【生産】Vespa PX125,150,200を語るスレ【中止】

FL2。ハンドチェンジの最終型。Vespaらしさももうこれで終了。

オートマvespaとの乗り味の違い。
販売店にどの位の在庫があるのか？
故障が少ないと言われているが実際はどうなのか？

等々語りましょう。

自分で2get

３ま

hosyu

ほしゅ

FL2に乗って3000�`ですがまだ故障はないよ。クラッチも軽いから
ワイヤーもまだまだ大丈夫！分離のウィークポイント、オイル残量
窓の割れにもすぐに対応出来る様に予備を2個購入。SIP付けてるから
パンクが怖いかな。スペア積んだ人と一緒にツーリング行くと気持ち
的に余裕が出ていい！

>>6
＞SIP付けてるから
すいません。SIPって何でしょうか？

こんにちは。PX200FL1海苔です。走行14400km位です。
以後、よろしくお願いします。

代理レス＞SIP
ドイツにあるスクーターショップの名前。
そこで取り扱っているチャンバーが有名でレーシーなルックスと
性能の良さから支持を集め、P/PX系では定番的な存在。
膨脹室〜サイレンサーが左サイドカバー下を通る為、
スペアタイヤが付けられない。そしてチャンバーを外さないとタイヤも外せない。
最近では取り回しが工夫されたスペアタイヤ装着可の物も有。

漏れは(株)使ってるんだが、正直SIPが欲しい。

>>1はVespa海苔ですか？

違います。

欲しくて欲しくて仕方が無いので、現在カネの工面をしている最中で御座います。
早くしないと売切れてしまうので焦っています。

やはりそうでしたか。
２ちゃんは今、まともなベスパスレが無いですから
新スレ立てるしか無かったんでしょうね。
焦らなくてもどうにかなりますよ。
そんなに人気がある訳ではないでしょうし。
かなり頑丈ですから安心して買って下さい。
ローンもあります。
あまり詳しい訳ではないですが、人が集まるまで
レスさせて貰いますよ。
あと、sage進行をお勧めします。
間違いなく荒れますから。

50sだって探せば新車あるみたいだししばらくは大丈夫なのでは

200FL2で3000�`超で故障は・・・なくもないです

焦ることはないけど、早くオーナーになって楽しんでもらいたいですね。
あと、欲求のピークに買うことが出来れば嬉しさも倍増。
鉄は熱い内に打て。気持ちが熱い内に買え。

バイク屋のローンを使うと、バイク屋でローン会社とTELで話しをしなきゃらならん。
あれが嫌なので、労金から借りる予定。金利3,5%。購入価格推定\49万。
頭金を最低\10万は入れたいので購入は早くて12月のボーナス。
それまで情熱が続いているといいが。

PXスレは落ちることが多いから皆さん頑張って保守しましょう。

持ってないけど俺も保守。
>>１も持ってないみたいだが。

持ってなくてもｷﾆｼﾅｲ保守

>>1
ＰＸ２００も生産中止だと言われてから結構日本に入ってきているみたい。
けど、ビンテージシリーズみたいに日本で販売しません、と宣言されたら突然
色の選択肢が無くなったりするかも。排気量に拘らないならまだ２年ぐらいは
大丈夫なんじゃないかな。２００が欲しいならローンを組んででもすぐに買った
ほうがいいと思う。

>>18
200以外は眼中に無い。
埼玉のバイク屋曰く、「もう、メーカー在庫としては、3色位しかありません」。
その3色に私の希望する色は無かった。もう時間は無い。
あの店のあのベスパを逃したら、入手は不可能となるだろう。

今日、屈指のベスパ通からいろいろ話しを伺った。
貴重な情報を入手出来た。借金も出来そうだ。あとは決断あるのみである。
「さぁ、何を迷うことがあるんだ」と自分に問い詰めている。

踏み切れない理由は故障の多さ。
自分は通勤に使う。春夏秋冬、雨天、多少の積雪も関係無くバイクで通勤する。
今のバイクは5年間故障したことは無い。よって遅刻も無い。
だがベスパはどうだ。
やれクラッチワイヤーが切れただの、雨天走行で電装系がいかれただの。
これでは困るんだよ。

万難を排してでも買うのがよかろうか。
それか、ベスパは道楽用にして、通勤用は別のバイクにするか。

頭を抱える今日この頃。

>>19
どうでもいいけどageるなよｱﾎ

>>19
ケーブルの寿命はこまめな(といっても月に1度も見ることはない)メンテで
それなりに伸びる。電装に関しては、コイルからハイテンションコードを国産
のものに換えてしまうのが吉。水しぶきが掛かりそうなところは融着テープ
でグルグル巻きに。それなりに対策をしておけば割りとどうとでも使えます。
30過ぎたら遅刻も個性！

>>19
でも買って後悔はしないと思うよ。
今現在通学で乗ってるけどそこまでヒドい故障は無いよ。
今までベスパのせいで遅刻したのは、パンクと吸気口にガソリン入れられたときだけ。
今まで原付だったけど、乗り換えたら学校行くことが楽しくてしょうがない。

>>19
漏れは毎日通勤に使ってるんだが、大きなトラブル無しで約三年が過ぎました。
セルのリレーが固着して回りっぱなしってのはあったけど、
とりあえずバッテリー外してキックで始動して遅刻はしませんでした。
漏れも埼玉に住んでますよ。最近シルバーのPXと時々すれ違います。

>>19
ウチのＰＸ２００ＦＬ２は３年で１万キロほど走っているけどトラブルは何も無いよ。
もちろんエンジン再組み上げ、ワイヤー引き直し等々、完璧な納車整備が施してありますが。
納車整備がいい加減なところだと…どうでしょう。

それはともかく、ＰＸで何年も通勤している方って結構いますよ。
２００しか眼中に無いならとりあえず今のうちに買っておいて、
通勤に無理そうなら後で別のを買い足すってことでもいいのでは。

PXに似合うヘルメットってどんなのでしょうか？
PXに憧れて免許取ろうと思うのですが教習にも使えるやつを早く買わなくては
と思い始めました
アドバイス頂ければありがたいです

momoって日本の規格通ってないの？
店で見つけたら装飾品、公道不可と書かれてた

沢山のレスありがとう。

一抹の不安を抱えつつ、購入に向けて走り出している。
女房に相談した結果、家の貯金から少し貸してくれることとあいなった。金利\0。
それでもじぇんじぇん足りないので、金融機関から借金。
でもまぁ、金利0の借金が出来るので楽になった。

俺は今4stマニュアル125ccに乗っている。
R246渋谷付近を走行中、125ccのベスパの後ろを走った。
スレタイのより一回り小さかった。ハンドルエンドにウインカーがついていた。
そのベスパはハンドチェンジを繰り返し、全開走行をしていたが、俺は軽く追い越せた。
「Vespaの125って加速も最高速も俺のより下だな」
「これじゃあ、Vespa200ccっつもたいしたことねぇーな」
と感じた。しかし‥‥。

先日PX200FL2試乗した。目からウロコで想像を遥かに超える乗り物だった。
インプレはまた明日にでも......。

生産中止を知って慌てて200の契約をしました。
納車は11月末予定です。
店曰わく最終船便だそうで色はカメオのみだそうです。

>>28
たぶんおまえさんと同じお店に行った。
しかし俺は金がなくて買えない。
金が貯まってからじゃ新車で200はもう買えないだろうなぁ。
うらやましぃ。

店員がメインスタンドを掛けた時の車体の揺れ具合を見て
「こりゃ結構重そうだな」
エンジンかけた時
「う〜んタマラン！いい音。2stのモトクロッサーだな」
またがった時
「シート高がトレールバイク並に高いな」
発進した時
「ホホーッ！2stのくせに低速トルクがかなりあるな」
走行している時
「この安定感。何とも言えんな」
エンジン回した時
「あまり回らんな。2st特有の上のパワーバンドが無い。まぁいいや」

総評
やっぱ買うべきだな。買わねば一生後悔する。

保守

お金が無いとかの話しは止めませんか？
保証は短いし自爆でモノコックまで逝ったら全損ですし純正パーツは高いですよ。
失礼を承知で書くとゆとりが多少ないと厳しいと思います。

貧乏人の俺はもうこねぇよ。

俺は今4stマニュアル250ccに乗っている。
R246渋谷付近を走行中、200ccのベスパの後ろを走った。
スレタイのと同じ大きさだった。ハンドルエンドにウインカーも無かった。
そのベスパはハンドチェンジを繰り返し、全開走行をしていたが、俺は軽く追い越せた。
「Vespaの200って加速も最高速も俺のより下だな」
「これじゃあ、Vespa250ccっつもたいしたことねぇーな」
と感じた。しかし‥‥。

先日GTS250IE試乗した。目からウロコで想像を遥かに超える乗り物だった。
インプレはまた明日にでも......。

店員がメインスタンドを掛けた時の車体の揺れ具合を見て
「こりゃ結構重そうだな」
エンジンかけた時
「う〜んタマラン！いい音。4stのモトクロッサーだな」
またがった時
「シート高がトレールバイク並に高いな」
発進した時
「ホホーッ！4stだけに低速トルクがかなりあるな」
走行している時
「この安定感。何とも言えんな」
エンジン回した時
「すげー回るな。4st特有でない上のパワーバンドがある。こりゃいいや」

総評
やっぱ買うべきだな。買わねば一生後悔する。

>>34
何が「インプレはまた明日にでも......。」だ。

その日に書いとるやんけ！！

ヒント：コピペ

>>25
自分の好みのメットも決断出来ないようなオマエにPX乗る資格無し。
本当に頭に来る、こう云う奴。

>>38
みんなスルーしてる前の話掘り返してレスするようなオマエにPX乗る資格無し。
本当に頭来る、こう云う奴。

>>20が言っている理由が分かった。

PXで一番人気の色は何色？

カメオが好きだ。

黒

ベスパの店に行ってきた。
数台のPXが修理や点検に受けにきていた。
現行機種の4ストオートマは1台も来ていなかった。
店では売っているのにな。
まだまだPXの時代なのかな。

現行ベスパはメンテ不要なのでは・・・。

PX万歳!

オレもハンドチェンジベスパ乗ってる。
知り合いはET4 125だけど、たまに乗らしてもらうけど、
どちらもそれぞれいいとこあって甲乙つけがたい。
そのとき思うことだが、オートマベスパはこの先乗ろうと思えば、
いつでも乗れるが、ハンドチェンジベスパは少なくなっていくだろうし、
経験するなら今のうちだなと・・
PXとかも大事に乗って、数年後プレミアついてたりしたら美味しいかも。

PX万歳保守

保守

ほしゅ

洗車しないとな…保守

牌が書き込まないとｗｗｗも（ﾜﾗも出なくて平和だ

しょうがない。釣られてやるか。（ﾜﾗ
おめー、オレがこのスレ見てるのか探り入れてんじゃねぇよ。



このスレ初登場！何回見ても笑える‘ｗｗｗ'の知ったかレス


396 :774RR:2005/07/22(金) 16:07:37 ID:EHOiF4Jm
バッテリの付いたET3があることをこのｽﾚの住人はｼﾗﾝのか？
無知の集まりだなここはｗｗｗ


かなり苦しい言い訳(ｗ
476 :774RR:2005/07/26(火) 06:51:16 ID:OMq0JqKu
幾ら煽られてもその手には乗らないよ｡
最初から書いてるようにお前らに教えないからと言って俺が困ることは何
もないからね｡

まぁそう言う事にしたいようだからすれば｡
特に牌は黒星増えるの恐れてるからそういうことにしたいらしいしｗｗｗ
良く分かるよ｡その気持ちｗｗｗ
という事で終わりにしようぜ｡
この話ｗｗｗ

>>51
早速釣れましたね

同じパターンで芸がねーな。どうせ自演だろ（ﾜﾗ

ってか同じパターンは自分では？

>>52
いい加減荒らしやめれ!

