【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】
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2 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:27:13 ID:GvN2gKcn
しょうがないから２
3 ：1：2005/09/12(月) 00:27:27 ID:Fgi9oBSO
4 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:27:35 ID:IlrfI6U8
んじゃ3かな
5 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 01:08:02 ID:Cjaly90v
シナ製じゃ無かったら間違いなく買ってた。
6 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 01:24:29 ID:qi7kFI7Z
6
神奈川で売ってるところおしえて
8 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 20:42:50 ID:z0E3SBE0
もうユーメディアには売ってないの？
オラは―G買ったんだけど．．
オラは―G買ったんだけど．．
諸元きぼん
11 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:03:16 ID:18580CpR
12 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 06:04:53 ID:rkGq0YOH
ブレーキってもしかしてTZR125と一緒？
13 ：starshelljp：2005/09/13(火) 06:49:31 ID:8j8yAcLI
14 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 02:23:24 ID:5KtgZFxm
ｼﾅ車ｲﾗﾈ
ｹｯ
ｹｯ
日本製にしても多少なりとも不具合はあると思いますが、
その分、メーカーのバックアップが頼もしいところです。
輸入車として考えると昔と違って、今のは随分クオリティが
高くなってる感じはします。（これはメーカーにより異なる
かもしれませんが）台湾車も昔はひどかったですが、今では
堂々たる市民権を得てますからね。
YBRは車体価格からしてコストパフォーマンスは最高ぢゃ
ないでしょうか？ パーツを見てると、中国製・台湾製・日本製
パーツがうまくコラボされてる感じです。耐久性に関しては
これからどうなるかですけどね。3,000km近くルーズに走って
ますが、今のところ不安は感じません。
（あ、ゾイルだけは入れてます）
パーツの供給に関しては、輸入車として考えれば、今では特に
問題ないレベルでしょうか。（過去台湾パーツ3ヵ月待ちとか
平気でありましたからね。特にイタリア製パーツは納期が読め
ないとの話も聞きます。）
国内正規販売モデルのように、メーカーとのオンラインシステム
で在庫があれば最短でも今日発注して明日届く！みたいにはいき
ませんが、国内正規販売によるパワーロスがない（排ガス規制が
ない）事と、あまり出回ってない珍しさが並行輸入車の魅力で
しょうか。
突然のトラブルはしかたないとして、消耗品等は早め早めの発注
を心がけていれば、普段のバイク生活は問題ないかも。
その分、メーカーのバックアップが頼もしいところです。
輸入車として考えると昔と違って、今のは随分クオリティが
高くなってる感じはします。（これはメーカーにより異なる
かもしれませんが）台湾車も昔はひどかったですが、今では
堂々たる市民権を得てますからね。
YBRは車体価格からしてコストパフォーマンスは最高ぢゃ
ないでしょうか？ パーツを見てると、中国製・台湾製・日本製
パーツがうまくコラボされてる感じです。耐久性に関しては
これからどうなるかですけどね。3,000km近くルーズに走って
ますが、今のところ不安は感じません。
（あ、ゾイルだけは入れてます）
パーツの供給に関しては、輸入車として考えれば、今では特に
問題ないレベルでしょうか。（過去台湾パーツ3ヵ月待ちとか
平気でありましたからね。特にイタリア製パーツは納期が読め
ないとの話も聞きます。）
国内正規販売モデルのように、メーカーとのオンラインシステム
で在庫があれば最短でも今日発注して明日届く！みたいにはいき
ませんが、国内正規販売によるパワーロスがない（排ガス規制が
ない）事と、あまり出回ってない珍しさが並行輸入車の魅力で
しょうか。
突然のトラブルはしかたないとして、消耗品等は早め早めの発注
を心がけていれば、普段のバイク生活は問題ないかも。
やらないよりましかとおもって
プレストのフォームから YBR125扱ってよ！ って送っておいた。
プレストのフォームから YBR125扱ってよ！ って送っておいた。
YBRって結構あっちこっちにJAPANと書かれた部品が使われてるしね。
説明書には日本YAMAHA発動機の最新の設計により造られたとか書いて
あるけど、設計は日本、製造は中国なのかな。
説明書には日本YAMAHA発動機の最新の設計により造られたとか書いて
あるけど、設計は日本、製造は中国なのかな。
エンジンはブラジル製も同じ設計でし・・・デチューンしたTT-R125と同等
世界戦略車じゃもんなぁ～！
世界戦略車じゃもんなぁ～！
19 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 19:58:31 ID:18A7RJAY
YBRカコイイ・・・
20 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:08:43 ID:oZT/p+S/
ｶｺｲｲけどｼﾅﾊﾞｲｸってことで一歩踏み出せない俺ｶﾞｲﾙ
21 ：starshelljp：2005/09/14(水) 22:11:18 ID:RTTb75s9
>>17
すぐコピー車やコピー部品が出てくるので、商標を多めに入れていると中文サイト
で見かけました。
落ちてしまった前スレにリンク貼っておいたけど、１９９８年頃にブラジル生
産が始まって、中国生産車は２００３年頃からで欧州方面に出荷されている模様。
ブラジルヤマハのを見ると、スポークホイルにドラムブレーキともう少しオーソ
ドックスな造りのビジバイのようでした。
中国生産を気にする人がいるけど、欧州方面に年間数万台出荷されているので、
生産品質については、既に枯れている状況だと思いますよ。
私は４月中旬購入で現在１３００キロ。ワイヤ類の伸びとチェーンの張りを調
整しただけでほとんど手入れしていません（まだオイル交換すらしてない．．）
が、快調です。
すぐコピー車やコピー部品が出てくるので、商標を多めに入れていると中文サイト
で見かけました。
落ちてしまった前スレにリンク貼っておいたけど、１９９８年頃にブラジル生
産が始まって、中国生産車は２００３年頃からで欧州方面に出荷されている模様。
ブラジルヤマハのを見ると、スポークホイルにドラムブレーキともう少しオーソ
ドックスな造りのビジバイのようでした。
中国生産を気にする人がいるけど、欧州方面に年間数万台出荷されているので、
生産品質については、既に枯れている状況だと思いますよ。
私は４月中旬購入で現在１３００キロ。ワイヤ類の伸びとチェーンの張りを調
整しただけでほとんど手入れしていません（まだオイル交換すらしてない．．）
が、快調です。
踏み出したいけど売ってない神奈川orz
23 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:40:31 ID:z4lBMTT/
加速＆乗り心地はどんな感じでしょうか？
DOHCじゃなくったって
>>23
平地なら80まではスムーズに加速するよ。
平地なら80まではスムーズに加速するよ。
SAKURAは順調に変色してきています、タイヤの減りも見事なものです。
YBRの燃費は相変わらず42,3km/lぐらいでてます、燃費はばっちりです。
しかしシールがはがれそうになったりと中華クオリティの高さを感じます、
その辺が気にならないヒトであれば購入の方をおすすめします。
今日はYBRと一時不停止で警察のお世話になりました、警察もこのバイクは初めてみるそうですよ！！
YBRの燃費は相変わらず42,3km/lぐらいでてます、燃費はばっちりです。
しかしシールがはがれそうになったりと中華クオリティの高さを感じます、
その辺が気にならないヒトであれば購入の方をおすすめします。
今日はYBRと一時不停止で警察のお世話になりました、警察もこのバイクは初めてみるそうですよ！！
22>>取り寄せてもらえんのか？
28 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 18:11:20 ID:3ZHod91w
YBRって関東だと本当に手に入りにくいな……。なんで関西に集中しているんだ……。
こないだ初めてホンモノ見たが……
パッと見は格好良かった。
でもあの似非Vブーストはイタダケナイ。
随所に見られる中華クオリティの高さに脱帽。
まぁ、弄くり回してオモチャにする分には楽しそうな気はする。
パッと見は格好良かった。
でもあの似非Vブーストはイタダケナイ。
随所に見られる中華クオリティの高さに脱帽。
まぁ、弄くり回してオモチャにする分には楽しそうな気はする。
31 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 19:42:33 ID:kOtDEiZF
32 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 13:39:31 ID:yjUlBWv2
欧州仕様って手に入らないのかなぁ～
こっちのほうが好きなんだけど無理なんだろうか？
こっちのほうが好きなんだけど無理なんだろうか？
黒は見つけた・・青の方がいいかな？
みんな青？
みんな青？
今日見てきたんだけど
シフトペダルが教習所のCB400SFと違ったんだけど
ロータリ式なのでしょうか？リターンといろんなページには載ってます
将来的にはもうちょいでかいのに乗りたいと思ってますので
ギア操作の練習にでもなればなと思っていたんですが。。
シフトペダルが教習所のCB400SFと違ったんだけど
ロータリ式なのでしょうか？リターンといろんなページには載ってます
将来的にはもうちょいでかいのに乗りたいと思ってますので
ギア操作の練習にでもなればなと思っていたんですが。。
35 ：774RR：2005/09/16(金) 19:19:58 ID:w1XuZoQi
ヤマハ車は青でしょ～！
「G」のブルーストロボがホスイ・・・
「G」のブルーストロボがホスイ・・・
やっぱ青だよなぁ・・・・黒で納得しようとしてたorz
39 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:30:17 ID:SlwIAlWk
誰かエンジン音うｐ
ｵｻｰﾝ臭い音だったらやめとく
ｵｻｰﾝ臭い音だったらやめとく
>>39
ヒント：でかいカブ＋バランサー付きのシングルの音
ヒント：でかいカブ＋バランサー付きのシングルの音
41 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:55:35 ID:Ojobgasg
>>34
自分のGもリターン。たまにシーソー式もあるらしいよ。
おれは無印YBRとGがあったが、無印は黒しかなくて二万円高くついた
けどGにした。まあここら辺は好みが全てだけど（自分は青色好きだし）。
自分のGもリターン。たまにシーソー式もあるらしいよ。
おれは無印YBRとGがあったが、無印は黒しかなくて二万円高くついた
けどGにした。まあここら辺は好みが全てだけど（自分は青色好きだし）。
シーソーがデフォってわけじゃないのか
仕様がわからんなYBRは
仕様がわからんなYBRは
ちなみに漏れのYBR125 2005 はシーソーだよ
靴傷つかないし 加速が楽で重宝してる。
たまに気が向いたときにつま先で上げたりするけどね。
靴傷つかないし 加速が楽で重宝してる。
たまに気が向いたときにつま先で上げたりするけどね。
45 ：starshelljp：2005/09/17(土) 06:39:05 ID:PFiT8XDr
今までのレスを読む限り、チェンジ方式自体はリターンだけど、ペダル形状が
ロード向けのYBRはかかとの踏み代があるシーソー式で、オフ風味のYBR-Gは踏
み代のない通常のリターン方式のペダルのように思います。
>>39
大排気量の「カブ」のような排気音かな．．「おっさんバイク」系には違いない
ですが、私は嫌いではないです。（おっさんなので・・）
ロード向けのYBRはかかとの踏み代があるシーソー式で、オフ風味のYBR-Gは踏
み代のない通常のリターン方式のペダルのように思います。
>>39
大排気量の「カブ」のような排気音かな．．「おっさんバイク」系には違いない
ですが、私は嫌いではないです。（おっさんなので・・）
サイレンサーくらい替えればいいじゃん
おれもこの音は嫌いじゃないなあ。下手なバイクよりずっと静かだし。
48 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 11:39:52 ID:WGfY/7ae
誰かアイドリング時とニュートラルで回したときの排気音うｐして
だれかライポジ見せてくれませんか? 身長高いんで窮屈だとちょっと・・・
>>48 同じくきぼん
うｐしたいけどヴォイスレコーダー持ってない……。
きょうびケータイ電話についてますがな
53 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 09:57:05 ID:OzloAIEu
54 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 10:00:22 ID:OzloAIEu
拡張子をwavに変えてください。
55 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 10:14:52 ID:oG3kZnt6
YBR125初めて拝見！かっこいい欲しいです。でも、日本じゃ発売しないんだろうな～
原付２種もっと発売してほしいです。CB125Tもなくなったし・・
原付２種もっと発売してほしいです。CB125Tもなくなったし・・
56 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 12:24:05 ID:oG3kZnt6
欲しい欲しいたまらん～
ヤマハ発売せよ！絶対買う！アドレス１２５の進撃止めよ！
ヤマハ発売せよ！絶対買う！アドレス１２５の進撃止めよ！
57 ：starshelljp：2005/09/18(日) 12:56:47 ID:PJtt+K0j
東南アジアは二輪免許制度の関係で１２０～１５０ｃｃクラスで色々なモデルが
あるけど、日本は小型二輪のバリェーションが随分減ってしまいましたね。
以前は各メーカーからロード・オフ・ファン・ビジネスが５０・９０・１２５と
排気量別選べたのですが．．乗る人が減ったしスクーター全盛だから、仕方ない
かな。
私は輸入モデルも値段がこなれて来たし、サポートも以前よりは良くなったので、
あまり気にしないで選択肢にすることにしました。（イタリアヤマハのＴＤＲ１２
５のパーツ入手は数ヶ月待ちとか結局来ずとかで大変でしたけどＤＴ２００とかセ
ローの流用が可能だったので、何とかなりました。）
あるけど、日本は小型二輪のバリェーションが随分減ってしまいましたね。
以前は各メーカーからロード・オフ・ファン・ビジネスが５０・９０・１２５と
排気量別選べたのですが．．乗る人が減ったしスクーター全盛だから、仕方ない
かな。
私は輸入モデルも値段がこなれて来たし、サポートも以前よりは良くなったので、
あまり気にしないで選択肢にすることにしました。（イタリアヤマハのＴＤＲ１２
５のパーツ入手は数ヶ月待ちとか結局来ずとかで大変でしたけどＤＴ２００とかセ
ローの流用が可能だったので、何とかなりました。）
58 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 13:26:47 ID:iRNUzHdz
黒も良いんじゃない？
残念なことはうちの県では売ってないことだが
残念なことはうちの県では売ってないことだが
これってON車の方もWLイヤ？
WLなら石橋のG511(F)とG510(R)が入るけどTLならタイヤが無いｗ；；
WLなら石橋のG511(F)とG510(R)が入るけどTLならタイヤが無いｗ；；
YBR125黒買った漏れがきましたよ。
納車したらまた来まつ
納車したらまた来まつ
61 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 12:11:38 ID:ujWYKw0c
>>60
購入おめでとう！ 青海苔の方が多いだろうけど黒も自分は好きだな。
購入おめでとう！ 青海苔の方が多いだろうけど黒も自分は好きだな。
納車は来週火曜予定（自己都合）です。
黒も意外とよかったです。
買った時に聞いておけばよかったんですが
SAKURAタイヤ評判悪いですね、ちょっと慣らしが終わったあたりに
なにか別のやつをすぐにはかせたいんですが
既に別なタイヤ履かせた方っていますか？
黒も意外とよかったです。
買った時に聞いておけばよかったんですが
SAKURAタイヤ評判悪いですね、ちょっと慣らしが終わったあたりに
なにか別のやつをすぐにはかせたいんですが
既に別なタイヤ履かせた方っていますか？
Gと同じならTT100GPが履けるんで問題なさそうだが
5千kmでタイヤ
1万kmでブレーキパッド／シュー
さしあたって不安になる消耗品の情報出てきたらだいぶん背中おされるんですがｗ；；
1万kmでブレーキパッド／シュー
さしあたって不安になる消耗品の情報出てきたらだいぶん背中おされるんですがｗ；；
欧州仕様のワインレッドほしいなぁ
66 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 18:30:02 ID:jd2x1tu7
YBRってチューブレスタイヤ？
YBR125のヘッドライトはＨＩＤでも無くハロゲン球でも無くて
電熱球なのが残念。
電熱球なのが残念。
68 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 20:28:20 ID:7ufNCaT8
アイドリング聞く限りではそんな悪い音じゃ無いんじゃね？
俺にはどんなのがｵｻｰﾝバイクかよく分からんが
俺にはどんなのがｵｻｰﾝバイクかよく分からんが
>>64
タイヤはたぶんどうにかなると思う。Gを購入するとき店の人にオンロードタイヤに
出来ますか？ と頼んだらちゃんとオンロードタイヤにしてくれたので、YBRに合う
タイヤは手に入ると思う。後輪のブレーキーシューもめどは立ってる（パッドはまだ
わからない）。
>>66
チューブタイヤだったはず
タイヤはたぶんどうにかなると思う。Gを購入するとき店の人にオンロードタイヤに
出来ますか？ と頼んだらちゃんとオンロードタイヤにしてくれたので、YBRに合う
タイヤは手に入ると思う。後輪のブレーキーシューもめどは立ってる（パッドはまだ
わからない）。
>>66
チューブタイヤだったはず
70 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:30:37 ID:jd2x1tu7
YBR125大きさはどうですか？昔のCB125T並？
体が大きいのでコンパクトは困るのですが・・
体が大きいのでコンパクトは困るのですが・・
YBRが初バイクなんで教習所のバイク以外とはあまり比べられないのですが、
そんなに小さくは無いと思います（自分は175cmほど）
250ccのネイキッドより一回り小さいぐらいでしょうか。400に乗ってる友人に
見せたところ、ナンバープレートを見るまで125ccとは気づかなかったです。
そんなに小さくは無いと思います（自分は175cmほど）
250ccのネイキッドより一回り小さいぐらいでしょうか。400に乗ってる友人に
見せたところ、ナンバープレートを見るまで125ccとは気づかなかったです。
72 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 23:00:44 ID:jd2x1tu7
<<71
ありがと
俺もシャドー売ったし近いうちに買います。
今日、関西の取り扱い店に見積もりを数件依頼したけど支払い総額はほとんど皆同じだった。
ありがと
俺もシャドー売ったし近いうちに買います。
今日、関西の取り扱い店に見積もりを数件依頼したけど支払い総額はほとんど皆同じだった。
このバイクと、CBR125Rって、どっちが速いんですか？
あと、やっぱこっちのほうが乗車姿勢が楽ですよね？
あと、やっぱこっちのほうが乗車姿勢が楽ですよね？
74 ：starshelljp：2005/09/20(火) 01:54:39 ID:1RqSHVK1
>>70
TDR125（旧DT200Rのフレーム使用）に比べると1.5回り位小さいかな。
XTZ125と並んだ時は、一回り小さかった。多分タイヤとフェンダーの差だと思う。
>>73
たぶんノーマルではCBR125Rの方が速いと思います。あっちはメーター140弱に届
くでしょう。YBRはレッド手前で120km／ｈ。
速さを求めるなら、中古でも２ストフルパワーモデルを選択した方が良いですよ。
国産でも20ps前後140km/h、逆車なら30ps前後160km/h位はなんとか．．まあコー
スはともかく一般道しか走れないですが、瞬発力は4スト250と同等以上で取り回し
も軽くてそれなりに所有する満足感は得られます。
YBRのポジションについては、身長175cmの私で両足がほぼ平らに着きます。Gに乗
ってるけど、ハンドルとステップの位置はオフっぽくない感じでちょっと変かな。
ハンドルは両端を5cmづつ切り落とすと、すり抜けも良い感じになると思います。
TDR125（旧DT200Rのフレーム使用）に比べると1.5回り位小さいかな。
XTZ125と並んだ時は、一回り小さかった。多分タイヤとフェンダーの差だと思う。
>>73
たぶんノーマルではCBR125Rの方が速いと思います。あっちはメーター140弱に届
くでしょう。YBRはレッド手前で120km／ｈ。
速さを求めるなら、中古でも２ストフルパワーモデルを選択した方が良いですよ。
国産でも20ps前後140km/h、逆車なら30ps前後160km/h位はなんとか．．まあコー
スはともかく一般道しか走れないですが、瞬発力は4スト250と同等以上で取り回し
も軽くてそれなりに所有する満足感は得られます。
YBRのポジションについては、身長175cmの私で両足がほぼ平らに着きます。Gに乗
ってるけど、ハンドルとステップの位置はオフっぽくない感じでちょっと変かな。
ハンドルは両端を5cmづつ切り落とすと、すり抜けも良い感じになると思います。
75 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 10:50:27 ID:5CUvjng1
＞＞７４
１２０km/hもでたら僕的には十分です。なんせ今乗ってるカブ９０は８５km/h
しか出ないので・・・
燃費はどれくらいですか？カブ９０は平均45km/ℓだけど・・
１２０km/hもでたら僕的には十分です。なんせ今乗ってるカブ９０は８５km/h
しか出ないので・・・
燃費はどれくらいですか？カブ９０は平均45km/ℓだけど・・
乱暴に乗っても30lm/L以下にはならないんじゃ？
このエンジンはオイルフィルターなし？
ぐぐったらなかった（XTZ125 オイルフィルター
オイルフィルターないんだ。エンジンオイル交換するとき
どのフィルターと交換できるのか分からなくて困ってたけど
これで一安心だ。
どのフィルターと交換できるのか分からなくて困ってたけど
これで一安心だ。
じゃあ、馴らしのとき頻繁にオイル交換したほうがいいかな？
500->1000->2000ぐらいで。
近所に売ってる店無いから赤男爵で取り寄せてオイルリザーブするか
赤男爵で取り寄せられるのか？ｗ
500->1000->2000ぐらいで。
近所に売ってる店無いから赤男爵で取り寄せてオイルリザーブするか
赤男爵で取り寄せられるのか？ｗ
82 ：starshelljp：2005/09/20(火) 22:55:21 ID:1RqSHVK1
中文マニュアルにはオイルフィルタは、クランクケース右側に内装されている
ような図（四角い掃除機のフィルタのような形状）が書いてありました。
右側のカバーを開けて交換するようです。
ような図（四角い掃除機のフィルタのような形状）が書いてありました。
右側のカバーを開けて交換するようです。
83 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:08:36 ID:1RqSHVK1
>>75
平地で巡航が多めだと５０km弱、市街地走行で４５ｋｍ前後、鬼のように
ブチ回して３５ｋｍ前後かな。
うちの場合は、海抜８０ｍ位の丘の頂上からふもとの駅までの通勤（帰り
は５速に入らない）に始動後ほぼ全開という荒い乗り方で３７ｋｍぐらい。
平地で巡航が多めだと５０km弱、市街地走行で４５ｋｍ前後、鬼のように
ブチ回して３５ｋｍ前後かな。
うちの場合は、海抜８０ｍ位の丘の頂上からふもとの駅までの通勤（帰り
は５速に入らない）に始動後ほぼ全開という荒い乗り方で３７ｋｍぐらい。
84 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:15:40 ID:5CUvjng1
オイルフィルターは有？無？ どっちかな～教えてください。
413 ７７４ＲＲ sage 2005/08/08(月) 18:24:37 ID:GpqAHTio
オイルフィルターはないけど、茶漉し程度のストレーナーだったらついてるはずだよ。
左側ケースカバー開けることあったら、オイルポンプの下あたり覗いてごらん。網がある
はず。
ついでに引っ張り出して、エアなりパーツクリーナーで吹いてやるといい。
XTZ125と同じエンジンと聞いたのでXTZスレのをコピペ。同じエンジンだとすると
一応あるっぽい。
オイルフィルターはないけど、茶漉し程度のストレーナーだったらついてるはずだよ。
左側ケースカバー開けることあったら、オイルポンプの下あたり覗いてごらん。網がある
はず。
ついでに引っ張り出して、エアなりパーツクリーナーで吹いてやるといい。
XTZ125と同じエンジンと聞いたのでXTZスレのをコピペ。同じエンジンだとすると
一応あるっぽい。
燃料４Lってｗ
YG50の3.5L以上のインパクトｗ
高速怖くて乗れないね
YG50の3.5L以上のインパクトｗ
高速怖くて乗れないね
88 ：８８８：2005/09/21(水) 00:09:53 ID:7R6PLqdi
75>
自分は2000キロ以上乗りましたが、燃費は大体４３～４５キロ／Ｌかな。
まだ１２０キロは出したことありませんが１００キロは会社からの国道で
何度かあります。でも落着いて走れるのは９０キロ位かな。
自分は2000キロ以上乗りましたが、燃費は大体４３～４５キロ／Ｌかな。
まだ１２０キロは出したことありませんが１００キロは会社からの国道で
何度かあります。でも落着いて走れるのは９０キロ位かな。
89 ：メジェ：2005/09/22(木) 03:32:07 ID:ib4+tMzw
シナバイって何？おしえてよぉー（ぁ
釣れますか?
91 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 14:41:20 ID:ECuDsNTW
来月から価格３万ほど上がるらしいよ！
92 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 16:04:57 ID:z57Iv/oM
>>91
ソース
ソース
93 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 16:46:45 ID:ECuDsNTW
昨日試乗した。来月になると輸入の関係で３万ほど上がりますので、買うんだったら今月中にと某バイク屋で言われたよ。
95 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 17:38:26 ID:ECuDsNTW
>>94
結構大きなバイク店なので、それは無いかと思う気がします。
試乗して感じたことはエンジン関係は文句なしです。あれだけ走れば十分。
ただハンドル形状が悪いのか手首が痛くなった。
今すぐ買えないので、上がらないことを希望しつつ、待ちます。
結構大きなバイク店なので、それは無いかと思う気がします。
試乗して感じたことはエンジン関係は文句なしです。あれだけ走れば十分。
ただハンドル形状が悪いのか手首が痛くなった。
今すぐ買えないので、上がらないことを希望しつつ、待ちます。
YBRはハンドルの横幅がやや長いからね。すり抜けとかも少々きついかも。
３万上がるってのはYBRが思ったより売れてるから値上げして利益を上げようと
して言ってるのかもしれない。（この値段だと利益が少なそうだし）
または輸送費が掛かるからとか（原油の値段がすごいし）。対中ドルの影響での
値上げではないだろうとは思う。買う気であればその値段で取っておいてもらう
とか頼んでみては。
３万上がるってのはYBRが思ったより売れてるから値上げして利益を上げようと
して言ってるのかもしれない。（この値段だと利益が少なそうだし）
または輸送費が掛かるからとか（原油の値段がすごいし）。対中ドルの影響での
値上げではないだろうとは思う。買う気であればその値段で取っておいてもらう
とか頼んでみては。
97 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:05:38 ID:ECuDsNTW
>>96
ありがとうございます。３万は大きいからね～ なんとか買えるように考えます。
ありがとうございます。３万は大きいからね～ なんとか買えるように考えます。
今自賠責2年で総支払額25万程度？
元の切り上げ2%なのに15%も値上げってのは便乗以外の何者でもない
悪質業者の典型だな
悪質業者の典型だな
19.8だから購買欲カキ立てる
22.8ならいらん。
17incのワンサイズ大きいチューブレスホイールとリアディスクブレーキ化したら24.8でも買うが
22.8ならいらん。
17incのワンサイズ大きいチューブレスホイールとリアディスクブレーキ化したら24.8でも買うが
102 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 10:41:47 ID:Tcrih/kV
>>102
フレーム形状でタンク容量が制限されるのでは?
フレーム形状でタンク容量が制限されるのでは?
104 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 12:00:42 ID:4zB4+6D8
20マソで日本で正規販売すればバカ売れすると思うが、何で日本のメーカーはこのクラスのモデル海外向けばかりで国内販売しないんだろう？
排ガス規制？
排ガス規制？
>>104
騒音規制
騒音規制
誰かライポジうｐ
>>106
ヒント：カブ
ヒント：カブ
109 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 14:05:38 ID:0HSwQ9GF
111 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 16:13:33 ID:Y/cYMHGL
112 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:23:36 ID:wKE8gNpw
まあ２％程度の切り上げでアメリカはかなり頭に来てたからなあ。
今度は５％ぐらいは上がるだろうけど、５％上がっただけで失業者一千万人って
さすが中国……。人口大国だ……。
今度は５％ぐらいは上がるだろうけど、５％上がっただけで失業者一千万人って
さすが中国……。人口大国だ……。
114 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:47:15 ID:W+xhQdT/
ライトってハロゲンのとかつきますか？
>>111
構造が簡単なので普通にほかのバイク屋で整備してもらえましたよ。
構造が簡単なので普通にほかのバイク屋で整備してもらえましたよ。
漏れのYBRマフラー 真後ろから見ると
普通の穴とその下に小さい穴が空いてるんだけど
コレって普通なの？
初めてのバイクなので他はわからん
普通の穴とその下に小さい穴が空いてるんだけど
コレって普通なの？
初めてのバイクなので他はわからん
http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ybr125g/ybt125g_15.jpg
この写真みても空いてるので正常なのか
それはそうとYBRまだ120kmなんだけど
ギアチェンジが硬いんだけどこれって直るもの？
この写真みても空いてるので正常なのか
それはそうとYBRまだ120kmなんだけど
ギアチェンジが硬いんだけどこれって直るもの？
>>117
水抜き穴?
水抜き穴?
埼玉で取扱っている店はありませんか？
東京都内にはありますが・・・都内以北にはないのでしょうか？
東京都内にはありますが・・・都内以北にはないのでしょうか？
121 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:05:49 ID:EQBkMtEF
たぶん無いと思う……。goobikeでYBRの取り扱い店がいくつか増えたけど
またしても関西方面……。
またしても関西方面……。
122 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:52:52 ID:b44QpuD7
レッドバロンは取り扱い無し
YSP店同士で流れるかな？
レッドバロンもイタ125ccあつかってたんだからタイ車とかも普通に扱ってほしいよな
125 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:35:27 ID:hRRfEl07
>>125
代理店の関係かもしれませんね。
代理店の関係かもしれませんね。
goobike見てたらなんか大阪で中古車が出まわったけど
走行600kmで13万ときた。なんでそんな安いんだ。
走行600kmで13万ときた。なんでそんな安いんだ。
事故車か試乗車だろ
129 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 09:05:34 ID:hRRfEl07
>>127
そんな店に限って諸費用が高い
そんな店に限って諸費用が高い
青買いました！慣らし運転だいたい何キロくらい？あと速度。
131 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 09:58:02 ID:7MpRgblN
店に聞いたら諸費用2万だってさ。
>>130
馴らしは500キロ、最高速度80キロってバイク屋のにーちゃんに言われたよ。
馴らしは500キロ、最高速度80キロってバイク屋のにーちゃんに言われたよ。
133 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 11:18:23 ID:hRRfEl07
>>131
もう売れたかな？
もう売れたかな？
カネ無いけど新車でローン組もうかな・・・
>>136
説明書が中国語なんで読むのあきらめてました、ありがとうございます！
説明書が中国語なんで読むのあきらめてました、ありがとうございます！
赤男爵では取り扱ってないのか…埼玉県民な俺は何処で買えば良いんだ…(つД｀)
レッドバロンに要望のメールでも送ってみれば？
漏れ的にも扱ってくれるなら２３万ぐらいまでなら許容範囲だよ～
南大阪在住なんで一番近いのが日本橋のバイク屋街まで行かないといけない
他県民よりはまだマシだが
漏れ的にも扱ってくれるなら２３万ぐらいまでなら許容範囲だよ～
南大阪在住なんで一番近いのが日本橋のバイク屋街まで行かないといけない
他県民よりはまだマシだが
140 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 19:42:28 ID:Inf0+Yu3
慣らしのやり方間違ってる奴多いので教えてあげよう
まず、レッドゾーンの半分までの回転数で最初の５００キロを走る
で、１０００キロまでの間にレッドゾーン手前まで回転数を上げられるように
１００キロ走るごとに回転数を上げていく
これで０Ｋ
まず、レッドゾーンの半分までの回転数で最初の５００キロを走る
で、１０００キロまでの間にレッドゾーン手前まで回転数を上げられるように
１００キロ走るごとに回転数を上げていく
これで０Ｋ
おらも埼玉だ。
プレ○トの代理店はあちこちにあるが扱ってないもんなぁ～
欲しいけどどこで買える？
プレ○トの代理店はあちこちにあるが扱ってないもんなぁ～
欲しいけどどこで買える？
ココで聞いてみるとか？
ttp://www.atlas-kk.co.jp/news/index.html
ttp://www.atlas-kk.co.jp/news/index.html
慣らし（小排気量編）
～100K 深夜。可能な限り低速で走る。アクセル開度1/3まで。急坂避ける。オイル交換
100K～200K やはり深夜。低速で走る。アクセル開度1/2まで。オイル、フィルター交換
200K～600K 普通に走る。アクセル全開やよわK以上は避ける。オイル交換
600K～1000K とばす。800K～はアクセル全開。最高速アタックもやる。普段よりとばしまくり。オイル、フィルター交換
オイルはシェブロンを使えば財布にやさしい。ようは200Kまでは我慢しろってこと。
～100K 深夜。可能な限り低速で走る。アクセル開度1/3まで。急坂避ける。オイル交換
100K～200K やはり深夜。低速で走る。アクセル開度1/2まで。オイル、フィルター交換
200K～600K 普通に走る。アクセル全開やよわK以上は避ける。オイル交換
600K～1000K とばす。800K～はアクセル全開。最高速アタックもやる。普段よりとばしまくり。オイル、フィルター交換
オイルはシェブロンを使えば財布にやさしい。ようは200Kまでは我慢しろってこと。
145 ：774RR：2005/09/28(水) 17:11:10 ID:5Zdn9FvT
ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞ埼玉店は、どうだった？
結果報告待つ！！
結果報告待つ！！
ゑ！？レッドバロンで取り扱ってないの？
レッドバロンってMT１２５ｃｃはほとんど扱ってないと聞いた……。
148 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 18:31:02 ID:pg8MYpf4
150km まで max4000rpm
で慣らしてたんだけど
Nがすげー入りにくいんだけど
まだまだってこと？
で慣らしてたんだけど
Nがすげー入りにくいんだけど
まだまだってこと？
というか まともにNに入ったことが無い・・・
一速で停止してNにいれようとしても
弱くやれば動かないし 強くやればNを超えて２速に入ってしまいます。
購入店に相談した方がいい？
慣らし中は結構頻繁にギアチェンジしてるんですが
ほかのギアも結構重いかも。。
一速で停止してNにいれようとしても
弱くやれば動かないし 強くやればNを超えて２速に入ってしまいます。
購入店に相談した方がいい？
慣らし中は結構頻繁にギアチェンジしてるんですが
ほかのギアも結構重いかも。。
151 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 19:27:53 ID:5XV1NP4D
クラッチの引きが甘いとシフターの切れが悪くてギアが入りにくいよ。
クラッチレバー側のアジャスタを回して、遊びを２ｍｍ位にすると
スコスコ入ると思う。
オラのは３が時々抜ける時があるけど、DTもDTRも似たような傾向が
あった。
クラッチレバー側のアジャスタを回して、遊びを２ｍｍ位にすると
スコスコ入ると思う。
オラのは３が時々抜ける時があるけど、DTもDTRも似たような傾向が
あった。
>>149
おれは買ったときからNは入りやすかったが……。教習所で乗ってた奴は
ぜんぜんNが入らなくてYBRに乗った時はNの入りやすさに感動すらした（；´д｀）
どうしても駄目だったら販売店に行った方がいいと思うよ。エンジンオイルを
変えただけでも違うと聞いたことあるけど自分も慣らし中で変えたことなし……。
ただNは入れやすいが極低速の時ギア抜けすることがある。まあ他のバイクも
抜けるらしいからこれは不良ではないっぽいが。
おれは買ったときからNは入りやすかったが……。教習所で乗ってた奴は
ぜんぜんNが入らなくてYBRに乗った時はNの入りやすさに感動すらした（；´д｀）
どうしても駄目だったら販売店に行った方がいいと思うよ。エンジンオイルを
変えただけでも違うと聞いたことあるけど自分も慣らし中で変えたことなし……。
ただNは入れやすいが極低速の時ギア抜けすることがある。まあ他のバイクも
抜けるらしいからこれは不良ではないっぽいが。
>>148
そんな餌で漏れが釣れると思うなよ
そんな餌で漏れが釣れると思うなよ
154 ：143：2005/09/28(水) 23:50:11 ID:lzTw90cL
>>145
遅くなりました。
ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞ埼玉店…車両販売してます！って程車両なかったような…店内に数台展示されてるぐらいで、勿論YBRのYの字すら無かったです。何処が車両販売カウンターだかわからなかったので、聞くまではしませんでしたが、望み薄の様な気がしる…
遅くなりました。
ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞ埼玉店…車両販売してます！って程車両なかったような…店内に数台展示されてるぐらいで、勿論YBRのYの字すら無かったです。何処が車両販売カウンターだかわからなかったので、聞くまではしませんでしたが、望み薄の様な気がしる…
>>151
俺もＮに入りにくいのでそのやり方試してみます
俺もＮに入りにくいのでそのやり方試してみます
>>151
自分で調整したところ
ギアチェンジがかなりスムーズになりました、
今までがしがしチェンジしてたので壊れて無いか心配でつ。。
今日一回だけギア抜けしたので
やっぱり購入店に持っていくことにしました
ワイヤー伸びちゃったのかなと思ってます
自分で調整したところ
ギアチェンジがかなりスムーズになりました、
今までがしがしチェンジしてたので壊れて無いか心配でつ。。
今日一回だけギア抜けしたので
やっぱり購入店に持っていくことにしました
ワイヤー伸びちゃったのかなと思ってます
157 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 20:11:19 ID:7zUzamhG
YBRは今後どうなっていくのだろうか？
取扱店の増減によるだろうなあ。KSR110並に取扱店が増えれば
原付二MT市場でエイプやKSRに肩を並べられるかも。
原付二MT市場でエイプやKSRに肩を並べられるかも。
赤男爵が取り扱ってくれたらねぇ・・・。
何十万台も生産してる物だし低価格路線で売れると思うが・・・
何十万台も生産してる物だし低価格路線で売れると思うが・・・
乗ってる人を見ないってのが魅力に思えて買った俺は変わり者？
162 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:49:05 ID:HTogOJ4r
>>156
ワイヤの初期伸びは、まめに調整するしかないですね。レバー側のアジャスタを
使い切ったら、キャブあたりにある中間アジャスタを使えば、また調整余地が確
保できますよ。
ちうか何でバイク屋は納車整備の時に、あんなにゆるめに調整するのだろうか。
>>161
>価格に対してバランスがとても宜しいバイクですネ。
中國産にありがちなコピーバイクと違って、ヤマハがアジアや欧州市場や狙った
戦略的な位置付けだから、コストの関係で装備では割り切ったところはあっても、
エンジンや基本構造は基本に忠実な造りだと思います。
現地では数十～数百キロの中・長距離走行が普通の使われ方なんでしょうね。
ワイヤの初期伸びは、まめに調整するしかないですね。レバー側のアジャスタを
使い切ったら、キャブあたりにある中間アジャスタを使えば、また調整余地が確
保できますよ。
ちうか何でバイク屋は納車整備の時に、あんなにゆるめに調整するのだろうか。
>>161
>価格に対してバランスがとても宜しいバイクですネ。
中國産にありがちなコピーバイクと違って、ヤマハがアジアや欧州市場や狙った
戦略的な位置付けだから、コストの関係で装備では割り切ったところはあっても、
エンジンや基本構造は基本に忠実な造りだと思います。
現地では数十～数百キロの中・長距離走行が普通の使われ方なんでしょうね。
164 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 10:19:19 ID:yNTkJech
>>163
スタイルこっちがカッコイイな～昔のGSX250Eみたいで・・
スタイルこっちがカッコイイな～昔のGSX250Eみたいで・・
カッコイイが日本じゃ売ってないべ。GNと競合するように日本でも売ってくれればいいのに。
166 ：774RR：2005/09/30(金) 19:05:30 ID:VqMAX7qL
EN125売ってまっせ、東京と埼玉でHITしたぞ！！
並行輸入だそうだが、価格はそれぞれ問い合わせ要だ。
YBRの出始めと同じ状況・・・市場の様子をみて価格出してくるぞ！きっと。
ＹＢＲ１２５の埼玉情報・・・
ライ●ランド埼玉 ＹＳＰ東●宮・・・取扱い無し
部品供給の件について量販売店共に危惧しています。
並行輸入だそうだが、価格はそれぞれ問い合わせ要だ。
YBRの出始めと同じ状況・・・市場の様子をみて価格出してくるぞ！きっと。
ＹＢＲ１２５の埼玉情報・・・
ライ●ランド埼玉 ＹＳＰ東●宮・・・取扱い無し
部品供給の件について量販売店共に危惧しています。
167 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 21:07:17 ID:6vsuBLQE
昨日今日と同じ駐車場で無印ybr止まってるの見たんだけど、想像していたより細（薄？）かった。
そのわりにシートは高いからふらふらしそう
YBRをもう少し頑丈にして250とか出してくれないかな
そのわりにシートは高いからふらふらしそう
YBRをもう少し頑丈にして250とか出してくれないかな
で？
>>166
GooBikeで調べてみたら確かにあったｗ しかし安いなこれは。
まさにYBRのライバルといった位置づけだなあ。
>>167
250にしてもあまり……。YBRは125だからこそ良い気がする。
GooBikeで調べてみたら確かにあったｗ しかし安いなこれは。
まさにYBRのライバルといった位置づけだなあ。
>>167
250にしてもあまり……。YBRは125だからこそ良い気がする。
本日納車しました！
初心者なので帰りがコワカッたです。
新車で本体20万若干切ってたのでかったのです。
しかし、説明書が無いといわれました。
なんか気になる。
説明書が無いと困る事ってなにかありますか？
初心者なので帰りがコワカッたです。
新車で本体20万若干切ってたのでかったのです。
しかし、説明書が無いといわれました。
なんか気になる。
説明書が無いと困る事ってなにかありますか？
171 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 22:15:33 ID:k2lhzDH7
172 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 22:37:30 ID:SJehDQjo
このバイクに限ったことじゃないと思いますが
クラッチ切らなくても
ギア切り替え出来るって異常ですか？
切り変わったときに反動があるとはいえ
教習車のCBはクラッチ切らないと
ギア切り変わらなかったので
クラッチ切らなくても
ギア切り替え出来るって異常ですか？
切り変わったときに反動があるとはいえ
教習車のCBはクラッチ切らないと
ギア切り変わらなかったので
>>170
オイルの交換サイクルとか?
