【225】 ☆セロー・総合スレッド☆15台目【250】

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前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124366113/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html

シェルパまんせー！！

>>1
乙セロー！

>>2
シェルパスレへｶｴﾚ！

>>１
乙です！

でもセロースレって２２５のみだった頃は
ゆっくり進行していたのに、２５０が出てか
らはえらく速く進みますね。

ついでに初４さまげっと！

25ccUPしたからじゃね？

６精

１０００を取損ねた
４ＧＪ６マンセー

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :>>1 おつー☆
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>>1　乙。

>前スレ947さん
俺、165cm、50kgで旧セロー乗ってます。
4JG2を新車で買ったそのままの状態です。

足つきは、両足の前1/3位(土踏まずから前)です。
街乗りやツーリング程度では困らないと思いますよ。

オフブーツ履くと足つきは悪化する。
爪先を伸ばしづらくなるから。
股下７３センチでオフブーツ履くと旧セロでもツンツンになった。
車体が軽いからツンツンでもほとんど問題無いが。
新セロでトレッキングシューズだと、両踵は着かない感じ。
オフブーツだと片足しか着かないっぽい。
それでも馴れれば全然問題無いと思うが。

身長160・体重55・股下70・ガエルネのオフブーツ履いて旧セロに乗ってる。
尻ずらしで片足の指の付け根ぐらいまで着きます。
タチゴケもしないし、別に不安に思ったこともないです。
あ、荷物満載だと適度に沈んで足つき良くなりますねｗ
空荷で近所を走るとちょっと高く感じる。

backoff10月号でさいとうまなさんがヌセローのインプレで跨ってるんだけど見た人いる？
彼女、両足ほぼべた足なんだよね。ちなみに157ｃｍの48�s。みんなの話聞いてると
どうも腑に落ちない・・・。身長も高いわけでもないし体重も軽いし。よくべた足なるなぁって。
相当足長いのかなぁ。

身長176の俺はベタ足できませんが何か？

腑に落ちないっていうのは、まなさんがなんで身長も体重もたいした事ないのにべた足なのかなって事。
普通157cmではべた足できないでしょ？

わかった！
48�sというのは実はウ わぁ何をするやめあｓｄｆｇｈｊｋｌ：」

ヒント:48Kgは書類チューニング

書類偽造でタイーホ

250で80km/hくらいで交差点攻めたいんですけど、ドリフトしやすいですか？

>>19
お前はバイク乗るなｸｽﾞ

2ゲットオオオォォ！！！！

>>16-17
本当臭くて嫌だｗ

182cm95kgの漏れですが
225で両足べったり膝曲って足着きますよ
オフブーツでもスニーカーでも関係なし
完全に立ち上がるとシートとケツの間にかなり隙間できます
最近ﾛｰﾀﾞｳｿ気味になってますが(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

アレ？オフブーツ履くと足つき良くならない？
前にRMX−S乗ってたがシューズだと片足ツンツンでキックできなかったがオフブーツ履くとキック出来てた。

オフブーツを履くと、多くの場合、足つきは良くなる。
「足首が曲がらんから足つきが悪くなる」とか言ってる奴は、
普通のシューズでつま先立ちになった時の身長と、オフブーツ履いて
普通に立った時の身長を計って、ここに書き込め。

>>23
痩せろ

>>19
マンホールの蓋とか、横断歩道のペイントを狙えばバッチリですよ。
雨上がりが、特にお勧めです。
注目を集めること間違いなし!

空気圧をゼロにすると、簡単にドリフトしまつｗ

それならタイヤ外した方が確実だろ

地元のYSP行ってヌセロ、見積もり貰ってきました。
家帰って電卓叩きまくった結果、なんとかいけると思います。

旧セロも好きでしたけど、ヌセロは本当に一目ぼれでした。
これがオフデビューになるので今からドキドキです。

ウルトラマンだろ？きれいだね

似合うかも･･･
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m21109933

ねーよｗ

250 を買ったばかりの新人ですが、質問させてください。
SEROW 250 にジャストフィットするタンクバッグ(マップが見れるタイプのもの)を探しているのですが、お勧めあったら教えてください。

>>34
ワイズギアのタンクバックで十分事が足りる

TANAX オフロードタンクバッグ2 -防水性がイマイチ
モンベル ドライタンクバッグ -地図は見づらい。特にTMは入れ替え大変。

どの地図を使うかによるが、TMのような地図なら、見開きで見られるように
100円ショップグッズを工作するのがいいと思う。

>>35

　はやっ。素早い回答、ありがとうございます。

　……今、見たら sage 間違えているし。

>>36 さんもどうもありがとうございました。

タンクバッグにマップル装備してる人結構多いけど、見ながら走ってるの？
信号待ちとかでチェックするくらいならいいんだけど
前にご一緒した人が常にマップル見ながら走るので後ろ走っててかなり不愉快だった。
おばーちゃんが歩いてるすぐ脇（歩道のない道路）を結構なスピードで走ってるような人だったけど。

>>39
思い当たるフシあり。どういうふうに不愉快なのか教えて栗。反省する鴨。

ってか、
> 常にマップル見ながら
・・・居眠り運転じゃないのか?
後ろから見てると、居眠りしてても地図を眺めてるように見えるよな。

>>339
道に迷って路肩に止まった時に、わざわざ地図を出すのがめんどくさい

ようはオフブーツだと固くて爪先立ちが出来ないわけで、

オフブーツはソールがかなり厚い訳ですね？
爪先立ちより背が高くなるくらい。

ヒント:誰にも気づかれず5cmアップ!

自分の場合、２２５セル付きリヤドラム車、
１６８ｃｍ６８ｋｇ足短め、スニーカーで
かがとは両足とも地面から２ｃｍ程浮いてる。

リヤサス周りのグリスアップをすると動きが良くなるのか、
足つきが少し良くなったような記憶が。

オフブーツはソールが厚いのも厚いが、
爪先が長いのも足つきに貢献するんじゃないの？
足首が柔らかいブーツだとよりいいんだろうね。

足つき苦労したこと無いから、最近の書き込み読んでみんな大変なんだなーって思った。

迷って立ち止まったときとか信号待ちで見るくらいなら別にいいんだけど
下向いて周りキョロキョロしながら走るので後ろから見るとすごい挙動不審で
ウザいことこの上ないんですよ。
そうやってキョロキョロしてる割に横歩いてる歩行者に全く気遣いがないのも不愉快でした。

もう切ったけどな。

他人の目を気にしすぎｗ

中古で旧セロ買ったのですが車高が低くかんじてなりません
買う際に説明はなかったのですが、低車高車という可能性もあるのでしょうか
見分け方あれば教えてください。

サスとか、空気圧とか

サスがへたっているのでは？

いあ…もともと低いがねw
異様に低いってんなら、リアサスがヌけてるんじゃないの？
ギャップでガチャンガチャン言うか試してみたら？

225でフットペダルの位置を下げるのはどうやればいい？

前に乗っていたのがジェベルだからかなー
ライトの位置が股間のあたり（下品
身長は160cm

とりあえず>>52を試してみます

>>54
まずは手軽にリアサスのプリロードあげてみれ
フロントフォークオイル交換もすればなお良し

>>53
曲げろ。
それが嫌なら買った店で聞け。

みなさんのセローのハンドル高っていくつですか？
セロー２２５WEです

>>57
ハンドル高ってどこ測ればいい？
グリップエンドだとクランプの角度の違いで数センチぐらい簡単にずれるよ

トリッカー海苔です。
ヌーセロｶｺｲｲよね。
でも漏れがトリかった時まだ出てな・・・・・

セロータンクでセロッカーへ。

>>58
ハンドルの中心あたりの高さが知りたいです

↑この人ね
>>49名前：７７４ＲＲ(sage)投稿日：2005/09/25(日) 21:13:49 ID:fGaplfVY
>中古で旧セロ買ったのですが車高が低くかんじてなりません〜

誰かノーマル車高の計り易いポイント教えたって
このままだと果てしなくワケワカンネ方向に逝きそう

セローで出かけまくり、他のセローが駐車していたら並ぶ位置に停めて携帯カメラで撮るを繰り返すといい。
数字なんて気休め。納得できないなら手放せばいい。

いい機会だから、その旧セロをさっさと下取りして新セロにすべし。
納得いかん物に乗り続けてもフラストレーションが溜まるだけ。

お久しぶりです。以前お話させていただいた、中古の1KH87年赤が納車されました。
フォークブーツを新品にして届けてくれました。感激です。お店で見た時は
高揚していたのでちゃんと見れてなかったんですが、じっくり見てもやっぱり
ほぼ新品同様の綺麗さでした。エンジン周り、エキパイ、シート、タンクどれを
みてもとても17年落ちのバイクには見えませんでした。
20年ぶりのバイクで緊張していたのですが、息子がヘルメット被って待機してるので
仕方なく、いきなりタンデムで20Kmほどナイトツーリングしてきました。
エンジンすこぶる快調でキックも一発で、なんかほんと・・・感激の対面式でした。

>>49
なんで諸元表見ようとしないのかな。そういう話じゃなくて？
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/spec/index.html
あと「セロー 比較」でググって最初にヒットしたページに池。

>>65
イイですな〜(´∀`*)
今更…とか言われるかもしれないですが
最も初期のパワフルなセローで状態良い個体って貴重ですよ
ある意味最もセローらしくてカコイイのが初期型じゃないかな

セロー欲しい

>>65
納車オメ。
購入時の値段が値段だけに心配していたが良品で
よかった。

>>67
ありがとうございます。納得の一台です。しかしお金に余裕があるならば、やっぱり
新車で今のセローが欲しいというのが本音ですかね
>>69
いやこれは間違いなく、奇跡の中古バイクです。ここのところ足つき性で議論
交わされていますが、ちょっとでも昔の原付のロードスポーツで遊んだ経験の
ある人ならわかってもらえると思うのですが、セローはまたがった瞬間に
自由自在に操れそうな雰囲気があります。よくよく考えてみれば、ママチャリ
なんかの自転車でも、両足ツンツンくらまでサドルあげて乗る人がほとんど
ですよね・・・セローもその感覚で良いと思います。車体が軽いし、ハンドル
の切れ角も自転車みたいだし・・・クラッチ使わずに、ウイリーできるような
錯覚するような取り回しの良さがあります。足つきで悩んでいる人は、とりあえず
バイク屋とかでセローにまたがってみる事をお勧めします。

>>70
納車おめでとうございます☆
うらやましい限りです。
まさに足つきで悩んでいる私は、先日やっとセローにまたがることができました。
店頭にはなかったものの、店員さんのご好意で私物のセローにのせて頂きました。
両足つま先ツンツン、筋肉プルプルでした(´△｀)
お尻をしっかり支えられていたので、自力でバランスが保てるのか分かりませんでした。
スタンドを立たせる時くらい傾ければ十分足は付くのですが、
こんな状態で信号待ちしてるバイク見たことないですよね。。。
教えていただいたローダウンサスペンションについても考えています。
みっともなく足掻いてみます(｀_´)ノ

>>71
両つま先つんつんなら、
半ケツずらしマスターすれば、大丈夫だな。
ローダウンキットつければ無問題でしょ。

>>71
ちゃんと別の店に行きましたか？

つま先ツンツン程度ならローダウンキットまで入れなくても、シートのあんこ抜き程度で大丈夫じゃないでしょうか。。。
あんこ抜きすらしなくても、慣れれば問題なくなると思いますよ。

>>73
初バイクで両足つんつんは結構きついと逝ってみる。
慣れる前にバイク嫌になる悪寒。

>>71さん
私のセロー、是非貴女に乗って欲しい…
20thモデル、身長155cmの初心者だったのでやはり足つき不安で
両足つくようにあんこ抜きして3〜4cmダウンにしました。
私の身長だとそれでも爪先立ちだけど、初心者でもなんとか大丈夫でした。

先月ロードバイク買ってしまって、ちょと2台所有は無理なので
手放すのは悲しいんですが、可愛がってくれる引き取り手探してるんですー。

後輪14、前輪17にしてローダウンにできん？

>>75
がんばって2台体制維持がいいと思う。


ヌセロ、ほすいけど、、、

>>73
別のお店で、とても感じのよい店員さんでした。
しかしまたトリッカーをすすめられ、
パンフレットまで握らされて帰りました( ´_ゝ｀)ｱﾁｬｰ

>>74
腕力・脚力・テクニックなしなので悪寒ビンビンです。
嫌になるというか、ミンチに…((ﾟДﾟ;))

免許は取れたものの、教習車の重さにビビッていた私に
友人が勧めてくれたセローは、バイクの楽しさを教えてくれましたよー♪

ホントにできれば持っていたいんですけど、週末しか乗れない生活なんで
乗らないで置きっぱなしになっちゃうのは不憫ですから…
是非セロー好きで、私のような初心者の女性に乗ってほしいんですよね。
きっと、よりバイクが好きになってもらえると思うので☆

>>78と>>79
うまく連絡取り合えればええけど。
どちらかが捨てアド晒せば良いんで内科？

>>前スレ947さん
もしご検討いただけるなら、連絡方法考えますよ！まじで如何ですか？

75さん
おなじような境遇ですね(´▽｀)☆
文面からセローに対する愛を感じます。
これは凄くよいお話なのでしょうか??
白状いたしますと、私は225ccの黒にゾッコンなのです。。。
でもあんこ抜きにも惹かれます!!

225ccをお探しなのですか、残念ですぅ…
でも新型ホントにいいですよー♪
私は逆に225ccが中途半端な気がしてしまって、
新型が250ccだったのも決めた理由だったんですよ。

黒が一番好きな色なだけなんですけどね〜(´･ω･`)
155cmでセローを操るなんて凄いですね!!
自分にもどうにかなるのでは…なんて夢をみてしまいます☆

私は新型しか知らないんですけど、すごく乗りやすい、扱いやすいバイクですよ♪
実は教習車を一度も一人で起こせなかった(汗)非力な私にもラクに取り回せますし。
私より身長のある方なら全然問題ないと思います！
見に来ていただければ試乗してもらえるんだけどな…。
もし新型も考える余地がありましたら、ごめんなさいここで書けるアドレスがないので
ヤフオクでセロー250検索してみてもらえますか？

>>85
MSNのhotmail。

>>71
私はたまにサイドスタンドを出して信号待ちをしてます。

結構楽ですよ。

初バイクで旧セロデザインに惚れた人にはヌセロは別物に見えるんじゃ…
そんなオレは10周年の色違い（ワイン）にやられた
(´∀`*)
好きなのあるなら妥協するべからず

ここで足先がつま先立ちになるって言ってる人がうらやましい
どれだけスマートなんだよ・・・

947さん。別の店でもトリッカーを薦められるという事は、店頭での貴女の
不安そうな態度に店員が良心的なアドバイスをしてくれているものと想像します。
バイクは、まず見た目から入るのですが、その次に自分の手足のように自在に
扱える事の喜びに進展していきます。身長150くらいでも大型バイクを操る人が
いるように、好きなバイクにまたがつていると、やがて手足のように扱える
ようになってきます。走行中は小柄な人のほうがバイクを扱い易い事もありますし
見た目もカッコイイ事があります。競馬の騎手は小柄です。
信号待ちで路肩の縁石を見つけて片足かけるのもテクニックのひとつですし、
なるようになります。そのバイクが大好きならば貴女の手足になります。
次、バイク屋に行くときは、はっきりと
「私はセローが欲しいんです」というべきです。

通勤と普段の足で新型ｾﾛｰの購入を考えています。
こういう泥除けの小さいバイクは雨上がりの道を走ると足元がドロドロになるものなのでしょうか？
今までスクーターしかのったことがないのと、雨上がりの道路なんかは通勤でよく走るものでちょっと気になりました。

それとセロー公式のサイトのライディングポジションを見ると170cm、57kgの人であれだけサスが沈み込んでいるのですが、
181cm、78kgが乗っても普通に運転できるのでしょうか？

走り出してしまえば足なんか着かなくても関係ないけど、
レース出るんじゃないんだから。一般道を走るんだから。
爪先立ちはどう考えても危険だよ。
街中でも危険だし、凸凹のダートなんかでも危険。
それは絶対忘れちゃいけない。

>>92
それでは小柄な人は乗るバイクがほとんど無くなってしまうが？
つま先立ちがいつもの事になるんで、慣れる。
半ケツずらせば、良いし、縁石なんかも自然と探している。
轍の凸部分では停車しないとか。。。

慣れはあるけど危険なことには変りは無いよ。
緊急時に停止場所選んでなんかいられない。
爪先立ちでもよろけたバイク支える力があればいいけど、
小さな女の子が爪先立ちで４００なんか乗ってるの見るとハラハラする。

因みに俺も免許とって最初に乗ったバイクはでかいオフ車でつま先立ちだった。
今じゃそんなバイク乗るに気ならない。

乗るに気ならない。×

乗る気にならない。○

　　　orz

昔DT乗ってた時爪先だったけど市街地と普通の林道なら別に不都合感じなかった。
普通に考えて、教習所の４００で検定うかったんだから、
軽いオフ車ぐらい楽に爪先で支えられるでしょ。
というわけで92はネタなので気にしないように。

チビスレとか見てて思うんだが、自分が「チビじゃない」ことだけを誇りにしてる
カワイソウなお方が何人かいるみたいでつね。（・∀・）

つま先立ちくらいで危険だからーとか言ってたらそもそもバイクに乗るって選択するな
って思った

>>96
おまえ無責任な奴だなあ。
たとえおまえが不都合感じなくても、両足べったりと比べたらどっちが安全かなんて猿でも分かるだろう。
くだらないこと言うなよ。

あとね、初心者ほど、若いほど、危険に鈍感な傾向がある。
爪先立ちでもいいから乗りたいって人は危険を承知で乗ってくれってことだ。
以上。

>>98
無責任つか、そこでいちいち挫折してたら、何も乗るモン無くなるぞ。
俺はセローは両足完全べったりだが、ＸＴＺ７５０を納車した時は
本気でつま先ツンツンだった、それでも半ケツずらしとかいろいろ
やってるうちにサスの方がヘタって、肉球まで付くようになって
その頃には車体にも慣れて、乗ってて不安は無くなった。

新車は乗らないとサスも馴染まないから、ツンツンはいつまでもツンツンだぞ。
どうしても怖いなら、一旦リアサスのイニシャルを落としてもらって、
慣らしが終わった頃に改めてサグ出しすりゃいい。

うぜえ爺だな。
いい年ならそういう事言っても「若者は分からない」っていうのが
理解できないんだろうね。

さみしい年のとり方したもんですね。

まあ俺もだがな。

しらんがな

今朝方ぶりです。実は今日、会社休みもらって、朝から六甲山に行ってきました。
納車二日目で六甲です。途中アイドリング低くてエンストしまくりましたが、
なんとなくキャブのとこで直すというの思い出して無事解決しました。
六甲の坂は長袖でも寒かったです。帰りは裏六甲おりてきました。
神戸の街中は逆に暑かったです。20年ぶりにあの感覚よみがえりました。
これで街乗りはもう大丈夫だと思います。

NG指定した方がいいのかなｗ

>>88
やはり少し別物に見えますね。
75さんの愛車が、本当に大切にしてくれる方に渡ればいいのですが。。

>>中年ライダーさん
はっきりしない私が悪いのです。
すすめられると断りきれないので(´･ω･`)
好きなバイクに堂々乗れるよう頑張ります。
六甲山にはちょくちょく車で行きます。綺麗ですよね。
バイクで行けたら楽しいだろうな〜

まったりしていたのに少し荒れてしまって申し訳ないです。
どちらの意見も参考にさせていただきますね。

> 因みに俺も免許とって最初に乗ったバイクはでかいオフ車でつま先立ちだった。
> 今じゃそんなバイク乗るに気ならない。

つまるところ過去に自分が大きいバイクに乗るのが辛かったので、
おそらく他人も皆そうだろうという経験則に基づく警告発言なのかな。
それなら理解できるよ。

大きいバイク乗るときは気を付けて、扱いに習熟するように心がけて乗りましょうね。

しかしなあ、なんでこんな簡単な当たり前の事に突っかかってくる人がいるのかなあ。
ほんとに世の中難しいと感じるよ。

残念だけどバイクってのは車ほどには体に合わせた調節が効かないし、
小さいバイクはあっても、小さい人向けってのは存在しない。
身の丈に合ったものを選ぶってことは大事だと思うよ。
もちろんアンコ抜きとかローダウンで対応可能ならそれでもいいが。

>>102
六甲山ってバイク走れるんだ
2輪禁止だと思ってた。

伸びてると思ったら…変なお説教で伸びてただけかよ…

両足ベッタリじゃないと乗れない？となると私はセローに乗れない。
というかそもそも教習車にも乗れない。
ギアチェンジもヤジロベイだったから。

足の長い人は良いですね。
ただすべての人が同じだとは思わないでほしいですね。

私はセロー、つま先つんつんで、たまに立ちゴケするけど、
セローは簡単に引き起こしできるし、
倒しても壊れにくいんで気楽です。

つま先つんつんのカウル車に乗っていた時は金くいまくりだったからなぁ〜

>>107
はい。山頂の展望台にはバイク用の駐車スペースもありました。平日なのに
ツーリングに来ている人が複数いました。六甲はロードスポーツ向きですね

いま中免とりに教習所通っています。このまま続けて大型も取得予定ですが
初のバイクはセロー２５０と思っています。みなさんよろしく！

ヘルメットについてお聞きしたいのですが、自分はバイク購入ついでに
バイザー付きのジェットヘルを購入しました。シールドにしようか迷いました
が、なんとなくセローに似合わないような気がしました。しかし運転していて
思ったのですが国道や自動車道など大きな道を走っていると、目を開けていられ
ないくらいなみだ目になってきました。そしてその次思ったのが、ゴーグル
の購入でした。街乗りでゴーグルというのはどうなんでしょうか?
圧迫感とかはないでしょうか?　ジェットヘルにシールドつけようか迷っています。
ちなみに、バイザーは今日六甲の道中の自動車道で、80km巡航中に横を向いた
途端にメットから外れて、遥かかなたへと飛び去っていきました。涙。

>>113
取りあえずジェットヘルですが、走行中にシールドは上げられません。
飛ぶまでいかなくても、風切り音がすさまじい。
おまけにジェットは閉めていても結構ホコリが進入します。
私は事情があってジェットですが、市街地を走った後は顔を洗います。真っ黒ですから。

都市部を走るのならフルフェイスが最適ですね。

>>113
シールドとかゴーグルとかの前に、なんでそんな安物ヘルメットを
買ったのかの方が重要だと思うが。

>>113
ケチケチせんとaraiとかSHOEI買っときなはれ
割れるのはあんたの頭やきんどうでもエエけどｗ

シールドは付いてたほうが良いッスヨ。
急な雨でも困らんし、雨って結構痛いから。（たとえスピードが４・５０キロでも）それに虫なんか飛んできた日にゃ泣きますよ

>>113
林道とか走るならふつうにMX-IIIとか買った方が良くね?

