【変態】　　　怪走ＴＤＲ　　　【個性】

絶滅危惧種です、保護しましょう。




過去スレは５以降かな

乙

TDR250かっこいいよなー
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987254993.html
TDR250通信
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987396550.html
TDR250通信 Vol.2
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/987/987770527.html
TDR250について
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10076/1007609697.html
【最強】TDR250のスレッドです
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10104/1010488476.html
【最高】TDR250のスレッドです ２
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023087739/
マルチＴＤＲ（ＴＤＭ）総合スレ・パーパス
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032432960/
TDR50乗ってる人いる？
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10054/1005426138.html
TDR８０
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10225/1022500936.html
TDR80乗りっています？
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/984/984675663.html
TDR80乗りっています？　part２
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/987/987817509.html
TDRスレ・復活?
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036916160/
TDR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055082476/
奇跡よ再び！！TDR　２回目
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081256034/
━┫TDR　or Die !!┣━
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087009266/
　　☆オフ☆　ＴＤＲの謎　☆オン☆　　
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100570768/

【何者】 　快走！　TDR　 【50/80/250】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121567823/
◎■◎ ＴＤＲ [50/80/125/180/250]◎■◎
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125203700/　　　　←前スレ

チクビが黒いんだよね・・・

キター！　　＞＞１乙
TDRが下のトルクが全くないのは仕様だ

メーターサイクリスト１１月号にＴＤＲ250特集してた

スレ立て乙です！

突然フロントブレーキのピストンが固着したぜ。パーツ来るまでブレーキ無しだ、最高！

俺のTDR50はニュートラルとオイルランプが同時に点く
皆もそんな感じでつか？

＞1　乙
TDR80　そろそろ復活させようかな

>>11
ぜひ復活させて下さい　こんないいバイクそんなないっすよ
新車じゃXRモタとかいう糞しかないんだし

>>10
ヤマハはデフォです。
オイルランプが球切れしてて気付かず、
焼きつくのを防止する為です。

筑波山の林道でカウルバキバキにしてしまったヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

13サンクス 携帯のアンカー分かんね 社外カウルはないよね？

フェンダー頼んだらメーカー在庫が2個とか言われたんで
もう無いかもね。

やべ、ヤマハの中の人がいたら個人特定されるｗ

怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走
怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走快走怪走怪走怪走怪走怪走
怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走改装怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走
怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走海草怪走怪走怪走
怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走
回想怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走
怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走怪走

前回が早かったので、落ちるんではないかと気が気ではない・・・・・。

>>15
TDRミニの社外カウルは現在どこからも販売されてませんよ。
昔社外シートカウルがヤフオクに出てたのを見た事はありますが。
その他の部分についても今新品で買える社外品自体が
数えたら片手で足りるくらいしか無いので。
なにせ絶滅危惧種用部品ですから。


それにしてもTDRミニはいいよね〜。ｶｺｲｲ!!って思うのは変？

>>19
ここ2スレの落ちっぷりからすると
週後半にレスがつかないと危険かも。

そういや、個人製作だと思うが、ヤフオクでTDRミニの
オリジナルアッパー作ってる人がいたな。

スポットＦＲＰでワンオフしてくれないか？

>>20
どの排気量も格好良いと思う。
持ってても邪魔にならないミニは俺も１台欲しい。

弄っているうちに部品取やらパーツが溜まって
もう一台ってなるんだろうな・・・・・・・・。

>>23
型代等も含む結構な金を出せば作ってくれるよ。
色々言われて断る場合、貴方自身が取引相手として認識されてないだけ。

フロントブレーキがないのはマジキツい。連休なのに。ちなみに同じ症状になって556がなかったらジュースかけてキャリパー外しませう、俺はそうした。

ジュースって？普通のジュース？ネジ緩める効果なんてあるのか？
でも、ブレーキのエア抜きってどうして？排気量小さいの程あんなに大変
なんだ？　　TDR５０もたいがいだが・・・スクのなんかホントやりにくいね〜

パッドを冷ますため。微妙に走れる位の引きずりだったため走ると熱で食いついて動かなくなったから。

ＴＤＲでどの位の高さ（標高）まで上がれますか？
1800ｍ位まではあがった事があるんですがそれ以上は無いですよ
麦草峠の2200ｍは行けるだろうか

ちゃんと整備してあるノーマルなら結構大丈夫じゃないかな？

大弛峠（標高２３６０ｍ）でもドリドリで登っていけた。
80だけど。

>>30
整備はあまり関係ないのでわ？
>>31
ドリドリってなんですか？

以前ＤＴ200で富士山五合目辺りは走れなかったですよ
２気筒と短亀頭は違うかな？

天下無敵の２stは気圧の変化に弱いのが難点です

3FWで乗鞍スカイライン登った時は事前にエアクリ掃除していったけど、
そういうのは整備とは言わないのか・・・・・・・。

エアクリの掃除やタイヤの空気圧、チェーン調整は当たり前すぎて整備には入らないと思う

ま、なんだ、エアクリ掃除は整備と言わないとしても、エアクリの状態は
高地走行に重大な影響を与える。

つうか高地で止まるなら思い切ってエアクリエレメントを取っ払って
しまうというのも手だな。吸入抵抗が減少した分空気の量は増える
わけで。これが気圧低下による空気密度減少分に見合うかどうか
はわからんが。誰か試してくれ。

いやァ〜そろそろTDRも２０年選手ちかいんだな〜って実感したよ・・
今年の冬に入手してから、あらゆる油脂、ゴム系、液体、外装など全部メンテ
してリミ解に１２V化もすませてフルメンテしてかなりの状態まで復活したの
だが・・・なんか走りがいまいちで、距離走るとなんか疲れるな〜って思い
タイヤみてビックリ！２０００ｋｍぐらいしか走ってないのに、異常に減ってた。
買った時は、イボまであるからラッキ〜と思ってたが、古いタイヤって見た目
なんとも無かっても、異常に減ったりするのね・・今履き替えたら走り見違えた
よ〜ヒビもなかったのに、見た目同じでもこんなに変わるんだね〜

エアクリはずすだけで200ﾒｰﾄﾙ近く高く登れるよ
富士山登ったときは下でチョークを半分引いた状態にして上で戻してた

極度に劣化したタイヤはマジで死ねるから気をつけろよ

現在50でオクで250買おうかと思ってるんですが壊れないでしょうか？通学に使うのである程度耐久性が必要です

>>40
壊れるから買うのは諦めて、もっと勉強に力を注いだ方が良いよ。
維持していくには、ある程度の知能が必要ですから。

＞現在50で
って時点で年齢かと思ったｗ。
>>40 おまえが大学生で整備に時間が裂けるなら持ってもいいだろ。
壊れるものはどんな車種でも一緒。それをどう維持させるかは本人次第だよ。

サンクスです。カタナ250にしまつ

ぷつ・・・・

>>40
2stが壊れるというのは、無茶な使い方＆改造orメンテ不足からくるのが多い。
普通にメンテやればそう壊れるものでもない。

age

あー、メンテする時間がないんじゃ
カタナ250じゃもっと悲惨かもね。

一世代以上前の四気筒はそれこそ調子崩してると機嫌とるのが難しいよ。

壊れる程複雑な構造じゃない件について

あっちのスレ、落ちた？
TDRが分派した所為？

エンジンの構造や年式以前に
通学のために安定性や耐久性を求めるなら、
オクで買うこと自体あまりお勧めではないのだが、

安かろう悪かろうで痛い目を見るのもまた愉し、と思う。バイクだし。

＞＞４０
普通にこのスレから考えれば、TDRの事で迷ってるのかと思ったら、なんで
カタナなんだ？ずっこけたよ。まっ＞＞４０は刀買って刀スレ行けよ・・
まっあっちでは２５０はカタミの狭い扱いだけどね。
でも、刀はデカイの乗らないと意味ないよ。２５０は中身GSX-Rと同じEgだか
ら４ｓｔでもかなり高回転型で、下ないよ・・ライポジ・車体からくる癖と
Egが別物で合性がイクないんだわ・・乗りにくいぜよ。
あとスズキは、最近はそうでもないけど、その頃のは中古買うと確実に壊れて
くれます。あのEgで多走行車ってホント見ないね・・大体壊れたって話しか
聞かん。全体の部品もあの頃のスズキって耐久性悪いよね・・
デザインだけは○なんだが・・・

どうせなら大型とってデカ刀の方がいいんじゃね？車検とかセコイ事
考える奴は刀はオススメしない。２５０はオマケ的にGSX−Rからの派生
車でしかない全然刀らしくないし、通学になんて使うと嫌になると思う
よ。　燃費もよくね〜し、なんか不思議と今迄十数台BIKE乗ってきたが
不思議とスズキ車ってあんまり印象に残らんな〜逆に色々乗ってから、
良さがわかるのがTDRだな。

そうかと言って、1100もノーマルじゃあとても
まともに乗れたものではないが・・・
ブレーキ死ぬほど効かんし。
新しく出てきたカタナなら少しは違うのかも
しれんけど。

つ『キリン』

誰か　TDR250の純正ホイール　ゆずってくれない？

>>55
Ｆなら余ってるよ、3000円で良いなら条件を書いて捨てアド晒して。

おりもフロント持ってる
奥で買ったけど必要なかった
以下上に同じ

皆スズキをバカにしてるがヤマハも大差ないだろ？あ？な？る？

>>58
スレタイ見れ

>56>57
ども〜(´▽｀*) 　できれば写真送ってくださいｍ（＿＿）ｍ
リアのほうはもう無いのかな?・・・

ＴＤＲ５００欲しい２stは無理だろうから４stツインで

>>61
つTDM

TDR250にガンマ500のエンジンのっければいいんじゃね？
どっかそういうカスタムしてくれる店があったよな・・
めちゃめちゃ金かかりそうだけど。

>>55
写真を送りたいのですが、家のデジカメは２５万画素・・・・。
まともなのは日曜以降になってしまいます。
ま、ご縁があったらということでメールします。

ちなみに私のも流用目的でオクで買いました。流用不可とわかったので、
振れとかゆがみについては検品できていません。（売り手は大丈夫
とのことでしたたがオクですので・・・）

ブレンボのディスクが付いていましたが、これは私が使いたいので、
ディスク無しの状態です。>>57氏の話の方が条件がよければ
進めてください。

>>55ｻｿ
メール発射しました
画像を送った事が無いので上手く送れたか心配

>>63
サンマ（TZR250）にRZV載せたのは見たけどな。
でも、そこはもうそういうカスタムはしないってよ。

>>63
排ガス規制で新規登録が不可能だとか。

ブレーキが治って久しぶりに全開した、やっぱ高回転が最高だ。 リアブレーキもパッド換えねば

ぺこ <(＿ ＿)>
ヤクオフで見つけたんでそちらにします
＞56さん＞57さん　すみませんでした

>>55
全然気にしなくていいよ。早く走れるようになるよう祈ってます。

↑に同じ
以前乗ってたＤＴ用のリアタイヤあるのでそれを付けて見る事にした
フロントにリアタイヤを付けたらどうなるか？？？？
楽しみじゃ、おまいらレポを待っとれ

３倍位に薄めたリン酸をスポークやボルトに塗りたくってから洗車したら見違えるくらいキレイになった
水をエアで飛ばしてシリコンスプレーで磨いたらピッカピカ

大感激

50と80乗ってる奴に質問、何千回転回る？俺の50は９千を超えそうで超えない。電気系のヤレかな

一応タコは使い切れる。6速だと回っていかないけどな。

マジか、うらやましす。プラグ換えてみるが無理くさいな。

土曜日に250手放しました。

>>76
何故？

>>73
50はリミッター解除とノーマルチャンバーとKRSサイレンサーで
6速9500以上回った。ファイナルは忘れたが、確かノーマルだったと思う。
80は9000回れば上等。80って元々上はあんまり回らんから。
自分のはそんな感じだったけど、個体差があるから一概には言えんけどね。

