●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その13

前ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115996679/

関連ｽﾚ
ビッグツインスポーツ統合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126403142/
【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/

過去ｽﾚ
12. 【期待は】VTR SP-1SP-2/RC51その２【SP-3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115996679/
11. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100200476/
10. （●∀●）VTR１０００SP1,SP2（○∀○）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090337881/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1090337881/ )
09. （●∀●）VTR１０００SP1,SP2（○∀○）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078908386/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1078908386/ )
08. 【まだまだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るぞ】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070072043/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1070072043/ )
07. 【まだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るか】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053574473/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053574473/ )
06. VTR1000SP-1 SP-2 RC51を語るスレ　その弐
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045295238/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045295238/ )
05. 【WSB】VTR1000SP-1、SP-2、RC51を語るスレ【８耐】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10347/1034778446.html
04. VTR SP1 & SP2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007357701.html
03. VTRSP-1ってどうよ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999532245.html
02. ＶＴＲ1000ＳＰ−1について語ってみろ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992090371.html
01. ＶＴＲ　ＳＰ−１
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/983/983284741.html

過去関連ｽﾚ
VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10180/1018024752.html
VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10143/1014315541.html

Q.VTRSPｼﾘｰｽﾞとRVTではどのへんの仕様が違うのか詳細に緊急に俺様に教エロ
A.色と柄
　ｿﾌﾄﾘﾐｯﾀｰ有（回転数）
　サイドリフレクタ有（一部ﾘﾍﾟｯﾄﾞ）
　ナンバー灯仕様（ストップライト兼用ではない独立型）
　ポジションライト仕様（ウィンカーライトがポジションを兼ねてると思った）
　＝ウインカーの大きさも違うはず。アメリカ仕様は少しでかい。
　上記内容により重量+1Kg
　少しだけ値段が安かったかもｗ
　オド・トリップがキロ/マイル切替（たぶんｗ）
　水温系が華氏だったかな？ｗ

HONDA VTR1000SP-1/SP-2 SPECIFICATIONS ※ｶｯｺ内はSP-2、RC51は（ｒｙ

型式 : SC45 全長 : 2025mm (2040mm) 全幅 : 725mm 全高 : 1120mm (1145mm)
軸長 : 1410mm (1420mm) ｼｰﾄ高 : 815mm (825mm) ｽﾃｯﾌﾟ高 : 384mm (393mm) 地上高 : 135mm (130mm)
乾燥重量 : 199kg (194kg) 車両重量 : 222kg (218kg)

ﾌﾚｰﾑ形式 : ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ
Fｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 倒立ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ, ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ Rｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ), ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
Ｆﾀｲﾔ : 120/70ZR17M/C [58W] Rﾀｲﾔ : 190/50ZR17M/C [73W]
Fﾌﾞﾚｰｷ : 320mm ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ x 2, 異形対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧 Rﾌﾞﾚｰｷ : 220mm, ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧
ｷｬｽﾀｰ角 : 24°30 (23°30) ﾄﾚｲﾙ長 : 101mm (95mm) 燃料ﾀﾝｸ容量 : 18L

ｴﾝｼﾞﾝ型式 : SC45E ｴﾝｼﾞﾝ形式 : 水冷4ｽﾄ90°V型2気筒DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ, ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ, ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ乾燥重量 : 70.5kg 排気量 : 999cc ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ : 100.0x63.6 圧縮比 : 10.8:1 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｵｰﾀﾞｰ : Fr-270°-Rr-450°-Fr

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞｱ : PGM-FI, 54mm (62mm)

ｸﾗｯﾁ : 湿式ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｰﾄ, 油圧ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ 変速機形式 : 常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
1次減速比 : 1.700, 68/40 2次減速比 : 2.500, 40/16
変速比１速 : 2.461, 32/13 変速比2速 : 1.812, 29/16 変速比3速 : 1.428, 30/21
変速比4速 : 1.240, 31/25 変速比5速 : 1.080, 27/31 変速比6速 : 0.962, 25/26

始動方式 : ｾﾙﾌ式 点火装置形式 : ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ式ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火

＞VTR-SPについて
ところでSP-1はどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよVTRは　　　 　 直線おそいよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

SP-1って亀だよな。　　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


カウルは軋むし　　馬力は無いしヲタ以外は
プラスチッキー　　見向きもしないってか？　　　　　　　　VTRって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　SP-1はいいバイクなんだよ！ゴルァ！　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

＞AA
　　　　　　　　　　　 l、:::|　　 ,-'￣`-、
　　　　　　　　　　　　＼:`-／　　 　　＼
　　　　　　　　　　　　／／　　　　 ＿ノニー─┬─┬、　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ／　l、＿＿,--'＿/:::::::::`l　　 `ー'　 `-、　　　　　　ノ　 ─、　　l::::::::::::::::`-、
　　　　　　　　　 /　　ﾟ　ﾟ　　　　 r'─-、_　　　　_,-'彡　 ノ:`ｌ、　　,--'-、　　　 l　　|:::::::::::::::::イ
　　　　　　　　 ./　l::::,,-──,　 .l`-、_/`-、　　<彡,,,, ,-'.　　 トー'::::::::::::::＼　　|　 /:::::::::::／,--、
　　　　　　　　 |　 .ﾚ/:::::|　 /　 // :/、>'-、-、＿,,--'::lr:/　　`l、::::::::::::::::::::::>ノ　./:::::_,-'　　l、_l〕
　　　　　　　　 ｌ、　/:::::::l、/　 //_/＿-、l.`-(O`-、_:::::/,　　　/`-、＿_,,-'''　　 ノ-'''　　 ／＼_l
　　　　　　　　　`-、──'　　　　　　 ￣l |_-、＿-、`-、_　　/　　　　　　　,--'＿_　　／　　　.l
　　　　　　　　＿＿ニニ-、＿＿＿,　,--'＿＿::ﾉﾉ`-、_　`-、＿,-、HRCへ、`-、/／　　　 ／
　　　　　　,-'''　　　　　`-l、　 ,--、-':＼三三三=、:::::l `-、ﾉ　　　,--'::::::::::::＼／／＼　 ／
　　　　　 >-、＿　　　　　/`/-、_|_〕:;-'..＼.三三/:::..............`l　` r、`-、_:::,-'￣／＼　 ／i
　　　 ,-'::::::::::,-' `l　　　 /、/r' `l....::::::::::::::::＼ =/:::::::::::::: -, .|　 .|:::,--'l、_-、／　　　／　|
　　 ./::::::::::／`l_,-|　　 / /|:::::l　`l、　　...::::::::::`'--'ﾌ /'ー`/|　　`-、/＿＿）l`-、.／l::::::::|
　　/::::::::/`-_／,-l、._/ /,-,-:::|　　`l─'フﾌ'-,_／￣'''''''　/ | O l>,-、__,-'　　,-'=＿ 　|:::::::|
　 .|:::::::::|＿/ :/ヾ /`/ / / ) :::|　　 | `ー'　　　　'''　　　/,_ﾉ＿/r`,_,-'l、_,-'''＿＿__〕.|:::::::l
　 |:::::::::|＿| :l＝, l、O/-ｲl、i::::|　 /　　　　　　　　　　 （li=--'lo ﾚ _,-'l、_//　ヽ'　 ../:::::/
　 |:::::::::| l、|: |/ /ー、_//::::::::/_ノ　H　O　N　D　A＿＿Hー─'￣l::::::::-、＿＿,,-'':::::/
　 .l:::::::::l、　〉 -、＿ノ /ノ::::/`ー────'''￣￣　　　| |￣￣￣`l、::::::::::::::::::::::::／

＞AA
　 _,　 ,_
　(o∀O)ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ

＞荷物の積み方
ﾀｲﾄﾙ「荷物積めません」by >>前ｽﾚ978氏
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1129562829964.jpg

ぐっは！
スレタイの端が切れたorzｺﾞﾒﾝﾖ

>>1
ｷﾆｼﾅｲ､乙。

>>1
乙。

乙

>>1
乙！
テンプレ充実してきたねー
スレタイにもあの顔が復活しておらは嬉しい

>>1
モツカレー

(･∀･)乙です

（●∀○）/

最近カワサキとかヤマハも∀型の穴が開いてるね。

さっそく保守

'06モデルの黒外装
迫力があっていいね！

ソースきぼん！

>>17

>>19

？？？？？

ソースはオフィシャルサイトじゃね？
確か更新されてたよ。

カラーは変更されてないはずだが・・・
ひょっとして>>17はRVT初めて見た人？

>22　びっくりした、０６はもうオマケで売るくらいでしか
思ってなかったから、まさかのSPIIIを妄想しちまったぜ

>>18 >>20 >>22 >>23

グラファイトブラック
つ http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/sh/vtr100_sp-2/co/index.jsp?banner=/uk/en/Images/48474.swf

>24　ＴＨＸ　オーストラリア見てた
ＵＫは確かに新色だ

これってRVTのロゴ変えただけじゃないの？

http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/sh/vtr100_sp-2/in/index.jsp?banner=/uk/en/Images/48474.swf
http://www.hw-passage.co.jp/import/vtr1000sp2/color.html

以前は北米とEDでは色で判別できたけど、もうそんなに
バリエーションそろえてもムダっつー事で”ロゴ変えた”仕様に
なったのが０５からだっけか
まあ、細かいところではリフレクター、マイル表示と
差はあるのだが・・・
てことは06はグラファイトブラック一色ってことかい？？

これは06でカタ落ちかもわからんね。

ﾔﾊﾞｽ

まぁ10年は部品供給が約束されてますよ･･･
今乗ってる相棒だけで充分ですよ(´･ω･`)

SP2が消えてﾓﾄGPのレギュに合わせたニューマシンが出る可能性も無い訳じゃ無いですしね

我々は後十年は戦えるのだよ

前ｽﾚの>>820さん降臨しないかな…。（ｵｲﾙｸｰﾗｰ流用ｻﾌﾞﾗｼﾞの人）

同じ様にｻﾌﾞﾗｼﾞ追加ｶｽﾀﾑしようと部品揃えたが、
ｻﾌﾞﾗｼﾞ側のｱｸﾃｨﾌﾞのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞってのがわからない…。
どうしたものか…。

連投ｽﾏｿ

>>26
微妙にｳｲﾝｸﾞﾏｰｸの入り方が違うｗ (まぁｽﾃｯｶｰだけど…)
うは、ﾀﾝｸもｗ
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝと在庫整理目的と思ったけど違うのかｗ

>>31
馬ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

>>32
遅くなりました。

「GSX-Rコア対応取り出し」という部品名？で、ｱｸﾃｨﾌﾞさんの部番で「14055108B」です。
説明としては純正GSX-R油冷系コアの接続取り出しとあります。

ﾎｰｽ側はｱｰﾙｽﾞのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ#8です。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ側は確かフランジの取り付け穴を0.5mmほど内側に削ってやる（ヤスリで十分）とｵｲﾙｸｰﾗｰの取り付け穴のピッチと合います。

欠点はこの部品、価格が1万円とむちゃ高いです。orz
が、色んなメーカーに問い合わせてみた結果、他のメーカーも大して値段変わらないのと、ここのが一番小加工で済みそうだったので思い切って買っちゃいましたｗ

では、頑張って下さい。

>>35ｻｿ
お答え頂き、有り難うございます。
これで何とか出来そうです。
とりあえず、週末ｵｲﾙ交換がてら
ｵｲﾙﾗｲﾝをSP-1に変更する予定です。

ﾎﾝﾄ、感謝感謝です。
しかし、1万円とは…。
＃ｴｪ〜ｲ、勢いで買っちゃえ〜ｗ

あの教えて君ですみませんが、SP-1のフロントホークの標準設定の突き出し
量は、何ミリ位なのですか？教えてください。

一目盛り。

以前書き込んだ者ですが、一発で発進できたよ。
むしろ低速からグイグイ加速してくし、硬い言われる割に素直な旋回性。
前傾きつくて体が前に落ちる以外は十分乗りやすかった。
V2は初めてだったけど、加速感ないわりにすっと速度乗ってるのはV4と同じかな。

