【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその11【400TT・500TT】

1 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:08:37 ID:5SjuX2BR

ホンダが生んだブリティッシュウェイ・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。

FAQ、過去ｽﾚは>>2以降に。
質問は車種、年式（型）も書くようお願いします。

このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。

2 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:09:19 ID:5SjuX2BR

【過去スレ】

【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその10【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117181738/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその9【400TT・500TT】
どなたか補完願います
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその8【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106368269/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその7【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095305207/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその6【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085985846/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその5【400TT・500TT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076661578/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその4【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062288677/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502218/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053502218.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその２【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042222056/
【250クラブマン】ＧＢ総合スレ【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033831629.html

3 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:10:14 ID:5SjuX2BR

【FAQ】

Q. タイヤは何を履けばいいの？
A. グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
　　耐磨耗性：GT501＞BT45＞TT100GP＞TT900GP

Q.始動性が悪いんだけど？
A.原則チョーク必須。
　たいていはチョーク引いてセルおしゃエンジンはかかります。
　そうでなきゃ、たいていどっかが悪いんです。
　チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
　そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
　また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
　チョークは、エンジンが冷えている時は真夏でも引いて始動で正解です。
　それと、始動の際には絶対にアクセルを煽らない。
　余計にエンジンのかかりが悪くなります。

Q.エンジンからカチカチ音が！
A.タペット調整しましょう。

Q．SR用のパーツは付きますか？
A．無加工で付くのは無いと考えた方がいいでしょう。

Q.SRとGBの購入を考えているのですが。
A.ドコドコ感やGBのパーツ供給に不安があるなら現行車種のSRがいいかも
　高回転を楽しむならGB。
　
Q.メットは何を被ればいいですか？
A.ここの住人はジェットヘルが多いようです。

4 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:11:17 ID:5SjuX2BR

Q. オイルはどうすれば？
A. G1でも大丈夫みたいですが、夏はG2やS9を入れてる人が多いようです。
　RFVC機構はバルブガイドに斜めの力が掛かりやすく、
　TT、ｸﾗﾌﾞﾏﾝともピストンスピードはかなり速い設計ですので、
　いいオイルを使うに越した事はありません。
　ただし、100%化学合成油は滲んだとの報告もあります。オイルは早めに換えましょう。

Q. 雨が降るとパワーが出なくなるんですが？
A. 雨にぬれると吹けなくなるのは、キャブのバキュームピストンがキャブレターボディに張り付くのが原因かも知れません。
　バキュームピストンとキャブレターボディの間のクリアランスが大きくなってきたり、段付磨耗したりすると多発します。
　エアクリボックス開けて突っつけば引っかかりは取れますが一時しのぎです。
　バキュームピストンが磨耗してる分は交換で済みますが、キャブ本体が磨耗してる場合は厄介です。

Q.レギュラー？ハイオク？
A.ハイオクの人が多いですがあくまで洗浄効果を期待してって人が多いようなので、
　レギュラーでも大丈夫。

Q. ニュートラルに入りづらいのはGBのクセですか？
A. 仕様です。
完全に停止する前にニュートラルにするか、タイヤを少し動かしながら入れると入ります。

Q．無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスは？
A．ゼファー（たぶん400）やイナズマ用がいいようです。クラブマンはブッシュをGB用に交換。
　クラブマン、TTともケツ上げになるのでヘッドライト調整が必要。
　あとはヤフオクにあるMDIサス。

5 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:12:19 ID:5SjuX2BR

【欠品（？）パーツリスト】

<TT用>
●在庫なし
サイドスタンド、ハンドルウエイト(F型用黒)、500用インシュレーター、
ツールボックス(シングルシート用・本体) 、タンク全色、TT用のスロットルケーブル、
500用クランクケース、Fブレーキディスクセルモーター、ブラシ、Mk2カウルスクリーン
F、F-Ⅱ用キャブレターインシュレーター、キャブレターヒートインシュレーター
カムシャフト、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、サイレンサー

※Rブレーキシューは品番変更　リヤーブレーキシューCOMP （06430-MG7-405)

●残少
500用シングルシート、ツールボックスカバー、エアクリ、Fスプロケ14T
[426B0-KN8-003] スポークセツトリヤーアウトサイド、
キーセット（タンク・メイン・メットホルダー　※単体なら有るらしい）

<クラブマン用>
●在庫なし
Fブレーキディスクローター(Ⅰ型用？) 、純正リアブレーキシュー
フロントフォークスプリング、カムチェンテンショナーとカムチェンガイド
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【流用情報】
・Fディスクローターは、純正流用ならVFR400R(NC24)用（キャリパーサポート要加工）
　CB400SSならポン付けTT、クラブマン(1型除く?)
　社外なら、Braking社のリプレイス品（クラブマンも同じ品番）。
・FTRの2.50-18のリムを、400/500TTのスポーク・ハブのままで組める。
・１型も２型以降もアウターチューブとキャリパーは一緒で、
　キャリパーのベースプレートを手に入れれば、２型以降の大径ディスクのホイールが装着可。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
欠品を発見したら"欠品"と本文に入れましょう。検索が面倒なもんで。

6 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:13:01 ID:5SjuX2BR

Q．無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスは？
A．ブッシュの交換程度で付けられるサスは多いです。
　ちなみに、クラブマンのリアサスブッシュ（エンドアイ）内径は上下共14㍉（400・500TTは上14下10㍉）。
＃必ずしも付けられる＝性能アップとは限らないです。
＃光軸は要再調整。スイングアームのO/Hや給脂も作動性維持・向上に効果あり。
＜流用車種の例＞
SR400、XJR400/1200/1300、ゼファー400/χ/750、CB400SF、CB400SS、イナズマ、インパルス、GSX1400
その他社外（MDI、デイトナ製SR用等）
＜サスインプレッション/クラブマン＞
ゼファーχ＝尻上がり　固すぎ　ブッシュ取替え要　逆さ取り付け
INAZUMA＝　ちょうどいい　ちょっと尻下がり　ブッシュ取替え不要だった　リザーバー前にして取り付け
タンデム時リザーバーがスィングアームに当たるのでタンデム不可
CB400、XJRチョイ固め　サス逆さ取り付け　ﾎﾟﾝ付け
GS1200SS、激硬い　乗っても沈まない　ｹﾂが下がる

7 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:13:52 ID:5SjuX2BR

【FAQ補足】

Q.シートの外し方がわからないです。
A.Ｖ型ヘルメットホルダーに鍵を挿して回した状態で、
　ホルダーの裏側にあるレバーを下に引き下げつつ、シートを後ろ斜め上方向へ引っ張り外す。

Q.アイドリングの調整ってどこでやるんですか?
A.車体右側から見てエンジン左側あたりにある、アクセルワイヤーで動く物体のすぐ下。
　そこにある、黒いプラスチック製の調整ツマミを回してみよう。

Q.WMのシートは水がしみこむって聞いたことがありますが？
A.WMのは防水加工してるから雨水が染み込みにくいです。

Q.Ｕ字ロックってバイク乗ってるときどうしてんの？
A.エンジンとフレームのダウンチューブ間にあるスペースに入れる。
　左からUを差込んで、右からロック部をはめて固定できた。

Q.5型はフライホイールマスの増量って聞いたけど、どう走りに影響するの？？
A.エンジンの回転がそっちに食われるので悪く言えばかったるくなります。
　しかし慣性が大きくなるので良く言えば比較的マイルド且つトルクフルになるので町海苔には向いていると思ふ。

Q.１速から２速に変えようとして上がらないときが多々あるんですが
A.1回半クラにすれば2速に入る

8 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:14:50 ID:5SjuX2BR

【補足続き】
>>4　
　温間時はチョークを引かず、アクセルをほんの僅か開けた状態で固定し始動。
　始動困難時の対処としては、燃料コックオフ、アクセル全開で数秒セルを回した後に同じ手順を繰り返す。
・キック始動の場合
基本はキックを最後まで踏み降ろすこと。チョーク・アクセルの操作はセル始動と同じ。
1.冷間時はまず、イグニッションオフ、コックオフの状態でアクセル全開空キックを数回。
2.一度キックを最後の最後まで踏み降ろす。
3.踏み降ろしたキックをゆっくりと戻し、再びゆっくりとキックを踏み降ろす。
　すると、ストロークの半分くらいのところで「軽い引っ掛かり」があるのでそこでストップ。
4.再びゆっくりとキックを戻し、最後に全ストロークの半分の半分くらいの気持ちで軽くキックを降ろす。
　すると先程述べた「軽い引っ掛かり」よりもさらに軽い引っ掛かりがあるので、ここでストップ。
　この時、ちょっとした力の加減で引っ掛かりを通過してしまうので繊細に。
5.キックを最後まで踏み抜く。
>>6
【欠品・廃盤】
発注かけて欠品だった場合、再生産予定の有無をメーカーに問い合わせてみてください。
再生産予定があれば「欠品」、なければ「廃盤」です。
【廃盤】ツールボックス(シングルシート用・本体)
>>7サスインプレ/クラブマン
レブル　ちょい硬め、ローダウンしたい人にオススメ

＜修理・社外品販売＞
カーサスタッフ
ttp://www.casastaff.com/
ニュートラル
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/
テーマ
ttp://www.the-theme.com/

9 ：1：2005/09/17(土) 20:16:06 ID:5SjuX2BR

ｽﾚﾀｲミスった＿|￣|○　申し訳ない。
このｽﾚは【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその12【400TT・500TT】です。

10 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:57:46 ID:apAVlBjw

>>9　スレタイドンマイ
　新スレ　サンクス！

11 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 22:18:42 ID:835MysEA

早漏野郎めっ！

12 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 06:28:56 ID:8X/Xbm5O

スイングアームの急死はグリスガン、どこでやってますか？ガンないので。

13 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 03:49:48 ID:rwxrMmzC

>>1乙

過去スレ追加

【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその9【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113977421/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその11【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121002988/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合スレ　その11【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121579709/

14 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 08:49:21 ID:RSBbdtoZ

ダンロップ K527履いてる人いない？　今度これにしようかと。
オールマイティな感じがするけど実際どうでしょうか？

15 ：1：2005/09/20(火) 17:58:14 ID:CgiRQ60a

>>13
すいませんです・・・ありがとうございます。
ってことはこのｽﾚはその13になるわけか

16 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 18:55:18 ID:T2gphdpo

>>14
K527は以前乗ったことの有るK300のリニューアル版の筈。
T100と同じBiasタイプで値段も手頃。っーかこのクラス最安だろ。
乗った感じは峠よりツーリング向き、素直で癖がないのが◎。

17 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:01:28 ID:gObFnjiG

１０００頂きますた
記念あげ

18 ：968：2005/09/20(火) 20:08:15 ID:8T/yAcB2

前スレ992、994ありがとうございたした。空気悪くなるのでもう二度ときません。失礼しました。
このスレでは調べてわかんなくても聞かない方がいいようです。

19 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:08:57 ID:mJCL0rM4

>>12さん
グリスガンはホームセンターで９８０円くらいで売ってることもあります。　蛇腹状のモリブデングリスも意外と安いので、この際揃えてみてはいかが？

ところで。
GB250の最終モデルに乗ってるんですが、スィングアームへの給油ってどこから行うんでしょうか？
下から覗き込んでもグリスニップルが見あたらないんです。
SRに乗ってるからグリスガンは持ってるんだけど、このままじゃGBピンチだなぁ。

20 ：14：2005/09/20(火) 20:10:30 ID:2B0odJCR

>>16
そうそう。逆に値段が安いので少し気になってました。
でも癖がなく乗りやすいそうなのでDL K527にしてみます。
マターリとトコトコ乗るほうなのでこれで十分です。
ありがとうございました。

21 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:13:16 ID:gObFnjiG

　ヾ（´ё`）ﾉｸﾞﾜｧｸﾞﾜｧ煽りには一切レスしないでね、スルー汁

22 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:21:56 ID:4h4YU7Xc

>>18
変なやつがいそうなときは控えたほうがいいと思う。
もしくは何言われてもスルーすることだね。

23 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:38:05 ID:/sgUHb+v

>>19
下じゃなくて上に無かったっけ？

24 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:47:34 ID:kVt+06RI

250はグリスニップル無いんじゃなかったか？

25 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:51:26 ID:S6BrQrAI

石橋のＡＣＣＯＬＡＤＥ装着した人います？どうですか？

26 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:55:26 ID:gObFnjiG

グリスｳpはスィングアームのボルト外さないとできなかったんじゃなかったっけ？

27 ：19：2005/09/20(火) 21:35:15 ID:mJCL0rM4

マジですか～。　こりゃシャフトが焼きついているような気がする・・。
確かにどこ見回してもニップルが無いんですよね。　分解整備かー。

28 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 21:58:59 ID:xzFTHXox

クラブマンにもグリスニップルは付いてるよ。
スイングアームのピボットシャフトが貫通してる所の、
>>23も書いてるけど、下側じゃなくて、上側。
長いこと油さしてなかったら、分解整備した方がいいと思う。

29 ：19：2005/09/20(火) 22:23:48 ID:mJCL0rM4

>>28
シャフトの上側ってことはすぐに分かる位置ですよね。
もしかして車載工具の箱とかとっぱらわないと見えない位置ですか？（ってか取れたかな？？）

30 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:08:28 ID:CgiRQ60a

>>29
車載工具箱は今日取り外そうと思ったが、
ネジはずしても上から鉄板で引っ掛けてあるからとれなかった。

31 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:24:50 ID:1yMoVYLs

ｽﾚ立て乙。
参考までに11ｽﾚは二つあったから、ここは13ｽﾚ目にあたります。
次ｽﾚいった際には14でｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ。

ﾔﾊﾞｲ、俺もｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの注油してないや…。
ﾊﾞｲｸ屋さんがしてくれてなかったら、確実に長い間してないorz

32 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 01:18:27 ID:D+Izpx14

車載道具箱はバッテリーケースごと外さないと取れないよ

33 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 03:25:48 ID:znt92jgd

グリスうｐはなんもかんも付けたままいけたと思うんだが・････

34 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 06:57:20 ID:TTr6jEmZ

>>28の言うニップルから何も取らずにグリスうp可

早起きレスage

35 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 07:09:01 ID:D+Izpx14

うるせえよ！小姑

36 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 11:27:31 ID:ku9ucyWI

スイングアームのグリスアップなんて気にしてなかった。
次スレからテンプラに加えてもいいと思うのですがどうでしょうか。

37 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 11:38:39 ID:ayy7aM5A

お兄さん、よろしく頼む。

38 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 11:44:51 ID:N+G+S8aH

GB250のオフ会・・・オフつうりんぐ会みたいなのってできないのかな？・・・

39 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 14:19:47 ID:hYt7Fnb5

>>38が開けば出来る

40 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 20:17:46 ID:otxK0yyj

スイングアームほかステアリングステム、リヤーホイールベアリングなど
グリスアップこの１０年全然していない。
メンテ怠ったつけか、最近ステアリングが少し引っかかる。ヤベ～
でもステアリングステムにどうやってグリスアップするんだ？

41 ：19：2005/09/21(水) 20:51:12 ID:GqQfbmTi

ステムベアリングはステムを分解して直接グリスアップするしかないでしょうね。
グリスはモリブデングリスあたりを使えばよろしいかと。

うちのスイングアームは大丈夫かしら。

42 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 21:17:57 ID:jwVWDPxW

明後日から新潟にツーリング行ってきます。
明日はあんまり遅くまで残業してないで、クラブマンの整備しなきゃ！

43 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 21:19:23 ID:UNto0eJY

>>41
モリブデンは物にもよるが比較的水に弱いのでステムに使うのはよくないと整備ｽﾚで見た記憶がある。

44 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 21:28:57 ID:N+G+S8aH

>>42
ガンガレ（≧Д≦）
無事にかえってくるんだよ～

45 ：42：2005/09/21(水) 21:41:03 ID:N+G+S8aH

>>39
乗り始めて数ヶ月の私めが規格なんてしてよろしいんっでしょうか？
ﾄﾞｷﾄﾞｷ(－Д”－；）
では急にというのもあれなんで・・・・
１０月９日日曜日　関西圏ＳＡ（どこがいいかな？）　朝９時頃集結と提案してみる。
みなさん酸化できそうですか？

46 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:42:06 ID:jwVWDPxW

>>45
ちょ、おま、>>42じゃないだろｗｗｗｗｗ

47 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:23:34 ID:GzZAdjiC

いったいどんな間違いで４２になんたんだよｗｗ

48 ：40：2005/09/21(水) 23:51:25 ID:otxK0yyj

>>41 >>43
サンキュウ

やはりステム周りの分解しなきゃグリスアップできないのか。
早々にグリスアップは諦めチェーンなどに吹きかけるスプレー式潤滑オイルで我慢！
と、一挙に安易に走る俺。

49 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:53:25 ID:KwMCy74a

今日探してみたがスイングアームのグリスニップル見つからないorz
400にはあるって聞いたけど250にもあるのか・・？

50 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:54:53 ID:Th95ZLJO

>>48そりゃよせ

51 ：48：2005/09/22(木) 00:01:36 ID:otxK0yyj

>49
まあそれだけ見て無いのだから確かなんだろうけど。
俺のにはスイングアームの又の間の上部にポチッとした突起物（ニップル）があるよ。

>50
Why? グリスを流しちゃうってことかな？

52 ：38：2005/09/22(木) 00:48:23 ID:I0cFDJZV

はっっっ
>>46
ごめんなさい(≧д≦)>>45での42名前嘘です・・・38ﾃﾞｽ・・・・ｽﾏｿ
>>47
・・・・・・自分でもわかららない(；_；)
たぶん44で応援してそのまま脳内誤認識・・・・とおもふorz

53 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:02:12 ID:haVZJrSy

まずはさげろｸｿが

54 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:53:02 ID:FOpAOjLZ

>>49
ttp://www.imgup.org/file/iup89190.jpg
画像ちょと不鮮明ですが、漏れのｸﾗﾌﾞﾏﾝのｸﾞﾘｽﾆｯﾌﾟﾙをうｐ。
ブレーキ側からの撮影。写真中央部にある金色の汚れてるヤツです。
スイングアームのピボットシャフトを基点に追いかければ見つかると思う。
もし付いてなかったら、外れてるという可能性も…。

55 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:57:09 ID:UbIAjHft

誰か乗り換えを考えてる人いませんか？もしいたら譲ってほしいです。スレ違いですいません
[email protected]

56 ：49：2005/09/22(木) 02:04:03 ID:62DTdb2b

>>54
SM見た所、なんと5型にはニップルが無いことが判明
写真まで取ってもらって悪かった。

57 ：19：2005/09/22(木) 07:32:13 ID:daF72p6y

>>43
おお、そうなのですか・・。　勉強になります。

>>56
ニップルがないというのは、そもそも注油できる機構がないってことですよね？
５型は分解整備が基本か～。

58 ：52：2005/09/22(木) 10:15:56 ID:ZO1OjdFA

あ・・・・・・>>53ｽﾏｿ

59 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 13:58:35 ID:p40LgKEi

要するに、ほどほど乗ってれば、ノーメンテでいいってことですか？ニップルはあるんですけど。

60 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 14:31:44 ID:ZO1OjdFA

こんな物件はっけーんｗｗｗお金ある人どぞ(－Д”－；）
おいらは送料がでねぇ時間がないのおしい。。。来月の給料日までまってくれたらいいのに・・
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19649426

61 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 15:03:45 ID:1Y8XPF1w

事務手数料とんのかよ。
でもフェンダーだけほすい

62 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 15:08:43 ID:3sq6y6Sq

タンク欲しいなぁ～

63 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 15:47:44 ID:ZO1OjdFA

マフラー欲しい・・・でも。。。お金が。。。。(－Д”－；）

64 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 21:58:13 ID:/lWEw/MO

>>60
その出品者の評価見て出品者の発言見たけど
あんな口調の人とは取引したくないな、、、

もう少しまともに書けば良いのに

65 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 22:48:30 ID:lIFonZYk

お初です。
空冷単気筒２５０を買おうと思うのですがクラブマンってイイですか？

66 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:02:50 ID:YAO/pzLn

>>65
俺は好きだよ。好きだから大型に乗り換える気もあまり起きねぇ。

67 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:26:02 ID:w0OGDOHS

明日からツーリング！…でも明日から雨orz
雨降ってる場所を追いかけるようなコースだけに鬱orz

68 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:53:18 ID:1Y8XPF1w

>>65
ここで聞いたらほとんどみんなｲｲって言うかとｗ

69 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:54:03 ID:nZUMa0Ix

今週末は明日しか天気もたないよん
関東は台風１７号の影響で土日は雨模様

70 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:01:58 ID:86Hyte3F

クラブマンにゼファー４００のリアサスはポン付け出来ますか？

71 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:07:07 ID:WjLOnfTC

台風一過で火、水曜日晴れてくれ！！

72 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 02:34:27 ID:7WV8V2Tf

前ｽﾚでTTMkⅡと一緒に写真撮ったS型乗りです。
今日の昼間クラブマンに乗ってたら、いつもより遅いことに気づいた。
信号待ちで空ぶかししてみると、7400回転までしか回らないじゃねーか？！
しかもチョークを半分くらい開いた状態が一番速く、チョークを締めた状態だと2スト原付より遅い・・・orz
さっき兄の知り合いでバイクに詳しい人がいるのでその人に見てもらったら、
エアクリボックスの変形した隙間から空気が大量に入って燃料が薄くなってるとのこと。
とりあえずヒートガンでエアクリボックスの変形を直してもらったが全く変わらない。
あとエアクリボックス内にガソリンの吹き返しがあったわ。バックファイアしたらどうしよ(((( ；゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いくつか前のｽﾚでビニールテープで穴塞いだら効果あったというレスがあった覚えがあるのでこんどやってみるよ。

それでもダメだったらパワーフィルターorファンネルにしようかなぁ・・

73 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 03:11:59 ID:yQQdH4N+

実家で腐っていたV型を直して乗ることになりました。
とりあえずメタリカのパッドとメッシュホースとタイヤを買いました。
フルパワー逆車からの乗り換えです。
２ヶ月ぶりの単車楽しみです！

74 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 03:23:39 ID:ppc2+rBM

>>73　いいですね～。きっと楽しいです！

75 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 03:37:24 ID:yQQdH4N+

>>73
扱いきれないフルパワーはもう飽きました。
燃費も良く回して楽しいGB250はこれからの良い相棒になりそうです。
ガンガン走るぞー!!!

76 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 03:40:53 ID:yQQdH4N+

レス番間違えたorz...
ｽﾏｿ

77 ：７４：2005/09/23(金) 04:46:51 ID:ppc2+rBM

俺は最初のバイクがクラブマンなのでハイパワー車は知りませんが
飽きずに楽しく乗ってますよ～
>>73さんも楽しいGBライフを！

78 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 08:41:13 ID:Y2IRgfKa

以前大型乗ってたけどＧＢの方が乗ってて面白い。

79 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 10:58:30 ID:6uY+GVtw

現在大型乗ってるけどＧＢの方が乗ってて面白かった。

80 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 11:50:19 ID:3mMKRvnU

>>79
乗り替えませうｗｗ

81 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 13:48:59 ID:Tz1IloAn

これから寒くなって、エンジン始動が辛くなると思うんでつが、
お勧めのやわらかいエンジンオイルはありませぬか？

82 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 14:33:13 ID:Wgt4g4SX

ｸﾗﾌﾞﾏﾝかＳＲ専門学生の漏れには究極の選択だ
２５０か４００もう頭爆発ｼｿ

83 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 14:48:45 ID:3mMKRvnU

>>82
ここにカキコする時点で決まってるようなもんじゃないか(´ー｀)
心に聞いてみよう。。。
ほら。聞こえてくるだろ？
クラブマンがいいって（≧∀≦）
燃費最高。車検はいらない。トコトコというエンジン音がもまえを待ってるよ。
と最近乗り出したばかりの俺が行ってみる。ｗｗ

84 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 15:27:35 ID:/xQkePu+

ドリーム５０の外装セットをうってるサイトって何て言う名前か解る人居ませんでしょうか？
前にこのスレで貼られてたんだと思うんですが記憶するの忘れて探したんですがでてこなくて･･･

85 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 16:47:35 ID:tJlopRrM

>>82
SRは乗ってる人覆いし、爆音DQNも多い希ガス。
高速乗る事があるならSRもありだが、それ以外では・・・。

86 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 16:47:48 ID:+1vevJ1y

５型に乗ってるんですが、ﾌﾛﾝﾄのｳｨﾝｶｰが常時点灯してます。
いちお、点滅はするんですけど、回転をあげると、点滅が不規則です…
何が原因か分かる方教えて下さいorz

87 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 17:17:54 ID:7WV8V2Tf

>>84
テンプレの>>8を読んでね

88 ：82：2005/09/23(金) 18:04:24 ID:Wgt4g4SX

漏れにｸﾗﾌﾞﾏﾝが欲しくなるような事言ってください

89 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 18:34:18 ID:Wmes9f4X

>>88
完璧に独断でいいのなら
SRはノーマルではもっさいバイク。カスタムすればイケるが乗り味はもっさいまま。中身を替えようと思ったらマルチでも買ったほうが早い
GBはノーマルでもイケる。実際はそれほど早くないがエンジンのフケが気持ちいい

90 ：82：2005/09/23(金) 19:41:55 ID:Wgt4g4SX

スピードはやはりＳＲの方が断然速いんですかねぇー
カスタムはやっぱりレトロな感じにしたいです。ｸﾗﾌﾞﾏﾝはパーツが少ないからカスタムしにくいですかね？でもだんだんｸﾗﾌﾞﾏﾝに心が動き始めた

91 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 19:44:26 ID:SFps6CyP

自分で決めろよ
買ってから後悔しないためにも

92 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:01:56 ID:VtKAO5Fe

俺のクラブマン今日やっと１万走ったよー
皆は何㌔ぐらい走ってるんだろ？
まだ大きなトラブルないけど、平均寿命どれくらいかなー…

93 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:07:45 ID:Wmes9f4X

>>90
GB　30ps
SR　27ps
馬力のみで単純比較はできんが

94 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:11:41 ID:pcIgblkT

>>90
SRの長所は
「とにかくカスタムしまくれる」
これに尽きる
この長所は他を置いてブッチギリ。

さぁ悩みたまえ。ﾌﾌﾌｗｗｗｗｗｗｗ

95 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:31:59 ID:GelZCC8D

>>94
カスタムっつーか、部品交換はいくらでもできるわな
モンキーとタメ張れるのってＳＲくらいだよな

96 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 21:04:57 ID:CUQMxYHQ

そんなモンキー乗りな折はクラブマンを選ぶな…。
さぁ～貯金するぞっと。

97 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:03:10 ID:7WV8V2Tf

>>90
クラブマンは低回転でトルクが無い気がする
だから発進するとき難しいかもぉ

98 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:14:01 ID:xey5lrO4

原付じゃ有るまいし物足りなさは感じても発進が難しいというのは流石に無いかと・・・

99 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:18:38 ID:8XGScvQ3

>>
トップスピードで言ったら同じくらいだったよ。

100 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:23:45 ID:VYeYMw89

単純な速さならGBじゃないかな。
余裕があるのはSRか。

金の無い学生なら車検の無い250にしとけ。
カスタムだって金が無きゃ出来んからな。

101 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:36:30 ID:R1VJaZoW

GB乗ってかれこれ１年。　
今日始めて知った・・ウインカー出した後、ウインカーボタンを押せばリセットかかること。
いつも右出したら左、左出したら右にしランプを消してた。笑わんどいてチョ。

102 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:53:34 ID:WjLOnfTC

>>90
スタートダッシュならＧＢのほうが速いかと。
あとは速いやつが乗るバイクが速い

103 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 00:03:18 ID:szCQEUje

>>101

ｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗ

だがそんなお前、嫌いじゃないぜ。

104 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 00:56:48 ID:kKGyQAQN

>>101
ちょｗｗｗｗｗｗ教習所のバイクなんだったのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

105 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 01:16:12 ID:m6a86Hm1

今日、クラブマンで山へ走りに行ってきた。
今まで街乗りしかしなかったのに最近ようやく走る楽しさを感じちゃってさ。
限界までバイク倒しながら走るのが超楽しかった。後輪のスプロケ4丁多めにしたら加速が気持ちよくなったし。
マフラーも純正に戻したから目いっぱい回しても音を気にしなくていいしね。
「よく回るエンジン」ってのを改めて実感したよ。
ますます好きになった、クラブマン…。
ただ、段差があるとこ走るとチェーンがフレームにあたって、ガチャっていうのは私のだけですか？

106 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 01:23:34 ID:kKGyQAQN

>>105
信州長距離ツーから帰ってきたらチェーンガードに何かぶつかった痕がポコポコあった俺が来ましたよ

107 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 01:57:46 ID:h+penol/

>>105
チェーンの張り守っているよね？
漏れはそんな状態になった事無いっす。

108 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 02:01:37 ID:ePqP6MMt

相当チェーンがダルダルになってるのか？
そもそも当たってる場所はフレームではなくてスイングアームじゃないのか

109 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 03:20:20 ID:a2uOnnmT

>>105
チェーンが伸びきって寿命まじかなのかと。
張り直してしばらくしてもうそんな状態になってるのなら、交換したらよし。
漏れはシフトダウン時にその症状出るぐらい酷使しましたが・・・。

110 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 04:02:43 ID:45lK+EGv

おぅわ！俺のクラブマンがいきなりアクセル煽ってもエンジンが回んなくなった！！
3000回転くらいまで行ったら、へろへろ～って下がってってエンスト。。

もしや今日いきなり雨に降られたせいかな？キャブに浸水？
どうしよう…素人な俺。。

111 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 04:19:52 ID:a2uOnnmT

寝て起きたら直ってるよ、きっと

112 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 06:39:01 ID:J+ZaUhfP

>>105みんなの言うとおりたぶんチェーンがたるみ気味っぽいよ。
俺も寿命間近のときその症状でたし。

113 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 06:44:29 ID:J+ZaUhfP

>>92俺は２万2000㌔くらいだな。
もちろん消耗品の交換はしているけど大きな故障とかはないよ。
平均寿命については不明だけど
個体差というかメンテとかによる所が大きいと思う

114 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 08:41:47 ID:fEC7Anxe

>>110
バキュームピストンの張り付きってやつじゃね？

115 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 12:01:11 ID:bkmEnZ5s

みんなやっぱり車検をきにしないなら４００のるんですかね？

116 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 12:05:11 ID:RRBstdWJ

スレ違い

117 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 12:26:33 ID:a2uOnnmT

>>115
車検を気にせず好きなバイクに乗る。

>>113
俺はもう４万間近だなー。
修理するよりも買い換えた方が安くなる時っていつなんだろね。
それまではメンテしつつ載り続けたいけど。

118 ：113：2005/09/24(土) 12:44:17 ID:uht/RII+

>>117　４万ですか～すごいっす。
故障とか出てきました？

119 ：１１７：2005/09/24(土) 12:47:06 ID:a2uOnnmT

>>118
消耗品交換以外に修理した事ないよ。
丈夫なバイクだわホントに。

120 ：こんちわ：2005/09/24(土) 15:40:22 ID:sa1RXUvA

今、走ってきたら右足のスネにオイルがかかってましたよ！これは重傷ですかね？

121 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 15:41:18 ID:3B598VGm

メータ周り振動でビリビリと五月蝿い。
特にどこかが割れたり防振ゴムを欠いたわけじゃないんだけど。
なにか有効な対策ってある？

122 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 15:51:03 ID:3B598VGm

>120
どこからオイルが漏れてるの？

123 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 16:34:41 ID:Y5HM+VcK

　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　./　･з･ヽ
　　　　　　　l　　　　 l
　　　　　　 `'ｰ---‐´

124 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 17:39:23 ID:ID3ADnrL

>>121
増し締め＋スプリングワッシャー位しか思いつかないな。
ただ増し締めしても特定の回転数になるとぶれると言うことはある。
俺の場合、どれだけ調整してもミラーが3000回転前後で凄いぶれる

