は変に改造しない限り300km/hで一緒でしょう。
ただ、その速度に至るまでや、高速域での快適さが大きく違うでしょうが。
馬力やトルクの数値が競合しても、目的が大きく違うバイクだから、正直
比較に意味があるのかどうか。初代V-MaxもZZR1100と馬力はほぼ同等
だったし。
vmax＝ZZRよりパワー低い、重い、ｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ(ﾊﾟﾜｰ食う)、ﾈｲｷｯﾄﾞ(高速辛い)、ﾊﾟｲﾌﾟﾊﾝ(高速操縦性悪)
ｵﾀ＆初心者向けのVmaxが最強ｽﾍﾟｯｸで出ても事故＆死亡続出間違いないし．
大丈夫かﾔﾏﾊ・・・
ｵﾀ＆初心者向けのVmaxが最強ｽﾍﾟｯｸで出ても事故＆死亡続出間違いないし．
大丈夫かﾔﾏﾊ・・・
>>149
もともとは145ps。ZZR1100がでるまでは、日本車の市販車最高の馬力を誇っていたはず。
もともとは145ps。ZZR1100がでるまでは、日本車の市販車最高の馬力を誇っていたはず。
V-max(145ps)が出たのは85年。
前年に、GPZ900R(115ps)が世界を驚かせたことを考えれば、そのパワーは確かに驚異的だった。
当時としては、V型水冷1200ccというだけで十分に化け物だったろう。
ちなみに、同時期に出たV型の最高峰はホンダのVF1000R(122ps)。
ニンジャと同等以上の性能だったと思うが、CB1100Rの後継で逆輸入価格が２４０万円と超高価なこともあり、
ほとんど受けなかった。
前年に、GPZ900R(115ps)が世界を驚かせたことを考えれば、そのパワーは確かに驚異的だった。
当時としては、V型水冷1200ccというだけで十分に化け物だったろう。
ちなみに、同時期に出たV型の最高峰はホンダのVF1000R(122ps)。
ニンジャと同等以上の性能だったと思うが、CB1100Rの後継で逆輸入価格が２４０万円と超高価なこともあり、
ほとんど受けなかった。
154 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 11:28:11 ID:C8v7c8DW
あれ？間違えてＶマｽﾚに来た？
>>153
当時凄かったけど、ｽﾀｲﾙを変えずに20年も売ってれば今の評価なんて
時代遅れのバイクでカタがついちゃうもんさ。
逆に20年前からあのｽﾀｲﾙで売り出して、デザインの変更も無く長期販売出来たのがヤマハの凄いとこだね。
デザインだけはズバ抜けてたって事か？
なんせ、アメリカのハーレー乗りにも唯一認められて表紙を飾ったバイクだしな。
当時凄かったけど、ｽﾀｲﾙを変えずに20年も売ってれば今の評価なんて
時代遅れのバイクでカタがついちゃうもんさ。
逆に20年前からあのｽﾀｲﾙで売り出して、デザインの変更も無く長期販売出来たのがヤマハの凄いとこだね。
デザインだけはズバ抜けてたって事か？
なんせ、アメリカのハーレー乗りにも唯一認められて表紙を飾ったバイクだしな。
156 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 12:37:26 ID:+9ATfdpd
ﾏｼﾞﾚｽすれば
ｱﾒ系は何十年たってもﾃﾞｻﾞｲﾝ変わらんから
ﾃﾞｻﾞｲﾝに新しいも古いも無い
ｱﾒ系は何十年たってもﾃﾞｻﾞｲﾝ変わらんから
ﾃﾞｻﾞｲﾝに新しいも古いも無い
もう世界最高峰のバイクと
オンボロバイクを比べる自体間違ってる
格が違うんだよ格が
オンボロバイクを比べる自体間違ってる
格が違うんだよ格が
>>157 そうですね、所詮馬鹿しか乗らないKAWASAKIでは相手にならないですからね
ところで1400の情報ﾏﾀﾞｰ?
つぎは１１末のヤングマシンあたりか？
163 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 19:13:08 ID:vT1qibHt
ｽﾚ違いなのはわかってるが
1200の何処が悪いのか教えてほしい
大型取ったんで購入を考えていたがすこぶる評判悪いし
SSは考えてなくて かと言ってNKもね
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞを考えるとｶｳﾙ付きが欲しいからねぇ
1100も程度良いと1200と価格変わらないし
ﾏｼﾞﾚｽお願い
1200の何処が悪いのか教えてほしい
大型取ったんで購入を考えていたがすこぶる評判悪いし
SSは考えてなくて かと言ってNKもね
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞを考えるとｶｳﾙ付きが欲しいからねぇ
1100も程度良いと1200と価格変わらないし
ﾏｼﾞﾚｽお願い
個人的な意見ですが
ZZRらしからぬデザインとスペックで萎えた。
あの当時でFMCだったのにキャブだったのも今市。
漏れも1100と1200で悩んだ末に結局断念…
1400の発売まで待ったオレガイル。
ZZRらしからぬデザインとスペックで萎えた。
あの当時でFMCだったのにキャブだったのも今市。
漏れも1100と1200で悩んだ末に結局断念…
1400の発売まで待ったオレガイル。
俺はCATVでガオラ見てるんだけど，>68の番組見たよ。V-MAXインタビューは
知らない。ZZR1400の所だけ録画してチャンネル替えちゃったんで。。
>163
私はいまだにC1乗っています。
機械性能としては1100を凌駕しているだろうし，新しい分トラブルも
少ないでしょうし。乗れば実際良いバイクだとは思いますよ。
1200に対する私の個人的な感想としては，
デザインが可愛らしすぎ。
無難にまとめ上げてあるが，マシンとしての魅力が希薄。
ツアラーとしての側面を強調しすぎ。
と言った所でしょうか。
正直，1200が発表された時「なんでこれにZZR付けなきゃいけないの？」
と思いました。
知らない。ZZR1400の所だけ録画してチャンネル替えちゃったんで。。
>163
私はいまだにC1乗っています。
機械性能としては1100を凌駕しているだろうし，新しい分トラブルも
少ないでしょうし。乗れば実際良いバイクだとは思いますよ。
1200に対する私の個人的な感想としては，
デザインが可愛らしすぎ。
無難にまとめ上げてあるが，マシンとしての魅力が希薄。
ツアラーとしての側面を強調しすぎ。
と言った所でしょうか。
正直，1200が発表された時「なんでこれにZZR付けなきゃいけないの？」
と思いました。
167 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 19:59:03 ID:5z/0lsJY
>>163
どこが悪い、というより「次期ZZR」を待望していた1100海苔の「好みのデザインでなかった」だけだと思うよ。
さらに詳細を詰めていけば>>164のいうような部分も「好みでなかった」だけ。
車でもバイクでも「良い物＝売れる物」では無いという例。
ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖと直感で購入する香具師も居れば、一つでも自分の望むスペックを
満たしていなければ「見送る」香具師も居る。
あなたの使用環境・購入条件に見合う、かつそれがあなたのマシン選びなら何も
問題ないのでは？
1200ｽﾚで「1200買った奴は負け組」と荒らしているのをよく見かけたが、1200海苔でなくても
腹が立つよな。
1400発表でも「やっぱり俺には1100が。」という香具師も多いんだから。
事故には気をつけてﾂｰﾘﾝｸﾞを楽しもうや。
どこが悪い、というより「次期ZZR」を待望していた1100海苔の「好みのデザインでなかった」だけだと思うよ。
さらに詳細を詰めていけば>>164のいうような部分も「好みでなかった」だけ。
車でもバイクでも「良い物＝売れる物」では無いという例。
ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖと直感で購入する香具師も居れば、一つでも自分の望むスペックを
満たしていなければ「見送る」香具師も居る。
あなたの使用環境・購入条件に見合う、かつそれがあなたのマシン選びなら何も
問題ないのでは？
1200ｽﾚで「1200買った奴は負け組」と荒らしているのをよく見かけたが、1200海苔でなくても
腹が立つよな。
1400発表でも「やっぱり俺には1100が。」という香具師も多いんだから。
事故には気をつけてﾂｰﾘﾝｸﾞを楽しもうや。
>>163
顔。
顔。
ヘッドライト形状と、ZX12Rがあるので少しツアラーに振ってレスポンスとかわざと鈍くしてあるような味付けとかかな
一言で言うとオーラが消えた
一言で言うとオーラが消えた
2007年頃には、
ZZR1400、隼後継、VMAX後継が激しいパワーウォーズを繰り広げているんだろうか。
ところで、隼の後継って、ひょっとしてあの直6を積むんだろうか？
ZZR1400、隼後継、VMAX後継が激しいパワーウォーズを繰り広げているんだろうか。
ところで、隼の後継って、ひょっとしてあの直6を積むんだろうか？
すると排気量が１１００ｃｃになるな
173 ：163：2005/11/07(月) 21:04:41 ID:vT1qibHt
みなさんｻﾝｸｽ
ｷｬﾌﾞだったのはﾏｲﾅｽなんだが
ﾃﾞｻﾞｲﾝ 俺的にはOKなんだよね
7､8年前に買ったR33ｽｶｲﾗｲﾝも
当事32と34の間の駄作なんて言われてたけど
その後中古市場でけっこう人気になったし
なんかそんなんばっか狙ってるな 俺w
みなさんの意見聞いたうえで
買う足枷にはならなそうだから
たぶん買います ｱﾘｶﾞﾄﾝ
ｷｬﾌﾞだったのはﾏｲﾅｽなんだが
ﾃﾞｻﾞｲﾝ 俺的にはOKなんだよね
7､8年前に買ったR33ｽｶｲﾗｲﾝも
当事32と34の間の駄作なんて言われてたけど
その後中古市場でけっこう人気になったし
なんかそんなんばっか狙ってるな 俺w
みなさんの意見聞いたうえで
買う足枷にはならなそうだから
たぶん買います ｱﾘｶﾞﾄﾝ
>>173
買って新スレ立てれ
買って新スレ立てれ
175 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 21:10:58 ID:vT1qibHt
あぁ 邪魔したね ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ
ZZR1400を見て思ったこと。
エンジン下の排気管のとり回しがスムースになっていた。
これまではオイルパンの張り出しなどでクランク状になって
いたのに、今回はそんなことがなかった。
バイクの下に鏡が敷いてあったのは、そのあたりも見てくれ
ってことだったのかな。
エンジン下の排気管のとり回しがスムースになっていた。
これまではオイルパンの張り出しなどでクランク状になって
いたのに、今回はそんなことがなかった。
バイクの下に鏡が敷いてあったのは、そのあたりも見てくれ
ってことだったのかな。
>>170
確かにダルなんだろうけど12Rと比べての話でしょ？
1200と1100では1100の方がダルだったと思う。
1200は取り回しの重さと見た目が嫌いじゃなければ良いバイクだよ。
変に気負って乗る必要もないし。
でも最新のテクノロジーだとかスペックに心引かれるものがあるならあまり勧めら
れない。
技術的には枯れきったものばかりだし、性能も今となっては平凡。
確かにダルなんだろうけど12Rと比べての話でしょ？
1200と1100では1100の方がダルだったと思う。
1200は取り回しの重さと見た目が嫌いじゃなければ良いバイクだよ。
変に気負って乗る必要もないし。
でも最新のテクノロジーだとかスペックに心引かれるものがあるならあまり勧めら
れない。
技術的には枯れきったものばかりだし、性能も今となっては平凡。
>>173
あんた湾岸職人かい？
あんた湾岸職人かい？
1100D乗ってるけど1200も結構好き。
ただタマが少ないから中古がでてきても結構高いんだよね。
あとブサイクなおっさんの俺にとっては顔がかわいすぎ。ｗ
登場した時代背景に起因するキャラクターの中庸さや
ZZRという名前にこだわりとか変な思い入れがなくて
ツーリングバイクとして付き合うならすごくいいマシンだと思う。
ただタマが少ないから中古がでてきても結構高いんだよね。
あとブサイクなおっさんの俺にとっては顔がかわいすぎ。ｗ
登場した時代背景に起因するキャラクターの中庸さや
ZZRという名前にこだわりとか変な思い入れがなくて
ツーリングバイクとして付き合うならすごくいいマシンだと思う。
１２００はデザインもさることながら、機械としての魅力が乏しかったのが原因だったと思う。
スペック的には絶対１１００を超えているのに、実際乗っていて楽しくない。
個人的に合わないだけかと思っていたが、オーナー同士話してても感想は似たり寄ったりだった。
愛着が持てないとか、そういう感覚的なところに訴える”何か”が足りない。
GPZ1100なんか、もっと評価低いはずなのにオーナーの愛着心ときたらそれはすごい。
まだスレが残ってるところを見てもそう感じる。
まあ１２００もバイクとしては優等生だから乗りにくい訳ではないんだけど。
なんだろうね？ここら辺が”バイクの不思議な魅力”なんだろうけど。
C,D,１２００と乗ってきて「もうZZRシリーズも終了だなあ」と思っていた矢先の
１４００発表に正直焦ってる。金が足りない。。。oｒｚ
スペック的には絶対１１００を超えているのに、実際乗っていて楽しくない。
個人的に合わないだけかと思っていたが、オーナー同士話してても感想は似たり寄ったりだった。
愛着が持てないとか、そういう感覚的なところに訴える”何か”が足りない。
GPZ1100なんか、もっと評価低いはずなのにオーナーの愛着心ときたらそれはすごい。
まだスレが残ってるところを見てもそう感じる。
まあ１２００もバイクとしては優等生だから乗りにくい訳ではないんだけど。
なんだろうね？ここら辺が”バイクの不思議な魅力”なんだろうけど。
C,D,１２００と乗ってきて「もうZZRシリーズも終了だなあ」と思っていた矢先の
１４００発表に正直焦ってる。金が足りない。。。oｒｚ
１２００乗りの俺としては１４００はちょっとなって感じ…。
やっぱ違うのかな…。
やっぱ違うのかな…。
最速最強を目指したものと、快適性やツアラーに特化したのと違いがあると思う
ZZR1200欲しかった人ってFJR1300あたりも検討しない？
ZZR1200欲しかった人ってFJR1300あたりも検討しない？
あ、ごめん。ヤマハは無理。
>>180
俺は1200の方が楽しいんだが・・・この辺は個人差だろうな。
>182
FJRはポジションからしてかなり違うと思う。
1200はツアラーに特化っていっても1100からかけ離れている訳じゃないし。
俺は1200の方が楽しいんだが・・・この辺は個人差だろうな。
>182
FJRはポジションからしてかなり違うと思う。
1200はツアラーに特化っていっても1100からかけ離れている訳じゃないし。
性能的には1100を踏襲・熟成させてるけど
最強路線を12Rに譲ったので、見た目だけ大人しくしたのが1200。
マフラー変えて走ってるのとか見ると、けっこう川崎車らしい迫力もあるよ。
嫌いじゃ無ければ何も問題ないさ～
（悪く書いてるのは、ただ悪口書きたいだけのンダ信者等）
最強路線を12Rに譲ったので、見た目だけ大人しくしたのが1200。
マフラー変えて走ってるのとか見ると、けっこう川崎車らしい迫力もあるよ。
嫌いじゃ無ければ何も問題ないさ～
（悪く書いてるのは、ただ悪口書きたいだけのンダ信者等）
顔が嫌いならカウルだけ交換すれば？
187 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 23:39:37 ID:e8ethyxq
凶暴なオーラを放つ1400よ、頼むから1年で王座陥落なんて事にはならないでくれよ。
1200はZZRを冠しているのだけど，ベクトルがぶれてしまったと言うか，
12Rもあったりして割と安易に作り上げてしまった感がある。
で，1400を見るとデザイン云々ではなく1100の匂いがするような。。
佇まいが良い気がする。感覚的な表現で申し訳ないんだけど。。
俺の主観だと川崎は10年，15年に一度くらいのサイクルで有無を言わさず
「これは凄い」というバイクを作り上げる（偶然出来ちゃうというか）
イメージなんだが，今回の1400はそんな感じなんだよな。
12Rもあったりして割と安易に作り上げてしまった感がある。
で，1400を見るとデザイン云々ではなく1100の匂いがするような。。
佇まいが良い気がする。感覚的な表現で申し訳ないんだけど。。
俺の主観だと川崎は10年，15年に一度くらいのサイクルで有無を言わさず
「これは凄い」というバイクを作り上げる（偶然出来ちゃうというか）
イメージなんだが，今回の1400はそんな感じなんだよな。
一年持たないだろうな 変態と魔神に持ってかれるよ
1100と1400には、少なくともデビュー時に最速を狙ったという共通点があるんだな
>>180
>>184
バイクとしての楽しさで言ったら俺の場合ZRX1200R＞ZZRだったな。
湾岸ミッドナイト好きな俺は古い1100Ｄで1400を迎え打ちたい所だ。
性能で勝ってるところがどこもないが…
>>184
バイクとしての楽しさで言ったら俺の場合ZRX1200R＞ZZRだったな。
湾岸ミッドナイト好きな俺は古い1100Ｄで1400を迎え打ちたい所だ。
性能で勝ってるところがどこもないが…
193 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 00:07:23 ID:f82umja7
>>194
マンガにマジレスしてもねぇ。リアル設定なら漫画の意味ないしｗ
まぁ勝てないまでもいい勝負したいな。結局開けられる奴が速い訳だし。
ただ1400に対してトルク不足が一番やっかいだな…それで勝負が決まっちゃう。
マンガにマジレスしてもねぇ。リアル設定なら漫画の意味ないしｗ
まぁ勝てないまでもいい勝負したいな。結局開けられる奴が速い訳だし。
ただ1400に対してトルク不足が一番やっかいだな…それで勝負が決まっちゃう。
>>191
スレ違いを承知でちょっと意見を聞かせてください。
191さん的にはどんなとこがZRX1200R＞ZZR-Dでしたか？
諸般の事情により公道を走らせられる状態にはないのですが
両車＋ニンジャの計3台を所有してまして
どれか1台を公道用として復活させるか（2台はドナドナ）
3台ともドナして1400を買っちゃうか悩み中なのです。
1台に絞るので街乗り・ワインディング・まったりツー・
高速ツーとオールラウンドな使い方を考えてます。
ZRXとZZRを公道で比較した場合のインプレを
聞かせていただけると大変助かるのでよろしくです。
（私自身が公道で走らせたことがあるのはニンジャだけです）
スレ違いを承知でちょっと意見を聞かせてください。
191さん的にはどんなとこがZRX1200R＞ZZR-Dでしたか？
諸般の事情により公道を走らせられる状態にはないのですが
両車＋ニンジャの計3台を所有してまして
どれか1台を公道用として復活させるか（2台はドナドナ）
3台ともドナして1400を買っちゃうか悩み中なのです。
1台に絞るので街乗り・ワインディング・まったりツー・
高速ツーとオールラウンドな使い方を考えてます。
ZRXとZZRを公道で比較した場合のインプレを
聞かせていただけると大変助かるのでよろしくです。
（私自身が公道で走らせたことがあるのはニンジャだけです）
197 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 00:43:43 ID:2+tyd7t6
>>193
ZZRの頃から逆車が入手がしやすくなったのも大きいんじゃないかと
ZZRの頃から逆車が入手がしやすくなったのも大きいんじゃないかと
198 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 00:47:53 ID:2+tyd7t6
>>196
人が変われば合う物も変わる
人が変われば合う物も変わる
>>171
環境問題や石油問題がどんどん厳しくなってきているから
速さやパワーを求めるバイクは出なくなるかも知れん
KAWASAKIの初期型はあんまり買いたくないんだが
上記の問題があるのでちょっとビビっている
環境問題や石油問題がどんどん厳しくなってきているから
速さやパワーを求めるバイクは出なくなるかも知れん
KAWASAKIの初期型はあんまり買いたくないんだが
上記の問題があるのでちょっとビビっている
>>197
１１００の頃の逆車値段高騰を知らないのでは？
今考えると信じられない値段で買ったよ。
>>188
ﾃﾗﾜﾛﾀめちゃ的確な表現。特に「偶然」。
と言うよりカワサキって当たりはすっごいバイク、外れは手がつけられないｗ
>>186
> 顔が嫌いならカウルだけ交換すれば？
なぜかそこまでしないんだよね、１２００乗りは。
不満があってもそのまま、あきらめてしまってる。その程度かと。
１１００の頃の逆車値段高騰を知らないのでは？
今考えると信じられない値段で買ったよ。
>>188
ﾃﾗﾜﾛﾀめちゃ的確な表現。特に「偶然」。
と言うよりカワサキって当たりはすっごいバイク、外れは手がつけられないｗ
>>186
> 顔が嫌いならカウルだけ交換すれば？
なぜかそこまでしないんだよね、１２００乗りは。
不満があってもそのまま、あきらめてしまってる。その程度かと。
201 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 01:26:19 ID:FvVGO20h
>>196
ZRXは軽快でフットワークがいい上にパワーも中低速からかなり出てるからキビキビ走れる。
比べてZZRは最高速狙いの欠点か安定志向で鈍重。中低速ではアクセルのつきも悪い。ダル。
乗り換えた時は結構ショックだった…それ位違う。 サスもプアだし…
逆にZRXの悪い所は上が伸びない。ただトルクで走るエンジンだから欠点とは言わないかも。十分速いし。
エアクリボックスの容量上パワーアップが厳しい。
フレーム剛性が低いから町中では軽快なものの高速コーナーやギャップでよれまくり（それはそれで楽しい）
ZRXは軽快でフットワークがいい上にパワーも中低速からかなり出てるからキビキビ走れる。
比べてZZRは最高速狙いの欠点か安定志向で鈍重。中低速ではアクセルのつきも悪い。ダル。
乗り換えた時は結構ショックだった…それ位違う。 サスもプアだし…
逆にZRXの悪い所は上が伸びない。ただトルクで走るエンジンだから欠点とは言わないかも。十分速いし。
エアクリボックスの容量上パワーアップが厳しい。
フレーム剛性が低いから町中では軽快なものの高速コーナーやギャップでよれまくり（それはそれで楽しい）
202 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 01:32:33 ID:FvVGO20h
なんかZZRをめっちゃ悪く書いたみたいでいい部分フォローすると、
エンジンの二段階加速。やっぱ上はパワー出てる。
防風性能かなり高い。速攻200オーバー。
でも公道レベルだとこれ以外ZZRがZRXに勝ってるところがないと思う…正直な所。
エンジンの二段階加速。やっぱ上はパワー出てる。
防風性能かなり高い。速攻200オーバー。
でも公道レベルだとこれ以外ZZRがZRXに勝ってるところがないと思う…正直な所。
>>201-202さん
早速のレス㌧クスです。
ZZRは高速巡航での安定性・防風性・上でのパワー特性が○で
その反面中低速のダルさと足回りの貧弱さ・鈍重さが×。
ZRXは軽快さと中低速トルクを生かした街乗り～中速峠道が○で
路面からの入力が大きい状況やパワーアップを望むなら×。
（ただしフレーム剛性の低さは操ってる感＝楽しみにもつながる）
って感じなわけですね。（今更ですがZRXは逆車です。）
高速ツーの比重をどれ位に見積もるかが分れ目になりそうですね。
とても参考になりました。
ありがとうございました！ﾉｼ
早速のレス㌧クスです。
ZZRは高速巡航での安定性・防風性・上でのパワー特性が○で
その反面中低速のダルさと足回りの貧弱さ・鈍重さが×。
ZRXは軽快さと中低速トルクを生かした街乗り～中速峠道が○で
路面からの入力が大きい状況やパワーアップを望むなら×。
（ただしフレーム剛性の低さは操ってる感＝楽しみにもつながる）
って感じなわけですね。（今更ですがZRXは逆車です。）
高速ツーの比重をどれ位に見積もるかが分れ目になりそうですね。
とても参考になりました。
ありがとうございました！ﾉｼ
>>191
そのZZRがお前の竜になるのか？
そのZZRがお前の竜になるのか？
>>203
大体そんな感じです。
なんというか、ZZRはその運動性に古くささを感じますね。ZRXは最近のバイク。
>>204
竜だかなんだかわからんが、スタイルと重厚感が好きなもんで。プアな部分はカスタムする楽しみもあるし。
しかしなかなか良くならないのもZZRの特徴ｗ
マフラー替えてもZRXほど明らかに軽くなった感じがしないばかりか
重量バランス狂うわ足の悪さが際立つわ…
大体そんな感じです。
なんというか、ZZRはその運動性に古くささを感じますね。ZRXは最近のバイク。
>>204
竜だかなんだかわからんが、スタイルと重厚感が好きなもんで。プアな部分はカスタムする楽しみもあるし。
しかしなかなか良くならないのもZZRの特徴ｗ
マフラー替えてもZRXほど明らかに軽くなった感じがしないばかりか
重量バランス狂うわ足の悪さが際立つわ…
ZZR1200でﾏﾌﾗｰとかカスタムしてる人少ない気もするね～12Rと1200とどっち買おうかと考えた末、12Rにしてしまったなぁ～
オールラウンドで乗れそうな気がしたから。1100も良かったが、程度の良い高年式がなくて辞めたなぁ～
そんな12Rも馬鹿四輪サンデードライバーに当てられて、修理代も掛かるから、1400に乗り換えようか考え中。
けど…後2～3年後にかなとか…もう少し熟成してから…後、初期型の評判かな？
オールラウンドで乗れそうな気がしたから。1100も良かったが、程度の良い高年式がなくて辞めたなぁ～
そんな12Rも馬鹿四輪サンデードライバーに当てられて、修理代も掛かるから、1400に乗り換えようか考え中。
けど…後2～3年後にかなとか…もう少し熟成してから…後、初期型の評判かな？
207 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 12:06:32 ID:lmi1CGjK
最速名車 ZX-12R
絶版名車 ZX-12R（A1）
所詮ZZ-R 鈍いツアラー
されどZZ-R1400 超スーパー馬力
ロレックスデイトナ（ブラック、ステン）
買ってお金無いのでZX-12R（A1）に乗り続けます。
カワサキレーシングの証” ＺＸ”の記号！
ZZRにZX-14とか記号付けないでね。
見た目ツアラーなんだからさー
でも北米仕様ZX-11って昔有ったな。
絶版名車 ZX-12R（A1）
所詮ZZ-R 鈍いツアラー
されどZZ-R1400 超スーパー馬力
ロレックスデイトナ（ブラック、ステン）
買ってお金無いのでZX-12R（A1）に乗り続けます。
カワサキレーシングの証” ＺＸ”の記号！
ZZRにZX-14とか記号付けないでね。
見た目ツアラーなんだからさー
でも北米仕様ZX-11って昔有ったな。
ZXはレーシングじゃないだろ
ZX-10あるし
末尾のRがレーシング
ZX-10あるし
末尾のRがレーシング
209 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 12:19:39 ID:lmi1CGjK
なるほど～
金ない奴に限ってロレックスとか買うんだよなぁ。
211 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 12:27:26 ID:lmi1CGjK
その通りです。
素直で好感が持てるｗ
213 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 12:34:54 ID:lmi1CGjK
有り難う御座います。ｍ（__）ｍ
214 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 13:11:29 ID:2+tyd7t6
ZZR1100(D) ZRX1200R
発売 1993年 2001年
排気量 1052cc 1164cc
車重 （比較して）重い 軽い
最高出力発生 10500rpm 8500rpm
ﾒｲﾝﾀｰｹﾞｯﾄ アウトバーン 日本
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'､;: ...: ,:. :.､.:'丿,.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ￣￣
｀"ﾞ' ''`ﾞ ￣ﾞ｀´´
ZRX1100の事もたまには思い出してあげてください…
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ZRX1100の事もたまには思い出してあげてください…
216 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 16:02:31 ID:1P6vbP7u
やはり一番不憫なのはZZR1200かな。
あのつながり目玉だってMercedes SLの二輪版だと思えば格好いいではないか。
あのつながり目玉だってMercedes SLの二輪版だと思えば格好いいではないか。
いやあのベンツのライトも評判悪くてすぐに消えたらしいし
219 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 17:13:07 ID:ZnyOwHFu
1200・・・たしかに内容の堅実さを考えたら報われていないバイクだったなぁ。
カワサキがやろうとしたコンセプトは十分に理解できるけど、ビッグバイクを買う理由って
それだけじゃないもんな。
雑誌やHPで見る以上に実車の1200はなかなか格好いいんだけどね。
ピッコロ大魔王と神様ピッコロが分裂したのに似てるなｗ
故に「ツアラーとしての資質」「フラッグシップとしてのプライド」が
一心同体に戻った1400に惹かれるのかもしれないし
カワサキがやろうとしたコンセプトは十分に理解できるけど、ビッグバイクを買う理由って
それだけじゃないもんな。
雑誌やHPで見る以上に実車の1200はなかなか格好いいんだけどね。
ピッコロ大魔王と神様ピッコロが分裂したのに似てるなｗ
故に「ツアラーとしての資質」「フラッグシップとしてのプライド」が
一心同体に戻った1400に惹かれるのかもしれないし
>>217
決して悪いバイクとは思わないが、最強Ｚの直系と思われたZZR1200が、極めて保守的で
あったことがカワサキ乗りにとって問題だったと思う。
ZZR1100もモデル末期は高速ツアラー的な扱いになってたし、作る側も結局その流れで作っ
た感じ。確かに重量以外は性能はZZR1100を上回るが、感覚的にはGPZ1100の後継のような…
という私はZZR1400とER-6fを天秤にかけているところ…
決して悪いバイクとは思わないが、最強Ｚの直系と思われたZZR1200が、極めて保守的で
あったことがカワサキ乗りにとって問題だったと思う。
ZZR1100もモデル末期は高速ツアラー的な扱いになってたし、作る側も結局その流れで作っ
た感じ。確かに重量以外は性能はZZR1100を上回るが、感覚的にはGPZ1100の後継のような…
という私はZZR1400とER-6fを天秤にかけているところ…
ﾓﾄﾔｿｸﾞでデマ流し続けたのが一番悪い
>>221
どうやら天秤に載せてるものは俺と同じらしいな。
どうやら天秤に載せてるものは俺と同じらしいな。
GPZ1000RXに5万キロ乗ったあとはフォルツァのABS付きで
まったりと余生を送っていたのですが。
ZZR1400の記事でそろそろ血がぶり返し始めたみたい。
まったりと余生を送っていたのですが。
ZZR1400の記事でそろそろ血がぶり返し始めたみたい。
>>220
ZZR１２００＝GPX４００R orz・・・
ところで、ZZR1200のUS仕様でZX-12（not12R）って存在するの？
GPz900R=900R Ninjya
GPZ1000RX=1000R Ninjya
ZX-10=ZX-10 TOMCAT
ZZR1100=ZX-11 Ninjya
ZZR1400=ZX-14 （Ninjyaはつかない！）
（上記訂正もよろ）
ZZR１２００＝GPX４００R orz・・・
ところで、ZZR1200のUS仕様でZX-12（not12R）って存在するの？
GPz900R=900R Ninjya
GPZ1000RX=1000R Ninjya
ZX-10=ZX-10 TOMCAT
ZZR1100=ZX-11 Ninjya
ZZR1400=ZX-14 （Ninjyaはつかない！）
（上記訂正もよろ）
Ninjaってエンブレムに書いてあるじゃん？
>>226
失礼！今確認した
GPz900R=900R Ninjya
GPZ1000RX=1000R Ninjya
ZX-10=ZX-10 TOMCAT
ZZR1100=ZX-11 Ninjya
ZZR1200=??????