>>37
上から数えて1本目のﾗｲﾝをトップブリッジと面一にですな。

>>39
そう感じ取れれば買って正解だと思ふ。
後はネガな点を見つけて愚痴ればこのスレの（ｒｙ

>>39
おめでとう

ｵﾚはそろそろ卒業しようと思う。

YZF-R6に惚れたよ。

卒業と逃避
惚れと挫折・・・

アブノーマルと変態

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

で、来年もマイチェンは無しですか？

マイチェンどころか生産してるかも怪しいです

06モデルのアナウンスはあったから2006年も生産は継続。
それ以降は知らない。

毎年言ってないか？

車体のマイナーチェンジは一切やってないのにね

>>４０サンありがとん３７でした

保守

HRCから出ていたｱｸﾗﾎﾟのﾌﾙｴｷ（ｱｸﾗﾎﾟﾛｺﾞにHRCが追加されたﾓﾉ）が
欲しいのですが、まだ手にはいるのでしょうか？ SP-2用が欲しいのです。

来年の春で2度目の車検。
2万キロ走ったし、もうそろそろ手放してもいいかな。

来年の春で1度目の車検。
1万３千マイル走ったし、もう一台追加購入してもいいかな。

今年一年で一万キロ乗ったから06年式に乗り換えてもいいかな？

>54-55
おまいら、本当に変t(ry

しかしSPって不思議な色気がある。
以前試乗した600RRの05も確かにいいバイクだと思ったが。

思ったが･･･

↑続きが聞きたいな
(･∀･)

>>52
SP-2用ってワークスと似た取り回しの奴？
ありゃポン付けという訳にはいかないから大変だよ。

詳しく調べる前に断念したから断言出来ないけど
必要そうな部品代だけでも
テルミのＳＰ−２用はおろかＴＳＲのアレ並に掛かるかも・・・

キットパーツ自体は２年前の時点では頼んだら来た・・・まだあるのかなあ

>>52
盆栽にしかならんよ。

ある晴れた昼下がり　市場へ続く道
軽トラがゴトゴトＳＰ−２を載せてゆく
可愛いＶＴＲ　売られてゆくよ
悲しそうな瞳で観ているよ
ドナ・ドナ・ドナ・ドーナ　ＶＴＲを載せて
ドナ・ドナ・ドナ・ドーナ　軽トラが揺れる

ううっ、貧乏に負けた。もう維持できないんだ。
さよなら、VTR1000SP-2
楽しい思い出をありがとう・・・・（泣）

>58 マズ死ぬほど高いのがシリンダー本体との接続用に使う
フィッティングパーツ　確か８万とか（しかも１個な）
とりあえず”ぽん付け”は可能（SP-2限定）
新品総額約９００，０００円

で、最大の問題点はｍａｐデータが無い
アクラのｍａｐでもある程度はＯＫ　しかし元々ＳＰＷ用だ吸気も
いぢらないとね、、街中走ってるＤＱＮと同じだぞ

で、効果はというと、、、、、、、、どノーマルSP-1より１秒短縮だ

俺の言いたいことはそれだけだ

アプラポロゴにHRCのマークがついてるやつは
アクラポ製でただのステッカー違いなだけ。

HRCロゴ入りはHRCに部品注文してみればいかがか？

スーパーバイク仕様のSPWのアクラポなんて市販してるわけがなかろうが。

>>61
ああ、やっぱりﾌﾗﾝｼﾞ8万なんだ。
昔真っ先に値段調べたパーツがそれでいきなり挫折させられたからなぁ・・・

誰も>>60を相手しないことについて。

>62が思わずｼｯﾀｶしちゃった件について

まあ、ＳＰＷのが元になってるけど
あくまでキットだからねえ
ノーマルヘッドに付いちゃう位だし、やっぱプライベーター向けかと

まあどうしてもああいうスタイルにしたいならＴＳＲか、
写真も見た事無いけど照美の方がええかと。
サイレンサーはバラで買って・・・

まあ商品としては何処にもSPW用とは書いてないからな

ただ、変な書き方して申し訳なかったが、吸排気バランス
を真剣に考えないと全く使い物にならないのは確か
そして、mapは公表されているわけではないから自分で
作るしかない

即ち>59

つーかこの時期にフルエキ作ったTSRは俺らからしたら神様だな

そうだよねえ・・・
さっきノーマルヘッドって言ったけど
昔あれをサンデーレーサーに付けてたショップに電話で聞いた事あるんだけど
やっぱりヘッド周りも変えなきゃｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・みたい言われたのね。
やっぱりそういうパーツなんだよね。

誰か値段控えめのﾌﾙｴｷ教えて。SP-2用で。
ﾜｰｸｽの取り回しにはこだわらないし、ﾊｲﾏｳﾝﾄでなくてもｲｲです。

やっぱり安倉のﾚｰｼﾝｸﾞ？

>70　過去ログにもあるけど　トータルで安上がりなのはｱｸﾗ
mapデータ、リペア等々十分”今後の１０年”に期待がもてる
ﾊﾟﾜｺﾏ必須な所は値段的にどうかとは思うけど、一時期6万も
したﾊﾟﾜｺﾏも今じゃ4万ちょっとで購入できるからｲｲﾝﾃﾞﾅｲ？？

アクラのマフラー、一般的な入手経路は？やっぱりネット通販？

sp-2のインジェクターとマッピングをsp-1に移植できたりするのかな？
燃費とか出力特性改善されそうだけど、他の違いも考えたら買い換えた方が
安くつきそう・・・

↑インジェクションの径が違うぞい
カプラーも違うやつだった気もするけど･･･どうだろ？

テルミに直メールして買おうとしたら
out of production って返事北

sp-2買うぞ！もうスズキは卒業だ

ヤマモトのﾌﾙｴｷ１本出しってどうなの？
軽いって話は聞いた事在るが、パワー感とか特性とかどうなんでしょ？

もしかして値段が安いだけが魅力？って事はないよね…。
他社の2本だしｽﾘｯﾌﾟｵﾝの値段とそう変わらず悩む…。
2本出しに拘りもなく軽量化と値段、ﾉｰﾏﾙよりﾇｹが良けりゃ候補に入れたい。

>>75
ﾃﾙﾐも終了か…orz
ﾚｵﾋﾞﾝﾁもﾌﾙｴｷ無くなったみたいだし…orz

今、ＳＰ−２を新車で買おうとするといくらぐらいするの？

150でマフラー換えれる

つったら130マソ位ですかい?

乗り出し130万か。ＣＢＲ１０００ＲＲの逆車より安いな。

コンビニで、子供が何やら、「かめ/はめ覇ー。」だの、「ラセンガン！」だのと暴れまわっていた。
んで、正直うるさいなー…とか思ってると、品出しを行ってた店員のお兄さんが、素晴らしく良い声で、
(´Д｀)＜「いらっしゃいませこんばんわー。店内での必殺技のご使用はお控え下さいませー。」
そして即座に素直に使用を止めるお子様。噴出す自分。

んで、パックジュース棚を引き出して商品入れ替えしてるお兄さんに近づくさっきの子供。
( ﾟдﾟ)「なにしてんのー？」
(　´ー｀)「秘密基地の商品を表に出してます。」
( ﾟдﾟ)「あー、ここ、動くんだー。すっげー。秘密じゃん秘密ー。」
(　´ー｀)「ええ、秘密の機能です。」
(子供が棚を引っ張っているが、動かない。棚の両端を抑えれば開くらしいが、子供気付かない。)
( ﾟдﾟ)「開かないじゃーん。なんでー？」
(　´ー｀)「秘密だからです。」
( ﾟдﾟ)「えー最悪ー。」
(　´ー｀)「お客様がセブンイレブンに入団していただけば、お教えいたしますよ。」
( ﾟдﾟ)「けちー。」
(ここでお母さん登場。子供連行。)

(　´ー｀)「ありがとうございました、またおこしくださいませー。」

お茶買いにいっただけなのにやたら和んだ。

>>77
ヤマモト1本出知り合いが入れているが、抜けがよくてスリッポンより
上でパワーが有るが中間で谷があり。
ヤマモトによるとパワコマでも直らんらしい。

>>83
情報ｱﾘｶﾞﾄ
中間で谷があるのか…、ﾊﾟﾜｰｶｰﾌﾞのｸﾞﾗﾌとか無いですかね？
ﾉｰﾏﾙと比較して妥協出来る範囲なら買ってもｲｲかなって思ってます。
ﾔﾏﾓﾄのﾍﾟｰｼﾞには値段と形しか載ってないのがなぁ…。

HID付けてる人いる？
H7ってハロゲンと違って頭の部分遮光してないけど、光軸調整だけでどうにか
なるのかな。

>>85
俺、ｱﾌﾞｿの付けてるよ。4300K
頭の部分は遮光してないけど、とりあえずは大丈夫みたい。
でもね、上側に結構光漏れてるｷｶﾞｽ。
友人は気にならないとは言うけど…。
もしかしたら、対向車や前を走るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに迷惑掛けてるかもしれん。
あと、HIDにするとHiビームが「おまけ？ｗ」ってぐらいｼｮﾎﾞｸなる。

tesuto

>86
アブソのも遮光なしなのね、ありがとう。
ハロゲンでさえ頭の遮光はしてるのにHIDは剥き出しだから気になっててさ。
今までH4しか乗ったことなかったから新鮮だったり。

ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭage

なんかリア周りがボテっとしてる…

レーサーっぽくない

デザイン的には一昔前だからなぁ
でも俺はそこらへんも好きだ

>>90
カッパが入るから許してやってくれｗ

>>90
2Lのペットボトルが入るから赦してやってくれ





・・・・・すぐお湯になるけど・・・・・

漏れは海苔ツヅケル！！

何処何処何処何処何処

age

保守

質問ｽﾚで聞いた方が良いのか迷ったけど、乗ってるﾏｼﾝがSP-2なので…。

今度ﾊﾟﾜｺﾏIII USBを装着しようと思っているのですが、
ﾊﾟﾜｺﾏを装着している方に質問なのです。

これってﾏｼﾝに取り付けた状態でPCとUSBで接続して使うﾓﾉですか？

というのも、ﾉｰﾄPCなんぞ持ってないので
ﾏｯﾌﾟﾃﾞｰﾀいじる時は車体から外してPCに接続、
作業が終わったら車体へ戻す。

という上記の様な作業は出来るのでしょうか？
どなたか使用されている方、ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。

　 _,　 ,_
　(o∀O)ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ

>>96

ま、外しても出来るだろうけど、いちいち外すのがメンドイよ。
カプラーとかタンク上げないと外せないし。

パソコンを外してバイクの側に持って行く。

ものすごく長いUSBケーブルを用意すればいいんじゃないか？

オークションで１万以下のノートパソコンを買ってみたら？

USB無線キット

実際問題そんなに長いＵＳＢコードは売ってないから、ＵＳＢＨＵＢと延長コードを継足しながら
部屋に引き込むしかないね。

今度VTR１０００SP2を買おうと思ってるんだけど
どうしても02年03年の白色の新車が欲しい。
もうないんかなあ？あったら教えてくれーﾃﾗﾎｼｽ

ＲＢで聞いてみたら？

ｵﾚは逆に２００６年の黒いヨーロッパ仕様が欲しい。

でも金が無い。

俺も欲しい!

