【125cc〜】小型スクーターのスレ

非常にラインナップの少ないジャンルですが
廃盤になったフリーウェイ・アベニス・ベクスレなどを見る限り
この微妙なジャンルに愛好家は多いのではないでしょうか？

AT免許、時期フリーウェイやアドレスV250の噂もあり
もしかしたらブームが起こるかもしれません！
というわけで改めて国産・外車・未来車などお話しましょう。

2

マンションの駐輪場に、9月で自賠責切れたフリーウェイが置いてある。
邪魔すぎなんでどうにかして下さい。

〜250ｃｃが正しいと思うが。。。。。。。。。

>>4
小型の400ｃｃとかあったら楽しいかなあと思ったもので・・

アドレスの250は欲しいな。あと形としてリード100の250もあったらいい。

アドレスV250

２ｓｔ

これ、最強

>>7
なんだか羊の皮を被った狼チックでｲｲﾈ。

電圧タカイネ

小型はイタリアみたいに潤って欲しい

小型の定義って何？

自分の体重より車重が軽いバイク

>>12
おまいﾃﾞﾌﾞだろ？
ｵﾚは原付でもﾓﾉによってはﾀﾞﾒかも。

小型スク = !ビグスク

>>13
じゃお前さんはチョイノリより軽いのか？

小型の定義は排気200cc以下のスクーターでいいでない？

私>>1ですがこのスレの小型の定義は排気量でなくサイズで
お願いします。原チャ以上ビクスク未満の大きさのバイクです。

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=52947

原チャでも全長2m以上あるやつだってある。
もっと詳細にサイズを書かなきゃ。どの原付の大きさを基準にするとかさ。

>>18
ごく普通の考えでお願いします
キリがありませんので

>>19
普通って人それぞれ捉え方がちがうわけ。
だから数字で正確に線引きが必要。
そうしないとこういう中途半端なスレはすぐ落ちる。
少し前にあっただろ？中型スクータースレってのが。
あれも定義があいまいだったからすぐ落ちたぞ。
ま、スレタイで先はある程度わかるけど。

V250キボンヌ

ビグスク未満ってのも微妙だよな。ビグスクよりも
1mmでも小さければ未満ってことだし。

【１５０〜２００cc】中型スク−タ−総合スレッド

1 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/14(木) 03:09:14 ID:+lNa854L
ビッグスク−タ−より一回り小さい国産＆外車スク−タ−について
語りましょう。

例　

国産
Honda:フォ−サイト,フリ−ウェイ　
Suzuki:アヴェニス１５０,ヴェクスタ−１５０,バ−グマン１５０　
Yamaha:マジェスティ１５０

外車
Vespa:GT200L,LX&PX&ET150
Piaggio:X8-200,Liberty200
Laverda:Phoenix 200&150
　
などなど・・・

大体バーグマン１５０が小型でフォーサイト２５０が
ビクスク扱いってのもおかしいしな
だから細かい線引きは意味がないと思うけどね
理想を追求する意味で色々含めて緩やかに話そうよ

とにかく一人乗りにこだわったのがほしい。ＰＳ２５０みたいに背もたれがついて
メットイン。フォーサイトより一回り小型なのが。

複数だとバイクじゃなくて車使うんだよ。

屁理屈こねる奴多すぎ、
>>ﾋﾞｸﾞｽｸ未満ってのも微妙だよな｡ﾋﾞｸﾞｽｸよりも
1mmでも小さければ未満ってことだし｡
小学生かお前は？バカジャネーノ？

>>26
そこまで言わんでも・・ｗ
＞原チャでも全長2m以上あるやつだってある。
でもこういう奴はアホだなｗスクータースレちゃうんかよ

>>26
屁理屈じゃねーだろ。アホ

プジョーヴォーグはどう？プジョーのモペット！
スクータではないけど、かわいいよ。
下記サイトで販売予定！（他サイトより安い！約16万円で新車！）
キッカケ〜モーターサイクル〜
http://www.k-4.ne.jp/
国内で購入できる新車749台のバイクカタログ情報サイト！！

じゃあ、ステップがフラットもしくはフラットに近い事を条件で・・・
例　VespaGTS２５０、イタリアホンダ＠１５０、スズキベクスターなど
マジェスティーみたいなのは１２５ccでも大型扱いでよろしく。

フリーウェイの後継機が出るのはマジなのか？

きょうピアジオのストリートマジックみたいな奴みたんだけどなんつーの？

>>32
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125694091/
専門スレで尋ねた方が早いし正確だろうが

DNAじゃない？DNA50と180がある。希少だけど125もあるらしい。

>>28
何この芥

>>32
ttp://www.italscooter.net/5database/5database.html
ピアジオにそんなのないみたいだ
>>34
まだ180は、というよりDNAは飼えるのか

バイクの免許区分が従来の排気量から
バイク重量になります
７０ｋｇ未満：原付１
１００ｋｇ未満：原付２
１５０ｋｇ未満：小型
２００ｋｇ未満：中型
２００ｋｇ以上：大型

>>37 それって乾燥で？それとも装備？

>>26-35は小野塚馬鹿だからしょうがないよ

>>37
軽量化がブームになりそうだな。

オマンコがブ−ム？

バイクの免許区分が従来の排気量から
馬力になります
５ｐｓ未満：原付１
１０ｐｓ未満：原付２
２０ｐｓ未満：小型
４０ｐｓ未満：中型
４０ｐｓ以上：大型

>>42
そんな事したら２００cc4.9馬力のエンジンでねじ一本外すだけで４０馬力出ます
なんていうのが繁殖する悪寒。

>>26=35

やはり盛り上がらんな。

>>45 とりあえず全裸にでもなれや。もりあがるぞ。

　

