【SUZUKI】SV三姉弟【28スレ目】

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。
遠い親戚にラプター650/1000がいます。
更に遠い親戚にビモータSB8、 カジバ・ナビゲーターがいます。
隣の家にはヒョースンGT650Sがいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼兄弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2以降を参照

前スレ
【SUZUKI】SV三兄弟【27スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125333962/

【過去スレ】
ＳＶってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987946513.html
SV400Sってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988799258.html
SUZUKIのSVについて語ろうぞ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991474917.html
実は名車。ＳＶについて語るスレ-Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002550606.html
もはや輸出専用機 SV乗りの駆け込み寺−３軒目
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10107/1010764500.html
ＳＶ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10191/1019113066.html
■SVシリーズとそのEG積んでるｳﾞｧｲｸ■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10219/1021971343.html
♪SUZUKI輸出専用んなこたない♪　SV乗り寺5
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021982375/
〓禁OCネタ〓SV乗り集会所・六軒目〓売れてねぇ〓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030023770/
SUZUKI　SVシリーズ　その７
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10350/1035083714.html
【間もなく】SUZUKI SVｼﾘｰｽﾞ　8ﾗｯﾌﾟ目【ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10406/1040638360.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[９ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10447/1044790828.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[10ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045742657/

[400/650/1000]ＳＶシリーズ[11ｽﾚ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/　（消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[13ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10583/1058344993.html
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093048002/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【20スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725718/
【SUZUKI】SV三姉妹【21スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100520948/
【SUZUKI】SV三姉妹【22スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105532341/
【SUZUKI】SV三姉妹【23スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109351742/
【SUZUKI】SV三姉妹【24スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113596753/

【SUZUKI】SV三兄弟【25スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116862355/
【SUZUKI】SV三兄弟【26スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121700817/
【SUZUKI】SV三兄弟【27スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125333962/

【類似スレ】
【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/
【プリキュア】スズキ変態スレ17【プリキュア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122885533/
【ケニーは】スズキ変態スレ17【やればできる子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122892515/
【また？】スズキ乗りの寄合い場2 【スレ落ち？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102942863/
【SUZUKI】DL1000/650【V-STROM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110598515/

【公式サイト】
SV1000S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
SV400/400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
V-Strom650
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/v_strom650/index.html

【公式サイト(国外)】
SV1000
UK http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=25
SV1000SZ
UK http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=103
SV650S
CA http://www.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv65&subcategory=street/sport
SV650
CA http://www.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv60&subcategory=street/sport
V-Storm1000
UK http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=26

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
http://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm

【社外パーツ】
ヨシムラ（マフラー、カムシャフト、ブレーキホース）
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/
ＫＥＮＺ（マフラー）
http://www.kenz-pro.co.jp/
Ｄｅｖｉｌ（マフラー）
http://www.devil-technica.com/
ＧＩＶＩ（スクリーン）
http://www.daytona.co.jp/givi/
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
Akrapovic（マフラー）
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron（マフラー）
http://www.micronexhausts.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
チームアダチ（マフラー）
http://www.teamadachi.com/
TOOBEE/TiFORCE（マフラー）
http://www.toobee.co.jp/
スピリッツ（マフラー）
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/index.html
マイクロン(輸入元：クールライド)
ttp://www.cooride-net.com/
プロドラッグ(RED MOTOR) 恐ろしく高い…
ttp://www.redmotor.com/index.html
レムス(日本代理店：動研？)
ttp://www.remus.at/
Kファクトリー
ttp://www.k-factory.com/

　｜
　｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv.jpg
　｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv0.jpg
　｜
　｜この業物氏のカウルはUSスズキの純正オプションです
　｜　　　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

US.SUZUKI　SV1000Sアクセサリー
ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=2925f8fe-6511-41ee-839c-4aac8f4df733&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
UK.SUZUKI　SV1000Sアクセサリー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=13&l=
UK.SUZUKI　SV650Sアクセサリー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=24&l=

>>1乙

"東トル"は中国政府に展開して戦争に武装することを宣言する
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128055730/l50

“東トルキスタンが組織を解放する”(ETLO)は公言して、すべての手段を使うことを
始めて中国政府に武装する戦争を始める。

これは中国西部の新疆の分離が組織して初めて公然と武装闘争の形式を採用して独立
を努力することを宣言するのだ。


ソース：BBC
http://news.bbc.co.uk/chinese/simp/hi/newsid_4290000/newsid_4295900/4295912.stm

記事は上記を以下で翻訳
http://www.excite.co.jp/world/chinese/

【東ア】東トルキスタン（ETLO）が中国に宣戦布告？ [09/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128047978/
【東ア】東トルキスタン（ETLO）が中国に宣戦布告？ ★２
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128071242/l50

誰かUK.SUZUKIから買ったことある人いる？

1、乙

１、Z

>>11
UK SUZUKIから直接オンラインショッピングはできんわけだが。

>>1
ｚ

>>11
何を？

↑
なんでもいいんじゃねえか？
買い方聞いてんだろ。

このバイクの車高下げてる人います？
いたらやり方教えてください。キットとかも

400Sのシートを上げる方法を色々考えた。
・スペーサーを作ってシートベースごと上げる
・逆車のシートを買う
・アンコ増しをする
多分全部値段的に同じ位。
スペーサーを噛ませてみようかと思う。
でもそうするとサイドカバーが使えなくなるな…

sv400のネイキッドの方の新車っていくらくらいなんですか?

赤男爵とかで40マソくらいでかえないかしら?

>>20
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500163B20050917092+
これくらい

>>21
ﾃﾗﾀｶｽｗｗｗ何ｺﾚｗｗｗｗ

>>21
前後オーリンズサス、ブレンボマスター＆キャリパー、ペダルディスクに
アルミ鍛造ホイールにブラックステン加工した二本出しヨシムラサイクロン
搭載車なら欲しい。

ペダル？

ペタルディスクだな

間違えた、ペタルディスクですた。

>23
たまに軽自動車を改造してる香具師みるが、それに近いな。
つまりなんだ…
違うのを買え。

タンク
フロントカウル
リヤカウル

ワークスカラーが気に入らないなら
保守部品で赤黒用のこれらを買えば解決

タンクの据え置き辞退は難しくなく
チューブの取り付けにちょいとばかり気を使う程度

>>27
そういう奴は、排気量がもう少し上がると、手足のように扱えなくなるんですよ..

手足のように扱えるなんてスゴイ('▽'*)

だって俺軽自動車だと15分くらいで駆け抜ける峠を、他人のR1だったら20分かかったもん。
まあぶっ壊したら駄目だっつうのが頭にあったつうのもあるけど。

>>27
むしろSSとか高級スポーツカーみたいな元々高品位のモノを
更に弄ろうとする感覚のが分からんのですが…。

しょせん400ccなんだから新車価格は40万円くらいにしてほしい
400に70万近く払うなら、あと50万足してリッター買うよ

気がつくと毎日1000Sのページを眺めてる…

数年前に1000Sが出たときは、「何これ？こんなのSVじゃないよ」と。
でもバイク屋やすれ違う1000Sが目についてた。「変なの」って思ってた。
そして四月のモーサイショーで跨がり、気になる存在に。トドメが新色の紺。
ハァ…

>>31
スバルのR1?いや、聞き流してくれ
>>33
そんなこと言ったって、400だからって車輪ひとつ少ないわけじゃないんだ
同じ理由で軽自動車は高くできない訳だが

>35
それにしても400Sは高すぎない？
あのカウルだけで10万円近く差があるのは納得いかない

ま、スズキの鬼の値引きの前には些細なことかもしれないが･･･

あれか、2重価格ってやつか？
たくさん値引きして安く見えるけど実はそれが真の定価だったり・・・


ないな

>36
定価のマイナス５万で乗り出しだよ、400Sは。

むしろ400無印の定価設定は安杉と思う
多分バイク便の会社が飛び付くかと期待したんだろうが

>>34
江守だったかだれだったがいってた。

衝動買いはしない。
でも3日連続で頭に浮かんだものは買う。


彼の節約術&購入指針はそういうこったそうな。

>>33
SVなら70万あれば、男爵で型落ちの無印1000や逆車SV650Sが新車で買えるわけだが

>前すれ994
道路で傾斜30度ってありえない、仮に30度を％に直すと57％ほどになるし
まぁ、もし本当にそんな峠があるなら行ってみたい酷道好きな俺･･･
ちなみに、某山道で傾斜22％表示のところを走ったが、SV400Sでも問題なかったよ

飛ばさないならツーリングにはSV400はお勧めよ

SV400でタンデムってどんな感じですか？
後ろに乗る人はきついかな。

>>40
江守は健康器具買っては三日坊主、買っては三日坊主で、すごい量の健康器具があるそうだよ。

そんな人の言う事はあてにならないなー…

スレ違いでｽﾏｿ

>>42
＞飛ばさないならツーリングにはSV400はお勧めよ

飛ばすって・・・どんだけ飛ばしたらSV400が不足なのかと小一時間(ry

風圧の話じゃないの？
無印はカウル無いから飛ばすと疲れる

>>44
じゃあ、多分江守じゃなくてスカーフの人か、踊るの三馬鹿の一人だと思う。

>>42
なんとなく言ってみました。
今は反省している。

つか某カルデラ湖のところとか、火山の底にある湖だから、
山の中腹から湖のとこまですげーくだるんですけど、あれも
結構あるような気がしないてもないでも。

>>45
普段TZR(1KT)に乗ってて、40キロから100キロくらいまで全開くれて加速
するのが好きな乗り方してるんですけども、やっぱSVはそういうのと比較
すると駄目すか?

TLとかTLRは音はともかく全開くれるとすげぇ迫力で加速してたのみて
2stの変わりになるんかなぁとかおもってたんですけども。

>>45
比較的きついのぼり（10％以上とか）を70キロ以上で上るとちょっときつい
ギア落とせばいいけど、エンジンの回転があがってしまうから、ちと気になる
逆に飛ばさないなら平和な良いエンジンだと思ってる。

>>48
カルデラか〜
とりあえず阿蘇が浮かんでくるが、湖はないもんな
摩周や十和田とかもそんな急じゃなかったし、どこだろ？？

知り合いのTZR250SP（年式不明）にはシグナルGPで余裕でついていけなかったから、
不満は出るかも
まぁパワーバンドに入る前の段階では勝ってるから、その領域とツーリングにはいいはず。

てか、2STと4STではぜんぜん違うから一度乗ってみるのがいいかも！
そんな俺は元γ乗りで、最初相当戸惑った･･･orz

SV400無印は減速比も低めで山で2stっぽい加速するよ
エンブレは強烈だけど

>>49
あなた2ｓｔレプのSPにシグナルで負けたの？本当に？？？
本当にアクセル全開にしてたのか？

箱根流してきた。
気持ちよかった〜
途中ドカとバトって少々熱くなったｗ

>>51
いやいや、きちんとセッティング出てる250　2STなら、SV400では加速競争には勝てないよ
勝った事があるのなら、不調な2STか、相手がﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞを活かせてないんだね。

>>53
勝ち負けは別として、ついて行けないって事はないでしょ？
サーキットで2ｓｔ抑えて勝ってる人もいるのに

発進直後はSVが前に出たが
その後、パワーバンドに入ったTZRが異様に早くて戦意喪失した
スピード的には120ぐらいまで出したが、勝てそうになかった

サーキットはカーブが多く乗っている人の腕が大きいかと
リッターバイクでも中型より遅い場合も多いし

>>55
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
ｻｰｷｯﾄや峠などコーナーが加わると、腕が大きく関係するので一概にﾊﾟﾜｰ云々ではない。

生きの良い2stレプにシグナルがある環境で出会った事がない。。。

>>40
もうかれこれ一週間頭に浮かんでる。でも免許も金も無いのが救い。

http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
あくまで目安程度の信憑性しかないが、加速スレまとめサイトを見ると
NSR250で3.77秒がいるがSV400Sは4.20秒が最高のようだ。

.5秒の差は、距離にすると結構あるんだろうな

>>50
無印とｓって減速比違うっけ？
エンブレは確かにきついな

>>59
ゴール後nsrが100km/hで逃げつづけたとすると、14mほど先にいる

1000Sのパーツリストが欲しいんだけど、
新品で買うといくらくらいするものなの？

>>61
つ ttp://www.e-seed.co.jp/p/050117002/

>>62
ありがとう！
結構高いね。オクで探そうかな。

めったに使うものでもないがあっても困らないのでサービスマニュアルとパーツリストは
車両と一緒に買ったよ。

今日は暑かったがそろそろ冬物を出す時期に来ているな。
革ジャンとジャケット引っ張り出すか。
茂木の全日本は相当寒そうな予感orz

新旧650に乗ってる方々にちょっと質問させていただきまつ
みなさんタイヤの空気圧っていくつにしていますでしょうか？
400と同じホイールとタイヤサイズなのに指定空気圧は400がF2.0にR2.25
対して650はF2.25でR2.50
乗った感じ指定空気圧だと650はエア入れすぎ？みたいな・・・
(ノーマルリアサスが硬いせいかギャップで跳ねる)
胃に悪いような。
60偏平のラジアルタイヤ初めてなものですいません　　　

＞(ノーマルリアサスが硬いせいかギャップで跳ねる)

もともとそういう仕様ですw

>>65
指定通り入れてる。

確かにギャップで跳ねる。
ﾀｲﾔを変えてから乗り心地はよくなったが
サス自体変えなきゃ根本的な解決にはならん気がする。

金が無いから我慢するけどorz

>>65
重量もほぼ同じだしね
私の650は400と同じ圧に入れてますFは2.10ですが

そもそも指定の空気圧って高目に設定されてるしね。まだ気温も高いし低めでも問題ないのでは？

今日、ＳＶ４００、２台見たけど
ローソンとGEOの店員みたい
貧乏人バイクなんだな〜

>>70
はい。普通に貧乏バイクです





と答えれば満足ですか？

無理に高いの買わずに、浮いたお金をガソリンやらメンテに当てれば
どれだけ多く走れることか。と考えた。

背伸びはだめなのです。

>>70
死に物狂いで働いて数千万の金を貯め、
フェラーリを買ったはいいが、そこから収入の８〜９割を
車の維持費に当てているフリーターが居たとする。

そいつは金持ち？ビンボー人？









と釣られてみた。

失礼

高校生〜俺みたいな社会人まで乗ってるわけね
SVって

>>34
写真で妙にニヤニヤしながら乗ってる男はお前だったのか！

>>70
違う。
高回転を維持することが怖い初心者のまんま成長しない奴がのるバイクだ。



とか煽れ。

まあ、でもこんなにスズキらしい奇妙なバイクもめったにないわけで。
´ー｀)ウフフ

昨日からSV400海苔始めたものです。先輩がたに聞きたいのですが、SVは極低速での扱いがすごく難しいのですが。すぐエンストしてしまいます。自分がヘタレなのは分かっていますが、あまりにも難しいです。海苔かたでアドバイスはありませんか？ケータイからですみませんm(__)m

半クラを使えば
SVでエンストしてるようじゃ２レプは乗れないぞ

ちょいと前の話題で
SV糊はオタクが多いとかあったが
昨日日本橋で400S×2、1000S銀×1
ワークスカラーの1000Sを2台も見た。
しかも1台はフルエキうｐマフラーにワークスカラーフルカウル。
最初TL-1000Rと見間違えた。
そいつらが何のオタクかは解らないが
とりあえずSV糊が少し理解できた気がする。

そんな俺は無印400.

>>80
他人のことをとやかく言う前に
自分の胸を手で揉んでよく考えろ

あてるだけでは満足できないのが鱸載りが鱸載りたる所以ですか?

>>79 頑張ります

>>78
慣れるまでアイドリングを1500くらいにしておけ

SVで扱いづらいとかいってたら、TL1000S（しかも初期型）海苔はネ申なのか？

慣れでしょ。。。

つーか普通に半クラ使おうよ。

自分の腕の無さをバイクのせいにしてるだけでつよ
まあ、現実は厳しいってことがそのうち分かるだろうよ
SVが扱いづらいとは・・・
かなりのへたれですな・・・
スクーターにしとけばよかったのに・・・

SV650とSV1000って
けっこう大きさ違うの？

みんなレスしてくれてやさしいね。参考にしますわ。

ちがう
sv400とsv1000ぐらい違う

>>84
標準のアイドルがそれぐらいじゃなかったか？

>>75
ヘイブラザー、それは俺とは違うぜ。
俺は無理して仏頂面を装ってたからなぁ。
「こんなの好きじゃない！」って。

>>93
そうか。
俺も今のところ400Sの方が好きなんだが、実物見ると1000Sも好きになるかも。
見てみたいなぁ。

>>78
3000�`乗れば見違えたように乗りやすくなるよ

前スレが読めませんが
TLマフラーつきました。

今日試しに田んぼ沿いの道でぬうわkm/hからﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしたらﾊﾝﾄﾞﾙが
ウネウネしてマジで怖かった('・ω・`)
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟはしっかりしてたしタイヤはロックしていなかったのにな。
SV400Sではこれがデフォなのかな？新車で買って転倒歴も無いから
車体が歪んでいるって事もないだろうし…。

>>97
視線も大事ですよ〜
あまり手元や至近距離を見ると駄目ですよ〜

高速で180km/ｈからフルブレーキングした事あるけどなんともなかったよ。
初期型400Sだけど

へたれ>>97
ウネウネしてマジで怖かった('・ω・`)

普通>>99
した事あるけどなんともなかったよ。

ネ申>>78
すぐエンストしてしまいます。（中略）あまりにも難しいです。

>94
魅力に気付いたら、悶々とする日々が続くだけですよ。。
多分ライポジがしっくり来たからいきなり見方が１８０°変わったんだと思う。
>97
ウネウネすると楽しくない？
倒し込みのきっかけって言うか、リズムを取ると言うか、
俺はウネウネしたほうが楽しい。下手糞なりに楽しんでます。

DUCATI専門誌のライテク特集が役に立ちそうな気が。
乗り味は違うが、V（Ｌ）型エンジン・車体の挙動は近いものがあるし。

漏れなんかは、そういった本で、
バイクのハンドリング性能に頼らない、体全体を使ったライディングを
練習したので、SVを乗るのが楽しくなったクチ。

ライダースクラブ？

>>102
知り合いにドカ乗りがいるけど、話聞いてみると乗り方似てるよ。
パーシャルがやり難いから、コーナーでは微妙にアクセル開けつつリアブレーキで調整とか。

でも、よく考えたら、

”アクセル開けつつリヤブレーキで調整”

ってバイクを操る基本のような。

ＳＶ４００Ｓ買ってしまった。衝動買いだった。

納車が楽しみだぁ・・・。


慣らしはどの位するべきですか？

>106
規定の1000kmは言うまでもなく、5-6速間でギア抜けする間は全開は控えた方が良いかもね。
でもまぁ神経質にならずになるべくノッキングさせないように走ってれば良いんじゃない？

輸出仕様の規定はは1600kmなんだよな。

すきなようにしる！

>>107
取説通りに慣らしをして着た俺がいるわけだが…
まぁ、慣らし中のほうがノッキング(と言うかスナッチ)が多い気がする。

信号待ちでNに入れると1速にすんなり入らんのはバイクの性だ(´Д｀)

そういう時はクラッチを軽く緩めるといい。

そうか･･･そのーなんだ･･･蟻が十_(._.)_

>>109
そりゃ低回転で無理に走りすぎなだけでしょう。

今本屋行って来たら、バイクブロスの表紙がSV1000Sでビビッた
まさかSVを表紙にする雑誌があるなんてｗ

>89
ほとんど一緒
見た目分からないよ

ついに1000Sのカタログ発注！

アイドリングスクリューってどこにありますか？
SV400なんですけど。マニュアルに書いてなかったんだけど。

すまんsageんの忘れた

orz

５〜６へのギア抜けで死にそうになった人はいますか？

>117
フレームの左側のリアよりの三角形の奥に黒いキノコみたいなのがあるから、それを回そう。
どっちかに回せば回転が落ちて、どっちかに回せば回転が上がるよ。当たり前だけど。

>>121
アリガ�dクス!!

