【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】 ８

ホンダベンリィ。マターリ乗ると楽しいな。
実用街乗りさんもカスタム大好きさんも遠慮なく。
前スレ　
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】 ７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120661395/

過去スレ
29ch - ◆ベンリィＣＤ５０・９０・１２５を語る◆
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1006/1006770784.html
29ch - ★CD50 CL50★
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1017/1017228409.html
ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/
ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly　２発目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836660/
ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly　その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081913599/
ホンダベンリィCD50/CD50s/CL50s。Benlyその４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092260652/
Benly CD50・90/50s・90s/CL50　Part4.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092949598/
【Benly】CD50 50s CL50 90もね【ベンリィ】 ５スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101740354/
【Benly】CD50 50S CL50 90もね【ベンリィ】 ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112357775/

参考になりそうなサイト
ベンリィ系グラフィック系図
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
中古車の相場 ttp://goobike.com/
カブ系エンジンの燃費 ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/
カブのメンテナンスのサイト ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
カスタムやパーツインプレなどもりだくさん　ttp://www.geocities.jp/bots_/
他よさげばところがあったら随時あげてください

>>1乙
(よくわからないけど、これは恒例なのか？と思う自分は初心者です)

スレ立て乙であります！(`・ω・´)

>>1乙華麗

>>1オメガ乙

>>4
乙＝おつかれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _　　　　　 ノ　　　出席番号8番
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,, ---- ､_　　| |　／>　　⌒`'⌒ヽ　ﾊﾟｲﾊﾟﾝの
　　　　　　　　　　　　　 _,,-ｧ''"　　　　　　 ヽ､| ﾚ'∠_,　　　　　　　）　　神楽坂明日菜様が
　　　　　　　　　　　　／ ／⌒"''ｰ ､　　" 「 ⌒ ヽ､／)､　　　　　　⌒ヽ　　　　8getした！
　　　　　　　　　___／　　　　　　　ヽ ヽ､　 {　　 , 勹 ｀、ヽ　　　　　　　 ）
　　　　　　　,ﾝ''ﾌ　 {~　　　⌒ヽ､　　 ヽ､｀ヽ＼/ ノ　､､ ＼＼　　　　　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
　　　　　､／　/　　 { ヽヽ､ ヽ､　＼ ヽ､ ヽ､｀ヽ i i　ﾄｰ ､ﾆﾆﾆ｀､＿
　　　　／ ＼/ /　i ハ ヽ､ ヽ､､ヽ､　>､>､ ヽ`ヽ､　 l＼ ＼＼｀ｰ ､二二_ー‐‐‐‐‐‐‐‐‐
　　　/　iﾆﾆ/　i　 | |　ヽ ヽ｀ヽﾐ >へ､,,_ヽ､ヽYヽヽ }　 ヽ ヽ　＼::..　　＼￣￣￣￣￣
　　./　　　　l ｲ|　 ﾄ|　　 ＼ヽ　/ >ｲ)⌒ﾄ｀l |ヽ）)） | 　 　 ヽ ＼　＼::..　　＼　　　　／
　 /　　　　 |.l ﾊ　 | |､_,,,,,,__ ＼　 　 ヽ､, 〉　l　ﾚノ/　　　 　 ＼ ヽ　＼::::....　 ヽ､／::::::::
　/　　 　 　|l　~ヽ .ﾄｲ､ i个､　　　　　///　 ﾚ ｢ヽl　　　 _,,-‐ヽ､　｀ｰ､ ヽ､::::::.....　｀"''
　{　　　　 　!.　 　ﾄヾ､ヽヽヽ）i　　　, -､　　　　　 》⌒>' ／　　　ヽ､､ 二二ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　　| ﾄ､!ﾄ｀ヽ　 ` ＜ ｨ　　）　 /　〃／ 　/　__________＼_／::::::::＼:::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　 | ﾄ＼ヽ　＼,_　 ｀ヽン　,ｲ／/ /　 i　|　　　　　,,,,---ヽ　:::::::;｀> ､;;;;;;;;
　　　　 　 　　 　 　| ﾊヽ　｀ヽ＼｀二ﾆ='ﾂｸ ,／./ 　 ﾊ l　　(二"　　　　　 ｀ヽ<
　　　　　　　　　　　|l　ヽ_｀　(三三三ニｱ／　 | 　 i 　|　　　　￣"""'''''''''----｀----､
　　　　　　　　 /ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ＝==ー''ｧ彡ｿ､　　 ﾉ 　　　i　　　　　　　___,,,,-----
　　　　　　　　　　　　　 　　 _,-ｧ／'''/,ｲ　ヽ<ｰ'''''""ｺ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　／／/,, -'7 {　　　　|彡へ .}　 ヽ､::::::::::::....

質問等ｽﾙｰされないｺﾂ
･年式･色･ﾌﾚｰﾑ番号･ｴﾝｼﾞﾝ番号を書くと話が早いときもあったりなかったり。
･自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
･掲示板からは､あなたのﾊﾞｲｸ･ｴﾝｼﾞﾝ･ｷｬﾌﾞ等の改造状態は当然見えません。
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。

ほかには
･車載工具はあくまで緊急用です｡　改造作業にはあまり使わない方がいい鴨
・エンジン回りのチューンには他のカブ系向けキット等が流用できます。適合は調べてね。
・リザーブタンク容量は800ccくらいです。が、あくまで目安です
・カブの荷台はボルトオンできません
・CDにCLの外装はボルトオンできません
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません

え〜10getだよぉ〜(ﾉ´∀｀*)

自分の場合
オイル交換の時ホームセンターのワッシャー(アルミ)使いました
今んとこだいじょうぶっぽいです。

実を言うと、ドレンワッシャーを一度も交換したことがない。
もう4年目だけど何も問題無いよ？

どうなんだろう。
ホムセンで「座金」という名称で、鉄製とアルミ製があったので、
柔らかそうなアルミを選びましたよ。
一枚10円前後だった。２サイズ買っていって合う方を付けた。
純正品があるなんて無知だったなあ

>>12
７年目…やっぱやばいかね

潰れていなければ使える。
現在漏ってないんならひとまず大丈夫
心配なら交換すりゃいい。
新品付けるならボルトやエンジン側座面もきれいに平滑にしてから。

解体屋でapeとCDはタンク同じと聞いたので、
apeのタンクを買って帰ったらCLにはつかなかった。
タンクは返品受け付けてくれたから良いとして、
ということは、CDとCLはタンク違うのでしょうかね？

すんません、タンクが違うのは見ればわかるんですが、
CLにCDにタンクは付けられないのですかね？と
言いたかったです。

CLにCDに→CLにCDの
orz

まさか、入札する気なんだろうか？？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=n20652539

>>19
質問欄に、際どい質問入れて、迷える子羊を救ってやれよ・・・

>>20
漏れには、それだけの文才がないんだよorz

>>16
エイプとCDは同じ。CLは長さも形も違うのでポン付け不可
付けるには？
切れ。貼れ。

つうか自分で試して付かなかったのに「付けられないのですか？」って、そりゃそうだろ。

ああ、あいつまだサギまがいの出品してたのか。

明らかにスクラップなのにねぇ・・・

>>21
このスレをＵＲＬで張ったら？ｗｗｗ

やめろ

>>1
スレ立て乙。

この間、エンジンを掛けようとしたが掛からなかった。
GWにキャブをO/Hしたばっかなのに何故？とか思ってたが、
どうやらキーを挿さずにキックしてた模様･･･疲れが溜まってたらしいorz

1乙。

>>26
銀スカ乙

>>26
銀スカ乙
俺はカブとCDを並べて保管してあって、CDのキーをうっかりカブにさして
それがわからず一日探したことがあったよ。

銀スカタンビチグソバカ

銀スカタン大人気棚。
CD90が何故かエンジン掛からなくなったので庭のオブジェの仲間入り。
プラグ見たけどなんとも無かったのでキャブをばらすか・・・
バイクは1台有れば十分だと気が付いた今日この頃。

そのオブジェ買った！！

5月に50S買ってそろそろ1,200kmになろうかというところ
交通量の少ない裏通りをのんびり走ってます｡
すれ違いざまに振り返るｵｼﾞﾁｬﾝ､GSで給油中に話掛けてくるｵｼﾞﾁｬﾝ｡
熱い視線を集めつつ今日ものんびりと走ります
(ﾐﾗｰに映る大型ﾄﾗｯｸこわ

ベンリィってそんなにおっさん受け良いバイクなの？

どうなんでしょう？
一目惚れ状態で何の知識もなく買ったから｡
原付自体初めてなもんで…

純正リアサスが錆びてストロークする度にキコキコ音するので
カブ用の安いリアサス買って取り付けてみた（1セット3800円）
取り付けはカラー交換の必要もなくボルトオン。
乗り味は試走しかしてないが、純正よりは当然堅め。けど
50Sノーマルシートとの組み合わせなら乗り心地が悪いって程でもない。
路面への追随性が上がったからか、コーナー突っ込む時の不安感が減って
結果としてちょっとコーナリングスピードが上がった。
純正でギャップを超えたときに数秒続く揺れ返しもだいぶ軽減されてる。

全体として価格の割には大満足。
カバードのメッキサスだからあんまり純正イメージも崩れないし。
ただ、割とすぐ錆びるんだろうな……。

>>29
気付いた時の徒労感と言ったらｗ


弟の勤めてる会社の古い倉庫を解体する事になった。
そこには以前勤めてた人が置きっぱにしてた旧CL50が！
弟はそれを貰い受け、レストアする気になってるらしい。
いざとなったら12VのCLパーツが流用出来るかもｗ

とうとうCD50を購入！！・・・中古で・・・
皆様、ふつつかものですがなにとぞ宜しくお願いします

早速なんですけど、愛するCD50ちゃんに
自分の走行距離だけをうつしだしていて欲しいんです！
できればメーターを戻したいんですけどやり方わかりますかね？
もし違法またはタブーだったらすみません！！

>>38
それをやっちゃバイク乗りとしてThe End。
人外の鬼畜として冥府魔道に墜ちるからやめとけ。

>>38
氏ね
いや死ね

>>39
わかりました！危うく人外になるとこでした！

新品のメーターを買うぐごｐｈｊｐ＠ｈｇｊ

漏れの友人は盗難対策といって４万キロぐらいわざと進めてたｗ

>43
不覚にもﾜﾛﾀ

10万kmくらいすすめると以下略

ベンリィでとメーター1周回したらすごいな。
エンジンノーマルでオイル管理だけは普通にやってれば何万キロくらい走れるかな。

オレのベンリーは、中古で買って
エンジン載せ変えしててメーターは、3万キロ超えてる

いったい本当の走行距離は、いくつなんだろうか
まぁ時々オイル交換もして綺麗に乗ってるつもりだから別いいんだけどね

ゆるい坂になってる大学の裏門から便利50sが降りてきた。
坂を降りたところに溝があって段差になっている。
ジーと見てたらいつまでもリアサスがボヨンボヨン跳ねてたが
あれが仕様か？
単に古くなって減衰力効いてないだけかしら
乗り心地は良さげ。

>36
漏れは恐らく、それと同じサスをセット￥9,800で買ったワケだが。
やっぱりすぐサビるよ、特にスプリングが激しく。

もっと普通の良いサスに買い換えようかと思ったけど、遊び心でサビ取り＆サビ止めして
塗装してみた。ちょうどラバースプレーってのを用品店で見つけて試してみたかったのさ。
スプリングを赤（ラバースプレー）ダンパーを黒（車のシャーシの黒塗料）で塗ってみた。
近くで見るとちょっと。。。だけど、まぁサビサビより全然良いっ。
もっと艶のあるラバーに仕上がればカッコイイとｵﾓﾀ。

というチラシの裏。

>>36を読んでから ちと思い出したもので。

それにしてもカブのリアサスが3600円程度とは…

ｱｳﾄｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞのﾌﾙｶﾊﾞｰｻｽ使ってる人いない？
なぜかB品扱いで安いから気になるんだが。

あとはBPｱｳﾄﾚｯﾄのｶﾊﾞｰ付きWAVE125用ｻｽ。
これも気になる。人柱ｷﾎﾞﾝ。
いなかったら、ｷﾀｺのﾌﾙｶﾊﾞｰ買います。

ｷﾀｺ… ｷﾀｺﾚ ﾌﾟｯ

>>49
やっぱ錆びますか。俺は透明錆止めスプレーっての探してるんだけど
近所のホムセンには置いてなかった……。ハンズ行くかな。
メッキ部品は錆びないうちは格好いいけど錆びると
途端に見窄らしくなるのが問題。うち家の関係で野外駐車だし……。

>>51
書き忘れたけど、俺が>>36で書いたのは
アウトスタンディングでB級品扱いになってるWAVE風サスね。
フルカバードとは恐らくは外見の違いと切り替えスイッチで
後は似たようなものじゃないかと思う、多分……。

>>53
おぉ！>>36のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ、ｱｳｽﾀのｻｽでしたか！
まさかそんな事とは思わず書き込みしたんですが、
ありがとうございます！参考にさせて頂きます！

すごい初歩的な質問なんですけどキックスタートのやり方がわかりません！
クラッチを握りながらやればいいんですか？

>>55
帰ってくれ

>>55
キックスタートってエンジンかけることかな・・・？
説明書に書いてあるけど、ニュートラルの時に少しアクセル開けながらキックだお。
スタンド立てたままだと確かかからなかった希ガス。

最初アクセル開けてなくて、全然エンジンかからなかった漏れ(・ω・｀)

あれ。。。スタンド立ててるとエンジン掛からなかったっけ？
じゃあ、庭に放置してるCD90もしかして・・・orz
今日キャブを徹底的に掃除とプラグ変えてもエンジン掛からなかったんだけど、それが原因だといいなぁｗ
はぁorz

うちのはスタンド立ててもエンジン掛かるよ
年式かな？

>>58
バッテリー点火車だったらバッテリー死んでも掛からなくなるよ

>59
年式は1998年製です。
バッテリーは生きてると思うのですが、メインキーをONにするとニュートラルランプとサイドスタンドの
ランプは付きます。
キックをするとライトもつくのですが肝心のエンジンが掛かりません。
今日はキャブをはずして、全部クリーナーで線状し、ニードルの確認と、ジェット類も外してチェックと清掃。
そして、プラグも新しいのにしたのですが全くエンジン掛かりませんでした。
押しがけしてみたのですが、掛かりそうで掛からない状況なのですorz
キャブのセッティングが間違ってるのでせうか。。。

>>57
ギアが入ってるとエンジンかからないみたい、
サイドスタンド立たままNから１に入れたらエンジン止まったから。

ベンリィはスタンド立てたままギア入れるとエンジン止まるようになってる。
自分も友達もこの罠によく引っ掛かった。

ギア入ってたらキックできないだろ？？

二輪取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/benly50s/index.html

ベンリィはニュートラルでキックだ。
クラッチは握るな。
ニュートラルならサイドスタンドスイッチは作動しないんで大丈夫だ
アクセルは、俺のは開けなくてもかかるんでケースバイケースで。

始動時にアクセル開けすぎるとかかりにくいことに気付いた今日この頃。まぁウチも開けなくてもつくけどね。

>>60
プラグの火とんでるの確認した?

>>60
ｸﾘｰﾅ外して､ｱｸｾﾙ遊びからちょっとひねる1ﾐﾘ位
これでどーよ

67-68
プラグの火が飛んでいるかは直接確認しておりませんでした。
次に整備する時に飛ぶか確認してから68氏の方法を試してみます。
また明日から仕事で当分CDにかまえないorz

>>55

・クラッチは握らずにキックする（握っているとかからない）
・チョークを手前にひく（下向きではなくこっち向き）
・燃料コックをｏｎにする（ガソリンの確認）
・軽く踏んで抵抗を感じたらそこから思い切っていく

なんて分かってますか。そうですか・・・。すいません・・・。

昨日夜中の12時頃CLで出かけてたんだが
二人乗りのビクスクが通りすぎたと思ったら
後ろの奴がマフラー抱えて走ってた・・・
いったいなんだったんだろうか

>>71
早く通報しる。それは、パーツ窃盗犯だ。

>>72
やっぱそうだったのかな・・・
でも顔とかナンバーとかなんも覚えてないから通報してもｏｒｚ
盗難だったらごめんよ取られた人、役立たずで・・・｡ﾟ･(ｐД｀ｑ)･ﾟ｡

モリワキとかつけてたのを見つけて、バキッと外してブーンと逃亡・・・

いや、憶測だけど、こうとしか考えられん･･･

時間も時間だったしなぁ・・・(´д｀)
ナンバーくらい覚えとけばよかったｏｒｚ

ところでディスク化をたくらんでNSR50前期方フロントフォークｇｅｔしたんだが
後で調べたら後期型と長さが違うらしいじゃないか｡ﾟ･(pД｀q)･ﾟ｡
前期型でもいけるよね・・・・？(´д｀)

cl50で３００Kくらいはしっても大丈夫かな？
注意すべき点は？？

>>76
新しい方のCL50だったら無問題。古いほうはｼﾗﾈｗ
ケツが痛くなってくるから、まめに休憩取ることだけ心がけて走ってら。

>>76
300ｋmってどこいくつもりなんだｗ
東京→京都くらいの距離ありそうだがｗ

漏れは神奈川→静岡までCLで行ったがもうまんたいだったぞ

CLとCDて違わないよね？
東京→九州行ったけど広島でパンクしただけ。
ただイッキに行くのはエンジンもきつかろう。

神戸〜広島〜九州と　考えてますが、
３〜４時間,信号以外は　ぶっつづけで走るとおもうんですが大丈夫すかね？
走行距離は10000Kオーバです

なんかアドバイスくださるとうれしっす

>>80
CL的にはそんなにぶっ続けたことないからわからんけど程ほどに冷ましたほうがいいし
人間的にも長くとも2時間にいっぺんは休憩したほうが良いと思
ってとこで↓こっちのほうが猛者がいるカモ

【あえて原付】原付でツーリング７日目【のんびり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124539469/

【のんびり】原付でツーリング西日本版【まったり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123157971/

前スレでＣＤ５０のホーンが故障したと書き込んだ者ですが、直りました。
ホーン裏の調整ネジ（音程のかな？）を少し締めこんでやるとＯＫでした。
電圧もきてるしスイッチの接点も問題ないのにホーンが鳴らない症状の
場合は是非試してみてください。

>>82
君には大発見なのかも知れないけど、
わざわざ書き込むほどのネタじゃないよ。
もちろんageるほどの価値なんてゼロ。
メンテ本でも読めば必ず載ってるし、
自分でメンテする人間なら大概知ってる。

ごめんね。直ってうれしかったもんで、つい・・・。
以後気をつけます。

細かい事はキニシナーイ

それがバイク乗りのクオリティー

そこにプラグから火が出なかった俺が登場ですよ。
ああもう、電気関係はさぱーりだよ！天気回復したら暇なときにばらして調べネバーorz
チラシの裏すまん・・・

チラシの裏も大歓迎。それがバイク乗りの器のでかさｗｗｗ

みんなガンガレ

情報はないよりあったほうがいい希ガス

つーか色んな人のチラシ裏の情報は役に立つと思うんだが。

クソ質問と罵り合いより全然いいべ。

もうこうなったら

カブ系エンジン　〜チラシの裏〜　スレ

でも立てるか？

>>82
漏れはホーンなんていじった事ないから
そんな調整ネジの事はしらんかった(´・ω・)
参考になったThx

>>92
俺は初めて買った中古の原付がトラブル持ちで
あちこち触りまくったから、ホーンのネジくらい常識だな。
…てかそんな内容の書き込みでageんなよ…。

>>93
うぜーよてめぇ
坊が粋がってんじゃねーぞ？
誰の常識だageんなだぁ、てめぇの掲示板じゃねーんだよ。すっこんでろや

自分の常識がそのまま他人の常識ではないよ。

厨的な怒り方はだめぽ

ベンリイスレって毎度毎度不毛な争いが続くね。

リトルカブ用のオーディブルパイロット、ベンリィに付けた。カチカチｳﾏｰ。

どうも。前にフォークブーツごときでうだうだ言ってた者です。結局純正のを注文してきました。
ベンリィまた欲しいな…

94の書き方はアレだが内容は同意出来る。
それよかお前らが秋のアレで無駄に捕まらない事を祈ってるよ。

俺の先祖は凄腕ハッカー

そうそう、先日出たリアサス談義に花を咲かそう。誰か、ベンリィに似合うサス知らないかい？
モンキー用のハイクオリティな奴はアルマイトやド派手カラーでギラギラしててどうも好かん。

携帯からの書き込みだから見にくかったらスマソ。

>>102
フォルナレス。

つか2ch自体がチラシのウラなんだよ
気にすんな

>>103
確かにカコイイ！！


…けど高杉orz
七万はちょっと。。。

アウスタＢ級品のタイカブ風。値段安いし堅すぎず軟らかすぎずでgood
ただ、カバーが銀色なので派手といっちゃ派手。

ＣＤ５０の荷台に買い物袋やらくくりつけていたら
あっさりと盗まれてしまった、とんまなオバサンですが。
荷台に装着できるバックで、鍵付きで、ついでに
着脱も可能なモノ・・って、ありますかね。
大きさは２０Ｌぐらいあれば。
ボルトで固定してしまうものなら、見つけたンですが。

>>107
＞荷台に装着できて、鍵付きで、着脱も可能なモノ
バッグじゃないけど箱はどうですか
http://www.rakuten.ne.jp/gold/seed/newrakuten/rakutentokusyuu/hardcase/

カブ用の巨大な鉄箱でいいじゃないか。

CD50（多分1997年くらい）のキャブの洗い方　バッチシ分かるサイト、
教えてもらえませんか。

>>107
旅行に持っていくような引き手つきの鍵付プラバックに
ピリオンシートのようなフックつけて荷台に固定すればいいんじゃね？

>プラバック
キャリーケース

１０８様
ありがとうございます。
これらハードケースはベースを固定して、その上にケースをくっ付ける、
と、想像するんですが間違い無いですか？

そうです荷台にベースを固定してそれに箱をカチッと載せる。
そしてカチッの解除ボタンを鍵でロックして防犯ということです。
まあ工具と時間があればベースごと盗られるので長時間離れる場合は箱を取り外して持つ。