ZZR1400=Ninjya ZX-14
（上記訂正もよろ）
失礼！今確認した
GPz900R=900R Ninjya
GPZ1000RX=1000R Ninjya
ZX-10=ZX-10 TOMCAT
ZZR1100=ZX-11 Ninjya
ZZR1200=??????
ZZR1400=Ninjya ZX-14
（上記訂正もよろ）
229 ：196：2005/11/08(火) 20:16:38 ID:qTG/1mkn
>>214
日本では高速走行時のウインドプロテクション以外はZRXが勝ってそうですね。
自分のニンジャはそこそこいじってあるので両車の中間的性格かな？という感じ。
ニンジャを公道用にきっちり作り直せば両車のいいとこどりができて
実は一番近道なのかも…という気がしてきました。ｗ
まとめアリガ㌧です。
日本では高速走行時のウインドプロテクション以外はZRXが勝ってそうですね。
自分のニンジャはそこそこいじってあるので両車の中間的性格かな？という感じ。
ニンジャを公道用にきっちり作り直せば両車のいいとこどりができて
実は一番近道なのかも…という気がしてきました。ｗ
まとめアリガ㌧です。
ああ、しまった。sage忘れた…orz。
ついでですが、北米での呼称は以下の通りだったはず。
GPz900R=Ninja（900Rは付かず単に“Ninja”が車名）
GPZ1000RX=Ninja 1000R
ZX-10=Ninja ZX-10
ZZR1100=Ninja ZX-11
ZZR1200=ZZR1200
ZZR1400=Ninja ZX-14
（上記訂正もよろ）
1200の時は北米とそれ以外の呼称を分けてたのをやめようということになって
全世界統一でZZR1200という呼称になったんだと何かで読みました。
結局元に戻ったわけで、1200の時はカワサキにも色々迷いがあったんですね。
ついでですが、北米での呼称は以下の通りだったはず。
GPz900R=Ninja（900Rは付かず単に“Ninja”が車名）
GPZ1000RX=Ninja 1000R
ZX-10=Ninja ZX-10
ZZR1100=Ninja ZX-11
ZZR1200=ZZR1200
ZZR1400=Ninja ZX-14
（上記訂正もよろ）
1200の時は北米とそれ以外の呼称を分けてたのをやめようということになって
全世界統一でZZR1200という呼称になったんだと何かで読みました。
結局元に戻ったわけで、1200の時はカワサキにも色々迷いがあったんですね。
>>230
あの時のカワサキはどうかしていたんだよ・・・
あの時のカワサキはどうかしていたんだよ・・・
らん らんらら らんらんらん らん ら～ららら
ら らん らんらら らんらんらん らららん らん ら～ら
らんらんらんらん ららららら らんらんらんらん ららららら
らんらんらん らら らんら～ら～ ら らららららん
つうか、ZZR１４００ってナウシカのダンゴムシみたいのにソックリでダサいよな。
12Rみたいにスタイリッシュなら良いのに。
ら らん らんらら らんらんらん らららん らん ら～ら
らんらんらんらん ららららら らんらんらんらん ららららら
らんらんらん らら らんら～ら～ ら らららららん
つうか、ZZR１４００ってナウシカのダンゴムシみたいのにソックリでダサいよな。
12Rみたいにスタイリッシュなら良いのに。
ナウシカって名乗っておきながら王蟲を知らんのは言語道断
つか12Rのどこがスタイリッシュなのかと言いたいけどな
ZX12Rは、ラムエアダクトやライト等が後付けのデザインに感じて
バイク全体としてのデザインが散漫で（実際は、それなりに重いのに）
軽薄に見える
一方、ZZR1400の対抗馬であろう隼は
デザインは好きではないがソリッド感というか
デザインの散漫さがなく重厚にまとまっている
ZZR1100Dにもソリッド感があった
>>229
つZRX1200S
と言うかヨーロッパではこっちの方が主力だ
つか12Rのどこがスタイリッシュなのかと言いたいけどな
ZX12Rは、ラムエアダクトやライト等が後付けのデザインに感じて
バイク全体としてのデザインが散漫で（実際は、それなりに重いのに）
軽薄に見える
一方、ZZR1400の対抗馬であろう隼は
デザインは好きではないがソリッド感というか
デザインの散漫さがなく重厚にまとまっている
ZZR1100Dにもソリッド感があった
>>229
つZRX1200S
と言うかヨーロッパではこっちの方が主力だ
正直ゼファとかZRXとかの昔のバイクの形を模したものは苦手
Z1000とかなら嫌いじゃないんだけどね
Z1000とかなら嫌いじゃないんだけどね
235 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 21:45:30 ID:c+8gtQdl
>>233
モトGPのドカティのフェイスカウルとZX12R、A1のフェイスカウルが似てる。
ダクトは無いが・・・
ま-----レーサーチック”＝スタイリッシュ”ってこと。
ZZR1400はツアラーってこと。
モトGPのドカティのフェイスカウルとZX12R、A1のフェイスカウルが似てる。
ダクトは無いが・・・
ま-----レーサーチック”＝スタイリッシュ”ってこと。
ZZR1400はツアラーってこと。
>>230
なるほどね。１２００＝カワの苦悩ってところですか。
ZX-10のTOMCATというのも迷いが合ったのかな？
確かにZX-１０にはNinja表記、忍者表記とあったもんね。
（もしかしたらTOMCAT表記はUS仕様じゃなかったかも知れない。確実に存在はするのだが）
今は昔と違って何でもかんでもNinjaだから個人的には"ZZR"という称号に惹かれる。
だからこそ王者ZZR復活に過剰に期待しているのかも。
だんだんスレ違いになってきたような希ガス。お付き合い感謝！
なるほどね。１２００＝カワの苦悩ってところですか。
ZX-10のTOMCATというのも迷いが合ったのかな？
確かにZX-１０にはNinja表記、忍者表記とあったもんね。
（もしかしたらTOMCAT表記はUS仕様じゃなかったかも知れない。確実に存在はするのだが）
今は昔と違って何でもかんでもNinjaだから個人的には"ZZR"という称号に惹かれる。
だからこそ王者ZZR復活に過剰に期待しているのかも。
だんだんスレ違いになってきたような希ガス。お付き合い感謝！
GPZ900Rがトップガンにでてトムクルーズが乗ったことで評判になったからねえ。 その影響かな
トムキャットはトップガンの主役ともいえるF14のペットネームだし
トムキャットはトップガンの主役ともいえるF14のペットネームだし
「ZZR1200/1100ファイル」なる本にて、1200のデザインに関して、「周りの意見を無視して突き通しました♪」
みたいなことが書いてあったが・・・・
「周りの意見」も聞けよ！って読みながら突っ込みを入れたのはオレだけではないはずｗ
みたいなことが書いてあったが・・・・
「周りの意見」も聞けよ！って読みながら突っ込みを入れたのはオレだけではないはずｗ
一時なんでもかんでも戦闘機っぽいペットネーム付けた時あったはず
すぐ止めたけど
すぐ止めたけど
ZX-10だが手元の資料によると、漢字で「忍者」と有るのは北米仕様だそうな。
12Rがレーサーチックﾜﾛｽww よりにもよってドカに似てるってｵｲｗ
あんなデブいレーサーがあるかｗ
10Rと1400がある以上一番存在価値のないゴミ。
中途半端な存在だよ。
あんなデブいレーサーがあるかｗ
10Rと1400がある以上一番存在価値のないゴミ。
中途半端な存在だよ。
243 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 07:14:44 ID:80Q0HF1E
ゴミ乗りがツアラーの1400に馬力で差を開けられちゃって必死なんだろ。
アフォくさ、なに同メーカー機同士で内ゲバってんだか、
川崎乗りってショボイ奴ばっかw
川崎乗りってショボイ奴ばっかw
そーいうキモい仲間意識はンダヲタ同士だけで持っててね。
246 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 12:10:27 ID:0dU9aurU
カーグラTVとか見ると昔放送した車のフィルムを今放送で使ったりするだろ。
今見ると味が有って良い感じに見えるだろ。
ZX-12Rもその感じになるんじゃない？
スレ違いだがｗ
今見ると味が有って良い感じに見えるだろ。
ZX-12Rもその感じになるんじゃない？
スレ違いだがｗ
オマイラ今すぐスカパーで車輪倶楽部を視ろ！
1400の特集で240Kg183PSと詳細もでてるぞ。これからインプレッションだ。
1400の特集で240Kg183PSと詳細もでてるぞ。これからインプレッションだ。
ラム圧のフルブーストて190PS
ゼロヨン 参考タイムが
10.93秒
10.93秒
メーター詠みで270まで余裕だそうで、引っ張ればまだ行けそうだって
町乗り燃費が14.8
高速が 22
高速が 22
スマン。これから仕事だから書けない
燃費以外特筆すべきことはないよーな。
254 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 13:15:58 ID:7AAsagyw
車重の時点で開発の人が言ってた情報と食い違ってるな
なんだ大したこと無いな
大台どころか１９０もいかんとは
大台どころか１９０もいかんとは
256 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 13:32:18 ID:0dU9aurU
>>247
排気量分だけアクセルに感じるトルク感は凄いんだろうけどね。
まーよほどカウルカーボンにして
マグタンとか履いて
ネジ１本まで軽くしなきゃそんなには
プライス的にいっても軽くはならないと思うね。
ビモータじゃないんだしさー
排気量分だけアクセルに感じるトルク感は凄いんだろうけどね。
まーよほどカウルカーボンにして
マグタンとか履いて
ネジ１本まで軽くしなきゃそんなには
プライス的にいっても軽くはならないと思うね。
ビモータじゃないんだしさー
257 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 13:57:08 ID:1p2ZAA+m
よく考えてみなよ。
12R純正と同じ様な重さのサイレンサー２本も付いて
新設計モノコックフレームとはいえ12Rと同じ様な作り（形）だし
フレームとエンジンだって12Rと同じくらいの重さはするでしょ。
純正12Rだって軽量化するところ少ないのにZZR1400の
どこを軽量化のために削るわけ？
12Rより排気量大きい分パワーで引っ張るってことじゃないの？
12R純正と同じ様な重さのサイレンサー２本も付いて
新設計モノコックフレームとはいえ12Rと同じ様な作り（形）だし
フレームとエンジンだって12Rと同じくらいの重さはするでしょ。
純正12Rだって軽量化するところ少ないのにZZR1400の
どこを軽量化のために削るわけ？
12Rより排気量大きい分パワーで引っ張るってことじゃないの？
もう売っちゃったけど、たしか１２Rの車検証には２５０ｋｇって書いてあったよ。
これって何重量よ？
これって何重量よ？
ABSのほか前後連動もつけて欲しい。
何度かリアロックでエンストのまま高速道路上後輪をすべらせたりした
下手っぴなもので。
何度かリアロックでエンストのまま高速道路上後輪をすべらせたりした
下手っぴなもので。
総重量と後軸馬力と考えたらしっくりくるけどな
流石にこんなスペックじゃガッカリされることくらい、カワサキも12Rの時に学んでると思うんだが
ヤンマシで車重は隼以下とメーカーの人が言ってる訳だし、正式なスペック発表を期待しませう
ヤンマシで車重は隼以下とメーカーの人が言ってる訳だし、正式なスペック発表を期待しませう
183PS→カプラー外す→2?0PS
そうなんでしょカワサキさん♪
・・・そうだって言ってくれよ・・・
そうなんでしょカワサキさん♪
・・・そうだって言ってくれよ・・・
268 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 20:08:04 ID:Bqe3FB4k
ガセだから信用するな
なにがガセでなにが真実なの？
100PS超えたら実際はもうどうでも良いのです。
2トンのベンツが500PSだっちゅうのに。0.3トンのバイクとライダーで
100PSもあったらもうそれだけで十分。
2トンのベンツが500PSだっちゅうのに。0.3トンのバイクとライダーで
100PSもあったらもうそれだけで十分。
乾燥重量２４０だったら２１７のハヤブサより軽いとは言わんな
右レバーで前後連動でブレーキ効いて、フットペダルでリアブレーキだけ作動する前後連動ブレーキならいいんだが、
ホンダの作る前後連動は前で前だけ後ろで前後だから困る
ホンダの作る前後連動は前で前だけ後ろで前後だから困る
>>258は昔のヤンマシの記事なんだけど（数値は外国の雑誌のもの）、
これで見ると乾燥の+20～25kgが整備重量っぽいんで、
もし240kgってのが整備重量の事なら乾燥215kgくらいで納得できるかなと思った次第で。
これで見ると乾燥の+20～25kgが整備重量っぽいんで、
もし240kgってのが整備重量の事なら乾燥215kgくらいで納得できるかなと思った次第で。
>>270
実際に乗ってからそういうこと言え
140馬力のバイクと170馬力のバイクじゃ
誰が乗っても170馬力の方が速さがよくわかるよ
100超えたら一緒とかいってんのは
単なる想像でしか判ってない証拠
実際に乗ってからそういうこと言え
140馬力のバイクと170馬力のバイクじゃ
誰が乗っても170馬力の方が速さがよくわかるよ
100超えたら一緒とかいってんのは
単なる想像でしか判ってない証拠
ところで車輪倶楽部だが検索しても今日の昼でやってるところないのはナゼ？
100超えたら一緒なんて書いてないぞ。
>>270にとっては100psあれば十分ってことでしょ。
>>270にとっては100psあれば十分ってことでしょ。
最初はCBR1000RRの外見に惚れて大型に乗り出したクチなんだが、ZZR1400は凄いね
初めてCBR知った時より衝撃が大きかった
このスレをパート１から見てきて、kawasakiの歴史みたいのも勉強できたよ
四社の中じゃこの会社はノーチェックだったけど、結構いい製品出してるんだな・・・
初めてCBR知った時より衝撃が大きかった
このスレをパート１から見てきて、kawasakiの歴史みたいのも勉強できたよ
四社の中じゃこの会社はノーチェックだったけど、結構いい製品出してるんだな・・・
しかも 車輪倶楽部#76鹿見れないはずだが
これって １０月の再放送
#77は明日じゃまいかって
全部１０月より前の再放送やんけ！
これって １０月の再放送
#77は明日じゃまいかって
全部１０月より前の再放送やんけ！
地上波でなかったら疑わんとダメだね
人が少なかったら尚更釣り臭い
人が少なかったら尚更釣り臭い
原付とスクーターを除くとGS650GとGPZ1000RXしか乗ったことが無い。
その範囲での発言でした。
あと試験車教習車はもちろん除きます。
その範囲での発言でした。
あと試験車教習車はもちろん除きます。
最高速気にする人にとっては馬力と重量は絶対的に重要だろうけど、
公道で楽しめる特性を得てるかどうかの指標にはならんよ。
まぁ、排気量が大きいから馬力に重点を置いても後者との両立は出来ると思うけど、
個人的には不安感無しで上まで使いたいんで、全域フラットのトルク特性が希望。
公道で楽しめる特性を得てるかどうかの指標にはならんよ。
まぁ、排気量が大きいから馬力に重点を置いても後者との両立は出来ると思うけど、
個人的には不安感無しで上まで使いたいんで、全域フラットのトルク特性が希望。
C・・・CVT
楽したいならともかく、バイクでオートマなんてつまんないよ
新型v-maxもネタだろうな。
＜全域フラットなトルク特性
ZZR1200が不人気なのはそこなんじゃまいか。
ビグスクとしては○だが、スポーツバイクとしては△だと思うな。
ZZR1200が不人気なのはそこなんじゃまいか。
ビグスクとしては○だが、スポーツバイクとしては△だと思うな。
>>288
フラットなの？ 全然感じないけど…
フラットなの？ 全然感じないけど…
>>288
ちょっと言葉が少なかったかも、
大排気量のメリットを後ろ盾とするトルク特性のフラット化は
パワーバンドの幅のめちゃ広化に繋がって、すっげー楽しいと思うんだけど。
速度域問わず、極太トラクション掛けたい放題、ああ逝っちゃいそう。
ちょっと言葉が少なかったかも、
大排気量のメリットを後ろ盾とするトルク特性のフラット化は
パワーバンドの幅のめちゃ広化に繋がって、すっげー楽しいと思うんだけど。
速度域問わず、極太トラクション掛けたい放題、ああ逝っちゃいそう。
回転の上昇のしかたとか全然違うよな、最新と旧型じゃ。
どっちがいいとかじゃなくていろいろ乗るのも新たな発見があっていいよね。
一台を大事にいつまでも乗れる人もかっこいいし憧れるけど…
２年で買い換えるのと１０年乗るのじゃそのバイクに対する理解度も違うだろうし…
どっちがいいとかじゃなくていろいろ乗るのも新たな発見があっていいよね。
一台を大事にいつまでも乗れる人もかっこいいし憧れるけど…
２年で買い換えるのと１０年乗るのじゃそのバイクに対する理解度も違うだろうし…
二輪誌のレポーター稼業とかでなく素人の趣味道楽の範囲で乗れる
車種は限られている。
ここの人もほとんどはそうなのだろうがネットのおかげでその限ら
れた実体験を表現してもらえばそれぞれを少しずつ共有できると思
う。
車種は限られている。
ここの人もほとんどはそうなのだろうがネットのおかげでその限ら
れた実体験を表現してもらえばそれぞれを少しずつ共有できると思
う。
>>288
それにビクスクは全然フラットじゃないしなｗ
それにビクスクは全然フラットじゃないしなｗ
1200＝ビクスク論は言い得て妙だと感心したものだった
なにはともあれ、フラットな特性のエンジンのほうがフラッと出かけたくなるよねｗ
orz ｺﾞﾒﾝﾖ ｶﾞﾏﾝﾃﾞｷﾅｶｯﾀﾝﾀﾞ
orz ｺﾞﾒﾝﾖ ｶﾞﾏﾝﾃﾞｷﾅｶｯﾀﾝﾀﾞ
とりあえず２５０馬力超える事は本当らしい
ZZR1100-C 147ps
ZZR1100-D 147ps
ZZR1200 152ps ラムエア時162ps
最大トルク回転数
ZZR1100-C 8500rpm
ZZR1100-D 8500rpm
ZZR1200 8200rpm
ZZR1100-D 147ps
ZZR1200 152ps ラムエア時162ps
最大トルク回転数
ZZR1100-C 8500rpm
ZZR1100-D 8500rpm
ZZR1200 8200rpm
>>284
つGL１８００
つGL１８００
馬力馬力言ってるヤシは、1200ccとかをフルスロットルしてみてから言え。
ホントに必要かぁ？
ホントに必要かぁ？
へたれは無理して乗らんでいいよ
諸君 私は大馬力が好きだ
諸君 私は無駄な馬力が好きだ
諸君 私は手に負えない超馬力が大好きだ
諸君 私は戦争を 地獄の様な最高速戦争を望んでいる
諸君 このスレに集う諸君 君達は一体 何を望んでいる？
鉄風雷火の限りを尽くし 三千世界のﾍﾀﾚを殺す 嵐の様な高速バトルを望むか？
200馬力！！ 220馬力！！ 240馬力！！
よろしい ならばZZR1400だ
大加速を！！ 一心不乱の大加速を！！
天と地とのはざまには >>303の哲学では思いもよらぬバイクがある事を思い知らせてやる
一千四百ccの吸排気のエンジンで 世界を燃やし尽くしてやる
征くぞ 諸君
参照
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1129728337/
諸君 私は無駄な馬力が好きだ
諸君 私は手に負えない超馬力が大好きだ
諸君 私は戦争を 地獄の様な最高速戦争を望んでいる
諸君 このスレに集う諸君 君達は一体 何を望んでいる？
鉄風雷火の限りを尽くし 三千世界のﾍﾀﾚを殺す 嵐の様な高速バトルを望むか？
200馬力！！ 220馬力！！ 240馬力！！
よろしい ならばZZR1400だ
大加速を！！ 一心不乱の大加速を！！
天と地とのはざまには >>303の哲学では思いもよらぬバイクがある事を思い知らせてやる
一千四百ccの吸排気のエンジンで 世界を燃やし尽くしてやる
征くぞ 諸君
参照
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1129728337/
しかしまあ２５０馬力って規制解禁前の車の最高馬力に匹敵するやんｗ
もしそんなんあっても乗り味の想像がつかないな。 モトGPみたいな特殊なのは別として
もしそんなんあっても乗り味の想像がつかないな。 モトGPみたいな特殊なのは別として
ふと思ったんだが、最高速規制された現在、馬力競争って意味有るのか？
300までの到達時間競争？ちょっとバカバカしく無いか？
いや、超高馬力が出るって事自体が魅力的であるというのは異論は無いけど、
特にZZRみたいなバイクの場合、なんか空しくないか？
300までの到達時間競争？ちょっとバカバカしく無いか？
いや、超高馬力が出るって事自体が魅力的であるというのは異論は無いけど、
特にZZRみたいなバイクの場合、なんか空しくないか？
２００キロからの加速とかが変わるべ
いっそ過給してくれ。
加給してるじゃない
強制じゃないけど
強制じゃないけど
311 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 21:41:31 ID:jPqeexHr
お馬さんが ２００頭
１気筒に５０頭もはいってるんだぁ～！
たしかにスゴイ
１気筒に５０頭もはいってるんだぁ～！
たしかにスゴイ
312 ：sage：2005/11/10(木) 21:44:19 ID:B4YYJSlx
250psって 公道じゃ使い切れないよな
車だって使い切るのは難しいのに
ま 俺もﾊﾟﾜｰはあるだけあったほいがいいとは
思ってるんだけどね
それにしても程度ってもんが･･･
車だって使い切るのは難しいのに
ま 俺もﾊﾟﾜｰはあるだけあったほいがいいとは
思ってるんだけどね
それにしても程度ってもんが･･･
313 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 21:46:19 ID:hiu1DKhd
２５０を信じてるのか？
使いきれるかどうかで言ったら、俺は1100Dの147psでさえ使い切ったことが
何度あるんだろう？と自問してしまう。
何度あるんだろう？と自問してしまう。
うんにゃ２５０はネタでしょ
１９０くらい（ラム加圧時に２００超え）が現実的に夢がある数値かな
１９０くらい（ラム加圧時に２００超え）が現実的に夢がある数値かな
>>314
高速道路の料金所の後の加速とか、本線合流の加速時とか？
高速道路の料金所の後の加速とか、本線合流の加速時とか？
250はデマ。
本当はまだ決まってない。
但しおおむね
195～205馬力、車重210～215あたり。
馬力も上げられるし車重も200あたりに
する事は可能だが、高速時のバランス
重視でこのあたりのせめぎ合い。
本当はまだ決まってない。
但しおおむね
195～205馬力、車重210～215あたり。
馬力も上げられるし車重も200あたりに
する事は可能だが、高速時のバランス
重視でこのあたりのせめぎ合い。
130馬力程度だったリッター初期から色々乗ってるが
１３０～１４５馬力程度のバイクだと２００までは速いが
そこから上がたるかった
２００・・・・２２０・・・・・・２３０・・・・・・・・２４０・・・・・・・・２５０
今１７８馬力の１２Ｒ乗ってるがもう全然加速が衰えなくて驚く
２００２１０２２０２３０２４０２５０２６０２７０・・２８０・・・２９０・・・・３００
２７０までならホンとあっという間
そこから上はさすがに少し衰えるが目が追いつけないほど速い
馬力が有るバイクは有無を言わさず偉いのだ
絶対的だから四の五の言っても無駄だ
１３０～１４５馬力程度のバイクだと２００までは速いが
そこから上がたるかった
２００・・・・２２０・・・・・・２３０・・・・・・・・２４０・・・・・・・・２５０
今１７８馬力の１２Ｒ乗ってるがもう全然加速が衰えなくて驚く
２００２１０２２０２３０２４０２５０２６０２７０・・２８０・・・２９０・・・・３００
２７０までならホンとあっという間
そこから上はさすがに少し衰えるが目が追いつけないほど速い
馬力が有るバイクは有無を言わさず偉いのだ
絶対的だから四の五の言っても無駄だ
>>307
300km/hで速度警告灯点滅＋キンコンキンコン鳴るってことでおｋでしょ。
300km/hで速度警告灯点滅＋キンコンキンコン鳴るってことでおｋでしょ。
320 ：sage：2005/11/10(木) 21:58:23 ID:B4YYJSlx
いやいや250は誰も信じちゃいないでしょ
ただ200でもいっしょかなと･･･
ただ200でもいっしょかなと･･･
>>318
どこでそんなに出せるのだ。
どこでそんなに出せるのだ。
関越とか前が開けば…
>>321 ID:04HtNyzQ
sageはメール欄
sageはメール欄
俺、、、。
400ccの40馬力辺りで満足な人なんだけど、、、。
このバイクは乗ってみたいと期待してる。
400ccの40馬力辺りで満足な人なんだけど、、、。
このバイクは乗ってみたいと期待してる。
327 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 04:20:18 ID:4TQKFpOF
やっぱラムエア無しで200ps超えじゃないとインパクト薄いよ。
328 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 06:04:29 ID:0Evo+OIe
カワヲタってどうして普通にバイク乗れないの？
いちいちカッコつけなきゃ乗れないの？
なんで他のメーカー貶すの？
キモい信者と同一視されたくないからカワサキのバイク好きでも
乗らない奴がいるって知ってる？
自分達がキモいって自覚してる？
男カワサキとかほんとうにかっこいいと思ってる？
今すぐダンプに轢かれて氏んでくれませんか？
いちいちカッコつけなきゃ乗れないの？
なんで他のメーカー貶すの？
キモい信者と同一視されたくないからカワサキのバイク好きでも
乗らない奴がいるって知ってる？
自分達がキモいって自覚してる？
男カワサキとかほんとうにかっこいいと思ってる？
今すぐダンプに轢かれて氏んでくれませんか？
やっぱ年内はネタないんかね。テンション下がってきたｗ
214馬力（加圧なし）
車重206kg
だってさ
車重206kg
だってさ
331 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 08:44:01 ID:h6LSHwFP
ソースｶﾓｰﾝ
kg/ps≦１
無い無い。
無い無い。
現実的なところで考えると、
乾燥重量：210kg + α（隼を超えるかどうかのあたり）
馬 力：180～190ps（ラムエア加圧時）
ってあたりでFA？
乾燥重量：210kg + α（隼を超えるかどうかのあたり）
馬 力：180～190ps（ラムエア加圧時）
ってあたりでFA？
馬力が"非"加圧時で、車重は隼"未満"ならありえる
いまのところ公式な部分での記述でわかるところ
馬力はそうとう
ハヤブサより軽い
だけだね
馬力はそうとう
ハヤブサより軽い
だけだね
USカワサキのHPにうｐされたね。
ヨーロッパはまだ1200が載ってる。
ヨーロッパはまだ1200が載ってる。
アメリカのホムペになら一月前からとっくに載ってる
やっぱ１２００スレは必須だな。
>>68の時間帯で番組の放送を調べたら、放送していた。何かV魔はヤンマシ?に1800とかドカMotoGPと同じセミＡＴとか載ってるのを考慮すれば
>>68に書いてある1400のニヒャクゴ。。。205馬力説もあながち本当かも。
205馬力であって欲しい。
でも205馬力だったらV魔の事も本当って事になるよな。orz
>>68に書いてある1400のニヒャクゴ。。。205馬力説もあながち本当かも。
205馬力であって欲しい。
でも205馬力だったらV魔の事も本当って事になるよな。orz
>>337
６Rの件は、いきなりでもないかと、結構話題になったし
６Rの件は、いきなりでもないかと、結構話題になったし
在庫が残ってるからじゃなくて、需要があるから生産してるんじゃないかと
北米じゃ未だにGPX250Rも別名で生産してるし
北米じゃ未だにGPX250Rも別名で生産してるし
忘れちゃならんコンコースも凄いロングセラーだね。
ZRX1200は消えるけどコンコースは十年後もカタログに載ってるんじゃまいかと。
ZRX1200は消えるけどコンコースは十年後もカタログに載ってるんじゃまいかと。
1400ベースのツアラーそのうち出るとかって話無かったっけ？
コンコースの後釜になるんじゃね？
ってかコンコースって排ガスとか無問題なの？
コンコースの後釜になるんじゃね？
ってかコンコースって排ガスとか無問題なの？
345 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 15:35:20 ID:biWIaqDU
346 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 15:38:57 ID:04OvaajM
ところでこのばいくはどう読むんですか？
ジーツーアールせんよんひゃく？？
ジーツーアールせんよんひゃく？？
ズィーズィーアールせんよんひゃく
俺個人的にはダブルズィーアールせんよんひゃく
俺個人的にはダブルズィーアールせんよんひゃく
セイセイセイセイせんよんひゃく
349 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 17:01:40 ID:fAlTXT7N
>>345
此処の情報は早そうで詳細！参考なりました
此処の情報は早そうで詳細！参考なりました
今日ショップ行ってついに予約してもた。
早くて2月の下旬か・・・まず2月は来ないな
はよ乗りてーな（´・ω・`）
しかしびつくりしたのは俺より店長のほうがわくわくしてやがった
早くて2月の下旬か・・・まず2月は来ないな
はよ乗りてーな（´・ω・`）
しかしびつくりしたのは俺より店長のほうがわくわくしてやがった
>>350
漏れもこの間バイク屋に行ったときに、店長がワクワクしているのに驚いたぞ。
っていうか設定色もはっきり分からない状態で、
果たして予約分が確保できるか？ってことにも頭を悩ましていたなぁ。
うちに店では、1100海苔が一名、予約入れたらしい・・・。
漏れも今、烈しく悩んでいる最中・・・・。
漏れもこの間バイク屋に行ったときに、店長がワクワクしているのに驚いたぞ。
っていうか設定色もはっきり分からない状態で、
果たして予約分が確保できるか？ってことにも頭を悩ましていたなぁ。
うちに店では、1100海苔が一名、予約入れたらしい・・・。
漏れも今、烈しく悩んでいる最中・・・・。
352 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 19:38:15 ID:fAlTXT7N