125 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 18:24:17 ID:lLcGqzgC

>>86
リアウインカーが正常なら接触不良
リアも異常あるんならリレーの交換が必要かも

126 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 18:55:12 ID:3B598VGm

>>124
やはり３K回転前後でぶれますか。仕様として受け入れるしかないか。
折角のシングル独特のトコトコ感の気持ちよさに邪魔なんだよね、あの音。
小さな音なんだけど感性ぶち壊す。いっそガムテープで留めたくなる。

>>86 >>125
以前ウンカーリレーの故障で同じような経験したことある。

127 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 19:50:32 ID:fEC7Anxe

>>126
オレもフロントあたりからキュルキュル音がする・・・
せっかくのエンジン音が台無し

128 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 22:16:06 ID:wr5ZQvvT

>>125 >>126
ﾚｽｻﾝｸｽ
今日ﾊﾞｲｸ屋に持っていったら配線の接触不良でした！
ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰが常時点灯してるのは仕様なんですね。初めて知りました。

129 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:19:09 ID:5lIXhLLf

みなのカキコ見ていて、3年寝太郎のS型復活させたよ。
キャブ・エンジン回りフルOHでとりあえず稼動状態になったが、見た目がさびさびだす。
外せるパーツは片っ端からさびとり始めているが、ホイルとかアルミ腐食はやっぱ交換ですか？
フロントフォークはいい感じに鏡面仕上げになったが、スポークを組む自身はない。
みんなどうしてる？

130 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:32:50 ID:fEC7Anxe

>>129
アルミはバフでどうにかなると思うよ

131 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:35:41 ID:GcldNyax

>>129
アルミ腐食って相当なものでもサンドペーパー使えば取れると思う。
ホイールは・・・・・つ　「錆チェンジャーぶっかけ」

132 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 00:34:33 ID:r6vNsZO9

今日も雨か。
ヘッドカバーでもしこしこするか。

133 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 00:42:19 ID:5grrJYlQ

＞130，131thanks
とりあえずｶﾞﾝｶﾞｯﾃみる。
ところで、東京近郊でPOR－15取扱店知っているﾔｼいる？
新宿・池袋ハンズ、ﾅｯﾌﾟｽ練馬、和光二輪館にはなかったﾃﾞｼ。
小さい缶ｷﾎﾞﾝ

134 ：105：2005/09/25(日) 01:05:34 ID:UZgYXNPx

＞106,107,108,109レスサンクス。
チェーンガードはアルミのものに交換してあるけど別にあたんないんですよ。
チェーンは当然スプロケと同時に交換しました。
交換する前がタルタルで、このおかげで当たってるのか、って思ったけど、
チェーン替えてもあたります。

＞108
フレームっていうか、リアフォーク(S/M用語で)でした。

他のみんなが気にしないってことは自分のGBだけなんだろうな。おかしいな。
前オーナーが前のスプロケを小さいのに替えてるから高さが足りないのかも…。

135 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 10:46:44 ID:jtm+SOUK

おれのは、左マフラーに当たりだしたら調整の時期です。

136 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:09:47 ID:R9a/Zutl

お勧めのオイルってありますか？ずっと純正使用してるけどたまには違うのも試してみたいなと…連休にかなり走ったから整備しなくっちゃ

137 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:14:19 ID:yDUk8mEV

４０キロ/Ｌのは1型ですか？
最高ネンピ人発言よろしく
原油高騰につき

138 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:21:55 ID:HL6PU0Xj

超俺主観だが
250だと60㌔くらいが気持ちよい
500だと80㌔くらいが気持ちよい

じゃあ400だとどのくらいが気持ちよいのか。
誰か400乗っている奴はおらんかね？

139 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:27:33 ID:OJkE8Ets

>136
S9イイ。
特にフリクション面、ギアの入りもスムーズ。熱ダレの少ない。
G1/2を入れた後の鉱物系独特の匂いもしないし。

140 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 18:00:31 ID:bk7Y9d+W

新潟～佐渡ツーリングから帰ってきました！
天気も今日新潟出る時に雨が降ったくらいで、比較的恵まれました。

初日フェリーに乗る時間がギリギリだったから、高速ぶっとばしていったのが一番疲れた。
常時6速7000rpmp以上回してたからエンジン大丈夫か冷や冷やしたけど、意外と大丈夫でした。
しかも、そんな運転をしても燃費が32km/Lってのには驚いた！

141 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 18:12:24 ID:bk7Y9d+W

>>137
40km/Lの人です。
Ⅴ型です。

ちなみに上にも書いたけど、2時間半くらい7000rpm以上回し続けたけど、32km/Lでました。

142 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:29:43 ID:ZfO3NXEH

漏れは日頃、都内だと30km/Lくらい。高速乗って90～100km巡航だと、40km/L逝きまつ。
ちなみにV型っす。

143 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:48:25 ID:p8MWjOPm

街乗り30km/L。ツーリングとか長距離走ると40km/L
俺もＶ型です。
４００km無給油で走れるってすばらすぃ！

144 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:07:57 ID:uZYg+8QE

40kｍ×13Ｌ＝520ｋｍ超えてからゆうゆうリザーブですか、やっぱＯＨしよっとキャブ
90～100巡航で40とは！信じられないですが、高速型になにか変更してますか？

145 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:14:07 ID:uZYg+8QE

7000以上で３２は納得です。

146 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:16:33 ID:8vPzQPXd

ちょっとみなさんに質問・・・・
いろんな乗り方があるとは思いますがみなさんはどうしてます？
１速･･･
２速･･･
３速･･･
４速･･･
５速･･･
６足…
俺はこないだまで３速で５５ｋｍ　４速で６０前後の4000～5000回転で走ってたんだけど
このスレで６速６０もいいですよと言われこの週末実行してみたらこれはこれでいい!!とおもたｗｗ
なので皆さんの感覚を聞きたいんです。
よかったら教えてください。

147 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:17:57 ID:eNbyBcLU

街中じゃさっさと6速まで上げちまうな。加速する必要もないし

148 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:20:22 ID:uZYg+8QE

同じく６速４０００、６０です。

149 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:31:05 ID:b1Lrl99u

6速だと減速ですぐｶﾞｸｶﾞｸ言い出すのであえて5速5000～6000

150 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:31:24 ID:p55ICr80

GB400に乗ってるんですが、
燃費が20kmを割って久しい状況です。

雨降ったらマジでエンジン止まるし、もう駄目かもしれん。

ありがとうGB。入院から帰ってこれるようならまた走ろう。楽しかったよ。

151 ：142：2005/09/25(日) 20:32:03 ID:1xrN2pkj

漏れもほとんど6速で走ってる。7000回転なんて、ほとんど回した事ないな～。
4000～5000で乗ってる。
>>144
特に何にもしてないよ。↑みたいに、あんまり回さないからかな？

152 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:59:04 ID:8vPzQPXd

俺のGB250１型弩素人なもんでバイク屋さんに整備してもらたばっかなのに20k/Lて
どうなんでしょう？orz
まだ乗り始めてか一回しか給油してないけど
前回は4000～5000だったんだ・・・・
なにか乗り方がまずいのか・・・

153 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:03:48 ID:FFuNXNcD

152まづ、ノーマル設定になってるかバイ屋さんに確認してください、それから再質問ですね

154 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:07:50 ID:bk7Y9d+W

このスレの人たちはGB以外に別のバイク所有してる？

155 ：774RR：2005/09/25(日) 21:07:53 ID:Oik4zdan

ギア比６速１．００ってやばくね

156 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:16:24 ID:HmVgrbhe

北海道を６速で、４０００～５０００ぐらいで走ってたら、燃費４２行った。
マフラー変えてても（キャブは未調整だけど）実際今まで
どんな状況でもリッター３０を下回ったことはないので、
３０下回るようなら弄ってる影響か、もしくはどこか調子悪いと思うぞ。

しっかしほんと、雨の後は調子悪いな。
暖気しても３０００回転以上回そうとするとストンと落ちる。
今までバキュームの張り付きとかとも全く無縁だったのが、
ここ数千キロ前から症状がでるわでるわ。

なんか改善策ないかしらね。エアクリボックスにシリカゲルでも入れるか？ｗ

157 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:23:45 ID:FFuNXNcD

バキュームピストンの材質は欠陥と思われ

158 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:25:25 ID:FFuNXNcD

ほかに、２台
攻撃の的となってる

159 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:43:51 ID:bk7Y9d+W

>>158
彼女にGBはやめてフュージョン買ってくれと言われてるんだけど、
2台所有するのはきつくない？

160 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:54:26 ID:qsqdjc/D

>>152
うちのは25-30ｋｍ/Lくらい。
ツインキャブのは燃費悪いのかも。
トルクも少ないしどうしてもちょっと引っ張っちゃうんじゃない?

161 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:58:24 ID:FFuNXNcD

きつい、きつい
懐もきつい
駐輪場もきつい
女房と娘がさらに、きつい

162 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:18:58 ID:7tEB59CZ

>159
漏れはビクスク乗らなきゃいかん状況になったらバイク降りる。
素直に車にしたほうがよろし。

163 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:45:05 ID:LkFwn/27

250の最高速ってどれくらいですか??

164 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:03:09 ID:qsqdjc/D

計算上は

6速　4000rpm　60km/h
　　　.8000rpm　120km/h
　　..10500rpm　157.5km/h

165 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:07:20 ID:9Xqrsloh

>>164
でも頑張っても１４０km/hぐらいが限界だよね。

166 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:17:28 ID:2E4h691J

巡航可能なのは120km/h位だし。
それ以上回すのはエンジンがつらそうで無理ぽ･･･。

167 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:26:06 ID:7A5XPeAh

>>141,>>142,>>143のひとたちのは、調子よさそうで１５０～１６０はいくのでは？
でも、出さないほうが賢明だし、賞金くれるんならって・・・
６０～９０くらいが気持ちいいこのバイクの特質だから・・・

168 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:39:58 ID:9Xqrsloh

>>167
いや、多分それは流石に無理。
ノーマルのままならトルク足りなくて６速をそこまで回すことは無理だべ。
弄ってたら、40km/lなんてでないだろうし。

169 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:50:56 ID:89KalCl7

漏れのクラブマソ、普段は２７ぐらい。
普段走る所は坂道多いから。
平地ばっか走ると３０後半行くから、
地形によって燃費に差が結構出てくるもんなんだな。

170 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:53:19 ID:7A5XPeAh

無理ですか１６８
たまに、１３０はやってるんだけど
アクセルの余裕から１５０以上いけそうなんですが・・・おれの。

171 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 00:42:19 ID:EhsE/HYs

お前らおとなしい走り方するなあ～
俺はいつも１速３５ｋｍ　２速６０ｋｍ　３速　８０ｋｍ←公道ならここまで
６速なんて高速でしか使わない。

172 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 00:55:01 ID:LY7L0nkl

>>170
スロットル開度の余裕と最高速は一致しないさー。
全開にしてもエンジンが「もう無理っす」と言えばそれ以上回らん。
長い下り坂とかならあるいは出るかもしれんけどね。

>>171
おとなしい、というより、自分で思う必要以上の加速とかしないからかな。
急発進してすぐ信号で止められたりとかじゃガスの無駄だし。
というか単気筒は低い回転が気持ち良いから
ちんたら走るときはあんま回したくないのもある。

173 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:05:53 ID:EhsE/HYs

>>172
ガスのことまで考えてんのか・・・合理的なライダーだな～

てかさ、スパトラつけてんだけど、
高回転まで回したらすっげーブサイクな音になるわけ。
GBに合ったマフラーってないのかなー？
高回転でもいい音を体感できるやつ

174 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:07:28 ID:L17GDeLX

ノーマルが一番。真面目に

175 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:15:19 ID:cZVac6WY

>>138
おれ、400TT乗ってるけど、やっぱり80～100くらいが気持ちいいかな。
トップギアでも、調度トルクの谷を超えたとこだし、
開ければ開ける程、力が増してく感じで。

176 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:23:10 ID:V9zeCDfJ

俺はビビリミッターは発動するから110以上は出ないぜ

177 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:32:28 ID:LY7L0nkl

>>173
別段合理的ってわけでもないけどねｗ
山道入ったら遅いくせに無意味に回したりもするし。
でもまぁスロットル開度とかは気にして走ってたりはする。

単気筒はどうしても回すと不細工な音になりがちだからねぇ。
低回転だと音が大きいマフラーが気持ちいいけども、
回すならノーマルの音が一番かねぇ。

そーいやオーバーのカーボンマフラーが
どういう音出すのかがいつも気になるんだ。
誰かつけてみた人いない？

178 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:45:15 ID:5W8oAS6v

つ　過去ログ

179 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:54:56 ID:vb0JIj4j

GB400TTmk2で140km巡航してる俺は低燃費君なのね。

140まではそれなりに行くけど、そこで頭打ちな俺のGB。
未踏の180kmに行ってみたいものだ。

180 ：グッピー250：2005/09/26(月) 10:25:05 ID:AbMTjC/F

最近新しいタイヤに替えたけど、４０００回転でスピードメータでは６２-４ｷﾛ
だったものが、今は６５-７ｷﾛを指している。
タイヤ直径が数ミリ増ても結構差が出るもんだと一人関心。

181 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 11:03:33 ID:EhsE/HYs

さて、ロングツーリングに行ってくるか
南を目指していってきます

182 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 12:26:56 ID:ciIsxIjX

>>181気つけてな～　ﾉｼ

183 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 12:29:20 ID:cIISGA84

GB250 って6速なのに、GB400 は5速。不思議だ！

184 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 12:35:58 ID:Z0d8bYNh

初期型のりです。
メンテを繰り返しいまだに現役です。
１２０ｷﾛは出ます、それ以上はトライしてませんが
まだ１２０でも余裕が少しあるので１３０～１４０がＭａｘかと。
街乗りで３０ｷﾛ/L。　
不満と言えばエンジンが過熱時などアイドリング時から空ぶかしすると
一瞬息継ぎブﾌﾟｽｯブブブーンとなります。こればっかしはキャブのＯＨ
しても治りませんでした。まあ走行にはあまり影響しないので放っています。

>>181
ロングツーリング気をつけて行ってらっしゃい。天気、気温もツーリング日和でよかったね。

>>183
当然ながら400は250に比べトルクが全回転域に対し余裕があるからじゃない。
６速あっても忙しいだけだったりして。

185 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 16:17:08 ID:8h82YFMq

オレは街乗りじゃ３速くらいしかつかわないな
1速じゃほとんど7500rpmまでまわすからねぇこんな走り方してたら燃費悪いだろうな・・・

186 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 18:27:02 ID:Ptth5u6X

パイロットスクリューてどこにあるの？

187 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 18:47:30 ID:GASi1l/G

>>186
わかんねぇ奴がいじるところじゃない。

188 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:01:27 ID:W7My0M6D

このブログは外出？
宣伝じゃないよ
ttp://casastaff.exblog.jp/

189 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:25:02 ID:Ptth5u6X

>>187
ドレンスクリュの隣のやつ？当たってるかどうかだけでもマフラー換えたら高回転伸びない

190 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:25:34 ID:jRvz/gm2

>>188
漏前はテンプレもよめないのかと

191 ：189：2005/09/26(月) 19:38:01 ID:Ptth5u6X

ググってみたし、マニュアル見てもわからないんだ。おしえて

192 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:39:58 ID:Fcq/9+8O

も一度みてみよう、な

193 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:43:18 ID:+CX17NFb

>>189
ok

194 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:50:59 ID:Ptth5u6X

>>193
㌧クス。
やっぱあれだったかあ

195 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:58:01 ID:LY7L0nkl

高回転回らないつっても、それはパイロット弄ってもどうにもならんべさ。
メインジェットの番数上げてやらないことにはどうにもこうにも。

196 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 20:16:37 ID:7oRhcGl1

>>184
＞一瞬息継ぎ
自分も同じ症状でしたが、点火系の改良と腰上OHで完全に治りましたよ。
機会があれば試してみてはいかが？

197 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 20:17:59 ID:Ptth5u6X

>>195
やっぱそうなんだ！？
前キャブ掃除した時、取り外しと付けるの苦労して、あんまはずしたくなかったのにキャブは‥。マニホールドのトコめちゃ固くないっスか？
でも、多少のドコドコ感は欲しいからな‥orz
ありがとう検討する。

198 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 20:32:35 ID:LY7L0nkl

>>197
キャブ調整のために何度も付け外しするには、エアクリボックスがすこぶる邪魔。
でもエアクリボックス取ってパワフィルなんて入れようものなら雨の日走れん。
そもそも弄ったりするようには考えられてないんだろうなぁ。

マニホールドのキャブ接合部、キャブレターバンドのネジは
ぶったたいてショックでも与えないと取れないな。

まぁ俺もキャブOH頼んだときに作業見ていただけなんだけどさ。
マフラー変えてるけどキャブは未調整、まぁレーシングなマフラーじゃないし
大丈夫だべと思ってたけども、５～６０００回転ぐらいでプラグ真っ白。
結構薄くなってるんだなぁ調整しないとマズいなぁ、とは思いつつ、
プラグの熱価を上げてごまかしております。
メインとスローをちょっと上げてやるだけでも大分変わるだろう、
とはバイク屋のおっちゃんの談。

199 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:09:09 ID:Ptth5u6X

>>198
漏れのは、初期型だからノーマルの二本出し形は好きなんだけど早いし、やっぱ音が物足んなくて。ちょい前のぅｐ大会ん時も二本出しノーマルでカコイイ人いたしな。
まあ一回、一日暇な時に挑戦してみまつメインとスロー。㌧クス。

200 ：184：2005/09/26(月) 22:34:22 ID:qWOZLIXv

>>196
Thanx！
点火系の改良とはイグニッションコイル交換とか？

201 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 07:31:11 ID:n6p48SLg

>>200
クラブﾏｿ買ったばかりの頃に信号スタートで失火してすごい音がしてストップ・・・・苦い記憶でつ
お決まりのARコイルに強化プラグコードでほぼ90％くらい消えます。
それでも頻発するようだったら油面を気にしてください。
OHはカーボン取りとすり合わせがかなり効きます、
ずっとやってないものならそれこそ『プラシーボ効果か！？』と逆に疑うほどにｗ

202 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 11:12:56 ID:KiWgydXS

油面高くにするでいいですか？

203 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 12:16:10 ID:pXfQdsIg

テンプレにある、バキュームピストンのことだけど、
「エアクリボックス開けて突っつけば引っかかりは取れますが～」って
どこを突っつけばいいの？？俺のクラブマン、雨天走行後不動に…

204 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 13:11:46 ID:QktlDcAr

走行性能はシングル２５０ＤＯＨＣでもう充分と思えますが、ガス高につき
さらなる、ネンピアップ術、処方されてる人いたら晒してください
４５ｋｍ/Ｌ超えたら、まさしくカブ並みですが・・・
もう無理ですか、なんかいい手段ありますか？実績もよろ。

ｌ

205 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 14:48:32 ID:VqGyYsxR

ﾏﾀｰﾘsage進行でいきませんか？。。。。。

206 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 15:18:14 ID:BHaukpBD

>>203
張り付いても走行不能になるってことは無いと思うが

207 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 15:49:12 ID:pXfQdsIg

>>206
そうですか。。現状エンジンがかからないから泣きそう。
セルは回っているのでプラグかと思い交換したけど、変わらず…。
「バキュームピストンが～」って記述を目にし、これかな？って思って
探してみたけど、素人なんでイマイチわからず。

はぁ。バイク屋まで押してくか…

208 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 19:11:57 ID:n6p48SLg

>>202
それでよかと思います。
只、カキコはサゲるともっとよかと思います。

209 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 00:15:31 ID:nGaj6Nn+

暇なのでツーリングレポ。関西を出発し、南を目指す。
出発は月曜昼の１２時。ツーリングでも早く起きない派。
財布に諭吉３枚を入れ、あふれんばかりの夢を持ち出発。
大阪は渋滞がうざいので高速を使う。
甲子園を横目に見ながら六甲おろしを歌う（阪神ファン）。
すると、「神戸で別料金」という看板を見つけ、あわてて高速降りる。
姫路まで下道で行ってやる！と思いつつもあえなく挫折。
信号がこんなにうざいとは高速乗るまで気づかなかった。
一日目の目的地は岡山だった。
想像していたよりも早く着き、暇だった。そのとき５時。
岡山城を眺め、城ってどこにでもあるから感動しねえ、って思いながら
ふらふらとパチ屋に向かった。これが間違いだった。
２ｋでボーナス引くも２連止まり（北斗）。
ジャギステスタートもその後大ハマリで-25k。
やばい・・・あと財布に５ｋしかない・・・
泊まる予定だったカプセルホテルをやめ、漫画喫茶に。（今日も）
ナイトパックまで時間があったのでふらふらとそのへんを探索。
すると、風俗街があった。普段関西弁ばっか聞いてる僕としては、
他の方言でしゃべる女の子とプレイしたかったけど・・・
くそーあの25kをここに使えば・・・・と本気で後悔。
いちお、銀行に20k入れといたからなんとか今までもってるけど、
あれなかったら本気でやばかった・・

210 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 00:31:31 ID:nGaj6Nn+

んで今日。漫画に集中しすぎて寝不足。８時出発。
とりあえず隠岐を目指そうと決めていた。
寝不足からか、食欲も出ず、グダグダの朝を迎える。
とりあえず下道だるいのでまた高速。
１２時に米子到着。ほんとーに人がいない。この県は。びっくりした。
で、隠岐のフェリー乗り場に行く。すると同じスパトラつけた
SRのにいちゃんを発見。話しかけられたので１５分程はなす。
にいちゃんによると、隠岐までバイク載せると往復１０ｋはかかる、と。
だからやめとけ、と。しかも、１日で往復はできないみたい。
にいちゃんはフェリー乗り場の正社員だった。
隠岐に行くってのはこのツーリングのいわば目玉。
小泉内閣で言うと郵政民営化。１週間くらい前に新聞に載ってたのを見て、
よし！じゃあここに行こう！って決めた。けど僕はあっさりと了承した。
それよりも気になったんがにいちゃんがツーリングしてたとき、
女の子をナンパして家に泊めてもらったってこと。
僕にもできるかなーと思い込み、比較的人のいる鳥取に直行。
けど結局歩き疲れ、乗り疲れ、着くころにはどーでもよくなってた。
明日は無難に砂丘行こう・・・

211 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 01:05:55 ID:8PwgrMir

>>209 >>210
暇だからって書くないようじゃないだろ・・・
自分の日記にでも書いてなさい

212 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 01:55:18 ID:AJ1k6qKi

>>211
まぁまぁw
邪魔にならない程度に書き込みなら
温かい目で見守ってあげましょうや

とにかく事故には気をつけてな>>209
金無いんだし

213 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 03:07:34 ID:hQcerIA5

>>204
信号の少ない田舎に住む

214 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 10:44:08 ID:idIjQxYQ

>>211
確かにすれ違いではあるがｗｗでも俺はかなり続きがしりたい♪
>>209
別スレ立てて報告キ　ボ　ン
無事に帰ってきてねぇ

215 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 13:05:07 ID:ps+Y4IkQ

>204
焼きつかない程度に番手下げたらどうか？・・・乞う正論、反論。

216 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 13:16:28 ID:aSpGY2PN

>>215
原付ほど顕著ではないだろうけどやはりパワーが無いので、
ちゃんとした出力がでないとアクセル多めに開ける羽目になり結果燃費は悪くなると思う。
只でさえ心配な温度上昇が酷くなるだろうし。
・・・乞う（ｒｙ

217 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 16:27:57 ID:IWx0YSCf

カタログスペック的には60km/h定速で60km/Lとあるからそのようにすればいいのでは。
4000rpm以上を封印するとか。
乞う（ｒｙ

218 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 16:41:39 ID:P4ADpZwt

了解、りょうかい

一トンのクルマが２０ｋ/Ｌ
２００Ｋｇ弱（体重とも）が５倍の１００ｋ/Ｌでいいんでは？
中とって２０＋１００）÷２で６０
クルマより少し早い出足で
ロングストローク短気等

219 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:31:12 ID:qOHdGPXc

５型のクラブマンに乗ってるんですが、リアタイヤのサイズについて
質問です。
現在TT900GPを考えてまして、フロントは90/90があるからいいとして、
リアは100/90と120/80のどっちにしたらいいのか…

220 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:36:35 ID:17L0F09t

>>219俺は100/90はいてるよ。グリップほしいなら120/80にすれば

221 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:49:51 ID:qOHdGPXc

>>220
さっそくｱﾘｶﾞ㌧
120/80にしてみます。

222 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 20:11:58 ID:9NuIHF4o

今日はレス進んでないなあ
ageとこ

223 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:12:41 ID:REkN5MmL

＞208
油面高くする方法教えて下され

224 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 23:45:50 ID:9NuIHF4o

誰も来ない…

225 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 00:09:42 ID:CdUoXKU6

GB乗りは皆阪神ファンとみた。

226 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 00:26:49 ID:1K0Bve6g

阪神さいこうだわ・・・あの弱かったチームがここまでつよくなるなんて・・
俺のGBも縦じまに色塗ろうかなぁ・・・

227 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 00:37:26 ID:AECeRfwR

俺も阪神ファンだがうちでビールかけ見てるだけだなー
スレ違いスマソ

228 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 00:38:13 ID:AECeRfwR

↑sage忘れもスマソ

229 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 06:27:44 ID:UFkeMnXl

>>223
フロート新しく買ってください。
直すには専用の工具が必要だったはずなのでバイク屋に持っていったほうが早いです。

230 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 06:49:24 ID:UFkeMnXl

いかん、寝ぼけてたか。
↑のは油面を測定する工具で、直接直すわけではﾅｽ。

231 ：223：2005/09/30(金) 08:21:39 ID:t+1qESUV

>>230
ｻﾝｷｭｰ　
取りあえず電気系から検討します。

232 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 11:48:51 ID:UFkeMnXl

>>231
忘れてた事をちょいと。
ニードルバルブを変えただけで直ることもあるので、
順番としてはニードル→フロートで。

あと、シングルキャブでジェットニードル自体とピストンバルブのそれを通す穴が、
磨耗してジェットがホルダーに干渉しているという例もあるので、
弐型以降で症状がでた人はたまに見てください。
只、キャブのインナーパーツめっちゃ高い・・・・

233 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 14:30:45 ID:maSaCLJk

>>226
Σ(ﾟДﾟ)
俺も阪神ふぁんだがそれはｗｗ
板違いｽﾏｿ

234 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 22:28:59 ID:/lw81aiz

エクセルリム導入考えているのだが、H型とU型って何が違うの？
H型がビンテージ風という解説しかググれなかった。

235 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 23:55:46 ID:tLrbu3CZ

ペイトンプレイスのツートンダブルシート買いました。
思ったよりもポジションが変わって、いい感じに。目線がかなり下がってメーターと目線が同じ高さになった。

ttp://www.peytonplace.co.jp/dressup_gb.html

ただし、シート交換したらなぜかシート外せなくなった…。
シート取り外しのレバーがうんともすんともいわなくなってしまった。誰か対処法ご存じないですか？

もう1つ、パッドピンが固着して外れないんだけど、これもいい対処法知りませんか？
とりあえず明日までCRC吹いといて再チャレンジするつもりではいるんだけど。

教えて君でごめんなさい。

236 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 01:11:49 ID:sJLrXhbO

純正じゃないシートってなんであんなに硬いんだ？

237 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 01:13:24 ID:YpykcNMl

確かにかなり硬い。でもレーシーな気分になって盛り上がれる。

238 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 09:48:36 ID:oeSNpq2G

>>209がその後消息不明な件について・・
生存してるなら乞う連絡。

239 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 10:15:53 ID:Yucwfs7M

NS-1に乗っていた身としては純正シートのやわらかさに2週間ほど落ち着けなかった。

240 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 12:38:26 ID:IJxnlLHs

シートやわらかいほうが逆に長時間乗ってられない希ガス。
それはそうと誰か知ってる人そろそろ>>235にアドヴァイスを…
ちなみに俺はノーマルシートなのでわからん…スマソ

241 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 12:45:39 ID:DEXZOGrH

21日から30日まで北海道へ
４０㌔以上ある荷物をあの狭いﾘｱシート＆サイドバックに詰め込み出発
苫小牧から屈斜路湖まで走行、屈斜路湖で3泊し阿寒湖、摩周湖、知床や網走などをツー
そののち富良野まで２５０㌔走行、富良野で２泊し北の国から巡り　でもあまりにも観光地化されてて今一な富良野にがっかり
美瑛や吹上温泉などを巡り、札幌へ、２泊　
途中、旭山動物園やラーメン村などを巡り札幌では大通公園でﾏﾀｰﾘと
最終日、フェリー出発が23：45なので積丹半島を回り、そして支笏湖、苫小牧と
そして帰宅・・と
総合走行距離2500㌔燃費はおよそ39㌔/㍑
費用9万円也
不安だったパンクや故障もなく天気もよく北海道楽しんできました
しかしﾁｶﾚﾀｰ

242 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 12:55:48 ID:DEXZOGrH

しか北海道民のあまりにも酷すぎる運転マナーに閉口
あいつらは他を巻き込みそうな事故を起しそうな運転する奴ばかりだ
追い抜く追い越すときはちゃんと考えてやれ！
対向車来てるのに追い越しかけるな
追い越す時はさっさと追い越せ
こっちはスピード下げて左によってるのにいつまで併走して走るんだ？

と怒りが募るツーりングでもありましたあ

243 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 13:06:01 ID:gBAn53Dl

バイク本体はどの程度？つまり何型の何キロ走行車普段は通勤１５キロ使用車とか>>241と242

244 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 13:33:19 ID:DEXZOGrH

4型2万キロ走行普段は通勤往復60キロ使用者
ﾀﾍﾟｯﾄ調整のみ

245 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 14:38:14 ID:oeSNpq2G

＞２４１
乙かれさん。
２５００ｋ＝俺の１年分の走行距離。

246 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 17:25:16 ID:DYqOVzrf

トップブリッジの真ん中のボルト何mmですか？持ってる工具の中で一番デカい２３mmで届かないから工具買いに行く。教えて

247 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 17:26:44 ID:/NaEqT17

２キャブのフロートチャンバーのみ、車載のまま外したテクニシャンいます？

248 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 17:51:03 ID:DYqOVzrf

物差しを見つけて図った。３０mmって、まぢですか？コーナン行ってきます。ライト換えるんでステー換えるんだ。

249 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 17:54:24 ID:pJeirwKr

>>247
そうそう、それ出来たらと俺も思った。

ヘキサゴンボルトに切り替えてはどうだろう。
さすがＬ型レンチは入らないだろうから
手でリューズ捲くようにネジを外すとか・・でも無理っぽい。
ttp://www.msoul.co.jp/cgi-bin/pmc_9d_18.html

250 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 18:40:07 ID:TLVvsMkz

>>242
北海道の人はおっとりとしていてやさしい印象だったんですが、
確かに運転マナーが悪い人が目に付いた。
ウィンカー出さなかったり。

251 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 18:57:53 ID:S47eqzgo

Ｌの一辺が５センチあればいけそうだが、そんなのあるかな？>>249

252 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 18:58:46 ID:S47eqzgo

両辺がだ！

253 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 19:11:11 ID:DYqOVzrf

スプロケ外す時に８０mm対応のスナップリングプライヤーて絶対いりますか？探してるんだけどコーナンにもバイク用品店にも売ってなかったんですけど。

254 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 20:01:12 ID:1cngB5RX

最近わがいとしのクラブマンのエンジン内部のチェーンの付け根付近からカチャカチャ異音がするんだけど…原因はなんでしょうかねぇ。

255 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 20:33:52 ID:7wxFLGgQ

>>249
ストレージタンク（外れるか？）　と、スターティングモーター外す？

256 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 02:06:06 ID:c2Boi7I0

>>244
通勤往復60キロ使用者

すごいねー車でもいやだわ
雨の日とかどーすんの？

257 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 03:16:53 ID:RVawPU8S

>>256
都市部の６０ｷﾛは無理。
でも田舎なら結構可能。

258 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 03:23:37 ID:RVawPU8S

>>254
停車時：クラッチフリクションのへたり
走行時：チェーンの緩み

259 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 05:31:49 ID:Q6meYEjB

>>250
今度北海道行く時には、札幌市街地はなにがなんでも迂回することを心に決めた。
都市部の自動車の密度で、あの運転ですよ・・・洒落にならん。何度死にかけたか。