電気系とかよりも、まずチャンバーとサイレンサーを調べてみ。
走行距離が増すとノーマルサイレンサーはオイル詰まりし易いから。
あとはピストンリングが磨耗してると抜けて上が回らなくなる。
少なくとも50で9000回らないのは本調子じゃないと思うぞ。

サンクス、サイレンサー交換考えてみる。静か過ぎるし

77
バイク屋に展示させてくれと言われ、持って行かれました。果たし、売れるかどうか？

呑みに行って代行頼んで帰ってきたのだが、その運転手が納屋にある俺の３ＮＲを見て、いきなり３０マソで売ってくれと言った
俺のは確かにイオン無く絶好調でピカピカキレイだが、はたして３０マソもするのだろうか？
パーツリスト見ると国内用のほうが豪華装備だし、パワーの違いはサイレンサーだけみたいだし
売り払って程度の良い国内用を探したほうがいいのかなぁ

禿しく思案ちう

てか疑問に思ったのだが50は５速だよな？俺のだけ？発売当時の記憶が曖昧で

>82
6速だよ？

マジか？５速しかねえよ、前オーナーがギア抜いたのかな。

>>84
だとしたら他にも色々な物を抜いてるかも知れんから気を付けれ････

5速は、ＹＳＲ50 80だったけ？

エンジン載せ換えモノかもしれない。

だよ！

ＹＳＲは空冷じゃまいか

釣り的な発言をしてすみません　　きちんと６速あります
以前NS１に乗っていたので１００キロまでをカバーするギアがないので５速と思い込んでました

ウィリーあげ

ベルガルタ欲しいよー

>>92
ここのところオクに結構出てたね。

age

250なんですが、みなさんはOILどれ位もちます？
600�q程でランプついてしまうんですが…早過ぎですよね？

じゃない？もともとホンダ車比でオイル消費と煙多いからどうにも言えないが

うちのは1000〜1200km/�g

>>95
オイルポンプに入るワイヤーのアジャスターが引き気味になってない？
アレで結構変るよ。

携帯厨で申し訳ないんですが、今度250を買おうと思ってます。ツーリング用にと思ってるんですけど、どうでしょうか？ちなみにいつもはXLRで1日400〜500km程度なんですけど、尻が痛くなっちゃって…。

>ツーリング用にと思ってるんですけど
止めておきなさい。
悪いこと言わんから。

レスありがとうございます。具体的に教えてもらえると嬉しいんですが。現在他の候補はAX‐1、トランザルプです。でも2stに乗りたくてＴＤＲが第一候補だったんですけど。ちなみにツーリングはオンのみです。

>>101
年式の古さ（パーツ入手の困難さ）が一番大きい。
わかっちゃいると思うけど、バイクなんて距離乗るほど
あちこち痛むしね。
ヤマハは比較的共通パーツ多いけどさ。
よほど金に余裕があるのでない限り、ツーリングメイン
ならお薦めはできない。
セカンドバイクとしてTDR買うのなら話はわかるけど。

ま、どうしてもTDRに拘りたいというのなら、買うの止めない
けどさ。
何となく乗りたいくらいなら、止めておいた方がいいと思う。

すいません。丁寧にありがとうございます。予算の都合上古いバイク中心に考えてるんですけど、御意見を参考にさせてもらってまた考えてみます。

>>99
航続距離が短い（150Kmくらい）
尻が痛くなるという人もいる（俺はならない）
2stらしくなにかと気忙しくマターリできない

ツーリングマシンとしては以上の問題があると思う。
あと、車両自体は安いけどガソリンオイルエンジンOH等
維持には結構なお金と手間がかかる。
パーツはまだなんとかなるよ。致命的な欠品はないし、
中古エンジンはゴロゴロしてるし。

ちなみに俺は通勤メインで乗りはじめて2年で1万7000km。
ツーリングも5、6回出かけているが、金を喰う以外別に不満はないよ。
2st好きだし。峠道はかなり楽しい。

買うんだったらちょっと高くても程度の良いものにするが吉。

104
ありがとうございます。実は前にCRMに乗ってて、2stの加速が忘れられないっていうのも理由のひとつなんです。いずれ近いうちに結論を出すんで、ＴＤＲを買ったらまたこのスレに来させていただきたいと思います。

>>103
他の2stと比べれば不人気車であるゆえ、
車両代は若干安いかもしれんけど、>>104
も書いているように古いマシン+2stならば
相応に維持費はかかる。
燃費なんかXLRの半分いけば御の字でしょ。
そもそも、一台しか保有できない環境ならば、
それぶっ壊れたら何もできないじゃない。

まあ、どうしてもTDRを買わせたくないって
ことじゃないことは理解してくれ。
むしろ、無理無理TDR乗って、嫌いになって
欲しくないんだよ。

96さん、 97さん、 98さん有り難うございます。やっぱり減り過ぎみたいですね。まだTDR初心者なもので。
でも凄く楽しいバイクですよね！

二泊三日のキャンプツーから昨日帰ってきた
走行１２００キロ、高速やワインディングは余裕のパワーで問題なし
市街地や林道は、ピーキーなエンジン特性により快適とはいえない
積載性は一般のオフ車と同じかな？
俺はトップケースとランドセルにダッフルバッグで十分だった
タンクバッグが憑かないのが難点かな
燃費は18.4�`/L、予備になるまで約180�`の航続距離
オイル消費量約1100�`/Lカストロ2TS
オフ車のシートなのでケツは痛い、途中の100円屋で座布団買った
今回は純正タイヤだったが、ロードタイヤを履いていたときのほうが燃費も運動性も良かった
ロードタイヤの時の燃費は20.6�`だったと記憶している
25000キロの時にクランクの老いるシールがやれたので上下ＯＨ52000円
その他部品で困った事は、フロントのオフ様タイヤが、純正以外に無いことくらいか

>>107
こんなんで参考になるかな

古い２stは高級車並みに維持費がかかるって誰かが言ってたけど、
最近身にしみてきました・・・・・

先週の日曜日に常磐道のＳＡで面白い車両を見ました。
フレームとエンジンはTDR250でフォークは何かの倒立でホイールはTZM50でした。
タンクも流用されてたので最初何の車種がベースだか分かりませんでしたが
丁度オーナーが帰ってきたので色々聞いてようやく判明した次第です。
なにせ私はTDRでもミニの方専門で250についてはさっぱりなもんで。
あちこちをじっくり観察すると、よくありがちなやっつけ仕事の部分などなく
細かいパーツまできっちり造ってあるし仕上がりも良くて感心しました。
それにしてもいろんな車両があるもんですね。

今朝高速道路でエンジンが抱きついちゃいました。
悲し。

ランドセル？ライコ千葉店で青い３ＮＲに振り分けバックの代わりにランドセルを付けたオヤジを見掛けるがその人？

ＴＤＲミニのサイレンサーって引っ張ればゴムの所から抜けるんかな？つまりが酷いから洗いたいのだが

>>113
ジョイントゴムの固着がなければ引っ張ればすんなり抜ける。
あと洗いたいって事だが、洗うと聞くと水洗いを想像してしまうが
もしや水洗いしようとしてる？だったら時間の無駄よ。
言うまでも無いとは思うが一応。

キャブクリーンを試す予定。灯油はちょっと運べない。

社外のサイレンサーに換えるって手もあるね。
ノーマルに拘ってるのなら話は別だけど。

金銭と音量的に社外は微妙かも　　
ウィリーの練習してるので音控えめでトルク太めならノーマルかなと

>>117
こんなんあるでよ。
ttp://www.krs-racing.com/product/product_fs.html

>>117
しょぼくてｽﾏｿが、>>118のインプレ。
http://www.geocities.jp/tdr80black/parts_01.html

ま、トルク重視ならあまり向かんと思われ。

いろいろ調べたが２ＹＫと３ＮＲの違いはサイレンサーだけのようだ
つまりサイレンサーを３ＮＲに蛙だけで５０馬力になる？？？？
音は２ＹＫに比べてかなり大きいぞ

>>120
1KTが出た頃ライダースクラブ誌では、｢45馬力はかなり控え目な馬力表示｣
などと掲載されていたので、国内仕様のTDRも元々50馬力くらい出てたかも
しれないですね。

とはいえ音量がかなり違うのなら高回転域ではそれなりの差が出るのでしょうが。

音は低回転域ではあまり変わりませんが、6500を超えた辺りからは
国内用が甲高い音なのに対して、3ＮＲは少し太くてボリュームのある音です
乗った感じでは国内用のほうが低速でもトルクフルなようです

部品とりで国内用を買ったのですが二個一していいとこ取りする予定

>>120
2YKと同じサイレンサーの3CKも50馬力なんだよねー。
2YKと3CKの違いはパワージェットの番手くらいだったような。

そういや、80年代後半くらいまでのカタログ馬力ってかなり適当
（見た目を自主規制に合わせただけ）って聞いたことあるな。

誰かドノーマルでイオンなく絶好調の250をシャーシダイナモ
に持ち込んでくれ。

>>124
近所のバイク屋にシャシだイナモ有るみたいなので近いうちやってみるよ
後輪で何馬力くらいだろうか？

>>125
古いバイクってのもあるから、公表スペックの80%
出ればOKなんでない？
チェーンなんかでもパワー食われるらしいので、
万全にしていくとなおよし。

３６〜３７、４０でれば万歳か

ＴＤＲ50なんだがメーターケーブル換えて１ヶ月なのにメーター動かなくなった。メーター自体死亡なのかケーブル死亡なのか分からん。頻繁に振り切ってたら壊れたのか？

>>128
「メーターケーブルが抜けてるだけ」に一票

正解。暗かったから分からなかっただた。スマソ

>>130
良かったね。みんな仲間なんだから気に寸な。

ＲＯＭってただけなのになんかほっとした＾＾

>>130
よくある。どんまい。

>>73
遅レスですがウチの50は走行距離18000kmでメタ読み6速10500回転位でした。
そこでピタリと止まります。但し、TZR50のタコなので正確かどうか不明ですが・・・。

改造箇所は80のCDIを付けてリミカしてるだけで後はフルノーマルです。

他の50の排気音を聞いた事が無いので参考にならないかも知れませんが
サイレンサーは抜け気味かもしれません。ノーマルなのに結構ウルサイので。

週末上げ！

今度は落とさないようにしたいよね。

久し振りに高速ぶっ飛んできたら煙が殆んど出なくなった
まさにイオン無く絶好調

久々に国道ぶっ飛ばしたらまたメーターケーブル抜けた。カウル外してペンチで締めるしかないのか、テラ面倒クサス。

>>138
水道管なんかに使う薄いビニールのテープが良いよ。

あぐ

誰か燃料投下汁

フロントの19インチホイルが欲しい

ネタ切れの際はオフ会。

>>143
幹事ヨロ

明日筑波山周辺を散策しようと思ってるんですが行く人居ます？

オフ会いいですね。私は前回のに参加し損ねたんで今回は是非！

ってな訳で >>143
幹事ヨロ(^_^;

お久しぶりです。

またオフに行きたいです。時間があえば多少遠くても・・・・・。

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ライコでも行くかな

皆、年間どの位壊れる？（笑
維持費（部品代、修理費、ガス代とか）どのくらいかな。

漏れはラジエターホース交換、チャンバーステー（右）交換、フロントスポーク組み直しくらい。
金額は忘れたけど・・・・スポーク交換は店でやってもらったので部品代以外に１万くらい取られた様な。

>>150
毎年そんなに直してるの？違うよね？

>>151
これは今年の奴。
去年はハーネス系が逝った様な。
その前はウインカー（左）交換とか。タイヤやブレーキパッド以外に
毎年、どこかしら交換しているのだが、もしかして漏れだけか？

今年は中古で付けてたレギュレータが調子悪くなったので変えて、あとシフトシャフト換えたくらい。(13年目)
去年は1年以上放置してたのを復活させたからアクセルワイヤー換えて
凹みのあったGタンク換えてGコックOH、キャブOH、FフォークOH、
割れてたカウル補修、気分転換にシートも換えたな。
放置中の一昨年は錆びてたスポークの張替えを自分でやっただけ。
復活させてからは毎日通勤で使用、年10000km以上のペース。

