2006ブランニュー☆カワサキZZR1400 / ZX-14
1 ：７７４ＲＲ：
カワサキの新フラッグシップZZR1400 / ZX-14を語りましょう
|
|
|
カワサキファンでもない俺が2ゲット
スズキ
4 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:33:31 ID:PupnQG1H
http://www.moto-station.com/article1389-news-2006-kawasaki-zzr-1400.html
http://img389.imageshack.us/img389/9498/zzr14004mix9ch.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/4557/zx14na3col9ko.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/4049/zx14na4scene8zu.jpg
5 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:35:13 ID:PupnQG1H
http://www.raptorsandrockets.com/news.htmlより
ID:CiJi5Gte氏による翻訳
ZX-10と同じ形のティアドロップ型のライトの間に開けられたハート型
のラムエアインテークは大空に空いた穴を連想させる。このエアインテ
ークは、ワープしているかのような加速を生み出し、カーク船長になっ
たかのような感覚を味わえるだろう。それはまさに宇宙空間での加速そ
のものである。しかし、宇宙空間は川崎重工にとって未経験の領域では
ない。川崎重工はNASAのサプライヤーの一員なのである。
○史上最強のカワサキ
Kawasakiはnew ZZR1400こそが、カワサキ史上最強の市販バイクである
と述べている。全てのスペックが公開されているわけではないが、
ZR12Rのスペックから考えると、カワサキは嘘を言っているわけではな
いはずである。ZX12Rは185psを発揮している。一方、今年はじめからの
噂によると、新しいZZR1400は192psであるということである。1,352cc
からは強力なトルクが生み出されるはずである。このエンジンはわずか
2,000rpmから10kg・mのトルクを生み出し、このトルクはレブリミット
まで持続する。カワサキによると6,000rpm以上でもこの気持ちのよい加
速が味わえるそうである。スピードメーターは190mph(約305km/h)まで
刻まれている。ボア×ストロークは84x61mm。カワサキはZZR1400が新世
代エンジンの最初のバイクであると述べている。
ID:CiJi5Gte氏による翻訳
ZX-10と同じ形のティアドロップ型のライトの間に開けられたハート型
のラムエアインテークは大空に空いた穴を連想させる。このエアインテ
ークは、ワープしているかのような加速を生み出し、カーク船長になっ
たかのような感覚を味わえるだろう。それはまさに宇宙空間での加速そ
のものである。しかし、宇宙空間は川崎重工にとって未経験の領域では
ない。川崎重工はNASAのサプライヤーの一員なのである。
○史上最強のカワサキ
Kawasakiはnew ZZR1400こそが、カワサキ史上最強の市販バイクである
と述べている。全てのスペックが公開されているわけではないが、
ZR12Rのスペックから考えると、カワサキは嘘を言っているわけではな
いはずである。ZX12Rは185psを発揮している。一方、今年はじめからの
噂によると、新しいZZR1400は192psであるということである。1,352cc
からは強力なトルクが生み出されるはずである。このエンジンはわずか
2,000rpmから10kg・mのトルクを生み出し、このトルクはレブリミット
まで持続する。カワサキによると6,000rpm以上でもこの気持ちのよい加
速が味わえるそうである。スピードメーターは190mph(約305km/h)まで
刻まれている。ボア×ストロークは84x61mm。カワサキはZZR1400が新世
代エンジンの最初のバイクであると述べている。
6 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:36:26 ID:PupnQG1H
カワサキの新しいフラッグシップはZX12Rで採用された発展型アルミニ
ウムモノコックフレームを採用している。このハイパーツアラーは丸っ
こく、嵩高いように見えるが、川崎によるとその幅は12Rとほぼ同じ幅
であるということである。開発者はスポーツライディングと高速道路に
おける高速走行の間に良いバランスが存在すると確信している。エアボ
ックスは12Rと同様にフレーム内に設けられており、ガソリンタンクは
シート下まで伸びている。ガソリンタンク容量は まだ発表されていないが、
カワサキはプレスリリースの中で大きなガソ リンタンクを採用したと述べている。
ホイールベースはZZR1200より短く、ZX12Rより長い。
テールライトは特徴的なV型。
シフトペダルはダイレクトなフィールを狙い、リンクなしで取り付けら
れている。
センタースタンドを取り付けるときには、リアタイヤ前のアンダーカウ
ルを取り外す必要がある。ZZR1400は空気抵抗低減のため、低くロング
なスタイルとなっている。ZZR1400のホイールのセンターリブはわずか
にオフセットされている。これによりバランスウェイトをタイヤセンタ
ーに取り付けるためである。これは超高速域での安定性に効果がある。
ウムモノコックフレームを採用している。このハイパーツアラーは丸っ
こく、嵩高いように見えるが、川崎によるとその幅は12Rとほぼ同じ幅
であるということである。開発者はスポーツライディングと高速道路に
おける高速走行の間に良いバランスが存在すると確信している。エアボ
ックスは12Rと同様にフレーム内に設けられており、ガソリンタンクは
シート下まで伸びている。ガソリンタンク容量は まだ発表されていないが、
カワサキはプレスリリースの中で大きなガソ リンタンクを採用したと述べている。
ホイールベースはZZR1200より短く、ZX12Rより長い。
テールライトは特徴的なV型。
シフトペダルはダイレクトなフィールを狙い、リンクなしで取り付けら
れている。
センタースタンドを取り付けるときには、リアタイヤ前のアンダーカウ
ルを取り外す必要がある。ZZR1400は空気抵抗低減のため、低くロング
なスタイルとなっている。ZZR1400のホイールのセンターリブはわずか
にオフセットされている。これによりバランスウェイトをタイヤセンタ
ーに取り付けるためである。これは超高速域での安定性に効果がある。
7 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:37:16 ID:PupnQG1H
他の詳細：
-ABS選択可能
-フロントブレーキは310mmのペータルディスクブレーキ（4ポットキャ
リパー）。リアは250mmの2ポットキャリパー。これらはニッシン製であ
る（Kawasakiのほとんどはトキコ製であるため、ニッシン製であること
は驚きである）。ニッシン製のABS付きラジアルブレーキの採用はこの
ZZR1400が最初である。このブレーキはこの野獣のようなバイクを強力
に減速させるだろう。
-油圧クラッチ
-タイヤ：フロント120/70-ZR17 リア190/50-ZR17
-タンデムシートカバー選択可能（上の赤いバイクの写真参照）
-我々はこのバイクをドイツのアウトバーンで乗りたいか？その答えは
Yesだ。
-ABS選択可能
-フロントブレーキは310mmのペータルディスクブレーキ（4ポットキャ
リパー）。リアは250mmの2ポットキャリパー。これらはニッシン製であ
る（Kawasakiのほとんどはトキコ製であるため、ニッシン製であること
は驚きである）。ニッシン製のABS付きラジアルブレーキの採用はこの
ZZR1400が最初である。このブレーキはこの野獣のようなバイクを強力
に減速させるだろう。
-油圧クラッチ
-タイヤ：フロント120/70-ZR17 リア190/50-ZR17
-タンデムシートカバー選択可能（上の赤いバイクの写真参照）
-我々はこのバイクをドイツのアウトバーンで乗りたいか？その答えは
Yesだ。
8 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:38:22 ID:PupnQG1H
フロント
http://www.bikepics.com/pictures/430414/
http://www.bikepics.com/pictures/430413/
http://www.bikepics.com/pictures/430412/
断面図
http://www.bikepics.com/pics/pics/kawasaki-zzr1400-06-bikepics-430416.jpg
横 http://www.bikepics.com/pictures/430411/
上 http://www.bikepics.com/pictures/430410/
前 http://www.bikepics.com/pictures/430408/
後 http://www.bikepics.com/pictures/430409/
http://www.bikepics.com/pictures/430414/
http://www.bikepics.com/pictures/430413/
http://www.bikepics.com/pictures/430412/
断面図
http://www.bikepics.com/pics/pics/kawasaki-zzr1400-06-bikepics-430416.jpg
横 http://www.bikepics.com/pictures/430411/
上 http://www.bikepics.com/pictures/430410/
前 http://www.bikepics.com/pictures/430408/
後 http://www.bikepics.com/pictures/430409/
9 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:39:29 ID:PupnQG1H
http://img399.imageshack.us/img399/4517/zx14blk34wt.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/315/zx14red36cl.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/2843/zx14blu33an.jpg
MSRP(メーカー希望価格) @ U.S.
6R 2005 $8,699.
10R 2004 $10,999.
10R 2006 $11,199.
12R 2005 $11,299.
ZX14 2006 $11,499.
http://img399.imageshack.us/img399/315/zx14red36cl.jpg
http://img399.imageshack.us/img399/2843/zx14blu33an.jpg
MSRP(メーカー希望価格) @ U.S.
6R 2005 $8,699.
10R 2004 $10,999.
10R 2006 $11,199.
12R 2005 $11,299.
ZX14 2006 $11,499.
10 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:44:42 ID:PupnQG1H
進行が早いので次スレたてときました
2006ブランニュー☆カワサキZZR1400 / ZX-14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128425485/
このスレ残りもゆっくり使って下さい
2006ブランニュー☆カワサキZZR1400 / ZX-14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128425485/
このスレ残りもゆっくり使って下さい
11 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:46:26 ID:PupnQG1H
>>１
ｽﾚ立て乙
ｽﾚ立て乙
13 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 23:14:38 ID:1u7nWH3S
>>1
乙！
乙！
14 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:08:12 ID:ChFfpdss
ますますガチャピンに見えるよ、ﾏﾏﾝ
>>1
乙 zr!
乙 zr!
>>1
ｽﾚ立て乙！GJ！
ｽﾚ立て乙！GJ！
>>1
乙津です～
乙津です～
18 ：ぱに829 ◆2lrKekRB6. ：2005/10/05(水) 11:58:42 ID:LHACQR66
スレ立て乙乙尺
19 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 01:57:03 ID:D+nBG7Yc
さぁさぁこちらで語りまそ！
なんか1400はZX-14て呼ぶ人多い希ガス。
個人的にはABSが最もありがたい装備。
これで選択肢が増えた。
他の候補はCB1300ボルドールABS。
これで選択肢が増えた。
他の候補はCB1300ボルドールABS。
22 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:08:13 ID:D+nBG7Yc
しつこくてすまそ！さっきの続きですがツーリングに行くとしたら１０Ｒ
か１４００かってなったらどっちを取りましょうか？
か１４００かってなったらどっちを取りましょうか？
23 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:08:57 ID:sSVzHoYv
そりゃ１４００だよ！！！
そりゃツーリングなら圧倒的に1400でしょ
25 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:15:09 ID:D+nBG7Yc
ですよね～そ～ですよね～！決めた1400買う！
でも2年後には新しくなっちゃうかな？
でも2年後には新しくなっちゃうかな？
26 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:15:59 ID:sSVzHoYv
なにが新しく？？マイナーチェンジするってこと？
27 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:19:08 ID:D+nBG7Yc
そうですね！それと次期隼も出るのか心配で心配で
28 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:22:09 ID:sSVzHoYv
どちらも確実に近いと思うな。
１４００は1年後にはいろいろ改良されると思う。ZX-12Rの時もそうだったし。
隼もついに大きく変わると何かに書いてあった気がする。
でもそんなの気にしてたら一生買えないぞ！
１４００は1年後にはいろいろ改良されると思う。ZX-12Rの時もそうだったし。
隼もついに大きく変わると何かに書いてあった気がする。
でもそんなの気にしてたら一生買えないぞ！
29 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:26:21 ID:D+nBG7Yc
やっぱり一番ピンと来たのを買えとゆうことですね！
みなさんはあわわキロ出されたことありますか？
みなさんはあわわキロ出されたことありますか？
30 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:44:02 ID:7vNTnLXx
あるよ
31 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:48:48 ID:D+nBG7Yc
そのときの心境をどぞ
32 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 03:07:23 ID:7vNTnLXx
はぶしょー
33 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 03:52:48 ID:dMVrRCjy
買いたい、でもカネがナイ。
今年は現時点で年収3000万超だけど、去年は一年トータルで年収200万だった。
というわけで怖くて買えない。
というわけで怖くて買えない。
35 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 06:59:53 ID:u3UAZ10D
>>34
リフォーム業者かｗ？
リフォーム業者かｗ？
>>36
為替トレーダー。
為替トレーダー。
39 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 11:51:48 ID:xLs7VrgQ
12Rはバイク屋で「乗車はご遠慮ください」と書かれているのに気がつかず、
勝手にまたがったが、足はつま先ツンツン、ハンドルは限りなく遠い、
という状態でせまいバイク屋でサイドスタンドを起こすのに危険を感じ、
起こすのを断念した男なんですが、
やっぱ足つきとかポジションは１２Ｒが基本なんですかね．．．
ＺＺＲ１１００とか隼とかは楽勝、ＸＸでギリギリＯＫ、みたいな
体格なんですけど．．．気になる。
勝手にまたがったが、足はつま先ツンツン、ハンドルは限りなく遠い、
という状態でせまいバイク屋でサイドスタンドを起こすのに危険を感じ、
起こすのを断念した男なんですが、
やっぱ足つきとかポジションは１２Ｒが基本なんですかね．．．
ＺＺＲ１１００とか隼とかは楽勝、ＸＸでギリギリＯＫ、みたいな
体格なんですけど．．．気になる。
そんなの誰もわかるわけないだろ？
モーターショー行って跨ってきなさい！
でも１１００Ｄと１４００の画像を穴が開くほど見比べた俺の見解は、
着座位置がＤより前だからハンドルは１０Ｒ程ではないがまぁ近い。シート高がかなり高い。
ハンドルもそれなりに低くなっている。
モーターショー行って跨ってきなさい！
でも１１００Ｄと１４００の画像を穴が開くほど見比べた俺の見解は、
着座位置がＤより前だからハンドルは１０Ｒ程ではないがまぁ近い。シート高がかなり高い。
ハンドルもそれなりに低くなっている。
41 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:15:24 ID:b8Yh9Qax
やっぱり、あの画像の仕様で登場するのかな。
３０％くらいのモディファイを期待している。
理想の足付きは１１００と同じくらいが良いな。
1人で乗ってる時はあまり関係ないが、二人乗りとなると踵までベッタリの
方が楽しく乗れる。
３０％くらいのモディファイを期待している。
理想の足付きは１１００と同じくらいが良いな。
1人で乗ってる時はあまり関係ないが、二人乗りとなると踵までベッタリの
方が楽しく乗れる。
42 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:18:43 ID:vzYytuO5
同時にＺＺ－Ｒ６００のフルモデルチェンジか７５０位も作ってもらいたい。
６３６の低速向けに振ったやつのＺＺ－Ｒもいいかも・・・
ＥＲ－６Ｆはね・・・ちょっと・・・
６３６の低速向けに振ったやつのＺＺ－Ｒもいいかも・・・
ＥＲ－６Ｆはね・・・ちょっと・・・
43 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:30:25 ID:t9WQbRC4
あれだけ全体のフォルムはカッコイイのになぜ正面からみると
あれだけ格好悪い丸目ライトなの？
しかもダクトが10Rと同じじゃない。
ダクトもカッコ悪いね。
あれだけ格好悪い丸目ライトなの？
しかもダクトが10Rと同じじゃない。
ダクトもカッコ悪いね。
足付きに関しては、12Rよりはいいんじゃないかな？
12Rと比べ、ロング＆ローって書いてあるし。
12Rと比べ、ロング＆ローって書いてあるし。
45 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:39:30 ID:xLs7VrgQ
１６７，８センチでも手足が長ければ１２Ｒとかつま先の
指の付け根は着くと思うんですよね。
まあ平均的体格で１２Ｒで苦しくなるのがこの辺りの身長から．．．
と考えると世界戦略車のＺＺＲで、この辺の身長の人のこと
考えてくれるかなあ．．．ＺＺＲーＣ、Ｄは良かった。
足が着けば買う！１２Ｒはちょっと苦しい。せめーてＸＸくらいにしてくれ！
指の付け根は着くと思うんですよね。
まあ平均的体格で１２Ｒで苦しくなるのがこの辺りの身長から．．．
と考えると世界戦略車のＺＺＲで、この辺の身長の人のこと
考えてくれるかなあ．．．ＺＺＲーＣ、Ｄは良かった。
足が着けば買う！１２Ｒはちょっと苦しい。せめーてＸＸくらいにしてくれ！
46 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:50:37 ID:VAl7wVe6
ゲルマン向けに作ってるんでしょ？
実際に座っても日本人じゃ沈み込みなんてほとんど無いだろうな
実際に座っても日本人じゃ沈み込みなんてほとんど無いだろうな
身長１８０もあれば問題ないと思うよ
無いから皆悩んでいるのだ。
シート高なんか気にしたことない俺は163cm。
俺の身長で踵べったりのバイクなんてアメリカンしかないからつま先付けばどれも一緒ｗ
俺の身長で踵べったりのバイクなんてアメリカンしかないからつま先付けばどれも一緒ｗ
漏れは、身長165cmでアフリカツインに乗ってたけど、問題無し。
ほぼ片足バレリーナ状態。
立ちゴケは1回だけ。信号待ちで足付こうとしてピンと延ばしたら、こむらがえりを起こしてしまった。
ほぼ片足バレリーナ状態。
立ちゴケは1回だけ。信号待ちで足付こうとしてピンと延ばしたら、こむらがえりを起こしてしまった。
52 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 15:19:30 ID:udaP3NxU
東京モーターショー楽しみですね！！
54 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 16:02:04 ID:AlSaFLr4
いままでコブラ返りだと思ってた
55 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 16:06:48 ID:Fjdg4xvP
今の日本人２０代の平均身長って１７５ｃｍくらいですか？
高校三年17才男子の平均で171cmだからそのあとちょっと伸びる人もいると
してそんなものだろうか。
してそんなものだろうか。
57 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 17:30:20 ID:ng1k0P8Q
黄色人種って白人並みに身長が伸びないの？？
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/geo/1063874935/
高身長の多い都道府県
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/geo/1103265250/
平均身長をサバ読んでいる国を推測する
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/geo/1110544244/
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/geo/1063874935/
高身長の多い都道府県
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/geo/1103265250/
平均身長をサバ読んでいる国を推測する
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/geo/1110544244/
58 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 17:32:19 ID:ng1k0P8Q
59 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 18:12:59 ID:Fjdg4xvP
しかし、オランダ女性の平均身長１７８ｃｍってのも凄いな
170あればたいていのバイクはどうにかなるかな。
自分がそのくらいだけど、1100Dで両足の親指の付け根がつくんで、
とりあえず踏ん張れる。
自分がそのくらいだけど、1100Dで両足の親指の付け根がつくんで、
とりあえず踏ん張れる。
オマイラは買ってからプリロードの調整を一切しないのですか？ｗ
ところで快適ツアラー欲しい人はFJRかBMWがGLでも買うでしょ。
ところで快適ツアラー欲しい人はFJRかBMWがGLでも買うでしょ。
プリロードで足つきの調整しちゃっていいの？
63 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 19:37:15 ID:VAl7wVe6
体重軽いとプリ抜いてもあんまし変わんないｗ
ただのツアラーなんか欲しくないんだよね。
旅したいからツアラー選ぶんじゃなくて
好きなバイクで旅したい。そんな感じ。
ただのツアラーなんか欲しくないんだよね。
旅したいからツアラー選ぶんじゃなくて
好きなバイクで旅したい。そんな感じ。
64 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 19:58:54 ID:eIGQa2RC
今回のZZ-R(NINJA ZX-14)の顔は
ニンジャと言うよりも
ナンジャ(何じゃ？)と言う感じだな(´･ω･｀)
ニンジャと言うよりも
ナンジャ(何じゃ？)と言う感じだな(´･ω･｀)
_（（(）_
/∴ `ｰ'|
ゝ.∵ .ﾐ(ﾟ)＿ ＿＿＿＿＿
（∵ ＜＿_入 ＿＿＿＿＿）
〉∴ ヽ――' ） ∧ ∧ | |
（∵∴ く／⌒) / （・ω･｀).| >>64
//､＿＿, ／_ノ ゝ ＿ノ |＿|
⊂ノ L| [
67 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:17:28 ID:zwlJd/jt
買わないでガタガタ言ってもしょうがない
買ってしまったら必死で何か考えるさ
買ってしまったら必死で何か考えるさ
68 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:29:05 ID:EZooo8Su
kawasakiのエンブレム、タンクのとこに移動してくれないかな(；´Д`)
69 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:48:27 ID:Fjdg4xvP
71 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:58:06 ID:4ii5kyeq
わたしわ68さいだけどこれのりますよみなさんもがんばて。
>>71
ありがとうがんばる。
ありがとうがんばる。
車高調整あるって記事を何かで読んだ飢餓・・・
74 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 23:59:40 ID:4fU0rt8K
既に予約してる方もいるみたいですね。
しかし、最近のバイクで予約待ちで即納できないっての聞いたことないな・・・
ＣＢ４００ＳＦくらいか？
しかし、最近のバイクで予約待ちで即納できないっての聞いたことないな・・・
ＣＢ４００ＳＦくらいか？
75 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 00:16:14 ID:p2jnfcZQ
今日隼と一緒に走る走行試験車両のＺＺＲ１４００と思われるバイクを目撃。
仮ナンバーでした。神戸市東灘区にて。
仮ナンバーでした。神戸市東灘区にて。
76 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 00:54:16 ID:oOZjF+D1
それ俺も見たかも。
でも、あれってアフティーの１１００だと思います。
でも、あれってアフティーの１１００だと思います。
>>74
MT-01とか
MT-01とか
78 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 01:57:06 ID:p2jnfcZQ
>>76
アフティーって何？
アフティーって何？
79 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 02:21:23 ID:171iFZ6b
80 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 04:47:47 ID:lVS2YOvK
ダークグレーの写真見たとき、すげえｶｺｲｲって思ったのに
赤とかの車体見たらｶｺﾜﾙｲ。
なんだあのライトは？蓮画像をイメージしたのか？
赤とかの車体見たらｶｺﾜﾙｲ。
なんだあのライトは？蓮画像をイメージしたのか？
とりあえず東京モーターショー行きます。
実物を見てから考えます。
実物を見てから考えます。
82 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 06:46:20 ID:P5LufaBX
ＺＸ１２ＲのＡＦＴＩはチョ○ボみたい。
黄色だとピカ○ュー
黄色だとピカ○ュー
かわいいじゃないか
84 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 10:23:34 ID:r7JA/Hv+
リヤタイヤが細いのが残念
85 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 11:54:27 ID:ZLIm7Zxe
190のどこが細いのかと
86 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 12:17:35 ID:fnBJyp37
２００以上じゃないと迫力が無い。
１０年以上前の１１００でも１８０だったことを考えろ。
曲がらないとかミシュランが無いとかいうマニアックな反論はやめてください
１０年以上前の１１００でも１８０だったことを考えろ。
曲がらないとかミシュランが無いとかいうマニアックな反論はやめてください
>>86
どう縦読み？
どう縦読み？
88 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 12:23:17 ID:ZLIm7Zxe
勝手に２００に変えればいい。入ることは入るよ？ｗ
俺は無駄な迫力なんかより運動性のが大事。
俺は無駄な迫力なんかより運動性のが大事。
公道では過積載のトラックが作ったミミズのようなアスファルト
のおかげでタイヤは細い方がありがたい面もある。
のおかげでタイヤは細い方がありがたい面もある。
カワサキにとっちゃ現行隼に売上、パフォーマンス共に勝たないと失敗ってつもりで開発してるはずだから相当気合入ってるだろうね。
けど隼も実績あるからね。
出た当時はみんななんだこりゃ、みたいな反応だったけど確実に認められていったからね。
エンジンの耐久性も鬼のようにあるし。
バイク知らない人が見たらもうフラッグシップとか関係なく速いオートバイといえば隼みたいな感覚だし。
果たして超えられるのかどきどきわくわく。
けど隼も実績あるからね。
出た当時はみんななんだこりゃ、みたいな反応だったけど確実に認められていったからね。
エンジンの耐久性も鬼のようにあるし。
バイク知らない人が見たらもうフラッグシップとか関係なく速いオートバイといえば隼みたいな感覚だし。
果たして超えられるのかどきどきわくわく。
91 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 13:00:00 ID:ctH7zvcm
隼もZZR1400も昆虫系デザインではある。
XXやDは魚類っぽい。
XXやDは魚類っぽい。
93 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 13:26:11 ID:G8ddZahO
94 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 14:36:14 ID:3SuVa2Zo
>>79
あ、あれね。アフティーっていうのか。いやでも、自分が見たのは間違いなくＺＺＲ１４００だった。
顔とかサイドカウルやテールのデザインとかどう考えてもアフティーとは違う。
隼と比較テストしていたと勝手に予想。
あ、あれね。アフティーっていうのか。いやでも、自分が見たのは間違いなくＺＺＲ１４００だった。
顔とかサイドカウルやテールのデザインとかどう考えてもアフティーとは違う。
隼と比較テストしていたと勝手に予想。
この段階でも隼と比較テストを繰り返すなんてやる気満々だな
これは期待出来そうだ
これは期待出来そうだ