オイルの交換サイクルとか?
175 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 23:18:40 ID:RavDy6Cr
>>172
回転が合ってれば、そんなにギクシャクしないでシフトできますよ。
４ストより２ストの方がラフな操作でも許容されるかな。４ストはエンブレの
効きが強いので、回転が合ってないとクラッチ板がすべったり、ギアがはじか
れるかも知れんです。
私はＲＺ３５０というバイクでツーリング中に、茅野市の辺でクラッチケーブル
が切れましたが、そのまま町田市の自宅まで甲州街道を通って帰って来たことが
あります。
停車する直前にＮに入れ、走り出す時は押しがけのように飛び乗ってギアを入れ．．
を繰り返せば何とかなりますが、上り坂の途中だと大変。
回転が合ってれば、そんなにギクシャクしないでシフトできますよ。
４ストより２ストの方がラフな操作でも許容されるかな。４ストはエンブレの
効きが強いので、回転が合ってないとクラッチ板がすべったり、ギアがはじか
れるかも知れんです。
私はＲＺ３５０というバイクでツーリング中に、茅野市の辺でクラッチケーブル
が切れましたが、そのまま町田市の自宅まで甲州街道を通って帰って来たことが
あります。
停車する直前にＮに入れ、走り出す時は押しがけのように飛び乗ってギアを入れ．．
を繰り返せば何とかなりますが、上り坂の途中だと大変。
176 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 23:31:01 ID:RavDy6Cr
なんかＹＢＲ乗りのみんなが部品供給や整備のことで悩んでいるような
ので、重慶ヤマハからサービスマニュアルとパーツリストを入手しても
らうよう、上海の知人に依頼しました。
残念ながら大陸は国慶節で来週から１０日近くお休みなので、具体的に
は来月中頃に状況が判明します。
日本のヤマハのサービス部門は、業販経由しか対応してくれませんが、
国外モデルでもパーツナンバーが判れば供給可能とのことでしたので、
パーツリストだけでも入手できれば良いかなと．．
ついでに現地価格も調べてもらえれば、場合によっては郵送してもら
った方が安いかも知れません。（船便１０日程度）
ので、重慶ヤマハからサービスマニュアルとパーツリストを入手しても
らうよう、上海の知人に依頼しました。
残念ながら大陸は国慶節で来週から１０日近くお休みなので、具体的に
は来月中頃に状況が判明します。
日本のヤマハのサービス部門は、業販経由しか対応してくれませんが、
国外モデルでもパーツナンバーが判れば供給可能とのことでしたので、
パーツリストだけでも入手できれば良いかなと．．
ついでに現地価格も調べてもらえれば、場合によっては郵送してもら
った方が安いかも知れません。（船便１０日程度）
177 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 23:41:44 ID:gaXLNN+G
>>176なんかありがとうございます。
自分でいじるのはまだまだ先のことだと
思うので、説明書は取り急ぎいらないといえばいらないのかも
しれません。
なれた人なら説明書なんかあまり意味ない、という程度の資料なのでしょうか。
説明書よりパーツリストが重要？
オイル交換の時期は一応店の人から説明がありました。
このスレッドも参考にならし運転していこうと思います。
ところで、今日は使いませんでしたが、
かかと側でシフトアップってどんなかんじでやるんでしょう。
何度かかかとで踏んでみようかなーと思ったんですが、
どうも踏みこめない。角度的に。
どうやって踏むんだろう…。
思うので、説明書は取り急ぎいらないといえばいらないのかも
しれません。
なれた人なら説明書なんかあまり意味ない、という程度の資料なのでしょうか。
説明書よりパーツリストが重要？
オイル交換の時期は一応店の人から説明がありました。
このスレッドも参考にならし運転していこうと思います。
ところで、今日は使いませんでしたが、
かかと側でシフトアップってどんなかんじでやるんでしょう。
何度かかかとで踏んでみようかなーと思ったんですが、
どうも踏みこめない。角度的に。
どうやって踏むんだろう…。
さて 漏れのYBR125は
200キロまでは4000まででトロトロ慣らしやってましたが
それからは 4000～6000も出すようしました。
今320kmですが270km程度で最初のオイル交換しました。
ショップの人はオイル交換するのを不思議がっていましたが
かなり汚れたオイルがでてきたので
お金に余裕がある人は交換お勧めします。
ショップにやってもらっても3000円ちょいでした。
>>170
かかとシフトアップは慣れれば楽ですよ
角度は上から真下に押す感じですかね
硬いようならクラッチ切れてないのかも・・
200キロまでは4000まででトロトロ慣らしやってましたが
それからは 4000～6000も出すようしました。
今320kmですが270km程度で最初のオイル交換しました。
ショップの人はオイル交換するのを不思議がっていましたが
かなり汚れたオイルがでてきたので
お金に余裕がある人は交換お勧めします。
ショップにやってもらっても3000円ちょいでした。
>>170
かかとシフトアップは慣れれば楽ですよ
角度は上から真下に押す感じですかね
硬いようならクラッチ切れてないのかも・・
180 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:14:02 ID:+UNaJI8z
オイル交換って、３０００円も取られるの！
そういえばオイルの話で思い出したのですが、125ccの4stのエンジンオイルを
鉱物油から化学合成オイルに変えて、恩恵を得られるのでしょうか。（もちろん
オイルによるとおもいますが）。
鉱物油から化学合成オイルに変えて、恩恵を得られるのでしょうか。（もちろん
オイルによるとおもいますが）。
>>182
オイルによります。以上です。
オイルによります。以上です。
高いオイル入れて自己満足で乗るのなら、安いオイルをこまめに交換したほうがよろしい。
空気に触れたり、熱を持ったときに水分取り込んでオイルはどんどん劣化する。
高いオイルは混ぜ物の調整で劣化速度は遅いだろうが、やはり劣化する。
諸君、ブランドイメージに惑わされることなかれ！
空気に触れたり、熱を持ったときに水分取り込んでオイルはどんどん劣化する。
高いオイルは混ぜ物の調整で劣化速度は遅いだろうが、やはり劣化する。
諸君、ブランドイメージに惑わされることなかれ！
>>185
つまりホムセン安売りG1でおｋってことだな。
つまりホムセン安売りG1でおｋってことだな。
187 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 08:08:10 ID:P/ndV8Bt
高グレードのオイルを長く使うより、普通のを頻繁に変えた方が機関の清浄に
役立ちますね。
小排気量の４ストはオイル量が少ない分、汚れというか焼けが早そうなのでマ
メに変えた方が良さそう。
２ストが１０００ｋｍ前後で１L消費することを考えれば、コスト的な負担は
あまり変わらないか安くらいかな。
役立ちますね。
小排気量の４ストはオイル量が少ない分、汚れというか焼けが早そうなのでマ
メに変えた方が良さそう。
２ストが１０００ｋｍ前後で１L消費することを考えれば、コスト的な負担は
あまり変わらないか安くらいかな。
エンジンを長持ちさせるという観点だけで言えば、安物を短期間で交換するのがいいが
より振動を抑えたいとか、ギアの入りを改善したいというのであれば
高級オイルが役に立つよ。
より振動を抑えたいとか、ギアの入りを改善したいというのであれば
高級オイルが役に立つよ。
ヤマハ純正入れとけ。
ヤマハの純正オイルは出来が別格ってことぐらいここの住人なら知ってるだろ？
安くて高性能。
500cc２千円のと大差ない品質。
純正＞＝500cc/\2Kと言う意味でな。
ヤマハの純正オイルは出来が別格ってことぐらいここの住人なら知ってるだろ？
安くて高性能。
500cc２千円のと大差ない品質。
純正＞＝500cc/\2Kと言う意味でな。
2stオイルはヤマハ純正のRSが入手性、性能、価格と3拍子揃った最強オイルだったなぁ。
町の自転車者に毛の生えたようなスクータ専門店でも買える。
安いところだとリッター1500円ぐらい。
粘度の差から油量調整して使ってる他社2ST乗りが昔はいっぱいいた。
町の自転車者に毛の生えたようなスクータ専門店でも買える。
安いところだとリッター1500円ぐらい。
粘度の差から油量調整して使ってる他社2ST乗りが昔はいっぱいいた。
ヤマハの2stオイルの評判は2stに乗ったこと無いおれでも聞いたことある。
化学合成は鉱物油よりも数割長持ちするって聞いたような。リッター2000円の
ワコーズの化学合成油でも使ってみようかな。化学合成でも安い方だがそれでも
ヤマハ純正鉱物油の倍だな……（；´д｀）
化学合成は鉱物油よりも数割長持ちするって聞いたような。リッター2000円の
ワコーズの化学合成油でも使ってみようかな。化学合成でも安い方だがそれでも
ヤマハ純正鉱物油の倍だな……（；´д｀）
個人的にはMOTURが好きではある。
うちのボロバイクの振動が減った。
うちのボロバイクの振動が減った。
193 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 21:36:49 ID:n/AYIZd1
めっとほるだーはありますか？
これが初バイクなんでどういうものがメットホルダーなのかよく分からないのですが、
過去スレを読む限りでは無いみたい。
過去スレを読む限りでは無いみたい。
195 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 21:55:05 ID:P/ndV8Bt
メットホルダは無いです。シート側にもハンドルにも付いてません。
たぶん原産國（ブラジル・中国）では、いまだにノーヘルなのか盗難が
多くて意味がないのでしょう．．
スクーターのメットインタイプが出るまで、ヘルメットは野ざらしだった
から、雨が降れば水が溜まるは、駐輪場に停めておくとヘタをすると１ヶ月
間隔であごひもを切られて持ち去られたりと、あまり良くないです。
立派なキャリアが付いているので、不恰好になりますがリアボックスを取り
付けることをお勧めします。
たぶん原産國（ブラジル・中国）では、いまだにノーヘルなのか盗難が
多くて意味がないのでしょう．．
スクーターのメットインタイプが出るまで、ヘルメットは野ざらしだった
から、雨が降れば水が溜まるは、駐輪場に停めておくとヘタをすると１ヶ月
間隔であごひもを切られて持ち去られたりと、あまり良くないです。
立派なキャリアが付いているので、不恰好になりますがリアボックスを取り
付けることをお勧めします。
リアボックス付けようかと思ってます。
GIVIのE350NかE260。
お店で合わせてみて決めようと思います。
ここで気になるのは、荷台の耐荷重。
説明書に書いているのでしょうか。
知ってる方いたら教えてください。
GIVIのE350NかE260。
お店で合わせてみて決めようと思います。
ここで気になるのは、荷台の耐荷重。
説明書に書いているのでしょうか。
知ってる方いたら教えてください。
197 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:30:58 ID:P/ndV8Bt
本日は相模原NAPSでMJセットを購入しました。
以前のYBRスレの方からXTZ125のMJが＃105という情報を頂いて、エアクリ
の穴を拡大したこともあり補正の意図で#97．5→#105に変更したのですが、
プラグの焼け色がまだ白っぽいのでもう少し番手を上げてみることにします。
DAYTONA-31092 TZR50R・TZM50R用MJセット 6個(＃100・105・110・115・
120・125)収納ケース付きで1200円．．
前回は１個売りで550円だったので、価格設定は疑問。
そういえば前スレでMJを買った時、「ミクニ丸大」と書きましたが、「ミ
クニ丸特大」と表現しているそうです。
お店のMJ売り場に、燃費の良い空燃比は1:16 パワーの出る空燃比は1:13
と書いてありました。ノーマルは燃費重視のセッティングでしょうから、
これを参考に115・120あたりを試してみます。
以前のYBRスレの方からXTZ125のMJが＃105という情報を頂いて、エアクリ
の穴を拡大したこともあり補正の意図で#97．5→#105に変更したのですが、
プラグの焼け色がまだ白っぽいのでもう少し番手を上げてみることにします。
DAYTONA-31092 TZR50R・TZM50R用MJセット 6個(＃100・105・110・115・
120・125)収納ケース付きで1200円．．
前回は１個売りで550円だったので、価格設定は疑問。
そういえば前スレでMJを買った時、「ミクニ丸大」と書きましたが、「ミ
クニ丸特大」と表現しているそうです。
お店のMJ売り場に、燃費の良い空燃比は1:16 パワーの出る空燃比は1:13
と書いてありました。ノーマルは燃費重視のセッティングでしょうから、
これを参考に115・120あたりを試してみます。
PJを上げてみては？
純正は随分と小さい気がしてならないです。
純正は随分と小さい気がしてならないです。
自分もＹＢＲ購入考えてます。
YBR125にはサイドボックス？（アメリカンや海外の大型バイクなんかについてるやつ）はつけられないのでしょうか？
YBR125にはサイドボックス？（アメリカンや海外の大型バイクなんかについてるやつ）はつけられないのでしょうか？
↑の質問は無理は承知です。
スマソ・・・・
スマソ・・・・
それより、ＹＢＲの出足はどうなの？
原チャに負ける？
原チャに負ける？
203 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 11:05:36 ID:ljmvOX/y
大阪生協の”おおさか一口餃子”うまい！
204 ：sage：2005/10/02(日) 11:34:52 ID:/sVn0wRV
勝つよ！ＸＪにも勝つよ・・・
初回燃費 370km 9.6L 38.5km/L
メットホルダはないので 100円南京錠で
オイル交換した以外特にメンテなし。
メットホルダはないので 100円南京錠で
オイル交換した以外特にメンテなし。
ＧＩＶＩの26㍑ものならいいんじゃないの？
簡単に外せるし。
40㍑オーバーは横にでかすぎて不恰好だしね
簡単に外せるし。
40㍑オーバーは横にでかすぎて不恰好だしね
207 ：２０３：2005/10/02(日) 18:03:00 ID:ljmvOX/y
すまん！デブライダースレに書くはずが、間違った。わしも近いうちにYBR買うし許せ。
どちらにしろスレ違いな希ガス
209 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:50:45 ID:x7dr0MY2
>>202
JOG-ZRに先行するには１速は8000以上で半クラッチで使いきり、２速以降も
各ギア8000以上でシフト。3速入ったところで10mくらい先行した後は徐々に
離れていく。
YBRはまったり走るのが似合いなので、上記のような品のない走りはお勧めで
きないけどね。
０～８０でプーリー換装程度の１種スクには負けたことはないよ。
ノーマルでもそんなに遅くはない。それにいぢれば相当早くなる可能性がある
ので、そっちに期待したい。
JOG-ZRに先行するには１速は8000以上で半クラッチで使いきり、２速以降も
各ギア8000以上でシフト。3速入ったところで10mくらい先行した後は徐々に
離れていく。
YBRはまったり走るのが似合いなので、上記のような品のない走りはお勧めで
きないけどね。
０～８０でプーリー換装程度の１種スクには負けたことはないよ。
ノーマルでもそんなに遅くはない。それにいぢれば相当早くなる可能性がある
ので、そっちに期待したい。
210 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 20:20:15 ID:RQdBqRbs
このバイクって燃費リッター40キロくらいですよね？
リザーブタンクが1.4リットルみたいだけどガス欠した後リザーブに切り替えて
97キロ走行可能でしたよ、ってことはリッター69キロ！？なんでこんなにいいんだろう？
リザーブタンクが1.4リットルみたいだけどガス欠した後リザーブに切り替えて
97キロ走行可能でしたよ、ってことはリッター69キロ！？なんでこんなにいいんだろう？
エコランやったら60kmは余裕でしょう
キャブ径も細いし
キャブ径も細いし
なんにせよ燃費の良いバイク。
213 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:49:16 ID:6TMFmBka
何っ！？メット引っかけるトコついてないのかorz
お国事情が反映されてるねorz
とりあえずリアキャリアに南京錠くっつけて対応すれば良いか。
お国事情が反映されてるねorz
とりあえずリアキャリアに南京錠くっつけて対応すれば良いか。
コレ何だかんだ言って人気あるんだな
>>211
慣らし運転中だから60キロ程度までしか出してない、たしかにエコランかも・・・燃費のよさは最高だな
慣らし運転中だから60キロ程度までしか出してない、たしかにエコランかも・・・燃費のよさは最高だな
ちなみに高身長のﾕｰｻﾞｰいる？もし居られたら横からのﾗイポジうｐとかしてもらえると助かる。
217 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 23:57:36 ID:x7dr0MY2
218 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 00:18:05 ID:s/xcG/Gl
中華ＧＮは、造り込みに難ありのようだったんで
買うの、見合わせたが
YBRはよさげだし、考えて見るか。
買うの、見合わせたが
YBRはよさげだし、考えて見るか。
>>218
似たようなもんです。
似たようなもんです。
欧州仕様取り扱ってくれないかなー
221 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 23:15:00 ID:4Ookr74p
ＹＢＲ１２５とＹＢＲ１２５Ｇの違いって何？
教えてくださいm(__)m
教えてくださいm(__)m
223 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 15:17:31 ID:5RBWb+bO
一応YBRにはオフ車っぽくブロックタイヤ等々がついたものと、オンロードの二つがあって、
どっちかがＧでどっちかが無印。たぶんオフ車っぽいのがＧだと思うけど、
逆な店が結構あるからどっちが正しいのかよくわからない。
どっちかがＧでどっちかが無印。たぶんオフ車っぽいのがＧだと思うけど、
逆な店が結構あるからどっちが正しいのかよくわからない。
224 ：メジェ：2005/10/04(火) 15:22:08 ID:eI40xlVd
＞223
ありがとう(^-^)ってことはタイヤしか変わらないの？
ありがとう(^-^)ってことはタイヤしか変わらないの？
俺はＧなんだけどオフ仕様でナックルガードがオマケでついてたよ
226 ：メジェ：2005/10/04(火) 15:33:16 ID:eI40xlVd
今わかってる事は無印はホイールが銀ってこと…
家の近くに無印は置いてあるんだが､見ため的にGがいい(>_<)
どうなんでしょう？
家の近くに無印は置いてあるんだが､見ため的にGがいい(>_<)
どうなんでしょう？
ガス漏れ。
なんかガソリンくさいなー、と思ってたら、
駐輪中のバイクの下にシミが。
どっかから漏れてるみたいでした。
で、購入店でみてもらったら、キャブレターにつながっている
ゴム管のクリップが外れてました。
どきどきです。
なんかガソリンくさいなー、と思ってたら、
駐輪中のバイクの下にシミが。
どっかから漏れてるみたいでした。
で、購入店でみてもらったら、キャブレターにつながっている
ゴム管のクリップが外れてました。
どきどきです。
通勤にはナックルガードいいぞー
Gはバー付きハンドルだしね。
Gはバー付きハンドルだしね。
>>224
あとデザインというかカラーリングというか、見た目が少々違う。
タンクの柄がストライプだったら無印のほう。Ｇの方は白い三角形の柄。
ホイールが銀って事はおそらく２００４年モデルの無印かも。
自分はＧの見た目が好きだったのでＧにしました（タイヤはオンロード
の方が好きだったので店の人に言ってみたらオンロードのにしてくれた）。
性能はまったく同じそうですから見た目で気に入った方を選んだ方が良いと思いますよ。
あとデザインというかカラーリングというか、見た目が少々違う。
タンクの柄がストライプだったら無印のほう。Ｇの方は白い三角形の柄。
ホイールが銀って事はおそらく２００４年モデルの無印かも。
自分はＧの見た目が好きだったのでＧにしました（タイヤはオンロード
の方が好きだったので店の人に言ってみたらオンロードのにしてくれた）。
性能はまったく同じそうですから見た目で気に入った方を選んだ方が良いと思いますよ。
230 ：774RR：2005/10/04(火) 18:00:45 ID:Jxm95ci1
231 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 18:53:54 ID:vWr0kzP4
京都の近所のyspでも取り扱い＆取り寄せ出来ないといわれた。やはり中国から直接輸入しなければならないのだろうか。
>>230
自分は神奈川県橋本のユーメディアで買ったけど、もうここでは扱ってないみたい。
（過去のレスで探している人が電話で聞いたらしい）
Ｇとはかいてあるけど無印柄でよければ http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ybr125g.htm
ここで売ってる。自分が言う白い三角形柄のはこっちの方ね。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700142B20050218059+
>>231
GooBikeだと京都じゃ結構売ってる場所多いよ。
自分は神奈川県橋本のユーメディアで買ったけど、もうここでは扱ってないみたい。
（過去のレスで探している人が電話で聞いたらしい）
Ｇとはかいてあるけど無印柄でよければ http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ybr125g.htm
ここで売ってる。自分が言う白い三角形柄のはこっちの方ね。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700142B20050218059+
>>231
GooBikeだと京都じゃ結構売ってる場所多いよ。
輸入業者が判れば話が早いと思うが・・・
235 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 22:53:47 ID:dvY2qwxY
236 ：メジェ：2005/10/05(水) 00:33:37 ID:LOVJLLEe
ホイールが銀のやつって２００４年モデル？
詳細キボンヌ！！
詳細キボンヌ！！
>>236
2005モデルに乗ってるけどホイールは黒ですよ。
2005モデルに乗ってるけどホイールは黒ですよ。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700421B20050917003+
こっちが04年モデル。タンクの柄も少々違う。確かにホイールが銀。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500317B20050819019+
でこっちが05年モデル。こっちの方が浸透してるかな。
今年も残すところあと三ヶ月だけど、06年モデルも少々デザイン面が変更されるのかな。
こっちが04年モデル。タンクの柄も少々違う。確かにホイールが銀。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500317B20050819019+
でこっちが05年モデル。こっちの方が浸透してるかな。
今年も残すところあと三ヶ月だけど、06年モデルも少々デザイン面が変更されるのかな。
239 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 14:21:25 ID:QoPRt6iR
今、日本で何台くらい走ってるんだろうね、このバイク
240 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 17:04:24 ID:3fbNgj7E
ＹＢＲ購入検討中なのですが、１７７cm１００kgの僕が乗ると、やはり違和感大でしょうか？
241 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 18:28:57 ID:SFRkiKb8
100とは･･･ 筋肉じゃ無いならまず痩せることをお奨めする。燃費にも優しいしな
242 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:05:13 ID:QoPRt6iR
このバイクでマフラー変えてる人いる？
YBR125の埼玉県内の取扱店情報求む(つД｀)
欲しいょー(´・ω・｀)
欲しいょー(´・ω・｀)
244 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:04:50 ID:szNw1uiP
ＹＢＲ１２５にしようかＳＵＺＵＫＩのＥＮ１２５にしようか迷ってます
どっちも情報少なすぎてよくわからん
この際どっちでもいいか
どっちも情報少なすぎてよくわからん
この際どっちでもいいか
246 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 23:50:08 ID:Q29Lz6H5
>>242おれもまふらーかえたい！！情報頼む
YBR125の方は最近ﾁﾗﾎﾗｲﾝﾌﾟﾚ等の情報が出てきたけど取扱店が皆無…
EN125は得体が知れな過ぎる…でも地元のﾊﾞｲｸ屋が取り扱っている…
ﾊﾞｲｸの神様は俺にどうしろと？(つД｀)
因みに埼玉県民だす。
どなたかEN125のｽﾚも作って頂けないでしょうかね？情報集まらないかもしれないけど…
EN125は得体が知れな過ぎる…でも地元のﾊﾞｲｸ屋が取り扱っている…
ﾊﾞｲｸの神様は俺にどうしろと？(つД｀)
因みに埼玉県民だす。
どなたかEN125のｽﾚも作って頂けないでしょうかね？情報集まらないかもしれないけど…
>>222
YBR125-Gは無印と比べ
ブロックタイヤ、ナックルガード、バーハンドル、
Fフォークブーツカバー、エンジンのアンダーカバー
がついてる。
基本スペックは同じみたいだがこれらの違いからか
細かい仕様も少しだけ違う。
YBR125-Gは無印と比べ
ブロックタイヤ、ナックルガード、バーハンドル、
Fフォークブーツカバー、エンジンのアンダーカバー
がついてる。
基本スペックは同じみたいだがこれらの違いからか
細かい仕様も少しだけ違う。
249 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 00:37:22 ID:OsF1zqLu
>>248
フロントフォークも3センチ長いよ
フロントフォークも3センチ長いよ
GooBikeで調べてみたらEN125を扱ってる店はほとんど関東だね。
関西に多いYBR。関東に多いEN。なんとも対照的だｗ
関西に多いYBR。関東に多いEN。なんとも対照的だｗ
あ、↑253は画像が載ってるから貼っただけ。埼玉です。
255 ：774RR：2005/10/06(木) 18:08:46 ID:3f54e4dm
>>253
は、輸入元になるので直販不可でし。
ＨＰ掲載のアドレスに問い合わせすると、近所の販売店を紹介してくれますよ。
本田系は強いようですがスズキはどうなんでしょう？自分は本田系ショップを紹介してもらいました。
は、輸入元になるので直販不可でし。
ＨＰ掲載のアドレスに問い合わせすると、近所の販売店を紹介してくれますよ。
本田系は強いようですがスズキはどうなんでしょう？自分は本田系ショップを紹介してもらいました。
256 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:26:49 ID:+b0qMpFB
その店でGN125を見積もってもらったら、
なんだかんだで車体本体＋３万ちょっとくらいだったと思う。
GN125の残りが少ないらしく、こんなのもありますよー
ってEN125を教えてくれた。
なんだかんだで車体本体＋３万ちょっとくらいだったと思う。
GN125の残りが少ないらしく、こんなのもありますよー
ってEN125を教えてくれた。
↑自賠責３年で見積もってもらった時の話
260 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 23:17:48 ID:hKgdlE2R
125ccは市役所でナンバープレートくれるのか・・・
しらんかった。
消費税＋納車代＋整備費＋登録代行手数料
削れるのは納車代＋登代料くらいか
このサイトみてくれ
http://www2.ibike.com.hk/ownersreport/ownersreport.asp?bikeid=451
6000香港ドルですよ換算すると
http://quote.yahoo.co.jp/m5?a=6000&s=HKD&t=JPY
なんと87816円
安ッ
しらんかった。
消費税＋納車代＋整備費＋登録代行手数料
削れるのは納車代＋登代料くらいか
このサイトみてくれ
http://www2.ibike.com.hk/ownersreport/ownersreport.asp?bikeid=451
6000香港ドルですよ換算すると
http://quote.yahoo.co.jp/m5?a=6000&s=HKD&t=JPY
なんと87816円
安ッ
チョイノリ並だなｗ
262 ：starshell：2005/10/07(金) 06:52:55 ID:WV7gXeXM
中国のパーツメーカーのサイトを見ると、大体日本の1/2～1/4だった。
↓こんな感じ
キャブ 4000円
シリンダー 3000円
ピストン 2000円
フロントカウル 2500円
偽物も多いのだろうけど、メーカーの下請けがパーツを単体で売ってる
ケースもあるようです。
各メーカー主要車種 整備マニュアル（336ページ） 230円
http://book.jqcq.com/product/400951.html
YBRのマフラーメーカー
http://www.cqjinlun.com/eBusiness/GB/product_detail.asp?catalogid=1&productid=56
バイク部品メーカーの総合サイト 構成ごとに分かれてる
http://www.e-motor.cn/gyxx/?page=7&amount=178
↓こんな感じ
キャブ 4000円
シリンダー 3000円
ピストン 2000円
フロントカウル 2500円
偽物も多いのだろうけど、メーカーの下請けがパーツを単体で売ってる
ケースもあるようです。
各メーカー主要車種 整備マニュアル（336ページ） 230円
http://book.jqcq.com/product/400951.html
YBRのマフラーメーカー
http://www.cqjinlun.com/eBusiness/GB/product_detail.asp?catalogid=1&productid=56
バイク部品メーカーの総合サイト 構成ごとに分かれてる
http://www.e-motor.cn/gyxx/?page=7&amount=178
263 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 08:32:24 ID:EtA4DOyO
このバイク日本でヤマハが正規販売できないの？試乗したけど騒音は静かだし排ガスが駄目か？
値段アドレス１２５並だし、売れると思うがな～
今、ビッグスクーター以外は全然売れてないだろ
値段アドレス１２５並だし、売れると思うがな～
今、ビッグスクーター以外は全然売れてないだろ
前フォークのリフレクターが左右とも無くなってるな・・
接着剤の後が2箇所だけ残ってまつ・・・
台湾クオリティー？
接着剤の後が2箇所だけ残ってまつ・・・
台湾クオリティー？
265 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 02:12:14 ID:OW6XRj8h
>>264
走ってて取れちゃったってこと？
走ってて取れちゃったってこと？
266 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 02:13:42 ID:ciZoB92p
あげ
267 ：starshell：2005/10/08(土) 07:39:11 ID:g1/Zko2S
>>264
大陸（中國）重慶製ですよ。まあ台湾製もあまり変わらんけど。
他に取れやすいパーツとして、キャリアのパイプ端部のキャップがポロっと
外れやすいので、ボンドでくっ付けておいた方が良いよ。
↓以前台湾人スタッフに書いてもらったクォリティ比較
日本＞＞＞欧米＞＞台湾＞＞韓国＞大陸
オラも概ね同意した。でも韓国製については台湾と逆転。購入時の品質は欧米製と
大差ないと思う。でも耐久性とか技術的な詰めというか、枯れ具合がまだまだ。
大陸（中國）重慶製ですよ。まあ台湾製もあまり変わらんけど。
他に取れやすいパーツとして、キャリアのパイプ端部のキャップがポロっと
外れやすいので、ボンドでくっ付けておいた方が良いよ。
↓以前台湾人スタッフに書いてもらったクォリティ比較
日本＞＞＞欧米＞＞台湾＞＞韓国＞大陸
オラも概ね同意した。でも韓国製については台湾と逆転。購入時の品質は欧米製と
大差ないと思う。でも耐久性とか技術的な詰めというか、枯れ具合がまだまだ。
低品質支那製バイク
とりあえずリフレクターは保証範囲内で
部品探しますってことでした。
リフレクター来るまでちょいとお間抜け(´・ω・｀)
部品探しますってことでした。
リフレクター来るまでちょいとお間抜け(´・ω・｀)
なんとなく思ったけどYBR125をこのままの装備で国産にしたらいくら位になるかな。
セルキック併用だし、３０万じゃ買えないぐらい？
セルキック併用だし、３０万じゃ買えないぐらい？
ＹＢＲにはボアウプや油圧クラッチなんかの需要はないのかなぁ…
同型エンジンのバイクに乗ってる身としては、このエンジンが
アクセサリも含めて大ヒットしてくれると非常に有り難いです。
同型エンジンのバイクに乗ってる身としては、このエンジンが
アクセサリも含めて大ヒットしてくれると非常に有り難いです。
273 ：starshell：2005/10/09(日) 02:35:25 ID:0MTbaPV9
>>268
やっぱり．．うちはキャリアにゴムひもを掛けてたらポロって落ちました。
フォークのリフレクタは一応固くくっ付いてたな。
>>272
TTR/XTZ/YBR/TYS? で採用されていますよね。
ノーマルは12ps前後の超フラットなマッタりした性格だけど、國外では130・150・
170ボアアップキット、ハイカム、ビッグキャブ、ローター軽量化加工など、楽し
そうなパーツが結構揃ってるみたいです。
単気筒のパーツを作り慣れてる台湾や大陸のメーカーにオーダー出すにしても、
ロット500位からぢぁないと単価が下がらないので、欧米向けも含めて販売しない
とハケないですね。
シリンダ＠3000円×500個.. ピストン＠2000円×500個．． 個人でも無理すれ
ば何とかなりそうだけど、オラは赤貧なので無理だは。
やっぱり．．うちはキャリアにゴムひもを掛けてたらポロって落ちました。
フォークのリフレクタは一応固くくっ付いてたな。
>>272
TTR/XTZ/YBR/TYS? で採用されていますよね。
ノーマルは12ps前後の超フラットなマッタりした性格だけど、國外では130・150・
170ボアアップキット、ハイカム、ビッグキャブ、ローター軽量化加工など、楽し
そうなパーツが結構揃ってるみたいです。
単気筒のパーツを作り慣れてる台湾や大陸のメーカーにオーダー出すにしても、
ロット500位からぢぁないと単価が下がらないので、欧米向けも含めて販売しない
とハケないですね。
シリンダ＠3000円×500個.. ピストン＠2000円×500個．． 個人でも無理すれ
ば何とかなりそうだけど、オラは赤貧なので無理だは。
274 ：starshell：2005/10/09(日) 02:42:22 ID:0MTbaPV9
ガソリンのコックって上がリザーブ？下がリザーブ？
基本的な質問ですまないです
基本的な質問ですまないです
277 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 14:08:11 ID:Ayavri9e
>>274
いいですね～ゆっくり読みます。
今、慣らし運転してます、500キロ超えたから6000回転まで回してみたんだけど60～70キロまでの加速が遅い
特に山道の上り坂での加速が苦しい・・・このあたりは125ccだなって思った。
いいですね～ゆっくり読みます。
今、慣らし運転してます、500キロ超えたから6000回転まで回してみたんだけど60～70キロまでの加速が遅い
特に山道の上り坂での加速が苦しい・・・このあたりは125ccだなって思った。
今日すげーお間抜けなことした(´・ω・｀)
暖気ﾅｼで発進して20mくらいでエンスト
その後セルは回るけどエンジン掛からなくて
カブちゃったかとおもい(かなりｾﾙまわした)
元のはかなりカーボン付いてたので プラグ交換
それでもだめで・・・ よく見たら276のレスをつけるときに
ガソリンコックOFFにしてますたorz
暖気ﾅｼで発進して20mくらいでエンスト
その後セルは回るけどエンジン掛からなくて
カブちゃったかとおもい(かなりｾﾙまわした)
元のはかなりカーボン付いてたので プラグ交換
それでもだめで・・・ よく見たら276のレスをつけるときに
ガソリンコックOFFにしてますたorz
>>278
はっはっは。昔試験日にそれやって遅刻したｗ
今YBRとスズキのEN125と比べて検討中なんだけど、
ENの方はほんっとに情報ないな～。
唯一見つけたのってこれだけ。
全長×全幅×全高 1945mm× 735mm×1,070mm
ホイールベース 1,265mm
シート高 735mm
乾燥重量 112kg
エンジンタイプ Air-cooled 4-stroke SOHC Single
排気量 124cc
ボア・ストローク 57.0 × 48.8mm
最大出力 12.5ps/9,000rpm
最大トルク 1 kg-m/8,600rpm
タイヤサイズ NA
ちょっと小さいのか。
YBRはこのスレがあるのが大きいよなあ。
はっはっは。昔試験日にそれやって遅刻したｗ
今YBRとスズキのEN125と比べて検討中なんだけど、
ENの方はほんっとに情報ないな～。
唯一見つけたのってこれだけ。
全長×全幅×全高 1945mm× 735mm×1,070mm
ホイールベース 1,265mm
シート高 735mm
乾燥重量 112kg
エンジンタイプ Air-cooled 4-stroke SOHC Single
排気量 124cc
ボア・ストローク 57.0 × 48.8mm
最大出力 12.5ps/9,000rpm
最大トルク 1 kg-m/8,600rpm
タイヤサイズ NA
ちょっと小さいのか。
YBRはこのスレがあるのが大きいよなあ。
280 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 19:41:46 ID:Mu0EkkPF
先月に１０月になれば価格上がるとの書込みありましたが、実際どうなってますか？
281 ：starshell：2005/10/09(日) 21:26:23 ID:0MTbaPV9
スレ違いですみません。
>>279
簡体中文サイトですが..
http://www.qcql.com/temp/HJ_EN125.htm
イメージが大きいので、細部まで良く判りますよ。
豪爵EN125 「豪爵」と言うのは、鈴木ＧＮ系の愛称です。
大長江集団という鈴木系中国生産拠点が、ＧＮと一緒に作ってるようです。
独特な流線型アンダーカウル・ガソリンタンク・カウリング．．これらから
ロードツアラーの風格に満ちていることが伝わります。と書いてあります。
最低地上高１５５ｍｍ・６段変速・バキューム式キャブ・フロントディスク
リアドラムブレーキ・冷却方式は強制空冷になってますが、ファンが見当た
りません。ヘッドカバーが大きめなのでここにＣＰＵクーラーみたいなのが
入ってるのかな？
メーカーサイトには、シート下に小物スペースがあると書いてありました。
http://www.dachangjiang.com/cn/products/en125-2/xingneng180.html
ＥＮ１２５－２Ａという丸目の兄弟車。
http://www.dachangjiang.com/cn/products/en125-2a/data.html
あとミッションは５速と６速の２とおりあるようです。最高速は９５ｋｍ以上。
スペック的に似てるので、１２０ｋｍ位は出そうかな。
ＹＢＲに強力なライバル出現ですね。
>>279
簡体中文サイトですが..
http://www.qcql.com/temp/HJ_EN125.htm
イメージが大きいので、細部まで良く判りますよ。
豪爵EN125 「豪爵」と言うのは、鈴木ＧＮ系の愛称です。
大長江集団という鈴木系中国生産拠点が、ＧＮと一緒に作ってるようです。
独特な流線型アンダーカウル・ガソリンタンク・カウリング．．これらから
ロードツアラーの風格に満ちていることが伝わります。と書いてあります。
最低地上高１５５ｍｍ・６段変速・バキューム式キャブ・フロントディスク
リアドラムブレーキ・冷却方式は強制空冷になってますが、ファンが見当た
りません。ヘッドカバーが大きめなのでここにＣＰＵクーラーみたいなのが
入ってるのかな？
メーカーサイトには、シート下に小物スペースがあると書いてありました。
http://www.dachangjiang.com/cn/products/en125-2/xingneng180.html
ＥＮ１２５－２Ａという丸目の兄弟車。
http://www.dachangjiang.com/cn/products/en125-2a/data.html
あとミッションは５速と６速の２とおりあるようです。最高速は９５ｋｍ以上。
スペック的に似てるので、１２０ｋｍ位は出そうかな。
ＹＢＲに強力なライバル出現ですね。
282 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 21:37:41 ID:OVMo3qHQ
>>280
上がってます。
上がってます。
>>281
ありがとう～。すごく助かります。
ところでEN125-2Aを扱ってる店に問い合わせしたらこんな回答が。
「まだ日本では登録されていないので
是非、1番初めのオーナーになられては
いかがでしょうか。」
いくらなんでもウソだべ・・。
ありがとう～。すごく助かります。
ところでEN125-2Aを扱ってる店に問い合わせしたらこんな回答が。
「まだ日本では登録されていないので
是非、1番初めのオーナーになられては
いかがでしょうか。」
いくらなんでもウソだべ・・。
284 ：starshell：2005/10/09(日) 21:55:47 ID:0MTbaPV9
YBRとENを比較してENを買った广西梧州在住junrock氏の「EN125-2A 6000KM的報告」
によれば、５速車の最高速は１１０ｋｍ位で１２０ｋｍに届かないと書いてありました。
50KM4500 80KM7300 90KM8400 105KM9800--10000
６速車ならもっと伸びる可能性がありますね。
ハイペースの走行ではYBRに比べ重心が低めで安定感があるけど、９０ｋｍ
以上の震動は大きいとコメントがありました。
また発熱量が大きくてオイルの劣化が早いので１５００ｋｍ間隔で交換し
てるそうですが、先日YBR（1500ｋｍ）のオイルを交換したら墨汁のよう
なのが出てきたので、YBRもまめなオイル交換が必要でしょう。
によれば、５速車の最高速は１１０ｋｍ位で１２０ｋｍに届かないと書いてありました。
50KM4500 80KM7300 90KM8400 105KM9800--10000
６速車ならもっと伸びる可能性がありますね。
ハイペースの走行ではYBRに比べ重心が低めで安定感があるけど、９０ｋｍ
以上の震動は大きいとコメントがありました。
また発熱量が大きくてオイルの劣化が早いので１５００ｋｍ間隔で交換し
てるそうですが、先日YBR（1500ｋｍ）のオイルを交換したら墨汁のよう
なのが出てきたので、YBRもまめなオイル交換が必要でしょう。
自力で解読出来ないので本当に助かります。
こんな情報まであったとは。
ENはYBRより小柄な点で色々魅力ですが、
YBR(無印)は靴を痛めないシーソーペダルがいいな～と感じています。
どちらも実物見れればいいんですけどね。
ちなみにENは輸出元にクイック部品のストックがあって、
壊れた場所によっては修理も速いよ～と取扱店が言ってました。
283のようなことを言う所なので真相は分かりませんが。
こんな情報まであったとは。
ENはYBRより小柄な点で色々魅力ですが、
YBR(無印)は靴を痛めないシーソーペダルがいいな～と感じています。
どちらも実物見れればいいんですけどね。
ちなみにENは輸出元にクイック部品のストックがあって、
壊れた場所によっては修理も速いよ～と取扱店が言ってました。
283のようなことを言う所なので真相は分かりませんが。
少し途切れた……
YBR無印も一概にシーソー式じゃないらしいよ。
YBR無印も一概にシーソー式じゃないらしいよ。
仕様が統一されていないってことかな？
290 ：starshell：2005/10/10(月) 00:52:07 ID:eFtm5oWu
>>285
数年間駐在で台湾に居たので、中文はある程度読めるのですが、大陸の簡体漢字
より台湾・香港の繁体漢字の方がなじみがあります。
YBRも輸入元に消耗部品のストックは十分にあると言ってました。
もしダメでもTTR・XTZという兄弟車があるのと、ヤマハは流用が効くことが多いの
でエンジンと車体周りは何とか国内調達できるのではないかと楽観視しています。
ネジ・パイプ類は汎用品で代用可能ぽいので、あとは外装くらいでしょう。
まあ大破でもしなければ、ワイヤーとかブレーキ周りの消耗品、サスやシフトの
シール類が確保できれば良いのではないかと思ってます。
大陸は今日まで國慶節で一週間お休みだったので動きはなかったですが、上海ヤ
マハ販売代理からパーツリストとサービスマニュアルを入手してもらうよう、上
海の知人に手配しています。パーツ番号と価格が判れば他のYBR海苔にも声をか
けて、まとめ買いでも企画しようかなと..
