【モデル消滅？】DUCATI SS 3【まだ終わらんよ】

前スレ

おまえらDUCATI　ＳＳをどう思うよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100008749/

【直線遅い】DUCATI　ＳＳ　2【カーブでなんとかし汁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116327737/


関連スレ誰かよろしく・・・

はいはい２げっと

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　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|　
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
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　　　　 ｀ー一' 　　

ﾏﾆｱｯｸなﾊﾞｲｸだよな。
ﾓﾝｽﾀｰより非力で、SBKよりﾚｰｼｰなﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。
しかも微妙なﾃﾞｻﾞｲﾝ。

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>>1
乙。

スレタイのセンスが良くない

出会い系OFFに参加しまくり、数々のセクハラをかます男
〜〜　墨田区 ◆TmDaKu.GQw　〜〜
・昭和51年度（1976.4.2-1977.4.1）生まれ
・DUCATIってバイク乗り
・出会い系＆モテない系OFFに出まくる
・酔ってるから…と言う言い訳でセクハラ

■ 自己スレ
凹オフ板凸　墨田区 - vol.3　凸OFF板凹
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1129287699/

■ 過去スレ
凹オフ板凸　墨田区 - vol.2　凸OFF板凹
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122538989/
凹オフ板凸　墨田区　凸OFF板凹
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117708903/

■ 祭り会場
定例・渋谷で飲むオフ PART2
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1127893248/
【女性は】ｵﾌでのｾｸﾊﾗ報告＆相談所-5【注意！】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1128512314/

■ 駐在スレ
（ﾉ･∀･）ﾉ ≪総武線OFF★錦糸町亀戸≫ヽ(ﾟ∀ﾟヽ)♪
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1128246075/

>>1
もうちょいましなスレタイなかったのかよ？

>>1
お疲れ様です。
>>9
そういう場合はこのスレを盛り上げて1000使い切ればOK。

>>1
乙です。
96年式だがまだまだ持たせるよ〜。

>>7
>>9

すみません・・・・
初めてスレ立てたんでそこまで気がまわりませんでした。
前スレの候補から選んだのですが、確かにもう少し落ち着いた
無駄の無いスレタイのほうがＳＳらしかったですね。


>>10

ＢＴさん有難うございます。
前スレではお世話になりました。


皆さんタイヤはどの銘柄を使っていますか？
私はメッツラーのSPORTEC M1です。
柔かくてコーナリング時の接地感が気に入ってます。
本当はRENN SPORT入れたかったのですが、
170サイズが無くて断念しました。
RACING TYPEって各メーカー170サイズが無いですよね。。。

>>6
>>11

ありがとう。
95年式まだまだ現役。
チョットオイル漏れが出てきた。

もう寒くなるし、マッタリ走りが多くなったから
PILOT ROADにしたけど、なかなか○

>>13
いいなぁ。2万でスタッド折れたし。
でも、ひと通り壊れて最近は好調で安心。

>>1
乙で〜す。

てゆうか皆170履きつづけてる？
次は180履こうと思ってるんですが、どうなんでしょ？

リムサイズが5.50なら有無を言わさず180。

俺は180の方が落ち着いて好き。
「SSにハイグリップの180はオーバースペック」とかよく雑誌で見たけど。

今日退院してきた。

FEの銀色は見慣れるとイイ

見慣れなくてもイイ

>>1
SSやめるぐらいなら、ドカはバイクメーカーやめた方がいい。

>>21
気持ちはわかるが今SSやめてもドカは大丈夫なほど
屋台骨を支えていないのも事実・・

　前に、７５０SSのエンジンがかからないといってご相談したものです。
　教わった点いくつかチェックして、さらに車のバッテリーとも繋いで試してみたりした末に、
　イグニッションフュエルパンプのヒューズが切れていることが判明しました。
　交換後正常に作動しています、どうもお騒がせしました。　
　アレコレいじってみて勉強になりました。　日本製の部品が色々使われているのにも驚きました。
　

SS廃止してニューF1て話もあるよね。

F1ならいいかも。

またもや、ご相談・・・
　チョークを引けば、エンジンはかかるのですが、アクセルをひねると
　エンストしてしまいます、回転数も上がりません。
　昨日、kOKUSAN DENKI BB1105　というバッテリーの左側からすぐソケットでつながっている
　部品から、一度煙が出ました。　そこが怪しいと思っているのですが。
やはりそうでしょうか。　
　何故ショートしたのかさっぱりわかりません、ただ古かったということもあるんでしょうか。
　部品の値段等、なんでも情報いただけると助かります。

レギュレータ？
適当に国産車用レギュレータにでも交換しとけば

ぱげ

SSのパーツリストをプリントアウトしてみた。
締め付けトルクとかが知りたかったんだけど、載ってないみたいだね、、、
図はなんとなくわかったけど文章が難しい。

オーナーズマニュアルにはトルク値ちこっとしか載ってないし。
どうしたものか。

180入れてたんだけど、軽快感？が減ったんで170に戻した。
でも選択肢がかなり減るんだよな。

>>29
旧ＳＳならヘインズ本に載ってる。

>962
正直、スマン。
ヒューズの事は頭に無かった。

話を戻すが、レギュのアースがシッカリ取れていないと、そこから煙を吹くぞ。
最悪、レギュが逝きます。

でもさ、何か簡単な問題じゃなくなってきているような気がする。
リーク＆ショートしてないか？
関連性の有る場所からチェックして行こうぜ。

5.5リムに160入れました。
乗った感覚は普通にサイズダウンした感じです。
少し軽快になって、流れやすくなった　ような。
心配してたプロファイル形状も、見た感じも乗った感じも
今のところ問題ありません。F120-60とR160-60の70SPです。

おー、やっとみつけたぜ。ＳＳスレ３。
おっと、なんだこのスレタイ？
前スレの候補あんだけ出て最後はコレかよ。。
ホントにＳＳ、あの販売台数の低迷ぶりから見て
どうやらこの
２００５年が最終年度になる事はほぼ間違いないネ。

１０００までマターリＧＯ！

スレタイどうにかならんかなぁ。
立て直して欲しい。

俺の'95SSは最高にカッコイイと思う。
新車で買って10年乗ってるけど、今でも見るたびに見とれてますよ。
でも最近はちょっと乗ると身体中痛くなって・・・
以前はドカで遠乗りにでかけても全然平気だったのに。
まあ買ったころは俺も25歳だったもんね・・・。

腹筋背筋やっておくだけでも違いますよ。

>>34
じゃあオマエがやれ

>>35
１０年でちなみに何マン�`乗った？

漏れは４０だがＳＳ９００一日２００kmくらい余裕だぞ。
すぽおつばいくは　おなかが勝負。
でっぱってもだめ、キンニクなしもだめ。

ペース上げれば全然疲れないよ。
なんで、混む道は走らなくなった。

ドカのHP見たら東京モーターショーの展示車輌一覧にSSとSTがないね。
やっぱり見放されてるのかねぇ。

>>32
フロントのノーマルは70だよね？
60に換えてどうなの？

>>38
俺の900SSが走った距離は10年でたった35,000kmです。
もっぱら箱根、奥多摩専用車両と化してます・・・。
ちなみに2000年に新車で買ったCRM250ARは既に75,000km以上走りました。
CRMは街乗りもツーリングもMXコース走行も何でもこなす優等生ですよ！
それにくらべてドカは使えねえバイクだ・・・。
でも俺はそんな900SSが大好きです！

やっぱ、SSはドカの基本だと思います。
自分は11年乗ってますが、飽きる気配全く無しです。
ドカ、もう一回、経営危機になったら目を覚ますでしょう。

シングルデスモが無くなった時も
「Ｌツイン（とパラツイン）だけになったドカなんて・・」
って声があったかな？と思うこの頃。

まあデスモセディチが安くなる頃にはテスタストレッタすら
枯れてくるんだろうけど。

BMでサーキットを走っているけどSSのおまいらは気持ちよさそうで羨ましいっすよ。
ブエルは加速だけって感じだし、俺らはスピードでないコーナー遅いで一苦労。
すい〜っと走っていくSSはホントに楽しそう。

SBK選ばないおまいら偉い、もっとがんばれ。超がんばれ。

2台もてるなら、それは絶対SS。

>>45
２台と言わず、いっそSS１台に乗ろうじゃないか。

気持ちいいよ。

俺がSS買った当時のSBK（888）はかっこ悪かった。だから俺は900SS買ったんだ。
916が出てたけどなぜか当時日本では売ってなかったんだよ。（ライトのせいとか？）
999は本当に美しいと思うし、俺も欲しいけど今更900SSを手放せない。
まあ、999Rより俺のSSのほうが断然美しいってことだ。（俺にとってはね）

ああ、９１６は最初認定にとまどってたっけな
逆車はライト付け替えて通してたみたいだけど

俺も851系ってなんか膨れてて好きじゃなかったけど
今見るとむしろ916系より好きかも。
999系は全くピンと来ない。
まー、好みの問題ね。

>>41
いまのところフツーって感じです。フロントも。
サイズ変更よりは、くたびれたタイヤから新しくなった違いの
方が大きい感じです。街乗り+αくらいではそのくらいです。

リアのサイズが落ちて車高が下がった分は、フロントの扁平率が
下がった分でトントンかと思ってたんですが、乗ってみると
やっぱり少しリアに重心が寄ったような気もします。

ハイスピードツーリングや、峠やサーキットでバリバリ攻める人
は、純正かサイズアップの方がいいんでしょうけど、街乗りメインで
タイヤ代が気になる人にはH規格のミドル用タイヤも選択肢に
入れていいんじゃないでしょうか。

>>49
自分は逆に851/916系は好きだったはずなのに
ピンとこなかった999に最近では惹かれつつあるよ。

見た目といえば赤フレーム・黒ホイールの'06SS、いいなあ。
全バラ＋塗りにするか、乗換＋パーツ移植＋２年保障ｹﾞﾄか悩み中。

>>46
一台にするならBM選びますよ。

>>52
orz

すません・・・
BMって何の略？

１）ハクキンカイロの点火用ライター内蔵型

２）バイエリッヒ・モートレン・ヴァルケ

３）ブラック・マン

さあ、どれだ！

>>50
なるほど、サンキュ。なんか感じたらまた書き込んでね。

>>55

「ビーエム」と書くとなんのことかよく判る。。

>>57
おいこら、ワイは分かっとるんじゃ〜

３に無理があるのもな！

1）ビーエムダブリュー
2）ベーエムべー
3）ベンベ

>>59
3番。

>>54 は釣りの名手ダ。。
ＢＭだけでこんなにスレが伸びるなんて。。。
見習いたい。

流れぶったぎるが、タンクからガソリン抜くときはどうやってる？

柄杓で掬う

999の黒を白山通りで見かけたぞ！　かっこいいね！　
けど、半ヘルって・・・　スピードも結構出してたみたいだけど・・
危ないからやめときな！　SSを半ヘルで乗る神経がわからん・・・　