>>120
5→6に限っては、みんな死にそうになったことぐらいあると思われ（＠400

なんかSV400の公式見てたら欲しくなってきた
フレームカコイイねこれ黒もいい感じ

箱根の椿ライン下りで死にかけた。
まぁ、ギアが高すぎだったわけだが。

気を付けろ！！

って思ったら
こんなん出ました　いつ発売？つか発売されるの？

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm

>>125
きちんと嫁、おまいは木春の下りで本当に５→６に入れたのか？
そりゃあ死にそうになるわな・・・
ってか死んでもおかしくない・・・とツッコミ。
本当は何速で抜けたんだ？漏れはギャップで跳ねてシフトペダルに足が触れ
勝手に２→Ｎになってオーバーランってのを２回・・・
ギア抜けってオイル汚れていると良くなるよね？
　

> ギア抜けってオイル汚れていると良くなるよね？

汚れてないほうが良いだろよ
・・・
つまらんな、空気嫁抱いてねるか・・

よくなる→よく発生する、ってことｼﾞｬﾏｲｶ？

>>128
確かに5-6速。椿っつっても上の方な。
つっても、ギア高杉なのは承知してます。

古い安オイルで抜けた事あり。

公道でＣＢＲ１０００ＲＲを　かもった事があるとか言ってる
　痛い奴は　ここにもいるか？ｗ

>>132
公道でカモるカモられるなんて言ってるのが既に痛いんだがな･･･。

>>131
椿で5･6速入れられるなんて凄すぎる。

>>127
どっかに、スレあったな>GSR400

夢はいいけど
つ G-STRIDER

STRATSPHEREが欲しいな
詰められた６本マフラーがちとキモいけど

GSX-R1100Wからポジション楽なネイキッド400に乗り換え
ようと思ってCB400SFかXJR400しか気にしてなかったけど
無印SV400乾燥重量164Kg最大トルク4.2kg・m
さり気無くすごい希ガス。これが鈴菌の感染力なのか？

こんなのみつけた
ttp://www.yanmar.co.jp/products/agri/nouki/intro/seihin/0521.htm
SV400S

………

>>129の勘違い、ワロタ。

ちょっと教えて下さい
当方SV1000S社外マフラーつけて乗ってるんだけど、
エンブレかけると4000回転あたりで頻繁にアフターファイヤー？出るんです。
これって普通ですか？

>>133
時速４０キロで６速に叩き込む俺が来ましたよ。

パイピングの途中でエアを吸ってない
なら、要燃調
薄くてﾊﾟﾝﾊﾟﾝ、濃いとサイレンサーの出口が真っ黒
ｹﾝｿ−のスズキ用が使えるが
範囲が狭い
吉村の方が調整幅が広い
自分はBLRのi-COMを注文中
まだこない・・

連休は雨っぽいね〜
せっかくの箱根なのに
やっと休み作ったのに
はあー

>>142
ありがとう。
やっぱ、燃調しないとダメなのねorz

>>140
ブサは二次エア止めるとﾊﾟﾝﾊﾟﾝ止まるんで同じ事かもｼﾝﾏｲ。

Kファクトリーのマフラ650の設定しかないけど400にも使えるの？
教えてエライ人。

OCの掲示板で1000SK5のECU配線替え方法が記載されてるね。
すごく有益な情報だと思うけど、だれか試してみた人いる？

明日400納車だぜ。かなりうれしいな！！
座る位置ってみんなどのあたり？前のほう？後ろのほう？
後ろの方が座面広いけど、前のほうがニーグリップがしっくりくるよね。
svは音がイイね。

町乗り時は前乗り。足つきが良いし、ニーグリップもしやすい
高速のるときはめいっぱい後ろ。体が前傾して風が逃げてくれる。

>>148　勉強になりやす。ありが�d。

攻めるときは前乗り

>144
二次エアってエンジン内でバイパスして循環させているわけではないのですか？
簡単に止められるのですか？

峠で前乗りして倒しているとき、雑にアクセル開けるとそのままつるっと行くよ
納車1000kmでやってしまいました

雑に開ければつるっと逝くわな。

>>150、>>152
漏れ(650)の場合、まったり乗りなら前乗り(単純に楽だから)
攻める時は後ろ乗りって感じ。(後ろに座って前傾してフロント荷重)
特に峠の上りってフロントの接地感が薄いから…
後ろに乗るとママチャリの後ろの荷台に座って運転しているみたいな
(ハンドリングがいい意味で軽快、悪く言うと更にフラフラ)
おなじコーナーだったら前乗りでフルバンクさせるより
あまりバンクさせてないのに楽に曲がってくれるような希ガス…
(あくまでも個人的な感想でつ)　
結論：好きな所に座ろう…スマソ

後ろに座らないと姿勢移動がしにくい

折れは後海苔すると前の荷重が抜けて怖いから

峠前海苔派

油断すると不幸が訪れる俺が来ましたよ


納車だ
↓
浮かれる
↓
またがる
↓
乗る
↓
最初の曲がり角で滑る
↓
転ぶ
↓
ガシャーンガリガリガリガリ
↓
(TДT)ハワァァァ〜

油断したときPART2

晴れてる
↓
天気予報は終日0%だ
↓
乗る
↓
（中略）
↓
家に帰ってきた途端雨が止む

俺前乗り、腰が痛くならないように。＿| ￣|○

みなさんやっぱり自分の好みで乗ってるね。漏れは体が小さいから手も足も短いから前海苔から始めます。

>>158
中略

の内容が痛いほど良く分かるｗ

>>151
エアクリBOXからカムカバーに繋がってるゴムホース内科医？

400Sのステップ位置やタンク形状からして「やや前乗り」を前提にしているような気がする

実際、攻めている時などはこのポジションがバランス良いように感じる
あとは状況に応じてリーンウィズ・リーンアウト・リーンインの使い分け

コーナーで後ろ乗りなんてしてたらドアンダーが出て曲がらなそう。
今時のバイクでリアステアもクソもないだろ

ｓｖ400で林道いった人います？
結構いけそうな感じだけど。

>>162
ちょっと調べてみます。
ありが�d

147
ちんちんの裏スジがタンクにピトッとついていないと落ち着かないので、前乗り派。
もちろんシャツの裾もズボンの中に入れる派。
最近はFIZZのタンクパッドが中々見つからないので、困る。

>165
どの程度の林道だろうか？

>>158
先週の俺もだな。
0�lって訳じゃなかったが。

リアステアって変な感覚だね。
前輪と後輪の一体感無くて。別の動きしてるようで。

腹の下にある、あのオイルフィルターを
ぶつけそうで怖いな＞林道

オイルフィルターよりエキパイの方が、でっぱってないかい？

トレイ我慢してるから前乗り。

>>154
後ろに乗ったら後輪過重が増えないか?
測った事まではねぇけど、知り合いでも乗せて横から見てみ。

林道を調子に乗って走ってたら、コケてラジエターを潰したよ
そんな私は400無印乗り

>>173
文章へたでスマソ。後ろ乗りすりゃ確かにリア荷重増えるわ…
フロント荷重『を意識する』って書きゃ良かった、あくまで『意識』ね
(座る位置が下がってリアに増えた重量分と前傾してフロント荷重とでバランスをとるつもりで…あくまでも気持ちで)
後ろ乗りでバンクさせると早めに舵角がついて曲がりやすいと思う。これの悪いトコはラインに自由度があまり無い
前乗りのほうがライン変えやすい希ガス
(あくまでも漏れの個人的意見)
結論：臨機応変って事で…

「オートバイ」2004年11月号
「徹底テスト250cc編＠もてぎ北ショートコース」結果より


1位　　CB400 　　　　48秒08
2位　　GSX250FX　　　48秒10
3位　　VTR 　　　　　48秒17
4位　　ＳＶ400　　　 48秒27
5位　　ﾎｰﾈｯﾄ　　　　 49秒10
6位　　Dﾄﾗｯｶｰ　　　　49秒43
7位　　ST250 　　　　49秒66
8位　　ZRX�U　　　　 49秒68
9位　　ZZR250　　　　49秒82
10位　 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位　XJR400　　　　 50秒56
12位　XR250ﾓﾀ　　　　51秒47
13位　ﾓﾝｽﾀｰ400　　　 51秒74
14位　SR400 　　　　 51秒92
15位　エストレヤ　　 52秒02

お前ら悔しくないのか？
16位　CB400SS　　　　52秒07
17位　ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ　　　52秒81

>2位　　GSX250FX　　　48秒10
バリオスじゃないとこにワロタ

もてぎの北ｼｮｰﾄはパワーより軽量車が有利なレイアウトなのさ！
しかし鈍重っぽいZZRが意外と早いのな…。

>>178
２５０はツインだよ、結構軽い

>>179
７０は間違い

ZZR250の乾燥重量は150kgそこそこだし、なんだかんだで規制前は40馬力出てたのすよ
加速スレでも0-100km/h６秒台出してるし

――と現ZZR250乗り、２ヵ月後にはSV1000Sに乗り換え決定のおりが言ってみる

>>179
でも装備重量170kg超えるんでしょ?ZZR250

久々にOC見たが、彼は相変わらずだな……

大阪の高校生も交えて大変
廃れまくり

>>166
650 (02)はエキパイ付け根の下につながってたyo

>>104
“アクセル開けながら曲がる”の開けるタイミングがいまいちわかりません。
コーナー手前でアクセルOFF→ブレーキング→リリース→寝かせる→アクセルON
の順番でいいですか？
ギアが１〜２速だとリーン中にガクッと加速してギクシャクしてしまうのも悩み。
400無印です。

>>186
寝かせてからアクセルオンの時に僅かにリアブレーキ利かせると安定するような気する。
自己流なんでなんともいいがたいが。

「最後の赤黒」1000Sはまだ納車待ち。納車されたら"SUZUKI"と"S"マークを全て外して
"YAMAHA"、三音叉マークを付けようと思っている俺は負け組み。




だって似てるんだもん。

なんかアレだな。
アニメとかヒーロー物とかで元々正義側の奴が
洗脳とか何か訳があって悪者に加担してるけど
物語中盤位に味方に戻るキャラみたいになるのな。

まぁそんなキャラはお約束として
大概は戻ってすぐに死ぬかめっさ弱くなるから
おまいも事故って死ぬ間際になったら音叉エンブレムを外せ。
勿論その下にSのエンブレムを仕込んどけ。
そう考えれば赤黒って色も何となくマッチしてるぞ。

1000Sの赤黒って何？

>189
この場合GSX250FXに乗っている俺は最後ヒーロー側を裏切って速攻死ぬキャラか･･･orz

>>190
ヒント：2005年型

ああ、フレームの色が黒だからか。。。
普通フレームの色は勘定に入れないだろ。青銀とか言うか？

その「赤黒」、結構色々な店で「要らない子」になってるね…
20万くらい引かれてる。「今なら即納ですよ！」と言われたし。

そうだな、考えてみりゃお前の言う方が正しい。
逆車の赤(フレーム銀)の知り合いがいるから
ついデフォで赤黒とか思っちゃったよ。
言いだしっぺの188もそんなトコじゃねぇの？

「要らない子」システムはSVシリーズの標準装備だと思うが。
GS1200Sの要らない子スペックにはかなわないが。

SV400のタイヤって真ん中が硬い奴なんですか？

分かったよ、三音叉は止めとくよ。どーせ要らない子ですよ〜だ。




セカンドバイクは125ガマの自分が鈴菌感染者だってこと否定したかった
だけなのに…





SV1000MASAO

よーだ…

結局、国内でＳＶは売れないということだろう。
Ｖ型２気筒の大型でわざわざ鱸買う人もいないってこった。
そりゃそうだホンダ買えば間違いないしドカはかっこいいという人も多いし。
速いのほしけりゃ隼やR1000買うだろうし。
そうなると値引きしかなくなってくる･･･。
んでライン落ちすると名車扱いで中古市場わずかに値上がると。

わざわざ売れないの分かってて小変更と色変えながら売ってくれる鱸はえらいと思うよ。
GSRも400用意して400ネイキッドの新車用意してくるし。
まだ他社ほど日本市場を捨ててはいないのかもしれないね。

Vﾂｲﾝ買う人じたい少ない罠。

>>195
BT92が入っていればそうだよ。
グリップ低いだの糞タイヤとして叩かれまくっているが、
ヘタレやツーリング主体のライダーには距離走っても台形に
なりにくい優秀なタイヤ。確かに絶対的なグリップは
他製品より落ちるけど必要にして充分なグリップはある。
転倒が怖くてやたらハイグリップなタイヤを求める人が多いけど、
自分の技術と路面状況を見てタイヤと相談しながら走れば問題茄子！
レースで1秒でも削りたい場合はオススメできないけどさ。

で、関東組のみなさん。またまた月が変わったので恒例のオフミしませんか？
この前『そろそろ此処(保土ヶ谷)やめない？』って意見あったので
集合場所アンケートなぞしてみる。
「ここにしようぜ」とかいうオススメの場所あったらおながいしまつ
(漏れは近いから保土ヶ谷でいいんだけど)
　　

>>201
もうちょっと北関東の人間が参加し易い場所でよろ。

明日、納車日なのに天気が・・・

400Sの純正Rサスのバネレートって高スギな気がするんだけど・・・コレってどのくらいの体重の人を想定してるんだろうか？

それとも、二人乗りを想定して設計した結果なの？

バネレートそんなに高いか？

以前乗ってたのがオフ車とか

純正はバネレートが高いと言うより
減衰圧が高いと思うなぁ

全然沈まないもん

リアよりフロントの腰の無さのせいでフルブレーキングが怖い。

やっと仕事帰りの俺がきましたよっと

↑のリアサス回りは1回バラシテ規定トルクで
締めると、よく動くようになるよ
大体4〜5Kなんだけど8K位で締まっているから
動きが渋いんだよね

連休の箱根は中止ですね・・・
天気悪過ぎで

と、言う訳でオフだな！

俺は千葉だけどドコデモいーよ
（半径80�`くらいまでだけど）
ｳﾏｲﾓﾉｶﾞﾀﾍﾞﾀｲ　ﾗｰﾒﾝはｲﾔ

>>200
情報ありがとん。

またバイクのせいにする奴続出かよ

>>211
下手だからこそ、より乗りやすくしないと、乗りにくいだろ。

うまけりゃ、どんな状態のバイクでも乗れるだろうけどよ。

下手代表

>>204
バネレートは高くないプリロードが高いだけ
ショックが堅すぎる

>>211
昔から使い古されてるけど、バイクの性能差を真っ向から否定してどうすんの？
良いところからは恩恵があって悪いところからネガが出るのは普通じゃん。

減衰力だろ

サスの動きの滑らかさじゃね
どっかのシャフトにチタンコーティングがダイアモンドライクカーボンでもコーティングしてみれば

明日、道の駅奥津温泉で10時から 11時集合でオフどうですか？中国地方の方や付近の方で都合良ければどうぞ
とりあえずSV五台集まります

>>214
の言いたいことがリアルで判りません
誰か通訳ｷﾎﾞﾝﾇ

つーか、下手でも工夫しない香具師は何乗っても下手なの
R1000乗って上手くなったような勘違いしたところで、結局下手なの
「創意工夫」もしないで、バイクのせいにして文句ばかり
せめてロックtoロックで８の字出来るようになってから文句言えﾍﾀﾚども

>>218
どーしてもうまくならきゃダメなのかよ！

SVスレって結構荒れるのな？TRXスレのマターリ感がうらやますいな。

ID:FRyqr91Aのロックtoロックでの８の字動画ﾏﾀﾞｰ

>>216
DLCコートの費用および対剥離性能について
実際のところどうなのか話を聞きたいのですが
いかがでしょう

>>216

わたしも耐腐食性について硬質クローム鍍金との差異を聞きたく。

そして擦動抵抗と減衰力を混同しているのは、わざと？

動画うｐもしないでヘタレ！なんて言われたくないなぁ・・・

上には上がいますからねぇ・・・そりゃー下には下もいますが。
ロックtoロックでの８の字ができたところで何？ってゆう・・・ｗ
仮に>>218さんがそこそこ上手い人だとしても上には上がいる訳で。
それなのに、今の自分より下なヤツを見下すようなことはただの慢心。

自分より下を見ても意味ないのに・・・変わった人だね>>218さんは。

217>>行きたいけど明日は用事があるから無理ぽぉ
月曜だったらいけるんだけどorz

ロックtoロック
って
なんですか？？

ジムカ狂いがいるｽﾚはここですか?

事務屋がＳＶスレに来るはずがない!
SVは遅くはないが、絶対的速さを求めるにはつらいと思う。

ハンドルを最大限に切った状態で（要はハンドル固定）での八の字旋回
免許教習なんかでもやったりするポピュラーな速度制御とバランス技術向上練習法
クラッチ使わない、ブレーキ使わない等のシバリを付けることにより練習目的が変わる。

リアブレーキの点灯ポイントを調節するのってどこでしょうか？
見つかりません。当方400です。

ず-------------------------------------------------------------------------------------------------
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っとGSXばかり乗ってきて、2発も経験しておこうと思ったわけだ

このスレにおいてもエンジンブレーキが凄いといっていたので、
アクセルを緩めた途端にタイヤがロッキングしてスポーニングと投げ出されるくらい
凄いエンジングレーキングかと思っていたから拍子抜け。腰砕け。

そんなバイクあるか

２ちゃんねるの情報を　まに受けるおまえに拍子抜け。腰砕け。

ﾍﾀﾚどもの過剰反応ﾃﾗﾜﾛｽ

今SV４００Sを買おうとしているんですがカウルの防風効果はどのくらいなんですか？

>>235
ハーフカウルなのでフルカウルに比べると足回りの風防は無しに等しい
それ以外は問題ないと思う
夏はいいけど冬場は足から冷えるので下半身の防寒マジオススメ

補足でシールドに関しても
ノーマルだとほとんど効果無し
街乗り程度なら問題ないけど高速巡航する機会が多いなら社外品買ったほうがいい

GIVI・DSシリーズのスクリーンに変更しましたが、かなり満足しています。
高速道路を多く利用する人には特にお奨めします。

明日、SVで道の駅久米の里で9時時から10時に集合します
都合のよい方どうでしょうか？

>>231
1000か？

バキュームゲージを付けたいんですが、バイクに使える良いのないですかね？

SVはそろそろガスタービンに移行するべきだ
音がいい

Vじゃなーい！

モンキーサイズのバイクにガスタービン奈良賛成

禿しくガイシュツだろうが…1000ってこんなもんなんかい？
ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
650にも負けとるがな。だれかSV1000の名誉のために３秒切ってクレ。

ミラーサイクルエンジンまだですか?

