【ape】エイプカスタム専用スレ【50・100】Part2

『エイプのカスタム』を語るスレです。

注意事項
・人のカスタムの誹謗・中傷禁止
・初心者の方の質問には極力答えてあげましょう。
・分らないことを質問する場合は、教えてもらうのですから謙虚な姿勢で。
・荒らしは徹底スルーで。

前スレ
【ape】エイプカスタム専用スレ【50・100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114602686/

>>1は木下さくらちゃん(９歳)

買った当時に調子にのってトラップマフラーにしたが今となってはうるさくてかなわん
始動の時に音でみんな振り向くから非常にハズい、目立ちたくない
走行中もみんな見てくる、もういや
スクーターみたいな感じの音とはいわないがとにかく静かな音にしたい
皿の枚数下げれば音も結構下がるのかな？
スピードも落ちると聞いたが、それは体感できるくらいなのでしょうか？

>>4
３枚まで減らしたら結構静かになって大満足

いらんもん立てやがって

さっき、BRDバッフル無しで走ったけど、すごい音だね。
結構感動する

通報しました

俺のは前後NSR前期足回りﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ
ｴﾝｼﾞｿ武川ｽﾊﾟﾍｽﾃｰｼﾞ�V115cc
ﾖｼﾑﾗTM24にﾔﾏﾓﾄｽﾍﾟｯｸAﾏﾌﾗｰで抜いて
ｱｰﾙｽﾞOILｸｰﾗｰで冷やしてます。
外観ﾌﾙﾉｰﾏﾙはﾌﾙﾉｰﾏﾙの羊の皮を被った山羊仕様です。
もうすぐ124ｸﾗｿｸとｸﾛｽﾐｯｼｮｿ入れる予定です。

一体いくらくらいつぎ込んでるの？

どノーマルですが何か？

この時期エイプにオイルクーラーはいりません
冷えすぎでエンジン壊れますよ

>>9っていう脳内カスタムだと言ってくれ！裏山市ス。

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　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　>>12 　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　
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>>9
キャブでエンジン台無しだよ。

改造費でざっと20ﾏｿ弱
これで今年のDE耐に出場しました。

50エイプなんですが1．5馬力アップするとどれくらい変わるのでしょうか？

>>17

だいたい１１２．５ｋｇｆくらいアップするかな。

いやいや馬がやく１、５頭分

>>17
エンジソがむきむきになるよ

スピード的には？マフラーキャブはまだノーマル 80にハイカム CDI パワーブースター パワーフィルターです。

>>19
いやいやヤクがやく１、５頭分

誰か答えてやれよ

ちょっと質問です。
ノーマルのフレームの塗装を落としてバフがけしたらピカピカになりますか？
アルミフレームの風合いみたいにしたいのですが・・・

初心者ｽﾚから流れてきました。ｴｲﾌﾟ50を色々ｲｼﾞったら4速で60強廻りますが5速に入れるとﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしてしまいますorzこの場合ｽﾌﾟﾛｹをどうすればいいでしょうか？それとも違うとこがｱﾚなんでしょうか？ｹｰﾀｲからですみませんがご教授くださいm(__)m

>>24
そりゃーもう

>>25
たぶんスプロケや違うところがアレなんだと思うよ。

>>27
いや、あっちだと思う。

ﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹを1丁ずつ大きくすればいいですかね？

50のエイプでﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄとﾏﾌﾗｰ交換で何キロいきますかね？

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寿命が縮まっていきられないと思うよ。

>>25
色々ｲｼﾞった

じゃないだろ？(何も調べずに)色々ｲｼﾞっただろ。
MJ/SJ/クリップ/排気量/スプロケFRを記載した後
もう一度質問汁。以上。まぁキットｱﾚがｱﾚなんだろうな、、、ｱﾚすればｱﾚまで上手く廻るけどな。

まあ逆にアレの場合はアレだよな、逆に・・
あの場合はあの対処法しかないけど・・・

MJ、SJともに前後10番で試しましたがもともと濃いめなのかともに純正が一番ﾌﾟﾗｸﾞの色がいいです。

少し濃い目がいいよ、トルクも出るし油温も上がらないし
プラグ基準より乗り味基準

エイプのカスタム外装ってすぎ！
カスタムする身にもなって欲しい！

杉はいい木だよ。タンクに杉でも使おうかな。

杉の外装ですか。
うらやましい。

エイプのカスタム外装って＊＊＊すぎ！

＊＊＊の部分が検閲されたらしい

エイプのカスタム外装って“お”すぎ！

ステップ曲がったが、案外気にならないもんだな(´ε｀　)

ハンドルは流石に交換した。

エイプのカスタム外装って“ケイン・コ”すぎ！

こんにちは！はじめまして。自分エイプ乗り（初心者）です。悲しいことにチェーンのたるみが‥自分で直したいのですが？どうしたらよろしいのでしょうか？

>>44
初心者のためのよろず質問スレッドへどうぞ

リアタイヤを力の限り後ろにひっぱる

厨な質問ですいませんﾌﾛﾝﾄのｽﾌﾟﾛｹを交換したんですがﾉｰﾏﾙのｽﾌﾟﾛｹにはｺﾞﾑみたいなものがついてたんですけど、新しいｽﾌﾟﾛｹにもつけたほうがいいんでしょうか？？

童貞なんで、、

>>47
いらん

いや 付けて

>>50
いや

前後ともダンロップのtt91履いてるのをネットでよく見るけど、サイズが120/80/12って
Ｒ用しかないんだが...

そこまで考えていないってことでしょ
2．75しかないエイプのリムに、適合外の130/70-12を履かせる、なんてのもあるしね

NSRとモタの新品ホイールの価格差ってなんだろね？
素材が違うのかな？

ape50と100はﾌﾚｰﾑ共用なんでしょうか？
後々ｽｰﾌﾟうｐする時に面倒な事になるなら100を選ぶべきですよね。
免許は中型までは持ってるんですが400を維持するのが辛くなって
来まして…。

>>55
タンデムステップステーやマフラーステー、フレーム補強、シートフレームなど
メインフレーム以外はかなり違う

>>55
フレームも中身が違う。補強が入ってるよ。

ape１００に汎用セパハンつけたいんですけど
３９パイでよかとですか？

それと、ロッケトカウルを装備してる方の情報とかあったらお願いします。
ttp://www.rakuten.co.jp/auto-w/592605/594360/
ここのはapeには大きすぎるとの事でした。

>>58
ロケットカウル付ける前に、ヘッドライトをフレームマウントさせるのが難しそうだね。
ステーをネックに溶接しちまえばいいんだろうけど・・・

>>58
それかでかすぎとです

>>59
ステーやらは根性と勇気で何とかする勢いなんですが
カウルがないとどうにも・・・
ちなみにリンク先のカウルはレンズサイズ１８０パイです。
でかいよ。
250クラス以上の設計だとか・・・トホホ。

>>60
ついさっき、通販ページを周ったらapeに使う
フォーク用ライトステーが31か30パイでした。
39はでかいですよね〜操縦できません！！

オーリンズﾎｽｨ。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/mini.html

54>具体的に値段教えて

スパヘにしたら、オイル下がりか上がりで煙もくもく。
ピストンリングの取り付けミスだろうね。
タケの5枚クラッチ、クランク内の温度が上がると、タッチが変わるのか!?

>>58
ステー付きでサイズもジャスト。値段が…
フォークは

ｽﾏｿ。張り忘れた。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~s-pre/page042.html

エイプをモトクロス風にしたいんですが可能ですか

こんちにわ。スプロケを交換しようと、クランクケースカバーに付いてるボルトを全て外して、
いざカバーを外そうとしても固くて外れません。
みなさんはどうやって外してるんですか？
やはり力づくですかね？

プラスチックハンマー

エイプに取り付け内径35ｍｍのマニホールドを付けたいのですが（キャブはｖｍ２６）
合いそうなものとして
ttp://www.autoboyss.com/top.html
この辺りのしかｗｅｂ上では見つけられませんでした。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56322047
価格的にはこんなのも良いのかな？と思うのですが、これだとインマニは別に用意しないと
いけないですよね。
多分デイトナやキタコ、タケガワでもありそうだとは思うのですがうまく見つけられませんでした
価格や機能（違うがあるとは思えないけど・・・）など考えてどれが無難なのでしょうか？

二台目になるエイプ君。伝統ある縦型エンジンと、５速ミッションに憧れ当時出始めの頃に即購入。
ボアｳﾌﾟしたダックス の早さに慣れてしまっていたから、はじめから80ccを検討していたんだけど、せっかくの新車エンジンが勿体ないからしばらくノーマルを決意…そして納車

『うはwwwマジかぶより遅ｽwww』

走行距離3000KmちょいのApeが12万で売ってたんですけど、買いですか？

欲しいなら買え
買わぬなら去れ

>>70
エイプ　マニホールド
ぐぐればで分かるはず。
キットはそのあたりぐらいですな。

>>71　逝ってよし。

>>72　>>73に聞け

>>73　Good job！( ^ー^)ｂ

>>71
80ccもよかったが、一度エンジンを焼き付かせちまったから今は82ccだ。体感だが80と82ではたかが2ccなのに別物という印象を受けたな。

>>75
排気量だけの差じゃなくて、構造が違うのでは？
それぞれメーカーは？

それで、なんで焼き付いちゃったの？

遅くなりました！！
>>65さんありがとうございます。
・・・確かに値段が・・・ぬ〜ん・・・

ヤフオクでNSR50のカウルを根性でつけようかと悩み中です。
でも形がなぁ・・・・・・

ttp://www.motoshopmekano.com/のショップの
カスタム車のHONDA NAUTY DAXっぽくしようと思っとるんですが・・・

モタ用のスイングアーム付けてる奴いる？
リンクの所の幅が違うみたいだがスペーサー噛ませばおけなのかな？

昔、モトチャンプか何かの雑誌でポリマーMIYAが
エイプ用のマフラーを宣伝していた記憶が有るのですが、
どなたか詳細を教えて下さい。
サイレンサーは120φの極太カーボン製だったと思います。

>>77
そのサイトの車両に使われてるカウルは
www.caracollection.com%2FNewFiles%2F4st_minibike_parts.html&sZ=20
の加工だね。

ハフン！！
>>80さんありがとうございます！
明るいape生活が見えてきました！

装備したらうｐしたいと思います。
えぇ、思うだけかもしれません。

とりあえず、apeの装着っぷりをメールで聞いてみます。
ホント、ありがとうございまししし。

ヘッドライトケース内の配線図が詳しくわかるホームページってどっかありますぅ？パクられちゃってまったくもとの配線がわかりませ〜ん。

>>82　まるちイクナイ

テールランプのプラスって黄色と緑どっちですか？ 誰か教えてください！

両方

いや片方だよ

なんか、昨日エンジンかけたらぜんぜん掛からなかった・・・
チョークをあげてエンジンかけたがなかなか掛からず、やっと掛かったと思ってアクセル軽く回したら「ごぼぼぼ・・・・」って止まるし
なんでかなぁ？
あと、プラグコードかえるときってタンクとかはずさないといけませんか？

ＰＤ２２つけてる人います？エアスクリュー調整したいのですが、エンジンとキャブの間（エアスクリューが下向き）にあるので何で調整していいのか分かりません・・

>>72
クルマの話だけど、「中古車に掘り出し物は無い」と言われている。
良ければ高い、悪ければ安い、というのは当然の話。
走行距離が同じでも3年で3000ｷﾛなのか半年で3000ｷﾛなのかでは大きく違う。
ほかにも前のオーナーがきちんとメンテナンスをしていなかった、無茶な走りをして痛んでいるなど
安くなる要素は色々ある。

走行距離だけでは中古車の良し悪しは判断できないよ。

バイクだと中古車に掘り出し物はあるよなあｗ

直せば走れる。

顔がわからないNetだから言いたい放題だな
シャツしまったヲタがい〜っぱいだ

落ちるな

tt91以外でお勧めのタイヤない？

つIRC PRO-TECH WF-930 Ｆ110/100-12TL　Ｒ130/70-12TL
つミシュラン　BOPPER　ＦＲ共120/80-12TL

>>94
ありがとう　(ﾟ∀ﾟ*)

>>95
ミシュラン　PilotSPORT SCもある。
ブリヂストンのBT-601SSもある。
ソフト・ミディアムとコンパウンドが選べる。
レース用の用途がメインなので高い。

>>96
ｔｈｘ

最近リアの方が減ってきたので、ちょっときつめにリアブレーキ掛けると
キューって鳴って滑るｗ

あと、気のせいか燃費と最高速が落ちた気がする。

濡れた路面を走ったとき、泥はねきつ杉ない？
つま先からヘルメットまで泥被ったんだけど。

フェンダーで何とかなるが、足はどうしたもんか。。。雨の日にハイカット
スニーカー履く漏れも漏れだけど。。。なんか得策ある？

車に乗って走る

>>100
コケロ。

エイプを車に積んで、車で走る

エイプにＫＳＲの倒立フォーク化でお聞きしたいのですが
倒立フォークにＮＳＲホイールを付けるとしたら
軸受け部分はメーターギアとアクスルシャフトとカラーは全てＮＳＲ用で良いのでしょうか？
ＨＰにＫＳＲフォーク付けてる人は良く見かけるけど
取り付け方や部品は詳しく書いてないのでﾜｶﾝﾈｽ

Ｒ130/70-12TL
って干渉などの問題なし？

>>104
４Ｊホイールと組み合わせでチェーンとの隙間5mmくらい
あとは干渉しそうなところなし。

>>103
ステムによって違うんじゃない？

>>104
ノーマルホイールでもＯＫらしいですよ。

>>103

金あるならＧ−ｃｒａｆｔのステムとキャリパーサポート買え

ちなみにＧクラフトのステムを買おうと思ってます

現在ノーマルエンジンなのですが、カムシャフトがリミッターになっている
と聞いて交換を考えているのですがXR100のやつとかとデイトナなどの社外品
どちらがいいですか??お勧めのカムシャフトあれば教えてください！！
お願いします。

書き忘れましたが、APE50です。

すいませんいくつか質問させて下さいorz
ape50にのってるのですが最近静止状態（チェーンが回ってない状態）で１速からニュートラル
にしようとするととても固く無理やりあげても２速になってしまいます。。何かがつまってる感じです。
動いてる（チェーンが回ってる状態）だと問題なくカチっとあがってくれます。
なんででしょうか？？お金がないのでバイク屋にもっていくのもアレなのでどうかアドバイスおねがいしますorz

もうしわけないのですがもう１つ質問すると今overのマフラー+zeroのパワーフィルターなのですが
メインジェットはどれくらいがいいでしょうか？今は純正の６０くらいで、最高速が１速１５　２速３５　３速６０　４速７０
といった感じですがアクセルを戻すとものすごくエンジンブレーキがかかります。

Nに入らないのはクラッチが完全に切れてないだけだと思われ、クラッチワイヤー調節しろ！

と言うよりＯＩＬ変えてみては？

>>112

バックファイアーしてなかったら、たぶん、そのままでいいような気がする。
うちはＢＲＤ（＋ZEROパワーフィルター）なんだけどね。
ディフェイザーを変更してＭＪを70にしてみたら、まともに走らず、
65に下げてもぼこついて乗れたものでなかった。
で即ノーマルの60に戻したよ。
試すなら、まずは65からかな？

>>112
エンブレの場合はメインじゃないでしょう？
スローとエアスクリューとニードルクリップじゃないの？
アクセル開度問題ですから
参考ＵＲＬ
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab01.html
後はブリーザーで圧力抜いてやれば

上の方でもタイヤの話出てるけど、
ブリジストンの「ML50」か「ML90」履いてる人いる？
知り合いがそれに返えたいって言ってるんだけど
自分もタイヤに詳しくないもので、履けるのかどうかわからんのです。
もしわかる人いたらちょと教えてください。お願いします。

117>ML50付けてます！
ちゃんとサイズがあるので付けれます。

>>118
おお、付けてますか！
ちゃんと履けるんですね、よかったですありがとう。
走った感じ、ノーマルとなにか違いとか感じるもんですか？
よかったらどんな感じか教えて貰えると嬉しいです。

119>乗った感じはそんなに変わらないね
でも、グリプ力が違うね
断然ML50良い！

ｴﾝｼﾞﾝは純正50でPC20ｷｬﾌﾞ付けてる香具師はいるかい？？どんな感じか聞きたいのですよ

>>121
ぐぐれ。

>>121
ど素人セッティング（まだ迷走中）で今んとこノーマルより登坂・MAXともに5km/hくらいアップかな
ちょい五月蝿くなって、ややｱｸｾﾙ&ｸﾗｯﾁに神経を使う感じ

あと5速で失速する・・・orz　　たすけてドラ○も〜ん！

>>123
:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　薄　　燃　　そ　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　い 　 調 　 れ　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 ん　　が　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　だ　　全　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ よ。　域　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　で　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

やっぱPC18にしとこうかなぁ。でも今後のこと考えて…でも今遅いと意味ねえし…嗚呼どうしませう

>>124
わーい、ありがとう。これで暴走トラックにいじめられないぞ！
>>125
ついでにカムも換えてみたら？

>>126
まんどくせ。AA（ｒｙなんで
【Ｎプロジェクト】エイプ　約14km【APE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127641186/392-

392 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/29(土) 03:36:38 ID:MMBk/E5q
>>389
そこまで出来るならキャブ割って自分でやればいいのに。
何も難しくも怖い事はありませんよ。
ここと
ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm
ここ
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
見ればキャブレター触ったことない俺でも出来たよ。

注意しないといけないのはジェットニードルを固定するピンの向きと設置。
(ピンセットやノーズプライヤーがあればいい。強引にラジオペンチでも)いけそうだが。）
あとスロットルバルブの向きだけね。
スロットルバルブを取り出したら、ばらす前に構造を確認して
戻し方を覚えておけばＯＫだよ。

あとはキャブ内のガソリンの捨て方だな火気厳禁しておけば別に怖い事はない。
そのまま垂れ流せば自然に蒸散します。(爆)
まぁ弄る前にエンジン掛けてからガソリンコックＯＦＦにしてキャブ内のガスが
なくなるまで走り回れば走り回ればあんまり怖くない。

で後はメインジェット、スロージェット、ニードルクリップ、エアスクリューの
守備範囲と役割分断を覚えてセッティングやればＯＫだよ。

スレの続きを読んどくように。

FTRのリアフェンダーつけたいんですけど　どんなふうに加工すればいいでしょうか？

>>127
先生、読みますた！暇ができたらやろうと思います
どう見ても燃調薄です。
本当にありがとうございました

カムかえるにはｴﾝｼﾞﾝ下ろさなくてはいけないし、自分の実力に分相応な部分からｲｼﾞってこうと思ってます。なのでカムに素人が下手に手を出すのはよくないと思うので今はカムはおあずけということで。

50をボアアップしてタンデムするにはタンデムステップとかないと違法？

>>128
現車あわせで気長にどーぞ。
それが無理って言うんならさっぱりあきらめましょう。

>>131
タンデムステップがあってもフレーム変えなきゃ違法。
もしくは強度証明を取りましょう。
詳しくは陸運局へ。

>>132
いろいろと大変そうなんで諦めます＿|￣|○
レスどうもでした

>>120
やはりグリップ力は少しは増しますかー。
感想聞けて良かったです、ありがとうございました。

純正のスイングアームのままタイヤを太くしたいんですけど、どれぐらいが限界ですか？

>>135
現行スレの過去レスぐらい読め。

104 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/10/26(水) 12:09:02 ID:1q0MFjl1
Ｒ130/70-12TL
って干渉などの問題なし？


