AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　８束目

情報交換の貴重な場です。
質問してレスをもらった人は、最低限のレスぐらいは返しましょう。
そして、たまには保守しちゃって下さい。

前スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　7束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120250417/

歴代スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　６束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111471701/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　５束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102626992/l50
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　４束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095085165/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　３束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080344407/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　２束目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066372130/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　１束目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524798/

関連スレ

【原点】やっぱりＸＬＲ250R 〔�U-2〕
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130071833/
【Round 2】XR400M VS DR-Z400SM【Round 2】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123925457/
XR650Rってどうなんさ？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128442607/
【MD30】XR250モタードXR400M【ND08】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125964108/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/

前スレ>>1000
何でやねんｗ

>>1　乙
微妙に関連スレ置いておきますね

【安い】相場が低いバイク【不人気】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120422035/
生産終了となったバイクをふと思い出すスレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123606539/

じゃあついでに

中免で乗れる最高のロングツーリングマシンて何？2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129114810/l50
【貧乏は】貧乏人統合スレ【最高のエコである】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129031044/l50

>>1Z
>>4 >>5 ちょwwwww

基本的にここのスレてAI以降のMD30には冷たい気がするのは漏れだけ？

スレ立て乙〜

>>6
MD30系は　前別スレあったからじゃない？

シュラウド以降組は何故か別スレを立てたがる・・・いつでも帰っておいで。

バハがBAJAになってたのに今気付いた。

検索しにくいよな

保守とかしなくてもDAT落ちって無いんだっけ？

あげます

AX-1ですが，エアクリ交換したら，クリーナボックス
内のスポンジがボロボロ．
パーツだとボックスごと交換になるみたいなので，
ホムセンで適当なウレタンかなんか買って来て付け
かえてやろうかと思うんだけど，問題ないっすかね？

あのスポンジは何のためにあるんだろう？ 吸気口は
スポンジの上側(バッテリーの後ろあたり)にあるんだけど，
スポンジ側からも吸ってるのかな？

>>13
ボックス内の壁に貼ってある奴？
吸気音低減の為じゃないかな。

>>14
そうです．なるほど吸音材ですか．そういえば，
カバー側にもスポンジが付いてました．そんなら
ボロボロでもさほど気にしなくても良いのかな．

レスどうもでした．

埼玉から京都まで下道でXLR250でｲｸのってしんどいかな〜何時間かかるだろ…

>>15
ボロボロだと本来のエアクリーナーに引っ掛かるからなぁ
音が多少五月蝿くなってもいいなら剥がしちゃうとかな・・・

この手のスポンジは加水分解起こすんで　掃除ついでにオイル
馴染ませたりしたほうがいいかもしんない。
（分解始まったら意味ないからな）

>>16
何時間とか考える前にケツ痛くなってきそう・・・
慣れた人と初めての人だと　かなり所要時間の差もできるしな。

>>16
千葉の某所（東京寄り）から京都まで約500�`。
R1をバイパス系通らないで行って15時間弱ですた。11時出発→25時位に到着
自分はトランポに乗せて行ったので、バイクで自走するよりは疲労度少ないと
思うけど、それでもかなり疲れた。
それ考えるとバイクで自走しての下道はかなり疲れるだろうね。
でもXLRだと高速使った方が地獄かもしれなから、かなり微妙な選択かもね。

>>17
なるほど．一旦スポンジはがしちゃって音の様子を見る
ことにします．あまりうるさくなるようなら，適当なスポンジ
買ってきて装着すると言う線で対処．

ありがとうございました．

関東→関西を下道で行くのは昼間なら１５時間は当たり前だろ。
多少流れがよくても１２時間が良いとこ。
１０時間切りたいなら夜間に限る。
当然信号なんて無視、制限速無視ね。

１５時間もＸＬＲ乗ってたらケツが張り裂けそうだな

一般道15時間か｡若いなぁ（；´Д｀）
頻繁に休憩入れての高速移動でも躊躇するな
新潟→東京の高速移動したけど、PA・SAの度に尻痛で…

４時間が尻の限界だと思うけどな
俺は車でも下道は嫌になったよ

痔になるよ。

尾てい骨の皮がズル剥けになるよ。
ホムセンでドーナツ型低反発ウレタン座布団買って行け。

下道で青森から岐阜まで、AX-1で走破した漏れが来ましたよ。
岩手で一泊キャンプ、合計32時間ですた…
幸い痔にはならなかった（；´д｀）

みんな…そんなきちーのか…ありがとうな…

ＸＲ、外に出しておいたら突然の雷雨でびっしょり・・・。
切れたシートにお水がたっぷりと・・・。
当分座れねぇよ。
皮張り替えるかなぁ。皮だけって、売ってるのかな？

>>28
XR'ｓ Onlyとかの高いモノから安いものまで各種あるとオモ
ｵｸにもこんなのあるし｡
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c108535945

>>28
売ってるよ、ロゴが入ってないけどね。
確か7〜8千円だった･･･

>>28
シートの張替は以外と安いよ。素人がタッカーでやるとしわ出来るから
プロに出す方がいいyo! 漏れはDT125Rのシート張替で1マソしなかった。
カラー変えたりできるし、別料金にはなるがあんこ盛り・抜きも出来るから
ポジションがイマイチな香具師にもいいんじゃない

>>29>>30>>31
レスありがとう。
シートのウレタンもグズグズになり始めているので
１どプロに頼んでみまつ！
赤シート張り替えてもらって、染めＱでロゴ入れに挑戦！

>>28
何年か前に純正の皮買ったけど9600円してた
Bajaのテールバッグが7800円

XRはわからんけどXLRだと　エアタッカー無いと横の所が
巧くできんかったな。
納品時の折しわが残ったけど　しばらく使ってたら消えた。

純正は高いよね〜

シートの張替えはでっかいホッチキスあれば簡単だよ。
シート真ん中（座るとこ付近）から引っ張りながら張っていくのがコツ。

張替えするのなら、ウレタンをよく乾かすべし。

皮に穴がなくても長年吸湿し続けているので、しっとりヌレヌレですよん。

シートの張替は思いの外簡単。　パンク修理が出来ないオレでも張替できた。　道具はチョット大きめの100円ショップでそろうし、シートの生地はデカイホームセンターで買えるときもある。

MD30にキックを着けたんですけど･･･
やたらと軽い。原付みたいな軽さ。
楽だが不安が･･･。

>>38
楽に掛かるならそれに越したことはない。ｳﾗﾔﾏｽ

>39
え？これでかかる？？
って位なんだが･･･

>>40
だから、ちゃんとエンジン掛かるんだろ？
ええじゃないかええじゃないかﾖｲﾖｲﾖｲ

ブラジルにはファルコンとかゆー怪しげな400あるな。
XR400Rのエンジンなんだろか…

http://www.advance-service.com/newpage.html
バイクシ−ト送料込みで2800円ダス。

業者乙

シートの話題に便乗
アンコ盛りをしたい場合はプロに頼んだ方が吉かな？
やり方の想像もつかない

低反発ウレタンを切って詰め込めんでシートを張ればよかろう...

>>45
綺麗に仕上げるならプロに任せたほうがいいかもね。
やり方はシートを２枚に下ろして、かさ上げ分をサンドイッチにする感じ。

業者乙

うるさいぞ素人

おいおい（；´Д｀）
プロ紹介したら全部業者扱いか？
また、変なの沸いてきたなぁ｡

先に書いておくけど俺は業者じゃないぞ｡乙はｲﾗﾝ｡

業者乙

>>46>>47
ﾄﾝｸｽ
「綺麗に仕上げる」方法に自信がないんで検討してみます

まぁシートの皮ごときに１万も２万も出せるか　って気持ちはわかるが、
自分で材料や道具揃えて貴重な休日を費やしてやってみた結果、
どうにもうまくいかずに結局業者に頼む事に・・・と考えれば安いもんだ。

走行中に急に腹の具合が悪くなり、脂汗流しながら必死にトイレのある施設に辿り着き
ギリギリセーフで安堵感に包まれながら出てきたらバイクが無くなってた
なーんて目に遭ったと思えば安いもんだ。

業者乙。

すみません。ME06／91XR250R−DK海苔なんですが、おしえてください。
テールランプの配線＆ソケットの部品です。
１球でなくて２球（ブレーキ用と走行ポジション用）に分かれているタイプです。
サービスマニュアル持ってないんで、教えていただければ幸いです。
何卒よろしくお願いします。

漏れはスポンジを変えたい。
長いこと乗ってるとケツが痛い。

>>53
おまいさんの体験談かw

>54

の、なにを知りたいんだろう？

部品番号とか値段じゃない？
サービスマニュアル見てもわからんがｗ

つか純正でそんなパーツないだろ。
フェンダーのランプならCMの一灯式だし、
ラバーにのびたDKテールならソケットは反射鏡一体式だし。
中古買って前オーナーが社外品付けてたと診断。
バイク屋なり用品屋行って相談しれ。

あっ！すみません。部品番号です。（恥）
フェンダーのランプですが、自分のは２灯式になってました。
中古で購入したんで、やはりそーかもしれません……
失礼しました。。。

ならRCエンジニアリングあたりかな。
ラフアンドロードのラリー190S(だっけ？)のユニットに交換することを勧める。
振動に強いし価格も2000円くらいだったと。

業者乙

'90DK海苔だが、RCエンジニアリングのはダメだね｡
裏から木ネジで止めるんだが、プラスチックの材質が弱いのか、
半分ぐらいねじ込んだところでパキパキッと割れちゃって、一度も使わず53に｡

確かもう1社出してるところがあったと思うが、結局、スマートなラフロに｡
10年以上使ってるが、ワット数下げるために1度電球入れ替えただけだな｡

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　業者ってコイツか？w
　|文|⊂）
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>60
パーツリストには載ってませんでした。

ラフロテールは最早デフォでしょう。
ついでにＬＥＤバルブに交換すれば、ブレーキの度にヘッドライトが暗くなって怖い思いをしないですむよ。

無題　投稿者：ムカデ 投稿日：2005/11/03(Thu) 21:12 No.1637
０３のＭＤ３０に乗っています。
知り合いからＭＥ０６のＰＤキャブをもらったのですが、メインジェット交換しないと、とか、フロートがどうのこうのとか言っていたのですがよく分からないまま、うんうんと分かった振りして聞いてしまいました。
取り付けには、何かしないといけないようですが、ご存知の方なるべく詳しくやさしく教えていただけないでしょうか？

某掲示板より転載。面白そうなのでｦﾁ
※原文は改行ナシ

俺は昔のガッツリした純正が好きだな、もう欠品だけど。

>>64
業物乙

>>66
　そっかー、ＬＥＤって手があったか！！
　なるほどなるほど、ご意見有難うございました。
　早速取り付けへいろいろ調べてみます。

>>66
取り付け口はどうなりますか？
豆電球しかつかないけど・・自作かな？

>>71
ラフロのRALLY190にWAI-POINTのソケット式LEDダブル球でおｋだよ。
どうせならL.E.D.オフテールスモール９を買っちゃうってのも手だね。
ＬＥＤにすれば、テールに食われてヘッドライトが暗くなることないし
ＰＰのリアフェンダーの上でブルブル震えて、ダブル球の上フィラメントが切れて下と接触とかの
トラブルがなくなるよ。
ランプ切れに気がつかないで整備不良で捕まって反則金払ったと思えば安いかも？

ＭＤ３０を買ったものですがバッテリーが上がってしまっていくらキックしても
かからない　バイク屋さんに運んだら「この型はイグナイター方式なんで電圧が
１２Ｖないと火が飛ばないんですよ」だって　知らなかった......