ＧSV-1000/650/400Rはまだですか？

拝啓　ねここねこ様

念願かないやっとあなたの走ったステージに自分も立ちます。
地道な練習と努力でタイムを上げてきたあなたのすばらしさと、
不甲斐ない私の走りを確認することになるでしょうが限界を
越えるべく頑張って参ります！

>186

情報ありが�d

原因わかりました。
二次エアのゴムホースが１気筒分外れていたことによる空気取り入れすぎだったみたいです。
ちょっと前に取り付けてもらった盗難防止アラームの作業の時に
二次エアゴムホースを外したみたい…。

ちなみにＳＶ1000はカムカバーからゴムホースが出てました。

>>235
今ちょうどGT商会でMRAのスクリーンがセールやってる

ってまだ車体そのものを買ってないから気が早すぎるか

漏れはＭＲＡのスポイラーを買ったがなかなかいいですよｗ

>>248
部品買っていったらヤフオフに流さない限り買う気になるんでないかい？

私は任意保険の更新に行って契約の判子押したけどな。
保険だけでなくバイク買ったorz

>>244 俺もまってる!!

SV400乗りの方にお聞きします、400はグラブバーが無いですが、650のグラブバーが
そのまま付くと聞きました、本当に付くのでしょうか?
またSV400Sの方は、ハンドルが低いですが無印並みにアップハンにできますか?

スレ汚し失礼します。
グラブバーは付くようですね、失礼しました。

アップハンに付いては続けてお聞きしますよろしくお願いします

>>230
スルーされて泣いてないか？気がつくのが遅くなってスマソ
ステップとスイングアームの間に黒いプラスチックみたいなスイッチあるんだけど分かる？
それの下側の黒くて丸いプラスチック状のネジをまわしてみて下さい。
わかんなかったらまたカキコして
>>252
リアのセンターカウルを650用にするか、400のを使うなら穴あけが必要
グラブバーをとめるナットも650の使え(400のと違うゾ)
あと無印のトップブリッジそのまま使うとカウル(スクリーン)切らなきゃあかん

今日は休みか？
ならじっくり過去ログ嫁

　

>>253ありが�d�d!!!!!!泣いてないよ、信じてたから･････(つω;｀)

ぬこ

ねここねこ氏のタイムってＣＢＲやらＺＸ１０やＲ１と
ほとんど変んない事を知ってビックリしました！

皆さん事故には気をつけてＳＶ楽しみましょう〜！

SV1000Sのちょい持ち上がってるセパハンがどうもしっくり来ない
トップブリッジ下から直接横に伸びるセパハン付けたいんだけど、
カウルに干渉しちゃうかな

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=18966
えーと、誰っていうか、何語？

>>258
ノルウェーかな？
いい体してんなぁ・・・・・・

>>248
教えてくれてｱﾘｶﾞﾄ。
MRAﾚｰｼﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝ注文したｗ

>>260
レーシングはノーマルよりましだが、260が期待するほどの効果はないかも。
見かけ重視のほうが強い。

Giviのツーリングつけてるけど
高速で伏せればかなり楽です。
逆に言うと街乗り（法定速度）だと、ノーマルと大差ない。

雨の時走るならツーリングの方がいいかも。
上半身が濡れるのを大分軽減してくれる

ツーリングは見た目がなぁ・・・・・・・。
両立出来ないものなのね

>>261-262
盆栽仕様なので無問題ｗ

ﾉｰﾏﾙｽｸﾘｰﾝから少し上体を起こせればと考えなので
ﾚｰｼﾝｸﾞで行ってみますわ。
ﾉｰﾏﾙﾍﾞﾀ伏せは苦じゃないんだけど眼鏡を使用してると
ﾍﾞﾀ伏せだと視界が・・・・
それが改善出来れば良いなと。

いつから　ＯＣは　ガキの自由帖になったんだ…
　普通に雑談になってるぞ！

　

>>265
つ "鏡"

>259
どっちが？

＞＞264
スポイラーなら見た目そんなに悪くなってないぞ！

かわいいれいざー

どう見ても誤爆です。
本当にすいませんでした。

レーシングって、400Sのあの妙なバランスのデザインを見事に破綻させる。
付けてるから分かる。より頭でっかちになる。
正直、効果はノーマルスクリーンと大差ないし。一番の利点は視界が歪まないって事かなぁ。

400Sの頭がペチャンコだと不満に思ってた俺からすればうれしい限り。

いやほんの数時間前に注文したばっかりだからそう思わないとやってられませんよ。

VTR400が出てカラーオーダーとか
出来たら乗り換えるヤシ正直に白状しる ('A`)ﾉ...ｧｨ

>272
俺も頭がペチャンコに思えて変えた口。
今思えば、ウェッジシェイプじゃない前進感のないデザインで頭でっかち感を
軽減させるには、あのペチャンコ頭じゃないと駄目だったんだなぁと。
ま、スクリーンくらい気分で変えられるし、選択肢があるって事だからそんな気にするな。
飽きたら変えれば良いのさ。

>271
レースはしないのでわからんけど
視界が歪むほど伏せるですか？

そりゃ下みてりゃ歪むだろうけどさ

>273
ホンダが作ったら、やっぱブロス400みたいなエンジンになるのかなぁ
ならあまり興味ないな
むしろSVでカラーオーダーして欲しい
あとはXJRとかみたいに外装キットとか

鱸がHにOEM供給→ｶﾗｰｵｰﾀﾞｰ実現ｳﾏｰってのは？
Hのﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰが付くだけでも結構販売伸びそうだけど…。

巣株買わずにｴﾌﾟｼﾛﾝ買う人て相当変わってるよな。
ある意味Z系みたいな、いかにもカワサキってのに乗る人よりも
男カワサキっていうかさ。

>レースはしないのでわからんけど
>視界が歪むほど伏せるですか？
俺もレースしないしそこまで伏せる訳ではないけど、
夜の高速の照明や対向車のヘッドライトやテールランプの明かりが
乱反射すると言うか、気持ち悪くうねるのが抑えられて精神衛生上
好ましいと思う。

sv400に乗っててタイヤについての質問なんですが、　　　　
Ｄ２０８typeＧのフロント120/60リヤが160/70なんですが

フロントタイヤの端は3mmほど残っているんですが
リヤタイヤの端が1cmほど残ってるのですが
フルバンクしたらフロントタイヤの接地面積なくなって
リヤだけ食い付いてフロントから滑るんですかね？
リヤ全部使ってもコケないですかね？
バイク素人なんで教えてください！　　　

フロントから滑るyo

って言うか、何で70?

GSR400が出たらSV400はもしかしてもう御仕舞いなのかな

>>279
アクセルオフからパーシャル付近にするタイミングを少し早める
もしくはリアサスのプリロードを一段下げる
あるいはＦスプリングを650用に換える

>>281
インパルスが終りじゃないの？

ソードインパルスとフォースインパルスとブラストインパルスに分裂して継続です

千葉テレビでやってる週間バイクTVっての見てたらSVがチラッと出た
一般の人の車両なんだけどなんか仲間ﾊｯｹﾝ！みたいな気分になった

>>285
あっ忘れてた。んでもTVSで週末だっけか？

>>281
可能性はある。排ガス対策も新たにしなければ継続して作っていけないだろうし。
ただイナズマ生産やめてインパルス再生産する会社だからなぁ･･･。
インパルスはGSRの繋ぎだったようにも思えるけど。

しかし生産中止後も２〜３年は新車買えそうな気がするんだorz

ん？GSRと一緒にEFI化じゃないのか？

>>273
ノ

ちゅうか今VTR乗ってる
だがやはりパワー不足感じるわけよ
そこで最近SV欲しいわけよ
で、どうなの!?
何か評判いい感じだけど

現行400中、最軽量、トルク最強。

よっしゃ!!
>>290
買うわ!


400Sよりネイキッドタイプにカウル付けた方が安上がりだな
性能的にはそうかわらんだろ!?
加速はCBの方がいいみたいだけどコーナーリングとかはどうなの?
僕は人気車が嫌いなんだけどこれって売れてんの?
一回見た程度だが

あー、>>290はS無しのNKの話ね。
ハンドリングは、VTRの方が良いけど、慣れの問題かな。
走ってるのは、たま〜に見かける程度でつ。

それと、S無しは現行400中、最安(新車)だったかと。

旧型SV650Sの新車が欲しくてネットで色々調べたんだけど全然見つからない…
もしかして旧型の新車はもう手に入らないの？

旧型は無いだろ。新型で我慢汁。

>295
新型も（ｒｙ

新型は最悪、男爵に輸入を頼むという手がある

つか六年前に一年だけ作られた車両の新車はいくらなんでも無いだろ
逆輸入も男爵が０１年に入れたのが最後だし

suzukiの逆輸入車の代理店では2004モデルまでは扱ってたようだよね。
http://www.motomap.net/new/new03_08.html

スズキのMOTOMAP系列の逆輸入車を扱っている店で,SV650Sの在庫無いか確認したら？

>>291
性能は一緒かもしれんが違うところがかなりあるぞ
値段もそう変わらんし、気に入った方を買ったほうがいいと思うよ

日本向けに400のシャシーに現行650のエンジン載せた、
パーフェクトなSV650を出しておくれよスズキさん！

それって旧型?

1000の角ばったトラスっぽいフレームよりも、400の丸みがかったフレームの方が凝って見えるなあ

>>282
時代はパーシャル

６５０は無印が０３でＳが０４のが、スズキの中古検索で新車があった。

少し前だけどね。

新型ならGoobekeで新車見付かるな
「各色」とかあるのが禿しく怪しいがｗ

しかし旧型の中古ｴﾗｲ高いな
新車を15ﾏｿ引きで買った漏れは勝ち組だったんだな

>>300
旧650にインジェクションではダメ？


そういえば、インジェクションは燃費や環境特性がいいのは知ってるが、耐久性がちょっと不安だな
キャブなら少しずつ劣化していくイメージだけど、インジェクションはある日突然壊れそう

4気筒なら1気筒死んでも、だましだまし走行できるが、2気筒で1気筒しんだら走れんからなぁ

>>306
インジェクションってバッテリー上がると押しがけできないのかな？？

>>306
そんな事言ったらクルマはどうなるのかと

>>307
当然燃料が噴射できない
しかし最近の二輪はバッテリー点火が多いから
いずれにしてもバッテリーあがると始動不可

>>299
あーい!

はやく買うとしても来年あけぐらいかな_|￣|〇
エンジンの耐久性や燃費、クセも参考程度に教えて下さい
中古も視野に入れてるんで

質問です。
新型SV650Sに乗り出して二ヶ月。何度立ちゴケしかけたことか・・・(足がちょんちょん)
そこで車高調整キットを探してるのですが、もしかして新型用のはないんですかね？
自分で探しても出てこなかったので、だれか教えてエロい人。
年式はK3です。

>>310
多分ないだろうねぇ。新型650Sは輸入台数が少ないもんね。
オレの知合い(女性)も新型650Sに乗ってるが、足つきをよくする為に
フロント、リアともにプリロードを緩めてる。多少はマシになったといってた。

プリロード弄って満足できなかったら脚周りに詳しいショップに特注のリンクを
作ってもらうしかないのではないかな。

シートのあんこ抜きじゃあだめなの？

じぶんは、1000SのK3に乗ってるけど、買う時に跨がってみて
こりゃだめだと思い、あんこ抜きとリアのプリロードを緩めて
もらった。いまは、多少なれたので、プリロードをデフォに戻
して乗っています。
ツナギを着るとどちらか一方の足しか付かない。orz

>>306
雨の日にフロントバンクのプラグキャップがリークして片肺になったけど
だましだまし６０kmほどの道のりを帰ってきた漏れがいます。
アイドリングしないからセルでかけたらひたすら全開・・・
発進がかったるいけど思ってたほど動くよ
(パッシュン、パッシュンとマフラーから変は排気音がする、とてもエンジンに悪そう)

二気筒は一発死んだらもうダメっていう認識は改めても良いかと・・・
(勿論、焼き付き系はダメよ、スパーク系の場合のみ)
予備のプラグとプラグキャップは持っていたほうがいいと思う　　　

プラグ抜いちゃえばコンプ損失分が減って案外走るよｗ

>>313
それはリークでインジェクションで死んだのと少し場合が違う
しかもリークだからたまには点火してたかもしれんし

その症状なら俺もなったことがある。
ヤバイが走らんわけではなかった


ちなみに、イグニッションコイルが死んだことがあるが、まったく走行できなかったよ
へんな所で点火しれるかわらんが、本当にだましてでも走行できん状態だった

まぁ314の言うようにプラグ抜いちゃえばよさそうだが


だれか、インジェクション自体が壊れた方はいないのだろうか？

>>315
どうしてもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが気に入らないのなｗ
シビアで神経質なキャブに比べたら、ﾒﾝﾃﾌﾘｰの電機部品である
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの方が、遙かに優れているというのに
二輪のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化で最大の問題点は、ECUの小型軽量化と
防水対策なんだよ、坊や

それと、藻前本当に日本人か？国語の成績どうだったのよ？

>>316
気に入らないというよりも気になるという感じ
今のSVが寿命っぽいんで新型がどうなるかが気になる
新SVになにか問題があれば、程度のいい旧SVに乗換えを検討中

キャブはシビアで神経質とのことだが、それは感じないな
今まで、一発始動で、山走っても問題ないし、何か調整をしたこともない

新SVって？
FMCでもすんの？

SV1000Sが発売されて、早二年半くらいですか。
で、このｽﾚは昔からあって、当然1000S登場時からあったわけで…
で、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ関係のﾄﾗﾌﾞﾙといえば、スロットルボディが汚れて、アイドリングが下がるって事くらいですか。
まぁあれだ、過去スレ読んでみ？
因みにわしは、インジェクションの良さしか見えない。悪さは感じない。

SV1000発表時に試乗したけど
あのインジェクションならキャブのほうがいいなぁ
今のは知らないけど

違いがわかるような気分になりたいんだろ。
映画見た後にうんちくいう奴いるじゃん、評論家気取りで。
サスの設定むちゃくちゃでもこれがベストだと思ってる奴とかさ。

>>320
そうかい？K3乗りだから、あんたも乗った型だろうけど、真冬でも一発始動、変な癖も感じない。
いわゆる”つき”の悪さってやつも、わし的にはあまり感じ無いなぁ。アクセル開けりゃ、開けたなりに加速するし。
アイドリング回転数低下も経験無し。

もしかして、わしって鈍感なの？それとも>>320がニュータイプ？

1000にキャブ仕様がないから比べようがないね

>>322
俺と比べると鈍感もしくは大雑把と言えるかも
けどそういったインジェクションの恩恵部分に喜びを見いだせるならいいんじゃないの？
私はもうちょっと天候やアクセラレーションによる微妙な変化を楽しみたいので
いまだに旧650に乗ってる

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051013-00000125-kyodo-bus_all

だとよ。
ま、SV糊にゃ直接関係は無いが。

4輪の圧倒的大多数がインジェクションになった理由を考えてもわかる。
噴射の緻密さはインジェクション


キャブ好きは、メカニカル＝コンピュータなどをいじらなくても自分の思うとおりになる
その点を気に入っていて、かつ譲れない点なのだろうが

俺は操縦さえ自分の思うとおりに出来たらアクティブサスペンションでも構わない

ましてインジェクションくらいはどうでもいい点だ

どうでもいいことに10行も使わないと思うけどね

>>311
プリロードは調整済みです。

ttp://www.protekk.com/index.php?cPath=41&osCsid=377c3270fdd0c1d251bd042e5669aef0
さっきこんなん見つけましたが・・・輸入できるの？

今更ｷｬﾌﾞ復権はねーよ。
下らぬ妄想に現を抜かすのはやめましょう。

下らない所に拘りを持つのが男ってもんだ。

無印４００のリンクプレートの穴間距離何ｍｍか知ってるヤツいね？

Ｓのデータは知ってる（１０５ｍｍ）けど無印がわかんねーのよさ。
つーのも、Ｓと無印でどんくらい車高変化の幅があるのか知りたくてさ。
暇なヤツ、ちょっと計ってきてくんね？お礼に脳内コーヒーおごるからｗ

ECUの解析超ーﾏﾝﾄﾞｸｾ。キャブが安上りで簡単。

>>315
>イグニッションコイルが死んだことがあるが、まったく走行できなかったよ
何万キロで死にましたか？

>>331
同じはずだが？

400s乗りですが、倒しこみが重い、指定空気圧の前2.25後ろ2.5なら倒しこみが軽いが
前後だいたい、2.0位やと手で曲げていかんと重い、何が悪いのかな

SV400って収納スペースはどれくらいある？

>>336
ほとんど無い

一箇所くらいはある。

女の子の秘密の隠し場所くらいにはある。

>>328
やってやれないことはない
個人輸入請負の業者なんて沢山あるから、適当にぐぐれ

>>335
空気圧が低いのが悪いw

650って、仕向け地でスペック違うの？

>>335
あれ？400無印だけど指定空気圧って前2.0後2.25じゃなかった？
年式によってちがうのかな。

SV400ってメットホルダー付いてる？

>343
ついてますよ。

最近新車でSV400を買ったんだがこのごろ一速に入りづらくなった。
みなさん、これって仕様ですか？

>>344
慣らし過ぎる頃には解消されてるはず
そうじゃないならクラッチケーブルを調整

ダブルクラッチもしらんのかよ…初心者ばっかだな

ごばく？

SV400を、650の純正流用でボアうPしたｼﾄいる？

>345
レスありがとうございます。今度いじってみます。

SV400Sって良いバイク？

>>342
>>343が言うようについているにはついているが、
シート外さんと使えないタイプだ。気を付けろ。

>>343
オイル換えたら?

>>350
良いかどうかはしらんが
好きか嫌いかだったら俺は大好き。

マッタリ走っていても飽きないのがいい。

>>350
新車で買ってそろそろ一年
最近だいぶ好きになってきた。

切れ込む感じが怖かったけど高速もそこそこ楽だし、峠道は楽しいぞ！

>>351

>>>343
>オイル換えたら?