>>98
簡単に外せないんですか…うぅ…orz
>>99
>>102
どうやら総延長3m以内というのがUSB規格で決まっているようです。
ﾊﾌﾞを使ってもこれは変わらないようです。 使えるかもしれませんが…。
>>100
なるほど、これが一番現実的ですね。
USBあればOKだし。
>>101
そんなﾓﾉがあるのか…しらんかった。
>>103
外装だけ取り寄せして、余った外装をﾔﾌｵｸじゃだめ？ｗ

お、ウチは７ｍと３ｍのＵＳＢを中継させてノートとプリンタ繋いだりするけど無問題。

それよりも、前はＩＳＤＮの頃、玄関のＴＡから奥の部屋まで
１５ｍくらい引っ張って使ってたけどなぁ。。
損失はあったかも知れないが無問題でしたよ。
ちなみにその時はヤマダで一本モノのケーブル買いました。

USBケーブルは１００Mまで大丈夫

2ヶ月ほど前に大型免許を取ってバイク雑誌片手にどんなバイクにしようか悩んでいたところ
VTR1000SP2のスタイルに･･･惚れてしまいました!!
で、乗ってる方々に聞きたいのですが、普通に町乗りやツーリングに使うだけでレースなんて
滅相もないっていう人間なんですが、こんな私でも大丈夫でしょうか?
ちなみに、このバイクをもしも買った場合は九州一周を考えています。

全然大丈夫！
荷物の積み方はテンプレの偉大なお方を参照汁

>110
私はズバリその使い方をしています。思ったよりも普通に使えますが期待はしないでね。惚れたなら文句は無いでしょうが。
タイヤはもちろんパイロットロードです。

101だけど

冷静に考えて、USB無線ないですね。
あってもドライバがいるからパワコマじゃ使えない。

ケーブル延長で頑張って下さい。
ごめん。

>>110
手放した俺が言うのもなんだけど、よく考えたほうがいいよ。
新車だと１５０万位するが、これってCBR100RRやGSX-R1000より高いんだぞ。
燃料はハイオク出し燃費は悪いし、荷物は詰めないしサスはガチガチだしポジションきついし
足付き性悪いし低速スカスカだし重くて曲がらないし・・・・

ツーリングメインなら止めたほうがいい。

我思う。
サスやフレームがガチガチってのはレプリカとも違った
ホモロゲモデルからだからこそなのだけど、曲がらないってのは
正確に言うと曲げられないってのが正しいと思う。
サーキットとかでの話ね。

というか、加重を掛けて〜〜云々って乗り方すれば
恐ろしい程曲がる・・・のだけ・・・ど・・・うまい人じゃないと
活かしきれないのもまた事実。

一回もてぎのV字を死に物狂いで速い人のTL-Rについて行って
突っ込んだらめちゃ高速で曲がった・・・TLの人に乗ってもらったら
「めちゃ曲がるマシンよ」と言ってたｗ　その後、V字だけは大得意。

勿論オイラもめちゃめちゃ含まれてるけど。

SP買う奴って↑みたいなこと承知の上で買うものだと思ってたけど違うのかorz

最後の含まれる。は
この手のガチガチセットを曲げるのに対応してないってことで・・・

でも、最近ちょっとだけ慣れてきた。慣れるとコーナー別物ね。
先日、ST600マシンで高速域セットにガチガチ合わせたのに
試乗出来る機会が偶然あったのだけど、SPの硬さになれていたせいか、意外と・・いけた。
タイトなコースセットは逆にぐにょんぐにょんに感じたｗ

2ヶ月前に免許取ったばかりの人が恰好に惚れて買うと酷い目にあう。

買わないほうがいい・・・と思うけど、本人が欲しいならどうぞご自由に。
俺の金じゃないしな。

硬くて曲がらないならセッティングすればいいじゃん。



セッティングしてもだめ？　なわけねぇよな
なにおまえら　標準から弄ってないの？

硬ければバネ変えるなり
サス弄るなり（ｒｙ

買わずに後悔するよりも買って後悔
これ名言

まぁフレーム剛性が高すぎるのはどうにもならんが・・・


俺が思うに曲がらないっていってるやつらって殿様乗りしてるんじゃないのかと。
ちゃんと自分にあったセッティングしてるのかと。

>>119
実際乗ってるのか？

SP-1に乗っているのならその辺ことは承知してるから、まぁ察しろよ。

セッティングセッティングと気楽に言うけど、何をどうしたら曲がるようになるかなんて
普通わからないよ。
バイク雑誌なんか読んでも、情報が全然ないし・・・・

わかってるなら曲がるセッティングを例として出してあげたら？

漏れは前に乗ってたバイクの感触を参考にしたら、簡単にセッティングが出た。
ピッチングがある程度出たほうが、乗りやすいと思うよ。
サーキットをガンガン攻めるなら話は変わってくるのだろうけど。

かなりフロントプリロード緩める方向にして
伸び側の減衰だけはチョイ閉めたらいい感じでした。
このバイクで初めてセッティングの違いが判るようになってきた。

ほんの少しだけどね

>>126 >>127
お前等いい奴だな。

乗れてないときに硬めにするとタイヤに荷重がかかってる気がしなくて
コーナーとかはかなり不安になる。柔らかめにしてから硬いほうにちょっとづつ
セッティングするといいような気もする。

セッティングはまずすべて最弱にする
でそこから強めていく。
俺は圧側はあまり弄らんタイプなのでこれは最弱じゃなくて
最弱より少し強くした状態で始めた。


まぁあれだ。なにごとも挑戦だ。　
難しいだろうから・・・とかいってるやつは一生硬い　曲がらないとでもいっとけ

それが嫌ならサス屋にいってチューニングしてもらえ。
スポーツタイプのバイクのサスを柔らかくしてくださいっていうのは
恥ずかしいかもしれないが、実際はかなり多いんだぞ。
店側もその辺はちゃんと解ってる。

あと見栄張ってオクムラとかにMEﾁｭｰﾝだすときに
サーキットで使用するとか書くなよ。
せめて用途はワインディング　ツーリング　にしとけ。

VTRSPはホモロゲマシンだからな・・・
サスが硬いのは仕方ないよな・・・
下手くそには曲げられないよな・・・

とかいってるやつは糞野郎だ。
ホモロゲだからどうした。標準じゃ硬い。それはあっている。
だがな、まずセッティングをしてから文句をいえ。
確かにCBR1000RRなどのSSに比べると曲がらない　これも事実だ。
だが、VTRSPはそれでも非常に高い旋回力がある。
曲がらないのは自分にあったセッティングをしていないからだ。
できないなら店にお願いしろ。　高い金は請求されないはずだ。

よーするに俺が言いたいのはだな。
ホモロゲだから硬いのは仕方ないとかいってるやつはヘタレ野郎だってことだ。
おまえはなにをした。VTRを自分に合わせようとしているのか？
まず不満があるなら調整しろ。VTRは必ず答えてくれる

偉そうにｗ

　　　ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 偉 そ う に ｗ
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

とりあえず何がしかの調整をせずに硬い曲がらないはヘたれだと。

ゴタク並べ立てて無駄にえらそうなのはわかった。

用途は散歩・お買い物の俺が来ましたよ。

とりあえず偉そうだが事実だな。
まぁVTRSP乗りのレベルが低いのはまえかｒ（ｒｙ

まじでセッティングというか調整もせずに曲がらないとかいってるやつおおすｇ

なんか上げてるせいで真性SP海苔以外も混ざってないか？？

SP海苔の「永遠の課題」である旋回性とサスセッティングなんだが
本家SPWは片手でシートを押し込むとしなやかに動くくらい柔らかい
当時の８耐ライダー（加藤だっけか）を加味したとしてもだ

ホモロゲ＝堅いサスというわけではない事が実証

でだ、現実ノーマルサスで最弱状態で圧側、伸び側とも中加減のセット
この状況でコーナー出口フル加速、もしくは超高速コーナーでのギャップで
フロントのチャタリングが発生した（タイヤはMZﾚﾝｽﾎﾟ190/55）
恐らくリアへの過大な沈み込みによる底つきかと思われ・・・・・
そこで、リアは最弱から３段目フロントは最弱から１段強くイニシャルを入れ
圧側／伸び側は４段（中間）からその時々のコースに合わせて変える
これらによって、上記の問題は解消した

しかしだ、たまに街乗り、買い物用途に使う俺としては普段は全て
最弱としている・・・でなきゃとても乗れんわな

最後に、旋回性が・・・とか言ってる連中でホントにこのマシンが曲がらないのか
もしくは曲がるキッカケを失ってるのか、果ては単にバイク歴１年ですとか言ってるのか・・・
結論、旋回性はある　旋回しないのは”オマイ自身に問題があるか旋回のキッカケ（サスの問題か）
を失ってる可能性が大だ

ま、こんな不人気車だから自虐的になるのも分かるけど
なんだろねこの流れ。

一人がボソっと曲がらないって言っただけで
なんかＳＰ乗りはセッティングも知らん下手糞揃いって
自分の事も言ってるのかしらんけどさ。

ああ、ゴメン。
これが>>5の状態なんだな。

偉そうな俺がきましたよ。
酒によって勢いで書き込んでしまった。
今も反省はしていない。

だって事実だろ。
VTRSP乗ってるやつで、曲がらないとかいってるやつおおすぎ。
サーキットじゃないと・・・　とかな。
おまえらそれは大間違いだ　と。

あれだ、VTRSPはツンデレと思え。　いや微妙に違うけどさｗ
標準だとツンツンしてるバイクでも自分に合わせればもうデレデレだぜ。
いや冗談抜きでまじで。　

>139　少なくとも俺は自虐的ではナインだが・・・

SP2でスポライに参加してるｵﾚから言わせてもらえば、ちゃんと曲がるぞ。
ガバットアクセル開けて、コーナーの前でキチンとブレーキングをして倒しこむ。

ただ、オフセットパイスラは苦手だ。


> あれだ、VTRSPはツンデレと思え。

名言だな。

141がバイク乗りですらないことはなんとなくわかった。

>>144
どっからそう判断できるのか俺には解らなかったよ・・・
図星だったから悔しまみれなのか？


とりあえずVTRSPは旋回力たけぇと思うよ。

今までSPはコーナーリングマシンだと
思ってたんだけど…間違ってないよな？な？な？

このバイクは特にキッチリトラクション掛けないと
コーナであぶない思いしやすいのでつか？

>>146
コーナリングマシンだよ。
キチンと加重移動が出来れば楽しいけどね。


オマエはそんなに上手いのかとか叩かれるけど、ビッグツインは乗り手を選ぶよ。
これは事実。

VTRSPはめちゃめちゃよく曲がるマシン。
曲がらないと言うやつはテクがないからだ。
きっちり仕事をすれば最高にいいバイク。

テクじゃなくてせってぃｎ（ｒｙ

よしわかった！
R1かK5にしとくよ！

Dioﾃｰﾙとか付けてる人居ますか？

白のSP-2に付けてるHP見た記憶がある。
なかなか綺麗にまとまってたね。

>>151
賢明だな

SP-2用のおすすめのフェンダーレスってあります？

>>151
ツマラナイ男ね・・・

今日、RC51見ました

ライディングブーツ履いていたのに
素手でした…

ほら、手はヤケドしないから・・・

ﾜﾛｽw

SPWのサスが柔らかい？
あれはほら一人乗り用にリンク比が違うから･･･嘘だと思うなら1000RRのRRWで試してみ
初心者に乗れるとか乗れんとかの話の前に、あの熱さを伝えてあげたほうが良いような？

おはようオマイラ
>160　この文章では意味伝わらんだろう？？
SP乗りなのか？？

SPWのサスは柔らかい＞○　理由一人乗りだから＞え？２人乗りのRRだって柔らかいぞ

＞･･嘘だと思うなら　嘘だと疑う以前に・・・・・・ｼﾗﾈｰﾖ

お勧めの軽量化ってありますか？
ライダー以外でw

金さえあればどうにでもなる。

ガソリン抜いてみたらいいんじゃないか?