>>235
結構な値段の買い物だねぇ・・・俺もシート変えたいな。
ノーマルしかないんで的確なアドバイスはできないけども、
シート自体はカタカタ動く？それで思い切り動かしてみるとか。
小物入れにウエス入れてたら挟まってうんともすんとも言わなくなったことがあったけど、
そのときはもう、腕力に任せておもいっきり引っこ抜いたからなぁ・・・。

260 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 14:39:47 ID:gE2lf9I3

シート換えるなら400、500のシングルシートがお勧めかな。
クラブマンにはポン付けできないけど、純正品の強みで乗り心地はいい。

261 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 16:21:52 ID:mOIYyblf

このバイク人気ないんですか？
原付並みに安いんですが・・。

ttp://www.rakuten.co.jp/aka3/425330/427502/427504/691727/

262 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 16:31:15 ID:xEY5J7LD

そろそろ不具合が多発する距離ですね。

263 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 16:58:50 ID:mOIYyblf

2万キロでですか

264 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 17:04:35 ID:m0HPtT1V

いやいや、都市部の６０㌔なんですが

江戸川区～杉並区荻窪まで通勤

265 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 18:10:24 ID:Y5qPFbSi

3万キロ近く走ればその値段でも高いと思うが。
5型の値段調べてみ？5年以上前の中古車でも上物は軒並み30万超えてるから

266 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 18:42:29 ID:e3iqYsf2

どっちかってーと減速時や加速時の振動が起こるときによく鳴るんだけど、やっぱチェーンのゆるみだよね？

267 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 18:59:06 ID:RVawPU8S

>>264
Mapfanでルート計算したら片道19Ｋｍ前後と出たが。（一般道：江戸川区役所、江戸橋、皇居、甲州街道経由、中央線荻窪駅）

268 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:03:51 ID:jky3b0ux

>>267乙w

269 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:11:06 ID:m0HPtT1V

>>267そのルートは朝通勤ラッシュで激混みだから裏道で

270 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:15:29 ID:RVawPU8S

>>269
納得。毎日60㌔ご苦労さんです。　

271 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:18:17 ID:BOqoKA+V

給油口にキーを差し込んでも回らなくなったのだがいたずらされた系ですかね??
同じような経験のある人いませんか？
とりあえずKURE５-５６を注油してみて
それでも駄目だったらバイク屋に持っていこうかと思ってます…

272 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:22:57 ID:1R+OwAks

CRCはNGだぞ
鉛筆の粉にしとき

273 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 20:52:09 ID:jky3b0ux

>>271俺も前スレか何かで見たがCRCはよくないらしい

274 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 20:57:18 ID:lxKnejg6

ウワーイ、フロートチャンバーだけはずれたじょーい。
オーバーフロー直ったしぃ。
２キャブ

275 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:46:00 ID:dLtL3HcB

>>259
アドバイスありがとうございます。
シートはカタカタすら言わなくなてます…。

周りから外していって、ワイヤーを緩めれば外せるかも、
と思ったので、その作戦を試してみます。

それでも駄目なら体鍛えてから、腕力で引き剥がします。

276 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:55:31 ID:xEY5J7LD

>>272
鉛筆の粉は伝導率うｐの為イグニション用だったような・・・・？
ともあれCRCではなくてｼﾘｺﾇスプレーか何かがﾖｶﾀ希ガス。

277 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 23:15:53 ID:bwmeC8c5

鉛筆の粉でおkかも。
ﾎﾑｾﾝで鍵穴潤滑剤買ったら、乾くと片栗粉みたいな粉になるヤツだった。

278 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 00:03:03 ID:c2Boi7I0

俺は片栗粉を水で溶かした時の感触が好きだ

279 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 02:53:48 ID:nLFmtFNW

自分は最近、中古で初期型買ったんですがここの書き込み見てると、皆さん始動性悪い、チョーク必須と、書かれてますけど自分のはチョーク無しでセル一発で気持ちよくかかります。これって逆に問題あったりしますかね？

280 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 03:15:29 ID:V55Ny3bi

>>279
始動がいい人は悪い人に比べて書いてないだけだと思われ。
大事にしてその状態を維持して下され。

281 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 03:24:50 ID:nLFmtFNW

>>280
安心しました。大事にします、ありがとう。

282 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 07:59:26 ID:8S638RLq

ま、ここにカキコする程度でもない話だな

283 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 15:56:32 ID:iBbREWQA

>>279
すげー！
オレS型だけど、チョーク無しじゃエンジン掛かっても数秒後にエンストだぜ。

284 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:47:22 ID:5rGDFd9F

>>283
そんなもん？俺もⅠ型でチョーク無しでかかるよ？ってかチョーク引くと
逆に上手く掛からなかった・・・
エンジン掛かるなら問題ないんでしょうがスターター変えてみたら治るような門でないかなっと

285 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 17:13:02 ID:WwYONgRQ

かかるのは不、濃いんだね

286 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 17:29:06 ID:WwYONgRQ

時間余裕あるとき、じっくりＯＨ．

287 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 18:29:19 ID:ykeq6iEz

>>279
ttp://www.bbb-bike.com/blog/
ここで、チョークで検索するといろいろ参考になるかも

288 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:47:10 ID:R6QSRYEA

GBって雨じゃ走れないの？

289 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:52:43 ID:VqLkW9ec

>>288
俺は走りたくないが、当然走れないことはない
ただし、キャブの調子が悪いと>>4

290 ：283：2005/10/03(月) 21:42:43 ID:iBbREWQA

>>284
さっき確認したら、チョーク無しじゃ掛からなかったわｗ

291 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:44:18 ID:2NpxrUnV

アイドリングスクリューを回しすぎてるんとちゃうか？
SMによると、無負荷回転速度は1300rpm

292 ：タコちゃん：2005/10/03(月) 23:25:08 ID:vEBZHeGL

燃費向上といえば、私はこれをしています。

①ハイオク君（タンク内に挿入する金属片みたいなやつ。ハイオク入れた時みたいにエンジンがポポポポンとレスポンスする）。
②ステダン（これマジお勧め。着用後、ツーリングであまり疲れない。僕３３歳）。何しろバイクが一人でまっすぐ走ってくれる。
③ホムセンで磁石を買い、Ｓ極とＳ極（Ｎ⇔Ｎは駄目）でガソリンチューブをはさむ様にしビニテープで固定。これもガソリンの分子を細かくして燃焼率を上げるそうだ。

今年はシート張替えついでに低反発ウレタン＆タックロールでパイプラインを赤にした。低反発ウレタンは疲れないね。もっちりして感触もグッド。

293 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 00:06:58 ID:4j8Ur/td

>>292　③マジ？初耳

294 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 00:18:44 ID:hM5Q7O+5

>>292
どこのステダン使ってるの？？オレもステダン欲しいんだよねぇ

295 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 01:41:01 ID:DZwtWze9

①と③はう～ん

296 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 01:47:36 ID:lbYkQPB+

ステダンは高速走行のみ有効
それ以外は逆にアヴナイヨ

297 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 02:16:28 ID:8ez2h+ge

>>296
高速って言うか舗装されて無い道路なんかが一番有効なんだが・・
取り回しとか面倒になるけどそれ以外に危ないことなんてあるか？

298 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 02:17:30 ID:8ez2h+ge

>>292
ゾイル入れるのが一番効果的だといってみる

一度騙されたと思って入れてみビックリするから

299 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 03:59:10 ID:1/SIOeLh

おお～ＧＢスレの創設者タコちゃんだ。まだ乗っていたんだね。
ステダン俺も欲しい。

300 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 12:46:19 ID:Giu/34t6

>>298
俺のGBギア入りにくいんだけどゾイルで多少改善するだろうか？

301 ：774RR：2005/10/04(火) 13:08:25 ID:cjG4C0Zb

クラブマンの購入を考えてる者ですが、走行距離２万キロってかなり走ってる方なんでしょうか？
オークションも考えてるので

302 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 13:14:02 ID:8ez2h+ge

>>301
そろそろOH（エンジンの内部を交換）しようかなって時期
平均で言えばライダーが乗り換えを検討する時期

中古バイクは少なくて+１０万は見ておいたほうが良い
本当に信用できる店以外での話ね

303 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 13:34:58 ID:34wjD+G0

俺の緑白5型。大事に乗ってきたけど、手放そうかと思ってんだよね。
買い取り相場いくらぐらいかなあ。
ほぼノーマルで17000Kmなんだけどね。

304 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 15:00:25 ID:8ez2h+ge

検索して最終の緑白の１万キロオーバーがいくらで売られてるか見れば良い
その値段から10～17万ほど引いた数字が買い取り額

例えば35万で売りに出されてたら良くて15～20万くらい

305 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 15:12:49 ID:d1zEKrNP

３０１と３０３でうまくやりいな！

306 ：タコちゃん：2005/10/04(火) 20:30:16 ID:qGODHjz8

ハイオク君はだまされたと思って１回試してください。この効果は本物です。
磁石は、自動車の燃費を上げＨＰ、ttp://www.super-tetsu.com/nenpi/で見たのをまねしました。自動車（軽）にも装着していますが、燃費はリットルあたり１㌔メートル向上しましたよ。
ステダンはＮＨＫだったか忘れちゃいました。

今年はあんまり乗らなかったなあ。

307 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 21:43:12 ID:TGsk8WdE

そろそろタイヤ交換考えているのだが。
街海苔メインでたまにツーリングで峠少々の漏れにはBT45かGT501位がいいのかと思うのだが、違いがいまいちわからん。
グ具って見たが、BTはINにはいりがちとかGTはウェットですべりやすいとか。
実際、使っているﾔｼおったら具体なインプレ希望します。

308 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 22:03:50 ID:4pty/MgZ

TT100が(・∀・)ｲイYO!!

309 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 22:18:10 ID:v3yvjDm9

俺も今週TT100からTT100へ交換するとこ。

310 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 23:31:39 ID:4pty/MgZ

>>309
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ！

311 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 23:53:50 ID:v3yvjDm9

>>310
通勤に使っていて雨の日も乗るのでそういう意味でもTT100が気に入っています。

312 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:36:03 ID:Ph2BvbP/

>>311
僕は中古でボロボロのクラブマン買って初タイヤがTT100ですた。
前のがボロボロだったせいもあってTT100(・∀・)ｲｲ!!です
TT100(・∀・)ﾏﾝｾｰ!!

313 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:38:54 ID:Ph2BvbP/

さて、寝る前に最近恒例のクラブマン過去スレを読書するか。
クラブマンその６の５００まで読みますた(・∀・)!!

314 ：774RR：2005/10/05(水) 12:32:33 ID:UfkJ2tx4

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700007B30050704002+
こういうのって危ないと思いますか？

315 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 15:01:59 ID:ZToTlJ3p

>>314
危ないと思います

316 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 17:33:57 ID:310SQoKc

>>314
上手い話にはウラがある…。てか安すぎ

317 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 18:10:57 ID:8i15KmuJ

>>314
あー、漏れもクラブマン探してた時に安さにひかれてココの店に行ったな。
行って見てから決めても遅くないと思う。

318 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 19:12:29 ID:Qjru4ahY

>>314
まあ絶対駄目ともいえないから実際見てみるといい
俺はこのバイク見にいったが特に危ないところはないように思った
今度バイクに詳しい友人にもみてもらおうと思うが
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700119B20050819005+

319 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:32:13 ID:kICyaw+w

>>314
普通かなもうすぐ１万キロだし２２万は平均的
安過ぎって言う人も居るが周りが吹っかけすぎで高いだけ
絶版してて中古ならそんなもんさね

320 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:33:48 ID:kICyaw+w

>>314のほうもその距離と無保険なら妥当な値段だよ

321 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:48:06 ID:4STYX6Tw

>>314
５型にしては安い気もするけどね、一度自分の目で確かめるのがイイと思う。
（目利きの効く知人がいれば、より心強いけども）
一般に中古車買う時の注意点にｸﾗﾌﾞﾏｿの場合、あとエアクリボックスの変形もチェックするのがいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

バイク買うってことは、決して安い買い物じゃないしゆっくり吟味すればイイと思います。

322 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 23:17:08 ID:LnHLw6Fv

TT100ってライフ短いっていうけど、実際どう？
まあ、これからの季節ならおｋかもしれないが。
逆にDQNなタイヤってあるかな？

323 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 23:29:29 ID:1h6XJq5W

>>322
GB250でTT100を街乗り8割、ツーリング2割で乗ってるが
使用後、約9000kmでリアにスリップサイン
フロントはまだまだいける

324 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 00:18:16 ID:MrYCLrSP

うちのは4000㎞も走っても無いのにもう溝無いよ
ツーリングメインでたまに峠で無理膝で擦る程度
次は減らないらしいからマカダム５０を考えてる

325 ：タコちゃん：2005/10/06(木) 00:30:22 ID:rwlsHzY5

俺のタイヤもそん位（３２２番）交換でした。フロントは中々減らないですね。

中古車見るときは、先に似たようなタイプの新車を正面からじっくりみてからお目当てのバイクを見てみると、歪みとか良くわかってよいです。

俺のクラブマン、速度警告等が４０ｋｍあたりから点灯するのですが、これは治らないのでしょうか。

326 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 01:00:40 ID:tLJ26/Pz

TT900使っているけどフロントのほうが減ります。
ついでにフロント端っこまでつかえたのにリヤが少しあまる・・・・乗り方悪いのかな？

327 ：303：2005/10/06(木) 01:25:09 ID:1mcmuyl2

僕の5型売ろうか？市場価格よりは安く。

328 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 02:29:13 ID:dOYY9dgO

>>326
マカダム履いてるんですけど、オレもフロントは端まで使えてて、
リアは５ミリほど余る。タイヤのプロファイルにもよるけど、
バンク中にイマイチ舵角がついて無いのかもと予想してみた。
腕に力が入り過ぎでフロント過荷重だとか・・・

329 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 03:02:18 ID:k+yQMEei

>>327
ください

330 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 11:42:02 ID:2yynuonR

ハイオク君って今度使ってみたいんだが実際どれぐらい効果あるのか…

331 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 15:56:36 ID:KAadR7xf

>>330
プラシーボ効果なら期待できるかもね

ガソリンの値段が上がってきてる中ハイオク車でもないのにハイオク入れてる人は（ｒｙ

332 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 15:57:45 ID:KAadR7xf

>>330
ハイオクよりゾイルのがオススメ
効果が目に見えて実感できる

333 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 18:06:14 ID:7v4Bu8Ut

>>331
>>332
ハイオク君じゃなくてハイオク？

334 ：３３０：2005/10/06(木) 18:26:51 ID:B/b8xS84

使ってみたいのは「ハイオク君」ってやつ
効果期待できるのかな
ゾイルは周りからも結構いいって聞いてるけど

335 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 18:43:37 ID:gW68xRNs

ゾイルは一応気にすれば体感できる程度の効果はあるよ
メカノイズ低減、ミッションの入りがよくなる。小金が余ったら買ってみてもいいかもしれない

336 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:54:17 ID:J5rGW1iL

タイヤレスみんなありが㌧

337 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 00:08:34 ID:p9EKG/i1

GB250最終型のクラッチ板を自分で交換してみたいと思っています

その作業に必要な専用工具は↓などが流用できるのでしょうか？
http://www.e-seed.co.jp/p/050822315/
http://www.e-seed.co.jp/p/050822316/

経験者の方、いらしたら教えてください

338 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 00:27:58 ID:tTdGUoOn

クラッチはやっていないが､そのページのものを使うつもりなら大きさがあわないと思う。
気になってググッて見たら専用工具めっちゃ高い・・・・・

339 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 00:30:27 ID:7jLM4MtM

板だけなら工賃1万強かな
そう交換する部分じゃないし、わざわざ工具買うほどの物じゃないと思うな

340 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 02:01:45 ID:bW2fjRQI

>>337
滑るのかな、どうしたの？

341 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 03:17:17 ID:PKGou+HB

初期型なんですがミニメーターとタコとインジケーター買ったんですけどインジケーターは２型以降のでカプラー外して一個づつ配線探してるんですけどかなり苦戦してます。配線わかる方、いいサイト知ってる方助けてください。

342 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 07:18:27 ID:HWZ/Rvev

>>334
漏れもゾイル入れてる口だけど
>>335の言ってる
メカノイズ低減、ミッションの入りがよくなる

以外に燃費も上がって漏れ的には大満足
燃費表示分で毎回給油の度に書いてるんだけどゾイル入れてからは平均2～3くらい燃費が上がったよ

343 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 13:59:27 ID:AEOYKXaW

>>平均2～3くらい燃費が上がったよ
３５からならgoodだが
２０から２～３なら、話はちがうよ

344 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 16:55:50 ID:HWZ/Rvev

>>343
35じゃないけど入れる前は32くらいが平均で
いれてからは34～35かな

そう言えば、小物入れ付きのシングルシートってどこがだしてるかわかります？
背もたれの部分にチャックがついてるやつ

345 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 19:19:47 ID:AXGxte8g

一瞬三段シートの背もたれ部分がケースになっているものを想像してｼﾏﾀ

346 ：タコちゃん：2005/10/07(金) 19:24:42 ID:cY4Op/i8

ハイオク君はだまされたと思って買ってみてください。4000円位のもんです（給油2回分）。説明どおり24時間後に乗ってみたら、はじけ具合が良くなりましたよ。
今日、インジケーターのウインカーがつかなくなったので電球交換してもらった。速度警告等は邪魔なので電球抜いた。工賃込みで1000円也。

347 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 20:42:07 ID:rE5lJlR5

てか、ノーマル最高！

348 ：前スレ38：2005/10/07(金) 21:37:24 ID:zjGTYYMs

前スレで初心者のくせにいじって直す安GBを買った愚か者です。。。。。
結局直せずバイク屋へ・・・
軽く整備してもらってトータル13万の俺は勝ち組ｗｗｗ
・・・・・・・って思ってたら今日エンジンからカラカラ音が・・orz
バイク屋兄ちゃんに見てもろたらエンジンＯＨ宣言・・・・
とりあえずヘッダーはずして中見てから連絡クレルソウナ一体いくらかかるのやら・・・もうこの際がっつり直さなきゃ駄目かな?それともいっそのこと新しいGB探すか？でも今のあいつが好きなんだ(≧д≦)たとえ500kmしか共に走ってなくても
明日初のソロツーいっく準備万端だったのになあぁorz
ﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍ。。。。。あはははははははははははははははは。。。。もうなんだかなぁ(；_；)

349 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:47:30 ID:AXGxte8g

古いバイクなんだ、頑張って直してやってくれ。
直った時のうれしさを考えながらｶﾞﾝｶﾞﾚ。

350 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:09:14 ID:HWZ/Rvev

>>348
昔の俺みたいだな
初期型のＧＢ２５０かったは良いけど、いきなりマシントラブルで入院
５万くらいで修理されて戻ってきたとおもったらバッテリー死亡、新品に

その後エンジンから異音がして始動もままならずまた入院。
合計で20万くらいかかったよ

その後もヨクトラブル起きるから売ってしまった
今思えば修理費+カスタム費で当時新車だった5型が買えたなぁって凄く後悔した

351 ：341：2005/10/07(金) 22:42:13 ID:PKGou+HB

なんとかメーターとインジケータ付いた！
メインの板ヒューズ飛んで買いに行ったら大手バイク用品店二つ回ってもなかった！ハンズでなんとかバイク用じゃない板ヒューズ探して代用したら結構いける！メーターのライトがまだ付かないけど‥。連休に間に合ってﾖｶﾀｰ！

352 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:21:58 ID:if+sVbbi

TT900でGBに装着可能なサイズってまだ売っているのかな？
リアは120-90しかラインナップされていないみたいだが、この程度のオーバーサイズなら無改造でも緩衝しないのかな？
着けている人いたらｵｾｰﾃ。

353 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:34:50 ID:ZlZLpXGw

>>351
12V用じゃないと意味ないからね。
帰ってきてからでいいから純正品注文されたし。

354 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:56:06 ID:hgOXqLVD

Ｉ型の前期はカムベアリングの工作精度に問題あり偏磨耗しやすいという。
俺のも３万㌔でＩＮのカムベアリングが飛んだ。
ついでにＯｕｔ側も同時に換え、今は順調。
今供給されてるパーツは問題克服してることを祈る。
しかしなんだかな～工作精度って。
まさか中国製のベアリングでも使ったとかだったら怖い。

355 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:11:42 ID:f5fdei0R

板ヒューズくらいロドスタやらオートバックスにあると思うんだが。

356 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:28:46 ID:/bhk1/I0

>>352
特に何処にも当たらないけど、チェーンガードだけは外しているので解らない。
ただ、チェーンガードに当たるサスペンション自体には当たらないのでクリアランスは大丈夫かと。
グリップが素晴らしいのでテールスライドがとても楽しくできるタイヤでつ。

357 ：351：2005/10/08(土) 01:47:43 ID:1aNbKBUL

>>353
どうもありがとう！純正のも注文しててもらいます！
>>355
大阪のそこそこ大きいオートバックスと２輪館、あと、近所のバイクショップにも置いてなかたです。今は普通の店は置いてないらしいです！

358 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:18:04 ID:9dmVF42t

TTをパイプハンドル化したいのですが、
使える流用部品とかキットとかありますー？

359 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 09:15:16 ID:ZgRqMMT/

>>357
初期型の板ヒューズはなかなか無いよな
漏れも純正部品を注文したんだけど形が変わってた
たぶん他の車種と品番統合したんだろな

>>354
いや国産ベアだったはず
ホルダーの締めトルク間違えると飛ぶ

360 ：354：2005/10/08(土) 11:03:35 ID:fvvU4fMc

>>359
ごめん説明が悪かったかも。
ベアリングがホルダーから外れ飛ぶんじゃなく。
ベアの外、内側リングの間に挟まってるベアリングの玉が飛び出る。
玉の自体の品質が悪かったとバイク屋から聞いている。

361 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 12:30:55 ID:ZgRqMMT/

>>360
こちらも書き方悪かったｽﾏｿ
ホルダーのトルクが強すぎると結果ベアがつぶれて真円にならず破綻する、と漏れは聞きますた

362 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 15:42:34 ID:nnNhBJjk

バイク屋さんでヘッドO/H＆ピストンしてもらったのですが、3000～4000rpm辺りでカチカチ音が聞こえるのはカムベアリングが怪しいのでしょうか？
車両的には走行不明車で推定7～8万km程走っていそうです。

今あるエンジンを見捨てずに直していきたいのでご教授ください。

363 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 16:22:08 ID:/SHy+xEr

>362
それはないと思う。カムベアリング逝ってたらアイドリングの時から聞こえる。
少なくとも俺のはそうだった。

>361
微妙なんだね。
規定外で締めると真円とは言え、外のリングを変形させてしまうって事か。

364 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 17:13:33 ID:50SD4W4f

なんでお前らのGBはそんなにトラブル多いんだ？
ｵﾗの40000キロ走行GBはノントラブルじゃ

365 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 17:25:47 ID:d0jH1H/o

>>364
それはお前さんが大事にしているからじゃろう。
かといって他の人が大事にしていないというわけでもないだろうが・・・
まぁつまりアレだ、当たり外れの激しい車体という事だろう。
管理も比較的気を使わなければいけない車両だし。

366 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 17:29:05 ID:WaRMrCTC

オイル管理とか、正しい扱い方をする、しないで特にエンジンは調子が全然違うからなぁ

367 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 17:38:10 ID:5PuFp+zK

トラブルない人は書き込まないからなぁ

368 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 18:17:21 ID:6lmx8VNu

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n23752943
↑のGBについてるシートってどこ製のものか解ります？

369 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 18:42:38 ID:teQtXt60

本日、初フォークオイル交換をするも、フォーク再取り付けに苦戦。
トップブリッジとボトムブリッジのフォークが入る穴を結ぶラインが微妙にずれている。
現在雨のため作業中断中。
普通、こんなものでしかね？
トップブリッジ緩めてやれば何とか入りそうかなと思うのだが、どうかな？
とりあえず、新車購入、事故・転倒歴なしで、今まで走行・点検時には何の問題もなかったのだが…
仕様か？

370 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 18:51:21 ID:WaRMrCTC

>>369
俺も先月フォークオイル交換したがそんなことは無かったぞ。手を離すと自然に落ちるくらい。
抜く時はどうだったんだ？
ひょっとして割り締めボルトを完全に緩めてないとかは無いと思うが・・・

371 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 18:52:14 ID:VCOTbUxk

アチコチたっぷり、ゆるめろ
閉める際の順序他はダレカおれにも教えろ。

372 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:52:36 ID:/SHy+xEr

フォーク個人でいじると元戻らない。
俺、結局バイクやもってた、そして怒られた。

373 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:54:43 ID:wcCIj1C7

>>369
ハンドルをストッパーに当たるまで切って
上段を木槌で少しずつたたいて修正すると吉。

374 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:56:08 ID:50SD4W4f

そんなん>>371の言う通りネジ緩めりゃいいだけじゃん

375 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 20:44:09 ID:nnNhBJjk

>>363様
アドバイスありがとうございます、ひとまずはビビらないで乗れそうです。

それにしてもO/H後は調子よかったのに最近6000rpm以上が苦しく回るようになりました。
うーん、謎です。

コツコツ直していきます、ありがとうございました。

376 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 20:47:50 ID:50SD4W4f

OHして慣らしはしたんかね？

377 ：369：2005/10/08(土) 21:59:35 ID:R6D/L53J

抜くときはだな、上下割締めボルト全開にして、多少きつかったがフォークを回すように抜いたら難なく抜けた。
まあ、手を離して落ちるほど軽くはなかったが。
373の方法を試してみる。
あんがと。

378 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 00:07:38 ID:/BF8TAxA

>>376様
バイク屋さんの指定どおりに行った後は、絶好調でした。

最近まわしていなかったので、久しぶりにまわしたら回りが鈍かったです。
それ以外は異常が無いので様子を見ます。

379 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 10:48:02 ID:7vuIp6Dj

みんな、エアクリボックスの穴はどうにかして直した方がいいよ
穴開いたままだと絶対に調子悪いし、不安定。
オレは穴をガムテープで塞いでみたけど、それでもすこし良くなった。
でもやっぱ調子悪かったり良かったり不安定だわ。

もうみんな知ってるかな・・？？

380 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 11:25:17 ID:RIuc6JoF

調子もあるけど、それ以前にフィルータ無しで
エンジン、キャブが空気吸ってること自体良くない。

381 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 12:35:36 ID:Vyo+F7gu

パワーフィルターに替えては駄目ですか？

382 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 13:16:43 ID:ErdvVU6L

雨の日の不調とセッティングに時間を割く覚悟があればええんじゃなかろうか。

383 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 16:03:28 ID:7vuIp6Dj

エアクリボックス自作してみるかなぁ

384 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 16:59:36 ID:6+69sWny

エアクリボックス、更に大きくしたらどうなる？

385 ：184：2005/10/09(日) 20:10:27 ID:RIc4p3Bk

>>201
以前アイドリング空ぶかしで一瞬息継ぎする件で質問した者です。
ご指示の通りイグニッションコイルを交換（中古品ですけど）したところ
息継ぎがなくなりました。　さらにエンジンも以前より快調になりました。
こんなに効果があるとは正直驚いています。
馬鹿にできないですねイグニッションコイルって！
アドバイスありがとうございました。

386 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 01:25:50 ID:A6WoR94k

以前に給油口の鍵穴にキーがを入れるも回らなくなり相談した者です
ホームセンターに行って鍵穴潤滑材を購入して吹きつけるも効果なし
どうやら近所のバカにいたずらされたみたいです…

御存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが
給油口の鍵穴修理ってどれぐらい見積もっておけばいいのでしょうか？

387 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 02:08:16 ID:CJR4Ntoe

>386

何型だかわからないけど、手持ちのＰＬだとキャップＡＳＳＹ交換で５０００円弱ってとこかな
（工賃別）。

388 ：369：2005/10/10(月) 08:05:52 ID:CdX0U3Nf

さびた車体のレストアに挑んで1ヶ月。
せっかく復活したエンジン、1ヶ月放置プレイでまたすねちゃったよ。
とりあえず２りんかんで、ワコーズのスターティングフルード注文したが、春先以外は店頭在庫なしだと。
GBのエンジンかかりにくい時の裏技のお勧めって、持っているﾔｼいるかな？
仕事の関係で毎週乗れるってわけじゃないので、このあたりいつも悩まされている。

389 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 10:31:58 ID:q4NUeioM

>386
カギを分解した経験からすると
カギ屋で簡単、無料ってなこともあり、ぼったくられることもあり
Ｌ型のフック状のものでピン一個づつ出し入れ確認だが
内部の構造想像力必要で、さらにむづかしいことになる可能性もあります。

390 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 10:37:12 ID:q4NUeioM

>386
具合の悪さが・・・どうなのよ？
押しがけでも・・・ダメ？

391 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 10:53:31 ID:Avk6H+ft

老いる高官済みのＧＢ４００走りだして３０００キロ
そろそろオイル交換したほうがいいですか？

392 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 11:04:17 ID:Fsdgh85X

>>388
放置して掛からない時は、大抵キャブが原因じゃないですか？
ガソリン入れっぱなしだったとか。
私は放置前にガソリン燃やしきる＆ドレンから抜いておく、で普通に対処できてますけど。

先週、半年放置の500エンジンかけましたけど何とか普通に掛かりました。
かなりの回数キックしましたけれど。

393 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 12:26:09 ID:HTLeKI2I

１ヶ月やそこらじゃキャブよりバッテリーとかじゃないか？

394 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 15:29:45 ID:vbEuLyYy

弟が免許を取得するというので、自分のGBを譲ろうかと思ってる。

しかし、まだカスタムしたいところはあるわけで…。
弟が俺のGBを今のまま乗り続けるなら弟のためにもカスタムを続けようかと思うんだが、
渡してすぐにスタイル変更するなら現状引渡しにしたほうがいいんだろうか？

個人的には一通り満足いくまでいじり倒してから渡したいと思っている。
というわけで、5型に合うバックステップ情報ある方いたら教えてください。

395 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 15:39:46 ID:LSOaAOu/

なんか最近今のバイク屋に不安をかかえてるんやけど・・
燃費２０L切ってるって相談したらクラブマンってそんなていどでしょ？っていわれたし
エンジンかける時思いっきりアクセルまわしてかけようとしてるし・・・
誰か大阪でGBラブなバイク屋かHONDAラブなバイク屋さんもし良ければ紹介してもらえませんか？
今の入院終わったらあそこに持ってくのが不安なんです。

396 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 16:04:37 ID:Yk+oUPM1

クラブマンを買おうと探しています
これって何型ですか
初心者でごめんなさい
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700134B20050616001+

397 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 16:32:24 ID:7qMj0qDw

>>396
タンクはｓ型（5型前期）でシートは４型
フェンダーが樹脂製のところを見ると少なくとも５型ではない
見た目では４型黒ベースに５型のタンク乗せた物だと思うが

結論：わからない。寄せ集めの可能盛大

398 ：396：2005/10/10(月) 17:10:41 ID:Yk+oUPM1

俺もいろいろ調べてみたんですけど
結局５型に４型シートか４型に5型タンクかわかりませんでした
5型ではないということですね
ありがとうごさいました

399 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 19:06:10 ID:TY5cA/lo

本気で検討してるんなら店にフレームナンバー訊けば？

400 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:22:50 ID:6pE16idE

5型はリアサスが不等ピッチだからちがうね
サイドカバーは4型と2型のスッテカーになってる

401 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:50:03 ID:9pHMXIp5

でもノーマルってなってるなｗ
JARO？

402 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:59:15 ID:O3T7dlDd

>>401
JAROだ！

403 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:24:22 ID:mkVW/JN4

セルまわし続けたらセルモーターが焼けてダメになっちゃうんですよね？
何秒くらいでダメになりますか？

404 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:42:34 ID:iZD4md/Z

>>403
自分ので試すのが一番！
と言う冗談は置いておいて、7秒以上やると駄目というのがSMか何かにかいてあった希ガス。
でも7秒以上やってもそう壊れはしないかと、その前にバッテリーが駄目になりそう。

