【Ｎプロジェクト】エイプ　約14km【APE】

>>389
そこまで出来るならキャブ割って自分でやればいいのに。
何も難しくも怖い事はありませんよ。
ここと
ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm
ここ
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
見ればキャブレター触ったことない俺でも出来たよ。

注意しないといけないのはジェットニードルを固定するピンの向きと設置。
(ピンセットやノーズプライヤーがあればいい。強引にラジオペンチでも)いけそうだが。）
あとスロットルバルブの向きだけね。
スロットルバルブを取り出したら、ばらす前に構造を確認して
戻し方を覚えておけばＯＫだよ。

あとはキャブ内のガソリンの捨て方だな火気厳禁しておけば別に怖い事はない。
そのまま垂れ流せば自然に蒸散します。(爆)
まぁ弄る前にエンジン掛けてからガソリンコックＯＦＦにしてキャブ内のガスが
なくなるまで走り回れば走り回ればあんまり怖くない。

で後はメインジェット、スロージェット、ニードルクリップ、エアスクリューの
守備範囲と役割分断を覚えてセッティングやればＯＫだよ。

>>389
あとこれも、１００スレのコピペだがマフラー全部に言えるので参考に。
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125678865/628
628 名前：６２３[] 投稿日：2005/10/27(木) 19:02:50 ID:ajIPQFSh
あとヨシマフはうるさいとか言われてるけど
その原因が燃調が取れないのだと試していてわかった。
薄めになっていると、金属的なバリバリって高音の割れた音がします。
逆に濃いめだと、ココココって篭った感じの音になります。
で、キッチリあわせると『どこどこどこど』ってノイズのない澄んだ低音になります。
それだとヨシマフはうるさくありませんよ。耳障りでも有りませんし
アイドリング中も凄く静かになりました。ご参考までに
長文＆チラシの裏すまそ。<m(_　_)m>

で、あなたのエンジンはアイドリングは安定しているの？アイドリング時に不安定なら
アイドル調整ねじを弄ってみる。それでもダメならもとにもどして
多分、マフラーノーマルだと濃くなっているのじゃないかな？
あとパワフィルだしね。と想像しみました。

もし濃いめならエアスクリューを少し絞ってみれば？５〜１０度回転ぐらい。
それでだめならニードルクリップを一段上に上げれば？
薄ければその反対です。
これでアクセル全閉〜１/２までのセッティングがでます。
もしそれセッティングが出なくてニードルクリップが一番上か
一番下かになったらニードルクリップの番手を
薄ければ上げて、濃ければ下げましょう。
アクセル開度１/２〜全開のあわせ方は、エンジン全開にしてエンジンが
ぎゅぃいいい〜んって吹けながら高音の金切りノイズを発して居るなら薄い。
もさもさもさ〜と尻上がりに吹けていきボコボコボコと低音を発しているなら濃いです。
それにあわせてメインジェットの番手を薄ければ上げて、濃ければ下げましょう。

>>384
50ccにPC20を付けていないか？

まず５０のままでキャブ変えて
セッティング覚えてから
ボアアップに進もうよ。

たくさんのレスありがとうございます！
このスレの人は予想以上に優しい人が多くてびっくりですｗ
昨日夜から現在（昨夜変更）までアイドリングは安定しています。
それが何の前触れも無くﾄｽｯっと止まる感じでした。
バイク屋にキャブを付けてもらった時はそのままセッティングが出たとかで
最初から今までジェット類はキタコPC20のノーマルのまま開けた事がありません。
でもそれで一気に開けた時にワンテンポ置いて吹け上がること以外は問題無かったように思います。
あと昨日までのエアスクリューのセッティングはごくごく低回転で走行中にﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰって不安定だったんですけど
それが起きないように調整しました。

バイク屋に持ってく前に>392のリンク先を読んでもう少し自分で頑張ってみることにします。
本当はマフラー変えた方がいいんだろうけど林道走るから性能の良いマフラー（ダウン）だとすぐぶつけそうで･･･

>ぎゅぃいいい〜んって吹けながら高音の金切りノイズを発して居るなら薄い。
まさかﾘｭﾘﾘﾘﾘﾘﾘみたいな音ですか？？
だとしたらしてます･･･バイク屋に任せっぱなしだったのがそもそもの間違いかもorz

今はジャズ乗りだけどジャズ売ってエイプかうわ
エイプかわかっこいいよまじ

>>398
ありがとん。
俺はジャズも嫌いではないが・・・
理想としてはジャズとスティードを同時に所有。

原付のアメリカンって微妙・・・

http://www.walk.co.jp/ape50/index_b.html

Ape50のオフィシャルサイト

>>401
　　　　　　　（　 _,, -''"　　　　　 ',　　　　　　　　　　　　 __.＿＿　　　　　　　＿＿＿_
　　　わ　　　（　l　　　　　　　　　',＿＿_＿,､　　　　　(:::} ｌ ｌ ｌ ,} 　　　 　　／　　　 　 ＼
　　　は　　　（　.',　　　　　　　　　ﾄ───‐'　　　　　ｌ::ｌ￣￣ｌ　　　　　　ｌ 　　　　　　 │
　　　│　　　（　 .',　　　　　　　　　|　　　　 　 　 　 　 ｌ::|二二ｌ　　　　　　|　　わ　こ 　.|
　　　　　　　（　／ｨ　　　　　　　　　ｈ　　　　　　　 ＿,;'┴─-┴ﾆヽ.、 　 |　　は　や　│
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ／　',　　　　　　　　 ｌ.ｌ　　　　 　　/ﾚ'´ 　　　　　　｀ヽ、　 |　　│　つ　│
　　　　　　　￣　　　',　　　　　　　ｆｌｌＪ.　　　 　　//● / ,　,､ ヽ ヽヽ　ﾄ、 | 　 ！　め　│
　　　　　　　　　　　　ヾ　　　　 ﾙ'ﾉ　|ll　　　　　/7Ｏ　ｊ_ﾉ_/ハHl､_j　l　lN　ｌ 　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　〉vw'ﾚﾊﾉ　　 l.lll　　　　〈７ｲ　´|/l/ 　 ｀ﾍﾉ}　jrく)jヽ　 __＿＿／
　　　　　　　　　　　　　l_,,, =====､_　!'lll　　　r‐ヶﾊl 　ｃ⌒r─ｫ⌒ｃ,ﾊヽ〉　　　)ノ
　　　　　　　　　　＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,,　　　Y//,ﾊ>､j＞ｌ､_ノ.イﾚ1l ﾚ′
　　　　　　　-‐'"´　ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､＼l l//｀ ｀￣´　ｊ ｌ ﾚ'
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　｀''ｰ-､′r｡~｡ヽ　ﾚ'´

>>396
>ごくごく低回転で走行中にﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰって不安定だったんですけど
この時点で気がつけYO!

>林道走るから性能の良いマフラー（ダウン）だとすぐぶつけそうで･･･
武川のアップマフラーとかいろいろアップマフラーがあるよ。
XR５０/１００モタードのマフラー流用とかもできるよ。
ただしやけどに注意。

>まさかﾘｭﾘﾘﾘﾘﾘﾘみたいな音ですか？？
エンジンの音が耳障りでいっぱいいっぱい無理してるような音です。
ノーマルだとわかりにくいかも？ガンガレ。(^^)/~~~

シートに座るとキュッって音が鳴るのですが、こういう場合どこに油を差せばいいのですか？

先日相談したんですが…PC20に交換 説明書にノーマルエアクリボックス不可みたいな事書いてあるんだけど…だめなのか？？？

>>404
君の頭。

>>405
ちょっと無理したら純正のチューブのままで付くんじゃない？
そん時はエアクリを社外のリプレイス品にしたほうがいいよ。

>>405
ちょっとゆるいのでホースバンドで絞めてやればおｋ

>>406-407 ありがとう 性能的には外した方がいいのかな？

質問です。
APEにキタコ製のアップハンドルをつけようと思うのですが、
ノーマルケーブルでも大丈夫でしょうか？

BRDの3次元フルテーパーマフラーは、ノーマルの状態でバッフルがついているのでしょうか？
それとも、ノーマルではついてないバッフルを取り付けて、音を小さくするのでしょうか？

ニードルのとこに ∧なやつあるんだけどこれはなんだ？どうつけるんだ？縦？横？なんなんだー

>>409
たぶん無理。とりあえずつけてみろ。話はそれからだ・

>>411
ニードルを押えてる金具だろ
ばらす前に確認しような

>>408
まぁ気持ちと音の問題じゃない？
スマートに乗りたきゃボックス残しとくのもアリかも。
あと雨の日は強いよ。

>>413 ニードルを押さえてる金具だったんだぁ…あれはどうつけるんだ？

>>415
ttp://www.uploda.org/file/uporg226711.jpg

これでわかるか？わからなかったらサービスマニュル買うかぐぐるか
自己解決してくれ

中に突っ込むだけじゃなかったっけ

お初です。そのﾏﾌﾗｰの話はﾖｼﾑﾗ以外でもあてはまりますかね？自分は見た目とｴｷﾊﾟｲでTITANﾏﾌﾗｰをﾁｮｲｽしたんですが。それにしてもうるさいですよ〜もっと静かになんねえんかなぁorz

>>418
すまんが「その」がどれを指してるのかわからない
BRDのﾊﾞｯﾌﾙの話？
BRDは出荷時は２つともﾊﾞｯﾌﾙが付いてたような覚えがあるけど
ヨシムラはマフラーじゃ調整できないでしょ

あとメール欄に半角の　sage　を入れないと答えてもらえないよ

>>418　当てはまるよ〜ん

>>415
瞬間接着剤でしっかりと固定しておくようにね。

>>421
鬼かお前は

82ccボアアップ ハイカムPC20 社外マフラーなんだけどメイン95 ニードル４段目 スローは38で普通に走れるんですがプラグが白くなります。頭打ちも早いです どうしたらいいんだ？

メインを100に。

>>424 あげてもダメでした…よくプラグがきつね色と言うがきつね色になるのか？？

自分のﾌﾟﾗｸﾞもきつねじゃないです。電極は白、本体が黒のダルメシヤン

>>426
俺もw
80ccボアアップ&ハイカム
JN2段目，MJ95で電極真っ白，周囲は真っ黒。

JN3段目にしたら電極まで真っ黒。
迷走中。

>>427 俺も悩み中 しっくりこないよなぁ…だれか教えてください

今日、初めて公道に出た(てか初めてまともに運転した)んだけど、信号待ち→発信の時に5回くらいエンストした。
どれくらいふかしたらいいのか加減がわからないよ〜

クラッチの問題ですよ

ｸﾗｯﾁつなぐの、早いんじゃない？焦らずゆっくりｸﾗｯﾁ繋いでいったら大丈夫だと思う。頑張って。

>>429
道でじゃなくて家の前とかで、ちょっとだけアクセル回して、
クラッチを徐々に離していってみ
だんだんクラッチが繋がってきて車体がブルブルしだす
エンジンの回転が負けて止まりそうになるからアクセルも
少しずつ離してゆけばちゃんと繋がる

>>423-428
・ガソリンはハイオクですか？
・イリジュームプラグに変えてみれば？
それか点火系強化。

それからあんまりプラグの焼け具合は気にしないほうが良いよ。
熱価は７番使ってますか？よく回す人は８番でもいいですよ。

>>426-427
狐色ってならねーよ。
実際走ってみてあわすしかないよ。エンジンと対話してみ？

とりあえず、どのアクセル開度でどうなるかをしっかり見極めよ。
あと基本は全閉から１/2までをしっかり先に出すこと。
>>423はエアスクリューで調節してみ？
ニードルクリップ真ん中にして、エアスクリューで。
少し濃いから。