>>163
そうだな、金さえあればホンダの株を買い占めて、
SP2より軽量化したSP3開発を命じることもできるからな。

>165　甘いな、IR情報によって”採算ベースに乗らないような”生産は行わないだろ
それよりMFJとかFIMあたりに”献金して”ツイン”オンリーなレースを開催させる

>>162
やっぱホイール

>>167
ばね下軽量化するよりばね上軽量化したほうが
体感度高いよ。

>>162
軽量化よりリアサスをオーリンズにしてフロントサスのスプリングをオーリンズにするだけで
まったく別のバイクになるよ。

２０万以上かかるけどお勧めする。

>>168
うそこけ

乗車時はホイール変えたときのほうがマフラー交換したときより
体感できたぞ。ZRX1100乗ってたときね。（SPではホイール変えてないが）

でも降車時の取り回しはバネ上軽量化したほうが体感しやすかったな。
しかし、
問題は>>162が乗車時のことを言ってるのか、降車時の事を言ってるのかだ。

性能
ペンスキー＞越えられない壁＞オーリンズ

値段
オーリンズ＞＞ペンスキー

20万出すならペンスキーとフロントスプリングだな。
フロントスプリングなんて2万もしないし。

ペンスキーはオクムラだろ。
あそこ、高いんだよ。

話の流れが軽量化されてない・・
�`単位で軽量化出来るのはﾏﾌﾗとﾎｲｰﾙくらいか
後は外装（ﾀﾝｸアルミ化含む）＜アーム／フォーク＜エンジンパーツ

残りバッテリーちっちゃくしちゃえよ、スタートは４速押しがけ一発勝負＞冗談

>>173
押しがけ一発勝負・・・ライダーが軽量化しそうだな。（汗

RC51をオクムラに以前持ち込んだけど、仕上がりは良かったよ。
数年前だからはっきり覚えてないが、リアにペンスキー、フロントMEチューン
で計30マソくらいだった。パーツ値引きが殆どないけど、工賃は充分安いよ。
関東のSHOPでリアのテールカウル周り外すだけで工賃8000円とかってぼった
多いしね。○ENZとかあちこちある。
フロントのバネレートを結構落としてより曲がるバイクになったよ。まぁお金があって
SP2の旋回に不満があるならまぁお勧め。

オクムラの仕上がりには文句はないが、あそこは高い。とにかく高い。
オーリンズは分解整備とかのランニングコストが安いんだよ。

前後オクムラチューンの俺様が来ましたヨッと
ひとえにイニシャルコストの問題でＦＡ
オクムラチューンであれば前後ｵｰﾘﾝｽﾞの約３８万＋工賃に比べれば
半額で済むわけだが、ﾘｱｼｮｯｸは元々分解不可の品物だから
O/Hって言ってもそう何回も出来る物でもない
※ﾘｱのスプリングは交換できる構造だけどね

問題は調整内容だろうな　いくらｵﾘﾝｽﾞとは言ってもセッティングが
ﾏｽﾞかったら純正にも劣る走りになるしね
性能に関してはどちらも調整次第
純正では味わえないライディングが出来ることは保証する

>175氏のより曲がると言うところには少々いかがな物か？とは思うが
言葉を換えれば”より安心して倒せる”物になることは確か

>>177
　より曲がるって言い方悪かったかなぁ。
無駄な動きをしない、動きが掴みやすくなるとかって言った方がいいのかな。
ただその結果から乗り手が攻めやすくなるから、結果的にはより曲がる事に
なると言いたかったんだけどさ。

　セッティングに関しては俺は不満感じなかったし、リセッティングしてもらう時
は殆どサービスでしてくれたよ。自分でするにしてもちゃんと相談に乗ってくれたし。

　オクムラの不満に関しては選手権走ってるような人がOHに出した場合は、聞くこと
あるが、一般ライダーの場合ならそんなに聞いたことはないなぁ。プライスについては
受け手側次第だと思ってる。

オクムラで一番ヤバイのはフォークに貼られるステッカーだな。超ヤバイ

ショーワのステッカー貼るのやめてください。マジやめてください。

ペンスキー＝奥村って　どないな意見なんだｗ
国内総代理店なだけ。
普通に用品店でも売ってるだろ。セール時なら2割ぐらいである

本国からでも直輸入で買える。
今はネットという便利なものもあるんだから頭使おうよ

>>179-180
え〜なんで〜！いいじゃ〜ん！ヽ(`Д´)ﾉ ｗ

と言う事は、お二方は剥がしたの？
やっぱりﾊｽﾞｲのん？

ショーワステッカーは買ったときから貼ってあった。前のオーナーが貼ったようだけど。別に気にならないからそのまんまです。

>>179
あのステッカーは盆栽パーツのうちの一つだよ。

339 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 08:06:54 ID:okIU+46y
>337
峠に限って言うならちょっとオタクな遅い人しか張ってない
高いお金を払って硬くてハネまくってるらしい

我はSP-1に乗っているのだが、フロントのプリロードをかなり抜けば
少しは倒しやすくなりますかな？

街乗りレベルなら気味悪いくらいペタペタ寝るじゃん。
重いツアラーばっか乗ってきたからSP-1でもすごいダイレクトな操作感よ。
どこにどう操作したらどういう挙動になるか分かりやすくて、結果楽しい。

アンチ奥村のひとって一度は奥村に出してるってことだよね？
まさかやりもせずに叩いてるだけ？
別にチューニングなんて奥村だけじゃなくてほかのサス屋でもやってるんだからさ。

盆栽の人は、見栄はって使用用途をサーキット　とか書くから硬いサスができあがる。
公道でも乗るなら素直に答えればいいんだよ。
ツーリング　たまにワインディングと。　じゃあ結構気持ちいいよ


というものの俺もだしたことないんだよね。　知り合いのを試乗させてもらっただけで。
自分でOHしてるし、4万はなぁ〜。　自分でもアル程度できるし。
ただ自分でやるよりプロがチューニングしたほうがやはり動きはよかった_/￣|○

オクムラに否定的な人の多くは
メンテ依頼でモノを送って終了後送付してもらいステッカー貼られていたとか
セッティングが変わっていたとかそういうケース多いよ。

直接名古屋までいって奥村氏と交渉して納得の上で依頼するならばそこまで
不満もでない。俺の場合ステッカーに関しては「貼ってもいいかい？」と聞かれたけどね。

へたったｵｲﾙから交換したら激変するのは当たり前だろうに。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが変わってたら元に戻せばいいのに。

内部まで変わってたらどうしようもないけど。

同じような内容のチューンで金額が高いといってるんだよ。

保守

>178 正直ｽﾏﾝｶｯﾀ　意味は俺も一緒　

>185　このレスってなんの件についてなんだろう？
少なくともｵｸﾑﾗは標準より柔らかいぞ
方向性としてはサスにより動きを持たせて、ダンパー利かせるってかんじか
ステッカーはまだ貼ってあるが、経年変化とともに見るも無惨な状況
ステッカーそのものの品質は良くない

>188　そのほかのサス屋って情報が無いんだよなうｐ希望

今さらながらSP2を買おうと思ってうるけど
アメリカ仕様とヨーロッパ仕様とどちらがお勧め？

ロッパ。

俺も六派に一票

乗ってるのはメリケンだけど

ﾛｯﾊﾟ(AUS)

ライトが左側通行でキロ表示の豪州仕様を推してみたり。
うちのはEDだけど。

そういえば豪州仕様って
２次エアの導入路ないってホント？

ﾎﾝﾄ
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ違うです。

>>200
それは機能的にどう違うの？

環境に優しいっつーこと

性能的にはどうなの？

性能的には判らんけど
自分でラムエアボックス取り外した人には
２次エア無いってのは、正直ありがたいのでは？

乗り出しだとやっぱり１５０万くらいするんだろうな。

車検の初回年数が３年になる２００７年に買おう（ｗ

もうねぇよ

>>206
車検なんて自分で通せば1年だろうが2年だろうがどうでもよい。

保守

>>208
ノーマルマフラーなんだけど車検に通るか心配で。

お盆帰りの東京→熊本24H耐久走行が原因かなぁ・・・。

いくら変態SPでも純正は多段膨張だろw
そうそう成長したらいやん。

車検なってバッフルつけておけば気にする必要もなし


つか場所によっては音量検査しないしｗ
バイク屋の場合はマフラーついてなくても通り増すぜ。
車検場との交流関係のおかげで。

過去の栄光。

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=310EB239-CA7F-4957-8D4B-ABB3A74C81E6&kw=25&p=8

V型乗っててなにが悪い！！

>>213
ｽｹﾞｰ
感動した
やっぱVTR最高

>>213
過去に栄光などまったくないバイクが大半なのだが・・・・

2002年のＳＢＫでのドカとの死闘はヨーロッパでは既に伝説と化しているよ。

つーか、アレほどのバトルは今のMotoGPでもなかなかお目にかかれんだろうな
まあ、ロッシが真の天才なのかもしれんがな

SP-2、嫌いになった訳じゃないけど乗換する。
問題は下取り幾らになるんだろか…。

アテにしなければ悲しくならないぞ。
1年1万キロ以内でも新車の半分はいかないのが定説ではなかろうか。
そこに不人気補正がかかれば尚更・・・

━━━mm━━━━━━━━━
　||| lll　|　|　 　 人　　ガラッ
　　　 　|　| 　 （＿_）　　　|||　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||| 　|　|　（＿＿__）　 　／
　　　　 ＼＼(　・∀・ )　＜　ウンコー！…ではなさそうですね、失礼いたしました
　　　　　　＼　　　　　＼　＼
|||　ガラッ　　）　　　　ﾄ、ヽ 　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|||　　　/　 　 　（　|　|　|||
━━━━━━━━━mm━━━

でも売ってるのは高いんだよね
中古のSP2か新車の05CBRか

>>221
もしかしてSP-2欲しいのか？
お互い納得のいく条件なら譲るかも…。

70万なら（ｒｙ

買うとき高くて売るとき安い。
切ないね。

不人気ならガンガン値引いて買ってください、じゃなくて不人気車を
わざわざ在庫してやってるんだから高く買えや、な業界だもんな。

>>222
もう1週間はやけりゃ買ってたかも･･･
中古たけーんだよなぁ

>>225
って事は何か買ったのかな？


う〜ん、ﾌﾙｴｷ買うかその金と下取りで
他のﾊﾞｲｸ買うか、どうしよう…。

【関東第6.1回　v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土）　初の土曜開催。反応はいかに？

＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分　ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分　久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051

＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40　道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40　道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00　金谷フェリーターミナル
10:10　ローソン館山北条海岸店
11:40　道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00　ローズマリー公園にて全員集合！≫

＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂

＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに　お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで　バナナはおやつではありません　デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ 　http://www.hakusi.com/yaeh/

第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。

ほす

メンテ日記
○月×日（晴れ）
今日も５１たんのチェーンを掃除しますた。
っで、毎度のことですが作業しながら思いますた。
なんでこんなにこのバイクのメンテは大変なんだろうと・・・。
2つ有るチェーンガードを外すのにプラスとボックスラチェット、しかもヒールガードが邪魔で左ステップのボルト2本＋マフラー吊りボルト1本を少し緩めないと工具が入らないし、2つ有るプラス頭のビスが変な樹脂製だし。
でもってドリブンスプロケ周りを掃除するにはサイドカウルを外さないとクラッチ兼スプロケカバーが外れない・・・プラスとボックスと六角レンチと・・・ぐはぁ！めんどいんじゃぁおのれは！！

みなさん、なにか良い方法ございませんか？

お店でやってもらう、とか…。

ドリブンスプロケットはホイール側

タイヤ外して、アクスルシャフトをチェーンをくぐるように装着
ドリブンのスプロケットは見なかったことに

>>231
すまん、まちがえたドライブスプロケットだ。

SP-1乗りに質問。SP-2にコンプレックスって有る？
今日、偶然トナリにSP-2がいた。SP-1のヤナ部分が変更されてそうで、うらやましかった。

>>233
俺はSP-1の方がかっこいいと思うけど？
荒削りで男らしくねーか？
だいたい、２より、１のが偉いんだよ。

>>234
2ch的には2のほうがネタ的に偉いと思うが・・・

ネ田だもんな

このバイクって北米向けのペットネームあったっけ？
インターセプター(RC46)とかスーパーホーク(SC36)とかみたいな北米専用の。
RC51がそれだとなんか寂しいな。

