【通勤】スズキ　アドレスV100　23台目【快速】

V125の出現、そして生産終了。
だが未だ人気は衰えず。

まだまだいけるよ。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124969596/l50

全然関係ないバンバン海苔が2ｹﾞﾄ

３ゲト

V125に乗り換えた俺が4げとずさー

ご苦労さん

＞最高回転数は8400ぐらいでしょうか。　加速はかなりいいんですが
　上が伸びないんです。　圧縮圧力は11Kg程度。　圧縮漏れや２次空
　気は無し。　WR新品。　ベルトは減ってますがまだ使える幅ですね。
　キャブセッティングは出て時間ある時いじって見ます。
　パワフィルはちょっと無理なんで、エアクリBOXの仕切り版を取った
　り吸入口を広げてみます。　ポートは排気はバリバリに広げてあるん
　ですが吸気・掃気は弄り辛くて・・・。

ポート思いっきりやってて　8400？？
信じられないくらい回ってないですね
他のDATAが本当だとすれば
手の施しようがないので　諦めてください
NR手品orﾍﾞﾘｱﾙorﾏﾛｯｼのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ買って組みなおしましょう

>>6
だいぶ参考になりました。　自分のポート加工技術が未熟だったん
ですねorz　何とか予算がつけばマロッシを入れてみようかと思います。

どっちが本スレ？

age

まほろはどうした？

おまいらV100にHIDつけない？もしくはつけてる人いない？

>>10さん　おはよう
００１Ｖこと１００パーまほろです♪
僕は恥ずかしがりやさんなので００１Ｖで投稿していまふ
僕の文章構成どうですか？
＞最高回転数は8400ぐらいでしょうか。　加速はかなりいいんですが
　上が伸びないんです。　圧縮圧力は11Kg程度。　圧縮漏れや２次空
　気は無し。　WR新品。　ベルトは減ってますがまだ使える幅ですね。
　キャブセッティングは出て時間ある時いじって見ます。
　パワフィルはちょっと無理なんで、エアクリBOXの仕切り版を取った
　り吸入口を広げてみます。　ポートは排気はバリバリに広げてあるん
　ですが吸気・掃気は弄り辛くて・・・。

ポート思いっきりやってて　8400？？
信じられないくらい回ってないですね
他のDATAが本当だとすれば
手の施しようがないので　諦めてください
NR手品orﾍﾞﾘｱﾙorﾏﾛｯｼのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ買って組みなおしましょう
ｂｙまほろ♪

どうでもいいんだがN○の中途半端な糞パーツなんてよく他人に薦められるなと思う
マフラーなんか台湾管に毛が生えた程度の中途半端な性能で、
Gアク用のロンホイキットなんか思いつきで作ったようなもんだし
今は亡きカメファク叩きのスレじゃ主役のカメを追い越して
改悪パーツメーカーとしてぶっちぎりの悪評

>>11
サンヨーテクニカのスクーター用HIDをつける手があるけど
バルブが切れやすいのがネックみたい
でもノーマルよりは明るくなるみたいだよ

すまん、Ｖベルトが逝ったらしい。交換するので教えてくれろ。
プーリー側のフィクスドドライブファンを外す時ってどうするの？
バンドホルダー買ってきて、羽（フィン）の外側に填めて外すの？
あと、それを止め込んでるライトキックスタータは、何ミリの
ソケットレンチを使えば良い？

教えて君で悪いけど頼むよ。
携帯からだから、過去ログ探すのは至難。

まほろたん＞ﾍﾟﾖﾝｼﾞｭﾝによろしく！

>>14　漏れも数日前Vベルト切れて、今日交換したばかり
プーリー側は24mm、クラッチ側は14mmのソケット必要
プーリー側のボルトはフィンに眼鏡でも引っ掛ければ取れる
逆螺子だから気をつけて
ホルダーはあったに越したことはないが、無くても出来る
交換ガンガレ

>>16
ありがてええ！泣けるぜ…

でも、昔交換に挑戦しかけた時、プーリーのフィンに眼鏡かまそうとして
上手く対角の隙間が合わなくて断念した記憶があるんだよね。
あそこ、引っ込んでるしさ…。
バンドホルダーと眼鏡以外で使える物って何かあるかな？

>>17

漏れはバンドホルダー使ってるが、すぐにボロボロになるのでお勧めしない。
それ以前にスズキのスクーターには使えないって書いてあるし。
簡単なとこだとセルギアに細めのﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを差し込むのが定番だが、
セルギアを破壊した香具師多数。
シザースホルダーあたりの使えそうな道具をバイク屋の店員に聞くのが手っ取り早い希ガス。

サンテカのHID付けてるが奇跡的に一年たった今でも点灯している。
雨の日はかなり高確率で途中で消えるが、
ブレイカーが落ちたような感じでキーOFFで30秒ぐらい待つと復帰する。
ハイロー切り替えは半月持たずに死んだ。
明るさはノーマルの比ではない。松島のハイワッテ−ジと比べてもトンでもない明るさ。
汎用バーナーをPH8、7に改造するのが面倒なら他に選択肢はない。
しかしお勧めしない。リスクが大きすぎる。

>>17　すまんすまん
眼鏡の使い方は、
外した後のカバーのボルトを付けて（フィンの右下）と
フィンを12＆14位のコンビで引っ掛ければよろし
カバー外した後は引っかかるとこが無いので
外したボルトを差し込めば、あらなんて事でしょう

v100の使わない純正マフラーが自宅にある人いませんか？
かなり程度の悪いものじゃなければ売って頂きたいのですが。
2000円くらいでありませんでしょうか？

>>20
あ、成るほどねー。
フィン右下にまたカバーボルト付けて、テコの軸にするのか。

あんたいなかったら、オレ放置してきた現場まで行ったり来たりだよ。
細かい指導、すげえ感謝します、あんりがとう！

>>19
貴重な意見ｻﾝｸｽ

雨で消えるってのは浸水が原因？
そうならｼﾘｺｰﾝｼｰﾗﾝﾄとかで徹底的に防水してもダメかな？
それと装着に当たって苦労した事や加工した所があったら教えてくだちい

>>23
雨で消える原因は漏水なのは確実。しかし何処が漏ってるか解らない。
すべてのパーツに一応の防水対策を施したが効果は無かった。
可能性として残ってるのはイグナイタからバーナーへの高電圧配線が
ﾌﾟﾗｽﾏｲﾅｽ隣り合ってるので、これが濡れてリーク→ショートって感じか？

どちらにしろ製品がかなりﾀﾞﾒﾀﾞﾒなので素組みせずに防水、バッ直電源化など
取り説に書いてない細かな作業も一緒にするのが良いと思う。
これを怠ると巷での噂どおりの短寿命に泣くだろう。

漏れのはPH8モデルだが、バーナーユニット後端がハンドルバーに当たっていた。
カウルの取り付けにかなり無理がある。PH7はシラネ。

サンテカのHIDは確かに明るいけど、明るくなるまでに時間がかかるね。
あと雨の日まったく見えないので雨の日も乗る人はお勧めしない。

>>24
なるほど・・・やっぱり防水対策は必須なのね。
とりあえずサンテカのPH7付けてみようと思う。

とても参考になったよ。ｱﾘｶﾞﾄﾝ。

こちらは「まほろ」荒らし可能のようですねｗ

>>21
ありますよ。13A 6000km 使用。

V100スレ第三の基地外のおいらが来ましたよｗ

ヘッドライトのカバー外してハンドルむき出しにするカスタムしたいんですが、
費用的にどれくらいかかるんでしょうか？
当然、ライト、メーターも変えます。
ハンドルもかな？
ちなみに１２５納車待ちです。

７７４ＲＲのsageドモ！！
どっからでもかかってこい！！

やっとのことでハイスピードプーリーが買えたんで
いつものようにノーマルプーリーを取り外そうとしたんだけど外れない・・・
その前のときはカチャカチャやったら外れたんだけど
今回は全然外れる気配がないです
これどうやって外したらいいですか？ネタじゃなくてマジ質問ですorz

CRCを軸部に吹いて放置してやってみたけどダメだった
ローラーも横向いちゃってるからこのまま元に戻して使うこともできないし
最悪だ・・・誰か助けて

プーリーがはずれないのにｗローラー横に向いているのがなぜわかったの？

見なかったことにして元に戻そうとしたけど
横か縦かはしらんがWRが引っかかっててプーリーが奥まで戻らないから
んなこと簡単に想像つくだろ
どうやったら外れるかを教えてくださいorz

まーほーろっあーそーびーまーしょ。ますますまほろは元気です(^O^)／

プライマリープーリーは逆ネジなのはわかってるよね？

>>35
初期１１０ランプレつかってたりして

大体ノーマルプーリー使っててWRが縦になるかい？

まほろ戦隊まほレンジャー！！
まほろイエロー参上！！

１１０ランプレじゃねぇだろうな？

ボスが壊れないようにしてがっつり叩け！！
そして祈れ！！
だましだまし打撃を与えろ！！
そして祈れ！！

>>32
俺もおとといハマッた。
ランプレ(カメ製)のギザギザが、シャフトのギザギザに食いついていた。
過去に数回付け外しした時は問題なかったけど…WRを軽めにしてたのが祟ったのかな。
強引に外したよ。

>>28
ありますか！助かります。
もし譲って譲っていただけるなら2000円ほどでお願いします。
メール晒しておきますので、よろしくお願いします。

実際の所何も知らない俺だけど、００１Ｖがまほろでもそうじゃなくても同じＶ100乗り
同士仲良くしようぜ。
意見は色々参考になるし。

110ランプレじゃなくV100ノーマルランプレですよ

>WRを軽めにしてたのが祟った
うっ、まさにそれと強化クラッチスプリングにしたのが祟ったのかもしれないorz

ご飯食べ終えてから再度CRCと共に格闘してきます・・・

V100新車を買うには保険込みで大体いくらくらい必要ですか？

マホレンジャー！！
>WRを軽めにしてたのが祟った
>うっ、まさにそれと強化クラッチスプリングにしたのが
>祟ったのかもしれないorz
装着が完全であればまずこれは考えらん↑
たぶん錆が影響してるんじゃん？
固着した錆をはがす方向で考えたほうがいいんじゃねぇの？

プレミア付いて３０マソ

>>42
了解です。(＞Д＜)ゝ”ﾗｼﾞｬｰ!!

>>43
本物ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

ショップでマロ組んで貰ってんだが、
オイルの噴出量の調整ってどうよ?自分は調整は不要かなって思っているんだけど。
ショップの店員曰く、調整しないと...といわれた。

V100のオイル供給量ってV110と変らないって聞いてるから
特にワイヤーの調整しなくっても大丈夫だよねー??
もちろん、環境や乗り方でMJや慣らし期間中の混合など気を使わなきゃ
いかんだろうけどさぁー。識者の方、おせーてーorz

>>48
ありがとうございます。今、返信しました。

最近、寒くなって出足ボコつくようになったのを直したい。


中古で買ってよく分からんのだが、Ｖ100ってエアスクリューあるんですよね？

なんか、ネットで調べてみたら、無いみたいなこと書いてたんで・・・

［ノーマルキャブブタ鼻はずしＭＪ７５］

ダメだ・・・ハンマーでコツコツやったりCRC浸透さしたり
紐を引っ掛けて均等に引っ張ってたりしてもビクとも出てこない
プーリー壊してもいいから取りたいってバイク屋に言えば取ってくれるんだろうか？
前回取り外した時から考えて錆びではないしマジありえないorz

すいません、（流れも無視だし。。）
以前中古ノーマルアドレスの最高速が８１，２キロで
カブにも負けると書いた者なんですが、アクセルを握りなおして
なかったこと、最高速アタックに適した直線がなかったこと、が
原因だった...バイバス状態の長い平坦な高架のような道でアタックしたら
８５キロくらいまで伸びました。

次の日（今日だけど）同じ道でカブで原付を抜きまくっていた。
前方にいつまで経っても追いつけない速い原付が居るなあ、と思ったら
アドレスだった。新めのキレイな車体だった。
最終的には抜いた。快速アドレスがよりによって鈍足カブに抜かれて
驚いている様子だった。
「バイクに抜かれたと思ったらカブかよ！」という感じ。
やっぱりカブ（５０じゃなくて９０っすよ）の方がたぶん最高速は
すこーし速いです。

ところで諸事情により買って２週間くらいしか経ってないアドレス
V100を手放すことになりました。
気に入っていたのに残念！！マジで。２ストのフィールは最高だったぜ。
代わりはそのカブです。。。あーあ、アドレスが良かったのになあ...
別にメットインとかどうでもいいんだけどさ、カブは加速が遅すぎる！！！

>>50
俺マロじゃないけど、特に調整してない。
ナラシの時に気持ち混合にしただけ。

それよりオイルｌ銘柄に気を配ったな。
今はヒロコー使ってます。

>>53
半分マジレスするが・・・バーナーで焼いてみなさい。

>>55
引っかかってるのはランプレだから
プーリーを焼いたところでランプレまで熱が移ることきには軸も膨張してそう・・・

>>56
だから半分マジレスって書いてあったでしょ？
大体、オレはプーリー取れなくなったって経験ないんだよ。

でも、熱でスライドピース溶けるって思わない？無理か。
それでも柔らかくはなるのでは？
そうすりゃプーリーはたちまち取れるのではないかと。
多少の被害は覚悟されてるようだし、、、

で、晴れてプーリー取れたら再びランプレと軸の接点、スプライン部分を焼く！
まあ、ココはＣＲＣでイケるかもしれんが。

>>55
即RESありがとーです。
調整は自分でやってみます。ショップには調整しないでいいから
と伝えました。慣らし中はゾイル入れようかなと思ってます。
もちろん混合も慣らし中は実施予定。

因みにGASのグレードは皆さんどうしてますかー??
ハイオク?それともレギュラー??

因みにマロ投入時のMJなんですけど皆さんどれぐらい番数上げました??
ほぼドノーマル(エアクリ豚鼻外し)なんですが...。
現状、濃い目が安心できるので80番にしてます。様子見てというのが
定石でしょうけど、もし同じような方いたらと思って聞いてみました。
教えてクンでスマソです!

「まほろ」は上野バイク街に出没するようだ

神まほろ参拝したい香具師は上野へＧＯ！

【まほろ】なら上野パーツセンターの常連w

↑そろそろ空気読んでよ

ｳﾝｺ

５年前の戦いで
まほろ神のアドレスは「シルフィード」になった・・
「シルフィード」・・シルフィードって何？
わかっていることは上野？に住んでて禿げてて茶色で
直キャブでマロッシボアが入って１９８０円？！！

虫食いだらけだがまだあの人の話してんの？

おまんこ星人。

００１Vの詳細キボンヌヽ(´ー｀)ﾉ

CDIだけで何キロでます？

>>67
シロート丸出しくんですか？
残念な事にＣＤＩだけじゃ何も出来ません。
エンジンも必要です。駆動系一式もタイヤもフレームもその他いろいろ必要
です。

といういじわるな答えはさておいて。

ＣＤＩ変更だけで最高速がどれぐらいアップするか聞きたいの？
それは給排気、エンジンがノーマルならほぼゼロじゃないかな？
アップしたとしても2〜3キロ？俺は変更してないからよく分からんけど。

００１Vﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

70くらいですか？

まき！いい加減邪魔だ！

110ランプレとキタコプーリー入れました。
駆動系で次はどこをいじるのがお勧めですかね。

「まほろ」って書くな！と注意を受ける必要は無い

どうやら本スレじゃないようだな

まほろ　登場の予感。

すみません、Ｖベルト交換予定の>>14です。
またちょっと教えて欲しいんです…。
実はプーリー側に付いているライトキックスタータを外すのに使う
24mmディープソケットなんですが、付近のＤＩＹ店に無いんです！
何ぶん生活の足がＶ１００なものですから、探しに行くにも交通費が…。
そこでお尋ねしたいんですけど、ディープソケットじゃなくて普通の短い
長さのソケットでも、ラチェットにジョイント付ければ届きますでしょうか？
カバー開けてみればいいんですが、実は出先に放置したままでして…。
ご指導よろしくお願い致します。

>>76
届きません。

いや、届かないこともないけれど、結構大変。

ぽっくんのV100、約60ｷﾛでリミッター効いちゃうんだけど、まほろたん、お薦めのリミッターカット教えてYO！

>>77
あっ、じゃあ、短いソケットだと浅いから填らないってことはないんですね？
要は奥まってるから、長めのジョイントを使うと外しにくいってことですか？

短いソケットでの成功例があったが過去にあったが、一度外して緩くなってるならともかく
しばらく外してないならディープ探したほうが良さげ。

ホムセンなら大抵KTCあたりの24ミリあるよ。うちの辺りは12角しかなかったが。
何件か行ってみれば？

>>80
ありがとうごさいます。
じつは島忠やオリンピックで、KTCの探したけど24mmディープがないの！
でもやっぱりご助言に従います。
ハンズまでバスで行くしかないかー…orz

プラグレンチ代用可

>>82
プラグレンチ買った方が高いでしょ？
大体それ、V100のプラグに使えないだろうし。

じゃやめとけ

そうだ！「まほろ」に聞いてみようｗ

>>72
110ランプはやめとけ

１３Ａ(ノーマルマフラー)でブタ鼻＋仕切板を外し ＭＪ６５にしました。
始動直後から中高速がすこぶる順調なのですが
いい加減暖まって全開走行続けると、ガブガブという音と共に失速します(95→60)。
これって焼き付き気味なのでしょうか？
昨日の朝、元に戻したのですが、あの絶好調を体感したらノーマルでは辛すぎます。

↑訂正
ＭＪ７５

うんこちんちん

ＢＲ６ＥＳ入れてガイシの破片が入ってしまった
燃焼室にガソリン入れたらうまくでますかね？

ヘッド開けろ

クラッチ側のナットはもの凄くきつく締めてあるんですけど、締め付けトルクは
どのくらいかければよろしいでしょうか？
よろしくお願いします。

まほろ最近怖そうなヤクザの車の前をブンブン吹かしながら通過して
スーパーに入って買い物してたんだ
そしたら大声が聞こえたんだ
「まほろぉぉぉぉ出てこいよぉぉ（怒れる３人のヤクザ）」
まほろパンコーナーに隠れて隙間からヤクザをそぉっと見てた
そしたらヤクザがまほろに似た奴を捕まえて在らぬ疑いをかけていた
その隙にまほろは脱出した

みんなでアニメのステッカーをV100に貼って、アニメのプリシャツ着て
秋葉原に集まろう。
そしてみんなで��アドレスV100のうた�≠�歌おう。

V！V！V！100！100ー！
コーンバインはヤンマーだー
メイド喫茶に出撃だー
大地を揺るがす超原二スクー
風呂にも入らずアードレスV100ー
超原二ドージーン
超原二フーゾクー
超原二エロゲー
見たかアドレス必殺の技
燃費を忘れてカスタムするぜ
僕らの僕らのアドレスV100！

サイドスタンド取り付けてたらフレームに留めるネジ山がボロボロに
なっちゃってネジがかからないんよ！！
ワイヤー固定の方１箇所だけでとりあえず留めてんだけど
これヤバイですよね？
なんかいい方法教えてくれませんか？

溶接

>>87
13Aのノーマルマフラー使用での豚鼻外しは危険。焼きつくよ。
11Aのノーマルマフラーを使用すべし。
一度ピストンを見てみな。まっ白の可能性大

V！V！V！ちんこ！まんこー！

>>97
レスありがとうございます。
噂には聞いていましたが…やっぱりだめかぁ。
オイルポンプの調整だけじゃ回避できませんか？
ちなみにオイルはYAMAHAのRSです。
あと、純正11Aと台湾と補修用。どのマフラーが評判いいのでしょうか？

ＣＲＣを浸透させ続けたせいか釘抜きでてこの力使ったせいかで何とか取れますた
原因は取り付け時に多少歯が噛んでたっぽい？が優勢かな？
ランプレの歯が半分ほどめり込んで盛り上がってなくなってた・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ということでＫＮ企画でランプレだけ買おうと思ったらアッシー販売かよorz
いっそのこと社外に変えようかとも思ったんだけど
なんかオススメの安価のランプレありますか？給排気ノーマルです

とりあえずまほろに聞いてみるよ、おーいまほろたーん！

木公本米青機

>>100
たしかにランプレのみだともっと安いと思うが
アッシでもそんなに高くないんじゃない?
のこったプーリは実験＆加工で楽しめるしね。

>>99
台湾マフラーは使って人が周りにいないから分からないなあ。誰かここのエロい
人にきいてちょ。11A排気使ってる人の13Aは会長に走っているからそちらが確実かと。

ちなみにチラシだが漏れの13Aは、
Dのセンスプ10%
WR12,5と9,0 @64,5g
これで街乗り快適

新車でＶ１００買うのとレッツ買うのどっちがいいかな？
助けてください

ウィンカースイッチの動きが段々渋く、重くなってきたんですが、
ケミカルか何かでスムーズな動きに戻す事は出来るんでしょーか。

シコシコ

>>104
ありがとうございますた

>>105
とりあえず免許取ってからな

>>106
潤滑剤かけてみれば？

>>109
免許あるよ(´･ω･`)

>>106
分解掃除でグリスアップするといい感じ。
分解はそんなに難しくないよ。

>>110
原付免許ではｖ１００は乗れませんよ♪

>>95

俺も溶接が良いと思う
俺の場合はステーが腐ってたので
近所の板金屋でくっつけた貰ったよ

14です。本日、Ｖベルトの交換をしました。
ただ、すごく残念な事になりました。
作業開始し、カバーを外し、クラッチ側を外したまでは良かったんです。
ところが当初から悩んでいた、フィクストドライブファンを外す際に、
思いきりシクりました。
>>16氏に聞いた通り、フィンの間に12ー14の眼鏡を挟み、安定させるため
右下のカバーネジを付け、更に手を添えてライトキックスタータを
外しに掛りました。
��パキン☆�♂ｹが響きました。
「外れたかな？」と喜んで見てみると、欠けたフィンが落ちてました。
「ゲエエ───！割れちゃったじゃん！」
そうか、案外脆いんだな。それにしても>>16氏はよく上手く出来たな。
そんなことを考え、気を取り直し第二弾。
「なんか眼鏡がグラついて…、本当、こんなんで外したのかな？…よっ」
��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」
流石に不安になりました。「ホントこんな方法で外れんのかよ？それに
フィンの丸みに当たるから、眼鏡にも抵抗が掛らなくて滑るじゃん！」
しかし、他にはバンドホルダーはありません。シザーならありますが…。
とにかく外さないと、交通費990円も払って来た意味がありません。
「フンッ！」��バキン☆�＝uアヒャアア───！！」
もう号泣ものです。今度は激しく欠け、リテーナを留める三つのネジ穴の
一つが、根刮ぎ無くなってしまったんです。
私は途方に暮れ、次第に冷え込む寄居町の川沿いでorzとしていました。
ふと、粉砕したベルトを見ていましたら、妙に山が低いのが目に入りました。
「あれ？これ、プーリー側を外さなくても隙間から填め込めそうだぞ？」
「あっ！フィクスト外さなくても入る！13Aって、こうなってたのか！」
それからベルトを組んで帰路に着くことはできました。
しかし、折角のソケットを探して買って使わずじまい。
オマケに壊さなくてもいいフィクストを壊して来てしまいました。
>>16氏には教えて頂いて失礼ですが、あんな方法が上手くいくわけないです。
素直に>>19氏が言うバンドホルダーが、一番良いのかも知れません。
ベルトだけで済んだはずの金が、今度はフィクストも買う羽目になりました。

