ZZR400/600でまた〜り、、、、その24

>>950
ハザードだけなら４００の左側スイッチと変換カプラがあれば、ハーネスを傷つけずに出来る筈。
作業するにはエアクリーナーボックスの取り外しが必要。
９ピンコネクタはそのまま繋ぐ。
ハーネス側のギボシ端子は使わない。
ハーネス側の２ピンコネクタはスイッチ側の４ピンコネクタの内の２つの端子に繋ぐのだが、その時に変換コネクタが要る。
余った２つの端子はポジションランプが欲しい時に使う。
ポジションランプを使いたい人は、４００のフロントウィンカーのダブル球とソケットも要る。

ミラーがウーパールーパーみたいでどうもカコワルイ気がするんですけど
マジカルのエアロミラーとか付かないんでしょうか？
カウルに穴開けナシで付けばうれしいので
ぜひ装着してみたいっす

ttp://www.magicalracing.co.jp/Products/rr_mirror_j.html

俺は基本的に七速使ってるね

KAWASAKIは８速まであるらしいですね

もしやそのうちの2速は駆動力がゼロ？

ところどころ空白なギアも入れていいなら9速くらいあるよ。
他社ではNと呼んだり、芋ｽﾚではそこに入れて吹かしちゃうことをN芋を掘り当てるとか呼ばれてるみたいだけど。

初車検が迫ってきたのですが、お店でやってくれる整備は一般的に

途中で送信してしまいました。すいません。

初車検が迫ってきたのですが、お店でやってくれる整備は一般的に
どのくらいのものなんでしょうか？

単に「見る」ぐらいなら自分で通して余った金で整備してもらうのもありなのかなあと
思うんですが、みなさんはどうしてますか？

>>959
お店の基本整備としては「車検を通るレベル」まで。
交換時期の液を交換とか消耗品の交換とか（別料金）
プラグ交換やキャブ同調も別料金。

トータル的には自分で車検通してもｽｹﾞｴ得するわけじゃないけど
いつも自分で通してます。（やってみれば簡単

1気筒死んでても車検通るからねぇｗ
店によりだよ。出来るだけ安くとか言うと車検通ればいいって感じだし。
キッチリ整備してくれって頼んだらフォークやキャブのＯＨもやってくれるし。
新車で買ったならＯＨみたいな事はやらなくて大丈夫だよ。サービスマニュアルに定期的分解整備とか色々載ってるから参考にそれ見て整備してもらうってのもあり。

ありがとうございます。

新車では無いので、それなりにＯＨの必要が出てくるかもしれません。
キャブはどうかなあ？Ｎ４なんですが。
消耗品もプラグ、液体類、パッド、エアクリ・・・色々変えたいです。
店に頼んでもどうせ通すだけなら、安く通して必要な所を整備・交換してもらいます。

ちなみにデンソーのイリジウムプラグの効果はどれほどでしょうか？
今のところノーマルでアイドリングほぼ安定、始動性も普通なんですが。

>>959
車検は自分でするのが一番！
陸運で書類揃えれば、整備は問題があるならば後整備で大丈夫だよ！
一回、自分で車検してみればあまりにも簡単で色々な業種の会社が車検扱いたがるか分かるよ！
もちろん安全第一なのでブレーキやオイル類などのチェックは自分の為

ZZRにつけれるリミッターカットてありますか

最近、１→２、２→３への変速の時に、まずペダルを入れたときにガコン、クラッチをつないだときにガシャンと２段階に
ショックがあるんだけど、仕様？？

前は最初のガコンだけだったような気がするんだが・・・

ちなみにクラッチがすべったり、ギアが抜けたりということはありません。

それはちょっと変だと思う

>>965
俺もあるよ！！
俺の中古で買った時Ｎ５は3万キロだからしょうがないと思ってた・・・
オイルが悪いと思って、調子にのってMOTULの5100入れたらさらに悪化ｗ
次のオイルフィルター交換の時にヤマハのエフェロプレミアムに変えてみたらほぼ改善されたよ。

俺もあるなぁ。ちなみにN9で2万キロほぼずっとモチュール入れてる。
俺の場合は毎回でなくて、シフトチェンジの時に軽くペダル蹴り上げたり、
ラフなクラッチの繋ぎ方した時になる。
しっかりクラッチ切ってからめいっぱい蹴り上げて、んで丁寧に繋いでみてもなるか試してみたら？