VTR1000SP-1の北米版にあたるRC51はRVT1000RでSC45ですよ。

>>237
北米でのペットネームがＲＣ５１だよ。

正確な型式認定はＳＣ４５だけど、レースイメージを出す為にＲＣを使ってる。

うーむ、単語のペットネームはないのか。
なんか寂しいな。

しかしアメリカ人はVとTとRの順番まで変えないと納得しないんだろうか。
ヨーロッパ仕様と同じ名前でいいじゃん。

まあ、あれだ。
そこが悲しいかな
アメリカ人の性

そこでバイカーボーイズですよw




クソ映画だった

トルクにでてたけど、黄色いＲＶＴってアメリカで売ってたのかな。

あの色欲しいな。

ちょっとVTRSP2を購入しようかと思ってる人なんですけど
純正でブレーキキャリバーは何が入ってるのか分かる人いらっしゃいますか？

キャリパーは普通にNISSINだよ。

でも、効きは物凄くいいから弄る必要はない。このバイク、一つ一つの部品は
結構いいものを使っているのであまりカスタムの必要が無いんだ。

>245
おーありがとう参考になりました。
ネットにある写真をみたらゴールドなので
ブレンボが標準装備かと思ってました。

リアサスは換えたほうがいいかもよ

ほかのバイクに買い換えるのが一番のカスタムw

なんのカスタムなんだよそれｗ

>>248
(ﾟ∠ﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞ　マチガッテマス

まあ、とりあえず保守

06モデルのヨーロッパ仕様の黒がほしいんだけど、予算の都合で買うのは来年の秋頃になります。
その頃まで在庫はあるのでしょうか？

だれかこのバイクくれや！

>>252
たぶんあるんじゃないかな。もちろん保証できないけどね。

>>253
あげない♪

>>252
自分は無いと思う。
05を秋頃買おうとして全然なかったし・・・。
さらにカタログ落ちが予想されるので。

>>252
早めにローンとかで買っといた方がいいかもね
私も05を秋買おうとして、なくてしょんぼり中

中古を買ってマグホイール入れなさい。

きっとその方が幸せになるから。

RC51がカタログ落ちしたらホンダは終わりだと思う

じゃあ再来年にはホンダ終わりそうだな・・・orz

来年、鈴菌になるのでどうでもｲｲやｗ

VTR SPも何年かしたら、VF1000Rと同じ扱いになるんかなぁ

皆さんレスありがとうございます。

来年の秋には無い可能性が高い事がわかりました。
しかし、今は金銭的に動けないので、来年の秋に無ければ諦めます。
07モデルが出ることを祈るだけです。

ＳＰ−３の可能性はまったく無いんですよね・・・

>262　＞来年の秋には無い可能性が高い事がわかりました。
現状、０５も売れ残っている状況を考えると”無い可能性も・・・”というのも
怪しいよ
　日本国内に在庫が無い場合でも海外からの取り寄せも可能なわけだから（少々高くつくが）
情報はこまめに取るべし
輸入元（商社の仕入れ状況とのご相談だわな）
また０７については






マズ出る可能性は無い＞残念

RC51の存在意義って何ですか？

いや、煽りじゃなくて

バイクの存在意義ってなんですか？

国内では流通は極小だけが海外では
それなりに売れていたりするのでなんとも微妙なところ。

勿論絶対的な流通台数はすくないけどねぇ。
もともと国内より海外で人気有るわけだし。

大切に乗ろうっと。（しみじみ）

ごめん、SP-2は良いﾊﾞｲｸだったけど来春K6R750に乗換るので手放します。

>>263
うそ、売れ残ってるの？！
秋頃、首都圏のバイク屋30件ぐらい電話したのに1件もなかったよ！

どの辺に住んでます?

>264　SPだから（RC51だから）これ以外無いだろ
でたばっかの時はそれでもﾎﾓﾛｹﾞの香りがしたわけだが
ｷｮｰﾋﾞマルチの方がノーマルでも速いからなあ・・・・と言いつつ
F&R（１１月）久しぶりにSPは表彰台あがってたぞ←本人乙じゃないぞ！
マイナー指向の俺様（元FZR3GM海苔）にとっては今の状況は至福の
時なのだがね

今週２回目の車検なんだが、あんまりうるさいからｱｸﾗ外して
ﾖｼﾑﾗｽﾘｯﾌﾟｵﾝにしてみたら、スゲー静か（JMCAは伊達じゃないのね）

実際スーパーバイクのレギュ変わっちゃったからなあ。
4気筒が750まで2気筒が1000桶だった時代は市場が狭くても作る意味あったけど。

このバイクにスリッパークラッチって
付いてるの？
ググって見たが付いてる付いてないどっちも情報があって
判らなかったです。
自分のバイクである程度の速度からクラッチ切って
ポンとつないだら、タコ踊りしたから付いてないと思うんですが
壊れてるだけ？

付いてない。

>>272
付いてない。

ついてない

ちんこついてない





今からこのスレは｢つれてない｣をつかって面白い事を言うスレとなりました。ザンネン。
みなさん協力しましょう。↓

寒すぎて(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
@東北

付いてないですか
走行会とか行くときに欲しいけど
みなさんどうしてますBTL

>>278
男は黙って半クラッチ

>>278
女も黙って半クラッチ

>>278
そんなモンいらん。

半クラで回転をあわせろ。

いらないかな〜
前がNSRだったので
欲しいと思ったんですが
まぁ練習してみます。
峠では必要を感じなかったんですが

>峠では必要を感じなかったんですが

それを要らないと言うんだよ。

いやいや、峠なんかでは確かに必要なかったんです。
そんな目一杯突っ込むなんか怖くてできないですから
サーキット行って、目一杯突っ込むようになってから
こりゃいるかなと思ったわけで、
勿論、自分が練習するのが、先ずさきでしょうが
毎回、同じポイントで同じことができるわけでもなく
マージンのひとつとして、あったらいいかなと思ったわけです。

ストレートエンドでビビってブレーキしてで追いつけで開けるんだろ？
そんな乗り方のどこにスリッパークラッチがいるんだ?

お前さんのほしいのはスリッパークラッチを装備した満足感だろ？

確かにそんなに早くはないけど、そこまではひどくないです。
鈴鹿東で６０秒は切れるようになったんで、もう一歩前進したかったんですが…

この間TI初めて走って、そう感じたんで
まぁ、すいません、練習します。

目的次第だな。
VTR-SPで速く走るのが目的なら練習するしかないね。

サーキットを速く走るのが目的ならGSX-R１０００とかに乗り換えるのが近道だ。


それから、このバイクは突っ込みより立ち上がりを重視したほうがいいよ。
早めに速度を落としてマルチがパーシャル状態のときにアクセルを開けるようにしたほうが楽しいし速い。

>286十分ハエ〜〜じゃん
俺はまだ2秒切ったこと無いぞ
でだ、スリッパーが必要と思われるとすれば、やはりフルのカシオ下とか
TIなら裏ストレートエンドってところか・・・・
だけど、乗り方の違いだろうけど俺の場合スリッパー入れたとして速くなる
気がしない今日この頃

一応スリッパークラッチは入手可能ですよ、
モンディアルのピエガ(SP1のエンジン)に付いてるんで
パーツリストが入手出来れば購入できるはず･･･
恐らく値段が問題になりますが、


以上!!酔っ払いのチラシの裏でした

http://www.slipperclutchs.com/
これかな

>290
おっしゃる通り、スリッパー入れただけで早くなるとは思いませんが
元２スト乗りとしてはブレーキつめていくと
どうしても、スロットルあおる余裕がなくなってくるんで
１０周に一回くらいクラッチだけでシフトダウンしたくなることがあるんです
SP１だと挙動が出てしまい、怖い思いをするんですよね

スリッパーここにも
http://www.jtrcorse.cz/

保守

だれもいないの？

あわてるな

●∀○）←これの意味がやっと分かった
あーーーーーーーーーースッキリした

>>296
珍しいバイクだからな。見る機会はなかなか無いだろうね。

ｵﾚはSP-１＆２を見かけたら不吉だから人差し指と中指を交差させるもん（笑）

WSBチャンピオンマシンだお。何を言うお！
ドカより速いんだお！ザマミロ　バイリス。

昔は速かったね、昔は。

今のドカはもっと早いぞ。
なんてったて後軸出力で150馬力
近くでるからな。
市販のＶツインとはおもえんよ。

馬力さえ高ければいいってもんじゃ（ｒｙ

>300　補足　ドカ推奨メンテナンス
サーキット走行（特にレース等）５００km毎に腰上OH
２，０００ｋｍで腰下も
一般走行であれば１万越えたくらいで






・・・・・貧乏な俺にはSP１で十分

追伸　>291特定しました　来年EX昇格目指しますんでまっててね

>>302
速いドカなんて見たことないぞ。特に水冷（ｗ

>>302
こんないい加減な造りだから、サーキットでオイル撒き散らして
永井康友を殺したんだな。俺はこの糞ｲﾀバイクを一生恨むし、
サーキットでも公道でも一緒に走りたくない。

>304-305　よーいドンでスタートダッシュさせたらドカ＞アプ＞ＳＰってかんじだった
※999S＞Factory＞SP1
後は200万や300万もするマシンを全開に出来うる”勇気”のみ

いい加減って件に関しては、やや違う　　アレはまさにレーサーだと思えば
よろしい
即ち、ツーリングして買い物してサーキットも走れるＳＰは、やはりｽﾊﾞﾗｼｲと
言えるわけだ




と言いつつ、更に速いＲＲはもっと偉いわけだが・・・・・・・・ｏｒｚ

>>305

1000RRホワイトボディのマニュアル見た事ないだろ？

>>302
それってRもSもノーマルも一緒?
RSV R/R Factoryはサーキット走行の場合、
5000kmごと腰上(ピストン点検)ってあります。
一般走行の場合、1000,5000,10000,20000kmどれにも書いてない。

>>307
レースベース車？どれくらいなの？

今日は仕事が休みだったんでSPを弄りました。
エンジン降ろすの大変だよぅ・ﾟ・(つД⊂)・ﾟ・

そんでもって、�_�cの計り買ったんで各部の重量合わせしますた
ついでにポート磨きと魔法の一滴(ｗ

フケ上がりが鋭くなりました(･∀･)!

しかしドカは付いているパーツ
を差し引いても高すぎるな。
いつまでたっても電子パーツはよく壊れるし・・・
企業努力をしていない。
アプリリアが良心的に見えるよ。

しかし国産もSP2やTLの後継機モデル出して
くれんかな。

>>308
307じゃねーけど、ほれ⊃ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/cbr1000_m01.html

>>310
ｽﾚ違いだが、企業努力という点ではスズキが一番という気がする…。

>308 それのソースはドカショップです
サーキット走行と言っても走行会からレースまで環境が違うわけで
そこはやはり、逐次チェックをというサービス仲間の話

>309　乙！

>>311
�dｸｽ

>>305
メンテナンスサイクルが短いことに対して「いい加減な造り」なんて言うことが如何に愚かなことかわかったか？

>>310
ぱっと見で目に入るパーツだけ見てたら確かに割高に見えるかもね。
現行の999シリーズになってからは特に。
電装系はちょっと前の996あたりだとほとんど壊れない。
最近のはマレリの実験台にされてるような気がしないでもない。

アプは'99頃のしか乗ったことないけど、996やSP-1と同じ土俵には乗らないと感じたよ。
ちょっとまったりしててエキサイティングじゃないんだな。最近のはどうなんだろう？

ドカのデジタルメーターの粗悪品は
有名ですよね。
メーターよく壊れる人多いいけど全く
対策されないのでディーラーの人は
大変です。しかもデジタルメーター10万近く
するんですよね。

それを考えるとSP1、SP2のメーターは
すばらしい！！

>>311
さんくす
>>313
なるほど
>>314
'99と現行ではがらっと変わってますよ。
>>315
アプもマレリで最近壊れましたｗ
ウィンカーがメーターにとは・・・。ドカも一緒?