>>112
DUCATI に 汁

>>113
え゛？！　中年ライダーさんシールドもゴグルも無しで乗ってたの？？？
信じられん。失明しないうちに買いましょう。

>>119何故にドゥカ？

>>113
失明は視界が白くぼやけてきたら、半日もしないうちに一気に進むらしい
ゴーグルでもシールドでも何でもいいから今すぐ買っとこ

>>91
デロデロ、と言うかすねの部分に丁度跳ね上がるので
上下別の様な河童必須に近いと思いまふ

>>113
まぁ、有った方が妥当でしょうね。
現行のメットを使い続けるなら、簡単な所でサングラスですが
やはり心配なので、目の回りを覆うゴーグルが有るといいですね。
ジェットで町乗りなら
ttp://210.172.171.93/catalogue/helmet_dammtrax/W-DAM-242.jpg
こういうゴーグルとかが良さそうに思いますよ。

いい歳のおっさんがヘルメットごときをケチるのはみっともない

チョイ乗りにSHOEI TR-2、通勤に同HORNETで、走りに行く場合、
仲間がいれば会話しやすいTR-2とゴーグルマスク、独りの時はHORNETとゴーグル。
合格のハンコくださいな。

骨なのにゴーグルなの？

皆様ご親切にありがとうございます。とりあえずはゴーグルを買います。
そしていずれ、もっと良いヘルメット買う事に決めました。
合羽はYAMAHAのん買おうと思っています。通勤バイクなんで、合羽命です。
シートカバー、高かったんですけどYAMAHAのん買って良かったです。
こんな、おっさんに親切にアドバイスしてくれてありがとさんです。

>>中年ライダーさん、
悪いコトは言わない。
ゴーグル買うなら、モトクロス用のちゃんとしたヤツにしときなはれ。
SPYとかSWANSとかSCOTTとか…
エントリーモデルなら４千円でおつりが来るよ。
街乗り用のチャチなモノとは快適さが全然違いますよ。

なんか周期的にメットの話でない？

中年ライダーさんが買ったのはバイカーズ系ヘルメット？ってやつ？
だとしたらモトクロス用ゴグルは似合わ無いんでは。（軽いし軟らかいからフィットしやすいだろうけど)
オンロード用ってよく知らないんだけどチャチなの？

好きにさせてやれよ。つじおやじが青筋ぴくつかせてるような気がするよ…ｗ
ｵｻｰﾝ怒っていいぞー。稿料出んけどー。

自分もオフゴーグルはごつ過ぎるような気がしたので上の勧めてみたんだが、
オフヘル以外でも、結構オフゴーグル使ってたりするのかね。

よくわからないんですが、店員さんはバイクが1KHと年式の古いバイクだから
ビンテージっぽいのが合うって事で・・・そういうメットにしました。
(ていうか僕が予算少なかったんで仕方なく・・)しかしよく考えてみれば
僕のバイク人生で、メットはいつもいい加減に選んでたような気がします。
ツーリングで何が疲れるかといえば、いつもメットに覆われた頭が疲れる
のは、代々、安物のメットばかりだっかもしれません。今日のプチツーリング
でも、90Km走行したのですが、最後のほうは、尻や腕が疲れるよりも先に
頭、特に即頭部がつかれて、信号待ちでもメットを外してました。
僕は少し頭が大きいので、安物のメットはだいたい「フリーサイズ」になって
るので、我慢してそれを使うのがダメなんだと思いました。ゴーグルを買うと
いいましたが、やっぱり３万〜２万くらいの、きちんとサイズ別に売られている
アライとかショウエイのいいのを先に買う事にします。

ちなみに今のメットは五千円でした。

性能・値段・使い勝手で、これにしてしまいなさい。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=13400&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907911610M00&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%8D%DD%8C%C9%97L%82%E8&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5

限られた予算でバイク趣味をする場合、何かを犠牲にしないと
ちなみに俺は、１日５箱吸ってたタバコを止めた

ﾊﾞｲｸを買う事によって車で走る距離が年5,000km（6km/l）減った
それで十分。何も失ってない・・・はず

あー、メットがヘボいのじゃねぇ…
そりゃぁ先にメット買い換えですよ。
ギブソンは友達が使ってましたが実物は写真で見るよりはカッコヨイですよ。
寒い季節はゴーグルしてても鼻が寒いので、シールド付きタイプはオススメ。
ちなみに漏れはTXモタード使ってる。

別にイメージやファッションでバイクギアを選んでも問題ないと思いますよ。
ただ、自分の身を守ってくれるものだからよく吟味した方が良いかもしれませんね。


＞信号待ちでもメットを外してました。
すんません。云うかどうするか迷ったんだけど、これはイクナイ。あぶないよ。

>中年ライダー氏
ちゃんと試着しろよ。
でも年式古いからってセロー乗る人にビンテージっぽいメット勧めるってどういうセンス？

中年ライダー殿
余計なおせっかいと思いますがジェットのシールド付きや
モタードっぽい物が吉かと思います。
　冬の雨の日はシールドなしは結構つらいですよ。
信号待ちでなにやら　ショッパイ味がすると思えば
鼻水が垂れて口に流れてたって　割とあります。
　何せ寒さで皮膚の感覚が無くなってくるので
鼻水が皮膚をつたわっているのが判らない・・・

でもキックセローはビンテージバイクかぁ・・・・
当時半端なオフが出た記憶は　今は昔かぁ。・・・

アライＳＺで充分だよ

確かにＳＺシリーズは値段帯がいろいろありますしね。

ＩＤがＸＺだ。
ＸＺ４００／５５０の方ね。

>>142
んだっ
冬は防寒用のフェイスマスクしとけば何とかなる

>145に同意、胸までカバーしてるやつだと尚よい

ところで、長距離乗ってると手が痺れてくるでしょ？
あれの対策みなさんどうしてます？最近痺れがひどくて…
ちなみに旧セロー乗りです

出来るだけ重いバーエンドを付ける
DR-Zの純正バーエンドなんか重くてイイぞ

ハンドリングなんか(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

>>142
SZでもベンチレーション仕様は４万円。
ベンチなしなら２万で買えるが夏死にます。

>>134
SZクラスのメットならXLまで通常販売しているし、
ＸＸＬまで特注受け付けてます。
頭でかい人にはお勧めです。

>>148
サンクスです。ほんま、オサーンなってくると頭囲だけは成長してくるんで
困ります(ていうか、顔全体がデカくなってくる)
「ベンチレーション」なる新しい言葉も教えてくれてありがとさんです。
やっぱ、メットはいいのん買いますわ

〜会社から書き込んでみるテスト〜

足つきはピザが解決してくれるんじゃなかったっけ？


メット＝何でも良し。命と天秤にかけて決める。
　　　　ショウエイは割とゆったりかな。

痺れ＝休憩の合図？肩をグリグリ動かすと幾らかマシになるね。

旧セロー(3RW1)海苔でつ。
通勤(街乗り）では、AraiのラパイドSR（フルフェ）使ってる。
山用＆気分変え用には、FLYのド派手なオフ用メット＋ゴーグル。
ジェットも欲しい気がするけど、街乗りでは事故の際に怖い気がして・・・。
最近はSHOEIのSYNCROTECが気になってる今日この頃。

あ、セローの話からずれてるや（汗
</チラシの裏>

購入を検討しているものです。セローでツーリング等を考えた場合、
荷物を積んでシートと足着きが窮屈にならないでしょうか。
もともと車高は高くない車種ですし、KLXから乗り換えだとどうも気になります。

>>152
足つき：停車中は、よっぽど荷物てんこもりじゃなきゃ問題なし。
　　ステップとシートの間隔は荷物積んでても積んでなくても変わらん。

シートの広さ：リアキャリア必須。そこそこの大荷物も積み方次第で問題なし。
　　どうしても気になる様なら、サイドにベースを取り付けてサイドバッグ併用。

フックが使いにくい、と言われるワイズのキャリアも、オフツーリング経験が
それなりあって、荷物のうまい積み方を知ってて、それができるツーリング用の
ロープがあれば全く問題なし。（普段のちょっとした用途でフックが使い物に
ならんのは否定せん、つか、なんとかしろヤマハ）

俺はヌセロ＋リアキャリアなしで３泊４日ツーリング（高速＆ダートあり）行ったけど、特に問題なかったよ。
純正タンクバッグ＋リアにデカめのリュックをネットで４点固定。
フックはグラブバーの付け根とウィンカーの付け根（配線に引っかけないように要注意）に固定。

>>131
つじさん、ﾓｰｻｲのツーリング比較以来沈黙を守っておりますね。
ある意味怖い〜w

>>154
グラブバーは使い勝手いいよな？
ヌセロ、キャリアつけるとグラブバーがなくなってしまうのは、納得いかない

最近、ちと思ったのだが、自転車みたいにペットボトルを固定するグッズは
ないんですか?あれば重宝するといつもおもてるのだが・・・

つ【タイラップ】

エキパイに缶コーヒーを挟むという話があったね。

タイラップでも固定できるだろうが、飲むときが大変だね。バイクを傾けて飲むか？

>>157 ↓こういうのでいいんじゃね？
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=ボトルホルダー&sub=スクーターシリーズ&suburl=scooter&ctg=アクセサリー&ctg2=accessory

ヒント:キャメルパック

>>160　それいいっすね。でもうまく固定できるでしょうか

うまく貼れなかった。ｿﾏｿ　再貼り付け
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=ボトルホルダー&sub=スクーターシリーズ&suburl=scooter&ctg=アクセサリー&ctg2=accessory

で、まさかダートで飲みながら走ろうって考えてないよね？
ミラーステーに共締めなので、たぶん大丈夫だと思う・・・
おいらは以前乗ってたKLXにコレつけてました。

ダメダ。文字化けしてる。
http://www.tanax.co.jp/products/accessory/index.html
から、スクーターシリーズ＞ボトルホルダー　を辿ってくだされ。

中年ライダーって、なんかやってる事が中年じゃなくて厨房臭い。
ペットボトルホルダーくらい腰にぶら下げるタイプはダイソーにも売ってるぞ。
ハンドルに付けてダート走ったら、あっという間にペットボトル飛んでいくぞ。

飛んでいかないタイプもあるが、ボトルの脱着がめんどくさい。

>>163
これつけてみようかと思ったんだけど、走ってる最中に振動で飛び出したりしないですか？

なにせ歳ですから、水分補給はこまめにやらないと血がドロドロになるんです。
あと上のサイトで、時計欲しくなったっす。
昔、近所のおっさんがサイクリング車にいろんなモノつけて、チンドン屋
みたくなる気持ちわかるです。灰皿も付けたいっす。

少なくとも舗装路では多少のギャップでも大丈夫。
ただしカラッポだと飛び出す可能性は高い。

通常、ダート走行前に落としそうなものは全部デイパックにしまうので、
ダートで飛び出さないかどうかは未検証でつ。

中年ライダーにもうアドバイスするだけ無駄だと、今悟った。
恥ずかしいから「セロー」と「YAMAHA」のロゴはガムテープ貼っとけ。

おいらも結石持ちなので、水分補給はマメにやらないと具合が悪い。

時計なら温度計つきがお奨めです。
特にサーモクロックってヤツは過去8時間の気温をメモリーしてくれるので、
キャンプ場で目覚めた朝に「今朝はさぶかったなー、何度だったんだ？」とか。

でも、灰皿はどうだろ？タバコを吸うときはバイクをおりてゆっくり吸おうよ。

>>中年ライダー氏
ボトルホルダーつけたいと思った自分が言うのもナンだけど・・・
あなたセローじゃなくてマジェにでも乗ったほうがいいと思う。

ヌセロの純正リアキャリア…溶接部からサビ発生。さらにはバックと擦れたところが塗装剥がれ…
ビックリしたのはセロテープ貼って、剥がしたらその面全体の塗装禿げたorz
何なんだよこの安い仕上げは…ボりすぎだ猥図歯車

セロー、2年もしないうちにエンジン周りからオイル噴いて昇天しちゃった…。
セローってこういう傾向あるの？

>>147
サンクス、ついでにグリップも太くて柔らかい物に変えてみます

ハンドリングなんか、ちょとだけ気にするかも・・・

EMGOかMAGNUMのハンドガードで悩み中
アチェﾀｶｽ

メーターに時計付いてるが 20th だけか?

新セロは漏れなく付いてるぞ。

これからの季節グリップヒーターが欲しくなるよな
でも寒い冬場にバイクに乗るのかが一番の問題

セロー250の最高速ってどれくらいですか？

>>172
おいらのも溶接部がサビ出してるよ。

わいずのばーか。

>.>175
MAGNUMのアルミフレーム入りブッシュガードは(・∀・)イイと思われ。
（漏れもつけてる）

>>181
ハンドルは標準ですか？
EMGOの方がちょい安だけど良い感じならMAGNUMにしようかな

>>157
ほい！
ちとハンドルへのホールドが弱いからタイラップで補強
普通の林道や軽いジャンプしても問題なし。

ttp://brown.gazo-ch.net/html/34/#339036
↑のてテスツのとこ

ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/nanjakorya_serow.htm
(中の人ごめんなさい)
ここで出てる郵便局のチェーンってどういう事ですかね？
郵便局行っても買えないだろうしなぁ…

知ってる方はいますか?

普通の428サイズの生チェーンことでないかと。
RKだとSH428だっけか?　2,000円ほどで買えるけど
生チェーンなのでこまめにメンテする人以外には
お薦めできない。

気温も秋らしく成って来たので、ヌセロのオイルを硬めから柔らかめに
エンジンが面白いくらいに回るように成ったｗ

ヤマハ車ってオイルで変るって本当だったんだな

リアドラムのセローに乗っているんですが、無加工でWEのディスクを移植できるでしょうか？

>>187
>>184のリンク先詠んで味噌。

>>187
無理
溶接機があれば可

>>173
04の5MPだがホンダよりモレます。が、シェルパよりはマシですね。

ｾﾛｰって普通に街乗りしててもｵｲﾙもれるんでつか？
今日ﾊﾞｲｸ屋に程度の良いｾﾛｰ探してくれって頼んできたんだが…。

91年式リヤドラムセローに乗ってますがオイルは漏れません。

97年型に乗ってる。
ちょっと滲みがあったけど漏れるってほどじゃなかった。パッキン変えたら直った。

オイル漏れっていうのは、地面にオイルの池が出来て初めて漏れなんだ
シミぐらいはオイルが入ってる証拠だから気にするな

なんか、リアドラムのセローって多いよね。　オレの３ＲＷも元気に走ってます。

自分はオイル滲みも許せないな
だらっと広がって埃が付着して薄汚れて、いかにもだらしない。

今日、友人にセロー見られまして・・・
まさかバイクに乗ってるなんて思ってなかったみたいでして・・・
「ええ玩具もってるなぁ〜。それ新品ちゃうのん?」って言われました。
17年落ちのバイクやでって言うたら、びっくりしとりました。

あーそりゃよかったな。
オレのは新車の20thアニバーサリーだよ。

ＢＡＣＫ　ＯＦＦって雑誌にセロー対ＸＲ２５０の記事載ってるらしいけど、
ウチの周りには売ってないんだよな
読もうとしたら本屋で取り寄せしてもらうしかないんだろうけど、
その雑誌は買い？

>>199
立派なフォレスターになって日本中の林道を集団で荒らしまくってください

>>199
普通に売ってる本が売ってないということは、普通のところに住んでないな。

塀の中です

昨日納車｡
嬉しくって、つい昨日今日と帰宅してから走り回って、すでに300km越えたｗ
明日はおやすみ、朝からバリバリ行ってくるぜ！！

>>中年ライダー
そっちも楽しんでるかーい？

>>203
納車オメ

ところでならしはしました？
３００も走ればＯＩＬチェンジには十分ですよ

ダートの下りばっか走って２ヶ月、ついにリアパッド交換だ。まだ純正しか選択肢無いっぽいね。

オプションの　モンベルサイドバッグ付けてる人いる？
あれって、どうよ？

新型セローなんだけど、リセットボタン押してもなかなかリセットしない・・・。

うちのは普通にリセットするぞ。

質問です。
某赤男爵にて旧ｾﾛｰを検索してもらったところ
04年式の黒、走行距離800�`で車体価格32万というのがあるそうです。
乗りだしで40万ぐらいになると思われますが
これはお得なんでしょうか？

>>208
うちのは何回も強く押さないとダメみたい。壊れてるのかな。

>>209
旧セローの新車買えるのでは？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020246&baitai_name=&kind=

>>209
ヤマハ持ちの新セロの試乗車あがりの中古が買えそうな値段だな。
走行距離75kmとか103kmとか

>>209
ごめん
>>211の中の新車
今日買いました
乗り出し40万弱でした

まだ新車で買えるところもあるんですね。
なんだか赤男爵で買う中古車は割高な気がしますね…。
いろんなｻｰﾋﾞｽがついてくるからでしょうか…。
通販などで買うとその後の面倒を見てもらえないのが不安です。
う〜んどうしょう‥。

>>214
どこに住んでるか知らないけど、近隣のYSPやちょと大き目のバイク屋に片っ端から電話してみては？
うちの近所のバイク屋には結構まだ旧セローの新車残っている。

ｐｗｋ２８キャブを知り合いから頂いたのだが
ずばりセッティングがでません
ずばりだれか教えてくださーい！

>>216
某バイク屋が出しているＰＷＫも完璧にはセッティングでない。
所詮２ｓｔ用だから無理！

まだあんなもん売ってるんか。
張り付いて死人出すまで止めないんだろうか?

普通はノーマルの完調が一番だよね！

225Wだが、
プラグ交換・インシュレータ交換・キャブ分解掃除・エアフィルター交換・アクセルワイヤー給脂・タペット調整
一度にこれだけ全部やったら目からうろこ。絶好調です。

>>207
ヒント　長押し

>>207
ヒント：素手

>>203
納車おめでとうございます。こっちも楽しんでいます。
こういう掲示板見なければ、超旧セロでも超満足だったんですけど
やっぱり皆さんを見ていると、新セロ欲しくなりますねぇ〜
世の中のバイク素人からみれば僕のセロもすんげえ新しいバイクに見える
みたいなんですけど・・・それと街乗りライダー観察してるとオフ車に
のってる人は安モンのメットかぶってる人多いですね、でも僕はすでに
グレードの高いメット購入計画立ててますけど・・・それとまちがっても
レインウエアは、ホームセンターでは買いませんけど
PS
今日、はじめてガス欠経験しました。恥ずかしい質問なんですけど
セロって、ガソリン計ついていないんですか?　カブはあったけどなぁ〜

>>223
>セロって、ガソリン計ついていないんですか?

