中免で乗れる最高のロングツーリングマシンて何？2

ハイウェイを１００マイルで駆け抜ける

つったら普通に巡航て意味だろｗ

長時間伏せて走るときはタンクバッグに乗っかるようにしてれば楽だよ。
傍から見たらかっこ悪そうだけど気にしない。
ただ体格、車種、タンクバッグの大きさなんかによっては良い位置に乗れないかもしんない。
あと疲れてるときは眠くなるので危険。

バイク用けん引トレーラー
ttp://www.uni-go.com/trailer.htm

これって国産バイクにも取り付けられるの？一輪だし
荷物を満載してツーリングするより、機動力は上がりそう。

中型限定免許＝有効期限切れ免許＝無免
何でも好きなモノに乗れ。

定期的に中免厨が出てくるなｗ
全部同一人物か

>>360
川崎の古い２５０ツイン
ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁうるさそうだ

>>360
つーかあえてＧＰＸ選ばんでもＺＺＲ２５０で良いと思うんだが・・・

ＺＺＲ２５０は女の子バイク

>>368
きれいな色のフルカウルの車体だと、女の子にもとっても受けがいいよ。
手ごろなサイズだから親近感もわくみたいだよ。
超高速弾丸ツーリングからちょっとしたショッピングまで
男の子も女の子もＺＺＲ２５０。


おやすみなさい。

FZ400いい

もうZZR250教状態

ＺＺＲを避ける最大の理由は、「ＺＺＲ」を
何て発音するかが解からないから。
みんなは何て呼んで(読んで)るの？
俺の脳内では「ズィー、ズィー、アール」なんだけど。

>>372
そんなあなたに
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127809243/

スレ伸びててびっくり

>>366
そのｶﾁｶﾁがいいんじゃないか〜

>>367
GPX250R�UのほうがZZR250よりも全然速いんですが何か？

ZZR250の話はｳｻﾞｲ…もういいよ。

全てにおいて中途半端、高速乗らないなら2st125の方が楽しい。
高速乗るなら400にする、ﾈｲｷｯﾄﾞでも非力なZZR250よりラク。
性能的にｶｳﾙはただの飾り、140までなら無くてもいい。

結局このスレの行き着く所は
ぢーぢーある２５０なんでつねw

ZZR250てパラツインやしツアラーとしては非力すぎない？

そこでﾏｼﾞﾚｽするとCBR250RR

400はないのか？？250ばかりだが

４００だよな。

やっぱりＫＬＥ４００じゃん。
それかトランザルプ４００か。

>>375
１４０でカウルの有り無しは大きいが。

380、どっちがいいもんだろうねー
kleとﾄﾗﾝ

500〜800�q／日ぐらいのロンツーを行うとして

いい

　ZZR250　【最高としかいいようがない。】
　ジュベル250XC　【高速はネックだが、かなりいい。ロンツー使用者多し。】
　ZZR400　【車検もあるし重いけど、費用に余裕あればやっぱりこれだと思う。】
　SV400S　【軽いしかなりいいと思う。車検なしフルカウルならいいのに。】
CB400 SB【エンジンいい。車体が最新のツインスパー・リヤサス・フルカウルならば最高だが 】

まあまあ

　ビクスク系　フォーサイト・グランドマジェスティー400などはわりとお勧め？
　　　　　　　【ほかの機種は性能のわりに無駄に高くて豪華すぎだと思う】
　アメリカンタイプ　意外だと感じるだろうが…。悪条件だと辛い　やっぱ…。
　トレッキング系【いい感じだが、雨風高速で辛い？】

あまりよくない

　単気筒トラッド系　【まあまあいい気もするが、やっぱりエンジンフレーム共スペック不足？】
　最新も含む4気筒マルチネイキッド　【ちょっと辛い。峠最速だが、雨風高速燃費で辛いよ…。】
　本格OFF系　【燃料タンク小さい、タイヤごつごつ。長距離は無理ぽ。】
　モタード　【本格OFF系と同様。やっぱ向いてない。】
　ネイキッドスクータ　【PS250はやっぱりすすめない。】
　125CC以下　【面白いが難行苦行のはずだ。】