ビックツインスレになってきたようなｗ

VTRってメーターの焼き付き？
みたいな不具合なかったっけ
太陽の下においておくと焼けた感じになるアレ

スクリーンを社外のに変えた時に・・ってやつか。

ノーマルでもなるよ。
04以降は対策されたが。

スモークスクリーンならいいでしょ？

>>319
教えてスマソ
スクリーンが集光してメーターカバー溶かす件
具体的にどのように対策されたの？
カバーの材質？
それともスクリーンのほう？

>>321
ｶﾊﾞｰにｱﾙﾐの化粧板が貼り付けられた。

37102-MCF-D61 PANEL, METER UPPER
37103-MCF-D61 PANEL, METER LOWER

この2つを取り寄せてﾒｰﾀｰに貼り付けるだけだ。
ｵﾘはCase Assy., Upperで取り寄せてしまって余計な出費を（ｒｙ orz
ちなみにAssyでは8Kだった。 ﾒｰﾀｰ上側のｶﾊﾞｰだよ、ｶﾊﾞｰ…。
これが8Kかよ！おい！っと。

>>322
ありがトン！
いま手元にあるパーツカタログ５版(2002,09)見てるんだけど
ケース上部が溶けているのでこれも一緒に交換したい場合
おしえてもらったアルミ化粧版
37102-MCF-D61 PANEL, METER UPPER
37103-MCF-D61 PANEL, METER LOWER
に加えてケース
37101-MCF-641 CASE ASSY.,UPPER
も頼まなきゃなんないわけね。
それとも04以降のパーツリストにはアルミ化粧版が貼り付けられたCASE ASSY.,UPPERが
別パーツNo.で載ってるのかな？

ケースASSYだけでOKですよ。

良く見たらケースASSYの部番が古い方がだな。
04以降は37101-MCF-D61だな。
これはASSYだから先の2つの部品は要らない。

>>324,325
どうもです。さっそく注文します。

お店で新車の見積もりをしてもらったら、税込みで160万円位した。

160万ならGSX-R1000とかR６の新型が買えるよ。
なんで安くならないの？

そうだな、最新SS＋ﾏﾌﾘｬ〜換えてもお釣りが出そうだな。

違うお店に行ったらもう少し安くなるんじゃないかな。

>>327
まてまて、新車の見積もりとったんやろ？
新古車の見積もり取ったんちゃうやろ？

>>327
ちょっと高いな。そこ。
秋頃'05の見積もり取ってもらった時は、
車両が125万で、乗り出し141万だった。

たとえ車両の値段がちょっと上がったとしても、
20万は差がつきすぎのような・・・。

05は処分がかかってたんだろ。

06の見積もりは１５０〜１６０くらいだった。

VTRに限らずバイク高いね。
4.5年前なら最新のSSでも乗り出し120程度でいけたイメージあるけど。
円安だから仕方ないのかな。
日本製のバイクを日本で買うのに今の為替で不利になるなんて寂しい。

噂ではカワサキのマレーシア仕様ってのは書類だけで、実際はマレーシアではリッターバイクなんか走っていないとのこと。

>334 こらこら！何処のソースだ？？
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙやﾏﾚｰにゃ、しっかりリッターバイク走ってるぞ
SPは見たこと無いが、RRやZXR,R1はﾌﾂｰに見る

どれもリッター以下な件

どれもリッター未満な件　のミス

>>335
それって盗難車じゃないの？

昔は香港だったが今はマレーシアって聞いたぞ。

RC51のブレーキマスターってラジアルポンプでしたよね？

>>339
蝉

ブレーキは充分に効くから安心しろ。

蝉ラジアルって普通のラジアルとどう違うんですか？

SP-1のマスターはシリンダーがハンドルに対して平行
ラジアルはハンドルに対して直角

これにわざわざラジアルつけるのは盆栽か、このブレーキで満足できないほどの相当のやり手。

ほす

まあ、タッチには好みがあるから
自分はノーマルのタッチが好きですが

タイヤはバイアス、キャリパー片押し、その名は・・・

夢店で28000近くのSP-2が本体100万で出てる。
どこまで強気なんかねえ。
夢店自体全体的に他より下取り安くて売値は高いけど。

100ﾏｿじゃ買わん

>>347
ｵﾚが売ったSP-2（シロ・無転倒＆立ちゴケなし）も2万キロ越えてたけど、店では100万円のプライスが付いてた。
ステアリングステムのグリスアップが必要な上に、チェーンと前後のスプロケとフォークオイルとバッテリーの交換も
必要な上に来年の春に車検でこの値段・・・

中古の玉が極端に少ない上に新車が乗り出しで１４０〜１５０万以上するので
強気な値付けをしても売れるそうです。

このてのバイクは金がかかるので欲しいなら新車を買ったほうがいいよ。

以前別の車種だけど3万目前の、過走行だから値段大してつけられませんと。
殆ど同じ距離なのに100万の札ってやっぱ異常だよ。
ツアラーの3万キロより各部の痛みや消耗も激しいだろうに。

>>349
買い取りはいくらだったんだ？
カスタム有無も。

買い取り価格はフルノーマルで六十五万だった。
2002年式で来春2回目の車検が来るから買い叩かれるかと思ったけど、値段が高くて驚いた。


でも、これから新車を買おうとすると１５０万するよと言われた。

>>352
Thanks！
なるほど、そのくらいですか…。
あぁ、悩むなぁ…。

自分は去年、購入後半年で売ろうとしたら
75万円て言われた
走行４千キロ
ノーマル、無転倒
でした。

この前CBR1000の試乗をしたけど、アクセルのオンオフ、ちょっとしたブレーキング
でフロントサスやリアサスが動きますね。
なんかギクシャクして乗りにくかった。

早く普通の人に戻りたい。

CBR1000Fに乗ってしまったんだな。乙

CBR1000RRに決まってるだろ。

FはFで楽しいだろうけど、ツアラーに興味はない。

普通の人じゃないから？

このバイク、ラムエア？用の穴が開いてるけど効果はあるの？

無い。
最高速とかパワーとか気にするなら4発買え。

>>360
じゃああの穴にはどんな意味があるの？

>360　正確には
一応、フラップ取り外してMAP少し変えれば１００００ちょっとは
回るようになる
重要なのは”フラップ”取るだけじゃﾀﾞﾒってこと
よくバキューム塞いだりしてるのを見るけど、MAPも変えなきゃ
意味なし

まあ、街乗り程度なら入り口ステッカーで塞いでも判らんけどな
って、どのマシンでも同じだろ？？？

ＶＴＲのＩＤなんで記念真紀子

232ccの国内仕様ですか

しかもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝらしいよ！

>>364
貴様のIDも凄いですね。

>>362
あの穴はあまり意味が無いのか・・・

最近カワサキとかヤマハが穴を開けてるけどやっぱり効果は無いんでしょうね

最近のは意味あるんじゃないの

VTR-SP/RC51ってス○キのＯＥＭって本当ですか？

>>369
俺の心の中じゃ正解なんだが･･･

残念ながらホンダが作った変態亜種だ。

RC51の開発コンセプトってなんですか？

ローコストで勝てるマシン。

>>359
スズキなんかと一緒にするな。

88NSR,RC30,CBR900RRの流れを汲むホンダの基地外バイクだぞ。

>>373
RC45とNRが抜け作先生だぞ!

だんだん見苦しい言い訳にになってるような希ガス
ま、それでもツインを作り続ける鈴木と環境を理由に
さっさと儲からないマシン捨てる本田の違いはあるな

RC45は普通によくまとまってるから除外、NRは比較対象ないし。
いかれてて尖ってて一般ライダーが避けるのをあえて買うのが変態道。

>>375
良いこと言った。そこがハンガリーワイン屋の素晴らしいとこさ！

>>374
RC45とNR750にはオーラが無い。
NRがレーサーレプリカならまだ許せるが、単なるツアラーではね。

>>375
海外じゃホンダのツインはＳＰもＦも現行車種だよ。
スズキの気の抜けたビールみたいなツインなんか買う人はいない。

NRのピストンはレーサーレプr

モデルチェンジまだ？

レーサーＮＲ５００のピストンとＮＲ７５０のピストンって、同じ楕円だけど形状が違うんじゃなかったっけ？

2stと4stだから当然違うでしょ

(・(ェ)・；)

>>382
500は長円で、750が楕円だそうな。

レーサーＮＲ５００もＮＲ７５０も４ストＶ型４気筒。

oioiNSR500と間違ってるだろ

>>387
つ、つられませんよ！！

ＮＲ５００
↑すまん「NSR」に見えた









と言い訳してみるテ（ｒｙ

>>381
開発してないんだからモデルチェンジなんかあるわけない。

NRくらいの変態亜種をﾌﾟﾘｽﾞﾝ

>>390
夢を持ち続ける事は大切なんだぞ。（遠い目

>>392
現実逃避

ＲＣ51中古で買おうか新車で買おうか考え中。
実際は新車がいいけど06モデルはカラーが好かん。
やっぱＲＣ51は03とかのカラーリングがいい。
あの赤、黒、銀カラーがたまんねぇ〜。

新車で買って外装を取り替える。
外した外装はﾔﾌｵｸへ。

外装って全部でいくらぐらい？

30万

外装に便乗するが、SP-1のｶﾞﾜが最高と思うのは洩れだけじゃないハズ！

外装ねぇ・・・タンクまで変えなきゃいけないから現実的じゃないな。

捕手

1000Fのスレ落ちたな。

やっぱりアメホンカラーでしょ。
アメホンカラーの中古見なくなったねぇ

RC51の方が高い上にソフトウェアリミッターが付いてるので性能が少し落ちる。

だから人気が無いのさ。

RVTって名前の方がカッコイイと思っていたので
ガッカリ

お使いの方(お使いになっていた)方に質問です。
�T�@KitECUのレブリミッターは何RPMで掛かるのですか?12.5K?
　�ARVTかSP-1.2のどちらかにのみレブリミッターが付いているというレスがあったのですが、
　どちらかのみという根拠を教えてください。
　�Bパワコマ等純正ECUを使った燃調はレブリミット変更できるのでしょうか?

　当方出ればですがNL6動弁系、ピストンを組もうと思っています。
　10Kでレブってしまってはおいしいとこなしなので…

�U'00の当時話ですが、CBR600F4iのKitECUは純正ハーネス加工で
　純正メータのスピード表示できるような話を聞いたことがあったのですが
　SPでも…ご存知の方はいらっしゃいませんか？

冷やかしでも何でもありません。いいショップがあれば紹介してください。
HBRTの総本山に行ったら冷たくあしらわれたものでして。
(お世話になっている方がいたら気を悪くしないでくださいね)
よろしくどーぞ

>>403
でもスイングアームの形がVTR SP-IIと同じ形状になってるやつは
VTR SP-IIと同じ仕様になってるのでは？

>>406
RVTのSP-2仕様でもｿﾌﾄﾘﾐｯﾀｰあるみたいよ。

>>405
雑誌にでてたけど、東京のオートショップスガハラが詳しいらしいよ。

http://www.as-sugahara.com/nousyakinen.htm

>>405
ソフトリミッターの件はとっくに既出だよ

ttp://www.rc51.org/

ttp://www.rc51.org/b2a15.htm

ここに出てるからやってみ
ＵＳＡサイトだけど簡単な事しか書いてないから訳せるよね

まぁ人柱になってみてくれ。

あと、スガハラはソフトリミッターの件については
取り合ってくれないよ。昔聞いた事あるし（ｗ

>>405
リミッターを弄るほどの腕でもないだろ

ノーマルで乗ってろよ。

冬だなぁ（smjm

あけおめ。

ところで、セルの回りが重いのはバッテリの寿命？
もう実は4年目なんだが…。
もうそろそろ交換しておくのが良いかねぇ？

早めの交換激しく薦める
冷めたエンジンでの押し掛けは不可能に近いのでは？

今からバッテリ買ってくる。
50％セール、ヤッフォォォォオオオ〜〜！

あけましておめでとう！
50%は安いなぁ。俺もそろそろ換えねば・・・

>>409
いまいちやり方がよくわからんです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,, ）＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／"　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　 ./　　　　　 （⌒`,,
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　"'''" `,
　　　　　　　　　　　　　／ヽ、　　　　　　　　_ﾉ,　　　　　┌┴┐ヽ　 　 ─┐
　　　　　　　　　　　　./　　　"'''=ｰ‐--‐‐'''"　 ` ,　　　　　___ノ　＿.ノ　.＿_| ￣
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ,ﾉ
　　　　　　　　　　　／ `ヽ､　　　　　　　　　_,,;‐""`,､
　　　　　　　　　　./　　　　"'''=ｰ;‐---‐‐'''"　　　　 `,
　　　　　　　　　　l　 ■ 　|,,,____/　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　|　　　 　|.:::::/　　■　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　ヽ、　　　|:::/　　　　　　　　　　_,／
　　　　　　　　　　　 `ヽ､_　|/　　　　　　　 _,,.,;‐'
　　　　　　　　　　　　　　"'''=ｰ‐‐---‐‐'''"

捕手。

バッテリーは14がいいぞ　あとは、たまにキーパーつないで充電すれば、4年はもつ！
ﾟ+.(・∀・).+ﾟ.

