【単独スレ】NS50F総合スレ【復活？】
NS-1スレで立てるかどうか言われてますが
結論が出なさそうなので立ててしまいました。
結論が出なさそうなので立ててしまいました。
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2 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 20:34:08 ID:yAqLW+OU
２ゲット
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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NS50F Press Information
NS50F・エアロ
1987.2.4
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870204.html
1988.1.21
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880121n.html
1989.1.20
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880121n.html
1990.2
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900200.html
NS50F・エアロ
1987.2.4
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870204.html
1988.1.21
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880121n.html
1989.1.20
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880121n.html
1990.2
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900200.html
関連スレ
【初心者は】NS-1総合スレ Part16【調べてから
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129477516/l50
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/l50
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/l50
age
1乙。
いま友達に借りて乗ってるが、乗りやすくていいﾊﾞｲｸだね。
ﾊﾞｲｸ乗るのがすごく楽しくなったよ(ﾟ∀ﾟ)
友達に乗ってる時の後ろ姿がﾀﾞｻいと言われたけど気にならないさorz
いま友達に借りて乗ってるが、乗りやすくていいﾊﾞｲｸだね。
ﾊﾞｲｸ乗るのがすごく楽しくなったよ(ﾟ∀ﾟ)
友達に乗ってる時の後ろ姿がﾀﾞｻいと言われたけど気にならないさorz
8 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:02:02 ID:0QKK+cs8
俺の永遠の愛車。
リミッターカットだけで、90km/h越え。
ツーリング、ミニバイクレースともに最高。
もう３５のおっさんだが、未だにNS５０Fを
越えるバイクにめぐり会っていない。
リミッターカットだけで、90km/h越え。
ツーリング、ミニバイクレースともに最高。
もう３５のおっさんだが、未だにNS５０Fを
越えるバイクにめぐり会っていない。
9 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 03:20:20 ID:Hl7sSosB
１お疲れ。まあ死なないように維持して行こう。。
これが死んだらNS1スレでNS50Fを扱ってもらうしかないな。
これが死んだらNS1スレでNS50Fを扱ってもらうしかないな。
NS50F買おうと思ってるんだけど、
リアがドラムブレーキかディスクブレーキかで
どのくらいの差があるのか教えて欲しい(⊃д｀)
ドラムは効かねぇ っていうならNS-1にします。
リアがドラムブレーキかディスクブレーキかで
どのくらいの差があるのか教えて欲しい(⊃д｀)
ドラムは効かねぇ っていうならNS-1にします。
高校の時に乗っていたが、いいバイクだった～燃費もいいし
フロントもかっこよかったし。クリスマスの夜に真夜中に友達と朝日を見に
犬吠埼まで走ったな～長野もツーリング行ったし！
でも当時出たばかりのＮＳ－１のリアタイヤの太さとメットインには
嫉妬したな～（笑）
フロントもかっこよかったし。クリスマスの夜に真夜中に友達と朝日を見に
犬吠埼まで走ったな～長野もツーリング行ったし！
でも当時出たばかりのＮＳ－１のリアタイヤの太さとメットインには
嫉妬したな～（笑）
>>10
なんか勘違いしてないか？基本的にドラムの方が制動力は強いんだが・・・
腐った車体が５Ｆには多いから、メンテのメの字も分からないようならＮＳ－１
にした方が良いよ。
漏れも工房の時乗ってたが良いバイクだったと思う→ＮＳ５０Ｆ
なんか勘違いしてないか？基本的にドラムの方が制動力は強いんだが・・・
腐った車体が５Ｆには多いから、メンテのメの字も分からないようならＮＳ－１
にした方が良いよ。
漏れも工房の時乗ってたが良いバイクだったと思う→ＮＳ５０Ｆ
13 ：原付一筋？十年：2005/10/23(日) 21:18:13 ID:eJywKe3R
ＭＢ５０を新車で購入し、５年乗った。
ＭＴＸ５０を中古で購入し、５年乗った。
ＮＳ５０Ｆを新車で購入し、８年乗った。
オーバーホールするか、乗り換えるか悩んだが
新車の魅力には勝てずＲＺ５０を勝った。
そのＲＺ５０に乗り変えて、６年になる。
走行が３万ＫＭを超えたがエンジンは、未だ元気だ。
ホンダ車は、どれも糞重いのばかりだった。
ヤマハは、軽快でいいな。
振動は、新車の内はホンダの方が極端に少ないが
古くなるとホンダの方が、各部のゴムがへたってきて
ビビリ振動が多くなる。
ＭＴＸ５０を中古で購入し、５年乗った。
ＮＳ５０Ｆを新車で購入し、８年乗った。
オーバーホールするか、乗り換えるか悩んだが
新車の魅力には勝てずＲＺ５０を勝った。
そのＲＺ５０に乗り変えて、６年になる。
走行が３万ＫＭを超えたがエンジンは、未だ元気だ。
ホンダ車は、どれも糞重いのばかりだった。
ヤマハは、軽快でいいな。
振動は、新車の内はホンダの方が極端に少ないが
古くなるとホンダの方が、各部のゴムがへたってきて
ビビリ振動が多くなる。
14 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 21:33:32 ID:En4xf2fj
↑なにしにきたw
俺はマフラーだけ50Fユーザー
マフラー純正でもウルサい
俺はマフラーだけ50Fユーザー
マフラー純正でもウルサい
>>10
レスありです。
そうだったんですか・・・
勘違いしてました(⊃д｀)
メンテ身に着けたいのでメンテ本、バイクメカ知識本買ってきますた。
NS50F買うことになりそうです。
この板は生存してほしい。。
レスありです。
そうだったんですか・・・
勘違いしてました(⊃д｀)
メンテ身に着けたいのでメンテ本、バイクメカ知識本買ってきますた。
NS50F買うことになりそうです。
この板は生存してほしい。。
16 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:09:35 ID:hkSfzsSF
>>15
なら保守しれ
なら保守しれ
おおお、単独スレ立ったのね。
マフラー静かなのに換えたいんだけど、なんかいいのないかなあ。
とりあえずグラスウール交換しとくか･･･。
マフラー静かなのに換えたいんだけど、なんかいいのないかなあ。
とりあえずグラスウール交換しとくか･･･。
保守AGE
お、単独スレ立て乙
NS50Fでバイクライフが始まったんでちょっと思い入れが・・・
>>10
フロントブレーキがドラムで ディスクブレーキを経験した後だと
幾らでも握れてしまうドラムは体感的に恐いかもしれんが
50Fはリヤがドラムなんで かえってコントロールしやすいかもしんない。
バイクの場合 リヤはフロントのサポート的使い方をするんで
ドラムでも問題なし。
どっちかっていうと NS-1よりも生産終了が早かったんで
車体の状態の方が気になるわな。
いきなり改造されまくりの車体だと ノーマルの乗りやすさが
すっかり消えちゃってたりとか。
レースや峠にいってたりして どうしても転倒経験アリで
ネイキッド状態になってるのばかりだしな。
NS50Fでバイクライフが始まったんでちょっと思い入れが・・・
>>10
フロントブレーキがドラムで ディスクブレーキを経験した後だと
幾らでも握れてしまうドラムは体感的に恐いかもしれんが
50Fはリヤがドラムなんで かえってコントロールしやすいかもしんない。
バイクの場合 リヤはフロントのサポート的使い方をするんで
ドラムでも問題なし。
どっちかっていうと NS-1よりも生産終了が早かったんで
車体の状態の方が気になるわな。
いきなり改造されまくりの車体だと ノーマルの乗りやすさが
すっかり消えちゃってたりとか。
レースや峠にいってたりして どうしても転倒経験アリで
ネイキッド状態になってるのばかりだしな。
俺のNS50F改は峠用、140km/h出るよー。
イイよね50F
NS-1より遙かに速いし。Ｎチビよりは少しだけ遅いかも
イイよね50F
NS-1より遙かに速いし。Ｎチビよりは少しだけ遅いかも
>>21
妄想乙
妄想乙
140キロくらいでマジでR1を抜いた。つまりｈ
>>21
流石に140km/hは無理だろ。
俺も工房の頃乗っていて60cc＋24パイビックキャブ仕様で
下り坂で120km/h止まりだったよ。
まあ最も、セッティングもちゃんと出ていなかったので、
ちゃんとセッティング出ていれば、もうちょっとは最高速出たかも。
まあそれにしても50Fはいいバイクだと思うよ。
個人的にはNSR50よりも好きだ。
流石に140km/hは無理だろ。
俺も工房の頃乗っていて60cc＋24パイビックキャブ仕様で
下り坂で120km/h止まりだったよ。
まあ最も、セッティングもちゃんと出ていなかったので、
ちゃんとセッティング出ていれば、もうちょっとは最高速出たかも。
まあそれにしても50Fはいいバイクだと思うよ。
個人的にはNSR50よりも好きだ。
>>20
そうなんですか
いやこれでいい気分でブレーキングできます
今日NS50F納車されますた・・・・
まだいろいろ手続きが終わってないので乗れませんが、
見ただけで惚れますた。
これからバイクの勉強して大事に乗っていきます。
それにしても工房時代乗ってた方多いですね。
バイク人生はこれから始まった！ みたいでｲｲ！！
このスレは保守するぞ！モルァ（〃*`Д´)
そうなんですか
いやこれでいい気分でブレーキングできます
今日NS50F納車されますた・・・・
まだいろいろ手続きが終わってないので乗れませんが、
見ただけで惚れますた。
これからバイクの勉強して大事に乗っていきます。
それにしても工房時代乗ってた方多いですね。
バイク人生はこれから始まった！ みたいでｲｲ！！
このスレは保守するぞ！モルァ（〃*`Д´)
26 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 11:05:39 ID:r/HWKcQC
高校時代から乗ってます。
一度、CDIがいかれて以降、何の問題も出ていません。
NS50Fはいいバイクですね。
一度、CDIがいかれて以降、何の問題も出ていません。
NS50Fはいいバイクですね。
27 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 22:21:57 ID:gVWIweEd
ほす
もうだめかもしれんね
29 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 16:11:50 ID:Z1xsiYGY
まだまだー。
燃料投下します。
ＡＰＥ用のリアショックが小加工で流用可能。
ってみんな知ってたりして。
燃料投下します。
ＡＰＥ用のリアショックが小加工で流用可能。
ってみんな知ってたりして。
Ｎチビ、ムキになって追い回したな。
コイツで練習すれば、巧くなれるよ。
他に比べて安いし、原チャ取ってバイク始めるには手頃じゃないか。
大二乗りになったが、街で見掛けると仲間に感じるよ。ただ、タイヤは変えた方がいい。
コイツで練習すれば、巧くなれるよ。
他に比べて安いし、原チャ取ってバイク始めるには手頃じゃないか。
大二乗りになったが、街で見掛けると仲間に感じるよ。ただ、タイヤは変えた方がいい。
31 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 20:15:00 ID:ho8SMHgr
メンテのメの字も知らずに買った5F乗りだが、このﾊﾞｲｸは凄く(･∀･)ｲｲ!!
このﾊﾞｲｸで教わった事が一杯だ!!2年半乗ってて、大きく事故したから今エンジンOH中。ああ早くﾘﾌﾞﾗの性能が見たい。ちなみにオークションで部品取りがとにかく安いから低コスト。
このﾊﾞｲｸで教わった事が一杯だ!!2年半乗ってて、大きく事故したから今エンジンOH中。ああ早くﾘﾌﾞﾗの性能が見たい。ちなみにオークションで部品取りがとにかく安いから低コスト。
32 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 17:27:03 ID:rhL9bRfq
>>29
詳しく
詳しく
33 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 19:44:55 ID:pz8tiLjr
>>32
サス上部の取り付け幅がＡＰＥ用の方が若干広いので
サンダーか何かでうまいこと削って合わせてください。
んで上部のボルトがこれまたＡＰＥの方が大きいので
中のカラーを５０Ｆの物と入れ替えます。
下部は何も気にせずポンですよ。
ただサス長がどちらかが長いので、お気をつけて。
サス上部の取り付け幅がＡＰＥ用の方が若干広いので
サンダーか何かでうまいこと削って合わせてください。
んで上部のボルトがこれまたＡＰＥの方が大きいので
中のカラーを５０Ｆの物と入れ替えます。
下部は何も気にせずポンですよ。
ただサス長がどちらかが長いので、お気をつけて。
NS50F納車され、乗りますた。パワーフィルタ、社外CDI、社外チャンパーが
付いてます。
5000～6500回転くらいのところが異常にパワーないです(´-｀)
そして7000回転からｸﾞｧｱｱｱｱッと来ます。
しかし燃費が20Km/1Lくらいorz
付いてます。
5000～6500回転くらいのところが異常にパワーないです(´-｀)
そして7000回転からｸﾞｧｱｱｱｱッと来ます。
しかし燃費が20Km/1Lくらいorz
そんなもん。
低速が欲しいならエアクリボックス付けて純正チャンバーに戻してください。
低速が欲しいならエアクリボックス付けて純正チャンバーに戻してください。
いきなり、いじってあるの買ったのか。
チャレンジャーですな。
俺なら、やめておけ、とアドバイスしただろうな。
チャレンジャーですな。
俺なら、やめておけ、とアドバイスしただろうな。
37 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 14:35:05 ID:et1LM85p
ぬるぽ
⊂ｶﾞｯ!
RS125リアショック欲すぃ
ポン付けできるというが本当かな?
ポン付けできるというが本当かな?
40 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:34:49 ID:0Qskiemj
そのキットがヤフオクに売ってたよ3000ぐらいで
41 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 01:07:13 ID:E8/92a5h
ぬるぽ
やっぱ、もうだめかもしれんね
伸びないな・・・・
AGE
AGE
44 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 14:19:15 ID:LhWINX+D
ﾏﾀﾞｲｹﾙ
45 ：32：2005/10/31(月) 21:18:30 ID:tHRsJN+f
>>33
亀レスだがｻﾝｸｽ!!
亀レスだがｻﾝｸｽ!!
46 ：32：2005/10/31(月) 21:40:49 ID:tHRsJN+f
ヤフオクでAPE用のサス見てみたけど、思ったより種類少ないな・・・
Ｎﾁﾋﾞの足周り入れる人が多いからかな
Ｎﾁﾋﾞの足周り入れる人が多いからかな
47 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:47:46 ID:g32KHa0Q
懐かしいなぁ5F
48 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 14:54:46 ID:cx0ursPj
５Fかぁ～。
しばらく乗ってないなぁ～
しばらく乗ってないなぁ～
49 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 20:03:50 ID:n3eN3Y41
大型乗ったあとにNS50F乗ると、ひらひら旋回出来て車体の軽さに感動するわー
ホント懐かしいなぁ、NS50F
漏れが初めて乗ったバイクだったよ。
今も現役で乗っている人がいてうれすぃ、つうか、今も乗ってみたい。
漏れが初めて乗ったバイクだったよ。
今も現役で乗っている人がいてうれすぃ、つうか、今も乗ってみたい。
深夜、Ｎ１でソロツーしてたら５Ｆに乗ってる人に会いました。何故か嬉しくなってしまったよ。
52 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 00:55:17 ID:PNQSgyYc
53 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 14:42:59 ID:CRG1R4Qn
>>52
モトチャンプのどこかに新品25万ぐらいで売ってたよ。
で、エイプのサスのことなんだけども、家にあったから見てみたら、長さは一緒だけどサス上部がデカかった。削れば何とかなりそう。付けたらうpするよ。ちなみにノーマルサス
モトチャンプのどこかに新品25万ぐらいで売ってたよ。
で、エイプのサスのことなんだけども、家にあったから見てみたら、長さは一緒だけどサス上部がデカかった。削れば何とかなりそう。付けたらうpするよ。ちなみにノーマルサス
54 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 20:52:21 ID:vsRqAEn1
>>53
NS50Fノーマルと比べてのインプレもﾖﾛ
NS50Fノーマルと比べてのインプレもﾖﾛ
55 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 13:59:27 ID:vTzoRwuJ
純正シートカウル激しくださいよな？
でも小物入れが意外と便利で変えられん(;´Д｀)
でも小物入れが意外と便利で変えられん(;´Д｀)
57 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 15:42:16 ID:+ExFnNpW
上げ
58 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 15:42:46 ID:E1DCTKWO
MIYAのフルカウルってまだ売ってるかな？10年ぐらい前のバリマシ読んで買いたくなった。ｸﾞｸﾞｯたけど出てこないorz
確かにﾐﾆﾊﾞｲｸﾚ-ｽ以外でSｼ-ﾄ付けてる椰子、見たこと無いなぁ。物入れの為にSｼ-ﾄ加工は簡単そうだが勇気いるな。
ｱﾝﾀﾞ-ｶｳﾙ（小さいの）やRｴｱﾛﾌｪﾝﾀﾞ-は俺もしてた。
ﾈｲｷｯﾄﾞにするとＦ周りが軽くなり振り回し易くなるが、MBXと変わらなくなるからｴｱﾛｶｳﾙは付けてた。
ﾈｲｷｯﾄﾞとは全然、存在感が違う。
ｱﾝﾀﾞ-ｶｳﾙ（小さいの）やRｴｱﾛﾌｪﾝﾀﾞ-は俺もしてた。
ﾈｲｷｯﾄﾞにするとＦ周りが軽くなり振り回し易くなるが、MBXと変わらなくなるからｴｱﾛｶｳﾙは付けてた。
ﾈｲｷｯﾄﾞとは全然、存在感が違う。
>>36
亀レスですが、確かに！扱いづらいです。
低速弱杉。で、ど級の登り坂でエンジンが止まりそうになりましたｗ
ヘタクソにはダメですね。
ところで。。たまにギアが入らなくなるのですが（特に停止時）
そんなもんですかね？信号発進で恥ずかしい思いをする日々、、、(⊃д｀)
亀レスですが、確かに！扱いづらいです。
低速弱杉。で、ど級の登り坂でエンジンが止まりそうになりましたｗ
ヘタクソにはダメですね。
ところで。。たまにギアが入らなくなるのですが（特に停止時）
そんなもんですかね？信号発進で恥ずかしい思いをする日々、、、(⊃д｀)
61 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 02:04:27 ID:QpuDgOHW
半クラで高回転維持なら平気だけど乗りたてじゃきついな。で・・ギアなんだが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時だけある。(ｸﾗｯﾁ切ってローで停止の時)ﾍﾟﾀﾞﾙ上げてるのにﾆｭｰﾄﾗや二速に出来ないんだよね。そーゆう時は膝ごと上げると入るよ。
62 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 02:05:26 ID:QpuDgOHW
あと5fはｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙが軟らかいから予備としてN1用(N1はちょい長め)か5F用のを持っておいたほうがいいかも？
63 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 02:16:22 ID:QpuDgOHW
俺はNに入らないときは踵落としでギア入れてるｗ
>60
中古には、前に乗ってた椰子の癖が付いてる事がある。
シフト固かったり柔らかかったり、クラッチ滑ったり、N芋しやすかったり等々。
信号待ち中Ｎ→１なのか、発進後１→２かわからんが、信号待ち中、Nから軽くアクセルふかして一速に落としたり、二速に入れてから一速に入れるとか。
１→２は発進後、何度か半クラとシフト上げ繰り返すと入ったりする。
が、それは5Fのデフォじゃない。普通、軽くスコスコ上がるし下がる。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換してみて直らないなら、ちと厳しい。
ギア噛みは距離走ってるか、荒く扱って少し歯が欠けてるかが多い。
中古には、前に乗ってた椰子の癖が付いてる事がある。
シフト固かったり柔らかかったり、クラッチ滑ったり、N芋しやすかったり等々。
信号待ち中Ｎ→１なのか、発進後１→２かわからんが、信号待ち中、Nから軽くアクセルふかして一速に落としたり、二速に入れてから一速に入れるとか。
１→２は発進後、何度か半クラとシフト上げ繰り返すと入ったりする。
が、それは5Fのデフォじゃない。普通、軽くスコスコ上がるし下がる。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換してみて直らないなら、ちと厳しい。
ギア噛みは距離走ってるか、荒く扱って少し歯が欠けてるかが多い。
ああ、あとクラッチの遊びの量がわからんが、遊びが多すぎて完全に切れて無いとかだったら笑って済むんだが。
確か、エンジン側で調節出来たよね。
確か、エンジン側で調節出来たよね。
>>60
>>65さんが書いてる1,2,N絡みじゃなくって 単純に変速慣れてなくて
停止までに1速なりNに入れられるだけの余裕なくて
3速以上とかに入ったまま停止しちゃってるって話の場合だと
停止状態だとうまく変速できないよ
ちょっと動かしたり走り出すと変速できるけどね。
これだったら もう慣れるしかないな。
あとこれはあくまで予備パーツとしてだけど クラッチレバーとブレーキレバー
それに交換するのに使う道具位はもっててもいいと思う。
バイクならよくある話だけど こけてレバー折ると面倒だから。
（だったらシフトペダルもブレーキレバーもとかってなるが）
あとは チューブタイヤなんで パンク予防剤いれとくとかな
（これいれれば 通常のパンクからは逃れられるよ）
>>65さんが書いてる1,2,N絡みじゃなくって 単純に変速慣れてなくて
停止までに1速なりNに入れられるだけの余裕なくて
3速以上とかに入ったまま停止しちゃってるって話の場合だと
停止状態だとうまく変速できないよ
ちょっと動かしたり走り出すと変速できるけどね。
これだったら もう慣れるしかないな。
あとこれはあくまで予備パーツとしてだけど クラッチレバーとブレーキレバー
それに交換するのに使う道具位はもっててもいいと思う。
バイクならよくある話だけど こけてレバー折ると面倒だから。
（だったらシフトペダルもブレーキレバーもとかってなるが）
あとは チューブタイヤなんで パンク予防剤いれとくとかな
（これいれれば 通常のパンクからは逃れられるよ）
68 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 14:46:41 ID:9ja0vPVs
浮上
愛を感じるスレと化して来ました。
例えて言いますと
「男ってみんな、私の上をただ通り過ぎて行くのね...」
「そんな事ないさ。みんな、君を忘れられずにいる。君はとても素敵さ。」
「でも、私だけじゃ、みんな満足してくれないの。飽きて別の娘に行っちゃう。本当は私だけ見つめていて欲しいの。」
「それは、無理。絶対無理。諦めてくれ。」
「ボアアップ豊胸手術しても？カスタム美容整形してもダメ？」
「...今は、ﾘｯﾀ-ﾊﾞｲｸ乗りなんだ、俺。でも、みんな君の事をいつまでも覚えているよ。」
「やっぱり、私って通り過がりの期間限定なんだね。なんか、すごく解っちゃったな。」
「ほら、新人のかわいい房が迷い込んで来たみたいだよ。いろいろ教えてやってよ。」
「また、あんな事やそんな事されちゃうのかな？
優しくしてね、君。」
例えて言いますと
「男ってみんな、私の上をただ通り過ぎて行くのね...」
「そんな事ないさ。みんな、君を忘れられずにいる。君はとても素敵さ。」
「でも、私だけじゃ、みんな満足してくれないの。飽きて別の娘に行っちゃう。本当は私だけ見つめていて欲しいの。」
「それは、無理。絶対無理。諦めてくれ。」
「ボアアップ豊胸手術しても？カスタム美容整形してもダメ？」
「...今は、ﾘｯﾀ-ﾊﾞｲｸ乗りなんだ、俺。でも、みんな君の事をいつまでも覚えているよ。」
「やっぱり、私って通り過がりの期間限定なんだね。なんか、すごく解っちゃったな。」
「ほら、新人のかわいい房が迷い込んで来たみたいだよ。いろいろ教えてやってよ。」
「また、あんな事やそんな事されちゃうのかな？
優しくしてね、君。」
<チラシの裏>
ネイキッドキットを取り付けるために、ハンドルを外そうとしたら、
ボルトが固着しててどうしても回らなかった。無理矢理回したらラチェットがぶっ壊れちまった・・・。
</チラシの裏>
ネイキッドキットを取り付けるために、ハンドルを外そうとしたら、
ボルトが固着しててどうしても回らなかった。無理矢理回したらラチェットがぶっ壊れちまった・・・。
</チラシの裏>
すなぽんでダメってものっそい鬼トルクかけたかよっぽど運が悪かったか・・・
うちのKTCは4輪のタイヤ交換とかに使われながら20年以上になるらしいが全然壊れそうに無い。
うちのKTCは4輪のタイヤ交換とかに使われながら20年以上になるらしいが全然壊れそうに無い。
フレームがMBXと共通だったと知ったときには驚きました
80年代前半のフレームだったのか!!
正式名称はMBX50Forz
ボアうｐして乗ってるがナー
80年代前半のフレームだったのか!!
正式名称はMBX50Forz
ボアうｐして乗ってるがナー
75 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 21:40:56 ID:v3cVJlrT
冷却水漏れだしたorz
>>75
普通に使ってて漏れるとしたら ポンプ部のシールかな
漏れ出す場所がポンプ下の短いホースからならこれ。
（これやると ミッションオイルも交換だ）
ノーマルじゃあんま無いけど面研や駄目ガスケット使うとヘッドから漏れ出すな。
（程度にもよるけど 高回転まで回した時にぷしゅ～っといったりする）
ベースから漏れ出す場合もガスケットだが 粘着面をシリンダーに
使ってると困る位に残る位で漏れ出すってあんま無いな。
サーモスタットの所からは経験ないけど組み付け不良が原因とか
ポンプ部のカバーの隙間だと シール不良
ただここで恐いのは ちょこちょこ分解してると ネジ山傷めてて
ボルトが回り放題で締まってないとか
あとはホースのパンク位か
リカバリータンクからあふれる場合 ホースの繋ぎ間違えが元だったりする
事もある まぁこれやってると 走り始めてすぐにＴＥＭＰランプ点くし
エンジン温まった後でエンジン止めるとリカバリータンク側に圧が逃げて
噴出すんで 静かな所で休憩しようと止めると バイクから聞きなれない
異音がして異常に気づく・・・・
普通に使ってて漏れるとしたら ポンプ部のシールかな
漏れ出す場所がポンプ下の短いホースからならこれ。
（これやると ミッションオイルも交換だ）
ノーマルじゃあんま無いけど面研や駄目ガスケット使うとヘッドから漏れ出すな。
（程度にもよるけど 高回転まで回した時にぷしゅ～っといったりする）
ベースから漏れ出す場合もガスケットだが 粘着面をシリンダーに
使ってると困る位に残る位で漏れ出すってあんま無いな。
サーモスタットの所からは経験ないけど組み付け不良が原因とか
ポンプ部のカバーの隙間だと シール不良
ただここで恐いのは ちょこちょこ分解してると ネジ山傷めてて
ボルトが回り放題で締まってないとか
あとはホースのパンク位か
リカバリータンクからあふれる場合 ホースの繋ぎ間違えが元だったりする
事もある まぁこれやってると 走り始めてすぐにＴＥＭＰランプ点くし
エンジン温まった後でエンジン止めるとリカバリータンク側に圧が逃げて
噴出すんで 静かな所で休憩しようと止めると バイクから聞きなれない
異音がして異常に気づく・・・・
78 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 21:39:05 ID:Hm/bZOnI
ノリノリでバーンナウトとかジャックナイフとかしてたらヘッドガスケットから漏れますた
以前腰上をＯＨした時逝かれたトルクレンチを使ったことが原因だと思う
最悪面研かも
以前腰上をＯＨした時逝かれたトルクレンチを使ったことが原因だと思う
最悪面研かも
>>78
ついでに圧縮上げちゃって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰとかｗ
どっちにしろめんどいなあ・・・
そういう俺はクランクケースのカバーの所からギアオイルが漏れてる。orz
とりあえず明日ツーリング誘われてるので液体ガスケットで誤魔化して補充だな・・・
明後日ガスケット交換＆オイルは再利用で直してやろう。ついでに色々診ておこうかな。
ついでに圧縮上げちゃって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰとかｗ
どっちにしろめんどいなあ・・・
そういう俺はクランクケースのカバーの所からギアオイルが漏れてる。orz
とりあえず明日ツーリング誘われてるので液体ガスケットで誤魔化して補充だな・・・
明後日ガスケット交換＆オイルは再利用で直してやろう。ついでに色々診ておこうかな。
>>61 レスありです。（亀ですみませんorz
半クラで高回転維持ですか、、、調べて挑戦してみます。(´･ω･｀)
膝もやってみます。
>>65､66 レスさんくす！（亀でr
アクセル吹かしやってみます。
半クラにしかけるとギアが入ることを発見したんですが！
それだと怖い、、orz クラッチは大丈夫ぽいです。
>>67 レスさんくす！（かr
図星orzヘタなだけかも レバーは○フ○クで買いますわ。
というか ナンバー盗まれたorz ヽ（｀Д´）ノ
半クラで高回転維持ですか、、、調べて挑戦してみます。(´･ω･｀)
膝もやってみます。
>>65､66 レスさんくす！（亀でr
アクセル吹かしやってみます。
半クラにしかけるとギアが入ることを発見したんですが！
それだと怖い、、orz クラッチは大丈夫ぽいです。
>>67 レスさんくす！（かr
図星orzヘタなだけかも レバーは○フ○クで買いますわ。
というか ナンバー盗まれたorz ヽ（｀Д´）ノ
81 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 21:14:14 ID:/BxTuS8s
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
82 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 21:54:37 ID:eWAZmOEG
単発質問で申し訳ないんですけど、50Fのステップをもっと後ろに(バックステップ)してる人いますか？
走っててステップすってよくこけちゃうんで。。。
今はステップを半分くらい切ってなんとかしのいでいる感じなんですが、
どうしても足のポジションが前過ぎでして。
どないですか～？
走っててステップすってよくこけちゃうんで。。。
今はステップを半分くらい切ってなんとかしのいでいる感じなんですが、
どうしても足のポジションが前過ぎでして。
どないですか～？
83 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 23:21:46 ID:TR9/p082
>>82
NS50Rのステップは？フレーム削ったり、ブレーキスイッチ移設しなきゃ駄目だけど
NS50Rのステップは？フレーム削ったり、ブレーキスイッチ移設しなきゃ駄目だけど
悩まず、BSしかあるまい。
オークション等で可倒式を探そう。
オークション等で可倒式を探そう。
>>80
ナンバー盗まれると面倒だよなぁ
警察呼んで届けだして 役所いって 保険会社行って
んでも一番恐いのはイタズラなのか動かせない事を目的としてその間に
盗んでやろうとか考えてるんじゃないかと とにかくしばらく夜寝れなかった・・・
>>82
俺は作業しただけなんだが 知り合いのNS50Fで足回りNS-1にするのに
マスターシリンダ取り付ける場所ないから ステーこさえてフレームに
溶接したよ。結果的にバックステップ気味に
フレーム直付けだからバックステップにしようとすると
切った貼ったの作業が必要になるわな・・・・
ナンバー盗まれると面倒だよなぁ
警察呼んで届けだして 役所いって 保険会社行って
んでも一番恐いのはイタズラなのか動かせない事を目的としてその間に
盗んでやろうとか考えてるんじゃないかと とにかくしばらく夜寝れなかった・・・
>>82
俺は作業しただけなんだが 知り合いのNS50Fで足回りNS-1にするのに
マスターシリンダ取り付ける場所ないから ステーこさえてフレームに
溶接したよ。結果的にバックステップ気味に
フレーム直付けだからバックステップにしようとすると
切った貼ったの作業が必要になるわな・・・・
86 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 23:26:17 ID:Jndx+1OZ
沈みすぎるとそのまま落ちていきそうなので上げときますね。
87 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 23:52:18 ID:Jfs4fu3U
今日一日書き込み無しかよｳﾜｧｧﾝ
ホシュ
ホシュ
89 ：原付：2005/11/10(木) 22:35:00 ID:sG+YSfhA
はじめまして。自分もＮＳ５０Ｆ乗りです。
初期型（８７年式）ですので、かなりくたびれていますorz
最近埼玉から静岡までのツーリングに行って来たばかりなのですが、ＮＳ５０Ｆは良いバイクだと思いました。
交通の流れにも無理なく乗れるしポジションも長距離では我慢できるレベルだし。
でもやはり速度規制と二段階が厳しいですよね・・・近々普通二輪取って原二にしてしまおうかと思うこの頃です・・・。
メーカーの在庫部品がなくならないように祈るばかりです・・・一生乗りつづけたい！！
長文失礼しました。
初期型（８７年式）ですので、かなりくたびれていますorz
最近埼玉から静岡までのツーリングに行って来たばかりなのですが、ＮＳ５０Ｆは良いバイクだと思いました。
交通の流れにも無理なく乗れるしポジションも長距離では我慢できるレベルだし。
でもやはり速度規制と二段階が厳しいですよね・・・近々普通二輪取って原二にしてしまおうかと思うこの頃です・・・。
メーカーの在庫部品がなくならないように祈るばかりです・・・一生乗りつづけたい！！
長文失礼しました。
91 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 01:10:04 ID:kXWTd/z7
スレ的には大歓迎ですよ！
なんとか、落ち無い予感がっ！
なんとか、落ち無い予感がっ！
>>91
ネタが無くても俺がしつこく保守するから落とさせない。多分・・・
ネタが無くても俺がしつこく保守するから落とさせない。多分・・・
93 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 09:54:08 ID:THVRj3el
全然生産しなかったから人気がないな・・・レースにも使うから？ノーマルはダサイから？
いいバイクなのに勿体ない。
いいバイクなのに勿体ない。
94 ：太郎：2005/11/11(金) 10:10:57 ID:V/0wgaEb
自分はノーマルの見た目は好きですけどね。
三年乗ってますが、あえて外見ノーマル。ミラーすら純正。
初期型はＭＢＸとエンジンが同じなんだよね。
最高出力発生回転数が初期だと9000rpm、それ以降は10000rpmか11000rpmだったような？
あれは乗り味的に違うのかい？
三年乗ってますが、あえて外見ノーマル。ミラーすら純正。
初期型はＭＢＸとエンジンが同じなんだよね。
最高出力発生回転数が初期だと9000rpm、それ以降は10000rpmか11000rpmだったような？
あれは乗り味的に違うのかい？
MBXは五速仕様なんだな
規制で低馬力になった時の車体(9000回転の方だね)は
キャブ径を小径化してトルク型にしてあるだよ
すまんが乗り比べはしてないから実際にどう違うかはワカンネ
規制で低馬力になった時の車体(9000回転の方だね)は
キャブ径を小径化してトルク型にしてあるだよ
すまんが乗り比べはしてないから実際にどう違うかはワカンネ
ＭＢＸ５速なんでつかぁ～厳しいな…。
初期型の方がマフラーの抜け（２ストだから純正でも呼び名はチャンバー？）は良いらしいけど。
噂じゃ最高速が上だとか？
誰かインプレよろ
(´・ω・｀)
初期型の方がマフラーの抜け（２ストだから純正でも呼び名はチャンバー？）は良いらしいけど。
噂じゃ最高速が上だとか？
誰かインプレよろ
(´・ω・｀)
なんか勘違いされそうな文章だったのでつけたし。
あくまでもＮＳの話です。
カタログ上では初期型は9000rpmなんだよね。それでも７．２ＰＳだし最終型と比べても遜色なく速いらしい。
漏れのは90年式（？）だと思うがカタログ上では10000か10500か10000rpmだったような？最高出力発生回転数が低いとどうなんだろ？
ていうか純正マフラーすぐ折れる…最近折れて今度ので４本目…
初期型はサイレンサー付近にネジとめる所あるけど折れにくいのかい？
あくまでもＮＳの話です。
カタログ上では初期型は9000rpmなんだよね。それでも７．２ＰＳだし最終型と比べても遜色なく速いらしい。
漏れのは90年式（？）だと思うがカタログ上では10000か10500か10000rpmだったような？最高出力発生回転数が低いとどうなんだろ？
ていうか純正マフラーすぐ折れる…最近折れて今度ので４本目…
初期型はサイレンサー付近にネジとめる所あるけど折れにくいのかい？
あぁ～もう…。
訂正…
× 10000か10500か10000rpm
○ 10000か10500か11000rpm
連書き本当にスマソ…
orz
訂正…
× 10000か10500か10000rpm
○ 10000か10500か11000rpm
連書き本当にスマソ…
orz
初期型繋がりで俺も質問
50Fｴｱﾛのトリコロールって最初期型なのかな？
それとも1～2年後に出てたモデル？
初期型云々の話題でちょっと気になってました。
50Fｴｱﾛのトリコロールって最初期型なのかな？
それとも1～2年後に出てたモデル？
初期型云々の話題でちょっと気になってました。
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870204.html
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880121n.html
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890120n.html
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900200.html
初期が8000rpmで次から10000rpmだね。
>>99
テールカウルに ＮＳ５０Ｆ AERO って書いてあって アッパーカウル横に
ＮＳってあるなら初期。NS50FH(AC08-1200001～1218296)
テールにＮＳ５０Ｆとだけあって アッパーカウルになんも書いてないなら
NS50FK-YA(AC08-1400001～1410225)
ちなみに俺のは 最終型のNS50FL
最終型でも１５年前かぁ あぁ歳取ったって感じがするな（ｗ
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880121n.html
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890120n.html
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900200.html
初期が8000rpmで次から10000rpmだね。
>>99
テールカウルに ＮＳ５０Ｆ AERO って書いてあって アッパーカウル横に
ＮＳってあるなら初期。NS50FH(AC08-1200001～1218296)
テールにＮＳ５０Ｆとだけあって アッパーカウルになんも書いてないなら
NS50FK-YA(AC08-1400001～1410225)
ちなみに俺のは 最終型のNS50FL
最終型でも１５年前かぁ あぁ歳取ったって感じがするな（ｗ
80です。 ナンバー盗まれて、新ナンバー装着(｀･ω･)！
次の日にまた盗まれますた(⊃д｀) MT原付ってだけで狙われるものなのだろうか・・？
３枚目のナンバーは持ち運べるように工夫します。 ナンバーを持ち歩いてる香具師なんていないだろうなorz
<ﾁﾗｼの裏>
古いナンバーのほうは発見されて警察署に引き取りに行ったんですが、その拾ってくれた婦警さんが
なんとも飾らなくて可愛らしくて、ドキドキでした。ﾌﾚﾝﾄﾞﾘに話していたら「書類間違えちゃったら電話しますー？」
みたいな事を言ってたのに流してしまった。。あとからもしや？と思ったんだが、、、激しく後悔orz（思い込みって言わないでOTL)
とりあえず婦警さんのお陰で今回は犯人を許せる気持を手に入れました。
<ﾁﾗｼの裏>
キタコパワーフィルタとキタコマフラーつけてる人。。インプレきぼん！
慣れてはきたけど やっぱり7000rpmからのどっかんターボがorz
次の日にまた盗まれますた(⊃д｀) MT原付ってだけで狙われるものなのだろうか・・？
３枚目のナンバーは持ち運べるように工夫します。 ナンバーを持ち歩いてる香具師なんていないだろうなorz
<ﾁﾗｼの裏>
古いナンバーのほうは発見されて警察署に引き取りに行ったんですが、その拾ってくれた婦警さんが
なんとも飾らなくて可愛らしくて、ドキドキでした。ﾌﾚﾝﾄﾞﾘに話していたら「書類間違えちゃったら電話しますー？」
みたいな事を言ってたのに流してしまった。。あとからもしや？と思ったんだが、、、激しく後悔orz（思い込みって言わないでOTL)
とりあえず婦警さんのお陰で今回は犯人を許せる気持を手に入れました。
<ﾁﾗｼの裏>
キタコパワーフィルタとキタコマフラーつけてる人。。インプレきぼん！
慣れてはきたけど やっぱり7000rpmからのどっかんターボがorz
>>102
２枚～！？ ただの嫌がらせでもｍｊｋｒｓｔi・・・・
ナンバー取れなくなると今度は破壊行為に移る可能性もあるから
保管場所考え直したり 警報装置つけて その旨をステッカー等で
わかるようにしといた方がいいぞ。
犯人を許すのは自由だが 再犯の可能性は残るから兎に角きをつけろ！
ダミーでもいいから監視カメラつけるとか（それを車体のどこかに書いとくのな）
（車体見てそれに気がついて周りをみるとカメラっぽい物にLEDで赤く光って
たりするとびびるわけだ）
ちなみに俺は本物外につけてる。
２枚～！？ ただの嫌がらせでもｍｊｋｒｓｔi・・・・
ナンバー取れなくなると今度は破壊行為に移る可能性もあるから
保管場所考え直したり 警報装置つけて その旨をステッカー等で
わかるようにしといた方がいいぞ。
犯人を許すのは自由だが 再犯の可能性は残るから兎に角きをつけろ！
ダミーでもいいから監視カメラつけるとか（それを車体のどこかに書いとくのな）
（車体見てそれに気がついて周りをみるとカメラっぽい物にLEDで赤く光って
たりするとびびるわけだ）
ちなみに俺は本物外につけてる。
>>102
パワーフィルタにマフラー キタコに限らないけど ６～７千（さらに上もあるが）
のドッカンは ノーマルでもある（というか パワーバンドなんでそれが普通）
ノーマルパッケージが一番おとなしくはあるけどね。
パワーフィルタにマフラー キタコに限らないけど ６～７千（さらに上もあるが）
のドッカンは ノーマルでもある（というか パワーバンドなんでそれが普通）
ノーマルパッケージが一番おとなしくはあるけどね。
なるほど、8000だったのでつね。
チャンバーとかパワーフィルターとか取り付けた時もあったけど、ストリート仕様だと結局行き着く所はノーマルなんだよなぁ…
チャンバーとかパワーフィルターとか取り付けた時もあったけど、ストリート仕様だと結局行き着く所はノーマルなんだよなぁ…
106 ：原付：2005/11/11(金) 22:20:19 ID:s/8XB4ON
>>97
僕のは８７年式ですが、純正チャンバーのネジはサイレンサー付近ですね。
ていうか４本目・・・？そんなに折れやすいんですか！？
最高出力発生回転数が僕のだと８０００ｒｐｍ。でも８０００超えてもパワー出ている気がします。
てことは７．２ｐｓ以上！？
んなわけないか・・・orz
僕のは８７年式ですが、純正チャンバーのネジはサイレンサー付近ですね。
ていうか４本目・・・？そんなに折れやすいんですか！？
最高出力発生回転数が僕のだと８０００ｒｐｍ。でも８０００超えてもパワー出ている気がします。
てことは７．２ｐｓ以上！？
んなわけないか・・・orz
>>97
>>106みて気が付いた(w
折れるって一体どこが？？
俺のは４万Km以上乗ってるけど折れた事ないよ？
>>107
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840420.html
これだな。
60Kmで効く電気式リミッターに対しこいつは機械式で
馬力とギア比で60kmでないようにしちゃった
>>106みて気が付いた(w
折れるって一体どこが？？
俺のは４万Km以上乗ってるけど折れた事ないよ？
>>107
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840420.html
これだな。
60Kmで効く電気式リミッターに対しこいつは機械式で
馬力とギア比で60kmでないようにしちゃった
昨日、ついにNS50F買っちゃったよ…。
赤男爵で走行16000kmでタイヤを新品に交換等々、色々合わせて16ﾏｿ。
高かったけど、現物みたらあまりの…
格好よさ
ってのはちょっと違うな…ｗ
かわいさ？…にメロメロ
ってことで、今度からここにお邪魔させてもらいます。
このあたりのバイクは素人なので色々とご指導おねがいしますヽ(´ー｀)ノ
赤男爵で走行16000kmでタイヤを新品に交換等々、色々合わせて16ﾏｿ。
高かったけど、現物みたらあまりの…
格好よさ
ってのはちょっと違うな…ｗ
かわいさ？…にメロメロ
ってことで、今度からここにお邪魔させてもらいます。
このあたりのバイクは素人なので色々とご指導おねがいしますヽ(´ー｀)ノ
よぉ～し、バッチ濃い～っ！！
つーか、結構走ってる娘選んだね。
まぁ、距離より前のエロイ人の乗り方、維持次第なんだけど。
エアロカウルのラインを撫でて可愛がってあげてくれっ！
つーか、結構走ってる娘選んだね。
まぁ、距離より前のエロイ人の乗り方、維持次第なんだけど。
エアロカウルのラインを撫でて可愛がってあげてくれっ！
この擦れたってから2人？増えたぁ!!新品にしたのは何だ！？初心者改造計画逝くぞー！
112 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 11:27:45 ID:nEVg0jwW
113 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 12:26:41 ID:oAK37aq/
ステップ等の話見るとここの大切さを感じる今日この頃。
>>109
オメ。
確かに外装はかわいいｗ
俺は知り合いに「カウル換えちゃえよ」とか言われても
「かわいいからイヤ」の一点張りで外装ノーマルのままで乗ってるよ。カウルバキバキだけど・・・
そのうち外装修復計画でもやっちゃおうかなあ。
経験者の人、ここに居るのかなあ？
>>109
オメ。
確かに外装はかわいいｗ
俺は知り合いに「カウル換えちゃえよ」とか言われても
「かわいいからイヤ」の一点張りで外装ノーマルのままで乗ってるよ。カウルバキバキだけど・・・
そのうち外装修復計画でもやっちゃおうかなあ。
経験者の人、ここに居るのかなあ？
115 ：太郎：2005/11/12(土) 14:10:26 ID:j94ELcGW
>>109
全部で16ﾏｿでつかぁ。結構しますね。
自分のはヤフオク落札で車体2ﾏｿ…
しかし相当なくたびれ模様で現在にいたるまで約10ﾏｿかかりました。
外装ボロボロだけど、中身は…まあまあかな？
誰かＭＢＸのトップブリッジ移植してバーハンにした人います？
全部で16ﾏｿでつかぁ。結構しますね。
自分のはヤフオク落札で車体2ﾏｿ…
しかし相当なくたびれ模様で現在にいたるまで約10ﾏｿかかりました。
外装ボロボロだけど、中身は…まあまあかな？
誰かＭＢＸのトップブリッジ移植してバーハンにした人います？
116 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 15:42:58 ID:1t85YNw9
保守する必要がなくて嬉しい(⊃д
自分のはヤフオクで約8万でした。不備なところはチェーンが汚くて、
クーラントのリザーバータンクが100円で売ってそうなボトルだった。。
くらいでした。
>>103 車体のほうが怖いからナンバーつけっぱにしたほうがいいのだろうかorz
とにかく防犯シールと偽カメラやってみます。しかし出先ではどうしようorz防犯板煎ってきます。
>>104 純正でもドカッとくるもんなんですか。。
NA4輪のスムージーさと比べちゃだめですね。ノーマルに戻すのはやめます。めんどr
外装修復経験者の方、同じく希望！
自分のはヤフオクで約8万でした。不備なところはチェーンが汚くて、
クーラントのリザーバータンクが100円で売ってそうなボトルだった。。
くらいでした。
>>103 車体のほうが怖いからナンバーつけっぱにしたほうがいいのだろうかorz
とにかく防犯シールと偽カメラやってみます。しかし出先ではどうしようorz防犯板煎ってきます。
>>104 純正でもドカッとくるもんなんですか。。
NA4輪のスムージーさと比べちゃだめですね。ノーマルに戻すのはやめます。めんどr
外装修復経験者の方、同じく希望！
納車は来週～♪
あー、すごい楽しみ…
*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ。・ﾟ･(´ー｀)･ﾟ･｡ﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*
2stってオイルは交換…じゃなくって継ぎ足し？でいいのかな…？
NS50Fの基本メンテとか乗ってる本ありませんかねぇ…？？
あー、すごい楽しみ…
*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ。・ﾟ･(´ー｀)･ﾟ･｡ﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*
2stってオイルは交換…じゃなくって継ぎ足し？でいいのかな…？
NS50Fの基本メンテとか乗ってる本ありませんかねぇ…？？
119 ：太郎：2005/11/12(土) 17:05:35 ID:j94ELcGW
>>109
14年前 3千強走行で本体15万だったかな 購入後にﾁｬﾝﾌﾟ-U（ってまだある？）
に中古車としてでてた（掲載前に俺が買っちゃった）
よく雑誌みてから電話してもう売れちゃいました という理由がわかったよ(w
>>117
ﾅﾝﾊﾞｰ付けるなら警報装置とかつけとけ
最低でもナンバーの裏にカメラで撮ってる事を明示するとかな。
警報装置じゃなくても点滅するLEDが付いてるだけでも威嚇効果はあると思う
LEDが剥き出しであるのはあまりにも怪しいから
適当な箱にLED点滅装置ごと組み込んでやるとか
点滅装置はエレキットとかのを使うとかね。
とりあえずナンバー狙われるわけだから ナンバーに共締めするタイプの警報装置に
見せかけるようにナンバープレート大の厚さで１cm位の箱に点滅装置いれて
それっぽさを出すとか。
NA4輪のってそりゃ無茶というか２ｻｲｸﾙ50ccには酷だ
ｽｸｰﾀｰ見たいに自動変速ならまだしもなぁ
ただﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂは改造する過程で要らなくなるﾊﾟｰﾂでもあるんで
ﾔﾌｵｸとかﾁｪｯｸしてれば比較的安く出てくるかもしんない。
外装修復はﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱだな 範囲が広いなら裏打ちでFRPを１ﾌﾟﾗｲ貼りこむとかね。
NS50FのカウルはABS樹脂なんで補修はやり易いよ
原始的だけど 波状の針金とか裏からをﾊﾝﾀﾞｺﾞﾃで溶かしながら埋没させて
割れ部分同士をV字に裏から刻んでプラリペア流すとか
ポリパテの類だと接着力が弱いから欠損部分の代用にもなんない
14年前 3千強走行で本体15万だったかな 購入後にﾁｬﾝﾌﾟ-U（ってまだある？）
に中古車としてでてた（掲載前に俺が買っちゃった）
よく雑誌みてから電話してもう売れちゃいました という理由がわかったよ(w
>>117
ﾅﾝﾊﾞｰ付けるなら警報装置とかつけとけ
最低でもナンバーの裏にカメラで撮ってる事を明示するとかな。
警報装置じゃなくても点滅するLEDが付いてるだけでも威嚇効果はあると思う
LEDが剥き出しであるのはあまりにも怪しいから
適当な箱にLED点滅装置ごと組み込んでやるとか
点滅装置はエレキットとかのを使うとかね。
とりあえずナンバー狙われるわけだから ナンバーに共締めするタイプの警報装置に
見せかけるようにナンバープレート大の厚さで１cm位の箱に点滅装置いれて
それっぽさを出すとか。
NA4輪のってそりゃ無茶というか２ｻｲｸﾙ50ccには酷だ
ｽｸｰﾀｰ見たいに自動変速ならまだしもなぁ
ただﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂは改造する過程で要らなくなるﾊﾟｰﾂでもあるんで
ﾔﾌｵｸとかﾁｪｯｸしてれば比較的安く出てくるかもしんない。
外装修復はﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱだな 範囲が広いなら裏打ちでFRPを１ﾌﾟﾗｲ貼りこむとかね。
NS50FのカウルはABS樹脂なんで補修はやり易いよ
原始的だけど 波状の針金とか裏からをﾊﾝﾀﾞｺﾞﾃで溶かしながら埋没させて
割れ部分同士をV字に裏から刻んでプラリペア流すとか
ポリパテの類だと接着力が弱いから欠損部分の代用にもなんない
>>118
２サイクルオイル（２サイクルではエンジンオイル）は継ぎ足し
銘柄変わっても余程粗悪品入れてたりして問題がおきてなきゃ
オイルホース内まで入れ替えるような事はしない
ミッションオイルは交換の必要があるけど ４スト車のようにエンジンの
潤滑には使われずミッションの潤滑（クラッチ、ミッション）だけなんで
汚れも少ないので ４サイクルのようなショートスパンの交換は
しなくてもいい 車用だと滑る恐れもあるんで 心配なら純正入れても
安いしな（俺の場合は色々クラッチ滑りの噂検証したくていれたけど）
>>118
サービスマニュアルを持つ事は良いけど ちゃんと読み下せるように
なるには 基本的にプロ（もしくは基礎的整備知識がある人）向けなんで
整備指南の参考書なんかもかっといたほうがいいかな。
あとは部品注文する時や 簡単な構造を見るのにパーツリストも欲しい
NS50Fだと両方で５，６千円位かな（さすがに大昔なんで値段忘れた（ｗ））
２サイクルオイル（２サイクルではエンジンオイル）は継ぎ足し
銘柄変わっても余程粗悪品入れてたりして問題がおきてなきゃ
オイルホース内まで入れ替えるような事はしない
ミッションオイルは交換の必要があるけど ４スト車のようにエンジンの
潤滑には使われずミッションの潤滑（クラッチ、ミッション）だけなんで
汚れも少ないので ４サイクルのようなショートスパンの交換は
しなくてもいい 車用だと滑る恐れもあるんで 心配なら純正入れても
安いしな（俺の場合は色々クラッチ滑りの噂検証したくていれたけど）
>>118
サービスマニュアルを持つ事は良いけど ちゃんと読み下せるように
なるには 基本的にプロ（もしくは基礎的整備知識がある人）向けなんで
整備指南の参考書なんかもかっといたほうがいいかな。
あとは部品注文する時や 簡単な構造を見るのにパーツリストも欲しい
NS50Fだと両方で５，６千円位かな（さすがに大昔なんで値段忘れた（ｗ））
>>117
ナンバーだったらこんなのでボルトを塞ぐってのも有りかと
http://www.e-seed.co.jp/p/050125108/
まあ、もがれたりするかもしんないけど軽い悪戯は防止できるかもね。
＞クーラントのリザーバータンクが100円で売ってそうなボトルだった。。
リザーバの蓋が傷んで漏れてくる俺のよりかはマシかと・・・
スイングアームとチャンバーが濡れちゃうよぉ、お兄ちゃん！
>>118
俺は整備のハウトゥ本とサービスマニュアルで勉強しつつやってました
エンジンオイルはみんなが言うとおり継ぎ足しって形です。
あまりにも安い奴入れない限り町乗りする分には大丈夫。
>>120
ボディ補修の説明サンクス
今度やってみよ
規制のバッキャーロー!!
