★NSR250R★その29★
1 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：
ＮＳＲをマターリ語り合いましょう
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2 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:07:10 ID:DmkD5K1K
2
3 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:08:27 ID:U7JXksJg
前スレ ★NSR250R★その28★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123255891/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123255891/l50
4 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:02:57 ID:xEBz+A2x
５
お、ＩＤにＨＲＣキター
7 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:04:25 ID:1U8Z19/0
>>6
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
8 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:04:59 ID:XLeDpHHP
9 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:13:33 ID:pJOE0U0q
10 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:31:12 ID:ZIHj9flP
レクチがぶっとんだので店で注文をお願いした。
それで今日、取りに行ってきたんだけど
パーツリストによると[31600-MV4-000]
届いたものは[31600-MV4-010]だった。
寸法的には同じみたいなんだけど
放熱フィンがついてて熱対策がしてある。
これって互換性ありますよね？
ﾁｮｯﾄ気になったのでｶｷｺ。
何か知っている人いたら情報ｷﾎﾞﾝ。
それで今日、取りに行ってきたんだけど
パーツリストによると[31600-MV4-000]
届いたものは[31600-MV4-010]だった。
寸法的には同じみたいなんだけど
放熱フィンがついてて熱対策がしてある。
これって互換性ありますよね？
ﾁｮｯﾄ気になったのでｶｷｺ。
何か知っている人いたら情報ｷﾎﾞﾝ。
11 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:39:31 ID:qfZ7cG9w
>>11
ごめ、'94 MC28 SE
ごめ、'94 MC28 SE
13 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:22:50 ID:R5ljX2Pn
14 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:45:59 ID:cS4qE20s
来週サーキット走るのですが、
走る前の暖気ってみなさんどのようにしていますか？
水温計で何度までアイドリングするとか…
教えてエロエロアールな人！
走る前の暖気ってみなさんどのようにしていますか？
水温計で何度までアイドリングするとか…
教えてエロエロアールな人！
16 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:10:35 ID:LU65IV7r
17 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:59:02 ID:5fMiZ0Gm
89SPだけどバッテリー上がったみたい。ＮＳＲはどんなバッテリーを買えばよいだろう？
このまま走ったらＰＧＭが死ぬってほんとですか？まともにウィンカーもでないんであせってます・・・
このまま走ったらＰＧＭが死ぬってほんとですか？まともにウィンカーもでないんであせってます・・・
>>16
ご教授レスサンクスです！！
何度もすみませが、5000～8000の空ぶかしは
どの位（時間？）やればいいですか？
さっきレーシングスタンド（丸ゴム受）かけた状態でエンジンかけてたら、
振動でスタンドがはずれそうになりますた。あぶなかったorz
ご教授レスサンクスです！！
何度もすみませが、5000～8000の空ぶかしは
どの位（時間？）やればいいですか？
さっきレーシングスタンド（丸ゴム受）かけた状態でエンジンかけてたら、
振動でスタンドがはずれそうになりますた。あぶなかったorz
19 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:26:57 ID:Nqi++Khb
ちょっと質問なんですが
MC18用のシートカウルはMC21にも装着可能なんでしょうか？
画像みますとそんなに形状は違わないように思えますが・・・
MC18用のシートカウルはMC21にも装着可能なんでしょうか？
画像みますとそんなに形状は違わないように思えますが・・・
オイルスレはなんか混沌としてる・・・・・
ミッションオイル交換ってどのくらいのサイクル？峠メインと考えて。
あと、エンジンオイルはどれを使っていますか？
自分は、1500kmサイクルで、エンジンオイルはelfのエコです。
青缶とかウィナーとかテックってどれくらいいいんでしょうかね？サーキットユースでは無いのですが。
ミッションオイル交換ってどのくらいのサイクル？峠メインと考えて。
あと、エンジンオイルはどれを使っていますか？
自分は、1500kmサイクルで、エンジンオイルはelfのエコです。
青缶とかウィナーとかテックってどれくらいいいんでしょうかね？サーキットユースでは無いのですが。
21 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:06:01 ID:ea02a3CZ
22 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:08:58 ID:e+fu0Ski
GR2
24 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 01:25:42 ID:cnj30Wfy
って言うか、タイヤ温まるまで全開ｽﾝﾅﾖ！ﾄﾌﾞﾖ！！
25 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 11:58:12 ID:e+fu0Ski
エンジンオイルはGR2が評判いいですね。
ミッションオイルは、安物を5000km位で交換で問題無いと思います。
NSRは、ミッションが弱いらしいので、20w-50位の硬目が良いようです（Jh○談）。
ミッションオイルは、安物を5000km位で交換で問題無いと思います。
NSRは、ミッションが弱いらしいので、20w-50位の硬目が良いようです（Jh○談）。
カキコ見てたがNSR海苔のレベルが下がったなー
やはり絶版車だからか・・・・・。
やはり絶版車だからか・・・・・。
というから元からNSRは餓ｋ（ｒｙ
まっ、餓鬼もオヤジもNSRを大事にしようぜってことでFA
>>17
バッテリーあがりで何でPGMが逝くんだよ。意味わかんねーよ…
と、俺は信じていなかったんですが…。
サーキットに着いたらあがっててさ。やっぱりせっかく遠くまで来たんだから走りたいじゃん？押しがけで始動はしたんだけど…
シートカウル内PGMよりモクモクと煙がでましたよ…
バッテリーあがりで何でPGMが逝くんだよ。意味わかんねーよ…
と、俺は信じていなかったんですが…。
サーキットに着いたらあがっててさ。やっぱりせっかく遠くまで来たんだから走りたいじゃん？押しがけで始動はしたんだけど…
シートカウル内PGMよりモクモクと煙がでましたよ…
PGMから煙・・・・・。なぜ・・・・・・。
嘆かわしい・・・・・
何年もNSRでレースしたが聞いたことない。
サーキットを走るときには万全の体制で走行して下さい。
峠じゃないんだからさー
バッテリーっていうか漏電じゃねーの
嘆かわしい・・・・・
何年もNSRでレースしたが聞いたことない。
サーキットを走るときには万全の体制で走行して下さい。
峠じゃないんだからさー
バッテリーっていうか漏電じゃねーの
うん。こそだね。
NSRの全盛期を生きてきた人間からしてみれば
今の状況は悲しすぎる。
基本的に２stはどうすれば早くなるのか、コーナーリングが
よくなるのかを、知らずにやたらめったらいじっちゃうから
今のNSRはかわいそうだよ。
なんでも軽量化してチャンバーつけてって言えばいいと
思ってる。しかも水温はいくつ、空ぶかしはどこまで？など・・・・
なぜ水温あげるのか？なぜ空ぶかしするのか？その意味は！
だめだレベル以前の問題だ・・・・
もっと深いよバイクってのは・・・・・
たしかに年代別があってもいいかも
NSRの全盛期を生きてきた人間からしてみれば
今の状況は悲しすぎる。
基本的に２stはどうすれば早くなるのか、コーナーリングが
よくなるのかを、知らずにやたらめったらいじっちゃうから
今のNSRはかわいそうだよ。
なんでも軽量化してチャンバーつけてって言えばいいと
思ってる。しかも水温はいくつ、空ぶかしはどこまで？など・・・・
なぜ水温あげるのか？なぜ空ぶかしするのか？その意味は！
だめだレベル以前の問題だ・・・・
もっと深いよバイクってのは・・・・・
たしかに年代別があってもいいかも
33 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 20:43:43 ID:e+fu0Ski
RCバルブにカーボンが付いて固着してしまうと、
サーボ＆PGMに過電流が流れPGMから煙がモクモク出て終わってしまいます。
レース出場者のように、まめにOHしている人は、カーボンがたまる事は無いと思いますので、
無縁の故障と思われます。
逆に、街乗りノーメンテの人には、よく聞く故障です。
NSR乗りのレベルの低下は、事実ゆえに～～なんとも～～～。
情報は、WEB上に結構あります。
TZRなどと比べればNSRのHPは、かなり充実しています、
んが、乗り手のレベルの低さは、正直ビックリしましたが、
俗に言う、盆栽名人？と言う奴でしょうか（￥の掛け方は、ハンパじゃありません）。
サーボ＆PGMに過電流が流れPGMから煙がモクモク出て終わってしまいます。
レース出場者のように、まめにOHしている人は、カーボンがたまる事は無いと思いますので、
無縁の故障と思われます。
逆に、街乗りノーメンテの人には、よく聞く故障です。
NSR乗りのレベルの低下は、事実ゆえに～～なんとも～～～。
情報は、WEB上に結構あります。
TZRなどと比べればNSRのHPは、かなり充実しています、
んが、乗り手のレベルの低さは、正直ビックリしましたが、
俗に言う、盆栽名人？と言う奴でしょうか（￥の掛け方は、ハンパじゃありません）。
仕方のないことでしょ｡2度と手に入らないかもしれない2stを
ばんばん乗るには結構大変だと思うよ｡所有しているという事だけでも
満足感の得られるバイクになってしまったんだしね｡
ばんばん乗るには結構大変だと思うよ｡所有しているという事だけでも
満足感の得られるバイクになってしまったんだしね｡
35 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:06:16 ID:e+fu0Ski
↑乗り手のレベルの低さとは ＝ ライディング の事です。
ファミリー走行会レベルですね。
知識は、結構有り。 頭デッカチンな人多し。
ファミリー走行会レベルですね。
知識は、結構有り。 頭デッカチンな人多し。
わざわざ愚痴をこぼしに来た人がいる～～。
[玄人]NSR250R[志向]のスレでも立てて、そっちで愚痴ってろ。
お前等が高いだの、低いだのを言う権限なんて全く無い。
[玄人]NSR250R[志向]のスレでも立てて、そっちで愚痴ってろ。
お前等が高いだの、低いだのを言う権限なんて全く無い。
まったくだ。
それにNSR乗りのレベルなんて昔から低いだろ。
2stレプでは一番低かったはずだ。知識のことな。
それにNSR乗りのレベルなんて昔から低いだろ。
2stレプでは一番低かったはずだ。知識のことな。
>>30
サーキットってもミニサーキットだよ。万全ねぇ…バリバリのＳＰレーサーがウォーマーかけてるようなのは逆にナンダカナと思う。
しかしサーキットはサーキット。整備不良車は走ってはいけないし手抜き整備もダメだよね。
>>33
固着以外に何か原因を知りませんか？
俺のは組んでから400km、少し慣らしして、あとはほとんどミニサーキットしか走らせてないのでカーボン堆積による固着は考えられない。
ちなみにＳＰやってた頃はジェネレーターレスで走らせてたから走行中にバッテリーが上がる事はあったけど、吹けなくなったりタコメーターが変な動きをする事はあってもPGMが逝く事はなかった。
サーキットってもミニサーキットだよ。万全ねぇ…バリバリのＳＰレーサーがウォーマーかけてるようなのは逆にナンダカナと思う。
しかしサーキットはサーキット。整備不良車は走ってはいけないし手抜き整備もダメだよね。
>>33
固着以外に何か原因を知りませんか？
俺のは組んでから400km、少し慣らしして、あとはほとんどミニサーキットしか走らせてないのでカーボン堆積による固着は考えられない。
ちなみにＳＰやってた頃はジェネレーターレスで走らせてたから走行中にバッテリーが上がる事はあったけど、吹けなくなったりタコメーターが変な動きをする事はあってもPGMが逝く事はなかった。
要は遅い奴は､盆栽ﾏﾝｾｰな奴がNSRなんかなんで乗ってるの?
ってことなのか･･･orz
ってことなのか･･･orz
厳しい意見がありますね。
知識の面ではこれまで相方に任せっきりでした（＆メカオンチ）
これではイクナイと思い一人でも走れるように修行しようと
思っていた所です。
これまでは4st400で5年程レースに参加していたのですが、
2st250でサーキットを走るのは初めてなので。。。
レベルが低いとお嘆きの方もいらっしゃいますが、
何卒若輩者に宜しくご教授お願いします！
知識の面ではこれまで相方に任せっきりでした（＆メカオンチ）
これではイクナイと思い一人でも走れるように修行しようと
思っていた所です。
これまでは4st400で5年程レースに参加していたのですが、
2st250でサーキットを走るのは初めてなので。。。
レベルが低いとお嘆きの方もいらっしゃいますが、
何卒若輩者に宜しくご教授お願いします！
おれの友人にもいるよ。
ＮＳＲじゃないダメだとか言ってるけど
本人ビビって7千回転以下でしか走らないよ。
プラグ7番でこないだ乗せてもらったら9千で頭打ちした。
しかもＳＰだよロスマンズ
ＮＳＲじゃないダメだとか言ってるけど
本人ビビって7千回転以下でしか走らないよ。
プラグ7番でこないだ乗せてもらったら9千で頭打ちした。
しかもＳＰだよロスマンズ
43 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:48:31 ID:ea02a3CZ
プラグ7番てありえんよ。
しかも7千以下て２STの意味なし、逝ってよし
しかも7千以下て２STの意味なし、逝ってよし
欲しくはないが７番なんて売ってるの？
みたことない
みたことない
45 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:44:16 ID:e+fu0Ski
>>38
年式は？？。94～？
バッテリーが、あがって壊れたと言うと、レクチャが、いってしまい交流電流がPGMに流れて壊れた？感じでしょうか。
後は、RCバルブとサーボモーターを繋ぐワイヤーの引き代が適切でなく、結果サーボに負荷が掛かり故障＝過電流れ＝PGM終了？。
世間一般論で すいません。
年式は？？。94～？
バッテリーが、あがって壊れたと言うと、レクチャが、いってしまい交流電流がPGMに流れて壊れた？感じでしょうか。
後は、RCバルブとサーボモーターを繋ぐワイヤーの引き代が適切でなく、結果サーボに負荷が掛かり故障＝過電流れ＝PGM終了？。
世間一般論で すいません。
夏でも10番で・・・だろ。
ああ居住地次第で変わるか。
東京三鷹でのお話。
東京三鷹でのお話。
>>45
MC28海苔だけど
レクチがふっとんでたらバッテリが充電されないだけでない？
ジェネレータ→レクチなことを考え
レクチ内の整流器が潰れたとしても導通が切れるだけでマイナス電流は流れないと思う。
レクチふっとぶ→バッテリ充電できない→規定以下の電圧
PGMの内部がどうなってるか知らないけど
ようするに駆動電圧以下の不安定な電圧を掛け続ける事がよくないのではないかと想像。
電気強い人、訂正お願いします。
MC28海苔だけど
レクチがふっとんでたらバッテリが充電されないだけでない？
ジェネレータ→レクチなことを考え
レクチ内の整流器が潰れたとしても導通が切れるだけでマイナス電流は流れないと思う。
レクチふっとぶ→バッテリ充電できない→規定以下の電圧
PGMの内部がどうなってるか知らないけど
ようするに駆動電圧以下の不安定な電圧を掛け続ける事がよくないのではないかと想像。
電気強い人、訂正お願いします。
バッテリーが駄目になる場合もあるよ｡過充電ってやつ｡
>>45
>シートカウル内PGMよりモクモクと煙がでましたよ…
>シートカウル内PGMよりモクモクと煙がでましたよ…
冬場で10ﾊﾞｿOK…ﾏｼﾞ尊敬でつ。
でも低い番数付けるとｶﾌﾞり知らずで低速ﾓﾘﾓﾘって感じで乗り易いし
高い番数で高回転のﾊﾟﾜｰ感も良いﾌｨｰﾙなんだよね。
要は自分に合った番数見つけなさいって事かな？
ﾊﾟﾜｰはﾀﾞﾝﾁなんだよ？ そんな時はどうする…？
でも低い番数付けるとｶﾌﾞり知らずで低速ﾓﾘﾓﾘって感じで乗り易いし
高い番数で高回転のﾊﾟﾜｰ感も良いﾌｨｰﾙなんだよね。
要は自分に合った番数見つけなさいって事かな？
ﾊﾟﾜｰはﾀﾞﾝﾁなんだよ？ そんな時はどうする…？
54 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 07:47:56 ID:u+uQu09p
2stは環境問題上、悪なの。
と言うか、
悪に分類されてしまった訳だね。
行政としては
車検制度の無いクラスは直接的に取り締まれないから
やんわりと自然消滅を待つしかないんだけど
製造メーカーやマスメディアは
行政の意向を汲み取って
あえて何もしない方向。
何もしない、ってのは実は結構威力が有る。
と言うか、
悪に分類されてしまった訳だね。
行政としては
車検制度の無いクラスは直接的に取り締まれないから
やんわりと自然消滅を待つしかないんだけど
製造メーカーやマスメディアは
行政の意向を汲み取って
あえて何もしない方向。
何もしない、ってのは実は結構威力が有る。
>53
デンソーのイリジウム。Ｎ○Ｋのイリはダメだぞ。
あれＩＷＭ27入れとけばノーマルの9～10番くらいだから。
ノーマルより死ぬの早いけど、プラグケチるくらいなら乗るなって感じ。
あと
バッテリー心配する奴はバッテリーレスキットと併用しろよ
デンソーのイリジウム。Ｎ○Ｋのイリはダメだぞ。
あれＩＷＭ27入れとけばノーマルの9～10番くらいだから。
ノーマルより死ぬの早いけど、プラグケチるくらいなら乗るなって感じ。
あと
バッテリー心配する奴はバッテリーレスキットと併用しろよ
>>38
「万全」という意味はタイヤウォーマーまで
使ってという意味ではありません。
最低限の知識と整備された車両で走行してほしいのです。
整備不良での転倒・不動、また常識外のライン取りで自分も
痛いが、他人にも迷惑をかけます。
安全に走行できるならタイヤウォーマー使うのもOKだよ。
「万全」という意味はタイヤウォーマーまで
使ってという意味ではありません。
最低限の知識と整備された車両で走行してほしいのです。
整備不良での転倒・不動、また常識外のライン取りで自分も
痛いが、他人にも迷惑をかけます。
安全に走行できるならタイヤウォーマー使うのもOKだよ。
満タンにして、180kmでRES(ry
59 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 10:42:40 ID:hhKeEnTp
V
旋 回：CBR1000RR＝NSR250R 見た目：CBR1000RR＝NSR250R
加速力：CBR1000RR＞NSR250R 馬 力：CBR1000RR＞NSR250R
安定感：CBR1000RR＞NSR250R 維持費：CBR1000RR＜NSR250R
環 境：CBR1000RR＞NSR250R 扱い度：CBR1000RR＜NSR250R
制動力：CBR1000RR＝NSR250R 男 義：CBR1000RR＝NSR250R
価 格：CBR1000RR＜NSR250R 機械度：CBR1000RR＞NSR250R
加速力：CBR1000RR＞NSR250R 馬 力：CBR1000RR＞NSR250R
安定感：CBR1000RR＞NSR250R 維持費：CBR1000RR＜NSR250R
環 境：CBR1000RR＞NSR250R 扱い度：CBR1000RR＜NSR250R
制動力：CBR1000RR＝NSR250R 男 義：CBR1000RR＝NSR250R
価 格：CBR1000RR＜NSR250R 機械度：CBR1000RR＞NSR250R
62 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 12:13:08 ID:6CjYLz7Y
ひまだね。
暇な奴は円周率でも覚えとけ
自分の妄想をｺｺで書くな
自分の妄想をｺｺで書くな
みなさんはじめまして素人NSR(MC21)乗りのよっちゃんです。
つい先ほどプラグ交換をしたのですが、その時タンクを下ろして気づいたことが･･･
キャブから出ている十字ジョイントありますよね
そこから3ウェイジョイントにつながるホースの先が塞がれているんですよ
でソレノイドからのホースは根元から塞がれているんです
もちろん3ウェイジョイントはついていませんでした。
パワフィル仕様でエアクリはついていない状態です。
これで安全走行に支障はないのでしょうか？！詳しい方よろしくお願いします！！
もう200ｋｍぐらい走ってるけどなー
つい先ほどプラグ交換をしたのですが、その時タンクを下ろして気づいたことが･･･
キャブから出ている十字ジョイントありますよね
そこから3ウェイジョイントにつながるホースの先が塞がれているんですよ
でソレノイドからのホースは根元から塞がれているんです
もちろん3ウェイジョイントはついていませんでした。
パワフィル仕様でエアクリはついていない状態です。
これで安全走行に支障はないのでしょうか？！詳しい方よろしくお願いします！！
もう200ｋｍぐらい走ってるけどなー
>>66
ありが㌧ これで安心 (´^し_,^` ) ﾆｺｯ
でも気になってさっき両方をつなげてしまったｗｗｗ元に戻さなくては・・・
ちなみにあれはどんな役目なんでしょうか？両方がエアクリに繋がるわけですよね
自分はエアクリにつながるいったらブリーザーホース以外知らないもんで。。
プラグの番数8に下げたら乗りやすくなったど～！！イヤーハー
ありが㌧ これで安心 (´^し_,^` ) ﾆｺｯ
でも気になってさっき両方をつなげてしまったｗｗｗ元に戻さなくては・・・
ちなみにあれはどんな役目なんでしょうか？両方がエアクリに繋がるわけですよね
自分はエアクリにつながるいったらブリーザーホース以外知らないもんで。。
プラグの番数8に下げたら乗りやすくなったど～！！イヤーハー
69 ：NNSSRR：2005/09/13(火) 19:39:45 ID:Z6ygSron
皆さんのＮＳＲの盗難防止策を教えてください
今日は糞暑い中、タイヤを70SPに交換してキャブセッティングしたです。
週末のもてぎが楽しみだ。 今年は何台のNSRに会えるだろうか・・・
まぁ猫も杓子も大型SSなんだろうけどさｗ
週末のもてぎが楽しみだ。 今年は何台のNSRに会えるだろうか・・・
まぁ猫も杓子も大型SSなんだろうけどさｗ
72 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 21:57:53 ID:clLSB8X0
ほんと走行会もリッターSSの初心者増えたよな…。
74 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 22:15:20 ID:kAWrPBIw
>>69
僕のは89なんで盗まれる気配がないです
僕のは89なんで盗まれる気配がないです
75 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 22:34:37 ID:7gLcBbG+
88と90は人気あるのに、何故89は人気無いの？
SEEDだけに運命なのかも・・・・
77 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:05:55 ID:clLSB8X0
>>75
え？そうか？？28乗りだけど、'89全然ほしいけど。
え？そうか？？28乗りだけど、'89全然ほしいけど。
＞75
ライトが小さいから。
ライトが小さいから。
他年式より優れているとか、いないとか・・・・あんたらって人はー！！！
>>75
８８伝説のせい。
８８の形だけリミッターでお上から睨まれた本田が簡単に外せない４５馬力リミッターにしたため。
外すのに苦労する４０馬力リミッターのおかげで遅いとか盆栽とかいわれている９４以降と似たような状況
８８伝説のせい。
８８の形だけリミッターでお上から睨まれた本田が簡単に外せない４５馬力リミッターにしたため。
外すのに苦労する４０馬力リミッターのおかげで遅いとか盆栽とかいわれている９４以降と似たような状況
あと、台形パワーのせいで２ストらしさが無くなったといった評価を皆信じていたような気がする。
実際､他メーカーの2stに乗ってた奴は2stらしくないと感じたはずだ｡
他メーカーのより速かったけどｗｗｗｗ
他メーカーのより速かったけどｗｗｗｗ
83 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:08:25 ID:3A0aZpzt
jhaのﾀｲﾌﾟＤさがしてるんですけど
やっぱもう売ってないんですかね？
右2本出しかっこイイ…
また使ってるかたとかいますか!?
やっぱもう売ってないんですかね？
右2本出しかっこイイ…
また使ってるかたとかいますか!?
ふと思ったんですが、NSR250はネイキッドに出来ます？
何と言うか、NS-1みたいに。
何と言うか、NS-1みたいに。
85 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:30:23 ID:aMjpjksX
>>84
ジムカーナで定番だが
ジムカーナで定番だが
86 ：84：2005/09/14(水) 00:36:05 ID:N79N3XKx
違います。
ﾒｯﾄｲｿにしたいんです。
ﾒｯﾄｲｿにしたいんです。
ちょｗｗｗｗｗまじｗｗｗｗｗｗ
っすか？
っすか？
88 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:42:59 ID:rAFIS1LL
>86
そこでアクロスだろう
そこでアクロスだろう
ﾌﾟｹﾞﾗ
90 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:45:19 ID:rAFIS1LL
>89 表に出ろ。アクロスは神聖なり
86は自分じゃないです。
>>85
出来るんですか！CB400買ったものの維持費高いし遅い気がするし
昔乗ってたNS-1の方が何か楽しかったもんで、NS系に戻ろうかと。
いくらくらいかかります？もうカウル取るだけですか？
>>85
出来るんですか！CB400買ったものの維持費高いし遅い気がするし
昔乗ってたNS-1の方が何か楽しかったもんで、NS系に戻ろうかと。
いくらくらいかかります？もうカウル取るだけですか？
92 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 02:00:59 ID:DOExsV8M
NSRはガンマに限るな
♪ﾃﾃﾝ ﾃﾝﾂｸ ﾂｸﾂｰ
http://o.pic.to/31xqn
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
>>84
NSRをネイキッドする、Set品あったなー
昔だよ１０年位前・・・・・。メーカーとかわかんないど
「なんでこんな風にしちゃうのって」皆でいってたよ。
時代がネイキッドブームだったときだった。
かなり違和感を感じるつくりでした
NSRをネイキッドする、Set品あったなー
昔だよ１０年位前・・・・・。メーカーとかわかんないど
「なんでこんな風にしちゃうのって」皆でいってたよ。
時代がネイキッドブームだったときだった。
かなり違和感を感じるつくりでした
ごめん…ネイキッド化したレプリカって結構好きだorz
なんかＷＯＬＦみたいだね。
昔は憧れたなー、原付の免許しかない時・・。
昔は憧れたなー、原付の免許しかない時・・。
CBRとか直4エンジンはネイキッド化するとなかなかｶｺｲｲと思うな
100 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 12:31:14 ID:oUHetc7g
250ccで1番早いのはNSR？
俺の中で早いの定義は加速力だけど
房っぽい質問スマソ
俺の中で早いの定義は加速力だけど
房っぽい質問スマソ
初歩的な質問ですいません。
クランク芯だしってのをよく見かけますが、具体的にどのような効果があるのでしょうか？
また、バイク屋に頼むと工賃はどれくらいとられるものですか？
ご教授願います。
クランク芯だしってのをよく見かけますが、具体的にどのような効果があるのでしょうか？
また、バイク屋に頼むと工賃はどれくらいとられるものですか？
ご教授願います。
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l' ';i::l::ヽ::','´ ' ﾉ'′ ノ‐ｲ:::::/::::::::::::ﾄ;ｌ 君は僕に似ている…
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ヾヽﾄ丶､ ／_ -l/ｺ!/
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_,,. -‐ﾍ l.l ｌ l/ ,.-'´ ｀ ー- ,,__
あーあーあー・・・・。
わろす
わろす
110 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 17:37:00 ID:oUHetc7g
>>106
芯だしの具体的？効果 ＝ フィーリングが良くなる？感じですかね。
芯だししたからと言って劇的にパワーupするものではありませんね。
ただ、芯だしするついでに、腰上OHなどを、あわせてするのが普通なので、結果的に
パワーupした感じはするかもしれません。
芯だし単品価格は、2st/250だと、￥３０００位だと思います（内燃機屋持込）。
>>108
腕があれば、600ネイキッドと言わず、SS1000にも、勝てると思います（相手にもよりますが）。
逆に腕がなければ、峠の下り や ミニサーキット では、
NSR５０にも負けてしまう人も多いです。
芯だしの具体的？効果 ＝ フィーリングが良くなる？感じですかね。
芯だししたからと言って劇的にパワーupするものではありませんね。
ただ、芯だしするついでに、腰上OHなどを、あわせてするのが普通なので、結果的に
パワーupした感じはするかもしれません。
芯だし単品価格は、2st/250だと、￥３０００位だと思います（内燃機屋持込）。
>>108
腕があれば、600ネイキッドと言わず、SS1000にも、勝てると思います（相手にもよりますが）。
逆に腕がなければ、峠の下り や ミニサーキット では、
NSR５０にも負けてしまう人も多いです。
>>106
残念ながらSSには勝てないよ。
CBR1000RR（逆車178PS）＆04NSR250R（SPレース仕様）を所有していますが
初めて乗った感覚がNSRにそっくりです。しかも、ハンドリング・重量感
しかも、どこからでもモリモリのパワーバンド！
勝てるとすればミニミニサーキットだけだよ。
しかし、NSRは早いバイクですSS以外ならいけると思いますよ。
ネイキッドに負けてちゃーなくよバイクが
残念ながらSSには勝てないよ。
CBR1000RR（逆車178PS）＆04NSR250R（SPレース仕様）を所有していますが
初めて乗った感覚がNSRにそっくりです。しかも、ハンドリング・重量感
しかも、どこからでもモリモリのパワーバンド！
勝てるとすればミニミニサーキットだけだよ。
しかし、NSRは早いバイクですSS以外ならいけると思いますよ。
ネイキッドに負けてちゃーなくよバイクが
まぁ普通に考えて10年前のバイクが最新SSに勝てるわけない罠
114 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 19:01:02 ID:oUHetc7g
確かに、乗り手が、同じだとバイクの差が、そのまま出てしまいますね。
ですが、最新SSを、乗りこなせている人って、世の中にどれくらいいるんですかね？。
１度SSバイクに乗ってみたくなってきました。
ですが、最新SSを、乗りこなせている人って、世の中にどれくらいいるんですかね？。
１度SSバイクに乗ってみたくなってきました。
106です！
詳しくありがとうございます！
詳しくありがとうございます！
116 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 19:11:13 ID:yT9+fZ7h
＞＞１１１
ＮＳＲのエンジンをカリカリにしたいのね、どんなことをすればいいのかな？
ＮＳＲのエンジンをカリカリにしたいのね、どんなことをすればいいのかな？
>>111
参考までに、サーキットでのタイム教えてください。
参考までに、サーキットでのタイム教えてください。
最近のSS速いよね・・・。直線で離されるたぶんを取り返すのに
ずいぶん苦労する。それでいてコーナーもよく曲がっていくし・・・。
下りだと割かし楽に追っかけられるけど。
10年の技術は伊達じゃないね。
上手い人がSS乗ると、NSRではなかなか太刀打ちできないんじゃないかなあ。
どうでも良いが最近モタでも速い人がたくさんいる。狭い峠ではDR-Zあたりが
良いライバルになりそう。
ずいぶん苦労する。それでいてコーナーもよく曲がっていくし・・・。
下りだと割かし楽に追っかけられるけど。
10年の技術は伊達じゃないね。
上手い人がSS乗ると、NSRではなかなか太刀打ちできないんじゃないかなあ。
どうでも良いが最近モタでも速い人がたくさんいる。狭い峠ではDR-Zあたりが
良いライバルになりそう。
どうでも良いが最近オタでも速い人がたくさんいる。
昨夜、某峠を走っていてオイルを踏み転倒したのですが、
その際ラジエターのキャップ？が外れて冷却水が全てこぼれちゃいました
すると当然メーターがすぐにH近くまで指すので
今日水道水をラジエターに入れて走行すると
タンクの下辺りからモクモクとヤカンを沸騰させた時に出るような湯気が出て
10分程度走るとまたもメーターがHを指してます
転倒してどこかが壊れたのか、水道水を入れてそうなっているのか
解からないのでアドバイス頂けないでしょうか・・・
空気嫁なくて申し訳無いです
その際ラジエターのキャップ？が外れて冷却水が全てこぼれちゃいました
すると当然メーターがすぐにH近くまで指すので
今日水道水をラジエターに入れて走行すると
タンクの下辺りからモクモクとヤカンを沸騰させた時に出るような湯気が出て
10分程度走るとまたもメーターがHを指してます
転倒してどこかが壊れたのか、水道水を入れてそうなっているのか
解からないのでアドバイス頂けないでしょうか・・・
空気嫁なくて申し訳無いです
>>108
リッターNKとでも高速域じゃなけりゃ全然いける。
リッターNKとでも高速域じゃなけりゃ全然いける。
>>120
たぶん転倒により冷却水がどこかから漏れてるに一票
水道水使ったからといってその様な症状はでないと思う
ラジエーターに穴→チャンバーにあたって蒸発→湯気
前に他のバイクだけど、クーラントのタンクから漏れてやったことがある
どこからか漏れがないかチェックしる
たぶん転倒により冷却水がどこかから漏れてるに一票
水道水使ったからといってその様な症状はでないと思う
ラジエーターに穴→チャンバーにあたって蒸発→湯気
前に他のバイクだけど、クーラントのタンクから漏れてやったことがある
どこからか漏れがないかチェックしる
水道水は関係ないです。多分ラジに穴開いてます。
下手したら焼きつきますのでもう絶対そのままの状態では走らないで下さい
もっかい水入れて、カウル外してエンジンかけてアクセル煽ると
穴が開いてるとこからピューっと水が吹き出します。
1mm以下の小さな穴なら
ホムセンで売ってる漏れ止め液で止まることもあります。2000円位？
じゃなきゃ内燃機屋？ラジ屋？で穴塞いでもらえます。～1万？
もしくはヤフおくかなんかで中古ラジ買って交換～2万？
それか新品ラジ注文して交換4、5万？
交換する場合は、ご自分でなさらないほうが良いと思います。バイク屋に依頼してください。
下手したら焼きつきますのでもう絶対そのままの状態では走らないで下さい
もっかい水入れて、カウル外してエンジンかけてアクセル煽ると
穴が開いてるとこからピューっと水が吹き出します。
1mm以下の小さな穴なら
ホムセンで売ってる漏れ止め液で止まることもあります。2000円位？
じゃなきゃ内燃機屋？ラジ屋？で穴塞いでもらえます。～1万？
もしくはヤフおくかなんかで中古ラジ買って交換～2万？
それか新品ラジ注文して交換4、5万？
交換する場合は、ご自分でなさらないほうが良いと思います。バイク屋に依頼してください。
アドバイスサンクスです
土日辺りにカウル外してどこから漏れてるかチェックしてみます
有難う御座いました！
土日辺りにカウル外してどこから漏れてるかチェックしてみます
有難う御座いました！
>>105
「ヒント」なんて解ったふうな口振りだけど、それたぶん的外れだよ。
でも解らない事について意見を出してくれる気持ちはとても良いと思います。断片情報でも総合すれば答えが見えるかも知れないからね。
スレのレベルという話があったけど、定番な質問については聞きかじった情報をエラソーに書き込むくせに少し難しい話になるとそのままウヤムヤ…答えを見つけようという空気が無いよね。
レベルが低いと感じるのはそのあたりの事なんじゃないかな。
「ヒント」なんて解ったふうな口振りだけど、それたぶん的外れだよ。
でも解らない事について意見を出してくれる気持ちはとても良いと思います。断片情報でも総合すれば答えが見えるかも知れないからね。
スレのレベルという話があったけど、定番な質問については聞きかじった情報をエラソーに書き込むくせに少し難しい話になるとそのままウヤムヤ…答えを見つけようという空気が無いよね。
レベルが低いと感じるのはそのあたりの事なんじゃないかな。
>>125
PGMあぼんの件ですか。
レーサー車両ということは、RCバルブサーボモーター、RCバルブワイヤー、
ハーネス等の使用期間とか、転倒によって電装系にダメージが出てたとか。
単純にパーツの寿命だったとかいろんな要因があると思うよ。
レースやってバッテリー点火までやってた人だからパーツ管理は万全だったと思うけど･･･