>>73
MD30は　CDI式バッテリー点火って奴じゃなかったっけ？
普通CDIっていうと　点火電源に点火電源用コイルで作った電気をコンデンサに
溜めて点火電源にするんだけど　CDI式バッテリー点火の場合
点火電源をバッテリーから貰ってコンデンサに溜めるんで
バッテリーが無いと点火できないと・・・

>>70
DKはテールランプが交流じゃなかったっけ？
そのままじゃLED点かないから注意してね。

今は豆球タイプのLEDあるじゃん。

豆球タイプで交流対応あったっけ？

>>75
そのままじゃ壊れるって言いたいんだよね？
そのままでも点く事は点くしな

と、昔整流だ抵抗だってえーいめんどくせぇ　とりあえず組んでみる
っと工事現場用ライトの廃棄する奴ばらして作ったけど
合計500Km走る内に全滅した俺が言ってみる。

>>77
ソケットの手前で配線ぶったぎって　耐圧50V位のダイオード
いれてやればとりあえずええんでないかい？（半波整流）

>>78
そういう事です、はい。

>>78
え゛？
全然知らんとＬＥＤテール球入れたまま、もう６千キロぐらい走っとる‥。
今ん所壊れてないけど、いつか壊れるんやろか。

>80
抵抗値さえ合ってれば大丈夫。
抵抗値が合っていないと順方向に電圧がかかるときに過電流が流れ
寿命が短くなるか、一発で切れる。
逆方向に電圧がかかっている時にLEDが消えている。

ＡＣレギュレータが付いているから耐圧も
その電圧を超えなければOK

AX-1にキックって付けられますか？
教えてｴﾛｲ人

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
どっちなんだ｡DKにLEDはﾎﾟﾝ付けなのかダメなのか
やはり試してみるしかないのか…
ま、交換球持ち歩けばいいんだし(´･ω･｀)

>>81
おぉ、詳しくありがとう。

>>83
とりあえず、俺のはポン付けで６千キロ（約１年）無事だったよ。

DKなら直流あるから電源そっちからとったらええやん。
わからんならするな。

配線までいじりたくないし、いじれないので、
ﾎﾟﾝ付け＆交換球常備の方向で行くよ(´･ω･｀)

配線いじりたくないのに球は交換していいというおまいの線引きがよくわからん。
勝手にやって勝手にオカマ掘られればよろし。

なんで？球だけ交換と配線いじるのは明確に違うと思うが｡

KDX200SR乗ってた頃にオカマ掘られた事あるよw
Rフェンダーとタイヤの間に車がめり込んだ｡
こっちはサイレンサーにかすり傷だけだったが、車は結構無残だったなww

それはいくらなんでも丈夫過ぎるだろ

ヒント　つ『超合金』

www超合金かよ｡
単に、渋滞中だっただけ｡
グリル破損とボンネットがめっこりと凹み｡
家族連れで花見に来てたみたいで、なんか(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ
だったのでそのまま放免｡その後、バイクにも異常なしw

おれはCMにLED付けたら2秒で全滅したぞｗ

>>91
なかなかイイヤツだな

90年ぐらいのxlr-bajaなんだけど、手放すのに買い取り屋とかに頼んだら逆に金いるかな？

>>94
状態がよければ矢不億で10万はいけるかも

>>95
そうなんですか。レスありがとう。ヤフオクはやり方分からないので。しかしそれなら金とられることは無さそうですね。
ちなみに要キャブOH。見た目はボロに近いノーマル。

'90と'91で漏れ的価値は5ﾏｿは違うな。

乗れりゃいいって人もいるけど、要OHは厳しいなぁ。
それだけで2〜3万は下がりそう。
ってか、わからないので。って止められると・・
無料査定でも呼べば？

ヤフで10万なら..業者価格はゼロだよ..
ヤフで5万なら廃棄所分量5万...ヤフで売れ。ほかにもゲ−ムやらいらんもん
売ればダレでも20万くらいの金が作れるお。

>97
なんで？

要ＯＨって言ってもキャブだろ？　個人でできる奴も少なくはなかろう。
「見た目はボロに近い」をどこまで綺麗にできるかだな。

>>101
結局競り合う人間が減っちゃうからな。
自然と下がるだろう。OHしちゃえばいいのさ。
洗車して、ネバダルで仕上げて、写真に収めよ。

ハゲは身体障害者。
ｶﾜｲｿｽ

誤爆でした

ヘルメットは髪に悪いからな。

AX-1バッテリ買ってきた。
ナプスで\1万もしたよ。
\8000のもあったが電極ビスの向きが違うので
冒険は止めといた。（シールBじゃないらしい）

純正6AHだが4AHくらいでも十分使えると思う。
秋葉秋月で安バッテリ買って
実験しようと思ってたんだが…、時間も金もないという現実。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31569729
嫌がらせをド−ジョ

>>106
漏れのAX-1、秋月の安物密閉６V×２を直列で使ってる。
２年間問題なし。

>>107
中国製は何故か寿命が短いらしい・・・

寄生虫のタマゴが・・・

最近良く思う。
寒くなってもセル一発でエンジンがかかる最近のバイク。
いいなあ・・

>>109
気が向いて乗ろうとしたらエンジンかかる前にバッテリー消費
↓
仕方なく充電
↓
エンジンかかって乗る
↓
また数ヶ月放置で自然放電
↓
（先頭に戻る）
のようなバッテリーに優しくない奴にとっては、長期的な寿命など無意味。
安物を短サイクルで交換するのもありでしょう。

あんまり乗らない人はバッテェリのタ−ミナルはずして保管汁。

漏れのAX-1最終型はしばらく乗ってなかろうが寒かろうが
チョーク引けば一発でかかるけどなぁ

俺のディグリーは１ヶ月乗らないとなかなかかからない

○○

｡｛○○｝｡

失敗ぽ。

｡｛○|○｝｡

一発始動できる不乗車期間の長さって
ガソリンコック閉じるだけでかなり違う

>>106
確か４．５Ａｈのこれで十分かかった。２年間以上利用経験あり。(Degree)
５年程前に購入したので私が使っていたのは現行品とは違うかも。
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=batt&s=popularity&p=1&r=1&page=40#B-00037

で、今使っているのは
>>107とはちょっと違うけど、ヤフオクの中国製互換品。（ここまでは安くなかったと思う。5000円〜
6000円程度だったかな）
秋月４．５Ａｈではツーリングで不安があった為交換。一昨年のGW前に交換したと思うので、もう
２年半くらい経過したかな。まだまだ良好。

俺のディグリーは１２年使ってるけどまだいけてるよ

IDがXL記念カキコ(笑)

>>122
?

残念ながら書くところではID変わります

>>122が約2日ぶりの書き込みか

AX-1にJADEのＦホイール流用した方いますか？

>>126
ポン付け
オンロード重視ならいいと思うよ

>>127
ありがとうございます
今流用してある車体が手元にあるのですが
AX-1フォークにジェイドホイール、メーターギアのため
メーターギアの回転が逆なためメーターが使えません。
どうやってメーター使ってますか？

ポンは付けは後ろだけだろ？多少カラ−は考えないと..

AX-1ってトリッカーみたいな感じ？

トリッカーは乗ったことないけど、たぶん結構違うと思う。


えーと……。
AX-1の乗り味説明しようと思ったが、他のオフ車やトレール車に乗ったことないから
説明できん…orz
とりあえずエンジンはすごく元気だよ。
現行車で近そうなのはセロの車体＋KLXのエンジン？　あくまで漏れの脳内イメージなのでｺﾞﾒﾝｗ

ＡＸ−１で林道行って来ました。
倒木を超えようとしたらエンジン下がつかえてしまい
にっちもさっちもでした。
乗ると足がべったりつくんですけどこんなもんですか？
171ｃｍ、59ｋｇです。

>>132
下手なだけじゃね？
ステアケースは普通は最低地上高より大きい丸太等を乗り越えるテクニック。
口では説明難しいが、フロントアップして超えた時点でアクセル戻してリアを抜重してフロントに荷重移動、
んでちょいアクセル開けて乗り越える。
キモはタイミング。
失敗するとやじろべえになってさっちも状態。
練習すれ。
まあAX-1よりタイヤ径の大きいフルサイズトレールの方がステアケース簡単なのは確かだが。
けどやじろべえ状態にできるなら問題なく乗り越えられると思うよ。

すまん。書いてて自信なくなったんだけど、
丸太越えも「ステアケース」でいいんだよね？
他に名称ついてたっけ？
間違ってたらすまそん。
けどまあテク的には一緒だしw

NX125のエンジンを載せ換えて200程度にしたいのですが何のエンジンが載るのでしょうか

>>133-134
確かに下手です(´･ω･`)
説明読んでなんとなくコツみたいの分かりました。
今度やってみます。
ｻﾝｸｽ

アンダーガードが樹脂製なのであんま無理しないほうがヨイと思われ。

バッテリーはジョイフル本田がユアサか古川のが3800円で買える。
ただし東京千葉だ。

あ、95以降XR250BAJAだよ。
しかし、バイク店で7800円はするなあ。

>>135
XLR200系のエンジンでいけるはず。

さっきMD30のタペットクリアランス調整にチャレンジしてみたんだが、
全然間違ってたらしくて金属音がｽｺﾞｽwww

クランクの合わせ方からして違ってたみたいなんで明日また再チャレンジ。

今日、我が家にAX-1が来たので跨ってみた
両足着いたままぼよんぼよんしてたら
リヤサスがガツガツ底まで突いてる感じだった
コレ大丈夫なの？

>>142
仕様です。
サス・スタンド・リヤホイールハブが弱点です。

NX125超カッコいい
調べても全然情報出てこない所とかも超カッコいい
過去ログ漁ってたらリアスプロケが欠品とか書いてあって超カッコいい

ということで乗ってる人が居たらインプレお願いします
パーツでないバイクには慣れてるからそこらへんは大丈夫です
どんな感じの乗り味とか、オフの走行性能とか調べても出てこないもので･･･

>>142-143
どの程度ボヨンボヨンしたのか分からないけど
漏れのは底付きなんてしないよ
調整はしてみた？

>>145
俺の初期型で調整できないし・・・(´・ω・｀)

>>145
もう一回ぼよんぼよんしてきた
やっぱりガツガツなる
・・・サイドスタンド下ろしたままだった、ｺﾞﾒﾝﾖ

>>146
漏れの2型だから調整可ヽ(・∀・)ﾉ

サイドスタンド…工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
ﾜﾛﾀｗ

>>141
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
圧縮上死点でTマークに合わせた？
あと、マーク合わせで行き過ぎて戻す時、大きめにぐいっと時計回りに戻してから、
半時計回りに回してカムチェーンのたるみ取りながらTマークに合わせないと
正確に調整できないよ｡

>>149
Tマークに合ってなかったみたいです。
あと、クランクは時計回りに回してしまうとデコンプが作動して正確に調整
できないみたいですが、少しなら回してしまっても大丈夫なんでしょうか？

あ、あと圧縮上死点のさぐり方はタペットを触ってｶﾁｶﾁ動くか確認すれば良いですよね？

>>151
完全に通り過ぎてグンッと回っちゃったらダメだけど、
1/8ぐらい戻して、もう一度クククッと半時計回りに合わせていく感じかな｡

>圧縮上死点のさぐり方はタペットを触ってｶﾁｶﾁ動くか確認
でOK｡逆の時は押してるから｡
プラグを少し緩めて空気抜けるようにしてやるとやりやすいよ｡
それと、ラチェットじゃなくＴレンチや十字レンチの方が吉｡

追記｡
漏れはこんなことはしたこと無かったんだが、、有名なヴァイタルの人が
「Tマークから時計回り（逆回転）に約１回転前後まで回します」
と書いてあるから、そんなんで大丈夫なのかも｡
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/gozonji.html

ヴァイタルの中の人発言は広い意味でビミョーだから鵜呑みにしない方がいい鴨。

RE01のショップマニュアルには、

Rotate the flyeheel counterclockwise 2-3 turns to align the "T" mark eith index on the left cranlcase.