105 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/26(水) 21:20:00 ID:6c+wRU3W
>>104
４Ｊホイールと組み合わせでチェーンとの隙間5mmくらい
あとは干渉しそうなところなし。

幅１３０ぐらいが限界みたい。スペーサーでオフセットさせてやれば
ノンシールチェーンで軽自動車タイヤ用タイヤの１３５/８０Ｒ１２も
入るらしい。

とにかくマジェスティーサイズはノーマルホイルでも入るよ。

こんばんは、教えて下さいm(__)m
ＸＲ５０・１００のフロント、リアの足回りはポン付けできますか？

BRDやらヤマモトのspecAやら見てるとエキパイにテーパーがつけてあるのが最近の流行りみたいだけど
これって理論的、数字的に明らかな効果はあるのかな？
他スレ行った方がいいかもしれない質問だけど識者かもんぬ

136

見逃していましたorzエイプをR&Pみたいなバギータイヤ履かせたいなって思いまして…

フルチューンにしている方にちょい質問を。
エンジン・吸排気・ミッションなどと，一通りいじっていった時に，最後の砦になるのは
CDIかなと思っているのですが（エンジンを変更した時点でCDIなのが正解かもしれませんが）
CDIを変更して，点火時期を最適化した時に，体感として結構変わるものですか？

当方，一応一通りレースのレギュレーション最大まではいじっていますが
CDIだけはまだ変えたことがなくて。。
値段の分だけお仕事をしてくれるんかな？

>>140
とてもフルチューンにしてるやつの発言とは思えないのですが。

Ape乗りの皆さんに質問です。
純正のヘッドライトステーの幅は解りますでしょうか？
Ａｐｅ用のバイザーを他車に流用する事を考えています。

宜しくお願いします。

ここの人からしたら、たいしたカスタムじゃないんだろうけど。
左ミラー外して、外したねじ穴に「ミラー穴埋めキャップ」締めました。
どうみても厨房カスタムです。
本当にありがとうございました。

>>143
ここの人からしたら、たいしたカスタムじゃないんだろうけど。
三又かFフェンダー外して、ダウンフェンダーに
外したねじ穴に「８ｍｍ×２０ｍｍボルトセット」を締めました。
どうみても厨房カスタムです。
本当にありがとうございました。

ここの人からしたら、たいしたカスタムじゃないんだろうけど。
60円のでっかいボルトをバーエンドにしています。 
どうみても厨房カスタムです。 
本当にありがとうございました。

>>140
ttp://www.hobidas.com/blog/moto/moto4/archives/2005/10/post_5.html#more
ttp://www.hobidas.com/blog/moto/moto4/archives/2005/10/post_4.html

少しはぐぐれ。これとか参考にならないか？
キタコとかのマップがあり点火時期を変えれるものだと意味があるようです。
そのほかのボルトオンパーツはあまり体感できないそうです。

>>139
ホイールをモンキー用に変えてやればバギータイヤは
選び放題なんだが・・・・。

>>147
ホイールを１０インチにすればってことです

>>138
毛細管現象的な効果とキャブの負圧的な現象がマフラー内で起きていると
考えられるといってみるテスト。

ﾁﾀｺのCDI装着したけど、体感的には殆ど変化なかった。
漏れって鈍いのか？

そんなもんだ

>>150
「チタコ！チタコ！」と叫びながら、アクセルを開けるのだ。

チタコ〜の♪チタロー♪ちょいとみな〜れば〜♪

おらはぽしゅのCDIだよ。なぁんも変化を感じないよ。

apeのエアスクリューってアイドリングスクリューの横のやつですよね？？
先日apeかったのですが特殊な形をしていて何でまわせばいいかわかりません＾＾；

>>155
専用ドライバー

そうなんですか？？バイク屋でしかうってませんよね？？かなり高かった気がしますが＾＾；

>>157
デイトナから2100円です。時々ネットオクにも出てる。
Ｄ型エアスクリューまわし。バイク用品店にうってます。

その他の方法
１．バイク屋でエアスクリューを外してもらい、
　金のこで切込みをつけて頭をマイナスねじのようにする。
　（値段はＡＳＫ）

２．バイク屋で外してもらい、エアスクリューをほかの京浜のエアスクリューに交換する。
　（１００のキャブだとＰＣ２０のもの。工賃＋１２６０円）
３．大き目のギボシのメスをドライバーにつけてまわす。

>>137
フロントはポン付けｵｹ
ただし３センチ長くなる
リアはスイングアームのリンク受けの部分がエイプとＸＲでは大きさが違うので
リンク部分もＸＲの物が必要でつ
ちなみにヤフオクとかで売ってるサスペンションまで付いてるやつだったらポン付け可
ただし４センチ長くなるのでチェーンも必要

すばらしい知識をお持ちですね。
フロント３ｃｍ、リア４ｃｍということは全長も長くなっていたのですね。

ｵﾗもXRの足周り入れたいっ!!今までにまだ見た事が無いけど…
はぁ…いぢる金がほすぃ(´д`)欲しいモンまみれだ。本気で全部やったら改造費だけで50いっちまうな('A`)

>>160
ありが�d
>>161
ヤフオクのバイク＞パーツ＞サスペンションと
バイク＞パーツ＞その他
に出品されてるよ

159>>ありがとう！！
でもyahooに出ているけど高いなあ〜
マフラー　ヨシヨシムラムラに変えたばっかりなので金欠です。
でもディスク化したいぞ！！！！

今日も出だしでエンスト。しょうがないから大通りを押して歩いたよ。ﾊｽﾞｶｽｨ・・・
明日暇だし爺ちゃんに練習手伝ってもらおう。親父よかよっぽど頼りになる。

エイプの発進ってそんなにむずかしいかな
エンストするってことはアクセルの開け方が足りないんだと思うけど･･･

給排気、キャブはノーマル？

そういやｵｸで思い出したがﾓﾊﾞｵｸあるじゃん？あそこのﾊﾞｲｸｶﾃの出品物って八割くらい族車じゃないかw
ﾊﾞｲｸもﾊﾟｰﾂも盗品ちっくなのがいっぱいだ('A`)まぁﾔﾌｵｸもそんなのは山ほどある訳だが。

>>165
全部ノーマルです。
アクセルの加減が全然わからなくて、後続車両に迷惑かけまくりで、走るたびに申し訳ない気持ちに・・・
基本的に免許取得禁止の学校に行ってるんでバイク乗ってる友達もいないし、親父はスクーター乗りだし、爺ちゃんは大型乗りだったけど今年で80ですでに引退済み。
教習所に行く金もなく、講習じゃスクーターしかやってなかったし、もう模索しかないっす orz

>>167
うーん、文字でアドバイスするのはむずかしいからなぁ
アクセルを開けながら、クラッチだんだん繋いで車体が進もうとしたら
もう少しアクセル開けて、クラッチを完全に繋げばいけるとおもうんだけどねぇ

思い切ってアクセルぐいっと開けて、クラッチをパーンって荒く離してもエイプなら
ほとんどフロントも浮かないし大丈夫だと思うよ

がんがれ、苦労した分乗れればきっと楽しいはずだから

がんばります

>>167
俺も同じ経験したよ！NS-1だったからエイプより発進にてこずったよｗ　でも、毎日走り回って気が付いたらスイスイ発進してたよ〜　がんばろ＾＾

>167
抵抗を感じ始める所から1ミリくらいスロットルを開けて固定して
進みも下がりもしない半クラ状態をキープできるようにしてみたら？
それが一瞬で出来るようになったら発進は楽勝。
いきなり発進の練習をするよりも半クラの感覚を身を持って体験した方が早いと思うぞ。

あ、171の方法は上り坂でやってね。
俺は発進のアドバイスをいろいろ聞かされすぎて混乱してる時にこれやって1発で理解できた。

>>166
でもモバオクもたまに良い品物があるから捨てたもんじゃないですよね？
４日前にオーバーのスイングアームが
ほぼ新品で３ﾏｿで即決だったよ
ちなみにヤフオクでは昨日、同じ物が５ﾏｿ以上になってた
落札者ｶﾜｲｿｽ

たいせつなのはクラッチだって信号待ちになったりしたら１速までおとしてクラッチ
にぎっとけ！！そしてアクセルを４分の１くらいあけてクラッチをゆっくりはなせ！！
この場合クラッチをはなした分だけすすむからクラッチの感覚がわかるぞ！！
出だしはアクセルをまわして進むんじゃなくてクラッチの空け具合ですすむんだ

>>174
今日爺ちゃんに同じこといわれました。

>>175
ええ家族やな〜
クラッチの気持ちになるんだ、グルグル回っている所に
いきなり当てられたら、ビックリするだろ

フッ・・・
違うだろ
アクセルとクラッチと両方

いや、最初はアクセル固定してクラッチ離してくほうが
分りやすい。クラッチを離しながらアクセルを〜ってのは
「慣れた奴」の意見だな。自動車MT免許でも、発進の時、
特に坂道発進ではアクセル一定にしてから、クラッチの方が
発進しやすいって教わったぞ。

漏れはアイドリング低すぎ、ちょいアゲに一票だが、、、。
>>175にはｶｺログ少しは読んでから書き込みしてもらいたい。
ココに限らず2ch全般としてマナーだと思うんだが、、、。

ビッグガンのアップ付けたら爆音じゃない低音できもちえー！
ナットが足りなくて仮止めしてるだからちゃんと走れずパワーなんかは不明だけど、本当の目的はそこじゃない！
注文してるアンダーガードが届き次第取り付けてキャブセッティングもしたら林道行ってくるぜい！

ノーマルタイヤなら泣けるほどぬかるみに弱いから気をつけてね
はまった！と思った瞬間には前輪が横に30cmくらい滑るから

林道エイプ経験済みで、タイヤもK180に交換済みですよん。
エキパイを擦るのでアップマフラー+アンダーガードにしてみたかったんです。
JMCA規格を通してないっぽいんでどんな爆音かと心配になってたけど
ヨシムラなんかと同じくらいか下手するともっと静かかも？
ただ中古で買ったらエキパイの錆がひどかったのでサンドペーパーでメッキごと全部剥がしたら
ステンレスと思ってたのに鉄っぽくて錆が浮く浮く。。

あ、質問いいですかね？
耐熱スプレー塗るならちょっとヘンな色にしようと思って赤を考えてるんですけど赤は耐熱温度が低め。
ヘッドに近い部分の色褪せは覚悟しているんですけど耐熱塗装が熱にやられても防錆性は維持できます？
無難にシルバーを塗るか悩み中なんです。

スプレー塗料は殆どがそうなんだけど、手っ取り早く均一に
仕上げやすい反面、塗膜に細かい気泡が残りやすいよね。
この気泡が曲者で、景気良く空気を通したり水を通したりする
もんだから、塗膜が乗り切らなかった地肌のところから
サビがどんどん浮いてくる。

もしやるのなら、ハケ塗りで赤系統の耐熱塗料を厚めに
塗ってから、細かいペーパーなどで表面をならして、赤の
耐熱塗料スプレーを吹けば、丈夫で結構な仕上がりになる
と思うよ。

あと耐熱塗料でよく使われるシリコン樹脂は、石油系溶剤に
弱いものが多いよ。
パーツクリーナーでさっさと溶けるものも少なくないから、
シリコン樹脂系以外の耐熱塗料を探すなど、情報を集めて
おいた方が良いかも。

君ら詳しいなあ。
感心しました。

age

ape

ちょっと失礼します
50を80にボアアップ、ハイカム、PC20キャブだと、MJの番数大体何番からでしょうか?
参考までにおしえてください

>>186 北陸地方で今の気温等で参考になるかわかんないが 今はMJ105だな

>>187さん
ありがとうございます。
中古でキャブを頂いたのですが、大体どれくらいのMJ買えばいーのかと思ったので助かります。

>>188 まー人それぞれいじり方が違うけど冬で寒くなるから気持ち濃いめにしてるよ！セッティングはなかなか奥が深いがお互い頑張ろう ちなみにニードルは４段目 スローは38で今のところ落ち着いてるよ

カスタムとはちょっと違うかもしれないけど質問
Ape乗って買い物行くとき、荷物どうしてる？やっぱリアキャリア付けてる？

>>190
スーパーとかの買い物のときはリュック背負っていく
キャリアは大学生のおれには･･･

>>186
最初からそう書けよ

クラッチに関して、3枚だとちょうどいいが、4枚以上だとストロークが足りない気がする。

>>191 16インチ自転車のキャリアポンでつくぞ 楽勝

金銭面の問題じゃないか？

ドリンクホルダーならコンビニ袋くらいは引っ掛けられるゾ

ギア比を変更するついでに長い目で見て工賃を安く済ませられるように
前後スプロケ＆チェーン＆ブレーキシューを一気に交換しようかと工賃を聞いたら約7000円だった。
2店回って両方とも同じくらいだったけどだいたいこれが相場？
予想以上に高かったけど取り付けミスが命に関わってくるパーツだしなぁ、うーむ。。

>>197
まぁそんなもんだろ。

安くね？

200

こんばんは！エイプ50を買おうと検討している。　　16の工房です。聞きたいんですが中古で買う場合どこら辺に注意して買った方がいいですか？？

んなコト聞いてないで日本語を勉強しろ。

>>201
車体における注意事項
価格、改造具合（ノーマル推奨）、在庫期間、走行距離、転倒歴、消耗部品の状態、タンク内部の状態

お店選び
保証の有無、納車前整備の項目、店員の態度（原付で中古購入だと酷い扱いなんてことも･･･）

買う前にとにかく店員に質問しまくって困らせろ。んで、嫌がったり、態度が悪いとこはやめとけ。
バイクは買ったあとも店との付き合いあるし。
今思いつくのはこんなもんか

>>201

まじレスしてやる。

「口の利き方」

APE海苔の方にお聞きしたいことがあります。

APE用のキタコCDIを他車種に流用にしようとしていて、配線（信号）などは
なんとかやりくりできそうなんですが、肝心のCDIのコネクタに
どの信号を入れればいいのかわかりません。

・CDI本体のコネクタ側から見ると
　┏━┳━┓┏━┓
　┃�@┃�A┃┃�D┃
　┣━╋━┫┣━┫
　┃�B┃�C┃┃�E┃
　┗━┻━┛┗━┛
こうなっています。

・配線の色は
　黒/赤　，　青/黄　，　緑/白　，　黒/白　，　黒/黄　，　緑
の６本が繋がっていると思います。

�@〜�Eピンのどこに何色の線が繋がっているのかがわかりません。
どなたかお教え下さい。お願いいたします。

>>201
203にこれだけのレスもらってスルーかよ
ゆとり教育ｻｲｺｰ

>>206
相手が常時パソコンやってるとは限らないんだから、なんでもかんでも「ゆとり教育の弊害だな」みたいなこというのやめようよ。
ネタとしても、もう面白くない。

APE50かGS50で迷ってるんですがみなさんならどうでしょうか？
また、APEの場合、マフラーいじっただけでも７０くらいでますかね？

>>208
出るかブォケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

まじですか？
いや、ジャイロで６０くらいでるんででるのかなーとおもったんだけども・・・。
最低６５は出したいんですけど、ほかになにをいじれば安く速くなりますかね？

>>210
うそだがら。頑張ればでるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　,,--―'''""`ヽ'　　　　　　　　￣`ヽ､
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ
　　　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　 ＼　　　i
　　　　　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''　　　　　　　　　　　ヽ　 ヽ
　　　　　　|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　|
　　　　　 /　　　　　　　　;/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽ
　　　　　/　　　　　　　　;:;:ヽ　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ　　|
　　　　　i　　　　　　　　　　/　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ　ヽ
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　　　　　|　　　　　　　　　　|.　　　 - '"-ゞ'-'　::::::..　　　　　 |.　|
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　　　　　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　/;:;:;:;;:;:;:　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

　　　　　　　　　　　　うそはうそであると見抜ける人でないと
　　　　　　　　　　　（掲示板を使うのは）難しい

mage

俺はエイプ基本ノーマルで乗ってるよ。
ただずっと乗ってて古くなってくるとキックのみって言うのが仇となるけどね。
けどセルつきのエイプなんてバッテリー搭載で形崩しちゃうかなとも思うけど。

どうでもいい主張

古くなるとセルが欲しくなるバイクらしいですね。

セル付きのバイクが欲しくなるけど買えないから我慢って意味だろ

アイドリングでエンスト 減速するとエンスト パイロットとアイドリング調整で直りますか？PC20です

ガソリンの経路を調べなされ
スムーズに流れているかどうか

オフ車化完了。
報告として50エンジンにもCRF100のアンダーガード＆ボルト類純正ですべてポン付けできました。
エイプ100もどっかのHPで付けてた人いたから多分ポン付け。
安ジェッペルに、特売バイザーとBELLステッカー（しめて760円なりｗ）を貼ってビンテージモトクロッサー風味に。

>>218 明日見てみます。午前中乗った時は平気だったのに…

みんな工具とかどうしてる？
セット品買ったら30000万くらいするんだけど・・・・みんなああいうの買ってやってるの？

ごめん
30000万→30000

>>217 キャブとインマニの間からエアー吸ってない?俺はそれが原因だった。

>>223 今日セッティングしてたからその可能性あるかも…他原因なんかありますか？

>>223 チョークがちょっとだけ引けてるとか･･･。ちなみにボアアップしてる?