新車で買いました(50sね)。遅さにビックリしました。
ボアアップしたいので中免取りにいってきます。

>>115
帰れ

>>115
買ったのがベンリィで正解だったなｗ
現行MTなら多分どの原付を買っても遅いと思うだろう。
ボアアップして快適になったらまたインプレしとくれ。

>>116
まぁまぁ。

いや、どスタで70キロ以上出るのに
「遅さにビックリ」などとホザく>>115は
やはり即座に逝ってもらうべきだろう。

まあ原スクの加速を期待してたんじゃないすか、
免許とって二種登録するつもりみたいだしマターリやりましょうや

あぁスンマセン。帰ります、逝ってきます。

たぶん高回転まで回さずにどんどんシフトアップしてるんだろうな
女の子に多いよ「壊れそう」とか言って。
最初のMTはタコ付きがいいかも。
初心者はどこまで回せるか知らないからな。

以前から気になってるんだが、ステップが固定式なのが嫌
モンキーは可倒式なのに、、、なにかの可到式ステップ流用
とかできないですかねー？

118 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/09/25(日) 22:09:51 ID:cP+0ZcB4
いや、どスタで70キロ以上出るのに
「遅さにビックリ」などとホザく>>115は
やはり即座に逝ってもらうべきだろう。

>>110
そのままバラしてきれいに掃除して元に戻すだけなんだが。
今夜洗うんでサイトにまとめてうｐするよ。
ただしキャブはカブ70のん

>>121
それかすんげーデヴか、だ。

最近急に寒くなってきてキック一発じゃかからなくなってきたorz
またセッティングしなきゃなぁ・・・セッティング出しやすいキャブが欲しいぜ｡ﾟ･(pД｀q)･ﾟ｡

>>126
つ[PC20]
つ[TM-MJN24]

>>127
ﾖｼｷｬﾌﾞは出しやすいの？
かっこいいし買っちゃおうかなー(*´◇｀*)

CD50買って２年目突入しました。初原チャがこれでギアチェンジに慣れるのに
１か月くらいかかりました。山道で１回転んでぶっとんだこともありましたが、
ハンドルの部品を取り替えたりして修理してやると、何とも言えず愛着が湧く
ものですね（*＾＾*）
ところで、そろそろ何かパーツを取り替えたりしてみたいなぁと思います。
いかにもビジネスバイクっぽい荷台が私的には少し・・・なので、てはじめに
シートを取り替えたいなと思います。皆さんのおすすめは何でしょうか？
それと、お店の人に言ったら「原チャをダブルシートにしたらお巡りさんに
止められるかもしれないよ」と言われたのですが、大丈夫でしょうか？

それと、ここの皆さんのお話をもっとわかりたいんですが、バイクの専門用語？
がよくわかりません。一通り載ってるような本にはどういうのがありますか？

>>129
純正なら50S、社外ならKijimaのBSAシートとか漏れは好きだなー
乗りごこちは純正が一番だけども(´・ω・｀)

>>128
結構簡単に出るよ。
というか正確に言うと、多少ズレてても問題なく走ってしまう。
メインなど上下15番手くらいズレてても平気だったりする。
まあこれはエンジンの仕様によっても変わってくると思うが。

>>129
手に入れば50Sシートでいいと思うよ。
純正だから乗り心地もそれほど悪くならないし、
もしかしたらポジションもこっちのが楽かもしれない。
（これは俺が50S乗りだからかもしれないが）
あとはアウスタのシートがちょっと気になる。
値段も手頃だし。

>>132
アウスタのシート、言われて初めて気付いた！
値段も手頃だし情報�dクス！

オフィシャル、シートとサイドカバー再販してくれないかな…。

アウスタ、ベンリーシートにも4フォア風とか、ｋ0風をラインアップして欲しいな。
最近、対応が悪くなってきている気がする。
忙しいのか？？

ＣＤ５０のエアエレメントの交換が非常にやり難い！
もっと簡単な交換方法って無いものか？

アウスタ初めて知ったよ。
CD90 に付けるロングシート買ってみるか。
ビリオンシートもいいな。

ん〜。自分はそこまでは感じなかったが…。
よく利用していたら、端数切り捨ててくれたりしてくれて神かと。。。

小商いで、全部手作業でタイヘンだとか言ってから繁盛してて忙しいのかも。

>>77
古い方でもきちんと整備してあれば大丈夫だよ、
バッテリー上がりし易いのが難点だけど。


昨日、弟がCL50を貰ってきた。どうやら勤務先倉庫にて
10〜20（もしかしたら30？）年放置されてたもより。
キャブを開けたら真鍮フロートがパンクしてたので、
俺のCD50に付けてるタイカブ100用キャブを付けてみたら
あっさり始動したらしいｗ

マフラーに大穴開いてたり細かい欠品が色々あるけど、
乗り出し5万もあれば仕上げられるかな。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1127734859238.jpg

>>131
さすがﾖｼﾑﾗって感じかｗ
今度給料出たら買ってみよー

CD用はあるのにCL用は・・orz
CLでかっこいいシートないかなｗ

>>139
CLの純正が一番かっこいくない？


旧CL50にタイカブ100＋パワフィル仕様のキャブ、
アイドリングはするわ高回転までキレイに吹けるわで
ほぼセッティングが合ってたらしいｗ

という事は、俺のCD50は6V時代のエンジンと同等の
馬力が出てるって事なのかなあ。

>>137
そうなのか・・・
7月20日ごろに注文した物が、まだ連絡すらない。
欠品と言うことで、ホームページ見ても入荷待ちだから、
未入荷なのは本当だろうけど・・・
一度、メールしたら来週入荷しますって事だったが、３週間目orz

CL50はもっとTLタイプ？っぽいシートのほうが合ってると思う。

ああいうイメージのまんま、ちょい後ろに伸ばした感じでタンデムがギリギリできるかな？
って感じの。でも純正以外のCL50用のシートなんてこれまで見たこと無いんだよなぁ・・・

純正のスタイルはなんかカフェっぽいシート&アップハンドルというチグハグな感じだし、
もっとスクランブラーっぽいイメージのを全面に押し出しても良かったと思う。

オリジナルのCL50の再販じゃなくモデルチェンジという感じでスタイル変えてきても
よかったんだがなぁ・・・

なにげにノーマルのモンキーやゴリラをそのままデカくした感じが理想のCL50かも。
よく考えるとあれってスクランブラースタイルのバイクなんだよね。

>>142
つ【旧CL50後期型】


･･･いや、それでもまだチグハグかも知れないけど。

ベンリィのパーツが使えるとの話らしいが・・・
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500795B20041124001+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500226B20041122003+
http://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Import_motorcycle_J/Moped_50cc_J/Moped_50cc_J.htm

まぁスクランブラーはそもそもチグハグなもんだと思って
自分好みのスタイルになるようコツコツ弄っとります・・・

それにしてもシートはどうにもならんもんかな？
やっぱ他車種用のシートを無理矢理ステ―工面して
取り付けるしかないのかな？

オーダーとたいして変わらん値段になりそうだけども・・・

CL用シートっていうと、キジマが出してた奴しか知らないなぁ…。
左出しスクランブラーマフラーとか、欲しかったよ。
あと、デイトナのアップマフラーも結構格好良かった。

>>141
憶測でモノを語るのは良い事でわないんだが、
今年は台風が多かったからベトナムからの品が
無かったり届いて無かったりするんジャマイカ？

一度、メールしてみるのが吉かと。

新車で買いますた。

マフラーといえば
ポリマーMIYAだっけかな？
あそこで出してたツインマフラーほしかったんだがなぁ
音も性能もわからんが見た目はよかった(´･ω･｀)

でででデブちゃうわ

おおお俺はデブだ

>>144
問い合わせたら、カブ系のパーツの大半が使えるとの事。
ただ、電装が６Ｖと言うのがネックだが・・・

白煙はくようになったのでエンジン開けてピストンリングの交換に挑戦しました。
ピストンとシリンダーに結構傷があったのがショックだったがなんとか完了。
エンジンまで手を入れると余計愛着が湧くね。

先日CD90のエンジンを焼きつかせてしまったのですが、なんとか復活させたいのです。
ボアアップキット買って来たらなんとかなりますかね？

CD50につけるドリンクホルダーとかってありますか？

>>154
そりゃエンジン開けてみなきゃ幾らなんでもわからんよ。
コンロッド曲がってたりすると腰下も開けないとね。
>>155
CD50専用品は見たこと無いなぁ。
汎用品買って取り付ければ問題ないのでは？

急にエンジンかからなくなって
バッテリーかなーと思ってバッテリー新品に交換して
マフラーかなと思ってマフラーばらして清掃して
キャブ詰まってるのかなーと思ってばらして清掃して
セッティングが変なのかなーと思って色々調整したんですが結局ダメでした
エンジンかけるとしばらくは動いてくれるんですが
どうしても途中で止まっちゃいます、他に考えられる原因ってありますか？

>>155
ダイソーの自転車用ドリンクホルダーつけてます。
付属ネジはすぐ錆びるのでステンレス（6mm）に交換済。
さらにストローホッパーキャップ使用で楽々水分補給ですよ。

>>157

キャブをいくら清掃しても、奥が腐ってる時があるから
一度まるまるキャブを取り替えて実験してみるってのはどうよ
それでだめなら他。

>>157
ガス欠

空気穴が詰まっているか
ガソリン経路が詰まっているか
そもそも足りないか

>>157
エンジンかかるならアイドリングの回転数を少々高くすれば解決しそうな希ガス。

ディスク化しようと思って
NSR50(前期型)のフロントフォーク手に入れたんだが
なんか短い_|￣|○
ステム加工してくれるとこも探さないとなぁ

女の子がよく言うんだ
「壊れそう」ってね。

>>162
ステムの加工ならヤフオクに出てる業者に頼めばOKだよ

オレは、その業者でシャリー用エイプ足をゲットしました

プラグから火が出てないと上で書いた者ですが、今日風邪か酷くて休んだのでこれはチャンスとCD直しました（・∀・）ノ
CDIとレギュレーターを一回外してから接点を掃除したらあっさりプラグから火が出てエンジン掛かりますた。
これでアウスタでロングシート注文出来る。

女の子がよく言うんだ
「壊れちゃう〜♥」ってね。

>>164
見つかったThx
しかしヤフオク出来ないからパーツｇｅｔするの時間かかるorz
いつになったら完成するやら┐(´〜’;)┌

1のサイトってどこだべ

>>167
ヤフオクに出てるパーツ加工業者は、オク使えなくても
加工してくれるので、一回メールしてみるとイイよ

一応業者のアドも
加工業者
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kyuskyus?

>>165
とりあえず乙

駐車して、戻ってきたら燃料タンクに一部ヘコミがぁぁぁ（；；

タンクの取替えって、どうやったらできるのでしょうか？
色々と検索してみたのですが、部品とか、換装の仕方とか、そういうのが
ひっかかりません。。
どこのサイトへ行けば、調べられるでしょうか？それだけでもいいので
教えてください。すみません。。

>>171
シートを外してシートに隠れてるタンクを止めてるボルト一本を外し、
燃料ホースを外すだけでとれる。あとガソリンは抜いておかないとな。
つうか、わかんないようなら店にでも頼んだ方がいいんじゃね?

更に色々やってみたところ
結局エアクリだったっぽいです
エアクリの取り外し方わからなくて
シート外してゴムの部分に口つけて思いっきりフゥー！っと吹いたら直っちゃいました

CD50ってジャズかマグナか忘れたけどどちらかの部品流用で
リターン化できるって聞いたんだけどホント？

手軽そうだしやってみようかな？

モンキーのエンジン乗せたほうが早い。
たしか変速比もいっしょじゃなかったっけ。

でも馬力とか落ちない?

>>174
CD50なら、ジャズでもマグナでもモンキー6V12Vでもシフトドラムは流用可

CD90用の輸出仕様のシフトドラムも日本のﾎｿﾀﾞから普通に購入可能　税込み2709円也
ｵｸのｱﾚはﾎﾞﾘ

む、CDケースにシフトドラム流用できるんだっけ？
丁度モンキーのミッション1式あるから
長期休暇あったらやってみるかな・・・・

>>177
ＣＤ９０輸出シフトドラム、散々調べたけど分らなかったよ・・・
やっぱり、そんな値段なんだ・・・

>>178
ミッションの軸受けが違うだけで他の部分はほぼ一緒
やろうと思えばギア比を変更してクロス化も可能だ
CD90はミッションの設計がモンキーとは全く異なるので互換性は無い

>>馬力とか
腰上も変速比も全く一緒なんだから落ちないんじゃない？

>>174
クランクケース開けたことがない、とかなら手軽にはできない。

ケルテリン、値下げしてるぞｗｗｗ

いやもう旬の過ぎたネタだろ。

>>181
腰上は違う希ガス、インテークのポート径やらバルブサイズが違ったはず。
もし違っても組み替えちゃえば同じになるんだけどね。

ちなみに12V系で一番ポートやバルブサイズが大きいのは
モンキーR/RTだと思う、CD50より確実に大きかった。

>>銀スカ氏

１２ＶのCD50と１２Ｖメッキゴリラのパーツリストをさっき見比べたけど
上下バルブもシリンダーヘッド本体も番号が共通の時期があったよ。

ttp://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/parts/univer/dy100_engine_parts.html#dy100
これに積み替えた人いる？
積めるなら、5万でボアアップとリターン化と強化クラッチまで完了してしまうんだが。

最近はコピーエンジンが流行ってんだね。。。

benly&sea見てて初めて知ったんだけど
俺の50sはもう10年近く昔のバイクなんだなぁ
少なくても8年落ちだ。しっかり走るもんだね。感心感心。

※当社パーツは、一部保安基準に適合しておりません
ってのが不安だな、安くても壊れたらしゃれにならんｗ
やっぱ純正が一番だな・・・

初心以前の質問ですみません。
50Sのハンドルをトラッカーに換えたいのですが、ライトの配線が短すぎて届きません。
クラッチ・ブレーキのワイヤーは変えられるのですがライトの場合はどうすればよいのでしょうか…

>>191
ライトって言うとLow/High切り替えの奴かぬ？
どっかから延長ハーネスとか出てたような気がするからそれつければいいと思うよ

>>172
ホントありがとうございます（；；
助かりましたっ！そうしてみますっ！何もわからなかったんでダメかと思ったぁ。。
ありがとう

>>186
情報ありが�d、それは知らなかったよ。
やっぱ同系エンジン車のPLは揃えた方がいいのかなｗ

>>188
信頼性＆耐久性が心配･･･互換のあるパーツがほとんどらしいけど、
オリジナルだと焼きの入ってるとこがそうじゃなかったりとか
入ってはいるけど品質面で安定してないとかありそうで。

>>189
12Vになってから既に20年近いんだもんねえ。

CD90のリターン化シフトドラムだが、いい加減にネット上に
細かい入手情報が出てもいいんじゃないの？。
オクのアレなら確実だと思うが、>>177さんのように
詳しい事がわかっていれば、公表して貰えないだろうか。

自分でPLを調べる重要さは分かっているが、
情報が出回っていない事がベンリィ衰退の原因にもなっていると思うよ。

CD50のリターン化って>>177さんの言うように簡単にできるの？
（作業自体は大変そうだけど・・・）

ボアアップ＆強化クラッチ化のついでにやってみようと思うんだけど・・・

>>196
その作業が一番大変なんじゃないかな・・・ｗ
腰下ばらさなきゃならんし(´д｀)

大変だからこそ一気にやってしまいたいなと

俺CD50にモンキーのエンジンのっけてリターン化した事あるけど
マフラーもついでに変えちゃって、セッティングが合わず下スカスカで
エンジン本来の力が出てなかったっぽいけど、なんとか60キロちゃんと出たよ。

>>195
リターン式のバイクはいっぱいあるし
単純に需要が無いんじゃないの？


うちのは30年落ちの中古だ・・・orz

>>177
輸出モデルのシフトドラムと言うのは本当ですか？？
横型エンジンで１００ｃｃ前後で、リターンのバイクっていくらググッても見つからない。
DAYANGのDY１００のコピー元も今一分らないし・・・

入手先が分れば３機あるエンジンが安価にリターン化できるのだけど・・・
シフトドラム以外は品番が分るんだけど・・・ね。

停車中に、リターンシフトみたいに
前側のペダルをつま先で持ち上げてみたら
ガリガリ異音がしたので驚いてすぐNに戻した。
クラッチは切ったままだった。

これってN→4に入ったってこと？

>>192
遅くなってすみません！
ハーネス探してやってみます。どうもありがとうございました。

>>195
今現在ネット上に晒すことに事によってどの様なメリットが有ると？
既に絶版なCD90の情報を晒す事で現状の衰退を、今更防止出来るのか！？
オイラとしてはむしろモンゴリへの剥ぎ取りでCD90が絶滅する事の方が恐ろしい。これでもオイラは現役のCD90海苔だ。

>>196
部品は共通で使えるが、腰下未経験なら辞めるべき、
腰下経験有りでもミッション全バラからマニュアル見なくても組める程度の知識が欲しい。
もし挑戦に失敗してバイク屋に泣きついても、普通のバイク屋では満足な対応は期待出来ないぞ。

>>201
>リターンのバイクっていくらググッても見つからない。
ネット上で探そうと言うのがそもそも間違え。
他人が苦労して探した情報をタダで入手出来るのがアタリマエと言う考えは捨てろ。
海外だけじゃなく日本の本田技研工業発行の出版物にもこの部品の事は記載されているぞ、もっとよく探せ！
それでも見つけられないなら暴利を承知でｵｸで(ry

随分けちで辛辣だな。笑
俺は友達にベンリィやって聞かれもしない事まで教えてるよ。
そういうのを共有するのが楽しいしここって少なくとも
ベンリィ乗り同士そういう気持ちや情報を共有しても良い場所なんじゃねえの？
教えないなら黙ってりゃいいじゃん。

>>205
ヒント：他人に教える前に教えて欲しい

リターンなんかどうでもいい
↑俺本音

まあまあ、情報持ってる人も知らない人もマターリしましょうよ。
↑建前


部番晒したところでベンリィ衰退云々とは関係ないな。

リアホイールの中に入ってる6Pチーズみたいな形のゴムの名前ってわかりますか？
ナットの締め付け忘れでポロポロ落ちちゃいました

情　報　は　共　有　せ　よ

>>204みたいなのがいるから
それこそ暴利オクの餌食。

>>208
つ【スプロケット・ハブダンパー】

>>210に追記、ハブダンパーがポロっと落ちる様なら寿命だよ、
新品は装着する時に軽くキツいはずだから。

アクセルオン・オフ時のショックやチェーン＆スプロケの寿命にも関わるから、
磨耗してる様なら高いもんでもないので交換推奨。

>209
それを言えるのは情報を持ってる方だけだと思うがｗ
情報を隔離することによって利益を得る事が出来るのなら普通隠すべさ。

>>210
レスありがとうございます
自然に外れたのではなくて
チェーンを張りすぎて、ボルトを緩めようとした時
締めが緩くなってしまって走ってるうちにボルトが飛んであぼーん
後輪が傾いてポロポロ落ちてきちゃったってわけです

無くなったボルトをなんとかしようとホームセンターに買いに行ったのですが
特殊なボルトみたいで径は合うのあったんですがピッチ合うのがまったくなくて
あの長いボルトのほうをなんとかしてみようと思って
同じ長さのケミカルアンカー用ロングボルトを買ってきてねじ山をヤスリかけまくって使いました

先ほど名称を教えてもらったスプロケット・ハブダンパーですが
落ちたの半分しか拾えなかったので現状半分で動かしてる状態です
早めに買って取り付けようと思います

ぜんぜん興味ないけど、ググってみた
リターン化ってこれのこと？
ttp://lastwingkabi.fc2web.com/room/onemoni01.htm

ﾐｽ
これのこと？
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/bostonj5/page042.html

アウスタでダブルシートかってみたYO

シート自体は文句なしなんだが
リアキャリア外したらリアサス取り付け部に隙間が・・・

このまま乗ったらやっぱりﾔｳﾞｧｲよね

>>216
そのままでも大丈夫ですよ
僕その状態で1年半位乗ってるけど何もないよ。

>>209
以前は複数の掲示板に書いていたんだよ、その結果が現在のｵｸだ。
幾ら公開しようが結局一部の人しか気付いて貰えず、その情報で一部の人間がｵｸで暴利を(r
今ｵｸに出品してる香具師らの一部は書き込みを見たのだろう。

別の部品でだが、同様に掲示板に書いたらメーカーに２桁の在庫が有ったのに書いた翌日には欠品に。
その後１週間と経たずにｵｸに出品されてたよ。
ここまで来るともうバカらしくてなにも公開する気に成れん。
あ、言っとくけどオイラはｵｸはやってないよ

なるほどな　納得。

掲示板程度じゃすぐ流れるし検索にかかりにくいってのもあるけど
調べりゃ適正価格わかるものをボラれるのは入札者の責任じゃない？

まぁ貴重な部品が糞出品者のせいで無くなっていくのは心苦しいけどね

リターンシフトドラムが適正価格かどうかはパーツリストを見れば見当が付くけど・・・
なかなか、そこまで調べられないよorz
でも、最近は出品する香具師が増えて、値崩れしているなｗ

>>204
「本田技研工業発行の出版物」ってパーツリスト以外？？
それくらいはヒントを下さい。

>>217
さすがにそのままはやばいっしょ
50sの方のスペーサーかませるか、
ホームセンターとかで入りそうなワッシャー買ってきて入れた方がよさげ

取り合えず６VのCD90ならモンゴリのシフト一式でリターン化出来るね。
モンゴリに部品取りの逆襲だｗ

今CD90Sを12インチ化しようと情報収集中♪
前にモンクルで見たNSRのホイール付けてたのがカッコ良かったので。
ディスクは高いのでエイプのホイール流用しようかと…
タンクも同じだし横型のエイプになってしまうかな？

>>217
>>223
近くのホームセンターでワッシャー買ってきた
作業しようかと思ったけど日が暮れたので次の日にいれることにしますた

アウスタにこの問題をメールで指摘したら、ワッシャーを送ってくれたらしい
今度からはCD50の場合はワッシャーがシートの付属品になるかも

アウスタは対応が良いですね

CD50に乗ってます。
運転中、U字ロックの場所に困ってます。
車体にあんまり傷つけたくないので鞄なんかに
入れてるんですが、毎回その為に鞄持つのも・・・
なんかいい方法ありますか？