※日本のヤマハ部品販売でもパーツ番号が判れば発注可能という回答をもらいま
したが、多分法外な価格になるような・・ 以前ヤマハイタリアTDR125のベア
リングセットを頼んだら12000と言われ、互換品のセロー225のは3400でした。
数年間駐在で台湾に居たので、中文はある程度読めるのですが、大陸の簡体漢字
より台湾・香港の繁体漢字の方がなじみがあります。
YBRも輸入元に消耗部品のストックは十分にあると言ってました。
もしダメでもTTR・XTZという兄弟車があるのと、ヤマハは流用が効くことが多いの
でエンジンと車体周りは何とか国内調達できるのではないかと楽観視しています。
ネジ・パイプ類は汎用品で代用可能ぽいので、あとは外装くらいでしょう。
まあ大破でもしなければ、ワイヤーとかブレーキ周りの消耗品、サスやシフトの
シール類が確保できれば良いのではないかと思ってます。
大陸は今日まで國慶節で一週間お休みだったので動きはなかったですが、上海ヤ
マハ販売代理からパーツリストとサービスマニュアルを入手してもらうよう、上
海の知人に手配しています。パーツ番号と価格が判れば他のYBR海苔にも声をか
けて、まとめ買いでも企画しようかなと..
※日本のヤマハ部品販売でもパーツ番号が判れば発注可能という回答をもらいま
したが、多分法外な価格になるような・・ 以前ヤマハイタリアTDR125のベア
リングセットを頼んだら12000と言われ、互換品のセロー225のは3400でした。
291 ：starshell：2005/10/10(月) 00:57:06 ID:eFtm5oWu
Gはオフ仕様なので通常のリターン用のペダルで、無印はロード（ビジネス？）
仕様で靴が汚れないシーソー式ではないかと。
仕様で靴が汚れないシーソー式ではないかと。
292 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 01:53:16 ID:0yzfL0Q0
部品はぼったくられそうだな。
毎年のようなマイナーチェンジで小変更が一番多いのがヤマハなのであしからず
4メーカー中一番部品の流用効きにくいですよ
4メーカー中一番部品の流用効きにくいですよ
294 ：starshell：2005/10/10(月) 09:48:42 ID:eFtm5oWu
>>293
私はスズキが車体・エンジンとも１車種ごとに専用設計するので、一番流用が
効かないように感じていました。
一番互換性があるのがホンダ・次にヤマハ、カワサキも同じ腰下を使ったのが
多くいという印象。２スト・オフ車という限られたカテゴリがほとんどの車歴
なので、一概に言えませんが。
私はスズキが車体・エンジンとも１車種ごとに専用設計するので、一番流用が
効かないように感じていました。
一番互換性があるのがホンダ・次にヤマハ、カワサキも同じ腰下を使ったのが
多くいという印象。２スト・オフ車という限られたカテゴリがほとんどの車歴
なので、一概に言えませんが。
balancer YBR125 の検索結果 約 18 件中 1 - 6 件目 (0.04 秒)
balancer EN125 の検索結果 1 件中 1 - 1 件目 (0.41 秒)
EN125の話題はGN125/GS125に混ぜてもらえば？
balancer EN125 の検索結果 1 件中 1 - 1 件目 (0.41 秒)
EN125の話題はGN125/GS125に混ぜてもらえば？
CBR,YBR,ENとで散々迷ってEN選びますた。YBRは県内じゃ売ってないし、CBRは高いし店が
アレなんでアフターが心配で。ENの実車見てみたら20ﾏｿ以下にしてはなかなかのもんでした。
YBR見たことないから比較はできませんが。
アレなんでアフターが心配で。ENの実車見てみたら20ﾏｿ以下にしてはなかなかのもんでした。
YBR見たことないから比較はできませんが。
YBR125又はEN125所有の方にお願いしたいのですが、ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝの画像と身長・体重を教えて頂きたいですが宜しいでしょうか？
EN125とYBR125の合同スレみたいになっとるなｗ
メーカーすらも違うのになｗ それでも咎められないここの住人の器の広さには感服。
そうじゃな、原二乗りは大人の思考が出来る奴が多いのではないかな？
オレはすぐにカッ～！と熱くなるなるから・・・まだまだだな
オレはすぐにカッ～！と熱くなるなるから・・・まだまだだな
301 ：shigetan：2005/10/10(月) 22:05:50 ID:/Ft5EBey
現在YBR125GとXTZ125で迷っているのですが、XTZのスレで最近ディスクがもろく蹴りでも曲がってしまうとあったのですがYBRについてはどうなのでしょうか？あとXTZとYBR
はともにTT-R系のエンジンということですがXTZ同様YBRも始動には苦労するのでしょうか？教えて下さい。
はともにTT-R系のエンジンということですがXTZ同様YBRも始動には苦労するのでしょうか？教えて下さい。
302 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:09:04 ID:7pUjeOvf
ＹＢＲ１２５海苔に質問でつ！！
走ってると振動が気になるって話しだけど
どんな感じ？
走ってると振動が気になるって話しだけど
どんな感じ？
304 ：starshell：2005/10/10(月) 22:55:11 ID:eFtm5oWu
>>298
ＥＮはもう少し経たないと単独スレ建ててもすぐ落っこちるかな。
どちらも原二ミッション車の入門用として手頃な価格で気にはなるのでしょうが、
中國生産で情報が少ないから大変なのでしょう。
リードなど原二スクーターの利便性に目をつぶり、ギア車に戻ろうかと迷った頃
國外サイトでＹＢＲを見かけて色々調べてたことを思い出します。
ＥＮはもう少し経たないと単独スレ建ててもすぐ落っこちるかな。
どちらも原二ミッション車の入門用として手頃な価格で気にはなるのでしょうが、
中國生産で情報が少ないから大変なのでしょう。
リードなど原二スクーターの利便性に目をつぶり、ギア車に戻ろうかと迷った頃
國外サイトでＹＢＲを見かけて色々調べてたことを思い出します。
305 ：starshell：2005/10/10(月) 22:59:25 ID:eFtm5oWu
>>302
>走ってると振動が気になるって話しだけど
YBRはレッド＋αでも、「死にそう」な異音や震動はあまり感じません。
しかしトップ付近まで引っ張っても伸びが良い訳ではなく、騒々しく
なるだけなので、あまり意味はないです。
単気筒エンヂンなので、多気筒のモーターのような滑らかさはないです。
>走ってると振動が気になるって話しだけど
YBRはレッド＋αでも、「死にそう」な異音や震動はあまり感じません。
しかしトップ付近まで引っ張っても伸びが良い訳ではなく、騒々しく
なるだけなので、あまり意味はないです。
単気筒エンヂンなので、多気筒のモーターのような滑らかさはないです。
タイバイクスレみたいに支那バイクスレとかつくれればいいんだが
いかんせんタマ数が少なすぎる
いかんせんタマ数が少なすぎる
309 ：starshell：2005/10/10(月) 23:05:42 ID:eFtm5oWu
>301
ＹＢＲのディスクちうか車体やもろもろの装備は、ラフでの走行を想定して
いないと思うので、造りがやわそうです。
ポジションやマフラー・ステップのことを考えると、フラットダートに留め
たほうが良いと思います。
桶川でハードに攻めたりすると、フレームまで歪みかねないのでは．．
ＹＢＲのディスクちうか車体やもろもろの装備は、ラフでの走行を想定して
いないと思うので、造りがやわそうです。
ポジションやマフラー・ステップのことを考えると、フラットダートに留め
たほうが良いと思います。
桶川でハードに攻めたりすると、フレームまで歪みかねないのでは．．
311 ：starshell：2005/10/10(月) 23:45:48 ID:eFtm5oWu
>>301
最近は寒くなってきたので、冷間時の始動はチョーク不要だけど始動後すぐには
走り出せなくなりました。
問題は機関が温まってる時の再始動で、経験的にはアクセル１／４開が一番始動
しやすいと思ってたのに、ＹＢＲはチョーク＆全閉⇒アクセル1/4開のように少し
ガスを引っ張らないと始動しないことが多いです。
これは排ガス対策で燃え残りのブローバイガスを還流しているため、着火性が悪
くなっているのではないかと思っています。
最近のバイクはアクセル急開時のツキが悪かったり、アイドル⇒アクセル開での
妙なエンストが多くなったと感じます。四輪なら失火センサや点火時期調整が介
入するのですが、二輪は単純にクランク室内のガスをエアクリに還流させる単純
な仕掛けだから仕方ないのかな。
最近は寒くなってきたので、冷間時の始動はチョーク不要だけど始動後すぐには
走り出せなくなりました。
問題は機関が温まってる時の再始動で、経験的にはアクセル１／４開が一番始動
しやすいと思ってたのに、ＹＢＲはチョーク＆全閉⇒アクセル1/4開のように少し
ガスを引っ張らないと始動しないことが多いです。
これは排ガス対策で燃え残りのブローバイガスを還流しているため、着火性が悪
くなっているのではないかと思っています。
最近のバイクはアクセル急開時のツキが悪かったり、アイドル⇒アクセル開での
妙なエンストが多くなったと感じます。四輪なら失火センサや点火時期調整が介
入するのですが、二輪は単純にクランク室内のガスをエアクリに還流させる単純
な仕掛けだから仕方ないのかな。
It's 支那 Quality.
センタースタンド立てて、ギアをローにしたらクラッチを切った状態でも
すこし後輪が回るのですが、これってクラッチをきった後の遊びが少ないため？
それとも少しぐらいは回るものなんでしょうか？
すこし後輪が回るのですが、これってクラッチをきった後の遊びが少ないため？
それとも少しぐらいは回るものなんでしょうか？
314 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:57:37 ID:HG9L3gIM
わからないけど、昔乗ってたCBRとかも回った。
少しどころじゃなかったが気にしなかった。
少しどころじゃなかったが気にしなかった。
315 ：starshell：2005/10/11(火) 23:00:01 ID:pydwzlDb
バイクの湿式多板クラッチは５～６枚の円盤が交互に組み合わさって油に浸かって
る構造で、若干引きずりが残るのが普通です。あまりぎりぎりに調整したクラッチ
だと、クラッチをつないだ状態でもパワーがかかると滑るようになるので、接地状
態でニュートラルからギアを入れた時に回転が下がったりしなければ正常範囲と考
えてください。
ところで今朝は小田急が止まってたので、町田から生田あたりまで行こうとＹＢＲ
で走ってたら、柿生あたりでバンにいきなり幅寄せアタックされ、ガードレールと
バンの間に挟まってしまいました。体がクッションになってバイクは無事でしたが、
全身が筋肉痛．．
対向車がはみ出したからといって、脊椎反射のようにハンドルきらんでもよかろう
に。
る構造で、若干引きずりが残るのが普通です。あまりぎりぎりに調整したクラッチ
だと、クラッチをつないだ状態でもパワーがかかると滑るようになるので、接地状
態でニュートラルからギアを入れた時に回転が下がったりしなければ正常範囲と考
えてください。
ところで今朝は小田急が止まってたので、町田から生田あたりまで行こうとＹＢＲ
で走ってたら、柿生あたりでバンにいきなり幅寄せアタックされ、ガードレールと
バンの間に挟まってしまいました。体がクッションになってバイクは無事でしたが、
全身が筋肉痛．．
対向車がはみ出したからといって、脊椎反射のようにハンドルきらんでもよかろう
に。
MT四輪もｸﾗｯﾁ切っただけじゃ、動いてしまうし、異常では無いと思われ。
低速ﾄﾙｸがあるから？と聞いた事があったような無かったような…
取り敢えず、余力で回ってるって感じ程度なら大丈夫でしょう。
低速ﾄﾙｸがあるから？と聞いた事があったような無かったような…
取り敢えず、余力で回ってるって感じ程度なら大丈夫でしょう。
原2のギア車新車を探しててYBRを知り、見積もり貰ったんだけど、乗り出し28ﾏｿって高すぎorz
ENにするかなぁ。こっちは25なんだ。
ENにするかなぁ。こっちは25なんだ。
>>317
壁|ω・｀)両方購入可能な圏内に住んでる貴方が羨まし…
28万はちょと高い気がするな。YBRとENの車両代はお幾等？
私が調べたのは大体
YBRが21‐23万
ENが17‐19万
ぐらいなのだが。
壁|ω・｀)両方購入可能な圏内に住んでる貴方が羨まし…
28万はちょと高い気がするな。YBRとENの車両代はお幾等？
私が調べたのは大体
YBRが21‐23万
ENが17‐19万
ぐらいなのだが。
319 ：starshell：2005/10/12(水) 06:54:28 ID:4ClrYdgD
ＹＢＲも春先は２０万切ってたけど、最近は２０万切らないですね。
ウチの近くのＹＳＰは普通に置いてあったなぁ。＞ＹＢＲ
近辺に大学があるので安いバイクには需要があるっぽいです。
それを別にしても地元では１０～２０代の若いのからオッサン
まで夏の間だけでも結構走ってるor停まってる姿を目にしまスタ。
近辺に大学があるので安いバイクには需要があるっぽいです。
それを別にしても地元では１０～２０代の若いのからオッサン
まで夏の間だけでも結構走ってるor停まってる姿を目にしまスタ。
売れ行き台数が伸びてきたらから値を上げたのかな。
在庫が無いって店も結構あるみたいだし。
在庫が無いって店も結構あるみたいだし。
YBR海苔だけどEN125眺めてきたよ
シルバーに赤のカラーリングはちょっと古臭かったな
基本スペックはＹＢＲ１２５もＥＮ１２５もほとんど変わりないので
大した違いはなさげ
＃ＥＮ１２５のページにはＹＢＲ１２５とＣＧ１２５が対抗車種って書いてあるし
スポークはＥＮのほうが好みでつ
シルバーに赤のカラーリングはちょっと古臭かったな
基本スペックはＹＢＲ１２５もＥＮ１２５もほとんど変わりないので
大した違いはなさげ
＃ＥＮ１２５のページにはＹＢＲ１２５とＣＧ１２５が対抗車種って書いてあるし
スポークはＥＮのほうが好みでつ
皆さんサンクス！ クラッチがうまく調整されてないのかと1時間は伸ばしたり
縮めてたりしたよorz 多少回っても問題なかったとは。
今日二度目の給油をしてきたのですが、前回の給油から約340キロ走り、
6.73L入りました。燃費にすると50.5L/km すごい低燃費だ……。それにしても
最近ガソリンが高い。ついにうちの周りでもちらほらレギュラー130円台が
出てきた……。
縮めてたりしたよorz 多少回っても問題なかったとは。
今日二度目の給油をしてきたのですが、前回の給油から約340キロ走り、
6.73L入りました。燃費にすると50.5L/km すごい低燃費だ……。それにしても
最近ガソリンが高い。ついにうちの周りでもちらほらレギュラー130円台が
出てきた……。
始動方式：セル／キック
とあがってますが、自分のにはセルしかないようです。
年式によってちがうのでしょうか
とあがってますが、自分のにはセルしかないようです。
年式によってちがうのでしょうか
>>326
なるほど。どうもです
なるほど。どうもです
二週間前 首都圏で
YBR125 車体価格20万 乗り出し23万 自賠責３年
EN125今日聞いてきた限りでは
車体20万 乗り出し22万 自賠責3年でいけそうでした。
YBR125 車体価格20万 乗り出し23万 自賠責３年
EN125今日聞いてきた限りでは
車体20万 乗り出し22万 自賠責3年でいけそうでした。
332 ：& ◆XV7or8STL2 ：2005/10/13(木) 00:09:40 ID:cwzlk7L6
333 ：starshell：2005/10/13(木) 00:54:14 ID:GO2uTpax
>>322
中国の日系１２５ギア車のライバル車種は以下のようになっているようです。
ＹＡＭＡＨＡ ＹＢＲ１２５
ＳＵＺＵＫＩ ＥＮ１２５
ＨＯＮＤＡ ＭＣＲ１２５ （ＣＧ１２５はＯＨＶ）
ホンダのＭＣＲは、ＣＢＲ系の廉価版（ビジバイ）のようですね。
http://www.qcql.com/temp/MCR125_2003.htm
メーターは１６０まで目盛りがあります。
ところで、www.qcql.com は、（あゃしぃ）日本語のコンテンツもありました。
中国でもスクーターチューンがなかなか盛んな様子。
日本語ＯＫのようなので、ＹＢＲのパーツリストのこととか、部品輸入とか聞けば
応えてくれるかも。
中国の日系１２５ギア車のライバル車種は以下のようになっているようです。
ＹＡＭＡＨＡ ＹＢＲ１２５
ＳＵＺＵＫＩ ＥＮ１２５
ＨＯＮＤＡ ＭＣＲ１２５ （ＣＧ１２５はＯＨＶ）
ホンダのＭＣＲは、ＣＢＲ系の廉価版（ビジバイ）のようですね。
http://www.qcql.com/temp/MCR125_2003.htm
メーターは１６０まで目盛りがあります。
ところで、www.qcql.com は、（あゃしぃ）日本語のコンテンツもありました。
中国でもスクーターチューンがなかなか盛んな様子。
日本語ＯＫのようなので、ＹＢＲのパーツリストのこととか、部品輸入とか聞けば
応えてくれるかも。
そりゃツーリングは馬鹿伸びするわな。
4スト125スクでも40越えるからね。
4スト125スクでも40越えるからね。
335 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:34:03 ID:VUsnyN8t
'05年式のYBR125Gのシーソーペダルって存在する？
教えてくださいm(__)m
教えてくださいm(__)m
336 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:32:20 ID:VUsnyN8t
YBR125Gの購入考えてます。
しかし買おうとしているバイク屋があまり信用できないとこなのです。
接客態度悪いしよく「面度くさい」とかいってるし・・・
でも自分の家の近くにはそこしかおいてないんです○｜￣｜＿
そこで納車の時の整備してもらうんですけど、適当にされそうで心配です（＞＿＜）
どなたかちゃんと整備されているか確かめる方法わかる人いますか？
しかし買おうとしているバイク屋があまり信用できないとこなのです。
接客態度悪いしよく「面度くさい」とかいってるし・・・
でも自分の家の近くにはそこしかおいてないんです○｜￣｜＿
そこで納車の時の整備してもらうんですけど、適当にされそうで心配です（＞＿＜）
どなたかちゃんと整備されているか確かめる方法わかる人いますか？
こんにちは。ＧＮスレから来ました。
ずっとＧＮにしようと思ってたけどＹＢＲマジでかっこよくて気持ちが揺らいでいます。
京都で乗り出しいくらぐらいか分かりますか？
ずっとＧＮにしようと思ってたけどＹＢＲマジでかっこよくて気持ちが揺らいでいます。
京都で乗り出しいくらぐらいか分かりますか？
338 ：starshell：2005/10/13(木) 23:23:26 ID:GO2uTpax
↓重慶ヤマハの中文ＨＰに．．
http://www.jym.com.cn/homepage.php
正品検証（純正品チェック）というのがあります。
上の欄に車台番号（ステアリングポスト右側のLBPPCJLAで始まる番号）
下の欄にエンジン番号（クランクケース右側のJYM154FMIで始まる番号）
を入力すると、シャシとエンジンの組み合わせをチェックして、合ってると
「恭喜！您査訊的産品是真品！」
「おめでとう！あなた様の調べた産品は本物ですよ！」と表示されます。
すぐ偽物が出回るお国柄とはいえ、こんなユーザーサービスが用意されているとは．．
http://www.jym.com.cn/homepage.php
正品検証（純正品チェック）というのがあります。
上の欄に車台番号（ステアリングポスト右側のLBPPCJLAで始まる番号）
下の欄にエンジン番号（クランクケース右側のJYM154FMIで始まる番号）
を入力すると、シャシとエンジンの組み合わせをチェックして、合ってると
「恭喜！您査訊的産品是真品！」
「おめでとう！あなた様の調べた産品は本物ですよ！」と表示されます。
すぐ偽物が出回るお国柄とはいえ、こんなユーザーサービスが用意されているとは．．
339 ：774RR：2005/10/14(金) 00:23:01 ID:qbShBvBv
YBR125とCBR125のエンジンってやっぱ勝者CBR？
いじれば勝てる？
YBRはただのエコ車じゃないと願う今日このごろorz
いじれば勝てる？
YBRはただのエコ車じゃないと願う今日このごろorz
hondaのエンジンには勝てないんかなぁ・・・
漏れあんま知らないからm(__)m
漏れあんま知らないからm(__)m
>>337
自分もずっとGNにしようと思ってたけど、結局YBRにした。YBRの方がずっと近くに
売ってたからそれが決め手になったよ。（初バイクだったから店から長距離乗ってくるのも
怖かったし）
京都だったら乗り出し25万で一、二万おつりがくるくらいかな。安いところでは本体が
19万代で売ってるみたいだけど。GNより数万高いね。
>>339
ノーマルじゃさすがにCBRには勝てないと思う……。（燃費ですら倍近く違うし）
改造すればわからないけど。
自分もずっとGNにしようと思ってたけど、結局YBRにした。YBRの方がずっと近くに
売ってたからそれが決め手になったよ。（初バイクだったから店から長距離乗ってくるのも
怖かったし）
京都だったら乗り出し25万で一、二万おつりがくるくらいかな。安いところでは本体が
19万代で売ってるみたいだけど。GNより数万高いね。
>>339
ノーマルじゃさすがにCBRには勝てないと思う……。（燃費ですら倍近く違うし）
改造すればわからないけど。
あんまりYBRいじろう（加速重視など）としてる人少ないような・・・
まぁ燃費重視だからかな？
いじろうと思ってるやつ名乗り出ろ！！
で、具体的に何処をどうとかね☆
まぁ燃費重視だからかな？
いじろうと思ってるやつ名乗り出ろ！！
で、具体的に何処をどうとかね☆
とりあえず、クラッチレバー（エンジン側）の
リターンスプリングを外すと街海苔の信号待ち
でゴーストップの多い人は少し幸せになれるかもね。
TZ250Fのクラッチワイヤーが流用できればさらに
３割り増しで幸せになれるかも…でも、軽過ぎる
クラッチは不安ってヒトにはオススメできんけど。
リターンスプリングを外すと街海苔の信号待ち
でゴーストップの多い人は少し幸せになれるかもね。
TZ250Fのクラッチワイヤーが流用できればさらに
３割り増しで幸せになれるかも…でも、軽過ぎる
クラッチは不安ってヒトにはオススメできんけど。
冬になってきたのでプラグでも交換しようと思いますが
誰かイリジウムプラグに変えた人いますか？
何か変わりました？
CR6HSA の代わりってことで
NGK CR6HIX
DENSO IUF22
のどちらかにしようと思いますがどっちがいいかな
誰かイリジウムプラグに変えた人いますか？
何か変わりました？
CR6HSA の代わりってことで
NGK CR6HIX
DENSO IUF22
のどちらかにしようと思いますがどっちがいいかな
>>344
こんにちは
頼めばやってくれると思うけど、硬くて重～いクラッチが
カッコイイと思っているおバカなバイク屋さんだと「なん
でそんなコトすんの？」って思われるし、クラッチワイヤ
ー交換と同等の工賃をとられる可能性があるので最低限の
工具があるなら、そんなに難しくないので自分でやった方
がお得だと思いますよ。
手順としては
クラッチワイヤー交換の手順で両方のレバーからタイコを
外す（ワイヤー自体を完全に取っ払う必要はナシ）→エン
ジン側のレバーをワイヤーで引っ張られる方向と逆の方向
に少しだけ指で押し込む→スプリングに少しだけ余裕がで
きるのでレバーに引っ掛かっているコの字の部分をラジオ
ペンチでつまんで外す。以上、終わり。
こんにちは
頼めばやってくれると思うけど、硬くて重～いクラッチが
カッコイイと思っているおバカなバイク屋さんだと「なん
でそんなコトすんの？」って思われるし、クラッチワイヤ
ー交換と同等の工賃をとられる可能性があるので最低限の
工具があるなら、そんなに難しくないので自分でやった方
がお得だと思いますよ。
手順としては
クラッチワイヤー交換の手順で両方のレバーからタイコを
外す（ワイヤー自体を完全に取っ払う必要はナシ）→エン
ジン側のレバーをワイヤーで引っ張られる方向と逆の方向
に少しだけ指で押し込む→スプリングに少しだけ余裕がで
きるのでレバーに引っ掛かっているコの字の部分をラジオ
ペンチでつまんで外す。以上、終わり。
YBRはXJRの姿をしたカブのようなイメージだった。
改造して速くする人いるんだ。どんな感じになるんだろ？
改造して速くする人いるんだ。どんな感じになるんだろ？
>>347
詳しいですね、休みにちょっとチャレンジしてみます、ありがとうございます。
詳しいですね、休みにちょっとチャレンジしてみます、ありがとうございます。
350 ：starshell：2005/10/14(金) 21:25:58 ID:z2ON63fm
>>342
↓TTR125用だけど、YBR/XTZにも使えるんぢぁないかと眺めてます。
http://www.procycle.us/bikepages/ttr125_p1.htm
↓特にこれ（発電用ローター裏のウェイト肉抜き）は、出足改善に
貢献するかも．．
http://www.ttr125l.com/flywheel.htm
あまり軽くすると、粘りがなくなってエンストしやすいと書かれてます。
それにしても、日本では武川のＴＴＲ用ハイカムくらいしか見当たらないのが残念。
↓TTR125用だけど、YBR/XTZにも使えるんぢぁないかと眺めてます。
http://www.procycle.us/bikepages/ttr125_p1.htm
↓特にこれ（発電用ローター裏のウェイト肉抜き）は、出足改善に
貢献するかも．．
http://www.ttr125l.com/flywheel.htm
あまり軽くすると、粘りがなくなってエンストしやすいと書かれてます。
それにしても、日本では武川のＴＴＲ用ハイカムくらいしか見当たらないのが残念。
351 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:22:03 ID:cCBDGF2p
YBRのヨーロッパ仕様車扱っている店ってありますか？
通販あるなら日本中どこでもよいです…
通販あるなら日本中どこでもよいです…
352 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 14:01:49 ID:+4yf0fOj
酷道走破用にＹＢＲ買おうと思ってるんだけど暗峠の大阪側が走れそうなら即買いします
誰か試してくれませんか。お願いしますです。
最大斜度25%以上の暗峠を登れるのだろうか？無理か？
あそこが大丈夫なら大抵の酷道は行けると思われるので・・・・
誰か試してくれませんか。お願いしますです。
最大斜度25%以上の暗峠を登れるのだろうか？無理か？
あそこが大丈夫なら大抵の酷道は行けると思われるので・・・・
353 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 14:05:31 ID:qRZ1HirT
その昔、CB125JX(14ps)で問題なく登れたよ。
大丈夫だろう。
大丈夫だろう。
>>352
カブでも行けるから大丈夫でつよｗ
カブでも行けるから大丈夫でつよｗ
355 ：starshell：2005/10/15(土) 18:50:43 ID:59VbFHIq
>>352
関西のことはよく判らないけど、國一旧道の箱根峠と、ちかくの金時山は越えられ
る。
さすがに登りは３速引っ張り回しで５０～法定＋αがせいぜい。４・５速には
ほとんど入らない。
丹沢の林道にキャンプ道具満載で突っ込んでも全然問題ない。（パンクが怖いが）
関西のことはよく判らないけど、國一旧道の箱根峠と、ちかくの金時山は越えられ
る。
さすがに登りは３速引っ張り回しで５０～法定＋αがせいぜい。４・５速には
ほとんど入らない。
丹沢の林道にキャンプ道具満載で突っ込んでも全然問題ない。（パンクが怖いが）
ＹＢＲって赤色もあるらしいですよ。青黒だけだと思ってました。
欧州ﾓﾃﾞﾙにはｼﾙﾊﾞｰもあった気がします。
359 ：starshell：2005/10/16(日) 02:17:58 ID:+l9eImab
中国生産の欧州向けは、銀・赤・黒・赤などの単色で、音叉マークだけのシンプルな感じ。
ＹＡＭＡＨＡ ヨーロッパサイトを眺めると紹介されている。
http://www.yamaha-motor.co.jp/global/link/index.html
↓ＹＢＲ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/ybr125.jsp?view=colours
中国国内向けは～Ｇ以外、ちょっとタイ風の派手めなストライプが入ってる。
ＹＡＭＡＨＡ ヨーロッパサイトを眺めると紹介されている。
http://www.yamaha-motor.co.jp/global/link/index.html
↓ＹＢＲ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/ybr125.jsp?view=colours
中国国内向けは～Ｇ以外、ちょっとタイ風の派手めなストライプが入ってる。
360 ：starshell：2005/10/16(日) 02:20:09 ID:+l9eImab
↓欧州向けは１０ｐｓになってるけど．．馬力表示の違いだけではなさそう。
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/ybr125.jsp?view=techinfo
361 ：starshell：2005/10/16(日) 02:25:16 ID:+l9eImab
↓ヤマハイタリアＨＰでは１２ｐｓ・８０００ｒｐｍ
http://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/street/ybr125.jsp?view=techinfo
ヤマハ欧州サイトでは、１０ｈｐ・７８００ｒｐｍ．．
ＥＵなのに、そんなに細かく仕向け國で調整してるのかな？
http://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/street/ybr125.jsp?view=techinfo
ヤマハ欧州サイトでは、１０ｈｐ・７８００ｒｐｍ．．
ＥＵなのに、そんなに細かく仕向け國で調整してるのかな？
362 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 06:44:35 ID:sOxwtCml
>>359
単色の黒とかすごいかっこいいな
単色の黒とかすごいかっこいいな
EU仕様の一番のポイントは赤だよ赤
チープなスクーターみたいな色はｲﾗﾈ
チープなスクーターみたいな色はｲﾗﾈ
で、その赤が大阪の某店で売っていた訳でつよ。
日本橋？
これから買いに行ってくる
当方大阪民国人
これから買いに行ってくる
当方大阪民国人
>>365
そそ。バイク通り。
そそ。バイク通り。
367 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 20:42:23 ID:O8YshumK
こいつの大きさはどれくらいｯｽｶ？ﾍﾞﾝﾘｨくらい？
368 ：starshell：2005/10/16(日) 20:43:54 ID:+l9eImab
ヤマハが正規販売してくれれば、こんな苦労もないのに．．
各メーカーとも原二ギア車を、１車種は残して欲しいな。
各メーカーとも原二ギア車を、１車種は残して欲しいな。
369 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 21:22:30 ID:xoFOyi8n
>>368
つまりスズキは貧乏オフ車を再販汁ってことだなｗ
つまりスズキは貧乏オフ車を再販汁ってことだなｗ
371 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:03:51 ID:v7LIatyx
ｼｰﾙﾄﾞとｷｬﾘｱ、付けてＹＢ－125とか出ないかな、、。
ｶｽﾀﾑﾍﾞｰｽで売れると思う。
ｶｽﾀﾑﾍﾞｰｽで売れると思う。
シールドは知らんけどYB125というのもあったような
>>369
ありが㌧。VTRに乗ってたんですが事故ってあぼーん、金無いから原二でいいの無いかな・・・とか思ってたので。
ただ近くに取り扱ってる店が無いのが問題かな。あと身長高いんでどなたかライポジ見せていただけるとありがたいです。
ありが㌧。VTRに乗ってたんですが事故ってあぼーん、金無いから原二でいいの無いかな・・・とか思ってたので。
ただ近くに取り扱ってる店が無いのが問題かな。あと身長高いんでどなたかライポジ見せていただけるとありがたいです。
YBR125はカワサキの250TRより大きいよ。
ゼファー400より一回り小さいくらい。
376 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:15:53 ID:qhJddgiG
エストレアより大きいかな
エンジン周りのボリュームはないけど
エンジン周りのボリュームはないけど
ｽﾍﾟｯｸ見る限りではCB125Tと同じ位の大きさですね。
378 ：starshell：2005/10/18(火) 22:33:37 ID:thDljxpw
TDR125はフレームが旧DT250Rを使ってるのでフルサイズだけど、XTZはそれに
比べひと回り小さい。そしてYBRはそれよりさらにひとまわり小さい。
デフォルメしたような小ささではなく、実用車として無難なサイズにまとめた
感じ。シート高については、175cmで両足かかとが付く。
比べひと回り小さい。そしてYBRはそれよりさらにひとまわり小さい。
デフォルメしたような小ささではなく、実用車として無難なサイズにまとめた
感じ。シート高については、175cmで両足かかとが付く。
ライポジうｐしたいのは山々だけどジェットヘルしか持ってないから
もろ顔がばれる……。写真加工のソフトも持ってないし。
自分は１７５ｃｍほどだけど窮屈ってことはないかな。
もろ顔がばれる……。写真加工のソフトも持ってないし。
自分は１７５ｃｍほどだけど窮屈ってことはないかな。
ヒント１：Windows
ヒント２：ペイント
ヒント３：顔／ナンバープレートの部分だけ黒くべた塗り
ヒント４：携帯ユーザーさんでしたか、ごめんなさい
ヒント２：ペイント
ヒント３：顔／ナンバープレートの部分だけ黒くべた塗り
ヒント４：携帯ユーザーさんでしたか、ごめんなさい
なんか皆さん各々脳内ｻｲｽﾞがあるようで・・・ｗ なにはともあれご協力感謝します。
382 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:55:03 ID:5yJLqFCk
ギヤ車乗りたいからコマジェ売ってYBRにしようと思うんだけど。
乗り換えた人いる？
バロンに行ったら「コマジェ売って原付二種に乗るのはもったいないよぅ」って言われたからorz
乗り換えた人いる？
バロンに行ったら「コマジェ売って原付二種に乗るのはもったいないよぅ」って言われたからorz
383 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 00:02:38 ID:Ql+S1I5a
コマジェは普通２輪だもんな。
384 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 00:04:40 ID:Oxmroy8f
↑コマジェはYBR同様１２５でつｗ
385 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 00:17:06 ID:Oxmroy8f
てか乗り換えた人のインプレ欲すぃ！！
何から乗り換えたか教えてね♪
何から乗り換えたか教えてね♪
386 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 00:23:34 ID:HUnzoerw
ネタにマジレス、まさしくバイク板、生ける伝説やね。
>>385
乗り換える前：CD50
箇条書きインプレ：・サスが固い。
・フレームが頑丈。
・ノーマルタイヤ滑りすぎ。
・CDより前傾姿勢。
・振動少なくて(*´Д｀)y－~~~ｳﾏｰ!
・キャリア付きで追金いらず(*´Д｀)y－~~~ｳﾏｰ!
・燃費は125にしてはいいほうかと42-46㌔/㍑
・ライトが暗い（ハロゲンにして改善されたが、ライトがプラ製なので熱量が心配）。
・CDもそうだったけど燃調薄めなので気温が低いときの始動性が（ｒｙ。
買うときに比較対象にした車種：GS125、CD125T、CB125T、GN125、ジェベル125、DF125
新車か状態のいいのを探していたがタマが見つからなかったので新車にした。
その中でも設計が新しくてネイキッドのYBRに目がいった。
乗り換える前：CD50
箇条書きインプレ：・サスが固い。
・フレームが頑丈。
・ノーマルタイヤ滑りすぎ。
・CDより前傾姿勢。
・振動少なくて(*´Д｀)y－~~~ｳﾏｰ!
・キャリア付きで追金いらず(*´Д｀)y－~~~ｳﾏｰ!
