XT250X パート１

来年春ぐらいに発売なのかな？

すいませんヤマハバイク購入希望の初心者です

質問なんですけど、XTシリーズってどういう位置づけなんでしょうか？
あちこちのバイクサイトを見ててどうやら
DT:国内で売ってたときはランツァって呼ばれていた荒地入門車
WR:DTより高くてより競技よりの荒地車
セロー:一回り小さく作って足つきが非常にいい山登り車、これが海外だとXT？

っていうのはなんとなく感じたのですがだいぶ勘違いしているでしょうか？
あとXTシリーズとブラジルのXTZってやつは関係あるのでしょうか？

DTは昔からヤマハ2サイクルオフ車に付けられていた名前のシリーズ。

WRは以前はWR250Zという2スト競技車両だったけど、最近はWR250F（450もあるけど）
という4スト競技車両になった。
逆輸入という形でナンバー付けて公道走行も可能。
YSPとかのヤマハ系列ショップで普通に買えますが、あくまで競技車両なので一通りの
整備を行えるスキルと、維持にお金がそれなりに掛かるを覚悟してないとお薦め出来ない。

セローは山での取り回し重視のコンパクトなオフ車。
225ccという200ccベースのエンジンで20年売られてきたベストセラー。
突出した性能は無いけど扱いやすさが幅広い層に受けてきた。
最近、250cc化のフルモデルチェンジを受ける。
基本的なキャラクターは継承している。

XT250Xはこれの17インチロードタイヤ履かせたモタードルックバージョン。
軽量シングルスポーツという所じゃないかな？

ＸＴＺってのはｔｅｎｒｅやｓｕｐｅｒ　ｔｅｎｅｒｅの名が付くラリーレイド
マシンをイメージしたＢＩＧ　ＯＦＦ・・・だったはずが、ＸＴＺ１２５が
出てちょっと意味不明になりましたね。　ＸＴ１２５って名前ならしっくり
来るのに・・・。

ＸＴＺ１２５もＸＴ４００アルティシアやＸＴ２２５（セロー）やＸＴ６６０Ｒ
なんかと同じＸＴシリーズと考えていいんですよね？
ＸＴシリーズってのは、まったり系のオフ車のシリーズじゃないでしょうか？
末尾に「Ｘ」が付くと、１７インチのモタルックバージョンですね。

ありがとうございます、なんとなくそれぞれのお客の層とゆーか個性が分かったような気がしました

46万円台ならナイス。

それこそｾﾛｰの血

ちょいそれるけど
XT660Xの足着きってどんなもん？

今月のタンデムバイクに載ってたけど、DRZ400SMよりだいぶ悪いようだね。＞113

>>114
ありがﾄﾝ
雑誌チェックしてみるよ
おれ172cmだからつらいかな…

↑113でした
ｽﾏｿ

>>115

172cmあれば大丈夫ですよ。
俺は180なんで両かかとがちょっと浮くぐらいの足つきがあり
さすがに楽だけど、166cmの友人に貸した時も
「なんだこれ、乗れるじゃん。」と問題無く乗ってましたよ。

でも、シート高カタログ値が一緒なのに両足ベタ付きになる
ＤＲＺ４００ＳＭよりもだいぶ足つき悪いのは確かです。
タンデムスタイルに169cmのライダーがまたがった写真が
あるので参考になると思います。

>>117
おお、インプレどうもです
180…うらやましい

タンデムスタイルなかったです…orz

>>117
申し訳ないですけど、その169cmの人の
足着きはどんな感じでした？
つまさきでぎりぎりくらいですか？

>>119、タンスタ
ＸＴもＳＭも両足均等に親指の付け根を地面につくとカカトが浮き、足の裏と地
面の角度がＸＴでは45度ぐらい、ＳＭでは15度ぐらいに見えましたよ。

>>120
ありがﾄﾝ!!
近くにバイク屋もないので、助かります!
では失礼します

正直かなり楽しみにしている俺がいる
そこそこのタンク容量と車体の軽さと足つきのよさで最強の一台になる予感
セローとトリッカーで流用できそうなパーツも多いし
早く新情報出ろ〜

発売直後からマフラーとかかなり種類揃ってるのは魅力かもね。

足に使えそ。

今XTZ乗ってる
次のバイクは是非XT250Xにしたい
来年中には日本でも実物見れるようになるのかしらん

ＸＴＺ７５０→ＸＴ６６０Ｘの俺が来ましたよ。
ＸＴＺ７５０→ＸＴ２５０Ｘは相当の覚悟が無いと厳しいかも…
ＸＴＺ７５０とＸＴ６６０Ｘを乗り比べてもＸＴ６６０Ｘの非力感は感じるので、
ＸＴ２５０Ｘに乗り換えるとなると、別次元にワープなのでは無いかと…

ＸＴＺにＸＴ２５０Ｘを買い増しならありありだと思います。

重たいのはもういい。。。。な気分のオレ

>>83
買ってもいいなと思うのでとりあえず書いとく。

>126
XTZ125なんじゃ…

>>129
ＸＴＺ１２５があったか…。

ところで、ＸＴ２５０Ｘは海外で先に発売なの？
それとも逆車？
それともベルガルダヤマハ等からの輸入車なの？

危険な匂いのものは、全部逆車か、、、ヤマハよ、、、

だな。

国内ラインアップに一つくらいモタードがあってもいいじゃないか

ヌセロが【】悪かったので躊躇していたが
XTが出たらすぐ買うよ。ヤマハさん、市販化お願いします。

格好どうのこうの言うより用途が違うと思うがね。

都会に住んでりゃどうせ総走行距離中、舗装路：林道は100：1だ。

>>136
なんかビミョウーな比率。

チョイ乗りで距離稼いじまうこと考えるとその比率はカナーリ正確かも。。。
地方に住んでるヤツがうらやましいなあ。

>>136
舗装路+フラットダートで遊ぶライトユーザーにはモタードでもいいだろうね。

都会だと100:1は的確だねー！

ＦＴＲやグラトラなんかの街乗りバイクに勝るポイントは何だろ？
コーナリングは17インチのＸＴの方が軽快だとは思うが。

>>140
性能面はすべて勝ってると思う。

なんつーかFTRやXRみたいな夢が見れない。

フロントフォーク細過ぎでないの？
鳥セロTWとスポークばかりだから、キャストホイールにして欲しいよ。

キャストホイールなんかにされたら、俺が欲しくなってしまうではないか。

実車を見てきたが、確かにフロントフォークが異常に細く見えたね〜。
あそこを隠さないと貧弱に見える。　ＸＴ６６０風のフォークガード希望。

細く見せてるのよ。武闘系じゃないから。

実用車が欲しいが、田舎なので原付二種じゃ心もとない
つうわけで、買おうかなと…

XT250X,XT125X同時発売希望。
俺は１２５買う。

>>148
そんなことになったらついこの間XTZ125を買った俺が馬鹿みたいだ

果たしてこのスレはパート2まで行くのであろうか

まさか発売されないなんてことはないだろうな

店のおやぢっちに、モタも出るよセローと言われた。

>>152
いや、間違って無いっしょ。セローだもん、ほとんど。（笑）

でも、ライトはセローの丸目を使ってほしかったなぁ。

ところで、ＸＴ１２５ＸとかＤＴ１２５Ｘってまだ輸入されて無いのかな？

見たことないからまだでは？

tri:442,050
SER:462,000

ということは、XT250Xは482,000くらいかな。