11月末納車予定。寒くなっているのでツーリングに行きにくい。
街乗りで我慢しようか。
今乗っている50ccのスクーターの処分に困っている。
これを処分しないとPXが置けない。
買った所に引き取ってもらうよりか、ヤフオクにでも出品した方が高く売れるのかな。

>>57
雪の中PXで移動は大変だよ。
ホントは二台あった方が便利かも、でも仕方ないか。
俺は知り合いに捨て値で売っちゃったよ。
まあ何にせよオメ

牌が書き込まないとｗｗｗも（ﾜﾗも出なくて平和だ

今日PX200Eでジムカーナごっこしてきましたが200でできる楽しい遊びを教えてください。

ＰＸって生産中止になってるんですか？
自分現役高校三年生で大学入ったら即免許とってＰＸ２００買うつもりだったんですが…。
ベスパは小学生の時からの憧れだけど、今のベスパってＰＸ以外自分がイメージするベスパと違うし。

>>61氏
その後追加生産されたみたいだが，公式には200は去年生産中止で，125と150は今年いっぱいのはず。
クローン（ニセじゃないよ）であるLMLはもう少し生産が続くと思いますので，最悪は？それで我慢かも。

>>59
とにかく，迷惑だけはかけるなよ（ｗ

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

>>62
俺じゃねーってのｗｗｗ

ε-(￣ヘ￣)┌ ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…

>>65
お前の頭ｶﾞﾅ〜ｗｗｗ

何故>>65が絡まれてるの？
絡んでる方が基地外なだけ？

その通り（ﾜﾗ

>>62
レスありがとうございます。
ＬＭＬとノックダウン生産の事も一応調べてたんですが
ＰＸってＬＭＬで作られていたんですか？
それとＬＭＬとＰＸはブランド名とロゴ以外どこが違いますか？
質問ばっかで申し訳ないです。

>>69
PX=made in Italy.LML=made in India.
LMLに200は無いし...他にもｲﾊﾟｰｲあるんじゃね。

>>69
こっち行って聞いてみれ。

【LML】インド蜂＆インド乱舞【bajaji】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114244260/l50

>>70
インド製と言えば、スバルジャスティーやスズキアルト、ダイハツミラが
ライセンス生産されてるな。どれも５〜１０代前の型式で日本じゃ滅多に
見れないw

みなさん燃費どうです？
自分の200は満タンで150〜170kmなんですが、同じようなもん？

>>73
それ燃費って言わないよ。航続距離ってゆーんだよ。

４輪では１０モード燃費なんて言うけどね。

>>74
リッター20�`ちょっと。
ふぁびょーんなことにエンジンオイルにギアオイルを間違えて入れてから
燃費が悪くなったというかエンジンが大丈夫か不安。

おっと、バカにしないでくれよ。これでも傷つきやすいんだ。

>>76
安心せい。PXのエンジンはそんなにやわじゃない。
ピストンヘッドやシリンダヘッド燃焼室に
ギアオイル極圧剤（カルシウムとか）等が析出するが
2stで動弁系も無いしPXのシリンダライナは鋳鉄製なので
アルミスリーブみたいなことにはならないざんす。

でも限度ってものがあるので間違えに気付くまで
どの位乗ったのかにもよっては悲惨なことになるかもしれないと不安を煽ってみるテスト。
後学のため、気付くまでどのくらいか、また気付いたきっかけを教えて欲しいです。

通勤で２０キロ、ツーリングで２３〜５キロかな。

>>78
良くはないね。

ハァ〜。早く納車日が来ないかな〜♪

下がりすぎたのでage

ヘインズのPX用マニュアルを翻訳してたりするんだが、需要はあるもんだろうか。
別に金が欲しいわけじゃなくて、添削してくれる人が居ると嬉しいだけなんだが。

フツーのバイク屋でメンテやってもらえないのかな？
専門店はどうも印象悪い　ちなみに大阪市内

>>80
漏れは気になるぞ。

エンジンの丈夫さには定評があるみたいですからね〜。
ギアオイルは一本全部入れてからすぐに気づいたんですよー。
でも洗浄が不十分だったみたいでその後しばらくエンジン不調になりもんした。
今でも高回転域ではなんか息つきするんだけど別の要因じゃろか？
きっかけは缶見て愕然としたとです。
ちなみに今日シリンダーヘッドを取ろうとしましたが硬くて取れませんでした。

>>83
後期のＰＸはあまり丈夫じゃないと聞きますが

コーザタイプのクラッチを採用している型は弱いと言われてるね。
シリンダ周辺は変わって無いんじゃない？
変わり目はFLから？

オレのコーザ1は、5万kmくらい走ってるが、
まだ、一回もクラッチ交換したこと無いよ。
どうなってるのか、かえって不安になるよ。
ちなみに、頻繁にギアチェンジはしない方だと思う。
後期PXのクラッチ、そんなに弱いの？オレのコーザとはまた違うパーツなのかな。

>>86氏
COSA1だったら旧型の3枚構成のクラッチですよ。現行の4枚構成クラッチはCOSA2
からで，PXもCOSAも現行のクラッチになったのは1995年頃だったと記憶してます。

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

暇だね。君も（ｗ

>>87
86です。そうですか、3枚の方ですね。パーツをネットで買うときに助かります。
サンクスです！
そろそろクラッチ交換になりそうなので、パーツ、先に調達しときます。

>>90 87氏
COSA1のクラッチ部分のPLです。参考にどうぞ。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespapk/UP/cosa1_clu.gif

いまだにバカが即反応してるな（ﾜﾗ


いつ見ても笑える‘ｗｗｗ'の知ったかレス（ﾜﾗ
396 :774RR:2005/07/22(金) 16:07:37 ID:EHOiF4Jm
バッテリの付いたET3があることをこのｽﾚの住人はｼﾗﾝのか？
無知の集まりだなここはｗｗｗ


かなり苦しい言い訳(ｗ
476 :774RR:2005/07/26(火) 06:51:16 ID:OMq0JqKu
幾ら煽られてもその手には乗らないよ｡
最初から書いてるようにお前らに教えないからと言って俺が困ることは何
もないからね｡

まぁそう言う事にしたいようだからすれば｡
特に牌は黒星増えるの恐れてるからそういうことにしたいらしいしｗｗｗ

良く分かるよ｡その気持ちｗｗｗ
という事で終わりにしようぜ｡
この話ｗｗｗ

>>89
お前もいちいちかまうなよ。そういうところがガキっぽいんだよ。
ｱﾎに反応する椰子は同類。（ﾜﾗには無駄だからもう言わない。

実際生産中止っていうけどまだあと何年かは普通に買えるんじゃね？

ビンテージもしばらく新車あったしね。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56717715

こんなんありましたが・・・

>>96
確かに50Sより速いよね。
でもあれで百舌鳥とか言っても笑われるよね。
ジョルノってベスパよりランブに近いよね。

でも好きなら１度はべスパ乗ってみてはどうだろうか？

好きなら苦労しても結果オーライだぞ、

とＰＸ乗りの俺が言ってみる。

今ホイールを全部黒に塗ってます。
ドラム部分も塗りたいが、フロントハブが頑丈で外れない、ちくそう！

よいね
頑張って外してくれ

サイドカバーのはずしかた教えてくん
もう2時間悩んでるYO

はあ？

>>101はスモールボディだったりして（ｗ

いつかＰＸ２００に乗りたいと思いつづけて、諸事情で免許がまだな奴ですが
ＰＸに似たﾃﾞｻﾞｲﾝの新車の話はないのでしょうか？
ＧＴやＬＸやＥＴではなく、フロント？が一枚板みたいなところに憧れているんで
なにか情報があったら教えてください。

>>104
フツーにpx200買えばいいやん。

確かに（笑）新車にこだわりすぎると楽しめないぞ、
ラージはＬＭＬ含め玉数多いから中古でもたのしめる、
俺は４年落ちＦＬ１の２０００キロ走行を買ったんだが
５０００キロ過ぎてから調子があがって今１１０００キロ
で絶好調だ、
これを味わったらべスパから離れられん、
やがて来るだろうトラブルも克服する気持ちになる。

>>106
そのとおりだよね。
逆を言えば、新車で買ったのにたった2000キロで中古に売る人もいるってこと。
その辺の事情なんかも面白いかも。
>>104さんも早くベスパライフ送れること祈ってるよ。

漏れのＰＸは17000キロで調子がとんでもなく悪くてエンジンぷしゅぷしゅ。
これを乗り越え、また在りし日の姿に戻ってほしい。
素直に整備屋いこっかな

漏れは中古FL1走行5000ちょいを買いますた。
現在15000ですが、調子いいでつ。
ハイオク入れてたんだけど、色々聞いてレギュラーにしたら
上が回らなくなったような感じがします。
特にトラブルはありません。

>>109
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

ハイオクは発火点が高いからベスパには向かないよって言われたことがある。
そういうもんなんかな？

有鉛ガソリンが使われてた頃に設計されたエンジンなんだからオクタン価
が高い方がいいんじゃなかろうかと思ったりもする。

俺のP200はハイオクじゃないと気持ちよく回らない。
逆に，PX200FLはどっちを入れても変わらない感じ。

ヨーロッパのレギュラーガソリンは、日本のレギュラーガソリンより
オクタン価が高いって話は良く聞くけど・・
オレのコーザ1は、ハイオクだと上までスムーズに回る感じ。レギュラーだと、
トルクがアップして、振動が増える感じ。どちらがいいのかよくわからん。

125なんかは結構売っているものですか？
保険の関係で原2種にしたいもので。

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

いつ見ても笑える、実は自分が無知だった‘ｗｗｗ'の知ったかレス


396 :774RR:2005/07/22(金) 16:07:37 ID:EHOiF4Jm
バッテリの付いたET3があることをこのｽﾚの住人はｼﾗﾝのか？
無知の集まりだなここはｗｗｗ


かなり苦しい言い訳(ｗ
476 :774RR:2005/07/26(火) 06:51:16 ID:OMq0JqKu
幾ら煽られてもその手には乗らないよ｡
最初から書いてるようにお前らに教えないからと言って俺が困ることは何
もないからね｡