よく>>217の質問に答えられるな。文面からだと単にｾｯﾃｨﾝｸﾞﾐｽでは？
ネジの確認・ｱｲﾄﾞﾙ上げ・ｴｱｽｸﾘｭｰの微調整を要求しまーす
他はﾌﾟﾗｸﾞ・ｵｲﾙ・ｸﾗｯﾁ・目詰まり・２次ｴｱ・燃調・・・・・・・・・・・・・
>>221
３万もするセットなら間違いないだろうねー
俺は少しずつ買い揃えるのが好き。いい物買っとけ！

>>221
工具は一流ブランド買っとけ。
じゃないとあとで後悔するぞ。ＫＴＣとかさ。
何が違うかと言えばネジやボルトをなめない。
あと力が全然いらないと言うことです。
あと使いやすいのも在りますよ。

217です 原因はキャブとインマニの間の空気漏れでした

80にボアアップ ハイカム PC20 社外マフラーなんだけどMJ90 ニードル３段目 パイロット38なんだけど…寒くなってきたのに調子いい。みんなどんな感じ？

質問です。ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝにPC18ｷｬﾌﾞはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ(って言うんだっけ？)ですか？素人にご教授願いたいm(__)m

>>230
別にＰＣ２０も入れている人もいるし、
ヨシムラキャブなら２４だし、あんまり関係ない。
ようするにキャブセッティングが出来るかどうかだろう。

ボアアップやストロークアップをして排気量を上げている方々にお聞きしたいのですが、
ノーマルエンジンに、ストロークアップだけをする事は可能なのでしょうか？

よくボアアップ後にストロークアップを行う改造なら見かけるのですが、
シリンダーやシリンダーヘッドやピストンはノーマルで、クランクシャフトだけ
社外品を装着している方を見かけないものですから。

ノーマルのシリンダーやシリンダーヘッドやピストンでクランクシャフトだけ変更して
排気量アップを行っている方は、いらっしゃいませんか？

>>230ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝに吸排気ﾁｭｰﾝでどれだけ出るものなのでしょうか？

>>233 ↓に行ってこい
テンプレサイト for Honda Ape
ttp://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

さんくす(｀･ω･´)

現在クリップ下から2番目。
一番下にすると少しトルクが増えた気がするけど
スロージェットをかなり緩めてアイドルスクリューも限界まで緩めないとちゃんとアイドリングしない。
これはどう弄ればいいんですか？下から2番目でとどめておくのが吉？

>>236
パイロットジェットの番手をさげる。
緩めるほど薄くなっているのです。閉めると濃くなる。
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab03.html
↑見て参考にしろ。
あとMJが薄い。番手を一つ上げろ。

タケガワのビックキャブのゴムのインシュ あれはダメだな ゴムが切れて２次空気吸ってたよ

エイ！

ぷぅ〜

嗅いで！お・ね・が・い

キタコのスーパーパワーフィルター全天候型を付けたんですがMJは何番くらいがいいんですかね？
マフラーはノーマルです

>>240 もっと詳しく書かないと答えようがない

>>240
説明書かまさみ男か個人サイト検索しろドアホウ

>>240
95でオッケ　↑知識ない奴等だからスルーしれ

>>240　50？100？

50か100かもわからない。キャブがどーなのかもわからない。
今現在のセッティングも何もわからない。

知識がなくて答えられない以前の問（ｒｙ

>>245
むこうもアバウトだからこっちもアバウトでいいじゃね？

>>240
6個セットで在庫あるやつ適当に買って、6個とも試せば1つくらい合うやつ
あると思うよ

こんな感じで

MJくらいなんぼでも答えられるよ。

ただ、答えたくないんだよなｗ
分かるよな？この気持ち。

>>247
＞MJくらいなんぼでも答えられるよ。

他人のﾊﾞｲｸの仕様や状態、所在地もわからん
仕様用途もわからんのに答えられるのか？
仮に解ってたとしても安易に番手答えられるのか？
質問相手の仕様が124でＦＣＲでも答えられるのか？
もしくはＴＭＲだったら？
神気取りですか？

ほうっておけ

50ccのノーマルです
CDIだけ付いてます
他はノーマルです
すいませんでしたあ；；

>>239
＞嗅いで！お・ね・が・い

そんなのお断りだ。
他人の臭いの仕様や状態、所在地もわからん
おなら用途もわからんのに嗅げられるのか？
仮に解ってたとしても安易に嗅げられるのか？
質問相手のおならがキムチ喰ったあとでＦＵＣＫ　ＹＯＵ！でも嗅げられるのか？
もしくはニンニク喰った後だったら？
使徒気取りですか？

↑ネタだがあんまり面白くない・・・。　
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

バイク屋で、聞いてみました。
ノーマルエンジンに、ロングストロークのクランクだけ組むと、
シリンダーヘッドにノーマルピストンが直撃するから無理なのだそうです。

だから、専用のピストンが無いと駄目だから
先にボアアップして、その後にストロークアップしないと駄目と言われました。

もし、ノーマルエンジンにストロークアップだけをしたい方は、ご注意下さい。

デイトナのロングストローククランクはアウターローターキットかえないとまじですぐ逝かれるのかしら。

>>254
あ。それも聞いてみたよ。
すぐに壊れるって事はないみたいだけど
エンジンバランスが悪くなるから、一緒に変えないと
逆に乗りにくくなるって言ってた。
もちろん、バランス取れていないから耐久性も落ちるかもしれないとも

つまり、ボアアップシリンダーとロングストローククランクと専用のピストンをそろえればいいってこと？

>>248
答えられるよｗ
だって、ＭＪなんて下は８０くらいから、上はこの程度の改造なら１００いないだろｗ
そんな真剣に答えないといけないほどすごいスレじゃないよここｗ
カコイイ２ｃｈネラ気取りですか？

氏ね

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ釣り師すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな流れに逆らってレスとか本人みたいに見えるじゃねーかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
顔真っ赤な振り上手すぎだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ？まじ市ねドラムぶれーキング

でぃすくじゃないんだろ？えいぷｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つまらん
おまえのはなしはつまらん

つれたつれたｗ
オモシレー釣りってやつ。
電車男みたときは２ｃｈってキモイと思ったけど、
案外面白いのね。きんもー☆ｗｗﾜﾗﾜﾗｗ

>>260
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ
久しぶりに、宣伝を思い出した

逆に釣れ過ぎてつまらん。

>>253

> もし、ノーマルエンジンにストロークアップだけをしたい方は、ご注意下さい。

そんな香具師はおまいだけだよ

誰か武〇のインナーローターキット付けて公道走り回ってる人っていないですか？

>>257
武川124ccでもﾒｰｶｰ推奨ＭＪは120前後です
お馬鹿ｻﾝｗ
漏れのＦＣＲ28仕様もＫ＆ＮのＲＣ2450とﾎﾞｲｾﾝ予備ﾀﾝ付けて118前後。
ｼｮｰﾄﾌｧﾝﾈﾙ仕様で125前後。
ｵﾏｲｾﾝｽなさ杉
せめてｸﾞｸﾞってからﾚｽしろよﾎﾞｹ

もうひとつ。
＞ＭＪなんて下は８０くらいから、上はこの程度の改造なら１００いないだろｗ 

番手20＃も違うじゃねーかｗ
こんなｽﾞﾚたｾｯﾃｨﾝｸﾞじゃ走らねーよ
お勉強し直せよｗ

>>266
だ〜れが武川の話してんだ？ｗ
パワフィルぽん付け程度の話だろｗ
買えないからってＳステージの話持ってくるなよ。
この大様気取りが！ｗ

ﾁﾈ

次でボケて！

↓

エイプを前輪駆動にしたいんですけど社外キット出てないですかね？

前輪駆動ってあれだろ
ブロッケンGのヤツだろ
強いよな

ひとこといいかな？

ここのエイプ糊はうんこだよな
けなななんｘｊし
あじゃじゃじゃｗｗ

ぴｓこｋそｄじ？Ｗ
まじじここｋしあいあいあだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てかまじでるうゆじふｈじうつちゅは「だよね？

あははｗ

ここは猿人以下のカスが集まる場所ですか？

>>268
Sｽﾃｰｼﾞは80ccなんですが…
50ﾊﾟﾜﾌｨﾙﾎﾟﾝ付けで＃100は無理だと思うのですが…

ﾘｱ池沼？

お初です
APEフレームにFTRのエンジンを載せたバイクがあるらしいのですが、どなたか知ってらっしゃる方はいませんか？

こういう少しでも自分で調べようと
しない厨が増えたのは、ゆとり教育の弊害か・・・

>>276
マルチはスルーで。

>>275 エイプ海苔は心が狭いから勘弁してやってくれ

275>
逆なら知ってる

>>275
エイプファイルにのってるFTR風エイプのことか？
あれは79ｃｃだが･･･

APE100スレ

863 ：７７４ＲＲ ：2005/11/18(金) 17:32:29 ID:lWr+J4O5
ttp://www.geocities.jp/apes_life/page21.htm
真ん中

↑FTRエンジン換装

>>269
　↓
>>270

ﾜﾛﾀ

先生！ジェネレーターカバーが外れません！

ネジ全部外した後にガスケットとか完全に張り付いてるのか、ゴムハンマーとかでこつこつやっても外れないorz
CRC557とか吹きながらマイナスドライバーで梃子のようにやってみるも、明らかにマイナスドライバーの強度ががが
スプロケ交換には避けられない事ですが、ここの人達はどーやって外してるのか参考に教えてくださいな

>>283

つ 根性

ってのは冗談w

ジェネレーターケースにボロ雑巾当ててプラハンで思いっきり叩いてみ？

>>283
ジェネレーターカバーの開放部の後ろからマイナスドライバーで
こじってノミみたいにして隙間を作れば割とに簡単にあくよ。
あとはてこの要領で。
そのかわり開けるの良いけど、そこまで固着してると換えのガスケットは
絶対いります。簡単に破れますので。

こじるのはガスケットの所ね。

さんくす！>>284の方法でやったら取れました。
そして>>285の言った通りにガスケットはバリバリに破けてるんで、液体ガスケット入手っと。

連続であれなんですけど、スプロケ固定してる2本のネジってどーやって外すもんなんですか？
片方をレンチで固定して、ラチェットでやろうとしたらソケットがナメ（ｒｙ
サービスマニュアル持ってないんで、逆ネジなのかな？とか思ってたりもしますが、
そーゆう訳でも無いだろうし・・・。

最初ラチェット一本でやろうとしてタイヤが激しく動いてびびったｗ
チェーン外してやろうとしたらぐるぐる回って（ｒｙ

ぐぐったらギアをNから1速に入れれば（ｒｙ

お騒がせしましたあああ

>>287
それはＮじゃなくてギアを１に汁よ。
基本的にネジは左回りのモーメント与えると取れます。
全部のネジはそうだよ。右回りのネジって特殊な所以外なかったはず。

>>288
　　　　　　　　　　　　　　　　ファサァ
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　 　（　・ω・） 　　　　　　））
　　　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ））
　　　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　））
　　　　　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

　　　　　　　　　　__,,,,,,___　フテ寝　　　　　
　　　　　　　　(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,　　　
　　　　　　＜´・＼ 　::::::::::::::::::ヽ　　
　　　　　　　ｌ　３　ハ::::::::::::::::::::::ヽ,　
　　　∫　 .＜､･_ (　　　　　　　　　）
　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)　　
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>290
ど、どんまいっす！
って事でスプロケ15Tに換装完了＋MOTUL300V初注入完了！
どもありがとーございました。

これでPC20とモリワキカーボンロードとかが生きてくると思うとﾊｧﾊｧ
日が落ちたんでシェイクダウンは明日・・・っ

エイプ50を80とかにボアアップして二種登録すればタンデムしてもいいんですか?

元が50だから無理じゃね？

>>293
なにその俺ルール

エイプ　テンプレサイトより

【Q】原付二種登録しました♪2人乗りOKですよね？（50）

【A】もとが原付一種であれば，2人乗りができる乗車装置はないはずですから，2人乗りはできません。

295
ありがとうございます
ところで二人乗りできる乗車装置とはなんなのかわかりません汗

>>296
二人座れる長さのシートにして、タンデム側の人が掴むものを付ければいいよ。
掴むものとは、グリップレールやタンデムベルトなどのこと。

ありがとうございます
タンデムできるようにします

>>297
ステップは、いらへんの？

あと、強度証明もね。

リアのホイールも100は強度を上げるため穴がないものになってるよ。

あれ後輪にＵ字ロックとか付けられないので凄い不便。

>>299
ステップも必要だね。
しかし、なくても認可されることはなきにしもあらず・・・ｗ

>>301
ちなみに、スイングアーム関連とシートレールも違う。
ただそこは50のままでも関係ないよ。

フレームの強度っていうけど
じゃあおまいら曙が一人で乗ってるのと
１６歳免許取立て女子高生の白い太もも二人のりと
どっちがいいっていうんだよ

>>304
俺は女子高生の白い太もも二人乗りが好みだとわかった。
そしておまいが曙並だということもわかった。

>>304
フレーム強度はあくまで法的な問題。
したがってここで文句を言われてもどうしようもない。
とりあえず法を理解できていない厨房はすっこんでろ。

神聖厨房必死

XR100ﾓﾀのフロントインナーチューブの部品番号ってわかる人居ません？
居たら教えてくださいおながいします。

すいません。
Ｕ字ロックは後輪と前輪のどちらにつけた方がいいか教えてください。

apeにＣＢ１３００のエンジン乗せたいんだけど
どうやってやればいいだろう

>>309
普通は後輪だね。
前輪にU字付けてても、軽いバイクならフロントを持ち上げられて、
後輪だけでスーッとトラックまで進めて積み込まれちゃう。
エイプ100だと、後輪のホイールに肉抜きがないから、強制的に前輪に
付けるしかなくなるけど。

ａｐｅ100ですが、純正ヘッドを加工に出そうかと思います。
オートボーイ辺りが良く広告出しているけど、どうなんでしょう？
つけている人のインプレあれば教えてください
あるいは他のオススメショップあれば教えてください

100のマフラーって50に付きますか？
マウントはどうにでもなると思うのだけど
フランジ部の径が心配...

>>313
フランジの径は同じ

>>311　ありがとうございました。後輪だとつけるのが面倒で前輪につけていましたｗｗ

PC20には口径何パイのエアクリを付ければいいのでしょうか？おながいします。

>316
デイトナ PC20 32φでした

ボアアップしたらシリンダーがピカピカで
ヘッドが薄汚れて見えてみっともないです
洗車する時にワイヤーブラシ使っても良いのでしょうか？

>>312
たまたま今日、オートボーイの某姉妹店で
パワフルヘッドの事を聞いてみたら、なかなか良いらしいよ
姉妹店と言ってもダメなもんはダメって言ってくれるから
なかなか信用ありだと思う
漏れは再来月くらいに加工頼もうかなって思ってる（つまりボーナス後な！）

しねええええええええええええええええええええええええええええ
ええええええええええええええええええええええええええええええ

オイル交換しようと思うんですが、やり方教えてもらえますか？

>>321
ぐぐってみるといいよ。

>>321
廃油を下水に流さず、きちんと処理すると誓えば教えてやる

323　誓います。廃油はうちにドラム缶があるんですけどその中に処理する予定ですが、だめですかね？

ホームセンターにある廃油処理箱使うならに換えて見たら？

明日ホームセンター行ってみてきます。オイルはやっぱ純正がいいんですか？

>>319
レスサンクスです。
何箇所か同じように加工してくれるところがあるので悩んでいました。
オートボーイは軽量バルブ付いてあの値段だから、買い得感はかなりあるので
どうしようかと思っていました。
キープレフトは現在は加工は請け負っていないみたいだし
別の問い合わせたところはオートボーイより高かったけど面研なんかもセットになっていて
どれが良いやらわけわかめｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
低速の扱いやすさも欲しいのでスパヘまではいらないし・・・
もう少し探したり悩んだりします

319です。
パワフルヘッド→ハイパワーヘッドの間違いでした。

南海のマフラーつけてる人いる？？あれってどーよ？

ちょっちょっちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
純正のメーターってライト付いてますか？
俺の中古で全く点灯してない事が当たり前だったんだけど、もしかして点灯するものなんですかこれ

>>330
当然点灯するよ

質問なんですが。
エアクリ、マフラーのみ換装したApe50にPC20キャブ（キタコの）
を付けてみたところ、まったくエンジンが掛からなくなりました。
チョークを引いた状態だとエンジンは掛かるのですが、
どんどこ高回転になっちゃってうるさいのなんのと。
標準設定ではMJは95、SJは35となっていますが、
これはSJの交換とエアスクリューの調節のみでいけるもんなんでしょうか？

なんとか自力でやってみようと思ったんですがどん詰まっちゃって…orz

>>332
釣りとしか思えない

>>330
ヘッドライトのレンズの枠を止めてる２本のネジを外したらメーターの裏側が見える
直径１�aくらいの黒いカバーが付いた配線が見えたら
そのカバーをつまんで少し上に押して左側にひねる
電球は１２Ｖ２Ａね！
バイク屋さんかパーツ屋さんに置いてあると思うよ

>>332
失礼とは思うけど
スロットルバルブをちゃんと入れた？
ＰＣ２０の場合、向きがおかしくても強引に押し込めば入るからね（経験者）
チョークを引いてありえないくらい回転が上がるのであればこれだと思うよ
でなければアイドルスクリューをもう少し右に回すだけで解決するかのどちらかだよ

>>332
>>334だけど
スロットルバルブを間違えて組み込むと
ハイスロットル付けた時よりも
極端に開度がなくなる事も付け加えときます

>>333
ごめんね。

>>334-335
ありがとうございます。
今確認してきた所、スロットルバルブは正常な位置についていました。
また、よく調べて触ってみようと思います。

>>336
じゃあ２次エアーかセッティングが全くあってないかのどっちかだろ
推奨ジェットのまま調子よく回るってことはほぼないからがんばってセッティングだせ

釣りじゃないならねｗ

誰か『エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part17』をたたてくれ。
１０００行ったので１６落ちました。
よろしこ。

ちなみに俺はだめだった。鯖規制

>>339
立ったみたいね

part1になっちゃいました
スマン

>>341　０２であります。(^^ゞ

エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133006650/
実質１７ぞな。

50を82にボアアップしたらﾌﾞﾘｻﾞｰﾎｰｽって付けたほうがいいですか？

>>343
急いで付ける必要はありませんよ

クランクケースから出てるホースからオイルが吹いてました

>>345
にじんでるんじゃなくて吹き出してるの？
ホースがちゃんとブローバイ還元されてその症状だったら
内圧が高いんでしょうからブリーザーホースつければ？

>>343
そのままいじってもどんどん壊すだけだから、
さっさと売ってAPE100買った方がいいよ。

APEデラックスのメッキライト、純正品取り寄せたらいくら位するかな？

>>348
バイク屋で聞けば教えてくれるよ。
教えてくれなかったらそことは縁切りな。

>>346
ブローバイ還元ホースは大気に放出です。
スイングアームの左ななめから下にホースがきてます。

気がついたらオイル吹き出てた･･･オイルキャッチタンクの方がいいですかね？

>>350
長いホース付けて口で吸えよ

>>350
大気開放してるやつはオイルキャッチタンクとか以前にバイクに乗るな。
ただし>>351にするんなら許す。

エイプのフロントフォークにハリケーンのセパハンつきますか？

つきます

今日TAKEGAWAのSステージとPC20を組んだのですがセッティングが全くでてくれません…orz
原因はプラグでしょうか？何かセッティングの極意を教えて下さい。

原因はプラグって…その時点で君には無理だ

>>355
どういった条件でどこを変えたらどういった結果になったか、ノートなどに記録して検討するといいです。
闇雲にいじって、根拠もないのに原因はこうと決め付けるのはやめましょう。

教えて厨でスミマセン。
キャブレターのオーバーフローの直し方を教えて頂けませんでしょうか？

ヘッドノーマルで80にボアアップしてカムはｴｲﾌﾟ100でPC20にヨシマフで80〜83ｷﾛって普通ですか?やっぱりヘッド変えてｷｬﾌﾞをでかくすればもっと出ますかね?

50を弄って掛かった費用が、免許取得と100の購入費用の合計を超えてる人って多いんだろうな・・・。

モタード風に改造して、新車のモタード買うよりも費用かかってる人も……

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マフラーを変えようと思うんですけど、予算は25000円までで、学校でたまーに検査があるので音はノーマルか
それより少しうるさいくらいでお勧めのマフラーはなにかないでしょうか？よろしくおねがいします

>>363
予算安すぎ･･･
キタコのRテックくらいか

すいません^^;ミスです！25000円じゃなくて35000円でおねがいします

もうちょいがんばってBRDで小バッフルとかは？
JMCA通ってないとないとダメ？
普段は中バッフルで乗るとか

できれば通っていたほうがいいんです！通っていなくてもノーマルよりすこしうるさいくらいなら大丈夫なんですけど
…。あとサイレンサーがあがりすぎているのは、ちょっと苦手なんですよね＾＾；親切に答えてもらってるのにすいま
せん

武川のトラックロードマフラーは実際音聞いたことあるけど静かだった
JMCAも大丈夫、値段は30000円

好みのデザインかどうかまでは知らんけど

ほんとですか！いろいろありがとうございました＾＾

>>363
その値段だと南海部品のAM-01
ナンカイオリジナル APE用パワーコンプマフラー
\ 12,600(税込)
だな。
http://www.nankaibuhin.co.jp/am_01.html
これにバッフルでも付けるといいよ。

デイトナのダウンショートをお勧めします。ダウンマフラーで、音量はJMCA認定で静かだし、23000くらいだからお手頃

エイプ購入しました。
早速以下のように手を加えようと思いますが、どの順序がいいでしょうか？

ボアアップ（82cc位）
マフラー一式＆エアクリーナー
PC20＆ハイスロ

>>372
一番最初にすることは、そのエイプを売ってエイプ１００を買うこと。

>>372
>>373の言うとおり！最初からボアうｐするつもりなら100を買え
50の限界が知りたいっていう事なら話は別だがな

となると、、その前に免許…　ぢゃねｽｶ?