わたしが、レースやってた時はトラブルを避けるために、ワイヤー類、レギュレーター、
ハーネスを何シーズンって決めて交換してたよ。それでも、壊れる時は壊れてたし。
スレのレベルが低いというか情報がないだけだよ。ループしてるお約束の質問はテンプレ作れって話だけどｗ
PGMあぼんの件ですか。
レーサー車両ということは、RCバルブサーボモーター、RCバルブワイヤー、
ハーネス等の使用期間とか、転倒によって電装系にダメージが出てたとか。
単純にパーツの寿命だったとかいろんな要因があると思うよ。
レースやってバッテリー点火までやってた人だからパーツ管理は万全だったと思うけど･･･
わたしが、レースやってた時はトラブルを避けるために、ワイヤー類、レギュレーター、
ハーネスを何シーズンって決めて交換してたよ。それでも、壊れる時は壊れてたし。
スレのレベルが低いというか情報がないだけだよ。ループしてるお約束の質問はテンプレ作れって話だけどｗ
127 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 04:06:14 ID:klEN7AQm
お聞きしたいことがあるんですけど、皆さんはＢＴ３９って入れたことあります？
リヤタイヤの扁平率は違いますけど…
リヤタイヤの扁平率は違いますけど…
それはミニコースでは
MC28のリアホイールに付けるホイールカバーって売ってます？
ちっぽけなプライドがNSR乗りのアイデンティティだからな
ま、そこが好きなんだがｗ
ま、そこが好きなんだがｗ
>>129
そんな細かいコース走ってねーよ。お前の知る世界は小さすぎるぞ。
そもそも、お前の書込みにはコース指定がなく、俺の経験で書いただけ
聞きたいコースがあれは指定しろ！アホか
まずはSSに勝つことよりも勉強しろ。クズが！
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
なんで、50CCやジムカーナが走るようなコースを選択しなくては
いけないんだよ（すみません。本気で走っている方 >>129限定バカに）
鈴鹿や富士で練習しろ そしたら書き込め。
若さはバカさだよまったく
そんな細かいコース走ってねーよ。お前の知る世界は小さすぎるぞ。
そもそも、お前の書込みにはコース指定がなく、俺の経験で書いただけ
聞きたいコースがあれは指定しろ！アホか
まずはSSに勝つことよりも勉強しろ。クズが！
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
なんで、50CCやジムカーナが走るようなコースを選択しなくては
いけないんだよ（すみません。本気で走っている方 >>129限定バカに）
鈴鹿や富士で練習しろ そしたら書き込め。
若さはバカさだよまったく
NS系とNSR系って何が違うんだ？
早い順番は？
教えてクンスマソ。
早い順番は？
教えてクンスマソ。
>>116
エンジンをカリカリにしたいそうですが、公道使用では無理。
まずは、エアクリーナーを外して、キャブセッティング、
温度・気圧・湿度ごとにデータ管理
オイルポンプ外して、混合にして３２：１で走らせたら
なれてきたら、ラム圧を組んで・・・・・
従って、普段の足ならチャンバー＆リミッターカットで我慢して下さい。
エンジンをカリカリにしたいそうですが、公道使用では無理。
まずは、エアクリーナーを外して、キャブセッティング、
温度・気圧・湿度ごとにデータ管理
オイルポンプ外して、混合にして３２：１で走らせたら
なれてきたら、ラム圧を組んで・・・・・
従って、普段の足ならチャンバー＆リミッターカットで我慢して下さい。
137 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 18:05:33 ID:v03vze5b
もちろん。しっかり練習して、バイクを作ってからのお話で
ノーマル状態では２分２０秒くらいでしょうか。
ノーマル状態では２分２０秒くらいでしょうか。
あっ間違えた。CBR400RRでの返答をしてしまいました。
1000RRですね・・・・・。
今走ってないから分かりませんが、あの当時なら４９秒台は
超えたと思いますよ。
1000RRですね・・・・・。
今走ってないから分かりませんが、あの当時なら４９秒台は
超えたと思いますよ。
>>134
もちつけよ。
俺は、>>108が600にも勝てることもあるのかって聞いてたから、
排気量よりも腕の差が大きく出るサーキットでの、
1000RRとNSRのタイム出せばいいのにと考えてただけだよ。
幾ら素人でも茂木や富士じゃ勝てんだろうと思うだろうしね。
ちなみに俺は富士新コース2分10秒、茂木は2分25秒だったよ。
SLYは40秒だす。来月筑波デビュー予定。
もちつけよ。
俺は、>>108が600にも勝てることもあるのかって聞いてたから、
排気量よりも腕の差が大きく出るサーキットでの、
1000RRとNSRのタイム出せばいいのにと考えてただけだよ。
幾ら素人でも茂木や富士じゃ勝てんだろうと思うだろうしね。
ちなみに俺は富士新コース2分10秒、茂木は2分25秒だったよ。
SLYは40秒だす。来月筑波デビュー予定。
？お前アホだろ。意味不明（消えろ）
もっと文章力つけろよ。
ともかく、現役でレースやってるならがんばれよ。
しかーし、すべてのスポーツは頭が必要だよ。
活躍を楽しみにしてるよ。W
もっと文章力つけろよ。
ともかく、現役でレースやってるならがんばれよ。
しかーし、すべてのスポーツは頭が必要だよ。
活躍を楽しみにしてるよ。W
143 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 18:59:57 ID:ezeuQhqG
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
ちなみに当時は４９秒台で走れば勝てる。（走行会レベルならな）
144 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 19:00:33 ID:wamwDBAX
>>141 ｵｿ！ ﾜﾛﾀﾜ！
自己ベスト更新ﾅ！
自己ベスト更新ﾅ！
荒れたら流れそうなんで頼む
147 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 19:46:09 ID:v03vze5b
>>140
Reありがとうございます。まぎらわしい書き方してしまいました。
CBR400RR（笑）。
確か、当時NSR250の１番速い人は４６秒位だったなぁー、と思い。
1000RRなら、楽勝で４６秒は切れるのかな～と、想像してみました。
いくらマシンが進化したとはいえ、実際、楽ではなさそうですね。
Reありがとうございます。まぎらわしい書き方してしまいました。
CBR400RR（笑）。
確か、当時NSR250の１番速い人は４６秒位だったなぁー、と思い。
1000RRなら、楽勝で４６秒は切れるのかな～と、想像してみました。
いくらマシンが進化したとはいえ、実際、楽ではなさそうですね。
148 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:02:16 ID:wamwDBAX
>>145
一回目だったのか、ｽﾏﾝ！
ＧＳＸＲ－１０００（ﾉｰﾏﾙ）FISCO１分５３秒台（最高速３００ｋ）
ＣＢＲ－１０００ＲＲで１分５６秒台（最高速２９０ｋ）
ＮＳＲ（ﾉｰﾏﾙ）なら、２分５～６秒位か？・・・ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！！
ちなみにＴＺで５２秒台 超速！
一回目だったのか、ｽﾏﾝ！
ＧＳＸＲ－１０００（ﾉｰﾏﾙ）FISCO１分５３秒台（最高速３００ｋ）
ＣＢＲ－１０００ＲＲで１分５６秒台（最高速２９０ｋ）
ＮＳＲ（ﾉｰﾏﾙ）なら、２分５～６秒位か？・・・ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！！
ちなみにＴＺで５２秒台 超速！
150 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 11:25:05 ID:Y4nJcVR3
新ＦＩＳＣＯってどんな感じなのかな。今度いってみたいんだが。
おれは筑波ばかりいってるんだけど、
CBR600RRで２秒後半、
92NSR250で４秒後半（もうずっと昔の話）
くらいなのであまり差はないかな。
まあ２秒も差があったら全然違うのだが。
ちなみに04NSR-miniでは１６秒でした。
おれは筑波ばかりいってるんだけど、
CBR600RRで２秒後半、
92NSR250で４秒後半（もうずっと昔の話）
くらいなのであまり差はないかな。
まあ２秒も差があったら全然違うのだが。
ちなみに04NSR-miniでは１６秒でした。
151 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 12:19:29 ID:2ufrhQiY
>>150
こう言った、比較のできるカキコを、待ってました。
スゴイ！。NSR-miniで１６秒は、速い！ですねーー。
ファミリー枠なら、かなりの単車をパスできちゃいますよね（爆）。
サーキットの２秒は、かなり差がありますが、峠やミニサーキットなら、なんとかなりそうですか？。
こう言った、比較のできるカキコを、待ってました。
スゴイ！。NSR-miniで１６秒は、速い！ですねーー。
ファミリー枠なら、かなりの単車をパスできちゃいますよね（爆）。
サーキットの２秒は、かなり差がありますが、峠やミニサーキットなら、なんとかなりそうですか？。
152 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 12:33:07 ID:Y4nJcVR3
>>151
どこのステージでも、結局は人の差が大きいと思うよ。
だから相手がSSでもミニバイクでも、遅い人には勝てるし、速い人には負ける。
SSとNSRはどっちが速いのか？って、「バイクと車、どっちが速い？」
みたいに意味のない比較だと思うし。
みんなが何を目的にNSRに乗っているのかよくわからないんだけど、
楽しければそれでいいんじゃないかな。速くても遅くても。
個人的に、速いやつがえらい、みたいな風潮は好きじゃないのです（昔の走り屋はそういう世界だったけど）。
みんな同じNSR好きなんだから仲良くやりたいですよね。
どこのステージでも、結局は人の差が大きいと思うよ。
だから相手がSSでもミニバイクでも、遅い人には勝てるし、速い人には負ける。
SSとNSRはどっちが速いのか？って、「バイクと車、どっちが速い？」
みたいに意味のない比較だと思うし。
みんなが何を目的にNSRに乗っているのかよくわからないんだけど、
楽しければそれでいいんじゃないかな。速くても遅くても。
個人的に、速いやつがえらい、みたいな風潮は好きじゃないのです（昔の走り屋はそういう世界だったけど）。
みんな同じNSR好きなんだから仲良くやりたいですよね。
俺も走ってみたいな～
コースレイアウトを見ると結構過激ですなー
TOYOTA恐るべしだよ。かなり設備が充実しているような
１２年くらい前までは、走行券を買うのにかなり並んで
買っていたよなー。今はどうなんだろうか・・・・・。
最終コーナーでスリップダウンした時は体は火傷！
バイクはボロボロ・・・・・
コースレイアウトを見ると結構過激ですなー
TOYOTA恐るべしだよ。かなり設備が充実しているような
１２年くらい前までは、走行券を買うのにかなり並んで
買っていたよなー。今はどうなんだろうか・・・・・。
最終コーナーでスリップダウンした時は体は火傷！
バイクはボロボロ・・・・・
>>151
低出力なバイクで高出力なバイクを抜きたい気持ちも解かる。
しかし、負けた時の言い訳が理由がある状態での比較はきたないぞ。
そんなに勝ちたいのならSS買って攻めればいい。
最終的に負けたら、バイクが違うからって言い訳するんだろ？
カキコの流れをみると、同じ人間が、CBR1000RRに乗った時にどうなるのか
ってのが流れだから、151も買って比較してみればいいんじゃん。
低出力なバイクで高出力なバイクを抜きたい気持ちも解かる。
しかし、負けた時の言い訳が理由がある状態での比較はきたないぞ。
そんなに勝ちたいのならSS買って攻めればいい。
最終的に負けたら、バイクが違うからって言い訳するんだろ？
カキコの流れをみると、同じ人間が、CBR1000RRに乗った時にどうなるのか
ってのが流れだから、151も買って比較してみればいいんじゃん。
156 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 20:10:35 ID:TScbf8Rw
>>152
漏れも ｿｳｵﾓﾀﾜ！
>>149
新ＦＩＳＣＯのタイムだよ ＳＳの独壇場ﾀﾞﾅ
新ＦＩＳＣＯｴｴﾖ！！
旧コース＋テクニカルなレイアウトなのでパワーオンリーじゃなくなったし・・
ただ、最終コーナーでフロントから逝っちゃうライダーが多いので注意だね！
ＮＳＲならショートコースも楽しめるｼﾞｮ
ショートなら２５分２０００円とﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙだし・・・
漏れも ｿｳｵﾓﾀﾜ！
>>149
新ＦＩＳＣＯのタイムだよ ＳＳの独壇場ﾀﾞﾅ
新ＦＩＳＣＯｴｴﾖ！！
旧コース＋テクニカルなレイアウトなのでパワーオンリーじゃなくなったし・・
ただ、最終コーナーでフロントから逝っちゃうライダーが多いので注意だね！
ＮＳＲならショートコースも楽しめるｼﾞｮ
ショートなら２５分２０００円とﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙだし・・・
1000RRじゃ無いが954とMC28を同時に試乗した漏れがきましたよ。
954に乗った後MC28に乗ると「クラシックカーか？」ぐらい違いましたよ
954に乗った後MC28に乗ると「クラシックカーか？」ぐらい違いましたよ
158 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:02:11 ID:uDpgptEz
R1から乗り換えたおれが来ましたよ。
走行会のサーキットのストレートじゃさすがに違うけど、
街・峠のスピード域じゃ全く遜色ないよ。
走行会のサーキットのストレートじゃさすがに違うけど、
街・峠のスピード域じゃ全く遜色ないよ。
H4Rなのれすよ
うちのところのV4ましんもH4Rなのれすよ
161 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 13:06:30 ID:uya/g8J4
８９のＭＣ18ピストン＆シリンダーは８８ＮＳＲと８９ＮＳＲでしか使用できませんか？？
162 ：燃料にしてはオクタン価が低いですな。。。：2005/09/17(土) 14:06:02 ID:ZT2XwLTC
↑ 90でも94でも大丈夫よ。
頑張って組んでね。
頑張って組んでね。
163 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 16:37:54 ID:cFv1+Ae+
ｵﾏｲﾗ １０月９日（日）ＮＳＲﾐｰﾃｨﾝｸﾞ関東（箱根）
ｲｸ-のか？
ｲｸ-のか？
164 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 17:57:14 ID:6Iyhwsvc
盆栽祭りですか？in箱根
>>162
87は無理なの？
87は無理なの？
167 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 19:24:20 ID:cFv1+Ae+
ﾔｯﾊﾟ ｶｺｲ-！
ＮＳＲじゃないと あきまへんか～♪
ほんじゃ ｷﾞｬﾗﾘしちゅるﾜ ＞＜
ＮＳＲじゃないと あきまへんか～♪
ほんじゃ ｷﾞｬﾗﾘしちゅるﾜ ＞＜
NSRと一緒に走ってきた１２年間・・・・priceless
ノーマルの方が圧倒的に貴重な様な気がする、、、、、
170 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:06:04 ID:ki49jmI9
盆栽だろうが
奔り矢だろうが
ＮＳＲ好きならいいじゃん。
ミーティング行けよ。
奔り矢だろうが
ＮＳＲ好きならいいじゃん。
ミーティング行けよ。
171 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 21:07:26 ID:r+6T23fQ
業物氏の写真見た？
８８ってあれはマジか？とオモタ
８８ってあれはマジか？とオモタ
>>166
ちょっとコツがあるけど、大丈夫だよ。
ちょっとコツがあるけど、大丈夫だよ。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12583291
↑これのシートカウルって何処のメーカーのですかねえ？
↑これのシートカウルって何処のメーカーのですかねえ？
宣伝乙！
175 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 01:12:23 ID:hvuTfFj6
ミー、参加レギュレーションは以下の通り。
ナンパー付き自走車両（改造費は∞多いほどエライ）。
ナンパー無しレーサー不可（趣旨が、違う為）。
>>173
斬っただけじゃまいか
斬っただけじゃまいか
>>174
宣伝じゃないですよ。漏れはRF乗りです
友人がこのカウルが欲しいので探してくれと頼まれたのでカキコしますた
どうもノーマルをタンデムシート外してカットしただけに見えるのですが・・・
>>176
ですよねえ・・・
宣伝じゃないですよ。漏れはRF乗りです
友人がこのカウルが欲しいので探してくれと頼まれたのでカキコしますた
どうもノーマルをタンデムシート外してカットしただけに見えるのですが・・・
>>176
ですよねえ・・・
俺のNSRはすべてレーサーだ。参加不可だな。
でもちょいと覗きにいこうかな。
でもちょいと覗きにいこうかな。
179 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 09:56:19 ID:usivul3r
漏れのは、レーサー戻しなんだけど・・ｵｹ-か？？
180 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 10:31:55 ID:8Po8zb18
>148 ＧＳＸＲ－１０００（ﾉｰﾏﾙ）FISCO１分５３秒台（最高速３００ｋ）
ＣＢＲ－１０００ＲＲで１分５６秒台（最高速２９０ｋ）
これってメチャ遅いんじゃないか？
知り合いでＺＺＲ１１００で５０だか５１秒出したらしいぞ！
もちろんノーマルで！
ＣＢＲ－１０００ＲＲで１分５６秒台（最高速２９０ｋ）
これってメチャ遅いんじゃないか？
知り合いでＺＺＲ１１００で５０だか５１秒出したらしいぞ！
もちろんノーマルで！
181 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 10:39:49 ID:8Po8zb18
あっ！ ＺＸＲ７５０だったかな？
182 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 11:53:14 ID:hvuTfFj6
>>178
>すべてレーサー
そんな何台も持っているのか、やるな。
だが、漏れのNSRは、F回りだけで、そんじょそこらのポンコツNSR数台分の、金が掛かっているんだな。（自慢でスマん。
>>179
レーサー戻しでもOKだが、混合はダメだぞ！。給油の際、周りの人に迷惑かかるからな。
さぞかし、いい走りしてくれる事、期待しているよ。
>すべてレーサー
そんな何台も持っているのか、やるな。
だが、漏れのNSRは、F回りだけで、そんじょそこらのポンコツNSR数台分の、金が掛かっているんだな。（自慢でスマん。
>>179
レーサー戻しでもOKだが、混合はダメだぞ！。給油の際、周りの人に迷惑かかるからな。
さぞかし、いい走りしてくれる事、期待しているよ。
183 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 11:55:59 ID:usivul3r
>>181
旧コース？新コース？ﾄﾞｯﾁ？
旧コース？新コース？ﾄﾞｯﾁ？
184 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 13:08:55 ID:usivul3r
祝！モテギＧＰ ２５０クラス
優勝 青山博一 ｵﾒﾃﾞｯﾄ-♪
優勝 青山博一 ｵﾒﾃﾞｯﾄ-♪
185 ：１８１：2005/09/18(日) 13:41:56 ID:D4wT1wB2
旧コース
186 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 13:49:36 ID:usivul3r
187 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:06:22 ID:ZSdHjtic
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m18182002?
↑これって何型用かわかりますか？
↑これって何型用かわかりますか？
MC18用ではない。
173の純正シートカウルのカットの仕方かっこいいな～。
みんなはどう思う？
173の純正シートカウルのカットの仕方かっこいいな～。
みんなはどう思う？
21用じゃね？
>>184
ネタばらし氏ね。
ネタばらし氏ね。
同じく 芯でくれ
茂木行ってきた。 21＆28のロスがやたら多かった。 女の子も乗ってたな。
88と87は見なかった。 そろそろキツイか・・。
入場待ちの渋滞が凄くて一時間程待たされたんだが、水温が95度ぐらいまであがって凄く焦った。
とはいえ押すのもなぁ・・と思ってたら反対側の列でNSR＆TZR連合軍が皆押して移動してたｗ
ファンが無いから仕方ないわね。
88と87は見なかった。 そろそろキツイか・・。
入場待ちの渋滞が凄くて一時間程待たされたんだが、水温が95度ぐらいまであがって凄く焦った。
とはいえ押すのもなぁ・・と思ってたら反対側の列でNSR＆TZR連合軍が皆押して移動してたｗ
ファンが無いから仕方ないわね。
194 ：１８１：2005/09/18(日) 23:16:16 ID:IyLdi/Yj
186< 新コースになって＋１０秒位なの？
オレの知り合いってのはカワのテストライダーなんだけど
８９年位の話なんだわ・・・１２Ｒの車体評価担当してたから
多分１０Ｒも関わってると思うけど・・・
ＦＵＪＩ Ｓ／ｗってトヨタ関連になったけど、もうカワサキ
は走れなくなったのかな？
オートポリスをカワが買収したようだし・・・
オレの知り合いってのはカワのテストライダーなんだけど
８９年位の話なんだわ・・・１２Ｒの車体評価担当してたから
多分１０Ｒも関わってると思うけど・・・
ＦＵＪＩ Ｓ／ｗってトヨタ関連になったけど、もうカワサキ
は走れなくなったのかな？
オートポリスをカワが買収したようだし・・・
12Rってテストの時ホイルリムとタイヤがズレたりチェーンが切れたり
したって話を聞いたことがある｡
スレ違いｺﾞﾒｿ
したって話を聞いたことがある｡
スレ違いｺﾞﾒｿ
12Rって・・・どんだけ鋭角なｺｰﾅｰなんだよｗ
197 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 07:38:05 ID:R1wDlbd9
１０Ｒの０４はホイルが割れたり、
突然エンジンブローする例が数件合ったらしい
０４は危険だ！
またまたスレ違い ﾜﾘ-！
突然エンジンブローする例が数件合ったらしい
０４は危険だ！
またまたスレ違い ﾜﾘ-！
今、耐久片目アッパーって売ってないんですかね？
昔バリマシ見てて、あの猫目がかっこい～と思ってました。
最近になってＭＣ２８を手に入れてアッパーを探してるんですが見つからない。。。
片目耐久って時代遅れでダサいのかな・・・
昔バリマシ見てて、あの猫目がかっこい～と思ってました。
最近になってＭＣ２８を手に入れてアッパーを探してるんですが見つからない。。。
片目耐久って時代遅れでダサいのかな・・・
199 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：2005/09/19(月) 08:56:57 ID:m5ymH3vI
＞195
＞197
それが川崎クオリティ
＞199
高いんだよね。昔欲しかったけど
俺は88の4ダボアッパーに88スクリーンおっ立て
忠ヘルにヘリポ
＞197
それが川崎クオリティ
＞199
高いんだよね。昔欲しかったけど
俺は88の4ダボアッパーに88スクリーンおっ立て
忠ヘルにヘリポ
あ あと
8耐ルックカバーも外せないな
劇渋
8耐ルックカバーも外せないな
劇渋
202 ：'89乗り：2005/09/19(月) 19:16:24 ID:S30fyeqC
あのぅ～、突然の質問でごめんなさい・・・
俺の'89NSRは、４速で加速する時だけエンジンが「ガッコンガッコン」するのですが・・・
やっぱりミッションが壊れてるのでしょうか？？
マニュアルによると'89にはギアポジションセンサーが無いのでPGMや点火系、ポジション
センサーのトラブルとは考え難いのですが、試しにPGMやリミ解（HRC）を交換して
試しましたが改善されません。
>195
リムとタイヤがずれるのってハイパワーマシンにハイグリップタイヤなら有り
得るんじゃねか？チェーンが切れるのは怖いけど・・・
俺の'89NSRは、４速で加速する時だけエンジンが「ガッコンガッコン」するのですが・・・
やっぱりミッションが壊れてるのでしょうか？？
マニュアルによると'89にはギアポジションセンサーが無いのでPGMや点火系、ポジション
センサーのトラブルとは考え難いのですが、試しにPGMやリミ解（HRC）を交換して
試しましたが改善されません。
>195
リムとタイヤがずれるのってハイパワーマシンにハイグリップタイヤなら有り
得るんじゃねか？チェーンが切れるのは怖いけど・・・
203 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 20:29:30 ID:+5eO19GL
それ買う金でバイク屋いけよ
204 ：'89乗り：2005/09/19(月) 20:56:42 ID:S30fyeqC
>203
んにゃ・・・持っているスペアパーツで簡単に交換できる物から
試してるんだ。ミッションにまで手を入れるは最後にしたいからさぁ。
意外な所が原因って事もあるかも知れないでしょ？
その辺を経験豊富な方から教えていただきたいのです。
んにゃ・・・持っているスペアパーツで簡単に交換できる物から
試してるんだ。ミッションにまで手を入れるは最後にしたいからさぁ。
意外な所が原因って事もあるかも知れないでしょ？
その辺を経験豊富な方から教えていただきたいのです。
>>205
最近のリッターSSでも有るよ。
最近のリッターSSでも有るよ。
そうなのね､すごいねSSって｡
俺なら速攻でミッション点検するよ。
やっぱここが一番怪しいと思うところからチェックしたほうが近道なんでないの。
>>205
西○塗装ではそこがズレナイための塗装をするって書いてあった。・・・気がした。
やっぱここが一番怪しいと思うところからチェックしたほうが近道なんでないの。
>>205
西○塗装ではそこがズレナイための塗装をするって書いてあった。・・・気がした。
209 ：'89乗り：2005/09/19(月) 23:47:03 ID:iYPygZcQ
そうかぁ？ミッションなんてそうそう壊れるもんなの？
オイル抜いてクラッチ外して・・・面倒くさいなぁ
まぁいいや、ありがとうでした。
思いあたるフシはやってしまったからミッションをバラしてみる事にするね。
あっ、ガスケット持ってねーじゃん！！
オイル抜いてクラッチ外して・・・面倒くさいなぁ
まぁいいや、ありがとうでした。
思いあたるフシはやってしまったからミッションをバラしてみる事にするね。
あっ、ガスケット持ってねーじゃん！！
210 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 23:47:17 ID:S7EG+bPM
>>209
この際88ミッションに・・・いえなんでもないです。
クロスは捨てがたいですもんね。
89だと4速5速6速とほとんど回転数が変わらない感じがするけど
88だと普通のバイクと同じような回転の落ち方です。ハイ。
この際88ミッションに・・・いえなんでもないです。
クロスは捨てがたいですもんね。
89だと4速5速6速とほとんど回転数が変わらない感じがするけど
88だと普通のバイクと同じような回転の落ち方です。ハイ。
212 ：５２：2005/09/20(火) 02:10:57 ID:zVnuwjKc
205< 四つ輪のＦ－３０００やＦ－３でもあったよ！
ホイールやタイヤはＪＩＳ規格あるけどメーカーは独自
の規格でやってる！
昔、ダンロップはデンロックタイヤってのを開発したしね！
ビードストッパー付きホイールもあったし・・・
２０２＜ 多分、ミッションだね！
ＧＳＸ１４００の初期モデルでもそお言うトラブルあったね！
ギヤのドッグが磨耗してるか、シフトフォークの磨耗、曲がり
だね！
みんな！ ＮＳＲのスレだからって他のメーカーや他車を中傷
するのは良くないよ！
知り合いのテストライダーは昔、ＮＳＲでＦ－３レースに出て
たんだよ。 で、オレこのスレ覗いたんだ・・・
ホイールやタイヤはＪＩＳ規格あるけどメーカーは独自
の規格でやってる！
昔、ダンロップはデンロックタイヤってのを開発したしね！
ビードストッパー付きホイールもあったし・・・
２０２＜ 多分、ミッションだね！
ＧＳＸ１４００の初期モデルでもそお言うトラブルあったね！
ギヤのドッグが磨耗してるか、シフトフォークの磨耗、曲がり
だね！
みんな！ ＮＳＲのスレだからって他のメーカーや他車を中傷
するのは良くないよ！
知り合いのテストライダーは昔、ＮＳＲでＦ－３レースに出て
たんだよ。 で、オレこのスレ覗いたんだ・・・
213 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 12:29:01 ID:cIT3hibj
サーキットでおすすめのフォークオイルありませんか？
これまで店まかせにしてたんだけど今回は時間あるから自分でOHしようかと。
これまで店まかせにしてたんだけど今回は時間あるから自分でOHしようかと。
ゴマ油or健康エコナ
215 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 12:48:31 ID:2udY+1ZE
>>214
それはそれは素敵なおいるで。
それはそれは素敵なおいるで。
>>213
おまえ、Fオイル入れ替えてわかるくれー素敵な人なんだｗ
シールとかのメンテもちゃんとやってんのか？
ちゃんとメンテも出来ない奴が、替えたってわかりっこねーぞ。
で、ノーマルオイルの何が問題なんだ？
？ ？ ん ？ ？
おまえ、Fオイル入れ替えてわかるくれー素敵な人なんだｗ
シールとかのメンテもちゃんとやってんのか？
ちゃんとメンテも出来ない奴が、替えたってわかりっこねーぞ。
で、ノーマルオイルの何が問題なんだ？
？ ？ ん ？ ？
>>217
いいじゃんよ。自分でやりたきゃやらせてやれば。
失敗したっていい勉強だよ。
どうせ交換するなら、気分的にも良いオイル使いたいのは
皆そうだよ。（違いなんて分からないと思いますが）
>>213
どうせやるなら、バネレイトを換えれば。体感できるよ。
ポンポン跳ねまくり（大げさだよ）。
フロントスタンド・サービスマニュアル・トルクレンチ・
定規にメスシリンダーまだまだいっぱいいるぞ。
廃油は庭に撒いちゃーいねないよ。従ってゴマ油or健康エコナ でいかが
いいじゃんよ。自分でやりたきゃやらせてやれば。
失敗したっていい勉強だよ。
どうせ交換するなら、気分的にも良いオイル使いたいのは
皆そうだよ。（違いなんて分からないと思いますが）
>>213
どうせやるなら、バネレイトを換えれば。体感できるよ。
ポンポン跳ねまくり（大げさだよ）。
フロントスタンド・サービスマニュアル・トルクレンチ・
定規にメスシリンダーまだまだいっぱいいるぞ。
廃油は庭に撒いちゃーいねないよ。従ってゴマ油or健康エコナ でいかが
花王の食用油「エコナ」の成分、ラットの舌にガン促進作用を示唆
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1123477297/
ブレーキフルードとかパッドの粉と同レベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1123477297/
ブレーキフルードとかパッドの粉と同レベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
221 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 17:50:41 ID:GE39BQ1s
廃油はなぁ
ＪＲの線路の枕木に撒いとけ。
シロアリ防止によろこばれるぞ。
都会じゃ無理だろうけどな。
ＪＲの線路の枕木に撒いとけ。
シロアリ防止によろこばれるぞ。
都会じゃ無理だろうけどな。
今はやばいぞ。路線上に入ると怪しまれる・・・・・・。
まさにこの連休にフロントフォークのシール交換をしたんだけど、
一人でやるにはバイスがないとボトムボルト抜くの厳しいよ～（と思う）
自分は友人に手伝ってもらいました。
今までバイク屋さんにお願いしていたのならば、今回もそうするのがいいかもよ。
オイルは銘柄と硬さを指定すれば？
一人でやるにはバイスがないとボトムボルト抜くの厳しいよ～（と思う）
自分は友人に手伝ってもらいました。
今までバイク屋さんにお願いしていたのならば、今回もそうするのがいいかもよ。
オイルは銘柄と硬さを指定すれば？
ＮＳＲは両端のボルト抜くのは結構楽だったな。 ていうかホンダ系のショウワサスでは。
空回りしない製で凄く助かってる。
死ぬ思いするのはヤマハのキャップボルト式の奴。
あれはＮＳＲとかＣＢＲの後にやると面毒さすぎて死ねる。
空回りしない製で凄く助かってる。
死ぬ思いするのはヤマハのキャップボルト式の奴。
あれはＮＳＲとかＣＢＲの後にやると面毒さすぎて死ねる。
>>210
いまの600でも、タイヤ組んで即全開走行するとずれるよ。
あれ、俺ちゃんと合わせて組んだのに？ってなる。
>>213
フォークオイルは、粘度は同じでもメーカーによって微妙に違う。
今の状態に満足なら同じ銘柄で定期的に交換するのがいいかな。
いまの600でも、タイヤ組んで即全開走行するとずれるよ。
あれ、俺ちゃんと合わせて組んだのに？ってなる。
>>213
フォークオイルは、粘度は同じでもメーカーによって微妙に違う。
今の状態に満足なら同じ銘柄で定期的に交換するのがいいかな。
リアサスのダブルナット、硬くて全然回らないんだけど緩めるコツある？
すこしいじってみたくなったのだがまったく動かねえ・・・。
CRC、貫通ドライバーでガンガン叩くしかないのか・・・。
>>211
88ミッションは1速、2速が離れてて峠とかのタイトコーナーが回りにくいと思う。
89のクロスミッションなんかよさげ。
すこしいじってみたくなったのだがまったく動かねえ・・・。
CRC、貫通ドライバーでガンガン叩くしかないのか・・・。
>>211
88ミッションは1速、2速が離れてて峠とかのタイトコーナーが回りにくいと思う。
89のクロスミッションなんかよさげ。
しばらく触ってないとめちゃ硬いよ
とりあえずドライバーの上からハンマーで叩いて回す。
一度回すと柔らかくなるわな
とりあえずドライバーの上からハンマーで叩いて回す。
一度回すと柔らかくなるわな
>>226
車高調レンチ
車高調レンチ
むう、やはり力技しかないのか。
車載の車高調フック（他のバイクのｗ）はまったく歯がたたんかったorz。
車載の車高調フック（他のバイクのｗ）はまったく歯がたたんかったorz。
>>226
あれ、サーキット走らせるような車でもめんどかった。
まわし始めは、やっぱハンマー＆ドライバーで、
緩んだら、かぎ型のフックですよ。
最初からフックなんてどうやっても回らないし、
もし回ったら、逆に
「これ、走ってる最中に緩んだんじゃ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」って感じですよ。
あれ、サーキット走らせるような車でもめんどかった。
まわし始めは、やっぱハンマー＆ドライバーで、
緩んだら、かぎ型のフックですよ。
最初からフックなんてどうやっても回らないし、
もし回ったら、逆に
「これ、走ってる最中に緩んだんじゃ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」って感じですよ。
>>226
純正状態ではめちゃめちゃ硬い。
漏れもﾊﾞｲｸ屋に駆け込んだ。
一回緩めてもらえば自分でできる。
マイナスで壊れるんじゃないかと思うくらいたたかないと緩まないと思う。
でもそんなにきつく締めなくても緩んでこないお。
マジックで記しつけて緩んだらわかるようにしてるお
純正状態ではめちゃめちゃ硬い。
漏れもﾊﾞｲｸ屋に駆け込んだ。
一回緩めてもらえば自分でできる。
マイナスで壊れるんじゃないかと思うくらいたたかないと緩まないと思う。
でもそんなにきつく締めなくても緩んでこないお。
マジックで記しつけて緩んだらわかるようにしてるお
ﾊﾞｲｸ屋さんって何であんなにきつく締めてあるのに外せるの？天才？
234 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:18:15 ID:uh4Me1ci
>>230
そーなんだよなー。
イニシャル調整するのって何気に超大変。
フック使ってても、すかして怪我しそうになるし。
サーキット現地で調整しようとすると、時間との戦いになる。
ＮＳＲ用のオーリンズも持ってるけど、同じタイプ(ダブルナット)なんだよなー。
リモート式のイニシャルアジャスターが羨ましい・・・。
そーなんだよなー。
イニシャル調整するのって何気に超大変。
フック使ってても、すかして怪我しそうになるし。
サーキット現地で調整しようとすると、時間との戦いになる。
ＮＳＲ用のオーリンズも持ってるけど、同じタイプ(ダブルナット)なんだよなー。
リモート式のイニシャルアジャスターが羨ましい・・・。
当時ＮＳＲ整備用に工具も色々工夫した。
シリンダヘッド外すのにＴレンチのハンドル切ってみたり、
シリンダ外すのに一番やりやすいスパナ探したりと・・
あのリアサスのも代用できそうなものを色々探したけど、
結局ハンマー＆マイナス＆ノーマルのスプリング回しに落ち着いた。
＿|￣|○ ｶﾞﾝｶﾞﾚとしか言い様がありませんな・・・今の人よ
シリンダヘッド外すのにＴレンチのハンドル切ってみたり、
シリンダ外すのに一番やりやすいスパナ探したりと・・
あのリアサスのも代用できそうなものを色々探したけど、
結局ハンマー＆マイナス＆ノーマルのスプリング回しに落ち着いた。
＿|￣|○ ｶﾞﾝｶﾞﾚとしか言い様がありませんな・・・今の人よ
>>226
なんとなくプロの人に聞いてみた（さっき
オイルをほんの数滴たらしてやるのを一週間ぐらいしてやる。
テープで撒いて密封状態にする。
それで柔らかくなるらしい。
ドライバーでやると飛ぶことがあるのでオススメしないだとか。
なんとなくプロの人に聞いてみた（さっき
オイルをほんの数滴たらしてやるのを一週間ぐらいしてやる。
テープで撒いて密封状態にする。
それで柔らかくなるらしい。
ドライバーでやると飛ぶことがあるのでオススメしないだとか。
俺はﾌｯｸをいらないﾚﾝﾁで延長してる。
ﾃｺの原理で楽チンです。
ﾃｺの原理で楽チンです。
バイク屋で他人のバイク壊すのはリスキーなのでは?