・燃費は125にしてはいいほうかと42-46㌔/㍑
・ライトが暗い（ハロゲンにして改善されたが、ライトがプラ製なので熱量が心配）。
・CDもそうだったけど燃調薄めなので気温が低いときの始動性が（ｒｙ。
買うときに比較対象にした車種：GS125、CD125T、CB125T、GN125、ジェベル125、DF125
新車か状態のいいのを探していたがタマが見つからなかったので新車にした。
その中でも設計が新しくてネイキッドのYBRに目がいった。
388 ：starshell：2005/10/21(金) 01:17:19 ID:ho2HaYld
>>385
台湾出稼ぎ中に嫁さんに動態保管していたＴＤＲ１２５を廃棄され、とりあえず
購入した中古リード９０は、１年後２万キロ強で駆動系崩壊。原二スクーターを
乗り継ぐかギア車にするか検討した結果、多少の不便はあるけど、ギア車に戻る
ことを決定。２スト勢は姿を消してたというか、原二ギア車は４ストもほとんど
見当たらず、アンダーボーン系のタイバイクにも興味をひかれるも、航続距離や
積載能力がなさそうなため却下。オーソドックスなオートバイタイプは、アメリ
カンのＧＮかＸＶ・エリミ、オフのＸＴＺ、エイプくらいしか見当たらなかった
が、そのうちＹＢＲを国内販売する業者が出現。中國生産車だけど割と考えずに
Ｇを購入。
良いところ
ひと回りこぢんまりした車体。１７５ｃｍでペタ足可能 ・２名乗車でも余裕あ
るシート・好燃費（海抜８０ｍの丘に暮らしてるので、３５～４０ｋｍ位 平坦
は５０前後）・低騒音・低震動・立派なキャリア・オーソドックスでシンプルな
造り（整備性が良い）
やや不満なところ（全くダメというほどではありません）
フラット過ぎる？エンジン（フルパワー２ストを乗り継いだ者からすれば）・も
う少し光量が欲しいヘッドランプ（欧州型のバルブで選択肢が少ない）・細いタ
イヤ（オフパターンですが、滑り安くはないです 見た目が貧弱）※チューブタ
イヤなのでパンク時が面倒かも・固定ステップ・シフトペダル（Ｇ＝オフ仕様な
ら可動にして欲しかった）
ヤマハ車の「ＹＢ」はビジバイを表すので、「ＹＢＲ」は見た目スポーティ（死語）
なビジバイと解釈すれば、十分納得できると思います。小型オートバイの原点のよ
うなバイクで、大事故でもしなければ永く乗り続けることができるでしょう。
低価格な割によく出来たバイクだと思います。
台湾出稼ぎ中に嫁さんに動態保管していたＴＤＲ１２５を廃棄され、とりあえず
購入した中古リード９０は、１年後２万キロ強で駆動系崩壊。原二スクーターを
乗り継ぐかギア車にするか検討した結果、多少の不便はあるけど、ギア車に戻る
ことを決定。２スト勢は姿を消してたというか、原二ギア車は４ストもほとんど
見当たらず、アンダーボーン系のタイバイクにも興味をひかれるも、航続距離や
積載能力がなさそうなため却下。オーソドックスなオートバイタイプは、アメリ
カンのＧＮかＸＶ・エリミ、オフのＸＴＺ、エイプくらいしか見当たらなかった
が、そのうちＹＢＲを国内販売する業者が出現。中國生産車だけど割と考えずに
Ｇを購入。
良いところ
ひと回りこぢんまりした車体。１７５ｃｍでペタ足可能 ・２名乗車でも余裕あ
るシート・好燃費（海抜８０ｍの丘に暮らしてるので、３５～４０ｋｍ位 平坦
は５０前後）・低騒音・低震動・立派なキャリア・オーソドックスでシンプルな
造り（整備性が良い）
やや不満なところ（全くダメというほどではありません）
フラット過ぎる？エンジン（フルパワー２ストを乗り継いだ者からすれば）・も
う少し光量が欲しいヘッドランプ（欧州型のバルブで選択肢が少ない）・細いタ
イヤ（オフパターンですが、滑り安くはないです 見た目が貧弱）※チューブタ
イヤなのでパンク時が面倒かも・固定ステップ・シフトペダル（Ｇ＝オフ仕様な
ら可動にして欲しかった）
ヤマハ車の「ＹＢ」はビジバイを表すので、「ＹＢＲ」は見た目スポーティ（死語）
なビジバイと解釈すれば、十分納得できると思います。小型オートバイの原点のよ
うなバイクで、大事故でもしなければ永く乗り続けることができるでしょう。
低価格な割によく出来たバイクだと思います。
1000km超えたのでプラグ交換。
もとから付いてたCR6HSA がちょいと焼け気味でしたので
NGKのイリジウムが1500円でしたが DENSOのが+300円だったんで
DENSOのIUF22(NGKの7相当)にしてみた。
なんか違いが感じられたらまた書きにきます。
もとから付いてたCR6HSA がちょいと焼け気味でしたので
NGKのイリジウムが1500円でしたが DENSOのが+300円だったんで
DENSOのIUF22(NGKの7相当)にしてみた。
なんか違いが感じられたらまた書きにきます。
元からついてた CR6HSA (1000km使用)
http://49uper.com:8080/html/img-s/90191.jpg
左：予備用CR6HSA 右：IUF22
http://49uper.com:8080/html/img-s/90192.jpg
http://49uper.com:8080/html/img-s/90191.jpg
左：予備用CR6HSA 右：IUF22
http://49uper.com:8080/html/img-s/90192.jpg
YBRの左側のハンドルスイッチはどんな配置になっているのでしょうか？
何方か画像うｐ御願いします。
何方か画像うｐ御願いします。
Ｇのタイヤサイズ、3.00-18（4ＰＲ）ってなってるけど何インチなの？
393 ：starshell：2005/10/22(土) 19:51:12 ID:U1uu9bU8
－１８・・１８インチです
394 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 23:27:45 ID:H18Sxo68
今日バルブをＨ４ ６０／５５Ｗに交換してみた
リフレクターからけむりがでて大変だった。どうやらリフレクターがメッキ
じゃなくて特殊な塗料らしい
んで、ヘッドライトのユニットごと交換しようと思うんだが誰かやった人いません？
できれば同じくらいのサイズのものを入れたいんだけど奥行きがあやしいんだよな・・・
リフレクターからけむりがでて大変だった。どうやらリフレクターがメッキ
じゃなくて特殊な塗料らしい
んで、ヘッドライトのユニットごと交換しようと思うんだが誰かやった人いません？
できれば同じくらいのサイズのものを入れたいんだけど奥行きがあやしいんだよな・・・
160ｃｍなんですが、足つきはどうでしょうか。
資料だとちょっとシート高めに感じるけど気のせい？
軽そうだし問題ないのかな？
俺は明日問い合わせたバイク屋行って現物を見てくる。
なんだか順調に相場が上がってる気がするな。
それはそれでいいことかも知れないけど。
軽そうだし問題ないのかな？
俺は明日問い合わせたバイク屋行って現物を見てくる。
なんだか順調に相場が上がってる気がするな。
それはそれでいいことかも知れないけど。
399 ：starshell：2005/10/23(日) 16:56:26 ID:z81irsbT
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ付きのYBR販売してくれないかな・・・
若しくはﾌﾛﾝﾄｶｳﾙだけでも・・・
そしたら購入意欲が増すのに。
若しくはﾌﾛﾝﾄｶｳﾙだけでも・・・
そしたら購入意欲が増すのに。
401 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 20:25:24 ID:xcRHDmXF
付ければ良いじゃん
349は違うｽﾚで使ったものです。すみませんorz
>>401
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ単体は日本で販売しているんですかね？
画像見る限りでは、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙだけじゃなくて方向指示器・ﾗｲﾄ一式交換になりそうな予感・・・。
>>401
ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ単体は日本で販売しているんですかね？
画像見る限りでは、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙだけじゃなくて方向指示器・ﾗｲﾄ一式交換になりそうな予感・・・。
>>400
あれいいよなぁ。
あれいいよなぁ。
404 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 21:58:34 ID:ZfHQnOv7
汎用のカウルじゃだめなの？
405 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:51:26 ID:PGAc5awj
すいませんが岡山でYBRいつでも在庫あるとこってありますか？教えてください。
>>405
倉敷のかもいヤマハ販売。
1台展示用が売れたら、一台展示用に入荷してるみたい。
http://www.mjbike.com/ubike/sch_shop.asp?code=631
あと、蛇足かもしれないけどGN125（中国製）も取り扱ってる。
倉敷のかもいヤマハ販売。
1台展示用が売れたら、一台展示用に入荷してるみたい。
http://www.mjbike.com/ubike/sch_shop.asp?code=631
あと、蛇足かもしれないけどGN125（中国製）も取り扱ってる。
408 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 00:56:37 ID:AFIlPsd7
〈407さんありがとうございます！！ボーナスが出たら買うつもりなんで、あるといいな～(>_<)
409 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 18:11:39 ID:Bx9lBTPW
むしろ挑戦して結果をここに書いて欲しい
このバイクでタンデムは結構きつきつですか？
412 ：starshell：2005/10/26(水) 00:17:12 ID:pkS7ettS
↓中文の会員制バイクサイトに加入したところ、ＹＢＲのパーツ展開イメージと
ＹＢＲのバリェーション情報を収集できました。
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/partsview.html
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/modelvariation.html
同サイトには、春先までパーツナンバー入りのレスもあったようですが、残念
ながらアプロダの期限切れで無くなってました。再掲載をお願い中。
413 ：starshell：2005/10/26(水) 00:19:15 ID:pkS7ettS
同サイトには、ＹＢＲのトラブル個所のアンケートや改造ネタなど、
貴重な情報が一杯ありましたので、時間があれば和訳してみます。
貴重な情報が一杯ありましたので、時間があれば和訳してみます。
>>412
乙カレイさまです。
早速見てみたのですが、タイヤ・フロント（ブレーキ）のを見たところ、
ディスクブレーキのパッドはもしかしたら
http://sptools.ld.infoseek.co.jp/2rinpadillust.html
の真ん中辺りにあるYA239なのでしょうか？
乙カレイさまです。
早速見てみたのですが、タイヤ・フロント（ブレーキ）のを見たところ、
ディスクブレーキのパッドはもしかしたら
http://sptools.ld.infoseek.co.jp/2rinpadillust.html
の真ん中辺りにあるYA239なのでしょうか？
チャンコロチャンコロって皆でバカにしてても
チャンコロ語を和訳出来る人がいるのはありがたい事だ
ねらーっていろんな人がいるね
チャンコロ語を和訳出来る人がいるのはありがたい事だ
ねらーっていろんな人がいるね
ありがたがっとるのか叩いてるのかわからんのがいるが、
俺は素直にありがたい
俺は素直にありがたい
GooBikeに一件追加されたみたいだけど…また関東ではない模様…orz
関東のﾊﾞｲｸ屋さん…取り扱ってくださぃ(つД｀)
関東のﾊﾞｲｸ屋さん…取り扱ってくださぃ(つД｀)
http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ybr125g.htm
東京で売ってるみたいだけど
東京で売ってるみたいだけど
このバイクって日本で何台走ってるんだろうね、誰か店員に聞いた人いませんか？
421 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:28:13 ID:DcRGYugt
店員に聞いてわかるもんなのかｗ
でも結構走ってそうだなあ。なんとか三桁は走ってるんじゃない？
でも結構走ってそうだなあ。なんとか三桁は走ってるんじゃない？
中国のオクタン価ってRON？MON？
423 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 23:19:59 ID:vi1pWRiW
チャンコロ氏ね
424 ：starshell：2005/10/29(土) 06:36:24 ID:fQqk7WpH
干す
このバイク、タイヤはチューブタイプですか？
>>425
yes
yes
XTZスレからの転載だけど
YBRのｻｰﾋﾞｽﾏﾇｱﾙ
http://yamaha-manuais.fateback.com/
(保存してあるPATHまでにスペースとか入っていると)
exeファイル実行してうまく結合できなかった
C:\aaaa とかにまとめておくとできる
普通のアーカイバーではどこでも結合できる
>>starshell氏
中文ではありませんがどうですか日本語訳できそうですか？（ぉ
YBRのｻｰﾋﾞｽﾏﾇｱﾙ
http://yamaha-manuais.fateback.com/
(保存してあるPATHまでにスペースとか入っていると)
exeファイル実行してうまく結合できなかった
C:\aaaa とかにまとめておくとできる
普通のアーカイバーではどこでも結合できる
>>starshell氏
中文ではありませんがどうですか日本語訳できそうですか？（ぉ
というか 元のままでもあるていど分かりますね。。
締め付けトルクとかも分かりますし・・
締め付けトルクとかも分かりますし・・
429 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 09:20:37 ID:9IEfEO4l
そういえば中国YBRって多くがヨーロッパ向けに輸出されてますよね。
そのマニュアルって何語で書いてあるんだろうか。やっぱ中国語のままなのかな。
そのマニュアルって何語で書いてあるんだろうか。やっぱ中国語のままなのかな。
430 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 16:52:06 ID:ZCn0s42y
さすがに国別に書いてるでしょう
431 ：starshell：2005/10/31(月) 07:59:01 ID:To3w6iiv
英語・スペ語・ポル語なら、メキシコ暮らしから帰ってきた娘に期待．．でもバイク用語を知らんです。
ちうか、受験勉強の真っ最中か．．
帰宅したらサイトからＤＬしてみます。情報ありがとうございます。
ヤマハブラジルでポル語のマニュアルが入手可なのは調べましたが、ブラジル生産は中南米仕様なので、差分があるのではないかと．．
中国生産の欧州向け（たぶん英語）か、国内向け中文が欲しいですが、偽部品が出回ることを警戒してか、マニュアル類は販売しない方針のようでした。
ちうか、受験勉強の真っ最中か．．
帰宅したらサイトからＤＬしてみます。情報ありがとうございます。
ヤマハブラジルでポル語のマニュアルが入手可なのは調べましたが、ブラジル生産は中南米仕様なので、差分があるのではないかと．．
中国生産の欧州向け（たぶん英語）か、国内向け中文が欲しいですが、偽部品が出回ることを警戒してか、マニュアル類は販売しない方針のようでした。
グリップヒータ入れた人いる？
とりあえずバルブはH4BSにして明るくなったわ・・（3300円）
とりあえずバルブはH4BSにして明るくなったわ・・（3300円）
モーサイにYBR125がラインナップで
小さく載ってます。EU仕様ですけどね。祝
小さく載ってます。EU仕様ですけどね。祝
434 ：starshell：2005/10/31(月) 22:11:44 ID:nZfewnX+
>モーサイにYBR125がラインナップで..
やっと認知度が上がってきたかな？正規国内販売が始まれば苦労もなくなりますね。
早速ダウンロードしてみました・・Brazil産ということでポル語でした。
生成されたPDF文書の何個かはアクセント記号付きファイル名が付いてるので、日
本語ＯＳだと変名しないと開けなかったです。
娘に見せたら「モーターが冷えてる時..」とか、謎訳続出でした。ダメかも。
ざっと眺めましたが、エアクリが円筒形だとか、キャブの取り付けがバンド式
だったりと、細かいところが異なってるようです。
ＶＭ２０セッティングは、ＭＪが＃１０２．５・ＰＪ＃１７．５。
あとモデルナンバーが中国生産の５ＶＬではなく５ＨＨなので、消耗部品など
汎用品以外のパーツ番号については相変わらず不詳ですね。
中国のバイク情報サイトの天剣（ＹＢＲ）スレでも、「部品情報はどこぢゃ？」
という書き込み多発でした。ヤマハ代理での専売というのもどうかと..
同サイトではＥＮ１２５のインジェクション化（汎用のキャブ置き換えキットが
市販されてるようですね）とか面白い記事が一杯です。
www.motoyes.net
※簡体中文 会員登録しないとイメージが表示されません。夜半は無茶苦茶重く
なります。
やっと認知度が上がってきたかな？正規国内販売が始まれば苦労もなくなりますね。
早速ダウンロードしてみました・・Brazil産ということでポル語でした。
生成されたPDF文書の何個かはアクセント記号付きファイル名が付いてるので、日
本語ＯＳだと変名しないと開けなかったです。
娘に見せたら「モーターが冷えてる時..」とか、謎訳続出でした。ダメかも。
ざっと眺めましたが、エアクリが円筒形だとか、キャブの取り付けがバンド式
だったりと、細かいところが異なってるようです。
ＶＭ２０セッティングは、ＭＪが＃１０２．５・ＰＪ＃１７．５。
あとモデルナンバーが中国生産の５ＶＬではなく５ＨＨなので、消耗部品など
汎用品以外のパーツ番号については相変わらず不詳ですね。
中国のバイク情報サイトの天剣（ＹＢＲ）スレでも、「部品情報はどこぢゃ？」
という書き込み多発でした。ヤマハ代理での専売というのもどうかと..
同サイトではＥＮ１２５のインジェクション化（汎用のキャブ置き換えキットが
市販されてるようですね）とか面白い記事が一杯です。
www.motoyes.net
※簡体中文 会員登録しないとイメージが表示されません。夜半は無茶苦茶重く
なります。
宣 伝 乙
。 －
o孕o三
。 －
o孕o三
>starshell氏
激しく乙。
TTR系エンジンに栄光あれ(age)!
激しく乙。
TTR系エンジンに栄光あれ(age)!
438 ：XTZ125海苔：2005/11/01(火) 23:59:38 ID:bxXgu6uZ
sageてたよOTL
439 ：starshell：2005/11/02(水) 07:04:21 ID:PNQSgyYc
442 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 00:44:21 ID:1WNd3KEC
SCSって毎週のようにYBRの記事をageてるなあ。
売れ筋商品？
売れ筋商品？
443 ：starshell：2005/11/03(木) 01:40:51 ID:p/X4Gl34
所有して半年ほど経過。それなりに売れてると思うのに、町田周辺～都内方面で
まだＹＢＲを見かけたことがない..
たまに２４６・世田谷通りで都内まで往復すると、珍しいのか原付～軽二スクあ
たりがあおってくることがあるのが嫌な感じ。
同クラスでは小マジェに最高速付近で抜かれたくらい。軽二だと回せば追走は可
能だけど一旦前に出られると挽回できない。１００ｃｃ前後の２ストスクには負
け無しという状況。
夜の２４６は流速が上がり気味（８０～１１０）。少々力不足の感じがします。
まだＹＢＲを見かけたことがない..
たまに２４６・世田谷通りで都内まで往復すると、珍しいのか原付～軽二スクあ
たりがあおってくることがあるのが嫌な感じ。
同クラスでは小マジェに最高速付近で抜かれたくらい。軽二だと回せば追走は可
能だけど一旦前に出られると挽回できない。１００ｃｃ前後の２ストスクには負
け無しという状況。
夜の２４６は流速が上がり気味（８０～１１０）。少々力不足の感じがします。
メーターバイザ装着
435のリンク先のやつより安いB級品のやつだけど
前 http://2st.dip.jp/futaba/src/1130988666060.jpg
後 http://2st.dip.jp/futaba/src/1130988687671.jpg
少々曲がってるのは夜に光軸直す際に直す予定。
雰囲気だけでも分かってもらえれば。。
246の厚木方面自分も乗りますが 速度は80～90の巡航は特に問題ないですね
体重(0.085t)のせいかもしれませんがそれ以上ですとちとつらいです。
435のリンク先のやつより安いB級品のやつだけど
前 http://2st.dip.jp/futaba/src/1130988666060.jpg
後 http://2st.dip.jp/futaba/src/1130988687671.jpg
少々曲がってるのは夜に光軸直す際に直す予定。
雰囲気だけでも分かってもらえれば。。
246の厚木方面自分も乗りますが 速度は80～90の巡航は特に問題ないですね
体重(0.085t)のせいかもしれませんがそれ以上ですとちとつらいです。
445 ：starshell：2005/11/03(木) 14:10:50 ID:p/X4Gl34
イメージＵｐありがとうごさいます。参考になります。取り付け方法は、ランプ
ステーに共締めなのかな？
無印ＹＢＲのチェンジペダルは、かかとステップ付きなんですね。
嫁さんに見せたら、黒の方がＲＺ・ＸＪＲ似でカッコ良かったのに..と言われて
しまいました。
町田１６号のＵメディアに無印黒が置いてあったので嫁さんも見たのですが、悩
んだあげく橋本店のＧを回送してもらって購入。
ステーに共締めなのかな？
無印ＹＢＲのチェンジペダルは、かかとステップ付きなんですね。
嫁さんに見せたら、黒の方がＲＺ・ＸＪＲ似でカッコ良かったのに..と言われて
しまいました。
町田１６号のＵメディアに無印黒が置いてあったので嫁さんも見たのですが、悩
んだあげく橋本店のＧを回送してもらって購入。
>>434
>同サイトではＥＮ１２５のインジェクション化（汎用のキャブ置き換えキットが
>市販されてるようですね）とか面白い記事が一杯です。
おもしろそうですね！ 各車種用の置き換えキットとかも販売されているのだろうか、、、
>同サイトではＥＮ１２５のインジェクション化（汎用のキャブ置き換えキットが
>市販されてるようですね）とか面白い記事が一杯です。
おもしろそうですね！ 各車種用の置き換えキットとかも販売されているのだろうか、、、
ちなみにモンキー用のインジェクションキットは20万とかします
>>445
今回買ったやつはライトに共締めですね、
特に情報等がなく届き次第考えることにしていたのですが
元から付いていたステーで問題ありませんでした（一応そのつもりで購入ｗ）
あとはstarshell氏のブログにも出てますが
最初に入ってるエンジンオイル何？？っていうくらい汚くなりますね。
＃買ったところに聞いたところエンジンオイルも大陸のが入ってると言ってました
オイルの質なのか大陸製なのでエンジンそのもの精度なのか 微妙ですが
自分の場合200km超えたくらいに気付いて交換しました。
ｴﾌｪﾛﾍﾞｰｼｯｸ1Lに入れ替え その後1400km程度走っていますが結構綺麗なままです。
慣らし運転中の方一旦エンジンオイルの色見た方がよさそうです（ぉ
今回買ったやつはライトに共締めですね、
特に情報等がなく届き次第考えることにしていたのですが
元から付いていたステーで問題ありませんでした（一応そのつもりで購入ｗ）
あとはstarshell氏のブログにも出てますが
最初に入ってるエンジンオイル何？？っていうくらい汚くなりますね。
＃買ったところに聞いたところエンジンオイルも大陸のが入ってると言ってました
オイルの質なのか大陸製なのでエンジンそのもの精度なのか 微妙ですが
自分の場合200km超えたくらいに気付いて交換しました。
ｴﾌｪﾛﾍﾞｰｼｯｸ1Lに入れ替え その後1400km程度走っていますが結構綺麗なままです。
慣らし運転中の方一旦エンジンオイルの色見た方がよさそうです（ぉ
>>448
写真うｐありがとうごさいます
メーターバイザーよさそうですね
今財布と相談してます
それとまだ慣らし中(500km)なんですが
オイル交換は必要ですか？
初めてのバイクなんで…
バイク屋には200なんかじゃもったいない
最低でも1000くらいで って言われました
写真うｐありがとうごさいます
メーターバイザーよさそうですね
今財布と相談してます
それとまだ慣らし中(500km)なんですが
オイル交換は必要ですか？
初めてのバイクなんで…
バイク屋には200なんかじゃもったいない
最低でも1000くらいで って言われました
自分も初バイクだったけど３６０ｋｍほどで交換したよ。ただ思ったほど汚れてなかった。
まだ半透明だったし粘度も結構あった。ちなみにエフェロ ベーシック。
まだ半透明だったし粘度も結構あった。ちなみにエフェロ ベーシック。
451 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 21:42:43 ID:Yp+kJYZ7
>>449
新車慣らし、1000kmくらいで交換は多分四輪ではないかと。
少なくとも初回は500kmくらいで交換したほうがいいかと思われます。
自分としては金属粉の発生を考えて、200km・500km・1000kmで換える方が
いいと考えています。
大陸製品は加工精度が低い可能性もありますから。
加工精度が低いほど金属粉出やすいですし。
新車慣らし、1000kmくらいで交換は多分四輪ではないかと。
少なくとも初回は500kmくらいで交換したほうがいいかと思われます。
自分としては金属粉の発生を考えて、200km・500km・1000kmで換える方が
いいと考えています。
大陸製品は加工精度が低い可能性もありますから。
加工精度が低いほど金属粉出やすいですし。
>>449
まー 自分の場合 適当に汚れてきて
それまでどのような状態で保存されていたのかわからなかったので
早めに交換しました。
真っ黒までは逝きませんが結構金属粉はでてる感じでしたね。
オイル自体は交換時1Lなので
自分でやるなら大した出費にはならないと思います。
まー 自分の場合 適当に汚れてきて
それまでどのような状態で保存されていたのかわからなかったので
早めに交換しました。
真っ黒までは逝きませんが結構金属粉はでてる感じでしたね。
オイル自体は交換時1Lなので
自分でやるなら大した出費にはならないと思います。
453 ：starshell：2005/11/04(金) 07:04:33 ID:aMhw1o/P
今までずっと２スト派だったので、オイル交換といえばギア（ミッション）オイル
を３０００～５０００ｋｍおき、スクーターについては１万ｋｍおきに変えるくら
いのずぼらなメンテ周期でした。
私のブログにある写真は新車１３００ｋｍ経過時で、金属粉で鈍く光る墨汁のよう
な状態でした。ちょっとずぼら過ぎかも..
現在は冬場を迎えるので、４輪用５Ｗ－３０を入れてます。
排ガス浄化のために、クランクケースから燃えガラガスをエアクリに還流してるの
で、オイルの汚れが早いかも知れません。今後は１０００ｋｍごとの交換を考えて
ます。
を３０００～５０００ｋｍおき、スクーターについては１万ｋｍおきに変えるくら
いのずぼらなメンテ周期でした。
私のブログにある写真は新車１３００ｋｍ経過時で、金属粉で鈍く光る墨汁のよう
な状態でした。ちょっとずぼら過ぎかも..
現在は冬場を迎えるので、４輪用５Ｗ－３０を入れてます。
排ガス浄化のために、クランクケースから燃えガラガスをエアクリに還流してるの
で、オイルの汚れが早いかも知れません。今後は１０００ｋｍごとの交換を考えて
ます。
黒YBR海苔ですが 名無しさんに戻ります、
みなさんオイル交換の周期が早いようなので
休みだし天気がよかったし交換してみました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1131079977571.jpg
＃元は448でﾍﾞｰｼｯｺって書きましたが整備記録確認したら余ってた
減摩剤入りのFX入れてたようです 今度は安かったsports入れてみます。
250km-1700km の 1450km分なんですが
やっぱり全部でオイル1.3Lなので汚れるのは早いのかもしれません。
交換は1.0Lちょうどなので楽ですね。
みなさんオイル交換の周期が早いようなので
休みだし天気がよかったし交換してみました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1131079977571.jpg
＃元は448でﾍﾞｰｼｯｺって書きましたが整備記録確認したら余ってた
減摩剤入りのFX入れてたようです 今度は安かったsports入れてみます。
250km-1700km の 1450km分なんですが
やっぱり全部でオイル1.3Lなので汚れるのは早いのかもしれません。
交換は1.0Lちょうどなので楽ですね。
エフェロ スポーツが980円って安いね。いいなあ。うちの周りじゃベーシックだってその
値段だｗ（プレミアムが1500円の店が一軒だけあるけど）
値段だｗ（プレミアムが1500円の店が一軒だけあるけど）
スレ違い覚悟で聞きますが、
外国では、T135という、市販されているものでは高速を走れるもので
（おそらく）最小排気量のバイクが発売されたようなのですが、
輸入して買った人はおられませんか?
値段はいくらぐらいですか?
水冷式4ストロークエンジンで、かなり走りは静かだと思われます。
で、「排出ガスの未燃焼成分を排気管に戻し再燃焼（酸化）させ
排ガス浄化するエア・インダクション（二次空気導入システム）を採用しました。」
とあるので、燃費もかなりイイと思われます。
何か興味があるので、レビューが欲しいです。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/20/t135.html
外国では、T135という、市販されているものでは高速を走れるもので
（おそらく）最小排気量のバイクが発売されたようなのですが、
輸入して買った人はおられませんか?
値段はいくらぐらいですか?
水冷式4ストロークエンジンで、かなり走りは静かだと思われます。
で、「排出ガスの未燃焼成分を排気管に戻し再燃焼（酸化）させ
排ガス浄化するエア・インダクション（二次空気導入システム）を採用しました。」
とあるので、燃費もかなりイイと思われます。
何か興味があるので、レビューが欲しいです。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/20/t135.html
457 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:42:21 ID:RJUVmbkC
135ccとはまた微妙な域だね。150ですらメリットがほとんどないと言われてるし……。
東南アジア向けとしてはかなりよさそうだけど、日本で走ることを考えるとイマイチそう。
東南アジア向けとしてはかなりよさそうだけど、日本で走ることを考えるとイマイチそう。
燃費良くてもタンク容量４㍑じゃね・・・
460 ：starshell：2005/11/05(土) 04:53:46 ID:Y/JXGCJi
先ほど５時間がかりで中文サービスマニュアルをＤＬしました．．が、
ＲＡＲファイル１３６個、解凍するとＪＰＧ２２０ページ３０ＭＢもあり、
置き場所を考え中です。
内容は先日教えて頂いたブラジル生産車用のポルトガル語版をベースに、
一部中国生産車の内容に置き換えているようです。
サービスマニュアルは、5VL-F8197-CO でした。日本でも引けるかな？
ＲＡＲファイル１３６個、解凍するとＪＰＧ２２０ページ３０ＭＢもあり、
置き場所を考え中です。
内容は先日教えて頂いたブラジル生産車用のポルトガル語版をベースに、
一部中国生産車の内容に置き換えているようです。
サービスマニュアルは、5VL-F8197-CO でした。日本でも引けるかな？
461 ：starshell：2005/11/05(土) 10:25:29 ID:Y/JXGCJi
中文バイクＢＢＳにフロントスプロケを１５Ｔに換装した方のレポートがあったので、
転載します。
天剣のフロントスプロケ１４Ｔを１５Ｔに交換しました。交換後に感じたのは、元の
回転数より６００ｒｐｍほど下がったことです。
換装前、５速５０００ｒｐｍで６０、換装後は４４００ｒｐｍ、震動がさらに小さく
感じました。２速７０００ｒｐｍ４５ｋｍ３速７０００ｒｐｍ６０、４速７０００ｒ
ｐｍ８０、５速７６００ｒｐｍで１００ｋｍで加速も良いです。９０～１００を使う
人向けかな。交換は簡単です。
問題なのは２人乗りの時で、力不足になるため坂道は頻繁にシフトする必要がありま
す。平地なら大差なく、１人乗りなら坂道でもそんなに変化はありません。（私はい
つも６～７０００ｒｐｍでシフトします。）以上本人からスプロケ交換で受けた感じ
でした。皆さんの改造の助けになれば幸いです。（星雨：重慶市江北 1979-08-30生）
）
他の方のレスでは、１６Ｔ：５速４０００ｒｐｍ５７ｋｍ（１４Ｔ：４７ｋｍ）とか
１７Ｔ（ＴＺＲ１２５用）：５速１１０ｋｍは軽いという書き込みがありましたが、
ケースとの空間の関係で１６Ｔでギリギリだと思います。
転載します。
天剣のフロントスプロケ１４Ｔを１５Ｔに交換しました。交換後に感じたのは、元の
回転数より６００ｒｐｍほど下がったことです。
換装前、５速５０００ｒｐｍで６０、換装後は４４００ｒｐｍ、震動がさらに小さく
感じました。２速７０００ｒｐｍ４５ｋｍ３速７０００ｒｐｍ６０、４速７０００ｒ
ｐｍ８０、５速７６００ｒｐｍで１００ｋｍで加速も良いです。９０～１００を使う
人向けかな。交換は簡単です。
問題なのは２人乗りの時で、力不足になるため坂道は頻繁にシフトする必要がありま
す。平地なら大差なく、１人乗りなら坂道でもそんなに変化はありません。（私はい
つも６～７０００ｒｐｍでシフトします。）以上本人からスプロケ交換で受けた感じ
でした。皆さんの改造の助けになれば幸いです。（星雨：重慶市江北 1979-08-30生）
）
他の方のレスでは、１６Ｔ：５速４０００ｒｐｍ５７ｋｍ（１４Ｔ：４７ｋｍ）とか
１７Ｔ（ＴＺＲ１２５用）：５速１１０ｋｍは軽いという書き込みがありましたが、
ケースとの空間の関係で１６Ｔでギリギリだと思います。
>>starshell氏
激 し く 乙
激 し く 乙
463 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 10:58:13 ID:ILL/7JvC
464 ：774RR：2005/11/07(月) 13:12:24 ID:NtXwHEMg
１５丁は何用のスプロケでしょうか？品番も分かれば知りたいでし・・
★よろしく！！
★よろしく！！
465 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 22:20:54 ID:EyW2e7Rg
,,,,.,.,,,,
,,-ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！
/~ """" ヽ
| /ﾉﾘ ﾘ从 ）
ヽ | | l l |〃 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀ｗﾊ~ ｰノ） ＜ 今日も明日も「ほっしゅほっしゅ！！」！！
iｱ-､ /＾l水ﾄ､ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣く ｀ヽ |l：|l、ヽ‐v'し'i
｀ -ﾉﾆﾆﾄ､ー┘ ´
／/ ! ＼
／ ヽ
. 〈 / ヽ i
ヽ/ i,ノ
｀ ｧ‐ｧr‐r ´
/､./ l .!
. l! l\ ll\!!
ヽ＿)l__ﾉ
,,-ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！
/~ """" ヽ
| /ﾉﾘ ﾘ从 ）
ヽ | | l l |〃 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀ｗﾊ~ ｰノ） ＜ 今日も明日も「ほっしゅほっしゅ！！」！！
iｱ-､ /＾l水ﾄ､ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣く ｀ヽ |l：|l、ヽ‐v'し'i
｀ -ﾉﾆﾆﾄ､ー┘ ´
／/ ! ＼
／ ヽ
. 〈 / ヽ i
ヽ/ i,ノ
｀ ｧ‐ｧr‐r ´
/､./ l .!
. l! l\ ll\!!
ヽ＿)l__ﾉ
466 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 00:13:12 ID:69gfZkNS
XTZの情報収集に伯剌西爾山葉のサイト見に行ったら
YBR'06ｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ブラジルヤマハ-車種
ttp://www.yamaha-motor.com.br/Catalogo/motocapa.html
既出だったらスマソ
YBR'06ｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ブラジルヤマハ-車種
ttp://www.yamaha-motor.com.br/Catalogo/motocapa.html
既出だったらスマソ
>>466
おいおい、お前。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! GJ!!
GNとかはもう06年の販売を受け付けてるからYBRはいつなのかと思ってたが……。
デザインはこのままなのだろうか。
おいおい、お前。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! GJ!!
GNとかはもう06年の販売を受け付けてるからYBRはいつなのかと思ってたが……。
デザインはこのままなのだろうか。
468 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 06:59:24 ID:W8JedSFY
>>464
DTやTZRなどヤマハ系で、２個の取り付け穴が開いてる、チェーン幅４２８のが
該当すると思います。
土・日あたりブレーキパッドを確認するため、用品屋さんに出かける予定なので
一緒に見てきます。
DTやTZRなどヤマハ系で、２個の取り付け穴が開いてる、チェーン幅４２８のが
該当すると思います。
土・日あたりブレーキパッドを確認するため、用品屋さんに出かける予定なので
一緒に見てきます。
469 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 07:15:57 ID:KSxEE9zn
日本で売るならもうちょい考えなきゃだめだな
470 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 12:51:33 ID:l0VXxnzM
オイル注入口のOリングってどれと一緒?
なくしちまったorz
なくしちまったorz
Oリング無くしたついでにオイルフィラーをアルマイト製の奴に変えてみた。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051110142024.jpg
SRV250他対応の奴。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051110142024.jpg
SRV250他対応の奴。
FAZERじゃなくてFEZERだったorz
474 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 00:26:52 ID:ZLSln/cM
フロントスプロケって番号を上げると(14T→15Tみたく）基本的に加速力やトルクは下がるもの？
475 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 08:32:50 ID:1HqNUMMi
>>474
そうです。極端に大きくすると、２速発進みたいに出足が遅くなったり、出力が足りないと、上まで回らなくなって、最高速が下がったりします。
また同じ１Ｔでも、フロントの方がより影響します。
巡航時の回転を下げたり、燃費改善にはなりますが、非力なＹＢＲは１Ｔアップがせいぜいかな。
ちなみに、３０Ｐ弱出てるＴＤＲ１２５はＤＴ２００の１６Ｔで表示１６０を超えましたし、ＴＺＲ１２５Ｒ・ＲＲ・ＳＰはノーマルでも１７０弱。
要はパワー次第。
そうです。極端に大きくすると、２速発進みたいに出足が遅くなったり、出力が足りないと、上まで回らなくなって、最高速が下がったりします。
また同じ１Ｔでも、フロントの方がより影響します。
巡航時の回転を下げたり、燃費改善にはなりますが、非力なＹＢＲは１Ｔアップがせいぜいかな。
ちなみに、３０Ｐ弱出てるＴＤＲ１２５はＤＴ２００の１６Ｔで表示１６０を超えましたし、ＴＺＲ１２５Ｒ・ＲＲ・ＳＰはノーマルでも１７０弱。
要はパワー次第。
476 ：starshell：2005/11/11(金) 22:24:20 ID:bXbLFNwM
自分のブログでも書いたですが、先日中国サイトからダウンロードした中文サー
ビスマニュアルを元に、ヤマハのパーツ検索にＹＢＲ（Ｃｈｉｎａ）の５ＶＬ型
番のパーツを入れたところヒットします。
まだ価格未定で、在庫ありはボルト・ワッシャ類の状況ですが、ＹＢＲ独特の構
成部分もパーツ名が出て来るので、いよいよ国内販売が近いか部品供給が開始さ
れるのかも知れません。
ビスマニュアルを元に、ヤマハのパーツ検索にＹＢＲ（Ｃｈｉｎａ）の５ＶＬ型
番のパーツを入れたところヒットします。
まだ価格未定で、在庫ありはボルト・ワッシャ類の状況ですが、ＹＢＲ独特の構
成部分もパーツ名が出て来るので、いよいよ国内販売が近いか部品供給が開始さ
れるのかも知れません。
>>starshell氏
いつもながらGJです！！
いよいよ国内販売ですか。部品供給だけでも大変喜ばしいことですね。国内販売というのは、
正式にYAMAHAのホームページに載るとかそういうことなんでしょうか？ それともレッドバロン
とかで販売されるとか？
いつもながらGJです！！
いよいよ国内販売ですか。部品供給だけでも大変喜ばしいことですね。国内販売というのは、
正式にYAMAHAのホームページに載るとかそういうことなんでしょうか？ それともレッドバロン
とかで販売されるとか？
479 ：starshell：2005/11/12(土) 08:21:39 ID:UMe/FTdM
>いよいよ国内販売ですか
ぢつは私も期待を込めた推測なのですが..
９xxx番台の汎用部品はともかく、ブラジル型番の５ＨＨはヒットしないの
で、そうなのかな..と。
今の出来なら日本語のユーザーマニュアルと警告類のシールを貼った程度で
市販は可能だと思いますよ。ぽっかり空いたカテゴリだから、ギア車を選択
したい層や教習車向けに少量でも入れてもらえれば良いかと。
ぢつは私も期待を込めた推測なのですが..
９xxx番台の汎用部品はともかく、ブラジル型番の５ＨＨはヒットしないの
で、そうなのかな..と。
今の出来なら日本語のユーザーマニュアルと警告類のシールを貼った程度で
市販は可能だと思いますよ。ぽっかり空いたカテゴリだから、ギア車を選択
したい層や教習車向けに少量でも入れてもらえれば良いかと。
480 ：774RR：2005/11/12(土) 08:35:36 ID:vkQOm+5d
メーカー系、並行輸入など様々な販売体系から生ずる価格競争に期待する。
・・・気が早いが、以降の情報求む！
・・・気が早いが、以降の情報求む！
481 ：starshell：2005/11/12(土) 08:36:25 ID:UMe/FTdM
日本向けに仕様を見直すなら、以下の装備が欲しいですね。
・キルスィッチ
・ヘッドランプの口金変更・光量アップ
どちらも普段づかいで気になる個所。他モデルのを流用
できるからコストにはほとんど影響なしかと..
・キルスィッチ
・ヘッドランプの口金変更・光量アップ
どちらも普段づかいで気になる個所。他モデルのを流用
できるからコストにはほとんど影響なしかと..