隼を発見すると自動的にカウルの穴から対二輪ミサイルを発射して
撃破するらしい。
さすが川崎重工。
撃破するらしい。
さすが川崎重工。
>>93
なんでそーなるのｗ
ちなみに10Rは前に乗ってたっつの。
メーカー側がいらないと判断したから190なんだし迫力なんて各々の主観で異なるもののために無駄に
サイズアップして欲しくないだけ。
どーでもいい話だまったく…
なんでそーなるのｗ
ちなみに10Rは前に乗ってたっつの。
メーカー側がいらないと判断したから190なんだし迫力なんて各々の主観で異なるもののために無駄に
サイズアップして欲しくないだけ。
どーでもいい話だまったく…
98 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 18:39:06 ID:G8ddZahO
>>97
ちょっと主観を言い過ぎたかな。まあ、２００ｃｍを強引に履かせて眺めて楽しみます。
ちょっと主観を言い過ぎたかな。まあ、２００ｃｍを強引に履かせて眺めて楽しみます。
鱸の反撃が楽しみだ
隼捨ててまた１から新GSXを創るのか・・・？
隼捨ててまた１から新GSXを創るのか・・・？
たしかに強引だ。
なんかヘッドライトキライな香具師が多いみたいだけど、
ブサよりは一般受けいいんじゃないかなぁ。
ブサよりは一般受けいいんじゃないかなぁ。
103 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 19:12:48 ID:G8ddZahO
ＺＺ―Ｒ１２００→１４００ってかつてない大幅なパワーアップですね。
ＧＰＺ９００ＲからＺＺ－Ｒ１２００まで約１０馬力ずつ上がってきたのに、今回は一気に４０馬力くらい上げてきましたね。
まあ、この車両をＺＺ－Ｒと命名することは疑問ですが、ニンジャ系は１２００で終了ということですかね？
ＧＰＺ９００ＲからＺＺ－Ｒ１２００まで約１０馬力ずつ上がってきたのに、今回は一気に４０馬力くらい上げてきましたね。
まあ、この車両をＺＺ－Ｒと命名することは疑問ですが、ニンジャ系は１２００で終了ということですかね？
105 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 19:42:44 ID:b0HL4066
1400は馬力は12Rの進化で、性格は本来のZZR
従来の12Rな人（ハイパワーと運動性能どっちもほしい人）
はこれからは10Rをどうぞってことでしょ
12Rは10Rと馬力でほぼ同じだから。
従来の12Rな人（ハイパワーと運動性能どっちもほしい人）
はこれからは10Rをどうぞってことでしょ
12Rは10Rと馬力でほぼ同じだから。
>>103
間に12Rを挟んでいるからね。さすがに、２０年以上前に開発されたエンジンを延命するのはもう無理ぽ。
暇つぶしに調べてみた。
'84 GPZ900R : 115ps (228kg)
'86 GPZ1000RX : 125ps (238kg)
'88 ZX-10 : 137ps (222kg)
'90 ZZ-R1100(C) : 147ps (228kg)
'93 ZZ-R1100(D) : 147ps (233kg)
'02 ZZR1200 : 155ps (236kg)
'06 ZZR1400 : 195ps (195kg)（スペックは噂）
参考
'94 ZX-9R(B) : 137ps (215kg)
'98 ZX-9R(C) : 143ps (183kg)
'00 ZX-12R : 178ps (210kg)
'04 ZX-10R : 175ps (170kg)
間に12Rを挟んでいるからね。さすがに、２０年以上前に開発されたエンジンを延命するのはもう無理ぽ。
暇つぶしに調べてみた。
'84 GPZ900R : 115ps (228kg)
'86 GPZ1000RX : 125ps (238kg)
'88 ZX-10 : 137ps (222kg)
'90 ZZ-R1100(C) : 147ps (228kg)
'93 ZZ-R1100(D) : 147ps (233kg)
'02 ZZR1200 : 155ps (236kg)
'06 ZZR1400 : 195ps (195kg)（スペックは噂）
参考
'94 ZX-9R(B) : 137ps (215kg)
'98 ZX-9R(C) : 143ps (183kg)
'00 ZX-12R : 178ps (210kg)
'04 ZX-10R : 175ps (170kg)
1200は場当たり的な設計変更で無理やり排気量を上げた中途半端なエンジンだもんね
そういう意味では、無理なく作られたニンジャ系エンジンのファイナルモデルはZRX1100
つまりZRX1200が出た2001年の時点で、ニンジャ系エンジンは既に終わってたのかも
1400では過去のしがらみがなくなってようやく現代風の設計ができたということでしょう
そういう意味では、無理なく作られたニンジャ系エンジンのファイナルモデルはZRX1100
つまりZRX1200が出た2001年の時点で、ニンジャ系エンジンは既に終わってたのかも
1400では過去のしがらみがなくなってようやく現代風の設計ができたということでしょう
108 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 20:01:07 ID:G8ddZahO
しかし、リアが1ｃｍしかアップしてないのは気に入らないな。しつこいか？
強引に２００ｃｍを入れるぞ。
そういえば、フランスに居る友達から連絡があった。ＺＺ－Ｒ１４００は注目を集めてるようで、フランス人にも大変好評だそうです。
強引に２００ｃｍを入れるぞ。
そういえば、フランスに居る友達から連絡があった。ＺＺ－Ｒ１４００は注目を集めてるようで、フランス人にも大変好評だそうです。
だからミリだっつーの
110 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 20:50:07 ID:BgsvC+7E
>>108
オマイが２ｍ幅のバイク用タイヤを開発するってことでよろしいか？
オマイが２ｍ幅のバイク用タイヤを開発するってことでよろしいか？
バイク３台分の幅のスイングアームがいるな。
てかしつこい。
113 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:24:35 ID:G8ddZahO
工事現場専用の３０ｔダンプのタイヤを流用できるだろうか？
114 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:41:10 ID:171iFZ6b
115 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:00:41 ID:wolOrGiM
>'06 ZZR1400 : 195ps (195kg)（スペックは噂）
ZZーR400と同じ重さですか・・・ホントなら凄いですね
ZZーR400と同じ重さですか・・・ホントなら凄いですね
タイヤが190ってのは市販タイヤの進化したから200の必要はなくなった
って事はない？
って事はない？
117 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:18:05 ID:Ci8fFmpg
_. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
i´厂`''''"´ `ｰ､‐::-::;;l
}ﾉ-､ ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ ﾚ''}ﾉf´/
`''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ 教えてあげません
l `_ ＿＿__,、 :l|::::|
. ヽ. ― ／:::|:ﾘ
ヽ. ,. -'-‐''"´| ,.へ,
r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
-‐ﾉﾊ￣ _.=''´/ --｀i '''' ｰ-′
/ l ／ / '′ -ｰ{
,.ﾍ. '´_,.‐
／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
i´厂`''''"´ `ｰ､‐::-::;;l
}ﾉ-､ ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ ﾚ''}ﾉf´/
`''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ 教えてあげません
l `_ ＿＿__,、 :l|::::|
. ヽ. ― ／:::|:ﾘ
ヽ. ,. -'-‐''"´| ,.へ,
r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
-‐ﾉﾊ￣ _.=''´/ --｀i '''' ｰ-′
/ l ／ / '′ -ｰ{
,.ﾍ. '´_,.‐
というか、むしろ200サイズのタイヤが必要なシチュエーションと言うのが思い浮かばないが…
119 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:19:40 ID:9UeBLV8k
すごいばいくですね
いよいよ明日、詳細発表か…
121 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:20:35 ID:izWFM7Sj
二輪経験一切無い（原付はある）私が、今から教習所で
いきなり大型自二取って、いきなりこのバイク買うのは
どの程度無謀でしょうか。
いきなり大型自二取って、いきなりこのバイク買うのは
どの程度無謀でしょうか。
乾燥重量２１３ｋｇ
１８５ｐｓ（ラム圧加給時最大１９５ｐｓ）
シート高８２５mm
ホイールベース１４５０mm
１８５ｐｓ（ラム圧加給時最大１９５ｐｓ）
シート高８２５mm
ホイールベース１４５０mm
人によるが、原付しか乗ったこと無いと、750でも死ぬほど重く感じる
でも、少し乗ってバイクの特性を理解すれば大型もどうにか乗れる
最新のバイクは軽くて扱いやすいから教習所通えばすぐ慣れると思われ
個人的には立ちゴケ考慮してフルカウルは避けたほうが無難だと思うが
でも、少し乗ってバイクの特性を理解すれば大型もどうにか乗れる
最新のバイクは軽くて扱いやすいから教習所通えばすぐ慣れると思われ
個人的には立ちゴケ考慮してフルカウルは避けたほうが無難だと思うが
>>122
別に大丈夫だと思うよ、パワーを使い切って楽しむ感じが薄いだけ
別に大丈夫だと思うよ、パワーを使い切って楽しむ感じが薄いだけ
127 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:36:05 ID:NdCBOM24
>>121
てか乗れるだろうけど、楽しく扱えないと思う。
もっと排気量の小さいので、公道での走り方、テクニック、バイクの挙動、特性
をコカしてもいい中古のボロいの買って散々あそんでから、買った方がいいと思う。
カウルって車種によっては純正でもウン万円だよ。
てか乗れるだろうけど、楽しく扱えないと思う。
もっと排気量の小さいので、公道での走り方、テクニック、バイクの挙動、特性
をコカしてもいい中古のボロいの買って散々あそんでから、買った方がいいと思う。
カウルって車種によっては純正でもウン万円だよ。
>>125
あくまで大型に慣れてしまった身での意見だからあんまり参考になんないかも。
１２Ｒ並のポジションとＺＺＲＤ型並の車格だったら相当恐怖かも。
モーターショーで跨ってから決めても遅かないと思うが。
あくまで大型に慣れてしまった身での意見だからあんまり参考になんないかも。
１２Ｒ並のポジションとＺＺＲＤ型並の車格だったら相当恐怖かも。
モーターショーで跨ってから決めても遅かないと思うが。
130 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:44:16 ID:fT60UHlz
132 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:48:42 ID:nZHmnGqw
バカ２匹か。はたまた自演かｗ
なるほど、自分としては車でも何でも、「最初から欲しいモノ買っちまえ」派
なんでいきなりコース考えてたんですが、
素人の自分でもバイクは色んな意味で別のような気はしてました。
目の前に商品があって、今すぐ買いたいってわけでもないので
まずは教習所に行くのだけ決定してじっくり考えたいとおもいます。
なんでいきなりコース考えてたんですが、
素人の自分でもバイクは色んな意味で別のような気はしてました。
目の前に商品があって、今すぐ買いたいってわけでもないので
まずは教習所に行くのだけ決定してじっくり考えたいとおもいます。
釣られ過ぎだろ。
いままでカワサキが未公表だったスペックをこんなに早い時期に公表した例が無い。
いままでカワサキが未公表だったスペックをこんなに早い時期に公表した例が無い。
うはｗｗｗｗｗｗｗカワサキHPｗｗｗｗｗｗモーターショー情報ｗｗｗｗｗｗｼｮﾎﾞｽｗｗｗｗ
>>134
結局は慣れだから安心していいよ。毎日乗ってればなんてことなくなる。
ただ乗り出し初期に立ち後家連発してたら相当へこむし立ち直れないかも・・とは思う。
ミッション原付はかなり有効。俺も原付→リッターツインだけどすんなり移行できたよ。
結局は慣れだから安心していいよ。毎日乗ってればなんてことなくなる。
ただ乗り出し初期に立ち後家連発してたら相当へこむし立ち直れないかも・・とは思う。
ミッション原付はかなり有効。俺も原付→リッターツインだけどすんなり移行できたよ。
138 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:27:53 ID:bvtapOx+
HID標準装備か・・・
139 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:36:37 ID:zcfOgoyb
ニューモデルのスペックの公式発表って年明けとかじゃなかったっけ？
カワサキの場合
カワサキの場合
140 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:38:05 ID:t5MfjQh5
ちょっwwww Mr Bike の英文英文！！ wwwwwwwwwwww
141 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:39:08 ID:a4VGWd1D
これはﾂｱﾗｰなの？
142 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:40:24 ID:t5MfjQh5
巻頭カラーページの記事
143 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:52:35 ID:hi0PN6tU
96のGSX-R750からレプリカ（今はSSか）一筋でツアラーなんぞ全く興味は無かったが、
ZZR1400だけは異様に惹かれる。乾燥重量210kg以下で195ps以上であればオーダーして
しまいそう。
ZZR1400だけは異様に惹かれる。乾燥重量210kg以下で195ps以上であればオーダーして
しまいそう。
144 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:55:11 ID:2kskb1jh
>>121
行きつけのショップの方の話だけど
大型フルカウルをいきなり買った人が、何回も立ちゴケして
最後にはバイク自体が嫌いになってしまったという。
だから最初の人には基準となる250をすすめると。
でも、本当にバイクが好きならいいと思う。
俺はいきなり750（免許センター）乗ったから。
バイクが好きで大型しか眼中に無かった。
行きつけのショップの方の話だけど
大型フルカウルをいきなり買った人が、何回も立ちゴケして
最後にはバイク自体が嫌いになってしまったという。
だから最初の人には基準となる250をすすめると。
でも、本当にバイクが好きならいいと思う。
俺はいきなり750（免許センター）乗ったから。
バイクが好きで大型しか眼中に無かった。
146 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:05:02 ID:ZI8Vc0zV
立ちゴケは100％する！そして100％気分が落ち込む！
でもバイク嫌いにならないでね！
でもバイク嫌いにならないでね！
147 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:12:36 ID:hi0PN6tU
＞145
7月まではCBR1000RRが手元にあり今は98のYZF-R1とVTRSP1。
やはり、ヒラヒラとはいかないのかなぁ。
7月まではCBR1000RRが手元にあり今は98のYZF-R1とVTRSP1。
やはり、ヒラヒラとはいかないのかなぁ。
バイクって中型以上は免許とってすぐだと、
事故る素質を持ってる人は間違いなく事故るるみたいから覚悟して乗ってね。
いきなり好きなのに乗るってのは別に反対しないけど、
新車買っていきなりカウルぼろぼろってのはかなり悲しいよ。
事故る素質を持ってる人は間違いなく事故るるみたいから覚悟して乗ってね。
いきなり好きなのに乗るってのは別に反対しないけど、
新車買っていきなりカウルぼろぼろってのはかなり悲しいよ。
149 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:17:23 ID:bvtapOx+
乗る人の体格にもよると思う。
１９０ｃｍくらいで相撲部屋に所属してる人だったら、
ZZ-R250だろうが1400だろうが同じ事だと思うが
１９０ｃｍくらいで相撲部屋に所属してる人だったら、
ZZ-R250だろうが1400だろうが同じ事だと思うが
前傾がきつい奴だと、前が見難くてぶつかることが多い気がする
当然こいつも、平均よりは前傾を強いられる訳だ
当然こいつも、平均よりは前傾を強いられる訳だ
>>145
同意
ZZRのようなモンスターバイクと
ゼファー750やW650のような遅いバイク（失礼！）を持っていると
楽しいだけじゃなくて便利！！
中型はCB400SFﾊﾞｰｼﾞｮﾝR持ってるけど、吹けあがり凄すぎてくてナナハンより速いような気がするorz
これは選択ミスの例、てかカワサキ以外好きじゃない
スレ違いすみません
同意
ZZRのようなモンスターバイクと
ゼファー750やW650のような遅いバイク（失礼！）を持っていると
楽しいだけじゃなくて便利！！
中型はCB400SFﾊﾞｰｼﾞｮﾝR持ってるけど、吹けあがり凄すぎてくてナナハンより速いような気がするorz
これは選択ミスの例、てかカワサキ以外好きじゃない
スレ違いすみません
>>147
ＳＰ１に乗ってるのかぁ・・・あのヒラヒラ感は確実にないよ。
意外とＳＳってどっしり安定してるけど、もともとの車重が軽いから
ぐりぐり曲がるじゃん？
でも今乗ってるＤ型でいうと、とにかく安定志向でその割にＳＳほど接地感がなく、
ブレーキもガツンと減速しない。
まぁ１４００は最新型だし参考にならないけどね。
ちなみに比較車種は１０Ｒ。
俺は１４００は直線番長でいいと思う。なんつーか位置づけが２輪のスーパーカーだと思ってるんだよねＺＺＲは。
一回１２００でツアラーになっちゃったけど、また最速路線に戻ったし、
アホみたいなＥｇや空力の追求具合がスーパーカーっぽくて惹かれる。
ＳＰ１に乗ってるのかぁ・・・あのヒラヒラ感は確実にないよ。
意外とＳＳってどっしり安定してるけど、もともとの車重が軽いから
ぐりぐり曲がるじゃん？
でも今乗ってるＤ型でいうと、とにかく安定志向でその割にＳＳほど接地感がなく、
ブレーキもガツンと減速しない。
まぁ１４００は最新型だし参考にならないけどね。
ちなみに比較車種は１０Ｒ。
俺は１４００は直線番長でいいと思う。なんつーか位置づけが２輪のスーパーカーだと思ってるんだよねＺＺＲは。
一回１２００でツアラーになっちゃったけど、また最速路線に戻ったし、
アホみたいなＥｇや空力の追求具合がスーパーカーっぽくて惹かれる。
ZZR1100とKSR110所有。でかいのもちっこいのもむちゃ楽しい！
てか激しすぎるスレ違いｽﾏｿ
てか激しすぎるスレ違いｽﾏｿ
157 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:44:55 ID:hi0PN6tU
>152
でも、この１４００って何かSSに共通するオーラを感じるんだよね。
デザインもそうだし、パーツ類も。
東京モーターショーで触って､跨って、チェックします。
でも、この１４００って何かSSに共通するオーラを感じるんだよね。
デザインもそうだし、パーツ類も。
東京モーターショーで触って､跨って、チェックします。
>>155
かなり堅い。足回りの速度レンジがぬわわ㌔以上。
でもぐりぐり曲がるよ。意識して前乗りしないととたんに外回りになるけどｗ
ゆえに上体を前に入れられなくなるからタンクバックが使えない不便なバイクだった・・・
かなり堅い。足回りの速度レンジがぬわわ㌔以上。
でもぐりぐり曲がるよ。意識して前乗りしないととたんに外回りになるけどｗ
ゆえに上体を前に入れられなくなるからタンクバックが使えない不便なバイクだった・・・
159 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:55:02 ID:2kskb1jh
160 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 04:46:19 ID:ePkPgf+1
スペックは未だか
ZZR1200の発表のときも跨れなくてガックリきたっけ。
カワサキの中の人へ・・・
跨がせてちょうだい！！
跨がせてちょうだい！！
ABSの方が売れるようになれば以前あったGPZ1100ABSのように
消滅することもないだろう。また今後設定される車種も増える。
皆さんどちらを買いますか。
消滅することもないだろう。また今後設定される車種も増える。
皆さんどちらを買いますか。
ABS無しだな。
必要ないし。
必要ないし。
軽量化+レスポンス命のSSと違って、全方位最強バイクとして乗りたいので、ABS付きが良い。
ABSがついてようとコケるときはコケる。よってないほうを選ぶ。
>>122
無謀ではない。
欲しいバイクのために自分が「うまくなりたい！」と思い、努力することは
悪いことではないし。
この間、バイク屋で雑談していると、「免許取れました！」と若い子が
Z1000の新車を納車されているところだった・・・・。
「夕べは眠れなかったんですよ」とピカピカのメットを被ったその子。
あ～この瞬間がたまらなく嬉しいんだよな～と暖かく見送った。
で、1週間後国道を走行中に偶然そのZ1000を見かけたが、やはり、
ぎこちなさは否めないｗ
さらに一週間後、バイク屋でZ1000を見かけたが・・・・
左右立ちゴケでタンクベコベコ、ビキニカウルガリガリですた・・・・。
要するに・・・がんばれ
無謀ではない。
欲しいバイクのために自分が「うまくなりたい！」と思い、努力することは
悪いことではないし。
この間、バイク屋で雑談していると、「免許取れました！」と若い子が
Z1000の新車を納車されているところだった・・・・。
「夕べは眠れなかったんですよ」とピカピカのメットを被ったその子。
あ～この瞬間がたまらなく嬉しいんだよな～と暖かく見送った。
で、1週間後国道を走行中に偶然そのZ1000を見かけたが、やはり、
ぎこちなさは否めないｗ
さらに一週間後、バイク屋でZ1000を見かけたが・・・・
左右立ちゴケでタンクベコベコ、ビキニカウルガリガリですた・・・・。
要するに・・・がんばれ
バイクの恵比寿ってどんな感じなものか？
恵比寿付きに乗っている香具師、感触レポをキボン。
恵比寿付きに乗っている香具師、感触レポをキボン。
ABS装備のフォルツァＳに乗っています。さっき雨の中走っていて作動しました。
タイヤが幅30cmほどの鉄板にかかった一瞬だけですね。擬音で表現すると
「ぐー(かけ始め)」「グルル(ABS作動)」「ぐっ(停止)」
てな感じです。
普段作動を自覚するのはこの程度ですが、以前GPZ1000RXで事故った時のことを
想像すると
ABS無しだった現実では「あっ！」とパニックで握りごけして体は車線の反対側に。
対向車に激突。全治6ヶ月。
同様の場面でABSありの場合を想像。「あっ！」(ぐるる)とABS作動で減速、
転倒せずに停止。
あくまで個人的に体験した一事例ですが。
タイヤが幅30cmほどの鉄板にかかった一瞬だけですね。擬音で表現すると
「ぐー(かけ始め)」「グルル(ABS作動)」「ぐっ(停止)」
てな感じです。
普段作動を自覚するのはこの程度ですが、以前GPZ1000RXで事故った時のことを
想像すると
ABS無しだった現実では「あっ！」とパニックで握りごけして体は車線の反対側に。
対向車に激突。全治6ヶ月。
同様の場面でABSありの場合を想像。「あっ！」(ぐるる)とABS作動で減速、
転倒せずに停止。
あくまで個人的に体験した一事例ですが。
いきなり大型で12R乗ってる俺様がきましたよ～っと。
はっきり言ってお薦め出来ないな。立ちこけは絶対あるし。 ただ、一目惚れで買ったので、今では愛着あるし、恋人同然じゃよ。
要は、自分がどれだけ乗りたいか？って事なんと違うかな？漏れは工房時代に免許取らせて貰えなくて（ﾚﾌﾟﾘｶ全盛期ね）どうしても、ﾌﾙｶｳﾙ、馬鹿みたいな馬力のﾊﾞｲｸに乗りたかったからなぁ～
早豚はあのﾏｽｸが嫌い。そこらじゅうで乗られてるから、嫌で12Rにした。立ちこけは一回だけ。
でも、ZX14は何か興味あるなぁ～10Rも捨てがたい…両立出来るﾏｼｰﾝをｷﾎﾞﾝﾇ
はっきり言ってお薦め出来ないな。立ちこけは絶対あるし。 ただ、一目惚れで買ったので、今では愛着あるし、恋人同然じゃよ。
要は、自分がどれだけ乗りたいか？って事なんと違うかな？漏れは工房時代に免許取らせて貰えなくて（ﾚﾌﾟﾘｶ全盛期ね）どうしても、ﾌﾙｶｳﾙ、馬鹿みたいな馬力のﾊﾞｲｸに乗りたかったからなぁ～
早豚はあのﾏｽｸが嫌い。そこらじゅうで乗られてるから、嫌で12Rにした。立ちこけは一回だけ。
でも、ZX14は何か興味あるなぁ～10Rも捨てがたい…両立出来るﾏｼｰﾝをｷﾎﾞﾝﾇ
いきなり大型でも何の問題もないよ
こけたってそいつの自己責任なんだし
他人があれこれいう必要はない
好きなの買え
それが一番だ
こけたってそいつの自己責任なんだし
他人があれこれいう必要はない
好きなの買え
それが一番だ
175 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 10:03:14 ID:amcurk/O
モーターショー行っても、跨がれない？
休み明けに、Kawasakiに電話して、御願いします。
休み明けに、Kawasakiに電話して、御願いします。
177 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 10:45:31 ID:zcfOgoyb
マニュアルでキャンセル出来るようになると良いのにな。＞ABS
>>178
CBSならともかく、ABSがあって困ることってあんまりないような。
CBSならともかく、ABSがあって困ることってあんまりないような。
>>178
前後連動と勘違いしてない？
着いてたなら敢えてキャンセルする必要はないと思う。
いままで乗っててABSが付いてれば…って事がないからいらないけど、
長距離ツーに多用する人には魅力なのかもね。
前後連動と勘違いしてない？
着いてたなら敢えてキャンセルする必要はないと思う。
いままで乗っててABSが付いてれば…って事がないからいらないけど、
長距離ツーに多用する人には魅力なのかもね。
ABS付きのバイクに乗った事ないけど、ロックする心配しないで全力で握れるから
パニックブレーキの時にいいかも。
問題はどれだけ重くなるか、だな。
パニックブレーキの時にいいかも。
問題はどれだけ重くなるか、だな。
あの軽そうなホイール見ると本気だなカワサキって気がする。
けど後出しで出てくる隼に対抗できるのか。
けど後出しで出てくる隼に対抗できるのか。
183 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 11:27:34 ID:PzYwQPh6
>>182
後出しの12Rが隼に勝てなかった件について
後出しの12Rが隼に勝てなかった件について
184 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 11:31:01 ID:hjg+DDcm
デザインが悪く、乗るとポジションが悪い。
ハヤブサは標準体型の日本人でも乗って快適。
ハヤブサは標準体型の日本人でも乗って快適。
ABSは白バイのおまわりさんがありがたい装備だと言っている。
プロがそうなのだから素人の自分にはもっとありがたい装備
だと思う。
プロがそうなのだから素人の自分にはもっとありがたい装備
だと思う。
186 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 12:21:29 ID:VOi8/0lW
ABSはエクストリーム系の人は嫌がるだろうな。
1100でガンガンやってる人みたことあるが・・・きちがいだな・・・
1100でガンガンやってる人みたことあるが・・・きちがいだな・・・
公道用にABS 有効。腕に覚えのある人がロックさせて遊びたいときOFF
ってスイッチひとつで切り替えられれば。
ってスイッチひとつで切り替えられれば。
いざという時は試験場での急制動なんて気が動転して出来るわけない
驚いて反射的におもいっきりブレーキ踏んでロックさせてしまう
ウィンカー使わないゴミ四輪で経験済み（幸い無事故だが）
驚いて反射的におもいっきりブレーキ踏んでロックさせてしまう
ウィンカー使わないゴミ四輪で経験済み（幸い無事故だが）
189 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 12:54:40 ID:H9yQAVuk
ダブジー１４は確かに興味ある。今までは１２Ｒ、１０Ｒも眼中無かったが、これはね。ニンジャが好きで１１００から乗り替えたが、かなりぐらつくな～
190 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 12:57:41 ID:VOi8/0lW
まあ、スペック次第だな
スペックというか重量次第。
パワーはあるだろうから。
パワーはあるだろうから。
>>185
4輪で首都高で立ち往生した時
路側帯まで一緒に押してくれた白バイ隊員が乗ってたのが
ABS付きのVFRだった。
レッカー来るまで30分くらいバイクの話や世間話してたんだが
VFRのABSの出来はいいって言ってたな。
4輪で首都高で立ち往生した時
路側帯まで一緒に押してくれた白バイ隊員が乗ってたのが
ABS付きのVFRだった。
レッカー来るまで30分くらいバイクの話や世間話してたんだが
VFRのABSの出来はいいって言ってたな。
193 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 13:02:41 ID:H9yQAVuk
１１００でも速かったが、ハイスピードコーナーがフワフワして怖かった。車重も大事だがサスに注目したいな
195 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 13:17:51 ID:VOi8/0lW
196 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 13:29:13 ID:H9yQAVuk
だろうね。社外のパーツを入れないと怖いなんて事は遠慮したいな～ １２Ｒをはさんでいるから大丈夫だと思うけど
4灯の内側2個のデザインの処理が甘い気がするなぁ
同じ顔は嫌なのでムリヤリ4灯にしましたって感じ
もうちょっとデザインとしての一体感が欲しい
まぁどうせ'07モデルとかで顔変えてくるんだろうけどさ
同じ顔は嫌なのでムリヤリ4灯にしましたって感じ
もうちょっとデザインとしての一体感が欲しい
まぁどうせ'07モデルとかで顔変えてくるんだろうけどさ
198 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 14:05:29 ID:K0eEf+Rf
>197
私も同じ感じを受けました。４灯デザインがなんかアンバランスな印象を受けるね。
写真のとり方もあるのかも知れないけど。。
私も同じ感じを受けました。４灯デザインがなんかアンバランスな印象を受けるね。
写真のとり方もあるのかも知れないけど。。
199 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 14:17:40 ID:61yQ06Id
顔を変える時にスクリーンも高くして欲しい。
あのSS並の低さはなんでだろう？
まさか、テストコースで３４０ｋｍ/ｈ以上を出したいのだろうか？
あのSS並の低さはなんでだろう？
まさか、テストコースで３４０ｋｍ/ｈ以上を出したいのだろうか？
スクリーンがあまり高いのもな
個人的には普通に走るときには風受けて、ちょっと伏せれば完全防御くらいなのがいい
伏せなくても風全く来ない、つか後ろから巻き込み風が来るのとか、今時のSSのような伏せても今一ってのは嫌だね
個人的には普通に走るときには風受けて、ちょっと伏せれば完全防御くらいなのがいい
伏せなくても風全く来ない、つか後ろから巻き込み風が来るのとか、今時のSSのような伏せても今一ってのは嫌だね
一個人の狭い体験ではGPZ1000RXの風防効果は