>>226
キャリアにサイドバッグでもつけて
その中に入れるとか

>>226
CD90だとピリオンシートを取り付ける穴がキャリアにあるんだけど、
そこにお手製のベルトをつけてU字ロックホルダーにしてるよ。
CD50にもし同じ穴があれば出来ると思う。もしよかったら
あとで写真をどっかにアップしようか？悩ましいよねU字ロック。

>>228
おまいのＵ字ロックはそんなにエロイのか？ｗｗｗ

CL50に5年乗ってます。
今日、はじめてヘッドライトの電球が切れました。
交換用の電球って幾らくらいですかね？
あと普通にパーツショップに売ってますか？

バイクか車の用品店で探すべし。
切れたのを外してもってくといいですよ。
ずばりCL用でなくても意外と形状さへ有っていれば大体使えます。
値段は大体400~600円位？
てか、5年も切れないってすごいなー。
前に乗ってたスクタなんか3ヶ月で一個切れてたよ。

>>231
ありがとうございます。
早速探してみますね！

>>226
おいらはサイドカバーの中にいれてます。
若干内側が傷つくかもしれないけど見えないところなので
気にしなければ無問題

>>226
よっぽど治安の悪い地域に停めとくんでなければ
U字ロックでなくワイヤーロックでも構わないでしょ。
ビニールでカバーされたワイヤーロックなら
それほど傷に気を遣わなくても大丈夫だと思うけど。

後のライトの所に引っ掛けるのがラクだけど
塗装が、ちょっとはがれるんだよねぇ〜

オレは、オプションのリアキャリア買ってそこに引っ掛けてる

>>227
なるほどーサイドバックですか。ありがとうございます！
実は欲しいんですよねぇ・・・
>>228
写真アップ、よかったらお願いしたいです！
>>233
サイドカバーって未だにどうしたらよいものか
わかんなかったんですよね。試してみます！
>>234
U字ロック、買ったばっかりなんす・・・
すいません、わざわざアドバイスしてもらったのに・・・
>>235
お店の人も後ろのライトのとこに引っ掛けて
傷はつきますけどねぇ〜
なんて言ってました。

ほんと色々あるんですね。
ありがとうございます！！

>>227
なるほどーサイドバックですか。ありがとうございます！
実は欲しいんですよねぇ・・・
>>228
写真アップ、よかったらお願いしたいです！
>>233
サイドカバーって未だにどうしたらよいものか
わかんなかったんですよね。試してみます！
>>234
U字ロック、買ったばっかりなんす・・・
すいません、わざわざアドバイスしてもらったのに・・・
>>235
お店の人も後ろのライトのとこに引っ掛けて
傷はつきますけどねぇ〜
なんて言ってました。

ほんと色々あるんですね。
ありがとうございます！！

最近、車の通らない裏道を
４速で時速２０ｋｍを維持するのにハマってる。
エンストギリギリの低騒音走行が極めて楽しい。

なんかエンジンに負担かかってそうだ。
燃費は上がるかな？

>>226
ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200510/453208.jpg
こういうかんじ。

>>239
ありがとうございます！
とってもよさそうです！
わざわざありがとうございました

nice125RSを買って、ベンリィにエンジンとフロント、リアの足回りを移植しようって、
考えています、エンジンについては大丈夫なんですが、
足回りはポン付けとは考えてませんが小加工でつきますかね？
（ＲスイングアームとＦフォーク）

現物を見たこともないし、やってる人もネットで見ないし、
（腰下とかブレーキディスクとキャリパーだけとかなら見るんだけど）

なにか情報もってる方がいたら教えてください。

大加工が伴うならやめるつもり？生半可だな。
どうせ移植するつもりならまずナイス買っちゃえばいいのに。
で、寸法検証していろいろ見ればわかる。
ここで聞く必要はない。
完成したら見せびらかせばいいんだよ。

>>241
タイホンダの125ってエンジンマウント違うんじゃなかったっけ？
フォーク径も違う筈　ステムシャフトも125では全く違うし

どこまでが大加工かは別に決めてないんですけど、溶接とか切った貼ったとかくらいなら、やるつもりです、自分にとって安い買い物じゃないんで、現車価格以上掛かるんだったらやめようかなって思ったんで。

店で初のプラグ交換してもらってからチキチキ音がします。
これは新品だからでしょうか？
10km程走りましたが、問題無く走れました。
むしろ力強くなった気がします。

ちなみにCD50Sです。工賃込みで1400円でした。

>>244
エンデュランスの代理店にノギスを持って行って、測ったことが有るけど、２７φより細かった。
それより、部品の値段を聞いてブッ飛んであきらめた訳だがｗｗ
どうせなら、ナイスなり、タイカブをエンデュランスから買えば、
以後、部品は、国産カブ等に少し色が付いた程度で購入できるはず。
エンデュランスから車両を購入してない香具師は部品の値段が確か３倍のになったはず。

>>204さん・・・

こけてフォークが曲がってしまった･･･orz

んでこの際だからディスク化してしまえって考えなんですが、
ディスク化してる皆さんはどんな方法でディスク化したんですか?
CB50がポンと聞いたものの物が少ないし、Nチビは要ステム打ち代えらしいし･･･

>>248
ステム打ち代えだがナイス110がｲｲと聞いたことがある。
ディスク、セパハン、バクステとやることはつきないが最終的には
ドリームを買った方がお得かな。

ベンリィファンのコンテストに
ナイス１１０ＲＳで自分のやろうとしてることを実行してる方がいましたね、、。

１１０なら出来るのか（ステム打ち換え必要みたいだけどね）・・・・・・・。
やるかな、、、、、、やろう。

NICE110（の初期型）探すのがもう難しいんじゃない？
あってもレースで酷使された中古車両とか多いし

買えるうちにRZ50という手もある

みんな、CD50や50Sでステップ削るほどバンクして曲がってるの？
俺の50Sは中古で買った時点でステップの裏がぐにゃぐにゃになってた。
前のオーナーは激しかったんだな。

>>252
50Sを2万5千キロ以上乗ってるが、
ステップを擦った事なんか、一度たりとも無いぞ。
原付で飛ばして喜ぶ低能な厨じゃないし、
カーブでもしっかり減速してるからな。

>>252
転んだんじゃないのかな。

>>241
溶接や切った貼ったができるなら、110でも125でも問題ないよ。
現車価格ったって、ナイス買ったら超えるような

いや、ナイス買って、それ以上掛かるなら、やめようと思ったんですよ、

マフリャーガスケット買って排気漏れなおったｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>241
そこまでするんだったらナイスにベンリィの外装のっけるほうが早いんじゃねｗ

>>252
こけて左右とも裏ﾍﾞﾘﾍﾞﾘ∩曲がり
５年落ちのひび割れノーマルタイヤでもステップは擦れるから、前オーナーが激しかった場合もあるかも

>>252
ベンリィじゃなくてカブなんだけど
カーブでバンクしてステップ擦ること希に有るなぁ。

で、ステップがゴムだからグリップするんだよな〜

そろそろ愛車の色を変えてみようかと思っているんだが
おすすめの色とかあるかい？

(=ﾟωﾟ)ﾉ　タイプRのカーニバルイエローに一票

マフリャーガスケット入れたと思ったら今度は、テールランプ切れた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
この間レーシングワールドに行ってきたのに・・・
ガスケットの時に気が付けば良かったなぁ・・・

CD50用の純正テールランプに使える球ってお値段おいくらぐらいなのかな？教えてクンスマン

>>261
お勧めの色を聞いてもそれに従わないに一票

>>262
数百円

>>255
あとからもいろいろ（結構）かかると思われ
足周り以外何も変えないんなら出費少ないかもしれんが。

という俺はずっと仕様変更しつづけている。
最初から価格設定してしまうと改造なんてできんよ

ディスク化を企んで部品を集め初めてもう半年…
今だにタイヤとフロンとフォークしか揃ってない(´д`)
そろそろ本腰入れてやるか(ﾟдﾟ)！

個人的にはTボーンフレームにはディスクよりも大径ドラムのほうが
似合ってるんじゃないかと思う

カブ90のフロントとプレスカブのリア移植ってBenlyでできるかな？

大径ドラムがあれば良いんですけどねー、プレスカブとかは、重量あるもの積むから、そこらへんは強化品なのかな？

何でベンリィにコレ付けてる人少ないの？
http://upld2.x0.com/data/upld18013.jpg

>>268
ベンりーのった、警察のおっちゃんがそれつけてたな
ちょっと、でかく見えるが俺はつけたくないな。

レッグシールドつけるとつま先とか膝あたりに圧迫感があるんだよね。
足を動かせる空間が少なくなるような。

でももうすぐ寒くなるし、もう一度つけてみようかな・・

>>268
最初からついていないから。オプションで買わにゃならん。

>>266
古いがCL125あたりのがよさげだ。
プレスのブレーキは比べれば大径だが自己満足程度にしか大きくならんぞ。

カブ90のフロントはアクスル径細かったような気がする。シャフト作るか？

>>271
カブ90のフロント流用を調べてみたらこんなのでた
CD50のフロント付けてるカブ乗りさんのサイト

http://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage13.htm

どうやらそんなに苦労せず流用できるっぽい（強度的には少し不安）
CL50ならポン？

ＣＬ５０のアウターチューブを組めばＣＤ５０/９０もポン付けじゃない？？
違ったらすまそ

テールランプの球交換した〜
260円ちょっとだったよー

ウチの子のケツはマツシマのLED球

ウチの子のケツはナカシマ

記念

18インチ化してみたいんだけどSoloのホイールアッセンブリ一式は
前後ともアクセルシャフトの径さえ合えば大丈夫なもんなのかな？
パッと見はそんな感じなんだけど・・・

ってこんな事言ってる時点でおまえにゃ無理だって言われそうっｽね

イリジウムプラグを使っているんだが
エンジンが暖まると調子がイイ

なかなかエンジンが始動しないし、暖まるまでは調子が悪いYO

皆さんはどんなプラグをお使いですか？

CD50、外装以外は無改造で乗ってます

お持ちのベンリィをボアアップした方に質問なのですが
ボアアップキットのほかにはどんな部品の購入が必要になりますか？
色々とサイトを参考にさせていただいたのですが、その部分だけいまひとつ
不明瞭でして・・・。

キャブレターセッティングのためのジェット類、あと、オイル。

ｃｄ50用のボアアップキットは
50ｓでも使えますか？

使える

>>280
自分のは８８ｃｃですが（ヘッド込み）

・キャブ（たしか純正よりでっかい）
・強化オイルポンプ
・強化クラッチ
・クランクケースのオイル穴拡大
・マフラー（ボアアップする前から変えてありました）

です、スプロケいじらないでよわkmくらいでたっけな、

それと全開でぶっ飛んで走ってると熱だれしてきますんで、
オイルクーラーもつけたほうがいいかな、

足回りの強化もしたほうがいいと思う。
（しなくても問題はないと思うけど）

じぶんでやると面白いよ〜

>>280
JUNのキットならマフラー以外全部入ってるのあるしそこそこ安い
キタコや武川みたいなステップアップには限界あるけど物自体は
JUNって良質だよ

>>284さん、>>285さん

ふむふむ、なるほど。参考になりました！ありがとうございます。

あ、>>281さんもありがとうございます。（書き漏らしちゃった）

ttt

そろそろグリップヒーターの出番ですね

グリップヒーターってどうなの？結構あったかい？すぐ暖まるとかならちょっと使ってみたいな

フォルツァに付けている先輩いわく、
手のひらは元々風は当たらない、手の甲が温かくなって欲しい。
あんまり意味ない。とのことです。

>>291
皮の手袋つけてたほうが、ましって事か。

カッコ悪いけどハンドルカバー最強。

屋不億でケイヒンのキャブ探してたけど模造品?が多いね

冬はレッグシールド、ハンドルカバー、風防かｗ
ますますオヤジバイクにｏｒｚ

｡･ﾟ･(ﾉД`)
朝仕事行こうといつもの道を走ってたら
朝通行禁止の道から車が、一旦停止もせずに飛び出してきて
避けようとしたら濡れた路面で、前輪スリップ
ガッシャーーーーーーン
クルマの中の人　『|дﾟ)ｶﾝｻﾂ』
オレ　『ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ痛いよ〜』
クルマの中の人　『(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ』
そしてそのまま去って行ってしまった・・・・
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
コケた拍子に、手を着いてしまって今ごろになってスゲー痛いし・・・

ベンリーは、社外ウインカー割れるし、ブレーキレバー曲がるし・・・
幸い近所のホンダに行ったら、レバーの在庫あったから何とかなったよ
ベンリーのブレーキレバー税込み840円！！

最近マフリャーガスケット買ったり、テールランプの球が切れたり
ブレーキ曲がったり・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>296
そこは躊躇わずにブツかって、取れるものは確り取っておきましょう。

>>297
いざと言うときは避けてしまうものですよ。

>>296
おまいさんにあんま怪我がなくてなによりだよ。

>>296
怪我しなくてなによりです。

俺は軽車両の時代に当て逃げされたり、
携帯しながら運転してる左折車に巻き込まれそうになったり…。
前者は一端停止して俺を確認(腕から血がダラダラと出ていましたがｗ)したのち逃げ、
後者は苦笑いして逃げていきました。


往復20km超の道のりだったんでいろいろな事がありました。
今では懐かしい思い出です。

×怪我しなくてなによりです。
○大きな怪我しなくてなりよりです。

スマソ

>>298
キサマが>>296のために泣いてくれているのが分かった
いい奴だな

>>296
当て逃げした車のナンバーは見てないのか？
見てたら必ず警察に通報しろ。
犯罪者に情けは無用。

接触してないんだから当て逃げにならない

>>304
当て逃げにはならないけど責任は問えるよ
保険の話だけどね

http://i7.ebayimg.com/04/i/05/23/93/72_3.JPG
http://i5.ebayimg.com/03/i/05/29/b2/e7_3.JPG
http://i18.ebayimg.com/04/i/05/23/4d/22_3.JPG
http://i13.ebayimg.com/03/i/05/23/92/81_3.JPG
これってCL90ですよね？
買おうと思っている奴なんですが
みなさんの目から見て外面的になにか気になる点はありますか？
ﾖﾛｼｸお願いします。

私的にｽﾚを使ってしまって申し訳ないです。

しばらく乗ってなかったCD90をちょっと跨ってみたら、、、、タンクが空になってたorz
コックOFFにしてたのに漏れたって事はタンクキャップのゴムの劣化かコックが死んでるかしかないか・・・・orz
漏れてる跡無いからキャブが原因かと思ってパッキンセット注文してたんだが、こりゃ怪しいところ全部交換しかないか。

写真で綺麗でも、実際見ると汚いってことがよくあるからな〜

>>306
こんなに古いのを購入検討ですか・・・
何が起きても不思議は無いですね。

>>306
出来る所はOHしたほうがいいかもね
ウインカー着いてないし
シートとタンクもちょっと気になる
後ろのフェンダーも曲がってるぽい？

>>306
こんな遠目の写真で見える錆があって、凹みやらなんやらがあるのは買わないほうが良いよ。
エンジンだけ貰って乗せかえってのが安全策と思われ。

写真を見て８０点位だと思っても、現物は５０〜６０点くらいの場合がほとんど。

>>306
この時代の車種のパーツはもう入手困難だよ、現行とは互換性無いし
旧車を弄るならそれなりの覚悟が必要

>>311
乗せかえるって？　現行CD、CLとはエンジンマウントからして全然違うんだが・・・


バカばっかし

>>306
いくらで買うの？

自分なら、安かったら駄目もとで買う。
パーツは絶望するほど入手困難ってわけじゃないから
何とかなるんじゃない？

よっぽど状態悪かったらばらしてヤフオクに出せば良いだろうし。
ハンドルとマフラーなら買うよw

当て逃げでは無く、てスクールゾーンで朝通行禁止の道を
一旦停止もなく飛び出してきた車を避けようとしたら、濡れた路面でスリップして
転倒してしましました・・・
当方の被害は、ブレーキレバー曲がってウインカー割れたぐらいです。
怪我も特になく手のひらを軽く擦りむいたぐらいです。

相手のクルマは、ちょっと止まって車内からコッチをチラ見してそのまま行ってしまいました
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

とっさの事過ぎてパニくってしまって、ナンバー見れなかったよー

みなさんありがたいご意見ｱﾘｶﾞﾄｳございます。
ちなみに値段は1万〜ぐらいでひきとろうと思ってます。
もうちょっと考えて見ますね。

本当にｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ。

>>306
レストア趣味な人ならいいんでないの。
しかしそういう趣味持ってる人はこんなこと聞かんわな

部品入手はまだまだ大丈夫。
メーカーから出ないものもあるがそこは中古を個人売買で。

でも「安いから」「ちよっと珍しいから」
みたいな生半可な気持ちで買うのはやめたほうがいいな。
もうソレじゃなきゃ死ぬ！ってくらい好きなバイクならいいがな。

ソイツと心中する覚悟があるんなら買え。

とりあえず買ってみてダメだったらアホオクに出せばいいし。
確実に元は取れるだろ。

今日ブレーキシューを交換してみました。
ホンダのお店で、工賃聞いたら4000円って言われたので
レーシングワールドで、キタコのブレーキシュー買って
自分で、取り付けてみた。案外カンタンな作業だったぽ(・∀・)ｲｲ!!

でも純正とあんまり使った感じ変わんないぽ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

最近免許取って走行距離8000kmぐらいの中古のCL50買った初心者です。
質問があるのですが、コックをonにしたまま15分くらい放置しといたら
ボタボタ垂れまくっていました。友達でCD50に乗ってる奴は数日放置でも
全然ならないと言っていました。CL50はそうゆう仕様なのでしょうか？
それとも直すことができるのでしょうか？よろしくお願いします。

キャブのオーバーフローというヤツです。
買ったとこに文句言えばすぐ直してくれると思う。

>>321
とりあえず修理が済むまでは、停車中はコックをoffにしませう。
火災とか爆発とかシャレにならんことになる可能性もあるので。

キャブレターのフロートが引っかかっているだけとかだったらいいね。
とりあえず>>323の言うように火の気に気をつけろ！！

>>322,323,324
みなさまありがとうございます！早速明日連絡したいと思います。
他にもガソリンのタンクがゆるゆるなんですけど、
このようなことが見つかった場合は店側の整備不良ということで
タダで直してもらえるんですかね？

原付スレは事故報告が多いな
やはりきちんとした２輪教育を受けないで乗っているやつが大半だからか？

>>296は災難だったが、しかし、横道というのが存在している時点である程度危険を察知できたのでは？
現場を見ていないのでなんとも言えないが、スクールゾーンなんてDQNカーにはあってないようなもの。
それは昨日今日知られた事実じゃないはずだ。

兎に角大した怪我がなかったのは何よりだよなぁ

>>326
なにこのご意見番

>>325
明らかに納車前の不具合でもタダでやるかどうかは店のＤＱＮ度によるな。
最終的な結果をバイク屋情報スレに報告してくれ。

>>327
おばちゃん原付に追突でもしていらだってるんだよ。

>>327-328
原付免or車のオマケで乗ってる奴じゃ、ご意見頂かないと気付かない事も多いかと思ってさ。
俺、間違った事言ってる？
残念だったね、怪我無くて良かったねと慰めばかりかけてもしょーがねーだろが
こんなに事故（未遂含む）報告が多いんだから、やった奴が１番分かってるなんて到底信じられないし。

それとも、もしかして免許関係で引け目感じてるわけ？

すまん
オレが、しょうもない事故報告したために
荒れてしまったみたいで、確かにいつもDQNカーが、飛び出してくる道だから
飛び出してくるってのは、ある程度予測できたには違いないです。
確かに当方、クルマのオマケで乗ってます。これからは、もっと注意して運転するようにします。

とりあえず、当分潜りますわ

>>329
車のおまけは４輪の味方もできるから、２輪だけの人よりは安全に運転してるかもね。
おれも車とってから運転の仕方変わったから。

内容は間違ったことじゃないと思うけど、「ご意見頂かないと」とか言うのが良くなかったんじゃ？

事故らないための情報はどんどん公開しようよ。

>>326は全く間違った事を言っていないし
>>330が潜る必要もない。
今回は対普通車両だから「あぶねえな！」だったが
対おばチャリだったら「あぶなかった！」じゃない？
どちらにせよひっぱるのはスレ違い感あるからベンリーの話でも。
俺は昨日軍ショップでガスマスク収納バッグ買って取り付けたら
サイズバッチリでご満悦だ。レインスーツ入れたよ。

>>332
�_系の袋が何気に似合うよねｗ
漏れは米軍放出品？らしき布製のサイドバッグ使ってた。
ボロになってもﾍﾞﾝﾘｰに載せているとなんとなく風情が。

50sのエンジンを降ろしたいんだけど、
どこをはずせば降ろせるのかな？
これだと思ったボルトがかってぇのなんの。

>>334 私はメカ音痴なので詳しくはわかりませんが、
もし、私がエンジンほどの重要部分を取り付けるとすると、すっげぇ堅く取り付けると思います。
だから、そのすっげぇ堅いネジで正解だと思います。
違ったらm(_ _)m

>>333
ベトナム戦争辺りの写真を見るとサイゴンの街を駆け抜けるカブや
ベンリイがよく写ってるよ。当時の景色に溶け込んでるｗ

ミリタリー系のバッグでも、ナイロン製の今っぽいやつよりは
綿の古いタイプの方が似合うよね。

ＣＤ９０のミッションを、タイカブみたいに
走行中にはトップからニュートラルに入らないように
する改造は業者に頼んでも難しいでしょうか？

プロ的には難しい作業ではないと思うけど、それに見合った金額かどうかは？？
別に、ニュートラルに入ったら４速に戻せばいいわけだし・・・

シフトドラムストッパー関係をカブの物に変えればいいのかな？？
エロい人、詳しくお願い！！

>>337
ここに書いてありましたよ。試してないから俺は責任とれんけど。
ttp://www.hi-ho.ne.jp/shimoda/monkey-r/custom_2_1.htm