405 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 02:40:11 ID:tQEe/+9M

雑誌のクラブマンで、シェルピューラの洗浄性が写真入りで検証されてたんで
半年ばかり入れてみる事にス

406 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 11:59:41 ID:G3iRUVZx

クラブマンて重量何㌔あるの？

407 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 12:57:59 ID:l9a3GHuV

130kgぐらい

408 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 14:17:11 ID:06JDYlmk

初バイクにクラブマン買うことに決めました。
バイク屋に電話いれようと思いますが
在庫確認以外に何か聞いといたほうがいいですか

409 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 14:33:57 ID:TAwvNTcR

>>405
んで検証結果はどうだったのよ？

410 ：348：2005/10/11(火) 15:02:21 ID:ugulKnnJ

今日バイク屋兄さんから電話有りました・・・・
エンジンは確実に逝ってるそうですorz
エンジン載せ替えるか新しいの買うか二つに一つ・・・
ネットで買ったから保証もないし・・・
買い直そうかなでも・・・エンジンだけなら・・・
どうしよう（泣）

411 ：とおりすがり：2005/10/11(火) 15:13:18 ID:YfgZe0P8

>>401
とりあえずエンジンのどこが駄目なのか聞いてみたら？
部位によっちゃ対処のしようはまだあるとおもいますよ。

412 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 15:17:23 ID:ehjCzY/r

>>410
オークションで実働エンジン三万～四万位で有ったから、乗せ替えてみては？

413 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 16:02:52 ID:/nV1U1WH

>>410
そんなポンコツはやく処分しろ
エンジン載せ替えたってつぎつぎに支障きたして程度の良いGBが1台買える値段まで
跳ね上がっていくぞ。

それに漏前もう既に数十万かけてるだろ？
一体中古でいくらで買った？？
その買った値段+整備費13万+その後のエンジン整備代を考えてみろ
もうほとんど遅いがもう一度言う、その車体は手放せ
エンジン云々の話じゃない

新しく程度の良い中古を買え

414 ：348：2005/10/11(火) 16:33:51 ID:ugulKnnJ

>>413
購入費＋調整費で１３万でつ。
やっぱ買い直してタンクとシートとヘッドライトにテールランプ移動したほうがいいかな？・・・
>>411,412
うーん、今日夕方聞いてきまつ・・・

415 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 16:47:24 ID:/nV1U1WH

>>414
前も書いたけど、漏前は昔の漏れを見てるようなのだよ（。。）
道を間違える前に買いなおしを薦める。

漏れの場合エンジンOH後もメインハーネス死亡、ウィンカー死亡、チェンジペダル破損
など等どんどん悪い部分が発見されて殆どフルレストアに近かった

安い部品取り車を買ったと思って新しいのに乗りなされ

416 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 17:33:24 ID:G3iRUVZx

>>407
それって軽いの？

417 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 17:59:32 ID:/nV1U1WH

>>416
米俵が１つで10キロくらいある
他の単気筒400で20キロくらい+

漏前が俵を1つもつのと３つ持つのではどっちが軽い？

418 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 18:33:11 ID:G3iRUVZx

>>417
他の単気筒よりそんな軽いんだ、確かにこのスレで皆が言ってるように風のある日120㌔くらい出したら車体がフッ飛びそうになる。他にいいなと思うバイクがあって重いて言われてて190㌔で同じ100㌔代だからどうなのかなって、十分重いですね。ありがとう。参考なりました

419 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 19:16:22 ID:7BH0SL01

>>410
愛着があるかもしれんが、そいつは一旦廃車にして部品取りにしたほうがいいな。
程度のいい中古を手に入れて、元の愛車の部品を磨いて移植していけばいい。
現実的にはね。でも愛着があるとなかなか降りられないのも事実。

>>417
米俵はちゃんとしたのだと一袋３０ｋｇなんよ。

>>418
大概の車両は１００ｋｇ越えてるから数字だけ見ると大して変化ないように思うよなぁ。
でも人の重量が６０キロぐらいとすれば、大げさにいうと
常時タンデムなぐらい取り回しに差が出るわけで。

420 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:12:51 ID:K0nyKy/W

さすがに400マルチ乗った後にGBに乗ると明らかに軽いと分かるな。
ちなみに代車で乗ったＺＲＸなんだが、ちょうど乾燥重量が190ｋｇだから>>418の状況と同じくらいか
俺としては毎日気軽に乗るとすると、ちょっとおっくうになる重さだった。ま、慣れればなんとも無いと思うけど

421 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:40:08 ID:63YRSM6B

乾燥重量で140kgあったと思うが。
それでも軽いけどね。
駐輪場とかでタンデムバーを掴んで「よっこらせ」と持ち上げられるくらい軽い。便利。

422 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:59:48 ID:w86bRq8h

５型、シート破れ、錆び多数、現在通勤使用中、
距離３万キロ越え、プラグ要交換（始動に難）なクラブマンを廃棄しようか
３万円くらいでオークション出品しようか検討中。
買ってくれる人っているかなぁ。
思い出のあるバイクなだけに、捨てるよりは誰かに譲りたいな。
お小遣い程度はいただきたいのがせこいけど（笑）。

423 ：418：2005/10/11(火) 21:30:44 ID:G3iRUVZx

ちなみに気になってる単車はVRX。次もう少し大きいの乗りたいけど単気筒の楽しさ知ったしシングル→ツインでホンダとゆう事で。まだちょっと先の話だけど。しかし自分もオクで安くでクラブマン買ったんで>>410さんの話、人事とは思えない。‥恐ろしい

424 ：348：2005/10/11(火) 21:42:57 ID:ugulKnnJ

説明聞いてきました。
カムベアリング等がもう逝ってますた。ちょうど店にＧＢ１型の未整備あったのでエンジン載せ替え検討したらだいたい１５万くらいだそうです。
で返ってきてネットでｇｏｏ見てたら同じ状態３型１７０００ぐらいなら１５万くらいで売ってるようなので
保証有り、整備済みのものを購入しようかなと思ってます。走行１００００前後を狙って。
はぁぁぁ。。。。。溜息が止まりません。
ちなみに計算し直したら現ＧＢ１５万かかってました。まだここに２万くらい注文した部品代や今回の弱ＯＨ費用がかかる。
ＮＥＴ販売恐るべし。。。。

俺って馬鹿だよね　orz

425 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:02:25 ID:3PqalNvj

>>424
>>422のを合体させたらどうだろうか

426 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:07:41 ID:6C/fCWLH

>>410 >>412
俺昔オークションで実働エンジン（２型）買ったけど、１万円台前半で買えたよ。
高くても２万円で買えるんじゃないかな？

そのエンジンはオイル漏れがあったけどしばらくそのまま乗ってて、
その後ヘッド開けてOリング交換したんだけど、ヘッド閉めるときにネジをなめちゃって、
破片がクランクケース内に．．．orz

427 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:17:45 ID:tFhBAOfS

>>423
おいおい、カムベアリングが逝ってるくらいならバイク屋で治せるよ。
部位にもよるかGBのカムギア側じゃなければ個人でも交換可能なくらい。
実際、俺は自分で直した。部品代は一個600円位。
但しカムギア側のベアリング交換は素人には無理。
カム自体のAssy交換が必要で６万以上はかかるかも。　
それでもバイク屋がいうエンジン交換より安い。

そこの店、エンジン載せ替えさせたくてしょうがないって感じだな。
１５万単位で次々ぼったくられてるじゃん。　（ｗ

428 ：427：2005/10/11(火) 23:19:08 ID:tFhBAOfS

>423 x

>424 o

429 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:31:09 ID:VhssDLOO

カム山が逝って無ければショップに頼んでカムギア側も交換してもらったほうが安くてｳﾏｳﾏ。

430 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:09:03 ID:2Nc3C4uf

ちなみに今日ｵｸで買ったｸﾗﾌﾞﾏﾝが納車された
車両の状態はよかった。
17000ｷﾛでｾﾙ一発。
ちょっとシートに切れとメッキ部分にくすみがあるんだが全体は綺麗だった。
あとはﾐﾗｰ買ってつけるだけで明日からｸﾗﾌﾞﾏﾝﾗｲﾌです。
今日乗ってみて思ったんだがけっこう振動すごいのね…

431 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:11:07 ID:IYJQnik0

>>430
だがそれがいい

432 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:17:10 ID:CdTjSCr1

今じゃこの位の振動が無いと物足りない立派な変態になりました。

433 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:21:36 ID:TVQ6jziv

>>430
GBで振動凄いなんていってたらSRは下品すぎて乗れない

434 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:32:08 ID:LNG9fIiN

>>424さま
完全にカムベアリング逝ってなければですけど。

ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page6.html

にカム単体を出してみては？

435 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:42:18 ID:6lOBoqvg

わけあってGB400TTがそばに、、がエンジンかかるもののしばらくするとエンジンが止まる、、
バイク屋に持っていったらガソリンタンクに錆が多数。へこんでもいるので新しいタンク
を頼もうにも部品がないそうだ、、

はて、、どうすべきか、、、

436 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:45:51 ID:V4NVbTWs

5型に4型シートをつけようと思ってるんだけど、
タンデムグリップやテールランプにシートカウルが干渉しそうに見えるんだけど・・・
そのまま装着可能ですか？？

437 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:50:19 ID:TVQ6jziv

そう言えば、GB250最終モデルに赤色のエンブレムシールのものってある？
ヤフオクでみた黒い最終型は普通の色だったんだけどたまたまネットでみた黒いタンクには
赤いのがついてていいなぁって思ったんだけどあれはあとからつけたものだったんだろうか

>>435
ヤフオクなら４００のタンク沢山でてるし程度の良いのをさがしてみては？

438 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:53:54 ID:CdTjSCr1

>>437
5型にはs型とv型がある。
違うのはカラーだけだが。s型が黒と黒銀、v型が黒と緑白の赤バッジ

439 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 01:57:58 ID:BoVM6C7p

俺の5型は黒タンクに赤バッチだよ。かっこいいお
3年前に6000kmで27万だった。

440 ：とおりすがり：2005/10/12(水) 02:41:10 ID:gnoLcKrN

>>348
ベアリングくらいなら、>>434さんがいってるとこに直しに出してもいいだろうし、解体屋なんかでGBのエンジン買ってカムだけ載せかえれば安く直せますよ。
ベアリングは逝きやすい箇所なのでエンジン購入時には用チェックですが。
っていうか、エンジン載せかえるだけなのに15万だなんてぼったくりもいいとこです…。
大体、GBのエンジンは長い目で見て相場は程度並で1万か、1万ちょっとってとこです。
メカ知識がちょっとあれば直せる範囲だと思うんですが…近くなら見てあげられるんですけどね…。

441 ：348：2005/10/12(水) 10:44:13 ID:Dlz4bcKS

すみません。説明不足ですね。
>>426 >>427
バイク屋にあるⅠ型はシート無し、前輪ブレーキ、メーター壊れ電気切断されてるけど単車として全部揃ってるから解体屋に売る価格と同値で５万で俺に売って後乗せ替え工賃が８～１０ほどかかるとのことだそうです。
ベアリングだけなら治してもいいかな？って思ったけど。エンジン下部からも異音がするので・・・・分解してないから原因はわからないけど。ＯＨするくらいなら積み替えがいいかなでも積み替えるくらいなら新しい中古車・・・・・悩む・・
>>415さんと同じ道をたどりそうな悪寒なので買い直す方に心が傾いてる。。。。
>>440
大阪市兵庫よりなんですが近ければ是非見て頂きたい（泣）

みんなコメントありがとう。

442 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 12:02:53 ID:Z6PMI0cq

そんなGB買うなよ・・・

涼しくなってGBも元気元気
朝通勤路が楽しい楽しい

443 ：とおりすがり：2005/10/12(水) 12:25:44 ID:gnoLcKrN

>>348
大阪の南部です。結構近いかも…。
都合がつけば見に行ってあげられますよー。

444 ：348：2005/10/12(水) 14:50:06 ID:Dlz4bcKS

>>443
Σ(ﾟ∀ﾟ)
やったー（≧∀≦）
今ばたばたしてるんであとでアドレスカキコしまつ

445 ：426：2005/10/12(水) 17:11:36 ID:Jse16qi6

>>441
ところで、ベアリングが逝ったって、どういう状態なの？
俺ベアリングが逝ったところ見たこと無いんだけど、ベアリングが割れたりすんのかな？
もしそうであれば破片が下に落ちてることも考えられるから載せ換えか買い替えが良さそう。元のエンジンは部品取りにする。
あと、自分でエンジン載せ換える場合、エンジン重いから腰を痛めないように気をつけてね。

446 ：348：2005/10/12(水) 17:53:35 ID:Dlz4bcKS

>>445
途中でも書いたとうり究極の怒素人が本見ながら自分で整備しようと甘い夢を見たので自分で載せ替える技量も自信もないっす。。。。
もちろん知り合いにバイク解体できるくらい詳しい人もいないっす。
ベアリングはすり減ってスキマが大きくなってるからかちかち音がするらしいんすけど・・
下部からも異音がするからたぶん破片も落ちてる思われ・・・ベアリング見たけどずぶの素人の俺にはなんもわからんかった・・・
５００ｋｍの甘い夢だった。
orz

447 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:26:41 ID:k9gv+ory

ほしい中古クラブマンがあるんだけどスパトラ付きなんです
個人的にはスパトラ好きじゃないんですけど、純正マフラーって
オークションとかじゃないと手に入らないですか？
純正に交換して納車してもらうこととかできます？
ほんと初心者＆教えて君でごめん

448 ：348：2005/10/12(水) 21:56:05 ID:Dlz4bcKS

>>443
とおりすがりさんへ
今度の日曜なんていかがですか？基本日曜空いてます。
メアドさらし解きます
[email protected]
よろしくお願いします（≧∀≦）

449 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 22:42:52 ID:6lOBoqvg

>>437
コメントありがとう、、

欲しい色はぼろぼろだった、、とりあえずタンク外してみた。
錆だらけ、花咲か、、そのまま店にだすか。
凹みが気になって仕方ない、、塗装かと思っていた、紺、薄い紺のはシールなのか・・・

450 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:10:04 ID:ugj8DRAm

ちょっと錆有りのタンクオクで三千円で落としたけど錆取り液買ったら計一万くらいかな？錆取り液高いっすよね。
いい方法ないかな

451 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:40:27 ID:dmajCGaz

出先でエンジンから異音がしたので、バイク屋に持っていくと
ヘッドを開けた上「オイルが上がっていなくてカムシャフト
(２個あるうちの片方だけ)が削れている」とのこと。

今後、焼き付きの可能性もあるのでカムシャフトの交換を薦められました。
口頭で４，５万という言葉を頂いているのですが、実際のトコどうでしょう??

貧乏学生なので、地元のバイク屋に持っていくまえに、
銀行残高と相談して覚悟をきめないといけないので。。。

余談ですが、生まれて初めてエンジンの中を見ました。

452 ：441：2005/10/12(水) 23:42:04 ID:dmajCGaz

すみません。
ageてしまいました。

ホントすみません。。。

453 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:52:37 ID:dhRNYGsY

>>447
お金払えばできますよ

454 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 00:00:54 ID:gYlLYaFy

>>348
あんたは俺か？おれもオークションでＧＢ250-I型買った。　
"大きな異音します"との説明文を見逃し、安さに引かれ思わず衝動入札。
数分後あっけなく落札。　何故誰も入札しに来ないのかと冷静に見たら愕然。
ナンバーゲットし引き取りに、エンジンはかかるがトンでもない異音が。
家まで１０Kmほとの距離、が死ぬほど遠かった。
信号待ちでは半鐘を叩く様な音を撒き散らしながら・・周りの視線が痛かった。
貧乏な俺には入札した金以上の出費は最初から無理。
しょうがなくヘッドを開ける、一見異状なし、
でもよく見るとカムのベアリングが無い！　カムを押すとぐらぐら。
ヘッド周辺にはベアリングの玉が５～６個散らばってる。取りあえず取り除く、
でも一個のベアリングインナーには玉が１５個以上はあるはず。残りは何処行ったのか不明。（怖～
ベアリングの型番を調べ、バイク屋に取り寄せてもらう。２日ほどで入荷の連絡。
（>>451,因みにバイク屋にカム交換での費用を聞いたら６万以上との返事でした）
ベアリング交換は１０mmと１２mmのプラグレンチ、スナップリングサプライヤー
さえあればＯＫ、カムホルダー外しスナップリングと取るとベアリングが取り出せる。
スナップリングを取るのはスナップリングサプライヤーが無いと作業大変かも。
ホームセンターで１０００円くらいで売っている。
意外と簡単にベアリングの交換完了。ヘッドを被せ、セル回す時はドキドキもの。
でもあっけなく始動、異音も消えた。ヤッター！
その後は大きなトラブルも無く１年以上経過、今に至る。
ズブの素人でも為せば成る、というか金が無いので藁をも掴む思いで自分で遣るしかなかった。
最近あのベアリングの玉が気になり磁石付きドレインボルトに換えた、
予感的中。ベアリングの玉がドレインボルトに付いて出てきた。
エンジン内をぐるぐる回っていたらしく、玉の半径が半分ほどに擦り減っていたのには驚いた。
以上チラシの裏でした。　　長文スマソ

関東の私には遠くてＨｅｌｐできないけど>>348さんのバイク>>443さんの協力を得て
治るといいね。　楽しいＧＢライフをおくれることを祈ってます。

投

455 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 00:04:20 ID:+8Z8mtzU

＞大きな異物挿入
まで読んだ

456 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 02:45:43 ID:zehZ/YYh

>>454
ベアリングの玉がエンジンの中に入ったまま１年も乗ってたのか？すげーなｗ

457 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 07:03:36 ID:Zk+PCZ2m

>４５４
ズブの素人・・・俺も
排気バルブ交換（曲がってた）
やれば、できる
ガンガレー

それが、始まりでしたコノ人生

458 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 10:12:09 ID:SOH3TQDd

>>454
磁石付きのドレンって役に立つんだな。。

459 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 11:18:54 ID:RBkUF5t4

>>454の内容には興味がないが
最後の　投　だけが何なのかきになる

460 ：348：2005/10/13(木) 12:13:18 ID:B/4JgV4M

>>452
??俺はageてないどぉ？
>>454
そうなのかぁ。。。。すごいっすねぇ。クラブマンならベアリング形一緒じゃないのかな？バイク屋さん行って形調べてみよう
ベアリングだけで発注できないとか言われたけどあれは嘘？？？
あとヘッドのボルト４つの内右側キャブよりが馬鹿になってる。。。何か問題あるのかなぁ
ぐそう。。。
問題だらけだよ俺のクラブマン
さらに問題な俺のしわの足りない脳みそ
教えて君でごめんねorz

>>443
とおりすがりさん・・・・通り過ぎちゃたりなんかしてませんよね？　　　orz
連絡待ってます。

ああもう頭パニック。最近の鬱「クラブマン」早く思うだけで楽しくなりたい
治って走ってるとこ想像してるとハッピーになれるのに現実に返ると、なんて鬱なんだろう

461 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 12:48:48 ID:RBkUF5t4

>>460
>>454の内容にマジれすするな

あのクラブマン完璧に治したいならあと20万だせ、そうすればある程度乗れるようになるだろ
サス交換、フォーク交換、ブレーキ関係交換、エンジン交換、電装系総とっかえ、タイヤ交換、
チェーン交換、キャブクリ交換、プラグ交換

462 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 13:17:29 ID:IxI23NWr

キャブクリ交換wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

463 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 13:24:34 ID:8TvWzzC9

>>461
新手のリフォーム詐欺みたいだなｗ

464 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 13:47:31 ID:Xgsv+uRN

最近エンジンをかけてギヤを入れて走りだすと振動の多い回転域でカチャチャカチャ異音がするんですが、エンジンが温まると音もすっかり消えてしまいます。自分はクラッチ関係じゃないかと思うんですが詳しい方教えてください。

465 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 14:00:33 ID:HMYTNbX5

>>460
オクでエンジン探して積み替えたら一番早いし簡単なんじゃないの？

466 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 14:21:41 ID:vZ3HNAIV

やっぱヤフオクは危険だな。

467 ：348：2005/10/13(木) 16:17:22 ID:B/4JgV4M

>>461
>>441で「バイク屋にあるⅠ型はシート無し、前輪ブレーキ、メーター壊れ電気切断されてるけど単車として全部揃ってるから解体屋に売る価格と同値で５万で俺に売って」
って説明悪いですね。
上の文章で説明したのはあくまでバイク屋で在庫してるクラブマンで俺のクラブマンは今のとこエンジン以外は問題無いですよ。
そのバイク屋のクラブマンを５万で買ってエンジンだけ部品取りしようかな？って話だったんですけど。塗装すらしてない見た目ちょー綺麗なエンジン・・・でも２万ｋｍ走ってる・・・
とおりすがりさんに見て頂いてエンジン積み替えなきゃダメってなった時はもう買い直そうと思ってます。
>>465
エンジン落とす→載せ替える→５００ｋｍ→壊れるが怖いので乗せ替えの時は現行ＧＢあきらめます。

468 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 17:03:59 ID:RBkUF5t4

>>465
エンジンが逝く位の状態なら他もそれくらいに逝ってしまってる状態と考えたほうが良い。
エンジンを苦労してお金も出して載せ買えた後、そう言った所からどんどんトラブルがおきて
つけかえていくと程度の良い中古が買えて本末転倒

469 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:22:15 ID:a6wyEiBa

400TTにSR用のトライアンフのマフラーつけてるやし居ない？

470 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:33:39 ID:Yb25gpOX

>>460
>ベアリングだけで発注できないとか言われたけどあれは嘘？？？

嘘。注文出来る。近くのホンダ・ウイング店にＧｏ！
カムベアリングは初期型とそれ以降でサイズが違うから注意。

＞あとヘッドのボルト４つの内右側キャブよりが馬鹿になってる。。。何か問題あるのかなぁ

馬鹿になってたらオイル漏れ酷くない？　
でもカムホルダー換えればＯＫ。一個５００円位

なにか話し聞いてると、そのバイク屋おかしいよ。
１３万も取って整備して当然気がついてる筈のヘッドのボルト
をバカにしたまま渡すとか・・

471 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:43:29 ID:XjMZrgTD

一方の情報を鵜呑みにするのも危ないかと…

472 ：とおりすがり：2005/10/13(木) 21:59:04 ID:Ly48VOnu

>>470
カムのベアリングは、カムギアの反対側はポンッと取って変えればいいだけだけど、
カムギア側はギアをはずすことが普通の人では無理なので業者とかで抜いてもらわなければその奥にはまっているベアリング自体を交換することができません。

>>348
ヘッドのボルトはなめ易い箇所です。もし、自分では触ってないのにバイク屋に出して帰ってきたらだめになってた、とかだったらクレームつけて新品部品（ホルダ）もらった方がいいです。
あそこは知らなければプロでも容易にぶっ壊すネジですから…。
ヘッドカバーのネジはほんとにドライバーでネジを締めるくらいのトルクで十分ですよ。
それでも何度も開け閉めしてると怪しくなってくるくらいです…(；´∀｀)

473 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:56:20 ID:QeeHbiD3

確かにヘッドネジ穴はやわらかすぎでつ。
このバイクのエンジンはヘッド自体が消耗品といえる希ガス。
漏れのバイクは規定トルクで締めたはずのサブロッカーアームが外れてヘッド自体がお釈迦になりますた。
幸いカムとかは大丈夫だけど大量にメタルが出たので念入りにフラッシングしないと・・・（´･ω･｀）

474 ：348：2005/10/14(金) 00:33:24 ID:61JgSh3F

>>470
えっとなにか誤認識があるような・・バイクはネットで買ったしバイク屋さんには３万くらいで点検してもらっただけ。１３万とかはエンジンを載せ変えたときの費用でまだ乗せ変えてないっす。
オイル漏れはぜんぜんありませんでした。カムホルダー売ってるのΣ(゜д゜)
>>471
そのとうり。なんせずぶの素人なものんで説明がへたくそすぎですね。
たまに読み返してから恥ずかしくて凹んでたりする　　
orz

>>とおりすがりしゃん
ちなみに駄目になってるのはカムギアがわです。
ボルトの馬鹿っプリはｎｅｔ購入時から馬鹿でした。

今日帰りにバイク屋がまだ明いてたので（びっくりした。あんなあ遅くまですることあるんだ）
現状再確認したらちょっと俺自身の誤認識してたとこあるんで
①現状エンジンヘッド空けてチェックしたら悪いのはベアリング。でも磨耗して玉が小さくなってるだけでベアリング交換すればおｋっぽい
②ヘッドのボトルが一本しまらにゃい(；_；)これはカムホルダーのタップが逝ってた。。。でバイク屋が単品交換できないって言ってたのはカムホルダーの事だった。一応これによってオイル漏れとかはしてな
い。
③エンジン下部から異音は多分クラッチ関係でないかな？とバイク屋さんが言ってました。部品はすべてつくべきとこについてるので部品が落ちたのが原因で落ちたわけではなさそうとのこと。
現状オイル堅いめ入れて少しくらいは走っても問題なさげ

今週末にとおりすがりしゃんに診てもらいます(≧∀≦)

以上報告♪
毎回長文ｽﾏｿ・・

475 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 00:40:03 ID:TOlpTVzK

>>474
エンジンしか見てもらってないが
他の部分はどうなんだ？

476 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 00:46:34 ID:Uo9MiTPl

>軽く整備してもらってトータル13万の俺は勝ち組ｗｗｗ

なるほど車体と整備費合わせて１３万ね。俺もいままで>470と同じ勘違いをしていてカワイソウだなと思い心配していた。
なんだよ全然たいしたことねーじゃん。ガビ～ン

477 ：348：2005/10/14(金) 00:53:35 ID:61JgSh3F

>>475
スターターが購入時逝ってたので交換。キャブは初めの3万強の点検時にｏｈしてもろたし。
あとアクセルワイヤー短かったのはついこないだワイヤー新品にとっかえてもろた。
あとバイクのあっちこっちボルトが緩んでたらしく（俺が素人なりにいろいろいじったせいと思われる）
締めながら一通りチェックはしてもらった。
このときにワイヤー、メインキー（キーロックがかからない）以外は問題なさそうですね。エンジンは触ってないからわからないけどって言われたからエンジン以外は多分大丈夫
そういえば発注してたメインキー1ヶ月以上たつがまだとどかないっぽいなぁ

478 ：348：2005/10/14(金) 00:58:03 ID:61JgSh3F

>>476
Σ(゜д゜)たいしたことないんですか・・・そうなのか・・・
心配かけてｽﾏｿ

orz

479 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 01:04:38 ID:Uo9MiTPl

>>478
と言いつつも、「はやく走れるようになるといいね。がんばって！」と思っている・・・

480 ：348：2005/10/14(金) 01:09:36 ID:61JgSh3F

>>479
ありがとう
。°(つД｀)°。

481 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 01:46:39 ID:TOlpTVzK

>>477
ウィンカーリレーなんかに白サビ浮いてたらメインハーネスなども危険信号
いまのうちにウィンカーリレーとあわせて新品を注文しておく方が良い
あとウィンカー電球、テールランプもあわせて5つ

バイク屋っていってもそんなとこまでいちいちチェックしないから完全に信用するもんでもないよ

482 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 01:51:00 ID:nBNFVPF6

ウインカーリレーはプラスチックだから白錆びはうかないでしょ・・

483 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 05:29:53 ID:EWkTnvns

トラブルあったんですけど、勝手に報告していいですか？

484 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 05:31:28 ID:EWkTnvns

いないよな……おればかちんだお

485 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 05:49:53 ID:MCsb8nd9

とりあえず書いとけ
誰かが答える

486 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 07:24:15 ID:TOlpTVzK

>>482
まさか全部プラスチックで出来てると思ってないよな？

487 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 09:27:23 ID:5M7MHaYx

多分、キャブのピストン張り付きって症状になってるんですがピストンてマニュアルで言うと何て部品ですか？見てもわかりません。

488 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 10:11:35 ID:v8b9whE/

クラブマンにキャプトンつけてるのよく見るけど
カコイイ以外になんかメリットあったりする？
俺もキャプトンにしてみたくなったんだけどおすすめおしえて～

489 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 10:18:08 ID:5M7MHaYx

音はいい。回しても結構いい音なる。けど、遅くなった。ぬわわちょいしか出ない。キャブ張り付きもあるだろうけど、マフラー替えて確実に遅くなった。

490 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 11:48:17 ID:e9ameMIW

漏れもｶｺｲｲ重視でｷｬﾌﾟﾄﾝに。同様に、つっかかるｷｶﾞｽ。

491 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 11:54:34 ID:v8b9whE/

遅くなるのか…
極端に変わらないんだったら俺もキャプトンつけたい…
>>489-490
ちなみにどこのマフラーですか

492 ：489：2005/10/14(金) 12:36:48 ID:5M7MHaYx

>>491
漏れのはオクで７千円で買ったメーカー不明品だ。こっちがどこのか聞きたいね。
ぅｐしたらわかる人いるかなー。
漏れの場合、最速は極端に遅くなったね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ

493 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 12:42:13 ID:nBNFVPF6

>>486
そりゃ中身は基盤とかだけど。全部？っていみがよくわからん…。
>>487
たしかダイヤフラム？だったきがするよ。

494 ：487：2005/10/14(金) 12:48:18 ID:5M7MHaYx

ああ！あれの事だったんですか！マニュアルによるところの円盤みたいなやちですね！どうもありがとうございますです。

495 ：４９１：2005/10/14(金) 13:30:12 ID:v8b9whE/

>>492
そうでつか、極端に…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ
でもカコイイよなあ
しばらく迷ってみまつ…

496 ：774RR：2005/10/14(金) 16:40:40 ID:QWF7UJzc

５型で安いクラブマンを探しているのですが
探してみて18000キロ程度走っていて20万円程度のものをみつけました
やはり金をもう少しお金を出して良いものを買うべきなんでしょうか？
結局は修理などでお金がかかったりするもんなんでしょうか？

497 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 17:09:57 ID:zIFKcXlW

>>496
取り合えずここの過去100レス位読んでみよう

498 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 17:14:22 ID:3BSIntzv

>>496
ものによるだろ。
整備されてないオンボロ18000キロの20万ならすぐ壊れて修理代がかさみそうだが
整備されてるきれいな18000キロの20万ならお買い得

499 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 19:50:44 ID:q3ZjDmFw

お金ができたらＧＢ４００シルバーのタンク凹み直したいんだけど
昔のウィングマークどこにも売ってないね・・・

みんなタンク塗りなおしたらどんなの貼ってんの？

500 ：348：2005/10/14(金) 19:58:09 ID:aYZrTBbL

なんとなく心境報告ｗ
明日またＧＢにすこしでもまたげるかと思うと心躍って仕事に手がつかんかんじっｗ
初めは自由になる足用だから１０万くらいの安いバイクで上手くなるまでさんざん転んで適当に処分して
また安いバイクのればいいやっとことから車検のいらない２５０を選んだ訳なんだが・・・
なんだろうね。いつの間にか小遣いの大半ＧＢやバイク用品に使ってるし。。。
たんに２週間ＧＢ乗れてなかっただけでこんなに明日乗るのが楽しみなのは・・・・

ＧＢの魔力かｗｗｗ

それとも俺が単純なだけか？ｗ

501 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 21:01:57 ID:TOlpTVzK

>>499

ヤフオクで普通に売ってる

502 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 21:13:52 ID:ogYo0DbW

クラブマンのキャブセッティングしたいんだけど、
探してもメインジェットしか見つからん・・・。
ノーマルキャブだとメイン以外に弄りようがないのかしら。

あと、セッティングや整備性のために、
ノーマルのポンコツ欠陥エアクリを外したいんだけども
雨天時以外の不都合ってどんなのがあるだろう。
そもそも雨天時はキャブが張り付いてエアクリがあろうがなかろうが（ｒｙ

503 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 21:36:03 ID:EHohzs0m

>>502
普通に用品店でスロージェット注文できますよ、ほとんどいじる余地ないですけど。
ニードルはワッシャを噛ますとかで調整可でつ。

張り付いてとかいてありますが、
バキュームピストンもう張り付いているんですか？
ほおって置くと晴れていても張り付きを起こすようになるので変えてあげてつかぁさい・・・。
パワフィルにしても直キャブにしても、まめにメンテナンスをする余裕が無いときついと思います。