> 普通に走るときには風受けて、ちょっと伏せれば完全防御くらい
に極めて近かったと思う。他のレスによるとZX-10はさらに優れていたらしい。
> 普通に走るときには風受けて、ちょっと伏せれば完全防御くらい
に極めて近かったと思う。他のレスによるとZX-10はさらに優れていたらしい。
203 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 17:15:04 ID:p/OfcniP
300km/hとの引換えではあったのでしょう。両立を目指すと
なるとかつてあったスズキの可動式シールドに。
なるとかつてあったスズキの可動式シールドに。
205 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 18:05:04 ID:H9yQAVuk
スクリーンの風防機能は高い方がいい。いつだって３００出して走るわけじゃないし、スクリーンの性能でツーリングの時の疲れは全然違う。個人的には、もう少しハンドルが手前で高い方がいいな～
可動式のスクリーンは、どう見ても空気抵抗でかくなりそうだし
ZX-10は通常ポジションで１８０ｋ巡航楽チンだった。
ZZR1100Cは楽チンなのは１４０ｋまでだった。１８０だとちょっと伏せないとキツイ。
それ以後は知らんが，馬力はともかく風圧対策はどんなでしょう？
最高速狙いだとスクリーン低いからなぁ
ZZR1100Cは楽チンなのは１４０ｋまでだった。１８０だとちょっと伏せないとキツイ。
それ以後は知らんが，馬力はともかく風圧対策はどんなでしょう？
最高速狙いだとスクリーン低いからなぁ
208 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 21:05:39 ID:Cv9m+PML
まあ、実測で３３０ｋｍ／ｈ以上でるのなら良いが、隼と大して
最高速が変わらないで、あのスクリーンの低さなら嫌だな。
最高速が変わらないで、あのスクリーンの低さなら嫌だな。
209 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 21:10:01 ID:/3fOCm9p
なんか背が低くて間延びしたような形だね。
例えるならウナギっぽい感じかな
例えるならウナギっぽい感じかな
初めてZZR1100乗ったときD型だったけど、あれ？案外風受けるのねって思った。
その頃XXなんかの比較でXXよりスクリーンは高いって雑誌でも言ってたので以外だった。
けどあごを引いてなるべくヘルメットを前傾させるような感じで乗るとかなり違った。
なるほど、と思って普通の姿勢で試しに頭だけぐりっと真下を向けてみると見事に無風に。
風うけるなと思っていたのはヘルメットに当たった風が巻き込んで胸とか肩に当たってたんだと。
それからヘルメットをRX7RRⅣに変えたら風の巻き込みの頭の振られがかなりましになった。
その頃XXなんかの比較でXXよりスクリーンは高いって雑誌でも言ってたので以外だった。
けどあごを引いてなるべくヘルメットを前傾させるような感じで乗るとかなり違った。
なるほど、と思って普通の姿勢で試しに頭だけぐりっと真下を向けてみると見事に無風に。
風うけるなと思っていたのはヘルメットに当たった風が巻き込んで胸とか肩に当たってたんだと。
それからヘルメットをRX7RRⅣに変えたら風の巻き込みの頭の振られがかなりましになった。
あの低いスタイルでスクリーンだけ高かったら不自然だろうな・・・
212 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 21:45:45 ID:Cv9m+PML
159の画像を見てスクリーンが低く見えるのは、乗ってる人が大柄だからかな？
スクリーンは確実にGIVIあたりからツーリングタイプの逆Ｒが出るだろうし
マジカルレーシングあたりからダブルバブルのレーシングタイプが出そう。
俺が一番気になるのは、ZZRの悪しき伝統であるライトの暗さ。
1400でも暗かったらかなりきついなと。HIDは高くなり過ぎそうだし、高効率バルブにしてバッテリー大丈夫かと。
それとオプションのセンスタの値段かな。
マジカルレーシングあたりからダブルバブルのレーシングタイプが出そう。
俺が一番気になるのは、ZZRの悪しき伝統であるライトの暗さ。
1400でも暗かったらかなりきついなと。HIDは高くなり過ぎそうだし、高効率バルブにしてバッテリー大丈夫かと。
それとオプションのセンスタの値段かな。
>>214
マレーシア仕様は、実際にマレーシアに上陸している割合がどれくらいなのか聞きたくなるな。
実際、マレーシア人で日本製大型バイクを新車で買えるのは
もうエリート中のエリートだけだと思うんだが。
マレーシア仕様は、実際にマレーシアに上陸している割合がどれくらいなのか聞きたくなるな。
実際、マレーシア人で日本製大型バイクを新車で買えるのは
もうエリート中のエリートだけだと思うんだが。
マレーシアは日本と規制や交通事情が似てるから、日本への逆輸入の為の志向地と聞いたことがあるが
実際カワサキ以外のマレーシア仕様なんて聞いたことないし、他のメーカは他の地域に似たような場所キープしてるみたいだし
実際カワサキ以外のマレーシア仕様なんて聞いたことないし、他のメーカは他の地域に似たような場所キープしてるみたいだし
217 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 02:45:42 ID:Z4A4SLyZ
マレーシアは楽園らしい。
英語が通じるし海産物が豊富で食事が楽しい。
気候が穏やかで物価が低い。
年金が貰えない世代の人に注目されてると聞いたことがあります。
この板にも将来はマレーシアへ移住したいって人いますか？
英語が通じるし海産物が豊富で食事が楽しい。
気候が穏やかで物価が低い。
年金が貰えない世代の人に注目されてると聞いたことがあります。
この板にも将来はマレーシアへ移住したいって人いますか？
218 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 03:14:26 ID:bzZEATCV
親日国だし、テレビで日本の情報がたくさん流れてる。
高速道路はKSR110で二人乗りできて、しかも無料。
その上、降雨時にカッパを着るためのシェルターさえある。
ご飯はマレー料理、中華料理共に美味い。
海岸のリゾートなんかも最高に快適だが、
俺はクアラルンプールの中華街近くの安宿の方が好きだ。
高速道路はKSR110で二人乗りできて、しかも無料。
その上、降雨時にカッパを着るためのシェルターさえある。
ご飯はマレー料理、中華料理共に美味い。
海岸のリゾートなんかも最高に快適だが、
俺はクアラルンプールの中華街近くの安宿の方が好きだ。
イスラム国なのでイスラム過激派によるテロが怖い。
220 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 03:40:25 ID:bzZEATCV
だんだんZZRの話題が尽きてきたな。
次回「モーターショーに行って来た！」をお楽しみに。
というわけでしばらくネタ不足にはなると思う。
というわけでしばらくネタ不足にはなると思う。
223 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 11:40:49 ID:YQDI4OPS
>>195
リアのみオーリンズ？フロントフォークも替えたの？
たまにフロントフォークオーリンズなヒトも居るらしいケド、どうやってるんだろ？
倒立入れたいんだけど、そしたら1400買えなくなっちゃうよねcnz
リアのみオーリンズ？フロントフォークも替えたの？
たまにフロントフォークオーリンズなヒトも居るらしいケド、どうやってるんだろ？
倒立入れたいんだけど、そしたら1400買えなくなっちゃうよねcnz
ﾌﾛﾝﾄｵｰﾘﾝｽﾞはZRX用とか、他車流用だそうですね。
225 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 12:55:47 ID:tFUh/ahD
俺は400なんだけど、400Nに600Eのフロントフォーク入れてる。
400のはアジャスターついてないんだよね
400のはアジャスターついてないんだよね
227 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 14:44:10 ID:gaa/22/w
フロントはスプリングのみ交換が多いよ。ちゃんとオーリンズから出てるからね
川の販売店に聞いた話しだと、馬力自体は170PS程度でトルクが15kと強烈なんだと。
排ガスの関係かね？
排ガスの関係かね？
>>228
隼が14.1kgmで175ps@9800rpmだから、
15kgmで170psだとだいたい9000rpmくらいで最大出力になると思う。
ただ、このストロークを考えるともうちょっと伸びそうな気はするんだけどなあ。
レッドゾーンは11000rpmだから、10000くらいがピークだと思ってたんだが。
隼が14.1kgmで175ps@9800rpmだから、
15kgmで170psだとだいたい9000rpmくらいで最大出力になると思う。
ただ、このストロークを考えるともうちょっと伸びそうな気はするんだけどなあ。
レッドゾーンは11000rpmだから、10000くらいがピークだと思ってたんだが。
とりあえず１８０馬力ピッタリでもいいから、既存車最高馬力出さないと話題的にマズイ気がする（初代12Rがマレ仕様182ps出てたのは置いといて）
ギリギリで勝っても話題にならないって12Rの時に身に染みて理解ってると思ってるんだが
ギリギリで勝っても話題にならないって12Rの時に身に染みて理解ってると思ってるんだが
231 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 18:55:48 ID:6AtmIQvs
>>224
それだと正立になっちゃうんですよね。
>>225
ナルホド、フロントはオイルのみでそれだけ違うならオレもトライしてみます。
>>227
ハイ、じゃあリア交換とフロントはスプリング＆オイル交換で行ってみます！
アレ？1400購入から遠ざかってる？？
それだと正立になっちゃうんですよね。
>>225
ナルホド、フロントはオイルのみでそれだけ違うならオレもトライしてみます。
>>227
ハイ、じゃあリア交換とフロントはスプリング＆オイル交換で行ってみます！
アレ？1400購入から遠ざかってる？？
232 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 19:08:05 ID:lYhlHNBF
ZZRにナビつけたい
234 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 20:31:26 ID:gaa/22/w
２３１ ダブジー11も良いバイクだよね～ ニンジャに乗り換えちゃったけど、結構印象に残ってるバイクです。馬力は充分だから、足まわりがしっかりしてると別物だ。オーリンズ前後にステダンがあればバッチリでしょう！
ﾌﾛﾝﾄのｵｰﾘﾝｽﾞのﾊﾞﾈだけ交換は固すぎて良くないって聞いたけどな…
236 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 21:06:12 ID:gaa/22/w
そうかな？割と良かったよ。コーナーの揺り返しが気になってたから、解消されて満足できただけかもしれんが。
238 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:40:29 ID:+mu/tyDw
２００馬力を超えてきたら大ブレイクの予感
>235
たぶん、プログレッシブレートに比べシングルレートスプリングだから初期の
突き上げが硬く感じるからそう言われるのだと思う。
しかし実際は、不快に感じる事はないよ。
>>236の言うように俺もなかなか良いと思うよ。
たぶん、プログレッシブレートに比べシングルレートスプリングだから初期の
突き上げが硬く感じるからそう言われるのだと思う。
しかし実際は、不快に感じる事はないよ。
>>236の言うように俺もなかなか良いと思うよ。
>>237
ブサとZX14じゃ圧縮比がぜんぜんちがうし
190ps@10000rpmぐらい逝ってもいいのではと思うんだけど・・・
でもなんで11000しか回らないんだろ？
正直耐久性ではブサには勝てそうもないな、まぁ十分確保してあるだろうけど。
ブサとZX14じゃ圧縮比がぜんぜんちがうし
190ps@10000rpmぐらい逝ってもいいのではと思うんだけど・・・
でもなんで11000しか回らないんだろ？
正直耐久性ではブサには勝てそうもないな、まぁ十分確保してあるだろうけど。
241 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 00:05:59 ID:bUqDWW7M
なんか最近、経営コンサルタントのオタクに関する分析結果が出たとかで・・・
２チャンネルのライトユーザーでバイク好きってことは、俺達はレガシータイプか？
２チャンネルのライトユーザーでバイク好きってことは、俺達はレガシータイプか？
詳しく。
243 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 01:53:36 ID:RUmXwzvJ
そんなに風防効果やツアラーに拘るんならZZR1200を買えば済むのでわ？。
良くもないけど悪くもなく、馬からず、マズ－からず、安く買えるオールマイティちゃんでつよ。
一応「何乗ってるの？」と言われても「ゼットゼットアール」と言えるしナンシーにも対応できるぞ。
良くもないけど悪くもなく、馬からず、マズ－からず、安く買えるオールマイティちゃんでつよ。
一応「何乗ってるの？」と言われても「ゼットゼットアール」と言えるしナンシーにも対応できるぞ。
244 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 02:21:02 ID:bUqDWW7M
どこが安いんだ？１００万円以上の物件じゃないか。
ちなみに
ZZR乗ってると言った場合の反応
バイク乗ってない人：なんですか？それ？
乗ってる人：Cですか？Dですか？
ちなみに
ZZR乗ってると言った場合の反応
バイク乗ってない人：なんですか？それ？
乗ってる人：Cですか？Dですか？
245 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 03:39:42 ID:6vrgFkfz
わろた
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 04:10:51 ID:HUvDT3KN
でもってさー
ＺＸ１４とＺＺＲ１４００のどっちが通名なんだ？
ＺＸ１４とＺＺＲ１４００のどっちが通名なんだ？
ZZR1400に決まってんだろ
北米だけのZX14が通称だとおもうのか今時の厨房はｗ
北米だけのZX14が通称だとおもうのか今時の厨房はｗ
パワーは190は確実に越えてくるでしょ。
同社の10Rで175psも出してるんだから。ただ10Rがそうだったように日本に入ってくるマレーシア仕様はパワーダウンして入ってくるんじゃないかな。
今度もカプラー抜き程度で済めばいいんだけど…
同社の10Rで175psも出してるんだから。ただ10Rがそうだったように日本に入ってくるマレーシア仕様はパワーダウンして入ってくるんじゃないかな。
今度もカプラー抜き程度で済めばいいんだけど…
249 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 11:01:42 ID:w63FgAM5
気づいた・・
新型ZX-10Rが特にそうなのだが、ZZR1400の顔も、
逆さまに見ると、
口をあ～って開けてる生物みたいで、なんか気持ち悪い・・
新型ZX-10Rが特にそうなのだが、ZZR1400の顔も、
逆さまに見ると、
口をあ～って開けてる生物みたいで、なんか気持ち悪い・・
250 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 11:12:03 ID:GXD3wyW3
スクリーン、荷台は社外品
ライトはＤよりはましだろう。
センスタ・ＡＢＳ付き
あとはハンドルを少し上げたい。
とりあえず今の脳内計画。
ライトはＤよりはましだろう。
センスタ・ＡＢＳ付き
あとはハンドルを少し上げたい。
とりあえず今の脳内計画。
251 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 11:20:01 ID:gWrGJoyW
ZZRは１２Ｒが大好きなのか
事故ったかニアミスの経験が多いひとほどABSを選ぶ傾向が
あるようで。
そう言う私もその一人。
あるようで。
そう言う私もその一人。
254 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 11:57:02 ID:gi3Zgrwr
１１００が発表された時、世間ではZX-10がコンパクトになった程度の反応しかなかった
みたいですね。
今回も開けてびっくり玉手箱みたいな事だとカワサキファンは嬉しいだろうな。
みたいですね。
今回も開けてびっくり玉手箱みたいな事だとカワサキファンは嬉しいだろうな。
255 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 12:01:17 ID:gWrGJoyW
禿同
後輪ロックで転倒の危険があるバイクにこそＡＢＳを普及させるべき
後輪ロックで転倒の危険があるバイクにこそＡＢＳを普及させるべき
後輪？前輪じゃなくて？
257 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 12:21:18 ID:j91RSw/E
スズキとの提携ってどうなの？
同じ車体で隼14とか出さないの？
同じ車体で隼14とか出さないの？
俺も近所のM●Lに聞いてきた話しだと
馬力は１７０前後
トルクが１５位
全域でフラットな特性だとたった今聞いた。
ただ、上記スペックが規制されたスペックなのか判らないが、
フルパワー化が出来るなら排気関係は全て交換しないと厳しいかも。と、聞いた。
そんなにガスや騒音規制って厳しいの？
馬力は１７０前後
トルクが１５位
全域でフラットな特性だとたった今聞いた。
ただ、上記スペックが規制されたスペックなのか判らないが、
フルパワー化が出来るなら排気関係は全て交換しないと厳しいかも。と、聞いた。
そんなにガスや騒音規制って厳しいの？
つい一昨日あたりにもニアミスあり。
信号無視のタクシーが高速の橋脚間より飛び出し。
一台前のタクシーがニアミス。自分はそのすぐ後ろ。
前のタクシー大いに怒りクラクションを長々と鳴らしていた。
信号無視のタクシーが高速の橋脚間より飛び出し。
一台前のタクシーがニアミス。自分はそのすぐ後ろ。
前のタクシー大いに怒りクラクションを長々と鳴らしていた。
260 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 12:54:46 ID:GXD3wyW3
ＭＳＬってハーレー即撤退のアソコか？
タンクじゃなくてカウルにKawasakiって書いてあるんだね
ABSはある方がよいと思うから、カワサキがどの程度の
性能のものを付けてくるかが重要かと。
GPZ1100の時は完成度高くなかったようだから、
買うときはABSの評価も調べておきたい。
性能のものを付けてくるかが重要かと。
GPZ1100の時は完成度高くなかったようだから、
買うときはABSの評価も調べておきたい。
263 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 13:16:52 ID:d7P58Gpg
>>262
初耳。マジェABSが出たときは一部の評論家が悪く書いていたけど。
車のだって一部のスポーツABSを除けば評論家のOKレベルにはなっていない
気がする。スポーツ走行を阻害するという意味で。あと、安い車と高い車の
ABSは全然性能が違うとJAFでやっていた。スプリット路面での車両安定性が
まったく異なるらしい。
初耳。マジェABSが出たときは一部の評論家が悪く書いていたけど。
車のだって一部のスポーツABSを除けば評論家のOKレベルにはなっていない
気がする。スポーツ走行を阻害するという意味で。あと、安い車と高い車の
ABSは全然性能が違うとJAFでやっていた。スプリット路面での車両安定性が
まったく異なるらしい。
>>258
それだと、やっぱり回転を抑えてる感じなんだろうなあ。
カムプロフィールが低速側に振ってあるとしたら、簡単にパワーアップするのは難しいかも。
ただ、だとするとあれだけショートストロークにする必要は無いのが気にかかる。
65mmくらいのストロークにしたほうが無理なくフラットトルクにできたような気がする。
それだと、やっぱり回転を抑えてる感じなんだろうなあ。
カムプロフィールが低速側に振ってあるとしたら、簡単にパワーアップするのは難しいかも。
ただ、だとするとあれだけショートストロークにする必要は無いのが気にかかる。
65mmくらいのストロークにしたほうが無理なくフラットトルクにできたような気がする。
GPZ1100とGF1200はセンサーの外観が同じだったから開発元は
同じだったのかも。
もしそうならGF1200のポリス仕様は乗務するおまわりさんが
誉めていた。それの進化したものならそれほど心配いらない
のでは。
同じだったのかも。
もしそうならGF1200のポリス仕様は乗務するおまわりさんが
誉めていた。それの進化したものならそれほど心配いらない
のでは。
266 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 14:21:48 ID:OX82dlzA
馬力は１７０前後
トルクが１５位
仮にこれが本当なら、予約するのやめる。
トルクが１５位
仮にこれが本当なら、予約するのやめる。
どう考えても12R以下の馬力になるわけがない。
最速を狙ってないのであればあそこまで空力追求しないだろう。
いくら川崎でもそんなアホなことはしないと思う。
１７０psってのは規制された値だろきっと。
最速を狙ってないのであればあそこまで空力追求しないだろう。
いくら川崎でもそんなアホなことはしないと思う。
１７０psってのは規制された値だろきっと。
俺としてはスクリーンやABSよりも重要なのが荷掛フックなんだが・・・。
正直あれがなかったらツアラーとしてかなりマイナスだと思う。
パニアだって常時着けるわけじゃないし、ネットで十分な日帰りとか買い物には逆に不便じゃない？
それがあってか他社のツアラーに乗り換えられない自分がいる・・・。
正直あれがなかったらツアラーとしてかなりマイナスだと思う。
パニアだって常時着けるわけじゃないし、ネットで十分な日帰りとか買い物には逆に不便じゃない？
それがあってか他社のツアラーに乗り換えられない自分がいる・・・。
htp://www.vigocards.com/item758.htm
273 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 16:28:44 ID:6vrgFkfz
いや、ライムグリーンなんて要りませんがな。いつまで経っても見慣れない。何とか見れるのはＺＲＸくらいだろ
276 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 17:32:20 ID:OX82dlzA
X－４みたいなキャラクターになりますね
メーター写真みると、レッドが11000rpmだからピークは10000rpmと予想。
最大トルクは15kg・mとして、ピークパワー時は14kg・m程度じゃなかろうか
となると、195psだから>>5の192psってのは信じれる値だと思われる。
170psだと1000rpm時に12kg・mしか発生してないことになるし、
これだとトルク落ち込みすぎでフラットとは言えんと思われ
最大トルクは15kg・mとして、ピークパワー時は14kg・m程度じゃなかろうか
となると、195psだから>>5の192psってのは信じれる値だと思われる。
170psだと1000rpm時に12kg・mしか発生してないことになるし、
これだとトルク落ち込みすぎでフラットとは言えんと思われ
278 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 18:01:22 ID:6vrgFkfz
おまいら、すごいな
279 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 18:03:40 ID:OX82dlzA
皆さんは現在、何に乗っておられるんですか？
自分は１１００Cです。
自分は１１００Cです。
>>277
悲観的な見方をすると、最大トルクはやたら低速重視で15kgm@6500rpm
で、最大出力は172ps@9500rpmというあたりがありえるかも。
この場合、トルクは13kgm@9500rpmで計算してる。
ただ、この手のバイクで、ここまで低い回転数で最大トルクを出すのはまず無い。
よりロングストロークな隼よりもさらに低回転狙いのエンジンになる。
最大出力を170ps前後に抑えようとすると、やっぱりなんか変なエンジンになるね。
>>279
ちなみに自分は1100Dです。
悲観的な見方をすると、最大トルクはやたら低速重視で15kgm@6500rpm
で、最大出力は172ps@9500rpmというあたりがありえるかも。
この場合、トルクは13kgm@9500rpmで計算してる。
ただ、この手のバイクで、ここまで低い回転数で最大トルクを出すのはまず無い。
よりロングストロークな隼よりもさらに低回転狙いのエンジンになる。
最大出力を170ps前後に抑えようとすると、やっぱりなんか変なエンジンになるね。
>>279
ちなみに自分は1100Dです。
>>279
嫁
嫁
いや、俺も分からんのだが、何ゆえ>>282はそれがオタネタだと分かったのだ？
284 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 18:47:50 ID:NH0L/CTV
白バイがカワサキZZR400
ちっちゃくないか?排気量が。
ちっちゃくないか?排気量が。
詳細なスペックはモーターショーの後くらいか？
１１月のバイク雑誌辺りが楽しみかも
１１月のバイク雑誌辺りが楽しみかも
286 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 19:09:32 ID:d85Z1Uz6
>284
1400が白バイになるよりマシだろ？
ちょっと見てみたい気もするがw
ブサとかで爆走しても振り切れなさそうだw
っつか、警察の地上を走る車輌で一番速いものになりそうだな
1400が白バイになるよりマシだろ？
ちょっと見てみたい気もするがw
ブサとかで爆走しても振り切れなさそうだw
っつか、警察の地上を走る車輌で一番速いものになりそうだな
>>268
加工して付ければ良いじゃん
加工して付ければ良いじゃん
>>284
デカレンジャイ？
デカレンジャイ？
290 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 21:18:31 ID:RfiyikLA
予約したときに言われたが同じで１７０馬力＋で低速トルクの太いエンジンで上はビュンビュン回るタイプでは無いと
リミッターはECUの交換が必要になるかも理由はガス対策でかなり薄いと言われました
真偽は当然？ですが
リミッターはECUの交換が必要になるかも理由はガス対策でかなり薄いと言われました
真偽は当然？ですが
>>258
排ガス規制のクリアはかなりパワーを抑える結果になることが多いぞ。
数年前までは1600ccクラスの4輪なら160psが普通だったが、「スポーツ」を
謳う新型1600ccでは125ps・・・・。
お仕事車のエブリィでも規制前・規制後では驚くほどパワーが違うorz。
こういった排ガス規制で失われたパワーを取り戻すための大排気量化なのかも
しれないな・・・・。
まぁ2輪の場合は衝突安全基準が無い分、極悪な重量増が無いだけマシだけどな
排ガス規制のクリアはかなりパワーを抑える結果になることが多いぞ。
数年前までは1600ccクラスの4輪なら160psが普通だったが、「スポーツ」を
謳う新型1600ccでは125ps・・・・。
お仕事車のエブリィでも規制前・規制後では驚くほどパワーが違うorz。
こういった排ガス規制で失われたパワーを取り戻すための大排気量化なのかも
しれないな・・・・。
まぁ2輪の場合は衝突安全基準が無い分、極悪な重量増が無いだけマシだけどな
だとしたら、むしろ開き直って低回転向きに作ったほうが良かったような。
11000まで回るエンジンを170psに押さえつけたら、
いかにも「リミッターかけてます」という不自然なフィーリングになりそう…
11000まで回るエンジンを170psに押さえつけたら、
いかにも「リミッターかけてます」という不自然なフィーリングになりそう…
あれこれ予測しても結局１９０ｐｓ越えで余計な心配だったとなると予想ｗ
まぁこれも予想だけどｗ
まぁこれも予想だけどｗ
>>292
＞数年前までは1600ccクラスの4輪なら160psが普通だったが
そうかなあ。
NAでリッター100psなんて、ホンダのtypeRとか三菱FTOとか、
いかにもスポーツ系の車ぐらいだったと思うが…
＞数年前までは1600ccクラスの4輪なら160psが普通だったが
そうかなあ。
NAでリッター100psなんて、ホンダのtypeRとか三菱FTOとか、
いかにもスポーツ系の車ぐらいだったと思うが…
296 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:00:50 ID:bOeoMDAt
かっこインテグラとかデルソルの頃のホンダがリッター１００ｐｓだったのは覚えてる。
251の元ネタはCCさくらで良いのか？
エアーかと思ったぜ
スズキは変態 カワサキはロリコンだろ。
オタ、オタってオタ同士で勝手に盛り上がってんじゃねーよ、251の方がまだ話の筋にあってるよ、
全然面白く無いけど。
全然面白く無いけど。
303 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:35:34 ID:OX82dlzA
さすが市場規模１兆円だな。
こんな所にまで繁殖してるとは・・・
こんな所にまで繁殖してるとは・・・
304 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:36:00 ID:MBs3rv5y
これからの時代はエコ。だからスペックや最高速で競い合っても多くの消費者は惹かれない。
オタが大好きなコンマ一秒削るようなバイク開発はＳＳでやればいい。
フラッグシップなんだから、もっと快適性や安全性も重視して
ＡＢＳだけじゃなくて、ナビやＥＴＣくらい装備できるようにしろ。
燃費が２０ｋｍ/ｌを越えるようにすれば必然的に売れるだろうし、
マフラーセンター出しにしてスタイリッシュにして大きなバニアが装着できるようにすれば、
ビクスクに飽きた若者がステップアップに流れてくる可能性が大。
あと個人的に一番欲しい装備がシートヒーター。理由は痔になりたくないから。
オタが大好きなコンマ一秒削るようなバイク開発はＳＳでやればいい。
フラッグシップなんだから、もっと快適性や安全性も重視して
ＡＢＳだけじゃなくて、ナビやＥＴＣくらい装備できるようにしろ。
燃費が２０ｋｍ/ｌを越えるようにすれば必然的に売れるだろうし、
マフラーセンター出しにしてスタイリッシュにして大きなバニアが装着できるようにすれば、
ビクスクに飽きた若者がステップアップに流れてくる可能性が大。
あと個人的に一番欲しい装備がシートヒーター。理由は痔になりたくないから。
305 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:44:05 ID:gWrGJoyW
ETCはホント必要性を感じる
俺はエンジンの冷却装置もしっかりしたのがほしいな
俺はエンジンの冷却装置もしっかりしたのがほしいな
ビグスク買うような若者はこれ買う金あったら多分車買う
307 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:58:32 ID:LDXPPG/7
308 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:12:11 ID:E+h7Wt11
フラッグシップ系は最高速ばかりが取り立たされがちだけど、
実際最高速出す時なんて一瞬だし、慣れちゃえば大した感動なんか無い。
でも太いトルクで楽に、そして適度に楽しく走れるから、
何故かフラっと遠くに行ってしまう。それが一番の魅力だと思う。
長時間バイクに乗り続けるにはやっぱり快適性って大事で
風や雨の当り具合、ポジションや乗り心地などで疲労感が大分変わる。
それが公道では結果、目的地に着くという 速さ につながる。
昔は冬もバイクによく乗ってて、痔になったんだが、
肛門をいきなり蜂に刺されたような激痛が走る。
今は治ったけど医者曰く身体の冷えが凄く原因になるらしい。
今は冬は単車に乗らないようにしてるけど、
バイク大好きな俺は冬でも乗りたくなる時が多々ある。
だからシートヒーター着けてくれ・・・Ｏrz
実際最高速出す時なんて一瞬だし、慣れちゃえば大した感動なんか無い。
でも太いトルクで楽に、そして適度に楽しく走れるから、
何故かフラっと遠くに行ってしまう。それが一番の魅力だと思う。