SSのスレに999の事を書く神経もわからん

SSってスーパースポーツの略だと思ってた

おまえは一つ勘違いをしている。

>>66
スーパースポーツですが何か？

999ならSBってことだろ。

中学生のころ、MHRと400F3（F1ではないところがミソ）にあこがれてDUCATI好きになった。
大学時代はドカなんて夢のまた夢。でも900SSが物凄く美しいと思い、憧れはつのるばかりでした。
就職した年に念願の900SSを入手しました。10年以上乗ってるけど今でも宝物です。
こんなこと言うとめちゃくちゃ非難浴びるかもしれないけど、今でも俺はモンスターなんかドカじゃねえ！っと思います。
ムルチストラーダなんてとんでもない！
ドカってのは、イモラレプリカ（特にラウンドケース！）とかパンタ、SS系とかSBKが美しくて速いんだよ！
現行のラインナップは美しいドカが少ないですね。
749/999は絶世の美女と思うけど、SSには芸術を感じないです・・・。現行SS乗りさんごめんなさい。

ドカはSBが最高だけど、自分のキャブSSは別格、現行のSSはイモってこと？

つーか、ﾓﾝｽﾀの前にお水がキライにならないか？
前期型ﾓﾝｽﾀはラッター様の最終型TT-F1に早変わりするでしょ。

>>70
>中学生のころ、MHRと400F3（F1ではないところがミソ）にあこがれてDUCATI好きになった。 
>大学時代はド

ここまでは読んだ↑

>>70
現行SBが絶世の美女･･･
蓼食う虫も何とやら、か。
キャブSS ＞ 現行SSには同意。

伯爵様降臨？

現行SSが好き。
カウルのラインがエロイから。
旧SSも好き。
文句無しにカッコいいから。

こんなんダメすか？

少しでもトラブル少なく乗りたいなら現行でいいんじゃね？
ってか、オレはそうした。

旧SS探してたけど、いいタマがないんで現行SSにしたよ。
ライト上の縦溝が嫌いなので、ライディングハウスのアッパーカウルに変更。
今はスタイル・乗り味共にとても満足して乗ってるよ。

モーターショウにもないし完全に消滅だな・・・。

俺は旧ＳＳ探してて叩き売りでＦＥの中古をかったよ

おい！おまいら！今日1国沿いの某ストア店に行ったら旧SSの走行数キロの新古車がありましたよ！！！
詳しい年式はわからんかったけど、ブロンズカラーフレームで村山ステッカー付きだった。

>>79
2006年もあるよ、カラーチェンジだけど！
きっと2007年もあるよ、放置プレイだろうけど！

>> 76
同意見です。

現行SSが全ドカラインナップ中、
一番曲線がエロヰと思います。

>>81
いくらでした？
馬鹿高いのでは？

ＳＳを止めて、何か違うのをデビューさせるとか。

僕はいつも愛車のテルミニョーニに自分のチンポを挿入しています。
僕とSSは恋人同士だから当たり前の行為ですよね？

>>84

130万円台の真ん中あたりだったかな？
これを高いと見るか安いと見るかは人それぞれだと思うけど、漏れとしては
バカ高いと言うほどではないかな、と。
まぁ、シール類の交換をぜんていにするなら更にもう少し費用がかかるわけだけど。

ちょいとアドバイスくださいな
車検が10月2日になってたんだけど
これって2日までだよね？
今月いっぱいじゃないよね？

免許の更新とごっちゃになってるな。

車検は期限までで、過ぎたら役所に申請して仮ナンバー貰って
車検場へ行く。自賠責の事もあるから（２４ヶ月と２５ヶ月）
ユーザー車検のサイトを探す。

うわぁぁ
間違えてた普通に乗ってた・・・orz
明日役所逝って来ます
あれなん？区役所でいいのかな？

大丈夫だあせるな！
実は俺も、車の車検と自賠責の期間を勘違いして20日ほど車検無しで乗っていたＷＷＷ！
捕まらなければ。。。あれだな。。

>>91
陸運局じゃないのん？

細かい事があるから、ユーザー車検のサイトを探せって

ss1000DS海苔ですが、サイレンサーを変えようと思ってマス。
が、あんまり種類無いんですかね。。。なかなか欲しいと思うものが見つかりません。
皆様は何をつけていますでしょうか？参考までにお聞かせ下さいな。

つーか、あなたの希望・要望を書いた方がイイと思うよ。

アンケートしても、
テルミ、アクラポ、シル、レオヴィンチ、ライハウ、モトコルセ・・・
こんなモンだよ。

>>95
海外サイトで探せ。Many choice　だ。
Micronのカラード・チタンがおすすめ。見た目キレイだし安いぞ。
バカ高い日本製の半額($600-700台）以下で買える。
ネックは騒音規制クリアしてないってとこだが、
ドカなら元々うるさいから無問題。ズバズババギュ〜〜ンン！！

馬鹿はこのスレに来ないで欲しいな。

じゃ、オマエモナー。

>>99
寒いよ君。

SSってノーマルマフラーでもウルサイやつと静かなやつとあるように
思うんですが、もしかしてSL用のマフラーって結構ウルサイですか？
自分のSLのはノーマルでも車検ギリギリなんですが、街中で見た
キャブSSのは、回してはいなかったですが、まるでホンダみたいな
シュルシュル言う音でした。

SS750に用の社外ﾏﾌﾗーは
SS800につきますか？
メカ的には問題ないと解るんですが、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの調整とか必要なんでしょうか？
誰か付けてる方いますか？

インテーク側がノーマルなら
基本的にマフラー替えてもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのMAP変更は不要です。
SS750/800/900 スリップオンなら管径同じ、だから
そのまま付く、はず。。保証はないけど。
オーナーズＭＥＥＴＩＮＧにノギス持参で行くとか。。

SS750に乗っています。
前スレでSS900のアルミスイングアーム（SS750は鉄orz）と
交換が可能かもしれないと書いてあったので質問です。
鉄からアルミに替えると乗り味は大分変わりますか？
Rサスをオーリンズに変更するか、スイングアームを替えるか迷ってます。
どなたかアドバイスいただけませんでしょうか。よろしくお願いします。

オーリンズにしてください。ハッキリ言って鉄で十分です。
それはアルミの方が見た目よいですが、変わらないですよ。
実を取るか花を取るか？ＳＳ７５０とは渋い選択です。
迷うことはないんでないの。７５０と４００のＳＳ乗りです。
私の周りにＳＳ７５０多くいて、９００とかより速く走ってますよ。

105様、ありがとうございます。
実際乗っている方のお話をいただけて嬉しいです。
鉄で十分いけそうですね。オーリンズにします！
ありがとうございました。

今のは知らないが
昔の鉄スイングアームについてた
プレス打ち抜きのアジャスターが柔で凄く嫌だった。
気をつけてないとチェーン調整の度に共回りしてスイングアームがキズついたり。
重い軽いよりもそれが嫌でアルミに替えたようなもん。

750SS乗り出しで80万くらいなんですけど、こんなもんでしょうか？
走行距離は2000ｋちょっとです。マットブラックが気に入ったので欲しいの
ですが。

赤男爵で在庫新車乗りだし83万くらいでつ。
本体は60万ほど。なける値段、私もお金が有れば買いたい。
新車じゃだめ？ＳＳ７５０中古は業者間では安いのです。

返答ありがとうございます
赤男爵での見積もりでした・・・。年式は02年でマットブラックは新車では
ないといわれたもので。

ド素人でセッティングとか全然わからんのだが
サスセッティングなるものをしてみようかと検討中です。

で、SBスレでスプリング交換の話で盛り上がってるみたい
なんだが（ホントはデブ談義だが・・・）SS乗りの皆さんは
リヤサスのスプリング交換とかしてます？

当方１７０ｃｍの５５ｋｇで若干軽い部類なのかな
いまいちリヤサス動いてる気がしません。
プリはバネが遊ぶ手前ギリギリまでゆるめてます。

車種かくのわすれてました
SS1000DSです

>>111
ﾘｱのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換なんてしないよ。
ｻｽごと交換。

ﾌﾟﾘだけじゃなく伸び側の減衰もいぢれ。

本気でやるならバネもだろ。

スイングアームかオーリンズか、って話があったが
SSのアルミスイングアームって、なにげに良いよね。
ステップ廻りやマフラーステーがにぶいアルミなのに
スイングアームだけは何年たってもヘアライン仕上げがピカピカ。
洗車のたびに磨くのがうれしくなります。。
マフラーも根元のエキパイからＳＵＳだったら
キレイに焼けるのに。。スリップオンでもパイプ部分は
きれいなブロンズに焼けてるだけにザンネン。。

>>111
プリロードをいくら緩めてもバネレートは変化しません。
SSはタンデムも考慮しているので標準バネレートが高い。
しかもリンクレスなので初期の動きがハード気味。
ショックも製造コストも考慮する必要があるので品質もそれなり。

オーリンズ等の社外サスは１名乗車が前提のバネレート。
さらにそのバネに合わせた減衰特性になっています。
コスト制約が少ないから動きがスムーズでもキッチリ減衰するし
減衰力調整も容易、素手でアジャスターを回せる。

>>116
すると、ノーマルで付いてるオーリンズをオーリンズでリプレイスしても
効果あり？

>>116
「ＢＴ」って、ビッグツイン？魔少年？

「BT-1100」ベルガルダ・ヤマハのブルドッグ。

・・にっちもさっちもど〜にもブルドッグ♪

みなさんいろいろアドバイス有難うございます
>113
伸び側もいじってみてるんですけどねぇ
　今は最弱がら5クリック戻し、圧側も同じく最弱がら5クリック戻し
　チマチマ1クリックづついじっても何も体感できない鈍感者なので
　テキトーに区切りよい数字にしてみただけなのですが・・・

　高速コーナーの立ち上がりでグワングワンってサスが伸びた後に
　お釣りが来る様な感じがあるから弱めすぎ？

>BTさん
　とりあえず付いてるパーツいじってリーズナブルに遊ぶのが
　目的なんでサスユニットごと交換ってのは無しの方向で
　バネぐらいならいいかなっと考えてたのですが。。。
　やっぱサスごと交換じゃないと意味ないですかねぇ

　　

>>120
それは伸び側減衰 弱め過ぎだな。
つーか、ﾘｱｻｽの動きを感じてるじゃねーかよｗ

>>121
今ぐらい極端にいじってよーやく少し感じたんですよ
　 しかし、感じたものが伸側なのか圧側なのかプリなのか
　 もっと違う要因なのかがワカンナイ！

　今週末は少し伸び側締めて試してみます、レスサンクス！

>>122
つ［〜サスペンション総合スレッド〜］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127780940/l50

>>120
不満の結論が「バネが硬い」と判明したなら
ショックそのままでバネ交換も大いにアリです。
（フォークスプリング交換が典型的な例）
ただし必要な減衰力が変わるので緩める方向へと
再セッティングが必要です。

まず不満の原因が「バネ」「伸側」「圧側」のどれかを絞ってみるため
標準位置からどれか一つだけをイジって変化を体験してみよう。
複数の調整箇所を同時にイジると混乱するので注意。