メットホルダーとオイルに何の因果関係が？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

アンカーミスた　orz
>>344だ

>>342
タイヤがBT56に変わってから

なんか２週間ぶりにエンジンかけようとしたら、クランキング中にフロントバンクの辺りからパンッ！って音と同時に白い煙が…
その後以上は無いんだけど不安が残ります。
何が起きたんでしょう？
車種はSV400Sです。

ただのミスファイヤじゃね？

でもラジエター付近からの煙なんです。

俺も経験あるが問題なかったよ
ラジエータからの煙にみえるが、実際はバックファイアかなにかでエアクリ付近で白煙がでて、その白煙が上昇、
しかしタンクで塞がれているためにタンクの脇から白煙がでて、そうみえたと思う友人も経験したがその後問題なかったよ

二次エアホースが外れたとかぢゃね？

いや、今度ｴﾝｼﾞﾝかけたら爆発炎上だろ、きっと

>>357
俺もそれはある
二回ほど起きてそれ以降は起きてないんだよね
気温が低くなってきてキャブにガスが少し多めに溜まっててバックファイアでもした？

レスありがとうございます。
以前からROMってたんですが、今回のような書き込みを見た記憶が無かったので…意外と皆さん経験されてる現象なんですね。
俺も二次エア関係の何かが吹っ飛んだのかと不安に思ってたのですが、大丈夫そうですね。
あと関係無いけど>>359は俺じゃ無いですが、自然ななりすましっぷりがややツボりました。

>>357
朝仕事に行くときにチョーク引かずに始動して、
ロクにアイドリング取らずに発進しようとしてアクセルを
ガバ開けしたらミスファイアしてバスンて音がしたけど、
その後は何も無いから大丈夫ぽい。

ＳＶＯＣより、ここの方が賑わってますな。

ところで、冷間時の始動について教えて下さい。

普通＞＞チョーク引き＋アクセル全閉で一発始動

だとおもうのですが、

チョーク引き＋アクセル開度１／８の方が始動性が良いのは異常ですか？

ノーマル９９年式の国内向けＳＶ６５０Ｓです。

>>366
俺も同期型だけど
そんな感じ、ふつうじゃないの？

>>367
安心しました。購入以来、ず〜っと気になっていました。

>>366
「異常」という程じゃないが、間違いなく濃いね

つか、無駄な行間とageがｳｻﾞｲよ藻前

>>369
朝からそんな憎まれ口たたくなや

読みやすくするのに改行はありだが

>354
まだ300も走ってないんでオイル交換は早くないですかね？
一ヶ月はとっくに過ぎたのにまだ300。。。

中古でSV400S買いました。
赤い奴です。
バイクそれ自体初めてです。
ニュートラルにするとアクセルから手を離しても
5000回転くらいまで上がってしまうのですが、
そういうものなのでしょうか。
それとも何かしらまずいことをしてるのでしょうか。

>372
明らかに高すぎ。
原因はいくつか考えられるが取りあえず買ったバイク屋にGO

>>372
スロットルケーブルの取り回しのような気がする
事故車じゃないの？

なんかヤバげなヨカーン

5000までとは行かないが、俺もこの前ニュートラルにしたとたん
回転があがりだした。SV400無印2002年式走行20000キロ
スロットルワイヤの問題かなーと思い。スロットルを戻す側に
力いっぱい回したら治った。

>>372
買ったバイク屋に文句言ってください。そして報告してくんさい。

普通のバイクならチョークだけでだめなら、アクセルも軽く開けってのは
常識だと思ってた。

>>369
濃いんじゃなくて、薄いんじゃないのか?
エンジン(吸気系)が冷えた状態で濃すぎるのだったら、アイドリングしない予感。

キャブ特有であるエンジン掛かりの悪さも冷えによる性能低下も
インジェクションになれば解決する

俺はチョーク引かずにスロットルちょい開け派

チョークだけではエンジンかかりにくいね、スロットルチョイ捻りやったらすぐかかるのに
自分の場合スロットルでエンジンかけて、チョークでアイドリングを一定にして暖気する

gooseでfcrを付けてたときは、
アクセルを二回あおったら全開
火が入ったらアクセル戻す

>>369誤・・・ｳｻﾞｲは余計
>>377正・・・最近のバイクは全体的に薄目かも

>>381・・・加速ポンプですね。

ＳＶＯＣより、ここの方が賑わってますな

ん？ＳＶＯＣってなんやねん。英文法の第五文型か？

>>384
SUPER.V-TWIN.SPORT.OWNERS.CLUBの略
SVオーナーのためのHPで最近停滞気味

最近停滞気味なのか
自分は、いつもあんな感じと思っていたよ

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,■■■,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": :■■■: ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　 ＯＣに書き込んだら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼　　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／

>>382
排ガス規制の賜物ですな。
400の前に乗ってた原付も、排ガス規制対応で年式が上がると二次エアがついて
SJが#5下がってたしね。

今乗ってる1000は、エンジンが冷えてると長めにクラッチを握ってシフトチェンジ
するとエンストするよ。オイルを変えたら改善するかなぁ。

>>388・・・そうですな。
始動にコツが必要なだけでなく、１２５以下のような小排気量では
冬場には暖まるまで走りにくいですな。
90年初頭以前の単車は、>>366の言うようにチョーク引いて
アクセル全閉が常識だったし、

＞今乗ってる1000・・・
対応は確かにオイル番手変更くらいかも。

>>366
もともと、ホンダに比べてスズキのバイクは、冷間時にチョークを使った時の始動は難しいな。
チョーク掛けたときのガスの濃さと、回転の上がり具合のバランスが悪いのだと思う。
だからアクセルも調整しないと掛かりにくいのだと思う。

そこへ行くとホンダはいい加減なチョークの引き方でも、結構簡単に掛かってくれる印象がある。

1000にアクラポヴィッチ付けたんだけどうるさくてこまってます。
バッフルってどのサイズが合うの？

納車２日目なのに転んだ・・・・カウルに擦り傷が・・・・orz
さらに手離すと右に倒れこむ・・・・ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>391
ｱｸﾗﾎﾞって騒音規制対象の音量じゃなかったっけ？
94dbのやつ。それでも煩いの？

>>391
自分のマフラーの出口を計ったら合うバッフルのサイズが分るんじゃないですかね

アクラポに日本の規制に対応した奴なんてあったっけ

SV400用

これ　対応と書いてあるけど
ttp://www.e-seed.co.jp/p/050718208/

マフラー変える奴は馬鹿ばっか

SVOCはくれくれ君のデビューの場所のように思われる。

391>>
バッフル削り出しても鉄工所で２〜３Ｋ円／個くらいで出来る。
モノにもよるが、図面は簡単だろ。ＳＵＳもＡＬも好み次第。

398>>
そかな？まぁ、マフラ交換よりキャブ交換の方が楽しそだが、
誰か４００か旧６５０にＴＤＭＲ４０付けたの居る？

タイヤの種類が多すぎて、決められない俺がいる・・orz

現行400Sって1色しかないわけないよね?

>>401
コーナーで寝かせてるときの安定感を望むなら
パイロットパワー推薦するよﾝ。

>401
　パイロットパワー、いいよ。純正から履き替えた時、全然違う乗り味
になる。マンネリ気味な彼女にコスプレさせた、みたいな感じ。

俺も履いてるﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰをオススメしておこう。
といっても純正とﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰしか知らんら他にススメようがないが。

そんなにパイロットパワーっていいの！？
ノーマルタイヤでフルバンクでも安定してんなぁって感動してた俺って＿/＞○

>>402
現行400S、1色だけだい。

>>406
今のタイヤでうまく走れてるのなら変えない方が良いんじゃない。
パイロットパワーの性能に頼って上手くなるより、付いているタイヤで上手くなった方が
腕は磨かれそうな気がするのだが。

俺、純正タイヤに戻したら、怖くて乗れないような気がします。＿|￣|〇

>>406
タイヤを変えるとは言ってなかったか。スマソ。

SV400Sってこんな事もやってます。
ttp://www.yanmar.co.jp/products/agri/nouki/intro/seihin/0521.htm

>>410
何度もされると笑えない。
新しいねたを考えよう。

アドレス見ただけで分るしｗ

前スレのラスト付近から合わせて３回目だっけか

>410はなに？

>408
隼乗ってたときも650乗ってる今も最近のバイクの性能に酔い痴れてる。
いいタイヤにしたらもっと楽しめるのだろうな。
次履いてみるよ。

>>414
安全だから行ってみ？
初めて見るんならそれはそれで笑えるし。

>>406
純正で付いてるPスポでもかなりいいですね（乗られているのが1000S前提だと）。
前後の空気圧を変えるだけでも操る感じが変わってきて面白い。
これに前後サス弄ると面白さが増します。
今のタイヤダメになったらBT012SSかPパワー入れて2万で前後サスをＯＨ予定。

やっとこさ1000のSMが手に入ったので斜め読み

K5、かなり変更されてるね…
K6、あんまり変わってないね(K5からの変更点：オイルポンプスクリュをボルトに変更
、ギアシフト周りの変更)

それにしても、400の時に比べると分厚いなぁ。FIに関する説明てんこ盛り？

後は、FIのMAPが8種類あると書いてある。少なくとも低負荷・高負荷で分けていると
書いているのだが、どういう風に分かれてんだろ？例のごとく、ギアポジションで変更
って事なのか？低負荷時にはスロットルポジション信号では制御しませんって読める
のだが、パワコンは大丈夫なのかね？

取り敢えずは、スリップオンポン付けで様子見かなぁ。
SVOCのECU変更情報が気になるところ。

サーキットを走ってみましたがパイロットパワー確かにすばらしい
と思います。
ステップ擦るまで倒しても驚きの安定。コケナイ為の保険と考えれば
価格も我慢できる。ただＢＴ５６から履き変えたのですがバランス取っても
フロントに振れの症状が出るようになったのです。
に振れのしょ

BT010だかなんだか忘れたが、
真ん中付近は固めで
サイドに行くほど軟いコンパウンド使ってるタイヤ履かせている


持ちがいい

それってBT92じゃないの？

まぁミシェランの高いタイヤ買っとけばはハズレはないんじゃね？

かくゆう俺もパイロットパワーだし。フロントの振れは乗って自分で修正
すれば無問題。安定性は　GOOD。

>410の内容ｷﾎﾞﾝ
PC修理中なんで

>>410
野菜播種機 SV400S
バイクではないよ.......

SV1000S・Bandit1200Sタイプのスモークウインカーレンズってあるかな？
クリアウインカーレンズはすぐに見つかるけどスモークタイプは見つかんない・・・

フルカウルＳＶ400が見たい・・・
http://www.racing-supply.com/

>>426
人に頼らず、自分でやってみればよろしいかと。
海外購入ほど面倒な話ではないのだし。

ばかかおまえ

おまえはばかだ

おばかだおまえは

>424
サンクス

俺もお前も俺もお前馬鹿だ

４００Sの丸い顔をもっとSV１０００みたくキリリとさせたいのですが
なにか方法ありますか？

1000のカウルをつける

FZのカウルを付けるw

なんかアクロスに隼カウルつけるみたいだな

大型免許取ってSV1000を買う

アイラインをいれる

顔だけカクカクで残りは丸い感じ残すのか？？
激しくダサそう

400S雨ざらしにしてたら前後シートの下辺りのテールカウルに薄黒っぽい
汚れが流れた痕がありますた。これってシートの色落ち？
簡単に落ちるでしょうか？スタンド立てた状態で左側にだけに垂れてました。
あ、あと左ミラーの辺りからも垂れてカウルにシミが付いていました。

>>440
ただの水アカじゃないの？
そんなになるまで放置したり絶対にしないからワカランが。
もっと大切にしなよ

>>440
単なる水垢。ちゃんと洗車汁。

さて、ふとSV1000SのECUに関して海外のサイトで質問してみようかなと思うのだけ
ど、その他に「コレも質問しとけ」って内容ってある？
(内容：日本のECMは配線変更でMAPなどが切り替わると言われているが、この配
線は元々の海外仕様の配線なのか？)

普通に雨染みだと思うよ
詳しくは知らんが、大気中の汚れが原因らしい
車とかでも、特に白い車でなってるよね

洗車すれば大体おちるから洗ってみては？
それでも落ちないなら、クリーナーを併用。

>>442
外人はﾁﾝﾎﾟの毛も金髪なのか質問しといて

SV1000Sのヘッドライトassyとアッパーカウルって注文するといくらくいになりますかね？

これは日本に入って来ないのかな？
http://www.suzuki.co.nz/motorcycles/motorcycles.html

こっちだった。
http://www.suzuki.co.nz/motorcycles/bike.gallery/sv1000k6.blue.m.jpg
http://www.suzuki.co.nz/motorcycles/bike.gallery/sv1000k6.black.m.jpg

基本的に海外オプションは日本では発売しないと思っておくと吉

オプションじゃなく1000無印なわけだが

正規輸入はまずしないだろうから
どうしても欲しいなら赤男爵に相談だろうなw

オーストラリア仕様なんだけど、無理かなぁ。

クランクケースの内圧を抜くと、エンブレが軽くなるってほんと？

>>447
黒フレームカッコ良いー。

ギヤ比をロングにしてる人インプレください（SV400・S

ドリブンT・ドライブT・またはチェーンL
1速からの発進・速度の伸び
6速100�qで何千回転になったか
エンブレのフィーリング
その他、街乗り・峠・ツーリング・燃費など

下らん突込みだが
>>453
> ドリブンT・ドライブT・またはチェーンL
これと
> 6速100�qで何千回転になったか
これは計算式ででるでしょ？

コマ数は計算式を自分でたてたけど、実はAFAMだかに計算式ツールとして
おいてあるんだよね。自分のは、素直に三角関数を使ってるので、説明するのは
めんどくさいorz

取り敢えず、昔書いたのは
　L：ドライブとドリブンの間の距離(スプロケ間隔)。単位はmm。
　P：チェーンのピッチ長(428なら12.7mm)
　n：ドライブスプロケットの丁数
　m：ドリブンスプロケットの丁数

　コマ数＝2√((L/P)^2 - (m-n)^2*/4π^2) + (n+m)/2 + (m-n)θ/2π
　但し、sin θ = (m-n)P/2πL とする。
こんなの。

＞ドリブンT・ドライブT・またはチェーンL
＞1速からの発進・速度の伸び
＞6速100�qで何千回転になったか
>>454ご丁寧にどもです。ご指摘の通りなので除いてもらってもOKです。

とりあえず「乗って感じたこと」の範囲で十分ですね。ではお願いします。

失礼・・・

＞ドリブンT・ドライブT・またはチェーンL
＞6速100�qで何千回転になったか　　　　　　　・・・でした

OCに書くべきかな…

パーツリストを眺めてみました。
SV1K無印03とSV1KS 05- はサイレンサー本体(ボルトオン本体)は右は共用、
左は別。ってな具合になってました。
フルエキで眺めた場合の大きな違いは、エキパイ長の短縮化かな。

とりあえず、ボルトオンタイプなら無加工でつきそう…

>>442
アレをちょん切って、ナニをバイパスさせる方法については
国内仕様の配線ではナニの線がアレに繋がってないけど
海外仕様では純正のハーネスがナニがアレに繋がってるんでしょう
ECU自体は同じ

因みにMAPは確実に切り替わっています
A/Fを確認すると結構燃調が濃くなってます（吸排気ノーマルの状態で測定）

分からん奴がナニやらアレやら書くな

A/Fって、何の略？

エアーとフューエルの比率

フルパワーにするとハイオク指定になるんだっけ？

>>460
アナ(ry

体積比？
重量比？

>>463
ry)ルフィスト？

体積比ならエラい事になるな

このｽﾚは、おばかのすくつですね

はいはいなぜか変換できないなぜか変換できない

すくつでﾜﾛｽww

>>469
何をﾜﾛｽの？

巣窟＝そうくつ
を 「すくつ」 と言う君のおバカさが笑えるんだろうよ。

>>469>>471
２ちゃんの言い回し知らないの？
3年ROMってろｳﾞｧｶどもが
同じSV乗りとして恥ずかしいわ
頼むから降りてくれ

ﾎﾞｹたから笑ってやったんだyo
もちょっと空気嫁。

なぜコアな２ちゃんねらーｷﾓｦﾀの言い回しに付き合わなければならん。
ﾎﾝﾄは言葉知らないだけじゃないのかー？
いちいちカリカリしなさんなーｷﾓｦﾀ君。
人に降りろと言うなら、自分が見なけりゃいい。

うわあ・・・
アイタタタ

これはひどい‥

>472と>474は、お脳のイグナイタがブッコワレてるんだな…

VIPから記念ﾊﾟﾋﾟｺ

痛い>>474がいると聞いて飛んできました

ラウンコからきますた

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

アッー！

>>474（*ﾉωﾉ）あぷー

馬鹿にしにきました。

>>474アッ

恥ずかしい>>474がいると聞いてニュー速から飛んできました

記念真紀子

SV1000に乗りたくて大型取ったｵﾚｻﾏ登場。
つか、本日卒検で合格ｳﾏｰ


と思ってたんだが・・・TLRさんにﾊｧﾊｧ

>>474
おまえさん奥多摩スレを荒らしてただろｗ

ひろみがGOと言ったらボタンを押して大砲を発射しろ！


用意
Ready

GOOD


んってけんってけんててててててててー

イーヒヒヒヒヒ

おいおまえら
sv400sの04と05年式の違いを教えてください
どっち買うか迷ってる
ｶﾗｰﾁｪﾝｼﾞくらいの差なら安い04がいいな、と

05の角型フレィムがいいと
変態IDの漏れが逝ってみるテスト。

>>474が叩かれる理由がわからんけど

個人的に、キモイ２ｃｈ語を使ってる奴らがイタイと思うけど

>>489
つ【http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/】

>>493
リアルでも、軽い冗談にマジになったりする空気読めない奴に会ったことないか？
郷に入れば郷に従え、ってかｗ

>>495
どう考えても、おまえさんのように、ｗとか使ってるヤツの方がおかしいと思うぞ
マジで馬鹿っぽい

それに>>474は、特に他スレを荒らしてる証拠もなかったぞ、

>>496
いつ俺が>>474が他スレ荒らしてるなんて言ったよ？
小学校から出直したら？

小学校は一回卒業したら入り直せないんだよ。
そんなことも知らないのか。

>>491
少し偉そうなのが気になるが・・・

ここしばらく色以外変わっていませぬよ
SV400Sは人気が無い以外はいいバイクです

おいおまいら！
SV400につくビキニカウルでおすすめはなんですか？

>>497
君は、気の毒なインターネット中毒ですね。

他スレ荒らしの件は、>>489の発言ね

ぶっちゃけ、ここのスレ住人煽り耐性低すぎ。

＞煽り耐性
２ちゃんも長いがこの言葉だけは使いたくないなｗ

>>501
俺に対する返答じゃないのなら、
＞唐突に荒らしてる証拠もなかったぞ
なんて言う、お前がどうかしてるだろ

相手の発言の意味も汲み取らないで、
ｗがキモイとかそういう細かい所にしか茶々を入れられない君が気の毒だ

>>499
どうもありがとう

>>503
煽り耐性低すぎってよく言うけどさ、それっておかしい気がする。
荒らしに言われるままにしろってことは、殴られても耐えろってことでしょ？
それで殴り返したら「怒りっぽい奴だなぁ」っておかしいじゃん。

俺はアホな奴にはアホと言うし。殴ってくる奴には殴り返す。
俺の最も嫌いな2ch用語だよ、「煽り耐性」

いちいち不特定多数の人間が書き込む掲示板程度に脊髄反射せんでもいいんだがね･･･。

SVに関するレスを読みたい

そろそろスレ違いはやめれ

>殴ってくる奴には殴り返す。
馬鹿だなぁ…全然別の次元でしょ。

ニチャンに来てまでニチャン独特の変な言葉を否定する奴も阿呆だし、
それをいちいち皆でバカにするのも阿呆だと思うな。
「同じSV乗りとして恥ずかしい」とかって妙な連帯感も阿呆臭いし、なんだかなぁって感じ。