長時間バイクに乗り続けるにはやっぱり快適性って大事で
風や雨の当り具合、ポジションや乗り心地などで疲労感が大分変わる。
それが公道では結果、目的地に着くという 速さ につながる。
昔は冬もバイクによく乗ってて、痔になったんだが、
肛門をいきなり蜂に刺されたような激痛が走る。
今は治ったけど医者曰く身体の冷えが凄く原因になるらしい。
今は冬は単車に乗らないようにしてるけど、
バイク大好きな俺は冬でも乗りたくなる時が多々ある。
だからシートヒーター着けてくれ・・・Ｏrz
>>308
貼るカイロ、ケツに張れば済む話
貼るカイロ、ケツに張れば済む話
310 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:25:08 ID:E+h7Wt11
>>309
勿論、冬は貼ってる訳だが一枚くらいじゃ足らん。背骨に添って張りまくり。
勿論、冬は貼ってる訳だが一枚くらいじゃ足らん。背骨に添って張りまくり。
311 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:28:49 ID:PHMQI9bU
トップケースの背もたれクッション部分とか
タンデムグリップ部にもヒーターが欲しいよね。
リアシートの女の子が寒がる。
タンデムグリップ部にもヒーターが欲しいよね。
リアシートの女の子が寒がる。
312 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:30:34 ID:SA4TsbZJ
最近、大型バイク盗難のニュースをよく聞きます
まあ、殆どはハーレーなんでしょうが、
絶対に盗まれなくなるような画期的装備って無いもんでしょうか
まあ、殆どはハーレーなんでしょうが、
絶対に盗まれなくなるような画期的装備って無いもんでしょうか
313 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:34:54 ID:PHMQI9bU
不人気車に乗る。不人気カラーにオールペイントする。
例えば、Ducati Multistrada1000＋トップケースをレモンイエローに
オールペンして、シートを濃いオレンジカラーに貼り替えていたら
まず盗まれないと思う。珍走は乗りたがらないし、転売も困難。
例えば、Ducati Multistrada1000＋トップケースをレモンイエローに
オールペンして、シートを濃いオレンジカラーに貼り替えていたら
まず盗まれないと思う。珍走は乗りたがらないし、転売も困難。
314 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:38:45 ID:E+h7Wt11
316 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:43:36 ID:PHMQI9bU
バニアケースに…もいいね。
トップケース（リアケース）しか使ったことがなかったけど、
確かに両サイドのケースに快適タンデム用装備を付けるのは
良いアイデアだと思うよ。
トップケース（リアケース）しか使ったことがなかったけど、
確かに両サイドのケースに快適タンデム用装備を付けるのは
良いアイデアだと思うよ。
317 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:46:16 ID:PHMQI9bU
>>315
うん、いいバイクだよ。
乗ってみると良さが分かる。
トップケースごと、きれいな青に
オールペンして乗ってる人がいて、
常々カッコエーナーと思ってる。
Ducatiの国内販売では車種別売り上げ実績トップだよ。
DQN珍走には不人気だけど。
うん、いいバイクだよ。
乗ってみると良さが分かる。
トップケースごと、きれいな青に
オールペンして乗ってる人がいて、
常々カッコエーナーと思ってる。
Ducatiの国内販売では車種別売り上げ実績トップだよ。
DQN珍走には不人気だけど。
319 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 01:10:42 ID:v21xD62t
存在感じゃないのん
321 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 01:13:44 ID:E+h7Wt11
>>318
ゴールドウイング並の豚だったら俺も買わないよ。車乗る。
でも世の中の流れに合わせてもうちと快適な装備とか目新しい機能とかないと
乗り換える気になんないんだよね。
実際そーいう人が多くてリッターバイクって売れなくなっちゃったらしいよ。
旧車だってエンジンいじれば１７０ｐｓくらい絞れるし。
ゴールドウイング並の豚だったら俺も買わないよ。車乗る。
でも世の中の流れに合わせてもうちと快適な装備とか目新しい機能とかないと
乗り換える気になんないんだよね。
実際そーいう人が多くてリッターバイクって売れなくなっちゃったらしいよ。
旧車だってエンジンいじれば１７０ｐｓくらい絞れるし。
322 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 01:19:48 ID:E+h7Wt11
逆に俺がスペック的に惚れるとしたら最高速は４００ｋｍ/h逝く位じゃないと
魅力感じねーな。
魅力感じねーな。
323 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 01:30:34 ID:v21xD62t
>>322
つY2K
つY2K
バニアケース？
パニアケースじゃないのか？
スペルはｐａｎｉａじゃないのか？
パニアケースじゃないのか？
スペルはｐａｎｉａじゃないのか？
325 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 01:55:37 ID:E+h7Wt11
326 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 02:20:29 ID:PHMQI9bU
バニヤとかバニアでググってもヒットする…
バニアなんですね、勉強になりました。
バニアなんですね、勉強になりました。
パニアでしょ
英語で書くと、Pannier Case
329 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 03:27:46 ID:v21xD62t
ずっと、側付けメットインって言ってた orz
俺はてっきりベニヤだと…Qrz
331 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 08:10:03 ID:tONEBhwe
ペニスサック欲しい
ヒント；馬力は大台超え
川崎の中の人に聞いた。
川崎の中の人に聞いた。
334 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 09:58:13 ID:nMUp3pqY
ツーリングも前日が一番楽しい。
そんなとこか？
そんなとこか？
336 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 10:42:56 ID:F9QShUba
２００馬力？すげーな！！ 本当ならパワーウェイトレシオとか気にならんな。１９０馬力オーバーが妥当な気がするが・・・
高軸180ps逝けば良い方でしょ。
338 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 12:10:11 ID:qw0lOd/1
ただ、俺のバイクは２００馬力って金田みたいに言いたいだけだろ？
339 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 12:51:10 ID:dm9RDWqO
それは無いそんなことしたらＥＵから締め出しされるだろと大胆予測
340 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 13:29:46 ID:7Eb7YM8s
確実に狙われるね、１４００
購入と同時にキタコの１６万買うしかないな。
８万のも買って前後施錠＋アラームで熟睡だ。
購入と同時にキタコの１６万買うしかないな。
８万のも買って前後施錠＋アラームで熟睡だ。
こんな時に大地ロックが欲しいと思ったマンション住まい。
駐車場の片隅に駐輪場があって柱も何もねーよ・・・。orz
駐車場の片隅に駐輪場があって柱も何もねーよ・・・。orz
>341
車は立体駐車かい？
もしそうなら、くるまは外の月極借りて、バイクを立体に入れる
（できれば地下に隠れるとこ）
車は立体駐車かい？
もしそうなら、くるまは外の月極借りて、バイクを立体に入れる
（できれば地下に隠れるとこ）
地下なら逆にじっくりロック解除されると思う。
隼スレでそんなの見た気が…
隼スレでそんなの見た気が…
わかりづらくて orz
車・バイクに乗ったまま地下に潜るタイプじゃなくて、鍵と番号でブイーンって
出し入れするタイプな
車・バイクに乗ったまま地下に潜るタイプじゃなくて、鍵と番号でブイーンって
出し入れするタイプな
345 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 17:29:03 ID:HtIlmh51
立体駐車場なんてバイク停めていいの？
管理人が怒り出すような気がするんだが｡｡｡
管理人が怒り出すような気がするんだが｡｡｡
フルスモークにしたワンボの中古を10万くらいで買って
駐車場借りて置いとけばいい。
大事なバイクはその中にしまっておくのが一番安心だと思う。
ハイエースのロングハイルーフなら二台はいける
駐車場借りて置いとけばいい。
大事なバイクはその中にしまっておくのが一番安心だと思う。
ハイエースのロングハイルーフなら二台はいける
ハイエースごと盗まれる悪寒
>>341
アンカー打っちゃいなよｗｗ
アンカー打っちゃいなよｗｗ
350 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:51:25 ID:BMxPJIej
契約するときにバイク置きたいって言って契約できないもんかね
>>346
それやったけど、KDXを盗まれたよ。
それやったけど、KDXを盗まれたよ。
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`) そうだ！あきらめよう！
ノヽノヽ
くく
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`) そうだ！あきらめよう！
ノヽノヽ
くく
>>353
車は無事だった？
車は無事だった？
356 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:47:37 ID:d09PCSIZ
オールペイントしたら盗まれる確率が急激に下がるらしい。
特に変な色とかパターンがな
特に変な色とかパターンがな
ライムグリーンは大丈夫だな
360 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:11:13 ID:Ypdloii9
最近、流行りのレンタルボックス借りて
あの中にバイクを入れてもいいのかな？
出し入れする時に板がいるけど
あの中にバイクを入れてもいいのかな？
出し入れする時に板がいるけど
>>360
ウチの近所のは大型ﾊﾞｲｸの保管OKて書いてるよ
ウチの近所のは大型ﾊﾞｲｸの保管OKて書いてるよ
トランポにステッカーが張ってあったりしたらさらに危険度が高まるらしいですな。
数年前には4輪でも競技車両が盗まれる事件が多かった。
カラーリングは派手で内装も無しの競技車両をどうやって運ぶんだろうか・・・。
数年前には4輪でも競技車両が盗まれる事件が多かった。
カラーリングは派手で内装も無しの競技車両をどうやって運ぶんだろうか・・・。
ヒント：積載車
建設機械とかも盗まれちゃうんだからプロの泥棒はなんでもする
建設機械とかも盗まれちゃうんだからプロの泥棒はなんでもする
取りあえずバイク板に池と言われたので来ました
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1128908426/
980 名前：Trader＠Live![sage] 投稿日：2005/10/12(水) 00:40:15 ID:i2l//ZZR
絶対するなよ！といわれたら
あれだよな？
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1128908426/
980 名前：Trader＠Live![sage] 投稿日：2005/10/12(水) 00:40:15 ID:i2l//ZZR
絶対するなよ！といわれたら
あれだよな？
>>364
よくこのスレに来たな
よくこのスレに来たな
ココセコムとかやれるだけのことをやった後は
それでも盗まれる確率が減っただけと自分に言
い聞かせておく。
盗難対策フローをあらかじめ心の中に用意して
おく。いわゆる想定の範囲にいれておく。
それでも盗まれる確率が減っただけと自分に言
い聞かせておく。
盗難対策フローをあらかじめ心の中に用意して
おく。いわゆる想定の範囲にいれておく。
>>356
スパイダーマンカラーの隼盗まれちゃったね・・・・・・
スパイダーマンカラーの隼盗まれちゃったね・・・・・・
368 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 08:33:48 ID:wyNIbCSm
シャッターの閉まるガレージ付きの一戸建てを買え
369 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 08:43:36 ID:QYVVTbrf
外出先でどうする？
だんだん話がずれて行ってるな。
1400の話に戻すけど、アメリカのカワのサイトによるとシートは低いらしいぞ
800mmくらいならいいんだが。
あとはまぁ、カワのなかで最もパワフルなバイクというくらいだから180切ることはないでしょ
1400の話に戻すけど、アメリカのカワのサイトによるとシートは低いらしいぞ
800mmくらいならいいんだが。
あとはまぁ、カワのなかで最もパワフルなバイクというくらいだから180切ることはないでしょ
371 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 11:52:36 ID:BTIEgM29
この角度で見るとＢＭＷっぽいな
373 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 12:11:51 ID:BTIEgM29
ＢＭＷの何にどう似てるんですか？
でスペックっていつ発表されるの？
モーターショー？
モーターショー？
記憶モードだけど、
ZX-12Rのスペック発表はやたら待たされたような。
ZZR1200はそんなに待たされた気がしないんだが。
ZX-12Rのスペック発表はやたら待たされたような。
ZZR1200はそんなに待たされた気がしないんだが。
タンデムグリップが１１００のときの物に戻ってるね。
けどシングルシートつけると外さないといけないのか。
けどシングルシートつけると外さないといけないのか。
身長161cmの和歌山先生のインプレｷﾎﾞﾝﾇ
タンデムステップの後ろのほうに向いてる変な物体の詳細が気になる
あれって両サイドに付いてんのな。
一体何だろ？
一体何だろ？
テールカウルのえぐりもアクセントの様でなんか不自然。
やっぱパニアケース？
やっぱパニアケース？
後ろに座った人が足を置きやすくするためでないの >> リアカウルのスリット
タンデムステップの上
後ろに突き出た丸い部分の事
後ろに突き出た丸い部分の事
>>386
オートバイとかの雑誌の詳細な写真見れば分かるんだが、両側タンデムステップ上の方に後ろ向きの鍵穴っぽいものがついてるのよ
オートバイとかの雑誌の詳細な写真見れば分かるんだが、両側タンデムステップ上の方に後ろ向きの鍵穴っぽいものがついてるのよ
謎の穴+タンデムグリップの固定ボルトでステーを増設するのでは！？と仮定してみる。
しかし・・・USAやEU系のカワサキのサイトでもまだパニアについては触れてないな・・・。
ツーリングでBMWのK1200Sの純正パニア付きを見たが・・・なかなかカッコいいよな。
もしかしてZZR1400の仮想敵はブサではなくBMWか？
しかし・・・USAやEU系のカワサキのサイトでもまだパニアについては触れてないな・・・。
ツーリングでBMWのK1200Sの純正パニア付きを見たが・・・なかなかカッコいいよな。
もしかしてZZR1400の仮想敵はブサではなくBMWか？
392 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 14:47:59 ID:4vJw7jb0
カワサキと言えどもそこは日本メーカー。
品質では勝っていると思うが。
品質では勝っていると思うが。
ドイツも品質高そうだが。
395 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 17:40:21 ID:dnZ9nVbp
立ちごけして起こせなかったりして（苦笑）
バイクはどうだか知らんが、ドイツ車(自動車)の品質は下がってるみたいだよ。
（苦笑）について
399 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 18:59:22 ID:BfaqVXU3
日本車の品質が相対的にあがったから。
ほんとに日本車は壊れない。
例えば、トヨタ車の強度試験↓
http://www.bbc.co.uk/topgear/downloads/hilux_broadband.ram
ほんとに日本車は壊れない。
例えば、トヨタ車の強度試験↓
http://www.bbc.co.uk/topgear/downloads/hilux_broadband.ram
そうなの？
最近のベンツのリコールがあまりに多すぎてオーナーが切れて日本車特にトヨタに買い換える人が多発ってニュースで見たけど。
最近のベンツのリコールがあまりに多すぎてオーナーが切れて日本車特にトヨタに買い換える人が多発ってニュースで見たけど。
401 ：halcion ◆aFbXhckbAI ：2005/10/13(木) 19:48:57 ID:zB8D1yR+
12Rが動かなくなったらZX-14買おう。
って、いつ動かなくなるんだろう？？？
って、いつ動かなくなるんだろう？？？
>>401
ヒント：燃料タンクに角砂糖
ヒント：燃料タンクに角砂糖
>>403
ヒント：ガソリンに角砂糖は溶けない
ヒント：ガソリンに角砂糖は溶けない
ありゃ？書いたあとでぐぐってみたのは情けない話だけど、
ガソリンに角砂糖は溶けるのか？でもきちんと説明してあるコトがみつかんない・・・
誰かホントのとこを説明してくれー
ガソリンに角砂糖は溶けるのか？でもきちんと説明してあるコトがみつかんない・・・
誰かホントのとこを説明してくれー
最近のカワサキ車はデザインが酷い件について。
>>407
試してみれば一発では？
試してみれば一発では？
>>408
そう思うのはお前の勝手だ。
そう思うのはお前の勝手だ。
>>411
書き込んでからぐぐる行動パターン一緒だね(･∀･)
書き込んでからぐぐる行動パターン一緒だね(･∀･)
413 ：Z：2005/10/13(木) 22:21:14 ID:4oOqFA3n
みんな、ここ三鷹？
http://www.zx14ninja.com/
http://www.zx14ninja.com/
414 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:36:16 ID:TxgGbhyG
>>413
200 hpｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
200 hpｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
> Maximum Torque: 100 ft-lb (estimate)
> Horsepower: 200 hp @ rear wheel (estimate)
>>413
訳してくれ('A`)
> Horsepower: 200 hp @ rear wheel (estimate)
>>413
訳してくれ('A`)
Horsepower: 200 hp @ rear wheel (estimate)
神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
自己解決
御照会内容
変換前: 200 [HP（英馬力）]
変換先 : [PS（仏馬力）]
答:202.8[PS（仏馬力）]
http://cgi.www5a.biglobe.ne.jp/~uchimura/cgi-bin/uconv-j.st.cgi
202.8psですか
御照会内容
変換前: 200 [HP（英馬力）]
変換先 : [PS（仏馬力）]
答:202.8[PS（仏馬力）]
http://cgi.www5a.biglobe.ne.jp/~uchimura/cgi-bin/uconv-j.st.cgi
202.8psですか
変換前: 200 [horse power(550 ft lbf/s2)]
変換先 : [PS（仏馬力）]
答:202.8[PS（仏馬力）]
horse powerで調べても同じですた
202.8psｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
まさに大台載りだったんですな
変換先 : [PS（仏馬力）]
答:202.8[PS（仏馬力）]
horse powerで調べても同じですた
202.8psｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
まさに大台載りだったんですな
419 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:43:07 ID:TxgGbhyG
あのデカい口のラムエアが効けば210PSは軽くこえるな（・∀・）
>>415 ほれ
仕様
エンジン形式: 4ストロークの、そして、4シリンダの、そして、水冷のDOHC、4バルブシリンダヘッド
置換え: 1352cc
穴とStroke84.0x61.0mm
最大トルク: 100フィート-lb(見積もります)
馬力: 200hp@後輪(見積もります)
圧縮比: 12.7:1
注射をあおってください: 44mmのミクニスロットルボディーがあるDFI(4)
点火: DigitalがあるTCBIは進みます。
トランスミッション: 6速度
ファイナル・ドライブ: X-リングチェーン
掻き集めるか、または引きずってください: N/A
前輪旅行: N/A
後輪旅行: N/A
タイヤサイズに向かってください: N/A
後部タイヤサイズ: N/A
ホイールベース: N/A
フロント・サスペンション: 43mmは調整可能でカートリッジフォークを逆にしました。
予荷重、Steplessリバウンド、および圧縮湿気
サスペンションを育ててください: 調整可能な予荷重があるUni-Trak、Stepless
リバウンドと圧縮湿気、乗りの高さ
ブレーキタイプに向かってください: 4ピストンのカリパスがある二元的な浮いている花弁ディスク
ブレーキタイプを育ててください: 単一の花弁ディスク
タンク容量をあおってください: N/A
高さを着席させてください: N/A
重さを乾かしてください: N/A
色: 情熱の赤くて、黒檀のキャンディ雷の青
保証: 12カ月
仕様
エンジン形式: 4ストロークの、そして、4シリンダの、そして、水冷のDOHC、4バルブシリンダヘッド
置換え: 1352cc
穴とStroke84.0x61.0mm
最大トルク: 100フィート-lb(見積もります)
馬力: 200hp@後輪(見積もります)
圧縮比: 12.7:1
注射をあおってください: 44mmのミクニスロットルボディーがあるDFI(4)
点火: DigitalがあるTCBIは進みます。
トランスミッション: 6速度
ファイナル・ドライブ: X-リングチェーン
掻き集めるか、または引きずってください: N/A
前輪旅行: N/A
後輪旅行: N/A
タイヤサイズに向かってください: N/A
後部タイヤサイズ: N/A
ホイールベース: N/A
フロント・サスペンション: 43mmは調整可能でカートリッジフォークを逆にしました。
予荷重、Steplessリバウンド、および圧縮湿気
サスペンションを育ててください: 調整可能な予荷重があるUni-Trak、Stepless
リバウンドと圧縮湿気、乗りの高さ
ブレーキタイプに向かってください: 4ピストンのカリパスがある二元的な浮いている花弁ディスク
ブレーキタイプを育ててください: 単一の花弁ディスク
タンク容量をあおってください: N/A
高さを着席させてください: N/A
重さを乾かしてください: N/A
色: 情熱の赤くて、黒檀のキャンディ雷の青
保証: 12カ月
421 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:45:15 ID:Bo/4kY0t
>>420
多大な手作業による変換作業ありが㌧('A`)
多大な手作業による変換作業ありが㌧('A`)
423 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:47:17 ID:Bo/4kY0t
推定じゃないな計算上後軸200psってことだな
後輪でこの数値とは恐れいった。
エンジン単体でどんだけでとんじゃいｗ
エンジン単体でどんだけでとんじゃいｗ
買ったその日に盗まれるな。
隼も必死になるなこりゃ
427 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:55:49 ID:uGL+0DP/
オレ、明日予約入れて来るわ。
全部込みで200万円有れば足りるだろう。
全部込みで200万円有れば足りるだろう。
北米仕様の赤が気になるが
デジタルメータの表示がマイル＜－＞キロの切り替えできるといいなぁ
デジタルメータの表示がマイル＜－＞キロの切り替えできるといいなぁ
しかし、計算上とはいえ紅軸200ってことはエンジン単体で220馬力は
出てるわけだが耐久性大丈夫なのだろうか？
3万kmあたりから急にパワー落ち込んでくるとかありえるかもな...
出てるわけだが耐久性大丈夫なのだろうか？
3万kmあたりから急にパワー落ち込んでくるとかありえるかもな...
200馬力と聞いた途端、皆がヒートアップし始めた件について。
高速でのエンジン音は”クォーーーン”か？
モトＧＰ初年度の４ｓｔマシンと同等のパワーだもんなぁ。
200馬力台に乗るのなんてもっと先の事かと思ってたが…
カワは本気だなｗ
200馬力台に乗るのなんてもっと先の事かと思ってたが…
カワは本気だなｗ
estimateって見込みって意味？
正式発表を待てってことかな。
正式発表を待てってことかな。
こうなってくると冷め切ったはずの最高速バトル再びになりそうだなｗ
雑誌でリミ解バージョンで（ｒｙ
こうなってくると隼は・・・
雑誌でリミ解バージョンで（ｒｙ
こうなってくると隼は・・・
,､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / /
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' いつでもおいで フオゥ！
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r'
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
〉::::::::|::::::::::¨/
/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
/;;;;;;;/:::::::::::《
<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
／ ヽI,r''"""^~ヽ
/ ,／ ヽ ヽ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / /
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' いつでもおいで フオゥ！
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r'
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
〉::::::::|::::::::::¨/
/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
/;;;;;;;/:::::::::::《
<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
／ ヽI,r''"""^~ヽ
/ ,／ ヽ ヽ
350kmくらい出そうだな
浪漫ありすぎ
隼は・・・ そうか、だからOEMやめるんだ。ｽｽﾞｷがOEM要求して来ないように
浪漫ありすぎ
隼は・・・ そうか、だからOEMやめるんだ。ｽｽﾞｷがOEM要求して来ないように
後輪200ウマなんてウソくさ過ぎる。
ベンチ上で190以下ってことはないだろうが・・・
代理店の煽りじゃねーの？
ベンチ上で190以下ってことはないだろうが・・・
代理店の煽りじゃねーの？
推定なんてまず外れるしー
１８５馬力くらいに見積もっといた方が、１９０超えてたら嬉しいし１８０馬力でも大したダメージないよ
１８５馬力くらいに見積もっといた方が、１９０超えてたら嬉しいし１８０馬力でも大したダメージないよ
量産車で、カタログ通りのパワーが出てるバイクはまずないよ。
ハヤブサも後輪で大体140～145馬力くらいだし。
12Rも一番パワーが出てたのでも、150馬力そこそこだったからね。
酷いのは133馬力ってのがあったなぁ…。もちろん、フルパワーでね。
ハヤブサも後輪で大体140～145馬力くらいだし。
12Rも一番パワーが出てたのでも、150馬力そこそこだったからね。
酷いのは133馬力ってのがあったなぁ…。もちろん、フルパワーでね。
441 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 01:13:49 ID:zCr4lJ9v
２００馬越えで来るなら小ヒットするかもしれないな。
ホントなら俺もちょっと揺らぐ・・・。そんくらいのアドバンテージがないと逆にやばいし。
まぁ俺は次のモデルチェンジまで様子見するけど。
ホントなら俺もちょっと揺らぐ・・・。そんくらいのアドバンテージがないと逆にやばいし。
まぁ俺は次のモデルチェンジまで様子見するけど。
>>439-440
ヒント：ファインチューニング
ヒント：ファインチューニング
443 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 02:19:05 ID:8z1rZcLe
おいらのブサはヨシムラつけて155馬力だったよん
こんなバイクが200万程度で買えるなんてすげーな。
車だったら頑張ってもヴィッツかイスト程度だぞｗ
車だったら頑張ってもヴィッツかイスト程度だぞｗ
そう考えるとどっちかにしろって言われたらヴィッツもいいな‥
パワーは期待できそう
後は、車重だな
後は、車重だな
なんとか乾燥で220kg烏賊でお願いしたい
10Rはエンジン開けてみたらポート研磨を手作業でしてたらしいけど、ZX-14もエンジン空けてあらびっくりがあるかも。
あらびっくり、バリだらけｗ
でも２００ＰＳ
ポートきれいにしたら２２０ＰＳとか
でも２００ＰＳ
ポートきれいにしたら２２０ＰＳとか
450 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 08:28:38 ID:zCr4lJ9v
２００ｋｇ切りだったら認めてやる。
451 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 08:55:34 ID:WALEcAj1
何かの雑誌に乾燥重量195kgって書いてなかったっけ？
現実的に考えて12R以下の車重にはなるまい
確かに、ﾒﾙｾﾃﾞｽはあきまへん。
210乗ってたが、前の124が良かったよな。211も乗ったが、結局ﾄﾖﾀに戻ったよ～
まぁ、所詮外車だって事だな。ﾄﾖﾀが品質上げてきただけだね。
足回りは、欧州車にはﾄﾖﾀはまだ追い付いてない。
スレ違いすまそm(_ _)m
だからか知らないが、ZZR1400は興味あるんだけどな…
210乗ってたが、前の124が良かったよな。211も乗ったが、結局ﾄﾖﾀに戻ったよ～
まぁ、所詮外車だって事だな。ﾄﾖﾀが品質上げてきただけだね。
足回りは、欧州車にはﾄﾖﾀはまだ追い付いてない。
スレ違いすまそm(_ _)m
だからか知らないが、ZZR1400は興味あるんだけどな…
454 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 11:04:44 ID:UpQt5FWZ
パワーだけあっても、乗りやすいとは限らないからな～
おいらは試乗かショップの人のインプレ聞いてからにするよ。
なんたって【カワサキ】だからね
おいらは試乗かショップの人のインプレ聞いてからにするよ。
なんたって【カワサキ】だからね
乾燥重量195kgならたとえ100馬力でもﾎｽｲかも...