(機械翻訳)フライホイール反時計回りの2-3回転を回転させて、左のクランクケースでインデックスに「T」マークを一直線にしてください。

とある。
MD30もカムの機構は一緒なんでそれでいいんじゃね？

ご存知の方、教えてください。
いまディグリーの前期型MD26に乗っていますが、1週間振りにエンジンを掛けようとしましたが、掛かりませんでした。
最初のうちはセルが回っていたんですが掛からず、そのうちセルもシート下(黒いボックスのところ)あたりでカチカチ言うだけで回らなくなりました。
ちなみに最初からチョークは引いていました。

これは最初からバッテリーが上がっていたということでしょうか?
それとも、最初にチョークを引いて掛けている時にプラグがかぶり、
そのうちにバッテリーが上がったということでしょうか?

経験がある方がいらっしゃいましたら教えてください。

>>156
プラグ新品にしてチョーク引かずにセル回してみたら？
車とジャンプするなりして。

エンジンが掛からないげいいん（ｒｙ　は書き込みだけでは特定できない。
ガス欠じゃねーの？確認した？
キルスイッチOFFとか、スタンドスイッチ等は？
プラグは生きていたか？
エアクリーナー詰まり
キャブは最近さわった？
置いていてスローとかアイドル調性いじられてたり
プラグコードの劣化
いたずらでキャップにビニール被せられてたり
マフラー穴詰まってるとか

どっちにしろ、掛からないのにセルキュルキュルしてればバッテリーも枯れるわな。
で、一度でも初爆はあった？

>>158
ガソリンはあります。
キャブなどは弄っていませんが、いたずら等の確認はしていません。
プラグ、プラグコードは通勤前だったので時間がなく、確認していません。
マフラーはスーパートラップですが、目に見えるつまりは無いと思われます。
最初は一瞬エンジンが掛かってすぐに止まる、寒い時のアイドリングと同じ状態でした。
で、その後は全く掛からなくなりました。
その後、家の前の長い坂道で何度か押しがけを試しましたがうまくいかず、
1分ほど置いてもう一度セルを回したところ、エンジンが掛かりましたが15秒ほどで止まり、
そこからはセルを回そうとしてもカチカチ言うか弱々しくセルが回るだけになってしまいました。

分かりづらい説明で申し訳ありません。

>156
キャブもバッテリーも要メンテって感じ？

洩れのディグリーもしばらく乗らないとそんな感じだが
押し掛けに失敗する事はないので走り出す事はできる

カチカチ言うのはスターターリレーの空回り音。
バッテリーの電圧不足って事で、要充電か交換でかかるよ。

15秒で止まる　から　ガス欠とチョーク不良を疑う俺

「ガソリンある」ってやつの半分はリザーブにするとすんなり動くんだが。
リザーブな量ってけっこう沢山に見えるんだよ。
近所の房が夜中にガソリン抜いてたってこともあるから、
思いこみで大丈夫と思わん方がいい。

あとな、チョ−クのどっかがいかれててﾚﾊﾞｰ引いたのにチョーク機構が正しく動いてない事もあるぞ。
ワイヤーがバタフライ軸を回すのにバタフライの固定が外れてたこと有り。

>>160
>>161
>>162
皆さん、ありがとうございました。
とりあえず今日帰ったら、ガソリン足して、車からブースター繋いでやって見ます。
ダメだったらつらいです...

友人から９７年式のXRを買いました。
レースに使用していたのでヘルメットホルダーをつけるステーが
切断されてありません。
これだと困るのでどなたかあの部分だけ５００円ぐらいで
譲ってくれませんか？

いつものバイク屋さんで程度の良いディグリーが売りに出ていたのが今さら気になり出してしまいました。
ちょっとお伺いしますがセルついてましたっけ？
タイヤサイズはどんなでしたっけ？
航続距離はどのくらいなのでしょう？
教えて下さいまし。

俺も気になったので軽く捜してみたけれど…意外と情報が無いんだね。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XL/19910500/index.html
とりあえず基本情報はオフィシャルでわかるよ。

昨日の晩、車からブースターで繋いでエンジン始動してみました。
やっぱり始動せず。セルはガンガン回ります。
で、プラグを引っこ抜いて見てみましたが、ガソリンで濡れており、特にかぶっている様子もありませんでした。
でもその状態でセルを回しても火花が飛んでいませんでした。
プラグケーブルを少しカットしてキャップをはめなおし、再度確認しましたが、やっぱりダメ。
面倒だなと思いつつ、もしかしてと思いCDIの腹(?)をぐっと押したところ、火花が飛ぶようになりました。

これって、AX-1の持病と同じ現象でしょうか?
いずれにせよ、今朝は問題なく始動・通勤することが出来ました。
いろいろ教えていただいた方々、どうもありがとうございました。

いつかまた突然死するから素直にCDI新品にしとけ。
欠品にならんうちに。
まあ流用はなんぼでもできるが。

>>166
ＰＣ無いから見られないけどありがとさまです。

>>168
流用できるんですか？

ディグリーのＨＰ役にたつよね

ご質問があります。
ドライブシャフト？（フロントスプロケットの軸）がらオイルが漏れておりました。
軸を固定しているガスケットからだと思いますが、
これを簡単に交換する方法であるのでしょうか？
やはり。エンジン脱却→左クランクケースを割らないと交換できないのでしょうか？
どなたかアドバイスのほどよろしくお願いします。

自分の発言に「ご」を付けない。

ケース割ってシャフト抜いて交換が正規の手順
腕のいいﾔﾂならばらさず外から交換する手あるけど、
素人には無理ポ
シール換えれても漏れてくるのが関の山

ハスコからオイルシールを引っこ抜くツールが売られているよ。
四輪Egのカムやクランクのオイルシール交換で重宝してます。

>172
AX-1だったら無理
パーツ取ってみると分かるけど内側にツバが付いているので
外からの交換は不可能だった。

違う車種なら取りあえずパーツを取ってから判断してみては？

しつれい
「AX-1だったらケース割らないと無理」です。

XL系はほとんどがそうだよ。
だから素人じゃ無理なんだろ。

工夫すれば外から交換できないこともないけどな。。。

>178
今後の為に詳細キボンヌ

古いシールこじりとって
新しいシール外から叩きこむ
リブは削り取るかリブ無しシールにする
きちんとシール入らないと走行中にシール抜けてオイルまき散らしてエンジンおしゃか

リブの切り取り具合がノウハウになるんだけどな。
それは経験で覚えれ。
念のため、シール注文するときは3つ程買え。
どうしても入り切らなくてこじりとったのはもう再利用不可だからな。
3つやってできなけりゃセンスないのでもうケース割っていれれ。

あーそれとシール取る前にシール回り掃除しないと中にゴミはいるからなw

>>172
質問した当事者です。すみません、抜けておりました。
　ＭＤ２２／ＸＬＲ２５０Ｒ’９１年式です。

ちなみに「リブ」ってなんでしょうか？

リブを調べてみた。
うまそ〜
ttp://www.rakuten.co.jp/yonekyu/459673/459703/#365644

>142
AX-1にTLM220Rのリアサスを流用できるらしい。
加工が必要らしいけど。

そうですか

リブ〜ゎ？？？

>>188
リブっちゅーか抜け防止のフランジ形状の傘部分をカットするんでしょ。
そーすればオイルシールを外から装着できる。
リブってゆうと普通、樹脂部品や板金部品なんかの補強のための形状。

目を付けてたディグリー。
一週間経ったら売れてた…

俺の２型15000キロでよければ売るぜ！　８万だ。

>>172
質問しました当事者です。みなさんいろいろとアドバイス有難うございました。
　とにかくＴＲＹしてみます。
　失敗したりわからないことがありましたら、またお世話になるかもしれませんが
　その時も、見放さないでいただければ幸いであります。

てか、エンジン割がそんなに嫌か？
フルカウルでも水冷でもないのに。

たかがオイルシール交換だけのためだとすると、ありえんくらい嫌だろ。

>>191
�U型9000kmを3ﾏｿで買いますたがｎ（ｒｙ

普通に走るのはおｋだけど
そこかしこに気になる点がｗ

といいつつ2ヶ月駐輪カバーも開けてない。

まあ、サビマニュ読んでオーバーホールしたつもりになってまふ。

おいら1ヶ月振りにカバー外したらメーターとライトとキャリアとナンバープレート盗まれていました。

AX-1って何�gでリザーブに入るの？

7

>>199
ｔｈｘ
180�`で止まったから25、6ってところか
それなりに飛ばしてたからまずまずかな

容量9Lだけど排出不能分があるから、切り替わってから残り1.5Lって考えるのが妥当かな。
街乗りで俺は即攻で6速に入れるからなんとか30km/Lって感じ。

折れのAX-1、6速入れるには65�`はないとノッキング寸前なのは
エンジン不調かな…ｗ
でも街乗りでも35�`/�g行くぜぃ



……もしかして薄い？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

薄い
エンジンに悪いぞ

う、うぅむ…
やっぱり中古で手に入れたバイクは
一度キャブをバラさないと完調にはならないね（´･ω･｀）
ドンツキが酷いのもそのせいかしらん？

今度時間できたらキャブO/Hしてみますわ

>>94氏まだ見てますか？

亀レスですが、Bajaに興味ありです。
買取業者に出される前にレス頂ければ幸いです。ｍ(_ _)ｍ

AX1が６速に入らなくなりました。
なんででしょうか？

幻だから

マジレスすると
ミッションドラムに何らかの異常の可能性大
シフトシャフトの先の爪が折れた曲がった擦り減った
シフトシャフト自体が曲がってそれ以上動かないかドラムピンから爪が外れる
シフトシャフトの爪を引っ掛けるピンが折れた抜けた痩せた
シフトフォークの爪の先が折れた曲がった擦り減った
ドラムの回り止めがずれた折れた異物が噛んだ
6速カウンタギアのドッグが曲がった潰れた
ギアを止めるcリングが外れてカウンタギアがスライドしない
などなど