＞１１４
人に教えを請うて置きながらうまくいかないからってそういった書き込みはよくない。
１６氏のやりかたはアドレスのサイトに少なからず記載されている。

かくいう漏れもそのやり方でフィンどころか本体３分の１が欠けたがorz

以前のバイク屋がエアラチェで締め付けていたためと判断しバイク屋まで押したよ
３０秒で外れて５００円・・・

予備を持っていたので事なきを得たがな。。
でも１１Ａだとスキマが小さいから１４氏の方法はちとムリ

>>114
「部屋へ戻りティッシュを手元に寄せて」まで読んだ

前回のスレでＶベルトの耐久性を質問したものです。
００１Ｖさん他のかたへ、どうもありがとうございました。
返事が遅れて申し訳ありませんでした。
ちょっとＶ１００がトラぶってしまいまして。orz

結局ＫＮ企画のプーリーとＶベルトを購入しました。
さぁ週末は交換だぁと思っていたら自宅近くの信号でいきなり爆音・・
あれ？マフラーも錆びてたから穴でも開いたかなぁ？と思ったらエンジン停止
いくらキックしても掛かりません。
夜中なのでプラグも外してないので明日になったら一つ一つ分解予定です。
はぁ、、原因は何だろう？
長年の長距離でヘッド周りのガスケットでも飛んだのかな？
５万キロ以上もの間、Ｖベルトとプーリー、ＷＲ、クラッチしかメンテしていません。
マフラーは現在純正で２個目ですけど。。

どなたか同じ症状になった方、もしくは原因を特定できそうな方お願いします。

１３Ａエンジンはヤフオクで持っていますが流用できますかね？

>>115
言い方が良くなかろうが、これはあなた自身おっしゃるように確実でない
イレギュラーな整備法でしょ？つまりは…。

それにしても1／3折損は凄まじいすね。
丁度割った皿みたいな感じですよ、私のも。
それでも埼玉の寄居から中野区まで走ってきました。
慣らしで30〜40�`はトロトロ走りましたが、フィクストが割れてるせいか
異常な音が駆動ケースから響き、帰宅した頃には出足も滑りまくりです。
この具合いだと、また近いうちにベルトも買わないとダメでしょう。
ここの情報も新しいのか旧いのか、見極めが難しいと分かりました。

>>118
つまりは自己責任。ですよね？
自分で実行するか、あきらめてバイク屋に修理に出すか
あなた自身が判断し、実行したこと。
自分で修理＆弄るってことは、自己責任が前提の話では？

不正確な情報に翻弄されたのは私の責任ってことですか？

しばらくぶりに覗いてみたら　面白くなってますな
私は　健在ですよ
あのさぁ　まほろ　まほろってって　馬鹿の一つ覚えみたいに...
そうかと思えば　しこしこ　だの　うんこ　だの　おなにぃスレだの...
前スレで　私を"脳内"って言った馬鹿！ "脳内"が画像やDATAを公開するかぁ？
まぁいい　貴様の事は　特別に忘れてやる！

ID:/5BTfvby
ID:3ocjR2sY
ID:bPv/Kksc
ID:SJyY3tzn
ID:BuSaZ5rA
ID:PnaD/oRP　←　登場の予感って何だ？　馬鹿！
まぁいいや...　面白がって　茶化して　フザケタ香具師ら！！
あのさぁ　上記IDの　方々の　いずれかを　住所・氏名
私に教えてくれる人が居たら
100万円進呈します　秘密は　命に掛けて守ります
欲しい人居ませんか？？ｗ
私　馬鹿にされたみたいなので　福州しますよ（藁藁藁
頃詩屋でも何でも雇うよ
必要　な烏賊〜ｗ　もともと私　◇だったよｗ
過寝に意図目突けないよ
はい　ちょっとは　それ　持ってるみたいなんで･･･
私は　V100に付いて　真面目に回答したいし　情報得たいだけ・・・
10年前に解答出てるのは　解っている
が　その解答　今　どこで知ることが出来ると言うのだ？？

日本一のアドレスに乗ってるけど　ウソがバレて　都合が悪くなると
　　　　SSで勝負だ！
　　　　　　　ってホザく馬鹿　も　無死でいいでしょ？
純粋に　ストリートで　ふつ〜に速くしたいんでしょ？
私も　そうなんですけどね！
ここ　通勤+快速でなかった？？
　　で　NRさんを糞呼ばわりした　>13　！
貴様　V100でF1に出るのか？　耐久性を考慮してるんだろ？
ちょっとは　考えろ！　馬鹿！　　　　　　　　さっさと氏ね！

さ　あっちも監視するか････････････

アクエリアスのおいらだけど、そんなコト言われるとは思わなかったな・・・。

もう来ないようにするよ。
スクーターミーティングで会いましょう。

>>112
ちゃんと普通自動二輪免許あるよ(´･ω･｀)

コテハンにしますた。以後ヨロシク。

V100のスペック

外装↓
11Aの後期ブルー
ナポレオンミラー
フロントウインカークリア
リアウインカー＆テールクリア（割れ補修あり）
ナンバーステー付き
ナンバーカバー
泥除けカット
武川130ｋｍＥＬメーター
純正サイドスタンド

機能改造↓
フロント右ショックにジョグ用リヤサス
デイトナリヤガスショック白
ＮＧＫプラグキャップ
前後タイヤＳ1
自作ＬＥＤメットインランプ　ほぼ接触不良のため点かない（泣
ヘッドライト　ホワイトサファイヤ
エアクリちょい吸気量アップ　ＭＪ67.5？　ＰＪ25？
マロッシマルチバＷＲ付属14.4ｇ？＆付属センスプ

こんなもんかな。最高速とかは聞かないで（汗

マルチバにしてから再加速時とかにガラガラ音がするんだけど何の音だろう？
なった人いる？

うげうげうんぺっぺ

＞００１Ｖ：2005/10/29(土) 00:23:05 ID:13ud76TT
＞まぁいいや...　面白がって　茶化して　フザケタ香具師ら！！
＞あのさぁ　上記IDの　方々の　いずれかを　住所・氏名
＞私に教えてくれる人が居たら
＞100万円進呈します　秘密は　命に掛けて守ります
＞欲しい人居ませんか？？ｗ
＞私　馬鹿にされたみたいなので　福州しますよ（藁藁藁
＞頃詩屋でも何でも雇うよ
＞必要　な烏賊〜ｗ　もともと私　◇だったよｗ
＞過寝に意図目突けないよ
＞はい　ちょっとは　それ　持ってるみたいなんで･･･

００１Ｖは怖い！！！！！

　 /￣/　―/―　　／　 ‐７￣　　　￣￣￣　　, ニ,　/ フ
. /￣/ 二二/二 ／/ ―‐/―‐　　　――　　 /二/ /＿）
/―/　ヽ＿/　　 　/　＿/＿　　＿＿＿＿　/-‐l　/

　　　 ／￣⌒ ⌒￣｀丶、
　　／　　　　　　　　　　 ＼
　/　　　　　八　　　 　　　 ヽ
　l　 ／ /／　 ＼ヽ ＼　　　|
　i　 ／━　　　　 ━ ＼ 　　!
　 V　（●）,　　､（●）､ ::V /　　＋
　　|　　 ,,ノ(､_, )ヽ､,, 　 .::|/
.　　|　　 r=ﾆこﾆ=ｯ　　.:::|　+
　　 ＼　 ｀ー-‐‐'´　.::／　　　　　+
,,.....イ.ヽヽ､ー--‐―ノﾞ-､._
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

時　玉二浪

アクエリの人＞普通の人＞まほろ軍団＞００１Ｖ

大文字になったな

まほろに一票、
まほろ＝ネ申、ですから。ちんぽちんぽちんぽちんぽっぽー。

皮被りちんぽ

それってチンカス野郎って意味？

>>126,127
コテにするなら酉も付けないと意味が無いような。。。

アドレスV100糊は漏れの敵だ〜！

これでよろしいかと。

では私もやっときますかなｗ

まほろちゃん

てろーんと。

>>28さん
マフラー届きました。かなり程度の良いもので驚きました。
本当にありがとうございました。

前輪を交換したいんですが
フロントアスクルナットが抜けません
これって特別なやりかたがあるんでしょうか？

左右どちらかがナットなんだけど取る事は出来た？
出来たなら、ひたすらぐりぐり回して取る。
どうしても外れない場合はプラハンとかで叩いて取ってるよ。
問題ないと思うんだけどなんか叩くのがいい気がしないんだよね。

>>143
ナットが外れないなら反対側の同じ位置に同じ大きさのヤツがあるから
片方を固定して、もう一方を回せばナットは外れる。
シャフトはフロント浮かせてればグリグリ引っ張れば簡単に抜けるはず。

メットインゴムすぐ外れるんだけど
みんなどうしてる？

愚かな電波がｺﾃﾊﾝで名乗りをあげましたw

００１Ｖの預金残高　１００円

駄菓子屋の婆さんのようにｽｸﾞに「ＸＸ万円」と言う可哀想な００１Ｖ

そろそろ１万�`走ったんでブレーキパッドを目視チェックしてみたんだが
パッドに溝らしきものがなかった
パッド自体の厚さはまだまだあったんだけどノーマルV100のパッドって溝ないの？
それとももう溝がなくなて交換時期ってこと？

ブレーキ効いてるなら無問題

まほろ

エアクリ（ずいぶん前にカメに交換していたのを忘れていた）のほぼ真上に
ある物への配線が２本とも切れていたので、ギボシで補修。
プラグには火花が飛んでるし。
ガソリンも来ているようです。
マフラー外して点検したけど、錆はひどいが穴は開いていない。

何度もキックしたけどエンジンが掛からない。

２ヶ月前からＭＦバッテリーがいきなりあがって中身を開けたら液が
無い乾燥状態になっていたのと何か関係でもあるのかなぁ？
とりあえずこのまま配線関係チェックしてから
私にとっては禁断のキャブレター関係に行く予定です。

エンジンが止まる寸前の爆音の原因がマフラーじゃなければ何だったのだろう？
キャブ側？に問題だったのかなぁ？

タメ口で質問してくる奴にまともに答えたくない。
お前ら何様だ？人に頼む態度か？
敬語で質問した奴しか答えたくねえよ。

カルシウムとれよ

まほろ＆HARRYの住所でも１００万円貰えますか？

残高１００円じゃ・・・ﾌﾟｯw

今日は欠けたフィクストドライブファンの補修をしようと思います。
何で接着したら良いでしょうか？
間違ったアドバイス、不確かなアドバイス以外のご指導をお待ちしています。
もし…、アドバイスに従って作業をし、失敗したら貴方の責任です。
損害賠償してもらいます。
ですからどうぞお気軽にご指導下さい。
手ぐすね…　いえ、沢山の方からのご指導期待しています。

バイク屋で新品に交換
失敗したら作業したバイク屋の責任

>>156
当たり前じゃないですか。バカですか。

バカ。

的確なアドバイスだと思うが

溶接しろ

オマンコ

>>155
アロンアルファでくっつけた俺。
数日後ケース開けたら落ちてた。

大人のくせに幼稚な投稿をした００１Ｖちゃんへ
お前の投稿文について聞きたいことがあるから答えろ

＞私　馬鹿にされたみたいなので　福州しますよ（藁藁藁
「お前はなんで馬鹿にされたの？」「自業自得なんじゃないの？」
＞頃詩屋でも何でも雇うよ
「殺し屋ってどこにいるの？」
「いくらで雇うの？」
＞必要　な烏賊〜ｗ
「お前はまともに文章が書けないの？」
「朝鮮人か？」　
＞もともと私　◇だったよｗ
「お前が馬鹿なのはわかってんだけど」
「もともとお前はなんなの？なにが言いたいの？」
＞過寝に意図目突けないよ
「なんで金に糸目つけないの？馬鹿なの？」
「もし嘘じゃないなら名前教えろよ」
「幼稚な嘘つきちゃ〜ん♪」
＞はい　ちょっとは　それ　持ってるみたいなんで･･･
「なにが言いたいの？意味が分らないよ」

>>144>>145
すいませんシャフトでした。５５６とテコの原理使ってやっと抜けました、ありがとうございました

Ｖ１００スタイルＳとＶ１２５では、どちらが加速は
上でしょうか。

>>161
ご指導ありがとうございます！
アロンアルファが最適なんですね？
もし、数日後にケースを開けてみたら落ちてた…、なんて事になっていたら
ただじゃ置きませんよ？
私のV100、22マソであなたに買い取って頂きます。
ようございますね？
そうですか、安心しました。

皆さん、私と>>161氏の間で補償契約が締結されました。
私は>>161氏の指示の通り、アロンアルファでトライしてみたいと思います。
皆様の立ち会いの元で良い契約が結べて本当に嬉しゅうございます。
では。

すまん。
この間調子コいて１２０キロまで出るって言ったみたいだけど、今日スクーターミーティングに行く途中、
ちょっとアタックしてみたら１１０キロ付近までしかでませんでした。
００１Ｖさん、ごめんなさい。調子コいちゃったみたいです。

ＳＳやってきましたが、予想以上にいいタイムが出ました。
結果にとても満足しています。

次回はツナギを着れるようにがんばります。

失礼しました。

ﾀﾞｾｰ　アクエリ

「まほろ」より遅いじゃねーか！

まほろ

いつまーでもーすーきーだからー、あいらぶーあどれすー、そーぷへーいこーよー。

>>165
まぁ頑張れ

>>165
×私のV100、22マソで
○私のV100、22エソで

アクシスに80くらいからの伸び・最高速で負けた
DのHSP付けてるからクラッチ側のベルトが中まで落ちてない？せいと思ったんですが
最高速を伸ばすには給排気ノーマルじゃ無理ですか？
多少の時間かかってもいいから最高速を伸ばしたい・・・

つ[カメファクパーツ]

>>172
すみません。もう来ないとか言いながら助言させていただくと、
ノビはノーマルマフラーじゃどうしようもならないです。
とはいえ、ドノーマル状態で８０ちょいまで回れば十分かと個人的に思います。
DのHSPとはなんのことかちょっと察しかねますが、駆動系だけでトップを伸ばすには
駆動系をカメレオンファクトリーで固めると（プーリー、フェイス、トルクカム）
下り坂で１００キロくらいまで回るかもしれません。当方実践済みです。

いずれにしろ、ヤマハ車に排気ノーマルでケンカを売るには結構大変なのであります。
がんばってください。

うんこ大盛り

>>172
ただ単に最高速だけならハイギヤって手もあるんじゃないかな？

>>176
ネタか？
駆動系のみ非力Egじゃ話にもならんｗ

教えてｸｿで申し訳ないが、

１年半で現在17000キロの１３Ａ。
２０分くらい走行すると、急激に加速が鈍くなり
最高速が40〜50キロ位に落ちます。

原因のヒントになるようなこと知ってる人
いらっしゃいませんか？

なお、怪しいと思い交換したパーツは
プラグ
Ｖベルト
ウェイトローラー
で、その他駆動系はクリーニングと
グリスアップをしました。

追記

加速が鈍くなると同時に、

「びゅぃぃぃん」だか
「ぎゅぃぃぃん」だか

表現しづらい音がします。
どこから出てるか判断でき
るといいのですが、駆動系か
マフラー系だとは思うので
すが・・・・


よろしくお願いします。

>>178
そこまでやったのになぜセンスプ交換しなかったかな〜？

>>180

アナタは駆動を本当に理解しているのですか？
笑われているのに気付かない>>180に応援メッセージを書こう！

アロンアルファの耐衝撃プロ用というヤツを買ってきました。
で、早速破損したフィクストドライブファンの欠片を寄せ集め、接着。
昨晩作業して寝かせ、本日V100を稼働させました。
具合い良いですよ、ちゃんと回ってます。
欠けた部分に段差はあるけど、耐熱性も80℃まであるとの事なので
ちょっと様子見です。

よかったね>>161

しこしこ止める方法教えて！

>>183
アロンアルファがありますよ！
平日の図書館のなかで、手に塗ってシコって下さい。
するとあ〜ら不思議！お巡りさんがあなたを逮捕してくれます。

>>179
びゅぃ〜〜〜ん
の音なら判るんだよなぁ〜
実に残念だ

14 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 19:25:48 ID:IPGJPcah
すまん、Ｖベルトが逝ったらしい。交換するので教えてくれろ。
プーリー側のフィクスドドライブファンを外す時ってどうするの？
バンドホルダー買ってきて、羽（フィン）の外側に填めて外すの？
あと、それを止め込んでるライトキックスタータは、何ミリの
ソケットレンチを使えば良い？

教えて君で悪いけど頼むよ。

「こいつすげ〜馬鹿だ！！ ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！

こいつは完全なネット依存症だな。

わーはははっははっははははっは！！」

あんたいなかったら、オレ放置してきた現場まで行ったり来たりだよ。
細かい指導、すげえ感謝します、あんりがとう！
76 ：14：2005/10/27(木) 11:09:16 ID:cTAg/V94
すみません、Ｖベルト交換予定の>>14です。
またちょっと教えて欲しいんです…。
実はプーリー側に付いているライトキックスタータを外すのに使う
24mmディープソケットなんですが、付近のＤＩＹ店に無いんです！
何ぶん生活の足がＶ１００なものですから、探しに行くにも交通費が…。
そこでお尋ねしたいんですけど、ディープソケットじゃなくて普通の短い
長さのソケットでも、ラチェットにジョイント付ければ届きますでしょうか？
カバー開けてみればいいんですが、実は出先に放置したままでして…。
ご指導よろしくお願い致します。

「こいつすげ〜馬鹿だ！！ ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！

こいつは完全なネット依存症だな。

わーはははっははっははははっは！！」

↑
と、ネット依存症がホザいております。w

14です。>>16氏に聞いた通り、フィンの間に12ー14の眼鏡を挟み、安定させるため
右下のカバーネジを付け、更に手を添えてライトキックスタータを
外しに掛りました。
��パキン☆�♂ｹが響きました。
「外れたかな？」と喜んで見てみると、欠けたフィンが落ちてました。
「ゲエエ───！割れちゃったじゃん！」
そうか、案外脆いんだな。それにしても>>16氏はよく上手く出来たな。
そんなことを考え、気を取り直し第二弾。
「なんか眼鏡がグラついて…、本当、こんなんで外したのかな？…よっ」
��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」
流石に不安になりました。「ホントこんな方法で外れんのかよ？それに
フィンの丸みに当たるから、眼鏡にも抵抗が掛らなくて滑るじゃん！」
しかし、他にはバンドホルダーはありません。シザーならありますが…。
とにかく外さないと、交通費990円も払って来た意味がありません。
「フンッ！」��バキン☆�＝uアヒャアア───！！」
もう号泣ものです。今度は激しく欠け、リテーナを留める三つのネジ穴の
一つが、根刮ぎ無くなってしまったんです。
私は途方に暮れ、次第に冷え込む寄居町の川沿いでorzとしていました。
ふと、粉砕したベルトを見ていましたら、妙に山が低いのが目に入りました。
「あれ？これ、プーリー側を外さなくても隙間から填め込めそうだぞ？」
「あっ！フィクスト外さなくても入る！13Aって、こうなってたのか！」
それからベルトを組んで帰路に着くことはできました。
しかし、折角のソケットを探して買って使わずじまい。
オマケに壊さなくてもいいフィクストを壊して来てしまいました。
>>16氏には教えて頂いて失礼ですが、あんな方法が上手くいくわけないです。
素直に>>19氏が言うバンドホルダーが、一番良いのかも知れません。
ベルトだけで済んだはずの金が、今度はフィクストも買う羽目になりました。

いやなにもまとめてくれなくても結構ですよ。
あんた希に見る糞な荒しだね＞0A3PUZW+

182 ：14：2005/10/31(月) 18:27:25 ID:gpFhgU5L
アロンアルファの耐衝撃プロ用というヤツを買ってきました。
で、早速破損したフィクストドライブファンの欠片を寄せ集め、接着。
昨晩作業して寝かせ、本日V100を稼働させました。
具合い良いですよ、ちゃんと回ってます。
欠けた部分に段差はあるけど、耐熱性も80℃まであるとの事なので
ちょっと様子見です。

「こいつすげ〜馬鹿だ！！ ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！


爆笑をありがとう！」

��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」
流石に不安になりました。「ホントこんな方法で外れんのかよ？それに
フィンの丸みに当たるから、眼鏡にも抵抗が掛らなくて滑るじゃん！」
しかし、他にはバンドホルダーはありません。シザーならありますが…。
とにかく外さないと、交通費990円も払って来た意味がありません。
「フンッ！」��バキン☆�＝uアヒャアア───！！」
もう号泣ものです。今度は激しく欠け、リテーナを留める三つのネジ穴の
一つが、根刮ぎ無くなってしまったんです。
私は途方に暮れ、次第に冷え込む寄居町の川沿いでorzとしていました。
ふと、粉砕したベルトを見ていましたら、妙に山が低いのが目に入りました。
「あれ？これ、プーリー側を外さなくても隙間から填め込めそうだぞ？」
「あっ！フィクスト外さなくても入る！13Aって、こうなってたのか！」
それからベルトを組んで帰路に着くことはできました。
しかし、折角のソケットを探して買って使わずじまい。
オマケに壊さなくてもいいフィクストを壊して来てしまいました。
>>16氏には教えて頂いて失礼ですが、あんな方法が上手くいくわけないです。
素直に>>19氏が言うバンドホルダーが、一番良いのかも知れません。
ベルトだけで済んだはずの金が、今度はフィクストも買う羽目になりました。
「ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ 」

こいつガキだね、まるで＞0A3PUZW+

��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」
「ぷっ」「ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ 」

mahoro

>>174
給排気はノーマル（通勤仕様）ですが駆動系は弄ってます
今の状態で平地・下り坂ともに最高速100までメーター読みで確認できます
そこらのデカスクの60までの加速では負けませんがそこからが・・・
今の疑問は平地でも下り坂でも最高速が変わらないということです

上記から駆動系に改善の余地ありだと思ってトルクカム加工を考えてるんですが
これは給排気の問題なんでしょうか？いまいち自信が持てません

あとカメファクは聞く情報的に使う気はないです

まったくこの程度の煽りで私が退散するとでも思ってるんですかね。
私は常駐しますよ。ええ、ええ、いますとも。
レス番コテのままね。

KNからV100用クリアレンズ出てたんだね。あまりの安さに注文してしまった。

>>196
んー。
トルクカム加工は結構ダルいです。おいらもやってＳＳは純正加工使っていますけれど、
あの労力でしたらカメレオンファクトリーのトルクカムでも問題ないと思います。
確かにカメレオンファクトリーは耐久性に問題（プーリー、トルクカム、ベルト、フェイス。すべて壊れました　汗）
がありますが、走りにはキくと思います。
しかし、トルクカムが落ちきっていないのは確かなのでもう＋５キロは望めるかも？

ハッキリ言うと、ノーマル吸排気で１００キロはもう限界だと思います。
アクシスエンジンだと俗に言う通勤仕様だと１１０キロくらいまで伸びますが
Ｖ１００ではそれ以上は望めないかと思います。

>>200 センス無いから出ないんだよ＞１００ｋ

精子しか出ない>>199だから望めないw

o〜　o〜　o〜　どぴゅ〜

毎日　最低３回しこってます！

>>180
やっぱセンスプも交換したほうがわかりやすかったかもしれません。
ただ、暫く走ってると、変速しなくなる理由が自分にはわからなかった
もので交換しませんでした。もう一度開けてみようと思っているので、
センスプも交換してみます。