ヲイラのＣＤ５０は６Ｖ車なのに、ｸﾗﾌﾞﾏｿの
純正タコメーター（電気式）を試しに配線だけ
したら、何の問題なく動いたぞ。６Ｖ車なのにね。

試しに車のバッテリーから１２Ｖ引いてきても
やっぱり動いた。

>>337
シフトドラムのピンを抜くのはお勧めしませんよ！！
ミニバイクレースでそれをやったらシフトできなくなったぞ。
主催のバイク屋のマシンだから組み付け間違いとかは無いと思う。
まぁ、自己責任だがｗ

>>338
間違えて１速にいれた時には(ry

ピン抜きはオイラも勧められない。
３速→４速へのチェンジの時に希にＮまで一気に行ってしまう。
もし走行中にＮに入ってもピンが無いので４速に戻せなくなる。
ピンは回り過ぎないためのストッパーも兼ねているんだよ。
ペダルを踏み込んだときにシフトアームの先端の切り欠きに
ピンが引っかかってそれ以上回転しない仕組みになってる

何気無い部品の一つ一つにそれなりの意味が有るんだよね

ミリタリー系のカッコイイ布製のバッグ取り付けてる方がいるようなので
質問なのですが、どうやって取り付けてます？？
私はＣＤ５０の元々のシートを、ツインシートに替えてしまったので、
バッグが取り付けたいのですが、どうしたもんだか…。
↑
ツインシートにしたのは後悔してないんですけどね(＾〜＾)
初めてのカスタム(?)だったので、前よりベンリィが愛しく感じるようになったし。

自分もダブルシートにしたんでサイドグリップみたいなのあったら
なにかと便利だろなぁと思ってる

カブ用のとか簡単に付くかな？

>>337
>>339のリンク先サイトの「ピン抜き」ではトップからNに入らなくなるだけで
現行カブ（プレス以外）の「イージーロータリー」or「新リターン」方式の
「走行中はトップからNには入らず、停車時のみトップ→Nに入れられる」
という操作のシフトにはならないからね…。

カブの同機構はカウンターシャフト、スプラインカラー、フリクションスプリング、
ドラムロックプレート、シフトドラムで構成されてるんだけど、
それがそのままCD系のエンジンに換装、組み込めるかは不明。
4stミニ系カスタムに強いショップに訊いてみるのがいいと思う。

自分はそこまでは求めないけど、4速のインジケーターランプが欲しいね。
リトルカブの4速モデルにも乗ってるけど、アレがあるだけで凄く助かってる。

>>344
ガスマスク収納バッグ(ＵＳ。布製カーキ色)お勧めだよ。
リアサスと工具入れ？の間のスペースにすっぽり。
あ、俺のはＣＤに工具入れケースとシート(ダブル)がＳ仕様。外観ほぼＳ。
＊バッグのショルダーを丁度良い長さに調節
＊シート外して前方のシートをかましてある部分とシートを止めている
ボルト部分にショルダーをかます様に固定。
＊俺は外観上サスの内側にショルダー通したので
タイヤに巻き込む事はなさそうだが一応サスとショルダーを結束バンドで固定。
難しくない。ブツは中古美品で2500円だったよ。

>>344
好みに合うかわからんが、俺はこれを加工なしでキャリアに取り付けてるよ。
ttp://www.nakatashoten.com/category/bag/eu-46.html

オレは、これを加工なしでリアキャリアに着けてるよ
雨振ると中が、バケツになるのが難点

http://www.nakatashoten.com/category/bag/eg-47.html

マイベンリー死亡。
シリンダが削れてるだけならともかく、
クランクがおかしな音をたてる・・・
フライホイール回すとカツカツ。
クランク割ろうと思ったらクラッチアウターの+ねじなめるし・・・
あんなとこ+で作るなよ。うぅぅぅ

クラッチアウターの次はクランクケースを割るのが意外と大変なんだよなー
これを機に、チューンアップだ！！
頑張れ！！>>350

>>350
モンキーエンジンに乗せ買え。

6速クロスミッション、乾式クラッチ

ＤＯＨＣ１２４ｃｃ化汁！！

がんばれ！！！

>>332さん、>>348さん、>>349さん、ありがとうございます
皆さんカッコイイのつけてるんですねぇ。自分も付けたくなりましたよ！

ところでこれって使ってる人いますか？？
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040716110/

いや。もう直接竹川さんに示談で、デスモいっときなさいよ。

ドノーマルのcd50sに一回り大きい（F2.50 R2.75)タイヤ（M35）を履かそうと思ってる者です。
履かせることは可能なようですが、フェンダーへの干渉とパワーを食われるのを心配してるんですが、どんなもんでしょうか？
さんざん既出な質問かもしれませんが、アドバイスよろしくお願いします。

オレのは、中古で買ったときから
フロント2.50 リア90 90 17のタイヤ履いてます

だから問題なく入るんじゃないかな
ちなみに、フロントをデイトナのアルミフェンダーにすると2.50履けなくなります。

押入れを整理してたら50Sの取説が出てきた。
今はなき90Sと共通の取説。出たばっかに買ったからもう10年くらい前か？
懐かしいなあ。また欲しくなってきた。

リアサスに強化チェーンにフロントスプロケット15丁、買ってきた。

とりあえず組めたんだが、
スイングアームと車軸を固定してる24のナットが動かん、、、。
がんばってたら、半分なめてるっぽいことに気がついたんで終了。

やばいなぁ、、、、チェーン張りできないよ、、、、。

>>358
ボックスレンチで緩まなかったらバイスプライヤでチャレンジ
ナットは交換したほうがいいね

コーケンあたりの六角のボックスを使えば、24mmがナメル
なんてことはほとんどないと思う。クサレ工具で車体壊すよりは
きちんとした工具買って来て転ばぬ先の、、、
それでもナメたら、この場合、俺ならパイプレンチを使う。
それでもダメならサンダーでアタマ削って車軸交換だな。

俺なら小さい万力使うな。
万力としては使えないしょぼさというのを除けばいい道具だ。

>>358
ホムセンで売ってる安いナットクラッカーでナット割ってみたら？
24mmに対応してるかわからんけど

ごめんみんな、あそこ２３だった、、、、、orz

だから24の工具であんなにガタがあったのか。

がんばって緩めるべ。

今日ベンリィ50sが納車されました！
ここにお世話になるかもしれないので、よろしくお願いします！

貰い物ベンリー50sのリアサスが固着していたので、交換を
考えています。

どーせなら社外品を考えているのですが、使用可能なサス
の全長や、お勧め等ありましたら教えて頂けますでしょうか？
宜しくお願いします。

３３０（キタコとかは３３５もあったと思う）なら桶。
安いのがよければヤフオクとか、ＢＰアウトレットなどで。

>>364
大事に乗れよ

>>366

おお！
有り難う御座います。
早速探してみようと思います。

おれは、デイトナのレーシングガスショックっての付けてる。 少し派手だけど良いかんじだよ。長さは335だから問題なし、でもモンキー用のサスだから、カラーの差し替え必要です。

MXタイヤ履かせようと思ったのだが、良く見ると
サスやフェンダーに干渉しそう。MXでなくても
良いんですが、ベンリーに問題なくつくブロックタイヤ
ってありますかねー？

>>365
おめでとー

ＣＢ４５０Ｋ０風のタンクをつけたベンリィ５０Ｓか９０Ｓをみました。
ＣＳの物ではありません。どこかの店のパーツでしょうか。
具具っても見つかりません。
既出かもしれませんが、何のタンクか、エロい人教えてください。

364ですが、まだ一度も給油したことがないんです‥。
友達はタンクを見ればいいと言ってるけど、見ても全然わかりません‥。
みなさんはどのくら

>>372
ベンリィSが出る前に
ホンダアクセスが販売してパーツ。
当然絶版。

>>373
気を確かに持て。

基本リザーブになるまで給油せずリザーブに入れてから給油。
今はトリップついてるからそれを目安に入れてるなぁ。
なんかいろいろいじりすぎて満タンで130kmくらいしか走らんけど。

>>374
ありが�d�d�d
これで寝られます。

365さん、ありがとうございました！走ってるとき結構

365さん、ありがとうございました！走ってるとき結構

上手く書けない‥orz
すいません375さんへでした‥。

俺はリザーブいく前にガソリン入れちゃうなぁ。
そろそろかなぁって感覚だけで入れてる。

大きな交差店でガックンガックンして、かなりビビリました。
エンジンかかったままリザーブはまずいですよね？

ウチのベンリーは、リザーブ無しで２００ｋｍいくか行かないかぐらいかなぁ〜
エンジン掛かったまんまリザーブに切り替える事あるけど
やっぱりマズイのかなぁ〜

走ってるときに、ガクンガクンってなって走ってるままリザーブに切り替えて
近くのスタンドまでそのまま行っちゃうけどなぁ

エンジンかかったままでも走りながらでも問題ない。安全運転しれ。

自分も時々やるんで言えた義理じゃないけど、
走りながらのON→RES切り替えは
片手運転＋変な体勢で結構スリリングだったりする。
出来る限り路肩に停車してやるべきだろうな。

>>372
ホンダアクセス製のタンクカバー＆シート＆サイド
カバーはヤフオクに出てきても高額。
60年代後半のCDのタンクは格好的に同じ感じだが
車体ごとお買い上げかボロ。
さて、どっち！？


P.S.アクセス製のタンデムグリップ
はウェブバイクでまだ買えるっぽい。

以前乗ってたＣＤ５０に、６９年タンク付けてました。
加工・レストアはショップに頼んだけど、溶接などは不要で意外とポン付け
に近かったようです。ただデカイので、シート切らなきゃなんない。
お気に入りでした。

>>385
情報�dクスでつ。
タンクカバー３点セットと聞いて、
１０年程前の記憶が甦りました。
図々しく聞いてしまいますが、
タンクカバーは上に合わせ目ありますか。

原付自体はじめてなんですけどベンリー５０が１１万です。買っても問題ないですかね？

画像貼れ

>>388
せめて走行距離だけでも教えてくれよｗ

あちこちで聞いて回ってるなあ・・
かって早々事故りそうな悪寒。

http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010625&baitai_name=&kind=
ほかの店と値段とか走行距離とか程度とか比べて、安いと思ったならいいんじゃないの？

>>386
うん。基本的にはポン付け。
だけど社外トップブリッジ使うと少し干渉する。
気をつけろ！！

>>372
つなぎ目というか、タンクキャップ用の蓋みたい
なものならある。

自分のベンリィは4000ｷﾛで車体価格10万でしたが、
いまのとこ無問題ですよ。

10万くらいなら相場かと思う。
俺も10万だったなそういえば……。
（走行17000キロだが購入時にシート張り替えと腰上OHコミだった）

>>391
もうしわけないこのスレ発見できなかったもんで。

>>380
一万もなかったです。多分7000ぐらいかと。
>>389
画像ですか！ないです。でも素人目にはきれいには見えました。
どこか見たらいいってとこありますか？

バイク買うの初めてだと、自分が買えそうなバイクは全部なぜかキラキラして見えるんだよなｗｗｗ
原付買うの初めてだったら、面倒でも中古バイク屋１０件くらい回って
価格の相場や店員の対応を見てみたほうがいい。

最初のバイクならとにかくアフターサービスしっかりしたとこが吉。

自分のは、2万7千キロで4万でした

いかにもビジバイなチェーンカバー外して乗ってたけど、
ちょっと砂利道走っただけで砂利だらけになってチェーンを見て
外すんじゃなかったと思った
捨てるんじゃなかった

残念、50Sのチェーンカバーなら余ってるんだが。
あとフロントフェンダーとぼろいミラーも余ってる。
もし欲しい人いたら声かけてくれい。

チェーンカバー、無くして分る、ありがたみｗ

>>396
いろいろ見てきました。大手の中古屋にします。
ところで、任意加入の保険で、事故を起こしてしまった時用の保険があるのですが、
それはみなさん入ってますか？かなり高いので悩んでいます

保険スレを最初から最後まで読むべし。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124351758/

当然入ったほうがいいよ。原付だと家の車にファミリーバイク特約があればそれでOKで、そうじゃなかったらどっかに入るべし。

>>399
両方欲しい・・・
自分も余りものがあるので
よかったらメールください

ℳℴℯ〰❤

突然すいません。
CD50のアイドリング調整のネジってマイナスですか？
その横のスプリング付のプラスネジはなんですか？

>>405
バネ付きのプラスネジがアイドリングスクリュー、マイナスはスロースクリュー。

アイドル側は多少いじっても問題ないけど、スロー側は低回転域での
セッティングが変わってしまい、走りにくくなったりするので注意。

>>405
明日本屋行ってメンテ本買ってきて
熟読してからにしたほうがいいと思う…。

俺は８千Kmで6万だった
送料込みでオークションだったけどｗ

バッテリーが死んでた
エンジンはかかるが灯火類がつかない

orz

>>409
バッテリーが死んでも一部を除いて灯火類はつく
発電系が死んだのかも

ｲｷﾛ

偶然、全部の灯火類の球が切れたのかもw

純正のグリップヒーター使っている人いませんか？
小遣いが少ないので、リアキャリアかヒーターかで悩んでいます。

>409
レギュレーターが逝かれたかバッテリーが弱り過ぎて電球が死んだかだ！イ�`！
バッテリーレスにしている車体だと行き成り全部の電球切れる事もあるらしいね。

バッテリー交換したら復活しました　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
充電がてらに2時間くらい走り回ったYO

ヘッドライトのバルブ、ハイビームだけ切れたみたい
後で交換しなきゃ

なにかオススメのバルブはありますか？

バッテリーレスにするときはコンデンサーつけるよろし

>>403
あい。メールします。
一応言っておきますがCD50に50Sのチェーンカバーはポンづけできないすよ。
あとフロントフェンダー貰い物なんで後端が白く塗られてます。

>>415
ずいぶん前にCD90に10000uFつけたんだが効果なかった…。
もっとつけないとだめなのかねえ。

そこでApeのリレーですよ

上のほうにあったU字入れる用のバッグ。
色々見にいってショルダーバッグなんかでもつきそうだったので、つけてみました。
http://web.drive.ne.jp/1/html/VIP06937.html

でかいわりにはサスが邪魔であんまり入らない模様。
U字入れてるだけなんで、雨とかは諦めてびしょ濡れになってます(・ω・｀)
ウエストバッグとかでもちゃんと付きそうな予感。

>>412
安いバイク用のウインターグローブ買って
後はキャリアに回したら？

>>420
＞安いバイク用のウインターグローブ
そもそもこれがあまり安くないんじゃないか？
安いシンサレート素材でがまんがまん。

グリップヒーターって微妙なんだよな・・・
風が当たって肝心なところは冷たい。
ダサいけど、１００均でママチャリ用のハンドルカバーが効果あると思う。

>>421
インナーがはずせない奴なら
探せばセール品で2000円位からあるよ

ありがとうございます
ハンドルカバーとグローブ探してみます

CD50Sにﾔﾌｵｸ等で見かけるﾓﾝｺﾞﾘ用ｼｮｰﾄ管って使用出来るでしょうか？
CD50系用として良く売られているｷｬﾌﾟﾄﾝﾀｲﾌﾟより、ｼｮｰﾄ管の方が直管
っぽい見た目で格好良いなぁと・・・。

ｽﾃｰの延長程度で可能なら突撃したい所存です。

CD50系は気張った見た目よりちょい野暮ったいくらいが一番かっこいい
だからノーマル以外ではキャプトンやCL50みたいなレトロなアップマフラーが
似合ってると思う

自分は横型エンジンとTボーンフレームのバイクでエンジン上部や前部が
スカスカなのにニュ〜っとタンクが首伸ばしてる感じが好き

ちょっとした実験に成功。
・ｸﾗﾌﾞﾏｿ250のﾒｰﾀｰｾｯﾄを入手(1500円)し配線。
・ヲイラのは６Ｖなのでランプ類を交換。(６Ｖのﾐﾆｳｪｯｼﾞ球がないのでLEDで代用)
・金属板を加工したステーをﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟの根元に共締めし、ｸﾗﾌﾞﾏｿﾒｰﾀｰｽﾃｰと固定。
・あとは、CB50のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ(1000円で入手。ｻｲｽﾞはｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄ)に交換し完成。

合計2500円でﾀｺﾒｰﾀｰ付独立ニ眼メーターの完成。
ただし、無駄に160�`ｽｹｰﾙorz

GBの２連メータはつけてる人多いよ。

昨日、バイク屋さんから中古のCD50貰ってきた。。
いつごろのバイクなんでしょう？
分かる人よろしく！m(__)m
CD50-2105439
CD50E-1910581

>>429
CD50-210のパーツリストに平成6年とか書いてあったように覚えてるので
多分その前後ではないかと思う。
もう十年以上ですね。俺のも210、、、

>>430さん、ども！
エンジンは快調なのだが・・・
マフラー穴あき、リアのタイヤカバー腐食、フロントホーク左上部部分腐食。。
復活させたいな〜＾＾
まづは、ヤフーでパーツリスト手に入れ部品注文せねば！
平成６年のやつでいいのかな？
サービスマニュアルもあったほういい？

>>429ですけど。。
今日、またバイク屋さんから、もう一台貰ってきた。
HONDA SUPER KABU SUPER DELUXE ECONOMY
C50-8553027
C50E-8553364
何年ごろのものでしょう？
分かる人、よろしく！

>>431
パーツリストは7版(平成10年)っていう方がよさげ
これだとCD50-130〜240まで対応(もちろん210も)
まぁ、もっと新しいパーツリストでも基本的に部品はかわってなさそうだけど。
長くつきあうならサービスマニュアルもあった方がよさげ。
あとこの車種はフロントフォークのサービスキャンペーンだかリコールだかの対象です。
一応対応済みか確認してもらった方がいいかも。

SUPER KABUなんてバイク聞いたことない。
ここはベンリィスレなんだからスレ違い。

明日は何貰ってくるのかな？

>>429です。。
>>433さん、ども！
ベンリィーのパーツリストって年代にこだわらず新しいもので良いんですね！
それは、ベンリィー＾＾；
サービスマニュアルも新しいのでOK？
リコールの件、重ねてども！m(__)m

>>434さん
失礼しました！m(..)m

>>435さん
しばらく貰いには行きません！
くれるのは良いんだが、ちょっと遠くて・・・
それに、車にもバイク一台が、やっと無理やり入るって感じで疲れました。。

>>416
貰えなくてすんません
ほかにも欲しい人がいる予感

ベンリィ50SにCB50のノーマルマフラーは取り付けれま

せん

リアボックスを付けたいのだが、リアキャリアーに合う物がない。

>>436
>ベンリィーのパーツリストって年代にこだわらず新しいもので良いんですね！
多分新しいのでも基本的に変わってないと当方が思ってるだけで
完璧に確認するならCD50の6版か7版のどちらかです。
この二つは210の記載がありますので。
サービスマニュアルも同様です

>>441さん、ども！
親切に、ありがとうございます。
安く手に入れるには、やっぱりャフオクかな？
ちょっと、見てきます〜♪

>>440
なんで？CD用にしろ50S用にしろ箱の選択肢はあるはずだが

汎用品＝付かないと（ｒｙ

加工すれば良いんじゃね？

実際に50Sキャリアに無加工でGIVI付けてるが何か問題でもあるのかい？

test

>>419 さん
写真までうｐしてくださってありがとうございますっ！
「うわーこれ欲しー！」とか思って、私もつけてみました＾＾
↓
http://web.drive.ne.jp/1/html/VIP07242.html

>>443
当方はＣＤ５０なのだが、
以前スクーター用のをＣＤ５０に付けようとしたら、
取り付けステーがキャリアに合わないのであえなく断念した。
このままでは収納が無く使い勝手が悪いので、何か良い物はないかと探している。

因みにＣＤ用の鉄箱を頼もうとしたら、販売元から生産中止といわれた。

CD用の鉄箱って、ホンダアクセス製？？
作ってるはずだが？？
それに、GIVI（デイトナ取り扱い）汎用ボックスはしっかり付きますよ。

>>449
CDならホームセンターで適当なプラスチックのふた付の箱かって
ボルト、ナットで荷台に固定すればいいんじゃないか？

うちのCD90はそーやってつけてるよ

>>449
ま、繋ぎだと思って、いいものが見つかるまでT-BOX45か、いっそワイドストッカーでも載せとくのが吉かと。
固定用にエーモンステーとボルトまで買っても2000円程度でしょ。
純正買ったらガレージの工具箱に格下げすればいいしｗ

CD50用の鉄の黒い箱ってカブとも共用オプションだし
無くなることはまず無いと思うんだけど・・・

もしくはちょこっと探せば店頭在庫がいくらでもありそう

１０５ｃｃ+ＰＣ２０を卒業してＰＤ２２装着！
一段と早く、そしてブレーキが頼りなくなりましたｗ
マウントはエイプ１００用のポッシュ製インシュを付けてボルトオンだったんだけど、
インマニの段差を修正してもらおうっと。

チラシの裏スマソ

ベンリィCL50のチェーンアジャスターが壊れてしまったんですが
まだ部品って調達できますか？

>>455
カブのと一緒じゃん？
百円ちょいで手に入るはずだよ。

アウトスタンディングでステンレスのピカピカのやつって手もある

>>448
バッグに色々入りやすそうでいいですね〜
ふにゃふにゃ系のバッグだとぺったんこになるし。。。

はじめまして。よろしく！＾＾
10年前のCD50ベンリィーに乗ってます。
マフラーやら、あちこち交換したいのですが・・・
バイク屋さんにP.LとS.M買いに行ったら10年前のは部品が出ないらしいです・・・＞＜
古いベンリィー乗ってる人います？