もう俺達終わっちまったのかな？

>>48
まだはじまって・・・・

おまえ・・・IDが・・・おわっちまったな・・・

やはりアンダー１２５なら２ストかね

あとはタイ系バイクかな

燃費と快適性を両立したやつはなんだろう

乗りたくはないけどチョイノリ125とかあったら面白いだろうな〜
値段は新車10万で

上野にチョイノリのエンジンを何かに換装させた
やつが売られてるって話聞いたよ。
チョイのところに斜線が引いてあるらしい

シグナス１５０ＳＲとか＠１５０
あとＳＹＭ１５０ＥＦＩのなかで買ってもくいの残らないのはどれ？

>>53
シグナス ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129223010/
@150 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125694091/
ＳＹＭ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128687380/

まず上記スレで調べてくれ。ここで聞くよりはるかに情報収集できるはず。

＠１５０は良い噂聞かんな
在庫捌けない業者が一時２ｃｈに張り付いて
良いバイクだってコピペしまくってたけどｗ
ベスパも業者書き込みが半端ないんで要注意だぜ

確かにフリーウェイはいいな。　
ＡＴ免許結構おじさん多いみたいだから売れるんじゃないの？

あとアドレス２５０か。
フリーウェイくらいの大きさで「スズキマジック」をたっぷり詰め込んだものなら
かなり売れるんじゃないだろうか？

ベスパ　修理屋イネーヨ。ぼったくられるのがオチ。

>>57
ちょっと前小型スクーター関連スレの至る所に
「200GTにロングスクリーン付ければ彼女との高速タンデムもらくちん♪」
みたいなキモイ書き込みがされまくっていたのよ
業者の定期書き込みだったらしくメチャクチャ非難されてたけどｗ

何がオススメですか？コマジェはやっぱり辞めた方がいいですか？

コマジェはこのスレとは微妙に違う気がする。
小型スクというより小排気量ビグスクって感じ。
いいバイクだとは思うけど。

>>57
ベスパは輸入車では一番修理体制整ってるよ。全国のYSPと赤男爵で面倒
見てもらえるし。

もう俺達終わっちまったのかな？

まだ始まってねーだろ

コマジェが範囲外ならすでに絶版だけど、アヴェニスも
範囲外かな。結構スリムでビグスクとまでは
いかないような感じだけど。

１４年位前だが、マジェスティが出る前、軽二輪ではフリーウェー
原付2種ではリード９０が販売1位だった時期が1年くらい続いた。


今にして思えば、それがスクーターブームの始まりだったんだねー

14年前つうとDioとかも出てきた頃だっけ？
懐かしいなあ

俺たちもう終わっちまったのかな？

明日バーグマン150納車あげ。

キムコグローバルサイトを見たら、かわいい小型スクーターがいっぱい。
はぅん

日本じゃ売られてないのね。がっくり。

今度はスレタイに原付二種って入れてくれ

125ccは原付じゃないべよ

スレタイの書き方がおかしいんだよな
125ccまでなのか125cc〜ビグスク手前の200cc前後までなのか

>>71
出直せｗ

あ〜ごめん
〜125じゃなくて125cc〜200ccくらいのバイクか

>>73
16 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/10/14(金) 17:31:34 ID:Lvvxrthq
私>>1ですがこのスレの小型の定義は排気量でなくサイズで
お願いします。原チャ以上ビクスク未満の大きさのバイクです。

>>1さんの感覚では、
ｲﾀﾘｱ・台湾100cc〜200ccｸﾗｽのｽﾎﾟｰﾂ系がｼﾞｬｽﾄﾐｰﾄで、
125ccでもｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸはｷﾞﾘｷﾞﾘNG。
250ccでもﾌﾘｰｳｪｲならOKな気がするんですが皆さんどう思われますか？

頼むﾌﾘｰｳｪｲも入れてくれ orz

普遍的な分類にしてスレ立て直せ。

それよりさ、スレ立てた>>1は何処へ行った？

これってどうよ？↓
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/other/other_menu01.htm

真中くらいにあるビーノ１５０

どうよという以前に

90だけじゃなくいつのまにか125と150でてたのねとｵﾓﾀ

スクーピーも125とかでないかなｗ

>>78
それならこれはどうず？↓
http://www.italscooter.net/5database/5database000026.html

出るビぃっていうのが逝かす。くおさ載ってるぜ

みなさんこんばんは>>1です。
私の小型スクーターのイメージは流通してる国産メーカーとしては
フリーウェイ・ベクスター150・アヴェニス150あたりです。
形状的にビクスクより一回り小さいコマジェ150・バーグマン150
フォーサイトあたりはちょっとグレーゾーンです。
それと原付2種スクーターをボアアップしたもの（シグXやアドレス）も対象です。
と言ってもスズキが販売を止めた現在国産車は全滅・・・
台湾やイタリアに期待してますが、最近新型フリーウェイや
V250なんて話が出てきてたのでスレを立てた次第でございます。
あんまり盛り上がってないようなのでこのジャンルって
興味ある人少ないのかちょっと残念ですが。
といいますか分かりにくくてｽﾏｿﾝ

このジャンルの根強いユーザーは少なからず存在する！

>>82
しかしほとんどが2cnに縁がない層である！

(´･ω･`)

>>81
実物を見ての判断かどうかは知らないのでなんとも言えないけど
コマジェとアヴェニスは大して変わらないサイズだったりする。
上で出ている横幅はおそらくアヴェニスの方が多少はスリムだろうけどね。

>>85
メットインの小ささも殆ど同じだったりする・・・。

質問なんですけど．．．スペイシーとかって原付みたいにシートの部分に荷物入れるスペースってありますか？

>>87
スペイシーと原付は何処が違うんだよw
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/equip/metinspace/index.html

>>87 ありますよ。あと、スペイシーも”原付2種”ですよ。

でわ、250位のマジェスティやマグザムなどわ？

身長の低い人にはビクスクはきついみたいやな、友人で低いのいるけど届かない
のでべクスターに乗ってるな、それでもつま先立ちだけど。

>87
通りがかりのｽﾍﾟｲｼｰｵｰﾅｰの漏れが来ましたよ。

ﾒｯﾄｲﾝは普通の50ｃｃｽｸｰﾀｰと同じくｼｰﾄ下にありますよ。でも微妙に狭いです。
ﾌﾙﾌｪｲｽﾍﾙﾒｯﾄがｷﾞﾘｷﾞﾘ。それ入れたら、ﾎﾝﾄに他は何も入りません。