俺の行き付けショップの話だと輸入元（ブライト）からは正式発表はまだ無いそうだ・・・
来月にはハッキリした販売価格が決まるそうだが、ある店ではもう販売価格が決まって居てHP等で先行予約してるね
因みに1522500円でABS装着車が70000円UPだそうな（マレーシア、北米仕様）
今回は先走りのショップが目立って居るのか、それとも販売台数が多いショップには
事前に情報がリークしてるのか混沌としている
いずれにせよ、来月には行き着けのショップにも情報は入るだろうとの事、ショップの言い分は値段も決まらんうちから
決まって無い事は迷惑掛けるのでまだ予約は受け付けないそうだ
販売正式発表が出次第すぐさま連絡くれるそうだ
まあ、3月は間違い無いだろう。。。
来月にはハッキリした販売価格が決まるそうだが、ある店ではもう販売価格が決まって居てHP等で先行予約してるね
因みに1522500円でABS装着車が70000円UPだそうな（マレーシア、北米仕様）
今回は先走りのショップが目立って居るのか、それとも販売台数が多いショップには
事前に情報がリークしてるのか混沌としている
いずれにせよ、来月には行き着けのショップにも情報は入るだろうとの事、ショップの言い分は値段も決まらんうちから
決まって無い事は迷惑掛けるのでまだ予約は受け付けないそうだ
販売正式発表が出次第すぐさま連絡くれるそうだ
まあ、3月は間違い無いだろう。。。
353 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 19:41:06 ID:fAlTXT7N
>>351-352
やはりどのショップもそんな感じか・・・
ちなみに関東の某ショップでは、すでに予約が10台入ってるみたいだ。
あと正確な情報ではないが、来週行われる名古屋モーターショーでは
もしかしたら跨れるかもしれらしいから、ダメもとで行ってこようと思う。
もし跨れたらレポしてみまつ
やはりどのショップもそんな感じか・・・
ちなみに関東の某ショップでは、すでに予約が10台入ってるみたいだ。
あと正確な情報ではないが、来週行われる名古屋モーターショーでは
もしかしたら跨れるかもしれらしいから、ダメもとで行ってこようと思う。
もし跨れたらレポしてみまつ
>>340
カワサキ自体まだ最終的な馬力は決まっていなくて、
どこのメディアにも具体的な数値は伝えていないそうです。
>>68の番組関係の人に聞いたのですが、ノビー氏が「にひゃくご・・・」と言っているのは、
ノビー氏がカワサキから聞いたことではなく、ノビー氏自身の予想を
言おうとしただけとのことです。
（前スレに205という予想が出ていたのでノビー氏はここを読んで言ったのかも。）
カワサキ自体まだ最終的な馬力は決まっていなくて、
どこのメディアにも具体的な数値は伝えていないそうです。
>>68の番組関係の人に聞いたのですが、ノビー氏が「にひゃくご・・・」と言っているのは、
ノビー氏がカワサキから聞いたことではなく、ノビー氏自身の予想を
言おうとしただけとのことです。
（前スレに205という予想が出ていたのでノビー氏はここを読んで言ったのかも。）
エンジン本体の仕様はともかく、最終的な出力はまだホントに
決まってない可能性もあるのがカワサキクオリティｗ
耐久性を犠牲にして絞り出してくるか、市販車として常識的な
範囲でナラシ、メンテが可能な範囲で出してくるか。
触媒付いてるし、マッピングでかなりマージン削ったり余裕を
保たせたり出来ると思うから、初期ロットがラインを離れるまで
何とも言えんというのがホントのところジャマイカ？
決まってない可能性もあるのがカワサキクオリティｗ
耐久性を犠牲にして絞り出してくるか、市販車として常識的な
範囲でナラシ、メンテが可能な範囲で出してくるか。
触媒付いてるし、マッピングでかなりマージン削ったり余裕を
保たせたり出来ると思うから、初期ロットがラインを離れるまで
何とも言えんというのがホントのところジャマイカ？
>>355
じゃあ、関係者にヤマハインタビューもあったのか聞いて下さい。
来週末にはﾛｯｸｵﾝを録画したDVDが届くのだけど、関係者を知ってる>>355さんなら真実を語れるっしょ。
後、ノビーも2チャンネラーって事なのかな？
近々ノビーの講演会が某SHOPで開催されるんだけど、打ち上げの飲み会で2ちゃん語を使えるか聞いてみよ。
じゃあ、関係者にヤマハインタビューもあったのか聞いて下さい。
来週末にはﾛｯｸｵﾝを録画したDVDが届くのだけど、関係者を知ってる>>355さんなら真実を語れるっしょ。
後、ノビーも2チャンネラーって事なのかな？
近々ノビーの講演会が某SHOPで開催されるんだけど、打ち上げの飲み会で2ちゃん語を使えるか聞いてみよ。
Vmaxは嘘なんでは。。
もし見た人がいたらVmaxスレに報告があって盛り上がりそうなもんだが。
そんな様子も全然ないみたいだし。
もし見た人がいたらVmaxスレに報告があって盛り上がりそうなもんだが。
そんな様子も全然ないみたいだし。
359 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 00:33:57 ID:HnN0tADp
混沌とした中での推測（俺なり）
★国内販売時期・・輸入商社（ブライト）の販売店の先行予約及び輸出先国仕様など明記して有る事実
http://www.msl-japan.com/newmodel/newmodel.html
来年3月は間違いなさそう。嘘の公表はしないだろうと推察
★エンジン等々の詳細仕様・・これはもう決まって居るのと推察、なんらかの事情が有って販売直前まで
控えて居る可能性大！
上記の販売日時を想定すれば実車は確実に生産ラインに流れて居ると判断（国内生産ならば）
逆輸入（マレーシア、北米仕様）と言う性質を考えて関税の関係で一旦近場の外国に出荷（例えばウラジオストック、韓国）でバイパスして再び日本に持ち込み
3月販売予定ならば今月末からライン稼動しなければ間に合わんかも（初期生産ロッドが少ない可能性も・・・そこで販売店が躍起になり先行予約の可能性あり）
あくまでも個人の憶測なのであしからず。。。
★国内販売時期・・輸入商社（ブライト）の販売店の先行予約及び輸出先国仕様など明記して有る事実
http://www.msl-japan.com/newmodel/newmodel.html
来年3月は間違いなさそう。嘘の公表はしないだろうと推察
★エンジン等々の詳細仕様・・これはもう決まって居るのと推察、なんらかの事情が有って販売直前まで
控えて居る可能性大！
上記の販売日時を想定すれば実車は確実に生産ラインに流れて居ると判断（国内生産ならば）
逆輸入（マレーシア、北米仕様）と言う性質を考えて関税の関係で一旦近場の外国に出荷（例えばウラジオストック、韓国）でバイパスして再び日本に持ち込み
3月販売予定ならば今月末からライン稼動しなければ間に合わんかも（初期生産ロッドが少ない可能性も・・・そこで販売店が躍起になり先行予約の可能性あり）
あくまでも個人の憶測なのであしからず。。。
361 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 01:30:20 ID:HnN0tADp
>>359
意味解らん
意味解らん
362 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 02:06:38 ID:vYxUbWep
時期的に考えて少なくとも開発者の間では量産仕様は固まっているだろう。
ただ特定のCS番組だけに情報出すとは思えん。
つまり番組内容が本当なら、ﾉﾋﾞｰが勝手な予想をしゃべっただけということになる。
誤解を招く内容なのにカットしなかった番組も糞。
ただ特定のCS番組だけに情報出すとは思えん。
つまり番組内容が本当なら、ﾉﾋﾞｰが勝手な予想をしゃべっただけということになる。
誤解を招く内容なのにカットしなかった番組も糞。
２００馬力超えなら、馴らし1万キロ指定とかなりそう
40馬力のバイクも175馬力のバイクも慣らしの仕方同じやん
178psのバイクだけは特別に9000rpm3200kmなんてのがあったが、普通9000rpmまで回さんし
178psのバイクだけは特別に9000rpm3200kmなんてのがあったが、普通9000rpmまで回さんし
明後日辺りにDVDが届きそうなんで確認次第真意の有無と共に書き起こししてみます。
366 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 13:32:31 ID:1A3MXUDh
バイクより人間の馴らしが必要
さて 火曜日のＢＩＧ ＭＡＣＨＩＮＥ なんかでてるかな
369 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 19:22:01 ID:Wd7y2cWF
正直隼買うかＺＺＲ1400買うか迷い中…
わかんねーヽ(`Д´)ﾉ
わかんねーヽ(`Д´)ﾉ
370 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 20:44:45 ID:qYuIAhu/
>>368
ソレ良いね！出来ればターボ付きでお願いします！
ソレ良いね！出来ればターボ付きでお願いします！
コレでたら1200は絶版？
今のうちに買っておこうかな
今のうちに買っておこうかな
ターボの必要性があるのかと小一時間・・・
結局はZZR1400が発売された所でリッター以上のクラスは
最高速 隼
加速 GSX-R1000
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ速度 YZF-R1
格好良さ CBR1000RR
ただ馬力だけ出てるだけだろうな。
少なくとも、V魔が発売された当初は二年間ゼロヨン最速のドラッグチャンプマシンだったんだから
ZZRも最高馬力がもたらすナンバーワンがあると良いなｗ
最高速 隼
加速 GSX-R1000
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ速度 YZF-R1
格好良さ CBR1000RR
ただ馬力だけ出てるだけだろうな。
少なくとも、V魔が発売された当初は二年間ゼロヨン最速のドラッグチャンプマシンだったんだから
ZZRも最高馬力がもたらすナンバーワンがあると良いなｗ
>格好良さ CBR1000RR
？？？
？？？
377 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 12:54:02 ID:v0bfXSm5
どっかにホンダ車を入れたかったが、そこしか入れようがなかったんでそ
何故かこのスレでは隼や12Rのことは頻繁に話題に上がるが黒鳥は全然触れられない
黒鳥は昔の人だから
最高速度なら隼
300キロくらいまでなら12Rって理由じゃないか？
1400は12Rのあとのフラッグシップだし
最高速度なら隼
300キロくらいまでなら12Rって理由じゃないか？
1400は12Rのあとのフラッグシップだし
今こそ１２００の買い時・・・と言ってみる
381 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 15:49:01 ID:VLGawM5+
>>379
あんな格好悪いフェイスのZZR1400がカワサキフラッグシップですか？
あんな格好悪いフェイスのZZR1400がカワサキフラッグシップですか？
んじゃ、ミッキー顔をフラッグシップにするかい？ＺＺＲ1200
それとも変にデカイ目に舌べろ突き出したやつにするかい？ＺＸ-12Ｒ
つか、GT-RやらZZR1400やら顔に文句言うやつら多すぎ。
すべての人がカッコイイと思えるデザインなんて存在しないし、
メーカーで決めたことにいつまでもウダウダ言ってるなって。
自分が気に入らないなら買わなきゃいいじゃん。そー言う人はブサにしたら？
どうせ発売されればカコイイとかいいだすんだろ。
隼とかブラックバードとかのときのように。
それとも変にデカイ目に舌べろ突き出したやつにするかい？ＺＸ-12Ｒ
つか、GT-RやらZZR1400やら顔に文句言うやつら多すぎ。
すべての人がカッコイイと思えるデザインなんて存在しないし、
メーカーで決めたことにいつまでもウダウダ言ってるなって。
自分が気に入らないなら買わなきゃいいじゃん。そー言う人はブサにしたら？
どうせ発売されればカコイイとかいいだすんだろ。
隼とかブラックバードとかのときのように。
383 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 16:53:23 ID:mtZUjJsv
384 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 16:58:10 ID:pr8lTeE/
あの元マツダのおっさんがデザイン始めてから・・・・。
zoom-zoom
>>383
慣れたらF-16（魔改造のF-2でも可）のエアインテイクみたいでかっこいいと思えるようになった。
ZZR1400も多分そうなるだろう。
しかしプロジェクタの多眼というライトを選択した理由は何だろう？
慣れたらF-16（魔改造のF-2でも可）のエアインテイクみたいでかっこいいと思えるようになった。
ZZR1400も多分そうなるだろう。
しかしプロジェクタの多眼というライトを選択した理由は何だろう？
387 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 17:17:08 ID:mtZUjJsv
多眼（横にライトの面積が広い）が多くなってきたのは、対向から見た夜間の視認性をあげるためもあるらしい。
やはり初期型はキケンだな。
2007モデルを予約しておくか。
2007モデルを予約しておくか。
>>375
最高速も、年々パーツのコストダウンやそれによる重量増加によってスペックダウソした
豚はもはや最高速でもないし、
１２Rだってちゃんとした慣らしによるベストコンディションの’００モデルなんて一般的には無い。
規制前の新車がどこかに残っていても、それはもう永年変化が起こっている。
（過去新車の在庫より逆に丁寧に育てられた現在走行可の車両の方が状態いいのは周知）
そうなると趣味性の高いバイクは個人の思い入れだけかと思われ。
スペック数字戦争はこれからも続くだろうが、ZZR1100以降実質最速はライダーにゆだねられた。
最高速も、年々パーツのコストダウンやそれによる重量増加によってスペックダウソした
豚はもはや最高速でもないし、
１２Rだってちゃんとした慣らしによるベストコンディションの’００モデルなんて一般的には無い。
規制前の新車がどこかに残っていても、それはもう永年変化が起こっている。
（過去新車の在庫より逆に丁寧に育てられた現在走行可の車両の方が状態いいのは周知）
そうなると趣味性の高いバイクは個人の思い入れだけかと思われ。
スペック数字戦争はこれからも続くだろうが、ZZR1100以降実質最速はライダーにゆだねられた。
392 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 21:29:21 ID:gKBgX4XV
>>391
＞ZZR1100以降実質的最速はライダーにゆだねられた。
A1.ZX-12Rの速さはライダーの腕など関係ない。
ただアクセルを開けシフトアップして行くだけでライダーに速さを感じさせないで
物凄い速度へと到達する。
ZX-12Rに乗ったこと有りますか？
＞ZZR1100以降実質的最速はライダーにゆだねられた。
A1.ZX-12Rの速さはライダーの腕など関係ない。
ただアクセルを開けシフトアップして行くだけでライダーに速さを感じさせないで
物凄い速度へと到達する。
ZX-12Rに乗ったこと有りますか？
>>392
要は例え車がいない高速道路の直線であっても、アクセルを開け続けられる
ことができるがどうか、という面もある。いくらエンジンパワーがあっても、完全
に風をカバーできるカウルまでは装備していないから、ビビリミッターが働くし。
さらに速度が上がるにつれ、視界はどんどん狭くなり、横風・路面状況などの
外圧の影響も大きくなる。
ZX-12Rは乗ったこと無いが、300km/h規制前のハヤブサには乗ってた。今は
個人的に扱いやすいZZR1100Dに戻った。
要は例え車がいない高速道路の直線であっても、アクセルを開け続けられる
ことができるがどうか、という面もある。いくらエンジンパワーがあっても、完全
に風をカバーできるカウルまでは装備していないから、ビビリミッターが働くし。
さらに速度が上がるにつれ、視界はどんどん狭くなり、横風・路面状況などの
外圧の影響も大きくなる。
ZX-12Rは乗ったこと無いが、300km/h規制前のハヤブサには乗ってた。今は
個人的に扱いやすいZZR1100Dに戻った。
>>392
レスthx。12RA1乗りです。Dからの乗り換えで、ブサは連れが乗っているのでよく交換しています。
国産の他メーカーは所有していませんが仕事柄新車にはよく乗らせていただいています。
「A1.ZX-12Rの速さはライダーの腕など関係ない。」に答えればいいんでしょうか?
そのままあぼーんする気なら直線限定でそれはありえるでしょうね。
それで満足なら個人責任でどうぞ。でもそれが１２Rの評価なら悲しいですね。
あえて「実質的最速」という表現が理解していただけなかったようです。説明不足スマソ。
>>393
同感。
「個人的に扱いやすい」は決してヘタレという訳ではなく、
「自身で最もコントロールできる」事だと思います。
レスthx。12RA1乗りです。Dからの乗り換えで、ブサは連れが乗っているのでよく交換しています。
国産の他メーカーは所有していませんが仕事柄新車にはよく乗らせていただいています。
「A1.ZX-12Rの速さはライダーの腕など関係ない。」に答えればいいんでしょうか?
そのままあぼーんする気なら直線限定でそれはありえるでしょうね。
それで満足なら個人責任でどうぞ。でもそれが１２Rの評価なら悲しいですね。
あえて「実質的最速」という表現が理解していただけなかったようです。説明不足スマソ。
>>393
同感。
「個人的に扱いやすい」は決してヘタレという訳ではなく、
「自身で最もコントロールできる」事だと思います。
100PS超のバイクには10年20年こんなことやってられるのだろうかとか
いつか死ぬなとか思いながら乗っている。
乗るのをやめるのは何かきっかけがいるのだがそれが死か重い後遺症か
それとも理性でやめられるのか今はわからない。
いつか死ぬなとか思いながら乗っている。
乗るのをやめるのは何かきっかけがいるのだがそれが死か重い後遺症か
それとも理性でやめられるのか今はわからない。
396 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:25:23 ID:8E4O202q
>>395
俺は、一度でも事故を起こして何らかの形で他人に迷惑をかけたらバイクを降りるつもりでいるが、
そこに馬力は関係ないと思うな。
２００ｃｃ超のバイクならどれでも一緒だと思う。
スピードによる事故というのは、スピードと周りの状況が遭わないから起きるわけで、原付でも事故る時は事故る。
どんなエンジンも、使う人次第だよ。
俺は、一度でも事故を起こして何らかの形で他人に迷惑をかけたらバイクを降りるつもりでいるが、
そこに馬力は関係ないと思うな。
２００ｃｃ超のバイクならどれでも一緒だと思う。
スピードによる事故というのは、スピードと周りの状況が遭わないから起きるわけで、原付でも事故る時は事故る。
どんなエンジンも、使う人次第だよ。
399 ：A1糊@出先：2005/11/14(月) 23:59:50 ID:qER1U3za
12RA1以前D5乗っていた俺の率直な感想、
ZZRの280ｷﾛと12Rの300ｷﾛが同じ位。
因みに新車でD1にも乗っていたよ、あれはアタリでマフラー点火時期のみで155馬力出ていた。
12RA1の300ｷﾛは通過点なのは確かだね。
ZZRの280ｷﾛと12Rの300ｷﾛが同じ位。
因みに新車でD1にも乗っていたよ、あれはアタリでマフラー点火時期のみで155馬力出ていた。
12RA1の300ｷﾛは通過点なのは確かだね。
400 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 00:03:32 ID:i2ZSXckf
401 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 00:07:29 ID:LSTxcHYL
このスレはバイクにまともに乗ったことのない脳内君たちの集まるスレですか？
最近、ZZR６００で十分だと思い始めた
ひ弱な俺にあの重量はｷﾂｲ
もっとも、一番好きなバイクがZZR1100Dであることに変わりは無いが・・・
思い入れのあるバイクだし
ひ弱な俺にあの重量はｷﾂｲ
もっとも、一番好きなバイクがZZR1100Dであることに変わりは無いが・・・
思い入れのあるバイクだし
>>401
仲間探しですか
仲間探しですか
>>401
実際２ｃｈで脳内レス禁止になったらほとんど何にも言えなくなる罠。
実際２ｃｈで脳内レス禁止になったらほとんど何にも言えなくなる罠。
406 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 12:15:16 ID:mN1iLYbK
ZZRかっこいいなぁ
でも免許とってからKSRしか乗ってないから乗ってもでかくて重くて曲がらなくて
怖いんだろうなぁ。
購入考えてる人はだいたいどんくらいでかいのに乗ってるの？
でも免許とってからKSRしか乗ってないから乗ってもでかくて重くて曲がらなくて
怖いんだろうなぁ。
購入考えてる人はだいたいどんくらいでかいのに乗ってるの？
407 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 12:39:14 ID:eUnkb+7F
ＫＳＲ2です
マジレスです
マジレスです
408 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 14:51:13 ID:cvASRkjh
ZZR1400に関して米国の人達の論議
http://www.zx14ninja.com/plog/
http://www.zx14ninja.com/plog/
バイク屋の店長は「乗り換えようよ～～」攻撃に出始めたが、1100Dが気に入っているので
なかなか踏み込めないな。
間違いなく1400が「良いバイク」なのは分かるんだけど・・・。
そう悩んでいたら、友人はこの時期にニンジャから12Rに乗り換えやがったｗ
なかなか踏み込めないな。
間違いなく1400が「良いバイク」なのは分かるんだけど・・・。
そう悩んでいたら、友人はこの時期にニンジャから12Rに乗り換えやがったｗ
１２Ｒかよ
>>406
KSRとZZR両方持っているのが正しい。
今日、舗装とは名ばかりの舗装林道をZZR1100で走ってきたが、死ぬかと思った。
こんな所を走るのなら、KSRだと最高に楽しいと思う。
こんな例外は別として、普通の道を普通に走るなら、慣れればZZRでも重さや
でかさは気にならなくなる。
KSRとZZR両方持っているのが正しい。
今日、舗装とは名ばかりの舗装林道をZZR1100で走ってきたが、死ぬかと思った。
こんな所を走るのなら、KSRだと最高に楽しいと思う。
こんな例外は別として、普通の道を普通に走るなら、慣れればZZRでも重さや
でかさは気にならなくなる。
413 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:17:45 ID:fxsOhMbw
ZZR1100DとKSR110の二台餅な俺は勝ち組
同じくZZR110とKSR1100の二台餅な俺も勝ち組
>>414
小さいな～＆デカいな～ｗ
小さいな～＆デカいな～ｗ
416 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:43:41 ID:orBkqFBw
ZZR1400のタイヤって新設計タイヤかな？
12Rに付けてみたいんだが・・・・
パワーが有るからさぞハイグリップなんだろうな？
12Rに付けてみたいんだが・・・・
パワーが有るからさぞハイグリップなんだろうな？
１２００の時は無視していた層が今回は一気に乗り換えそうだな
そうすると良質なＺＺＲ１１００が安く出回りそうだ
中古１１００狙っている人にはチャンス？
そうすると良質なＺＺＲ１１００が安く出回りそうだ
中古１１００狙っている人にはチャンス？
ｽﾚ違いだが、
KSR2とZRX1100とZ1000(水冷)とK90の４台餅の漏れは
勝ち組ですか？
ちなみに嫁からはそれぞれ
アマガエル、トノサマガエルorトノサマバッタ、カマキリ、じいちゃんのバイク
と呼ばれてる。
KSR2とZRX1100とZ1000(水冷)とK90の４台餅の漏れは
勝ち組ですか？
ちなみに嫁からはそれぞれ
アマガエル、トノサマガエルorトノサマバッタ、カマキリ、じいちゃんのバイク
と呼ばれてる。
>>418
勝ち組だし嫁の言う事も全部合っている。
勝ち組だし嫁の言う事も全部合っている。
420 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 00:57:38 ID:i4hzwASr
ライムのNInjaとKSRⅡを持ってるが、いつも行くスタンドで
バッタ糊と言われて喜んでいる漏れも、勝ち組ですか？
ZZR1400 まじで検討中！（足が届けば。。。）
バッタ糊と言われて喜んでいる漏れも、勝ち組ですか？
ZZR1400 まじで検討中！（足が届けば。。。）
やっぱり発売されたらハリケーンからバーハンキットが出て、
G-Flexからローダウンリンクが出るんだろうね。
誰か一緒に脳内カスタムの妄想しおうよ
G-Flexからローダウンリンクが出るんだろうね。
誰か一緒に脳内カスタムの妄想しおうよ
集合管。以上
北米ルック（グラブバーなし、シートカウル）に集合管で完璧
LEDヘッドライトに変えてー
今日発売のBIG MACHINEによると、HIDよりも明るく消費電力が少ないらしい
今日発売のBIG MACHINEによると、HIDよりも明るく消費電力が少ないらしい
>>421
ローダウンカスタムシート
ローダウンカスタムシート
スポコン仕様にオーディオ追加
427 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 14:04:11 ID:zGkms5dk
スポコンって何？
リクライニングシートもオプションで。
新しい情報でないから
ワケ判らんスレになってきてるね
ワケ判らんスレになってきてるね
ターボ化
新しいビックマシーン誌には驚くほど1400の記事がないな。
ガツーンと決めてくれると思ってたのにガッカリだ。
ガツーンと決めてくれると思ってたのにガッカリだ。
ライクラの12月号によると192馬力らしい
ラムエアで200越えってとこか
ラムエアで200越えってとこか
SBBがデビューした頃は知っているが、隼や12Rがデビューした頃はバイクから離れていた
時期なので当時の雰囲気を知らないのだが、12Rの時もこんな感じで情報がなかなか出てこなかったのかな？
時期なので当時の雰囲気を知らないのだが、12Rの時もこんな感じで情報がなかなか出てこなかったのかな？
モーターショーの時は馬力も車重も未公開だったね
何時ごろスペックを明かしたのかは忘れたけど178ps 210kgのスペックにはみんながっかりしてた気がする
日本での試乗記事みたいなのは翌年の３月くらいから載ってたと思った
何時ごろスペックを明かしたのかは忘れたけど178ps 210kgのスペックにはみんながっかりしてた気がする
日本での試乗記事みたいなのは翌年の３月くらいから載ってたと思った
>>434
カワは昔から発表時はスペックを未公開することが多い。
ZZR1100も最初未公開部分が多すぎて「地味～ZX-10の後継機なだけジャン」と
総スカン食らってたよ。
で、蓋開けてみれば「……！！！！」
カワの伝統なんだろうけど、なぜそうするのか理由は分からない。
カワは昔から発表時はスペックを未公開することが多い。
ZZR1100も最初未公開部分が多すぎて「地味～ZX-10の後継機なだけジャン」と
総スカン食らってたよ。
で、蓋開けてみれば「……！！！！」
カワの伝統なんだろうけど、なぜそうするのか理由は分からない。
>>437
禿同！
ZZR400でさえ、ラムエアの恩恵は凄かった。
他の400クラスに比べて高速域のパワーの厚みがしっかりとあったもんな。
>>436の言うように、カワの伝統なら今回も大がかりな世界的プレス試乗会を
やるかもしれないな～
禿同！
ZZR400でさえ、ラムエアの恩恵は凄かった。
他の400クラスに比べて高速域のパワーの厚みがしっかりとあったもんな。
>>436の言うように、カワの伝統なら今回も大がかりな世界的プレス試乗会を
やるかもしれないな～
＞ZZR400でさえ、ラムエアの恩恵は凄かった。
４００にそんなのあったっけ？
４００にそんなのあったっけ？
>>439
後期型はある
後期型はある
441 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 15:58:55 ID:ZT2lKwYL
１２Rはどうなるんだろうねえ？
生産中止？キャラかぶってるもんねえ・・・
俺はモーターショーみて逆に１２R欲しくなった。
生産中止？キャラかぶってるもんねえ・・・
俺はモーターショーみて逆に１２R欲しくなった。
442 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 16:10:39 ID:ZT2lKwYL
これもカッコよく見える日がくるんだろうか？
たしかに車のフェアレディーZを初めて見たときも、
幼心に「おもちゃのUFOみたい。」って思ってしまったなあ。
フロントはカッコいいかはともかく、迫力はあるかな。
ただ、ケツのVサインはどーよ？
たしかに車のフェアレディーZを初めて見たときも、
幼心に「おもちゃのUFOみたい。」って思ってしまったなあ。
フロントはカッコいいかはともかく、迫力はあるかな。
ただ、ケツのVサインはどーよ？
>>442
Kサインだったら一生カワサキにしか乗らなかったのに
Kサインだったら一生カワサキにしか乗らなかったのに
192馬力じゃみんな認めんだろう。
せめて198は欲しい。
200オーバーは世間が許さないか、
敵に塩を送るという事で見送り？
せめて198は欲しい。
200オーバーは世間が許さないか、
敵に塩を送るという事で見送り？
200オーバーでももう誰も驚かないだろ
リッターですら175でてるんだぞ
280馬力190kgとかなら皆驚くスペックだろうけど
リッターですら175でてるんだぞ
280馬力190kgとかなら皆驚くスペックだろうけど
446 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 18:40:50 ID:ZT2lKwYL
もはや1200は置いといて・・・、
1400と１２Rは悩むよねえ・・・
みんなどっちが良い？
1400と１２Rは悩むよねえ・・・
みんなどっちが良い？
ABS付ということで1400。
同じくABS付き1400を つ④