482 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 08:41:36 ID:UMe/FTdM
日本で売られるようになると
30万程度になる悪寒
30万程度になる悪寒
484 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 13:29:45 ID:UMe/FTdM
>30万程度になる悪寒
現地では１２万位で売られてるみたいだから..倍値以上ですね。
装備面からして、ＸＴＺよりは３～４万安い設定になると思うので、
２５万弱ではないでしょうかね。
現地では１２万位で売られてるみたいだから..倍値以上ですね。
装備面からして、ＸＴＺよりは３～４万安い設定になると思うので、
２５万弱ではないでしょうかね。
そんな高いなら中古のボルティーにしよ。
486 ：starshell：2005/11/13(日) 18:38:27 ID:YuI6xD7g
今日はＦブレーキパッド・Ｆスプロケットを取り外し、バイク用品屋さんで
適合するパーツを確認してきました。
以下の車種と互換があることが判名..
■Ｆブレーキパッド
互換品：ＴＤＲ５０・８０,ＤＴ１２５Ｒ（～９９）・２００Ｒ(～８８)・セロー(～９５)・ＴＺＭ５０Ｒ（９９～Ｒ）・ＴＺＲ５０（Ｒ）・シグナス１２５(９５～Ｆ)
べスラ ＳＤ－２３９ ＲＫ８２０が適合します。
使用工具は１２ｍｍ・８ｍｍソケット、パッドキャリパを押し込む際の細めの
－ドライバ。
作業時間は２０分くらい。
■Ｆスプロケット
互換品：ＴＷ２２５（１５Ｔ） ＴＷ２００・１２５（１４Ｔノーマルと同じ）
サンスターＴＷ２２５・２００用が１８００円位で１４Ｔ～１６Ｔが入手できます。
使用工具はカバーを外す＋ドライバとスプロケホルダ用の８ｍｍソケット
作業時間は１０分くらい。
ＨＰには、取り外したパーツのイメージを貼っておきました。
www.geocities.jp/starshell/
お約束．．情報の信憑性については保証できません．．必ずご自分で採否判断を
お願いします。
適合するパーツを確認してきました。
以下の車種と互換があることが判名..
■Ｆブレーキパッド
互換品：ＴＤＲ５０・８０,ＤＴ１２５Ｒ（～９９）・２００Ｒ(～８８)・セロー(～９５)・ＴＺＭ５０Ｒ（９９～Ｒ）・ＴＺＲ５０（Ｒ）・シグナス１２５(９５～Ｆ)
べスラ ＳＤ－２３９ ＲＫ８２０が適合します。
使用工具は１２ｍｍ・８ｍｍソケット、パッドキャリパを押し込む際の細めの
－ドライバ。
作業時間は２０分くらい。
■Ｆスプロケット
互換品：ＴＷ２２５（１５Ｔ） ＴＷ２００・１２５（１４Ｔノーマルと同じ）
サンスターＴＷ２２５・２００用が１８００円位で１４Ｔ～１６Ｔが入手できます。
使用工具はカバーを外す＋ドライバとスプロケホルダ用の８ｍｍソケット
作業時間は１０分くらい。
ＨＰには、取り外したパーツのイメージを貼っておきました。
www.geocities.jp/starshell/
お約束．．情報の信憑性については保証できません．．必ずご自分で採否判断を
お願いします。
487 ：starshell：2005/11/13(日) 18:48:55 ID:YuI6xD7g
Ｕｒｌ間違えました
www.geocities.jp/starshell/
↓
www.geocities.jp/starshelljp/
www.geocities.jp/starshell/
↓
www.geocities.jp/starshelljp/
488 ：starshell：2005/11/13(日) 20:49:26 ID:YuI6xD7g
↓日本ヤマハの部品検索でヒットするYBR(China)型番の追加
5VL-E4450-10 エレメントアセンブリ，エアクリ－ナ 価格未定 在庫あり
5VL-E4450-10 エレメントアセンブリ，エアクリ－ナ 価格未定 在庫あり
ＹＢＲ買おうかどうか迷ってるんだけど
燃費４０ｋｍ位てことは航続距離で４００から５００ｋｍ位いくってことだよね？
マルチエンジンの航続距離て１５０ｋｍ位だったりするのが
どうにも我慢できないんだよなぁ
バイクの自由気ままさが、ガソリンスタンド探しながら走ってるようじゃ
死んでしまうよ
燃費４０ｋｍ位てことは航続距離で４００から５００ｋｍ位いくってことだよね？
マルチエンジンの航続距離て１５０ｋｍ位だったりするのが
どうにも我慢できないんだよなぁ
バイクの自由気ままさが、ガソリンスタンド探しながら走ってるようじゃ
死んでしまうよ
ブレーキパッドも見つかりましたか。これでYBRの消耗品問題については大分解決
されたっぽいですね。何はともあれstarshellさんお疲れ様です！
>>489
5000回転（五速で60km）前後で走ってればリッター５０ぐらいまでいくよ。タンクが確か
12L（13だっけ？）ぐらいあるからリッター４０でも航続距離500ｋｍは行けます。（400kmは楽勝）
されたっぽいですね。何はともあれstarshellさんお疲れ様です！
>>489
5000回転（五速で60km）前後で走ってればリッター５０ぐらいまでいくよ。タンクが確か
12L（13だっけ？）ぐらいあるからリッター４０でも航続距離500ｋｍは行けます。（400kmは楽勝）
>>489
480㌔までは無給油、リザーブ未使用で走れたよ。
480㌔までは無給油、リザーブ未使用で走れたよ。
チェーン引きやったけど結構短いね、あんま伸びなかった
0.09トンくらい体重があるので15丁にするかどうか悩み中。
0.09トンくらい体重があるので15丁にするかどうか悩み中。
TW225の15丁はどうやら真ん中の穴がちょいでかいみたいだ。
494 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 18:46:52 ID:33gzg28r
ageときますね
495 ：starshell：2005/11/15(火) 22:36:01 ID:M663w4fn
>>492
サービスマニュアルによれば、チェーンは DID1480H-118コマ。
同クラスの中では確かに短いですね..１５Ｔだとアジャスタ調整しても寸足らずかも。
>>493
今週末ＴＷ２２５用の１５Ｔ買ってみますね。人柱になるかな．．
サービスマニュアルによれば、チェーンは DID1480H-118コマ。
同クラスの中では確かに短いですね..１５Ｔだとアジャスタ調整しても寸足らずかも。
>>493
今週末ＴＷ２２５用の１５Ｔ買ってみますね。人柱になるかな．．
>>495
サンスターの213（TW225）だけど
真ん中の穴が直径で2mmくらい大きい
全くつかないわけじゃないけどね。
あとはYBRの留め金の6mmボルトだったけど
サンスターの213は5mmボルトだった。
チェーン自体は15でも足りそう。
サンスターの213（TW225）だけど
真ん中の穴が直径で2mmくらい大きい
全くつかないわけじゃないけどね。
あとはYBRの留め金の6mmボルトだったけど
サンスターの213は5mmボルトだった。
チェーン自体は15でも足りそう。
2mmも大きくなかったかな
気持ち大きいくらい。
気持ち大きいくらい。
どうやらFは
セロー,TZR125,TZR50 のものじゃないかと思う。（サンスターだと206）
明日試してみるわ。
セロー,TZR125,TZR50 のものじゃないかと思う。（サンスターだと206）
明日試してみるわ。
15T挑戦組み期待してます！ 自分も受験が終ったら色々試してみたいなあ。
明日試すって書いたけど
今日の昼から国外逃亡するので
だめですた。
来週中には帰ってくるので
それまでに誰もやってないようなら
15丁のやつセローので試してみようと思います。
今日の昼から国外逃亡するので
だめですた。
来週中には帰ってくるので
それまでに誰もやってないようなら
15丁のやつセローので試してみようと思います。
502 ：starshell：2005/11/16(水) 01:21:47 ID:RG8JTbRU
>>499
どうやらガセを流したかも．．皆さん本当にすみませんです。
↓ＡＦＡＭのサイトで確認しました。
２１３０５⇒ＴＷ２２５・２００・１２５が適合に対し、
２１２００⇒ＴＺＲ５０／１２５（国内）・ＢＲＯＮＣＯ・ＤＴ１２５／２００
・ＦＺ２５０・（ＦＺＲ２５０）・ＲＤ１２５・ＲＺ５０／１２５・ＳＤＲ２００
・ＳＥＲＯＷ２２５・ＳＲ１２５・ＴＤＲ５０／８０
と圧倒的な採用車種。
ＹＢＲが採用している汎用パーツの系統からして、499さんが指摘するとおり
ＳＥＲＯＷ系の方が正解の可能性が高いですね。
私は週末まで試せないので、499さんに期待してます。よろしくお願いします。
どうやらガセを流したかも．．皆さん本当にすみませんです。
↓ＡＦＡＭのサイトで確認しました。
２１３０５⇒ＴＷ２２５・２００・１２５が適合に対し、
２１２００⇒ＴＺＲ５０／１２５（国内）・ＢＲＯＮＣＯ・ＤＴ１２５／２００
・ＦＺ２５０・（ＦＺＲ２５０）・ＲＤ１２５・ＲＺ５０／１２５・ＳＤＲ２００
・ＳＥＲＯＷ２２５・ＳＲ１２５・ＴＤＲ５０／８０
と圧倒的な採用車種。
ＹＢＲが採用している汎用パーツの系統からして、499さんが指摘するとおり
ＳＥＲＯＷ系の方が正解の可能性が高いですね。
私は週末まで試せないので、499さんに期待してます。よろしくお願いします。
503 ：starshell：2005/11/16(水) 01:30:19 ID:RG8JTbRU
と思ったら、499さん国外逃亡でしたか．．
それでは私が責任とって、スプロケ外してバイク用品屋さんに走りますね。
>>500
受験頑張ってください。
うちの娘は夏に帰国してから受験生に復帰したので、えらく苦労してますは．．
（日本語すらあゃしぃ・・）
それでは私が責任とって、スプロケ外してバイク用品屋さんに走りますね。
>>500
受験頑張ってください。
うちの娘は夏に帰国してから受験生に復帰したので、えらく苦労してますは．．
（日本語すらあゃしぃ・・）
スマソやっぱり今日は無理ぽ。
starshellさんよろ。
フロント15Tでリアが元の45Tだと
減速比が3 と整数で割り切れちゃうんだよね。
気分的によくないんだけどネェ。。
もしかしたらしばらく15T化見送るかも
starshellさんよろ。
フロント15Tでリアが元の45Tだと
減速比が3 と整数で割り切れちゃうんだよね。
気分的によくないんだけどネェ。。
もしかしたらしばらく15T化見送るかも
506 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 07:26:28 ID:ENiqYccN
了解です。
可能なら、バイク用品屋さんに現物合わせさせてもらいます。
可能なら、バイク用品屋さんに現物合わせさせてもらいます。
507 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 20:49:16 ID:mtriLqAZ
来年の春に購入を考えているのですが、知人に「バイクは春よりも冬に買った方が
安い」と言われました。
本当でしょうか？
安い」と言われました。
本当でしょうか？
goobike.comの検索車種から「YBR125」が消えた・・・
いよいよ全国展開か？
いよいよ全国展開か？
春だと06年モデルが出るから前年モデルよりは高いってことかな。
たとえそうだとしても、そんな変わらないと思うよ。来春購入予定だったら
冬に無理して買わないで待った方が良いと思う。
たとえそうだとしても、そんな変わらないと思うよ。来春購入予定だったら
冬に無理して買わないで待った方が良いと思う。
510 ：starshell：2005/11/16(水) 23:14:14 ID:RG8JTbRU
大型バイクだと利幅があるから、動きが鈍くなる年末は値引きを期待できるけど、
ＹＢＲを考えてるなら、利幅が薄いので千円単位の端数切捨てがせいぜいかも。
私の購入したユーメディアは、「乗り出しサービス」としてヘルメット・グラブ・
Ｕ字ロックの３点セットが付いてましたが、その分安くしてくれと言っても、１
万円もかわらなかったです。
ＹＢＲを考えてるなら、利幅が薄いので千円単位の端数切捨てがせいぜいかも。
私の購入したユーメディアは、「乗り出しサービス」としてヘルメット・グラブ・
Ｕ字ロックの３点セットが付いてましたが、その分安くしてくれと言っても、１
万円もかわらなかったです。
511 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:16:54 ID:mtriLqAZ
たしかにgoobikeからYBRが消えてますね･･･。
新しいモデルが出るからではなく、知人は「需要が減るから安くなる」
と言っていましたので、冬のほうが安いということはなさそうですね。
それと国内販売が始まっても、値段は変わらずこのくらいでしょうか？
上がりそうな気がして怖いのですが･･･。
新しいモデルが出るからではなく、知人は「需要が減るから安くなる」
と言っていましたので、冬のほうが安いということはなさそうですね。
それと国内販売が始まっても、値段は変わらずこのくらいでしょうか？
上がりそうな気がして怖いのですが･･･。
512 ：starshell：2005/11/16(水) 23:50:13 ID:RG8JTbRU
台湾製のシグナスＸの例だと、セッティングが変わってたりして、並行輸入の
ものより数万円Ｕｐしてますね。
台湾の常春・夏のセッティングに比べれば、冬場氷点下になる日本では、色々
いぢる必要もあるのでしょうが、重慶や上海の寒暖差は日本以上なので大陸製
は、そのまま持ってくるだけのように思います。
価格差は、メーカー保証や修理の面かな。
ものより数万円Ｕｐしてますね。
台湾の常春・夏のセッティングに比べれば、冬場氷点下になる日本では、色々
いぢる必要もあるのでしょうが、重慶や上海の寒暖差は日本以上なので大陸製
は、そのまま持ってくるだけのように思います。
価格差は、メーカー保証や修理の面かな。
513 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:08:59 ID:HR+kpNc8
ちゃんとしたバイクが欲しい、スクーターなんかじゃなくて！原2はバラエティだったのに！
514 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 13:33:13 ID:mQiTJJYf
アゲ
515 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 19:54:10 ID:bbeYCAJe
上昇
516 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:42:36 ID:QbYlOiQP
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
GOOBIKE 排気量 [不明 ]のところにありましたが。
おもいっきり125ccだけど。汗 （下の方）
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu.cgi?maker_cd=2&rt=0
あと、アト◯スのサイトもしっかりコンテンツ作ってますね～～。
http://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/ybr125/ybr125.html
おもいっきり125ccだけど。汗 （下の方）
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu.cgi?maker_cd=2&rt=0
あと、アト◯スのサイトもしっかりコンテンツ作ってますね～～。
http://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/ybr125/ybr125.html
518 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:39:42 ID:wOlO5hgp
>>518
オレのＹＢＲにはペダルが付いて（ｒｙ
オレのＹＢＲにはペダルが付いて（ｒｙ
520 ：starshell：2005/11/19(土) 12:47:32 ID:wOlO5hgp
>>505
先ほど15Tを買ってきて換装しました。2100円。ご指摘のとおり、Sunstar＃206で
正解です。TW系はボルトが細かったです。みなさんガセを飛ばしてすみませんでした。
↓詳細は以下のHPのブログに追記しておきました。
www.geocities.jp/starshelljp/
先ほど15Tを買ってきて換装しました。2100円。ご指摘のとおり、Sunstar＃206で
正解です。TW系はボルトが細かったです。みなさんガセを飛ばしてすみませんでした。
↓詳細は以下のHPのブログに追記しておきました。
www.geocities.jp/starshelljp/
>>520
お疲れ様です。ブログ拝見しました。
坂道でもそこまでトルク落ちはしないみたいですね。
うちの周りは丘に囲まれているので不安でしたが、これなら
交換しても大丈夫そう。時間が出来たら自分も交換してみます。
お疲れ様です。ブログ拝見しました。
坂道でもそこまでトルク落ちはしないみたいですね。
うちの周りは丘に囲まれているので不安でしたが、これなら
交換しても大丈夫そう。時間が出来たら自分も交換してみます。
523 ：starshell：2005/11/19(土) 15:52:38 ID:wOlO5hgp
>>521
ども情報ありがとうございました．．あのまま購入してたら、今もタップ作業の
最中だったかも．．
走った感じだとエンジンがノーマルだと、１５Ｔより大きいスプロケは力が足り
ないと思います。
パワーアップにはカム交換かな。
ＴＴＲ１２５用がＢＢＲとタケガワから出てるので、いつかは入手して取り替えて
みたいです。
先日ＤＬした中文サービスマニュアルによれば、ヘッドを開けなくてもカムカバー
を開けてカムスプロケを外し、８ｍｍボルトを使ってカムを引っ張るとベアリング
と一体になったカムが取り出せると書いてありました。
４スト初心者の私でも何とかなりそうなのですが、タペット調整用の工具やらゲー
ジを持ってないので、まずそれらを用意してからですね。
ＴＴＲやＸＴＺに乗ってる人のインプレを海外サイトで見つけたことがありますが、
写真入りのは無かったです。
ども情報ありがとうございました．．あのまま購入してたら、今もタップ作業の
最中だったかも．．
走った感じだとエンジンがノーマルだと、１５Ｔより大きいスプロケは力が足り
ないと思います。
パワーアップにはカム交換かな。
ＴＴＲ１２５用がＢＢＲとタケガワから出てるので、いつかは入手して取り替えて
みたいです。
先日ＤＬした中文サービスマニュアルによれば、ヘッドを開けなくてもカムカバー
を開けてカムスプロケを外し、８ｍｍボルトを使ってカムを引っ張るとベアリング
と一体になったカムが取り出せると書いてありました。
４スト初心者の私でも何とかなりそうなのですが、タペット調整用の工具やらゲー
ジを持ってないので、まずそれらを用意してからですね。
ＴＴＲやＸＴＺに乗ってる人のインプレを海外サイトで見つけたことがありますが、
写真入りのは無かったです。
雑誌を見ていたら、ディバージョン125なるYBRにディバージョンカウルをつけたモデルがあった。
モーターショーにも出品されていたみたい。
125の手ごろなツアラーがないのでほしいと思ったりしてｗ
モーターショーにも出品されていたみたい。
125の手ごろなツアラーがないのでほしいと思ったりしてｗ
525 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 12:36:05 ID:yJF+9CKq
喝！
526 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 08:31:09 ID:TA715NBQ
age!
528 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 18:07:36 ID:a7e0+Ijc
揚げ
529 ：starshell：2005/11/23(水) 02:46:50 ID:/DXShM84
多摩地区の丘陵地帯では、先日の早朝に薄霜が見られ相当寒くなってきたのですが、
皆さんのＹＢＲの始動性はいかがですか？
私のはエアクリの仕切り板除去に合わせて、ＭＪ＃１０５と少しリッチな混合比に
なっているせいか、外気温１０度前後でもチョークなし＋アクセル全閉でなんとか
始動できます。
さすがに始動後１０秒位は、３０００ｒｐｍを維持しないと走り出すのは困難です
が、朝の忙しい時は暖気もせずボコボコいわせながらも、そのまま全開走行。
スクーターと違って足元が寒いのは仕方ないとは思いつつ、フロントフォークの
ナンバープレート取り付け用の穴を使って、風切りのようなものが付かないかと
思う今日この頃です。このあたりは格好はともかく、カブの方が実用的かな。
皆さんのＹＢＲの始動性はいかがですか？
私のはエアクリの仕切り板除去に合わせて、ＭＪ＃１０５と少しリッチな混合比に
なっているせいか、外気温１０度前後でもチョークなし＋アクセル全閉でなんとか
始動できます。
さすがに始動後１０秒位は、３０００ｒｐｍを維持しないと走り出すのは困難です
が、朝の忙しい時は暖気もせずボコボコいわせながらも、そのまま全開走行。
スクーターと違って足元が寒いのは仕方ないとは思いつつ、フロントフォークの
ナンバープレート取り付け用の穴を使って、風切りのようなものが付かないかと
思う今日この頃です。このあたりは格好はともかく、カブの方が実用的かな。
531 ：starshell：2005/11/23(水) 09:47:45 ID:/DXShM84
今日YBRで初事故かましてまいました、バイクの損傷はブレーキレバーが曲がってしまったこと。
コレってバイク屋に持ってけば大丈夫ですかね？
ぜひアドバイスお願いします。
コレってバイク屋に持ってけば大丈夫ですかね？
ぜひアドバイスお願いします。
533 ：starshell：2005/11/23(水) 21:55:57 ID:/DXShM84
>>532
大変でしたね。
転んだりして曲がったレバーは、バーナーで熱を加えながらでないと大抵は
ポッキリ折れてしまいます。
バイク屋さんに持っていってもパーツ入手に１～２週間程度かかることが多
いので、バイク用品屋さんが近くにあれば汎用品を探すほうが手っ取り早い
でしょう。
左サイドカバー内の工具袋にある工具で外せますので、バイク用品屋さんま
で走って、その場で外して現物合わせしてはいかがですか？
※レバーの根元にスィッチ用のスプリングやベアリングなどが入ってること
があるので注意ぶかく取り外します。
レバーホルダ基部が拡がってしまいレバーがガクガクする場合は、ビニール
テープを巻いたバイス等でゆっくり修正するか、内側に平ワッシャを入れて
調整します。
大変でしたね。
転んだりして曲がったレバーは、バーナーで熱を加えながらでないと大抵は
ポッキリ折れてしまいます。
バイク屋さんに持っていってもパーツ入手に１～２週間程度かかることが多
いので、バイク用品屋さんが近くにあれば汎用品を探すほうが手っ取り早い
でしょう。
左サイドカバー内の工具袋にある工具で外せますので、バイク用品屋さんま
で走って、その場で外して現物合わせしてはいかがですか？
※レバーの根元にスィッチ用のスプリングやベアリングなどが入ってること
があるので注意ぶかく取り外します。
レバーホルダ基部が拡がってしまいレバーがガクガクする場合は、ビニール
テープを巻いたバイス等でゆっくり修正するか、内側に平ワッシャを入れて
調整します。
どうも、アドバイスありがとうございます。
ちょうど2りんかんがあるのでそこで探そうと思います。
バーナーを所持していないので汎用品をつけた方が安くすくと思いますので。
ちょうど2りんかんがあるのでそこで探そうと思います。
バーナーを所持していないので汎用品をつけた方が安くすくと思いますので。
535 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 11:16:25 ID:Yj9e6nhd
age
536 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 12:36:50 ID:8P4If7Tx
バイク板のスレって、何日くらい書き込みないと落ちちゃうの？
537 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 14:35:18 ID:x3w+COfc
三日放置でも大分下まで行くね。
538 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 17:23:57 ID:8P4If7Tx
ぢぁ挙げとくかな．．
慣らし終了記念でプラグをイリジウムプラグにしてみた。ノーマルプラグの三倍もするんだなｗ
効果に関しては半信半疑だったけど、交換後セル一発で始動した（アクセルを少しまわさな
いとまたすぐに止まるが）。
９月でさえチョークを使わないとなかなか掛からなかったのにとちょいと驚き。
プラシーボ効果だけじゃないみたいだね。
効果に関しては半信半疑だったけど、交換後セル一発で始動した（アクセルを少しまわさな
いとまたすぐに止まるが）。
９月でさえチョークを使わないとなかなか掛からなかったのにとちょいと驚き。
プラシーボ効果だけじゃないみたいだね。
540 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 22:46:37 ID:uN2YRZfH
今日１回目のオイル交換してきた。
３３０ｋｍしか走ってないけどオイルの汚れが激しく
メタリック色になってた。
はやめにオイル交換したほうが良いようだよ。
３３０ｋｍしか走ってないけどオイルの汚れが激しく
メタリック色になってた。
はやめにオイル交換したほうが良いようだよ。
541 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 11:59:27 ID:3uJj6dJ3
最初から入ってるオイルの問題なのか、オイル容量が１L少々と少な目なのが
原因なのか、オイルの劣化は早い感じですね。
原因なのか、オイルの劣化は早い感じですね。
YBRってシールチェーンですか？
チェーンクリーナー吹き付けたところ
赤い液体がでてきました これってただの錆？
チェーンクリーナー吹き付けたところ
赤い液体がでてきました これってただの錆？
543 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 19:29:22 ID:3uJj6dJ3
↓先日DLした中文サービスマニュアルによれば、スタンダードチェーンのようです。
DID428H 118コマ 確かシールだとS、OリングはOが末尾に付きます。
私も１８００ｋｍ・半年以上経って、キュルキュル言うようになったので、やっと
本日チェーンルブを吹きました。
DID428H 118コマ 確かシールだとS、OリングはOが末尾に付きます。
私も１８００ｋｍ・半年以上経って、キュルキュル言うようになったので、やっと
本日チェーンルブを吹きました。
岡山のか○い○ヤマハ販売で購入された方。
おられましたら、なにか情報お願いします。
おられましたら、なにか情報お願いします。
兵庫県の宝塚か伊丹の近くで、売ってる店ってありますか？
店の雰囲気やアフターサービスのことなどをお伺いしたい
>>547
店の雰囲気は普通の町のバイク屋って感じ。
一般的な町のバイク屋よりは大型バイクが多かったり、店が広いような気がするけど。
アフタサービスは普通だと思う。
普通に輸入車も扱ってるみたいだな、中華GNとかコマジェとかもあったから。
店の雰囲気は普通の町のバイク屋って感じ。
一般的な町のバイク屋よりは大型バイクが多かったり、店が広いような気がするけど。
アフタサービスは普通だと思う。
普通に輸入車も扱ってるみたいだな、中華GNとかコマジェとかもあったから。
どーもです。
じゃあ週末ちょっくらいってみます
じゃあ週末ちょっくらいってみます
550 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 10:29:31 ID:JTHsbzr8
age
551 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 20:50:53 ID:flarGQRM
YBRかっこいい！
552 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 21:02:34 ID:flarGQRM
９月にＧを購入した者です。
購入店から自走で帰る途中に、フロントフォークについている
リフレクタが落ちました。はがれた後を見てみると、えらい適当に
接着した後が．．．
購入店に連絡し、手配してもらっています。
あと、ウィンカーがつきっ放しになるトラブルが発生しました。
近隣のＹＳＰで見てもらったのですが、それまで毎日症状が出てい
なかったのに、お店に着く直前にピタリと直ってしまい、結局原因
不明となりました。自分でもバッテリーの補充電はしていたので、
単に長距離を走ったからでは無いとは思うのですが．．．
購入３ヶ月目ですが、後は問題無く毎日通勤使用しています。
でも、他に乗っている人を見かけた事はないなぁ。
購入店から自走で帰る途中に、フロントフォークについている
リフレクタが落ちました。はがれた後を見てみると、えらい適当に
接着した後が．．．
購入店に連絡し、手配してもらっています。
あと、ウィンカーがつきっ放しになるトラブルが発生しました。
近隣のＹＳＰで見てもらったのですが、それまで毎日症状が出てい
なかったのに、お店に着く直前にピタリと直ってしまい、結局原因
不明となりました。自分でもバッテリーの補充電はしていたので、
単に長距離を走ったからでは無いとは思うのですが．．．
購入３ヶ月目ですが、後は問題無く毎日通勤使用しています。
でも、他に乗っている人を見かけた事はないなぁ。
553 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 22:56:25 ID:U8pXYPI0
>>552
リフレクタの件は、数ヶ月前に同様の不具合が指摘されてましたね。気になった
ので、マイナスドライバでこじってみましたが、特に問題はなかったです。
ウィンカーのつきっ放しは、私も経験があります。私は４月購入だったのですが、
４月下旬と１０月頃に発生しました。外気温が２０℃前後の時に、この症状が出
るようになるのか？と思ってます。
発症時は両方向とも前後が同時点灯ですし、回転数に関わらないのでウィンカー
ユニット自体の問題ではないでしょうか。
リフレクタの件は、数ヶ月前に同様の不具合が指摘されてましたね。気になった
ので、マイナスドライバでこじってみましたが、特に問題はなかったです。
ウィンカーのつきっ放しは、私も経験があります。私は４月購入だったのですが、
４月下旬と１０月頃に発生しました。外気温が２０℃前後の時に、この症状が出
るようになるのか？と思ってます。
発症時は両方向とも前後が同時点灯ですし、回転数に関わらないのでウィンカー
ユニット自体の問題ではないでしょうか。
554 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 23:17:45 ID:U8pXYPI0
↓中文バイク乗りサイトのＹＢＲ不満統計スレで同様の
問題があるか調べてみました。
１．エンジンパワー169 (21.69%)
２．キャブ異常動作 20 (2.57%)
３．オイル消費 61 (7.83%)
４．始動性不良 132 (16.94%)
５．シフトミス 16 (2.05%)
６．塗装不良 108 (13.86%)
７．タイヤグリップ 47 (6.03%)
８．ホーン音量 59 (7.57%)
９．サス性能 18 (2.31%)
10. シートポジション19 (2.44%)
11. ライト光量不足 97 (12.45%)
12. メーター表示誤差33 (4.24%)
ちう訳で、該当するのが無かったです..
問題があるか調べてみました。
１．エンジンパワー169 (21.69%)
２．キャブ異常動作 20 (2.57%)
３．オイル消費 61 (7.83%)
４．始動性不良 132 (16.94%)
５．シフトミス 16 (2.05%)
６．塗装不良 108 (13.86%)
７．タイヤグリップ 47 (6.03%)
８．ホーン音量 59 (7.57%)
９．サス性能 18 (2.31%)
10. シートポジション19 (2.44%)
11. ライト光量不足 97 (12.45%)
12. メーター表示誤差33 (4.24%)
ちう訳で、該当するのが無かったです..
555 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 12:43:01 ID:K6Gt9ivP
>>554
情報ありがとうございます。
本国では面白い統計があるんですね。
パワー不足と光量不足は納得です。
塗装は特に気になりませんし、始動性も今乗ってるDT200(37F)に比べれば
全く問題ないですね。
ウィンカーの問題は日本の気候が影響してるのかもですね。
もしも汎用品（？）で代替できるなら、検討の余地あり、でしょうか。
情報ありがとうございます。
本国では面白い統計があるんですね。
パワー不足と光量不足は納得です。
塗装は特に気になりませんし、始動性も今乗ってるDT200(37F)に比べれば
全く問題ないですね。
ウィンカーの問題は日本の気候が影響してるのかもですね。
もしも汎用品（？）で代替できるなら、検討の余地あり、でしょうか。
パワー不足って4st125ccとして？それとも絶対的なもの？
それなりにはありそうなイメージなんだが…
それなりにはありそうなイメージなんだが…
4st125ccMTでYBR以上の馬力なんて水冷ぐらいのしかないんじゃないかな。
たぶん絶対的に見てじゃない？
たぶん絶対的に見てじゃない？
保守
559 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 11:14:43 ID:utzDV1Y4
>>556
昔乗っていたCBX125Fと比べて、低速域のトルク感はYBRの勝ち、
回した時の気持ちよさはCBXの勝ちって感じです。
乗りやすさではYBRの勝ちですが、乗っていて楽しかったのは
CBXかな。CBXは手元に無いので、あくまでも感覚的なものです。
でも、YBRはとても良いバイクだと思いますよ。日常利用で、
不都合を感じた事はありません。125壊滅状態の今となっては
貴重な存在ではないでしょうか。
昔乗っていたCBX125Fと比べて、低速域のトルク感はYBRの勝ち、
回した時の気持ちよさはCBXの勝ちって感じです。
乗りやすさではYBRの勝ちですが、乗っていて楽しかったのは
CBXかな。CBXは手元に無いので、あくまでも感覚的なものです。
でも、YBRはとても良いバイクだと思いますよ。日常利用で、
不都合を感じた事はありません。125壊滅状態の今となっては
貴重な存在ではないでしょうか。
560 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 17:09:57 ID:iIwCe6LQ
中古のCB125Tあたりと比べたらどうなんだろうか？
あっちは2気筒でしょ？
あっちは2気筒でしょ？
なんかメーターの横みたいなツマミいじったらメーター動いちゃった・・・
戻す方法あります？
戻す方法あります？
563 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 20:59:05 ID:l0j4w6fk
私も多発するなら汎用リレーに交換しようかと．．でも、しばらくするとなぜか復旧するので、結局そのままになってます。
重めのローターのおかげか、０～や巡航時のトルク感は感じますが７０００からレッドまでの伸びというか力感はありませんね。
良くも悪くも、実用車の性格．．
自然と６～７０００でシフトするようになりましたし、まったり走りでいいかも．．
と、走りの性格までが丸くなったように思います。
うちの上海メンバーが都市間の道路は、制限速度が９０と言ってたので、それに合わせて巡航性重視なのかな。
重めのローターのおかげか、０～や巡航時のトルク感は感じますが７０００からレッドまでの伸びというか力感はありませんね。
良くも悪くも、実用車の性格．．
自然と６～７０００でシフトするようになりましたし、まったり走りでいいかも．．
と、走りの性格までが丸くなったように思います。
うちの上海メンバーが都市間の道路は、制限速度が９０と言ってたので、それに合わせて巡航性重視なのかな。
>>562 上のメーターまで変わっちゃったんすけど・・・
もしやこれが中華クオリティ・・・？
あとめったにないんすけど、ニュートラルランプついてても
一速に入ってる事あるし。
俺ハズレ引いちゃったかな・・・
もしやこれが中華クオリティ・・・？
あとめったにないんすけど、ニュートラルランプついてても
一速に入ってる事あるし。
俺ハズレ引いちゃったかな・・・
>>564
それは中華クオリティじゃなくて外れなだけ。お店に持っていて文句行ってきなさいな。
それは中華クオリティじゃなくて外れなだけ。お店に持っていて文句行ってきなさいな。
CB125Tはイイバイクだー！
567 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 00:43:41 ID:9X/uCz3S
ＣＢ１２５Ｔは、原二で２気筒というのが貴重ですね。
大昔はＨＸ９０・ＡＸ１２５とか、ＧＴ１２５・ＲＧ１２５とか２スト２気筒
モデルもあったです..て、知らんでしょうね。
煙幕モクモク、ジェット機のような排気音の割に速くなかったですが..
568 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 09:36:16 ID:weYt8s8K
当方ペーパードライバーで教習車のXJR以外のことはまったく知らないんですが
このスレや前スレで見ると、この子って維持費が非常に安くて乗り潰すまで
ずっと一緒にいられて且つ軽くて足つき性がいいんですよね、バイク駐車場しかない
お客さんのとこに通うのにぜひ買いたいなと思っているんですけれど、一つ質問が
タイヤがサクラさんってとこでチューブタイプなのが不評みたいですけれど、
タイヤ交換の際に車みたいにホイールごと替えて有名メーカーのごく一般的な
タイヤが使えるようにするっていうのは難しいのでしょうか？できれば
モタードモデルのような安定の良い太タイヤと黒塗りでないホイールに替えたいの
ですが。車体購入費21～23万に対して改造費はいくらぐらいになるっぽいですか？
このスレや前スレで見ると、この子って維持費が非常に安くて乗り潰すまで
ずっと一緒にいられて且つ軽くて足つき性がいいんですよね、バイク駐車場しかない
お客さんのとこに通うのにぜひ買いたいなと思っているんですけれど、一つ質問が
タイヤがサクラさんってとこでチューブタイプなのが不評みたいですけれど、
タイヤ交換の際に車みたいにホイールごと替えて有名メーカーのごく一般的な
タイヤが使えるようにするっていうのは難しいのでしょうか？できれば
モタードモデルのような安定の良い太タイヤと黒塗りでないホイールに替えたいの
ですが。車体購入費21～23万に対して改造費はいくらぐらいになるっぽいですか？
569 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 10:00:20 ID:weYt8s8K
ホイール換装はこちら見て考えましたが、http://vanvan200.web.infoseek.co.jp/mente.html
自前でやる知識技量がないのでバイクショップに依頼になりそうです。
あと不評箇所のペダルが折れなくてふくらはぎが痛いってゆーのも改造パーツってあるんでしょうか？
だいたい部品代がお幾らくらいで、必要技能はグリップやサイドカバーのような誰でも交換できる
外装部品レベルでしょうか？それとも保安部品並み？
自前でやる知識技量がないのでバイクショップに依頼になりそうです。
あと不評箇所のペダルが折れなくてふくらはぎが痛いってゆーのも改造パーツってあるんでしょうか？
だいたい部品代がお幾らくらいで、必要技能はグリップやサイドカバーのような誰でも交換できる
外装部品レベルでしょうか？それとも保安部品並み？
>>568
銀行員か新聞の集金人さんかい？
もしそうであれば乗り降りしやすいカブ系(メイト、バーディ)か二種スクーター(AddresV125 etc...)
を薦めておく。
> タイヤがサクラさんってとこでチューブタイプなのが不評みたいですけれど、
> タイヤ交換の際に車みたいにホイールごと替えて有名メーカーのごく一般的な
> タイヤが使えるようにするっていうのは難しいのでしょうか？できれば
> モタードモデルのような安定の良い太タイヤと黒塗りでないホイールに替えたいの
> ですが。車体購入費21～23万に対して改造費はいくらぐらいになるっぽいですか？
タイヤサイズが合えばホイールはこのままで有名メーカー製のものに換えられる。
銀行員か新聞の集金人さんかい？
もしそうであれば乗り降りしやすいカブ系(メイト、バーディ)か二種スクーター(AddresV125 etc...)
を薦めておく。
> タイヤがサクラさんってとこでチューブタイプなのが不評みたいですけれど、
> タイヤ交換の際に車みたいにホイールごと替えて有名メーカーのごく一般的な
> タイヤが使えるようにするっていうのは難しいのでしょうか？できれば
> モタードモデルのような安定の良い太タイヤと黒塗りでないホイールに替えたいの
> ですが。車体購入費21～23万に対して改造費はいくらぐらいになるっぽいですか？
タイヤサイズが合えばホイールはこのままで有名メーカー製のものに換えられる。
571 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 10:57:43 ID:weYt8s8K
似たようなものですが工業系です。通勤に朝夕一回づつバイクに乗るだけなので
実用性は無視して趣味性でバイク選んでも問題ないのですが、普段非常に世話に
なっているお客さんからヤマハ製のバイクを１台は無理してでも買いたいし、
バイクを買うならいろいろ工具を買い揃えてじっくり整備分解で遊んでみたいなと
思ってます。
チューブレスでバイアスで太いのにしてコマジェならぬコXJRを目指したいなぁと
思っているのですが難しいでしょうか。あとペダルは交換しづらい部品でしょうか？
実用性は無視して趣味性でバイク選んでも問題ないのですが、普段非常に世話に
なっているお客さんからヤマハ製のバイクを１台は無理してでも買いたいし、
バイクを買うならいろいろ工具を買い揃えてじっくり整備分解で遊んでみたいなと
思ってます。
チューブレスでバイアスで太いのにしてコマジェならぬコXJRを目指したいなぁと
思っているのですが難しいでしょうか。あとペダルは交換しづらい部品でしょうか？
572 ：starshell：2005/12/04(日) 11:31:29 ID:KQYxZRL8
チューブレスやファット化に使うホイルが適合するかどうかは、スィングアームの
幅である程度判断できます。またはスィングアームごとリアパートを交換かな。
チェーンラインとタイヤエッジの干渉に気をつければ、何とかなるかと..