携帯じゃあ何書いてるかわかりずれーよ!!
ナンバーだったらこんなのでボルトを塞ぐってのも有りかと
http://www.e-seed.co.jp/p/050125108/
まあ、もがれたりするかもしんないけど軽い悪戯は防止できるかもね。
＞クーラントのリザーバータンクが100円で売ってそうなボトルだった。。
リザーバの蓋が傷んで漏れてくる俺のよりかはマシかと・・・
スイングアームとチャンバーが濡れちゃうよぉ、お兄ちゃん！
>>118
俺は整備のハウトゥ本とサービスマニュアルで勉強しつつやってました
エンジンオイルはみんなが言うとおり継ぎ足しって形です。
あまりにも安い奴入れない限り町乗りする分には大丈夫。
>>120
ボディ補修の説明サンクス
今度やってみよ
規制のバッキャーロー!!
携帯じゃあ何書いてるかわかりずれーよ!!
123 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 18:15:34 ID:ja7cxji0
そういや～昔カストロールの２ストＯＩＬ入れて甘い匂い～と喜んでたなあ（笑）
124 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 18:47:06 ID:1t85YNw9
アクティブだべ。
あれあんま良くないらしいよ・・・あの匂いだすためにお金どれぐらい使ってるんだと。
ギアオイルは(･∀･)ｲｲ!!らしいが。
あれあんま良くないらしいよ・・・あの匂いだすためにお金どれぐらい使ってるんだと。
ギアオイルは(･∀･)ｲｲ!!らしいが。
Castrol ACTIV2Tになる前がCastrol SUPER SPORTSで
Castrol Ride！2Tになる前がCastrol ミニバイクかな
2TSやTTSはかわんないね。
（古い方は今も溶剤いれてあったりするんで残ってる)
Castrol Ride！2Tになる前がCastrol ミニバイクかな
2TSやTTSはかわんないね。
（古い方は今も溶剤いれてあったりするんで残ってる)
126 ：太郎：2005/11/12(土) 21:20:35 ID:j94ELcGW
自分は純正オンリーでつね。昔乗ってたＮチビが2TS入れてたんだけど、街乗りだったからマフラー詰まる詰まる…。
レーサー並の乗りかたじゃないと辛いかも…
純正チャンバーが良く折れるのはサイレンサーの付け根辺りでつ。
転倒してその部分をぶつけた訳でもないのに…
怖いですよ。走ってるとだんだん爆音になってくる…
前は遠方で折れてガムテでぶら下げながら帰りましたよ…何度もガムテ交換しながら…
レーサー並の乗りかたじゃないと辛いかも…
純正チャンバーが良く折れるのはサイレンサーの付け根辺りでつ。
転倒してその部分をぶつけた訳でもないのに…
怖いですよ。走ってるとだんだん爆音になってくる…
前は遠方で折れてガムテでぶら下げながら帰りましたよ…何度もガムテ交換しながら…
>>126
俺は色々入れたけど詰まらせた事はないなぁ
無理に回転上げて走るより エンジンの排気音聞きながらいい音になるように
走ってただけ まぁそれが体感できるまで 毎週のようにヘッド開けたり
したこともあったけど(w
腐食させるのも嫌だし 未燃焼オイルは多少溜まるんで 塗りなおしついでに
バーナーで曲がりのある所を炙ったりもしたけどね。
サイレンサーの付け根ですか んで 折れた所はどういう感じなんでしょ？
変形や振動による物じゃなければ 錆が原因な気がするけど
未燃焼オイル洗って状態確認した事ある？
サイレンサーに水抜きが無いから 十分に温度が上がって排気ガス中の水蒸気が
蒸発できるまで走れない状態が多いと水が溜まってくるかな～とか・・・・
毎度交換してるのなら 全部新品じゃなくて中古でそうなってるのとか
過去に転倒で変形したのを直してるとか
（サイレンサーのステンの厚み分多少の傷なら研磨し続ければわからなくなりそうだし）
毎度溶接ってんならまた話もかわるけど。
俺は色々入れたけど詰まらせた事はないなぁ
無理に回転上げて走るより エンジンの排気音聞きながらいい音になるように
走ってただけ まぁそれが体感できるまで 毎週のようにヘッド開けたり
したこともあったけど(w
腐食させるのも嫌だし 未燃焼オイルは多少溜まるんで 塗りなおしついでに
バーナーで曲がりのある所を炙ったりもしたけどね。
サイレンサーの付け根ですか んで 折れた所はどういう感じなんでしょ？
変形や振動による物じゃなければ 錆が原因な気がするけど
未燃焼オイル洗って状態確認した事ある？
サイレンサーに水抜きが無いから 十分に温度が上がって排気ガス中の水蒸気が
蒸発できるまで走れない状態が多いと水が溜まってくるかな～とか・・・・
毎度交換してるのなら 全部新品じゃなくて中古でそうなってるのとか
過去に転倒で変形したのを直してるとか
（サイレンサーのステンの厚み分多少の傷なら研磨し続ければわからなくなりそうだし）
毎度溶接ってんならまた話もかわるけど。
128 ：太郎：2005/11/13(日) 00:46:18 ID:Fzx0w64X
>>127
４本とも交換です…。
でも全て中古なんですよね。出所は全てヤフオク…
手に入れた時は傷も少なく、転倒しているような感じではないと思っていたら…
最速で折れたのは取り付けて三ヶ月でした。
折れたばかりの時にその場所をいじると、かなりやわらかいんですよ。ダラーンと折れているサイレンサーを手でさらに折り曲げると、グニャって感じで簡単に曲がる感じです。
温度が上がり過ぎて？そんな感じなのですが…？
マフラー詰まりはエンジンがかからなくなるんですよ。いろいろ調べても問題無し。
で、針金でサイレンサー出口に差し込みシャコシャコするとエンジンがかかる…。
全然回さず乗ってましたからね。8000以上回さなかったかなぁ…？
４本とも交換です…。
でも全て中古なんですよね。出所は全てヤフオク…
手に入れた時は傷も少なく、転倒しているような感じではないと思っていたら…
最速で折れたのは取り付けて三ヶ月でした。
折れたばかりの時にその場所をいじると、かなりやわらかいんですよ。ダラーンと折れているサイレンサーを手でさらに折り曲げると、グニャって感じで簡単に曲がる感じです。
温度が上がり過ぎて？そんな感じなのですが…？
マフラー詰まりはエンジンがかからなくなるんですよ。いろいろ調べても問題無し。
で、針金でサイレンサー出口に差し込みシャコシャコするとエンジンがかかる…。
全然回さず乗ってましたからね。8000以上回さなかったかなぁ…？
スレ伸びてますよ、藻前等っ！
結構、転んだ口だがマフリャー折れた経験無いなぁ。
むしろ、ノーマル頑丈な印象が強い。
ステンレス部分が削れてへこんだり位かな。
フレームのハンドルストッパーがネジ切れたり、フォークが逝った事とかはある。
コケ方にもよるのかな。
因みに、漏れのは初期型だったでござるよ。
結構、転んだ口だがマフリャー折れた経験無いなぁ。
むしろ、ノーマル頑丈な印象が強い。
ステンレス部分が削れてへこんだり位かな。
フレームのハンドルストッパーがネジ切れたり、フォークが逝った事とかはある。
コケ方にもよるのかな。
因みに、漏れのは初期型だったでござるよ。
>>128
かなりやわらかい！？ グニャ！？？
温度が上がりすぎてって 火傷はするけど溶けるような温度じゃないよ
錆てて未燃焼オイルやカーボンが浸透してて錆だけなら「クシャ」って
感じならまだわかるけど（あぁでも残りの所は薄い金属板だからクニャっといくか？）
中古だと中見れる物じゃないから程度がわかんないしなぁ
でも他のNS乗り（俺の周りで）そういう話聞いたことなかったよ。
マフラー詰まりは俺はないけど不動スクーターなんかでよくあるな
エキパイのネジ緩めて他の取り付けボルトも緩めてマフラー
揺すってわざと排気漏れ起こすようにすると掛かったりな。
８千以上回さないって 随分勿体無い乗り方で・・・・
俺は10500まではｷｯﾁﾘ使ってた。
それじゃあ詰まりも起こすのも無理ないかも
プラグも８番じゃかぶり気味になりそうな・・・・
かなりやわらかい！？ グニャ！？？
温度が上がりすぎてって 火傷はするけど溶けるような温度じゃないよ
錆てて未燃焼オイルやカーボンが浸透してて錆だけなら「クシャ」って
感じならまだわかるけど（あぁでも残りの所は薄い金属板だからクニャっといくか？）
中古だと中見れる物じゃないから程度がわかんないしなぁ
でも他のNS乗り（俺の周りで）そういう話聞いたことなかったよ。
マフラー詰まりは俺はないけど不動スクーターなんかでよくあるな
エキパイのネジ緩めて他の取り付けボルトも緩めてマフラー
揺すってわざと排気漏れ起こすようにすると掛かったりな。
８千以上回さないって 随分勿体無い乗り方で・・・・
俺は10500まではｷｯﾁﾘ使ってた。
それじゃあ詰まりも起こすのも無理ないかも
プラグも８番じゃかぶり気味になりそうな・・・・
131 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 12:44:25 ID:1K+Kq/m/
要OHじゃない？社外のチャンバー入れたら駄目になるだろ。
純正だから耐えられたって事も考えられるし。
純正だから耐えられたって事も考えられるし。
132 ：原付：2005/11/13(日) 21:57:48 ID:HLW7+QMe
純正チャンバーがすぐ折れてしまうなんて何か別の原因なんじゃないでしょうかね？
自分のは初期型ですが、サイレンサーの付け根がもし折れたら取り付けネジの付近なのでポロッと落ちる事はないと思いますが・・・
燃料タンクのコックにあるフィルター？のＯＨした事ある方いますか？
なんだか詰まっていそうで高回転時に充分に燃料がいっていないような感じが・・・
同じ経験した方いますか？
自分のは初期型ですが、サイレンサーの付け根がもし折れたら取り付けネジの付近なのでポロッと落ちる事はないと思いますが・・・
燃料タンクのコックにあるフィルター？のＯＨした事ある方いますか？
なんだか詰まっていそうで高回転時に充分に燃料がいっていないような感じが・・・
同じ経験した方いますか？
ｷｬﾌﾞのOHはした?
まずはなんでもOH汁!!
50F納車の日に自走で帰宅中、チャンバーのサイレンサーが吹っ飛んでいった
俺様がきましたよ、と。
カストロのオイルはサイレンサーから垂れるしトルクないしキライだ…。
エルフのオイルいいね(1㍑2100円)サイレンサーからのオイル垂れ無くなったよ
俺様がきましたよ、と。
カストロのオイルはサイレンサーから垂れるしトルクないしキライだ…。
エルフのオイルいいね(1㍑2100円)サイレンサーからのオイル垂れ無くなったよ
136 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 15:46:08 ID:AoPWfqqh
バネが付いてりゃ吹っ飛びません。
セッティング変えたら垂れたりしません。
セッティング変えたら垂れたりしません。
>>133
キャブはＯＨ済みです。エンジンにも問題はありません。
いろいろ点検して燃料供給ではないか？と思いました。
どの道かなり古いバイクですし、ＯＨしても損は無いと思いまして・・・
どこかのＨＰで写真つきでのやり方が出ていたのですが、忘れてしまい・・・
難しいもんなのですかね？
いろいろやりたい事ありすぎてお金かかりますね～。でもカワイイヤツだから惜しみなくやってしまう・・・
ちなみにチューブレスバルブ組んでいる方います？空気漏れとかはないのでしょうか？
キャブはＯＨ済みです。エンジンにも問題はありません。
いろいろ点検して燃料供給ではないか？と思いました。
どの道かなり古いバイクですし、ＯＨしても損は無いと思いまして・・・
どこかのＨＰで写真つきでのやり方が出ていたのですが、忘れてしまい・・・
難しいもんなのですかね？
いろいろやりたい事ありすぎてお金かかりますね～。でもカワイイヤツだから惜しみなくやってしまう・・・
ちなみにチューブレスバルブ組んでいる方います？空気漏れとかはないのでしょうか？
>>132 >>137
パーツリスト見れば構造はわかると思うけど・・・
下から水抜きのキャップ Oリング ストレーナー（２） ここまでは
コックOFFならガソリンは流れてこない。
構造的にはタンクからコック上部（タンク内）のストレーナー（１）を通って
水抜き部に入って比重の重いゴミや水がここに溜まって
ストレーナー（２）を通ってコックの外にでる
（分解すりゃわかるけど ストレーナー（２）の上からの通路は穴がある）
OHと書いてるけど 実際問題は水抜き部に溜まったゴミや水の除去と
ストレーナーの掃除位。
ストレーナー（１）を外す場合はガソリンを全部抜かないとコック本体を外す時
ガソリン駄々漏れになっちゃうよ。
ストレーナー（１）はタンクにはまり込んでるんで 外す時はラジペンとかで
外すけど うまく外さないと変形させちゃうんで 交換しちゃうのがいいかかな。
パーツリスト見れば構造はわかると思うけど・・・
下から水抜きのキャップ Oリング ストレーナー（２） ここまでは
コックOFFならガソリンは流れてこない。
構造的にはタンクからコック上部（タンク内）のストレーナー（１）を通って
水抜き部に入って比重の重いゴミや水がここに溜まって
ストレーナー（２）を通ってコックの外にでる
（分解すりゃわかるけど ストレーナー（２）の上からの通路は穴がある）
OHと書いてるけど 実際問題は水抜き部に溜まったゴミや水の除去と
ストレーナーの掃除位。
ストレーナー（１）を外す場合はガソリンを全部抜かないとコック本体を外す時
ガソリン駄々漏れになっちゃうよ。
ストレーナー（１）はタンクにはまり込んでるんで 外す時はラジペンとかで
外すけど うまく外さないと変形させちゃうんで 交換しちゃうのがいいかかな。
（つづき）
水抜き部のOリングと燃料コックとタンク間にあるＯリングは交換しとけ。
でも高回転で・・・・って 単純にタンクキャップの空気抜きが詰まり気味とか
って可能性もあるけどな ただ構造的にガソリンをもれにくくして空気を入れる
という状態なんで よく状態みてやらないと壊しちゃう
（内部パーツは部品でない（設定がない）しな 基本的には掃除）
チューブレスバルブ というかチューブレス化は 昔からレーサーが
やってたけど 空気抜けて来ると カーブの時とかタイヤの変形が
激しい時にバス！っと抜けちゃう事があるんで公道じゃあお勧めできない。
（まめに空気圧チェックするんならまだしも タイヤ交換面倒だしなぁ
パンクの時に心配ならパンク予防剤（スライムとか）いれときゃ
ほとんど遜色ないし）
たんにチューブレスタイヤを入れたいなら チューブいれて使うという方法もあるし。
（素人のタイヤ交換だとビート部変形させたりして空気漏れの原因に
しちゃう事があるけど チューブ入れてしまえば 関係なしと ま、そういうこと）
毎度長くてすまんねー
水抜き部のOリングと燃料コックとタンク間にあるＯリングは交換しとけ。
でも高回転で・・・・って 単純にタンクキャップの空気抜きが詰まり気味とか
って可能性もあるけどな ただ構造的にガソリンをもれにくくして空気を入れる
という状態なんで よく状態みてやらないと壊しちゃう
（内部パーツは部品でない（設定がない）しな 基本的には掃除）
チューブレスバルブ というかチューブレス化は 昔からレーサーが
やってたけど 空気抜けて来ると カーブの時とかタイヤの変形が
激しい時にバス！っと抜けちゃう事があるんで公道じゃあお勧めできない。
（まめに空気圧チェックするんならまだしも タイヤ交換面倒だしなぁ
パンクの時に心配ならパンク予防剤（スライムとか）いれときゃ
ほとんど遜色ないし）
たんにチューブレスタイヤを入れたいなら チューブいれて使うという方法もあるし。
（素人のタイヤ交換だとビート部変形させたりして空気漏れの原因に
しちゃう事があるけど チューブ入れてしまえば 関係なしと ま、そういうこと）
毎度長くてすまんねー
亀ですみません
>>120
ヤフオクは随時チェックしてみます。
ニセ箱にＬＥＤイイすね！さんくす！！頑張ってみます。
とりあえず3枚目のナンバーは4日生存・・・(´-｀)
>>122
カコイイしとりあえず注文してみます！紹介サンクス！
>>126 >>135
今カストロ２ＴＳ入れてるんですが、確かにオイルタンクのカストロオイルが占める割合が増えるごとに
マフラーからのオイル垂れが多くなってきたorz バイクシートが黒い...
アホなことに燃料添加剤入れたせいだと思ってたので、このまま２ＴＳ使うところでしたよ(⊃д｀)
しかしバイク海苔には寒い時期になってきましたね
昼間はなかなかいい気温なんですが、夜が・・・orz
>>120
ヤフオクは随時チェックしてみます。
ニセ箱にＬＥＤイイすね！さんくす！！頑張ってみます。
とりあえず3枚目のナンバーは4日生存・・・(´-｀)
>>122
カコイイしとりあえず注文してみます！紹介サンクス！
>>126 >>135
今カストロ２ＴＳ入れてるんですが、確かにオイルタンクのカストロオイルが占める割合が増えるごとに
マフラーからのオイル垂れが多くなってきたorz バイクシートが黒い...
アホなことに燃料添加剤入れたせいだと思ってたので、このまま２ＴＳ使うところでしたよ(⊃д｀)
しかしバイク海苔には寒い時期になってきましたね
昼間はなかなかいい気温なんですが、夜が・・・orz
燃料添加剤・・・ニトロメタンいいよな！
純正MJって何番かわかるﾔｼいる？不動車で買って動くようにはしたんだがｶﾌﾞﾘﾏｸｯﾃ使いものにならん…100～112のMJかって試してるんだがｻｯﾊﾟﾘﾀﾞ。50ｽｸ用のプラグ入れないと回転上がらんし(´・ω・)
うるおぼえだが
メイン 105
スロー 40
だった気がする。
プラグは8番以上いれとかないと高回転が回らんよ
メイン 105
スロー 40
だった気がする。
プラグは8番以上いれとかないと高回転が回らんよ
初期型はMJ #112 SJ #40
それ以降は MJ #105 SJ #40
ちなみに エアスクリュ戻し回転数は 全部１回転（あくまで標準）
指定プラグは 初期型が NGK:B8ES ND:W24ES
それ以降が NGK:BR8ES ND:W24ESR-U
>>143
８番より上じゃないと高回転ってどういう意味？
それ以降は MJ #105 SJ #40
ちなみに エアスクリュ戻し回転数は 全部１回転（あくまで標準）
指定プラグは 初期型が NGK:B8ES ND:W24ES
それ以降が NGK:BR8ES ND:W24ESR-U
>>143
８番より上じゃないと高回転ってどういう意味？
プラグの熱価（ねっかじゃ何故か変換できないorz）についてはここが勉強になると思うよ。
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/heatrange/
要は回す乗り方したり弄っててエンジン内が暖まり易くなってたりしてる場合には
熱価を上げておいた方が良いという訳では。
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/heatrange/
要は回す乗り方したり弄っててエンジン内が暖まり易くなってたりしてる場合には
熱価を上げておいた方が良いという訳では。
>>146 >>147
レストンクスです。
レース用ですかねぇ？普段は坂道でもないかぎり
パワーバンドまで回さないんで、カブリますかねぇ。
>>147さんの所を見てから、
9番のプラグ買ってみてインプレします。ｲﾘｼﾞｳﾑは買えませんがorz
レストンクスです。
レース用ですかねぇ？普段は坂道でもないかぎり
パワーバンドまで回さないんで、カブリますかねぇ。
>>147さんの所を見てから、
9番のプラグ買ってみてインプレします。ｲﾘｼﾞｳﾑは買えませんがorz
回す乗り方っていっても ノーマルセッティングで公道上で
かなり飛ばしたつもりでも ８番で焼けすぎって事はまずないからなぁ
エンジン弄ってる場合については キャブ周りを弄ってる時に
セッティング上はいいけど プラグが文句いう時には標準熱価から
かえて行くこともあるよ。
ただ だからって高回転が回らないってのは話が通らないのよね。
ただ キャブが濃い目で ８番ではかぶって（失火してしまう程ではないけど）
しまう場合には 自己清浄化機能の高い７番に落とす事で場当たり的に
対処する事はあるけど そういう場合 ようはキャブのセッティングが
でてないのを誤魔化してるようなもんだしね・・・・
９番ノーマルなら試してみたけど 別に回転があがるとか 速くなるって事は
ないよ まして あまり回さない人だとかえってカブリ呼ぶだけになっちゃう
（根本的に今使ってるプラグが劣化してると その分は回復するけどな）
７番は 冬場に雪降る中とか零下いくような所でなら意味がある。
ま、その前に ラジエターに目張りいれてやらないと厳しかったり
そもそも人間の方が根をあげますが（ｗ
かなり飛ばしたつもりでも ８番で焼けすぎって事はまずないからなぁ
エンジン弄ってる場合については キャブ周りを弄ってる時に
セッティング上はいいけど プラグが文句いう時には標準熱価から
かえて行くこともあるよ。
ただ だからって高回転が回らないってのは話が通らないのよね。
ただ キャブが濃い目で ８番ではかぶって（失火してしまう程ではないけど）
しまう場合には 自己清浄化機能の高い７番に落とす事で場当たり的に
対処する事はあるけど そういう場合 ようはキャブのセッティングが
でてないのを誤魔化してるようなもんだしね・・・・
９番ノーマルなら試してみたけど 別に回転があがるとか 速くなるって事は
ないよ まして あまり回さない人だとかえってカブリ呼ぶだけになっちゃう
（根本的に今使ってるプラグが劣化してると その分は回復するけどな）
７番は 冬場に雪降る中とか零下いくような所でなら意味がある。
ま、その前に ラジエターに目張りいれてやらないと厳しかったり
そもそも人間の方が根をあげますが（ｗ
２St２５０でだけど、イリジウム良いよ。
始動性と安定性は確実に上がったよ。
一般に下のトルクが出るらしいけど、体感する程ではないね。
50ならもっと差がでるかも。
値段高いけど、その分価値はあると思うよ。
始動性と安定性は確実に上がったよ。
一般に下のトルクが出るらしいけど、体感する程ではないね。
50ならもっと差がでるかも。
値段高いけど、その分価値はあると思うよ。
自分はドライ○ース○ンドでポッシュのＣＤＩを買ったら、９番のプラグにした方が良いと言われ交換しました。
それのせいで高回転がカブッて回らないのでしょうか・・・
何で９番が良いと言うのか理由はハッキリ言われなかったのですが、８番にかえてみようかな・・・
それのせいで高回転がカブッて回らないのでしょうか・・・
何で９番が良いと言うのか理由はハッキリ言われなかったのですが、８番にかえてみようかな・・・
ノーマルプラグをコマメに交換するのと、
イリジウムをちょっと長めに使うのはどっかがいいんですかね？
俺は前者だと思いますが
イリジウムをちょっと長めに使うのはどっかがいいんですかね？
俺は前者だと思いますが
前者!!