まあ、使用頻度とか保管状況にもよるから一概には言えんね。＞維持費

そうだね。
まあ、一通り手を入れたらあまり壊れる気はしない。
未だに最高速アタックとかしちゃうし。

なげ





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いや・・・あげです　m(＿＿)m

hage

4ｽﾄ版ＴＤＲ出ないかな

>>158
結局TDMに行き着くヨカン

ＴＤＭでか杉、500〜600で装備重量180�`烏賊キボン

おいらの250は装備の実重量１５３�`だた

どうも。以前TDR250の購入の件で相談させていただいた携帯厨です。今日も携帯からですみません。ところでTDR決めました！いろいろ厳しい意見もいただきましたけど、一番乗って楽しめるかなと思って…。またいろいろ分からない事が出てきたら教えて下さい。

そうか、決めたか。
なら、もう何も言うまい。
手に入れたのなら、なるべく手放さず可愛がってくれ。

そしてTDRの世界へようこそ。

なるべく大事に長く乗るつもりですよ！手間も金もかかるのは承知で決めましたから。来週末納車なんですが、TDRの世界が素晴らしいものであることを祈ってますよ！

おめ。
最初は交換するパーツとか多くて大変だけど、
一通りやっちゃえば、そんなに手間掛かるものでもないのでガンガレ。

age

８０欲しい

>>166
ミニはいいよ〜

(°ー°)(。_。)ウンウン　ミニスカートはいいっ!(≧∇≦)b ｗ

ミニはいいけど小回り時に切れ込みすぎるのが気になる。
もうすこし直進安定性が欲しくないか？

>>169
ならＴＺＭかＴＺＲのスイングアーム移植してロンスイ化してみれば？

>170
ＴＺＲのスイングアームはサスの取り付け場所どうにかせんと付かないよ
幅も　ちと広い

小回りで切れ込むのはタイヤの減り具合による所が大きい
皆そうだが真中ばかり減ると切れ込みやすくなる
俺の考えでは乗りやすいのは五部山程度までだと思う
スイングアームの前にタイヤを交換してみよう

その切れ込みのクセを、つかんでうまく利用すると他車よりうまくインに飛び
こめる・・・下手してやばくてもブレーキ意外と効くほうじゃない？そりゃ
ブレーキチューン車にはかなわんが・・・純正なら５０クラスって意外と
キチンと止まれるバイクって少なくない？このクラスに直進安定なぞ望んで
も知れてない？それよか切れ込み癖使いこなす方が、おもしろい走り楽しめる。
こんくらいの車格ってポジションが、こじんまりしすぎる傾向があるが、TDR
はその辺が絶妙・・・意外とポジションも高く姿勢も自由度が高い。
うまく言えないが、KSRほどこじんまりした姿勢束縛される感もなく、エイプ
やXRモタほど車軸間が長くなく、直進安定はたしかに劣るが・・・
この中間さがイイ。乗り方によってはどちらにも振れる。
俺は、ここが気にいってる。もうこんな楽しい原１２インチは出てこないな・・
おもしろさは無くなるが、X○より、もう少しまともな元気な４ストなんか
積んで、今出したら結構売れると思う。

>>171
それは承知してるが、その程度でＮＧなの？

Webike見てたら、新製品でTDR80のボアアップキットが・・・
すごい選択肢するな、カメファク。

いや、嬉しいんだけどさ。

172の意見が的確かな。タイヤかと。

>174
サス無しでいいならどぞ〜

>>174
スイングアームのサスマウント部分、現物見れば判るよ。
ちなみにTZMのスイングアームも違う。しかもロンスイにはならない。

>>177
おれのはＴＺＲのアーム付けてリアサスもちゃんと付いてるんで、そう言われてもねぇ。

>>178
ＴＤＲのアームに対してＴＺＭは１ｃｍ位、ＴＺＲは１０ｃｍ位長いけど？
もしかして年式によって長さが違ったりするのかな？んな訳ないよね。


ひょっとしてアレか、加工しないと付かないのはダメって事？
なら納得だわ。確かにﾎﾞﾄﾙﾎﾟﾝとはいかないからねぇ。
ただくっつけようとしても「付かねぇ〜･･･(；´Д｀)」ってなるわな。

まあまあ、マターリしる。

溶接やロウ付けはあまり一般的ではないと思われ。
ごく普通の家に溶接機やロウ付の道具は置いてないと思うしね。

オイラも実際やってみるまで何となく敷居が高いイメージがあったし。
まあ、道具揃えてやってみるとなんて事はないんだけれど。

趣味なんだし別に高価なパーツ付けた奴や全部自作ワンオフが偉いとは
漏れは思わないし(凄いとは思うが)
各人好きにやればヨス、と思われ。

＞＞174
話は脱線するが、もしかしたら俺
おまいが誰かわかったかもしれんw（まぁWEB上出の話だけど

まぁ 久し振りとだけいっておこう

まぁ 俺の事はとぉに忘れてると思うが……orz

前に250とチビ両方持ってた人より

え？ 両方ともどうしたかって？
実家に置いといたら両方とも親に捨てられてたorz

>174
だめとは言ってないよ
ただ＞180が言ってるようにそこまでする人少ないと思っただけなこと
>181
（−人−）ﾅﾑ〜

ガソリン漏れはコックのパッキンかな？タンク自体だろうか？最近コックが赤く湿ってる。

チャーハンスレでTDRが「火力の強すぎたチャーハン」と言われてた。

そ、そうかな？

>>184
それを書いたのはこのスレの>>172と思われる

週末だからあげますよ

やはりＴＤＲミニは構造が複雑すぎだわ、プラグ交換やメーター系イジるだけでヘトヘト。手がデカい人はどうしてんだろ？

>>187
はい、手がデカい人です。(^_^;
確かにアッパーカウル内は整備性悪すぎですな。
下手に狭い所に手を突っ込んだりすると怪我と失敗の元なんで
厄介そうだと思ったら自分の場合は全部バラしますね。
あとフロントウインカーはカウルに貼り付けるタイプに換えると
それだけですごーく整備性が上がりますよ。

ノーマルウインカーで全く支障なく整備できる
手の俺が来ましたよ。

今日250納車しました！早速200kmほど走った感想は、6000回転あたりからの加速がすごい！でも下の方でも結構乗りやすい。あと燃費は悪いとは聞いてましたけど、11kmって普通ですかね…。

悪杉

納車おめ。
燃費の方は乗り方や道路状況にもよるから
なんともだね。
まあ、80年代のバイクと考えればやや悪い
くらいでないの？

そういや俺が乗ってた88NSRも11〜13kmの
間行ったり来たりだったな・・・

今日は200kmのうち半分くらい高速を120kmで流してました。あと下道では嬉しくてちょっと回しすぎた事が燃費悪化の一因かもしれません。

漏れは乗り初めのころは12�`�b/�gくらいだった。
今はなぜか17�`�b/�gくらいだけど。

チャンバー詰まりとか乗り方じゃね？漏れはガソリン漏れで若干燃費低下中。

２５０ならタイヤをロード用にかえるだけで２〜３キロ違う

ほしゅ

あげましょう！

TDRミニにNSR50のテールランプ移植ちう・・・

200ならミニにＴＷ200エンジン移植。

TDR80に　ＬＥＤテール製作中〜
いずれ　ウインカーも　フフフ （￣+ー￣）キラーン

>>199

昔同じ事したよ。良い感じ。

>>202
なかなｋやる気にならずに停滞中なんだが、それ
聞いたんでもうちょいがんがってみるよ。

TDRミニ気に入ってるんだが、唯一外装で気に食
わんのがテールランプなんだよな。
なんでノーマルはあんなにカッコワルイんだろ・・・

>203
そうか？
悪いとは思わないんだが・・・

うん、あの微妙に古いデザインがカッコイイ。

TDR80のエンジンは貴重だから焼きつかせるなよ！！

>>203

漏れもｶｺﾜﾙｲと思ってて、他のことしてるときに部品箱漁ったらNSR50の
テールランプウインカーセットが出てきて急に付けたら良かった感じ。
やる気煽る用に画像うｐしようか？ｗ

>207
きぼん
199じゃないけどｗ

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132209578174.jpg

画像ちっちゃくてｽﾏｿ。ﾉｰﾏﾙｻｲﾚﾝｻとのマッチングは不明。
今は放置が祟って要整備だけど足回り欲しさにTZM仕入れたから
そのうちどうにかする予定…

どう付いてるかも欲しければ週末にでも写真撮るぽ。

>>209
ちょっとやる気出てきた。ｗ
やっぱり綺麗にまとまるなぁ・・・フェンダーが
TDRノーマルじゃないっぽいのが気にかかるけど。
（自分が改造するにあたってという意味で）

ｻﾝｸｽｺ。

＞＞２００
TWとは、エンジンのサイズかなり違うっぽいけど・・スワップOK？？？
それとも、釣り？？
もし、マジなら詳しく聞きたいと思って・・・TWのエンジンなら入手できそう
なので・・。

>>200
211に同意　詳細ヨロシク
昔別のBBSでツイン載せた書き込みが有ったが、あれはガセ？

ん〜・・・ラジエター周りがいらなくなるから外すとしても、やっぱあの
シリンダーとかは、あのフレーム＆タンク下には、収まりそうにないな・・・
よって、やっぱ釣り決定だな・・・
チェーンラインもでそうにないし・・・。

DT200エンジンの時でさえフレーム切ってたような

まあ、フレームの切断と延長かましていいのなら、
基本的に載らないエンジンってないだろうしな・・・

ＴＤＲだとやっぱりモトパンにオフメットが２あいますか

>>214
アレはメインフレームの下についている突っ張り部分ですね。
TW200だとメインフレームを切断・迂回しないと無理でしょう。

皆さん換装ネタに飢えてます。
YSRみたいに凄いのをキボンヌ

>218
YSRみたいに凄いの？
どんなの？

YSR50のフレームにRZV500のエンジン積んだ
















とか。

RZV500はむりだけど
RZ350とかRD400とかは実在する

免取喰らってTDR250が放置状態の俺が来ましたよ。

3月まで我慢我慢。

とりあえず整備のチャンスと考えます。

まあ、こんな時期でよかったね。
これから春って時に免停では目もあてられん。

>223
の頭の中が・・・（*￣m￣） ププッ

停止じゃなく取り消しね。
取り消し期間が３月までって事でし。

1発何回で受かる事やら・・・

週末あげ！

明日はエンジン載せよう！

ウィンカーLED化進行中〜
また電球破壊しないと(゜▼゜＊）ウヒヒヒ

今250のシリンダー外した。
左ピストンに結構大きなキズが入ってましたよ。

>>228
ボーリングしてあげてね。

>>229
うんそのつもり。

カート屋さんだとボーリングマシンもってるね
２stは得意だからお薦め

TDR250っつか2stって頑丈だよね。うちのやつ全くって言って良いほど
メンテナンスしてないし、オイルべたべたきったないけど、朝だってすぐエンジンかかるし、
元気に6万キロも走ってるよ。一生こいつでいこうかな。

>>232
リングくらい交換してあげれば？
ピストンが首振ると焼き付くよ。

>>233
リングの交換ですか...ψ(。。)

つか一回2stオイル切らしてっていう最悪の理由で焼き付いてるんですけどね
それぐらいメンテナスってか整備に無頓着でして

でも今日はタイヤを交換してくるよ。オンタイヤへ。どう変わるか楽しみ。

タイヤの前にリングだな
２stの宿命

敢えてここで聞きたい、皆さんジャックナイフ出来ますか？

難易度は別として、ジャックナイフ自体は出来ますが何か？

腹筋運動のことですか？

僕は本田のリードで出来ますがなにか?