>123
誘導サンクスです。
　 ちょっとスレ違いになってきましたね確かに

>BTさん
　　アドバイスありがとうございます！
　　どれか一つづついじるって基本ですよね
　　でも分らないままいっぱいいじってました・・・
　　バネ交換前に標準から一つづつ頑張ってみます

下げ過ぎ！

んじゃバッテリー上げ。

静かですが…

そろそろバッテリーが上がる季節到来だな
冬は始動時によくカブるんだが何か有効な対策は無いもんかな

まだ終わらんの？

スプロケ＆チェーンを安く購入できるサイトあれば教えてください。
おらっちは、９７年の９００ＳＳです。
ヨロツク！

ねぇみんなぽこちん？

オイラはパッドとかチェーンなんかの消耗品は
セールの時に買って在庫しとくよ。
いざっていう時に無いと困るし。

>>132
ううん、俺はチンポコって呼んでる。
彼女はチンチンってふだん呼んでるみたいだけど。

アンコ抜きってやってる？

中学、高校の頃は、ペニって呼んでたけど今はちんぽって呼んでる。

チンチン。

男性器について語るスレはここでつか

マンコではよく抜くけど、アンコではちょっとねぇ・・・。

アソコではよくぬいてるお！

アソコ抜きってふつうのセックスのこと？
今時はオーラルセックスの方がふつうでアソコ抜きが少数派なのか？

本田美奈子.・・・orz

この流れでは。。モデル消滅かもな。

>>142
もう消滅は決定でしょ？
ポールスマートのけんか版（←なぜかry）が1000F1として赤白緑トリコロールカラーで出るらしいじゃん。

999とどっちにするか迷いまくってるんだが、消滅しちゃうんならSS買うかな。

消滅はないだろ。
06は在庫処分の継続販売、07にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。



そしてﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを妄想する流れへ突入
　↓

水冷化

ハイブリッド化

３バルブ化

ツインカム化

暴徒化

形骸化

斯斯然然

ハイパー化

水冷4バルブ化

可変バルブ化
ついでにＮＯＮデスモ化

並列四気筒化

>>143
廉価版　って　つっこむところだったか？

SSが水冷4バルブ化で、SBKが4気筒になったら、
うまく住み分けできると思うんだが

そんなのやだ

>>158

そこまでぽこちんじゃなくてもいいお
水冷は水が入ってるから、ヘッド開けるのもめんどいお

大体集約すると・・・

もまいら国産4発が理想なのか。

CB400SFが最高(ﾟ∀ﾟ)

ZIIが欲しいです！

SSは水冷ツインになっても、走る楽しさを追求したバイクを作ってほしい
このあたり、国産には望めそうにもないし

走る楽しさを追求するのは自分だし、そんなの主観やんかー。

SSはまったりモッサリした進化でいいよ。

ていうか、中身そのまんまで外装だけモダンにチェンジしてくれるだけでいいんじゃね？

外装そのままでまともなエンジンにしてくれ
デスモいらんし乾クラもいらん
とにかく元気で丈夫なエンジンを

＞デスモいらんて＜ドカを全否定じゃん。

水冷 とか　丈夫なｴﾝｼﾞﾝを　とか言ってるなら
ﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑ乗れや。

ふざけんなｳﾞｫｹ
あんな格好悪いバイク乗れるか
ＳＳのフレームやカウルのデザインはＶＴＲの遙か上なのがわからんのか

正直ＳＳの全ての部分が気に入って乗ってるわけじゃない。
でも俺は今後もＳＳに乗り続けていくと思う。そんだけ。

フロントハブステア化

ところでおまいらＤＢ５ってどうよ？
俺的にはＳＳの進化形？っぽくて結構ハァハァしてるんだが。
しかし価格が・・・orz

>>167=170
ならSSのフレーム&カウルにFireStormのエンジン乗せて乗っとけやｳﾞｫｹ。やれるもんならな。
藻前は自分がFireStorm海苔のみならずSS海苔までも敵に回したこともわかってないんだろうな。

馬鹿？

旧SS乗りのオレはdb4の方がハァハァするなぁ。

ビモータなんて宝くじでも当たらないと買えねぇよ(´д｀)
テージ乗ってる奴見かけてみたい。

>>171
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

とここでSS海苔じゃないけどドカエンジン積んでいるバイクに乗った
漏れが颯爽と登場ですよ。
db3に乗っているのですが変態ですか？

仮面ライダー乙！

>>179
変態じゃないがｶｴﾚ！

>>179

まじで！？マントラに乗ってるのかい？
あれはいい、いや本当にかっこいい。Ａ級ぽこちんだよ。
今度見せてくれよ、できれば触らせてくれよ、なんなら後ろに乗せてくれよ。

SS1000に乗ってる人、感想聞かせて下さい

>>183
ぜんぜん壊れません。あと、ミラーたたむとすり抜け無敵です。

>>183
程度の良い900探せば？

会社に>>185みたいなﾔﾂ居るなぁ。

マントラは外装はがしたときが一番イイ

ところで、普通の人にとって900SSっていうとベベルかベルトかどっちなんだろ？
俺はベルトの900SS乗りだが、ベベルの900SS（出来れば750SS）が欲しいよお。

俺は一世代前のを思い出す派。

ベルトドカの人って、コダワリ派のスポーツバイク乗り。
べベルドカの人は、クラシックバイク乗りなんじゃないの？

なぁ、俺たちのＳＳって日本車のＳＳとは違うよな？
あれはＳＢＳでいいんだよな？

スーパーバイク・チャンピオンシップのベースマシンになるようなバイクは、
すべて "SBK" に分類されると思ってる。
DUCATIのSSは、それらとは方向性が違うんじゃないかな。

ドカの場合、シリーズ名とジャンルが違ってるから微妙なんやね。

R1000とかはSBホモロゲだけど販売区分はスーパースポーツ。

空冷2バルブSOHCでスーパースポーツを名乗ってるところが好き。

今のドカSSはレースを視野に入れていない公道用スポーツバイク。
昔のベベルSSは当時のレーサーのレプリカバイク。
スーパーバイク出場車の公道版がSB。（ストラーダ、ビポスト、S等）
スーパーバイク出場のためのホモロゲ車両がSBのSP系。（R系）

日本製の高性能リッタースポーツをSSと呼ぶようになったのは最近。
CBR929RRや2代目YZF-R1の頃に雑誌が「SS」の名前を使いだした。

>>191
「SBS」だとドラッグレースだな。

>>191
SBSはスズキ･･･

>>192〜>>194
サンクス
>>195
間違えたスマソ

ＳＳ糊はよ〜とかいわれると俺はどっちだよっていつもおもってた・・・

何乗ってるの？って聞かれてＳＳって答えても通じんけどね。
でも、ドカと言えば代名詞はやっぱりＳＳなんじゃないかな。

>>181
ごめんよ、もう一回カキコさせておくれ。

>>182
ありがとう。かっこいいといってくれる椰子がいてうれしいよ。
でも田舎に住んでいるからなぁ、漏れ。
人気が無い故数が少ないバイクなので、お見せしたい気もあるが・・・。

>>187
そうなの？　外装はがすのエラい手間だから自分ではがした事無いよ。
てか、ドカエンジンが良く見えるのが一番イイって事かな？

以上でROMに戻ります。

ああＤＢ５・・

大切に乗ってあげてください＞マントラ

外装はずしたらって、外装がなかったらＤＢ３もＤＢ４も一緒なんじゃ・・・

900ss '95に乗ってるけど、次はビュエルかな？と考え中。
今のドカには・・・。

降りるやつは降りる。それだけだ。

そういえば10年位前も
「ベベルに乗ってるけど、今のドカには・・・。 」
ってわざわざ聞こえるように話す「かまって坊や」な
ｵｻﾝ達がいっぱいいたような。

液冷４気筒デスモがある！

でも、10くらい前ってSSがドカのドル箱って言われるくらい売れてたじゃん。
今のSSはあまり売れてないみたいだよ。
999は高いし、これも916/996ほど売れてないみたい。
今じゃ売り上げ好調なのはモンスターのみか？
大丈夫か？DUCATI社？

またどっかの傘下になったりして。次はどこ？

>>207
アプリリア

>>207
ﾗｲﾌﾞﾄﾞｱ

>>207
タンブリーニ個人

>>210
それイイ！

>>202
結局金なしで、現状維持だろｗ

>>207
ﾄﾏﾄﾓｰﾀｰｽ

もんすた、ＳＳ、749/999、共にデザイン的にはモデル末期なのに
次世代機の開発は遅々として進まず、スポクラみたいな
本来ならサブモデルみたいたのをメインに持ってくるところが
事業展開としては大いに問題。
デスモセディッチも商業ベースでの量産は無理だろうし、
だいいちあの価格（５００万超）ではまともに売れない。
カギはＳＳやもんすたの後継機が何時出るか、だ。
ポルシェがカイエンで大成功したみたいに、
ＤＵＣＡＴＩもダートラ(DUKEみたいなやつ）やクロカン
、あるいはマッチョ系みたいな新しい路線でブレイクして欲しいなぁ。
ドカが造るＭＴ−０１みたいなのも期待したいが。。

コンセプトモデルでモタードあるみたいよ。
むるちベース？

SSはST3エンジンになりそうな悪寒。

>>215
それは嫌だな。

空冷じゃなくなるのは嫌だなぁ

空冷は なくさないだろ。

もしそうなろうとしても
内部から猛反発くらうだろうし。

2003-2006 1000DS

2007-2010 1100DS

2011-2014 1100DS4 (quattro valvore)

2015-2018 1200DS

・・・ってな具合で空冷のバージョンアップは
あと２０年先まで続く。かもよ。

最終的には 3000cc ぐらいになってしまうわけだな。

L2でかよ！

でもNCRがDSベースの1200cc作るんじゃなかったっけ？

空冷４バルブはどうかと思う
国産ならまだしも

じゃあ３バルブだぁ。
ＳＴのやつ。

ですもage

走行16000kmでチェーンが固くなってきたので
チェーン交換のついでに摩耗したｽﾌﾟﾛｹも一緒に交換した。
お店に注文したｽﾌﾟﾛｹを取りに行くと、隣の客も偶然ｽﾌﾟﾛｹを
ｵｰﾀﾞｰしていたが、見るとオレが頼んだやつとちょっと違う。
オレのやつは純正の白いメッキみたいなえらく安っぽいやつ
だったが、そいつが持っていたのは黒のアルマイト仕上げに
なってるキレイなスプロケだった。サイドには"PERFORMANCE"
と書かれてあった。あちゃー、ヤラれたぁ。ドカパフォで
スプロケまで出てたのね(?_?; 今度部品注文するときはカタログ
しっかり事前に見ておこう。。