504 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 21:39:58 ID:F+Pvd2Ge

>>500
とりあえず走れるようになったんだ。よかったね
６５０ツインから２スト２５０まで何台かバイク乗ったけど
軽快で味のあるＧＢの走行フィーリングは最高！

505 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 21:42:44 ID:ogYo0DbW

>>503
スロージェット、いじる余地がない、というのは、
ノーマルから変える必要がない、ってことでしょうか。
マフラー変わっているのでバイク屋に
「メインだけでも変えればトルクでるよ」とは伺ってるんですが。

２万キロ越えたんでキャブの張り付きが雨天時に顕著ですね・・・。
１回キャブは店で分解清掃頼んだのですが、
ダイヤフラム変えないことには根本的な解決にならないようで。

メンテナンスしようにもセッティングするにしても、
まずはキャブを外すのが大作業になるんで
もういっそ歪む可能性もあるエアクリとっぱらおうかと。

506 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:04:34 ID:EHohzs0m

>>505
そうですね、自分の場合も社外マフラーに替えてパワーはでるのにスローを上げるどころか、
メインすら変える必要がありませんでした。105番まで注文していたので悲しい気分ですw
勿論マフラーによるでしょうから102～105（吸気系変更無の場合　程上げて試してみてはいかが？

キャブはやはり張り付きますか・・・2万キロというと張り付きもそうですがニードルを支える部分の磨耗も気になりますね。

キャブの着脱は面倒ですが、そこは人間慣れがあるもの、繰り返していれば30分で素の状態から外せるようになります。
エアクリボックスがまだ歪んでいないのでしたらフィルターを止めている板バネを外して何か変わりの押さえを用意してみては？
一説ではアレがゆがみを助長しているとの噂も・・・・・。

507 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:40:38 ID:ogYo0DbW

>>506
ジェットの番手からするに、ツインキャブでしょうか？
あ、あれを３０分で外すのは・・・バイク屋より早いんじゃないですかｗ
シングルキャブは純正で番手が１３０なんで、
１３５か１４０を試してみるつもりですが、５刻みしか売ってなくて、
いきなり５も１０も変わったらゲロ濃くなる気も・・・。

部品の磨耗等に関しては、まだまだ大丈夫だそうで。
まぁ出物でキャブがあればOH兼ねてひとつ、
完調なのを用意したいな、といったところです。

エアクリはまだ大丈夫ですね。元は外す気は全く無かったんですが。
エレメントをK&N汎用のに取り替えたいなぁと画策したんですが、
エレメントの空気を吸う側と出す側が、これだと逆になるんですよねｗ
そうなると性能が心配で・・・ならいっそ外してしまうか、と。

キャブ外すのにタンク外さないで出来るといいんですけどねぇ・・・。

508 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:42:28 ID:tG4a0yoH

マフラーは飽きのこないノーマルが一番。
俺の経験では性能面でも、音質の面でも結局はノーマルに回帰した。

509 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:03:58 ID:EHohzs0m

>>507
ｱﾋｬｯﾋｬ間違えますた。漏れもシングルキャブですね、まぁ間違えるような漏れの意見なので聞き流してもらってもおKです
でも、ツインもやった事ありますけど30分は本当ですよ、素人らしく多少強引ですが。
ジェット番号ですが、手元に132・135・138があるので5刻みという事は無いと思います。
自分のマフラーでは132すら濃かったです（´･ω･｀）
ちなみにマフラーは何をつけているんですか？自分はマキシムワークスのものをつけています。

エアクリのエレメントを変えてしまいたいのならデイトナのターボフィルターシートを買って自分でカッティングするというのはいかがでしょうか？

510 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:19:10 ID:ogYo0DbW

>>509
マフラーはブルックランズのキャブトンです。
１３２でも濃くなりましたか・・・。うちはプラグの焼けみたら、
５０００回転アベレージで走っていて真っ白だったので間違いなく薄いとは思います。
１３２、１３５、１３８が手に入れば、１３８から合わせていこうかな、と。

マキシムワークス・・・初めて聞きました。
写真探してみてもエンドの部分しか見つからず。
形から見て、極端に抜けが変わる、ってタイプではなさそうですね。
渋くていいかも・・・。

デイトナのは、くるっと巻いて、となりますかね。そうなると隙間が若干心配ですねー。
まぁ純正にしろリプレイスにしろ交換時期なんで、今のエレメントを犠牲にして
作ってみるのも面白そうです。

511 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:37:53 ID:Uo9MiTPl

>>500
その気持ち解るからみんな君に優しい。

512 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 00:32:39 ID:zncd7RYG

>>508
こけて錆でてるんだもの、、

513 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 00:56:51 ID:0cu5zdxh

>>510
シングルキャブのセッティングはベストが出にくいようなので頑張ってください。
ちなみにジェットは金色っぽい奴ではなく、普通のステンレス系の色の奴が届きました。

自分のマフラーはなぜかエキパイがクロスしているので洒落でGBXと呼んでいますw
つけた当初は「低速が無いかな？」と思いましたが色々な勾配、
回転数で加速してみるとなぜか純正よりスピードの伸びが良いという変なマフラーです。
音も乗っていてエンジン音より少し大きい程度なので気に入っているのですが最近OVER菅に少し気が傾き中・・・。

エレメントは自分ももう少しで寿命になるのでターボフィルター試して見ます。
最初はストッキングでも被せようかと思ったのですがGBが泣きそうなのでやめておくことにw

514 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 02:44:29 ID:/v0wFABY

>>512
おれもこけて傷がある('A`)

515 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 06:55:19 ID:BIaOd+u1

>>512 >>514
ﾔﾌｵｸ行けば安くて程度よさげなマフラーが時々出てるよ。
社外もいいけど純正は静かでロングツーリングでも疲れないし
トットットと適度なパルス感が味わえるのがｲｲ

516 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 07:21:13 ID:YAQA/ZpD

でも純正って変な振動でるんだよね
社外品に変えたらその振動もﾋﾟｯﾀﾘ止んだ

517 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 07:37:47 ID:e8rGetFd

純正のエキパイはエンジンマウントも兼ねてるわけだが、
ブルックランズ（ちゅうかフルエキ全般かしらね）のは、
取り付けるとそのマウントが無くなるわけだ。
ノーマルだと振動って４０００ぐらいで収まるけどそれがなくなる。
ただでさえ振動マシーンなのが更に振動マシーンに。

まぁそれがいいんだけどな！
別に振動がどうのこうのでロンツーできんなんてことはないし。

518 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 07:38:18 ID:C3DP5TyV

漏れはあえて初期の二本だしノーマルつけてる
ちょっと加工は要るけど静かで二本だしだから大満足

519 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 08:12:44 ID:yQH7t05B

2本だしの社外ってないものかねぇ～

520 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 09:12:46 ID:gI4ra3uo

どうも、普通に乗って、って、休眠させずにってことだが、
２キャブのほうが世話要らずってことですかね？＞５０９周辺

521 ：348：2005/10/15(土) 09:41:41 ID:y/t7Ufzy

>>504
はい。少しだけ走ってみます。治ったわけではないので走行中ドキドキですけどとりあえず走れそうなのでｗ。
もう今朝から気味悪いくらい顔がゆるんでます。（⌒▽⌒）こんな感じｗ
でも今日は大阪雨・・・・・泣ける

>>511
（≧∀≦）

522 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 09:41:51 ID:yQH7t05B

どっちも同じ
メンテ次第

523 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 09:47:34 ID:BIaOd+u1

>>521
通りすがりしゃんは来てくれるのか？

524 ：７７４RR：2005/10/15(土) 09:58:35 ID:KEBwL+yP

お初です。GB生産中止からかなりなるんですが、通勤にも使いたいんで新車
ホスィ。GB250.
海外でまだ作ってるところ無いですかね。
SRは４００だし。
カワサキやスズキのはどうも。ロイヤルエンフィールド買うほど好事家でも
ないし。

525 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 09:59:10 ID:yQH7t05B

売ってるわけねーだろ

526 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 10:24:47 ID:C3DP5TyV

>>524
まぁ数十年前の旧車の新車があるくらいだから
どこかに数台くらいなら現存するかもしれん

中古でも程度が良いものは存在するし探してみるよろし
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

527 ：524：2005/10/15(土) 10:32:35 ID:KEBwL+yP

>>526
ありがとう。探してみます。

528 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 11:39:54 ID:BIaOd+u1

俺のｇｂクラッチのタッチが硬いんだけど。　（クラッチ自体の機能には問題ない）
ｅｇ側のフック外しクラッチ握るとスカスカで抵抗ないので
別段ワイヤーに引っかかりがある訳じゃない。
でも赤男爵などバイクやで他のバイクのクラッチ握るとＯｈ！フェザーな感じ。
全く違う。　どうしたら直るのかな？

529 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 11:45:21 ID:wfEUIbiY

ロイヤルエンフィールドがなぜ好事家なの？

530 ：774ＲＲ：2005/10/15(土) 12:24:47 ID:5r2ZTjF0

３５０ｃｃで１８ＰＳ、最高速１００ｋｍは、なかなか乗らんでしょう。

531 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 12:40:32 ID:YKJYJYK0

>>528
取り回しとワイヤの清掃を確認して下され。

532 ：348：2005/10/15(土) 13:11:53 ID:y/t7Ufzy

>>523
明日とおりがかりしゃんが来てくれるというか・・多少動くので見てもらいに
いきます♪。
完全に治ることを夢見る男ｗ
あの子が治れば一番いいのになぁｗｗ
ワクワク（⌒▽⌒）

533 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 14:30:51 ID:UhRWGRfL

昨日盗難に会いました・・・OTL。
10年程大切メンテをしてきたのに。

多分今頃は恥ずかしい姿の珍バイクに改造されてたり、
お船で海外旅行しているのでしょうか・・。

あぁぁ～～～どんな恥ずかしい姿に改造されても、故障しててもいい
俺のGB400TTを返せぇぇぇえ～ん！！！

534 ：533：2005/10/15(土) 14:32:38 ID:UhRWGRfL

訂正
×　大切メンテ
○　大切にメンテ

535 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 14:39:22 ID:Kro2gdDb

>>533
うわぁー御愁傷様です
どのへんで攫われた？
特徴とかあったら見つかりやすいし

536 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 14:49:25 ID:YKJYJYK0

>>533
酷い言い方になるが、400TTを珍が選ぶはずも無くしかし海外にいけるような上等なバイクとも言えず。
よって「大切にメンテ」の部分からオークション逝き、もしくはただのイタズラ乗り捨てと判断する！

ちなみに何か高級な部品とかつけてましたか？

537 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 15:17:26 ID:y/t7Ufzy

>>533
ご愁傷様です（－Д”－；）
自分に置き換えると。。。。心臓張り裂けちゃうよ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
どんなロック（防犯対策）してたのか詳細キボン
参考にしたいので・・・

538 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 15:26:20 ID:3IzXOnL5

ハザード付けちゃった♪ルンルン♪ で、キャブ開けようとエアクリ外したまではいいが、疲れて中断。でも、かなり仕組み理解したので満足、次回頑張ろ。‥(゜Д゜≡゜Д゜)ハッ雰囲気が違たか(((; ゜Д゜)))ガクブル

539 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 15:51:32 ID:BIaOd+u1

バイクってどうやって盗むのかね　（ｗ
想像するに
路上なら一気にクレーンで吊り上げトラックに
路地裏ならやはりキーを細工するんだろうけど

540 ：348&537：2005/10/15(土) 16:27:36 ID:y/t7Ufzy

よく考えたら・・・今の俺のＧＢハンドルロック利かない・・・・Ｕキー持ち歩けないで
ディスクロックのみ・・・・((((ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞｳﾌﾞﾙ
しかも初の雨の中運転・・・
調子は万全じゃない。。。OTZ
なんか凹みそうだ。

でも乗れるかいいかぁ（≧∀≦）

541 ：533：2005/10/15(土) 17:15:30 ID:UhRWGRfL

533です。皆様の同情で少し救われました。ありがとうございますm(__)m

>>535
ありがとうございます。その気持ちだけで涙×２ですよ。
>>536
そうなんですよ！好きな人しか興味ないバイクですよね・・GB400って。
私も所謂「珍や窃盗団に盗まれるバイク」ではないと慢心してました。
高価なパーツは付けてないし、マフラー以外の外見はノーマルのままで、
キャブの洗浄や足回りをマメに交換や、タンクを純正の新品に変えてた位です。
頼む、「乗り捨てしててくれ！」
>>537
ありがとっす。大甘ながら、防犯はほとんどしてません。
ハンドルロックと、チェーンのロックのみで、カバーはなし。
駐輪場に泊めて、6時間くらいでした。

現実的には536の言うとおり今頃は解体中かも、、、そんなん嫌ぁ！！！

542 ：348：2005/10/15(土) 17:23:39 ID:y/t7Ufzy

ﾁｪｰﾝは盗まれ安井のかぁ・・・

気おつけ益
今からバイク屋行って（≧Д≦）はぁはぁ
へへへ。。。はははは・・・・あｑｗせｒｆｔｇふじこｌｐ；＠：「
もううれしくってうれしくってｗｗｗｗｗｗ
（⌒▽⌒）

じゃ雨降ってるけど行って来ます。

くだらんことカキコしてｽﾏｿ
でもみんなにこの気持ち伝えたくて・・・・

543 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 19:03:41 ID:XfjBWENS

>>524
去年くらいだったかな、5型の新品の広告をどっかの店が雑誌に載せてた記憶がある。
根性だして探してみれば、まだどこかにあるかもね。
ただ、値段は５０万後半くらいだったｷｶﾞｽ。それでも新車がよければ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>532
ソイツは良かったね。明日はなんとか晴れっぽいし。
水を差すようで悪いけれど一日で治るものでもないだろから、通りすがり氏からしっかり学んでくるのを忘れずに。
正直、見てもらえる人がいるのはｳﾗﾔﾏｽｨ！（ﾟ∀ﾟ*
そんな漏れは明日バイク屋で点検受けてきますヨ、お互い完調を目指しまっしょい。

>>533
ご愁傷さまです、としか言えないorz
どんなヤツとかｽﾚで晒しとくと、偶然誰かが見つけてくれるかも…なんて地道な努力をしてみるのはどうだろう。
それでも望みは薄いけれども。何もしないよりは…。

544 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 19:30:51 ID:C3DP5TyV

>>539
スクーターや250の単気筒くらいなら数人の男達がかついでもっていく
400なんかになると専用のローラータイヤにかませてそのまま押してはこべるよ

545 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 19:36:36 ID:e8stmnBW

通報しました

546 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:48:35 ID:VmV8C1F1

クラブマンとかならハサミ１本あれば１０秒で・・
Ｕ字とかチェーンもジャ○キとかで簡単に切られてしまう。
かくゆう、わたすはシートとＵ字でせきゅりてぃしてます。
まあ、大したパーツは付けてないんだけど　＿|￣|○

547 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:58:54 ID:TkdlrxuR

まあ車種としては盗難は少ない方だな

548 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 21:09:51 ID:SkPuiqBd

最近バイク雑誌で広告が目立つ、
ツーリングキャリア＆バッグのベンチュラ、
ＴＴ500用もラインナップされてるんですね。
どんな形状なのか見てみたいなあ。

549 ：348：2005/10/15(土) 22:13:03 ID:mgL31bh+

>>547
ぐっじょーーーぶ
>>546
ディスクロックはかなり有効？？では
>>547
こんなにも魅力的なバイクなのにｗ不思議だｗまぁ狙われ無い方が好都合ではあるけどｗ

気持ちいがったので報告
定時に会社を出てもうだっすでｗバイク屋でＧＢを引き取りいろいろ他にも悪いとこ指摘していただき
今度中古買うときはこんなとこ気をつけなさいって色々おせーてもらった。
けど一気に言われて覚えてるは数個だけ・・・・
で、いざ出発ｗ始めは感覚取り戻すのとＧＢの振動に戸惑う。でも雨なんて全然気ならなかった１５キロくらい
走ったとこで靴ぐしょぐしょ（泣）近くにあった靴屋で近々買おうとおもてたエンジニアリングブーツを衝動買いｗ
でも今困ってる・・・２７．５なんだが買ったのは２７。履くときめっちゃはきずらい・・
でも履き終わると丁度いいｗ２７．５は履き易いが履くとがばがば過ぎたので止めたが・・
やっぱ履くときと脱ぐときめっさ困る。。。早まったか？でもそこから快適快適ｗ
ついでにコーナン寄って皮手袋も購入ｗ軍手じゃちょっと辛かった。でもそれもしばらくしたら軍手と大して代わらんことになったがｗ
あまりの快適さにこのまま目的地すっ飛ばしてずっと走っていたい気分になったけど河童を無視して
雨でズボンがぬれてきたので予定通り大阪南部の連れの家に。ゴアテックすなのになぜだとおもって
連れの家出河童チェック・・・・・ズボン痛み激しすぎｗｗ太もも破けてるし裾は痛んで生地がボロボロ
買いなおし決定（泣）お金が次から次えと必要だよおぅ。。。orz
でも久しぶりのＧＢは最高でしたｗ
明日は晴れるらしいから最高ｗｗｗ

毎回のことですが・・・・
長文ｽﾏｿ

OTZ

550 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 22:37:24 ID:YKJYJYK0

GBの話し少な！？w

551 ：348：2005/10/15(土) 22:48:25 ID:5iePahit

>>543
ごめんorz見落としてせかっく頂いたコメントに返事しわすれるなんて。。。俺の馬鹿…

はいｗ明日で治らないのは重々承知ですベアリングもまだ手配できてないし。。。
でもなぜか今希望で余裕しゃくしゃくな俺ｗｗ明日死亡宣告されないことを祈る。

>>550
ごめんなさい　orz
読み返してみるとほんとだｗｗGBの話半分くらいかも。。。
ただただあの振動がきもちくてトリップしながら走ってマスタｗエンジンのカラカラ音だけが
現実へと導きながら最高のスリルをあたえてくれまつた。。。。
乗ってる間中きもちいいぃぃ（トリップ）と
今走ってるせいでエンジンに致命傷与えてたらどうしよう（現実回帰）の考えをくりかえし走りました。
どちらかというとトリップしてる時間の方が多かったですがｗｗ
連れのＰＣなので顔文字が無く感情を上手く表現できませんがこんな感じですた。

552 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:12:04 ID:C3DP5TyV

>>348は数ヵ月後焼きつき起こしてさようならだな

553 ：348：2005/10/15(土) 23:49:13 ID:muOKjnXk

Σ（´д｀）不吉な予言恐いよぅ

554 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:51:06 ID:lphd+toz

いつからこのスレ＞＞３４８を応援するスレになっちまったんだ。
でも何故か３４８のGBが気になってる俺。

555 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:37:43 ID:ZHeYqIgK

>>519
radicalって所から二本出しのエキパイが発売されてるよ
前付けてた。

>>551
とりあえずおめでとう。
エンジン焼きついたら俺のOH後走行8000キロの実働(放置)エンジン上げるから心置きなくスロットル開けちゃいなよ。

556 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:51:00 ID:wt8H6Sqv

>>555
そのエンジン漏れにくださいよ・・・ぶっ壊れてから自分で直すどころかバイク屋に行く時間すらなくてかれこれ2ヶ月ほど乗ってない・・・。

557 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 01:56:18 ID:GeiFajbu

磁石付きのドレインボルト買おうと思ってるんですが
クラブマンって何ミリでしたっけ？
よく行く2輪館の兄ちゃんはクラブマンの事は聞いても？？？なんですよ。
バイクで買いに行くんで、はずして調べるわけにもいかんので
よろしくお願いします。

558 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 02:03:31 ID:x9rwc3qA

マフラーをピカールつかってサビとったんだけど　
その後って何吹きかければいいですかねー　
クリアを使うと　なんせ高温になるから溶けちゃいそうで

559 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 02:07:17 ID:tlGmrZLJ

>>558
つ[耐熱クリアー]

560 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 02:15:46 ID:x9rwc3qA

>>559
明日探しに行ってみよう

561 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 04:10:41 ID:XdcImVq8

その前にありがとうを言いましょう。

562 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 04:33:06 ID:X//byKYV

さて、サービスマニュアルを買ってキャブ調整の際の
あまりの面倒くささに涙が出てきた俺の登場ですよ！
タンク外したりエアクリボックス動かしたりなんてガレージなきゃできねぇよぅ

つーわけでキャブの調整についてコツしつもーん
あれってキャブのエンジン側とエアクリ側のマウント外して、
ドレンからガソリンぬいたあとに斜めに回して、
んでフロート室開けてジェット交換、みたいに車載状態でできないかしら
いちいち外してたらそれだけで日が暮れるような・・・

563 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 07:15:14 ID:MYGlI8W8

セルモーターとっぱらって
狭いところで使えるドライバーでＯＫ

564 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 08:05:54 ID:XdcImVq8

タンクのHONDAのステッカー剥がそうかと思ってるんだけど、どう思いますか？二十代の人、意見下さい。タンクの色は黒です。

565 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 08:57:47 ID:rU/bfAPA

>>564
俺はS型の黒だけど、V型の赤エンブレムに替えたい

566 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 10:45:35 ID:XI7tupzV

Ⅴ型の赤エンブカッコイイよね。

567 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 12:47:33 ID:dJA2riaE

俺は３型の　Clubuman　ってやつがカコイイとおもう

568 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 13:27:55 ID:nSSLMlTf

剥がすだけだと見た目がノッペリしちゃうから、なんかしらあったほうが
いいと思うよ。

569 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 14:19:36 ID:WNH1+Hnj

こんにちは。GB250の初期に乗ってます。250ccのカブだと言われ、だてに頑丈でタフ
に出来ていますね。燃費の良さにもびっくりしました。

シール。俺も替えたいです。いいのないかなぁ。

ついでに、ジュースホルダーも付けましたが、500ccペットボトルコーラの場合、
炭酸が一気に全部抜けてしまいました。単気筒は、マルチに比べて、炭酸入りの
ジュースは持ち運び厳しいですね。。
ビールも同様だと思われます。

ttp://sea-wolf.jp/~ennui/source/0242.avi

GB250-１型ジュースホルダーの振動テスト

570 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 15:50:55 ID:7WMe1giD

容量でかい・・・・けどペットボトルの暴れっぷりにメチャﾜﾛﾀ｡
それにしても、ビール持ち運んでどうするんですか・・・？

571 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 15:53:20 ID:3zVz7uGc

>>569
ﾜﾛｽ

572 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 15:56:36 ID:jlozsoIt

>>569
付ける所が違うのでは
悪いが笑ってしまった

573 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 16:04:45 ID:K1HS06At

>>569
ハハハハハハッハ　おもしれー！

574 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:25:49 ID:gI61sRfy

>>569
ﾈ申

575 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:42:07 ID:PFs4UTxM

>>564
俺はV型の黒タンク赤エンブレムだから剥がすなんてとんでもないぜ。うへへ
シート下の両サイドカバーのシールは剥がしたけどね

>>569
ﾜﾛｽｗｗすごい発想だｗｗ

576 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:30:05 ID:XI7tupzV

何でタンクの上なんだ？
乗るとき邪魔じゃね？

577 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:33:27 ID:SaURxFdx

>>569
めちゃワロタ
ぜひ街で乗ってくれ

578 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:53:24 ID:rU/bfAPA

>>569
ちょ、おまｗｗｗｗｗｗネタとしか思えんｗｗｗｗｗｗ

579 ：348：2005/10/16(日) 21:23:15 ID:Eff7VA3S

うへほ・・・・

昨日は>>553の話で気になって気になって寝付くまで1時間おきにクラブマンとられてないかチェックしてました。
といいつつさっきそんな状態で難波にいってました・・・。
>>554
ｽﾏｿ・・気になるとすぐここに聞く癖直さなきゃナ・・
>>555
マジでつかΣ（´∀｀）今すぐにでもほっすぃ状況です。
>>564
タンクのシールはがしちゃ駄目！！ッて故人的意見ですが。俺はタンクに張ってあるホンダのエンブレムが好きです。
特にⅠ型のタンクに本田のエンブレム。うっとり( ´_ゝ｀)ｗ
俺のはちょっと違うやつはってあるけど
>>569
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗ

報告(≧∀≦)
今日無事とおりすがりしゃんに会えました。でエンジンＯＨ後やっぱカムのギア側ベアリングがかなり逝ってるのが原因ですた。
他は異常なさげでした。カムを取替え決定したのでヤフオクもしくは解体や（何処にあるのかな？聞くの忘れた・・）でカムのｉｎ
もしくはエンジン購入して取り替えれば多分問題なくなるだろうとのことでした。ｗ
よかった～買いなおさなくても済みそうだｗ
ただ大阪南部から家まで帰る途中振動がどんどんひどくなって手が痺れて乗れないくらいになってきました・・・orz

早めにカムとカムホルダー一個手に入れて正常にしたいものです。ｗ
あとマフラーⅠ型純正に戻したいししたいこと一杯ｗｗです

とおりすがりしゃん今日はありがとうございましたー！

580 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 21:36:40 ID:7WMe1giD

>>579
乙です｡
カムは山が逝ってなければ過去ﾚｽの中に会ったショップに持っていったほうが安いですよ。
解体屋は・・・同じ状況のカムに出くわしそうな悪寒。
後､ホルダーのように数があるパーツは全ていっしょに変えたほうが言いと思います、
何で？と聞かれても困るのですが他のものと疲労具合が違うので・・・・やっぱ聞き流してプリーズ。

581 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:02:06 ID:M60Xdf3g

>>569

ttp://www.uploda.org/file/uporg216670.zip.html

ペットボトルの揺れっぷりと炭酸が抜けたというカキコに
インスパイヤされて作った

>>569よ、俺はおまいが大好きだ

582 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:10:38 ID:7WMe1giD

ぐっ！多書ｽﾏﾝが腸がよじれそうになった・・・

583 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:18:12 ID:XI7tupzV

なにやってんだあんたｗ

584 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:19:15 ID:jaasUeIT

>>581
俺はｵﾏｲも大好きだ！

でも、商標登録は（ｒｙ

585 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:23:36 ID:rU/bfAPA

>>581
ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

586 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:43:08 ID:SaURxFdx

俺も１型ー　１型はハンドル低いよね
ハンドル換えようと思うけど　
オフ車のハンドルって似合いますかね？

587 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:07:31 ID:uQXxG7IA

>>579
悪かったのはInのギア側ベアリングなんだ。ちょっと残念。
ギア側ベアリングを取り出すには２枚構成のギアを外さないと取れない
ギア間に小さいバネが確か４個以上は入ってる。一旦バラすと特殊工具がないと
組み上がらないし、また工具が有っても元通りにするには相当の熟練がいる。

よって俺も>>580さんのいうようにShopに出すか
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page6.html
InのカムAssyごと換えるかのどっちかでしょう。
交換の場合は出来るだけ新品が吉。バイク屋で頼めば６ﾏｿ位かな。

588 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 00:58:59 ID:mTy9of3O

>>569
あなたはもしかして、ネトゲサロンで超有名なtomooさんですか？
BOT販売で儲けた金でバイク買ったんですか？
ZZR400のピザ宅配号はどうなりました？

589 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 01:22:41 ID:eXh3uV1M

tomooと聞いて飛んできました

590 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 01:27:37 ID:eFlx9ybW

同じくtomooと聞いて㌧できました

591 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 01:48:15 ID:EoxT5Kds

ｵﾏｴﾗ脱税者いじっちゃ
ｶﾜｲｿｽw

592 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 02:01:23 ID:RI1pZ7lO

ttp://plaza.rakuten.co.jp/tomueki
(ﾟ∀ﾟ)

593 ：348：2005/10/17(月) 17:21:53 ID:uIREnG2B

>>580
カム自体は結構綺麗とのことでした。
俺も見たけど。。。うん確かにすり減ってないｗ使えるかもぐらいしかわからんかった。
>>587
６ﾏｿまで出せない・・・のでベアリング交換ｗの上自分でカムセットを試みようと思ってます。
過去スレからのコピペサンクスです。

ばらしてた時のこと書くと又長くなると思って前回省略したんですが。。。
書きたくなったので報告させてくださいｗｗ
とおりすがりしゃんのとこでエンジンＯＨしてる間中終始
ほーへーはー・・・・って感じで指示に従いボルト外すのが関の山な俺でしたorz
組み込む時は外したキャブすらまともに一人で組み付けれてなかった。
てか誰かすんなりⅠ型のキャブの付け方教えて（泣）ＳＭどおりしても上手くいかんのは俺が不器用なだけ？
それでもエンジン開けるまでエンジンＯＨなんて俺にゃできねぇＹＯって思ってました。
でも上２段ＯＨしてチェックして貰ったらなんとなくカム周辺くらいなら自分でもできるかもｗ
とキャブすらまともにいじれない俺が慢心をつけて帰ってきましたｗ
次一人でする時ネジなめたり、組んでもにっちもさっちもいかなくなったら笑ってやってください。。。
それでもエンジン中身自分で見てさらに今のクラブマンが好きになりますたよ
やっぱ愛車は自分でもいじってみるもんですねぇ
一人でする時は壊さない程度にしようともおもたけど

早く完治したＧＢに乗りたいなｗｗｗ
そして確信犯ですが長文ｽﾏｿ　

orz

594 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 17:33:48 ID:piw3ha0X

バイク屋で割と程度のいいクラブマンをみつけたので買おうと思っています
取説(サービスマニュアル？)と車載工具なしと言われたんですが
これって普通なんですか？

595 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:10:57 ID:92I0ffJq

>>594
普通だよ

596 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:32:27 ID:piw3ha0X

クラブマンはもともと車載工具がないんですか？
それとも中古で買ったらナイのが当たり前？

597 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:47:33 ID:HPwbBeGd

ｸﾗﾌﾞマン初期型買って、しばらくして車載工具ＢＯＸがあるのを発見して、
開けてみたら工具の腐食がひどかった。
>>596
普通は車載工具ははあると思うが、ＳＭはないと思う

598 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:52:08 ID:piw3ha0X

>>595
>>597
ありがとう
サービスマニュアル≠取説？
初心者でｺﾞﾒﾝ

599 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 19:54:02 ID:F+85QqQ/

>>597
同じく俺も工具の腐食が激しかった（１型）
白くなってた・・・

600 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:23:13 ID:mYIIV2uf

そう。サービスマニュアル≠取説

601 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:27:22 ID:piw3ha0X

>>600
何度もｺﾞﾒﾝ…
中古を買うとき

車載工具アリ
取説アリ
ＳＭナシ

が普通ってことでいいんですかね？
ちなみに５型(s型)です。

602 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:39:05 ID:mYIIV2uf

どうなんでしょうねえ。おいらの４型は、工具だけで取説なかったけんど。

603 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:42:24 ID:rLQO7tz7

>>601
俺のｸﾗﾌﾞﾏﾝは全部付いてなかった。
バイク屋のおっちゃんに言わせると年式による、とのことです。
古いバイクになればなるほど付属品は無くなるものだそーで。汚れたり、失くしたりするものだしね。
SMは本来はバイク屋さんがメンテするときに使うものらしい（俺の覚え違いかもしれませんが）ので、付属品とは扱いが別です。

中古バイクの良し悪しは、付属品じゃなくて車両本体の状態なので付いてればイイ（普通）というのはちょっとズレてるｷｶﾞｽ。

604 ：601：2005/10/17(月) 21:06:59 ID:piw3ha0X

>>602-603
こんな初心者の俺にレスありがとう
車両の状態はよかったので付属品は気にせず購入します！
車載がなくても工具買い揃えます

605 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:13:59 ID:SfP2TblH

俺なんか雨水でグチョグチョ錆びだらけ。
工具の位置が丁度雨水の通り道にあるのか
少しの雨でもすぐケースの中に水が溜まる。　

606 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:30:22 ID:xGnrvXlg

ＧＢ２５０をＤＯＨＣからＳＯＨＣに変えるメリット主に何があるんですかね？

607 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:36:47 ID:nze3RtLf

ない

608 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:42:44 ID:eFlx9ybW

tomooにメリットはあるんですかね？

609 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 22:35:24 ID:8XtIPBLt

>>593
俺も最初キャブ外した時、組みつけれなくなってバイク屋行ったｗ
バッテリーとエアクリ外したら結構すんなり行くよ。
最初、それってすげえ大作業だなて思ったけど２，３回して慣れたら１５分でバラせるようになった。
あれって、本当に慣れだと思いますわ。