まぁそう言う事にしたいようだからすれば｡
特に牌は黒星増えるの恐れてるからそういうことにしたいらしいしｗｗｗ

良く分かるよ｡その気持ちｗｗｗ
という事で終わりにしようぜ｡
この話ｗｗｗ

某販売店で聞いたんですが125ccは殆んど入荷がなく色も選べないとの事。
また、市場でニーズがないため査定が厳しいとの事でしたよ。

売却時の査定が気になるようならフォルツァを薦めるが、

いつ、何かの理由で降りるか分からない以上は売ることも考えないと。
ただでなくともPXは癖があるから。

今の技術でリメイクしてくれないかな。21世紀のハンドチェンジ・Vespa！

こんばんわ。
ちょっと伺いたいのですがみなさん、
ミッションオイルはどんな銘柄のものをお使いですか？
おすすめのオイルとかありましたら教えていただきたい
のですが。
当方、200FL2です。

藻厨瑠のTRANSOILってのをFL1に入れてるよ。
甘利はその辺の用品店で見掛けないからやめた。
オイル容量が200mlくらいだから1l入りを買うと約5回分。
手軽に手に入るそこそこなグレードっぽい物を小まめに交換してる。
ドレンパッキンは銅ワッシャ。これもその辺のホムセンで買える。

>>123
馬鹿？
ブランド名を隠語にする意味がわからん

自分のＰＸで試してみたんだがヤマハやスズキやトヨタのギヤオイルや
１０−３０、２０−５０のエンジンオイルも使ってみたがどれも不具合は
出なかった、ただ、硬いオイルはやはりシフトが少し重い気がしたので
今は１０−３０のエンジンオイルを使っている、
容量が少ないので３０００ＫＭで交換している、
エンジンオイルもいくつか試したが国産のスクーター用で全く問題無かった、
普通のバイクなので普通のオイルで良いという結果に至った、
只今１２０００ＫＭ、ノートラブル
こんなこと書くとエンスーに叩かれるんだろうなぁ。

あまり神経質になる必要はなさそうだな。

みなさん、ありがとうございます。
銘柄にはこだわらなくてよさそうですね。
別のバイクに使ったモチュール300Vが
余っているので、入れてみようと思います。

昨日YAMAHAの青缶FD入れました。
今まではWAKO'Sの2TSでした。
何か起きたらレポします。

それで壊れたら他に原因が、、、、、、

PX生産中止なんだ!?

今更何を言い出す。

最終船便出たかなぁ…

たぶん台湾の下あたりの海の上。

今のＰＸ、何処で作られているのか分からん部品が更に増えたな。品質も落ちた。

この間、世田谷のクルマ・バイクの本屋に言ってきた。
ベスパ50S用修理本（日本の出版社）が出てた。
欲しかったけど、結構な値段だったので諦めた。
最近PX/Sの修理本も（出版社/日本）出てるけどあったらいいなーとは思いながら、
未だ購入してない。自分で修理出来たらいいなーと切に思う今日この頃。
みんな自分でやってるの？

>>135
時間がないので出来ていない。
バイク屋に頼むと金かかるから自分でしたいんだけど。

意外な程に壊れないから、日常のメンテ＋αで済んでるなぁ。
タイヤ、オイル、プラグの交換とか
ブレーキフルード交換、ワイヤー調整に
チャンバー、サスの交換。
外から見える範囲しか手を付けてない。
ぼちぼち15000kmだからもっと踏み込んだ所に
手を入れたいね。予定ではクラッチのO/HとHPフライの取り付け。
でもこれから寒くなるから億劫だね…。週末しか時間が無いし。
参考にしてるのは、ヘインズとインターネットで
色々と見て回って、トライ＆エラーって感じで。
整備とかはずっと興味があって少々書籍等読んできたけど、
所詮素人レベルです。

だれかオレの150GS、50万で買わない？

>>138
ステアリングヘッドの横方向のガタはどう？
タンク内部の錆の状況はどう？
フュエルフィルタ，きちんと作動している？
前後アクスルのローレット／ねじ山はまだ平気？
キックラチェットの歯はまだ平気？
キャブボディとピストンバルブのガタはどう？
マニホールドとキャブボディのガタはどう？
フロートニードル，どう？
フライホイールのフィン固定用ねじ穴は平気？
クランクのキー溝はそれぞれ平気？
クラッチバスケットの歪みはどう？
今のピストンは.0？.2？.4？.6？まさか.8？
エキマニのスレッド部はまだ平気？
（↑）1，2，3だったら歪んでいない？
シリンダスタッドはガッチリ固定している？
メインスイッチの固定爪，何本残っている？
メインスイッチの電圧ドロップ，どれくらい？
リアショック，単体でヌルーッて動く？

旧車って大変そうだな。

昨日、６０�`くらいで走ってたらいきなりエンジン停止と共に後輪がロック
して死にそうな目に遭ったんだけど、これってなんなんでしょうか？？
新車から買って走行距離はまだ２８００キロなんだけど・・・。
怖いよ・・・。

>>139
ﾜﾛｽ

シリンダーとピストンリングがくっついちゃったんじゃないの？

>>141
買って2800kmとは御愁傷様です。
ﾅﾑｱﾐﾀﾞ

>>141氏
おそらく焼き付き。P200だが昔そうなった事があります。オイルはちゃんと混合されてますよね？
俺の場合，原因は点火時期の狂いでした。コイルが付いているプレートが動いてしまったのです。

あと，走っている時ではないが，クラッチのシャフトが欠けてロックした事もあります。



それではいつもの方々，決め台詞をどうぞ。（苦笑

偉士牌たん、いつもありがと！

2800km走るとオイル空になるよね。

もちろんミッションオイルのことやんな？

そんなに簡単に焼き付くものでしょうか？
ＬＭＬの購入を考えてますが心配です。

>>145
どうしたら点火時期の狂いで焼き付くの？
説明して頂けますか？偉士牌さん。

P200Eを125登録して脱税してる椰子
http://www18.ocn.ne.jp/~rosso-p/weekend/3.htm

こんな椰子一杯いるんだろうな…

>>150
そのくらい常識だろ。いちいち噛みつくなよ。

>>149
大丈夫ですよ。大船に乗った気持ちで買ってください。

もうこうなったら国産原２の車体にベスパのボディー溶接して
つけちゃえよ

>>149
どんなエンジンでもオイルが無くなれば結構簡単に焼き付くんじゃない？

ここに快調です！ってわざわざ書き込む椰子はいない。
やっぱりトラブルの方がネタになる。
結果、ベスパはトラブルだらけみたいな印象になる。
そういうことにはなりませんかね？

>>151
カス野郎だな

>>157
同感。
モラル以前の問題ですな。同じﾍﾞｽﾊﾟ乗りとして恥ずかしいよ。

>>149氏
正常な状態で適正な潤滑がされていれば，まず焼き付くことは無いですよ。ご安心を。

>>150氏
純粋に疑問に思っていたのなら失礼かもしれないが，「説明して頂けますか？」
というレスの付け方が粘着揚げ足取りの雰囲気を醸し出しているし，過去に
半波整流も知らない奴に電気関係で粘着された経験も踏まえて，とりあえず簡単
な説明だけにしておきます。内燃機関を一からの説明する羽目になったら面倒だし（ｗ　

プロセスは
点火時期狂い → 異常燃焼 → シリンダー過熱 → 油膜切れ → 焼き付き。
てな感じです。

点火時期が正常ならば点火源はスパークプラグのみで，純粋にピストンを押し
下げる爆発力のみを得られるが，異常燃焼は点火源以外にも火種が出来てしまい
シリンダー内にピストンを押し下げる以外の爆発力が働き温度も上昇してしまう。

こうなった場合，４ストロークならば単独でオイルが潤滑しているのでオーバー
ヒート停止程度で済むかもしれないが，２ストエンジンの場合，潤滑は燃料と
一緒だから油膜切れを起こし焼き付く確率は高い。
　
>>151氏
俺は過去に200登録の125に乗ってた事があります。
200のエンジンがトラブり，急遽手持ちの125のエンジンに載せ替えたというのが真相だが（ｗ

しかし，P80Xのエンブレム付けて黄色ナンバーにした強者はどこかに居ないものか？

>>156
俺のPXは快調です！


ｸﾗｯﾁのOHを済ませて以来の話だが…

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

ﾔﾌｵｸにマン島スクーターラリーの復刻プレートってのが出てた。
ｶｺｲｲから付けたいが漏れのPXを友達に貸して転倒させられボロボロ。
まぁ外装だけで済んだから良かったけど酷い有様なので板金塗装したい
が幾らくらい掛かるんだろ？右側面ズサーボコズサーって感じです。
友達は超貧乏人なので逆さに振ってもなにも出てこない奴なんで
自分でなんとかするしかない。はぁ〜またブルーになってきた。

>>162

その友人を板金屋に就職させれば解決

>>141氏のケースは有り得ると思うがレアケースと思う、
俺のPXは１２０００KMでノートラブルだよ、
偉士牌氏、忠告いつも参考にしてます、
反対勢力に負けずがんばれ！

プレートが動いて焼きついたってのは自分の整備不良が原因だろな
自業自得か

>>86です。
今日コーザ1のクラッチ板交換しました。急にクラッチがスベリ始めたので。
偉士牌氏の言うように3枚のタイプでした。サンクスです！
ネットでクラッチを入手して、荻窪のベスパ屋で交換してもらった。
自分でヤル自信なくて...
さすがに5万キロ近く走ってるので、クラッチ板は天寿を全うしてました。
新品は具合がよくて、ツーリングに行きたくなってしまった。

>>162
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82768109
これか？なんで1975だけ出てないんだろう？

>>164 多摩のルマン乗り氏
おぉ！応援どうもありがとう（ｗ
俺も，焼き付いたというのはオイルの入れ忘れみたいな単純な事か，ボアアップキットを
何の仕上げ加工もせずに付けた場合などの他は殆ど見たことが無いですね。

>>165氏
俺は自分の物とは一言も書いてませんが…（苦笑
友人のP200のエンジンが吹けあがらないので見てくれというので，その試運転中での話。
サイドカー付きの物で，路面が濡れていたので結構な距離を滑走してしてしまいました。

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

なんだ。「いつもの方，決め台詞をどうぞ。」って書かないと出てくるね。
スレ住人にあんまり迷惑をかけるなよ（ｗ

>>170

もうみんな慣れたと思われます


偉士牌氏の書き込みは勉強になるのでこれからも頑張ってください

緯士牌氏が皆に慕われてるから嫉妬してるんだろ
俺なんてもう電話番号知りたいくらいだ

>>168
そうカリカリするな
あんたが後出しの情報を書く前だから一般的な話しをしただけ（自分の整備不良＝持ち主の
整備不良）。
間抜けなのがあんたなのかダチなのかそんなのどっちでもいいよ。

>>168
偉士牌、自意識過剰過ぎないか？

来年の３月にPｰPXﾌｧｲﾙって本が発売されるらしいね

P系に絞った内容で売れるんかいな



ま、俺は買うけど

俺も

俺も買う。

>>173,174
>>159あたりからちょいおかしいな。ｗｗｗの煽りでかなり神経ピリピリきてんじゃない？

>>175
俺も買う。
スモール、旧車よりもP系が好きって人もいる筈。

FLはP系の内に入ってないよ

>>180
入れなきゃ本にならないよ

ベスパはもともと実用車なんだし古けりゃいいってもんでもないだろ

>>181
入れなくても本になるよ

むしろgrimecaディスクキットの宣伝も出来るしスポンサーは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>182