よーく探してみろ。なんでもかんでも人に頼るな。少しは調べる努力くらいしろ。
そんなだから珍妙なヘルメット売りつけられるんだ。

>今日、はじめてガス欠経験しました。
普通・・・　とは言わないが、約何キロでリザーブになるかの確認をしないのですか？？？
俺は飼ったバイクはとりあえずガス欠まで街中走ります。　だいたいの目安判らなければ山に逝けませんｗ

>セロって、ガソリン計ついていないんですか?　
新車だろ？　説明書見て味噌。

ほんと皆さん親切にありがとうございます。ここは勉強になります。
>>225
はい、おかげさまでリザーブまでの走行距離を知る事ができました。
で、残念な事に中古バイクなんでマニュアルないんですよ
なんせ17年前のバイクなもんで・・・すみません

>中年ライダー

あのさぁ、２chってのはそれこそすぐに「半年ロムってろ」って言われるくらい
なんだから、あのさぁ・・・
ちょっと空気読んでくれよ。そういう質問は「教えてグー」でも
使ってろ。

あと過去スレ全部とは言わんが、ちょっとは検索してくれ。

あとsageな

ほんと親切な人ですねあなたって・・・

>>２chってのはそれこそすぐに「半年ロムってろ」って言われるくらい
なんだから、あのさぁ・・

そうなんですか、2chをこれからも頑張ってくださいね

NG指定ですよ。

マニュアル無ければガス欠するような奴が、何で17年落ちの中古に手を出すんだろ・・・。

わざとだと考えた方がスッキリするぞ。
つか、荒しだ、荒し。

今、過去のレスをざっと読んできた。

本物の池沼のﾆﾎｲが・・・orz

釣り師だぁ。

みんな、釣られ杉。
香具師はモニターの前でほくそ笑んでるぞ。

正しい釣りはメール欄にあらかじめ宣言しとくもんだ。

宣言もなしで、後になって「釣れた釣れた」は、「ちくしょうおぼえてやがれ！」
と翻訳されるのだ。

>>234
おやすみ、、、


11時から、また仕事、、、Orz

ノーマルキャブがなくて走れないもんで
ちょっとくらい薄い、濃いかまわないんで
お願いします。
完璧でなくてかまわんです〜

昨日ﾇｾﾛ納車した者です。



ほんと、ブレーキ虫がジーって鳴くんですね・・・orz

>>236
そのPWKを売って中古の純正キャブを買えば問題無し

前のレスで20年ぶりのバイクって言ってたしきっと時間が止まってたんだよ。
2chどころかネット自体も初心者臭いしきっとググることも知らないんだよ。
>それと街乗りライダー観察してるとオフ車にのってる人は安モンのメットかぶってる人多いですね
それはおわんヘルスパトラTWのことですか？街から離れて林道行ってみたら違う世界が開けますよ。

林道に来る連中は、普通にレース用ウェアやブーツ使ってるからねぇ。
もちろんメットもＭＦＪ公認。
つか半ヘル半パンぞうり履きで林道に来てるのなんて、私有林の持ち主が
自分とこの山に山菜やキノコ穫りに来てるくらいしか見たことない。
バイクはカブが多いが、前カゴ付きＣＲ８０も見たことあるぞ。（保安部品なし）

最近、チョロッとコンビニ行くだけでも団体で走ってる連中によく出くわす。
昨日なんか、雑誌でしか見たこと無いようなバイクが一斉に走り去っていった。
「うわ、10Rだ！R1だ！CBRだ！ZZRだ！」その他車種不明のスーパーバイク数台
本当に対向車で良かった。だって、こんなバイク達と信号待ちで一緒になったら肩身が狭いだろ？

何とも思わない。

そもそも全然カテゴリ違うだろ・・・

＞２４０
いいね、前カゴ付きＣＲ。農機具用の混合ガスで走ってるのかな？

＞２４１
威圧感あるよね。派手なウェアで泥だらけのオフ集団も････orz
セローはノーマルなら団体さんでもマシかな？
団体さんで走るときは「や〜ね、バイクって」
て思われないように気をつけよっと。




ってどうしようもねえか。

>>236
MJ120、SJ38くらいだったかな。
ニードルはＮ６８Ｈ辺りだった様な。。。。
スロットルバルブの強化ＳＰを入れないと死ぬぞ！

団体ってだけで「やぁね」なんて思う輩なんてどうしようもないな。
ぱっと見車の方が団体じゃまいか！
泥だらけとかならまぁわからんでも無いがね。

>241
何故そこで劣等感を感じる。
そういう根性が昨今の大型至上主義に繋がっているのだ！　シャッキリせい。

スクランブル交差点の人ゴミの方がさらに団体だよな。やぁね。

04年式乗ってるんですが、
プラグコードってどうやって抜くのですか？
タンクとか外さないと作業できませんか？

>>プラグコードってどうやって抜くのですか？
ほんのちょっとの気合いと勇気で

とりあえず工具は必要ないのですね。
やってみます。

ヌセロのフロントディスクガード…ポン付けできねぇ…
またやりやがったな！！　輪胃図歯車！！

>>250
取付ステーをキャリパと共締めするんだっけ？

突然ですが、なにかお勧めの舗装路向きのタイヤってありますか？
通勤にしか使わなくなったので舗装路向きのタイヤに変えようかと思ってます。
Ｄ６０４というのが良さげらしいのですが、なにかあったら教えてくさい。

>>250
ポン付けできないみたいに説明書には書いてあるが、俺はポン付けした。
リアのディスクガードも、リアホイルを外して云々とか書いてあった気がするが
これもポン付けした。
たまたま何かの間違いで付いたのか、と思ったが、２台やって、２台ポン付け。
少し知恵の輪だが、できる！

とりあえずD６０４でいいよ。それが終了したらまた考えろ。

>>252
D604で問題無いと思うけど、完全オンロードがよければバトラックスBT45がある。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html

昨日書き込みしてみなさんからｱﾄﾞﾊﾞｲｽをしてもらったものです。
色々考えたんですが、赤男爵で見つけたﾌﾞﾂにきめようと思います。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。
俺もあと少しでｾﾛｰ乗りになれそうです。

セローのストリート仕様ってどうですかね？

ダサい

仕上がりによる

新セローってリザーブになるまでにどのくらい走れますか？
自分は林道の枝道さがしてさまようのが好きなんです。
いまはジェベル２５０のっています。これは３５０キロは無給油でいけます。

セローの人は、予備のガスをボトルとかに入れてもっている？？

>>257
つ　トリッカー

>>254 255
サンキュー。

リヤタイヤで
空気圧を0.8ぐらいに落として、激しく遊ぶ時は
チューブレスでも、チューブ入れた方が良いのでしょうか？
砂地や泥などを走る時、ビードに砂、泥など噛んでエアー抜けしないのだろうか？？
ちよっと気にかけながら、走ってるのですが・・
次のタイヤはTR-011 を履いてみようかと検討中なのですが、これもチューブレスのようですし
激しく遊んでる方で、経験や、知識がございましたらご伝授くださいませ　

>>260の言うこと俺も気になる
教えてエロイ人

>>263
砂や泥が入り込む時点で、ビードはリムから落ちて空気圧ゼロだろ。
つか激しく遊ぶ、って、どういう走り方をするんだ。
空気圧を落とせばいい、という短絡的な理由ならトラブルの元だぞ。

>>182
レス遅れスマソ。
ハンドルは標準（鉄製）でつ。
ただし、レバーはRALLYのショートレバーに交換しますた。
というか、ショートレバーじゃないとブッシュガードと干渉しまつ。
アルミフレームが入っていると、こけた時でも樹脂オンリーのガード
より壊れる確率が下がるので、良いのではないかと。
あとは予算との勝負でつね（ｗ

>>265
投げたり、投げられたり、、、

>取付ステーをキャリパと共締めするんだっけ？
ああ、だがその穴がずれてて入らないんだよアヒャ　溶接精度がすごく、わるいです…

>>245
亀ﾚｽだが藻前気があうな

>>266
純正ハンドルでアルミフレーム入りブッシュガードは
こけた時にハンドルが折れてしまうから止めたほうがいいと
某RR店で言われたんだが、どうなんでしょ?

考え方次第。転倒でハンドルが折れることと
それなりの速度でブッシュに突っ込んだとき
指を骨折するのとどっちがいい?

ハンドルも折れなくて指も折れないのが一番いいがな。

事故ったりこけたりのときアルミフレームに腕挟んで骨折とかしそう

ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑが曲がるほどの事故なら
無かった時には
指やﾚﾊﾞｰもどうかなってると思うがどうよ？

>>274
いやアルミフレーム付けるとハンドルと合わせて輪っかが出来るでしょ？
そこに腕がはまってポッキリと逝くってこともありそうな、、、

そんなことあるのか？

>>263
チューブレスにわざわざチューブ入れるなんてしないでもオケでしょ。
ここぞという時０．４とかそれ以下にまで落とす事もあるけど、０．８なら無問題だと思う。
仮に完全に０になっても、チューブレスリムは簡単には耳落ちしないのが強み。
しいていえば、泥とか砂のかみ込みよりも、リム打ち変形で漏れ出すことの方が心配かな。
もしそうなってしまったらチューブ併用も考えなきゃいけない。

それと、泥とか砂を専門に遊ぶつもりなら、そういう場面でＴＲ−０１１はあまり掻いてくれないからね。
オールマイティーなタイヤだし、ガレ場とかウッズの軽いヌタチュルなんかは大得意なんだけど。
もし埋まるほどのハードな所を行きたいなら、チューブ式に換えてＳ１２がおすすめ。

>>263
参考に汁→　ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/serow/serow.htm

チューブ入れてツーリスト履いてる４ＪＧ海苔からすると、チューブレスホイールは裏山吸い。

>>275
それ、実際にやった人は１人だけ知っている。
が、付けてなくてレバーを折った人は大勢知ってる。
ハンドル折った奴なんか見たことないわい。

ただ、鉄ハンドルは強い衝撃でも曲がるだけだが、アルミハンドルは折れる。
モトクロスやスーパークロスでも、ナチュラルにハンドルが珍仕様みたいに
なって、てこてこパドックに戻っていく選手いるもんな。

今週末から初バイクで旧セロー乗りになる者です
キャリアを付けたいと思っているのですがオススメの商品があったら教えて下さい

>>270
漏れの場合、最初ブッシュガードは購入リストには入っていなかった。

けど、行きつけのショップの店員（オフ経験豊富）によると、獣道アタックとかゲロアタックとかの比較的低速なときに立ちゴケした際、フレーム入りと
無しではレバーの破損率が段違い、といわれてフレーム入りにしますた。
漏れは林道初心者だから、なにかとコケてバイク放り投げることが多いと思うし・・・＾＾；）

まあ、スピードの速いレースをやるわけじゃないから、指挟む云々は大丈夫
だと思うけど・・・。

>>281
ブッシュガードがあっても横に倒せばレバー逝きますけどね。

ただし純正を付けていたせいか折れずに大きく曲がって純正ショートレバーが出来ました。

>>280
旧セロで純正（アルミ）付けてます。
特に不具合なし。良いところというのも特にないけどね。

比較する相手は純正（鉄）かな？
持ちやすそうだし、変形しても破損には強そうだし。
（でもそこまでやったら車体が先に逝きそう）

＞２６０
ヌセロ乗りです。慣らし運転中の数字でよければ参考に
満タンで納車され１５５キロでリザーブ
初給油満タンで１６５キロでリザーブ
特に渋滞の道を走っているわけでもなく、急発進・急停止を
しているのでもなく、燃費がいいと言うには不安です。
慣らし終了後に期待！

>>284
なんかずいぶん燃費悪くない？
うちのヌセロ、慣らし中に１８５位でリザーブになりましたが、
その後は大体２００キロくらいでリザーブにすることなく給油してます。
通勤メインだとリッター２６〜３０、ツーリング時は３０〜３５位でしょうか。
ダートは走りません。

お久しぶりです。その後の報告をいたします。
・ヘルメットはアライのハイパーTオフロードモデルを購入しました。
・ゴーグルはスワンのものを買いました。
・レインスーツはYAMAHAのものを買いました。
・ペットボトルホルダーは、N部品で買いました。

【感想なんですが・・・】
・ヘルメットに関しては何ら商品知識はなく、現場で実際に被ってみて決めました。
同じ価格帯のSHOEIのものと比較もしてみました。ですが、アライの
このヘルメットは軽いのとベンチレーションが優れていそうなのと、
耳の部分の圧迫感がなく、被ってみて気持ちの良さで、アライのこの
シリーズにしました。メーカー名は忘れましたが海外メーカーっぽいの
で、同じ価格帯でもっとかっこよいのがあったのですが、被ってみて
重く感じたのでやめました。
・ゴーグルはSCOTTとどちらにしようか迷いましたが、これにしました。
上部から適度に風が入ってきて気持ちいいです。
・レインスーツに関しては、通勤でも使う事から少々、高くてもいいものが
欲しかったです。
・ペットボトルホルダーは、以前ここで紹介されたものは黒色で車に
つけるようなホルダーに見えたのですが、N部品で買ったものはオフ車に
合いそうな素材と色(赤)で、僕の赤セロにつけると違和感なく見えました。
(ペットボトルホルダー事体、邪道だという方、お許しくださいペコリ)

今までヘルメットの事を安易に考えすぎていました。
安全面でというよりも、快適性でこんなにも差があるのかと驚いています。
ヘルメットの重要性を教えていただいたここの皆さんには感謝しています。
ありがとうございました。

>>282
俺が居たｗ　指二本掛けで操作しやすいよなｗｗ　アルミだから戻そうとすると折れるし。

>>255
ＢＷ２０１にしました。

本当に買ったのかよ＜ペットボトルホルダ

オフ乗りなら
https://www2.montbell.com/japanese/asp/products/Spg_shosai.asp?hinban=1123547
とか
https://www2.montbell.com/japanese/asp/products/Spg_shosai.asp?hinban=1223230
こういうの使えよ

街乗りしかしない／できない／度胸もないなら、ダイソーのドリンクホルダでもいいや

>>289
同じ事言いながら使ってて、しっかり指を怪我した奴知ってるけどな

>中年
長い
まとめろ

１ＫＨ乗ってます。
エアクリーナーのスポンジに、食用油使ったらまずいでしょうか？
昔は専用油なんて無かったような気がします。

>>昔は専用油なんて無かったような気がします。
いや、昔からエンジンオイルがあった訳だから…

エアクリーナーに2ストオイルをずっと使っている俺のセローは元気です。
現在8万キロ。

>>277
>>278
情報、ご指導
ありがとうございます。

なにせ、オフ車でチューブレスなんて初めてだったもんで
感謝！感謝！

セロー
2005　グットデザイン賞受賞ですよ

デザイン良すぎて泥だらけにしづらくね？

ヌセロのシュラウド裏に貼ってあるゴム、どっかいっちゃった〜

ニューセロー用のスポーツマフラーでおすすめってありますか？

性能ならＲＣ甲子園

現在二輪免許を取るために教習所通いしています。
教習車がCB400なのですが
セロー250・225と比べて足つき性はどちらの方が良いのでしょうか？

「今、免許取りに行ってるんですけど」っつってショップで跨らせてもらえ。
喜んで接客してくれるぞ。

>>304
なるほど、思いつきませんでした
それが一番かもしれませんね

跨るのはいいが、店側の売りたいバイクを勧められそうな気が。
自分も教習中に何店か回ったが、半分くらいの店でそんな感じがした。露骨じゃないけど。

>>306
ふむふむ、結局向こうも商売でやっているって事ですね

ごめん、言いたいのは、惹かれているバイクに乗った方がいいと思う、ということ。

165cm短足の自分は、教習初日にCBで立ちゴケしてネンザ。
3限後にセロー250に跨ってみたが、これは乗れん、と思った。
が、ある店(ヤマハ系列ではない)でセローは良いよと改めて言われ、
結局セローにした。問題無し。(1万km走ったが、山道で2回立ちゴケしただけ)

慣れるもんだし、教習途中なんて特にそうだと思う。

>>308
そうでしたか、乗らず終い・聞かず終いで帰ってこない様に肝に命じます
自分も165cmなんですがちょっと安心しました

>>309
同じような身長だけど、ＣＢ４００はそれなりに苦労したし、
セローに乗り換えた直後もそれなりに苦労があった。

結局乗り方の問題ですね。
今ではありえないけど、乗り換え直後は舗装路＋片足停車でそのまま倒れたこと有りましたから。

>>310
たしかに、全く注意が必要無いとまでは言わないです。
　(セローユーザーを増やしたい、という気持ちも)

自分は林道に行く際は、トレッキングシューズを履いていくことが多い。
スニーカーより底が厚いんで、舗装路では両足の踵が浮くくらいになる。
　(上げ底、かつ足首は動く、これで足付きがよくなるのかと)

ちなみに、座っていると背が高く見える、と言われる自分。足の短さには自信あり。

過去ログで親切に教えてもらった人たちが
もしかして今度は教える側に？････足つき。

「またかよ････」とか
「過去ログ嫁」とか
突っ込まないのがイイ！

ここは良スレでつね。

＞３０３
決まりでしょう。ＣＢより軽いぞ。
セローにしといて良かった！て思うぞ。

セロで練習すれば
CBでブレーキターンやアクセルターンができるようになるぞ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ワイズのアルミアンダーガード
知らない内に、アンダーフレームとの間のゴムが逃亡し
軽く当っただけで固定してるネジの山がボケた

まあ、ステンのネジにでも交換しとくか･･･

>>312　自分も悩んだ経験があるからこそ、新しい人にアドバイスしたくなるものではないでしょうか
僕もネット暦長いし、この業界で飯食ってる身としては
「過去ログ嫁」とか2ch初心者だとか、そういうところにこだわるのは・・・
今は逆にダサいような気がします。ユーザーは不変ではなく、常に新しい血が
入り込んでくるわけで、セローに乗る目的や意識もそれぞれが違っていて
当たり前、「セローだからこう乗らなければいけない」とかってのもこれまた
ダサいわけで・・・。
いつまでもこのスレが、まったりしていて、来るもの
拒まず、肩肘張らずという、スレタイ(セローっぽさ)を維持していって
もらいたいものです

そろそろウゼェよ中年。あんたはXJR1300でも乗ってろ。

ageて煽るなボケ
コテハンついてるんだからうざいならNGにしろ低脳

>>317
ごめんなさい。今後は気を付けます。

>>310
乗り方ですか、教習所ではそれほど苦労はしていないです
まだまだ始まったばかりですが

>>311
おお！靴で変わるんですか
今度ブーツも見て来ます

>>312
皆さん親切で有り難いです。
それを聞いてますます乗りたくなりました

>>313
セローに向けて頑張ります！

>>318
それsageになってない、、、

中年氏詳しい報告ありがと。
いらぬおせっかいで　ああだこうだと言ってスマヌ。
結果として満足してもらえれば　同じ中年として
うれしい。

ちなみに雨のバイク通勤にはゴム長が重宝する。
では。

ニューセローのフロントフェンダー後部（タイヤに接近してるやつ）なんですが、
粘土質でドロドロの中を走ったときなどに泥詰まりで走行不能になったりしないもんですか？
水しぶきは抑えられそうなんですが、どうもマッドな状況では邪魔じゃないかと。。。

所有者の方がいたら教えてください。

セロー（４ＪＧ）のサスがしょぼくて困っています
なんかもう少しマシになるカスタムとかはないのでしょうか？（リアル絵切符は除く）
ちなみにオイル粘度を１２．５位にしてみましたが
多少こちらの方が自分の好みになったです
モタローって店のサスチューンってどんなんでしょう？

┐（´Д｀）┌

ニューセローかいたいけど、キックつかないんだね。
どうしてだろう？
バッテリに自信あるからなのか？

山入るならキックほしいけど。
押しがけでかかるのかな。

>>322
泥がフェンダー内側に溜まって、どうすれば走行不能になるんだ。
走行不能になる可能性を図に描いて考えてみろ。
それでも気持ち悪いなら外して走れ。

フェンダー内側に泥が溜まるのと、エンジンの冷却フィンに泥が溜まるのの
どっちが問題が少ないか、３時間ほど考えてこい。

>>323
お前のサスの好みを俺らが知るか。

>>325
心配なら太陽電池くっつけて山に行け。
つかバッテリーが上がりそうな状況のまま山に行くな。

>>322
確かに泥がべったりでタイヤが1.5倍くらいに太くなることもあるから、あのフェンダーは気になるわな。
でもヤマハがあれを製品化してるんだし問題ないんじゃねの？

>>322、326
友人がハンターカブで林道走っていたら、突然、前輪がロックしてこけたんだって。
なんでだろ？と思って調べたら、フロントフェンダーと前輪の間に石が挟まってロックしたのが原因らしい。

泥でそうなるかどうかは知らないけど、石がトラブルの原因になることはあり得るんじゃないか？

バイクの好みにも関わってくる事なのでこちらで質問します
エンデューロジャケットが欲しいのですが比較的安価でオススメなんかありますか？
モンベルなんかはどうなんでしょうか？

>>328
その前にフェンダー割れるだろ。

よく知らんが多分ハンターのフェンダーは、鉄じゃないか

その前にあのフェンダーは前輪に蓄積したドロをある程度落とすんだが。

つうかさ、全体の何割がタイヤに泥詰まる状況になるんだ？
1割すら居ないだろう。
ゴチャゴチャ言うならフェンダーくらい取れよ。

テメェがかなり少数派だという事を、自覚してくれよ。

>>329 モンベルいいんじゃないですか。　ハイデュラジャケットとか好き。

セローモタード？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/05/tms.html

>>335
いいね。

>>323
固めが好みなら、Ｆスプリングにワッシャを咬ます。　１枚で結構変わる。
ブルジョアな人は５００円玉。　左右で１０００円！　非常用にｗ
つーか、あの６ｃｍぐらいのカラーは何じゃ？？？　あの部分もスプリングにしたら、もっとマシなハズ！！！

古いＤＴ２００のサスが流用出来ると聞いた事あるが詳細は知らん。
俺も興味あるので、詳しい人降臨キボンヌ。

>>337
Fサスにカラーが入っているのは別段
珍しくもなんとも無い
むしろ当たり前

つか、スプリングはヘタるがカラーはヘタらんよな…

>>337
バネの物理特性と長さって、基本的に何の関係もないぞ。
そりゃ同材質同線径同巻き径同ピッチなら変わるけどな。
カラーが入ってるかどうか、なんか何の関係もない。

例えば、カラーが６センチじゃなく、３０センチだとする。
だったら明らかに６センチカラーの方がマシだろ？
だったらカラーなんて入ってなく、全部スプリングの方がマシなハズ。
シロート考えだけど、、、
俺もＤＴサス移植に興味アリ。