>>181
ひょっとしたら、これかもしれないということがありましたら
ご教授ください。


>>185
擬音で表現するのが難しいです。もし、
「びゅぃ〜〜〜ん」
といった音の場合、どのようなことが考えられますか？



よろしくお願いいたします。

大人のくせに幼稚な投稿をした００１Ｖちゃんへ
お前の投稿文について聞きたいことがあるから答えろ

＞私　馬鹿にされたみたいなので　福州しますよ（藁藁藁
「お前はなんで馬鹿にされたの？」「自業自得なんじゃないの？」
＞頃詩屋でも何でも雇うよ
「殺し屋ってどこにいるの？」
「いくらで雇うの？」
＞必要　な烏賊〜ｗ
「お前はまともに文章が書けないの？」
「朝鮮人か？」　
＞もともと私　◇だったよｗ
「お前が馬鹿なのはわかってんだけど」
「もともとお前はなんなの？なにが言いたいの？」
＞過寝に意図目突けないよ
「なんで金に糸目つけないの？馬鹿なの？」
「もし嘘じゃないなら名前教えろよ」
「幼稚な嘘つきちゃ〜ん♪」
＞はい　ちょっとは　それ　持ってるみたいなんで･･･
「なにが言いたいの？意味が分らないよ」

↑うんこ男

>>177
ネタじゃないよ。
ノーマルでもある程度はトップが伸びるんじゃないかって思う。
ハイギヤ仕入れたらやるつもりだけど。
やった人いないかな？

>>198
知り合いがオクで買ってて見てみたら結構、良かったよ。
俺も買おうかな〜

ライトが下の方向きすぎなんで光軸変えたいんですけどどこで調整するのか教えていただけません？

嘉門達夫に３点

三点責め

>>199
同じ2stで同じ100ccなのに10キロも何が違うんだろ
しかも今日V125に上り坂発進で70くらいからまた負けた・・・
ただ加速も同等だったってことはまだまだ駆動系煮詰めれるって自信持てた
まぁセンスプが熱ダレしてたのとノーマル12000km使用たからだろうけど

給排気って今のエンジン最高回転数をさらに上げて
回転数のぶんだけ速度を上げれるってわけですよね？

>>209
ポートの形状でバイクの性格はガラッと変わるんです。
ヤマハとは同じ排気量って言うだけでまったく別モンです（あたりまえだけど）

センスプは替えてもいいですね。結構皆さん見落としたりしますから。

吸排気に関しては・・・まぁそんなところです。

>>206 さん
ヘッドライト中央下（ヘッドライトカバー部）に、穴があります。
そこを覗くと、ボルト頭が見えるはずです。上向きにささってます。
そのボルトをゆるめると（抜いちゃダメ）、光軸調整ができます。
８mmのレンチを使って下さい。
締める時は締めすぎないで下さい。プラスチックが割れる可能性があるそうです。

あーそれと、「その方法で光軸調整をやったら破損した。弁償しろ」等とは、
絶対に言わないで下さいｗ

今日サイドスタンドで止めて、買物して戻ってきたら倒れてた・・
イタズラかと思ったが違う。　サイドスタンドがありえない方向に向いてて・・
取り付ける所が曲がってる？のか暗くてよくわからなかったんだけど、恐らく折れてる・・（涙）
さすが鱸・・これってアドの持病ですか？

おまんこ

へたれ男のくせに幼稚な投稿をした００１Ｖちゃんへ
お前の投稿文について聞きたいことがあるから答えろ

＞私　馬鹿にされたみたいなので　福州しますよ（藁藁藁
「お前はなんで馬鹿にされたの？」「自業自得なんじゃないの？」
＞頃詩屋でも何でも雇うよ
「殺し屋ってどこにいるの？」
「いくらで雇うの？」
＞必要　な烏賊〜ｗ
「お前はまともに文章が書けないの？」
「朝鮮人か？」　
＞もともと私　◇だったよｗ
「お前が馬鹿なのはわかってんだけど」
「もともとお前はなんなの？なにが言いたいの？」
＞過寝に意図目突けないよ
「もし嘘じゃないなら早く名前教えてみろよ〜♪」
「幼稚な嘘つき野郎よぉぉ♪」
「他人になりすまして意見しないで早く出てこいよぉ♪」
「う・ん・こ・ちゃん♪」

う・ん・こ・ちゃん♪

>>212
おまいのがおかしい

>>211
ありがとうございます。壊さないように慎重にやってみます。

>>212
単にヤンキー君達にでも座られたんじゃねーの？
さすが>>212・・

エアクリーナーを清掃したいんですが、やり方が写真付きで説明されてるホームページ、どなたかご存じないありませんか？
探したんですが、見つからなかったもので…。

みなさんにお聞きしたいことが・・・
漏れのv100のセッティングなんですが
吸気→豚鼻外し、メインジェット→75番
排気→ユーロチャンバー、駆動系→どノーマル
現状で最高ぬわわkm出るんですが、出足がチョイ乗り並。
出足を鬼ダッシュにしたいんですが、キャブのセッティングか
駆動系か迷ってます。
どなたかご教授おながいしまふ。
長文駄文失礼いたしやした。

>>221
つ[WR・延長ワッシャー]

>>222
トンクス
キャブのセッティングはPJ等、煮詰まってきたので
やはし駆動系弄る方が早いっすね。
原スク弄んのお初なんでわからない事だらけ・・・

今日サイスタ外してみたら、フレーム側がポッキリ折れてた・・・
錆びてヒビが入っていたらしく使用不能になってしまいました

なんだよ〜アド最高って思ってたのに。これがスズキクオリティーなんだな

>>221
チャンバー替えているのになぜ駆動系やらないのですか？
ハッキリ言って激変します。
とんでもないことになりますよ？（ちょっと大げさ）

下痢血便

>>225
ﾚｽﾄﾝｸｽ
早速次の休みにWRでも変えてみます
今考えてるのは10g×6位なんですが
チャンバー入れてる事考えると
どーなんすかね？

鬼加速にしたいならもーちょい軽くてもいいかも？

hnb;

>>227
んと、ちょっと重いですかね。
ノーマル吸排気＋プーリー社外品でそのグラムでちょうどいいくらいなんで・・・。

ちなみに、チャンバーはドコですか？
リアライズ系のチャンバーであれば１２．５×３とかでイケますよ。

リアウインカーのバルブを変えようと思って
家にあったウェッジタイプの凡用バルブ付けてみたんですけど
点灯はするんだけど点滅しません。

やっぱりウインカー専用の買わないと点滅しないんですかね？

やっぱりアロンアルファじゃ駄目でした。
取り合えず普通に使えていたフィクストドライブファンでしたが、また駄目です。
本日買い物に出掛けた先の甲州街道で、オーバーパスを下る際に速度がのり、
90kmまで出した途端、ギリィ───ッパキャガリラッ☆という音をさせました。
ゲッと思い、近くの公園で駆動カバーを開けてみました。
アロンで接着した部分が、前よりも更に破損を広げていました。
破片はクラッチ側により、惨澹たるものです。
愈々バンドホルダーを買わねばならないでしょう。
しかし、バンドホルダー使っても外れなかったらどうしましょう？

ｖ125に乗り換える

V130

バイク屋に持っていくとゆう選択肢は存在しないのかい？

165 ：14＝155：2005/10/30(日) 19:32:05 ID:CDLzspN5
>>161
ご指導ありがとうございます！
アロンアルファが最適なんですね？
もし、数日後にケースを開けてみたら落ちてた…、なんて事になっていたら
ただじゃ置きませんよ？
私のV100、22マソであなたに買い取って頂きます。
ようございますね？
そうですか、安心しました。

皆さん、私と>>161氏の間で補償契約が締結されました。
私は>>161氏の指示の通り、アロンアルファでトライしてみたいと思います。
皆様の立ち会いの元で良い契約が結べて本当に嬉しゅうございます。
では。

真性包茎は保健適応だよ。

>>183
俺がフェラチオしてあげるよ。

>>235
近所のバイク屋は客を品定めするから嫌です（自分のとこで売った物しか修理しない）。
買ったSBS店は、V100レベルだとバカにしてメチャメチャ日数を掛やがります。

>>161
どうしてくれるんですか、貴方のせいだ、弁償してください。

>>230

10g×6でも重いんすかぁ
チャンバーはお察しの通りリアライズの
ユーロチャンバーです。
2ストらしい音にしたかったんで・・・
12.5g×3ってのは、WR3個しか入れないんですか？

>>240
でしたら今のままのＷＲ３つでイケるハズです。
キャブセッティング出てたらヤバい事になりますよ　笑

お察しの通り、ＷＲを３つ入れるということです。
文句の１つもあるかもしれませんが、百聞は一見にしかず。やってみてちょんまげ。

>>241
トンクス。キャブはそこそこなんすよ。
駆動系どノーマルでやわkmから
モリモリパワーでぬわわkmまですんなり
出てしまいます。
薄いよりかは濃い方がいいと思うので
メインジェット→80番でもいいかも。
参考にさせていただきます。ありがっちょ。
弄って壊れたりしても
弁償しろなんて言いません。

いままでエンジンって大して廻らないものかな。と思っていたが、
昨日ファンベルトが切れたV100を噴かした時の音に感動した。

教えてください。

ＣＥ11Ａ（規制前）にキタコのボアアップキットを取り付けてもらうのですが、
マニュアルにメインジェットとスロージェットを上げないと
必ず焼きつくと書いてありました。

ノーマルのメインジェットは＃６２．５と判明したのですが
スロージェットの方が分からないのでご存知の方、教えてください。

差し支え無ければ、どれ位上げればいいか教えてください。

キャブ、マフラー、その他フルノーマルです。　
よろしくお願いします。

今日中古のノーマルのV100買いました、走行7000キロです。自分は100キロでるもんだと思い買ったんですけど、80キロしかでなくてがっかりしてます。ノーマルはこんなもんなんですか？教えてくださいm(__)m

>>242
ノーマルエアクリだったらそのあたりでキャブは平気だと思いますよん。
多分、ＷＲを替えて頂いたらボクの言ってることが解ってくれると同時に、
官能的な世界が待ってます　笑

>>244
キタコはボクの場合、走行５００メートルで焼きついたなぁ・・・。
しかし、ドノーマルでキタコを入れた場合トルクアップは大幅に見込めますが、パワーアップにはつながりません。
ノーマルをボーリングしただけなのでポートの高さが全然違います。
キャブや、チャンバーを入れればある程度のパワー感は望めますが、ノーマルだと・・・どうだろう？
ＰＪは調べれば多分すぐ出てくると思います。
ＭＪは９０くらいからゆっくり落としていけばいいんじゃないかな。
ボクはキタコに問い合わせました。問い合わせてみるのもテですよん。

>>245
そんなもんです。８０キロ「も」出るならそれはアタリだと思ってもらって結構ですよ。

>>246
レス有難うございます。
参考にさせていただきます。

>>239
おまえが馬鹿にされてるだけじゃねーの？

246 そうだったんですか！スッキリしました、ありがとうございますm(__)m

アクエリの「オレはスゲーぜ話」で官能出来るほど思春期チンポではない

>>248
有り得ない！
バカじゃないですか？

クンニ希望

１０９ｃｃにボアアップしたらリード板がすぐ駄目になるんです。
樹脂で５００キロ、カーボンにいたっては２００キロで駄目になります。
亀のビッグリードも同じような感じなんですが
他の方もこんなもんなんですかね？

>>253
亀のビックリード（樹脂）付けて
リード板すぐに駄目になりました・・・
ボアアップ＆ポートやってます。

>>251
あ〜>>カワイソウあ〜>>14がカワイソウ
掲示板で馬鹿にされ〜
近所のバイク屋に馬鹿にされ〜
買ったSBS店からも馬鹿にされ
SBS全店からなめられてる>>14・・・・
それに気がつかない>>14がカワイソウ

あ〜カワイソウあ〜>>14がカワイソウ

ノーマルのV100を乗っています。どこを改造したら速くなりますか？また費用はどの程度掛かるのか教えてくださいm(__)m

>>256
プーリー、ベルト、WR
１１AならCDIをDC点火のに

もっと代えるならチャンバー、エアクリ、キャブ

もっとなら　ボアアップ

>>256
下に進むほど値段は高くなり耐久力は無くなります。
大人しくV125に乗り換えた方が安上がりの気がする

ボアップは聞いたことあります！これだけつけたら何キロぐらいプラスになりますか？

>>259
それだけだと壊れると思います

ボアアップ無し デイトナコンプリートマシン
赤パッド(F)('95〜)※〜'94は29411が適合 29408 \3,800 P101
ヘッドライトスイッチ (フラット) 23088 \3,600 P213
ヘッドライトバルブ12V30/30W (クリアー) 22516 \2,800 P219
スクーター用サイドスタンド 32814 \4,500 P283
リヤガスショック245mm 33076 \9,800 P299
スーパースプリントチャンバー 29759 \35,000 P421
ターボフィルター 29610 \1,500 P440
メインジェット6サイズセット 31112 \1,200 P448
REカーボンリードバルブ 29334 \2,500 P451
インテークチャンバー(クリアー) 31602 \4,800 P454
オーバーホールキット 29366 \3,200 P479
ハイスピードプーリー 31860 \4,800 P488
S/Sウエイトローラー10gX3個※2ｾｯﾄ必要 31871 \950 P490
強化Vベルト 31445 \3,500 P491
スーパーセンタースプリング(STD) 11070 \1,500 P495
クラッチハウジング取付ナット 18258 \500 P497
NEWレーシングCDI 29902 \7,800 P512
--------------------------------------------------------------------------------
装着パーツ合計　￥92,700

大人しくV125に乗り換えた方が安上がりの気がしますよ

ボアップだけだと壊れるんですか(^o^;みなさんはどこを改造してるんですか？

プーリー、ベルト、WR

261 わかりやすく説明してもらえてうれしいです。ありがとうございます、改造はリスクとお金がかかりますね(^o^;

>>262
一応、最高速を取るか、加速を取るかぐらいは知ってる？
両方欲しいなら乗り換えなさい
耐久力はノーマルが一番

265 正直…両方ほしいです(^o^;次は250CCクラスに乗り換えようと思います。いろいろありがとうございました。V100は通学用として使うことにします(^O^)

基地外14の次は無知厨房か。

>>254
やはりそうなるんですね。
一応亀に電話したんですが、アドレスは排気量のわりに
リードが小さいからその分板が動くんで、すぐ割れるそうです。
それを知りつつそのまま売ってる亀っていったい…。
しょうがないのでステン板にかえます…。

そのまま売ってる亀って商売上手

>>268
同じく『割れるのはしょうがない』と言われて
ステン板付けて１０００ｋｍ・・・・
その後はあけてないのでどうなってるか・・・
お互い困ったですなぁ〜〜〜

亀頭

ＫＮ企画よ！何がケプラー入りだ！ゴラァ！
たった2000�`でベルト切れやがったじゃねえか！

交通費だ、引き揚げ代だと余計に金かかったじゃねえか！
二度と買わねえ！

まいどあり〜

>>272
いつもいつも弊社の製品をご購入頂き、まことにありがとうございます。

今後も引き続きご愛顧下さりますようお願いいたします。ﾌﾟ

自称　Ｖ１００博士

寂しがり屋で少し基地外・・・ヘルニアでイタリアンレッドにオールペン
自宅はサイタマ戸田市在住

カイシャは木公本精機　板橋区

街乗りもＶ１００　中仙道を主に走行　リアにボックス完備
座高は高いが足はプロ並に短い

ネット上では強いがリアルじゃチンコカス

わらっちった
純正２４００円なのに冒険したようだね

>>270
別売りのステンの３枚葉のやつ？
だったら今すぐ開けてチェックした方がいいかも
欠けとかヒビが入ってるかも
俺は1000ｋでステンが砕けて破片がクランクに入った
柔軟性無さ過ぎだからびっくりするくらいに見事に砕ける
とりあえず今のところはクランクから異音とか無いので普通に乗り回してるけど

KNのビッグリードバルブ使った人インプレｷﾎﾞﾝ

V100　中古買ったけど　ヌルヌルと滑らかなエンジンたまらんポ

>>277
そりゃあ大変！明日見てみます。
情報サンクス

まほろ

>>277
結局だめなのか・・・。

ｱｸｴﾘ

マンコ

台湾マフラーに代えると焼け付くかも知れんとバイク屋に脅された
抜けが良くなって焼け付く事なんかあるの？
エロイ人おして

生　最高

>>284
せっちんぐすればおっけい

教えてください。
ピストン交換なんですが、
EX方向というのは排気側でしょうか？
リングの上下に印があるのでしょうか？
細い針がねみたいのはなんでしょうか？
排気ポートのところに0.5〜1ミリの段差があるのですが、
削ったほうがいいでしょうか？

君には無理

↑お前には無理

>>287
EX方向は「エキストラな方向」です。直感で好きな方に向けてください。
リングは上下に印は無いですが、当たりが出ればもう一枚貰えます。
細い針金が出たアナタは茶色いｸｲﾝｷを見つけると良いコトがありそうな予感。
段差はバリアフリーには不向きですから削った方が良いかもしれません。

サービスマニュアル買ってこよう。

アクエリアス２L買ってこい。

正常に動いてた初期型を入手後、半年位乗らなかったら燃料系がなんだかおかしいです。
ちょこちょこEgかけて稼動状態キープしてて、保険入ってここ3日位乗ったけど異様にガスが減る。
ガス満放置だったのに何故か半年後には半分以下になってるし、満タンで６０走ったらもうEになってる。
フルノーマルなのでどこかから漏れてると思うんですけど、痕跡もないし臭くもない。
オーバーフローっぽいのでキャブみようとしてエアクリの蓋まで外したんですけど、
キャブとエアクリ繋いでるバンドにどうしても工具がかかりません。皆、どうやって外してるの？
仕方なくキャブクリ吹いて蓋閉めました。
こういう状況なんですが、どうしたらいいのでしょうか？教えて下さい。

キャブOH

２２万で売却

ウォンか？

>>294
距離的にも3万＆放置してるのでOHするつもりだったんですけど、
キャブに辿り着けませんでした。
いいバイクなんで気に入りましたが整備性の悪さは「スズキ」だなーと感じてます。
ガソリン入れてきます。

さーてHARRYのミラーサイトでもアップするか

ケツ貸せ！

>>286
台湾マフラーってノーマルの触媒無し僅かに抜け良しじゃないの？
セッテイングしなくても抜けすぎでパワーが出ないだけじゃないの？
焼け付く事なんかあるの？
エロイ人プリーズ

昨夜、また男7人に輪姦されてたっぷりケツ掘られたぜ。
デカマラ兄貴は噂どおり、本当にデカくて雁がすげぇ張って、上ぞりて、
しかも２連リングしたギンギンマラで、ケツとろけそうになったぜ。
言葉責めも受けて、燃えまくり。失禁しそうになった。
あとの6人も、ガタイとマラに自信のあるタフなバリタチばかりで、
競うように俺のケツにマラぶちこんでガン掘り・種付けしてくれた。
俺がマラしゃぶってる奴や、周りで見て自分でしごいてる奴は、
ケツ欲しくて我慢できなくなって、掘ってる奴に「オイ代われ!」の連発だった。

それと、昨夜も、回復の早いタフな兄貴がいて、３発種付けられたぜ。
種付けた後も、すぐ萎えないビンマラで、しばらく俺のケツをかき回しながら、
キスしてくれる大好きな兄貴だ。
この兄貴が、３回目の種付け後、ケツに指突っ込んで付けられた種を
カキトルようにして指に出し、俺に舐めろと差し出した。
俺は、覚悟してたんで、舐めたぜ。
微妙な味だったけど、5ﾒとラッシュで飛んでたから何でもありって感じだった。
そしたら、今度はその兄貴が俺のケツの中の種をすくって自分の口に入れたんで、
ちとびっくりした。その後、キスしてくれて、お互いの口の種を交換するように
ぐちょぐちょやった。なんかすげぇ興奮したし、嬉しかったぜ。

>>297
バンドのないエアクリ側を引っこ抜いてスペース確保

>>302
優しいですねｗエアクリが車体側半分の状態でゴムが切れそうな位動かしました。
しかしバンドのネジがどの方角に付いてるかも確認できませんでした。
狭いのは判ったので短いドライバー買いにホムセン行きました。
工具コーナーでプラスかマイナスか未確認な事に気付きましたorz

あどれっしゃ

>>297
どノーマルであればキャブの下方向、んで
プーリーやら入ってるケース側に
ボルトの頭があると思われ
ちょい長めのプラスドライバーがあれば
外しやすいかも

>>299
ねっとり柔らかに絡み付く男のトロマン・キメマンに
熱く堅い生の巨根・デカマラが激しく出し入れされる！

爆吸ラッシュに締まる穴と激しいピストン！
身体を支配する感覚は
腸壁と肉棒が擦れる快楽のみとなり、
頭は種付け・中出しする、される事しか考えられない！

堪らず発射される熱い特濃ザーメンは
腸壁にぶち当たり、たっぷりケツマンコに擦り込まれる！
ぽっかり開いたケツマンコから
滴り落ちる大量の白い特濃ザーメン！

もう我慢できねぇ〜！早く相手が欲しい！
過激淫乱野郎求む！！！

アクエリ＆００１V

イジメに遭ったらしく更に内向的な人間になりましたｗ
所詮、口先だけのキモヲタだった訳だが・・・















ｳｽﾗﾊｹﾞ

297 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/09/09(金) 22:52:19 ID:ekV3UbxQ
http://www6.plala.or.jp/cgi-bin/bbs/petit.cgi/HARRY/bbs

ＨＡＲＲＹの掲示板７

他に、まほろさんがいるのですか？ 投稿者：まほろ 投稿日：2005/09/09(Fri) 01:36:19

どうすれば良いでしょうか？^^;
ココの常連さんなのですか？
バイク以外でも数年前から同じＨＮです。
もう一人のまほろさんの書き込みを待ってみます。
それからでも良いですか？


--------------------------------------------------------------------------------
まほろ ＞ ・・・。 (2005/09/09(Fri) 03:20:19)
. ＞ ﾈ申まほろ降臨w (2005/09/09(Fri) 04:06:50)
. ＞ 杵替会場ｗY宋 (2005/09/09(Fri) 04:12:09)
ＨＡＲＲＹ＠管理人 ＞ 僕の本名が晒されていたので、その書き込みを削除しました。 (2005/09/09(Fri) 19:19:09)
ＨＡＲＲＹ＠管理人 ＞ １つ言っておきますが、正直まほろさんは僕もどうかと思います。
ですのでツーリング掲示板のＵＲＬも教えていません。　　
謹慎中のまほろさん＞僕が初めからこういうことを予想して、書き込まないことをアドバイスしたよね。　　
＊これ以上荒れるようなら、掲示板自体を削除します。 (2005/09/09(Fri) 19:22:30)

上野パーツセンタービルドアップで「まほろ」と握手！
ミラーサイト製作好調

>>305
完璧です。レス見てるだけで確実にキャブ見れる気がします。
ずっと本田車だったので反対側から工具入れるって発想がありませんでした。
明日起きたら早速キャブOHします。有難うございました。

>>309
どういたしまして。漏れも先日かなり苦戦したんで・・・
エア栗がゴムのパイプの溝にはめ込み式で付いているので
力任せに引っ張って取ってしまった方が吉。

それと、パーツがダメになったから弁償しろなんて
言わないでね

セルが元気よく回ってもエンジンがかからない。
キックでならかかる。
この現象、バッテリーを充電する事で直ってましたが充電してもかからなくなりました。
で、バッテリー電圧を測ったら１２V切ってた。
新品のバッテリーで一発始動するように、バッテリーの値段に閉口してる人＜俺もだった
絶対とは言わないけど、かかるようになると思うよ。