乗ったことあるからこそ心配なんだろ
ムキになるなよ
ムキになるなよ
ttp://www.zx14ninja.com/pic8.html
マッスルターン（でいいんだっけ？）で大拍手するお偉いさん？の写真を載せる。
そんな【カワサキ】が好きだ。たとえ”柔”工業になっても。
マッスルターン（でいいんだっけ？）で大拍手するお偉いさん？の写真を載せる。
そんな【カワサキ】が好きだ。たとえ”柔”工業になっても。
459 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 11:49:06 ID:LfZI0Rd0
460 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 12:19:55 ID:HyBk9kVe
>>455
んじゃあ、ZZR600 キミのニーズにぴったり。
んじゃあ、ZZR600 キミのニーズにぴったり。
461 ：454：2005/10/14(金) 12:37:12 ID:4rKOh39+
>>459
おいらが乗ってたのは、D4のZZRだよ。
１万㌔越えたくらいから、エンジンの下のほうから少しオイルが染み出してきた。
お店に持っていったら、「カワサキだから少しはオイル漏れあるよ。気にするなっ」て言われたさ。
他のZZR乗りの人もオイル漏れは少ししてるって言ってたから、このバイクの持病なのかもね～
おいらが乗ってたのは、D4のZZRだよ。
１万㌔越えたくらいから、エンジンの下のほうから少しオイルが染み出してきた。
お店に持っていったら、「カワサキだから少しはオイル漏れあるよ。気にするなっ」て言われたさ。
他のZZR乗りの人もオイル漏れは少ししてるって言ってたから、このバイクの持病なのかもね～
君たちの信頼性は俺達Ｃ海苔の人柱の上に成り立っていることを忘れないように
いわゆる「カワサキクォリティ」は過去の話になりつつある。
友人の10Rは1年ですでに2万キロガンガン攻めても、ノントラブル。
オイル漏れすら無い。
俺の1100Dは・・・・・・orz
>>464
激しく同意、そして感謝
友人の10Rは1年ですでに2万キロガンガン攻めても、ノントラブル。
オイル漏れすら無い。
俺の1100Dは・・・・・・orz
>>464
激しく同意、そして感謝
１２０万で買えるのか
タンク付近の複雑な分割や形状を見るとやはりロゴはカウルに入れるしかなかった
かなとも思う。
分割線で社名を切りたくないしそれを避けると今度は幅がせまくて入りきらないし。
かなとも思う。
分割線で社名を切りたくないしそれを避けると今度は幅がせまくて入りきらないし。
２型ＶＴで転けて片側のメーカーがＨＯＮＤ、もう片側がＯＮＤＡになったの思い出した
>>470
それだ。毛筆書体などでもカッコいい。
それだ。毛筆書体などでもカッコいい。
>>471
そんなブタみたいなマネは（ｒｙ
そんなブタみたいなマネは（ｒｙ
俺は神羅とでも入れとくか
「重工」ってのが一般消費者むけのイメージとかけ離れていてカッコいい
と思う。
対潜哨戒機や新幹線作っているところのユーザーであると言う意味でも。
と思う。
対潜哨戒機や新幹線作っているところのユーザーであると言う意味でも。
320とか盆栽雑誌に出てるほとんどのカワ車に貼ってあってビミョー＞川崎重工
なら、俺は新羅と(ry
毎日通勤で乗ってる電車は川崎重工
１４００のホイール、Ｙ字の１０本スポークなんだけどさ、
枝分かれしてる二本のスポークの太さが全部違うのな。
一見軽そうに見えるが（マルケみたいなデザインだからか）、１０Ｒとかのより
重いのかもね。
枝分かれしてる二本のスポークの太さが全部違うのな。
一見軽そうに見えるが（マルケみたいなデザインだからか）、１０Ｒとかのより
重いのかもね。
重工なら三菱だろ。
三菱は大元は商社
川崎は最初から重工（造船）だけど
川崎は最初から重工（造船）だけど
ハンドル切れ角の情報はどこかに出てる？
ZZRシリーズが比較的扱いやすい理由に、
意外な重心位置の低さとハンドルの切れ角があると思うのだが…
さすがに6, 9, 10Rみたいに27度って事はないだろうけど、
写真で見る限りでは、タンクは12Rみたく30度でタンクまで来そうな気もするし、
フロントカウルのエグリは今までのシリーズ並にある様だし、イマイチよく分からん。
モーターショーで、せめて跨ってハンドル切らせてくれれば良かったのになぁ（´-`）
ZZRシリーズが比較的扱いやすい理由に、
意外な重心位置の低さとハンドルの切れ角があると思うのだが…
さすがに6, 9, 10Rみたいに27度って事はないだろうけど、
写真で見る限りでは、タンクは12Rみたく30度でタンクまで来そうな気もするし、
フロントカウルのエグリは今までのシリーズ並にある様だし、イマイチよく分からん。
モーターショーで、せめて跨ってハンドル切らせてくれれば良かったのになぁ（´-`）
>>484
マックスターンで正解だと思うがこの瞬間だけを取るならバーンナウトだな
マックスターンで正解だと思うがこの瞬間だけを取るならバーンナウトだな
荷かけフックはどんなのがいくつ付いてる？
一昨日の深夜帯でMAD MAXの１と２を続けてやってたから
久しぶりにマックスターンを見た。
昨今のエクストリームライドを見慣れてるとちっとショボく見えるがｗ
今は両足つかないで乗ったまんまグリグリ回転してるしな。
久しぶりにマックスターンを見た。
昨今のエクストリームライドを見慣れてるとちっとショボく見えるがｗ
今は両足つかないで乗ったまんまグリグリ回転してるしな。
見物人の足を持って引きずりまわし「ヒャッホー！」ってのは
やらないように。
さらに親分に車体をぶち当てて逃げたカップルに暴力ふるわな
いようにしましょう。
今度の1400はデザインもワルっぽいから。
やらないように。
さらに親分に車体をぶち当てて逃げたカップルに暴力ふるわな
いようにしましょう。
今度の1400はデザインもワルっぽいから。
東京モーターショーからのインプレッションをキボンヌ。
開幕まであと一時間。
開幕まであと一時間。
>>491
とりあえずタイムマシン下さい
とりあえずタイムマシン下さい
493 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 11:06:21 ID:gXAeYipA
ホンダ、スズキの対抗馬が出た瞬間に・・・
ホンダはさほど危惧しないけどスズキは後出しで越えないはずがないね。
ただ1400が原点回帰したのに対して隼がスポーツ色強めちゃったら12Rの二の舞になるかも…
あの巨体で高重心は万人向けじゃないよ。
ただ1400が原点回帰したのに対して隼がスポーツ色強めちゃったら12Rの二の舞になるかも…
あの巨体で高重心は万人向けじゃないよ。
ホンダの対抗馬でたぞ！
ttp://raptorsandrockets.com/images/ParisShow2005%20004CBF1000.JPG
ttp://raptorsandrockets.com/images/ParisShow2005%20006CBF1000.JPG
ttp://raptorsandrockets.com/images/ParisShow2005%20007CBF1000.JPG
ttp://raptorsandrockets.com/images/ParisShow2005%20009CBF1000.JPG
ttp://raptorsandrockets.com/images/ParisShow2005%20004CBF1000.JPG
ttp://raptorsandrockets.com/images/ParisShow2005%20006CBF1000.JPG
ttp://raptorsandrockets.com/images/ParisShow2005%20007CBF1000.JPG
ttp://raptorsandrockets.com/images/ParisShow2005%20009CBF1000.JPG
>>495
名前からCBR1000Fの再来かと思ったら、ヤマハのFZ対抗って感じがするね。
名前からCBR1000Fの再来かと思ったら、ヤマハのFZ対抗って感じがするね。
相変わらずホンダは微妙なデザインだなぁ。
コンサバながら中途半端に流行のデザインに色目ってとこか、
バイク自体のコンセプトは好感が持てるけど。
コンサバながら中途半端に流行のデザインに色目ってとこか、
バイク自体のコンセプトは好感が持てるけど。
>>495
ABSセンサーがついている。今後ABS付が主流になるのかな。
ABSセンサーがついている。今後ABS付が主流になるのかな。
200馬力をにほわす情報がでてからこのスレ元気だな
おまえらもやっぱり男の子かｗ
おまえらもやっぱり男の子かｗ
バーンナウト：前に進まない状態で（前輪をロックさせたまま）後輪を空転させること。
元はドラッグレースでのスタート前に後輪を温めるための行為。
マックスターン：バーンナウトの状態で前輪接地点を中心にした後輪接地点の軌跡を
描くこと。軌跡は円となる。足は着いていても良い。映画『マッドマックス』の中で
行われていたことから「マックスターン」と命名された。
ローリンエンド：マックスターンの変形。エクストリームライドなどで、
足を地面に着けないまま後輪のスライドを維持すること。
後輪接地点は前輪接地点を中心に円を描こうとするが、
一般にマックスターンと違って前輪の位置が固定されていないため、
後輪接地点が描く実際の軌跡は円にならない。
元はドラッグレースでのスタート前に後輪を温めるための行為。
マックスターン：バーンナウトの状態で前輪接地点を中心にした後輪接地点の軌跡を
描くこと。軌跡は円となる。足は着いていても良い。映画『マッドマックス』の中で
行われていたことから「マックスターン」と命名された。
ローリンエンド：マックスターンの変形。エクストリームライドなどで、
足を地面に着けないまま後輪のスライドを維持すること。
後輪接地点は前輪接地点を中心に円を描こうとするが、
一般にマックスターンと違って前輪の位置が固定されていないため、
後輪接地点が描く実際の軌跡は円にならない。
>>495
デザイン駄目すぎ
断言するけど最近のホンダデザインは４メーカーで一番駄目
だいたい他のメーカーはツアラーをまじめに熟成してきたのをこんなので対抗しようと言うのが笑える
セローに後出しじゃんけんで惨敗したのをもう忘れたのか
一番壊れないという神話でいつまでも売れると思うな
デザイン駄目すぎ
断言するけど最近のホンダデザインは４メーカーで一番駄目
だいたい他のメーカーはツアラーをまじめに熟成してきたのをこんなので対抗しようと言うのが笑える
セローに後出しじゃんけんで惨敗したのをもう忘れたのか
一番壊れないという神話でいつまでも売れると思うな
504 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 15:30:24 ID:glCda6tZ
他社の極秘情報ないのか？
例）
ホンダＣＢＲ１３００ハイウェイバードＸＸＸ
ヤマハＹＺＦ１４００Ｒ幻
スズキＧＳＸＲ１５００ＲＲ鷹
例）
ホンダＣＢＲ１３００ハイウェイバードＸＸＸ
ヤマハＹＺＦ１４００Ｒ幻
スズキＧＳＸＲ１５００ＲＲ鷹
妄想ででたらめ書くなよ
>>503
ホンダが、この手のハーフカウル付ネイキッド系ツアラーに不熱心だったのは確かと思うが、
ツアラーそのものに関してはかなり力を入れていると思うが。
スポーツツアラーにしても、XX、VFR、CBR600Fとそれなりにバリエーションの広いバイクを
長年続けているわけで。
そういや、スズキがミドルクラスのフルカウルツアラーから撤退しちゃったのはどうしてなんだろう。
GSX600/750Fは悪いバイクじゃないと思うし、カワサキもZZR600を作りつづけているから、
古いからだめってわけでもないだろうに。
ホンダが、この手のハーフカウル付ネイキッド系ツアラーに不熱心だったのは確かと思うが、
ツアラーそのものに関してはかなり力を入れていると思うが。
スポーツツアラーにしても、XX、VFR、CBR600Fとそれなりにバリエーションの広いバイクを
長年続けているわけで。
そういや、スズキがミドルクラスのフルカウルツアラーから撤退しちゃったのはどうしてなんだろう。
GSX600/750Fは悪いバイクじゃないと思うし、カワサキもZZR600を作りつづけているから、
古いからだめってわけでもないだろうに。
507 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:27:33 ID:6jydsYVB
ＧＳＸ－Ｒ加藤 鷹
GSX-130R 雀
509 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 18:09:00 ID:NLk2VH2D
510 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 18:55:55 ID:JnByXeqE
後軸２００馬力か・・・
いくらなんでもそれはムリだと…
512 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 19:31:50 ID:HdvSsxhY
GSX-RSBホークスR
まぁ２００馬力あろうが１００馬力だろうが，ライト点灯した
ＺＸ－１４がバックミラー越しに迫ってきたら，とっても威圧感あるってのは
間違いない。
ＺＸ－１４がバックミラー越しに迫ってきたら，とっても威圧感あるってのは
間違いない。
>>448
開けてみるまでも無く、１０Rの売りの一つだった
開けてみるまでも無く、１０Rの売りの一つだった
515 ：Z：2005/10/15(土) 21:43:16 ID:j38MTRu9
すっかり出遅れてしまったな。
>>420
自分で振っておいてなんだが、ワシもこの数字は怪しいと思っておる。ポイントは最
大トルクじゃ。
１lb（ポンド）は0.45359kg、１ft（フィート）は0.305mだから、1lb-ftはおおむね
0.138kg-mになる。すなわちZX14の推定最大トルクは13.8kg-mということになる。
一方、もし本当に後軸出力が200hpだったとしよう。少なく見積もっても、クランク軸
出力は210hpは出ているだろう。問題はその発生回転数じゃ。
仮に最高出力発生回転数を11,000rpmだとしよう。するとこのときに必要なトルクを計
算で求めると、13.65kg-mとなる。となると、最大トルク発生回転数が10,500rpmぐら
いでないと成り立たないことになりそうだが、1.35lのキャパにしては、いくら何でも高す
ぎじゃろう。
しかも、13.8kg-mという最大トルク値にも疑問は残る。リッターあたりトルクが
10.2kg-mというのは、12Rに比して低すぎるのじゃ。もし12R同等の11.4kg-m出ていれ
ば、最大トルクは15.4kg-mぐらいになるはずなのじゃ。
しかしそれでも、11,000rpmで13.65kg-mを維持していなければならないとなると、最
大トルク発生回転数は9,000rpmぐらいは必要じゃろう。これでもまだ1,000rpmぐらい高
そうじゃ。
こうして考えてみると、後軸200hpというのは、現実的ではなさそうに思える。が、推定
最大トルク値が外れておれば、クランク軸200hpは、ありえない数字では無いとも言えるじ
ゃろう。
いずれにせよ、今更12Rより低いパワーで出ることは無いじゃろうから、180超えは確実。
しかも10馬力程度の上乗せでは迫力は無いから、190はなんとしても超えてくるじゃろう。
で、カワサキならきっと「200を超さんと、気が済まん」とかいう結論になっているのでは
ないだろうか、というのが、ワシの「推測」である。
>>420
自分で振っておいてなんだが、ワシもこの数字は怪しいと思っておる。ポイントは最
大トルクじゃ。
１lb（ポンド）は0.45359kg、１ft（フィート）は0.305mだから、1lb-ftはおおむね
0.138kg-mになる。すなわちZX14の推定最大トルクは13.8kg-mということになる。
一方、もし本当に後軸出力が200hpだったとしよう。少なく見積もっても、クランク軸
出力は210hpは出ているだろう。問題はその発生回転数じゃ。
仮に最高出力発生回転数を11,000rpmだとしよう。するとこのときに必要なトルクを計
算で求めると、13.65kg-mとなる。となると、最大トルク発生回転数が10,500rpmぐら
いでないと成り立たないことになりそうだが、1.35lのキャパにしては、いくら何でも高す
ぎじゃろう。
しかも、13.8kg-mという最大トルク値にも疑問は残る。リッターあたりトルクが
10.2kg-mというのは、12Rに比して低すぎるのじゃ。もし12R同等の11.4kg-m出ていれ
ば、最大トルクは15.4kg-mぐらいになるはずなのじゃ。
しかしそれでも、11,000rpmで13.65kg-mを維持していなければならないとなると、最
大トルク発生回転数は9,000rpmぐらいは必要じゃろう。これでもまだ1,000rpmぐらい高
そうじゃ。
こうして考えてみると、後軸200hpというのは、現実的ではなさそうに思える。が、推定
最大トルク値が外れておれば、クランク軸200hpは、ありえない数字では無いとも言えるじ
ゃろう。
いずれにせよ、今更12Rより低いパワーで出ることは無いじゃろうから、180超えは確実。
しかも10馬力程度の上乗せでは迫力は無いから、190はなんとしても超えてくるじゃろう。
で、カワサキならきっと「200を超さんと、気が済まん」とかいう結論になっているのでは
ないだろうか、というのが、ワシの「推測」である。
「推測」ご苦労
>>516
だけど似たような疑問は俺の頭にも湧いたよ
だけど似たような疑問は俺の頭にも湧いたよ
ラムなし→１９０馬力台
ラムかかった状態→２００馬力オーバー
ぐらいが妥当では？
ラムかかった状態→２００馬力オーバー
ぐらいが妥当では？
スーパーボルドール乗るやつの趣味がどうにも理解できん。
人は分かり合えるはずよ
521 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 02:48:08 ID:5d1XrZkZ
ニンジャのパクリだろ？
ちょっと
> 552 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/15(土) 02:46:42 ID:osiMKSdE
> 悔しさ爆発、隼最速伝説をあっけなく塗り替えたバイク、その名もZZR1400。
> さぞや悔しいだろうね。今となってはネタメーカーでしかない川崎のバイクに
> 最速の座を奪われたんだもんね。プライドズタボロってわけだ。
> スレを荒らす気持ちもわからんでもないが少なくとも隼の時代は
> 終焉となったわけだ。
こいつ隼スレでウザいんだけど
なんとかしてよ。いやマジで。
> 552 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/10/15(土) 02:46:42 ID:osiMKSdE
> 悔しさ爆発、隼最速伝説をあっけなく塗り替えたバイク、その名もZZR1400。
> さぞや悔しいだろうね。今となってはネタメーカーでしかない川崎のバイクに
> 最速の座を奪われたんだもんね。プライドズタボロってわけだ。
> スレを荒らす気持ちもわからんでもないが少なくとも隼の時代は
> 終焉となったわけだ。
こいつ隼スレでウザいんだけど
なんとかしてよ。いやマジで。
526 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 11:09:55 ID:gCwnG52C
モタショー跨れないのかな？ケチ臭いこといわないで跨らせろ！
>>526
強引にまたがってこい
強引にまたがってこい
528 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 12:07:26 ID:p4sqf5T+
529 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 13:13:40 ID:v/CwhL9u
530 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 13:21:00 ID:VBMj56gu
排気量が1400もあれば、さすがにフルパワーというわけにはいかないのでは…
単純明快に考えると、１４００でも二本のサイレンサーで負担するんだから、
１０Ｒよりもゆとりがある気がするんだが・・・
１０Ｒよりもゆとりがある気がするんだが・・・
カワサキってこういう事には割と空気読んでくれるから仮に規制されていても・・・
>>519
ボルドールのカウル内の小物入れを見た瞬間、ゼルビス250を思い出したがな。
ボルドールのカウル内の小物入れを見た瞬間、ゼルビス250を思い出したがな。
ZZR1400購入予定の方。
けしてパイプハンに改造されないようお願いします。
けしてパイプハンに改造されないようお願いします。
わかった、じゃあハンドルはそのままに、ローダウン・シートあんこ抜き・高めのスクリーン・トップケースくらいで我慢しとく
542 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 16:01:20 ID:30xNAHjT
とりあえずボアうぷ汁(｀・ω・´)
2007年モデルのCBRは規制がガンガン投入されるとか聞いたが、
2007年に排ガス規制とか強化されるのかな？
もしそうならZZRも規制されたモデルとかになりそう。
R6みたいなSSなら毎年ビッグマイチェンしてるんで
高々一年しか使えないエンジンでも市販するんだろうけど、
ZZRとかは小変更のマイチェンで長期販売を想定して
かなり厳しい排ガス規制とかに縛られるんじゃないか？
2007年に排ガス規制とか強化されるのかな？
もしそうならZZRも規制されたモデルとかになりそう。
R6みたいなSSなら毎年ビッグマイチェンしてるんで
高々一年しか使えないエンジンでも市販するんだろうけど、
ZZRとかは小変更のマイチェンで長期販売を想定して
かなり厳しい排ガス規制とかに縛られるんじゃないか？
現行のユーロ５が08年中頃までだからユーロ８だとおもうかなりきついらしいよ
ZZRはユーロ８に対応してる予約店に言われたその分薄いので馬力でないと言われてたんだが
上のリンクみると方針変わったのかな
ZZRはユーロ８に対応してる予約店に言われたその分薄いので馬力でないと言われてたんだが
上のリンクみると方針変わったのかな
545 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 20:05:33 ID:wHDTA5s6
>>544
ユーロ３の間違い出羽？
某2輪開発に携わっている人から聞いた話によれば、
「ユーロ３」に対応するためには緻密な制御のインジェクション＋高性能な触媒が必要だとか。
来年発売のバイクは、その法規制の対応に相当な人員を割かれているらしい。
ユーロ３の間違い出羽？
某2輪開発に携わっている人から聞いた話によれば、
「ユーロ３」に対応するためには緻密な制御のインジェクション＋高性能な触媒が必要だとか。
来年発売のバイクは、その法規制の対応に相当な人員を割かれているらしい。
仮に200馬力あってもゼロヨン８秒フラットはありえない。
１０秒切れればいいとこ。
１０秒切れればいいとこ。
549 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 21:24:37 ID:p4sqf5T+
>>545
現行たしかユーロ４じゃ無かったっけ？年内にユーロ５まとめるってニュース読んだぞ、日本はやっとユーロ３とも聞いたけど
>>546
８秒台の間違いでしょ８秒フラットはまず無理だよ既存の記録見れば解ると思うよ
おれが聞いてるのは乗る人が乗れば９秒切れるだったが
現行たしかユーロ４じゃ無かったっけ？年内にユーロ５まとめるってニュース読んだぞ、日本はやっとユーロ３とも聞いたけど
>>546
８秒台の間違いでしょ８秒フラットはまず無理だよ既存の記録見れば解ると思うよ
おれが聞いてるのは乗る人が乗れば９秒切れるだったが
単純計算だと、タイムを9秒から8秒まで向上させようとすると、馬力は2倍以上に必要になりそうな…
あんまり自信ないんだけど、一定出力（この時点で無茶だが）で一定距離を走りきるのに必要な時間は
t=3√（（3ｘ＾2/p）m） [xは距離、pは仕事率、mは質量、tはタイム。最初の3√はキューブルート]
で合ってる？
ある程度までいくと、馬力を上げても軽くしてもあんまりタイムは上がらないみたいだ。
あんまり自信ないんだけど、一定出力（この時点で無茶だが）で一定距離を走りきるのに必要な時間は
t=3√（（3ｘ＾2/p）m） [xは距離、pは仕事率、mは質量、tはタイム。最初の3√はキューブルート]
で合ってる？
ある程度までいくと、馬力を上げても軽くしてもあんまりタイムは上がらないみたいだ。
つか、ウィリーバーとかいうの付けないと、構造的にいくら馬力出してもウィリーしちゃうから無理なんじゃね？ >> ８秒フラット
ゼロヨンに必要なのはビッグトルクです。
それとグリップの良いタイヤもね
ちなみにカスタム１２Ｒは８秒代をコンスタントに出す
隼も同じく
プロガスクラスでは無いよ。
それとグリップの良いタイヤもね
ちなみにカスタム１２Ｒは８秒代をコンスタントに出す
隼も同じく
プロガスクラスでは無いよ。
553 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:41:01 ID:v/CwhL9u
いずれにせよパワー＝トルク×回転数なので
ビッグトルク＝ビッグパワー
ビッグトルク＝ビッグパワー
555 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:55:10 ID:v/CwhL9u
ゼロヨンにそんなに低回転／大トルクが大事ってことは
ハーレーとかすっげえ速いんだろうな
ハーレーとかすっげえ速いんだろうな
トルクがあって低回転型でしかも馬力もあるバイクが一番速いわけだな
たとえば車種で言うと何？＞A9o9CQSW
たとえば車種で言うと何？＞A9o9CQSW
560 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 11:29:19 ID:hOTEc8nO
ウイリーバーとミッキー履けばなんとか8秒台出るんじゃないの？？
とりあえず8秒台はそう簡単には出ないと思うな
0-400ｍの終速が8秒台だと280km/h以上ですぜ
とりあえず8秒台はそう簡単には出ないと思うな
0-400ｍの終速が8秒台だと280km/h以上ですぜ
現行のリッターバイクで最高速や加速に不満は無い。つうかフルに扱いきれん。
もう、デザインと実用性高めるだけでいいよ。
新ZZR、ZRX並の積載スペースがあれば買うぜ。
もう、デザインと実用性高めるだけでいいよ。
新ZZR、ZRX並の積載スペースがあれば買うぜ。
すげーもんに乗っている。というだけで快感があるから高性能で
あったほうがいい。
すげーもんということではVN2000とかにもいえるけど。
あったほうがいい。
すげーもんということではVN2000とかにもいえるけど。
すげーな。8秒代フラット0-400で出るって？
GTRで0-400してたが、そんなに簡単に出なかったよな。エンジン2.7ﾌﾙﾁｭｰﾝH断面 TD-06-25Gツイン（後から3037Sツインに載せ替え）ﾄﾗ6速
と、色々してたが、9秒台が限界だったな。9秒切ったのは一回だけ＿|￣|〇 それが、ﾉｰﾏﾙｽﾄｯｸ状態で8秒台かい！12R売って乗り換えるか（笑）
GTRで0-400してたが、そんなに簡単に出なかったよな。エンジン2.7ﾌﾙﾁｭｰﾝH断面 TD-06-25Gツイン（後から3037Sツインに載せ替え）ﾄﾗ6速
と、色々してたが、9秒台が限界だったな。9秒切ったのは一回だけ＿|￣|〇 それが、ﾉｰﾏﾙｽﾄｯｸ状態で8秒台かい！12R売って乗り換えるか（笑）
馬力は、900馬力前後出てたが…＿|￣|〇
あのさ
プロストックでも５秒台なんだから
いまさら８秒台でうんたらって･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ･･･
>>563
パイピングの見直しすれば後０．３秒は縮めたかもしんないと
ｴｿｼﾞｿ見てないのにｼｯﾀｶｼﾃﾐﾙ
８秒台は普通だと思っている俺ガイル
プロストックでも５秒台なんだから
いまさら８秒台でうんたらって･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ･･･
>>563
パイピングの見直しすれば後０．３秒は縮めたかもしんないと
ｴｿｼﾞｿ見てないのにｼｯﾀｶｼﾃﾐﾙ
８秒台は普通だと思っている俺ガイル
567 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 16:16:04 ID:0g/k3FZ3
ＧＴＲで０６タービンはゼロヨンではデカすぎ。ＴO４Eくらいで、タコ足と吸排気を見直した方がいい。ボアアップもいらないしね。後はクロスミッションと軽量化とハイグリップタイア。
つーか海外のバイク雑誌のテストかなんかでストックの１２Ｒで９・８秒位じゃなかったか？
参考までに。
参考までに。
まぁ、昔の話なんで、V-PROもなかったし、VPCは今一だったしね～
0-400と最高速楽しみたかったから、この仕様でした。
昔のﾊﾟﾜｰチェックなんで、ボッシュの機械だたよ。
皆さん良く知ってるのね…以外にびっくりしたよ（笑）
GTRおもしろくなくなったんで、JZX90に2JZﾌﾙﾁｭｰﾝに T-88-38D積んでたけど、10秒台が限界だった… 面白かったよ～
あっ、すれ違いすまそm(_ _)m 本当に8秒台出るならｵﾓｼﾛｽ。ﾎｽｲ…
0-400と最高速楽しみたかったから、この仕様でした。
昔のﾊﾟﾜｰチェックなんで、ボッシュの機械だたよ。
皆さん良く知ってるのね…以外にびっくりしたよ（笑）
GTRおもしろくなくなったんで、JZX90に2JZﾌﾙﾁｭｰﾝに T-88-38D積んでたけど、10秒台が限界だった… 面白かったよ～
あっ、すれ違いすまそm(_ _)m 本当に8秒台出るならｵﾓｼﾛｽ。ﾎｽｲ…
>>569
ttp://www.motorcycle.com/mo/mccompare/topspeed/99topspeed.html
ここの下の方に隼のオンボードカメラでのゼロヨン動画があるけど
四輪にしてみればかなりスタートミスなのに9秒台が出るんだから
あながち8秒台入るのも遠くはないのかもね
ttp://www.motorcycle.com/mo/mccompare/topspeed/99topspeed.html
ここの下の方に隼のオンボードカメラでのゼロヨン動画があるけど
四輪にしてみればかなりスタートミスなのに9秒台が出るんだから
あながち8秒台入るのも遠くはないのかもね
571 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 19:09:48 ID:0g/k3FZ3