壊したら客に請求書まわすんだろ
すみません、オクでサービスマニュアルを買う予定なのですがJ～Pと書いてありました。当方9Nなんですが、掲載されているのでしょうか？
そもそもPﾅﾝﾃｼﾗﾅｶｯﾀﾖ…
そもそもPﾅﾝﾃｼﾗﾅｶｯﾀﾖ…
243 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 20:41:33 ID:wRh4zcAX
Ｚ（’７９），Ａ（’８０）・・Ｊ（’８８）・・Ｎ（’９２）
Ｏは無し（０と紛らわしい，Ｉも無し），Ｐ（’９３）
７はＳＴＤ，８はＳＰ，９はＳＥ
よって掲載されているよ。
Ｏは無し（０と紛らわしい，Ｉも無し），Ｐ（’９３）
７はＳＴＤ，８はＳＰ，９はＳＥ
よって掲載されているよ。
ありがとうございます！安心しましたp(^^)q
オイルドレンボルトかじってバカにしちゃったよorz
ここってリコイルできるかな？
ここってリコイルできるかな？
246 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 18:18:35 ID:mjfHDXIP
ケース交換かも。
今、長いドレンボルト買ってきて締めたら締まったけど
少ししかネジ溝にはまってないみたいだから漏れてこないか心配です。
少ししかネジ溝にはまってないみたいだから漏れてこないか心配です。
248 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:32:21 ID:zo38GhXg
一回り太いネジ切ってドレンボルトも太くすれば解決じゃん？
ただしネジ穴がガスケット面に垂直じゃないと漏れる。
ただしネジ穴がガスケット面に垂直じゃないと漏れる。
250 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 21:08:08 ID:DTO5PcH2
>>217,218
Fオイル入れ替えて判らん香具師が何言ってんだといってみるテスト。
バネレイトねえ、生兵法は怪我のもとですな。
油面1mm変えるだけでもかなーり違うんだがなあ。まあ判らん香具師にはわからん。
>>225
おっしゃるとおり。
自分は、スクーデリアオクムラかモトレックスで合わせている。
純正は、すぐ戻りが早くなって持たないので使わない。
Fオイル入れ替えて判らん香具師が何言ってんだといってみるテスト。
バネレイトねえ、生兵法は怪我のもとですな。
油面1mm変えるだけでもかなーり違うんだがなあ。まあ判らん香具師にはわからん。
>>225
おっしゃるとおり。
自分は、スクーデリアオクムラかモトレックスで合わせている。
純正は、すぐ戻りが早くなって持たないので使わない。
251 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 21:57:30 ID:zo38GhXg
>>249
それをリコイルと言う。
それをリコイルと言う。
253 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 22:19:53 ID:zo38GhXg
出た出た。君みたいなの。
俺も251がずれてると思ったよ｡リコイルってタップ立て直すとは
ちょっと違うからね｡
ちょっと違うからね｡
なんだ釣りか
256 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:36:08 ID:BJINEFxS
>>225
確かに、Fオイルは同じ＃１０でもメーカーにより違いますね。
国産４メーカーだと、山葉、鈴木、川崎は、ほとんど同じ。
本田だけ少々違う（噂によると昭和のOEM品らしいが、本当かどうかはしらん）。
>>250
1mmの油面の違いがわかる人、初めて聞きいた、スゴー（そんなに、カナ～リ違うでつか）。
エア抜きに、丸１日位放置しないと、正確に調節できなそー、乙。
スクーデリア信者でしょうか。
sage
確かに、Fオイルは同じ＃１０でもメーカーにより違いますね。
国産４メーカーだと、山葉、鈴木、川崎は、ほとんど同じ。
本田だけ少々違う（噂によると昭和のOEM品らしいが、本当かどうかはしらん）。
>>250
1mmの油面の違いがわかる人、初めて聞きいた、スゴー（そんなに、カナ～リ違うでつか）。
エア抜きに、丸１日位放置しないと、正確に調節できなそー、乙。
スクーデリア信者でしょうか。
sage
>>256
250氏ではありませんが、1ミリの違いというか車両から感じられるフィーリングの
違いってことじゃないかな？人それぞれ感じ方の違いはあるだろうけど。
GP250マシンだと、減衰1ノッチで違うって言うし、改造範囲の狭い600だと
ミリ単位で車高変えたりするし。NSRは足がよく動く方だから違いがわかりづらいけどね。
250氏ではありませんが、1ミリの違いというか車両から感じられるフィーリングの
違いってことじゃないかな？人それぞれ感じ方の違いはあるだろうけど。
GP250マシンだと、減衰1ノッチで違うって言うし、改造範囲の狭い600だと
ミリ単位で車高変えたりするし。NSRは足がよく動く方だから違いがわかりづらいけどね。
>>250
ほんとテストにしとけよｗ
＞バネレイトねえ、生兵法は怪我のもとですな。
ばねレートが何ですって？
そもそも油面とバネレートの関係わかってるんですか？？
変に意味ごまかして、知ったかぶってｗ
結構嫌いですよ。そういうの。
サーキット行くといっぱいいましたけどね。最近は知らんけど。
どうして怪我の元なんだか、ちゃんと説明してくださいね。
戻りが何ですって？
早くなるんですかぁ～。
じゃ、入りもだねｗ
純正が・・・ですか？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
何回で早くなるって言うんでしょうねｗ
しったか・・・ですよね。絶対。
そんなに早く抜けるんじゃ、あなたのサス、間違いなく壊れてますよｗ
多分オリフィス辺りですから、さっさと奥村氏のとこに持っていってください。
>>256
割とサスの中のエアが多い（油面が低い）時は1ｍｍってわかりづらいですけど、
サスを一番縮めたときのフィールが合ってる時に、1ｍｍ＋で入れると
大幅に狂い（自分のフィーリングから外れ）ます。
乗りやすさも。
サーキットで毎回ブレーキングをしてると
（タイム出してる人なら）結構すぐ判りますよ。
確かにエア抜きの為の慣らし＆確認は必要ですよね
ほんとテストにしとけよｗ
＞バネレイトねえ、生兵法は怪我のもとですな。
ばねレートが何ですって？
そもそも油面とバネレートの関係わかってるんですか？？
変に意味ごまかして、知ったかぶってｗ
結構嫌いですよ。そういうの。
サーキット行くといっぱいいましたけどね。最近は知らんけど。
どうして怪我の元なんだか、ちゃんと説明してくださいね。
戻りが何ですって？
早くなるんですかぁ～。
じゃ、入りもだねｗ
純正が・・・ですか？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
何回で早くなるって言うんでしょうねｗ
しったか・・・ですよね。絶対。
そんなに早く抜けるんじゃ、あなたのサス、間違いなく壊れてますよｗ
多分オリフィス辺りですから、さっさと奥村氏のとこに持っていってください。
>>256
割とサスの中のエアが多い（油面が低い）時は1ｍｍってわかりづらいですけど、
サスを一番縮めたときのフィールが合ってる時に、1ｍｍ＋で入れると
大幅に狂い（自分のフィーリングから外れ）ます。
乗りやすさも。
サーキットで毎回ブレーキングをしてると
（タイム出してる人なら）結構すぐ判りますよ。
確かにエア抜きの為の慣らし＆確認は必要ですよね
みんな純正部品ってどこで買ってるの？
補修部品（マスターのインナーとか）を揃えとこうと思うんだが、
時間もあるし通販もいいかなと思って。
オクで買えれば一番安そうなんだけど。
補修部品（マスターのインナーとか）を揃えとこうと思うんだが、
時間もあるし通販もいいかなと思って。
オクで買えれば一番安そうなんだけど。
260 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 02:10:55 ID:9Jcg/LlA
256でつ。
257さん、２５８さん、Reありがとぉさぁーん^^。
>>257 さん
減衰の１ノッチなら僕もわかりそーです。油面の1mmは無理ぽい。
ミリ単位の車高調も無理ぽい（ﾄﾎﾎ）。
ノーマルNSRですとRサスのイニシャル掛けると自動的に沈み込みが減り、結果車高が上がってしまうと思うのですが、
このような時はどうしたらよいのでしょうか？。
車高調整可能サス入れろは無しで（オーリンズ＆ RKサス他）。やっぱF突き戻しで合わせるのでしょうか？。
>>258 さん
僕MC21STDサスなんですけど（油量、粘度ノーマル標準値合）、完全に底突きしてしまいます。
もう少しで、アウターダストシールが３ツ又に当たる（あと1.5cm位で）。
仕方ないので、油量増しで底突き回避してます（カナ～リ増量しましたcm単位^^）。
底突き防ぐ為の油面上げってありですか？。
もし良かったら、油面とバネレートについて、詳しく教えて下さい。
僕の腕前は、けして速くありませんが、恐ろしいほど遅くはない程度です。
誰か、サス詳しい人お願いします。
なんか2chらしくない普通のカキコになってしまいました＾＾（これでイイのか漏れ）。
>>259
近所のバイク屋が一番いいのでは？。送料も掛からない事だし。
たまに、部品注文は割り増し価格にするバイク屋もあるらしいので要注意です。
257さん、２５８さん、Reありがとぉさぁーん^^。
>>257 さん
減衰の１ノッチなら僕もわかりそーです。油面の1mmは無理ぽい。
ミリ単位の車高調も無理ぽい（ﾄﾎﾎ）。
ノーマルNSRですとRサスのイニシャル掛けると自動的に沈み込みが減り、結果車高が上がってしまうと思うのですが、
このような時はどうしたらよいのでしょうか？。
車高調整可能サス入れろは無しで（オーリンズ＆ RKサス他）。やっぱF突き戻しで合わせるのでしょうか？。
>>258 さん
僕MC21STDサスなんですけど（油量、粘度ノーマル標準値合）、完全に底突きしてしまいます。
もう少しで、アウターダストシールが３ツ又に当たる（あと1.5cm位で）。
仕方ないので、油量増しで底突き回避してます（カナ～リ増量しましたcm単位^^）。
底突き防ぐ為の油面上げってありですか？。
もし良かったら、油面とバネレートについて、詳しく教えて下さい。
僕の腕前は、けして速くありませんが、恐ろしいほど遅くはない程度です。
誰か、サス詳しい人お願いします。
なんか2chらしくない普通のカキコになってしまいました＾＾（これでイイのか漏れ）。
>>259
近所のバイク屋が一番いいのでは？。送料も掛からない事だし。
たまに、部品注文は割り増し価格にするバイク屋もあるらしいので要注意です。
>>260
> 底突き防ぐ為の油面上げってありですか？。
258じゃないし、「詳しい人」じゃないけど．．
無しでしょ
底突きさせない＝サスに最後まで仕事させる
なんだから
あなたのはただ単純に干渉させない為にサスの
稼動範囲を短くしただけの状態です
現状もきっと底突きして（仕事してない）ますよ
イニシャル全がけでもダメなら社外のスプリング
に変えるしかないのでは？
> 底突き防ぐ為の油面上げってありですか？。
258じゃないし、「詳しい人」じゃないけど．．
無しでしょ
底突きさせない＝サスに最後まで仕事させる
なんだから
あなたのはただ単純に干渉させない為にサスの
稼動範囲を短くしただけの状態です
現状もきっと底突きして（仕事してない）ますよ
イニシャル全がけでもダメなら社外のスプリング
に変えるしかないのでは？
IDに７４＆NSR記念パピコV^ー^V
いえ。大ありです。
俺はまず110mmにしてみたら底付き感に関して劇的に改善。イニシャルをかなり抜くことができて好感触を得てしばらく満足してました。
興味から115mmを試したらそちらの方がより良く、何シーズンかは115mmが定番でした。
のちにタイヤやその他のセッティングの変化やブレーキングの上達のせいか117mmになりました。
MC21(レース仕様で車重は約120kg)、STDフォーク、オイルは純正SS-8
(最後はワコーズで#10～12.5を季節毎に使い分け)
※フォークのセッティングを出すならオイルは常に新品を使うつもりで。その評価に集中した状態なら荒れたサーキットを三本走れば粘度低下を感じられたりします。
俺はまず110mmにしてみたら底付き感に関して劇的に改善。イニシャルをかなり抜くことができて好感触を得てしばらく満足してました。
興味から115mmを試したらそちらの方がより良く、何シーズンかは115mmが定番でした。
のちにタイヤやその他のセッティングの変化やブレーキングの上達のせいか117mmになりました。
MC21(レース仕様で車重は約120kg)、STDフォーク、オイルは純正SS-8
(最後はワコーズで#10～12.5を季節毎に使い分け)
※フォークのセッティングを出すならオイルは常に新品を使うつもりで。その評価に集中した状態なら荒れたサーキットを三本走れば粘度低下を感じられたりします。
>>260
>ノーマルNSRですとRサスのイニシャル掛けると自動的に沈み込みが減り、
>結果車高が上がってしまうと思うのですが、このような時はどうしたらよいのでしょうか？。
車高が上がるというか、ライダー乗車時の車体姿勢が変わるって感じですね。
現在の状況がわかりませんが、Rイニシャル掛ける前の車体姿勢を、
装備一式装着した状態でバイクにまたがり（友人にでもバイクを支えてもらい）、
前後の沈み込みを計測。その後、Rイニシャルを掛けた時の沈み込みを計測。
この計測差を元にフロントの着き戻し、もしくは油面をあげて車体姿勢を合わせるって方向で
対処できると思われ。
Fサス：底突きするのは油面上げで対処してOK。バネを硬くする前に、オイルの粘度を
変えてみるのが安上がりでセッティングも進めやすいです。
Rサス：フルストロークさせてOK。NSRはフルストローク時の腰砕け感をなくすために
バンプラバーもリアサスの一部と考えています。バンプラバーにあたるのを
避ける方向でイニシャルをがんがんに掛けたセッティングは危ないです。
>ノーマルNSRですとRサスのイニシャル掛けると自動的に沈み込みが減り、
>結果車高が上がってしまうと思うのですが、このような時はどうしたらよいのでしょうか？。
車高が上がるというか、ライダー乗車時の車体姿勢が変わるって感じですね。
現在の状況がわかりませんが、Rイニシャル掛ける前の車体姿勢を、
装備一式装着した状態でバイクにまたがり（友人にでもバイクを支えてもらい）、
前後の沈み込みを計測。その後、Rイニシャルを掛けた時の沈み込みを計測。
この計測差を元にフロントの着き戻し、もしくは油面をあげて車体姿勢を合わせるって方向で
対処できると思われ。
Fサス：底突きするのは油面上げで対処してOK。バネを硬くする前に、オイルの粘度を
変えてみるのが安上がりでセッティングも進めやすいです。
Rサス：フルストロークさせてOK。NSRはフルストローク時の腰砕け感をなくすために
バンプラバーもリアサスの一部と考えています。バンプラバーにあたるのを
避ける方向でイニシャルをがんがんに掛けたセッティングは危ないです。
>>260
底付きしないように油面上げるのは>>263が言うように大ありです。
ＮＳＲＦサスのスプリングはプログレッシブ（ばねの巻きが途中で変わる奴）になってて、
エアの量ではさらにその特性を変える事が出来るﾃﾞｽ。ソレも２次曲線で。
サス （エアがある ２時曲線のつもりエアが少なければその分立ちが強くなる）
かかる力 ↓
｜ ・ ・（エアの量の固定がなければそのまま直線）
｜ ・・
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜＿＿＿＿ a ＿＿ｂ＿＿＿＿＿ ストローク
分かりづらいかもしれんがaがスプリングの弱い方の仕事
エアがなければｂを堺に直線で上がっていくが、エアがあるとスプリングに加え空気が圧縮に対する
抵抗を行うので２時曲線が加わります。
見ての通り同じ力が加わったときに、エアが少ない方ががある方がよりストロークを使わなくて済みます。
イニシャル掛ける＝はこの曲線をそのまま左に移動するだけ。
確かに同じように力を掛けたときにさすはストロークしなくなるけど、
1G前後の動きを消してしまう。
>>263の
＞イニシャルをかなり抜くことができて
はこういうことです。
底付きしないように油面上げるのは>>263が言うように大ありです。
ＮＳＲＦサスのスプリングはプログレッシブ（ばねの巻きが途中で変わる奴）になってて、
エアの量ではさらにその特性を変える事が出来るﾃﾞｽ。ソレも２次曲線で。
サス （エアがある ２時曲線のつもりエアが少なければその分立ちが強くなる）
かかる力 ↓
｜ ・ ・（エアの量の固定がなければそのまま直線）
｜ ・・
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜＿＿＿＿ a ＿＿ｂ＿＿＿＿＿ ストローク
分かりづらいかもしれんがaがスプリングの弱い方の仕事
エアがなければｂを堺に直線で上がっていくが、エアがあるとスプリングに加え空気が圧縮に対する
抵抗を行うので２時曲線が加わります。
見ての通り同じ力が加わったときに、エアが少ない方ががある方がよりストロークを使わなくて済みます。
イニシャル掛ける＝はこの曲線をそのまま左に移動するだけ。
確かに同じように力を掛けたときにさすはストロークしなくなるけど、
1G前後の動きを消してしまう。
>>263の
＞イニシャルをかなり抜くことができて
はこういうことです。
表だけ再度・・・
サス （エアがある ２時曲線のつもり エアが
かかる力 ↓ 少なければその分立ちが強くなる）
｜ ・ ・
｜ ・・←（エアの量の固定がなければ
｜ ・ そのまま直線）
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜＿＿＿＿ a ＿＿ｂ＿＿＿＿＿ ストローク
サス （エアがある ２時曲線のつもり エアが
かかる力 ↓ 少なければその分立ちが強くなる）
｜ ・ ・
｜ ・・←（エアの量の固定がなければ
｜ ・ そのまま直線）
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜ ・
｜＿＿＿＿ a ＿＿ｂ＿＿＿＿＿ ストローク
>>257がいてるオイルの粘度だが
これはサスのストロークでなく、サスの動きを制限するもので
硬いオイルを入れれば、サスが縮まるときにそのスピードが
極端に言えばゆっくりになるだけ。ストロークは変わらない。
伸び側（アクセルを開けたときや、ブレーキングのリリース時）にも緩慢になるので
接地感がなくなったり、切り返しのときにサスがついてこなくて浮いてしまったりと
・・・ネガな部分がたくさん出る
もしそれで制限できていると感じているようなら、
ただ単にさすを使っていないだけの事だと・・・。
基本的に全然違う方向なので、大間違い。
これはサスのストロークでなく、サスの動きを制限するもので
硬いオイルを入れれば、サスが縮まるときにそのスピードが
極端に言えばゆっくりになるだけ。ストロークは変わらない。
伸び側（アクセルを開けたときや、ブレーキングのリリース時）にも緩慢になるので
接地感がなくなったり、切り返しのときにサスがついてこなくて浮いてしまったりと
・・・ネガな部分がたくさん出る
もしそれで制限できていると感じているようなら、
ただ単にさすを使っていないだけの事だと・・・。
基本的に全然違う方向なので、大間違い。
269 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 11:56:55 ID:NVvnfi/R
説明のピントがずれてねえか？
エアがない＝油面０とエアがあるを比較しても違うんじゃないの？
エアが多い（油面低い）とエアが少ない（油面高い）の比較じゃないの？
エアがない＝油面０とエアがあるを比較しても違うんじゃないの？
エアが多い（油面低い）とエアが少ない（油面高い）の比較じゃないの？
そうなんだよ。書いてて俺も気になった。
サスの中はエアが密閉されている状態で、正確に書くと
エアがある＝必ずプログレッシブになる・・・ってことでしょ。
だから、直線とはならないんだよ。
直線って書いちゃったから
エアの量固定ナシなんて書いちゃったんだよ。
正直ｽﾏﾝ。単純に油面が低い時はｂの位置を越えてさらに行っても
エアの特性が出ない
逆にエアが少ない（油面が高い）時はｂの手前でもエア特性が
絡んでくるときもある。
・・・・でよいか？
サスの中はエアが密閉されている状態で、正確に書くと
エアがある＝必ずプログレッシブになる・・・ってことでしょ。
だから、直線とはならないんだよ。
直線って書いちゃったから
エアの量固定ナシなんて書いちゃったんだよ。
正直ｽﾏﾝ。単純に油面が低い時はｂの位置を越えてさらに行っても
エアの特性が出ない
逆にエアが少ない（油面が高い）時はｂの手前でもエア特性が
絡んでくるときもある。
・・・・でよいか？
１０円玉いれとけよ
272 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 17:30:28 ID:2tN4/lXM
>>258
文章が壊れているね。
文章が壊れているね。
理解できないのは、君の知識不足。
274 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 18:36:28 ID:6c6Awe/C
ID:iL/fboPUは峠の語り屋
>>262 神！
そういやテレモビが元GPのスポンサーから降りるらしい。
250はどうなるか判らないけど・・・・。
NSRを大ちゃんカラーにしてるけど、あと何年か経つと
もう何もかもみな懐かしいカラーになってしまうのかのぉ。
NSR250で日本人がぶっちぎりでCPになった事など、覚えてる人などいなくなってしまうのだろうか・・
そういやテレモビが元GPのスポンサーから降りるらしい。
250はどうなるか判らないけど・・・・。
NSRを大ちゃんカラーにしてるけど、あと何年か経つと
もう何もかもみな懐かしいカラーになってしまうのかのぉ。
NSR250で日本人がぶっちぎりでCPになった事など、覚えてる人などいなくなってしまうのだろうか・・
276 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 19:01:12 ID:7ip+ZLhZ
んな事言ったら、レプソルもロスマンズなんか、相当大昔のカラーじゃんか。
277 ：sp：2005/09/24(土) 19:08:22 ID:sQml3ewD
nsrのｓｐはリミッター解除でぶっちゃけ何馬力出とるの？
ﾌｧｲﾔｰｶﾞﾚｰｼﾞでｴﾝｼﾞﾝとｸﾗﾝｸIﾌｧｸ製新品を使ってｷｬﾌﾞ(新品HRC針に交換)と前後ｻｽと前後ﾌﾞﾚｰｷ等の総てがﾌﾙOH済みで、
JhaﾁｬﾝﾊﾞｰとJhaｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽとﾌﾞﾚｰｷﾒｯｼｭﾎｰｽ付きで外装良。タイヤは年式劣化で要交換。
ﾌﾚｰﾑは事故無しのコケ無しで、ｸﾗｯｸ無しの半年保証付きで
乗り出し４１万円の９２ＳＥは高いすか？
来週中にはタイヤと合わせて買おうかなと思ってるんですが。
むしろ、手付け金の一万を払ってしまった。
JhaﾁｬﾝﾊﾞｰとJhaｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽとﾌﾞﾚｰｷﾒｯｼｭﾎｰｽ付きで外装良。タイヤは年式劣化で要交換。
ﾌﾚｰﾑは事故無しのコケ無しで、ｸﾗｯｸ無しの半年保証付きで
乗り出し４１万円の９２ＳＥは高いすか？
来週中にはタイヤと合わせて買おうかなと思ってるんですが。
むしろ、手付け金の一万を払ってしまった。
店長さんが、親戚の子に創ってあげようとしたらしいんだが、
モトクロスにいっちゃったから売りにだそうとした所に
俺らが偶然発見ですよ。
モトクロスにいっちゃったから売りにだそうとした所に
俺らが偶然発見ですよ。
リミッター解除で馬力ってあがるのか？
う～ん・・・・・知らん。
う～ん・・・・・知らん。
>>278
それ町乗りで使うの？
間違いだったら悪いけど、初心者だったらノーマルの方がいいよ。
慣れるまではノーマルでも十分なパワーだし。
ハイオクだろうし燃費悪いし維持費が高くつくよ。
あと下のトルクないし、季節によってキャブいじんないといけないしね。
下手にいじったら焼きつくしな～
それ町乗りで使うの？
間違いだったら悪いけど、初心者だったらノーマルの方がいいよ。
慣れるまではノーマルでも十分なパワーだし。
ハイオクだろうし燃費悪いし維持費が高くつくよ。
あと下のトルクないし、季節によってキャブいじんないといけないしね。
下手にいじったら焼きつくしな～
282 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 19:54:59 ID:9Jcg/LlA
こんばんわ、260でつ。
皆様、Reありがとうございますm(__)m。
残りストローク見てきました、全縮時（油面計状態）０mmとすると、１３ｍｍ残りでした。
通常、皆様は残りストロークは、どれくらいでセットupしているのでしょうか？（理想は6mm位でしょうか）。
僕は、底突き回避の為、OILを激しく増量しすぎたようです（汗）。
あと、Rサスの減衰圧は、どんな感じで掛けると良いのでしょう？。
現在ノーマルSPサス（減衰は標準設定値です）。
むやみに減衰いじらるとはまりそうなので、現在イニシャルはいじらず、イニシャルだけを掛ける方向でセットupしていった結果
ものすごく硬くなってしまっている状態です。
>>264さんの言う、危ないセッティング状態です（笑）。
今度は、イニシャル抜いて、減衰で調節しみたいと思いますが、参考までに、
教えて頂けると幸いです。
なんか、勝手にやってろとReがついてしまいそうな雰囲気ですが、よろしコお願いします。
>>277
年式により違うと思いますが、88ノーマルですと50ps超えるかもしれません。
89以降だと、調子の良いノーマルで50ps位でないでしょうか。
計測機により結構かわるので、あくまで目安程度と考えた方が良いと思います。
九州の某有名店のダイナモなら、客を喜ばす為に、かなり良い数値を出してくれます（爆）。
皆様、Reありがとうございますm(__)m。
残りストローク見てきました、全縮時（油面計状態）０mmとすると、１３ｍｍ残りでした。
通常、皆様は残りストロークは、どれくらいでセットupしているのでしょうか？（理想は6mm位でしょうか）。
僕は、底突き回避の為、OILを激しく増量しすぎたようです（汗）。
あと、Rサスの減衰圧は、どんな感じで掛けると良いのでしょう？。
現在ノーマルSPサス（減衰は標準設定値です）。
むやみに減衰いじらるとはまりそうなので、現在イニシャルはいじらず、イニシャルだけを掛ける方向でセットupしていった結果
ものすごく硬くなってしまっている状態です。
>>264さんの言う、危ないセッティング状態です（笑）。
今度は、イニシャル抜いて、減衰で調節しみたいと思いますが、参考までに、
教えて頂けると幸いです。
なんか、勝手にやってろとReがついてしまいそうな雰囲気ですが、よろしコお願いします。
>>277
年式により違うと思いますが、88ノーマルですと50ps超えるかもしれません。
89以降だと、調子の良いノーマルで50ps位でないでしょうか。
計測機により結構かわるので、あくまで目安程度と考えた方が良いと思います。
九州の某有名店のダイナモなら、客を喜ばす為に、かなり良い数値を出してくれます（爆）。
>>281
町乗りと峠っすね。
一応ﾘｯﾀｰSSにのってるんだけど、2stは10年前に乗った
YSR以外にはないんだよね。基本的な整備も出来るんだけど
278の内容を程度がそこそこの車両に１から仕上げるのと、
どっちが特かな？と、思うのと、NSRの相場自体も詳しくないんで値段的に知りたかっただけです。
車体自体にも試乗したけど、ｴｱｸﾘも箱型だったせいか低回転も思ったよりあったし
乗り易かったのが印象的。
町乗りと峠っすね。
一応ﾘｯﾀｰSSにのってるんだけど、2stは10年前に乗った
YSR以外にはないんだよね。基本的な整備も出来るんだけど
278の内容を程度がそこそこの車両に１から仕上げるのと、
どっちが特かな？と、思うのと、NSRの相場自体も詳しくないんで値段的に知りたかっただけです。
車体自体にも試乗したけど、ｴｱｸﾘも箱型だったせいか低回転も思ったよりあったし
乗り易かったのが印象的。
>九州の某有名店のダイナモなら、客を喜ばす為に、かなり良い数値を出してくれます（爆）。
これは正氏ご用達の所を暗に示唆してるのかな。
まぁ良い数値出ると嬉しいよなぁ・・・俺は55で少しがっかり。
これは正氏ご用達の所を暗に示唆してるのかな。
まぁ良い数値出ると嬉しいよなぁ・・・俺は55で少しがっかり。
関東の大型店で測定して、57でした。
チャンバーのみにしては、まあまあ？
チャンバーのみにしては、まあまあ？
馬力なんてよくわかんねーけど
フルノーマルの3万ｋの車体を
直キャブ+チャンバーでセッティング出したけど
2速でパワーリフトするよ。メーカー不明右2本出しチャンバーすげーｗ
でもjhaのほうが速いね、
フルノーマルの3万ｋの車体を
直キャブ+チャンバーでセッティング出したけど
2速でパワーリフトするよ。メーカー不明右2本出しチャンバーすげーｗ
でもjhaのほうが速いね、
287 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 01:12:30 ID:YgETwjTr
教えてて頂きたいんですが、ミッションのセンサーって何処になるんでしょうか？
>>278
中程度のMC21がショップで25～35万。
極上なら50万とかあるけど、素性の分からない極上より、
ﾌｧｲﾔｰｶﾞﾚｰｼﾞなら信頼等から内容的に安いと思う。
その内容にクランクも変えてあるって事は、初心者にも乗りやすいレスポンス型のセッティングだと思うし、
いいんじゃないかな。
中程度のMC21がショップで25～35万。
極上なら50万とかあるけど、素性の分からない極上より、
ﾌｧｲﾔｰｶﾞﾚｰｼﾞなら信頼等から内容的に安いと思う。
その内容にクランクも変えてあるって事は、初心者にも乗りやすいレスポンス型のセッティングだと思うし、
いいんじゃないかな。
>>286
そりゃリアサスも死んでて、車体の姿勢が後下がりだからだよｗ
自慢にも何にもならねーな。
ちゃんと整備されたNSRでは、
保安部品がなくて（軽量可済）
SPの競技車両で（給排気に関しては完璧）
ファイナルがノーマルよりショートに振ってあって（最高速より加速がいい状態で）
それも入賞車両（ライダーも下手でない）であっても
２ 速 で パ ワ ー リ フ ト 絶 対 し な い ！
恥ずかしいから、２速で上がったなんて言いふらしてんなよ。
そりゃリアサスも死んでて、車体の姿勢が後下がりだからだよｗ
自慢にも何にもならねーな。
ちゃんと整備されたNSRでは、
保安部品がなくて（軽量可済）
SPの競技車両で（給排気に関しては完璧）
ファイナルがノーマルよりショートに振ってあって（最高速より加速がいい状態で）
それも入賞車両（ライダーも下手でない）であっても
２ 速 で パ ワ ー リ フ ト 絶 対 し な い ！
恥ずかしいから、２速で上がったなんて言いふらしてんなよ。
多分だけどクソチャンバーだからってのもあるんじゃない？
下がスカスカの上ドッカーンとか
下がスカスカの上ドッカーンとか
フルﾉｰﾏﾙMC-21だけど、
１速でヘアピン立ち上がりはフロンと浮くね。
１速でヘアピン立ち上がりはフロンと浮くね。
292 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 13:08:57 ID:zK2RwaiR
友人が、SP仕様を公道用に戻したMC21@一速クロス、スプロケ15*39で
ウィリーで4速までしか入らないって嘆いてたな。
ギネスブックに載ってるウィリー最速記録が230～ぐらいだって言ったら悔しがってたよｗ
ウィリーで4速までしか入らないって嘆いてたな。
ギネスブックに載ってるウィリー最速記録が230～ぐらいだって言ったら悔しがってたよｗ
うおタイムリーな話題。
88を13ー45に変更しようかなと、面白そうだから。
今は一速でたまに浮く程度だけど、コレなら流石に浮きそうｗ 直ぐに戻すだろうけどｗ
88を13ー45に変更しようかなと、面白そうだから。
今は一速でたまに浮く程度だけど、コレなら流石に浮きそうｗ 直ぐに戻すだろうけどｗ
296 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:02:30 ID:Qs9vanal
DQN勝負か？リッターSSでいくらでも出来るよ。
乗り換えたら？
乗り換えたら？
レースでの加速ったら前が上がらないような乗り方をするからな。
上げるつもりなら2速でも上がるのかも知れない。試した事ないから不明。
OPローギア14-38で前が上がってきて2速に入れても下りてこない事はよくあった。(SP仕様)
上げるつもりなら2速でも上がるのかも知れない。試した事ないから不明。
OPローギア14-38で前が上がってきて2速に入れても下りてこない事はよくあった。(SP仕様)
事務とか４速入らないとかはこの場合の２速パワーウィリーとは関係ない希ガス。
事務はスプロケ有り得ないぐらいショートだし、４速云々はパワーウィリーじゃなくて続けようとしてる場合だし。
この場合の定義はノーマルファイナルで２速でパワーバンドでアクセルと少しのアクションで浮くかどうかじゃない？
事務はスプロケ有り得ないぐらいショートだし、４速云々はパワーウィリーじゃなくて続けようとしてる場合だし。
この場合の定義はノーマルファイナルで２速でパワーバンドでアクセルと少しのアクションで浮くかどうかじゃない？
>>291
はぁ？
どこのヘアピンだ？
>>293
なかなか。細かいね。
まさか、事務屋の超ショートに振ってある車で上がるなんて
言われるとは思わなかったよ。
事務屋の車に乗ったこともないけど、2速で浮くほどショートなら、
ローでも当然ポンポン跳ねるだろな。
>>297
それはわかるよ。でもパワーリフトの話じゃないし。
元々>>286に対してのレスで、『街中乗りの車両でちゃんと整備されてるなら、パワーリフトしない』
って言いたかったもんでな。
>>298
理解してくれていてサンクス
はぁ？
どこのヘアピンだ？
>>293
なかなか。細かいね。
まさか、事務屋の超ショートに振ってある車で上がるなんて
言われるとは思わなかったよ。
事務屋の車に乗ったこともないけど、2速で浮くほどショートなら、
ローでも当然ポンポン跳ねるだろな。
>>297
それはわかるよ。でもパワーリフトの話じゃないし。
元々>>286に対してのレスで、『街中乗りの車両でちゃんと整備されてるなら、パワーリフトしない』
って言いたかったもんでな。
>>298
理解してくれていてサンクス
299の言うとおり、ちゃんと整備されてたらﾊﾟﾜｰリフトはしないよ。
リッターSSもCBR929RRまでぐらいならしなかったはずだよ。
乗り方が下手ならしらんけど。
とりあえずGSX-R600もパワーリフトしないな。
リッターSSもCBR929RRまでぐらいならしなかったはずだよ。
乗り方が下手ならしらんけど。
とりあえずGSX-R600もパワーリフトしないな。
>>299
SLYの4ﾍｱ。
SLYの4ﾍｱ。
88+チャンバーだと燃料が少なくなると１速ならパワーリフトしてたなあ。
フロント浮き出したからそろそろ燃料入れるかってな感じでした。
２速から浮かすのは無理でした、１速で浮かしてシフトアップの時に着地させて反動で再び浮かしたりはしてたけど
フロント浮き出したからそろそろ燃料入れるかってな感じでした。
２速から浮かすのは無理でした、１速で浮かしてシフトアップの時に着地させて反動で再び浮かしたりはしてたけど
2速からパワリフって・・・RS250なら出来たが
>>289
>ファイナルがノーマルよりショートに振ってあって（最高速より加速がいい状態で）
>それも入賞車両（ライダーも下手でない）であっても
>２ 速 で パ ワ ー リ フ ト 絶 対 し な い ！
とまで書いておきながら、
>>299
>『街中乗りの車両でちゃんと整備されてるなら、パワーリフトしない』
ですか。
>ファイナルがノーマルよりショートに振ってあって（最高速より加速がいい状態で）
>それも入賞車両（ライダーも下手でない）であっても
>２ 速 で パ ワ ー リ フ ト 絶 対 し な い ！
とまで書いておきながら、
>>299
>『街中乗りの車両でちゃんと整備されてるなら、パワーリフトしない』
ですか。
305 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 08:20:06 ID:Xen80KSK
RCバルブの調整ってどうするんですか？
>>304
いっとくが、SPでもしないよ。最初に言ったろ。
当然街中のりならなおさら・・・だ。次に言ったろ。
最初を一回も否定してないけど？？ん？
どっちも間違ってないし、最初っから言ってるだろ。