スパイシー最高ぉおおぅお辛さを押さえつつマイルドでクリーミィーな味で納得の調味料！違った！スペイシーだった！代車で乗ったらいい加速！街乗り最高！

アヴェは結構微妙なサイズだよなあ・・乗ったことないんでイメージで言ってるが
ついでに言えばデザインも微(ry

今日走ってたスペ１００の近くに寄ったけど
思いっきりカブみたいなエンジン音でﾜﾗﾀよ
あれがホンダクオリティーなんだなｗ

>>91
スカブに乗ってみたけど足つきは相当良いよ。
ちなみにアヴェオーナーだけど足つきは最悪。身長170cm
両足つくけど多少かかとが浮く。

>>94
微(ryとか言うなー。たしかにリアから見ると微(ryだけどさ。

>>96
漏れもアヴェオーナーだけど、あの足つきの悪さは慣れの問題かな。
それよりも125ccクラススクーターで走りのよさ（安定性とか）を求めるならアヴェ以外思いつかん。

デザインも国産他社スクーターに魅力ないんだよなぁ。
アヴェ発表時にデザインに一目惚れして買ったからね。
友人にはヘッドライト周りがカリみたいだと言われ、そこからチ●ポバイクだと言われたがorz

>>95
あー100ねぇ・・・　あれはﾄｩﾃﾞｲ100とか揶揄されてるものだから。
名前こそ同じでも125とは全くの別物です。

まぁ、ｼﾅｸｵﾘﾃｨだと天下のﾎﾝﾀﾞもあそこまで落ちる、という事例で・・・

もう俺達終わっちまったのかな？

>>97

アヴェの安定性は相当良いと思う。60km/hに達する頃から
とてつもないスムーズな走りになる。なめらか。

>そこからチ●ポバイクだと言われたがorz
許されん冒涜だなｗ

アヴェ復活希望。

今日PGOって書かれたピンクナンバーのバイクが止まってたんだけど
俺的にあれかなりカッコ良いなあと思った
あのサイズで２５０ｃｃならマジ買いたいなあ

アッローロ？

>>103
ググッたらそれみたいだね
もうちょっとマイルドなデザインで
２５０ｃｃで出して欲しいな
あのサイズなら高速も一応乗れそうだし

>>103
デザインそのまま(たしか)で250ccモデルは出るはず。
…というか250ccで出る車体のデザインを改良して欲しいってことかな。
俺も>>100とか同様にアヴェ乗りだけど、もう少し安ければ
アッローロに乗っていた。

>>102
これだろAlloro125のボディに250のエンジン積んだやつ
G-MAX250
ttp://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/pgo/05_gmax250/p/01.htm?

>>106
そのサイト、なんで「の」だけ平仮名なんだ
台湾で流行っているのかな

「〜的」ってのは日本からの逆輸入だってのは
聞いた事があるが

>>107
意味は”フラッグシップスクーター”だよ　サイトは香港

アッローロ気になったんで調べたら
台湾スクの寿命は一万から一万５千キロって書いてあった
３０万も４０万も出して1万キロはねーだろｗ

>>110
チョイノリはメンテしてやれば、20万キロ以上余裕で持つらしいですよ。
アッローロなんて、敵じゃないですよ♪カブ以上ですよ♪

>>110
ソースは？
ひょっとして某Q＆Aサイトの書き込みかな？

>>110
またお前か
価格comから出てくるな

ノーメンテでも３万は走る
メンテしてれば１０万でも走るが

アホか、「故障」と「寿命」をはき違えてんだろ。
乗りっぱなしならどんなバイクでもすぐ動かなくなるわ。

台湾スクは国産以上に頑丈だよ、マイナートラブルはあるだろうが国産だってある。
しかしチャイナもんは彼の言うとおりなのが殆どらしい。
アジアひとくくりにフィーリングで憶測流すんじゃねーっつの。

｢アジア｣と｢特定アジア｣を一緒にしてはいけないよ。

｢アジア｣は親日、｢特定アジア｣は反日。

そうだよなぁ。
人気車種だと1万キロ超えててもタケー。

ビッグスクーターでかすぎ。車体も値段も。
１５０位の国産の３０万円台のスクーターが欲しい。長く乗れそうだけど。

>>118
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500077B20030718001+

フォーサイトは　ビグスクです　残念

>>118は小さめのビグスクを所望してるようだが。

>>118
アドレス１５０が出たら欲しくなるね。
空冷インジェクター４サイクルで乾燥重量100kgを切ったボディなら
取り回しが楽で、毎日の通勤通学、お買い物から
ちょいのりからロングツーリングまでオールマイティに使えるね！

フォーサイトはサイズは若干デカく理想ではないんだが許容できる範囲。
それより許せんのはデビュー以来放置プレー状態で、あげくに中国産になってる始末。
インプレも振動が酷いとか聞くし。それに街中で走ってるフォーサイトの音聞いても
あまりジェントルでないような。マジェとかノーマルでは結構静粛でいい感じなんだけど。

値段や信頼性はともかく理想的なのはバーグマン150やスペイン版のマジェ180だろうね。
AT免許も出来たことだし、ここら辺もラインナップしていいと思うんだが。

中国製は完全なデマ。いまだに信じてる奴がいるのか。
リヤはドラムからディスクにしているし、
０５年版はジャダー対策されてる。振動もさほとではない。
細かい点は改良されてる。熟成の期に入ってるかな。

まぁ仮にフォーサイトが満足のいく作り込みだとしても
やはりサイズで敬遠すべきだな。小型愛好者は。
そりゃ遠距離になればなるほど対小型に対してアドバンテージはあるけど
極近場の所用にバイク出すのが億劫になる。それで50や125等のゲタが欲しくなると
本末転倒だ。ゲタ車としてのスクーターにさらにゲタが欲しいなどは許されないのだ。