後者は長持ちしないのよ。
後者は長持ちしないのよ。
>>151
取説になんて書いてあるんだろ？
極端に言うと メーカーのいう事でも間違いはあるし
それこそ店員さんなんて 殆ど俺らと大差ないか もっと低い知識で
言ってる場合もあるしな。
（それいったら此処での書き込みももっと信用ないわけだけどさ（ｗ））
メーカーでも言ってる話であれば社外品は ノーマルＣＤＩのように
スピードリミッターが無いだけじゃなくて 点火時期なんかも弄ってる
から それによって 高回転で熱価がノーマルでは厳しくなるとか
ただ 原因かどうかまではわからん
年数たってるから マメにあちこちメンテしてる人じゃなきゃ
なんぼでも悪くなってるしな。
>>152
>>153の人も書いてるけど寿命短いです。
昔スプリットファイヤ入れてた事もあったけど 早いと３千Ｋｍ位かな
イリジウムとかの高性能プラグを入れる場合 けちらずに
ノーマルより早め早めに交換してくのがいいよ。金はかかるけどね
取説になんて書いてあるんだろ？
極端に言うと メーカーのいう事でも間違いはあるし
それこそ店員さんなんて 殆ど俺らと大差ないか もっと低い知識で
言ってる場合もあるしな。
（それいったら此処での書き込みももっと信用ないわけだけどさ（ｗ））
メーカーでも言ってる話であれば社外品は ノーマルＣＤＩのように
スピードリミッターが無いだけじゃなくて 点火時期なんかも弄ってる
から それによって 高回転で熱価がノーマルでは厳しくなるとか
ただ 原因かどうかまではわからん
年数たってるから マメにあちこちメンテしてる人じゃなきゃ
なんぼでも悪くなってるしな。
>>152
>>153の人も書いてるけど寿命短いです。
昔スプリットファイヤ入れてた事もあったけど 早いと３千Ｋｍ位かな
イリジウムとかの高性能プラグを入れる場合 けちらずに
ノーマルより早め早めに交換してくのがいいよ。金はかかるけどね
>>154
なるほど。確かにそうですね。
試しに８番にしてみようかな・・・。
今日近所のバイク屋に中古のＮＳがあったので見ていました。
比較的新し目のタマだったのですが、僕の初期型よりハンドルの高さが高かったです。
初期型の方がハンドルが低くなっているようです。
いろいろ仕様変更しているんですね。
なるほど。確かにそうですね。
試しに８番にしてみようかな・・・。
今日近所のバイク屋に中古のＮＳがあったので見ていました。
比較的新し目のタマだったのですが、僕の初期型よりハンドルの高さが高かったです。
初期型の方がハンドルが低くなっているようです。
いろいろ仕様変更しているんですね。
イリジウム入れてサーキット走ると電極が落ちてピストンに穴が開く。
というのを非常に良く聞く。
夏場の耐久では新品ノーマルが一時間程で逝って失火する事もあるけど
イリジウムは入れてる人が少ないからかそういう話は聞かない。
いつでも道端でプラグ交換できる2st50でイリジウムは金の無駄デナイノ？
というのを非常に良く聞く。
夏場の耐久では新品ノーマルが一時間程で逝って失火する事もあるけど
イリジウムは入れてる人が少ないからかそういう話は聞かない。
いつでも道端でプラグ交換できる2st50でイリジウムは金の無駄デナイノ？
>>156
燃焼効率がよりよい点火で起きているとすれば
レース見たいな 極端なステージでは ピストン周りの熱量が
限界をオーバーして溶けちゃうのかもしれんね。
焼きつかないで済んでるのは オイルはちゃんと必要な分入ってるからだろうし。
そう考えると キャブセッティング的にイリジウムをレースで使う場合には
ちょい濃い目にふっておいたほうがいいかもな。
以上あくまで妄想。
燃焼効率がよりよい点火で起きているとすれば
レース見たいな 極端なステージでは ピストン周りの熱量が
限界をオーバーして溶けちゃうのかもしれんね。
焼きつかないで済んでるのは オイルはちゃんと必要な分入ってるからだろうし。
そう考えると キャブセッティング的にイリジウムをレースで使う場合には
ちょい濃い目にふっておいたほうがいいかもな。
以上あくまで妄想。
>>155
ん？ちょっと待てハンドルってどれぐらい高さ違う？
ん？ちょっと待てハンドルってどれぐらい高さ違う？
159 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:11:28 ID:P4IL1C1F
ちょっと沈み気味なんで浮上させときますね。
ほす
ＮＧＫイリジウムをＳＰ仕様で使っってみた
初めは調子いいなと思ったが
1時間後ぐらいから高回転11000rpm以上が鈍くなった
プラグを元のBR9EVXに戻したら直った
イリジウムはそれから使っていない
最近はB9EGV、これもイイ
デンソーイリジウムはイイとという噂だが・・？？
初めは調子いいなと思ったが
1時間後ぐらいから高回転11000rpm以上が鈍くなった
プラグを元のBR9EVXに戻したら直った
イリジウムはそれから使っていない
最近はB9EGV、これもイイ
デンソーイリジウムはイイとという噂だが・・？？
デンソーを3000キロごとに換えてる。
問題無し。しかしノーマルでは10キロくらいしか乗ったことないからよくﾜｶﾝﾈ。
始動性はよくなったけど。
問題無し。しかしノーマルでは10キロくらいしか乗ったことないからよくﾜｶﾝﾈ。
始動性はよくなったけど。
165 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 22:25:52 ID:YNhYViw9
上げ
ホムセンにバイク用プラグあるのか！とはりきって
買いに行ったら、車用だった。。。orz
近いうちに7番と9番買って見ます。
どうせ緊急用になりそうですが、、、
しかし、キャブのセッティングﾑｽﾞｶｼｽ・・・・・
アクセル小開でマフラーからパンパンいいすぎorz
買いに行ったら、車用だった。。。orz
近いうちに7番と9番買って見ます。
どうせ緊急用になりそうですが、、、
しかし、キャブのセッティングﾑｽﾞｶｼｽ・・・・・
アクセル小開でマフラーからパンパンいいすぎorz
>>155 >>158
ちゃんと比較したことなかったから パーツリストやサービスマニュアル
調べてみたけど 最終型でトップブリッジが違う位で後は同じだよ？
単純に>>155氏のFサスがオイルのヘタリやｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのヘタリで沈んでるか
その中古の奴が中にワッシャーかましてたりして 初期イニシャルの
変更してたりするんじゃないかと思う。
Fオイル交換した事ないってんなら おそらくそれかと・・・・
ちゃんと比較したことなかったから パーツリストやサービスマニュアル
調べてみたけど 最終型でトップブリッジが違う位で後は同じだよ？
単純に>>155氏のFサスがオイルのヘタリやｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのヘタリで沈んでるか
その中古の奴が中にワッシャーかましてたりして 初期イニシャルの
変更してたりするんじゃないかと思う。
Fオイル交換した事ないってんなら おそらくそれかと・・・・
>>166
昔は結構BR8ESとか２パックで売ってたりしたんだけど
最近は 車がプラチナプラグ標準だったり 色々かわってるから
売ってないかもね。
番数違いなんか バイク用品店でしか見かけなくなってきてるし。
（かえって そこらの車修理専門（板金じゃなくてエンジン、駆動系）とか
やってる所の方が 棚に在庫もってたり・・・
NSのキャブは取り外すの簡単だし１個しかないから かなり楽な方だよ。
その状態は 薄いかな ニードルのクリップ段数でだめならMJかな。
昔は結構BR8ESとか２パックで売ってたりしたんだけど
最近は 車がプラチナプラグ標準だったり 色々かわってるから
売ってないかもね。
番数違いなんか バイク用品店でしか見かけなくなってきてるし。
（かえって そこらの車修理専門（板金じゃなくてエンジン、駆動系）とか
やってる所の方が 棚に在庫もってたり・・・
NSのキャブは取り外すの簡単だし１個しかないから かなり楽な方だよ。
その状態は 薄いかな ニードルのクリップ段数でだめならMJかな。
>>168
名前間違えてもた 俺の書き込みだよ。
名前間違えてもた 俺の書き込みだよ。
>118は無事納車されたのだろうか？
ビギナーときめきレスでも歓迎だよね？
ビギナーときめきレスでも歓迎だよね？
エアクリーナーエレメントってどのくらいの厚さ？入ってなかったからスクのやつを折り畳んで入れてるんだが…
>>171
15㎜位
15㎜位
>>172 IDがﾊﾞｲｸみたいw
CXS3500R・・・スポレプか？
速そうだな(´･ω･｀)
速そうだな(´･ω･｀)
>>167
そうなんですか・・・ただ単にＦフォークのヘタリ・・・お恥ずかしい。
確かに自分の初期型ＮＳのＦフォークをＯＨした覚えはないし・・・ブレーキング時のフロントの沈み込みが激しいし・・・。
今日そのバイク屋で駐車場内で試乗させてもらったのですが、やはりハンドルが高く感じて店員に聞いてみたら「トップブリッジのせいかなぁ？分からないね」と言われました。
フォークをＯＨすれば分かる事ですが、財政難だからな・・・
チャンバーの出口からオイルがたれてしまうのですが、タイラップを巻いて余った所を伝ってオイルをたれるようにしたらサイレンサーが汚れなくて良いですよ。
そうなんですか・・・ただ単にＦフォークのヘタリ・・・お恥ずかしい。
確かに自分の初期型ＮＳのＦフォークをＯＨした覚えはないし・・・ブレーキング時のフロントの沈み込みが激しいし・・・。
今日そのバイク屋で駐車場内で試乗させてもらったのですが、やはりハンドルが高く感じて店員に聞いてみたら「トップブリッジのせいかなぁ？分からないね」と言われました。
フォークをＯＨすれば分かる事ですが、財政難だからな・・・
チャンバーの出口からオイルがたれてしまうのですが、タイラップを巻いて余った所を伝ってオイルをたれるようにしたらサイレンサーが汚れなくて良いですよ。
オイル何入れてるの？
2TS、TTS、オフ車向けの輸入カストロと入れてるけど、このところは自分のNチビはオイル垂れしたこと無いよ。
乾いてるのでむしろ出口の周りが錆びちゃうのが課題。
2TS、TTS、オフ車向けの輸入カストロと入れてるけど、このところは自分のNチビはオイル垂れしたこと無いよ。
乾いてるのでむしろ出口の周りが錆びちゃうのが課題。
オイルはホンダ純正です。結構回して乗ってるんですが・・・セッティングの問題でしょうか？
最近シートに猫がのって寝ているらしく、爪の跡が・・・破れなければ良いが・・・
今のうちにヤフオクで程度の良いシート安く落札しておくか・・・
最近シートに猫がのって寝ているらしく、爪の跡が・・・破れなければ良いが・・・
今のうちにヤフオクで程度の良いシート安く落札しておくか・・・
俺もオイル垂れって自分で整備しちゃった後ではないな。
やっぱり錆がでるんでチャンバーのメンテ時に塗り直したりしてたな。
普段ちゃんと燃えてないピストンヘッドは黒くカビはえたような感じになってたりする
ちゃんと燃えてれば乾燥した硬いカーボンがインテーク側につく位
セッティングって改造してるん？
手に入れた時点での状態もあるだろうけど ただ回せばいいわけでもないみたい
オイルポンプの開度設定は アクセル全開時にオイルポンプのV字溝が
作動部分と比較する（ポンプボディ側）で重なるようにする位。
シートは時間が経つにつれて硬化するから 最終的には貼り直しかな。
やっぱり錆がでるんでチャンバーのメンテ時に塗り直したりしてたな。
普段ちゃんと燃えてないピストンヘッドは黒くカビはえたような感じになってたりする
ちゃんと燃えてれば乾燥した硬いカーボンがインテーク側につく位
セッティングって改造してるん？
手に入れた時点での状態もあるだろうけど ただ回せばいいわけでもないみたい
オイルポンプの開度設定は アクセル全開時にオイルポンプのV字溝が
作動部分と比較する（ポンプボディ側）で重なるようにする位。
シートは時間が経つにつれて硬化するから 最終的には貼り直しかな。
179 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:40:03 ID:QbYlOiQP
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
180 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 22:35:41 ID:CDbgXMh/
インナー丸々変えちゃいなよ。今でもどっかで売ってるはずだから。
それと自分はカストロ使ってた時でも垂れなかったが、一応タイラップやってた。
今はリブラのM-9だから無理だけどね。
それと自分はカストロ使ってた時でも垂れなかったが、一応タイラップやってた。
今はリブラのM-9だから無理だけどね。
>>178
改造はしていないんですけどね。
少々不思議なバイクでして、手に入れた時についていた純正チャンバーがかなりうるさい物でした。
初期型だからかな？と思っていたのですが、あまりにもうるさいので中古の初期型用純正チャンバーを手に入れ取り付けた所音量が全然ちがいました；
どうやら改造（？）純正チャンバーだったらしくかなり抜けの良い物だったようです。
整備に出した時にバイク屋の人が「メインジェットが元々の物より番数を上げてあるけどチャンバー入れてたの？」と言われました・・・。
純正の番数に変えてもらいましたが・・・。
ですので分からない部分に手が入ってるバイクかもしれません（確認できていませんが・・・）。
オイルポンプもいじっているのかも・・・？
確かにもともとついていた純正チャンバーだと、すんげー回りました・・・。１１０００ｒｐｍは軽く回りましたから・・・。
で、純正チャンバー（普通の物）入れたら９０００ｒｐｍからふけなくなりカブリ気味に・・・
ちなみにもともとは純正ＣＤＩにキタコリミッターカットでした。現在銀ポッシュ入れてますが、相性があわないのかなぁ・・・。
外見ドノーマルなのにＴＴ９００ＧＰ入ってたし・・・
不思議なＮＳです・・・。
改造はしていないんですけどね。
少々不思議なバイクでして、手に入れた時についていた純正チャンバーがかなりうるさい物でした。
初期型だからかな？と思っていたのですが、あまりにもうるさいので中古の初期型用純正チャンバーを手に入れ取り付けた所音量が全然ちがいました；
どうやら改造（？）純正チャンバーだったらしくかなり抜けの良い物だったようです。
整備に出した時にバイク屋の人が「メインジェットが元々の物より番数を上げてあるけどチャンバー入れてたの？」と言われました・・・。
純正の番数に変えてもらいましたが・・・。
ですので分からない部分に手が入ってるバイクかもしれません（確認できていませんが・・・）。
オイルポンプもいじっているのかも・・・？
確かにもともとついていた純正チャンバーだと、すんげー回りました・・・。１１０００ｒｐｍは軽く回りましたから・・・。
で、純正チャンバー（普通の物）入れたら９０００ｒｐｍからふけなくなりカブリ気味に・・・
ちなみにもともとは純正ＣＤＩにキタコリミッターカットでした。現在銀ポッシュ入れてますが、相性があわないのかなぁ・・・。
外見ドノーマルなのにＴＴ９００ＧＰ入ってたし・・・
不思議なＮＳです・・・。
>>170
ご心配頂きどもです。
肝心のうちのNS50Fですが…
納車がさらに一週間遅れることになりました…orz
部品の関係とかなんとか…。
たしかに割引してくれないからって
色々文句言って交換修理させたんですケドね…。
ところで皆さんヘルメットなに使ってます？
今はハーフキャップ持ってますけど、
なんか、NS50Fにはハーフキャップ合わない気がするので
新しいのを購入予定です。
やっぱりフルフェイスかなぁ…。
ご心配頂きどもです。
肝心のうちのNS50Fですが…
納車がさらに一週間遅れることになりました…orz
部品の関係とかなんとか…。
たしかに割引してくれないからって
色々文句言って交換修理させたんですケドね…。
ところで皆さんヘルメットなに使ってます？
今はハーフキャップ持ってますけど、
なんか、NS50Fにはハーフキャップ合わない気がするので
新しいのを購入予定です。
やっぱりフルフェイスかなぁ…。
>>182
やはりフルフェイスではないでしょうか？
最低でもジェットでは？
ＮＳはスピード出ますからね。万が一の時に半キャップだと…
安いのでも良いからフルフェイスをオススメします。
ちなみに自分のＮＳは昨日エンジン焼き付きました…寿命だったのかな…
これから仮眠して明るくなったらヘッドあけてみるか。
シリンダーかえるようかなぁ…
(´・ω・｀)
やはりフルフェイスではないでしょうか？
最低でもジェットでは？
ＮＳはスピード出ますからね。万が一の時に半キャップだと…
安いのでも良いからフルフェイスをオススメします。
ちなみに自分のＮＳは昨日エンジン焼き付きました…寿命だったのかな…
これから仮眠して明るくなったらヘッドあけてみるか。
シリンダーかえるようかなぁ…
(´・ω・｀)
>177
シートかけないの？
ガ、ガレージ持ちか？
ヌコはかわいがってあげてくり。
>182
半ヘルはヤメレ。
金よりおまいの頭の方が大事だ！
メットはフルフェ新品にしよう！
>183
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
シートかけないの？
ガ、ガレージ持ちか？
ヌコはかわいがってあげてくり。
>182
半ヘルはヤメレ。
金よりおまいの頭の方が大事だ！
メットはフルフェ新品にしよう！
>183
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
185 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 13:52:08 ID:L+pv4R24
ふるふぇいすに汁。
フルフェイスのいいところ○
１・安全 頭はもとよりあなたのイイ!お顔に傷がつかない。
２・まじめなライダーに見られる率がUP 半ヘルなんかだとDQNに見られる可能性が、、、
３・目が乾かない。 コンタクト・ドライアイなあなたに。
４・排気ガス等で顔が黒くならない。
５・虫が顔に付かない。
６・知人に遭遇したとき、特定されにくい。（高校在学中などバイク禁止の環境にある場合ウマー
７・あなたの顔が目だけイケメンの場合、得をする。
８・冬はあったかウマー
フルフェイスのダメなところ×
１・事故時の転倒の仕方によってはフルフェイスの重さで首に負担がかかり、
むちうち等になる可能性がUP（まぁそれでも頭がやられるよりずっといいわけだが・・
２・大半のオサレファッションには似合わないことが多い。
３・女ウケは半ヘルのほうがいい。（一部の賢い女を除いて。
４・頭デカーチに見える。
５・複数人ツーリング時など、会話するときに声が届きにくい。
６・NS50Fの場合メットインではないので、ヘルメットの扱いに困る
７・あなたの顔が目以外イケメンの場合、損をする。
８・夏はもうムンムンプンプンですよ。
以上の点を主観で勝手に並べたけど、、、、
まぁフルフェイスがオススメ。
１・安全 頭はもとよりあなたのイイ!お顔に傷がつかない。
２・まじめなライダーに見られる率がUP 半ヘルなんかだとDQNに見られる可能性が、、、
３・目が乾かない。 コンタクト・ドライアイなあなたに。
４・排気ガス等で顔が黒くならない。
５・虫が顔に付かない。
６・知人に遭遇したとき、特定されにくい。（高校在学中などバイク禁止の環境にある場合ウマー
７・あなたの顔が目だけイケメンの場合、得をする。
８・冬はあったかウマー
フルフェイスのダメなところ×
１・事故時の転倒の仕方によってはフルフェイスの重さで首に負担がかかり、
むちうち等になる可能性がUP（まぁそれでも頭がやられるよりずっといいわけだが・・
２・大半のオサレファッションには似合わないことが多い。
３・女ウケは半ヘルのほうがいい。（一部の賢い女を除いて。
４・頭デカーチに見える。
５・複数人ツーリング時など、会話するときに声が届きにくい。
６・NS50Fの場合メットインではないので、ヘルメットの扱いに困る
７・あなたの顔が目以外イケメンの場合、損をする。
８・夏はもうムンムンプンプンですよ。
以上の点を主観で勝手に並べたけど、、、、
まぁフルフェイスがオススメ。
シリンダー駄目でした…。完全に焼き付いた後がありました。
ピストンにかけた後はないようですがリングが割れてました…腰下は大丈夫かな…？
走行20000km近くでノンＯＨだとこんな物でしょうか？
これからバラすのを手伝って（というかほとんどやってもらった）友人に飯おごりに行きます。
純正の腰上は新品だと高いですよね…
(,ﾟωﾟ)
ピストンにかけた後はないようですがリングが割れてました…腰下は大丈夫かな…？
走行20000km近くでノンＯＨだとこんな物でしょうか？
これからバラすのを手伝って（というかほとんどやってもらった）友人に飯おごりに行きます。
純正の腰上は新品だと高いですよね…
(,ﾟωﾟ)
20000㎞でわ早いかと思われ
自分は乗り出してから一年ぐらいはｴﾝｼﾞﾝ開けてませんですた。
ｼﾘﾝﾀﾞｰはオクでも平気だから、ついでにポート加工にトライ!!
自分は乗り出してから一年ぐらいはｴﾝｼﾞﾝ開けてませんですた。
ｼﾘﾝﾀﾞｰはオクでも平気だから、ついでにポート加工にトライ!!
>>181
その後から付けた中古チャンバー 詰まり掛けじゃないの？
オイルポンプまで弄くる人は少ないだろうし 排気量が50であれば
回すセッティングにしたって 精々いいオイル使う位にすると思うしな。
>>182
やっぱフルフェ 妥協してもジェットかな。
>>187
ん～ 幾ら2stだからといって そんなにぶっ壊れて当然みたいなレベルじゃなく
ノーマルだったら リング磨耗するまで大したトラブル起きないように作られてるから
なんらかの原因（改造とかゴミとか）があると思う。
リング割れたなら クランク室にゴミが落ちてないか クランクの振れは規定値内か
回り方に問題ないかとかチェックしてな。
その後から付けた中古チャンバー 詰まり掛けじゃないの？
オイルポンプまで弄くる人は少ないだろうし 排気量が50であれば
回すセッティングにしたって 精々いいオイル使う位にすると思うしな。
>>182
やっぱフルフェ 妥協してもジェットかな。
>>187
ん～ 幾ら2stだからといって そんなにぶっ壊れて当然みたいなレベルじゃなく
ノーマルだったら リング磨耗するまで大したトラブル起きないように作られてるから
なんらかの原因（改造とかゴミとか）があると思う。
リング割れたなら クランク室にゴミが落ちてないか クランクの振れは規定値内か
回り方に問題ないかとかチェックしてな。
>>188
ポート加工は素人だったらガスケットの枚数で相対的に上げるとか
あとは鋳型の跡落とす位にしとくのがいいと思うな。
排気側はツルツルにしてもいいけど インテーク側は鋳型の跡（凸凹）
をならしたりバリ取るくらい
ついでにピストンヘッドも鏡面化とか。
本格的にポート弄りだすとシリンダー何個あっても足らなくなるしな
やりすぎて8～9千以上でないとパワーでないシリンダーこさえちゃった事あるし（笑）
あとはリードバルブに細めのパンチングシート仕込んでやるとかな
ポート加工は素人だったらガスケットの枚数で相対的に上げるとか
あとは鋳型の跡落とす位にしとくのがいいと思うな。
排気側はツルツルにしてもいいけど インテーク側は鋳型の跡（凸凹）
をならしたりバリ取るくらい
ついでにピストンヘッドも鏡面化とか。
本格的にポート弄りだすとシリンダー何個あっても足らなくなるしな
やりすぎて8～9千以上でないとパワーでないシリンダーこさえちゃった事あるし（笑）
あとはリードバルブに細めのパンチングシート仕込んでやるとかな
バイク直りました・・・。凄く単純でした。
８番のプラグにかえたらストレス無く１１０００ｒｐｍまで回る回る。チャンバーやらＣＤＩやら疑っていた自分がアホ見たくなりました・・・。
しかしプラグを１番上げただけでこんなに変わる物でしょうか？
ドラ○タの店員はなんで１番上げろって言ったんだろ・・・
しかし自分のＮＳがこんなに速いなんて驚きました。
確かに手に入れた当初は速いなと思っていましたが、長い間９０００ｒｐｍからふんずまるストレスたまりまくりの状態で乗っていたので忘れていました。
今まではメーターシール読みで８５がやっとでしたが９５は軽く出るように・・・チャンバーをかえてやれば１００オーバーの世界が体験できそうな・・・
はい、公道では法定速度を守ります（汗）。
８番のプラグにかえたらストレス無く１１０００ｒｐｍまで回る回る。チャンバーやらＣＤＩやら疑っていた自分がアホ見たくなりました・・・。
しかしプラグを１番上げただけでこんなに変わる物でしょうか？
ドラ○タの店員はなんで１番上げろって言ったんだろ・・・
しかし自分のＮＳがこんなに速いなんて驚きました。
確かに手に入れた当初は速いなと思っていましたが、長い間９０００ｒｐｍからふんずまるストレスたまりまくりの状態で乗っていたので忘れていました。
今まではメーターシール読みで８５がやっとでしたが９５は軽く出るように・・・チャンバーをかえてやれば１００オーバーの世界が体験できそうな・・・
はい、公道では法定速度を守ります（汗）。
単にプラグが死んでたんじゃないかと推測。
サーキットで突然走らなくなって予備プラグで復活とか経験ある。
サーキットで突然走らなくなって予備プラグで復活とか経験ある。
みなさん、レスどもですヽ(´ー｀)ノ
やっぱりフルフェが安心なんでしょうね。
ただ、自分は平日は頭デカイ＆眼鏡（休日はコンタクトも有）なので
通勤につかうことも考えて、
ＯＧＫのシステムヘルメット（フルフェイスっぽいの）にしようかとオモイマス。
やっぱりフルフェが安心なんでしょうね。
ただ、自分は平日は頭デカイ＆眼鏡（休日はコンタクトも有）なので
通勤につかうことも考えて、
ＯＧＫのシステムヘルメット（フルフェイスっぽいの）にしようかとオモイマス。
～チラシの裏～
捕まらない程度には回すよね。うん、回してる漏れ。
まぁ、30kmの方が有り得ないよ。
町中は超安全運転だが。
一時停止と安全確認。
車間距離と飛び出しに注意かな。
あと原チャ乗りに多いんだけど、アクセルガバッーもいいが実は極超低速でのコントロールや、半クラのつながる所から1､2mmで動力を切ったり繋げたりといった事を練習すると後で役立つ。
ニーグリップしないとフラつくから、より上達する。
白線か沿石の上を一本橋に見立てて、どれ位遅く落ちずに渡れるかとか試すとおもろいよ。
原付きなら15Mを30秒以上なら5Fも喜ぶ腕だよ。（長文スマソ試してみてね）
捕まらない程度には回すよね。うん、回してる漏れ。
まぁ、30kmの方が有り得ないよ。
町中は超安全運転だが。
一時停止と安全確認。
車間距離と飛び出しに注意かな。
あと原チャ乗りに多いんだけど、アクセルガバッーもいいが実は極超低速でのコントロールや、半クラのつながる所から1､2mmで動力を切ったり繋げたりといった事を練習すると後で役立つ。
ニーグリップしないとフラつくから、より上達する。
白線か沿石の上を一本橋に見立てて、どれ位遅く落ちずに渡れるかとか試すとおもろいよ。
原付きなら15Mを30秒以上なら5Fも喜ぶ腕だよ。（長文スマソ試してみてね）
5000～7000回転くらいでアクセル開度4分の1以下
で保ってると（速度キープしたり）、チャンバーからポポボポボボ・・・と良くない音がでるのが
非常に気になるので
MJ買ってきました。明日、初のキャブOH＆ちゃんとしたキャブセッティングに挑戦します。
（7番、9番プラグも買いました）
ググるとキャブセッティングに関するいろんなサイトが出てきますが、
どこも書いてあることが違って・・・orz
まぁ頑張ります。
>>182
フルフェイスをおすすめします。やっぱ安全ですよ。
一回転倒しましたが、フルフェイスでなかったら顔すってた。。。
寒いですし、フルフェイスおすすめです。
で保ってると（速度キープしたり）、チャンバーからポポボポボボ・・・と良くない音がでるのが
非常に気になるので
MJ買ってきました。明日、初のキャブOH＆ちゃんとしたキャブセッティングに挑戦します。
（7番、9番プラグも買いました）
ググるとキャブセッティングに関するいろんなサイトが出てきますが、
どこも書いてあることが違って・・・orz
まぁ頑張ります。
>>182
フルフェイスをおすすめします。やっぱ安全ですよ。
一回転倒しましたが、フルフェイスでなかったら顔すってた。。。
寒いですし、フルフェイスおすすめです。
>>193
おっと。。。文を書いている間にレスがｗ
口元ががばっと開くやつですか？
あれだったら安全ですし、いいですね！ジェットにもなるし。
頭の形がアレなので見送りましたがｗ
>>194
それいいですね。。。今度練習してみます。
なにしろ2輪教習を受けてない身です(´･ω･｀)Uターンやっとできるようにナッタヨ。
おっと。。。文を書いている間にレスがｗ
口元ががばっと開くやつですか？
あれだったら安全ですし、いいですね！ジェットにもなるし。
頭の形がアレなので見送りましたがｗ
>>194
それいいですね。。。今度練習してみます。
なにしろ2輪教習を受けてない身です(´･ω･｀)Uターンやっとできるようにナッタヨ。
>>195
ん～ ２スト歴はどんくらい？
そのボボボボは 問題ない気が・・・
ノーマルの状態を良くしってるなら 以下は無視してくれ
回りに２ストのバイクがあればわかるかもしれんが
（スクーターは初心者にはあてにならんので）
２サイクルの場合 パワーバンドとトルクの谷が かなりハッキリしてて
パワーバンド入る手前はとかくパワーは無いし不完全燃焼のような音
（ボボボ とか アクセル開けてる所から閉じると ボン・・・ボボン・・・）
ってのがあるんだが・・・・
50クラスはこの辺の対策はあまりなくって（HONDAだとMTX50空冷時代に
HARPってのがあったか）250クラスだと この特性をなんとかしようと
RCバルブ（ﾎﾝﾀﾞ）YPVS（ﾔﾏﾊ）とかKIPS（ｶﾜｻｷ）AETC（ｽｽﾞｷ）
ってのがついてて だいぶ乗りやすくはなってるのと
最近は４ストばっかだし スクーターは自動だから乗り手はこの辺
気が付かなくても乗れるしと 知らない人は全然しらなかったりする
ん～ ２スト歴はどんくらい？
そのボボボボは 問題ない気が・・・
ノーマルの状態を良くしってるなら 以下は無視してくれ
回りに２ストのバイクがあればわかるかもしれんが
（スクーターは初心者にはあてにならんので）
２サイクルの場合 パワーバンドとトルクの谷が かなりハッキリしてて
パワーバンド入る手前はとかくパワーは無いし不完全燃焼のような音
（ボボボ とか アクセル開けてる所から閉じると ボン・・・ボボン・・・）
ってのがあるんだが・・・・
50クラスはこの辺の対策はあまりなくって（HONDAだとMTX50空冷時代に
HARPってのがあったか）250クラスだと この特性をなんとかしようと
RCバルブ（ﾎﾝﾀﾞ）YPVS（ﾔﾏﾊ）とかKIPS（ｶﾜｻｷ）AETC（ｽｽﾞｷ）
ってのがついてて だいぶ乗りやすくはなってるのと
最近は４ストばっかだし スクーターは自動だから乗り手はこの辺
気が付かなくても乗れるしと 知らない人は全然しらなかったりする
だけど、ﾁｬﾝﾊﾞｰ付けて谷からパワーバンドに入ると50㏄でも快感だよな。
>>181
昔は社外チャンバーが売って無く、純正の中抜き加工がはやったことがあるのだよ
純正チャンバーは膨張室の2/3位を使ってて残りをサイレンサー代わりにしてる中身なんだ。
膨張室内の隔壁を取り去るとノーマルよりは高回転まで回るようになるんだな
＊溶接が必要なので素人にゃ加工できないよ
昔は社外チャンバーが売って無く、純正の中抜き加工がはやったことがあるのだよ
純正チャンバーは膨張室の2/3位を使ってて残りをサイレンサー代わりにしてる中身なんだ。
膨張室内の隔壁を取り去るとノーマルよりは高回転まで回るようになるんだな
＊溶接が必要なので素人にゃ加工できないよ
>>199
なるほど。そんなチューンがはやっていたんですね。
パワーバンド入ってから物凄いうるさいんですよね。知り合いのＢＲＤカートコースよりうるさかったです・・・。現在封印してますが。
初期型以外はヘッドライトがデュエルライトですが移植出来ますかね？ライト暗過ぎ・・・
配線一緒なら・・・
なるほど。そんなチューンがはやっていたんですね。
パワーバンド入ってから物凄いうるさいんですよね。知り合いのＢＲＤカートコースよりうるさかったです・・・。現在封印してますが。
初期型以外はヘッドライトがデュエルライトですが移植出来ますかね？ライト暗過ぎ・・・
配線一緒なら・・・
加工と言う手があるジャマイカ。
>>200
デュアルライトだっつっても １灯の30Wに比べ ２灯それぞれ18Wで
たかだか２灯で6W分の差しかないよ？
１灯でも 60Wクラスになるハイワッテージバルブ（35W/36.5W）
いれてやれば 多少は違うけど・・・・
２灯で35W入れると 発電おっつかなくってかなり厳しいし。
デュアルライトだっつっても １灯の30Wに比べ ２灯それぞれ18Wで
たかだか２灯で6W分の差しかないよ？
１灯でも 60Wクラスになるハイワッテージバルブ（35W/36.5W）
いれてやれば 多少は違うけど・・・・
２灯で35W入れると 発電おっつかなくってかなり厳しいし。
203 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 08:16:32 ID:F/l8V2yo
浮上!!
>>203
Thank you
>>200
200ｹﾞﾄおめ。
で、バルブの話しなんだけどもﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟをLED化にすれば50Wか60Wに出来るけど、原付きなので配線が切れる可能性があるよ。(その辺は自己責任)
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの関係してる配線を今よりいいものを付ければなんとかなりそう？
Thank you
>>200
200ｹﾞﾄおめ。
で、バルブの話しなんだけどもﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟをLED化にすれば50Wか60Wに出来るけど、原付きなので配線が切れる可能性があるよ。(その辺は自己責任)
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの関係してる配線を今よりいいものを付ければなんとかなりそう？
おおー２００ゲットしてましたね！僕みたいな新参者が・・・申し訳ないです。
デュエルライトにしても明るさはあまり変わらないですかね・・・？ハイワッテージバルブ良さそうですね！
フォグも考えましたがバッテリーがもつかどうか不安ですよね。
ちなみにこの板にいらっしゃいますＮＳ乗りの方は何人ぐらいいらっしゃるのでしょうか？
機会があれば集まってみたいですね。無理かな・・・？
デュエルライトにしても明るさはあまり変わらないですかね・・・？ハイワッテージバルブ良さそうですね！
フォグも考えましたがバッテリーがもつかどうか不安ですよね。
ちなみにこの板にいらっしゃいますＮＳ乗りの方は何人ぐらいいらっしゃるのでしょうか？
機会があれば集まってみたいですね。無理かな・・・？
>>205
フォグなら使ってたよ 30W位のだったけど
走行状態によるけど30分から１時間位で バッテリー上がりかけてた。
単純な計算で
（ﾃﾞｭｱﾙﾗｲﾄ）18*2＋（ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ）18W＋（ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ)5W+(ﾒｰﾀｰ照明)3.4W*2
合計で65.8W これが 通常使用で使うW数なんで ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ以外を
LEDに換装してｷﾞﾘｷﾞﾘ60Wって所かな。
ｳｲﾝｶｰ分まで削ろうとすると点滅しなくなるから とりあえずは放置
LEDと電子ﾘﾚｰで作れば点滅は問題ないだろうけど。
家のNSは廃車しちゃってるんで ちょっと無理だな＜OFF
フォグなら使ってたよ 30W位のだったけど
走行状態によるけど30分から１時間位で バッテリー上がりかけてた。
単純な計算で
（ﾃﾞｭｱﾙﾗｲﾄ）18*2＋（ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ）18W＋（ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ)5W+(ﾒｰﾀｰ照明)3.4W*2
合計で65.8W これが 通常使用で使うW数なんで ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ以外を
LEDに換装してｷﾞﾘｷﾞﾘ60Wって所かな。
ｳｲﾝｶｰ分まで削ろうとすると点滅しなくなるから とりあえずは放置
LEDと電子ﾘﾚｰで作れば点滅は問題ないだろうけど。
家のNSは廃車しちゃってるんで ちょっと無理だな＜OFF
ボアうぷ黒＠茨城
ﾉｼ
ﾉｼ
>>197
毎度、亀ですみません。
というか・・・誠にですか！！！ボボボボが標準なんてorz
２ｓｔ暦1ヶ月弱です。ノーマルなんてまったく知りません。(´･ω･｀)
でもこれでボボボボっと音がしてても気にしないで乗れます。サンクス！！
でも一昨日キャブセッティングしてしまいました。 最初からこの板みとけば、、orz
５パターンくらい試しましたが、
結局ほぼ元のセッティングに戻さないと使い物になりませんでしたｗ（JNを１段薄くしただけ）
しかし、MJが９５番でちょうどいいんですが、社外パワーフィルタ、チャンバー装着車の割には
番数が低い気が・・・チャンバーがつまってるんでしょうか？ （MJのセットは95~130番）
あと気になることが
キャブレターのパイロットエアスクリュー及びアイドルスクリュー
のバネの先にあるはずのOリングとワッシャーが無かったんですか、NS50Fはそれが標準だ！なんてことはないですよね？
お助けくだせぇ･ﾟ･(ﾉ,`)
毎度、亀ですみません。
というか・・・誠にですか！！！ボボボボが標準なんてorz
２ｓｔ暦1ヶ月弱です。ノーマルなんてまったく知りません。(´･ω･｀)
でもこれでボボボボっと音がしてても気にしないで乗れます。サンクス！！
でも一昨日キャブセッティングしてしまいました。 最初からこの板みとけば、、orz
５パターンくらい試しましたが、
結局ほぼ元のセッティングに戻さないと使い物になりませんでしたｗ（JNを１段薄くしただけ）
しかし、MJが９５番でちょうどいいんですが、社外パワーフィルタ、チャンバー装着車の割には
番数が低い気が・・・チャンバーがつまってるんでしょうか？ （MJのセットは95~130番）
あと気になることが
キャブレターのパイロットエアスクリュー及びアイドルスクリュー
のバネの先にあるはずのOリングとワッシャーが無かったんですか、NS50Fはそれが標準だ！なんてことはないですよね？
お助けくだせぇ･ﾟ･(ﾉ,`)
自分も千葉ﾉｼ
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ見た？自分は持ってないからわからない。
N1のなら持ってるが…嘘教えたら叩かれるから出来ねぇ。ｽﾏｿ
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ見た？自分は持ってないからわからない。
N1のなら持ってるが…嘘教えたら叩かれるから出来ねぇ。ｽﾏｿ
ごめん、そういえばバッテリーは単車用使ってた。
212 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 19:38:06 ID:WgtfNWiy
また下がってきてますよ！
おお、５０Fｽｷｰがこんなにいたとは
２ｓｔ２５０も乗ってるが５０Fはそれで楽しい。
ﾘﾌﾟｰｽの63ccのキット全部組んでるんだが、パワーはすごいがプラグがすぐ死んで(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
N1だのN5だの足回り入れてるのは良いが弄りすぎてだれも５０Fと分かってくれなくて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
さらに給料殆ど吸い取られて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
２ｓｔ２５０も乗ってるが５０Fはそれで楽しい。
ﾘﾌﾟｰｽの63ccのキット全部組んでるんだが、パワーはすごいがプラグがすぐ死んで(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
N1だのN5だの足回り入れてるのは良いが弄りすぎてだれも５０Fと分かってくれなくて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
さらに給料殆ど吸い取られて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
関東の方が結構いらっしゃるんですね。実現出来たら楽しいでしょうね。自分は埼玉です！
>>213
かなりいじっていますね！Ｎ１の足回り良いですね！エンジンいじっていないと直線厳しくなりそうですが。
黄色ナンバーにしてます？役所の人は書類とかうるさく求めてきますかね？二種にしたいな・・・免許ないから取らないとだけど
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>213
かなりいじっていますね！Ｎ１の足回り良いですね！エンジンいじっていないと直線厳しくなりそうですが。
黄色ナンバーにしてます？役所の人は書類とかうるさく求めてきますかね？二種にしたいな・・・免許ないから取らないとだけど
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
216 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 22:29:05 ID:I9R04E+J
気をつけてほしいのは事故。
全額賠償＋無免許運転で2年ほど免許取れなくなる？勿論警察署に持ってかれる(すぐに取りに行かないと処分)
中免があれば全額賠償と免停持ってかれる。
こんなリスクでも乗れる？
今は結構49㏄(63㏄でも)と書いてあるが、警察の方に見抜かれる可能性があるよ
全額賠償＋無免許運転で2年ほど免許取れなくなる？勿論警察署に持ってかれる(すぐに取りに行かないと処分)
中免があれば全額賠償と免停持ってかれる。
こんなリスクでも乗れる？
今は結構49㏄(63㏄でも)と書いてあるが、警察の方に見抜かれる可能性があるよ
つーか制限速度３０ｋｍがやってられない
>>213
画像うｐうｐ！
画像うｐうｐ！
>216
逆の49ccの63cc小型登録だとどうなるのかも興味津々
逆の49ccの63cc小型登録だとどうなるのかも興味津々
>>216
６３ｃｃキットを組んで役所で黄色ナンバー貰っても、事故ったらやばいのでしょうか・・・？
４９ｃｃのまま、なんちゃって黄色ナンバーではマズイですよね・・・
どうせ中免取るならバイクのパワーも上げたいから、６３ｃｃ組んで黄色にしたいなと思ったのですが・・・
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
６３ｃｃキットを組んで役所で黄色ナンバー貰っても、事故ったらやばいのでしょうか・・・？
４９ｃｃのまま、なんちゃって黄色ナンバーではマズイですよね・・・
どうせ中免取るならバイクのパワーも上げたいから、６３ｃｃ組んで黄色にしたいなと思ったのですが・・・
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>209
ﾊﾟｯｹｰｼﾞによっては 多少下がる場合もあるけどね。
社外って一言でいっても レース用のから 格好ばっかでノーマルと
大差ないかそれよか酷いのもあるし。
（悲しいかな 低回転がｽｶｽｶで パワーバンドに入ってドッカンときても
実はノーマルと最大馬力とかで変わらなくで パワーバンドのﾄﾞｯｶﾝで
騙されてたり・・・）
ちなみに NS-1のノーマルがMJ95だったかと（前期型かな）
高回転多用時のプラグの焼け具合や焼けすぎでなければいいけどな。
ノーマルのNSとアイドリングからの回転上昇の速度の違いとか
（濃いと上がり方が遅くなる）色々比較しないと確実に良くなってるのか
却って悪くなってるのか判らないんで 機会があったら比較してみたらええよ。
バネは入ってる Oリングはどうだっけな パーツリスト、サービスマニュアル
ではなさそうだけど・・・
実は手に入れた時点でNS50F以外のNS系パーツが入ってたりして・・・？
ﾊﾟｯｹｰｼﾞによっては 多少下がる場合もあるけどね。
社外って一言でいっても レース用のから 格好ばっかでノーマルと
大差ないかそれよか酷いのもあるし。
（悲しいかな 低回転がｽｶｽｶで パワーバンドに入ってドッカンときても
実はノーマルと最大馬力とかで変わらなくで パワーバンドのﾄﾞｯｶﾝで
騙されてたり・・・）
ちなみに NS-1のノーマルがMJ95だったかと（前期型かな）
高回転多用時のプラグの焼け具合や焼けすぎでなければいいけどな。
ノーマルのNSとアイドリングからの回転上昇の速度の違いとか
（濃いと上がり方が遅くなる）色々比較しないと確実に良くなってるのか
却って悪くなってるのか判らないんで 機会があったら比較してみたらええよ。
バネは入ってる Oリングはどうだっけな パーツリスト、サービスマニュアル
ではなさそうだけど・・・
実は手に入れた時点でNS50F以外のNS系パーツが入ってたりして・・・？
>>210
サービスマニュアルもってないですorz いずれヤフオクで買うようだなぁ・・
N1はどうなんですか？？よかったら教えてください。
一応、硬化するとゴムになるシール剤で作っとくか・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞ
自分も埼玉県警の管轄内ですよｗ 関東多いですね～
>>219
かっこいいすね・・・ 確かにN5だとはわからないｗ
塗装してみたい(´･ω･｀)
>>220
「原付50ccの2種登録」みたいなスレがあったような・・・落ちたかな？
サービスマニュアルもってないですorz いずれヤフオクで買うようだなぁ・・
N1はどうなんですか？？よかったら教えてください。
一応、硬化するとゴムになるシール剤で作っとくか・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞ
自分も埼玉県警の管轄内ですよｗ 関東多いですね～
>>219
かっこいいすね・・・ 確かにN5だとはわからないｗ
塗装してみたい(´･ω･｀)
>>220
「原付50ccの2種登録」みたいなスレがあったような・・・落ちたかな？
原付２種への変更無し（１種ナンバーのまま）で警察に見抜かれるって
可能性はあるよ 年齢によるけど NS系エンジンは息長いから
昔乗ってた弄ってたおまわりさん というのも十分ある。
（そこらへんのおまわりさんは別段勉強しまくってたわけでもないからな）
保険に関しては 自賠責は降りるでしょ。
任意も降りなかった という話は聞いた事ない。
起こした人の話なんかもたまに聞くけど 降りなかったという話は聞いたことない
「降りないようです」という噂がこの手の話をすると必ずといっていいほど出るけど。
ただ 原付Onlyで２種運転はばれたら厳しいわな
黄色ナンバー＆小型以上免許取得 保険登録内容変更は やっとけ
ま、1種の速度制限云々は 殆ど常について回る問題だけど。
んなわけで俺も免許取っちゃった NSもしばらくは黄色ナンバー（保険類も変更）
でのってた。
可能性はあるよ 年齢によるけど NS系エンジンは息長いから
昔乗ってた弄ってたおまわりさん というのも十分ある。
（そこらへんのおまわりさんは別段勉強しまくってたわけでもないからな）
保険に関しては 自賠責は降りるでしょ。
任意も降りなかった という話は聞いた事ない。
起こした人の話なんかもたまに聞くけど 降りなかったという話は聞いたことない
「降りないようです」という噂がこの手の話をすると必ずといっていいほど出るけど。
ただ 原付Onlyで２種運転はばれたら厳しいわな
黄色ナンバー＆小型以上免許取得 保険登録内容変更は やっとけ
ま、1種の速度制限云々は 殆ど常について回る問題だけど。
んなわけで俺も免許取っちゃった NSもしばらくは黄色ナンバー（保険類も変更）
でのってた。
連続カキコスマソです。
>222
だまされてるんですかねぇ。。orz
昨日初めて、他人が乗るNS50Fを見た（しばらく後ろを付いていった）
んですが、排気音は自分のN5のほうがだいぶ低音でした。音だけは本物のようです。
高回転多用時の焼け具合は7番だと真っ白で8番だと黒いです。
100番で回転上がらないandトルクない現象が起きたので(110番はさらに酷)
まだ濃いぐらいなんじゃないかと睨んでますが、、
Oリングは無いものとしてｷﾆｼﾅｲでおきます。
最近、エンジソが暖まってない状態でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからフルスロットルにすると、ボゥーっといいながら
回転が下がってエンストするのは冬の仕様でしょうか・・・
あぁ寒ぃー(´･ω･｀)
>222
だまされてるんですかねぇ。。orz
昨日初めて、他人が乗るNS50Fを見た（しばらく後ろを付いていった）
んですが、排気音は自分のN5のほうがだいぶ低音でした。音だけは本物のようです。
高回転多用時の焼け具合は7番だと真っ白で8番だと黒いです。
100番で回転上がらないandトルクない現象が起きたので(110番はさらに酷)
まだ濃いぐらいなんじゃないかと睨んでますが、、
Oリングは無いものとしてｷﾆｼﾅｲでおきます。
最近、エンジソが暖まってない状態でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからフルスロットルにすると、ボゥーっといいながら
回転が下がってエンストするのは冬の仕様でしょうか・・・
あぁ寒ぃー(´･ω･｀)
>>223
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄも無いの？ 今でも買えるものだからかっとけって。
シール剤で作るっての作り方次第だけど そんな手間かけるなら
純正パーツ買った方がええよ ネットで通販で買えるんだしな。
（ごく少量とか単価安いもんだと 送料＆手数料で割高なんで 近所のバイク屋さんで
部品注文できるか聞いてみれ ショップによっちゃ パーツリストも置いてるし）
>>219
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ、ﾌｫｰｸがNチビで タイヤがNS-1かな
ｳｪｰﾌﾞﾛｰﾀｰ(?)にﾒｯｼｭﾎｰｽに別体ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰにｷｬﾌﾞは24かな？ それに
ﾌｧﾝﾈﾙかな？赤いの ｽﾎﾟｲﾗｰはMBXの？社外のかな？
ﾋﾞｯｸﾞﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞもいれてたり？ﾗｼﾞｴﾀｰはNSRのかしら？（聞いてばっかや）
昔はこういうの一杯おったなぁ ﾊﾞﾘﾏｼとかにも
昔部屋に転がってたﾊﾟｰﾂ適当に組んで NS-1の足回り入れた試作品みたいのを
NS50F乗りのﾀﾞﾁがみて 完成品にしちゃったっけ
Rﾌﾞﾚｰｷのｻﾎﾟｰﾄとか溶接で作ってな 前に書いたｽﾃｯﾌﾟ用のﾌﾚｰﾑ溶接もそれ
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄも無いの？ 今でも買えるものだからかっとけって。
シール剤で作るっての作り方次第だけど そんな手間かけるなら
純正パーツ買った方がええよ ネットで通販で買えるんだしな。
（ごく少量とか単価安いもんだと 送料＆手数料で割高なんで 近所のバイク屋さんで
部品注文できるか聞いてみれ ショップによっちゃ パーツリストも置いてるし）
>>219
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ、ﾌｫｰｸがNチビで タイヤがNS-1かな
ｳｪｰﾌﾞﾛｰﾀｰ(?)にﾒｯｼｭﾎｰｽに別体ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰにｷｬﾌﾞは24かな？ それに
ﾌｧﾝﾈﾙかな？赤いの ｽﾎﾟｲﾗｰはMBXの？社外のかな？
ﾋﾞｯｸﾞﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞもいれてたり？ﾗｼﾞｴﾀｰはNSRのかしら？（聞いてばっかや）
昔はこういうの一杯おったなぁ ﾊﾞﾘﾏｼとかにも
昔部屋に転がってたﾊﾟｰﾂ適当に組んで NS-1の足回り入れた試作品みたいのを
NS50F乗りのﾀﾞﾁがみて 完成品にしちゃったっけ
Rﾌﾞﾚｰｷのｻﾎﾟｰﾄとか溶接で作ってな 前に書いたｽﾃｯﾌﾟ用のﾌﾚｰﾑ溶接もそれ
うへー 連続ｶｷｺすまそ ここは繁盛しとるわ（ｗ
>>225
温まってない状態で回転あげちゃだめ
温まってない状態はとかく不安定なんだから。
温まってきて まだチョーク使ってるとどんどん回らなくなってかぶって止まる
手動チョークはこういうミスも乗り手の責任さね。
NSでじゃないけど 昨日なんとなく走りに行ったら外気温-4度やった
いよいよ冬やね～
経験としては-18度位の所で走ってたおばかな時もあったけどな
（あ、NSで雪中走行＆零下気温時はﾗｼﾞｴﾀｰ半分位塞がないと かぶって
走らなくなるぞ（普通しねーよ））
>>225
温まってない状態で回転あげちゃだめ
温まってない状態はとかく不安定なんだから。
温まってきて まだチョーク使ってるとどんどん回らなくなってかぶって止まる
手動チョークはこういうミスも乗り手の責任さね。
NSでじゃないけど 昨日なんとなく走りに行ったら外気温-4度やった
いよいよ冬やね～
経験としては-18度位の所で走ってたおばかな時もあったけどな
（あ、NSで雪中走行＆零下気温時はﾗｼﾞｴﾀｰ半分位塞がないと かぶって
走らなくなるぞ（普通しねーよ））
>>223
たぶんC-CUPのVTWINタイプだと思う。
中古だから分からないけど
>>227
フォークとトップブリッジとホイールがN1、スイングアームがNSR50（溶接）
Rディスク化（ノーマル）、Fペータルディスク、メッシュホース。マスターは２５０のお下がり
エンジンはリップス63.5ccステージ３一本リング仕様、チャンバーも専用のやつ。
クランク芯だし。
キャブ２４Φリードバルブcr80、エアクリは一応パワフィルつけといた
クラッチは４枚化、強化スプリング、クラッチアウタCR80
ラジエータはNSRminiのやつを使用。フロントフェンダーは才谷屋。
ステップ野郎レーシングバックプレート＋NSR50ノーマル
バッテリーレスキックレス。フライホイールはノーマル。軽量化したのもあるけど
こっちの方が速い。
ファイナルは正確な歯数忘れたけど、最高速は１３０くらい。
ギヤ比変えればもうちょっといけると思う
デジタルタコ・スピードメータ（一体）、水温計 他多数
。
弄ってないのはフレームとエンジン腰下のカバーくらい
正直町のリはしんどいorz
１２０くらいで曲がるとスイングアームが滅茶苦茶よれる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
たぶんC-CUPのVTWINタイプだと思う。
中古だから分からないけど
>>227
フォークとトップブリッジとホイールがN1、スイングアームがNSR50（溶接）
Rディスク化（ノーマル）、Fペータルディスク、メッシュホース。マスターは２５０のお下がり
エンジンはリップス63.5ccステージ３一本リング仕様、チャンバーも専用のやつ。
クランク芯だし。
キャブ２４Φリードバルブcr80、エアクリは一応パワフィルつけといた
クラッチは４枚化、強化スプリング、クラッチアウタCR80
ラジエータはNSRminiのやつを使用。フロントフェンダーは才谷屋。
ステップ野郎レーシングバックプレート＋NSR50ノーマル
バッテリーレスキックレス。フライホイールはノーマル。軽量化したのもあるけど
こっちの方が速い。
ファイナルは正確な歯数忘れたけど、最高速は１３０くらい。
ギヤ比変えればもうちょっといけると思う
デジタルタコ・スピードメータ（一体）、水温計 他多数
。
弄ってないのはフレームとエンジン腰下のカバーくらい
正直町のリはしんどいorz
１２０くらいで曲がるとスイングアームが滅茶苦茶よれる(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
外観そのまま(NS50Fのロゴも)で、ボアアップのピンクナンバー車
乗ってたら、白バイから停止命令を受けたことあります。
まあ、三角ステッカーなしでは有りがちな話だし、
警察の業務上確認するべきこと(不審物件)なので
いちいち止められても気にはしませんがね。
乗ってたら、白バイから停止命令を受けたことあります。
まあ、三角ステッカーなしでは有りがちな話だし、
警察の業務上確認するべきこと(不審物件)なので
いちいち止められても気にはしませんがね。
Ｎ８のボアウプエンジンでも積んでたんですか？<ピンクナンバー
233 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 12:24:18 ID:dEtszkx8
>>233
うろ覚えだけどたぶん８０ｃｃ以上
っていうか今日エンジン抱きついたorz
しばらく走ってて12000rpmくらいでｴﾝｼﾞﾝの回転に抵抗感じたんで
クラッチ切ったら回転一気にストールそのままあぼーん
ピストンﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞシリンダはいけそうだけど
一応シリンダ入院(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
うろ覚えだけどたぶん８０ｃｃ以上
っていうか今日エンジン抱きついたorz
しばらく走ってて12000rpmくらいでｴﾝｼﾞﾝの回転に抵抗感じたんで
クラッチ切ったら回転一気にストールそのままあぼーん
ピストンﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞシリンダはいけそうだけど
一応シリンダ入院(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
↑(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
漏れ‥‥抱き付きしたことないけどピストン欠けて引っ掛かってた事があった(いきなり後輪ロック)
シリンダー予備に二個持っててちょっと安心だ
漏れ‥‥抱き付きしたことないけどピストン欠けて引っ掛かってた事があった(いきなり後輪ロック)
シリンダー予備に二個持っててちょっと安心だ
抱き付き辛いですね・・・。シリンダーは再利用ですか？新品部品は高いですよね・・・。
ボーリングなどして再利用などする時は、限界はここまでみたいな基準はあるんでしょうか？
自分のは購入時が１２０００ｋｍで２２０００ｋｍ時に腰上ＯＨ。ピストンリングを交換したのですがピストン・シリンダーは再利用（加工などはナシ）です。
現在２４０００ｋｍですが、どのぐらいもつのか・・・
いずれは部品交換しないとですよね。今の内に買っておこうかな・・・初期エンジンなのでそろそろ在庫やばいかな・・・
ＮＳ５０Ｒがある限り部品はありそうですが、自分の初期型にＮＳ５０Ｒのシリンダー・ピストンは使えるのでしょうか・・・。
なんか最近ギヤの入りが硬くなったな・・・冬だからですかね・・・？
ボーリングなどして再利用などする時は、限界はここまでみたいな基準はあるんでしょうか？
自分のは購入時が１２０００ｋｍで２２０００ｋｍ時に腰上ＯＨ。ピストンリングを交換したのですがピストン・シリンダーは再利用（加工などはナシ）です。
現在２４０００ｋｍですが、どのぐらいもつのか・・・
いずれは部品交換しないとですよね。今の内に買っておこうかな・・・初期エンジンなのでそろそろ在庫やばいかな・・・
ＮＳ５０Ｒがある限り部品はありそうですが、自分の初期型にＮＳ５０Ｒのシリンダー・ピストンは使えるのでしょうか・・・。
なんか最近ギヤの入りが硬くなったな・・・冬だからですかね・・・？
>>236
シリンダの傷はホーニングすれば大丈夫そうだったから
50Rって言ってもエンジンは９５以降のNSR50と一緒だから
N5のでも使えば良いんでは
ピストンはキタコから出てる、ノーマルと一緒のは買ったこと無いから知らないけど
シリンダの傷はホーニングすれば大丈夫そうだったから
50Rって言ってもエンジンは９５以降のNSR50と一緒だから
N5のでも使えば良いんでは
ピストンはキタコから出てる、ノーマルと一緒のは買ったこと無いから知らないけど
５ＦはＣＤIが初期から一緒のはずだからタイミングも変わってないはず
だから多分使えると思う。
あと、ピストン周りは予備で持っていた方がいいんジャマイカ？出来るだけ二本リングがいいかな
>>209
遅くなってすまんが、キャブのエアスクリューの話しの事だけど、Ｏリングやワッシャーはなかったよ(Ｎ１のやつね)
だから多分使えると思う。
あと、ピストン周りは予備で持っていた方がいいんジャマイカ？出来るだけ二本リングがいいかな
>>209
遅くなってすまんが、キャブのエアスクリューの話しの事だけど、Ｏリングやワッシャーはなかったよ(Ｎ１のやつね)
おっと、遅く書いていたらレスがあった○|￣ﾄ＿
銀ポCDI以外は全てノーマル。排気ポートだけ前オーナーがなめる程度に削ってあった ピストンシリンダは良好プラグも新品マフラーはユニッシュ済み MJ105ばんでｶﾌﾞﾘﾏｸﾙんだけどなんでだろ？
キャブから漏れるくらいガソリン送ってやって走るんだがそれがなくなるとエンスト…コックをあけすぎると漏れるし
キャブから漏れるくらいガソリン送ってやって走るんだがそれがなくなるとエンスト…コックをあけすぎると漏れるし
なぜシリンダーを開けられるやつがそんな稚拙な説明なのか?