アルミスプロケかな？
アルミは軽く回るけど、消耗が早いって聞きましたがどうなんでしょ。

>>227
下げるなボケ！

↑なにこいつ

SS1000DS乗りですが前に乗ってたTL1000RやGSXR1100Rと比べて
かなりクラッチが重く感じます。

はじめてDS乗った時は4時間で左手の筋が延びたような痛みくらい
ました。みなさんクラッチを軽くするキット等入れてます？

今は慣れて長時間いけるのですが軽ければ、それに越した事はない
なぁと思っていますが・・。

>>229
900番台まで下がってたからageてみただけだお！
STスレみたいに落ちちゃわないようにageただけだお！

ごめんよぉ。

アホだなあ
ageなくても書き込みだけで落ちないのに

>>228
はやくバイクにのれるねんれいになるといいね

>>233
バイク乗るのに年齢なんか関係あるのか？
免許の話ししてるのか？

まぁ要するに「ガキんちょだなお前」と言ってるんだと思う。

>>235
童貞じゃないお！

>>230
俺は旧900SSだけどレリーズは変えてないよ。
乗り換えてすぐの頃は重く感じて左手中指にマメができたりしたけど、慣れたら気にならなくなった。

俺も純正で慣れた。
こないだCBR900と握り比べたら大差なかったから
使ってるうちに昔より軽くなってるのかも。

握力６０以上ある人だと
それほど重く感じないようです。

３０以下の人はレリーズのアシスト（油圧アップ）
がないと渋滞すり抜けがかなりツライはず。

ちなみに
左利きのオレはクラッチ楽ラク？！

ドカのクラッチは握り込むというより引っ張る感覚だもんなぁ。

>>236
黙れチェリー

さだめじゃ…

旧SS乗ってて、
だいぶ前にレリーズ交換してて、
時たま、車庫内でバイクにまたがって誇らしげに楽しんでるだけの時や、
近距離ツーリングの時だと、クラッチは軽いなーとか思うけど、
中距離ツーリング（自分の中では片道200キロぐらい）だと、
クラッチ重いなぁーと思えてくる・・・^_^;。

クラッチの重さってやっぱ慣れ？

自分の場合はただ腕が疲れてるだけ？

でもレリーズ交換したバイクで重いとか言ったら、
何も乗れなくなるか・・・

４本がけでも重い？

カラダ弱いやつ多杉

軽いのがいいならAPTCいれるとか。
レリーズ交換よりぜんぜん体感できるよ

クラッチのオイル交換したら、タッチが全然変わった。
ああいうのでも、結構変わるもんなんですね。

よくＳＳってＳＢよりもポジションがキツイって言いますけど、
ＳＳしか乗ったことのない自分には違いが分かりません。
外観や、ハンドル位置からしてＳＳの方が楽そうな気がしますが、
両方乗った人の感想はどうでしょう？

俺もSSしか乗ったことないけどポジションきついねえ。
バックステップ付けたらさらにきつくなったよ・・・。

>>247
SS900ieと996で比較すればポジションがキツイのはSSですね。

SSのほうがシート高があり、ハンドルが遠くてタレ角が大きい。、
ニーグリップが細くてステップ位置もかなり後方。
後輪操舵の依存度はSSのほうが大きいので尚更だ。
ちなみに先代SSは楽チンポジション。

98年式の900ieは1000DSより更に前傾姿勢。

うちのssちゃんの右ミラーが走行中に垂れてきて困ってます。

新しいのにした方が早いですか？

ｼｮﾎﾞｰﾝとしてるのは、それはそれで可愛いのですが。

わしのミラーも走ってると垂れてきたぞ
ミラー根元の稼動部に塩ビのワッシャー入れたらなおった

じゃあ私のキャブのSSは楽チンポジションなんですね？他のラインナップに比べて。
インジェクションのSSの方が、スタイルも優雅になって人間工学考えたりして
ライポジも楽になってるんだろうなーと思ってたんですが、逆なんですね。

ミラーの垂れは、ミラーのボルト締めなおしたらマシになりました。
塩ビワッシャーはよさそうですね。今度試してみます。

締め直したら直りました
ありがとうございました

今週乗り出したばかりの楽ちんポジションssちゃんですが
背筋と二の腕がいい感じにシェイプアップされていきます。
ほんとうにありがとうございました。

>>254
オレも旧SSだけど、あのヘボミラー締め直してもそのうちまた緩むよ。
ネジロックやロックタイト等のネジ止め剤塗るのもおすすめ。
塗ってから1年半経つけど全く緩まなくなった。
もし持ってたら塩ビワッシャーかますついでに塗ってみたら

900ieのフレーム赤く塗ったら変かな？

>>256
自分が「カッコイイ」と思ったらどうぞ。
昔の７５０Ｆ１やダルマＳＳも赤フレームだった。

個人的には白フレームが好きですね。
赤カウルとのマッチングが良。

赤トラスフレームｶｺｲｲよ(・∀・)

>>256
2006モデルのSS1000は赤フレームですよ
個人的には好きじゃないけど

赤フレームにしたらイタリアン･トリコロールにオールペンしたくなるなぁ。

ぐぐってら出てきた
ttp://www.corriere.it/speciali/moto/moto_ss1000ds.shtml
概出？

えろい人教えてください

暖気の時ってチョーク引いてます？
400ですが、チョーク引くと華麗に被ります。
引くと4000回転くらいで固定されますです。
チョーク戻すとゴフッって変な音がorz
アクセルでやると調子いいんですが・・・。

エンジンかかって、2000超えだす辺りを目途に、
チョークを戻し目にしつつアクセルに切り替えるでしょ。

あー・・・そうですよね
普通調整出来ますよね
チョークがONかOFFかくらいしか調整出来ないのが問題ですね

綺麗にキャブのネジ山つぶれてます。
アクセルでがんばります。

>>264
キャブ替えると楽になるし楽しいよぉ〜

'95　900SSにFCR39を入れてる。
見た目も音もかっこよくなったが、乗り味は変化なし。
雑誌にはFCRに変えると乗り味激変するって書いてあったのになあ？

>>266
うそーん？
排気系換えてないとか

SS900のチョークって、あれスロットルを機械的に開けているだけ？
燃調濃くするとかのＥＦＩ側の調整機構はナシ？？
１０００ＤＳでも同じですかネ？

SS900以降に付いてるのはﾁｮｰｸじゃないと何度言（ｒｙ

>>268
単なるアイドルアップレバー。

EFIは機関の温度を拾って燃料噴射量を自動調整しています。

>>266
変わるだろう・・・
解らんかな？俺は変わったゾ

俺の900SSはFCR39＋テルミ。（当時の定番）
FCR入れたら劇的な変化があるかと思ったけどそうでもなかった・・・。
以前、2ストオフ車のキャブをPWKに替えたら凄かったんで、それと同じような変化を期待したんだね。
まあ、FCR入れたのはもう7〜8年前のことだし、ノーマルキャブのフィーリングも覚えてません。
チョーク使えないけど、ノーマルキャブに戻す気はさらさらないですよ。

ノーマルのセッティングがすごく良かったか、今のFCRのセッティングがダメかどっちかじゃないでしょうか。
シャーシダイナモ置いてるようなセッティング屋さんでリセッティングしてみるのもいいかも。

そのままだな・・・

寒くて全然乗ってない。ヤバイ。
ここ数年でどんどん出不精になってるよ。

無理して乗るこたーない。

その間ﾒﾝﾃすれ。

>>273
ノーマルキャブのセッティングはもちろん良いでしょう。俺のは新車購入だったから工場出荷時のセッティングですもんね。
今のFCRのセッティングも悪くはないと思いますよ。街乗りも峠も全然ストレスなくまわりますから。
セッティング合ってないキャブは環境変わるとまともに走りませんもんね。
ただ、確かにショップにセッティング頼んだらもっと良くなるかもしれませんね。
まあ、キャブ談義はこれくらいにしておきます。

>>277
根本的にわかっとらんようだ。

どの環境（気温・湿度・気圧）でも同じように走るってことは、全域で調子出てないって事じゃね？

ＳＳ９００だが、街中ではガス薄い位のセッティングなのに
峠（標高１０００ｍ）行くと今度は濃すぎて吹けなくなる。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝって大気圧補正、自動で出来るんじゃなかったっけ？？？

燃調が狂ってる。

赤フレームのＳＳ１０００ＤＳを買おうかなと思ってます。

ドカは試乗しかした事はありません。聞くところによると
「町乗りレベルだと低速トルクはないけど普通に乗れるが、
峠とかサーキットを攻めようとするとコントロールする上でのスイートスポットが狭く、
（特に現行ＳＳ）かなり正確かつ思い切りよく操作しないと曲がらない。」らしいのですが、

皆さんはどう感じてますか？、やはり国産4発あたりと比べると独特な操作感ですか？

変なモン読み過ぎ

そもそも、ストレート４とＶツインで全く同じ訳がない。
つーか、同じだったらストレート４でいいだろ。

>>282
４気筒とは曲がり方が全く違う。
ついでに国産ツインと比較してもドカのハンドリングは独特。

ＳＳの基本、後輪操舵＆ハンドルフリーでアクセルによる二次旋回という
独特のセオリーをキッチリ守れば面白いようにグイグイ旋回する。
４発のようにブレーキを残したり前乗りしたり、等
ＳＳのセオリーに反する乗り方をすると曲がらない。

操作の成功＆失敗をバイクが明確に回答してくれる。

>>284
的確なレスありがとうございました。
購入した際には、参考にして乗ってみます。

やだね〜、人の意見を聞かないとバイクにも乗れないのかよ。

>>286
なんか嫌なことでもあったんか？ん？
おいちゃんが聞いてやるぞ。

じじいはｷｴﾛ

>>288
いかん、いかんぞ。
最近の若者はすぐにｷﾚる。
今度おいちゃんが牛乳ご馳走してやるからな。

牛乳は勘弁してくれ！身体が錆びちまう・・！

みんな凄いね。
教習以外ではドカしか乗った事ないから違いがわからん。
そんな違うんだ・・・。
俺４発乗れないかも。。。

91’900SS見て最近気になりだしたんだけど
水冷SBKではなく空冷モンスターでもない
空冷フルカウルでDUCATIから見放された不人気車種に何で乗ってるの？
魅力を教えて

>282
一次旋回ではシッカリ前に加重してあげないとフロントタイヤがグリップしないで転ぶ。
よって、ブレーキも残したまま進入してます。
それでも、4発よりも軽い感じでフルバンクまで寝かせられます。

気兼ね無くアクセルを開けられるからグイグイ曲がれるように感じてるだけであって、
実際にはバンク状態からグイグイ加速できるだけです。
2次旋回に頼って曲がる人はいません。

後輪操舵とか、何々しないと曲がらないとか言う人がいますが、
1次旋回のウマミをワザワザ無くして、総合的に遅くしているだけのような気がします。
それこそ変なモン読みすぎです。
いろいろ言われているネガティブな事は、
他のバイクよりチョッとだけ曲がるのが得意ってぐらいに考えた方が楽しめますよ。

やっとまともな答えが出たね。
後輪操舵なんてなんだか判らない事より オーナーからの意見、良いバイクだから 是非乗って楽しんで下さい。

>>294
後輪操舵がわけわかんないなら、おまえは口だすなよ。

>>294
>後輪操舵なんてなんだか判らない

ばいくのめんきょがとれるとしになったらまたおいでね。

>>290
それ懐かしいｗ

まーだ後ろ乗り教の信者がいやがる
ガードレールに突っ込むドカが絶えないわけだ

９４ＳＳから ０１に乗り換えて早々にサーキットに行き青くなった経験からよ。
何教の信者でも自由だけど嘘は嫌なものでね。
後はＲＯＭって笑わせていただきます。
お邪魔様。