おらにTDRでジャックナイフする勇気とコツを分けてくれ！
鳥買ってやったほうがいいかな？

>>240
ミニなら楽勝。練習してみよう。
ポイント：倒れても泣かない。

ヒント：車体はまっすぐにしておく

週末だからあげますよ！

ツーリングは寒いけどプチミなら・・・・
黒80氏のお声掛け、まってますよ〜〜ん。

ﾏﾀﾞｵﾎﾞｴﾃｲﾙﾋﾄｲﾏｼﾀｶ・・・

３ＦＹだが信号バトルでＧアクとシグナスに勝てた。慣れれば戦闘力は意外に高いのな。実はＫＳＲ110より速いかも。

>>244
漏れも待ってるんですが、まだでつか？

>>245
　　　∩ _　_ 　 ≡＝−
　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　≡＝−ＴＤＲ！
　　　　ミ⊃　⊃　　　 ≡＝−
　　 　　（⌒ __)っ　　 ≡＝−
　　　　　し'´≡＝−

　　−＝≡　　　 _　_ ∩
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ＴＤＲ！
−＝≡　　　⊂　 ⊂彡
　−＝≡　　 （　⌒)
　　−＝≡　　c し'

>>244僕も待ってます

黒80氏が行ける時間と場所書いて行ける人がレスすれば良いんじゃない？
念のためショップにしておけば少なくても桶。

なら、マジでやりますかい？
こんな条件でいかがでしょう？

日時：12月初旬〜中旬の土日
場所：NAPS三鷹東八店
ttp://www.naps-jp.com/html/mitaka.html
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.44.345&el=139.33.12.628&skey=%c5%ec%b5%fe%c5%d4%bb%b0%c2%eb%bb%d4%cc%ee%ba%ea1-19-12&pref=&kind=
シャーシダイナモ装備の店なので、我こそはと思われる人は是非チャレンジを。ｗ
駐車場が屋根付で広いため、万が一数十台集合してもおｋです。

参加条件：TDRと名のつくバイクに乗ってる人
オフ会内容：ﾏﾀｰﾘ雑談（オフ会後は自由行動で）
その他：スレへの燃料投下のため、黒80が各自のTDRを撮影・写真をうｐします。
そのため、撮られると何らかの不都合がある人は事前に申し出て下さい。
なお、うｐにあたり個人の顔やナンバーについては、モザイク処理致します。
ちなみに黒80は思い切りここの地元住人ですので、近隣のご案内については支障
ないと思います。

>>249
黒80氏、乙！是非参加したいです。
自分は特にこれといった日は無いので合わせますよ。

イベント有るとほったらかしの改善作業（改悪？）にも力が入ります(^_^;
さてさて何から始めるか（笑）・・・

12/11(日)なら行けそうだが…

12/17と18は避けて欲しい・・・
12/11を希望

11日希望者多いですな。
ならばその方向にしませうか。

ちょいと近隣の情報をば。
環八方面→東八道路のルートで来る人へ。
下記の交差点はUターン禁止です。
反対車線でKが張っていることもあります。（黒80は既に数回捕まったﾔｼを見てます）
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.44.344&el=139.33.12.628&la=1&sc=2&skey=%C5%EC%B5%FE%C5%D4%BB%B0%C2%EB%BB%D4%CC%EE%BA%EA1-19-12&prem=0&CE.x=124&CE.y=295

もう少し先のこのUターン場所にてUターンするか
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.43.144&el=139.33.2.754&la=1&sc=2&skey=%C5%EC%B5%FE%C5%D4%BB%B0%C2%EB%BB%D4%CC%EE%BA%EA1-19-12&prem=0&CE.x=118&CE.y=270
ドンキホーテとジョーシンの前あたりで停車してエンジンを切り、横断歩道を押して渡った方が安全です。

残念10日なら行けるんだがなあ

行きたいけど資格が………

by250のフレームと50を親に捨てられた人

残ったのエンジンと外装持参で参加するか………

じゃあ11日に決定ってことで。
もう一回まとめ。

日時：2005/12/11 11：00〜
場所：ナップス三鷹東八店
http://www.naps-jp.com/html/mitaka.html
参加条件：TDRと名のつくバイクに乗ってる人
目印：小汚い黒いTDR80（パニア、ナックルガード付）
内容：ﾏﾀｰﾘ雑談。時間が合えばその辺で飯でも。その後は自由行動で。
その他：スレへの燃料投下のため、黒80が各自のTDRを撮影・写真をうｐします。
そのため、撮られると何らかの不都合がある人は事前に申し出て下さい。
（申し出がない場合は了承とみなします）
なお、うｐにあたり個人の顔やナンバーについては、モザイク処理致します。

黒80はここの地元住人ですので、近隣のご案内については支障 ないと思います。
「帰りがけに寄れる近くにこういう場所or店ない？」というのがあれば、事前にこのスレで
申し出てもらえれば、知らなくても調べておくなりしますよ。
現地に向かうにあたっての注意事項などは>>254を参照のこと。

>>255
全員の予定がOKな日は難しいので。
予定が変わったら是非参加して下さい。

>>256
ああは書いたけど、個人的には別にいいと思うんだけどねぇ。
参加条件：TDRをこよなく愛する人
にでもするか・・・

黒80様
ご苦労さまです。
時間、写真うp共にＯＫです。

他の人の参加表明ﾏﾀﾞｰｰｰ?
ﾁﾝﾁﾝ（AA略）

たぶん仕事・・・・。
今週末も仕事・・・・。
年末も30日まで仕事・・・・。

流れと違って悪いがミニのフロントマスターはどの車種と共用だろうか？

天気しだいだがたぶん行けます。
黒80さん乙

多分行けると思う。まぁ仕事次第なんだが････

>>261
YSR50,80が同じ
ピストン径　11

黒８０さんご苦労様です
たぶん参加します。雪はカンベン・・(笑）

アク禁とけたかな？

黒80さん、お疲れさまです。
たぶん行けると思います。たぶんデルタボックスで行きます。

皆様、多数の参加表明ありがとうございます。
道中遠い人もいると思いますが、気をつけて来て下さい。
って、まだ一週間あるよ。ｗ

>>267
お、New125？
実車を初めて見れると思うとかなりﾜｸﾃｶ。ｗ

黒80さん

ベルガルダの後（97〜）に輸出用として国内で作ったやつです。
格好は前から見るとＴＤＭ似ですが、非力で燃費が悪いです（汗）。
天気になると良いですね。楽しみです。

TDR50を兄者から譲ってもらいました。
長い間ほったらかしてたので、明日OHします。
シリンダーの錆って取れるのかな・・・

>>270　　荊の道になること間違いなし
放置車両はマジでやばいよ、ヤマハを怨まないように

案外状態がよくて簡単に直って元気に走ってますよー。
日曜に直したけど規制された・・・

まあ、この頃の2ストオフ車は壊れやすいですからね。
勉強のつもりで頑張りますよ。

>>269
期待してまっせ。

>>272
復帰おめ。
よかったらオフ会にもきてちょ。

今のところ、今週末の参加予定者は７〜８人ってとこかな？

ま、前回もそんなもんだし。
そこまで集まってくれれば上出来でしょ。

例外で参加しようかと思ったが足が間に合わない………orz

電車でいこうかな

by250と50捨てられた中の人

週末にオフ会だってのに盛り上がりませんな。
あげとこ。

盛り上がるのは当日のお楽しみって事で････(^_^;

ＴＤＲて一週間に一回位スゲーカッコ良く見えないか？

>>280
毎日かっこいいぞ

かっこいいよなぁ。
知り合いに言わせると「こんな形もありだよな」らしい。

TDRに乗ってみたいと思う3MA乗りの俺ｶﾞｲﾙ

やべぇ、あさってのオフ会行けなくなりそうだ････
仕事大杉。こりゃ明日中には終わんねー鴨。＿|￣|○

日曜日まであとわずか。長居はできそうもないですが、仕事もなんとか
なりそうで、とても楽しみです。
黒80氏が中止宣言しない限り私は行きますよ。行って誰もいなかったら
ナップス見て帰るから大丈夫。

ところで環八と東八の交差点の名前を教えてください、エロい人。

>>284
まあ、仕事しなければバイクも楽しめないわけで。
都合が合ったら、参加してくだされ。
徹夜とかなら、無理してこないほうが賢いでしょうな。
こんなんで事故った日には何にもならんし。

>>285
最悪、エンジンかかんなくても押して逝きまっせ。
本人がどうにかならん限り、這ってでも逝きます。ｗ
で、あまり東八から環八出たことないんで曖昧ですが、恐らくここになるかと。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.35.320&el=139.36.40.727&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=480&CE.y=354

20号経由ならば、ここで曲がり
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.26.849&el=139.37.3.588&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=207&CE.y=486
ここを右折して延々北上して、
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.39.14.913&el=139.32.34.945&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=250&CE.y=280
東八に出たら、を右に曲がってすぐ左がﾅﾌﾟｰｽになります。
20号経由の方がわかりやすいかも。（例のUターンないし）

万が一迷った場合はその辺の交番に入って、「三鷹のJマートって
どこですか？」と聞けば、かなり近い場所に出られます。（そのJマート
というでかいホームセンターから東に300mほどの所にﾅﾌﾟｰｽがあります。）
この辺ではメジャーな店なので、ﾅﾌﾟｰｽどこ？と聞くより早いでしょう。

明日の不参加が確定しますた････つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
くそー、前回に続きまた不参加だよまったく！(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！

みんな道中の取り締まりや事故に気を付けて楽しんできてね。

＞黒80さん
せっかく幹事やってもらっておいて気が引けるけど、そんな訳なんでｽﾏｿ。
せめて写真だけでも見たいので、うｐﾖﾛｼｺ。
＃気を遣って掲示板の下の方に入れてくれたお知らせありがとう。
　行けるかどうか分からなかったんでレス付けなかったけど。

オフ会明日だってのに思い切り風邪ひいちゃったよ。
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼
下見がてら昼間にﾅﾌﾟｰｽ逝ってきたら、急に猛烈な寒気が。
今朝は何でもなかったのにね。
風邪薬飲んだら少しマシになったんで、必ず逝くけど。

>>287
写真の方はお任せあれ。
そして284氏の正体も判明しますた。ｗ

黒80氏

どうもありがとうございます。
そちらに向かう前に一仕事しなければならないので
今日はお休みなさい。あした楽しみです。

到着。
現在三台。

いいなぁ・・・現在仕事場。（←仕事しろよ）
今日は寒いので風邪引かないように〜。

大分前に無事？終了しますた。
参加者の皆様、お疲れ様でした。
無事に帰宅して、このスレでの報告をお待ちしております。

で、肝心のオフ会の方ですが、今回の参加者は黒80を入れてわずかに4台・・・
次回はもう少しにぎやかにやりたいところです。
オフ会写真うｐしましたので、興味のある方はﾄﾞｿﾞｰ
http://www.geocities.jp/tdr80black/

>>292
250が無いのがﾜﾛｽ。
125もかっこえーなー。

お疲れ様でした。無事家に着きました（途中深大寺饅頭買ってｗ）
今回もネタを振ってしまいました（笑）
カンパありがとうございました
黒80さん　手間をおかけましたThx!