今、12Ｒに乗っている人いる？馬力、バイク共に文句ないと思うけど、１４に興味あって、なおかつ乗り換えるつもり？
572 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:07:56 ID:Sb/knkh9
よーし買っちゃうかも！ プラモ
573 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:24:47 ID:nNfdeNBg
>>571
A1乗りですが興味は有る、購入は微妙だが買うとしてもB1かな１２Rの時みたいに規制無しでも何でも無いし
周りのZZR1100は乗り換えバリバリだから試乗車は有りそうだし、このデザイン以外はZZRじゃ無いと言い切っていたのだがね．．．．．．
気持ちは解る
A1乗りですが興味は有る、購入は微妙だが買うとしてもB1かな１２Rの時みたいに規制無しでも何でも無いし
周りのZZR1100は乗り換えバリバリだから試乗車は有りそうだし、このデザイン以外はZZRじゃ無いと言い切っていたのだがね．．．．．．
気持ちは解る
たぶん552や554は「重いものほど速く落ちる」とか信じてるんだろうな
576 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:56:22 ID:vPQg8CyN
オレが欲しいのはZZR1400
だが新型10Rの方がカッコ良く見えてしまう困ったD1乗りだ。
だが新型10Rの方がカッコ良く見えてしまう困ったD1乗りだ。
上の方に170PS前後と書いてあったけど、本当らしいっす。
否ね、地元の沼津にあるカワサキ専門店の店長も全く同じ事を言ってた。orz
馬力には期待しない方が良いよ。って言われた。orz
否ね、地元の沼津にあるカワサキ専門店の店長も全く同じ事を言ってた。orz
馬力には期待しない方が良いよ。って言われた。orz
>>574
554だが、同じ馬力ならトルクが大きく低回転で最大出力を出すほうがゼロヨンは有利だよ。
スタートと同時に最大出力が発生できるわけじゃないんだから、そこまでの時間が短いほうが
加速で速いのは自明だと思うんだが……
ひょっとして、「同じ馬力で」という前提条件を読み飛ばしてたりする？
なんか釣られてるような気もするけど、大嘘と言われるのもなんなので。
554だが、同じ馬力ならトルクが大きく低回転で最大出力を出すほうがゼロヨンは有利だよ。
スタートと同時に最大出力が発生できるわけじゃないんだから、そこまでの時間が短いほうが
加速で速いのは自明だと思うんだが……
ひょっとして、「同じ馬力で」という前提条件を読み飛ばしてたりする？
なんか釣られてるような気もするけど、大嘘と言われるのもなんなので。
「重いものほど速く落ちる」って大嘘と思わない？
580 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:20:59 ID:0g/k3FZ3
新型10Ｒの画upキボン
581 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:23:41 ID:Sb/knkh9
テスタロッサかRFかっつうサイドスリットは効率的にライダーへ熱を導くのでしょうか。
>>581
あのスリット、というよりはリブはカウルにそった空気の流れに渦を生じさせて積極的にカウル表面から剥がすのが目的だろうから多分大丈夫。
フルカバードのデザインにしたからああいうリブを付けざるを得なかったとも言えるんじゃ？
あのスリット、というよりはリブはカウルにそった空気の流れに渦を生じさせて積極的にカウル表面から剥がすのが目的だろうから多分大丈夫。
フルカバードのデザインにしたからああいうリブを付けざるを得なかったとも言えるんじゃ？
170馬力もあってまだいるのですか。皆さんすごすぎ。
自分は125馬力でも開け切ったこと無いです。
自分は125馬力でも開け切ったこと無いです。
重いものほど速く落ちるってのは嘘じゃないはずだが・・・
1/10000秒？とかでしかないけどね
夏くらいにNHKで見ただけなのでソースは無し
1/10000秒？とかでしかないけどね
夏くらいにNHKで見ただけなのでソースは無し
>>579
いや、同質量同馬力で、トルクの違う（つまり最大出力の発生回転数が違う）バイクがあった場合、
両者が同じ加速力を示すのは「スタートと同時に最大出力を発生できる」という条件を満たす場合だけなんだよ。
実際には回転が上がって最大出力に達するまでの時間はゼロではない。
よって、より早く最大出力を出せるほうが有利になる。
嘘だと思ったら、適当な紙にグラフを描いて欲しい。
横軸を時間t、縦軸を出力pとする。縦軸の適当なところにしるしを付けて、その値を最大出力とする。
で、急激に立ち上がって最大出力に至るグラフと、緩やかに立ち上がって最大出力に至る二本のグラフを描く。
/￣こんな感じのグラフと、／￣ こんな感じのグラフになる。
それぞれのグラフの面積、つまり出力の時間積分が、運動エネルギーeを表す（抵抗や損失を無視した話だけど
）
急激に立ち上がるグラフのほうが、同じ時間tでもより大きな面積(運動エネルギー)を持っていることが分かると思う。
これはつまり、速度においても上回るということなんだ（質量をmとすると、速度v=√e/mだよね）
さすがに、スレ違いになってきたのでsage。
いや、同質量同馬力で、トルクの違う（つまり最大出力の発生回転数が違う）バイクがあった場合、
両者が同じ加速力を示すのは「スタートと同時に最大出力を発生できる」という条件を満たす場合だけなんだよ。
実際には回転が上がって最大出力に達するまでの時間はゼロではない。
よって、より早く最大出力を出せるほうが有利になる。
嘘だと思ったら、適当な紙にグラフを描いて欲しい。
横軸を時間t、縦軸を出力pとする。縦軸の適当なところにしるしを付けて、その値を最大出力とする。
で、急激に立ち上がって最大出力に至るグラフと、緩やかに立ち上がって最大出力に至る二本のグラフを描く。
/￣こんな感じのグラフと、／￣ こんな感じのグラフになる。
それぞれのグラフの面積、つまり出力の時間積分が、運動エネルギーeを表す（抵抗や損失を無視した話だけど
）
急激に立ち上がるグラフのほうが、同じ時間tでもより大きな面積(運動エネルギー)を持っていることが分かると思う。
これはつまり、速度においても上回るということなんだ（質量をmとすると、速度v=√e/mだよね）
さすがに、スレ違いになってきたのでsage。
四輪屋時代、同じ個体ではないけど全く同じ仕様の車両を１台ずつ用意して、
コンピューターのセッティングだけ変えてゼロヨンをやったことがある。
同じ日に同じコースで運転手も同じ（雑誌社が連れてきた一応有名プロドライバー）。
１台はピークパワー重視のセッティング、もう１台はトルク特性重視のセッティング。
その結果、良いタイムが出たのは後者の方。
それ以来、俺は自分がセッティングを出す車両はトルク感を大事にしてる。
まあ、２台の間に個体差があったのかもしれないけど。ｗ
以上参考までに。
コンピューターのセッティングだけ変えてゼロヨンをやったことがある。
同じ日に同じコースで運転手も同じ（雑誌社が連れてきた一応有名プロドライバー）。
１台はピークパワー重視のセッティング、もう１台はトルク特性重視のセッティング。
その結果、良いタイムが出たのは後者の方。
それ以来、俺は自分がセッティングを出す車両はトルク感を大事にしてる。
まあ、２台の間に個体差があったのかもしれないけど。ｗ
以上参考までに。
カウルサイドのリブはボルテックスジェネレーターとしての
機能を求めたものらしい
あえて空気の剥離を防ぎ抵抗の軽減を求めているらしいが
人が乗った場合どれだけの効果があるのかは疑問だが
機能を求めたものらしい
あえて空気の剥離を防ぎ抵抗の軽減を求めているらしいが
人が乗った場合どれだけの効果があるのかは疑問だが
>>587
なんとなく納得させられるのですが，教えてください。
高回転型と低速トルク型，ギア比をそれぞれ適正なものにした場合でもトルク型のが有利ですか？
(マジで批判ではないす。ド素人でよくわからないもので)
なんとなく納得させられるのですが，教えてください。
高回転型と低速トルク型，ギア比をそれぞれ適正なものにした場合でもトルク型のが有利ですか？
(マジで批判ではないす。ド素人でよくわからないもので)
>587
低回転型はロングストローク、回転上昇が遅い。
つまりお前のデマカセ理論では、低回転の利点は相殺される。
まあとにかく14が超低回転・平凡出力型でゼロヨン８秒台なのはわかったから
低回転型はロングストローク、回転上昇が遅い。
つまりお前のデマカセ理論では、低回転の利点は相殺される。
まあとにかく14が超低回転・平凡出力型でゼロヨン８秒台なのはわかったから
自分はデマカセまで言いませんが，高回転型は，ギア比を低めにせざるをえず，摩擦を考えると
ロスが単にデカイのかと思っただけでつ。スレ違いと仰るトコに突っ込んでスマソ>>587
ロスが単にデカイのかと思っただけでつ。スレ違いと仰るトコに突っ込んでスマソ>>587
587は「ZX14は超低回転型で馬力は大したことない」って言いたいだけの
隠れ荒らしだから。
どうせいつまでも嘘理論でごまかしてくるだけ。ちゃんと自分で調べた方がいいよ
隠れ荒らしだから。
どうせいつまでも嘘理論でごまかしてくるだけ。ちゃんと自分で調べた方がいいよ
何か漏れがつまらん事を言ってシマタ気もする。。
漏れブサ乗りだし最速バイクに期待していた程度のヤシなんでROMに切り替えます
漏れブサ乗りだし最速バイクに期待していた程度のヤシなんでROMに切り替えます
このつまらん論争が早く終わるためにもスペックの発表か流出を求む。
596 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 22:56:39 ID:H8LW5ikL
1400でたらやっぱ1100安くなりますかねぇ？
1100Ｄ狙いでいこうかな
1100Ｄ狙いでいこうかな
やはり出力は書いてないな・・(既出ならスマソ)
つ ttp://www.kawasaki.cz/tourer/zzr1400.pdf
つ ttp://www.kawasaki.cz/tourer/zzr1400.pdf
外の皮はすぐ出せても中身はまだ開発真っ只中なのでは。
600 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:19:37 ID:0g/k3FZ3
細部を煮詰めてはいるだろう。ダブジー１２００以上のツアラーで12Ｒ以上の馬力が理想。車重はツアラーなら仕方ない気がする。馬力に対して車重を気にするなら、新型１０Ｒをお勧めしますわ
>>595
すみません。なんか熱くなってしまった。もうやめます。
スペックについて、自分としては170ps説は考えにくい気がする。
11000まで回るエンジンが170psだと、かなりトルクが小さいか、あるいは上は回るだけという特性になりかねない。
一方で、あえてあのボアストロークで来たってことは、マックスパワー狙い満々なんじゃないかと思うんだが。
最大トルク15kgmという噂が本当なら、190psは無理のない数字のはずだし。
すみません。なんか熱くなってしまった。もうやめます。
スペックについて、自分としては170ps説は考えにくい気がする。
11000まで回るエンジンが170psだと、かなりトルクが小さいか、あるいは上は回るだけという特性になりかねない。
一方で、あえてあのボアストロークで来たってことは、マックスパワー狙い満々なんじゃないかと思うんだが。
最大トルク15kgmという噂が本当なら、190psは無理のない数字のはずだし。
しかしｱﾚだな、ﾘｱﾀｲﾔの溝がすぐに消えそうなﾊﾟﾜｰだな。3000kmとかで交換？
>>602
ZX-12Rでもそれぐらいでは？
ZX-12Rでもそれぐらいでは？
kawasaki's most powerful engine ever
unmistakable presence that emanates from the world's most powerful machines
unmistakable presence that emanates from the world's most powerful machines
流れを見て･･･
馬力とトルクは１２Ｒと同等かちょい上ぐらいなのでは？
単純にパワー狙うよりも軽量化をしたほうが何かと良い点あるし。
ともかくスペックの公表が待ち望まれますね～
馬力とトルクは１２Ｒと同等かちょい上ぐらいなのでは？
単純にパワー狙うよりも軽量化をしたほうが何かと良い点あるし。
ともかくスペックの公表が待ち望まれますね～
607 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 00:47:47 ID:s7zXIz7P
カワサキも今色々考え中なんじゃないかな。
ポテンシャル的には200ps超えられるようには作ってあると思う。
ただ、大台越えると300キロ規制の時みたいにまた欧州で批判が出る可能性も
有るから、例えば、195ps.......... （205ps with ram)
あたりがおれの予想。
ポテンシャル的には200ps超えられるようには作ってあると思う。
ただ、大台越えると300キロ規制の時みたいにまた欧州で批判が出る可能性も
有るから、例えば、195ps.......... （205ps with ram)
あたりがおれの予想。
車やバイクのスペックの高い・低いは「商品性」って問題があるから
12Rよりパワーが出てないってことはあり得ないしな。
12Rで178ps、10Rで175ps。
10Rが今後180psあたりまでモデルチェンジされる可能性があることを考えたら
1400は180ps超えていないと様にならない罠。
まぁ、カワサキが「スーパースポーツモデル」とアナウンスしてるから
正式発表を期待。
12Rよりパワーが出てないってことはあり得ないしな。
12Rで178ps、10Rで175ps。
10Rが今後180psあたりまでモデルチェンジされる可能性があることを考えたら
1400は180ps超えていないと様にならない罠。
まぁ、カワサキが「スーパースポーツモデル」とアナウンスしてるから
正式発表を期待。
609 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 02:13:22 ID:4dcuEQB+
実用性なさそうなんで、1100買うわw
>>609
決めつけるのは勿体ない。
決めつけるのは勿体ない。
ZZR1400に乗って近所のスーパーに卵とネギを買いに行きたい
じゃあ俺は大根と糸こんにゃく買うぉ
ＺＺＲ１４００オフでおでんを作ることになりましたｗ
614 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 05:39:33 ID:fmxjcVTm
レンタルバイク屋でＺＺＲ１４００を借りて林道を走りたい。
１０Ｒのエンジン拡大版って単純に考えても１７５ｐｓ以上にきまってんじゃん。
いちいちアホな情報に惑わされんなよｗ
マレ仕様がフルパワーじゃない可能性は大いにあるが。
いちいちアホな情報に惑わされんなよｗ
マレ仕様がフルパワーじゃない可能性は大いにあるが。
ピカピカのZZR1400に豪快にもたれかかっているママチャリをみて愕然とする>>611を励ますオフ？
大台超えなんだってば…
んもう素直じゃないんだからッ！
んもう素直じゃないんだからッ！
619 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 10:53:53 ID:HHoN6vrJ
199ｐｓで手をうちまひょ。
馬力は大台越えてなくていいから
デザインと使い勝手を両立した荷掛けフック付けろや。
10年以上進歩が無い。
デザインと使い勝手を両立した荷掛けフック付けろや。
10年以上進歩が無い。
200psじゃなく190psでいいから同爆エンジン採用しろや
622 ：12r：2005/10/18(火) 13:20:02 ID:fAx8t3pw
スピードメーターの文字盤が白いけど個人的には黒いほうが好きなのですが皆さんはどうですか？
623 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 13:28:19 ID:wWVhKF4r
マフラーで焼肉焼けますか？
白いいんじゃない？ちょっとレーシーだけど視認性よさそうで。
LEDのバックライトでメーター盤が白く光ればなおいいけど
多分光るのは文字だけかな…
LEDのバックライトでメーター盤が白く光ればなおいいけど
多分光るのは文字だけかな…
計器類は黒地に赤文字がいい。
低回転からデカトルクが立ち上がるエンジン特性が有利、っていう
意味なんじゃないの？ 当然高回転まで回らないと意味が無いしね。
意味なんじゃないの？ 当然高回転まで回らないと意味が無いしね。
高回転回すとフリクションが増えるんでない？
力も出るけど抵抗も増えるとか
力も出るけど抵抗も増えるとか
世界に冠たる日本製二輪を問題点残したまま発売するとは思えないので
何も気にしていない。
何も気にしていない。
12Ｒでやらかしてるからねぇ
630 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 19:18:16 ID:Yjjqt/jz
>>628
つTL1000
つTL1000
631 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 20:49:33 ID:GmzzmbJg
http://sportmotor.hu/foto/2005_09_30_paris/parizs_motorshow_043.jpg
http://sportmotor.hu/foto/2005_09_30_paris/parizs_motorshow_058.jpg
http://sportmotor.hu/foto/2005_09_30_paris/parizs_motorshow_059.jpg
ハンドル切れ角悪くなさそう
http://sportmotor.hu/foto/2005_09_30_paris/parizs_motorshow_058.jpg
http://sportmotor.hu/foto/2005_09_30_paris/parizs_motorshow_059.jpg
ハンドル切れ角悪くなさそう
632 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 20:59:34 ID:qsKogE4W
>>631
１枚目迫力あって（・∀・）ｲｲ!!
１枚目迫力あって（・∀・）ｲｲ!!
ＳＴ－２０５乗ってる奴が選びそう
間違った！165でした
正面からの写真は顔が扁平に見える。
が、横からの写真では意外に前後方向の長さがある。
実物を見たら印象が変わる顔とみた。
が、横からの写真では意外に前後方向の長さがある。
実物を見たら印象が変わる顔とみた。
>>635
…ｶﾜｲｲ ﾅﾝｶｱｲｦｶﾝｼﾞﾃｷﾀｿﾞ ﾓｼｶｼﾃ ｺｲﾉﾖｶﾝ?
…ｶﾜｲｲ ﾅﾝｶｱｲｦｶﾝｼﾞﾃｷﾀｿﾞ ﾓｼｶｼﾃ ｺｲﾉﾖｶﾝ?
それでは新型ZZR1400のツボの発表をお願いします。
641 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:36:07 ID:Kg/owUsi
キモさで隼とタメ張るな。世界最速目指すとキモくなるのか・・・
でも４眼良いよ。カッコエエ。
・・・しかしちょっと1400、顔がでかくないか？そこが気になってきた・・・
でも４眼良いよ。カッコエエ。
・・・しかしちょっと1400、顔がでかくないか？そこが気になってきた・・・
眉毛書いたら、あなたもわたしもポッキー？みたいな顔に。。。
あれはキツいな・・・
真正からみるとホント昆虫的だなぁ～
す・て・き
す・て・き
鯉のぼり、ザクレロ、そしてオーム。
味があって良いじゃんよ。
味があって良いじゃんよ。
そろそろヤマハも黙ってないなと発破かけてみる。
ヤマハは黙っている
649 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 08:45:56 ID:Kg/owUsi
ヤマハは黙ってろｗ
大型免許取りたくなる、、、。
一発にするか買うか、、、。
一発にするか買うか、、、。
651 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 09:20:46 ID:FpDbkTWW
ﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
中型乗ったことあるなら一発でいこう
今でも一発の合格率って２％くらいなんかな
自分は教習所行ったけど、試験場も取りやすくなったらしいよ。
話題ないからってどっちで免許取ったかで論議しだすなよ？
あれホントウザいから。
あれホントウザいから。
初心者がこんなん乗ったら一番似合わないわな。
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~nan-one/
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~nan-one/
しかしこれ買うならストラトスフィア買ったほうがおもろいな。
スズキのｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱがかっこいいと思うんだけどどう？
間隔が狭い６本の排気管がなんかｷﾓｲ
ヲレはストレート６のフィールが2輪で味わえるとおもうだけで、ゾクゾクするな
水冷インライン６ならカワサキがパイオニアだろ
ＺＺＲに載せろとは言わないけどなんか出して欲しいよ
ＺＺＲに載せろとは言わないけどなんか出して欲しいよ
六亀頭のＺＺＲ、かぁ。
今日、プレスパスで行った香具師。
詳細キボンヌ。
詳細キボンヌ。
次期V-MAXが展示されている件について
666 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 19:34:50 ID:FpDbkTWW
蓋を開けてみると、やっぱり時代遅れのカワさん
アフォンダよりマシ。
棚のモノが落ちてきたが被害はそーでもなかった。
んが、立ちゴケすらしたことない、オイラのD5が寝転がってた・・・。
ドコに怒りをぶつければいいのだ！
んが、立ちゴケすらしたことない、オイラのD5が寝転がってた・・・。
ドコに怒りをぶつければいいのだ！
669 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:36:21 ID:h1BFoE+C
>>640
マジであの番組で扱って欲しいｗ
マジであの番組で扱って欲しいｗ
プレス発表知ってる方
重さ教えて～
重さ教えて～
673 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 10:03:27 ID:IV9Y4nFr
674 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 10:47:39 ID:5vOfU+Eb
てことは詳細は年明けっぽいな～
こんだけ待たせるってコトは色々最終変更してマジで２００ps超え狙って
いるのかもね。
所で200psあればズブの素人でもゼロヨン9秒台出せるのかしら？
こんだけ待たせるってコトは色々最終変更してマジで２００ps超え狙って
いるのかもね。
所で200psあればズブの素人でもゼロヨン9秒台出せるのかしら？
675 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 10:49:12 ID:IV9Y4nFr
>>674
パワー落とさずに排ガス規制適合が結構うまくいってないっぽい
パワー落とさずに排ガス規制適合が結構うまくいってないっぽい
676 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 10:51:00 ID:XW+zcguP
ここ見てる奴でマスコミ関係いないのかよ。
なんか急に静かになりましたね。
隼よりハンドル遠いってとこはいいな。
680 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 23:04:54 ID:MCwH7aX6
おまいら、ボラれてますよ。
アメだと、10Rと比べて300ドルしか変わらんのに日本だと20万違うぜ！
アメだと、10Rと比べて300ドルしか変わらんのに日本だと20万違うぜ！
アメリカサイトの希望価格も
税抜きの車両のみの値段だろうしね
税抜きの車両のみの値段だろうしね
Vulcan2000の試乗のついでに見て触って跨ってきましたよ。
アメリカなもんでZX14だけど。
跨った感覚は隼とあまりかわらんですな。車幅がやや狭いかなというくらいで。
ハンドルの切れ角も同じようなもんでしょう。乗車姿勢も飴国で言うところの
ＧＴカテゴリらしくそんなにキツかないですよ。
例の肋骨だけど、写真で見るよりは違和感無くまとまっててカッコイイ。
ただあれでもって積極的に熱を逃すとかどうのってのはあんま無いでしょう。
そして生で見るあの顔だけど、正対してじっと見れば見るほど悪役側ですな。
赤だろうが黒だろうが、シシ鼻の鬼か悪魔のようなツラ。05ZX10みたいな
二枚目池面とは大違い。
ちなみに馬力も重さも未発表。でも重さは隼と変わらないんでは。
車体本体のお値段は＄11､499でやんした。
アメリカなもんでZX14だけど。
跨った感覚は隼とあまりかわらんですな。車幅がやや狭いかなというくらいで。
ハンドルの切れ角も同じようなもんでしょう。乗車姿勢も飴国で言うところの
ＧＴカテゴリらしくそんなにキツかないですよ。
例の肋骨だけど、写真で見るよりは違和感無くまとまっててカッコイイ。
ただあれでもって積極的に熱を逃すとかどうのってのはあんま無いでしょう。
そして生で見るあの顔だけど、正対してじっと見れば見るほど悪役側ですな。
赤だろうが黒だろうが、シシ鼻の鬼か悪魔のようなツラ。05ZX10みたいな
二枚目池面とは大違い。
ちなみに馬力も重さも未発表。でも重さは隼と変わらないんでは。
車体本体のお値段は＄11､499でやんした。
686 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 08:54:45 ID:r8XgA5Kf
>>684
GOD JOB！
GOD JOB！
687 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 08:57:01 ID:qh13BxoQ
688 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 09:41:20 ID:q4CDYTAO
ABSモデルだからじゃない？
確かZX-14ってABS標準装備じゃ無かった様な。
確かZX-14ってABS標準装備じゃ無かった様な。
>>690
先行予約で、ABSなしが、現時点の乗り出し価格165ぐらいだと言っておりました。ABS付きだとプラス7,8万ぐらい
アメのサイト見ちゃうとちょっと考えちゃうね。この値段で予約を始めたらしいが適正な価格で販売されるのを望むよ。
先行予約で、ABSなしが、現時点の乗り出し価格165ぐらいだと言っておりました。ABS付きだとプラス7,8万ぐらい
アメのサイト見ちゃうとちょっと考えちゃうね。この値段で予約を始めたらしいが適正な価格で販売されるのを望むよ。
>>684
シート高はどうでしたか？？
シート高はどうでしたか？？
>>692
跨った感覚はこれもまた隼に近いような。新型ZX10はさすがに腰高感は
あったけどZX14は跨ったまま蹴りんちょでの後退がしやすそうです。
ちなみに身長は178cm､体重69kgです参考迄に。
前後長はあるように見えるけど車高は低いんでしょうな。
シートの高さもたしか公表されてなかったかもしれんけど、
また明日確認してきますﾉｼ
跨った感覚はこれもまた隼に近いような。新型ZX10はさすがに腰高感は
あったけどZX14は跨ったまま蹴りんちょでの後退がしやすそうです。
ちなみに身長は178cm､体重69kgです参考迄に。
前後長はあるように見えるけど車高は低いんでしょうな。
シートの高さもたしか公表されてなかったかもしれんけど、
また明日確認してきますﾉｼ
価格、気になったのでMSLぜふぁにたった今電話してみた。
「あくまで予価」「webの価格は税込み価格」っちゅうことらしい。
「これより高くなることはないだろう」とも言ってた。
ちなみに予約金は10万だと。
「あくまで予価」「webの価格は税込み価格」っちゅうことらしい。
「これより高くなることはないだろう」とも言ってた。
ちなみに予約金は10万だと。
折れは早くも中古を待つよ。。。。
税７万＋ABS８万＋イモビ３万＝１８万くらい？
あと車検、納車整備etcで１５万くらい？
あと車検、納車整備etcで１５万くらい？
700 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 19:43:52 ID:d0j8U+Kr
改造して400キロ位出たら面白いのに。
702 ：774RR：2005/10/21(金) 20:43:29 ID:VRBy+Eng
すみません、はっきり言ってかっこ悪いと思うんだが…
別に好きじゃないが12Rの方がデザイン良いと思う。
ただ、スペックには大変興味有り。ワクワク
別に好きじゃないが12Rの方がデザイン良いと思う。
ただ、スペックには大変興味有り。ワクワク
704 ：774RR：2005/10/21(金) 20:50:57 ID:3Pe5KJfP
ですね。
706 ：ZZR1400：2005/10/21(金) 21:50:32 ID:VRBy+Eng
川崎さん、新型ZZR期待してたのに頼むよ～あのデザイン！パワーなんて
12Rですでに凡人では扱えないんだからいい加減気づいてよ！ハヤブサが
売れてる意味理解したら判るだろうに…。
12Rですでに凡人では扱えないんだからいい加減気づいてよ！ハヤブサが
売れてる意味理解したら判るだろうに…。
708 ：ZZR1400：2005/10/21(金) 22:07:30 ID:VRBy+Eng
うん、次期ハヤブー買うと思う。
次期豚はさらにかっこ悪かったりしてなｗｗｗっうぇ
710 ：ZZR1400：2005/10/21(金) 22:12:13 ID:VRBy+Eng
確かにそれもあり得るから不安。
711 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:16:35 ID:4vivGfUv
>>711
もうほっとけよ
もうほっとけよ
>>706
隼ってＳＢＢみたいなデザインだったら、日本でも、もっと売れたと思うよ
隼ってＳＢＢみたいなデザインだったら、日本でも、もっと売れたと思うよ
隼かなりかっこいいと思うよ。ＳＢＢてなに？
隼今となっては見慣れたが、発売当初は色々言われまくってた気がするが