>>335
やっぱり角目

>>341
ヒント：サスストローク

XT250X

>>341
ほんと素人考え　　ｗ

興味があるならやてみなよ
十分期待にこたえてくれると思うよ。

ヌセローにサイドバックを付けたいと思ってるんですが、
一応ヒートガードが付いていますけどサイドバッグサポートを付けないと
やっぱマフラーところ熔けちゃいますかねぇ？

>>346
その前にバッグとタイヤが擦れて、道路に荷物ぶちまけると思うが

>>334
レスありがトン
モンベルにしようかな

旧セロだとサイドバッグサポート無しで普通にサイドバッグつけてるんだが・・・
ヌセロだとうまくいかないのかな？

>>340　>>345
>例えば、カラーが６センチじゃなく、３０センチだとする。
>だったら明らかに６センチカラーの方がマシだろ？
で、どっちの方が良いの？　　
俺は３０ｃｍカラーでスプリングが短い方が上げ底みたいで嫌だし、性能ダウソの希ガス。
明確な答えキボシ。

>>350
だからストロークさえ確保できればﾊﾞﾈの長さなんてどうでもいいんだってばさ

>>351
ストロークってバネの伸び縮みの大きさ(長さ)ですよね？
と言うことは、スペーサーかまさないほうが伸び縮みの量が多くなるんで底付きとかしにくくなる
とか言うことではないのかな？？？？？

は？？

>>351
（例
ttp://dekaichi.nobody.jp/home/jpg/cb/aiba1.jpg
モリワキのアイバッハスプリングなんだけど、上の黄色いスプリングがあるじゃん！
黄色いの所なくてもストローク量は変わらないだろうけど、
それがスペーサーでも一緒って事か？？？　そんな事ねぇべ？？？
確か、黄色いのは硬いスプリングだった希ガス。

セローのスペーサー部分が、硬さが違うスプリングでも、不等ピッチでも良いので、長い方が（・∀・）ｲｲ!!!サスになる希ガス。
尤も、すぐにヘタルんだろうけどｗ

>>352
それはちと違う。

>バネの物理特性と長さって、基本的に何の関係もないぞ。
まずコレがまちがい

>カラーなんて入ってなく、全部スプリングの方がマシなハズ。
いったいどこからそんな発想するのか…やれやれ

>で、どっちの方が良いの？
良い悪いじゃない
ヤマハがそういうバネ特性を求めただけ

>ストロークってバネの伸び縮みの大きさ(長さ)ですよね？
ストロークはサスペンション機構の移動量
バネの伸縮量（自由長→巻き線密着）はそれよりはるかに大きい

>長い方が（・∀・）ｲｲ!!!
長いバネは
重い、曲る、倒れる、値段高い
なんてゆーデメリットもある

どっちにしろ、30戦地のスペーサーが入ってて、短いスプリングだと嫌だなw
メーカーが部品点数増やしてまで、スペーサーを作ったのだから、それで医院で内科医？

ここで旧セロにＤＴ200Ｒのサスを組み込んでるヘタレな私がきますたよ。

短いカラーは不等長スプリングの延長と考えるべきなのかもね。

>メーカーが部品点数増やしてまで、スペーサーを作ったのだから、それで医院で内科医？
そう言う事にしときます。
ストローク量を確保しつつ、最適な長さで作った余りがカラーですね。　ややこしい話スマソ。

>>357
ををっ！！！
どんな感じですの？　車高上がって良い感じですか？
フロントはポン付けと聞いた事がありますが、リヤサスも問題なく入るのでしょうか？
もちろん、ある程度の加工は必要かと思いますが、苦労した所とか教えて下され。

自分も4JGにDT200R（37F）の足回り移植した
前後のサスストロークが増えて普通のオフ車になった感じ
ダート走行は信じられんぐらい快適になる
３�p位高くなるけど、その分跨れば車体が沈むんで足つきは変わらない
基本的にポン酢家出来る。

>>359
ほとんど>>360の言う通り。
ただわたすの場合はリヤサスは純正改、だからストロークアップにはなってない、あくまで車体姿勢の調整のため。
でもフロントは大きな穴に落ちても、手首にハンマーショックが来なくなってかなり（・∀・）ｲｲ！

DT200R（37F）のサスをオークションで見ているのだけど
なんか半分腐っているのばっかりだが
オイルシールなどはまだ生産があるのかな？

>>360
>基本的にポン酢家出来る。
リヤサスがノーマルキャブと干渉するので、某ショップのPWKキャブとか、小さいのにしないと入らない！
と聞いた事あるのですが・・・　どうでした？？？
ポン付けなら欲しいな。　今更探してもボロばっかりだろうけどｗ

>>362
そりゃ年式が年式だから、落札したものをそのままポン！て訳には行きません。ＯＨは必須ですよ。
オイルシールは頼んだらすぐ来ますから大丈夫。

>>363
本体からリザーバータンクへのホース取り出し口が
キャブの頭に干渉するので、左（サイドスタンド側）へ少し傾けます
タンクはそのままエアクリボックス下側にタイラップで固定。

キャブを傾けるのと車高が上がった分、サイドスタンドで駐車中は
さらにキャブが傾くのでガスコックをオフにする事
場所によってはオーバーフローしてガスが駄々漏れになる。

走行には影響はでないし油面調整も必要ない
エンデューロレースでも最後まで快適に走れました。

※追記

サスを組んで試走したとき・・・・・
なんでこの使用で発売しなかったんだろう？
と心の底から思いました。

そういう人はＤＴを買うからだろう

エアクリにリアショックが干渉するだろ。

俺も交換したが（フロントフォークとリアはリンク部「30X-2217F-01」)
たいしたこと無かった。

取替えはしていないが３ＥＴのフロント周りが小改造で付くみたいだから
そちらの方かいいんで内科医？
ディスク径も上がるしね。

でもそんなことするんならはじめからＴＴＲ２５０やＤＴ２００ＷＲや
ランツァ買うほうが確実だわな。

>>359
CRMなんかバネと同じぐらいの長さのカラーが入ってるんだからセローの３ｃｍなんて可愛いもんだ！
おかげでフォークの分解整備で最後組む時がえらいめんどくさい。

ノシ　同じく４ＪＧに３７Ｆのサス移植してますよ。
で、その仕様で最近エンデューロにも使ってたりするけど
レースならともかく、普通のツーリングやトレッキングにはどうかな？って感じ。
ノーマルサスに比べてストローク感が増して、底付き感とかも緩和されるけど
それにしたって所詮２０年前のトレール車のサスですから・・・
ＷＲとかＫＴＭとか現代のレーサー達の足と比べたら雲泥の差。過度の期待はしないほうがいい。
ジャンプとかギャップの連続したような所を、無造作に飛んだり開けて行けないのは
ノーマルとそれほど大差ない気もする。依然セローなりの乗り方、古いトレールなりの気づかいは必要。

それに足付き性が悪くなったり、セローの良い所やバランスも潰してしまう恐れもアリ。
それでも自分がその仕様にしてるのは、レーサーのほじった深いヤチで埋まらないのを重視した結果で
レースで使うんでもなければ、軽いセッティング変更程度でも充分だったかもしれない。
むしろセローならではの特色を、生かすような乗り方に徹したほうがイイと思う。
それ以上求めるんだったら、それ向きの別のバイクに乗り換えるのが賢い選択。

ちなみに、ニュロー２５０の前後サスはその点すごく良くまとまってると思った。
初期からの動きもイイしフルボトム付近の腰もある。路面問わず乗り心地もイイし
この手にしてはジャンプもまあまあ無理きくし、開けていける。そのくせセローらしさもスポイルしてない。
４ＪＧノーマルとはもちろん、３７Ｆの足よりも上じゃないかと思った。
もうちょっと飛ばしたい人には、いっそニュローに乗り換えというのもいいかもしれない。

セローモタードがでたね。なんだかかっこいい。

タンクも大きくなって１２リットルぐらいは入りそう。セロモタ

１７インチのオフロードタイヤほしいなセロモタ

あうう　誰か純正キャブ余ってる人いませんか？
スローバラそうとしてやってしまった…


いないよなぁ…orz
Assyはやたら高いだろうしマジで鬱

XT250Xのスレ建てました！
セローとは用途と対象が違いそうなんで
分けてみました。よろしく。

検索すれば出てきます。携帯なんで貼れなくて。
しかし、2日で3レスって〜

>>376
送料さえ負担していただければ差し上げますよ(^^)
問題は連絡手段ですね、ここに住所とか書く訳にいかないし…。

>>377
別に問題があった訳でもないのに何故？　スレ乱立させるのはどうかと・・・　しかもＫ帯で？

>フォークのカラー
ちなみに、３７Ｆのフォークにはカラーがなくて、その分小さなスプリングが入ってたりする。
多分、セローのカラーはコストダウソかと思われ。

いやいや、セローだとトレッキングの話しが出て当たり前だが
XTだとそんな話要らないだろうし。
でもXRとXRモタが同スレで進行してるから
いらなかったかな？

でもこれはどっちにしても販売前提だよね？
もしくはDRモタの時みたいに、ショーの
評判次第かな？

キャブリサイクル
どっちかが捨てアド取れ
んで晒す
捨てハン付けてスレ上で「メール送りマスタ」「受け取りマスタ」
で成立
お互いにまともなアドレス交換して
捨てアドは消す

DTのフロントサスにセローノーマルリアサスだとバランス悪いのだろか
フロントサスだけならどうにかなりそうだけど金銭的に辛い…

つ チョッパー

>378
マジですか、ホントによろしければ是非に。
メール欄にメアド書いておきましたのでそれにメールお願いします。

ぐわ　メアド忘れた上に名前も違う
焦りすぎだ俺…

オーナーズクラブで話題になってる高○和明のヤフＩＤ誰か教えて〜　ＢＬに入れるから

>>206
亀レスになりますが、ヌセロにＹ’ｓギア純正のサイドバック付けてます。
まず専用のリアキャリアにサイドバックステーが必要になるんでちょっと割高感があります。このステーを付けた段階で、ステーが干渉してメットホルダが使用不能に（；´Д｀）
ジェット型ならシールドをあげた状態でなんとかつきますけどね。

容量はそれなりにありますし、ほぼ完全防水ですので雨が進入して濡れ濡れとかいうのはありません。デザインもまぁまぁではないでしょうか。
バッグの開閉がベルクロなので、メッシュジャケットとか付けて中の物を取ろうとすると悲惨な事になります（；´Д｀）

で、脱着が非情に面倒です。一度付けたら外したくないです。
プラスチック製の、鞄の肩ひもの長さを調節するパーツありますよね。アレを使って固定する事になるので、取り付けが非情に面倒です。
これが一番の欠点かと。ハンズかどこかでプラバックル買ってきて改造するのも手かなとは思うのですが…。
（ちなみにウチのバッグにはマニュアル入って無くて最初どう付けるのか解らなかったんでＹ’ｓのサポートセンターに電話してＦＡＸしてもらった）
また、私の取り付け方が甘いのかもしれませんが、マニュアル通りに取り付けてもけっこうぶらぶらしてなんか不安です。
過積載気味に荷物詰めてもまだ脱落したことはないんで、大丈夫そうではあるのですが。

現状だと、少々お勧めできかねるのですが、これ以外にぬセロ用のバッグも見あたらないんですよね。

報告乙。
おいらの４ＪＧは以前はラフロの振り分けを使用していて、
現在はタイチのロード用振り分け(割と大きな物)を使用しています。
　ラフロは取り付けは比較的簡単に出来たが、容量は少なく、
　　でもダート用に考えられているため走行時の安定、安心感はよかったですね。

　タイチのバックは取り付けが異様に面倒、大容量が故の不安定(走行時)が欠点です。
　まぁ今はツーリングはほとんどが舗装路巡航なので重宝はしているが、
　結局付ける時は連休だけ・・・・

ヘルメットホルダーはバイク用品屋かホームセンターで売っている１５ｃｍ
ほどのワイヤーを使えば割と脱着はし易いよ。

質問なんですが、リヤタイヤ（チューブレス）に釘が刺さって店でタイヤ交換勧められました。工賃込みで１２０００〜１３０００円。
今回のパンクで３回目です。パンク修理ではなく、タイヤ交換したほうが良いですか？それともパンク修理だけでも大丈夫でしょうか？
ちなみに高速乗ったり、林道行ったり結構しています。

リアタイヤの交換でそんなにしたっけ？前後交換で16000円程度だった記憶が・・・
今のタイヤ付けて何年になる？ブロックは角が取れて丸くなっていますか？
MAX120キロ程度なら修理キットで構わないようにも思うけどオフ車のタイヤは
結構安いからオレなら新品にしちゃうかなぁ安いショップ見つけてみ。

↑えつ高いの！ちなみにＹＳＰの見積もりです。バイク自体今年の６月に購入したばかり。
距離は８０００キロ。タイヤ交換も初めてです。もっと安い店があったのかぁ。レスありがとう！

俺が行きつけの店でも12000〜13000円くらい。
前後交換で16000円は特別安い方だとｵﾓﾜﾚ。

>>389
パンク3回ってけっこう多いね。
路側帯よく走るほう？

>前後交換で16000円
有名安売りタイヤショップで見ると。
ttp://www.shop-mach.com/
(F)275-21　　　　　　　\4,900
(R)120/80-18T/L　　　 \7,800
に工賃だと、そんなもん。

一般的な店だと、リヤ12000〜13000円くらいでねぇか？
タイヤ屋とバイク屋を一緒にしちゃ遺憾。　安くあげるなら、自分で交換！

(´-`).｡oO(１０月から値上げしてるしなぁ〜)

>>393
そうそう結構路側帯を走ります。本当は走りたくないのだが、トラックがギリで横を追い
越していくから、仕方なしに路側帯に逃げる。セロはスピードでないし、多分横幅がない分、
トラックから見ればそんなにスペースを空けなくてもよと思われているのかもしれない。

>>395
そういう時は真ん中を走れ
煽られたらスピードを落としつつ道を譲れ
そうしないといつか死ぬぞ

今日ジェベル２５０納車になりました。
セロー２５０とジェベルはずっと悩んでいたんですが、やっぱりジェベル２５０にしてよかったです。
最高です。
頑丈なナックルガードに、装着済みのキャリア、大型燃料タンク。
ツーリングには最高ですね。

セローってけっきょく町乗りなんでしょ。
あんな小さいタンクじゃ山入れないでしょ。
セローって何なの？よくわからん使えないバイクjだね。

すず菌がこんなとこに・・・

まあ俺もセローを買おうか悩んでたけどヌセロの利点がイマイチなんで買う気が無くなったけどね

XCスレのコピペ
927 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/08(土) 19:41:48 ID:rcoiU17k
ジェベル２５０とセロー２５０で迷いましたが、セロー買いました。
やっぱり私の判断は正しかったです。
高速でも十分なパワー、獣道でも入っていける走破性、すべてにおいて、セローの勝ちでした。
しかも、ジェベルはスズキだけあって、2万キロくらいで電装系が壊れます。セローは大丈夫です。

買うならメジャーなバイクです。
修理パーツもすぐに手に入るし、最高です。もうやめられません。

ヒデエ釣りだ。
祝福してあげたのに（泣）

まあ、こっちにも現れるんじゃないかと思って見張ってたんだけどね。

>>395 スピード出ないっつてもトラックなんか問題にならん加速性能はあるだろ・・・
なんかドロ〜と発進してアオられている図しか浮かばないんだけどどうよ？

ジェベル200もいいバイクだとは思うが、小柄な人間にとっては、微妙に足つきがきつい・・・

>>399
セロー派とジェベル派とをもめさせようと思ってるのかね

ジェベル２５０とセロー２５０じゃちょっとタイプが違うし
俺が思うに

巡航＆パワーと性能はピカイチだけどちょっとダサげのジェベル
初心者からベテランまでが楽しみ粘りでトコトコ何処でも入り込むセロー
少々の不具合はなんのその高回転で戦う男の４ストKLX
得意が全く無いけどそつなくこなす優等生XR

ラインナップの少ないオフ同士、仲良くやって行きたいんだけどねえ。

俺はジェベ乗りなんだけど、
こっちが荒れるのは嫌だな〜と思ったんで、粘着見張りをしてました。

じゃあ、鈴菌の俺は消えます。

>>404
＞じゃあ、鈴菌の俺は消えます。
そんなつもりじゃなかとです・・・俺も元RGVΓ乗りですよ。

今日、スーパーシェルパ２５０が納車になりました。
さっそく正丸峠にいってきました。ノロノロ上っているセローがいたので、一瞬でブチ抜きました。
優越感を感じました。

>>406
はいはい

>>406
お暇な御方だ
俺と同じで酒でも飲んでるのだろうか・・・俺も皆と同じ休日でツーリング行きてえよ、日曜しか休みねえよヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
それなのに明日も仕事がある・・・

CBR250RRが納車になりました。 
さっそく奥多摩にいってきました。それはもう良いペースのつもりで走っていましたがセローに一瞬でブチ抜かれました。 
Mの俺はもの凄い快感を感じました。 


抜かれたのはマジです…今ではセロー乗りの俺。
このバイクはまったり走るのが楽しくて良いね。

出足はいいんだけどね。軽いから

IDというのを知らんのかねぇ、、、
XCはエンジンが粘らず、エンストし易いのでゲロには不向き。

>>401
395じゃないけど、
本音を言えばドローと発進したい。だって、急がないし、タイヤ減らないし、
ギヤチエンジ忙しいのやだし、ピッチング激しいの疲れてやだし。
でも、交通の流れに乗るにはしょうがないからシャカシャカ、ギヤチェンジして加速する。
そうしないと、ババアの買い物車にさえ、横ギリギリで追い越されかねないから・・・

車格が小さいからか、見た目、原チャリにでも見えるのか田舎のジジババどもは、
躊躇なく抜こうとしてくる。
だからこっちも、車線中央よりさらにセンターラインよりで走るのに、それでもこないだ、
クソジジイにぶち抜かれたよ・・・Ｏｒｚ

前に車走ってるのに、バイク一台抜いてどうすんだよ！と思うんだけど、
田舎（特にバイクの個体数が少ない雪国）のジジババどもはきっと、
”原チャリは抜くもの”とでも条件付けされてるに違いない。

ｾﾛｰ225WE契約しました。
次の週末には俺もｾﾛｰ乗りです。

>>413
おめ。
俺も1月に新車で買ったけどまだ2000Kmしか乗ってません orz

>>413
オメ
>>414
俺も新車で225WE欲しいんだけど、東京でまだ在庫してるとこって結構あるのかな。。。

>>413
ほれ、探せばあるじぁん！！

ヤマハ セロー 225WE
商品番号 SEROW225WE
価格 299,000円 (税込313,950円) 送料別
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YAMAHA SERROW 225 WE
■全長ｘ全幅ｘ全高：2070ｘ805ｘ1150mm
■乾燥重量：108kg
■単空冷4stSOHC2V
■最高出力：20ps/8000rpm
■最大トルク：1.9kgm/7000rpm
■希望小売価格：税別\389,000-

■在庫店：/黒1台
※お問い合わせは

すまん>>415だった・・・・・

>>397
> あんな小さいタンクじゃ山入れないでしょ。
アホか。入れるに決まっとろーが。
出れなくなるだけだ。

至言名言　感動したっ（W

俺のヌセロ、あんま燃費良くない
リッター20�`位の時もある　ひどいよね？

>>420
オイルは何を使ってる？
うちの新セロは、通勤・街乗りでけっこうやんちゃに走ってるが
このあいだの給油の時で25km/L。今、距離は1300kmくらい。

ツーリングに出ると30km/Lは超えるようだ。

新セロー、納車の時から図ったけど、リッター２９いったよ。
０キロから１０７キロのときに計った。
高速道路から待ち乗り林道までぜんぶやったが。

まあ、俺が、あんまり飛ばさない正確というのもあるけど、
けっこう伸びるね。
燃費いいバイクだ。

熱いラブコールに応えて、セロー225WE再生産の悪寒。

セロー225WE再生産するくらいなら、ヌセロにスパーロー付けてくり

ヌセロの燃費ねー。
漏れはエフェロプレミアで32Km/Lを記録
そのあとスノコXpowerにしたら24km/Lにまで落ちた。
12.5-40と硬いからかな、二輪用じゃないし。

漏れのヌセロ
慣らし 22km/L
慣らし完了後(1,100km) 32km/L ワインディングで、ブン回して
オイル交換は 500km と 1,000km にて。

ここって、定期的に　ヘルメット→燃費→ヘルメット→燃費・・・・・

そんなに気になるか？？？　
メットなんて好きなの�鰍黷ﾎ良いし、燃費もよほど改造して無い限りたいして変わらんだろ！
それより、恥丘温暖化や、オゾソ層破壊の方が大問題！！！

まあ、自分の頭と懐も大事だがな･･･

じゃ、ヘルメットの話題といきますか。

俺は９８００円のジェットですよ。

林道じゃスピード出さないからね。

>それより、恥丘温暖化や、オゾソ層破壊の方が大問題！！！
とりあえず自分が生きてる間には大問題にならんだろうし、まぁどうでもいい　　　　　　と、誰かが言ってた気がした

>>427
普通の日本人なら税金・年金の方が気になる罠

燃費とかヘルメットとかの話題だったら、誰でも答えられるから
マニアックすぎるネタやら荒らし、煽りよかいいと思うけどな

ちなみに俺はヌセロで燃費は３０きったことないよ
ちょっと隣市に行くのに１０キロ近く信号ない農道あるからね
ヘルメットはジェットで、そろそろオフヘルの購入も考えてる