下駄の他につっかけとかサンダル持っててもいーじゃんよ？

ヴェクスター150、知らぬ間にリニューアルされてたのね。
もっといろんな色ほしいなあ。

ヴェクスターってダサカッコいいってヤツだね。旧型セロー的なにおいを感じる。
足回りもショボイし、パワーも排気量の割りにはないし、値段も高いしなんだが
何故か惹かれる。熟成されてることと、微妙なカッコよさと、8Lのタンク容量
が醸し出す魅力なのだろう。

zoomer125(仮)に期待しておく。

輸出仕様のロングスクリーンアベ150乗りです。
150スクスレから誘導されたのでお邪魔します＾＾
一般道なら本当にちょうどよい大きさで大変気に入ってます。
エンジンが250ならもっといいでしょうけどこの程よい大きさの
ボディーは魅力的です！
新型がまた出ることを夢見てそれまで大事にしたいと思ってます。

>>130
ベクスター150が再販されましたね
アベニスもあのまま250ｃｃになって更に価格も５万円くらい下がって
再販とかしてくれたら私的には最高なんですけど・・・

というかベクって値段35万のままで需要あるのか疑問ですが

>>131
高すぎるね、エンジンも、アドレスレッツ４で好評だった
インジェクター化「ＦＩ」にして欲しかった。
アドレス125を大きくした感じで、取り回しのいい軽量ボディで
100kg以下にして欲しかった。

別に100kg以下にこだわる必要は無いと思われ。
120kgでも後輪浮かせて位置ずらしできる取り回しの良さが
確保できてます。

ベクの問題は10インチタイヤ。

何故ベクがそのまま再販されたのか知りたい
スズキがV125以外のラインナップを消したのは
新機種の為ではなかったのか！ショック！

原付然とした大きさが中年ユーザーに受け入れられなかったんぢゃないか？
で、新規開発のゆとりもないから再販。

フリーウェイの再販キボンヌ

ちょいのり２５０ＲＲとか

ヴェクスター１５０で高速道路はつらそうだな。
混んだ高速ですり抜けするのは楽そうだが…

V125のボアアップパーツ出たら
高速走る輩も出てくるかも知れんねｗ

そりわ難しいのでは？

原2→軽2輪の変更って簡単なの貝？

簡単ではないがＮＳＲ５０にＣＲＭ２５０のエンジン積んで
正式にナンバー取ってる猛者もいるくらいだからな。
キャビーナ９０にフリーウェイかフォーサイトのエンジン積んでる親父もいるし。

やってやれない事はないんだろ。

ムービー250XLはまだかなまだかな

キャビーナ250で高速走ったら面白いだろうなあ
県外にだってピザ配達できるぜ

うーんと、原付は市区町村の管轄で、軽二は陸運局の管轄だから、構造変更の手続きやら書類がえれぇーﾏﾝﾄﾞｸｻいって聞いた事があるけど、
実際はどーなの？ｴﾛい人教えてｗ てか、簡単に出来るんだったらV100やグラアクがびんびん高速走ってる姿を頻繁に見掛ける訳だよね？

原付→軽二輪のクラスチェンジは至難。排気量だけではなく、構造的にも軽二輪として十分な車体であるということを証明しなければ陸運局はOKを出さない。よっぽど改造技術に精通してないとムリポ。

50専用設計の車体を88にボアうｐしただけで
フレームのワナワナ感が手に取るようにわかる。

足を固めようがブレーキを固めようが、
土台がダメなんだよ、土台が・・・。

>>147
土台と言えばコレしかないだろ、コレしか・・・。
ttp://www.interq.or.jp/pilot/f14tmcat/gundam/m_collection/myms07_09.htm

>>148
なにかと思えば・・・。

ど　だ　い　その程度だとは薄々感じていたがな。

クルマで流行った発泡ウレタン入れれ

ステアリングヘッドからリアサス取り付け部まで鉄パイプ溶接。

昔みたいに50ccメイン開発のボアアップ版80ccとかもう出ないのかな？
新型アドレスV50ベースの80を16万くらいなら需要あると思うけど。

うむ、でもちょっとスレ違いだな

ほんとイタ車みたいな品が良くジェントルでちょうどいい4スト125スクなんで作らんかね〜。
アヴェ125のフロント改変して売れって前から逝ってんのに出さないし・・
だもんだからスペ100なんて駄馬が飛ぶように売れるｗ

その答えがＶ１２５だったりするわけで

アドレスVのタイプSまだかなぁ・・・

全然バイク詳しくないが高速走れてあんまでかくないスクーターﾎｽｨ
どんなんある？

国産旧車ならフリーウェイ２５０、アベニス１５０あたり。
脚の良さ（安定性）ならアベが一番かと

>>154
＞前から逝ってんのに出さないし・・

おまい、何様だよ（ｗ

足元フラットでメットインはフルフェおｋ
全長1900以内くらいで乾燥は110kgくらいまで
インパネ周りがおしゃれな感じで
出力20馬力くらいでなおかつ静か
さらに丈夫

そんなスクーターがほっすぃ
60万でも買うぞ

今シグナスの150乗ってるけどうるさいし安っちぃ
それ以外はメットインも広いしいいバイクなんだが、、

>>157
>106

今、オートマ普通二輪の教習で
スカイウェーブ４００乗ってるけど
でかいよな、確かに。
あんなのうちのアパートの駐輪場には置けないし
まあ俺が生きてる間は絶対に買わないスクだろうなぁ。

とにかく小さくてパワーのある１５０欲しいなぁ。
フォーサイト確かに小さいけどシートの段差が気になる。
シートがフラットだったら１００パー買ってるんだけどな。

＞フォーサイト
あの大きさで振動の少ない新エンジンが載ればオラも買うっす。

>>162
シグナス150はいいぞ
あの小ささで結構速い
ただし都内で売ってる某バイク屋があｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

遅くてもいいならベク150かな
高くてもいいならアプリリアのスポルトシティー200もいい

俺が次狙ってるのはファントム250とかいうやつ
足元フラットじゃないけど小さくてめちゃ速そう

金持ちだな

小型で速いのがいいならこれだろ
Alloro125のボディに250のエンジン積んだやつ
G-MAX250
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/pgo/05_gmax250/p/01.htm?