もう少し詳しく書かないとわからんぞ
もう少し詳しく書かないとわからんぞ
>>242
コック開け過ぎると漏れるってのがｵｶｼｲ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞがどうこうじゃなくって キャブに問題あるんでない？
正常ならコックを微調整するような必要ないしな。
コックって単語を勘違いしてる可能性もあるが・・・
コック開け過ぎると漏れるってのがｵｶｼｲ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞがどうこうじゃなくって キャブに問題あるんでない？
正常ならコックを微調整するような必要ないしな。
コックって単語を勘違いしてる可能性もあるが・・・
お初です。以前5Fスレがあったころ（去年の10～11月）に
5F買って、よく書き込んでいた者です。
スレ復活してるの知らなかった。
ちなみに5Fはまだ活躍中。
＞コックって単語を勘違いしてる可能性もあるが・・・
オレの認識では「コック」ってのはOFFとかONとかリザーブとか
切り替えるあのツマミなんだがそれでOK？
もし>242が何かと取り違えてるとしたら…スクリューか何かか？
5F買って、よく書き込んでいた者です。
スレ復活してるの知らなかった。
ちなみに5Fはまだ活躍中。
＞コックって単語を勘違いしてる可能性もあるが・・・
オレの認識では「コック」ってのはOFFとかONとかリザーブとか
切り替えるあのツマミなんだがそれでOK？
もし>242が何かと取り違えてるとしたら…スクリューか何かか？
>242
です。
ｽﾏﾝ長文になっちまった
タンクに付いているON/OFFのコックです。始めは
矢印が上→OFF
矢印が下→ON
だったんだがきのうチューブぬいたときになぜか
矢印が上→ON
矢印が下→ON
矢印が中→OFF
になってON状態ではガソリンがキャブ(ｶﾞｿﾘﾝ抜くﾁｭｰﾌﾞ)から漏れる(ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ?)ようになった…
ネジはちゃんと締めてる。
そうなる前からｶﾌﾞﾘﾏｸｯﾃﾙﾝﾀﾞｶﾞ…コックのせいかなぁ？
です。
ｽﾏﾝ長文になっちまった
タンクに付いているON/OFFのコックです。始めは
矢印が上→OFF
矢印が下→ON
だったんだがきのうチューブぬいたときになぜか
矢印が上→ON
矢印が下→ON
矢印が中→OFF
になってON状態ではガソリンがキャブ(ｶﾞｿﾘﾝ抜くﾁｭｰﾌﾞ)から漏れる(ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ?)ようになった…
ネジはちゃんと締めてる。
そうなる前からｶﾌﾞﾘﾏｸｯﾃﾙﾝﾀﾞｶﾞ…コックのせいかなぁ？
どう見てもオーバーフローです。本当にありがとうございました。
…キャブのフロートバルブのはまる辺りにゴミが付着しているかバルブゴムのヘタリ、
フロートが壊れて浮きが悪い、などが考えられるから開けてみるがよろし。
…キャブのフロートバルブのはまる辺りにゴミが付着しているかバルブゴムのヘタリ、
フロートが壊れて浮きが悪い、などが考えられるから開けてみるがよろし。
248 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 19:33:37 ID:NEq/QhVA
フロートバルブがおかしいんでない？
俺は去年フロートバルブを逆さに付けて丸一日悩んでたｗ
ついでに上げ。
俺は去年フロートバルブを逆さに付けて丸一日悩んでたｗ
ついでに上げ。
コックなんて回せばタンクから外れるから、とりあえず交換してみるのがいいと思う。
すまんっ、すまんが、笑ってしまった！
ガスって流れ過ぎないように、フロートチャンバー（液室）にフロート（浮子）が浮いてて、油面が上がり過ぎるとフロートバルブが閉じる。
その浮子と連動したバルブの動きにより、ガスの流入を止めたり緩めたりして一定量のフロートレベルを保つ。
つまり、コックでガスの流入量を調整するなど．．．
どんなＳＭ調教した娘だあぁっ！！
君の愛でちゃんとした娘にしてやってくりよっ！パーツリストとサービスマニュアル持ってる椰子！
コックとキャブのフロート関係見てやって、漏れからも頼むよ。
ｶﾜｲｿｽ5F...ｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝﾓ､ﾈｯ!
すまんっ、すまんが、笑ってしまった！
ガスって流れ過ぎないように、フロートチャンバー（液室）にフロート（浮子）が浮いてて、油面が上がり過ぎるとフロートバルブが閉じる。
その浮子と連動したバルブの動きにより、ガスの流入を止めたり緩めたりして一定量のフロートレベルを保つ。
つまり、コックでガスの流入量を調整するなど．．．
どんなＳＭ調教した娘だあぁっ！！
君の愛でちゃんとした娘にしてやってくりよっ！パーツリストとサービスマニュアル持ってる椰子！
コックとキャブのフロート関係見てやって、漏れからも頼むよ。
ｶﾜｲｿｽ5F...ｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝﾓ､ﾈｯ!
>>228
亀スマソです(´･ω･｀)明日からタブン毎にｔ
冷えてるときは注意します。。。 まず零下では走行しませんがｗ
昨日チャンバー・サイレンサー清掃したんで、今日走ってみてどうなるか・・・
サイレンサー外せなかったので、後ろから丸いブラシ突っ込んだら抜けなくなってどうなるかと思ったorz
>>230
やっぱおかしいですよねぇ？MJが粗悪品なのかな？（POSHの【ちゃんとｴﾝｼﾞｿが回るのは最初から付いてた95番のみ】
>>238
じゃあNS50FもOリング等無さそうですね。情報サンクスです！
おれもSM調教した娘がいいな(´･ω･｀)
亀スマソです(´･ω･｀)明日からタブン毎にｔ
冷えてるときは注意します。。。 まず零下では走行しませんがｗ
昨日チャンバー・サイレンサー清掃したんで、今日走ってみてどうなるか・・・
サイレンサー外せなかったので、後ろから丸いブラシ突っ込んだら抜けなくなってどうなるかと思ったorz
>>230
やっぱおかしいですよねぇ？MJが粗悪品なのかな？（POSHの【ちゃんとｴﾝｼﾞｿが回るのは最初から付いてた95番のみ】
>>238
じゃあNS50FもOリング等無さそうですね。情報サンクスです！
おれもSM調教した娘がいいな(´･ω･｀)
じゃぁ早速、今晩にでも縄でぐるぐる巻きにしてやれ>>250
メインジェットは95番で合ってるのだろうからそのままにしていじるなや
ちなみに自分の5Fはボアウプ＋24キャブ＋極太左右出し(w)の珍チャンバーで夏季はメイン105番ナリ
個体差個体差♪
自分で調教した娘が期待通りの反応するのは楽しいぜ?
出来るところは人に頼らず自分でいじれ。
分からなかった時はここで聞けば悪いこと教えてくれるエロい人ばかりだから安心だw
メインジェットは95番で合ってるのだろうからそのままにしていじるなや
ちなみに自分の5Fはボアウプ＋24キャブ＋極太左右出し(w)の珍チャンバーで夏季はメイン105番ナリ
個体差個体差♪
自分で調教した娘が期待通りの反応するのは楽しいぜ?
出来るところは人に頼らず自分でいじれ。
分からなかった時はここで聞けば悪いこと教えてくれるエロい人ばかりだから安心だw
252 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 14:23:33 ID:gtbNBlhV
あんちゃん首輪忘れてんぞｗｗｗ
オーバーフロー＝潮噴きとしたら．．．>>246の娘は．．．
「お願いっ！もっと～！もっとガス頂戴っ！！私のキャブにもっと注ぎ込んでぇ～！ｱｯﾊ-ﾝw」
「ぐふふ、待ってな。お前のはガバガバなフロートバルブだからなｗ。
コックを絞ればﾌﾟｽﾌﾟｽ止まるが．．．緩めすぎると、ほぅ～らぁっｗ！」
「あっ！ダメ！だめぇぇぇ～っ！
も、漏れる！漏れちゃうよおっ！
ああああぁぁぁぁっ！！」
ジョボボ．．．
(；＾ω＾）かなり、エロイお．．．
(；＾ω＾）．．．淫乱な5Fお
(＃＾ω＾）とりあえず早く直すお！！
( ＾ω＾）やさしくするお！
「お願いっ！もっと～！もっとガス頂戴っ！！私のキャブにもっと注ぎ込んでぇ～！ｱｯﾊ-ﾝw」
「ぐふふ、待ってな。お前のはガバガバなフロートバルブだからなｗ。
コックを絞ればﾌﾟｽﾌﾟｽ止まるが．．．緩めすぎると、ほぅ～らぁっｗ！」
「あっ！ダメ！だめぇぇぇ～っ！
も、漏れる！漏れちゃうよおっ！
ああああぁぁぁぁっ！！」
ジョボボ．．．
(；＾ω＾）かなり、エロイお．．．
(；＾ω＾）．．．淫乱な5Fお
(＃＾ω＾）とりあえず早く直すお！！
( ＾ω＾）やさしくするお！
254 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 18:00:50 ID:gtbNBlhV
さぁっ盛り上がってまいりました!!ここは・・・
【妄想！】NS50F総合スレ【暴走！】
(;＾ω＾)になったお
【妄想！】NS50F総合スレ【暴走！】
(;＾ω＾)になったお
5F海苔はイイヤツラだな
海苔はイイカツラだな
今日、納車ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰヽ(´ー｀)ノ
うはぁ…やっぱ格好いい～。
んで、早速タイヤの馴らしを兼ねて試走～。
近所１周まわってきました。
その間エンスト３回…
自分、ヘタすぎ…。
しかも、走行中にナンバープレート紛失・゜・(つД`)・゜・
さがしても見つからないし…。
市役所開く月曜日まで、またお預けかょ…orz
いまは、眺めてﾆﾔﾆﾔしております(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
うはぁ…やっぱ格好いい～。
んで、早速タイヤの馴らしを兼ねて試走～。
近所１周まわってきました。
その間エンスト３回…
自分、ヘタすぎ…。
しかも、走行中にナンバープレート紛失・゜・(つД`)・゜・
さがしても見つからないし…。
市役所開く月曜日まで、またお預けかょ…orz
いまは、眺めてﾆﾔﾆﾔしております(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
！？
いきなりかよっ！ｗ
ま、とりあえず納車おめっ！！
さぁ、諸君っ！
かわいい子羊がまた一人、魅惑の世界に今、足を踏み入れたぞ！
歓迎しようではないかぁっ！！
もう一回チャリで探せって。
で、だめなら近くの交番行って紛失届けだね。
もしかしたら、落し物として届けられてるかもよ？
いきなりかよっ！ｗ
ま、とりあえず納車おめっ！！
さぁ、諸君っ！
かわいい子羊がまた一人、魅惑の世界に今、足を踏み入れたぞ！
歓迎しようではないかぁっ！！
もう一回チャリで探せって。
で、だめなら近くの交番行って紛失届けだね。
もしかしたら、落し物として届けられてるかもよ？
ををっ！久々の単独スレﾊｹｰﾝ
ガレージに保管してるウチの5F、久々に乗ろうと思って自賠責三年かけてきた。
で、帰ってきてナンバーのステッカーを交換。
各部のチェック後に乗ろうと思ったら、リアのチューブが逝かれてるorz
ってなわけで、リアチューブのサイズはいくつか御存じの方いらっしゃいますか？
ガレージに保管してるウチの5F、久々に乗ろうと思って自賠責三年かけてきた。
で、帰ってきてナンバーのステッカーを交換。
各部のチェック後に乗ろうと思ったら、リアのチューブが逝かれてるorz
ってなわけで、リアチューブのサイズはいくつか御存じの方いらっしゃいますか？
260 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 18:21:26 ID:6yMwxWtC
確か、90/90-17だったかな？
とりあえず確認をお願いします
とりあえず確認をお願いします
>>259
DUNLOPのチューブなら
2.75-17 3.00-17 80/90-17 90/90-17
90/80-17 100/80-17 用で大丈夫のはずです。
タイヤサイズは、90/80-17です。
DUNLOPのチューブなら
2.75-17 3.00-17 80/90-17 90/90-17
90/80-17 100/80-17 用で大丈夫のはずです。
タイヤサイズは、90/80-17です。
>>257
ナンバー無くしたのならダンボールか何かにナンバーを書いてつけておけば走れますよ。
警察に止められるかもしれないけど問題ないハズ。
自分も以前無くして警察に聞いたら、それで大丈夫だって言われたので。
ナンバー再交付されるまでそれで公道を走れます。
ナンバー無くしたのならダンボールか何かにナンバーを書いてつけておけば走れますよ。
警察に止められるかもしれないけど問題ないハズ。
自分も以前無くして警察に聞いたら、それで大丈夫だって言われたので。
ナンバー再交付されるまでそれで公道を走れます。
↑……(´ﾟдﾟ｀)えっ!?
地域によって警察が優しいか優しくないかでしょ！？いくらなんでもまずいでしょ!!
地域によって警察が優しいか優しくないかでしょ！？いくらなんでもまずいでしょ!!
>263
大丈夫だよ。別に隠してるわけじゃないし、基本ﾅﾝﾌﾟﾚだけど表記するのはダンボールでもオケ。【識別番号の表記は指定プレートのみ】なんて決まりもないし、減点対象でもないよ。
ﾎﾟﾘｽﾒﾝに止められるというデメリットはあるが
大丈夫だよ。別に隠してるわけじゃないし、基本ﾅﾝﾌﾟﾚだけど表記するのはダンボールでもオケ。【識別番号の表記は指定プレートのみ】なんて決まりもないし、減点対象でもないよ。
ﾎﾟﾘｽﾒﾝに止められるというデメリットはあるが
>>263
漏れもナンバー盗難にあって段ボールナンバーで走っていました。
その間にスピード違反ｗで捕まったのですが、白バイ隊員曰くOKでした。
まあ早く新しいナンバー付けろと言われましたが。
ちなみに二種登録だったんだけど、段ボールだと見分けは付かず。
本来の黄色ナンバーなら白バイに捕まらなかったかも。
漏れもナンバー盗難にあって段ボールナンバーで走っていました。
その間にスピード違反ｗで捕まったのですが、白バイ隊員曰くOKでした。
まあ早く新しいナンバー付けろと言われましたが。
ちなみに二種登録だったんだけど、段ボールだと見分けは付かず。
本来の黄色ナンバーなら白バイに捕まらなかったかも。
267 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 11:16:29 ID:jPhWmm3/
ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
( ･∀･)つ〃∩
そうなんだ!?スゲェ!!
( ･∀･)つ〃∩
そうなんだ!?スゲェ!!
そーいえば、紙のナンバープレートを見たことがあったな
確かに警察に後ろをつかれると「前のバイク止まりなさーい」て、必ず言われますね・・・。
それで「ナンバー無くしちゃったの？」と・・・。それだけ聞いて終わり・・・メンドクサイかも・・・
まあ乗れないよりかは良いけど・・・。
ギヤオイル交換したけど入りが硬いな・・・調子悪いのかな・・・
それで「ナンバー無くしちゃったの？」と・・・。それだけ聞いて終わり・・・メンドクサイかも・・・
まあ乗れないよりかは良いけど・・・。
ギヤオイル交換したけど入りが硬いな・・・調子悪いのかな・・・
ギアオイルは何を入れてるの？
ついでに平均気温もよろしく!!
ついでに平均気温もよろしく!!
いれすぎでは？
粘度か、オイルロックか．．．果たして？
後者な希ガス。
後者な希ガス。
オイルはホンダ純正で量も大丈夫だと思います。
そんなに入らないぐらいかたいのではなく、寒くなる前に比べたらかたいなという感じで…
気温のせいですかね？特に10kmぐらいで１速に入れると…ガリッと。
こんな物でしょうか？
そんなに入らないぐらいかたいのではなく、寒くなる前に比べたらかたいなという感じで…
気温のせいですかね？特に10kmぐらいで１速に入れると…ガリッと。
こんな物でしょうか？
274 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 13:20:24 ID:jU2X1jEZ
保守AGE
自分も１速にいれるといっかいだけｺﾞﾘっていいます 季節のせいだと
277 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 16:42:54 ID:mH+Khphi
ATFをいれるといいらしいよ
>>276
様子見てみます。
オイル買う時に言われたのですが、ホンダは社外のギヤオイルより純正エンジンオイルじゃないと駄目らしいですね。
カストロールの良いオイル買おうとしたら言われました。
車もホンダ車なのですが、ＡＴＦも純正じゃないと駄目だと言われたし…
ホンダ車のミッションはデリケートなんですね。
様子見てみます。
オイル買う時に言われたのですが、ホンダは社外のギヤオイルより純正エンジンオイルじゃないと駄目らしいですね。
カストロールの良いオイル買おうとしたら言われました。
車もホンダ車なのですが、ＡＴＦも純正じゃないと駄目だと言われたし…
ホンダ車のミッションはデリケートなんですね。
経験上NSにはカストロギアオイルはやめた方がよい。マジデ。
ギアの入り悪くなる。
4スト用のエンジンオイル(車用のあまり高くない奴かバイク用)入れれ
ATFは社外品でも規格があってれば使用に問題ないぞ
ギアの入り悪くなる。
4スト用のエンジンオイル(車用のあまり高くない奴かバイク用)入れれ
ATFは社外品でも規格があってれば使用に問題ないぞ
どうもお世話になってます(´･ω･｀)亀です。。 MJ95番、PJ42番で安定しました。始動が悪くなった気がするけど
ポンポン音が減るほうが嬉しいのでキニシナイ
>>257
遅れましたが、納車おめでとうです。
しかしダンボールでも走れるとは、、、いいこと聞いた
つい最近、カストロのギアオイル入れたんですが、良くないんですか(；´д｀)
確かに、かなり黒くなってた古オイルからの交換なのに、ギアの入りが変わらないです。 1000km走ったら買ってこようｼｮﾎﾞﾝ
純正ギアオイル買ってしまいそうだが、、４ｓｔ用にしよう。
ポンポン音が減るほうが嬉しいのでキニシナイ
>>257
遅れましたが、納車おめでとうです。
しかしダンボールでも走れるとは、、、いいこと聞いた
つい最近、カストロのギアオイル入れたんですが、良くないんですか(；´д｀)
確かに、かなり黒くなってた古オイルからの交換なのに、ギアの入りが変わらないです。 1000km走ったら買ってこようｼｮﾎﾞﾝ
純正ギアオイル買ってしまいそうだが、、４ｓｔ用にしよう。
ふ～っヽ(´ー｀)ノ
今日、無事に黄色ナンバーにして再発行してきました。
今度は落ちないようにしっかりとつけますょ。
ちなみに紛失したナンバーは見事に市役所に届けがきていたそうデス。
う～ん、いい町（笑）
さぁ、明日から…！
錆とり…orz
ダンボールのナンバーって…
アリですか…そーいうの…(´∀` ;)ｗ
今日、無事に黄色ナンバーにして再発行してきました。
今度は落ちないようにしっかりとつけますょ。
ちなみに紛失したナンバーは見事に市役所に届けがきていたそうデス。
う～ん、いい町（笑）
さぁ、明日から…！
錆とり…orz
ダンボールのナンバーって…
アリですか…そーいうの…(´∀` ;)ｗ
この前にカストロのギアオイルをこのスレで勧めた香具師です。
なんかダメみたいね・・・自分のギアの入りはバイク買ってからあまり変わらなかったので、
気ずきませんですた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
オイル一回分くらい残ってるよ…終わったら純正買おっと
なんかダメみたいね・・・自分のギアの入りはバイク買ってからあまり変わらなかったので、
気ずきませんですた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
オイル一回分くらい残ってるよ…終わったら純正買おっと
ヤマハの青缶入れてるので、ミッションオイルもヤマハ純正
良くないかな
良くないかな
変わらないなら、いいんジャマイカ？
あくまで体感、経験則でしょ。
それに、ここ２Chだよｗ
参考にしても絶対ではないよ。
あくまで体感、経験則でしょ。
それに、ここ２Chだよｗ
参考にしても絶対ではないよ。
ＮＳの空気圧教えてもらえますか？よろしくお願いします。
1013hpa
ありがとうございます。前10後13という事でしょうか？
>>286
風速は？
風速は？
┏
┣
◎
┣
◎
290 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 13:18:23 ID:UYQNde0W
浮上
291 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 13:52:32 ID:iGtRFdeU
チューブレス仕様にするにはエアバルブだけの交換で済みますか？
穴の拡大とかの作業はしなくても構わないんでしょうか？
穴の拡大とかの作業はしなくても構わないんでしょうか？
すみません、今仕事中で携帯しかなく空気圧を調べられなくて…
いたずらで今朝空気抜かれていて会社に着いてから抜かれてるのを気付いて…
帰りにＧＳで入れて帰りたいのでお願いします。
いたずらで今朝空気抜かれていて会社に着いてから抜かれてるのを気付いて…
帰りにＧＳで入れて帰りたいのでお願いします。
前輪1.75k 後輪2.00k位だったような
自宅近くの急坂が登れません・゜・(つД`)・゜・
急坂でのギア操作を指南してください…。
直前で停止したときは１速に落としてそのまま登板？
それとも、２速発進で登板？
できれば回転数も教えてくださいませ(-_-；
急坂でのギア操作を指南してください…。
直前で停止したときは１速に落としてそのまま登板？
それとも、２速発進で登板？
できれば回転数も教えてくださいませ(-_-；
>>296
一速9000回転でいけますｗ
一速9000回転でいけますｗ
>>297
9000！？
１速からマジでそんなに回転あげるんデスカー！？∑（￣□￣|||）
小生がヘタなせいか、急坂で１速で回転数あげようとするとエンスト
するんですよね…、半クラできてないのかなぁ…。
9000！？
１速からマジでそんなに回転あげるんデスカー！？∑（￣□￣|||）
小生がヘタなせいか、急坂で１速で回転数あげようとするとエンスト
するんですよね…、半クラできてないのかなぁ…。
299 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 16:21:45 ID:cspBGXxE
半クラ出来るまでは空き地で練習汁!!
一速で土を蹴り上げるくらい出来れば半クラの状態かな？
自分はこれでちょっとうまくなった。
一速で土を蹴り上げるくらい出来れば半クラの状態かな？
自分はこれでちょっとうまくなった。
パワーバンド維持してれば45度程度平気だったと思ったんだが…
ガンスパーク＋リミッター解除程度の状態で。
NS50Fのパワーバンドってどの辺だったっけ？
ガンスパーク＋リミッター解除程度の状態で。
NS50Fのパワーバンドってどの辺だったっけ？
ガンスパークは使うのヤメトケ
高回転回らなくなるぜ(点火時期がずっこける)
高回転回らなくなるぜ(点火時期がずっこける)
ガンスパークｗｗｗうはっｗｗｗ駄目じゃんｗｗｗ
303 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 21:38:03 ID:Aikqy0ZC
うぅーん・・・NS50F購入して約一ヶ月にしてやっと・・・不都合なく安定してきた。
チャンバーはずして車用ジャッキ2個で車体上げ 大丈夫だろうか・・・(´-｀)決してレーシングスタンドが高そうだからじゃないんだ・・・
まぁやってみますよ(´･ω･｀)
サービスマニュアルホスィなぁ
パワーバンドは7000~10000rpmじゃないすか？
いやぁ～しかし始動が悪い悪いｗ エンジンかかるけど2秒で止まるorz 冬オソロｼｽ
チャンバーはずして車用ジャッキ2個で車体上げ 大丈夫だろうか・・・(´-｀)決してレーシングスタンドが高そうだからじゃないんだ・・・
まぁやってみますよ(´･ω･｀)
サービスマニュアルホスィなぁ
パワーバンドは7000~10000rpmじゃないすか？
いやぁ～しかし始動が悪い悪いｗ エンジンかかるけど2秒で止まるorz 冬オソロｼｽ
>>303
チョーク引いてます？
チョーク引いてます？
チョーク引いてますよー。というかチョーク引くともっと酷くなるような・・・？
とにかくその2秒で止まるのを10回弱続けてやっとアイドリングが続くようになるけど、それで発進すると止まるｗ
さらに3分くらいアイドリングをさせてやっと。。。
「昔の車やバイクはみんなそうだ！冬は大変なんだ！」なんて言われますが、こんなもんですかねぇ？昔とはいっても90年代のバイクですよorz
ｶﾞｽ濃いのかな。
とにかくその2秒で止まるのを10回弱続けてやっとアイドリングが続くようになるけど、それで発進すると止まるｗ
さらに3分くらいアイドリングをさせてやっと。。。
「昔の車やバイクはみんなそうだ！冬は大変なんだ！」なんて言われますが、こんなもんですかねぇ？昔とはいっても90年代のバイクですよorz
ｶﾞｽ濃いのかな。
いや、はずかしい。。。
暖機スレをみると当たり前なようですね。
しっかし、シートカウルがださいなーショボン(´･ω･｀)
暖機スレをみると当たり前なようですね。
しっかし、シートカウルがださいなーショボン(´･ω･｀)
>>305
＞「昔の車やバイクはみんなそうだ！冬は大変なんだ！」なんて言われますが
これは80年代のバイク乗りに対する挑戦状ですか？
とりあえずそこらを走り回ってきて、水温をあげる。
それからエアスクリューを左右どちらかに回して、一番回転数が上がるところで止める。
そこから、回転数が変わらない範囲内で少し閉める。←これがミソ。
その後、アイドルアジャストスクリューで1400rpm±100rpmに調整して完了。
正常なら、チョークを引けばアイドルが2200rpmちょいまで上がるはず。
ここでアクセル開けるとカブるので注意しる。
文面見る限りでは、アクセル開けると止まるようなので濃いめかと。
＞「昔の車やバイクはみんなそうだ！冬は大変なんだ！」なんて言われますが
これは80年代のバイク乗りに対する挑戦状ですか？
とりあえずそこらを走り回ってきて、水温をあげる。
それからエアスクリューを左右どちらかに回して、一番回転数が上がるところで止める。
そこから、回転数が変わらない範囲内で少し閉める。←これがミソ。
その後、アイドルアジャストスクリューで1400rpm±100rpmに調整して完了。
正常なら、チョークを引けばアイドルが2200rpmちょいまで上がるはず。
ここでアクセル開けるとカブるので注意しる。
文面見る限りでは、アクセル開けると止まるようなので濃いめかと。
プラグコード変えれば、すぐつくでしょ？
全く同じ症状から冬でもキック10回以内で掛かるが
全く同じ症状から冬でもキック10回以内で掛かるが
アイドリングしないって言うならアイドリングで放置しようとせずに
低速で走って暖気運転するよろし
キャブ車(バイク)は冬、大変なんだ!って言うほど大変かな??
キャブの自動車を始動させるよりぜんぜん楽だぞ
低速で走って暖気運転するよろし
キャブ車(バイク)は冬、大変なんだ!って言うほど大変かな??