燃費やヘルメットはそれ程きにしないなぁ
それよりもスレの上にもあったけど、手の痺れが気になる。
微振動を抑えるノウハウやグローブを知りたい…

グリップエンドにロード用とかの重いやつを付ける。
それが嫌ならスポンジグリップに交換する。

>>434
サンクス　よくある尻の痛みより微振動のほうが疲れるね。
今までZZR400やらCBR250を乗り継いで来たんでよけいにそう感じた
これからは新セローで田舎道走り回ります。

はじめまして。
セカンドバイクとしてセローを買おうと思っている者です。
身長171体重55なんですが足着きはどんな感じでしょうか？
あとセローをセカンドで乗ってるかたいますか？

昨日225WE納車されたのですが
教えてください

MAX出力　20.4PS@8千rpm
１次減速比　1速　73/22(3.318)
2時減速比　　　　 45/15(3.000)
ﾘｱﾀｲﾔｻｲｽﾞ　120/80-18M/C 62P　　　　製品使用より抜粋

8000×（23/73)×(15/45)×（ﾀｲﾔ直径×π）
≒840.183×ﾀｲﾔ外周長
が最高出力時の速度という事で合っているのでしょうか？
それとﾀｲﾔの直径はどう見るのでしょうか？

僕はセカンドバイクとして、スズキバンバンの購入を考えています。

4jgにHID入れてみたい。
誰か入れてるひといる？

タイヤの直径は現物測定
誰かに跨がってもらって
地面から車軸中心×2
遠心力のふくらみとスリップ誤差がありますが
メンドイので無視
机上の計算ならタイヤメーカーのカタログに直径出てますが
たわみと磨耗を無視した数字になります


最高出力時（8000rpm）の速度は
(8000÷3.318÷3.00)×（ﾀｲﾔ直径×π）≒803.697×（ﾀｲﾔ直径×π）でつよ？

でも必ずしも現実の最高速じゃないよ？
もっと回る時もあるし回らない時もある

>>440
御教授有難う御座います
普自二免許を取ったばかりで
ｴﾝｼﾞﾝ回転数の目安が欲しかったんです

セローをセカンドで買ったつもりが、ファーストバイクとなってしまう人が多いよ。
通勤、買い物、ツーリングまで全てこなせるし。
大型オンロードバイク持っているけど、町中での燃費１４�`切るし、熱いし。重いし。（乾燥２５０ｋｇ）
キャンプ道具とか満載でキャンプ場入り口とかの砂利でスタックしたくないし・・・。
セローなら、荷物満載の状態でも、ロングツーリング先の林道、廃道にどんどん入って行ける。
そんなこんなで、オンロードバイクの出番はほとんどない。たま〜に高速道路で一気走りするくらい。
もっと軽い、４００ｃｃ位のオンロード車に買い換えれば良いのだけど、欲しい車種ないし。


振動による手のシビレ？　気になった事がない・・・
シートが悪くて直ぐお尻が痛くなる？　ほとんど毎日乗っているから、１０時間位座っていても痛くならない。
ていうか、馴れた。気にならない。　　　　　　　　

>>442
> もっと軽い、４００ｃｃ位のオンロード車
そんな車体は無い。

>>442
XT660とかF650GS、結構オススメです。
おいらは昔XT600、今F650GS+ｾﾛに乗っているが、北海道に行くときはF650に限る。
セローとF650の出動比は6:4で、距離比は3:7ぐらい。
気分的には、セローで行けない遠い場所はF650で行くって感じで、セローがファーストバイクだね。

>>443
４００ｃｃ位のオンロード車は大型オンロードバイク（乾燥２５０ｋｇ）に係っているんｼﾞｬﾏｲｶ

ところでヌーセローの購入を検討しているんだが、ハイシートってあるの？
店で跨ってみた感じだとポジションが窮屈だったんで…

オマイラ、ご教授くだされ。

身長183、体重80キロでつ。
手足が長い方で、最近少し体重が落ちてきた３０代後半。

オフ車購入の予定でつが、フルサイズにするか、Nセローにするか。
デザイン的にはNセローのデザインが現代的で好きだが、ポジション的にきついのでは、
そして乗っている姿があまり美しくないのでは（体格の割にセローは小さいから）?といろいろ考えてます。

高速に乗れるが、スピードを追求するわけではなく、
とことこどこでも入っていけるセローの考え方には共感しているのだが。

主にポジション的なものと、乗車の際の見た目をご教授くだされ。
っていうか、俺くらいの体格でNセロー乗りおらんのかな。

フルサイズがいいです。

ズバリKLX。

>>442
＞セローなら、荷物満載の状態でも、ロングツーリング先の林道、廃道にどんどん入って行ける。

　と、思ってキャンプ装備満載のままちょっとハードな林道へ行って、
コケたら荷物が重くて起こせなかった俺が来ましたよ。


荷物降ろしておこしますた。orz

442さん

レスありがとうございます。
そうですかぁ、やはりセカンドより扱いやすいというのが
ファーストバイクになる理由なんですね。
今のバイクがとても乗りやすいバイクなので売ってしまうという
ことはないと思います。
４３６さんはセローがファーストバイクになった口ですか？

４４４さん
レスありがとうございます。
実は私も今乗っているのがＦ６なんです、とても良いバイクですよね。
通勤ではＦ６使えないので（盗難などが怖くて乗っていけない）
２５０ＣＣでオフ系のバイクを探していました。
一度試乗にでも行ってみたいと思います。
やはり維持はかなりかかりますか？2台所有するということは…

>セローがファーストバイクになった口ですか？
ん？　Orz

>>446
体格は俺とほとんど同じだが（俺の方が軽いが）
新セロ乗り回してるぞ。

よく「身長が高い人はバイク選ぶときに苦労しなくていいよね」と言われるが
高いなりに苦労してるんだっつーの。
デカいバイクしか似合わないと言われてデカいバイクを買ったからって
小さいバイクみたいに振り回して遊べるわけではないし。

>>436 ファンデューロ? F-GS? にもよるが... 436とほぼ体格同じなので、参考まで。
足つきは、F-GSのほうがずっとイイ。おいらの4JG4は両足肉球ぐらい。
場合によってはかかとがつく程度。でも、車体が軽いから全然気にならない。
燃費が思ったほどよくなく、F-GSとほぼ同じ(25-27km/L)ぐらい。
なので、維持費はそんなに違わない印象。車検の有無ぐらいかなー。

この2台の組み合わせは非常にメジャーなので、R80GSやR1200GSを1台持つよりも経済的、
もしかするとテネレ1台持つよりも経済的だと思う。

ヌセローはオフロードの中で
一番のデザイン見た目の良さじゃないか

>>446
体格は俺とほとんど同じだが（俺の方が重いが）
旧セロ乗り回してるぞ。
膝の曲がりは他のモデルに比べれば少しキツイ
リッターSS乗ってるので気にはならんが
オフブーツ履いてシフトやブレーキ操作するには不自由
体格に合わせたポジション調整が必要
振動は昔のバイク乗りからすれば全然気にならないな
シートはイマイチ
乗車姿勢が美しいかどうかは知らない

皆さん連休は林道、ツーリングと楽しみましたか！
たまには土産話とか、珍道中とか、聞かせてくださいな！


連休中一度も外出せず２ｃｈの漏れに…orz

>>452
両足肉球ぐらい

肉球という言葉に萌え。

>>455
「にーちゃん、この先行けるか？」
ぱじぇ朗に乗ったバカップルの若造がガム噛みながらのたまうので
「はい、道は見ての通り険しいですけど、パジェロなら大丈夫ですよ」
と言ってやった。


道はこの先がけ崩れで通行止めなんだよ、Uターンの場所ないから
ず〜っとバックで帰れよボケ。
と人に道尋ねる時は高飛車に言うものではないなと
つくづく思ったマル

>>457
小学校の時に似たようなことをやったな
今は・・・そこまで子供ではない







と思いたいが実際にそういう状況にｎ（ｒｙ

>>458
対面からつっこんで来るんですよ。
離合できそうな場所を通り越してですよ。
待っててくれてもいいのに。
そこのバイクどきやがれってな感じです。

山肌にヌセロ傾け預けたままの言葉のやりとりでした。
まぁ、






今は後悔しているw

>>459
GJ!

俺のヌセロー一週間以上のらないと、ものすごいエンジンのかかりが悪くなる。みんなもそう？というか最初から始動せいわるくね？

俺なら、わざとリアロックさせて目の前でコケるフリしちゃう。

>>461
フュエルコックをＯＮにしたままにしてるだろ？

今までニンジャ＞GSX-R750 ２台＞ZXR７＞GSX-R1000
と乗り継いできましたが、約2ヶ月前なんとなくセロー225の中古買ってしまいました。
1000も所有しているんですがバイク本来の楽しみってこういう事かもしんないな
と感じています。
1000もたまに乗っていますが、今は週末はセローでトコトコ気ままにツーリングというのがほとんどです。
土曜の昼ごろから気のおもむくまま走り出し観光したり景色を見にいったり。
行った先でおいしい物食べて、遅くなったらサウナやビジネスホテルに素泊まり。
気難しさなんか全然ないし等身大で、すごーく気に入っています。
自分の行くバイク屋の常連さんの奥さんが乗っていたという事で
車両価格13万円でしたが、自分としてはほんとに良いバイクとの付き合い方を見つける事ができたと思います。

あっsage忘れた。
ageてすみませんです。

等身大の常連さんの奥さんに乗ってすごーく気に入って

ハア　ﾊｱ　ハア　ﾊｱ

〉463

ONだとおもいます。乗らないときはOFFにするべきなんですか？

初心者なんで教えてください

>>463
今のバイク（特にロードバイク）は燃料噴射だったり、キャブでもダウンドラフトタイプで燃料ポンプがついてるので
乗らないときにコックOFFにしなくてもあまり問題無いわけで。
でも一昔前のバイクって乗らないときはコックOFFでがデフォでなかったかな。

セローも225W以前のキャブはオーバーフローしやすくて乗らないときはコックOFFしてましたよ。
225WE以降（新セローも同じ）のキャブは少しはまともになったみたいだけどね。

>>467
発売当初からあちこちでレポが上がってるが、ＯＮのまま乗らないでいると
むちゃくちゃ始動性が悪くなる。
俺は普段、基本的にＯＦＦにしてるが、たまたまＯＮにしといた翌日に
風邪ひいて、３日乗らなかったら、なかなかエンジンがかからなかった。

ＯＦＦで保管しといて、乗るときにＯＮ＋チョークで、ほぼ問題は解消する。

225の燃料コックが使いにくい！
ON→RESを左手で動かすのだから今と反対周りにすれば
掴みなおさなくて良いのになあ。
ﾊﾟｯと操作できないと危険な状況になる部分だから、この車でここだけが許せん。

俺はソレよりもOFFのところにクリック感が欲しいなぁ
慣れてないせいかどうにもずれる。

>>470
危険なのか？

>>471
そこまで厳密な構造じゃないだろう。

混雑した国道の真ん中でエンジン咳き込み始めて、おたおたするうちに
パシャとかいって停まってみ、死んじゃうぞ。

GIVIのリアボックス付けてる方いますか
何リットルのがおすすめですか

旧セローは峠でレプ、ＳＳ共に対抗できまつか？

未舗装で水の流れた深いミゾが出来てて
岩がゴロゴロしてる峠道なら
SSだろうがレプリカだろうが
セロー無敵

33リットル

>>474
おたおたするくらいなら
最初から諦めて路側帯に停止すれば良いんじゃね？

>>464
観光地いってビジホとまるならリッターでも行けると思うが？？

俺もCB1300とセローもっているけど、最近セローばっかり。
やっぱり、自分では気にしていないつもりだったけど、あの重さがプレッシャーになっているのかな。

よさげな温泉地があっても、急坂があったりしたらCB1300じゃ入らないからね。
裏道散策していると、急坂の交差点で、左右に急斜していて、しかもそこで一時停止しなきゃいけないところとか
あるから。
大型じゃ絶対入りたくないな。

セローだとどんなところで、ペタペタ足をつきながら入っていけるので、”この先大丈夫か”って心配しなくていい。

裏道散策や路地裏探検にはセローだね。

452さん

またまたレスありがとうございます。

維持費はそんなにかからないってことですね、参考になりました。
乗っているのは６５０ＧＳです。
いろんな方のお話を聞いているとＦ６手放してしまうかもしれないですね。
でもロングツーリング行くにはＦ６のほうが楽かもしれないしな…

いろいろ教えていただいてありがとうございました。

みんなセカンドバイクにセローだなんて
お金持ちですね。

あぁ〜車てばなしてセロでも買うか。

俺もCBR600RRも持ってるけどセローも手放せないな。

セローは普通にツーリングもできるが、下駄がわりにも使えるからなー。
０．５車線分あればＵターンできる、小回りききすぎ。

つかＦ６５０ＧＳいいなぁ。Ｒ１１５０ＧＳを見積もりだけして諦めたが
Ｆ６５０ＧＳだったら買えてたんだなぁ。
もっとも、こっちの代理店があまり評判良くないんで、できれば
ヤマハにテネレシリーズを復活してもらいたい。

なんていうかね、
他のバイクは、もっとスピードを、もっと遠くへ、という感じで追いたてられるんだけど、
セローだと、ゆっくりでいいよー、近くても発見はあるよー、って感じかな。

>>485
言いたいことは凄く良く分かるけど、べつにジェベ200でもシェルパでも、
もしかしたらアメリカンでも・・・・、いいんじゃね？

と通りすがりが言ってみる。

いや、やっぱし最後の味付けが、”さすがヤマハ”ってところがあるんだな。

昔、「最初で最後のロードバイクになるかも」っつってビラーゴ２５０に
乗ってた事があるが（ただしＤＴ２００Ｒも持ってた）、あのバイクは
一番気持ちよく走れる速度が、40km/hだったんだよなw

ちんたら、というより、のーんびり、ドロドロドロと走りながら景色を
楽しむのが非常に心地よかった。
ただ、他のバイクとツーリングに行くとハングオンでコーナー曲がってたが。

セローのモタードいいね。
来年発売か？

>>452
逆に言うと、F650GSって燃費良いのですね。

ちなみに私の初期型WEは現在都内街乗りで30〜32km/l位。

大型免許も所有していますが、セローに乗ると燃費が気になってしまい、
なかなか選べないものです…。よし、W650かF650シリーズにしよう！

半分スレ違い済みません。

>>475
ヌセロにGIVI35l付けてるけど、これくらいがちょうどいいのでは?
これ以上のものを付けると、せっかくのシャープなデザインが損なわれる悪寒。
まぁ、用途によっちゃもっと大きいサイズが必要かと。

>>491
ベースのキャリアは何つけてます？

ゴッツイY'sのキャリアでつ。

Y'sので付くのか。ベース。
なんか、あの細い部分でいけるんかなぁと。
今はシェルパにロードバイクとの使い回しで46L 。(45Lだったか？)
無駄に、デカって感じ。
サンキュ。
じゃ、寝るとするか。
Zzzz

>>455
昨日、ドヨーンとした小雨まじりの中、林道に行ってきたんだけど、
ほんの暫く、青空が覗いた時の緑の輝きぶりったら無かったよ！
あの一瞬のために、ここに来たんだ！って感動しちゃった。

みなさん楽しんでますなー。

>>457
さらに暫くしてから引き返して、
パジェの様子を見てほくそ笑むとか。

>>464,>>480
「あーたまには大きい方も乗ってやんないとなー。」
という義務感が芽生えるともう、やばいっすね。

>>495
林道行ってエンジン止めたときの一瞬は
何ともいえない心地よさだよね。

>>485
>>486が言うように、別に何でもいいんだよね。でも、
たとえば入門の一台だろうと、貰いモンだろうと、
結果的にいろんな形でセローを楽しんでいる自分自身がいると。

長い？

>>496
立直一発!ﾐｺﾐｺﾅｰｽ! まで読んだ。

>>496
「アニョハセヨ、ペ・ヨンジュンデス」まで読んだ。

496 よくわかる。ヒサビサに覗いたがアンカー先まで読んだ。
一号機、二号機という位置付けにならんのよ。セローは同格になるｗ

シート切られた。。。

ご愁傷様です。

私は身長153センチ、セローによじ登るようにして乗り降りしているので、今のセローもその前のセローも、シートが角の部分から裂けてしまいました。ガムテで修理しているので、お金はかかりませんが。

やっぱり4万だすなら、マフラーよりキャブ変えた方がいいよね？
回り方が軽くなれば良いと思うんだが。

最近乗り始めたもんですが
カーブでスピード調整のためにアクセル閉じると凄いフラフラしてkoeeee!!
こういうのはカーブではずっと開け開けじゃないとまずいですか?

500 ヤマハは皮だけでも手に入る。あと必要なのはｶﾞﾝ・ﾀｯｶｰと足が一番短いﾀｯｶｰ針。

カーブに入る前に充分に減速汁！
カーブでアクセルは半分くらい開けた状態で。

下りのカーブの時は、リヤブレーキをひきずりながらアクセルを開けるとスピードのコントロールができ、なおかつ安定する。

なるほどどうもです(´∀｀)
教習車とかよりキビキビしてて楽しい分
減速とかもしっかりしないと怖い感じですね。
挙動がわかるってこんな感じなんですかね･･･

あまりセローモタード話題にならないね。
あれ買うんならD虎の方が魅力的だと思うぐらいだから売れるか心配だよ。

セローのコンセプトとモタードのフィールドが相反してるからね

>>502
裸婦炉で出してるＦＣＲ装着したら豹変するよ〜、225は(^^)

>>480
草津温泉の湯畑が、良い例だと思われ。
SS/レプリカ だと脱出できなくなるかも...
あんな急勾配の温泉地は初めてだ。

漏れが家業を手伝っているので
褒美としてバイクを買ってくれるんだが
９割方漏れが乗るんだが
漏れはセローが良い（250か225we）、親父はロードスポーツが良いと言う
どう説得すればいい？セローを説明したら「良いなぁ、でもﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂがry」
ちなみに親父は昔のXT250に乗っていた事がある

>>511
原ニを2台買えｗ

>>511
自分で買えよｗ

金出すの親父さんだろ。　
息子をダシにして、自分もまたバイクに乗りたいと思っているんだろうな。
ＸＴに乗っていたのなら今更オフロード車を進めるのは難しいかもね。　

>>512
それもあるか、でもセローに乗るために免許取ったんだよ・・・

>>513
従業員が居なくなってしまうから手伝わないとイケないのよ
お給料等は貰っていない

>>514
ううーむ・・・そうですか、親父の言い分も考慮します

ならxjr1300ちゃん！

>>516
残念ながら、普通自動二輪免許です・・・

ロードとオフの真ん中取ってKLE250/400はどうかな。

心配するなセロー買ったら、多分8割方オヤジが乗り回からｗ

ナウやヤングもそろそろ飽きてきたＴＷちゃん！

いっそ、DUCATI MONSTER 400 買ってもらえ。

誰もｾﾛｰﾓﾀｰﾄﾞを薦めないのは何故？

モタードとして使うなら、足周りをもっと固めたい。
DT200WRくらい。せめてDT200R（YZ風味の方）くらい。

ヌセロのエンジンでSDRみたいなのだったら購入考えるのにな･･･

セローにモタードは似合わない
そんなんセローじゃないし認めない

>やっぱり4万だすなら、マフラーよりキャブ変えた方がいいよね？
俺だったら、前後サスＯＨ　&　ワイドステップ
足回り固める！　その方が早く走れる。
エンジンは必要充分。

>>525
じゃあオンセローとでも言えば良いか？

セローじゃない　ってアレはXT250Xだろ？そもそも。

新セロのデザインって、
何故かなんとなく、甘さ控えめの上品な洋菓子みたいな雰囲気だな・・とオモタ。
特に白いカラーのやつね。

ヤマハは女性的
カワサキは男性的
ホンダは優等生的
スズキは･･････・・・・・・・・・・・・・・・特になし

ヤマハは女性的
カワサキは男性的
ホンダは優等生的
スズキは･･････・・・・・・・・・・・・・・・爬虫類

ヤマハは女性的
カワサキは男性的
ホンダは優等生的
スズキは･･････・・・・・・・・・・・・・・・宇宙人

ヤマハは女性的
カワサキは男性的
ホンダは優等生的
スズキは･･････・・・・・・・・・・・・・・・変態的

カタナとかSVとかストマジとか…

もしだよ、もしもだよ、もしもの話だけど、
XT250Xが６速になってたりしたら、、どうしよう・・・

先日秩父の十国峠をリッターバイクで登っていて、あっさりヌセローに抜かされたんだけど・・・・・。
オイラのライデングテクは今後の個人的課題として、
車幅のそれほど無い（車だと一方が停車しないと、離合ができない位の。）
ワインデングの登り坂のようなシチュエーションで、ヌセローと旧セローの
動力性能の差というのは、はっきり分かるくらい感じるものなのかな？

いつになったらインジェクション化しますかね？

>XT250Xが６速になってたりしたら、、どうしよう・・・ 
ぬせろにスワップ

>>503
>>505でも言ってるけど、リアブレーキの使い方がキモ。

コーナー進入時、ブレーキングはリアを先に掛けてから、
次にフロント掛けて、全体をギュと掛けていく。（逆や同時はアカンよ）
なんでかというと、ピッチングが安定するから。特にセローのようなオフ車は有効。
そして、立ち上がりまでリヤブレーキをひきずりながらアクセルを開けていくのがコツ。
これはチェーンのバックラッシュを抑えて、他にもあるけど後は辻のオヤジが詳しい。
あと、狭いＳ字なんかも、リアブレーキ引きずりながら切り返すと安定するぽ。