ジェネシス目白かコネクティングロッドで独自に１０台くらい仕入れてくんねーかな
他の高いイタスクが売れなくなるからダメか・・・

コネクティングロッドはいいバイク屋なんだけどジェネシス目白はなぁ･･･

ホンダはいっぱい欧州でスクーター出してるのに
なんで日本で売ってくれないの？

150は免許の都合上日本ではあんま売れない
欧州は石畳が多いから基本大径ﾎｲｰﾙ→ﾒｯﾄｲﾝがものすごく小さいor無い
→ﾒｯﾄｲﾝ至上主義の日本では売れない

>>165
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおっ
俺が理想とするスクーターがそこにあった。

欲しい。１６０キロまで刻まれた羊の皮を被った狼。
シートフラット。小さくてどんなところにも止められる。

これは究極のスクーターだろ？　
欲しい　今すぐに欲しい。５０万でも買うよ、俺なら。

G-MAX250は俺も一瞬オッと思ったがシート下スペースが・・・
収納の容易さがスクーターの肝なんだから、それがなければギア車の方が
楽しいし速いしと。

で､結局ﾌﾘｰｳｪｲから離れられない俺様がきましたよorz

このｺﾝﾊﾟｸﾄさと収納力にこのﾊﾟﾜｰが捨てられない。
他車＋5万位になってもいいからお願い天国のｿｰｲﾁﾛｰさん、

前後12ｲﾝﾁ
(↑収納の兼合いで10ｲﾝﾁのままでもOK)
Fﾃﾚｽｺ
Rﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ
&ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ

で再販して……くれるわけないかorz

>>171
フリーウェイのボディなら150cc有れば充分。
アドレスのインジェクターエンジンはなかなか。
ホンダよりスズキでやって欲しいね。

インジェクターエンジンって何？

ＥＦＩエンジンのことですよね＾＾

>>173-174
スズキの二輪社用インジェクター「ＦＩ」のことね。
キャブレターやCDIからFIに変えたら
4サイクルでもこれなら2サイクル車に劣らない！

何ぃがじゃぁ

>>175
言っている事がわからない

なあに、フィーリングで感じればいいのさ

>キャブレターやCDIからFIに変えたら
・・・？

なあに、フィーリングで感じればいいのさ

ずいぶん香ばしいヤツが現れたな（ｗ

まあまあ＾＾
とりあえずキャブより精密に燃調できるようなので排気ガスのクリーン化には寄与してるようですね

高速を乗れる150ccのシグXか、いろいろ装備充実のV-link 125SR AFIか迷っているのですが、
150ccでの平均80Km/hぐらいの高速道路走行ってどんな感じなのでしょうか？
まぁ、みじめに端っこを走るのには違いないでしょうけど・・・。

あ、ちょとageますね。

>>183
アベニス１５０海苔です。
80〜100程度なら快適ですよ。
ただし追い越し車線に出るには事実上110程度は瞬間的にでも
出さざるを得ない状況がありますからその領域ではかなりシンドイ
ことを覚悟してください。

それ以前に高速は走行風圧との戦いの方が快適性としての比重が高いので
ロングシールト付きをお勧めします。
スカブ250でもタイプＳでの高速走行は罰ゲームでした。

>>183
風防無しﾌﾘｰｳｪｲ乗りですが、
80km/h走行で追越され間際にひっかけられたり追突されそうになる恐怖より、
つい120km/hで風圧と闘うほうを選んでしまいがちです。中央道と東名はそんな感じです。

車種違いｽﾏｿ。

車体の安定性でみれば、80km/hならどちらの車種も全く問題ないですよ。

このｽﾚ的には

[ＯＫ：]
デルビＧＰ1、Apriliaスポーツシティ、ジレラランナー、プジョージェットフォース、
ベスパET/PX、ピアジオタイフーン
[グレー：]
ベスパGT、マラグーティファントムMAX
[ＮＧ：]
Apriliaアトランティック、マラグーティマディソン、ピアジオX8、プジョーSatelis

な括りでよいですか？（注：欧車括り）

どれ一つ、触ったこともないです・・・ｏｒｚ

ファントムマックスは興味あるなー

贅沢すぎですが、軽量コンパクトでＶ２の250が理想です＾＾
Ｔ−ＭＡＸをそのまま小さくしたみたいなのがあったらなぁ

>>190
狂おしく身をよじらせて同意。

そうなるとﾒﾄｲﾝ縮小だろうけど…。
でもﾋﾞｸﾞｽｸ現状の2/3位迄なら狭くなってもいいかなー。

>>190,191
X-MAX が V2 だったらあんた等の希望通りだったのになw

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/maxi_scooter/xmax250.jsp

>>192
なんだこれ！YAMAHAﾕｱﾛﾌﾟかよ！
ﾌﾘｰｳｪｲからの乗換えで、あまりにもｲｲのが無いから
とりあえずでﾍﾞｽﾊﾟGTSで繋いどこうとかと思ってたけど
…ｺｯﾁのほうが良さげだ。

教えてくれてｻﾝｸｽ！

>>193
ｼﾏｿ、なんか喜ばせたようだが日本に輸入されて無いぞ。
代理業者も皆無だとｵﾓﾜﾚ。（ﾌﾞﾚｽﾄも輸入するつもりは無いようだ）
まぁこれが輸入できるなら、ﾕｰﾛ版ｺﾏｼﾞｪだって入れてるだろからねぇ。

ちなみに、このｽﾚ的には X-MAX125 もあるわけだが。
ﾕｰﾛｺﾏｼﾞｪや、これなんか輸入すれば結構売れると思うんだけどねぇ？
なんで輸入しないかなぁ・・・。

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/xmax125.jsp

低振動なら単でもいいから（バランサー入りとか）ユニットスイングじゃなくしてほしいっす＾＾
クラッチレバーは要らないけど省スペース＆省コストのためなら遠心クラッチ＆ロータリー
ＭＴ（カブみたいなの）＆チェーンドライブでもいいっす。
チョイノリにミッション積んだ感じ？