スゲー知識だｳﾗﾔﾏｼｲ(・∀・)

>>207
うひゃ〜
バイク屋行くしかないのか
ｻﾝｸｽ

>>208
通訳すると『開けなきゃわからん』という意味です。

>>210
自分では無理なので明日バイク屋行って来ます。

そろそろ冬眠だね。

むしろコレからがＯＦＦの季節！
ロードモデルを冬眠させて、トレールメインで！
タイヤも履き替えたし、ＯＦＦ車ならモコモコに着込んで乗ってても違和感ないし。

雪降るまでかな

車に乗ってると単車は寒くて乗れない

車持ってない・・・・

何があってもバイクしかないから仕方ない。

AX-1にBMW　R1200GSの純製スクリーン登載中。不本意ながらカウルに穴
あけてBAJA風ライトガードを設置し取り付ける。作業はプロに依頼。
そんな時1200GSアドベンチャーの発表。あのでかいスクリーンも部品で
購入予定。最初は純製で様子見てGIVIでより大きいスクリーンにでもと
考えていたが、アドの登場で一変。ぁ〜あ、楽しみだ。

寒いバイクよサヨーナラ

Degreeにハンドルカバーつけたお。あったかい。

タンク下から伸ばした断熱パイプをハンドルカバーにつっこんだらぬくぬく。

冬に備えてAX-1にハンドガード付けようと思うんですが
レバー周り見てみると、なんかゴツくて汎用品付くのか不安に…
どなたかAX-1に付けた方います？　またどういった取り付けタイプのものでしょうか。

ちなみに自分は今のところ、ACERBISのユニコハンドガードを考えています

>>221
ヤマハ純正ナックルガードを無理やり取り付けて走ってます。
無理やり曲げて、削って、レバー固定ネジで挟み込んで、結束バンドで固定して、
装着しました。

>>221
ガード類は純正レバー切るが曲げるかしないと厳しい。
つーか、防寒って意味では気休め程度。
カブ用とかスカブ用みたいなデカいのを無理矢理つけるか、素直にハンドルカバーつけるべし。

>>221　誘導

【実用】ハンドルカバー【装備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129734534/

風圧でレバー押されるのが心配なら、
ナックルガードっぽいのを付けとけば大丈夫。
ぶっちゃけハンドガードに防寒性能を期待するのは酷だ。

お！　IDにXr・・・・スマン、それだけ；

>>218
乙。
そういう手があったとは（普通思いつかん、というかデーラーの敷居高いし）。
できれば画像upきぼん。

>>189
　でもさ〜あ。これじゃ、おいるシール抜けるんじゃないの？
　だいじょうなの？？
　まあ〜おれじゃないからいいけど・・・

AX-1にアチェルビスのブッシュガード付けようと思ったけど
加工しないと付けられないのか・・・
さて、どうするかな

>>227
XLR250でやったことあるけどバイク手放すまでの数千kmはオイル漏れなかった。
圧入ぎみだったし、スラスト方向に力がほとんどかからないからまず抜けないでしょ。
ちなみに、いま乗ってるリッター車のオイルシールは普通のシールを外からいれるだけ。

まあでも、設計意図無視して無理やり入れるのには違いないから自己責任ってことだな。

>>226
確かに普通は...ですよね。ディーラーも足元見やがる。
幸い私は縁あって特殊二輪作製の世界では第一人者に
出会え（この前のＱちゃん復活マラソン中継でも彼の
作製車両が使われてた）、さまざま我儘聞いて貰ってます。

その人は特殊車両のほかに輸入車の日本向けスタンド作製等、
各ディーラーの細かい改良に手を貸しているためか、異様に
顔が広く業販でパーツが買え、組付け・改造作業前提なら
その価格で売ってくれます。大助かり。。。。

将来はAX-1かBMWのGSどれかをベースに前後パニア車両を
画策しています。現在は原２スクの前部にバードゲージ
キャリアをゼロからその彼に作って頂き、今は無き
ノンファンゴ55Ｌケースをつけて目黒近辺を爆走してます。

そりゃ既製品に比べ決して安くないが、自分の夢・希望が
具現化する快感は何とも言えない良い気分です。近々AX-1
スクリーン装着予定なので完了後、画像のっけてみます。

もう２週間ぐらいバイクに乗ってない‥。
寒いよぅ。

アク禁ようやく解除(´･д･)ヾ

>>222-224
レスありです。
やっぱり簡単には付きませんか…orz
防寒もそうですが、見た目カスタムも半分なので
なんとか小加工で取り付けられるハンドガードを探してみようと思います。

UFOのルーストハンドガードとか逝けそうに見える…

夏場オーバーヒートに苦しんだが
寒くなって今は絶好調♪
老いるクーラー付けるお金が無いのよね〜

逆にオーバークールで苦しんでますが。

溶剤入ってない呉のシリコンスプレーエンジンにスプレーすると
放熱効果下がるかもよ

ＡＸ−１の部品が店に置いていない…。仕方ないか。

XR250を270にボアアップしている人に聞きたい。カムとメインジェットどうしてます？。
セッティングに悩んでるんです、教えて。

>>236
漏れもスプロケとチェーン交換しようと思って用品店行ったんだけど
リアスプロケの社外品見つからず。
バイク屋はまだ行ってないけど、純正出るか心配…

リアスプロケの社外品は元から無い。

>>238
横レスすまぬ。
AX-1のリヤスプロケは純正しか付かないと思う。
俺は先日チェーンをDIDのゴールドにしました。
ま、そのうちJADEのリヤまわり入れる予定だから、純正スプロケの心配はしてないけど。

初歩的な質問なんですがＸＬＲのシートの貼りかえっていくらぐらいかかりますか？

手作業だから店次第。
単純な皮交換なら通販系でコミコミ１万位だな。
ttp://www.marunao.co.jp/bike/kakakuhyou/index.html
ttp://www.geocities.jp/meiwa_harikae/costitiran.html

新車のbajaくれよ！！

>>243
せめて買ってくれ；
まだ何処かに在庫あるでしょ。

XR250　今朝始動不良の兆し…
そりゃ確かに一気に気温下がったけどさぁ
明日からが思いやられる

>>245
エンジンにヤカンでお湯ぶっ掛けると調子よくなるぜ〜ｗ

なるほど早速やってみます

えっ！

>>248
雪国じゃ常識だと思ってたが
雪降らない所じゃやらんのか？

お湯ぶっかけは雪が積もった車になら、やった事あるな。
バイクのエンジンにはプラグキャップ廻りを避ければ問題ないか！？

>>244
あったら教えて！買う！！

>>251
ざっと探してみたけど、新車は見付からんかった。
だけんと、五千キロ前後の玉は結構あったよ？
AI導入前で程度のいい中古を探すってのも良い手だと思うのだが如何か。

>>249
年寄りには常識のテクだぜ！

嫁さんに明日の朝からやかんでお湯わかしておくように言っておくことにします。

>>254
嫁さんが可哀相だから電気ポットで沸かしとき・・・

そう言えば極寒のロシア（-30℃とか！）ではエンジン始動はまず
オイルパンの下で焚き火することから始まるとＴＶで観たぞ。

そんでもってウォッシャー液はウォッカなんだそうだ。
その温度で凍らない唯一の「液体」だそうだ。

以上無駄話でした

ト〜リ〜ビ〜ア〜

ウォッシャー液で酒盛り出来るのか…。

車種当てクイズ　　当てたら牛丼
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051123152646.jpg

>>256
てこたぁ-30℃だとオイルも凍ってるのか！？

>>259
ふつうにSL230じゃないの？

>>237
前のオーナーが改造したんで詳しくは判らないが２７０ｃｃでカムも
交換してあります　キャブはノーマル　メインは＃１３５　スロット
ルセンサーは配線しなくても体感できる違いはなし　回転あげると
そこそこ早い　けどレスポンスは大いしたことなし　燃費は２０ｋｍ
まで下がった　パーツのメーカーは聞いてない　スマン

キャブその物を交換するか

どこの回転がもたつくとかなんか情報がないと
無理だよ

>>263 そうですね　もし２３７さんが社外のキャブ（特に大口径）を付けられて
るのであればノーマルで一度試してみてください

もちろん社外マフラー付けているよね？ＭＤ３０だよね？
付いているとしたら、キャブセッティングはあってると思うよ？
だから、「これまで！」っていう事でしょ〜う。
もともとボア上げると、レスポンスは鈍くなるょ。でもトルクが上がるデしょぅ！
高回転になるように、セッティングをもっていけば、良くなるんじゃないの？？

237です。
キャブ本体は純正でマフラーはＯＺ、カムはノーマルです。
ＭＪが148でＰＪが48で、純正ピストン流用の270ｃｃですが高回転まで良く回ります。

ＭＪが大きすぎる事は解っていますが何番が適正でしょうか143〜145？。
高回転まで良く回りますが、トルク感が無い。

因みにＭＪが大きいせいか、ぶん回して燃費は１０ｋ/Ｌです。

なんか勘違いしてそうな気がすル
回っちゃうなら濃いってこたぁない
トルク感がないのも薄い可能性アリ。
一度、今より濃くしてみ
＃全開域なのか半開なのかでMJかどうかは変わるがね。

燃費が悪いのは、セッティング出てないから。
余計にスロットル開け閉めするため
ノーマルよりパワー出たら同じ走りするのにスロットルは開けなくなるんで燃料は食わない
「パワー出た」って雪降った日の犬のように駆けずり回るとその限りじゃないが

>>260
モービル１とかモーターアップのCM見ると、-30℃だと結構ねばねばになるみたいね。

プラグ変えてみれ

>>259
うんこ

>>266
　個人差あると思うけど、自分が２８０�tの時にセッティングしたのと近い……
　２７０ccはＭＪ１３５前後、ＰＪ(←ＳＪ４２前後)でした。冬なら＋に振ってましたけど。
　燃費は良かったですよ。
　それと、たぶんマフラーがＯＺだから回ってるように感じるよ思う。ちなみにプラグの
　状態はど〜なってるの？？？

MD20のキャブの効率的な取り外し方教えてください。。
ドノーマル車です。どうもうまく外れない。

エアクリーナーボックス外せば簡単に取れるよ。
けどそのエアクリーナーボックスの取り外しがパズル級w
過去に経験あるのだがどうやったか思い出せないけど、
サスは外さなくても取れたと思う。
がんがれ。

この間XR250購入したんですが、純正パーツには手を加えずに青色にしたいんです。
シートは赤で構わないので、マスク、前後フェンダー、シュラウドの交換で色を変えようと思ってます。
マスクはX-FUNのスクエアマスク青、フロントフェンダーはUFOスーパーモタードフェンダーの取り付けで済むのですが、
IMSのシュラウドは青赤白の三色で、リアフェンダーも青色が見つかりません。
そうなると塗装しかないのですが、素材的に塗っても剥がれそうですよね？
なにはいい方法は無いでしょうか？

>>274
矛盾してないか？w

つ【青レンズのメガネ】

>>271

お世話になります。

プラグは９番で黒くカブリ気味です、アイドリング状態でうっすらと白煙が出ています。
ＭＪやＰＪはＯＺのセッティングデータに合わせています。
ＭＪ135は純正の番号なんですが。

↑
OZのセッティングデーターはあくまでもノーマルエンジンが基本じゃないかい?