ボアアップするって事は小型とか中免は持ってるって事だろ？
50をボアアップするだけなら原付免許でいい訳じゃないんだから。

いやいや　免許の有る香具師は
はじめから50cc選ばんがな

そゆ事するのは大抵が原付き免許小僧。

BIG CEDAR
ttp://www.g-t.co.jp/mini/M_frame.htm

ここのタンク付けてる人っている？

いやいや、10年位前に限定解除してるよ。
乗ってたのは250のオフ車だったけど･･･。

原付にしたのは維持費が安いから。
小金はあるんだが、大金はないんだよ。

>>379
2種甲と乙って維持費違うのか？
100も80も保険とか税金同じな気がするが･･･

やるなら上から２→３→１の順かな

>>379
ﾏﾌﾗｰ＆ｴｱｸﾘ　→　点火系＆ｷｬﾌﾞ　→　ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ　→　ﾊｲｽﾛ
　(ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ)　　　　　(気持ち体感)　　　(劇的変化)　　(未知との遭遇)

これなら成長過程を実感できそう

96年型エイプ1100WR

>>379-380
甲:\1600、乙:\1200。自賠責は一緒だからなぜ50を選んだのか。

どうしてもバイクが欲しい！→原付ならOKと財務省→5速ミッションがイイ！→エイプ

アメ車1台、国産小型車1台、昔のモトクロッサーCR80、プレジャーボートがあって維持費が馬鹿にならないんだよ。

原付ならたいして維持費かからないからさ。

>>384
でもボアアップしたら原付じゃなくなるよね？
2種も原付に含むなら最初から100買ったほうが安いし、その後同じだけ改造
するとしても速い

もう買ったみたいだから改造は>>380>>381このへんが参考になるのならどうぞ

やっぱボアアップしたら2種に登録し直さないとダメ？
･･･だよね。

実はそのまま白ナンバーでこっそり乗ってようと思ってたんだよ。
違反なのは分かってたけど。

いい大人がんなことしちゃダメだな！
反省！

吸排気、点火系、ドレスアップで楽しむことにします。

みんなありがとうございます。
他の板と違いバイク板はいい人多いですね。

おぉー改心した！
遅いバイクだけど、改造も街乗りも気軽にできるいいモノですよ

ようこそエイプの世界へ

ようこそ底なし沼へ

>>386
ボアＵＰして、1種で乗るその意味がわからん。
免許あるなら、2種にして黄色なりピンクなりのナンバーもらうべし。

ボアうｐして白ナンバーなんて、免許ない工房がする行為だお。

某サイト見たら、
改造費が１００マソ越えたとか。

そこまでする魅力って何？

俺の中古隼と値段変わらないんだけど。
ちなみにメーター読み３００キロ確認。
ＡＰＥに１００マソつぎ込んでも、精々１２０キロくらい？
まぁ、速度は求めてないんだろうけど、某サイト見たら、
やたら速度を気にしてるので。
それなら最初から、大型買えよと。

ま、釣りだと思うけどさ．．．

ロールプレイングみたいなもんよ。金掛けて経験値つんで新しい武器買って．．．
その指標の一つが最高速というだけ。
幾らレベルアップさせてもボスキャラ（隼）は倒せないけど。

>>390
最高速では中古の隼には新車のエイプもかないませんが
俺の新車からイジったエイプでミニサーキットやタイトコーナーの続く峠の下りでは
貴方の中古の隼には負ける気がしません

僕も排気量バカには勝てそうな気がしまつ

無理だな

リアサスを換えようと思う今日この頃…お勧めのサスはありますか？

>>392
まぁもちつけ
はやぶーの良さは良さで認めてあげましょう
無論エイプにはエイプのよさがある。
ステージを限定して勝ったの負けたのってのはスペオタ工房でしょう

またーりいこうＹＯ！

>>395
オーリンズから出るみたいよ。
レポヨロ。

ape100買おうと思ってるんだけど、XR100の足回りもかなり気になっているんです。
apeを買って中古Nチビの足回り移植するのと、XR100買ってapeの外装に乗せ変えるのどっちが利口ですか？
そもそも、XR100にapeの外装ポン付けできるの？？？

>>398
XR100モタード買ってapeの外装に乗せかえるのが利口

XR100モタード買ってそのまま乗るのが利口

あぁその手があった

>>399
レスありがと。
じゃあ、XR100にapeの外装ポン付けできるって事ね。
あとはape用マフラーがあれば良さそうだな。

>>400
そりゃわかってるってｗｗｗ

>>402
心配しなくても殆どボルトオン。付かなくてもタイラップ結束バンドでＯＫ

>>397
マズか。

原付買った当初「多少はカスタムするけど100万なんていくかよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」
なんて思ってたけど130ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟ足回りNSR化とその他パーツで既に70万・・・

>>404
マズだ。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/mini.html

>>395
EASY RIDERS　ダブルサスペンション
インプレよろしこ。

>>406
ずげーｗ
そしてたけーｗ

36Eの値段が4万以内だったら欲しいけど。
HRCLの値段はNSR50用並に高くなるだろうから手がでねえ
そしてサス換えるならスイングアームもアルミにしたくなるスパイラル

EASY RIDERS　ダブルサスペンション
これの取り付け方法が気になる。
なんかステーをスイングアームに締め付けてるだけのように見えるけど
大丈夫なのかなー

>>410
YOU、装着してみなよ

スーパーヘッド付けてんだけど
シリンダーはピカピカなのに比べてヘッドの方が腐食し始めやがった！
熱の持ち方の違いか材質の違いかな？
いっそのことペーパーで磨いて鏡面ヘッドにしてみます

誰が鏡面ヘッドやねん！

>>413
ごめん貴方の頭の事じゃないんで気にしないでくだされ

今日某パーツ屋で聞いた会話。

店員「で、予算はおいくらですか？」
おやじ「大体１００万くらい」
店員「じゃぁ、この辺のパーツは全部つけます」
おやじ「おねがい」

パーツとは、ボアやディスク、オイルクーラーなどなど、もうてんこ盛り。
ベースはエイプ１００だったかな。
すげぇ世界だな・・・。

>>415
すごいけどなんか可哀想なおやぢだな･･･

>>416
あぁでもなんかお金持ちって感じだったよ。
車できてて、ベンツのゲレンデだったし。

もちろん自分で付けないんだろうな
何台目のバイクか知らないけど、おれならCBR600RRでも買ってるわ

あれだろ、ゲームでチート使って楽しむのと同じ感覚だろ

>>418
おい、貧乏滲み出ちゃってるぞ。

やってみたい大人買いだけど、コツコツ購入して自分で組み込んで苦労する楽しみも捨てがたい。

うらやますぃ

<じじいのたわ言>

金はあっても、盆栽はゆっくり・コツコツの方が楽しい。

一気に良い出来の松が欲しい奴は、そんな出来合いの松を買えば良い。

己がどんな松に育てて行くか・・・その過程・プロセスを楽しみたい物じゃ。

</じじいのたわ言>

だよな

エイプのパーツ買うぞ！と思ってバイトしても
冬服ないのに気づいて結局パーツはお流れになるのは
俺だけじゃないよな

だよな

<<423
俺もだよ━

このスレ壊れてます

>>425 壊れているのはお前の頭だ

あのぉ質問なんですがノーマル以外で一番静かなマフラーってなんですか？？

MORIWAKIの、カーボンロードはめちゃ静か

>>428
今はあんまり静かとは思わないけど、ノーマルから換えた当初はアイドリングが野太くなって
程ほどに良い音してるなーって思った。
キャブ変えたりパワフィル使うようになってからは、決して静かじゃないんだろうなと思うこの頃。

ちょっとエアクリに戻そうかなとか思ってるんだけど、パワフィルからエアクリにするとやっぱり吸気効率落ちますか？
大差無いとは思ってるけど、すぐにエアクリからパワフィルに変えた人なんであんまりパワフィルの効果がわからんのです。

なんだかんだ試したけど、ファンネルが一番速かったＹＯ

あと、漏れはＰ管だから、モリロードはめちゃ静か

【珍走サイト撲滅運動！！！！ 】

現行スレhttp://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1133526322/l50

おい！そこのおっぱおうｐ！とかやってる女神様！！！！
あなたのうｐ！で珍走サイトを破壊してみないか！！！！
VIPPER軍は只今戦闘員不足に喘いでいる…！！
☆☆メデック（医療）班：おっぱおetcうｐ！の女神急募！！☆☆

そこのジョルジュ長岡もどきも！！！！
A（あぼーん）部隊　：　田代砲部隊
B（ブーン）部隊　　 ： HPカキコ・あらし部隊
C（ちんぽっぽ）部隊： 他スレに援護要請部隊
として突撃すれ！！！！

AperにキモイVIPRがいたなんて。
ショック。

＞VIPPER軍は只今戦闘員不足に喘いでいる…！！

プｗ今時ＶＩＰＰＥＲなんてはやらないでしょｗ
珍走スレ撲滅をロムってたけど、
みんな生ＩＰだの、串さしたほうがいいか？だの、
初心者が連帯感抱いてなんかやってるとしか見えない。
んで、やってることは田代でカウント増やしてＡＡ貼る。

時間のムダってことに気付けお＾＾

気づかないからVIPPERやってるんだろ
とりあえずVIPPERはAPE乗るな

そういや彼女からのメール、一時期は「ｗ」が10個くらい並んでたけど最近は1個だな〜

エアロダウンフェンダー付けたいんだけどこれってやっぱり塗装ですかね・・・？
どうしよう塗装とかやったことねぇよぉぉぉぉ

スプレー吹きかけて終わりだよ。
超簡単！

>>438
レスありがとう。スプレーはどこやつを使えばいいのかな・・・？
ガンプラ用のやつじゃまずいよなぁ・・・

ｽﾍﾟｯｸA付けてる香具師に聞きます。どんな感じ？

>>439
近くにある板金工場に出せばいいよ。
５０００円くらいかな？

つ427
ゼロのマフラーは静かだと聞いたよ。性能はどうだか…

性能＝速さでいうと・・・

静か＜うるさい

ジャマイカ？

誰か>>443を翻訳してくれ

性能が上がれば上がる程うるさくて、静かだと性能も程ほど。
って言いたいんだと思う。

実際BRDとか性能良いのはうるさいけど、静かだから性能劣るとか
うるさいから性能良いって一概に言える程単純なもんでも無いがな。

>>439
ソフト９９のスプレーで800円

今日、某バイク用品店でRS125のカウルを付けたピンクナンバーのAPEを見たよ。
足回りは前後NS-1か何かの17インチホイールandディスクブレーキだった。
タンクとフレームの形でかろうじてAPEと分かる程度の重カスタム。
申し訳程度の保安部品がお馬鹿感を強調してました。
正直、感動しましたよ。

俺もAPE100を買って125にボアアップして前後17インチ化ってカスタムしてみたくなった。
面白そうだな、APEって。。

武川のトラックロードつけてる奴いない？

昨日バイク屋でAPEＲをみた。NﾁﾋﾞフレームにAPEエンジン124�t仕様。マフラーはおそらくOVER管。タンク、テールはCB400SF。かっこよ過ぎて感動したよ

>>449
ttp://www.geocities.jp/maturunrun/index.html

つ443
それじゃｽﾊﾟﾄﾗが(略

今日香里園のHomesの駐車場でCApeみたよ
フェンダーレス、シートはブラウン、タンクとカバーがキャラメル色で、俺が理想としてるApeの完成形に一番近い出来だった
いつかはあんなのにしたい

>>452
香里園って寝屋川の？

そうそう
近く？てか持ち主？

近所だけど見たことないなぁ
キャラメル色ってタンク全体が1色で塗られてるの？

そう
個人的にはAPEのロゴをコーヒー色で描いたら完璧だなぁとか妄想してたの

へぇー
てかおまいもその近辺在住ならおれのエイプも見られてるかもな

>>452
フェンダーレス→外すだけ
シート→生地屋で合革を買う（1m1000円程度）
タンクとカバー→2液ウレタン使っても1ﾏｿ以内で塗れるだろう。
あなたのやる気次第という気が。

>>448
以前漬けてたけど・・・。

>>448
アップタイプ付けてるよ！
女の子にカワイイ〜って言われます

>>448
>>460
俺も武川のTRアップつけてる。
スタイルも音もけっこう満足してるけど，
エキパイでジーンズの裾が焦げた。
ヒートガード着ける場所間違ってないか，あれ？

>>458
高校生なんで金がないんですよ。
あとビキニカウルとタンデムバー(?)も付いてて、マフラーも変えてました。
たぶんハンドルも変えてたと思います。6万くらいでしょうか？つらいです。

ｴｲﾌﾟとｶﾌﾞ比べても
値段にあんまり差がないぽ。
ﾘﾄﾙｶﾌﾞ買おうかとおもたけどやめた！
おらｴｲﾌﾟかうだ。

ご愁傷様です

あげ

>>462
> 高校生なんで金がないんですよ。

あのな、新車だか中古車だか知らんが、買える金はあった訳だ。
ちなみに漏れの高校時代はバイク屋の処分車両ばっかだったよ...orz

ボルトオンパーツの着せ替え人形みたいなのも良いが、
そんなに金かからん弄り方もあるだろ？

>>466 オサーン引っ込んでろ

>>467
スネかじり乙

お前ら始めてAPEに施した改造って何よ？
俺はフェンダーレスだった。

フロントフェンダー下げたのが一番最初だな

>>466
APE本体はいとこからもらったんですが・・・
バイトしてもガソリン代、携帯代、服代、遊び代、食費なんかに消えていくわけで、残るのは4，5000円くらい。
その少ないお金のうちの半分くらいは貯金して、その残りでやり繰りしてるわけです。
高校生＝臑齧りとか決めつけないでくださいよ。

フェンダーレス自作したよ・・

>>471
君自身には言っていない。
だが改造は金無いなりに出来ると思う。

最初に弄ったのはミラーだったかな　見えにくかったんで
すぐに　ノーマルに戻したけど・・・

おれはBRDのマフラーつけて、なんかマフラーだけぴかぴかなのも･･･と思って
ハンドル周りを衝動買いで全部いっぺんに変えたな

ボアアップはしたけど未だにﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰがﾉｰﾏﾙorz

ノーマルミラー、思ったより見やすくて(・∀・)ｲｲ!

ｴｲﾌﾟにTWのﾀﾝｸ載っけようしてる漏れが来ましたよー
やはりタンク載っけるにはｼｰﾄ切断しなきゃダメかな

キタコとかのタコメーターって抵抗入りプラグ、プラグキャップを使えって言ってるけど
NGKのPowerCableとか抵抗が1/10？だかって事になってるが大丈夫ですか？
プラグもNGKのIXなんだけど、電気式のタコメーターが壊れるとかって事はあったりするのかな。

お前らシート交換したときタンクにノーマルシートの跡付いてた？
これスゴイ気になるんだけどorz

>>479

そのまま取り付けておけば？
ダメだっつってんのに取り付けたんだろ
壊れた時にインプレ汁

>>480

直せそれくらい
たかだか数箇所、塗装がえぐれて地金が見えて
いるってだけだろ

>>481
もっと叱ってぇ〜

>>481
買ってさえいなかったりする訳で。
以前武川のマルチメーターをイリジウムで素のまま使ったら、さっさと壊れたってインプレ見たから
やっぱイリジウムとか使ってる人はバッテリーキットとかコンデンサ？かましたりで使ってるのかなと思って聞いてみた次第であります。

イリジウム＆タコメーター実際使ってる人いねーがー

>>483
キミ君の話だと、既に答えは出ているじゃないか。

５０の車体に１００のエンジン乗せるのに
ハーネスも１００用が必要という人と
５０のままで大丈夫という人がヤフオクの質問で交わされていますが
どちらでもＯＫなんでしょうか？

>>485
100のハーネスが必要だよ

>>481
直せてｗｗｗﾜﾛﾀｗｗｗ

素直に店に持って行って直してもらうことにするよ。
実際自力で直した人がいれば話し聞きたかったんだけどな

>>487
たかがタンクのタッチアップだろ・・・
まるごと再塗装するにしても、やってる人なんて腐るほどいるぞ。

>>483

そいつはイリジウムを入れたから壊れたのかもしれないけど、俺はむしろ
交流電源のまま、本来直流電源用のマルチメーターをぶち込んだのが
原因だと思う。
あるいはダブルパンチだったのかも。

対策としては、

１．メーター本体を動かす為に配線を見直して、バッテリーやバッテリーレス
　　キット（コンデンサー）を載せる

２．プラグコードやキャップ、プラグを換えても大丈夫なように、タコメーターの
　　ピックアップ線をプラグコードに巻きつける方法から、一次側（ハーネスから
　　ＩＧコイルに繋がっている黒/黄色の線）から分配させる方法に切り替える

くらいのことをしないと、まともに動かないと思うよ。

私も>>485のみたいに１００エンジンスワップに関連する事ですが
１００のエンジンも５０のエンジンもクランクケースから出てるカプラーの形は同じ物みたいですが
ハーネスを１００に変えないとどのような弊害があるのでしょうか？
ＨＰをいろいろ見ていたらハーネスうんぬんに関しては詳しく書いてる人が居ないみたいですね

>>490

エイプでのエンジンスワップは事例が多い。
反面詳細を記したサイトが見つからない。
と言うことは詳細を説明できない、あるいは説明をするまでもなく
スワップできる、ってことじゃないかな。

１００のエンジンからハーネスに繋がるのは２点だけ。
黒/赤の点火系の線と、３Ｐカプラに収まっている灯火系の線。
５０もこれと同じなら、あとはカプラの中に入っている３本の線
（青/黄色、白/黄色、若草/赤）の並びが同じかどうか、と言うだけだね。

５０のエンジンからハーネスに繋がる部分が同じならポン付け、
カプラ内の並びが違っていたら並べ替えれば良い。

ちなみにハーネスは５０と１００で確かに別部品。
とは言っても速度警告灯とハイビームインジケーターくらいの差だから、
基本的な配線内容は同じじゃないかな。

１００エンジンのエンジンスワップは、かなり簡単にできると思う。
冒頭で詳細を説明できないか、するまでもないかの理由でサイトがない
と書いたけど、俺はたぶん前者だと思う。

と言うのもこれが説明できるなら、電気式タコメーターの搭載は造作も
ないからで、エイプに関して電気式タコメーターをまともに取り付けることが
できた、と紹介するサイトもあんまり無いところを見ると、電気系の知識や
経験を持ってエンジンスワップをしているとは考えにくいんだよね。

>>491さん！
即答ありがとうございます
なんだか造作もない事に思えてきました
私にとってのネ申です！

絶対に壊さず成功させたい場合は100ハーネス

>>493
それは何故ですか？

>>494
エイプ100のエンジンにエイプ100用のハーネスの組み合わせは、
ノーマルのエイプ100で採用されている実績ある組み合わせだからです。


って答えててバカバカしくなってきたｗ

100のハーネスに50エンジンを積んでるけど、特に配線を加工しないでエンジンかかってるよ。

>>496
それは何故ですか？

同じだヨ。
ノッケてだめなら、それからハーネス変えても遅くないゼ。
ゆっくりエイプと付き合いな。

4stのリターンミッション、100ccは粘る。
ただ、名前がホンダっぽくないからorz
YAMAHAも4st出して、価格競争して欲しい。

社外スイングアームにNS1用ってのがあるけど、
もしかしてそのスイングアームでNS1の足回りが付きます？
前はNS1のフォークが丸ごとくっ付いちゃったりしますか？
そうするとドリーム50みたいなAPEも作れちゃうのか。

>>500
そんなの常識

パッパパラリラ

静かでカッコいいマフラーない?