449 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 18:53:53 ID:ZT2lKwYL
>>447
えー！！
ABSなんか欲しい？
おれには全然魅力ないけどなあ？
けっこう見た目とかが気になるミーハーだったりするけど。
１４００さあ、リアにもフロント並みのアクの強さが欲しいね？
なんか尻つぼみっぽいデザインじゃない？
フロントはミツオカのオロチみたいでモンスターっぽいのにね。
シートより前のデザインはサメっぽくて好きだなあ。
１２Rが普通に見える。
えー！！
ABSなんか欲しい？
おれには全然魅力ないけどなあ？
けっこう見た目とかが気になるミーハーだったりするけど。
１４００さあ、リアにもフロント並みのアクの強さが欲しいね？
なんか尻つぼみっぽいデザインじゃない？
フロントはミツオカのオロチみたいでモンスターっぽいのにね。
シートより前のデザインはサメっぽくて好きだなあ。
１２Rが普通に見える。
＞おれには全然魅力ないけどなあ？
君は魅力がないなぁ
君は魅力がないなぁ
451 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:08:14 ID:ZT2lKwYL
ABSってそんなに欲しいもんなんだ！！
しらなんだ。乗ったことないからかな？ABS。
そんなに良いの？
なんか免許で言う「オートマ限定」みたいなイメージが
あったんだけど。
SBBもABS無いほうが人気があるんじゃないの？
しらなんだ。乗ったことないからかな？ABS。
そんなに良いの？
なんか免許で言う「オートマ限定」みたいなイメージが
あったんだけど。
SBBもABS無いほうが人気があるんじゃないの？
452 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:12:08 ID:ZT2lKwYL
で、１２Rは消えていくわけ？
453 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:21:01 ID:kDRY+ogz
いやいやおまいの文のおかしさにつっこんだんだがｗ
つかABSの機能知ってるの？例えがＡＴ限定ってオイｗ
つかABSの機能知ってるの？例えがＡＴ限定ってオイｗ
D-CBS
おもしろいのが来てるねｗ
456 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:35:13 ID:ZT2lKwYL
>>453
「適当にブレーキしても止まります」
＝「シフトチェンジしなくても進みます」
みたいなストイック性に欠けた機能かと思ってたよ。
って意味ね。
文おかしいか？
なんかスペックもなかなか公開されないし話がふくらまない。
デザイン話でもしようかと思ったんだよ。
「適当にブレーキしても止まります」
＝「シフトチェンジしなくても進みます」
みたいなストイック性に欠けた機能かと思ってたよ。
って意味ね。
文おかしいか？
なんかスペックもなかなか公開されないし話がふくらまない。
デザイン話でもしようかと思ったんだよ。
457 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:48:53 ID:ZT2lKwYL
車幅が１２Rと同じくらいだそうで。
重心は低そう。
見た感じリアも1200や隼よりストロークありそうにみえるね。
山道なんかでも結構ヒラヒラいくのかもね。
重心は低そう。
見た感じリアも1200や隼よりストロークありそうにみえるね。
山道なんかでも結構ヒラヒラいくのかもね。
はいはいワロスワロス
×俺には全然魅力ないけどなあ
○俺には全然魅力が感じられないけどなあ
ABSはあるに越したことないだろ。４輪には必ずといっていいほど付いてるし。
まぁ人によっては一度も作動させないかもだが、
ふいの雨の時、やむを得ず凍結路や鉄板の上を通るときにはあった方がいい。
俺はつけないけどｗ
○俺には全然魅力が感じられないけどなあ
ABSはあるに越したことないだろ。４輪には必ずといっていいほど付いてるし。
まぁ人によっては一度も作動させないかもだが、
ふいの雨の時、やむを得ず凍結路や鉄板の上を通るときにはあった方がいい。
俺はつけないけどｗ
460 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:59:47 ID:kDRY+ogz
前後連動ブレーキとABSは全く違うよ。
ぐぐってらっしゃい♪
ぐぐってらっしゃい♪
461 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:01:50 ID:4VuXEiv3
ZZR1400ビデオ
http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/Movies/ZZR1400_1_h.wmv
http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/Movies/ZZR1400_2_h.wmv
http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/Movies/ZZR1400_1_h.wmv
http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/Movies/ZZR1400_2_h.wmv
462 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:05:35 ID:ZT2lKwYL
463 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:13:39 ID:kDRY+ogz
ロックさせるよりは制動距離短いよｗ
つか２輪の場合コケるリスクもある。
あくまで路面が悪い時用とか危険回避用。通常用途でロックなんかさせないっつのｗ
つか２輪の場合コケるリスクもある。
あくまで路面が悪い時用とか危険回避用。通常用途でロックなんかさせないっつのｗ
今ABS付のスクーター乗っているけどブレーキングそのものは
変らない。基本どおりに行う。
ただ作動時に「グルル」ってなるのを頭にいれておいてあわてて
ゆるめずしっかり作動させる。これは本当にいざというときのた
めにあるものかと。
事故るときに多いのは「あっ」となってブレーキ「がつん」だか
ら。そこで転倒してトラックや車の下敷きになる確率が減ったり
激突時のスピードを可能な限り殺してから激突するとかがありが
たいところだと思う。
ABS付に乗るものとしてはこんな感じです。
変らない。基本どおりに行う。
ただ作動時に「グルル」ってなるのを頭にいれておいてあわてて
ゆるめずしっかり作動させる。これは本当にいざというときのた
めにあるものかと。
事故るときに多いのは「あっ」となってブレーキ「がつん」だか
ら。そこで転倒してトラックや車の下敷きになる確率が減ったり
激突時のスピードを可能な限り殺してから激突するとかがありが
たいところだと思う。
ABS付に乗るものとしてはこんな感じです。
昔シングルディスクのプアなブレーキのバイク乗ってたけど右直事故起こしそうになってブレーキ握ったらいとも簡単にフロントロックしたからなー。
火事場のなんとやらかね。
火事場のなんとやらかね。
466 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:26:01 ID:ZT2lKwYL
折れはＡＢＳ必要。
たまに雨の中、150キロオーバーでバトル
するんでね。
おっと当然脳内ですよ。
ひっひひ。
たまに雨の中、150キロオーバーでバトル
するんでね。
おっと当然脳内ですよ。
ひっひひ。
468 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:39:31 ID:kDRY+ogz
ロックさせなきゃ作動しないから通常でハードブレーキングしても問題ない。
問題は高い事と、私的にダサく感じる事位かな。
問題は高い事と、私的にダサく感じる事位かな。
469 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:51:51 ID:ZT2lKwYL
>>468
なるほど。
使いようによってはスリッパークラッチみたいな
「速く走るための補器」にもなるならあってもいーな。
でも、やはりオートマ免許っぽく感じるね。俺もダサく感じる。
あれ？じゃ結局１２Rと迷うね。
なるほど。
使いようによってはスリッパークラッチみたいな
「速く走るための補器」にもなるならあってもいーな。
でも、やはりオートマ免許っぽく感じるね。俺もダサく感じる。
あれ？じゃ結局１２Rと迷うね。
たしかにABSは「私は下手です。」と紙に書いて貼ってあるような
気がして。
自分はもうオッサンだから平気で乗っているが。若いうちは気に
なるかも。
その昔雨中オーバースピードでコーナーに気づくのが遅れ転倒
対向車に体当たり。脊椎つぶれた形でくっついてるのでやはり
リスクは減らしたいものなのです。
気がして。
自分はもうオッサンだから平気で乗っているが。若いうちは気に
なるかも。
その昔雨中オーバースピードでコーナーに気づくのが遅れ転倒
対向車に体当たり。脊椎つぶれた形でくっついてるのでやはり
リスクは減らしたいものなのです。
472 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 21:01:14 ID:kDRY+ogz
12Rとじゃ全く性格の違うバイクだと思うから１４００出てからのりくらべた方がいいと思うよ？
12Rは乗り手を選ぶ。乗れないことはないけどなんかいろいろ凄すぎて心にゆとりを持って乗れない＝楽しめない。
逆にブサは意外なほど普通に違和感無く乗れる。
1400はどっちかってぇとブサ寄りかもしくは1200の延長線上にありそうだから＞海苔味
12Rは乗り手を選ぶ。乗れないことはないけどなんかいろいろ凄すぎて心にゆとりを持って乗れない＝楽しめない。
逆にブサは意外なほど普通に違和感無く乗れる。
1400はどっちかってぇとブサ寄りかもしくは1200の延長線上にありそうだから＞海苔味
横置きK乗ってるけど、山道だとABSは効かせまくるね。
オフ車で走る時は、別に違和感なく対応出来るし、
「あると便利なギミック」で良いんじゃない？
オプション設定されてれば、間違いなく付けるけど。
オフ車で走る時は、別に違和感なく対応出来るし、
「あると便利なギミック」で良いんじゃない？
オプション設定されてれば、間違いなく付けるけど。
ABSは公道で大型に乗る職業では最も過酷な白バイに装備されている
ということからも「下手向け」というわけではないのでしょう。
ということからも「下手向け」というわけではないのでしょう。
ABSは上手い下手とは関係ないだろ。
下手だから保険かけたりメットかぶったりするわけではない、ってのと同じことで。
下手だから保険かけたりメットかぶったりするわけではない、ってのと同じことで。
俺がダサいって思うのは見た目の話。
あとツアラー臭い感じがね…。
くだらない事だけどね、安全が一番だし。
あとツアラー臭い感じがね…。
くだらない事だけどね、安全が一番だし。
ABSいらんとか言ってるヤツに限ってブレーキングがヘタ。
コンスタントにABS以上のブレーキできるやつがこのスレの中にいんのか？
車はスポーツカーでもコンペティションベースでもABSは付いてる。
バイクももっと以前からABSが付いてたら事故数はかなり減ったはず。
バイクにABSが少ないのはバイクメーカーがコストと重量を優先し、人命軽視していたからだ。
ABSが広く普及しなければコストダウンも出来ないし進化もしない。
バイクメーカーは今すぐ全車種ABSを標準装備しろ。
コンスタントにABS以上のブレーキできるやつがこのスレの中にいんのか？
車はスポーツカーでもコンペティションベースでもABSは付いてる。
バイクももっと以前からABSが付いてたら事故数はかなり減ったはず。
バイクにABSが少ないのはバイクメーカーがコストと重量を優先し、人命軽視していたからだ。
ABSが広く普及しなければコストダウンも出来ないし進化もしない。
バイクメーカーは今すぐ全車種ABSを標準装備しろ。
>>477
全車種だったらオフ車にもか？ｗｗｗｗｗ
全車種だったらオフ車にもか？ｗｗｗｗｗ
俺はリア以外は急制動でもロックしたことないし、あんま欲しくはないな
車重5キロ以上アップ＆値段5万以上アップするくらいなら、ない方がいいな
車重5キロ以上アップ＆値段5万以上アップするくらいなら、ない方がいいな
というわけで車と違って選べるようにしてくれているのはありがたい。
>>478
オフにこそ欲しくね？
オフにこそ欲しくね？
少なくとも、AT限定みたいなカス免許と比較するモノでは無い
>>449
> ABSなんか欲しい？
出来がわからないので空想だけど自分もバイクにはABSはいらない。
でも巡航３００km/hぐらいだと安全性として必要なのかな？手元でon/off希望。
> １４００さあ、リアにもフロント並みのアクの強さが欲しいね？
これは禿道。どうせタンデム＆パニア考慮でああなったんだろうけどカッコ悪い。
シングルシートカウルつけて何とか…やっぱりダメだorz
そう考えるとDって絶妙。Cに比べて１ｃｍしか狭まっていないのにパニアつけやすいし
タンデムの足元を上手く避けながらもボリューム感ある。
> １２Rが普通に見える。
12Rは普通にレプリカルックだから（ｒｙ
> ABSなんか欲しい？
出来がわからないので空想だけど自分もバイクにはABSはいらない。
でも巡航３００km/hぐらいだと安全性として必要なのかな？手元でon/off希望。
> １４００さあ、リアにもフロント並みのアクの強さが欲しいね？
これは禿道。どうせタンデム＆パニア考慮でああなったんだろうけどカッコ悪い。
シングルシートカウルつけて何とか…やっぱりダメだorz
そう考えるとDって絶妙。Cに比べて１ｃｍしか狭まっていないのにパニアつけやすいし
タンデムの足元を上手く避けながらもボリューム感ある。
> １２Rが普通に見える。
12Rは普通にレプリカルックだから（ｒｙ
>>479
単に強くブレーキできないだけだろ？
ロック寸前までの急ブレーキを常にコントロールできんのかオマイは？
スリッピーな路面でヒヤッとした事は無いのか？
５万をケチってニギリゴケしてカウル代２０万コースか？
標準装備とまでいかなくても全車種選択できるようにしろ。
売れれば量産効果と開発により安く軽く高精度なABSができる。
そして、その方がABS無しより９９％のライダーが速く安全に走れる。
とりあえず、川崎フラッグシップにABS選択できるようになったのは◎
他メーカーもツアラー一部に採用して満足してないで見習え！
単に強くブレーキできないだけだろ？
ロック寸前までの急ブレーキを常にコントロールできんのかオマイは？
スリッピーな路面でヒヤッとした事は無いのか？
５万をケチってニギリゴケしてカウル代２０万コースか？
標準装備とまでいかなくても全車種選択できるようにしろ。
売れれば量産効果と開発により安く軽く高精度なABSができる。
そして、その方がABS無しより９９％のライダーが速く安全に走れる。
とりあえず、川崎フラッグシップにABS選択できるようになったのは◎
他メーカーもツアラー一部に採用して満足してないで見習え！
>>484
まあABS欲しがる人は握りごけした事ある人が多いんだろうね
まあABS欲しがる人は握りごけした事ある人が多いんだろうね
ブラックバードのD-CBSはABSの機能も内包してるんじゃなかったっけ？
>>485
日本語理解できんみたいだな。
日本語理解できんみたいだな。
俺、バイクのこういう硬派な風潮について行けない
車なんてＡＢＳとエアバッグは当たり前じゃん
うまい下手じゃなくて当たり前のものなの
保険だってこれらがあると安くなる
バイクもＡＢＳのありなしで保険料変えれば標準装備が増えると思う
車なんてＡＢＳとエアバッグは当たり前じゃん
うまい下手じゃなくて当たり前のものなの
保険だってこれらがあると安くなる
バイクもＡＢＳのありなしで保険料変えれば標準装備が増えると思う
ABS有り無しで価格差を付けるからこんな流れに…
カワサキは差額の５０％を有り車から引いて、無し車に上乗せれば無問題
値段云々でどうこうの話題が一個なくなるのに…
カワサキは差額の５０％を有り車から引いて、無し車に上乗せれば無問題
値段云々でどうこうの話題が一個なくなるのに…
ABSはともかく車のエアバッグやシートベルトに相当するものは
ライダー側の防具で対応ということになりそう。
ホンダはゴールドウイングにエアバッグをつけるらしいけど。
ライダー側の防具で対応ということになりそう。
ホンダはゴールドウイングにエアバッグをつけるらしいけど。
>>483
ABSのON/OFFスイッチは切ったor切ってないと思ってて～があるから危ないぞ
ABSのON/OFFスイッチは切ったor切ってないと思ってて～があるから危ないぞ
>>491
そのためにあのでっかいLCDがあるんじゃないか＞１４００
on/offを知らせてくれればいい。寧ろメーターの色が変わるぐらいの勢いで。
とにかく、自分でギアを選択するように
普段はoff、天候や巡航速度でon、というように使い分けたいのよ。
勝手にABSかかってｳｯ!って違和感感じるのが嫌。
漏れおかしいかな？
そのためにあのでっかいLCDがあるんじゃないか＞１４００
on/offを知らせてくれればいい。寧ろメーターの色が変わるぐらいの勢いで。
とにかく、自分でギアを選択するように
普段はoff、天候や巡航速度でon、というように使い分けたいのよ。
勝手にABSかかってｳｯ!って違和感感じるのが嫌。
漏れおかしいかな？
>>493 言いたいことは分かるよ。
でもそうなるとABSｲﾗﾈ!ってことになるのよ。
ABSの効果を認めてるからこそ「必要な時」に「意思を持って」使いたいな、と思ってね。
悪天候時や高速走行時以外に例えばジムカーナもどきする時とかも
（漏れ１２Rでもよくやるからｗ）イチイチABS効くと気持ち悪い、と。
（ジムカーナするバイクじゃないのは重々承知の上）
もちろんGPZ1100のよりはよくなってるんだろうけど、乗ってみてからだね＞１４００のABS
でもそうなるとABSｲﾗﾈ!ってことになるのよ。
ABSの効果を認めてるからこそ「必要な時」に「意思を持って」使いたいな、と思ってね。
悪天候時や高速走行時以外に例えばジムカーナもどきする時とかも
（漏れ１２Rでもよくやるからｗ）イチイチABS効くと気持ち悪い、と。
（ジムカーナするバイクじゃないのは重々承知の上）
もちろんGPZ1100のよりはよくなってるんだろうけど、乗ってみてからだね＞１４００のABS
少なくとも生存率を有意に引き上げてはくれそうだからABSに
しておく。
生存率なんてあまり考えたくない数字だけど。
しておく。
生存率なんてあまり考えたくない数字だけど。
右直で握りゴケしてダンプの下に滑り込んだオレが来ましたよ、と。
バイクは踏まれてぐしゃぐしゃ。カウル粉々、フレーム歪みまくり。
もれのアタマもタイヤかすったけど滑って直撃をやや逃れ、首の捻挫ですんだ。
街乗りでは、スピード出て無くても転けて踏まれたらどうしようもない。
ABSは任意保険と同じで、選べるなら選びたい装備だなあ。
メットとグローブとウェアに金を掛けるのと同じ感覚で。
見た目より機能重視で。身体が壊れたら好きなバイクに乗れなくなるので。
バイクは踏まれてぐしゃぐしゃ。カウル粉々、フレーム歪みまくり。
もれのアタマもタイヤかすったけど滑って直撃をやや逃れ、首の捻挫ですんだ。
街乗りでは、スピード出て無くても転けて踏まれたらどうしようもない。
ABSは任意保険と同じで、選べるなら選びたい装備だなあ。
メットとグローブとウェアに金を掛けるのと同じ感覚で。
見た目より機能重視で。身体が壊れたら好きなバイクに乗れなくなるので。
497 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 08:36:07 ID:o1RcmU6H
そだな・・
まあ欲しい奴は付けろ
イラネエ奴は付けるな
で良いじゃね？
俺付けるぜ。
まあ欲しい奴は付けろ
イラネエ奴は付けるな
で良いじゃね？
俺付けるぜ。
498 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 08:42:03 ID:o1RcmU6H
それより早くスペック詳細欲しいな。
輸入商社の発売コメント無い中販売店が先走りしてるけど・・・
輸入台数少ないのかな・・・・
輸入商社の発売コメント無い中販売店が先走りしてるけど・・・
輸入台数少ないのかな・・・・
リアタイヤのロックはともかく、フロントタイヤのロックを積極的に活用することは
まれだと思うのだが。確かにABSは作動時に違和感が大きいシロモノではあるが。
サーキットや上記のジムカーナなどに使用したい人は、必要のない装備だろうけど。
といいつつ私はZZR1100でハードグラベルならオフロードでも突っ込んでいくけど。
ABSがあると、制動距離が伸びるだろうな。
でもパニック時の保険としてABSは欲しい。
まれだと思うのだが。確かにABSは作動時に違和感が大きいシロモノではあるが。
サーキットや上記のジムカーナなどに使用したい人は、必要のない装備だろうけど。
といいつつ私はZZR1100でハードグラベルならオフロードでも突っ込んでいくけど。
ABSがあると、制動距離が伸びるだろうな。
でもパニック時の保険としてABSは欲しい。
500 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 09:27:11 ID:NigWF62g
うーん・・・
あったらあったでいーよーな気がしてきた。
公道で前の車が急ブレーキで・・・ってなことって
しょっちゅうあるもんね。
>>483
たしかに１２Rってレプリカチックだね。
ここが住み分けのポイントになりそう。
ZX系とZZR系でブランドカテゴリーの統一化なのか？？
なら車名もZX-14にはならないのかな？
12Rは意外と重心が高いと感じたなあ。
ピーキーでスパルタンな印象。
隼とは違う。1400は隼寄りなんだろうねえ。
かなりツアラー寄りかな？
ABSはその内全車標準の時代が来る予感。
あったらあったでいーよーな気がしてきた。
公道で前の車が急ブレーキで・・・ってなことって
しょっちゅうあるもんね。
>>483
たしかに１２Rってレプリカチックだね。
ここが住み分けのポイントになりそう。
ZX系とZZR系でブランドカテゴリーの統一化なのか？？
なら車名もZX-14にはならないのかな？
12Rは意外と重心が高いと感じたなあ。
ピーキーでスパルタンな印象。
隼とは違う。1400は隼寄りなんだろうねえ。
かなりツアラー寄りかな？
ABSはその内全車標準の時代が来る予感。
>>501
亜米利加枝葉はZX-14だったよ
亜米利加枝葉はZX-14だったよ
503 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 11:03:46 ID:NigWF62g
>>502
じゃあ実質１２Rのラインナップ上位機種扱いなの？
じゃあ実質１２Rのラインナップ上位機種扱いなの？
質問ばっかしてないで少しはカワサキの歴代フラッグシップ調べれ。
ヒント:ZZR1100＝ZX-11
ヒント:ZZR1100＝ZX-11
505 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 11:46:33 ID:NigWF62g
>>504
あの・・・
そんなことくらいわかってるんだけど？
それがどうなっていくかを聞いたんだよ！
1200のときにずいぶんとツアラー路線に振られただろ？
で、ZX12Rが最高速路線ででたわけじゃん。
1400がその統合なのかどうかを知りたかったんだよ。
わかったか？
あの・・・
そんなことくらいわかってるんだけど？
それがどうなっていくかを聞いたんだよ！
1200のときにずいぶんとツアラー路線に振られただろ？
で、ZX12Rが最高速路線ででたわけじゃん。
1400がその統合なのかどうかを知りたかったんだよ。
わかったか？
506 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 11:57:08 ID:yEehWfiI
1400を見て分かんないようならカワサキに電話して聞けボケがｗ
507 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 11:59:32 ID:NigWF62g
508 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 12:03:31 ID:yEehWfiI
出てもいないバイクなんだからだれも知らねーよ質問厨がｗ ？が大杉ｗｗ
509 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 12:11:06 ID:NigWF62g
聞いてるほうが随分と偉そうだなｗ
511 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 12:18:35 ID:yEehWfiI
10Rを出したから万能最速路線に復帰したんだろ。
少しは脳みそ使えや質問ばっかしてないでよｗ
少しは脳みそ使えや質問ばっかしてないでよｗ
もっと詳しく！
久しぶりに香ばしい厨ですね
515 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 19:09:32 ID:NigWF62g
ほんとガキっぽいねカワサキ好きは（笑
結局誰もわかんないんでしょ。
結局誰もわかんないんでしょ。
よくもまあ発売前にそんなに熱くなれるな。。。
ガキでなけりゃ、バイクなんざ乗ってねえよヴォケ！
>>515
捨てぜりふに哀愁が漂ってるｗ
捨てぜりふに哀愁が漂ってるｗ
519 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 20:56:19 ID:pnTA6h5C
そんなに電気デバイスが嫌いなら、ニンジャにでも乗ってれば良いのにｗ
>>519
バッテリーの付いているバイクには乗りたくない
バッテリーの付いているバイクには乗りたくない
521 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:14:28 ID:NigWF62g
おう！
許すからそうキャンキャン吼えないでよ。
会社でつらい事があったらいつでも来てね。
ぼくが相手したげるからね。
辛いのはおにいさんだけじゃないんだよ。
許すからそうキャンキャン吼えないでよ。
会社でつらい事があったらいつでも来てね。
ぼくが相手したげるからね。
辛いのはおにいさんだけじゃないんだよ。
ムキになっちゃってかわいいなぁｗ
524 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:25:53 ID:NigWF62g
オマエもかわいーよ。
俺が一番かわいい。
>>525は二番目にかわいい
そろそろ話を戻してくれ
といってもＡＢＳ以前まで戻してもまともな会話がないなあ・・・
といってもＡＢＳ以前まで戻してもまともな会話がないなあ・・・
たしかに１２Rってレプリカチックだね。
ここが住み分けのポイントになりそう。
ZX系とZZR系でブランドカテゴリーの統一化なのか？？
なら車名もZX-14にはならないのかな？
12Rは意外と重心が高いと感じたなあ。
ピーキーでスパルタンな印象。
隼とは違う。1400は隼寄りなんだろうねえ。
かなりツアラー寄りかな？
さあ、再開しよー！
その前にカワ車の名前の付け方を予習してくれ。
さすれば語らずもがな。
ここが住み分けのポイントになりそう。
ZX系とZZR系でブランドカテゴリーの統一化なのか？？
なら車名もZX-14にはならないのかな？
12Rは意外と重心が高いと感じたなあ。
ピーキーでスパルタンな印象。
隼とは違う。1400は隼寄りなんだろうねえ。
かなりツアラー寄りかな？
さあ、再開しよー！
その前にカワ車の名前の付け方を予習してくれ。
さすれば語らずもがな。
529 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 22:09:46 ID:NigWF62g
情報少ないからね。
わかってる範囲だけからだと、
あのデザインが万人受けしそうにないのが気になる。
隼の時も「へんなの」って思ったけどね・・・。
リア周りは既出だけど、横のスリットみたいなのも微妙。
他車と違うって意味では良いのかもしれんけど。
わかってる範囲だけからだと、
あのデザインが万人受けしそうにないのが気になる。
隼の時も「へんなの」って思ったけどね・・・。
リア周りは既出だけど、横のスリットみたいなのも微妙。
他車と違うって意味では良いのかもしれんけど。
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`) そうだ！GPZ1400RXにすれば全てが丸く…
ノヽノヽ
くく
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`) そうだ！GPZ1400RXにすれば全てが丸く…
ノヽノヽ
くく
１２Rは体デカイ＆重いガイジン向けのスーパースポーツって木がする
ＧＰＸ１４００なんてどう？
そこでAV1400ですよ。
カワサキの正規取扱店やってるお店で今日聞いてきた話です。
１．デリバリー開始は３月
２．価格・仕様等の数字は現時点では知らされてない
３．でも車両本体１４０万代、乗り出し１６０万位になりそう
４．１２／４～１２／８、カワサキプラザ明石で実車展示される
５．来春には試乗可能なイベントが開催される
てなことでした。
他はともかく４は関西の人には耳寄りな話かもと思って書き込みました。
カワサキプラザでの展示ってことは多分跨れるってことだと思うので。
あと、おまけ情報で
６．１２Ｒが廃止になるかどうかは未確定
７．１２００もまだしばらくは新車で買えそう
８．ＺＲ－７Ｓが廃止になるのは確定
だそうです。
既出ならごめんなさい。
１．デリバリー開始は３月
２．価格・仕様等の数字は現時点では知らされてない
３．でも車両本体１４０万代、乗り出し１６０万位になりそう
４．１２／４～１２／８、カワサキプラザ明石で実車展示される
５．来春には試乗可能なイベントが開催される
てなことでした。
他はともかく４は関西の人には耳寄りな話かもと思って書き込みました。
カワサキプラザでの展示ってことは多分跨れるってことだと思うので。
あと、おまけ情報で
６．１２Ｒが廃止になるかどうかは未確定
７．１２００もまだしばらくは新車で買えそう
８．ＺＲ－７Ｓが廃止になるのは確定
だそうです。
既出ならごめんなさい。
>>535
まぁそれは一応鈴菌車だから…許してあげて？
まぁそれは一応鈴菌車だから…許してあげて？
ＺＲー７Ｓの件は残念だ。
ZZR400より安い名機だったのにな
539 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 17:14:21 ID:ZPIKVAxY