今日はお疲れさまでした。特に風邪を押してホストをしてくださった
黒80氏ありがとうございます。

割有氏＞
さらなる進化をみせてもらいました。バルブの蓋是非押し込んであげてください。

ワイヤ氏＞
お約束（笑）ありがとうございます。前回に引き続きお疲れさまです。でもＴＤＲに
乗る限り誰でも起こり得るトラブルなんですよね。買ったワイヤーが無駄にならなくて
良かったですね。

黒80氏＞
体調が悪い中またまたお世話になりました。ミーティングには最適な場所なのに
集まりが悪くてざんねんでしたが、集まらなかったのは寒いからだと思います。
またご縁があれば声掛けよろしくお願いします。

ALL＞
もし差し支えなければ拙ＨＰにて写真ＵＰしたいのですが、ちょっと待てが
あれば止めておきます。もちろんあれとアレは写っていません。

>>294
無事帰れたようで何よりです。
少ない参加者の中、ネタふって頂きありがとうございました。ｗ

>>295
こちらこそありがとうございました。
体のコンディションは完調ではありませんが、明日は
出勤しても支障なさそうなレベルなので、お気遣いなく。
今度はもう少し暖かい季節にしたいですな。
次はBBQオフ？

こちら的には写真はご自由にどうぞ。
あれとアレが何やらわかりませんが。

OFF参加者の皆様、寒い中乙でした

私は電車で参加しようとしてました

…………起きたら10時47分だったよﾏﾏﾝorz

次回OFFあったら例外で参加したいでつ(´・ω・｀……………

無事帰宅しました。新宿、渋谷などで寄り道して、こんな時間です。
ネタ仕込んでなくてスイマセン。

あげ

北関東なら参加できたんだが

　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（ ･ω･）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　 （ ･ω･）　Ｕ☆ミ　（･ω･ ）
　　　⊂彡☆))Д´>>297 ☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ

寒いね
ほしゅ

乾燥してきたからか、空気が冷たくなったからか知らないけど
ふけ上がりが軽くなってきたよ。

>303
空気密度が上がってきたから
フィルターの掃除してる?
もしくは燃調ちょっと濃い目だったのかもよ

掃除はしてないけど新品交換はしてるよ、2000キロ毎。

すまん、燃調についてはご指摘のとおりかも。

逝ったらもう二度と手にはいらないかもしれないから、
燃調を薄くする勇気はないです・・・・・・・。

さっきここ見たら「人大杉」って出たぞ。そんなに人気あるのか？

PCだったら専用ブラウザいれてくださいです。。。

スレじゃなくて、板全体の負荷の問題だろ。

>>308 >>309
ごめん、その辺の事には疎いんだ。普通のブラウザってそんなに負荷かけるの？
専用ブラウザか････早急に調べて対処したいと思いまふ。

週末なのであげさせていただきます。

燃料かもーーーん！

217 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 20:20:19 ID:26evINn7
一本杉真壁側を登ってたら青い２stのバイクに千切られた
テールランプの両側に排気口があったように見えたし、昔のレーレプみたいな音だった
あれは何だったんだろう


218 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 20:56:58 ID:KQpsUlsX
NS400あたりかな？


219 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 20:57:43 ID:tEATZtQ+
青くて2stで昔のレプみたいな音。
TDRか？


220 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 21:53:27 ID:CArctRtz
>青くて2stで昔のレプみたいな音。
ＮＳ400であそこを走るのは無理
>テールランプの両側に排気口があったように見えたし
あそこを走れる２stツインはTDR以外に無いと思う

あのオヤジだ

新ネタホスィ・・・

ＴＤＲ50にＨＩＤつけたやついる?

3NRのTDR、ちょっと改造カブに浮気して4ヶ月くらい乗らなかったらクラッチプレート張り付きの刑に会いました。
浮気は駄目ですね、、、

じゃあ「お前のTDRはどのクラスの四輪と同じ加速？」やるか？

　(ノ＾▽＾｀)ノオオオオッ♪いいね〜

つか、どんだけボロいかで勝負ってのは駄目だよね・・・・・。

４ヶ月でラッチ張り付きって、純正オイルでもおこるの？

>>317
全然想像つかないんだけど、AE86くらいかな？

>>319
ボロさ勝負だと勝っても虚しくなりそうなので････(^_^;


あと、たった４ヶ月でクラッチ張り付きってチト考えにくいよね。
ほかの原因との合わせ技で発生したのでは？

ばかー――――！！ なんで全角でタイトルつけるんだよ！！

off……逝きたかったよ……三鷹ﾅﾌﾟｰｽ……思い切り行動範囲だよ……。

一日二日ならまだしも、十日近くも経ってから騒がれてもなー。
告知もかなりの長期間出してたし。

暖かくなったらまたやりませんか？OFF。
今度は千葉のライコとか、北関東のリクエストがあるならそちらでも・・・・。
名乗りを上げた方優先でいきましょ。

職場のそばでTDR50が安くでてるので、気になっているこの頃。

デルタ氏、さらにTDRコレクション増やすおつもりですか・・・ｗ

黒80氏＞
一応HPではMADNESSをタイトルにさせてもらっているので・・・・
置き場が無いのが幸いで現在は踏みとどまっています（汗）。

すいません、質問があります。250ですが普通に乗っててエンジン回転が結構高くなるとエンストしてしまいます(ガス欠みたいに)。その後キックするとエンジンはかかるんですが…。同じ様になった人いますか？

>>319 >>320
今年の寒波が原因ではないかと、、、
(ワイヤー、クラッチレバー等は異常なし)
でも一速入れの衝撃で外れたのでよかった。
ちなみにギアオイルは何入っているか分かりません。
ま、まさか当時のオイル(新車時)だったりして、、、(オドメーター的に一回目交換に届いてないし)

>326
なかなかキツイ症状ですね。
可能性からいくと、吸気系or点火系でしょうか？
エアフィルター確認、プラグ交換、チョークの戻り確認あたりが第一段階、
第二段階がキャブOH、併せて燃料系のゴミサビ確認ってトコロかな。
個人的にはキャブが詰まってる感じがするのですが、
面倒なので簡単な場所から見ていくのがいいと思います。
あとミッションオイル換えて、
それでダメだと腰上（andYPVS）OHコースかー。
あ。電装系(コイル･CDI)パンクでもエンストってあったかも。

タンクの空気穴　錆びてない?

ありがとうございます。とりあえずまだ買ってすぐなんで保証で修理してもらえるんですけど、気になって自分でみれるトコならみてみようかと…。参考にさせてもらいます。燃費が悪いのとも関係あるんですかね？

>330
燃費が悪いと言うとどのくらいのもんでしょ？
ドノーマルで街中15km/L前後くらいが、
一般的なものだと思うのですが。

万が一一ケタ台の燃費とかなら、
高回転でオカシイのもキャブが原因でFAと思いま。

漫画でだが　タンクの空気穴詰まると高回転域でのガス量が不足するとかいてあった
タンク内が負圧になるかららしいけどそれじゃないの?

>331
俺のはだいたい8〜9km/ℓぐらいかな。チャンバーとか替えてあるからかな・・・。

古いバイクはこんなもん、と一蹴するＤＱＮな店だったというオチで
ないことを祈るよ。

燃費は11キロくらいですね。
店は対応等は丁寧で信用出来そうな感じなんですけど。
いろいろ分かったらまたカキコしますよ！

和紙の３ＮＲは街乗りで17�`、ツーリングで２０�`喰らい

>>335
その燃費は既に不具合があるとしか言いようがない。
あなた体重が300キロあるとか・・・じゃないよね。

YPVSを含めセッティングを見直すのか良いと思います。
いま思いつきだけどサイレンサー詰まっていると結構
効率悪くて何でも悪い結果がでるよ。

2stは乗り方とセッティング次第で燃費ハゲシク変わるからネェ。

ウチのは腰上OH後3000kの、
常用5-6000rpmのパーシャルスロットル、
給排気ドノーマルの首都圏近郊街のりで14km/L前後。
きっと上のヒトがデヴ杉なんだな･･

漏れは>>194でも書いたけど
買った当初で12�`、今は16〜17�`、たまに18�`くらいいく。（都内とその近郊）
オンタイヤに換えたりもあるけど乗り方が変わってきたせいが大きい希ガス。
昔はやたらにアクセル開けまくってたからなあ。

ギアどのくらい使ってます？
60km/hで３速以下しか使わないなら10切ることも多い。（俺はね）
80km/hで４速までで使って130kmごとに給油かなぁ。

>>337さん
体重はさすがに300�`はないですけど、3桁に突入ってトコですかね…。まぁ、それだけで燃費を気にする資格無しとは言わないで下さい(笑)。

ついに念願の２５０購入！
特に不具合もなく満足してますが、
エンジンの掛かりが非常に悪く、
朝から１０〜１５分くらい蹴りまくりなんですが・・
始動性向上させるにはどうしたらいいでしょうか？
ちなみにどノーマルです。

>>342
整備。

>>342
２stを良く考えてみよう
２stはチョークを引いてアクセル全閉で始動するのが基本
それで回らなければプラグが濡れてるので、コックを止めてチョークを戻し
アクセル全開でキック数回すればいきなり回りだすはず
アクセル全開にする事によって、キック程度ではガソリンよりも空気のほうが多くなるため、
濡れたプラグが乾き突然回りだします


最近は２stの扱いを知らん香具師が多い

ちゃんと整備されていれば例え真冬でも
スターター（チョーク）ONですぐ始動するはずだよ。
簡単なところから点検整備を始めてみてはいかがか？エアクリとかプラグとか。

２stキックする時にアクセル煽るヴァカが多い件について

>342
扱いとか云う方も居らはる様ですが、
やはり10-15分蹴らないと始動しないってのは、
要整備の状態ですねぇ。

まずはプラグとエアフィルかな。
ただ最近の御購入ならば、疑わしきは幾らでもある罠。
OSピストンはproxから出るからネ♪＜まさに外道

>>342
どなたもご指摘でないので超初歩的なのをｽﾏｿだが，
バッテリが弱っているとかかりが非常に悪いですな。
キーを回してYPVSがﾆ"ーﾆ"−と勢いよくテストしないなら
さっさと取り替えるのが吉です。

TDR250、良かったなあ。速かったし、どこでも走れたし。
低速トルクはまあまあ。でもﾁｮｯﾄアクセル煽ると前が浮き気味になるし楽しかった。
良い意味で器用貧乏か・・。

ところでXADO使ったことある人いますか？
新車並みの効果があるとか！？

宣伝乙。

むかし、事務所の後輩がＴＤＲをかって
「峠でレプリカをカモリ！ダートでオフバイクをカモル」
夢をみていました。
結局は、「峠でレプリカに千切られダートで他人の埃を吸ってました」（鬱）

>>352
（;´Д⊂）

キモチ下方修正して
「峠ではネイキッドと張り、ダートではトレールと張る」
って辺りでどーですかね？

捕手

南下落ちるんジャマイカと心配性は俺がきましたよ。

いらっしゃい。
そして良いお年を。

やっと12v化終わったよ…。

>357
おつ！
どうやった？

つ［乾電池］

定番だけどレギュレーターとウインカーリレーをTZR50の物に交換した。
後は電球類とバッテリー。バッテリーはバッテリーケースを切らないと
入らなかったんでニッパーでブチブチやったｗ
とりあえず近所一周してみたけど問題はなさそうな感じ。

>>360
これもお忘れなく。

つ[ホーン]

>360
あっしは　そんなこと知らなかったから　TZR50のロータ移植したw
かねかかった（笑
ただいま　盆栽中ｗ

書くの忘れてたｗ
ホーンはその辺に転がってたモンキーの付けた。
話は変わるけど12v化して問題あった人っている？
ハーネス焼けたとか…。

しばらく乗ってたけど　得には無いよ

>>363
>>364に同じく特に問題なし。
12V化の方法はほぼ一緒。

あけおめ。
バイク通勤から開放されたので今年は老体に鞭打たずに済みそう。
ステアリング周りとリアサスのOHをしたいな。

おめ。
今年も無事故で乗り切りたいですな。

あけましておめでとうございます。

せめてこの住人ぐらいはTDRを手放さなくて済む一年でありますように・・・。

あけおめ。
今年もみんなとTDRにとって良い1年でありますように。

ことしこそ　TDR80を動かせるように・・・
でももう一台250が有るんでそっちの方ばっかいじってしまう　　＿|￣|・・・・・・○コロコロ

>>370
８０はそんなに重症なの？是非復活させてやって下さいな。(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>371
たんに整備してないだけ･･･(￣∇￣*)ゞエヘヘ
バッテリーが死んでから乗ってないんですよ
こんど安いバッテリー買ったんで　改造しようかとおもってまだ手をつけてないんですがｗ
まあ　ぼちぼち　やります

e

あんないいバイク絶対直してあげてください。

ＴＤＲ８０欲しい

あけましておめでとう！

さて今年はとこを直すかな・・・・

ディスクが減ってきた。
ＦＲ共に新品は取り寄せた。
パッドもＦＲ買って来た。
…いつ取り替えようか…。

つ思い立ったが吉日

捕手

今週の土日

明日TD触るか。

>>378
>>380
後押しサンクス。
明日、時間が取れたら頑張ってみます。

保守上げ

今年に入ってエンジンかけてないや
明日あたり乗ってみるかなあ

以前、同じような状況で（放置期間は約1.5ヶ月）
いざエンジンかけたら片肺になってた。

センスタで立てなきゃいかんね。

水冷80ccエンジンってTDR以外に何がある？

YAMAHA限定か？

移植用の部品取りとして買ったＴＤＲにハマった俺がきましたよ。
藻前らよろしく

>>386
ＮＳＲ８０　ＭＴＸ８０　ＭＢＸ８０　ＫＳＲ−２等々色々あるぞ
>>387
もっと勉強汁

>>388
>>387が言ってるのは、ヤマハから発売された物のみか、それとも他のメーカー
の物も入れてよいのか、という意味だと思うんだが。君は国語の勉強を頑張ろう。