>>497
つ　http://www.tactics.ne.jp/download/mikoop_short.mp3

>>528
セローモタードと書いてるんだからこれの話じゃないの
ttp://goobike.com/touring/tokai/tokai30/bike.html
ttp://www.ysptc.com/modules/news/article.php?storyid=51

225のマフラー換えようとしてるんだが、
キャブセッティングに使うジェット類は売ってあるのでござろうか？

>>540
東京モーターショーの情報くらいはチェックしとけ。

セローは売ることは無いな
またバイク買うならセカンドバイクになるな
乗り潰すまで乗るつもり

>>542
>>522-523 >>525は>>540に書いたセローモタードの話をしてるのに
>>528はXT250Xの話をしていて混同してるんじゃないかと言ってる
もし最初からXT250Xの話をしてるなら紛らわしいからセローモタード
なんて書かずにちゃんとXT250Xと書いてくれ

いつdat落ちしても不思議じゃないけど、いちおう誘導
XT250X パート１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128593982/l50

つか、ぶっちゃけ６速化は無いだろ。
あのクランクケースに合わせて６速ギア開発してたらコスト高くつくし
そもそも６速が必要なエンジン特性でもない。
仮に手を付けるなら、ギア比をクロスにもってくくらいだろうな。
オンロードでコーナー攻めるという目的から考えれば。


と、南の海上のキロギーが言っていた。

モタードなんて、レイドのエンジン使って作れば手っ取り早くてイイんじゃないの

とか、ネコがのたまふ

>>546
>あのクランクケースに合わせて６速ギア開発してたらコスト高くつくし

元はといえばあのクランクケースはTT-R/Raidのケースなので本当は6速なのですよw

自分が言ったのは>>540
これをｾﾛｰﾓﾀｰﾄﾞと呼べなければナント呼べばいい？

XT250Xの事はそのときは知らん買った
で
もう市販決定なのか？>>XT250X
それとも
ﾓｰﾀｰｼｮｳ用の見本品が買えるのか？>>528

すいません、転倒でフロントの泥除けとか傷だらけなんですが、
パーツ注文するとけっこう高いんですか？
みなさんは、コンパウドとかでごまかすのと交換どっちがいいですかね

オフロードはどっちにしろ転倒するので、あまり気にしないほうがいいんでしょうか

>>550
随分お金持ちなんですね

>>550
盆栽なら盆栽らしく床の間にでも飾ってください
・・・って盆栽は床の間には飾らないか(w
オフ車なんて傷付いてナンボのもんじゃないの？
コンパウンドも交換も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

フェンダー４５７０
グラフィック１２６０
高いかどうかは自分で判断してくれ
ちなみにレバーは１０７０と１０２０だった

意外と安いんだな

>>550
部品発注。
でも交換しない。
これでしょ。
どーせ傷ものにするけど、新品持っておけば、
いつでも、戻せるぜいという精神的アドバンテージ。

>>555
それは大いにあるな。

すごい安いじゃん。
車の傷直しのDIYの、スプレーとシリコンオフと下地塗装のスプレーを全部そろえたら1万いってしまったよ。

車より安いね。。。。

小林直樹氏が自身のページで崖上ったりとか色々してるけどSL230とかXR230で出来る事ならセロー250なら楽勝ですよね？
腕はともかく

>>550
フェンダーだけ交換してピカピカというのもアンバランスだから、
カッティングシートやステッカーでごまかしたら？

>>558
出来ないやつはトラ車でも出来ない。

>>560
ですよねー
入門にはどうですか？

昔、セローさ乗ってたけど、結婚を機に手放したんだけど、
このスレ見ててまた乗りたくなってカミさんに内緒で中古車だけど
契約してきちゃったよ。バイクの免許もオフ車に乗りたくて取った
んだけど、身長153cmの自分が乗れるオフ車など存在せず、唯一、
尻ずらして片足が着くのがセローだったんだよね。

>562
その大人げなさが大好きだｗ
がんばれ！

>>562
お決まりのパターンだね。おめ。次の展開としては
カミさんにセローを取られ、天気のよい休日に旦那
が一人でｼｮﾎﾞｰﾝとお留守番ってのがお約束かと。

>>562
そもそもセローなんて持ってたって大した金かからんし、売り飛ばしたところで二束三文でしょ？
今度は手放さないよーに。

>>562
カミさんに怒られたらこのスレで報告しろよ。
一緒に土下座しに皆で行ってやるから。

>>563
サンクス！がんがるよ！

>>564
そのパターンは有り。昔は自分が乗りだして、
かみさんに乗りたい病が移り免許とりーの、バイクかいーのしてたから。

>>565
　売ったとは言ってないよ。結婚を機会に友人にあげたんだよ。
今住んでる所が駐輪場が引っ越したばかりのころはなく、
置く場所がなかったりね。

>>567
セローはもらってくれる人多そうだね。

つうか一台あっても二台目がほしくなる・・・

>>568
> つうか一台あっても二台目がほしくなる・・・

山用と街用でつか・・って、そんなヤツおらんやろｗ

普通２台目はロードやろっと自分の定規をあててみる。

２台目は部品t(ry

NRを２台買って一台は部品取り用にした人物がいるというのは都市伝説だろーか？

大型から転向していまセローに乗ってる人いますか？
いたら理由とか聞きたいです

維持費安いから
必要十分だから
軽いから

R1乗っていて事故(被害者)を機会にセローに乗り換えした人を知っているよ
リッターバイクに乗っている人にとっては軽いバイクは魅力的なんでしょ

>>572
大型乗った黒い軍団が観光地に居たら･･･だろｗ
自分の痛さに気が付いて、見栄でバイク乗るのに疲れたからかな

田舎道走る分には何の問題も無いし
のんびり景色見ながらソロで走る方が自由で楽しいよ

乗り換えじゃなく買い足し組

未舗装路を大型で走るのキツイ
トライアルごっこもできない

ハンドルガード買ったんだけどグリップ交換して貫通式にした方がいい？
純正のグリップに穴開けて使うっていうのもあるけど
みなさんどっちがおすすめですか？

EMGOのアルミ入りの付けたけどグリップは純正のまま
うまく穴開けられなかったから、端を切り落とした

>>572
リッターはおろか、400ccですら自分には扱い切れない事を
知ったとき、自分の身の丈に合ったバイクを探し、本日に至る。

>>578
やはり端っこは邪魔になっちゃうよね
アチェルビスのやつを買ったんだけどどうも引っかかりそう
さっきグリップ取ろうとしたらボンドがべたべたについてたorz
取るの大変そうだなぁ

リッター３０も走るのは良すぎだな
ジェベル４００が出たら乗り換えるかもしれんが、それまでは壊れるまで乗るつもり

>>580
グリップ交換するなら切って外した方が楽でないか？

>>580
漏れも切り落とした。
ただ、そっから水やら泥やら入ってきたらヤなので細い針金巻いた。
それで気に入らなけりゃ新しいの買えば医院で内科医

旧セローに付くMX風のリアフェンダーはレアルエキップのものしかないんでしょうか？
えらい高いんですが、それともやはり純正が一番ですか？

自作すればいいのですが電装の加工に自信がありません。

俺も切り落としちゃおっかな
ツーリングがメインだからソフトのグリップにしようかなとも思ったけど林道に行ったときやっぱ乗りにくくなっちゃうよね？
それにしてもグリップ探してると貫通やら非貫通やらドキドキする言葉がたくさん出るなｗ

>>571
2台買った人がいるかは知らないけど、3台買った人はいた。
普段海苔用、サーキット用、保存用　だとか（うる覚え）。

‥‥と書いてて自分でも釣りネタに思えてきてしまうがw、
昔別モ(だったと思う）に載ってるのを見た。

>それにしてもグリップ探してると貫通やら非貫通やらドキドキする言葉がたくさん出るなｗ
ハンドルにグリップを挿入。　充分に濡らしておくと（・∀・）ｲｲ!!!

ローションのおすすめはなんでつか？

ペペ

>>588
マジレスすると
パーツクリーナー→グリップのゴムが少し溶けて接着剤代わりに。
ヘアスプレー（ケープとか）→髪の毛を固める成分が入っているので、それが接着剤の機能を果たす。

どちらもたっぷり噴いて乾く前にぬるっと挿入のこと。乾くときついよ！

>>590
マジレスサンクスこ
ヘアスプレーは初耳。
今までは水で強引に入れてたよ。
次回、試してみる。

100円ショップでもゴム用接着剤が売られているからそれが一番コストパフォーマンスいいのでは？
量が少ないから使わずに固まってしまっても捨てるに惜しくない！

素人がよくやるミス。
「ボンドを塗って、ぬるっとグリップをはめ込んで、乾くのを待つ」

ボンドは空気に触れないと乾かないんだから、いつまでたっても
グリップはｳﾆｳﾆ回って固定されないどころか、走行中にすっぽ抜ける。
正しくは、
「ハンドルにボンドを塗り広げて、乾いた頃を見計らってグリップをはめ込む」
当然、それなりに技術と道具が必要。
それが無理そうなら、空気とではなく化学的反応で固まるエポキシ接着剤とか
使うしかない。次に交換する時に、えらい苦労を強いられるだろうが。

んー、100円ゴム用接着剤ならムラ無くハンドル側に塗り拡げて
3分ほど待って半がわきになった頃ぐらいにぐりぐりグリップを突っ込めば
あっさり入るし特別な道具とか技術も要らないと思うのだが。
グリップの方にもちょっと垂らしてやるのがコツと言えばコツだが。

早い者勝ちだよ！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79833262

欲しいけど周りがそんな遅いのやめたらとか言うから気になるんだよね
確かにTW225は遅かったが

漏れはパーツクリーナーで抜いて入れて、ワイヤリングで止めてるだけだけど、充分動かない。
取るときも簡単だし、光るワイヤーがちょっとレーシーで良いｗ

ぬるぽ。

>>598
ア”ッ。

>>598
イ"ッ!

ヴッ…ヴヴヴヴヴ

>お二人
「だくてん」で<゛>は出ますよ

>>598
エ゛ッ！

＞ほんとた濁点

なんか凄い話してるな・・・・
グリップはね、グリップとハンドルパイプ両方の油分をよく除いてから
水で塗らして挿し込むんだよ。水分が乾けばもう抜けない。

>>603
雨の日にすっぽ抜ける典型

×　塗らして
○　濡らして

orz

グリップ用の接着剤使うのがベストだろうね
俺は石けん水でやっちゃったりしたけど…

石けん水が尿道に入ると痛くない？

姦通グリップで、ワイヤリングを確実に。
あと、バーの外側から浸水しないように
スロットルとグリップゴムの間に
ボンドをチョコチョコと。

>>598
オ゛ッ！

ボンドはG17で桶？

ガルル読みましたか？

カ゛ッ！ルルは見てない。
ボンドの種類は気にしてないけど。
専用品があるならそのほうがいいのかもね。
ウチのはセメダイン何とかっつうのだったかと思う。

卓球のラバーを貼り付けるやつが使える。
外すときは大変だけどね。

グリップラバーの交換だけでこの続き様ｗ。ほんとうに長く付き合えるバイクじゃないとなかなか…

土手沿いのあぜ道。
4速25キロ付近でバタバタバタと流してたら、なにか
脳波と同調するというか、リラックスした気分になって
どこか懐かしい感じがしたんだ。
そうしたら思い出した。
小学校の低学年のころの夏休み、田舎に帰省したときに
父親の運転するスーパーカブの前にチョコンと腰掛けて
田んぼの中のあぜ道をバタバタバタと走ったことを。

>>584
TT-Rのリアフェンダー一式（ナンバーステー無し）でもう１万超えるから、
LEDナンバー灯が付いてくることを考えるとそんなに高いとは思わんかったな。

ちなみにアレにはリフレクターがついてこないｗ

おれのナンバー灯LEDじゃないんだけど？
ちなみにレアエキのだけど。

>>614
あるある！

２２５に付けるグリップヒーター、何処のがお勧めですか？

>>618
やはりナショナルが一番信頼性があると思うよ

ＳＯＮＹは×ですよ。

>>615
ほかの車種に比べ高い気がするんですが、ライト入れたら確かに妥当かもしれませんね。
情報ありがとう御座います

>>619
つまらねぇ

はじめてのバイクがアニバセローになりそうです。

んで、半ヘルしか持ってなかったのでメットも新しいのを買おうと思ってます。
SHOEIのRFXかOGKのテレオス3辺りにしようと思うんですが
オフ車に乗るのにフルフェでもおかしくないですよね？

全然OK。　とか言いながらオレはSZ-F使ってるけど・・・
オープンフェイスの開放感がセローにあってるかなと思ったから。

HORNET使ってます。
いまだとVFXの型落ちが狙い目…

（　＾ω＾）ガソリンはレギュラーでいいお

昨日、ＤＴ（３７Ｆ）のＦフォーク入れてみました

>>618
見た目ならデイトナ。グリップゴムの中に熱線が入ってる。
すこーし太目のふつーのロード用グリップって感じ。

ヌセロのショートスクリーン…ゴミクズですた。
確かに胸の当たりに風は来ないけど、その分首とか頭に来るから逆に辛いし巻き込み風の音もメチャうるさい。
試しに外してみたら静かになってワロタよ。　もうステーだけ流用して自作しますわ…
１万３千円が…orz

>>628
よっぽど身長が低いんと違うか？
俺は巻き込み風の音なんか全然気にならんし、首や頭に当たる風が
増えたという印象も全く無い。

>>629 >よっぽど身長が低いんと違うか？
ライポジ、経験値、状況が想定出来ないのによくそこまで書けるよな〜
市んだ方が良いよ。

つーか逆では？
普通はスクリーン装着でカバーされる範囲に上半身が入る筈が、
うまくカバーしきれてないのが嫌だってことだろ。
なら、628は身長が高いってことにならんか？（笑）

>>616
俺が買ったのは最近だから多分改良されたんだな。
うｐしようか？

>>629
名無しで頑張ってる輪居図社員クンには悪いけど、こりゃ欠陥品だよ。＜スクリーン
背が高い、低いは関係ないって。
座高が１ｍ２０センチ以上か、逆に座高５０センチの人には超オススメｗ
要は、立ち乗りするか思いっきりタンクに伏せて走らないと「ない方がマシ」って事だ。完全に設計ミス。
ファッションで買うんだったら良いけど、かなり疲労度増すよ。

んじゃ言うこと言ったから消えるね。　

>>632うｐきぼんｍ

今日雨だって予報だったから納車日ずらしたのに…。
天気予報ってあてにならんね。

風の巻き込み音ねぇ。
取り付け角度色々試せば？

でもいいじゃん、
雨降りでも走ってる間はメータとか、タンクとか、濡れにくくて。

↑ｺﾞﾒｿ、もう消えたのね。
一歩遅かった････。

オイラは輪異頭リアキャリア使い勝手が悪いんで、裸婦炉のに替えた
ゴッツイから見てくれは悪いがなｗ

>>634
うｐ
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129370313193.jpg
ライトはかなり小さいです
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129370448712.jpg
こんな感じに光る

話しは変わるが、芯入りハンドルガード付けたらなんか強くなった希ガス

>639

なるほど。
俺はもう3年前に買ったから改良されたんだね。
確かに俺のは普通？の電球だけど、よく切れる・・・。

>>639
下の写真の字を見たら、なんか「みかん星人」を思い出した

>>635
俺も 今日ヌセロ(白)納車。雨の中 乗って帰ってきましたよ。
今日からセローオーナーです。
ところで、バイク屋さんが言ってたのですが 工具入れが工具が無いと開かないらしいですね？

>>641
俺はどせいさんを思い出ｓｈ(ry

ヌセロなんですが
山に行くと２〜３速で息継ぎするのですが
どーすればいいのでしょうか？

やっぱシュールくｎ（ｒｙ

>>642
ヒント：ｈttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/image3/034.jpg

>>641
>>643
年齢的におやじだな？

19歳の旧セロ乗りだが、ここは年齢層が高そうだな。
買ってからセロばかり乗るようになり、本当にメインバイクになってしまった…

>>647
こらこらピッチピチの若者をつかまえておやじとは失礼な。
これでもおにゃんこ世代ですよ。

>>633
消えてしまったんじゃレスしても意味ない気もするが

>立ち乗りするか思いっきりタンクに伏せて走らないと「ない方がマシ」って事だ。

何か勘違いをしているか、何か取り付け方を間違ってるとしか思えん。
スタンディングでちんこに風が当たりにくくなる以外の恩恵はあるのか？
タンクに伏せたらフルカウル並の防風性能が発揮されるのか？

単に、こういうタイプのミニスクリーンを使うのが初めてで、勝手に
その効果を（取り付ける前から）決めつけてたんでないのか？
なんつーか、文句の内容が電波だわ。

>>647
トレンディー俳優でもバリバリいけるような容姿で、ナウでヤングな俺様をオヤジって言うな！
オヤジって言うと、ハゲてるみたいだろ！
ハゲてなんか・・・ハゲてなんか・・・遺伝でハゲそうなんてことは絶対に・・・(ﾉД`)

実際試したわけではないのでアレだが、写真見る限り空力考えてないっぽい気はする。
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/serow250.html
空力考えると上端が跳ね上がるらしいので。

あ、でも取り付け角度見ると結構立ってるね。あの形状でもいいのかも・・・・

つうかただの板…

乗ってみないと分からんけど、この価格は微妙っぽいな…

実物見ればわかるが、全然「ただの板」じゃないぞ。

社外品には、ただの板っぽいのがあるが。

>空力考えると上端が跳ね上がるらしいので。

ん〜どうだろう？
風ヨケと最高速UPじゃ違う形状になる稀ガス
だから必ずしも跳ね上がらないんじゃね？

>>656
すまん、風ヨケのための空力のこと。
で、その空力考えると跳ね上がるらしい。
AX-1のミニカウルもそうなってるし、スクーターの風防もそうなってた気がする。
オープンカーとかも風を巻き込まないために気流を跳ね上げる羽根みたいのが付いてたり。

ただし>>653

了解

ところで、２２５と２５０じゃ、排気音って、２５０のほうがかなり
静かだよね？
音質も低速だとシポポポって感じで耳に優しい感じだった。
唯一、漏れの２２５にも欲しいと思ったよ。

>>660
225WE排ガス規制後（5MP）のマフラーにすると少し静かになる
ヤフオクに時々出てるからチェック汁

>>649
生稲晃子が妊娠５カ月だってさ・・・ふぅ・・・

こないだのフロントから突っ込んだ事故車のマフラーとか安かったな
ちょっと欲しかったが

>>649
まさにおや（ｒｙ

>>662

ヒント：　『中に出してェ〜ん〜。』

セローは走行中の振動はほかの車種に比べてどうですかね？
短期等はみんな同じですかね？

この前、林道ツーリングで、ＫＸＬの変態野郎に、
これ見よがしで危険な追い越し掛けられ、
巻き上げた砂利をシコタマぶつけられてた。

帰りの駅の道で、そのバイクを発見。
復讐してやった。

NEWセロー乗ってるとよく声を掛けられる･･･オヤジに。

>>666
車種によって全然ちがうよ、FTR＞セロー＞TW＞ヌセロの順に振動が多いような・・

雨だのぅ

復習の内容が気になる

>>671
同じくｗ

マイ２２５にハスコーのガンスパーク付けた。
良い感じ！

>>662

ヒント：生はきもちいいぞ。

まだやってらっさるみたいなので。


リンク先に
「ライトスモークスクリーンのメーターバイザー風ミニスクリーン。」って
書いてあるぞ。

メーターバイザー「風」って書いてあるぞ。

＞でもいいじゃん、
雨降りでも走ってる間はメータとか、タンクとか、濡れにくくて。
↑
ホントにこれっ位の効果はあるの？教えて！つけた人。

ヌセロのオイル交換した。
ついでに、エンジン周りを磨くことにした。暖気したまま...
指の皮が、エキパイに張り付きました。あうっち !
:
メンタム塗って絆創膏を貼るのが効果的です。

>>668
漏れも大概のオヤジ（独身）だが225WE乗ってたら
今日ドカ乗りの５０代のオッチャンに掛けられたよ…
軽い玩具がほしくて旧ｾﾛｰ買って来週納車とか言ってたな…

セローのモタード板よくないか？

ヌセロ乗りのひとー！ヤマハからアンケート来た？
せっかくアンケートとるんだったら選択式だけじゃなくて
書き込むとこも用意してほしいよね。
某サイトで話題のハンドルのブレとかさ、個人的にだけど右足熱いとかさ、言いたいわな。

空いてるところに書いてやったら？

セロー２５０にするかスーパーシェルパにするか、迷っているんだけど
乗ってる人、感想どうですか？　ジェベル２００も気になるな。

>>680
シェルパにしましょう

ヌセロの方が足つき悪い、シェルパだと両足つくのにセローだと両足つけようとすると踵が浮く。
シェルパは6速で140km/hは出せるから高速でも安心。ヌセロだと110km/h越えた辺りからハンドルがぶれて怖い。
バーエンドを重たくすれば改善できるかも知れないがまだノーマル状態です。
低速走行はヌセロの方が楽チン、未だエンスト経験なし。
燃費はたいして変わらないです。
ちなみに旧セローとの比較は乗ったことがないのでわからないです。
なんかシェルパの宣伝みたいになりましたが、高速乗らないなら好きな方を乗ればいいんじゃないでしょうか。