キャブの自動車を始動させるよりぜんぜん楽だぞ
皆通勤に使って急いでるんジャマイカ？っと、上げ。
僕の場合はチョーク引いて、回しても6000rpmまでしか使わないように走るようにしてますね。
２～３分走ったらチョークを戻す。
徐々に回転を上げていきながら走る感じでしょうか？
２～３分走ったらチョークを戻す。
徐々に回転を上げていきながら走る感じでしょうか？
ボアアップキットを組んで黄色ナンバー取得したＮＳで例えば事故を起こしたとします。
自賠責保険を排気量変更の手続きをしていたとして、保険はおりるのでしょうか？
その前に、同じフレームナンバーで排気量変更など自賠責の保険屋は受け付けてくれるのでしょうか？
何も考えずデイトナのキット買って来たのは良いが、保険の事が気になって手をつけられない・・・
経験者の方いますか？
自賠責保険を排気量変更の手続きをしていたとして、保険はおりるのでしょうか？
その前に、同じフレームナンバーで排気量変更など自賠責の保険屋は受け付けてくれるのでしょうか？
何も考えずデイトナのキット買って来たのは良いが、保険の事が気になって手をつけられない・・・
経験者の方いますか？
>>313
普通におりる。
ただ自賠責はフレームナンバーで加入することができるが
保険屋は識票番号を書かせたがる(内情に詳しい人理由教えて)ので、
今加入してる保険が後者で登録されてる場合は
車両の入れ替えのパターンになる。
保険屋の支店(バイク屋やコンビニは駄目だよ)に50ccの時の
廃車証とボアアップ後の登録書持って行って、書き換えが必要。
普通におりる。
ただ自賠責はフレームナンバーで加入することができるが
保険屋は識票番号を書かせたがる(内情に詳しい人理由教えて)ので、
今加入してる保険が後者で登録されてる場合は
車両の入れ替えのパターンになる。
保険屋の支店(バイク屋やコンビニは駄目だよ)に50ccの時の
廃車証とボアアップ後の登録書持って行って、書き換えが必要。
うちの任意は、５０～１２５まで一緒だったから、変更する必要がなかったな
>>315
自分もファミリーバイク特約ですが、もし黄色ナンバーにしたら心配だな…その前に免許だ
(,ﾟωﾟ)
本日ＮＳに乗ろうとしたらリヤタイヤに釘らしき物が…
抜いてみたら先はとがっていないネジでした。
チクショーと思いつつもスリップサインが出てきていたのでBT39SSを注文してきました。
ウェット時に心配だからBT39が良いんだけどサイズがないですね…。
普通に乗るのにハイグリップは必要ないのになぜか入れてしまうんだよな～
('ε')
純正でついているようなタイヤで充分なハズなんですけどね。
みなさんどんなタイヤはいてます？
自分もファミリーバイク特約ですが、もし黄色ナンバーにしたら心配だな…その前に免許だ
(,ﾟωﾟ)
本日ＮＳに乗ろうとしたらリヤタイヤに釘らしき物が…
抜いてみたら先はとがっていないネジでした。
チクショーと思いつつもスリップサインが出てきていたのでBT39SSを注文してきました。
ウェット時に心配だからBT39が良いんだけどサイズがないですね…。
普通に乗るのにハイグリップは必要ないのになぜか入れてしまうんだよな～
('ε')
純正でついているようなタイヤで充分なハズなんですけどね。
みなさんどんなタイヤはいてます？
自分はTT900GPかな？
通勤と膝擦りに5F使ってるけどちょうどいい減り方してくれてとてもいいよ(´∀`)b
BTもレインタイヤなのは知らんかったなぁ
通勤と膝擦りに5F使ってるけどちょうどいい減り方してくれてとてもいいよ(´∀`)b
BTもレインタイヤなのは知らんかったなぁ
>>315
その車両が車両法に適合してる場合には、
契約の範囲内で問題なくおります。
それはボアアップしてるかどうかには関係ない。
(125ccの原付2種を未申請で150ccとかにしてたら問題にはなる)
その車両が車両法に適合してる場合には、
契約の範囲内で問題なくおります。
それはボアアップしてるかどうかには関係ない。
(125ccの原付2種を未申請で150ccとかにしてたら問題にはなる)
漏れはノーマルの足回りの時はEXEDRAとか言う普通のタイヤはいてたが
それでバリバリ走ってたけど、暖まるまでメチャ滑るよ
ハイグリップに変えるとえらい食いつくんで、みんな良いもん使ってんなーと思ってた
それでバリバリ走ってたけど、暖まるまでメチャ滑るよ
ハイグリップに変えるとえらい食いつくんで、みんな良いもん使ってんなーと思ってた
>>307
なるほどぉおー 詳しい調整のしかた サンクスです。 適当にやってたんでｗ
ただ・・・チョーク引くと4000rpmくらいまで上がってしまうorz
買ったときあちこち痛んでた車体なんでプラグコードももうかなり劣化してそうです(´･ω･｀)
CDIがTAKEGAWA製だということに気づいた・・・
速度ちゃんとでるし普通なんですが、使ってる人いますか？
銀POSHなんかと比べてどうなんだろう(´･ω･)
なるほどぉおー 詳しい調整のしかた サンクスです。 適当にやってたんでｗ
ただ・・・チョーク引くと4000rpmくらいまで上がってしまうorz
買ったときあちこち痛んでた車体なんでプラグコードももうかなり劣化してそうです(´･ω･｀)
CDIがTAKEGAWA製だということに気づいた・・・
速度ちゃんとでるし普通なんですが、使ってる人いますか？
銀POSHなんかと比べてどうなんだろう(´･ω･)
ライトつけるとアイドリングが300rpmほど下がる・・・
アーシングしたくなってしまうよ(；´д｀) ４輪は効果あったけど。 どうだろうな(´･ω･)
アーシングしたくなってしまうよ(；´д｀) ４輪は効果あったけど。 どうだろうな(´･ω･)
324 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 20:11:40 ID:WpTiJrbt
バッテリーが弱ってるとかじゃないですよね？自分のは大丈夫ですが。
原付ってアイドリングでライトが暗くなりますよね。信号待ちで前に車がいるとアクセルあけたらライトが明るくなるから、あおっているのと勘違いされそうでドキドキしています・・・。
原付ってアイドリングでライトが暗くなりますよね。信号待ちで前に車がいるとアクセルあけたらライトが明るくなるから、あおっているのと勘違いされそうでドキドキしています・・・。
ライト付けるとアイドル下がるのはデフォでしょ
バッテリーは購入時新品が入ってたので、1ヶ月ちょいしかたっていません。
というか800rpm下がるって・・・(ﾟдﾟ)))
自分もたまにアクセル僅かに開けて明るさ保ってますが、どう思われてるんでしょうね・・(´・ｪ・｀)
ところで、インテークチャンバーを装着してる方いますか？
インプレきぼう・・・(´･ω･｀) 低回転モコモコほしいよorz
というか800rpm下がるって・・・(ﾟдﾟ)))
自分もたまにアクセル僅かに開けて明るさ保ってますが、どう思われてるんでしょうね・・(´・ｪ・｀)
ところで、インテークチャンバーを装着してる方いますか？
インプレきぼう・・・(´･ω･｀) 低回転モコモコほしいよorz
低速強化したいなら排気量あげるほうが近道
>327
つ[リードバルブに金網] つ[ディンプルドマニホールド]
つ[リードバルブに金網] つ[ディンプルドマニホールド]
多孔プレートか
ボアうぷ仕様に付けたけどメインジェットの番手がやたら上がるだけで
効果は体感できなかった＞リードバルブに金網
50なら効果あるのかな?
低回転をパワフルに…は無理。
2ストロークエンジンは回してなんぼでっせ
アーシングとホットイナズマは効果ありましたですハイ。
インテークチャンバーは上が回りにくくなるのではてどうしたものやら
うるさくなって楽しいけどネ
効果は体感できなかった＞リードバルブに金網
50なら効果あるのかな?
低回転をパワフルに…は無理。
2ストロークエンジンは回してなんぼでっせ
アーシングとホットイナズマは効果ありましたですハイ。
インテークチャンバーは上が回りにくくなるのではてどうしたものやら
うるさくなって楽しいけどネ
着けるなら、NSR50、NS-1後期のインテークチャンバーがいいかと。
効果はパーシャル時のバラツキが収まる感じ。
驚くほどの効果はないかな。
効果はパーシャル時のバラツキが収まる感じ。
驚くほどの効果はないかな。
おい!!藻前らの中で、EGﾌﾙOHした香具師いますか？
昨日、組んだんだけどもギアオイル入れるだけじゃスムーズに回らないよな？
あのカーカー音は慣らしてると消えてくるもんなのかな？
昨日、組んだんだけどもギアオイル入れるだけじゃスムーズに回らないよな？
あのカーカー音は慣らしてると消えてくるもんなのかな？
>333
それはおかしいぞ
イオン無くスム～ズだよ
ケースを合わせる時、すっぽりと合わせ面ピッタリに収まった？
それはおかしいぞ
イオン無くスム～ズだよ
ケースを合わせる時、すっぽりと合わせ面ピッタリに収まった？
337 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 02:13:09 ID:CDy9AIhO
この車種はプラグコードがイグニッションコイル
から抜けないので、純正のを途中で切って繋げる。。。
という方法でいいのでしょうか？
から抜けないので、純正のを途中で切って繋げる。。。
という方法でいいのでしょうか？
338 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 02:15:06 ID:WZR1OYYv
>>337
おｋ
おｋ
>>336
アイドルの可能性があるかもしれないな、クラッチ組み合わせる前にギアの入り等確かめようとしたら結構硬かったしなぁ
>>337
コイルの根元をハンダゴテでとかす方法とターボライターでやわらかくしてからニッパーでゆっくり切ってやる方法がある。
中心には太さ1㎜長さ1㎝ぐらいの金属が見えてくるから、邪魔な物取ってコード付ければ完成。
写真は今日の夜１０時以降に張り付けるよ
アイドルの可能性があるかもしれないな、クラッチ組み合わせる前にギアの入り等確かめようとしたら結構硬かったしなぁ
>>337
コイルの根元をハンダゴテでとかす方法とターボライターでやわらかくしてからニッパーでゆっくり切ってやる方法がある。
中心には太さ1㎜長さ1㎝ぐらいの金属が見えてくるから、邪魔な物取ってコード付ければ完成。
写真は今日の夜１０時以降に張り付けるよ
>334
あ、ひとつ思い出した
オイルポンプのギア（シロプラのやつ）が外れたまま組んでしまって
カーっと音が出た時があった
クラッチやキックギアを組むのにに気をとられて
オイルポンプギアがピン溝から外れてしまったのに気が付かなかった
それ以来ケースカバーを付ける前にバランサーとクランクの合わせ位置と
オイルポンプギアを再確認するようにしたよ
あ、ひとつ思い出した
オイルポンプのギア（シロプラのやつ）が外れたまま組んでしまって
カーっと音が出た時があった
クラッチやキックギアを組むのにに気をとられて
オイルポンプギアがピン溝から外れてしまったのに気が付かなかった
それ以来ケースカバーを付ける前にバランサーとクランクの合わせ位置と
オイルポンプギアを再確認するようにしたよ
ああ間違えた↑334です
>>333で ｏｒｚ
>>333で ｏｒｚ
>333
もうひとつ思い出した
バランサーギアが浮いた状態でケースカバーを無理やり閉めてしまい
バランサーギアが欠けてカーっとなりました。
クランクケースやケースカバーがスムーズにピッタリ合わされば
だいたいだけどきちんと組み込まれている・・・はず
エンジン組む時にベアリングは回して引っかかりやゴロゴロが無いのを
確認していると思うのでベアリングではないと思うのですが。
小出しになってスマソ
もうひとつ思い出した
バランサーギアが浮いた状態でケースカバーを無理やり閉めてしまい
バランサーギアが欠けてカーっとなりました。
クランクケースやケースカバーがスムーズにピッタリ合わされば
だいたいだけどきちんと組み込まれている・・・はず
エンジン組む時にベアリングは回して引っかかりやゴロゴロが無いのを
確認していると思うのでベアリングではないと思うのですが。
小出しになってスマソ
原因わかった!!
フライホイール側のバランサーギアのベアリングに鉄粉が引っ掛かってた。
てか、きずいたら朝の７時だったorz
１時間半しか寝てないが仕事行ってくる。
バイク馬鹿最高!!
フライホイール側のバランサーギアのベアリングに鉄粉が引っ掛かってた。
てか、きずいたら朝の７時だったorz
１時間半しか寝てないが仕事行ってくる。
バイク馬鹿最高!!
NS-１も買う予定のもれは勝ちぐみ
か、負け組
か、負け組
>>344
ＮＳ－１は外見はカッコイイですよね。でも重たいからな～・・・。
１００ｃｃぐらいのエンジンなら車体に見合うパワーだと思いますが・・・。
ＮＳ５０Ｆは外見は古臭いですが、自分にとってはそこがまたシブイんですよね～。
しかも速い！安い！うまい！（？）
新品のハイグリップタイヤをはかせたら、ならしはどうしてますか？やっぱりローリング走行で一皮剥きます？
あれって公道でやるのは結構キツイ（下品だし・・・）ですよね・・・。
ＮＳ－１は外見はカッコイイですよね。でも重たいからな～・・・。
１００ｃｃぐらいのエンジンなら車体に見合うパワーだと思いますが・・・。
ＮＳ５０Ｆは外見は古臭いですが、自分にとってはそこがまたシブイんですよね～。
しかも速い！安い！うまい！（？）
新品のハイグリップタイヤをはかせたら、ならしはどうしてますか？やっぱりローリング走行で一皮剥きます？
あれって公道でやるのは結構キツイ（下品だし・・・）ですよね・・・。
１０分ぐらいに走ってから、バンク角を深くしていけばいいんじゃない？
正しいのはよくわからないから変態の人教えて。
正しいのはよくわからないから変態の人教えて。
漏れはブレクリ布に含ませて拭いてる
皮むきしないでピットから出る時滑ったことがあるから
皮むきしないでピットから出る時滑ったことがあるから
プラグコード交換したら始動がすんごい良くなりました・・・（奮発して高いやつにしちゃいましたｗ）
交換前はキック120回・・・なんてこともあったんですが、10回以内でかかるようにヽ（´ー｀）ノ
このスレのお陰で助かりました。
しかもプラグの焼け具合が程よい茶色から白に・・・よく爆発してるんですねｗ
相当コード劣化してんたんだな・・OTL
ところで>>339ではないですが、
>>339さんの画像を見てみたい・・(･ω)
リアタイヤの空気圧が計れないのは仕様ですか・・
いやそんなわけないかorz
交換前はキック120回・・・なんてこともあったんですが、10回以内でかかるようにヽ（´ー｀）ノ
このスレのお陰で助かりました。
しかもプラグの焼け具合が程よい茶色から白に・・・よく爆発してるんですねｗ
相当コード劣化してんたんだな・・OTL
ところで>>339ではないですが、
>>339さんの画像を見てみたい・・(･ω)
リアタイヤの空気圧が計れないのは仕様ですか・・
いやそんなわけないかorz
349 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 11:35:57 ID:E7GJHZEO
浮上!!
>>348
スマソ、写真忘れてた.ﾟ･(つдと)ﾟ.
･
十年落ちとは思えないくらいになるでしょ!?<プラグコード
空気圧はちゃんと計れるよ
家の近くには偶然にもガソスタに空気圧計れるやつがある(二カ所程)
あ、バイク屋は？計るくらいタダじゃないか？
スマソ、写真忘れてた.ﾟ･(つдと)ﾟ.
･
十年落ちとは思えないくらいになるでしょ!?<プラグコード
空気圧はちゃんと計れるよ
家の近くには偶然にもガソスタに空気圧計れるやつがある(二カ所程)
あ、バイク屋は？計るくらいタダじゃないか？
>>350
素晴らしすぎて奇声を発しそうになりましたよ＜プラグコード
フロントタイヤは手持ちの空気圧計で計れるんですけどね
リアタイヤの空気入れるところ（なんていうかわか(ry)グラグラしてるしorz
バイク屋行ってみます。
電装ＬＥＤ化したいなぁ(´･ω･｀)
素晴らしすぎて奇声を発しそうになりましたよ＜プラグコード
フロントタイヤは手持ちの空気圧計で計れるんですけどね
リアタイヤの空気入れるところ（なんていうかわか(ry)グラグラしてるしorz
バイク屋行ってみます。
電装ＬＥＤ化したいなぁ(´･ω･｀)
最近このスレ人気無いなぁ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
グラグラってぇｗｗｗ
LEDにしたいならドラスタとかに売ってるじゃん!!
それとも秋葉原の電気屋にいって自作汁!!
で、待たしてスマソ。これがプラグコード付けてる時
http://h.pic.to/5uo5t
ちょっと見ずらいけど溶かして綺麗に取るとこんな感じ
http://g.pic.to/5vzyx
グラグラってぇｗｗｗ
LEDにしたいならドラスタとかに売ってるじゃん!!
それとも秋葉原の電気屋にいって自作汁!!
で、待たしてスマソ。これがプラグコード付けてる時
http://h.pic.to/5uo5t
ちょっと見ずらいけど溶かして綺麗に取るとこんな感じ
http://g.pic.to/5vzyx
ＮＳ５０Ｆのｽﾚがあるとは初めて北
ここで質問しようとしてたこと書きまふ
先日朝調子よくＮＳ５０で登校中急に回転数落ちて停車・・・・・
嫌ーな予感が的中して何度キックしてもエンジンかからず・・・・
かなり凹みながら近くのバイク屋を聞いて１ｋｍくらいを押してたどりついた
そこのバイク屋のｵﾔｼﾞの話だと「あーこれエンジン焼きついてるかなぁ～」
凹みを通りこして鬱になりながらバイクを預け学校に～その帰りにもう一度
バイク屋に寄ったら「これ直すのに結構かかちゃうよ」とｵﾔｼﾞ
幾らか聞くと「う～んばらしてみないと解らないけど最低でも2、３万かな」
直す金が無いためとりあえず家に運んでもらった、その3日後自分で
なんとなくバイクを眺めていたら・・・・アレ・・・プラグソケット外れてる？？？
まさかと思ってプラグにインしたら・・・ｶｶﾁｬﾀｰＹＯ
明日バイク屋のポストに「お前バイク屋向いてないな」って手紙投函してくる
長文うんこー
ここで質問しようとしてたこと書きまふ
先日朝調子よくＮＳ５０で登校中急に回転数落ちて停車・・・・・
嫌ーな予感が的中して何度キックしてもエンジンかからず・・・・
かなり凹みながら近くのバイク屋を聞いて１ｋｍくらいを押してたどりついた
そこのバイク屋のｵﾔｼﾞの話だと「あーこれエンジン焼きついてるかなぁ～」
凹みを通りこして鬱になりながらバイクを預け学校に～その帰りにもう一度
バイク屋に寄ったら「これ直すのに結構かかちゃうよ」とｵﾔｼﾞ
幾らか聞くと「う～んばらしてみないと解らないけど最低でも2、３万かな」
直す金が無いためとりあえず家に運んでもらった、その3日後自分で
なんとなくバイクを眺めていたら・・・・アレ・・・プラグソケット外れてる？？？
まさかと思ってプラグにインしたら・・・ｶｶﾁｬﾀｰＹＯ
明日バイク屋のポストに「お前バイク屋向いてないな」って手紙投函してくる
長文うんこー
>353
ヒント:バイク屋の安価なバイクの仕入れ方
ヒント:バイク屋の安価なバイクの仕入れ方
最近書き込みサボってすみまそん・・・
プラグコードってそんなに簡単に外れますかね・・・イタズラでは？
そのバイク屋も、そのぐらい点検して欲しいですね。おそらく先入観で焼きつきだと思い込んでしまったような？
最近埼玉の夜はかなり寒いからエンジンフケ悪いなぁ・・・オーバークール気味だ・・・。
しかし初期型のノーマルチャンバーは音も良いしそこそこのびるからお気に入り。
社外にかえる気にまったくならないです。
プラグコードってそんなに簡単に外れますかね・・・イタズラでは？
そのバイク屋も、そのぐらい点検して欲しいですね。おそらく先入観で焼きつきだと思い込んでしまったような？
最近埼玉の夜はかなり寒いからエンジンフケ悪いなぁ・・・オーバークール気味だ・・・。
しかし初期型のノーマルチャンバーは音も良いしそこそこのびるからお気に入り。
社外にかえる気にまったくならないです。
確かに・・・知識不足だね。
バイク屋はお金がただ欲しかっただけかと思ふ。
バイク屋はお金がただ欲しかっただけかと思ふ。
358 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 22:48:30 ID:KoC8PyVD
5F海苔は放置プレイ大好きなのね。
通勤や通学に使う香具師が、モトチャンプや２ちゃんによく書いてあるしなぁ。
5F( ´ ・ ω ・ ｀ )ﾃﾗｶﾜｲｿｽ
てか、このスレ出来て初めて叩かれたな、放置民よ m9っ(´・ω･`)ﾋﾞｼｯ!!
通勤や通学に使う香具師が、モトチャンプや２ちゃんによく書いてあるしなぁ。
5F( ´ ・ ω ・ ｀ )ﾃﾗｶﾜｲｿｽ
てか、このスレ出来て初めて叩かれたな、放置民よ m9っ(´・ω･`)ﾋﾞｼｯ!!
昨日ピストン逝ったもれは神だ。
ってことで
おまいら愛してるぞ
ってことで
おまいら愛してるぞ
( ´ ・ ω ・ ｀ )
＿＿＿＿＿_∧_＿＿＿＿＿
漏れも愛してるよ。それと抱き付きおめでとう。
＿＿＿＿＿_∧_＿＿＿＿＿
漏れも愛してるよ。それと抱き付きおめでとう。
昨日愛車のＮＳ５０Ｆで国道を走っていたらＴＺＲ５０となぜか競争になった。
俺は急いでいたから気にしていなかったんだけど、なぜかあおられるあおられる・・・
しょうがないから信号待ちからスタートでわざと出遅れてそいつの後ろについてやり過ごそうとしたら、俺を待ってやがる・・・
もう頭に来たからすっ飛ばしてすり抜けしまくりでヒザすりまくりで飛ばしたらついてこなくなった。
今日同じ道で同じ時間に通ったらまたきやがった！！
またあおられると思ったら・・・信号待ちで「速いですね～バイク見せてくださいよ！」と。
コンビニの駐車場で話したら結構良い奴で２ストミッション５０が最近はあまり見かけないから、つい追っかけてしまったらしい。
仲良くなれそうです。
俺は急いでいたから気にしていなかったんだけど、なぜかあおられるあおられる・・・
しょうがないから信号待ちからスタートでわざと出遅れてそいつの後ろについてやり過ごそうとしたら、俺を待ってやがる・・・
もう頭に来たからすっ飛ばしてすり抜けしまくりでヒザすりまくりで飛ばしたらついてこなくなった。
今日同じ道で同じ時間に通ったらまたきやがった！！
またあおられると思ったら・・・信号待ちで「速いですね～バイク見せてくださいよ！」と。
コンビニの駐車場で話したら結構良い奴で２ストミッション５０が最近はあまり見かけないから、つい追っかけてしまったらしい。
仲良くなれそうです。
うほっ？
>>363
恋のはじまりだな…ｗ
恋のはじまりだな…ｗ
ＨＧかよっwww
まぁTZR50Rじゃないからかもしれないけどね。
まぁTZR50Rじゃないからかもしれないけどね。
|
|⌒彡
|冫、）ｺﾞﾑｼﾛﾖ
|` ／
| /
|/
|
| サッ
|）彡
|
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|⌒彡
|冫、）ｺﾞﾑｼﾛﾖ
|` ／
| /
|/
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| サッ
|）彡
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|
訂正
ＨＧかよwww
TZR50Rだったら負けてたかもね!?
によろしく。
∧ ∧
￣|￣|･ω･`)＜ゴム加工した？
|￣￣|とノ
￣|￣|∧ ∧
|￣￣|･ω･`)＜ちゃんと穴開けるんだよ。
￣|￣|と/
|￣￣| U
￣|￣|
|￣￣|彡ｻｯ
￣|￣|
|￣￣|彡ｻｯ
￣|￣|
|￣￣|
ＨＧかよwww
TZR50Rだったら負けてたかもね!?
によろしく。
∧ ∧
￣|￣|･ω･`)＜ゴム加工した？
|￣￣|とノ
￣|￣|∧ ∧
|￣￣|･ω･`)＜ちゃんと穴開けるんだよ。
￣|￣|と/
|￣￣| U
￣|￣|
|￣￣|彡ｻｯ
￣|￣|
|￣￣|彡ｻｯ
￣|￣|
|￣￣|
モトチャンプにＤＱＮ仕様のＮ１のってたorz
モトチャンプは殆どDQN仕様、ずっと前に5Fが珍のCBX仕様になってた時は・・・(´;ω;`)ｳｯ
ポリマーミヤは5Fフルカウル片目耐久やめたのかな？
10年ぐらい前のバリマシに載ってたんだがな。
人気無いせい‥‥(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
粘着質だけどスマソ。
ポリマーミヤは5Fフルカウル片目耐久やめたのかな？
10年ぐらい前のバリマシに載ってたんだがな。
人気無いせい‥‥(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
粘着質だけどスマソ。
>370
ＮＳのフルカウルってどうなんですかね～？レプリカ的なフレームじゃないから似合うのかなぁ？
主流のネイキッドもあまりする気になれないんですよね。なんかコジンマリし過ぎる気がするので…
結局ノーマルのカウルのまま。好き嫌い別れるけど僕は好き
>>363
相手は男？随分熱心な人だなぁ。
公道では程々に…
(,ﾟωﾟ)
ＮＳのフルカウルってどうなんですかね～？レプリカ的なフレームじゃないから似合うのかなぁ？
主流のネイキッドもあまりする気になれないんですよね。なんかコジンマリし過ぎる気がするので…
結局ノーマルのカウルのまま。好き嫌い別れるけど僕は好き
>>363
相手は男？随分熱心な人だなぁ。
公道では程々に…
(,ﾟωﾟ)
>>３７０
写ってたメットに、仁義って書いてあるやつだな
写ってたメットに、仁義って書いてあるやつだな
373 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 02:02:05 ID:7L+ibQbf
>>371
俺も外装はノーマル派だなあ。
ネイキッドは嫌いではないけどいかんせんDQNが乗ってるのが多くて
自分はやりたくない…
というか5Fの場合外装ノーマルの方が個性が出せるというか
なかなかノーマルが少ないので逆にアピールできる気がｗ
ついでに浮上!!
俺も外装はノーマル派だなあ。
ネイキッドは嫌いではないけどいかんせんDQNが乗ってるのが多くて
自分はやりたくない…
というか5Fの場合外装ノーマルの方が個性が出せるというか
なかなかノーマルが少ないので逆にアピールできる気がｗ
ついでに浮上!!
>>371
フルカウルにするとフレームは殆ど見えなくなるしネジ穴が色々なとこにあるからステーが活躍汁。
自分の5FはボロボロのCBR250Rのフルカウル。
>>372
ドラヘルやパンツマンとか色々。自分が生まれてからが全盛期みたい。
フルカウルにするとフレームは殆ど見えなくなるしネジ穴が色々なとこにあるからステーが活躍汁。
自分の5FはボロボロのCBR250Rのフルカウル。
>>372
ドラヘルやパンツマンとか色々。自分が生まれてからが全盛期みたい。
ノーマルのハーフカウルに惹かれて
NS50Fを買ったワタシがきましたよっと。
NS50Fを買ったワタシがきましたよっと。
トウゲを走ってたらこけた。
何とか自走で帰ってこれたけれでも、車体全損。
生きているのはエンジンだけ。
(´Д｀)
・・・だうしよう。
タイヤの空気圧を1.9キロも入れていたのがいけなかったのか、
新しいツナギに体が馴染んでいなくて動きがおかしくなっていたのか、
何とか自走で帰ってこれたけれでも、車体全損。
生きているのはエンジンだけ。
(´Д｀)
・・・だうしよう。
タイヤの空気圧を1.9キロも入れていたのがいけなかったのか、
新しいツナギに体が馴染んでいなくて動きがおかしくなっていたのか、
>>369 あるある
金ぴかDQN仕様を見た時は腹が立った
｢ノーマルの良さ｣を全く無視してる希ｶﾞｽ>ﾓﾄﾁｬﾝ
カブに至っては皆NS-1･CDフォーク仕様とかばっかりで萎え
今時の若者の大半ってそんなもんかね？
俺自身まだ17才だが…
金ぴかDQN仕様を見た時は腹が立った
｢ノーマルの良さ｣を全く無視してる希ｶﾞｽ>ﾓﾄﾁｬﾝ
カブに至っては皆NS-1･CDフォーク仕様とかばっかりで萎え
今時の若者の大半ってそんなもんかね？
俺自身まだ17才だが…
>>376
Fの指定空気圧が1.75で、このクソ寒い中1.9も入ってたら転けるって。
正直、峠限定ならF:1.4~5、R:1.6~7くらいで丁度いい。
好みの空気圧がでるまで試行錯誤しなされ
漏れなら路面温度が低いときは出撃しないw
Fの指定空気圧が1.75で、このクソ寒い中1.9も入ってたら転けるって。
正直、峠限定ならF:1.4~5、R:1.6~7くらいで丁度いい。
好みの空気圧がでるまで試行錯誤しなされ
漏れなら路面温度が低いときは出撃しないw
この前リヤタイヤだけ新品交換してきましたが、作業してもらった店の人が
「チューブタイプだとチューブとタイヤの間に空気が入って最初のうちは空気圧が下がってしまうと思いますから、２～３日おきにチェックして下さい。」と言われました。
それから２日おきに毎回ＧＳでチェックしてますが変化はありません・・・
そろそろほっといても良いのかなぁ・・・？
心配性な自分はＧＳまで行く間にタイヤの温度が上がるから、空気圧を計る時は冷えている時じゃないとダメだから本当は現在いくつなんだろうと心配で心配で。
タイヤがあったまると、指でタイヤを押した時に冷えている時より凹むんですね。冷えるとへこまないから。
タイヤって難しい・・・乗り味も変わるし・・・
未だにタイヤのサイド部分が一皮剥けないオイラは臆病者でしょうか？まだ怖くて寝かせられない・・・
(´・ω・｀)
「チューブタイプだとチューブとタイヤの間に空気が入って最初のうちは空気圧が下がってしまうと思いますから、２～３日おきにチェックして下さい。」と言われました。
それから２日おきに毎回ＧＳでチェックしてますが変化はありません・・・
そろそろほっといても良いのかなぁ・・・？
心配性な自分はＧＳまで行く間にタイヤの温度が上がるから、空気圧を計る時は冷えている時じゃないとダメだから本当は現在いくつなんだろうと心配で心配で。
タイヤがあったまると、指でタイヤを押した時に冷えている時より凹むんですね。冷えるとへこまないから。
タイヤって難しい・・・乗り味も変わるし・・・
未だにタイヤのサイド部分が一皮剥けないオイラは臆病者でしょうか？まだ怖くて寝かせられない・・・
(´・ω・｀)
すみません、超亀ですみませn
>>352さん 画像ＵＰさんくすです！！
あとで携帯で見てみます。 コイルについてるコード痛めちゃったぽいので溶かしてやってみたいです(´･ω･｀)
外装ＣＢＲとかのつくんですね・・・てか加工すれば当たり前かorz
つけて～～～
レーシングスーツまだ買えない orz
>>352さん 画像ＵＰさんくすです！！
あとで携帯で見てみます。 コイルについてるコード痛めちゃったぽいので溶かしてやってみたいです(´･ω･｀)
外装ＣＢＲとかのつくんですね・・・てか加工すれば当たり前かorz
つけて～～～
レーシングスーツまだ買えない orz
>>382
スマソ、初めてピクト使ったからパンコソ許可してなかった。
溶接技術なんて無いからステーだしガタつくよ。
昔の走り屋みたいにヒビや割れや傷が凄いけど、大きさも気にならないし結構ｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!!
スマソ、初めてピクト使ったからパンコソ許可してなかった。
溶接技術なんて無いからステーだしガタつくよ。
昔の走り屋みたいにヒビや割れや傷が凄いけど、大きさも気にならないし結構ｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!!
>>381 早生まれの17って事は高二ですかな？
実は俺は17歳でも高三ですw遅生まれ
自分はROMってるだけでNS-1海苔なんだ、
50Fも気になるからね(友達乗ってるし、NS-1の先代だし)
モトチャンについてのあのレスはついつい書いてしまったんだ、
50F仲間と期待させてしまったならすまなかったね(´･ω･`)
実は俺は17歳でも高三ですw遅生まれ
自分はROMってるだけでNS-1海苔なんだ、
50Fも気になるからね(友達乗ってるし、NS-1の先代だし)
モトチャンについてのあのレスはついつい書いてしまったんだ、
50F仲間と期待させてしまったならすまなかったね(´･ω･`)
>>384
じゃあタメじゃん、早生まれって3月の末までだからね。
まぁ同じエソジソ積んでるし仲間でイイジャマイカb(^∀^)d
いつかNS1､NS50F､NSR50､NSR80､MBX50､MBX80､CRM50､CRM80等の香具師らでNS系2STオフ会でもしたいしね。
じゃあタメじゃん、早生まれって3月の末までだからね。
まぁ同じエソジソ積んでるし仲間でイイジャマイカb(^∀^)d
いつかNS1､NS50F､NSR50､NSR80､MBX50､MBX80､CRM50､CRM80等の香具師らでNS系2STオフ会でもしたいしね。
386 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 11:51:36 ID:sym0Z+Nz
test
なんか若くていいなぁ…
今年で28だよ…
このオッサンが持つバイクじゃないよなぁ…
デモスキナンダヨorz
今年で28だよ…
このオッサンが持つバイクじゃないよなぁ…
デモスキナンダヨorz
むしろ大人にのって欲しいデス
確かにNSの50㏄は工房とかがよく乗るミッションバイクだけど
通勤、通学、走りたい時とかに最適で、ライポジだってきつくないし大きさも手頃、、、けど
カウルあんま売ってない、ステップがしょぼい、なぜかドラムブレーキ、珍仕様多い等
まあ色々だけど愛着湧いて今2台目なのでこのままずっと所持していようかなって思ってる。
だから4ミニのＺ会みたいに痛い香具師じゃなければ気にする事無いと思うな。
通勤、通学、走りたい時とかに最適で、ライポジだってきつくないし大きさも手頃、、、けど
カウルあんま売ってない、ステップがしょぼい、なぜかドラムブレーキ、珍仕様多い等
まあ色々だけど愛着湧いて今2台目なのでこのままずっと所持していようかなって思ってる。
だから4ミニのＺ会みたいに痛い香具師じゃなければ気にする事無いと思うな。
>>385
>いつかNS1､NS50F､NSR50､NSR80､MBX50､MBX80､CRM50､CRM80等の香具師らでNS系2STｵﾌ会でもしたいしね｡
いいね。まぁ関東地区じゃないので参加は不可だと思うけどorz
>いつかNS1､NS50F､NSR50､NSR80､MBX50､MBX80､CRM50､CRM80等の香具師らでNS系2STｵﾌ会でもしたいしね｡
いいね。まぁ関東地区じゃないので参加は不可だと思うけどorz
>>385
オフ会良いですね～。興味深々。
ＮＳ５０Ｆってレプリカでもないネイキッドでもない、かと言ってツーリングバイクって感じでもない・・・
ジャンル的に良く分かりませんよね。
だからフルカウルのレプリカ風にしたりネイキッドにしたり・・・個性を出したいと思うんでしょうかね？
高校時代に無理して新車で買って乗り回してから虜になりましたね～。
仲間内はＮチビ・Ｎ１ばっかでなんだか馬鹿にされ気味でしたが、自分は好きだなぁ・・・
ノーマルのハーフカウル・シートは賛否両論ですが、これこそ個性だと思います。
あ～熱く語ってしまった・・・。
ヤフオクで新品赤クラワイヤー買いました。取り付けが楽しみ～！
オフ会良いですね～。興味深々。
ＮＳ５０Ｆってレプリカでもないネイキッドでもない、かと言ってツーリングバイクって感じでもない・・・
ジャンル的に良く分かりませんよね。
だからフルカウルのレプリカ風にしたりネイキッドにしたり・・・個性を出したいと思うんでしょうかね？
高校時代に無理して新車で買って乗り回してから虜になりましたね～。
仲間内はＮチビ・Ｎ１ばっかでなんだか馬鹿にされ気味でしたが、自分は好きだなぁ・・・
ノーマルのハーフカウル・シートは賛否両論ですが、これこそ個性だと思います。
あ～熱く語ってしまった・・・。
ヤフオクで新品赤クラワイヤー買いました。取り付けが楽しみ～！
ここは自分と同い年の人が多いスレですねｗ
しかも趣味の合いそうな方ばかりのようで…
自分は残念ながら事故したので歯医者
とは行かずに進路も決まったので壊れたカウル修理のついでに
リフレッシュ計画発動と行こうかと思案中ｗ
>>391
どこぞのスレではデュアルパーパスのような位置とも言われ
河川敷でオフ車を追っかけ回して遊ぶ猛者もいたりするので
一概にコレとは言えないのかも。
自分も(基本的には舗装だけど)林道をボロカウルを軋ませ走ったりするけど結構楽しいですよ。
しかも趣味の合いそうな方ばかりのようで…
自分は残念ながら事故したので歯医者
とは行かずに進路も決まったので壊れたカウル修理のついでに
リフレッシュ計画発動と行こうかと思案中ｗ
>>391
どこぞのスレではデュアルパーパスのような位置とも言われ
河川敷でオフ車を追っかけ回して遊ぶ猛者もいたりするので
一概にコレとは言えないのかも。
自分も(基本的には舗装だけど)林道をボロカウルを軋ませ走ったりするけど結構楽しいですよ。
'87式の5Fを1050円で購入した漏れが来ましたよ。
数年間放置車両だったが、キック50回で始動できたので引っ張ってきた。
オクで部品買って、少しずつレストア中。
外装パーツが少ないのを除けば乗り易い良いバイクだと思いまつ。
整備のスキルや知識も(強制的に)上がるし。
数年間放置車両だったが、キック50回で始動できたので引っ張ってきた。
オクで部品買って、少しずつレストア中。
外装パーツが少ないのを除けば乗り易い良いバイクだと思いまつ。
整備のスキルや知識も(強制的に)上がるし。
せんごじゅうえん………5Fって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
レストアガンガレ。応援してるぞ!!
てか、落ち込み杉だ
レストアガンガレ。応援してるぞ!!
てか、落ち込み杉だ
では、小ネタでも。
5Fの魅力の一つはハンドリングだと思う。
その昔、MBX＝ニュートラルハンドリング、みたいな話があるけど、
5Fも負けず劣らず素直なもんだ。
今、漏れは16inch車に乗ってるけど、クイック過ぎてバンクが浅くなっちゃう。
でも正直、キックバックとかの16in特有のクセがない車体なのが救い。
初心者は、5Fでボロボロになるまで練習すれば絶対上手くなれる。
整備のイロハも学べるし、なにより安いしな。
いまでも漏れの原点は5Fハンドリングだと思ふ。
5Fの魅力の一つはハンドリングだと思う。
その昔、MBX＝ニュートラルハンドリング、みたいな話があるけど、
5Fも負けず劣らず素直なもんだ。
今、漏れは16inch車に乗ってるけど、クイック過ぎてバンクが浅くなっちゃう。
でも正直、キックバックとかの16in特有のクセがない車体なのが救い。
初心者は、5Fでボロボロになるまで練習すれば絶対上手くなれる。
整備のイロハも学べるし、なにより安いしな。
いまでも漏れの原点は5Fハンドリングだと思ふ。
漏れは1100円だたよ。ﾒｰﾀｰ一式ｷｬﾌﾞｴｱｸﾘなし、Fブレーキ固まってRブレーキ鳴り。ハンドル曲がりタイヤツルツル
ｽﾃｯﾌﾟグチャグチャﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ錆錆。などなど(´・ω・)
でも何とかなおして遊んで、ピストン逝ってﾓｻﾓｻ。
ｽﾃｯﾌﾟグチャグチャﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ錆錆。などなど(´・ω・)
でも何とかなおして遊んで、ピストン逝ってﾓｻﾓｻ。
自分のはヤフオクで￥２００００です。
最初はチェーン・前後スプロケ・リヤブレーキシュー・キャブオーバーホール・エアークリーナースポンジ・新品バッテリー
これぐらいの交換で大丈夫でした。
今までで結局８万ぐらい使ったかなぁ・・・腰上オーバーホール・Ｆブレーキパッド交換・タイヤ新品・・・やっぱり￥２００００で手に入れたらこんなもんか。
ハーフカウルが少し割れてるから交換しようか考え中。
Ｆフォークオーバーホール・ホイールベアリング交換・Ｆブレーキキャリパーオーバーホール・・・まだまだやりたい事は山ほどあるなぁ・・・シリンダー・ピストンも新品交換したいし・・・。
高校時代に新車購入した車体は結局知り合いに譲って、その後はどうなったか分からない結末でなんだか可哀想だったし今回のＮＳは一生乗り続けたい！
頑張るぞ
最初はチェーン・前後スプロケ・リヤブレーキシュー・キャブオーバーホール・エアークリーナースポンジ・新品バッテリー
これぐらいの交換で大丈夫でした。
今までで結局８万ぐらい使ったかなぁ・・・腰上オーバーホール・Ｆブレーキパッド交換・タイヤ新品・・・やっぱり￥２００００で手に入れたらこんなもんか。
ハーフカウルが少し割れてるから交換しようか考え中。
Ｆフォークオーバーホール・ホイールベアリング交換・Ｆブレーキキャリパーオーバーホール・・・まだまだやりたい事は山ほどあるなぁ・・・シリンダー・ピストンも新品交換したいし・・・。
高校時代に新車購入した車体は結局知り合いに譲って、その後はどうなったか分からない結末でなんだか可哀想だったし今回のＮＳは一生乗り続けたい！
頑張るぞ
スレ違いですが、俺は不動ＭＢＸをただで貰ったｗ
なんだかんだで５万はかかってると思う
なんだかんだで５万はかかってると思う
400 ： ：2005/12/20(火) 00:10:13 ID:OC65z+td
何気にこのスレを初めて覗いてみたが愛好家が多いな。
今の若い衆は意外と知らないかもしれないね、50F。
良いバイクだよね。あれで30km規制を強いられるのは酷だ。
高校の時に知人のをつまみ食いした程度だが軽快な乗り味とかは
強く印象に残っている。
パワーパイプとかBRDカートコースチャンバーとか色々あったのぉ。
あぁ、歳はとりたくないね・・・。
今の若い衆は意外と知らないかもしれないね、50F。
良いバイクだよね。あれで30km規制を強いられるのは酷だ。
高校の時に知人のをつまみ食いした程度だが軽快な乗り味とかは
強く印象に残っている。
パワーパイプとかBRDカートコースチャンバーとか色々あったのぉ。
あぁ、歳はとりたくないね・・・。
401 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 01:23:34 ID:YRxB5UpW
バックステップで悩んでます。
ぽん付け出来る良い物はないでしょうか？
ググるとN5やNSR250のステッププレートを流用している人もいましたが、加工は多い？？
NS50Rの奴しかないかな。。。
ぽん付け出来る良い物はないでしょうか？
ググるとN5やNSR250のステッププレートを流用している人もいましたが、加工は多い？？
NS50Rの奴しかないかな。。。
402 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 01:43:07 ID:A5CMfwcN
403 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 15:31:14 ID:rGqmwiir
浮上!!
浮上してくれる人毎回すまんね(´･ω･`)
ネタなくて困るなぁ。
まあステップは溶接出来る人じゃないと変えられないって事かな？
もうすぐで色々改造した5Fが出来上がる、、、楽しみ!!
ネタなくて困るなぁ。
まあステップは溶接出来る人じゃないと変えられないって事かな？
もうすぐで色々改造した5Fが出来上がる、、、楽しみ!!