でもドラムブレーキ・２本サス仕様なので、候補は限られるかな。
ホイルサイズまで異なると、スタンドやサスの長さ、ギア比まで合わせる必要が
あるのですが..逆にリア１８インチというのは、最近では見かけないですよね。
フロント周りについては、そっくり交換なら旧型ＲＺ・ＴＺＲあたりが候補になる
と思います。
ステップについては、サイドスタンドと一体になっているようなので、可倒式に
するなら、ステップバーを切断して基部を溶接するなどの作業になりそうです。
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/ybr32.jpg
オフ車の足回り専門のショップなら、そんなに手間・金はかからないでしょう。
starshellさん丁寧な回答いつもありがとうございます
オイル交換はやっぱ1000くらいがよさそうですね、遅くても1500。
今回は寒いので5W-30の車用1980円/4L(UTC SL)のやつ買ってきました。
雨降ってきたの交換はまた後日。
3000kmまで来ましたが今のところ不具合はありません。
リアタイヤの減りがちょっと気になる程度です。
今回は寒いので5W-30の車用1980円/4L(UTC SL)のやつ買ってきました。
雨降ってきたの交換はまた後日。
3000kmまで来ましたが今のところ不具合はありません。
リアタイヤの減りがちょっと気になる程度です。
車重200kg超級のはちょっと……
ペーパーなんで、軽くて足つき性が良くて基本操作を覚えやすい(リターンでシーソー無しのG希望)
元はセローに憧れててセローに125ccがないのを知ってがっくりして他を調べてううちに逆輸入車の
ジャンルを知ってXTZ125に興味を持ちましたXTZの情報をネットで調べてるうちにYBRも、プレストに
ないから知ったのはけっこう最近です。
XTZより3割安い値段でキャリアとかストロボパターングラフィックとかナックルガードとか後から買い足すで
あろう装備が付いてて嬉しいこっちに食指が動きました。
ペーパーなんで、軽くて足つき性が良くて基本操作を覚えやすい(リターンでシーソー無しのG希望)
元はセローに憧れててセローに125ccがないのを知ってがっくりして他を調べてううちに逆輸入車の
ジャンルを知ってXTZ125に興味を持ちましたXTZの情報をネットで調べてるうちにYBRも、プレストに
ないから知ったのはけっこう最近です。
XTZより3割安い値段でキャリアとかストロボパターングラフィックとかナックルガードとか後から買い足すで
あろう装備が付いてて嬉しいこっちに食指が動きました。
あとアメリカンみたいにあんまり派手にするつもりはないです
帰宅遅いんでヘッドライトを明るくして、通勤なんでヘルメットケースを付けて
廃車まで自身で乗り潰したいので手に入れ易くて安定の良いタイヤにしたいなぁと
チューブタイヤは怖いとネットで見てチューブレス対応のホイールが必要なのかなと考えました
四輪では廃車まで3台乗りつぶしたタイプなんで買い替えは考えておりません、売れなくなっても
いいので色々弄りたいです
帰宅遅いんでヘッドライトを明るくして、通勤なんでヘルメットケースを付けて
廃車まで自身で乗り潰したいので手に入れ易くて安定の良いタイヤにしたいなぁと
チューブタイヤは怖いとネットで見てチューブレス対応のホイールが必要なのかなと考えました
四輪では廃車まで3台乗りつぶしたタイプなんで買い替えは考えておりません、売れなくなっても
いいので色々弄りたいです
遠くで聞こえる柔らかい声に霞んだ両手を逃さないように叫んだ
このまま連れ出してさぁぁああああ ←ここ女性声に変換する機能使ってもマジ無理
蘇る深紅のバラが 君の世界に咲き誇る蒼く流れる星に記憶と重なるリズム
このまま連れ出してさぁぁああああ ←ここ女性声に変換する機能使ってもマジ無理
蘇る深紅のバラが 君の世界に咲き誇る蒼く流れる星に記憶と重なるリズム
すいません、間違えました、本当にすいません…吊ってこよう
580 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 21:56:32 ID:Io2ta5Mi
友達から原付を売ってもらうのですが、友達は自賠責保険があと３年ほど残っているといって、私名義の自賠責保険は払わなくて友達名義の自賠責保険をそのまま継承していいと言われたのですが、それはよろしいことなのでしょうか??
581 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 21:59:39 ID:KQYxZRL8
>>578-579 は 吊ってくるらしいが
580の処遇はどうしようか・・・
YBR 車用5W-30いれてみたけど今のところは問題なし
始動性も上がった。でもこれを読んでやろうとする人は自己責任で。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/l50
580の処遇はどうしようか・・・
YBR 車用5W-30いれてみたけど今のところは問題なし
始動性も上がった。でもこれを読んでやろうとする人は自己責任で。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/l50
583 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 00:08:44 ID:KQYxZRL8
>>580
なんか他スレっぽいのがポロポロ飛び込んでくるね。
・他人名義の自賠責証書持ってても、記載事実相違で支払いされない。
書き換えが必要。
・他人残期間分の金銭の譲渡にも相当するので、契約者本人が手続きしないと
委任状が必要だったり、本人の意思確認などがあったりで一度で終わらない。
うちの場合は、海外赴任する隣家のバイクを譲ってもらったが、既にご主人が
バルセロナに行ってたので、何かあっても自己責任という念書を書いてもらった。
>>582
先月5w-30入れたら、シリンダやクランクケースから少々オイルがにじむように
なった。増し締めしたけどあまり効果なかったな。
同じく寒くなってもチョークなしで始動できるよ。
なんか他スレっぽいのがポロポロ飛び込んでくるね。
・他人名義の自賠責証書持ってても、記載事実相違で支払いされない。
書き換えが必要。
・他人残期間分の金銭の譲渡にも相当するので、契約者本人が手続きしないと
委任状が必要だったり、本人の意思確認などがあったりで一度で終わらない。
うちの場合は、海外赴任する隣家のバイクを譲ってもらったが、既にご主人が
バルセロナに行ってたので、何かあっても自己責任という念書を書いてもらった。
>>582
先月5w-30入れたら、シリンダやクランクケースから少々オイルがにじむように
なった。増し締めしたけどあまり効果なかったな。
同じく寒くなってもチョークなしで始動できるよ。
YBR125ってタコメーター付いてるのか？
紹介ページ見たけど、分からなかったよ。
やっぱり付いてる方が良いよね。
紹介ページ見たけど、分からなかったよ。
やっぱり付いてる方が良いよね。
585 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 07:38:55 ID:kswaxyO1
電気タコが付いてます。
急激な回転上昇に針が追いつかず、カクカクする時があるけど、ＹＢＲの走りだと気にならない程度。
急激な回転上昇に針が追いつかず、カクカクする時があるけど、ＹＢＲの走りだと気にならない程度。
587 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 23:56:17 ID:BoNJkHNt
１万回転まで引っ張ると、８０００以上で針がカクカクした動きになる。
下降は割とスムーズだけど、空ぶかしとか急激な上昇のツキが悪い。
どこまで回るか試したけど、１２０００位で失火が多くなってそれ以上
は回らなかった。点火やバルブタイミングなど、セッティングが中低速
型なんだろうね。
下降は割とスムーズだけど、空ぶかしとか急激な上昇のツキが悪い。
どこまで回るか試したけど、１２０００位で失火が多くなってそれ以上
は回らなかった。点火やバルブタイミングなど、セッティングが中低速
型なんだろうね。
588 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 02:31:18 ID:hSWEHJUh
ＣＢＲ乗れ、アホか。
589 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 18:04:36 ID:0d3jfQtg
誤爆
590 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 21:22:18 ID:4J1SdlzZ
30円前半までで買える125ccの中じゃCBR125RRがやっぱ一番エンジンがいいんだねぇ
調整リアとか装備も明るいダブルヘッドライトとか装備はダントツなんだけど
レーサーレプリカって年取ってからは恥ずかしくて乗りづらい、というか絶対に無理
かといって値段がほぼ一緒で装備が格段に落ちるXTZ125は損した気分になるし
YBR125買って、CBR125RRとの差額で装備を充実させるのが一番妥当なのかねぇ
調整リアとか装備も明るいダブルヘッドライトとか装備はダントツなんだけど
レーサーレプリカって年取ってからは恥ずかしくて乗りづらい、というか絶対に無理
かといって値段がほぼ一緒で装備が格段に落ちるXTZ125は損した気分になるし
YBR125買って、CBR125RRとの差額で装備を充実させるのが一番妥当なのかねぇ
>>590
それなら絶対CBR125RR買う。
それなら絶対CBR125RR買う。
ﾉｼ
30円後半でもおｋ
30円後半でもおｋ
593 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 22:36:14 ID:4J1SdlzZ
DOHCは無理だけど調整リアスプリングは確実、探せばキーシャッターも後付けで
CBR125RRに安く追いつけるじゃん
でもCBR125RRからあのカウルひん剥いてYBR125Gっぽいデザインに変えるのは不可能じゃん
年取ったおっさんだしいまさらレプリカ系の学生バイクは乗れない、あの装備と信頼性で
ネイキッドあったらもう数万だしてもいいんだけどなぁ、性能は好きだけど恥ずかしくて
乗れないCBRと、デザインは好みだけど装備が信用できないYBR、どっちにしようか考えてYBRに軍配っぽい
CBR125RRに安く追いつけるじゃん
でもCBR125RRからあのカウルひん剥いてYBR125Gっぽいデザインに変えるのは不可能じゃん
年取ったおっさんだしいまさらレプリカ系の学生バイクは乗れない、あの装備と信頼性で
ネイキッドあったらもう数万だしてもいいんだけどなぁ、性能は好きだけど恥ずかしくて
乗れないCBRと、デザインは好みだけど装備が信用できないYBR、どっちにしようか考えてYBRに軍配っぽい
594 ：774RR：2005/12/06(火) 22:37:25 ID:Umdql+ZS
年齢は関係ないでしょう。
何に乗ってもさっ、オヤジライダーは大型乗らなきゃダメか？
ん、なわけない・・・・タモリ風
何に乗ってもさっ、オヤジライダーは大型乗らなきゃダメか？
ん、なわけない・・・・タモリ風
595 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 22:43:35 ID:4J1SdlzZ
>>592
すまね、今気がついた
30万前半ね、Rは30万円前半いっぱいあるけどRRは30万円半ばだった
あとCBR125RRよりYBR125Gに惹かれる理由が将来性
版権やら採算で今年限りで絶版になったCBR125RRと違って、YBR125系は
これから伸びていく車種だから今は車種出たばかりでアフターが手に入りにくくても
これから期待できるしねぇ、ほぼ確実にプレストも扱うようになるでしょ
すまね、今気がついた
30万前半ね、Rは30万円前半いっぱいあるけどRRは30万円半ばだった
あとCBR125RRよりYBR125Gに惹かれる理由が将来性
版権やら採算で今年限りで絶版になったCBR125RRと違って、YBR125系は
これから伸びていく車種だから今は車種出たばかりでアフターが手に入りにくくても
これから期待できるしねぇ、ほぼ確実にプレストも扱うようになるでしょ
バイク買う時CBR125とYBR125で迷ったなあ。初バイクだったから、レプリカって
なんだか難しそうだと思いYBRにした。
なんだか難しそうだと思いYBRにした。
ブラジル製YBRは06モデルがホームページに載ってたから出ると思うよ。
中国語のサイトを巡ってると、現行モデルは4月に出たっぽい
YBR125Gは1月に目撃情報ｗが有るから、こっちがモデルチェンジしてホスイ
ブルーストロボも嫌いじゃないんだけどね
もし'06モデル買えたらインプレします。その時はまたよろしくですﾉｼ
http://info.motor.hc360.com/html/001/008/003/6806.htm
http://www.geocities.jp/xv_virago_125/YB125/YB125.htm
YBR125Gは1月に目撃情報ｗが有るから、こっちがモデルチェンジしてホスイ
ブルーストロボも嫌いじゃないんだけどね
もし'06モデル買えたらインプレします。その時はまたよろしくですﾉｼ
http://info.motor.hc360.com/html/001/008/003/6806.htm
http://www.geocities.jp/xv_virago_125/YB125/YB125.htm
YBR125無印のシーソー外して
Gのチェンジペダルつけたいんですけど
入手可能でしょうか？ 別に純正にはこだわりません
Gのチェンジペダルつけたいんですけど
入手可能でしょうか？ 別に純正にはこだわりません
>>600
モンキー用のは短すぎて付かなかったよ。
モンキー用のは短すぎて付かなかったよ。
602 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 23:33:46 ID:4aYY5g6s
どうせなら、DT系の折りたたみ可能なのが良いですよ。
バイク用品屋さんのオフ車コーナーに何種類かあると思う。
バイク用品屋さんのオフ車コーナーに何種類かあると思う。
>>601-602
モンキーだめってことは
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27799175
こういう汎用のもだめですかね・・・（汎用でゴリラおｋって書いてあります）
予算の関係でショップで購入よりも
ヤフオク一発になりそうです・・
モンキーだめってことは
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27799175
こういう汎用のもだめですかね・・・（汎用でゴリラおｋって書いてあります）
予算の関係でショップで購入よりも
ヤフオク一発になりそうです・・
604 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 16:59:39 ID:XduG6dKQ
無印とGの違いはなんでしょうか？
教えて君ですみませんがよろしくお願いします(´･ω･`)
教えて君ですみませんがよろしくお願いします(´･ω･`)
>>604
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/photo.html
http://osaka.cool.ne.jp/cygnus_x/ybr125g/ybr125g/ybr125g.html
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/photo.html
http://osaka.cool.ne.jp/cygnus_x/ybr125g/ybr125g/ybr125g.html
606 ：starshell（YBR125G海苔）：2005/12/09(金) 22:27:27 ID:rCwy8GT0
>>604
↓旧スレに同じような話題があったので転載しておきますね。
172 ：YBR125G海苔 ：2005/07/09(土) 08:43:06 ID:k6D+sz3u
>>169
Ｇの装備を外すと、ハンドル・タイヤ以外はほぼ同じだと思いますが．．
無印との装備の違い
・ナックルガード
・フォークブーツ
・アンダーガード
・タイヤ
・ブリッジ付ハンドル
・キャリア黒塗装
・ホイル黒塗装
無印のキャリアとホイルの塗装も２００５から黒になったようですし、
価格差も元が安いのであまり気にならないのでは？
タンクのカラーリングは、無印の方が好みですけどね。
..
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125\2ch_ybr1.htm
↓旧スレに同じような話題があったので転載しておきますね。
172 ：YBR125G海苔 ：2005/07/09(土) 08:43:06 ID:k6D+sz3u
>>169
Ｇの装備を外すと、ハンドル・タイヤ以外はほぼ同じだと思いますが．．
無印との装備の違い
・ナックルガード
・フォークブーツ
・アンダーガード
・タイヤ
・ブリッジ付ハンドル
・キャリア黒塗装
・ホイル黒塗装
無印のキャリアとホイルの塗装も２００５から黒になったようですし、
価格差も元が安いのであまり気にならないのでは？
タンクのカラーリングは、無印の方が好みですけどね。
..
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125\2ch_ybr1.htm
607 ：starshell（YBR125G海苔）：2005/12/09(金) 22:33:54 ID:rCwy8GT0
..この時は気付かなかったですが、シフトペダルが「シーソー」タイプから
通常の「リターン」タイプというのがありますね。
通常の「リターン」タイプというのがありますね。
608 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 17:53:39 ID:rJSp4lq4
>605
>606
どうもです(･ω･)ﾉ
>606
どうもです(･ω･)ﾉ
609 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 17:29:54 ID:MyqEMfbN
ステップと蹴り上げるところ距離は13cmほどでした（ゴムの中心間を測定）
単に後ろきっただけでは短いような気がするんですが・・気のせいですかね
単に後ろきっただけでは短いような気がするんですが・・気のせいですかね
612 ：609：2005/12/12(月) 20:13:38 ID:NXxBSorY
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/12/12/ymct.html
燃料投下とまではいかないけど、明るい話題じゃね？
燃料投下とまではいかないけど、明るい話題じゃね？
気になるニュースだな
615 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 00:01:54 ID:OMFNexCm
私はＧ海苔ですが、シーソータイプに変えたいです。
616 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 23:40:03 ID:w8kaCTK8
YBR日本で正式に発表しないかな。
199900円（税込み）辺りだったら面白いだろうな。
燃料タンクも大きくて長距離巡航楽だろうし、空冷単気筒だから整備製もいいだろうし。
アドレス１２５にするか、YBRにするか迷う！
199900円（税込み）辺りだったら面白いだろうな。
燃料タンクも大きくて長距離巡航楽だろうし、空冷単気筒だから整備製もいいだろうし。
アドレス１２５にするか、YBRにするか迷う！
日本正規販売じゃその値段は無理だろw タコメーターやら燃料計やらセンタースタンドやら
といろいろついてるから良くて25万ぐらいじゃないかな。
といろいろついてるから良くて25万ぐらいじゃないかな。
619 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 00:37:41 ID:BkITt9JT
輸入物で２０万前後だと、正規は２５万弱ではないかな。形式認定Ⅱ－ｘｘｘを
取ったり、日本語ステッカー・マニュアル類を用意したり、販促活動やったりと、
メーカーも色々金がかかると思う。
取ったり、日本語ステッカー・マニュアル類を用意したり、販促活動やったりと、
メーカーも色々金がかかると思う。
日本で発売するならデザインも少しオサレになってくるはずだよね
ヤマハクオリティで頼む
ヤマハクオリティで頼む
YBRって何馬力なんだ？
13馬力ぐらいか？
13馬力ぐらいか？
623 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 07:02:55 ID:BkITt9JT
国によって出力表記やキャブ径違うけど、１２～１３ｐｓあたり。
624 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 08:47:56 ID:/2/HFx6Q
もうSi単位で表記するようになって10年位経つけど
未だに馬力じゃないと、ぴんと来ないよな。
今の工房なんかだとKwがデフォなんだろうかねぇ？
未だに馬力じゃないと、ぴんと来ないよな。
今の工房なんかだとKwがデフォなんだろうかねぇ？
これの欧州仕様手に入ればなぁ・・・
欧州仕様のシルバーがかっくいい……。GのデザインはXJR1300ライクで好きなんだが、
無印のはもうちょっとなんとかしてくれいｗ
無印のはもうちょっとなんとかしてくれいｗ
>>626
無印も実際持ってみるとなかなかいいよ、デザイン。
無印も実際持ってみるとなかなかいいよ、デザイン。
629 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 23:34:17 ID:BkITt9JT
欧州仕様のようにストライプがなくて、ロゴだけの方が「無印良品」という
印象がありますね。逆に南米仕様のストライプはもっと派手..
↓私は２００４年無印黒が、ＲＺとかＸＪみたいで気に入ってます。
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/2004-2.jpg
カウル付きは、本国と香港だけなのかな？
印象がありますね。逆に南米仕様のストライプはもっと派手..
↓私は２００４年無印黒が、ＲＺとかＸＪみたいで気に入ってます。
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/2004-2.jpg
カウル付きは、本国と香港だけなのかな？
630 ：774RR：2005/12/15(木) 00:55:21 ID:wOarcfza
シンプル・イズ・ベストだべ～
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2006_YBR125_Color_Yamaha-Blue_tcm26-64127.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2006_YBR125_Color_Yamaha-Blue_tcm26-64127.jpg
631 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 18:31:47 ID:Eh9B4bfI
近所に売ってるお店無いよ；；
>>630
なんかナイトホークとかのホンダっぽい感じだな。
なんかナイトホークとかのホンダっぽい感じだな。
>>632
まぁ実用車だしねぇ。
まぁ実用車だしねぇ。
ブラジル仕様がいいなーって思ってたけど、タコメーターがないのね
まあどっちにしろ、日本で販売してくれる業者がいないわけだがorz
http://www.motoecia.com.br/reportagens/ybr_2005.asp
まあどっちにしろ、日本で販売してくれる業者がいないわけだがorz
http://www.motoecia.com.br/reportagens/ybr_2005.asp
キャストホイルなのにチューブレスじゃないのかよ。残念だ
>>635
カタナだって（ｒｙ
カタナだって（ｒｙ
RZ50持ってるんだけど、地元の役所では偽二種登録が難しいらしい。
ボアアップするぐらいなら下取りに出してYBRでも買った方が良い気もする。
でも2ヶ月前に買ったばっかだから迷う…。
ボアアップするぐらいなら下取りに出してYBRでも買った方が良い気もする。
でも2ヶ月前に買ったばっかだから迷う…。
>>637
今のバイクに不満なら乗り換えてもいいんじゃない。
けど、YBRにでもとかいうんじゃなく、YBRだからこそほしい。
てな風に思えるようになってから買わないと、また失敗しちゃうかもよ。
完璧なバイクなんてないけど、納得して乗れるバイクならあると思うよ。
要は気の持ちよう。
今のバイクでは本当にダメなのかじっくり考えて、
納得してバイクに乗ったほうが幸せだろう。
今のバイクに不満なら乗り換えてもいいんじゃない。
けど、YBRにでもとかいうんじゃなく、YBRだからこそほしい。
てな風に思えるようになってから買わないと、また失敗しちゃうかもよ。
完璧なバイクなんてないけど、納得して乗れるバイクならあると思うよ。
要は気の持ちよう。
今のバイクでは本当にダメなのかじっくり考えて、
納得してバイクに乗ったほうが幸せだろう。
639 ：starshell：2005/12/17(土) 08:06:06 ID:uijcfXaa
ＹＢＲは超フラットな加速。スポーツ性は感じない。
免許があって、小排気量２ストのフケ上がりとか、狭いパワーバンドに合わせて
シフトを合わせるのが楽しいと思う人なら、ＲＺをちゃんと原二仕様にした方が
面白いよ。
でもボアアップのほかに、ＣＤＩ・キャブ・チャンバー交換も必要になるから、
値のあるうちに売り飛ばして、スペイン生産のＮＳＲ７５だっけ？同じ１２ｐ
ｓでも、そっちに買い換えた方が良いかも。値段はＹＢＲと変わらない。
http://www.biketel.com/upload/img/bike/6/9/73096/l1121165656.jpg
免許があって、小排気量２ストのフケ上がりとか、狭いパワーバンドに合わせて
シフトを合わせるのが楽しいと思う人なら、ＲＺをちゃんと原二仕様にした方が
面白いよ。
でもボアアップのほかに、ＣＤＩ・キャブ・チャンバー交換も必要になるから、
値のあるうちに売り飛ばして、スペイン生産のＮＳＲ７５だっけ？同じ１２ｐ
ｓでも、そっちに買い換えた方が良いかも。値段はＹＢＲと変わらない。
http://www.biketel.com/upload/img/bike/6/9/73096/l1121165656.jpg
640 ：774RR：2005/12/17(土) 17:14:11 ID:VrbvT4ac
現在2st二種乗りです。
TDR125（EU）、CBR125R、XT125X、XTZ125、他ホンダ・スズキ海外生産車等
約半年の間、次期通勤バイクを選んでいました。
この度、来年度よりいよいよ国内正規販売となるYBR125を契約することとなりました。
この掲示板の情報が大変参考になりました。
皆さんに感謝いたしますm(__)m
TDR125（EU）、CBR125R、XT125X、XTZ125、他ホンダ・スズキ海外生産車等
約半年の間、次期通勤バイクを選んでいました。
この度、来年度よりいよいよ国内正規販売となるYBR125を契約することとなりました。
この掲示板の情報が大変参考になりました。
皆さんに感謝いたしますm(__)m
来年度より国内正規ってマジ？
ApeやKSRからの乗り換えが大挙しそうだが。
でも規制で7PSになったりしてな・・
ApeやKSRからの乗り換えが大挙しそうだが。
でも規制で7PSになったりしてな・・
>>641
ノ ヒント：ちびエリミ12ps化
ノ ヒント：ちびエリミ12ps化
エイプやXR100も元の出力を取り戻せるんだから同じエンジン（ＴＴＺ１２５だっけ？）を
搭載していれば12PSに戻せると思うよ。もし正規販売されれば乗り換え組みがかなりの
数に昇りそうだ。（KSRは遠心クラだからともかく、エイプからは多そう）
搭載していれば12PSに戻せると思うよ。もし正規販売されれば乗り換え組みがかなりの
数に昇りそうだ。（KSRは遠心クラだからともかく、エイプからは多そう）
644 ：starshell：2005/12/17(土) 22:17:13 ID:uijcfXaa
やっとリリースですか．．販売店にも回ったのかな。
でも、お金をかけないと馬力を戻せないとしたらがっかりだね。
インシュレーター１枚で抑えてるのなら良いけど．．
ＹＢＲは元々ＥＵＲＯ２の排ガス規制は通ってるんだから、現行とほぼ同じ
で出て欲しいな。（ストライプの無い、欧州仕様ならブームになるかも）
１２５ｃｃなら４スト１２～１６ｐｓ・２スト２０～３０ｐｓ位出てないと
つまらんです。
１０ｐｓ割ったうえに、価格が５万以上乗ってたら、握ったこぶしがグーパー
グーパー・・
でも、お金をかけないと馬力を戻せないとしたらがっかりだね。
インシュレーター１枚で抑えてるのなら良いけど．．
ＹＢＲは元々ＥＵＲＯ２の排ガス規制は通ってるんだから、現行とほぼ同じ
で出て欲しいな。（ストライプの無い、欧州仕様ならブームになるかも）
１２５ｃｃなら４スト１２～１６ｐｓ・２スト２０～３０ｐｓ位出てないと
つまらんです。
１０ｐｓ割ったうえに、価格が５万以上乗ってたら、握ったこぶしがグーパー
グーパー・・
>>664
加速騒音規制と言う名の曲者が('A')
加速騒音規制と言う名の曲者が('A')
>>644
確かに５万以上上乗せだったら別の車種にするかも。
>>645
騒音規制厳しいよね。
わざとレッドゾーンを本来の回転数よりも4000rpmくらい低くしていたりしてｗ
もしくは、音のみをとにかく追求したマフラーで余裕でクリアしてて、マフラー交換する
だけで本来のパワーに戻るような・・・そこまで考えるわけ無いか。
確かに５万以上上乗せだったら別の車種にするかも。
>>645
騒音規制厳しいよね。
わざとレッドゾーンを本来の回転数よりも4000rpmくらい低くしていたりしてｗ
もしくは、音のみをとにかく追求したマフラーで余裕でクリアしてて、マフラー交換する
だけで本来のパワーに戻るような・・・そこまで考えるわけ無いか。
647 ：starshell：2005/12/18(日) 00:23:51 ID:zctLH5Nn
YBRの排気音は結構静かな部類だと思うけど、最近の規制がどの位厳しいのか
知らんです。
知らんです。
正規販売、マジっすか？
よーし、お父さん買っちゃうよー
よーし、お父さん買っちゃうよー
649 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 14:01:09 ID:mYzUoc9C
二輪車の排出ガス、騒音規制
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html
これが曲者なぁーのさ('A')
規制値が50ccと一緒…
俺はJPヤマハ正規販売の可能性は薄くXTZのようにプレスト経由の販売になるﾖｶｰﾝ。
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html
これが曲者なぁーのさ('A')
規制値が50ccと一緒…
俺はJPヤマハ正規販売の可能性は薄くXTZのようにプレスト経由の販売になるﾖｶｰﾝ。
650 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 15:37:06 ID:yDgiTUuE
正規販売のｿｰｽきぼん
651 ：774RR：2005/12/18(日) 16:09:09 ID:Ui4oc0fM
ヤマハショールームにYBR125が展示されてるは、
YAMAHAのネット部品検索ページはYBR125のパーツがメンテナンス毎に増えてきているは・・・
某YSP店長にも事情聴取しましたが噂はどうやら本当ですよ。
検討中の方はお早めに！！（中間業者が介在すると高くなるよ）
YAMAHAのネット部品検索ページはYBR125のパーツがメンテナンス毎に増えてきているは・・・
某YSP店長にも事情聴取しましたが噂はどうやら本当ですよ。
検討中の方はお早めに！！（中間業者が介在すると高くなるよ）
盛り上がってまいりました！
653 ：774RR：2005/12/18(日) 17:29:37 ID:Ui4oc0fM
アフターパーツメーカーの動向も気になるこのごろでし、
マフラー、フェンダーレスキット、カウルetc・・・・
マフラー、フェンダーレスキット、カウルetc・・・・
654 ：starshell：2005/12/18(日) 20:05:29 ID:zctLH5Nn
所有者にとっても、補修パーツの心配が無くなるのは良いことですね。
TTR系兄弟車のバリェーションは、コンペ・オフ・ビジネス？と展開してるから、
少なくともエンジン周りのアフターパーツも期待できるし．．
ＹＢＲはビジネスモデルぢぁなくて、ロードモデルとしてリリースするのかな？
TTR系兄弟車のバリェーションは、コンペ・オフ・ビジネス？と展開してるから、
少なくともエンジン周りのアフターパーツも期待できるし．．
ＹＢＲはビジネスモデルぢぁなくて、ロードモデルとしてリリースするのかな？
けど国内正規で7PSとか8PSになって
それを12PSに戻す費用を考えたら
最初からプレストで12PSで売ってくれたほうが
結果的には安くあがりそうだな。
自分はパワーはそれほど求めないからそんな考え方だけど
最初からいじり倒すつもりの人なら
ベース車は少しでも安いほうがいいんだろうな。
それを12PSに戻す費用を考えたら
最初からプレストで12PSで売ってくれたほうが
結果的には安くあがりそうだな。
自分はパワーはそれほど求めないからそんな考え方だけど
最初からいじり倒すつもりの人なら
ベース車は少しでも安いほうがいいんだろうな。
いじり倒そうと思っていなくても７PS・８PS仕様になったらｲﾗﾈ
657 ：starshell：2005/12/19(月) 20:23:39 ID:FM5obQeY
アドレスでも１０ｐｓ越えてるから、７とか８ｐｓは、ありえんな。
>>657
スクーターの場合はフルカバーされたエンジンが
騒音規制で有利になるので多少馬力が上げられるとどこかで出てた。
現行規制の国内仕様で同じ125ccのスクーターとMT両方出してるメーカーが無いので
真偽の程は不明なんだが。
スクーターの場合はフルカバーされたエンジンが
騒音規制で有利になるので多少馬力が上げられるとどこかで出てた。
現行規制の国内仕様で同じ125ccのスクーターとMT両方出してるメーカーが無いので
真偽の程は不明なんだが。
YBRって素のままでも結構静かだけど、それでも国内の規定をクリアできないのかな。
KSR110やエイプ100ってこれより静かなのか。
KSR110やエイプ100ってこれより静かなのか。
661 ：starshell：2005/12/20(火) 02:23:29 ID:8GmPbSci
う～む．．確かにテールエンドの穴径は１２５ｃｃにしては大きめだから、
２重筒式のテールピースを打ち込んで、出口で抑える可能性はありますね。
手で押さえただけでも結構静かになるけど、当然排気がこもって上が伸び
なくなってしまう．．
しかし並行輸入というか現在出回っているＹＢＲは、国内規制にかからな
いのかな？
２重筒式のテールピースを打ち込んで、出口で抑える可能性はありますね。
手で押さえただけでも結構静かになるけど、当然排気がこもって上が伸び
なくなってしまう．．
しかし並行輸入というか現在出回っているＹＢＲは、国内規制にかからな
いのかな？
キムコの125MT車が日本市場に豆乳されると昨日の新聞で読んだよ。
663 ：774RR：2005/12/20(火) 19:17:13 ID:oGTI+8Qq
あまりにも寒くて、手がカジカンで痛くグリップヒーターを付けようと思い物色中！。
デイ○ナだと3種類ありますがバッテリーの容量・グリップの長さを考慮すると、
どれを付けたらいいのだろう？
意見求む！！
デイ○ナだと3種類ありますがバッテリーの容量・グリップの長さを考慮すると、
どれを付けたらいいのだろう？
意見求む！！
664 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 20:17:14 ID:4VfzoV3N
キタコのパッドに交換記念age
キタコレ
上の書き込みを参考にシグナス用のパッドを近くの南海で探し、一番安い奴を買いますた。
http://www.kitaco.co.jp/images/product/d5a575f02a865cee192585176607eb46db84d_2a23616007a156d9e2427f1929363d6db06b4__file_0.pdf
ノンフェードディスクパッド (PY-2)を装着しました。
ローター攻撃性が低い非メタル系の方が個人的に好きですし。
9000キロでノーマルパッドの厚さが2ミリ以下になったんだけど正常なのでしょうか?
ドラムブレーキ車しか乗ったことがないのでわからんけど。
http://www.kitaco.co.jp/images/product/d5a575f02a865cee192585176607eb46db84d_2a23616007a156d9e2427f1929363d6db06b4__file_0.pdf
ノンフェードディスクパッド (PY-2)を装着しました。
ローター攻撃性が低い非メタル系の方が個人的に好きですし。
9000キロでノーマルパッドの厚さが2ミリ以下になったんだけど正常なのでしょうか?
ドラムブレーキ車しか乗ったことがないのでわからんけど。
667 ：starshell：2005/12/21(水) 06:54:10 ID:Pt/Zzgqu
>>666
>9000キロでノーマルパッドの厚さが2ミリ以下になったんだけど正常なのでしょうか?
ちょっと早めかな。 使い方によるけど、１２０００キロ位は持った気がします。
私は昨日2000キロでクラッチワイヤがブチっと..半分切れかかってます。
こっちも少々早いような..
>9000キロでノーマルパッドの厚さが2ミリ以下になったんだけど正常なのでしょうか?
ちょっと早めかな。 使い方によるけど、１２０００キロ位は持った気がします。
私は昨日2000キロでクラッチワイヤがブチっと..半分切れかかってます。
こっちも少々早いような..
668 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 07:22:02 ID:y1xB54fJ
AGE
少し前にＴＴ－Ｒ１２５エンジン用のボアアップキットを見つけた。
１４９ｃｃだった気がするけど、あまりメリットが無いよなｗ
１４９ｃｃだった気がするけど、あまりメリットが無いよなｗ
670 ：777RR：2005/12/22(木) 17:09:35 ID:PlLqyqqj
>>663ですが
意見求む！！
意見求む！！
671 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 18:48:40 ID:y1xB54fJ
>>663
グリップヒーターの取り付け経験のある方は、そんなに多くないと思いますよ。
基本的に、グリップ内径と全長で絞られるのではないでしょうか。
消費電力２０Ｗ弱は、ヘッドライトと併用してもそんなに充電に影響はなさそ
うです。ＹＢＲはフラマグＣＤＩなので、たとえバッテリがあがっても、エン
ジンはかかります。
グリップヒーターの取り付け経験のある方は、そんなに多くないと思いますよ。
基本的に、グリップ内径と全長で絞られるのではないでしょうか。
消費電力２０Ｗ弱は、ヘッドライトと併用してもそんなに充電に影響はなさそ
うです。ＹＢＲはフラマグＣＤＩなので、たとえバッテリがあがっても、エン
ジンはかかります。
>>663
一番安い5000円くらいのでも、しばらく走るとすぐ温まっていいよ。
温度調整できないけど、グローブしてればちょうどいい温度になる。
バッテリーだけどSTでも大丈夫だから、エンジンかかってりゃ恐らく大丈夫かと。
それより、グリップの質がイマイチなのと
内径が合わないと、アクセル側の溝を削らなければいけないのが嫌（ST250に装着しましたよ）
あとメインハーネスから電気取るんだが、説明書どおりにやると配線の被子剥くような感じで電源を取る
なんて書けばいいのか分からんが、バッテリーから取った方がいい。トラブルの元になりそうな取り付けになる。
一番安い5000円くらいのでも、しばらく走るとすぐ温まっていいよ。
温度調整できないけど、グローブしてればちょうどいい温度になる。
バッテリーだけどSTでも大丈夫だから、エンジンかかってりゃ恐らく大丈夫かと。
それより、グリップの質がイマイチなのと
内径が合わないと、アクセル側の溝を削らなければいけないのが嫌（ST250に装着しましたよ）
あとメインハーネスから電気取るんだが、説明書どおりにやると配線の被子剥くような感じで電源を取る
なんて書けばいいのか分からんが、バッテリーから取った方がいい。トラブルの元になりそうな取り付けになる。
673 ：starshell：2005/12/24(土) 02:49:41 ID:yh1VSV88
クラッチワイヤが切れかかってたので、交換しました。
ＹＢＲは全長１１５～１１７ｃｍくらいで、両側タイコ付きでした。
タイコの所でワイヤをカシメてあり、切れたというより抜けたような感じです。
パーツ発注が面倒だったのと、今にも切れそうだったのでゼファー４００χの
アップハンドル族仕様用、１０ｃｍロングというのを無理やり付けてみました。
とりあえず使えてますが..クラッチが遠くなったので、ちょっとギクシャクし
た走りになってます。そのうち伸びてくれば、丁度良い具合になりそうです。
ＹＢＲは全長１１５～１１７ｃｍくらいで、両側タイコ付きでした。
タイコの所でワイヤをカシメてあり、切れたというより抜けたような感じです。
パーツ発注が面倒だったのと、今にも切れそうだったのでゼファー４００χの
アップハンドル族仕様用、１０ｃｍロングというのを無理やり付けてみました。
とりあえず使えてますが..クラッチが遠くなったので、ちょっとギクシャクし
た走りになってます。そのうち伸びてくれば、丁度良い具合になりそうです。
674 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 02:56:44 ID:tbE6mVRa
EN125-2AとYBRでどっちか買いたいんですが、皆さんがYBR購入に至った
決定的な動機というものはありますか？
決定的な動機というものはありますか？
675 ：starshell：2005/12/24(土) 03:15:18 ID:yh1VSV88
>>669
ボアアップすると軽二輪になるので、色々まずいことになりませんか？
ちう話は置いといて..
馬力は16ps前後と予想。マフラーやキャブも一緒にいじれば、もう少
し稼げそうです。
点火系（ローター・コイル）を作ってるメーカー（国産電機の現地法人）
のデータによれば、１１０００ｒｐｍまでしか想定してないようなので、
回転で稼ぐにはそっちもいぢる必要があるかな。
http://www.lfkokusan.com/induct/detail.asp?id=294
軽量ローターは、このメーカーに見積もってもらうと＠数百円でできそう。
私はキットに付いてくる、ハイカムの方に興味があります。
ノーマルだと回転上昇がまったりとなる、７０００～トップエンドの辺
りが改善するようです。タケガワから廉価なのが出てるので、そのうち
入手してみたいと思ってます。
ボアアップすると軽二輪になるので、色々まずいことになりませんか？
ちう話は置いといて..