>>427　スロージェットを一段あげるか一段下げろ。

>>411
参考になるかわかんないけど…
つttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm

やっとセッティング出た 疲れたぁ

>>429
もしかしてこれもあるんじゃない？

281 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 18:05:02 ID:LeKmBBMw
今月の初めに新車でApe50を買ったんだけど、
交差点で信号待ちをしていると勝手にエンジンが止まってしまうんです。
エンジンは一発でかかるし、チョークは下がってるし、燃料コックもONになっているのに・・・
何か解りますか？

285 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 19:22:48 ID:gTjHIDFE
とくに冬場はｴﾝｼﾞﾝあたたまって無かったりしたら、信号待ちとか少しとまるとｴﾝｼﾞﾝ切れるよ。だから信号とか止まる時は少しだけｱｸｾﾙ開けといたら大丈夫だよ。

ちなみに調節ﾈｼﾞはﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰと逆側にあるから。時計まわりでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高くなるよ。

それか無いと思うけどｶﾞｿﾘﾝが切れかけとか。

305 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 16:09:01 ID:+zzHHNZq
>>301
ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰのちょうど反対側にバネの入ったプラスねじがあるから
エンジンをかけた状態（推奨）で少しずつ閉めて調節すべし。

　　■後ろから見た図
　　　左側　　　　　　　　　　　　　　　　　右側
　　　 　　　　　｜ 　　　 　　　　　｜←燃料タンク
　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　｜　　 | _
　　　　　これ→　CIIII|　　　|」l　　←ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰ
　　　　　　　　　　　　｜　　 |~~

age

平和でなによりです。

吸気効率をよくしたいのですが、みなさんはどこの会社のﾊﾟﾜﾌｨﾙですか？単車のとか流用してる方とかもいたらお話聞かせてくださいm(__)mちなみに通勤で雨の日も乗るので直ｷｬﾌﾞは無しで。

>>439
雨の日乗るんならカバー付じゃないと無理。
よってデイトナかキタコしかないんじゃない？
べつにどれもそんな性能は変わらんよ。

サイドカバーとマッドガードを装着してさえいれば，特になんともない。
俺は毎日どんな土砂降りの時にもエイプで通勤しているが問題なし。
構造上，直接雨が当たるわけじゃないからね。
雨の日よりも，ジメジメとした夕立直後の方がむしろエンジンがモコモコしてたよ。

>>439
デイトナの純正交換タイプ。フィルターだけ交換タイプ。
で、エアクリーナーの蓋なし。そして純正サイドカバーで隠す。
これが通の弄り方。
ＯＮだけで割り切る人は純正エアクリーナーのスポンジ・蓋なし
これが最凶最安。しかし粉塵を吸い込む恐れあり、素人にはお勧めできない。

見た目をカスタムしたいならこれ。
これがセッティングも楽。
レーシングサービスＺＥＲＯハイパフォーマンス・エアフィルター
ttp://rs-zero.co.jp/4st/4st_fil.html
値段も手ごろでマッドガードまで付いている。しかも３９９０円
別々に買うよりお得。これかっとけ。

皆さんそれぞれｶｽﾀﾑされてるので燃費は人それぞれだと思いますが、どのくらいですか？

俺のｴｲﾌﾟｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙで大体40ｷﾛくらいで走ってて1ﾘｯﾀｰ38�qくらいしか走らないんです…ちなみに体重は58くらいっす。

>>443
フルノーマルの頃は50kmくらい。悪くても45kmだったなぁ。
キャブ交換したら35〜40kmまで落ちた。
ボアアップしたら45kmくらいで安定。

体重は俺の方が重いよ。

>>444さん


やっぱﾉｰﾏﾙだと燃費いいですよね。ﾉｰﾏﾙでこんなんだったらｶｽﾀﾑしたらえらいことになりそうすね(T-T)


しっかしｶﾞｿﾘﾝ高いっすね。

みなさんﾚｽ色々ありがとうございます。ｾﾞﾛとｷﾀｺのﾊﾟﾜﾌｨﾙはお試し済みですが、五月蝿いだけでなぁんか純正とかわらん気がして…ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞをはずしてｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽをつけて純正のﾌｨﾙﾀｰをつけなければ直ｷｬﾌﾞになるんだろうけど粉塵がなぁ…orz

>>446
ＯＦＦとか埃っぽい所を走らなければぜんぜん大丈夫。
吸気音もすげー静かだよ。
本当はこだわってＡ−ＴＥＣの網つきサイドカバーに
したいのですがお値段が・・・のです。
自作しようかと思う今日この頃。

あとキャブ調整は必須なのでお忘れなく。

エンジンをばらしてOHして組み立てていったらカムスプロケットがどうしても届かないんですが
どうやったら届くのでしょうか？教えていただけませんか？

ドリブンを覆ってるカバー外して、T字マークを探して上始点(？)だっけ
ソレを合わせてやらんと、駄目。あとカムも外してるだろうからカムヤマ下に
するとか、基本的な事やった末駄目なら。漏れには分らん。。。
明日漏れのエイプは入院してくる。クランク切開するから手術代５〜７万は覚悟してる。
原付しか持ってないのに、違法にボアうｐした罰が当たったと思ってる。ごめんなさい。

Tマークも合わせてるんですがね・・・ん〜ダメなのかなぁ

テンショナーも緩めた？

あっ！テンショナーをかなり上に引き上げたら付きました！
本当にありがとうございました！もう諦めかけてました。

ちなみに直ｷｬﾌﾞの方はMJいくつですか？参考までに教えてくださいm(__)m

と、思ったら次はカムチェーンがカツカツでテンショナーが取り付けられない・・・・

>>455
オマエ，順番間違えてるぞ。
http://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/APE100_boreUP.htm
これはApe100のサイトだが，構造はいっしょだからちゃんとみるように。
てか，そのくらい説明書に書いてあるだろ。

あのさ、先にシリンダーにカムチェーンテンショナー取り付けて
そのあとにチェーンの順番・・・・。

>>456
ボアアップするつもりはないけど読んでて参考になった、ｔｈｘ

ボアアップでPC20 エアクリボックス使用の人 セッティング出る？MJどれくらい？

>>459
セッティングは人に聞くもんじゃない、自分で出すものだ。
それができない人はノーマルに乗っているんだ。

素っ気ないように感じるが
地味に>460がいいことを言ってる件について

そもそもセッティングも自分で出せないようじゃカスタム向いてないよな

ある意味そのセッティングの過程が楽しかったりするもんね。

今日バイクに乗って二駅向こうの塾まで行ってきたけど、信号&踏切でエンストしなかった！
やっべぇ。慣れてくるとすっげー楽しい。

さらに慣れるとやっべ超おせー、しかも何も積めねー
250ﾈｲｷｯﾄﾞでも買おうってなるよｗ

>>465
250ネイキッドのほうが中途半端で使えないと思うんだがｗ
50の良さがわからんうちは何を言ってもムダだろうけどね・・・

>>568
そうだね。来週の水曜にでも一度６９しましょう。
お互い綺麗にナメナメしたいから、よく洗おうね。
アナルの毛の処理は大丈夫？
オケケがあるとおじちゃんなえちゃうよｗ
でもまだ１３歳だから、そんなに生えてないか。
えっと、時間は1時でいい？
その後、ソニプラで欲しいもの買ってあげるね。
その後、おじちゃんの車でドライブしようね。
じゃ、また。

>>568は大変だな

ア、アナル��(￣口￣;)

ぬるいな

釣りとしてもイマイチだな

ｴｲﾌﾟ100の純正ﾏﾌﾗｰって何φですか？？50に付けることは可能ですかねえ？？ﾉｰﾏﾙﾙｯｸが好きなので

>>472
取り付け位置が違うので，ポン付けは無理。

さっきｺﾝﾋﾞﾆで飯買って帰ろうとして、ｴﾝｼﾞﾝかける為にｷｯｸしようとたらｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙから足が滑ってｽﾈを思い切りうったorz

ｽﾈから血が出てきて帰る時辛かった。皆はこんな経験ない？

>>474
前に一度やった。
同じく出血ｗ
お気をつけて。

今日ケッチンくらってかかとを打った

そこでホムセンのちくわですよ。

今日ロンスイしちゃった…カッコよすぎだぜMY APE…

ロンスイ晒しage

今日、仕事帰りにホームセンターでプラグレンチを買おうと思ってるんですが、
ソケットのサイズってだれかご存知ですか？よろしこでし。

俺もロンスイだけどロンスイって実はダサいの？

>>480
16mm

>>481
ロンスイにして川原の土手を駆け上がればＯＫ

>>482
ありがとうございます。(・∀・)!

>>481
人の目を気にしてカスタムするほうがダサい。

>>484
カッコイイわあんた

ちょっくらApeで徘徊してきた。
3台、Apeを見かけた。みんな白だった。
もしかして赤は少数派なのかな？

APE購入を考えてるバイク初心者ですが、変速の方法がどうにもわかんない。
1、2、3、4と上げていくのはわかるんだけど、減速チェンジは？
誰か教えてください。

４，３，２，１と下げていくんですよ

いや、そうなんでしょうけど（汗）
公式で説明書見たんですけど、（ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/ape50-ape100/index.html）
これって例えば4速で走ってるときでもギアを踏み込むと1速に戻るって事ですか？

4で踏み込んだら3になります。
説明書のはニュートラルの状態からの話で、いきなり1速になる基地外仕様というわけではないです。
ちなみにニュートラルは1速と2速の間にあります。

>>484
自信もってカスタムするわ、まりがと。

ロンスイ晒しage

>>456
いいサイトを教えて頂き有難うございました！大変参考になり無事組み付けることが出来ました
お世話になりました。

>>490
丁寧なresありがとうございます！
今度実際見に行ってきます。

>>492
消えろ

>>477
俺も以前から聞いていたほむせんのチクワを実践したいんだけど、所載がわからない。。。
だれか親切な方所載キボンヌ

リフレクターないとどうなるんすか？

>>497
何のために付いているものか考えたらわかるだろ？
使えるうちに頭使っとけ。

もう使える頭じゃないんでｗｗｗｗorz

現在ニードル５段目でセッティング出てるんだがMJをあげてニードルを３段目４段目でセッティング出した方がいいのかなぁ…これ以上濃くできないので…悩んでます。

セッティング出てるのなら悩む必要ないじゃん。

>>501 セッティング出てるからいいのかぁ？濃くしたくなったらどうしたらいい？MJあげて３段とか４段でセッティング？

好き好んでﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ使ってる香具師はおらんかね〜

ノーマルマフラーが一番静かでいいよ。たぶん。
どうせ高いの買ったって性能ほぼ同じだし。
あと黒いからいい。

色々な社外ﾏﾌﾗｰを試した結果、自分もそんな感じの結論に到りました。まぁ有名所のﾖｼﾑﾗは試してないのですが…しかしせっかく買ったﾏﾌﾗｰが無駄になるのが悲しくて今だに純正に戻せませんorz

ﾖｼﾑﾗ管は高いけど性能いいよ。俺のはﾎﾞｱｱｯﾌﾟエンジンだけど登り坂で６〜７キロは速くなったから

>>502
メイン系を濃くしたいならMJだけ交換して様子を見る、
必要があればクリップ位置も見直せばいいだろ。

あんまり深く考えるな。

中古でApe50買おうと思ってるんですけど、通学･通勤で使ってる人にお聞きしたい。
荷物はやっぱりリュックに入れてるの？
ロックとかの防犯グッズはどんなの使ってて、やっぱりどこに収納してるの？

初心者質問でｽﾏｿ。でもとても気になるのですよ(´･ω･`)

某ｵｰｸｼｮﾝのOVERのﾏﾌﾗｰ…ﾎｽｨ(・∀・)

>>508
俺はたいていリュックしょってます・・Ｕ字ﾛｯｸはリュックに入れて。
ロックはＵ字しか使ってない。いたずらされそうな時間･場所に止めないようにするようにはしてますけど。
（ちなみにリアフェンダーに１００均で売ってるフックみたいなのつけてＵ字装着してるapeを見たことがある
ださいから俺はやりたくないけど・・）