>>297
さすが宇宙海賊　極悪！って当時思ったものです


私のＳＳの感想は「減速中は曲がらない」「バンク角浅くても曲がる」「軽い」です

後輪操舵？
後ろに舵なんてねえよ

なんだかﾄﾞ○ﾏｶﾞ談義見たいになってきたな。


速く曲がれればどんな乗り方だっていいじゃねーかよ （ ´,_ゝ｀）

俺もそう思います。国産4発も良いと思いますが、ドカのフィーリングは
やはり独特です、速さだけなら国産ＳＳにはかないませんが長く持つ楽しさはあるよ
イヤなら即買い替えでもして。向き不向きもありますし。91年式７５０ＳＳ乗りです。

俺も>>294と同意見だけどね。

だからＢＴみたいな脳内君は、口出しすなとあれほど言うとるのに。

しかもＳＳ持ってねーし。バイク自体持ってるかも怪しいし。

>>292にマジレスキボン

>>305
マイクヘイルウッドレプリカと91年ごろの900SSに憧れてたけど程度の良いのがなくて
たまたま程度の良い900ieを見つけてそれを買ったら肌に合ってただけ。

水冷のSBも嫌いじゃないけど、それなら国産のSS買うと思う。
モンスターは・・・・・SSの方がオーナー層よくね？
（ちなみにM900も持ってる。）

>>305
お前さんは人気があるかないかで価値を決めるのかと
あのデザイン含めて旧型のＳＳが好きなんだよ

>>506ｰ507マジレス�dクス
>506
モンスターは・・・・・SSの方がオーナー層よくね？＞それはわかる気がしますね^^;
2台なんて羨ましい

>>507
そういうわけではないですが好きになったバイクに乗れれば良いです
ただSS1000は人気なくないですか？

毎日、通勤とか短い時間しか乗ってないとバッテリーがガンガン弱まる。
イモビのランプが消費しまくりか・・・？
（キーを１回ONしただけで１日は点滅しっぱなだし）

乗ってて面白いバイクだが、バッテリーだけが懸念。
ダイナモの発電量チェックして問題なければイモビの電球抜こうかと思っ
てる。（SS1000DS)

こんな事で悩んでるのは俺だけか？？

私もキャブSSですが、インジェクションSSの人ってこのスレ少ないんじゃないですか？

>>305
1000SSはしらんな
俺は愛車の旧型ＳＳしか興味なかったからどうーでもよかったけど
1000には1000のよさがあると思うから人気とか興味ないかな〜

ホンダとかから乗り換えた場合、維持費は結構かかるモンなのですか？

今日やっと乗ったけど
やっぱり寒さには弱いなー（SSが）

俺、SS1000。不満はただひとつ。バッテリー。
寒くなるとほんっとイヤになる。
結局２つのバッテリを充電して使いまわすことにしてる。
みんなはどうしてる？

オレは'95 900SSだけど、ここ最近の冷え込みでバッテリーやばくなってきた。
4日くらい乗らないとセルの回りがかなり弱々しい。
通勤で毎日乗ってやりたいけど、寒い朝はクルマの方が快適だしねぇ。
去年は帰ってくる度に−端子外して凌いだけど、充電器買わないとダメだね。

ドカ海苔には充電器は必需品だね。ヘキサゴンのセットを持つのと
同じくらい持っててもよいのではないかと思うよ、、、
ヤフオクで密封、開放の両方が充電できるやつを5000円くらいで買ったよ。
おいらはツーリングとかの前の日は充電して寝てるよ。

ドカも昔に比べれば壊れなくなったっと昔から乗ってる人が言ってるのを
たまに聞くけど電装だけは国産ほど強くはなれてないね

本当に冬場はダメだな
始動時にすぐカブる
充電器とプラグの予備は持ってないとやってらんねえ
冬場は国産車がうらやましい

'95　900SSを所有しつつ先月新車でCB750を買った俺は勝ち組ですか？
それにしてもCB750はつまんねえバイクだ・・・。

つまんねえバイクを新車で買った香具師が勝ち組の訳がない・・・

ＣＢ７５０って結構おもしろいけどな
教習所でしか乗った事ないなら仕方ないけど
つーか、教習所でＳＳ乗る事になったら泣きそうだ

自分毎日ＣＢ７５０乗ってます。指導員なんで。よくＣＢ乗りこなせない奴らが
国産リッターとか乗ってかたってるけど笑えます。ＣＢ７５０は良いバイクです。ツーリング
やタンデムなら。普段のストレス発散に７５０ＳＳで峠行ってますが
キャブのＳＳこそイジくらないと糞バイクだと思ってます。

ストレス発散に７５０ＳＳで
ストレス発散に７５０ＳＳで
ストレス発散に７５０ＳＳで
ストレス発散に７５０ＳＳで
ストレス発散に７５０ＳＳで
ストレス発散に７５０ＳＳで

やな教官だな

ＳＳって'06も継続販売されてんだ・・・消えてれば07に希望があったのに。

テルブランチ市ね

　　以前に７５０ｓｓ電気系統のことであれこれ教えて貰ったもんです。
　どうやら諸悪の根源はインポテンツなレギュレーターでした。　　
　他のバイクからの流用できるレギュレーターがあれば教えてもらえますか？　ディーラーに持っていくとひどくぼったくられるので。
　
　それから、もう一つうかがいたいんですが、ニュートラルに入れてクラッチを放すとガタガタと雑音がでます。
　クラッチの死期が近づいているんでしょうか・・・　
　走行中クラッチが滑ることはまだありませんが、もう取り替えるべきでしょうか。
　お暇なときにでも対処法、値段など教えていただけると助かります。

　７５０ｓｓはヒラヒラ曲がるし程よいトルクも気持ちがいいし、なによりも最高に美しいバイクです。　
　故障さえしなければ結婚してもいいんだけれど・・・
　

レギュレーターなんてなんでも使えるよ
単層でも３相の２本だけ使えば良いだけだしね

>故障さえしなければ結婚してもいいんだけれど・・・

お前は嫁さんの看病もしないのか

嫁は健康が一番！

>>326
俺も92の750SS乗ってた。そのころ付けていた対策品レギュレータをまだ持ってる
そうかホシーか・・・

SSのバッテリーって、通常使用で何年くらいもつもんなんだろう。
替えてちょうど１年たったが、さいきん３秒以上セル回すと
息切れしだす。。常時点灯のライトもバッテリーにはよくないね。

>>331
だいたい2年で終わりだな。

>>331
充電はしてるのか？

06ではフレームも赤になるんだね
オレは好きだな

俺は5年はもつ
そんなウチのSSは12年選手だ

俺の900SSはあと3日で丸11年。
そんな俺のバッテリー寿命は2年くらいです・・・。

>332
充電モッテナイ。。シタコトモナイ。。。
走行充電、が基本。

ラジコン用の充電器でもいけるのかな？
１２Ｖで５Ａ充電までできるけど・・・
前にバイク屋でみた充電器は１．５Ａ出力だったし

Ｍ1000とSS1000はエンジン同じだけど
フレームの違いからくる走りの違い等はありますか？

06、黄色はないんですね。
なんかどんどんラインアップの隅に追いやられてくな〜。

自分、03のSS1000 ですが、去年の冬に
何回もセルが力尽きてロードサービスのお世話になってしまいました。
マメに乗ってたんですけども・・・・。

その後お店で一回フル充電してもらったらマシになりました。
やはり走行充電では蓄電量に限界があるのかしらん？？

>>340
オレのSSは02だけど、冬場はダメみたい。
毎日通勤で使っててもダメ。距離が短いからかもしれないけど。
２つのバッテリーを充電しながら使い回してます。
なんとかならんかなぁ。

ま、バッテリー上がりは宿命なんで
まめに補充電するしかないね、と思う私は’95　900ｓｓ乗り。
やっぱり家には予備バッテリー常備してます。

SSのこの平べったい変なバッテリーは純正頼まないとだめ？

オク見ると安いの出てるよ
ユアサの半額くらいで買える

バッテリー直結充電の漏れは勝ち組

初歩的な質問かもですが、
自宅充電ってみなさんどうやってるんですか？

外して充電器に繋ぐ。

・バッテリーのコードの話
片方しか繋がっていない状態の時は、プラスの方が繋がってる様に汁。
マイナスから外して、プラスからつける。

>>346
ＳＳは開放式だから６箇所あるフタを外して
通気の良い場所で充電しよう。充電中に倒さないよう注意。

液量は充電後に補水すれば充電中の泡立ちによる
吹きこぼしを防止できます。（Lo以下なら受電前に補水）
吹きこぼしが車体部品に付着すると泣けてくるので
横着せずにバッテリーを車体から外して充電を薦めます。

しかしなぜこんな変なサイズを使うのだろうか…？

最近のやつはMFなんだが

オレのSSも密閉式。
室内に持ち込んで、充電。

キャブ（角ライト）SSに入るMFってあるのですか？

替えたいと思って色々調べたけどあんなに薄くてでかいＭＦバッテリーなんて見たことないよ

今調べましたけど、なかなか無いですねー。
変な並行輸入モノみたいなのが4200円でしたけど、これでも大丈夫かな？

ケチケチしないでオデッセイ入れろよ。

>>353
問題ないよ
ちゃんと動いてる

>>354
禿同！
なんで入れないんだろうね？

オデッセイってなに？
ホンダの車？
それともアシカ科の海生哺乳類？

機能的に同じか少し落ちるくらいなら、安いのでいいかなと。
急にパンクしたり、持ちが半分以下とかなら考えますねー。

インギーのアルバムだな・・・

ら〜いじ〜んぐふぉ〜

質問なんですが〜
1000DSで最高速度はどの位なんですかね？
教えて下さい。

>>357
少しはぐぐれ。
>>361
225Km/h

DSっても、900ssと最高速はあまり変わらないんですね。
乗りやすさとかフィーリング重視？

>>357
これのPC545がバイク用としては最強。
高いけど寿命が滅茶苦茶長い。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%aa%a5%c7%a5%c3%a5%bb%a5%a4&cat=2084005800&auccat=2084005800&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

容量がノーマルに比べて少ないので、街のりに適さないと書いておりますが・・。
週一ライダーの私には向いてないっぽいです。

>>357
実際に乗ってみて、メーター読みで250km/h くらいで
打ち止めって感じですね。
メーターって実速度の１割増しくらいで表示されるらしいから、
362さんの 225km/h が正解かと。

空冷マシンで、8500回転くらいでレブリミットかかってしまう
ことを思えば、こんなもんで上出来でないでしょうか。

レス下さった皆様ありがとうです。
225キロですか〜
以外と出るんですね。
今日1000DS赤の中古契約してきました。

>>367
納車いつ？
楽しみだねぇ。

>>362
糞レスすんな
死ね
>>364
高杉
格安バッテリーの１０倍もするじゃん
そのくせ１０倍は持たないし

>>365
容量が少ない云々は四輪の場合の話しでしょ？
四輪の場合エアコンやらオーディオやら何かと電気使うし。
二輪用としてはオーバークオリティーなぐらいだよ。

>>369
あきらかに糞レスはおまえなんだが。
よく考えてから書き込めよ。
軽量化とかクランキング特性とか無視か？
そもそもオデッセイの10分の1のドライバッテリーなんてどこに売ってるんだ？