610 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 22:59:51 ID:92I0ffJq

車載工具はみんな錆びてるみたいだね～
オレはサス調節する工具、全体が錆びてた。

611 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:10:10 ID:EoxT5Kds

おまえらTOMOOにレスすんなや

あんな長文うざすぎる

612 ：348：2005/10/18(火) 00:06:50 ID:NDBiPEFU

>>611
tomooじゃないですが・・・・
長文うざいですか・・・
すみませんでした。以後控えるようにします。

613 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 00:26:11 ID:6XVLCeE9

＞６１２
気にするな

614 ：サブマリン：2005/10/18(火) 00:30:39 ID:FxpBq7O/

>>606
>ＧＢ２５０をＤＯＨＣからＳＯＨＣに変えるメリット

　少なくとも、見かけはすっきりする。
　

615 ：348：2005/10/18(火) 00:30:57 ID:J1Oz1sWj

>>613
ありがとう(≧∀≦)

616 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 01:14:47 ID:7LE5alm6

>>514
ってことは見た目だけの為にこの人達はエンジンをSOHCにしたってこと？
ttp://www.the-theme.com/

617 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 07:53:46 ID:6XVLCeE9

>614
こんな感じか

http://www.paddock-jp.com/l250s.htm

618 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 08:36:24 ID:eP6ktYmy

誰かクラブマンにダイシンフルエキ付けてる人いたらインプレしてくれ！

619 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 10:45:32 ID:ViZlbQLB

サービスマニュアルっていくらくらいのものでしょうか？

620 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 11:37:50 ID:P0Qx4xZV

>>619
ヤフオクで検索汁！！
3800いぇん前後だた希ガス

621 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 12:19:57 ID:ViZlbQLB

>>620
㌧。

ヤフオクででているのは適正価格なんですねぇ、、意外ｗ

622 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 12:26:34 ID:7LE5alm6

>>621
意外って言うか普通には売られて無いもんだしね

623 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 12:31:17 ID:MY19n5ra

>>606
>ＧＢ２５０をＤＯＨＣからＳＯＨＣに変えるメリット

クラブマンのエンジンはRFVC機構のために
DOHCながらもカムでロッカーアームを押し、
ロッカーアームでサブロッカーアームを押し、
サブロッカーアームでバルブを押すという
無駄な構造になっている。

カムもチェーンで直接駆動するのではなく
ギヤを介して吸気・排気のカムを駆動している
（しかもノイズ対策のためサイレントギヤーを二つ）
つまりあの巨大なヘッドはフリクションと慣性重量の塊。

これを簡素なSOHCにすることにより後者のメカニカルロスの低減による
レスポンス、および出力の増大を狙ったマニアックなエンジンが>>616
であるといえる。

証明終わり

624 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 13:07:41 ID:3D3gljgt

ホットワイヤーつけていいでつか

625 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 13:41:22 ID:rvfi05Tk

いいよ

626 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 16:26:21 ID:tb8K3sbv

>623
で、変更点はどこですか？
カムが一本ということは
分かるんですが・・・

627 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 16:47:48 ID:7LE5alm6

>>626
HPでは
GB250のDOHC-RFVCからSOHC-RFVCへの変更に伴いハイリフトカムと、
鍛造製ピストンを含めた総部品点数190点以上を使用

っと書かれてた

628 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 18:43:43 ID:vzq9nJY6

SOHCにしても4バルブのままなのかね？

629 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 19:13:30 ID:FxpBq7O/

>>616
このテーマのカスタムは、昔話題になったっけ。
CBX250Sのエンジン流用だった。
もちろん放射状４バルブ。

630 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 20:21:24 ID:o6oncUVF

ロッカーアームはサブもある？

631 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 20:23:53 ID:QHBg3Xtf

このエンジンの駄目なところを見直して本多さんは一回完全版を作ってくれないものかねぇ・・・・

632 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 20:40:26 ID:dI7kkXC5

１万回転まで淀みなく回るＧＢ２５０のエンジンをＳＯＨＣにする意味あるのか？
ＲＦＶＣのお陰で燃費も特筆ものだし、中低速でトコトコ流すのも気持ちよい。
こんな出来たエンジン他にない。
ＳＯＨＣにしたけりゃＳＴ２５０やボルティー,etc。他に山ほどあるだろ。

633 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:13:24 ID:K90fV2pZ

>サービスマニュアル

バイク用品のネット通販やってるとこで普通に買えるぞ。
ヤフオクで出てるのでもいいけど、改訂を繰り返してるから、
自分のバイクより古いバージョン買っちゃ駄目だぞ。

V型は色以外変更されてないから、
最終版のSMでもS型までしか記載されてなかったような気がするが。

634 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 23:22:12 ID:WJaJllJ+

スレ違いかもしれないけど、GB250に加えてCB400SS買いました。
GBはセパハン仕様で彼女も乗るの嫌がってたんだけど、SSはアップハンで快適街乗り仕様にしようと思います。

これでGBをさらに過激な方向に振れるぜ…、ﾌﾋﾋ！

635 ：７７４RR：2005/10/18(火) 23:25:31 ID:x6Am2kgh

>>634
彼女のためにCBｓｓ買ったのか　　金持ちだな

636 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 23:31:52 ID:WJaJllJ+

>>635
確かにそれはあるけど、自分のためでもあるんだよね。

これでGBに快適性を求める必要がなくなったわけで、自分のやりたいようにできる！
まずはハンドル更に下げようかと。
セパハンでハンドルロック使えるようにします。

637 ：７７４RR：2005/10/19(水) 00:39:15 ID:aAwbjIOH

>>636
俺は今　GBに快適性をもとめようとしてるんだが
CBのハンドルつけまーす

638 ：７７４RR：2005/10/19(水) 00:45:38 ID:aAwbjIOH

GBにキャストホイールつけたいんだけど
GBに合う車種ある？

639 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:58:04 ID:pJhyuX6d

彼女のおかげでやりたいように出来ないバイクってなんだよ・・・

640 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 01:10:19 ID:fMs8fFFo

>>639
彼女が前傾姿勢のバイク嫌がるんだよ。
俺のGBもろ前傾姿勢だからかなり嫌がられてる。

つうか、男友達にも2ケツしたくないって言われる。
400SS買いに行った店の人にもこれはちょっと（乗車姿勢）低すぎ…。と言われてしまった。

641 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 02:07:02 ID:vNAAXnBt

やっぱりカフェ化にセパハンは必須ですか？

642 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 09:37:44 ID:PbnvPRV7

>>640
べつに彼女を乗せる時だけポジションを替えれば良いじゃん

>>641
カフェに定義はありませぬ

643 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:19:24 ID:SsKSHdRA

割り込みスマソ。

GB400のコック外したんだけど、
１、ガソリンがタンクからだーっと勢い良く出てこないんだけどこんなもの？
２、黄銅？のパイプが1本しかないんだけどこんなもん？
３、そもそもねじがないんだけど分解できるんかいな？

だれか教えてください。

644 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:10:47 ID:sBKih61n

>ＧＢ２５０をＤＯＨＣからＳＯＨＣに変えるメリット

まあよく揶揄されるデカヘッドがスマートに見える、くらいだろ。

645 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:44:34 ID:bUXYcXLi

どなたか初期型ツインバレルキャブの
エアスクリューの規定戻し値をご存知ないでしょうか。

646 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:50:43 ID:+zjsAhQ7

>>645
1と3/4戻し

バレルじゃないよ。　ツインキャブ。

647 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 22:49:34 ID:fMs8fFFo

>>642
それはめんどくさいだろ

648 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 22:57:26 ID:wtWM7NWT

マグラセパハンがうまく付かない…
こんな俺にうまい付け方手取り足取り教授してくださる神はいませんか

649 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:05:47 ID:fMs8fFFo

マグラセパハンって取り付け方特殊なんでしょ？

650 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:06:20 ID:fMs8fFFo

すまんageちまった…orz

651 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:14:59 ID:bUXYcXLi

>>646
ありがとうござました。
通常のツインキャブと違って左右で別の働きをするのでなんか名称があったような気がしまして。
でも2バレルじゃないですね。失礼しました。

652 ：643：2005/10/20(木) 01:32:16 ID:7m5OtOWn

自己レス。
コックからフィルターだけ残って抜けてた
こりゃガス流れてこねーや・・・

653 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 02:13:26 ID:mE3tIPd4

>ＧＢ２５０をＤＯＨＣからＳＯＨＣに変えるメリット

出足から中回転のパワー感は少し良くなるんでは？
でも、あの高回転の気持ちよさを殺してしまっては意味が無いと思うが。
250RSのエンジンとSOHC仕様のGBのエンジンで、どんな違いがあるんだろうか、
と物思いに耽ってみた。
そういえば、あのXL系のエンジンは腰下に病気を持ってるって、どっかのバイク屋が
言ってたな・・・

654 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 06:33:57 ID:QsW0HUMa

デュアルキャブレーター

655 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 16:11:02 ID:8LX/B/1V

TT900にタイヤ交換を考えているのだが。
リアのサイズが100-90か120-80しかラインナップされておらず、規定の110-90はない。
TT900はいてるﾔｼはどっちにしてるのかな？
海苔味とか大分違うものか？
既出だったらｽﾏｿ

656 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 16:51:08 ID:QcmqaVO2

5型に4型シート付けました。
シートを取り付けるとき、シートカウルがテールランプにあたって付けにくかったですが
シートをロックする金具の上のあたりを押せばカチャっとつきました。
外す時も同様にちょっと押しながらロックを解除するレバーを引かないとだめでした。
ほぼ新品だったので、シートは少し固めでした。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20051020164606.jpg

657 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 20:52:50 ID:RtjuQejJ

>ＧＢ２５０をＤＯＨＣからＳＯＨＣに変えるメリット

これか？　羊の皮を被った小山羊

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_65.html
「・・このエンジン、中低速からのダッシュ力は思いっきりパルシブで、
峠や街中を走るにゃCBX250RSより楽しかった・・」

658 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:24:32 ID:9dbEyzMg

>>656
5型シートちょうだい！！

659 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:44:19 ID:06jFg8KV

5年ほど乗ってると、転倒したわけでもないのにシートが破れてきたよ。
金が無いのにどうすっかね…

660 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:49:15 ID:a/idkcYh

>>659
ケツ圧っすね。１万前後で張替えは？

661 ：656：2005/10/20(木) 22:51:16 ID:QcmqaVO2

>>658
ノーマルパーツは保存しとこうと思っているので・・・無理

662 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 23:33:52 ID:wsSJWWpV

クラブマンのＣＣバー(タンデムバー？)にバッグをつけようと思ってます
雨具とロックが入るようなキャパの小さなものでいいのですが
つけてる人とかいますか？おすすめ知りたい

663 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 23:56:00 ID:RtjuQejJ

最近リアサスに不満が…他車種流用？お勧めの適合車種教えてチョ

664 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 05:21:03 ID:1Hs2mmo5

>>662
俺は軍物のビニール製バッグを2つ繋げて振り分けバッグのように使ってる。
こんなの
http://www.megaegg.ne.jp/~solo/welove/panda.html
>>663
テンプレ＆過去スレにインプレが結構ある
一度WPのリアサス装備したGBに乗ったことがあるが、あれは良かった

665 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 05:36:58 ID:wKb1gtoC

＞664
これ、どこで売ってるんですか
以前、オクで探したがありませんでした
振り出さないような留め具もついてますか？

666 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 09:05:10 ID:7oWwuJ26

>>662
私は、ここ半年ほど、皮製のｼﾝｸﾞﾙﾊﾞｯｸﾞ付けてます。
でも、ｻｽやﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞに接触する部分が擦れて破れてきました。
ﾘｱｼｰﾄｶｳﾙ（4型ね）の、取り付け用のﾍﾞﾙﾄが当たっている部分も、
振動のせいか塗装が落ちてきました。
最近は半分あきらめてそのまま使ってますが、
取り付けるんなら、何かｽﾃｰみたいなものできっちり固定した方がいいですよ。

667 ：６６２：2005/10/21(金) 10:16:58 ID:8pl+9l9c

>>664
これいいですね！俺もどこで買えるか知りたいです
>>666
俺もサスへの接触はちょっと気になってます。
どうしても擦り切れてきそうですよね。やはりステーが必要ですか～

668 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 16:52:51 ID:7oWwuJ26

でも、既製品のｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ用ｽﾃｰなんてあまり見たことないんだよね。

669 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 20:10:43 ID:/n+cwyr8

>>667
http://www.rakuten.co.jp/yamamotojp/458024/458918/
俺はここで。確か他にも売ってるところはあったが

670 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 21:41:50 ID:ZqMaBpYg

わたすも、最近付けたとこです(・∀・)
http://d.pic.to/293wv

671 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 22:03:41 ID:ThZyAcuT

ノーマルのシートレールからバッグぶら下げたらタイヤに巻き込まれそうな予感。
ついでにウィンカーに干渉しそうな予感。

>664みたいにサポートがあればいいんだけどねぇ。

672 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 22:29:33 ID:ZqMaBpYg

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

673 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 22:45:57 ID:HmDOe06R

>>672
ｲｷﾛ。
無視してたわけではないんだぞ。

ただ、なんかﾊﾞﾗﾝｽ悪く見えるんだよな。
もう少し大きめのﾊﾞｯｸﾞの方が良くない？
それか、もう少し後ろにずらすとかさ。

674 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:08:55 ID:ZqMaBpYg

>>673
どうもです。Ｂ級品で安かったんです。１２００円(´･ω･`)
で、も少し後ろにずらしたいんですが、そうすると>>671さんの
言うようにタイヤに巻き込まれそうなので、サスとチェーンガード
を支えに出来るこの位置がいっぱいいっぱいなのです。
なんか、もうちょっと工夫してみます(´･ω･`)

675 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 07:29:58 ID:gKB9GX61

ttp://www.e-seed.co.jp/p/050131708/
これなんかいいと思ってるんだけどどう思う？

とりあえず値段高いってのは置いといて。

676 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 09:08:28 ID:TTQz+bda

25日からクラブマン乗りになるんですけど、
今日現車確認行ってきます！
車体番号の確認ってしたほうがいいですよね？
車体番号ってどのへんについてるのかなぁ・・・

677 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 09:59:32 ID:4gQ/jdF9

車体番号って何処についてるんですか？
ってﾊﾞｲｸ屋で聞くと幸せになれるぞ。

678 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 10:27:57 ID:S6JtUshQ

初期型シングルシートカウルを取り付ける固定金具が欲しい。
オフ厄でも見ないし、誰か売ってくれ。
バイク屋で聞いても幸せにしてくれなかった。

679 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 11:04:06 ID:aaUa/x8K

ウチのクラブマン、タンクをゆするとグラグラ動くんだけどこれ普通？

680 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:08:02 ID:jbdqPuUk

今から道志方面へ走りにいってくるよん。かっとばそー

681 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:08:56 ID:x8Px1eNX

>>670
関係ないけどアファームのスプロケだね。
アファームに交換してなんか違いあった？？

>>679
普通

682 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:20:22 ID:9XgUlBh5

>>678
あれはパーツリストでも単品指定ないからね
頑張れ、自作汁

俺はサイドバッグこんな風につけてる。サスには当たるが、そのせいでタイヤに巻き込まれる心配はないけどね
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129950951122.jpg

683 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:34:13 ID:inEloorr

ttp://www.ne.jp/asahi/too-hip/customofsingle/usedbike1-gb250.htm
↑のGBどう思う？
エンジン３４０ｃｃにボアアップ、ＦＣＲキャブ、オイルクーラー、外装一式
ステダン、メーター周り、ヘッドライト、マフラー、バクステ、足回りが変更されてて
乗り出し￥３１３，５４５らしい（。。）

684 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:40:06 ID:Sr2YjDCL

超かっけー
中低域が強けりゃさらによし

685 ：533：2005/10/22(土) 12:55:19 ID:M7vP8ZMO

先日GB400TTを盗まれた>>533です。
警察から電話があり、、、発見されました～！
乗り捨てされていたらしいです。部分的には被害はありますが（鍵など）原型はとどめているとのこと！

早速今から迎えに行ってきます♪
皆さん、ご心配ありがとうございました！大切にします！

686 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:56:59 ID:9XgUlBh5

>>685
オメ・・・といって言いのか分からんがとにかく良かったね
これからは防犯しっかりな

687 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 12:57:38 ID:FxHeJfrG

>>685
おめめ
壁｜∀゜)ジー

688 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 13:35:34 ID:x8Px1eNX

>>685
おめでとう！なんかオレもホットしたわｗ

689 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 14:13:27 ID:8gojY/9B

>>685
あえてｵﾒ！
部分的な損傷は気になるけど又大事にしてやって下され｡

690 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 16:26:38 ID:I7CKW2N5

>>675
よさそう！

691 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 20:01:07 ID:pCMMYuNu

>>690
そう？

>>685
本当におめでとう！ホッとしました。

692 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 20:36:42 ID:I7CKW2N5

>>691
ちょっと欲しいと思たんだけど駄目？

693 ：666：2005/10/22(土) 21:19:01 ID:+au+WITd

>>675
わはっ、私が使ってるのと似てる。
私のはたぶんこれの一回り大きいﾔﾂ。
皮は強いかと思ってたけど、
結果的にはGBの振動の方が強かったです。
ただ、取り付けﾍﾞﾙﾄが私のと若干違うので、
ﾘｱｶｳﾙ塗装面へのﾀﾞﾒｰｼﾞはﾏｼかもしれませんね。

694 ：670：2005/10/22(土) 22:09:09 ID:TUNB8mNI

>>681
あはは　そうなんですよ、スプロケ。
中古で買った時がボロボロだったんで交換したんですけど、
どうせなら、ゴールドがいいな～って、だけでこれにしたんで、
丁数もノーマルだし、正直体感は有りませんねー。
そうやって、フと気付いてもらえたら時、嬉しいくらいですすいません。ｗ

695 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 22:14:14 ID:/WC3VBw/

>原型はとどめている

気になる表現だな。「元がバイクだったと認識できる」程度だったり…

696 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 22:54:19 ID:pCMMYuNu

>>692
ゴメン。いいよ。

697 ：678：2005/10/22(土) 23:27:19 ID:S6JtUshQ

>>682
初期型シングルシートカウル用固定金具はやはり自作しか手がないですかね。
裏側の構造見ても何処にどうカウルを固定するのかよく解りません。
キー下部のノブ自体が止め具に連結し固定させる仕組みなのでしょうか？

＜シングルシートカウル裏側＞
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20465886

698 ：533：2005/10/23(日) 00:06:34 ID:E0+zUjxn

皆さん、温かいお言葉ありがとです！
会ったこともないのに、あなた達、いい人たちだぁm(__)m

被害は、配線をカッターで切られて、所謂「直結」というのをされていたのと、
鍵穴がむちゃくちゃにされ、マフラーが盗まれておりました(´･ω･`)
ただ、ノーマルのマフラーは持ってますし、修理に出すついでに取り付けてもらえれば
来週中には乗れるようになると思います！
次回からは更に防犯を心がけます。皆さんも注意してくださいね！

699 ：348：2005/10/23(日) 00:20:21 ID:MiFY1ylE

みなさまｗお久しぶりです。

あの後一人でカムを外して、水曜日に自分で外してカムを送りました。で今日カムがベアリング付け替えて届きました
今日は休日出勤ということもあり無理やり3時ごろ上がって猛ダッシュでかえってきますた。
それからまた一人でドキドキのヘッド外し。チキンハートの持ち主なビびりちゃんの俺はSM片手にひつずつ作業確認して
無事分解、カム取り付け、ヘッド取り付けを済ませドッキドキのエンジンかけ・・・・・
正常にトコトコいいますたｗｗ
これか！これが板に書いてあったクラブマン特有のトコトコなのかぁ（泣）とおもいながら住宅地の中でおもいっきり
「やったーーーーーーー」て叫んじゃいました。ｗ
もう感動でした。早速試乗ｗこれまた最高。。。。。言葉で言い表わせんです。
乗り終えてバイクを止めようといつものようにセンタースタンドに体重かけたらポキッと体重かけるとこが折れました・・・
別にサイドがあるからいいんですけど・・・orz
それでもエンジン治った喜びにはかえれず、ついでにセンタースタンドたたむとチェーンにあたる為何とかしようといろいろ検討
上手くいかないので前とは別のバイク屋に相談に行ったら初期型は2本出しのマフラーがストパーになってるから、マフラー変えたストッパーがうまく機能してないことが判明
なので間にプラスチックちょいとかまして今走ってきたのですが。。。。
なんの応急処置にもなりませんでした　OTZ
これからマフラー→初期純正にセンタースタンド直す方向でがんがっていきます。

最後になりましたがみんなほんとにありがとう（泣喜）とおりすがりしゃんも改めてこの場でもありがとう。
ほんとに助かりましたｗそのうちオフ会でも開いて改めてお礼がいいたいなぁなんて考えてます。ｗ
ほんｔｔっとに感謝してます。
ありがとうございました。

これ以降また名無しにもどります。最後の最後まで長文ｽﾏｿ　orz

700 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:26:49 ID:JUAMQPbT

先日500用のシングルシートが装着されてるGB400を買いました。
なのでダブルシートが欲しいんですが、タンデムベルトが付いてないやつでも車検通りますか？
教えてくださいm(__)m

701 ：とおりすがり：2005/10/23(日) 00:32:42 ID:sFwsIOpO

>>348
えーと、たびたびスイマセン。
純正2本出しノーマル持ってたりします…。いるんだったらあげますよ…。

702 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:35:22 ID:dFP+nb9N

>>700
車検の際、二人乗り使用として登録されるなら
タンデムベルト等同乗者が掴まる部品は必須のはずですが。

703 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:39:35 ID:+vJR2WCK

>>698 >>699
ご両人ともおめでとう！
今後も素晴らしいＧＢライフを送れる事ができて本当によかったですね。

704 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:49:33 ID:N3PE0BNR

>>699
がんばったね！おめでとう。

705 ：700：2005/10/23(日) 02:01:20 ID:JUAMQPbT

>>702
やはりシート下に付いてるバーだけじゃ駄目ですか。
ありが㌧。

706 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 04:39:57 ID:78YxjY2T

メーターが動かない。
ケーブルは中を引っこ抜いてグリスアップして、メーターギアもちゃんと
動いてた。ってことはメーターユニットかぁ・・・軽くイタイ

707 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 08:52:25 ID:C4wncKHK

二本出し純正マフラーのスイングアームの所の取り付けボルトが欲しい大阪人です。

708 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 09:32:47 ID:4O7oZuL0

寒くなったり、特に雨降り中や後に物凄く調子が良くなる俺のクラブマン
雪の日に走るとどんだけ調子よくなるのかと思うが転倒が怖いのでまだ試してはいない

709 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 09:35:28 ID:CFoUXrPU

>>699
おめでとうって漏前・・・運転中に事故りそうなきがするんだが・・。
シフトペダルの根元とかもチェッタクしとけよ、漏れ初期型の中古を買って同じようにセンターの部分折れた後
シフトペダルのロッド固定部分を溶接してる部分が外れちゃって御手上げになったことがあるでよ

710 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 09:59:57 ID:wJDG5j6F

４年間放置してあったＴＴを復活させました。
軽～いうるさ～い面白～い。
でも、エンジンのスロットルへ対する反応がなんだか緩慢で、
なんだか「回転の落ちが遅い」感じ。こんなものだったかな。

711 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 10:14:15 ID:N3PE0BNR

>>710
それは戻りが悪いという現象ですね。詳しい人に説明求む。

７年放置したクラブマンのエンジンを起すにはやはりエンジン開けないと
だめでしょうかね？

712 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 12:14:02 ID:az8lx/XB

>>708
空燃費が寒いとき用のセッティングなんじゃないのかな？
気温によって酸素の濃度が変わるらしいよ。だからターボにインタークーラー付けるんだって～

713 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 12:15:00 ID:dFP+nb9N

>>710
キャブのセッティングが合っていない、スロットルケーブルが固着してる、とかですか？
パイロットスクリューは合わせましたか？
…うちのTTも少々ダルな感じですが。

714 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 13:25:58 ID:4O7oZuL0

>>712さんそれは知らなかったです
なるほどなぁ～

715 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 14:56:11 ID:te79QbPm

>>701
是非お願いします。また近々取りに逝かしてもらっていいですか？
>>703 >>704
ありが㌧
>>709
怖い事言わないでくださいΣ(゜д゜)事故だなんて
シフトペダル？？？良くわかんないのでSM今からじっくり読みます(≧∀≦)
アドバイスサンクスです(≧∀≦)

716 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 16:27:59 ID:az8lx/XB

オレのS型、キャブから燃料滲んでる・・・
さっき往復2時間の距離走ったけど問題なかった。
フロートチャンバのガスケット買わなきゃぁ

717 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 16:45:04 ID:wtokJnPM

タイヤをダンロップのＫ300に交換しようと思うんだけど､
同じパターンでチューブタイプのＳグレードと、
チューブレスのＨグレードがあるんです。
どうせチューブを入れるんだからチューブタイプの方がいいかな？
チューブレスとチューブタイプでは、ケース剛性の差とか、
路面の踏み応えに違いがあるかな？

718 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 18:23:20 ID:2NF7OrUz

GB500のキックが降りない！プラグを外すと降りるのに。圧縮がそんなに高いのかな

719 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 20:39:20 ID:W/lxQjKb

クラブマン１型所有ですが、
ハンドルをトラッカーにしたいのだが、
ショップに頼めばいくらかかるのだ？
ケーブルとか全部変えないけないので出費が不安。

720 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 20:43:23 ID:cszSMmvT

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

721 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 21:24:06 ID:nWzRK0kI

>>719
見積もり依頼

722 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:41:41 ID:Nheh7R/m

GB250糊です。
3000回転付近でＥｇ排気口とエキパイの接合部あたりから
シャラシャラと音がします。あまり大きな音ではありませんが
結構気になります。エキパイ接合部にある半月板が腐食してるので
ここから微妙に排気漏れでも起こしてるのかな？

>>717
俺もTT100GPからK300チューブタイプに履き替えてる。
峠とかでも癖がなく乗りやすいですよ。勿論高速でも不安はないです。
TTから履き替えた理由は安いから。
その差額分でチューブも同時に新品にかえますた。

723 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:52:35 ID:CFoUXrPU

ちょっくら宣伝
もし近県の方予定が空いていればどないですか？
ttp://www.scn.tv/user/tetevo/index.htm

724 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 23:56:21 ID:NK67CsiK

綺麗なＴＴですねー前スレのオサーン氏なのかな？
ぼくのＴＴは、たぶん「稼動機中日本一汚いＴＴ」ではずかしい。

725 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 10:18:14 ID:ig2ZfeyY

すみません、教えてください。
GB400もらったんだけど、書類入れってどこにあるんでしょうか？
シート下に工具を載せるスペース発見したんだけど、あそこに折りたたんで入れるのかな？

あとキャブばらしたんだけど、良く1段とか2段と書いてあるジェットがないんですが、
このキャブはそういうもの？

726 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 16:21:31 ID:aIQQNN0K

>>725
クラブマンの場合、書類入れはサイドカウルの内側にあった。
たぶんGB400もサイドカウルの内側にあると思うから見てみ～

727 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 18:03:35 ID:KE2mW7ky

クラブマンでセパハン化を考えているんですけど
セパハン付けたらハンドルロックできなくなりますか？
あと、垂れ角ってやつが大きいほどポジションきつくなるんですか？
初心者でｺﾞﾒｿ

728 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 18:55:03 ID:66I5zSys

スワローでいいぢゃん

729 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 19:13:58 ID:YnhKwoGF

>>727
センタースタンドおろして自分でセパハンの位置まで腕を下ろしてその位置で姿勢を固定して数分
その姿勢で居れば自分がセパハンに合うかどうか解るだろう。

730 ：TT海苔のｵｻｰﾝ：2005/10/24(月) 20:03:34 ID:cMgqHZW4

>>723さん
宣伝していただき、ありがとうございます。

>>725さん
書類入れは、右のサイドカバーの裏にベルクロで付いていますが、
経年劣化で剥がれ落ちてる可能性もあります。
メインジェットとスロージェットは普通に付いてますよ。

731 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 20:24:59 ID:KE2mW7ky

>>727
とりあえず「このへんかな」っていう高さでは大丈夫そうだったのですが
ハンドルロックができなくなるのでは？と思いました

732 ：727：2005/10/24(月) 20:27:52 ID:KE2mW7ky

↑すいません、>>729さんです

733 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 20:31:24 ID:YnhKwoGF

べつにセパハンだからってハンドルロックが使えないわけじゃないが
絞り角度がないからかっこ悪い

734 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:26:03 ID:KE2mW7ky

そうですね…開きすぎたらかっこ悪いしね。

735 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 22:14:10 ID:aIQQNN0K

>>727
ハリケーン製でクラブマン用のセパハンあるよ
ハーネス、ケーブル交換は必要なしでハンドルロックも可能らしい

オレ買ったけど、まだ付けてないや・・・

736 ：727：2005/10/24(月) 22:35:32 ID:KE2mW7ky

ハリケーン製って垂れ角０のやつですか？
ハンドルロック可能だったらつけてみたいです
チャレンジしてみます、ありがとうございました

737 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:11:54 ID:KHYXPThQ

>>722
エキパイって確か２重構造で焼けとか防いでるって聴いた事がある。
内側のパイプがヘタレてるとか？

738 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:25:33 ID:+oyhvfn0

チェーンがギトギトに汚かったので掃除して、ついでにスプロケも洗おうと思ってカバー外そうとしたらネジがガチガチに固まって外れなかった！
なにかいい手段ないですかね？

あと、初めてのチェーン清掃でいい加減にやったもんだから買ったばかりのジャケットにオイル飛んだ。ﾃﾗｶﾅｼｽ。

739 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:46:49 ID:cDMLYpCb

500TT乗りですが、本日純正部品の問い合わせをしていたところ、
51401-KN8-003のフロントクッションスプリングが廃盤になっておりました。
…交換できないじゃん。

品番変更など、どなたかご存知ではないでしょうか。

740 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:48:24 ID:XJI4YiOd

・・・　　オサーン氏は元気かな

741 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:59:27 ID:IzddGWVM

セパハンにするとハンドルロックが使えなくなるのは確かだが、
俺は限界まで下げて付けることでタンクの下をハンドルが通るようにしてハンドルの干渉をなくし、
ハンドルロックが使えるようにしようと考えている。

乗りづらくなるのは百も承知だが、レーシーな雰囲気に勝るものはない。

742 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:08:27 ID:0k1zoqZv

>>738
ワコーズから固まったネジ緩めるものがあった希ガス。自分で調べてみ。

743 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:10:34 ID:WP0XTTc1

ST250スレにここで昔荒らしてた香具師にソックリな香具師が居た･･･まさかな・・。
802 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 20:56:39 ID:Bi1nHkBi
>>795
あと、小学校で日本語勉強しなおした方がいいな。

あっ、小学校中退の中年左官屋か。
悪い悪い・・・

835 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:11:29 ID:Bi1nHkBi
>>833
＞スルーすると言うことをぼ得れば
＞スルーすると言うことをぼ得れば
＞スルーすると言うことをぼ得れば
＞スルーすると言うことをぼ得れば
＞スルーすると言うことをぼ得れば

837 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:14:47 ID:Bi1nHkBi
>>836
＞スルーすると言うことをぼ得れば
＞スルーすると言うことをぼ得れば
＞スルーすると言うことをぼ得れば
＞スルーすると言うことをぼ得れば
＞スルーすると言うことをぼ得れば
相手を見下して喋るあたりソックリ・・荒らしてた香具師はＳＴ乗りかもしれん

744 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:23:29 ID:HMpkNw0O

>>738
そうそう俺も昔同じような経験。オイル射ししてよく拭いたつもりが、ジャケ見てびっくり。

先週末　宮ヶ瀬に行ってきました。カスタムしたハーレー、ＢＭＷから見たことないバイクまで凄いね、あそこ。
ＢＭＷ１２００ＧＴのタンデムで無線機付けてた中年夫婦（？）とか颯爽と入って来てカッコよかった。
あとロイヤルエンフィールド乗った女の子が人気を集めてました、エンジン音なかなか良かった。
スレ違いスマソ。