ところで５０をボアアップしてる人に聞きたいんですが、
街中で乗るには８０ccで十分ですか？最高速は７０ｷﾛくらいでいいからこの加速をどうにかしたい・・・
１２４cｃのキットもでてるから迷ってるんですが、
124のほうはボアアップ初心者には大変かなとも思ってるんですえ。

>>510

街のりなら80で充分だと思うよ124にするといくと諭吉さんが10枚は軽くいきますし、

>>511
そうですか〜。ありがとうございます
確かに金の問題があって124キットなんかすぐには買えないんですよね、俺。
デイトナのキャブとセットになってるやつから始めてみようと思います
（それでも４諭吉いくわけだが・・）

あ〜早く後続車に迷惑にならない発進がしたい

前にここかカスタムスレにビッグガン付けたって書き込んだ者だけど、明らかに中速トルクが増えたよ。
前は低中回転域は使い物にならず、回転数がある程度上がったらドッカンパワーって感じだったけど
今は高いギアで低速から回していっても滑らかなパワーカーブで加速する。
ピークパワーがあまり変わった気がしないのは実際あまり変わってないのか
中回転域のパワーアップと相対的にパワーが上がってないような気がするからかは分からないけど

セルつきエイプなんてないよね？
全部バッテリーレスのキックのみだよね？？
通勤とかエンストしないように気張らんと遺憾ね。

>>512
お金はかかるよなぁー。とりあえずｷｬﾌﾞとﾏﾌﾗｰとｽﾌﾟﾛｹ変えてみたら？それだけでもかなりﾏｼになると思うよ。

通勤にDQNなエイプ使ってる者です。
80cc+PC20+OVERだけど十分に車には付いていけます。
ボアアップするならキャブ入れたほうが力強くなるから良いんだけどパワーフィルターとかに
なると雨降ったときにAPE止まるです…
股に溜まった雨水がフィルター直撃でｱﾎﾞﾝ('A`)→泣きながら2�`程押してかえったぉ…。

純正エアクリボックス改造辺りで止めとくが通勤にはﾖｼ。
マフラーはお好みで。

今朝起きたら何者かにガソリンのコックをOFFにされてたよ


俺が何をしたっていうんだorz

目ぇつけてた中古のエイプが売れてしまった・・・orz
欝だ・・・

>517
まぁ爆音にしたりしてない限りは気にしるな。
前に酔っ払ってうちのマンションのバイクのキルスイッチオンにしてまわったことあるしｗ
DQNでｽﾏｿ。今は反省している

どなたかCB50SかJXのシートを付けた方もしくは付けようとされた方いらっしゃいませんか？加工は当然必要だと思うんですが、サイズが極端に違うとかあれば教えて頂きたいのですがm(._.)m

>>510
やっぱりリュックに入れたりしてるのね｡Apeのシート下に少しでも収納スペースがあればなぁ(´･д･`:;･,.
にしてもU字ロックだけって羨ますぃ(´･ω･`;)
ウチの周辺にかなり悪評な中学があるからU字だけだとすぐに悪戯されちゃうのよ｡どっかの組のシール張っておくと悪戯されないっていうけど信憑性が､ががが…。
ほかの皆さんはどうなんでしょうか？

>>521
車体に獣の糞尿かけとけばいたずらはされないと思うよ(｀･ω･´)ｂ

>>522
その手があったかッ！










自分で自分自身を苦しめてどーするよ!?確かにバカ厨房達は寄ってこないかもしれないけどさぁ…(´･д･;)ゞ

門扉を付けて入れないようにするとか、
マンションだったら家の中に入れちゃうとか
ベタだけどカバー掛ける。

あとＧＴ商会
ttp://www.g-t.co.jp/Maintenance/Mainte_Frame.htm
ttp://www.g-t.co.jp/Touring/Touring_frame.htm
で対策製品を見てみれば？

漏れは赤男爵の購入・保険入ってるのでロック入れポーチ付けているけど。

>>523
カバーかけてお経をカバー全面に書くのはどう？

>>524
おれも男爵のBL10（だっけ？）＋カバー
でもあれエイプには邪魔すぎ
Gｸﾗのｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰにポーチ付けて入れてるけどだせーし

>>525
おれはそのポーチをシート後部に結び付けてやってます。
方向指示器のステーにベルトぐるぐる巻き、少しあまらして
シートとフレームにバッテンにして結び付けてます。

あれするとちょっと遠乗りして尻が痛くなったとき、
後ろの方に乗ると楽なんだけど、それが出来なくなって
不味ーだが、それ以外は見た目の普通。
最初、ハンドルに付けてたんだが重くてやめました。

>>526
おれもハンドルもシート後方もやったｗ
あとサイドカバーはずして付けてみたり

で、実用性とか見た目で今の形に落ち着いた

ｷｬﾘｱにBOXがﾍﾞﾀｰかなぁ
ｵｻｰﾝﾁｯｸにまとめておけば悪戯される率も減るしな
なにより雨の日に、荷物が濡れなくて良いわな

ノーマルのエイプのエンジン音?はどのくらい大きいですか？
俺、新車で買ったんだけどギアをカチカチ入れすぎて変な音になっちゃったか心配なんだけど…

あげちゃった(・・?)

>>529
店で見てもらえ
トトトトトトトくらいとか言っても全くわからんだろ

>>529
エイプのサイトリングのどっかにノーマルのマフラー音あるサイトあったな
さがしてみし

ギアをカチカチ入れすぎてって、MT車は自分でギアを入れないと発進しないけど？

冬休みにはまだ早いのに

529です。
今日バイク屋の人にみてもらもったよ。
書き込みサンクス。

エイプ１００でタンデムってどう？ブレーキ効く？
もうすぐ二輪免許とれるから、エイプ５０から１００に乗り換えようと思うんだけど、
ドラムブレーキでちょっと不安。XR１００も考えてるんだけど、
ドラムブレーキでも全然タンデムいけるならエイプ１００にしようかと。
あとエイプ５０のヘッドライトのワット数っていくつだっけ！？
教えてくんでスマソ。

>>536
制動力は

ドラムブレーキ>>>ディスクブレーキ


なので注意。
ディスクブレーキは高い耐フェード性能や，微調整が可能なため「ドラムブレーキ
よりもハイスペック」と定義されるだけ。
なんにしても，ドラムもディスクも走行中にタイヤをロックさせられるだけの力は
あるから，タイヤのグリップ力とかの方がむしろ重要かもね。

>>537
確かに後輪は笑えるぐらい簡単にロックするんだけど
前輪ブレーキあんま効かなくないか？俺が握力ないだけかもしらんが

>>538
フロントのフルブレーキは無意識に自制しているのじゃないか？
フロントロック→転倒　だからねぃ

倍力装置がない二輪用のディスクに比べれば，エイプのドラムの制動力は合格点。

>>539
意識的に強く握ってもあんま効かないんだよな
ディスクみたいに油圧式じゃないからドラムは効かないと
思ってたんだが俺の認識違いか

意識的に強く握ったら軽くロックしました。フロントは怖いからやらないけど。
フロントブレーキが強ければ強いほど重心は前に行くので後ろはロックしやすくなる。
当たり前なんだけどね。

見た目以外、ドラム・ディスクにこだわる必要はない。

尚、>>536のようにタンデムして制動力が落ちるのは当たり前。かなり極端に落ちます。
くれぐれも、それをドラムブレーキのせいにしないで下さい。

ドラムだったときもそれなりに止まったけどね。
・ブレーキをしっかり握る
・ちゃんとシフトダウンしてエンブレを有効に使う
・リアブレーキもしっかり使う。
この辺のことをきっちりやってればよほどでない限り思うように止まれるよ。
それでも無理って人は手始めにシューだけでも変えてみたら？
それでも無理って人はブレンボでも何でもお好きなように。

エイプはすかん。出たときのあの広告でだれか買う気になったやついるのか？

エイプはすかん。出たときのあの広告でだれか買う気になったやついるのか？

嫌ならわざわざこのスレにこなくてもいいじゃん

ｼﾞｪｯﾄをいくら上げてもﾌﾟﾗｸﾞが白いorzどういう現象ですか？？それからﾉｰﾏﾙ50ｴﾝｼﾞﾝで社外ﾌｨﾙﾀｰとｼﾞｪｯﾄ調整と社外ﾏﾌﾗｰの方は最高いくつぐらいでてますか？？

いや、あんな広告うったホンダに腹が立ってのう。

>意識的に強く握ったら軽くロックしました。フロントは怖いからやらないけど。
スクーター海苔ですか？

このスレの300番後半あたりでお世話になった者です。
あれからいろいろやってみて自分でキャブ開けて調整できるようになったんですけど
今日ジェット交換をした試走中にケースを落として車に踏まれて中身が行方不明になりますたorz
仕様は>>385でMJ95で走ってたんですけど、今はマフラー交換をして100を試した後、現在105が付いています。
クリップを一段下げて一番下にしたときは教科書通り分かりやすく濃い症状が出たんですが
MJ交換時は変化をあまり感じられませんでした。これってまだまだ上がりそうってことだったんですかね？

分かりにくい文章すみません。
3行目はポケットに入れてたMJをケースごと無くしたってことです。
まだ30分もたってない出来事なんでショックでどう見ても精子です。

>>548
あんな広告って、そんなにひどい広告だったか？
全然わかんないんだけど

自称ミュージシャンもどきがあほみたいにな。あの広告で買うのやめたんだな　おれ。

>>553
言いたい事あるならホンダへどうぞ。
ttp://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html

NSRホイール、NS-1フォークでフロントディスク化してる人いますか？
いたら中古で一色揃える相場がどれくらいか教えてください。

>>555
ぐぐれ。
話はそれからだ。

寒くなってきて，セッティングがずれ始めたよ。
冬のセッティングは激ムズだよね。80cc化してからはずいぶん楽になったけどさ。
今シーズンも氷点下の早朝通勤。

>>557
そこが四輪にはない、原付の魅力なんだよな。
自分が手ェ掛けてやらないとダメってところ。

冬は始動性も悪くなるし、かといって濃くしすぎると被るし・・・
もうぬるぽ以外の何物でもないですよ

話の腰を折るようで申し訳ないですけど
1000キロ点検っていくらくらいかかるのかわかる方いませんか？

もしよかったらご教授願います

>>560
店によるけど、買った店ならだいたい無料
せいぜい1000円くらい

6ヶ月、1年点検はおれは6000円だった

>>561
>>6ヶ月、1年点検はおれは6000円だった

・・・オイル交換込みだよな？

>>562
もちろん
オイル、プラグ、車体の清掃、消耗品の確認、調整、ネジ・ボルトのチェック
とあと窒素充填くらいだったかな

俺の１０００キロ点検は、セルフサービスだったぞ

窒素ガス充填は4リンでは怪しいことこの上ないが，2輪ではいい付加価値かもね。
走行性能とかは置いといて，少しでも抜けにくいのであればありがたい。
俺はバロンで買ったから最初から窒素だけど，タイヤ交換等で別料金かかるとしたら考えちゃうけどね。

>>565
バロン・・・

つ　プラシーボ

窒素だけが抜けにくいとするなら、普通の空気を入れて、抜けたら
空気を足してを繰り返していくうちに、タイヤの中の窒素濃度は
どんどん上がって、どんどん抜けにくくなっていくだろうね。

ありえんよ。

まぁまぁ。窒素の効果そのものはプラシーボだと俺も思うが，付加価値としてはいい線いっているだろう。

武○のゴムのインシュ ブチ切れた…もろ過ぎる…
それとエキパイとサイレンサーの間から空気漏れてる どう修理したらいいだろう…

液ガス塗っとけ

お初です
APEフレームにFTRのエンジンを載せたバイクがあるらしいのですが、どなたか知ってらっしゃる方はいませんか？

マルチﾋﾟｮﾝ(　ﾟдﾟ)ﾔﾝ

エイプ買ったーーー！

>>573
おめ！

こ

来年から大学生なんですけど4月から普通免許でエイプに乗ろうとしてる俺を許してくれますか?