お前日本語わかるのかよ？
バカは逝け。さっさと筑波最終か１３０Ｒの藻屑となってな。
>>303
RSならするね。125はしなかったけど。
いっとくが、SPでもしないよ。最初に言ったろ。
当然街中のりならなおさら・・・だ。次に言ったろ。
最初を一回も否定してないけど？？ん？
どっちも間違ってないし、最初っから言ってるだろ。
お前日本語わかるのかよ？
バカは逝け。さっさと筑波最終か１３０Ｒの藻屑となってな。
>>303
RSならするね。125はしなかったけど。
したってしなくたっていいじゃない。
だってNSRだもの。 byみつを
だってNSRだもの。 byみつを
街中乗りが教習所乗りを指さないのなら、街中乗りの方が浮きやすいと思うがな。
88NSRは、凄かった。当時VFR乗ってたからだろうけど・・・
89NSRに乗り換えたが意識してやらないと無理だった。
88NSRは、凄かった。当時VFR乗ってたからだろうけど・・・
89NSRに乗り換えたが意識してやらないと無理だった。
結果、ノーマルじゃ無理。
そんなことしたら、飛んでるよ。きっと・・・・・
SP仕様でもきっと無理
だいたい、レースやってて、そんなアホな事しない。
そんなことしたら、飛んでるよ。きっと・・・・・
SP仕様でもきっと無理
だいたい、レースやってて、そんなアホな事しない。
310 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 11:59:21 ID:/mG5QT69
>ファイナルがノーマルよりショートに振ってあって
こんな事書くからいろいろ言われるんだろ。
こんな事書くからいろいろ言われるんだろ。
馬鹿が沸いてるな。
↑お前もな
↑ワレもな
↓（･∀･）ｵﾏｴモナー
おれか．．．．。
88NSRを新車購入した頃は2速全開でフロントタイヤがギャップを拾うと
フロントが軽く浮くくらいには成ったけど、パワーリフトはちょっと難しいかも．．．
フロントが軽く浮くくらいには成ったけど、パワーリフトはちょっと難しいかも．．．
自分の思ってる程、浮いてない。
サスが伸びただけ
サスが伸びただけ
>>315はたぶんいい奴
319 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:13:19 ID:2yzU4UzG
漏れもは、フロント倒立だから重くて浮かね。
てか、普通浮かねだろ。
事務屋は、スプロショート＆シングルデスク＆ノンカウルだと浮くんか←こんなんNSRじゃねー罠。
てか、普通浮かねだろ。
事務屋は、スプロショート＆シングルデスク＆ノンカウルだと浮くんか←こんなんNSRじゃねー罠。
320 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:26:03 ID:PWwUUFNe
油面１ミリ 車高１ミリなんていってる香具師はアホです！
タイヤ内圧変えるだけでその程度の変化はある！
所詮、絶版２ｓｔ海苔だね！
タイヤ内圧変えるだけでその程度の変化はある！
所詮、絶版２ｓｔ海苔だね！
そして知ったか君とうじょうしました
322 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:19:30 ID:GdoGr5oL
RSだけじゃないぞ！
TZ250でもパワーリフトするんだい！
TZ250でもパワーリフトするんだい！
バイク屋にある、94年式のSEが気になるNSR150乗りです。
今買って、部品はありますか？
できればレプソルカラーにしたいんだけど。。。
今買って、部品はありますか？
できればレプソルカラーにしたいんだけど。。。
150で250カモれるよ。
ただし、下手な奴な。 NSRってド下手と馬鹿みたいに速いのしか見たこと無い。
ただし、下手な奴な。 NSRってド下手と馬鹿みたいに速いのしか見たこと無い。
1年以上ほったらかしにしてたらエンジンかからなくなってしまったorz
直るかなこれ・・・
直るかなこれ・・・
327 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:32:27 ID:qE8svkze
>>325
ん～、まぁ～。
１部の真面目にレースに取り組んでいた人以外は、確かに下手の方が多い（漏れもだが！爆）。
ナンバー付きNSR乗りは、特に下手、多し気がする。
下手 と 遅いは、違うと表現してみた（公道で速く走っても、自慢にならんと思たから）。ほな
ん～、まぁ～。
１部の真面目にレースに取り組んでいた人以外は、確かに下手の方が多い（漏れもだが！爆）。
ナンバー付きNSR乗りは、特に下手、多し気がする。
下手 と 遅いは、違うと表現してみた（公道で速く走っても、自慢にならんと思たから）。ほな
>>326
ﾀﾝｸ内の錆取り＆ｷｬﾌﾞOH
ﾀﾝｸ内の錆取り＆ｷｬﾌﾞOH
まあ
フルノーマルのＮＳＲでウィリーも出来ないようじゃ
改造してもできないだろうねｗ
フルノーマルのＮＳＲでウィリーも出来ないようじゃ
改造してもできないだろうねｗ
>>329 HRCｶｰﾄﾞを使えるように、レース用ハーネスとノーマルと組み合わせて一部のターミナルを移し、保安装置も使える改造がある。
それは、当時ハルクプロも成しえなかった伝説の改造。
ステージ１までのセットアップでも、ゆっくりクラッチを繋げた後から、フルスロットルだけで３速まではフロントアップの爆走加速！
あの最終型は94'～97'まで同じ仕様で、カラーリングの変更のみ。
それは、当時ハルクプロも成しえなかった伝説の改造。
ステージ１までのセットアップでも、ゆっくりクラッチを繋げた後から、フルスロットルだけで３速まではフロントアップの爆走加速！
あの最終型は94'～97'まで同じ仕様で、カラーリングの変更のみ。
訂正＝97'は存在しない、96'までだったよね。
マグホ無しが97でしょ。
>>331
だから出来ねーっつうの。
HRCハーネス改造したって＆HRCカードで劇的に変わんないよ
94のSPレース仕様をもっていますが、問題はセッティングで
エアクリがバッチリついた状態で浮くとは考えにくい。
よほどセッティングがあってないと無理だし、焼付いてるよ
本でお勉強した知識しかないと、意味不明なことも平気で書いちゃうからコワ
なんで３速まで・・・・・・どんだけのトルクだよ
だから出来ねーっつうの。
HRCハーネス改造したって＆HRCカードで劇的に変わんないよ
94のSPレース仕様をもっていますが、問題はセッティングで
エアクリがバッチリついた状態で浮くとは考えにくい。
よほどセッティングがあってないと無理だし、焼付いてるよ
本でお勉強した知識しかないと、意味不明なことも平気で書いちゃうからコワ
なんで３速まで・・・・・・どんだけのトルクだよ
336 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 11:20:29 ID:qE8svkze
>>331
> それは、当時ハルクプロも成しえなかった伝説の改造。 ←わろた＾＾。
その伝説の改造は、ノーマルハーネス改と言う事は、町乗り車ですよね。
アブガス使用した直キャブ君でも、無理ぽい、ですよね>>335氏。
ですが、パワーリフトしているNSR見てみたい気もする。。
（ヘアピンなどの立ち上がりを使っては無しで、あくまで直線でageてちょ）
> それは、当時ハルクプロも成しえなかった伝説の改造。 ←わろた＾＾。
その伝説の改造は、ノーマルハーネス改と言う事は、町乗り車ですよね。
アブガス使用した直キャブ君でも、無理ぽい、ですよね>>335氏。
ですが、パワーリフトしているNSR見てみたい気もする。。
（ヘアピンなどの立ち上がりを使っては無しで、あくまで直線でageてちょ）
３速でパワーリフトってさー
「僕はシャリンコでパワーリフトします」ってくらい
アホな書込みだぞ
「僕はシャリンコでパワーリフトします」ってくらい
アホな書込みだぞ
遅い車をパスしようとして、アクセル開けたらアクセルがどこかに引っかかって
アクセル開けっぱに・・・。一瞬血の気が引きそうだったが、アクセルを戻すと
ちゃんと戻った・・・（^^;）。
強制戻しのアクセルワイヤーってこんな時に役立つのね。キャブを外す時、
いつも邪魔！って思ってたけど、ごめんよ、今日はおかげで助かったよ。
しかしどこに引っかかったんだろ。峠で走ってる時だったら命にかかわるぞ。
一回ばらして組みなおすか・・・。
アクセル開けっぱに・・・。一瞬血の気が引きそうだったが、アクセルを戻すと
ちゃんと戻った・・・（^^;）。
強制戻しのアクセルワイヤーってこんな時に役立つのね。キャブを外す時、
いつも邪魔！って思ってたけど、ごめんよ、今日はおかげで助かったよ。
しかしどこに引っかかったんだろ。峠で走ってる時だったら命にかかわるぞ。
一回ばらして組みなおすか・・・。
>>334
GJ!
何も俺が力説する必要なかったじゃんか。
言ってる事まんまそのＨＰと同じですよ。
より細かく行間も補ってますな・・・＿|￣|○
つうか、俺が習ったのもＨＲＣ直系の方からなので。
ちゃんと理解して、すぐに対応ができるようになれば
ある程度のサスセッティングはできるようになりますよ。
あとはどこ前追求するかですけど。
レーサーでない限りは完璧って無理だな（レーサでも難しいけど）
セッティングの幅が狭すぎる。
街中糊は全然むり。
毎回条件が違いすぎるから、やっても無駄。
ノーマルの状態を完調で保つ方がよっぽどいい。
GJ!
何も俺が力説する必要なかったじゃんか。
言ってる事まんまそのＨＰと同じですよ。
より細かく行間も補ってますな・・・＿|￣|○
つうか、俺が習ったのもＨＲＣ直系の方からなので。
ちゃんと理解して、すぐに対応ができるようになれば
ある程度のサスセッティングはできるようになりますよ。
あとはどこ前追求するかですけど。
レーサーでない限りは完璧って無理だな（レーサでも難しいけど）
セッティングの幅が狭すぎる。
街中糊は全然むり。
毎回条件が違いすぎるから、やっても無駄。
ノーマルの状態を完調で保つ方がよっぽどいい。
怖いね
ワイヤー交換シル？
ワイヤー交換シル？
>>38
OH！OH！
というわけでちかぢか各部を交換予定
予定では
キャリパーのボルト＆メクラ(メクラ1個しかついてない…)
エアクリ&キャブ周りのホース＆クリップ
エアクリのコネクティングとバンド
キャブ周りはきっちりやろうかと思うんだけど
ジェットニードルとホルダー以外になにか
ここだけはリフレッシュ汁！
ってのある？
OH！OH！
というわけでちかぢか各部を交換予定
予定では
キャリパーのボルト＆メクラ(メクラ1個しかついてない…)
エアクリ&キャブ周りのホース＆クリップ
エアクリのコネクティングとバンド
キャブ周りはきっちりやろうかと思うんだけど
ジェットニードルとホルダー以外になにか
ここだけはリフレッシュ汁！
ってのある？
335です。
ハーネスを改造したHRCｶｰﾄﾞだけでは無くて、Jhaチャンバー、リアスポロケットを48丁（超加速重視）、環境の影響を受けやすく、セッティングの出にくいチョキャブにはせずに、エアクリ吸気を程よくワイドアップして各ジェットをセッティングする。
だから簡単に言って、それは３速までしか吸気が追い付かないから、４速からは自然にリフトがおさまる。
公道ではそれで充分、扱い難いパワー域は望んでなくて、コーナーもスロットルを開けやすく走りやすい、そんな耐久性も考慮したニーズナブルなセットアップが良いんですよ。
ハーネスを改造したHRCｶｰﾄﾞだけでは無くて、Jhaチャンバー、リアスポロケットを48丁（超加速重視）、環境の影響を受けやすく、セッティングの出にくいチョキャブにはせずに、エアクリ吸気を程よくワイドアップして各ジェットをセッティングする。
だから簡単に言って、それは３速までしか吸気が追い付かないから、４速からは自然にリフトがおさまる。
公道ではそれで充分、扱い難いパワー域は望んでなくて、コーナーもスロットルを開けやすく走りやすい、そんな耐久性も考慮したニーズナブルなセットアップが良いんですよ。
良いのはわかるがNSR250じゃあその改造内容でそんなパワフルなバイクにはならないな。
NSR500ぐらい用意してもらわないとね。
NSR500ぐらい用意してもらわないとね。
そうですね、乗りやすいのは飽きる要素になります。
NSR250RはNSR500ﾚﾌﾟﾘｶで、500だとマンマだし楽しいかもょ～！？
だけど話しはあっても結局出なかったね。
市販バイクっていうのは、ＧＰマシンを意識して造っていることが楽しさなのに、はやりのビッグスクーターには、しょうもなさを感じますからね、やっぱりバイクは終わりかな～。
NSR250RはNSR500ﾚﾌﾟﾘｶで、500だとマンマだし楽しいかもょ～！？
だけど話しはあっても結局出なかったね。
市販バイクっていうのは、ＧＰマシンを意識して造っていることが楽しさなのに、はやりのビッグスクーターには、しょうもなさを感じますからね、やっぱりバイクは終わりかな～。
345 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:06:24 ID:qE8svkze0
＞344 なんか的が違うきが～、343は、そんなつもりは無そ。
NSR250Rを乗りこなせない人間が大半な中、500なんて無茶！。
どこのだなたが乗りこなせるん～じゃ、楽しい訳ないだろ、危険だぞ。
てか、HRC製 NSR500V2 買って観賞用にしとけ。
NSR250Rを乗りこなせない人間が大半な中、500なんて無茶！。
どこのだなたが乗りこなせるん～じゃ、楽しい訳ないだろ、危険だぞ。
てか、HRC製 NSR500V2 買って観賞用にしとけ。
346 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:22:21 ID:VpXuUQo60
なんか語り屋が多いな……。
俺はメカのこととかサスセッティングのことなんかよくわからんし、リフトしようがしまいがどうでもいいんだが。
大事なのはタイヤだけ。ちゃんと使えるタイヤだけいれてればほかのはどうでも楽しく走れるしな。
走り好きなやつはいないのかな？ＲＯＭってるだけか……。
俺はメカのこととかサスセッティングのことなんかよくわからんし、リフトしようがしまいがどうでもいいんだが。
大事なのはタイヤだけ。ちゃんと使えるタイヤだけいれてればほかのはどうでも楽しく走れるしな。
走り好きなやつはいないのかな？ＲＯＭってるだけか……。
あの時代、ホンダはホンダなりに頑張ったんだょ。
NSRのオーナーさん、バイクの歴史でもっとも熱いNSRを、これからは大切に乗ってくれ。
NSRに夢を持って新しく誕生するライダーの為に、一台でも多く生きのこして欲しい。m(__)m
NSRのオーナーさん、バイクの歴史でもっとも熱いNSRを、これからは大切に乗ってくれ。
NSRに夢を持って新しく誕生するライダーの為に、一台でも多く生きのこして欲しい。m(__)m
俺も、メカやセッティングはどうでもいい。好きなのはひたすら走る事。
でも走るのを突き詰めていくと、どうしても変えていきたいところが出てくる。
それをメカで補うのは悪いことじゃないし、メカを変えるとセッティングの
必要が出てくる。
タイヤを良いものに替えるのも、言ってみればメカの交換だし、タイヤの空気圧
を気にするのも、セッティングのひとつ。
走るのが先か、車体を突き詰めるのが先か、アプローチが違うだけと思うよ。
でも走るのを突き詰めていくと、どうしても変えていきたいところが出てくる。
それをメカで補うのは悪いことじゃないし、メカを変えるとセッティングの
必要が出てくる。
タイヤを良いものに替えるのも、言ってみればメカの交換だし、タイヤの空気圧
を気にするのも、セッティングのひとつ。
走るのが先か、車体を突き詰めるのが先か、アプローチが違うだけと思うよ。
349 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 00:37:38 ID:7+zE0uIG
>>347
言ってる事が、わけわかめー。
心配しなくても、大丈夫v、NSR乗りは、盆栽育てるのが大好きな人が、多いから問題ナシ！。
10年後も何台かは、残ってるはず。
それよりも、
＞NSRに夢を持って新しく誕生するライダーが、現存するNSRを次から次にツブス可能性の方が、高いと思ぞwww。
若者を、ビクスクに導いてあげた方が良い～よ～。
まぁ、最後は、ホンダの部品供給停止が１番効くワナ。
言ってる事が、わけわかめー。
心配しなくても、大丈夫v、NSR乗りは、盆栽育てるのが大好きな人が、多いから問題ナシ！。
10年後も何台かは、残ってるはず。
それよりも、
＞NSRに夢を持って新しく誕生するライダーが、現存するNSRを次から次にツブス可能性の方が、高いと思ぞwww。
若者を、ビクスクに導いてあげた方が良い～よ～。
まぁ、最後は、ホンダの部品供給停止が１番効くワナ。
整備やセッティングなんかどうでもいいって言うやつ。
こんなとこ覗いてないで走りに行けば良いだろ？ここに書き込む事自体が矛盾してるだろさ。
こんなとこ覗いてないで走りに行けば良いだろ？ここに書き込む事自体が矛盾してるだろさ。
今、朝駆けしてきた。
ここに触発されてフォークのセット変えて。
手持ちのオイルが♯15しかなかったからこれからの時期固すぎるかもしれん。
昨日の夜に３時ぐらいまでやったよ、疲れた。
結果はツナギきてないからようわからんけど今までのぬけぬけよりだいぶマシになった。
ここに触発されてフォークのセット変えて。
手持ちのオイルが♯15しかなかったからこれからの時期固すぎるかもしれん。
昨日の夜に３時ぐらいまでやったよ、疲れた。
結果はツナギきてないからようわからんけど今までのぬけぬけよりだいぶマシになった。
MC28ならフロントスプリングをHRCの物に換えて
オイルは10番で油面を145～155mmでセッティングが出ます。
オイル銘柄は私はカワサキの物を使っています。
オイルは10番で油面を145～155mmでセッティングが出ます。
オイル銘柄は私はカワサキの物を使っています。
私は21SEなので残念です。
オイルは安くてがんがん使えるというところからヤマハ使ってます。
以前はカヤバやショーワスペシャルとかを使ってました。
ショーワスペシャルは抜けるのは早いんですがフリクションの無さと初期は柔らかく、奥でねばるのでなかなかよかったです。
オイルは安くてがんがん使えるというところからヤマハ使ってます。
以前はカヤバやショーワスペシャルとかを使ってました。
ショーワスペシャルは抜けるのは早いんですがフリクションの無さと初期は柔らかく、奥でねばるのでなかなかよかったです。
>>346
走れればいいなんて書き込むなよ。根本には皆がそう思っているはず。
その部分は常識としてふまえて、より「走る」・「曲がる」・「止る」ことが
出来るように皆が自分の持っている知識を垂れ流ししてんだよ。
タイヤが良ければＯＫなんて常識以下の内容だぞ
走れればいいなんて書き込むなよ。根本には皆がそう思っているはず。
その部分は常識としてふまえて、より「走る」・「曲がる」・「止る」ことが
出来るように皆が自分の持っている知識を垂れ流ししてんだよ。
タイヤが良ければＯＫなんて常識以下の内容だぞ
申し訳ないですが、初心者の質問です。
'89のSPに乗っていますが、最近オイルの減りが異常に早くてびびってます。
だいたい300kmでオイルランプがついてしまいます。
バイクは完全にノーマルで改造はしていません。
しばらく駐車しておいても地面にオイル染みは出来てないです。
以前は60℃位までだった走行中(80km/h)の水温が、だいたい70℃位まで上がるようになりました。
最近、キーをONに回した時に聞こえていたモーター音の様な音が聞こえなくなったのが気になっています。
もちろん、ショップに持って行くつもりなんですが、その前にこんな説明で故障箇所が分かれば安心できるなと思います。
全く問題なさそうなら安心して乗れるんですが…
よろしくお願いします。
'89のSPに乗っていますが、最近オイルの減りが異常に早くてびびってます。
だいたい300kmでオイルランプがついてしまいます。
バイクは完全にノーマルで改造はしていません。
しばらく駐車しておいても地面にオイル染みは出来てないです。
以前は60℃位までだった走行中(80km/h)の水温が、だいたい70℃位まで上がるようになりました。
最近、キーをONに回した時に聞こえていたモーター音の様な音が聞こえなくなったのが気になっています。
もちろん、ショップに持って行くつもりなんですが、その前にこんな説明で故障箇所が分かれば安心できるなと思います。
全く問題なさそうなら安心して乗れるんですが…
よろしくお願いします。
356 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/09/28(水) 18:01:53 ID:SMKIXyhk
PGM4は95以前と96以降でちょい変更あるよね。 PGM開けてみなきゃ製造年月日わかんないけどさ。
NSRは87以前と88以降でちょい変更あるよね。
ブレーキパット前後交換
ブレーキフルード交換
冷却水交換
ミッションオイル交換
チェーン交換
燃料ホース交換
これを全部バイク屋さんでやってもらうと、おいくらくらいでしょうか？
だいたいでよいので教えていただけませんか。
お願いします！
ブレーキフルード交換
冷却水交換
ミッションオイル交換
チェーン交換
燃料ホース交換
これを全部バイク屋さんでやってもらうと、おいくらくらいでしょうか？
だいたいでよいので教えていただけませんか。
お願いします！
4万弱かな｡
自分でマニュアル見ながらしれ
そっちのほうが断然安い
そっちのほうが断然安い
オレの’８９もそうだよ。めんどくさいから安いオイルを入れてしのいでいる。今入れているのはスズキ純正（安いほうのやつ）いまの所少しオイルかぶり以外問題無し。後ろを走っている人ごめんなさい。
そして漏れの'89は片肺・・・
ｾﾝﾀｰｼｰﾙ逝ってたらとりあえず直さずに保管しよかな
新品ｸﾗﾝｸの在庫あるが勿体無くてorz
ｾﾝﾀｰｼｰﾙ逝ってたらとりあえず直さずに保管しよかな
新品ｸﾗﾝｸの在庫あるが勿体無くてorz
365 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:44:17 ID:9K4/2dKw
曲がらなくなるだろ。
ど迫力て… DQNだなぁ
ど迫力て… DQNだなぁ
ど迫力は冗談ですよ。
曲がらなくなるのかー。ｻﾝｸｽ。
大型がレースで履いて捨ててるので中古安いんだけどなー・・・。
ホーネット250ってそれっくらい付けてたような？
奴は曲がらないのか。( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
曲がらなくなるのかー。ｻﾝｸｽ。
大型がレースで履いて捨ててるので中古安いんだけどなー・・・。
ホーネット250ってそれっくらい付けてたような？
奴は曲がらないのか。( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
>>364
NC30とかその辺りの3.50-17に120/60-17が接地感上がっていい感じ
NC30とかその辺りの3.50-17に120/60-17が接地感上がっていい感じ
369 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 00:12:35 ID:2uPtVM+g
89の新品Dピストン2ヶ（88共用として）いくらで売れますか？
>>369
つ⑩
つ⑩
371 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 07:12:33 ID:e0CxnDEb
これからレースで使うとしたらＭＣ２１とＭＣ２８、どちらをかうほうが良いと思う？
ちなみに、前後サス、エンジンはクランクまで含めてフルＯＨする予定です。
ちなみに、前後サス、エンジンはクランクまで含めてフルＯＨする予定です。
当然ガソリンの関係もあるから28だな
373 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 10:01:40 ID:ZevvXGr/
>>371
今どき、NSRが、出れるレースなんて、ほとんど無いぞ！（出れるレース探すの大変そうだ）。
フルOHする予算があるなら、CBR600RRの白車買った方が良い。
※筑波サーキットで、年何回か、F3のレースをやっているらしいが、
F3なのに、１０年以上前のSPのタイムより遅いそうだ（下手するとSTのタイム位らしい、4秒で優勝候補？）
>>372
21も28もガソリンは関係無いと思ふ。 21無鉛用PGM売ってる。
今どき、NSRが、出れるレースなんて、ほとんど無いぞ！（出れるレース探すの大変そうだ）。
フルOHする予算があるなら、CBR600RRの白車買った方が良い。
※筑波サーキットで、年何回か、F3のレースをやっているらしいが、
F3なのに、１０年以上前のSPのタイムより遅いそうだ（下手するとSTのタイム位らしい、4秒で優勝候補？）
>>372
21も28もガソリンは関係無いと思ふ。 21無鉛用PGM売ってる。
筑波のTC250出ようかと思っているのだが、なんかもったいないというか、
なんていうか、スポーツ走行で我慢している漏れ。
89のDピストン、まだ手に入るぞ、たぶん。1ヶ月前に2個購入したけど。
なんていうか、スポーツ走行で我慢している漏れ。
89のDピストン、まだ手に入るぞ、たぶん。1ヶ月前に2個購入したけど。
375 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/09/29(木) 12:29:06 ID:LrbGezBE
>>371
ぶっちゃけね373が言うとおり600RRでも買ったほうがイイヨ
タイヤにはカネかかるけどエンジンにはあんまカネかからんから
本気でやりたいならマジで600がいいと思う
レースしたことが無いなら50で腕磨くとかさ
本気でしたいならお勧めできないよ
それでもしたいなら間違いなくMC21
ぶっちゃけね373が言うとおり600RRでも買ったほうがイイヨ
タイヤにはカネかかるけどエンジンにはあんまカネかからんから
本気でやりたいならマジで600がいいと思う
レースしたことが無いなら50で腕磨くとかさ
本気でしたいならお勧めできないよ
それでもしたいなら間違いなくMC21
最近っていうか、かなり前から８７見なくなったなー
まだ、現役で走っていたら感動しちゃうなー
まだ、現役で走っていたら感動しちゃうなー
MC28契約しますた(・∀・)
>>355
> キーをONに回した時に聞こえていたモーター音の様な音が聞こえなくなった
これはRCバルブが動かなくなっている可能性が？
停車状態ニュートラルで、エンジンの回転数を上げ下げしてみて、シリンダーの横に付いている、
ワイヤーが動くかどうか、チェックした方が良いでしょう。
> キーをONに回した時に聞こえていたモーター音の様な音が聞こえなくなった
これはRCバルブが動かなくなっている可能性が？
停車状態ニュートラルで、エンジンの回転数を上げ下げしてみて、シリンダーの横に付いている、
ワイヤーが動くかどうか、チェックした方が良いでしょう。
380 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 17:14:18 ID:MGIWN3Sb
停車時のＲＣバルブ位置でも、次ＯＮにした時、動いたり動かなかったりだよ
381 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 20:14:27 ID:e0CxnDEb
>372-375 377
ありがとうございます
６００も候補に入ってましたがあのパワー扱う自信ないし、それに、俺２スト２５０が好きなんですよね。
もう若くないから自分の好きなバイクで楽しく走ります。
ＭＣ２１で検討します。
ありがとうございます
６００も候補に入ってましたがあのパワー扱う自信ないし、それに、俺２スト２５０が好きなんですよね。
もう若くないから自分の好きなバイクで楽しく走ります。
ＭＣ２１で検討します。
382 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/09/29(木) 20:45:22 ID:WADUkyHW
383 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:06:22 ID:ZevvXGr/
>>374
そっそれだ、TC250~~~~ﾀﾞ、サンきゅ～。
TC２５０は、出る価値、無いと思ふ。
あんなの出る位なら、スポーツ走行で十分ぽい。
アルミフレーム版、テイストフリランスみたいなものか？。
>>381
たちかに、600は↑上の方に書いてあるけど、素人には扱いきない化け物らちい。
ま、何でも買っちゃえば、愛着でてくると思うので、ガンガレ。
でも、予想以上にOHに￥掛かると思ふので、途中でくじけない強い気持ち（財カ？）必要かも。
そっそれだ、TC250~~~~ﾀﾞ、サンきゅ～。
TC２５０は、出る価値、無いと思ふ。
あんなの出る位なら、スポーツ走行で十分ぽい。
アルミフレーム版、テイストフリランスみたいなものか？。
>>381
たちかに、600は↑上の方に書いてあるけど、素人には扱いきない化け物らちい。
ま、何でも買っちゃえば、愛着でてくると思うので、ガンガレ。
でも、予想以上にOHに￥掛かると思ふので、途中でくじけない強い気持ち（財カ？）必要かも。
MC28のヘッドライトバルブを交換しようと思ってチャレンジしたのですが
バルブソケットが硬くて全く抜けません（ソケットのコードが邪魔で指も入れずらい）
何か良い方法は御座いますでしょうか？
バルブソケットが硬くて全く抜けません（ソケットのコードが邪魔で指も入れずらい）
何か良い方法は御座いますでしょうか？
>>360,361
ありがとうございました！
できるところは、自分でやってみようかな。
パーツを注文するとき、バイク屋さんにやさしい注文の仕方ってありますか？
パーツリスト持参で、自分で記入？
馴染みのバイク屋さんがなくて、部品注文だけだと嫌な顔されるんですよねー。
ありがとうございました！
できるところは、自分でやってみようかな。
パーツを注文するとき、バイク屋さんにやさしい注文の仕方ってありますか？
パーツリスト持参で、自分で記入？
馴染みのバイク屋さんがなくて、部品注文だけだと嫌な顔されるんですよねー。
ホンダウイングか
ホンダのディーラー（車）に注文する
ホンダ直営なら嫌な顔はされないでしょ
普通のバイク屋に頼むより早いし手数料も取られない
あとはヤフオクでホンダ純正部品を最大10%引きで売ってる業者があるよ
部品番号はあらかじめ分かってるのでしょ？
ホンダのディーラー（車）に注文する
ホンダ直営なら嫌な顔はされないでしょ
普通のバイク屋に頼むより早いし手数料も取られない
あとはヤフオクでホンダ純正部品を最大10%引きで売ってる業者があるよ
部品番号はあらかじめ分かってるのでしょ？
>>386
いえ、パーツリストを持っていなくて
購入しようか迷っているところでした…。
教えていただいた注文方法よさそうですね。
聞いて良かったな。ありがとうございました。
できることころは、やってみます。
いえ、パーツリストを持っていなくて
購入しようか迷っているところでした…。
教えていただいた注文方法よさそうですね。
聞いて良かったな。ありがとうございました。
できることころは、やってみます。
>>381
つい最近MC２８をOHした。
クランク・ピストン・シリンダーを新品に換え、キャブOH、マフラーOHで30万弱
リアサス新品、キャリパーOH、フォークOH、前後ベアリング交換、ステムベアリング交換でプラス10万弱
ついでにHRCのスプリングを前後交換して外装以外はかなりパリッとしたよ。でも外装までやると車両代含め７０万以上掛かってる。
レースやるなら絶対６００を薦めるな。パワーなんてすぐ慣れる。それよりメンテがラクなことと車体が進化していることが大きいよ。
公道だとNSRもけっこう速いけどサーキットだと遅くていらつくよ。金も掛かるし。なんといっても混合ガスがいらないこととキャブセッティングが不要なこと、焼きつき（デトネ含む）の心配が無いことがメリットかな。
ST600は激戦だけどだからこそ技術もあがるってもんだ。
つい最近MC２８をOHした。
クランク・ピストン・シリンダーを新品に換え、キャブOH、マフラーOHで30万弱
リアサス新品、キャリパーOH、フォークOH、前後ベアリング交換、ステムベアリング交換でプラス10万弱
ついでにHRCのスプリングを前後交換して外装以外はかなりパリッとしたよ。でも外装までやると車両代含め７０万以上掛かってる。
レースやるなら絶対６００を薦めるな。パワーなんてすぐ慣れる。それよりメンテがラクなことと車体が進化していることが大きいよ。
公道だとNSRもけっこう速いけどサーキットだと遅くていらつくよ。金も掛かるし。なんといっても混合ガスがいらないこととキャブセッティングが不要なこと、焼きつき（デトネ含む）の心配が無いことがメリットかな。
ST600は激戦だけどだからこそ技術もあがるってもんだ。
>>389
シリンダー1個\45Kなり
シリンダー1個\45Kなり
ちょい質問です。
MC28にスーフォアVer.Sの純正ブレンボがポン付けって聞いたんですが本当ですか？
ググってみたけど実際に装着してるのが無いんです。
やっぱ無理なのかな～？
MC28にスーフォアVer.Sの純正ブレンボがポン付けって聞いたんですが本当ですか？
ググってみたけど実際に装着してるのが無いんです。
やっぱ無理なのかな～？
392 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 12:19:56 ID:BZlLsODg
取り付けピッチは同じだけど、ディスク径が違うからなぁ～、
どうなんだろ
どうなんだろ
キャスティングのブレンボなんて付けるだけ無駄
オフセットが違う気がした｡
CB純正ブレンボは其の儘では付かないよ。
五万走ってクランク逝った94MC28SEエンジンをOHしようと思います。
ピストン、シリンダー、クランク、クラッチディスク、ガスケット、プラグを新品交換位でいいのでしょうか？
他に要注意な所かありますか？
ピストン、シリンダー、クランク、クラッチディスク、ガスケット、プラグを新品交換位でいいのでしょうか？
他に要注意な所かありますか？
やはりそのままでは無理ですか～
みなさん、ありがとうございました。
みなさん、ありがとうございました。
>>396
サーモスタット・ラジエーターキャップ
サーモスタット・ラジエーターキャップ
399 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 17:25:34 ID:BZlLsODg
400 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 20:13:00 ID:g3ny3Tlj
401 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 21:00:50 ID:V0xCC9TD
>>400
岡山でもやってるんですね。
参加台数１０台、
１位と１０位タイム差、６秒 ＝ チョット寒そうですね。
どうせじゃ、Ms1クラスと混走にして２０台ごちゃ混ぜのほうが楽しそう。
やっぱ、２０台くらいいないと、走っている人も、見ている人も寒そう。
でも、トップ画像のFZR？ カッコイイー。
岡山でもやってるんですね。
参加台数１０台、
１位と１０位タイム差、６秒 ＝ チョット寒そうですね。
どうせじゃ、Ms1クラスと混走にして２０台ごちゃ混ぜのほうが楽しそう。
やっぱ、２０台くらいいないと、走っている人も、見ている人も寒そう。
でも、トップ画像のFZR？ カッコイイー。
ZXRじゃね？
403 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 21:47:37 ID:V0xCC9TD
スマソ。
4stよく知らないんですた m(__)m
4stよく知らないんですた m(__)m
1個8ﾏｿ近くするTZRのSPｼﾘﾝﾀﾞｰよりましよｗｗｗ
ブレーキのエア抜きだけで1日＆腱鞘炎ってオイオイ
前後遣ってもエア抜きだけなら30～40分で十分だが．．．
前後遣ってもエア抜きだけなら30～40分で十分だが．．．
410 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 10:36:28 ID:AN28PfgQ
４０９に激しく同意。前と後ろの二カ所だけで何リットルフルードを使う気？藁
411 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 10:49:09 ID:QPPUZOHT
>409>410
ついでに、漏れも同意。
＞エア抜きだけで1日＆腱鞘炎
になる人は、自分で勝手に挑戦するのは結構だが、人に迷惑かからないようにして呉。危ないからな！！。
まさかと思うが、マスターが壊れているの気づかず、
１日ヤリ続けて腱鞘炎になった！なんて落ちじゃないだろーなー、ｵｲ。
確かに、昔のスズキ車の１部に、非常にエアが抜けずらいのは、あったけど、
あの頃は、漏れも高校生で未熟者だったからかな。今ならすぐ抜けるはず？だ ｷｯﾄ。