冷静に考えてFL以降のモデルが排除されることは有り得ない

ｸﾞﾘﾒｶのｷｯﾄよりFL2の新車の広告のほうが（ry

どうしてもFLの星型バックプレートが好きになれない
すごく違和感がある
それとメーターカバーから生えてるミラーが謎
スタデラのほうが良いに決まってる
排気量が足りないならボアアップすれば良いわけだし
どう見てもビアジオの黒歴史です
本当にありがとうございました

自分の好みをおしつける椰子
激しく　　ｳ　　ｻ　ﾞ　ｲ

>>185
何オマエ随分強気だな？ｗ
ならFLの格好良さを五千文字以内で述べてみろよクソが

>>186
何オマエ随分強気だな？ｗ
ならお前のｱﾎさ加減を五千文字以内で述べてみろよクソが

>>186
いや、論点がずれてるから

まぁFL乗りは全部承知の上で乗ってるんだから、あんまり突っ掛かるなよ
FLが格好悪いことなんて小学生でも知ってるよ

匿名でしか語れない意見には心を打たれない。

カッコじゃねえんだよ。
ベスパの乗り味が好きなんだよ。
だからケンカするなよ。

>>190
じゃあ２ちゃん来るなよｗ
相当堪えてるようだなｗ

ケンカをやめて

FL格好悪いか？おれは、むしろFL好きだね。コストパフォーマンス高いし。
PX-FL以降のベスパは全部「メーターカバーから生えてる謎のミラー」だよ。
余り過去のベスパのイメージに囚われすぎるのもなんだね...
時代と共にかっこよさの価値観も変わるもんだよ。
みんな、おわん型ヘルにゴーグルなのかい？

以前BMEに乗ってたんだけど車におかま掘って廃車にしました。
で、今はFL乗ってるんだけど、
通勤に使っている身にとってはディスクブレーキ有り難いです。
実用的にはBME<FL
カッコは慣れると違和感無いですよ。
GSなんか乗ってる人から見ると
P系？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
てな人もいるわけだし、人それぞれ。

>>195
ちょっとお尋ねしたいことがあるんですが、よろしゅう御座いますか？


BMEとEってどう違うんですか？

FLの触角みたいなミラーは評判悪いね


俺もアレがガマンできなくてミラーステー付けた

>>197
ついでに星型バックプレートも窓から投げ捨てろ

>>198
ミラーは実用性を考えて変更しましたが、
走り出したら乗ってる人間からは見えないし、
星形云々は俺はどっちでもいいです。

FL1愛用してるよ、
やれカッコわるいとかクラッチよわいとか言われるけど
縁があって俺の手元へ来たと思っているので
永く乗りたいと思ってる。

この喧嘩、GS糊の漏れからみたら目くそ鼻くそｗ

>>201
たかが中古のスクーターをバカ高い金払って買ったんですね

目くそも鼻くそもウンコ野郎には勝てませぬ

>>201とか>>180とか
権威主義的ファッション野郎が多いのが
ベスパの欠点

Pごときでうだうだやってるところが微笑ましくて笑えるな。

>>204

ヒント：スレタイ

第二ヒント：P乗りは馬鹿が多い

第三ヒント：クラシック乗りはもっと馬鹿が多い

第四ヒント：旧車乗りは陰湿

格言：「貧乏人はPに乗れ」

第二格言：「貧乏人はPでｹﾝｶｗ」

第三格言：「お前も混ざれよｗ」

第四格言：「ｱﾎ同士死ぬまでやってろ」

大五格言：「寂しそうだな、構ってクンｗ」

旧車なんてどんなパーツが使われてるか判ったもんじゃない
ニューオールドストックでも無い限り乗る価値はない
したがって現時点ではFLより下だ

おっ！平日の真っ昼間から盛り上がってるねえ〜
やっぱりインチキレストアされたGSに乗る奴は違うね
パテてんこ盛りで磁石つかねえだろ(^!^)y~

みんな一緒、実用車。

「GSは別だ！」って？ｗ

GSｽｸｰﾀｰに乗ってるあんたに憧れたもんさ


でもあんた


ベル・ボーイ！

共通の敵をﾊｹｰﾝして仲良くなる二人であった。ﾒﾃﾞﾀｼ
FL差別せずにﾏﾀｰﾘ行こう

型式がVS…で始まるのはスポーツモデルってどっかで読んだ。
GSもPX(200とT5)もVS〜だ。ﾏﾀｰﾘいこう。



なんて書くと頭に血が昇る奴がいるんだろうな。

ベスパーHGスレはここですか？

まぁ〜だ星型がどうとか抜かすﾊﾞｶが居るのか。
前も沸いてたが同じ野郎か？

オマイラはいつも喧嘩してますね。

>>222
ｷﾃｨどもはほっときまっしょい

ベル・ボーイがGSモドキのラリーだなんて・・・

>>209
昔の別冊MC

>>196氏
推測半分だが，Bはバッテリーでセル付き，Mは自動混合，EはCDIだと思われ。ただし，PXの場合のみ。
P200Eの時はバッテリー付きも無しも同じP200Eの表記だった。P200Eの場合，自動混合モデルは
XMという形名だったはず。

>>197氏
あの，評判悪いミラーの形も意味があります。物にぶつかったときにクルッと回って衝撃が逃げる
ようになっているのです。だから，ネジを切っていない棒状のステーが差し込まれているだけという
構造でBMWのバイクなども同じです。国産みたいにネジが切ってあると右のミラーは物にぶつかった時
締まる方向に回るので衝撃が逃げません。だからヤマハだけ逆ネジを採用してます。

>>219氏
おそらく，それは書いた人の思いこみかと。T5はVNX5T…。
あくまで推測だが，その時点での最大排気量車にVSの形式が割り当てられている？のかも。


それではいつもの人，決め台詞をどうぞ。（ｗ

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

いつもご苦労さん。
しかし，牌助って表現はよく考えたね（ｗ

>>227 2005/11/15(火) 22:04:48
>>228 2005/11/15(火) 22:14:39
その差10分。
PCの前にへばりついて血眼で
いつもの書き込みを待つ偉士牌の姿が目に浮かぶよ。
暇人だねえ。偉士牌も。


必死過ぎ (w

>>229
そんなあなたはもっと必死　(^_^;)

１０分なんて書き込んだ後ほかのサイト巡回して戻ればすぐじゃん。

馬鹿じゃねえの？

そうやって突っつき合うのはご自由ですが、
Vespaの話題から逸脱し過ぎるのは勘弁な。

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

さっそくバカが釣れました。

偉士牌とｗｗｗのせいでどれだけのvespaスレが糞スレになったか・・・
もう来んなよお前ら。ウザイ。マジウザイ。
お前らが来なきゃそれなりに平和なんだよヴォケ。

馬鹿がｗｗｗ無しで書き込みをしている件について

スルーしろと何回言えば…

>>235は一理ある。
スルーすればレスが止まり、過疎化。

保守…
黒星…
が繰り返され、燃料不足で失火。

エサをおくれ。

>>238

探偵物語のDVDが二枚ずつ売り出されることになったけど、ベスパに乗るようになってから見直すと面白いよ。


３速（４速）のままブレーキかけて停止→エンスト（当然）→「図体ばっかりデカくって！」とP150Xにケリ入れる


逆ギレじゃん！


あと最初のころはスタンドをうまく立てられなくて右側に倒しそうになったり、細かいところが初心者ぽくてかわいい。

探偵物語に限らず、Vespaの映像は見たいな。
映画やドラマの小道具としての物から
海外のスクーターシーンとか…
S.I.P.のサイトで見られるようなのが
個人的には好みなんだが。

>>167
それの元ネタ画像見つけた。
http://www.punksinparkas.com/Memorabilia/Memorabilia22.htm
コレ見ると本物欲しいな

過疎ったねえ。
IDがPXだったのでこっちに書くけどATスレでレースレースって騒いでた奴って“ｗｗｗ”っぽいなあと思った。

脳内丸出し。

ろくな燃料じゃなくてすんまへん

>>235
俺もそう思う…

>>242
“ｗｗｗ”はバカだからしょうがないよ。
スルーしておけ。

>>242
GマジェとGTSでどっちが速いみたいな話かな？
スクワンとか台場の日光祭でも見て何か刺激を受けたのかね？

スクワンはスモールばっかだけど、PXで出る香具師いないかな？
カネバソ絡みで乱舞は出るみたいだけど。

9年前にPX買って13000km。オイル窓割れ以外のトラブルなし。
三鷹のお店で買ったので最初から強化ワイヤで一度も切れてない。
最低限のメンテしかしてないんだけど。東京西部でPXの整備を
得意とするところってどこなんでしょうか？三鷹はもうベスパ
やってないらしい‥。

三鷹の店は国産車とハーレーの部門に分かれて場所変わったよ、
随分前にべスパもやめたようだ。
オイル窓の話はよく聞くがうちのPXも６年目なのでスペアを手に入れて
おこうか。

>>246
もしかしてモトギャルソンかな。
そこの人が今荻窪でガレージトミオカってお店やってるよ

>>248
ありがと、ググッたら出てきたよ。三鷹から独立した人
なのね。PXは調子いいんだけど、年数的にオイルシール
あたりがそろそろかなと思い始めてます。両側交換でい
くらくらいかかるのかな。

>>249
俺も荻窪の店でやってもらってるよ。
工賃とかは他店より安いんじゃないかな。オイルシールは交換したこと無いのでわからん。
まあ良心的な感じするよ。俺もクラッチワイヤーは、ステンレスにしてるので、切れにくいみたい。
ところでPX風防つけてる人あまり見かけないね。付けると快適なんだけどな〜
PXに風防は、らしくないのかな？　60年代のベスパ写真集にイタリアン風防つけたクラシックベスパが
たくさん出てた。昔からあの巨大な風防ってあったんだね。

>>250

大阪はデカ風防の装着率がけっこう高いですよ。

１度風防の快適さを覚えるとやめられないですよね。

たしかにデカ風防は寒さ対策にはいいんだが、ちょっと前に屈んだだけで
ヘルメットにゴンっと当たるのが鬱だな。あとカバーがかけられない。

PXFL2にイタリアン風防付けてる人いますか？

FL2だと、マスターシリンダー周りまでカウルでカバーされてるので、削らないと付かない
のでしょうか？　装着されてる人がいたら参考にしたいです〜

( ・ω・)∩
ビガーノのヤツだけど無問題。
以前成川純正付けていたけど( -д-) ､ﾍﾟｯ

>>254　ありがと〜

…がひとつ言い忘れました。　風防取り付け部にミラーを移設してるんですよ。
これは流石に干渉してしまうでしょうね…

>>255
無問題
つか、今の俺と同じ状態。
ミラーステーと風防固定ステーと一緒にボルトでしめれ！


ID:DbA71B29だったので軍事板に自慢しに行ったらID変わって恥かいたw

おっと
ステーはモトリーノ製

そこらへんではLML＞FLだな
ピアジオのブランドが欲しいならLML＜FLだが

質感は

PIAGGIO>LML

だと思う

>>256-257 �dクスです〜

ステーは風防のでなくミラーのですよね。　だったらメッキじゃないだけで形は一緒のものだと信じたい。
この二点が無事解決するなら、今年の冬は4年越しで風防つけられそうです…つД｀)