えーっと、こんな場合は社員乙でいいんだっけ？

>>371
どこの社員になるだ？
本国のか？

つーか、オデッセイ知らない人がこんなにいるのがびっくりだわ。

2万5千円使うならクラッチ交換したいなぁ

オイルかブレーキパッドかな
もしくはタイヤ代の足しに

名前を浸透させたいなら
もっとラインナップを増やすべきだな
汎用性が低すぎ

>>41
SSかSB

>>376
オレ、こーゆうのスキ

クラッチ交換って２５０００円でできるのか？

出来ないと思う

>>373
一番小さい5.4Kgのモデルでで2万790円ってなってるけど、
このあいだディーラーでバッテリー交換したらもっと高かったような気が。

>>380
ディーラーでバッテリー買ったやつは負け組。

オレ999の縦二つの丸目とケツが大好き。
日本は顔がブサイクなのばっかだもんな

著しくスレ違い。

不細工顔の方が愛嬌があって良い。
現行のSSも最近好きになってきた。

現行SSってブサイク？
ムルチと比べても？

好き嫌いは分かれるよな。俺は好きだが。

>>385
松嶋尚美がブサイクかどうか話してる時に山田花子と比べられても困ります。

ちょwwwwおまwwww山田花子ってwww

旧STはどうだ

旧ＳＴってＳＴ２？ＳＴでは一番好き。

というかココＳＳスレ。


現行ＳＳも好きだけど、キャブＳＳの全体的に小さいシルエットがすき。

>>393
漏れも雑誌や写真で見た時はﾑﾙﾁﾌﾞｻｲｺと思ったが、実物見たらかっこ良かった。

とりあえず、スレ違いだぞ

(｀･ω･´)松嶋尚美好きだお！

みなさんに質問です。街で見た900SS（古いほう）に魅せられてしまい、どう
しても乗りたくなってしまいました・・・。しかしやはり色々調べてみると
故障が絶えない様子。Goobikeやオクで探すとよく「腰上オーバーホール済！」
と表記されたものが多いのですが、オーバーホールしてあればエンジンについ
ては平気なのでしょうか？やはりそれでも壊れるものなのでしょうか？どうせ
買うならオーバーホール済でクラッチ等色々なところに手を加えてある物を
買おうと思っています。
私は学生でバイト代で維持しなければなりません。自分ではやめといた方が
いいんじゃないかとわかっていながら、いや、なんとかなるんじゃないかと、
諦めきれずにここで質問をするに至りました・・・みなさんのアドバイスを
お待ちしています・・・長文失礼しました。

>>394
学生なら死ぬ気で働いて脇目も振らず全部貯金して車両価格の3倍以上溜め込んで
２級整備士ぐらいの腕になったら買え。
できないならヤマハのTRXを買った方が幸せになれる。

＞ヤマハのTRXを買った方が幸せになれる。
いや、それもどうかと思うぞ

>>394
OH済みでも壊れない保証は無い。
しかしﾉｰﾒﾝﾃよりはいい。

学生のﾊﾞｲﾄ代だけでも維持できるよ。
当たりﾊｽﾞﾚは乗り出さないと分からないが
ﾄﾞｶをｷﾁﾝと弄れるShopで買うことが大事。
くれぐれもﾈｯﾄや雑誌で車両だけ見て購入を決めないように。

壊れるとか、ハズレの基準が国産車なら×。
そもそも、ホントにハズレなら生き残ってない、という考えかたも出来る。
それより大事なのは、保管場所。『やっぱ、ドカは爆音！』なんて思うなら
秘密基地を確保しましょう。　大通りまで押して行ってエンジンかけてますって
のは××。　

？日本語よくわからない

走行12000�`で未OHの'96 900SS買って15000�`程走ったけど、特にトラブルないよ。
周りの人から壊れるぞってさんざん脅されたんだが当たりだったのかねぇ。
レギュレータだけはよくパンクするらしいので対策品に換えたけど。

走行10000ｋｍ以上のものを買おう。
たいがいのトラブルは対策済みになってる。

逆に走行2000ｋｍ極上！なんてのは注意。

イタ車は10000ｋｍからだ。

外車に関しては、そこそこの距離の中古のほうがトラブルの洗い出しが
終わってるのでいい気がする。　逆に1000kmの車両とかは信用しない。
当方も先代９００ｓｓを20000km中古で買ったが、２年5000km乗って
ノートラブル。　最低限のメンテで乗り続けられてます。
まあ、そろそろ腰上O/Hしつつハイコンプピストンでも入れようかな、とか
言う程度で。

ドカ買うんなら、新車で買って保証ついてる間に不具合出すのが一番無難

>>403
だね。
ドカの中古は割高なな気がする。

脱カジバ後のドカはずいぶん安いですしね。

でも、今の流れはキャブのＳＳを買いたいって話でしょ？

>>394
私も学生で今旧型ＦＥ乗ってますが
周りがいうほど維持費かからにと思います。
フルローンで買ったんで返済が少々つらいですが
こんないいバイク乗れて幸せです。当たりがあたるといいですね

みなさんたくさんの返答ありがとうございます。
>>395
リアルにTRXとかVTR1000Fとか考えましたけどやっぱなんか・・・(´･ω･)
>>397
まずはSHOP探しですよね。どう見分けたらいいのか・・・やっぱりドカ専
門の店のほうがいいんですかね？
>>398
近所迷惑＆盗難防止のためにということですか？？
>>400-402
運も重要ですね。なんかよく見る８０００〜９０００ｋｍぐらいのとか怪しい
ですよね〜。ちなみに腰上OHっていくらぐらいかかるものなんですか？？
>>403-404
現行SSも魅力的なんですが新車買うお金はさすがに無くて(´･ω･｀)
それにやっぱ旧SSのカクカクした感じがもうｗ
>>406
案外 ドカ＝高い壊れる のイメージが強すぎて大袈裟になってるのかも
しれないですね。まぁお金はかかるときはめっちゃかかるんだろうけど
・・・。

>>407
私のところでは腰上がたしか7マソくらいだったはずです
まだ距離が出てないのでＯＨはしたこと無いですが
ちなみに現在１２０００ｋｍです

>>407
私は、某ドカディラーで中古ＳＳを購入しました
エンジンのヘッドからのオイル漏れが購入後、発覚しましたが
無料で直して貰いました。
でもディラーでも店によって、無償で直してくれる所とそうでない所がありそうな気がします

>>393
松嶋尚美って誰？

ぐぐれ！

金無いんなら乗らなきゃいいじゃん。

酒、煙草、女、遊ぶ時間削って稼ぐ



いや、そこまでｗｗ

＞＞４０６ＦＥの学生サン、もしかして奥多摩であってない？
７５０キャブですが・・・。

おれもＦＥだけど、知ってる限りＦＥってトラブルらしいトラブル聞いたことない。
カジバの在庫パーツを新生ドカのラインで組み立てたのが良いのかな？
キャブＳＳ買うなら、ＳＬ+αの値段でもＦＥ買う価値はあるような。

>>414
あ・・・
アレは夏でしたっけ？ｗ
ハーフの７５０ＳＳの方ですか？

>>415
最終モデルで熟成されてるってのもあるんだろうね。
（俺は98'SS900ieだけど。）

インジェクションのSSもあまり壊れないけどな。
見た目がぜんぜん違うから候補にもならんだろうけど。

現行SSは興味無いなぁ・・・。
強いて言うなら、今の’95　900SSを売って900SSのFEに
買い換えたい。　で、FE色に塗ったハーフカウルにして
敢えてカミさんのために車体後半部に、FEじゃないSSのシート
ステップ廻りを移植してタンデム仕様のFEを作りたい。

今なら迷わず現行のSS買うんだろうけど、いまさら乗り換えられない。
今の95年式は度々故障はするが長く乗るつもり。

ＳＳってほぼ完全に旧型と現行型で好みが分かれるね。
両方好きってのはまれだ。

旧型の方が万人受けはすると思う。

このところの寒さで、セル死亡におびえる現行乗りでつ。
今日、大掃除でカウル全部はがしてみたら、異様に
小さく細くなった自分の愛車にびっくり。
水浴びたペルシャ猫のような縮みっぷりでした。

曲線主体の現行は外観的に着膨れなんだと、いまさら納得。

>>421
自分は両方好きです。
とても一回モデルチェンジしただけとは
思えない豹変ぶりですが・・・・。

そらまあ、851＞916でも明らかだな

>>419
それと同じ子と考えてた

>>425
おお、同志がここに！！　他の人に言っても、何でFEでそんなことするのさ？
とか言われるけど、いずれ買って実行するつもり。

旧SSにDSのエンジンって載らんのかな
もしエンジン割らないといけないくらいの事態になったら、
乗せ代えついでにDSにしてみたいような

そうそう、よく行きましたね，昭島まで・。

ところで、微妙にスレ違い質問です。
MotoNavi誌の今号で、ナップス世田谷店が
バイクの掃除サービス(有料)をや

（失礼、続けます）
ってるとの記事がありましたけど、
みなさん、掃除は自力ですか？
そうでない方、量販店に外車って預けても大丈夫なんでしょうか？

最近寒くてカウルはずしてベランダで洗って
→エンジン回り洗って
→給油を一通りして
→カウル戻して
ってサイクルにくじけそうなヘタレ現行のりです。

肩に力入り過ぎっつーか
大抵はフクピカで済ませて、注油も一度に全部はやらんなぁ
気合い入れて洗うのは年に数回

>>429
いくらでやってくれるの？

>>431
　自分も月に一回くらいですよ。

>>432
　車種、サービスによっていろいろみたいです。
　ttp://www.naps-jp.com/html/c-setagaya.html

冬だけでも価値あるかも？

>>433
料金表が分かりづらいなぁ。
結局いくらかかるのかさっぱりだ。

みなさんサスのセッティングってどれくらいですか？
使用場所、サスの種類、セッティング等参考までに教えてくれませんか？

01年出荷時のままだけど町のりだとギャップがきつくて。
これはサーキットなんかだとあってるのでしょうか？

身長、体重、タイヤの銘柄、乗り方、コースレイアウト、フォークオイルの粘度etcetc
ってな具合で、サスセッティングなんてもんは自分の感覚を頼りにやっていくもんだ
人に聞いても絶対正解は得られないと思いなさい

>>429-430
ちょっとﾜﾗﾀ

新年あけましておめでとうございます。

はじめスレタイにケチがついたものの、
なんだかんだいって、このスレも無事に新年を迎えることができましたね。
みなさん、今年も安全運転で事故のない１年間にしましょう。