ついでに、漏れも同意。
＞エア抜きだけで1日＆腱鞘炎
になる人は、自分で勝手に挑戦するのは結構だが、人に迷惑かからないようにして呉。危ないからな！！。
まさかと思うが、マスターが壊れているの気づかず、
１日ヤリ続けて腱鞘炎になった！なんて落ちじゃないだろーなー、ｵｲ。
確かに、昔のスズキ車の１部に、非常にエアが抜けずらいのは、あったけど、
あの頃は、漏れも高校生で未熟者だったからかな。今ならすぐ抜けるはず？だ ｷｯﾄ。
昔のスズキって
アンチダイブ付きフォークかな？
GSX-R400とかΓ(初期型)？
アンチダイブ付きフォークかな？
GSX-R400とかΓ(初期型)？
一日＆腱鞘宴は極端だけどエア抜きには時間をかけるべき。
通常の方法で小一時間では恐らく不完全。
通常の方法で小一時間では恐らく不完全。
414 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 13:24:34 ID:tw+cid89
小一時間で十分だろ。
NSR50名時間かけてたらサーキットでこけた時どーすんの？
ヘタクソなだけだよ
NSR50名時間かけてたらサーキットでこけた時どーすんの？
ヘタクソなだけだよ
415 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 15:04:18 ID:QPPUZOHT
エア抜きに、小一時間以上かけてくれる、バイク屋は無いと思う。
まぁ、彼らは商売だから仕方ない、ある程度でヨシとしないと赤字になる。
バイク屋が使ってる、コンプレッサーでドコドコ抜くやつ、あれは振動で細かいエア入りそ。
漏れは、そんな高級品もって無いから心配無用だが、４輪やるときは、ちとほしかったりする^^。でも買わん。
多少の細かい気泡なら、走っているうちに抜けないか？。
マスターは、そう言う構造になっていたきがする（違ってたらスマソ）。
キャリパは、ひっぱたいて出すしかなさそ。
まぁ、彼らは商売だから仕方ない、ある程度でヨシとしないと赤字になる。
バイク屋が使ってる、コンプレッサーでドコドコ抜くやつ、あれは振動で細かいエア入りそ。
漏れは、そんな高級品もって無いから心配無用だが、４輪やるときは、ちとほしかったりする^^。でも買わん。
多少の細かい気泡なら、走っているうちに抜けないか？。
マスターは、そう言う構造になっていたきがする（違ってたらスマソ）。
キャリパは、ひっぱたいて出すしかなさそ。
オイル調整用注射器で簡単エア抜き
それこそ前後で30分も掛からない(因みに25分)
でガッチガチです。
それこそ前後で30分も掛からない(因みに25分)
でガッチガチです。
20分で出来る。もちろん峠攻めてもガッツリ大丈夫。しかも新品ホースで。
まさかリザーブからマスターへのホースを揉んだりしてないってオチはねーよな。
ここ最初に処理しないと30分くらい抜けなくなるぞ。めんどくせーぞ。
エア抜きは伝統的な方法で。タンクへ継ぎ足しはエア抜きの注射器が便利。
>>404
あんたに整備は向いてない
まさかリザーブからマスターへのホースを揉んだりしてないってオチはねーよな。
ここ最初に処理しないと30分くらい抜けなくなるぞ。めんどくせーぞ。
エア抜きは伝統的な方法で。タンクへ継ぎ足しはエア抜きの注射器が便利。
>>404
あんたに整備は向いてない
エア抜きした日にブレーキ握りっぱなしで
放置しとくと完璧。
放置しとくと完璧。
419 ：黒桜：2005/10/01(土) 17:07:00 ID:7FuuCqRF
２０歳の頃、ＮＳＲ２５０CC（青・白）を転がしてました。
２年近く乗ってたけど一番乗りやすかったし速い！また貯金溜まったらもう一度・・
ＮＳＲ２５０CC（赤・白）に乗りたい！９２年式だから・・今売ってるか判らんけど・・。
２年近く乗ってたけど一番乗りやすかったし速い！また貯金溜まったらもう一度・・
ＮＳＲ２５０CC（赤・白）に乗りたい！９２年式だから・・今売ってるか判らんけど・・。
420 ：黒桜：2005/10/01(土) 17:09:30 ID:7FuuCqRF
早く４号を転がしてぇ～。
>419
MSR250CCって・・・。NSR250R（SEorSP）だろ・・・。
CCって書かれるとコンバーチブルを思い浮かべてしまうぞ。
「新型屋根付NSR、しかも屋根が開きます！開けると開放感いっぱい！」
なNSRなんて想像もつかん・・・ｗ
MSR250CCって・・・。NSR250R（SEorSP）だろ・・・。
CCって書かれるとコンバーチブルを思い浮かべてしまうぞ。
「新型屋根付NSR、しかも屋根が開きます！開けると開放感いっぱい！」
なNSRなんて想像もつかん・・・ｗ
何でブレーキ握りっぱで放置するんですか？
教えてください。
無知でスマソ…。
教えてください。
無知でスマソ…。
424 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 18:13:38 ID:tw+cid89
タイラップでも輪ゴムでも何でもいいだろ
カードキーを入れた時に「チカチカチカチカ！」と
音がしたのですが、何かのまえぶれでしょうか？
普通にエンジンはかかりましたが、心配になりまして・・。
同じような症状にあった方おりましたらお教えください。
ＮＳＲ９４ＳＰです。
音がしたのですが、何かのまえぶれでしょうか？
普通にエンジンはかかりましたが、心配になりまして・・。
同じような症状にあった方おりましたらお教えください。
ＮＳＲ９４ＳＰです。
426 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 18:32:08 ID:40/Z7UAB
バッテリかな。
液晶がちかちかしてたらそうかも。
液晶がちかちかしてたらそうかも。
sage忘れスマヌ
>>425
バッテリー交換しる。オクで安く買えるよ。
バッテリー交換しる。オクで安く買えるよ。
>>425
ご先祖様が危険を知らせてく(ry
ご先祖様が危険を知らせてく(ry
>>426
>>428
>>429?
ありがとうございます！
最近バイク屋さんでバッテリーとプラグ交換してもらって、
それからほとんど毎日乗ってたのにバッテリが危なくなるのは・・・？
他の部分に異常があるという事でしょうか・・・？！
度々すみません！
>>428
>>429?
ありがとうございます！
最近バイク屋さんでバッテリーとプラグ交換してもらって、
それからほとんど毎日乗ってたのにバッテリが危なくなるのは・・・？
他の部分に異常があるという事でしょうか・・・？！
度々すみません！
431 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 19:03:38 ID:tw+cid89
ハンドル戻しすぎでロックが外れなかっただけとか？
MC21のりです。7年乗ってます。
最近はあまり乗ってませんが。
今日YZF-R1の中古契約しました。
ご報告まで。
最近はあまり乗ってませんが。
今日YZF-R1の中古契約しました。
ご報告まで。
>>423
なにか勘違いされちゃいましたね。
私も分からなかったので考えてみました。
握りっぱなしにしてマスタシリンダに、残ったエアーを溜める。
↓（一晩くらい放置）
ブレーキレバーリリースでエアーは、リザーバタンク内に。
違うでしょうか。識者のかた、教えてください。
なにか勘違いされちゃいましたね。
私も分からなかったので考えてみました。
握りっぱなしにしてマスタシリンダに、残ったエアーを溜める。
↓（一晩くらい放置）
ブレーキレバーリリースでエアーは、リザーバタンク内に。
違うでしょうか。識者のかた、教えてください。
空気は上に上がってくるからね､ﾚｰｽ出てる人なんかよくやってるけど
念を入れる意味も含め微量のｴｱ噛みを防ぐために時間を掛けて上がってくる
エアを出しています｡ちゃんと握り代がでている場合でも
バンジョーとかに溜まってるエアがあるかもしれないからね｡
リアキャリパーのエアが抜けにくいときはキャリパーを外して上に上げたり
すると出やすくなるよ｡
念を入れる意味も含め微量のｴｱ噛みを防ぐために時間を掛けて上がってくる
エアを出しています｡ちゃんと握り代がでている場合でも
バンジョーとかに溜まってるエアがあるかもしれないからね｡
リアキャリパーのエアが抜けにくいときはキャリパーを外して上に上げたり
すると出やすくなるよ｡
なんか
一晩握りっぱなしにしとくと
ピストンシールの微小な隙間から
エアが抜けるらしいとか本で読んだことある。
一晩握りっぱなしにしとくと
ピストンシールの微小な隙間から
エアが抜けるらしいとか本で読んだことある。
いつのまにかエア抜きすら出来ないヘタレ扱いにされてしまったようですが、マスターシリンダーも含めすべてのフルードを抜いた後で全く初めてだとそれぐらい覚悟しろというたとえですよ。
リザーバータンクのゴムホースをもむのだって経験が無ければわからないでしょ。
たしかに最近は自分でやるよりバイク屋任せにして時間を金で解決してるけどね
リザーバータンクのゴムホースをもむのだって経験が無ければわからないでしょ。
たしかに最近は自分でやるよりバイク屋任せにして時間を金で解決してるけどね
普通にエア抜き終わらせたあとに
実際に走りつつフルブレーキして熱加えるとエアがしっかり抜ける気がするなぁ
実際に走りつつフルブレーキして熱加えるとエアがしっかり抜ける気がするなぁ
>>425
カチカチ逝ってる時にハンドル動かしてみれ、カシャと音がしてカチカチ音
止まったらハンドルの位置が悪くてロック解除できんかっただけ。バイクこ
かすとハンドルストッパー曲がってこうなることが多い。
カチカチ逝ってる時にハンドル動かしてみれ、カシャと音がしてカチカチ音
止まったらハンドルの位置が悪くてロック解除できんかっただけ。バイクこ
かすとハンドルストッパー曲がってこうなることが多い。
442 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:57:25 ID:QPPUZOHT
>439
＞バイク屋任せにして時間を金で解決してるけどね。
なんだよ、結局、そーなのかよ！！！。
まぁ、１日掛かりで、腱鞘炎になってりゃ、バイク屋任せが正解だわさ。
バイク屋からしてみたら、オマイいい客だね（爆）。
＞バイク屋任せにして時間を金で解決してるけどね。
なんだよ、結局、そーなのかよ！！！。
まぁ、１日掛かりで、腱鞘炎になってりゃ、バイク屋任せが正解だわさ。
バイク屋からしてみたら、オマイいい客だね（爆）。
443 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:16:01 ID:gFWLxyHH
エア抜きひとつで盛り上がれるレベルの低さがすごいね！
レバー一晩タイラップとか！ そんな事よりもっと重要な
手順も知らないで・・・
レバー一晩タイラップとか！ そんな事よりもっと重要な
手順も知らないで・・・
>>443
是非レベルの高い書き込みをお願いします｡
是非レベルの高い書き込みをお願いします｡
漏れの肛門もエア抜きされそうです
447 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:36:40 ID:WT7jGICc
>>443
そう言うけどな、ココ や NSR関係のBBSなどで、あまりレベルの高い話しすると、>Reつかねーんだよ。
なんかレベルの高いバイク海苔は、ネットしてねーんじゃねーかと気がする。
と言う訳で、今、日本で１番レベルの高い話ししている HP 教えてくれ、たのむ！。ﾀﾉﾐﾏｽm(__)m。
そう言うけどな、ココ や NSR関係のBBSなどで、あまりレベルの高い話しすると、>Reつかねーんだよ。
なんかレベルの高いバイク海苔は、ネットしてねーんじゃねーかと気がする。
と言う訳で、今、日本で１番レベルの高い話ししている HP 教えてくれ、たのむ！。ﾀﾉﾐﾏｽm(__)m。
＞443
そんな燃料じゃｒｙ
そんな燃料じゃｒｙ
レベルが高いかどうか分からないが、94'～はドゥーハン乗りにマッチした造りになってたって思うな。
左コーナーでは、上半身を残してお尻を落とすハングオフスタイルで、右コーナーでは、肩を入れたハングオンスタイルのドゥーハンライディングが、これまた公道で走る視認性などや、リヤーアームのシナリ特性にも合っていたよ。
しかし、カツカツした感じがしない最終モデルは乗りやすいですな。
左コーナーでは、上半身を残してお尻を落とすハングオフスタイルで、右コーナーでは、肩を入れたハングオンスタイルのドゥーハンライディングが、これまた公道で走る視認性などや、リヤーアームのシナリ特性にも合っていたよ。
しかし、カツカツした感じがしない最終モデルは乗りやすいですな。
いずれにせよ、NS250までは、フレ爺じゃなくフレディースペンサーのライディングが合っていたと思うよ。
コーナー手前でバタンと倒し、前後輪をドリフトさせて走らせてたが、あの当時はタイヤのグリップはサーキットでも良くなかったから、フロント16インチだったのもそれで合ってた気がします。
コーナー手前でバタンと倒し、前後輪をドリフトさせて走らせてたが、あの当時はタイヤのグリップはサーキットでも良くなかったから、フロント16インチだったのもそれで合ってた気がします。
結局は、タイヤのグリップを活かして、動力をできるだけ路面に伝えることが勝利につながるし、その意味於いてもアームのシナリを味方にした、ドゥカのカピロッシは頑張ってるね。
今はカツカツになったヤマハのマシンに、ロッシが苦しむのはしかたないかな。
そういえばロバーツはずっとそうでしたね。
NSRはアレで終わりだょ、最高だよ。
今はカツカツになったヤマハのマシンに、ロッシが苦しむのはしかたないかな。
そういえばロバーツはずっとそうでしたね。
NSRはアレで終わりだょ、最高だよ。
ガルアーム♪プロアーム♪
何となく言ってみたくなっただけ。
今は少し反省している程度。
シナリでもバランスが大切だよね、足回りがガッチリでフレームをシナらせれば、高速コーナーは乗りやすいが低速コーナーは辛い、ホークとアームをシナらせフレームをガッチリさせてもその逆になる。
シナリ方はコースに合わせ、タイヤのグリップ状況なども考慮した、足と胴とのバランス配分が大切だよね。
未来のバイクはフレームにサスペンションがあって、前後には無くなりますよ。
シナリ方はコースに合わせ、タイヤのグリップ状況なども考慮した、足と胴とのバランス配分が大切だよね。
未来のバイクはフレームにサスペンションがあって、前後には無くなりますよ。
はじめて書き込みます。
自分はまだバイクにあまり詳しくない初心者なのですが、先日、中学の頃からずっと憧れだったこのバイクをやっと買う決心がつきました。
が、しかし。
初心者ゆえに分からないことも沢山あります。自分なりに調べもしてみたのですが、分かりません。
いきなりこんなことを尋ねるのも不躾だとは思うのですが、是非教えていただきたいことがあるのですが…
今言った通り、自分は今NSR250の購入を検討しているのですが、88のMC18にするかMC21にするかで迷っています…
このバイクとは一生をかけて付き合っていきたいと思っているので、どちらを選んだらいいのかヒントをいただけたらなと(＾＾;)
聞いた話では、88の方がピーキーでパワーがあるが、曲がりにくい特性を持っているので扱いにくい。
その未完成さが逆にいいという人もいる。またリアタイヤが小さいのでMC21にすべきという意見も。
…もうどうしたらいいか分からないです(="=;)
あとMC21は年式によって何が違うのかも分からないですι
皆さんの主観でいいのでアドバイスがもらえたら嬉しいです。
自分はまだバイクにあまり詳しくない初心者なのですが、先日、中学の頃からずっと憧れだったこのバイクをやっと買う決心がつきました。
が、しかし。
初心者ゆえに分からないことも沢山あります。自分なりに調べもしてみたのですが、分かりません。
いきなりこんなことを尋ねるのも不躾だとは思うのですが、是非教えていただきたいことがあるのですが…
今言った通り、自分は今NSR250の購入を検討しているのですが、88のMC18にするかMC21にするかで迷っています…
このバイクとは一生をかけて付き合っていきたいと思っているので、どちらを選んだらいいのかヒントをいただけたらなと(＾＾;)
聞いた話では、88の方がピーキーでパワーがあるが、曲がりにくい特性を持っているので扱いにくい。
その未完成さが逆にいいという人もいる。またリアタイヤが小さいのでMC21にすべきという意見も。
…もうどうしたらいいか分からないです(="=;)
あとMC21は年式によって何が違うのかも分からないですι
皆さんの主観でいいのでアドバイスがもらえたら嬉しいです。
＞454
ゴミのような値段買える18を薦めるよ。
たぶんｲﾔになって4ｓｔ買うと思うけど
ゴミのような値段買える18を薦めるよ。
たぶんｲﾔになって4ｓｔ買うと思うけど
CBX400が走らないから2stにしたんだが…
走りを楽しむなら150kgは越えないバイクが良いね。
走りを楽しむなら150kgは越えないバイクが良いね。
>>449-453(一部除く)
文章がアレなので何が言いたいのかよく解らないけど、事実と違うところもあるし多分あなたの認識は間違っている。
文章がアレなので何が言いたいのかよく解らないけど、事実と違うところもあるし多分あなたの認識は間違っている。
ＭＣ１８の８９はだめなの？８８が良いっていうけど８９もクロスな設定で峠ではおもしろいし、
パワーバンドも広いから街乗りでも楽だよ。ＭＣ２１は非常に乗りやすいし扱いやすかったけど値段が・・・・・
あとＭＣ２１の９０年式は色々不具合が多いから９３年式のＳＥとかがいいんじゃないかなぁ
パワーバンドも広いから街乗りでも楽だよ。ＭＣ２１は非常に乗りやすいし扱いやすかったけど値段が・・・・・
あとＭＣ２１の９０年式は色々不具合が多いから９３年式のＳＥとかがいいんじゃないかなぁ
↑ 89と90は全くの別物
サス･エンジン・ＰＧＭ完成度は全然違う
わずかな違いだけど、確実に違う。
乗るなら91以降にしとけ。
（90は最初のロットでは、ミッション・クランクetcずいぶんと
変更パーツが多いから）
サス･エンジン・ＰＧＭ完成度は全然違う
わずかな違いだけど、確実に違う。
乗るなら91以降にしとけ。
（90は最初のロットでは、ミッション・クランクetcずいぶんと
変更パーツが多いから）
皆さん丁寧に教えていただいてありがとうございます、非常に参考になります！
ではやはり最初はMC21がお勧めだというのが一般的な意見ってことですね。
格安車両を買うとしたらどんなところに注意したらいいのでしょうか？
とにかくド素人なんで知識はこれからつけていくつもりですが、ある程度整備された車両でないと今の自分の手には負えないなと(＾＾;)
ではやはり最初はMC21がお勧めだというのが一般的な意見ってことですね。
格安車両を買うとしたらどんなところに注意したらいいのでしょうか？
とにかくド素人なんで知識はこれからつけていくつもりですが、ある程度整備された車両でないと今の自分の手には負えないなと(＾＾;)
463 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 10:36:20 ID:WT7jGICc
>>449
あなたの話はレベル高くないと思います。
> 今はカツカツになったヤマハのマシンに、ロッシが苦しむのはしかたないかな。
GPマシン乗った事あるんですか？。
結局、人から聞いた話しを、あたかも自分が評価したふうに言うのは、読んでいて気持ちのいいものでは、ありません。
スレ違いだと思いますので、別スレ立てて、一人で語っていて下さい。
>>454
君の話を、まとめると、MC21の車体に、MC18エンジンを、のせると希望に近いマシンになると思います（18は部品供給が厳）。
あなたの話はレベル高くないと思います。
> 今はカツカツになったヤマハのマシンに、ロッシが苦しむのはしかたないかな。
GPマシン乗った事あるんですか？。
結局、人から聞いた話しを、あたかも自分が評価したふうに言うのは、読んでいて気持ちのいいものでは、ありません。
スレ違いだと思いますので、別スレ立てて、一人で語っていて下さい。
>>454
君の話を、まとめると、MC21の車体に、MC18エンジンを、のせると希望に近いマシンになると思います（18は部品供給が厳）。
>>462
MC18はピストンが欠品って聞いた。
焼きついたらヤフオクとかで仕入れるしかないってことだ。
どれを選べといわれても困るけど、バイクじゃなくて店で選ぶ事だな。
NSRが初バイク？じゃないよな・・・？
原付かってお世話になった近くのバイクやとかないの？
そこで頼めば探してもらえるよ、値段は安くはないだろうけどね。
MC18はピストンが欠品って聞いた。
焼きついたらヤフオクとかで仕入れるしかないってことだ。
どれを選べといわれても困るけど、バイクじゃなくて店で選ぶ事だな。
NSRが初バイク？じゃないよな・・・？
原付かってお世話になった近くのバイクやとかないの？
そこで頼めば探してもらえるよ、値段は安くはないだろうけどね。
>>463さん
でもそうするとやっぱりお金がかかりますよね(＾＾;)
実は今気になっているNSRがあって、それは88のSPなんですがフルノーマルで走行18000、整備済みで23万です。
実際に見てみないことにはなんとも言えないのは分かるんですが、スペックとしてはどうでしょうか？
なかなか良さそうな気がしているんですが…
>>464さん
バイクは16歳から今までずっとモンキーでした。
個人売買で売ってもらったもので、ある程度自分好みの改造もされていた(見た目の問題ですけど)のでそのままイジってません(="=;)
特にこれといったトラブルにも見舞われていないのでバイク屋さんとは縁無しです…
ちなみに今21歳なんでもう５年も乗ってますι
ちょっとスレ違いですみませんιι
でもそうするとやっぱりお金がかかりますよね(＾＾;)
実は今気になっているNSRがあって、それは88のSPなんですがフルノーマルで走行18000、整備済みで23万です。
実際に見てみないことにはなんとも言えないのは分かるんですが、スペックとしてはどうでしょうか？
なかなか良さそうな気がしているんですが…
>>464さん
バイクは16歳から今までずっとモンキーでした。
個人売買で売ってもらったもので、ある程度自分好みの改造もされていた(見た目の問題ですけど)のでそのままイジってません(="=;)
特にこれといったトラブルにも見舞われていないのでバイク屋さんとは縁無しです…
ちなみに今21歳なんでもう５年も乗ってますι
ちょっとスレ違いですみませんιι
>>465
まぁ88とかは都市伝説？だからあんまり期待しない方がいいよ。
フルノーマル同士だったらNSRの中では最速らしい？けどね・・・
普通に10万～30万であるけど調子いい個体は少ないだろうし。
MC18はそろそろパーツやばいらしいし、長く付き合いたいならMC21の方がいいんじゃないかな？
まぁ88とかは都市伝説？だからあんまり期待しない方がいいよ。
フルノーマル同士だったらNSRの中では最速らしい？けどね・・・
普通に10万～30万であるけど調子いい個体は少ないだろうし。
MC18はそろそろパーツやばいらしいし、長く付き合いたいならMC21の方がいいんじゃないかな？
お 漏れもようやくNSR購入することになったひとです。
でも知識だけは中途半端に蓄えこんじゃってる感じな変人ですｗ
みなさんよろしく
>>465
漏れ的にはその88spでもいいんじゃないかと思ってるよ
気になってるバイクを買うのが一番 まず見てみよう
NSR自体がもうレースできるような車体ではなくなってきてるから
速いかどうかよりも「楽しさ」をとるといいんじゃないか その点88はある意味一番楽しいってさ
とか言いつつ漏れはMC21買いましたがｗ
納車まで2週間ぐらいかかるそうなので待ち遠しいなぁ～
でも知識だけは中途半端に蓄えこんじゃってる感じな変人ですｗ
みなさんよろしく
>>465
漏れ的にはその88spでもいいんじゃないかと思ってるよ
気になってるバイクを買うのが一番 まず見てみよう
NSR自体がもうレースできるような車体ではなくなってきてるから
速いかどうかよりも「楽しさ」をとるといいんじゃないか その点88はある意味一番楽しいってさ
とか言いつつ漏れはMC21買いましたがｗ
納車まで2週間ぐらいかかるそうなので待ち遠しいなぁ～
>>465
絶対にガルアームにした方が良いよ。
88は直線は速くて気持ちが良いけど、峠では乗り辛いから、
乗るのが楽しくなくなっちゃうかもって思う。
って書くと、88信者が「それはお前がヘタレだからだ!!」って言うだろうけどね。
でも、自分が買うなら88だな。やっぱり、あの形が大好き。
絶対にガルアームにした方が良いよ。
88は直線は速くて気持ちが良いけど、峠では乗り辛いから、
乗るのが楽しくなくなっちゃうかもって思う。
って書くと、88信者が「それはお前がヘタレだからだ!!」って言うだろうけどね。
でも、自分が買うなら88だな。やっぱり、あの形が大好き。
469 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 16:13:01 ID:wiWvzP21
>>466さん、>>467さん
何も知らない自分にも丁寧に教えていただいて本当に嬉しいです、ありがとうございます(＾＾)
自分の中では88SPは特別な存在で、昔先輩が乗ってたのにずっと憧れてました。
250のくせに400ネイキッドをあっさり抜き去ってしまう先輩の88ロスマンズカラーSPが羨ましくて仕方なく、よく後ろに乗せてもらっては死にそうになってましたｗ
扱いにくさとか速さとかより、多分その時の憧れを今も追い掛けて88に固執してるのかもしれないです(＾＾;)
ただ、やはり長く付き合うとなると88は部品も少なくなってきていてちょっと自信がないんですよね…(´～｀;)
そこを考えるとやはり90～のモデルにするべきか…それを悩んでいます。
何も知らない自分にも丁寧に教えていただいて本当に嬉しいです、ありがとうございます(＾＾)
自分の中では88SPは特別な存在で、昔先輩が乗ってたのにずっと憧れてました。
250のくせに400ネイキッドをあっさり抜き去ってしまう先輩の88ロスマンズカラーSPが羨ましくて仕方なく、よく後ろに乗せてもらっては死にそうになってましたｗ
扱いにくさとか速さとかより、多分その時の憧れを今も追い掛けて88に固執してるのかもしれないです(＾＾;)
ただ、やはり長く付き合うとなると88は部品も少なくなってきていてちょっと自信がないんですよね…(´～｀;)
そこを考えるとやはり90～のモデルにするべきか…それを悩んでいます。
乗り辛いと良く言われる88だが、今日NC30の走行後に乗ったら凄く良い感じに走れた。
やはり軽さは正義なのかと実感。 前後ハイグリップ履いてるのもあるかな。
やはり軽さは正義なのかと実感。 前後ハイグリップ履いてるのもあるかな。
>>470
ガルアームに付け替えるくらいなら、最初からMC21の方がいいんじゃない？
ほぼポン付け？らしいけど個人的に足回りイジるの怖いｗ
とかコメントしつつ、NSR買う直前でTZRに浮気した漏れがいる_no
ガルアームに付け替えるくらいなら、最初からMC21の方がいいんじゃない？
ほぼポン付け？らしいけど個人的に足回りイジるの怖いｗ
とかコメントしつつ、NSR買う直前でTZRに浮気した漏れがいる_no
いきなり質問なんですが、ＭＣ２１の赤黒ＳＥは赤いマグテックは標準ですか？
今度手に入れようとしてるんですが発売当初の状態を知らないので、
知っている人レスお願いします。
ＲＣバルブの他ここもチェックしとけ。なんてあれば助かります。
今度手に入れようとしてるんですが発売当初の状態を知らないので、
知っている人レスお願いします。
ＲＣバルブの他ここもチェックしとけ。なんてあれば助かります。
>>473
マグテックはSPだけのはず。
MC21の弱点はセンターシールとオイルポンプシールかな？
RCバルブよりまずハンドルストッパーに損傷あるか見た方がいいんじゃない？
そこがひどかったら激しい転倒したやつだよ。
マグテックはSPだけのはず。
MC21の弱点はセンターシールとオイルポンプシールかな？
RCバルブよりまずハンドルストッパーに損傷あるか見た方がいいんじゃない？
そこがひどかったら激しい転倒したやつだよ。
＞473
赤マグって93ＳＰだけ。
しかも金や白より高い。
赤マグって93ＳＰだけ。
しかも金や白より高い。
>>474>>475
早速ありがとうございます。今日見に行く前に知っておくべきでした。
マグテックとステンチャンバーに目を奪われ、ＳＥもマグテック？？？しか頭に残らなかった。
所有者（個人）も換えてあるらしい。ぐらいだったのでこれでモヤモヤ晴れました。
水曜に引き取り行くので細かく見ていこうと思います。
センターシールの不具合は割らずに分かるものですか？立て続けにすんません。びびってます
早速ありがとうございます。今日見に行く前に知っておくべきでした。
マグテックとステンチャンバーに目を奪われ、ＳＥもマグテック？？？しか頭に残らなかった。
所有者（個人）も換えてあるらしい。ぐらいだったのでこれでモヤモヤ晴れました。
水曜に引き取り行くので細かく見ていこうと思います。
センターシールの不具合は割らずに分かるものですか？立て続けにすんません。びびってます
ミッションオイルの蓋を開けてみるんだ
中古MC21買ってしまいました。
ニーグリップしてるとチンコ内股熱くなるモンですね。
Fブレーキレバーが遠いわ、ミラーステイ曲がってるわでいじるのが楽しみでしょうがないです。
しかし皆さんよくこんな速いの乗ってますね。
ニーグリップしてるとチンコ内股熱くなるモンですね。
Fブレーキレバーが遠いわ、ミラーステイ曲がってるわでいじるのが楽しみでしょうがないです。
しかし皆さんよくこんな速いの乗ってますね。
ノーマルは遅いぞ。
CBR１０００RRはもっと速いぞ
CBR１０００RRはもっと速いぞ
>>469
スレ違いだが漏れもゴリラ→MC28ってパターン( ´,_ゝ｀)
昨日、左コーナーでｽﾞｻｯｰ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
ガードレール下のNSRを助けるの手伝ってくれたドゥカ乗りのお兄さん、ありがとう…。
ってわけでアッパーとアンダーを新調しようかと思うのだが
お勧めはやっぱりシルエットジャパン？？？
高くて買えねーよ…。
スレ違いだが漏れもゴリラ→MC28ってパターン( ´,_ゝ｀)
昨日、左コーナーでｽﾞｻｯｰ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
ガードレール下のNSRを助けるの手伝ってくれたドゥカ乗りのお兄さん、ありがとう…。
ってわけでアッパーとアンダーを新調しようかと思うのだが
お勧めはやっぱりシルエットジャパン？？？
高くて買えねーよ…。
>>481
シルエット・ジャパンて精度はあんまりよくないイメージしかないなぁ・・・。形は好みな人には良いんだけどね。
シルエット・ジャパンて精度はあんまりよくないイメージしかないなぁ・・・。形は好みな人には良いんだけどね。
>>479さん
そうですね!!その縁を大切にして88に乗ろうと思います(＾＾)踏ん切りがつきました、ありがとうございます！
そうですね!!その縁を大切にして88に乗ろうと思います(＾＾)踏ん切りがつきました、ありがとうございます！
精度よくないんだ…(;ﾟдﾟ)
まぁ、社外に精度を求めるほうが無理な話なのかな？
ペライっぽいFRPでも買おうかな～
安いから気兼ねなく加工できそうだしｗ
まぁ、社外に精度を求めるほうが無理な話なのかな？
ペライっぽいFRPでも買おうかな～
安いから気兼ねなく加工できそうだしｗ
加工に自信があるならむしろシルエットもありなんでは？シートカウルをシルエット使ってた事あるんだけど薄いし穴の精度も悪いのが印象深いなぁ。
なぁ、88の社外カウルってシルエット以外今販売しているとこある？
489 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 12:27:29 ID:P7Cx2rjB
マジカルレーシングってストリートなカウル作ってるの？
490 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 14:11:10 ID:EOMJD4YX
ベルサイド、ボメックス、ジャンクション、シーワン、カミナリ、、、、、？
↑（？・・・・・・！。）
492 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 17:17:15 ID:OuBxzoox
車のエアロ屋さん
ぱっとサイデリア～じゃなくて才谷屋もあるよ。
でも精度はやっぱり純正だね。FRPに純正並の精度を求めてはいくないのよね。
でも精度はやっぱり純正だね。FRPに純正並の精度を求めてはいくないのよね。
走りに関しては、外国のメーカーに良いパーツがありますが…！？
公道は、確かに外装は純正品が一番安心です。
NSR乗りのみなさんにも、変なカウルやシートに改造して、ホンダのイメージを壊さないようにしていただきたいですね。
公道は、確かに外装は純正品が一番安心です。
NSR乗りのみなさんにも、変なカウルやシートに改造して、ホンダのイメージを壊さないようにしていただきたいですね。
＞488
ツッパリテールにアルファ耐久じゃダメですかね？
ビクスクＤＱＮが避けてくれるよｗ
でも珍やフルスモの車に追っかけられるけど
ツッパリテールにアルファ耐久じゃダメですかね？
ビクスクＤＱＮが避けてくれるよｗ
でも珍やフルスモの車に追っかけられるけど
496 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 01:59:04 ID:sS72cKCx
>>494
NSRは、RSの倒立（RVFは厨房仕様）、オーリンズリアサス、ラジアルマスター、
大型ラジエター、01以降RSフルカウルを付けてこそNSRです。オイルポンプと
キックギアを残すのもみそ。これこそ、究極の盆栽 N S R である！！
NSRは、RSの倒立（RVFは厨房仕様）、オーリンズリアサス、ラジアルマスター、
大型ラジエター、01以降RSフルカウルを付けてこそNSRです。オイルポンプと
キックギアを残すのもみそ。これこそ、究極の盆栽 N S R である！！
RSでいいやん
jhaのｼｰﾄは格好良いと思う
高くて買えないが orz
高くて買えないが orz
ここでRSを語っちゃ～いけないよ、ﾛｽﾏﾝｽﾞやﾚﾌﾟｿﾙつぅーイメージはなかろ？
公道で、NSR500を真似るといった楽しさがNSR250Rですがな、微妙に毛色がちゃうんじゃないかな～？
同じ土俵のﾏｼﾝでは、あきまへんよ。
それを分かりやすく言えばﾌｪﾗｰﾘのF1ﾏｼﾝと、F430の関係だぞ。
公道で、NSR500を真似るといった楽しさがNSR250Rですがな、微妙に毛色がちゃうんじゃないかな～？
同じ土俵のﾏｼﾝでは、あきまへんよ。
それを分かりやすく言えばﾌｪﾗｰﾘのF1ﾏｼﾝと、F430の関係だぞ。
>>469
ＲＳに保安部品いけた方がいいんじゃん（公道不可）
いじりゃ～いいってもんじゃないよ。
ワークスＮＳＲと量産車ＮＳＲはまったくの別物
同じなのは２STくらいだよ。限られた中でいじるから面白い。
ＲＳに保安部品いけた方がいいんじゃん（公道不可）
いじりゃ～いいってもんじゃないよ。
ワークスＮＳＲと量産車ＮＳＲはまったくの別物
同じなのは２STくらいだよ。限られた中でいじるから面白い。
このスレはフロントのカウル外して乗ってる人には否定的なのね。
おぉ、カウル作ってるとこって結構、あるもんなんですね～
才谷屋で買おうかいな～
才谷屋で買おうかいな～
503 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 19:48:56 ID:ZbnG95JE
>>496
オマイ中々わかってるな！。それ、まさに漏れのだwww。
キックとポンプは必要不可欠。だって面倒くさいもんネぇ～。
盆栽は見た目重視！、走りは二の次。だって腕ないもん。
いやいや、腕の無さを、￥とマシンで補ってやる～、今週末勝負だぁ。負けないぞぉー。
>>500
RSに保安部品！、いいですねー。あこがれのマシンでつ。いつか～付けちゃる。
オマイ中々わかってるな！。それ、まさに漏れのだwww。
キックとポンプは必要不可欠。だって面倒くさいもんネぇ～。
盆栽は見た目重視！、走りは二の次。だって腕ないもん。
いやいや、腕の無さを、￥とマシンで補ってやる～、今週末勝負だぁ。負けないぞぉー。
>>500
RSに保安部品！、いいですねー。あこがれのマシンでつ。いつか～付けちゃる。
でカウルなんだけど、レース用じゃなくてリプレイス用、ヘッドライト等を純正使用を前提に作ってるカウルってあります？
才谷屋はヘッドライトの穴が小さくて加工しないと付かないよ。
ラジエターにも結構干渉するし、新品でもゲルコートが汚いから塗装する気も失せるし。
こんなに精度の悪いカウルは初めてだったよ。(俺のだけか？）
ワクワクして取り付けるとがっかりするぞ。
ラジエターにも結構干渉するし、新品でもゲルコートが汚いから塗装する気も失せるし。
こんなに精度の悪いカウルは初めてだったよ。(俺のだけか？）
ワクワクして取り付けるとがっかりするぞ。
>>505
(;ﾟдﾟ)ﾅ....