>>678
オレも右足熱いと感じてました。

「座談会に参加できますか」で、できるに○しとけば、座談会に呼ばれれば
言いたい放題。

ちなみに俺は右足が熱いと思った事は無い。

セロー
○タンク容量が多い
○パーツもこの先、人気バイクなので期待ができる
Χ値段が高い

シェルパ
○六速、早い
○セローに比べ軽い
○ディスクガード、アンダーガードが初めからついてる
Χあまり人気がないのでパーツが少ない

ジェベルはもっと安くて、ナックルガードとかついてきてお得ですけどねw

セローのっている人って、オフブーツ＆オフヘルメット＆ウェアで固めているんですか？
店に見に行ったら、買う気なくなってしまいました。
オフブーツはロボットみたいだし。

ヘルメットはなぜか？シールドがない。
それに口がでっぱっている。戦隊モノのアニメの戦士みたいでした。

パンツもやっぱりオフロードのやつのほうがいいんでしょうか？

オフの板で聞いたところ、ようするああいうのはどちらかというとクローズドのコースで競争するための装備だとのことでしたが。

ヌセロですが、燃費はかっていますが、コンスタントの３０キロ超えています。
これって、俺の運転がのろいからなのかな？

ケチだから癖で、どんどん高いギアにシフトアップする。
エンジンがゴキゴキいってアクセルあげても加速できなくなってからシフトダウン。

こういうやりかたまずいでしょうか？
結果的には燃費はすごくいいですけど。

あとすいません、林道ツーリングいくときって、どんな装備もっています？
いちおう後輪タイヤ向けのちゅーぶれすの修理キットはもっています。　前輪はあきらめています。
（泡タイプのぷしゅーっていう万能修理財は意味あるんでしょうか？あれはだめだって聞いていますが。）

あと、工具って車載がしょぼいので、もっていったほうがいいんでしょうか？
モンキースパナではだめでしょうか？　スパナやレンチなどはちゃんとしたものを持っていったほうがいいんでしょうか？

あと長距離いくときは、どんな部品をもっていけばいいんでしょうか？　電球セットと予備のスパークプラグ、
あとクラッチワイヤーとかも必要でしょうか？

ペダル類なんかは、ハンドルガードつけているので、転倒しても折れない前提なんですが。

あと、ブレーキ、シフトペダルなどが曲がったときに備えて、大きめのペンチを持っていったほぐあいいといいますが、どうなんでしょう？

俺はね、町海苔では普段着に、ジェッペルだよ。
林道ツーのときは、ブーツ、ニーシン、エルボ、オフメット＋ゴーグルだよ。
その走りたるや、超絶チンタラなのだが、岩場でこけて足挟んだりすると
生足では割かし泣ける。

>>687
ノッキングはあまりさせないほうがいいかと。
エンジンに良くないし燃費も悪くないんじゃないかな？

>>688
＞泡タイプのぷしゅー

それで助かったことあり。ピンホールならほぼ完全に直る。

×　燃費も悪くないんじゃないかな？
○　燃費も悪くなるんじゃないかな？

orz

>687
燃費よくてもエンジンに悪そうだし、個人的には走ってて楽しくなさそうって思う。

>>686
初めはロードバイク用の使い回し。
だんだん、オフ用装備が増えてきますよ。




身体が必要としないなら、ロードと同じでかまわんでしょう。
街乗りなら、オフ装備は必要なしだし。

>>690
低速で車体がガクガクいうのはノッキングではない。。誤用なのです
老婆心ながら・・・

>>694
スナッチングだっけか？
なんにしても、セローに悪そうだ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣━━━￣

ふうん
きっと転倒して痛い目にあったら、装備がだんだんん増えるのかな。

＞エンジンがゴキゴキ

はノッキングのことじゃないのかな？
単にガクガクするだけでも負担はノッキングとそう変らないだろうし、
完全燃焼も出来ないからカーボン溜まるし燃費も落ちるはず・・・・
で合ってる？

>>689
上まであるオフブーツですか

>>696
こんなことする奴に何も教えてやりたくないのは俺だけか？

>697
転倒したときプロテクターがおもっきし削れてたりするとなんか妙にうれしいよ。

あらら、>>696は・・・・。勝手にしろ。

>>700
若気の至りなんだろーなぁとオモタよ。
ブーツは、オフブーツだよ。ED-PROってのだよ。
それと、林道いくときは、行った事ないトモダチ連中だけで行くのはヤメトキナ！
っつっても、聞かねーんだろうな。３３歳のおっさいより。

>>688
舗装路から、わき道の　初めての林道　に入るときは
のぼりの林道を選ぶべし

下りの林道はやめたほうがいいよ
帰ってこれなくなることあるからorz

>>681 >>682 >>685
６８０です。回答ありがとう。
総合的にはシェルパということですね。
性能の割りに価格が安いのも魅力だし・・・

おまいら、>>686の時点で荒らしだって気付けよ。

>>685
セロースレなのにセローを否定しすぎw

まあまあ。結局もどってくるさ。遠回りするかもしれないが。
「セローに始まりセローにもどる」
ってやつさ。

カブに始まりカブに終わるというのがツウ

まあいろんなルートがあるな。

０６セローはいつごろでるのかしら？（；゜д゜）

20006年頃じゃね？

>>709
初バイクがカブで、そのまま事故死？

いやきっと郵便屋さんじゃないかね。

>>688
ツーリングのレベルにもよるけど、
パンク修理と予備の灯火類程度でいいんじゃないの？
チェーン、ワイヤーは寿命みて、交換すればいいでしょう。
切れそうになる前に前兆がある。
なんかひっかかりそうになったり。
普段から注油していればめったに切れない。
チェーンも伸びてきたら、その時点で交換すればいいでしょう。

アフリカ横断とかいうと、違うだろうけど、俺にはわからん。

686 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 00:55:33 ID:EQAoDW9I
セローのっている人って、オフブーツ＆オフヘルメット＆ウェアで固めているんですか？
店に見に行ったら、買う気なくなってしまいました。

688 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 01:06:20 ID:EQAoDW9I
あとすいません、林道ツーリングいくときって、どんな装備もっています？

696 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 01:27:22 ID:EQAoDW9I
　　　　　 ＿━━━━━━＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　＿━━━━━━＿
　 　 ＿━　　　　　　　　　　　━＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿━　　　　　　　　　　　　━＿　
　＿━　　　　　　　　　　　　　　　　━＿　　　　　　　　　　　　　　　＿━　　　　　　　　　　　　　　　　 ━＿
━　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　━　　　　　　　　　　　　　　━　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　━
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　　　￣━　　　　　　　　　　　━￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　￣━　　　　　　　　　　　 ━￣
　　　　　￣━━━━━━￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　￣━━━━━━￣


>>715
荒らしにマジレス必要無し

スーパーマリオブラザーズは女性差別・セクハラ

なんで、あんな酷いセクハラ作品が子供たちに大っぴらに売られているのでしょう？
まず、男二人が主人公で、捕まるのは女性。これは明らかに女性差別です。
主人公が好色なイタリア人の男。これも子供の教育にはよくありません。
特に二人のあの鼻！！卑猥すぎます。子供が性犯罪オス原因の一つです。
そして敵がクリボーにノコノコ。これらはキノコに亀です。
明らかに男性器を象徴しています。
それにクリボーってなんですか！！クリ○リスと棒を合体させた非常に卑猥なネーミングですよ。
パワーアップアイテムもそうです。キノコに花。これも男性器と女性器です。
しかも、大きくなるんですよ。勃起です勃起。子供には早すぎます。
あのスターってなんですか？よく男性の読むいかがわしい漫画で女性の乳首や性器を
隠すのに用いられるのが星マークですが、それが逃げる、マリオが追いかける、
こういった姿は見せたくないものを無理やり剥ぎ取ろうとするレイプを
連想させます。あぁ、もう言い尽くせません。
大きくなったり、土管に入る、ブラックパックンッフラワーなんて
もう言うまでもない下品なキャラクターばかりのこの作品。
女性の地位向上を阻んでいますよ。皆さんもそう思いますよね？

おまいら林道行くのにオニギリ持ってかないのかよ！？
オニギリは欠かせないだろ

通は湯沸かし道具と「湯で戻せる餅」を持っていく。
おりぎりは背中に背負うとかしないと、バイクに積んだりしたら
昼飯時には体積が１／３になっている。

餅！？なんか味気ないな〜(´･ω･`)

久しぶりに中年ライダーを見た気分だ…

誰？俺が？
景色が良いとこでオニギリ食べながらマターリするのが好きなんだが…。そっかオヤジなんだ…。

>722
違う違う

ID:EQAoDW9I
の書き込みが、空気を読めないコテハン「中年ライダー」が
名無しで書いたみたいだと思っただけだから。

自分でつくるオニギリっちゅーのもわびしいもんよ。。。

自分にしか作れないオニギリもある
他界した父が高圧縮なオニギリをよく作ってくれた
強い握力と大きな手を持つ自分でないとうまく作れない
他人には不評だが

三角のおにぎり作れる人って素敵じゃね？

作れるだろ、普通は。
ご要望とあらば、二等辺三角形や直角三角形、五角形も作ってやるぞ。




惚れるなよ。

>>727
ウホッ♥

どーでもいいことだが夫役でかりだされたり牢獄の囚人に出したのが手早く作れる△握り。
敬意や懇意を示して人に供する場合、△握りを出すと忌まれる場合がある。
ブルジョワ階級以上では俵結びを吉兆として尊ぶ。
ツーリングで持参するなら喜びをあらわし俵結びにしとくと、尚よろしいかと。
戦後のどさくさで絶えて伝わりきれなかった飯文化なんで一筆啓上仕ったｗ

TAWARAってキレーに作るのは難しいよね。
それっぽく、なら簡単なんだけど

>>546
素人質問で勘弁してください。ギア比をクロスにするってどういうことですか？
そうするとどうなるのですか？

奴の名はクロス。

>>731
普通
1速-----------------
2速　　　　　　----------------------
3速　　　　　　　　　　　　　　-------------------------
4速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　------------------------
5速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----------------------------

クロス
1速-----------------
2速　　　----------------------
3速　　　　　　　　-------------------------
4速　　　　　　　　　　　　　　　　　------------------------
5速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　----------------------------

こーゆーことだな。

じぇえんじぇえんわからん(´･ω･`)

どなたか教えてください
4JGのエアクリーナーって黄色い面が表？裏（キャブ側）？

黄色い面が新気側　　汚れを確認しやすい
灰色がキャブ側　　　ブローバイやオイルﾐｽﾄでどうせ黒くなる

と認識してる

>>733
わかる奴にはわかるが、わからん奴には全然わからんだろうなw

　　　　ノーマル　　クロス
１速　　１．０　　　　１．２
２速　　２．６　　　　２．４　
３速　　３．５　　　　３．６
４速　　４．４　　　　４．８
５速　　６．０　　　　６．０

だいたいこんな感じ。シフトのギア比が直線的なのがクロス。

>>733で分からない人にここで説明するのは無理だと思う
むしろ>>737の方が難しくなってるしｗ

んでもってスプロケをロングに振るとワイドになり、ショートに振るとクロスになる。
クロスはクローズ。各ギア比が接近している意。

バロ〜〜〜〜〜〜〜ム！

この流れなら聞ける？

クロスだとどのような利点があるんですか(´･ω･｀)？

たとえば、2そくでさかみちをはしっているとする。
えんじんはうなってばかりで3そくにいれたら
こんどはのっきんぐでさかみちをあがらない

そんなときギヤひがせっきんしてれば3そくにしても
てきせいなかいてんすうであがれる。

同じパワーバンド（タイミング）でシフトチェンジしていけば、パワーバンドから
外れる事なく加速し続けられる。ロードレーサーとかはクロス、レプリカの
ＳＰモデルなんかはクロスミッションに換装されてたりする。

セロー本来のけもの道でも行ける的な用途では、多分逆効果。
225のスーパーローなんか、その最たる例だな。

利点ばかりじゃないよ
↓

セローって、
自分がジジイになって体力が無くなっても尚、長く付き合えそう。

>>742-743
ｻﾝｸｽ

>>742
わかりやすくおしえてくれてどうもありがとう。

>>743
そういえばDT50は確か4速までがクロスだったなぁ。
確かに加速し続けられますね。

そう。利点ばかりではない。じじいになってギアをひんぱんにチェンジしてると
ひらめ筋がけんしょう炎になってしまうのじゃ。
じじいが３速しかないカブを愛用するのは、体に負担をかけないためなんじゃよ。
セローにも４速ロートルシフトの型が出ないものかのう…
げふげふ

>>747
ハンター株に乗れ。

>>747
あんたすげぇなぁ・・・いろんな意味で^^

田舎のおじいちゃんには、カブよりメイトが良く似合う
ちなみに家の爺はベルガーだったがなｗ

つ ヤマハ　ベルーガCV50〜80

ベルガーの孫ｷﾀ──（ﾟ∀ﾟ）──!!

>>751
ご指摘ありがとうございます。
×ベルガーじゃなくて○ベルーガね

夜中に爺のベルーガで林道走りに行って、本当に逝きそうになった･･･
その時の事を思い出せばセローはなんてスゴイバイクなんだ！

誉めてねぇ

>>736
ありがとう
前に社外品を付けてたもんで忘れてた

よく、超絶な林道→獣道に行くんだけど
ここまで来る奴はいないだろうと思っていると
その先に山菜採りの爺さんが乗ってきたカブがいることって
たまにないかい？

沢や雪渓を越えないと来れないようなところに株が居ることはあるな。
だいぶ前にそういう爺さんと話をしたことがあるが陸軍仕込だそうな
満州の原野や山林を陸王のサイドカーで走るより10倍楽だってさw

カブはすごいよね。
他、原付スクーターも。
以前、逝っちゃった林道のゲート前で会った地元の原付夫妻の話によると、
ゲートは二人で担いで突破、後は二ケツで走行したそうだ。

ギャー上げるときクラッチを引きませんが
悪くなりますか

日本語がそこはかとなく変だが、マジレスすると
悲鳴をあげる時は近所迷惑にならないようにしろ。

そうだね。特に夜中は迷惑だね。
って　キャ〜じゃなくて　変速機。

アクセルちょい緩めて、カコって入れちゃうの。
ギャ〜抜けスルョウになると言われたが　ほんとのとこどうなの？
　
ところで　ギャー抜けってどうなるの？

クラッチあるんだから使えば良くね?
ギア抜けってと簡単に疑似体験できるのはN芋とかあんな感じで変速したのに変速されずに「ぱいーん」って。
バイクはドグミッションだから問題はないけど、下手くそがやると各部色々摩耗する。(分かりやすいのはチェーンの偏伸び)

ホントにうまくないと意味無いから。
よってクラッチ切れ。

初心者スレでよくある質問やね。

そのよくある質問のよくある答えが、
ギア交換より、消耗品とされてるクラッチを交換するほうが安いからクラッチ使え！です。

今日はヌセロの初めてのオイル交換、1ヶ月点検というやつに逝って来ますた。
オイルフィルターも一緒に変えたほうがいいということでかえてきました。
ぜんぜん、オイル汚れてませんでした。もっと後でもよかったかな。。（´・ω・｀）

まめにオイル交換して大事に乗ってやりな

>>764
い〜や、それで正解。
真っ黒な汚れたオイルが出てきた時点でだめ。
汚れて黒くなる前に交換するのがいい。

俺はクラッチ切らないね、シフトアップする時。
どうしてもクラッチ切るとロスがあるんだよね、、流れの速いとこでは。
たまに下手な奴で「がっががー」ってなってる奴いるけど。

IDが変態だったorz
逝ってｋ(ry

>>764 新車の段階では正解だろうが　

黒くなる・汚れていると、オイルの寿命とは無関係
潤滑と清浄に優れたオイルは、交換後近所を一周しただけで黒くなる。
しかし性能は持続している。
オイルが＜だめ＞になるのは、油温が高温にされた時間・状態による。
たとえば、レース！
もしくは、買い物チョイ乗りの連続。

もうちょっと　オイルの勉強しなさい。
しっかし　セローはどんなオイル入れても　持たないな

そんじゃ、お奨めのオイルは？

取りあえずバイク屋寄ったついでに、
BP 10w-50（銘柄はバイク屋まかせなので知らん）入れてみた
夏の熱ダレ対策で入れてたモジュール20ｗ-50よりは
シフトが柔らかく入る気がする･･･

モジュールか。

セローにはエフェロ・プレミアムが相性いいみたいだな。

>>771
あまり冒険し過ぎてエンジン壊すのも怖いし
（某、低フリクションロスを謳ったヒマシ油入りオイルとか）
ヤマハ車には無難にヤマハ・エフェロのオイルですかね･･･

エフェロで良かろ
漏れはベーシック

まあ･･･
愛称の良さげなエフェロでこまめにオイル交換しろ！
て、ことですな

空冷だから部分合成油か鉱物油じゃないとオイルがすぐにじんでくるですよ。
エフェロプレミアムでもいいですが油温を上げさせないのが一番利きますね。
回すなら油面は下限チョイ下で禁断のエフェロＦＸがベスト。ただし五万キロで腰上やる覚悟でどうぞｗ

>>759
>>760 ﾜﾛﾀ

先日、ヘッドライトの横にフォグランプをつけてみﾏｽﾀ。
piaa製6連LEDの蒼です。
でもあまり明るくなかったです。（´・ω・｀）

>>777777
それって、、、、　　　　フォグランプじゃねぇ〜じゃん(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

つ ﾌｫｸﾞﾗｲﾄ風ﾃﾞｲﾗｲﾄ

あのライトは、地面や対象物は全然照らさんけど
２０ｍ以上離れて見ると、ヘッドライト並に目立ってるのがわかる。

俺は別メーカーの白を付けてるが、ＬＥＤの方がハイビームみたいに
まぶしく感じる。（感じるだけなんだが、ヘッドライトより目立つ）

地面照らしてくれないので残念でしたが、飾りとしてつけておくことにしました。
そうなんです、近くで見るより、離れてみるほうがまぶしく感じました。
バッテリーあまり消費しないということがうれしいです。　ﾃﾞｲﾗｲﾄ！（´・ω・｀）

>>777
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11610&KISYU_NAME=SEROW250&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK041X01&ON_SHOP_FLG=
↑これ？
漏れも旧ｾﾛに付けたけど
もう少し照射範囲（？）を広くして欲しい

それﾇｾﾛにつけた者です。
遠くだと明るいんです？
近くから見るとあんまり意味なさげで、「うわ、ぼったくりだ」とか
思ったことが・・・明日遠くから見てみやう。

デイライトは照らす為にあるんじゃなくて、相手から見られる為に
あるからね。

調子乗ってコーナーに突っ込んでコケ、WEと人間が中破してしまいました。
hardyのハンドルがグニャっと曲がり、人間も骨折３本(^^♪
修理代25ﾏｿだったので泣く泣くサヨナラ。たくさんの思い出をありがとう。
これからは250君と新たな思い出を作って行くよ。

もう少しで乗れるまで快復しそうなので、WE君の思い出の品
（自作LEDテール、ウインカ）を移植してみまつ。

ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

無事でえかったね

無事じゃないような・・・お大事に

氏ななくてよかったねと伝えたいのさ

来週から北海道ツーにでるつもりなんですが、
メンテ道具ってどのくらいもっていきます？
そろそろ4万キロでチェーンもへたっているので、予備パーツをもったほうがいいかと。

寒くなってきたのでパキングしてみたらいがいにかさばることが判明したよ。
減らせないかな。。。シートの前までせりだして、荷物ばっかりで座るところがなくなってきた。

チェーンは定期的に交換、注油しておけば、まず切れることはない。
だから、チェーン、スプロケ等のパーツは持っていく必要なし。

俺はパンク修理道具、転倒時にゆるんだミラーを直したり、折れたレバーを交換したりするのに必要な道具は持ち歩いているけど。
他、ガムテ、髪ゴム、タイラップ等、必要だと感じるようになったので、徐々に持っていくようにはなった。

>>789
お、北海道に来るのかい。
言わずもがなかも知れないけれど、
とりあえず、防寒対策は徹底したほうがいいよ・・
天気予報の気温を見れば、想像つくと思うけどｗ；

>>789
チェーンとスプロケ、タイヤは
オニューにしとくが吉。

>>789
道民だがまだまだバイク乗ってる人多いぞ
ただ来月くらいから冬眠の時期に入る人も多いだろう
ちなみに来週くらいに初雪じゃないかって予報だった
取り合えず朝晩は東京の真冬くらいだ
頑張れ〜

ビーコンも持ってきなさい。

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レスありがとう

なんかコレさ、すごいムカつくね
今までみたAA中で一番不愉快

新車でヌセロの購入を考えてますが、
東京近郊で納車整備を下の店くらいやってくれるところってあるのでしょうか？
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
知ってる人がいたら教えてください。お願いします。

定価で買ってさらに別途納車整備代数万円払う気がありますか？

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>>796
ごめんなさい。。

わかった　もういいだろ、竜騎士は萌えキャラだから。
もういいでしょ。

絵もバカにしないから刺さないでくれ。

画面スクロールして鼻と口が見えるまではてっきりおとうさんかと思ってますた

>>797
店と相談すれば？
プリントアウトして「同じ様に全部してくれ！」　っと。　
店側も購入してくれるなら、するでしょう。　　オフ車系の店の方が良いんで内科医。