馬力は16ps前後と予想。マフラーやキャブも一緒にいじれば、もう少
し稼げそうです。
点火系（ローター・コイル）を作ってるメーカー（国産電機の現地法人）
のデータによれば、１１０００ｒｐｍまでしか想定してないようなので、
回転で稼ぐにはそっちもいぢる必要があるかな。
http://www.lfkokusan.com/induct/detail.asp?id=294
軽量ローターは、このメーカーに見積もってもらうと＠数百円でできそう。
私はキットに付いてくる、ハイカムの方に興味があります。
ノーマルだと回転上昇がまったりとなる、７０００～トップエンドの辺
りが改善するようです。タケガワから廉価なのが出てるので、そのうち
入手してみたいと思ってます。
ｶﾞｲｼｭﾂ覚悟で質問
こいつはﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ？
こいつはﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ？
>>674
おれは最初GN買う気満々だったんだけど、免許を取り終える頃急にGNスレで不具合
報告が続いて不安になったのが一つ（バイクは初めてだったし）。何よりデザインがいかにも
ネイキッドって感じでかっこよかったから。あとYAMAHAってロゴが好きだからｗ
>>676
チューブタイヤだよ。125ccのミッション車でチューブレスタイヤなのはほとんど無いんじゃないかな。
KSRは一応AT分類だし。
おれは最初GN買う気満々だったんだけど、免許を取り終える頃急にGNスレで不具合
報告が続いて不安になったのが一つ（バイクは初めてだったし）。何よりデザインがいかにも
ネイキッドって感じでかっこよかったから。あとYAMAHAってロゴが好きだからｗ
>>676
チューブタイヤだよ。125ccのミッション車でチューブレスタイヤなのはほとんど無いんじゃないかな。
KSRは一応AT分類だし。
678 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 15:06:32 ID:rArpINz4
>>674
嫁さんの免許が小型限定（って言わないの？）だから。
YBRを知るまではCB125Tの中古狙いだったけど、中国産とは
言え新車が買えるならと思い、YBRに決めました。
近所（神奈川県西部）では取扱いが無くて、購入するまでに
苦労したけど、今は大満足です。丈夫で静かで燃費もいい。
GNも候補に上がりましたが、やっぱりXJRのミニチュアみたいな
スタイリングが決め手ですね。青ストロボのXJRが止まってると、
つい隣において写真とりたくなります。オーナーさんの反応も
面白いし。
嫁さんの免許が小型限定（って言わないの？）だから。
YBRを知るまではCB125Tの中古狙いだったけど、中国産とは
言え新車が買えるならと思い、YBRに決めました。
近所（神奈川県西部）では取扱いが無くて、購入するまでに
苦労したけど、今は大満足です。丈夫で静かで燃費もいい。
GNも候補に上がりましたが、やっぱりXJRのミニチュアみたいな
スタイリングが決め手ですね。青ストロボのXJRが止まってると、
つい隣において写真とりたくなります。オーナーさんの反応も
面白いし。
679 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 23:15:29 ID:tbE6mVRa
>>677
>>678
なるほど…レスありがとうございます。
お二人とも候補にはGN125が挙がっていたのですね…
EN125については候補には挙がっていなかったのでしょうか？
YBRがチューブタイヤなのに対しENはチューブレス
あと、購入店が近場であるという理由でEN125に傾きつつあるのですが、
非常に迷っているんですよね～
>>678
なるほど…レスありがとうございます。
お二人とも候補にはGN125が挙がっていたのですね…
EN125については候補には挙がっていなかったのでしょうか？
YBRがチューブタイヤなのに対しENはチューブレス
あと、購入店が近場であるという理由でEN125に傾きつつあるのですが、
非常に迷っているんですよね～
680 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 00:03:34 ID:QiiUNJSX
>>674
私がＹＢＲ-Ｇを買った今年４月時点では、ＥＮはまだ発売されてなかったと思います。
↓気に入った点
・ＲＺ/ＸＪ似のスタイル ・キャリア標準装備 ・タコ/燃料計 ・オーソドックスな
造り ・ＴＤＲに似たデュアルパーパスコンセプト（Ｇモデル）
高校１年の免許取得以降、３０年・二十数台のバイク歴のうち、ヤマハ２スト中間排気
量を７割くらいの比率で乗り継いできたので、ＥＮが同時リリースしていたとしても、
やはりヤマハを選んだと思います。
ＥＮについては現地メーカーのサイトなどを見たことがありますが、なかなか魅力的で
すね。
・６速ミッションの設定 ・・日本に来てるのは何速モデル？
・「風冷」システム ・・ラムエアのことかな？
・ミニ/アンダーカウル標準装備
・シートが少し段つきですわり心地がよさそう。
ＹＢＲのモダンなビジバイ・ツーリング車という雰囲気に比べ、ＥＮはよりスポー
ツ車という志向を感じます。エンジンはＧＮ・ＧＳと互換がありそうなので、アフ
ターパーツに期待できるかな。
現地では、ＹＢＲに比べ色々な改造インプレが投稿されてました。
私がＹＢＲ-Ｇを買った今年４月時点では、ＥＮはまだ発売されてなかったと思います。
↓気に入った点
・ＲＺ/ＸＪ似のスタイル ・キャリア標準装備 ・タコ/燃料計 ・オーソドックスな
造り ・ＴＤＲに似たデュアルパーパスコンセプト（Ｇモデル）
高校１年の免許取得以降、３０年・二十数台のバイク歴のうち、ヤマハ２スト中間排気
量を７割くらいの比率で乗り継いできたので、ＥＮが同時リリースしていたとしても、
やはりヤマハを選んだと思います。
ＥＮについては現地メーカーのサイトなどを見たことがありますが、なかなか魅力的で
すね。
・６速ミッションの設定 ・・日本に来てるのは何速モデル？
・「風冷」システム ・・ラムエアのことかな？
・ミニ/アンダーカウル標準装備
・シートが少し段つきですわり心地がよさそう。
ＹＢＲのモダンなビジバイ・ツーリング車という雰囲気に比べ、ＥＮはよりスポー
ツ車という志向を感じます。エンジンはＧＮ・ＧＳと互換がありそうなので、アフ
ターパーツに期待できるかな。
現地では、ＹＢＲに比べ色々な改造インプレが投稿されてました。
ＥＮ１２５って検索してみるとスズキ版ＹＢＲだね。
チューブレスタイヤは良い点だけどスズキだからすぐに錆びそうで怖いなｗ
あと微妙にYBRよりも安い。メインじゃないならEN125もアリだね。
チューブレスタイヤは良い点だけどスズキだからすぐに錆びそうで怖いなｗ
あと微妙にYBRよりも安い。メインじゃないならEN125もアリだね。
682 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 00:38:24 ID:LmDpplEp
>>680
>>681
即レスありがとうございます。
私がENの実車を見たところノンカウルの5速仕様でした。
確かにYBRの値段が上昇しているのに対しEN125については値段は落ち着いたままで
乗り出しで20万3000円の見積もりでした。
>>681
即レスありがとうございます。
私がENの実車を見たところノンカウルの5速仕様でした。
確かにYBRの値段が上昇しているのに対しEN125については値段は落ち着いたままで
乗り出しで20万3000円の見積もりでした。
683 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 22:31:10 ID:3VYC0SAJ
age
福岡県民（南の方）だけど欲しい…
近所では扱ってないなぁ～（ ´・ω・｀）
近所では扱ってないなぁ～（ ´・ω・｀）
685 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 18:02:06 ID:UnZyLiIC
もう少ししたら、国内販売が始まるかも知れんよ。
686 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 23:43:54 ID:PN6X0Quf
これ国内で正規販売したら売れるだろうけど
アドレスに対抗する気でいるなら値段考えなきゃ勝てないな
まぁジャンル違うからその気はないか
アドレスに対抗する気でいるなら値段考えなきゃ勝てないな
まぁジャンル違うからその気はないか
Apeに対抗する気で良いとオモ。
…国内販売されればの話だけれど
…国内販売されればの話だけれど
アドレスより高くても基本的にATをとるかMTをとるかだから値段はほとんど意味を無さなそう。
競合相手はエイプとXR、KSRだろうな。エイプは100ccだから125ccのYBRの方が良いって人多そうだ。
競合相手はエイプとXR、KSRだろうな。エイプは100ccだから125ccのYBRの方が良いって人多そうだ。
689 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 06:50:30 ID:kHiz50mB
エイプ・KSRは小径ホイルのシティバイク、XRはオフとカテゴリが異なるから
住み分けできると思う。
ＹＢＲはミニツーリング向きかな。
住み分けできると思う。
ＹＢＲはミニツーリング向きかな。
690 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 02:23:13 ID:0W2Xl1tu
これを機に、原２のビジﾊﾞｲﾌﾞｰﾑが再燃してﾎｽｲが、、。
レッグシールドの付いた2種のベンリィとか渋いもんな。
692 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 19:28:03 ID:1R5FxW9O
毎朝カブを駅の駐輪場に停めておくと、みるみるレッグシールドがなくなって、
ネイキッド仕様になってしまう..
ネイキッド仕様になってしまう..
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
694 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 07:12:34 ID:N2WGa+32
あけおめ。
ｙｂｒ125乗りその1
オーナー続け！
ｙｂｒ125乗りその1
オーナー続け！
695 ：starshell：2006/01/01(日) 15:28:55 ID:bfpCG3pc
あけおめ!!
やっと目が覚めた．．
YBR125G@町田市 その２
国内販売を期待してます。
やっと目が覚めた．．
YBR125G@町田市 その２
国内販売を期待してます。
保守
697 ：shigetan：2006/01/03(火) 21:03:11 ID:NCCcONUP
Gの購入を考えているので教えていただきたいのですがタイヤメーカー各社のホーム
ページを見た所前輪に適合するオフ用タイヤが見当たらないように思うのですがどうでしょうか？純正タイヤは磨耗がひどいみたいなのですぐに交換という事になりそうなので気になっております。
ページを見た所前輪に適合するオフ用タイヤが見当たらないように思うのですがどうでしょうか？純正タイヤは磨耗がひどいみたいなのですぐに交換という事になりそうなので気になっております。
オフタイヤはあまり調べてないからよく分からないが、オンロードのタイヤなら
合う奴が結構あるから平気。
合う奴が結構あるから平気。
699 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 22:26:13 ID:HAjjvVI/
700 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 01:12:24 ID:14EeK3SU
698>>
たとえばどのタイヤでサイズは？
100/80-18とか？100/90-18とかですか？
たとえばどのタイヤでサイズは？
100/80-18とか？100/90-18とかですか？
>>700
90/90-18だったかな。Ｇなんだけどオフロードなんてほとんど走らないから
購入時にオンロードタイヤにして欲しいと言ったら気前良くオンロードのタイヤに
してくれた。どこのメーカーのかは聞きそびれてわからない……。
90/90-18だったかな。Ｇなんだけどオフロードなんてほとんど走らないから
購入時にオンロードタイヤにして欲しいと言ったら気前良くオンロードのタイヤに
してくれた。どこのメーカーのかは聞きそびれてわからない……。
702 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 21:28:34 ID:v4YRzMSz
>>699
すごい…どこで入手したんですか？
すごい…どこで入手したんですか？
703 ：starshell：2006/01/04(水) 22:26:27 ID:8MTcUzBJ
ブラジル産ＹＢＲは５ＨＨ、中国産は５ＶＬ．．
サービスマニュアルを見比べると、エアクリ形状・キャブ取り付け方法・バルブ
カバー取り付け方法．．など、一部のパーツは異なるようですが、共通部品はパ
ーツ番号が違っていても互換がありそうです。
ヤマハ日本の部品検索でチェック．．
↓ブラジル産５ＨＨ ※昨年１２月初旬では「該当なし」でした。
5HH-E1186-00 カバ－，シリンダヘツドサイド ２ 599円 在庫なし
↓中国産５ＶＬ
5VL-E1186-00 カバ－，シリンダヘツドサイド ２ 価格未定 在庫あり
ブラジル産は値段が決まってて在庫なし、中国産は価格未定で在庫あり．．
よく判らんですね。でも国内販売の期待が高まりますね。
サービスマニュアルを見比べると、エアクリ形状・キャブ取り付け方法・バルブ
カバー取り付け方法．．など、一部のパーツは異なるようですが、共通部品はパ
ーツ番号が違っていても互換がありそうです。
ヤマハ日本の部品検索でチェック．．
↓ブラジル産５ＨＨ ※昨年１２月初旬では「該当なし」でした。
5HH-E1186-00 カバ－，シリンダヘツドサイド ２ 599円 在庫なし
↓中国産５ＶＬ
5VL-E1186-00 カバ－，シリンダヘツドサイド ２ 価格未定 在庫あり
ブラジル産は値段が決まってて在庫なし、中国産は価格未定で在庫あり．．
よく判らんですね。でも国内販売の期待が高まりますね。
704 ：starshell：2006/01/04(水) 22:51:03 ID:8MTcUzBJ
５ＨＨを５ＶＬに打ち変えて試すと、ケーブル類はヒットしますね。
5VL-F6335-10 ケ－ブル，クラツチ 価格未定 在庫なし
5HH-F6335-10 該当データは存在しません
5VL-F6311-10 ケ－ブル，スロツトル １ 872円 在庫あり
5HH-F6311-10 該当データは存在しません
先日クラッチケーブルが切れかかって、互換品探しに苦労したので、
消耗部品だけでもパーツ番号や価格が判ると良いのですが、モデル
で検索できないので手探りの状態．．
5VL-F6335-10 ケ－ブル，クラツチ 価格未定 在庫なし
5HH-F6335-10 該当データは存在しません
5VL-F6311-10 ケ－ブル，スロツトル １ 872円 在庫あり
5HH-F6311-10 該当データは存在しません
先日クラッチケーブルが切れかかって、互換品探しに苦労したので、
消耗部品だけでもパーツ番号や価格が判ると良いのですが、モデル
で検索できないので手探りの状態．．
705 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 21:31:51 ID:3I8rSf+S
最近駐輪場でイタズラされまして、その際に頼んだパーツの番号です。
5VL-H4310-21 ヘッドライトユニット
5VL-H2917-00 クラッチスイッチケーブル
5VL-H5110-00 リフレクター（フロントフォークについてるやつ）
３つとも部品検索で値段・在庫が出ますね。
なんか嬉しい。国内展開が近いのかなぁ！
参考になれば。
5VL-H4310-21 ヘッドライトユニット
5VL-H2917-00 クラッチスイッチケーブル
5VL-H5110-00 リフレクター（フロントフォークについてるやつ）
３つとも部品検索で値段・在庫が出ますね。
なんか嬉しい。国内展開が近いのかなぁ！
参考になれば。
706 ：starshell：2006/01/06(金) 04:00:52 ID:QqmqGcXn
>>705
オヒサであります．．
純正パーツで修復できるようで、良かったです。
ちうことは地元のバイク屋さんからでも、発注すればヤマハのパーツセンター
の方が型番を引いてくれそうですね。
もしかして、発注があってから価格を決めてたりして．．
オヒサであります．．
純正パーツで修復できるようで、良かったです。
ちうことは地元のバイク屋さんからでも、発注すればヤマハのパーツセンター
の方が型番を引いてくれそうですね。
もしかして、発注があってから価格を決めてたりして．．
707 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 04:54:04 ID:RqDjTEkb
安いし、一通り安定したら、輸出いっぱいしそうだね
708 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 22:57:27 ID:IwZ/9pXW
保守
今年初給油
100km/hとか飛ばしてたら
30km/Lくらいになりましたよ
やっぱり50km/hあたりが一番エコランかもしれないですね。
100km/hとか飛ばしてたら
30km/Lくらいになりましたよ
やっぱり50km/hあたりが一番エコランかもしれないですね。
710 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 18:41:46 ID:2NhSq1R9
>>706
その節はお世話になりました。
お蔭様でなんとか部品も揃い、元気に復活しております。
今日、所有しているDT200RとYBRをかわりばんごに乗りましたが、
YBRのポジションってオフ車よりも楽ですねぇ。
のんびり走るには最高です。ツーリングにも行こうかな。寒いけど。
その節はお世話になりました。
お蔭様でなんとか部品も揃い、元気に復活しております。
今日、所有しているDT200RとYBRをかわりばんごに乗りましたが、
YBRのポジションってオフ車よりも楽ですねぇ。
のんびり走るには最高です。ツーリングにも行こうかな。寒いけど。
711 ：８８８：2006/01/09(月) 12:18:04 ID:ZpCsCNSe
ＹＢＲの標準リム幅はフロント1.85／リア2.15ですよね。たとえばリアに
110/80-18（リム許容2.15-3.00）とか、100/80-18というやつがありますけど
履けるんでしょうか。外径かわるとメーターに影響ありますか？
110/80-18（リム許容2.15-3.00）とか、100/80-18というやつがありますけど
履けるんでしょうか。外径かわるとメーターに影響ありますか？
リム許容幅内でタイヤを選ぶことは可能ですが
メーターの誤差が出るのと
フェンダーなどとのクリアランスで問題が出ることが有ります
メーターの誤差が出るのと
フェンダーなどとのクリアランスで問題が出ることが有ります
713 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 22:30:43 ID:fCCHzQEk
90/90-18または、3.00-18で我慢ってことですネ。
714 ：& ◆vMjBh1j4ns ：2006/01/09(月) 22:37:59 ID:ZpCsCNSe
125ccを調べまくってやっとここにたどり着きますた。
このバイク、俺みたいな19歳のガキにはすごくいいね。ファミバイ保険入れるし、車体自体もかなり安いし。
現物見たいけど、家の周りのバイク屋は輸入してなさそう・・・。
ちょっと都心まで遠出するかな。
このバイク、俺みたいな19歳のガキにはすごくいいね。ファミバイ保険入れるし、車体自体もかなり安いし。
現物見たいけど、家の周りのバイク屋は輸入してなさそう・・・。
ちょっと都心まで遠出するかな。
716 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 17:52:32 ID:xygpH/g1
>>716
ﾚｽｻﾝｸｽ！
早速EN125調べてみたけど、形がYBRと酷似してるね。
ステッカーとかあまり貼ってあるのって好きじゃないからENもありかも。
でも、YBRの燃費って魅力だよなぁ････かなり迷う・・・・。
ﾚｽｻﾝｸｽ！
早速EN125調べてみたけど、形がYBRと酷似してるね。
ステッカーとかあまり貼ってあるのって好きじゃないからENもありかも。
でも、YBRの燃費って魅力だよなぁ････かなり迷う・・・・。
>>717
燃費だけなら一緒でしょ
燃費だけなら一緒でしょ
ENとYBRとでの大きな差といったら表もう品だろうなあ。
YBRの方が消耗品は結構代用が利く。本体の値段はＥＮの方が３，４万は安い。
YBRの方が消耗品は結構代用が利く。本体の値段はＥＮの方が３，４万は安い。
721 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 17:19:47 ID:thCBUAVm
中華なバイク乗りサイトでもＹＢＲとＥＮ、ＭＣＲは良く比較されてるけど、
ＥＮの方が上の方で振動が出るという指摘があったよ。でもＥＮには６速車
が存在する模様。
ＥＮの方が上の方で振動が出るという指摘があったよ。でもＥＮには６速車
が存在する模様。
>>721
というかGS125－ジェベル１２５系エンジンじゃないのかそれ？
というかGS125－ジェベル１２５系エンジンじゃないのかそれ？
http://www.jym.com.cn/homepage.php
ここのトップの赤いYBR125っぽいの何？
現行のYBR125との違いは
・ガソリンタンクの模様が違う
・タンク下のエアインテーク(ダミー)が無い
・ホイルがスポーク仕様
過去のYBRシリーズだったらスマソ
ちなみに現行モデルの赤は
http://www.jym.com.cn/jpfx/ybr125eu2/Images/5VLB.jpg
ここのトップの赤いYBR125っぽいの何？
現行のYBR125との違いは
・ガソリンタンクの模様が違う
・タンク下のエアインテーク(ダミー)が無い
・ホイルがスポーク仕様
過去のYBRシリーズだったらスマソ
ちなみに現行モデルの赤は
http://www.jym.com.cn/jpfx/ybr125eu2/Images/5VLB.jpg
http://www.jym.com.cn/images/ybr125g.jpg
画像への直リンはこれ…ってYBR125Gかよおおおおおおお！！！１１
画像への直リンはこれ…ってYBR125Gかよおおおおおおお！！！１１
日本に輸入されてるEN125は五速だとGNスレで見たような。
726 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 14:32:33 ID:4eeBUQ79
果たして今年に正規販売されるだろうかage
727 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 19:26:10 ID:u8E+lWh6
>>723 多分ＹＢ１２５ではないかな？
やっとレスがついた。過疎スレ？
>>727
YB125
http://www.jym.com.cn/jpfx/yb125/images/pr5.jpg
YBR125
http://www.jym.com.cn/jpfx/ybr125/images/pr1.jpg
タンクの模様がどちらとも違うように思うのです
てかガマン汁出し過ぎだな、俺。もっと落ち着こう
>>727
YB125
http://www.jym.com.cn/jpfx/yb125/images/pr5.jpg
YBR125
http://www.jym.com.cn/jpfx/ybr125/images/pr1.jpg
タンクの模様がどちらとも違うように思うのです
てかガマン汁出し過ぎだな、俺。もっと落ち着こう
729 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 15:32:10 ID:a5mKuQ+K
YB125とYBR125ってボディはほとんど同じかと思ってたけど、
YBの方がネイキッドというよりビンテージティックだね。
YBの方がネイキッドというよりビンテージティックだね。
730 ：777RR：2006/01/16(月) 17:17:18 ID:05Bb6gJI
フロントドラムブレーキは慣れないと怖い罠Ｗｗw・・・
731 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:42:52 ID:9EuJ9E+n
Fドラム車は、Rブレーキを強めに使うのがポイントだと思うます
735 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 02:11:20 ID:0bf3Gxx6
10000㌔記念上げ
736 ：777RR：2006/01/17(火) 11:09:51 ID:RLGlgspB
おらはやっと500km走行でし、
二回目のオイル交換実施するかな
二回目のオイル交換実施するかな
こっちは１３００ｋｍほど。最近寒いせいか40km/Lと燃費がガクンと悪化した。
738 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:15:27 ID:Mluz8MNa
皆さんメインジェットは何番を付けてます？
純正＃97.5ではプラグ真っ白なので＃105にしましたがまだ白い・・・
キツネ色を希望です！
純正プラグ熱価が高いのでしょうか？
純正＃97.5ではプラグ真っ白なので＃105にしましたがまだ白い・・・
キツネ色を希望です！
純正プラグ熱価が高いのでしょうか？
ようやく3000キロ達成
YBR125無印黒ですが風防用にセローのナックルガードつけました。
安い割には結構いい感じです (Gには元々ついてるやつ？ ワイズギア商品で2100円でした)
あとは普通の道走るだけなので見事にリアタイヤの真ん中だけが減ってます。
>>725
EN125は実車みましたが5速のモデルでした。
ウィンカーがプッシュキャンセルじゃないのが使いづらそう・・・
>>737
うちは燃費32～36km/hくらい、、
夜中に246走ってるとApe100とは違い 車にくっついていけるんですが
やはり燃料くっちまいますね。
>>738
メインジェット変更無し
プラグは一本だけなので >>389あたりで書いたように
デンソーのIUF22(NGKの7相当)突っ込んでいます、
元はCR6HSAだったと思うけどこれは確かに白くなりました
予備用に常備してします。
YBR125無印黒ですが風防用にセローのナックルガードつけました。
安い割には結構いい感じです (Gには元々ついてるやつ？ ワイズギア商品で2100円でした)
あとは普通の道走るだけなので見事にリアタイヤの真ん中だけが減ってます。
>>725
EN125は実車みましたが5速のモデルでした。
ウィンカーがプッシュキャンセルじゃないのが使いづらそう・・・
>>737
うちは燃費32～36km/hくらい、、
夜中に246走ってるとApe100とは違い 車にくっついていけるんですが
やはり燃料くっちまいますね。
>>738
メインジェット変更無し
プラグは一本だけなので >>389あたりで書いたように
デンソーのIUF22(NGKの7相当)突っ込んでいます、
元はCR6HSAだったと思うけどこれは確かに白くなりました
予備用に常備してします。
740 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 15:24:16 ID:rqGLTV5U
上に禿同
742 ：740：2006/01/18(水) 16:00:35 ID:rqGLTV5U
日本では買えないだろうな…
743 ：777RR：2006/01/18(水) 17:08:49 ID:ev5YzxTl
744 ：777RR：2006/01/18(水) 18:20:17 ID:ev5YzxTl
メインジェットの書き込みがありましたが、
エアースクリューはどの位戻してますか？
自分のは2回転戻しでしたが薄い感じがしたので1.5回転にしました。
メーカー？指定は何回転なのかな？
エアースクリューはどの位戻してますか？
自分のは2回転戻しでしたが薄い感じがしたので1.5回転にしました。
メーカー？指定は何回転なのかな？
YBR125ほっしー
http://www.jym.com.cn/jpfx/YB125E/YB125E.htm
>>727スマソ。YB125でした (((´･ω･`)
きっと日本には輸入されないだろうな。スペックもわかんないし
>>727スマソ。YB125でした (((´･ω･`)
きっと日本には輸入されないだろうな。スペックもわかんないし
747 ：777RR：2006/01/19(木) 15:16:31 ID:DiRrW/+c
一応YB125も入ってきてるよ。ほんの本当に極僅かだけど。
大体１７万とかだった。YBRよりもさらに安い。
大体１７万とかだった。YBRよりもさらに安い。
>>747
http://www.jym.com.cn/jpfx/yb125/images/pr4.jpg
これですかね。うらやましいです
>>748
春になったら探してみます。情報サンクス( ﾟДﾟ)b
http://www.jym.com.cn/jpfx/yb125/images/pr4.jpg
これですかね。うらやましいです
>>748
春になったら探してみます。情報サンクス( ﾟДﾟ)b
今日、YSPに行ったらYBR125が
置いてあったけど、思ったよりも小さいな。
ホンダのCB125とほぼ同じぐらいの大きさかと思う。
でも、デザインはこっちの方が格好いい。
生産国が台湾って、なってたけど、中国じゃないの？
と思った。
置いてあったけど、思ったよりも小さいな。
ホンダのCB125とほぼ同じぐらいの大きさかと思う。
でも、デザインはこっちの方が格好いい。
生産国が台湾って、なってたけど、中国じゃないの？
と思った。
751 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 06:01:34 ID:PY2hh9CI
752 ：777RR：2006/01/20(金) 08:33:35 ID:qYpHkW4N
753 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 09:24:28 ID:HgoU0lOk
確かに250クラスの大きさだわな。まだ有料道路を使ってないんだけど、
原付料金で済むはずが普通二輪の料金にされてしまったなんてこと
起こったりしない？
原付料金で済むはずが普通二輪の料金にされてしまったなんてこと
起こったりしない？
755 ：777RR：2006/01/20(金) 12:58:47 ID:qYpHkW4N
YBR125試乗できる店知ってる人いない？できれば関西で。
みんなローギアで何回転まで引っ張ってる？
6～7千回転まで引っ張ったらかなり加速よくなって感動した。
6～7千回転まで引っ張ったらかなり加速よくなって感動した。
758 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 23:34:10 ID:a1FB61RD
まったりモードだと５０００でシフト。通勤モードなら７～８０００かな。
４０００ぐらいまでしか引っ張ってないｗ 大抵５０００までにはシフト。
760 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 07:06:59 ID:mrliD0l4
最大トルク発生の6500rpmを意識してシフトチェンジしてみれば？
エンジン音は騒々しくなるけど加速は気持ちいいよ。
あまりに回さないのもエンジンによくないですから、どんどん回しましょ。
エンジン音は騒々しくなるけど加速は気持ちいいよ。
あまりに回さないのもエンジンによくないですから、どんどん回しましょ。
あまりまわさないのも悪いのかorz とりあえず初バイクのYBRは長く乗りたいからと
思ってあまり回さないようにしてたよｗ 今度からもうちょっと回してみますｗ
思ってあまり回さないようにしてたよｗ 今度からもうちょっと回してみますｗ
レッドゾーンに入れない程度に回せばいいんじゃない?
80㌔巡航すると6000回転前後になるし。
80㌔巡航すると6000回転前後になるし。
なんか１のサイト見ると
「蒼天すでに死す」と甲高い声で幻聴が聞こえるんですけど
「蒼天すでに死す」と甲高い声で幻聴が聞こえるんですけど
764 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 08:10:50 ID:opi6Og8l
ヤマハハンドリングage
蒼天航路乙
ちょっとーＹＢＲ125かっこいいじゃん。
しかも値段やすいよ。wave125くらい。
免許もってないけど。
原付からステップアップしたいお。
しかも値段やすいよ。wave125くらい。
免許もってないけど。
原付からステップアップしたいお。
767 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 13:33:07 ID:tG/DcnEZ
今YBRがとても気になっているのですが、タンデムはどんな感じでしょうか？？
シートは結構広々してるから窮屈って事にはならないと思う。（まだ免許とって半年なので
タンデムしたことないがｗ） まあ頻繁にタンデムするって訳じゃないなら問題ないと思うよ。
タンデムしたことないがｗ） まあ頻繁にタンデムするって訳じゃないなら問題ないと思うよ。
ライポジはどんなもん？TZR50海苔だが身長182cmなんで少し辛いんだ。ペダル周りの詳細ｷﾎﾞﾝ
YBRで初転倒
風防用につけてたメーターバイザー大破
メーターカバーのスピードメータ側の下半分に割れ
メーターカバー発注したのでパーツNo書いておきます
5VL-H3579-00 500円 在庫、納期不明
風防用につけてたメーターバイザー大破
メーターカバーのスピードメータ側の下半分に割れ
メーターカバー発注したのでパーツNo書いておきます
5VL-H3579-00 500円 在庫、納期不明
771 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 18:48:37 ID:UFLYiklj
なんだかんだ言って、みんな中国様が大好きなんだねwww
>>769
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/04_ybr125_19.jpg
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/04_ybr125_20.jpg
一応これだけ見つけた。
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/04_ybr125_19.jpg
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/04_ybr125_20.jpg
一応これだけ見つけた。
774 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 20:54:34 ID:yU6ZOjXL
ニュー速＋眺めてたら、ＧＰＳ付き産業ヘリの不正輸出のことでヤマハが
叩かれまくってました。
ＹＢＲとかＸＴＺは戦闘力がなさそうだから、軍事転用は無理でしょうな。
叩かれまくってました。
ＹＢＲとかＸＴＺは戦闘力がなさそうだから、軍事転用は無理でしょうな。
カブは耐久性･整備性に特化した機体であり、軍事転用は可能である。
776 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 23:18:49 ID:yU6ZOjXL
ちうか．．カブちんは、車体だけぢぁなくてエンジンもコピーが大量に
出回ってるね。
出回ってるね。
777 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 01:19:39 ID:WtYImtRo
YBR125に乗ってるけどGのほうにしとけばよかったかなあ・・・
後付けでキックとナックルガードとかアフターパーツで出ないかなあ・・・
後付けでキックとナックルガードとかアフターパーツで出ないかなあ・・・
>>775
カブで戦車相手に戦うシーンを想像してﾜﾛﾀよｗ
カブで戦車相手に戦うシーンを想像してﾜﾛﾀよｗ
780 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 14:18:55 ID:zTBY7QqO
既出で悪いんだがｗ
YBR125でタンデムってどんな感じ？？あとみんなメットと荷物はどしてる？？それがわかれば購入するんだけど…
YBR125でタンデムってどんな感じ？？あとみんなメットと荷物はどしてる？？それがわかれば購入するんだけど…
初バイクにこれを選びたいんですが近くに店がありませんorz
通販しかないでしょうか？
通販しかないでしょうか？
782 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 15:12:45 ID:d2TvjkfC
>>780
177cm/75kgのＧ海苔です。
タンデムで嫁とか7歳の息子とかのせてますが、シートが大きめなので比較的ゆったりです。パワー的にも普通に街乗りなら問題なしです。
さすがに自分と同じ位の体格だったり、箱根越えしたりすれば、タンデムは辛いと思いますが。
メットホルダーが無いので、GIVIの26L付けて入れてます。使い勝手は良いですよ。
177cm/75kgのＧ海苔です。
タンデムで嫁とか7歳の息子とかのせてますが、シートが大きめなので比較的ゆったりです。パワー的にも普通に街乗りなら問題なしです。
さすがに自分と同じ位の体格だったり、箱根越えしたりすれば、タンデムは辛いと思いますが。
メットホルダーが無いので、GIVIの26L付けて入れてます。使い勝手は良いですよ。
783 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:14:43 ID:e+rs7hcj
784 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:47:19 ID:zTBY7QqO
>>783
携帯からで見れないのですがどんな内容でしょうか？(>д<)
携帯からで見れないのですがどんな内容でしょうか？(>д<)
785 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 21:07:35 ID:zLMRixay
>>784
キムコ・ジャパン、モーターサイクル初投入
台湾二輪車大手、光陽工業（高雄市）の日本での販売元であるキムコ・ジャパン（埼玉県八潮市）は2月から日本市場で相次ぎ新車を発売する。
現在、国内で販売する二輪車はスクータータイプのみだが、初めてモーターサイクルタイプを発売。主力の大型スクーターシリーズでは車体色に新色を追加発売する。品ぞろえの拡充で販売台数を引き上げる。
2月1日に、日本市場初のモーターサイクルタイプとなる「ＫＣＲ１２５」＝写真＝を発売する。
5速の手動変速機を搭載。車体色には白と緑系の２色を用意する。価格は25万9000円。
ＹＢＲの方がカッコイイし安いから売れないだろうね
キムコ・ジャパン、モーターサイクル初投入
台湾二輪車大手、光陽工業（高雄市）の日本での販売元であるキムコ・ジャパン（埼玉県八潮市）は2月から日本市場で相次ぎ新車を発売する。
現在、国内で販売する二輪車はスクータータイプのみだが、初めてモーターサイクルタイプを発売。主力の大型スクーターシリーズでは車体色に新色を追加発売する。品ぞろえの拡充で販売台数を引き上げる。
2月1日に、日本市場初のモーターサイクルタイプとなる「ＫＣＲ１２５」＝写真＝を発売する。
5速の手動変速機を搭載。車体色には白と緑系の２色を用意する。価格は25万9000円。
ＹＢＲの方がカッコイイし安いから売れないだろうね
>>785
俺もそう思った。
俺もそう思った。
787 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:33:11 ID:ULF08Q+E
>>783
さっそく記事を読んでみた。
価格的に現在のＹＢＲの方が安いし、デザインも良いと思います。
ところで、記事にある「5速の手動変速機を搭載」というのは．．
>>780
175cm75kgのG乗りです。168cm55kgと162cm47kgの娘、158cm52kgの嫁を乗せて
駅まで送迎したり、街に買い物に出かけたりしますが、動力性能に不満はありま
せん。
メット１個が入るリアボックスを付けてあるので、自分のメットは手に下げてます。
タンデムだと低速時にフロント過重が抜けるのか、ふらつきやすくなるのが気にな
ります。
さっそく記事を読んでみた。
価格的に現在のＹＢＲの方が安いし、デザインも良いと思います。
ところで、記事にある「5速の手動変速機を搭載」というのは．．
>>780
175cm75kgのG乗りです。168cm55kgと162cm47kgの娘、158cm52kgの嫁を乗せて
駅まで送迎したり、街に買い物に出かけたりしますが、動力性能に不満はありま
せん。
メット１個が入るリアボックスを付けてあるので、自分のメットは手に下げてます。
タンデムだと低速時にフロント過重が抜けるのか、ふらつきやすくなるのが気にな
ります。
キムコのやつはエイプとほとんど差がないからなあ……。タンク容量もYBRの半分だし。
789 ：青帯：2006/01/26(木) 00:20:58 ID:CelLfbGB
>783
東モで、同じ大きさの150ccに跨ったけどYBRの方が一回り大きいよ。
これは類人猿100より少し大きいくらい。
東モで、同じ大きさの150ccに跨ったけどYBRの方が一回り大きいよ。
これは類人猿100より少し大きいくらい。
kcr125の強みって言ったら正規輸入ってところかな？
まさかその定価とやらで販売されると？
ア マ イ
ア マ イ
KCR125がネイキッドなら考えるけどな。
YAMAHAの名は伊達じゃないけど。
YAMAHAの名は伊達じゃないけど。
5VLのパーツリストってどなたか手に入れた方いますか？
デザインには惹かれるけど中華クオリティが怖くて手を出せない…
中古の日本車買うよりいいと思うけど
パーツ供給も問題ないみたいだし
パーツ供給も問題ないみたいだし
796 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:20:05 ID:A+DyClTN
リアをGT501Fに交換age
欲しいなー
798 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:41:57 ID:3SH7dB31
799 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 23:06:51 ID:O3Ix1Ygu
リアは90/90H-18TLだったはず。ブリジストンのBT-45（Ｆ）も使えるかも。
フロントは2.75-18 42Pだったような……（あやふや）。まあ逆輸入車だけど
タイヤはほとんど問題なさそう。
フロントは2.75-18 42Pだったような……（あやふや）。まあ逆輸入車だけど
タイヤはほとんど問題なさそう。
スピードメータ側がやけに暗いので
LED化したいんだけど、、開けられなかった・・
どうやってメータ開けるんだろ・・。
透明なプラスティック無理やりひっぺかすのだろうか。
LED化したいんだけど、、開けられなかった・・
どうやってメータ開けるんだろ・・。
透明なプラスティック無理やりひっぺかすのだろうか。
802 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 15:04:07 ID:obMqSQ15
裏の配線をたどってゴムのキャップのようになっている部分を引き抜くと、
電球が一緒に取れます。
ウェッジ球ならそのまま引き抜けます。ガイドピンがあるタイプなら左に
回してから引くと抜けますよ。
無理にメーターケースを開けるとメーターが曇ったり、湿気で内部の部品
にサビが回ったりするので、止めた方が良いです。
電球が一緒に取れます。
ウェッジ球ならそのまま引き抜けます。ガイドピンがあるタイプなら左に
回してから引くと抜けますよ。
無理にメーターケースを開けるとメーターが曇ったり、湿気で内部の部品
にサビが回ったりするので、止めた方が良いです。
中にチューブを入れました。
大抵のチューブレスタイヤはこれで行けると思いますよ。
大抵のチューブレスタイヤはこれで行けると思いますよ。
ＹＢＲ１２５にお乗りの先輩方にお聞きしたいのですが、
出足の1での加速はスムーズですか？何キロくらいまで伸びます？
1速での出足の加速の際の振動や音などはどんなかんじですか？しずかですか？
出足の1での加速はスムーズですか？何キロくらいまで伸びます？
1速での出足の加速の際の振動や音などはどんなかんじですか？しずかですか？
805 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:05:09 ID:3HLlKhAX
KCR＝台湾 YBR＝支那
ジャイアントFCR＝台湾 粗悪折畳み＝支那
差がわかる大人になりませんか？
ジャイアントFCR＝台湾 粗悪折畳み＝支那
差がわかる大人になりませんか？
自転車海苔には台湾フレームの品質の良さは周知だけど
一般的にはまだまだ台湾製≒中国製。
しかもKCRはMT車メーカーとしてまだ全然実績が無いので未知数。
さらにジャイアントなんてRockシリーズが
ホムセンでシボレーと同じような値段で売られてるイメージだろ。
FCRなんか出しても誰もわからんてw
一般的にはまだまだ台湾製≒中国製。
しかもKCRはMT車メーカーとしてまだ全然実績が無いので未知数。
さらにジャイアントなんてRockシリーズが
ホムセンでシボレーと同じような値段で売られてるイメージだろ。
FCRなんか出しても誰もわからんてw
>>802
さんくすです、見てみたら電球が切れてただけでした。
さんくすです、見てみたら電球が切れてただけでした。
>>804
計ってみたよ45㌔ぐらいだった。
計ってみたよ45㌔ぐらいだった。
>>805
台湾製のYBRがあればいいじゃんｗ
台湾製のYBRがあればいいじゃんｗ
アゲ
hosyu
ほしゅ
↓「保守」で四牌連打
↓「保守」で四牌連打
上手いこと言うね↑今までで一番関心したレスだね。 俺は813じゃないです。
バイク屋に頼んでたんだけど、
中文のパーツリストは手に入れられそう。
手に入ったらまた書き込みますね。
中文のパーツリストは手に入れられそう。
手に入ったらまた書き込みますね。
パーツリスト 中国語/英語 CD-ROM仕様
1500円 ＋ 店の発注手数料(600) でした。
扱いは >>142 のアトラスが代理店になっているようです。
在庫はアトラスにあるらしく即日発送とのこと。
1500円 ＋ 店の発注手数料(600) でした。
扱いは >>142 のアトラスが代理店になっているようです。
在庫はアトラスにあるらしく即日発送とのこと。