ヘッドライトはまだしもラジエター干渉は嫌だな…
FRP製品は個体差、激しいって聞くけどどなんだろ？
まぁ、ゲルコートは塗装前提だからもｋ！
キャメルホンダカラーに汁ぜ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
(;ﾟдﾟ)ﾅ....
ヘッドライトはまだしもラジエター干渉は嫌だな…
FRP製品は個体差、激しいって聞くけどどなんだろ？
まぁ、ゲルコートは塗装前提だからもｋ！
キャメルホンダカラーに汁ぜ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
>>506
ラジエターのところなんて見えないから適当にカットしたら？
FRP製品だから、フィッティング作業はいると思う。
486で書き込んだけど、SPOT FRPはなかなかよかったよ。
スクリーン穴、車体への取り付け穴は開いてないけどね（購入当時）。
作りはよかったしカウル自体も、ゲルコートも強かった。
友人、知人が付けていたのも含めて個人的にインプレ
ORM：まだあるのかな、値段相応。クイックファスナーなしで作りも微妙。
KDC：FRP厚めですごく丈夫だけど、ゲルコートはちょっと弱かった。
AZUMA：軽くするためか薄いです。作り良好、アトムヘッドシートは個性的でした。
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ：薄いけど、高いだけあって作りがいいです。適材適所で補強してある。
ブルジョアな人が付けてて羨ましかった。
才谷屋：NSRじゃないけどレース車両に付けてる。お世辞にもいいとは言えないけど、
サーキットで使う分には問題なし。ゲルコートが少し雑なところもあった。
ラジエターのところなんて見えないから適当にカットしたら？
FRP製品だから、フィッティング作業はいると思う。
486で書き込んだけど、SPOT FRPはなかなかよかったよ。
スクリーン穴、車体への取り付け穴は開いてないけどね（購入当時）。
作りはよかったしカウル自体も、ゲルコートも強かった。
友人、知人が付けていたのも含めて個人的にインプレ
ORM：まだあるのかな、値段相応。クイックファスナーなしで作りも微妙。
KDC：FRP厚めですごく丈夫だけど、ゲルコートはちょっと弱かった。
AZUMA：軽くするためか薄いです。作り良好、アトムヘッドシートは個性的でした。
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ：薄いけど、高いだけあって作りがいいです。適材適所で補強してある。
ブルジョアな人が付けてて羨ましかった。
才谷屋：NSRじゃないけどレース車両に付けてる。お世辞にもいいとは言えないけど、
サーキットで使う分には問題なし。ゲルコートが少し雑なところもあった。
おいおいMIYAも忘れるなよ
>>508
個人的インプレなので参考までにしてください。
社外カウルを純正カラーにするのもかっこいいかも。
>>509
MIYAは使ってる人いなかったすまん。
シルエットジャパンは、作りはいいけど重いね。
個人的インプレなので参考までにしてください。
社外カウルを純正カラーにするのもかっこいいかも。
>>509
MIYAは使ってる人いなかったすまん。
シルエットジャパンは、作りはいいけど重いね。
みなさまこんばんわ。今月半ばごろNSR納車予定な人です。
ちょうどカウルの話題になっていますが、質問きいてください。
私の中途半端な知識だと、MC21にMC28のアッパー・アンダーカウルをつけるには、
アッパーカウルステーとスクリーンもMC28用にすれば付けれると聞きましたが
本当につけれるでしょうか？
同様に、シートカウルも純正MC28にしようと思っていますが
その場合はタンクも28用があればOKとか・・・
以上を知っていましたら是非教えてください。
間違っていたり、不足している部品があった場合も指摘お願いします。
ちょうどカウルの話題になっていますが、質問きいてください。
私の中途半端な知識だと、MC21にMC28のアッパー・アンダーカウルをつけるには、
アッパーカウルステーとスクリーンもMC28用にすれば付けれると聞きましたが
本当につけれるでしょうか？
同様に、シートカウルも純正MC28にしようと思っていますが
その場合はタンクも28用があればOKとか・・・
以上を知っていましたら是非教えてください。
間違っていたり、不足している部品があった場合も指摘お願いします。
512 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 07:06:51 ID:QdJgOBvy
シートカウルはレールを交換するかステーで取り付けるかって前にあったな。
>>502-506
サイタニヤならヤフオクで買った方が安い
ショップ自体が出してますよ
うちのもラジエーター当たってたし
ライト穴小さめ無加工取り付けで
多少光軸ずれてるけど（対向車向きじゃないよ）
気にするほどじゃないと思う
元々安い社外品にそこまで精度求めてないし
気になる人は加工した方がいいけどね
サイタニヤならヤフオクで買った方が安い
ショップ自体が出してますよ
うちのもラジエーター当たってたし
ライト穴小さめ無加工取り付けで
多少光軸ずれてるけど（対向車向きじゃないよ）
気にするほどじゃないと思う
元々安い社外品にそこまで精度求めてないし
気になる人は加工した方がいいけどね
MC28のキャリパー取り付けピッチ分かる方いましたら教えてください。
517 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 17:53:46 ID:TZ1X19Up
40
２１をアップハン仕様にしたいのですが
アップハンキットとか今も売ってるの？
ｓｆの前周り移植したほうがよいのかな？教えて潤也。
アップハンキットとか今も売ってるの？
ｓｆの前周り移植したほうがよいのかな？教えて潤也。
519 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:03:13 ID:LxvCo2lR
ＭＣ２８ＳＥのエンジンＯＨ済、クランク新品のバイクを購入予定なのですが、
納車前に交換した方がよい部品、整備はありますか？
納車前に交換した方がよい部品、整備はありますか？
タイヤ
sageてませんでした、ｽﾐﾏｾﾝ
今日登録etc.済ませました。正直250って速いなぁという印象です。
>>477氏
オイルは溢れてきませんでした。今は大丈夫のようです。
雨が強くなっていきなり方肺の洗礼を受け、某スレ汚してしまいました。
オクとか純正部品リストアップしてにやけてますが許してくらはい。
任意保険が年間3万↓で、３０才を実感。。。
路頭に迷ったらカキコしますんで。では
>>477氏
オイルは溢れてきませんでした。今は大丈夫のようです。
雨が強くなっていきなり方肺の洗礼を受け、某スレ汚してしまいました。
オクとか純正部品リストアップしてにやけてますが許してくらはい。
任意保険が年間3万↓で、３０才を実感。。。
路頭に迷ったらカキコしますんで。では
>>512
どうもです。
エアクリもそろえておきます。
>>514
ヒントｻﾝｸｽ
レールもですね。でも高価ｽｷﾞなのでステーか中古かな・・・
>>513
IDがゴーストライダーvsどっかの誰かですね
どうもです。
エアクリもそろえておきます。
>>514
ヒントｻﾝｸｽ
レールもですね。でも高価ｽｷﾞなのでステーか中古かな・・・
>>513
IDがゴーストライダーvsどっかの誰かですね
さっき全開走行したあとエンジン切っても数分に渡って
サイレンサーから煙が出てたんだけどなんだろう？
中の建材用グラスウールが燃えたか？
サイレンサーから煙が出てたんだけどなんだろう？
中の建材用グラスウールが燃えたか？
>>524
純正サイレンサーって消音財入ってなかったかと。（仕切りのみ）
社外ならわかんないけど。
多分
チャンバー内に溜まってたオイルが気化して飛んでるのかと。
あと中でカーボンが燃えてたり。
しばらく町乗りで使用したものを
全開走行するとチャンバーが暖まってそうなると思う。
カーボン飛ばすために炉でチャンバー焼くとモクモク煙吐くよ。
純正サイレンサーって消音財入ってなかったかと。（仕切りのみ）
社外ならわかんないけど。
多分
チャンバー内に溜まってたオイルが気化して飛んでるのかと。
あと中でカーボンが燃えてたり。
しばらく町乗りで使用したものを
全開走行するとチャンバーが暖まってそうなると思う。
カーボン飛ばすために炉でチャンバー焼くとモクモク煙吐くよ。
>>524かなりオイルが濃いめですね、粘度の軟らかいカストロールなら硬いモトールに変更してみる！？
ホンダの2stエンジン、フィーリングはピーキーだけど超高回転で回さない、実際はグイグイとトルク肌で12500回転まで行く感じだから、軟らかいオイルは合いませんよ。
全開でと言いますが、全開とフル回転とは違うし、分離給油でも効率の良い混合が出来ていなければ、その症状は発生します。
ホンダの2stエンジン、フィーリングはピーキーだけど超高回転で回さない、実際はグイグイとトルク肌で12500回転まで行く感じだから、軟らかいオイルは合いませんよ。
全開でと言いますが、全開とフル回転とは違うし、分離給油でも効率の良い混合が出来ていなければ、その症状は発生します。
８８青テラのタンデムシートが事故で破れたんで、一昨日注文したら昨日届いた。 早っ！
３ヶ月前、８８のアッパーカウルブレース頼んだ時は８９用の黒いのが届いたので、
もしかしたらシートも黒が来るんじゃないかと、ヒヤヒヤしたけど、ちゃんと青でした。
早く届くのはいいんだけど・・・ なんで２個も届くのよ。 返品できないじゃん ○))...rz
３ヶ月前、８８のアッパーカウルブレース頼んだ時は８９用の黒いのが届いたので、
もしかしたらシートも黒が来るんじゃないかと、ヒヤヒヤしたけど、ちゃんと青でした。
早く届くのはいいんだけど・・・ なんで２個も届くのよ。 返品できないじゃん ○))...rz
先日、仕事で訪問したお客さん宅の倉庫の隅にロス88NSR発見！
60代の家主曰く、この家の娘さんが若い頃乗っていたらしい。
しばらく動かしてないらしくエンジン不動、タイヤがペッタンコだが、
ホコリの下の外装は当時そのものでキレイだった。
「手放す時は私に声を掛けてください」と言ったが、
「娘も、（エンジン壊れて走れなくても）持ってるだけでいいらしいからな」と言われた。
何となくその場の雰囲気で手放す気がないと解かったので、その時は諦めました。
でも、日に日に欲しいと思う気持ちが大きくなってきてます。
もし、譲ってもらっても修理にいくら掛かるか解からないし今すぐ直す金もないけど、
何とか俺に譲ってもらいたい。ピカピカに磨いて、毎日眺めていたいな。
60代の家主曰く、この家の娘さんが若い頃乗っていたらしい。
しばらく動かしてないらしくエンジン不動、タイヤがペッタンコだが、
ホコリの下の外装は当時そのものでキレイだった。
「手放す時は私に声を掛けてください」と言ったが、
「娘も、（エンジン壊れて走れなくても）持ってるだけでいいらしいからな」と言われた。
何となくその場の雰囲気で手放す気がないと解かったので、その時は諦めました。
でも、日に日に欲しいと思う気持ちが大きくなってきてます。
もし、譲ってもらっても修理にいくら掛かるか解からないし今すぐ直す金もないけど、
何とか俺に譲ってもらいたい。ピカピカに磨いて、毎日眺めていたいな。
88よりも娘さんの方が目当てのｸｾにｗ
>>530
いや、待て待て、娘さんも年式相応にお歳を召して成熟なさっておいででせう。
いや、待て待て、娘さんも年式相応にお歳を召して成熟なさっておいででせう。
娘さんは流石にレストアできないからなぁ
88NSR＝16歳娘
2005年=33歳娘
俺はＯＫ
2005年=33歳娘
俺はＯＫ
88NSR＝22歳娘
2005年=39歳娘
俺はＮＧ
2005年=39歳娘
俺はＮＧ
>>533 534
面白いよ。事務所でふいちゃったよ！
娘さんがエンジン壊れちゃったってくらいだから
多分、キャブOH エアクリ洗浄 腰上OH バッテリー交換 オイルポンプOH
エンジンオイルを綺麗に抜いて、最後に愛情込めてOKでよ
ただタンク内が錆錆じゃアウト
お金掛けたくないなら、パーツクリーナーのみで作業だ罠。
面白いよ。事務所でふいちゃったよ！
娘さんがエンジン壊れちゃったってくらいだから
多分、キャブOH エアクリ洗浄 腰上OH バッテリー交換 オイルポンプOH
エンジンオイルを綺麗に抜いて、最後に愛情込めてOKでよ
ただタンク内が錆錆じゃアウト
お金掛けたくないなら、パーツクリーナーのみで作業だ罠。
俺もNG
ってかみんな何歳だ？
ってかみんな何歳だ？
あはは、残念ながら俺は既婚（30代半ば）だよ。
確かに娘さんは同年代かもね。しかも独身っぽい。（見た訳じゃないが）
俺が未婚なら、娘さん諸共88ゲットって手もあったかもね。
とりあえず、何とかして88ロスを譲ってもらいたいので、近いうちにまた伺ってみるよ。
確かに娘さんは同年代かもね。しかも独身っぽい。（見た訳じゃないが）
俺が未婚なら、娘さん諸共88ゲットって手もあったかもね。
とりあえず、何とかして88ロスを譲ってもらいたいので、近いうちにまた伺ってみるよ。
>>528
適当なこと言うなよ。
適当なこと言うなよ。
539 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 17:13:37 ID:fRv4XL/x
そだね。俺の88SP、マフラーからはオイルのタレなんてまったく無い。
適度に回してればまずタレないと思う。ちなみにオイルはGR2。
だけどね・・・、マフラーの内部を覗くとカーボンみっちり・・・。
チャンバー、エンジン内部はどうなっていることやら(;^^)。
適度に回してればまずタレないと思う。ちなみにオイルはGR2。
だけどね・・・、マフラーの内部を覗くとカーボンみっちり・・・。
チャンバー、エンジン内部はどうなっていることやら(;^^)。
40代半ば！v(^^;
541 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 19:34:21 ID:huJQ9Rr1
NSR海苔も高齢化が進んでいるな。
金にものをいわせて、凄い盆栽を作る奴は多々いるが、
ちゃんと、走れる奴が見あたらん。
これでいいのか、NSR糊よ～。 多分いいんだな、これも時代の流れだからな。
でも少し将来が心配なきもする。
語って、スマソ sage
まだ20の小僧がここにおるよｗ
まわりはマジェとかばっかだから話あわなくてやってられんわ
まわりはマジェとかばっかだから話あわなくてやってられんわ
おぉ～！17歳で走り屋になりたい俺のようなのは少ないのか・・・。
今バリオス乗ってるんだけどNSRを譲ってもらえることに！！
いつかNSR同士でツーリングとかしたいなぁ( ´-｀)
>>542
それわかるｗｗｗ
今バリオス乗ってるんだけどNSRを譲ってもらえることに！！
いつかNSR同士でツーリングとかしたいなぁ( ´-｀)
>>542
それわかるｗｗｗ
2st同士でツーリングはやめた方が良いよ・・・
>>545
いやいや、オイルまみれになるからｗ
いやいや、オイルまみれになるからｗ
なるほどｗｗｗ
確かに友達のΓ直してて、エンジンかけたらオイルは飛び散るわ
白煙はでまくるわで大変だった記憶が・・ｗｗ
確かに友達のΓ直してて、エンジンかけたらオイルは飛び散るわ
白煙はでまくるわで大変だった記憶が・・ｗｗ
>17歳で走り屋になりたい俺のようなのは少ないのか・・・。
走り屋に定義なんてないけどな。 自分が走り屋だと思ってたら走り屋だしｗ
>古いから故障多いんですかね
2st買わないほうがいいんじゃないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
古いから（ｒｙ ってｗ ﾜﾛｽｗｗｗｗ
でも初々しいなぁ。
別に17歳で走り屋とか10数年年前じゃ高校生ら中心だったからなぁ。
今でもいるよ。結構。
走り屋に定義なんてないけどな。 自分が走り屋だと思ってたら走り屋だしｗ
>古いから故障多いんですかね
2st買わないほうがいいんじゃないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
古いから（ｒｙ ってｗ ﾜﾛｽｗｗｗｗ
でも初々しいなぁ。
別に17歳で走り屋とか10数年年前じゃ高校生ら中心だったからなぁ。
今でもいるよ。結構。
>>543
俺も走り屋とは思ってないけど、そこそこ走ってまっせー
近くだったらどっか走りに行きたいね
東京の西だす
なんといいますか、熱い走りをしてる方々を見ますと
おじさまが多いので話しかけるか否か相当迷います、、、
俺も走り屋とは思ってないけど、そこそこ走ってまっせー
近くだったらどっか走りに行きたいね
東京の西だす
なんといいますか、熱い走りをしてる方々を見ますと
おじさまが多いので話しかけるか否か相当迷います、、、
話しかけてよ。３４歳の熱い走り見せるからさー。
今は04NSRはSP仕様のままリビングに置いてあるが
最近、CBR1000RR（逆車）を購入して、夜な夜な走ってるよ。
楽しいよ。パワーでスライドしながら曲がっていく感じがたまらん！
今は04NSRはSP仕様のままリビングに置いてあるが
最近、CBR1000RR（逆車）を購入して、夜な夜な走ってるよ。
楽しいよ。パワーでスライドしながら曲がっていく感じがたまらん！
2stの軽快な吹き上がりの快感から見れば、ﾀｰﾎﾞかﾁｬｰｼﾞｬｰが付いてない4stは魅力ないね。
ﾀｰﾎﾞやﾁｬｰｼﾞｬｰは車に合ってバイクに無いし、500のﾀｰﾎﾞでもﾓﾄGPに登場しないのかな？
切り換えで使えるﾁｬｰｼﾞｬｰなんてあると面白いと思うし、ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽはそんな風なのが合ったな。
ｽｲｯﾁONで～キｭィーン！！！o(^-^)o
ﾀｰﾎﾞやﾁｬｰｼﾞｬｰは車に合ってバイクに無いし、500のﾀｰﾎﾞでもﾓﾄGPに登場しないのかな？
切り換えで使えるﾁｬｰｼﾞｬｰなんてあると面白いと思うし、ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽはそんな風なのが合ったな。
ｽｲｯﾁONで～キｭィーン！！！o(^-^)o
>>548
無知でごめんなさい・・・。
これから勉強します(｀･ω･´)
>>549
峠はよく行きますよ～。
ヤビ○とか。道が狭いし砂と落ち葉で危ないですがｗ
>>550>>551
自分は神奈川の246と129が合流してるとこのすぐ近くです！
CBR1000RRの逆車・・(*´д`*)
いいなぁ～。
無知でごめんなさい・・・。
これから勉強します(｀･ω･´)
>>549
峠はよく行きますよ～。
ヤビ○とか。道が狭いし砂と落ち葉で危ないですがｗ
>>550>>551
自分は神奈川の246と129が合流してるとこのすぐ近くです！
CBR1000RRの逆車・・(*´д`*)
いいなぁ～。
554 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 06:48:36 ID:NmsooKcd
555 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 07:21:55 ID:0LMdK6OR
94だろ？
94だよ
年式的に04は存在しないと思ふ
↑
「思ふ」って
２ちゃんって感じでいいねー。普段からもそんな言葉使いしてるの？
一回、リヤルな会話を聞いてみたい。
↑
「思ふ」って
２ちゃんって感じでいいねー。普段からもそんな言葉使いしてるの？
一回、リヤルな会話を聞いてみたい。
>>557は古典の授業で教科書を音読させられると恥をかくタイプだな
一般教養がありゃなんとも思わないはずなんだがな
>>552の痛さについて、誰も突っ込まない件について・・・。
ところで、年式とかタイプって何を基準に決まるんだ？エンジン？フレーム？
年式不明のNSRを狙ってるんだが、見た感じはMC21。
ガルアームとかカウルの形状とか。何年製かまでは解らんが。
もし購入したら、年式が解らないことで苦労したり
困ったことになったりしないかな？
年式不明のNSRを狙ってるんだが、見た感じはMC21。
ガルアームとかカウルの形状とか。何年製かまでは解らんが。
もし購入したら、年式が解らないことで苦労したり
困ったことになったりしないかな？
お前等アホだなマジで。
２ちゃんの言葉がいろいろあるじゃん。その言葉を並べて話をしている
人間にあってみたいってことだよ。さぞかし、不思議な感じになるなー
って想像しただけだよ。
>>558 あくまで２ちゃん内の話で、普通の会話では出てこないから
会話で使っている人と話がしたいだけで、個人を指して書き込んだ
訳ではない。
>>599 内容の本質が分からないくせに、中途半端に口出して物事を
大きくしてしまう。一番バカ
>>560 何が一般教養だよ、現代国語で「思ふ」って習ってないよ。
常識人を装ってもバカ丸出し。
まあ、NSRのスレに変なこと書き込んだ俺が悪いんだが
うん、たしかに今更って感じですな
２ちゃんの言葉がいろいろあるじゃん。その言葉を並べて話をしている
人間にあってみたいってことだよ。さぞかし、不思議な感じになるなー
って想像しただけだよ。
>>558 あくまで２ちゃん内の話で、普通の会話では出てこないから
会話で使っている人と話がしたいだけで、個人を指して書き込んだ
訳ではない。
>>599 内容の本質が分からないくせに、中途半端に口出して物事を
大きくしてしまう。一番バカ
>>560 何が一般教養だよ、現代国語で「思ふ」って習ってないよ。
常識人を装ってもバカ丸出し。
まあ、NSRのスレに変なこと書き込んだ俺が悪いんだが
うん、たしかに今更って感じですな
MC28の車載工具って何が入ってますか？
中古で買ったんだけど入ってなかったもんで…
中古で買ったんだけど入ってなかったもんで…
565 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/10/07(金) 17:09:23 ID:GkDphZR+
566 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 17:43:12 ID:L4P0yris
プラグレンチは使いやすいよな
誰か売ってくれ
誰か売ってくれ
ＭＣ１６の車載工具、
ドライバーの使い方がよくわからん。
ドライバーの使い方がよくわからん。
568 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 18:36:41 ID:4nFN7hNn
車載工具じゃないとプラグレンチもねぇのかよ。
いままでどうしてたんだ･･･？
いままでどうしてたんだ･･･？
手
玄人は足
571 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 19:41:41 ID:NmsooKcd
純正車載プラグレンチ、いつか欲しい憧れの工具の１つです。
買うかどうか、もう何年も迷ってユ。
と言うか、今まで車載工具付きバイク購入したこと無かった事、判明！。
>>568
まぁ、何でも外す事は出来るけど、車載の方が外し易そうじゃない改？。
買うかどうか、もう何年も迷ってユ。
と言うか、今まで車載工具付きバイク購入したこと無かった事、判明！。
>>568
まぁ、何でも外す事は出来るけど、車載の方が外し易そうじゃない改？。
>>562
年式より型式だよ。
フレームナンバー見て、大体の年式は分かると思うよ。
で・・・、肝心なのは、同じ形式でも出た年（フレーム番号の若い奴のから危険）によって
ついてるパーツが違うんだよ。
最初に出す・・・・不具合がでる（リコールてっほどじゃない）・・・
知らず知らずのうちに対策パーツが組み込まれる・・・結局フレームナンバーBigがｳﾏｰ
ってことだ。
90のクランク・ミッションの星型したパーツ・・・初期はダメダメとか、
さらにひどいのは87ＮＳＲ。
悲惨だぞ。前期と後期でキャブの口径が1ﾊﾟｲ違うんだからｗ
年式より型式だよ。
フレームナンバー見て、大体の年式は分かると思うよ。
で・・・、肝心なのは、同じ形式でも出た年（フレーム番号の若い奴のから危険）によって
ついてるパーツが違うんだよ。
最初に出す・・・・不具合がでる（リコールてっほどじゃない）・・・
知らず知らずのうちに対策パーツが組み込まれる・・・結局フレームナンバーBigがｳﾏｰ
ってことだ。
90のクランク・ミッションの星型したパーツ・・・初期はダメダメとか、
さらにひどいのは87ＮＳＲ。
悲惨だぞ。前期と後期でキャブの口径が1ﾊﾟｲ違うんだからｗ
車載のプラグレンチってそんなに使いやすいのか！
よーし今度使ってみよう。
リアバンクのプラグ外すのに一々タンクまで外していたが、
最近やっと、そのままでも手突っ込んで外せることに気がついた（恥
よーし今度使ってみよう。
リアバンクのプラグ外すのに一々タンクまで外していたが、
最近やっと、そのままでも手突っ込んで外せることに気がついた（恥
他の車種でもプラグレンチは車載工具を持っとくといいよ｡
NSRのプラグレンチは確かに使い易い。 しかも丈夫だし。
CBR250のプラグレンチは車載のでないとかなり辛い。 特に3番あたりだと手探りなので。
市販車で一番小さなプラグっぽいNC30になると、もう純正は唯一専用品かもｗ
CBR250のプラグレンチは車載のでないとかなり辛い。 特に3番あたりだと手探りなので。
市販車で一番小さなプラグっぽいNC30になると、もう純正は唯一専用品かもｗ
人様からゆずってもらったMC18に社債工具なかった。
なのでプラグレンチはKTCのを買った。
これならリアシート下のケースにすんなり入る。
なのでプラグレンチはKTCのを買った。
これならリアシート下のケースにすんなり入る。
車載プラグレンチってそんなに使いやすいのか・・・。
俺のも中古で買ったのでついてなかったorz。
ちなみにリアバンクのプラグは六角レンチ（本当に内部が六角形のレンチｗ）
で外している。その方がプラグレンチで外すより楽だったりする。
連休中天気があまり良くないみたいだし、メンテしようっと。
俺のも中古で買ったのでついてなかったorz。
ちなみにリアバンクのプラグは六角レンチ（本当に内部が六角形のレンチｗ）
で外している。その方がプラグレンチで外すより楽だったりする。
連休中天気があまり良くないみたいだし、メンテしようっと。
納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
雨の中頑張って帰ってきたよorz
タイヤ前後新品だし雨だったんでまだ全然飛ばしてないけど2stレプ最高です
名無しに戻りますが皆さんこれからもよろしくお願いします
雨の中頑張って帰ってきたよorz
タイヤ前後新品だし雨だったんでまだ全然飛ばしてないけど2stレプ最高です
名無しに戻りますが皆さんこれからもよろしくお願いします
は～今日ひさびさにNSRに乗ったら､立ちゴケしてしまった。
買ってから３年一度も倒さなかったのに～
ブレーキレバーがぐにゃりと曲がってしまった・・・
俺の心もヘコんでしまった・・・
買ってから３年一度も倒さなかったのに～
ブレーキレバーがぐにゃりと曲がってしまった・・・
俺の心もヘコんでしまった・・・
レーバー直して、心も真っ直ぐにｼﾙ！
>>581
ｲﾗﾈ
ｲﾗﾈ
↑烈しく胴囲
>>582-583
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
人それぞれにいろんな見解がありますが、NSRが峠で暴れまくった熱い時代は終わりですね。
みんな楽しく峠を走り、また平和に走りを語り合えるように、4st原付きのレベルにしませんか？
みんな楽しく峠を走り、また平和に走りを語り合えるように、4st原付きのレベルにしませんか？
だいたい峠でアツクなる時代じゃ無いでしょ。
アツクなってる人はサーキットにいってるじゃん。
でも585のレベルにまでへりくだることはないような。気が。する。
アツクなってる人はサーキットにいってるじゃん。
でも585のレベルにまでへりくだることはないような。気が。する。
そうですね～。
4stなんか乗っちゃーいられないですよ！
ビッグバイクがどんなにエラソーにしても、何千万円もするフェラーリに乗ってる奴らには頭は上がらない、しかし我等らが2stでかっ飛ぶ魂は負けない！！
お前らも、この熱いマシンを体感せよ。 な～んて言ってやるかな！？
でももうじき石油が無くなったら、電動カーがエラソーに見えてくるよ。
ヨッ！まさにそれは燃料電池、超電動モーターサイクル！ いつになったらデンド～？
4stなんか乗っちゃーいられないですよ！
ビッグバイクがどんなにエラソーにしても、何千万円もするフェラーリに乗ってる奴らには頭は上がらない、しかし我等らが2stでかっ飛ぶ魂は負けない！！
お前らも、この熱いマシンを体感せよ。 な～んて言ってやるかな！？
でももうじき石油が無くなったら、電動カーがエラソーに見えてくるよ。
ヨッ！まさにそれは燃料電池、超電動モーターサイクル！ いつになったらデンド～？
589 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 01:29:15 ID:kM8ZbjzD
ドリームってｗｗｗｗﾜﾛｽｗ
ヤフオクで購入したボロMC21がなんだかとても遅いです。加速最悪です。(^ω^)
1速で、結構回して発進してもボコボコいって異常な遅さ。はじめてのNSRなので比較できないのですが
bandit250と比べたら3速で発進してるんじゃないかってぐらいの感じです。
高ギアで回して「まあこんなもんか」という感じですが･･･（6速でぶん回して130kぐらいしかでないけど
あきらかに低速がヤバスです。もうわろすですよ。ちなみにドッグ+パワフィル仕様です。
こんなもんのわけ、、ないよね・・・バイク屋に見てもらた方がいいですかね？(^ω^)
1速で、結構回して発進してもボコボコいって異常な遅さ。はじめてのNSRなので比較できないのですが
bandit250と比べたら3速で発進してるんじゃないかってぐらいの感じです。
高ギアで回して「まあこんなもんか」という感じですが･･･（6速でぶん回して130kぐらいしかでないけど
あきらかに低速がヤバスです。もうわろすですよ。ちなみにドッグ+パワフィル仕様です。
こんなもんのわけ、、ないよね・・・バイク屋に見てもらた方がいいですかね？(^ω^)
キャブ 片肺
セッティングでてない
たぶんぼこぼこいってるのって薄いんじゃないの？
セッティングでてない
たぶんぼこぼこいってるのって薄いんじゃないの？
あ これは考えられる原因ねｗ
>キャブ 片肺
セッティングでてない
>キャブ 片肺
セッティングでてない
595 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 07:10:53 ID:S5GT+/cz
ボコつきは濃いんでねえの？
ピストンとシリンダーが終わってるな、キャブセッティングが出てなきゃ～、いずれカブるか焼け付けを起こす、変なチャンバーを付けてたらキャブセッティングだけじゃ～どうしようと合わないし、一度全てノーマルに戻してみて考えれば？
いや>>592よ
ぶん回せれば、クラッチが滑ってるんでもない限り
スピードは出るとｗ
回転に合わせて、スピードは上がるのが当たり前。
そうでなかったら、逆にミラクル。
オートマじゃないんだから。
だから、お前のぶん回すとは何回転の話なんだ？
＞結構回して・・・・って5千回点くらいのことじゃないんだろうな。
まずはそこからじゃねーか？
≪エンジンがボコボコ言ってる≫
（基本、『ぼこぼこ』って濃い症状がでてるのを説明するときに
使われる表現だから、濃いと仮定して・・・）
燃料濃い（フロートが固着・MJ/スローがめっちゃ濃い）
点火系のどっかが死んでるか、
RCバルブの固着
が考えられる。
もし全然回転自体ガンガン上がるけど、スカスカ（パワーでてない）で、
MJを濃く振っても薄く振っても変わらないようならクランクのセンターシール
とにかくだ、表現があいまいだから、
みんなの意見が割れるんじゃないのか？
ぶん回せれば、クラッチが滑ってるんでもない限り
スピードは出るとｗ
回転に合わせて、スピードは上がるのが当たり前。
そうでなかったら、逆にミラクル。
オートマじゃないんだから。
だから、お前のぶん回すとは何回転の話なんだ？
＞結構回して・・・・って5千回点くらいのことじゃないんだろうな。
まずはそこからじゃねーか？
≪エンジンがボコボコ言ってる≫
（基本、『ぼこぼこ』って濃い症状がでてるのを説明するときに
使われる表現だから、濃いと仮定して・・・）
燃料濃い（フロートが固着・MJ/スローがめっちゃ濃い）
点火系のどっかが死んでるか、
RCバルブの固着
が考えられる。
もし全然回転自体ガンガン上がるけど、スカスカ（パワーでてない）で、
MJを濃く振っても薄く振っても変わらないようならクランクのセンターシール
とにかくだ、表現があいまいだから、
みんなの意見が割れるんじゃないのか？
ＲＣバルブか片肺だろ。
チャンバー触ってみろ
チャンバー触ってみろ
みなさんレスありがとうございます。（´ω｀）
ぶん回してるときは10000ぐらいでっす。。低回転だとまともに走んないので
5000以下とかありえませんっす。。
とりあえずキャブ分解してMJの番数をチェックしてみることしまっする。
>593 キャブ片肺てチェック方法は？直すの大変でしか？
>596 ピストン・シリンダー終わってるてもう乙ですか？
>598 ＲＣバルブ片肺てチャンバ触ってどう判断すればいいんでしか？
m(_ _)m じゃ今から分解してきまっす
ぶん回してるときは10000ぐらいでっす。。低回転だとまともに走んないので
5000以下とかありえませんっす。。
とりあえずキャブ分解してMJの番数をチェックしてみることしまっする。
>593 キャブ片肺てチェック方法は？直すの大変でしか？
>596 ピストン・シリンダー終わってるてもう乙ですか？
>598 ＲＣバルブ片肺てチャンバ触ってどう判断すればいいんでしか？
m(_ _)m じゃ今から分解してきまっす
600 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 14:32:32 ID:Z9m7kDnC
片方のﾁｬﾝﾊﾞｰ冷たくないかい？
>>600
あ、そういうことですか。それは問題ないっす。サンクスです。
あ、そういうことですか。それは問題ないっす。サンクスです。
602 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 14:40:42 ID:E1eY466J
とりあえずキャブのオーバーホールはしたのかい？
オイルキャップ開けて溢れてくるのはオイルポンプ（パッキン）が不良ということですが、
サイドスタンド立てたままなのか、車体を水平にした場合なのか？
後者で溢れるorz
サイドスタンド立てたままなのか、車体を水平にした場合なのか？
後者で溢れるorz
まぁ～しかし、ここは私のＮＳＲのようにクラッチをゆっくり離すだけで、
スタートするなんてほ遠い世界だな。
スタートするなんてほ遠い世界だな。
ほ遠い世界・・・
ほど遠いでしょうか！？
94からは制御も16ﾋﾞｯﾄですからね、ちなみにヤマハは8ﾋﾞｯﾄで終わり、4stみたいに扱えるからと、言いたいこともわかりますよ。
でも楽しく乗れてりゃ、何だってバイクはいいんじゃないでしょうかね？
94からは制御も16ﾋﾞｯﾄですからね、ちなみにヤマハは8ﾋﾞｯﾄで終わり、4stみたいに扱えるからと、言いたいこともわかりますよ。
でも楽しく乗れてりゃ、何だってバイクはいいんじゃないでしょうかね？
その通りだね、バイクは楽しいと言う気持ちが大切です。
そこにバイクを他人のと比べることはいけませんし、他人も暖かい気持ちでバイクを愛しているのでから、
見栄の張り合いをせずに、バイク乗りの基本は認め合うことですね。
そこにバイクを他人のと比べることはいけませんし、他人も暖かい気持ちでバイクを愛しているのでから、
見栄の張り合いをせずに、バイク乗りの基本は認め合うことですね。
>>597 MJ 155がついとりました。。キャブ内はかなりキレイですた。。
ってかMJノーマルいくつか知らんわ。。 逝ってきます。。
ってかMJノーマルいくつか知らんわ。。 逝ってきます。。
( ´；ﾟ;ё;ﾟ)･;'.､･;'.､ｺﾞﾌｯ!!