言うほど古くないんじゃない？いちおう12Vだし
外装くらいしか大きな変更ないよ

>>459
CD50-***ていう車体番号を教えてくれればもっと具体的に回答してもらえるよ。

>>460さん、ども！
そう？
でも、欲しいのはマフラー、リアフェンダー、フロントダンパーとかです！

>>461さん、ども！
CD50-2105439です！＾＾

>>459
重箱の隅だが「ベンリィー」なんてバイクは存在しない。
「ベンリー」か「ベンリィ」のどちらかだ。

>>462
十分新しいじゃないかｗｗ
ひょっとしたら、遠まわしに断られただけかもよ。
他の店も聞いてみたら？？

・その店にパーツリストが無かった。
・フレームNo.から調べるのがめんどくさかった。
・単純に詳しくなかった。

あたりでは。
カブやベンリィで10年前の車なんてまだまだ余裕で現役ですがな。

パーツリストが無い？？←バイク屋じゃないなｗ
フレームNo.から調べるのがめんどくさかった←やる気無さ杉
単純に詳しくない←カブ系に詳しくないようでは（ｒｙ

スズキの店とかベンリィのPL置いてない所もあるよ。
大抵はオンラインで調べてくれるけどね。

まぁ要するにその店はやめとけって話だ。

PLやS/Mを取り寄せてくれと言っても「これは業者しか買えない」とかほざくアホな店はいまだにありますぜ。
まあ、そういう店は整備の腕もアレなのでそんな店で車体を買わなかった幸運を喜ぼう。

PLならここで買えるっぽい
ttp://www.webike.net/

オレの87年式のCD50だよ
オレのベンリーに比べたら、10年前なら十分あたらしいよ

今５０ｓ風の外装なんだけどノーマルCD50のサイドカバーにしたいなぁ
普通は、５０ｓの外装にみんなするんだろうけど
なんか逆をやりたくなってきた

今日もともと社外マフラー付いてたんだが、ノーマルにしてみた
静かでイイなぁ〜でも、ちょっと物足りないなぁ〜

>>470
CS系乗ってるけど、十分あたらしいよw

>>471
CSの何？

CS90のレストア予定なんだけど、6Vかつバッテリー点火の電装が不安でさ。
やっぱ12V電装って安定してていいよなあ。

１２ｖ化してしまえば？？
しょうもないトラブルで乗れないなんて悲しすぎる。

まぁ、フルオリジナルに、こだわる方は別ですけどｗ

ＣＳならＣＤ５０/９０のハーネスがほぼポン付けできそうですね。

>>463さん、ども！
「ベンリー」か「ベンリィ」！ども！
ありがとうございます。正式名、教えてもらって！m(__)m

>>464さん、ども！
新しいですか？
部品、出ます？
>>465さん、ども！
その店にパーツリストは無かったです。
めんどくさかったのでしょうか？
ちなみに対応してくれたのは奥さんでした。。
私も、そう思います。まだまだ余裕で現役！＾＾

>>466さん、ども！
HONDA指定のバイク屋さんです・・・
調べてくれるって言ってました。（一応。。）
奥さんだから詳しくないかも？

>>467さん、ども！
HONDAです。。。
機械で調べるとか言ってました。。
でも、なんか感じ良かったですよ。
ワイヤーインジェクターとケミカル剤、数点、注文してきました！＾＾

>>468さん、ども！
一応、あったら取り寄せしてくれるそうです。

>>469さん、ども！
情報ありがとうございます！m(__)m

>>470さん、ども！
ベンリーって丈夫なんですね！
あの形、好きだし直して長く乗りたいです！

最近ギアボックス内からシャリシャリ音

俺が米を入れておいた。

>471
>>>470
> CS系乗ってるけど、十分あたらしいよw

(*´д`;）ムッハー
まけましたｗCS系とは、これまたウチの87年式ベンリーなんて
全然子供ですね。これからも大切に乗っていこう

みなさんはじめまして
この数日、急に原付熱が襲ってきて･･･
で、CD50sを中古で手に入れました

いきなり質問なのですが、CD50-2207〜っていつ頃の車両になるのでしょうか？
[ちょっと古いけどいい？]といわれたのですが、自分から見ればけっこう綺麗で
古いなら古いなりに気をつけないといけないところもあるんだろうけれど、そんな事お構いなしでかわいがってあげたいし

どなたか教えていただけますか？？

うわぁ･･･
あげてしまった･･･

平成６〜７年頃じゃね？
むしろ走行距離や保管状態が問題になるので、お店と相談しつつガンガレ。

ありがとうございます
じゃ、まだ10年選手くらいなんですね
良かったー

昔、GT50を触りまくって乗っていたので、それに比べれば楽そうです
走行は5000kないということですし(ただ、こればっかりはなんとも)、外装も綺麗でした

むはー
ベンリィ仲間になりますので、みなさんよろしくお願いいたします

>>479
もし年式気になるようでしたら
ホンダに電話して車体番号伝えれば何年の車両か教えてくれますよ

ちなみにエンジン載せ変え車両で、エンジンの年式が気になるなら
エンジンのナンバーを伝えれば
大体の年式をおしえてくれるみたいです

>>483
アドバイスありがとうございます(^^

実は気になっていたのは電装関連だけなんです
CD50の知識がなく、12or6だけでもわかればなぁと思ってました
極端に古くなければ、まぁ12なんだろう、と
実際に届いてしまえば自分でも調べられるのですが、なんせ気持ち先行で(^^

中古とはいえ、やっぱり新しい乗り物が手に入るのはうれしいですね
はやく乗りたい！！

>>484
喜びに水を差して悪いが、
所詮中古だと愛着が涌きにくいし
それどころかメンテ不足が原因の
トラブルが出たりすると
前オーナーに対する憎悪が涌いてくる。
やっぱり新車が一番だよ。

>>485
確かに中古ならではの不安はありますよね
でも弄って遊ぶのも楽しいと考えてますのできっと大丈夫
愛着の湧かせ方と、前オーナーへの割り切りかたはGT50で勉強済みです(^^

ただ、250以上になったら新車かなぁ、とも思ったり

>>486
ここはチャットじゃない。
調子に乗らず程々にしとくべし。

>>486
あい、書き込みすぎました
静観の構えで行きます

あ、>>487でした･･･

>>473
見た目ほぼフルノーマル・中身はそれなりにバージョンアップってのが理想かな。

ちなみにCS90、このクラスのバイクにしては珍しくバッテリー点火な為、
バッテリーあがりを起こすとエンジンが始動不能になるｗ
6Vバッテリーって毎日乗るくらいじゃないとあがり易いのと、うっかり球切れしても
その辺で簡単に6V球が調達出来なかったりするのがネック。

MD90の電装を流用してCDI点火とかに出来ないかなあ･･･そのうち人柱になるか。

>>477
地味にﾜﾛｽｗｗｗ

>>484
CD50Sは12Vしかないよ。ベース車が実はCD50だった、とかなら6Vも有り得るけど
そんな仕様はまずないんじゃないかなあ。ま、PLで調べるなりメーカーに聞くのが確実だね。

>>487はなんで切れてるんだ？
チャットじゃないっていうなら、最初から自分の中古に対する意見なんていわなければいいんじゃ寝
？
まったりいこうぜ、な？

>>479
そのシャシナンバーをＰＬで調べると「CD50sＴ」とあるから
９６年式かな？

Ｓの記号が９５年式だったと思うので・・・

あくまで推測＆独り言ｗｗ

>>485
決め付けんなよ、おれの50ｓは
中古だがバイト代で買った初めてのバイクで
凄まじく愛着があるぞ、

これからもずっと乗っていくし売る気もないぞ。
あんたの物に対する価値観がそんなもんなんだよ。

まぁまぁｗ
おまいら、餅つけ

漏れなんかボロければボロい程、気になるぞｗｗ
新車は磨いても新車以上にはならないけど、ボロはついでにカスタムもできるモンね。

オレも中古だが、凄く愛着あるよ
初めてのバイクってのもあるけど

メンテも自分で出来る範囲は、自分でやって
消耗品等もしっかり交換して乗ってるし

自分では、大事に乗ってるつもりだよ
要は、乗る人の乗り方によるんじゃないかな？

>>487
調子に乗らず、とりあえず謝っちゃえよww

>>488
君も仲間に入れww


俺も中古車好き
古ければ古いほど、どうやって触ってやろうか悩む
新車だからとか中古車だからとかこだわってるやつは損だと思う

私はノーマルこそ最高だと思っていますので
弄らず、ちゃんと慣らしをして、日常メンテと
消耗品交換をしながら乗りつづけていくのが好きですね。

中古だと、どんな人が乗っていたのかも、
どんな扱いを受けていたかも分かりませんし、
バイクと自分の双方を慣らしていく楽しみもありません。
新車なら初期不良のクレームもききますし、安心です。
中古もレストアのベースとしては構わないと思いますが。

>>490
70〜年式のCD90ッス
毎日乗るから今のとこ6vで問題ないよ
年間通勤で1000k
遊びで2000kしか乗らないけど、2年間ノントラブル

電球は郵便局の近くのバイク屋当たると割りと在庫あり。

それと6v/25w/25wはM&Hからハロゲン球が出てるらしいから
今度切れたら乗せてみます。

新車で赤銀カラーの50sが売ってなかったので、中古で購入した。
買った時についていた傷を補修したり、洗車していたら愛着沸いたよ。
無知なので弄ったりは出来ないけど、寿命が延びるなら弄ってあげたいと思う。

前の持ち主がどんな人だったのか考えた事もあるけど、きっと良い人に決まっている。

ベンリー乗りは、みんなイイ人だ

みんなマターリしようぜ
ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

ちょっと書き込み自粛中なのですが、お礼だけ言わせてください

銀のスカGさん
492さん
ありがとうございます
参考になりました(^^

>>500
下手に弄ると寿命縮むよ。ノーマルが一番バランスいいんだから。
でもメンテナンスはちゃんとしてあげようね。

現在、自分がベンリィ大事にしているなら、前の持ち主なんて関係ないさー。

>>500の言いたいのは弄るってか消耗品やらヘタってるものを替えるって事じゃまいか？
そういう意味で弄るならかなり長く乗れると思

>>504
現在フォーク3本目、リアサス3本目、スイングアーム2本目、エアクリ3個目、
ホイール２本目。

チェーン、スプロケ、タイヤ、ニードル類は数知れず。
上記以外で目立った故障はギアシフトのスプリングが折れたのと
電装系のトラブルだけ。

もうすぐメーター一回り。中古で1,000kmの時に買ったけどこうなってくると
新車がどうとか中古がどうとか関係ないと思う。

しかしバッテリーをかえたことはないな

新車か中古かかで、えらいもめたなｗ
自分は腰下までオーバーホールできるから中古も気にならないけど、
普通のバイク好きは「新車のほうが安心」ってなるかもね。

今日からベンリィ海苔になりますた！
これから住人になりますのでヨロシクお願いします(⌒_⌒)

エンジンだけで6vか12vか見分けるならヘッドトップカバーを見るべし。
縦線なら6v、十字なら12v。
詐欺るのにわざわざここまで変える奴はいないと思う。

最近夏に向けて半ヘルを買おうと思うんですが、ベンリィに似合いますかね？

>>509
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗどんだけ気が早いねんｗｗｗｗｗ

>>507
おめ

>501
ホントだなぁ、俺もベンリィ糊だけど、みんないい人すぎ！！

>>507
�d

>>509
半ヘルで耳のところまでついてるのしてるけど、たぶん問題ないとおもふ。

>>508
6Vでもヘッドのトップカバーが十字のありますよ。

といっても6VCDIと言ううんこ車両ですけど。

>>511ありがとうございます
ところでセル無しのベンリィに乗ってるのですが、朝出勤時乗ろうとしても全然エンジンつかないのですが、チョークやっても全然つきません。対策あるのでしょうか？キックしまくるしかないですか？

>>515
ベンリー50Sならこんな原因もありえたり。
�@始動時、ギヤはニュートラルですか？N以外では始動できません（つかキックできんわな）
�Aまた、ギヤが入った状態（つまりN以外）で、サイドスタンドが下がっているとエンストします。
始動→サイドスタンド上げずにギヤ入れる→エンスト('A`)
そういう仕様です

私の50sは、チョークを7割くらいひくと調子良いです。
寒さによってちょこちょこ変えています。

>>515
ベンリーと長い付き合いになると>>517さんみたいな間柄になれるよｗ

ぼあうｐしたbenlyに乗ってるけど、チョークを使ったことがないなぁ、、、。

キックも一発目で掛からなそうだと間入れずの2発め入れれば、
ぶるん！！ってなるし、、、。まぁスロットルも少しひねってるけどね、

夏も冬もそれでかかるよ、
弄った時にはもう少し気難しくなってくれると思ったんだけどなぁ。（少し残念ｗ）

>>515さん。
お金に少し余裕があるんならイリジウムプラグにしてみると良いかもしれんです。

キャブの調子が悪くて始動しづらいって可能性もあるのかなぁと

部活の先輩からベンリィCL50譲ってもらってベンリィデビューしました
ミッションのコツがつかめないまま太い道路出て冷や汗かいた・・・

>>516-519ありがとうございます
七割ほどチョーク開けてやってみます。それが駄目ならイリジウムプラグためしてみますよ(⌒_⌒)
キャブは店の人が全部OHしてくれたので問題はないのですが…。
八王子が寒すぎるせいか？？

こちら札幌
チョーク開けずにキック一発でございます

ところで50S用のキャリアってもう販売してないの？
カタログからも消えてるんだけど・・・
50にSのシート着けてるんだけど加工なしで付きますか？

中古で買って乗ってます
信号で止まるときにアクセルを戻すとE/gが止まることがあるんだけど
アイドリング上げてもダメで、キャブの掃除してみたけど変わらないヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!

ジェットいじった方がいいのかな？
とりあえずキャブの外の（−）のエアスクリューを弄ってみようかなと思ってるんだけど、
もし何かわかるひといたら教えて下さい。
仕様はノーマルエンジンにパワーフィルターが付いてます

>>524
この間公式見たら在庫限りって書いてあったけど、もう無くなっちゃったんだ
俺のベンリィの頭とお尻は絶版パーツ、こけられないな

>>525
それだけじゃよくわからんけど

キャブの掃除をしたときに−のスクリューは触らなかったのか？
基本戻し数から調べてみれ。

他には燃料がきちんと流れるかチェック。
キャブのドレンを開けて勢いよく出てくればOK。火気厳禁。

点火プラグ新品交換。安いんだから惜しまない。

初原付でベンリィオーナーになりました。
超初歩的な質問ですがガソリンスタンドで給油する際、
燃料コックはどのポジションにしておけば良いのでしょうか？

>>528
おれはOFFにしてるよ
まぁどれでも問題無さそうだけど

>>528 >>529
ガソリン漏れでも起こしてない限り、まったく無意味。
OFFにするのは何日も乗らないときだけで十分だよ。

なんと！！５０ｓ用のオプションのリアキャリアって絶品になったのか！
去年の12月にベンリー買ってすぐキャリアも買って置いておいてよかったよ

いま９０ｓのシートついてるんだけど、これももう絶品なんかな？

みんな一発でエンジンかかるのね・・・
かからないから毎回チョーク(´Д｀)＠東京

昨日信号待ちの時、株のったおじさんにいきなり話しかけられたYO！！
「エンジン調子いいだろ？うちのは5年乗っているがまだまだ現役さ」
それだけ言って信号が青になると、颯爽と去っていきました(´∀｀)

90Sのシートはまだ出る。

>>532
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
信号待ちとかでおじさんにいきなり話し掛けられるよなｗ
俺も横にシャーリー乗ったおじさんが止まって
「そのマフラー似合うね、高いんでしょ？」
っていきなり聞かれたｗ

始動は、冷えてるときチョーク使わない？

ウチのは、チョーク使うと掛からないなぁ
キックの時かるくアクセル空け気味で、キックしてるけど
大体1発で、かかるかな

　私のは、VM18キャブを流用しているが冷間時にはかかりにくいなぁ〜。
　今日なんか、寒かったので何回キックしても初爆がなかなか無かった。
　エアクリ入っているフレーム空間にブタントーチのガス入れたら一発でした。
　やっぱPCキャブに変えようかな…。
　

人がたくさんいる駐車場で、何度もキックしている気まずさ‥

>>536
エアクリが詰まり気味で常にチョーク気味なのでは？

>>VY30
Y30のバン乗ってるの？

そば屋の出前のおじさん（もちろんカブ）に、
「そのマフラー自作？」って聞かれたことあるな。
どっかのメーカーのキャブトンなんだけど。うれしいけど唐突
なので恥ずかしいな。

>>541
すかさず　「いいえ手編みです」　とでも答えろよ

手編みは自作w

>>534
シャーリーではなく
シャリーもしくはシャリィでおながいします。
|ω・`)・・・

>>540
そうそう。
CA20エンジン搭載のでコラム4速車。

関係なくてｽﾏｿ。

>>545
すげー奇遇。
自分もCA20ベンコラ4速乗りです。
まさか自分以外にもベンリィ乗りでY30乗りの人がいたなんて。。。
どっちもめずらしい乗り物なのにね。

関係ない話題ふってごめんなさいm(_ _)m

なんと。。俺もY30とCD90乗ってます。
どっちも製造中止でビジネス向けだが、クラシック風味ってとこが似てるのかなぁ。
同じく関係なくてごめんね。書き込みを我慢出来ませんでした。

K50とベンリー迷ってるんですが、何か違いありますかね？
見た目そっくり！

ベンリィを進めるよ、Ｋ５０と違いはわからないけど、

弄るのなら結構モンキー系のパーツでてるし、
k50のスレッドないよね、比べるバイクの板が両方あればいいんだろうけど、

ベンリィ乗りなんでベンリィ進めます

って、違いを聞いてるだけか、スマソ

>>548
K50=2サイクル
CD50(ベンリィ)=4サイクル
乗ってみてKの方が若干トルクとパワーがあると思った。燃費はCDの方がいい。
社外パーツの量は雲泥の差。CDはモンゴリやカブのパーツも使える。
いじるならCD、登坂などでパワーを求めるならK。

まあ中古で買うらしいし見た目で決めれば。

>>544
ずっとシャーリーだと思ってましたごめんなさい_|￣|○
ｼｬﾘｨ

ベトナムではチャリーだそうです。

ﾓﾝｺﾞﾘ用のｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰ着けてみた
ﾉｰﾏﾙからの入れ替えだが、高回転が良く伸びるのに驚いた（・∀・）

漏れはタイカブ１００EXのレプリカ（ステンレス製）を加工して付けた。
うるさくなく通勤に最適！１０５ｃｃのボアアップにも十分対応。
２速で、６０キロ、３速で８０キロまで引っ張れ、
最高速はぬぁキロオーバーで、ちと怖いｗｗ

ﾍﾞﾝﾘｨSの白いやつ乗ってるひといる？俺くらいしかいないか(‐Д‐;)

今の50Sって白か赤しかないんだから
新車で買う人の何割かは白ベン乗りがいる計算になる。

白は乗ってるの見たことあるけど、赤はバイク屋の展示してある奴しか見たことないなぁ、、、。

ﾍﾞﾝﾘｨ白S結構かっこいいと思うが(´・ω・)
信号待ちで一緒に並んで一人でﾆﾔﾆﾔしてた
そんな漏れは青のCL50

ま、色は好みだからなぁ…
俺のCDはダブルシートとかフォークブーツ着けて黒の分量が多い所為か(？)
職場でしっかりゴキバイと呼ばれているし…ってCDは元来そう呼ばれるわけだが

ここはいいヒトばっかりだ(・ω・｀)

俺、白乗り。
ウインカーとハンドル変えただけで随分と見た目が変わった。
まぁ、他のバイクも同じか。
結構気に入ってまぁす。

慣れるとｶｺｲｲね

赤はクラシックなイタリアンバイクみたいでまだマシだけど、
白は派出所バイクって言うか間延びしてて頭悪そうだし
スーパーで安売りしてるロールイカみたいで激ダサい。
やっぱりSは初期型の黒が一番渋くてカッコイイ。

またお前か。前にも同じようなこと言ってたよな。
色とか改造の仕方とか個人の趣味なんだからとやかく言うことじゃないよ。

Apeと比較して悩むこと３週間。
CL50購入に踏み切った。今度の土曜日納車予定。

デイトナのApe用エアロバイザーってCD50でも装着可能ですかね？
風よけに良さそうなんだけど・・・。

ん〜でもロールイカは的を射た表現・
あ、白弁好きよ、俺。

>>566
チャレンジ！！
そして報告よろ！

ウチのまわりの警察は
ｋ５０か、ｋ９０　カブ５０とカブ９０やから
白ベンリーが、警察バイクって印象ないなー

これロータリーなのか。慣れねー

俺もベンリィの白はｶﾅｰﾘ間違ってる気がするよ…。
白バイじゃないんだからさ…。
>>564
色は個人の自由だけど、改造はイカンだろ。
安全性の問題も法規上の問題もあるんだから、
何もかも個人の趣味で許されるもんじゃない。

きっと今の50Sは赤バイと白バイ意識して作ったんだよ…。

>>571
改造って言い方悪かったかもね。
俺も正直改造はあまり好かないです。
ノーマルが一番かっこいいと思うし。
あきらかに違反になる改造はイカンけど、
ウィンカー換えたり、シート換えたり、
あくまでも規制範囲以内の改造だったらいいんじゃない。

でもはっきし言って、わけのわからん爆音マフラーつけたり、
ボアアップして馬鹿みたいに公道飛ばすヤツは迷惑です。
ベンリィはベンリィらしくﾏﾀｰﾘ静かに走るのが似合っていると思う。

ボアうｐしても２種登録しない香具師は最悪。

おいらのボアアップしたんだけどシリンダーの刻印が49CCってうってあるから、登録したくても信じてもらえるかどうか心配、どうするべ、あれって削っちゃダメなんかな？なんらかの形で排気量を明記したいんだけど、、、。

逆にボアアップしなくても2種登録したいくらい。
普通に流れに乗って走ると50kmくらい出さなくちゃならないんだし。

>>574
削っても問題ない。
登録は役所では車両確認しないので信じてもらう必要も得に無い。
明記したいなら削り取ってポンチで打刻。

>>576
ポンチでいけるのかｗｗｗ
250ｃｃとか書いたら違反か?(´д｀)

いっその事1000ccとでも刻印しとけｗ
俺の市も原付の登録いい加減だな。一応ボアアップ中の工程を写真で撮って持っていったが改造箇所と改造をした人物名（この場合は自分）を記入するだけで2種もらったよ。
名古屋とか関西だとまた違うのかな？
俺の原付を名古屋の友達にあげるのに純正に戻してもってくからそっちで改造申請してと頼んだら市役所では出来ないから警察署いってくれとか言われて警察署に行ったら「改造絶対駄目！」と言われたそうな。
結局こっちの市でナンバー取り直してナンバー付けたまま持っていて名義変更したーよ。