あとスロットルポジションをカットしてるから点火時期が狂ってると思うよ。
しかもボアアップしてるわけだし。
他にもツッコミはあるけどね。

点火時期は大きくはずれないと思う
問題は進角が動かないとハーフスロットルの時のアクセルのつきが悪くなる

燃費も悪くなるしな

ＭＪ１３５＋αでセッティングは出るよ。
薄い？って感じると思うけど。。。。
もともとＭＤ３０は濃いから「薄め」ってところが
丁度いいと思う。
まぁ、平均レベルなら１４０＋αでいいんじゃないの？？

ところで前のオーナーのセッティングではどうだったの？

質問させてください。
ボロボロのMD16を手に入れたので、現在コツコツと修理しています。
で、フロントフォークをOHしたいのですが、チューブと、ボトムケースが分解出来ません。
これは、分解できない仕様なんでしょうか？それとも、何かコツがあるのでしょうか？
それとも単に固着してるだけなんでしょうか？
申し訳ありませんが、どなたか教えてください。お願いします。

ドコをどんだけバラシたん？

マジやる気あるなら
サービス・マニュアルとパーツ・リスト
揃えたほがエンジャナイ

ξ*゜�凵K)ξ ＜ちょっと、こんな質問でスレ使うなんてバッカじゃないの！？しかもこれ全く質問じゃないじゃない！

ξ〃Д〃)ξ ＜なによ、べ、別にあんたの事気になるから回答した訳じゃないんだからね！！

>>285
コレ、なんかのコピペか？
こんなゴミ書くなや、ツマラン。

>>282
バルブが共回りして外れないので専用工具がいる。
工夫次第で外れるんだけどね。
構造を理解したら工夫の仕方もわかるはず。
S/M買うか、バイク屋に行って見せてもらえ。

底ネジが外せないって言ってるの？
インパクトでガガッとやれば外れないかい？

キャブのOHをして、エンジンが復活。各調整をして、エンジン回りはとりあえずOK
その後、タンクや各部サビ取り、リア回りOH、電装系のメンテをして、
今現在はフロント回りを弄ってるトコです。フォークの底ネジも外せ、ピストンも抜きました。
で、肝心のシール類を交換しようと、ボトムからチューブを抜こうとしてるのですが、全く抜けないのです。
他の愛車（パリダカ、アフリカツイン、CB400SF）は簡単に抜けていたので、XLRは特殊なのかと考えました
この車体を手に入れてすぐ、SMを手に入れようとしたのですが、MD16の物だけ手に入らず今に至ってます。
皆さんのコメントから察するに、どうやら固着してるだけなんでしょうか。もう少し頑張ってみます。
ありがとうございました。

ダストシール外してオイルシールの上にはまっているCリング外して
インナー引きぬけばいいんでないの？

あげ

　最近の寒さでエンジンの掛かりが悪いです。　朝早い出勤で始動はするけど、
チョークひいて１分位はスロットルあおってないとエンジン止まります。
　暖まれば順調です。　何が悪いんでしょ？

>>292
難しい質問だな。強いて挙げれば住んでるところだな。

>>292
キャブレター車なのがよくないんじゃないかな？
ＦＩ車に乗り換えれば良いと思う。

住んでるのは23区、乗り換えより修理でしのぎたい。

>>292
アイドリングを少し上げてやる

ってゆうか、車種は？

わからないレベルで、プラグをイリジウムに交換が簡単かな？？

要は寒いからエンジンが安定しない訳で
バイクを室内保管すれば良いのでは？

つーか冬はそれで正常だろw

冬は１０分は暖気しないと走れないのが普通

キャブの宿命

EFIだって暖気は必要だよ

チョークは半戻しできなかったっけ？

修理でしのぎたいって言ってるんだし、冬用にキャブセットし直したいって事では？
AS絞るとか。

エンジンの準備が出来てないってことだから充分暖機してやれば？

冷えた状態で回すと寿命が短くなるよ
カムの妬き付き・ピストンが首振ったりね

しかしＡＸ-1のエンジンってなんて丈夫なんだろうと最近思う。

AX-1出たときはこのエンジンが次期XRに使われるって言われてたな。
4バルブでもなくRFVCでもなかったのでアメリカディーラーに総スカン食らって流れたそうだが。
いいエンジンだよね。
今使われてないのはもったいない。
現在の赤250は金掛かってない糞バイクばっかだなぁ。。。

>>305
そなの？

4バブルじゃなかったんだ・・・

AX-1が水冷DOHC4バルブだと勘違いして買った俺は負け組み？

>>305
http://www.honda.co.jp/news/1987/2871120a.html

ごめん。4バルブです。2本エキパイって表現したかった。。。orz

DOHCは４バルブだわな
ツインカムにする必要がないから

DOHC = Double Over Head Cam
釣りでつか？

シングルで、3とか4とかあるんすけど...

バルブ数とカム本数をいっしょくたにするスレはここでつか？

京葉道路両国付近の交差点で、横断鋪道のド真ん中に2台で停止してたAX-1乗りよ。
赤で仕方無く停止したにしても、歩行者が横断してるにも関わらず吹かすのは止めろ。
白い目で見られてたし、排気ガス当てられた人はただのDQNに思ってたはずだよ。
バイク乗りの俺でさえ、そう感じたのだから、少し考えてくれ。
このスレ見てるとは限らないだろうし、スレ汚しなのは申し訳無い。
AX-1が、どうとか以前のDQNの話でした。

そういうときは耳元にそ〜っと息をふきかけたら？
おまえの排ガスもこのくらい気持悪いんだぞってつぶやきながら・・・

それ洩れだ
正直スカンクだった。今も反省してない

ツインカムの２バルブなんて昔の空冷４発くらいしか無いだろ...

ディグリーのエンジンも良いエンジンだったなぁ・・・

そうかね？亀だったぜ

エッ！あんた亀だったの？
このスレは人間用なので書き込まないように・・・w

亀の反対語は日本語で何と言いますか？

>322
うさぎさん...かな

メカ

貧オフ

＞320-324

事態の打開のため、気の短い私が釣られよう。

「トロいエンジンだったぜ。」

同型エンジンを載せたAX-1に乗ってたけど、
トロいとは感じなかったが・・・

バイクは乗り手次第で速く走る物

>320がトロイ････というのが正解だろうｗ

>322
亀じゃない

>328
亀だな、、、

モンスターマシンを乗りこなすスーパーライダーにはトロく感じるかもね

むしろ俺がモンスターライダー

>>331
顔が？

>>331　ΣΣ(ﾟДﾟ；)君だったのか！？

＞330-333

突破口を開くため、お節介な私が釣られよう。

「モンスターなエンジンだったぜ。」

同型エンジンを載せたAX-1に乗ってたけど、
さすがに、そこまでは感じなかったが・・・

クッキーモンスターなエンジン

あわわわわ

>335

みんなウンザリだろうが、粘着質の私が例によって釣られよう。
・・・これでカンバンにするのでご容赦を。

「クッキーモンスターなエンジンじゃなかったぜ。」

同型エンジンを載せたAX-1に乗ってたけど、
燃費28km/L程度と小食だった。ただし、（排気音が）騒々しい
と言われたことあり."Oh, cookieeeee!, cookieeeee!・・・"

AX-1をグースみたいな感じで復活させてくれ。

バッテリー外してカバーを掛けて冬眠させました。

AX-1のエンジンは，名作だと思う．死蔵はもったいないよね．
HONDAさん．

こんなに振動の無い単気筒も少ないだろう
川崎の４気筒より振動がない

教えてください。ディグリーMD26のラジエターカバーのビスが、脱落か故意か？
一つなくなってしまいました。ぶらぶらしている状態です。あのビスは汎用品なんでしょうか。
それとも専用？。今も購入可能でしょうか。

AX-１ってかっこいいね。昔、買おうとしたら見つからなくてSL２３０買ったよ。
結局SLも廃盤になったし、ホンダって何考えてるんだろうね。
ヤマハのセローを見習えよ。250CCまで出ちゃったしなあ。

>>342
なんでセローに乗り換えないの？

>>342
セローはそこそこ売れてるからだろ。





でも、２５０いまだにほとんど見かけないな・・・

セローはせっかくいいイメージ造って四半世紀ｵﾁマシンを騙して順調に売り続けてたのに、
新しいのはどーせトリッカーでしょ？ってイメージ付いちゃって全く支持されてない。
先にセロー出しておけばトリッカーがセローの派生モデルって印象になってだいぶ違ってただろうにな。。。
なんまいだぶ。

違うよ、パイ（市場）は限られてる。
新型出たからって、先を争って買い換えるジャンルじゃねぇ。

結局サンダルか下駄。擦り切れるまで履く訳だ。

AX-1ですが街中でフル加速すると
タコメータがすぐ振り切れてしまい
何回転だか判りません
いったい何回転回ってるのですか

>>347
回しすぎかメーターが壊れてるかのどちらかだなｗ

壊れそうま音がするから、おれは振り切れるまで回せないよ
8000が限界

タコメータ付いてない車種にのってるから知らないんだけど、
振り切れるまで回るもんなの？

タコメータ付いてない車種にのってないから知らないんだけど、
俺のは振り切れるまで回る

エンジンかからなくてなってたから充電したらバッチりエンジンかかったよ。

AX-1風防装着完了。環七高円寺近辺を徘徊する白バイを警戒しつつ瞬間的に
100ｋ前後で走る。小ぶりなBMW R1200GS純製風防の異常な効果に驚き。風防
を立てると大気の「重さ」をハンドルに感じるが、寝かすとカミソリで空気
を切って行くような不思議な軽快感と鋭さ。寝かした時の方が好み。

さっそく既に購入してあったGIVIの同型用ワイドスクリーンに交換して第三
京浜（速く安いから）に防寒効果確認。途中一般道で80ｋまでならほぼ垂直
に立てた状態で胸元完全無風だったが100ｋ超近辺から巻き込みが発生。

都筑ＳＡで風防を寝かして再び走り出すと完全に首が出てるのに頭に風を
感じずスピードがグングン上昇、快適に130ｋ巡航がAX-1で可能になった。
そのまま開けてると140ｋに届きそうになるがこの辺で十分。感心したのは
グリップ部分に直風が来ない。風防は大きさもそうだがデザインが大事。

　　　　　【しかしここでＡＸ-1の決定的な弱点を発見した】
それはＦフォーク部分から吹き上がる冷気。小ぶりな物から中位（それでも
AX-には大きい）の風防を感じて辛かったが、原因は車体を形成する根幹に
あったのだ。高速で走ると常に下方から胸〜首経由で新鮮な（？）冷風が
供給され、いつも頭痛が起こった。

帰宅し考察。ふっと思いつきAX-1に似た車体構成のパリダカマシンの特集
雑誌を激読。ワークスマシンは必ずＦフォーク上方に遮風板を咥え込まさ
れてた事を始めて知った。この場合風なんてものでなく微細な砂なのだから
もっと始末が悪い。非常に勉強になったのでした。。。。。。長文勘弁。。

よくそんな高いスクリーン使えるな

高くないですよ、純正で1.5万。GIVIで1.4万です。
ちなみに業販価格ですからどちらも定価の70％前後です。
ゆえに普通は少し高いでしょうね。

しかし加工費用は。。。。。。とても書けません。

>>355

画像、見たいです。

あぁ明朝エンジンかかるかなぁ？
寒いﾖｫ。お湯ぶっかければいいんだよね？
ちと不安

>>353
長文だが正直面白かった（｀・ω・´）　乙。
漏れも画像ｷﾎﾞﾝｗ

１２０キロ前後まではぶっちゃけ慣れればスクリ−ンなぞいらん...
１４０以上で明確な差がでるんだよね...
一度リッタ-ネイキッド乗れば判るよ。
１００キロ前後を楽しむバイクでなにやってんだかな...