745 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:27:10 ID:yK/whNRA

セパハンつけてハンドルロックしたいんだったら、フレームから出てるハンドルロックの板をちょっとグラインダーでふっ飛ばせばいいのサ。
ロックしても切り角が少なくなるけど、それでもまっすぐ進めるわけではないから十分。
>>729
それ言ったら誰もセパハンになんかできねぇ！！

746 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:43:31 ID:0k1zoqZv

>>744
すごい気になる！それどこよ？？

747 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 01:10:02 ID:HMpkNw0O

>>746
神奈川清川村、宮ヶ瀬ダム近くの駐車場。
ここ高額バイクとカスタムバイクの展示会場みたいだよ。
オイルクーラつけたトライアンフＴ１００カスタムもカッコよかった。
バイク鑑賞の後はダム周遊する道を壮快に走る。整備されて最高に気持ちよい、
丹沢ヤビツへ抜ける道も面白い。
　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128464789/l50

748 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 10:43:00 ID:d666WeZR

>>726
>>730
ありがとう。サイドあけてみてみた。。けど跡形もありませんでしたｗ
ベルクロ買ってきて自分でつけてみます。

キャブはジェットニードルのクリップ位置を調節する段が見当たらなかったのですが、、
どうやら直接ニードルを引っ張るタイプにあるらしいですね。
スロージェットは詰まってました。新しいのを購入したので
荷札の針金でつついてみたら穴ができた。

----
キャブを調べていたらこんなページを見つけました。過去ログで張り付く張り付くと言われていたことがやっとわかったOTL
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nsk/zassidebyu-1.htm

749 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 13:00:20 ID:V/RNhTz1

>>748
ありがとう（≧∀≦）俺も全然分からなくて調べてる途中だったｗ
こういう事だったのか。まだ俺のは大丈夫だなぁ

750 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 15:03:33 ID:ioHIJL+U

なんか独り言の多いスレだこと

751 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 16:28:48 ID:YyCqyRSM

>>750
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

752 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 17:00:25 ID:ioHIJL+U

自冶厨キターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

753 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 19:15:23 ID:Qk3Cojo5

以降スルーで

754 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 19:23:58 ID:YeiCbhNw

>>748
ニードルは同じ径のワッシャを噛ませるとかの方法があるけど、
やはり純正位置がベストらしくカブって話しにならなかったでつ。

755 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 19:27:20 ID:192HqF6k

クラブマンですがオイルをゲージ上限までいれ約１０００Kmほど走りました。
今日油量を診たところゲージで２／５ほどのところを指しています。
入れた筈のゲージ３／５相当のオイルはどうしちゃったの？と素朴な疑問。
走行時、バックミラー越しに排気をみても白い煙を吐いているようには思えません。
皆さんのクラブマンもそんな感じでオイルを消費しますか？

756 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 19:34:33 ID:0k1zoqZv

>>755
オイルは消費してるみたいだよ
>>755程じゃないけどオレのもだんだん減ってきてるし
ドレンボルトとかエンジンのどっかからオイル漏れしてないか見た？
それでなにも無かったらやっぱり消費してると思って

757 ：TT海苔のｵｻｰﾝ：2005/10/25(火) 20:00:58 ID:Ou6RsJEV

>>748
TTは、バキュームピストンの材質や、表面状態が良いのか？クラブマンほど
張り付きに神経質になることは無いと思いますよ。
ジェット類の掃除は、キャブクリーナーを容器に入れてドボ漬けで綺麗になりました。

758 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 21:03:45 ID:Qk3Cojo5

>>755
ちょっと減りすぎかと

759 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 21:11:58 ID:I9GC5j0U

オイルは交換した後すぐは各部に行き渡ってないから、走ったら減るもんでないか

760 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 21:20:37 ID:YeiCbhNw

暖機前に見ている悪寒。

761 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:01:48 ID:gVOOak6T

古いバイク雑誌を斜め読みしていたら、
ＴＴにも二本だしメガホンなんてマフラーがあったんですねー
二本出しキャプトンなんてのも。
横浜ライニング製。まだ手に入るのかなあ？

762 ：755：2005/10/25(火) 23:48:04 ID:53MmxzcT

みなさんレスありがとうございます。
>>756
ヘッドのところでオイルが少し滲んでます。垂れるほどじゃありません。
ドレインボルトの所はカサカサの乾燥状態です。その他、漏れてる箇所は見受けられません。

>>758 >>759 >>760
暖気後、ゲージ上限までオイルが入っていること確認した記憶があります。
Ｓ９の１Ｌ缶で２缶目の残り１／５も残が無いかくらいなので規定量１．８Ｌ
は入ってると。。　今度ゲージ上限まで補充すると２缶目の残り１／５も使い果たし
計２Ｌ近くは入ってしまう悪寒。　因みに今回オイルフィルターは新品交換してないので本来は１．８Ｌも入らないと思われます。
で言えることは、ゲージの測り方に起因する問題、例えばバイクを水平状態で測ってない
とか、暖気後に測ってないとかでは無く、規定量のオイル注入しても何らかの原因で減っている。
というこが言えるのではないでしょうか。ＧＢ路地に置いているので誰かに吸い取られた。。だったら怖い。

763 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 00:31:37 ID:9WOrWEM7

ワシは、昔　サイドスタンドの状態でゲージみてあせった経験があります。

764 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 01:00:02 ID:hKF1fBS0

すまん話かわるけど、質問。
エアクリボックスのエンジン側に付いてるストレージタンクってなに？
あれが無いとヤバイ？誰か教えて～

765 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 02:11:13 ID:OXgN1ptq

クラブマン用の二本出しキャブトンなら、持ってる。
中身が腐ってるけど、外観はチョイ錆程度。
いくらぐらいで売れるかな？

766 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 02:17:51 ID:lNPkVeLm

一万で売って

767 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 08:15:09 ID:KTvyuk9S

>>762
・・・規定量は1.5Lだぞ（フィルタ交換時は1.55L）
オイル入れすぎは百害あって一利なし。そこまで入れすぎると何が起こってるのかは俺にはわからないが

768 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 11:39:25 ID:1BGiYBdW

>>754
ワッシャとかおぉって感じですが、初めてキャブをばらしてみたので、
調整箇所が少ないほど助かるのでそのまま組んでみます。

>>757
ダイヤフラム買わなかったのでちょっと心配でしたが現象は少なそうで
安心しました。（破れはありませんでした）

769 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 15:43:36 ID:WkD8o//d

>>765
いまは手に入らないのかな

770 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 16:27:47 ID:hKF1fBS0

http://www.jmca.gr.jp/db/database.cgi
JMCA認定マフラーだってよ

771 ：770：2005/10/26(水) 16:32:22 ID:hKF1fBS0

そこでGB250って検索すりゃ出てくるよ

772 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 18:45:35 ID:lNPkVeLm

キャブの張り付きに悩んでる初期型乗りなんですが、過去スレやGBサイト等で、「手で押して直った」と、よく見ますがそれはシングルキャブだけの技ですよねえ？ツインキャブはやっぱ、バラしてみるしか無いですよね？助けてエラい人

773 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 21:05:02 ID:sPIn+ApN

自分で考えろボケ

774 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 21:37:07 ID:Lwy7Z29Q

>>772
強制開閉のツインキャブで張り付き？　
ありえねーと思うけど、どんな症状？

775 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:26:12 ID:lNPkVeLm

ボケとは何だうんこ野郎がネットでいきがんなケチんなボケ

776 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:33:02 ID:WkD8o//d

>>775
そんなのスルーしろよ
それより考えようとしてくれてる>>774にレスするべきだろ

777 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:34:06 ID:lNPkVeLm

>>774
すいません。症状は６速入れて80㌔くらいからカブりだしてスピードが出ません。長距離でずっと回してたりすると停止して発進する時もカブってモタつきます。エアクリの異常等は見当たらなかったので一回キャブ開けてみようと思ってるんですが

778 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:49:21 ID:lNPkVeLm

>>776
ありがとう
荒らしてごめんよ

779 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:29:37 ID:cu2zTTpp

250クラブマン4型に乗っています、スポークが錆びてしまいました、関東で中古でタイヤ付のホイル
売ってくれる所を教えて下さい。それと信号待ちでクラッチタイミングをミスってエンストしセルを回すと
エンジンのかかりが悪いのです、普段は快調なのですどこか調整が必要でしょうか？
初心者で申し訳ありません、よろしくお教え下さい。

780 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:56:52 ID:sWPVNu8A

スポークの錆びはバイクに対する愛情がためされる場だぞ。ﾏﾝﾄﾞｸｻｲけど。
とりあえずシコシコ磨いてみて自分でだめだったらオクで探してみれば？

781 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:27:04 ID:4vKwVB5Z

>>777
ツインキャブは片方だけ不圧なんだけど、片方は張り付いてても片方は強制開閉だから、発進時にもたつくのは違う原因かもしれませんよ。
張り付きなら前者の80キロ以上でないって言うことはたしかに考えられますけど・・。
ツインキャブをバラシテ洗うのはしんどいかもしれんけど、1度綺麗にしてみて考えた方がいいかもしれませんね。

782 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:52:09 ID:tnCEc4IO

>>779-780
俺もさびさびだぁ、、、
ステンのスポークにサンドブラストがけして張り替えたい。。
一本いくらだろか、、、

ステムベアリングをテーパーにした香具師いる？
ttp://www.geocities.jp/ponsuke1jp/sub23.htm

783 ：777：2005/10/27(木) 01:02:26 ID:Nq9Ll56f

>>781
長時間回していると発信時もカブってくるんですが、普段は
８０㌔からが全然回らなくて。とりあえず、バラしてみるしか
ないですよね。キャブは何回か開けてるんですが、この間ストレージタンク
のボルト片一方舐めてしまって、エアクリから外すのに手こずりそうなので
いい方法ないかなと思って聞いてみました。
とりあえず、週末にでもやってみます。どうも、ありがとうございます。

784 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 04:45:47 ID:FhyQeDe+

最初からそうしろ、この蛆虫ヤロウ
そのポンコツGBで事故って死ぬことを心から願うよ
早く死ね

785 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 10:02:07 ID:sGl2m6h+

スポークの錆を落とすと数年後もっとひどくなる張り替えがお勧め。

786 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 13:06:12 ID:CSrC0RvT

30日に５型の納車決定しました（・▽・）
メッキフェンダーとかにポツポツと軽いサビがでていたので
納車されたら磨こうと思います
パーツクリーナーで軽度のサビも落とせますか？
スレ違いかもしれませんが錆の話がでていたので

787 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 14:00:25 ID:rVh+UUaU

>>783
ガンガレ。レポよろ。

>>785
数年放置する前にまた磨くのは？

>>786
おめ！

クローム＆メタルポリッシュがいいんジャマイカ？
ttp://www.mmm.co.jp/aad/car/kinzoku/main.html
やったことないけど、パーツクリーナじゃ取れないと思われ。

788 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 14:02:02 ID:8CeDAHQS

金属磨きはネバーダルが良いんじゃん？

789 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 14:23:08 ID:pV4OypQk

>>779
オレは中古で買ったときから、下手ではあるが防錆塗装されてたから錆無いよ。

錆落とすなら紙やすりとかで錆落として紙やすりを細かくしていって
コンパウンドとかで磨いてからクリアーとかで表面保護してあげれば大丈夫だと思うよ。

790 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 14:32:37 ID:CSrC0RvT

>>787-788
レスありが㌧
ためしてみます
質問ついでに申し訳ないんですが、
錆落としたあとの防錆処理みたいなのでいいのないでつか？

791 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 16:20:32 ID:rVh+UUaU

>>790
ワックスをこまめにかける。
ってのじゃだめ？

792 ：790：2005/10/27(木) 17:16:49 ID:xKFlkXGB

>>791
前にのってたバイクはワックスかけても
どうしても細かい錆がでてきてしまいまして…
やっぱり防錆剤とかよりはこまめにワックスがけのほうがいいですかね？

793 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 17:57:31 ID:xKFlkXGB

ＩＤにＧＢ(^^)

794 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 19:33:19 ID:hyq6xl3p

マフラーをキャプトンに変えようと思ってるんですが、キャプトンなら何処のメーカーがイイと思います？
キャプトンつけた事ある方いたら感想聞かせてください。
ちなみに自分はノーマルの５型に乗ってます。

795 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 23:49:52 ID:V7KiylUT

パーツクリーナーじゃ錆びは落ちない。
というか脱脂脱脂されるから余計錆びるんじゃないか？

796 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 23:56:51 ID:pV4OypQk

>>794
ペイトンプレス製は公道使用可能だよ
http://www.jmca.gr.jp/db/database.cgi
↑ここでGB250って検索すれば公道使用可能のやつ出てくるよ

797 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 00:05:13 ID:OIJWwMYJ

連投スマソ
昨日から今日の昼にかけての雨でまたバキュームピストン張り付いてた。
エアクリボックスから手突っ込んで指で触ってみたら全く動かないんで
棒で押したらポコンっって鳴ってバキュームピストンがスムーズに動くようになったよ。
その後数十キロ走ったけど、問題なく走れた。

～バキュームピストン張り付きの応急処置発見でした～

798 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 00:33:53 ID:2zPnvsG2

張り付きが頻発するようになったら思い切ってキャブごと変えてしまえ

799 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 01:26:15 ID:4WfC4cAL

>>798
FCR?

800 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 02:30:44 ID:lax2X7zT

>>799
アレは取り付けと径の変換に問題が・・・・
多分ダイアフラムか､もしくはキャブ全交換という事かと｡

801 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 06:56:24 ID:0wy7orUG

俺はバキュームピストン張り付きが頻繁になったから
中古で買ったＣＲ（ＳＲ４００用）に変えたけど調子いいよ～
ボルトオンじゃ付かないし燃費も落ちるけど、吸気音と加速がｲｲ！

802 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:49:10 ID:f/f/W5Sh

ダイアフラムだけでいくらくらい？

803 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 13:03:53 ID:lax2X7zT

>>802
バキュームピストンと一体型なので5千弱と結構な御値段｡

804 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 13:32:44 ID:f/f/W5Sh

>>803
けっこう高いネ…
でも俺のも張り付きはじめたし交換してみるか

805 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 13:47:34 ID:lBDrgdOS

>>705
亀だけど、俺も車検どうするかで探してた。

で、、こんなの見つけたけど実際はどうだった？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1088989903/
の56番

806 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 14:14:56 ID:WZAxX0BA

初心者な質問で済みませんm(_ _)mディスクブレーキのパッド交換は自分で簡単に出来るのでしょうか？どなたか回答お願いしますm(_ _)m

807 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 15:33:00 ID:lBDrgdOS

>>806
貴方がどれくらいの技量をお持ちかわからない掲示板で、「初心者」「ブレーキ」ときたら
やめておけと回答が来るだろう。

メンテナンス本見て理解できないようならやめてバイク屋に持っていくほうがいい。
車と違って工賃も高くないし。

808 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 17:44:23 ID:aI4hr33B

少し前の書き込みでツインキャブで片方が負圧って間違えだろ？
両方とも強制開閉では？

809 ：705 ：2005/10/28(金) 18:19:42 ID:v/qIeS7L

>>805
すまん、まだ車検取ってないからわからん。
これは個人的な考えだけど、ベルト無くてもいけるっぽい。
もしダメでもロープとかでガタガタ動かないようにすればOKかと。

810 ：805：2005/10/28(金) 18:45:18 ID:UkEeXcMt

>>809
俺は100均辺りで皮のベルトを切っていこうかと。

部品でベルトだけというのはでないらしい。

811 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:01:44 ID:E4yyeLpz

すいませんバイク初心者でいまＧＢ４００にのっています。
走行距離が２００００Ｋというのもあるのか燃費が１４Kmぐらいなんです。
燃費を向上させる手段がなにかあれば教えてもらいたいです。
よろしくおねがいします。

812 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:12:01 ID:clNSH6TY

>>811
急加速しない
なるべくアクセル開度は一定にして走る
タイヤの空気圧を適正に
プラグ交換
エアフィルター交換
チェーンの掃除&注油&張りの調整
ライダーの減量

後は思いつかん･･･誰かよろしく

813 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:51:51 ID:atqm20+p

>>812に書いてあることを試せば結構差が出ると思うな。
あとは添加剤にたよってみるとか？

814 ：777：2005/10/28(金) 22:56:17 ID:t34/E/x7

今日、マフラーをノーマルに戻してみて少し走ってみたところ、
だいぶ、症状が改善したかな、と　思ったんですが、ぬぬわ㌔
くらいからやっぱり吹け上がらず、しばらく回して停止してみると
キャブからポタポタ燃料漏れしてますた。
少し前にオーバーフローがひどくて２度程、清掃したけどフロート、
ジェット類までで、ダイヤフラムは開けた事ないんで、挑戦してみます。
しかし、ストレージタンクネジが壊れててこないだバイク屋で見てもらった時
、ボルト切るしか無いて言われたんで先に中古でエアクリを用意しなければ・・。
以上、報告　チラシの裏ですた。

815 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:06:57 ID:OIJWwMYJ

>>814
ストレージタンクってなんのためにあるの？

816 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:23:31 ID:t34/E/x7

>>815
それは・・僕は知りません！

817 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:24:07 ID:B1J/Ez+T

ブローバイを戻すタンクじゃないの？

818 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:41:17 ID:xcyoWlp1

>>808
ばらしたことないだろ。

819 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:56:17 ID:vmuYd7Vq

俺のクラブマン、エンジンから発するメカニカル音が結構五月蝿い。
前出のカムベアリング不良とかではなく総合的に騒々しい。
特に走り走り込んでＥｇが熱持つとメカニカル音も比例して大きくなる感じです。
ただ走りが不調と言う訳ではありません。皆さんのクラブマンは如何ですか？

820 ：705：2005/10/29(土) 00:10:53 ID:ZEi/JNtu

>>810
なーる。
そのほうがよさげですな。

そういえばW６５０は初めから付いてないような…。

821 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:19:12 ID:fh9MpYFr

どうでもいいけど初期型のツインキャブは両方共強制開閉だが・・・

822 ：TT海苔のｵｻｰﾝ：2005/10/29(土) 00:31:22 ID:J4X015JC

>>811
14㎞は、ちょっと悪すぎですね。
私のは、４万近く走ってますが、平均で23㎞程です。
ライダーの減量は兎も角、812さんの仰るような事を
試してもダメなときは、キャブレターやクラッチの
チェックなども必要かも・・・

823 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 01:59:48 ID:Xj3kCw81

>>820
シートにベルトなんて無くても車検は通る
タンデム車の場合シートにタンデムベルトが付いているか
タンデムバーやアシストグリップがついていれば良い

824 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 06:03:47 ID:sgogcqX6

>>811
あとはキャブOH

825 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 13:32:57 ID:0TihSlV2

807
ありがとうございます☆そうですね(^_^;)自信がないので工賃払って店でしてもらいますm(_ _)m

826 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:04:40 ID:tNygcLKa

14でまともに走ってるとしたら、もう逝ってるんでは
すべてチェックして手直ししたら大変だぁ
つかまされたってやつか
まともに、走らないんなら見込みはあるか？ってとこだな。

827 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:37:28 ID:So0LFgO7

クラブマン５型を狙ってる者です。
車両チェックで、ここだけは見とけみたいな所はあるでしょうか？
クラブマン特有みたいな…

明日、赤男爵など見て周ろうと思います。
予算はコミコミ３５万程度…良いのがあれば良いけどなぁ～

828 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 17:06:29 ID:Xj3kCw81

>>827
目で見えるところより目で見えないところのが超重要

829 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 17:15:22 ID:HySkTQz/

>>827
どこまでの意味でコミコミかは知らないが、昔自分が買った時は車両30万でコミコミ50万になった
（但し整備料、自賠責、メット、任意保険一年分コミ）
基本的に持病はキャブかな。走ってみないと分からないけど。
俺は一度中古キャブに交換してもらったが、結局直らなかったので新品に交換してもらった

830 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 17:20:09 ID:So0LFgO7

コミコミは、乗り出し価格です。
乗り換え希望なので、任意やら装備はありますので。
整備料、自賠責位ですね。

キャブは過去スレ見ても、結構出てますね。

831 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 17:51:44 ID:6ac/lb1H

俺は「逮捕しちゃうぞ」の頃から伊藤美咲ちゃんは好きだった

832 ：RFVC：2005/10/29(土) 19:04:23 ID:nlSMKegV

>>808&821
うん、まちがいなく正しい見解だと思う。
初期型のツインキャブはVM型の２連なんだからしてあきらかに負圧式(CV)+強制開閉型(VM)
の組み合わせとは違うよね。ただ、プライマリー側のキャブ（低速時に最初に作動する方）にはエアカットバルブとゆーのが付いていて中にスプリングとダイヤフラムが入っているので低速時に補助的な負圧利用もしているシステムではある。
それで781さんは勘違いしてたのかも？なので、818の「ばらしたことないだろ。」のレスには首をかしげたくなる。
さらに、初期型ツインキャブの動作についてだけど「低速時は１キャブのみ作動」とはいえ、アイドリング状態からアクセル少し開けた時点でセカンダリー側のキャブも作動始めてるので、
体感上さほどツインキャブである利点は意識できない。
何より初期型と２型以降のエンジンフィールの違いは形式が「VM」OR「CV」の違いにつきると思う。
VM型で大口径ワンキャブってのが俺の理想だったので、CRキャブの取り付けをさんざん試してみたんだけど、
ノーマルインシュレーターのままでは無理だったなあ...。(/TДT)/
さて、ちなみにこれはガイシュツかも知れないけれども、
２型以降の250クラブマンにはTT400のキャブがポン付けできますよ（TTのは取り付け部の外径が同サイズ/内径が大きい。ワイヤー取り付けステイは250用のと交換が必要だけどね）
>>815
「ストレージタンク」とは、エンジン内部の（ピストン下降時に生じる）圧力を排出する必要性から（GB250ではヘッドカバー後方から）ブリーザーホースというのがエアクリーナーに繋がっています。
オイルの飛沫混じりの排出圧をエアクリーナー内に逃がしてる訳です。なので、その排出圧に含まれるオイルを溜めるところ、それが「ストレージタンク」です。
レーサーとかではエアクリーナーは外されて長めのブリーザーホースの先端に専用フィルターを付けて処理されているものですが、市販車では路上にオイルを垂れ流す事になりかねないので余分なオイルを溜めておく場所が必要なのです。

833 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 19:19:04 ID:BDYqHIIY

ｸﾗﾌﾞﾏｿ乗換えて、D-虎糊になりますた。
乗換えて改めてｸﾗﾌﾞﾏｿの良さってのも分かったよ。
味わいのある音と、”メカ”って感じのする硬質な風合は抜群だね。

漏れは売ってしまったが、みんな大切に乗ってくれ～！！

834 ：RFVC：2005/10/29(土) 19:23:12 ID:nlSMKegV

>>811
走らせ方にもよるものですが、
リアスプロケットの歯数を落とす事によって、かなりな燃費向上につながりますよ。
俺は初期型GB250でノーマル38Tのものを３つ落とした35Tのスプロケットに交換して、
吸気系もちょいとイジりましたが最高記録リッター６０Kmを達成した経験があります。

835 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 19:44:13 ID:q59FjRCs

>832
>ただ、プライマリー側のキャブ（低速時に最初に作動する方）にはエアカットバルブとゆーのが付いていて

あれ加速ポンプと思ってた俺は。。
エアカットバルブって低速時に何の役してんの？

836 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 20:03:15 ID:q59FjRCs

>>819
ｇｂ２５０は構造上他のDOHCより複雑、その分エンジン自体からのメカ音も多め
更に古くなるとどうしてもｼｬｶｼｬｶしだすね。　

>>834
リアスプロケ３５Tにすると６速８０Kmで４５００ｒｐｍ位？高速でゆっくり流したいので
興味あり。　あと出足とかノーマルに比べどんな感じですか？

837 ：RFVC：2005/10/29(土) 20:42:42 ID:nlSMKegV

>>835
初期型キャブは加速ポンプ付きじゃなかったような認識でいたのですが、うーん、もしかしたら付いていた？
ダイヤフラムというのは圧力検知の機構ですよね。プライマリー側にしか付いていないので、おそらく「低速域」で何らかの役割をするものではないかと考えていたのですが、
たしかにダイヤフラム作動の加速ポンプということもありえますよね。
未確認かつ勝手な解釈によるレスだったかも知れません。<(_ _)>。
あれは実際どうゆー役割のものなんでしょう？詳しい方の解説きぼんぬではあります。
>>836
えと、「出足」に関しては、おおげさに言うとノーマルの２速発進を想像してもらえればいいかと...。
（感覚的には1.5速くらいなかんじでしょうか）
あくまで俺個人の印象としてはさほどダルくは感じませんが...。
「高速でゆっくり流」すという走り方であれば、お薦めです。
あと、もちろん最高速もアップします。
俺の場合、メーター読みで最高記録165Km/hまで出ました。
（ヘタレなのでレッドゾーンまで回す勇気がなくそれ以上は試すのが無理でございました......(　= =) トオイメ）

838 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 21:05:42 ID:q59FjRCs

>>837
俺も３５Tにしようかな。
今まで１速は当たり前だけど直ぐ頭打ち、街中では５速があるから６速は高速用にと。
折角ギアが６段もあるのだから全体的にもっとハイギヤードに振りたかった。
レポ聞いて安心しますた。

839 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 00:34:37 ID:XtbrRdWv

>>825
誰か経験者がそばにいて、手先がそれなりに器用ならできると思うけどね。
やってみて事故ったらしゃれにならんでそ？まずは経験者の作業をみるべし。

エアカットバルブがアクセルを戻したときのアフターファイヤー防止だと思ったけど。
あとエアカットバルブが痛んでると燃費悪くなることがあるらしい。

840 ：RFVC：2005/10/30(日) 08:22:36 ID:P2ylVfR3

>>839
エアカットバルブの役割について考えていたら夜も眠れませんでした（笑
タイムリーなレスをありがとうございます。<(_ _)>
なるほど、アフターファイヤー防止の為の機構だったんですね！
さらに詳しく知りたくなって「エアカットバルブ」でググってみたら、
とても判り易く解説されてる文章を発見しました！
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~xrxrxr/kako/08.htm
↑ココの1242レス以降を読んで目からウロコが落ちる思いでした。
はあ、スッキリした...。
あと、エアカットバルブ不良（内部のダイヤフラムの劣化による固着や穴あきetc.）
によって起こるトラブルとして、「燃費悪くな」ったり「アイドリングが不安定」になるといった現象がたしかに起こるようですね。
ttp://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/board.cgi?mode=view;Code=2498;R=1
ttp://www.venus.dti.ne.jp/~soejima/XL250R.htm
↑参考になりました。
前レス811さんのTTの燃費がリッター14Kmというのは822さんの言われるようにたしかに「悪すぎ」だと思えるので、
もしかするとこのダイヤフラムあたりにも原因があるのかも知れませんね。
>>838
35Tのスプロケは今でもテーマorカーサあたりで手に入る？のかな？
俺、最終的には340ccキットを組んでSOHCにもしちゃったんですけど、それだと35Tで完全にベストな感じでした。
歯数変更のスプロケ交換って、その人がどういう「走らせ方」を望むか？によって色んな選択肢がありますよね。
GBは峠攻めるのも楽しいバイクだから、その意味ではノーマル38Tも捨て難い...
自転車みたいにファイナルギヤが２段になってて切り替え可能だったら便利かも？..なんてアホな妄想ですな。（笑

841 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 08:53:22 ID:8gX6jveT

ほんとアフォな妄想だ
死ねよ厨房

842 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 09:10:57 ID:4eQsHPef

>840
夜も寝ずの調査、お疲れ様。

エアカットバルブのダイアフラムが破け部品を取り寄せようとしたら何故か出来ないんだよね。
ダイアフラムだけなら数百円のはずがAssy交換でのみ対応。
欲しくもない部品も含め買わされ、５千円以上もする。

843 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 14:31:40 ID:0PnQHmkU

クラブマンの中古を買おうと思っているのですが、走行距離１７０００はいかがなものでしょうか？
一応５型なのでそんなに心配する事もないかと思いますけど、なにぶん初バイクなもんで…

844 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 15:11:03 ID:C/I3xXM+

走行距離は当てになんない
２万で絶好調もありえるし１万であちこちガタガタなのも多々
クラブマンはそろそろ最終の５型でもある程度リスクを考えて買わないといけない車種だよ

845 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 16:28:35 ID:33f0jlnY

>>842
ダイヤフラムって自作とかできないのかな？

ちなみに俺は穴あいていたやつにキャブ用の液体ガスケット使って穴を埋めて使っている。
１年以上経っているが今のところ問題は無いような気がする。

846 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 18:18:11 ID:yVFKtmnm

今日５型が納車されました。
しばらく走ってみたのですが、60～70km/hぐらいで
ハンドルまわり（詳しい場所が特定できませんでしたがメーター付近？）から
シャカシャカ鳴ります。結構気になる程度の音です。
振動のせいだと思ったのですがニュートラルでふかしてみても鳴りません。
どこが悪いかわかる方おられますか？

847 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 18:35:10 ID:WTalTZLv

鍵についてるキーホルダーがハンドルバーの振動でカシャカシャゆってた経験ならある

848 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 18:38:02 ID:guZbm8xU

最近400TT買ったんだが、車載工具がない(つд⊂)
どなたかTTの車載工具の中身教えてください

849 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:14:29 ID:ulYyoMmt

>>847
それ俺もあった。

850 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:29:18 ID:+mtHx3mB

>846
俺もシャカシャカしてた。
ノーマル状態→音してなかった
ハンドル交換してワイヤー取り回し変更→シャカシャカ！！
　気になっていろいろ調べたが原因不明。
ヘッドライト＆ライトステー交換してワイヤー位置変更
　→音しなくなった。
結局はなんだかわからん。

851 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:10:05 ID:0xs1g4it

ちらしの裏的なことでスマン
５型のシートのＨＯＮＤＡって文字ダサくない？
シート替えたいなぁ・・・

852 ：８４６：2005/10/30(日) 21:15:06 ID:yVFKtmnm

>>850
そうですか…レスありがうございます。
ちなみに俺のはドノーマルです。
もうちょっと様子見てみます。

853 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:13:59 ID:/DHuMKHP

>>851
文字自体はそんなにかっこ悪いとは思わないけど、純正のシートのもっさりした感じは確かにちょっと…。

854 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:14:44 ID:XtbrRdWv

>>840
ほんとに朝だ、、ﾜﾛﾀ

>>848
ツールセット
　中身
　・オイルドレンガイド
　・アイレンチ 17mm
　・ピンスパナ
　・プラグレンチ
　・6カクレンチ 6mm
　・スパナ 10×12
　・スパナ 14×17
　・プライヤー 135
　・プラススクリュードライバー1 (No.2)
　・マイナススクリュードライバー3 (No.2)
　・グリップ
　・アイレンチハンドル 120mm
　・アイレンチ 19mm
　・アイレンチ 22mm
　・ツールバッグ

普通 DSC05503.JPGとDSC05504.JPG pass:GB400

855 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:29:44 ID:1CbXxrFe

質問なのですが４型に１型や２型のタンクやらサイドカバーはつきますか？

856 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 00:19:34 ID:Xb7iDwWH

フレームに書いてある番号がMC-1500～って何年式の何型になるんですか？どなたが教えてくださいm(_ _)m

857 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 02:48:24 ID:JqhYxgmX

ぐぐれよおまいら…

858 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 12:47:26 ID:yEDczCDp

GBのツールBOXがカギで開くようにみせかけて
つまんで回せば普通に開くのが許せません。

859 ：燃費１４：2005/10/31(月) 13:12:08 ID:8ZnKmmvX

みなさんありがとうございます。
まだ免許取ったばっかりで乗り方が下手ということもあるとおもうんですが、
とりあえず812さんに言われたことをまもりつつ走ってみたいとおもいます。
あとクラッチがすべるんですがやっぱりこれが原因なんですかねぇ。