余りに快調、嬉しくて書き込んでしまったよ。

常時age


















sage進行は「まほろ」仕業

黒亀頭

ノーマルＶ１００とノーマルＶ１２５比べて
出だしＶ１００の勝ちで
最高速はＶ１２５で
あってますか？

　　　──┼───　　　　　　　／　　　　　　　　　────┐
　　　　　　│　　　　　　　　　　／
　　　　　　│　　　　　　　　　／
　　　　　　└──┐　　　／＿
　　　　　　　　　　 │　　／／　＼
　　　　　　　　　　 │　／　　　　　＼＿＿／　　　　＼＿＿＿＿
　　　　　　───┘


　 ＿＿|＿＿　　　￣￣|　　　｜　｜　　　　　　|
　｜　　|　　/　　　――|　　　｜　｜　　　――|―――
　｜ ＿|＿＿　　　＿＿|＿　　　　｜　　　――|―――
　｜＼　　　/　　　　＼ | /　　　　 ｜　　　　　　|
　/　　＼／　　　　　　　|　　　　　　｜　　|　　　J
/　＿／＼＿　　　　／ | ＼　　　＼|　　　＼＿＿＿＿

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾌﾞ（　＾ω＾）ﾌﾞｰﾝ

>>314
出だしもV125じゃなかったっけ？

残念ながら出足から最高速まで全速度域でV125ですね。

(;´Д`)ｼｺｼｺｼｺｼｺ　ｳｯ

v100のほうが速い

>>319
速い

まほろ先生
おはようございます
小生初めて乗ったスクーターは友人から譲り受けたレーシングコンディション
並みの改造ｖ１００でございます
１年乗ってきて故障もなくレスポンスが大変気持ちいいのですが・・・
約１００キロメートルごとのウエイトローラーへのグリスアップを欠かすと
谷がでてきて気持ち悪いのです・・他のスクーターもそーなのでしょうか？
正直よる年波にはかてません・・・グリスアップに疲れました
以前乗っていたNSRのほうが楽でした・・今度の年金が入ったらNSRを買いたいです
まほろ先生はどのくらいでグリスアップですか？

CE11Aなんですが、エンジンかけてライトをオンにすると
ブレーキランプが点くのですが、オフにすると点きません。
常時灯はオンにすれば点きます。

正常じゃないですよね・・・
わかる方がいれば考えられる原因を教えてください。

ハーネス点検

アクエリ！得意げに教えてやれよｗ

ｱｰｽﾀﾞﾖ

>>326 ID:RDAaI0bq

空気が読めないバカが来ました

ID:XStVaU0w
釣られるｱﾌｫがいました。

アース点検だってｗ・・・無知なことを書き込む＝ID:RDAaI0bq

んで粘着して必死なカキコｗ
マジで笑えるｗ

返事来ないかな〜＝ID:RDAaI0bq

また笑わせてくれよｗ

>>324
ありがとうございます。
カプラーなど一通りチェックしましたが相変わらずオフだと点きませんorz
接触不良ではないんですかね・・・

>314
間違い、V100は全域で遅い

間違い、V100海苔は全域でｷﾓｲ

おまんこ

おまほろ

へたれ男のくせに幼稚な投稿をした００１Ｖちゃんへ
お前の投稿文について聞きたいことがあるから答えろ

＞私　馬鹿にされたみたいなので　福州しますよ（藁藁藁
「お前はなんで馬鹿にされたの？」「自業自得なんじゃないの？」
＞頃詩屋でも何でも雇うよ
「殺し屋ってどこにいるの？」
「いくらで雇うの？」
＞必要　な烏賊〜ｗ
「お前はまともに文章が書けないの？」
「朝鮮人か？」　
＞もともと私　◇だったよｗ
「お前が馬鹿なのはわかってんだけど」
「もともとお前はなんなの？なにが言いたいの？」
＞過寝に意図目突けないよ
「もし嘘じゃないなら早く名前教えてみろよ〜♪」
「幼稚な嘘つき野郎よぉぉ♪」
「他人になりすまして意見しないで早く出てこいよぉ♪」
「う・ん・こ・ちゃん♪」

キタコプーリー入れて多少速くなりましたが、
駆動系のみいじって100kmでますか？

>>337

指名しないと答えてもらえませんよ

まほろ

五十嵐＝HARRY

００１V

アクエリ

中身の無い空想ですが・・・得意げに答えてくれますよｗ

http://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=HARRY%E3%80%80V100&ei=UTF-8&fl=0&meta=vc%3D&u=www6.plala.or.jp/HARRY/FuturLog/12.htm&w=harry+v100&d=M6CohWFULhnr&icp=1&.intl=jp

保存しました

>>323
はじめまして、エンジン本体に取付けるアースが、あるかと思いますが、ちゃんと付いていますか?メインハーネスのイグニッションコイルにつなぐ線の延長上のアース線です。

ここではやっぱり出る杭は打たれますね・・・。

ｱｸﾞｪ

>>340
ありがとうございます。
先程再び入念に各配線をチェックしましたが一向に直る気がしません・・・
そのアース線がどれかは正確にはわかりませんでしたが、
おそらくちゃんと付いてるようです。

オフのみブレーキランプがつかないということは
オフ時の配線回路に問題があるのでしょうか？

>>343
続きですが、アース線の位置ですが、車体左側(側面から見て)クランクカバー?
(変速機などが入っている所)の前タイヤ側に、ちょうど、強制空冷ファン
の排気口の手前の黒い鉄板をとめている(６mmネジ2本)
下側のメッキされているネジに固定されているはずです。点検・増し締めをしてみましょう。

ライトONのスイッチ(配線)からは、電源をもらうようになっていない為、
ブレーキ点灯の配線が断線しているのだと思います。

くりとりす

６６２８UP先生みたいな鋭いドリルチンコにしたいのですが・・・
恥垢が足りないのか？先生のような臭さと鋭さに達しません。
やはり点検した方が良いですか？
それともアースですか？

真性包茎ですねｗ

みなさんオイルは何使ってます？また、それ使ってどんな感じ？

スカトロールのアクティブ２Ｔ
良い匂い。排ガスモクモク。

お店の人にスカトロールありますかと聞いてみよう

GMIGAMIさんって
歳いくつなんですか？


　

６９才

歳がかなり上なのは見た目でわかるけど６９才は無いでしょう

デイトナのノーマルレートセンスプって硬すぎじゃね？
ノーマルと比べて長いし若干硬い
中低速良くなったが実用最高速が10�`も落ちた
微妙にカットして使うかヘタレノーマルに戻して最高速取り戻すか悩む・・・

冬場とかはエンジン掛かりにくいって聞いたんですが、新しい型は改善されてるんですか？

なんだかよくわからないけど、ここでうんこしていきますね

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　　　　　　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ

>>350 GMIGAMIさんは確か４５才ぐらいじゃないかなぁ
５０才にはなってないと思う
爆音命という幼稚な歳ではないわな

年は関係ないんじゃないかな。そんなモノ判りが良けりゃ〜バイクなんざ乗らね〜だろ（キリン風）。

どうも、矢沢です。昔、キャロルで矢沢が日比谷でワオワオやってたころにさ、
あの、なんていうのスライム？それが流行ってたわけ。
楽屋でさジョニーなんかとスライム欲しいよね、つってたらボーヤが気を利かせて
「買ってきましょうか」っていうわけ。
「おおサンキュ」つって買いにいかせたら街中売り切れだったみたいでさ
「すいません、コンニャクで代わりで」ってそいつ、こんにゃく買ってきたわけよ。
しょうがないから代わりにこれで遊ぶかあ、と思ってさ、
オレやジョニーでこんにゃく顔に乗っけたり、ぶつけ合ったりしてね遊んでたんだ。
そしたらさ。ムッシュっていうの？かまやつがバーンと楽屋入ってきてさ
「おまえら何してんの？」。オレ「いやあ、かまやつさんコレだよ噂のスライム！」。
オレ、まだ駆け出しだったし、向こうはもうビッグネームでしょ？「はあ？」みたいな感じ。
「おまえ、矢沢、これはこんにゃくだろ？」って。ちぎって床に捨てた。
オレはそれを黙ってみてたね。しばくしてムッシュが帰ってさ。
そしたららジョニーがそのちぎられたこんにゃく持って震えてんのよ。
「エーちゃん、これ弁償モンだよ！」って。「こんにゃく弁償してもらうべ！」ってさあ。
それ聞いてオレ、今度はこっちからムッシュの楽屋行ったわけ。
「あのさっきのこんにゃくだけど、絶対そのうち弁償してもらいますんで」。バッキリいってきた。
それから、1週間くらい後かな、モノホンのスライムが届いたよ。ムッシュから。
そのとき思ったね。「ああ、これがスーパースターのやることだな」って。
その日のステージはスライムでリーゼントにしたよ。
途中で汗すって粘液になってたーらたーらいと引いて落ちてくんのよ。
たまたま来日してたH.R.ギーガーがそれ見てエイリアン思いついたんだって。
これマジよ。エイリアンのあの頭、矢沢のリーゼントの形なんだって。へえ、と思ったね。

2000年式乗りなんだけど
最終タイプＳ　の方が速いのかなあ

速かったら乗り換えたい

>>359
羽付いてるぐらいで速さは一緒だよ
見た目がスポーティーのSだ
ノーマルで速さにこだわるなら他の車種にしろ

無料浣腸サービス始めました

>>360

トンクス

>>344
遅れてすみません。説明ありがとうございます。
アースはしっかり付いていました。やはり断線なのでしょうか・・・
休みの日にもう一度バラして配線チェックしてみます。
まだ原因になりうることがありましたらお願いします。

エアフィルター変えたらセッティングは必須？

オプション・・・パンスト破り

木馬椅子

タイプSはクラッチ変更で出だしがノーマルより速いよ。　しかしノーマル最終型もクラッチがS仕様になったのさ。

ちなみに最終型とはフロントカウルが「SUZUKI」ではなく「S」だけの奴

ＴＶアニメ妖怪人間ベムの登場人物「ベム、ベラ、ベロ」の語源を知ってる？
ＢＭＷが当時「ラヴェーロ」という車をイタリア向けに輸出していたんだけど、
赤いボディに黄色いライト（つり目みたい）がかなり個性的で（奇怪で？）車のイメージをヒントに
「ベム、ベラ、ベロ」の３人の名前が決まりました。
「ベムベー　ラヴェーロ」を分解していくと「ベム　ベーラ　ヴェーロ」→「ベム　ベラ　ベロ」となった訳です。
車好き（当時は「カーキチ」と呼ばれていた）のスタッフが多かった時代の話です。
「サーキットの狼」なんていうカーキチ漫画も今は知る人も少ないでしょうね。
昭和４２年発売の往年の名車「トヨタ２０００ＧＴ」の発売後の昭和４３年に妖怪人間ベムは放映開始
されました。
カーキチにとっては黄金の時代でしたね。　車に夢とロマンがあった時代のエピソードです

嘘ばっか

数ヶ月間見てなかったけど、一回ごっそり削除されたのにまたこうなったの？
スルーは分かるんだけど、次はアク禁も検討をって言われてた筈。
意味の有無はともかく数レス程度付いてるから落ちないけど、
レスが付けられない状態が続いてるみたいだから
また毎日少しずつ削除依頼していこうか？

オナニー相互鑑賞

>>369
アニメトリビアで見たなそれ。

>>371
すいません！
まほろ先輩！
新参者の>>14とか001vが暴れて僕には抑えられなかったのです・・

ｐｓアメ〜リカの旅はどうでしたか？当然僕におみやげ買ってきましたよね？

そろそろ本当に叩き出さないと駄目かもしれんね。
このｽﾚ完全に機能してないから

０２モデル、走行１１０００キロ、どノーマル、年間１回だけ定期点検している漏れですが
先日、職場から帰ろうと思ったら、いきなり吹けなくなり（最高速度３０キロ台）、最後は自宅
まで数キロの押しが入りました（幹線道路に入ったので怖くて）
今日バイク屋に逝ったら、最初の見立てはマフラー詰まりだったのでつが、結局駆動系全部交換
の見積もりになりました。　部品と工賃で３．６ﾏｿとの事です。
おまけにマフラーが大丈夫とは限らないみたいだしw

思ったより高いのでしばし考えましたが、費用は毎月の交通費と、実際の出費との差額で大体
カバーされるので、割り切って頼みました。　バイクは本当に安くつきますねw（これからは寒いけど）

お〜土産ぇぇ〜♪お〜土産ぇぇ〜♪
先輩お〜土産ぇぇぇぇぇぇ〜♪

もっこり　もこもこ

１３Aに乗ってるものですが。。。
始動時かぶってスピードがでません。少し走ると、一度止まっても始動は快調です。
触媒が温まってないってことでしょうか？13Aのマフラーのせいでしょうか？
もしそうだとしたらKNのマフラーに替えようと思っているのですが（安いから）、
どうでしょうか？

風防を装着しようと思うのですが旭と純正・・どちらがお勧めでしょう？
またリアボックスはお薦めあります？　ＧＩＶＩって良いのかな？

>>379
MJ高いんじゃないの？

>>379
チョーク利いてるからだよ
規制マフリャーは最悪だな
KNなんか止めて初期型にしる

>>375の空耳を聞きながら・・・























粘着age

屁

うんこちんちん！うんこちんちん！

>>375
お父さんお前にいつもガッカリだ！！
口ばかりでなく行動しろ！
お前はいつも口ばっかりなんだよ！

おまんＯ

>>363
原因違いますか〜
質問の確認です。 エンジンをかけてライトスイッチONの状態で
ブレーキレバーを握るとストップランプが点灯するがライトスイッチOFF
にしてブレーキレバーを握るとストップランプがつかないと言うことですよね?

バッテリーは、搭載していないんですよね?


テスターはお持ちですか?

ｖ100貰ったんでプチレストア中。
直前まで使ってたので、そう難しくあるまいと思ってたのですが･･･
本当に動かしてたのこれで？とかいう状態。リアブレーキなんかワイヤー固着してるんですけど。
でメーターワイヤー切れてるんで買ってきて取り付け・・・れない。
ギアみたらワイヤー差込部に完全に焼きついて埋まってるわけで。
エンジンだけはめっさ快調なんだがなぁ。

･･でですね。ｖ１１０、ｖ１００、セピアｚｚと共通なのは解りましたが、
ほかにも共通な車種ってありますかね？

『ギア見てギア』
（スコーク77）
「ギア降りない」
『だめ？』

カメファクのリードバルブは欠けやすいってホントですか？

オメコ






















６６２８UPが氏ぬまで粘着age

オメコとは？

>>391
本当です・・・

500�`位は持つけど

>>388
はい。状態はその通りです。
バッテリーは積んでいます。

テスターとはバッテリーのテスターのことでしょうか？
それなら持っています。

へたれ男のくせに幼稚な投稿をした００１Ｖちゃんへ
お前の投稿文について聞きたいことがあるから答えろ

＞私　馬鹿にされたみたいなので　福州しますよ（藁藁藁
「お前はなんで馬鹿にされたの？」「自業自得なんじゃないの？」
＞頃詩屋でも何でも雇うよ
「殺し屋ってどこにいるの？」
「いくらで雇うの？」
＞必要　な烏賊〜ｗ
「お前はまともに文章が書けないの？」
「朝鮮人か？」　
＞もともと私　◇だったよｗ
「お前が馬鹿なのはわかってんだけど」
「もともとお前はなんなの？なにが言いたいの？」
＞過寝に意図目突けないよ
「もし嘘じゃないなら早く名前教えてみろよ〜♪」
「幼稚な嘘つき野郎よぉぉ♪」
「他人になりすまして意見しないで早く出てこいよぉ♪」
「う・ん・こ・ちゃん♪」

今日初めてベルト交換した。ローラー見ようとしたらネジなめた。
もうローラー交換できん。クラッチ外さないとベルト抜けないしめんどくさすぎる。
クランク周りはしばらく触りたくないわ。

舐めたぐらいで諦めんなよハゲ

シャッターキーついてないのって随分前のタイプですよね?
初期型を中古で買うのに、特に気を付けた方がいいことはありますか?

>>367
せいぜいケツの毛が２mm伸びた程度
たいして変わんないよ

>>391
社外品なんてそんなもんだよ
KNの方が少し面積が広いのでKNを選ぶという手もある
耐久性は知らん

V100は良いと思うが、もーいい加減飽きたわ。
７年乗ってりゃ十分だ。
買い換えとなるとV125Gもあるが、シグＸにも惹かれる。
しかしシグは足元がムチャムチャキツそうだ。
あれを見ると車格があって羨ましいとか思えない。
だからと言って、何時までもチッコイアドレスに乗るのも嫌だ。
ベクスターが新しくならないかなあ…

と思ってたら、来月ベクの150ccが色も新たに出るみたい。

>>403
え？ベクって終了したんじゃ？

>>403
スペイシー１００と言う素晴らしいバイクがあるよ

>>405
そんな支那製バイク問題外。

sage厨をからかうのが楽しみでしょうがない

ttp://re2.mm-b1.yimg.com/image/543389278

五+嵐ﾀﾝの素顔ﾊｹｰﾝ

ということで保存

あら♪あら♪
ベクスタ−
スペイシー
アド１２５
などのおっさん専用バイクも出てきたねぇ♪
まほろ
００１ｖ
>>14
などのaho話題はもうおなかいっぱいなのかなぁ？
只今おっさん系荒らし増殖中

>>396
テスターは、抵抗・電圧等を測る計測器です。ホームセンターなどで ２．３千円で売ってるかと思います。
これからの事を考えてテスターを買うかオークションで同じくらいの値段を出して買うか考えどこです。
ただ、線の導通だけの確認で良いので、代用として、電池・豆電球・配線で代用はできますが、めんどくさいですね。
*
注意**** 導通確認の時は、バッテリーのプラス側を外しビニールテープで絶縁しておきましょう。

配線の経路は次のようになります。

バッテリー(−)黒／白(黒メインで白ライン)−−ストップランプ(白／黒)−−ブレーキスイッチ(オレンジ)
−−イグニッションスイッチ(赤)−−ヒューズ(バッテリーのそば)−−バッテリー(＋・赤)です。

包茎まほろ

初期のN型にS、T型のスロットルワイヤーはとりつけかのーでしょうか？

_|￣|○...

ＣＥ１１Ａのサイドスタンドの付け根がもげて取れてしまった。
スタンド自体は何の損傷がなく、ステップ下にあるブラケットに溶接されていたナットが
ナットの周囲からブラケットごとサビで侵食され大きな穴が開いてしまい悩んだ。
溶接をし直そうかと思ったが頼まなくてはできないし、具体的に方法の指定もできないので
とりあえずブラケットが溶接されている部分がよく見えるようにフロアステップを外し
（外すにはサイド、フロントカウルまで外さなくてはフロアステップが外せなかった）

サイドスタンドを固定するブラケットが溶接されている部材とブラケットの間に
ナットが溶接されていたのだが、もげたのでここに新たにナットを溶接し直すのは難しそうなので
ブラケットの下部から上部に向けてボルトで固定できるようにフロア側から
部材に穴を開けてそこからソケットで（本来溶接する）ナットを固定して
ボルトで再固定し直してみたら、とりあえず今のところ問題無く使用できてます。

＿＿＿　　　 ＿＿＿　　　　＿＿　　　　
　 　|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|　　　　　←ブラケットを横から見た図

　　　　　　　 ↑
　　　　　ボルト締付け方向

>>413
「俺の彼女は平野レミ似なんだが、」まで読んだ

昨日新車で納車しました。
フロントブレーキってディスクのくせにすげー効かなくないですか？
ヤマハのジョグのディスクの方が全然効いてた。
みなさんフロントブレーキノーマルで使ってます？？

>>415
色、車種、価格、納車までの日数などよろしこ
ブレーキはあたりが付くと、効くようになるから大丈夫＜ＪＯＧとの比較はｼﾗﾈ

>>416
黒のBD-CE13Aかな？です。
値段は16万ちょいぐらいで、納車まで1週間ぐらいかな？
ブレーキのあたりが付くってどういう意味？？
しばらく使ってるとちゃんと効くようになるって事？