アドレスVタイプSまだー？

>>196
そこでジョルカブですよ、90か125で。

200ｃｃ前後でお願いします＾＾

>>195
ちなみに全長2210mmで153kgの125ccなんかこのスレ的にあきらかに無しだろｗ

125ccで140kg越えた時点でアウト。
何をどう使えば153kgなんて重さになるのか。

>>201
とは言っても、>>187のNGリスト車は全て160kg前後ｸﾗｽだがなw
まぁ、これらはこのｽﾚ的には無しだけどね。

このスレの基準となるバイクはフリーウェイだと思う
これでそれぞれの好みデザインと乗り味なら文句無しかと

勝手にスレ基準設定横暴なんｽけどｗ

あ、すいません＾＾；

>>203
フリーウェイとヴェクスター150が基準なら良いんじゃない？

俺の中ではあくまで大きい原付、だから
足元フラットじゃないと眼中に入らない

としたら・・・ベク以外ナシ？

つＳＹＭ　ＲＶ１２５−１８０

>>209
重い

韓国メーカーにせよ、台湾メーカーにせよ
重さや真のユーティリティを度外視して作ってれば、そりゃ楽だよな。

>>208
つシグ150
　スポルトシティー200
　SH150

韓国製のスクーターで150ccが有るぞ、
ttp://www.hsmc.jp/　参考までに

ｲﾗﾈ

>>212
＞スポルトシティー200

スポーツシティーでいいよ。
それとコイツはフラットフロアだけど、かなり狭いし
ﾒﾄｰｲﾝは半キャップしか入らない。

MS1-125(150)は安い割りに前後ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、後ろ2本のｻｽ、タイヤ前12ｲﾝﾁ後ろ13ｲﾝﾁってのがスゲー好感もてるよな〜。

Rs-21 150はどして常に無視されとるんか、、
正規の現行車でsymで不安は少ないとおもうけど。

>>215
そう！そこはかなり難点
スタイルとか200ccなのに小柄なとこはいいんだけどなぁ
むこうのｽｸは日本ではﾅﾝｾﾝｽなほどﾎｲｰﾙがでかいのが難点

>>218
シールド付きジェッペル（Ｊフォ２）でも入れば即買いなんだけどねぇ。
国産みたいに無駄にでかくなくてすごく良いんだけど・・・。

しっかしこのジャンルはマジで国産車壊滅っすな

免許制度から仕方ない。
同サイズならファミバイ特約のきく125までで抑えるだろうし。
ファミバイ捨てるなら250枠を目いっぱい使い切るだろうし。
一番いいのは250クラスが小さくなってくれることなんだが。
フォーサイトが1回り、2回り小さくなればね。
今の各社のデカスク戦争は400でやればいいんだ。400〜が適性排気量だよ。
あのデカさあるいはタンデムを楽しむためには。

>>221
125ccでも神奈川県西部なら小田原厚木道路、箱根新道などの
有料の自動車専用道路での通行が認められていれば
125ccでも充分なんだけどね。
アドレスV125の程度の性能が有れば、
小田厚程度なら充分流れに乗れるだろ？
51cc〜125ccの二輪車解禁して欲しい道路
真鶴道路新道区間、熱海ビーチライン
R1静清、藤枝、掛川、磐田、浜名、潮見バイパスなど

ホンダがシグナスの対抗馬を発売してくれればいいのにね。大きさも
シグナス（長さ1855ﾐﾘ幅685ﾐﾘ）と同じくらいで、30万円以下かつデ
ザイン良ければ即買うな。

対抗馬になりそうなＳＰＡＣＹはデザインがイマイチで、中年オヤジとい
イメージがあるのよね。

それがアベニスだったわけだが消滅してしまった・・・ｏｒｚ

>>222
ボアアップ51ccやら株90が一緒に走ることになるんだぞ。
小田厚やR1バイパスは危険だろう。

>>222
R1掛川、磐田BP
50でも走れるが

アヴェニスのエンジンにFI搭載でブラッシュアップして
ファンキーなスクーター作ってくれ

スズキはアイデア出すまではいいけどブラッシュアップというか
正常進化というのが苦手なんだよ。
惜しいと思うバイクが結構ある・・・が放置プレー状態ばかり。

>>226
ＤＪ−１Ｌで走れと･･･orz

ベクにスカブ250のエンジン積んでくれ

確かにスカブエンジンは優秀だからいろんなのに載せてﾎｼ

んじゃあ、チョイ乗（ｒｙ

マジでどこかのメーカーが、
・V125並のパワーのエンジン
・V125〜シグナスXの間のサイズ
・メットインはシグナスX並
・タイヤは12ｲﾝﾁ
・H7バルブでライトは明るく
・前後ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ
・後ろサス2本
・FI
・アルミメッキシリンダ
・120kg以下
・時計・タコメーター付き
・足元フラット
の条件に当てはまる小型ｽｸｰﾀｰ作ってくれないかな。
バカなこといってるのは百も承知ですｗ

>>234
http://www.hw-passage.co.jp/import/sh125150/sh125150.html

http://www.hw-passage.co.jp/import/pantheon/pantheon.html

http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2006/ps/PS_intro.html

>>234
追加　国産で25万円以内。

やはりアド２５０待ちですね＾＾

条件きびしすぎ。３０万は軽くいく。

http://www.italscooter.net/1news/1news000053.html
これ良いな

シグナスXが価格に見合った速さがあるなら言うこと無しなんだが。
150の国内版を出して欲しいところ。
シグナス125を買うようなハッタリ重視の連中はファミバイ特約など重視しないだろうに。

シグナスXの価格に釣り合わないハッタリ加速パワーには唖然としたな…

>>242
ヒント：ファミリー特約は結構ありがたかったりする

>>244
それはあくまで原則論でV125よりも遅く、価格も高いシグナスを選ぶ時点で
貧乏根性は捨ててるって話だろ？
そういうお客様に対してはよりゴージャスな150を提供するのが筋ってもんだ。