860 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 13:56:19 ID:Xb7iDwWH

857
もちろんGoogleで検索してみたんですが見つからなくて↓
どなたかパーツリストなどを持っていたら見てもらえませんでしょうかm(_ _)m
初心者なのでｱﾝｶｰの付け方もわからずすみませんo(_ _*)o

861 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 13:57:03 ID:Xb7iDwWH

862 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 14:05:51 ID:QvRvFBE3

>>858
気持ちは分かるぞｗｗｗｗ

863 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 15:14:05 ID:Iucy+A4X

クラブマン用以外のマフラーをつけてる方います？
エスト用に発売されてるマフラーをつけてみようと思うんですが
なんか問題あるんですかねぇ？

864 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 16:13:26 ID:f908QIOC

SR用のヨシムラとかつけてみようかと思っているけど
正直、性能云々より自己満の世界かなと…

865 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 16:36:07 ID:O2JFvy0b

>>863
エンジン特性や排気量が違ったりするとかなりパワーがおちたり低速スカスカになったり
デメリットが目立つ場合もある

866 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 19:39:00 ID:x7lRYN/F

あまり夜間を走行しなかったので気がつかなかったんだが
今日タコメータの目盛りが5000rpmくらいまでしか点灯してなかった
ちなみにスピードメータは全目盛り点灯してた
どうしよ

867 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 20:49:14 ID:hUMJjRnD

クラブマンかっけえなぁ…カフェ風にカスタムした人いますか？

868 ：848：2005/10/31(月) 21:08:50 ID:HcWIz5sF

>>854
ありがとございます
プラグレンチってホームセンターなんかに売ってるやつでいいんですかね？
かなりフレームが邪魔な気が…

869 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:10:02 ID:ZXoThO4n

>>867
カスタム予定だよぉ
まぁカフェというか、TTレーサーやRC162みたいにしたい

870 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:17:55 ID:qe0OZ8nr

俺も>>866と同じ症状…
性能には関係ないけど気になるよ
だれかヘルプ

871 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:40:53 ID:1PIlw5RT

>>866
中古で購入したからそれが普通だと思っていた俺ガイル

872 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:45:15 ID:gbXObgxy

>>867
一応カフェレーサー意識してカスタムしてる。
ハンドル、マフラー、シート、灯火類…。
次は更にハンドル位置を下げるつもり。

でも、一番カフェスタイルにするのに必要なのは、走りの心。
スピードは出なくても、乗車姿勢が辛くとも、不便になろうとも、いつでも心はマン島レーサー。

873 ：866：2005/11/01(火) 00:48:55 ID:TDh+kbWb

>>871
俺も中古で買ったんだけど、夜に走ることが少なくて
今まで気づかなかった…
これが普通なの？明らかにおかしい気がするけど
ちなみに５型

874 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 01:54:28 ID:TDh+kbWb

エンジン（フィンとか）磨きたいんだけど
ピカールと真鍮ブラシ（orワイヤーブラシ）で
ゴシゴシやっちゃって大丈夫ですかね？

875 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 01:55:15 ID:TDh+kbWb

↑連投スマソ

876 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 01:58:26 ID:Se9esDjH

クラブマンのシングルの震動ってまじで股間に気持ちいい。

877 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 02:04:04 ID:TMfAnwqR

>>874
１型以外だと塗装がはげると思う｡

878 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 02:06:29 ID:HZXRDlN+

>>864
>>865
そうですか・・・。まだノーマルのマフラーつけてるんで、始めて変えるのはｸﾗﾌﾞﾏﾝ用にしてみます。トルク残したくてエスト用考えてたものですから。

879 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 02:42:48 ID:zYVqVDJj

>877
俺のは初期型だけどピカールでゴシゴシとやったらバフがけしたみたいにピカピカになった。
でも大変だった2度としたくない。　ところで初期型とそれ以降で何が違うの。

880 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 03:47:14 ID:1M6U+lPF

>>855
Ｅ型タンク以外は着くんじゃね？

>>856
Ｓ。年式は問い合わせ汁。

881 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 06:59:31 ID:oCchsAzH

俺のJ型は10000rpmまでバッチリ点灯するよ。

882 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 08:25:58 ID:3b8APMpy

いつも思うんだけど、ｇｂ用のオイルフィルター価格高いと思いませんか？
小さいのに
カワサキは２５０用でも馬鹿でかくて、４００ｃｃ共用かもしれないが
ろ過容量多そうでオイル交換３～４回で１回と省略してるが、しかも価格も安い５００円くらい
そこで、汚れたフィルター灯油で洗ってますが、ビンに入れてゴロゴロころがして・・・
こんな、みみっちいことしてますが、どんなもんだろうか？

883 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 09:09:37 ID:MuWPTlNp

純正を昨日取り寄せたが
オイルフィルターエレメント　560円
ラバーガスケット　　　　　　　165円
Oリング　　　　　　　　　　　　165円

まぁこんなもんでね?　
10000km交換にしてるから
前変えたのが何年前だかわからないがｗ

884 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 10:15:49 ID:3fAYuIIf

>>868
画像見られなかったか・・
流れちゃったかな。

えっと車載工具のプラグレンチは、17のレンチで回すようになってるんですね。
なので回ります。ホームセンターに売ってるのも種類があると思いますが、、
思い切ってソケットレンチに付くタイプを買ったほうがいいと思われ。
画像見れたら部品番号が載ってたから注文できたかも知れないんだけど。

885 ：874：2005/11/01(火) 11:00:54 ID:mcvOHHkM

>>877
塗装はげるのか…
いい方法あります？

886 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 11:39:25 ID:XJOQWwfB

>>885
とりあえず、磨く。そして耐熱ワックス。
漏れはこれでやってる。今のところ問題なし。

雑誌とか調べれば意外と出てくる。もっと精進汁。

887 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 13:15:23 ID:TMfAnwqR

>>879
初期型以外はエンジンに塗装がされていたはず、
なのであまりこすると剥げるかとおもってね。
まぁ根性があるのなら地肌をピカピカにしたほうが格好良いだろうけど｡

888 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 14:35:32 ID:v7UhLe5Z

GB400TTにMacadam or METZELER ME33(77,99)入れてる香具師居ない？
出来ればTT100から交換した感じを聞いてみたい。

889 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 18:09:32 ID:Tx2sB0Mo

>>879
887に補足的レスですが、GB250初期型のエンジン表面処理は、
シリンダーヘッドカバー＆L/Rクランクケースカバーがバフがけ仕上げ後クリヤー塗装。
シリンダーヘッド＆シリンダー＆クランクケースはアルミ地肌。
ちなみにスターターモーターと前後ホイールハブ＆リムは白アルマイト処理でした。
考えてみると開発者の思い入れそのままの実に手間ヒマ（コスト）かけたパーツが使われてたもんですなあ。
２型までは何ケ所かは共通部品でいってたみたいだけど、いつしかほとんど全ての箇所がガンメタ塗装仕上げに…。
「磨く愉しみ」っていう観点からは「オールアルミ地肌」仕様モデルを、表面処理しない分「低価格」で出してくれてたらなあ…なんて夢想したりしてた。

890 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 18:34:21 ID:P3uj0+nI

>>873
メータ内部照明のバルブ切れ

891 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:05:01 ID:2Gf/supA

ｽﾚ汚して申し訳ないんだが．．．
車体番号MC10-1350●●●のGB250、4型であってるんかな?何年式だろH4～?
ｾｶﾝﾄﾞとしてだけど400ﾂｲﾝと乗り比べ試乗して気に入ったんでGB決めて来た。
所々結構痛んでるけど時間をかけて整備＆ｶｽﾀﾑしてくつもりなんだよ。
ざっとｸﾞｸﾞってても以外と情報少ない・・良かったら宜しく頼むよ。

892 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:56:14 ID:gYRnWwR6

>>891
ttp://www.the-theme.com/gb250.html

行ってらっさい

893 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 07:51:28 ID:u1hoViTc

>892　ありがとう、助かったよ。
L型ﾓﾝﾂｱﾚｯﾄﾞ。結構前のだね。よくあれだけ回ったもんだ。
見た目より実際乗った際にある程度の速度からの減速の際のｻ車体の挙動、
ｻｽやﾌﾞﾚｰｷの頼りなさでﾍﾀってるだけじゃない古さは何となく感じてたけど
改めて年式見て何か納得した（笑。
だが、それが良い。増々やりがい感じてきちゃったな。

894 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 08:29:31 ID:aoLiMBWA

>>889
＞開発者の思い入れそのままの実に手間ヒマ（コスト）かけたパーツが使われてたもんですなあ。

初期型のりの俺って勝ち組み？

895 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 16:48:16 ID:T//Bk29E

タコの内部照明きれてる者です。
もともとの照明って何ワットかわかります？
３ワットなら家にあるんだけどおｋかな？

896 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 16:54:09 ID:x3i4NWQF

上のほうでCB400SSを買うって言ってたものですが、先日納車されました。
SSは非常にいいバイクで、もしやこのままGBに乗らなくなるんじゃ…、と不安になってました。

しかし、今日GBに5日ぶりにGB乗ったら、やっぱGBにはGBの良さがあるってことを再認識しました。
あの高回転の気持ちよさはGBでしか味わえない！危うくおまわりさんのお世話になるとことでした。

897 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 20:07:21 ID:Z9QN/8GX

クラブマンのノーマルマフラーの排気口の下に小さな穴が開いていたのですが、これは元からあるものなのでしょうか？
S型です。

898 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:09:07 ID:5hIIn8mA

水抜き穴じゃないの？いや、適当に言ってんだけど多分そうだよ。

899 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:44:17 ID:+o+TZ8su

>>897
俺も気になってバイク屋に聞いたことがある
サイレンサー付け根辺りだよな？>>898も行ってるけど水抜き穴だよ

900 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:46:12 ID:U2VXVtpS

チェーンよくみたら
シール欠落が数箇所ありました。
これって、無視していいものか？
４万キロ走行してますが、チェーン引きしろの目盛りは真ん中くらいで
スプロケも歯のトップは正方形に近く（えぐりの部分は判断能力はありません）

901 ：897：2005/11/02(水) 21:52:56 ID:RGRpJXqw

>>899
いえ、付け根ではなくサイレンサーの穴の下なのです。

902 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:02:30 ID:p0P79cNm

はじめまして
シロート質問ですいません400TT MK-Ⅱ購入考えておりますが、400TTとの違いは外装だけですか？
もしそうなら400TTにカウル付けたほうがいいかなと考えてます、
新参者ですいません。

903 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:06:46 ID:5hIIn8mA

エキマニとサイレンサとの接合部の所じゃなくて
サイレンサーの排気口のメッキ部のふちにある小さい穴だろ？

相変わらず適当に言ってんだけど、多分水抜き穴。
オレのもあるし。

904 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:14:33 ID:SXDVHQuu

＞902
MK-Ⅱ　→　一人乗り専用
400TT　→　タンデム可

905 ：897：2005/11/02(水) 22:16:43 ID:RGRpJXqw

>>903
そうです、そこにある穴のことです。
水抜き穴でしたか。前のオーナーが空けたのかと思って少し不安でした。ありがとうございます。

906 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:57:20 ID:yujqT7/2

>>902
オレは個人的にMK-Ⅱのカウルは大きすぎてかっこよくないと思う。
ヤフオクとかで売ってる汎用カウルとかが良いかも。

907 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:57:54 ID:+o+TZ8su

>>902
一応行っておくと400はなかなかパーツが出んぞ。特に外装関係は絶望的

908 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 23:21:34 ID:1Liid8YV

>>902
400TTにMK=IIのロケットカウルつけるにはフレームに加工が必要っぽい

909 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 00:48:33 ID:zAhm96gP

うろおぼえだけれど、
初期生産ロットのフレームには､
カウルステーをボルト止めする基部がついているんだけども
(少なくとも自分の500の最初期ロットには付いている)
後期生産の固体には(少なくとも､ＳＥとかには)
基部が無いんじゃなかったけか？
いつから基部が廃止されたのかを正確に書いた情報は､
これまで見たことが無いけれど｡

910 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 03:00:30 ID:UU7z6jvb

最近、我が家のＧＢ２５０、クラッチが滑ってます。
滑る前に・・とスプリングだけでも新品を入れておいたんですが、
駄目でした～～。２度目です。
シフチェンの時、ほとんどクラッチ使ってないのに・・。
どなたか純正流用できる強めのクラッチ板、ご存知じゃないですか？

911 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 11:29:52 ID:LBUexZNU

クラブマン中古で買いました。
メーターで3万㌔指していますがチェーンはアジャスターの目盛で交換時期のサインの所まで伸びきっています。
普通の乗り方をしたとして上記２点は走行距離と符合しますか？

912 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 13:25:42 ID:ZamVQK+x

>>911
チェーンは乗り方で寿命が全然変わるし、スプロケの交換具合によっても変わる。
さらに3万キロも乗ってたらチェーンは一度くらい交換してあっても不思議じゃない

結論：チェーンは寿命だが、走行距離は予想不可

913 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 13:44:13 ID:po2snHWe

さて(≧∀≦)今日はピカピカに磨いて手入れしてやろうとおもたのおに曇り･･･
雨降ってきたらどうしよう(Д｀*≡*´Д）とおもいつつ負けじと手入れしてきまつ
(≧д≦)ﾉｼ

914 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 22:31:17 ID:arnzZGY3

>>911
相応でしょう
実際、メーター細工するとしたら、3万キロにする訳ないでしょ！

心配なら、チェーンのピンのカシメを、全部見てみな
一箇所だけ、カシメが違ったり、クリップが付いていたら、チェーン交換暦有り
無ければ、新車時のチェーンだから相応

915 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 22:31:36 ID:jenOdXWM

>>902です。皆さんありがとうございました。
すげぇ参考になりました
やっぱりというかどうしてもMK-Ⅱ購入方向で精進していきたいと思います。
俺が次来る時は購入報告できればいいな…
皆さんありがとうございました。

916 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 22:54:57 ID:pujPXV/T

お初です。今日4型納車されたんですが、走ってみたら3000回転付近で多分エンジン？からチャリチャリ音が鳴ります。誰か原因分かる人いませんか？？

917 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:24:54 ID:yqjwy0hb

「ﾊﾞｲｸ　ﾀﾍﾟｯﾄ音」　or　「ﾊﾞｲｸ　ｽﾗｯﾌﾟ音」でｸﾞｸﾞってみそ。

918 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:17:29 ID:3neVBCsa

917さん素早いレスありがとうございます！さっそくぐぐってみます！

919 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:21:24 ID:Cm7viRy1

GB400のセパハンがおっさんには厳しいのですがアップハンドルにして人いる？

920 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:23:46 ID:y30qQBdC

>>919
専用スレで聞いてください。

という私はＧＢ500乗りですが。
たまにヤフオクにも出てきますよね。

921 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:24:57 ID:y30qQBdC

あ、誤解した(汗)
さっきまで初心者スレで回答していたんで…ゴメンナサイ。

922 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:53:10 ID:5AA1H79A

クラブマンのノーマルライトを
ルーカスタイプに変えようと思っているのですが、
レンズはそのまま使えますか？
他に留意点あればご教授くださいませ。

923 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 01:58:06 ID:sqMDAGK9

これいいんじゃないの！
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g24851614

924 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 02:07:07 ID:0Oc5dKJI

>>923
高いゴミですね。あ、出品されてるんですね。
宣伝ですか…ゴミとか言ってスマソ。

925 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 03:03:35 ID:j4jEj5wU

エキパイジョイント口径はＳＲと同じ？！

926 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 03:17:10 ID:Gz75hxRa

ってまあテールじゃなくてヘッドライトのことだと思うけど
ルーカスにするってことはクラシックな凸レンズにしたいからじゃないのか？
レンズがノーマルでいいんならその辺の安いクラシックライトでいいんジャマイカ
180φのクラシックライト結構あるでしょ。GBはノーマルでも結構かっこいいんだけどな。

927 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 09:13:21 ID:sDXiuN7J

セパハンしててミラー左右に付けるのはいけてませんよね？

928 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 09:38:15 ID:f/g78vca

>>927
片方しか付けてないのは法律的にいけてないけどな
それは置いておくとしても俺は両方あった方が好き

929 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 09:49:24 ID:tJMmpcrr

>>927
つ[バーエンドミラー]

930 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 10:17:48 ID:oT5M7aTZ

>>926
マルチリフレクター入れようとしてるんだけどなぁｗ

931 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 12:17:30 ID:nRM2q16k

>>922
926さんレスにあるように多分「ヘッドライトのこと」で、おそらくは「ヘッドライトケース」を昔風な「砲弾型」にしてレンズはそのままGB純正を装着したいって事なんでしょうね。
ならば、ノーマルレンズサイズに合った「ルーカスタイプ」な「ヘッドライトケース」を購入すればよろしいです。（でもGB用レンズをポン付けできる社外品って今あるのか？）
「留意点」としては、ケースが砲弾型な分「ヘッドライトステイ」を長い物に交換しないと取り付けできないです。
ちなみに、「ルーカス」というのは英国車御用達の電装品メーカーの名前で、ヘッドライトにしてもテールライトにしても主としてレンズの事を連想しますので、あなたのレスをそのまま直球で受け止めてみると、
「ルーカスにするってことはクラシックな凸レンズにしたいからじゃないのか？」
（ヘッドライトケースはGB用でレンズのみルーカス的なのに交換？したいの？）
（ん？だけどレンズは「そのまま」って？）
という926さんと同じ疑問符が生じたりしちゃいます。

あと、蛇足だけど、
よく「ルーカスヘッドライトケース」って名前で売られてるパーツって...、
あれ「本物のルーカス社製」なのかなあ？
確かに当時ルーカスは「ケース」も出してたんだとは思うんだけど、今でも「本物の砲弾型ヘッドライトケース」が入手可能なのか？激しく疑問なんだよなあ...。
名前に「ルーカス」とついているものでも、それが「本物のルーカス社製」なのか？それとも単に「ルーカスタイプ」なのか...要確認かも知れない。

>>926
俺も「GBはノーマルでも結構かっこいい」派です！(*゜▽゜)ノ
ヘッドライト系の変更とゆーのは、そのバイクの「顔」に如実な影響がありますよね。
俺、一時期ノーマルライトケースにルーカス純正の四輪（MINI）用の凸レンズを装着してみてたりもしたんですけど、レンズの「カット」だけの違いなのに見た目の印象が随分ちがっちゃう事に驚きました。
個人的にはノーマルレンズ（STANLEY）のカッティングとそのサイズがやっぱりGBには一番似合ってる気がします。

932 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 12:57:47 ID:S+uPkje5

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h
ZZR400→YRV→Bandit250V→GB250→RX-7→CB400SF→ZR400→FORZA Z→CEDRIC

ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/28.wmv

933 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 13:36:14 ID:RK14XB5Y

>>922
俺も931さんのように理解したんだけど
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030402205/
これとかポンづけできると思う

934 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 13:45:20 ID:AXk+uDbr

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m21120074
↑こんなの見つけた・・・
なんか全体的に太ったって言うかマッチョになったって言うか
かなりきわどい一品な気がする

でも一つだけ突っ込みたい箇所が
>>中型でもＯＫです
okじゃないだろ！！

935 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 16:35:27 ID:RK14XB5Y

ちなみに砲弾型のヘッドライトライトケースつけるときって
メータ類もミニメーターにしないと干渉しちゃうのかな？

936 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 20:09:44 ID:TrVZRqkg

>>917
俺のも３０００回転付近でチリチリとシリンダーからスラップ音が。
ググってみたけどこれって少々くたびれたシングルの宿命でしょうがないのかな。。
シリンダー、ピストン交換は金かかりすぎだし、お手軽にスラップ音減らす良い方法ありますか？

937 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 20:50:48 ID:e4EtNcdR

>>936
ピストン交換くらいなら自分でやれば7千円くらいでできますよ？

938 ：９３６：2005/11/04(金) 21:33:56 ID:TrVZRqkg

>>937
ヘッドを取り外す段でめげそう、というかバラしたら多分組み上がらないと思うので止めときます。
スラップ音　今位いだったらどうってことないけど、段々大きくなるようなら困る。

939 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 00:26:40 ID:YfcTjiiE

バクチだがZOILを入れるとメカノイズは減る
根本的な解決にはなっていない気がするが･･･

940 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 01:31:44 ID:eREO96jg

>ルーカスケース

ワシが使ってるのはペイトンプレイスが扱ってるヤツだが、
GB250のレンズを流用しようと思ったら、各部の突起を削ったり、リムを引っぺがしたりと結構手間が掛かった。
別売のレンズを使うほうが楽かと。

SRのレンズの方が相性がいいと風のウワサで聞いたが試してないな。

941 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 01:33:19 ID:40OPknfL

教えて君で申し訳ないですが教えてください。
クラブマンにコンドルかスワローを逆さ付けしようと思っています。
1～3型でハリケーンのスワローかコンドル付けてる人がいたら是非教えていただきたいのですが、
ハンドルストッパー無加工でタンクにスイッチなど当たらないでしょうか？
またワイヤーはノーマルでいけますでしょうか。

942 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 01:49:17 ID:kvsDobQ0

１型は無加工、ワイヤー類うまく取り回してノーマルでいけるよ～
でも、セパ付けたい～

943 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 04:18:59 ID:Vl8uPcEo

車にゾ○ルを入れたけど、メカノイズが増えたよ
固めのオイルを入れるのはどう？

944 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 08:29:19 ID:drpREuEu

>>941
スワローなんて逆さにしたって全然かわらん

>>943
車の話をもってこられても参考にもならないyp
そもそも何車で何キロ走ってるか位かかなきゃノイズの原因なんて（ry

945 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 08:34:17 ID:++H54F8s

そう言えばスラップ音が特に気になりだしたのはＧ２からＳ９にしてから。
Ｓ９って軟らかいのかな。

946 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 00:54:51 ID:TBvdmr77

さっき転んだ～
右コーナー曲がったらコーナーの最後の方でズルっと。
転倒直後、息ができなくて１０秒ほどうなってたら他の車の人が助けに着てくれた。
とりあえず立ち上がってバイク移動して、車乗ってた人は撤収。
被害は、右ウィンカー破損,ヘッドライトケースに傷,マフラーに傷,フロントフォークねじれ、ヘルメットに傷
オレ自身はフルフェイス,皮ジャン,ジーパン,ライディングシューズだったから、
胸と背中と右肩がちょい痛くて、両膝に擦り傷できたぐらいで済んだ。

もうすこしで、膝擦れそうだったのに残念ですわ。さぁ修理だ・・・

947 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 01:06:15 ID:m3mRaIQD

>>946
気をつけて！

948 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 01:26:29 ID:BGbaKfFN

>>946
お前は今、泣いていい

949 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 05:56:49 ID:GLQ3n61J

クラブマンに油温計使ってる人いる？
これからはいいけど、夏は油温気になるから買おうと思うんだが。
デイトナのはカタ落ちしたらしいし、後はポッシュの位？こっちも適合が良く分からんが

950 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 14:39:09 ID:8hLNhLOk

スラップ音なんですが、ハイオク入れてれば少しは良くなりますかねぇ？あとエンジン洗浄剤とかしかないですかね。

951 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 15:16:41 ID:m3mRaIQD

>>950
チラ裏だけど
俺のはハイオクで無くなった。
ハイオク意味が無いというけどノッキングすれすれでドコドコいわせたいときには
効果あると思う。（あくまで自分の基準だが）

952 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 19:28:17 ID:OrCXPQs4

>>946
軽いコケかたでもあっさりとフレーム首周りが曲がるから
よくチェックしたほうがいいよ
自分が乗ってたｸﾗﾌﾞﾏﾝや400TTは首周りあっさり曲がって成仏しました。

953 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 19:54:41 ID:TBvdmr77

>>952
首周りってステム周りだよね？
フォークがねじれてるんでやばいかも・・・ハンドルも曲がってたし。

954 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 20:30:12 ID:3zZv+Fv0

クラブマンで膝するなんてかなりのつわものだな

955 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 20:33:03 ID:eJ8Nj+Li

ヘッドライトブラケットって
いわゆるヘッドライトステーのこと？
別物？
初心者ｺﾞﾒｿ

956 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 22:50:27 ID:i/g/gl67

>>954　だがそれがいい

957 ：952：2005/11/06(日) 23:53:26 ID:OrCXPQs4

>>953
フォークが曲がるぐらいならまず確実にステム周りは曲がってるね。
ｸﾗﾌﾞﾏﾝはステム周りにストレスがかかりやすいから一回コケたら
ステム周りが曲がり、即死のパターンが多い…
かわいそうだが、覚悟しといた方がいいよ。

958 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 00:08:10 ID:Qq4vVZHm

転倒でフォークねじれ＆ハンドル曲がりを3回ぐらいやったが死んでないぞ？
俺が大雑把で気にしてないだけかも知れんが、
単独転倒で即死するほどやわなバイクじゃないと思ふが？

フォークの組付けが歪んでるんじゃなくて、棒そのものが曲がってるって事？

959 ：946：2005/11/07(月) 00:16:51 ID:LPDQ0Zlj

>>957
マジすか・・・
買ってから1ヶ月ちょっとしか経ってないのにぃ。
まぁ出来る限りやってみますわ。

960 ：952 957：2005/11/07(月) 00:34:07 ID:2BETjQK0

>>959
エンジン無傷、電気系も生きてる、でもステムが曲がってるので修理代が買った時ぐらいになるので
泣く泣く処分…が自分のパターン…
気持ちはよくわかるから958さんみたいに軽い曲がりですんでるように祈ろう。頑張って！

961 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 02:22:14 ID:Se8P2pyN

どこかのサイトでブルックランズのエキパイは
ドレンボルトをふさいでしまってオイル交換のたびに
ステーのボルト緩めなければならないって見たんだけどマジ？
そんな面倒な…

962 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 05:23:56 ID:MCuyTKoa

バイク用品店でGB純正パーツ頼んでてもう一週間以上待ってるけどそんなにかかるもんなの？

963 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 07:47:45 ID:9HPS7Enh

>>962
漏れはタンクキャップ注文したが1週間弱かかったぞい

964 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 07:51:24 ID:9HPS7Enh

>>959
無茶して事故るような香具師はそのままバイクに乗らないほうがみんなのためだと
いってみる。

マッタリ乗れるようになるまで車に乗っていたほうが漏前のためだぞ？
死ぬだけならまだしも殺したり怪我させたら元も子もない

965 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 09:40:01 ID:FKV6Kw+r

>>962
俺はメインキー発注してもうかれこれ２ヶ月はたつがまだこないぞいorz

966 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 09:49:27 ID:BGrGZTMM

部品はウイングとかで午前中に頼めば次の日来るけどね…。曜日によるけど。
あ、ちなみに大阪でね。地方によって違うのかな。

967 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 11:06:49 ID:cYAtiTaC

ん～、正規取扱店っていうのかな。　ホンダの看板を掲げてるようなお店なら、注文から翌日には届くよ。
各地域の部品センターに部品の在庫があれば。　これはどこのメーカーさんも同じじゃないかな。

968 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 11:13:49 ID:HNsvWnWn

バーツ大王だと10日くらいだったかな
バロンだと･･･結構かかるよ。いや、連絡してこないからさorz

969 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 12:01:40 ID:guOjL7On

俺もホンダ直営で頼んだら次の日きたぞ＠関東
鍵とかは時間かかるのかもね。

>>5にあるリヤーブレーキシューCOMP （06430-MG7-405) が、１つ3350円・・
パーツリストにには1000円以下でのっていたのに OTL
こりゃフロントブレーキのランプスイッチも相当値上がりしてるんだろうな。。
誰か秋葉原でおなじマイクロスイッチ買ったという香具師おらん？

タンデムベルトの件。この間ない状態で車検に通してきたけど、なんも言われなかった。

970 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 12:13:22 ID:9HPS7Enh

すぐ来たって人って人の品は何を注文しての話？
部品によっては日数のかかりかたに違いがあるとおもうよ

971 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 12:21:26 ID:9HPS7Enh

>>969
GBは最初からベルトとバーがあるからどっちか無くても車検は通るのでは？

972 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 12:31:15 ID:guOjL7On

>>970
すぐ来たのは、外装部品の一部、キャブ内部部品（ジェットとかOリング系）、ブレーキ系のパーツ

>>971
>>705辺りで質問がでてたんだで、、>>809がまだ車検とってないなら情報をと思って、、

973 ：962：2005/11/07(月) 18:44:50 ID:kArqAsr3

大阪なのに今日で２週間目・・orz
ちなみにＤＳでキャリパーのピストンとシール、パッキン。
ブレーキずっと引きずってんのにー

974 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 19:45:06 ID:cYAtiTaC

もしかして欠品になったのかも～。
だとしたら、・・・。　

975 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 19:49:22 ID:03g9TV2V

>>973
DSってなんだ？

ホンダのお店ならその場で在庫がわかってたけどなぁ。

976 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 21:19:31 ID:xA8C86RB

DSってドライバーズスタンドじゃないの？
俺の地元ではドラスタって言ってる

977 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 21:54:12 ID:MCuyTKoa

>>975
>>976
DS=ドライバーズスタンド=ドラスタ=２輪館です。自分もドラスタて呼んでますねー。

978 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 21:55:27 ID:U21JHDGC

ドラッグスター？

979 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 22:09:40 ID:sXRlo3Pq

>>977
2輪姦（なんつー変換・・）か、、、
忘れられてるかもしれないから問い合わせてみたら？

980 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 22:53:37 ID:MCuyTKoa

>>979
ですね。
なんか、心配になってきたんで、待ち遠しいし明日でも一度TELしてみます。

981 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 22:58:49 ID:ap1ah1b1

わりこみすまないが
そろそろだれか次スレをたててはいただけないか…
ノーマルライトステーが錆錆なので社外に交換したいんだけど
ロッカーズタイプみたいなのにかえたら何か不都合おきそう？
ライトケースもメータ類もノーマル。

982 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 23:09:51 ID:sXRlo3Pq

これでいい？
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその12【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131372423/

983 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 23:21:22 ID:sXRlo3Pq

【補足続き】
>>5
　温間時はチョークを引かず、アクセルをほんの僅か開けた状態で固定し始動。
　始動困難時の対処としては、燃料コックオフ、アクセル全開で数秒セルを回した後に同じ手順を繰り返す。
・キック始動の場合
基本はキックを最後まで踏み降ろすこと。チョーク・アクセルの操作はセル始動と同じ。
1.冷間時はまず、イグニッションオフ、コックオフの状態でアクセル全開空キックを数回。
2.一度キックを最後の最後まで踏み降ろす。
3.踏み降ろしたキックをゆっくりと戻し、再びゆっくりとキックを踏み降ろす。
　すると、ストロークの半分くらいのところで「軽い引っ掛かり」があるのでそこでストップ。
4.再びゆっくりとキックを戻し、最後に全ストロークの半分の半分くらいの気持ちで軽くキックを降ろす。
　すると先程述べた「軽い引っ掛かり」よりもさらに軽い引っ掛かりがあるので、ここでストップ。
　この時、ちょっとした力の加減で引っ掛かりを通過してしまうので繊細に。
5.キックを最後まで踏み抜く。
>>7
【欠品・廃盤】
発注かけて欠品だった場合、再生産予定の有無をメーカーに問い合わせてみてください。
再生産予定があれば「欠品」、なければ「廃盤」です。
【廃盤】ツールボックス(シングルシート用・本体)
>>8
サスインプレ/クラブマン
レブル　ちょい硬め、ローダウンしたい人にオススメ

＜修理・社外品販売＞
カーサスタッフ
ttp://www.casastaff.com/
ニュートラル
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/
テーマ
ttp://www.the-theme.com/

984 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 23:22:05 ID:sXRlo3Pq

誤爆・・・OTL

985 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 23:40:07 ID:9HPS7Enh

そう言えばCB400SSのバックステップを作るのにGB250の足回りを使ったり
FCRなどをつけるのにGB400や250の純正マニホを使うらしい。

986 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 00:03:21 ID:FC/Lv1Z3

次ｽﾚ、ほんとは１４だったなんて言えない・・・

987 ：９８１：2005/11/08(火) 01:43:57 ID:CfuKE5o2

新スレ乙。
誰かかわいそうな私９８１の質問にもお応えくださいませm(__)m