あけおめ
今年の目標はと、SP-2を買うことです。

>>420
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ネタが無いですね

過去にレスがあったらすまぬ。
リヤタイヤのサイズについて悩んでいます。
純正は190-50-17だが180-55-17や190-55-17を
入れるとどうなるのか？
用途にもよるが峠メインでお勧めタイヤは？
教えてほしい。なにせ高い買い物なので思案中です。

>>423
180-55はメーカーによって多少異なるが外周が大きくなる為
尻上がりになるり操作性はサイズが細くなる事と相乗効果で
軽くなる。

190-55は外周がやはり大きくなる為尻上がり寝かし込みは
軽くなるが切り返しはかわんね。
ちなみにレースタイヤしか無いので冬は薦めない
タイヤがなかなか温まらないからコケるよ。

何が良いかは自分で考えれ

捕手

＞424
サンクス。純正サイズでいってみます。

ネタが無いとのことなので、なにか・・・
あの525にコンバートしている人っていますか？
530でも2万から3万kmくらいは保つので525にしても大丈夫そうなんですけど、
実際どうなんでしょう。
インプレキボン。

捕手

SP-1サーモ抜きたいんだけど簡単に取れる?
誰かとった人とか変えた人いたら詳細教えてくらさい

なぜ抜きたいの？

激しく水温上がるからなんだけど
低温から水回り早くしたらあんなにあがらないのかな？
とか思いまして、あと形状とか見たらもっと低温で開く
サーモとか流用できそうかな？とかおもいますた！

お勧めできない。

なぜなら、暖気時に水温がなかなか上がらなくて
長時間暖気する可能性がありますよ
そしたら負荷がほとんどない状態でエンジンを
長時間回すということです。　こりゃあエンジンに悪い。

通常の暖気時間で発進したとしたら、クーラントが冷たいまんま
高負荷をエンジンに与えるということです。　これもエンジンが（ｒｙ

レースでもしない限り外さない方が賢明でしょうと…強制はしませんが、
サーモが何のため付いてるか考えてみますて

水温が気になるんなら前スレの追加ラジエターをどうぞ


酔っ払いスマソ、後輩の成人式で飲みまくってます。では失礼

水温が気になるなら飛ばせ。

レスさんくすです！

拙者ヘタ〜レなので飛ばしても一向に下がらんです

1速2速で走るのに安上がりな方法はないものか〜
とか考えてたので、車用の低温サーモとかどうかな？
的な考えでいました　

てことはラジエターの冷却容量も不足がちってことっすね
単車も暑いし人間もヒートするし、おまけになぜか前スレ
も見れませぬ…　しかもSP2はファンが2個付いてるとか
言うじゃないですか！

S字とかで倒すのが、おもろくなってきてたところで
冷却上げて燃料補正かからなかったら空けコケとかするかなｗ

・安物で良いので定期的にｸｰﾗﾝﾄを交換する。 -> 効果アリ、侮れない。
・我慢する。 -> 120℃ぐらいでもﾒｶは大丈夫の様だ。

ちなみにSP-2の左ファンはケースバイケースで外した方が効果がある事がある。
（前方から取り入れた走行風とサイドからファンによって取り入れた風が
　衝突して冷却効果減。 確かに街乗り、渋滞では効果的ではあるが…、正直、ｲﾗﾈｗ）

渋滞とかでのろのろしていれば別だが、ある程度のスピードで走ってさえいれば
オーバーヒートはしない。
私は熱くなったら冷やす為に回転を抑えて走ってます。

横浜で04ＲＶＴを見た
カッコイイ、マジで欲しい

>437

文章から軽薄そうな奴だな、
夏は半袖、半ズボン、半ヘルってとこかな。

>>438
釣られないｸﾏｰ

へっへっへっ

エンジン止める時の音がスキで買いましたが・・・軽薄ですかそうですか

エンストした時の「ｷｭﾝ」って音がスキで買いましたが・・・軽薄ですかそうですか


ﾄﾞﾘｭ→ｷｭﾝ→ｶﾞｼｬ

鍵を差し込んだ時の音がスキで買いましたが・・・軽薄ですかそうですか

鍵がDIOと同じ形で萎えましたが買いました・・・軽薄ですかそうですか

>>442
ｶﾞｼｬて、、、

>>444
いらないものは付いてないので、最近流行の盗難防止のキーじゃないからね。

ズーマーのキーの方が長くて豪華に見えるのは哀しいね。

あのキーは萎えるな

(　ﾟдﾟ)ﾎｼｭ…

今日は暖かい。

ソロツー途中で曇って来たので、寒かった@阿蘇

あげ

オーナーの人って何のオイル使ってんだろ・・・・

バロンオイル

300ｖ入れてたこともあるけど
今は2000�qおきにこれ入れてます

安さに負けてREDFOXｗ
正直、どのｵｲﾙも同じに感じるﾍﾀﾚですが…。

おおう。ちゃんとこのスレ動いてるわ・・・・
バロンオイルってリッター８０円でしょ。
大丈夫なんかなぁ・・・

80円？　それはないだろ　

いや、働いてましたから・・・・

オイルの原価なんてあってないようなもんだ

自分は以前はもちゅ5100を愛用してたけど
今はホムセンでも買えるホンダS9を、安い分こまめに交換しておいしい所を使ってる。

街乗りでは2000�`で交換。サーキット時はまた交換サイクル変わってくるけど。
意外とS9って結構ﾖｲﾖ。

>>458
そんなことはない＞

俺も買った時はS9入れられてたけどエンジンノイズひどくね？
３００Vのファクトリーラインに変えたら激変したけどなぁ。
あぁ、S9はシリンダーとピストン削りながら走ってる・・・・
って気分になって二度と入れる気がなくなった。
ちなみに、レーシングオイルは交換サイクル短い（耐久性をそこまで考えてない）
けど、S9みたいな純正グレードは頻繁に変えてもそんな変わらんでしょ・・・・
（俺は変化は極小だと感じた）５１００ってのもハイパーツインに使うグレードじゃねーよな・・・
もう１ランク上げようぜ・・・

>>458
ちなみに、バロンオイルの８０円てのは原価じゃないよ。
仕入れ値です。
俺は一つの店しか知らんが、店によって仕入れ単価が多少違うのかもしらん。
基本は全店直営なんで、多分同じだろうが売り上げ成績で店によって待遇が違ったりしてたから
もしかしたら・・・ね

S9で開発されてるのにフラシーボって怖いね。
S9だからってへたりも感じられない人はシェブで十分

餅300Vも海外しゃ普通の値段のオイルなんだけどね。
日本はブランドで売れるからぼったくり価格　日本人は実際の性能よりブランド買いですから

>S9みたいな純正グレードは頻繁に変えてもそんな変わらんでしょ・・・・

つーかこれ本当に逝ってるならまじでシェブでじゅｂ（ｒｙ

純正ってG3じゃなかったっけ
まぁ、エンジン弄ってないならS9がいいと思うけど。
V型ﾀﾞｼ･･


つーか純正オイルってかなりいいオイルなんだけど。
レースでもスポンサーオイル使わずに純正オイル使ってるところも結構ありますぜ
まぁ違いがあまり分からない人は、高級オイル入れたがるけど。
レースしかしないならともかく、公道中心ちょいサーキットなら純正が一番安全でいいと思うな
不具合もまずでないだろうし

純正がいいオイルってのには反対かなぁ・・・・
ちなみにS9のオイルどこが作ってるか知ってるかい？
んで、仕入れ値も知ってるかい？
成分は？
エステルベースのオイルが幾らくらいなのか位は知ってるだろうけど
エステルとナフサ、何がよくて何が駄目なのか。
まぁ、スレ違いになるからこの辺で。

オイルは値段ですよ・・・・
By　MOTUL営業マン

純正がいいオイルってのには反対かなぁ・・・・
ちなみにS9のオイルどこが作ってるか知ってるかい？
んで、仕入れ値も知ってるかい？
成分は？
エステルベースのオイルが幾らくらいなのか位は知ってるだろうけど
エステルとナフサ、何がよくて何が駄目なのか。
まぁ、スレ違いになるからこの辺で。

オイルは値段ですよ・・・・
By　MOTUL営業マン

しまった2度書き
すまそ

ちなみに、誤解の無い様に一応書いとくが
意味無く値段だけ高いオイルもあるので、その辺よろしく

なんだ社員か　乙

それは否定しとこう。
懇意にしてるだけです。
俺なんかが社員だとMOTULも大変だ。

知らんから教えて。
あと 300Ｖの製造元と仕入れ値も。もちろん、製造してる現地での仕入れ値な。
海渡ってくりゃ高くなんのは当たり前だから、公平に比較できるようにね。

為替レートが違うんだから日本円で比べても仕方なかろう。
知りたきゃご自分でどーぞ。

知ってるかいって自分からふっておいて
教えてと言ったら見捨てるなんて、ここは酷いインターネットですね。

>>469
社員じゃない餅営業マン？　よくわからんけど
オイルは値段っていうけどペール缶で買えば非常に安く換えるのもあるよな。
ほかにも業者の知り合いから安く売ってもらったり。　
そういうオイルは１Lの値段がぼったくりなだけで性能悪いとでもいうのかな？

REDFOXとかとてもそうおもえないな。

営業マンなんて文系のアフォ

まぁ餅関係車ってことをいってるから



社員乙

S9の製造元は新日本石油
仕入れ値は仕入れる量次第。
１Lだけ買えば高くなる
1000L買えば安くなる。

自分でふったんでとりあえずそんだけ。
で、大量に買えば単価が下がるのは当然でしょ？
一概に比べられない。
だから比べる時は小売売価で比べるしかない。
S9を１Lと３００Vを１０００L仕入れた時の入り値は３００Vの方が安いこともある。
ってことで、去ろう

S9　ペール缶業者から譲ってもらったら9800円だな

つか1000Lってあほじゃないこと小1時間
どうみてもあなたオイル関係の人じゃないとみた
そもそもまともな解答してない

まぁS9　1L缶定価と　20�g300Vペール缶だったらL単価はたいしてかわらんのだけどね？
1000Lとなると（ｒｙ

あ　仕入れ値じゃないぞ　俺業者じゃなくて消費者だし

１Lとペール缶を比較しても無意味。

比べるときは小売で比べろって・・・
なら何で最初に仕入れ値の話を出したんだろ？

それはともかく、ちゃんと比較するためにS9海外で売ってないか調べたけど売ってないようだ。

オイルの話はオイルスレでどうぞ。

SPシリーズとは直接関係ないでしょ。

ちなみに俺はニューテックNC50っす。
今月はチェーンやスプロケ類にタイヤ交換っと・・・懐が寒い。（しくしく）

保守ですよ、ちょっと。

ヤフオクでマービック出てる
マービックってどうなの？
マルケはたまに見るけど

>>486
自転車用もバイク用も、余りにも有名。

自転車（Mavic）とバイク（Marvic）は関係ないんじゃあ

以衣以飲遺梓

保守

近所の赤男爵に０６SPを見に行ったら隣にファクトリーが１５８万ってなってた
サスはｵﾘﾝｽﾞ、ｱﾙﾐ鍛造○家...etcどー見てもSP盆栽仕様より安いです
本当にありがとうございました

>>491
ファクトリーってアプリリアの?
乗ってるけど、赤男爵では止めた方がいいような。
今までにメータ、リレーと電気部品壊れてるよ。
たぶん普通に直したら15万以上。正規代理店2年保証ついてるのでタダですんだ。

広告見たけど04でしょ？電気弱いそうな。

>>492
リレーはスターターリレーね。
メーターはウィンカーリレーがだめになって交換(メータ内蔵、999とかも一緒)

>>492
ﾅﾇ。赤男爵で125万に下がってた04RSV1000R買ったばかりの洩れが来ましたよorz
電装弱いすか〜。レーダーくっ付けようと思ってたけど、辞めた方が無難かな…OTL

都会のRBには０６SP2が展示してあるのか・・・・

田舎のRBには影も形もないよ。店長に聞いたら、今まで１台も売った事が無いので
入れなかったという返事だった。

>>464
やっぱり男爵では平行輸入車の保証って無いのかな？
ドカにしろアプリリアにしろメーターとかすぐ壊れるくせに
10万近くするんだよねー


やっぱり外車はディーラーで買うのが無難なのかな。

>>494
まめに補充電しないと危なそうです。電圧落ちた状態でかけるとリレー焼いちゃうそうです。
自分は乾電池式でセキュリティアラーム考えてます。
>>496
保証がどこまで見てくれるかですね。ちなみにメーターは在庫切れててひと月ぐらいかかったような。
パーツセンターが出来て相当良くなってこれなので、
男爵だとどんだけかかるのかな?