もしくはオイル換えてみるとか。

>2段階ショック
案外チェーンが疲労してたりするだけとか？

ハブダンパを要チェックｙ（ｒｙ

車検か。
有給の罰金を払っても業者に任せるよりは安いわな。

先月末に弓座車検やったときの車検実費

自動車重量税　　　　5000円
自賠責保険24ヶ月　19620円
用紙代　　　　　　　　30円
検査手数料　　　　　1400円
合計　　　　　　　　　26050円

整備の為の金はまた別物なので

有給で罰金ってどういうことやねん

「ああ、貴重な有給を使っちゃったよ orz」
という気持ちを表すのでは？

>>973
有給使うと皆勤賞や精勤賞がでないとか、
有給を21日以上使うと翌年の昇給に響くとか…

ところで、エンジンオイルですが、冬場に5W-30とか10W-30って
使ったことのある人いますか？5W-40っていうのは使ったこと
あるんですが、純正の10W-40の範囲をカバーしていないのは
使ったことないんです。
ホムセンで10W-30だと、四輪用の安いのが出てるんですよねぇ。

オイルは、迷わず何も考えず10W-40を入れておけばよろし。

ZRXとZZRどっち買うか悩んでるんだが最高速ならZZRのが速いよね？
ZRXの方が乗りやすいって感じ？

ZRXは出足はZZRより早いが足がスース−して寒いよｗ
夏向きだなｗ

つーか四輪のオイル使うのはだめだろ
オイル代けちってバイク壊したいのかよ

>>979 正解！４輪オイル入れるやつはDQN

>>977
どちらも180km/hは出るし、使わない速度域の事など気にしなくてﾖﾛｼ
高速道での防風効果重視ならZZR、起きたポジションが好みならZRX
あと、ZRXはシート下の小物入れが便利なようだが

>>981
なんか俺の聞きたいことが全部詰まったレスだｗ
ほんとにありがとう

>>982
ちょっと補足
ZRXはCB400SFと殆ど同じようなポジション
センタースタンドはZZR有り、ZRXは無し

センスタは絶対必要と思うんですけど
センスタ撤去するエキパイとか走り屋の皆さんは
メンテ作業が超面倒くなりそうだけどどうでしょう？

メンテナンススタンドかモーターサイクルジャッキで解決
今はセンタースタンド無い車両が多いからねえ・・・

新たなる出費がー

メンテスタンドの価格は5000円程度
アストロプロダクツのモーターサイクルジャッキなら7000円で買える
他車種にも使い回しができるし便利だよ

ジャッキって保管するにも邪魔だし、何時でもどこでもメンテやら、
重い荷物積む時や、足場が悪い条件に停車やらと、ツアラーにセンスタは必須だ。

４輪用オイル使っても壊れないってｗ　ただどれを使ってもいいわけじゃないということで。
３年近くシェブロン使ってますが無問題です。

センスタ、はずすメリットよりも、はずした後のデメリットの方が多い気がします。
整備性は確実に落ちるし。ただし、慣れてしまえば意外といけますが。

誰か　次スレ　たのむ

>>989
同じくシェブロン愛好家。２年半問題なし。

>>973
ウチは有給一日につき一万円の罰金がある。
給料天引き。

立てたぞ。その25。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132671932/

>>992
思いっきり違法行為じゃん。
労働基準局にタレ込めば、過去にさかのぼって支給されるよ。ﾏｼﾞﾃﾞ。

>>992
それは有給じゃないじゃん労動なんたらに通報したら

四輪オイルはすぐには不都合はでないがいずれ・・・って雑誌で見たんだが

埋めついでに衛生管理者の私が来ましたよ
労基法39条関係の違反って事になるのかな？

>>992
割と聞く話とはいえ……流石に酷いなあ、それは
是非とも管轄の労働基準監督署まで通報しちゃって下さい
手元に証拠になりそうな記録物があれば提出資料としてしっかり確保するべし
労組があるなら使用者側の御用組合色が濃厚でない事を確認してから相談
サヨるのはダメだけど、最低限の仁義を弁えない使用者には遠慮無く鉄槌を

>>992
そういうのは有給休暇とは言わない。
有給の保証は罰則のある義務じゃなかったかも？
労働基準法で定める日数の有給や残業時間制限他は小さな会社じゃ規定通りなことは少ないしね。

>>988
センスタ使ったほうが駐輪スペースが狭くなるので狭い場所じゃ有利だしね。

梅

産め

1000ｹﾞﾄｰ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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