パワフィルとドッグファイトで27番は上げすぎ・・・ ですかね？
パワフィルとドッグファイトで27番は上げすぎ・・・ ですかね？
まずパワーフィルタってのが、どういう性能なんだかわからん。
とりあえず外してみ。
まあ、外していけるようなら、単純に濃いって方向で
いい気がするんだが。
（パワーフィルタなんて使った事もないし信用していないので・・・）
もし、正常にセッティングからMJ15番以上外れ（来い）てると
ENG回らなくなるし、走ってるときにアンダーがでるよ。
（アンダーの理由はよく分からないけど、トラクションが掛けられないからだと思う）
そのNSRちゃんとまがる？
あとRCバルブは生きてるかい？
昔のセッティングチャートがどっかに保管してあると思うんだが、
見てみてあったらうｐするよ。
とりあえず外してみ。
まあ、外していけるようなら、単純に濃いって方向で
いい気がするんだが。
（パワーフィルタなんて使った事もないし信用していないので・・・）
もし、正常にセッティングからMJ15番以上外れ（来い）てると
ENG回らなくなるし、走ってるときにアンダーがでるよ。
（アンダーの理由はよく分からないけど、トラクションが掛けられないからだと思う）
そのNSRちゃんとまがる？
あとRCバルブは生きてるかい？
昔のセッティングチャートがどっかに保管してあると思うんだが、
見てみてあったらうｐするよ。
612 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 19:35:45 ID:pFQhyLgi
MC28のステップのピッチを教えて下さい。
613 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 19:39:37 ID:5QomgVPX
>>610
漏れＭＣ２１ ＤＦＲ＋パワフィル＋直キャブ＋リ解＋混合
ＭＪｆ１８０ｒ１７５ ＳＪ４２ ＰＪ目クラ（秋冬仕様）
６速１３５００ｒｐｍ廻る
プラグの状態はどうよ？？
まずは、電気系チェック→ＲＣバルブ調整 ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
漏れＭＣ２１ ＤＦＲ＋パワフィル＋直キャブ＋リ解＋混合
ＭＪｆ１８０ｒ１７５ ＳＪ４２ ＰＪ目クラ（秋冬仕様）
６速１３５００ｒｐｍ廻る
プラグの状態はどうよ？？
まずは、電気系チェック→ＲＣバルブ調整 ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
>>613
パワーフィルターに直キャブとはこれいかに？
パワーフィルターに直キャブとはこれいかに？
615 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 19:45:47 ID:5QomgVPX
サーキット走行時→パワフィル外す
駄目かの～？？
駄目かの～？？
616 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 20:12:23 ID:lavIldgU
>>616
現物が無い人なんじゃないかな？
ほかのバイク乗っててMC28のを移植できるのかなーって検討してるとか。
>>592
俺のもｵｸで買ったので最初そんなんだった。
最初はへこむかもしれないけど、
金かけて整備すれば見違えるからSM片手にがんばれ！
アクセル低開度でごぼごぼっつーかガタガタだったらﾃﾗ濃くてかぶってるから
プラグ見てみれば、真っ黒で濡れてるかもしれない。
整備が完璧なら2000回転からでも（一応）加速するようになるよ。
現物が無い人なんじゃないかな？
ほかのバイク乗っててMC28のを移植できるのかなーって検討してるとか。
>>592
俺のもｵｸで買ったので最初そんなんだった。
最初はへこむかもしれないけど、
金かけて整備すれば見違えるからSM片手にがんばれ！
アクセル低開度でごぼごぼっつーかガタガタだったらﾃﾗ濃くてかぶってるから
プラグ見てみれば、真っ黒で濡れてるかもしれない。
整備が完璧なら2000回転からでも（一応）加速するようになるよ。
＞615
パワフィルって吹き返しでセッティングずれない？
おれはエアクリのBOXだけつけてる。
190.188で普通に低速も走れるけど山行くと濃い
パワフィルって吹き返しでセッティングずれない？
おれはエアクリのBOXだけつけてる。
190.188で普通に低速も走れるけど山行くと濃い
619 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 23:12:59 ID:5QomgVPX
620 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 23:39:59 ID:uzyuG+Yu
オクでバイク買う人いるんだ…。
賭けみたいだな。逆に高く付きそう
賭けみたいだな。逆に高く付きそう
ＮＳＲってさ
どのくら現存してるのかね。
ナンバーのあるヤツ。
どのくら現存してるのかね。
ナンバーのあるヤツ。
ＮＳＲってさ
どのくらい現存してるのかね。
ナンバーのないヤツ。
どのくらい現存してるのかね。
ナンバーのないヤツ。
623 ：'89乗り：2005/10/10(月) 02:46:21 ID:DPji4/0p
かなり前の事ですが、>>202でミッションのトラブル？で質問した者です。
結局ミッションをバラしてみました。
結果は、メインシャフトの６速ギヤを止めているワッシャが割れて６速がずれて
しまい４速と６速が噛み合うドックが抜けてしまうトラブルでした。
話が変わってしまいますが、キャブセットについて皆さんにお聞きしたいのですが・・・
前バンク、後バンクでMJ変わりますか？
今、前後＃１３０ですが、プラグの焼けが前後異なります。
後バンクが黒く前バンクが白いです。もしかしてこれがよく言われるクランクの
センターシール抜けって事っすか？
結局ミッションをバラしてみました。
結果は、メインシャフトの６速ギヤを止めているワッシャが割れて６速がずれて
しまい４速と６速が噛み合うドックが抜けてしまうトラブルでした。
話が変わってしまいますが、キャブセットについて皆さんにお聞きしたいのですが・・・
前バンク、後バンクでMJ変わりますか？
今、前後＃１３０ですが、プラグの焼けが前後異なります。
後バンクが黒く前バンクが白いです。もしかしてこれがよく言われるクランクの
センターシール抜けって事っすか？
MC２１でF1行って来ましたお。
帰りの渋滞のすり抜けでもカブラナイ本田エンジン（・∀・）ｲｲ!!
帰りの渋滞のすり抜けでもカブラナイ本田エンジン（・∀・）ｲｲ!!
個人売買で目付けたMC21現物見に行ったら
前バンクがドッグファイトで後ろがJhaやった
セッティング出てるよ、って言われても(_ _;)
前バンクがドッグファイトで後ろがJhaやった
セッティング出てるよ、って言われても(_ _;)
結構ツボだったりジャマイカ？
>>624
ちゃんとトヨタ車に特攻してきたか？
ちゃんとトヨタ車に特攻してきたか？
MC16の前期と後期のキャブの径が違うだなんて、
初めて知った・・・。
ちなみに、自分の圧縮だだ落ちのMC16でも、
2000ｒｐｍで発進余裕ですし、高いギヤじゃなければ加速も出来ます。
6速だと4000rpmは欲しい。
>>623
6万ｋｍ走ってますが、前後MJ#115で、ほとんど同じ色です。
2万ｋｍ前にセンターシールチェックしましたが、抜けてませんでした。
でも、フロントバンクの方が多少焼けやすい気もしますが、
そこまで変わらないと思います。
水ポンプメカニカルシールは抜け気味ｗ
回し過ぎたかｗ
初めて知った・・・。
ちなみに、自分の圧縮だだ落ちのMC16でも、
2000ｒｐｍで発進余裕ですし、高いギヤじゃなければ加速も出来ます。
6速だと4000rpmは欲しい。
>>623
6万ｋｍ走ってますが、前後MJ#115で、ほとんど同じ色です。
2万ｋｍ前にセンターシールチェックしましたが、抜けてませんでした。
でも、フロントバンクの方が多少焼けやすい気もしますが、
そこまで変わらないと思います。
水ポンプメカニカルシールは抜け気味ｗ
回し過ぎたかｗ
629 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：2005/10/10(月) 16:46:16 ID:9UyYZT68
回して走らないとすぐかぶるもんな・・・16は頭良くないし。
意識して走らないとパラツインΓと同じぐらいよくかぶる希ガス
この前オフの帰りにかぶって地獄見ましたよ
意識して走らないとパラツインΓと同じぐらいよくかぶる希ガス
この前オフの帰りにかぶって地獄見ましたよ
>>623
ミッションは大変だったね。
あまり聞かないトラブルだと思うけど。
プラグ前後1～2ランク違う。
全開走行（サーキットで）のみだと
焼け見るとどうしてもそうなる。
けど、街中なら同じでも問題なし。
>>628
ｾﾝﾀｰｼﾙは、90初期がめっちゃ多い。
89以前はあまり聞かなかったけど。
この辺はチームからネタもらってないし
俺の周りもいなかったから、ただ単に
俺が知らないだけかもしれないが・・・
ミッションは大変だったね。
あまり聞かないトラブルだと思うけど。
プラグ前後1～2ランク違う。
全開走行（サーキットで）のみだと
焼け見るとどうしてもそうなる。
けど、街中なら同じでも問題なし。
>>628
ｾﾝﾀｰｼﾙは、90初期がめっちゃ多い。
89以前はあまり聞かなかったけど。
この辺はチームからネタもらってないし
俺の周りもいなかったから、ただ単に
俺が知らないだけかもしれないが・・・
どなたかMC21に取り付け可能なネット付ファンネルしりませんか？
キャブ間が狭いので一般的のだと取り付けできない気ガス。。。
キャブ間が狭いので一般的のだと取り付けできない気ガス。。。
>89以前はあまり聞かなかったけど。
89はビシバシ抜けるよ。 オクで買ったの滝の様にドバドバｗ
87と88があまり聞かないのは、89から改悪になってもうたから。
でも他社のでもセンター抜けはあるので、根本的に仕方ないんだべさね。
89はビシバシ抜けるよ。 オクで買ったの滝の様にドバドバｗ
87と88があまり聞かないのは、89から改悪になってもうたから。
でも他社のでもセンター抜けはあるので、根本的に仕方ないんだべさね。
このままスクーターブームが進歩したら、エアーバッグが付いてるのも出たし、近未来にはドアとエアコンが付いたバイクが出来るかもね！？
ガブリオレも出るとか？
ガブリオレも出るとか？
635 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 20:47:16 ID:37aD957L
こんどＲサスＯＨに出す予定なんだけど
アイファ○鳥ーとＪハのＯＨの違いってあるのかな？
アイファ○鳥ーだと初回２０５００円でＯＨとエアバルブ加工
ＪハのフルＯＨだと上記と同様のようなんだけど値段が２４５００円
Ｊハのほうがさらに細かくまたは性能の良いバルブつけてくれるのかな？
誰か教えてください
アイファ○鳥ーとＪハのＯＨの違いってあるのかな？
アイファ○鳥ーだと初回２０５００円でＯＨとエアバルブ加工
ＪハのフルＯＨだと上記と同様のようなんだけど値段が２４５００円
Ｊハのほうがさらに細かくまたは性能の良いバルブつけてくれるのかな？
誰か教えてください
わざわざ、有名どこでして貰わなくてもいいと思うよ。
高いだけだし。差は特に無い。
行きつけのバイク屋で頼む→RサスOH出来る業者に依頼→
上記ショップより安い→（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
高いだけだし。差は特に無い。
行きつけのバイク屋で頼む→RサスOH出来る業者に依頼→
上記ショップより安い→（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
637 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 21:31:19 ID:37aD957L
なるほど、特に差は無いんですか。
そしたらトライアル系とかモトクロス系のところに出してみようかな？
技術ありそうだし、でもＮＳＲ２５０のやってくれるかなぁ？
とりあえずＪハは値段が高そうなんで候補から外そうかな。
ちなみに行きつけのショップは無いんですよ・・・
そしたらトライアル系とかモトクロス系のところに出してみようかな？
技術ありそうだし、でもＮＳＲ２５０のやってくれるかなぁ？
とりあえずＪハは値段が高そうなんで候補から外そうかな。
ちなみに行きつけのショップは無いんですよ・・・
乗っている最中に、なぜか回転がウモモモモモと下がって、停止する。
ガソリンあるからプラグか？と思ってみたら、なぜかガスコックがOFFになっている。
誰かの悪戯だろうか。
暫く乗っていると、また同じ現象。やはりガスコックがOFF。
心霊現象かとも思いつつ、走行中理解した。
・・・バックステップのせいか、俺の足がコーナーの度にコックにこすれて
じわじわとRES＞OFFへと回っていくことが判明。
なるほど、と思い、そのままNSRを売却した。
6年間ありがとう。
ガソリンあるからプラグか？と思ってみたら、なぜかガスコックがOFFになっている。
誰かの悪戯だろうか。
暫く乗っていると、また同じ現象。やはりガスコックがOFF。
心霊現象かとも思いつつ、走行中理解した。
・・・バックステップのせいか、俺の足がコーナーの度にコックにこすれて
じわじわとRES＞OFFへと回っていくことが判明。
なるほど、と思い、そのままNSRを売却した。
6年間ありがとう。
イヤイヤ、それは守護霊が君の体を使って、君が命を落とさぬようにやっているに違いない。
でも無ければ、コックりさんの仕業だな！？
でも無ければ、コックりさんの仕業だな！？
640 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:46:06 ID:LFNu4vux
>>638
俺の連れは耐久レース中にコックがＯＦＦになったよ。
メインストレートで失速しててどーしたんだろ？って思ったら、膝が当たって勝手にＯＦＦになってたらしい。
次からはコックの向きを傾けて、少しずらしました。
俺の連れは耐久レース中にコックがＯＦＦになったよ。
メインストレートで失速しててどーしたんだろ？って思ったら、膝が当たって勝手にＯＦＦになってたらしい。
次からはコックの向きを傾けて、少しずらしました。
641 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:01:00 ID:HVEBMGkq
俺も膝が燃料コックに触れて、いつに間にかオフになり、焼きつかせた事があるよ。
一般道なら焼きつきまでいかないかも知れんが、サーキットや高速道路、峠道をカッ飛ぶ
時は要注意！今は、コックの位置を膝が当たりにくいよう調整し、コックの角を削り落として
膝が当たっても、簡単に回らないように工夫してる。これらの調整をするようになってから、
コックが勝手に回転するトラブルは無くなった。
一般道なら焼きつきまでいかないかも知れんが、サーキットや高速道路、峠道をカッ飛ぶ
時は要注意！今は、コックの位置を膝が当たりにくいよう調整し、コックの角を削り落として
膝が当たっても、簡単に回らないように工夫してる。これらの調整をするようになってから、
コックが勝手に回転するトラブルは無くなった。
642 ：７７７：2005/10/10(月) 23:12:34 ID:d093mU10
お初です。コックは確かに危険です。俺はコックをカットして短くしてました。
混合使用なんでＯＦＦになると焼焼する可能性大なんで！でも回すときは
ペンチがいります。
（かなり不便）
混合使用なんでＯＦＦになると焼焼する可能性大なんで！でも回すときは
ペンチがいります。
（かなり不便）
なるほど、皆経験しているトラブルなんですね。
まさにコックりさんの仕業だ・・・
残念ながら諸事情でNSRは手放したのですが、こんなスゲェ250ccが登場することは
今後2度と無いかもしれないので、皆さん、大事に維持しつつかっ飛ばしてあげてください。
まさにコックりさんの仕業だ・・・
残念ながら諸事情でNSRは手放したのですが、こんなスゲェ250ccが登場することは
今後2度と無いかもしれないので、皆さん、大事に維持しつつかっ飛ばしてあげてください。
コックかー。
たまに他人のNSRを見せてもらうんだけど
どれもコックがシート側に寄っててしかもフレームと接触してるようなのも有るのだけど
これ仕様ですか？
指定位置より、ちょっと後ろにずれて付けられる希ガス。
自分のは前側にずらしてます。
たまに他人のNSRを見せてもらうんだけど
どれもコックがシート側に寄っててしかもフレームと接触してるようなのも有るのだけど
これ仕様ですか？
指定位置より、ちょっと後ろにずれて付けられる希ガス。
自分のは前側にずらしてます。
645 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 11:50:16 ID:7ZjUF6eI
後ろ側にずらしたほうが、おれは好きだけど
フォークのOHしたいのですが
フロントアップさせる時ってエンジン下にジャッキかましてもいいのでしょうか？
クランクケースの下面がフラットでジャッキが掛けやすそうです。
補強も入ってるからケースが歪んだりしないとは思うのですが。
皆さんはどうしていますか。
フロントアップさせる時ってエンジン下にジャッキかましてもいいのでしょうか？
クランクケースの下面がフラットでジャッキが掛けやすそうです。
補強も入ってるからケースが歪んだりしないとは思うのですが。
皆さんはどうしていますか。
リアはスタンドに賭け、フロントはチェーンブロックで釣る。
ジャッキアップするなら木でもかませたほうがいいと思うが
リスクを考えるとジャッキアップはちと危ないような。
ジャッキアップするなら木でもかませたほうがいいと思うが
リスクを考えるとジャッキアップはちと危ないような。
つ空のビールケース
MC28に乗っています。
イグニッションコイルを交換しようと思ったのですが、
フロントの方は、廃盤になっているようです。
そのため、リヤ用をフロントにもつけようと思っているのですが、
問題ないでしょうか？
また、パーツリストでみるとプラグキャップの部品番号も
フロントとリヤで違うのですが、
リヤ用のイグニッションコイルをフロントに流用する場合、
プラグキャップもリヤ用にしたほうがいいのでしょうか？
知っている方がいらっしゃいましたら、
教えてください。よろしくお願いします。
イグニッションコイルを交換しようと思ったのですが、
フロントの方は、廃盤になっているようです。
そのため、リヤ用をフロントにもつけようと思っているのですが、
問題ないでしょうか？
また、パーツリストでみるとプラグキャップの部品番号も
フロントとリヤで違うのですが、
リヤ用のイグニッションコイルをフロントに流用する場合、
プラグキャップもリヤ用にしたほうがいいのでしょうか？
知っている方がいらっしゃいましたら、
教えてください。よろしくお願いします。
>>647
釣るんですか。それは考えてﾅｶﾀ。
ジャッキで遣る時はジャッキ二機+木+新聞紙でソフトに持ち上げてみますね。
フレームのチャンバー支持部分に馬を掛けて少しでも加重を減らしてみます。
ありがとうございました
>>648
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
釣るんですか。それは考えてﾅｶﾀ。
ジャッキで遣る時はジャッキ二機+木+新聞紙でソフトに持ち上げてみますね。
フレームのチャンバー支持部分に馬を掛けて少しでも加重を減らしてみます。
ありがとうございました
>>648
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
652 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/10/11(火) 19:26:28 ID:YWxXqGam
でもぶっちゃけBOならともかく、MC28のイグニッションコイルが廃盤てのはあり得ない希ガス。
１ヶ月ちょい前にMC21のがフロントリアともにすぐ届いたくらいだからな。
１ヶ月ちょい前にMC21のがフロントリアともにすぐ届いたくらいだからな。
655 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/10/11(火) 21:05:27 ID:Aahtg7Wv
>>654
部品の統廃合が進められてるんでないの
コイルは両方長さだけが違うから
長いほうのコイルだけ在庫して
短いほうは在庫しない
んでユーザーには切って使えと注意書きを入れる
徹底的にコストを切りたいらしいね
部品の統廃合が進められてるんでないの
コイルは両方長さだけが違うから
長いほうのコイルだけ在庫して
短いほうは在庫しない
んでユーザーには切って使えと注意書きを入れる
徹底的にコストを切りたいらしいね
656 ：ＳＰ-5：2005/10/11(火) 21:57:48 ID:+gnj20/7
教えて欲しいことがあるのですが、ＰＧＭ-4用のＨＲＣキーカードを友達にもらったのですが、カードをさしても液晶に何もでません。設定変更の仕方を知っている人がいれば教えてください。
657 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:10:52 ID:XyL7ppDZ
皆、フォークオイル何使ってる？
バイク屋で「ATFでおｋだよ。同じだよ」って言われたんだけど・・・
バイク屋で「ATFでおｋだよ。同じだよ」って言われたんだけど・・・
>>654
8/29にイグニッションコイル前後頼んだけど、どっちかがバックオーダーだったよ。
最後の1個だったのかもね。
>>658
フォークオイルはレースやっているか、こだわりがなければ純正で良いかと。
油面もノーマルで良いかと。
8/29にイグニッションコイル前後頼んだけど、どっちかがバックオーダーだったよ。
最後の1個だったのかもね。
>>658
フォークオイルはレースやっているか、こだわりがなければ純正で良いかと。
油面もノーマルで良いかと。
AFでおｋだよ に見えた
ATFだったら安いよな。
ATFと同じ臭いはするよな｡つか昔ATFでも代用効いた｡
おまいらガソリンはハイオク入れてる？
IGコイルなら先週入荷したよ
前用は後ろ用途統合ね
前用は後ろ用途統合ね
RS250R用を加工とみた。
サイドスリットあいてないしね
サイドスリットあいてないしね
668 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 12:35:15 ID:F9udf9oA
恐れ入りますがお聞きいたします。
８８ロスマンズのサイドカウル、ナックルガード部の
ロスマンズデカール（楕円形？）はメーカー欠品なのでしょうか？
行き着けのバイク屋さんに聞いたら「今は無いよ」と言われたもので。
もし、メーカー欠品であれば、レプリカを製作又は販売してくれる
ショップはあるのでしょうか？
８８ロスマンズのサイドカウル、ナックルガード部の
ロスマンズデカール（楕円形？）はメーカー欠品なのでしょうか？
行き着けのバイク屋さんに聞いたら「今は無いよ」と言われたもので。
もし、メーカー欠品であれば、レプリカを製作又は販売してくれる
ショップはあるのでしょうか？
自己解決しました。
某有名ショップに純正がありました！
某有名ショップに純正がありました！
RS250フルカウルを付けている方いらっしゃいますか？
ヘッドライトとテールランプは何をどうやって付けているんでしょうか？？
ヘッドライトとテールランプは何をどうやって付けているんでしょうか？？
昨日、88ロスをお持ちの娘さん宅に仕事で訪問する機会があったので、
再度、「是非、譲って頂けるよう娘さんに伝えてください」とその家の旦那さん（お父さん）
にお願いして来ました。
そして今日、また訪問したら『大事にしてくれる人だったら譲ってもいい』と娘さんが言ってる
との事で今度の土曜日にでも俺と会って話がしたいそうだ。
なんか、ある意味娘さんの方に興味が湧いてきたぞ！
再度、「是非、譲って頂けるよう娘さんに伝えてください」とその家の旦那さん（お父さん）
にお願いして来ました。
そして今日、また訪問したら『大事にしてくれる人だったら譲ってもいい』と娘さんが言ってる
との事で今度の土曜日にでも俺と会って話がしたいそうだ。
なんか、ある意味娘さんの方に興味が湧いてきたぞ！
再度、「是非、娘さんを譲って頂けるようご主人に伝えてください」とその家の使用人さん（お手伝いさん）
にお願いして来ました。
そして今日、また訪問したら『大事にしてくれる人だったら譲ってもいい』とご主人が言ってる
との事で今度の土曜日にでも俺と会って話がしたいそうだ。
あ、結婚なさってたんでしたね。
ここで>>529が独身だったらロスマンズ男とでも称して盛り上がったんだがなｗ
最近、燃料コックをリザーブにしてもガソリンが流れてこない・・・。
以前チェックしたのだが、タンク内にさび、汚れがほとんど無く、フィルターもきれい。
エア抜きはつまってないし・・・。コックに小さなゴミでも引っかかってるのかなあ？
これって何が原因？ 同じ様なトラブルを知ってれば解決法キボン。
タンクキャップが時々引っかかるトラブルがあるけど、何か関係があるのかな？
実質リザーブが無いので、いつガソリンが切れるかのチキンレース！
今日は家の前50メートルでガス欠にｗ
ガソリンが少ないうちにもう一回コックのチェックするか・・・。
以前チェックしたのだが、タンク内にさび、汚れがほとんど無く、フィルターもきれい。
エア抜きはつまってないし・・・。コックに小さなゴミでも引っかかってるのかなあ？
これって何が原因？ 同じ様なトラブルを知ってれば解決法キボン。
タンクキャップが時々引っかかるトラブルがあるけど、何か関係があるのかな？
実質リザーブが無いので、いつガソリンが切れるかのチキンレース！
今日は家の前50メートルでガス欠にｗ
ガソリンが少ないうちにもう一回コックのチェックするか・・・。
>>677
なんか奇遇ですね。今日コック洗浄した俺です。
NSRのコックって、ばらせないのね。
完全に分解してすっきりしたかったのに。
タンク内綺麗でもフィルター付近にカスが溜まってる場合がありますよ。
また、コック内部にゴミがあったりするので
水道の水通してジャブジャブ洗いましょう。
その後、ツマミまわしながら息を吹き込んで確認しましょう。
なんか奇遇ですね。今日コック洗浄した俺です。
NSRのコックって、ばらせないのね。
完全に分解してすっきりしたかったのに。
タンク内綺麗でもフィルター付近にカスが溜まってる場合がありますよ。
また、コック内部にゴミがあったりするので
水道の水通してジャブジャブ洗いましょう。
その後、ツマミまわしながら息を吹き込んで確認しましょう。
679 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:31:20 ID:RCNl+Bc8
「純正 ステッカー ロスマンズ」でググってみそ。
８８のチョークのあるところのカウルステーってもう欠品なんだな。
仕方ないから曲がったの直して使うか........orz
仕方ないから曲がったの直して使うか........orz
>>658-663
サービスマニュアルだとフォークオイルが登場したのが89モデルからなんだよね。
87だと規定値までATFを入れろと書いてあるだけで
粘度とか触れられていない（謎
88も何も触れられていないからATFなんだろうな。
ちなみに89はウルトラフォークオイル10号とありました。
普通のやわらかさのようです。
サービスマニュアルだとフォークオイルが登場したのが89モデルからなんだよね。
87だと規定値までATFを入れろと書いてあるだけで
粘度とか触れられていない（謎
88も何も触れられていないからATFなんだろうな。
ちなみに89はウルトラフォークオイル10号とありました。
普通のやわらかさのようです。
>>678氏
そう、燃料コックは完全にばらせないのよね。セカンドの原付はばらせるのに。
＞水道の水通してジャブジャブ
むう、さすがにそこまではしなかった。パーツクリーナーとキャブクリーナー
で洗浄はしたんだけど・・・。やっぱりどっかにゴミが詰まってると考えるべきか・・・。
そう、燃料コックは完全にばらせないのよね。セカンドの原付はばらせるのに。
＞水道の水通してジャブジャブ
むう、さすがにそこまではしなかった。パーツクリーナーとキャブクリーナー
で洗浄はしたんだけど・・・。やっぱりどっかにゴミが詰まってると考えるべきか・・・。
684 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 01:22:26 ID:OYTa3NTB
92年式SE、走行7700km 修復なし、
買い取り相場は、おいくらですか？
買い取り相場は、おいくらですか？
>>678
コックはばらせない事はないです。
カシメてある部分をタガネ等で削り取って、詰まったゴミ類を取り除いてやれば
機能回復することもあります。
削り取ったピンは再利用できないので、ホームセンターなどでビスを買って来て
組み直せばOKです。
コックはばらせない事はないです。
カシメてある部分をタガネ等で削り取って、詰まったゴミ類を取り除いてやれば
機能回復することもあります。
削り取ったピンは再利用できないので、ホームセンターなどでビスを買って来て
組み直せばOKです。
687 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 12:12:29 ID:cYJUqOHP
この前ｔｚｒにブチ抜かれた。まだ免許取って３ヶ月で、NSRに乗って1ヶ月だけど悔しかった。
688 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/10/13(木) 12:19:11 ID:FKJHyO2J
>>684
オクが多分一番高く売れる
程度によるけど
キレイなら20万くらい軽く行くんじゃないの
出張買取業者はクソが多いので
呼ばんほうが吉
オクのIDが無いと見れんかも知れんけど
ttp://www.aucfan.com/search1?c=25&l=100000&o=t1&q=MC21&t=-1
オクが多分一番高く売れる
程度によるけど
キレイなら20万くらい軽く行くんじゃないの
出張買取業者はクソが多いので
呼ばんほうが吉
オクのIDが無いと見れんかも知れんけど
ttp://www.aucfan.com/search1?c=25&l=100000&o=t1&q=MC21&t=-1
690 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 14:15:28 ID:cYJUqOHP
tzrなんかに負けんなよ！
>>685
おー。なるほど。そういう手があったのですね。
ビス固定にすれば次回ばらすときも楽ですね。
>>683
物によりコック内部に耐油ゴム製のパッキンがあるみたいなんだけど
キャブクリーナーで犯されていないか心配ス（汗
685氏の方法で完全にばらして確認してみてはいかがでしょうか。
おー。なるほど。そういう手があったのですね。
ビス固定にすれば次回ばらすときも楽ですね。
>>683
物によりコック内部に耐油ゴム製のパッキンがあるみたいなんだけど
キャブクリーナーで犯されていないか心配ス（汗
685氏の方法で完全にばらして確認してみてはいかがでしょうか。
>>691
コックくらい新品買えば？
コックくらい新品買えば？
694 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 19:51:47 ID:3/156snO
おーーーい、たまには、盆栽の話しでもしねーか？。
漏れ、つまらんちん。
695 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:55:11 ID:tkmISVyq
盆栽祭り１０月３０日ｉｎ箱根
ギャラリー汁？
ギャラリー汁？
696 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:57:51 ID:YSAYpqO6
熊本県天草方面からNSR乗りのヘルプです
311 ：７７４ＲＲ ：2005/10/13(木) 18:27:21 ID:IZpsTmkD
ガス欠しちゃったYo！状況としては、当方熊本県民。スタンドは既に閉店時間過ぎてます。勿論セルフなんざありません。
自宅までおよそ20キロちょい。バイクはロスマンズのNSR250。誰かお助けを！
311 ：７７４ＲＲ ：2005/10/13(木) 18:27:21 ID:IZpsTmkD
ガス欠しちゃったYo！状況としては、当方熊本県民。スタンドは既に閉店時間過ぎてます。勿論セルフなんざありません。
自宅までおよそ20キロちょい。バイクはロスマンズのNSR250。誰かお助けを！
20km位休憩しながら押せよ･･･
ツーリングしてきたんだが３回も給油した。 やっぱツーリングだときついな。
タイヤもGPR70なので勿体無いしｗ ただオイル燃費は良いので助かった。
あとは鉄片とか踏んでないのを祈るばかりだｗ
タイヤもGPR70なので勿体無いしｗ ただオイル燃費は良いので助かった。
あとは鉄片とか踏んでないのを祈るばかりだｗ
699 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 22:39:10 ID:sL/8sh8E
696
俺は熊本県民だよ。
俺は熊本県民だよ。
700 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:36:29 ID:wKzoI9mW