まあ冬があけて春になれば新入りさんも来たりでネタは増えるでしょう。
というかそうあって欲しい…ｗ
とりあえず冬の間は整備とスレの越冬に専念しましょ。
整備は寒くてメンドイけどね～。＿l＼〇＿
というかそうあって欲しい…ｗ
とりあえず冬の間は整備とスレの越冬に専念しましょ。
整備は寒くてメンドイけどね～。＿l＼〇＿
5FあげてそろそろRS海苔になるからお舞らの目に顔を焼き付けておくよ。
>>406
ごめん翻訳こんにゃくが必要かもしれない
ごめん翻訳こんにゃくが必要かもしれない
純正ピストン幾らか分かるやしいる？
>>401
ポン付けは無理。
ステップを短くするという手もある
付けるなら５０R用のステッププレートつけるのが一番簡単
ステップホルダのとこグラインダ（ホムセで3000円くらいで売ってるやつ）で削ったらつく
ステッププレートはどうせ買うなら社外のやつが良い。ポジション変えれるし
ステップ本体はNSR50用の物をお好みで
というか50Rのプレート固定用の金具はどう見ても水道管壁に固定するやつに見える(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ポン付けは無理。
ステップを短くするという手もある
付けるなら５０R用のステッププレートつけるのが一番簡単
ステップホルダのとこグラインダ（ホムセで3000円くらいで売ってるやつ）で削ったらつく
ステッププレートはどうせ買うなら社外のやつが良い。ポジション変えれるし
ステップ本体はNSR50用の物をお好みで
というか50Rのプレート固定用の金具はどう見ても水道管壁に固定するやつに見える(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ども
RG50γから近々NS50Fに乗り換える俺が来ましたよ～
RG50γから近々NS50Fに乗り換える俺が来ましたよ～
こらまた凄い所からのお客さんで、、、あ、、ども(´･ω･｀)
ステップかぁ
今ので十分なんだけど、どうしても擦っちゃうからな。
N1のじゃデカイかな？家にあるんだけど、、、
ステップかぁ
今ので十分なんだけど、どうしても擦っちゃうからな。
N1のじゃデカイかな？家にあるんだけど、、、
ピストンは二千円以内で買えたと思います。
>413
㌧ｸｽ。
㌧ｸｽ。
1350円ってパーツリストにありました。
ピストン安いな、
今度二個ぐらい買おっかな
今度二個ぐらい買おっかな
417 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 20:13:00 ID:nun2Wave
確かに安い。俺も買おうかなあ。
てかパーツリスト欲しいけどあれ高くない？
俺がケチなだけかな・・・
あ、あと浮上しときますね。
てかパーツリスト欲しいけどあれ高くない？
俺がケチなだけかな・・・
あ、あと浮上しときますね。
おーい♪みんな
>419が
ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ配るょぅ☆
＝＝○＜￣＼
＝ |＿＿）
=／￣ミ(=ﾟωﾟ)ρ
｜ｲﾖｳ♪ﾐ| ⊇□┐
｜★☆┌＠"ヽ＼○＼
=＼＿┌＼ヽUU「＼ ｜
εεε＝◎┘￣￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>419が
ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ配るょぅ☆
＝＝○＜￣＼
＝ |＿＿）
=／￣ミ(=ﾟωﾟ)ρ
｜ｲﾖｳ♪ﾐ| ⊇□┐
｜★☆┌＠"ヽ＼○＼
=＼＿┌＼ヽUU「＼ ｜
εεε＝◎┘￣￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
つ■4stスクーター乗り換え券
420 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 09:53:02 ID:oGqHie4u
Z4ください
パーツリストはオクで500円くらいかと
BMWに4STスクーターってありましたか？
>>423
BMW C1
BMW C1
ｒｓ125のコイルつけた人いますか？
自分はNS250Rの付けてる
そんなには変わらないけど、一応付けてる。
そんなには変わらないけど、一応付けてる。
>425
コイル買ったけど良い取り付け位置がなくて工具箱の中に眠ってるよ(´･ω･｀)
コイル買ったけど良い取り付け位置がなくて工具箱の中に眠ってるよ(´･ω･｀)
ちょっと
ｸﾘｽﾏｽしますよ
／￣＼
Ｏ⌒> ヽ
⊂ﾆﾆﾆ⊃
/´_ゝ`)
｜ ／
｜/| |
// |｜
`Ｕ Ｕ
ｸﾘｽﾏｽしますよ
／￣＼
Ｏ⌒> ヽ
⊂ﾆﾆﾆ⊃
/´_ゝ`)
｜ ／
｜/| |
// |｜
`Ｕ Ｕ
431 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 13:45:23 ID:hyW7N2HI
>>430
コイル変えるよりプラグをマメに変えた方がいいぞ。
コイル変えるよりプラグをマメに変えた方がいいぞ。
確蟹ｗｗｗ
nsのりですよぉ。
nsrには負けません。おもろいねぇ。
nsrには負けません。おもろいねぇ。
>>428
RS125コイル、純正ステーを切ると純正コイルの位置に収まるぞ
効果は…あったのかなぁ?よくワカラネ
NS50Fって正式名称はMBX50Fなんだね
フレームが全くの同形状だとは知らなんだorz
設計は何年前なんだろ。バイクってすごい
RS125コイル、純正ステーを切ると純正コイルの位置に収まるぞ
効果は…あったのかなぁ?よくワカラネ
NS50Fって正式名称はMBX50Fなんだね
フレームが全くの同形状だとは知らなんだorz
設計は何年前なんだろ。バイクってすごい
435 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 16:11:31 ID:DzChwDR/
モンキーは30年位前の設計と余り変わらないで、今も生産してますが？
>>434
エンジンはMBX50からだけど、名称はNS50Fでしょ
MBX50Fってのは、MBX50が規制で5速化、パワーダウンしたのが、
規制前ののスペックに戻った時の名称じゃない？
エンジン回りの数値はMBX50Fと一緒だけどね
エンジンはMBX50からだけど、名称はNS50Fでしょ
MBX50Fってのは、MBX50が規制で5速化、パワーダウンしたのが、
規制前ののスペックに戻った時の名称じゃない？
エンジン回りの数値はMBX50Fと一緒だけどね
439 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 22:00:28 ID:rkVmRPJs
体重があるので、リアサスを社外にしたいのですが、お勧めありますか？
>>437
ヤフオクとかで汎用のが売ってる
マルチリフレクターのライトにするとそこそこ明るくなる
バルブもＨ４が使える…が
３５/３５ＷのＨ４タケーヨorz
>>439
ｸｱﾝﾀﾑ。マジオススメ。
それかﾀﾞｲｴｯﾄ
ヤフオクとかで汎用のが売ってる
マルチリフレクターのライトにするとそこそこ明るくなる
バルブもＨ４が使える…が
３５/３５ＷのＨ４タケーヨorz
>>439
ｸｱﾝﾀﾑ。マジオススメ。
それかﾀﾞｲｴｯﾄ
442 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 22:50:40 ID:rkVmRPJs
444 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 00:16:28 ID:yuO1BdZM
車載工具なかったので解らないので教えて下さい。
NS50Fって各工具どのサイズ買えばいいんでしょ？
また、おすすめメーカー等あったらお願いします～。
とりあえず、プラグ交換、チェーン調整等日常メンテ用で～
NS50Fって各工具どのサイズ買えばいいんでしょ？
また、おすすめメーカー等あったらお願いします～。
とりあえず、プラグ交換、チェーン調整等日常メンテ用で～
俺はDSに売ってた車載工具セットみたいなのを使ってた。
内容はドライバー(＋－一本ずつ)、スパナ、六角レンチ、プライヤー、プラグレンチ
といった感じで一通りの作業はやれる。
価格は忘れたけどそんなに高くなかった希ガス。
南海とかショップに行けば多分そんな風なセット売ってると思うのでそれで全然問題ないと思うぞ。
俺のはこの前転けてぶちまけたので減ってる悪寒ｗ
内容はドライバー(＋－一本ずつ)、スパナ、六角レンチ、プライヤー、プラグレンチ
といった感じで一通りの作業はやれる。
価格は忘れたけどそんなに高くなかった希ガス。
南海とかショップに行けば多分そんな風なセット売ってると思うのでそれで全然問題ないと思うぞ。
俺のはこの前転けてぶちまけたので減ってる悪寒ｗ
眼鏡一式、貫通ドライバー、プラハン、ペンチぐらいか？
メーカーはKTC
まあ乗ってるうちに工具が、いつの間にか増える不思議なバイクでつ。
メーカーはKTC
まあ乗ってるうちに工具が、いつの間にか増える不思議なバイクでつ。
447 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 01:44:55 ID:gCai3Bn4
よかったスレ落ちてなくて(｀・ω・´)
>>444
プラグは20.8
スパナは8 10 12 14 17 19 があれば多分okと思う。14と19はチェーン調整に。
メーカーは知らない。
ところで皆さんエンジン回り(シリンダーとか)何Ｋｍ走行くらいで逝ってしまいますか？
1万5千Ｋｍで逝ったとかも聞くので不安な毎日orz もうそろそろだよ(´・ω・`)
>>444
プラグは20.8
スパナは8 10 12 14 17 19 があれば多分okと思う。14と19はチェーン調整に。
メーカーは知らない。
ところで皆さんエンジン回り(シリンダーとか)何Ｋｍ走行くらいで逝ってしまいますか？
1万5千Ｋｍで逝ったとかも聞くので不安な毎日orz もうそろそろだよ(´・ω・`)
448 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 07:52:24 ID:Dz9OA+hN
工房の頃(5年前)に乗ってた5F(後期型、走行1万㎞)は無知な俺のノーメンテ(＆無茶な運転)のせいで
2万9千㎞を迎えた頃にお亡くなりになりますた。
ちなみにチラシの裏だけど、今乗ってるのは去年訳あって無料で手に入れた新古車(後期型、走行0.3㎞)で
先日、走行が無事に4千㎞を超えた。
一応ピストン、シリンダー周り、あとクラッチのスペアを先週買ってきた。
一度ほぼ完全な状態の個体に乗ると、如何にメンテが大切かが分かりますな。
どっちもノーマルなのに昔のより全然加速とか鋭いし、クラッチの繋がり方とかもっすごい敏感(?)な感じ。
2万9千㎞を迎えた頃にお亡くなりになりますた。
ちなみにチラシの裏だけど、今乗ってるのは去年訳あって無料で手に入れた新古車(後期型、走行0.3㎞)で
先日、走行が無事に4千㎞を超えた。
一応ピストン、シリンダー周り、あとクラッチのスペアを先週買ってきた。
一度ほぼ完全な状態の個体に乗ると、如何にメンテが大切かが分かりますな。
どっちもノーマルなのに昔のより全然加速とか鋭いし、クラッチの繋がり方とかもっすごい敏感(?)な感じ。
300ｍっ!?‥‥‥(´･ω･｀)ｽﾝｹﾞｰ
新古かぁ、裏山鹿…
>>447
自分のは２６０００ｋｍですが、２２０００ｋｍぐらいの時にヘッドオーバーホール（ピストン・シリンダー再利用。ピストンリング交換）しただけですが現在調子は良いですよ。
高回転の伸びも良いし始動性も抜群。
特別なメンテはしていませんが結構走ってくれるものですね。
走行時にエンブレを長くかけないようにしたり、高回転を長く使用しないようにしたり・・・気をつけているのはそれぐらいですね。
やっと休みになったから乗りまくります。でも風強い・・・寒い。
自分のは２６０００ｋｍですが、２２０００ｋｍぐらいの時にヘッドオーバーホール（ピストン・シリンダー再利用。ピストンリング交換）しただけですが現在調子は良いですよ。
高回転の伸びも良いし始動性も抜群。
特別なメンテはしていませんが結構走ってくれるものですね。
走行時にエンブレを長くかけないようにしたり、高回転を長く使用しないようにしたり・・・気をつけているのはそれぐらいですね。
やっと休みになったから乗りまくります。でも風強い・・・寒い。
皆々様
回答ありがとうございます。
とりあえず、工具とプラグ買ってきて交換だけしてみようかとｵﾓｲﾏｽ。
回答ありがとうございます。
とりあえず、工具とプラグ買ってきて交換だけしてみようかとｵﾓｲﾏｽ。
チェーン調整/10・14・19(17だったっけ?)㍉のメガネとパンタジャッキで出来る。
プラグレンチはストレート形状の専用品買ってくればおk
ミッションオイルは17㍉か19㍉…?(うるおぼえ)
タンク外すのに10・12㍉のコマ(ラテェットレンチ用ね)・ハンドルと外装外し用に8㍉コマ
プラスマイナスドライバくらい持ってれば良いかと思われ
プラグレンチはストレート形状の専用品買ってくればおk
ミッションオイルは17㍉か19㍉…?(うるおぼえ)
タンク外すのに10・12㍉のコマ(ラテェットレンチ用ね)・ハンドルと外装外し用に8㍉コマ
プラスマイナスドライバくらい持ってれば良いかと思われ
ちょっと修正
>ハンドルと外装外し用に8㍉コマ ×
ラチェットハンドル
あと外装外し用に8㍉コマ
>ハンドルと外装外し用に8㍉コマ ×
ラチェットハンドル
あと外装外し用に8㍉コマ
プラスとマイナスドライバーはいいの買った方が無難でしょ(安いのはすぐにナメるから)
市販のプラグレンチ使うより、21mmのメガネかコンビネーションレンチを買うと吉。
タンクを降ろさなくてもプラグが外せる。後々使えるし。
ドライバーはベッセルが値段と質のバランスが凄く(･∀･)ｲｲ!!
ラチェットの駒はSEKの5/8sq、8~19セット使ってる。
足りない駒はKTCを必要に応じて買うよろし。
他には、チャンバーを外すのにラチェットのエクステンションがあるとかなりラク。
HEXレンチはあれば便利だけど5Fで使うかな？
パーツクリーナーと、リチウム、モリブデングリスも買っとけば完璧？
タンクを降ろさなくてもプラグが外せる。後々使えるし。
ドライバーはベッセルが値段と質のバランスが凄く(･∀･)ｲｲ!!
ラチェットの駒はSEKの5/8sq、8~19セット使ってる。
足りない駒はKTCを必要に応じて買うよろし。
他には、チャンバーを外すのにラチェットのエクステンションがあるとかなりラク。
HEXレンチはあれば便利だけど5Fで使うかな？
パーツクリーナーと、リチウム、モリブデングリスも買っとけば完璧？
458 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 00:21:55 ID:hQOkB81s
この時期はエンジンが良く回って気持ちいいですな。それにしても純正タイヤ滑りまくりで怖いわｗ
459 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 00:39:33 ID:qljY3shx
>>456
プラグレンチはそんなに長い物じゃなければ ストレートの奴で
タンク外さずにできるよ。
入れる時に タンクのメインフレーム部にあたる凹みに突っ込む感じで
使えばいいし。
HEXは ブレーキパッドの交換に使うやね
トルクスがローター周りの配線固定部にあったと思う。
グリスはウレアが手に入るなら リチウムの代わりに
こっちの方が耐水性あるしね
ソケットはKTCでも文句ないけど 個別で売ってる奴なら
千円程度のセット品よりはよっぽどまともに使える
５０F乗り始める人だと そんなに余裕あるとも思えないしな
（なんていうと怒る人もいるかもしれんが）
プラグレンチはそんなに長い物じゃなければ ストレートの奴で
タンク外さずにできるよ。
入れる時に タンクのメインフレーム部にあたる凹みに突っ込む感じで
使えばいいし。
HEXは ブレーキパッドの交換に使うやね
トルクスがローター周りの配線固定部にあったと思う。
グリスはウレアが手に入るなら リチウムの代わりに
こっちの方が耐水性あるしね
ソケットはKTCでも文句ないけど 個別で売ってる奴なら
千円程度のセット品よりはよっぽどまともに使える
５０F乗り始める人だと そんなに余裕あるとも思えないしな
（なんていうと怒る人もいるかもしれんが）
乗り始める人前提なら 工具の他に
ブレーキ＆クラッチレバーの予備ってのも重要だろうな。
ペダルは鉄だし ちょっと曲がった位なら メガネレンチで曲げ直すのも
数回なら難しくはないし
ある程度のってる人なら クラッチケーブル新品手に入れて
交換した中古を予備にバックにでも入れるとか。
ブレーキ＆クラッチレバーの予備ってのも重要だろうな。
ペダルは鉄だし ちょっと曲がった位なら メガネレンチで曲げ直すのも
数回なら難しくはないし
ある程度のってる人なら クラッチケーブル新品手に入れて
交換した中古を予備にバックにでも入れるとか。
確かにクラッチワイヤーの予備はあった方が良いかもしれませんね。以前走行中に突然切れて大変でしたから…。
最近赤クラワイヤーと新品クラッチレバーに交換したら操作性がかなり良くなりました！古いレバーは取付位置が曲がっていたし…。
初期型純正チャンバーは後期型より加速が良いと聞きましたが本当でしょうか？後期型乗ってたの高校時代だからなぁ…
最近赤クラワイヤーと新品クラッチレバーに交換したら操作性がかなり良くなりました！古いレバーは取付位置が曲がっていたし…。
初期型純正チャンバーは後期型より加速が良いと聞きましたが本当でしょうか？後期型乗ってたの高校時代だからなぁ…
クラッチケーブルならいらないと思うけどなぁ。無くてもギア上がるし。
工具は確かに有名じゃなくてもいいやつは(･∀･)ｲｲ!!
バイク海苔の100均信者がいる位だし、まとまって買いたいならホムセンだしな。
工具は確かに有名じゃなくてもいいやつは(･∀･)ｲｲ!!
バイク海苔の100均信者がいる位だし、まとまって買いたいならホムセンだしな。
前期のはうるさいけどはやいと聞いたことがあります！
この頃、エンジンかけてしばらくしてから回転をあげると六千回転くらい
で回りにくくなり異常な量の煙が出ます。走ってしばらくすると
なおるのですが・・・
これってだんき不足なんですかね？？
で回りにくくなり異常な量の煙が出ます。走ってしばらくすると
なおるのですが・・・
これってだんき不足なんですかね？？
寒いのでそんなものです
エンジン掛けてすぐは高回転回すなよ?
元気に走り回るのは準備運動をしっかりさせてからだね
エンジン掛けてすぐは高回転回すなよ?
元気に走り回るのは準備運動をしっかりさせてからだね
やばいよ!やばいよ!!
エンジン動かしてない時は正常なんだけど、
スピード乗って3速くらいになるとフロントブレーキみたいに硬くなって、クラッチがちっとも効かない!!
これは一体なんなのか教えてください!!
エンジン動かしてない時は正常なんだけど、
スピード乗って3速くらいになるとフロントブレーキみたいに硬くなって、クラッチがちっとも効かない!!
これは一体なんなのか教えてください!!
>>467
何か作業とかやった？？
現象は ３速あたりまで速度あげると クラッチレバーが
フロントブレーキみたいにストロークが短くなって
硬くなり クラッチが切れなくなる・・・・でいいの？
この現象がでてから エンジン切るとどうなるの？
ミッション側のクラッチアームは動いてる？
ケーブルの取り回しで問題起きてるとか
クラッチケーブルの錆（潤滑不良） レバーの潤滑不良
ここまでが正常なら クラッチの膨張とか何らかの作業ミスで
問題起きてるんじゃないかと思うけど・・・
何か作業とかやった？？
現象は ３速あたりまで速度あげると クラッチレバーが
フロントブレーキみたいにストロークが短くなって
硬くなり クラッチが切れなくなる・・・・でいいの？
この現象がでてから エンジン切るとどうなるの？
ミッション側のクラッチアームは動いてる？
ケーブルの取り回しで問題起きてるとか
クラッチケーブルの錆（潤滑不良） レバーの潤滑不良
ここまでが正常なら クラッチの膨張とか何らかの作業ミスで
問題起きてるんじゃないかと思うけど・・・
前期が速いのは、二つ要因があると思う
一つは確実に分かるけど、もう一つは今では比べるのが難しい
ま、ぐぐってみれ
一つは確実に分かるけど、もう一つは今では比べるのが難しい
ま、ぐぐってみれ
471 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 23:01:57 ID:sgurZHpH
>>469
クラッチの枚数？？
クラッチの枚数？？
そういや初期型てクラッチの固定方法が違うんだよな。
ロックナットだと思ってたら違って焦った記憶がｗ
あと速さの違いだけどヘッドの違いだかで圧縮が高いのとチャンバーなのかな？
パソコン壊れたからググれないので不確かだけど。
ロックナットだと思ってたら違って焦った記憶がｗ
あと速さの違いだけどヘッドの違いだかで圧縮が高いのとチャンバーなのかな？
パソコン壊れたからググれないので不確かだけど。
ども、単独スレ今日見つけてうれしくカキコ
3万でNS50Fを2年前に購入した20代です。
いいバイクですな～、兵庫県から山口まで行ってきたけどノントラブルだし。
でも、買った当初からネイキット、外装が欲しい…
これからよろしく。
3万でNS50Fを2年前に購入した20代です。
いいバイクですな～、兵庫県から山口まで行ってきたけどノントラブルだし。
でも、買った当初からネイキット、外装が欲しい…
これからよろしく。
あけましておめでとう御座います。
皆2006年も安全運転で行こうな。
>>474
宜しくお願いします。
前スレも余り伸びずに沈んだので今度は必死で保守しますｗ
アッパーカウルは社外だと才谷屋くらいかな？
何とも選択が無くて困ったもんですな。
あとさ、おまいら車体に貼ってある『NS50F』の文字って『NSSOF』に見えないか？
俺にはそう見えてならないんだ…
皆2006年も安全運転で行こうな。
>>474
宜しくお願いします。
前スレも余り伸びずに沈んだので今度は必死で保守しますｗ
アッパーカウルは社外だと才谷屋くらいかな？
何とも選択が無くて困ったもんですな。
あとさ、おまいら車体に貼ってある『NS50F』の文字って『NSSOF』に見えないか？
俺にはそう見えてならないんだ…
あけましておめでとうございます。今年もＮＳ仲間として連携プレー（？）でいきましょう！
>>474
ノーマル外装フェチの僕ですが、是非ノーマルハーフカウルを手に入れて下さい！
出来ればノーマルシートカウルのままで・・・
これから仲間内のバイク仲間で新年ツーリングに行って来ます。
寒いよ～でも楽しみだ～！
ではでは
>>474
ノーマル外装フェチの僕ですが、是非ノーマルハーフカウルを手に入れて下さい！
出来ればノーマルシートカウルのままで・・・
これから仲間内のバイク仲間で新年ツーリングに行って来ます。
寒いよ～でも楽しみだ～！
ではでは
明けましておめでとう。
また新しい人が増えた!!っとその前によろしく。
クラッチの方なんだけどまだ直らない。
仕事の休みが全然無くて、あれから手を付けてない orz
とりあえずクラッチバラすかな。
また新しい人が増えた!!っとその前によろしく。
クラッチの方なんだけどまだ直らない。
仕事の休みが全然無くて、あれから手を付けてない orz
とりあえずクラッチバラすかな。
478 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 10:36:55 ID:pOLFAj6N
浮上!!
友人を5F海苔にすることに成功しました。
NS-1欲しいと言っていたのを、数ヶ月がかりで説得の末に。
値段はロハですが、後で菓子折りでも持って池と言っておきました。
ブツは最初期型でネイキッド仕様。
現在前後ブレーキ固着、キャブ詰まり、燃料コック死亡とかなりイカす状態です。
午後からちょっとキャブOHしてきます。
NS-1欲しいと言っていたのを、数ヶ月がかりで説得の末に。
値段はロハですが、後で菓子折りでも持って池と言っておきました。
ブツは最初期型でネイキッド仕様。
現在前後ブレーキ固着、キャブ詰まり、燃料コック死亡とかなりイカす状態です。
午後からちょっとキャブOHしてきます。
明けましておめでとうございます。今年もみんなでスレ保守していきましょう。。
まさかこんなに平和に伸びてくれるとは思わなかったので感動です(´;ェ;`)
ところで最近、ハイオクを入れてみたんですが、プラグの焼け色が薄キツネから濃キツネになりました。
走行性能はプラシーボ？っというレベルのうpなのですが。
なにか理論的に理由があるんでしょうかね？
とりあえず焼け色がちょうどいいのでしばらくハイオクでいきます｡
まさかこんなに平和に伸びてくれるとは思わなかったので感動です(´;ェ;`)
ところで最近、ハイオクを入れてみたんですが、プラグの焼け色が薄キツネから濃キツネになりました。
走行性能はプラシーボ？っというレベルのうpなのですが。
なにか理論的に理由があるんでしょうかね？
とりあえず焼け色がちょうどいいのでしばらくハイオクでいきます｡
>>480
キャブ内が洗浄されて、ジェットの極小さい詰まりが解消されたからでは？
連れのFCRキャブ車にガソリン添加剤入れてやったら、燃費が4,5km伸びたことがある。
これも詰まりが解消されてアクセル開度が減少したからかなと。
キャブ内が洗浄されて、ジェットの極小さい詰まりが解消されたからでは？
連れのFCRキャブ車にガソリン添加剤入れてやったら、燃費が4,5km伸びたことがある。
これも詰まりが解消されてアクセル開度が減少したからかなと。
>>480
おめでとう御座います。
目立った荒らしにも会わずにここまで来れたのは流石不人気車？ｗ
ハイオクの話は多分添加剤のおかげかと。
ハイオク自体は純粋にオクタン価が高い(ノッキングに強い)だけだったと思うので。
おめでとう御座います。
目立った荒らしにも会わずにここまで来れたのは流石不人気車？ｗ
ハイオクの話は多分添加剤のおかげかと。
ハイオク自体は純粋にオクタン価が高い(ノッキングに強い)だけだったと思うので。
NS-1海苔が口を挟むのもｱﾚだが一言
低圧縮なエンジンにハイオクは相性悪いと思うのだが.....
↑のプラグの話しはハイオクにより燃焼温度が下がったか、単に乗り方の変化とｵﾓﾜﾚ
低圧縮なエンジンにハイオクは相性悪いと思うのだが.....
↑のプラグの話しはハイオクにより燃焼温度が下がったか、単に乗り方の変化とｵﾓﾜﾚ
まぁ、あれだ、自分の気に入ったほうを入れよう。
俺はたまにFにご褒美としてハイオクを食わしてやるぞ。
効果？
何か愛情を持って接しているという感じかな。
俺はたまにFにご褒美としてハイオクを食わしてやるぞ。
効果？
何か愛情を持って接しているという感じかな。
2STは意味無いような気ガス。
まああれだよく腰上開ける香具師は無縁だ。
まああれだよく腰上開ける香具師は無縁だ。
圧縮比を上げる、点火時期を進角してるなら、ハイオクを推奨
それ以外なら、レギュラーで十分
けど、社外CDIだとハイオクを推奨してることがあるんだよな
それ以外なら、レギュラーで十分
けど、社外CDIだとハイオクを推奨してることがあるんだよな
正直50じゃぁ違いがわからん
あ、ノーマル+チャンバー交換くらいの場合ね
あ、ノーマル+チャンバー交換くらいの場合ね
シリンダーのポート加工について勉強しようと、とりあえず、中古シリンダーとピストンを用意したんだが、
排気ポートのタイミング変更などの効果がいまいちわからない。やり方は解かるのだがOTL
誰か詳しく教えてくれない？
むしろ、誰か一緒に最強のシリンダーを作ろう。
排気ポートのタイミング変更などの効果がいまいちわからない。やり方は解かるのだがOTL
誰か詳しく教えてくれない？
むしろ、誰か一緒に最強のシリンダーを作ろう。
>>488
多孔プレート装着時に、パワーと燃費が両立するエンジンｷﾎﾞﾝ
多孔プレート装着時に、パワーと燃費が両立するエンジンｷﾎﾞﾝ
図書館に行くとエンジン工学の本あるから読んでみそ。
いろいろ書いてあるよ。
つか俺に難しい事は解らんけど最強の定理ってのも曖昧だよな…
結局自分が一番速く乗れるエンジンが良いんだろうけど
それを万人が速いと思うかは別かも知れんしね…
つか俺も一緒に作りたいｗ
いろいろ書いてあるよ。
つか俺に難しい事は解らんけど最強の定理ってのも曖昧だよな…
結局自分が一番速く乗れるエンジンが良いんだろうけど
それを万人が速いと思うかは別かも知れんしね…
つか俺も一緒に作りたいｗ
とりあえず、低回転のトルクを少し犠牲にして高回転を伸ばすようにしたい。
んん～、とりあえず知識をもっと集めるか…
誰かアイディアと希望下さい。
んん～、とりあえず知識をもっと集めるか…
誰かアイディアと希望下さい。
ちょっと前のマンガで
贅沢してやる！！つって
50ccにハイオク入れる…（笑）
とかいうのがあったな。
贅沢してやる！！つって
50ccにハイオク入れる…（笑）
とかいうのがあったな。
>>492どうもです。
加工の方法は結構見つかりました。
しかし、知識が無いおかげで何処までが加工の限度、
またどういった効果を狙ってそういう風に加工するかワカリマセン。
シリンダー潰す勢いでデータを取っていきます。
NSR500のの本欲しいですが高いっすよねぇ～
加工の方法は結構見つかりました。
しかし、知識が無いおかげで何処までが加工の限度、
またどういった効果を狙ってそういう風に加工するかワカリマセン。
シリンダー潰す勢いでデータを取っていきます。
NSR500のの本欲しいですが高いっすよねぇ～
497 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 02:13:11 ID:FJDUWNGu
レスサンクス！
キャブは綺麗だったはず、、なので燃焼温度が下がったってやつだと思われます！
エンジン加工頑張って下さい。。。最強のエンジンってイイ！
しかしチラシの裏ですが
後期のほうの5Fはエンジン刻印とフレーム刻印が違うんですね、、
初めて知りましたよ。うちの5Fさんは載せかえじゃなかったぽいヾ(´ー｀)ノ
キャブは綺麗だったはず、、なので燃焼温度が下がったってやつだと思われます！
エンジン加工頑張って下さい。。。最強のエンジンってイイ！
しかしチラシの裏ですが
後期のほうの5Fはエンジン刻印とフレーム刻印が違うんですね、、
初めて知りましたよ。うちの5Fさんは載せかえじゃなかったぽいヾ(´ー｀)ノ
加工予定のシリンダーのメッキに何故か錆びが…
っておもたら冷却水の通路の錆びが付着していた模様でした。
さて、カーボン落として加工するぞ！
っておもたら冷却水の通路の錆びが付着していた模様でした。
さて、カーボン落として加工するぞ！
>>774F氏
いや、真面目にそうだってさ。ACは設計がレーサーの思想なので。
NSR50でSUGOを走ってた人がいうには、
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄの上り坂をパワーバンドに入れて走るセッティングにすると、
下って行くときには14,000rpmまで回ってるって。
町乗りには苦しそうだけど。
いや、真面目にそうだってさ。ACは設計がレーサーの思想なので。
NSR50でSUGOを走ってた人がいうには、
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄの上り坂をパワーバンドに入れて走るセッティングにすると、
下って行くときには14,000rpmまで回ってるって。
町乗りには苦しそうだけど。
ちょっと待て。
少しポート加工するだけでブラックゾーンは余裕に回る。
それかBRDのチャンバー付けるだけでも回る、だが(･∀･)ｲｲ!!話しは聞かないが。
少しポート加工するだけでブラックゾーンは余裕に回る。
それかBRDのチャンバー付けるだけでも回る、だが(･∀･)ｲｲ!!話しは聞かないが。
回転数は、大体チャンバーに依存するじゃないかな。
社外に変えるだけタコの表示以上はオーバーするし。
ただ、回転数だけを求めるのはお勧めじゃないよ。
寿命も縮まるし、ただ回るだけじゃ加速も悪い。
一次、二次圧縮を上げたり、キャブ、チャンバーを最高の相性にするのお重要、
ショップに出して、ポートの形状を勉強するのもいいかもね。
社外に変えるだけタコの表示以上はオーバーするし。
ただ、回転数だけを求めるのはお勧めじゃないよ。
寿命も縮まるし、ただ回るだけじゃ加速も悪い。
一次、二次圧縮を上げたり、キャブ、チャンバーを最高の相性にするのお重要、
ショップに出して、ポートの形状を勉強するのもいいかもね。
本気でやるとクランクまでやらないとだしね。
まずは排気側のタイミングをちょっと早める程度に押さえたほうが良いのかもね。
まずは排気側のタイミングをちょっと早める程度に押さえたほうが良いのかもね。
吸気側にダイレクトポートあける理由がわからない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
こんな私ですが、暖かく見守ってください…
とりあえず、吸気側を少し加工した。
ノーマルチャンバー装着なのでノーマルチャンバーにあった加工をしていきたい。
がんばります～
こんな私ですが、暖かく見守ってください…
とりあえず、吸気側を少し加工した。
ノーマルチャンバー装着なのでノーマルチャンバーにあった加工をしていきたい。
がんばります～
ダイレクトポート加工はマニアな人がお勧め。
自分は手を出せません
自分は手を出せません
ダイレクトポートに関する知識不足。
リップスのシリンダーを買って開け具合などのデータを取ったらいいと思うが、
金がねぇ、、、
誰か加工経験ある方いる？
一緒に加工しよう(´∀`;)
リップスのシリンダーを買って開け具合などのデータを取ったらいいと思うが、
金がねぇ、、、
誰か加工経験ある方いる？
一緒に加工しよう(´∀`;)
N-planはダイレクトポートを否定してるね。
試しにダイレクトポートに加工してみれば？
そうすれば、自分なりにデータを取れるし。
けど、金がかかるのは覚悟しないと。
つうか、場所はどこ？
試しにダイレクトポートに加工してみれば？
そうすれば、自分なりにデータを取れるし。
けど、金がかかるのは覚悟しないと。
つうか、場所はどこ？
ダイレクトポートって吸気の圧縮落ちるらしいですね。
>507
削った分容積と吸入抵抗が増えることで
1次圧縮が落ちるって事なのかな？
削った分容積と吸入抵抗が増えることで
1次圧縮が落ちるって事なのかな？
兵庫在住。
場所は東かな。
場所は東かな。
ツインプラグ仕様にしてみれば（ ´∀｀）？
512 ：保守：2006/01/04(水) 00:41:23 ID:vDQs1tNY
いよいよ本格スレになって参りました！
>>509
南海何考えてるやら…在庫処分だろうなぁ。
ダイレクトは良くわからんのでパスします。
吸気と排気、後はリードバルブあたりをいじってみます。
誰か要らないシリンダー削らして。っで、それで走ってみて。
走る実験台募集中（絶対お勧めしません。
南海何考えてるやら…在庫処分だろうなぁ。
ダイレクトは良くわからんのでパスします。
吸気と排気、後はリードバルブあたりをいじってみます。
誰か要らないシリンダー削らして。っで、それで走ってみて。
走る実験台募集中（絶対お勧めしません。
ノーマルチャンバーなら6500から9000？あたりかな。
社外のはようわからん。俺のは7500からパワーバンド入る。
ホント急坂だとノーマルチャンバーで一速でもきつい時があるからなァ。
社外のはようわからん。俺のは7500からパワーバンド入る。
ホント急坂だとノーマルチャンバーで一速でもきつい時があるからなァ。
俺もノーマルチャンバーだけど同じくらいだな。
大体、7500から始まってレッド手前でシフトアップするとまた、パワーバンドみたいな。
でも、結構急な坂でもパワーバンドに入ってたらそこそこ上るよ？
大体、7500から始まってレッド手前でシフトアップするとまた、パワーバンドみたいな。
でも、結構急な坂でもパワーバンドに入ってたらそこそこ上るよ？
俺のは初期型だからか6000～くらいから出てくるな。
ギアがトップだと回るのは丁度レッド行くか行かないかくらいまで。
ノーマルチャンバーの時の話ね。
ギアがトップだと回るのは丁度レッド行くか行かないかくらいまで。
ノーマルチャンバーの時の話ね。
ノーマルチャンバーだが金POSHつけてます。
正直そろそろチャンバー交換したい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
正直そろそろチャンバー交換したい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
300あたりが最新のスレだと勘違いして今更レスしてしまった515です。orz
>515
買って一年経つけど
5Fをもっと使いこなせるよう練習してみまス。
>515
買って一年経つけど
5Fをもっと使いこなせるよう練習してみまス。
自分のも初期型ですが６５００ｒｐｍ辺りからパワーバンドに入りますね。９０００ｒｐｍぐらいまでは続く感じ。
１０５００まで回るけど惰性で回ってる感じかなぁ・・・
社外チャンバーだとその辺りもパワー出てるんだろうな。
風邪ひいてＮＳ乗れないです・・・
１０５００まで回るけど惰性で回ってる感じかなぁ・・・
社外チャンバーだとその辺りもパワー出てるんだろうな。
風邪ひいてＮＳ乗れないです・・・
社外チャンバー入れてる人どれくらいいる？
漏れ金無しノーマルアルミホイール巻き仕様…
漏れ金無しノーマルアルミホイール巻き仕様…
一人目。
リブラM-9
リブラM-9
リブラ二人目
『らげ』って何だよ…
ageてスマソ。
ageてスマソ。
ターゲット022ZRとN-plan651
525 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 11:45:02 ID:n16Epm0/
購入時から社外チャンバ付いてました。どこのかは不明です。。
サイレンサー水色(´・ω・`)
7500くらいから入って１万2000くらいまで回ります。
最高速は平地で純正メタ読ぬわわkm/h
まだまだだ(´;ェ;`)
サイレンサー水色(´・ω・`)
7500くらいから入って１万2000くらいまで回ります。
最高速は平地で純正メタ読ぬわわkm/h
まだまだだ(´;ェ;`)
brdか河内屋のやつ付いてます。
レッドモール・極太左右出しのプリズムⅡ
…後輩に騙されたよウワァァンw
ポート加工して遊んでるがまだ何がどうなのか良くワカラナイ
以前乗せてもらった事があるアイドリング不可で
タコメータ振り切ったブラックゾーンでしか加速しないエンジンはイヤン
ちなみにそのエンジンは最高速135㌔出てたらしい(NSR50)
…後輩に騙されたよウワァァンw
ポート加工して遊んでるがまだ何がどうなのか良くワカラナイ
以前乗せてもらった事があるアイドリング不可で
タコメータ振り切ったブラックゾーンでしか加速しないエンジンはイヤン
ちなみにそのエンジンは最高速135㌔出てたらしい(NSR50)
寿命
極太www
自分のは10000rpmからパワーバンドで、セッティングしてなくても110㎞/h位。
早くセッティングしようっと。
自分のは10000rpmからパワーバンドで、セッティングしてなくても110㎞/h位。
早くセッティングしようっと。
531 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 17:44:29 ID:xYWZZsG6
ストリートならステンレスがいいと思う
BRD、ノリーズ、WJの他にも出してるっけ？
今は休止中の野郎はレブが13000だった
回そうと思えば、もっと回ったっぽいけど、エンジンから悲鳴が…
大事にしたい人は、純正のレブを守ってチューニングしませう
BRD、ノリーズ、WJの他にも出してるっけ？
今は休止中の野郎はレブが13000だった
回そうと思えば、もっと回ったっぽいけど、エンジンから悲鳴が…
大事にしたい人は、純正のレブを守ってチューニングしませう
NS50Fのムックとか
整備の参考書みたいのないかな？
雑誌の特集でもいいんだけど…。
メーカー純正のサービスマニュアルくらいかなぁ…。
整備の参考書みたいのないかな？
雑誌の特集でもいいんだけど…。
メーカー純正のサービスマニュアルくらいかなぁ…。
NS50Fって影薄いよねぇ、さらにNS50Rなんて。。。
>>534本が無ければ作ればいい！
>>534本が無ければ作ればいい！
ラジエーターに穴が…
ﾅﾂﾞｪﾀﾞｧｧｧｧｧ
ﾅﾂﾞｪﾀﾞｧｧｧｧｧ
空冷化汁ｗ
むしろ油冷で
いやここは空水油冷に…
いやここは空水油冷に…
540 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 10:28:49 ID:OULEvZhJ
マニュアル無いので教えて下さい、フロントフォークの油面は
何㏄（何ミリ）でしょうか？
何㏄（何ミリ）でしょうか？
インテークチャンバー空き缶で自作しましたが失敗しました。
543 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 20:40:33 ID:OULEvZhJ
>>542
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>541
ﾁｬﾝとｽﾁｰﾙでつくったか？
ﾁｬﾝとｽﾁｰﾙでつくったか？
545 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 21:49:33 ID:iF+CxGt8
サービスマニュアル欲しい。。orz
スチール缶でつくったんですが、効果が体感で（ry
冬なんで車体いじりまくってます。道路で走れる
ようになったらもう一度やってみようと思います。
>>545
バイク屋と仲良くなればＳＭ借りてコピーすることも可能ｗ
自分はそれです・・・
冬なんで車体いじりまくってます。道路で走れる
ようになったらもう一度やってみようと思います。
>>545
バイク屋と仲良くなればＳＭ借りてコピーすることも可能ｗ
自分はそれです・・・
サービスマニュアルは一応もっていたほうが良いぞ～
オークションとかの中古でも読めれば汚くっても良し！
オークションとかの中古でも読めれば汚くっても良し！
548 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 23:59:45 ID:v25n7JZM
オークションではいつも高騰します泣 なんか高いやつならいつもでていますが…
エンジンだけなら他のSMでいいのに
エンジンだけなら他のSMでいいのに
近くなら見せてやる事もできるが…
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！
>>546
大きすぎじゃないの～
大きすぎじゃないの～
純正のラジエーター捨てたぽorz
今度はTZMのでも入れようかねぇ
>>505
遅ﾚｽｽﾏｿ
ﾘﾌﾟｰｽのやつはｱﾌｫみたいに削ってるので
公道で使う分にはｵｽｽﾒしない
吸気側の穴の間とか2㍉くらいしか無いからそのうちﾎﾟｷっと逝きそうだ
>>546
心配するな、元々効果無いファッションパーツYO
>>548
高いっつっても、3000円くらいだと安い
漏れは標準値とかの数字しか見てないから大損した気分だ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今度はTZMのでも入れようかねぇ
>>505
遅ﾚｽｽﾏｿ
ﾘﾌﾟｰｽのやつはｱﾌｫみたいに削ってるので
公道で使う分にはｵｽｽﾒしない
吸気側の穴の間とか2㍉くらいしか無いからそのうちﾎﾟｷっと逝きそうだ
>>546
心配するな、元々効果無いファッションパーツYO
>>548
高いっつっても、3000円くらいだと安い
漏れは標準値とかの数字しか見てないから大損した気分だ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
インテークチャンバーはNSR50後期とかの純正がオススメ
>>551
漏れモバオクで1500程度で買ったよ。汚れてたけど気にならんし。
ｵﾚも、数値と敗戦くらいしか見なかった。でも、他のページみてﾆﾔﾆﾔできるからおk。
リップスだめか、、、でも、安いんだよね、、、
漏れモバオクで1500程度で買ったよ。汚れてたけど気にならんし。
ｵﾚも、数値と敗戦くらいしか見なかった。でも、他のページみてﾆﾔﾆﾔできるからおk。
リップスだめか、、、でも、安いんだよね、、、
新しいスクーターチャンプに2stのポート加工が少し載ってる
スクーターは無段階変速だから、特性の出し方が違うかも知れないけど、
参考にはなるかも
スクーターは無段階変速だから、特性の出し方が違うかも知れないけど、
参考にはなるかも
本で学ぶよりググった方がためになるぞ
ダイレクトポートは一次圧縮が下がるから効果は期待できないみたい。
ダイレクトポートは一次圧縮が下がるから効果は期待できないみたい。
556 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 23:42:01 ID:DvvZ99JP
いつもオクに七千円のやつがでてますね。
浮
浮
557 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 00:23:56 ID:g74juR98
確かにいつも7000円の出てるねw
欲しいな(´・ω・`)パーツリストは安いのに。
ところで非常に素朴な質問なのですが、、、このバイクまだ純正部品取り寄せできるんでしょうか、、
今はまだパーツ頼むつもりもないので、バイク屋には聞くに聞けず・・・教えてくだせぇ！
欲しいな(´・ω・`)パーツリストは安いのに。
ところで非常に素朴な質問なのですが、、、このバイクまだ純正部品取り寄せできるんでしょうか、、
今はまだパーツ頼むつもりもないので、バイク屋には聞くに聞けず・・・教えてくだせぇ！
一時が下がるならオイルシール打ち込んだらいいじゃなーい
>>557
正確な意味での純正パーツはもう市販されてないものもあるようですが、
適合パーツという意味では兄弟車の
NS50Rという競技車が現在でも発売されています。
変更点は勝手にリンクさせていただきますがコチラ参照
→ttp://www.na.rim.or.jp/~tatsu/moto/tips.shtml#difference
共通部分については手に入るハズです。
クランクケース、サスあたりが共通でないので
純正パーツは手に入らない可能性があります。
正確な意味での純正パーツはもう市販されてないものもあるようですが、
適合パーツという意味では兄弟車の
NS50Rという競技車が現在でも発売されています。
変更点は勝手にリンクさせていただきますがコチラ参照
→ttp://www.na.rim.or.jp/~tatsu/moto/tips.shtml#difference
共通部分については手に入るハズです。
クランクケース、サスあたりが共通でないので
純正パーツは手に入らない可能性があります。
純正パーツはまだありますよ。パーツリストの値段よりはるかに高かった。バイク屋にぼられたのかもしれませんが。チェーンカバー残り少ないらしいです。
ホンダもヤマハとかみたいにネットで公開して欲しいな
このバイク、タイヤ細いね
曲がるときｺﾜｽ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
曲がるときｺﾜｽ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
タイヤの幅が太ければでグリップ、旋回がいいのか？？？
すごい情報だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すごい情報だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>564 NS-1は悪くないよ.....