そうだったのか・・・(-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ(-＿-)

ヤマハの水冷８０はTDR以外に無さそうだな

>>390
そうだったのかって、どう見てもそのようにしか見えんぞ。ｗ

それはさておき。
TDR以外でYAMAHAで水冷小排気量っつーと、DT、RZ、TZR、
TZMくらいか。
あれらには80版ないしな。

>>391
海外販売のDT80は仲間外れですか？

TZR80ってのスペイン辺りで出ていたらしいが、それも何のエンジンだったのか気になる。
DT80はブラジルだっけ？

10年ぶりにバイクを買おうと思います。TDR１２５（９２）てどうですか？2ストは乗ったことないんですが。

>>394
マジレス。

整備に自信がない限り、止めておいた方がいいと思うけど。
輸出車だし、それなりに年季入ってるし。
まあ、このスレにはTDR125海苔が二人いるはずだから、
レス待ってみる方が賢いかもね。

でも125はバロンで診てもらえるから少しは良くね？
俺の行き着けのYAMAHA屋はビグスクを売るだけでろくに整備も出来ないorz
まあここではセルフ推奨かもだが。

>396
見てはくれるが、
パーツが来ないので直して貰えない罠。

他機種パーツ流用とか、
躊躇無くやって貰えるショップが無いと、
キツイんじゃないかなぁ。92だとエンジン･キャブと手は入れておきたいなぁ。

>>394
92年モデルってのはすごく希少ですよ。おそらくジラルドーニのシリンダー
積んで馬力も表記は30psのはず。ものが確かなら超お勧めです。

ただ古いバイクなので、性能を維持するのは大変ですよ。輸入車に限った
ことではないですけど、外装なんかは欠品のようです。エンジンもシリンダーや
ヘッド、VPVSバルブは専用品だし、カヤバで作っているというフォークの
シールも国内に在庫がなければイタリアから取り寄せです。

無いものは作る、自分で何とかする、という心意気なら良いのですが、
メンテはバイク屋任せなら、やめておいたほうが良いと思います。
私の紹介で125買った黒125氏はオートバイに乗り初めて1年以内に
ピストンリングの交換まで出来るようになってしまいました。

うはｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗ
TDR80でフローティングターン練習してたらテールランプ叩き割ったorz
明日YSP行ってこよう。欠品だったらメイトかなんかのを流用するか・・

>>399
この間、別車種のに取り替えてあまってるから欲しいのならやるぞ。＞テールレンズ
後で確認するが、割れもなくて綺麗だったはず。
ついでに間違えて買ったLEDテールランプも付けるぞ。（ピンの上下が逆だった）
欲しいのなら、捨てアド晒してくれ。

あ、レンズの金はいらんから送料だけ負担してくれ。

今日TDR(50だが)買ってきた(｀･ω･´)

久々のバイク、しかも２ストだぜ（･∀･）ｱﾋｬ


で、質問ですがTDR50のギアは５or６速？

>>402
6速。

>>403
サンクスです（･∀･）ﾉｼ

>>401
着払いでおｋならほすぃ

[email protected]

おながいします。

>>405
着払いでおｋ。（つか、元よりそのつもりだし）
問題なければ捨てアド晒してちょ。
追ってこっちからメール送るんで。

わ、被った。ｗ
今日は遅いので、明日にでもメール送ります。

>>408
よろしくお願いします。
送料のみというのはさすがに申し訳ないので
レンズ代は出します。元々YSP行って注文するつもりでしたので。

さすが　変態ＴＤＲ乗り　みんな良いやつらだ。

今日頑張ってずっと抜けてたミニのメータケーブルをねじこんだ。
皆抜けないの？左手で締めるから超やりにくい。

ＲタイヤとＦブレーキパット交換した。
これでしばらく安心して走れる・・・。古いマシンは久々に消耗品を
交換しようとするとネジが油っ気が無くなってしまっているのか固ま
ってたりで焦ります。

>>411
カウルを外してメーターケーブルのネジを
ペンチやウォータープライで締め込んでやると抜けないよ。
ウインカーがノーマルだとカウル外すだけで大変だけど。

80用のビッグキャブとか未だに売ってますかね？

>>414
入れば何でもＯＫかと。

>>414

キタコから未だに出てます（･∀･）ﾉｼ

>>409
今しがたメール送りますた。

メールにも書きましたが、レンズの代金は結構です。
元より処分するつもりのものだったので、有効に
活用してもらえれば十分です。

返信しました。

　（´Д｀;）ヾ
　　　∨）　　
　　　（（　

見ず知らずなのにこんなに親切にしていただいて、ホントに申し訳ないです。
届いたら大切に使わせていただきます。

>>418
確認しますた。
予想以上に家近かった（バイクなら10分くらい？）ですな。ｗ

最近時間が取りにくいので待ち合わせての手渡しは
無理ですが、どこかに隠しておいて後で取りに行って
もらう方法でもOKだったかも。ｗ

今発送してきますた。
明日の午前着予定です。
遅くなってスマソ。

恐いのであげさせていただきます。

さくら号にチャムバー入れてみますた。(NR製)
割と静か(ノーマルでも結構やかましい)なのでバカスクの爆音よりマシｗ

サビとかで汚いのでブルー＋OW-02用の音叉マークで化粧直ししようかと計画。

國鐵ブルーに白ストロボ…( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

NRのマフラー流用したのかYO!
おまい、ブルジョアだな。

>>420
ありがとうございます。今朝到着しました。
これでうちのチビちゃんも復活です。

(´Д｀;)、
　ノノＺ乙

お手数おかけしてすいませんでした。
このご恩は一生忘れませぬ。

>>423
バイクブロスの通販で買ったｗ(2ﾏｿしなかった)


あとスピードメーターを何とかしたいが、他車種流用は効きますか？

>>424
無事に着いたようで何よりです。
処分しようと考えていたものなので、そちらで有効に活用してやって下さい。

>>425
恐らくNR違いじゃないかと・・・ｗ

それとメーターはYAMAHAで同形状のものなら、基本的に何でも
流用は効くよ。（固定方法が違うけど、強引に付ければOK）
DT、セロー、TWあたりが一番多いかね。
ただ、物によってはメーター誤差が多く出るかもしれない。
俺はセローのメーター使ってるけど、ノーマルメーターより多少大目に
出てる。

多分、NRマジックの事ですよねｗ

>>427

確かにNRマジックです（･∀･）ｱﾋｬ

>>426
サンクス。近所にDT200WRが転がってるから貰ってくるｗ

>428
200エンジンを乗せてみようｗ

>>428
ちゃんと持ち主に断ってからだぞ？

某所に50改125（中途半端）が出てるけどここの住人の？
カウルがノーマルなら興味あるんだが・・・・・。

>>431
これのこと？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30323409

この状態できちんと走るのなら、一番手間かかるエンジン
スワップが終わってるんだし、カウル取り替える手間なんて
大したことないじゃないの？

>>430
解体屋さんに転がってるから大丈夫（･∀･）ﾉｼ

>>429
（･∀･）ｱﾋｬ

大した手間じゃないのなら、何故出品者がやらないの？
エンジン、フレーム、タンクの外装などのパーツの相場を
考えると開始価格がね・・・・・・・・・。

2個１三個１みたいな寄せ集め感は否めない・・・・私見です。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ カウルがノーマルなら興味あるんだが・・・・・。
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　　何故出品者がやらないの？
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　私見です。
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>434
>大した手間じゃないのなら、何故出品者がやらないの？
俺出品者じゃないから、そこを突っ込まれても困るんだけど。
改造なんて本人の趣向があるんだし、出品者もノーマルを取り寄せる
ほどではないのかも思ってたのかもしれんし。
つか、TDRミニでアッパーカウル取り替えてる奴は割といる。
俺はノーマル好きなんで、やるつもりは全くないけど。

>2個１三個１みたいな寄せ集め感は否めない・・・・私見です。
別車種のエンジン載せ換えって段階で、既に（ｒｙ

>>434
載せ替えの手間代は考えないの？
載せ替えを軽く見てませんか。・・・私見です。

カスタムペイントされてるとフロントカウルを取り寄せても
色が合わなくて困るかもね。
まぁヤマハ純正色ならなんとかなると思うけど。

TDRの車体代＋125のエンジン・電装系だけでも開始価格位はかかるよね。
そこからスワップの手間とペイント代を考えれば安いかもね。

自分で作り上げる、という楽しみは残り少ないかもだけど。

どんな載せ方しているのかわからないけど、ぱっと見かっこいい！
と８個１のTDR乗りが感じました！
ヤマハ製部品で取りまとめればそれなりに寄せ集め感は薄まるかと(^_^ゞ

外装新品パーツってまだ取り寄せ出来るの？

アッパーカウルのスワップ例てどんなのあるかね？
アチェルビスとかKSRとかか。
個人的にFZアッパースワップやってみたいな。

ほしゅ

ほしゅ　（上げ忘れた(〃ー〃) 　）

ほしゅ　（上げ忘れた2＿|￣|、ｶﾞｯｸﾘ 　）

ワラタ

ageなくても保守になるよ

>445
あ　いや　最近下の方のスレカットが多いもので・・・

TDRミニにTZMのフロントタイヤを前後に装着する事は出来る？

>>447
できる。
付けてる人見たことある。

>>448
サンクス（･∀･）ﾉｼ


さくら号モタード化計画を実行するか（･∀･）ｱﾋｬ

まずはカウルの全塗装から ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼

ちんちんｼｭｯｼｭした手で触った他人のTDRなんて・・・
とてもとても乗る気にはなれない・・・

>>447
読み返して思ったんだがTZMのフロントホイールをリヤにも付けるのか?
TZMのリヤホイールをリヤに付けるんじゃなくて？

TDR50(80)がほしい、、、
TDR250だけじゃ寂しい。
エンジンはいっぱい余ってるのに、、、(DT50用×3＋YZ80 58T型×1)

>>451

タイヤだけの交換

ああ、そゆことか。勘違いしてたよ。
ミニの前後ノーマルホイールに一応付くよ。＞TZMフロント
でもTZMのホイールごと変える方がイイと思われ。

>>452
買い時じゃね？

こないだ川崎あたりを車で通った時、TDRミニを二台店先
に置いてあるバイク屋あったなぁ。
確か、白と黄色。

上げ

TZM用のフロントタイヤを２つ注文しますた。

同時にチェーンも新品に交換しまつ。

前後スプロケもご一緒に♪

TDRミニにDT200WRのエンジン押し込んだ豪傑が実際に居た…ｶﾞｸｶﾞｸ

ヤフオクで125を落札という暴挙にでた俺もこのスレに混ぜてもらっても良いですか？

･･････とりあえず、経年劣化と戦う覚悟だけは完了済み（ｗ

>>460
氏は第一回のオフ会に参加済みの罠。
現物は実に綺麗にまとまってまっせ。

>>461
あのｼﾘﾝﾀﾞｰ〇〇（機種依存文字すまそ）のをお買いになったのですか？
多少なりともパーツ情報（互換も含めて）をもってますので、何かあったら
カキコしてください。がんばって答えます。