いいともー！

毎度お世話になっておりますm(__)mｾﾞﾛﾊﾟﾜﾌｨﾙ、MJ65でﾀｲﾀﾝﾏﾌﾗｰ装着、他はﾉｰﾏﾙの素人ですが、ｽﾌﾟﾛｹを換えるのに歯数の目安がわかりません。前は1つ大きいのと後ろは小さいの2つ買っとけば確実ですかね？またそれ以外のｱﾄﾞﾊﾞｲｽもよろしくですm(__)m

フロント一丁上げで良いかと…(つまりフロント15丁)
エイプ50でエンジンに手を加えてないならの話し
まーいろいろやって見ては？
勉強になりますよ

ﾄﾝm(__)mつーかｽﾌﾟﾛｹ換えると最高速どれぐらいかわるもんなんですか？

フロント1丁上げで，上がプラス5km/hくらい上がる

50ccのままならフロント1丁上げ，リヤ3丁下げが適量。これ以上やると失速しやす
い方が気になるようになる。
参考減速比2.86だな。ちなみにノーマルは3.28。

山なんかじゃやっぱり失速しちゃいますかね…ﾊﾞｲﾄ行くのに山越えまして；；　平坦な道でもMJ65で夕方は元気なのですが午後8:30ごろになると廻らないのですorz　このﾔｷﾓｷ感が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ　といつまで言っていられるか…

>>582
なら，まずフロント15丁で様子を見ればいい。
これだと失速感もあまりないし，微速走行がマイルドになって乗りやすくなるぞ。

ｷﾀｺの８２ｃｃにボアアップしたけど今のスプロケはF１５R４６です。どのくらいが丁度いいですか？

大学行くための足に買うんだったらやめとけ。
荷物つめないし、加速遅いし、完全に趣味の領域のバイクだから。

俺はF15、R38の80cc。発進が少しもっさりだけど、それ以外は不満なし。
坂道でも低速ギヤで引っ張れるから問題なし。
ただ、必要なときに高回転使えるようにハイカムもあると安心。

>>586
その仕様で大体なんキロくらい出る？

俺、ハイカムの効果がイマイチわからないんだ・・・
低回転のトルクを犠牲にして高回転をモリモリ強くするのか？

>>587
実用的なのは平地で80km/hくらい。キャブはPC18ね。
加速力は，車の流れに余裕で合わせられるくらい。

ただし，各ギヤをちゃんと上まで使う乗り方じゃないと，失速しやすいのも事実。

普段はレギュラー入れてるんだけど、こんど廃屋入れてみようと思うのだがどうよ？

>>590
エンジンはノーマル？

>>591
真性ノーマルっす。

>>592
んでわ無意味。脳内パワーアップが関の山。
4ストエンジンだから，昔の2ストみたいにカーボンまみれになることはないけれど，
レギュラー仕様はレギュラーガソリンで必要にして十分。

ボアアップしたら基本的にハイオクだけどね。

>>586
ありがと。

こないだレーシングワールドで聞いたらFスプロケを１５から１６にした
方が安上がりって言われた。チェーンもノーマルが使えるみたい

自分はPC２０でエイプ100カムです。５０ccでも頑張って８０�`でたよ

>>593
レス�d。
レギュラーでまったりと走り続けます（　´ー｀）

>>593
基本的に廃屋なら例外的にレギュラーなのはどんなとき？

>>596
圧縮を下げた時だろ。
説明書通りの組み方じゃないからね。

>>596
あと，北国の冬だとボアアップ&ハイオクのメーカー推奨の状態でも不完全燃焼気味
になって，エンジンが止まってしまうこともある。
そんなときは，冬の間だけレギュラーガソリンを使うことで解決することもあるのさ。

寒いとハイオクは不完全燃焼するって話は聞いたことありますね。
昨日ボアアップ組んだんだけどハイオクいれようか迷いますわ。
圧縮を下げるとかはやり方知らないのでたぶん縁がないでしょう。
東京在住ですが気温は15度いかない日がやってきましたよ。
みなさんはどうハイオクとレギュラー入れ替えてまず

>>599
キャンプ用のガソリンボトルにレギュラーガソリンを1リッターくらいストックして
おいて，普段ハイオク入れてる。
で，「そろそろか」と思う状態になったらまず1本投入。次の給油からレギュラー。
乗るときの気温が5度以下にならなければたぶん大丈夫。

ちなみに当方は宮城県。毎朝3度が続いている中，早朝にApe80のエンジンスタート。
かかりは悪くないけれど，アクセル少しでも開けた瞬間にストールする。
アイドリングで30秒くらいかけて徐々にアクセル開けるのが毎朝の儀式。

では東京はまだハイオクでよさそうですね。
大変参考になりました。どうもありがとうございました。

ape欲しくなってきた。今ﾓﾝｷｰ海苔なんだけど。
ｴｲﾌﾟってﾘﾔｷｬﾘｱないよね？ﾓﾝｷｰはU字ﾛｯｸつけれるんだけど。
ﾉｰﾏﾙのｴｲﾌﾟはU字ﾛｯｸつけるとこないかな？

中古で買いたいんだけど、
ﾃﾝﾌﾟﾚ見るとどれも新車に近い値段みたいですね。
もう新車で買おうかな。１０万とかでは売ってないですかね。

>>602
オプションですが、こんなのがあります。（下の方）

ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/ape/other.html

>>602
これだけは言える。中途半端な気持ちだったら新車を買っとけ。
ディスクブレーキがとか頭によぎったらＸＲ１００モタを買っとけ。
さらに言える外装をＸＲ１００モタからエイプにする方が安いと言う事実。

そだね、ヤフオクとかで外装一式（タンク、サイドカバー、ライト周り、前後フェンダー）ってよく見るしね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61146149

>>603
わざわざ有難う！KIJIMA Uロックホルダー
これいいっすね。ﾘﾔｷｬﾘｱ程でかくないし、これならﾀﾞｻくないかな。

>>604
ううぅ…そんなもんですか？
でもﾓﾝｷｰを新品で買って今も乗ってるのもあるし、
新品で買うのはなんかなぁ…

ところで、この糞寒い中みんな何着て乗ってる？

鎧兜




下は山トレッキング用のズボンだな。雪がちらつくときは安物のナイロン製防寒ズボン。
上は裏地キルティング加工のブルゾン。

上着は，上半身をすっぽり覆う丈の長いものよりも，袖・裾にゴムが入っていて風
を完全に遮断できるもののほうがオススメ。

>>544
どの広告のこと言ってんのかわからんけど、オレはホンダのエイプの
トップページを見てエイプDX白を買った。

今日、近くのホームセンターに愛車Ａｐｅで行って、
買物して出てきたら、思いっきり転倒させられた
無残な愛車が･･･
邪魔になるような止め方してなかったのに。
ミラーが曲がって、バーエンドが傷ついたぐらいで済んだけど
大事に乗ってたのでとってもショック。
こかしたやつ、絶対許さん！

>>610
バーエンド？

つ【キジも鳴かずば撃たれまいに】

>>611が突拍子もないことを言い出した件について。

要するに、無意味な改造を得意になってるから制裁されんだ・・・といいたいのだろ。
激しく同意。目立たなければ悪戯もされにくい。

>613
つくづく思うのは２ちゃんねるってのは
ほんっとに根性曲がったやつばっかりですね。
お前らにはバイクを愛する気持ちってのが
ないのかね？
貧乏人が負け惜しみ言うなや。

【ヒント】
バイクを愛する奴は，無意味な改造をしない。

バカスタムしてるやつは、まぁ死んだほうがいいな


皆も常識あるカスタムをしようっ！

外観ノーマルに撤しながら、もう一台買えるくらい手を入れていますが何か？
外観いじっても、脳内バワーアップで終わり。

なんかとことん２ちゃんな雰囲気だなぁ。Ａｐｅスレって。
カスタムしたことない初心者には場違い扱い、自分と違う趣向の人間に対しても場違い扱い。
とことん排他的だよな。盛り上がるはずねーよ。

【ヒント】
そのために隔離スレがある
　　　↓
【ape】エイプカスタム専用スレ【50・100】Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127851301/

プラシーボ，脳内パワーアップ満載なのでぜひ☆

>>618
排他的な雰囲気がイイんじゃねーか
素人はすっこんでろ

まあお前、>>618は、スカチューンでもやってなさいってこった。

カスタムが有意義なのか無意味なのかは、それをやった奴が決めること。
周りの目を気にしてのカスタムこそ無意味で、ポリシーが無いよね。
無論、他人の迷惑になるようなカスタムは論外だけど。

俺は昨日、タコメーターをつけるためだけにジェネレータをごっそり入れ替えたよ。
タコメーターに用のない人からすれば、バカスタムの王道だと思うけどね。

なぜバーエンドからそこまで発展するのだろうか？
自分のエイプもハイスロが付けた時に付属のグリップを使った関係でバーエンドがしっかり付いてるんだけど。。。
まぁそんな人様のやったカスタム（ただし爆音マフラーは除く）にいちいち目くじら立てるなよ。

バーエンドに嫉妬？

611はただの思いつきネタ煽りなのは置いといて

バーエンドつけてる人は結構多いんじゃない？
ハイスロにしてる人もそうだし、
エンジン部分ドノーマルでも、振動対策されているグリップに変えている人は多いと思うし。
まぁ俺はバーエンドつけずにスカスカのプログリップですけど。

俺もバーエンドはつけてるよ。
昔はあんまり種類が無かったけど、今は色んなのがいっぱいあるから
選んでて楽しかった。

レースじゃ機能部品なんだろうけど、俺のは通勤用だからアクセサリー
として変わったのを選んだよ。

隣に止まってた自転車が倒れてきて、タンクに少し傷が入ったよ。まだ納車から一ヵ月で大切にしてたのに。じっくり見ないとわからない程度だが気になる。誰かなおし方教えてください。

中古でエイプ50手に入れたんだけどさ、フレームが歪んでるように見えるのは仕様？
リヤタイヤの後ろから見るとフレームが左側に傾いてるように見えるんですが。
走ってる最中に手離しても直進するし、今の所走行に何か問題があるとか感じた事は無いんだけどね。

>>627
へこんでないなら、削って再塗装。
まぁプロに任せたほうが無難だね。
物凄く浅い傷ならコンパウンドで磨けば消えるかもしれないけど。

>>628
仕様です。

>>629
おお、ありがとう
色々と不安だったんで安心しました。

ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞにﾊｲｽﾛで5速全開まわすと焼け付いたり抱きついたりしちゃいますか？

ハイスロはちゃんとセッティングしないと壊れるよ。
そのくせ少ししか速くならないんだよ。

俺の愛車
エイプが壊れたんだけど
ここで質問していいかな？？

>>631-632
２回目はつまらん。

>>633
どーぞ。

>>634
どーもです。
エイプのことですが、
走ってたらいきなり
マフラーから排気ガス?がでなくなって
エンジンがとまりたした。
キックでも押しがけでもかからない状態です。

>>635
まさかとは思うがガソリン入ってるよな？燃料コックもOFFになってないよな？

>>636そんなんじゃないです。
プラグもかえてみたけどやっぱりかかりません……

いたずらでマフラーの中になんか詰められたとか

>>635
なんで排気ガスがとまったってわかるんだ？
停車してるときでもない限りわかんないでしょ。
エンジン動いてるのに排気しなくなったら
爆発しそうだな。

エイプってノーマルでも60ｷﾛ出る？

>>635
マフラーから排気ガスを確認しながら走っているやつは
バイクに乗ってはいけません。

>>639
マフラーに手をあててみたら少し出てた。すません
とりあえずバイクやに行ってみます。

返事してくれた方々ありがとうございます

エンジン止まる＝排気ガス止まる
だったら笑えるな

>エンジン動いてるのに排気しなくなったら
>爆発しそうだな。

おいおい、排気しなきゃ吸気もしないから即エンスト。一発目の排気は次の吸気タイミングでバックファイア

>>644
なんか>>635の言い方だと
排気とまったままエンジンしばらく動いてた、みたいな言い方だったので。

すんません、R&Pのカスタムについて詳しく載っているサイトご存知の方おられませんか。

Apeと同じ縦型なので、参考にお気に入りとか入れてませんか？

(´・ω・｀)