自宅アパートの輪場場の入り口を出て、すぐ１メートルもしないところに
一時停止の標識があるけど
「こんなの気にするやついないだろ」
と思ってたら
コンビニの横に隠れてたピーと笛を吹いた警官が来て
「キミは一時停止無視したよね、学生さんかな？悪いけど５０００円払ってもらうよ」
と指紋までとられ、こんな悪徳なやり方ありかよと思ったね

うわわーーーーん。川本真琴のDVD買おうと思ってたのに

それは止まらんのが悪い

警察が張っているからとかじゃなくても、一時停止は止まる習慣つけたほうがいいよ。

川本真琴なつかしーな。
かずりん好きだったわ。
最近、化粧品かなんかのCMで歌ってるよね。

>>579 それ今日教習所で教わったw

今日、気持ちよく走行中に覆面に止められました
尾灯がついていない、と

事故る前に教えていただけたからそれはよかったと考えて
故障中のシールまでいただきました

っていう日記

>>579
警察にとめられただけ良かったと思え。
出合いがしらに事故したり、
人を轢いたらお金だけじゃ済まないぞ。
同じ原付乗りとして(ry

>>555
たしかにBenlyは赤と青しか見たことないです。
でも白ｶｺｲｲと思いますよ。
俺はﾍﾞﾝﾘｨ乗りではありませんが…

ＣＬ５０にタコメーターをつけようと思うんですが、
カブエンジンってどのくらいまで回るんですか？

>>585
ノーマルだと10000rpm程度。
弄ってあるエンジンはもっと回る。

>>586
�d

CD90とCD50のマフラーって共通なんでしょうか。
できればキャブトンマフラーをCD90に取り付けたいのですが、
CD50用のマフラーしか見つからない・・・。
排気量が違うからやっぱりだめでしょうかね。

>>588
90と50ではエンジン全長が違うので、少しずれることになる。
ステー加工すれば付くかもしれないが、ポン付けは無理かも。

>>589
マフラーステーの交換でもしつけられればとおもったのですが、
シリンダーが入っているところがCD90の方が長いということなら、
マフラーの取り付け口の位置も変わってきますよね・・・。
CD90はカスタムパーツの廃盤が多くて悲しい。

>>588
ＲＣエンジニアリングからＣＤ９０用あるだろ。
カブパーツ通販などをしている「東京堂」で見つけたことがある。

90のﾏﾌﾗ破損したから50のマフラーつけてるよ。ステーは50ノーマルを横に広げたけどあそこだけ分厚いから､広げるのすごいしんどい｡性能は全く変わらん｡
中身が違うのかだれか切って調べてくれる神はおらんか。

俺も不停止と合図不履行と整備不良で警察に捕まったんだが
「これはホンダのなんていう車種？」
と聞かれて「ベンリィです」、と答えると
「m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」と ﾌﾟｷﾞｬられた。
「変な名前のバイクだなwwwww」
と、死ねよ

警察でも採用してるのにな、、、

>>593
そんな事言う警官にちょっとわろたｗ

コレダなら笑い死にか

今日CD50で、走ってたら渋滞で止まってると
となりにCBX125カスタムにのったオッチャンに
「それは、１００か？」って聞かれました
オッチャンは、ベンリーに興味しんしんでした

オレが「５０ですよ」って答えると
「ダブルシートで、前に白い線入ってるから１００かと思ったわ」
「バイクは、やっぱりホンダに限るで！！」

って言ってオッチャンは、走りさっていきました。

チラシのウラでした

ベンリィに乗り始めて早一年…
大排気量バイクに憧れて教習所に通い始めて思った。

バイクって、普通リアブレーキ踏んでもブレーキランプつくんだ…。

俺のベンリィは購入当時からリアブレーキではランプがつかないんですけど
こいつはひょっとして故障だったんですかい？

そりゃ、そうだろｗｗ
でなきゃ、ブレーキランプの（ｒｙ

>>597
チラシのウラは文章の最初に書けよ　最後まで読んじゃったじゃねえかよ

俺2ちゃんでブックマークしてんの川本真琴とココだけ・・・
リアキャリアまだ普通に買えたよ。
ＣＤ50のフォルム好きなんだけどなんとなく近づいた気がする。
なんでだろ。

未だ買えるのか！！今のうちに買っておくかな。

すみません、質問いいですか？
友人がCL50（一番最後の型）を手に入れたのですが、リアタイヤがツルツルで要交換とのことでした。
CL50のリアタイヤに使えるタイヤで、お薦めのものってありますか？
それとも素直に純正タイヤを履かせたほうがいいのでしょうか？

出来れば値段相場も一緒に教えて頂けると助かります。

CD50Sにデイトナのミニスワロー着けると、何処かに干渉したりしませんか？
ハンドル換装してる方いらっしゃいましたらお願いします。

すいません
ハリケーンのミニスワローでした。

エンジンだけは快調な、10年落CD50を公道復帰させる為、整備してる
最中です。
タイヤもツルツルで交換したいのですが、超安く買える秘訣を伝授して
下さい！（中古も可）m(__)m
もちろん自分でやります。

>>604
ミニコンドルなら無問題
スワローは知らん

>タイヤを安く買いたい人へ

タイヤはナマモノです。以上。

>>607
さんくすです！
コンドルの方がかっちょええからコンドルにするかな〜。

タイヤ(ry

「17インチ タイヤ」でググると吉

ウチのが今履いてるのは前後ダンロプ
D107F 2.50-17 38L(4PR) 1300円
D104 2.50-17 38L(4PR) 1300円

>>608さん、ども！
タイヤは新品が良いってのは分かります。
でも、車3台、バイク3台で維持するのに大変でして・・・（安月給・・）

>>610さん、ども！
一本1,300円は良いですね！＾＾
近くのバイク屋さんで、一本4，5000円って聞いて驚き！
んっで、いろいろ消耗品は安いの調べてます。
オイル、マフラーなど、、、

安いタイヤならDURO買っとけ

>>612さん、ども！
情報ありがとうございます。m(__)m
そのDUROってのは、いくらでしょうか？
どこで買えるのでしょうか？

通信販売とかでしたら、また送料、振り込み手数料とか別途かかります
ので合計の値段の安いとこが良いです！＾＾；

ホームセンターとかで売ってればいいのにな〜♪

>>613
まず、自分で探すことから始めようよ。
検索しる！

>>614さん、ども！

検索はして一応は分かったのですが信頼性はどこか知りたかったのです。
このスレの人達なら知ってるかと・・・？

>>613
書いといて申し訳ないけどHP見てみたら直販価格ってなってたから、
通販だと高くなるのかも。
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html
横浜か上野の店に行けないと意味ないかもしんない。
ごめんさい。

>>616さん、ども！

いいえ〜情報ありがたく思ってます！m(__)m
価格が安ければ送料払っても安いですし！＾＾

街では黒のベンリィと青とグレーの二色使いのベンリィしか見たこと無い

>>616さん、ども！＾＾

ホームページ見ました！
安いです！！
送料込みで二本３．０００円！！！
うちの近所にも欲しい店です。。。

タイヤや、ホームセン、とか安く取り寄せできんかな？

湿度が高い日になると、
フロントブレーキがキィィィィィっと物凄く甲高い音を立てるんですけど
どうにかできないですか？

最悪、ドラムブレーキごと交換してでも直したいんです。
街でフロントブレーキ使うと皆が見るので使うのためらっちゃって・・・
このままだといつか死にます

分解して清掃してみたらどうっすか。
それで音の鳴りはやむかもしれないしもしかしたらもうパッドが無くて鉄の部分でブレーキしてたりｗ

>>621
何も知らない素人が分解して大丈夫ですかね・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ならバイク屋へ

>>619
DUROタイヤの取り寄せは多分無理ですよ

私もなんだか620さんの様にフロントのドラムブレーキが「キーィィィィィ」っていいます。
すごい音がするためさすがに我慢できなくなってんでバイク屋に持っていくと
「ごみがたまってるから分解して清掃しないとだめ」って言われたんで、バイク屋さんに分解・清掃をお願いしました。
清掃終わってバイク屋さんに聞くと、ブレーキ自体は効くがごみ（ブレーキのカス？）がたまっててもう変えるとかしないと音はなくならない
らしいです、私は一応音以外は問題ないんでそのままで乗ってますけど。

って事があったんで参考になれば幸いです。。。。。。

フロントドラムの交換っていくらぐらいするんでしょうね？
ちなみにおれも黒ベンリィです。

色変えたいな〜、と、思いつつ季節が変わった
いじる気が起こらん、そろそろ本腰入れてメンテだけでもせな

>>626
ドラムの交換じゃなくてブレーキシューの交換でしょ。
シュー自体は2個2000円くらいで売ってるから自分でタイヤ外せるなら安くできる。

ブレーキが泣くのは雨等でブレーキ内に水滴がたまるのが原因だから、
走り出してからブレーキガッツンガッツンかけてやれば止むんじゃない？

ブレーキシューにはアスベスト入りもあるから気をつけて整備しろよ。
ディスクだと飛んでくがドラムは…

ガスケットにもアスベスト入りのやつがあるよね。
ホンダ純正は随分前にノンアスベストになったけど、シートで売ってる汎用品で
ノンアスベストって書いてないのは、よく見ると繊維状のものが入ってる。

エンジン整備してｳｷｳｷで乗ってたらシフトペダルが消し飛んでた_|￣|○
ネジ締めわすれて落としたらしい(つд｀)

漏れのもドラムも雨の日は最初ｷｰｷｰ言うな
ブレーキかけまくってると音止むがオバちゃんのチャリンコみたいでなんか悲しい

>>624さん、ども！

でも、一応、明日、ホームセンター回ってきます！＾＾

うちのべんりーたんもきーきー鳴いてたから、バイク屋さんに言ってみたら「それは仕方ないね〜」って言われた。
強く踏まなきゃ鳴らないから放置してまふ。

>>633
そうそう、バイク屋に持っていくと「ドラムは熱篭るから仕方ない」で済まされる。
なぜかあまり手を出したくなさそう。

>>626
ブレーキシューの交換は、自分でやれば1000円ちょっとですよー
キタコやデイトナのブレーキシューをバイク用品店で買えばOK

ただ、ちゃんと適合表みて買わないとダメぽ

最初適合表置いてなくて、CD50って書いてるの買ったら
オレの年式古くてつかえなかった・・・
良く調べろよオレ・・・組み込んでみたらぜんぜん止まらねぇ〜

原付自体初めてなんだけども、ベンリィ50Sの黒を親戚にもらって
昨日届いたんで試し乗りしたんだけど
車みたいなガソリンメーターがないんだけど
「そろそろ無くなる頃かな」
と自分で予測してタンク見てって感じでガソリンスタンド行くんですか？

燃料コックがON・OFF・RES（リザーブ）となっていると思います。
通常ONの状態で走行し、ガス欠になったらRESにしてガソリンスタンドへ。
（RESの状態でもガソリンスタンドまでは普通にたどり着けます。）
給油後はONに戻しておかないと、次回は完全なガス欠になってしまいます。

もちろん予測して給油したり、こまめに給油するほうが正しいと思いますが、
あまりにも燃費が良いので、給油するタイミングが難しいのです。

そろそろGS初デビューしそうな感じ
緊張する、済ませて発車する時エンストしそうだ・・・

>>638
ベンリィのスレにGS50の話を持ってくるとはふてぇ野郎だ
…と思ってしまった。ごめんなさい。

>>637
どうもありがとございます、やっぱメーターはないんですね
あと道路走っていると普通の原付スクーターにバンバンぬかれるけども
ベンリィて４速でも５０キロくらいでキシミ音がするし
都内なんでせいぜい40ぐらいにおさえてるんだけど、
あんなにスクーターの人並みにスピードでます？

針が速度警告等のあたりまではいくよ
ただブレーキがあれなのでスクーターに抜かれようが車に抜かれようが
ゆっくり走る方がよろしかろうと

誤:速度警告等
正:速度警告灯
orz、、

排気量を上げ、登録変更手続きをし、普通2輪ぽく乗れば出せます。

原付のままでは40km程度に押さえて走るのが良いと思います。
それ以上は歩行者等の急な飛び出しに対応出来そうにありませんし、
スピード違反で前科持ちになってしまうかもしれません。
原付のままでスピードを出している人は、それなりのリスクを背負っています。

個人的な意見ですが、ベンリィは「まったり」走るほうが楽しいと思います。

>>643
俺はとばしてもなかなかだと思う、あくまで個人的経験だと。
軽くいじったくらいのエンジンで高回転まで引っ張るのも気持ちいいな。

ブレーキ自体の制動力はあるけどタッチが悪いからブレーキングには気を遣う。
エンブレ併用でスローイン・ファーストアウトという基本に忠実な走りが吉。
んで段々と自分のコーナリングスピード限界を上げていく、と。


CD50が俺の基礎を作ったのか、エンブレが薄い2スト車は今だに苦手ｗ
エンブレ時の「ゥボオォーッ」って音も好き（*´ω｀）

>>636
給油の目安は、200キロ前後ぐらい走行したら
給油でOKよ
大体そんぐらいは、走るよ

>>640
50�`でキシミ音がするなんて
どっかおかしいんじゃないの？
もしエンジン音がうるさいならスプロケ変えるヨロシ
60�`巡航しても違和感感じなくなるよ

　

正直５０キロぐらいじゃスクーターにも負ける。
６０キロだしてやっとくらい。ベンリィは加速が弱い。

>>640
＞50キロでキシミ音
ドライブチェーン及び前後スプロケを新品に交換しる。
加速はどうやったって2stスクーターには勝てないが（あたりまえ）、最高速なら
50ccでも65〜70弱くらい出るよ。

６５キロとか７０出す奴は死ねよ

法定速度を守りましょう。

死なないよん♪

俺は車でもそんなスピードださんぞ。
そもそも原付は制限30だろ…。

いつもそんなに飛ばしてたら免許がもたんよ。
ただ、キャブセッティングしたり車の調子をみるのに全開走行する時もあるってことだよ。

早く走りたかったら普通二輪乗れよ

速くだな
GSデビュー飾ってきました
おじさんとの雑談楽しかった

>>655
小型でもいいんでない？
CD90なら60〜キロ位普通だべ

おいらは既に黄ナンバーなんだけどね。

私も法定最高速度の30km/hってのは、自分的に少し不便なのでボアアップして
黄ナンバーにしようと思ってます。40〜50km/hぐらいは合法的に出したいですし
二段階右折もちょっとやってられないですしね。

>>658 さん
ボアアップとかはされましたか？いま計画中なんですけど、もしよろしければ
詳しく教えてほしいです。

>>659
したのだが、かなり特殊な方法（C65腰上移植）なので、全然参考にならんと思う。
コンロッド交換しないといけないので腰下も分解が必要だしね。

原付特有の制限を解除したいだけなら、75ccくらいのボアアップキットでも良いのでは？
これだとクラッチの強化もスプリングのみでいけそうだし、街乗りならオイルクーラーが
無くても大丈夫だと思うのだが。

正直、30ｷﾛで走ってる椰子いるのか？俺田舎住まいだから60ｷﾛでいつも走ってるぞ。警察も暗黙の了解みたいな感じで捕まえない。

30Km/h以上出すなら2種に乗る。
2種で警察に原付に間違えられて止められたときの快感といったら・・・

ちなみに単なる30km/h議論はスレ違いな

CD50は年式に関係なく同じ（部品）だとか？

まぁ、原付で乗ってる人は、一応ルール厳守が原則ね。
だから、それについて語ってはいけないのが暗黙の了解でFA。

マターリ逝こう。
取り敢えず、普通二輪取ってボアうpだ

西風の｢SEX MACHINE｣って漫画読んだことありますか？
漫画の一応、主人公がﾍﾞﾝﾘｨに乗っているのですが、殆どでませんけど。

著者の西風氏が、同漫画を連載していた雑誌と共同で
ﾍﾞﾝﾘｨをｶｽﾀﾑしているのですが、130万くらいかかってる。

カスタムして乗ってる人は、
最初にどこをいじりましたか？

自分90Sなんですが、お金なかったので
ミラーだけいじりましたｗ

たった今、深夜のソロツーで50ccのスクーターに
右から抜かれて鬱('A`)

俺はﾀｺﾒｰﾀｰを付けたのが最初の改造だったかなぁ

>>666
その漫画知らないけどベンリィに130万ってイチローの1000万かけたマーチ並にアホだなｗ
どう改造すればベンリィに130万もかかるんだろ。
もはや原型を留めていないんじゃ。

>>667
俺はまずちっちゃめのウィンカーに付け替えたお。

昨日の雨も上がり、今日になってさて乗るかって時に
車両下の水溜りにガソリンだかオイルだかのもれた跡が･･･
明らかにエンジンの真下に何かもれて言ってるような感じなのですが

確認するとしたらまずどこから見ればいいですかね？

>>660 さん
ありがとうございます。JUNインターナショナルの
88�tのヤツにしようと思っています。

誰かコレ使った方いますか？

JUNのキットに88ccってあったっけ？

72,75,80だけだったと思う

>>666ワンオフてんこ盛りのベンリィでしょ。125のﾂｲﾝｶﾑだったかな？
展示してある喫茶店だか、知ってる人いる？

ベンリー１２５ｃｃの白を探しています

50Sで燃費が35〜40km/lしか出ないんだけど、
皆どれくらい出てる？何か気をつけてることある？

自分のもドノーマルの50sで、70km/lくらい

CD50だけど、弱ったバッテリーを交換したら燃費が36〜37→42〜43km/l
になったよ。信号がやたら多い街乗りかつ短距離ばかりなのでこんなもん
かなと思ってる。

Σ(ﾟдﾟ;)漏れの50Sは45kくらい。

ちなみに俺の街は大阪のベッドタウンで、信号多い＆坂多めです

俺のはスプロケかえただけのCD50だけど46〜48km/Lくらい

燃費が悪い原因つうとこんなんでしょうか?

1　急加速やストップアンドゴーが多くて燃費悪化
2　乗っている人間が重い
3　タイヤの空気圧が適正より低い(接地面が増えて抵抗増)
4　タイヤのベアリングが死にかけ
5　実はキャブのオーバーフローでガソリンを捨ててる

他になんかあるかな?

1　急加速やストップアンドゴーが多くて燃費悪化
　　…信号多くて渋滞も多い街です

2　乗っている人間が重い
　　…体重68kgです

3　タイヤの空気圧が適正より低い(接地面が増えて抵抗増
　　…1カ月前に空気入れました

4　タイヤのベアリングが死にかけ
　　…意味がわかりません

5　実はキャブのオーバーフローでガソリンを捨ててる
　　…なんか排気ガスが黒いときがあります

>排気が黒い
エアクリ見た？

>なんか排気ガスが黒いときがあります
これってオイル上がり又はオイル下がりかな?
排気ガスの黒い煙の量とかわかんないけど
ピストンリングとかが磨耗してて
シリンダー内の圧縮圧力低下 -> パワーが出ない -> 燃費悪化
なんて可能性も?