それでは、今年もどうぞよろしくお願いします。

newモデルが発表されますように

名前は残すでしょ。

モデルチェンジか？　消滅か？

終わらせていんでないかい？

ST3のエンジン付いた「SS-R」とかね。

>>444
すっげリアル

>>444
あんま好きなエンジンじゃないな。

確か前スレ？で貼られてたすんごい900ｓｓとMVアグスタを持ってる人のHPのアドレスわかる人います？
ぐぐってもまったくヒットしないんだけど

http://www.geocities.jp/speedsguy/index.htm

>>448
ｱﾘﾄﾝ！

>>448
これをみるとお金があるって良いなって思います。

すごいお金と手間の掛けようですね。
入手してる部品を見るとお金だけじゃなさそうですし。

羨ましくもありますが、自分とは方向は違うかなと・・。

背後の車、ランボルギーニディアブロだよなあ…

355じゃなかったっけ？

>>453
（　＾ω＾）SSのページはディアブロだお

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)うおほんとだ！

ミローナ用のチタンスイングアームなんて手に入るんだね

９４’４００ＳＳ乗りなのですが、
メンテとかサボってたせいであちこちのボルトが錆びてきました。
ＳＵＳとかのボルトに変えてる人いますか？

>>457
SUSは熱で変形しやすいからバイクのボルトは鉄が多いんだよ。
いざというときにドリルで穴を開けやすいのも鉄。

場所にもよるけどエンジンやキャリパーとか熱がかかるところは鉄がよいよ

力の掛からない外装には良いんじゃない？
熱を加えると伸びて緩むからもしどうしてもエンジンとかに使いたいなら１度走ってから増し締めしよう
でも鉄を勧めるけどね

何でメーカー自らSUSのスタッドボルトなんか採用したのかね。
よく折れるって聞いて少し調べたけど、'94までSUSと書いてあったり'96までと書いてあったりでよくわからん。
俺のは'96なんだけど今のところ折れてないみたい。

>>460
俺のは94のSLだけど五月蝿くなって気がついたら2本も折れていた。
リコールしても当然の場所のような気がしたが.....
当然、RCなどの雑誌ではそんなことは書いていなかった。

94のSSなんか乗ってんなよ。

また基地外が沸いたか…

まぁ94年式は避けた方が無難だな。

じゃあどれに乗ればいいんだよ

そりゃ93年式だろ。

なんでだよ

じゃあ７５年式

>>460
スタッドボルトの先っちょに、ＷかＸの刻印があればステンのスタッド。
Ｏの刻印ならクロモリのスタッドだよ、ちろっと見てみればよろし。

ステンのスタッドを使ってるのは、最低でも’９５まである。
実際’９５でステンで折れたやつ見たことある。
根元で折れると、自力修復がかなり困難。気をつけなされ。

とりあえず94年式は避けた方が無難だな。
持ってるならあきらめろ。

>>469
どうもありがとう。
こりゃ分かりやすい目印ですね。
今週末にでも確認してみます。

1999年式の400SS買おうと思っています。
乗り味等どのような感じでしょうか？ＳＶ４００にのっていたのですが、本物の魅力に目を奪われました。

＞本物の魅力に目を奪われました。
・・・・・本物がいいなら９００乗れば？

中免しかないもので。
大型も欲しいのですが車の免許を優先してしましました・・・

>>474千葉在住の学生？
じゃないよな？

東京在住の大学生です。

>>476
スマソ、俺の友でもＳＶから乗り換え予定の奴がいるから
そいつかと
同じ東京在住の学生として応援するよ
ガンガレ

本物も嘘物も無いと思うが。

↑あ、ホンダのパチモンは別ね。

>>474
試験場で取ればいいじゃん。

>>480に同意
学生なら平日動くの楽だしな

おおっ、４００ＳＳ持ってますが、良いバイクですよ。でもＳＶなら取り替えたいくらいだな。
完成度はＳＶのほうが高いんじゃない。後別に普通２輪のバイクだってじゅうぶん
楽しいと思います。

>>482は身も蓋もないな。

>>474
楽しさ云々は置いといて、いずれ大型取るつもりなら学生の間に取るのをオススメする。
社会人になると教習所通うの結構ウザイからな。
そんな俺は転職時の空白期（無職とも言うｗ）に試験場で取った。

大型取ってそれでも400が良いなら400にすれば良いと思う。

悪いことは言わないから400買うならせめて最近のモンスターにしとけって・・・。

４８２です。あのー自分他に７５０ＳＳも持ってるし、ポルシェの９１１ナローも持ってんの。
９００ＳＳ乗ってる奴なんてすげーとか思ってないです。
でも４００は良いバイクだと思ってるよ。

なんか質問者の気持ちの解釈より利口なオレアピールに熱心な人が紛れている件について

>>487
ポルシェ？( ﾟДﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ

>>487
はいはい、おじいちゃん病院に戻りましょうね

400のどこが良いのかさっぱりわからん。

見栄えですかね、国産よりは自分は好みです。

車重と出力のバランスからいうと、７５０は下のトルクがいまいち
薄い。９００でもＳＳみたいな空冷はアンダーパワー（ノーマルね）。
国産１３００とかだと今度は重量オーバー。（曲がらない、止まらない）
結局スポーツバイクのベストバランスは　現時点の技術力では
１０００ccで１７０kg台かな、というのが体感的な考察。
コーナーヒラヒラ感が好きな人は600というチョイスもあるけどね。
しかし４００はどうだろう。単に免許の制限と経済的な理由以外に
この排気量をわざわざ選ぶ理由は見当たらなそうだが。。

400用の570ccキットってあったよね？
750とも600とも違う、変わったフィーリングになるのかな。

400は900よりエンジンが軽く回っておもろいと言う人も居るようだが‥
両方所有してる方インプレきぼん

95年式900SL乗りです。
デンソーイリジウムを使っていますが、この時期プラグカブリに悩まされています。
イリジウムは磨けないし高いので、NGKのイリジウムではない普通のやつに換えたいのですが、適合する物は有るのでしょうか？

自分で調べろボケ
ぐぐれば一瞬だろ
その手は飾りか？
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/pkekkati.asp

すまん、うまく飛ばないや
じゃ、そういう事で











DCR8EIX

>>498
それ、イリジウムプラグ…　（IX系）
確か特殊形状で通常タイプは純正装着のチャンピオン製くらいか。

私が乗っていた時もイリジウム＋NGKケーブル使用で
カブリは一切無かったが…
キャブやエアクリを疑ってみよう。

ＤＣＰＲ８ＥかＤＰＲ８ＥＡ９。

有難うございます。

一応検索したのですが、DCR8EIX（イリジウム）しかヒットしなかったんで・・・
購入時イリジウムで無いものが付いていたのですが、品番を忘れてしまいました。
DCPR7Eだったような気がするのですが、はっきりしません・・・

496です。
499さん、500さんも有難うございます。
キャブ＆エアクリですか、一度点検してみよう！

型番ＤＣＰＲ８ＥかＤＰＲ８ＥＡ９ですね。

俺はＤＰＲ８ＥＡ９とＤＰＲ９ＥＡ９を使いわけてる。

車体重量が運動性能にかなり影響するってのを
一番判りやすく体感出来るのは、２人乗りの時だね。
女の子(≒50kg）ひとり後ろに乗せただけで、
重い重い、止まらないとまらない。
おまけに体重預けられたらオッパイむぎゅーはうれしいが
前で支える両腕はパンパンよ。(笑
自分も少しはダイエットせんとなぁ(65kg)、と思うことしばし。。
じてんしゃの世界だと各パーツg単位での軽量化にしのぎ削るのに
バイクになると急に�`単位と大らかになるのはやっぱE/G馬力に
頼りすぎなんだろうな。SS900とことん軽量化したら160kg切るかな？？

今日霧雨の中乗ってきたらこの冬初のアイシングｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
最終モデルのキャブヒーターとやらがほしい…

>>504
50Kgも増量すれば、そりゃ運動性能にも影響するだろうけど
重心ってものはまったく考慮しないのかい？

>>504
今時の最新鋭バイクはグラム単位で削っている。
ボルト頭の肉抜きや中空アクスルシャフト、薄型メーター等を
じっくり観察してみよう。

SB時代の851で半乾燥142kgだったからカネさえ惜しまなければ
相応の軽量化は可能と思われるが…
カーボン外装、燃料タンク、ホイール、ボルト類、吸排気系統、バッテリー等を
総合してやったらSSがもう一台買える金額になるでしょう。
ワークスドカもカーボンやマグネシウム、チタン等のハイテク素材オンパレード。

チャンピ○ンのプラグは、型番は同じでも市販されているものと
純正では、違うんだってよ。　ぐりぐり廻して、止まるトコが。
でも、今年からN○Kが純正らしいから、安心？

カーボン製サイレンサー、シートレールぶった切ってシングルシート、
タンクをアルミに、カーボンホイール位でも随分軽くなりそうだけどな。

レーサーはさらに保安部品とかないから更に軽いのか、、始動のときだけ
バッテリーつなげたりするらしいしね。

うちはD8EA

どっかのコンプリート車って百二・三十�`じゃなっかったっけっけ。

>>498
ﾓｴｽ

NCRのかな？
オーバーのフレームでもかなり軽くなるみたいだけど、ＳＶっぽくなってしまう。

空冷は６番で大丈夫。

昔アイシングで店に相談に行ったら
ヒーターつけるなら８万とか言われて愕然としたなー。
当然TMR買ったが。

ショートマニにすれば？

保守

ここってsage推奨スレなの？

496ではないがDCPR8E買ってきたよ。
確かに安い、イリジウムのほぼ半額だな。

>>518
ageんなボケ！

どなたかお教えください。
SS900の社外マフラー（フルエキ）って旧型900SSにも
取り付け可能なんでしょうか？

あげんなｳﾞｫｹ

あげ

軽量化に関していえば
７４９Ｒあたりは、スゴイものがあるね。
１人乗り耐荷重ギリギリのマルケジーニマグホイールなんて
スゴすぎだ。田舎道で穴ぼこ落ちたらポキン！だぞきっと。
うーーむ、ホスい。

インジェクションＳＳ用のスリップオンは、キャブＳＳにも無加工でなんとか付いた。
フル駅も、アンダーカウルがなんとかなれば付くんじゃね？

>>521
昔の社外マフラー（フルエキ）
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/001.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/002.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/005.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/006.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/007.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/010.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/011.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/014.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/015.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/016.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/017.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/018.jpg
http://sss.direct.ne.jp/scoop/img/uchida_yuki/019.jpg