ＺＲー７Ｓに敬礼
さようならZR-7S。ヴァルハラで会おう。
ZR-7Sが絶版とは (T-T)
意外と愛されてるＺＲー７Ｓ・・・でも売れないｗ
気になるバイクではあった。
近所のバイク屋に入荷展示しているとWEBページにあったので
隅々まで読んだし。
近所のバイク屋に入荷展示しているとWEBページにあったので
隅々まで読んだし。
細かい事だが、ハンドル横の小物入れはあるんかな？
１１００Ｄでは意外と重宝してるんだが。
１２００を買わなかった理由の一つにもなった。
１１００Ｄでは意外と重宝してるんだが。
１２００を買わなかった理由の一つにもなった。
どうですか～？ ＞例の録画DVD届く予定の人
Z750SのカウルをZR7Sのに換装きぼん
548 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 22:16:59 ID:NRvvA6ly
Z750Sではいかんかな？
今日はじめて1400見てきた
横幅がかなりあるように見えたが
現行1200より太いとスリ抜けできん
データまだぁ？
今日はじめて1400見てきた
横幅がかなりあるように見えたが
現行1200より太いとスリ抜けできん
データまだぁ？
549 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 22:40:12 ID:z/yIWQxy
で、実際に見た人…
写真よりかっこいいんですか？このバイク
写真よりかっこいいんですか？このバイク
550 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 22:54:41 ID:DbfPF/Gd
やっぱり上からおしツブされたΩみたいで…
オートバイの付録で観た実写走行は物々しくてかっこいいなぁ。
けど、ロービームんときは四灯にはならないんだろな。
けど、ロービームんときは四灯にはならないんだろな。
外出かも知れないけど質問！
外側のコンビライトは、06の10Rと同じに見えるんだけど、
どうなんでしょう？
そうだとしたら、そんな大事なところ流用でいいの？
外側のコンビライトは、06の10Rと同じに見えるんだけど、
どうなんでしょう？
そうだとしたら、そんな大事なところ流用でいいの？
大事な所じゃないから流用で十分
>>552
カウルの輪郭に沿った形状で配置が10Rより外側なので流用じゃないと思う
カウルの輪郭に沿った形状で配置が10Rより外側なので流用じゃないと思う
10Rのライトって左右で１つのユニットになってて、取り外しが簡単に出来る構造になってなかったっけ
ライトの構造よりも光量だろと小１（ｒｙ
部分的なパーツが流用でも、全体的なデザインが気に入れば問題ないと思うが。
調べた訳ではないが、ブレーキは10Rの流用に見えるし。
調べた訳ではないが、ブレーキは10Rの流用に見えるし。
558 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 11:03:26 ID:5LjkHUk3
559 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 18:24:17 ID:1/UOsiTk
1400の車体幅自体は、12R譲りのフレームからみて、早豚より細いはず。
早豚や黒鳥のカウルは、フレーム中央あたりが一番幅広になってる
（上から見ると車体シルエットが楕円状）のに対し、
1400はカウル先頭部分でほぼカウル最大幅になっているので、
前方からは太い感じに見えると思われる。
早豚や黒鳥のカウルは、フレーム中央あたりが一番幅広になってる
（上から見ると車体シルエットが楕円状）のに対し、
1400はカウル先頭部分でほぼカウル最大幅になっているので、
前方からは太い感じに見えると思われる。
今まで足つきとか気にしたことナイ。
そういうの気にする人が多いのに驚いたよ。
そういうの気にする人が多いのに驚いたよ。
つま先つきゃ問題ないよな。
いままで足付きの悪さが原因で転かした事ないし。
いままで足付きの悪さが原因で転かした事ないし。
俺はシート高820くらいまでだったら踵付くから、あんまシート高意識したことないが
身長170～175位だとシート高によって付いたり付かなかったりするだろうから、まあ気にすんじゃね
俺には踵が付かないようなバイクにはこかすの怖くて乗れそうもないし
身長170～175位だとシート高によって付いたり付かなかったりするだろうから、まあ気にすんじゃね
俺には踵が付かないようなバイクにはこかすの怖くて乗れそうもないし
身長160cmの私にとっては大問題です。
かかとまで付くこの手のバイクはありません。両足のつま先がつくかどうかが
買うかあきらめるかの境になる。ZZR1100や隼は大丈夫で、ZX-12Rはダメ。
かかとまで付くこの手のバイクはありません。両足のつま先がつくかどうかが
買うかあきらめるかの境になる。ZZR1100や隼は大丈夫で、ZX-12Rはダメ。
564 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 23:55:36 ID:8Qn20fVw
まぁ慣れですね
10Ｒ乗り始めて自分の短足さにガクゼンとした私ですが
車重と一緒で慣れですよ
気を遣いますが
シートアンコ抜きするか
サスで車高落としたらどうでしょ
10Ｒ乗り始めて自分の短足さにガクゼンとした私ですが
車重と一緒で慣れですよ
気を遣いますが
シートアンコ抜きするか
サスで車高落としたらどうでしょ
565 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 23:58:12 ID:RsiVPtZM
シークレットブーツは？
SSは軽いから爪先付けば余裕だけど
車重あるとそうも行かない気が・・・
車重あるとそうも行かない気が・・・
慣れだよ。
身長160㎝切ってる女性で、ZZ-R1100D乗ってるのがいる。停車時は
片足爪先立ち。まあ、Dでジムカーナなんかもやっちゃうくらいの奴だが｡｡｡
身長160㎝切ってる女性で、ZZ-R1100D乗ってるのがいる。停車時は
片足爪先立ち。まあ、Dでジムカーナなんかもやっちゃうくらいの奴だが｡｡｡
>>565
「ハイヒールでチェンジ付きのバイクに乗れるかどうか」
を考えたらどのくらい無理があるか分かるんジャマイカ？
あと、シークレットブーツは踵を底上げしてるだけのなので、
爪先で足をつこうとする短足バイク乗りの助けにはならん。
「ハイヒールでチェンジ付きのバイクに乗れるかどうか」
を考えたらどのくらい無理があるか分かるんジャマイカ？
あと、シークレットブーツは踵を底上げしてるだけのなので、
爪先で足をつこうとする短足バイク乗りの助けにはならん。
足を伸ばすと、靴底からパタンと棒が出る仕組みの靴出たら売れるかな？
カッコ悪くて誰も買わないか？
カッコ悪くて誰も買わないか？
超高回転ジャイロ内蔵で絶対こけないバイクを作って欲しい。
航空宇宙の技術がいるか。そこはカワサキさん。
航空宇宙の技術がいるか。そこはカワサキさん。
こけないバイクなんて面白くもなんともないだろ。
俺２３だし。
脚代わりに買ったスカブ４００もつまらなすぎて１年で売っちゃったよ。
GPも500の頃の方が面白かったな…
脚代わりに買ったスカブ４００もつまらなすぎて１年で売っちゃったよ。
GPも500の頃の方が面白かったな…
>>574
基本的に直立したままのバイクになるんだよね？
それを無理矢理倒しこんで曲がる、という新しい楽しみ方はできるかも。
コーナースピードもかなり上がるだろうし、ドリフトしながら曲がることになるだろうね。
それをバイクと呼ぶかどうかはともかくｗ面白そう。
面白く感じるかどうかは年齢じゃなくて感性だと思うよ。懐古主義もアリだとは思うけどね。
「昔はよかった」なら規制される前のバイクしか選択肢はなくなる訳だから、
ZZR1400なんて糞！ということになるよ。
と、無理矢理スレに戻してみるｗ。
基本的に直立したままのバイクになるんだよね？
それを無理矢理倒しこんで曲がる、という新しい楽しみ方はできるかも。
コーナースピードもかなり上がるだろうし、ドリフトしながら曲がることになるだろうね。
それをバイクと呼ぶかどうかはともかくｗ面白そう。
面白く感じるかどうかは年齢じゃなくて感性だと思うよ。懐古主義もアリだとは思うけどね。
「昔はよかった」なら規制される前のバイクしか選択肢はなくなる訳だから、
ZZR1400なんて糞！ということになるよ。
と、無理矢理スレに戻してみるｗ。
>>578
バンクして曲がるのは基本どおりでバンク角が旋回力を上回った場合ジャイロ作動で
車体を起こしてくれるなんてのを想像したものです。
たとえば立ちごけは静止時にバンクは不要でありながらバンクしていくわけでそこジ
ャイロ作動。地球ゴマのごとく直立を維持してくれるとか。
バンクして曲がるのは基本どおりでバンク角が旋回力を上回った場合ジャイロ作動で
車体を起こしてくれるなんてのを想像したものです。
たとえば立ちごけは静止時にバンクは不要でありながらバンクしていくわけでそこジ
ャイロ作動。地球ゴマのごとく直立を維持してくれるとか。
バイク１台の安定性を保つためにどれぐらいのジャイロが必要か
考えてみませい
＆バッテリーも無限じゃないんだし。
重量重くなって仕方がないと思うレス
考えてみませい
＆バッテリーも無限じゃないんだし。
重量重くなって仕方がないと思うレス
倒れないバイクカッコよす！
停める時もスタンド不要！
坂道とかTｺﾜｽ！
サイドブレーキとかできるのかな？
停める時もスタンド不要！
坂道とかTｺﾜｽ！
サイドブレーキとかできるのかな？
夢の夢。SFということで。
それだけネタがないということで。
585 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 20:57:32 ID:wxTzFTts
とにかくKawasakiさんよぉ、ビッグスポーツの世界を再びドカンと変えるにはラムエア無しで220ps位は必要だぜ？
いや、250オーバーは最低条件だろう
２８０超えで俺は我慢するよ
>>586
MotoGPかよｗ
MotoGPかよｗ
589 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 21:33:42 ID:+VSaNyy4
このたび川崎重工では、
反物質エンジンの開発に成功しました。
来年度から発電所、船舶などに使用をはじめ
08年度には二輪車にも搭載する予定です。
ってか？
反物質エンジンの開発に成功しました。
来年度から発電所、船舶などに使用をはじめ
08年度には二輪車にも搭載する予定です。
ってか？
590 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 21:34:51 ID:wxTzFTts
反物質使ったら数万馬力すら生温くないかい
>>589
ヤマトの真田さんじゃないんだからさ・・・。
ヤマトの真田さんじゃないんだからさ・・・。
そしてメルトダウソ
転けたら地球壊滅だな
少々転けても大丈夫なように頑丈に作る→乾燥重量20t
モーターショウで配られたパンフのＺＺＲの宣伝文句の最終行に
あきらかに、カワサキです。
ってあるだろ。あれが「どうみても精子です」とカブってしまうんだけど。。。
あきらかに、カワサキです。
ってあるだろ。あれが「どうみても精子です」とカブってしまうんだけど。。。
だよなぁ、、こう感じたのはオレだけなワケがないよな
既出ごめそ
既出ごめそ
さて鬱屈した妄想が溢れてきましたね
公式発表前に我慢汁が出過ぎた状態ですな。
その心は
いいじゃん入れさせろよ（速く発表汁）
公式発表前に我慢汁が出過ぎた状態ですな。
その心は
いいじゃん入れさせろよ（速く発表汁）
誰でも使う
ちんぽから出るのはちんぽ汁。
脳から出るのは脳汁、なにが疑問なんだ？
脳から出るのは脳汁、なにが疑問なんだ？
606 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 20:30:03 ID:jw3v5HS7
> 2005/11/12(土)
> 来週末にはﾛｯｸｵﾝを録画したDVDが届くのだけど
> 近々ノビーの講演会が某SHOPで開催されるんだけど、打ち上げの飲み会で2ちゃん語を使えるか聞いてみよ。
報告まだ？
> 来週末にはﾛｯｸｵﾝを録画したDVDが届くのだけど
> 近々ノビーの講演会が某SHOPで開催されるんだけど、打ち上げの飲み会で2ちゃん語を使えるか聞いてみよ。
報告まだ？
609 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 20:50:41 ID:oNxdSX4Z
こけないバイクは10年後でいいよ。
とにかく次期隼に負けないモンスターマシンに仕上げてくれよな。
なんつーか…カモン300PS！！
とにかく次期隼に負けないモンスターマシンに仕上げてくれよな。
なんつーか…カモン300PS！！
608のムービーを見て一番印象的だったこと・・・「ライト明るそう」。
それだけでなんか、D型から乗り換えようかと思ってしまった。ｗ
それだけでなんか、D型から乗り換えようかと思ってしまった。ｗ
思い出したように書いてみるが、
メーターって300km/h規制後も200mphはいいんだっけ？
そうすると実質メーター上は320km/hまで刻まれてる事になるんだが?
メーターって300km/h規制後も200mphはいいんだっけ？
そうすると実質メーター上は320km/hまで刻まれてる事になるんだが?
逆に素朴な疑問。
北米仕様以外でもマイル表示のメーターってあるのかな？
マイル表示が北米仕様だけで、
速度規制があるのが欧州だけなら200mphでも問題ないかも。
北米仕様以外でもマイル表示のメーターってあるのかな？
マイル表示が北米仕様だけで、
速度規制があるのが欧州だけなら200mphでも問題ないかも。
>>615
確かイギリス仕様はマイルだった気がする。
確かイギリス仕様はマイルだった気がする。
そっか。じゃあだめだね。ｗ
わざわざありがとん。
わざわざありがとん。
619 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 10:22:13 ID:GRd1QFUO
北米、マレーシア、南アフリカ仕様以外はマイル仕様です
620 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 10:34:38 ID:iRC5GxpW
同じときめきデザイナーだからねえ
622 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 14:24:24 ID:WoZwax9o
さいきんのバイクはキーＯＮにするとメーターの針ＭＡＸまで振れるの？
623 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 15:34:05 ID:e4ZgtKb6
このバイクはフルメッキのスポコン仕様が似合わないだろうな。
オレはソレだけが不満だ。
それでもラムエア無しで200PS超えてたら買うケド。
オレはソレだけが不満だ。
それでもラムエア無しで200PS超えてたら買うケド。
なんか大変な勘違いをしていた。
あまりに購入者が増えてタマ数が需要に満たなかったら
バックオーダー肥大で価格が上昇する危険がある。
一時1100Ｃが155万まで上がった事を忘れてた。
ここでは思い留まらせるべきなのだ。
おい、おまいら1400良くないぞ！！
あまりに購入者が増えてタマ数が需要に満たなかったら
バックオーダー肥大で価格が上昇する危険がある。
一時1100Ｃが155万まで上がった事を忘れてた。
ここでは思い留まらせるべきなのだ。
おい、おまいら1400良くないぞ！！
大阪モーターショーには出展無しか？
アメリカのショーで1400にまたがった、あるZZR1200糊さんのコメント。
・ほとんどライポジはほとんど1200と同じで、ハンドルだけチョイ低い感じ
・でも、ハヤブサはもっとハンドル低い
・1200よりかなり軽く感じた、でもガスもバッテリーも入ってないぽいんで実際はもっと重いんじゃないか
・フロントの幅は、思ったよりずっと狭い
・写真よりかなり実物はかっこいい、美しい
・ほとんどライポジはほとんど1200と同じで、ハンドルだけチョイ低い感じ
・でも、ハヤブサはもっとハンドル低い
・1200よりかなり軽く感じた、でもガスもバッテリーも入ってないぽいんで実際はもっと重いんじゃないか
・フロントの幅は、思ったよりずっと狭い
・写真よりかなり実物はかっこいい、美しい
今はもうあのころとは違うでしょ
購入希望者はそんなに多くないと思われ
生産台数絞ってたら心配だけども
購入希望者はそんなに多くないと思われ
生産台数絞ってたら心配だけども
632 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:20:35 ID:QEfvBXZH
微妙にイイIDが出たのでカキコ
ZZR1400ホスィ1000RX海苔
ZZR1400ホスィ1000RX海苔
微妙にイイIDが出たのでカキコ
ZZR1400ホスィ1000RX海苔
ZZR1400ホスィ1000RX海苔
それにしてもカッコ悪いバイクだなこれ。
少しでもデザイン知ってたら絶対選べない。
少しでもデザイン知ってたら絶対選べない。
俺はデザイン知らないし
636 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:46:01 ID:s3prIM+/
>>634
よくこんな人いるけどデザイン知ってるって？
よくこんな人いるけどデザイン知ってるって？
たとえ１４００が三流のデザインだとしても
彼の語るデザインはまさにチラシの裏レヴェル
彼の語るデザインはまさにチラシの裏レヴェル
一般感覚から離反しすぎたデザイナーはゴミ同然
639 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 01:45:50 ID:vVpkJhyd
そうか？
バイク乗りにウケればいいんじゃね？
新型の刀とか一般的にはキモいだろうし
ZZR1400はヘッドライト以外はおとなしめな感じがするがな
バイク乗りにウケればいいんじゃね？
新型の刀とか一般的にはキモいだろうし
ZZR1400はヘッドライト以外はおとなしめな感じがするがな
デザインから言えば、まるでアゴを突き出しているようにラムエアのダクトが突き出していた初代12Rの格好悪さには到底及ばん。
あまりの格好悪さにはじめてみたときは衝撃を受けた。そして、謎のウィング。
もっとも、俺はあまりに良く言って見慣れないデザインに却ってカワサキの本気を感じたが。
ZZ-R1100も鯉のぼりとか言われ、出た当初はデザイン面では決して良い評価は受けていなかった。
しかし、その圧倒的な性能からすっかり市民権を得てしまった。
結局、このクラスのバイクに必要なのはまず性能であって、格好良さなど後から付いてくるものだと思う。
見慣れないデザインもマシン自体に魅力があれば、独創的なダサ格好よいデザイン、などと思われる。
あまりの格好悪さにはじめてみたときは衝撃を受けた。そして、謎のウィング。
もっとも、俺はあまりに良く言って見慣れないデザインに却ってカワサキの本気を感じたが。
ZZ-R1100も鯉のぼりとか言われ、出た当初はデザイン面では決して良い評価は受けていなかった。
しかし、その圧倒的な性能からすっかり市民権を得てしまった。
結局、このクラスのバイクに必要なのはまず性能であって、格好良さなど後から付いてくるものだと思う。
見慣れないデザインもマシン自体に魅力があれば、独創的なダサ格好よいデザイン、などと思われる。
641 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 03:39:46 ID:eRYA0ecf
コイノボリって…オレはセクシーな1100に乗りたくて大型取ったんだがcrz
642 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 03:43:36 ID:vVpkJhyd
>>640
隼もそうだよな
関係ないけど、最初はエルグランドのフロントグリルが気持ち悪かったが、見慣れたらべつになんとも思わなくなったし
ま～慣れだと思う
たぶん08年になるとデザインのことは、ほとんど話題にならんだろうし
隼もそうだよな
関係ないけど、最初はエルグランドのフロントグリルが気持ち悪かったが、見慣れたらべつになんとも思わなくなったし
ま～慣れだと思う
たぶん08年になるとデザインのことは、ほとんど話題にならんだろうし
462 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/23(水) 19:56:30 ID:mIZ+E+3M
２代目ハヤブサ情報 信頼できる情報筋（スズキ株二輪特機技術本部グループＳ氏）の
話によると時期ハヤブサはデザインはキープコンセプトで１００メートル離れていても
お、ハヤブサと判るらしい、エンジンは１３００ＣＣの直列６気筒でラムエアーシステム
は廃止され替りに電気式ターボシステムが装着され通常走行時は燃費優先でジェントルに
スポーツ走行時にはスイッチＯＮでターボが起動しかなりパワフルになるらしい、問題は
車両重量が２０kg重くなるのと熱量が多いためどう冷却するか問題は多いらしい、なお刀
が復活するらしく、これも６気筒とのこと。
スズキ大型二輪はメガツアラーのnew隼、アダルトスポーツ刀、スーパースポーツＧＳＸーＲ
スポーツネイキッドＢ－ＫＩＮＧの４本柱でシェア拡大をめざす。
２代目ハヤブサ情報 信頼できる情報筋（スズキ株二輪特機技術本部グループＳ氏）の
話によると時期ハヤブサはデザインはキープコンセプトで１００メートル離れていても
お、ハヤブサと判るらしい、エンジンは１３００ＣＣの直列６気筒でラムエアーシステム
は廃止され替りに電気式ターボシステムが装着され通常走行時は燃費優先でジェントルに
スポーツ走行時にはスイッチＯＮでターボが起動しかなりパワフルになるらしい、問題は
車両重量が２０kg重くなるのと熱量が多いためどう冷却するか問題は多いらしい、なお刀
が復活するらしく、これも６気筒とのこと。
スズキ大型二輪はメガツアラーのnew隼、アダルトスポーツ刀、スーパースポーツＧＳＸーＲ
スポーツネイキッドＢ－ＫＩＮＧの４本柱でシェア拡大をめざす。
646 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 10:11:04 ID:Wlww9WFn
647 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 11:25:33 ID:2CgAS2AC
そういえば、ZZR1100が始めて世に出たとき、正面のダクトが右（だっけ？）に寄ってて
、雑誌で「こんな左右非対称は一般的なデザイナーが見たら卒倒する」とか評されてたような。
、雑誌で「こんな左右非対称は一般的なデザイナーが見たら卒倒する」とか評されてたような。
>>642
そう考えるとZZR1200ってすげーバイクだなw
そう考えるとZZR1200ってすげーバイクだなw
昨日ZZR1200注文してきたが、既に死んだ事なってのね・・ orz
651 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 14:14:05 ID:BasJq+c2
>>645
ソレをして良いのは、世間に認められたデザイナーだけだ。
634は「少しでもデザインを知っていたら・・・」と言っているから、
そのレベルではない。
第一、デザインが分かってる分かっていないの問題ではなくて、634の好みのデザインではなかった
という事でしかないからな。
「デザインが悪い」と言うだけではなく、「こういうデザインに何故しなかったのか？」と
提言する方が板が盛り上がるんだがな
ソレをして良いのは、世間に認められたデザイナーだけだ。
634は「少しでもデザインを知っていたら・・・」と言っているから、
そのレベルではない。
第一、デザインが分かってる分かっていないの問題ではなくて、634の好みのデザインではなかった
という事でしかないからな。
「デザインが悪い」と言うだけではなく、「こういうデザインに何故しなかったのか？」と
提言する方が板が盛り上がるんだがな
バロン行ったついでに、話題になってるんでZZR1200よく見ると、
ライトの形を除けば1100よりやっぱり全体的にアグレッシブでかっこいい。
1100と1200どっちか貰えるんだったら間違いなく1200。
反対に黒鳥は思ってたよりずっとカッコ悪いんだと思った。
ライトの形を除けば1100よりやっぱり全体的にアグレッシブでかっこいい。
1100と1200どっちか貰えるんだったら間違いなく1200。
反対に黒鳥は思ってたよりずっとカッコ悪いんだと思った。
654 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 14:28:16 ID:kXqo1L43
レンタルビデオでこの前発売されたトムクルーズ主演、映画宇宙戦争観た。
ZZR1400って宇宙戦争の映画の中で宇宙人が乗ってたタコみたいなマシンだろ？
ZZR1400って宇宙戦争の映画の中で宇宙人が乗ってたタコみたいなマシンだろ？
そうだよ
その映画見たこと無いけど
その映画見たこと無いけど
659 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 19:31:36 ID:PZ7waeuz
実物みてないからよくわからないけど
かっこよくはないでしょってかんじやな？
かっこよくはないでしょってかんじやな？
660 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 20:01:07 ID:XLe0+mLB
>>643
“電気式ターボシステム”って初めて聞くんですが、どんなものか教えて下さい。
“電気式ターボシステム”って初めて聞くんですが、どんなものか教えて下さい。
カウルに内蔵されたサイクロンベルトが回転を始めます
スーパーチャージャーとは違うのか？
> 雑誌 > ザ・マイカー８月号
>【スクープ】電動タービンを初めて
>実用化する次期ＧＴ－Ｒ （2005/06/24）
> いつ出るのか？ と、ファンをヤキモキさせていた次期ＧＴ‐Ｒが、ついに今>秋の東京モーターショーでプロトタイプがお披露目されることになった。
記事古い・・・
モタショでも電気タービンスカGってことで目玉だったのか？
>【スクープ】電動タービンを初めて
>実用化する次期ＧＴ－Ｒ （2005/06/24）
> いつ出るのか？ と、ファンをヤキモキさせていた次期ＧＴ‐Ｒが、ついに今>秋の東京モーターショーでプロトタイプがお披露目されることになった。
記事古い・・・
モタショでも電気タービンスカGってことで目玉だったのか？
とりあえずググるのも忘れて聞いてしまったorz 「電気ターボ」で検索すると、
どうもホンダ四輪車のハイブリッドの例えとして使われてるみたいです?
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014581.html
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/honda/insaito.html
どうもホンダ四輪車のハイブリッドの例えとして使われてるみたいです?
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014581.html
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/honda/insaito.html
>>643
「おいおいバイクにターボって、いくらなんでも荒唐無稽な…」
…と思ったところで気がついた。
スズキってミラーサイクルエンジンの技術持ってるんだよな…
あれは過給と組み合わせるのが本来の姿だから、
ありえないとも言い切れないのか。
でも、少なくともスイッチオンでターボというのは無いと思う。
むしろ、電子制御でターボの存在を感じさせない大排気量NA的味付けにするだろう。
「おいおいバイクにターボって、いくらなんでも荒唐無稽な…」
…と思ったところで気がついた。
スズキってミラーサイクルエンジンの技術持ってるんだよな…
あれは過給と組み合わせるのが本来の姿だから、
ありえないとも言い切れないのか。
でも、少なくともスイッチオンでターボというのは無いと思う。
むしろ、電子制御でターボの存在を感じさせない大排気量NA的味付けにするだろう。
>>654
そうだよ、火星までいける
そうだよ、火星までいける
もうとっくの昔にターボ付いたバイクは発売されてましたが
750でトルクが10kgくらいあったけど、開発の難しさと価格の高さに全然売れずあっという間に消えてしまったが
今の技術ならメガスポーツ限定で付けても、あんま違和感はないような
750でトルクが10kgくらいあったけど、開発の難しさと価格の高さに全然売れずあっという間に消えてしまったが
今の技術ならメガスポーツ限定で付けても、あんま違和感はないような
>>669
あれは逆に、自主規制が過ぎた面もあると思う。
ホンダもヤマハもマイルド系に振ったターボだったわけで。
カワサキみたいに最初から「ドッカン上等」みたいに開き直ったほうが、
ターボのキャラクターが鮮烈に残ったかも。
……まあ、いずれにせよ当時の技術では難しかったのは確かだろうけど。
あれは逆に、自主規制が過ぎた面もあると思う。
ホンダもヤマハもマイルド系に振ったターボだったわけで。
カワサキみたいに最初から「ドッカン上等」みたいに開き直ったほうが、
ターボのキャラクターが鮮烈に残ったかも。
……まあ、いずれにせよ当時の技術では難しかったのは確かだろうけど。
「電動ターボ」で検索して車関係だとこんなとこですかね
http://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/
http://response.jp/issue/2004/1023/article64903_1.html
四輪でもようやく実用化か、って時期みたいなので新ハヤブー
の登場は三、四年後ってとこですか。
http://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/
http://response.jp/issue/2004/1023/article64903_1.html
四輪でもようやく実用化か、って時期みたいなので新ハヤブー
の登場は三、四年後ってとこですか。
「ターボ」は排気でタービンを回す機械を指す言葉と思うので
「電動モーター式過給器」が正しいところなんしょうけど。
あと本来ハヤブーって、スズキの軽量リッターレプリカGSXR1100の進化型ですよね。
6気筒で複雑なメカ積んで20キロも重くなっっても新型ハヤブーなんですかね???
「電動モーター式過給器」が正しいところなんしょうけど。
あと本来ハヤブーって、スズキの軽量リッターレプリカGSXR1100の進化型ですよね。
6気筒で複雑なメカ積んで20キロも重くなっっても新型ハヤブーなんですかね???