>>353
おぉ〜俺もAX-1にスクリーンを装着しようかと思ってた。
カタナ用の社外品だけどね。
既に部品は手元にあるのだが、手付かずで数ヶ月ｗ

>>354　＞よくそんな高いスクリーン使えるな

それってマサカ「大きさ」のお話？だったらボクチン赤面ですわ。
出が近江商人なもんですぐ金銭（ゼニカネ）で考えてしまう。。。。。

>>359＞１２０キロ前後まではぶっちゃけ慣れればスクリ−ンなぞいらん.

センパイって凄いですね。この寒波の中、小さい風防すら無しで
走るのに慣れてるなんて。。。。。尊敬します....ってのは冗談。
よく読んで私が何を目指しているか「理解」してから御意見くだされ。
例えば冬場一日で最低4〜500ｋｍ走るのに風防が有る無しでは？
快適性は「慣れ」の問題で解決できるの？


ちなみに画像は追々載せます。先にAX-1コミュニティに
参加させて頂ければと考えています。細かい点を改良して
また皆さんに御報告いたします。アリガトさんでした。

あんたバイク便？　一日400,500って毎日なら他のバイク買えば？
ツ−リングならその風を楽しめないの？

バイク便でも一日4〜500キロなんてめったに走らんぞ？
よっぽど田舎とか北海道のバイク便なら走るかもしれんがw

通りすがりだが

冬場に「風を楽しみながら」のツーリング4〜500ｷﾛ
ｴｽｷﾓｰでもそんな感性持ち合わせてない罠

だから書いたでしょ「近江商人」って。。。。
帰省はAX-1で毎年帰ります。

つ電車
つ車
つ飛行機

この極寒の中ロングでも風を楽しめる君がそんなこと言うなよ
俺は寒いから一杯引っかけて寝る！

ところで　218　よ、風対策もあれだが雪大丈夫か？
近江だろ？栗東に近いよな…

すいません実は俺エスキモ−ですた。

>>368
栗東なんて湖南で温暖。アタシの生まれ在所は彦根なんです。
滋賀は琵琶湖を中心に湖東・湖西・湖北・湖南と分けられ
恐ろしく気候が異なる。湖北は敦賀からの寒風と雪でほとんど北国。

彦根は湖東ですがメッチャ寒い。今日なんて。。。。多分ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でもねホントに怖いのは関が原近辺なんです。雪の夜、名神なんて
バイクで走るアホはボクだけです。原因不明のエンスト等オカルト
現象を含めあの近辺はことさら雪も酷くて泣けます。

意外にもAX-1純製タイヤは雪やアイスバーンに有効なんです。
柔いFサスやへったったRサスが鷹揚なタッチで低ミュー路面を
掴みます。結構役に立つんです、AX-1は。

彦根か…彦根と言えば井伊直弼
桜田門外の変も雪の日だったよな
全然関係ないけどな　ｗ
ま、気を付けて帰れや

ｱﾘｶﾞﾄさん！

おはようございます。
今年の４月にAX-1・３型オーナーになりました。只今走行距離は約28000kmです。
先日、暖機を五分ほどした後にチョークを戻しアクセルを煽ったところ
エンジンがストール為てしまいました。　暖機がたりないのかと思いも
うしばらく暖機をしたのですが症状は同じでした。　物凄くゆっくりア
クセルをあけるとストールはしません。　2500〜3000以降は普通にア
クセルをあけてもストールしません。　どこか不具合がおきているので
しょうか？

>>373
そんなもんです。
１０分ぐらい暖機した後、霜が降りるように粛々とスロツトルを操るべし。
２度３度と軽く空ぶかしを行い、発動機の機嫌を伺いつつ発進せよ。

アイドル上げろ

どうすればあがるの？

キャブ横の黒いツマミをくりくり。

りすの手の動きのように・・・

>>363
横レスですが僕が便やってた時は1日平均350キロくらいでした。
多いと600くらい(2週間に一回くらい)
会社によっても違うでしょうけど・・
ちなみに都内の会社でした。

初代BAJA乗りだったんですが、４，５年ぶりにバイク乗り復活予定です。
以前から気になっていたXR BAJA、中古で捜そうかと思ってるんですが、
この型が出て最初の頃に、試乗して、あまりおもしろみを感じず、
購入をやめてしまったことがあります。

基本的には林道とかには行かないので、主に通勤や、オンロード的に使う気ですが、
ＢＡＪＡ乗りのみなさんって、このバイク面白いと思います？

初代XLR BAJAは車高が高いのに、よく曲がって元気！　な感じがするエンジンが
すごく好きでしたが、XRはパワーはあるのかもしれないけど、なんか
電気モータぽかったような記憶もあるんですが・・・

どんなものでしょう。

ちなみにガンメタのXRって割と最近・・・2000年以降の商品ですよね？

>>380
MD30になった頃ので購入をやめる程のエンジンなのだとしたら、
やめておいた方がいいんじゃないでしょか。
その後に排ガス規制入って更にまったりしますし、
2003年に少し改善されたらしいけれどもそれでも規制強化前には及ばない予感。

なんとか気に入るXLR BAJAを探した方が幸せになれるかもしれませんよ？

つーかオフいかんのならXR4ﾓﾀとかDR-Zﾓﾀ乗れば？

>>374
ありがとうございました。

>>380

>初代XLR BAJAは車高が高いのに、よく曲がって元気！　な感じがするエンジンが
すごく好きでしたが、XRはパワーはあるのかもしれないけど、なんか
電気モータぽかったような記憶もあるんですが・・

わしもXLRからXRバハに乗り換えのときはまさに同じフィーリングで買うかどうか悩んだが、
セルとデカタンクの魅力に負けてしまった。
そのへん（セル無し等）が我慢できれば程度のいいXLR探したほうがいいと思う。

あと、MD30はリアハブダンパーが無いせいかチェーンがのびるのが早い気がする。

ＸＲにバイタルのＰＪキャブ組んだ人居ます？、感想を聞かせてください。

儲とそうでないのとで評価まったく違うから聞くな。
儲は洗脳により100%FCR否定論者だしw
ただひとつだけの真実は、PJは2st用のキャブだってことだ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26015354?
これ見ればわかるべ？

ボルトンで装着。

>>381 382 384

ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

近くのバイク屋に相談してみます

・・・確かに今からセルなしに乗る根気ないかも・・・

セルがあると助かる事がたくさんある
不意にエンストしたときなんか、凄く助かる

セルがあると助かる事がたくさんある
V字の溝の底でエンストしたときなんか、凄く助かる


…XLRにはセル付いてない　orz

つ【FTR250エンジン】

キックスタートは男の美学なんだと自分に言い聞かせるのだ

>>393
　激しく同意！！

美学なのかもしれないけど、

＞V字の溝の底でエンストしたときなんか

キックアームが下まで蹴り下ろせない状況が結構あるよね。
次買うならセル付きの車種にするなあ。

XLR125なのですがヘッドライトがLo状態でHiも微妙に点灯しています。
電圧を測ってみると約6Vぐらいかかっているようです。
電気回路苦手なので回路図見てもさっぱり短絡場所の見当がつきません。
どなたかわかる方いましたら教えてください。

回路図すら読めないならどうしようもないのでバイク屋池。

言い直し。
どうせ恐らくハンドルポスト当たりだと思うが、
回路図すら読めないなら直しようもないだろ。
どうしようもないのでバイク屋池。

バイク乗り＝快楽と引き換えにしなくても良い苦労を好き好んでする人種

400

>>399
バイクをためらないなく投げるという高尚な趣味をお持ちの方々なんて特に。

漏れだ…。

機械音痴の方は金を出しましょ
古い単車はやめましょう

AX-1のエンジンでも、Silkroadから乗り換えた時は
軽く廻るんでモーターみたいと感じたもんだよ。
（Silkも当時ではバランサー内蔵で低振動だったんだが）

そのAX-1もすっかり草臥れてきてしまった。
最近、暖気してるとストンとエンストする。
それもギアが噛んで止まるような嫌な止まり方する。
原因が全く判らないし、調べても同様の報告が無い。
大事に至らなければいいのだが。。。

>>403

AX-1は， CDIがよく逝ってしまい原因不明のエンスト
を引き起こすらしい．II型以降は対策されたとか．
知ってたらスマソ．

流石に対策されてても古いから壊れる可能性は凄く高いよ

ＣＤＩは古いが理由で壊れないよ。

エアクリ詰まりとかでなく？
昔中古AX-1買いたての時、シート下の穴が工具入れに丁度イイ！
と色々突っ込んで走行後しばらくしてガボガボっ止まって悩んで
ああ、空気吸入口か？・・・と

>407
ネタ？

流石に２０年前の単車は壊れると思うよ

その20年前のボロバイクのタイヤを本日交換。
ＢＴ39と迷ったがＢＴ45に決定。前はＶ規格しかないそうだ。
前後交換・廃タイア処理代・工賃￥22.200.。。。これって妥当？

早速走り出すと減った純製に比べ明らかに直進安定が高い。
速度を増すごとに操舵が重くなるがグリップは以前の何倍にも感じる。
コーナーは以前と比較にならないほど荷重をかけて寝かしても
クルリンとクリア。へばりつく様なタッチで快感。

都内を走る上で最も重要な「正確な制御」が純正タイアでは
プアなサスも手伝って苦手だったが、ＢＴ45ではアホなサスに
少しだけ知性をもたらした様に落ち着きだした。ｍｍ単位とは
いかないがｃｍ単位なら自信を持って制御可能になった。
タイアでサスの印象までが変わると初めて知った。

一つだけ欠点が発覚。リアタイアの外周サイズが変わったのか
スタンドで立たせると以前より倒れ角度がキツクなった。
1ｃｍほど短縮加工したのが無駄になった。

結論はもっと早くこれにすれば良かった。

おいらも前後BT45(前はV)に替えてるけど、最高速は若干延びない気がする。
とはいえ、高速での万能感は増したので、ハンドガードをつけてみたですよ。
ええ感じどす。

フォークブーツとシートの張り替えをしたら、最近の同カテゴリ新車と大差ない。

>>441
そうそう確かに最高速は落ちた。外周の違い？タイア重量増？
でもあの純製キャラメルタイアで140ｋ出すのは実際怖かったから
使い切れない140Ｋより余裕のある135ｋの方がホント安心。

外装の古さは否めないが効果の高い風防と、タンデムと荷物積載で
高速を巡航可能な車体（特にシートレール）・足回りを与えれば
アナタの言う「最近の同カテゴリ新車と大差ない。」どころか
十分喰えるパンチがあのエンジンには今だ歴然と存在するのが驚愕。
このまんま眠らせるには惜しい発動機だ。

しかしタイアってホント車体の印象変えるよね。新しい世界を見ました。

タイア？　ってなによｗｗｗ　食ったらウマイか？

ﾍﾍﾍﾍ

違う違う、サガットサガット。

ﾀｲｱｰ、ﾀｲｱｰ!! ﾀｲｱｰｱﾊﾟｶｯ!!