ファミバ特約は自分に補償がないことにご注意。

>>246
そのあたり了解した上でバイク乗れってこった。

……でも、解ってない人も多そうだね。

>>246
つ　ファミバイ人身傷害補償型
つ　交通傷害保険別掛

その保険金足すと普通に任意賭けるより安い？

>>249
交通障害保険なら年間で２、３千円（と安いが補償は薄い）

ファミバイ人傷型は年齢によるが、
単独の人身傷害付任意バイク保険にするよりも遥かに安い。
（ちなみにこちらは補償が厚い。
つーか指定金額内(5千万とか)なら損害額の100%保障（休業補償含む）

ただし、ファミバイ人傷型は
主契約の4輪任意保険で人身障害補償特約にしていなければ
選ぶことができないので注意。

すれ違いｽﾏｿ

イエイエ、賢者の知恵�dクス

まーちゃん、俺たちもう終わったのかなあ？

ﾊﾞｶ野郎 まだはじまっちゃいねーよ。

誰かe-彩125買った人いませんか？
RBでよく見るんですけど、かなり気になってます
感想キボンヌ

e-彩って現地で10万円だったと思う、それから考えたら
国内価格高すぎ！20万以下ならかなり興味あるけど。

もう俺達終わっちまったのかな？

ストリートマジック�Uいいんだけどな…。
欲言えばストリートマジック100or125・４ストFIｴﾝｼﾞﾝをｷﾎﾞﾝﾇ！
　

>>258
γ250エンジン載せるんなら考えんでもない。

>>258
γ500エンジン載せるんなら考えんでもない。

>>258
γ1000エンジン載せるんなら考えんでもない。

>258
初期にはストリートマジック110があったよ。
（アドレス１１０と同系統のエンジン）
アドレス１１０にアベニスのエンジンが載れば（このスレ的に）
なかなかいい感じになりそう。

おお・・・それいいですね。
125までなら軽ければＯＫですが軽二だと稀にでも高速に乗った時、
シールドナシは本当に辛いですからビキニでもいいですからシールド
の設定がある１２インチが最高だとおもいます！

アヴェには個人輸入になりますが、ロングスクリーンがありますよ。

スズキさんマジ頼みます。

それで満足できるひとがうらやましい。
いや、ｲﾔﾐとかじゃなくて。マジ。
ﾌﾘｰｳｪｲ乗ってしまったら
・ﾒﾄｲﾝが40ﾘｯﾄﾙ以上で
・20馬力、
・車体ｻｲｽﾞがフリーウェイ迄
しか許せなくなっちゃった。

ｱﾍﾞだとﾊﾟﾜｰが足りない。
GMAXだとﾒﾄｲﾝが足りない。
RV180のﾌﾗｯﾄﾌﾛｱ素敵だけど車体ﾃﾞｶい。

いやね、ﾒｰｶｰさんが車体ｻｲｽﾞ変えずに足回り12ｲﾝﾁ化するとさ、
ﾒﾄｲﾝ容量が犠牲になるのはわかってるんだ、わかってるんだけど……。

ﾌﾘｰｳｪｲをﾊﾞｰﾊﾝ・GIVIｽｸﾘｰﾝにした今、不満なんてFｻｽ＆ｲﾝﾁだけなのよ。
純正ﾊﾟｰﾂ値上がりひどいし買い換えたいんだけどなぁ。
ﾌﾛﾝﾄにﾃﾚｽｺの12ｲﾝﾁ移植しようかな…できるかなぁ。

フュージョンの流用できるんでなかった？

　　 彡ミﾐ
　　（・б・） σ゛　ρ　ρ　　ちょっと停めとくけど
　 ┌┼─┘　 =ﾛ＝　　　ベタベタ触んじゃねーぞ。
　 ┘│　　　　 √| 　⊆⊇__
　　　又　　　 ∠__し彳_＿_）
　　ノ　 ＼　 　◎└-⊂◎ゝ

>>266
まあ分かるよ。
フリーウェイは確かに究極のスクーターだった。
だけど今のホンダにやる気がない以上
他を探すべきなのではないか？

俺だってフリーウェイには復活してもらいたいなと思ってるよ。
あの大きさはベストだからね。
しかし遠い夢なのよ。
ってかフリーウェイって俺が厨房の頃あったから
一体何十年　現役なんだかwww　

フュージョンと同じ様にフロント12インチ、リア10インチでメットイン確保。
テレスコサスのフリーウェイ２に激しく期待（絶対に無理か）

フリーウェイは再販でも良い
新車を俺に売ってくれ

V100通勤で国道がちと怖いため、このカテゴリの物色を始めたんだけど、
国産新車だとフォーサイトとヴェクスターの2択になるんだな。

>>266
RVとか外スクOKなら
ファントムマックスでいいんじゃないか？

ﾌｧﾝﾄﾑﾏｯｸｽって小さいと思いきや結構でかいんだよ
外見は小型スクだけど各サイズがでかすぎ

ﾌｧﾝﾄﾑﾏｯｸｽってﾌﾟﾗﾁｯｸ部分がなんかちゃちく見えるのは俺だけかな

人と比較するとファントムはフォーサイトくらいの車格があるね
http://www.connrod.com/race/sc1_01s_01.jpg
http://www.connrod.com/race/sc1_02.jpg

つか普通に需要あると思う
50〜125ccのスレはこの板には無いのかな？

>>277
ほい。

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その１9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/

【下道】原2種で行く日本ツーリング紀行 Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130508734/

車種別はいっぱいある。

>>278
おお見逃してた。ありがとうございます。

フリーウェイ乗ったことある人だと
他の選択肢がほんとに無くなるから困るよなorz
HGフォーーー！サイトじゃダメなんだよorz

私も元フリーウェイオーナー（新車で２回購入）でしたが、
振動で右手がシビれてやむなく手放しましたorz
それ以来、改良はされてる思いますが基本的には今も同じ
ホンダ単気筒250にちょと悪いイメージを持ってしまってます・・・
重いグリップエンドをつければＯＫだったのかもですが＾＾；