ちなみにピストン周りは今でもYAMAHAから買うことはできます（OSも）。
だから元のシリンダーをボーリングしてノーマルピストン入れると本来の
パワーにものすごく近づきます。3BNの四隣だだけだと、セッティングが
悪くてかなり重い（失礼）DT125Rでしかないでしょう。

RoadRider3月号の49ページに，ショップでいじったTDR250が出ていた。

ヤフオクに個人でいぢったTDR250が出品されてますね。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d58357784

値段がなぁ

>>463
暖かいレスありがとうございます。解からない事があった時はここでSOS発信しようと思います。
実はヤフオクで見るまで、TDRに１２５があるの知らんかったんですよ。んで、見てたらどうして
も欲しくなって、難ありかもとは思ったんですが落としますた。
まあ、乗る時間といじる（直す？）時間が半々くらいのほうが楽しいかもなと（ｗ
ちなみに３FW7（DT125R）の腰上に換装されてるそうです。売主のショップさんが良いかたで、
現在オイル漏れ等をメンテしてくれているんで、ソワソワしながら待ってるトコです。

>>461
ぢつは、あのＴＤＲ125ねらってまちた。
売主のショップさんにも行き現車も確認してまちた。
セルの異音もキャブのオーバーフローも購入前のクレームでなおしてもらいまちた。
オイル漏れがなおり、オクが流れたら購入するつもりでちた。
開始価格からではなく、いきなり希望落札価格で入札したあなたの勝ちでつ。
私の分まで大切にしてください。

世間は狭いものですな。

>>468
おお… やっぱり狙ってた方いたんですね。
もう部品が手に入る限り乗り続けるつもりです。

↑

>465
げ。出たんだ･･･

↑

価格は仮につけてますので、ご相談してください。

って開始価格で落札してもあとでふっかけますよってことかな？
もっと安く売りますよってことかな？

前者だったら酷いDQNと同じだな・・・・・。

あのオフ脚TDR売っちゃうのか。
エンジン周りの部品取りでなら欲しいな。

TDR50　スカチューンしてる人っている?

>>465
　ありゃヤフオクでたんですね。会社のすぐそばにある揚げ物や前にいつも止まってたのに
最近見ないと思ってたらあきちゃったんですかね。

2stオイルはバイオが良いと思う。

ウチの250は鈴菌缶で絶好調！

･･･何処か悪いんだろか

うちは青缶です。5万キロ以上走ってますが大丈夫です（アタリマエ）。

俺はオートルーブスーパーRです。
全開かました後の信号待ちなんかで追い抜いていくオイルの香りがすこぶるヨイ
これから手に入れづらくなるのかなぁ

うちも青缶だなー
カストロ入れたらおもなったわ

>>480　482
青いオートルーブはオイルのたれがひどくナイッスか？
俺が青いオートルーブを入れたときは、ジャケットの背中にとんでもなくオイル染みが
ついて鬱になった記憶が…

俺のは125なんで、もともとたれは酷い。たぶん何入れても同じと思って
他は試してもいないんだよね。DTの時に一度オイルを浮気してツーリング
途中で酷い目にあったので、同じオイルをず〜っと入れ続けるつもり。

>>484
�dクス　そうでっか125は垂れ酷いのかー。
今1K�`/�gぐらいの消費にポンプを調整してるんだけど、今後オイルの規格も変わって
くるだろうし、なんかいい情報があればと思ったんだけども。
ところで誰かヤマルーブ使ってるって人はいない？あれってジェットスキー用なの？

TDR250をレストアしてます。キャブ周りの燃料ホースの取りまわしが厳しいので、
巻きで売ってる汎用品を買って少し長めにつなごうと思っています。
で、質問ですが、燃料ホースの内径、外径ご存じないですか？

もともとのホースは広がっちゃって正確な径がわからないです。

内径7mmだった希ガス。
ちょっと自信ないけど。

ＣＲＭ２５０モタ乗ってる者ですけど、先日Ｒ１でTDR250にちぎられますた
意外に早いねってかエンジンＲＺ系のニ気筒なんすね。速いわけだ･･･orz

ケースリードのTZR系だよ。

↑ＹＺＦかと思った漏れｷﾓｽ

（；´д｀）早ければ週末にはＴＤＲ１２５納車ハァハァ。
･･･興奮のあまり、意味も無くＲＳ一缶買ってきてしまいました（ｗ

ところで、ＴＤＲオーナーの人達は、ヘルメットはオフ派？オン派？

俺は間とって、ツアクロのモタード仕様。ﾉｼ

漏れも間をとって？ショーエイのスーパーバイルス。ﾉｼ

ぁぃ♪￣▽￣)ﾉ　80ですが　ジェットヘルです
ぱっと見　白バイ使用（小学生が挨拶してきた(笑）

TXモタ欲しいんだけど、いかんせん重いのよね。
現在はベルのMOTO7、バイザー外して擬似モタ仕様。
重いのはもういやだ。

今はゴストラ。
夏はMX-IIIのバイザー外し。

かつてはVZ-IIとかOWとか被ってた人も多かったんジャマイカ？

HONDA車乗ってた時からヤマハのジェッヘル。
ヤマハのメットは眼鏡着けてても被りやすいから。

俺も眼鏡津合ってつからジェッペル。
しょーえいのＪストーム？だったっけ。

アライのSZ-RAM2(ジェットヘル)、フルフェイスほすぃ。

ＴＤＲ５００

やっぱTDRｵｰﾅｰって結構な年代？

俺は原付免許取得祝に兄貴から50もらったんだが・・・

最終生産？が自分の産まれた年としてｶﾅｰﾘびっくりしたんだが

俺は二十代前半で50乗りだがヤマハのデザインは価値があるからノーマル的に乗りたい。
若い人は頼むから変にカッコいじらないでくれ、希少なんだから。
今の外見チューンの流行はマジで無意味。
ハーフカウルでオフな外観てだけで最強だから。

ハタチ過ぎてこの文章か

結構みんな色々なメット被ってますね。
オレはY'sギアのフルフェで、SHOEIのシンクロテックみたいにチンガードが開くやつです。
モトクロス用の軽いやつ欲しいなぁ…

俺32。
TDRは中学の時に出たが、その頃は車の方が好きだった。
高校を卒業して、車の免許を取ってから原付が欲しくなり、近所のバイク屋でTDR50を何気なく買った。
それが面白くてバイク主体に。
250にも乗りたくなり、中免取って乗り換え。あれからもう何年か・・・・。

俺今年で３７だ
高校３年のときのモーターショーでTDR250にひとめぼれ。
免許を取ってすぐに新車で買いました。
６カ月後に車の横っぱらに突っ込んで廃車。限定解除したんでそれからは大排に
乗っていたんだけど、平成８年にショップの代車に使われていたのを頼み込んで
売ってもらった。そんで現在に至ります。去年の３月にまた事故ったけど、なんとか
部品取りを見つけて直しました。バイクははっきりいってボロだけど大事に乗っていこうと思うよ。

>>503
30過ぎてもさほど変わらんみたいだぞ。

おれは４０過ぎ、何とでも言え（笑）

>>502
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33805426
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b64770367

上はまだ良いかもしれん・・・

ｷﾀ────（・∀・）──── !!
http://2st.dip.jp/offroad/src/1139032060114.jpg
デジカメがPCと通信できず、携帯画像でｽﾏｿ。

・・・画像良く見たら、まだ陸送便の荷札付いてた（ｗ
さっそくエンジンかけて（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてしまいました。

早くナンバー取りてぇ…

おめ

おめ。
ミニのフレームリタッチしたいが良くみたら黒じゃねえよ！
合う塗料あるかな。

おめ。
>>509
上は結構いいじゃないか、と思った

>>511
おめ。
末永く可愛がってやってね。

>>514
うん、俺も全体的な方向性としては結構好き。
メッキのウインカーとかテールとかは('A`)だけど。
下は論外。

>>512-515
ありがとうございます。
まだナンバー無いんで乗れないけど、明日は色々いじって遊ぶ予定です(w


>>509
オレも問題は下URLで出てくる緑色のモビルアーマーだと思う…

「ララァが乗ってる奴じゃないぞ！」」

上はリヤをYAMUDA化か。

上は2本サスなのがアレなのとテールランプがちょと。
下は…。
いろいろ言いたいがＦタイヤの太さとセローのテールだ(ｒｙ

なんかこのスレ沈むの早くね？

週末は心配で心配で・・・・・・・・。

何かエンジンがカラカラいって止まった。
また動いたが上まで回らない。ﾔﾊﾞｽ

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵∴ﾟ∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵∴
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （_ ）（_ ）　∴∵。∴∵∴∵∴゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴>>521∵。∴∵
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

さっそくトラブった…
なんかガス欠症状がでるんで、コック外してみようとしてます。
タンクからキャブへのホースん中がガスで満たされてない…
TDR125の燃料コックって負圧式なんでしょうかね？
でもコックには一つしか取り口無いし…
タンク外して裏側見てみるか(´д｀)

ガス欠症状、直りますた。

原因はやはりコックの詰まり。なんかベトベトしたもんが入ってましたよ。


…コックの中に何かベアリングの球みたいなの(大1、小2)が入ってたんですけど、これ何ですかね？
用途が判らないんで外しちゃったけど…




……………………(･З･)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>524
ちょｗｗｗおまｗｗｗ気にしろYO！

ミニ海苔の漏れが感で推測するとコックの周り止めか、何かでは？
ばらす前、コックを回すとクリック感とかなかった？

>>524
漢

>>525
(･З･)ｷﾆｼﾅｲ!!ったら(･З･)ｷﾆｼﾅｲ!!

ちなみにこんなん入ってました。
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1139218157372.jpg
右下の球が問題のソレです。画像の右中央辺りに写ってるコックの本体である
プラ製のスプールの裏にコロコロしてますた。

＞コックの周り止めか、何かでは？

最初、そうかなと思ったんですけど、球を押さえるスプリングも球のはまりそうな
穴も内部に存在しなかったんで(･З･)ｷﾆｼﾅｲ!!

その後、小雪の舞う中１０ｋｍほど試走（馬鹿）してきましたが、異常無し。
コックの使用感も変わらないし、燃料漏れも無し。

試走後、心置きなく犬と戯れて、２時間後に見に行った時も燃料漏れが無かったんで、
このまま行きます（ｗ

>>523
私は初めてトラブったときは「さすがイタリア製だ」と勘違いしましたが、
10年以上も前のバイクなら国産でも同じですよね。

もうご存知かもしれませんが、こちらにいくと情報が沢山あります。

ttp://www.rt.sakura.ne.jp/~2st125/

>>529
はい、見とります。そのHP。でも何故だか文字化けしてメーリングリストに登録できないorz

さっき小物入れの存在に気付いて開けてみたら、ピカピカの純正車載工具と赤男爵の店舗
一覧表が出てきました。
店舗一覧表に「96年6月現在」って書いてあるんで、俺のTDRって９６年式なのかな？

∩ﾟ∀ﾟ∩あげときます

検索したら250で60馬力オーバーなTDRサイトがあるけど。
あれは後輪出力なんだろうか。
クランク軸で換算だとしても凄いけど。
化け物だね。
漏れのTDR、ライコで試しに計ったら40余裕で切ってたよ。orz

>>532
F-3とTMX32SSのトコロかな？

ライコのシャシダイ、もう少し安けりゃミニでも洒落で測りに行くんだけどな。

>>534
イベントがある時などは半額になったりするよ。

>>533
そこです。
最初の測定だと忠男チャンバー、点火進角、TMXだけで53オーバーなんだよな。
クランク出力値なんだろうけど、漏れの愛機と差があり過ぎ。ｗ
まあ社外チャンバー＆エアクリ加工＆OH後1万キロ程度じゃ勝負に成らないか。
カタログ値を目指して頑張ります。ｗ