>>503
ノーマルマフリャーのエンドからドリルで貫通汁

武〇のスーパーヘッド使ってレース出てるエンジンには
ステージ３が登場した今でもステージ２ユーザーが結構いますね
またオー〇ボーイのコンプリートエンジンもステージ２仕様ですね
やはりステージ２よりステージ３の方がパワーは出るものの耐久性において不利なのでしょうか？

ステージ3があまり流通してないから

APE100で、エンジンが動いているとき、ニュートラルにチェンジ
できません。仕方なく、一速のときにメインスイッチを切って
ニュートラルにしたのですが・・・これって間違ってますか？

>>507
カスタムスレ向きの内容じゃないよな
いまいちわからんが、歩いて後輪の位置を少しずらしてみるとか
半クラとかでほんのちょっと前に出てみるとニュートラルに入れやすい気がする。

最初の頃は入らない場合はクラッチ切りっぱなしで耐えてた覚えが・・・

>>504 ノーマルはイヤ。今つけてるRPMウルサいから、なんか静かで見た目カッコいいのたのむ

>>509
オーバー APEサウンドアジャストマフラー

これは間違いないよ。
君には買えないだろうけどねｗ

今日RPMのエイプ見たけど、普通の通りで響き渡って音が反響しててびびった。
珍走並のうるささと言えなくもない爆音でびっくりした。
無音に近いような単車とかと並走してたら、音とか勘違いされてもおかしくないようなレベルだねあれ

>>511 確かに。でもスパトラほどではないと思う。とりあえず今は値段安くて静かでノーマルじゃないのが欲しい

なんかスパトラが爆音の代名詞になってるけど
あれって調節できんじゃないのか？

いろんな意見聞きたいから他のスレいってみる

ttp://blog.livedoor.jp/mioami00/archives/27873337.html#comments

ハイカム入れたらロッカーアーム削らにゃならんのけ？

俺もヨシカム入れたときはホルダーとロッカーアーム、現物あわせしながら削ったな。

うそーん・・・ロッカーアームも削るのか・・・。

おれもホルダーは削ったよ。
てか原二をボアアップして軽二ってありだったんだ。

やってみようかな。。。

オレスパトラ着けてるけどＰ管よりはうっさくないぞ？ディスク減らせば音静かになるらしいし
オレは普通に６枚っす

ｽﾊﾟﾄﾗって性能的にはどうなんすか？？

ﾉｰﾏﾙよりいいところもあればわるい所も…

スパトラは本来非常に優れたシステムなのだが、エイプ用のエキパイにロクな物が無い。

うはｗｗメーターの電気つかねｗ最悪('A`)

エイプって作り安っぽいのに販売価格やけに高いよな

>>524
ミッションてなんでこんなに高いんだ？って思うくらいの新車価格だよな。
マグナ50とか新車で買ったらFTRとか250の単車に届きそうな勢いだお

原チャ乗るな。自動二輪乗れっつーメッセージなんだよ。

MORIWAKIカーボンロードマフラーって性能どうなんですかね？

>>527
つ　>>428　>>429

ﾄﾝｸｽ。

ちょっと教えて下さい　甥っ子のエイプのことなんですがボアアップしたエンジンのピストンの圧縮が抜けてしまいました
キタコの別のキットを組み込みましたが今度はエンジンがかかりません
プラグを見てみたら火花がとても弱いように思います。
バッテリーを積んでいないバイクの火花なんて見たことないんでよくわからないんですが
エイプはそんなもんなんでしょうか？
一応イグニッションコイルを疑ってみて発注は掛けましたがピストン圧が抜けたのとイグニッションコイルの不具合が同時に出るとは考えにくいのですが．．．．

>>530
ボアアップキットのメーカーにお問い合わせください

>>530
当然プラグは新品に交換したんですよね？
まさかブロー時のままじゃ・・・((( ﾟдﾟ)))

ガスケットの処理が甘くて、圧縮が抜けてんじゃないの？

>>530
裏ＡＰＥ掲示板で聞いてみれば？

レスありがとうございます　プラグも新しいキットに入ってたやつを使いました　
圧縮もはかってはいませんが結構ありました　キットを購入したところに一度聞いてみます　　
3つ変えてみたプラグの火花はいずれもオレンジ色の弱弱しい感じですがそんなモンなんでしょうか？
エンジンは掛かりたがっているが止まってしまう　そんな感じです

インシュレーターを取ってポッシュから出てるパワーブースターに交換しようと
思っているんですが、キャブとマニホールドを固定している2個のナットを
緩めるだけでインシュレーターは取り外せますか？
よく見てみると、ナットを緩めた後、マニホールド側からキャブを車体リア側に
引き抜かないといけないように見えたんですが、そうなるとエアクリーナーや
ガソリンホース等もキャブからいったん取り外さないといけないと思うのですが
どうなんでしょうか？

車体はエイプ100です。

>>536

その程度の作業の差で、どうなのこうなのなんてつぶやくのなら、
この先思いやられるから、カスタムなんてやめといたほうが良いよ。

>>537
537が良いこと言った

>>536
あそこのナットはメガネじゃはずせないから片口ないなら買っとけ
おれは手前をメガネではずしたあとに奥がはずせなくて100均に走った

オーバーレーシングのスタビ付きスイングアーム
Gクラフトのトリプルスクエアスタビ付きスイングアーム

どちらの方が性能がいいか教えてください。

外装パーツくらいなら素人でも自分で取り付けできるが
ディスクブレーキ化とか、「自分ではできん」ての多いと思うので
最初からディスク版で売ってくれと思う。

>>541

なるほど

>>540
実物を持ってみたら分かりますよ
オーバーはアルミ？ってくらい重い
Ｇクラはかなり軽いですしＮＳＲのダンパーを使えるリンクレスも選べます
走りを追求するならＧクラフト
剛性を求めるならオーバーではないでしょうか？

>>543

なるほど、そうしたらＧクラにしようと思います。
あと、APE50に付ける場合はNSR50用ので大丈夫でしょうか？

>>537
禿同！素人が手出すもんじゃねーよ

>>544
違いますよ
エイプ用を買って下さいね
ＮＳＲ用はそのままでは付きません
Ｇクラフトさんもオーバーさんも電話すれば親切に教えてくださいますから
聞いてみれば良いと思いますよ

>>546

そうですか、ありがとうございました。
あと、お値段がお安いとこはありますか？
また、取り付けるには女の子でも大丈夫ですか？

>>547
確かに高価ですよね
残念ですがドコのお店が安く買えるという事はないと思います
ちなみに僕の地域では南海部品さんしかないので比較のしようがないのです
ＧクラフトさんのＨＰにピンク色のリンクで載ってる＠ｓ・・・さん（すみません正確に覚えてません）だったら少し安く買えるかもです
取り付けはある程度の工具とジャッキくらで大丈夫ではないでしょうか？
女の子だから出来ないという事はないと思いますよ

>>548

@Stedyですね。安いかも？早速購入したいと思います。
ありがとうございました。

>>549
そう！それです
すみません今、マイエイプのエンジン乗せ変えしてたもので携帯からで調べられませんでした
頑張って下さいね

ttp://www.beams-mc.com/order/21_h/107_40.html
これどーよ？

エイプ初心者です。
積載能力アップはどうしたらいいですか？
リアボックスはダサイ気もするうのですが、
具体的ないい案はないでしょうか？

リアキャリア＋ネット

>>545
素人が云々とかいうほどの場所じゃねーだろ。
ってか、自分だって最初はそんなもんだっただろうが。

>>552
マルチ氏ね

エイプﾋﾟｶﾋﾟｶにしてきます

エイプデラックスとドリーム50はどちらが大きいのですか？

ドリーム50（レース仕様）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/dr97-013.html

エイプ50
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/spec/index.html

ドリームのほうが長くて重い

>>558
ありがとうございました。

スパトラに付けられるテールエンドっちゃどーなんすか？
ディスクじゃなくてまんま抜けるようになるやつなんですけど！
教えてくださいませ

>>560
なにその態度

本田公式ページに掲載されているロングフェンダーを着けようかと思っているのですが、実際に装着されている方、もしくは装着している画像をお持ちの方はいませんか？

>>562
メーカーくらい言わないと･･･

わざと詳細を伝えずに本田公式ページとだけヒントを落とし、
教える人に不要な手間をかけさせようという手口・・・

プロの教えて君の仕事だな。

>>563氏

メーカー名は、見る限り記載されていませんでした。おそらくホンダ製だと思われます。

>>564氏

失礼しました。
これがそのURLです。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/ape/exterior.html

詳細、ですが、そこには
＞

ミスったorz

パーツのみの画像と、以下の説明文のみ掲載されていました。

＞■ロングフロントフェンダー
＞0SK-ZX-APELONG　\6,090 (\5,800)
＞※PP製、ホワイト。ノーマルより前に200ｍｍ、後に50ｍｍロング仕様。
＞Ape100への装着の場合は、別途原二マーク〈61100-KRL-000〉が必要です。
＞取付時間 0.3H

エイプ50にサイドボックスまたはサイドバックを装備するのは可能ですか？
あれば品名も知りたいのですが(>_<)

>>367 加工しましょう タイヤに干渉しないようにしましょう 俺はベルトを使いました

>>562
>>565
俺はリアオーバーフェンダーも一緒につけてるけど、まんまオフ車
みたいになるよ。泥はねなんかはノーマルよりはいいと思う。
あと、やけに汚れやすい。コレ重要。
つけてる人ほとんど見たことないから、インパクトはあると思う。

>>568
加工とは？？
ベルトってズボンのベルト！？

RALLY 591キャリア
ってどう？

エイプのボアアップキットで排気量の刻印が49ccのやつってないですか？
モンキーのやつは結構あったんだけどなぁ

>>562
俺は100DXに前後ともロング＆オーバーフェンダー自家塗装して着けてる。
着けての感想は569氏とほぼ同じ。それとカバーがちょっと掛けにくくなった。
モノの割にちょっと値段が高い気もしたけど，
純正部品割引のあるとこで買ったのでまあ満足。

捨てアドさらしたら画像送ってあげてもいいよ。
ロダに上げるのは勘弁。

↓防犯スレからコピペ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31718582

質問3投稿者:TOSI1208 (269)12月 27日 22時 38分
はじめまして。車体・エンジン番号はあるのでしょうか？無いとしたら、すれて見にくい程度、または削られている状態でしょうか？
また鍵は鍵自体がないのでしょうか？それとも鍵穴が壊れているのでしょうか？
あと走行や車体に関しては問題はないという認識でよろしいでしょうか？質問が多く申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

回答3投稿者:blueholedive (248) (出品者)12月 27日 23時 3分
車体番号は削られていてないようですが、エンジン番号はあります。鍵穴はこわれていませんが、
ハンドルロックが外されています。車体は問題ないと思います。

質問5投稿者:wncfy485 (240)12月 28日 8時 34分
廃車証などはありますか？よろしくお願いします。

回答5投稿者:blueholedive (248) (出品者)12月 28日 9時 2分
バイクの解体屋さんにてレースベース用に購入しておりますので、登録に関する書類はありません。

あやしくない？

マルチしまくりでどういうレスを期待してんだ？

>>575
エイプを盗難されたかわいそうな誰かが見るかもしれないじゃないか。
そういうことには協力してあげようよ。

>>573
ロングフェンダー、リヤだけ付けてます。
塗料はナニを使いました？
ポリプロピレンは使える塗料が少ないみたいで
自分はペーパー掛けてから
デイトナのシート染め級Ｑを吹きました。
出来はイマイチ…

エイプにドラッグスターとかに付けるソロシートってポン付け可能ですかね？やっぱりある程度加工が必要かな…

>>572
エイプにもあるよ。おらのはキ○コの75ccだけどシリンダーには49ccって
刻印があるよ。
ノーマルのシリンダー使ったほうが安上がりだからじゃない?

ひとつ教えてください。
エイプ５０にエイプ１００用のクランクは無加工で取り付け可能でしょうか？
クランクベアリング径が違うから無理！という話も無加工で装着可能という話も聞くもので・・
どうか教えてくださいな

>>580
裏ＡＰＥで聞いてみるといいよ
親切に教えてくれる

>>577
1年以上前だからよく覚えてないけど，
バンパープライマー吹いてから普通のアクリル缶スプレーだったような。
クリアはかけなかったので見た目はそれなり。
でも，1年経ってもぺろんとはがれてくるようなことはないよ。
ただ，エッジの部分だけはどうしても塗膜が薄くなるから，
丁寧にペーパーかけて面取りしとけばよかったと後悔。

すみませんがノーマルフェンダーを自作でダウンにしたいんですがなにが必要ですか？教えてください！

>>583
小学校高学年程度の知能

鉄板とかタイラップのようなものとか組み合わせて作るといいよ

タイラップ…？
すみません！小学生以下のミニマム脳味噌で！

ググれ

コードとか縛るやつですか？

つられるなー

>>582
プライマーでアクリル塗料が乗るようにするんですね
なるほどー。　参考になりますた　?ｫクス！

>>583
ココにあるよ
ttp://www.yamanotesenga.com/ape/fender.html

TECHNICAL DVDミキちゃんに(;´Д｀)'`ｧ'`ｧ

ｴｲﾌﾟ50を購入予定なのですが
初代01年式はやめといたほうがいいですか？
妙に安い気がします。

>>593
基本的に部品等は何も変わってないかと思います。
マイナーチェンジもしてないし、単純に色と走行距離、状態次第じゃないですかね。
けどやっぱ4年近く経ってるって事で、色々とへたってる事が多いから安いんじゃないかと。

ﾄﾝｸｽ。
最近の年式で距離乗ってるﾉｰﾏﾙと
０１年式で距離短くてｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙと社外ﾏﾌﾗｰ等ついて
ほぼ同じ値段なので
迷ってましたが変わらないと言うことなら
色々ついて距離伸びていない０１年式に
したいと思います。

今度ハンドル交換しようかな、ロングワイヤーも必要だしな。むずかしいだろうな(´･ω･｀)

ｌ；おてすと

てすつ

>>598
おまえスゲェな

もう終わってるよー

２５０モタ乗りですが
通勤中にいつもイジってるエイプにチギられます
ヨシムラのマフラーとかオイルクーラーとかディスクブレーキに改造してるみたいですが
ノーマルとはいえ２５０のミッションバイクを置いて行くほど速くなるのは何なのでしょうか？
自分も乗り換えてみたくなりました

が！一体いくら掛かるやら？

>>602
単純にボアアップだったら最大150ccがある
強引に250のエンジン積んでたりするかもしんねーけど

エイプってニーグリップもヒールグリップも出来んので、下りでスピード出すと怖いお

パワーフィルターを付けたいのですが、その時にキャブセッティングは必要なのでしょうか？

>>605
ﾊﾟﾜﾌｨﾙの性能を100％出したいのなら必要＞ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ

ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝにＸＲﾓﾀｰﾄﾞ用の
ﾄﾗｲｺｰﾝのｻｲﾚﾝｻｰは付けられないものだろうか？
ﾄﾗｲｺｰﾝｶｯｺﾖｽ!

82�tで20Φビッグキャブにハイカム入れてるAPEにAPE100純正のRスプロケつけようと思うんですけど、どうですかね？

いいんじゃないの？

今日喫茶店の駐車場でエイプの黒みた。
かっこよかった。
それだけｗ

>>608
そうすると46→33になるわけだが、、、若干ロングすぎる気も。
ショート気味にしてブン回した方が速いよ。

エイプ用のRPMのマフラーってうるさいんですか？

>>612
そもそもRPMとか静かさを求める物じゃないだろ。

>>612
それなりにうるさい。性能も良くはない。

エイプ用のマフラーって大抵中〜高速しか考えてない。
そう言う事考えるとノーマルマフラーは良くできているよ。

性能もよく、静かなマフラーってなんだ？

>>616
ノーマル

エイプってヒューズあります？

>>618
なきにしもあらず

>>615
でも低速トルクとかってあんま必要なくない？

>>620
都市部だとむしろ低速命
田舎だと中高速が伸びるほうがラクだけど

モリワキカーボンロードマフラーとか静かだよ

いわゆるノーマルマフラーの貫通化が一番良さそう

>>621
下が無くても車体が軽いから渋滞は楽々・・・
と、単車に乗るようになった今では思うｗ

スプロケをショート気味にすれば低速トルクなんか関係なくなる気がする。

みんなが一番参考になったorいつも見てるHPってどこ？
ちなみに俺ApesLife

HP作者に迷惑かからん程度でよろ。

>>624
ただそれをすると上が伸びない。直ぐに１速吹けきる。
(Ｆ１４丁にするかＲを３４，３５丁にするかだろう？）
折角マフラー変えたのに・・・ってなる。

>>625
裏APE

>>625
鳥


しばらく更新されてねーな

ヤフオクに出ているG@ZIのショックって、サーキット走行を
前提としてどうなんでしょうか？
もしくはRS125Fとか実装した方教えて下さい。

>>625
みすけ

>>625
TEAM K･E

>>630
みすけ？

テスト

オーバーレーシングのマフラーを買おうとしてるんですけど、ぶっちゃけどうですか？装着してる人に感想聞きたいです。

>>634
一本出しのステンチタンだったけど音質も性能もかなりいい。
ただ、ちょっとうるさい。レーシングダウンはもっとうるさいらしいよ。
嗚呼、売らなきゃ良かった・・・orz

買おうと思ってるやつはカーボンのやつなんですげどそれも結構うるさいんですか？

個人的には許容範囲だったけど、他の人だとどうかな。
少なくとも武川、デイトナとかのJMCA対応のマフラーよりは確実にうるさい。

そうですか。ご意見ありがとうございます！

皆さん教えて下さいm(__)m今、エイプ１００かＸＲ１００モタードを買うかで悩んでいるのですが…
エイプ買った場合
前後の足回りをＮＳＲから流用しようかと思っています…が…
それならばＸＲモタードを買ってエイプの外装を着ければよいのでは…と思っているのですが…
フレームは別物なのでしょうか？
雑誌等、読んでも
その辺りの事がわかりません…
知識ある方、教えて下さいm(__)m

>>639

ヒント：ヤホオクでフレームチェック

>>640
見た目で判断しろって？
冗談きついよｗ

>>639
お前XR100ﾓﾀスレで答えもらってるだろ。
マルチはやめれ。

ヨシムラって音とかはいいですか？

いいぜ。

>>643
値段もな！

XRのほうがフレームの強度は良いみたいだよ　雑誌に書いてあった

>>646
雑誌の提灯記事を鵜呑みにするのもどうかと思うが
Ｆフォークが約３センチ
スイングアームが約４センチ長くなってるから
梃の原理でフレーム中心に負担は大きくなるわな
実際エイプと比較してスイングアームのリンク受け部分はモタの方が広いしね！