これ以上はスレ違いになりそうなので、apriliaスレかビックツインスレで。

最近SP-2を買ったんだけど
リアがすっきりしないのでフェンダーレスが欲しいのよね
探してみたらSP-1のならあったんだけどSP-2のが全く無い！
この際ぶった切ってしまおうかと考えている

どっか出してるのかな？SP2用で

在るのだが今ひとつ。俺もぶった切ってやろうかと
思案してたが、お先にどうぞ。

competition werkesはどうでしょうか？
いずれにしてもぶった切らないといけないみたいですが。
COERCEのSP1用は、SP2につは付けらないのかなー。

＞500
これって、TwoBrothersと同じもの？

ツーブラなら02−用も出てるんですね。

レスｱﾘｶﾞﾄさん
仕事でなかなかみれなくてね

まあ、あれだ真剣に欲しいとは思っちゃいないが
隣の庭の芝生だな、、SPを同じ仕様になるまで
部品買ったら、軽く２００万は超えるしなあ〜

本題は０６なんだが、少なくともSP1には無い
またがった時の１Gの存在に感動した、、それだけ
最後のSPを記念に購入するか、SP1をさらなる盆栽に
しようか悩む新年だったとさ

SP2をお勧めします。
自分もSP1からSP2に乗り換えました。

RC51購入考えてるんだけど
VTRとRVTって一体何が違うんですか?

>>504

>>3　を見ろといわれなければ見れないのか?

SPスレでRSVの話題でも膨らんでいくようですが、
皆さんはSPを買うときに競合になったバイクはあります？
私は逆でRSVを買うときにSP-2と悩みました。

今、リアタイヤ外し終わってスプロケ交換してます。
手ぇ真っ黒だ。

私はドカの９９９Ｓ。高嶺の花だったが。
試乗もしたがＳＰ−２にして大正解。
ホンダ、ホンダ以外からもこんなバイクは
２度とでないと思う。以前のバイクも１０年以上乗ったが
こいつはたぶん手放さない。

ドカ７４９Ｓ

結局ＳＰ−２を買ったが２万キロ乗って手放した。
７４９はいつかは手に入れていと思うが、手放した事を後悔しているので、
来年位にまたSP２を買おうと思ってる。

TL1000R

スレ住人でもＴＬとＳＰで悩んだ人がいるのでは？
ポジションとスタイルでＳＰに決めますた。

ドカと比較する事はあってもスズキは無いな。

俺もスズキは考えなかったなぁ
いや、スズキが嫌いってわけじゃなくて、
TL1000Rじゃやっぱりレベルが違いすぎるからな
もっとカリカリでないと

SP2は300キロでるの？

逆に300でる市販Vツインを教えてくれ。

ひっぱりまくって293まで出してる動画はいっぺんみたことある
絶対ノーマルじゃないけど

八耐優勝マシンでも300は出ないのですね。
「速さ」≠トップエンドスピードという事でしょうか。
ワークスはまた別かな。

Vツインはコーナリングマシンだよ。

最高速を求めるなら隼とかZZR1400を買えばいい。
ただ、”例のアレ”に参加した香具師の話によると、北海道まで全開で行けるのは
ブラックバードだけだそうだ。
カワサキやスズキは途中で焼きつくので、勝ちを狙う香具師はホンダにするそうだよ。

僕のアドレスV125は100km/hでないんです。（＞＜）

そんな事このスレで言われても･･･アドレススレに行ってみたら？

ネタにマジレ

ｽﾄｯｸで実測270ってのは聞いた事ある。
真偽はわからん。



ってか、どうでもいいやｗ

メーター読みで２６０は出した事がある。
それより上は度胸しだい

>>511

VTRと比べられるドカ・・・

>>523
サンデーサーキットライダーでメンテなどの時間もあまり取れない俺みたいなのにとっては、
HONDAのVTRってのが壊れなさそうで魅力的でした。
結局999sは買わず、SP2を余った金でいじることにした。

サーキットメインの方でしたか・・・だったら俺も同じ答えになりそう。
勝手な思い違いスマソ

ツーリングメインなら・・何と比較します？
私はＢＭＷ系とか、ＴＤＲ８５０とか・・

>>523
ドカとの比較は何か問題あるの？

値段と壊れやすさと部品供給

>>527
単純に速いツインとして比較しただけだろ。

値段は比較の対象にもならんがね。

最初はCBR929中古と比較した

ほしゅ〜

もっと小さく、軽くしたSP-3は出ないのか…
Vツインがもったいないよ

中古のSP-1でアクラのフルエキにノーマルのエアクリの
車両を買ったのですが、２５００回転くらいでアクセルをパーシャル
に保っていてもエンジンの回転がわずかに上下に波打つ挙動が
現れます。パワーコマンダーで調整してみても改善されません。
みなさんのSPもこんな症状おこりますか？

WBSのレギュレーションがもう少しツインに有利な条件
になったらまた国産の凄いツイン作ってくれるかな。

↑WBS→WSBKの間違い

>>532
バッテリーが劣化してても回転が安定しにくくなった。
エア栗がつまりかけてても同じ。
インシュレーターがエアを吸い込んでる可能性も有

要するに、中古はそんなもんですよ

パコマで弄るような人が２次エア対策やバッテリーなどのメンテをしてないとは思えないのですが、
とりあえず俺の経験だとECUにノイズが乗ってるなどの可能性も考えた方がよいかなと。
デイ○ナの某イモビのオプションのペイジャーを付けてたら点火時期が狂ったように、
アイドリングは安定しないしストールするしアフターファイヤー連発をしてました。

２５００って、それで普通だと思うが・・・
むしろもっと上でも出るでしょ。

>>531
ユーロ３の厳しい排ガス規制に伴い
Ｖに未来は無い。と存じます。

Vって排ガス規制クリアするの厳しいの？
車はV増えてきてるのに
あおりじゃなく無知なだけなので教えてくれ

>>539
うしろのバンクが熱くなりやすく、燃焼条件が悪くなる。
つまり燃やしきれず、排ガスが汚れやすい。

本気で売ってる所は、ユーロ3クリアしたのもあるけど。

みなさんレス感謝です。
バッテリーがそろそろ交換の時期です。
メンテ次第で消えそうだし、イグニッション初期のもの故でも
あるんでしょうね。
２５００の症状以外はエンジン好調です。
みなさんのコメント参考にいろいろ試してみます。

確かRSV1000ってユーロ3クリアしてるよね。
外車が出来るのだから日本車も問題なく出来るんじゃ
無いかな。

>>541
あの〜、ＳＰ−２では２５００回転なんて普通使わないんだけど。

まわしてナンボのバイクだよ。

>>542
ですです。(06から)
なのでホンダの本気具合がこれでわかるはず。

>544 結論として”本気じゃない”って事だよな(失笑

死んだ子供の歳を数えるようなモンだよ。

諦めましょう。

；　；

泣ける・・

過去レスあったらすまぬ。
このバイクも発売されてからだいぶたつが、エンジンの
オーバーホールをしたやついねが？チューンアップは聞くが…。
今、２万キロ弱、「リキ」落ちはないが、なにぶん究極のレプリカ
なので一気にくるかも。耐久性に不安を感じる。オーバーホールに
だいぶ金がかかりそう。
10年、10万キロぐらいは乗るつもりだが、何回も必要か？たまらん！
なぜか不人気車種だし、今から消耗パーツを買っとこうと考えてる。

レースでもしていない限り２万キロ程度じゃ問題無いよ。

心配ならモリワキに出せばいい。

それから、生産中止から１０年間は部品の供給が義務づけられているから部品の心配は早すぎる。
生産中止にもなっていないバイクだよ。

欲しいけど中古でも高くて手がでましぇーん

よし、俺がそれなりの売値で譲（ｒｙ

まだ2.5万キロくらいだけど、とりあえずタペット調整くらいはしたい。
しかし、バルブ抜くのに35mmのフィルムケースを切って使えとは・・・やるなぁホンダ。

>>553
このバイク、悪名高いHRCが係わっているから整備性とか一切考えてないよ。

確かに整備性は最悪だ。
日常メンテは特別大変とは思わないが

某桜ホンダでパーツ抜きで車検費用約8万っと言われました。
どう思う？

点検だけしてもらって、ユーザー車検は？
28000円ぐらいでできると思うけど（ユーザー

>557 税金／保険入って８万だろ　おおむね２万くらいが整備代金と思われる

このバイクって何で国内仕様が出ないんですか？

前に雑誌のイベントでホンダの人の話を聞いたときにその話題が出た。

答えは２つ。
騒音規制とハンドルの低さ、だそうだ。
音はともかく、ハンドルの低さはどうしようもないって話していた。

ハンドルの高さって規制値があんのか
初めて知った

耕運機ハンドルでいいじゃん

よく見てみれば確かにハンドル低いな。
CBRはトップブリッジの上についてるのにSPは下だモンな。

ホシュ

唯一気に入らないのがハンドルバーが低すぎること。
年？のせいか腰が痛くなるぞ！情けないこっちゃ。
３センチも上がれば言うことなしなんだけど
何かアフターパーツでハンドルバーを上げてる方
います？情報たのむ。

一見ハンドルが低いように見えるが、タンクが高くて
そう見えるだけで実際座ってみるとしっくりくる。
シートが低いからだな。
レーサーやドゥカの916系だとシートも高いから
ほんとに低いけど。

フェンダーレス付けたいのですが、SP2用ってあまりないですねぇ
みんなさんはどこの付けてますか？

クシタニの2006カタログ今日入手したんだけど
61Pと裏表紙に載っているのはもしかして、まさか・・・！

>>568
SP-3?

違うだろ、

なんなのﾎｼｭ

>>565
SP-1じゃなくてCBR929でハリケーンのセパハン入れてたけど、
5cm上がってポジションだけはツアラーっぽくなってたよ。
そのあたりからSP-1用も出てないかな？

CBR954RR用が取り付け出来るはず･･･フォーク径が多分同じ。

自分はだったらポジション変えないけどな、ニーグリップで何とかなる範囲だし。
ハンドル変えるとSPじゃ無くなる気がするんだよなぁ(；´Д`)
特に乗車視点からのコックピットが

正直、ハンドルを換えたVTR-SPには萌えない

俺は変えたよ

腰が痛くなるのはニーグリップじゃ直りません。
腕上がりにはなりにくくなりましたけど








まあ、とりあえず、、スマナンダorz

　

＞

>>ハンドル変えるとSPじゃ無くなる気がするんだよなぁ(；´Д`)
それを言ったら、マフラー変えたら･･･とかも同じ希ガス

確かにハンドルがあがってるＳＰはかっこ悪い気がする。
トータルのスタイルが抜群なのでハンドルを上げるのは
悩むところだ。
腰を鍛えればいいんだろうが、おっさんにはきついです。
ギクっときたらどうする！

その時は乗換の合図だと思ってツアラーなりにお乗り換えになって下さい。

>>581
いや、ギクっときたら何乗っても辛いかと。（笑
このバイクは痔持ちの人も辛そうだなぁ。

友人のXJR1300に乗せてもらった時にシートの生地に感動した。

シート生地だけでも乗り心地が結構変わりそうだけどな？

走りを重視するバイクなわけだから
日常の使い勝手、快適性は、
ある程度スポイルされてもやむをえないでしょ。
町乗りするには元々向いてないわけだし。
そういった役割は-F担当ってことで。

というか、走りを追求する人にとっちゃ、
きわめて快適な仕様なんだろうけどね。

ＺＸ−１０Ｒのシート地に変えると走りやすくなりますた。

オークションでシートが4ｋ円
自分で張替えプライスレス。

ヒップにフィット、コーナーも安心。

>>585
皮パン履けばいいだろ

SP‐２ サーキットでこかした事が有る………スイマセンでした！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

587＞＞意味不明

>>587
柏じゃないの？

コーリンエドワーズのSP-2(SPW)をこかして全損にした実績があるからな。

VTR-SP2とRVTのSP2モデルって外装以外に違うところありますか？
知っている人がいたら教えてください。

>>590
全部読め、書いてある

>>590
とりあえず、>>3を読んでから書き込もうな。

>587 ４年くらい前だったか鈴鹿のダンロップの前で全日本見てたとき
目の前で玉田がSPW吹っ飛んだ瞬間を見てしまった
ダンロップっていや〜全開コーナーだからそのまま東ショートカットまで
飛んでいったのを見たときには”もうダメか！！”と思ったが無事で何より

原因は”亀”　　暖かくなるとコース内側から這いだしてくる亀は、コース上じゃあ
石ころ以上の障害物だわな

で、来月にはエントリー始まるけどF&R出る人？？手を挙げて

保守

筑波BoT出る人居る？

いや、見たことある人いる？
見に行ってみようかしら・・・