ターボ隼の話は隼スレでやれよ。
675 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 01:32:32 ID:uePgwlTf
新ブイマも新ハヤブも、本社ソースの公式情報！
月末の雑誌はどれもこのネタでもちきり？！楽しみだぁ♪
月末の雑誌はどれもこのネタでもちきり？！楽しみだぁ♪
カワサキだったら
280馬力オーバーはやってくれると思うけどな・・・
280馬力オーバーはやってくれると思うけどな・・・
最近、脳内クンがたまに出てくるけど
全部同じヤツなんだろうな
全部同じヤツなんだろうな
もうすぐ第三弾（電池ﾀｰﾎﾞV5ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ編）を発表してくれます。
え？まだ発売もされてないモデルについて語るスレで脳内じゃない人なんているの？
681 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 14:20:31 ID:T3wktwJG
異様なデザインのほうがインパクトはあるよね。
で、徐々に嫌でも街で目に付いて慣れてくると
それが＝速い＝かっこいいなんて風うにイメージが
定着するんだろうね。
そういう意味ではあれはありかも。
隼も、カタナもZZRもそうだった感じがする。
本田やヤマハは無難なデザインで最初は違和感ないけど
のちのちどうってことない・・・なんてことが多くない？
で、徐々に嫌でも街で目に付いて慣れてくると
それが＝速い＝かっこいいなんて風うにイメージが
定着するんだろうね。
そういう意味ではあれはありかも。
隼も、カタナもZZRもそうだった感じがする。
本田やヤマハは無難なデザインで最初は違和感ないけど
のちのちどうってことない・・・なんてことが多くない？
>>678
一人じゃないくて、３人前後のアンチ（だいたいホンダオタ）が連係プレーして
いるように見える。
カワサキ車スレで仲間がガセ撒いいたのを見つけると、あうんの呼吸でフォロー
しあう（もちろん自演も多い）。
そうしてアンチ同士で恩義を感じているので、ますます芸に磨きがかかる。
２ちゃんに匿名でネガな話書いて、本気で騙そうとしているらしいところが
傍で見物する分には楽しいけど。
一人じゃないくて、３人前後のアンチ（だいたいホンダオタ）が連係プレーして
いるように見える。
カワサキ車スレで仲間がガセ撒いいたのを見つけると、あうんの呼吸でフォロー
しあう（もちろん自演も多い）。
そうしてアンチ同士で恩義を感じているので、ますます芸に磨きがかかる。
２ちゃんに匿名でネガな話書いて、本気で騙そうとしているらしいところが
傍で見物する分には楽しいけど。
>>682
脳内妄想乙
脳内妄想乙
>>682
凄い妄想だな…裏の裏まで妄想しすぎでは？人付き合い苦手でしょ？
凄い妄想だな…裏の裏まで妄想しすぎでは？人付き合い苦手でしょ？
>>681
異様なデザインってかただのパクリだけどなｗｗｗ
異様なデザインってかただのパクリだけどなｗｗｗ
正直、こんな重くて２００馬力程度で
商品性がアピールできると思ってんのだろうか
今更・・・
商品性がアピールできると思ってんのだろうか
今更・・・
釣られてみる
>>686
SSとメガツアラーを混同してない？
漏れは200kg以下の比較的軽量な車体で
高速巡航なんかしたくないｗ
それにZZR1400は”旗艦”なだけあって
重厚なイメージが必要だよ。見た目も乗り味もね
>>686
SSとメガツアラーを混同してない？
漏れは200kg以下の比較的軽量な車体で
高速巡航なんかしたくないｗ
それにZZR1400は”旗艦”なだけあって
重厚なイメージが必要だよ。見た目も乗り味もね
>683,684
２ちゃんにガセが溢れていることは当たり前です。
新ブイマやハヤブの話がガセであることも皆わかってます。
ガセの意図はZZR1400から関心を逸らすためなのは当然です。
そんなガセを考えるのに労力を払えるのはどこかのコアなオタクです。
２ちゃんでホンダファンにオタ率と利己主義精神移譲率が高いのは常識です。
過去の例から川崎スレにガセを書いてるのはほとんどホンダオタです。
欧米ではホンダはカワサキにも抜かれ日本の最下位二輪メーカー
になりそうなのでオタはカワサキ叩きに必死です。
ヤマハやスズキファンには他を叩く理由があまりありません。
ガセ犯の素性は他人はわかりません。ホンダオタの仕業を疑われて
否定に走るのは、普段ガセを撒いているホンダオタ自身しかいません。
２ちゃんにガセが溢れていることは当たり前です。
新ブイマやハヤブの話がガセであることも皆わかってます。
ガセの意図はZZR1400から関心を逸らすためなのは当然です。
そんなガセを考えるのに労力を払えるのはどこかのコアなオタクです。
２ちゃんでホンダファンにオタ率と利己主義精神移譲率が高いのは常識です。
過去の例から川崎スレにガセを書いてるのはほとんどホンダオタです。
欧米ではホンダはカワサキにも抜かれ日本の最下位二輪メーカー
になりそうなのでオタはカワサキ叩きに必死です。
ヤマハやスズキファンには他を叩く理由があまりありません。
ガセ犯の素性は他人はわかりません。ホンダオタの仕業を疑われて
否定に走るのは、普段ガセを撒いているホンダオタ自身しかいません。
どうでもいいよ
>>689
脳内妄想乙
脳内妄想乙
>>688
＞２ちゃんでホンダファンにオタ率と利己主義精神移譲率が高いのは常識です。
バイク乗りなんてオタ率どころか全員オタだと思う。大なり小なり。
つかおまいのその偏った考えがコアなオタクそのものだと思うが。
存在もしない勢力争いを妄想するなって。
＞２ちゃんでホンダファンにオタ率と利己主義精神移譲率が高いのは常識です。
バイク乗りなんてオタ率どころか全員オタだと思う。大なり小なり。
つかおまいのその偏った考えがコアなオタクそのものだと思うが。
存在もしない勢力争いを妄想するなって。
そんなネタ考えるくらいなら
他にやることもあるだろうにとか思ったりするわけだ。
何が楽しいのかわからんが
他にやることもあるだろうにとか思ったりするわけだ。
何が楽しいのかわからんが
>>692
批判するだけでなにもネタ提供しないお前よりよっぽどマシ。
批判するだけでなにもネタ提供しないお前よりよっぽどマシ。
ヤングマシン買ったが 情報ないなぁ
さいきん紐でしばってあるから買わないと中身わからんｗ
やっぱり来月辺りにならんとむりか？
さいきん紐でしばってあるから買わないと中身わからんｗ
やっぱり来月辺りにならんとむりか？
'06ZX10Rは183ps173kgらしい
http://www.zx-10r.net/forum/showthread.php?t=14366&page=3&pp=10
そんな簡単にあげれるモンではないと思うが
400ｃｃも排気量が上なら17PSくらい上げるのは楽勝？
http://www.zx-10r.net/forum/showthread.php?t=14366&page=3&pp=10
そんな簡単にあげれるモンではないと思うが
400ｃｃも排気量が上なら17PSくらい上げるのは楽勝？
696 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 01:57:35 ID:5egUqXqj
183psじゃなくて183hpってなってるよ。
ちなみに
1ps=0.735kw
1hp=0.745kw
計算すると183hp=185ps
何だかウソ臭いな～。ん？じゃあZZR1400は250ps以上かよ！！
kawasakiさん！是非この信じられないスペックで発売してクダサイ！！
…こりゃ本当にビッグスポーツの世界は再びドカンと変わるかもな。
いや、釣られてるだけだなcrz
ちなみに
1ps=0.735kw
1hp=0.745kw
計算すると183hp=185ps
何だかウソ臭いな～。ん？じゃあZZR1400は250ps以上かよ！！
kawasakiさん！是非この信じられないスペックで発売してクダサイ！！
…こりゃ本当にビッグスポーツの世界は再びドカンと変わるかもな。
いや、釣られてるだけだなcrz
697 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 08:27:23 ID:dblevVGk
>68 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 13:16:01 ID:scxSg/9N
>今、ガオラのロックオンでモーターショウを放送しているけど、
>内容に
>ノビー『後ろの大きなマフラーは、何回も会議で挙がって、
>結果、リアのトラクションを出すための大型二本だし。なんせ、馬力が【にひゃくご。。。】』
>相方『まだ駄目ですよ(笑』
勝手に205psと思ってたが、やっぱり250psなのか？そうなのか？
>今、ガオラのロックオンでモーターショウを放送しているけど、
>内容に
>ノビー『後ろの大きなマフラーは、何回も会議で挙がって、
>結果、リアのトラクションを出すための大型二本だし。なんせ、馬力が【にひゃくご。。。】』
>相方『まだ駄目ですよ(笑』
勝手に205psと思ってたが、やっぱり250psなのか？そうなのか？
>>697
低速トルクの事もあるだろうから250hpは逝きすぎじゃないだろうか？
第一タイヤがもたんでしょ？
サーキットがターゲットな訳でもない公道ユースな車体なんだし
ノビーが言ってるのが本当なら205hpが妥当な線じゃね？
販売の叩き文句にもなるだろうから、少なくとも200Hp超えはしてきそうだけどな
残ってる問題は重さ
流石に200㎏以下とか言い出す野郎はいないとしても
250㎏以下には抑えてきて欲しいところ
低速トルクの事もあるだろうから250hpは逝きすぎじゃないだろうか？
第一タイヤがもたんでしょ？
サーキットがターゲットな訳でもない公道ユースな車体なんだし
ノビーが言ってるのが本当なら205hpが妥当な線じゃね？
販売の叩き文句にもなるだろうから、少なくとも200Hp超えはしてきそうだけどな
残ってる問題は重さ
流石に200㎏以下とか言い出す野郎はいないとしても
250㎏以下には抑えてきて欲しいところ
ボア・ストローク比が10Rと同じエンジン。
だが圧縮比はやや低めだから単純に10Rの1.3倍とはいかないだろう。
でも200は十分突破できそうな感じ。
控えめに見て10Rの1割増でも192.5だから・・・
だが圧縮比はやや低めだから単純に10Rの1.3倍とはいかないだろう。
でも200は十分突破できそうな感じ。
控えめに見て10Rの1割増でも192.5だから・・・
700 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 10:36:38 ID:l5EgH07T
顔はこんな→(○Ο∀Ο○)だが、
あとは実際乗ってみてどうかだな。
あとは実際乗ってみてどうかだな。
おりは操縦性とかもかなり期待していいと思うけどね。
あの軽そうなホイールだけ見ても結構軽快なハンドリングじゃないかなと思ったり。
エンジンは１０Rも最初は馬力が全然出なくて試行錯誤しているうちに最後でポーンと
出たって川崎の開発担当者がインタビューしてたから今回もポーンと上がればいいけどねー。
１からバイクつくるのホント大変なんだろうなー。
あの軽そうなホイールだけ見ても結構軽快なハンドリングじゃないかなと思ったり。
エンジンは１０Rも最初は馬力が全然出なくて試行錯誤しているうちに最後でポーンと
出たって川崎の開発担当者がインタビューしてたから今回もポーンと上がればいいけどねー。
１からバイクつくるのホント大変なんだろうなー。
あ～んもう！早く馬力と車重を公表しろＹＯ！！
まぁ、遠足も前日の準備が一番楽しい事だし。
今が妄想族にとっては一番楽しい時期でわ？
今が妄想族にとっては一番楽しい時期でわ？
むしろ俺にとって納車前夜は、全く寝れなくて悶々として苦痛に満ちた夜となるのだが
'00 12Rのように、納車直後に歯医者＆人生アボーンな香具師は少ないはず♪
知っているだけでも､数十台(人)
。゜(゜´Д`゜)゜。
知っているだけでも､数十台(人)
。゜(゜´Д`゜)゜。
>遠足も前日の準備が一番楽しい事だし。
典型的な神経質型で
遠足前日は期待と不安でほぼ下痢パターンな俺はどうすれば…
典型的な神経質型で
遠足前日は期待と不安でほぼ下痢パターンな俺はどうすれば…
707 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 13:26:36 ID:NjPyRMab
ブサとCBBDとZZRどれ買うか悩んでるんです。
>>693
ガセで喜んでる693はムシ並だけどな。
ガセで喜んでる693はムシ並だけどな。
709 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 16:19:43 ID:J+4ZtKsF
ヤンマシの付録DVDを見慣れたせいか、
かなーりカッコ良く思えてきた。
でも、これでスペックが隼や１２Rと変わらないんなら
かなーりの期待はずれだね。
前にZX-１４のブランドネーム話題あったけど、やはりZX-12RとZZR1200の統合、
実質２つ併せての後継機種扱いみたいだね。
北米では１２Rも販売終了らしーし。
速いツアラーってのはメガスポーツと同じことだな。
でも１２Rは残して欲しかった・・・ユメタマ化していきそう。
かなーりカッコ良く思えてきた。
でも、これでスペックが隼や１２Rと変わらないんなら
かなーりの期待はずれだね。
前にZX-１４のブランドネーム話題あったけど、やはりZX-12RとZZR1200の統合、
実質２つ併せての後継機種扱いみたいだね。
北米では１２Rも販売終了らしーし。
速いツアラーってのはメガスポーツと同じことだな。
でも１２Rは残して欲しかった・・・ユメタマ化していきそう。
>>678=692=708
おまえ、ハヤブネタのほう考えたホンダオタだろ
(ブイマネタのほうはよくカワ車に登場するもっとオヤジ臭の強い奴)
同じガセ撒きホンダオタ仲間が何人もいると思われるのがイヤで
一人しかいないように印象操作してんだな
おまえ、ハヤブネタのほう考えたホンダオタだろ
(ブイマネタのほうはよくカワ車に登場するもっとオヤジ臭の強い奴)
同じガセ撒きホンダオタ仲間が何人もいると思われるのがイヤで
一人しかいないように印象操作してんだな
カワ車に登場する→カワ車スレに登場する
どうでもいいよ
713 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 19:37:03 ID:pypulfg0
訳？
ZX-9R化していきそう
ZX-9R化していきそう
715 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 19:55:09 ID:aAGymUcG
ＺＺＲ１４００の青を見てたら
もう新型のブラックバードは
この先何年も待てない気持ちになりました。
年内予約してきます。
もう新型のブラックバードは
この先何年も待てない気持ちになりました。
年内予約してきます。
http://www.nns.ne.jp/pri/yyy777/topics.htm
別スレにあったリンクだけど、間近に在るのはプレス用の撮影だから？
それとも名古屋のショーでは跨れたって事？
その割には全然話に出てこなかったのだが…
なごやん、その辺どうなのよ。
別スレにあったリンクだけど、間近に在るのはプレス用の撮影だから？
それとも名古屋のショーでは跨れたって事？
その割には全然話に出てこなかったのだが…
なごやん、その辺どうなのよ。
>>697
250psじゃなくて250kWだよ。
250psじゃなくて250kWだよ。
プレスデーかなんかでの画像じゃないのですか？
名古屋は東京と違って私達の目線の高さに車両を
置いてくれてはいたが、跨がれなかったです。
名古屋は東京と違って私達の目線の高さに車両を
置いてくれてはいたが、跨がれなかったです。
720 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 22:12:56 ID:sP+8uyXT
V魔の番組dvd届いたら内容報告すると書いてた奴、
言った以上ちゃんとケジメつけてくれよな。
それとも、
書けない＝68 ID:scxSg/9N の話は全部嘘、と理解していいんだな
言った以上ちゃんとケジメつけてくれよな。
それとも、
書けない＝68 ID:scxSg/9N の話は全部嘘、と理解していいんだな
721 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 22:53:11 ID:4CunYUWo
ﾔﾝｸﾞﾏﾂﾝ読みました
カラー４ページくらいで時期ﾌﾞｲﾏｯｸｽの話のってたけど
ありがちな雑誌独自の予想記事として（ﾔﾏﾊからの確かな情報は一切ﾅｼ）、
1456cc、200ps、登場は二年後、とか。
「290ｷﾛで快適なｶｳﾙ付き」とかの話はﾅｼ。
ことごとくID:scxSg/9N氏の話とは食い違ってますね
ちなみに時期ﾊﾔﾌﾞｻの記事はなし。
四輪雑誌で時期ｽｶＧを詳しく書いてるのがありましたが
V6ターボまたはV8NAとのことで電気ﾀｰﾎﾞの話は一切ﾅｼ
カラー４ページくらいで時期ﾌﾞｲﾏｯｸｽの話のってたけど
ありがちな雑誌独自の予想記事として（ﾔﾏﾊからの確かな情報は一切ﾅｼ）、
1456cc、200ps、登場は二年後、とか。
「290ｷﾛで快適なｶｳﾙ付き」とかの話はﾅｼ。
ことごとくID:scxSg/9N氏の話とは食い違ってますね
ちなみに時期ﾊﾔﾌﾞｻの記事はなし。
四輪雑誌で時期ｽｶＧを詳しく書いてるのがありましたが
V6ターボまたはV8NAとのことで電気ﾀｰﾎﾞの話は一切ﾅｼ
騒音規制の解決策として二輪にもターボが復活したりしないのかな。
排気タービンを通す分排圧が減るから消音が楽という素人考えでは
ありますが。
排気タービンを通す分排圧が減るから消音が楽という素人考えでは
ありますが。
「次期」と「時期」位きちんと使い分けろや。
1200ｽﾚﾏﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ!
(○Ο∀Ο○)
これいいねぇ。
何かの合言葉にしよう
あと、ZZR1400購入予定者の掲示板とかサイトとか作ったら
面白いかなぁと思うんだけど、どう？
これいいねぇ。
何かの合言葉にしよう
あと、ZZR1400購入予定者の掲示板とかサイトとか作ったら
面白いかなぁと思うんだけど、どう？
>>722
騒音規制に対応しやすくなっても、排ガス規制にひっかかりそうな…
騒音規制に対応しやすくなっても、排ガス規制にひっかかりそうな…
727 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 02:01:25 ID:0RDzp4o3
728 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 02:34:02 ID:gXYH9A/1
車で言うと・・・
ZZR1400＝高級セダン車
ZX12R ＝スポーツカー
00.ZX12Rがやっぱり最高だって事で決まりだね。ウフフフ。。。。
車重的にはマグタン付けてマフラー変えりゃーZZR1400とどっこいぐらいの走りになるだろ？
実は205kwってことはないんかな
>>729
205kwは約279ps
205kwは約279ps
205kwじゃ270～280psの化物だな。
それはそれでいいかも。
1.4ﾘｯﾀｰで280ps・・・
1.4ﾘｯﾀｰで280ps・・・
733 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 09:45:07 ID:t6B3hXpc
ガオラのDVDが届いたんで書き起こしをしようとしたんですが、
実は確認した翌日の通勤時に事故に遭ってしまい入院してます。
愛車の1100Dも廃車・・orz
で、肝心な内容は覚えてる範囲で書いてくと、
ノビーが川崎の本社に来社。
↓
担当者とZZRを間に挟んで開発秘話等を語る。
↓
試作マフラー等の計6本をテーブルに並べて説明。
↓
フルチタン等もあったし、一本のもあるがﾄﾗｸｼｮﾝの為に試行錯誤して二本。と、川崎の中の人が説明。
↓
馬力の話しで『P～』と、川崎の中の人の口元にﾓｻﾞｲｸが入る。
↓
場面は変わってﾓｰﾀｰｼｮｰ
↓
>>68の内容で、
ノビー『ニヒャクゴ･･』
ミスターＰ『駄目ですよ』
今のところはこんな感じっす。退院したら詳しく書き起こしますね。
あと、V魔もGKﾃﾞｻﾞｲﾝの人とノビーのツーショットで>>68の内容通りに語ってた。
ただ、俺もﾔﾝﾏｼをみたけどﾔﾝﾏｼは、1500CCの市販4気筒最大馬力200馬力以上でM1譲りのGENICH制御採用としか書いてなかったからどうなんでしょうか?
実は確認した翌日の通勤時に事故に遭ってしまい入院してます。
愛車の1100Dも廃車・・orz
で、肝心な内容は覚えてる範囲で書いてくと、
ノビーが川崎の本社に来社。
↓
担当者とZZRを間に挟んで開発秘話等を語る。
↓
試作マフラー等の計6本をテーブルに並べて説明。
↓
フルチタン等もあったし、一本のもあるがﾄﾗｸｼｮﾝの為に試行錯誤して二本。と、川崎の中の人が説明。
↓
馬力の話しで『P～』と、川崎の中の人の口元にﾓｻﾞｲｸが入る。
↓
場面は変わってﾓｰﾀｰｼｮｰ
↓
>>68の内容で、
ノビー『ニヒャクゴ･･』
ミスターＰ『駄目ですよ』
今のところはこんな感じっす。退院したら詳しく書き起こしますね。
あと、V魔もGKﾃﾞｻﾞｲﾝの人とノビーのツーショットで>>68の内容通りに語ってた。
ただ、俺もﾔﾝﾏｼをみたけどﾔﾝﾏｼは、1500CCの市販4気筒最大馬力200馬力以上でM1譲りのGENICH制御採用としか書いてなかったからどうなんでしょうか?
735 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 11:47:39 ID:pjHVDX7X
736 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 12:05:52 ID:t6B3hXpc
>>735
そうかも。
でも12rがカーブ曲がりづらいことは無いんじゃない？
ホイールベースも短いし、重心も高い。エンジンもショートストローク高回転、
寝かしこみ方はSSの次くらいに熱い印象。隼よりもSSよりかと。
まだわからないけど、zzr1400のほうが長くて、重心低そうでしょう？
って書くと
ｚｘ１２ｒ＝GTR
ｚｚｒ1400＝Z
なのかな。
そうかも。
でも12rがカーブ曲がりづらいことは無いんじゃない？
ホイールベースも短いし、重心も高い。エンジンもショートストローク高回転、
寝かしこみ方はSSの次くらいに熱い印象。隼よりもSSよりかと。
まだわからないけど、zzr1400のほうが長くて、重心低そうでしょう？
って書くと
ｚｘ１２ｒ＝GTR
ｚｚｒ1400＝Z
なのかな。
出てない車でよくそこまで書けますね
>>734
入院しててそこまで書き込めるなら、そこでDVD見ながら書き起こして欲しい。
何せあなた以外にその情報持ってないんだから。
じゃないとありがちな「事故って今は書きもめません」の逃げになってしまうよ・・・
怪我はお大事に。
入院しててそこまで書き込めるなら、そこでDVD見ながら書き起こして欲しい。
何せあなた以外にその情報持ってないんだから。
じゃないとありがちな「事故って今は書きもめません」の逃げになってしまうよ・・・
怪我はお大事に。
そういえば単純な疑問なんだが、
シートバンド？（一体シートのライダーとタンデムの間にあるバンド。正式名称失念）って
不要になったんじゃなかった？また条例復活したの？
シートバンド？（一体シートのライダーとタンデムの間にあるバンド。正式名称失念）って
不要になったんじゃなかった？また条例復活したの？
条例の変更は知らんけど、今までのパターンだと２人乗りできる車種はシートにベルトか掴まるとこかのどっちかがないといけなかったんだよね
>>738
携帯からの書き込みですし、DVDを再生出来る環境も無いのですよ。
書き起こしは退院したら確実にするし、自分の>>734の内容にも間違えは無いのですよ。
万が一にも書き起こした内容を信じて貰えないのも嫌だし
自分の書き込みに文句云いたい人とかはGAORAのロックオン宛てにメールを送って>>734の内容を確実に確認もとって欲しいッス。
書き起こしは確実にやりますんで退院(帰宅)出来るまで待っててください。
携帯からの書き込みですし、DVDを再生出来る環境も無いのですよ。
書き起こしは退院したら確実にするし、自分の>>734の内容にも間違えは無いのですよ。
万が一にも書き起こした内容を信じて貰えないのも嫌だし
自分の書き込みに文句云いたい人とかはGAORAのロックオン宛てにメールを送って>>734の内容を確実に確認もとって欲しいッス。
書き起こしは確実にやりますんで退院(帰宅)出来るまで待っててください。
743 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 13:59:57 ID:pjHVDX7X
２８０PSだのってＧＴＲのノーマルの馬力出るわけ無いじゃない。
タイヤがついていかないよ。
そんな１４００ccって言っても１３５２ccくらいだろ？
そんな排気量で２８０PSだのって騒いでる事態おかしいな。
モトＧＰワークスマシンだって１０PS上げるのにピーピーなのに。 Ｇ”ｐｚ
タイヤがついていかないよ。
そんな１４００ccって言っても１３５２ccくらいだろ？
そんな排気量で２８０PSだのって騒いでる事態おかしいな。
モトＧＰワークスマシンだって１０PS上げるのにピーピーなのに。 Ｇ”ｐｚ
250だの280だのはみんな分かってネタで言ってると思うのだが
745 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 14:05:35 ID:t6B3hXpc
746 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 17:07:20 ID:M0esqc2W
そういや、RC211VのV5エンジン、出そうと思えば300馬力でるって話じゃん。
ただ、そこまで出してもタイヤが追いつかないからとか、出す意味がないとかで今の馬力ぐらいで落ち着いてるらしいよ。
ただ、そこまで出してもタイヤが追いつかないからとか、出す意味がないとかで今の馬力ぐらいで落ち着いてるらしいよ。
３００馬力出ても
本当は死ぬ気でやればタイヤの問題もクリア出来
タイムも短縮するが
危険性の問題で駄目だと聞いた
もしそうなったらかつてのF1よりもはるかに危ないんだと
本当は死ぬ気でやればタイヤの問題もクリア出来
タイムも短縮するが
危険性の問題で駄目だと聞いた
もしそうなったらかつてのF1よりもはるかに危ないんだと
748 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 19:24:00 ID:gPLi2g6q
なんだ、改めて本屋に寄ってみると、ひと月前発売のﾓｰｦﾀｻｲｸﾘｽﾄやｵｰﾄﾊﾞｲにも
ﾌﾞｲﾏは「次回(2年後)で市販版公開」「市販確実度100％」ってとっくに
出ているじゃないですか。ﾌﾞｲﾏなんて興味ないので見過ごしてましたけど。
>>742
本来このｽﾚにﾌﾞｲﾏネタはいらないし、どうでもいいことなんですよ
何度も催促されて>>720氏のﾚｽ読んで今更ﾃﾞﾀﾗﾒ書いたって無意味。
おたく達は、怪しいｽﾍﾟｯｸ情報やﾌﾞｲﾏ情報を流してｽﾚを白けさせ荒らしたい
ｱﾝﾁなのは最初から明白なのに、1100D海苔だのいつまでもｸｻｲ芝居やらないでください。
ﾌﾞｲﾏは「次回(2年後)で市販版公開」「市販確実度100％」ってとっくに
出ているじゃないですか。ﾌﾞｲﾏなんて興味ないので見過ごしてましたけど。
>>742
本来このｽﾚにﾌﾞｲﾏネタはいらないし、どうでもいいことなんですよ
何度も催促されて>>720氏のﾚｽ読んで今更ﾃﾞﾀﾗﾒ書いたって無意味。
おたく達は、怪しいｽﾍﾟｯｸ情報やﾌﾞｲﾏ情報を流してｽﾚを白けさせ荒らしたい
ｱﾝﾁなのは最初から明白なのに、1100D海苔だのいつまでもｸｻｲ芝居やらないでください。
今日、ヴィッセル神戸の試合見に行ったらzzr1400が展示してあった。
（川崎は神戸のスポンサーで今日はkawasakiデーだったのだ。）
マフラーが異常にでかいとか、サブフレームが鋳物で妙にがっしりしてそうとか、
じっくり見るとこれはやはりツアラーだなーと思った。正直重そう、そしてデカイ。
でも良くまとまったいいデザインともオモタ、あのリア周りはシャープでええなぁ。
しかしスポンサードされているチームとスポンサーの出来不出来が対照的だった・・・
今日も負け・・・世界最速のバイクと勝ったら選手の誰かにもらえるはずのダブロクが泣いてるぜ・・・
（川崎は神戸のスポンサーで今日はkawasakiデーだったのだ。）
マフラーが異常にでかいとか、サブフレームが鋳物で妙にがっしりしてそうとか、
じっくり見るとこれはやはりツアラーだなーと思った。正直重そう、そしてデカイ。
でも良くまとまったいいデザインともオモタ、あのリア周りはシャープでええなぁ。
しかしスポンサードされているチームとスポンサーの出来不出来が対照的だった・・・
今日も負け・・・世界最速のバイクと勝ったら選手の誰かにもらえるはずのダブロクが泣いてるぜ・・・
>>749
モーターショウで見たときも、私も決して軽そうには見えなかった。さすがに1100よりは
軽いだろうけど。ハヤブサ～ZX-12Rと同レベルかな？と思った。
デザインは色々奇抜？なところはあるけど、スーパースポーツでも、純粋なツアラーでも
ない、GPZ900Rから続くツーリングスポーツ的なところが気に入っている。
神戸は、多分フロントがダメなのでは…選手はそれ程質は悪くないと思う。個人的にはシジ
クレイを放出している時点でダメと思った。
モーターショウで見たときも、私も決して軽そうには見えなかった。さすがに1100よりは
軽いだろうけど。ハヤブサ～ZX-12Rと同レベルかな？と思った。
デザインは色々奇抜？なところはあるけど、スーパースポーツでも、純粋なツアラーでも
ない、GPZ900Rから続くツーリングスポーツ的なところが気に入っている。
神戸は、多分フロントがダメなのでは…選手はそれ程質は悪くないと思う。個人的にはシジ
クレイを放出している時点でダメと思った。
752 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 20:11:48 ID:lYxHoOGS
ラスベガスの女性ライダーのイベントで1400とかが跨がれたようです、
で、跨がった人の話では12Rより軽く感じたんだそうです。
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/crw_5430.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/crw_5416.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6343.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6220.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6602.jpg
で、跨がった人の話では12Rより軽く感じたんだそうです。
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/crw_5430.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/crw_5416.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6343.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6220.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6602.jpg
753 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 20:13:25 ID:lYxHoOGS
あと、車体はそれほど大きくない、とのこと
>>753
GJ!
アメリカの女性だから、背は高いんだろうけど。
それよりER-6fが軽量・コンパクトでよさげ。でも100psオーバーの加速感に
慣れた体が、今更戻れるか、という問題がある。一時期250ccに戻したことが
あったけど、常にパワーバンド走行をしたあげく、満足できなくて結局1100に
戻ってしまったからな…
GJ!