ｽﾚはﾔﾊﾞｲｹﾄﾞ…
NS-1よりスパッと切れ込んでいく感じはする
慣れちゃえば、NS50の方が速いからいいんじゃない？
俺はNS-1乗りなんだけどね
慣れちゃえば、NS50の方が速いからいいんじゃない？
俺はNS-1乗りなんだけどね
タイヤなんかより、車体が軽量だから、ぬわわキロ出すほうが怖いわ
DQNの友達に乗らせたらタイヤが細くて怖いとか言ってた。 RS125とかもサイズ同じくらいにみえるのに… あれはスリックですが…
>>559 >>560
レスサンクスです！！詳しくありがとうございます。
まだ大丈夫そうですね。。。まだまだ5Fを乗り続けられそうです。
タイヤ細いなー！ と思ってたんですが、別にいいんですね。
5F買ったバイク屋は前輪細すぎるよ～。なんて言ってましたが、
騙されたヾ(´ー｀)ノ
レスサンクスです！！詳しくありがとうございます。
まだ大丈夫そうですね。。。まだまだ5Fを乗り続けられそうです。
タイヤ細いなー！ と思ってたんですが、別にいいんですね。
5F買ったバイク屋は前輪細すぎるよ～。なんて言ってましたが、
騙されたヾ(´ー｀)ノ
ちょっと相談に乗って欲しいんだが。
今日友人の5F(87式)を整備していたんだが、アイドリングしないんですよ。
瞬間的には吹けるけど、すぐストール。
CDIを今ついている社外品からデイトナの青いのに変えてみたところ、アクセルを開けている分には安定するんだが
アイドリングさせようとするとスト－ルしてしまうんですよ。
車体に純正CDIがついていなくて、チェンジスイッチの車体側カプラーがプラプラしてるんだが、チェンジスイッチが接続されていないのが
原因なんでしょうか？
今日友人の5F(87式)を整備していたんだが、アイドリングしないんですよ。
瞬間的には吹けるけど、すぐストール。
CDIを今ついている社外品からデイトナの青いのに変えてみたところ、アクセルを開けている分には安定するんだが
アイドリングさせようとするとスト－ルしてしまうんですよ。
車体に純正CDIがついていなくて、チェンジスイッチの車体側カプラーがプラプラしてるんだが、チェンジスイッチが接続されていないのが
原因なんでしょうか？
まず試してからレスだな
>>562
タイヤ細いてまあそうだが
NS-1のホイール入れてるけどそんなかわらん気がする
どのみちでかい単車とくらべるとパタパタ倒れるし
>>571
キャブはどうなの？
チェンジスイッチは関係ないと思うけどなぁ
タイヤ細いてまあそうだが
NS-1のホイール入れてるけどそんなかわらん気がする
どのみちでかい単車とくらべるとパタパタ倒れるし
>>571
キャブはどうなの？
チェンジスイッチは関係ないと思うけどなぁ
キャブに２票目
キャブセッティングに3票目
スロットルストップスクリュー
キャブ5票目
2次エアに一票
アイドリングスクリューだ
>>571 アクセルを開けると普通にフケるのかい？
自分のも８７年式の初期型ですが、腰上オーバーホール前はアイドリングが安定しませんでしたね。
オーバーホールでピストンリング新品にしたら安定するようになりました。
オーバーホール前は、キャブをあーでもないこーでもないといろいろやりましたが、良くはなりませんでしたね・・・。
単純にキャブセッティングかもしれませんが、まあ参考までに・・・。
初期型は既に２０年近く経過したバイクなんですよね・・・。それでも頑張って整備すればまだまだ現役でいけるとこが凄い・・・。
オーバーホールでピストンリング新品にしたら安定するようになりました。
オーバーホール前は、キャブをあーでもないこーでもないといろいろやりましたが、良くはなりませんでしたね・・・。
単純にキャブセッティングかもしれませんが、まあ参考までに・・・。
初期型は既に２０年近く経過したバイクなんですよね・・・。それでも頑張って整備すればまだまだ現役でいけるとこが凄い・・・。
オーバーホールと言えば、ポッシュらへんでKITが出てたな。
今付けてるのが純正ピストンであれば、かなり良くなりそうな品だった。
注意だが、六角形の金属を｢なんだこれ｣と捨てないこと(上のピストンリングの内側にいれる溝が存在)
説明書には何にも書いてないのでSMを熟知するべし。
今付けてるのが純正ピストンであれば、かなり良くなりそうな品だった。
注意だが、六角形の金属を｢なんだこれ｣と捨てないこと(上のピストンリングの内側にいれる溝が存在)
説明書には何にも書いてないのでSMを熟知するべし。
こーゆー香具師がいるから5Fが……
http://l.pic.to/23d3h
http://l.pic.to/23d3h
>>585
ちょwwwwwwうはwww低速ｽｶｽｶ仕様wwwwwwwwwwﾔﾊﾞｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ちょwwwwwwうはwww低速ｽｶｽｶ仕様wwwwwwwwwwﾔﾊﾞｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それモ○オクに出品してたZZRの…
正直誰が買うねんと
正直誰が買うねんと
てかもげるだろｗ
恥ずかしくて付けられんよｗ
恥ずかしくて付けられんよｗ
正直何がしたいと
http://auok.jp/_i?i=36623466
すぐ見つかったｗ
すぐ見つかったｗ
110㎞/h出たと書いてあるが、はっきりと何㏄とは書いてないな。
チャンバーを見てみるとノーマルのような気ガス、しかもサイレンサーの真ん中から溶接？
前書いてあった膨脹室加工なら110㎞/hも出るかもな。
チャンバーを見てみるとノーマルのような気ガス、しかもサイレンサーの真ん中から溶接？
前書いてあった膨脹室加工なら110㎞/hも出るかもな。
しかもサイレンサーの真ん中から溶接？を取り消し
画像２見てなかったorz
膨脹室の細くなってくる所から加工かな？
画像２見てなかったorz
膨脹室の細くなってくる所から加工かな？
2種登録だから排気量変わってるかもね。
てか落札されたのかｗ
見てみたいな。
てか落札されたのかｗ
見てみたいな。
誰かインプレしてくれ！
そのZZRのサイレンサーを
そのZZRのサイレンサーを
596 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 22:13:59 ID:rQT7c1vH
ZZRﾜｸﾃｶ上げ
この出品者の評価見れる人は見てみ。
ＺＸに四輪用のマフラー付いてる写真もあるからｗ
ＺＸに四輪用のマフラー付いてる写真もあるからｗ
ｱｲﾀﾀﾀ…
俺の５Fも、ZZRのみたいに250のサイレンサー付いてる…
買った時からでしたよorz
買った時からでしたよorz
出品者への質問も
中々笑えるなwww
中々笑えるなwww
質問見たけど面白いなｗ
しっかりとそれに回答してやってる出品者乙。
しっかりとそれに回答してやってる出品者乙。
ちょっとスレ違いになるが、ＰＣの人の為に
http://auok.jp/_i?i=35169011
http://auok.jp/_i?i=35169011
>>604 テラワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
チャンバーじゃねぇｗｗｗｗｗｗ
チャンバーじゃねぇｗｗｗｗｗｗ
PCから観れないよウワァァァン
607 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 04:35:23 ID:CukH0J8i
AGWE
608 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 17:00:44 ID:cmXmZdYN
サーキット走行ではチューブレスタイヤとチューブタイヤどっちを普通使うもんでしょうか？
BT39SSやTT900GPの90/80-17W/T(チューブタイプ)を
チューブレスで使う
90/80-17W/Tこれだけがほぼ専用レース用コンパウンド
チューブレスで使う
90/80-17W/Tこれだけがほぼ専用レース用コンパウンド
アクスルシャフトを緩め忘れてチェーンアジャスタ捻ったら折れた…
あぁ、、、
あぁ、、、
ポート加工したシリンダーについてちょっと
ポートを加工したNSR80エンジンなんだけど、高ギア・低開度での巡航が厳しいね
SJ、ASを調整しても、燃焼効率が良くなさそうなバラついた音が発生する
どんな加工かは詳しく知らないけど、特性からすると高回転型っぽい
だから、低開度で巡航する事が多い人は、その辺を意識した方がいいかも
回すと、音が収束して堪らない加速と音なんだけどね
NS-1のノーマルの時は、こんな感じじゃなかったんだけどな
ポート加工した2stはシビアになるってことか
ポートを加工したNSR80エンジンなんだけど、高ギア・低開度での巡航が厳しいね
SJ、ASを調整しても、燃焼効率が良くなさそうなバラついた音が発生する
どんな加工かは詳しく知らないけど、特性からすると高回転型っぽい
だから、低開度で巡航する事が多い人は、その辺を意識した方がいいかも
回すと、音が収束して堪らない加速と音なんだけどね
NS-1のノーマルの時は、こんな感じじゃなかったんだけどな
ポート加工した2stはシビアになるってことか
ポート加工してわかったけど、音・・・でかくならない？
リブラの一人目だけどちょいとセッティングしたら15000rpmぐらいまで回るようになった(まだ濃いかも)
パワーバンドは10000から12500ぐらいまで、変わりは無い
ドッカンとこないからつまらん
リブラの一人目だけどちょいとセッティングしたら15000rpmぐらいまで回るようになった(まだ濃いかも)
パワーバンドは10000から12500ぐらいまで、変わりは無い
ドッカンとこないからつまらん
迫力はある気がするけど、80化したのが主因だとは思う
ポート加工した事による音の変化は、もちろんあるだろうけど
ポート加工した事による音の変化は、もちろんあるだろうけど
614 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 19:32:58 ID:z/6I/dlG
カタログではシート高76センチとありますが、
リアサスのヘタリで５センチ、１０センチレベルで
シート高が落ちるなんてことあるんでしょうか？
身長166センチのチビなのにN5のあしつきが妙によくて疑問です。両足ベッタリ余裕。
脚の長さは普通です。
リアサスのヘタリで５センチ、１０センチレベルで
シート高が落ちるなんてことあるんでしょうか？
身長166センチのチビなのにN5のあしつきが妙によくて疑問です。両足ベッタリ余裕。
脚の長さは普通です。
>>614
ヒント：車体の細さ
ヒント：車体の細さ
案外、味付けレベルの楮い加工がいいかもな。ポート加工って…
シリンダー削りっぱなしで置いてたら何か錆びてしまいました。
シリンダー削りっぱなしで置いてたら何か錆びてしまいました。
×楮い
○ちょい
○ちょい
ポート加工にもいろいろあってどこに重点をおくかで変わってくる
むやみに排気ポートを高くしてもトルク不足でただ回るだけになったり・・
チャンバーとの相性やバランスが重要。
街乗りなら排気ポートは上に１ｍｍ、吸気ポートは下に５ｍｍくらい
各ポート幅を広げ通路のバリをきれいにとれば下から上までいいかんじになる、
掃気の立ち上がりはいじらない方がいい。
ちょうどＮﾌﾟﾗのブログに出てるね、参考になるよ
むやみに排気ポートを高くしてもトルク不足でただ回るだけになったり・・
チャンバーとの相性やバランスが重要。
街乗りなら排気ポートは上に１ｍｍ、吸気ポートは下に５ｍｍくらい
各ポート幅を広げ通路のバリをきれいにとれば下から上までいいかんじになる、
掃気の立ち上がりはいじらない方がいい。
ちょうどＮﾌﾟﾗのブログに出てるね、参考になるよ
TZMのラジエータつけたんだが何故かエアが抜けないorz
しばらくおいといてもエンジンふかすと噴水のように出てくるし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
とりあえずキャップ絞めたら今度はリザーブタンクから空気がゴボゴボでるし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ
やけになって回しまくるとタンク爆発するし (´；ω；`)ｳｯ
しばらくおいといてもエンジンふかすと噴水のように出てくるし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
とりあえずキャップ絞めたら今度はリザーブタンクから空気がゴボゴボでるし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ
やけになって回しまくるとタンク爆発するし (´；ω；`)ｳｯ
>619
ヘッドガスケットが抜けてます、交換しましょう
ヘッドガスケットが抜けてます、交換しましょう
>619
エア抜きは、メンテスタンドをかけてフロントタイヤをペール缶の上に乗せ、
ラジエータキャップが一番高い位置になるようにする
クーラントを少しずつ入れつつホースをモミモミしながらやるとうまくいく
エア抜きは、メンテスタンドをかけてフロントタイヤをペール缶の上に乗せ、
ラジエータキャップが一番高い位置になるようにする
クーラントを少しずつ入れつつホースをモミモミしながらやるとうまくいく
>612
加工後は圧縮下がるからヘッド研磨忘れるなよ。それから駅がすに汁
加工後は圧縮下がるからヘッド研磨忘れるなよ。それから駅がすに汁
>>620 622
今度チェックしませう
ここんとこ毎週エンジンあけてるから流石にそろそろまずいのかも(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
なるほど前後方向にも傾けるという手もあったのぅ…
50Rのとかだとそのまま置いてたらそのうち出来たのにﾅｽﾞｪﾀﾞｧｧｧｧ
>>621
空気通るとは？
ﾀﾝｸはペットボトル利用した物
蓋とホースと水が景気良く飛んでいきますよ
今度チェックしませう
ここんとこ毎週エンジンあけてるから流石にそろそろまずいのかも(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
なるほど前後方向にも傾けるという手もあったのぅ…
50Rのとかだとそのまま置いてたらそのうち出来たのにﾅｽﾞｪﾀﾞｧｧｧｧ
>>621
空気通るとは？
ﾀﾝｸはペットボトル利用した物
蓋とホースと水が景気良く飛んでいきますよ
>>623
一応社外高圧縮ヘッド付けてまつ。
あっそういえばキタコのピストン使ったまんまだから、圧縮低いんだ。ためになるレスサンクス
ただいま最高速度118㎞/h(ノーマルにメーターシール付き)ぐらい
これから楽しくなりそうだ。
一応社外高圧縮ヘッド付けてまつ。
あっそういえばキタコのピストン使ったまんまだから、圧縮低いんだ。ためになるレスサンクス
ただいま最高速度118㎞/h(ノーマルにメーターシール付き)ぐらい
これから楽しくなりそうだ。
626 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 18:17:42 ID:10mQ4zG4
同じMBX50系エンジンでも、このスレはいい感じで流れてるね
俺は今度JHAヘッドを導入するつもり
俺は今度JHAヘッドを導入するつもり
この際一緒にしな医科？タンクもフレームもかなり似てるし
似ているからいいんじゃねぇ？
ＭＢＸＲＺＡＲスレは落ちたからな
似ていると言うよりマイナーチェンジ前・後の同一車種だぁ
バッチ来い!
バッチ来い!
このｽﾚはいつもﾏｯﾀﾘですな
変なやつ来ないし良ｽﾚでつね
仕事忙し過ぎて書き込みが出来ない・・・
早く暖かくならないかなぁ。ＮＳで通勤したい。
片道２７ｋｍだから毎日がプチツーリング
早く暖かくならないかなぁ。ＮＳで通勤したい。
片道２７ｋｍだから毎日がプチツーリング
>>632-633
NS-1ｽﾚ住人から見ると羨ましい限りです
NS-1ｽﾚ住人から見ると羨ましい限りです
雪無くなってきたから乗れそうだけど、
また雪降りそうだし… はやく乗りたい！
みなさん専用工具とかはどうしてますか？自作とかしてるんですか？
また雪降りそうだし… はやく乗りたい！
みなさん専用工具とかはどうしてますか？自作とかしてるんですか？
専用工具・・・
クラック入ったＭＢＸのフレームを利用して、エンジンスタンド作ったり
クラック入ったＭＢＸのフレームを利用して、エンジンスタンド作ったり
２、３年前に純正特殊工具は生産終了が多数だった
クラッチ、フライホイール周りはデイトナ、キタコが出してるけど
クラッチ、フライホイール周りはデイトナ、キタコが出してるけど
クランク関係の特工はＣＲ８５と一緒だから
まだまだ大丈夫
まだまだ大丈夫
エンジン以外の特工具あったっけ？
ホイールベアリングのベアリング打ち
643 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 12:06:13 ID:6oyTLv0n
浮上!!
644 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 19:46:58 ID:xV524xJd
RG50γからNS50Fに
やっと乗り換えた俺が来ましたよ
このバイクはめっちゃ乗りやすいですね！
やっと乗り換えた俺が来ましたよ
このバイクはめっちゃ乗りやすいですね！
>>645
PC許可してくれい。
PC許可してくれい。
PC許可しました
携帯からｽﾏｿ(´･ω･`)
携帯からｽﾏｿ(´･ω･`)
あんさんフロントフェンダー忘れてますよ
タンクは耐ガソ塗装？
タンクは耐ガソ塗装？
フロントフェンダーが壊れた？・・・・・同志だ!!
アップルマーク…
俺もつけてるぞ！！
俺もつけてるぞ！！
フロントフェンダーが壊れた？おまいらもか?w
ボルト穴から割れたぜorz
ボルト穴から割れたぜorz
われてるフェンダあります。ふつうに使えます。
655 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 23:53:02 ID:gUyuy9uk
age
みんなどれくらい改造してる？
ｵﾚほぼノーマル+貧乏チューン
ｵﾚほぼノーマル+貧乏チューン
俺もチャンバー、エア栗、CDIぐらい。
最近圧縮足りなくなってきたからエンジンOHしようと思ってる。
最近圧縮足りなくなってきたからエンジンOHしようと思ってる。
ヘッド面研、ＣＤＩ、アーシング、多孔プレート、タイヤ交換
とかしてます。アイドルバランサー加工したいですけど、工具を
買うお金が・・・
とかしてます。アイドルバランサー加工したいですけど、工具を
買うお金が・・・
バランサギアは貫通ドライバーとハンマーがあればいける。
まだのラジエーターの件を解決してないのね
まだのラジエーターの件を解決してないのね
ラジエータだけど
ヘッドガスケット変えたら治ったよ
ｻﾝｸｽ
ヘッドガスケット変えたら治ったよ
ｻﾝｸｽ
664 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 22:56:55 ID:WlDEshC5
age
バランサをなんとかするのは結構めんどいぞ
嫌になるぐらいな
嫌になるぐらいな
確かに言えてる。
ガンガン叩いてると火花出るしな
ガンガン叩いてると火花出るしな
加工が難しいと思うならｍｉｎｉのバランサアイドルシャフトを買ってしまうのも手だが
13430-NLA-700 HRC部品、6300円
アイドルシャフトを組み込む時きちんと入ってなく５ｍｍくらい浮いた状態で
ケースカバーを無理やり閉めたらギアの歯が折れた orz
13430-NLA-700 HRC部品、6300円
アイドルシャフトを組み込む時きちんと入ってなく５ｍｍくらい浮いた状態で
ケースカバーを無理やり閉めたらギアの歯が折れた orz
668 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 03:35:06 ID:wHhOl+KK
NS50Fってどうよ？
誰かインプレ頼む
誰かインプレ頼む
670 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 06:08:35 ID:BdTuV9SA
チューブレス履いて、耳落ちした人いる？
672 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:42:40 ID:wHhOl+KK
楽しいなら買おうかな。
初期型だけマフラー固定部分のフレーム取り回しが違うと思った
ステップとマフラーステーのトコの三角になってるところ
初期型の方が三角がデカイ→マフラーステーが後方
某サーキットの耐久で使っているんだけど、
４０台くらいいる中でいつも１台さ…
目立っていいけどｗ
ステップとマフラーステーのトコの三角になってるところ
初期型の方が三角がデカイ→マフラーステーが後方
某サーキットの耐久で使っているんだけど、
４０台くらいいる中でいつも１台さ…
目立っていいけどｗ
あぁ～すまん
過去ログ読んでいたのに勘違いしてレスしちまった orz
スルーしてくれ
過去ログ読んでいたのに勘違いしてレスしちまった orz
スルーしてくれ
ＩＤにNS出たら買っちゃうかもな。
↑で？
NSRが出る香具師も居るくらいだ
壊さないなら乗ってほしいが、どうせ初心者だろう。
NSRが出る香具師も居るくらいだ
壊さないなら乗ってほしいが、どうせ初心者だろう。
>>678
何故いきなり初心者と決め付けて一蹴しちゃうかな。
別に買ったって良いジャマイカ。初心者だろうと此処で勉強するうちに詳しくなっていくだろう。
つーかむしろ最初のバイクが5Fってのは良いと思うんだが。バイクの事覚えられるし楽しいし。
まあ最強のIDっつったらThePenisだよなｗ
何故いきなり初心者と決め付けて一蹴しちゃうかな。
別に買ったって良いジャマイカ。初心者だろうと此処で勉強するうちに詳しくなっていくだろう。
つーかむしろ最初のバイクが5Fってのは良いと思うんだが。バイクの事覚えられるし楽しいし。
まあ最強のIDっつったらThePenisだよなｗ
フロントフォーク最近OHした奴いる？
シール現在いくら位だろう…
シール現在いくら位だろう…
681 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 23:54:42 ID:ieINqHKo
これって
ウホッ
いいバイク？
ウホッ
いいバイク？
>>681
乗 ら な い か ？
乗 ら な い か ？
685 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 09:27:13 ID:hfKTTwJx
自作自演乙
ｵﾏﾗｵﾓﾛｽｷﾞwでも
ｽﾚﾁｶﾞｲ乙
ｽﾚﾁｶﾞｲ乙
ところで今度リフレッシュついでに色塗ろうと思ったんだけど純正カラーが見つからん・・・orz
初期型トリコ（PB-162）なんだけど取り扱ってるメーカー、または流用等可能なカラーってあります？
初期型トリコ（PB-162）なんだけど取り扱ってるメーカー、または流用等可能なカラーってあります？
688 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 15:21:47 ID:64Ga6sD3
浮上!!
689 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 19:16:20 ID:aYHUKI02
5Fのメインて純正で105なの？
結構濃いめなんですね
結構濃いめなんですね
初めてNSR250乗って来ますた。
やろうとしてないのにウィリーしたり、
ライポジ違うから疲れたり、パワーバンドに入ったら吹き飛ばされそうになったりした。
一生涯50㏄にしようかなorz
それにしても人気ないなぁ。
昨日の夜に走るスポット行って来れるぐらい暖かくなって来たのに(´･ω･｀)ﾃﾗｻﾐｼｽ
やろうとしてないのにウィリーしたり、
ライポジ違うから疲れたり、パワーバンドに入ったら吹き飛ばされそうになったりした。
一生涯50㏄にしようかなorz
それにしても人気ないなぁ。
昨日の夜に走るスポット行って来れるぐらい暖かくなって来たのに(´･ω･｀)ﾃﾗｻﾐｼｽ
ところでおまいらはどこのボアうｐキット使ってますか？
俺はキタコなんだが、デイトナの方がよかったかもと最近思うんだが。
俺はキタコなんだが、デイトナの方がよかったかもと最近思うんだが。
KN使ってました。
正直、金返せと…（ナンバー変更代と考えました。）
正直、金返せと…（ナンバー変更代と考えました。）
>>693
話を聞こうか
話を聞こうか
695 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 11:24:55 ID:KYrqLG1q
廃盤のデイトナアルミボアupつかってる。正直、OHの部品がもう出ないのが悩み。
性能はトルクがうｐした以外わからない
性能はトルクがうｐした以外わからない
まぁ、悪くはないのよ、、、たぶん、、、
とりあえず、ボアアップ全般にいえるボアアップ用のチャンバーの選択肢が少ない！！
これが、結構な理由。
KNの理由はヘッドガスケットが駄目駄目。
まず、高い。次にクーラントが漏れてくる（規定トルクで締めたにも関わらず。）
あと、結構バリがあった。
購入後加工する分には、安くていい素材となるかもしれない。
以上、軽くインプレ。
ボアアップするよりも、ノーマルシリンダー加工+チャンバーが一番！
だと思った。
とりあえず、ボアアップ全般にいえるボアアップ用のチャンバーの選択肢が少ない！！
これが、結構な理由。
KNの理由はヘッドガスケットが駄目駄目。
まず、高い。次にクーラントが漏れてくる（規定トルクで締めたにも関わらず。）
あと、結構バリがあった。
購入後加工する分には、安くていい素材となるかもしれない。
以上、軽くインプレ。
ボアアップするよりも、ノーマルシリンダー加工+チャンバーが一番！
だと思った。
バリはシリンダーのね。
>>696-697
てっきり素人の適当組みかと思ったぜ
ヘッドガスケットは確かに終わってる。
俺は液体ガスケット+適正より少し強めのトルク+漏れ止め剤投入で何とかなった。
シリンダーのバリはどの会社でもある程度あるからバリ取りは必須
>>698
無加工でノーマルチャンバーだとノーマルと変らない
排気ポート加工とチャンバーで13000まで使えるようになる
てっきり素人の適当組みかと思ったぜ
ヘッドガスケットは確かに終わってる。
俺は液体ガスケット+適正より少し強めのトルク+漏れ止め剤投入で何とかなった。
シリンダーのバリはどの会社でもある程度あるからバリ取りは必須
>>698
無加工でノーマルチャンバーだとノーマルと変らない
排気ポート加工とチャンバーで13000まで使えるようになる
>>700
中古で安売りしてたリップスのR7使ってる
評判も微妙だがまーステンレスだから良いかと思っていれてみたら
そんなに悪くなかった。
7000から13000まで程よく伸びてくれる
下がねぇとか聞いてたけどボアのお陰で相殺されてるっぽい
中古で安売りしてたリップスのR7使ってる
評判も微妙だがまーステンレスだから良いかと思っていれてみたら
そんなに悪くなかった。
7000から13000まで程よく伸びてくれる
下がねぇとか聞いてたけどボアのお陰で相殺されてるっぽい
リップスのボアUP専用はどうだろ。
ためしに2万でアルミ買うか…
ためしに2万でアルミ買うか…
漏れはﾘﾌﾟｰｽの63.5ccｽﾃｰｼﾞ3＆S63RR
結構ﾋﾟｰｷｰ、おいしいとこは9000～12500rpmくらいかなぁ
130以上出せるﾌｧｲﾅﾙだとｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ入れてないとｼﾌﾄｱｯﾌﾟでﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ外れる
でもﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞは(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
ﾘﾌﾟｽのｼﾘﾝﾀﾞﾃﾞｲﾄﾅの加工ぽいなぁ…ﾋﾟｽﾄﾝはどう見てもキタコ…
デジタコで見たときは12000くらいしか回してないと思ってたのに
純正にしてみたらブラックゾーンまで回してたorz
>>701
R7って良いのか
良い評判あんま聞かないんでどんなんかとｵﾓﾀﾖ
結構ﾋﾟｰｷｰ、おいしいとこは9000～12500rpmくらいかなぁ
130以上出せるﾌｧｲﾅﾙだとｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ入れてないとｼﾌﾄｱｯﾌﾟでﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ外れる
でもﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞは(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
ﾘﾌﾟｽのｼﾘﾝﾀﾞﾃﾞｲﾄﾅの加工ぽいなぁ…ﾋﾟｽﾄﾝはどう見てもキタコ…
デジタコで見たときは12000くらいしか回してないと思ってたのに
純正にしてみたらブラックゾーンまで回してたorz
>>701
R7って良いのか
良い評判あんま聞かないんでどんなんかとｵﾓﾀﾖ
>>703
漏れは2回焼きついたよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
レースで5時間走行であぼーん
二回目は公道800キロ走行であぼーん
ま、パワー出してたらしゃあないかもしれない
とりあえずｽﾃｰｼﾞ3以上は公道ではオススメ出来ない。というか乗りにくい
焼きつかなくても吸気ポート見たら耐久性は絶対なさそうに見える
穴の間がポキッと逝きそうだYO
とりあえず弄れば弄るほどノーマルの偉大さが身にしみてくるよ、特に耐久性
漏れは2回焼きついたよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
レースで5時間走行であぼーん
二回目は公道800キロ走行であぼーん
ま、パワー出してたらしゃあないかもしれない
とりあえずｽﾃｰｼﾞ3以上は公道ではオススメ出来ない。というか乗りにくい
焼きつかなくても吸気ポート見たら耐久性は絶対なさそうに見える
穴の間がポキッと逝きそうだYO
とりあえず弄れば弄るほどノーマルの偉大さが身にしみてくるよ、特に耐久性
あ、>>704だったｽﾏｿ(´･ω･`)
ボア入れたらどれくらい番手上げてる？
ｵﾚKNの68．8入れてった時は125番手くらい。
わざと濃い目で安心感…
ｵﾚKNの68．8入れてった時は125番手くらい。
わざと濃い目で安心感…
>>707
オイルも濃いめで安心感
オイルも濃いめで安心感
チャンバーがオイルだらけになり>>710に憤怒感
712 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 15:56:56 ID:GUxNJ7c7
なんのことだかトンチンカン
NSR500 ハイパー2スト・エンジンの探求をやっと注文した。
これで勉強して本格的にシリンダーいじってみまふ。
これで勉強して本格的にシリンダーいじってみまふ。
本だと、吉村誠也の２ストロークレーシングハンドブック
http://www.europark.com/ny-manus/ny-manus.htm
などもお奨め。あと新品で入手するのは難しいかも知れないけど
故Gordon Jenningsの Two-stroke TUNER's HANDBOOK / HP Automotive Books
これは良書。チャンバー作るのに参考にさせてもらった。
(チャンバーは設計ソフトとかもあるね)
ｈｔｔｐ：／／edj.net／2stroke／jennings／
http://www.europark.com/ny-manus/ny-manus.htm
などもお奨め。あと新品で入手するのは難しいかも知れないけど
故Gordon Jenningsの Two-stroke TUNER's HANDBOOK / HP Automotive Books
これは良書。チャンバー作るのに参考にさせてもらった。
(チャンバーは設計ソフトとかもあるね)
ｈｔｔｐ：／／edj.net／2stroke／jennings／
チャンバーは切断から溶接までやらないとだから、気が引ける
ポート加工はやりたいと思ってるんだけどねぇ
ポート加工はやりたいと思ってるんだけどねぇ
721 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:26:46 ID:FqPwZej/
下手に削ると強度落ちる！
下手に削っても上手く削っても耐久性は落ちる
いや、だから遊びな訳です。
その前に、新品パーツで当たりエンジンに組めるようになりたいな
部品にも当たり外れがあるから運だけど、新品＋αにはしたい
部品にも当たり外れがあるから運だけど、新品＋αにはしたい
初の原付でありメンテナンスなどを親父に教わりつつ改造した5Ｆを事故で廃車にしてしまい
メインフレームが手に入らず粗悪な二代目5Ｆ購入し修理が完了、親父が5Ｆ初号機を治すのに必要なメインフレームを
オークションで購入している事を二号機購入後に知った私はどちらにのれば良いのかわからない
メインフレームが手に入らず粗悪な二代目5Ｆ購入し修理が完了、親父が5Ｆ初号機を治すのに必要なメインフレームを
オークションで購入している事を二号機購入後に知った私はどちらにのれば良いのかわからない
片方をレース仕様、もう一方を街乗り仕様
片方を盆栽仕様。もう一方をカリカリチューニング仕様。
片方を珍古仕様、もう一方は運古仕様。
実は親父が自分で乗る気満々。
一つは俺の。
ﾊﾟﾀﾘﾛ
たいしたもんだぜ
親子のNSなんて、、、あこがれるな。
親子でＮＳとＭＢなどいじってます
親子で親子丼かいなｗｗ
736 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 11:14:46 ID:pcH80Fa6
ＣＢＲ125Ｒのアンダーカうるはずした車両みたけど、50Ｆの新型みたいな感じだった！！
ミラーもはんどるマウントだった！
１２５の4ストたんきとうだから、性能的にも近いんじゃないかしら？！
ミラーもはんどるマウントだった！
１２５の4ストたんきとうだから、性能的にも近いんじゃないかしら？！
NS250Fがｲｲ！
個人的にはFよりかはRのが好きだな。カウルついてるし。
俺はNS125Rが好きだったり・・・
まあ現実に手に入れることが難しいから「欲しい」って感情はあまり持ってないけど
その希少さ憧れを強くしてくれてるって感じだね。
俺はNS125Rが好きだったり・・・
まあ現実に手に入れることが難しいから「欲しい」って感情はあまり持ってないけど
その希少さ憧れを強くしてくれてるって感じだね。
一言でいうとNS系はすべて好きだな、
何か一つ一つに個性がある。
何か一つ一つに個性がある。
あー、いいねNS125R
あれをハーフカウルで日本発売してくれないかなぁ…。
そしたらNS50Fの後釜は安泰なんだけどな
あれをハーフカウルで日本発売してくれないかなぁ…。
そしたらNS50Fの後釜は安泰なんだけどな
742 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 15:16:20 ID:PDRqFmep
浮上!!
743 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 01:02:37 ID:sCD3J8x/
むしろ雷電ほしい
しっているのか、雷電?!
745 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 11:49:46 ID:qC90dZ38
746 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 18:32:34 ID:8L3j8wKk
NS50Fに
NS-1はNSR50用の社外チャンバーを付けるとき、皆様はどぉやって取り付けてますか？
NS-1はNSR50用の社外チャンバーを付けるとき、皆様はどぉやって取り付けてますか？
>>746
ステー自作
ステー自作
戦闘機？
なんだみんな雷電知ってんのか？
雷電は何かと言うと・・・まっまぁあれだ、メタルギ(ry
ヤフオクでNSR125を検索しなさい
雷電は何かと言うと・・・まっまぁあれだ、メタルギ(ry
ヤフオクでNSR125を検索しなさい
雷電?
それどこのメーカーがだしたシューティングゲーム?
それどこのメーカーがだしたシューティングゲーム?
NSR125、イタリアホンダが勝手に開発>>752
ttp://home.no.net/slummc/nsr125.jpg
ttp://www.nsr125.com/bikes-dave-1.jpg
ttp://www.supermoto.piwko.pl/nnhon-nsr125-93-bikepics-09697.jpg
これか。カッコいいじゃん。
ttp://www.streetfighters.ch/gallery/honda/images/Honda%20NSR125%20009.jpg
_, ,_
(；ﾟдﾟ) ！？
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
ttp://www.nsr125.com/bikes-dave-1.jpg
ttp://www.supermoto.piwko.pl/nnhon-nsr125-93-bikepics-09697.jpg
これか。カッコいいじゃん。
ttp://www.streetfighters.ch/gallery/honda/images/Honda%20NSR125%20009.jpg
_, ,_
(；ﾟдﾟ) ！？
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
755 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 21:32:59 ID:jwUtyDMd
あと浮上させときますね
つくづくライデンと最初期型カタナのイメージがかぶる…
保守
圧縮あげたらまた抜けてラジエータ壊れた(´；ω；`)ｳｯ…
ラジエータは修理不可能？
４輪のはラジエータ屋に持ってったりしてるんだが
漏れの50Fホントにワガママっ子で(´；ω；`)ｳｯｳｯ…
ラジエータは修理不可能？
４輪のはラジエータ屋に持ってったりしてるんだが
漏れの50Fホントにワガママっ子で(´；ω；`)ｳｯｳｯ…
本当にラジエータ？？圧縮漏れしてるだけでは？？
ラジエーター側にプシューっとか？
整備できる香具師ならすぐ気ずくだろうが、圧縮上げてもラジエーターには影響ないだろ。
整備できる香具師ならすぐ気ずくだろうが、圧縮上げてもラジエーターには影響ないだろ。
ラジエータが元々逝かれていたんちゃう？
圧縮とかとラジエータ関係あんのか？
ってか、ラジエータの何処が壊れた？
圧縮とかとラジエータ関係あんのか？
ってか、ラジエータの何処が壊れた？
圧縮上げてラジエター破損って聞いたことないぞ
リザーバーに吹いてるならガスケットかヘッド歪んでる。
マジで壊れてるなら画像うｐうｐ。
リザーバーに吹いてるならガスケットかヘッド歪んでる。
マジで壊れてるなら画像うｐうｐ。
ガスケット薄いからすぐ圧縮がウォーターラインに入って
んできゃっぷしめてたらとんでもなく圧力がかかるんじゃないかと思ったんだけど
ﾛｹｯﾄのようにﾘｻｰﾌﾞﾀﾝｸが飛んでくぐらいだし
でも前まで薄いｶﾞｽｹｯﾄでもいけたからﾍｯﾄﾞが怪しいかもしれない
>>759
確かに、ｴﾝｼﾞﾝかけて相当回さないと漏れてこないんだよな
ｶﾞｽｹｯﾄをもう一度厚い新品のに変えてみるよ
>>760
ｺﾞﾒｿ、漏れﾌﾟﾛの整備士です、四輪だけど(´；ω；`)ｳｯ…
んできゃっぷしめてたらとんでもなく圧力がかかるんじゃないかと思ったんだけど
ﾛｹｯﾄのようにﾘｻｰﾌﾞﾀﾝｸが飛んでくぐらいだし
でも前まで薄いｶﾞｽｹｯﾄでもいけたからﾍｯﾄﾞが怪しいかもしれない
>>759
確かに、ｴﾝｼﾞﾝかけて相当回さないと漏れてこないんだよな
ｶﾞｽｹｯﾄをもう一度厚い新品のに変えてみるよ
>>760
ｺﾞﾒｿ、漏れﾌﾟﾛの整備士です、四輪だけど(´；ω；`)ｳｯ…
>>763
ロケットときいてなんか見覚えあると思ったら前に似たような症状の人いたな。
＞619 名前： 219 [sage] 投稿日： 2006/01/14(土) 20:36:38 ID:B8mblD8j
＞TZMのラジエータつけたんだが何故かエアが抜けないorz
＞しばらくおいといてもエンジンふかすと噴水のように出てくるし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
＞とりあえずキャップ絞めたら今度はリザーブタンクから空気がゴボゴボでるし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ
＞やけになって回しまくるとタンク爆発するし (´；ω；`)ｳｯ
ロケットときいてなんか見覚えあると思ったら前に似たような症状の人いたな。
＞619 名前： 219 [sage] 投稿日： 2006/01/14(土) 20:36:38 ID:B8mblD8j
＞TZMのラジエータつけたんだが何故かエアが抜けないorz
＞しばらくおいといてもエンジンふかすと噴水のように出てくるし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
＞とりあえずキャップ絞めたら今度はリザーブタンクから空気がゴボゴボでるし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ
＞やけになって回しまくるとタンク爆発するし (´；ω；`)ｳｯ
>>764
ネタじゃないちゅーに
そりゃ知ってるが、もったいないだろうが
新品のns50rの入れて壊れたけど直すともう一個買えそう
だから中古でTZMの入れたらまた壊れたんだよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
TZMの中古最近でてこねーし
まあ、治すよりまた新品の買う方が安全で良いかもしれない
>>765
それ漏れ
かなり小さいけどやっぱり穴開いてた…ピューって感じで出てきた
ﾅﾂﾞｪﾀﾞ…ハズレつかまされたとかかorz
なんか漏れてるあたりだけシリコンで固めてやりたい気分だよ
ネタじゃないちゅーに
そりゃ知ってるが、もったいないだろうが
新品のns50rの入れて壊れたけど直すともう一個買えそう
だから中古でTZMの入れたらまた壊れたんだよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
TZMの中古最近でてこねーし
まあ、治すよりまた新品の買う方が安全で良いかもしれない
>>765
それ漏れ
かなり小さいけどやっぱり穴開いてた…ピューって感じで出てきた
ﾅﾂﾞｪﾀﾞ…ハズレつかまされたとかかorz
なんか漏れてるあたりだけシリコンで固めてやりたい気分だよ
問題は持ってってるとこが二輪のを治してくれるかなぁ…
正直値段とか良く分からん
連ﾚｽｽﾏｿorz
正直値段とか良く分からん
連ﾚｽｽﾏｿorz
768 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 13:09:05 ID:WYJw0rNm
浮上!!