ライド＆プレイ
エロス(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

>>646
そんなバイクあったのか、知らんかった
モンキーそっくりだな

月曜日は新聞折り込みチラシが少ないからここに書かせてくれ。

今朝０６１５時にApeで出勤。４�qほど走ったところで交差点があった。
漏れはそこを左折するために、クラッチを切り、アクセルを全閉にして惰性で走りながら減速していたんだ（もちろん周りに車はいなかった）。
１５�q/ｈくらいまで減速して、さあ３速に入れようとしたら、だ。
エンジンが「ひゅるひゅるひゅる・・・」とか言い出して、アクセル開いても返事無し。魔法使いの婆か！
でもなんだか止まるのは面倒だったから、そのままの状態で、つまり１５�q/hで走行しながらキックでエンジン始動！
一発で掛かって何事もなかったように走り出す俺！

クソ寒い朝にあって、悪い汗を掻かせていただきました＾＾

>>649
何もキックしなくても、クラッチをポンと繋げばいいものを・・・
無知ってステキｗ

というかクラッチ切ったまま左折するのもどうかと思うが。

>>649
突っ込み所満載でﾜﾗﾀ

>>604
エイプの外装ってXR100モタにポン付けできる？フレーム微妙に違くね？

40過ぎのオヤヂがエイプ乗ってたらオカシイ？

いちいち人の目気にしてる40過ぎのオヤヂの方がオカシイ

バカスタムしてたらちょっと引く
良識あるカスタムなら趣味人だと判断
どノーマルだったらなんでApe買ったのか理由に悩む

街だとドノーマルApe乗っている奴の方が多いよ。

買って10日たったんだが300キロ走った。500キロでオイル交換って行くの？

>>658
1000�`、もしくは1ヶ月くらい

>>659ありがとうございます。
バイク初なんですけど、エアクリーナの整備の仕方について教えてくださいm(__)m

>>660
新車で初めてだったらもう交換しても良いよ。
エアクリ清掃については取扱説明書に書いてあるよ。

新車で300キロ走ったところです。
明日の朝にでも説明書読んでやってみます。
ありがとうございます！

なんか話そー

ちょっと質問。というか聞いてみたいんだけど、
フロントカウルって付けてる人いるかな？
メーター類の交換のついでに何かいいのがあったら付けてみようかな、
と思ってるんだけども。

>>664
光輪の汎用ビキニカウルを付けている

もう耐えられない

ビッグキャブキット買ってきて、暗くなる前に付けようと
大急ぎでバラして気づいた。
エアクリのホースとキャブ側の径があわねーんでやんの
orz

落ち着いて見てみたらあいません、と書いてあるし。
うっかりすぎ・・・

ヨシキャブには何φのエアフィルターが合いますか？

>>666
なんだか知らんが、耐えろ！
>>668
俺もバラした後でホースバンドを買いに行ったもんだ

>>669
当方APE100だが45φだったと思う。
お店でノギス借りて測ってもらうといいよ。

>671さんありがとうございます
重ねて質問なのですが、今PC20でノーマルスロット使用なんですが、
ヨシキャブにはハイスロ無いと
取り付けできないのでしょうか？

オレはなにも考えずにセットでハイスロにしたからわからん。
スマンorz

ハイスロ無くても付いたよ。

ちょこちょここちらに出現してたﾀｲﾀﾝ工房です。あの音に耐えられずﾉｰﾏﾙに戻しました。

>674さん 扱いづらくありませんか？（´・ω・｀）

>>632

たしかﾉｰﾏﾙｽﾛｯﾄでもﾜｲﾔｰを長くしたらいけたと思います。どうせならﾊｲｽﾛつけた方がいいと思いますよー

ハイスロなしだと全開で手首が攣る('A`)

>>675

ﾀｲﾀｿって、サンムの？
あれはバッフルを入れないと、煩くてかなわんよ。

エイプ乗ったらマフラーのナットが1つ無くなってたorz
みなさん、たまには点検しましょう

>>679さんﾊﾞｯﾌﾙ入れたらそんなに違いますか？ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰにして低速での馬力は低くなりましたが最高速は変わらず、なによりもEG音が聞こえるから好きです。自分は排気音が好きなんじゃなく、EG音が好きなんだなと再確認しました。

>>681
全然とまでは言えないけど、だいぶ違うよ。

いきなりｽﾏｿ
ｴｲﾌﾟの純正ﾌｫｰｸの径ってわかりますか？

ﾀｲﾀｿ…かっこいいんだけどなぁorz純正ぐらい又は純正より静かなﾏﾌﾗｰってありますか？

ろくすっぽ調べもせずエイプ買いに行ったら偉い高いなぁ〜！
原付で20万ってなんなんすか？！
ニーハン中古買えるじゃん！

>>683
http://www.qp.nu/mc/etc/ffork.html
31φだってさ

汎用のセパハンは35φくらいからのしか無いのね。
ハリケーンとかしか無くてちょっと残念。

>>679
バッフルなんて売ってたっけ？
俺もうるさいからどうにかしたいと思ってるんだけど
流石にバッフル自作するほどの技術がない

>>687
４０ｍｍ径の汎用でいけるよ。
俺は武川のを使ったけどね。

↑参考までに晒してみる。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051126111027.jpg

APEDXの新色EEEEEEEEEE

APEDXの新色EEEEEEEEEE

>>688
自分もﾀｲﾀﾝで、ほんとｳﾙｻｸて困ってます。
ﾊﾞｯﾌﾙの大体の価格分かるなら教えて下さい。

ﾊﾝﾄﾞﾙ交換したいんですがﾌﾞﾚｰｷﾎﾙﾀﾞｰとかｽﾛｯﾄﾙ周辺のﾈｼﾞが堅くて廻らないorzどなたか助けてください。｡｡

ハンドルを作業しやすい向きに変えて固定しる
ＣＲＣ攻撃もしてみれ

>>693
ハマーでブッ叩け

つかこれはﾓﾄﾓﾄ堅いんですか？漏れのﾁｬﾘ小屋は錆やすい環境なんですが三田幹事錆ではないぽいすが。みなさんのは堅かったすか？

はずせないほどじゃなかったけどな
もしかしてしょぼい工具使ってない？
ねじ2個のうち片方だけ緩めば抜けるんだから簡単なはずだ

>>688
径さえ合えばいけるのか
今度調べて買ってみるわｔｈｘ

教えてくださいm(._.)m
CB50のヘッドに替えました
IN,EXのポート径が広くなり、
吸排気効率はあがりますが、
圧縮比は変わらないのでしょうか？

>>699
逆にこっちがお聞きしたいくらいです。

>>692
安いものでも１５００円くらいから。
３０００円くらい見ておけば、色んなのから選べるんじゃないかな。

>>698
エンドだけに入れるのもあれば、サイレンサーの中にまで差し込む
のもあるから、調べてみて。
武以外のを買ったらインプレよろ。

質問なんですが　今乗ってるエイプのウインカーは
チッカチッカとか音が出ないんですが　コレで正常なんでしょうか？
よく気付かず消し忘れ走行してます。

>>702
正常
スイッチに指当てたままカーブすれば忘れにくいよ

>>703
そうなんですか　ありがとうございます。
今度からその方法で曲がってみます。

>>704
あとスピードのインジケータ（赤いランプ）を配線つなぎ変えてウインカーのインジケータにしてる人もよくいるね
ぐぐればわかると思うから参考までに

>>702
バイクではカチカチ鳴る方がむしろ少ないので正常。
原付では，スクーターの多くがカチカチ鳴るから違和感あるかもしれんけどね。

ﾎﾙﾀﾞｰのﾈｼﾞ丸いから一筋縄ではいかねすorz

>>701
ありがとうございますo(_ _)o
探してみようと思います。

質問させてください

社外のハイカムとHONDA純正のXR100のカム、どちらにしようか迷ってます。
どちらがオススメでしょうか？
ちなみに50ノーマルヘッド、PC20組んであります。


教えて厨でｽﾏｿ。教えてくださいorz

それちょっと気になってた。
50のカムでXR100は中回転〜でXR80は高回転みたいな話ありますが
他の社外ハイカムにも似たような特性はあるのかな？

それとも大体が高回転型で低速辛くなるようなのばっかし？
便乗便乗

例外はあるかもしれんが、基本的に高回転型。
50のままで町乗りならApe100やXR100のカムがベター。

ハイカムのハイは「ハイリフト」の略。
ロッカアームを高めにリフトさせることで、バルブのを開けておく時間を
長くするためのもの。
こうする事でより多くのガスをシリンダーに送れるから、ガスが不足
しやすい高回転域でも十二分な吸気ができて、結果として高回転域の
調子が良くなる訳。

ハイカムと言ったら高回転域用に振ったカムのことを指すから、低速の
調子は犠牲になりますか？なんてのはごく当たり前で、質問するのは
ヤボってもんだよ。

初心者質問すみません！

エイプ関連本でエイプファイルってのがありますが、カスタムパーツが多く掲載されてるのは1〜3のどれでしょうか？

ちなみに昔のスクランブラーみたくしたいと思ってます。

>>713
１〜３のどれも、掲載パーツカタログは似たりのよったりだったよ。
ついでに言うと、１〜３全てに同じカスタムエイプが結構出てたり
するから、参考にならない事この上ない。
あれじゃ俺みたいに、３冊全部買った奴が一番マヌケだと思う。

ただ、記事内容についてはそれぞれに良いものもあった。
スクランブラ-なら１、レーサーなら２、珍走含む変わり種カスタムの
エイプを見たいなら３を選ぶと良いんじゃないかなあ。

>>714
おぉ、サンクスです！
早速アマゾンで買ってみます！

>>715
エイプ手放したおれは１，２を持ってる
もはや見ることないし、オクに出したいんだけどね

ノーマルより性能悪いマフラーがあるって聞いたんだけどマジ？

何を目的にしているかによって違う。
場合によってはヨシマフでもノーマル以下と評される可能性あり。

社外品の性能とノーマルから取り替える代償を理解しないとね。

>>717
値段の安いやつ（新品で1万円台前半くらい）は、
ノーマル以下のものもあると思うよ。

音出すためのマフラー無意味。

【ttp://www.e-seed.co.jp/p/050606728/】
↑こういうハンドル付けたいんだけどポン付けできるかな？

エイプ５０とエイプ１００ってどのくらい加速力に差がある？（両方ノーマル車として）
あまり変わらないなら５０をボアアップして乗ろうかな・・・。

>>722
もしかして白のNAのGTOにお乗りの方ですか？

>>723
白のエイプ５０です。

>>722
老人と小学生ぐらい！

APEの50乗ってる。先月原付免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてかわいい。アクセルを開けると走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかも4ミニなのに見た目のバランスが悪く無い。
APE50は遅いと言われてるけど個人的には速いと思う。
APE100と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。2速なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分APE50もAPE100も変わらないでしょ。
APE100乗ったことないからわからないけど排気量が50cc大きいだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもAPE50な
んて買わないでしょ。個人的にはAPE50でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど近所の国道で60キロ位でマジでトゥデイを抜いた。
つまりはトゥデイですらAPEの50には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。


うーん。いまいち・・・

相手をチョイノリあたりにすればいいかもな

チョイノリだと露骨すぎ

つか何がしたいの？

>>726
なんのコピペの改造なのかわからん。

バカスクかストマジでよかろ。

これからクランクケースを割ってクロスMを組み込むんだけど、
クランクケース内部は磨いて鏡面仕上げにするべきか、
ザラつきを残しておいたほうがいいのか悩んでます。
おせーて、詳しい人。