巨大風防激ダサ！
あんなの付けるくらいなら屋根付きスクーター乗っとけ！！！

>>261
ﾊﾞｲｸなんて関係ないよ。乗ってる人間が問題だろ。

ってジミーが言ってた

ジミーって豆腐屋の？

>>263

そうそう、豆腐屋の背の低いほう。

いやいや、豆腐屋はジョニーだろ。

風防かー。個人的にはレッグカバーが気になるなあ。
誰かインプレシルブプレ。

>>239
探偵物語のDVDいいね。
最後のクレジットにジャパンベスパって出てくるけど、あれって
成川経由=イタリア製、ジャパンベスパ=台湾製ってずっと思ってるけど、
探偵さんの乗ってるベスパって台湾製ってことでいいんすかね...？
長年の俺の疑問にだれか答えてくれ〜

○

↑×

プラグコードの根本って加工必要なのですか？
市販品は切りっぱなしなので

再組付けのときにシリコングリスをちょっと塗るといいよ。

age

＞＞269
類似した抵抗値の国産車のコイルと交換すると安全です。
ついでに、コードも国産純正かNGKに換えるとよいと思います。

PXはコイルとCDI１体だよ。

>>272氏
流れる電流は交流なのでコイルは抵抗値で決めても意味がないです。
あえて考慮するなら昇圧比かも？
Pのポイントモデルや旧型車しかコイル交換出来ないけど。

おっと！これを書くのを忘れてた。

それでは，いつもの人…（ｗ

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

>>274
昇圧比（ﾌﾟｯw

それを言うなら巻線比だろうw
しかもこの場合（プラグコードの根本）考慮しなければならないのは
交流に対する抵抗、即ちインピーダンスが正しいのでは？
昇圧比(ﾌﾟｯw)は電圧のみ支配するパラメータだから
プラグコードの根本とは絶縁以外関係ないと思われ（ﾌﾟｯw

よくもまあこんな単純な問題でシッタカ出来るよな(w

粘着乙。面倒だから以降相手にしないけどさ。
素人に理解しやすいように書くと必ず揚げ足取りがでてくるね。
電機屋という自称も怪しいもんだ。もしかして半波整流も知らなかった人ですか？
おそらく黒星云々もこれから待ってましたと出てくるかな？ID変えて…（笑

↑ 揚げ足とりの引いちゃう書き込み　(^_^;)

相変わらずの粘着乙（笑
ま，一応書いておくけどさ。
>類似した抵抗値の国産車のコイルと交換すると安全です。
というレスに対して抵抗値で決めても意味がないし昇圧の比率を合わせないとダメ。
という意味で書いただけ。
まぁ，粘着くんも「昇圧比」でググって何を言いたかったのか考えてみるといいよ。（ｗ

＞昇圧比
ﾜﾗﾀｗ

>>280
顔真っ赤ですよｗ

いまだにバカが“ｗｗｗ”無しで粘着している件について。

ｼｯﾀｶﾀｰ ｼｯﾀｶﾀｰ ｼｯﾀｶﾀｯﾀｯﾀｰ♪

269です。無事交換できました。

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

ふと思ったんだけど、
クランクケース内の燃焼室て、走ってる時何℃くらいまで上がるんだろ？

クランクケース内に燃焼室は無いけど。

>>274
>>278
>>280

偉士牌さんとやらよ。話を矮小化するのもどうかと思うよ。
昇圧比or巻線比という呼称が問題じゃないんだって（面白過ぎw

補足する。
あんたの云う昇圧比（巻線比）は電圧のみ支配する。
従って２次電圧として10,000V欲しいときに仮に１次電圧が10Vであった時、
昇圧比（巻線比）は10,000/10=1,000になる。

よって１次コイル巻線回数が仮に100回であれば２次コイル巻線回数は100,000だ。
でも繰り返すがあんたの云う昇圧比（巻線比）は電圧のみ支配するから
１次コイル巻線回数が仮に20回であれば２次コイル巻線回数は20,000であれば良い。

でもな、交流に対するコイルの抵抗（インピーダンス）は同一周波数であれば
巻線回数に比例する。勿論導通抵抗（テスターで計った時の抵抗に相当）も巻線回数に比例する。
即ち同じ昇圧比（巻線比）で同じ２次電圧を発生させてもプラグに流れる電流は
巻線回数が少ない方（インピーダンスが低い方）が多く流れることになる。
上記の例で云えば２次コイル巻線回数は100,000よりも20,000の方が放電電流は５倍強いことになる。

だからあんたが云うように「昇圧の比率を合わせないとダメ」って云うのは
明らかに間違っている。インピーダンスも考慮しなければならない。

判るか？


それにしてもよくもまあこんなお粗末な体たらくで「 素人に理解しやすいように書くと」とか
「電機屋という自称も怪しいもんだ」とか「もしかして半波整流も知らなかった人ですか？
なんて書けるなあ。あんた何様のつもりか判らんけれど恥ずかし過ぎるよ。
「厚顔」って辞書で引いてみなされ（w

眠くなる

さぁて牌の反撃の番だじょ〜ﾜｸﾜｸ


それとも逃げかなぁ〜〜（藁


とりあえず「厚顔」を辞書で引いてからにしようね。

眠くなる様な長文で本当に申し訳ない。
ただどうしても偉士牌の高慢な態度、特に素人を見下すような態度、
間違いを認めない態度、歪んだ自尊心、過剰な自意識に我慢が出来ませんでした。

偉士牌には厚顔の意味を辞書で引くよりも人として自らの間違いを認める勇気、
謙虚さと誠実さを求めたいと思います。

超どうでもいいYO。

>>292
偉士牌がウザイのは今に始まったことじゃないからスルーでいいと思うよ。
最近、ｗｗｗより偉士牌のがウザく感じる。

しかし，頑張るねえ。あまり相手にしたくないんだが（ｗ

実は，プラグのコードにインピーダンスとか書いてるのには俺もﾜﾗﾀ。
Ｌ分もＣ分も無くてＲ分しかない電線ならＤＣでもＡＣでも単なる抵抗。
交流ならすべてインピーダンスダンスと呼ぶと思ってるのか。

それと，バイクのジェネレーターは電圧も周波数も一定じゃないのに同一
周波数で仮定したインピーダンスを比べて何の意味があるんだろう。コイルを
選ぶ基準は昇圧の比だけで十分だと思うが。自分でコイル巻いてイグニッション
コイルを造る訳じゃないし。

それと，イグニッションコイルの場合は二次側の発生電圧がすべて？だから
普通は巻線比なんて言葉は使わないんだよね。知る限りの電気理論を披露する
のもいいけどさ，バイクの部品についての場合で語ってくれよ。

とりあえず，長文は乙ということで。


それでは，いつもの粘着の方出番ですよ。（ｗ

「インピーダンスダンス」の揚げ足はとらないように（笑
面倒だから以降この件ではノーレスなんでよろしく。
逃げたとでも負けたとでもどうでも言ってくれ。

>>295
必死ですね。

プラグコードの根元に関する質問に対するあんたの回答の無責任さを指摘しているのであって
プラグコード自体のインピーダンスの話をして居るわけではないのだが。。。
偉大な偉士牌様には通じなかったようで申し訳ない（w
また言うまでもないが同じ周波数と言うのは巻線比が異なる「二つの」コイルに流れる電流の
周波数が同一の場合を示しているのであって、作動周波数が常にコンスタントと云う意味ではないので宜しく。

まあいずれにしても「プラグコードにL分もC分も無い」とか
「コイルを選ぶ基準は昇圧の比だけで十分」と言ってる部分で
あんたのレベルが知れましたので本件に関するこれ以上の議論は当方も十分です
（世の中になぜ外見は似てても数多くの種類のコイル、トランスの類いが存在しているのか考えてみてね）

それから偉士牌のバイクはAnother Worldなのかな？
たいがいの物理法則はバイクの事象にも適用可能だと思いますがどうやら違うようですね。
俺が悪かった（w




最後に一言云っておく。
あんたの知識が世の中のすべてじゃない、ってこと。
頭でっかちになり過ぎんなよ。おやすみ。

またベスパ板の持病が再発だな...

やっと馬鹿どもがいなくなったな。
さて、ベスパの話に戻ろうか。

小競り合いは終わりましたか？

そろそろ半ヘルじゃ寒いですね。かと言って新しいヘルメットを買う余裕も無い。
当分お古のフルフェイスですがやっぱり不評です。

>>301

バイク用品店で売ってるゴアウインドストッパーってマスクを試してみ

けっこうあったかいよ

http://www.e-seed.co.jp/p/000408082/
戦隊モノみたいですねｗ
少々値が張りますが確かに良さそうです。ありがとうございます。

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

＞面倒だから以降相手にしないけどさ。

＞面倒だから以降この件ではノーレスなんでよろしく。

と半分逃げつつもしつこくレスを繰り返すのは今までの牌の常套手段（過去ログ参照）。
でも今回はさすがに自分の方が分が悪いのでこれ以上のレスは（出来）ないと思われ（ｗ
つまり，「逃げる」わけだ（ｗ　

…で、レッグカバーのインプレは誰もしてくれないのか。

>>306

そんなにあったかくないという人もいれば

快適だという人もいる


使い勝手は悪くないらしいから自分で試してみ

サンキュー

まーなんだ、偉士牌はも少し自分の間違いを認める謙虚さを身につけたほうがいいな……

まーなんだ、良心的なショップに任せるばいいんだよな。

>>304　>>305 >>309
まーなんだ，粘着君は一人何役もこなして得意げだね。そんなに楽しいかい？（ｗ

逃げるも何も，ハナっからまともに相手していないからこれ以上のレスも何もないぞ。
まぁ，たかだかコイルやコード交換に物理法則云々言い出す奴だから何を書いても無駄。
言いたいことは合ってるのだろうが人間としては利口ではない感じ。>>293氏のレスが
すべてを表してる。そんなレベルでの話じゃないのに。

要は，日常レベルで普通の会話をしてたら理論から語り出して煙たがられるタイプね。
わかりやすく書こうとすれば，そんなのは間違いだと揚げ足取り。そんな短いコードで
ＬＣ分なんて無いと考えていいのに理論ではそんな事無いと重箱の隅をつつく。イグ
ニッションコイルの話なのに，世の中には数多くの種類のコイル、トランスの類いが
存在しているのか考えてみてね… とか。

あと，交流で抵抗なんて測っても無駄と書いたらいつの間にか？インピーダンスに置き
換わってるし。日常，たかだかイグニッションコイルの交換に昇圧の比率以外の知識で
必要な物なんてあるのかね？カタログやSMにも書いてないインピーダンスの値の知識が
交換に必要なんだろうか？

知識は持っているに超したことはないが，その場の空気やレベルを考えた方がいいと思うよ。
まぁ，独り言ですけど（笑



それではいつもの粘着の人，レスをどうぞｗ

自分に都合の悪い意見は全て一人の粘着のせいにする立派な性格。

また粘着かよ…

>>294
禿同。

あ、ageてしもた。ｽﾏｿ

ﾜﾗ粘着房は行員の慣れの果て。

・・・と推測してみるテスト（古っ

>>316
銀行員。そんなの居たっけなあ！

>>311

まーなんだ。部外者から見ても
世の中のコイルやトランス、その他の事象に関する
偉士牌 氏の想像力の欠如は滑稽で如何ともし難い訳で。



まあ、偉士牌 がバカにする「素人」から見ても今回は偉士牌 の分が悪過ぎかな。

ＩＤ変わって再度粘着かよ。

＞面倒だから以降この件ではノーレスなんでよろしく。
舌の根も乾かないうちに>>311かよ。
よほど悔しかったんだねぇ（ｗ

まあ、俺は最近こうゆうのも慣れてきたみたいで、
偉士牌氏と粘着君のやり取りもけっこうおもろいなって思えてきたよ！

もうね最悪板あたりでスレ立てて二人だけで勝手にやってて欲しい

まぁ，独り言ですけど

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に記録されたｗｗｗ

電機屋とか云うヤシが名無しで粘着してる悪寒…

保守代わりにはいいがほどほどにしてほしゅい


実際に会ってみたらいい人だったりするんだろうけど

デンキ屋uzeeee

逃げたと書かれてあわててレスするあたりﾜﾛﾀ
でも>311って電気屋に指摘されたこと何にも覆してないんだよな。
しょせん偉士牌の知識も素人に毛の生えた程度か...