>>417
あたりが付く
　Disk面が削れて「あたり」の文字が出る。
　->当然おばちゃんにもう1個もらう

マジレス
　パッドの磨耗により均一に面接触する様になる。
　->それなりに改善するが、JOGより効かないのはガイシュツ
　　べスラやSBSにするが吉

常識が無い奴が大杉

　　　　　　　　　　　|:::::::::::::::::....       
　　　　　　　　 ∧＿∧:::::::::::::       
　　　＿　　　 （´Д｀；　）:::::::::::::::::::::::::::....       
　　◎ー）　　 /　 　　　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::       
　　　|　 |　　(⌒) (⌒二　)::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::       
　　　~~~　　／⌒ヽ(￣､　 ヽ＿＿＿       
　　　　　　/V100　Lヽ ＼ノ＿__       
　　　　　　ﾞー―――（＿_）---'       

夏場より最高速が出なくなったよ。5km/h遅くなった。何でかな？

1万キロ走ったからプラグを交換してみた。(完全ノーマルっす)
これだけ走ればプラグはギトギトに汚れているかと思ったがそうでもなかった。
中心電極周りは普通。プラグ内壁に0.5ミリほどカーボンが堆積していただけ。
そのカーボン堆積も、外側電極が生えている側の内壁だけだ。
オイル消費が少ないV100だからだと思う。
交換の結果だが、出だしから50Km/hまでがぐんと力強くなった。最高速は変わらず。
7000キロぐらい走ったころから、なんとなく調子悪いなと感じてはいた。
結論としては、完全ノーマルで乗るのなら、プラグ交換は6000〜7000キロがよい。

あ〜書くの忘れました。オイルはスズキ純正のみ使ってます。
「純正がいちばんいい」と主張するわけではなく、単に考えるのがメンドイため。

嘘つきの６６２８UPが来ましたので・・・・




















まほろ萌え萌えage

>>415
思い切り握ってみたら？　フロントロックぐらいできるから。
JOGスポや90のより効くよ。Zとかのヤマンボほどタッチは良くないけど。アンチノーズダイブサスの影響もあるけどね。

>>422
ギトギトになってたら走れないよ。どんな２ストでもね。

417 ：416：2005/10/11(火) 21:57:24 HOST:i220-108-206-159.s02.a011.ap.plala.or.jp
よく判っていませんでした・・・汗

削除理由：
１． 個人の取り扱い


418 ：416：2005/10/11(火) 22:44:20 HOST:i220-108-206-159.s02.a011.ap.plala.or.jp
また失敗です・・・滝汗
重要・・・なんですね。
スルーしてくださいm(_ _)m

>>削除出してくれた人
乙です。その後もやってくれているようですね。
まずは様子見て、ダメなようなら規制相談ですね。
ホントにありがとう。

>>426
アゲアシ取りはやめたら？

>>427
ああ、ちょうど削除板読んでた。

>>424
嘘つき?

昨日の事なんですが・・・信号待ちで止まってから発進しようとしたら、止ま
った状態から３０キロ位の間の加速が急に超ノロノロになってしまいました。
アイドリング時の振動もかなり大きいです。アクセルを開けても加速しません
が、３０キロ位からは普通に加速します。原因は何でしょうか？

プラグを交換しても駄目でした・・・。

乗り換え時期

IPも晒しているので探しやすいね五+山ﾀﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　風

>>430
ウエイトローラー破損?

６６２８UPが「まほろ」の為に大活躍

質問よろしいですか？
今スズキセピアにアドＶのエンジンを換装する計画です。
（Ｅｇはもう購入済です）
お勧めのマフラーがありましたら教えていただけないでしょうか？
希望としてはチャンバーよりもべリアル系のサイレントスポーツ系がいいのですが。

>>435
ベリアルのスポーツマフラーはあんまりサイレントじゃないよ
お勧めはカメのボンネ
ルックス重視ならお値段手頃なＺＥＲＯのＤＵＫＥとかでいいんでない？

サイレントが良いなら純正だ
ZERO DUKEは性能は良いが煩い
2ｹﾂなどは全く出来ない位ﾄﾙｸが落ちる

>>436
>>437
ありがとうございます。
ベリアルはセッティング出し難いと聞いて悩んでました・・・。
純正でも結構速いんでしょうが、重量があると聞いたので。
純正マフラーは大体幾ら位するでしょうか？
少し検討してみます。

奮発してカメファクのボアアップキットとボンネビルを入れようと思っている
のですが、高いオイルを使ってやればノーマルオイルポンプのみで大丈夫です
か？やっぱり燃料タンクにオイル垂らさないとだめですか？

V100の純正キャブのエアクリ取り付け径って何φ？

>>439
最初はｶﾒﾌｧｸﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ黒とPE24あたりがｵｽｽﾒだぞ

＞441
ボアアップしなくても、ボンネ+ＰＥ２４でフロントが浮くくらいのパワーが
出ますか？

マフラー取り付ける時どうしてる？
俺は横に倒して取り付けてるんだけど、ガスケットがずれてうまく
マフラーが取り付けられない（廃棄漏れする）。
あとガスケットが見えなくなるまで、ネジ締めちゃっていいの？

シートをタンデム用に長くしたいんだけどどうすれば良いのかな？

100と125どっちがお勧め？

150

100が無難

650が無難

ボンネビルとグラスラ買うならどっちがお勧め？

キモオタ系、ハゲおっさん系は１２５ｃｃ
ヤングお年寄り系は１５０ｃｃ
ヤングおっさん系は６５０ｃｃに乗るのが無難です

ボンネビル=ｾｯﾃｨﾝｸﾞ簡単だが耐久性が悪い
グラスラ＝ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出難いが耐久性は良し

ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ黒はﾉｰﾏﾙっぽいので薦めたのだが>>442
みたいなﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを期待するならｼｮｯﾄｶﾞﾝ+PE24(当然駆動系は必須)だな
ちなみにﾍﾞﾙﾄ+ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰは1ヶ月持たんぞ

何も知らずにブタ鼻はずして、調子よくなるどころかぜんぜん速度でなくなっちゃいました。
今日ネットで調べてキャブの調整（ＭＪの交換とか）必要とわかったのですが、
調子悪いまま５kmほど走っちゃいました。これってエンジン焼き付いちゃってますか？
速度は40kmもでず、アクセル全開で２回ほどストールもしちゃいました。
まだエンジンはかかってましたが・・。

終わってるね

>>451
ショットガンってそんな性能いいの？
オサレ重視のイメージが強いんだが・・・

>>454
ショットガンは性能いいですよ。マジで。
おいらは今のところはショットガンで行っています。
ノーマル比４０％ＵＰはダテじゃないと思いました。

つぎのＳＳはチャンバー替える予定。

>>452
断言はしないですが、エンジンストールしたところを見ると
焼きついている可能性が極めて高いと思います。残念ですが。

ブタ鼻は美容整形に行った方が将来の為になるﾌﾞﾋｰ

>>452
焼きつきまでは逝ってないんじゃないかな
だけど、だきついちゃったのは否めないな。
何も知らずに豚鼻外したところをみると、そんなにエンジンに詳しく
ないようだからバイク屋に持ってくしかないね。
結構金かかると思うよ。

>>452
まだエンジンかかるんだったら、だめもとでゾイルを入れれば？
結構、抱き付きから回復したってのは耳にするからね。
バイク屋で修理するんだったら部品代＋工賃で何万もするし。

>>452
規制ﾏﾌﾗｰでブタ鼻外すと焼きつきますよ

譲ってもらって初めての給油。
何時ものセルフ持っていって、満タン満タンまだ５Lかー
じゃぼじゃぼじゃぼ･･･

4.5Lタンクだったorz

>>415
「あたり」がでるまで多少時間がかかる。2千ぐらいでOKですよ。

>>454
以前まではリアライズのショットガンがV100では最強だった
車種問わず速さを求める２ストスクーター乗りはみんなつけてた
DANGANのもいいらしいが弾丸という名が
恥ずかしかったという理由で使った事無いから知らん
実際、オサレと静かさ重視なのはスポーツマフラーだよ
性能的にはチャンバーの方が確実に上
ちなみにユーロ管の強烈な形状はバンク角と
チャンバーの長さを稼ぐために突き詰めていったらあんな形状になったという物
あの形にはちゃんと意味がある

>>455
カメのユーロXXか
音も速さも乗り味も全てにおいて強烈過ぎる
実質、ほぼレース用だから町乗り不向き
俺の知る限りではV100用チャンバーの中では最強
町乗りでユーロXXを付けたい奴は
速さと引き換えに犠牲になるものがかなり多いということを事前に覚悟する事
騒音に関しては別売りの静音サイレンサー買っとけ

>>社外品マフラーやチャンバーとビッグキャブキットの組み合わせを考えている奴

マフラーやチャンバーのステーが干渉してそのままでは取り付け不可能な事が多い
その場合はサンダーでステーの一部をカットする事が必須
ポンというわけじゃない事が多いので覚悟されたし

詳しくてちゃんと説明してる良い奴な>>462 良コテハンにして欲しい

>>462
まったくもって正論ですね。
おいらは最初普通にイジって乗ってたんですけれど、
あるときを境にもう街中では乗れなくなっちゃいました・・・。
とりあえずＳＳ専用にしようかと思います。

センターボス延長したいんで、ワッシャー入れようと思うんですが、
程度のいいワッシャーとかってホームセンターとかに売ってます？

>>462
＞以前までは
詳しく

　　　　　まほろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほ　　まほろまほろまほろ　　まほろまほろまほ　　　　　　　　　　　　　
まほろまほろまほろまほ　　　まほ　まほろまほろまほろ　　　まほろまほろまほろ
　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほ　　　　まほろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　まほろ　
まほろまほろまほろまほ　　　まほ　まほろまほろまほろ　　　　　　　　まほろまほろ
　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほ　　　　まほろ　　　　　　　　　まほろまほ
　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほ　まほろまほろまほ　　　　　　　　まほろまほろま
　まほろまほろまほろ　　　　　まほ　まほ　　　まほ　　　　　　　　　　　　　　　　　　まほろ
まほ　　まほろ　　まほ　　　　まほ　まほろ　　　まほろま　　　　　　　　　　　　　　まほろ　
まほ　　まほろ　　まほ　　　　まほ　まほろ　　　まほ　まほ　　　　　　　　　　まほろま
　まほろまほろ　　まほ　　　　まほ　　まほろまほ　　　まほ　　　まほろまほろまほ　
　　まほろほろ　　　　　　　　　　ま　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほｒまほろま

そうだ「まほろ」に聞いてみよう

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　／　, --､ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　 　　/　　/　　 ′
　　　　　　　　　　　　　　　,.‐ウスラハゲ`,､
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　’　　　　　’　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　 　 　 ,.┴-、
　　　　　　　　　　　　 　[|　＾ヽ　 ／⌒　　 　 [l |　[まほろ]です。ブタ顔でブタ鼻です　
　　　　　　 　 　 　 　 　 { ~ﾞ　､＿,　　'''ﾞﾞ　　 -r′
　　　　　　　　　 　 　 _,...＼　 `ｰ′ 　 　 　 ノ＾ー-､_
　　　　　　　 　 　 ,.＜ 　 　ゝｰ ,..､ ---一＜　　　＿_,>､
　　　　　　　　　 /`ｰr￣＾ﾞ＞-〈ま/ー-､＿,....-一´　　　 ＼
　 　 　 　 　 　 /　　　`ー- / /′`ヽ　＼　---‐　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/萌えっ娘
　　　　　　　　　　　　　　　V　　　 　 　 ヽ _>

　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　 　
　　 /　＿＿＿　　＿ヽ　　　　　　　　　　　
　　|　 |　 ／　　　ヽ|　　　　　　　　　　　　 　
　　|　 | 　 （ ・)(・ ）|　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ├､l 　　　　つ　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　|6　　＿＿＿＿_ﾉ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 └‐ ､ ＼＿＿ノ/　　　＜　オレ五十嵐 ビビリなので 今日も震えてます
　　　　| ￣￣|￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　 　
　　 /　＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　　　　　　
　　|　 |　 ／　　　ヽ|　　　　　　　　　　　　 　
　　|　 | 　 （ ・)(・ ）|　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ├､l 　　　　つ　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　|6　　＿＿＿＿_ﾉ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 └‐ ､ ＼＿＿ノ/　　　＜　オレ五十嵐　アクエリ買って来いよ！
　　　　| ￣￣|￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　 　
　　 /　＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　　　　　　
　　|　 |　 ／　　　ヽ|　　　　　　　　　　　　 　
　　|　 | 　 （ ・)(・ ）|　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ├､l 　　　　つ　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　|6　　＿＿＿＿_ﾉ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 └‐ ､ ＼＿＿ノ/　　　＜　オレ五十嵐　アースを確かめてね
　　　　| ￣￣|￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

まほろ復活

もうこのスレいらないなぁ

原付のスレはこんなのばっか

>>473
チョイノリのスレはそうでもないですよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129186357/

>>474
それがプラスチッククオリティ

どの様なチューニングレベルから燃料タンクにオイルを垂らさなければならない
のでしょうか？

>>465
俺が探した限りでは無かった。内径と外形が一致するのはあったけど
あの薄さはさすがに無かったな。
確か、ヤマハ純正のボスワッシャーが使えたよ。

　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　 　
　　 /　＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　　　　　　
　　|　 |　 ／　　　ヽ|　　　　　　　　　　　　 　
　　|　 | 　 （ ・)(・ ）|　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ├､l 　　　　つ　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　|6　　＿＿＿＿_ﾉ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 └‐ ､ ＼＿＿ノ/　　　＜　オレ五十嵐　鼻水は垂れてます
　　　　| ￣￣|￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　 　
　　 /　＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　　　　　　
　　|　 |　 ／　　　ヽ|　　　　　　　　　　　　 　
　　|　 | 　 （ ・)(・ ）|　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ├､l 　　　　つ　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　|6　　＿＿＿＿_ﾉ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 └‐ ､ ＼＿＿ノ/　　　＜　オレ五十嵐　ボジョレーヌーボー解禁したよ
　　　　| ￣￣|￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

青　v100さん、ありがとうございます。探してみます。

アホ　Ｖ１００さんありがとう

まほろ！

>>466
いや、単にパフォーマンスを徹底的に最優先したカメのユーロXXの登場で
町乗りを考慮したつくりのショットガンは最強の座を譲り渡したって意味だよ
まぁ、その気があったらユーロXXを一回つけてみな
ピーキー過ぎてジャジャ馬どころの乗り味じゃない
ショットガンよりも派手にエンジンを回すアクセル全開な
走り方がメインになるからかなり乗り手を選ぶよ
でもSSなんかには最適だろうなあ
そこいらの特注のオリジナルのチャンバーよりは確実に上

>>480
何ﾐﾘ厚が欲しいの？
ヤマハのはたしか0.3、0.5、1.0の3種類だったよ
いま手元に品番はないけど

>>483
１.５�_長くしようと思ってます。１.０と０.５の二枚仕様を考えてます。

>>484
精度はあまり必要な部分じゃないんでアルミ板他で自作可能だよ。
でもケースカバー側のクリアランスが少ないから対策しないとフィンが削れるよ。

>>485
１.５だとフィンとケース干渉してしまうんでしょうか？
対策としては、ケース側を削れば大丈夫でしょうか？

ガスケットを複数枚使用。

>>482

カメのユーロＸＸの方がパワー出ますか？
やっぱりカメが最強ですか？
自分のはピーキーでは無いです。下から普通に走ります。＞ＷＪ１１０用を加工装着

それと、そこいらのワンオフとは、どのようなショップのワンオフの事ですか？
少し伏字で結構ですので教えてください。

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　　　　　　　　　　　　　　　　）:::.:::::..........　　.....::::::::::::/ヽ::::....　　　`､ノ　ノ::::::`'ノ
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　　　　　　　　|　　　　　;:＜
　　　　　　　　ヽ　,,,,,.....　　　＼
　　　　　　　　　`ヽ､:::::::::::.... 　＼＿
　　　　　　　　　　　　`ヽ､:::::::::......　　!
　　　　　　　　　　　　　　　`ヽ､:::::::　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　）;;:: （
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ::::　　|
　　　　　　　　　　　　　(_(_(_(_（＿ノ

>>486
マツダ用のドレンパッキンを内径1mm拡げればOK。（20x14x1.5）
普通のワッシャ買うより高くつくが、ホムセンで高確率で売ってる。
まぁ100円くらいなんだが。

寒くなってきたな〜
エンジンの調子は良くなってきたが
肝心の乗り手がもうﾀﾞﾒﾎﾟ・・・
生まれて初めてｵｻｰﾝ専用風防欲しいとｵﾓﾀ
レッグシールドも左右に拡張したいとｵﾓﾀ

>>490
1.5ｍｍなんてホムセンで売ってる？
あんな薄いのなんて一度も見たことないけど。
でかいとこには売ってるのかな？
近所のホムセンが小〜中規模だからなぁ･･･

【関東第6.1回　v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土）　初の土曜開催。反応はいかに？

＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分　ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分　久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051

＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40　道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40　道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00　金谷フェリーターミナル
10:10　ローソン館山北条海岸店
11:40　道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00　ローズマリー公園にて全員集合！≫

＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂

＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに　お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで　バナナはおやつではありません　デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ 　http://www.hakusi.com/yaeh/

第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。

>>488
エンジンをぶん回した時はカメの方が上
但し、ぶん回さないとスカスカ
車でいうなら超ドッカンターボってとこだな
この場合、上から下というのは低速から高速という意味じゃなくて
アクセルの開度の意味で考えてくれ
アクセル渋ると全然走らないけど派手に開けるとドカーンて感じだ

そこいらのショップはあえてＷＪとしておこう
ユーロＸＸのチャンバーの径とか見ればわかる奴ならわかるだろうが
実はかなりＷＪ管を意識した造りになってるんだな
要はストリート用ＷＪ管をベースにセミレーシングのチャンバーを作った感じ
ちなみに君のＷＪ管は低速から高速までスムーズに回ってくれるが
それは町乗り用のチャンバーであって、町乗り用に調整されているだけの話だ
レース用管つけた事あるかい？サーキットに交差点なんて無いからストップ＆Ｇｏなんて不要なんだよ
セッティングの妙ってやつでさ、パワーを追求するとどんどん町乗りには不向きになってしまうんだ
君は「パワー＝速い」という図式が頭の中にあるようなら捨てたほうが良い
大事なのは「走る環境に見合ったバランス」ってやつだ

雰囲気的には
ＷＪの高回転型セミレーシングワンオフチャンバー＝ユーロＸＸ
と考えた方がしっくりくるかも
ちなみにＷＪ管は悪くないよ、それどころか結構良く出来てるよ
個人的な意見だけど特にストリート用はバランスが取れてて値段以外には文句は無い

ちなみに俺はリアライズのショットガン
これもＷＪが技術提供してたはず

質問です。
DioZX(金ホーク)のフロントまわりに、アドレスV100のスピードメーターをつないだ場合、
スピードの表示は、どうなってしまいますか? フロントホイル軸のギヤの歯数等解る方いらっしゃらないでしょうか?
ホンダ５０ccスクーターのメーターは(車種によるとは思いますが) １４００rpmで６０km/hを示すようです。 宜しくお願いします。

>>495 車種によるとは思いますが
JISで規定されてるよ。車種による違いはないよ。

>>492
1.5ｍｍもあるの探すほうが難しいんじゃないかな？　汎用の１枚１０円もしないのを加工すれば使える。
ドライブフェイス干渉対策ができてればね。

>>494

ＷＪは市販同士でカメに劣る訳ですから・・・
ワンオフ同士なら、やはりカメが最強になるんでしょうか？＞ＷＪより

カメファクはワンオフを受け付けてくれるのでしょうか？
話の流れではＷＪはカメに劣っている訳ですからね。
やっぱり高いお金を出す訳ですから速い方が良いです。

カメと比べると、ＷＪは「そこいらのショップ」なんですねぇ・・・
ＷＪなら間違いないと思っていましたし、高かったので少しショックです。
カメにしておけば良かったです。

>>494さんは何処のレース管を装着していたのですか？興味があります。

でも、いいチャンバーを入れたところで駆動系がダメダメだったら意味ないですからねぇ。

今度、神田管改Ｖ１００仕様を手に入れる機会があるのでそのときにインプレしてみます。

>>293で相談した者です。レスくれた方、有難うございました。
お蔭様でキャブOHできました。インマニのプーリー側ボルトがこれまた外しにくい！
キャブ内部は異様にキレイでした。
ついでにエア栗の仕切り板取ってみたので、どちらの効果かわかりませんが
下のトルクが上がりました。今まで低速スカスカですり抜けきつかったのが解消しました。
で、燃費は思ったほど伸びませんでした。タンクが４，８？のせいもあってほぼ毎日給油です。
使い方としては通勤片道３０ｋｍ弱でほぼ全開。Max85、メーター凄い勢いで下がってきます。
初期型の人はこんなもんなんでしょうか？もう乗ってる人居ないんかな・・
面倒なので６L化も考えてますが、ぐぐっても出てこないorz

>>497
どこだか忘れたが
ワンオフ１本３０万だって。

>>499
http://www.junkgarage.net/reports/v100/mente_litle6.htm
俺はこれを参考にした。ただ２箇所くらいここに出てなかったボルトがあってちょっと探した。結構面倒くさかった。
ちなみに自分のＶ１００の燃費は２２〜２７ｋ/Ｌ。