二人してタイアって...自演？

410の文章って、かつてのエンスーインプレみたいだな。

自分の感性＆思い入れで熱く語る。ｵﾓｼﾛｽ　w

（○l○）

なんか最近、寒すぎるせいか全然エンジンがかからない…。
さっきもバッテリーあげた…orz
今からﾅﾌﾟｰｽに行って充電器買ってくる。

俺のMD30、寒くなるとウィンカーがなかなかでなくなる。
朝一だとSWいれて1分近く点滅始めない。
しばらく走れば大分よくなるがそれでも１〜３秒かかる。
バッテリーは元気なんだけど・・・

同じ症状の人いる？

寒くてもたまには乗らないとな。ちょっとだけ乗ってもダメだろうけど、
どれくらい乗ればバッテリ充電になるんだっけ？

ウインカー点かないのは、バッテリーだよ

>>421
30分くらいだとバイク屋がゆってた。
おかげで、さっきまで近所を寒空の中、走ってた。

XRの純正シュラウドっておいくら？

>424
左右2枚で12400円

なら俺もシュラウド買おう。

>>423 なるほど。今、あったかいから、買い物兼ねて2時間ぐらい乗ってくるよ。

>>427
昨日、エンジンかからなかったのに今日は、あっさりかかった。
コミケ逝ってきた。

一発始動のＮＸ１２５。買い物済んで、エンジンかけようとしたら、かからなくてセル押しまくり。
まぁ、一息つこうと考えてみると、停止時にキルスイッチ押してたの思い出した。(´・ω・`)ショボーン

って言うか、最近ＮＸ１２５を買ったのだけれど、こんなドレンボルトってあるの初めて知った。
ＫＴＣの２２−２４のメガネレンチ買ってただけで使ったことなかったけど、初めて使った。

ＣＢ１２５ＪＸからの乗換えなので、柔らかいサスとデカイ車体、スイッチ類とエンジン特性に、
戸惑いまくり。初めての油圧ディスクなので、さっき、フロントロックしてしまった。(´・ω・`)ショボーン

ＮＸ乗りの人居たら、今年もよろしくお願いします。

漏れも東京都内を買い物でお台場行ったり、新宿行ったり、3時間ぐらい乗ってきたよ。
新宿でワッカ付けながら走ってるバイクが居たから、ワッカ付けられないような
場所を探して停めたよ。

最近エンジンブローの話をよく聞くけど。
オレもAX-1で1万回転超は良くやるんで気になる。
フル加速のときはいつもタコの針が振り切れるまで
まわしてる。（なんせパワー無いからな）
この水冷エンジン、ブローするのは何回転？
（気休めかもしれんが合成オイルにTFE添加してる）

ブローするのはスロットル戻した瞬間だったりするね

昨日、えらい振動とガタガタ音がするな〜って思ってて、
さっき、車体見てみたら、エンジンがフレームと留まっている
ステップ辺りのナットが無くなっててボルトが殆ど抜けかけてた。。。

NX125なんだけど、もともと単気筒は振動大きいから、
こまめに増し締めは確認したほうが良さそう。

あけおめ
これから山登って初日の出見に行ってくる

これから初走りさ
２カ月エンジンかけてないから、かかるかな

はじめまして。今年の春にAX-1に乗ろうと思ってる若造ですがAX-1の良い点、悪い点を教えてもらえないでしょうか？m(＿)m

過去スレ嫁

>>420
　ウィンカースイッチの接触不良だと思われる。　漏れの時は（ＭＤ２６）ついたり、つかないときが多かったがパーツクリナーもしくは接点復活剤を使えば桶
もしくはウィンカーアース不良か断線が考えられる。

>>436

・良いところ
高速から林道までOKの守備範囲の広さ．
街乗り，すり抜けは最強クラス．都会の通勤通学に最適．
良くまわる丈夫なエンジン．回転を落とさない2スト的な
走り方をすると結構楽しめる．

・悪いところ
良いところの裏返しで中途半端なところ．
オフもオンももっと本格的なものがきっと欲しくなる．
弱点は，リヤハブダンパのー消耗(最悪ホイールごと交換．
購入するなら要チェック)．CDI(上の方のレスにも出てる),
切れやすい燈火類あたり．

I型，III型と乗り継いで十数年．他の車両も持ってるけど，
走行距離はAX-1がトップ．今では，替えのきかないマシン
となってます．

>>436

439氏に装備面は押さえてもらったので、私は運用面を・・・

○：コンビニでの買い物からキャンプツーリングまで、多用途に使える。
　　一体型キャリアとキャストホイールと水冷4stエンジンはオフバイク
としては反則っぽいが、使ってみると有り難さが判る。
×：意外にも小柄な車体、大柄な乗り手にはキツイかも？低速域でガサ付く
　　エンジン、�U型以降は改善済みか？航続距離短め、満タンで250km未満。
△：縦に弱いが横に強い操縦安定性。ダートトラッカー的な乗り方をする
　　分にはオフロードでも楽しい。モタードよりはオフ向きか？

サンクスですm(＿)m

>>436
サーキット走ってもそこそこ楽しいお(｀･ω･´)

去年の11月に買ったXR250、初走りでブレーキターンの練習中、勢い余って右に倒れそうに。
踏ん張るも限界と判断しゆっくり、ゆっくり倒したつもりがミラー破損。
社外品のミラーに交換することにした。
http://www.kitaco.co.jp/jp/search_getitem.php?md=000401&pro_no=675-0800100
ミニミラーってどうなんだろ？見難いのかな？

>>443
ttp://zigzag.tm.land.to/daiso/

ラジカルミラーEX がｲｲ!!

北海道ツーリングマシンとしてはどうですか？

>>446
AX-1？のことならばとっても向いてます．
俺は一回目オンで行って，面白そうな林道に突っ込めない
のに後悔し，二回目はこいつで行った．

>>446

♪呼ばれて飛び出て（以下略）

実際、北海道にてキャンプツーリングに使いました。北海道の流れの良い
郊外の国道にはピッタリかと。キャリアのおかげで、小柄な車体ながら
キャンプ道具一式積んでも不安定にならないし。釧路湿原周辺の林道を
ウロウロしたけど、さして荒れてなかったのでAX-1でも問題なかった。

但し440でも触れてるとおり、以外と燃費が悪くタンク9L前後なので、
後続距離に注意が要るか？北海道も以前ほどガススタンドは少なくない
だろうが・・・

↑まったく、後続距離だの皇族距離だの、わざと誤変換してないか・・・

北海道ならアフリカツインが最強

>>438
レスサンクス。
症状出るのが凄く寒いときだけなんでSWは疑ってなかったんだけど・・・
ちょくっらSW開けてみます。

あと、純正のグリップヒータ付けてアースをたしかウィンカーの線で落としてるんだけど
その辺が影響してるんだろうか？

>>448
休日休業のGSは減ったと思うが、逆に廃業するところも増えてるから
ロング林道なんかをルートに入れる時には注意した方が良いかと。
マップ通りにGSでガス補給できるとは限らん。
>>450
北海道でアフリカツインやトランザルプは確かに最強かもしれんが、
AX-1が前提での話しなので却下。

AX-1と北海道で思い出したこと。

一昨年のナイタイ高原牧場でのこと。
当方ＶＦＲ８００、カミさんＢＲＯＳ　Ｐ-1で赴き風景を楽しんだりポニーと戯れたりした。
そして、次の目的地に向かうべくバイクのある駐車場に行くと左隣にファイヤーストームが止まっていた。
少し前にすれ違ったイカツイ人がオーナーさんらしい。
地図を見ながら出発の準備をしていると、ＡＸ-1がキャンプ道具満載でやってきてファイヤーストームの左隣に止まった。
ＡＸ-1のオーナーはバイクを降りると一目散にトイレに向かった。
そして建物に入った瞬間、高原特有の強い風が吹いた。

嫌な予感がした…
僕はＡＸ-1でバイク便をやっている。
通常でも停車時のバランスが悪いのに、重い荷物を積んだときの不安定さは嫌と言うほど知っている。
右側のみならず、左もサイドスタンドを軸にしてフロントを持ち上げ平気で倒れる。

予感は的中した。
風でＡＸ-1は右に傾いた。
「やばい！」と思い駆け寄ったが間に合わず、ＡＸ-1はファイヤーストームに激突！
「このまま僕のバイクとカミさんのバイクは将棋倒しですか…？」と悲観したが、
幸いにも将棋倒しは免れた。
ツインでもリッターバイク、そんなに軽くは無かったようです。

ほっと胸をなでおろしていると「シュー！」と妙な音が聞こえてきた。
嫌な予感がした…

ファイヤーストームは僕のＶＦＲと同じサイドラジエター…
恐る恐るファイヤーストームに絡まっているＡＸ-1を見ると、ハンドルがラジエターに刺さっている！
そこから熱々のクーラントが漏れ出し水蒸気を上げていた。

正直それ以上その場に居るのが恐ろしくなり、立ち去りたい衝動に駆られたが
同じバイク乗りとして、目撃者として二人が来るのを待った。

まもなくＡＸ-1のオーナーが戻ってきて、その修羅場を見て頭を抱え膝から崩れた。
お節介とは思ったがカミさんにファーやーストームのオーナーさんを呼びに行かせた。

全力で駆け寄ってきたファイヤーストームのオーナーさん
無言でorzの形のまま固まってしまった。
動揺し右往左往し、かける言葉も見つからないＡＸ-1オーナー…

暫くし、すっくと立ち上がったファイヤーストームさんの目と鼻は真っ赤だった。

その後、至って紳士的な会話が二人の間で始まったのを見届けてから、僕らはその場を立ち去った。


長文スマソ

天災なんだから仕方ないよ
ＡＸ-１だってファイヤーストームが無ければ損傷は少なかったかもしれないし

駐車時に転倒し易いAX-1を倒れにくくするには、前ｻｽにスペーサー追加orバネ交換、ﾘｱｻｽ一番硬く調整でオケ？
どなたかご教授ください。

>>451
漏れは最初はアースかな？と思いアースを取り直したりしてもずーっと改善されなくて・・・
ヒーターのアースは考えにくいけど、一応テスターで導通を見た方がいいよ
日によってついたりつかなかったりのようだけどＳＷにパーツクリーナーを吹き掛けたら改善し451と症状に似ていたのでレスしました。
やはり水滴や埃が入りやすいのでしょう。

>>452

>ロング林道なんかをルートに入れる時には注意した方が良いかと。

・・・大当たり。大雪山周辺のヤケに長い林道で、ガス欠の恐怖を味わった。
リザーブになってるにも関わらず、給油せずに林道入りしたからサァ大変。
おまけにソロツーリングで、やがて日が暮れる時刻ときた。今、考えたら
ただの馬鹿者だ。