なんにせスレ違いだ
そろそろやめとけ

わるいわるい、ダラダラとタイプしてた。

じゃぁ「同じSV乗りとして」ストラトスフィアをどう思う？
直４じゃないって事に、SVと同じように魅力を感じるんだけど、
「同じSV乗りとして」お前等はどう思うよ？

ストラトスフィアにはめっちゃ惹かれるものがある。
官能的なバイクになってほしい。
ただ重そうってのが心配だな。

まったく魅力はないな
横に広すぎ
V4や、パラ2の方が好きだな

スズキのモーターショースペシャルサイトの
展示車両一覧にSV400（S）、なかった…。
前にもここでいわれてたけど、GSRが出たら、どれが消えるんだろう。
4発ネイキッドのインパルスは残りそうだし
Vは1000、650だけになっちゃうのかなぁ。

そして幻の名車殿堂入りか・・・・・・


SVらしい末路ではあるな

殴られたら警察呼んで治療費と慰謝料請求して相手を破産させる
これが大人の良識。

そうなのか

SV400は角フレームでは無い・・・よ？

おーい、SV海苔がサバゲ板に出張してくるんだよ！
誰か引き取ってくれ。

もしもスズキから、
旧型の400と650、好きなほう一台あげるよっていわれたら、おまいらはどっちを取りますか？

そんなもんいらんから、DR-ZのEgでGooseを作れ。


と迫る

Gooseにノッペリしたエンジンは似合わない

>>521
それよりも650SEのエンジンを乗っけてグース650とかがいいなぁ･･･。
あの小さい車体に650なんざ乗せた日にゃもう(以下略
一応TLの血引いてるエンジンなので遠い親戚くらいにはなるさ。

>>523
つSZR660

>>524
・・・なぜここでヤマハ

>>525
ここまでスレ違いが黙認されてたのに、どうしてメーカーの違い位で食いつくの？
メーカーに拘わりすぎて、乗りたいバイクに乗れなかったり見過ごしちゃったら勿体ないじゃん。

ワラタよ

前に書いた外国のサイトで質問しようとしたら、加速スレが貼ってあった(w

精液が漏れそうです。

希少種も良いとこじゃないか>SZR660
乗る乗らない以前に見つからない

>>524
SZRは私がバイクに興味を持った頃にはもう売ってなかったですよ（ｗ
ベルガルダヤマハ生産でしたっけね？
まあグース400にしろ650にしろまずありえないわけでorz

SV400Sが土曜日に納車なんだよぉ。

どこにいこっかなぁ・・・

とにかく何でもいい

ここは2chだから批判したければするといいし
メーカー違いを叩きたいなら叩けばいい


とにかくダブルスタンダードでいいから何でもするといい
いちいち自分の意見の一貫性や整合が取れているかどうかなぞ気にする場ではない

今日立ちゴケしてハンドル曲げちゃったorz
ハンドルの修理っていくらぐらいかかるのかなぁ？
なんか右と左のまがった感覚もかわちゃったし（ＴＴ）

>>533
ところで何乗っているんですか？

Sはそう簡単に曲がらないしどっちにせよ
ハンドル曲がるぐらいの立ち後家って相当な勢いだな

SV400Sです。
バイト先に行くのにキッチン用の靴をはいたまま
バイクに乗ったら、坂道で踏ん張れずに勢いよくこけちゃった（ＴＴ）

明日バイク屋に修理の見積もり出してもらいに行ってくるorz

私も立ちゴケしてハンドル曲がったーと思ったけど、
ハンドルを止めてるネジをゆるめてハンドルを外側に調節したら良くなったよ。

まずぃで！
さっそくやってみます！！

トッププリッジしたも確認すると良い
ボルトが折れてるよ

SV400Sのハンドルは、フロントフォークに
クランプして止めてあるだけでなく
回り止め、位置決めの為、トップブリッヂの裏にも固定されている
それが回ってしまったという事は、
どれかどれかが折れてます

400のラジエターダレか売ってくれー

インパルスと共用だからﾔﾌｵｸ漁れ

納車まで後１月・・・
長いわー待ち遠しいわー

この前、バイク屋でとある社外パーツを注文しようとしたら
「このバイクって、本当にパーツすくないねｗ
ここまで種類がないのって、逆に珍しいよねｗ」
って言われたよ･･･
確かにそうだけどさあ、ＳＶ薦めたのって店長だよね･･･
まあ、気に入ってるからいいけどさ･･･

ｶｺｲｲIDだったので記念ｶｷｺ

せっかくの情報ですが
インパルスとは違うっぽいです

>>543
パーツは少ないかもしれないが、整備性がねぇ…orz

文章の繋がりがおかしい

>>546
確かに、整備性はいいよね
オイル＆フィルター交換楽だし。
プラグ交換も30分もあればできるし、
LLC交換、エアフィルター交換も楽。
パット交換も楽勝。
これより整備性がいいバイクは、空冷の単気筒ぐらいじゃない？

400は、ジェット交換大変。

650は違うの？

>>506
＞荒らしに言われるままにしろってことは、殴られても耐えろってことでしょ？

違う。そもそも「殴られた」とか「やられた」と思ってしまう時点でもうダメ。
完璧スルーが基本。

>>550
650は、電気式ノヅルぢゃね？

650のジェット交換も大変だよ
ていうかFバンクのキャブのチョークバルブ
ネジ潰れてて外れない

400も旧650もほぼキャブだから難易度は同じじゃない？

>>553
ショックドライバーかバイスクリップを使ってみては？
それでだめなら、ドリルでねじの頭をさらってやればOK

今年の夏に免許取りました。
SV400S欲しいと思ってます。
でもバイトしなくちゃダメだなぁ…
高校出れはもうちょっと時給高くなってくれるのに…(´･ω･`)
フレームは黒の方がいいんだけれど、中古だとやっぱシルバーになっちゃうし、でもマシンの色は赤がいいし、悩みます。
カウルの色が赤でフレームが黒ってのがあってくれるといいのに…

SV1000逆車が納車になりました。
1速で100km出るのは感動ですね。

まだ慣らし段階なので、3000回転以内に抑えるように心がけてます。


ガソリンはハイオクじゃないとダメっすかね？

ガソリンは普通のでもＯＫでつよ。
１速で１００キロって、何千回転よ…ｗ

１速３０００回転で１００キロとはまた異次元のバイクですね

400sですけど、プラグ交換って30分もあればできるようなものですか？
さくさくっとラジエーター外したりするんですか？

とてもじゃないけど、俺には無理です・・・

キャブの位置が高過ぎて、燃ポン付いてる妙なバイク。

>>559
カウルを外さずにやるという、反則技を使えば10分でできるよ。
カウルに負担がかかるから、あまりお勧めはできんが。

リヤはサイドカバーとシート外して、タンクを上げればすぐだし、
フロントは、ミラーとサイドカウル外してラジエターを少しずらせばOK
ラジエターは外さずできるよ。
フロントはレンチの挿入が難易度が高いと言われているが慣れだと思う。
一回入れ方が分かれば、次回からはすぐやれるよ。

最初はカウル脱着は大変と思うが、何回かやってると慣れるから頑張れ！

>>555
昔はあったなあー。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000222.htm
黒ってより、ダークグレー位だったか。

>561
まじですか！ちょっとがんばってみようかな。
ナップスとかだと工賃3000円かかっちゃうんですよね。

カウル脱着は転倒でウィンカーぽっきりいっちゃったのを
交換したときに経験済みなので、大丈夫だと思います。

せっかくだから、ヘックスソケット買っちゃおうかな。

>>562
うわ、あるんだ！
ありがとうございます、中古で探してみようと思います。


と言うか、ここの所、モーターショーとかのスレでも見るんですが、SV400Sって今回ので最後になちゃうんでしょうか…
おじさんの話とかを聞くと、レプリカブームとかの頃に比べて、やたらにバイクの新進マシンが出る勢いが減ってるような気がします。
バイクはもうダメなのかな？
高いマシンとビッグスクーターはまだマシなような気がするんですけれど、400cc普通免許の方はもうダメなような気がします。

>>555
おお！俺も工房ＳＶ４００Ｓ乗りだよ！
たしかに買うの時間かかったけど（ＳＶ買うぞ！ってなってから二年かかった）マジでいいバイク
女の子受けは最高に悪いのは気にすんな　仮面ライダーじゃんプギャーって
何回も言われたよ

400無sなら赤黒の新車在庫まだあるよ。

400S、意外と女の子に好評だけどなぁ。
「可愛い」とか「蛙みたい」って。
「後ろ乗せて」とはあんまり言われないけど。

>>562
それってグレーってより、ブラウンじゃない？

ねじ山が潰れたとき

穴を開ける
ドライバーキャップをする(直に接着するわけには行かないので)
瞬間接着剤を塗る
ドライバーを穴に入れる
固まるまで待つ
回す
外す
キャップを取る

.　　 ∧∧ ∩
.　　( ´∀｀)/
.　＿| つ／ヽ-、＿
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 　＜⌒／ヽ＿＿＿
　／＜_/＿＿＿＿／

喜びを表しながら寝る



穴あけ時点で割れたらラッキィ

ちょっとしたナメなら、ゲルに鉄粉が入ったものがお勧め。
ナメたねじ山にたっぷり付けてドライバー指してザリザリって噛んで食いついてくれる。
まん丸になるくらいナメてたら使えないけどね。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰとｴｱｶﾞﾝ無いと自分でプラグ交換なんてできないんじゃないの？
ｴﾛｲ人も、そうでない人も経験者ならおすえてくらさい。

なぜコンプレッサーやエアガンが必要だと思ったのか六十文字以内で答えなさい。

プラグを外す前に周辺を、エアーガンをつかってごみ等を飛ばすんじゃない

自転車の空気入れで代用できるっす。

どうせ20万程度と安いから買い揃えておいてもいい

お前ンち行くわ

>>570
その理屈でいくと、スナップオンとかで工具をすべて揃えんと整備はできんな。
それはさておき、特にフロントのプラグ周辺は、前輪が跳ね上げた泥や埃がたまりやすい。
そのため、エアブローしてからプラグを外したがいいが、別にしなくても壊れんし、
573の言うように、自転車の空気入れで十分代用できる。
時間があるなら、水道の水で圧力かけてから流してもOKかと、
まぁこの方法なら乾くまで待ったがいいが。

親がマニアだと子は得する


うちなんか車庫に油圧リフトがあって車のエンジン下ろしもミッション下ろしもラクラク
それを商売にしてるんじゃない、普通の会社員なのにこんなもんを設置する

自宅にリフト。湾岸ミッドナイトの主人公みたいだな。

せめてガレージ欲しいよなあ。 早く自分の家買いてぇ
今は路駐に近いから、バイク泥が心配で心配で

SV400S納車しました!これで漏れもSV海苔。
信号待ちで立ちゴケしそうになって、気合でカバーorz
何かセパハンにまだ慣れてないので、肩と背中が痛い…。

>>570
エアガンなんぞOA用のエアダスターで十分

ブレーキ洗浄用とかの脱脂洗浄スプレーでもいいんでないのん
すぐ乾くし、他の油汚れの洗浄にも使えるし

>>571-582
レスどうもです。
SV買ったバイク屋のおやっさんがプラグ換える前にエアで吹かないとダメよ！
って言っていたんで気になっていました。
空気入れやOAスプレーで事足りるんですね。アリガトございました。

俺なんてsv400sの新車買うつもりですよ(ﾉ∀`)

おまいら400Sばっかだな
あんなダサイ色乗るのかよ!
僕はネイキッド黒
男はこれ!
後でSに似せればいい



まだ持ってないけどな
(￣〇￣;)

最初っから黒のSに乗れや

>>585
男なら、初期型400Sの黒！
･･･だろ？

フレームまで黒いのはもさいと思う。現行400無印。

初代650s逆車に乗ってる漏れは勝ち組と宣言してよろしいのでしょうか？！

>>589
そんなこと聞く時点で負け組みだろ？
初代650S逆車は普通にいっぱいいるから珍しくも凄くもないよ。
初期650以外の、小豆色や黒なら珍しいかもしれんが。

中免とって1年，大免とって半年だけど
お金の都合上50ccミッション車にずっと乗っていたんだが
ようやくお金の工面が出来た
そこで400Sと1000Sで酷く悩んでいる
新車を買うとそれほど極端な差は無いんだけれども
問題は自分に合うかということ
さて，どうするべきか

>>591
間をとって旧650とか。

で、ウホ。
色々調べてたらG-PackはSV1Kに対応してるのね。
多分、TRE同等の事をしてるだけだと思うけど、
SV 1000 03-05 SV1000 (S)K3/(S)K4/(S)K5 JS1 BX GP-S173
　ign.,inj. 2nd. 1900-8200
　ign.,inj. 3rd. 1500-8200
なんて事が書いてある。

常用域だけに楽しくなりそうだな。

>>591
SVシリーズは400、650、1000で結構違うから、
良く検討したがいいよ〜。

経済性の面では1000は燃費が若干悪いから覚悟したがいい。
リッターバイクとしては普通だが･･･

あとは乗る状況によるかと、個人的には、
町乗り（コンビニ行ったり）〜まったりツーリングなら400がいいし、
渋滞にあまりはまらない町乗り〜スポーツツーリングなら1000だと思う。

試乗できる機会があればいいが、400の試乗できる所なんてないからなぁ

SV1000SはVTR1000Fと比べたら大きさや取り回しは楽ですか？

>>592,593
返答ありがとう
燃費の悪さを考えると難しいかな
400の燃費の秀逸さは良く聞いているし
倒れても何故か傷が付かないという話も伺っている
そういう意味で400の方が入り易いか
もう一度財布とかも含めてよく考えてみるよ

>>595
あー、傷がつかないのは無印だけだったと思われ。
SはFウィンカーが陥没したはず。

〉〉596
俺はFウインカーが陥没してたのを直してある中古(４００S)を買った。
確かに倒れるとウインカーがモロに地面に接触する。

400Sは転けるとまずバーエンド。
次にウィンカー、ステップ＆ペダルの順に接触する。

不思議とタンクやカウルに傷がこないマシンではある。

SV400のリアシートの縦横の寸法を教えていただきたいんですけど
一番ぶっといとこでお願いします！

今日愛車のSV400SにWAXをかけてたらシートが浮いている事に気づいた
前回見た時はちゃんとついてたからライコランドにプラグ交換頼んだ時に付け損なったんだと思う
('A`)プラグ交換めんどくさいからってちゃんと最後までやってﾎｼｨ･･･

でもイライラしながらWAXかけてたら通りがかった子供が「あのバイクかっけー！」とか言うのを聞いて内心ﾆﾔｯとした俺ガイル

浮く?浮いた状態じゃネジ止めできないようになってないっけ?

今日宮ヶ瀬ダムに行った。400sとすれ違った。静かなマフラーに
メカノイズだけが聞こえて良いかんじでした。
が、その後"珍"に囲まれてテンション下がった。

子供が400Sを見て「あのバイクかっけー！」、か。将来が心配です。

>>601
シートの後ろ側の爪がうまくはまらない状態で
強引に付ければネジ止めできてしまいます...
漏れが一回やってしまった...

質問です。
シフトペダルの交換をしようと思うのですが、根元のくるくる回るようにできてる玉の所はどうやって外すのでしょうか？
強引に力技ですか？知ってる方、お願いします。

納車から1年間。その浮いた状態で乗ってたorz

一度疑問に思って爪をはめようとしたが入らないので、
浮いたのが正しい状態だと思っていた。もうだめだ。逝ってくる。

>>604
黒いダストブーツがついている部分か？
あれは外れんよ。

チェンジロッドとの連結部分なら、逆ねじになっているから注意。
あと、バイクの整備で力技はほとんどいらん。

>>606
あ、そこです。
手前のネジを回せば外れるんですか、ありがとうございます！
頑張ってみます。
しかしシフトペダルって意外と高いんですねｏｒｚ

>>607
確か5K円ぐらいっだったような。
記憶によれば、ある年式のGSX-RやTLと共通だったから、
ヤフオクで探してストックしておいたがいい部品かと思う。
交換の仕方は
エンジン側の普通のナットを緩めて、
レバー側の逆ねじのナットを緩めて、
ロッド自体をどっちかの方向にくるくる回すと外れるよ。

つけるときは少しめんどくさいが、よく考えてからやるとできると思う。
片方が逆ねじなのがミソなのよね。

>>608
ほんと親切な人だ（つД｀）
ありがとうございます！
どの年式のが合うか分からないので、今回は5ｋ円払って買うことにします。

>>608
使うだろと思ってストックしとくと、案外いつまでも使う機会が無いんだよね。
それでも俺は、「お守り」効果も期待してやっぱりストック。

>>610
俺のコンドーム！

吹いちまったじゃねーか！ちくしょう！

赤1000まさおだ。慣らししてたら太刀後家しちゃったよ。アグラススライダー
付けてるんだけど、それを擦るまえに前ウィンカーがグシャ。幸いカウル陥没は
しなかったけど。その場で粉々になったウィンカーボディを拾い集め、速攻で
うちに帰ってアロンアルファで修理完了！なんとも安易だな。しかしレンズは
十分拾わなかったんで注文する羽目に。ウィンカー本体はアッシー交換になる
そうで（？）、高くつきそうなんで社外品にしようか迷ってるけど、ノーマルは
車体保護効果もありそうなんでどうなんだろう？陥没経験者の方ご意見ください。

残ってるウインカーレンズをシリコンで型取りしてクリア樹脂で複製

>>613
自分もアグラスのつけてるけど、ウィンカーを外していても擦らない。
ハンドルが擦れる、マフラーが擦れる、右側だとブレーキペダルが折れる。
でも、スライダーは擦らない。

みなさんに質問。
1000SにミシュランのPilotPowerをはかせてる人、PilotSportsに比べて、
乗り味ずいぶん変わります？
自分、ブリヂストンの012SSをはかせているのですけど、プロファイルや
パターンが似ているからなのか、乗り味、ほとんど変わらないような気がする。

そろそろ、タイヤ交換の時期なので、、、、
今の候補はPilotPowerかダンロップのクオリファイアーを考えているのですが、
クオリファイアーに変えた人ってさすがに、まだいないですよね？

あと、エンジンオイルのお勧めは？
自分は、ワコーズの4CTを使ってますが、2速→１速のとき、よく、Ｎに入って
怖い思いをするのです。

SV1000S SK6 黒契約したよ！！
これからよろしく！

クラッチの調整がマズイか
アンタが下手なだけだよ

>>617
1000は油圧式だから調整しようがないが？

>>615
たぶん、クラッチの切れ悪さが原因かと思う。
クラッチが完全に切れてないために、回転差がある時に入りにくい。
ギア比が離れている、2-1ではそれが顕著に現れる。

エンジンオイルが入りすぎていても、切れにくかったりするから確認しては？

>616
ｵﾒ

質問
よくSVにスライダー付けたっていう人がいますが
スライダーって何ですか？
付けると何かメリットがあるんですか？

フレームにくっ付けるプリンみたいなの
ガードみたいなもんで致命的なダメージからエンジンとかを守ってくれる ※除く、ウィンカーとかカウルとかレバーとか
俺は１回もこけたことない！って人には無用の長物
月に１度はこけてるぜ！って人には必需品