仕様は豚鼻はずしＭＪ＃８５エアクリ仕切りはずし以外は純正のまま。あ、ＷＲは１２*６だったかな。
アクセルワークはラフで全開多用してるんで燃費はあまりよくない。

換装のおかげで給油が１週間に１回で済むようになった。

>>496
早速の回答有難うございます。１２０km/hメーターパネル作成に挑戦してみます。

>>501
素晴らしいHPの紹介有難うございました。V100以外でも俺好みのネタ沢山でした。
換装するの面倒みたいですが、毎日給油に嫌気がさしてるので近日中に挑戦します。
定番のようですが>>501さんと同仕様にしようと考えています。
ほんと有難うございました。

V100は通勤専用に安く買ってきましたが、かなりのボロで今だいぶリフレッシュできました。
メインの単車も直さないといけないんだけど、毎日乗るだけにV100にはまってます。

>>497
あくまでもＶ１００チャンバーの市販品最強はカメのユーロＸＸって事だ
あくまでもこれは現時点での話だからな

>ワンオフ同士なら、やはりカメが最強になるんでしょうか？＞ＷＪより
どこのメーカーが最強かって考えは捨てろ
君はものすごく大事なものが欠落している
カメもＷＪも両方とも所詮そこいらのメーカーだよ
ワンオフってのは実際作ってみてつけてみなきゃわからんのよ
要は博打みたいなもんだ
かなり高回転まで回るチャンバー作ってもらっても
普段走る環境に全く合わず最高のパフォーマンスを引き出せなければ所詮はゴミ
逆にそんなに回んないチャンバーでも普段走る環境にマッチして
いつでもパワーバンドに乗せて走れるなら当たりだ
君が店屋にこんな仕様のワンオフチャンバー作ってくれと言う
しかし君の意見が店屋に届かないかもしれんし
意見が店屋に届いても君がオーダーした仕様は糞かもしれない
だからワンオフ物って結構難しいんだよ
ワンオフで高い金出して博打打つのも良いが、
無難に市販されているユーロＸＸ買うのも俺はアリだと言いたいだけ
そんなにヘコむな、お前のチャンバーはすげえモノはいいんだぞ
なぜそんなに白黒付けたがるんだ？
パワーが出ると言う事は逆にデメリットでもあるんだぞ

長文、脱線気味ｽﾏﾝ

>>494さんは何処のレース管を装着していたのですか？興味があります。

ＪＯＧ90の頃だけどＢＳＣのセンター出しのワンオフつけてた
超高回転の反社会的バカ仕様でオーダーしたから町乗りの市街地走行が苦痛だった
ＢＳＣ知ってるかい？俺みたいなオッサンの青春は「オクムラ（廃業）、ベリアル、ＢＳＣ」が最強と呼ばれた時代だったんだよ
http://www.h7.dion.ne.jp/~bsc/index.htm
ＢＳＣも所詮はカメやＷＪみたいなもんだ
店の技術力は当然の事だが、8割は君のオーダーする仕様で全てが決まるからな
走る環境、駆動部との兼ね合い、具体的な理想の形、パワーバンドに乗せて走り続けられる腕
そういうものが一つでも欠落してたり考慮していないと理想のチャンバーは作れない

ちなみにＢＳＣワンオフ物には強いよ、つかＢＳＣってワンオフがメインだけどな
カメとかベリアルも多分ワンオフ作ってくれると思うよ
高いだろうけど

>>500
それベリアルじゃないかな
勘だから確証無いけど

>>でも、いいチャンバーを入れたところで駆動系がダメダメだったら意味ないですからねぇ。
最終的にはそれなんだよ、走る環境と駆動部にマッチするかだ
残念ながら転がす腕は俺には無かったがな

ボンネビルってウイリーしても地面に当たりませんか？

音だけを変える目的で
マフラー交換を考えてるんだけど
それ以外はノーマルのまま。
2ｓｔの甲高い音がイヤなので
低い音が出るマフラーってある？

>>507
ヒント：ゴルゴ１３

・・・・・・・あ、サイレンサーか。

ゼロのとかいいんじゃない？

ノーマルですがとにかく低中速の加速がものたりないんですがマフラーいいのありますか？
ｗｒかえたほうがいいですか？

ゼロのって静からしいけど
実際の所どうなの？パワーうｐしないの？
セッティングもしなくていいの？
着けてる人いたら教えて！

みなさん、お勧めのタイヤは？
あとタイヤ交換の時、パットも替えてる？

>>511
排気量上のをもう一台買う。
V100でできることとそうでないことを考えて使い分けてるよ。

>>513
タイヤ交換とパッド交換は全然別のタイミング。パッドよりタイヤのほうがずっともつので。

ありがとうございます。
本日、前輪タイヤ交換しました。
パットはまだ大丈夫そうなので次回に！！
最近、エンジン音大きめ？初期加速がないし。

昨日初めてタンデムステップに足を乗せて運転してみた



なんか(・∀・)ｲｲ

その後ステップが戻らなくなり蹴ったら曲がった俺ガイル

皆さんはﾎｰﾝ換えてる？

>>518
俺はダブルホーンに替えようかと考えてる。

デイトナ赤は、どのくらい持ちますか？

3000�`弱

ガソリンをこぼさずに入れる事はできないの？
有人だとまずこぼされるかロックかかって終了でFまでいかない。
無人でちょろちょろ入れても結局こぼれる。
みんなどうやって給油してますかー？

11Aのキャブ油面て何mm？？

デロルト２２Φ+ノーマルエアクリボックス仕様の先輩！
インプレお願いします！
おいらのボンネビルとの相性はどうかなあ。

http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_388.htm

>>522
ヘタクソ
そんなんじゃ女がイかないぞ

セルフで３回も入れるとなれると思うが・・・
>>525
漏れても逝かせるまで突きまくる。大切だと思うよ。
セフレでそれやるとゴム破れるので注意。

ゼロのって静からしいけど
実際の所どうなの？パワーうｐしないの？
セッティングもしなくていいの？
着けてる人いたら教えて！

ヤフオクで純正タイプのマフラーを買おうと思っています。
ただブッシュが打ち込まれていないんです。
ブッシュの打ち込むのに何か特殊な工具は必要でしょうか？

　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　 　
　　 /　＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　　　　　　
　　|　 |　 ／　　　ヽ|　　　　　　　　　　　　 　
　　|　 | 　 （ ・)(・ ）|　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ├､l 　　　　つ　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 　
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　 └‐ ､ ＼＿＿ノ/　　　＜　オレ五十嵐　松井秀喜が戸田菜穂と交際しているぞ！
　　　　| ￣￣|￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/10/24(月) 00:10:28 ID:DZkZvHNl
かろやかに２ｹﾞｯﾄ
3 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/10/24(月) 00:16:19 ID:JwScGqBq
遺物？
4 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/24(月) 01:31:30 ID:59Z16lPk
まほろはどうした？
5 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/10/24(月) 01:58:22 ID:uUhKe+Kv
重複だ、ぼけ

削除依頼だしとけよ
6 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/24(月) 13:48:58 ID:xzY7+F7z
本スレこっちかな
7 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/24(月) 15:02:36 ID:jPE2Zz9X
キャブ付近のたぶんオートチョークとみられる黒白配線でL字っぽいコネクタの
刺さる場所が無いんだけど、どこに差せばいいの？
ご教授お願いしやす。
8 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/24(月) 15:05:44 ID:xzY7+F7z
キャブヒーターのとこ
9 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/25(火) 10:18:25 ID:wcJPMXOn
マッ〜タリ
10 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/25(火) 15:29:52 ID:FGggyPAI
ますますまほろは元気です(^O^)／
11 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/27(木) 01:31:03 ID:cpzy9JXq
こちらが本スレだな

まほろの書き込みは厳禁だ　空気を読め電波ども！ｳｾﾞｰ
12 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/27(木) 11:52:44 ID:eP6M9zpY
まほろたんイ�`。
13 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/27(木) 12:46:13 ID:zKuDdUW7
まほろとか言うのがうざい

14 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/28(金) 10:00:49 ID:dg73WIoB
おはよ
15 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/29(土) 02:48:55 ID:S/annDX5
あげとく
16 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/30(日) 14:24:47 ID:23u2KDoI
株式会社 松本精機
株式会社 松本精機 総 合 案 内 板橋共同受注グループ『イタテック』会員企業 tou ようこそ「株式会社 松本精機」 へ。 最終更新日 2005年07月01日
www.matumoto-works.com - 19k - キャッシュ - このサイト内で検索
チタン装飾品

17 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/30(日) 22:20:21 ID:FhMT1ht1
松本精機って何ですか？
ＨＡＲＲＹ関係ですか？
まほろ関係ですか？

まほろは無職らしいですから、ＨＡＲＲＹ（五+嵐）関係ですか？
18 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/03(木) 10:35:35 ID:p4Zbp54+
こっちの出番が来たね
19 名前： ﾁｰﾑまほろｸｲﾝｷ壱号機 投稿日： 2005/11/03(木) 11:19:30 ID:5wY5yF60
ｱｹﾞ
20 名前： ﾁｰﾑまほろｸｲﾝｷ壱号機 投稿日： 2005/11/04(金) 21:58:45 ID:41aFka3H
上げとくから
21 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/11/04(金) 22:25:38 ID:pramofa+
燃費幾らですか？　自分は23km/l
22 名前： ﾁｰﾑまほろｸｲﾝｷ弐号機 投稿日： 2005/11/05(土) 02:33:01 ID:tJAqN4cu
ｳｽﾗage

23 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/07(月) 13:46:08 ID:wSyELNVK
こっちの出番はまだ？
24 名前： ﾁｰﾑまほろｸｲﾝｷ壱号機 投稿日： 2005/11/07(月) 23:50:27 ID:ixsv+BLg
ｱｸﾞｪ
25 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/10(木) 18:10:33 ID:vd24RQKk
そろそろこっちの出番
26 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/12(土) 12:54:17 ID:e1ZmCGQO
取り合えず
27 名前： ﾁｰﾑまほろｸｲﾝｷ壱号機 投稿日： 2005/11/12(土) 15:24:55 ID:fgELHl5a
まほろたん萌え〜
28 名前： ﾁｰﾑまほろｸｲﾝｷ弐号機 投稿日： 2005/11/13(日) 02:23:30 ID:OKqwf0r7
リアルに五+嵐浩一(HARRY）を殴りたいに一票

松本精機で待っていれば遭遇出来そうだね
リアルに「まほろ」も殴りたい

こちらは上野で片っ端からＶ１００を見ていれば見つかりそうだ
29 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/13(日) 03:08:02 ID:jVcwd9ju
そんな事したら社会的制裁がまってるよ（笑）。
30 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/14(月) 15:30:54 ID:DeN/5Iy0
そもそもHARRYを好きな人間が居るかが疑問
31 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/14(月) 15:33:05 ID:DeN/5Iy0
おれも殴りたいに一票

坂下から戸田にかけてチェックしてみますね
32 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 20:21:42 ID:6WxcGa3h
>>27-28
33 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 20:23:25 ID:6WxcGa3h
>>27-28

ゼロのって静からしいけど
実際の所どうなの？パワーうｐしないの？
セッティングもしなくていいの？
着けてる人いたら教えて！

>>512
>>527
>>533

質問宜しいでしょうか？
V100のボトムリンクサスはアドレス、アドレスV50やセピアZZ、HiUP-R等と共通なのでしょうか？
自分はアドレスチューン(AD50T/CA1CA)に乗っているのですが、
フロントサスがヘタってしまっているので交換を考えています。
もしV100のサスと互換性や共通性があるのであれば、
お勧めのチューンや流用可能なパーツ等教えて頂きたく思います。

普通に純正に交換するより、どうせ換えるなら変わった事を…
と、思った次第です。

長文で申し訳ないですが、宜しくお願いしますm(__)m

>>535
中古パーツの流用を考えてるのかな？
中古は中古。ちゃんとメンテナンスしないと性能は出ない。サスはヘタルもの。
ちなみにV100のサスはショックアブソーバを二本新品交換する必要があるので、テレスコピックタイプと比較するとメンテナンス費用が非常に割高。

>>528
俺も純正の新品買ったけど、取り付ける時に初めて気がついた(笑
マイナスとかでこじったりしてどうにかはめれたよ。
傷はちょっと付くけど。

>>528
オレも購入したが、バイク屋のアンちゃんが言うようにお湯で温めてからドライバーなどで
押し込めたぞ
ただ、純正パーツ新たに購入する時は気をつけろ！
クッション、スペーサ各２で２１００円もするぞぉー

エンジンＯＨしたらエンジンかからなくなっちゃった・・・ｏｒｚ
オイルタンク壊したからといってエンジンオイルをガソリンタンクにたらふく投入したのはまずかったか。

ばかだなぁ

　　　　　）　　　　　_＿　　　　　　r（　　　　,、_　　　　　　　　　/俺　こ
　　あ　（_　, ‐''"￣ 　　￣ `''‐､　ゞ, ｒｒ〜ヅ´ ﾐ　　　　　　　　,'. の　ん
　　あ　　/　　　　　　　　　　　 ヽ　ﾌﾊ　　　 _ ﾐ　　　　　　　 {.　番　ど
.　　っ　 （　　　　 i ｊ　///ｊ } ﾄ、} ﾐ｜_.. -'_"-'´＼　 r'⌒ヽ　 {　 だ　は
　　 !!　　 )　　ﾉ}. ｊ/ノノ〃 jﾉ jハﾘ　ﾞi`'''Tjフ　　　}　ﾐトｰ　}　ｌ　 ろ
　　　　　（　　 }ﾉノ _.’- 'ﾉﾉ 冫＝}　 ,'　,.‐'"　　　 {　{い) /　ﾉ_
Vヽハｊ⌒　 　 i〃ｰ_''ニ　,､:: {ﾆ'”{　,'　　　　　　　　ゞﾞ ｆ ｸｧ ―`‐- 、.._,､-'´
　　　l. 　ｆ⌒ヽ.{ ”´-'' "　　　 `､　',〈.､,..　　　　　　　 ,.‐'´　　　　　　`' 、｀`丶､
　　　 i、 i ⌒>　　　　l!　　　ｒ, ﾉ　 l　 )__.. -ｧ　　　／
　　　　ｉ　＼（(　　　　ｌｊ　 , ‐--.ｨ　 !　　 Y´_　 　./　　　＼　　　　＼＼
　　　　 `､　 こ､. 　 　 　 {　　　ｊ　 i ｊ　　 ﾞiﾞ　　　{　　　　　＼　　　　＼＼
　　　　　 ヽ　ﾘ　＼　　　 ｀_'二． ,' /ﾉ 　 丶、,､イ　　　　　　 ＼　　　　＼＼

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　 └‐ ､ ＼＿＿ノ/　　　＜　オレ五十嵐　青V100が書き込むので荒れちゃうﾖｶﾝ
　　　　| ￣￣|￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>539 自業自得

時々ガス欠のような失速する症状になるのですが、何が原因でしょうか？
アドバイスお願いします。

パーツ屋の店員に言われるがままZEROパワーフィルターを買ってきて付けちゃった。
これ50用じゃないの？大丈夫かな？付けばMJあわせれば問題ないかな？

０〜３０キロの加速あｇｒたいんだけどどうするのがいいですか？

走り始めは何にも無くスタートダッシュもいいんだけど、
しばらくするとプーリーのあたりからチャラチャラ
ネジの緩んだような音がして、加速もガクンと悪くなります。
何が原因でどう対処すればいいですか？
どなたか詳しいかた教えて下さい。

>>545
基本50用とかないっすよ。
キャブにあえばMJあわすだけ。

>>546
ヒント：ワッシャー

センスプを硬くするとどこがどう変わって、どんな効果が期待できるのでしょうか？

０〜３０キロの加速あげたいんだけどどうするのがいいですか？

>>536
レスありがとうございます。
そうですね…キチンとした性能を発揮させるには純正の新品がイチバンってことですね(^-^;)
まぁ中古でなくとも、何か他車種の物が流用できたら面白いかなと思ったのですが。

因みに今の自分のサスは、スプリングの内側の下の方にあるラバーが両方とも割れ、
オイルが滲んでるような感じ。もちろんスカスカですｗ

>>550
ヒント：ワッシャー

Vベルト＋ウェイトローラーが新品ナ上
Dプーリーに大きな磨耗（内、外共）が無ければ、
ワッシャー追加だろうけど、厚いの入れちゃうと、
キックに当るようになって異音出ちゃうし、
クランクに、フェイスフィクストドライブの
噛み合いが浅くなって、ナットの締め付けが緩いと
クランク溝逝っちゃうから、気おつけ。

548　ありがとうございます。MJあわせてないのでボコボコいって走らないからフィルター半分塞いでいます。
っていうかこれじゃノーマルじゃん。。。笑 次の休日までの辛抱です

>>544
＞時々ガス欠のような失速する症状になるのですが、
＞が原因でしょうか？ アドバイスお願いします。

やはり燃料系でしょうね。水分か浮遊ゴミの影響かな。センスタ立てて
強烈な空ぶかしで大抵は解消するはずだが 100％とは言えない。

前後のタイヤ交換しました。
ダンロップＤ３０６
１８０００円でした。
これって、ぼられてる。

普通の範囲

556へ　私は、前後でD306！約１万円でしたよ！工賃込！かなり高いですね(^^ゞ

実は原油高の影響でタイヤ価格上昇しているんだが…

Ｄ３０６前後とＬ字バルブ１つを通販で買ったら、４，６５０円だった。
ホイールごと前後自分で外してタイヤの交換のみスタンドに頼んだ。
１本あたり１０００円の工賃でタイヤ前後交換費用合計６，６５０円。

でも俺も余裕があれば手を汚さないで全部頼みたいんだけどね。
貧乏人プラス貧乏性だからしょうがない。

廃タイヤ代は？

タイヤ交換やってみたら？
時間と手間と廃棄と安心を買うと思えば
俺は、相応対価だと全然思うが。

まぁなんでもまかせっきりってのもアレだがな。

ワッシャーかえたら加速よくなるんですか？
初心者ですいません

>>564
ワッシャー換えるんじゃなくてプーリーボスに
０．５ｍｍ〜１ｍｍ程度のワッシャーをかますんだよ
そうする事によりベルトがより下におちて
加速が良くなるちゅうこった。

>>565
そうなんですか　知らなかったっす　ありがとうございます

カメレオンのパフーマンスプーリーキットかうのが一番効率いいすか？

>>567
う〜ん・・・
俺はカメプーで酷い目にあってるので個人的にはお奨めできないな
高いしのー。
デイトナとかでいいんじゃない？安いしさ

>>565
ワッシャーをかましたら、最高速落ちるじゃん。そんな、じゃどうなチューニングはしないね〜。
プーリー加工するとかウエイトローラーの外径変えるとか(16mm)の方が、いいんでねぇの。
それか、ボアアップね !! 台湾製? あれダメね!! クリアランス多すぎ!! スカスカだから!!

レスありがとうございます
デイトナのプーリーとウエイトローラー買ってみます　
わくわく

亀プリキットに付いている専用ボスはノーマルより2ｍｍ長いんだよ。
その分プーリーを嵩アゲしてるんだが。

んで、そのボスをデイトナやらノーマルやらのプーリーと組み合わせてみる。
そーするとアラ不思議、出足からゴキゲンな快速マシンになるわけだ。

ちなみに最高速はノーマルプリだと10�`近く落ちる。変速幅が低速側にシフトするから。
対してデイトナプリは変わらない。むしろ伸びる。
なぜかってーと、デイトナプリには裏蓋が無いから。
つまりプーリーの変速幅がボスが長くなった分だけ広がるからなんだ。

心配なのはWRのコケだが、上記組み合わせと17ｍｍWRでは起こらなかったよ。

まあ、誰しもチャンバーやらボアうｐなんかに手が出せるわけじゃないから
見た目と音量ノーマルのまま他よりチョットだけ気持ちイイｖ100に出来るこのメニューはお勧めだと思う。

>>376ですが
結局、見積もり通りで修理完了しました。　マフラー詰まりの恐れはなさそうです。
加速性その他、大げさに言えば新車のフィーリングを取り戻した


希ガスw

カメのパフーマンスプーリーキット付けてるけど問題ないです。
出足も良くなるし最高速も落ちないよ（上がったかは分からない)。
延長ボスをつける場合はプーリーの裏蓋を加工（削る)して移動量を確保する
ように取り説に書いてあるよ。これをやらないでポン付けしてる人もいるので
は？

>>573
書いてあった?

ショップで付けて貰って、裏蓋がボロボロになって、プーリーまで逝って、自分で全取っ替えした。
それでまた、裏蓋がボロボロになってきて、今は裏蓋のネジにワッシャを噛ませて浮かせてあるけど、時間の問題かな。
てか、台紙の内側に取付説明があることに気がついたのは、作業が完了してからだった orz

あれは裏豚外さないと伸びないよ？リミッターになっちゃう。グリス封入式にするならつけなきゃだめだけどね。
今は違うけど前つけてて上はぬわわキロ位常用で出てた。

裏蓋はずしちゃって平気なんだ。裏蓋削りより効果あるの？
グリス封入式ってどういうことですか？

あの裏蓋、意図的にやってるか知らんけどランププレートの移動量を少なくしてるんだよ。
第一削るって何だ？？どこを削るの？？

封入式は説明しづらいな。グリスレスだと、最初はグリス効果を発揮できるんだけど回転でグリスが全部プーリーから
飛んでっちゃう。そこで裏蓋＆オイルシールで飛ばないようにしてグリスを中に閉じ込めるっていう物。
どっちにしろ何回もセッティングするんだったら手間かかるし、移動量も減る裏蓋なんて要らない。あれだけでノーマルでも５キロ位伸びるよ。

裏蓋止めるねじ部分かスライドピース、どちらかの周辺を削るんだったと思う。
そこだけランププレートが早々に当たっちゃうから削るのさ。移動量が大きく
なるのよ。
亀のプーリーキットは裏蓋だけノーマルを使うんだよ。2ｍｍ延長ボスを使わな
ければ削る必要ないけど、使う場合は削れ！となってる。

チャンバー買った？
安いんじゃないの

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25378802

一万円は安いね。消音サイレンサー付きだし。
亀のユーロは特性が過激すぎって書き込みがあるけどどうなのかね。
相当ピーキーなのかな。

>>573 >カメのパフーマンスプーリーキット付けてるけど問題ないです。
>出足も良くなるし最高速も落ちないよ（上がったかは分からない)。
>延長ボスをつける場合はプーリーの裏蓋を加工（削る)して移動量を確保する
>ように取り説に書いてあるよ。これをやらないでポン付けしてる人もいるので
は？

２年前に買った
１３A用のパフーマンスプーリーキットの
説明書を今見てるんだけど
＞プーリーの裏蓋を加工して移動量を確保する
なんて書いてないぞ！それらしい文も書いてないぞ！
裏蓋つけててもメーター読みで１００でるぞ！
亀の赤ダンパーは２０００キロでひびが入るぞ！

「移動量を確保する」は自分の解釈です。
裏蓋の加工はちゃんと書いてあったよ。書いてなきゃやらないし。
取り説もバージョンアップするのかね。
ランプレが当たる部分を削ればよいだけだから簡単だよ。裏蓋外すのが嫌
な人は是非やるべき。ちょっと移動量も多くなる。

おいらのはせいぜい95〜97キロだね。
赤ダンパーって何だっけ？

なに


　　　この


　　　　　　変な感じ


　　　　　　　　　　　　マジ


　　　　　　　　　　　　　　　　アレなんだけど

カメのパフーマンスプーリーキットだけでで出し加速もよくなって９５キロでるの？
マジかおうかな　今ドノーマルです

確かにこのごろバージョンアップされてっからなぁ。
俺も１〜２年前だから書いてなかった気がする。

＞裏蓋つけててもメーター読みで１００でるぞ！
＞亀の赤ダンパーは２０００キロでひびが入るぞ！
ノーマルポン付けで？俺はポン付けじゃあ１００が限界だったよ。
カメのダンパーってゆうか、あのランプレ自体クソじゃね？がぜんノーマルだしさぁ
もっと考えて欲しいよね。あれは考えてない証だよ。

ドノーマルだったらカメはいいと思う。でも軽い気持ち＆金に余裕ないなら、
デイトナ＋ボシワッシャー２mmでもいいんじゃん？
これならカメの半額以下だし。まぁ２mmの分、上は犠牲になるけど。

>583
アレリーマソｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

つまりアレだよ、その〜なんだアレあれ
カメは買わないほうがいいぞって事だね。

>>585
情報ありがとう　カメかうことにします

いやカメはアレだからやめた方が吉

過去ログからすると、ノーマルの１３Ａは９５キロでるのが仕様だそうです。
つまりプーリーだけじゃ最高速はちょっと伸びるか伸びないかってとこ。
馬力を上げなきゃだめね。

>>590
95なんて出ないだろ

ちなみにオレの１３Ａ（フルノーマル）は頑張って８５チョイ　
今年、６月に新車で買って走行は５千キロくらい・・

>>592
自分のも殆んど同じ条件で90キロちょいです。

>593 それって平地で９０チョイって事ですか？
オレのは平地で頑張って頑張って８５チョイ