フロント１２φ用のアクスルスライダーってケイファクトリー製以外で販売しているメーカーってご存知無いですか？
ＮＳＲフォークに変更したので（見た目重視で）装着を考えています。

すいません質問なんですけど、武川製のｷｬﾌﾞを買おうと思っているんですが…(s-stage専用)と書いてあるものは(s-stage)でなきゃダメなんでしょうか？

>>649
“専用”って言葉を辞書で引いてみなさい。

>>649
武川の何ていうｷｬﾌﾞですか？PC20あたりかな？
S-STAGEの推奨ｷｬﾌﾞって事じゃない？S-STAGE専用ってのは見た事無いんだけど…80ccS-STAGEならﾍｯﾄﾞ変わらないし別に付けれないって事は無いと思います。

キャブセッティングの話なんですが
ちょっと濃いみたいで、2分以上停車暖機＆5分以上スロー走行暖機しないと
バリバリいったりノッキングがでたりでちゃんと走れません。
暖機が終わったあとは普通に上から下まで調子がいいんですけど、ここまで濃いとエンジンに悪いんですかね？

濃い状態で暖気したら悪化すると思うんだが･･･

チョーク引いても普通に走っちゃう悪寒

んー、エンジンかけてすぐは回転数も低くて不安定なんですけど、暖まると絶好調にはなるんですけどね。
暖気して良くなるってことはセッティングに大きな間違いは無いって考えてもおｋ？

>649
ありがとうございます。そんですPC20です、webikeでは「専用」と書いてあるのですが…。

>>655
温まると絶好調なら薄いのでは？
どういう基準で濃いと判断したか、エンジン、キャブ、給排気の状態もわかんないから判断できないけど

>>656
おそらく、「50ccにはPC18」「S-stageにはPC20」って意味なんだと思う。
普通に使えるよ。

>>652
それは薄いんだと思う。
ちょっと濃くしてみたらどうよ？トルクアップするかも

みなさんレスありがとうございます。
仕様はエンジン82cc、ハイカム、PC20、社外マフラー、パワフィルです。
元々薄い感じだったんですけど秋頃にマフラーを変えたのをきっかけにMJ98からMJ105に上げてそのままです。クリップは下から2番目。
こないだ乾式のフィルターからK&Nの湿式に変えたんですけどオイルを付けすぎちゃってエンジンかからなくなりましてｗ
どうにかこうにかでオイルをふき取って走るようにはしたんですけど前よりは吸気抵抗増えちゃった感じなので濃いのかなと。

あ、暖機中にちょっとでもチョークを引くと即エンストします。

ﾒｰﾀｰのﾊﾞｯｸﾗｲﾄが切れたからバイク屋行ったら500円だとよ...高くね?!そもそもﾒｰﾀｰの電球っていくらするんだ??

それ安いよ。
バックライト交換してもらって500円で高いなんて・・・

>>659
オイル付けすぎてもそんなに変わらないよ。
俺はK&Nに交換したときに薄くなり過ぎで結局ＭＪを#15くらい上げたよ。
80cc100カムPC20にOVER管、K&Nのシート下エアクリで#112くらいだったと思う。
あと、PCのチョークはまず使わない。

>661
時間工賃ってわかる？高いと思うなら電球だけ買って自分で交換
メーターの電球は１７０円。

しょうがないよ。
ガキは貧乏だもん。

どうも、俺の勝手な想像とは逆に満場一致で薄いってことに驚きました。
自分1人の中途半端な知識でやってたら絶対泥沼化確実だったので本当に感謝です。
今度晴れたら早速キャブセッティングをやりなおしてみます（｀･ω･´）

zeroの『ｳﾞｫｰｸﾞ』性能はどうですか？
ｴﾝｼﾞﾝ82cc（ｷﾀｺ）のｷｬﾌﾞTMR24でｶﾑST-1ですけど、いい感じかと思います。
ただ、他のﾏﾌﾗｰとあわせるとどうなのかも教えていただけたら
うれしいです。

日本語おかしくない？

↑すいません。

TMR24ってエイプにつくの？
その前にTMRって２４φの設定あったっけ？

>>669
調べるのめんどくせーか？

まちがえました。
669さん
TM-MJN24でした。（恥ずかしい…）

APE乗ってる方々に質問！！
乗っている中でこだわりはありますか？
見た目とかパワーアップとか。
もしあればどんな事かを参考に教えてください。

話し相手が欲しいならテレクラにでも行けよ

>>663
170円っすか。自分でやればよかった...

今手持ち\11000あるんですが、この手持ちの金額内でできるオススメのカスタムを教えて頂けないでしょうか
ちなみに乗っているのはApe50で、ミラーを変えただけであとはフルノーマルです

すみません。
sage

カスタムの方向性なんて他人に決めてもらうものじゃないだろう。
自分で「ここをこのように変えたい」と思うからカスタムするのであって、
特にそう思わないのならカスタムする必要はない。

インシュレータはずす＞0円
もしくは径が大きいのに交換＞1000円

1.1万円しか余裕がない自分を見つめ直し、仕事を探す。＞Priceless

50でｲﾝｼｭﾚｰﾀ外しはまずくね？

じゃあ、自分で穴あけるってことで。

（俺は外しちゃってたけど）

フロントのフェンダーダウンステー使って
フェンダーを前後逆につければかなり泥はねを予防できる気がする・・・！

100で飲酒外したらキャブセッティングいるの？

ノーマルマフラーならセッティングしなくても大丈夫。

>>682
しなくても走るが、何のためにインシュをはずすのかな？

便乗質問100で飲酒外し、ﾖｼﾏﾌの場合（その他はﾉｰﾏﾙ）はMJ何番上げぐらいが妥当？

>>684
みんながはずしてるから

クレクレみたいな質問ばっかだな

>>687
言えてる、言えてる。
パスワードは「今日の8」って答えればいいのかな。

答えられない工房しかいない低レベルのスレだな。
>>685
ノーマルから10番程度上げて見て様子を見てみな。
それだと多分濃いと思うので、少しずつ下げていって、
一番調子の良い所を探って行けばいい。
キャブ本体やエアクリはノーマルなんだよな、
パワーフィルタつけた場合はもっとシビアにセッティングしないと行けないので、
注意して下さい。最悪焼き付く場合も有ります。
手順等はぐぐれば大体分かると思う。
検討を祈る。

あまりにつまらないレスばかりなので自演してみましたｗｗｗ

質問厨にはスルーか冷たいレスばかりで面白くも何とも無い。
馬鹿な用品店の店員レベルだな。

なにがしたかったのかわからんがもちつけい

685 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/01/15(日) 19:29:26 ID:vdlMIuDX
便乗質問100で飲酒外し、ﾖｼﾏﾌの場合（その他はﾉｰﾏﾙ）はMJ何番上げぐらいが妥当？

689 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/01/15(日) 23:58:01 ID:vdlMIuDX
答えられない工房しかいない低レベルのスレだな。
>>685
ノーマルから10番程度上げて見て様子を見てみな。
それだと多分濃いと思うので、少しずつ下げていって、
一番調子の良い所を探って行けばいい。
キャブ本体やエアクリはノーマルなんだよな、
パワーフィルタつけた場合はもっとシビアにセッティングしないと行けないので、
注意して下さい。最悪焼き付く場合も有ります。
手順等はぐぐれば大体分かると思う。
検討を祈る。

690 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/01/15(日) 23:59:47 ID:vdlMIuDX
あまりにつまらないレスばかりなので自演してみましたｗｗｗ

691 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/01/16(月) 00:02:42 ID:vdlMIuDX
質問厨にはスルーか冷たいレスばかりで面白くも何とも無い。
馬鹿な用品店の店員レベルだな。

教訓

・ID:vdlMIuDX必死だな。
・あからさまに初心者を装った質問は往々にして釣りなので、無視するが基本。

ここはそういう厨隔離スレだからいいだろ

ｳｫﾝﾋﾞﾝに、ｳｫﾝﾋﾞﾝに

キャブレターについて質問なんですが、メーカーによってエアクリーナーを
変える必要があったり、無かったりするのはどういうことなんでしょうか？
同じケイヒンのＰＣ２０でも違いがあるのでしょうか？

>>697
メーカー名と仕様くらい書いてくれ

教えてください。エイプ100のエアクリーナーボックスの吸い込み口のダクトを
外したんですが、ＸＲ100のダクトを付けた場合と同じ効果なのでしようか？
吸気音などに違いは有りますか？教えて君で済みません。

>>699
吸い込み口のダクトを外しただけでは
ＸＲ100のダクトは付いていないので
ＸＲ100のダクトを付けた場合と同じ効果になりません
吸気音などに違いは有ります

>>698
すみませんでした。自分は武川のＡＰＥ５０用キャブキットを買ったのですが、
買ったサイトではノーマル可と書いてあったんですが、ＰＯＳＨやデイトナは
エアクリーナー交換が必要とかいてあるので。わからないので付けるのをため
らっているのですが・・・

>>701
その製品が想定してる設定が違うから。
具体的に何が違うのかと言うと、付属しているメインジェットセットが違う。
キャブレターそのものに違いは無い（はず）。

>>702
勉強になります。なんせあまり詳しくないので。メインジェットさえあれば
ノーマルエンジン、エアクリで走れますよね？問題とか出てきてしまいますかね？

ノーマルエアクリ対応のキャブ買わなきゃだめじゃない？
確かPC20は吸気側のポートが純正キャブとサイズが違ったから。
確かタケガワなんかは純正エアクリ使えるようにアダプタがついてたようなきが

>>703
心配しなくても大丈夫！
ある程度は走ります
俺も半年前までノーマルエンジンにＰＣ２０＋ヨシマフでノーマルエアクリで走ってたよ
>>704が言ってるように本当はコネクティングチューブに付けるアダプターが必要なんだろうけど
ホースバンドで強引に締めてた
パワフィルに変えた時もあったけどノーマルエアクリの方がセッティングが楽だよ

カスタムやり始めの頃は貴殿みたく一つ一つ大丈夫かな？と不安にさいなまれてたけど
半年前にノーマル＋ヨシマフ＋ＰＣ２０だったのが
今では前後ディスク＋武川１１５ステージ２＋ＰＥ２８ファンネル仕様です
プチ自慢じゃないけどまだまだハンパだからどんどんイジりますよ
カスタム初心者の頃を懐かしんで失礼ながら長文書き込みさせていただきました

>>703
走れんことはないが、エンジンノーマル、吸気ノーマル、で排気もノーマルなのかな？
だとすると、現時点では、ＰＣ２０付ける意味があんまり無いような気がする。
５０のままいくなら、ＰＣ１８とかのが乗り易いんじゃないかな〜。
もちろんこれから、いろいろいじっていくってなら良いと思う。
もっとも、じゃあ、ってんで排気換えてボアアップしてヘッドいじって....なんてやってくと、無間地獄に。
こっちは既にそこに落ちてます。

排気ﾉｰﾏﾙならＰＣ２０よりＰＣ１８の方がいいと思う。
ｷｬﾌﾞより先にﾏﾌﾗｰ変えた方がよいのでは？

私は80ccﾎﾞｱにﾖｼﾏﾌ、PC18、ｽﾌﾟﾛｹ14ｰ35です。ＰＣ１８じゃちょっと物足りないと最近よく思います。

ﾖｼｷｬﾌﾞほしい…

ノーマルキャブでも吸排気系変えて、キャブをリセッティングすれば
そこそこ早くなる。まぁ元々パワー封印されているのが元に戻っただけだが・・・。

ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞって14φだよね？それをｲﾝｼｭﾚｰﾀｰで小指程に狭くしてるのだから、そりゃあ遅いわけですなー。

今ノーマルエンジンにPC20のキャブに変えてみたんですけど、スロットルに
回転がついてきてないんですけど、この場合はどうすればいいんですかね？
ニードルの溝を変えるんですか？それともスロージェットを変えるんですかね？
教えてください、お願いします。

>>710
ガバっと開けすぎじゃない？
ビッグキャブはノーマルキャブと同じようなアクセルの開け方するとブスブスとくすぶるよ

ガバっと開けてないんですけど、アクセル戻した後に時間差で回転が戻って
くるんです。スロットルケーブルの付け方が悪いんですかね？
あと、エンジンかけた後にすぐ止まってしまうのはエアスクリューであわせれば
いいんですか？

Ape買って５ヵ月
やっぱカスタムするべきだよなぁと思い、手始めにインシュレーターを外そうと思ったんですが
エアクリボックスについてるナットが硬くてぜんぜん取れません。
このままではインシュを見ることすらできません。どうしたらいいでしょうか？

>>712
回転落ちが悪いのはスロットルケーブルの取り回しを再点検した方が良いね
エンジンがストールするのはエアスクリューよりまずはアイドルスクリューで調整すること

>>712

ｴﾝｼﾞﾝかけてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも調整してそれでもすぐ切れるなら濃いから薄めにしてみては？薄過ぎるのは焼き付き起こすから注意。

>>714
今なんとか回転が安定してきましたが、音はこんなんだっけ？と。これはキャブを
変えたから音が変わってるんですかね？それともまだセッティングがあってないのか？
スロットルケーブルは主にどこら辺をどの様に再点検すればいいでしょうか？

>>713
気合と根性

マジレスすると安物の片口スパナ使ってない？
使えるとこはできるだけメガネかソケット使ったほうがいいぞ
特によく使う8、10、12�_はKTCとかのいい工具使ったほうが安全

>>716
まずタンクを外してワイヤーを一番楽に曲げてキャブにセットしてみては？
音は聞いてみないと分からないけどノーマルより重低音になってるはずです

>>716
連投すみません
ついでに５５６とかの潤滑油をワイヤーに注入してみては？
セッティングの話は試走してからまた今度

>>719
556はすぐ流れちゃうから、
同じクレのだったらグリースメイトがいいよ。
もしくは専用のワイヤールブ。

>>714
使ってました。机買ったときについてきたやつなんですが.........
ちゃんとしたの買ってきます
ありがとうがざいました

50で実際にBRDつけてる人にちょっと聞きたいんだが、
バッフル無しはウルサいって聞くけど、実際はどうなの？
人によって違うと思うけど個人的な感想を頼む

バッフル全はずしは普通にうるさい
エンジン、キャブいじってなくてもうるさい
しかも警察に止められたら消音機不良で減点のおまけつき

>>723
ﾄﾝｸｽ ﾉｼ
性能なんかはどうなの？

>>724
おれの主観だけど、キャブ変えてなければ低速はノーマルとほぼ一緒
でも30�`くらいからの伸びはノーマルよりはるかにいいと思う
セッティング不要とは書いてあるけどおれはノーマルキャブでMJ62に上げてた

そのあとPC18に変えて、低速がやや扱いにくくなったけど高速はさらに伸びるようになった
そんな感じかな

>>725
なるほど。
現在ノーマルエンジン・エアクリ交換・PC20・ﾓﾘﾜｷｶｰﾎﾞﾝﾛｰﾄﾞﾏﾌﾗｰで、
今度BRDを入れようと思うんだよね。
コンセプトはエンジンドノーマルでどこまで早くなるか。
ずいぶん参考になったよ。ﾄﾝｸｽ
他にもつけてるﾔｼいたら是非教えてくれ

>>726
今何キロくらい出るんですか？

PC20キャブなんですが、今日ふとみたらエアスクリューがなくなってましたorz
注文したんですが、くるまでの間普通のねじで代用できたりしないですか?

そりゃ無理だろ

>>727
>>726は俺だけど、ﾓﾘﾜｷﾏﾌにｴｱｸﾘ・PC20・ｱｰｼﾝｸﾞ・強化コイル・ﾀｹｶﾞﾜCDI・ｽﾌﾟﾛｹ15丁で
平地で60強ぐらいかな？セッティング出てないってもあるけど、
出足はZXよりいいがトップは大して出ない。

>>730
そんだけパーツ変えて平地で60強･･･？それデチューンじゃんｗ
BRDうんぬんの前にセッティング出さないと

俺のは、PC20内部鏡面加工、ノーマルエアクリBOX使用でK&N汎用フィルター取り付け、
エアクリBOX穴開け、クランクケース内部バリ取り鏡面加工、クランクシャフト芯出し鏡面加工、
100用オイルポンプ、ロッカーアーム鏡面加工、吸気ポート拡大ライフリング加工、
ヨシムラハイカム、ノーマルエキゾースト、ノーマルマフラー貫通加工、タケガワCDI、
ポッシュプラグコード、100用ノーマルスピードメーター、
ドライブ14、ドリブン43で、メーター読み83キロ出るよ。
実際は80出ているかどうかわからないが。
一番金かけたのはハイカムだけ。苦労したのはクランクケースの鏡面です。
最初ボアアップかハイカムか悩んだけど、ボアアップは次の機会にまわした。
資金がなかったのが一番の理由。
ノーマルのままだと60キロがやっとだったよ。
ボアアップしたら90キロぐらい出るのかなー。
お金持ちがうらやましい。

80CCにボアアップのほうが安くないかい。トルクもあって乗りやすいし。

それだけ金かけてape100ノーマルよりも遅いのは悲しいなぁ。
気持ちはわかるけど、ふと我に返るとそんなこと思ってしまったりする。

>>731
いや、俺のエイプはドノーマルで50が限界だったから早くなった方。
いわゆるハズレだな。友達のエイプはドノーマルでも俺のより早かったし。
体重のせいではないことを先に言っておくが。

>>734
エンジン内部とかは確かに早くなるけど
手を入れ出すときりがないだろ？

そもそもバイク初心者だったから
下手に手を入れると壊し兼ねないからな
これでXR100のﾊｲｶﾑでも入れれば違うんだろうけどなぁ。

とりあえず見た目重視にしてたら最近仮面ライダーエイプと言われるようになった

新品で買ったのはヨシカムとスプロケだけ。
あとはヤフオクと友だちから安く譲ってもらったから、総額で3万弱。
クランクケースなどの加工はウチのじいちゃんと一緒にやったからタダ。
じいちゃんが言うには、もっと速くすることもできるけど、耐久性が落ちるってさ。
スカチューンとかにしたいんだけど、
じいちゃんが格好悪いからやめれ！と言うもんで、
見た目はまったくのノーマルです。
ノーマルの100についていけるけど、抜かせないのは悲しい。

俺はPC16、ZEROﾊﾟﾜﾌｨﾙ、ｲﾘｼﾞｳﾑ、ﾉｰﾏﾙﾏﾌで72km。書いてない部分はﾉｰﾏﾙだよ。16だから加速もいいし文句はないかな。

はじめまして！こんばんわ！！
エイプ50を80ｃｃにボアアップしたらオーバーヒートするようになってしまいました↓↓
排気量が上がったのでオイルクーラーが必要かなーと思いましたが、250ｃｃでも空冷の
バイクもあるので納得がいきません。
デイトナのハイカム組んでヘッド・キャブはノーマル、マフラーはノーマルに穴を開けてます。
キャブセティングも一応しました。何か原因があるんでしょうか？それともやっぱりオイルク
ーラー付けないと駄目なんでしょうか？