そか。ライコ2stも測ってくれるんだ。
どんノーマルだけど、一度測っておくかなぁ。

ライコは立ち読みしてるとき小火になって以来怖くて、
ピットには入れたくないな・・・・

あげ

↑

↑

SDRに浮気してEですか？
誰かおいらの３ＮＲ買ってくれ

誰かSDRにDT125のエンジン載せてくれませんか？
そしたら浮気します。

てか良くゴミの様なクオリティのヤマハ車乗り継げるな。
マジで漢だよ。
確かにデザインは捨てがたいが。

>>544が満足するクオリティのメーカーを知りたいな。
俺ヤマハ車だけは所有した事無いから品質とか知らんけど他の三メーカーに限った話すると昔はともかく今はどんぐりの背比べだと思う。


そんな事よりTDRミニ復活してくんないかなぁ…できれば4スト100ccで。
ミニチュアビッグオフを作りたいのよ。

確かに今は大差無いが十年超から大差がつく。
他の小中トラブルは耐えれたがクランク死亡では耐えれない。

貰ったまま放置状態のTDR250があるんだが、近々引っ越しするにあたり処分する予定。
書類も無い状態なんだが誰か欲しい人いる？
半年ほど前にエンジン掛けた時は問題なく回っていたが、今はわからん。

当方町田市在住、トランポで取りに来てくれるのであれば無料進呈します。

久しぶりに景気のいい話出てきたな。
集え、250オーナー。

はいっ！行きますっ！
代わりになにかほしいものないですか？

景気の良い話しが出たところで、景気良くピストンに穴が開いた俺
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1139749425650.jpg


いや、ある程度のトラブルは覚悟してたけど、何もしてないのにいきなり
コレはちょっと･･･
6速/５０００ｒｐｍくらいで走ってたら、突如白煙吹き上げて死亡。
とりあえずヘッドだけバラしてみたら、こんな惨状が･･･
明日から分解＆原因究明の日々です。

しかも、赤男爵に問い合わせたら、ほとんどのパーツが欠品だったんで、
元々シリンダー＆キャブがDT(３FW)だったのが、さらにDT化が進みそう
です。

＿|￣|○

>>547
是非欲しいです
町田市って神奈川と東京の境辺りですよね
アド晒しますので連絡ください

>>550
ｶﾜｲｿｽ。

古いマシンに青缶は疑問。
最近ピストンが欠けたんだが青缶以外に思い当たるフシがない。
何か回転が嫌な感じに鋭いな、と思ったら即ブローorz、調整不足かもしれんが。

>>461
イ�`。
しかし絵に描いたようなデトネですね。
キャブ薄杉か二次エアかしらん。
その昔のMLで、連荘でピストン解けたヒトが、
結局インシュレーター不良だったなんてことがありました。


>>553
青缶で回り切らないとかなら兎も角、
壊れちゃうのは別問題と思われ。
それともFDになって、
油膜スカスカになったとか？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確変突入

>>461
これはプラグが焼け落ちてあいた穴では？

DTのシリンダはTDRより太いから排気量が増えてて
さらに小さいDTの26径のキャブにTDRのチャンバーでは
冬場は薄すぎたのでは？
あるいはマニホールドが劣化でひび割れてたかきちんと
はまってなくて二次エア吸ってたか・・・・。

>>554氏が同じこと書いてましたね。ダブってしまいすみません。

>>554
リードバルブ側のインシュレーターのクランプが少し緩かったです。でも、これが
原因と言い切るには微妙な緩さでしたが･･･

>>556
先にピストンが溶けたみたいで、プラグの電極に溶けた金属が綺麗にコーティング
されてました（ｗ
4000〜5000rpmでプラグの焼け色見た時は、そこそこ良い色してたんですが、やは
り薄かったのかも知れませんね。

TDRとDTのシリンダーを見比べてみると、排気ポートがTDRのほうが若干上に穴が
開いてる感じなんで、掃気のタイミングも違いそうです。
購入元から焼きついたTDRのシリンダーを貰ってあるんで、DTのノーマルピストン
もしくはワイセコあたりのOSピストン買って、ボーリングに出そうかともくろんでます。
キャブは要再セッティングでしょうが、これでヘッドとシリンダーがTDRになり、元の
姿に近付きます。
あとは、インシュレーターやウォーター＆オイルポンプ、サーモスタットなどの点検
とコンロッドベアリングの交換で、何とかなりそうです。

･･･気にしすぎだとは思うけど、燃焼オイルも全部捨てて、ヤマハのRSブチ込もうと
思います。
燃料コックももう一度洗浄しようかな･･･

>>461
TDRのオーバーサイズならYAMAHA取扱店で手に入りますよ。

型番は
3MB-11635-01　0.25
3MB-11636-01　0.50

リングは
3MB-11610-11　0.25
3MB-11610-21　0.50

ピストンピン、サークリップ、ベアリングは
3MB-11633-00、93450-17129、93310-316B4

ガスケット上下は
3BN-11181-02（3FW流用）
4FU-11351-00（TDR125、97'EU流用）

オイルポンプはDTのも使えるけど純正の方が安い
3MB-13101-01

ウィーターポンプ＆サーモスタッドはDTと共通です。

バロンでなくてもYAMAHAパーツ取り扱い店なら全部買えます。
（オーバーサイズは外車だから扱いが違うらしい、真相は不明）

DTのピストンを入れる場合はDTのピストンベアリングを入れてください。

>>560
ヤマハは去年の後半からもうオーバーサイズ出してないはずだけど、出た？

純正OSピストン類はもう３〜４年も前に販売停止になた。
筈なんだが、なぜか頼むと出てくるコトがあるらしい。
ショップだか各センターの対応なんだか正確なとこはワカラン。

確実って線なら、素直にproxかなにかを頼んだほうが良いでしょう。

>>562
いやTDRだけじゃなくて、なんか原付の登録変更問題で国交省通達があったらしくって
出せないって回答しか来ないんだけど。

>>560
情報ありがとうございます。
でも、赤男爵でOSはもうメーカーが出してないって言われましたが･･･
>>562みたいな事も聞いた事あるし、どうなんでしょうね？
ちなみに、一度純正状態に戻そうと赤男爵にパーツ問い合わせたら･･･
・シリンダーヘッド　・シリンダー　・ヘッドガスケット　・ピストンピン
・サークリップ　・コンロッド大端部に入るベアリング等のASSY
・ウォーターポンプのインペラ、ギヤ、カバーガスケット
・リードバルブガスケット　・キャブ本体
・クランクケースのガスケット全て　・リヤサス　
・スイングアームに横からはまってるチェーンスライダーみたいなの
・フロントカウルのオイル給油口を隠すカバー
が欠品だそうです。
ノーマルのピストン及びリング、ピストン部のベアリングは一応まだ出る
らしいそうな。

>>461
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1126103369/
車種は違うけど此処のシトはヤマハに誓約書を書いてOSピストン出してもらったらしいです。
レス番10〜22辺り。

OHガンガってﾉｼ

>>461
つ【OSピストン】
http://www.wiseco.jp/?mode=1&fmaker=5&page=90
なんかTDR125用もラインナップされてるぞ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
ただ派手に溶けてるから、腰下のチェックも念入りにねー。

>>565
ありがとー。ガンがります。

>>566
(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!
ただ、値段が純正の３倍なんですよねぇ… でも、折角だからワイセコ初体験してみても良いかも。
腰下、コンロッドつかんでクランク回した感じでは、クランク側のコンロッドベアリングは無事そうなんで、
クランクケース内の掃除で済みそうです。
いや、済んでくれ！


それにしても、このスレの暖かいレスにどれだけ励まされた事か…
ホントに感謝です。また進展があれば報告します。

長文すみません。

461氏がワイセコでということならほじくるのもなんだけど誤解が
あるようなので・・・・。

まず一般的にはYAMAHAはオーバーサイズは出荷しないと公表したのは
事実です。私も公表後は国内DTの品番の2YKピストンは断られました。
ところがそれ以降でも国外型番の3MB(TDR)、4DL(TZR)ピストンはオーバー
サイズを注文しても何も言われずに出ました。時期は忘れましたが
昨年数本買ってます。レッドバロンとＹＳＰどちらも大丈夫でした。

>>561氏が書いていたので自分が買った後に変更があったのかと思い
夕方確認してみましたが、”OSはまだ出る”という返事でした。
あとで実際に注文入れてまた報告します。

次に販売店の対応ですが、バロンでも在庫の絡みがあるからか？出る
出ないについて把握しきってない面があると思います。
ピストンピンなどは”無い”と言われたので品番で検索をお願いしたら
出ました。このときは、どこで調べたのですか？と逆に店員さんに
聞かれました。またYAMAHA特有の部品の使いまわしがあるので面倒
臭がらずに調べると案外部品はあるものです。

>>564の情報を見る限りではやる気の無い店員に当たってしまったと
思わざるを得ません。
細かい部品については長くなるので必要であれば”あちら”でご質問ください。

>>562氏の書いてあることは本当で、国内型番OSでも入手方法があります。
ただョップの対応に因るところが大きいので・・・・。

記憶の引出からコロリ。

純正OS関係パーツが出なくなったのは02年の中頃。
裏は取れなかったが、キッカケはとある順法君(仮称:クソ野郎)の突撃。
といっても省庁に駆け込んだ訳ではなくホ○ダに乗り込んだと聞きます。
曰く『OSを組むと規定排気量を超える＝違法ではないのか』

云ってることは正しい様な気もするが、現実にそぐう物かといえばNO。
そんなことしたら長距離トラックなんか2･3年でパーだ。

が何故かココで、メーカーは自主的に対応しちゃった。
1.２輪のOS関係パーツだけ
2.国内版のパーツだけ(原付/小型/中型等の区分は国内法規だから)
なんて変なシバリを作って。

オーバーサイズ出てくる出てこないは、
この自主的って対応に因るものと考えられます。
法規制ではないので、特にツブされることも無かったものの、
廃番扱いとなって売ることも出来なくなったパーツは、
結局各センターで埃を被っていると云われます。

緑（デルタ）氏も書かれている、
>>国内型番OSでも入手方法があります。
ってのは、この実在庫と番号廃止のギャップをついたものなのでしょう。
グレーなお話しなので、詳細は判りませんし聞いてもいませんが、
確かにOSピストンなどを取れるショップはありますので、
何件か聞き回ってみるのも手かも知れませんね。

>>569
もいっこあんのよ。
最近ビグスクを原付登録してアホいるでしょ？
ボアアップ、エンジン載変なんかの登録変更を、市町村区役所の
しかも税務課のおばちゃんとかが受けちゃうからなんだけど、
これを排除して運輸支局で検査が必要になる動きが出てる。

既に一部の地域では実施されてるけど、まだまだ時間掛かるんで
登録変更が可能になる様な部品の出荷自粛の要請が去年出た。
他のメーカーは補修用だから、って従ってないんだけど、
なぜだかヤマハは従っちゃってる･･･

>>570
>>最近ビグスクを原付登録してアホいるでしょ？
うぞん。世の中そんなバカ助いるの？

>>571
オクとかで原付登録つって得意げに売ってますよん。
原付の登録したことある人ならわかるけど、現車確認まずしないですからね。

ウチの役所なんか、自賠責なくてもナンバーくれるし（そのくせ仮ナンバーはない）
さらに免許ないのか、250のナンバーをピンクに塗ってるアホも走り回ってて
なかなか素敵なところです。

>>572
そりゃ何処のマニラ？
もー呆れて開いた口が塞がりません。ﾎﾟｶﾘ

>>461
ご存知だと思いますが、
もう一方の雄も上げとかんとな。
http://saotec.com/ospiston.htm#PROX
WISECOのデータからヨコ読みするに、
TZR125ので互換なのかなー

＞緑デルタさん
情報ありがとうございます。
ワイセコにするかどうかは検討中です。

>>573
おお、そっちのピストンは知りませんでした。
今、夜勤中に携帯で見てるんで、帰ったらPCで確認してみます。

それにしても2chて色々な情報が聞けるなぁ…
OSピストンの販売にそんな過去があったなんて知りませんでしたよ。

>>572
ウチのほうじゃピンクナンバーのFTRを目撃したことありますよ(w


それにしても…
ピストン溶解なんて大変な事のハズなのに、こうして情報が集まってきて、ヤることが定まってきたら…

ちょっと楽しくなってきた俺がいる(w

あげ