あ！・・とあるトンネル内で９０チョイ出たけど
普通の道路じゃ夢の数字だ
オイルは何入れてます？　オレは鱸純正

ちょっと訂正。９０キロちょいって言うのが平均的みたいでした。旧カメファ
クのスレッドで。593氏もそうみたいですね。で、カメキットを組むと気持ち
最高速が上がるかなって感じ。ついでに出だしも良くなると。

>>594
オイルはCCIS、スズキ純正です。
平地ですけど、かな〜り長い直線でないと90までいきません。
一応往路と復路で両方とも90越えしましたが、85からは
なかなか伸びないので、実質>>594さんと変わらないかもしれません。
それとあくまでメーター読みなんで、あんまり気にしないでください。

こけてハンドル曲がったんでバーハン化したら
最高速が５キロ落ちてぬわえキロしか出なくなってしまいました。
しかも寒い！！ノーマルに戻そうか考え中。

>>597　バーハン化ってどうやったんですか？　すげー興味あるんですけど・・・

後ろブレーキおもいっきり握ってもタイヤロックしないのは普通ですか？
前ブレーキのほうが効きがよいです　先日中古かったんだけど

>>591
>>590は１３Aに亀のプーリーキット付けたときのスピードが９５キロってことじゃん？

>>592 ID:FY7lk4V2
>ちなみにオレの１３Ａ（フルノーマル）は頑張って８５チョイ　
>今年、６月に新車で買って走行は５千キロくらい・・
594 ID:FY7lk4V2
>オレのは平地で頑張って頑張って８５チョイ
>あ！・・とあるトンネル内で９０チョイ出たけど
>普通の道路じゃ夢の数字だ
>オイルは何入れてます？　オレは鱸純正

イジッテないなら純正オイルでいいじゃん!!

誰かスキルになること教えろや

やけにリアタイヤの空気が抜けるのはやい
荷物を積んで走るカブよりはやい

パンク

>>595
正直カメの宣伝としか思えないのだが、、。
最高速が上がり出だしも良くなるなんて
なんとも都合のいい特性だ！

>>599
漏れ何回かリアがロックした事あるお
中古だけどシューを新品にしてもらえたんじゃないかな

まあ実際603の言う都合の良い特性になるからね。
でもその分値段が張るから一長一短だね。

　　　　　まほろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほ　　まほろまほろまほろ　　まほろまほろまほ　　　　　　　　　　　　　
まほろまほろまほろまほ　　　まほ　まほろまほろまほろ　　　まほろまほろまほろ
　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほ　　　　まほろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　まほろ　
まほろまほろまほろまほ　　　まほ　まほろまほろまほろ　　　　　　　　まほろまほろ
　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほ　　　　まほろ　　　　　　　　　まほろまほ
　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほ　まほろまほろまほ　　　　　　　　まほろまほろま
　まほろまほろまほろ　　　　　まほ　まほ　　　まほ　　　　　　　　　　　　　　　　　　まほろ
まほ　　まほろ　　まほ　　　　まほ　まほろ　　　まほろま　　　　　　　　　　　　　　まほろ　
まほ　　まほろ　　まほ　　　　まほ　まほろ　　　まほ　まほ　　　　　　　　　　まほろま
　まほろまほろ　　まほ　　　　まほ　　まほろまほ　　　まほ　　　まほろまほろまほ　
　　まほろほろ　　　　　　　　　　ま　　　　　まほろ　　　　　　　　　まほｒまほろま

そうだ「まほろ」に聞いてみよう

NSR250ちぎるV100居るらすいんだけど一度遭遇したいな
ちなみに都市伝説じゃないそうだよ

>>537,538
レスありがとうございます。
ブッシュって\2,100もするんですか？
高いようでしたらディオとか他社の安いブッシュを
強引につっこんでみようと思います。

亀レスすまそ

>>607
ヒント：死にかけのNSR

IDが萌え・・・

>>607
ありえないｗ

>>609>>611
ついでに劇速V100に乗ってるのはオヤジ、、(じいちゃんに近い？？)とさ

ちぎるってことは最高速だよなぁ？
2、30ｍのシグナルGPじゃねーよなぁ？

ありえないｗ

>>602
パンクじゃないけど知らない間に空気が抜けてる
大体２週間で空気圧が下がってる
カブは同じ２週間でもあまり空気が抜けてないのに

>>614
無視

チューブレスのパンクはそんなもんだ。

>>616
そうなの？
チューブレス自体がチューブより空気の抜けがはやいと勘違いしてた

激速ｖ１００の話してるようだが
私を呼んだか？

>>615
無視とは何だよ
おまいは勘違いとかないのかと

>>612 >>609>>611
>ついでに劇速V100に乗ってるのはオヤジ、、(じいちゃんに近い？？)とさ

激早のｖ１００ではないのだが・・
爆音仕様のｖ１００に乗ってるじじいはいるよ！
名をガミガミという！
しぐさと顔がゴリラっぽい！

>>598
たまたまヤフオクでジョグ用のハリケンのマウントが出てたんで
落札して穴位置を加工してつけますた。
１１０ならともかくＶ１００をわざわざバハンにするやつ
はあんまりいないと思ってやりました。
こだわりとしてはハリケンのスズキ専用を使ってないってこと。
ポン付けじゃつまらないしね。

>>619
615は空気いれるところのムシのことを言ってるんだろうと……
緩んだり古くなったりすると空気漏れるんだよね

>>622
おれも交換した事あるよ
Ｕ字ロックつけたまま動かしたりとかでひびが入ったらしい

俺もこの前アドレスじゃないけど、抜けてて交換しました
タイヤ交換してチッソ入れたのに１週間で抜けた。泣きたいよ

窒素なんて空気中にあるし

>>625
微々たるもんだろ

>>621 SANKS!

>>626
おいおい

バーハン化なんてエムソウル使えばいーじゃん

（´・ω・）Ｖ１００

>>626
7割

ミッションオイルは何がいいですかあ

>>615
>>622
あ〜
そのムシかあ
うし
今度タイヤ交換するから
その時見てもらうかあ

>>629
Ｍソウルのハンドルマウントは四角いから好きじゃないんですよ
といいつつスロットルワイヤーだけはＭソウルだったりする。

まほろって何？

昨日見たV100乗りのナンバーは数字の黒を落としたピンク一色だった…
あんなヤツが居るからバイク乗りのイメージが悪くなるんだよ。
昔からスズキ乗ってるヤツにDQNが多い。

>>636
スズキ乗りにDQNが多いのは認める。
だが、もっとも多かったのは暴走族全盛期だろ？
むしろ今はスズキ乗りは変態ってのが定説らしい
俺もこの前、スズキ乗りは変態ってスレで
V100乗りですが俺も変態ですか？と聞いたらV100はあまりにもメジャー
だから残念ながら変態といえないと仲間外れにされたよ。orz

>>633
ムシに水かけて気泡が出れば空気漏れ。洗剤混ぜれば確認しやすい。
わかりずらかったらタイヤ外して水に漬ける。

数秒で確認可能でつ。

v100が動かなくなりました・・・（鬱
走ってる最中に力なく止まりました。ガス欠でもなく、キャブかなと思い
キャブを開けようと思ったのですが、駆動系側のキャブを止めてるプラスの
ネジが回せません・・・ドライバーが届かないのです。みなさんはなにを使って
回してますか？
あと、キャブにガソリンを送ってるチューブをひっこ抜いたのですが、ガソリンが
出てきません！！これが原因でしょうか？常にガソリンが出ているものですよね？

長文すいません

>>639
とりあえず、ネットしてないでバイク屋に行こうよ(壊す前に）

>>639
私も>>640さんに同意です。
どうしても自分でやりたい場合は
いじってる人のHPを参考にがんばってみてください

いずれにしても原因の候補はいっぱい考えられるので
無理しないほうがいいのではないでしょうか？

＞キャブを開けようと思ったのですが、駆動系側のキャブを止めてるプラスの
＞ネジが回せません・・・ドライバーが届かないのです。みなさんはなにを使って
＞回してますか？
アクセルワイヤーを隠しているホームベース型の黒い蓋？
エアクリとキャブの結束バンド？
キャブをインマニに固定してるところ？
タイヤの泥除けの固定ネジ？
どれを指しているのか良くわかりませんorz
あの辺りのネジはみんな＋が切ってありますので・・・

＞あと、キャブにガソリンを送ってるチューブをひっこ抜いたのですが、ガソリンが
＞出てきません！！これが原因でしょうか？常にガソリンが出ているものですよね？
抜いたのは負圧のホースではないでしょうか？
キャブ（進行方向左側）には負圧とガソリンの2つのホースがついていると思いますが
通常ガソリンホースを抜いても出っ放しになることはありません
負圧弁〜キャブ間のホース内に溜まったガソリンは出てきますが・・・

クラッチケースあけたら赤ほこりだらけ、どうしたらいいだろう！

>>642
掃除をしよう、、、、としか言いようが無いんだけど

プラグキャップがすかすかになったので交換しようと思います。
社外品にしたら幸せになれますか？

>>644
気持ちだけは幸せになれる。
俺はNGKのプラグコード＆イリジユム付けてるけど
何か変わった？と聞かれても答えられないほど分からない
因みにOILも１ℓ１９００円もするモチュウル入れてるが
何か変わった？と聞かれても答えられないほどだ。
燃費は良くなったんじゃね？と思えばこれまたドノーマル＆純正OIL
の時となんら変わらずリッター２０ｋｍだ。

>>639
ヒント：長いドライバー

ヒント：めがね

>>639
＞走ってる最中に力なく止まりました
焼き付いたか？

>>645
イリジユム、モチュウル
　↓　　　　　　↓
イリジウム、モチュール

>>638
なるほど
サンクス
試してみる

みなさんお返事ありがとうございます。

>>641
インマニとキャブを止めてるプラスです。
＞負圧弁〜キャブ間のホース内に溜まったガソリンは出てきますが・・・
ガソリンが全くでてきません。キックすれば出てくると思うのですが、キックが
盗難にありません（泣）
原因はそこからガソリンがキャブに送られないからだと思うんですがどうでしょうか？

>>646,647
ありがとうございました。今持ち合わせてないので、買って来たいと思います。

>>639
それだけは勘弁してほしいと願ってます。
家の前の坂をくだり、少し走ったらガス欠のように力がなくなりエンジンが
止まりました・・・

>>651
ちなみに俺は負圧弁？外してタンク〜フューエルコック〜キャブレター
という感じにしてる。

>>651
これから工具を揃えるってことは弄ったことないのかな？
今後のこともあるだろうから買っといた方がいいけどね（＾＾
初めてだと結構面倒な作業だし時間も掛かるから
なるべく午前中からやったほうがいいよ

ちなみに負圧ホースはキャブから抜けてない（ちゃんと刺さってる）よね？

今更、V100の新車を買う予定の私はアフォですか？
教えてエロい人。

ライト暗いよ

>>654
君には見るからに派手なV125のブルーを

>>654
チャレンジャーだなぁ

ﾌﾛﾝﾄ事故の125入ったから、エンジン載せ換えるぜ。

マフラー外してシリンダ内を覗くと
ピストンが見えなかったっけ？
ヘッド剥ぐってもいいけど

>>653
負圧ホース抜けてました。これが原因でしょうか？

今バッテリーが上がってしまい、エンジンがかけれない状態です。
バッテリーは車から充電しても平気でしょうか？

>>660
そうですねｗ
負圧ホースが抜けるとガソリンをキャブに引っ張らないからね

バッテリーは充電器ならいいけど、ケーブルで直付けは容量が大分違うからねぇ
車からはやったことがないのでわかりません

>>660
キックは？

>>660
ごめ！無かったんだね。。スマソ！

誰かCE13A〜以降の車両にCDI付けてる人いますか？
いろいろ探してみたけど11A用しか見つからないのです。ノーマルでも充分いけますか？初心者ですいませんです。。。

CE11A-5013xxx
ヘッドランプ、リアコンビランプ、メーター照明が突然死にますた・・・。
エンジン掛けても照明類が着かない。

配線をチェックして行きたいんですが、どのあたりに注意してチェックすれば良いのか、識者の方々のアドバイスをお願いします。

V100の新車在庫って叩き売られてるのかな？
V125にしようかと思ってたんだけど安いならこっち買うべきかね

>>665
エンジン（ジェネレーター）からあるいはライト部分から順番に導通チェックする。
手抜きや楽な近道は無い。

>>660
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-suzuki.html
のサイトによるとスズキはそのトラブルが多いらしい。
「故障と呼べる代物ではないが、とにかく、この症状は良く起きる。
この症状のおかげで何万のバイク屋さんを儲けさせて来たであろう。」
だって。

>>664
かめ
効果があるかどうかはしらん
自分で点火時期をいじったほうが安上がりでよさげ

皆のV100オイル燃費どれくらいですか？
俺のの900km/l位なんですけど、こんなもん？

適当に足してるからハッキリしないけど、多分1800km/�gくらい。
CE13A。

ヒント：クランクの回転数

普段のアシ（街乗り専用）として使っているアドレスV100ですが、
オススメのタイヤとその理由を教えていただけないでしょうか。
サイズは３．５−１０です。

純正だったIRC-MB53は、はっきり言って、グリップ弱すぎて怖かったです。
D306は、まあまあと言ったところだと思いました。
その二種類以外は使用経験無しです。

>>645
カメレスすんまそん
プラグコード＆プラグのインプレありがとう。
どうせ見えないところだし純正交換かなーと思ってます。

>>670
漏れのは1500km/Lぐらい

>>673
チェンシン（だったかな？）安くてサイコー！減り早いけど。

>>670
満タンに入れてから警告灯が完全につくのが900〜1000�qくらい
ﾘｯﾀｰあたりだと1400�q前後かな
乗り方やﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量にもよるけど

>>673
BSのHOOPはどうでしょう？
個人的な使用感ですが、グリップもまあまあですし、
D306より減らない気がします。

素直にTT

>>666
俺も考えたんだけど、安くないんだよなぁ。
在庫残ってるのに・・・

ベルトがだめっぽいんで純正のに交換しようと思うんですけど、慣らしって何キロくらいやった方がいいですかね？

1マン

ベルトは慣らしを５０ｋｍから１００ｋｍしないと、

滑りやすくなります。

慣らし中は急加速、急減速禁止です。

レスありがとうございます。
V１００でミシュラン使ったことある方いませんか？

>>678
HOOP良さそうですね。
D306と比べて硬化しにくいですか？

ミシュランのSM100ならFに入れたことがある。
交換直後は毛がボーボーで信じられないフワフワ感があった。
初期慣らしとかそーゆーレベルじゃなくてほんとに毛で走ってるような。
とにかく毛の数が半端じゃなくて長さも太さもすごいのよ。

毛が落ちた後は普通のタイヤ。可も無く不可もなく。
形状からも想像できるだろうけど、雨の日は心強いね。
普通に走ってる分には滑る気がしない。
その前に入れてたD306ポルソが晴れと雨で別物になってたのとは大きな違いだよ。

ちなみに片道30�`通勤使用。雨が降ろうが槍が降ろうが・・・・なヒト。

>>684
ミシュランのＳ1なら今、前後とも履いてるけどどうだろう？
溝のパターンは気に入ってるんだけど、やっぱ端っこまでは使えない感じ。
俺の腕が無いのかもしれんけど・・・
でもＨＯＯＰやＤ306よりは良いと思うよ。価格相応ということで。
まあまあのグリップ力を求めるなら>>678の言うとおりに
ＨＯＯＰがおすすめかな？
以前に履いてたＤ306は減りが早かった気がするよ。
長い目で見れば今のＳ1の方がコストパフォーマンス良いかも？

>>681
ありがとうございました

>>685
ﾌﾗﾝｽ人の女ってまさにそんな感じだよ＞ｱｿｺの毛

669<<
点火時期って自分でこねくり回せられるのですか？
交換しかないと思ってました。強化ベルト、デイトナプーリー、パワーフィルター、MJ70。これくらいですが点火時期変更のアドバイスお願いできますか？

>>689
ばか穴にしる。

>>689
簡単に書くと>>690さんの通りですが、CE11とCE13では方法が異なる様です。
詳しくはググってみてください。

この人、フレームと、メインキー買い込んで何やってるんだロー
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=jewels3912&filter=1&u=
スレチガイ??

エンジンのかかりが悪くなって、オートチョーク交換した人っているかな？

チョークがかかっている時間が長すぎて、走行初期ゴボゴボするって言うのは
よく聞くんだけど、かかりが悪い（チョークが効いていない）っていうレス見たことないもので・・

現在エンジンかからなくてね、キャブに直接キャブクリーナーとか少し噴射してやると
かかり（要するに始動直後混合気が薄いと思われ）エンジンが冷えなければ再始動できます。

冷えてしまうと全然駄目なので、オートチョークだと思ったんですけどね。
実際同様のトラブルでチョーク交換した人っているのかなぁと・・・・・

経験者の方いらしたら、当時の状況教えて下さい

圧縮抜け。

始動前にアクセルOpenを何度か繰り返してからやれば掛かるよ。
アクセル開けながらセルだと被るけどな

>>685
>>686
ありがとうございます。
とりあえずHOOP使ってみます。
その後はミシュランも試してみたいですね。

質問です。
１　V100のに流用出来るアルミホイールはないですか？
２　タイヤも太くしたいのですが、幅100が限界でしょうか　
　　110や120は入りますか？

カッコイイ新車だぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051208010000.jpg
ヘルメットだぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20051002164857.jpg
イケメンの俺様に似合うヘルメットだぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050907114253.jpg
このジャンパーを着て乗ってるぞ〜！！
http://up.spawn.jp/file/up7272.jpg
女子高生に「カッコイイ」って言われたぞ〜！！
http://up.spawn.jp/file/up7273.jpg
http://www.silverhawk.jp/trailer/index.html


買って良かったぞ〜！！

>>693
チョークがかかっている時間が長すぎて、走行初期ゴボゴボするって言うのは
　
↑この症状の場合どうすればいいの？走行初期ゴボゴボ直したい

D306は確かにライフ短い感じがする、新車時履いてたIRCのは
2.2万�`走ったけどダンロップは2万も無理っぽいので
次はブリジストンにしようかな、ミシュランも履いてみたいけど高そうなのと
大阪は置いてる店が無いんで履けない

この3社以外にタイヤあるかな？

チョークが効く季節になって朝の出勤時はエンジンが
ガボガボしてなかなか辛いもんがあるね、あれはほんと辛い

>670
俺のV100はオイル燃費役2,000キロだ、900キロは悪すぎるなあ

こないだベルトを変えてから、変な振動があるんです
65km過ぎたあたりから「ダッダッダッ･･･」回転あげると「ダラララララ・・・・」
これってみんなあります？
ベルトの慣らしはしたんですけど・・・

あぁ、僕のもガボガボいいます
チョークだったんですか・・・

ども！最近新車を購入して大事に乗ってるんですが今日、駐輪場で隣の自転車が倒れてきたらしく
フロントサイドに30cm以上の引掻きキズが・・・・上から覗くと結構目立ちます・・・orz

皆さん、こんなキズは放置ですか？
何か良い補修方法あれば教えて下さいです・・・orz

片方だけのスタンドで留めてある自転車の横にはもうとめるもんか・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>704
つ[自家塗装]
つ[ステッカー]

あ、激安台湾カウルもありかな

ガボガボいっても、ちゃんと始動できて走るだけうらやましいよ

エンジンかからないと、走ることも出来ないんだから・・・しくしく

>>694
エンジン圧縮抜けまでは、いってない感じです。

>>698
ちなみに、過去レスではガボガボはケーブル（チョーク？）交換・・・と出てますね。
でも、結構高いのよね（Oリング込みで部品￥7500前後）

チョークピストンのON/OFF時のストロークが分かれば確実にチョーク効いてない
って確信が持てるから注文するんだけどなぁ。困ったものよ、とほほ

タイヤのライフを考えると今までいろいろ履いてみたがミシュランS1が
一番もったかな？乗り味もD306と比べ上質だった。
ただ値段も高いので、交換するのが激しく面倒な人はいいかも。
長い距離乗ると交換サイクルもだいぶ違うので。
ちなみにD306は3500キロ位で交換。S1は4200位でした。

>>702
俺のも同じだった。
ちゃんとならししたのに…
ふた開けてチェックしたらどうもプーリーが滑るみたい。
プーリーの寿命かな？もう２マソキロ使ってるからな…

後輪の場合だけど、
新車時履いてたIRCは、14000km位で交換。
今履いてるD306は、現在24000km時点でそろそろ交換時期だから、10000kmもったことになる。

前輪は、新車時履いてたIRCからまだ交換していないが、30000kmはもちそうだ。
でも少し変抹消してきてるから、後輪交換時期に前輪も交換しようかと思案中。

>>702
オレのと比較して、だいぶ減るのが早いですね。

ちなみに、オレのは使用の7割くらいは二人乗りです。

訂正

>>708
オレのと比較して、だいぶ減るのが早いですね。

後輪なんて新車時から3000キロもたないっつうの！
すげートロトロ運転なら10000キロ以上ももつの？？？？？？？疑問だ！！

ヒント：カチカチ

10インチのタイヤが10,000�q持つ人は体重が40�`位しかないのか？

>>712
オレは、グリップ力がない分、ぜんぜん減らないと思いますけど・・・
通勤使用時はゆっくりすりぬけで、
すいてても時速60〜70kmでまったり走行してますよ。

現在のCE13Aは、2代目なんですけど、
初代のCE11Aは、新車から走行距離10000km時点で後輪は交換したと思う。
一人乗りメインで今よりだいぶ飛ばしていたから、乗り方が関係あるかも。

>>713
2代目は、空気圧は2名乗車時のものにしてありますし、
月2回くらいチェックしてます。
>>714
体重は50kgくらいです。

タイヤだとか燃費だとか貧乏臭いスレだなあ

貧乏臭いレスだなあ

ヘッドライトの電球行き成り切れた。夜だったので焦った。４年半乗って初めて。

アホだなあ〜
俺のタイヤは金でできてるっゆうねん！

久々に前にｖ１００走ってて俺と同じリアBOX付けてた。
客観的に見るとやっぱちっこいなぁ。横にビクスク並ぶと原チャリ感が強くてなんだか悲しかった。

背もたれ付きのボックスをよく見かけるけどあれは評判どうなの？
ＧＩＶＩと迷うなあ。ＧＩＶＩの方がかっこはいいと思うけど。

V100に限ってかは知らないけど、人によって減り方が極端に違う事例が
過去にもあったよね？
自分の後輪は今まで5000キロなんてもったためしがない。
あの効かないリアブレーキではロックなんてありえないし、普通に通勤に
使っているだけなんだけどね。
ちなみに60kg、二人乗りは皆無です。

おいらは安全重視で一番減ってるところのスリップサインが出たらすぐに
タイヤ交換します。
リアはこの前かえたばっかで（IRC）12000Km持ちました。
フロントはまだこの倍はいけそう。
パッドはまだ半分も減ってない。

体重は70kg,
改造は大まかにかくとカメプリ、ダンガンチャンバー、ハイコンプヘッド
毎日70km通勤。
一日一回は100km/h以上で1分くらいは引っ張ります。
コーナーはゆっくり目。

東京在住。

カッコイイ新車だぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051208010000.jpg

ヘルメットだぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20051002164857.jpg

イケメンの俺様に似合うヘルメットだぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050907114253.jpg

このジャンパーを着て乗ってるぞ〜！！
http://up.spawn.jp/file/up7272.jpg

女子高生に「カッコイイ」って言われたぞ〜！！
http://up.spawn.jp/file/up7273.jpg
http://www.silverhawk.jp/trailer/index.html


買って良かったぞ〜！！

100キロとかでるのか皆
俺のは８５かな最高は
８０〜８５に時間かかるけど
改造してるのか？

>>724
723だけど俺のも駆動系一式、ポートやらヘッドやらエンジンもやってて
100km/h以上出るようにしてるけど、リアタイヤはそんなにもつんだ、
すごいね。改造してるから減るってことでもなさそうだね。
ちなみに自分のフロントは30000キロは走れると思います。
なんだろうなぁ、この違いは。
ボアアップ+PE24とか入れたら出だしが速くなる分更に減るのかな？

>>724
いじっても普通に乗ればそんなにかわらないよ。
一気に加速してガッって減速してる俺は５０００キロ持ちません。
あとは空気圧だと思うよ。 ちなみに台湾ボアアップキットにポート、ヘッド加工にデロキャブで１００キロオーバーいってます。

デロルトキャブの良いところを教えてください。

響き。

イメージ

　∧∧
　('A`)
　０　０　
ヾ|　っ |　　
　∪ ∪

>>709

>>702ですが、原因が判りました
今日、ウエイトローラーを変えようと思い、プーリーを外そうと思ったら外れない・・・。
どうもランプレートが何かに引っかかってるらしい・・・。
え？何も引っかかるものなんか無いはずなのに？。
何をどうやっても外れない。
エンジンかけて振動で外れてくっかな？・・・外れない・・・。
なんかのひょうしで外れて、スプラインを見てみるとガッタガタになってました。
そのガッタガタが、クランクシャフトに食い込んでたらしい。
ランプレートその他を交換し、シャフトのケバに軽くヤスリ当ててとりあえず終了・・・。
今のとこ振動も治まったけど大丈夫かな？

ク
　ラ
　　ン
　　　ク
　　　　コ
　　　ウ
　　カ
　ン

南
　無
　　阿
　　　弥
　　　　陀
　　　　　仏

メーターワイヤーが切れた
37438kmのまま動かない

寒さでキャブのピストン張り付いたっぽい・・・
アクセルが回らん！

前も同じ症状になったことあったから、
そのときと同じように、エアクリ外してピストンバルブをマイナスドライバーで
上げ下げしてみたけど、そしたら、今度全開状態のままおりてこなくなっちまった・・・orz

どうすればいいんだー！教えて、えらい人。。。

きっとガム状のものが溜まってると思う。
清掃すべし。

夜にエンジンかけたら電装系が点いたり消えたり・・・う〜む

ねぇおとーサン、なんで最近初歩的な質問が多いの？