>>739
釣りか？
リアルならひどすぎるぞ・・・
いろいろとツッコミどころは満載だが、
とりあえずキャブのセッティングを取り直せ。
俺のも80だけどオイルクーラーなしで問題なく走る。

どういう症状からオーバーヒートと判断したんだろう
セッティング合ってなくてエンジンかからなくなったとかじゃないのかね？

８０にアップしてキャブがノーマルなら、セッティングはすれども
インシュ外してるんだろうさ。

パーコレーションは余計に起こりそうだねえ。

薄すぎるんじゃね？熱ﾀﾞﾚするんなら濃いめにしとけば、ﾏｼになる。

>>732
いろいろ突っ込みどころあるが・・・とりあえずすごいなｗ
ヨシカムじゃなくてボアうｐすればよかったのに。今１０ｋしないのがあるし。
ただ、ノーマルメーターはかなり誤差有るよ。

>>739
セッティングがずれてない限りこの季節にオーバーヒートはない。
ほんとにオーバーヒートか？

頭がオーバーヒート

サイフがオーバーヒート

>>744
メーター誤差って大体どんなもんなの？
デジタルとかはやっぱり正確なのかな？

アナログかデジタルかはあまり関係ないような希ガス

>>747
１００メーターの９５キロは９０キロも出てないと思う。

>>741
>>740
>>743
>>744
ありがとうございました！もう一度セッティングしなおしてみます。
>>742
パーコレーションってなんですか？

>>750

調べれ。
これが判らなければ、セッティングもヘッタクレも無いよ。

>>750
ノーマルキャブでボアうｐするとセッティング難しい上に速くなんないよ
ＰＣ２０にでもすることを勧める

>ノーマルキャブでボアうｐするとセッティング難しい

そーなんですか？金たまったらビックキャブにしようとと思います！
>>742
インシュはヤスリで削って穴大きくしました。インシュ付けててもパーコレーション
は起こるもんなんですか？

>>753
インシュがあればまず起こらない。
だから、どういう症状が出てオーバーヒートだと判断したわけ？

>>754
ずっと走ってたらスロットひねった時のエンジンの反応が変わって信号待ち
でエンストするようになって少し休ましたら元気に戻ったのでオーバーヒー
トかと思いました。
そーいえば完全に走らなくなったのでキャブの上の蓋？ニードルジェットが
付いているやつをはずしてみると白い煙が出ていました。

>>755
その煙ってのはガソリンだから関係ないと思う。
セッティング薄いんじゃない？
それか、キャブが冷えすぎたか・・・

>>755
キャブノーマルなの？
濃い目からセッティングしたのかな？
軽い抱きつき（焼き付きの一歩手前）では？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32973184

これってステムのところを加工したらエイプに付きますかね？

>>758
ググったらいくらでも出てくるよ。

どこかのメーカーから最近発売されたエイプ専用のキックペダルがあったと思うんだけど
誰か知ってる人いないですか？
たしかステンレス製でノーマルの黒じゃなくピカピカさんだったと思うんだけど。

〉〉760
男なら押し掛け。

エアクリの外し方教えて下さい！

>>762
つ[サービスマニュアル]

>>760
武

この中でエンジン載せ変えてる人いる？
一番スタンダードな100に積み替えでもいいんだけど、
他車エンジン積み替えてる人とか。
ドリーム50のエンジン載せたいんだけどエンジン形式が違うしマフラー２本出しだし
一体何から調べてみればいいのか・・

でもDOHC載せた俺のエイプ・・見てみたい

>>765
過去レス読めと言いたい。釣られてやるよ。

ＦＴＲのエンジン積んでる人もいる。
積もうと思えばなんでも乗せられるよ。
ただ切ったり張ったりは当たり前になるのでご注意を。
ドリームのはヘッド部が多分タンクに当たるので加工がいるような気がしたけど。

そんなことより俺はパーツＢＧに乗っていた燃料電子噴射装置付きキャブに
大期待なのだが・・・。あれ欲しいよ。

>>766
ミクニのiBeatだっけか。早く出て欲しいなあれは。
FIﾏﾝｾｰって訳じゃないけどFI化する事でどう変わるのか興味が
>>765
基本的にエンジンマウントをワンオフで作って、マフラーはフレームに干渉するようだったら
これも作るかノーマルを加工して、チェーンラインが狂うようならオフセットスプロケとかで調整。
キャブがフレームに干渉するようだったらマニホールドも作るか加工するかとか
んでハーネスとかもそのエンジンの奴流用して、電装系も交流だとかちゃんと調べていけばいいんじゃないか？

なんであれ金と時間を惜しまない人以外はやるべきじゃないだろうな

>>766
モンキーとかにはインジェクションキットがだいぶ前から売られてるよね？
流用できないのかな？

>>768
出来たら既に誰か遣ってるだろう。
４ｓｔMiniは遣ろうと思えば何でも可能だろうが誰も遣らないのは
出来ないか割が合わないかどちらかだろう。

>>764
サンクス
ステンレスじゃなくジュラルミンだったね。

>>769
できそうな気はするけど・・・さすがに高い金だしてやる人がいないんだろうね。
エイプ何台も買える値段だしｗ

>>755 です
>熱ﾀﾞﾚするんなら濃いめにしとけば、ﾏｼになる。
とのことだったのでMJを78から80に上げてみたんですが、低回転でストットルを
全開にするとブスンブスンという感じで滑らかにのびませんでした。ちょっと濃
いすぎなきがするんですがどうなんでしょうか？

>>772
急に全開にするような乗り方をしないでFA
キャブの方式的にそーゆう物ですと度々話題になる

>>772
しっかり暖気はしてるよね？

>>772

ｴﾝｼﾞﾝは80ですよね？何φのｷｬﾌﾞ付けてるのですか？80でもPC18ぐらいまでなら急なｱｸｾﾙについてきますがそれ以上ならついてきませんよ。

>>774
暖気は一応やりました、暖気でそんなにちがうもんなんですか？
>>775
ノーマルつけてます、

俺はボアうｐして、セッティングを出した結果ＭＪはノーマルと同じでいけたよ。
なんか、オーバーヒートじゃなくてキャブ冷えすぎな気がする。

>>776
暖気するとしないじゃセッティングはまったく変わるよ

>>772
暖気しなければシリンダーのクリアランスが広くて（ピストンリングが縮んでて）
俺の嫁さんみたいにガバガバで圧縮漏れを起こす
人間だって朝起きてすぐに全力疾走するのと準備運動して走るのは全然違うでしょ？

キャブの件だけどＭＪ以外に原因がありそうですね？
以前のレスではイマイチ仕様が分かりにくいので吸排気やエンジンの仕様を詳しく書いてみては？

>>779
ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

組んですぐの時は、薄い時の症状が出るときあるね。最初は濃いめが安全。

>>779
ノーマルヘッド
デイトナハイカム
よくわからないメーカーのレース用80CCボアアップ
ノーマルキャブ
ノーマルマニーホールドをエンジンの方の穴の大きさに拡張
エアクリボックスの中にパワフィル
オイルキャッチタンク←まったく意味なし
こんな感じです、、、

>>782
あと
中の鉄板に穴をあけたマルマフラー
キャブの穴まで穴を拡張したインシュ

ハイオクにしたら直るかもね。

Super Head ステージ�UのシリンダーヘッドはAPE50につきますか？

>>784
ハイオクで思い出した。
ガススタで働いてんだが、前にエイプにハイオク入れてる奴がいた。
入れるといいことあんの？

俺ボアアップしてからハイオク指定になた

>>786
エイプだとまず、バーコレーション防止とノッキング防止、
オーバーヒート防止やアイドリングの安定があるよ。
(簡単に言えば、エンジンの性能が少し上がって多少レブってもエンジン壊れにくくなる。)

添加剤での付加機能でエンジン清浄化機能やキャブ正常機能がある。
ノーマルでも入れると全然違うよ。

しかし本当にお前はガススタで働いていたのかと小一時間(りゃ

オーバーヒート防止はガソリンの高いオクタン化による
ピストン冷却効果の事で書かなくて良かったかな？
でも夏場入れると凄く安定しますよ。

なんかゴッチャになってわかんなくなってきた。

ASを締めると
ノーマルキャブ：濃くなる
PD22：薄くなる
PE28：濃くなる

って感じだったと思うんだけどオケですか？

>多少レブってもエンジン壊れにくくなる。

ってホント？

>>791
>>789と同じ理由です。でも壊れる時は壊れます。

レブって壊れるときに熱って関係あるの？

じゃあ俺も今度からﾊｲｵｸ入れよ。ﾚｷﾞｭﾗｰと混ぜちゃって大丈夫？

>>793
熱じゃなくて高オクタン価の特性です。
異常燃焼しにくいので、しっかり爆発してくれて
タイミングがずれずバルブヒットしにくくなって、
燃焼室やピストン温度が下がり
焼き付きや熱膨張による変形や異常を防ぐ。
でも、無理なときは無理です。お守りぐらいに思ってね。

>>794
大丈夫、気になるならガソリンコックを予備タンにして
ガス欠なるまで走れば大丈夫。

>>794
それからハイオク満タンにしてね。

ハイオクなんぞデトネ防ぐぐらいのもんじゃねぇの？
レブらせて壊れる原因になるのはヘッド関係だからお前らの話はまったく意味がわからん

書いてるうちにレスが・・・・orz

ぶっちゃけ2stほどシビアでもないから保険でいうと自賠責ぐらいのもんだな

>>785
乗るけど圧縮がめちゃ落ちるからかえって性能が落ちるので意味がない

>>795
・・・そんなブローの仕方するのか？
異常燃焼でタイミングがずれるの？

イカンな
しったかでしゃべってるやつがいる
だから話がおかしいんだよ

>>801
じゃあ正確な情報をお願い

>>802
＞タイミングがずれずバルブヒットしにくくなって、
異常燃焼っつーのは想定外のタイミングで爆発するっちゅーことだが
ピストンの上がる下がるのタイミングなんぞかわんねーよ
おとなしく強化スプリングでも入れてりゃいいんだよ
ハイオクごとき入れるだけでなにも保険になりゃしねぇ
圧縮上げてりゃ別だけどな！

>>803
サンクス
つまり795が間違いと言うことか

>>803
オーバーレブ中って事を前提で話してるんですよ。
屁のツッパリにもならない事は分かってますよ。
異常燃焼にこだわってないのですが。
おっしゃるとおりです。強化バルブ入れとけば良いだけなんですが
ですから『多少』と>>788に書いてあるのですが・・・。

ID:RccQB2neが一番分かってないように思うですが・・・。

ハッキリ言おう。
多少もヘッタクレもない。

>>805

(´ﾟдﾟ`)えっ?

それは何かのギャグかい？

そろそろ知ったかするのはやめてググって勉強して来い
言い訳は見苦しいだけだぞ

まぁまぁ知識にはどうしても偏りが出るんだし、
あくまでも参考意見でいいじゃない。
ハイオクに関してもドノーマルにオイルタンク積む程度の効果って判断すればいい

80CCにボアアップしてるんだから、ハイオクでキャブセッティングしてみたら。キタコの82CCはレギュラーじゃないとセッティング出なかったな。

エイプの100て最高速何キロ出るの？ノーマルで

>>811
プラグがイリジウムな以外はノーマルのうちのエイプでは平地で体を伏せて83km/hでした。


インシュレーターを取っ払ってパワーブースターを付けてから
アイドリング時に前まではそんなに気にならなかった「シャリシャリシャリ」ってな音が
聞こえるようになったんだけど、問題ないのかな？
インシュレーターを取るとアイドリングの音が大きくなるって聞いてたんだけど
これがそのことなのだろうか。

>>652を書いていろいろアドバイスを貰い濃くする方向でセッティングをやってみたんですけど
MJ125→濃すぎてエンジンかからず。MJ120→中回転以上回そうとするとバリバリ鳴って前へ進まず。
このアクセル開度を大きく取るとバリバリ鳴るのは前（MJ105）の時と同じなんですけどどういう症状なんですかね？
寒いと薄くなるって聞いたことはあるんですけど秋まで普通に走ってたのに
寒くなってこの症状が出るようになったのは何故だろう？
暗くなってきたけどこれからMJ100試してきます。

>>812
ノーマルの100って、>>732の50と同じなの？

>>813
キャブ調整を詳しく載せているサイトを見つけました。
参考になるといいね。
ttp://www.kamui-nirinkan.jp/toritsuke/carb_setting.htm
ttp://kamoair.ld.infoseek.co.jp/carburetor.htm
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html

>>805
RccQB2neだが、お前にわかってないとは言われたくないなｗ
レブった時のバルブヒットとデトネーションは関係ないしね。

>>813
秋まで#105だったなら#110とか#108ではどう？

>>816
別に転ばぬ先の杖(つえ)と言いたかっただけなので
ここの事で議論する気は無いね。

かまってちゃんはｽﾙｰ推奨。
自慢の知識は近所のﾊﾞﾊﾞｱにでも披露してろｶｽ

タケガワ、キタコ、デイトナと115ボアアップキットでてるけど
一番耐久性があるのってどれですか？

全部無いよ。

昨日は結局気力が出ず今日MJ115とMJ110を試してみました。
症状がMJ125から少しずつながら改善。でもまだ濃い感じです。
もしかしたらMJ105で調子悪くなったのはへんな所からエア吸ってたのかな？って仮説を立ててます。
俺の気力じゃキャブを1日に2回開けるのでせいいっぱいなので、あとは>>815のリンク先を読んでゆっくりやってみます。
みなさんありがとうございました

>>819
耐久性を求めるならノーマルがいちばん。

すいませーん、初心者なので教えて下さい。このまえキタコのスーパーパワー
フィルターをつけたんですが、前よりスピードが出なくなってしまいました。
直すにはどうしたら良いですか？簡単な方法があったら教えてください、因みに
エイプは100ccです。

>>823
ノーマルエアクリーナーに取り替えると直りますよ

ﾌﾟﾗｸﾞって変えると何が変わるんですか?

>>823
初心者ならノーマルのエアクリに戻すのが一番簡単な方法かと。

>>825
プラグが変ります

>>821
マニは自分で削ったの？
それがうまくいってないとか

すいませーん、メインジェットを換えると良いって言われたんですがどういう風に
換えれば良いのでしょうか？キタコのパワーフィルター付けてる方いらっしゃいますか？

>>829
吸気効率が上がって空気増えたんだからそれにあわせて燃料の供給も増やしてやれ
100のノーマルMJが何番か知らないけど20番くらいあげて徐々に下げながらセッティング

でもそんなことを聞くあなたがセッティングに挑戦してもエンジン痛めるだけだし
学習意欲がないなら店に頼むかノーマルに戻すかしたほうがいいよ
これくらいぐぐるか本買うかすればすぐわかることだから

同意。
>>823はもうちょっと勉強してからいじった方がいい。
ちゃんとした知識と技術があってカスタムは行うべきじゃないかな。

ジェットとか変えなくたっていいよ。
エンジンがブローしてリアがガツーンってロックしてコケるだけだから。
何回かやってたらそのうち慣れるって。
みんなそうやってバイクに慣れていくもんだ。

ノーマルより耐久性が劣るのは分かりきったことなんだけど
タケガワ、キタコ、デイトナの115ボアアップキットのなかで
耐久性があるのはどこですかね？みんな同じようですか？
タケガワやキタコで新しく出したアルミメッキシリンダーとかは
鉄スリーブより丈夫になってるのだろうか？

なるべく経験者の意見をお願いします。

>>833
レース？それとも公道走行に使うの？
乗り方にもよるし、組み方をプロにまかせるのか、
自分でプラモデル感覚で組むのかにもよる。
1,000キロ毎にエンジンをばらして各部クリアランスを調整できるなら、
どこのキットでも変わらないよ。
乗りっぱなしだったら、500キロ走っただけでも壊れる。

ちゃんと知識が無いあいだはやめといた方がいい。
俺は武〇の80ccﾎﾞｱ頼んで来て、見て見たらｼﾘﾝﾀﾞｰに傷がちらほら、こんなんで組んだらｴﾝｼﾞﾝが一瞬で焼き付きそうな感じだった。返品したら次はまともなのがきた。

どこのKitにも当たり外れはあるから、それをちゃんと見極めれば大丈夫。

ヘッドカバーの固定ボルト折ってしまいました…
すいませんが品番教えて頂けませんか?

素朴な疑問なんだけど、
ｲｼﾞってる人のエイプはリッターどれぐらい走るの？
良かったら変更点も教えてくれ。
新車で買ったばかりで
これから手をつける上での参考にしたいんだ

１００と５０じゃまるでちがいだろ。排気量別のスレで聞けば？

ｷﾀｺのﾗｲﾄﾎﾞｱ82付けてるけどやっぱﾍｯﾄﾞも交換したほうがいいですよね?どのくらい変わるか知りたいです。今はPC20でﾏﾌﾗｰ、ｽﾌﾟﾛｹ交換で90は出ます

>>837
カスタムの方向性が不明なので回答のしようがないわけだが…。
まぁ、燃費が気になるならノーマルが一番だろうね。

>>839
>ｷﾀｺのﾗｲﾄﾎﾞｱ82付けてるけどやっぱﾍｯﾄﾞも交換したほうがいいですよね?