>>729
http://www.geocities.jp/legend53god/

ナンカイオリジナル APE用パワーコンプマフラーっていいの？

>>733
いいの？って聞かれてもねぇ・・・

>>733
つ：ttp://bkp.cool.ne.jp/garage-i/anq.htm

ここのマフラーの項参照。

エイプテクニカル掲示板ってなくなったの？

礼儀も知らん馬鹿ばっかくるから管理人が嫌になって閉じたんだろ

ｴｲﾌﾟ買ったーヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ納車が20日前後なんで楽しみだ( ^ω^)俺も早くｴｲﾌﾟ仲間に入りたいなｗ

あのちょっと効いていいかい？
テンプレサイト見てきたんだけどマジでノーマルAPE50で70キロもでるん？
ノーマルってのは買ってから何もしないじょうたいでだよね？

出るよ。フラットロードでならなんとか。
実用的とは言い難いけどね。

体重80�`の俺は６万ほどぶっ込んでようやく70でるようになった

ノーマルで70km/hと言っても
乗り手の体重、季節や天候によるセッティングの調子で左右されるから

>>741
６万円の改造費を何につかったか教えてくれ！！

俺的にエイプはスプロケの減速比を下げるのではなくあげたほうがトップスピードのびる気がする
トルク不足で５速に入れると・・・減速比をあげてエンジンに悲鳴をあげさせれば・・・ウホッw

6万の内訳にボアうｐキット入ってたら笑えるな

内訳
スプロケ１５−４３、フィルター、マフラー、PC20キャブ、ﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙ、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ用ＭＪ
で大体6万かな。ｴﾝｼﾞﾝはバラすのが怖くて着手できん
素人なりにやりきったと思っている

ボアアップ以外はだいたいやり尽くしたと言ってもいいだろうな。
でも，まだ「ロードタイヤに交換」が残ってる。
これだけでも最高速が変わってくるのだ。

ちょっと安めのマフラーでギリギリの値段だな

ツレがチャリのハンドルをＡＰＥに付けたらしい チャリのハンドルって…太さ違うんじゃ？まだ実物みてないけどやるなぁ…

エイプ50のスレはここですか？

近々原付を買う予定で、ショップを何軒か回っていたらApeを発見。
ノーマルの中古で14万弱でした。
値段に興奮して事故暦などを聞き忘れてしまったのですが、
何か聞いておくとよい点などはあるでしょうか？

メーターは300km台後半。本体は1周しているとは思えない状態。
エンジン音は素人なので聞いても分かりません。
店のおっちゃん曰く「メーター相当のエンジン音だね」。
おっちゃんが吹かしたレベルでは「カラカラ」みたいな変な音はせず。

車体右側、マフラーの一部と本体（プラスチック部）下部に、
小さい擦りキズをパテで埋めたような跡が3〜4点ほど。
激しくコケた跡ではなさそうです。他は目立ったキズなしでした。
店のおっちゃんが整備中に倒した拍子にクラッチが破損したらしいので、それの関係かも…？
車体の歪みは素人目に見てなかったように思います。

とりあえず2日間は交渉中として確保しておいてくれるそうです…。
携帯で撮った写真も少しあるのですが今からバイトなので、
見て頂けるとなっても写真UPは夜になりそうです。

>>749
もう少しお金を貯めてから新車を買うことをお勧めします。

>>749
もっとお金をためてエイプ１００の中古や新車を、
もっとお金をためてＸＲ１００モタード中古や新車を買う事をお勧めします。

>>749
整備中に倒すようなヘタクソなバイク屋が信用できますか？

レスありがとうございます。

>>750
貧乏学生には7万でも貯めるのは大変なのです。

>>751
普通免許しかないので無理です。

>>752
それは俺も思いました。
近場にいいバイク屋があるので（欲しい機種はそこになかったのです）、
購入後の整備や修理はそこに頼もうかと思っています。
本体に関する信頼と言われると…うーん。

>>753
だったらそのバイク屋にエイプを15万くらいで引っ張ってこれないか
聞いてみたらどうだ？
バイクって店のステッカー張られるしメンテも頼みやすいぞ

>>753
学生？今何歳？
おれは一人暮らしで大学在学中にエイプ50新車で買って、20万くらい改造して
そのあと中免とって250のネイキッド買ったぞ

友達には一人暮らしでバイクと車持ってるやつとか、バイク3台以上乗り換えてるやついる
バイトがんばれば新車買えると思うけどな
もちろん生活に占めるバイクのウエイトってのも人それぞれだから、中古買うのはいいけど
新車買えるなら新車のほうがぜったいいい

>>754
店の中に新品が20万ちょいで展示してありました。

>>755
22歳です。1浪で大学生を下宿でやっとりますです。
親との約束で、学費以外は全部自分でまかなう事になっているので、
7万も貯めるとなると半年以上かかるのです。

学生で一人暮らしって言っても色々だからな。
学部によってはバイトなんてやる時間もないし。

ただそこで安いからって怪しいもん買うと、
安物買いのなんとやらになるぞ。
金ないなら余計に考えなきゃ。

おまいら盗難保険には入ってんの？

>>758

速いエイプに会いたい！
どのへん走ってる？

そこらへんじゃね

>>759
バロンロックに入ってる

>>761
とくに意味は無いが
三重県には多いような気がする。

自分もｴﾝｼﾞﾝは恐くてｲｼﾞってません。つーかPC20ってｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸな気がするけどどうですか？と前に一度このｽﾚでほざいてました。付けてる人は調子教えてくださいm(__)m

>>758
その他もろもろの事情を考慮して今回は見送る事にしました。
残り少ない学生生活ですが、新車でエイプが買えるように頑張ってみます。
もし念願かなって購入できた時はどうぞよろしく。

>>765
勿論オーバースペック
ノーマルと比べればセッティング出にくい
一気にスロットル開けると当たり前のように失速する
PC18はどうなんかね

>>767
エンジンノーマル、BRD、エアクリダクトはずしでPC18付けてるけど下は結構スカスカになるけど
上はノーマルキャブに比べると伸びるようになる
セッティングは始めてのおれでもできたから簡単なんじゃないかね
夏と冬じゃ多少セッティング変えないといけないけど

原付だから最高速伸びても無益だけどねｗ

>>766
うん、がんばっちくり。

>>767
50ならPC18がベストって話もあるよね。
ただデータが少なすぎる。

>>768
PC20でも一年通したセッティングがそれなりに出るんだから、
PC18なら余裕。
もっとがんばるべし。

PC20でセッティング出したら失速なんてしねーし　　開け方がへたなんだろ

おいらもPC20に変えてから、急減速→急加速の際に
シフトダウンが間に合わずに慌ててアクセルを急開して
失速するんだよなぁ。
まぁ、運転が下手なだけなのかもしれんが、

PC20にしてよかったのは、スロットルを目一杯、開いてなくても
（多少、余裕を持って）60キロ巡航ができるようになったので、
手首が疲れにくくなったことかな？
引っ張って、最高速とかだしても、あまり意味ないしね。

セッティングだしゃ失速とは無縁になるよ。　　　　ガス欠以外は

>>772
プププ

ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用のPC18があればいいのにorzそれかｴｲﾌﾟ100の純正ｷｬﾌﾞを50につける為のﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞを発売してけろ

>>774
１００純正は１００マニ＋キャブで桶

>>775マジか(ﾟ∀ﾟ)16なら18や20に比べてちょうどよさげｼﾞｬﾏｲｶ？

俺は50ﾉｰﾏﾙでｴｲﾌﾟ100(ﾉｰﾏﾙの18φ)のｷｬﾌﾞを付けてる。ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出てればｶﾞﾊﾞっと空けても失速なんてそうそうない。ただ…ｾｯﾃｨﾝｸﾞがずれると…ひどく鈍い加速だな(´∀`)

>>777
100純正は16Φジャマイカ？

しっかり燃調を合わせると、普通に開ける分にはキチンと加速するが一気に開けると
混合気の量が多すぎて不完全燃焼が起こり失速する
一気に開けても失速しないようにするにはメインを多少薄めにすればいいが
それはセッティングが合っているということにはならない
よってセッティングを出した状態での急激なスロットル操作は失速する

失速するようじゃセッティング合ってるとは言わないだろ

ビッグキャブで一気にスロットル空ければボコッってなるよ。
メーカーにもよるだろうけど、たしかデイトナのPC20キットの説明書にも書いてあった。
それが理解できなきゃノーマルで乗ってろと。

>>781
781が良いこと言った

16ΦでMJは70くらい？ﾔﾌｵｸで100純正ｷｬﾌﾞ落とそうかなぁ…ﾏﾌﾗｰも欲しいからあまり金使えんのだが

と思ったらあんま高くない(ﾟ∀ﾟ)

>>780
ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞは一気にあけるとｶﾌﾞるのが当たり前。


それがｾｯﾃｨﾝｸﾞがどうとか言ってるようなら一生ﾉｰﾏﾙに乗ってて下さい。

ノーマルのバランスを崩すのが良くも悪くもチューンなんだから，そのあたりを理
解できないで文句を言う輩はノーマルが分相応。

バランスを崩す改造はチューニングとは言わない。と誰かが言ってたな…

785 PC20でフツーにセッティング出てますが、なにか？

>>788

これ→>>使ってくれよ。見にくい。ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出るのは当たり前だろ。ｾｯﾃｨﾝｸﾞはｷｬﾌﾞの混合気をﾍﾞｽﾄな状態にすることだよ。

いくらｾｯﾃｨﾝｸﾞ出してもﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞはｽﾛｯﾄﾙを一気にあけるとｶﾌﾞるのんだよ。つまり失速する。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞと失速は無関係。

それをｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ますが何か？とか聞いてくる君はあほうかい？

そもそも負圧式ではないキャブは、
セッティングに関係なく、急なアクセルワークにはついてきません

ONOFFスイッチじゃないんだから、一気に全開なんかする奴の気が知れん。

>>791
どうせ何も知らんやつが、
「わーい、キャブ換えたら速くなるんだってー。」
ってただ付けたんだろ。

まぁそんなやつはエイプを下取りにだして2stスクにでも乗ってろってこった。
エイプより速いしアクセルガバっとあけてもスムーズに加速していくぞｗ

セッティング論はどっちでもいいが、ｽﾛｯﾄﾙの開けかた間違ってるぜ

＞＞93

ZEROのﾏﾌﾗｰのVORGを使ってる方いらっしゃいますか?!いましたらｲﾝﾌﾟﾚをｷﾎﾞﾝﾇ(つД｀)

100純ｷｬﾌﾞを昨日落札したぜ(｀ﾟ∀ﾟ´)

ざわ・・・

ざわ･･･

はじめまして！！先日エイプDXを売ってもらったのですが、普通のエイプの改造部品って取り付け可能なのですか？？
エイプDXとエイプの違いを教えてほしいです。

色だけ

タイヤが減ってきたから変えようと思うんだけど、
パターンの違う奴を買ったら水しぶきはマシになる？
運転下手だから速度性能は別にいいや。

色だけなんだ！ハンドルの取りかえって初心者にもできますか？

>>802

川o･-･)ノ＜いちおー、簡単に出来る。

が、＋ネジがなめやすいし、グリップの固定に
グリップボンドが必要になるよ？
ノーマルよりアップ＆ワイドハンドルだと
アクセルとクラッチケーブルを変えなくてもいけなくなるし。。。

「初心者でもできますか？」の答えなら、
「バイク屋に工賃払ってやってもらえ」がよりベターな気がする。

グリップの材質にもよるけど、グリップボンドはあんまり要らないと思うよ。

PE24のフィルター径を教えて下さい

嫌だ。教えたくない。

はい、知りません
次っ！

だれか教えて！
一週間くらい乗らなかったらタンクのｶﾞｿﾘﾝが無くなってたんだ
ｷｬﾌﾞに残ってたのか1キロくらいでｴﾝｽﾄ＆ガス欠ですよ。ﾘｻﾞｰﾌﾞに変えるも空
ﾊﾞｲｸは倉庫内に保管していて誰も触れないはず
何が原因でｶﾞｿﾘﾝは消えたんでしょうか？自然蒸発？

上で横柄な態度だったんでバチが当たったらしい　orz・・・

はい、知りません
次っ！

わかったよ。俺はいいから>>805だけでも答えてやってくれ

1) 計算ミスで最初からガソリンなど入ってなかった
2) 実はじいちゃんが軽トラを動かすのに抜いた

お好きな方をお選び下さい

京浜に聞けば？

>>811
2が濃厚だな

BRDのバックステップ装着しようと思ってるんですけどABCのマスターマウントキットと相性が悪いみたいで
具体的にどのような加工をしないといけないんでしょうか？

キャブのフロートにゴミでも詰まって、ガソリンが流れ出ちゃったんじゃないの？

最近エイプ50を買いました…

だけど
いまいち操作がわからん(･∀.)