ぬめっとしてるとかナメクジとか
ぬめっとしてるとかナメクジとか
昔はカワがラムエアを採用しだした頃、ほかのメーカーは「ラムエアなんか意味がない」と
よく言っていたモンだが、SBBでさえマイナーチェンジでラムエアだしなｗ
もっと昔の話ではヨシムラの集合管は科学的な根拠がない、だから無意味だと
メーカーの技術者が・・・orz
ハヤブサは見慣れたがSBBは今でも違和感があるな・・・・。
菱餅みたいなヘッドライトとフロントウィンカーに。
初期型のSBBのメーターパネルとハヤブサのメーター、どちらも格好いいよな
よく言っていたモンだが、SBBでさえマイナーチェンジでラムエアだしなｗ
もっと昔の話ではヨシムラの集合管は科学的な根拠がない、だから無意味だと
メーカーの技術者が・・・orz
ハヤブサは見慣れたがSBBは今でも違和感があるな・・・・。
菱餅みたいなヘッドライトとフロントウィンカーに。
初期型のSBBのメーターパネルとハヤブサのメーター、どちらも格好いいよな
>>716
ゼファー出した時も他メーカーに散々叩かれてたよね。
「懐古主義」「昔の栄光にすがってる」って。
結局その後各メーカー昔の名前のバイクを出す訳だがｗ
ブサもSBBも車体はZZRにインスパイヤｗされてるからねぇ。
次期ブサがモノコックだったら（ｒｙ
ゼファー出した時も他メーカーに散々叩かれてたよね。
「懐古主義」「昔の栄光にすがってる」って。
結局その後各メーカー昔の名前のバイクを出す訳だがｗ
ブサもSBBも車体はZZRにインスパイヤｗされてるからねぇ。
次期ブサがモノコックだったら（ｒｙ
俺はSBB好きだよ。
ZZR1400の方が好きだけど。
SBB1200っていつ出るんだろね？
今更出ても本当今更って感じがしないでもないけど・・・
ZZR1400の方が好きだけど。
SBB1200っていつ出るんだろね？
今更出ても本当今更って感じがしないでもないけど・・・
SBB→ホンダのZZR
ブサ→スズキのZZR（GSXR風味）
ZZR1200→ZZR正常進化ディズニー・エデェションｗ
こうなるとヤマハのZZRが観てみたいｗ
FJR1300は路線が違うしな
別件だが・・・
ホンダ→学級委員
スズキ→体育会系脳ミソも筋肉
カワサキ→教室の後ろの方に席があり、職員室でも有名な不良
ヤマハ→おしゃれさん
のように思えるが、OK？
ブサ→スズキのZZR（GSXR風味）
ZZR1200→ZZR正常進化ディズニー・エデェションｗ
こうなるとヤマハのZZRが観てみたいｗ
FJR1300は路線が違うしな
別件だが・・・
ホンダ→学級委員
スズキ→体育会系脳ミソも筋肉
カワサキ→教室の後ろの方に席があり、職員室でも有名な不良
ヤマハ→おしゃれさん
のように思えるが、OK？
じゃんけんで言うとだな
ホンダ→最近は後出しジャンケンしか出来ない
スズキ→最初はグーといわれるとその通り出す
カワサキ→最初はグーといわれても素で間違える
ヤマハ→間違えたふり、が、ふりに見えない狡賢さ
ホンダ→最近は後出しジャンケンしか出来ない
スズキ→最初はグーといわれるとその通り出す
カワサキ→最初はグーといわれても素で間違える
ヤマハ→間違えたふり、が、ふりに見えない狡賢さ
721 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 08:36:25 ID:6c/zQDbZ
↑ よーし、じゃんけんだーー
じゃかじゃかじゃん、じゃかじゃかじゃん、
じゃかじゃかじゃかじゃか、じゃかじゃかじゃん！
ぐー。
じゃかじゃかじゃん、じゃかじゃかじゃん、
じゃかじゃかじゃかじゃか、じゃかじゃかじゃん！
ぐー。
バイクも何も知らない奴に四メーカーの事を聞くと
ホンダ
取り合えず、車とバイクのメーカーなのは理解している。
ヤマハ
楽器メーカー。ストバイ系のオシャレさんならバイクメーカーとして理解してる。
スズキ
軽ナンバー１
カワサキ
何ソレ？
多分、CMが皆無で万人受けする原付すら作ってないから認知度は低い。
ホンダ
取り合えず、車とバイクのメーカーなのは理解している。
ヤマハ
楽器メーカー。ストバイ系のオシャレさんならバイクメーカーとして理解してる。
スズキ
軽ナンバー１
カワサキ
何ソレ？
多分、CMが皆無で万人受けする原付すら作ってないから認知度は低い。
ホントにバイク知らない人は、ヤマハ、スズキすら知らない。ヤマハのバイクなんてあるの？ってセリフを何回も聞いた。
つかスレ違いもいい所
つかスレ違いもいい所
>>705 ZX-10Rだよな？
指摘のとーりＲが欠けてたｽﾏｿ。
もう幕張モーターショウで色々な情報があきらかになってるんでしょうかね。
今日も朝からまた試乗会に出かけてついでにZX14と隼に跨って比べたけど
やはり同じくらいですな。ハンドルの切れ角も同じでしょうな。ハンドル周りの
写真をとったけど見た目では分からんかったし。
ちなみに、まわりのオヤジ達が車重と馬力は知ってるんだろと問い詰めてたけど、
ＵＳＡカワサキの兄さんは「俺も知らされていないんだ」とｗ
でも予想として馬力はエンジン側で２００ちょいくらいだろなと言いましたぜ。
何だか物言いが怪しかったのであんま信用できんけど。
あと二､三社のアフターマーケットパーツのメーカーは既にカワサキに来て
「仕事」を持ち帰ったそうです。
例のＵＳＡカワサキの兄さんは「これはあくまでプレプロダクションモデル
だから来年の春前に細かい変更があるだろう」てなことでしたさ。
だから色んな詳細が発表されてないんか。
指摘のとーりＲが欠けてたｽﾏｿ。
もう幕張モーターショウで色々な情報があきらかになってるんでしょうかね。
今日も朝からまた試乗会に出かけてついでにZX14と隼に跨って比べたけど
やはり同じくらいですな。ハンドルの切れ角も同じでしょうな。ハンドル周りの
写真をとったけど見た目では分からんかったし。
ちなみに、まわりのオヤジ達が車重と馬力は知ってるんだろと問い詰めてたけど、
ＵＳＡカワサキの兄さんは「俺も知らされていないんだ」とｗ
でも予想として馬力はエンジン側で２００ちょいくらいだろなと言いましたぜ。
何だか物言いが怪しかったのであんま信用できんけど。
あと二､三社のアフターマーケットパーツのメーカーは既にカワサキに来て
「仕事」を持ち帰ったそうです。
例のＵＳＡカワサキの兄さんは「これはあくまでプレプロダクションモデル
だから来年の春前に細かい変更があるだろう」てなことでしたさ。
だから色んな詳細が発表されてないんか。
認知度が低いっつか、普通以上のバイク免許でもないと、生涯無縁ってとこがなんとなく好きだ
まあ電車とかそういうので人知れず関わってるのかも知れないが
まあ電車とかそういうので人知れず関わってるのかも知れないが
だれか、体重計持ち込んで計ってこい。
で、誰がどうやって体重計にバイクを載せるの？
交通機動隊本部にある
過積載測定用のそれを貸してもらうか。
単位が違ってたりして、、、0.2㌧。www
過積載測定用のそれを貸してもらうか。
単位が違ってたりして、、、0.2㌧。www
まだテストしては修正しての真っ最中では。
市販初期ロットになるといくらでも変ってしまいそう。
市販初期ロットになるといくらでも変ってしまいそう。
ZZR1400は後ろ気味に座ってもニーグリップしやすそうな気がする。
信号待ちのとき眼下に見えるボディのボリュームがすごいんだろうな。
信号待ちのとき眼下に見えるボディのボリュームがすごいんだろうな。
実況報告まだ？
実物を見た人たち、皆唖然として声もでないのでは。
学研のバイクカタログ２００６買って来たが、ZZR1400は皆遠巻きに眺めて、近くに置いてあるERとは対照的だったと書いてあるね
どうでもいいが９ページうえの写真のコンパニオンが乳首が見える衣装着てるが、大丈夫なのか？これ
どうでもいいが９ページうえの写真のコンパニオンが乳首が見える衣装着てるが、大丈夫なのか？これ
>>733
うｐ汁
うｐ汁
うぷうぷぷぷぷぷぷぷぷ
>>736
いや、それはそれで個人的には嬉しいんだが、それは違うだろ。
いや、それはそれで個人的には嬉しいんだが、それは違うだろ。
結局東京ﾓｰﾀｰｼｮｰに行っても遠目に眺めるだけで、ﾃﾞｰﾀも無いってｺﾄか…
他の国で先行して公開済みの車両が、
自国のモーターショーでお立ち台上の展示と言うのも悲しい。
自国のモーターショーでお立ち台上の展示と言うのも悲しい。
確かに眺めるだけなら写真とあまりかわらん。
いや、写真にない格好よさを感じ取れるはず。
742 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 22:30:24 ID:hFEIFfxJ
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0326.JPG
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0412.JPG
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0413.JPG
跨がってきた。ちなみにこれ俺。↑
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0412.JPG
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0413.JPG
跨がってきた。ちなみにこれ俺。↑
744 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 22:46:01 ID:wM3RmFh1
746 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 23:31:40 ID:hFEIFfxJ
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0307.JPG
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/
IMG_0315.JPG
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0319.JPG
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0323.JPG
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/
IMG_0315.JPG
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0319.JPG
fullzx12r2001.free.fr/oct%202005/mar%204%20otcobre%20SALON%20MOTO%202005/IMG_0323.JPG
イメージカラーはグレーかな。 この色だけZZRって感じがする
青とかだとどっちかっつーとZXシリーズの後継のようだ
青とかだとどっちかっつーとZXシリーズの後継のようだ
メーター周り結構豪華だな
749 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:21:43 ID:q34eseQn
買いて～来月モーターショー行こうっと(^o^)
750 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:22:49 ID:q34eseQn
二人乗りしやすいのかな？わからんな～画像だけでは。
>>748
高級感が漂っているよな。
高級感が漂っているよな。
みんなデザインのアンケートにはもう答えたかな。
>>742
おまえは外人か？
おまえは外人か？
自分も178cmだがリッターバイクはたいがいかかとが浮く。
俺は182だが、今のとこオフ車以外全部かかとまで付く
どうしてこんな山椒魚みたいな顔になっちゃったんだよ？
>>762
やっぱり目が良くなった？（明るさとか）
やっぱり目が良くなった？（明るさとか）
東京モーターショーへ行って来た。
カワサキのスタッフにスペックの事を聞いたが、
詳しいスペックはまだわからないそうだ。
ttp://l.skr.jp/vip132092.jpg.html
ttp://l.skr.jp/vip132095.jpg.html
ttp://l.skr.jp/vip132089.jpg.html
カワサキのスタッフにスペックの事を聞いたが、
詳しいスペックはまだわからないそうだ。
ttp://l.skr.jp/vip132092.jpg.html
ttp://l.skr.jp/vip132095.jpg.html
ttp://l.skr.jp/vip132089.jpg.html
12Rや10Rの時と同じだね
12Rの時は200kg超す重さにガッカリさせられたけど、10Rの時は予想通り(馬力当たり重量1未満)って感じだったな
まだスペックが確定してないんだろうけど、今のカワサキならガッカリさせないスペックで発表してくれると信じてる
12Rの時は200kg超す重さにガッカリさせられたけど、10Rの時は予想通り(馬力当たり重量1未満)って感じだったな
まだスペックが確定してないんだろうけど、今のカワサキならガッカリさせないスペックで発表してくれると信じてる
767 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 05:32:36 ID:BCCfmbYw
東京モーターショーから今帰った
バイクで下道を片道8時間ｷﾂｲ・・・
やっぱり、実物見ると迫力が違う
問題のライトも、全体の厳つさでイイ感じ
右側のグレーを写真とりたかったが
キャンギャルのねーちゃん邪魔！！
もっと邪魔なのが、ねーちゃんしか撮ってないデブ野朗！！
バイクで下道を片道8時間ｷﾂｲ・・・
やっぱり、実物見ると迫力が違う
問題のライトも、全体の厳つさでイイ感じ
右側のグレーを写真とりたかったが
キャンギャルのねーちゃん邪魔！！
もっと邪魔なのが、ねーちゃんしか撮ってないデブ野朗！！
なんで上乗らないんだよｗ
ちなみにどっから見に行ったの？
ちなみにどっから見に行ったの？
鱸軽ナンバーワンね～wwww
ただ単に、営業マンが、ノルマ達成出来なくて、新車買って身内架空登録して、即効売って、軽ナンバーワンだなんて…
まぁ、ｵｰｸｼｮﾝでﾜｺﾞｿ尺が沢山あり過ぎてるのは何故かだなwwww
必死なんだね。鱸ってwwwww 四輪では儲かってるはずなのにね。
ただ単に、営業マンが、ノルマ達成出来なくて、新車買って身内架空登録して、即効売って、軽ナンバーワンだなんて…
まぁ、ｵｰｸｼｮﾝでﾜｺﾞｿ尺が沢山あり過ぎてるのは何故かだなwwww
必死なんだね。鱸ってwwwww 四輪では儲かってるはずなのにね。
↑なにこのバカ。
771 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 12:41:39 ID:VkAvOBky
＞７６９はハヤブサ乗りに馬鹿にされたんだろう。
772 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 15:31:00 ID:2JRww7GC
>>772
何に乗っても良いと思うよ。誰も引き留めやしないから。
何に乗っても良いと思うよ。誰も引き留めやしないから。
神経炎で足先がジリジリ不快感のある私は夜眠れなくて症状を
忘れたさに夜の都心を流しに行くことが多い。
今はフォルツァSですが今度でかいのに復帰してみようかと。
その第一候補になりつつありますZZR-1400。
忘れたさに夜の都心を流しに行くことが多い。
今はフォルツァSですが今度でかいのに復帰してみようかと。
その第一候補になりつつありますZZR-1400。
ヤングマシン ＭＳＬの広告に １９２ＰＳの表示あり
776 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 20:24:55 ID:zJ/80B+h
乳首の写真うｐ待ってんだけど・・・・・・
誰が一番ZZR1400を格好よく撮るか勝負だ！
∧∧ __ﾛ__
（ ﾟДﾟ) つ|_○_| _ ,,.. X
〈∨⌒ ／＼__,,.. -‐ '' " _,,. ‐''´
〈＼ _,,r'" 〉 ／/ /／ . ‐''"
,ゝ `く/ / 〉 / ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / / . {'⌒) ∠二二＞ - - - - - - -
_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} +
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ｰ‐ﾍj^‐' ;; ‐ -‐ _-ちょっくらZZR1400の写真撮ってくる
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／
（ ﾟДﾟ) つ|_○_| _ ,,.. X
〈∨⌒ ／＼__,,.. -‐ '' " _,,. ‐''´
〈＼ _,,r'" 〉 ／/ /／ . ‐''"
,ゝ `く/ / 〉 / ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / / . {'⌒) ∠二二＞ - - - - - - -
_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} +
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ｰ‐ﾍj^‐' ;; ‐ -‐ _-ちょっくらZZR1400の写真撮ってくる
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／
784 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:57:06 ID:9M/tamTz
結構昔の話だがこんな事有ったぞ
逆車を予約して購入しかし前輪のデザインがカタログと違う．．．．．．指摘するとカタログが間違ってます
半年後
前輪付け間違いましたとのこと当然交換かと思っていたら走行に支障ないのでそのままで良いですよね？少し呆れた
逆車を予約して購入しかし前輪のデザインがカタログと違う．．．．．．指摘するとカタログが間違ってます
半年後
前輪付け間違いましたとのこと当然交換かと思っていたら走行に支障ないのでそのままで良いですよね？少し呆れた
ZX14はやはり、北米だけ？
ﾏﾚｰもいずれ出るよね？マイル表示メーターは激しく見にくい。
マイル表示ﾊﾞｲｸに乗ってて100マイル指してて、100キロと勘違いする事おおくて…
国内で乗るなら、キロ表示ｷﾎﾞﾝﾇ
ﾏﾚｰもいずれ出るよね？マイル表示メーターは激しく見にくい。
マイル表示ﾊﾞｲｸに乗ってて100マイル指してて、100キロと勘違いする事おおくて…
国内で乗るなら、キロ表示ｷﾎﾞﾝﾇ
>>785
>マイル表示ﾊﾞｲｸに乗ってて100マイル指してて、100キロと勘違いする事おおくて…
俺もﾏｲﾙ表示のZZR1100だが、ZZRはﾏｲﾙ表示の内側に青字で㌔表示されてる。ってか、>>785がそのﾊﾞｲｸにどれだけ乗ってるのか知らないが、慣れようよｗ
>マイル表示ﾊﾞｲｸに乗ってて100マイル指してて、100キロと勘違いする事おおくて…
俺もﾏｲﾙ表示のZZR1100だが、ZZRはﾏｲﾙ表示の内側に青字で㌔表示されてる。ってか、>>785がそのﾊﾞｲｸにどれだけ乗ってるのか知らないが、慣れようよｗ
しかしまぁ、ここ十数年のバイクは100マイルで走ってても
昔の100キロより遥に穏やかだよな。
昔の100キロより遥に穏やかだよな。
10Rなんぞは速度感覚麻痺するぞ？
120で走っててもZZRでの80位の感覚。
防風性の差でZZRのが速度出しやすいけどｗ
120で走っててもZZRでの80位の感覚。
防風性の差でZZRのが速度出しやすいけどｗ
>>788
速度感覚もそうだが、加速しているときの感覚も麻痺するらしいよな。
故に10Rで前を走っている車にオカマを掘る事故が多い。
昔のバイクは「加速してますよ！」ってはっきり分かるドッカン味付けが多かったが
最近はそうではないらしいからな。
果たして1400の加速はいかなるものか！？
速度感覚もそうだが、加速しているときの感覚も麻痺するらしいよな。
故に10Rで前を走っている車にオカマを掘る事故が多い。
昔のバイクは「加速してますよ！」ってはっきり分かるドッカン味付けが多かったが
最近はそうではないらしいからな。
果たして1400の加速はいかなるものか！？
>>789
なんだかんだで隼と似たような加速なのでは？
どの回転数からでも加速可能だけど、これ、といったパワーバンドが実感できない。
そのかわり、気が付くととんでもない速度がでている、と言った感じの。
今では回転で馬力をひねり出している600ccクラスの方が、加速感はあるのかも。
なんだかんだで隼と似たような加速なのでは？
どの回転数からでも加速可能だけど、これ、といったパワーバンドが実感できない。
そのかわり、気が付くととんでもない速度がでている、と言った感じの。
今では回転で馬力をひねり出している600ccクラスの方が、加速感はあるのかも。
791 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 13:31:46 ID:lMPcgLbI
>>789
確かに加速感はなかった。そのくせ100まで一瞬。何キロ出しても
車体が安定してて限界が見えない。
あれが1400に受け継がれてたらまさに最強だな！
お釜掘るのはブレーキが効かないからかもね。
10Rは制動力立ち上がるの遅いから効かないように感じた。
確かに加速感はなかった。そのくせ100まで一瞬。何キロ出しても
車体が安定してて限界が見えない。
あれが1400に受け継がれてたらまさに最強だな！
お釜掘るのはブレーキが効かないからかもね。
10Rは制動力立ち上がるの遅いから効かないように感じた。
事故るのをハードのせいにするのはどうかと
考えられるのは、って意味でね。
乗ってた事あったから思いついた事書いただけよ。
あんまし気にせんといて。
乗ってた事あったから思いついた事書いただけよ。
あんまし気にせんといて。
ブレーキが効かないのをハードのせいにするのもどうかと。
街中でハードにぶつかる運転自体がどうかと。
以前CBR1000RRスレで
「スピード感覚がまったくなくて危険で、面白みのないバイク」
というR1乗りのインプレがコピペされていた。
「スピード感覚がまったくなくて危険で、面白みのないバイク」
というR1乗りのインプレがコピペされていた。
以前CBR1000RRスレで
「スピード感覚がまったくなくて危険で、面白みのないバイク」
というR1乗りのインプレがコピペされていた。
ホンダオタクには勝手に10Rのインプレを捏造しないでほしいよ
「スピード感覚がまったくなくて危険で、面白みのないバイク」
というR1乗りのインプレがコピペされていた。
ホンダオタクには勝手に10Rのインプレを捏造しないでほしいよ
>>795
効かないんじゃなくて制動力が立ち上がるのが遅いんだよ。
とっさに握った時ぐわっと立ち上がらない。1200Ｒのブレーキのがガツンと効く。
>>798
まず10Rを買え。お前はこの話を出来る土俵にすら立ってない。
効かないんじゃなくて制動力が立ち上がるのが遅いんだよ。
とっさに握った時ぐわっと立ち上がらない。1200Ｒのブレーキのがガツンと効く。
>>798
まず10Rを買え。お前はこの話を出来る土俵にすら立ってない。
800 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 20:08:08 ID:KnmHtJKK
嫌な二人の関係の始まりだなｗ
12Ｒ乗ってるが、夜の高速で前の車に
吸い込まれるように追突しかけた事なら有る
特に意識せずに走ってたつもりだったんだが
前の車との速度差がえらい事になってたみたいで
気がついたらドンドン近づいてきて、パニックブレーキに
なりかけた
とりあえず中央車線に車体を振って、何とかかわせたけど
前の車が下手に気が利いて車線変更されたら危ない所だった
しばらくは心臓バクバク言ってたもんなぁ
夜はスモークシールドは止めようと思ったよ
吸い込まれるように追突しかけた事なら有る
特に意識せずに走ってたつもりだったんだが
前の車との速度差がえらい事になってたみたいで
気がついたらドンドン近づいてきて、パニックブレーキに
なりかけた
とりあえず中央車線に車体を振って、何とかかわせたけど
前の車が下手に気が利いて車線変更されたら危ない所だった
しばらくは心臓バクバク言ってたもんなぁ
夜はスモークシールドは止めようと思ったよ
>>802
ABS必須鴨。
ABS必須鴨。
いや、必要なのは「心のブレーキ」だｗ
有る程度乗り手に速度感を感じさせる演出が必要だよ
今のリッターはメーター壊れてるんじゃないの？ってくらい
速度感無いからさ
900ＮｉｎｊａとかＧＳＸ-Ｒ1100とかはいかにも速度出てます！って
感じが強かったからねぇ
今のリッターはメーター壊れてるんじゃないの？ってくらい
速度感無いからさ
900ＮｉｎｊａとかＧＳＸ-Ｒ1100とかはいかにも速度出てます！って
感じが強かったからねぇ
806 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:21:25 ID:E+T1QGC0
>>805
あくまで公道マシンだからそういうの大事だよね。
でもレーサー色の強い１０Ｒは逆に性能として見られるかもよ？
ライダーが冷静に操れるからね。
フレームもサスもタイヤも性能良いから安定しすぎて速度感がないんだと思う。
１４００はどーなるやら・・・
あくまで公道マシンだからそういうの大事だよね。
でもレーサー色の強い１０Ｒは逆に性能として見られるかもよ？
ライダーが冷静に操れるからね。
フレームもサスもタイヤも性能良いから安定しすぎて速度感がないんだと思う。
１４００はどーなるやら・・・
速度感とか演出しなくていいよ。
高速巡行で疲れるから。
ヌボーっとマタ～リ流せればいい。
高速巡行で疲れるから。
ヌボーっとマタ～リ流せればいい。
ここまで性能が上がると四輪みたいに電子制御だらけに
ならざるを得ないのかも。人間の反応速度を超えつつある
ような気がする。
ABSはその手始めか。
ならざるを得ないのかも。人間の反応速度を超えつつある
ような気がする。
ABSはその手始めか。
>>807
1400いらないじゃんｗ
1400いらないじゃんｗ
>>810
だから1200か1100で十分だと。
だから1200か1100で十分だと。
うーん、今週末バイクでモーターショーに逝けないかな。残念。www
速度感の演出がないと危ないだとか
面白みがないだとか、そういうこと
言ってる香具師は、そいういうバイ
クに合ってないと思うのですが・・
他人の健康の為に購入に注意しましょう。
面白みがないだとか、そういうこと
言ってる香具師は、そいういうバイ
クに合ってないと思うのですが・・
他人の健康の為に購入に注意しましょう。
カワサキはドカーンと走ってガツーンとブレーキが効いて
グイグイ曲がるようにするのが先だと思うのは俺だけだろうな
１２Ｒはあとグイグイ曲がるように弄れば合格なんだけど。
１４００はその辺どうなんだお？
グイグイ曲がるようにするのが先だと思うのは俺だけだろうな
１２Ｒはあとグイグイ曲がるように弄れば合格なんだけど。
１４００はその辺どうなんだお？
新型ZZR1400をいつもの山坂道に持ってきました。
>>813
意味不明。頭悪そうだね
意味不明。頭悪そうだね
まぁバイクやタイヤは進化するが人間は進化しないからな。
事故には気をつけようぜ
事故には気をつけようぜ
819 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 08:12:33 ID:QFwmThyW
倍速ジェネレーターってなんで消えていったのだろう？
アンチノーズダイブみたいな感じの消え方だな・・・
アンチノーズダイブみたいな感じの消え方だな・・・
>>819
「小型化できる」と言うメリットに比べ、スーパースポーツとしては失う物（パワーとか）が多すぎた。
カワサキのレーシングパーツには倍速ジェネを等速に変更するキットがあるとか。
まぁそういった試行錯誤の後に今日があるわけで。
「小型化できる」と言うメリットに比べ、スーパースポーツとしては失う物（パワーとか）が多すぎた。
カワサキのレーシングパーツには倍速ジェネを等速に変更するキットがあるとか。
まぁそういった試行錯誤の後に今日があるわけで。
ZZR1100に初搭載されたラムエアシステムは、今や大型スポーツ車には欠かせないものとなった。
ではZX-12RからZZR1400に引き継がれたモノコックフレームは、今後どうなるだろう？
ではZX-12RからZZR1400に引き継がれたモノコックフレームは、今後どうなるだろう？
>>821
コストがかかるから、簡単には普及はしないだろうけど、モーターショウで展示された
ヤマハの「次期V-MAX」なるオブジェも「モノコックフレームじゃないか？」と思われる
部分があるとか。
奇抜なデザインや特殊なエンジン（水平対向とか）を使う場合には非常に有効なんじゃないかな？
まぁホンダあたりは難癖付けて最後まで使いそうにないけどねｗ
コストがかかるから、簡単には普及はしないだろうけど、モーターショウで展示された
ヤマハの「次期V-MAX」なるオブジェも「モノコックフレームじゃないか？」と思われる
部分があるとか。
奇抜なデザインや特殊なエンジン（水平対向とか）を使う場合には非常に有効なんじゃないかな？
まぁホンダあたりは難癖付けて最後まで使いそうにないけどねｗ
823 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 10:37:36 ID:oiHv9Knp
モノコックの行き着くところはフレーム、タンク、カウル、シートレール
の一体化かな。
さらにはライダーを収容するヘルメット一体の強化スーツも。そこに体を
ガチャンプシューとはめ込んで乗車すると。ほとんどアニオタ向けガンダム
なマシンになってしまうが。
の一体化かな。
さらにはライダーを収容するヘルメット一体の強化スーツも。そこに体を
ガチャンプシューとはめ込んで乗車すると。ほとんどアニオタ向けガンダム
なマシンになってしまうが。
ホンダはＮＲ５００で懲りてるだろ
メンテ頻繁にするレーサーで整備性最悪なモノコックなんてアホ過ぎ
メンテ頻繁にするレーサーで整備性最悪なモノコックなんてアホ過ぎ
10Rのフレームなんてあのエアクリボックスの収まりからして半モノコックみたいなもんだ。
もう半コックで良いや
俺のは燃料コックです
>>818
一応確認だが、元ネタ知っているよな・・・？
一応確認だが、元ネタ知っているよな・・・？
>>821
一応確認だが、ラムエアシステム初搭載はZZ-R１１００ではないぞ？
モノコック普及論は>>824に禿同。しかしコストの問題で普及はしないと思われ。
モノコックではないが、フレーム内部にいろいろ内臓するのは普及するかも？
スイングアームに液体入れてる外車もあることだし。