>>620
スライダーをつけると、滑って転んだときにフレームにキズが付かなくなる。

祝ＨＩＤ装着！
一気にハイビームへの不満が増えました。

スライダーを付けると、その一点で力を受けて逆にダメージを受けたり、
滑走中にそこでひっかかって、逆側に倒れたりして全損→廃車コースになるというリスクも知っておいたがいいかよ。

立ちごけ数回、ハイサイド2回、車に跳ね飛ばされるを1回経験したが、
スライダー無しで、フレーム＆エンジンに傷無しの俺がいる。

>>623
HID化おめ！！
装着はめんどくさいけど、かっこいいし、明るいからかなりいいよね！

HID化ってちゃんとハイロー切り替えするように出来るんだよね？
次のボーナスででもHID推進してみっかな

明日は休みだ。
そろそろヘッドライトの色を黄色にするかな。
HID？そんな高価なものいれられませんぜ。

>>625
400SならHIDはLoだけで十分。
Highには向かないからね。

それ以外の400無印や、1000は分からないけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1000SはH4 55/60Wの二灯なので。
　|文|⊂） 　 H4タイプのHi/Low切り替え付きならすんなり移行できるよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#おりが買ったのはPIAA二個セットで39800円だった。

>>628
H4、２灯式ならHIDにしなくても充分明るいのでは？

HIDみたいにコスト的に割りあわなくて信頼性のないものつける位なら、
高効率＋リレーハーネスで安定性もばっちし明るいのでは？

>>629
それでは明るさは十分でも自己満足度が不足です！

所詮、趣味の領域ですから自己満足度のほうが大切？

H4２灯とHID２灯じゃ、２倍くらい明るさ違う気がする

>>628 ウザイ！

>>632
うざけりゃあぼーん汁
専ブラ入れてない時点で（ｒｙ

小電力で明るいんだよ
信頼性は、シンプルな物には劣るよ

ヒィドは、紫外線でライトの樹脂痛めるし
振動、雨で壊れ易いよ、高グレード品でも故障はあるよ

結局はリスクを承知で明るさをとるか、
明るさは及ばんが、シンプルで安心なものをとるかだと思う。
誰にも迷惑かけないから、個人の好きな方でいいんじゃない？

ただ、光軸だけはしっかりあわせてくれよ！

>>635
HIDはSVのプロジェクターには相性いいみたい、
5万キロ使ったけど、ライトの焼けや樹脂の劣化は感じない。

知り合いのGSX1400では、635の言うみたいに樹脂の焼けが酷い。

サンテカのヒィッドか〜懐かしい

今日SV400Sのフロントカウルを自力で交換しようとサービスマニュアル片手に挑戦してみたんだが駄目だった･･･
まずスクリーンのネジと一緒についてる黒いゴムのやつが外せずスクリーンを外すのを断念、その後センターカウルを外したまではよかったんだが今度はポジションランプがどうしても外れなかったorz
あんなのどうやったら外れるんだろ･･･誰か教えてください･･･

黒いゴムはグリグリやれば外れる
ポジションランプはドライバーの柄に両面テープでも貼って引っ張れば外れないかな？

>>638
スクリーン交換もポジション交換もセンターカウル外したが楽だよ。
センターカウルはサイドカウルを外したあと、ボルト4本緩めたら、簡単に外せる。
ただ、ポジションのカプラーが裏に来ているから注意！
ポジションのカプラーはノブを少し起こしながら、真下に引くとよい。

黒いゴムはウェルナットといって、外すのが少しだけ面倒。
やり方は、長めのM5(たぶん)のねじをはめたあと、ねじを持って引っ張るといいよ

保守age

>>639
>>640
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡こんな時間なのにThx！週末にまた挑戦してみます。

あいかわらずOCも2chもヘタレ全開ですね。お疲れさまです。
「SM見ながら」な訳ですが、カウル「すら」外せないんですか。
初心者うんぬん以前の問題かと思います。正直「キモイ」です。
いや〜マジでキモイっすねー。ほんとキモイなあ。うん、キモイ。
何て言うか「気持ちが悪い」ね。あはは、じゃお疲れさまでーす。

>>643
最初から何でもできる奴なんていないだろ
大体サービスマニュアルには細かい部分が省略されてる箇所もある
それすら知らないなんてお前こそヘタレじゃないのか？


と釣られてみるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>643
まず、鏡で自分の顔を見直してから発言してくださいな

メンテの能力は一朝一夕で習得できるものでもないし、
人によって得て不得手もある。
だから、分からなかったら聞くのも手段だと思う。
重要なことはやろうとする気概としっかり考えること。

>>638
サービスマニュアルは便利だが、
マニュアル通りにしかメンテできなくなるから、初心者にはお勧めできないかと
個人的には、パーツリストを薦める、
各パーツが全部載っており、位置関係も大体わかるからね。


>>643
自分よりメンテができない人はヘタレ呼ばわりか
じゃあ643は(ry

「フロントカウルを自力で交換しようとサービスマニュアル片手に挑戦してみたんだが駄目だった」

＞大体サービスマニュアルには細かい部分が省略されてる箇所もある
＞メンテの能力は一朝一夕で習得できるものでもないし、
＞自分よりメンテができない人はヘタレ呼ばわりか

誰か647が何を言いたいのか教えてくれないか？
俺には理解できん

643、647見たいな発言は軽くスルーした方が良いな。
人間的に幼い発言につっこんでも、つまらない返答しか来ないものだし。

おまえら、あんまり643に突っ込みを入れるな
可哀想な奴だってのは文面からワカルだろ？
な？
そっとしといてやれよ

>624
確かにそういう懸念を感じるのだが。
>スライダーを付けると、その一点で力を受けて逆にダメージを受けたり、
>滑走中にそこでひっかかって、逆側に倒れたりして全損→廃車コースに
>なるというリスクも知っておいたがいいかよ。
↑根拠・事例があればぎぼんぬ。

アレって元々レーサーがスケボーのホィールを流用して始めたんだよね？
スライドダウン的なコケかたには有効だろうけど、立ち後家の場合とか変に
接地すると逆効果な希ガス。通常スライダーを5mm程削って10mm厚保ゴム板
を貼るとかした方がいいのかな？

>643
それにしても相変わらず荒れるスレだな、ここ。三姉妹分けた方がよくないか？
普通免の若年者が多いからなのか？
と1000糊のヲヤジの俺が言ってみる。

27の400海苔です
400と650は共通部品が多いから、分けたくないなア

643と647は、ドコにでもいるウンコ野郎だから、スルーしてたんだけど
>652の発言にはヘドが出るね
偏見のカタマリだよ
自分の書いた文章を読み直してみろよ

確かにいや〜な親父っぽいなw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　面取り食らった1000S持ちのオヤヂは来てよかですか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>業物氏
ダメって言っても来るんだろ？（笑


まぁSV乗りは色々いるし、
400,650,1000に限らず、嫌なヤツはいるし、いいヤツもいる。
嫌なやつは、少数派だから放置がいちばんかと。

業物氏にはアップローダでお世話になってます
名が知れてる分だけ、叩かれることもあるかと思いますが

頑張ってください

いい年こいたオヤジですが400S乗りです。

業物さんへの非難ははじめて見たｗｗ

ところで、650Sが欲しくて調べてみたけど･･･タマ数少ねえ！！！！
旧型はそこそこあるけど、新型はめっきり・・・

あげてやれ

どのーまるの650S持ちのオヤヂは来てよかですか。

>>660
スズキワールド

ハタチで1000丸目ノリの小僧です
妻子もちです
来てヨかですか？

業物さんは水子作っちゃったからねー、、、
それで約１名から恨み買ってるようで、、、
約１名はチヤホヤ取り巻きに色々言ってるから
真に受けた馬鹿取り巻きが煽ってると思われ、、、
まあ業物さんの水子じゃない可能性も１１％以上あるわけだから
そう考えると業物さんも被害者だあねえ、、、

＃水子供養はしておきなさい本当にやばいから
＃あんたの元ペットが彼方此方に愚痴吐いてます
＃聞き苦しいのでなんとかしてください

>664
お前の方が聞き苦しい
なんとかしろ
　

>664
えっ!?　業物ってそんなことやってたの!?
ちょっと引くわぁ･･･

ER-6nとSV650を漠然と天秤にかけてる中免乗りですが
Romっててもよかですか？

664は関係者なんだろ？
わざわざ匿名掲示板にそんなことを書くなんてのは
クズのやることだな
言いたいことがあるなら、直接言えよクズが！
陰口を叩くしかのうがないのか？
関係者では無い人からすれば、
お前の方がうざい

藻前様ら荒らしはどうでも良いからSVの話をしようぜ…

>664
えっ!?　業物ってそんなことやってたの!?
ちょっと引くわぁ･･･

↑
こーゆー香具師もね。

↑これを書くと
『僕はそんな意味で書き込んだんじゃありません（＞＜）』
みたいな書き込みして偽善者ぶったりする香具師が出てきたりするｗｗｗうぇうぇｗｗｗきめぇｗｗｗ

400S海苔ですが，最近アンダーカウルが気になってます。
カッコ良いと思ってるだけなんですが，アレ付けると体感で何か変わるんですかね。

やっぱSVスレだな･･･
みんな無駄に喰いつくんだよなぁ（笑）

その釣り合い釣られ合いが個人的に好きでRomってんだけど
やっぱりRomるだけにしといた方がいいなあ。
俺自身は釣るのも釣られるのもイヤだわ。

>>671
もうカキコしてるじゃーん

この間コケタせいか、ハイビームが左上方を
指してます。
調整するにはフロンとカウル外さないとだめですか？

流れをぶったぎってsvの話を再開！
400のラジエター、パーツ大王で調べたら、すげー高い！
もう、他車種のを加工しますよ

>>673
カウルの裏から調整できる

サービスマニュアルより
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20051026175204.jpg

新650Sにステダン付けたいんですが、適合がないみたいです。
他車種流用情報なんてないですか？

>654
いや、悪かった。言ってみただけだったんだが。気を害したのなら許してクレ。

それこそ、SVがSVたる所以なのですよ

>>677
１ｋｓの方でしょｗ

いい歳してアロンアルファで修理して満足してる奴もいるのか・・・・・・・・・

>>676
えーと、フロント周りって1000とは違ったっけ？
純正で1000だとステダンついてるし、対応している社外も幾つかあった気がする。

あほ丸出しだな

OCみたく、ガキっぽくて教えて君的なノリも嫌だけど
１０００ｓのＯＣみたいにおっさん臭いのも嫌だね

650と1000は、デザインは同じだけど別物だよ
実物見てみし
で、肝心のステダンの情報は何も持ってません
ごめんなさい

旧650は400と共通部品が多いから、
その観点から探してみたらどうか

>>684
そなのか。

とりあえず、申し訳ないので調べてみた。
Ohlins Steering Damper Kit (across mount)
Toby Steering Damper Kit
Scotts Rotary Steering Stabilizer Kit
っつーのが、03-04に対応してるらしいぞ。

ttp://www.sv650.org/gallery/pic15/page55.htm
↑このカウルはどこで手に入るんですか？

>>669
偽善者ぶるのは難しいとおもうなあ

>>686
TCPのアンダーカウルキットだね
http://www.hanehon.com/mqc/tcp/sv650.html

>>686
ttp://www.hanehon.com/mqc/tcp/sv650.html
ttp://www.hanehon.com/

>>687
というか偽善者かどうかっていうのは
全て受け手側の判断・感じ方によりけりだからなあ・・・

>>690
「偽善者」というのは「善人ぶってる人」のこと。
そうすると、「偽善者ぶる」というのは「善人ぶるぶるな人」のことになるので
意味不明ってことだとﾏｼﾞﾚｽ。

>>691
わかっちゃいるけどワラタ
難しいよなぁ偽善者ぶるのはw

>>688
>>689
ありがとうございます

もひとつついでに教えて欲しいんですが、
400にも付けられますよね？

>675
ありがとー。
雨も上がったみたいなので、帰ったらやってみます。

新型の赤はいい発色してるなあ

シート高1cm低くなってるし買い換えるかな

チビ・短足は大変なんだね

偽善でもやらないより何倍も良い。
650S黒より

やらない善よりやる偽善とはよく言われますな
まあ実際受ける方にとってはどっちでも有難い事だろうし

それはともかく。

君ら、ノッキングしないか？

別に、したくは無いですが何か？

>>693
SVOCのパーツカタログで付けている人がいる。
問題なくつくと思うけど。

>>700
ﾜﾛﾀ

>>699
天国のドアを？

ヘヴンズフィール

>700
俺もワロタ。

言い方悪かったので言い直しまつ。1000sなんだけど、レギュラーガスで渋滞
にはまったときなどニュートラでふかしたり間違えて２速発進したときなど
ガラガラとノッキングがひどいのですが、これって仕様ですか？

>>699
俺のは特にしないぜ。
低速でも低回転でラフなアクセルワークをするとガコガコするけど、多分、
スナッチング。3速4速頃だと同じような状況でも比較的改善してるので、
TREを付ければ改善するかなと妄想中。

ECU弄りは後日にする予定なので、TREで単純に6速化するとリミッターに
ひっかかるかもしれんし、3-4位に揃えようかと妄想中。

まぁ、最も激しい妄想だとICかませて4速以下は4速固定、それ以上はギアポジ準拠
って具合にしようかなと。ポン付け出来るように(車体加工なしで取り付け)出来るよう
にする予定なので、ホントに出来たらオフのときにでも持ってくね。

図面引いたら、どっかのメーカーで作ってくれるかなぁ…

ノッキングはチリチリですよ

それだ

新車狙ってる（っーかもう契約した）んだけど、新車もリッターＶツインも
初めてなんで慣らしをどうすればよいのか解らんのです。
みんなはどんな感じで慣らしをしましたか？取り合えず、400�`まで4000・
800�`まで7000・1200�`まで9000って感じで徐々に回して行こうかなと考えてます。
オイル交換は某Ｇ氏のサイトを参考に200・500・1200で交換計画中ですわ。

スマソ。
上の方に400の慣らしの話題がすでに出てましたね。

メーカ推奨の慣らしの方法は、取り説に書いてあるから参考に汁

>>709
最初のオイル交換は、１０００キロ近くでいいよ
オイル変えるの速いと、添加剤とか落ちちゃうから

400S乗りなんですけど、リアのブレーキパッド減るの早くないですか？
1万くらい走行してるんですけど、前は相当残ってるのに後ろはベースメタル寸前です。
そんなに後ろばっかり使ってないんですけど…。

<<713
そんなもんでしょ
前はダブルだし

>>713
そんなものです、私はノーマルのパッドが7000kmでなくなりました。

元々パッド厚も後ろのが薄いんでしたっけ？

私４００ｓ乗りなんですが、ライトが切れてしまいバイク屋に連絡してみたところ
ヒューズが切れてるんじゃないかといわれました
どなたかヒューズの場所が解る人がいたら教えていただきたいのですが・・・

ちなみにググったのですが情報が得られませんでした（笑

>>717
前シートを外しなされ！

レスありがとうございます！
さっそくやってみます〜

で、前シートってどやって外すの？

左右の黒いカバーを外してヘックスレンチで2本ボルトを外せば良い！

黒いカバーってどうやったら外れるの？

あちゃー。

>>713
俺、まだFパッド1度も交換してないけど、今日Rパッド2回目の交換予定です。OTZ

×パッド
○ブレーキパッド

SV1000てまわさなくても燃費悪いの？

隼とかよりゃ断然いいよ

SV1Kを買う時に、いろんな雑誌の記事などを読んで参考にしたんだけど、
どの雑誌でもSVはいい評価を受けているが、欠点として「味が無い（薄い）」
と良く言われていた。特にドカSS1K、殿、ブエル、ロクスタあたりとの比較
試乗でね。自分的にはSVで十分おいしいんだが、何味が薄いの？教えて
グルメさん。

最高のバイクだって証拠だろ

セカンドバイクで最近４００Ｓ手に入れたけど。
マルチしか乗ったこと無かった俺は十分、おいしいと思う。
街乗り、峠、どちらも面白い。
でもロンツーは、つらい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>726 街乗りで16〜17、遠出して18〜19km/Lくらいだよ。
　|文|⊂） 　 高速ばっかりなら20越えるかもしんまい
　|￣|∧| 　　 SV1000SK3
￣￣￣￣￣

Vツイン独特の味が薄いってことでしょ。
Vツインエンジンのいい所を生かして良いバイクを作ろうとしてできたのがSV1000。
Vツインエンジンの良い所も悪い所も味として残して作ったバイクとは単純には較べられないんじゃない？

「Ｖツインはドコドコ感だろ」っていう人が好きなハーレーとかオールドドカに
比べたらそれはもうビュンビュン回りますからねぇ。

空冷の旧型SSなんかは道楽として持つならいい1台だよ。
金ない学生時代に頑張って乗るような使い方には全く向いてないだろうが。

ドカやビューエル、ＴＬ乗ってからSV乗ると
「こんなんＶツインじゃないやい！」と考える人と
「こんな万能なＶツインがあるのか･･･」と考える人に別れる気がする。

TL-Rを試乗させてもらって思ったSV1000S海苔。

味とは違うが、SVにも刀、隼みたいにわかり易い名前があったほうがよくない？
どうだい、みんなでSVに名前（「俺のバイクは沙香だ！」とかじゃなくて）を
つけてあげないかい？

>>736
SVで十分わかりやすいじゃないか！
名前は勝手につけていいけど、心の中にそっとしまっててくれよ736！

うーん、そうだなぁSVだからスヴァロギッチなんてどう？

>>736
Bimotore=ビモトーレ

サブちゃん

ＳilＶia

>>736
刀、隼、と日本語で来たから…そうだな「疾風」（はやて）なんてどう？

まぁ、俺もSVで慣れちゃったからSVでいいけどw

SV1000S蟷螂

旧650S/400Sは大型猫をイメージしたとか云々
なんか名付けるなら猫科からじゃないの？
クーガーとか、パンサーとかライオンとか、サーバルとか、、、
ジャガー、プーマ、タイガーは無いだろうけど。

ﾗｲﾀﾞｰｽｸﾗﾌﾞには豹をモチーフにしたとか書いてあった。
猫科の割には足回りのしなやかさに欠ける…orz

>>742

【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/l50

443 名前：438 投稿日：2005/10/25(火) 22:38:58 Kr8SPzJi

確かにスズキはペットネームが多い気がする。ＴＬにペットネームを
つけるとしたら、さしずめ・・・疾風（はやて）になるんでしょうか？
ＧＳＸは性格的に飛燕ってな感じだろうか？軍ヲタでスマソ。