久々のカキコミ。
チェーンガードがぶっ飛んだので部品注文しに行ったら在庫切れと言われました…。生産終了みたいです。
ヤフオクで探すか…
チェーンガードがぶっ飛んだので部品注文しに行ったら在庫切れと言われました…。生産終了みたいです。
ヤフオクで探すか…
773 ：1SAN：2006/02/13(月) 01:39:28 ID:wkd8buzn
AGE SUREIKITETEYOKATTA!!
HAYAKU PASOKON SHUURISITE HIRAGANA DE RESUSITAI
OTL
HAYAKU PASOKON SHUURISITE HIRAGANA DE RESUSITAI
OTL
>>773
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ…
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ…
チェーンガード夏くらいに買ったけど残り５０個やったって
店の人がいってましたよ。でもヤフオクで買ったほうが（ry
店の人がいってましたよ。でもヤフオクで買ったほうが（ry
カッコいいの自作汁!!
778 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 00:16:34 ID:I6y2rorj
やっぱこれからは殆どヤフオクで部品探すしかないか・・
ヤフオクで検索するとまだまだ沢山ひっかかるね。
ヤフオクで検索するとまだまだ沢山ひっかかるね。
779 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 01:34:40 ID:ZJqJjkPs
1さんいたのねw
俺もこのスレできたときはN1スレあるし、
すぐ死ぬかなって思ってたよ。
次スレも5Fクオリティ
俺もこのスレできたときはN1スレあるし、
すぐ死ぬかなって思ってたよ。
次スレも5Fクオリティ
目指せ長寿
なんとかヤフオクでキレイな物をゲット出来ました。
しかし製造終了の部品が出てきているのを目の当たりにするとＮＳも旧車なんだなぁとせつなくなりました・・・。
シリンダーとピストン辺りも新品で手に入るうちにゲットしておくか・・・。
最近暖かくなってきたしＮＳで通勤してみようかな？しかし夜になるとネズミ捕りよくやってる大通り通るようだし・・・
原付３０ｋｍ規制はしんどいですな。
しかし製造終了の部品が出てきているのを目の当たりにするとＮＳも旧車なんだなぁとせつなくなりました・・・。
シリンダーとピストン辺りも新品で手に入るうちにゲットしておくか・・・。
最近暖かくなってきたしＮＳで通勤してみようかな？しかし夜になるとネズミ捕りよくやってる大通り通るようだし・・・
原付３０ｋｍ規制はしんどいですな。
782 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 19:54:05 ID:f4iXFx4E
50Rがあるから現行車だと俺は思ってお
50Fのスイングアームはリンク式なので
50Ｒみたく、リンクレスにしたいのですが、現在も生産しているリンクレスキットみたいなヤツってありますか？
50Rのスイングアームは高くて、高くてorz
50Ｒみたく、リンクレスにしたいのですが、現在も生産しているリンクレスキットみたいなヤツってありますか？
50Rのスイングアームは高くて、高くてorz
>783
レースでもしないかぎりリンクレスのメリットは無いが
メリットとは高価なサスが５０Ｒ用で売っている・・・
レースでもしないかぎりリンクレスのメリットは無いが
メリットとは高価なサスが５０Ｒ用で売っている・・・
NS-1のスイングアームはつかんのかな？
786 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 10:14:21 ID:ChFX5tJ5
付かないことはないけど
加工がめんどくさい
加工がめんどくさい
スイングアーム変えようとしてる人、皆何故NS-1なんだ
NSR50の方が長さ近いのに…大治郎の５０FもリヤがNSR50って聞いたんだけど
ただチェーンをめいいっぱい引っ張ってやらないと凄いちんちくりんなんだよね(´･ω･`)
NSR50の方が長さ近いのに…大治郎の５０FもリヤがNSR50って聞いたんだけど
ただチェーンをめいいっぱい引っ張ってやらないと凄いちんちくりんなんだよね(´･ω･`)
嘘つくな。
クランクから腰上は全部交換しないと駄目なはず。
レギュはわからんが、試しにＮチビのエンジン買って色々試してみなされ。
クランクから腰上は全部交換しないと駄目なはず。
レギュはわからんが、試しにＮチビのエンジン買って色々試してみなされ。
>>789
シリンダだけ95NSRの使ってましたが何か？
シリンダだけ95NSRの使ってましたが何か？
50FはNSRの前期型エンジンに相当するかと。
後期型はヘッド・ヘッドガスケット・シリンダが違う。
ただシリンダもポート形状の変化くらいなので互換性がある。
レースのレギュだと合わせる必要があるけど別に動かないわけじゃないっぽい
後期型はヘッド・ヘッドガスケット・シリンダが違う。
ただシリンダもポート形状の変化くらいなので互換性がある。
レースのレギュだと合わせる必要があるけど別に動かないわけじゃないっぽい
795 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 23:05:03 ID:rs+sclpm
長野県の5F乗りです。長野県は少ないっすね。ヤンキーとかがN1やNチビ乗ってるのはよくみるけど。。。誰か一緒に走る人いないっすかね。最近は寒いんで車ばかり乗ってますが(;^_^A5Fはやっぱり人気ないのかな？N1、Nチビ勢より遅いのかな？
携帯で顔文字使うなバカ
＞A5Fはやっぱり人気ないのかな？
エーゴーエフｗ
＞A5Fはやっぱり人気ないのかな？
エーゴーエフｗ
Aはハンカチとｵﾓﾜﾚ
798 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 00:08:48 ID:VQLeLM+2
F5-Aって飛行機いたような。
>>795
>N1、Nチビ勢より遅いのかな？
速さでいったら
NSR50＞NS50F＞NS-1
だろうね。
本気で走りたい人はNSR、利便性が欲しい人はNS-1に流れてちゃってるから
中間的位置(なのか？)にいる5Fは現在不人気車となってるのでは？
あと改行に気をつけて書き込むと皆見やすくて良いと思います。
>>795
>N1、Nチビ勢より遅いのかな？
速さでいったら
NSR50＞NS50F＞NS-1
だろうね。
本気で走りたい人はNSR、利便性が欲しい人はNS-1に流れてちゃってるから
中間的位置(なのか？)にいる5Fは現在不人気車となってるのでは？
あと改行に気をつけて書き込むと皆見やすくて良いと思います。
800 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 03:05:27 ID:KiBn0YGQ
>>795
何市？
何市？
801 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 17:01:52 ID:XvrfgbfV
みなさんおさわがせしてすいません。きちんと改行するようにしますm(__)m
さて何市でしょう。！さぁみんなで考えうわなにする$▽±GXDちゅぺ㎜㌧J♀§ﾋﾛｼ
さて何市でしょう。！さぁみんなで考えうわなにする$▽±GXDちゅぺ㎜㌧J♀§ﾋﾛｼ
今月号のBG読んで気付いたんだけど海外仕様の5Fって
国内仕様とかなり違うんだな。
国内仕様とかなり違うんだな。
海外NSR50 = NS50Fフルカウル
海外NS-1(NSR50?) = NSR75と車体共通
だっけ。国によって多少ネーミングの差があるんだと思うけど。
海外NS-1(NSR50?) = NSR75と車体共通
だっけ。国によって多少ネーミングの差があるんだと思うけど。
確かNSR75はﾒｯﾄｲﾝが無く通常のバイクと同じ
タンク位置になってるんだったよね。
実際に実車を見たこと
ないから一度見てみたい
タンク位置になってるんだったよね。
実際に実車を見たこと
ないから一度見てみたい
ＮＳＲ７５は車体がＮＳ-１ぽかった
フルカウルだからエンジンは見えなかったけど
フルカウルだからエンジンは見えなかったけど
マフラーから黒色のデロンデロンがとめどなく出るんですがどうしたら治るのかおしえてもらえないでしょうか？
つ4st化
…は置いといて
安物オイル使ってないか？
…は置いといて
安物オイル使ってないか？
つサイレンサーOH
2stの宿命と諦める
出ないオイルもあるけど、それが高性能かと言われると難しいところ
出ないオイルもあるけど、それが高性能かと言われると難しいところ
僕のお薦めはゾイルかコマツゼノアエンジンオイル。僕は40対1使ってます。
811 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 13:53:02 ID:CK5h2LPL
浮上!!
この前、NS50Fの80ｴﾝｼﾞﾝ搭載車が5万くらいで落札されてたよw
安すぎ＆人気無さ過ぎ。
安すぎ＆人気無さ過ぎ。
当方、南信。
２万で買った不動の５Ｆがやっと動くようになったので何処か行こうぜ～
２万で買った不動の５Ｆがやっと動くようになったので何処か行こうぜ～
南信？どこだ？
ここのスレは関東が多いから来れればいいんじゃない？
ここのスレは関東が多いから来れればいいんじゃない？
不動車ﾃﾞ2ﾏｿ…。
ﾃﾗﾀｶｽ。ﾓﾚﾉﾊ後期型1100円ﾀﾞﾀｿﾞﾝ。ｷｬﾌﾞｺｳｶﾝ･MJｾｯﾃ･ﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｼｭでﾌｶﾂ
ﾃﾗﾀｶｽ。ﾓﾚﾉﾊ後期型1100円ﾀﾞﾀｿﾞﾝ。ｷｬﾌﾞｺｳｶﾝ･MJｾｯﾃ･ﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆｼｭでﾌｶﾂ
>>817
どうでもいいがちょっと見づらい。
どうでもいいがちょっと見づらい。
819 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 01:42:29 ID:jTQ9Q2bZ
A
820 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 15:03:02 ID:LVo1ZhNV
パイプユニッシュ…ﾌﾟｯ あっそって感じやな
>820
関西人ｱｵﾘレスｵｵｽｷﾞ 民度(rya
関西人ｱｵﾘレスｵｵｽｷﾞ 民度(rya
822 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:17:32 ID:oHCyjt6a
諏訪市なおれが来ましたよ
詰ったチャンバーを掃除して ハーネスとプラグ交換 キャブの漏れをシリコンで塞いで エアクリをスポンジで自作。
残るはフォークオイルの交換くらいかな。
最近、近くに例のトンネルが開通したよ。
>822
も少し暖かくなったら峠越えて湖見に行く予定でごわす
残るはフォークオイルの交換くらいかな。
最近、近くに例のトンネルが開通したよ。
>822
も少し暖かくなったら峠越えて湖見に行く予定でごわす
いや二万で買った人のこと馬鹿に(ry
シリコンシーラントで詰めたんやったら
量多かったら詰まりますよ。ガソリンにおかされるっぽいし…
シリコンシーラントで詰めたんやったら
量多かったら詰まりますよ。ガソリンにおかされるっぽいし…
もう必死すぎ
827 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 01:12:58 ID:TktwoxME
これって最高速何キロくらい出ます？
NS-1は90弱くらいだったけど。
NS-1は90弱くらいだったけど。
>>827
90強くらい
90強くらい
膝すってみたいです。
AC08E搭載原付のスレはひどいもんだ
まだマシな方だけど
まだマシな方だけど
まったりなスレになって欲しいな…
大丈夫、このスレは十二分にﾏﾀｰﾘだ。
むしろゆっくり過ぎるくらいｗ
むしろゆっくり過ぎるくらいｗ
50FがSUPER SPRINTだから
NS-1はNEW SPRINTかな？
NS-1はNEW SPRINTかな？
スマン誤爆った。orz
>>835
前期は5、6速が高速寄りになってるからタマが良ければノーマルでもそれ位行けそうだね。
あとはパワーウェイトレシオの問題とかか。
自分のは初期型でよゆ㎞/h前後かな･･･
セッティングがどうだったか忘れたけど完璧ならもうちょっと行けるかも。
危険なので良い子は真似しないように
前期は5、6速が高速寄りになってるからタマが良ければノーマルでもそれ位行けそうだね。
あとはパワーウェイトレシオの問題とかか。
自分のは初期型でよゆ㎞/h前後かな･･･
セッティングがどうだったか忘れたけど完璧ならもうちょっと行けるかも。
危険なので良い子は真似しないように
837 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 20:46:09 ID:Ggjo3Trt
日時：3月5日、日曜日。
集合場所、時間：道の駅沼南に朝8時までに。
ルート：当日の参加車両によって考える。
巡航速度：当日発表。50キロは出しません。
帰宅：14時ぐらいには筑波を発つ予定。
道の駅沼南で解散でもいいし、途中離脱したい人は、それも有り。
途中まで一緒に帰る人は、帰りも楽しみましょう。
その他
休憩は45分から60分ごとに、コンビニなどで。
その際ジャンケン大会をして、俺に勝った人には飲み物をオゴります。
昼飯は筑波山のお土産屋で食べられるので、そこで食べるか、一度山を
下りてファミレス等に入るか、その辺は当日の腹具合をみてテキトーに考えます。
でもせっかくだから地元のお団子やソバを食べるのもいいかもしれない。
でも高いうえに味はいまいちw
眺めがいい所で記念撮影。スレにうｐする場合、ナンバーや顔にはモザイクを入れます。
行きも帰りもv（・∀・）yﾔｴｰしつつツーリングを楽しみましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138934389/l50
http://6416.teacup.com/2choioff/bbs
50Fの新車見つけてもーた。知り合いの自動車整備工場の片隅でひっそりと売られていた。
ホワイトのフルカウル仕様でめっちゃ綺麗。そういや昔から置いてあったよーな。当時はバイクに無知でわからんかったが。年式等はよくわからんが、値段は18万と強気のプライス。さすが田舎。あるとこにはあるんだな。
ホワイトのフルカウル仕様でめっちゃ綺麗。そういや昔から置いてあったよーな。当時はバイクに無知でわからんかったが。年式等はよくわからんが、値段は18万と強気のプライス。さすが田舎。あるとこにはあるんだな。
うわMBXスレ落ちた
5Fｽﾚにも新車情報か…いいなぁ新車
842 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 21:09:42 ID:ozQ7scFK
フルカウル仕様
だから社外外装じゃないか？
俺の5Fはチャンバ、エアクリ社外なのに伏せ103キロしかでない。
61キロ以上だしてるときは、警察の気配を常に探ってなきゃ
ならんので、疲れるな
だから社外外装じゃないか？
俺の5Fはチャンバ、エアクリ社外なのに伏せ103キロしかでない。
61キロ以上だしてるときは、警察の気配を常に探ってなきゃ
ならんので、疲れるな
>>842
31キロ以上の間違いでは？
31キロ以上の間違いでは？
普通ぼあうｐしないか？
何か間違って理解してないか？5F限定じゃないぞ？
確実にN1とNチビが数多く来ると思うな。
予想としては2台くらいかな
フルカウルって事は昔にMIYAで売っていた香具師かな
確実にN1とNチビが数多く来ると思うな。
予想としては2台くらいかな
フルカウルって事は昔にMIYAで売っていた香具師かな
市原住みなので今回も調子が良ければ俺は行くよ。
OFFだと5F以外にも変なバイク一杯来るので行ってみるといいかも。
OFFだと5F以外にも変なバイク一杯来るので行ってみるといいかも。
やべ。勘違いしてたわorz
よく見れば色んな原付乗りが来るみたいね。
なんだか面白そうだ
よく見れば色んな原付乗りが来るみたいね。
なんだか面白そうだ
場所が全然ワカンネ＠茨城北部在住
安くNS50F欲しいよ～！
込み三万でオークションに出ないか毎日期待している自分が馬鹿らしく思え思い通りにならない希望を見失うな自信を持て自分に打ち勝てやればできる
込み三万でオークションに出ないか毎日期待している自分が馬鹿らしく思え思い通りにならない希望を見失うな自信を持て自分に打ち勝てやればできる
完動品だとどうしても３万超えてしまうね～
もう１万追加の心意気でいけ！
もう１万追加の心意気でいけ！
欠品が無ければ不動でもいい、自分で直せば愛着もつくし、送料込み四万でも不思議と罪悪感はなかった、今は反省している。
853 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:11:54 ID:CgmmDqBL
安くNS50F探していたけど見つからず五万でウルフ50を勝った僕が来ましたよ。
俺の５Fの値段
フレーム オクで1000円
エンジン 家にあったN1エンジン（タダ）
CDI 家にあったN1用（タダ）
ハーネス ほとんど自作（500円ぐらい？）
カウル、タンク オクで2000円
チャンバー N1用（タダ）
足回り オクで3000円
その他 2000円ぐらい
正直エンジンも1万ちょいぐらいであるから2万程度で組めるんじゃね？
エンジン、タンク、カウル、足回り以外は純正ならタダ同然だし
フレーム オクで1000円
エンジン 家にあったN1エンジン（タダ）
CDI 家にあったN1用（タダ）
ハーネス ほとんど自作（500円ぐらい？）
カウル、タンク オクで2000円
チャンバー N1用（タダ）
足回り オクで3000円
その他 2000円ぐらい
正直エンジンも1万ちょいぐらいであるから2万程度で組めるんじゃね？
エンジン、タンク、カウル、足回り以外は純正ならタダ同然だし
855 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:13:47 ID:CgmmDqBL
結局ウルフ50買った僕ですが決してNS50Fを諦めた訳ではありません。
いつか必ず手に入れます
その時はよろしくおねがいします
いつか必ず手に入れます
その時はよろしくおねがいします
>>854
NS-1用のチャンバーって無加工でつくの？
NS-1用のチャンバーって無加工でつくの？
ステーがあればｵｹー
855>>
俺はつい最近
RG50γからNS50Fに乗り換えたぞｗ
俺はつい最近
RG50γからNS50Fに乗り換えたぞｗ
RG50γは5Fと深い関係でもあるのか？
共通点は不人気車だけか？
共通点は不人気車だけか？
軽いとか？
861 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 15:38:12 ID:QQkJybiL
>>861
γは低中速のトルクがあって街乗りしやすい
でも高回転域が苦しそう…あと社外部品無さすぎだし純正部品が若干高い
NS50Fは低速スカスカだけど高回転域の伸びがとても気持ちいい！あと部品が社外でも純正でも簡単に手に入るし安い
γは低中速のトルクがあって街乗りしやすい
でも高回転域が苦しそう…あと社外部品無さすぎだし純正部品が若干高い
NS50Fは低速スカスカだけど高回転域の伸びがとても気持ちいい！あと部品が社外でも純正でも簡単に手に入るし安い
不人気車万歳!!不人気車万歳!!
不人気かもしんないけどＮ1海苔がジロジロ見てくるぞ。
ある意味目立つ
ある意味目立つ
しかしそれが快感
5FやN1が少ないのでなんでもじろじろみるよ
NS50FはNS-1に比べてDQN率が少ない気がする
南海でフルカウルのNS-1だと思って見たら、ナンバーが曲がってんの
NS-1はほとんどそんな感じ
南海でフルカウルのNS-1だと思って見たら、ナンバーが曲がってんの
NS-1はほとんどそんな感じ
IDが嬉しい
869 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 03:42:16 ID:iJa/vKEI
不人気車で安いしお得、しかもパーツも豊富と良いことずくめですな。
>>MyNS オメ
そんな君は5F海苔？>MyNS
872 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 21:52:41 ID:cTr5pwMP
良いIDですねうらやましい。5Fの良いとこ悪いとこってなんだろう？自分的にはステップ位置かな。もう擦り傷だらけ。
まさしく小さなカタナ！！
まさしく小さなカタナ！！
話しの流れぶった切ってスマンが、
純正キャブのドレーンに付いてるOリングは、
どんな大きさか知ってる人いらっしゃいますか？
純正キャブのドレーンに付いてるOリングは、
どんな大きさか知ってる人いらっしゃいますか？
NS-1とMBXに乗ってる俺が来ました
解体屋に行ったら5Fがあった
解体屋に行ったら5Fがあった
883 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 14:03:10 ID:+znsjmos
浮上！
FフォークのOH完了したお。
オイルを15番に換えてみたけど、良いね。
オイルを15番に換えてみたけど、良いね。
887 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:16:40 ID:IOBkJvSQ
ほ
>>885
難しいですか？特殊工具とかいります？
難しいですか？特殊工具とかいります？
簡単。
ボトムの下のねじは舐め易いので注意が必要。
OHしたときに1円だまをフォークに入れてみた。
ちょっと硬めになって乗りやすかった。
ボトムの下のねじは舐め易いので注意が必要。
OHしたときに1円だまをフォークに入れてみた。
ちょっと硬めになって乗りやすかった。
こんちは、はじめまして
今度（まぁ初めてだが）購入予定がNS50Fなんだがここのスレを見つけてうれしさを感じていまつ
おいらもともとネイキッドが好きだけどこいつ見てるとカウル…あってもいいんじゃないか?って思うんだ。
でもさ走行距離が20139KMだって…結構がんばってるよね…俺がもしこいつを買ったら俺が最後の乗り手になるかも知れねぇしさ
でも俺こいつと長く付き合いたいから…だから…藻前等…俺にほんの少しでいい俺が困ってここに来たときでいい…力を貸してくれ…貸してください
今度（まぁ初めてだが）購入予定がNS50Fなんだがここのスレを見つけてうれしさを感じていまつ
おいらもともとネイキッドが好きだけどこいつ見てるとカウル…あってもいいんじゃないか?って思うんだ。
でもさ走行距離が20139KMだって…結構がんばってるよね…俺がもしこいつを買ったら俺が最後の乗り手になるかも知れねぇしさ
でも俺こいつと長く付き合いたいから…だから…藻前等…俺にほんの少しでいい俺が困ってここに来たときでいい…力を貸してくれ…貸してください
>>890
あの～、改行と句読点くらい使ってくらはい。
２万キロか。いずれ腰上OHが必要だわな。
もし>>890が将来も単車に乗り続けるのなら、
整備のイロハの勉強の意味も含めてちょうどいいんジャマイカ？
あの～、改行と句読点くらい使ってくらはい。
２万キロか。いずれ腰上OHが必要だわな。
もし>>890が将来も単車に乗り続けるのなら、
整備のイロハの勉強の意味も含めてちょうどいいんジャマイカ？
改行＆句読点抜けスミマセン
腰上OHとは、どの辺りをOHするという意味になるのでしょうか?(無知でスミマセン)
バイクは、車の免許とっても末永く乗るつもりです。
腰上OHとは、どの辺りをOHするという意味になるのでしょうか?(無知でスミマセン)
バイクは、車の免許とっても末永く乗るつもりです。
>>892 勉強されたいのでしたら、腰上OH位調べたらどうでしょうか？
乗れるうちに2st乗っとけよー
腰上…ピストンやその周りのことを言うんでしょうか?
まぁまず購入しなきゃってところからですね…
まぁまず購入しなきゃってところからですね…
>>895車体買うならSMとPLぐらいはかえよなー。
誤解しそうだから説明
SM＝サービスマニュアル
PL＝パーツリスト
なんだ同い年か。
まぁ、とてもメンテナンスを教えてくれるバイクだから、1年しない内に君の手は腰下に伸びるだろうな。
SM＝サービスマニュアル
PL＝パーツリスト
なんだ同い年か。
まぁ、とてもメンテナンスを教えてくれるバイクだから、1年しない内に君の手は腰下に伸びるだろうな。
899 ：17ツァイ@携帯：2006/03/08(水) 23:26:03 ID:miLzqHRD
SMとPLはお店で言えば購入できるでしょうか？
あと、ほとんどバイクのこと無知なんで
SM=サービスマニュアル
とか書いてもらえるとすごく助かります。
あと、ほとんどバイクのこと無知なんで
SM=サービスマニュアル
とか書いてもらえるとすごく助かります。
900 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 23:33:40 ID:Slf61i90
50ccギア付きとしてはNS50Fは最高だ
大きい燃料タンク、125ccと同じ車格、パワーバンドに入ると加速性の良さ、低速がスカスカなのはなんとかならなかったのかww
大きい燃料タンク、125ccと同じ車格、パワーバンドに入ると加速性の良さ、低速がスカスカなのはなんとかならなかったのかww
>低速がスカスカなのはなんとかならなかったのか
㍉
㍉
>>902
SM無いとワッシャーが、余ったりするから絶対に必要不可欠だと思ふ。
SM無いとワッシャーが、余ったりするから絶対に必要不可欠だと思ふ。
904 ：17ツァイ：2006/03/09(木) 13:06:57 ID:DbrE/nmm
実際に買うときに店員さんに聞くことや頼むことってあります？
>>905
すみません。でもバイク買うの初めてだし、ここの人は親切な方多いから…すみません
すみません。でもバイク買うの初めてだし、ここの人は親切な方多いから…すみません
こうなる前に言っておく
初心者はβακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)の免罪符ではありません
初心者はβακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)の免罪符ではありません
7万キロ走ったエンジンをばらしたら、1～6速の使うところが特にすり減っていた。
見た目3分の2の厚さだった。クランクとベアリング・オイルシール、あと
シャフトを1本交換して、NSRの焼きついたシリンダーをボーリングして
ポート拡大研磨とデイトナのピストンを入れた。マジはやいっす。
見た目3分の2の厚さだった。クランクとベアリング・オイルシール、あと
シャフトを1本交換して、NSRの焼きついたシリンダーをボーリングして
ポート拡大研磨とデイトナのピストンを入れた。マジはやいっす。
ちなみにキャブはメインジェット上げのみ、エアクリつき、マフラーもノーマルです。
1本目のマフラーはカーボン詰まったので、これで2本目です。
1本目のマフラーはカーボン詰まったので、これで2本目です。
GJ
>>初心者さん
ウザくは無いが、クレクレ坊はイクナイ。
ｸﾞｸﾞってもわからなかったら書き込めばいい。
ウザくは無いが、クレクレ坊はイクナイ。
ｸﾞｸﾞってもわからなかったら書き込めばいい。
なあNS50Fってマイナーなの？
１０年以上前に乗ってたけど、当時はかなり見かけたよ？
１０年以上前に乗ってたけど、当時はかなり見かけたよ？
913 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 10:50:00 ID:IETS+yaN
ＮＳ５０Ｒって公道走れるようにするには費用いくらかかるかしら？
ただの興味本位な質問ですけど・・
ただの興味本位な質問ですけど・・
914 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 10:51:06 ID:IETS+yaN
>>913
中古で50Fの必要なパーツそろえて、ハーネスは自分で加工すれば5000円もかからんのでは？
中古で50Fの必要なパーツそろえて、ハーネスは自分で加工すれば5000円もかからんのでは？
ヒント：車体番号
ナンバーが取れない。
だから５Fの不動車を買ってきて５Rのパーツを載せるしかない。
ナンバーが取れない。
だから５Fの不動車を買ってきて５Rのパーツを載せるしかない。
フレームに打って貰えるはずだろたしか.....
>>917
それは１２５ｃｃ以上の陸運局管轄で、フレーム交換する場合でわ？
NS50FにNS50Rの部品丸ごと移植して、キックと電装つければいいんじゃね？
タンクはカウルのネジ付けるところ溶接して。
古いタンクって結構錆びてるし。
それは１２５ｃｃ以上の陸運局管轄で、フレーム交換する場合でわ？
NS50FにNS50Rの部品丸ごと移植して、キックと電装つければいいんじゃね？
タンクはカウルのネジ付けるところ溶接して。
古いタンクって結構錆びてるし。
NS50Rのホイールに合う公道用タイヤが無いか？
バイクはフロント用とリア用違うんだよねたしか？
バイクはフロント用とリア用違うんだよねたしか？
ｎｓ50は同じサイズですよ 90/80-17のサイズでｔｔ900とｂｔ39がハイブリップ
がはは
がはは
921 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 20:49:15 ID:Z4HGv+NP
まだこのスレ生きてたか、、よかったよかった。
黒は砂埃からの細かいキズがすぐできて困っちゃうぜorz
黒は砂埃からの細かいキズがすぐできて困っちゃうぜorz
全てのバイクは、フロントとリアのタイヤサイズは違います。
NS50Rを買って移植するより消耗品取り替えた方が、安上がり＋改造出来る。
ハーネス換えるだけじゃ電装使えません。
NS50Rを買って移植するより消耗品取り替えた方が、安上がり＋改造出来る。
ハーネス換えるだけじゃ電装使えません。
全てのバイクではないでしょう
発電機から全ての電装品を総取替えすればよいでしょう。
フロントとリアでは要求される性能が違うため、
同サイズであってもフロント、リアタイヤ共に専用品であったかと？
フロントとリアでは要求される性能が違うため、
同サイズであってもフロント、リアタイヤ共に専用品であったかと？
タイヤサイズはメーカーが言うにはフロント2.75-17-4PR、リア3.00-17-4PRだね。
NS50Rのホイールって見たことないんだけど、
チューブレスなら同じ17インチでも、リムの形状とか
全く別物のはずです。
ところで、IRCって言うタイヤメーカーまだあるんですか？
チューブレスなら同じ17インチでも、リムの形状とか
全く別物のはずです。
ところで、IRCって言うタイヤメーカーまだあるんですか？
そういえばロングライフ系のタイヤのときはサイズ違いました。
勘違いしてました。すみませんでした。
勘違いしてました。すみませんでした。
929 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 01:42:53 ID:SWC3oX0w
通常使用ではタイヤライフは7～8000キロぐらい？
どのタイヤだよ。
931 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 21:50:45 ID:ECuMs/AO
Goo bike.comのNS50Fに42000円のぼろい
やつがいつまでたっても売れないでいるよ
他のは現れては消えていくのにこれだけは・・ww
やつがいつまでたっても売れないでいるよ
他のは現れては消えていくのにこれだけは・・ww
932 ：トントン：2006/03/12(日) 21:58:26 ID:4r/wuI5h
都内に住んでて曲乗り好きのひと？
933 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:22:34 ID:c5+0BWRo
NS50Fをフルカウルにしたいんだが…NS1のやNSR50のなんかを移植できるのだろうか？
もうネイキッドにしちまった方がいいのか？
もうネイキッドにしちまった方がいいのか？
50F専用アンダーカウルだけならオクで回転寿司になってたな。
NS-1から型をとったような50F用FRPカウル見たことあるからステー自作で付くかもね。
ウチには純正セミアンダーカウルだけある。車体は無い。orz
NS-1から型をとったような50F用FRPカウル見たことあるからステー自作で付くかもね。
ウチには純正セミアンダーカウルだけある。車体は無い。orz
935 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:21:05 ID:wNaxhtkN
とりあえずNS50をフルカウルにするのはいろいろ自作しなきゃいけないってこと？
936 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 01:12:51 ID:R0cPBnuS
>>933
オレもフルカウルにしたい…
以前はミクニとかいうところのがあったらしいが今はないんだよな
>>934
アンダーカウル、以前オクで買った。気に入ってたんだが、
社外チャンバー入れたらパイプの取り回しの関係で
干渉して外さざるをえなくなったorx
オレもフルカウルにしたい…
以前はミクニとかいうところのがあったらしいが今はないんだよな
>>934
アンダーカウル、以前オクで買った。気に入ってたんだが、
社外チャンバー入れたらパイプの取り回しの関係で
干渉して外さざるをえなくなったorx
937 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 01:56:35 ID:TNvR4Kzq
私も50Fに乗ってます、今塗装をCBXカラーにしている途中です。
>>937
わざわざCBXカラーにせんでも…
わざわざCBXカラーにせんでも…
金無いし、解体屋巡りでもして手に入れたいな。
そんな都合よく見つかるわけないよな…
そんな都合よく見つかるわけないよな…
ヤフオクにCBX仕様のカウルがあったんだが…あれ普通どうやって手に入れるん？
オクで落とすほかないの?
オクで落とすほかないの?
フルカウルにしたいならNSR250のMC16のカウルステーがちょっとの加工で付いた。
ただいまボロいCBR250Rのカウルを装備中。
自慢げにCBXとか言わないでくれよ。
前のモトチャンプに載ってた香具師を思い出した。
ただいまボロいCBR250Rのカウルを装備中。
自慢げにCBXとか言わないでくれよ。
前のモトチャンプに載ってた香具師を思い出した。
>>941
写真うｐできない？
写真うｐできない？
後で載せまつ(´ω｀)
しばしお待ちお
しばしお待ちお
944 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 14:13:01 ID:Y9vB7Vbh
お待たせ
つ http://b.pic.to/4x2bg
つ http://b.pic.to/4x2bg
945 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 14:22:13 ID:wNaxhtkN
断然にネイキッドの方が安くすむけど
フルカウルだと最高速が1～2㌔ぐらい上がる利点がある。
無責任な話だけど最新のリブラかな。あれは速かった。
このDGWのチャンバーは2万くらいだけど、パワーバンドがあまり感じられない。
トルク重視かな？
フルカウルだと最高速が1～2㌔ぐらい上がる利点がある。
無責任な話だけど最新のリブラかな。あれは速かった。
このDGWのチャンバーは2万くらいだけど、パワーバンドがあまり感じられない。
トルク重視かな？
947 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 19:20:23 ID:wNaxhtkN
河内屋チャンバー。ヤフオクに出てて安いです。見た目はわかりませんが
949 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 19:43:26 ID:wNaxhtkN
河内屋ですか…候補に入れておきます。はい
950 ：942：2006/03/13(月) 20:36:52 ID:7Jat7fn9
>>944
ぬぉぉ、ﾃﾗｶｯｺﾖｽ!!
ダメ元でうｐお願いしたのに本当に見せてもらえて感激っす。
アッパー、アンダー、シートカウル全てCBR250R用なんですね。
カウル大きすぎてバランスとれないんじゃないかと思ってたけど、
最高だ、これ。
装着方法とか苦労した点とかかかった金額とか、もしよかったら
色々話聞かせてください。オレも同じ使用にしたい～。
89年式だから、もしフルカウルにするならシードカラーにしたいなぁ。
>>947
もう売られてないけど、デイトナのMAX-DASHチャンバーっていうの
つけてます。なぜか元々ついてたNSR50前期用純正チャンバーより
静か…
性能的は、いろいろ比べたことがないのでよくわかんない。
ぬぉぉ、ﾃﾗｶｯｺﾖｽ!!
ダメ元でうｐお願いしたのに本当に見せてもらえて感激っす。
アッパー、アンダー、シートカウル全てCBR250R用なんですね。
カウル大きすぎてバランスとれないんじゃないかと思ってたけど、
最高だ、これ。
装着方法とか苦労した点とかかかった金額とか、もしよかったら
色々話聞かせてください。オレも同じ使用にしたい～。
89年式だから、もしフルカウルにするならシードカラーにしたいなぁ。
>>947
もう売られてないけど、デイトナのMAX-DASHチャンバーっていうの
つけてます。なぜか元々ついてたNSR50前期用純正チャンバーより
静か…
性能的は、いろいろ比べたことがないのでよくわかんない。
952 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 23:20:31 ID:wNaxhtkN
町で乗る程度だったらチャンバーは見た目重視で良いのかな？
それともチャンバーは車の寿命に関係してくる？
それともチャンバーは車の寿命に関係してくる？
ステンレス製がオススメ
チャンバー交換と寿命の関係は使い方次第
チャンバー交換と寿命の関係は使い方次第
954 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 23:39:07 ID:wNaxhtkN
アルミよりステンレスの方が錆に強いんだよね。ありがとう
ふつう(人それぞれ)に乗ってれば寿命にほぼ関係無いよね
ふつう(人それぞれ)に乗ってれば寿命にほぼ関係無いよね
955 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 23:58:28 ID:P0QTNvfP
>>944
カコイイ。ちょっとフロント周りがアンバランスな気もするが、まとまってる
カコイイ。ちょっとフロント周りがアンバランスな気もするが、まとまってる
>>952
町で乗るなら下重視でノーマルじゃないの？
町で乗るなら下重視でノーマルじゃないの？
957 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 12:39:13 ID:O/cGO20k
下重視って何重視だ？
低回転がｲｲ
959 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 22:23:58 ID:O/cGO20k
低回転…下重視…あっそういうことか(´∀｀)
その場合ノーマルが一番良いんでしょうか？やっぱり買ったばかりだけど改造したくて…何から手を着けたらいいかな？
その場合ノーマルが一番良いんでしょうか？やっぱり買ったばかりだけど改造したくて…何から手を着けたらいいかな？
定番だけど、改造より先に消耗品の交換
それと、メール欄に半角でsageと入れるのがマナー
それと、メール欄に半角でsageと入れるのがマナー
スマソ
消耗品の交換はしまつた
消耗品の交換はしまつた
どの辺交換したかkwsk
.....いや、なんとなくな。
.....いや、なんとなくな。
963 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 23:13:41 ID:O/cGO20k
とりあえずバッテリーとかプラグとかなのかな？お店で買うときやってもらったんです。あとオイルとか？
ブレーキ回りは点検した？
君の安全の為にね。
君の安全の為にね。
あとチェーンとかかな？エアクリも綺麗なほうが良いかも
ところでNS50Fって分類上は何になるとおもう？
やっぱりSS（スーパースポーツ）？
漏れはデュアルパーパスなような気がする。
と今月のJAF会誌読んでてそう思った。
ハーフカウルﾃﾗｶｯｺﾖｽ
やっぱりSS（スーパースポーツ）？
漏れはデュアルパーパスなような気がする。
と今月のJAF会誌読んでてそう思った。
ハーフカウルﾃﾗｶｯｺﾖｽ
969 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 10:12:20 ID:rnGLe+Ut
970 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 10:54:31 ID:pnBItJO1
ダチのﾊﾞｲｸがNS50Fだったんだが
事故って廃車になりました…
スピード出しすぎに
注意しろよ…
事故って廃車になりました…
スピード出しすぎに
注意しろよ…
昔'90年頃 フルカウルにしてますた。
カウルはアッパーアンダーともにNSR50
シートは社外品。
スレ見てて懐かしくて写真引っ張り出してみてました。
ジョニィのアルバムみたい。
カウルはアッパーアンダーともにNSR50
シートは社外品。
スレ見てて懐かしくて写真引っ張り出してみてました。
ジョニィのアルバムみたい。
で、次も単独スレ立てる?
俺としては単独スレほすぃ
俺としては単独スレほすぃ
ここまで行けたんだから次スレも有ったほうがいいと思う
はげどー
>>975
IDが歌舞伎ｗｗ
IDが歌舞伎ｗｗ
NS50Fの再生産を強く希望するとともにNS80F
を登場させてほしい
を登場させてほしい
俺も再販してほしいけど100％有りえねえよなあ…
ホンダが売ろうとする要素が見当たらん
ホンダが売ろうとする要素が見当たらん
なぜ不人気で終了したのにNS1は存続しえたのか
980 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 00:09:19 ID:nEyGXYJ7
再販したら純正パーツ容易に手にはいるな…
>>979
メットイン、デザインその他…かな？
メットイン、デザインその他…かな？
>>977
NS50FにCRM80のエンジンを載せればおｋ？
NS50FにCRM80のエンジンを載せればおｋ？
>>978
万が一再販したとしても、エンジンが4stになってたら激萎え～
万が一再販したとしても、エンジンが4stになってたら激萎え～
984 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 02:23:18 ID:NQbjpKwF
>981
ニセ燃料タンク、むやみに大柄な車体がいいと
いうのだろうか。NS1は250ccなみの大きさだがハリボテに見えるだろう。大きな燃料タンクと125ccなみの車格のNS50Fが50ccギア車では最も優れていると思うんだが
ニセ燃料タンク、むやみに大柄な車体がいいと
いうのだろうか。NS1は250ccなみの大きさだがハリボテに見えるだろう。大きな燃料タンクと125ccなみの車格のNS50Fが50ccギア車では最も優れていると思うんだが
985 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 02:34:47 ID:VlMYubsz
５エフはまだまだレースで上位走れるバイクですからね！(17インチクラス中)
986 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 03:11:46 ID:NQbjpKwF
>982
NSR80エンジンのほうがしっくりくると思うんだ。NS50Fに2スト80エンジンを搭載したら凄いものになりそうだ
NSR80エンジンのほうがしっくりくると思うんだ。NS50Fに2スト80エンジンを搭載したら凄いものになりそうだ
>>984
優秀な性能と売れる売れないは同じようでかなり違うぞ。
NS-1のメットインは通学、チョイノリの時の荷物入れとして使えるし
フルカウルのあのデザインは当時の若者にウケたんだろう。
原付の市場が若年層メインなんだし初めてバイクに乗る人だって沢山居る訳だ。
「格好良いのが良いけどやっぱり荷物もしまえるバイクが良いなー」
みたいな事を考えてる学生にNS-1は輝いて見えたんだろう。
優秀な性能と売れる売れないは同じようでかなり違うぞ。
NS-1のメットインは通学、チョイノリの時の荷物入れとして使えるし
フルカウルのあのデザインは当時の若者にウケたんだろう。
原付の市場が若年層メインなんだし初めてバイクに乗る人だって沢山居る訳だ。
「格好良いのが良いけどやっぱり荷物もしまえるバイクが良いなー」
みたいな事を考えてる学生にNS-1は輝いて見えたんだろう。