それはお前の財布と相談しろよ

キャブを変えるときは、付属してるスロットルワイヤーに変えないといけない
のですか？

>>842
普通ビッグキャブを買うと付属の長いワイヤーが付いてるからそれに交換すればおｋ

ﾚｽｻﾝｸｽ

別に燃費を気にしてるわけではないんだ。
単純にどれぐらい走るのかなぁと思ったんだ。
ｸﾞｸﾞｯてもトルクとか馬力は載ってるけど、燃費なんて誰も載せてないからさ

愚問だったか('A`)

>>843
知り合いのエイプ、スパヘ125、28φキャブその他フルチューンは、
リッター18キロって言ってた。150km/h以上出るけど燃費悪すぎ。
俺のは、115up、22キャブにオーバー管で、リッター35前後だな。
ノーマルなら50キロぐらい走るでしょ。

よく二箇所から出てるブリーザーホースをT型ジョイントで一つにまとめてるの見るけど
あれって効率悪くないのだろうか？

>>845
リッター18キロはすごいなｗ ﾄﾝｸｽ
納車が来月なんだが、今からどこをｲｼﾞろうか楽しみだ。
ちなみに買ったのは新車の50。
これからもここを参考にさせてもらうよ

初心者です。
５０に2本出しマフラーってあります？
100しかないんすか？返答お願いします。

age

>>844
＞ｸﾞｸﾞｯてもトルクとか馬力は載ってるけど、燃費なんて誰も載せてないからさ

要するにイジる人は燃費なんか気にしてないということ。

だね。俺は友達のトリッカーのが燃費が良いのを知った時愕然としたわｗ

まあ50も100も、ボアＵＰしたら、ＯＩＬ交換ごとに
リング交換するぐらいの覚悟してね
フルチューンでも、メーターチューンしなきゃ150は出ねえよ

燃費とか耐久性気にするやつははじめからFTRかVTRでも買っとけってこった
そのほうが確実に安くて安全で速い

150ぐらい出るだろ。
それともなにか、>>852には150出ると都合悪いわけ？

>>854
星に帰れ

>>855
お前も都合悪そうだな。

１５０出ると都合悪い奴は置いといて、
マジで１５０も出るの？
どこで計測したんだ・・・

>>848
あるにはあるよ。どこかのサイト巡ってたら見た。
GT商会とかWeb!keとかのオンラインショップで探してたら見つかるはずよ。

頭の中

ぬえわは厳しいだろうな。スプロケの関係もあるし。
F18、R32で14000回してもメーター読みでぬあわ近辺。
無論ブロー覚悟した挑戦だから真似せんように。

あ、NS-1足回りで下りなら可能かもなw

>>813の書き込みの時にはお世話になりました。バッチシセッティングが出たので報告までに。
結局MJをいろいろ交換して試してみましたが最初の105がピッタリでした。
問題のバリバリ音はエアスクリューを1/3回転分くらい濃く調整するときれいさっぱり消えました。
キャブ開けてMJ弄る前にスクリュー弄れば済んだ話だったみたいですｗ　お騒がせしましたｗ

>>860
F18R32の5速で14000回転回れば計算上は181km/Hですが？

>>860
p://bkp.cool.ne.jp/garage/speed.htm
参考のこと。
4耐出場車には１６０超えるエイプもいる。

だから脳内はどうでもいいよ、回るわけないよ
ミニバイク乗りはアホばっか

>>864
他に行け！

エイプ50にオーバーレーシングのツインカーボンマフラーを取り付けられるんでしょうか？
100用はあるんですが50に取り付けるとなると不具合がでるのか・・・わかりません。
ある雑誌には50／100両方にOKなんですが、ネットショッピングだと100オンリーなんすけど・・・

>>866
オーバーならワンオフいけるんじゃない？

デイトナのショートダウンマフラーが音が控えめだと言うので買おうかと思うんだけど
某インプレサイトでは、よく凸凹とか走るとマフラー擦るって聞くんですよね。
誰かこのマフラー付けてる人いるかな？いたら普通（峠や超バンク以外）に走ってる
シチュエーションでどれくらい支障があるか聞かせてください。

50でキタコのフェンダーレス付けてる方!
昨日LEDタイプのキットを購入して取り付けしたのですが、シート(ノーマル)とテールランプまで5センチ位隙間ができて微妙にかっこ悪いorz
皆さんも隙間これくらいですか?
実は100用だったんじゃないかと…

>>866
>>867の言う通りワンオフ行けるのではないか？と思います
スイングアームだって〇�aロングで！と注文しても料金据え置きだったから
ひょっとしたらマフラーもいけるかもです

>>869
以前付けてたけどそんなもんです
ハミ出たハーネスはスパイラルチューブとかで保護したほうが無難で見た目も少し良いです

>>868
普通に走ってても小さな段差とかでサイレンサーが削れます。しかもカーボンなので穴開きますorz
速さを求めるならお勧めしません。

ありえない価格のエイプを発見したのは私だけですか？
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5423_N03646&bikeFlg=2

たとえ走らなかったとしてもパーツで元が取れそうだなｗ

Gクラksrステムキット、ksr倒立フォーク、ブレンボカニx2
NSR足回り、Gクラトリプルスクエア・・・etc
これだけでもざっと10万は超えているでしょう。

なんかアイドリングが600〜1800まで不安定に上下するようになっちまった・・・。
上下が早いのでエンストはせず、今までのように普通に走れます。
昨日ヘッドからブリーザー出したんだけど、これってアイドル不安定に関係あるんだろうか？

ｺﾞﾒｿ
R42だった。大ﾎﾞｹですな。
本日圧縮抜け発覚。EXバルブ遊んでﾋｯﾄした模様。
やっぱ14000はｷﾂｲなぁ
武川はバルブガイドだけって出すのか？

>>871
あー、やっぱり普通の走りでもちょとは支障が出ますか…。
しかも穴が開いたりしたら痛すぎる…。手頃な値段でいいと思ったんですが。

性能（走り）に関してはノーマルマフラーを下回っていなければ全然OKなんです。
後、音に関してはJMCA認定か、排気音の規制値をクリアしている物を買おうと思っています。
自分は集合住宅ですが、明らかに規制値以上の爆音マフラーの原付スクーターな思春期の子供達が
いるせいで住人みんながとても迷惑していて、自分はああはなりたくないと思っていましてｗ

今のところ、デザインと値段との兼ね合いで武川のトラックロードマフラーを考えています。
レスどうもありがとうございました。

>>877
それならモリワキのカーボンロードお勧め。
音は純正に毛が生えた程度。まあ回せばそれなりに。

俺も武川のトラックロードマフラーと激しく迷ったんだけど、外に飛び出てる性質上
すりぬけの際、へまると車にこすっちゃいそうでやめた。
ルックスはトラックロードかっこいいんだよな〜。

逆にトラックロードのレビューキボンヌｗ

自分はエイプ50(フルノーマル)にまたがる学生です。先日、ＣＤＩを交換したのですが、やはりエンジンがノーマルだと意味はないのですか??それと80ccにボアUPしようと思っているのですが、KITはどれくらいかかりますかね??

KIT買うだけなら1万5000円〜
工賃は要相談

免許は持ってるよな？

ボアUPキットは排気量が同じでも値段がピンキリですが、
何がそんなに違うのでしょうか？

>>881
安い奴はシリンダーにピストンだけのが基本で
物によってはハイカム、ビッグキャブ、強化バルブスプリング、ヘッドなんかがメーカーによって付けてて
その分上がってるんじゃねーかな

>880さん、レスありがとうございます。!!´ω｀免許持ってますよ。でも考えたら80にボアUPさせても誰からも気付かれないと思うので、原付の免許でも乗れるんじゃなぃかと思い始めた今日この頃……

そういう問題じゃないよね

>>883
お前はボアアップした後、ナンバーを白のままで乗るつもりなの？

いえ!!そんなコトないですよ!!(´∀｀;)ただ、ふと思っただけですッ!!!!´ω｀

ボアアップして、ナンバー変更しないヤツなんて普通にいるだろ。

「別にばれない」
っていうのが理由だろうね。

でもどっちみちスピード違反で捕まる率が高まる気がする。
俺もぼあうｐして１ヶ月くらい白ナンバー下げて走ってたけど、
デメリットしか感じないから黄色にした。
今考えたら最初から100のほうを買えばよかった

どうせボアアップしても白ナンバーで乗ってるやつなんて、
金銭も頭も貧しいやつなんだろ。

金銭は知らんが頭は貧しいだろうな

K札も馬鹿じゃないから最近じゃシリンダー見るよ
因みに捕まったら無免許19点の他、無保険6点（基本的に原2と同じだが登録時に50申請のため）
更には完全に故意の改造のため整備不良でなく違法改造（簡易裁判で裁定）で切られる
ついでに2台以上で走ってると共同危険行為も漏れなく付いて来る。
この間、馬鹿が捕まって45点以上切られてた。5年取り消し。from静岡

リミッタ解除ってどうやるんですか？
CDI交換だけですか？

>>891
リミッタってどこについてんですか？
教えてください！（＞＜）

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
あれ？APEってついてないの？

テンプレサイト for Honda Ape
ttp://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

(；ﾟAﾟ)・・・
俺ってはずかしぃこと言ったなぁ
と物凄く後悔('A`;)

ひとつ賢くなったんだからいいじゃないかｗ
とりあえず自分好みのエイプを目指してがんばれ。

エイプのタイヤにあえてチューブを入れている人、います？

>>888
＞デメリットしか感じないから

だよな。
せっかく黄色ナンバーにできる条件がそろっているのに、いつまでも
30km/h制限を気にしながらビクビク走りたい気持ちがわからんよ…

基本的に免許無いからだろうな
そのまま白ナンバーは

>>899
それが一番多い理由だと思います

まさか白ナンバーで原ニや２５０クラスをカモって白ナンバーの美学を吟ってる物好きはいないでしょうね？

通勤に使っている近所の駅の駐輪場が５０ｃｃ以上お断りだから・・・とか

別に最高速じゃなくて、全体のトルクアップを
図って８０にうｐしたよ。上り坂で失速しないし
５０〜６０Ｋ使う事もめったにないし、３０〜４０Ｋで
走ってれば燃費も55〜60/Ｌ　位だね。

デイトナ80KIT　スプロケF16　強化バルブスプリング

コレにハイカム＋φ２０キャブ入れれば85ｋまでいくのは
実験済みだが、【あえて白ナンバー】なんでココで留めてる。
ＤＱＮ改造だが、まぁ上り坂でモタモタスタートに嫌気が
さした人にはお勧め(リスクも覚悟の上でどうぞ。

最高速を求めるのは原付厨。
乗りやすさを求めるのはバイクを知ってるオトナ。
違法は恥ずかしげもなく晒してる>>902はウンコ

>>903読めないのか？阿呆。。。

ほんとDQNだな
自覚してる分性質が悪い

求めるものは間違ってないけど方法がな。
ボアうｐするなら免許ぐらい持とうぜ

無免許でボアアップしてる人↓
ttp://www.geocities.jp/yoneyone215/

今日ＡＰＥで事故った俺が来ましたとさ('A`)

>>908 kwsk

前の車が左のウィンカーだしたから右追い越そうとしたら
いきなり右に曲がって俺ｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)

CDIは本体だけ買えばいいんですか？ それともキットを買えばいいんですか？

>>910
あるあるｗｗｗｗｗ
俺もレガシィの左を併走してたら突然車線変更されて
俺あべし('A`)y-~

まぁ、ほぼ俺とバイクは無傷だったけどなｗｗｗ

少し足にかすり傷とその部分が紫がかってるだけかな。

ノーマルのスプロケって何番だっけ?

>>913
病院で見てもらったかい？
腐ったら恐いぞー

いや、病院いってねーｗｗ
た・・多分兵器さ！！

８４ｃｃにボアアップしたらどれくらいスピードでますか？

>>917
ものすごく努力すれば150キロぐらい出るんじゃないの？
なんにも努力しなけりゃ70キロがいいとこ。

エイプ50の新品タンクっていくらくらいですか？

3ﾏｿはしないが、1ﾏｿでは買えない

前ディスク　セパハン　バックステップ　レーサーシート　ツインサス　これだったら攻めらるかな？

ツインサスっていまどきあまり見ないけど、モノサスよりいいの？

ひとまずカッコで

攻めるならカッコより性能取らないと・・・
フルノーマルだと峠の下りで60�`でフルブレーキかけるとフロントフォークが沈みすぎて怖い
上りは3速くらいまで落としても30�`くらいしか出ない

どこを攻めるか知らないけど無茶しないようにね

ヨシムラジャパン / 機械曲チタンサイクロンＴＴ
って音とかいいかな？

>>925
そうでもない

APE50海苔です
まだマフラーしか変えてません

いまキャブレターを変えたいと思います
なにかいいのはありませんか？

>>926
レスサンクス

そっかーどうしようかなぁ(´･ω･｀)
レーシーな感じで音のいいのないかなぁ

>>928
俺は付けてあるが、言い音し過ぎだよ。
キャブセッティング出せる人なら良い音だせますよ。

デイトナのハイカムいれたら加速よくなったし
最高速も上がったけど熱がやばいす、エンジン下ろさんでもできたよ
ＸＲ８０のカムもトルク太くていいらしい

ところでエイプにリトルカブのホイル着けたひといますか？
前はともかく、後ろが入るかどうか..

>>928

俺も付けてるけどかなりいい音しますよ！音ではAPEに付けれるﾏﾌﾗｰで１番いいと思う。

性能もBRDと並ぶいい性能ですよ。ﾖｼﾏﾌはよく回ります！しかもｴｷﾊﾟｲがﾁﾀﾝなので焼け色がたまんないです。

ノーマルエンジンでキャブ交換ってどうなんでしょうか？
レビュー系サイトみてると結構トルクや最高速のアップが実感できるみたいの
みるんですが、購入店に聞いてみると「ノーマルエンジンじゃキャブ変えても意味無い、むしろ遅くなる」
みたいに言われて、部品注文&交換をお願いするつもりが、あきらめて帰ってきました（ ´Д⊂ヽ

>>932
低速は扱いにくくなるけど、中高速は伸びるようになるよ
PC20はセッティング大変だからPC18のほうがノーマル向き
信号待ちの多い都市部ならノーマルのほうが速いかも

>>933
そうなんすか〜。当方山間部につき最高速よりもトルクが欲しいんですよね。
もうしばらく検討してみます。

キャブセッティングぐぐったけど
難しいねなんか・・(；´・ω・)

>>935
ＭＪとかの守備範囲を覚えればそうでもない。
きっちり出すのは難しいけどね。

M・・MJ・・・|ω･`)?

>>937
調べたんじゃないのかｗｗｗ

いや、方法については調べたけど「MJ」って言う言葉は初めて見たｗｗｗｗ

　問1
A:まいけるじゃくそん
B:まいけるじょーだん
C:まっくすじぇっと
D:めいんじぇっと

参考：守備範囲
アクセル開度　少−−−−−中−−−大
　　　　　　　SJ(PJ)　　　NJ　　　MJ
　

D・・？

ファイナルアンサー？

ファイナルアンサー

せいか〜い！
おめでとー！

50で二本だしさせてください。

>>943
普通そこはオーディエンス使うだろ！

次のクエスチョンです。↓

キタコのパワフィルにモリワキのモンスターロードを装着してんだがMJは65番で大体okだよね?

クランク内の圧を抜く為にブリーザーを増やして
キャッチタンクでまとめてるけど開放口は同じ径くらいの一つだよね？
これって増やした意味あるんだろうか？
あと、ホースの中に乳化したオイルがベッタリなんだけど
みんなリターンさせちゃってるの？

汁かﾎﾞｹ

ULTRA-SEの125って素で20psオーバーらしいけど
これって耐久性を考慮にいれても20ps以上は保証するってこと？

ほしいんだけど詳しいことがわからんからなあ

オーバーレーシング/ ステンカーボンはどんな感じ？

おまいら外装どんな感じなの？

ド・ノーマル(´･ω･｀)
お金なくて改造できね(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>954
誰よりも開発者の気持ちを大切にしているんだと思えば万事解決

いや、まぁ
改造はしたいよ！うん！ｗ
一応バイトはしてるし！月7万程度しか入ってこないけど
今月はもうありませーん(´･ω･｀)

外装は仮面ライダーのようなﾌﾛﾝﾄｶｳﾙにｽﾃｯｶｰの嵐

　　　 ∧　∧
　　　|1/ |1/
　　／￣￣￣ヽ
　 / ⌒　⌒　｜
　｜(●)(●)　|
　/　　　　　 |
｛　　　　　　|
　ヽ、 　　ノ ｜
　　/ ￣￣ 　　|
　 /　　　　　|｜
　｜　　　 |　|｜
　｜　　　 しノ｜
　 ヽ　　　　　/、
　　ヽ、 、　　／`ヽ
　　　| ｜　|　ノノ
　　 (＿(＿_| (ミ


俺のエイプこんなん

だれか画像ＵＰして！

うｐどうやってやるの？

ttp://www.tdf.shop-site.jp/myweb1_002.htmすごいのみつけた

>>961
Ape's fileの人がレースで使ってるじゃまいか
日付見てもわかるが今更じゃないか？と言いたい所だが意外にもこのスレで話題になった記憶にねえ

なんていいますか中途半端だよね
あんな感じでCB750Fのカウルとかも社外であった気がする

CB750Fのカウル　一時間探したがなかった
気になるので詳細をたのむ

>>963
モトチャンプとかの広告で見てたんで、ネットの情報はわかんないや
Z2？のシートカウル、サイドカバー、タンクカバー？のキットが出てて
それにCB750FCのタンクカバーとシートカウルのキットが近日発売って情報だったかな
見た目はまんまFCのスペンサーカラーみたいのが掲載されてた

>>964
http://www.kitaco.co.jp/jp/ape_z2.htm

おおサンクス
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/ape_cb.htm
ttp://www.four-m-net.co.jp/asp/SyohinBig.asp?P==?ISO-2022-JP?B?Li4vcGljXGdjcmFcQUxMXEcwMDdfMS1iLmpwZz0bJEJBdUNlGyhC?=
ttp://www.stedy.jp/S-asp/SyohinBig.asp?P==?ISO-2022-JP?B?Li4vcGljXGNhcmFcZHJlc3Ncc3BlbmNlcl9yZXAtYi5qcGc9GyRCISEhIRsoQg==?=
これことかな？

探しながら書いてる間に似たようなことになってしまった　すまない

CB風とかZ2風とかの外装にしている人って、耳心くないのかな？

別に嫌いじゃないんだが、シートが似合ってないのが多い
あとﾊﾞﾗﾝｽ悪いのが多くてね
あれなら武川のトラッカーシートとシートカウルの方が好きだわ

所で恥くとはどーいった意味なのだろうか！

送り仮名を間違えるのはとても恥ずかしいと思います

ハズイってことだろ？
まーどうでもいいが

968です。
あべこうじ風にしたのですが・・・。
あべちゃんがまだマイナーなのかな。
>>971フォローありがと。

聞いたことない

>>969
武川トラッカーシートカウルはカッコいいけど
高いね〜！

でもいつかは付けたい
好みの違いはあろうけどスッキリしたデザインでエイプに一番似合ってるシートのアフターパーツだと思う

今日エイプ50を買ったんですけど最初はどこを改造すればいいんですか！？

足りないアタマ

なんで改造したいの？

XR50モタなんですけど質問が…。
社外のクラッチレバーとホルダーを取り付けたいのですが、
純正のクラッチワイヤだとアウターとインナーの差が短すぎて
レバーのタイコが収まる部分まで届かないんです。

アウターとインナーの差が長め（４センチ以上。純正は２センチくらいか）
あるクラッチワイヤって社外のものでならありそうですかね？

現物を見てみないと分からないので用品店を見て回ってみたものの、
ミニバイクコーナーのクラッチワイヤってモンキー対応のものばかりで…。

連れが乗ってるんだけど、間違ってモンキーだっけ？って聞いたらちょっとムッとしてた。

>>979
ちらしの裏へどうぞ

>>978
＞現物を見てみないと分からないので
そんなに違いは無いよ、ただ高いほうがネジレが
無い確率が高かったりするけど。。。

社外品なら大抵長めに出来てるし。
ハンドルでワイヤー長選ぶなら分るけど
クラッチでも結構変わるもんなですかね？
　漏れはハンドル武のミドルうｐにした時に
デイトナのにワイヤー変えたけど、ノーマルでも
大丈夫そうだった。っつかワイヤー余って取り回しが、、、。

>>978
プッシュキャンセルにでもするのかい？
どこのか知らんが、社外のレバーならノーマル用のワイヤーを避ければ
タイコは気にせず長さを選ぶだけでいいんじゃまいか？
ホンダ純正でCRFやVT用とか装着してる人もいっぱいいるだろ。

>>981
うちの50モタはZETAのミニモトハンドルバーというのをつけていますが、
大分幅広になったもののクラッチワイヤとブレーキホースは余裕でした。
アクセルワイヤがちょっと厳しそうだけど…。

>>982
クラッチが重いのとオフ用のショートタイプのレバーにしたくて…。
ＤＲＣのフルサイズオフ用レバーだから、社外ワイヤでもオーバーサイズかもと。
どっちにしろ純正スイッチユニットもクラッチホルダー一体式だから邪魔なんだよね。
CRM50のとかに換えたいところ。


ところで、クラッチワイヤの「100ロング」とかって何がどうロングなのか
イマイチ分かっていないんですが…。
純正より100ミリ長いって意味じゃあなさそうだし…？

エイプのクラッチがCB400より重いんだけど、
どうすりゃいいのこれ

>>984
エンジンとかノーマルなら怨霊でもとり憑いてんだろう
塩でもかけとけば大丈夫