>>ZZR250　【最高としかいいようがない。】
最初に↑これ言っちゃたら、以下の評価が信用性０ジャン。

そこでジェイドですよ

デュアルパーパスは？

>>386
ＡＸ−１

ｱﾒﾘｶﾝかﾋﾞｸｽｸ

おまいら知ってまつか？
中免持ってる香具師二人でタンデムしたら800ccまでは乗れるんでつよ

ｳｯｿ！ﾏｼﾞで！
原付免許持ってる香具師二人ならﾘｰﾄﾞにﾀﾝﾃﾞﾑできんだ！
ｽｹﾞｪ！ﾏｼﾞで

　ZZR400が王者じゃないかと。
以前のツーリングで、東京〜松本まで、下道を走ってから休憩した時。
SV400などの仲間は、みんな足腰辛そうだったのに、自分は全く元気で
すぐ乗りたいくらいだった。
　重いと言われているけど、それ故安定感があるので、ロングで路面が
凸凹に振り回されないので、疲れません。
なのにバランスがよいのかバンクさせやすく、その時は相当きっちり
切れ込んで行くし、脚周りの管理さえしっかりしていれば、操作の楽し
さはZXR並だと思う、重量を操る快感というか・・・。
　林道クラスのワインディングでも、高速道路でも両方良い。
ただ、欲を言うなら６００かなあと・・・特に、重量故の加速力の
若干の弱さがね。でも、ZXR比なので、気にならない程度かも。
　静粛性も○、積載量はもうトップでしょう、航続力も。
ただし、重量故に、クラッチ、チェーン、ブレーキパッド、タイヤ
等々、消耗は激しいです。

>>374
ｷﾉｾｲ

>>377
非力？
マルチの方が非力でしょ

>>391
ケツ話は個人差でしょ
そもそもZZRのシートは痛くなる方寄り
絞ってあるシートの方が尻肉は痛くならない
ただ、絞ってあるシートだと尻穴が痛くなる


まあ実際のところ中免ツアラーなら
軽くてパワーもそこそこでカウル付きのEX-4が１番かな
所有したこと無いがｗ

GSR400に山賊1200Sみたいな大きめのﾊｰﾌｶｳﾙ付きが出れば最強に近いｷｶﾞｽ。
ﾌﾙｶｳﾙまでは必要無いし。



てか、FZ400のﾊﾟｸﾘみたいぢゃんwww

FZ-4でないかな…GSR400が人気出れば…きっと………

おまいらブロスを忘れてますよ。

ハンドルやステップに振動がビリビリ来るのはダメだな

ライポジが楽で無振動なバイク欲しいなあ

振動といえばさあ
http://www.plotonline.com/products/effex/top.html
これ使うと本当に振動消えるのかなあ。
試した人いる？

>EX4　
　乗ってました。
頑丈さや整備性は良いですが、重量と弱いブレーキ、脚周りが癌でした。
タイヤの細さもあって、安定性は悪かったし、高速走行では、他車に着いていく
のは結構怖かったです。
　ポジションは、個人的経験として、ZXRに乗り換えたときに、ZXRが楽で驚愕
した覚えがあります、剛性が低く、重心が高いのがいやだったのかも。
　フックやポケットなどの装備も価格相応に貧弱で、ツーリングマシンと
してもｂ級かと思います。
　欧州では人気だったそうで、下駄のような使い方に適したマシンかと。
振動は、特に高回転域で激しいです、あれが良いと言えば良いんですが。
　２５０だと、ゼルビスがツアラーとして気になりますが、多分EX4のような
マシンなのだろうなあと想像しています。

>396
　ZZR400。
RF400もかな、RFは少ししか乗ったことがありません。

ロングツーリングのために設計されたスクーター。
シルバーウイング。

ジェべ250だな〜。
ロングツーリングと言う点では､高速が辛いのが欠点だけど｡

VT250FGだよ(*'ω'*)カウル付きで燃費良くて壊れないエンジン☆高２の俺のファーストバイクにしてはいいバイクだと思ったｗ

アクロスはツーリングには本当便利だった。
しかし、航続距離が短かったのが欠点だった。

たしかにＺＺＲ４００はｹﾂ痛くなる。

最初の３時間くらいは走りっぱなしでも大丈夫だけど、そこから痛くなりだすと
その後は１時間置きに降りて休憩したい。

xelvis

騙されたと思って滑り止めシートケツに敷いてみ。
どんなマシンも優良ツアラーにﾍﾝｼｿｼﾙ。

ポジション云々よかまずはそこだよ諸君(´曲)y-~~

>>405

試してみるわ。
お勧めの品あります？

ケツ滑らないようにする、、、。
車のダッシュボード用の滑らないゴムみたいなのでも良いのかな？

長距離を走ってて、疲労が溜まる理由は、

○エンジンの振動→単気筒はダメ
○路面からのショック→サスのストロークの無いのはダメ
○シートの座面の大き→狭いオフ車はダメ
○座った姿勢→アメリカンやビクスクは尻に負担がかかりすぎてダメ
○操作による神経疲労→マニュアルよりオートマ

ってところだろう。

自分だったら、椅子に座る感じで、サスのストロークがあり、オートマの
ヨーロッパスクーターを選ぶ。

ハイホイールスクーターのスカラベオ、ビバリー辺りだな。

スケベレオ