鈴菌保持者の考えることは同じだなｗ

>>746
そかw
まあ、「隼」「刀」とキーワードが来たら、次に出てきそうなのがそのあたりの言葉なんじゃないかとw

疾風とか飛燕とか、もう恥ずかしくて聞いてられない

じゃあ榛名で
響きが可愛いよね

SVほしいなぁ・・・。
乗ってる人絶対少なそうだけど
新型の無印650

>>750
無印は質実剛健でおすすめですよ！
650S乗りだが、400無印に乗って、
これでいいかもって感じた･･･orz

ただ、たぶん1000の無印のほうが安いから、
650無印買うのは相当なマニアだな。

SV1000S鎌鼬ってのはどう？

650sかー、旧型の青いいよなー
400ワークスと交換したい650s乗りはいないものか。。。

>>753
いるわけないやん

へたった６５０と新しい４００ならともかく
６５０はそうそうへたらんけど

外装だけ買えばいいじゃん。塗ったほうが安いのか？

>746
軍ヲタ続きで…

SV1000S赤トンボ

SV1000S千代田丸

SV1000S突撃一番


・・・失礼しますた。

1000の出力ピークは何回転？

>>757スズキのホームページに載ってるだろ

国内モデルは94ps/8500rpmと持って無いオレが答えてみる。

加速スレの動画見ると、国内仕様でも１０００速いねえ
３秒前半で１００キロに突入ですか・・・、納車が楽しみだわー

先日納車しました。SV1000S　SK6　黒です。
４０００rpmまでしか出してないのに速すぎます。
ペタッと寝るし、フロントブレーキ超利くし。。

なによりこの鼓動感!!　もう４発には乗れないかも。。

さて、股間の火鉢が頼もしい季節になりましたな・・・・


よってオレ的に、SVは冬に完璧こそになるマゾバイクと認定されています
しかたのないやつ・・・・・・

ああ、ごめん
外装だけって意味です。　普通に買うと１２万くらいするし
全塗も同じくらいらしいです。

で、650sのりでワークス好きはいないかなと。
まぁいないんでしょうねorz

大型取得して650s買って、400sは下取りが現実的ですね。

650Sを買うつもりだったが、つい色に惚れて04の400Sを買った俺が来ましたよ。

400を買うつもりだったが、つい値段にひかれて03の1000を買った俺が来ましたよ。

保険の更新に行ったら鱸怒涛の値引きで1000S買った俺が来ましたよ。

皆さんに質問だけど、国内の無印1000、走行一万以内で、車検残一年
下取りに出したらどのくらいつくと思いますか？
知り合いの人が乗り換えを検討しており、私は45万を提示しようかと思っているのですが
これって買い叩きすぎ？
間にバイク屋はさまずに、完全個人売買なんですが。

やっぱりガラガラ言うよぅ！レギュガスで水温計104度位の時に4000rpm位
までブリッピングしたときとか、間違って２速発進したときとか。まぁ
圧縮比11.6もありゃハイオク入れるのが本当なんだろうけど、みんなどう
してる？それ以外はいいバイクだ。荷物積みにくいけど。（←原チャリ用
程度の、20X30cm位のキャリアって無いかな？ググってもなんか出てこん。）

>>766
３０マン

>>767
そんなもんだろ

>>767
つーか、廃屋入れて直るならそうすれば？

イナズマだってパワーアーップしｔものだ

イナズマ→ヒトヅマ→オサナヅマ→カヨイヅマ

２速発進の時は鳴ってもしょうがないな。

と思うよ。

98年式SV400S糊なんですが，タンク容量ってどんなもんなんでしょう？
０４(０５？)は１６Lって書いてあるけど，
今日燃料警告灯がついて補給したら１０Lで満タンになった。
これじゃサインが出てからどれだけ耐えられるかわかりません。

>>772
ゆとり教育乙。
もうちょっとよく考えてみようや。

400のリアパッドピンてどうやって外すんですか？
カバー外してクリップ外して、ピンを抜かなきゃパッドが取れない…

>>766
新車で６５マンだがら

中古販売で５５マン

買い取り、２５マンといったところでしょうか

４５マンはボッタクリかと思われます

>>774
そのまま抜けよ

SV650ってどこで売ってるの？
ネットで探す限り1000ばっかりなんだが

>>777

つ　goobike.com
在庫があればすぐ買える

もしくは近所のバイク屋で取り寄せしる！
時間が掛かるが確実に買える。

>>768>>775
そんなもんですよねー、４５万ってのは、私がその人から買い取る場合の金額です
分かりにくい書き方ですみません
中古相場、バロンでの最終投売り価格、過去の自分の下取り車がいくらで
店に並んだか、これからバイクの売れないシーズンeｔｃ
これらを総合して、双方にとっておいしい金額だと思ったんですが
その人はその辺疎いのか、ネット査定＋α(つまり中古販売相場)の金額を希望しているようです
う〜ん、どうやってそのギャップを埋めようか…それとも、一年待って新車か…
レスありがとうございました。

>>772
警告灯が点くのは俺もそんな感じ。ガス欠まで走った事は無いな。
もしかしたら、給油するときサイドスタンドで傾いてるから
あまり入らないのかもな。

そういうことならそいつから買わない方がいいと思うよ。
お互い損した気分になると思われ。
完璧に説得できる自信がないならやめといた方が吉。

>>778
ほとんどない・・・

>>780

>>772は満タン法知らないだけ。

>>772
耐える必要ない。

つか、耐えて山中でガス欠。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　　だと困るよ。

650と1000で悩んだらどっちにすべきですか？

>>785
２台とも買う

でもまあこのバイクに限らず警告灯式の奴って点くのが早すぎるよな
普通のバイクのリザーバーの残量程度で点灯でいいと思うんだが
その辺を反省したのか、今の400&1000は点灯からあとわずかってとこで点滅に変わるみたいなんで、少し安心だけど

>>776
ちょっと猪木を思い出して笑った。
てか、そのままどうやって抜くの？
先の細いプライヤーか何かで挟んで抜くの？
下から覗き込んでピンを見たら結構錆びてる。
錆びてなければスルっと抜けるのかなぁ。ビクともしない。。

>>788
つか、みんな、何故そんなことできないのかわからんからだと思う

そこまでできたなら、やれるんじゃない？

今日梅田ﾖﾄﾞﾊﾞｼで青白SV1000S見た。ﾃﾗｶｯｺﾖｽ
ここの住人かと思っ

>789
ほんと？ブレーキを弄り壊したら大変だし、慎重に行きたくて。
俺だってなんでこんな事が出来ないのかわからないさ。
も一度じっくり観察してみますね。

>>791
ボルト、３本外して、キャリパ取り外してからやった方がいいよ

どうせなら、ピストン清掃もついでにやって、パッドピン、クリップを綺麗にしたほうがいい

>>786
SV650かFZ6-NかER6-nかSV1000か迷うなあ
でもSUZUKIはイメージが何となくなあ
みんな説得してくれ

>>793
＞SUZUKIはｲﾒｰｼﾞが

2chに浸かりすぎですｗ
世間的には普通だってばさ。

>792
お馬鹿な質問にレスありがとう。そっか。やっぱり横着はいけないな。
他人の命にも関わるから、ブレーキ関係のボルトを弄るのはトルクレンチを
買ってからにしようと思ってたけど、良いきっかけだと思って買いに行きます。

>>795
トルクレンチなんて必要ないよ
締めすぎなければいいから、

歯ブラシと食器用洗剤とピカール（パッドピン、クリップ清掃）であればいいかなっと

ちょっと教えてくらさい。
初期型400(シングルディスク)のディスクってデカイじゃないですか(310パイ)
今ついてる290パイのディスクをあのディスクローターに換えたら純正部品チューンで良く止まるんじゃないかと
素人考えしてみたんだけど無理っすかね？
ご意見お願いします　

素直に社外品に変えるとかした方が安くて効果があると思割れ目

>795
命に関わると行っても、まぁリアはそこまでシビアじゃないからなぁ。
（もちろん危険じゃ無い訳じゃないけど）それより、自分の作業に信頼が
おけないから毎日目視点検する習慣がつくとウマーだったりしないか？
トルコランチはあるに越したことはないけど。本当はオークションで部品取り
バイクを格安で買って一度いじり倒すと整備に自信がつくよ。

>793
ＳＶは：
・世界最大の軽自動車メーカー
・そのパッケージングのうまさと生産効率の高さは世界中の自動車メーカー
の注目の的
・ＧＭ、日産などもＯＥＭ供給を求めてくるほど
・若い娘に人気のラパンの発売元
・ヤンママに人気のワゴンＲの発売元
・農家必須のキャリイトラックの発売元
・シニアに人気のET4Dの発売元
・ハンガリーでも大人気（ハンガリーワインもおいしいよ）
というメーカーが作る、世界で一番ワイドレンジなスポーツＶの最高峰だ。

これ以上何を求めるよ？

>>797
よく止まるかもしれないけど、費用効果で考えると効率悪すぎ。
素直にブレンボ辺りのキャリパーに替える方が良いと思う。

>797
パイ＝π
直径＝φ
ファイ、でいいのかな？ノーマルじゃ止まらんの？まずはパッド変更でない？

>>794
２ちゃんやる前からイメージ悪いんだよなー
軽自動車のイメージからかも

>>797
良く効くパッド付けてこまめに交換した方が早いと思いますが･･･。

>>801
ブレンボ否定するわけでもありませんがキャリパー換えたから止まるというものでもないかと･･･。

>797
さっきパッドピン外しに再挑戦。
想像通り「プライヤーで引っこ抜く」で正解でした。
結果的に上手くいって、個人的には大満足です。
でもこんな暗い時間に作業するのはどう考えても無謀だった。
>799
根が慎重と言うかビビリと言うかヘタレと言うか、アレなんです。
「部品取り車を弄り倒す」かぁ。なんか滅茶苦茶面白そう。。
>自分の作業に信頼がおけないから毎日目視点検する
>習慣がつくとウマーだったりしないか？
逆転の発想にちょっと感動。
確かにこれからリアブレーキは注視するだろうし。。

やっぱり手が汚れる仕事は楽しい。

剛性の高いキャリパに変えたら
ピストン比(で良いのかな)を変えないと
効きは良くならん

>797
キャリパもそのままじゃつかないだろ
どーすんだ？
400用を使うの？

>>797
310φ×２にするの？
効きは、良くなるかもしれないが
ジャイロ効果が増えてハンドリングが悪くなる悪感
ブレーキホースをメッシュ入りにする方が良い様なきがす

普通に走るんならシングルでも十分効くのに。

ＳＶ４００ｓのフロントキャリパーをブレンボに交換しようと思ったら、
キャリパーサポート出てないとバイク屋に言われたｗ

調べてみたらバリオスのキャリパーサポートを加工すればつくらしい・・・と
でも危険だからやめたほうが良いよといわれ
なくなく・・・

友達からnissinの6pキャリパを貰ったんだが

これ、つかない無いなア

なんでわざわざ6pキャリパーつけるのさorz
6p→4pなら分かるけど。

キャリパーサポートまでして他社製キャリパーを付けたがる理由を教えて欲しい。
どう考えてもフォークに固定した方が強度も効きもあると思える。
どうせならフォークごと交換してラジポン(ry

>>772
燃料警告等は二段階表示（点灯、点滅）なんだから、
一段階目は素直に警告と受けとっておくだけで済ませて
二段階目になってから慌てりゃいいじゃん。

>>799
昼メシにそれ食ってみようかな。。。。

>>811
多分アドバンテージがSV400用にニッシン6Pサポート作ってる。
ttp://www.advantage-net.co.jp/custom_bike/SV/SV_1.html

サポートはちゃんとしたものなら問題ないよ。

>>808
メッシュホースなんて贅沢だ
ノーマルのホースにタイラップをギチギチに巻け

>>813
２段階って最近の奴だけじゃないの？

>>815
サポートの最大の問題は、バネ下重量の増加

>>814
良く読んでﾜﾛﾀ

>818
最大の問題は、どう考えてもセンター精度とオフセット位置だと思うけど…。
ちゃんとってそういう意味で書いたのよ。

>815
私のは90mmビッチでした

>>813
98年式は点滅のみなんだな、これが。
>>772
’98のタンクも同じ（１６L）で、だいたい残り３〜４Lぐらいで点滅する。
満タン入れたってのがどこまで入れたのか分からないけど、
ガソリンが見え始めてから給油口ギリギリまでは２L近くは入るはず。
フルサービスで入れるときは店員がガソリン見え始めで止めてしまうので
いつも「まだ入ります」といわなきゃいけないんだな。
とりあえず、１回セルフスタンドで満タンまで入れてみれば？
話はそれからだ？

ＳＶのブレーキはノーマルでじゅうぶんっすお

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1000Sのフロントブレーキは。
　|文|⊂） 　 見慣れたTOKIKOの対向4Pだった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#余ってたパッドが使えて助かる

>>816
体ラップ効くの?だまされてみようかな。
や、その前にフルード換えよっと。

ブレーキはロックさせられれば十分だと思っている。

リアならすぐにロックさせられます

業物さん
お願いだからAAやめて
携帯だと激しく見づらい

お前1人に合わせられるか

>>826
はぁ？
ブチ廻すぞコラ

>>826
みんなこれに慣れてるんだから我慢しろ

過剰な擁護はなんか揺り返しの叩きを誘ってるように見えて落ち着かない。
いや業物さん好きだけどな。

何で828は初めから切れているんだ？？
しかも「ブチ廻す」ってﾜﾛｽ

え？
そりゃぁその・・・アレですよアレ。

自作自演って奴ですか？
ウザイんですけど。

自分が携帯で見づらいからAA止めろってのは初めて見るな

昔ネットカフェ居るからアンカーをどうこう言ってた厨房が居たのを思い出した

みんな俺に合わせろ！

奴が来ると　必ず荒れるなｗ

二輪車ＥＴＣ試行運用に関する一般モニター募集に応募してみました。
SV400Sだとどのようなことになるか分かりませんが、
とりあえず結果待ちです。

https://www.hido.or.jp/nirin/secure/index.html
申し込みページがオレオレ証明書www

いつもゆっくりの流れでも業物さん叩くと瞬間的に擁護レス連発くるよね。

それだけみんな、お世話になってるって事。
動画系スレなんて、今や業物さん無しでは語れない。
むしろ、否定派？の方が実は１人でやってる様に見えるのは、私だけでしょうか？

ｳｱｧｧｧﾝ！立ちゴケしてもた。
400Sの初期銀　右側のアッパーカウルがウインカーで陥没してしまいました。
右カウルはいくらするんでしょうか？
どなたかご存知でしたら教えて下さい。(分かればパーツ品番も)
教えたくないならスルーしても構いません。
あと右ウインカーの値段もお願いします。(機能はしますがすごい傷だらけ)
左フルロックから右にコケたんですが、ブレーキレバーも若干曲がってるかも
しれないです。

立ち後家の話題がよく出ますね。
重心が高いのかな。乗りにくくないですか？

俺は立ちコケしそうになっても車体が軽いから踏ん張れるけどなぁ。

立ちゴケ阻止しようとして腰をいわした俺ガイル
ちなみにカウル一枚二万強
ウインカー一つ３千円弱

>841
なんか擁護も一人の予感がする。

>>828
>ブチ廻すぞコラ
バイク板だけにﾜﾗﾀｗ

ヴゥ〜ンヴゥ〜ン

>>845
レスどうもです。二万越えですか…結構高いですね。

昔からコケて欲しくない時に限ってコケたりする。
バイク乗りのマーフィーの法則ってヤツですか？
バイクの車検とローンの決済が来月に…とほほ。
あと気に入った腕時計があったんだが無しになったな。
比較的、金に余裕があるときには何故かコケたり故障したことがない。

>>849
車検はユーザー車検で経費削減ですね。

コケる前からユーザー車検の予定でしたがw
こないだウチで飼ってる犬が大怪我したから、諭吉11人が…orz
タイミング悪杉！

>>846
そうかぃ？多分そう思ってるのって、アンタくらいだと思うよ。
以前、私もコテハンで粘着君に絡まれたが、粘着ってやたらコテハン擁護レスを自作自演扱いしたがるって学んだからね。
ま、君の相手はこれまで。このスレには関係ないから。
>>849
私は今年、車検、任意、タイヤ交換の三重苦を何とか乗り切りました。
加えてそれに、四輪の車検が重なって四重苦でした…今考えると良く乗り切れたものだ・・・・
もっとも、転職による退職金支給というある意味メガンテの呪文を唱えたから、可能だったのかも。

ところでさんざんｶﾞｲｼｭﾂかも知れないけど、正しいサスセッティングの仕方
を教えてください、エロい人。「このホムペ見れ」でもいいっす。SV1Kは古
アジャスタブルだからうれしいけどどこから手を付けたらいいか分からんです。

二ヶ月待ちで新６５０SのSUスズキのカウルが届いた俺が来ましたよ
いよいよフルカウル化・・・付かないorz
度重なる立ち後家でステーやらラジエターやら何やら歪んでいた模様
修正に諭吉さんが６人飛んでいきました

皆さん、フルカウル化はこける前にやりましょう

さっき三ツ沢公園前のコーナーを登っていった白青400S様。
貴方のスムーズで無駄の無い走り方に感銘を受けました。
自分はまだまだ修業が足りないと感じました。

>84
むしろカウルの方がいくらしたか気になる…。
全部込みで10マソくらい？

>>856
854ですが、男爵で9マソでした。
通販だともっと安いところがあるみたいです(過去ログ参照

>>853
雑誌だと、BIGMACHINE　2004年2月号のP.140〜143で載ってるよ。
今、確保できるかどうかは判らんけど。

カウル買ってもSV400Sと言う、車名のステッカーは別に注文しないとダメですか？
右アッパカウル取り外しにはヘックスレンチとドライバだけでいいのですかね。
いきなり右カウルだけ取り外せますか？左･センター･スクリーンも外さないと
無理なのかな…。

>>858
BIC MACHINE　200511月号増刊で
サスセッティング実践講座がでてるよ。
中身は一緒だが

>858
>860
�dクス。'05年11月号ならまだあるかな。

それにしてもナンだな、やっと1KSの慣らしが終わって徐々に回転数を上げて
行ってるんだけど、6000回転からの音と加速感は(*´Д`)ﾀﾞﾅ。文化の日は
小さな安芸を見つけに行ってくる。

スズキはフランクなイメージがあるが、
内情は全然フランクじゃない
フランクのかけらも見えない
余裕がない

GSXのプロダクトマネージャなんか胃が痛いとか言ってますよ不機嫌そうな顔ですよ

まあホンダとヤマハは普通に売れてて、カワサキは儲けが２の次って感じだが
スズキはあんま売れてないけど売れるよう頑張ってるって感じだしな

>857
ありがとう。
やっぱりそのくらいはするのか。ちょっと考えちゃうな。

>857
どこの男爵？

初立ちゴケ（泣

でもバーエンドとマフラーの付け根、ステップ、ブレーキペダルに擦り傷がついただけで
それ以外被害がないように見える…

転んでも傷がつかないという噂は本当だったのか！

ちなみに1000s

アグラス（旧ミクニの）ステップをヤフで落として付けた
R1000用だけど
シートレールに当たる・・・マスターが・・
ずらしたけど、もっと小さいマスターなら良いんだが
ガタイも小さいのでポジションはかなりヨシ！
サイレンサーもコルセ管にフィッティング中
女と別れたんで、突き進みます
あ〜・・ちーせーなオレって
>650氏
そろそろオフりませんか？