一応確認だが、ラムエアシステム初搭載はZZ-R１１００ではないぞ？
モノコック普及論は>>824に禿同。しかしコストの問題で普及はしないと思われ。
モノコックではないが、フレーム内部にいろいろ内臓するのは普及するかも？
スイングアームに液体入れてる外車もあることだし。
最初のK-RASはZXR250だったっけかね
K-RASで思い出したが、ZZR1400のスイングアームがKIS-ARMに似てるね
最近のバイクには使われなくてちと寂しかったんだが、新フラグシップで復活かな
最近のバイクには使われなくてちと寂しかったんだが、新フラグシップで復活かな
SHOEIとアライには高速で大型車に巻き込まれてもヘッチャラな
防具を開発してもらいたい。
おそらく強化外骨格みたいなのになるのだろう。それができたら
ABSなしの方に乗る。
防具を開発してもらいたい。
おそらく強化外骨格みたいなのになるのだろう。それができたら
ABSなしの方に乗る。
>>829
知ってるも何もＴＶ和歌山で夜中にやってたのを楽しみにしていたｗ
ＴＶ和歌山が何処から取ってるかは全く知らん、おりゃ近畿地方だ。
この車の積載部分に荷物を持ち上げるには最低でも７０ｃｍほど持ち上げて
幅が１ｍ程度の物でないと積載出来ない車となっております。
名言は他にもありますなｗ
この車の舵は良いです、バネも申し分ありません。
ではいつもの高速道路です。
知ってるも何もＴＶ和歌山で夜中にやってたのを楽しみにしていたｗ
ＴＶ和歌山が何処から取ってるかは全く知らん、おりゃ近畿地方だ。
この車の積載部分に荷物を持ち上げるには最低でも７０ｃｍほど持ち上げて
幅が１ｍ程度の物でないと積載出来ない車となっております。
名言は他にもありますなｗ
この車の舵は良いです、バネも申し分ありません。
ではいつもの高速道路です。
836 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 19:08:06 ID:e16QmUU6
不躾なもので・・
えー、カワサキのZZR1400のNA、いわゆる自然吸気仕様を試乗してお
ります。 プラットフォームはZX-12Rのものを流用しています。なかな
かよいスタイリングです。アクセルを開けるとスーッと走り出します。
これはなかなか感動です。
これはスポーツバイクなのに中低速重視ですから操作も簡単です。自
然吸気だと馬力が少ないと一般的に言われてますが、そんなに大差が
ないとメーカー広報の方も言っておりましたから、まあ間違いないでし
ょう。
坂道で止まるとちょっと怖いです。オートマティックのトランスミッ
ションではないのでクリープ現象がなく前に進みません。このあたりど
うなっているのか後でスタジオで聞いてみようと思います。
速度に関しては公道で乗る限り、ターボも自然吸気も変わらないかと
思います。ターボにはまだ試乗しておりませんが、まあターボに乗って
たら免許が何枚あってもキリがないでしょう。個人的には自然吸気でも
充分かと思います。
ただいま時速140kmで走行していますが、34型のスカイラインGT-Rに
も負けていません。つまりはGTRですらZZR1400の自然吸気に勝てないと
いうことですから、個人的にはこのバイクのパフォーマンスには大満足
といったところです。
では、いつもの山坂道へ。
ります。 プラットフォームはZX-12Rのものを流用しています。なかな
かよいスタイリングです。アクセルを開けるとスーッと走り出します。
これはなかなか感動です。
これはスポーツバイクなのに中低速重視ですから操作も簡単です。自
然吸気だと馬力が少ないと一般的に言われてますが、そんなに大差が
ないとメーカー広報の方も言っておりましたから、まあ間違いないでし
ょう。
坂道で止まるとちょっと怖いです。オートマティックのトランスミッ
ションではないのでクリープ現象がなく前に進みません。このあたりど
うなっているのか後でスタジオで聞いてみようと思います。
速度に関しては公道で乗る限り、ターボも自然吸気も変わらないかと
思います。ターボにはまだ試乗しておりませんが、まあターボに乗って
たら免許が何枚あってもキリがないでしょう。個人的には自然吸気でも
充分かと思います。
ただいま時速140kmで走行していますが、34型のスカイラインGT-Rに
も負けていません。つまりはGTRですらZZR1400の自然吸気に勝てないと
いうことですから、個人的にはこのバイクのパフォーマンスには大満足
といったところです。
では、いつもの山坂道へ。
>>840
職人乙。
職人乙。
神コピペ＠新車情報ってかｗ
美里ﾀﾝ・・・今何処・・・orz
845 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:37:54 ID:imEbRTlw
>>840
いまいちだな。やっぱり本物のネ申じゃないとキレがないな。
いまいちだな。やっぱり本物のネ申じゃないとキレがないな。
>>834,839
そんなあなたたちにグリズリースーツをオススメします
そんなあなたたちにグリズリースーツをオススメします
パワーというのは麻薬のようなもので・・・
て言うだろな。
て言うだろな。
>>846
こけたらバイクどころか自分も起き上がれないじゃまいか。
こけたらバイクどころか自分も起き上がれないじゃまいか。
100km/hの転倒にも耐えれるというバトルスーツはどうよ？
100km/hでぶつかったら死ぬだろうけど。
100km/hでぶつかったら死ぬだろうけど。
>>849
それは普通にあると思うけど…
それは普通にあると思うけど…
バトルスーツをいつもの山坂道に持って参りました
非バイクヲタには最速最強神話伝説の幻術が効かないのでスクーターは作りません。
あ、そうそう
モタショのカワブースでキャッキャ言いながらバルカン？にまたがってはしゃいでた女子高生二人組がいたよ。
俺はZZRに釘付けだったんだが、
やっぱ女の子はスポーツタイプよりアメリカンタイプのほうが好きなんかな？
モタショのカワブースでキャッキャ言いながらバルカン？にまたがってはしゃいでた女子高生二人組がいたよ。
俺はZZRに釘付けだったんだが、
やっぱ女の子はスポーツタイプよりアメリカンタイプのほうが好きなんかな？
足届くしな
ビグスクも密かに足付き性悪いしな
もう飽きたのか？
停まってるじゃんか。
誰か新しい燃料くれよ。
停まってるじゃんか。
誰か新しい燃料くれよ。
857 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:23:37 ID:7HGX11q2
最初はZZ-R1400が気になってたけど、モーターショーが開催されてから
新型V－MAXが気になりはじめた。
新型V－MAXが気になりはじめた。
ぶっちゃけ飽きた
そろそろ新しい情報が欲しい
そろそろ新しい情報が欲しい
明日モーターショーにいってくる
860 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 16:25:06 ID:Wsj+ICAJ
明日ワラサ＆鯛釣りに行ってくる
１２Rに付いてた羽根は飾りなんです。偉い人にも分かったんです。
862 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 21:30:14 ID:pUlMuCPf
カワサキのブースで配ってるパンフの、ZZR1400のページ、
のうたい文句の最後に「本当にありがとうございました。」とかつけたくなる件について。
のうたい文句の最後に「本当にありがとうございました。」とかつけたくなる件について。
>>862
ﾊﾟﾝﾌにはなんて書いてるの？
ﾊﾟﾝﾌにはなんて書いてるの？
あきらかに、カワサキです。
カッコいいと思うけどなこの文句。
カッコいいと思うけどなこの文句。
865 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:02:47 ID:WsxYkU7m
パ、パンフの文章がもう少し知りたいです
カワサキ(;´Д｀）
カワサキ(;´Д｀）
867 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:16:57 ID:/qhV/aIo
どんなキャッチフレーズか皆で当ててみよう。
“３４０ｋｍ/ｈでます”
“３４０ｋｍ/ｈでます”
868 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:18:53 ID:Eedb3QIN
んん～今日モーターショーに行ってきました。
しっかりＺＺＲ1400見てきますた。実際に見たら反対側のブースの
早豚タンの方がよいかなぁ～っと思ってしまいました。雑誌で見たのよりも
実際に見たらだいぶおとなしい感じがしたのはわたしだけでしょか？
しっかりＺＺＲ1400見てきますた。実際に見たら反対側のブースの
早豚タンの方がよいかなぁ～っと思ってしまいました。雑誌で見たのよりも
実際に見たらだいぶおとなしい感じがしたのはわたしだけでしょか？
869 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:29:33 ID:BVydzcD6
ZZR1400のチェーンがZX12Rのモノより強化、改良されていたらZX12Rに付けたい。
タイヤも同様に。
タイヤも同様に。
871 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 02:12:40 ID:le+DAHJD
>>870
ハヤブサって１４００ですか？
ハヤブサって１４００ですか？
>>871
早豚は1300ccだよ。
早豚は1300ccだよ。
873 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 02:58:57 ID:LFNWnMcx
白ブタはな～んかプラモデルちっくで萎えだった・・・
ZZR1400に対抗するには力不足。ニュー豚出してくれ、刀もどきの６亀頭じゃなく＞鱸
そうして切磋琢磨しないとカワも燃えない。
ZZR1400に対抗するには力不足。ニュー豚出してくれ、刀もどきの６亀頭じゃなく＞鱸
そうして切磋琢磨しないとカワも燃えない。
874 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 03:50:45 ID:le+DAHJD
ZZ-Rも1300って良いかもな
確か1350ccくらいか？1400って言うにはちょっと足らないというか
例えるなら身長179ｃｍの選手が、プロフィールに180ｃｍって書いてあるみたい。
まあ、1100もにたようなもんか
確か1350ccくらいか？1400って言うにはちょっと足らないというか
例えるなら身長179ｃｍの選手が、プロフィールに180ｃｍって書いてあるみたい。
まあ、1100もにたようなもんか
ZZR1200スレが無くなってる・・・
W650なんて680ccもあるしな。
700と命名されてもおかしくない。
50cc単位で付けられている車名だからこっちの方が変。
オーバーリッタークラスで50cc単位の排気量を車名に付けているのってBMW位じゃね？
700と命名されてもおかしくない。
50cc単位で付けられている車名だからこっちの方が変。
オーバーリッタークラスで50cc単位の排気量を車名に付けているのってBMW位じゃね？
>>875
1100スレはまだカキコあるのに…1200はほんと人気ないんだなぁ
1100スレはまだカキコあるのに…1200はほんと人気ないんだなぁ
>>878
ユーザーの数が違いすぎると思う。
1100は90年から01年まで発売された、息の長いモデルだし。
C1～C2にかけては、バブルの影響もあり、投機目的になるぐらい
売れたし。
CBR1100XXが96年に発売されるまで、長期間最速を誇った
バイクだし。
で、多少車重は重いけど、万能最速バイクのイメージの1100に
対し、ツアラー色が強くなった1200とはユーザー層が違うだろうし。
ユーザーの数が違いすぎると思う。
1100は90年から01年まで発売された、息の長いモデルだし。
C1～C2にかけては、バブルの影響もあり、投機目的になるぐらい
売れたし。
CBR1100XXが96年に発売されるまで、長期間最速を誇った
バイクだし。
で、多少車重は重いけど、万能最速バイクのイメージの1100に
対し、ツアラー色が強くなった1200とはユーザー層が違うだろうし。
韓国みたいな奴らだな
今度からどんなに頭下げられても１２００は独立で
奴らに情けは要らない
今度からどんなに頭下げられても１２００は独立で
奴らに情けは要らない
今見ると1200は、1100から正常進化したようにみえる。
1200の設計者がｶﾜｲｿｽ。
1200の設計者がｶﾜｲｿｽ。
GPZ1200GTRって名前ならよかったのにな
正常進化と言うか、そこそこの変更で済ませただけ。そこら辺が旧オーナーには不満だった。
1200乗っている香具師は1100より確実に良いと言うが、多分、旧オーナーは今回のZZR1400並みのドラスティックな変化を望んでいたと思う。
1200乗っている香具師は1100より確実に良いと言うが、多分、旧オーナーは今回のZZR1400並みのドラスティックな変化を望んでいたと思う。
１２００はあのデザインさえ変えてくれれば
買った香具師が急増したのにね。オシイ。
買った香具師が急増したのにね。オシイ。
おりもデザイン据え置きだったら買ってたと思う。
けど中身はエンジン排気量アップ、ブレーキ強化、フレーム完全新設計、エキセン式スイングアームの廃止などなど色々改良されてるんだよね。
すべてはあのデザインがだいなｓ（ｒｙ・・・・・・・
けど中身はエンジン排気量アップ、ブレーキ強化、フレーム完全新設計、エキセン式スイングアームの廃止などなど色々改良されてるんだよね。
すべてはあのデザインがだいなｓ（ｒｙ・・・・・・・
今更でなんなんだが…なんでエキセンは無くなったの？
重くなるからじゃねぇの？
889 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 13:19:55 ID:roJEB94O
来年あたりから１２００の中古が７０万円くらいで出回るかな？
バトルとかサーキット走行とかする人が皆無のような車両だから
程度が良さそう。
バトルとかサーキット走行とかする人が皆無のような車両だから
程度が良さそう。
実写ながめてきた
とりあえず９９％購入確定
ＡＢＳをつけるかどうかが考えどころ
ハヤブサまたがってきたけど足つきがあれと同じならかなりいいなぁ
とりあえず９９％購入確定
ＡＢＳをつけるかどうかが考えどころ
ハヤブサまたがってきたけど足つきがあれと同じならかなりいいなぁ
891 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:23:52 ID:DGnRKyo/
スズキは対抗してくるのだろうか？
スズキには是非デザインの良いものを作ってもらいたいものだ・・・
スズキには是非デザインの良いものを作ってもらいたいものだ・・・
>>890
ハヤブサはZZR1100Dよりシート高の数値は高いけど、シート形状等が工夫されているのか、
足つき性はハヤブサの方が良く感じる。ただフレームが足に当たってやたら熱いのだけは
いただけない。ZZR1100Cは両者よりも足つき性は良かったのだが。1400はどうだろうか？
ZX-12R並だとローダウンキットが出ないととても乗れない。
と低身長人間の独り言。
ハヤブサはZZR1100Dよりシート高の数値は高いけど、シート形状等が工夫されているのか、
足つき性はハヤブサの方が良く感じる。ただフレームが足に当たってやたら熱いのだけは
いただけない。ZZR1100Cは両者よりも足つき性は良かったのだが。1400はどうだろうか？
ZX-12R並だとローダウンキットが出ないととても乗れない。
と低身長人間の独り言。
893 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:30:52 ID:QrjU0mkO
ＳＢＢとかＺＺＲとかが出てきたときのようにニュー早豚が
出そうな希ガス。
出そうな希ガス。
ヤングマシンでZZR1400をベースにしたツアラーも開発中とか言ってるね
ZZR1400はZX系に近くて低いハンドルとスクリーンがツーリングには疲れそうだから、ZX10～ZZR1100くらいの高さにしてくんないかな
後、燃料タンクもうｐ
ZZR1400はZX系に近くて低いハンドルとスクリーンがツーリングには疲れそうだから、ZX10～ZZR1100くらいの高さにしてくんないかな
後、燃料タンクもうｐ
転載
このマシンを操ることを
誇りに思う。
背筋がゾクゾク．．．。
重量車への畏れと憧れを、
久しぶりに呼び覚ましてくれます。
”世界最速”と評価の高いポテンシャルとはいえ、
ゆとりを持って控えめに楽しむことこそ、
大人のライダーとゆうもの。
少しばかり無理をしてでも、
ぜひお乗りいただきたいモーターサイクルです。
ビックスポーツの世界ｈ、
再びドカッと変わりそう．．．。
あきらかにカワサキです。
このマシンを操ることを
誇りに思う。
背筋がゾクゾク．．．。
重量車への畏れと憧れを、
久しぶりに呼び覚ましてくれます。
”世界最速”と評価の高いポテンシャルとはいえ、
ゆとりを持って控えめに楽しむことこそ、
大人のライダーとゆうもの。
少しばかり無理をしてでも、
ぜひお乗りいただきたいモーターサイクルです。
ビックスポーツの世界ｈ、
再びドカッと変わりそう．．．。
あきらかにカワサキです。
>>897
乙
乙
>>895
『ZZR1400をベースにしたツアラー』を作るということは、
『ZZRは本来純粋なツアラーではない』ということで、
カワはまた改めてZZR1200の失敗を認めたんだね。
何にせよ一度血迷ったZZR路線が復活したのはめでたい。
『ZZR1400をベースにしたツアラー』を作るということは、
『ZZRは本来純粋なツアラーではない』ということで、
カワはまた改めてZZR1200の失敗を認めたんだね。
何にせよ一度血迷ったZZR路線が復活したのはめでたい。
ていうか「重量車」って
やっぱり重いのかな。漏れはZZR1400にかなり期待しているのだが、
1200などのように重いんじゃ取り回しに苦労しそうで、買うのをためらいます
やっぱり重いのかな。漏れはZZR1400にかなり期待しているのだが、
1200などのように重いんじゃ取り回しに苦労しそうで、買うのをためらいます
シコシコして逝く瞬間にティッシュを取ろうと
思ったのですが１枚もありません。
チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精子を
貯めトイレにダッシュしたのですが段差でつまづき
精子を廊下にブチ撒けた瞬間に母に見つかりました。
慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですが
どう見ても精子です。
本当にありがとうございました
思ったのですが１枚もありません。
チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精子を
貯めトイレにダッシュしたのですが段差でつまづき
精子を廊下にブチ撒けた瞬間に母に見つかりました。
慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですが
どう見ても精子です。
本当にありがとうございました
関西の方では「いう」のことを「ゆう」って言うんじゃなかったっけ
知らんけど
知らんけど
ZZR-1200スレが落ちたのってショッキングなニュースだな。
僚友が撃墜された気分だ。ヘマやらかしやがって。
ZX-10/1000RX/1000GTRスレがめでたく復活したばかりだというのに。
僚友が撃墜された気分だ。ヘマやらかしやがって。
ZX-10/1000RX/1000GTRスレがめでたく復活したばかりだというのに。
乗ってる人が立てればいいんだろうけど、そんなノリのいい感じでもなかったしな
910 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 10:41:52 ID:Fi5leVfX
とにかくラムエア無しで200ps以上出て欲しいな。
911 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 10:47:03 ID:wd7f06P/
初期型は多分不具合でまくりなんで再来年の新車をお勧めする
たいがい初期型は糞だ
たいがい初期型は糞だ
10Rとかはそうでもないけどな
つか初期型が不評って12Rくらいしか知らんなあ
つか初期型が不評って12Rくらいしか知らんなあ
914 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 11:51:51 ID:JqN0CwT8
初期型はいろんなデータを集めて改良点などを探る物
来年以降に生かされる
人柱かもね
来年以降に生かされる
人柱かもね
915 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 12:51:55 ID:oaa1Wfmo
知人がプレスの日に跨ったそうなので又聞きで感想を。
車重は「軽くない」、１２Rより重く感じてD型と大差ない程度と聞きました。
購入を考えてただけにオレもこの話を聞いて少し、、
12R乗ってるのでどれだけパワフルにどれだけ軽くなるかに注目していただけ
に残念、まぁ乗ってみるまで実のところはわからんけど参考までに
車重は「軽くない」、１２Rより重く感じてD型と大差ない程度と聞きました。
購入を考えてただけにオレもこの話を聞いて少し、、
12R乗ってるのでどれだけパワフルにどれだけ軽くなるかに注目していただけ
に残念、まぁ乗ってみるまで実のところはわからんけど参考までに
916 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 13:10:30 ID:VPsMK+39
スポーツツアラが出るってなら面白いね。まさかコンコースの後継？
ついでにそのうちZ1400なんてのも出るんだろか。あんま意味無いか。
ついでにそのうちZ1400なんてのも出るんだろか。あんま意味無いか。
918 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 14:00:23 ID:YmCMUqIR
>>915
タンク容量が１２Ｒ以下って聞いたんですけど何か言ってました？
タンク容量が１２Ｒ以下って聞いたんですけど何か言ってました？
919 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 14:27:08 ID:nl/kWoNb
この１４００は、新たな伝説を生みます。
高いカウル緩めの姿勢でかい燃料タンク等のツアラー要素は後発ツアラー版ZZR1100GTに満載です
・・・でも馬力は落とされそうだよな
・・・でも馬力は落とされそうだよな
間違えた1400だ
922 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 18:33:11 ID:jQKeFcSg
最低でもパニア標準装備でナビ位はオプションで付けられなければ、結局はZZR1200の二の舞。
その辺分かってるのだろうか？
その辺分かってるのだろうか？
>>912
乗り味が不評って意味じゃなく不具合多いって意味だよ
乗り味が不評って意味じゃなく不具合多いって意味だよ
>>922
パニア標準装備？なに言ってんの？
パニア標準装備？なに言ってんの？
ならバーニア標準装備で
ガノタか・・・
今日お店に行ってきた
とりあえず ＡＢＳ グレー購入よていなり
とりあえず ＡＢＳ グレー購入よていなり
929 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:55:52 ID:3kOsgA/4
グレネード標準装備なんですよね？当然今回は
まだ決まってないものは知りようがないのでは
バイク初体験でコレ買っちゃってもいいですか？
金はあります。
免許取りにいくのが面倒だけど・・・。
金はあります。
免許取りにいくのが面倒だけど・・・。
>>931
ｲｹｲｹ！
乗りたいバイクに乗らなくてどうする。
傷も失敗も愛車の一部になっていくんだ！
俺は1100だけど、乗りたいバイクに乗るのが一番だと、マシンを走らせていると思うよ。
これ以外は考えられん、とね。
ｲｹｲｹ！
乗りたいバイクに乗らなくてどうする。
傷も失敗も愛車の一部になっていくんだ！
俺は1100だけど、乗りたいバイクに乗るのが一番だと、マシンを走らせていると思うよ。
これ以外は考えられん、とね。
漏れもほすぃが、ワンルームマンション住まいで、今ZZR1100だが、
駐輪場で5年間で2回倒され、1回テールカウル割られた。
とてもじゃないが、新車なんて置けない..orz
駐輪場で5年間で2回倒され、1回テールカウル割られた。
とてもじゃないが、新車なんて置けない..orz
>>934
ﾊﾞｲｸﾎﾞｸ-ｽ借りれ。
ﾊﾞｲｸﾎﾞｸ-ｽ借りれ。
937 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 13:54:35 ID:Yvh6P+eE
ﾓﾀｼｮで実車見てきたけど、物量感も相まってカッコよく見えた。
ただ一緒にいった彼女にこのバイク例えるなら何に見える？って
聞いたら、蜘蛛みたいな虫に見えるって言ってた。
跨げなかったのが残念・・。
ただ一緒にいった彼女にこのバイク例えるなら何に見える？って
聞いたら、蜘蛛みたいな虫に見えるって言ってた。
跨げなかったのが残念・・。
うん。俺も友人も蜘蛛で意見一致だった。
あんな台に置かれてたから大きさが掴めなかったよ…
かなりコンパクトに見えたけど。
見下ろす視点で見ないと形も把握しづらい。
コペン欲しくなったから今のＤ型継続で行くかな…
かなりコンパクトに見えたけど。
見下ろす視点で見ないと形も把握しづらい。
コペン欲しくなったから今のＤ型継続で行くかな…
940 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 15:40:52 ID:Yvh6P+eE
>>939
１５００コペンよかったねー。俺もちと欲しくなったよ。
１５００コペンよかったねー。俺もちと欲しくなったよ。
941 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 18:13:31 ID:3LFZ3X8M
スレ違いだが、コペンは軽だから良かったんだ・・・
今日モーターショウ行ってきて、実物を見てきたけど、重厚なイメージが強まった。
確かにフロントビューは意見が分かれるところかもしれないが、私的には問題なし。
あとやっぱり1400ということか、車幅があるように感じた。そのためか、車重がそれな
りにありそう（ZX-12Rより重そう）にも見えた。
今の私のバイクの使い方が、高速主体のロングツーリングから、狭い山道主体に
変化しつつあるので、実は隣にあったフルカウルながら軽量感があるER-6fにも
惹かれた。ZX-6R系のエンジンだったら迷わずこっちを選んだかも。私の体格も
小さいので
あとバイクでモーターショウに来られる方は、道がやや分かりにくいけど、駅から
のシャトルバス用プールの近く、メッセ西2入り口付近にバイク専用の無料駐車場
がある。車の流れについていっていわゆるメッセ有料駐車場に入り込むと（道は
分かりやすい）、それ程高い額ではないが、200円取られるのでご注意を。しかも
会場までは無料駐車場の方がかなり近い。
確かにフロントビューは意見が分かれるところかもしれないが、私的には問題なし。
あとやっぱり1400ということか、車幅があるように感じた。そのためか、車重がそれな
りにありそう（ZX-12Rより重そう）にも見えた。
今の私のバイクの使い方が、高速主体のロングツーリングから、狭い山道主体に
変化しつつあるので、実は隣にあったフルカウルながら軽量感があるER-6fにも
惹かれた。ZX-6R系のエンジンだったら迷わずこっちを選んだかも。私の体格も
小さいので
あとバイクでモーターショウに来られる方は、道がやや分かりにくいけど、駅から
のシャトルバス用プールの近く、メッセ西2入り口付近にバイク専用の無料駐車場
がある。車の流れについていっていわゆるメッセ有料駐車場に入り込むと（道は
分かりやすい）、それ程高い額ではないが、200円取られるのでご注意を。しかも
会場までは無料駐車場の方がかなり近い。
誰かが先走って新スレを建てた様だな。
>>943
そうかい？1400とは思えない車幅に感じたが。んで軽そうに見えた。
顔はかっこ良かったよね。高性能そうだった。
意外と地味で好感が持てた。ホントは欲しいしこの前まで買う気満々だったんだが…
そうかい？1400とは思えない車幅に感じたが。んで軽そうに見えた。
顔はかっこ良かったよね。高性能そうだった。
意外と地味で好感が持てた。ホントは欲しいしこの前まで買う気満々だったんだが…
>>943
丁寧なレポどうもです
丁寧なレポどうもです
>>947
先走り乙
先走り乙
949 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:47:54 ID:o9ClJ3Gx
職場の女の子にこれどう思う？と、
zzr1400のパンフレット見せたら
「カッコイイ！」と言っていた...が、
視線は確実にバイクの方ではなく
男性モデルの方を見ていた。
zzr1400のパンフレット見せたら
「カッコイイ！」と言っていた...が、
視線は確実にバイクの方ではなく
男性モデルの方を見ていた。
950 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 00:03:29 ID:4tT/Z7cL
GSX1500R隼が出るらしいけどね
951 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 00:13:09 ID:83ToXYom
どうせコーナリングじゃあ四輪に勝てねぇんだ。
そんなら直線ぐらいは量産車最速であって欲しい。
そんなら直線ぐらいは量産車最速であって欲しい。
>>950
それって鱸最大排気量か。車含めてｗ
それって鱸最大排気量か。車含めてｗ
つカルタス1800cc
つエスクード2.7XS
2,736cc
2,736cc
956 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 05:27:44 ID:jgwPbUI1
つチョイノリ3000GT
つカルタスツインエンジンforパイクスピーク
1600cc×２
1600cc×２
958 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 19:32:39 ID:zPrXuxXB
今日発売のオートバイで、過去最高馬力＆隼以下の車重と開発の人が言ってるね
217キロ未満は確定だね
217キロ未満は確定だね
959 ：７７４ＲＲ：
215㌔だよ。