>>816
返すなら今のうちだぞ。

（　´゜д゜｀）えーーー

>>818
発進の事かな？
練習あるのみ(´・ω・｀)

>>816
操作て
バイクは事故ったら死に繋がりやすいから、わからない事はバイク屋さんに聞いたほうがええぞ。

ギアあげてくのは分かってるんですが
下げかたがよくわからないんですよ

>>821
シフトダウンする時にクラッチを握ってアクセルをあおる
回転が上がったところでクラッチを離す
ギアを下の方へ落とすほどアクセルを余計にあおってミッションの負担をやわらげる
最初はギクシャクするかもだけど慣れると何て事ないよ
スムーズにやってる人はカッコイイよ

ape50買おうと思ってるんだけど、ヘルメットどうしようか悩む(´ω`)

半帽を前後逆にかぶる。

>>824
むしろ首からぶら下げる

マジレスすると予算の許す限り、アライとかショーエイのフルフェイスがいいと思う
これから寒いから半ヘルだと顔面が麻痺するぞ
もし事故ったらって考えると半ヘルは危ないしな

>>821
減速する時？
エンブレ効かせながら適当でいいよ。

>>823
冬はフルフェイスがええよ。安いのでも。

APEってﾊﾞｯﾃﾘｰないよね?

>>827
にゃーよ。

じゃあどこからﾗｲﾄとかの電源とってるんですか?

ﾀﾞｲﾅﾓじゃね？

そゆこと。
エンジンかけないとライトも点かない。当然セルもない。

ﾀﾞｲﾅﾓ?

>>821
べつに初心者のうちは>>822みたいに回転あわせてとか言っても難しいから、
ある程度減速してからギアを落としてクラッチをつなぐときに、半クラでうまくショックを和らげたらいいよ。

>>832
わからない単語はとりあえずグーグルで検索だ
ダイナモは自転車のライトとかについてる回転で電気発生させる発電機

ダイナモは発電機。

じゃあﾆｭｰﾄﾗﾙのとき緑に光らないんですか?

バッテリーがあるバイクはいったいどこから充電してると思ってる。
最近は学校でエンジンの構造習わないのか？
プラグに点火は電圧かかってるのに、
その電圧がどこからかかってるのか疑問ではないのか？

教えて下さい!

>>838
エンジンかかってりゃ点く、かかってなければ点かない

>>838
ここは初心者の質問スレじゃないんだよ。
いい加減にしておけ。

スレチガイだが、最近は中学校でガソリンエンジンの構造を習わないのですか？
30年近く昔には、義務教育でエンジンの仕組みを教わったけどなぁ。
俺らみたいな、ふだん授業聞いていないような生徒も、というか、そういうのの方が
むしろ熱心に聞いてたもんだけど。
ディーゼルエンジンにはプラグがないと知って驚いたよ。
ロータリーエンジンと２ストのちがいがよくわからなくなったりして。

>>841
別の板で知ったのだが，最近は中学校の技術・家庭科でエンジンの構造習って模型作ったりはしないらしいよ。
技術の教科書に載ってはいるが，実習でやるのはパソコン使ってTシャツにプリントしたりとかなんだと。

金属削りだしてハンマー作ったり，インターホン作ったり，楽しい授業だったよね，技術・家庭科。
そんな俺が作ったエンジンの模型はいまや絶滅寸前になった2スト。

うほ、懐かしいねえ。
それ聞いたら、中学生の時に作った圧縮空気利用の２スト模型自動車
が欲しくなってきた。

まだ売ってるのかなァ・・・。

俺は20代前半だけどエンジン講習もPCでTシャツにプリントもなかったな。
せいぜい旋盤とか使って金属の板を削って工作したり。

ところでメットはフルフェイスなの？
ハーフを被る勇気はないし、小さいバイクと体の上にゴツいフルフェイスが乗ってたら変そう。
と言う事で間を取ってジェットを被ってるんだが・・・。

>>844
フルフェイスです。特に気にしたことはない。

見た目が気になるなら、4miniチャンプとかでエイプレースしてる人たちの写真を参考に。

夏はジェッペル
冬はフルフェ

最近免許取ってアメリカンなバイクに乗る奴らに
今時フルフェル？しかもエイプにぃ？とバカされてるが
ラパイドにアンテナ付けてDJ-1で膝スリしながら育ったオイラは少しも気になんね。
その中に赤いジェッペル野郎がいるのだが、いつか野呂圭介を思い出してもらいたい。

今時フルフェル？

今時もないような気がするが。今時ハンヘルですか？と切り返すべし。

>>847
野呂圭介ﾜﾛｽ

>>848
種族が違うのだから
言っても理解できないよ。

>>843
本屋さんに売っているぞ。
模型付きの本。

寒さにエンジンやられるなあ

フルフェイスの略がフルフェルになっている件について
まさかフルフェイスヘルメットの略なのか

>>853
フルフェ（イスヘ）ル（メット）？

道路工事の時期が来ました
夜にいつも走ってる舗装道路をやわｷﾛでくらいで走行中、
いきなり先の左カーブがダートに変身してるじゃありませんか。
さて皆さんならどういう操作をしますか？
１．とにかくまっすぐでフルブレーキ
２．エンブレで減速しながら曲がりきる
３．ドリフトさせる
４．その他
なんか無心で切り抜けたけど正しい対処の仕方を教えてください。

ちんちんと違って被ってる方がナイス

あと三か月待てば１６歳、あと三か月…orz

100用純正ｷｬﾌﾞ装着完了でありんす∠(｀^´)加速がよくなり4速で60ｷﾛ余裕でまわるけど5速だと上がらないorzとりあえずｽﾌﾟﾛｹとｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ買ってきます(´･ω･｀)

よく皆インシュレータを加工するっていうけど、
どう加工するの？
半分口が開いた遮蔽板を外すだけじゃダメなのかな。
インシュレータ内部を削るかなにかする事？

ノーマルインシュがどんな機能を果たしているのかくらい調べてこい

>>859
遮蔽板を外すだけでＯＫ

>>860
ノーマルインシュレータの機能って、普通のマニホールドじゃないの？
エイプだけ特殊？
遮蔽板の機能なら理解できるけど・・・

流れ変えて悪いけどTT91GPの120/80-12サイズのタイヤ、
リア用って表記あるけど、フロントに履かせても大丈夫なんやろか？

>>863
物理的に付くことは付く。
問題があるとすれば、たぶんハンドリングと磨耗具合だろうね。
まぁメーカーがざわわざリア用と言っているんだからねぇ。
普通にフロント用の100/90-12を履かせたほうが無難だと思うけど、
お金と時間と心に余裕があるんなら付けてみてレポしてよ。

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄのｶﾊﾞｰんとこのｶﾞｽｹｯﾄってなんの意味があるんですか？？

>>864
情報�dクス！
時間と心には余裕あるからそのうちやってみるかな。

>>860
調べてみました。
100のノーマルのインシュレータはエンジンの熱をキャブに伝わらないように、
ラバーになっています。
50は樹脂製で、100の遮蔽板と同じような形状をしています。
50の場合はインシュレータを外し、100は遮蔽板を外せば抵抗が少なくなるそうです。
では、100のインシュレータ加工とは何をすればいいのでしょうか？

>>865
足などを巻き込まないようにするためと、
防塵及びオイルの飛び散り防止のため。

>>867
釣りですか？
マジでいってるならいい加減なことを、ホントっぽく言わないでください。
正しくは、
100なら問題ないが、50の場合インシュレーターを外すとパーコレーションが起こる。
そして散々既出。

このｶﾞｽｹｯﾄは破れたりしたら走行に支障とか出ますかね？そりゃぁあるもんだからなんか意味があるんだろうしﾂﾍﾞｺﾍﾞ言わずつけろってみなさんが思うのももっともですが。ただﾊﾞｲｸ屋さんが遠いんで無くてもまぁ大丈夫ならいいかなぁなんて甘っちょろい考えﾃﾞｽ

飲酒外し考えてる椰子は、まずテンプレ嫁
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

エイプ50に100のシート付ける利点って何？

遮蔽板=インシュレータだと思っている？
インシュレータってキャブとシリンダヘッドをつなぐマニホールドのことだよ。（正確にいうとちょっと違うが）
テンプレをマジで読むと、マニホールドを外すことになるんだけど。
どうやってキャブとつなぐわけ？

>>869
ごめん、ちゃんと読んでなかった。
それだったらまぁちっとくらい破れててもいいんじゃない？
ただ、エイプがかわいかったらできるだけ早く直そうね。

>>871
ゆったり座れるとか？

>>872
釣りはほかでやっとくれ。
連投ｽﾏｿ。

>>871
警察がいないところでタンデムできるじゃん！

>>874
釣りじゃないよ。
マジでインシュレータと遮蔽板が同じだと思っているわけ？
インシュレータが何なのか知っている？

>>876
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=insulate&kind=ej&kwassist=0&mode=2

>>876
やれやれ。

過去ログを1から読み直して、味噌汁で顔洗って出直して来い。

と、言いたい。

インシュレーターってマニホールドとキャブの間に噛ます奴だよな？違ったっけ

>>878
?マジで言ってる？
50の遮蔽板はインシュレータでいいんだよ。
50の場合はキャブ→インシュレータ→マニホールド→シリンダヘッド。
100はキャブ→遮蔽板→インシュレータマニホールド→シリンダヘッドなんだよ。
わかる？
50のインシュレータを外して直接マニホールドにつけると、
熱がキャブに伝わってパーコレーションを起こすからマニホールド径に合ったインシュレータと交換したほうがいいのはわかる。
でも、100の場合は遮蔽板を外すだけでよく、
インシュレータを外したり、加工したりする必要はないんじゃないか？
もし加工するならどのように加工するのか知りたかったんだよ。
俺の説明間違っている？

>>880
世間的にはキミの言うところの遮蔽板がインシュレーターなの。
だから加工はいらない。
これで満足？
あと、100に偏ったネタなら今後は100スレでどうぞ。

>>867

実はエイプに限って、「インシュレータ」の意味合いがややこしい。

バイクの場合でインシュと言えば、断熱機能を持たせたインテークパイプ
（またはマニホルド）のことを指していて、良くあるゴム製のインテークパイプ
がそう。

ところがエイプの場合、他のバイクで言うところのインシュはインテークパイプ
と呼ばれていて、インシュレータは別の部品として存在してる。
エイプで言うインシュは断熱よりも遮蔽の意味合いが非常に強くて、インシュの
後にあるキャブレタの中を通る、空気の流速を抑えるのが目的。

空気の流速を抑えると、より小さなキャブレタが使えるようになるから、
環境性能だとか燃費を向上させやすい。その変わり馬力は下がってしまう。
事実上のリミッターと言っても良い部品だね。

エイプのインシュレータの加工とは、流速を抑えるための遮蔽機能をなくす事が
目的で、変な形に空いている穴を拡大してインテークパイプと同径にすることを指す。
から、取っ払っても意味合いとしては同じことになる。
ただ、５０の場合はインテークパイプが総金属製で熱を通しやすく、インシュに断熱
機能を持たせてもいるから、下手に取っ払うと混合気が薄くなってオーバーヒートし、
その熱がキャブに伝わってパーコレーションを起こす、てのがエイプで良くある話。

また５０と１００共通で、インシュをただ取っ払うとエアクリーナーボックスに繋がって
いるコネクティングチューブが届かなくなる。
コネクティングチューブを引っ張れば付くことは付くけど、破れたり外れたりしやすくなる。
パワーフィルタとかを付けるなら別だけどね。

加えてインシュを加工するなり外すなりで遮蔽機能がなくなるとなれば、ノーマルキャブ
ではエンジンに必要な混合気を供給できなくなる。
なのでビッグキャブ交換が必要になる、と言うことも知っておくと良いよ。

世間的って、エイプ乗り限定の世間ってこと？
まぁそれでいいならいいけど。
他のバイク乗りの前で言ったら恥ずかしいよ。w

>>882
ありがと。
理解できました。

>>882
こんなところに知ったかぶりがいるよ

遮蔽板によって本来のキャブレター性能を殺しているだけで、遮蔽板を取ったからって大口径のキャブレターに変える必要はない
本来のキャブレター性能が発揮されるだけなので、全く問題はない

インシュ外し＋ノーマルキャブだと、流速が速すぎて
スロージェットがまともに機能しなくなる。

メインジェット回りだけで動かすのと大差がなくなる、
と言うことを知った上で言っているんだろうな？

VORG…イイ(・∀・)!!