やがてリザーブの航続距離（←正しい？）が尽きる直前、農協の可愛らしい
ガススタンドが現れたとき、私は北海道で神を見た・・・

>>456

439ですが，III型は，I型に比べるとコケ易さがやや改善
されたようには思う．リヤサスがヘタると益々停車ゴケ
しやすくなるので，上記対策は有効そうに思いますが，
当方は，機構的な対策は採ってません．

駐める場所の傾斜に気をつけるのと，リヤボックス内に
分解式のメンテ用サイドスタンドを常備して，ヤバそうな
場所では，これを増設してます．これなら台風が来ても安心．

北海道では，油照りの日にサイドスタンドがアスファルト
にめりこんでコケると言うのが一回あったなー．
何か，積雪対策でアスファルトの質が内地と違うとの噂．
板や空缶を敷きましょう．

もう乗ってないが、漏れは手で外側に開いてステーの角度を付けて、
XLRの長いのを削って装着してステーゴケ対処してた。
ステー側にコケるのは間違いなく設計不良だよなぁ。

AX-1はそれぞれの使用環境（状況）に適したスタンドに改造しないと
危なくてどこにも止められないな。今は2ｃｍ延長と1ｃｍ短縮とノーマル
の3種を状況で使い分けてる。

困ったのはロードタイヤに交換した時に結構車高が上がってしまった時。
センタースタンドを特注で作ってくれる所があるが、余り重くするとAX-1
本来の軽快さが無くなるので我慢した。アタマの中では小さな空気タンクと
シリンダーを使って乗車状態でボタン押せば正立できる装置を考えてる。

BMW用か何かで見かけたクルクル回して簡単に長さ調節のできる軸がネジに
なってるのがいいね。でもスタンドの先っぽが重量増するからスプリングの
交換・調整が必要になる。単に長さ延長なら蒲鉾板でも十分だが、それを
何回置き忘れた事か思い出せない。

これを読んで「何でそんな古いガラクタバイクに手をかける？」と
感じる人がいると思う。その理由は？。。。。好きだからなんです。
他のバイクなら全く必要無い「ケアー」を要求してくるAX-1は、それを
してでも乗り続けたいヘンテコな良いバイクです。

あぁ、愛を感じるスレですなココ
俺はJD04なんだが、AX-1糊が羨ましくなってきたよ

>>454
笑っちゃいかんがﾜﾛﾀ

タンクは１２Ｌ入ればかなりツーリングも楽になる
３００ｋｍのツーリングだと１回はガソリン入れないといけない

>>459さん、460さん、461さんﾚｽ有難うございます。
皆様のﾚｽを参考にさせていただいて、自分も工夫してみたいと思います。

＞タンクは１２Ｌ入ればかなりツーリングも楽になる

これこそがAX-1の最大の弱みかもね。もっとも消音器を車体の一部に使う程
凝縮された車体にはデザイン的にあの容量しか無かったのはしょうがない。

タンク改造で容量を上げるにはラジエーター等が致命的に邪魔。パリダカ
車両じゃないが増設タンクを足す手法しか無い。むかしAX-1用ビックタンク
が有ったような気がするが御存知な人いますか？

>>464
>>460だけど、立体的に曲げないとハネ上げたときに外に広がって危険だから、
もしやるなら考えて曲げてねw

元姉エロで今はBajaだけど姉エロもスタンド側によく倒れました
アルミの柵ぶち破って屋主に修理させられたorz

流れも読まずに失礼しますが当方バハ乗り(MD22)です。
そのバハが先日入院したんですがどうやらガスケットが抜けたみたいなんです。
ヘッドのガスケット交換って工賃・部品合計でいくらくらいするんですかね。。
ご教示いただけると幸いです。。

10万コ−ス

入院したんだから説明あったんじゃないのかよ。

>>468
抜けた場所が不明けどヘッドガスケットだけなら3ﾏﾝ以内
開けたついでにピストン他を換えて8ﾏﾝ以内
店で大差あるけどね

そしてプラグ穴にクラック見つかるのはよくあること
せっかくだから開けた状態を見せてもらおう

それがＲＦＶＣクオリティ

ＭＤ３０のつかうといいよ。

俺の場合はME08カムとピストンでパワーうpしたわけだが
ついでにキャブOHもやって10ﾏﾝ也

ありがとうございます。
やっぱりそんな感じっすよね。。
年末に入院したんですがたぶんガスケットだろうって話で値段とかは開けないとわからない。と言われたんです。
ガスケットだけで済むといいけど。。
と切実に願う今日この頃。

ヘッド割れてるかもね

>>463
>>465

特に北海道ツーリングでは300km/日を超過は在り得ますね。
苫小牧→稚内、苫小牧→釧路は実際にやったことあります。
運用で逃げる手として、昼食・夕食はAX-1にも食わせる、
というのも良いのでは。北海道に限らず、朝からガス欠気味
なのはヤル気が失せるし・・・

ガスケット交換だけでそんなに取るの？

ガスケットは安いけどね
工賃は高いよ

自分でやれば工賃タダだし勉強になるし愛着湧くよ
開けてから交換部品を注文するようだとその間どうするか問題だけどね

熱でヘッドは歪んでるから、直して組まないとね

>>436
去年の４月から初の中型としてAX-1の３型に乗ってます。
@良いところ
足付きがいい。
思ったより早い。
腕と度胸があれば何処でも走れそう。
@悪いところ
思ったより重い
高速走行に不安感がある<初心者でヘタレだから？かな
メーター類の電球がすぐにお亡くなりになる。

タイヤは？もしメーカー指定ならすぐＢＴ45に交換をお薦めする。
腕と度胸が無くても（私が無いから）速く楽しく走れる。
タイヤ重量が重いせいか最初は重く感じるがすぐ慣れるし
高速では明らかに安定方向に働き、吹っ飛びそうな怖さが消える。

年末に交換してまるで違うバイクのような振る舞いを見せてくれた。
これであと15年は乗れると感じた。最近の250は魅力がなさすぎ。

タイヤじゃなくて“タイア”じゃないの

シ−ﾂ

暇だから“タイア”でググってみた
検索結果が1〜500位まで1件を除く499件が　タイヤ　だった
450番くらいにやっと“タイア”が出てきたのだが

“鉄筋結束機 リバータイア…”

正直、感動した

ttp://www.taiyakan.co.jp/
ブリジストンではタイヤと呼ぶらしいな

ダンロップでもヨコハマでも井上…
ミシュランでもタイヤと呼ぶらしいな

ところで“タイア”って何か教えてくれよ、鉄筋結束機のことか？

暇だから“タイアキ”でググってみた
117番にやっと“タイアキ”が出てきたのだが

「ヤ」の受難と逆襲

いつしか「ヤ」は「ア」にとって代わられて

このままでは、「タイヤ」が「タイア」になる日もそう遠くないであろう

その日がくれば「タイヤキ」も「タイアキ」と呼ばれるのだろうか

暇だから秋田県出身の先輩に聞いてみた
んだ、タイアはタイヤのことだすな、と言われた

シベリヤとシベリア　みたいなもんじゃねーの？

大手メーカー全社でタイヤでした。
どう見てもタイヤです。本当にありがとうございました

ビードとビートを間違える人もたまにいるよな、そっとしておいてやれ

イタリヤ(60500件)vsイタリア(5480000件)
「ア」の圧勝。

イタリアは Italy だ。そもそも「ア」なんてない。
日本語ではイタリアだな。あくまでも日本語では。
圧勝とか言って、アホですか？

ついでに、タイヤは tire か tyre らしい。
こっちはタイヤでよさそうだな。

ちなみにカナリヤとカナリアで具ぐるとカナリヤが589,000.。
カナリアが588,000.。

まあ重複検索になってしまっている部分が相当あるんで、検索ヒット数だけで比較するのは意味無いわな。
つーか、俺もｸﾀﾞﾗﾈｰ事してるな　w

変な日本語にこだわらないで欲しいよね
英語なら英語のイントネーションでお願いしたい

>>498
おまいの「イントネーション」の発音を録音してうｐしるw

タイヤメーカーの売っている製品名は「タイヤ」
バイクメーカーのパーツリストにある部品名も「タイヤ」
分かったか坊主？

シャーシvsシャシー
タイレルvsティレル

>>501
シャシ、も有るぞ、自動車整備関係だと語尾の｢ー｣は使わない場合が多い
因みに、自動車用語辞典に｢タイア｣は無かったな
以下引用
タイヤ[tire；tyre]車の車輪、ゴム輪、輪帯の事であるが
一般的には空気入りタイヤの外皮すなわちケーシングの事を指す。

バハvsバジャもあったなw

ドジェベル の検索結果 約 88 件

>>485が言うのは
>>410
>>412
>>416
の事と思われ

本人が言うんだから間違いない

でタイアって食ったらウマイのか？

>>502
語尾の｢ー｣を使わないのは工業関係全般って聞いた。

アックスワンの検索結果６件

ジェベルスレから来ました。
>>504
放っとけ！

ちなみに
ジョベル の検索結果 約 380 件
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タイヤですね。為になります。

デングリ...orz

ヘルメットって3年で買い換えなきゃだめなの？

３年もかぶったらゆるくなってないか？

>法的根拠は無いが、JISだかSGマークによる保障規定が「購入後3年」故に、
>このサイクルで買い換えることを「推奨」されている
>
>もちろんこの間にメットにおおきな衝撃（事故等）が加わった時は買い換えるべきであろう
>ワックス等でメンテされ、衝撃の加わっていないメットであれば、もう少し持つかもしれない
>（自己責任でね）

初心者スレから転載

アパートに駐車しておいたらナンバー曲げられたあ。下の方がちょっとちぎれかかってるし。
おのれー、ナンバーにチェーンの油汚れねっとこうっと。触ったら手が汚れるなｗｗｗ。
ま、アパートだからある程度予想して古くなったオフ車置いてるわかだが。

>>516 止めてる場所をかｎ（ｒｙ

ハンズとかにプラスチックの染色剤が売ってるけど、
これでオフ車の外装って染められないかな？
ちょっと違うけど染めQとかどうだろう

自己解決しますた。
染めQで塗装できるそうです

XLR125Rの中古車購入を考えているのですが

燃料タンクにキーは標準で付いていますか？
タコメーターは取り付けできますか？
リアキャリアの取り付けはできるでしょうか？
この辺の疑問で迷っています。
よろしくお願いします。

>燃料タンクにキーは標準で付いていますか？
標準なら付いてます。
> タコメーターは取り付けできますか？
電気式なら比較的的簡単にできます
機械式もできなくは無いけど、古いモデルのパーツ流用になるので入手できるかが鍵です

> リアキャリアの取り付けはできるでしょうか？
できます。

なかなかいいセレクトしてます。
http://store.yahoo.co.jp/keiefudenshi/index.html

（◎|◎）

よろしければ教えてください
XR250(03年）にＸＲ４００Ｒのリアサスは
無加工で取り付け可能でしょうか？
無理ならオーリンズでもつけようかと思っています

xr250 41パイ　ｘｒ400　43パイ　
結論　三叉ごと交換

ゴメン後ろか