ヌセロ、エアエレメント、洗えないタイプかよ〜。
オフロードメインの使用なので、金がかかって｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>797
べつに自分でできる内容ジャン

安全に乗るには、自分でやらない方がいい人が多いのも事実。

今日、４ＪＧ２のブレーキホースをメッシュにしてみた。
タッチは良くなった！　初期の効きは（・∀・）ｲｲ!!!
しかし、その先で握り込んで行けども余り効いてくれない。
当たり前ですが、絶対的なブレーキ容量は変ってませんからぁ〜〜〜！　残念！！！
シングルピストン切り！！！

皆さんレスありがとうございます。
書き込んだ店は値引きなしの代わりにやってもらえるとのことなので、
そういう店が東京近郊にもないものかと思って質問しました。

ちなみに僕の知識と持ってる機材では同じことをできそうにもないですが（ましてや新車だと自分ではやる気にもなれず・・・）、
工具とケミカルがきちんとそろっていれば１人でやるとしても簡単なことなんでしょうか？？

そういう質問をする時点で、自分でやるべきではない。
まだ何もせずに乗ってた方が無難。

つか自分でやった時点で保証は無効。

>807
取っ掛かりの整備としてはレベルが高すぎるかも。
最初の一年は洗車、チェーン注油、オイル交換、外装外してニヤニヤする
って言うのが自分の限界だったなぁ

>>807
ステムの締め付けは、人によってハンドリングが微妙に変化するから
整備経験のある人にやってもらうのが無難だな
自分でやるんなら、サービスマニュアルとトルクレンチは最低用意して自己責任で･･･

まあ、洗車・チェーン注油・ワイヤー注油・オイル交換・フィルター類交換で十分！
それ以上は、安全を買うと思ってバイク屋でやってもらいましょう

>>807程度の客ならば
作業したことにして、何もしなくたって違いがわからないだろう。
バイク屋まるもうけだな。

悲しいがそれは否めないな。

セローのカスタムに乗ってますが ロングクラッチケーブルを探してます ＴＷ用で代用できますかね？ 誰か教えてください

バイク乗り1ヶ月の初心者です
今ツーリング中で、オイルが漏れてきたのですがこういった事
はよくあるのでしょうか
また通りがかりのバイク屋で直してもらうことは
できますか？
急いでいるので上げさせてください

オイル漏れの程度による。
ガスケットが無ければ直らない程度なら部品がないと。
にじむ程度なら、減ったオイルを足してやればＯＫ。

初心者スレかＳＯＳスレに聞いて見れば？

ありがとうございます
行ってみます　　かなりポタポタです

SOSスレで近くのYSP教えてもらえ

漏れてるところに石鹸を擦り込めば、一時的には大丈夫。
帰ってからパッキン交換

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雨でどこもいけないよ。

雪道走るときってチェーン付けています？バイク用のスタッドレスはないですよね？皆さんどうしていますか？
冬になったらセローでスキーに行こうと思うんですけど・・・

つ　スパイクタイヤ。
あとはググレ

ＴＷ用のロングクラッチケーブル セローに使えますか？ 誰か教えてください

はじめまして。1KHの車載工具はどこに積んであるのか教えてください。

皆さんありがとう

>>823 バッテリーとエアクリーナーボックスの間の直角二等辺三角形の空間にある。
短いゴムバンドがついてるぞ。

皆様、セロー全開で何キロでますか？

>>825
ありがとうございました。でも工具入ってませんでした・・・
前にケースが開いてたことがあったんでそのときにポロリしたのかな・・・

すいませんが、誰かプラグレンチのサイズ教えてもらえませんか？？

全開だと満タンで200Kmほどかな。オイルがすごく減るよ。

レンチなんて心配するなモンキーで回るｗ
つまり覚える必要さえないｗ

>>826
100km/hくらいでバイクが嫌がるけど、下りなら120km/hくらい出るんじゃない？

オイルは冷間時に窓から見えなくなるあたりで安定する。
気を抜いたら一発でシャカるから上級者向きの情報だが。
ちなみにスリップを使って瞬間最大135〜140。
巡航すると中の人がストレスで金属をかじってしまうんだな。たぶん。

>>826
ヌセロは取りあえず120�q/hまでは確認したが
ハンドルガクガクブルブルで怖かったよ、ママン！

峠の登りなら、軽さを活かして上排気量を突っつけるだろ？

逆ならともかくｗ

上りでKSRに負けましたよっとorz

セローに社外マフラーを付けようと思っていますが
ＴＷなどのマフラーは装着可能でしょうか？
詳しい方教えて下さい。

>>836
あなたの技術と根性次第
ポン付はたぶん無理

>>820
チェーンは危ないよ。
スパイクが普通。

でも、スキー場って最近除雪されているでしょ
セローだったら、そのまんまのタイヤでもいけると思うよ。

冬は冬眠するものと思ってたけど、
なんか今年はスパイクやチェーンつけて遊んでみたくなったよ。

いろいろ検討してみよう＠雪国
転倒防止にソリを自作でもしてみようか・・・

俺はヌセロに鳥用の社外マフラー付けた
ポン付けで逝けると思ってたんだが、ウインカーに感傷してステー追加が必要だった

誰か教えてください セローに ＴＷ用の ロングクラッチケーブルはつけられますか？ 教えてください

ロングクラッチケーブルの経験者は居ないみたいですよ？
人生を誤るほどの金額じゃないので
人柱になってレポートして下さい

クラッチワイヤーの注油ってどのくらいでやってます？
ブッシュガードつけたら、クラッチワイヤーがはずせなくなった。。。。

隙間から油入れても、こぼれてしまってだめ。意味あるのかな。
前はちゃんとはずして、インジェクターで固定して、しっかり、エンジン側まで油を新党させていたんだけどね

買ってから５年５万キロ
一度もやってないです

セローって、国産２５０トレールの中では、
一番ブン回しやすい部類に入るのかな？

漏れは
一番ブン回さなくて楽しめる
ト思ってるが
ひとそれぞれだろ

んだ、それぞれだんべ。

なんか、アクセルターン等の練習には最適のような希ガス

友人から中古で買ったセロー２２５
エア栗の掃除しようと思って開けてみたらなんと、
スポンジがスカスカになって粉状になってますた。
はぁ、貧乏な漏れ・・・フィルターっていくらするんかなぁ。

>>849
1KH-14451-00(エレメント，エアクリーナ)なら840円だな
yamaha-webからPL検索できるから自分で調べてね。

# 知らん間に20周年スペシャルサイトとかできてる

今日グリップヒーターとハンドルカバーを付けた。グリップヒーターは点けっぱなしだとバッテリーとゴムグリップ及びアクセルに悪いと言われた。
本当のところはどうなんでしょうか？バイクは買ってから半年ぐらいしかたっていない225weなので、バッテリーは大丈夫だと思っています。
カバーは雨除けにと思って付けたのだけれど、実際に付けた感じでは角度的に雨除けにならなそう。ちなみにヤマハ純正の２１００円。
効果はあるのでしょうか？それとももっと良いものがあったら教えてください。

>>850
ありがとうございます。
エロ本一冊ガマンすればなんとかなりそうです。

ハンドルカバーって言ったらコレ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/image/photo14.jpg

>>851がつけたのはこれだろ?
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=112A0&KISYU_NAME=SEROW250&PRO_GRP_CODE=2LNW07443000&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

でも、高くてもお奨めはコッチ
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=112A0&KISYU_NAME=SEROW250&PRO_GRP_CODE=907935605000&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

>>851
純正のブラッシュガードでしょ。小雨程度なら役に立つよ
その上から↓みたいなハンドルカバーを被せて使うと、レバーに干渉しないから調子イイよ
ttp://210.172.171.93/catalogue/11687/FHC-51.jpg

俺はこれにゴアテックスのグローブでこの冬は乗り切るつもり

セロモタ撮ってきたのでいちおーうｐ

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1130065131050.jpg

>>855乙
テール回りの写真はありませぬか？
俺は来週見に逝きます

>>856
セロモタはこれ一枚しか撮ってきてないっす('A`)
それにナナメってる舞台に展示してあるので、あまり車体に近づけなかったっす

開発中のV魔がﾊｹﾞしく気になった…
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1130026161686.jpg

>>857
現セローにしろ、これにしろ、なんとなく仮面ライダーとかが乗ってそうな雰囲気だね。
あるいはSF映画とか。
なかなか（・∀・）カコイイ

今日洗車してたら向かいのおばさんが「うちの息子がお兄ちゃんの新しいバイク
めっちゃかっこいいと言ってたで」と言われ有頂天になってしまった、ウルトラマン
セローは子供受けがいいようだ。おばちゃんの社交辞令かもね。

今日、白色ヌセロ納車しますた。
皆さん、これから宜しくお願いしますね

どっこもなかなか値引きしてくれんな
ジェベル２５０より高いってどういうこと

>>861
>ジェベル２５０より高いってどういうこと

セローが高いんじゃなくて
ジェベルが安いってだけな希ガス・・・。

いやいやそんなことは・・・

知り合いから初期型セローもらいました。憧れのセローオーナーになれました〜
コレで原付二種からおさらば〜＾＾

しかし、左のウインカーが点滅しないで点灯しっぱなし・・・
電球が寿命迎えてるってことでしょうか？

バッテリーかウインカリレーかな

>>859
いや、漏れも納車直後の信号待ちで、並んだ車の中から
子供が「ママー、あれ見て見てかっこいい！」とかゆってた。
やはりウルトラマンはｲｲ！みたいだ。




シールド、クリアじゃなくてよかったぜ・・・

>>864
とりあえずおめ。ウインカーは左のバルブだけ
ノーマル(10W)じゃないのかも。

8年乗ってる4JG5型セロー、マフラージョイント部辺りに穴が開いちゃったから
嫁に「ノーマル買うより安いから」と説得しダートフリークで取扱っている
デルタのバレル４サイレンサーってのに替えてみた。
とりあえずバッフルは外さずエンジン掛けてみたが、結構な音量！
こりゃチョーク引いて暖機なんてした時には近所迷惑だな…

>>865,867
レスありがとうございます。
明日朝早く起きていろいろチェックしてみようと思います。
最悪の場合を想定して手信号の復習しておきます。

安物買いの銭失いにならなきゃいいなぁ。。。

>>864
20年物だからいままでの整備状況によっては手間がかかるかもね。
始めての自動二輪なら任意保険も忘れないようにな。

セロー250でダート走ってる動画ないですか

ラフロからセロー２５０用のラリー５９１キャリアが出てるみたいですけど
最大積載量はいくらか知りませんか？

スタジオタックのクリエイティブのバイクレストア＆メンテナンスという本を読んでたら激しく自分でやってみたくなった。

>>871
動画は無いが、俺の周りでは全く珍しくない光景だ。

>>872
ラフロのキャリア買ったけど、最大積載量の表示はどこにも無かった気ガス
5キロぐらいなら無問題じゃね？

>>868
音うｐしる！（←音量上げろってことじゃないよ）
ちょうど買おうか悩んでたんだけど、どんな音・音量か気になって控えてたんだな。
買うのをやめる切っ掛けになるかもしんないしね（ｗ

５ｋか〜。ＧＩＶＩのパニア（５０Ｌ）をつけようと思っていたんだけどなあ。ちょっと無理かな？

俺は純正キャリアに10キロ以上の荷物を積んでツーリングしているが、キャリアが壊れたことはない。
大丈夫なんじゃないか？

ウインカーどうこうじゃなくて、エンジンがかからなくなりました。。。
下り坂を走行中エンジンストップ。惰性を利用し押しがけを試みるも沈黙したまま。。。

急遽バイク屋さんに連絡してサルベージしてもらいました。。。ﾊｧ…

>>871
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129587638/30

ニューセローで４０００キロほど走った者なんですが最近ギアチェンジをする際のアクセルの戻りが
遅い感じがします。なぜなんでしょうか？

アクセルワイヤーに油差してる？

>>880
ブラクラだろう

880>>
座布団５枚　good job!
これから　がんがってね

>>882どれくらい油差せば良いのでしょうか？

>>876
うｐするのに機材が…です。
代わりに情報ですが、HPの製品情報と取扱説明書に記載されている音量の
数値が違うんだよ。
製品情報：86.6db
取説　　：92.6db
で、間違い無く92.6dbが正解だと思う、要は規制値ギリギリの音量だから
音量を気にするなら止めておいた方がいいかも…
けどチョットした切削工具を持っているならアルミ板で絞りを作っちゃうのも
手かもよ！
音質は4st MXみたいで俺的には好きな音！
スパトラより全然良い音です。

ちょっと質問いいですか？
5ＭＰセローにＦＣＲを付けたいのですが、ＴＰＳはどのように処理すればいいのでしょう？
ノーマルキャブをバラス程度の知識はあるのですが、ＴＰＳについては良くわかりません。
よろしくお願いします。

>>871
ttp://www.bornbikers.com/regular/impression/serow250.html
フラッシュだけど見っけてきた
直だと
ttp://www.bornbikers.com/regular/impression/c.swf

教えてください。
８５年式のセローですがフロントフォークの直径は何パイですか？

そのくらいノギスで測るか、紙を巻き付けて外周を測って円周率で割れ。

>>886
情報サンクス！
結構音するのね…、でもその音質には興味ありｗ

セローにネオン付けてる強者いる？
結構エロくて良いと思うんだけど

>>892
どのバイクにしろネオン官はいただけないだろ・・・

そらおまえの価値観だろ

あれって着けても、法律上問題ないのけ？

>>895
つける場所によっては問題ありだけど250だから関係ないね

>>892
88ナンバーに汁。
特殊広報宣伝バイクにして5000円ポッキリとかの
ピンクネオン管をつけまくればおｋ。

ネオン管てどこに売ってるの？

看板屋とか

>>889
せっかくのIDなんだから問い合わせてみてくれ。

>>898
車用品店、バイク用品店、ハンズ、秋葉原などで売ってる。
インバーターどこ置くの？
シート下のあの狭いとこ？？

ニューセローのセパハン仕様に乗ってるんですが、
ブレーキホースが長すぎて取り回しが難しく、どうも変なんです。
皆さんはどうしてますか？

どなたか>>887について教えていただけませんか？よろしくお願いします。

ラフロからヌローのキャリアでたんですか！待った甲斐があった。Y'sのは不評だから他社のを待ってたけど……うれしい。ところでラフロの使い勝手はどうですか？

>>888
有名なフラッシュだよね。
立ち入り禁止の柵を無理やり越えて進入したり、
小川をバシャバシャと... 自然破壊だな。
オフ車は、渓流釣りの人たちから嫌われてるから
ほどほどにしなくちゃだね。
あ、漏れは あにばぬせろ だお。

失礼します。慣らしor馴らしについての質問です。
皆さん、ならす時どのような手順でやってますか？
05セローを慣らしてるのですが・・・

まずは手から餌を取るようになるまで根気強く

渓流の魚は人の影や気配だけで、その日は二度と隠れて出てこなくなるかもしれないからなぁ
ピリピリしながら釣ってる最中に、バイクでズカズカ川のど真ん中に入って来られちゃ怒るね
釣ってる時は静かにしてほしいけど、バイクで走りたいワガママな俺(´･ω･`)

>>906
昔の2stの慣らしみたいに、そんなに神経質に成らなくても
オイル交換だけマメにしとけば大丈夫だろ

＜チラシの裏＞
俺のヌセロの場合、500�`で1回目のオイル交換それまでアクセル半開
続いて1000�`2回目のオイル交換とフィルター交換（1回目の時、フィルターが無かった）
普通に交通の流れに乗り、偶に全開走行なども行う
その後は、オイルでエンジンのフィーリングが微妙に違うので
趣味も兼ねて1000�`ごとでオイル交換･･･

慣らし？500kmまでは4000回転まで、以後100kmごとに1000回転づつ上限をあげ900kmで完了。
高いギアからのエンジンブレーキや長い下り坂を避ける。
タイヤの表面も型からはがした状態では、皮むき後の1/3しかグリップ力がないので少しづつバンク角をふやす。
ブレーキは100km/hからの制動を三回もやりゃ十分。これもエンジンブレーキにならないようクラッチ必須。

セローとトリッカーって値段が結構違うのですが、
機能面ではタイヤとタンクとギア比くらいし違いが無いように見えますね
セローももうちっと安くして欲しいもんです

>>911
もう一度よーく見比べてこい。

通勤途中で旧セロー2台も見た
うち田舎だから車の方が便利でバイク自体少ないの

旧セロいいね
再販しないかな？

最近セロ乗っています
燃費良いし乗っていて楽
良い奴だよ！
セロの壊れやすい所、皆さん何処かある？

頑丈でイイ奴ダス。
日本を旅するのには最高のパートナーp(^^)q

>>914 モトクロスごっこに使うとあちこち同時に壊れ始めて手の施しようがなくなる。
そういう無茶な使い方さえしなければ普通の無理はなんでも耐え抜いてくれる。

自分のセローは一台目（Ｗ）が5万キロ弱、
二台目（ＷＥ）が4万キロ弱で発電機が壊れました。
発電機がウイークポイントなのかと思ったけど、自分以外にセローの発電機が壊れたという話はききません。
ハズレ車両だったようです。

1KHのキックしかないタイプのってます。
始動性が結構悪い・・・キック一発でエンジンかかったためしなし。

エンジンかかればそれなりの乗り心地です。

>>913
4JGは最近見なくなったけど5MPなら
まだあちこちで新車在庫持ってるよ。

>>905
これ、山梨の某キャンプ場で行なわれた、雑誌社向けの試乗会時の映像だな
本当かどうかは知らんけど、林道も貸切だと関係者のやつが言ってたな

まあ、メディア上でこう言う策越えなどの行為を堂々と乗せるのはは関心せんな

私はブルマや体操着、テニスウェアを素肌に身につけて妄想に耽るのを趣味としています。普段の私は典型的なインテリ人間であり、
私の姿から狂人的な性癖を想像することは出来ないと思います。
　私がこんな性癖を持ち始めたのは姉のブルマでオナニーしたのがきっかけです。このときの思いは私の自叙伝「ブルマに憑かれた男」
を読んで頂ければお分かりになると思います。私は姉や同級生の女の子にコンプレックスを抱いて育ちました。私がブルマやテニスウェアを
私の汚物でよごすことに快感を覚えるのは、彼女らへの復讐の代替行為なのかもしれません。 私はブルマストーリの作者です。
ブルマストーリは私の実体験や願望をもとに創作したものです。ストーリのネタは、通勤途中で見る女子小中学生のしぐさを
観察しながら考えています。創作するとき私は小中学生が体育やクラブ活動で使うブルマや体操着、テニスウェアを素肌に身につけて
パソコンに向います。そしてブルマストーリの主人公を自分で実際に演じて楽しんでいるのです。

>>セロの壊れやすい所、皆さん何処かある？

８万キロオーバーでとうとうミッション逝去(;_;)

YAMAHAのＨＰは出来が悪いので、パーツの手配で
とれくらい掛かるのか分かり辛いっす。
ンジンの腰下は鬼門扱いしてたら、ボルト全部固着してるし･･･(;_;)

>>880
なんでこの人達は段差でもコーナーでもないとこでコケまくってんだ

>>923

つヒント　地面の状態

つヒント タイヤの種類＆空気圧

つヒント バナナ ドリフ世代

>>923
逝けばわかるさ〜

>>926
ﾜﾛｽｗｗｗ

最後はタライが降ってくる。

>>922
中古のミッションが１セット余っているからあげようか？

>>926
正解ｗ

>>916
無茶な使い方するんだったらﾇｾﾛと旧ｾﾛどっちが健闘できますかね？

しかし、ヌーセロは価格が高いですな
KLXとかわらいない

Ｙ’Ｓのキャリア使いこなしている俺様がきましたよ。
裸風呂のキャリア？パチもんだろ、裸風呂って。
んなもんありがたがってどーする？＞９０４．

ワイズのキャリアはサイドバックサポート付けれる喜びがかなり大きい。
オフ車なのにこんな事言うのもあれだけど、車体とマフラーにダメージ殆ど受けない。
とくにウインカーが常に生きてくれてるのは本当に助かる。
サポート付けれないのなら、只のクソ思くてその上錆がでる粗悪品だけどね。

>>933
そうなんですよ！
値段が変わらないからKLXと迷ってます。
どっちもかっこいいんだけどね。

新しいセロー250って 5速リターンでしたっけ？ ギヤ 5速は楽そうだなぁ

高速道路でウナリをあげて高回転になってしまう→５速

まだミッション段数とギア比の関係を理解してない奴がいるなぁ

>>938
糞レスするなら、sageた方が良いよ！　恥ずかしいからｗｗｗ

俺の４ＪＧは６速でも、
高速道路でウナリをあげて高回転になってしまう→　スプロケ１４-５０　ですが、何か？

まだファイナルとミッションの段数とワイドミッションとクロスミッションの関係を理解してない奴がいる件について。

同系クランクケースで６速ミッションのTT250Rだが、ヌセロの５速ミッションよりクロス。
１速の総減速比をヌセロと同じにすると、６速のTT250Rの方が高速道路で激しくウナリを上げるわけだが。

ギアの段数とミッションのワイド／クロスは関係ない、ってこった。

なんか・・・ 入れ食いですねw