>>886
北？

マッドガードってあった方がいいですか？
フェンダーレスではないんですが、雨の日もたまに走ります。

>>889
エアクリボックス外してるなら、マッドガード必須。

>>890
レスありがとうございます。
エアクリボックスは外してます。
やっぱりマッドガードを買ってやらないと…。

あぶないっっ！マッドガードは買うもんじゃない
下敷きとタイラップで作るものだ
紙で大まかな型をとって、穴は焼いた釘ででもあけたまえ

マッドガードには100円ショップ等に売ってるまな板で、
厚さが１�_ぐらいの半透明のやつがおすすめ。
切り易いし、穴あけパンチでタイラップの穴も開けられる。
しかも、まな板だから汚れが水で落ちやすい。

>>893
やはり抗菌まな板でつか？

(　´_ゝ`)

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81824546
ネタじゃないだろうなぁ

エイプのホイルに18mmのU字ロックって通りますか？
バイクショップでもっと正確に計ればよかった…。

テクニカル板あったよ
ttp://www3.rocketbbs.com/731/ape_124.html

>>896
もうネットオークションでパーツ買う気にならんよ。
うそや詐欺ばっかり。挙句に業者ばっかりで。
吊り上げ師とかそんな奴ばかりで、ちっとも御得感が無い。
バイクや車関係ではネットオークションで良心的な素人を探す方が難しい。

>>897
18mmならなんとか入ると思うよ。
俺は前のバイクに使ってた20nnのコブラロックがあるけど、
カバーを含めると入らないから、カバーを剥いて中身だけで
通してるけど、それでギリギリだからね。

>>900
情報ありがとうございます。

エイプ50用のマフラーでG’Craftマフラーってあったんだけど、音がうるさいか静かなのかわかる人いる?

>>902間違えた。正確には、G’Craftステンマフラーね

>>898
どこがテクニカルなんだ？

100純ｷｬﾌﾞ入れた50類人猿ですが、俺と同じことした香具師はMJはどんくらいですか？？参考までに教えてくださいm(__)m

>>905
ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙ?!

>>905
インシュレーターくんか？
よくもまぁその程度のレベルで冒険したもんだわｗ

>>906ﾉｰﾏﾙです。いやいやｲﾝｼｭ君ではないですよ(^^ゞあ、でもｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ交換してます。今は72で落ち着いてるんですが、他の皆さんはどれぐらいでどんな感じなのかなぁと思いまして。

http://gazo05.chbox.jp/wara-movie/src/1133455873045.wmv

>>896
これはチタンじゃなくってステン

チタンだよ

＞エキパイはおそらくチタンだと思います。（色を見た限り）→ステン
＞前のオーナいわく\80,000くらいはしたそうです。→45000円

なんだこの適当さはｗ

>>908
燃調なんて環境によって変化するもんだから
自分がコレだ！って思うセッティングが出たらそれでよし
他人のは気にするな

>>911
チタンじゃないな
ステンレスだ

ttp://www.e-seed.co.jp/p/020601492/

このパワーフィルタをつけた状態で
左のサイドカバーってつけられますか？

左は無問題

ちと疑問
スカチューンしてサイドカバーない人って保険の証書どこに入れてるの？
シート下？

川;･-･)ノ 　あっ、おいらは入れてない。。。

うーん、入れるとしたら、やっぱりシートの裏に
ビニール袋入れて両面テープ貼り付けるしかないね。
でも、レンチ等の工具もいるし・・・
マッドガードや電装プレートを装着しても雨の中
走るとすぐ泥だらけになるし・・・

車載工具ですが、１００円ショップで簡単に揃うんだけど、
パーツの盗難とか悪戯に悪用されそうなので
おいらはやめてますです・・・

>>916
お箸を持つ手の方ですた。

>>917
エイプに乗る時にかならず背負うリュックの中に入れてます。

>>917
同じく、必携のデイパックに入れてます。
工具いれつけたいんですが、100モタードの書類入れと称する工具ケースってつけられますかね。

工具なんざﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ１本で充分だ
ｷｰﾎﾙﾀﾞｰﾀｲﾌﾟでもぶら下げとけばｵｹｰ
>>919
お箸の方は有問題

>>919
カバーを加工すればいくらでもつくぞ

>>908
俺は社外ﾏﾌﾗｰ、エイプ100純正ｷｬﾌﾞ、ﾊﾟﾜﾌｨﾙで82で落ち着いてる。
＠関東

>>915
右のカバーを付けたいんだったら、角度が付いてるやつを買うべし。

>>923 82ですか！？自分のはﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで72なんですが、同じ関東で10も違いますかねぇ？ﾏﾌﾗｰはどこのですか？？

>>925 ZEROのVORGだね。
あれ…ｲｲ( ゜∀ ゜)!!

>>926VORGすか。静かそうだし安井氏で検討してたんすよ。R-TECHも考えちうす。なにぶん金がないものでorzしかしR-TECHはうるさそうだしなぁ。｡｡｡

>>927
そんな君にはお勧め。
http://www.nankaibuhin.co.jp/am_01.html
http://www.nankaibuhin.co.jp/parts/NPC_21.html

質問(*´∀∩)フェンダーレスにしたら泥とか背中にかからない!?

>>929
逆に聞きたい。

オマエは，まさか「かからない」なんて思っている訳じゃないだろ？

>>929
カスタムするってことは、反対では何かを犠牲にしなければならない。
泥ハネごときを気にしているようなキミはノーマルで乗ってなさいってこった。

ノーマルだとフロントからの泥はねが…

>>928ﾅﾝｶｲﾏﾌﾗｰか…あれって性能面はどうなんすかね？？

>>933

俺も気になります。自分はﾖｼﾏﾌですが最近モトチャン〇読んでると大々的に広告あるんで。
もし付けてる方いたらｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

>>735

スカチューンしてる人って電装プレートは必須？
俺はサイドカバー付きスカチューン（エアクリボックス外し）で自作マッドガードのみ。マズイのかな？

川o･-･)ノ>>936

「絶対に必要」ということではない。
けど、エアクリ外して、CDIを宙ぶらりんで放置プレイするのは
あまりよくないので、マッドガード同様、自作したら？
電装という名前がついるけど、要はCDIを固定できれば
いいわけで・・・
まぁ、強度の問題がありますので、材料は下敷きでなく、
１００円ショップのまな板あたりがいいでしょうね。（ｗ）

サイドカバー付きスカチューン
サイドカバー付きスカチューン
サイドカバー付きスカチューン

>>938
そう重箱の隅を突付いてやるなよ

エイプをカスタムしようと思ってるんですが、
今、ノーマルで、２ストのノーマル（リミッターカットは有り）と同じくらいのスピード、馬力、加速
にするには、パーツはどれを買えばいいでしょうか？？
できれば１０万以内で。原付の免許しか、持ってないので、ボアアップは避けたいです。

>>940
エイプを売ってZXなりZZを買いなおす

>>940
4ストのApeでボアアップ無しでは無理。

無理
別のバイク飼え

では１０万以内だと、どのくらいまで、性能上げられますか？？
できれば私は、このままApeを乗り続けたいんですが・・

>>944
まず2万で小型or中免を取る。
残りの金でボアアップ＋ビッグキャブする。
これで2スト原付にも勝てる。

244に同じ

>>944
>>745にﾊｲｶﾑ・CDI・ﾛｰﾄﾞﾀｲﾔ・ｾﾊﾟﾊﾝで目指せ80ｷﾛ

原付免許しか持って無い人が１種登録のままボアアップしたエイプに
乗っていて警察に捕まった場合の処罰はどうなるのかな？
やはり無免許扱いになるのでしょうか。
何方か分かる人教えてください。

新スレ
【Ｎプロジェクト】エイプ　約15km【APE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134888657/

>>948
お察しの通りの無免

>>948
無免じゃ。つーかID屁こきすぎ

>>950
>>951
ありがとうございます。やはり無免でしょうね。
リアルでも屁こきすぎって言われてるのですが、
まさかＩＤでまでとは・・・。

最近の寒さやばいですね。めっきり冷えこんだ朝にｴﾝｼﾞﾝ始動してしばらく暖気して走り出し高回転に持って行くとｴﾝｼﾞﾝから「ｺﾞｰ」と聞いた事の無い異音が。
一通り点検したが原因不明、ｼｮｯﾌﾟに持って行ったが原因不明、しばらく走ってｴﾝｼﾞﾝがあったまったら、異音は小さくなりました。
冬はﾚｷﾞｭﾗｰ夏はﾊｲｵｸにしてたのですがｶﾞｿﾘﾝをﾊｲｵｸにしてみたら、嘘のように異音が無くなりました。

皆さんはこんな事ありますか？

>>937
レスサンクス。CDIをどうにかすればいいのね。善処します。
>>938
軽い言葉遊びにそんな過剰反応されても困るｗ

80ボアアップ、ハイカム、CDI、BRD、20ビッグキャブやってんのに70ぐらいしか出ないって
おかしいですか？

>>955
おかしくない。スプロケで2次変速比を変えるべき。

>>955

その改造なら９０は出るよ

>>955
てかそのスペックで減速比ノーマルなら驚愕する

【50cc】原付用コンプリートエンジンリリース
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1111676687/

ご存知ならば教えて頂きたいのですが、
ape50用のスタッドレスタイヤかスノータイヤって
発売されてないんでしょうか？
googleで調べてみたのですが、ちょっと見当たらなかったので…。

エイプを見かけると嬉しくなるエイプ海苔
皆ボボボンボボンと気持ちいい音を出してる
そして俺はドノーマルなのでポポポポポ・・・

梅

スプロケはF15、R39です　ちなみに17インチです

NDSのどうぶつの森やってるヤツいる？
APEマークの旗作ったんだけど、APERいないからむなしい・・・

名前ミス

寒い・・・

初めてエアクリを外してみたんだけど、元に戻そうとしたらなかなかはまらないんです。
外す前はエアクリを押さえている金具を取っても落ちることはなかったのですが・・・

実は金具で押さえているだけという罠？

そら金具つけなきゃ落ちるわな

安物だがバイクカバーを買ったんだが、何を血迷ったのかLLサイズを買っちまった。
今日は風が強いから、今も外でバサバサ言ってる。

飛んで行かないか心配だ…、エイプが。

>>968
紐で縛ってばたつき抑えれ
右は本気で倒れる

>>969
忠告ありがとう。
止めてる所は左側に少し傾斜してて、右には倒れなさそう。倒れても右側は壁。
でも一応縛ってくる。ハンドルの部分が風で風船みたいになってら…。

ume