それよりもノーレス二枚舌の偉士牌さん，続けるのかやめるのかはっきりしろよ。（ｗ

オマイラ、不毛なことでよくこんなにスレ伸ばすな〜

>>323
キミの書いた「バッテリー付きのET3がある」という黒星レスも
永遠に記録してくれよ。（大笑

>>327氏
覆すも何も，電気理論は同じなんだから言いようも無いんだが（ｗ
要はどこまで考慮しなければいけないかという考えの相違だけ。

電機屋も>>289で「明らかに間違っている」とか書いているが，
彼が言っているのは「インピーダンスも考慮しなければならない」
であって，昇圧比の無視は出来ないはず。途中から昇圧比=巻線比と
気が付き，「昇圧比（巻線比）」と表現を変えてるし。

俺は最初から言っているように，たかだか「バイクのイグニッション
コイルの交換」なんて昇圧の比だけ合わせれば良いと思ってる。実験
室じゃないから無視出来る値なんて考慮の必要性は無い。インピー
ダンスなんてテスター程度じゃ調べようもないし，そういうスペックを
見て選べる製品でもないからこのスレで語ること自体が無意味だろう。

前レスでも同様の事を書いたが，たとえ言っている事は合ってても，
語る場所と空気を読み違えれば人間的には利口ではないし，煙たがら
れて周囲の失笑を買うだけ」それに尽きる。（それこそお前の事だろ？
という突っ込みは無しねｗ）

しかし，「>類似した抵抗値の国産車のコイルと交換すると安全です。」
というレスに対して，交流は抵抗値で決めても意味がないし昇圧の
比率を合わせないとダメ。という意味で書いたレスに対して，ここ
まで粘着できるとは実に立派だし，難しい理論を持ち出さなければ
ならないくらい頭に血が上っているのはむしろ彼の方だろう。

もしかしたら>>272のレスは電機屋本人で，その時はインピーダンスの
意味で書いたつもりの「抵抗」という言葉を俺に意味無いと指摘され
頭に血が上ったかな？？？
まぁ，彼も会えばいい人なのかもしれないが。（ｗ

おぉ！コテに「i」が…！

ｳｻﾞｯ

二枚舌ﾜﾛﾀ。そして続くｗ

続かないよ。（ｗ

>>333
続くそうですよ（ｗ

ふああ




よく寝た

>>336
チラシの裏

偉士牌のノーレスのｳｿとか基本的知識のお粗末さとか段々分かってきた。
そして一番感じるのは「偉士牌ウザ」

偉士牌氏
電気屋なんてお子様はほっとくのが一番だよ。

>>339
偉士牌もちょっと前に「自称電気屋」とか言ってたよな。ｳｿかも知れんけど

で、電機屋はどうしたんだ？名無しで粘着？

PX200が納車された。これで俺もVespa族の仲間入り。エッヘン!!
現時点の感想は「非常に違和感のある乗り物」
確かに右側が重い。バイクを少し左側に傾けた状態で走行している。
振動で尻がかゆくなる。
曲がらないバイクである。
この先、このバイクを楽しめるのか不安である。

PXが曲がらない？


新手の釣りですか？

>>342
君にはヴェスパは無理だ、
悪いことは言わん、買取査定がつくうちに売って
フォルッアあたりに買い換えろ。

まーなんだ、結局偉士牌は電気屋の知識の追っかけであり、指摘されてあわてて検索に走ったのが
みえみえだ。その証拠が329からのレスでわかる。
今回は自身の軽い脳みそと軽薄な人間性を露にした偉士牌の底が分かるいい例だった。。

>>266だけど
結局、探偵さんのPXは台湾製でいいんですかね...

>>346

よくない

探偵さんのはPXでなくてP150Xで、
プラグコードの交換でこんなにムキになるなと。

いまだにバカが名無しで粘着してる件について。

牌が叩かれてるのを見ると無条件で嬉しいのはなぜ？

お前がバカだから。

>>342氏
事故車の修理品でフレームにゆがみでも出ていない限り，そんな違和感はすぐに
無くなりますよ。あと，カーブではリーンアウトで曲がれば曲がりにくいと
感じることは少ないと思われます。

>>345
ふうん。よくわかるね（ｗ
俺には>>345のレスを含め，「偉士牌の知識はその程度か」的なレスは，場違いな
レス付けた手前恥ずかしくて出て来られない電機屋が，自分が優位だと強調したい
ために名無しで弁解がましく書いているとしか読めないのだが。
俺は，言っていることは間違いではなくても人間的に馬鹿にはなりたくないな（ｗ

>>346氏
探偵さんのベスパは間違いなくイタリア製のP150Xですよ。俺は昔，モーター
サイクルショーで実物を見たことあります。当時，ベスパの輸入元は４社ほど
あって，ジャパンベスパもイタリア製を輸入していました。ジャパンベスパが
台湾製を扱い始めたのは，成川がピアジオと正規輸入契約を結び，輸入元が
成川に統一された後です。



それでは，いつもの粘着の人，決め台詞を…。
「バッテリー付きのET3がある」というキミの黒星レスも記録で残してくれよ。（大笑

文体で名無しの電器屋をチェックしてたら、割と偉士牌と似ている件について。同種嫌悪？

>偉士牌さん

大人気ないよ


曲がらないと思ったらﾘｰﾝｱｳﾄなんかよりｺｰﾅｰの手前で十分減速することのほうが大事

ゆっくり走ればいいと思います

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

P200Eなんですが、キャブのミクスチャースクリューってデフォで全閉から何回転
ですか？サイドカバー開けてエンジン後方から回すやつです。
今かなりガソリンが濃いので閉めたいのですが、閉めすぎて焼き付きって
パターンが怖いので。ちなみに今二回転くらいです。

手元に赤本ないから正確じゃないかもしれないけど1回転半のはず。

>>352
おい、俺は電気屋じゃないぞ。勝手に反偉士牌のレスを全部電気屋に仕立て上げるんじゃないよ。

ノーレス宣言したのに何度もレスつけたり、こんないじけたレス書いたりして自ら>>345を証明するような
事をしてどうする(´-`)
まーなんだ、それだけ今回のダメージがでかかったということだな。

もういいよ、両方とも。

最近の偉士牌って必死すぎじゃね？
なんか幻滅レスが多い希ガス

いまだにバカが名無しで粘着してるな。
いい加減にしたら？

粘着合戦。

どーでもいいよ。んなモン。

ドラムのPXなんですが
走行距離2ﾏｿｷﾛ突破したんで、
ブレーキパッド交換しよう思い、
部品を手配してドラム外したら、
全然減ってなくて驚きました。
前後共、新品と比較して6割以上残ってました。
そんな訳で洗浄して組み直したんですが、
他のPXもこれぐらい持つモンなんですかね？

それなりにブレーキ効くと思っていた我がPXなんですが、
実は他のPXに比べてブレーキが甘いのか？ｗ

>>356
全閉から1回転半もどし
デロルトキャブは国産キャブと逆なんで注意してちょ

ドラムのブレーキ「パッド」ねぇ・・・

>>365

細かいよｗ

馬鹿にはなりたくないな

お前ら、寄れば触れば喧嘩ばかりするなぁ。なんで？理由を聞かせろ理由を。

ベスパに限らずドラムのライニングってそんなに減らないんじゃなかったっけ？

>>368
いちいち突っかかるヤシが馬鹿だからだろ。

>>369
俺の場合、フロントのブレーキシューは、ほとんど減ってない。
もう、うん万キロ...

に、比べてFLのフロントブレーキシュー
１万持たない。

>>372

FLのパッドの寿命は乗り方によるみたい

俺は12000kmもったけど5000kmで交換て人もいた

4st125ccグリップチェンジとか出せば絶対売れるのに･･･
ATしか出さないなんてバカじゃないの？

楽な方がいいからだろ。四輪だってそうじゃん。
ハンドチェンジ４ストのスクーターはバジャジから出てるぞ。

左右のサイドカバーが好きです。
倒して凹んでも、直しやすいし、交換もそんなに高価じゃないし。
ATなVespaもそうなればいいのになぁ。

外す必要が無い場所を外せるようにはしないと思われ。

>>375
4ストエンジンはバジャジオリジナル？
インド製だけど信頼性とか問題なければ、結構いいかも...
どこかで試乗できないかな。

オリジナルかと思われ。カワサキと提携してるらしいし。

>>379

へぇっ、ｶﾜｻｷと提携してたんだ



ｶﾜｻｷか…

バジャージの4ストエンジン、ホンダのコピーっぽい感じやね。
http://www.scootculture.org/e2002/e2002c/skiing_and_scooter_shops/2002-03-29-denver-sportique-102bajaj-4stroke150cc.jpg
http://www.bajajusa.com/Files/Chetak%20-%20Legend%20engine%20-%20exploded.pdf

>>357
>>364
ありがとうございます！助かりましたー。

p200のクラッチワイヤ(インナー)交換で、
太鼓部分やワイヤ線径サイズて分かりますか。
都内でどこか安価なシヨツプがあれば、教えていただけますか。
あと交換手順でアウターに入れ込む際、ワイヤの先はハンダ付けやグロス塗り
とかしないと入らないものですか。よろしくお願いします。

Px200Eなんだけど、ケッチンの原因がわからなくて。
始動の時、必ずキツいケッチン2回あってから、ジーッってかかるようになります。
なんか壊れかけなのでしょうか…？

>>384
点火時期が早すぎるとか

>>381
エンジン詳しくないけど、外観もかなり違うね。
だれか乗ってる人いませんか？

>>383氏
実測でワイヤー径1.7ミリ，タイコの径８ミリくらい。蛇足だが，純正や
純正準拠品はタイコではなくビスの頭みたいな形状で，タイコ型の
カバーを被せて使います。何故そうなっているかは詳しい説明を
省くけど，タイコカバー後付けの方が入れやすい方法でワイヤーを通せます。