冬てエンストしやすい？
朝、信号待ちしようとスピード落としながらギア戻していくと
エンジン止まることがアルんだけど
学校の友達は、
「エンジンつけっぱなしにして、ちょっとしてから乗り始めるとエンストしなくなる」
そうで、そうすると確かに、止まりにくい
特にエンスト操作してないんだけどさ

>>687
釣りなのか知らんけど、文体メチャクチャだな。
マジレスしとくと、
「暖機」って知ってる？

漏れの50Sは48�`ぐらいかな。赤信号前とかはアクセルオフで慣性で走ってまふ。

自分の50S(規制前モデル)は相当ブン回しても
50�q/ｌを下回ったことは無いけどな…。
ちなみに体重は70�s、運転エリアは大阪市中心部。

>>688
いや釣りじゃなくて本気で書いた、文ヘンかな？
暖機て分かりません

>>691
自覚も無く検索もしない人間に対して
自分はこれ以上語る言葉を持ち得ない。

ベンリィにポン付けできるスイングアームでロングめなのって
純正だとタイカブくらいかな？社外だとカブ用ロンスイとか？

ベンリィ純正を延長加工ってのも視野に考えてるんだけど・・・
他にも流用情報とかありませんか？

>>677
50のまま給排気をいじりまくったやつだけど、50km/Lを割った事なかったなあ。
最近は乗ってないのでわかんない・・・放置が長いので多分そこまで伸びないと思う。

>>679
バッテリーが完全にあがってても掛かるエンジンだから、燃費とバッテリーは
ほとんど関係ないはずだよ。それよりは行動範囲の環境やアクセルの開け方、
車体のメンテナンス具合やライダーの体重の方が影響大。

>>686
黒い煙は概ねガス濃過ぎ、オイル関係だと白煙になるよ。

リング磨耗等の圧縮低下だと、アイドリング不安定（＆カブリ）なんかになり易い。
でも高回転はそれなりに走れたりする・・・マフラーから白煙が出るけどね。
回さないと走らないから高回転を多用する→燃費悪化ってのは有り得る。

>>675
50みたいですよ。
西風自身が乗って、130くらい出したとか。

>>670
漏れはのべ150マソ以上突っ込んでるが何だ。
今の仕様を作るだけなら30マソくらいなのがミソ

すげえ、、、、暖気知らない人いるんだ、興味の無い奴でも親とかが車でやってるだろうからそれくらいは知ってるかと思ってた。

>>687

ttp://home.att.ne.jp/sun/bunkichi/wakaba7.html
ちょっと参考になりそうなところ

エンジンは金属だから暖まってるときと動かしてない冷たいときでは当然状態が異なります
そのためにわざと暖めてやるのが暖機
読んで字のごとく

で、まぁわからないことあったら自分で調べてみた方がいいと思うよ


じゃ、のんびりまったりベンリースレの再開で

暖機しないとピストンリングなどが偏磨耗するし、燃費も悪くなる。

ベンリーにスノータイヤ、あるいはスパイク履いて冬も走ってる
東北周辺の香具師いる？
北海道のタイヤ屋のページ見てたら、2.75-17サイズ発見したから
CL50に履いてみよっかな。
C

スパイクってバイクでも禁止されてるよね？
オフ車海苔とかが平気な顔してスパイク装着してるのが理解できない。

雪降っても乗らなきゃならん人はチェーン巻くっしょ、CDならカブ用履けるし

>>700
小さいバイクはOK

>>696
試行錯誤・紆余曲折を経て30万円分に落ち着いてるって事だよね？

俺のはいくら掛かってるかなあ、拾い物・貰い物・中古パーツやら
部品交換会やらで、それほど掛かってはいないはず･･･でも同じマフラーを
3本買ったりとかいう過去があるｗ

>>699
結構効くって聞いた希ガス･･･俺は未経験。

>>700
気になる方はスタッドレスをどうぞ。今は郵政でもこっち履いてるな。
これも効きはそこそこ･･･だが、スパイクほどではないみたいだ。

>>701
圧雪路ならいいけど、アスファルトが出てるところだと磨耗が激しいので
こまめに脱着しなくちゃならない罠。原付だから車よりはラクｊだけど。

>>702
調べてみたっけ、125以下は禁止されてないみたいだね。
>>703
スパイクの禁止法がある以上気にする気にしないの問題じゃないと思うなあ。
125以下はイイとしてもさ。
まあ125以上がないベンリースレではスレ違いか。ごめんぽ

>>704
現在の環境問題を考えると仕方ないとはいえ、やはり雪国だとスパイクは重宝する。
チェーン巻けばいいってほど単純な問題ではないんだよね･･･と、4輪での話だが
凍結路で大事故やらかして入院した事のある俺がマジレス。

スレ違いｽﾏｿ。

じつは俺北海道の人間なんですわ。
チェーンは論外といえスタッドレスいれとけって思うんだよね。
健康被害とトレードオフで自分の身を守ってるってどうなんだろうと。。。

いい加減しつこいので引っ込みます ﾉｼ

スタッドレスよりスパイク履いて欲しいな
目の前で転ばれたくないし

今日ベンリーと６Vゴリラの2台で、200キロツーリングいってきました
大阪から明石に行き明石で、明石焼きを食べ
そのまま加古川に行って、カツメシを食べて
明石に戻って、タコフェリーに乗って淡路島へ渡り
淡路をちょろっと走って、大阪に戻ってきて飯食ってお風呂屋に行って糸冬　了
朝10時にこっちをでて、結局先ほど家に帰ってきた・・・長かったー

ところで、ツーリングの途中アクセルを離しても、勝手にアクセルが戻らなくなってしまったのだが
これは、どこが悪いんだろうか・・・
ワイヤーが、古くなってるからなのか
それともどっか別のとこに問題あるんだろうか

>>708
ツーリング乙
下はあくまで突然症状が出た場合。以前から戻りが悪かった場合、この限りではない。

ワイヤーをぶつけたり挟んだ記憶がある→ワイヤーの変形
最近乗ってなかった→錆やごみによる固着
最近スロットルバルブ（キャブレタートップ）かスロットル（アクセル）を外した→ワイヤーのねじれ

うちのはハンドルにスロットルフォルダーが埋まってる奴だけど
たまに自動で戻らなくなるよ。

マメにCRC吹いとけば調子良いみたい。

>>708
アイシングの可能性は？

大阪でこの時期にアイシングはなさそうな気ｶﾞｽ。

アイシングって２サイの特典かと思ってたよ

ベンリィ50Sで湿式多板コイルスプリングの５段リターン式ミッションが純正で出たら２５ﾏｿでも買うんだけどな・・・

>>709
>>710
>>711
レスサンクスです。

とりあえず、毎日のってるのでサビとかでは無いっぽいのですが
先ほどスロットルの周りばらしてみてCRC吹きかけてみたところ
ちゃんと戻るようになりました。

マメにオイルのチェックとCRC等欠かさないようにしてみます
ありがとうございます

>>703
そう。
中古や貰い物多いんでそんなにかかってないと思いつつ
新品部品もしっかり買ってる。

同じく同じマフラー3本買ったよ。

>>714
スポーツタイプ出すなら正直縦型にしてくれって思う
やっぱCB50の再販のほうが嬉しい

漏れはエンジン弄りやすい横型キボン。
カブ１００EXエンジンにＣＤ９０のクラッチでｗ
あっ、セルは無い方がいいかな？？

ややこしい組み合わせは要らんからCD90そのまま復活きぼんぬ

>>717
NSFの50版公道仕様がもし出たら･･･


でないか。

排気量１００ｃｃでカブエンジンベースのＬ型二気筒で
かたちがbenly５０ｓだったら射精して買う

３０万くらいでも良い。

俺はそれどころかベンリィが近くカタログ落ちしそうな気がして仕方が無い

そういえばカブ系エンジンを2気筒に改造した人いたな
あれ幾らくらいかかってるんだろ

>>723
モンキー用のDOHCバルブをちょっと加工したら付くんじゃないか？
ひょっとしたらCDでも可能かもね。

>>724
2カムじゃなく2シリンダーですがな
DOHCも金があれば欲しいなぁ

大阪近辺にベンリーのパーツをたくさん置いてるとこありますか？
家の近くのバイク屋には全然置いてないんですけど・・・

>>723
JAZZベースでVツインってのなら昔の別冊モーサイに載ってた。
ちなみに編集者による試乗インプレまである。

確かコンロッドをフライス加工か何かで薄くしてクランクに2本付けてたな、クランクや
シリンダーによっては200CCオーバーも可能・・・何もかもがすぐダメになりそうだけどｗ

青森近辺にベンリーのパーツをたくさん置いてるとこありますか？
家の近くのバイク屋には全然置いてないんですけど・・・

>>728
見た事ないなあ、汎用パーツなら結構置いてる店があるけど。
ベンリイ専用となると注文取り寄せってパターンが多そう…あとは通販か。

日本中探してもそんな店は無い予感。

復刻版ＣＬ５０

思ったんだけど〜
ＣＲＦ５０の加糖式ステップ組んで
センタースタンド付けたら、ステップ曲がり対策最強じゃね？
パッキングもしやすくなるし。

余裕できたらやってみるよ。

>>727
それなのかな
写真がHPにあったんですよ

>>729さん、ども！＾＾；

青森近辺にバイクのパーツをたくさん置いてるとこありますか？
家の近くのバイク屋には全然置いてないんですけど・・・

うちのﾍﾞﾝﾘｰさんは暖気しないと一発で発進してくれません

つ[暖機運転で発進]

>>1
乙

また乗りたいの〜
ただ、リターン式ミッションは勘弁

>>731
ほぼ同じ事考えてた
さすがにそれにエンジンガードまで付けたら
ゴチャゴチャしすぎるかな？

CL50はスポーティ＆質実剛健って感じで乗りたいね

エンジンガードはゲロ道アタックに必要かと。
一度、お腹摺ったことが・・。

お腹対策は現在、「そうゆう場所は避けて通る」

＞＞CL50はスポーティ＆質実剛健って感じで乗りたいね
おいらはＣＴ１１０の代用品として使ってまつ。
貴様と一晩飲み明かしたい。

>>733
七戸のモリノの中古部品は
ガチでボッタクリなので危険

>>739さん、ども！＾＾

中古部品は、どこにありですか？

>>739
物による、部品の見極めや相場を考えると中にはバカ安もあったりする。
ただし以前に較べて高くはなったなあ、社長が店に出なくなってからは特に。

>>740
どこに住んでるかによるけど、青森・弘前・八戸辺りだと細かい汎用パーツがある。
中古部品は解体屋をマメにまわるしかないかな…俺は六戸の輸出業者とか
たまに行ってた。


>>スレ住人各位
ローカルネタスマソ。

>>741さん、ども！＾＾

青森に住んでます。
良い店あったら教えてください。m(__)m
解体屋はバイク専門でしょうか？

>>742
なんでも人に聞くのはよくない。
少し度が過ぎてるよ。

>>603
>>611
>>613
>>615
>>619
>>728
>>733
>>740
>>742
質問責めｳｻﾞｽ

エンジンかからないから焦ってたらガス欠だった。忘れてた…orz

ただでさえ加速力ねえバイクなんだから
暖気走行でチンタラ走られた邪魔になるから死ね

華麗にスルー

>>746
こんな過疎スレに来て
わざわざ名前ランに車って書いてw

当然ベンリィのりだろ？

先日、初めてのガススタにガスを入れにいった時、スタンプカードを渡されました
[給油でご来店の方、生産時にスタンプひとつ]だそうです
で、5ポイントでリッター3円
10で4円、15で5円
スタンプってのがめんどくさいなぁ、と思いながらまぁ貰って
じゃ、今回の分押してもらうかと差し出したら押してくれない

※20�g以上の給油に限る




5だよ、5
最大で5
ムリだから
この子20とかムリだから

>>749
漏れの家の近く（といっても2kmくらい離れてるけど）のGSは
給油時に、無条件で次回の給油に使える割引券配ってる。
３円/L割り引いてくれるお。
有効期限と使用可能店舗書いてあるんだけど、
期限切れてても、可能外の別の系列店舗でも使える（ｗ

　最近エンジンのかかりが悪いので点検したら、吸気側バルブクリアランスが０になっていた。どうりでタペット音がしなかったわけだ。
　調整したらかかりが良くなった。クリアランス０という事は、バルブシートが削れてきているのか??
　回しすぎなのか…。
　寒くなるしこれからはマターリと走ろうか、ついでに寒風対策に封印していたレッグシールドも復活させるか。

中古で買ったCD50S＋変なﾏﾌﾗｰ（それ以外ﾉ-ﾏﾙ）なんですが、
プラグを見たらちょい焼けすぎなんです。

ﾉｰﾏﾙのﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄが70番ですから、75〜80番にすればOKと言
う事でしょうか？　それともﾌﾟﾗｸﾞを6番→７番に上げるとかした方
が良いでしょうか？

検索しても良く解らなかったので、こちらで質問させていただき
ます。

ディスク化しようと思ってこの前ステム加工頼んだ
でも集めた部品はNSR50(´д｀)
NS-1と一緒かと思ってたら全然小さいのね・・・(´・ω・)
部品集めなおすのもだるいからこのまま行こうと思ってるんだが
いけるよな？

>>752
プラグが黒いのは濃すぎるから
まぁﾎﾞｺﾎﾞｺするとかじゃないなら気にしなくてもいいような感じもｌするけど
あと排気だけじゃなくて吸気も変えてやるといいかも？

>>754
高回転で息継ぎ（？）するんですよ。
で、ｼﾞｪｯﾄ交換したら良くなるかなぁと。

吸気もパワーフィルター系を探してみましたが、
CD50には着かない？？？

もし適合する社外ﾌｨﾙﾀｰなどありましたら、教え
ていただけると有り難いです。

>>755
ZEROの全天候型のパワーフィルターいいよ。
なかのプレート換えたり取り外ししたりすることで、
空気の取り入れる量調整できるから便利。
元々2st用らしいけどベンリィでも無問題。
俺90乗りだけどフレーム内に普通に収まったから50でも当然いけると思う。

>>753
12インチ化は実例もあるんで大丈夫
リヤは結構めんどくさいような

>>754
７５２は焼けすぎだといっているが。

埼玉県民なもので県民の日を使ってｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしました。
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを75番に上げて、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整も併せて行った所、
見事にきつね色のﾌﾟﾗｸﾞが出来上がりました（・∀・）

ただ、薄いときの方がﾊﾟﾜｰ感が有ったような気がします。
勢いでﾎﾞｱｱｯﾌﾟ迄行ってしまうか考え中・・・。

それと、ﾓﾝｷｰ用のｴｱﾛﾊﾞｲｻﾞｰ（ﾃﾞｲﾄﾅ製）が着きそうだっ
たので、ついでに購入して装着した所、見事にﾎﾞﾙﾄｵﾝで
した。体にあたる風が若干減るので、冬にはお勧めかも
しれません。

>>756

貴重な情報有り難う御座います。
ﾌﾚｰﾑ内に入るってのが良いですね。

純正ｴｱｸﾘｰﾅｰは外すのがめんどくさそうなので、今のとこ
ろ手付かずです。

あげ

便利で通勤がそろそろ辛くなってきた・・・冬、到来

俺はそろそろガソリン満タンにしてお蔵入りさせようかなと思ってる
寒すぎて

個人売買で買ったベンリイなんですけど一度オーバーホールしたいと思います
んでエンジンまで分解するほど経験も知識もないんでお店に任せようと思うんですけど
HONDAの店ならどこでも引き受けてくれるんでしょうか？
やっぱりいやな顔される？

>>762
一見さんお断りの店でもない限り、大概どこでもやってもらえそう。
ただし、自分の店で売ったバイクじゃないと触りたがらない店もあるから注意
（顧客管理上、その方が効率的に整備を進められるという面もあるから）。
ま、素人でもちょっと慣れると全バラして組んじゃうエンジンだから、
よほどひどいとこでもない限り大丈夫か、と。

それより何故オーバーホールしようと思ったかの方が大事。
煙吹き・オイル漏れ・オイル減り・クラッチ滑り・ミッション不調・異音が顕著でもないなら
しばらくそのまま乗っててもいいんジャマイカとも思うけど。

>>762
何をオーバーホールするんだ？
エンジンは少々じゃ、壊れないぞ。
一緒に新しい歴史を刻みたいって言うのなら話しは別だがｗ

漏れ的には手始めに・・・
各所グリスアップとフロントフォーク、リアショックを整備するのもお勧めかなー

自動車教習所に通う足がほしいな〜と思ってサークルの先輩から買い取ったんです
走行距離二万キロ自賠責後一年つきヘルメット付き（お下がり）三万円
で、教習所終わるころに走るの面白くなってきて愛着わいてもっと乗りたくなって・・・
どうせなら一度プロに徹底的に見てもらうほうがいいかと思いまして
走る分には特に大きな不調はないんですけど思い立ったが吉日とも言いますし

調子悪くないならなんもしないほうがいいよ。
調子悪くなったら自分でトラブルシューティングをあれやこれやしてちょっとづつバイクに慣れていくのが吉。
つか俺未だに腰下分解したことない・・・トラブルがないからｗ

二万キロなんて慣らしだろ

>>762
と言うことは別に不調個所は無いんだね。
>>767の言うとおり､2万キロなんてまだ序の口のはず。
あんまり意味の無さげなO/Hするより日常メンテとか任保に入るとか､ウェアやメット新調するとかに使った方が
お金の有効利用な気がする
それでもどうしても!と言うならイッチャテ下さい!

>>767
しびれる台詞だ。
IDもSRだし。

>>757
だが漏れの付けようとしてるタイヤは１８インチ_|￣|○
付けてみたらすごいｷﾞﾘｷﾞﾘだった・・・(´・ω・)

2万キロなんて慣らしだよね
オレの現在３２４００キロ

現在５万キロ超。メータ壊れて不明に。
無茶がたたってヘッドとシリンダーの隙間からオイル漏れ。
なんで左下のスタッドボルトがこんなに錆びるのか？

オバーホールする。

漏れのも左下のスタットボルトだけ錆びついてたな、変な円柱の奴がくっついて
外れなくなっててペンチで外した覚えがある
今は強化スタットボルト入ってるけどあれも寂びちゃうんだろうかｗ

すまん寝ぼけて名前蘭にsage_|￣|○

モトモト誌によると、錆びるスタッドはオイルラインだそうな？
強化スタッド買ってきたけど、今度はグリス厚塗りしとくわ。

それにしても、なんであのスタッドだけ外気に触れてるんだろね。
水被り易い位置なのになぁ。

錆びスタッドが折れないように祈っててくれ>>ALL

エンジンを正面（前）から見た場合オイルラインは左下。
外気に触れてるのは右下。
右下はヘッド冷却のための空気の通り道を貫通してるので外気にふれる。

>>776
修正サンクス。当方の感知外。

空気穴にグリス詰めて良い？

>>776
あそこだけ違う理由はそういう事だったのか！

矢府奥でたまーに銅ﾜｯｼｬとただのﾅｯﾄが規定の位置じゃないのがあるよな。あれ見ただけで買う気がなくなるな。

>>779
銅ワッシャの位置間違えはまずいが、普通ナットは無問題だと思う。

ヘッドカバーのナット4個のうち1個だけ普通ナットなのは、
スタッドボルトを外す為のダブルナット用だからという説をどっかで読んだな、
真偽の程は不明だけど妙に説得力があるｗ

今と違って昔のバイク屋はエンジン開けるのを面倒がらなかったのかも？

恥ずかしながらマフラーを壊してしまったため
ヨシムラのサイクロンTYPE-2を注文しました。
それで取り付けですが、ステーはサイレンサー部
の1点だけで大丈夫でしょうか？
途中のパイプ部にもステーをつけた方が安心ですか？

>>銀氏
いやなんていうかね。銅ﾜｯｼｬ等を間違えるような椰子のｴﾝｼﾞﾝなんて買いたくないっていう気分の問題よ。深くはつっこまんでくれ。
なんかどっかの管理人みたい。

>>780
発熱量管理のためと聞いた事があるが・・・回答できるネ申はいないか？？

昔々…総一郎がワッシャ間違えて組んでしまってから
それを墨守せざるをえなくなったとか…

夜中に懐中電灯を点けて、バイク窃盗犯なみのあやしさで
マフラー装着完了。早速試走してみると全然吹けない。
4速でも20キロいかないだめっぷり。
今回同時に、オイル交換とプラグ交換を行ったので、どこかで
手順を間違えたのかと思いつつも、エンジン始動の際に
引いていたチョークを戻すと、いつも通り吹けるようになりました。
キャブのセッティングのデリケートさ重要さが良くわかりました。

チョーク引いた状態ってのはキャブの吸気口側を金属の板で殆ど塞いでいる
状態なので、全然吹けないのも無理はないっすよ。

>>777
スタッドボルトにグリスを塗る程度なら通気口を塞がないので問題ないと思う。
ただグリスがベタつくので汚れやすくなるというデメリットも考えられる。

>>780
この間誰かが本田に問い合わせたそうな。
で、>>783の言う通り放熱させるためとか。

ﾏﾅﾋﾟｰがいるスレだったかな？
忘れちゃったけど２ちゃんで見たのは間違いないから
本当かどうかは自己判断で。

質問させてください
キタコ75ccか、武川81ccのシリンダーに交換予定です
ボアアップしたらOILポンプ換えてますか？
通勤用なので、トルクがほしく60Km出ればいいと思います
キタコの、二倍、三倍と売ってますが、皆さんどちらにしましたか？
NAPSに、行ったら二倍用が売れてるみたいですが、何か理由が、在るのかな
三倍用はカム、カムチェーンに負担が掛かるなど理由在るのかなと思いまして
質問しましたよろしくお願いします　自分は97年式CL50に乗ってます

あれはｶﾌﾞ90なんかと同じなんでしょ？
で、12Vノーマルポンプと比べると二倍。
6Vノーマルポンプと比べると3倍でしょ？
タイカブのが一番でかいんでしょ？

中古で買って１ヶ月が経つんですが、マフラーから『ぺぺぺぺ…』みたいな音と、バイクの振動が増えてるんです…まわしすぎなんでしょうか？

>>788
おいらはC100EXのポンプ使ってる。
789も言ってるが、回さないならCD90純正ポンプで十分なのではないかと。
2倍用が売れてるのは単純に安いからではないかな。

>>790
それだけじゃわからん。
心配ならバイク屋に診てもらえ。

>>790
マフラーの取り付けにガタが出てない？冷間時に揺すってみるがよろし。
ガタがあってエンジン始動時、ヘッド付近からその音が出てたら排気漏れ。

CL５０を今車庫の片隅で保管しているんですが
ウインカーのメッキ部分にポツポツと錆？みたいのが
出始めたんですけど、落とす方法ってありますか？

ピカール。
ボロ布につけてひたすら磨く。　でも磨きすぎに注意汁。

>>791-792
レスありがとうございます。
いまからいろいろやってみて、わからなかったらバイク屋に持っていきます ^ ^

>>791-792
レスありがとうございます。
いまからいろいろやってみて、わからなかったらバイク屋に持っていきます ^ ^

ピカールやばいよピカール。
あの匂い、そして磨き上げたときの達成感。
ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!