アメリカの女性だから、背は高いんだろうけど。
それよりER-6fが軽量・コンパクトでよさげ。でも100psオーバーの加速感に
慣れた体が、今更戻れるか、という問題がある。一時期250ccに戻したことが
あったけど、常にパワーバンド走行をしたあげく、満足できなくて結局1100に
戻ってしまったからな…
>>748
そうですか。
そんなつもりも無くて、ただ>>68の内容を明確にしたかったからDVDを入手したのに
こんなことを書かれるなら書かなければ良かった。。。orz
最初は俺も>>68を疑ってたんだよ。ただ、番組のﾀｲﾑﾃｰﾌﾞﾙにﾓｰﾀｰｼｮｰ特集と一致したから
友人に録画した奴がいるか探し回って本当の事実関係をみんなにも教えてあげようとしただけなのに。
書いたら書いたで荒し扱いですか?ZZRの馬力が気になっただけなのに。
ただ、少しでも疑ってるなら番組にメールを出して事実関係の確認くらいして欲しかったですよ。
そうですか。
そんなつもりも無くて、ただ>>68の内容を明確にしたかったからDVDを入手したのに
こんなことを書かれるなら書かなければ良かった。。。orz
最初は俺も>>68を疑ってたんだよ。ただ、番組のﾀｲﾑﾃｰﾌﾞﾙにﾓｰﾀｰｼｮｰ特集と一致したから
友人に録画した奴がいるか探し回って本当の事実関係をみんなにも教えてあげようとしただけなのに。
書いたら書いたで荒し扱いですか?ZZRの馬力が気になっただけなのに。
ただ、少しでも疑ってるなら番組にメールを出して事実関係の確認くらいして欲しかったですよ。
しかしトラクションを考えられたマフラーなら下手にリプレイスに交換出来ないな。
>>758
別にかまうことないんじゃね？
どうせ１～3速は例によってフルパワーはでないっしょ。
4速でピークパワーってどうかんがえても210から220キロを超えてるし、
普通はもうどうでもいい世界。
リミッタをはずしさえしなきゃ本当にトラクションが気になる
シチュエーションなんてまずありえないとおもうし、別にそれでいいとおもうなー。
>>751
＞GPZ900Rから続くツーリングスポーツ的
だねー、いうなればメガスポーツツアラー？懐深そうでいい感じ。
でも個人的には乾燥200㌔前後にまとめてホスイ。いまのより重いバイクはいやだー。
話し変わってシジクレイは・・・当時はマジ金も無かったし、
何より当人が望んだのが大きかったししょうがないかなぁと。
今のフロントは前よりは学習能力は間違いなくあるので、
いつか結果を出してくれると思う・・・思いたい。板違いスマソ。
別にかまうことないんじゃね？
どうせ１～3速は例によってフルパワーはでないっしょ。
4速でピークパワーってどうかんがえても210から220キロを超えてるし、
普通はもうどうでもいい世界。
リミッタをはずしさえしなきゃ本当にトラクションが気になる
シチュエーションなんてまずありえないとおもうし、別にそれでいいとおもうなー。
>>751
＞GPZ900Rから続くツーリングスポーツ的
だねー、いうなればメガスポーツツアラー？懐深そうでいい感じ。
でも個人的には乾燥200㌔前後にまとめてホスイ。いまのより重いバイクはいやだー。
話し変わってシジクレイは・・・当時はマジ金も無かったし、
何より当人が望んだのが大きかったししょうがないかなぁと。
今のフロントは前よりは学習能力は間違いなくあるので、
いつか結果を出してくれると思う・・・思いたい。板違いスマソ。
>>756
馬力もＶマもID:scxSg/9Nの書いた通りなら当然それで結構なんでもう来るな。
正式スペックは年明けまで出ないと海外の掲示板では話題になってるし
こっちの最新の雑誌でもスペックはまだ出てない。
つまりノビーの喋ったことは完全にデタラメ。
そんな中途半端な情報をおまえらホンダオタの手で掲示板に晒して皆を白けさせ、
ウサ晴らししたがってるのは最初からわかってんだよ
Ｖマネタも詳しい書き起こしは当然ここには無意味だからＶマスレに書いてやれ
馬力もＶマもID:scxSg/9Nの書いた通りなら当然それで結構なんでもう来るな。
正式スペックは年明けまで出ないと海外の掲示板では話題になってるし
こっちの最新の雑誌でもスペックはまだ出てない。
つまりノビーの喋ったことは完全にデタラメ。
そんな中途半端な情報をおまえらホンダオタの手で掲示板に晒して皆を白けさせ、
ウサ晴らししたがってるのは最初からわかってんだよ
Ｖマネタも詳しい書き起こしは当然ここには無意味だからＶマスレに書いてやれ
もはや都市伝説的存在かと思っていたけど、安易に仮想敵作り上げるカワキチって実際にいるんだな・・・ちょっと感動
ホンダオタと名指しされて困る人が多いようですね
765 ：752：2005/11/27(日) 22:31:18 ID:Oqevmmbb
「12Rより（かなり）軽く感じた」「車体はそんなに大きくない」
というコメントは、写真の左の立っている女性のもので、
アメリカ人でも小柄な女の子（てことは160センチ位？）だそうです。
というコメントは、写真の左の立っている女性のもので、
アメリカ人でも小柄な女の子（てことは160センチ位？）だそうです。
毛唐共は小柄でも脚長いからな…
>>757
そう言って貰えると助かります。
>>762
結果が>>68と一緒だと困るんですか?
ノビーだけでなくマフラーの事等も川崎の人が語ってますよ。
ただ、正式発表してないからマスターＰが制止した感じです。
というか、今友人とメールした所動画UPしてくれるそうなんで
それを黙ってみてくださいね。
そう言って貰えると助かります。
>>762
結果が>>68と一緒だと困るんですか?
ノビーだけでなくマフラーの事等も川崎の人が語ってますよ。
ただ、正式発表してないからマスターＰが制止した感じです。
というか、今友人とメールした所動画UPしてくれるそうなんで
それを黙ってみてくださいね。
10分程待っててください。
769 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 23:18:03 ID:86cG/mfR
どうでもいい
俺は別ににひゃくご（ryが嘘だとは思ってないがなぁ
当然今の時期にメーカの中の人なら現状どこまで出せるとかいくつかの候補の数字は
持ってるはずだし、それを最終決定値としてだすのが来年ってだけでそ？
>>762は痛すぎるな
だからカワサキヲタはって言われてるのも無理はない
俺？もう諦めてるよ色メガネで見られるのは
当然今の時期にメーカの中の人なら現状どこまで出せるとかいくつかの候補の数字は
持ってるはずだし、それを最終決定値としてだすのが来年ってだけでそ？
>>762は痛すぎるな
だからカワサキヲタはって言われてるのも無理はない
俺？もう諦めてるよ色メガネで見られるのは
東京モーターショーのZZR1400キャッチコピー、
これがナニを意味するか考えたら答えもなにも
大体分かる気がするんだが。
これがナニを意味するか考えたら答えもなにも
大体分かる気がするんだが。
なんか友人が他の板の為に貼ってくれていたそうです。
一応自分で内容を確認しますんで、もう少しまって下さい。
一応自分で内容を確認しますんで、もう少しまって下さい。
今まで、ずっと>>68は新型Vマについて語っていると思っていたが違うのか？
にひゃくご…とか大型二本出しってＶマのことじゃないのか？
にひゃくご…とか大型二本出しってＶマのことじゃないのか？
ここしばらくの流れはなによ？正式発表までみんなでﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶしてればいいじゃん。なんで険悪なﾑｰﾄﾞになるのよ？
でもZZR1400ﾈﾀはともかく、Ｖマﾈﾀをこのｽﾚでするのは違う希ガス。
でもZZR1400ﾈﾀはともかく、Ｖマﾈﾀをこのｽﾚでするのは違う希ガス。
>>775
俺はZZのことだと思ってたが
俺はZZのことだと思ってたが
人の嫌がる事をするのがやめられない卑しい精神の持ち主
それがホンダオタ
ホンダオタの皆さんだけでお楽しみ下さい
それがホンダオタ
ホンダオタの皆さんだけでお楽しみ下さい
友人が貼った内容を弟に確認させた所OKとのメールが来ましたのでどうぞ
tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
鍵はくりぃむしちゅーが育毛のCMをしているのフリーダイヤル
>>775
それらはZZRの事です。
tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
鍵はくりぃむしちゅーが育毛のCMをしているのフリーダイヤル
>>775
それらはZZRの事です。
疲れたんで寝ますね。
>>778
>>780
orz、、、
今の今まで新型Ｖマは２００馬力越えか～、すごいな～とか思っていたよ、、、、
よくよく読めば、「川崎【重たい】工業ですから」とか言っているからＶマの訳ないんだよな、、、
>>780
orz、、、
今の今まで新型Ｖマは２００馬力越えか～、すごいな～とか思っていたよ、、、、
よくよく読めば、「川崎【重たい】工業ですから」とか言っているからＶマの訳ないんだよな、、、
>>780
えー見れないぞ、パスちがうんかな？6桁でOK？
えー見れないぞ、パスちがうんかな？6桁でOK？
786 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 03:38:44 ID:XKGkYZ/Q
誰か見れた？
パスワードって難しいもんだな。。。
やっと落とせた。理解するのに苦労した。
789 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 08:32:52 ID:7/wJXNuu
フザケンナ、判り難いパスにしやがって。
いちいちイチャモンを付けないと我慢できない人がいるようですね。
791 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 10:28:19 ID:iQQfXv13
>>752
女性ライダーに跨らせてくれるんですか？
女性ライダーに跨らせてくれるんですか？
792 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 10:58:09 ID:e4cZZibr
前から見たりさえしなければすげぇかっこいいなこれ
>>780
氏ね。
氏ね。
ヌルーでいいんじゃまいか？
パスタ飲む
ちゃんと噛めよ。ｗ
俺も落とせれたぜ！
パスのヒント そのままで数字ではない。
つうか、これくらいのパスでガタガタ逝ってるようじゃ半角あたりで叩かれまくりだなｗｗｗ
パスのヒント そのままで数字ではない。
つうか、これくらいのパスでガタガタ逝ってるようじゃ半角あたりで叩かれまくりだなｗｗｗ
ﾉﾋﾞｰのｶﾜｻｷｲﾝﾀﾋﾞｭｰから抜粋
12RやZZR1200等は、参考にするバイクや明確なライバルを意識して追従するものを作ってきました。
今回のZZR1400を開発する事にあたって、参考にするものもありません。
１からの立ち上げでライバルも一切意識した事もありません。
やることはスポーツ津アラーのさらなる次元の引き上げと追及。
追従するのを止めて追従される側になる事として開発されました。
シビれるなあ！
12RやZZR1200等は、参考にするバイクや明確なライバルを意識して追従するものを作ってきました。
今回のZZR1400を開発する事にあたって、参考にするものもありません。
１からの立ち上げでライバルも一切意識した事もありません。
やることはスポーツ津アラーのさらなる次元の引き上げと追及。
追従するのを止めて追従される側になる事として開発されました。
シビれるなあ！
>>801
つうか、おまいもパスを「理解するのに苦労した」んだろ？
このスレでわざわざそうする必要があるか?DL板なんかパスそのまま晒してるしね。
これじゃ、情報共有したくないと思われてまたID:x/q9iWV2は反感買うと思うよ。
それじゃなくともこの情報自体反感買っていたものなのに。
60以上DLされても誰も内容について感想出てこないしなｗ
じゃあ晒せって？漏れはうｐ主じゃないのでなんとも。
こうして話題がまたスレから離れていく罠orz
つうか、おまいもパスを「理解するのに苦労した」んだろ？
このスレでわざわざそうする必要があるか?DL板なんかパスそのまま晒してるしね。
これじゃ、情報共有したくないと思われてまたID:x/q9iWV2は反感買うと思うよ。
それじゃなくともこの情報自体反感買っていたものなのに。
60以上DLされても誰も内容について感想出てこないしなｗ
じゃあ晒せって？漏れはうｐ主じゃないのでなんとも。
こうして話題がまたスレから離れていく罠orz
>>803
俺も最後の一行に痺れた。
>>804
ワカンねーなら大人しくしとけや。
お前がうp主のIDを必死で晒して叩きたいだけなんだろ？ついでに>>802のﾓﾀｽﾎﾟ板に確認をとってたのもお前ｼﾞｬﾈｰｶ？
俺も最後の一行に痺れた。
>>804
ワカンねーなら大人しくしとけや。
お前がうp主のIDを必死で晒して叩きたいだけなんだろ？ついでに>>802のﾓﾀｽﾎﾟ板に確認をとってたのもお前ｼﾞｬﾈｰｶ？
806 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 20:23:47 ID:fiMHAQ1j
バカ一人のせいでZZR1400を買いたい気持ちに水をブッ掛けられた気分だよ。
それは良かった
乗ってる奴は少ない方が良い
乗ってる奴は少ない方が良い
ってかさ、そもそも1352cc程度で 250psも出るのか？
あり得ないだろ。
あり得ないだろ。
>>805
ID見ればわかるとおり俺はみんなと語り合いたくてヒント出そうとした方なんだが何か？
ついでにﾓﾀｽﾎﾟ板が俺じゃないのも明白。わかんないのかそれぐらいｗ
もういいや。 ID:ihkHfMNGのせいでちょっと醒めた。
それ以外の人ｽﾏｿ 語れる雰囲気になったらみんなで語ろう！
ID見ればわかるとおり俺はみんなと語り合いたくてヒント出そうとした方なんだが何か？
ついでにﾓﾀｽﾎﾟ板が俺じゃないのも明白。わかんないのかそれぐらいｗ
もういいや。 ID:ihkHfMNGのせいでちょっと醒めた。
それ以外の人ｽﾏｿ 語れる雰囲気になったらみんなで語ろう！
せっかく上げてもらっても落とせないなら意味なし。
パスワードを設定するのはわかるけどそれをわざわざ難解にする必要が何処にある？
これじゃ反感買うのが関の山じゃね？
パスワードを設定するのはわかるけどそれをわざわざ難解にする必要が何処にある？
これじゃ反感買うのが関の山じゃね？
壮大につられてるなぁ
そこに落とす事に成功したオイラがきましたよ！！！！！！！！！！
半角でもダウソでも落とせない人ってのはうｐ主を叩くもんだねW
普通に>>803が感想を書いてるのにそれどころじゃないって感じかWW
そんなに難解でもないのに・・・
半角でもダウソでも落とせない人ってのはうｐ主を叩くもんだねW
普通に>>803が感想を書いてるのにそれどころじゃないって感じかWW
そんなに難解でもないのに・・・
↓についてなんだが、川崎の開発責任者がマフラーとか語ってるのに
>>762の自信満々な言い切りが今にしてみれば無様にみえる。。。
＞正式スペックは年明けまで出ないと海外の掲示板では話題になってるし
＞こっちの最新の雑誌でもスペックはまだ出てない。
＞つまりノビーの喋ったことは完全にデタラメ。
>>762の自信満々な言い切りが今にしてみれば無様にみえる。。。
＞正式スペックは年明けまで出ないと海外の掲示板では話題になってるし
＞こっちの最新の雑誌でもスペックはまだ出てない。
＞つまりノビーの喋ったことは完全にデタラメ。
どうしてネット初心者みたいな事言って荒れているんだ？
所詮ガセネタだと分かっていれば、
ダウンできなくてもなんとも思わない。
なに暑くなってんのよ、ぽまいら。
ダウンできなくてもなんとも思わない。
なに暑くなってんのよ、ぽまいら。
ところでキーワードはなんですか。
このまま判らないなら見るのはあきらめます。
このまま判らないなら見るのはあきらめます。
ゼロゼロクログロ
>>824
おまいいいやつだな
おまいいいやつだな
いやまあ、折角うｐしてくれた人に悪いのは分かってるが、
なんかその内容臭いんだよね。
番組を面白くしようと針小棒大にして話してるのではなかろうかと。
だからパスが無くても僕は見ない。
どうせ、内容なんかここでバレてまた喧嘩が始まるに
決まってるだろｗ
なんかその内容臭いんだよね。
番組を面白くしようと針小棒大にして話してるのではなかろうかと。
だからパスが無くても僕は見ない。
どうせ、内容なんかここでバレてまた喧嘩が始まるに
決まってるだろｗ
俺からも最後のヒント。
数字じゃあない。
しかしこれ以上荒れるんなら820さんには悪いけど、
ﾓｰﾀｰｼｮｰの話題はしばらく避けた方が良さそうだね。
無論自分は落とせれたし、内容も理解してるから820さんの事を支持するし、
何かと叩かれても気にする事はないと思う。少なくとも>>802のﾘﾝｸ先でも
放送された事の証明をしてくれてる人もいるんだから気を悪くする理由もないだろうね。
だから、落とせた人も落とせない人も変に絡まずマッタリやろうな。
数字じゃあない。
しかしこれ以上荒れるんなら820さんには悪いけど、
ﾓｰﾀｰｼｮｰの話題はしばらく避けた方が良さそうだね。
無論自分は落とせれたし、内容も理解してるから820さんの事を支持するし、
何かと叩かれても気にする事はないと思う。少なくとも>>802のﾘﾝｸ先でも
放送された事の証明をしてくれてる人もいるんだから気を悪くする理由もないだろうね。
だから、落とせた人も落とせない人も変に絡まずマッタリやろうな。
間違えた
820さん支持×
780さん支持○
820さん支持×
780さん支持○
>>803
いいねえ、最後の言い回し！
たださ、思い返すとZZR１１００がそうだったんだよな。
ライバル不在の孤高の存在。
他の追随を許さなかった不動の地位。
いつかは１１００、憧れとなるそんなバイクだった。
XXが出て性能差で超えられても、超然としていた。
隼が出て、ついに引きずり降ろされた気がした。
それでも、輝きを放つことを止めることは無かった。
その後のカワサキの迷走は、見ていて痛々しかった。
１２R、ZZR１２００、良いバイクではあったかもしれない。
でも、ZZR１１００が放っていた輝きを持つことは無かった。
追随されることのない、孤高の存在。
ZZR１４００は、その地位を再び獲得することができるのだろうか？
いいねえ、最後の言い回し！
たださ、思い返すとZZR１１００がそうだったんだよな。
ライバル不在の孤高の存在。
他の追随を許さなかった不動の地位。
いつかは１１００、憧れとなるそんなバイクだった。
XXが出て性能差で超えられても、超然としていた。
隼が出て、ついに引きずり降ろされた気がした。
それでも、輝きを放つことを止めることは無かった。
その後のカワサキの迷走は、見ていて痛々しかった。
１２R、ZZR１２００、良いバイクではあったかもしれない。
でも、ZZR１１００が放っていた輝きを持つことは無かった。
追随されることのない、孤高の存在。
ZZR１４００は、その地位を再び獲得することができるのだろうか？
> 追随されることのない、孤高の存在。
・・・・・・すまん、他を追随することのない、だった。
・・・・・・すまん、他を追随することのない、だった。
>>827
びっくりしたわｗ
びっくりしたわｗ
833 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 23:49:22 ID:VU1WV9KD
834 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:11:12 ID:S7tbuXxx
このままブツが流れちまったらもっと荒れるな。
流して下さい。なんの必要があってパス難しくしたりそのまま書かなかったりするの
>>833-834
ブツが架空だったりしたら、それを一番良く知ってるのは86ですもんね
ブツが架空だったりしたら、それを一番良く知ってるのは86ですもんね
838 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:55:06 ID:S7tbuXxx
失礼、68か。まあちょうど>>86等も同一のオヤジだが
839 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 01:24:34 ID:qqvS+gQB
つかさ、
ttp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
ってもう70人もﾀﾞｳｿしているのな。
それだけﾀﾞｳｿして誰もパス晒さないってこたないよな。普通。
感想らしきもの書いたのもほとんどいねーし。
ttp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
ってもう70人もﾀﾞｳｿしているのな。
それだけﾀﾞｳｿして誰もパス晒さないってこたないよな。普通。
感想らしきもの書いたのもほとんどいねーし。
おはようございます。
>>833-840
正直な話し、落とせない逆切れにはガッカリですよ。
>>780をみてくれれば分かるけど、本来友人が他の板の為に上げたのだから
ダウン数は増えて当たり前っす。
それに>>803さんの書き込みをみてアンチとか思える神経も分からないです。
ZZRの事を悪く書いたﾚｽが見当たらないのですが、それでもアンチ扱いなのですね。
書き起こしの時から雰囲気は悪かったんで、このスレで何名かに確認されただけでも満足しときます。
自分を自演だとか見当違いな荒しを続けたければご自由どうぞ。
これ以上はアホらしくて付き合えないですから。
>>833-840
正直な話し、落とせない逆切れにはガッカリですよ。
>>780をみてくれれば分かるけど、本来友人が他の板の為に上げたのだから
ダウン数は増えて当たり前っす。
それに>>803さんの書き込みをみてアンチとか思える神経も分からないです。
ZZRの事を悪く書いたﾚｽが見当たらないのですが、それでもアンチ扱いなのですね。
書き起こしの時から雰囲気は悪かったんで、このスレで何名かに確認されただけでも満足しときます。
自分を自演だとか見当違いな荒しを続けたければご自由どうぞ。
これ以上はアホらしくて付き合えないですから。
うｐしなきゃいいのに、まったく(ry....。
844 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 10:57:14 ID:7Ie5+kFy
kawasaki好きな奴って変な奴多いな、他の板見てからだとなおさら醜いｗ
みんなに注目されるのが快感だった
今は反省している
今は反省している
l^丶
| 'ﾞ''"'''ﾞ y-―, あ ふんぐるい むぐるうなふ ぜっとぜっとあある
ﾐ ´ ∀ ｀ ,:'
(丶 (丶 ミ いあ いあ
（（ ﾐ ;': ﾊ,_,ﾊ ﾊ,_,ﾊ
;: ﾐ ';´∀｀'; ';´∀｀';, ,
`:; ,:' ｃ ｃ.ﾐ' ｃ ｃ.ﾐ
U"ﾞ'''~"＾'丶) u''ﾞ"J u''ﾞ"J
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | それ かわさき うがふなぐる ふたぐん
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/) いあ いあ
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ,:' ´∀｀';
'; 彡 :: っ ,っ :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u ι''"ﾞ''u
| 'ﾞ''"'''ﾞ y-―, あ ふんぐるい むぐるうなふ ぜっとぜっとあある
ﾐ ´ ∀ ｀ ,:'
(丶 (丶 ミ いあ いあ
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U"ﾞ'''~"＾'丶) u''ﾞ"J u''ﾞ"J
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ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/) いあ いあ
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（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ,:' ´∀｀';
'; 彡 :: っ ,っ :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u ι''"ﾞ''u
ｶﾜｻｷ糊って、ほんと馬鹿が多いよなぁ～・・・。
このﾊﾞｲｸには興味あるけど、ｶﾜｻｷは好きじゃない。
このﾊﾞｲｸには興味あるけど、ｶﾜｻｷは好きじゃない。
ｶﾜｻｷ糊って、ほんとイッちゃってる奴多いよなぁ～・・・。
このﾊﾞｲｸは当然買うけど、漢ｶﾜｻｷのノリは大好きだ。
このﾊﾞｲｸは当然買うけど、漢ｶﾜｻｷのノリは大好きだ。
ﾁｮｿみたいな事言うなよ・・・・・
日本のアニメは好きだが日本は嫌いだ・・・・・みたいな。
もういいからいっそすべて嫌いになればいいのにね。
日本のアニメは好きだが日本は嫌いだ・・・・・みたいな。
もういいからいっそすべて嫌いになればいいのにね。
そうそう。ホンダでも乗ってればいいんだよ。
無理する事ないよ。
無理する事ないよ。
851 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 19:08:54 ID:7iUZU2Mb
信者は皆キモイけどね
まとめ。
ID:ihkHfMNG＝ホンダオタ780の自演(またはもう一人のアンチ仲間?)
>>788,801,802,805,810
ID:50y2LUzc＝ホンダオタ780の自演
>>799,803,827,829
アンチ系単発の多くが780の自演
>>790,794,806,813,819,830,831
86のホンダオヤジによる、感動の780援護カキコ
ID:hZwTJHCC＝>>815,817,818,821
>>841
＞ それに>>803さんの書き込みをみてアンチとか思える神経も分からないです。
非アンチ的カキコを入れて「落とせた」レスを本物に見せるﾐｴﾐｴの芝居
ID:ihkHfMNG＝ホンダオタ780の自演(またはもう一人のアンチ仲間?)
>>788,801,802,805,810
ID:50y2LUzc＝ホンダオタ780の自演
>>799,803,827,829
アンチ系単発の多くが780の自演
>>790,794,806,813,819,830,831
86のホンダオヤジによる、感動の780援護カキコ
ID:hZwTJHCC＝>>815,817,818,821
>>841
＞ それに>>803さんの書き込みをみてアンチとか思える神経も分からないです。
非アンチ的カキコを入れて「落とせた」レスを本物に見せるﾐｴﾐｴの芝居
853 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 22:23:09 ID:RxQvrlUn
ほんとどっちもキモイ
どうでもいい事に暑くなれるってステキやん。
まあな、だがそろそろこのスレから出て行ってリアルで殴り合いでもしてくれ
ウザイだけだ
ウザイだけだ
実にどうでもいいけど>>852がキモイ
ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞだろうが、カワヲタだろうが、
本田宗一郎氏は、全てのバイク乗りが尊敬していると思うが
本田宗一郎氏は、全てのバイク乗りが尊敬していると思うが
誰?それ
こりゃ年末までここは封印しておいたほうが吉か？
>>858
たしかHONDAの創始者の名前が、『本田宗一郎』だった希ガス。間違ってたらｽﾏｿ
たしかHONDAの創始者の名前が、『本田宗一郎』だった希ガス。間違ってたらｽﾏｿ
既に本田宗一郎すら過去の人間になりつつあるのか
悲しいことだ
悲しいことだ
今経営者といえば堀江や三木谷か。
どっちも死にそうにないな。それどころかアンデッドかヴァンパイアっぽい。
どっちも死にそうにないな。それどころかアンデッドかヴァンパイアっぽい。
逆に俺なんか今のホンダの社長が誰なのかさっぱりわからん
やっぱりサラリーマン社長なの？
やっぱりサラリーマン社長なの？
オレが今知ってる社長はヒューザーの小嶋社長だけだ。
ttp://response.jp/issue/2004/0825/article63071_1.html
ttp://response.jp/issue/2004/0829/article63128_1.images/71302.html
ttp://response.jp/issue/2004/0829/article63128_1.images/71302.html
なにぃ、マジか？
ちょっとファンになりそう
ちょっとファンになりそう
俺も社長になりたいと思った。
指揮官率先とは格好いい。
870 ：あじゃぱ！：2005/11/30(水) 19:27:23 ID:e7Y3uvV0
どうでもいいと言われるだろうけど、宗一郎さんと亀田好奇と自分は同じ誕生日だｼﾞｮｰ。
ZX-14に一度は乗ってみたいFJR海苔。
ZX-14に一度は乗ってみたいFJR海苔。
川崎重工の社長とサーキット一周で勝負とか。テレビでやったら絶対見る。
以前 各社のプロマネが同時にマシン持ち寄ってって企画があったが
あれもなかなかよかったな
あれもなかなかよかったな
～～～～ホンダオタの負け～～～～～
>>873-874
そうやって偽装工作するのもホンダオタの特徴なり、と。
そうやって偽装工作するのもホンダオタの特徴なり、と。
GPZ400Rの人？
877 ：あじゃぱ！：2005/11/30(水) 21:02:28 ID:e7Y3uvV0
勝ち負けってなにっ、て、釣り釣られ～～ェ。○亡シーズンだねぇ。
ホンダヲタがキモいのは同意だが、>>874が一番キモいぞ？何乗りとか以前の問題。
カワサキ乗り（とか本当はどうでもいいんだけど）全員こういう奴だと思われたくね～
カワサキ乗り（とか本当はどうでもいいんだけど）全員こういう奴だと思われたくね～
880 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 22:19:05 ID:e7Y3uvV0
kimo
川崎重工の社長はジェット機を持ち出してくるだろう。
「うちではこれが一番はやいんですよ。けけけ。」
ヤマハの社長はボートで海に逃走。「海上へは追って来れまい。」
スズキの社長だけが隼で。ただ「こんなの乗れないよう！」
ってなるか。自分とこで作っておいて。
「うちではこれが一番はやいんですよ。けけけ。」
ヤマハの社長はボートで海に逃走。「海上へは追って来れまい。」
スズキの社長だけが隼で。ただ「こんなの乗れないよう！」
ってなるか。自分とこで作っておいて。
【400ninja】GPZ400R【街道レーサー】part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110803104/l50
ここにいる（いた？）人に似てる気がする
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110803104/l50
ここにいる（いた？）人に似てる気がする
>861
悲しかったら、一緒に泣こうよ。
悲しかったら、一緒に泣こうよ。
もう２０年もカワサキに乗り続けている。
昨日今日バイクに乗ったボウヤにつべこべ言われる
筋合いはねぇ。
消えな。
と、言いたいところだが、若いってそんなもんだ。
一人のバイク乗りとしてメーカーなんて関係ねぇ
出会ったらヨタ話でもしよう。
昨日今日バイクに乗ったボウヤにつべこべ言われる
筋合いはねぇ。
消えな。
と、言いたいところだが、若いってそんなもんだ。
一人のバイク乗りとしてメーカーなんて関係ねぇ
出会ったらヨタ話でもしよう。
トヨタの話をされても困りますｗ
キモヲタと語る事など何もない…。
折れは885とは話をしたいが887とはしたくない。
ここはカワサキを語る場だ。
887はもう来ないでくれ。
ここはカワサキを語る場だ。
887はもう来ないでくれ。
890 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 15:01:19 ID:tJu1xLvT
>>888＝キモヲタ
891 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 16:24:19 ID:wMLPWLo/
889と890は場違いなんだよ。
もう来ないでくれ。
興味なんか持たなくていいからさ。
ばいばい（＾＾）
もう来ないでくれ。
興味なんか持たなくていいからさ。
ばいばい（＾＾）
ZZR1100乗りの俺が書き込んでなにが悪いｗ
キモヲタとカワサキについて話したいなら別スレでも立てろ。
スレ主でもねぇくせになにがバイバイだｗ
キモヲタとカワサキについて話したいなら別スレでも立てろ。
スレ主でもねぇくせになにがバイバイだｗ
いいから黙ってｷｴﾛ
>>892
情報が欲しいなら喰う清めよ。
情報が欲しいなら喰う清めよ。
スレの流れ切ってすみません。
>>780の
tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
を見たいのですが落とせません。
よろしかったらＫｅｙｗｏｒｄを教えていただけませんか？
>>780の
tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
を見たいのですが落とせません。
よろしかったらＫｅｙｗｏｒｄを教えていただけませんか？
一応２チャン初心者に解説しておくと、
>>885「２０年もカワサキに乗り続けている。」
みたいな演技をして恥ずかしい書き込みするのは言うまでもなくホンダ信者。
こういう陰湿なやり口に毎日精を出しているのがホンダ信者
>>885「２０年もカワサキに乗り続けている。」
みたいな演技をして恥ずかしい書き込みするのは言うまでもなくホンダ信者。
こういう陰湿なやり口に毎日精を出しているのがホンダ信者
自称1100D海苔の>>734=780や>>892もな.