ちなみに，ワイヤーの先は通す前にハンダ付けると先が堅くなって
通しにくくなるのでダメ。ワイヤーはグリスを塗りつけながらワイヤーが
撚ってある方向に回しながら入れて行くととすんなり通ります。引っ
かかる所はアウターがボディから出るあたりかと。

>>384氏
俺も点火時期の狂いを疑う。しかし，走って調子がいいのなら何とも
言えないが。あと，キックする力が弱いから…って事もあるが，それは
無いよなぁ。上死点探して一気にキックすることを心がけてみるのも
少しはケッチン対策になるかな？


それではいつもの人，決め台詞をドウゾ。出没は明日の６時台かね（ｗ

こんばんわです。
ｐｘ２００ｆｌ２のですねメーター内のインジケーターランプ
がですねピコピコ点滅しないのですよ。
新車納車時からなのですよ。
メーター内ランプを入れ替えて見ましたが点きません。
ヘッドライトインジケーターランプがウィンカーに合わせて
点灯しているところにわずかに点滅しているようです。
配線が間違っているとはわかるんですが、どの箇所の配線を見たらよいか
お教えくださいませ。

牌助の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

>388
普通に点滅なんてしないんじゃ？

>387
ありがとうございました。クラッチワイヤを
堅く張った(30%くらい切れば、それ以上は結構堅い状態)のに
クラッチレバーをフルに握っても、ギヤが抜けず、シフトがなかなか
変えれない要因が分かりませんでした。

絵画館前まで散歩して来た。
銀杏並木がきれいだったよ。
寒い方がエンジンの調子いいな。

スターターリレーはドコにあるんですか？
エンジン側？

>>388氏
点滅するインジケーターってウインカーのパイロットランプの事だろうけど，
問題箇所は電源側からテスターで追っていかないと特定出来ないと思われ。
とりあえず，ハンドル周りでの断線が怪しいけど。あと，ヘッドライトの
インジケーターランプは点滅しているのではなく，ウインカーが点いた時，
電圧が一瞬下がるので点滅しているように見えるだけかと。

しかし，新車からなんだから下手にいじらないで買った店に持って行った
方がいいですよ。いじってしまうとバイク屋でそれが原因かと疑われて
無料修理がきかなくなるおそれもある。

>>393氏
バッテリーの裏側（すぐ後ろ）です。



それでは，いつもの人出番ですよ。心おきなく決め台詞をドウゾ（ｗ

>>394

だから煽りなさんなって。自意識過剰って言われてるだろうに。

質問ＦＬとＦＬ2て何処が違うんですか？

>>395
それだけ奴の存在が気になっている証拠だろね。
器が小さいな。

>>396

外装の一部が違う

松田ユウサクが乗ってたベスパてどのモデルにあるんですか？ＦＬとＦＬ2てどちらがいいんですか？ 教えて下さい

>>399

優作ぐらい変換しろバカたれ


探偵物語のベスパはP150X


勝手に探せば？

牌助の器が小さいｗｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

馬鹿はそうやって自演した後に書き込む訳かｗ

自演なんかしてねーよｗｗｗ
お前も器の小さい椰子だなｗｗｗ

そうやってすぐに弁解がましく反応するのを器が小さいって言うんじゃね？
おまいも牌と同類ｗ

喧嘩はヤメテヨ

相変わらずつまんない小競り合いですね。

>396
機械的な部分は変更が無いが外装関係が若干リニューアル。
一番の違いはノーズの部分のデザイン変更。微妙に丸みを帯びたデザインに変わった。
ノーズ部分のエンブレムも６角形の物から長方形の古いタイプに変更になった。
その他の変更点はウインカーレンズがクリアータイプに変更。シートの材質変更。
グリップのデザイン変更。（溝が無く先端にメッキのキャップがついている。）
ヘッドライトがハロゲン球になりレンズにカットが無くリフレクターの方にカットがあるタイプになっている。
ＶＥＳＰＡのロゴのエンブレムが形状は同じであるが材質がアルミ製に変更。
スピードメーターがレトロなデザインに変更。
テールライトの形状変更。以上が主な変更点である。性能的には変わらない。
全体的に高級感を増してレトロなイメージ変更したという感じである。

…とモトリーノで言っていた（http://www.motorino.co.jp/vespa/guide/px200fl2.html）

みんな質問もいいけど、その前にググろうな。
あと質問の仕方も考えましょう。

てことはFL2のほうが古い感じて事

古く見えるかどうかは個人の印象では。
FL2はレトロ調とは言われているが、
個人的にはカクカクしてた頃のもののほうが
古き良きPな感じがする。

新車でカクカクしたのって何かありますか？春になったら買う予定なんで教えて

もう知らん。ググれ。

トコナ軽くうざい

>>410
一々ビチグソ野郎にレスしてんじゃねえよクソダラ


トコナってコテハンださいですね
ビーノとか良いんじゃないかな

最近、赤いAPEをよく見る。どこかの会社が商用車にしてるみたい。
甲高い音たてて、結構流れに乗って走ってるんだなー
屋根ついてるし、ちょいのりだったら、以外と便利そうだ。
最近ちょっと気になるんだけど、だれかAPE乗ってる人いる？

>>413
大阪でつか？
オレも気になってる。

Apeに屋根？気になるなぁ。写真ないかなー。

お前、まさかエイプと勘違いしてねえだろうな？

>413です。
>>414
東京新宿周辺でオレはよく見ますよ。
山口の会社で輸入してるらしい。なんか広告媒体としても使用...詳しくはググってくれ。
排気音がデカイのでボアアップ＋チャンバーなど、いじってると思う。
オレは屋根付きスクーターのような使い方出来たらいいなーと思った次第。
当然、車検は必要ないらしい。

>>416 思いっきりしてる。調べてみるわ。

アペは年式によって50Sエンジンがベースのと
PKだったかな？ベースのがあってボアアップとか可能。
チャンバーは取回しが違うから専用か要加工になるんじゃないかな？
ボアアップすると普通免許が必要になる。ハーレートライクとかと同じ要領。
ノーマルならミニカー登録かな？青いナンバープレート。

漏れも一時興味持った時にちょっと調べた程度の情報なんで、
誤りは多々あると思うんで、エロい人補足よろ。

環七沿いのア○ンチャータにデモ車的なのがある。
しばらく前に柏のKBのデモ車がオクに出た。

カブシキにアペの動画が置いてありますな。
ボアUP・ビックキャブ・チャンバー・ギア比変更してあるそうだけど
正に弾ける様に走る感じ。


一昔前のミニカーと言えば、ジイさんがトロトロ走ってるイメージだったけど
ベース車両(原チャリのエンジン)の性能が上がったせいか
最近のは速いですな〜

ってか、今時の国産原付スクはパワーあるよ〜
ついさっきもヤンチャ中学生？が、
盗難車と思われる原チャを
ノーヘル、男・女・男の3ケツで
ワイワイ喋りながら普通に走り回ってたよ。

>>420
その３人のヤンチャ、こけて死ねばいいのに(^-^)

>>420
良識のある大人なら普通そこで石投げつけるもんだがな
もちろんハンドル握ってる奴めがけて

漏れが厨房の頃はパッソルが一番だった。

プリマ復活求む

PXのキャリアとバンパー
錆びないものを販売求む。

クッピーニかどこかの黒いのは錆びないんじゃなかったか？
塗装が落ちなければやけど

くわしく

クッピーニじゃなくてビガーノじゃね？

で、どっちよ

ttp://rockingchairplugger.blog2.fc2.com/blog-entry-117.html

つうかこれか。ググったらビガーノのメッキは評判よさげ。どこで売ってんだ…

プッシュロッドに黒いP用バンパーがあったと思うよ
俺はビガーノの黒いリアキャリヤつけてる
確かに錆びない
錆びないが…

>>430
評判はさておき俺のビガーノのメッキバンパーはサビサビ。黒いのは錆びないのか？
結局外してサビは落としたものの錆びさせないためにどう処理するか教えて！！

FL2でガソリンスタンド行ったら、「あれ？これ混合じゃなかったでしたっけ？」と聞かれた。

>>433
ベスパ＝混合　と思ってる人は意外といるんじゃないの？

>432
バンパー全体にCRCでも吹いとけw
それかグリス

>>435
埃がついてバッチくなっちゃうよ

>>432
そのうち牌助様がサビさせない術をこれでもかと云うくらい懇切丁寧に教えて呉れることでしょう。


待てば海路の日和有り。

>>433
おれCOSAだけど、初めて入れるスタンドではオイル入れないの？って聞かれること多いよ。
あと、原付と間違われて2段階右折違反と思われて、おまわりさんに
よく止められるのは、マジ勘弁してもらいたいな〜　危ないんだよね...

１２５et3ですが、半年に一度、それも夏と冬にそれぞれ動かなくなります。
基本的に平日は毎日乗っていますが、それほど距離は乗っていません。

今日、なんか調子がおかしいなぁ　もうすぐガスなくなるからかなぁっと思っておりましたら、
満タンにした後、殆どエンジンがかからなくなりました、、、。
キックすると、スッッスッッという音が微かに聞こえるのです。

ベスパ壊れやすいっていう噂はそれほど信じてなかったのですが、
また修理に何万もかかるかと思うと、もう、ちょっと疲れ気味です。

どなたかこの症状をご存知の方おりませんか？

場合によっては手放そうかとも思い始めたので、アドバイス宜しくお願いします。

>>439
その説明だけでトラブルシューティングをさせようという根性に感服しました。
少なくとも1年は乗っているんだから、多少は構造を学習して対処してくれ。
噂を信じる前に、自分の目でどこがどうなってるのかくらい確認しろよ。現車
が見れるのはあんただけなんだから、チョークを引いても症状が変わらない
とかプラグに火は飛んでるとかメンテ状況はどういう具合だとか説明しろよ。
こっちがなんか対策出したってあんた結局手も出せないんだろうが。

＞４４０

失礼しました。その通りですね。ありがとうございます。

火花は飛んでますが若干赤みがかっているように思えます。
チョークを引いて何十回かキックしてるとエンジンがかかることがありますが、
どうにも、どこからか抜けているような気がします。
たとえて言うならガス欠寸前のような感じです。走るのは走りますが、すぐエンストしてしまうようです。

メンテナンスはちょうど半年に一度のペースで動かなくなっていたので、修理の際に一緒に、
というか二度ほど三万、四万くらいの修理でしたのでその度に大丈夫だと思っておりました。

修理の内容は憶えている範囲ですが、
インレットパイプのパッキン交換、右クランクシール交換などをしてもらいました。
後は見積書があるのですが字が汚くてあまり読めません。苦笑

ベスパの購入を考えているのですが、普通のバイクみたいにギアチェンジによる靴の負荷ってありますか？
ドレスブーツで颯爽と乗りこなすのが夢なのですが、あまりにダメージあるようなら今使っているワークブーツで我慢しようと思っています

>>437
お前ｗｗｗだろ？出番が無くてかわいそうだなｗ

>442
…釣りだよな？

>>414
いや、マジで
まだ実車をゆっくりと見たことないんだ。ボーナスでたら見に行こうと思ってるのですが
スレタイにハンドルチェンジとか書いてあるけど、もしかして足使わない…？