650氏ではないですが、そろそろ関東地区のオフ会しましょうか。

日程としては
11/12(土)20:00〜24::00　自主解散
場所:相変わらずの保土ヶ谷PA

これでいかが?
他の案がある人は、それぞれよろしく。

少し場所変えないか？

荷台って↓これくらいしかないのかい？
ttp://www.odax-moto.com/renntec/carrier/carrier.html
どこかに印プレとかないですかいのう？

>870
ヘプコ＆ベッカーや、クラウザー、Giviのキャリアを
代用じゃだめか？

レンテックのはなんだか華奢な印象があるんだが……
耐荷重が2.5kgだと汎用パニアを載せるのは辛そうだなぁ

確かパーツカタログのページでクラウザーのキャリアを汎用キャリアとして使ってる人が居たな

>>870
クラウザーのキャリアはかなり安定したイメージがありました。

>>869
変えたいだけじゃなく、具体的な場所を書かないと選択も何もあったものじゃないよ。
他によい場所提案できる人は提案しよう。
採用された提案者が幹事ということで。

蔵ウザは基子だよね？いまいち意味不明だが、トップケース用ので2.7ﾏｿくらい
だよね？高いな。GIVIは1.3ﾏｿか。すんげぇ仰々しいな。教習車みたいだ。でも
丈夫そうだよね。悩むな。

>866
漏れも似たような口だがウィンカー割れた。陥没することもあるみたいなので
気を付けよう。低速があるといっても気を抜くとバスッといくからね。

今日03'1000無印国内と遭遇したんだけど、フロントウインカーがポジションランプになってた。
俺の03'1000オーストラリアは点灯しないんだけど、国内のは全部ポジションランプになってるんですか？

>>859
サイドカウルは車載工具で全部外れるから心配要らない
社名ステッカーは別発注

>>870
耐荷重2.5�`つーのは大本営発表の数字だから、もっと余裕はある
漏れ40Lの箱載せて使ってるけど無問題
ベンチュラのよりしっかりしててお勧め
但し、箱の中に1.5Lのペットボトルを４本入れたら、走行中少し揺れた

>>875
全部ポジションです。
ちなみに国内1000無印は’０３しか無い

>>877
�dｸｽ

>>867
ぱ〜っと箱根行こうよ箱根！凍らないうちにさぁ
いっその事オフも箱根にすりゃあ一石二鳥でいいのになぁ・・・
と関東オフの候補地を第三京浜保土ヶ谷から箱根にしようと>>873にふってみるテスト　
どなたか参加される方いますか？　

日程は皆さんの都合を聞いてからなのでのちほどとして予定コースとしては
�@第三京浜保土ヶ谷Ｐ→�A横浜新道(料金所手前)Ｐ→�B西湘ＢＰ国府津Ｐ→真鶴旧道→オレンジライン→椿ライン→�C大観山
ってな感じで集合場所は�@〜�Cのどこでもいい、各自の都合に合わせてでいいんでないかい？
�@の集合時間さえ決まれば�Aは１５分後、�Bは更に１時間半後、�Cは更に1時間半後位をみておけばいいかと・・・

誰もいなきゃ>868の言う通り保土ヶ谷に行くわ
長文スマソ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>868
もうちょっと北の方だと行ってみようかと思ってます。
道の駅 あんぎょうどう？
もう寒いのでもうちょっと早い時間帯で。

>>879
具体的な集合時間とか書いてみたら?
そのほうがはっきり参加不参加の意思が集まると思う。
あと言いだしっぺは幹事にならないとね。

私は難しいけどね。

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=20045&msgfull=yes

…(´･ω･`)

2日前くらいにふたばで見たよ。ワークススワンｗ

>>879
なかなか面白そうな企画ですね。　１３日【日】ぐらいなら参加希望です。
　その他の日なら頑張って調整してみます。

>>880
あんぎょう行った事ないけど漏れはどこでもいいよ
(時間と日程があえばね)

>>881
漏れはじじいだから早起き。
特にツーリングだと余計に・・・
いつも箱根に行く時は自宅(川崎市)を五時半頃出発して
六時に横浜新道Ｐ(いつもは第三京浜使わない)、七時半頃西湘の国府津Ｐってパターン・・・
これじゃあ早すぎるかな？と思って時間かかなかった。
(前々回のオフでちょっと箱根ネタふってみたらあまり乗って来る人いなかった。>867さんを除いて)

ツーリングする時、みなさんは何時頃に家を出てるの？
漏れはみなさんに合わせますよ。
(遅めだったら多分867さんと椿ライン朝練してますので大観山集合でお願いします)
と867さんからのレスを待たずに朝練仲間に入れて様子をみるテスト　　　　

仕事や何かがあると、どうしても遠いところや遅い時間帯のオフなんかは
つらいな。

てわけで安行に一票。
…まあ最終的には保土ヶ谷か箱根に決まるだろうけど。

ＯＣのsvってヤツ、イタそう

間違いなく痛いだろ

見てきたけどネチケットとか書いてるｗ

ヲチスレ？

でもオフやってくれるから良いヤツかもしれん
たまには、保土ヶ谷行ってみるべ

>>870に載ってるキャリアは1000/新650用も旧650/400用も
タンデムグリップが付いていた部分に2点留めなので、
重量物を載せると折れるよ。

ＧＩＶＩのは太くて丈夫だけど、ネットなどを引っ掛ける部分が無い。
フックなら無理すれば掛けられるけど。
もともと専用BOXのフィッティングだから荷台部分に妙な出っ張りがある。
専用BOXを取り付けるなら無問題。
タンデムグリップを取り外す必要が無いのが利点かな。

キャリアの代わりならクラウザーの方がお薦め。
タンデムグリップを取り外す手間がかかるけど。
GIVIより細いが支持部分が多くて安定性があるし、フック等も引っ掛けやすい。

昨日寝ながら考えた。もし初心者さんとかあまりツーリングに自信のない方で箱根オフ行きたい人いましたら
東名高速の海老名Ｐに集合でまったりはしればはぐれる事無く大観山まで行けそうな気がした。
誰か意見くらさい。　　　　

それはもはやオフではなくツーリングだな
ツーリングがしたい椰子なら良いかもしれんが

ロード・オブ・ダ・ツーリング　〜業物の免取り〜

集まってツーリングするってのもオフ会に含まれると思うけど

ただ人のケツについて走るのも時間の無駄ではないか
だからギョーブツが免取りを食らうのである

せめて「超音波攻撃や！」といって雅楽の演奏を真似して見せるくらいでないとインパクトは薄い

よく分からないよ

いやまったく

思わずﾜﾗﾀ

SV乗りが集まって超音波攻撃

確実に目立つ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%87%BA%E6%B8%95%E8%AA%A0

超音波攻撃

>>893
オフ会兼ツーリングでもいいと思うよ。
これに参加できる人は参加して、都合悪い人は保土ヶ谷PAの集まりへなどと、
選択肢を設けてもいいんじゃないかな。

ＳＶ４００ｓかSV650Sで
GSX-R600か７５０のリアサス入れてる人いるかな？

保土ヶ谷か、箱根か？いいなぁ。漏れには遠すぎるんで一人で長崎へ行ってきたよ。
昨日の仕事の疲れで昼起きで行ったんでサンドラや景ちゃんの海を泳ぐ羽目に
なって疲れた。それはそうと（これは鱸スレにも書くが）長崎の鈴菌保有者よ、
鱸カラーの路面電車の画像うｐ汁。

すみません、教えて君です。
４００Ｓですがリアサスの調整って、バネ「縮める」のと「伸ばす」で、どう変わるんですか？

ふかいぜ

乗り心地

400Sで、プリロードを高くしていつものコーナーにいつもの速度で入ったら、
寝かしてる状態でピッチング。怖かった。なんなんだあれは…

プリロードとか、サスについては
グラフにしないと解りづらい
後で見付けてやるから待ってれ
いまはphsからのカキコだ

650、1000に06の新色が追加された件について






国内モデルには関係ないですか、そうですか。

国内１０００は既に０６カラーの黒・紺がリリースされてるけどね

見たとき自分のﾊﾞｲｸ盗まれたのかとｵﾓﾀ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20051103222648.jpg






ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ

SV1000の、１個前モデルですな。

それが2台もあるとは珍しい

急遽、明日の土曜に箱根に流しに行きます
ルートは湾岸→横新→西湘→オレンジ
→椿→大観山か、箱新→大観山→椿
定番コースですね
今年初ツ−だ
見掛けてもアオリ禁止

>>915
おー、がんばってきてください。
私も仕事が無ければ行きたいものです。。

GSX1000Rはそれしかイメージがないうえにフルか売るなので青白合うが、
SVはわー糞カラー似合わない。

GSX-R1000だけどな

>>915
ツーオフ下見乙

黒の1000Sがかっこいい。
1000Sってこんなにカッコよかったっけ？
GS1200SSの魂を見た。

>>915
〉急遽って・・・誘ってよ(笑)
せめておととい位にカキコしてくれりりゃあなあ・・・

なんたってオフ会を箱根でやろうって言い出しちまってるんだからさ

で、皆さん。もし、箱根オフするんだったら１２、１３日どちらがイイ？
(基本的に大観山オフって事で、場所知ってて行ける人やツルむのが嫌な人は現地へ直接。
第三京浜や横浜新道で待ち合わせってのは漏れの箱根への通り道だから
言い出しっぺの責任として迷わずに連れて行く係をする予定)

レス下さい。(椿ラインが混んでてもいいならムリして早く出発しなくてもイイと思うし)　

もっと意義が欲しい。
ただ集まるだけでは意味がないではないか。

もっとこう、名刺交換会であるとか
即興漫才会であるとか
そういう付加イベンツがないと効果は薄い。

暴走族が昔ほどではなくなってきたのはそういう面がある。
ただ走るだけではつまらない、最大の関心事であるケンカイベントが少なくなってきたからだ。

えーと、例えばメーカ主催のイベントやなんかにあわせて
集まりたいってこと？
つか、普段あまり見かけないSVが沢山あつまるってだけでも
意義があるんじゃないかと。

まあそういう俺は参加しないけど。保土ヶ谷とか遠過ぎてﾏﾝﾄﾞｲ。

>>922
では、幹事よろしくw
やりたいことがはっきりしているなら、自分から企画して舞台提供してほしいな。
ただ人任せにすることだけなら、誰でもできるからね。

俺は別に集まるだけでも満足。

>>921
いけるとしたら日曜かな。
まだまだ未定ですが。

ところで1000S標準のパイロットスポーツって寿命どのくらい？まだ2000km行って
ないのにはっきりそれと分かるくらい中減りしていて愕然としたおれ。

バーンナウトのし過ぎでは??…(´･ω･`)

オフ会は日曜日を希望します^^

オフ会では簡単な自己紹介ぐらいは個人的にはしても良いと思う。
　　普段はソロツーリングのみなので、 とても楽しみにしております。

新650Sだが10000km突破して、まだタイヤの溝がたっぷりと残っている。
むしろ減らなさ過ぎて不安だ

女の子来る?

ああ、直腸犯しまくりだぜ！！！

>>921
すいませーん 15時辺りに決まったんで
今は心神的にマイナス野郎なんですが
励ましの！？ツーリングに誘われました
来週もOKですよ 日曜日なら！
名刺交換会ですか 一箱有れば足ります？
ただ今オイル交換中、ぬーてっくで気合い入れ
フロントをバラスか悩んでます
椿中腹でカフェッてます
待ってますよ 西湘8時位まで

>928
新650黒だけど6000でツンツルテンだったよ。
峠は１度だけだったんだけどさ。

では、勝手ながら１３日の日曜に決定とさせて頂きます。
雨天中止、コースは>879参照でお願いします。
肝心の集合時間ですが・・・
参加表明された>884さん、>927さん、未定だけど参加希望の>924さん、これから参加を希望される方々
�@保土ヶ谷Ｐ８時(までに集合)、�A横浜新道Ｐ８時半(出発)、�B国府津Ｐ１０時半(出発)、で、�C大観山にちょうどお昼(１２時)頃到着って感じで
いかがでしょうか？早ぇ〜よ？、遅ぇ〜よ？、意見ヨロ
(あと、参加される方々、�@〜�Cのドコから参加するかカキコお願いします)
　　　　　　　　　漏れは１２日の夜保土ヶ谷行って『明日箱根行かない？』と勧誘予定　

旧SV650は400のフレームで
新SV650は1000のフレーム？
なんか全然長さとか数値が変わらんのがあるのだが・・・
全然違う？

旧650と400のフレームは同じ
現行1000と650は同じに見えて全くの別物

今から出る
しかも千葉から
徹夜になったなあ
久しぶりだよ 二輪で徹夜は

>>933
では、とりあえずオフ会はこんな感じかな

・パート1
11/12(土)保土ヶ谷PA　20:00〜24:00(自主解散)
※更に翌日も行動できる方はパート2にも参加

・パート2
11/13(日)箱根　大観山 12:00〜自主解散
�@保土ヶ谷PA　8:00時(までに集合)
�A横浜新道PA　8:30(出発)
�B国府津PA　10:30(出発)
�C大観山 12:00(目的地)
※�@〜�Cのいずれからの参加表明。
　�@〜�Bまでは時間厳守

こんな感じ?

>>936
お気をつけて〜

西湘着いた
一服中・・

OCに記載してあった1000SK5用のECU配線替えをやってみますた
速度のリミッターについては免許が危ないので試していません
ノーマルでもふわわ出るので、それ以上はちょっと・・・
燃調マップは変わっている気がしまつ
マフラーがパンパン鳴らなくなったし、なんとなく力強くなった気がしまつ
スリップオンで交換した場合には相性が良いのではないでしょうか？

一度サーキットを経験すると
「広い」
「対向車来ない」

ことが素晴らしく思えてきて、公道ではおっかなくてスピード出せないようになる(人も多い)




でも最初のサーキットデビューで印象に残っているのは
「トランポ」って言ってるのに「チャランポ」といわれてムカついた事だ

MAPで思い出した。
燃調MAPを8つ持ってるという話だけど、メーカーは「低負荷」「高負荷」の二種類を持っているとしか
言ってないが、ふと1-6速・クラッチ切ってる時・ニュートラルの8種類って事かな、と思った。

クラッチは隼のクラッチバイパスカスタムで、おそらくエンジンスタート用の濃い目のセッティングに
移行するって推察もあるし、ギアも4速以上なら速度リミッターの関係上判別をする必要があるし。
で、低負荷MAPの時には負圧をみて噴出していてまるで負圧キャブみたいと思っていたのだが、
セカンダリーバルブで負圧式のダイアフラムに似せた制御をしてるのかなと考えてみたり。

>>941
ｷｯｸﾎﾞｸｻｰﾏﾓﾙ乙

>>937
まとめてくれて感謝でつ
補足というか・・・もちろん道知ってて行ける人でもご一緒出来るならツルみましょう
せっかくのＳＶオフなんだし
(933で一人で行ける人は現地でってかいちまったので・・・スマソ)
�@〜�Bの集合ポイントでは普通に走っていけば休憩タイムが出来るはずってゆうか時間が余ると思うから
例え寝坊してもあきらめずに・・・
(例：ダッシュしたけど西湘間に合わなかった場合、５〜１０分なら真鶴新道で追い付く。
もっと遅くなった場合はターンパイクで大観山など工夫されたし)
前日までに参加表明された方々については基本的に待つつもり(限界はありますが)
沢山のご参加お待ちしております。　　　

>926
>928
>932
レスありがと。2000kmでつんつるてんッて訳じゃないのよ。ただ溝を指で
なぞってみたらサイドとセンターで明らかに溝の深さが違っててびっくり
したんだ。この感じでは多分6000km位で交換になりそうかな。前レス別スレ
とかを見ると、多分妥当な数字なんだろうけど、一月足らずで2000km走った
んで、あと2〜3ヶ月で約5ﾏｿ（後だけでも3ﾏｿ）の出費は痛いなぁ。タイヤ代
だけで年に10〜20ﾏｿかい？！

以上チラシのうら。

05の1000S海苔

標準のPスポは5000kmでリヤがツルツルでした。
フロントは後1000km位は走れたかも。
交換は前後一緒にPパワにした。
こいつは寝かした時の安定感がいいよ。

オフ会の話で盛り上がってる中質問でし。
現行６５０のEgと旧型６５０のEgは違いがあるのでしょうか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　現行はFIで旧型はキャブなくらいかな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

即レスありがとうございます。。

ＦＩ化して、Ｅｇのレスポンスはどうなったか分かる人はいらっしゃいますか？
旧型のＥｇは全回転域で力強く加速していくような感じを受けていたのですが。。。

うぜぇ

SV400SとSV400の違いがホームページ見ただけじゃよくわからん
具体的に何が違うの？カウルとメーターだけ？

ハンドルが違う。

>>1000S銀さん　他のＳＶは来ましたか？

リアパッドも新しくしたし、俺も行こうかな、どっか遠くに。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051105193845.jpg

>955
深海魚みたい。

ネオン満載のマジェとか見ると、イカ釣り漁船のように思えてならない。

今日気持ちよくワインディング走ってたら前を走ってたCB400SFが目の前で転倒したんだ。
落ち着いてハザード出して路肩に寄せてエンジン切って降りて転倒車に向かったんだ。
そしたら背後で「ガシャン」って音がしたから振り返ったらSVが縁石とキスしてるんだ。
どうやらサイドスタンド掛け忘れてたらしく、カウルに傷ついてウィンカー埋没したんだ。
でも当のCB400SFはエンジンガードとスライダー(?)で無傷だったんだ。

俺何か悪いことしたかな？？





チラシの裏だけど悲しくてｶｷｺさせもらうよ・・・

つ 坂道停車は１速で…

ちっと前に戻りました
650Sの人が頑張ってました
自分は？とゆーと・・
フロント周りごっそり変えたんですが突き出し量を
激しく間違え、ド・アンダーマシンになっていました
全然乗っていないので感覚が鈍ったと勘違いもアリ・・
でも楽しかったですよ！
天気は最高に良かったし無事故で帰れたしで
やっぱりSVは楽しいな　
（直線はCBR1000RRに赤子扱いだが）

ttp://lalabitmarket.channel.or.jp/helmet2005.html
400S用ヘルメット:左マイチェン前、右マイチェン後用って感じじゃない？

そんなキモメットと一緒にすんな！

写真しか見てないけど、ブラックかっけー。

どっかで見たガンダムのノーマルスーツメットそっくりのメットとヘイローのマスターチーフのメットが欲しい。

>>959
おかえり〜何はともあれ転ばない事が大事よ
来週のツーリングまでにアンダーでるのを直してリベンジって事で
(峠区間での先導お願いしたいわ。漏れはケツ持ちで・・・)　　　　

で、ミラーサイクルまだですか？？

スズキに聞くしか無いんじゃない?

次の排ガス規制でもしかしたら出るのかもしれないけど、
それがSVにくるなんてわからないし、排ガス規制に対応しきれず
SV400などは生産中止となる可能性もあるしね。

なんにせよ、関係者以外にはまったくわからないところ。

↑搭載して400Sの継続生産に期待。

SV650Sで実験してたから、蓄えたデータを一番使い易いんじゃないですか？

次の排ガス規制などでは、インジェクション化しないと難しいという
記事を多く見ますけど、キャブのSV400はインジェクション化するの?、というのが
先に来ますよね。

さよならSV400…

GS1200SSみたいに中古相場が上がったりして