つうか、>>885-895の昼間にやり合ってるのは
全部ホンダヲタ同士だな(本日も780の自演多数ごくろうさん)
ほとんど気の抜けた意味不明なやり合いなのはそのせい.
つうか、>>885-895の昼間にやり合ってるのは
全部ホンダヲタ同士だな(本日も780の自演多数ごくろうさん)
ほとんど気の抜けた意味不明なやり合いなのはそのせい.
898 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 20:59:58 ID:5qz9N3Ar
そんなことよりおまえら
言い争ってるやつらの職業について、そろそろ語りませんか？
言い争ってるやつらの職業について、そろそろ語りませんか？
家事手伝いのホンダオタの話なんてつまらん
ヲタ認定や自演認定が大好きな人がいますね
902 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 21:41:31 ID:F8K0nHb1
なんで、こんなに荒れるの？ ペルー人も真っ青。資料飼料私領。
そういえば、今日の会社帰りの農道（超ＳＰ抜道）で車と原付（？）で「殺すぞ」
とかもめてたけど。
そういえば、今日の会社帰りの農道（超ＳＰ抜道）で車と原付（？）で「殺すぞ」
とかもめてたけど。
通報汁！
ID:tJu1xLvT＝780
897を否定できるのは誰もいない。
ムキになって897が完全に図星を証明する頭悪過ぎ780
897を否定できるのは誰もいない。
ムキになって897が完全に図星を証明する頭悪過ぎ780
被害妄想激しいな…
隣の人の会話が自分への陰口に聞こえるタイプだな
隣の人の会話が自分への陰口に聞こえるタイプだな
なんか病んでる住人多いな。
情報が少な過ぎるから、こうも荒れるんだろうな。
とりあえずZZR1400買った時の事を想像して盛り上がろうよ。
と言う事で買ったらみんな何する？
俺は買って納車された日にﾂｰする！
300km位は行けるか？
情報が少な過ぎるから、こうも荒れるんだろうな。
とりあえずZZR1400買った時の事を想像して盛り上がろうよ。
と言う事で買ったらみんな何する？
俺は買って納車された日にﾂｰする！
300km位は行けるか？
907 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 22:29:41 ID:A6raBu9T
だからガセネタに反応してどうするよ。
発売前半年の話なんて信用出来ますか？
ワクテカしとこうや。
発売前半年の話なんて信用出来ますか？
ワクテカしとこうや。
909 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:01:18 ID:A6raBu9T
>>908
え？>>780ってガセなんですか？
抜粋書き込んでいる方もいらっしゃるのでぜひ見たいと思って。
（でも>>803さんや>>830さんはまだＫｅｙｗｏｒｄ教えてくれてませんよね・・・）
>>908さんは見れたんですね。
ぜひＫｅｙｗｏｒｄ教えてください！
え？>>780ってガセなんですか？
抜粋書き込んでいる方もいらっしゃるのでぜひ見たいと思って。
（でも>>803さんや>>830さんはまだＫｅｙｗｏｒｄ教えてくれてませんよね・・・）
>>908さんは見れたんですね。
ぜひＫｅｙｗｏｒｄ教えてください！
910 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:03:07 ID:zunhiPuu
通りすがりのものですが、先週ZZR1399に乗ってきました。
日本じゃ乗るとこありません。３日で日本一週できます。
日本じゃ乗るとこありません。３日で日本一週できます。
>>909
見てないし見ようとも思わない。
半分以上ネタと予想だと思ってるから。
（>>780さん、ごめん。）
カワサキさんも、期待してくれと色んなコピーで売ってるくらいだし、
今でもオーナーにもっと感動して貰おうと現場の人間は頑張ってるでしょう。
名古屋モーターショーの段階ですら、オイルクーラーと荷掛けフックが
付いてない車両があったくらいだし。ま、これは走りにゃ関係ないけどな。
半年前にほぼ詳細が決まってるほどの手抜きしてるバイクじゃないのは
少し考えても分かるんでないかい？
パスは誰かがヒント書いてるからそれで調べてみてよ。
ま、それが元で荒れてるんだがｗ
見てないし見ようとも思わない。
半分以上ネタと予想だと思ってるから。
（>>780さん、ごめん。）
カワサキさんも、期待してくれと色んなコピーで売ってるくらいだし、
今でもオーナーにもっと感動して貰おうと現場の人間は頑張ってるでしょう。
名古屋モーターショーの段階ですら、オイルクーラーと荷掛けフックが
付いてない車両があったくらいだし。ま、これは走りにゃ関係ないけどな。
半年前にほぼ詳細が決まってるほどの手抜きしてるバイクじゃないのは
少し考えても分かるんでないかい？
パスは誰かがヒント書いてるからそれで調べてみてよ。
ま、それが元で荒れてるんだがｗ
912 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:30:22 ID:F8K0nHb1
７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:03:07 ID:zunhiPuu
>>通りすじゃりのものですが、先週ZZR1399ｼｮｯﾌﾟに乗ってきますした。
ALL日本じゃ乗るとこありまっしぇーん。３が日で全日本一週できむぁす。
ひぇ～！
>>通りすじゃりのものですが、先週ZZR1399ｼｮｯﾌﾟに乗ってきますした。
ALL日本じゃ乗るとこありまっしぇーん。３が日で全日本一週できむぁす。
ひぇ～！
913 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:31:00 ID:F6VvakJ8
>>1氏がバイク欲しいと私利私欲のためにスレ立てる。>>34氏がＶ魔をあげるという
そして住所を手にいれた>>34氏がでた行動は・・現在祭開催中！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133412048/l50
そして住所を手にいれた>>34氏がでた行動は・・現在祭開催中！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133412048/l50
914 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:38:05 ID:dThQfyDb
>>911
レスありがとうございます。
見てないんですか・・・だったらガセネタと断言するのは>>780さんに失礼だと思います。
過去ログ見る限り、>>780さんは疑われ続けた自分の情報の正当性を
必死にアピールしようとしてうｐしたんだと思います。
（だったらＫｅｙｗｏｒｄ晒して欲しい、と言うのもありますけど）
個人的にはＺＺＲ１４００は楽しみですし、スレが荒れるのもかなしいです。
これ以上荒れないように>>780さんや見れた方、ぜひＫｅｙｗｏｒｄ教えてください。
厨ですみません。
レスありがとうございます。
見てないんですか・・・だったらガセネタと断言するのは>>780さんに失礼だと思います。
過去ログ見る限り、>>780さんは疑われ続けた自分の情報の正当性を
必死にアピールしようとしてうｐしたんだと思います。
（だったらＫｅｙｗｏｒｄ晒して欲しい、と言うのもありますけど）
個人的にはＺＺＲ１４００は楽しみですし、スレが荒れるのもかなしいです。
これ以上荒れないように>>780さんや見れた方、ぜひＫｅｙｗｏｒｄ教えてください。
厨ですみません。
915 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:45:19 ID:ZDeqJzCP
>>914
スレ読めばわかると思うがマジで質問してるの？
>>852とかの通りだよ。
解説すると、
780のホンダオタには都合の悪い内容なので、
いままで一度も本物のpassは出てないしこれからも出ない。
「パス分かった、落とせた」と書いているのは780とｱﾝﾁ仲間の芝居。
で、今も780が一人でシコシコﾀﾞｳｿしてDLカウント増やしてるわけ。
スレ読めばわかると思うがマジで質問してるの？
>>852とかの通りだよ。
解説すると、
780のホンダオタには都合の悪い内容なので、
いままで一度も本物のpassは出てないしこれからも出ない。
「パス分かった、落とせた」と書いているのは780とｱﾝﾁ仲間の芝居。
で、今も780が一人でシコシコﾀﾞｳｿしてDLカウント増やしてるわけ。
ガセかマジか知らんが、必死にもなってないだろ
本人が必死で証明する気ならpwを書くだろうし、
それを書いてない時点でシラけちまってんだよ
だいたい録音をUPしてるだけで、プライバシーも著作権も無いだろ
つまりpw解除しない限り釣り扱いで十分。
本人が必死で証明する気ならpwを書くだろうし、
それを書いてない時点でシラけちまってんだよ
だいたい録音をUPしてるだけで、プライバシーも著作権も無いだろ
つまりpw解除しない限り釣り扱いで十分。
つか、914って780だろ。
918 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:57:35 ID:dThQfyDb
>>915
>>916
すみません。マジで見たいのでしつこく聞いてしまってます。
ＩＤを抽出することぐらいはできるのですが、>>852さんまではわかりません。
しかも>>734ではカワの本社でマフラーまで並べてるそうじゃないですか。
仮に嘘ならカワに対して偽証しているということになりますよね？
もう「嘘を嘘と見抜けないと（ｒｙ」の世界ではないですよね？
あまり私が荒らしみたいになっても申し訳ないので・・・
ガセファイルでもかまいません、
780 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/11/27(日) 23:49:29 ID:x/q9iWV2
友人が貼った内容を弟に確認させた所OKとのメールが来ましたのでどうぞ
tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
鍵はくりぃむしちゅーが育毛のCMをしているのフリーダイヤル
のＫｅｙｗｏｒｄを教えてください。スレのためにもお願いします。
>>916
すみません。マジで見たいのでしつこく聞いてしまってます。
ＩＤを抽出することぐらいはできるのですが、>>852さんまではわかりません。
しかも>>734ではカワの本社でマフラーまで並べてるそうじゃないですか。
仮に嘘ならカワに対して偽証しているということになりますよね？
もう「嘘を嘘と見抜けないと（ｒｙ」の世界ではないですよね？
あまり私が荒らしみたいになっても申し訳ないので・・・
ガセファイルでもかまいません、
780 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/11/27(日) 23:49:29 ID:x/q9iWV2
友人が貼った内容を弟に確認させた所OKとのメールが来ましたのでどうぞ
tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
鍵はくりぃむしちゅーが育毛のCMをしているのフリーダイヤル
のＫｅｙｗｏｒｄを教えてください。スレのためにもお願いします。
919 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:59:25 ID:dThQfyDb
>>918
上げんな、馬鹿。見え見えなんだよ。
上げんな、馬鹿。見え見えなんだよ。
921 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 00:03:36 ID:XM8dN/1g
パスが本物であるかどうかを審議するために上げて置こう。
ガセネタでここまで騒がせタンならアボンヌだな。
ガセネタでここまで騒がせタンならアボンヌだな。
つーか釣られすぎ
近畿方面のカワサキ代理店に展示されるらしいぞ
跨れるのかな？
跨れるのかな？
911だけどあのレスで書いたのが本意だ。
おまえさんももうちょっと考えてみろよ。
開発に何年掛かったのは知らんが、そう長くないだろう
開発期間の半年の意味するものを考えてみろよ。
プロが話したものだからその予想の精度は高いんだろうが、
所詮その時点での情報だ。
その話した内容も今から遡れば何ヶ月前だ？
その内容がバイク雑誌で詳細に反映されていない理由は？
そこまで考えたらもう分かるわな。
追う立場の身から追われる立場の身になる。
カワサキらしいバイクだ。
その二点で充分だろ。
これ以上話すのは不毛だからレスは控えるわ。
おまえさんももうちょっと考えてみろよ。
開発に何年掛かったのは知らんが、そう長くないだろう
開発期間の半年の意味するものを考えてみろよ。
プロが話したものだからその予想の精度は高いんだろうが、
所詮その時点での情報だ。
その話した内容も今から遡れば何ヶ月前だ？
その内容がバイク雑誌で詳細に反映されていない理由は？
そこまで考えたらもう分かるわな。
追う立場の身から追われる立場の身になる。
カワサキらしいバイクだ。
その二点で充分だろ。
これ以上話すのは不毛だからレスは控えるわ。
トヨタ県？
だからなに？
ﾎﾝﾀﾞｦﾀって>>852だったんだな。
CBスレに沢山書き込みがある、同じＩＤ
CBスレに沢山書き込みがある、同じＩＤ
>>927
それはＩＤ連ねないと真偽のほどわからぬ
それはＩＤ連ねないと真偽のほどわからぬ
この全くスルーできないこのスレ住人が好きだ
>>928
憶測でしかないンダヲタの自演説より確かじゃね？
憶測でしかないンダヲタの自演説より確かじゃね？
まぁ別に動画を見なくてもそのうち発表されるから
そうそうカワサキさんからメールマガジンが来てますよ。
２００６年モデル販売開始だそうです。
そうそうカワサキさんからメールマガジンが来てますよ。
２００６年モデル販売開始だそうです。
予約入れてた奴は最短どのくらいで手に入る？
国内モデルっしょ
ER-6xはもうデリバリーされてるみたいだね。
こないだバイク屋でナンバー付いてるやつを見た。
こないだバイク屋でナンバー付いてるやつを見た。
936 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:02:40 ID:NjNtcFNc
>>780の件面倒だから両方に問い合わせたらどちらも
「 そ の よ う な 事 実 は な い 」
でした
じゃあ
780 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/11/27(日) 23:49:29 ID:x/q9iWV2
友人が貼った内容を弟に確認させた所OKとのメールが来ましたのでどうぞ
tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
鍵はくりぃむしちゅーが育毛のCMをしているのフリーダイヤル
って何？
「 そ の よ う な 事 実 は な い 」
でした
じゃあ
780 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/11/27(日) 23:49:29 ID:x/q9iWV2
友人が貼った内容を弟に確認させた所OKとのメールが来ましたのでどうぞ
tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
鍵はくりぃむしちゅーが育毛のCMをしているのフリーダイヤル
って何？
今日、カワサキのショールームにピザを届けたらZX-14のガンメタが展示されてた。
東京・名古屋のモーターショーに展示したのをもってきて、明日から公開するらしい。
モーターショー行けなくて現物を見られなかったのが残念だったけど、
やっと近場でじっくり見られるよ。
さらっと見てきた感じでは、写真で見るよりコンパクトな印象。
あの顔も悪くない。
東京・名古屋のモーターショーに展示したのをもってきて、明日から公開するらしい。
モーターショー行けなくて現物を見られなかったのが残念だったけど、
やっと近場でじっくり見られるよ。
さらっと見てきた感じでは、写真で見るよりコンパクトな印象。
あの顔も悪くない。
某所でこのましーんの走行中のお姿を拝見しました。
正面の面構えは思ったほど凶悪ではなかったです（自分主観）。
通常4灯（スモール・ロービーム）で、加速時の音も良い感じでした。
あれでロー・ハイ同時点灯ならいいな。ZX-11みたいに気付かれないこともないだろうし。
正面の面構えは思ったほど凶悪ではなかったです（自分主観）。
通常4灯（スモール・ロービーム）で、加速時の音も良い感じでした。
あれでロー・ハイ同時点灯ならいいな。ZX-11みたいに気付かれないこともないだろうし。
939 ：盛珍 ◆rfBzkmMJ2U ：2005/12/02(金) 23:20:25 ID:ZAIrs5c+
ｚｘ１４orｚｚｒ１４００かぁ、すごいねカワサキｶｯｺﾖｽ
Ｚ１もそうだし、１２Ｒ＆1100なんか未だ憧れのビケだなぁ
でもなぁ
幾らｂｉｋｅの性能が高けれど公道では、開けらるおヴァカさん＝一番速い
のよねｗ
今後何年かは1400がﾒｶﾞジャンルで一番なんだろうね、
ＢＢ、水冷やしのＲ１１００やｚｘ１0、Ｒ１（１回ぶち抜かれた）他、
本当に面白いねﾋﾞｹ
あぁ俺達なんて幸せなんでしょうｗｗｗｗ
免許ﾎｼｽｗｗｗ
Ｚ１もそうだし、１２Ｒ＆1100なんか未だ憧れのビケだなぁ
でもなぁ
幾らｂｉｋｅの性能が高けれど公道では、開けらるおヴァカさん＝一番速い
のよねｗ
今後何年かは1400がﾒｶﾞジャンルで一番なんだろうね、
ＢＢ、水冷やしのＲ１１００やｚｘ１0、Ｒ１（１回ぶち抜かれた）他、
本当に面白いねﾋﾞｹ
あぁ俺達なんて幸せなんでしょうｗｗｗｗ
免許ﾎｼｽｗｗｗ
最近カワ車スレでは変なのがｲﾊﾟｰｲ沸いてるな。
ERスレでもインプレ書いたﾔｼに訳分からん言い掛かりつけて
スレ住人に罵られたもんだから、自作自演粘着してるお馬鹿さんもいたし。
ERスレでもインプレ書いたﾔｼに訳分からん言い掛かりつけて
スレ住人に罵られたもんだから、自作自演粘着してるお馬鹿さんもいたし。
それがカワサキクオリティ
馬鹿ばっか
馬鹿ばっか
バカじゃないとバイクなんぞのっとられん。
しかし今月のヤンマシにあるﾓﾀｼｮｰアンケートは笑えるぞ。
ヤマハは圧倒的に、デザイン良いとか先進技術とで、
本田は格好良いとか
スズキはスペックとか他に無いからとか
で、カワサキの場合
カワサキだからが圧倒的多数。隼とZZR1400のアンケートも
隼の方がコンパクトと観る来場者の意見ありで、相互回答に6割りは隼の方が人気あり。
実物を見てない俺にはそのサイズを見比べた来場者の意見が不安間を駆り立てる。
やっぱ隼よりデかいのか？
ヤマハは圧倒的に、デザイン良いとか先進技術とで、
本田は格好良いとか
スズキはスペックとか他に無いからとか
で、カワサキの場合
カワサキだからが圧倒的多数。隼とZZR1400のアンケートも
隼の方がコンパクトと観る来場者の意見ありで、相互回答に6割りは隼の方が人気あり。
実物を見てない俺にはそのサイズを見比べた来場者の意見が不安間を駆り立てる。
やっぱ隼よりデかいのか？
でも細身とも書いてあるな。
タイバイクみたいにホイールベースは長く細いとかかな。
タイバイクみたいにホイールベースは長く細いとかかな。
機関誌KAZEが届く。
モーターショーの特集だ。
モーターショーの様子も写真入りで、、、、。
おまいら女しか見てないだろ？
モーターショーの特集だ。
モーターショーの様子も写真入りで、、、、。
おまいら女しか見てないだろ？
女以外に、ZZR1400の詳細があったら教えてほしいなぁ
それだけ熱心になれるバイクを持ってるオーナーに
嫉妬してんだろ？
カワサキ車は魅力が長続きする車両多いしな。
嫉妬してんだろ？
カワサキ車は魅力が長続きする車両多いしな。
852ですが、CBスレは覗いてもないし当然書いた事もないです。
>>927は780のホンダオタクですね。
852が正確なだけに、間違っていることにしたくて
スレ住人（反ホンダオタク）を装っていつまでも茶番を続けている。
>>929>>931>>936>>943-945も相変わらず780自演ですね。
ちなみに>>939は780恥掻き騒動発端の86ホンダオヤジです
>>927は780のホンダオタクですね。
852が正確なだけに、間違っていることにしたくて
スレ住人（反ホンダオタク）を装っていつまでも茶番を続けている。
>>929>>931>>936>>943-945も相変わらず780自演ですね。
ちなみに>>939は780恥掻き騒動発端の86ホンダオヤジです
結局馬鹿の証明でしかないな、こいつ>>951のは。
スレが荒れたってバイクは最高スペック！
うひゃほう♪
うひゃほう♪
955 ：936：2005/12/03(土) 23:00:34 ID:Y6oYrcHS
>>951
残念、私は>>780ではないので推理が微妙にちがいますね。
確かにこのスレ自演大杉ですがｗ
>>780 tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
>>780が意固地になってパス晒さないのは、彼はもう（ｒｙだからだけど、
落とした？人までもが晒さないのは謎。
残念、私は>>780ではないので推理が微妙にちがいますね。
確かにこのスレ自演大杉ですがｗ
>>780 tp://www3.axfc.net/uploader/7/so/No_2075.zip.html
>>780が意固地になってパス晒さないのは、彼はもう（ｒｙだからだけど、
落とした？人までもが晒さないのは謎。
956 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 23:20:48 ID:dxogmscK
動画ファイルの中身が実は偽物で
『ネタでしたw掲示板にはバラさないでね。釣られてやんの、ﾌﾟｷﾞｬｰ』
みたいな内容だったら面白いなw
そんなことはともかく、次スレﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ（AA略
『ネタでしたw掲示板にはバラさないでね。釣られてやんの、ﾌﾟｷﾞｬｰ』
みたいな内容だったら面白いなw
そんなことはともかく、次スレﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ（AA略
ネタが無いから荒れるんだよね？
正式スペックは来年２月くらいにならんと明かされない希ガス
まあ、いずれにしても年内には出ないと思うぜ。
むかし、ZRX1200が予想スペックで乾燥重量208Kgになると聞いて、ﾜｸﾃｶしながら待っていたら、
年明け１月か２月くらいに正式スペック228Kgと発表されてがっかりした。
むかし、ZRX1200が予想スペックで乾燥重量208Kgになると聞いて、ﾜｸﾃｶしながら待っていたら、
年明け１月か２月くらいに正式スペック228Kgと発表されてがっかりした。
961 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 03:19:22 ID:pLeQDaU8
別にスペックなんて気にしても仕方がないんじゃね？
欲しい奴はすでに予約してるだろうし。
アメじゃ来年初頭には手に入れる奴いるから
情報は来年になればすぐに流出するだろう。
男は黙ってコカコーラ
これにつきるだろ。
欲しい奴はすでに予約してるだろうし。
アメじゃ来年初頭には手に入れる奴いるから
情報は来年になればすぐに流出するだろう。
男は黙ってコカコーラ
これにつきるだろ。
962 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 03:35:07 ID:5OnVtUNK
スペックいいとそそられるがな
200馬力ならハアハアするやつも多いだろうし
200馬力ならハアハアするやつも多いだろうし
今月号のオートバイ誌付録2006ALL ALBUMには馬力が200馬力近くて
ラム圧ピーク時には200馬力オーバーと書いてあった。ニヤニヤだぜ！
ついでに次期新型V魔は1800ccとも書いてあった。。。
やっぱヤンマシは当てにならない。
ラム圧ピーク時には200馬力オーバーと書いてあった。ニヤニヤだぜ！
ついでに次期新型V魔は1800ccとも書いてあった。。。
やっぱヤンマシは当てにならない。
と、新型の10Rも馬力は175PSで加圧時に184PSとオートバイ誌に詳細スペックが書いてあるが、05と変わらないよね。
1400は200馬力位が断定してるらしいから安心出来そうかな？
1400は200馬力位が断定してるらしいから安心出来そうかな？
965 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 17:05:08 ID:C6u1T40I
次スレ建てようと思うんだが、スレタイどうする？
俺が10秒で考えたのがコレ
【明らかに】ZZR-1400/ZX-14【カワサキです】その3
みたいな感じなんだが。
どう？異論なければ建てますよ？
俺が10秒で考えたのがコレ
【明らかに】ZZR-1400/ZX-14【カワサキです】その3
みたいな感じなんだが。
どう？異論なければ建てますよ？
情報が出てないからスレ伸びないし伸びる時って荒れる時だしで
早すぎじゃね？
早すぎじゃね？
【どう見ても】ZZR-1400/ZX-14【カワサキです】その3
のほうが
のほうが
968 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 17:25:46 ID:SHYjL8MW
>>968
ほんとうにありがとうございました
ほんとうにありがとうございました
んな訳ないべー
もしもそんなん出来てたらZZR1400全く売れなくなるだろうな
もしもそんなん出来てたらZZR1400全く売れなくなるだろうな
全くは無いだろう。
そこそこは売れると思う。
そこそこは売れると思う。
ﾊｧ･･･
なんでこんなデザインなんだよ･･･
なんでこんなデザインなんだよ･･･
ピーキーな１９０馬力よりもワイドバンドな１７５馬力の方が実際は速いって事もあると思う。
過去の話になるけど
１４７馬力ＺＺＲ vs １５５馬力ＧＳＸ
これの動力性能比較はワイドバンドにて高出力であったＺＺＲが上だったし。
しょせんはカタログ表示馬力・・・と言いつつ、せめて１８０馬力オーバーのカタログ値であって欲しいとホンダ党の俺が言うｗ
過去の話になるけど
１４７馬力ＺＺＲ vs １５５馬力ＧＳＸ
これの動力性能比較はワイドバンドにて高出力であったＺＺＲが上だったし。
しょせんはカタログ表示馬力・・・と言いつつ、せめて１８０馬力オーバーのカタログ値であって欲しいとホンダ党の俺が言うｗ
２０００回転でトルクが１０キロだなんて
話も過去にはあったなｗ
私の趣向としては低速モリモリだと街中で苦労するんで
低速は要らないけどね
話も過去にはあったなｗ
私の趣向としては低速モリモリだと街中で苦労するんで
低速は要らないけどね
デザインは慣れる！
ﾌﾞｻだって「きんもー☆」だったけど見慣れると・・・。
黒の1400の走行を見た限りでは結構似合ってる。
まぁ…デザインは人それぞれだけどね。
ﾌﾞｻだって「きんもー☆」だったけど見慣れると・・・。
黒の1400の走行を見た限りでは結構似合ってる。
まぁ…デザインは人それぞれだけどね。
黒だとｷﾓいデザインでも普通に見える
ZZR1100Cだって、デザインについては最初から好評って訳ではなかった気がする
>975
トルクがデカイのと、ドン突きがヒドイのを勘違いしてないか？
トルクがデカイのと、ドン突きがヒドイのを勘違いしてないか？
>>980
おまえのことだなｗ
おまえのことだなｗ
ＧＳＦ１２００とかビューエルはドンつきが酷いバイクなんですか？
トルクがでかいってのは、物体を引っ張る力が強いんでないの？
ＺＸ７ＲＲは逆に低速が無いから乗りやすかったけど。
トルクがでかいってのは、物体を引っ張る力が強いんでないの？
ＺＸ７ＲＲは逆に低速が無いから乗りやすかったけど。
GSF1200とかなら2速発進とかしてればスムーズに乗れたんじゃないのかね
>>982は>>975だけど
ゼロ発進時は低いギアであんまりガバッとアクセルは開けない。
3000回転位ですぐにギアあげるのがもっぱら。
峠に行けば、まあそれなりに走ると思うけど
人と比べた事が無いから相対的に速いか遅いかは分からない。
>>983のつづら折れみたいなカーブでは確かに楽だけど、
リッターバイクに乗ってるからそもそも低速は充分あると思う。
高速で低回転？
田舎だから使わないな。
以上、｢私の主観、趣向」でした。
>>975で書いたドン付きとトルクの違い、
ちょっと分かんないんで分かる方がいたら教えて。
ゼロ発進時は低いギアであんまりガバッとアクセルは開けない。
3000回転位ですぐにギアあげるのがもっぱら。
峠に行けば、まあそれなりに走ると思うけど
人と比べた事が無いから相対的に速いか遅いかは分からない。
>>983のつづら折れみたいなカーブでは確かに楽だけど、
リッターバイクに乗ってるからそもそも低速は充分あると思う。
高速で低回転？
田舎だから使わないな。
以上、｢私の主観、趣向」でした。
>>975で書いたドン付きとトルクの違い、
ちょっと分かんないんで分かる方がいたら教えて。
> 高速で低回転？
> 田舎だから使わないな。
羨ましいw
> 田舎だから使わないな。
羨ましいw
そういや、教習所で乗ったCB750は極低速からアクセル開けるとガツンと来て
やりにくかった記憶がある。微速走行でアクセル操作するときはリアブレーキも併用してた。
「大型はこんなもんか」とおもっていたら、免許取った後に買った1100Dが異様に乗りやすくてびっくりした。
低速の取り回しがとにかくやりやすい。
エンストしないからUターンも楽だし、一本橋やったらこっちの方が絶対にゆっくり走れると思った。
…ただ、今思うとホンダのナナハンがそんなにじゃじゃ馬とも思えないんだよね。
実は、教習所の整備があんまり良くなかったのかも。
やりにくかった記憶がある。微速走行でアクセル操作するときはリアブレーキも併用してた。
「大型はこんなもんか」とおもっていたら、免許取った後に買った1100Dが異様に乗りやすくてびっくりした。
低速の取り回しがとにかくやりやすい。
エンストしないからUターンも楽だし、一本橋やったらこっちの方が絶対にゆっくり走れると思った。
…ただ、今思うとホンダのナナハンがそんなにじゃじゃ馬とも思えないんだよね。
実は、教習所の整備があんまり良くなかったのかも。
Ｏ 予想に反して「ぐぇっ」て来るのがドンツキ
Ｘ 思い通りに加速できるのがトルクじゃね？
Ｘ 思い通りに加速できるのがトルクじゃね？
993 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 22:35:56 ID:nKb2IwZh
ホンダｵﾀ780が相変わらず下らないネタでスレ埋めを頑張ってます★
>>980
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー
995 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 22:45:15 ID:CQGhwpqp BE:479474879-
そろそろ
996 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 22:46:31 ID:CQGhwpqp BE:106549872-
１０００とるぞ
997 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 22:47:33 ID:CQGhwpqp BE:479474497-
９９７
998 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 22:48:12 ID:CQGhwpqp BE:304428858-
９９８
999 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 22:48:46 ID:CQGhwpqp BE:304428285-
９９９
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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