817 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 06:52:55 ID:mWZwT5TV
日本で販売開始され、部品検索がまともに機能すれば苦労もないのですが．．
すでに街のバイク屋さんでパーツ発注できるなら、パーツリスト自体も発
注できそうですね。試してみようかな？
すでに街のバイク屋さんでパーツ発注できるなら、パーツリスト自体も発
注できそうですね。試してみようかな？
818 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 12:35:42 ID:p17ZKpc0
MJ#97.5は薄いのでしょうか？丁度良いのでしょうか？（プラグ真っ白です）
みなさんセッティングはどうされてます？
みなさんセッティングはどうされてます？
819 ：８８８：2006/02/04(土) 15:26:05 ID:edVWOgMn
先日、雪が凍結しているのに気づかず、ＹＢＲを転倒させてしまいました。
幸いケガはなかったのですが、それ以来、タコメーターの動きがフラフラする
ようになってしまいました。また、アイドリングで通常、1400rpmをさしていた
のが1000rpmくらいになってしまっています。どこが壊れてしまったのか
わかりません。どうしたらよいですか？
幸いケガはなかったのですが、それ以来、タコメーターの動きがフラフラする
ようになってしまいました。また、アイドリングで通常、1400rpmをさしていた
のが1000rpmくらいになってしまっています。どこが壊れてしまったのか
わかりません。どうしたらよいですか？
とりあえずパーツマニュアル(5VL)のPDF入手できました。
CDRにパケットライトでPDFファイル1個構成でした
1500円はメディア代＋書き込み手間賃＋送料ってところでしょうか、
中身はstarshellさんのページにアップロードされているものと
パーツNo、パーツ名(中国語表記/英語表記)が記載されているページで構成されてます。
どうも上のほうでURLが出ているメキシコ産YBRの
パーツマニュアルと違い、紙をスキャンしてPDFにしているっぽいです。
問題がなければアップロードしたいのですが
ライセンス的にどうなのか分らないので
ファイルのそのもののアップロードは控えようかと思います。
ちなみに国内ヤマハの部品検索ではかなり引っかかります。
5VL-F4481-00 プラグ 価格未定 キャリアーのゴムキャップ
5VL-F5811-00 パツド，キヤリパ ２ 2,888
5VL-F6311-00 ケ－ブル，スロツトル１ 872
5VL-F6335-00 ケ－ブル，クラツチ 1,050
5VL-W2533-20 ブレーキシユーセツト 2,867
・・・自分の探してたメータを本体に固定する
金属のガスケットは単品では売ってないらしいorz
CDRにパケットライトでPDFファイル1個構成でした
1500円はメディア代＋書き込み手間賃＋送料ってところでしょうか、
中身はstarshellさんのページにアップロードされているものと
パーツNo、パーツ名(中国語表記/英語表記)が記載されているページで構成されてます。
どうも上のほうでURLが出ているメキシコ産YBRの
パーツマニュアルと違い、紙をスキャンしてPDFにしているっぽいです。
問題がなければアップロードしたいのですが
ライセンス的にどうなのか分らないので
ファイルのそのもののアップロードは控えようかと思います。
ちなみに国内ヤマハの部品検索ではかなり引っかかります。
5VL-F4481-00 プラグ 価格未定 キャリアーのゴムキャップ
5VL-F5811-00 パツド，キヤリパ ２ 2,888
5VL-F6311-00 ケ－ブル，スロツトル１ 872
5VL-F6335-00 ケ－ブル，クラツチ 1,050
5VL-W2533-20 ブレーキシユーセツト 2,867
・・・自分の探してたメータを本体に固定する
金属のガスケットは単品では売ってないらしいorz
ガスケットじゃないやブラケット。。
金槌で叩くしかなさそうですね。
金槌で叩くしかなさそうですね。
822 ：starshell：2006/02/04(土) 19:46:48 ID:4OCTrK3P
>>819
タコメーターはパルスを数えてメーターを振る電気式なので、あまりフラつく
ことはないと思いますが、メーター駆動部にダメージを受けたのかも知れませ
ん。メーターの周辺に強打したような傷はありませんか？
アイドリング調整自体は、キャブスロットルボディ側面のアイドル調整ネジを
細めのマイナスドライバで合わせれば良いです。が、ワイヤの取りまわしが変
わったりするとアイドリングが変化するので、まずハンドルやグリップの変形
を確認してみてください。
>>820
5VLのパーツリストが入手できたそうで良かったですね。
基本的な消耗品のパーツナンバーを書きこんで頂いて、ありがとうございます。
ブラジル版では、表紙か裏表紙のどちらかにパーツリスト自身のパーツナンバー
が書かれていたように記憶していますが 5VL版はいかがでしたか？
もし記載があれば、日本のヤマハでも正規の原本を入手できるかも知れません。
タコメーターはパルスを数えてメーターを振る電気式なので、あまりフラつく
ことはないと思いますが、メーター駆動部にダメージを受けたのかも知れませ
ん。メーターの周辺に強打したような傷はありませんか？
アイドリング調整自体は、キャブスロットルボディ側面のアイドル調整ネジを
細めのマイナスドライバで合わせれば良いです。が、ワイヤの取りまわしが変
わったりするとアイドリングが変化するので、まずハンドルやグリップの変形
を確認してみてください。
>>820
5VLのパーツリストが入手できたそうで良かったですね。
基本的な消耗品のパーツナンバーを書きこんで頂いて、ありがとうございます。
ブラジル版では、表紙か裏表紙のどちらかにパーツリスト自身のパーツナンバー
が書かれていたように記憶していますが 5VL版はいかがでしたか？
もし記載があれば、日本のヤマハでも正規の原本を入手できるかも知れません。
>>822
残念ながら 表紙、裏表紙にはパーツナンバーらしいものはありません。
ybr02.jpg
1 5VL-Y1140-00 クランクシヤフトアセンブリ 価格未定 1 あり
12 5VL-E1631-00 ピストン （ＳＴＤ） 価格未定 1 あり
13 5VL-E1633-00 ピン，ピストン 価格未定 1 あり
14 93450-16812 サ－クリツプ 58 1 あり
15 5VL-Y1161-00 ピストンリングセツト 価格未定 1 あり
5VL～は殆どHitします。
残念ながら 表紙、裏表紙にはパーツナンバーらしいものはありません。
ybr02.jpg
1 5VL-Y1140-00 クランクシヤフトアセンブリ 価格未定 1 あり
12 5VL-E1631-00 ピストン （ＳＴＤ） 価格未定 1 あり
13 5VL-E1633-00 ピン，ピストン 価格未定 1 あり
14 93450-16812 サ－クリツプ 58 1 あり
15 5VL-Y1161-00 ピストンリングセツト 価格未定 1 あり
5VL～は殆どHitします。
>>823
IDも神
IDも神
IDｽｺﾞｽwwwwwwwwwwwww
そのＩＤを見るとブラックホークめがけて飛んでいきそうだ。
827 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:53:13 ID:xvMVxGZG
YBRってタンデムしやすいですか？
タンデムほぼ毎日するんで重要なんです…
タンデムほぼ毎日するんで重要なんです…
>>827
コマジェにしとけ
コマジェにしとけ
とりあえず記念パピコｗでも人ｽｸﾅｽ(´･ω･`)
830 ：starshell：2006/02/05(日) 08:45:26 ID:mlrO2LzQ
>>823
そうでしたか。上海でも一般には非売品だったそうなので、ヤマハ販売店系列で
ないと入手は難しいのかな。
日本のヤマハＨＰのパーツ検索で、エンジン周りの小物までヒットして価格や在
庫も表示されるなら、車体の販売も期待できそうですね。少なくともパーツは安心。
スレの前の方だったか、パッドの減りが早いように書いてあったと思いますが、
私も消耗部品の耐久性？は、国産の2/3位に感じます。お国柄、パーツ単価を抑え
ないと売れないからですかね。
（それでも中文サイトで天剣のパーツ高いという書きこみが多数・・）
>>827
ＹＢＲのシート長は十分で、幅もそんなに広くないので、着座性は良好だと思いま
す。ただ低速時にハンドルがふらつきやすくなる印象があります。すり抜けの時は
気を使うかな。
体が硬い人がスクーターの後席に乗ると、シート幅が広めなので股関節が痛くなる
ようです。（うちの嫁の場合）
以前乗ってたリード９０が末期症状になった時に、次期候補を探したのですが、
「スクーターはシート幅が広くて大変」という意見もあり、数少ないオートバイ型
を調べてＹＢＲを購入しました。
そうでしたか。上海でも一般には非売品だったそうなので、ヤマハ販売店系列で
ないと入手は難しいのかな。
日本のヤマハＨＰのパーツ検索で、エンジン周りの小物までヒットして価格や在
庫も表示されるなら、車体の販売も期待できそうですね。少なくともパーツは安心。
スレの前の方だったか、パッドの減りが早いように書いてあったと思いますが、
私も消耗部品の耐久性？は、国産の2/3位に感じます。お国柄、パーツ単価を抑え
ないと売れないからですかね。
（それでも中文サイトで天剣のパーツ高いという書きこみが多数・・）
>>827
ＹＢＲのシート長は十分で、幅もそんなに広くないので、着座性は良好だと思いま
す。ただ低速時にハンドルがふらつきやすくなる印象があります。すり抜けの時は
気を使うかな。
体が硬い人がスクーターの後席に乗ると、シート幅が広めなので股関節が痛くなる
ようです。（うちの嫁の場合）
以前乗ってたリード９０が末期症状になった時に、次期候補を探したのですが、
「スクーターはシート幅が広くて大変」という意見もあり、数少ないオートバイ型
を調べてＹＢＲを購入しました。
831 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 15:32:39 ID:dX9OXe1u
昨日はじめてマンションに止めてあるのを見た
２５０ｃｃぐらいに見えてかっこいいな
エンジン音はショボイ。マフラー変えて何とかならないか？
２５０ｃｃぐらいに見えてかっこいいな
エンジン音はショボイ。マフラー変えて何とかならないか？
832 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 16:36:05 ID:KbeMrFgz
自分は所有者、CBR125のスタイルで「ポンポン」鳴るよりマシだけど・・・
ちょっとショボイですわナ。
関東でワンオフマフラー屋物色中！ 良いマフラー屋ありませんか？
ちょっとショボイですわナ。
関東でワンオフマフラー屋物色中！ 良いマフラー屋ありませんか？
ttp://www.ride-on.co.jp/ybr125g.htm
06年型のYBRはちょっとばかしすぽーてぃーなんだな。
06年型のYBRはちょっとばかしすぽーてぃーなんだな。
834 ：starshell：2006/02/06(月) 21:44:20 ID:g50rYbV8
エアインテーク風サイドカバーのデザインが変わりましたね。
しかし左スイッチとかスピードメーターケーブルの処理がだらしないですね。
納車整備してすぐ撮影したのかな。
しかし左スイッチとかスピードメーターケーブルの処理がだらしないですね。
納車整備してすぐ撮影したのかな。
>>835
たしかに下がってる気が・・・ただデザインは2006年のほうがいいかな。
たしかに下がってる気が・・・ただデザインは2006年のほうがいいかな。
837 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:11:09 ID:nrf55CuD
YBR125カコよすぎ･･･
日本のヤマハモーターズで購入できるんでしょうか？？
日本のヤマハモーターズで購入できるんでしょうか？？
06年型と～05年年型の外装以外の違いって無いのかな
あったかくなったら本気で買いたい…(´･ω･｀)
東北には一台も販売店ないけどねヽ(｀д´)ﾉ
あったかくなったら本気で買いたい…(´･ω･｀)
東北には一台も販売店ないけどねヽ(｀д´)ﾉ
840 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 22:54:15 ID:M5VTuHTv
レッドバロンで扱うようになれば手に入りやすくなるんだがなあ。
XTZが買えるんだからいつかきっとYBRも買えるようになると信じている。
XTZが買えるんだからいつかきっとYBRも買えるようになると信じている。
YSPで扱ってるよ。
少なくとも、俺の知ってるとこでは
売ってる。
見てたら欲しくなって来たよ。
メーター関係が少々しょぼいけど
燃料計やタコメーターも付いてるのは良い
少なくとも、俺の知ってるとこでは
売ってる。
見てたら欲しくなって来たよ。
メーター関係が少々しょぼいけど
燃料計やタコメーターも付いてるのは良い
いくつか当たってみた限りでは
扱っているところはアトラス経由のようです。
自分が購入した店舗はパーツリストがないので
部品確認もアトラスでした。
関西に扱いが多い理由はこれかもしれません
ちなみにXTZはプレスト経由なのでYSPで広く
取り扱ってますがYBRは別扱いです
扱っているところはアトラス経由のようです。
自分が購入した店舗はパーツリストがないので
部品確認もアトラスでした。
関西に扱いが多い理由はこれかもしれません
ちなみにXTZはプレスト経由なのでYSPで広く
取り扱ってますがYBRは別扱いです
今度YBRのプラグ替えよう思っているんですがYBRのプラグはいくらぐらいしますかねぇ？
400円ぐらい
845 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 21:37:53 ID:3ac9bM+w
イリジュームだと￥1600-くらい・・・
体重70Kg、メインジェット102.5で乗ってますが、ぬわわKm/Hも速度出ないです。
よわKm/Hから伸びません。
皆の最高速はどれくらい？
体重70Kg、メインジェット102.5で乗ってますが、ぬわわKm/Hも速度出ないです。
よわKm/Hから伸びません。
皆の最高速はどれくらい？
ＹＢＲ１２５はチューブレスタイヤですか？
またはキャストホイルだからチューブ入れずに履けますか？
その一点だけクリアしてれば是非に買いたいのでお願いします。
またはキャストホイルだからチューブ入れずに履けますか？
その一点だけクリアしてれば是非に買いたいのでお願いします。
中国で作ってるやつはチューブだと思え
EN125はチューブレスじゃなかったっけ？
ENはチューブレスだよ
851 ：みかんのくにのいちこくみん ◆VyXlmmy3I2 ：2006/02/11(土) 02:26:47 ID:rAQZvLEM
>>843
50株のプラグと同じだからホムセンで買った方が安いかも。
50株のプラグと同じだからホムセンで買った方が安いかも。
852 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:09:01 ID:6dzkyhEt
エアクリ内の仕切り板削除＋MJ#105とプラグ7番。
Ｒ357幕張付近の直線で上り下りとも「ぬふわ」。タコが少しレッドに入ってた。
15Ｔに換装しても「ぬふえ」でレッドまで回りきらない。ノーマルの限界かな。
ハイカムと26mmキャブを加えて16ps位になれば「ぬうえ」に届くだろうけど、
その速度域を常用するにしてはタイヤやフォークがプア。ブレーキも強化が
必要でしょう。
Ｒ357幕張付近の直線で上り下りとも「ぬふわ」。タコが少しレッドに入ってた。
15Ｔに換装しても「ぬふえ」でレッドまで回りきらない。ノーマルの限界かな。
ハイカムと26mmキャブを加えて16ps位になれば「ぬうえ」に届くだろうけど、
その速度域を常用するにしてはタイヤやフォークがプア。ブレーキも強化が
必要でしょう。
ぬふわ=120、ぬふえ=125
国内正規販売ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
856 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 09:56:37 ID:JwKZDiM4
>>845 です。
自分のは2005-8の刻印です。
エアクリを分解しましたが仕切り（丸穴）は無かったです。
1000Kmの慣らし終了からエンジン全開にしますが高回転で凄い音Www・・・
＆プラグ焼けが白いのでMJ102.5にしてますが・・・ぬわわ出ません。
引き続き、皆のニードル段数とエアスクリュー開度はどれくらい？
自分のは2005-8の刻印です。
エアクリを分解しましたが仕切り（丸穴）は無かったです。
1000Kmの慣らし終了からエンジン全開にしますが高回転で凄い音Www・・・
＆プラグ焼けが白いのでMJ102.5にしてますが・・・ぬわわ出ません。
引き続き、皆のニードル段数とエアスクリュー開度はどれくらい？
857 ：852：2006/02/12(日) 22:09:17 ID:ZUCdlqnh
>>856
ニードル・エアスクリュとも出荷時のままですよ。うちのもＭＪの番手を上げ
てますが、相変わらずプラグが白いので、次はプラグを７番に上げた方が良い
かなと思ってます。
「ぬわわ」出ないそうですが、上の方に書いてあったようにこっそり9.7psに
デチューンされてるのでしょうかね？ユーロや中国のヤマハに、そんな数字は
出てないですが．．
エアクリ・キャブには変化ないようだから、マフラーで抑えてるのかな？それ
ともエイプのようにインテークにインシュレーターが入ってるとか、アクセル
が全開にならないようストッパが付いてるとか．．気になりますね。
ニードル・エアスクリュとも出荷時のままですよ。うちのもＭＪの番手を上げ
てますが、相変わらずプラグが白いので、次はプラグを７番に上げた方が良い
かなと思ってます。
「ぬわわ」出ないそうですが、上の方に書いてあったようにこっそり9.7psに
デチューンされてるのでしょうかね？ユーロや中国のヤマハに、そんな数字は
出てないですが．．
エアクリ・キャブには変化ないようだから、マフラーで抑えてるのかな？それ
ともエイプのようにインテークにインシュレーターが入ってるとか、アクセル
が全開にならないようストッパが付いてるとか．．気になりますね。
858 ：852：2006/02/12(日) 22:32:22 ID:ZUCdlqnh
>>857
自己レスです．．
>ユーロや中国のヤマハに、そんな数字は出てないですが．．
訂正します。
重慶ヤマハのサイトに行ってＹＢＲの仕様を確認してきたところ、出力の欄に
７．１ＫＷと書かれてました。換算すると、９．６５ｐｓですね。
Ｅｕｒｏヤマハのサイトでも7.6 kW (10 HP) @ 7,800 rpmに変わってました。
私が購入した２００４年モデルの頃（２００５年春）は、12ps 8000prm表示で
したので、２００５年モデルから仕様変更（デチューン）があったようです。
自己レスです．．
>ユーロや中国のヤマハに、そんな数字は出てないですが．．
訂正します。
重慶ヤマハのサイトに行ってＹＢＲの仕様を確認してきたところ、出力の欄に
７．１ＫＷと書かれてました。換算すると、９．６５ｐｓですね。
Ｅｕｒｏヤマハのサイトでも7.6 kW (10 HP) @ 7,800 rpmに変わってました。
私が購入した２００４年モデルの頃（２００５年春）は、12ps 8000prm表示で
したので、２００５年モデルから仕様変更（デチューン）があったようです。
マフラーに触媒入った予感
たまたまgoobikeで125ｃｃのNKを探していて見つけた瞬間に一目惚れしてしまいました。
ですが、やはり中国製ということで工業製品としての品質が気になります。（以前、大失敗したので）
・品質(壊れやすい・新車のときから壊れているなど）
・純正部品の入手
・サービスマニュアルは出ているのでしょうか？（日本語でも中国語でも）
などどうでしょうか？
また、現在KDX125（22馬力）に乗っているのですがやはり馬力不足は感じるのでしょうか？（特に新しい年式の方）
もう明日にでも注文しに行きたいです。（これが国内ヤマハ発売だったら最高なのに・・・）
ですが、やはり中国製ということで工業製品としての品質が気になります。（以前、大失敗したので）
・品質(壊れやすい・新車のときから壊れているなど）
・純正部品の入手
・サービスマニュアルは出ているのでしょうか？（日本語でも中国語でも）
などどうでしょうか？
また、現在KDX125（22馬力）に乗っているのですがやはり馬力不足は感じるのでしょうか？（特に新しい年式の方）
もう明日にでも注文しに行きたいです。（これが国内ヤマハ発売だったら最高なのに・・・）
＞また、現在KDX125（22馬力）に
2stやん。こいつは4stだから。上にかかれているように9.65psしかない。
大幅に遅く感じるだろうね。
速さを求めるなら買ってはいかん。
2stやん。こいつは4stだから。上にかかれているように9.65psしかない。
大幅に遅く感じるだろうね。
速さを求めるなら買ってはいかん。
ノーマルの最高速は120弱ぐらいですね。
863 ：852：2006/02/13(月) 06:51:00 ID:+SCdVaTB
>>860
残念ながらフルパワー出てた頃の２スト勢と違って、上級クラスをカモれる
ような瞬発力や、上の方の伸びは全くありません。
しかし最高速を抑えたギア比のおかげか、市中走行にさほどの不満はなく、
都市間のハイペースの巡航も問題ありません。
品質については所有して約１０ヶ月経過しましたが、クラッチワイヤが切れ
たこと、ウィンカのつきっぱなしが２度発生した以外、機関・制動系に問題
はありませんでした。心配したサビも目立ったものはありません。
低価格は豪華装備を削減し、部品を汎用化するなどオーソドックスな造りに
して得られたと思います。最近は日本のヤマハサイトのパーツ検索で価格、
在庫ともヒットするようになってきたので、部品供給も問題なくなるでしょう。
所有して失敗した！ということはありませんが、一見スポーティな外観なので
速さを期待すると、あれ？ということになるかも知れません。
残念ながらフルパワー出てた頃の２スト勢と違って、上級クラスをカモれる
ような瞬発力や、上の方の伸びは全くありません。
しかし最高速を抑えたギア比のおかげか、市中走行にさほどの不満はなく、
都市間のハイペースの巡航も問題ありません。
品質については所有して約１０ヶ月経過しましたが、クラッチワイヤが切れ
たこと、ウィンカのつきっぱなしが２度発生した以外、機関・制動系に問題
はありませんでした。心配したサビも目立ったものはありません。
低価格は豪華装備を削減し、部品を汎用化するなどオーソドックスな造りに
して得られたと思います。最近は日本のヤマハサイトのパーツ検索で価格、
在庫ともヒットするようになってきたので、部品供給も問題なくなるでしょう。
所有して失敗した！ということはありませんが、一見スポーティな外観なので
速さを期待すると、あれ？ということになるかも知れません。
864 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 07:58:36 ID:kY4JWhzu
マニュアル入手については、少し前にＣＤ版を入手した方の書き込みがあります。
私は中国のバイク乗りサイトから、サービスマニュアル（スキャンしたもの）を入手しましたが、パーツリストは見当たらなかったです。
造りが簡単なので、一通りの工具があれば大抵の整備は自分でやれるでしょう。
私は中国のバイク乗りサイトから、サービスマニュアル（スキャンしたもの）を入手しましたが、パーツリストは見当たらなかったです。
造りが簡単なので、一通りの工具があれば大抵の整備は自分でやれるでしょう。
865 ：777RR：2006/02/13(月) 15:46:24 ID:COc6tNhA
856です。
マニュアルは付属してました。
但し、はじめの数ページは日本語表記有り（YBR125の紹介？）でして
肝心の取扱説明内容は中国語です。
漢字表記なのでなんとなく理解できますよ。
パーツマニュアルが欲しいですね。
マニュアルは付属してました。
但し、はじめの数ページは日本語表記有り（YBR125の紹介？）でして
肝心の取扱説明内容は中国語です。
漢字表記なのでなんとなく理解できますよ。
パーツマニュアルが欲しいですね。
866 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 14:43:17 ID:qLMWDTUH
今度フロントスプロケを15丁にしようかと目論んでいるのですが、
１５丁だとタンデム時に相当出足が遅くなります？ それとも14丁とそこまで大差ない？
１５丁だとタンデム時に相当出足が遅くなります？ それとも14丁とそこまで大差ない？
867 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 21:27:04 ID:0OheHD1N
>>866
15Tに換えてますが、平地では２人乗りでも少々トルクが細くなったかな？
という程度で、あまり気になりません。
坂道では１速落とすことが多くなりました。
※2004年型YBR-G（12ps）でのこと。現行型の9.6psだと辛いかも．．
15Tに換えてますが、平地では２人乗りでも少々トルクが細くなったかな？
という程度で、あまり気になりません。
坂道では１速落とすことが多くなりました。
※2004年型YBR-G（12ps）でのこと。現行型の9.6psだと辛いかも．．
YBRとEN125は馬力はENだけど最高速はどっちが上ですか？？
YBR馬力復活の呪文ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
>>867
なるほど、１５丁でも大して不便はなさそうですね。ありがとうございます！
ぜひ次の休みにでも１５丁に交換してみます。（ちなみに自分のは去年の
八月に買ったので、おそらく１２ｐｓのはずｗ）
ところで
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/index.html
を見つけたんですが、既出でしょうか？ ヤマハは随分とYBRに
力を入れてるっぽいですね。（ぜひ日本市場にも力をｗ）
なるほど、１５丁でも大して不便はなさそうですね。ありがとうございます！
ぜひ次の休みにでも１５丁に交換してみます。（ちなみに自分のは去年の
八月に買ったので、おそらく１２ｐｓのはずｗ）
ところで
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/index.html
を見つけたんですが、既出でしょうか？ ヤマハは随分とYBRに
力を入れてるっぽいですね。（ぜひ日本市場にも力をｗ）
872 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 07:01:17 ID:cifyXgvo
本田にはＹＢＲ・ＥＮの対抗として、ＭＣＲ１２５というのがあるようですよ。
中国サイトで検索すると、出てきます。
中国サイトで検索すると、出てきます。
873 ：777RR：2006/02/15(水) 09:45:46 ID:+Qna9HPq
2004までのマフラー品番わかればマフラー交換で馬力アップか？
または、35mm差込可能なサイレンサー探して純正加工しようか？
モアパワーの2005モデル乗りでした。
または、35mm差込可能なサイレンサー探して純正加工しようか？
モアパワーの2005モデル乗りでした。
つ 2004のマフラー一式
1 5VL-E4710-00 マフラ－アセンブリ １ 価格未定 1 あり
1 5VL-E4710-00 マフラ－アセンブリ １ 価格未定 1 あり
875 ：777RR：2006/02/15(水) 15:52:43 ID:+Qna9HPq
876 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 20:28:01 ID:cifyXgvo
エンジンがＴＴＲ系とのことなので、排気管はそのままでタケガワハイカム＋
ＫＯＳＯ２６mmキャブ＋ＸＴＺか５ＨＨ（メキシコ版ＹＢＲ）マニホ（推定
３．５万）で上の伸びと馬力を確保できるのではないかと、かれこれ半年ほど
考え中。
５月の連休あたりにまずハイカムに換装するつもりなのですが、学生の頃から
２ストばかりいぢってたせいで、今さらながら４ストの仕組みを勉強中です。
（脳内で組んだ作業手順：２０分位？）
カムギアとクランクケースの窓で上死点にマークを合わせておいて、針金で
カムチェーンの落下防止後にカムギアとストッパを外す、長めのボルトでカ
ムシャフトを引き出し、カム山の向きを合わせてハイカムに差し替え、スト
ッパ・カムギアを取りつけ、針金を外した後ゆっくりクランクを回して干渉
を確認。
予めタペット調整ネジを緩めておく必要があるのか？とか、交換後はタペッ
ト調整が必須なのか？とかが良く判りません。
タケガワのハイカムは、バルタイが変化するだけでリフト量はノーマルと同
じようなので、タペットは触らないでも良さそうに思うのですが．．
どこかカム交換を詳しく解説してくれた親切なＨＰは無いですかね。
ＫＯＳＯ２６mmキャブ＋ＸＴＺか５ＨＨ（メキシコ版ＹＢＲ）マニホ（推定
３．５万）で上の伸びと馬力を確保できるのではないかと、かれこれ半年ほど
考え中。
５月の連休あたりにまずハイカムに換装するつもりなのですが、学生の頃から
２ストばかりいぢってたせいで、今さらながら４ストの仕組みを勉強中です。
（脳内で組んだ作業手順：２０分位？）
カムギアとクランクケースの窓で上死点にマークを合わせておいて、針金で
カムチェーンの落下防止後にカムギアとストッパを外す、長めのボルトでカ
ムシャフトを引き出し、カム山の向きを合わせてハイカムに差し替え、スト
ッパ・カムギアを取りつけ、針金を外した後ゆっくりクランクを回して干渉
を確認。
予めタペット調整ネジを緩めておく必要があるのか？とか、交換後はタペッ
ト調整が必須なのか？とかが良く判りません。
タケガワのハイカムは、バルタイが変化するだけでリフト量はノーマルと同
じようなので、タペットは触らないでも良さそうに思うのですが．．
どこかカム交換を詳しく解説してくれた親切なＨＰは無いですかね。
878 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 23:35:21 ID:Vm87KSYI
保守
879 ：777RR：2006/02/17(金) 16:08:48 ID:I1ge34Ot
>>875
コマジェとFTRも35φじゃないか？
コマジェとFTRも35φじゃないか？
>>876
リフト量同じならハイカムじゃないじゃん
リフト量同じならハイカムじゃないじゃん
881 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 18:57:47 ID:p6gwOhkM
キックがないのは致命的
Gの方はセルもキックもあるぞ。
885 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 15:22:01 ID:NOmbLuQW
>>880
確かにそうですね。ステージ１はリフト量までいぢらないから．．ハイ「パワー」
カムなのかな？（ちょっと苦しい）
バルブ開放角度が２２０～２４０°に拡大されるから、高回転側のフケは良さそ
うで期待してます。燃費は格段に悪化しそうですが．．
>>882
生産地（中国やブラジル）では、フロントブレーキがドラム・ディスクとかスタ
ーターセルの有・無、ミニカウルの有・無など、ヴァリェーションがあるようで
す。私がＹＢＲ－Ｇを購入した際は無印ＹＢＲもフロントディスク・キックセル
併用・ネイキッドが入ってましたが、最近の無印ＹＢＲはキック無しですか？
確かにそうですね。ステージ１はリフト量までいぢらないから．．ハイ「パワー」
カムなのかな？（ちょっと苦しい）
バルブ開放角度が２２０～２４０°に拡大されるから、高回転側のフケは良さそ
うで期待してます。燃費は格段に悪化しそうですが．．
>>882
生産地（中国やブラジル）では、フロントブレーキがドラム・ディスクとかスタ
ーターセルの有・無、ミニカウルの有・無など、ヴァリェーションがあるようで
す。私がＹＢＲ－Ｇを購入した際は無印ＹＢＲもフロントディスク・キックセル
併用・ネイキッドが入ってましたが、最近の無印ＹＢＲはキック無しですか？
チェーンの張り調整をしようとアクスルナットを緩めようとしたのですが、全然緩まない……。
19mmスパナとモンキーでトライしてみたのですが、全体重を掛けてもピクリともしない。
なんかコツがあったりしますか？
19mmスパナとモンキーでトライしてみたのですが、全体重を掛けてもピクリともしない。
なんかコツがあったりしますか？
長いのを使う
クロスレンチ、買ってくる
889 ：777RR：2006/02/20(月) 11:32:14 ID:N8OpL2DN
ナット側を回すべし
長さ200mm程度の工具だと20kg程の力で緩むと思うが・・・
メガネレンチに（モンキー、スパナ不可）ハンマー等でショック加えれば？
ナット側を回すべし！
長さ200mm程度の工具だと20kg程の力で緩むと思うが・・・
メガネレンチに（モンキー、スパナ不可）ハンマー等でショック加えれば？
ナット側を回すべし！
>>886
スパナだと頭が舐めちゃうので
他の人も言ってるようにメガネレンチ使用してください
車載工具のスパナは本当に緊急の時用なので
普段はメガネレンチやソケットレンチが好ましいです
あとチェーン張りは乗ると沈むので
センタースタンド立てたままだとその分考慮しないと
ピンピンに張ってしまいます
ひとりでしかできないのなら
センタースタンド立てた状態でチェーンの下側を指で上に
５cmくらい上がるようにゆるゆるな感じで
やってみたらどうでしょうか
スパナだと頭が舐めちゃうので
他の人も言ってるようにメガネレンチ使用してください
車載工具のスパナは本当に緊急の時用なので
普段はメガネレンチやソケットレンチが好ましいです
あとチェーン張りは乗ると沈むので
センタースタンド立てたままだとその分考慮しないと
ピンピンに張ってしまいます
ひとりでしかできないのなら
センタースタンド立てた状態でチェーンの下側を指で上に
５cmくらい上がるようにゆるゆるな感じで
やってみたらどうでしょうか
うお、こんなにレスがつくとは思わなかった。皆さんありがとうございますｗ
どこのサイト回ってもやはりアクスルナットにはめがねレンチ等を使ってますね。
スパナはセットをバイクと同時期に購入したのですが、レンチはうちにはないので買ってきますｗ
ナット側ってリアブレーキを調節するアジャスターがある側の方ですよね？
とりあえず明日めがねレンチかソケットレンチを買ってきます。皆様ありがとうございますｗ
どこのサイト回ってもやはりアクスルナットにはめがねレンチ等を使ってますね。
スパナはセットをバイクと同時期に購入したのですが、レンチはうちにはないので買ってきますｗ
ナット側ってリアブレーキを調節するアジャスターがある側の方ですよね？
とりあえず明日めがねレンチかソケットレンチを買ってきます。皆様ありがとうございますｗ
892 ：777RR：2006/02/22(水) 10:06:02 ID:UeONsBuc
>>886
結果報告マツ
結果報告マツ
というわけでめがねレンチを買ってきて使ってみたのですが、驚くほどあっさり緩みましたｗ
スパナじゃいくらやっても回らなかったのに、めがねにした途端片手でも回ったｗ
スパナがあればめがねは要らないのかと思っていましたが、今度めがね一式揃えます。
とりあえずチェーン張りは無事に済みました。皆さんありがとうございますｗ
スパナじゃいくらやっても回らなかったのに、めがねにした途端片手でも回ったｗ
スパナがあればめがねは要らないのかと思っていましたが、今度めがね一式揃えます。
とりあえずチェーン張りは無事に済みました。皆さんありがとうございますｗ
とりあえずwは要らないと言ってみるテスト
895 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 20:46:58 ID:Ggjo3Trt
日時：3月5日、日曜日。
集合場所、時間：道の駅沼南に朝8時までに。
ルート：当日の参加車両によって考える。
巡航速度：当日発表。50キロは出しません。
帰宅：14時ぐらいには筑波を発つ予定。
道の駅沼南で解散でもいいし、途中離脱したい人は、それも有り。
途中まで一緒に帰る人は、帰りも楽しみましょう。
その他
休憩は45分から60分ごとに、コンビニなどで。
その際ジャンケン大会をして、俺に勝った人には飲み物をオゴります。
昼飯は筑波山のお土産屋で食べられるので、そこで食べるか、一度山を
下りてファミレス等に入るか、その辺は当日の腹具合をみてテキトーに考えます。
でもせっかくだから地元のお団子やソバを食べるのもいいかもしれない。
でも高いうえに味はいまいちw
眺めがいい所で記念撮影。スレにうｐする場合、ナンバーや顔にはモザイクを入れます。
行きも帰りもv（・∀・）yﾔｴｰしつつツーリングを楽しみましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138934389/l50
http://6416.teacup.com/2choioff/bbs
896 ：777RR：2006/02/24(金) 17:06:38 ID:ztjXwKaj
４９cc以下とツーリングか？
気を使いそう・・・
YBRだけで集まらないのか？
気を使いそう・・・
YBRだけで集まらないのか？
898 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 23:42:09 ID:4H0k0qcf
>>898
そうなの？二段階しちゃいけないのか
そうなの？二段階しちゃいけないのか
道交法では自動二輪の右折方法は交差点の中心の直近の内側を徐行と決まってる
二段階右折は原付だけ
二段階右折は原付だけ
二厘なら全部していいと思ってたよ
勉強になりました。
いざというとき（右折レーンに入れなかった）は、二段階右折するようにして
途中でエンジンとめれば何とかごまかせるかな
勉強になりました。
いざというとき（右折レーンに入れなかった）は、二段階右折するようにして
途中でエンジンとめれば何とかごまかせるかな
902 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 14:01:42 ID:A1cc4Z/d
>二段階右折は原付だけ
市バスが２段階右折してたけどあれはいいのか？
市バスが２段階右折してたけどあれはいいのか？
903 ：777RR：2006/02/25(土) 15:51:17 ID:/g8aPFvj
不思議なことは沢山あるのだ
①バス優先通行区分を走行すると二段階右折でしか曲がれない？
②渋滞を回避するために意図的に二段階右折をしている？
都内では②の取締りで自動二輪を取り締まっているな。
①バス優先通行区分を走行すると二段階右折でしか曲がれない？
②渋滞を回避するために意図的に二段階右折をしている？
都内では②の取締りで自動二輪を取り締まっているな。
905 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 17:34:07 ID:A1cc4Z/d
>>904
片道４車線で駅前の交差点。
片道４車線で駅前の交差点。
バスが二段階って、どうやるんだろう
いちどバックで切り返すの？
いちどバックで切り返すの？
907 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 18:18:55 ID:A1cc4Z/d
>>904
たとえばこことか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=5000&el=135%2F30%2F13.930&pnf=1&size=600%2C550&sfn=all_maps_00&nl=34%2F41%2F21.015&
たとえばこことか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=5000&el=135%2F30%2F13.930&pnf=1&size=600%2C550&sfn=all_maps_00&nl=34%2F41%2F21.015&
909 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 18:28:18 ID:A1cc4Z/d
過去に他スレでも、同じような内容のレスを見たような・・・
911 ：starshell：2006/02/26(日) 10:31:27 ID:vCqy39Fh
久しぶりに全開走行してみました．．
以前「ぬふわ」をマークした場所で、ほぼ同じ位のメーター表示。
もうすぐ一年になるけど、走行距離が２５００ｋｍと少ないのでオイル交換は
１５００ｋｍ時にやったきり。時々チェーンを張る程度しかメンテらしいこと
をやっていません。
気になるところはクラッチワイヤが半年で切れたり、パッドやタイヤの減りが
早く感じることかな。消耗部品の耐久性？は国産に比べ無いように感じます。
このスレにある消耗部品の国内価格の設定が低めなところを見ると、マメに交
換する前提なのかも知れませんね。（現地で購入しやすい価格ということかも．．）
以前「ぬふわ」をマークした場所で、ほぼ同じ位のメーター表示。
もうすぐ一年になるけど、走行距離が２５００ｋｍと少ないのでオイル交換は
１５００ｋｍ時にやったきり。時々チェーンを張る程度しかメンテらしいこと
をやっていません。
気になるところはクラッチワイヤが半年で切れたり、パッドやタイヤの減りが
早く感じることかな。消耗部品の耐久性？は国産に比べ無いように感じます。
このスレにある消耗部品の国内価格の設定が低めなところを見ると、マメに交
換する前提なのかも知れませんね。（現地で購入しやすい価格ということかも．．）
メーター誤差はどのくらいよ？
913 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 00:52:42 ID:EpImgfqq
たぶんだがそんなに大きな誤差は無いと思う。
>>898
そこだけ分かれて右折先で待ってるよ。
そこだけ分かれて右折先で待ってるよ。
916 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 21:53:29 ID:WtejcAdR
ぎりぎり死守
917 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 21:34:55 ID:NiW2uEjS
>>912
親の車とR56をゆわ㌔でつながってはしったけどメーター誤差は少なかったよ。
親の車とR56をゆわ㌔でつながってはしったけどメーター誤差は少なかったよ。
919 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 15:24:47 ID:7CTmGe2t
フロントスプロケを１５Tに変えてみた。
なんつーか１４Tよりも１５Tの方がしっくりくる感じ。
なんつーか１４Tよりも１５Tの方がしっくりくる感じ。
誰かＧＰＳで計った人いないんかな？
922 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:24:23 ID:EdeHG6Ix
フロントスプロケ１５Tの流用車種・品番情報希望！
暇だからGPSで計ってきた。
GPS、3年前の古いやつなんで精度は不明だが、０．１秒更新
メーター読み60ｋｍ/ｈの時、GPSで58ｋｍ/ｈだった。
60以上は寒かったんで試してない。
GPS、3年前の古いやつなんで精度は不明だが、０．１秒更新
メーター読み60ｋｍ/ｈの時、GPSで58ｋｍ/ｈだった。
60以上は寒かったんで試してない。
924 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 22:55:35 ID:7CTmGe2t
925 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 00:43:35 ID:CQM6x8p2
926 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 19:18:10 ID:Edwku12k
明日は暖かくてツーリング日和っぽいage
927 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 19:17:39 ID:pxPv6Wx0
アンコ抜きを検討中。
問い合わせたら、２cm＋サイドカットが限界だって。
問い合わせたら、２cm＋サイドカットが限界だって。
929 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 17:41:57 ID:NuHVVIsR
age
930 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 10:03:49 ID:lS/bdzLh
>>928
ＹＢＲの足つき性はそんなに悪くないと思うけど．．
しかしアンコ抜きって、なかなかきれいに仕上げてもらえないよね。
「タッカー」があれば、素材屋さんでレザーとウレタンブロックを買って、
自分で張った方が納得できるよ。
ＹＢＲの足つき性はそんなに悪くないと思うけど．．
しかしアンコ抜きって、なかなかきれいに仕上げてもらえないよね。
「タッカー」があれば、素材屋さんでレザーとウレタンブロックを買って、
自分で張った方が納得できるよ。
180cmな俺はアンコ森したい位だ
932 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:40:58 ID:iHgxx/ZI
保守
春からの通勤向けに購入したいけど、日本での正式な販売は無いんすかねぇ・・・
まぁ、無くても購入しますが
まぁ、無くても購入しますが
934 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 22:32:26 ID:F0d4sDeh
>>933
一年乗ったけど、ほとんどトラブルはなかったですよ。
パーツも日本で引けるようになった見たいから、修理・整理も心配なさそう。
バイク買ったお店には契約と引き取りに出向いただけで、それっきりです。
一年乗ったけど、ほとんどトラブルはなかったですよ。
パーツも日本で引けるようになった見たいから、修理・整理も心配なさそう。
バイク買ったお店には契約と引き取りに出向いただけで、それっきりです。
935 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 13:38:54 ID:9WA99MQv
ちょっと気になったんだけどYBRにﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付けてる人って居る…？？
936 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 16:42:03 ID:4m5Tcp5b
前にカウルつけてる写真がうｐされてたな
937 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 11:37:59 ID:9sLqs5we
2000km突破記念age
938 ：777RR：
わいは、1000Km走行記念・・・で
age
age