振動って長距離走るとジワジワ堪えてくるよな。

休憩しようとバイクを降りるとホッとする。振動はマジしんどいよ、いや冗談じゃなくて。

フリーウェイは借りた事あるけどふかふかのシート
鬼のような速さ・・・・それくらいかな
アヴェニスよりは確かに速かった
アヴェの250ｃｃ化かフリーウェイのアヴェ車体化どっちかキボンヌ

それとヴェクが３５マンで再販て・・・ホントに需要あるのか？この値段で？

>>281
フリーウェイを新車で２回も購入するようなベテランがハンドルの
振動対策に重いバーエンドとスポンジグリップラバーに換える事を
思いつかないのかが全く判らん。

この手の「最適化」はバイク乗る上でシート調整に並んで常識ですよ。
特にスクーターは駆動の伝達制御をすべての速度域で右手のみで行うから
その感触や太さ、形状を徹底的に追求するのがミソ。

世間には端かはら端までフルノーマルでしか嫌な人もいるのだろうが、
そんな人は些細な不満や不快感で好き嫌いが決定しお気の毒。
減点法より良い点をより高める発想さえあれば、おのずと解決の道はる。

ここにはBWのりいないの？

ズーマー125はよだせ

>>284
はいはい、アンタが一番（ｗ

>>284さん
ホントその通りですね。お恥ずかしい限りです＾＾；

グリップバラストはかなり検討したのですが、それ以外にも１０インチフロント
タイヤの、特に首都高での走安性不足からステアリングダンパーの装着を考え
ましたが、どうしてもスペース的にスマートに納まらないので断念・・・と言う結論
に達しました。

スクリーンも最初はナシでしたが高速を走った後、即行でまずは簡易型を装着。
でもこれでは風の流れが実に不安定で逆に頭部が乱流で揺さぶられてしまい
不快だったので改めてスクープ付きのに買い替えたくらいですが、今度はちょうど
スクリーンの上端が私の体形だと目線と一致してしまい、背伸びか猫背かでの
運転を余儀なくされ、これも以降の自主開発を断念する一員になりました。

勿論利点も沢山ありましたね。その中でもフロントのボトムリンクサスは好感触でした。
一度サーキットでＳＨＯＷＡ（当時、加藤大治郎選手担当）の方に何故この形式のサス
が普及せずテレスコなのかと尋ねたところ、担当外なので詳しくはわからないが剛性と
重量の関係でテレスコが有利なんだろうとのことでした。
確かに最近のデカスクのコンビブレーキだと、アンチボトム機構のないテレスコでも
ブレーキング時の姿勢は安定してますもんね。私のアベニスにはそういったモノは
ありませんが、代車で借りた重いスカブの方がフルブレーキングでの安定性がいいのに
ビックリしました＾＾；
低振動なスズキエンジンが気に入ってるので軽量コンパクトなスカブの登場に期待中です！

あ、今思い出したのですが、右ハンドルバー中に、既に鉄のオモリが入ってました。
なので余計に市販のグリップエンドが簡単には着かなかったんです＾＾；

アヴェニス250かVなしアドレス2スト180位がベスト

＞アドレス2スト180

燃費悪そーだな。

>>290-291
ヴェクスターやフリーフェイのサイズで
4サイクルのアドレス150ccが良いよ。
燃費が良くて、加速も悪いので
警察の取り締まり対象になりにくい
免許に優しいスクーター希望！

ラージホイールのスクータに乗りたい。イタ社は足つき悪いorz。
日本人の体型にあったスクタを、日本メーカに作って欲しい。

ところで、ボスカブってどう思います？
俺は、デザインをもう少しどうにかしてもらって、重量130kg台だったら
マジで欲しいです。あれ。
あ、でも、フラットフロアがいいので、ボスカブって言うか、ボスエクスプレスwですね。
俺が欲しいのは。

コネクティングロッドの
TOP > ミュージアム > EICMA ミラノショー 2005 > Vol.02
のページ見てたら台湾ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰ陣がﾗｰｼﾞﾎｲﾙｽｸﾀｰを出すみたいな感じだね。
供給先はﾖｰﾛｯﾊﾟなんだろうけど・・・。

ラージホイールスクーターの積載能力知ってるのか？
スカラブとかの大仰なパニア+トップＢＯＸ装着姿を昔は
カッコイイと思ってたが、今は「苦し紛れ」としか思えん。

やはり今だにレオナルドしかないのか？

俺の場合はずっとMTに乗ってたから、積載はトップboxで十分満足できる。
それより、小径ホイールの不安定さのほうがつらい。
ラージは、コーナリングを楽しく感じられるからいいよ。

イタ公ｳﾗﾔﾏｼｽ

積載能力？
どっちも大差ないと思うが。
スモールホイールでもヘルメットしか入らないのが多いし。

アベもデカいキャブ＆エアクリがド〜ンとエンジンの上にあるのでメット１個でギリです・・・
でもリヤＢＯＸ積んだ方が、なんとなく空力が良さそうでちょうどいいです！

スカラベオなら標準リアトップケースに
サイドケースを付ければ積載量は問題なさそうですがw

・・・小型スクーターの範疇には入らないと思いますけどね

スクワンに出てたスカラベオはカッコ良い
スポーティなのが俺は好きなのかも知れん
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/scooter1.html

スクワン見たいな・・・
小型スク好きにはたまらんのではないか？

シグナス125(50V)のバッテリーが切れますた。
バッテリーって結構高いので、安いジョグ用のバッテリーか、
車用のバッテリーで代用したいんですが、実際に代用した方
いらっしゃいますでしょうか。

荷台に四輪用のB19積んで使ってた事はあるがあまり(良くない)のが難点

>>303
ttps://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=A02
ここで買え

>>305
対応バッテリーが無いようですが。

ｼｸﾞﾅｽXの前ﾌｪﾝﾀﾞｰ有りﾀｲﾌﾟでBREEZEの縦型ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、
GTRの切れ目のｳｨﾝｶｰ&ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ周り
ﾊﾝﾄﾞﾙ回りはｼｸﾞﾅｽでｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝてのが欲しい。

hosyu