そうか…。実車を見なくてもいいけど、
興味があるならネットで調べればいいのに。
足はブレーキにしか使わん。

>>442
ハンドル左側にチェンジあるよ。



もしかして釣られた？

>>437
ﾌﾌﾌ

>>442
セルなしで調子を崩した個体だとキックスターターの蹴り過ぎで
靴が痛むかもね。

まぁなんにせよ楽しいバイクだからお薦めですよ

最近セルの調子が悪い。
寒さの所為かキックもかかりにくい。
そんで押しがけの良さを知りました。

ハンドチェンジVespaは押しがけはご法度でわ？

エンジンが痛むとか何とかって聞いたナ

そんなことはない。

真偽のほどが気になるな。
押しがけは燃える。

一回( -∀- )救助

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒

誰かおしえて〜

FL2の取説には押しがけ方法が書いてあるのでokでしょう。
それ以外の2stベスパは知らん。

押し掛けじゃないとエンジンが掛かりにくいというのは何らかのトラブル
がある証。そういう意味では押し掛けでエンジンを掛けるというのは
不調を誤魔化していることになるので良くない。が、それ以外に押し掛け
の問題点は思いつかん。だからエンジンが掛からなくて立ち往生する
のをあえて選ぶ必要性はないと思う。

そんなことよりもわけのわからん噂を鵜呑みにして自分の頭で考えようと
しない愚鈍な姿勢の方が人間としてはるかに問題。

愚鈍なオレが来ましたよ

ライト、明るくしたいです。
FL2のマルチリフのハロゲンなんですがレイブリッグからモペッドハロゲンなる
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/motor_cycle.html#RR96
ハイワッテージバルブがでています。
これの35/36.5W、もしくはその上って付けても大丈夫だと思います？

つヒント：人柱

>>461氏
FL2の使用電球はH4でマウントが違うため，ライトユニット交換でもしない限り
リンク先の物は使用不可能です。俺の場合，H4の45/45Wの物を付けていますが
ワット数はこれが限界。通常売られているH4の60/55Wの物は付けられるけど
ジェネレーターの発電能力が足りず，かえって暗くなってしまいます。
参考ですが，H4の45/45Wは，ここの16BHという物。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/standard.html#stdwh



それでは，Mr.World Wide Web 。久々の出番ですよ（ｗ

牌助の器が小さいｗｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

Mr.World Wide Web（と，勝手に命名）いつもご苦労様です（ｗ

お前らのやり取りはつまらん。

ま，面白くしようとしてるわけじゃないから。ということで。（ｗ

>>467
あんたくまともな書き込みの出来る人なんだから基地外に構うなよ。
NGワード登録しとくだけで済むことだろうに。

H4でいいならヨツワのを買ってこようかと思うんだけど。…ってダメなのか。

からあげ

>>463
H4(HS1)だったんですね…　初歩的な確認で。。　ありが�dです。
最大で45/45Wとの解釈でいいんですよね？
H4なら一般的なので近場のホーセンやらカー＆バイクショップを丹念に回って見ます。

高効率バルブをどうしても試してみたいんですよねー

ところでFL2のライトってはじめから大分明るくないか？

＞Mr.World Wide Web
普通にツマラン。センスなっ

>>463

偉士牌　m9(^Д^) ﾌﾞｷﾞｬｰ
Mr.World Wide Webだって〜
ダッさ〜
こいつ、此れは受けると考えに考え抜いてこれなんだろうな〜


いっぱいいっぱいって感じ。曝しとくは。

ﾌﾞツ

ｗｗｗが自演で頑張ってますねｗ

このスレで‘ｗｗｗ'ほど役に立たない奴はいないだろ。

牌もMr.World Wide Webもこのｽﾚから出てってくれ

出て行くのは役立たずのｗｗｗだけでいいんじゃね？
それと、牌も馬鹿の相手は程々したほうがいいよな

＞牌も馬鹿の相手は程々したほうがいいよな
何度も皆にアドバイスされても全くやめようとしないのが牌クオリティ。
所詮同類

お前、ｗｗｗだろ？
そんなに必死にならなくてもいいんだよ。

牌の擁護が全て自演に見える。

牌も名無しで書き込めばいいだけなのに、なんでコテにこだわるの？
んで、最後に一言多いし。
煽りたいなら別スレ立てて欲しいなぁ。。。

牌叩きはすべてｗｗｗの自演に見える…
事実そうなんだろうけど。

インドスレ、1000目前でdat落ち！？

出来て間もないスモールスレも！？

老兵は去れと言うことなのか...orz

>>481,483
むしろ全てが自演うわなにをすくぁwせdrftgyふじこlp;@！！！１！！

修理しようとPXをバラしていった結果、どのネジがどこで使われているかが
わからなくなってしまいました・・・

メンテ本だとネジまで載っていないのですが、何を見ればこの問題を解消
できるでしょうか？ご教示ください。

計画性のない自分に反省中です。

東京横浜近辺でオススメのショップってどこですか？
新車中古車問わずアフターケア重視で

>>488
普通はＰＬ見れば解るがその程度のレベルだと見てもわからんだろう。
迷わずベスパ屋に持って逝け。
間違ってもＰＬって何ですか？なんて質問はするなよ。
それがわからんようでは話にならん。

>>490
ＰＬって何ですか？

おまえ、わざとボケてるだろ？
パイロットランプの事だよ。解ったらさっさと逝け。

ここもじき落ちるな…

>>492
自分から振っておいてそれはないだろう

サイドカバーテール側のツメ（フック）が折れた･…
エンジン側で頻繁に開閉するからどうしても直したいです。

溶接経験者、情報キボン。

その辺の鉄工所とか、整備工場のおじさんに
ビールでも持ってってお願い汁。

復活するらしいね。

>>495
呼んだ？
ベスパスレッドのどれかに書いたけど、
オッちゃんが一人でやってる自動車修理工場に飛び込みで持って行った。
「んー？どれどれ…」とか言いながら溶接機ガラガラ引いて来て、
バチバチやってくれた。
お金はいらないって言ったけど、
仕事の手を休めてやってくれたおっちゃんの心意気に、
２千円だったか３千円置いて来た。

大阪ベスパ屋さんＨＰで
ＰＸ２００ＦＬ２　４４０，０００＞＞４８５，０００
ＰＸ１５０ＦＬ２　３９５，０００＞＞４２５，０００
ＰＸ１２５ＦＬ２　３７５，０００＞＞３８５，０００

新価格２００６年１月１日より　

モデルチェンジでもないのに騰がるようだ。

ユーロが高い以上しょうがないと思う。

ホノラ理の動向が気になるwww

PXﾏﾝｾｰ保守

>>498
遅ればせながらサンクス
家の近所にも車吊ってる二輪販売店があるよ。とりあえずそこか…
アソコの溶接ってもろいのかな、俺以外にもいるもんだね！

新年初カキコ


みなさんのベスパが調子よく走る一年でありますように

過疎ｽﾚ保守

>>505
IDがｾﾞｯﾂｰ。
ｶﾜｻｷ空冷スレに行けばネ申。
保守ｻﾝｸｽｺ｡

保守

過疎
保守

落ちられてはたまらない

新車でPX200FL買おうと思ってるんですけど、
納車整備って店によってやること全然違うもんなんですか？
だとしたら、どの店で買うかによって状態が全然違ってきたりするんでしょうか？

保守にはageないと意味ないですよ

もう後ろに３スレしかない状態ですた。過疎化甚だしいorz

age

>>511
そうなの？何年も一日一レスで保守出来ると思ってた…orz
だからインドスレも落ちたのか…？

インドスレ、もう立たないのかね

突然だが、ベスパ二台でつるんで走るときやタンデムのとき、
オレ、PHSでトランシーバー機能使って、しゃべりながら走ってる。
以外に良く聞こえるよ。障害物がなければ300mくらいOK!
勿論イヤホンマイクで。PHSもってる人、試してミホ！

おっと、age忘れた。

>510

比べたきゃホ○ラリーとモト○ーノで一台ずつ買っ乗り比べてみ

>>514
そだよ。sageレスだと、今そのスレがある位置から上がらないだけ。
他のスレが上がっていく中、どんどん落ちてジエンド。
ageレスだと、たとえ１レスでも一番上に浮上。しばらくはdat落ちを防げる。
これからも保守っていきましょう！

PXで単純に最高速をあげたいんだが…
ボアアップしかないの？

>>520
>>8

S.I.Pのチャンバーでスペアタイヤ装着可なんてあるのか。
かたちそっくりのスコーピオンが付くらしく、探してたのけど個人輸入しかなさそうで
諦めてたのだが。
そいえば先日、ｲﾀﾙのドラッグスターがいい音してたな…　　　とチラ裏。

ヒント：右だし

S.I.P.の左出しでもあるぞ＞スペアタイヤ装着可。
個人的にはサイレンサーが垂れ気味で見た目がイマイチ。
東○ｳﾞェスパのデモ車のLMLに付いてた。
まぁ普通にS.I.P.のサイト見たらかなりの種類があるな。
ｽｺｰﾋﾟｵﾝ、JL、ｽｸｰﾄRS辺りが似たようなﾙｯｸｽだけど、
製造元は一緒って聞いたことあるけど、ガセかね？

>>520
ボアUP チャンバー ハイギア

チャンバーやボアUPキットだけ組んで
ノーマルよりトルクが出て高回転まで回る様になっても、
長い目で見たら、エンジン・トランスミッションに負担かかる。
で、ハイギアも必要。

>>524
内外問わず、真似して真似されてが当たり前の世界だから、マフラー会社。

皆さん、どんなヘルメットしてますか？
やっぱりジェットですか。フルフェイスはいないだろうし。
150ccや200ccは半ヘルはダメですよね。

>>526
俺はフルフェイスですが、なんでフルフェイスは居ないと思ったの？
俺以外にもよく見かけるんだけど。周りにベスパ乗りが居ないとしても
テレビでも見かけるよ。この間の箱根駅伝の中継でもフルフェの
ベスパ乗りが映ってたよ。

ヒント：冬にフルフェは多くなる

>>527
ベスパに似合うフルフェイスってなかなか無さそうだなと
いう印象でレスしました。
ご気分を害されたのでしたら、すみません。。。

momoとかいいんでないかな？わしには似合わんけど。

>>530
さっそく調べてみました・・・
こんなカッコいいヘルメットがあるんですね(ﾟДﾟ；)

DAMMTRAXのアキラなんかどうすかね？

漏れはAraiのGP-5Xってのを被ってPXに乗ってるお。
ｽｸｰﾀﾘﾝｸﾞ(洋書)とか見ると、海外ではフルフェ率高い。
まぁスタイルというか好みだよね。
改造車にSIMPSONみたいなノリは好きです。

寒いね。15分程度の通勤でもう嫌になる。
雪が降らないのが救いかな。＠埼玉東部

寒さネタに乗じて。
見掛けは別にしてハンドシフトベスパにハンドルカバーは
着けられるものですかね？
なんか左側が難しいような気がして。
使っている人はこのスレにはいないかな？

>535
ショップで展示車にハンドルカバーしてたの確か見たなー
どこでだったかは、忘れた。
オレはイタリアン風防使用。今年ほど有り難く思ったこと無かったな。