マフラーとかにもピカ―――― (ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ)―――― ル

>>788
ボアアップしたんなら容量多いのに変えるほうがいいだろうな。
俺はCD90の使ってるよ。

>>793
まずはCRCとかエンジンオイルとかでよく磨いてみれ。
それで無理ならピカールとか研磨剤。
ピカールについては専用スレで。

リアサスがぼよんぼよんなんで換えたいんですが
モンキー用社外品とか付けてる方とか居ます？

330mm/350mmなら長さ的には大体付く。
CD/カブ用とされてる物以外だとカラーの打ち換えが居るかもな。
漏れはアウスタのB級カバードメッキショック使ってるがポン付け。
（表記が異なるのは上下の穴の中心からを測定してるところと
　全体の長さを測定してるところがあるからなのだろうか……）

>>789-791-799
おお、なるほど、CD90.C100EX.タイカブ用などが付くのか
貴重なレスありがとうございます

>>800
当方デイトナ/SHOWAモンキー用リアガスショック335mm、
>>801の言うとおりCDのカラー･ブッシュに入れ替えて装着…なかなか外れず疲れた…
今はカタログの同じページにカブ取付用カラーキットも載ってるから多少はラクなのカモ

ちゅうわけで「シリンダーヘッドカバーのナットの謎」をホンダに聞いてみた。

３つの袋ナットはオイル漏れを防ぐため袋ナットなんだそうな。
普通ナットのスタッドボルトはオイルに関係ないので普通ナットなんだそうな。

で、３つのうち油圧が直接かかるところだけ銅ワッシャー入り。

ってことだ。


>>802
オイルポンプ流用は駆動軸の形状に注意だ。
型式によって、はまらん場合もあるんでその場合は元のオイルポンプの軸と交換。

一ヶ月前くらいにCD50を中古で買った初心者ですが、今日仕事場で両サイドのミラーをパクられた(´Д`)


どんなのが合うとかわからないので、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽあったらよろしくですm(__)m

ミラーパクるって、みんな共通なんですかね？

既にﾎﾞｱｱｯﾌﾟ済みの方に質問させて下さい。

75cc程度の排気量へのﾎﾞｱｱｯﾌﾟを考えているのですが、
この場合、ｷｬﾌﾞはﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ＆ｼﾞｪｯﾄ交換でﾉｰﾏﾙのま
までも可能でしょうか？

また、ｸﾗｯﾁなどもﾉｰﾏﾙでも行けるでしょうか？

不可能な場合はPC20＋ﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄ化を考えているのですが・・・。

ネジ径8mmのを買っとけば良いですよ。。。。8mmであってるよな？（ぇ
二種類のネジ径があるので小さい方を選べば間違いなしです。
ですがミラーを盗まれる仕事場ならあんまりDQNごのみのをつけない方がよろしいかと。後ロック類を2~3個付けたほうがいいかも。

>>804
乙！そういう事であそこだけ違ったのですね。

>>801
便乗質問ですがアウスタで売っているショックは純正に比べたら固めですか？

ミラーは格好重視で低いの買うと全然見えなくなるぞ。
実際に全然見えなくなった俺が言うんだから間違いない。
自分の袖しか見えねぇよ……。

基本的に8mm正ネジだったと思う。両方右用とか買うなよ。

>>807
俺のインプレは>>36にあるんで参考にどうぞ。
ちなみに錆はスプリングにうっすら出てきた。
だが問題はほぼ同時に付けて既に錆びっしりのキタコキャブトン管。
悪いこと言わないから錆びるのが嫌ならステン管買えって事ね……。
音静かだし50ccライトチューンとのマッチングはいいんだけど。

そうそう。ミラーはヘボいの買うとムダな買い物になる。
俺も4,000円かけて角型ミラー買ったけど、後ろぜんぜん見えねぇし、
風を受けてパタパタしてる自分の袖しか見えない。おまけにサビやすいときた。

３カ月我慢したけど、命の危険を感じたので純正に戻した。

純正ﾐﾗｰだとごわごわしたやつ着ると後ろがよく見えなくなる｡

>>808
態々情報サンスコです。
リアサスをCL50用のを付けようと思っていたのですが、両方同じ感じかなと思って迷ってました。
シート買うついでに注文します。

CLのサスをCD50/CD50Sにつけると若干ケツ上げ状態になるのでその点も注意。

ミラーの件みなさんありがとうございます(´∀`)

余裕で同じの２つ買おうとしてた、危うい左右比対称(;´Д`)
小さいｻｲｽﾞのほうので見やすい重視で探してみます!

それと新たにロック買お。

知識得るためたまぁーにﾛﾑっ子してまたきます(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ありがとでしたm(__)m

ﾔﾌｵｸのCD90エンジンの高値は異常だよな。
どうせモンキー海苔が載せ換えのために欲しがってんだろうけど。
まだ普通に走れるCD90でもパーツ単品で売ったほうが儲かるから
糞業者によってバラバラにされて転売されてるし。
ｻﾙｦﾀのためにCD90が犠牲になっている気がして悲しいし悔しい。
もうCD90は絶版なのにね。。。

>>814
そこでエンジンの無くなったCD90に
中国製のコピーエンジンを搭載するのですよ。
オレはCD90のエンジン売った金で中国エンジン110ccに
載せ換えてみた。
速くはなったが、精度の悪いエンジンなのか振動がすごい。
ロングツーリングはしたくないね。

昨日、[ぎゅーっ]ってクラッチ握ったら戻らなくなって困ってる僕ですよ
一昨日までは普通に戻ってきてたんだけどなぁ
何が原因として考えられますか？？

>>816
まずクラッチケーブルをよく見ろ。
そして考えろ。

>>814
ばら売りどころか、丸ごと買うのもエンジンだけ買うのも変わらん値段だ。

しかしカブ90は売ってるのにCD90はカタログ落ちって
意味がわからんよね

実用車需要もあるだろうにキャブだけ替えてガソリン
小食にすれば規制とおったんじゃないかな？

>>816
ワイヤーだけじゃなく，エンジンに付いているステーの部分も注油したら?

>>819
実用車需要ならカブだけで十分だろ

派出所のバイクまでCDからカブになったりしてますしね。
クラッチワーク不要のカブの方が実用性は上でしょう。
クルマのマニュアルシフト同様、CDの方が趣味性が高いかと。

通勤の足がほしくて、走行14000�`で52000円のﾍﾞﾝﾘｨを予約してきたけど、相場がわからないからどうなんでしょう？ 原付の知識がまったくないので‥

>>823
>>3

>>823
車両状態が分からないのに、
相場も何もあったものでは…。

>>823
外観とエンジンの状態が良ければ格安だと面割れ。
裏山しい。

外観がマシでも、エンジンが慣らしもオイル交換もせずに
酷使されまくってヘタってる可能性はありますよ。

質問です

一速だとブーブー言うばかりでほとんど進まないのはああいうもの？
あとスピードの警告等が40k/h手前くらいから光るのはああいうもの？

>>828
一速は発進用と思って結構。エンブレもきつくて普段は使えない。
警告灯は30km/h速度制限のため、どうしても光る。そのうち気にならなくなる。

>>829
そうなんですかー
発信したらすぐにギアチェンジくらいでいいんですね

警告灯はそんなに気にしてませんでした
そもそも40k/h以上出す気がなくて(他の車に迷惑なので幹線道路は避けてます)
ただ、原付が初めてだったので、こんなところで光るのかーと疑問に思ってました

とてもわかりやすかったです(＾＾
どうもありがとうございました

このスレの人はやさしいね〜
原付初心者の質問スレと化してるね

まぁ50ccのMTという特性上仕方ない気もする。

がんばって紅葉見てきましたよ
マターリしたいい休暇だった

初心者質問スレと悩みましたが、CD90ということでこちらでお聞きします。
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html
ここでタイヤを通販で買おうと思っているのですが、CD90に乗っているため、前後とも2.50-17です。
この場合前後ともリア用を履くか、フロントを2.25にする。どちらが良いんでしょうか？

>>834
どっちでもいい。

>>834
なぜそこで買うのか知らんけど近所のバイク屋で純正(IRCだっけ？)頼まないの？
それにブリジストンもIRCもダンロプもミシュランも出してる2.50のフロント用は？
値段も他の通販してるとこ探せば大して変わらないくらいだと思うけどどうかね？

>>835
ありがとうございます。元々ついてたサイズにしようと思います。
>>836
詳しいアドバイスありがとうございます。
純正が一番良いとは思いますが、ちょい乗り程度なので少しでも安いほうが助かります。
ここならタイヤとチューブ二本、バッテリーまで揃えて5000円でおつりがきそうです。

前輪にリア用履くのは本来の用途と違うからまずい気がす

>>838
正直、あまり問題はなかったりする・・・プロファイルで走りがどうこういうバイクでもないし。
ただし自己責任ね。

今乗ってる中型車、買った当初はリアにフロント用タイヤが履かされてた。
タイヤ交換時にカタログを見てて判明・・・でも峠とかを楽しく走れてた。
ディメンションがオフ車に近い24年前のバイクだからってのもあるけど。


でも、通販でタイヤやらチューブを買っても送料が掛かりそうな悪寒。
交換は自分で出来るのかな、とか。

>>839
走れれば問題ないです。
電話で確認したところ、全部合わせて送料1000円だそうです。
リアスプロケ交換でタイヤも外せたし、自転車のタイヤは交換でるのでなんとかなるだろうと思ってます。
最近なんでも自分でやってみるのが楽しくて仕方ないのであります。

ＣＲＭの前輪用タイヤ？
俺のベンリィはＣＲＭ用フロントタイヤ履いてる。
まったく問題は無い。オフ走行が幾分マシになった。

カブツアラーの人（タイカブＥＧ改）に聞くと
「前輪用だから後輪は直ぐ減るので、後輪だけＣＬ５０純正にした」と言ってた。

モンゴルラリーに出たあのカブもＣＲＭフロント用だった。
オフ走る人間には昔からの定番だったね。

>>818
もはやCD90はエンジンだけにしか価値がないってことですかね。
エンジンのためだけに車体丸ごと手に入れている人もいるだろうし…。
↓心臓を抜かれたCD90（注：精神的グロ画像）
ttp://img185.auctions.yahoo.co.jp/users/5/1/8/0/tomo5184-img600x450-1132474647p1000057.jpg

（´・ω・｀）ﾋﾄﾞｽ

あげとこう
>>842
つうか残った本体が不要ならくれと言いたい。

エンジンのために部品取りにするのも買うのもいい。
「ベンリィは賢いバイクです、食べるなんてひどい」とか言うつもりかよ
他車種にまで使ってもらえるなんて人気者じゃねえか。

ベンリィ愛してやまなくて行く末が心配なら今のうちにたくさん車体買って現状保存。
部品もそのうち出なくなるから確保。
絶版車はそういうもんだ。
俺は今複数台持ってるが、乗れなくなるまでそうやって乗り続けるよ

>>842
俺のベンリィ、フロントホイールがガッタガタ。
俺にくれ！只なら貰う！

>>844
正直エンジン以外、良いバイクとは思ってない。
復刻版ＣＬ５０なんて丈夫なだけの低出力ファッションバイク。
だがしかし、思い出が大きすぎて捨てられない・・。

あぁ、愛しちゃってるさ。ｿﾞｯｺﾝloveだぜ、ﾁｸｼｮｫ･･･

復刻版以前にもともとのCL50やCL70あたりはシティスクランブラー的な位置付けだし
ちょっとしたオフロードもOK的なスクランブラーってカテゴリーからさらに街乗りに振った
モデルなんじゃないの？

未舗装路が多かった時代の遺物ってことで復刻した時点でファッションバイクうんぬん
とは言えるもののそれを言うならほぼ全てのバイクがファッションバイクと言える代物だよ

だがしかし、当時はアレでトライアルでてみたり、レースでてみたりだったり。
実用車でも立派にスポーツできた時代だからねぇ・・。
アップマフラー付いてるだけで高性能スポーツバイクだったんだよ。
性能とシフトパターンで実用車と同じになっちゃったのが惜しい。

ファッションバイクは否定しないけど、
俺はもう少しファッション抜きで、もう少し楽しみたい。
なんてな。

だけど、コマメな整備だけで馬鹿できたし。
−３０℃の極寒も普通に動いたし、日本の端から端までも走破したし。
壊れても壊しても不死鳥のごとく。いろんな人に会わせてくれた。充分だわ。

付き合い始めてもう５年。
ベンリィだからじゃなくて、コレがすき。復刻版じゃなくても俺は別に良い。

ベトナム走ってそうな感じが好きだよ、ベンリィ

>>844 >>845
すみません。写真はヤフオクに出品されていたものです。
ちゃんと買い手も見つかってました。
きっと新オーナーによって元気な姿に戻して貰えると思います。

>>新オーナーさん
もしここ見てたら勝手に写真脅して申し訳ないです。
ベンリィ可愛がってやってください。

>>ALL
なんか皆さんのベンリィへの思い入れがよく伝わって感動しました。
元々は脚用に買ったバイクで特別な感情はなかったけど、
今では愛着が沸いてもうこいつを手放すことはできないです。
これからも乗り続けれる限りずっと大事にしていきたいと思います。

>>837
そこのHP見てみたけど
チューブのサイズは2.25-17のようだけどいいの??

>>850
ダンロップやミシュランのチューブを見てみましたが、2.25、2.5どっちも同じチューブのようですがどうなんでしょうか？

チューブには適合範囲があるが、たぶんそれは2.50でも大丈夫だ。
俺も何本か買ったがあまり品質よくないんで気付けれ。

ピンホールとバルブ不良があったな。

>>851-852
前にダンロップのチューブを買ったんだけど、
それは2.25-17と2.50-17対応ってなってたのよ。
でもこっちはHPの写真見ると200/225-17ってなってるようなので一応書いた次第です。

2.50タイヤなら普通に使えるぞ。
2.75とかになると知らん。
心配性ならケチらずきちんとしたの買ったほうがいいが。ﾀﾞﾝﾛﾌﾟだって千円ちょいだしぬ

CS90でも参加していい？

旧CL90やCD90の人もいたのでｵｹｲ

>>855
初期タイプばかり3台持ってる。CL90もある。でも全部レストアベースな俺＿|￣|●

漏れは１２ｖを２台、エンジン予備に１機。
先日、整備してたら、近所の爺さんにバーディー７０の処分を承ったｗ
なんと、昭和４９年式！！
漏れより年上だ・・・でもどうしよｗ

すっごい思いつきで書き込むけど
ベンリィってフレーム延長似合いそうじゃない？
ダックスなんかでよく見るあれね

タンク下あたりでツギハギするからあまり仕上げに
神経質にならなくていいしシートのワンオフと
必要に応じてペダル類の交換程度で済むよね

CL50って４ｽﾄだったんだな
原付だから２ｽﾄだと思って２ｽﾄ用オイル買っちまったorz
交換してこよう…

>>859
すっごい間の抜けたデザインになりそうだな

>>860
補充じゃなくて交換するんだぞ。

便・痢

CD50のタンク外して　フレーム内蔵タンクに改造して
シートをダブルシートにすると
ダックスもどきになる、などとどうでもいい事言う実験。

50の分際で改造している奴きもい

>>864
ごめん。あんた刺してやりたいわ。

ﾌｧﾝｽﾞのﾒｲﾝBBSだいぶ荒れてるな。なんなんだあいつは？ 普段ロムに徹している漏れでもついつい指摘カキコしてしまいそうな流れだ…

エンジンオイル交換しようとして間違ったボルト外したオレが来ましたよorz
しかも中身のカムチェーンテンショナーのプッシュロッドとスプリング
間違って取り付けたからエンジンの左側外さなきゃいけなくなった…
手持ち工具と車載工具じゃ外れないから明日レンチ買いにいかなきゃ…(´･ω･｀)

皆さんどのくらいの頻度でエンジンオイル変えてます？

大体1000キロごとにホンダ純正の一番安いオイルに交換してる。
リッター2000円とかする高級オイルにしても鈍感な俺には違いが分かりません。

いいオイルにしても違いが分からないが、
いいオイルから悪いオイルにするとすぐ分かるね。

俺だと1000キロは半月に一度だな。
人の盆栽にケチ付ける気はないが1000キロはやりすぎかな

>>871
俺の場合、1000キロなんて走るの下手すれば半年かかるから。
距離というか季節で交換してるかも。

>>869
東京堂のECOとか使ってみて
高いだけのことはある

>867
お前は俺かと。
今日、えっちらおっちらボアアップ初挑戦してて、友人と寒い中喋りながら作業してたら。
先にスプリング入れちまってて。。気付いた時には既に遅い。
俺も明日、ユニバーサルホルダーと、フライホイールプーラ買ってきまつorz

>>869-873
参考になりました！俺もそこまで距離走んないんで３ヶ月ぐらいで交換にします
(⌒_⌒)

>>875
基本的には純正かそれと同等グレードのオイルを
走行2,000�q或いは半年のどちらか先に来たほうで交換でしょうね。

わかりました！参考になります(⌒_⌒)多分半年で2000キロ行くかいかないかぐらいなのでちょうどいい感じです。
背伸びして純正よりかちょっとグレードのいい奴入れてみますよ(´∀`)

カムチェーンテンショナーの組み付け手順を間違えからスプリングが入り込んだため、
今日、ようやっとジェネレータ外して見たけど、無い。。そして目の前にはギヤへ繋がる隙間。。まさかここ・・・？気付かないでエンジンかけたのがバカだったorz
とりあえず今、エンジン降ろしてきますた(´・ω・`)
ボアうP初体験から数日、乗ることなくエンジン降ろし＆腰下バラし初体験までするとは・・・
サービスマニュアルコピーのやつで、ページいっぱい抜けてるから買わないとだ(´・ω・`)


ttp://www.red-mole.com/honda/monky.shtml

こんなマフラーどうだろう？性能はわからんがインパクトはあるし、来年の給料で買ってみようかと思う。

>>878
確かにインパクトはすごい・・・
うちのベンリィには絶対似合わない

抜けが良すぎて下がスッカスカでパンパン鳴りそうな悪寒

いろいろ試してみて３本のボルトのうち２本は外れたが
１本がどうしても外れない…orz
素直にバイク屋に持ってこう…

>>879　俺のベンリィにも似合わないorz　まぁそのうち、そのうち(;´Д`)

>>880　ボアうｐしてても一緒ですかね。。？スカスカならとりあえずバッフル自作で対策ですな。
>>881　どのボルトだろう・・？3本て事はクランクケースカバー。か、パルスジェネレータと配線とめてるあの金のボルトだろうか。。
とりあえずネジの滑り止め剤？を塗りたくって、ボックスレンチとかで回せば外れると思いますよん。
頑張って・・・(´・ω・`)俺の分まで先に幸せ感じてください。

バイク屋持ってってきますた(｀・ω・)
エンジン向かって一番右下の、チェーンすぐ下のボルトが外れなかったんですが、
流石プロ、一発で外してくれました( ´∀｀)
が、エンジン開けるならオイルシールの交換が必要とのこと
(初耳だけど必要なの？教えてエロい人！)
取り寄せに２〜３日かかるそうです
一瞬再起不能かと焦ったよママン

今まで何度も腰下までパカパカ割ってるが、オイルシール交換なんて
したことがないし何も問題は起きていない。

それガスケットのことなんじゃないのか？
でもジェネレータベース外すだけならガスケット交換は不要だしな。
もしかしてバイク屋は腰下までバラす気か？

ヨシムラのType６付けたよ、ポン付けでした。 一応報告。

それにしても音も性能もヨイネー。

>>884
バネが中に入っていったとからしいから、
クランク割らないといけないんじゃないの。

オイルシールは傷んでなければ換えなくてもいい。
ガスケットは新品交換。

>>878
レッドモールは昔からそういうの作ってるな。橋の袂で。
目立ちたいならいいかも。

ありがとうエロい人！
うーんオイルシール交換は止めてもらうかな

>>887
ただ、腰下なんて滅多に開けるもんでもないし次回はいつになるかわからないから、
今回ついでに交換しといた方がいいんじゃない？って話だよ。
高い部品でもないし交換工賃だってクランクケース割るんならたいした差にならない。

いつオイル漏れが始まるかわからない部分だけに、やっとくのもいいと思う。
やっぱゴム部品は新しい方が性能もいいし気分も違ってくる。

カメオが楽しみ

誤爆しますた

>>888
なるほど…古いバイクだからついでに交換して貰うか
電話するのも面倒だしｗ

エロい人たちサンクスコ！

オイルシールとガスケットの区別がついてないバイク屋じゃないことを祈る

CD50に一文字ハンドル付けようかなって思ってるんだけど、キタコのモンキー用の奴ってつく？

>>893
ヒント:φ

>>893

つくわけない

>>893
モンキー用はわからんが、イノウエの原付汎用一文字は付けてた。
ハンドルが低くなるからワイヤー・ハーネス類が足りなくなるって事は皆無、
問題が出るとすれば取り回しだったな・・・しくじるとワイヤーの動きが渋くなったりする。
あとはポジションが上半身はスポーティーになるけど下半身はﾏﾀｰﾘのままなので
結構窮屈になった。余裕があったらバックステップ導入もマジおすすめ。

そういえば新車で買って納車した当日に換えた部品だったなあ、
当時はベンリイ＆CD系の専用パーツが無かったから純正流用や
汎用パーツで苦労しながらいじってたｗ

おまえら、ツーリングには鉄パイプ持っていくよな！？

ステップ曲がった時の為の。

俺はｽﾃｯﾌﾟ曲がったまま(´･ω･`)
あれってめっちゃ堅いけど直るの?

>>897
うちの局（郵便局）にはそれようのパイプあったよ。

走行中に右ステップが突然コキーンと折れたことがあったな。
ツーリング中じゃなくてよかった。
とりあえずその日はクラッチカバーのふくらみの上に右足乗せて帰りますた。

>>898
近所のバイク屋がゴムハンマーでガンガンひっぱたいて治してるの見たことがある。
しかしクランクケースが歪まないかちょっと心配だよね。

>>900
それを言ったらコケて曲げた時点でアウトだと思う。
あと900ゲットオメ。


細身で50センチくらいの鉄パイプがあると便利だよ、
ハンドルの加工にも使えるしｗ

>>898
ステップのゴムを外してかわりに鉄パイプをはめる。
15,000くらいの長さが理想的かな。後はてこの原理でパイプの端を下げれば曲がる。
鉄パイプは結構どこにでも置いてあるからそこら辺のをお借りすれば良いだろう。

ただし一人だとかなり難しいからよい子のみんなは大人の方と一緒にな！

俺がステプ曲げた時は諦めて新品単品買ったお

バイク屋のおっさんが、メガネレンチ差し込んで治してたな。

オレのモンキー用エンジンとモンキー用ステップ付いてるので
可倒式になってました(　´∀｀)

あとオイル交換は、オレの場合2ヶ月か、1ヶ月半に一回ペースかな
大体そんぐらいで1000キロ走るので

可到式なら曲がらんてものでもないのね、、、
バンクしてすったときは安心感があるけど、、

私もステップが曲がったらデカハンマーで叩いて直してますよ。
もちろん車体に付けたままで叩いてますが無問題です。

>>900
散々言われている事ですが、
その程度でクランクケースが歪む（合わせがズレる）のなら、
転倒してステップが曲がった時点でとっくにパァですよ。

ってかなんでみんなそんなステップ曲げてんの？
ベンリィで転倒したことなんてないけど…。

ＣＬで雪道走ったり、山行行ったりでコケまくり。
アップマフラーに鉄パイプをマウントしようと努力中。
で、珍走に間違われるっと。

ｶﾞｲｼｭﾂだけど、
ＣＲＦ５０のステップとセンタースタンドがあれば
無駄な努力しなくてもいいんだよな。

先日、モンキーエンジンかと思いエンジン買ったら
CD50E-20xxxだったんですがこれはロータリー４速ですか？
6Vモンキーに3速4速入れてクロスミッションになってウマーとかなりますかね？
チョト今は携帯なんで帰ったらググろうかとは思ってますが
知ってる人いたら教えてください。
おながいします(´・ω・`)

こんにちは。ベンリー初心者です。
５０SのPC20ビッグキャブキットってもちろん９０Sにもいけますよね？
本当にいろんな意味で初心者ですんません。

レストア中の９０がそろそろ組みあがる。
かなり楽しみ。