>>525
レスどうもです。ハーフカウルだから平気かな。
>>526
ある意味どうもです。

>>527
sageる時は名前欄では無くmail欄でよろ

べつにどっちだっていいじゃん

↑日本語に不自由な池沼ハケーン

たしかにsageないやつには関係無いよな

まあ名前欄にsageと書かれていたら言いたくなるのも分かるがなｗ

このスレってsage推奨なの？

消えそうになるほど沈む時もあるし、時々ageてもいいんじゃないの。


ところで、キャブＳＳ用のアルミタンクってビーターのやつしか出てないのかな？

2006年モデルってもう売ってるの？

とっくに。

赤フレームは見掛けないな。

>>537
ストア見に行った？

'91の750SSについて教えてくれませんか？
乾式クラッチで、クラッチピストンがクラッチカバー側にあるやつなんですけど、

（１）純正パーツリストの絵を見ると、
エンジン側：プレッシャープレート（アルミ製？）：スチールプレート：フリクションプレート：。。の順番なんですけど、

（２）Haynesのマニュアルの絵を見ると、
エンジン側：プレッシャープレート：フリクションプレート：スチールプレート：。。。の順番になってるんです。

で、私の７５０SSは、中古で買ったとき（２）のように組み上がってたんですけど、アルミ製のプレッシャープレートが摩擦するんでゴリゴリ削れていて、その面のフリクションプレートもボロボロになっちゃいます。
でも逆に（１）のように組み上げてみたら枚数が多すぎてクラッチがちゃんと切れなくなってしまいます。
どっちが正しいかご存知のかたいたら教えてください。

へインズを見ると（２）になってますね。
でも普通に考えてプレッシャープレートとフリクションプレートが、
隣り合わせというのは？？？ですよね。
たぶん（１）の組み方が正しいかと思います。

（１）で組むと、枚数が多くクラッチが切れないというのはどういうことでしょ？
単純にフリクションとクラッチプレートを入れ替えればいいのでは？

一月以上放置だからバッテリー上がってるっぽい。

俺は充電器持ってないからバッテリー外して部屋に持ってきた。

単に入れ替えただけだとディッシュプレートの隣に
フリクションプレートが来ちゃうんで
もう１枚プレーンディスクを追加する
ってことじゃないかと。

ヘインズは図も説明も(2)で統一されてるから
ミスって感じでは無さそうだが

Max10かBOTTに出る予定の人てを挙げてぇ〜


ﾉｼ

BOTTでます。

>>540
>>543
なんか調べてみたところ、ヘインズのは
Dry Clutchって書いてあるけど実は湿式のレイアウトっぽいです
純正の湿式のパーツリストを見せてもらったら、ヘインズとほぼ同じでした。

クラッチが切れないってのは、プレーンディスクが一枚増えるので、ってことなんですけど、
なんか計ってみたら薄いやつと厚いやつがあるみたいですね。
薄いプレートで今朝（１）のように組み上げたら、クラッチは固くなったけど無事動きました。
でもレバーちょっと引くとキュキュキュキュって音がするんで、
もうちょっと摩耗したら解消するか様子見ます。
ヘインズ信用してたのに・・・このまま（２）で使ってたらボロボロになってたと思います。

どう？

どうでもいい。

だが、それがいい

チェンジで

お客さま、生憎、チェンジは出来ません。

シフトフォークがガタガタなんじゃねぇの？

とかあさってなレスをつけてみるﾃｽﾄ

>>551
＞あさってなレス
ﾜﾛﾀ､座布団一枚ｗ

>>550
まじかよ orz

チェンジ前より後のが良いことってあるのか？

ほんとだよなぁ。
1000より900の方が速いってどーゆーことだよ？

>>555
1000のが速ぇーよ。

>>556
うちでシャシ台のせたことあるけど1000の方が若干ピークパワーは出てた。
けど、コースで計測すると0−400と0−1000は900の方が上。
最高速はほぼ同じぐらいだったけどラップタイムは900の方が上。
乗り手曰く「1000の方が疲れる。」そうだ。

何故だ！！

へー、興味深いね
１０００はツインプラグでトルクが出ているから乗りやすいって聞いてたけど実際は逆なんだな

速くするっていうより排ガス対策の意味合いの方が大きいでしょうね

なるほど、排ガス規制のための完全燃焼用プラグか。
参考になった。

全体の14％でうれないもんだから今年は一色になるし、
スポクラに食われて消えてくって書いてあった。

なんだ、全体の１４％も売れてたんだ。結構売れてるじゃんw

あんまりにも人気がないって聞くもんだから
ぜったい１０％は下回ってると思ってたよ。

そういえば1000のDSとシングルプラグ、あと900って燃費どのくらいちがうのかな？
完全燃焼に近い分この中ならDSが一番いいような気がするけど、どうでしょ


某サイトのDSは一般道ﾘｯﾀｰ22ｷﾛ、高速25ｷﾛらしい

さすが燃料噴射は燃費がいいね。
わちの９００ＳＳ９３’は前乗っていたＶ−ＭＡＸよか燃費いいぐらいで
とっても悪いね。よくＦＣＲとかにすると良くなるって見かけるが
実際どうなんだろう？
まあ燃費が悪いのはテルミサウンドを楽しむからもあるんだが・・・

ウチの’94　900ＳＳは、17〜20km/ｌ　くらいかな。
吸気はノーマル、排気はテルミ。
イケイケで走るともっと悪くなるけど・・・。

２５ってマジかよ
２５０並じゃん
うちのキャブ９００じゃちょっと無理
インジェクションかツインプラグかはわからんけど新しいのは確実に良くなってるな

マジごめん。SS750のインプレの間違いだった
ドカ SS750　インプレ　でググッた３番目のサイト
なぜかSS1000でググッたときも表示された

現行SSのタンクはあまりにも前下がり過ぎる。
900SSのタンクは付かないのだろうか？

みろーなとせでいちがホスイ

>>569
それはデザイン的に　×　だ。

>>569
なんかで見たことあるような気が･･･。
旧型に現行のカウルだったかもしれんけど。

>>571
けっこう池てたような気がしたけど。

で、
前期と後期の燃費はどっちがいいの？

キャブとインジェクションどっちが燃費良いのって聞いてんの？

>>569
>>572
http://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200601/594162.jpg

か、かっこ悪・・・
これってコラ？
実際にやったのならその勇気を称えたい

>>575
良く見るとシートカウルも900SL用だなあ。
しかし物凄いローシート…　720mmくらいかなあ。

やっぱ、ﾒｶﾞﾈ君謹製のカウルがカッコ悪さ爆発

>>575
このシート高じゃ曲がらないでしょ？
スタイルは　おいらは駄目だな。
燃費は旧タイプは１４、高速でいって１８．
ＴＭＲを入れたら常に１６以上、高速は２３なんて時もあったよ。
新は（９００ね）１２、高速で１５〜１７。
マフラー、ＣＰＵ交換で　街は１０、　高速で１５〜１７．
旧は乗り方でどうにかなったけど、新は何をしてもあまり変わらないような気がする。

>>575
おいらは萌えるだが・・・。

>>575
ﾀﾝｸは以外とﾏｯﾁしてるじゃないの。
しかしｼｰﾄは頂けないな。

>>581
むしろ現行のタンクよりバランス良く感じる。
現行のはタンクのデザインが駄目なんだな。

ほ

た

て

う

ま

な

み

ち

ん

け

り

ぽ

ん

こ

つ

ち

やっぱこの時期はやわらかいOILに限るな。

ああこの時期はやわらかいOLに限るよ

>600
禿同！(；´Д`)ﾊｧﾊｧ　

じゃあ夏は硬めのOLか・・・

水分が抜けてるからな

久しぶりにエンジン掛ける時の始動性が全然違うよな

ねぇ
尻と乳、どっちが好き？

明日、ベネズエラ出身のＯＬを買いに行きます。
やっぱ南米出身の子は安くていいね。

俺は脚だな。断然、脚。

前傾姿勢のバイクに乗ると、後背位を連想する。

つ

今、イエローの800に乗ってるんだけど
現行みたいに、フレーム＋カウルを同色に再塗装するのってどれくらいかかるのかな？
ご存知の人がいたらよろしくです。

自分でバラして塗ってもらうなら15万ぐらい。
バラすところまで頼むとプラス10万。

サンクス

バラすの頼むのに10万もかかるのか…

すれ違いだったらごめんなさい。
だれか、横浜近辺で、FAR ミラーを販売してるみせ知りませんか？
SS900用のウインカーつきのやつがほすぃのですが。

DUCATI東名横浜で扱ってたはず。

>>613
なんで通販じゃダメなん？

>>614
ありがとうございます！
さっそく週末にいってみます（＾ー＾）

>>615
通販も考えたんですけどね。現物見て決めたいんです。

去年の夏ごろ、上野にいったんですが、見つけられず（＞＜）
上野、だいぶ廃れましたねぇ・・・光輪も最近弱いし。

光輪なんて強くても何ひとつ良いことないわ。

>>608
亀レスだが、禿同。
特に今時の国産マルチのタンク後端形状は…(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
それに比べると我がＳＳはスレンダー過ぎて、そういう意味では余り萌えない。。

>>618
漏れは逆。
現行SSのあのｼｬｷｰﾝとしたﾀﾝｸにﾊｧﾊｧ。

みなさんのＳＳ，もうだいぶオドメーターの距離も
進んだことと思われます。
もう何�`走りましたか？
つーか、空冷ドカはＯ／Ｈナシで実際どこまでいけるもんなのか、
実績データで教えてくれ。
１番バッターのオレは、累積１７５００km、耐ベル交換済み。
クラッチは未交換だが、まだまだいけそー。

細かいこと気にしないのなら、5ﾏｿ以上楽勝だよ＜OH無し

ﾄﾗﾌﾞﾙが多いから勘違いしがちだが
ｴﾝｼﾞﾝ自体は強い。

「とりあえず走る」というレベルなら、いくらでもいきそう。
>>620のＳＳが、17500ｋｍ走行でしょ。
細かいことを言うとね、バルブクリアランスなんかは3000ｋｍもあれば狂う。
先代ＳＳのオイルリング（ピストンリングね）は、使い方にもよるけど、平均2万くらいかな。
燃焼室のカーボンも、溜まればバルブフェイスやシートに悪さするし。
バルブステムシールはうんこだし。

ま、ほんの一部だけど気にしなければ、ノーメンテでいくらでもｗ。

クラッチは？

SS900ieのHFからFFに変えた人っています？

>>623
ｸﾗｯﾁは使用環境とﾗｲﾀﾞｰのﾍﾀﾚ具合に左右されすぎるから何とも胃炎。

>>624
以前思い立って計算したら全部純正で20万円超えたような希ｶﾞｽ

ｵﾚは04SS1000DSだけど逆にFF→HFに変えた。確か10万しなかった
やっぱFFの方が高いんだね

一番の違いは外装部分かな？
カウル類は中古で入手できたとして、他にステー類とかは何が必要なんだろ？

FFが欲しかったけど中古で程度の良いHFがあったからそっち買って、
ライディングハウスかどっかが出してるFRPのフルカウル買った。
純正と違って左右で1枚づつで片側3万で計6万だった。（白ゲルね）
ステー類純正で頼むと1万近くしたような気がするけど、俺は
マシン買った時だったからかステー類はサービスしてくれた。

ステー類はリヤブレーキのとことシフト側のペダルのとこにつける
カウル固定用のステーが2つと、エンジン下部前方につける、カウルを固定
するためについてる訳じゃないけどこけた時に内側に入らないようにするための
棒の先にラバーが付いたものが左右で２つだった。

タップ切るやり方知ってるならサイズさえ解れば自作は難しくないと思うのだか、、

漏れもFF→HFにした。
やっぱ空冷ｴﾝｼﾞﾝは見た目がいいやね。

ハーフの方は売れてなかったのかな？