>>740
ダメ?

それはね、ラスト直前の叩き売りからそろそろ1年経つからだよ。

てか俺がその口なんだけど、まだどこにも異常は無いな。

>>740
初心者になりすまして・・・

ラストは9月

半年間動かしていなかったら、エンジンが掛からない！
圧縮はあるが・・・何回もキックしてたら下からガソリンが持ってきた。
誰か原因を教えてください。

キャブOH

ステンメッシュブレーキホースに変えようと思うんだが
CE13Aのブレーキホースの長さわかる人いますか？できれば教えて欲しい
しかしV100ブレーキ効かなすぎだな・・・

>>747
ステンメッシュブレーキホース変えて、効きよくなるのですか？ タッチ感？見た目？

ねぇおとーサン、なんでここの人はすぐわかる事なのにぐぐろうとしないの？

だ〜か〜らっ！わざとだってｗ
代わりに居なくなったろ？

フロントブレーキホースの長さは９３センチです。

アドレスがつぶれた〜
３万キロ走ったから良しとしようかな

>752 つぶれたってどんな感じなのサ？

3万KMで潰したやつでもイイから
ただでチョー大！

方向指示器が押しても消えないのですが、同じようなトラブルに遭った方いますか？

ずっとｖ１００乗ってるけどライト周りに不満がある
それはライトの球切れがミラーや風防外したり面倒だから
常時点火だとよく球切れするしね

エア漏れのままで走ってたらパンクしてタイヤが
ホイールからずれちゃんたんだが、
エアー何ｋｇで入れれば直るのかい？

今週高校生にやっっちゃった。

>>755 カウル外して内部をグリスアップすれば解決。 面倒なら556をスイッチの隙間から吹けば大丈夫かと。

>>693 かかりが悪いってのは考えにくいかな。ｵｰﾄﾁｮｰｸは電気の力でﾁｮｰｸかけるわけじゃなく、解除するものだから。ｴﾖｼﾞﾝ切って冷えてると常にﾁｮｰｸかかった状態で、電熱で解除。だから冬場は解除に時間がかかる。補助でｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰがついてる。

おおー　やっと良いレスがついた！760氏ありがとうね。

いや、俺も普通は考えにくいと思うんですよ。

で、チョークユニット外してビニールに入れて氷水に浸し、ピストン全長計測。
次に50度前後のお湯に浸し全長計測したんだが、変化無いのよ。

通常暖めれば固形化してたチョークのグリス？が液状化して体積増えるでしょ。
だからストロークは伸びなきゃいけない。しかし変化なし・・・
これはおかしいって考えたわけです。

チョーク配線のチェックもしてみた。
8度〜12度で配線に導通あり、14〜18度で導通無しが正常らしいのだが、
（今手元に資料無いのでうろ覚え。知りたい方いればあとで書きますが）
どちらも導通無し・・・

ピストンストロークが幾らか知りたいって言ってたのは、この結果からなんですよ。
チョークが「効いていない状態で固着」してる可能性があるからなんです。

どなたか、他の可能性とか、自身の経験があれば教えてもらえませんか？

ピストン運動まで読んだ

>>760
電気の力でﾁｮｰｸかけるわけじゃなく、解除するものだから。 ???
ありえません。 オートチョークの配線外したままだと、チョーク利きっぱなしってこと?
>>761
パイロットジェットのつまりを確認しなさい。

そういうことなんです。自分もSM見て初めて仕組みを知りました。普段、空気の通り道を遮断（ﾁｮｰｸ）してるのを熱で膨張する素材？で開門する感じ。配線のトラブルでよくかぶりまくった。

>>761
ジェット類の詰まりはとうに確認済み。


760氏の言ってることは正しいよ。
オートチョークは熱によって解除されるんだよ。
配線（の先にはヒーターがある）でヒートさせて液化するのは始動後のチョーク解除を
早める為。エンジンが暖まってキャブ周りが暖まれば自然とチョークは解除する
だから一定以上の温度になれば導通が無くなるようになってる。
ヒーターで暖める必要無くなるからね

アドレスの始動直後のゴボゴボが中々直らないトラブルは、この配線とヒーターが
駄目になってエンジン熱でチョーク解除するまで待たなくてはいけないのが原因です。

>>755
手信号でいいじゃないか。

>>765
配線（の先にはヒーターがある）でヒートさせて液化するのは始動後のチョーク解除を
早める為。エンジンが暖まってキャブ周りが暖まれば自然とチョークは解除する
だから一定以上の温度になれば導通が無くなるようになってる。
ヒーターで暖める必要無くなるからね
↑
オートチョークと関係ないのでは?
キャブレターヒータ(ﾌﾟﾗｸﾞみたいに刺さってるやつ)は ただ単に 気温が5度前後になった時に、ｶﾞｿﾘﾝが 気化しやすいように ｷｬﾌﾞを暖めるだけではないですか？
そのｻｰﾓｽｲｯﾁが、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの方にあるんですよね?

となると、怪しいのは、ｵｰﾄﾁｮｰｸ部では?

ベクスター125に乗っているのですがｵｲﾙｶｯﾌﾟ??という物は走行中外れたりするのでしょうか？

>>765 ｷｬﾌﾞｸﾘ吹くとかかって 温めた状態なら再始動できる、だよね？ｴﾝｼﾞﾝかかればｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定して、走行も快調なんですか？

>>555

キャブレターヒータとは別にオートチョークの頭部分にもヒーター内蔵されてます。
そのヒーターで固形化したチョークオイル？を液化して膨張・チョーク解除してます。

説明が足りませんでしたね。申し訳ない。


>>769
一応その通りです。アイドリングも暖まれば安定しています。

Ｖ１１０って1万ｋｍぐらい走っててフルノーマルのトラブルなしならどのぐらいの値段で売れる？

今、ヤフオクに出てるアドレスv100何十台あるか分からんけど、
ほとんどに入札してるtokyo78・・・て続くidの奴危なそうだな。
マイナス１評価だけど、入札しまくってるし。マイナスの要因は
落札する意思がないのに入札しないでくれとの事。出品してる人は
気をつけて。アドイチも狙われています。

ヘッドライトのバルブ交換　ショップに依頼すれば工賃込みで相場いくらくらいでしょうか？

用は、始動後のボコボコをチョーク（７５００円）を新しいのに変えないで
どうやってなおせるのかと・・・

>>773
バルブ交換は簡単だから自分でやってみたら？
むしろＨＩ（ｒｙ

>>770
また一つお利口になりました。 ありがと!!

質問ですがv100前期型の前のディスクプレーキのパッド交換をしたいのですが
キャリパーを外さなければできませんか？

数ヶ月前、イグニッションキーを回しても全ての電源が入らなくなりました。
ブレーキランプ、ホーン、メットインランプ、ウインカー等つきませんでした。
直前まで20Km近く走行後ガソリンスタンド立ち寄り後再始動での出来事なのでバッテリー切れも考えにくく、
販売店でも配線の接触不良かと思ったが原因が掴めず自然復旧したとのこと。
そして今回朝一メットインとブレーキランプ点灯確認直後キック始動、
始めの数回メーターランプついていたがパタッと全ての電源オフ。
詳しい方原因教えて下さい。ちなみに二年前購入走行18000Km

>>778
困ってるのはわかるが、おまいの整備スキルがわからん。
販売店に見させてからカウル外して見てません、ヒューズすら見てませんってとこか。
ここでアドバイス受けて自分でできるのか、店に任せるのかどっちよ？

当方整備スキルゼロ。全て販売店任せ。
店主曰く「バッテリー残量あるし、どこが原因かはっきりわからない。
動かないかと思えば、配線いじってしばらくするとエンジンかかるし。。。
結局メインのケーブルをバイパスさせて新たな配線を設けたから、
おそらく配線の途中でショートしてるんじゃないかなぁ。3000円也。」
前回は原因不明のままはっきりと処置してないにもかかわらず、2500円だか請求された。
こんなもんなのかなぁ。よくある不具合なのかなぁ。また不調になったらどういう対処すべきかなぁ。
こんな症状が過去に出てて、わかってる人教えてくれないかなぁ。

という感じのちょっとした疑問。

ｺﾞﾒﾝ↑　>>779あて

>>777
ラッキーセブンだから教えてあげよう

はずさなきゃ無理
なにもむずかしいことない六角2本外すだけ

アクセルワイヤー交換してて、「ハッ」っと気づいたんだがオイルポンプの合わせはどうすればいいのかな？
キャブの半分・全開の2点に対して、オイルポンプ側のワイヤー付近にある3点ほどの突起が合わせなのかな？

文章では言い辛いけど、ワイヤーの開度により回る部分のこんな感じのヤツなんだけど。

　□　　　　□　　　←上側の突起
　　　　□　　　　　←下側の突起

>>782やはりはずすんですね。
やってみたんですが硬かったんですorz
がんばって外します。

>>772

うん。確かに入札してるね。
出品者は注意した方がいいと思う。

始動直後のガボガボ感は故障じゃないしみんなそう。ブレーキかけて空ぶかしすれば早めにﾁｮｰｸ解除、ﾓｸﾓｸ出る白い煙が薄まるくらい。０加重でやらないように！もしかして購入後初めての冬ですか？

>>780 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも点かないんですよね？てか、球切れになりませんか。ﾚｸﾁﾌｧｲﾔｰ変えてみたら？たしか、約3500円。交換は簡単に自分でできます。

この前、純正のハンドルカバー買って付けたが小さ杉。冬用グローブだと操作性激悪。
かといって夏用グローブだと寒いし．．．．．．

質問。

この前急ブレーキかけて前輪をロックさせちゃったんだけど、
その際に斜めか横に無理な力が加わったせいか、直後から
フロントがバタつくようになってしまった。
スタンドかけた状態でフロントを持ち上げて前輪回してみると
回転が歪んでるんだよね。

これはどこが曲がったって事？アクスルシャフト？

>>789 急ブレーキくらいじゃシャフトはやられないかと。 ベアリングだろうな。バイク屋で交換しよう。たいして金かからないと思うよ。自分の行き着けの店だと３〜４千円くらい。

>>780
779だけど、自分で触れないのは予想通り。
店任せってスタンスは否定はしないけど、店の良し悪しの判断はつくようにならんといかんよ。
＞おそらく配線の途中でショートしてるんじゃないかなぁ
こんな事言ってる店は糞。バイパスって素人作業かよｗで、案の定しばらくして動かない。

微妙な具合で断線してると、正常に動いてても少しの衝撃でいきなり断線状態になる。
８０ｋｍで段差越えて切れるかもしれないし、センタースタンドかけただけでも。
まともなバイク屋、もしくは車の電装屋に頼んで断線箇所をハッキリと特定してもらう。

>>790
thx。

そっか。ベアリングかぁ。でも一瞬の急ブレーキで3,4千円は痛いなぁ。

あの糞タクシーめ。ハザードも点けねーで急ブレーキかけやがって。
タクシーは客見つけるといきなり止まるから気を付けんとね。
師走に事故っちゃたまらんもんな。

通勤快速のアドレス乗りの皆さん無事に年を越しましょう ノシ

ディスチャ入れてる人、バッ直で何分間点灯可能？バッテリー代ケチって
4Lサイズにしたら30分でバッテリーが上がる。

ホイールベアリングのガタは早くなおすべし。ブレーキパッドのヘン磨耗につながります。

ちょっと教えて下さい。
エンジンケースの中から鈴のような音がするようになったのですが、
これの原因分かる方いらっしゃいませんか？

心配ならクラッチ換えろや。

>>795
クラッチアッシーのガタつき。
距離によるが音がするだけなら問題ない。

>>796
>>797
どうもありがとうございます。
ちなみに、音がするだけじゃなくなると、どんな症状が出てくるんですか？

>>798
クラッチが限界になると、アクセル閉じても前に進んだり
してくる。何km走ってるか知らんがとりあえず2万kmぐらいじゃ
大丈夫だと思う。

>>791 ﾚｽ Thanks.
やっぱですよねぇ。。センタースタンドで当たり前の様に切れたりついたりしてるのはズバリおっしゃるとうりです。
ほかに近所で面倒みてくれるとこがないからしかたなす。次回症状が出たらなんとか根本的な解決を要求してみます。

>>787 ヘッドライトは一度も切れたことはありませぬ。

やっとV125のエンジン載せ換え終わったよ…、溶接や取り回し等面倒くさ…、でもやったかいあったね、デジカメ買ったら某HPにうpするよ。

>>778
バッテリーのターミナル部（バッテリーの＋と−のコード付ける部分）
のボルトが緩んでるか確認されたし。
俺も以前同じ症状になりすべての配線チェック。が異常なし。まさかな
と思いバッテリーターミナル最後の最後にチェックしたらボルトが緩んでた
という落ちだった。orz

>>801 ＞やっとV125のエンジン載せ換え終わったよ…、
＞溶接や取り回し等面倒くさ…、
＞でもやったかいあったね、デジカメ買ったら某HPにうpするよ。

超エンストエンジン装着５９６３
デチューンに興味はないけど
話のタネにはなるわな

>>803
お前本当に性格悪いな、友達いないだろ。

>>801
うｐされるのを楽しみに待ってます。

最近高速走行していると、なぜかプラグキャップが抜けて
エンジンが止まります。危なっかしいんでどうにかしたいんですが
どうしたらいいのでしょうか？
ちなみにコイル部とプラグコードがくっついていて外れないタイプです。

>>805
よくある症状だ
だからﾊﾞｲｸ屋いけ
たいした額の部品じゃない

アクセル半開にするとノックするorz
ニードル段数調整すると下や上が重くなるし・・・
やっぱテーパー部の研磨が必要かなぁ

>>802さん。レスどうもありがとう。
確認してみます。

>>805キャップ部分は外れるのでは？

>>807
PJ番手上げてみたら？アクセル半開で焼きつくこともあるよ。

>>805
NGKとかのプラグキャップに付けかえれば？
安いしコイルから１０ｃｍぐらいの所でカットして付ける物だから。

>>801
俺のＶ125にＶ100の外装をほどこしたやつと競争してみるかい

>736
う！やばい、俺もうすぐその距離だ、ワイヤーに油でも注しとくかな
でもこの寒さでバイクいじる気になれん

>>810
一時パイロットも上げたんだけどあまりフィーリングが良くなかったんだよね
どうも重く感じるし多少ノックも残ってしまって・・・
ニードル段数調整ではカバーできなかった

その後元に戻してニードルのストレート部を4/100ほど研磨
春〜秋はこれで大丈夫だったんだけど
冬になったとたんアクセル1/2開で激しく出るようになってしまった

明らかに中間部だけ薄いのでテーパー部の研磨で補うしかないかなと・・・
いまは全開・全閉でしか乗れませんｗ

>>812 のＶ125にＶ100の外装をほどこしたやつと
>>801 のＶ100にＶ125のエンジン積んだやつは
どっちの奴が優秀なのだろうか・・・
アホなのではないだろうか・・・
どちらにしても鈴木のエンスト対策品無償交換は受けられないだろう・・
受けられたとしてもＶ１２５のエンジンにはメーカーもお手上げ状態らしいね・・
>>812 のＶ125にＶ100の外装をほどこしたやつ。
>>801 のＶ100にＶ125のエンジン積んだやつ。
つりのような気もするが、
嘘じゃないならはやくアップしろよな！

燃料メーター　かなりアバウトな感じしませんか？　当方のメーター　フローター不良の恐れ。

単なる目安です

教えてクンで申し訳ないのですが
レクチャファイヤ交換したいんでが場所がわからないので教えてください

>>816
ヴェクスタもそうだから、きっと燃料計ってあんなもんじゃないですか？
あ、でもホンダのSFはわりと正確だった気がする。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──ﾚｸﾁﾌｧｲｱ
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

ドラスタでミシュランS1買っっちゃったー
溝が日本のタイヤより深いねー
長持ちするかな

そんなに期待しない様に！！

ブレーキパッドが微妙にローターに接触してるらしく、
速度落とすとシャリシャリ音が聞こえるんだけど、どの程度までなら
問題ないの？

それが普通だよ。
ディスクブレーキのバイクはスクーターでもビックバイクでもなるよ
パッドがローターから完全に離れてる物など存在しないし。

>>825
そっか。新車で買ったばっかだから気になってた。
でもCB400乗ってた時は音しなかったんだよね。これ2台目だから。

今更だけど、台湾プーリー入れて見た。
出だしイマイチ、中速はそれなりにビンビン、最高速落ちた。
期待しちゃったけど値段相応ってとこか。

クラッチ系やってる人に質問！
０スタートは劇的に変わりましたか？専用工具はナット外すレンチだけでおｋ？

>>827
カメのクラッチ入れてる。
とりあえず体感出来るほどの変化はある。
工具はおれで桶。

あ、それね。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　ずる剥けｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
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＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

>>829
亀は体感できるんですね。買っちゃおうかなぁ。

>>818 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 17:30:53 ID:GsnscrJ0
>教えてクンで申し訳ないのですが
>レクチャファイヤ交換したいんでが場所がわからないので教えてください
>>821 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 19:09:38 ID:4gbCUM8P

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　　　　　　　 　 ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
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＼　　　　　　　　 ＊──ﾚｸﾁﾌｧｲｱ
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＊──ﾚｸﾁﾌｧｲｱ

人工ﾚｸﾁﾌｧｲｱ

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
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＼　　　　　　　　 ＊──マフラー
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13Aノーマルのりですが、夏場よりも１０キロくらい最高速が出なくなりました。
何でですかね？メインジェットが夏場にあわせてあるのかな？

ちなみに慣らしが済んだ計１３００kmくらいしか走ってない車両です。

>>836
たくさんの要因が、考えられますが。
ＷＲやベルトの磨耗だと思います。
駆動系にグリスアップ等すれば、改善するのでは？

ビッグキャブ(３３φ)を取り付けるにあたり
アクセルワイヤーを加工する必要が出てきました。
アウターさえ短くすればいいと踏んだんですが
姉妹機(？)アド110所有者のサイト、アド通さん
は分岐部のボックスを交換しています。
ボックスも交換しないといけないんでしょうか？

たしかそこを加工しないとワイヤーの巻取り量が24φぐらいのキャブで
限界になったような・・・。

>839 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/12/18(日) 22:29:57 ID:Jo1cYGws
>たしかそこを加工しないとワイヤーの巻取り量が24φぐらいのキャブで
>限界になったような・・・。


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　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　そこ
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　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
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＼　　　　　　　　 ＊──ﾚｸﾁﾌｧｲｱ
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>>789
ホイルの変形 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ は そう簡単には いかれない

２年３ヶ月で２万３千キロ走ったV100でしたが
軽く焼き付きを起こしてシリンダに縦傷が付いてしまい歯医者にしました。

明日からはV125スレの住人になります。

ありがとうV100

うぉぉ！
カメのステンリードが２００キロで割れた
カメのビッグリードはボアアップ車には使えないな…
カーボンもやっぱり２００〜３００キロで駄目になったし…

>842
そのV100ぜひ俺に譲って下さい。

ベガー

ヒガーパンツ知ってるか？

815 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 08:18:09 ID:KeCRBAG8
>>812 のＶ125にＶ100の外装をほどこしたやつと
>>801 のＶ100にＶ125のエンジン積んだやつは
どっちの奴が優秀なのだろうか・・・
アホなのではないだろうか・・・
どちらにしても鈴木のエンスト対策品無償交換は受けられないだろう・・
受けられたとしてもＶ１２５のエンジンにはメーカーもお手上げ状態らしいね・・
>>812 のＶ125にＶ100の外装をほどこしたやつ。
>>801 のＶ100にＶ125のエンジン積んだやつ。
つりのような気もするが、
嘘じゃないならはやくアップしろよな！

>>843
ステンリードも割れちゃうんですか? コワッ
純正リードで 流用が出来る物 無いですかね〜
やっぱり、ポン付けは、お手軽だから、カメ買っちゃいますよね〜
CR８０用リードバルブ下駄は、かなりかかりましたから・・・・・

みんなMTｵｲﾙ換えたりする？

>>849
やってるよ。カストロのヤツ。
換えたからって変化は大してないけど、一回で使う量少ないし
可愛がるには良いんじゃない？一回分100円くらいだし

>844
買い手はもう決まっていたりするんですよ。
スマンネ

７月に京都の赤男爵でアド１２５にするか１００（店頭在庫の白のみ）にするかかなり迷った。
価格差は５万円。
その時は１００を「古臭いスタイルだなぁ」って思って価格差だけで迷ってたけど
その後街で頻繁に見かけるくたびれたＶ１００の中に
使い込まれたイタ車のような渋さを見るようになった。
Ｖ１００，今は素直にカッコイイと思える。

>>818 フロントカウルを外すとホーンの左側にある。カプラー外してボルト一本外すだけ。簡単だよ。>>822けっこうもつ方。D306やSM100よりはもった。

>>850

ﾚｽThanks。大して変わらないんですか。じゃ換えないでおこう

>>842 俺にｖ１００よこせ！！
そしてｖ１２５というメーカー泣かせのエンストマシンを手に入れろ！！

クリトリスの位置を教えて下さい。

>>848
しかも割れた破片が見つかりません。

ボアアップしてビッグキャブ入れてるんですが
リードバルブノーマルでも平気なんでしょうかね？
まとめていじっちゃったんでどれくらい影響するのかわかりません。

　　　 /：：：：：：：：：：：：：：：：：：（　 /：：：：：：：：：：ヾ　ヽ ヽゞ：：：：：：：：：：：：：：：：ヽ
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　|：：：：：：：：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　　─ ー　 |　|　　ー─￣　　　　　　　　ヽ：|
　ヽ：：：：：：：：：：：：：： |　　　　 ━ ─　─　ー　─　-　|　|　　─ 　ー　⌒　─　　　　 |
　　ヽ：：：：：：：：：：：：：|　　　　　　　　　　＿　＿─　─││　──／ヽ＿ヽ　　 　　　|
　　　ヽ：：：：：：：：：：：：|　　　　　　─￣　　　　　　　　　　　＿─￣　　ﾉ　　/─ 　　　|
　　　　ヽ：：：：：：：：：：：|　　　　　　　　　　＿　＿　─　￣　　　　　　／　丿　　　　　|
　　　　 ヽ：：：：：：：：：：|　　　　　　　　ヽ￣　　　　／￣ -　-_　 　 ／　／ 　　　　 ／
　　　　　 ＼：：：：：：：：：|　　　　　　　　＼　　　ノ　　　　-_ _　）　/　／　　　　　／
　　　　　　　＼：：：：：：：|　　　　　　　　　　＼　　　　　　ﾉ ─' ノ　　　　　　　／
　　　　　　　　　＼：：：：：|　　　　　　　　　　　　─　＿　__ ー '　　　　　　　/

大きなくりちゃんですね

>>857
見つけないと 大変な事になっちゃいますよ!!
ぼくは、スワップ車(V100エンジン) 2台所有しています。
1台は、ボア＋ビックリキャブ＋ノーマルリードバルブ
もう一台は、ボア＋ビックリキャブ＋CR80リードバルブですが
あまり変わらないようです。
ノーマルマフだと、あまり意味無いのかもしれませんね。
状態は、どちらも 良いのですが、MJ番数が 一緒です。一緒で良いのかな?
CR80の方は、吸い込みが良くなった分、番数下げれるのかな〜って思ってますが、
焼きつきが怖くて、下げていない状態です。

安全をとって、ノーマルリードバルブの方が良いですかね〜。

今日、Fサスからオイル滲んでるのを見てしまいました。
あの手の単純な構造のサスで滲むとは思わなかったし、初めて見た。
オイルシールとかあんのかなｗOHできるとしてもあまりやる気ないです。
５０スクのリアが入るって聞いたんですけど何か流用できるのあるんでしょうか？

>>857
やっぱ破片探さないとヤバいですよね。
そのままで通勤でぬわわキロとか出してましたorz
近いうちにやらなければ…。

↑間違えた
>>860です

おまんこ

キャブの掃除をしようとしてキャブを外したのですが、キャブを落として一部が取れてしまって
どうにもくっつきそうにないので、デイトナのボルトオンビックキャブを購入しました。
マニュアルを見ながらなんとか装着できたのですが、セルを回してもキック踏んでも
一向にエンジンがかかる気配がありません。
プラグ交換や他のバッテリーに繋いだりと試みましたがやはりかかりませんでした。
吸排気系はノーマルです。

原因がわかる方がいれば教えてください。

>>865
キャブ変えたのにノーマルとは？

>>866
すみません。吸気はPE24と付属のパワフィルが付いています。

もう少しわかりやすく書いてくれると・・・
イジル前はドノーマルで不具合なし
今回の取り付け問題なしと勝手に仮定すると
ポン付けならジェットいじらないと走らないよ

>>865
つ【負圧ホース確認】

>>868
壊す前はブタ鼻外しをしてたぐらいです。エンジンはちゃんとかかってました。
現状ではキャブ内部までガソリンが回ってることは確認済みです。
ということは仰るとおりジェットの変更でしょうか・・・？

>>869
ありがとうございます。
負圧ホースはちゃんと入っているようです。

もとについてるジェットの番手にもよるけどね