NSR250は、やはりＭＣ２１が最速なのだろうか？
>>700
NSR250はワークスレーサー。
と揚げ足とってみたり。
21が最速という人が多いよね。ここ。
でも28も扱いやすくて速いと思うよ。
低速トルクは21より上だし。
乗せてもらったけどホントに4stと同じ感覚で走れるのがすごい。
難しいから楽しいMC18もお勧め。
NSR250はワークスレーサー。
と揚げ足とってみたり。
21が最速という人が多いよね。ここ。
でも28も扱いやすくて速いと思うよ。
低速トルクは21より上だし。
乗せてもらったけどホントに4stと同じ感覚で走れるのがすごい。
難しいから楽しいMC18もお勧め。
NSRって信号が無いとずいぶん燃費がよいね。
以前に高速道路でひたすら燃費重視で走ったら290km無給油で走れたことがある。
消費ガソリンは10Lちょっと。つまり燃費が29km/l弱！
ちなみに110～120km/hで走行、無駄な加速はせず、体も伏せ気味で空気抵抗
を減らして・・・と涙ぐましい努力の結果であるｗ
ついでにオイル消費が7000回転あたりから変わると聞いていたので7000回転以上
あげないようにしていたｗ ←予備のオイル持っていなかった為
以前に高速道路でひたすら燃費重視で走ったら290km無給油で走れたことがある。
消費ガソリンは10Lちょっと。つまり燃費が29km/l弱！
ちなみに110～120km/hで走行、無駄な加速はせず、体も伏せ気味で空気抵抗
を減らして・・・と涙ぐましい努力の結果であるｗ
ついでにオイル消費が7000回転あたりから変わると聞いていたので7000回転以上
あげないようにしていたｗ ←予備のオイル持っていなかった為
今からパワーバンドに入ります～ってぐらいの回転（７０００ｒｐｍぐらい）
で航続してる状態が一番燃費いいのかな？
で航続してる状態が一番燃費いいのかな？
>>703
それしんどくね？
それしんどくね？
寸止め地獄・・・
>>694
俺のMC21はTZフォーク（ラジアルフィッティングキャリパー）に5本スポークマルケ前後。
90RKのフレームにフレームNo打刻。ペンスキー特注リアサス。00RSラジエター。
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸｶｳﾙに93SPカラー塗装。特注アルミタンク。エンジンはOHだけでノーマル（鈴鹿クロス入り）。
某社と同じ寸法で作った特注チャンバー黒塗装（アルミサイレンサー）←ここはノーマル風に仕上げた。
交換できるボルトは全てチタンorアルミ。特注アルミシートレールとFRP整流板。
アルマイト仕上げの小物はすべてアルミ鏡面に変更してノーマル風にしてます。
で、ぱっと見、倒立だけ入ったノーマルチックな盆栽バイクです。お金掛けすぎたよorz
俺のMC21はTZフォーク（ラジアルフィッティングキャリパー）に5本スポークマルケ前後。
90RKのフレームにフレームNo打刻。ペンスキー特注リアサス。00RSラジエター。
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸｶｳﾙに93SPカラー塗装。特注アルミタンク。エンジンはOHだけでノーマル（鈴鹿クロス入り）。
某社と同じ寸法で作った特注チャンバー黒塗装（アルミサイレンサー）←ここはノーマル風に仕上げた。
交換できるボルトは全てチタンorアルミ。特注アルミシートレールとFRP整流板。
アルマイト仕上げの小物はすべてアルミ鏡面に変更してノーマル風にしてます。
で、ぱっと見、倒立だけ入ったノーマルチックな盆栽バイクです。お金掛けすぎたよorz
707 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 06:51:11 ID:OxG9NptE
>>７０７
ちょっと待て。
盆栽と呼ばれるためにはここまでやらなきゃならんのか？
俺みたいに
攻めない、カスタムしない、
ノーマルを所有しているだけで満足している人間は
何て自己紹介すれば委員だ。
ちょっと待て。
盆栽と呼ばれるためにはここまでやらなきゃならんのか？
俺みたいに
攻めない、カスタムしない、
ノーマルを所有しているだけで満足している人間は
何て自己紹介すれば委員だ。
>>706
うほっ、
>攻めない、カスタムしない、
>ノーマルを所有しているだけで満足している人間は
俺と同じだｗ
普通に自己紹介すればいいと思うお。
ＮＳＲに乗ってＮＳＲが好きならばみんな友達でイイじゃない。
うほっ、
>攻めない、カスタムしない、
>ノーマルを所有しているだけで満足している人間は
俺と同じだｗ
普通に自己紹介すればいいと思うお。
ＮＳＲに乗ってＮＳＲが好きならばみんな友達でイイじゃない。
>>708だった。コピペしたら書き換えなくちゃね・・。
2chでNSRミーティングやらないか？
台数集まらないんだったら2stレプ全般ってことで
台数集まらないんだったら2stレプ全般ってことで
712 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 09:49:40 ID:vnzkOqqB
あれだけ右も左もレプリカだらけだったのに、どこに消えたんだ？
ストライクの年齢が上がって、置きっぱなしなってると思うよ。
もしくは、SS買って時々しか乗らないとか。
もしくは、SS買って時々しか乗らないとか。
714 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 12:31:16 ID:PTxLwS8+
漏れもMC18ノーマルだよ。無事故無転倒だけどエンジン２機目……orz
715 ：592：2005/10/14(金) 13:33:03 ID:3IEcwYHE
ヤフオクで買った素人のMC21乗りのボクです。
MJ #140でちょっと薄めでフロントのプラグチェックしても白かったんで145に変えてみたんですが
リアを見てみたら黒っ。。 （´ω｀）
うん、どうすればいいんですかっ！！ No2キャブのみ140のままとかにすればいいんでっかね？
おしえてくりくり
MJ #140でちょっと薄めでフロントのプラグチェックしても白かったんで145に変えてみたんですが
リアを見てみたら黒っ。。 （´ω｀）
うん、どうすればいいんですかっ！！ No2キャブのみ140のままとかにすればいいんでっかね？
おしえてくりくり
>>715
車両によってはそうなることもある。
特に寒くなるとフロントシリンダーと、リアシリンダーの温度差が大きくなるから
そういった傾向になりやすいです。フロントシリンダー周辺に風があたらない様に
ラジエター下側のカウル穴を塞いでみるのも有効です。
車両によってはそうなることもある。
特に寒くなるとフロントシリンダーと、リアシリンダーの温度差が大きくなるから
そういった傾向になりやすいです。フロントシリンダー周辺に風があたらない様に
ラジエター下側のカウル穴を塞いでみるのも有効です。
717 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 14:56:06 ID:vnzkOqqB
NSRのエンジンは、簡単に焼き付くってマジですか？
>>717
マジだからおまえは乗るな。
マジだからおまえは乗るな。
719 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 16:56:59 ID:vnzkOqqB
もう乗ってますけど何か？
ついさっき パワフィル仕様で高速走行中にキャブが抜けてしまった。。。
ももももぉぉっぉぉお！！！って死ぬかとおもたよ
もう絶対パワフィルは使えね。。さっそく純正エア栗注文したす。。
ついさっきセッティングして調子よくなったばかりだけどもう怖くて無理
原因としてはインシュレーターにオイルが付いてつるつるだった。オレ('A`) ｱﾜﾚ
ももももぉぉっぉぉお！！！って死ぬかとおもたよ
もう絶対パワフィルは使えね。。さっそく純正エア栗注文したす。。
ついさっきセッティングして調子よくなったばかりだけどもう怖くて無理
原因としてはインシュレーターにオイルが付いてつるつるだった。オレ('A`) ｱﾜﾚ
バンドの締めが甘かっただけじゃね？
エンジンなんて、そー簡単に焼きつかないよ
ただ、間違った知識でいじっちゃうとどんなバイクも壊れちゃう
ちなみに、真っ白のプラグ頭はかなり重症。
街乗りバイクの回転数の低い状態でそれじゃー高回転では確実に焼き付く！
シリンダー内に引っかき傷ができちゃう。
MJ or エアスクリュー調整がベスト。
最寄のバイク屋さんに相談した方がいいよ。カウルの穴を埋めても
効果なんてないから。
ただ、間違った知識でいじっちゃうとどんなバイクも壊れちゃう
ちなみに、真っ白のプラグ頭はかなり重症。
街乗りバイクの回転数の低い状態でそれじゃー高回転では確実に焼き付く！
シリンダー内に引っかき傷ができちゃう。
MJ or エアスクリュー調整がベスト。
最寄のバイク屋さんに相談した方がいいよ。カウルの穴を埋めても
効果なんてないから。
MC18ですが
フロントにパワーレース入れたら、勝手に曲がるバイクになってしもうた。
これが本来の姿ですか？
フロントにパワーレース入れたら、勝手に曲がるバイクになってしもうた。
これが本来の姿ですか？
でノーマルエア栗に戻すわけですが。。
ドッグファイトチャンバ+ターボフィルターもしくは純正フィルタだったら
MJ、SJのセッティングはだいたいいくつぐらいにしてますか？
ドッグファイトチャンバ+ターボフィルターもしくは純正フィルタだったら
MJ、SJのセッティングはだいたいいくつぐらいにしてますか？
盆栽とかの話じゃないんだが・・・
社外のグリップ付けてて汚すのも嫌なので、綺麗なグローブをNSR専用で使っていた。
が今日違うグローブで出勤してしもたので、帰りは素手で帰ってきた。
ここら辺は盆栽云々よりマシンへの”愛”だと思う。
愛とはためらわない事！ しかも俺は若いので振りかえらない！
男なのでぐずぐずしない！！ エンジンに火をつけろ！
社外のグリップ付けてて汚すのも嫌なので、綺麗なグローブをNSR専用で使っていた。
が今日違うグローブで出勤してしもたので、帰りは素手で帰ってきた。
ここら辺は盆栽云々よりマシンへの”愛”だと思う。
愛とはためらわない事！ しかも俺は若いので振りかえらない！
男なのでぐずぐずしない！！ エンジンに火をつけろ！
726 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 20:25:55 ID:OxG9NptE
>>708
そうだな、オマイは、むっつり！だ。
だがオマイみたいのが、本当にNSRが好きな人間なのかもしれん。
盆栽家は、走りで負けると、『やっぱ倒立は曲がらねー』とか必ず言うからな！。
あれだけのパーツ付けといてバイクのせいにする感覚が、わからん。
まぁ、盆栽家がどんなバイク持ってこようと、奴らに走りで負ける事は無いから漏れには関係無いぴ～。
そうだな、オマイは、むっつり！だ。
だがオマイみたいのが、本当にNSRが好きな人間なのかもしれん。
盆栽家は、走りで負けると、『やっぱ倒立は曲がらねー』とか必ず言うからな！。
あれだけのパーツ付けといてバイクのせいにする感覚が、わからん。
まぁ、盆栽家がどんなバイク持ってこようと、奴らに走りで負ける事は無いから漏れには関係無いぴ～。
やっぱ、腕はつぶしたタイヤの数だよね。
バイクの数じゃなくて。うまい人のバイクはきれいなことが多いですね。
バイクの数じゃなくて。うまい人のバイクはきれいなことが多いですね。
全盛期はカウルぼろぼろでガムテだらけの人が速い人じゃなかった？
まあ地区にもよるだろうけど。
MC16やMC18はアッパーカウルの代わりに下敷き付けてたのが多かったな。
元々カウルのないRZでやってたのもいたっけ。
どっから流行ったのよアレは
まあ地区にもよるだろうけど。
MC16やMC18はアッパーカウルの代わりに下敷き付けてたのが多かったな。
元々カウルのないRZでやってたのもいたっけ。
どっから流行ったのよアレは
729 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 21:05:15 ID:vnzkOqqB
よく、コーナーで頭擦ったよな！
成仏してください
731 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:10:43 ID:vnzkOqqB
肘も擦った。
＞724
ノーマルかＦだけ130
ＰＪ埋めてなければ
だからパワフィル止めとけって言ったろ
ノーマルかＦだけ130
ＰＪ埋めてなければ
だからパワフィル止めとけって言ったろ
質問させてください！
最近ものすごく始動が悪くなってきました。
状態なのですが、まず、エンジンを掛けずに電源ONすると、ヘッドライトの光がいつもより弱く
キックしてもなかなかかかりません・・。以前は１、２回のキックで始動できたのですが・・。
どうせプラグだろうと思いFR共に変えてみたのですが、状況は変わりませんでした。
使用はフルノーマルのバッテリーレスです。何か察する事はないでしょうか？？
最近ものすごく始動が悪くなってきました。
状態なのですが、まず、エンジンを掛けずに電源ONすると、ヘッドライトの光がいつもより弱く
キックしてもなかなかかかりません・・。以前は１、２回のキックで始動できたのですが・・。
どうせプラグだろうと思いFR共に変えてみたのですが、状況は変わりませんでした。
使用はフルノーマルのバッテリーレスです。何か察する事はないでしょうか？？
とりあえずバッテリー付けてみろ｡
735 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:04:14 ID:pLA1l/Wy
バッテリーレスでエンジンかけずにライトつくのか？
バッテリーレスはそんなにヤバイんですか？
バッテリーって小物入れの前に本来あるんですよね？6オーナー目なので標準がわからなくて、おそらくですが…
嫌われた可能性はあります…毎日乗ってたのですが、
セカンドバイクが通勤になり、週一の峠専用車にしてますから
なぜなぜなぜ？！
バッテリーって小物入れの前に本来あるんですよね？6オーナー目なので標準がわからなくて、おそらくですが…
嫌われた可能性はあります…毎日乗ってたのですが、
セカンドバイクが通勤になり、週一の峠専用車にしてますから
なぜなぜなぜ？！
Nチビならバッテリーレスわからんでもないけど、
NSR250だと普通にバッテリー必要じゃ？
キー回しただけでヘッドライトつくし
NSR250だと普通にバッテリー必要じゃ？
キー回しただけでヘッドライトつくし
そのうちPGMがあぼーん
そんで、火を噴いてあぼーん
そしてエンジンが逝かれていなければ部品鳥エンジンとして市場にでまわる。
それをおいらが安く手に入れる (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
それをおいらが安く手に入れる (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
743 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 10:54:45 ID:/S6ZCARQ
そして、ハズレEg掴んで大損する。
焼け付いたシリンダーの再メッキを考えているのですが、幾ら位でしょうか？
ヤフオクで探すのとどっちがいいでしょうか？
ヤフオクで探すのとどっちがいいでしょうか？
メッキはだいたい一個3万くらい。
ヤフはギャンブル。
ヤフはギャンブル。
746 ：賢者 ◆RPLwh/ddCk ：2005/10/15(土) 15:46:55 ID:KbjKb5qr BE:192586289-##
まもなく（今月末納車予定）
念願の、NSR250MC16オーナーになります。
走行が、2万Ｋ近いのでぼろだと思いますが、
こつこつ仕上げていこうと思います。
概観よりも足回りや、エンジンなどを強化していきたいと思います。
皆様
これからよろしくお願いします。
念願の、NSR250MC16オーナーになります。
走行が、2万Ｋ近いのでぼろだと思いますが、
こつこつ仕上げていこうと思います。
概観よりも足回りや、エンジンなどを強化していきたいと思います。
皆様
これからよろしくお願いします。
おれも
ＭＣ１６オーナーさ。
よろしくたのむぜ。
強化パーツいいのがあったら教えてくれ。
ＭＣ１６オーナーさ。
よろしくたのむぜ。
強化パーツいいのがあったら教えてくれ。
748 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 18:25:40 ID:BPg/MICw
MC21SE乗りですが初めて腰上OHとRCバルブ全開調整してみました｡
まだ慣らし中ですが､皆さんはどのくらいでこれ位のメンテだったら完了しますか?
自分は4週間(土日に5時間作業)でした｡
抜けなかったスタッドと格闘して｡｡｡
まだ慣らし中ですが､皆さんはどのくらいでこれ位のメンテだったら完了しますか?
自分は4週間(土日に5時間作業)でした｡
抜けなかったスタッドと格闘して｡｡｡
私はまだ学生なんですが、父やその友人の方々がバイクに乗っているのに
触発されてこつこつバイトをして、とうとうNSRのSEを手に入れることが出来ました。
父の友人たちは、一度はNSRに乗らんとね、といわれていたのでその影響を受けてです。
で、皆さんに聞きたいのですが、私は、別にNSRというバイクになが～く乗りたいのであって、
あまり、改造とかは興味がないのですが、NSRに乗っていたことのある方が
いじった方がいいと、いろいろ薦めてきます。
でも、弄るとノーマルに比べたら確実に故障しやすくなるような気がするんです。
馬力を上げたらその分エンジンにも負担がかかるような･･･当然素人判断ですが。
この辺は、実際のところどうなのでしょうか?詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。
触発されてこつこつバイトをして、とうとうNSRのSEを手に入れることが出来ました。
父の友人たちは、一度はNSRに乗らんとね、といわれていたのでその影響を受けてです。
で、皆さんに聞きたいのですが、私は、別にNSRというバイクになが～く乗りたいのであって、
あまり、改造とかは興味がないのですが、NSRに乗っていたことのある方が
いじった方がいいと、いろいろ薦めてきます。
でも、弄るとノーマルに比べたら確実に故障しやすくなるような気がするんです。
馬力を上げたらその分エンジンにも負担がかかるような･･･当然素人判断ですが。
この辺は、実際のところどうなのでしょうか?詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。
馬力を上げれば耐久性が落ちるのは当たり前。
実際に乗っていて不満が出てくれば変えていけばいいんでないの。
実際に乗っていて不満が出てくれば変えていけばいいんでないの。
バッテリーレスはあまり良いとは言えないなー
電気的に動く部品があるなら、確実に電気を流した方が
電気部品的には良いと思うよ。
密封型軽量バッテリーで軽量化すればいいと思うよ。
レースやってた時でもバッテリー積んでいたから。
まあ、気分的なもので、軽量化したって何にも変わんないけどね。
電気的に動く部品があるなら、確実に電気を流した方が
電気部品的には良いと思うよ。
密封型軽量バッテリーで軽量化すればいいと思うよ。
レースやってた時でもバッテリー積んでいたから。
まあ、気分的なもので、軽量化したって何にも変わんないけどね。
>>749
メンテとセッティングをキッチリできれば壊れやすくなるとは思わない。
無理矢理抑えられてる本来の能力を引き出す為に手を加えてやるだけ。
純正パーツもないし消耗品多いし金も時間も掛かる。当然知識も必要。
中途半端な知識で弄ったり金掛けるとこケチったりしてると壊れる。
メンテとセッティングをキッチリできれば壊れやすくなるとは思わない。
無理矢理抑えられてる本来の能力を引き出す為に手を加えてやるだけ。
純正パーツもないし消耗品多いし金も時間も掛かる。当然知識も必要。
中途半端な知識で弄ったり金掛けるとこケチったりしてると壊れる。
753 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/10/15(土) 19:25:45 ID:Ri5JjlMH
>>749
長く乗りたいなら
ちゃんと整備し
純正を維持したほうがいいよ
（まあ多少は金かかるけどね）
後できれば自分である程度整備できるとなおいい
バッテリーレスはNSRの場合電装系を
壊すためにあるみたいなもんじゃないの
電装系全てお釈迦になったら・・・・ガクブル
長く乗りたいなら
ちゃんと整備し
純正を維持したほうがいいよ
（まあ多少は金かかるけどね）
後できれば自分である程度整備できるとなおいい
バッテリーレスはNSRの場合電装系を
壊すためにあるみたいなもんじゃないの
電装系全てお釈迦になったら・・・・ガクブル
2stバイクは最近の乗用車のようにメンテナンスフリーではありません。
RCバルブ、バッテリーは特に重要です。
どこが壊れるかといえば、それは力のかかる部分が磨耗するのであり、
それはベアリングやギヤ、チェーン、オイルシールなどです。
基本的メンテナンスが自分で出来れば、楽しいNSRライフを送れるでしょう。
でも2st６速原チャリも無くなったからね。１６歳からそういうのに乗って
メンテしてればある程度身につくし。
４５馬力つっても結構なものですよ。
慣れたらいじくればいいじゃないですか？
それよっか、ディスクローター・パット交換とキャリパーオーバーホールで
シルキーなブレーキタッチを目指したほうが乗りやすいよ。
メンテ不良の途中からガツンと利くブレーキは危ないですから。
RCバルブ、バッテリーは特に重要です。
どこが壊れるかといえば、それは力のかかる部分が磨耗するのであり、
それはベアリングやギヤ、チェーン、オイルシールなどです。
基本的メンテナンスが自分で出来れば、楽しいNSRライフを送れるでしょう。
でも2st６速原チャリも無くなったからね。１６歳からそういうのに乗って
メンテしてればある程度身につくし。
４５馬力つっても結構なものですよ。
慣れたらいじくればいいじゃないですか？
それよっか、ディスクローター・パット交換とキャリパーオーバーホールで
シルキーなブレーキタッチを目指したほうが乗りやすいよ。
メンテ不良の途中からガツンと利くブレーキは危ないですから。
抑えられたパワーをだすのだから壊れやすくなりますよ。
パワーがでればそのぶんいろんなところに負担が増えるからね。
ただノーマルでもたまに上までぶん回さないと壊れるんじゃなくてカーボンたまって調子わるくする。
なるたけ消耗を抑えたいなら乗らないか、パワーバンドにいれないでこまめな腰上ＯＨが必要。
俺はそんなNSRいやだけどね。知識つけてがんがん弄って消耗してきたらとりかえる。
そうしないとNSRとか2st全般の楽しさが少しも感じられないと俺は思う。
パワーがでればそのぶんいろんなところに負担が増えるからね。
ただノーマルでもたまに上までぶん回さないと壊れるんじゃなくてカーボンたまって調子わるくする。
なるたけ消耗を抑えたいなら乗らないか、パワーバンドにいれないでこまめな腰上ＯＨが必要。
俺はそんなNSRいやだけどね。知識つけてがんがん弄って消耗してきたらとりかえる。
そうしないとNSRとか2st全般の楽しさが少しも感じられないと俺は思う。
756 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 21:31:28 ID:NHwll1uh
お～い！
'92 ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＥ 買ったぞ～
久々のレプリカマシン、全開にしたら加速に目が着いて行かなかったぞ。
エンジン絶好調で超気持ちヨカッタ。
よーし、今から北海道行くぞ～
'92 ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＥ 買ったぞ～
久々のレプリカマシン、全開にしたら加速に目が着いて行かなかったぞ。
エンジン絶好調で超気持ちヨカッタ。
よーし、今から北海道行くぞ～
まて！まつんだ！
もし納車したすぐ書き込んでるのだったら早まるな！
せめて1ヶ月ほど乗ってみてからにするべきだ！
北海道でいまの時期とまるとしゃれにならん・・・
ただ1ヶ月後は別の意味でシャレにならん・・・
もし納車したすぐ書き込んでるのだったら早まるな！
せめて1ヶ月ほど乗ってみてからにするべきだ！
北海道でいまの時期とまるとしゃれにならん・・・
ただ1ヶ月後は別の意味でシャレにならん・・・
>>756
ｵﾒ 大切にしる
ｵﾒ 大切にしる
759 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 22:04:40 ID:NHwll1uh
函館で寿司食って
長万部でカニ飯食って
とりあえず稚内を目指すべさ！
長万部でカニ飯食って
とりあえず稚内を目指すべさ！
760 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 22:10:14 ID:28C4/7jY
ちょっと質問しますが、ｶｰﾄﾞｷｰって89からでつか？
>>760
９４年式以降（ＭＣ２８）だけ
９４年式以降（ＭＣ２８）だけ
どうも
763 ：７７７：2005/10/15(土) 23:09:09 ID:ji7/DX/e
初めまして～元ＮＳＲ海苔です。２スト＝ＯＨはかなり必要ですか？
最近エンジンが老けないす
最近エンジンが老けないす
単にエンジンふけないと言っても、細かい説明ナッシングじゃわからんよ。
バッテリ－減り気味でPGMが不調なのかも知れないし、キャブ関連かも知れないし、
距離数or使用状況によっては腰上または腰下ＯＨもありえる。
いずれにせよアドバイス欲しかったら詳細書くべし。
バッテリ－減り気味でPGMが不調なのかも知れないし、キャブ関連かも知れないし、
距離数or使用状況によっては腰上または腰下ＯＨもありえる。
いずれにせよアドバイス欲しかったら詳細書くべし。
765 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：2005/10/16(日) 03:55:24 ID:bX+V4bDe
>>746
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
こつこつ直していくうちに、旧さ（ボロさ）が良さに変わっていくと思います。
エンジン重視ですか、
・・・アルファのチャンバーの人柱になってくｒくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
こつこつ直していくうちに、旧さ（ボロさ）が良さに変わっていくと思います。
エンジン重視ですか、
・・・アルファのチャンバーの人柱になってくｒくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：
>756
そろそろ北海道の朝晩はとっても冷え込みます
日中は大丈夫ですが・・・
寒さで死なない格好してきてください
そろそろ北海道の朝晩はとっても冷え込みます
日中は大丈夫ですが・・・
寒さで死なない格好してきてください
749です。
皆さん貴重な意見どうもありがとうございます。
私としては、NSRを末永く乗っていきたいなというのが、一番なので、
弄るのは、やめておくことにします。
今のままで十分速いな～って思いますし、やはり、あまりバイクに関して
知識もないので下手に弄って壊れたりなんかした時はとっても悲しいので･･･
すでに絶版になったNSR、出来るだけ長く乗れるように簡単なメンテナンスは
自分で心がけようと思います。
皆さん貴重な意見どうもありがとうございます。
私としては、NSRを末永く乗っていきたいなというのが、一番なので、
弄るのは、やめておくことにします。
今のままで十分速いな～って思いますし、やはり、あまりバイクに関して
知識もないので下手に弄って壊れたりなんかした時はとっても悲しいので･･･
すでに絶版になったNSR、出来るだけ長く乗れるように簡単なメンテナンスは
自分で心がけようと思います。
MC18（89）にプロアーム組んで、SPエンジン換装。
格好よかったので思わず信号待ちで声を掛けてしまった。
またNSRに乗りたくなった。
格好よかったので思わず信号待ちで声を掛けてしまった。
またNSRに乗りたくなった。
769 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 13:34:44 ID:ABarcRgb
NSRを買ったら、ランエボ・インプをガンガン煽り倒すつもりです。
やめとけ
771 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 14:26:30 ID:F7+5zT9f
MC21とインプレッサGDBに乗ってるけど、
NSRでインプ煽るの、道が渋滞してなけりゃ無理じゃない？
NSRでインプ煽るの、道が渋滞してなけりゃ無理じゃない？
やっぱ漢は５γ
奥多摩なら可能だよ
774 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 14:46:21 ID:T4bRS0rV
RS12かっちゃった
775 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 14:53:44 ID:F7+5zT9f
ん？超速いショップさんが早朝にきてるけどね。
俺も朝一で行ってるけど見たこと無いな
S2000で速い奴なら知ってるが
S2000で速い奴なら知ってるが
マジで知らないの？
ナンバーが【10-01】のインプだが、四輪の走り屋には有名。
まあ、俺自体MC21かNﾁﾋﾞでチンタラ走ってる語り屋だから
偉そうな事はいえないが。
ナンバーが【10-01】のインプだが、四輪の走り屋には有名。
まあ、俺自体MC21かNﾁﾋﾞでチンタラ走ってる語り屋だから
偉そうな事はいえないが。
780 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 16:32:49 ID:F7+5zT9f
奥多摩？地元在住ですが。
って言っても、朝なんかには行かないからねぇ。休日とか。
って言っても、朝なんかには行かないからねぇ。休日とか。
あなたはインポでっさかインポ酸っぱいヤーかは知らんが、ここはインポな奴は書いても立たんぞ！
782 ：賢者 ◆RPLwh/ddCk ：2005/10/16(日) 18:26:42 ID:kRhwYSyw BE:149789478-##
念願の２１NSRを買ったのですが
皆口をそろえて「センターベアリングには気をつけろ」
「センターオイルシールには気をつけろ」といいます。
どの部品のことを言ってるのですか？もう部品でないのですか？
気になってセックスもできません。
皆口をそろえて「センターベアリングには気をつけろ」
「センターオイルシールには気をつけろ」といいます。
どの部品のことを言ってるのですか？もう部品でないのですか？
気になってセックスもできません。
センターシールはクランクと一体になっているんで交換不可です。
クランクはもう生産してくれないんで、壊れたら中古のエンジンに乗せ替えるしか手はありません。
クランクを錆びさせたらアウトなんで走行距離が増えても距離マメに乗ってやる方がイイかと思います。
クランクはもう生産してくれないんで、壊れたら中古のエンジンに乗せ替えるしか手はありません。
クランクを錆びさせたらアウトなんで走行距離が増えても距離マメに乗ってやる方がイイかと思います。
ありゃ、
× 距離マメ
○ マメ
MC18なんかの古いやつで腰上OHしても片肺が直らないのは、ほとんどが
センターシールが終わっていると思われます。
× 距離マメ
○ マメ
MC18なんかの古いやつで腰上OHしても片肺が直らないのは、ほとんどが
センターシールが終わっていると思われます。
センターシールは、いわゆるボアアップなどでシリンダーのボーリングをしてくれる、
「ボーリング屋」にクランクを持ち込めば、何とかならないことも無い。
自動車関係の依頼・注文のほうが多いし、バイクとは縁遠いかもしれないけど。
もちろん、それなりの技術料はかかりますので、現物持ち込んで、
見積もりしてもらうといいかもね。
NSRはメッキシリンダーだから、シリンダーボーリングも縁遠いけどね。
「ボーリング屋」にクランクを持ち込めば、何とかならないことも無い。
自動車関係の依頼・注文のほうが多いし、バイクとは縁遠いかもしれないけど。
もちろん、それなりの技術料はかかりますので、現物持ち込んで、
見積もりしてもらうといいかもね。
NSRはメッキシリンダーだから、シリンダーボーリングも縁遠いけどね。
センターシール交換の具体的手順は、まず、クランクを
油圧プレスでばらばらに分解して、センターシールを入れ替えて
クランクを組みなおしてゲージで「芯出し」して仕上げる。
真のNSR乗りなら、そこまでして一生乗ってくれ。
油圧プレスでばらばらに分解して、センターシールを入れ替えて
クランクを組みなおしてゲージで「芯出し」して仕上げる。
真のNSR乗りなら、そこまでして一生乗ってくれ。
サービスマニュアルには
「クランクシャフト中央のオイルシールに劣化・損傷が見られる場合は
クランクシャフトAssyで交換する。」
と、簡単に書いてあったのですが実際は涙ぐましい苦労があるのですね。
「クランクシャフト中央のオイルシールに劣化・損傷が見られる場合は
クランクシャフトAssyで交換する。」
と、簡単に書いてあったのですが実際は涙ぐましい苦労があるのですね。
ついでにコンロッドのベアリングも代えてもらうといいよ。
ついでだと安くなるから。
ついでだと安くなるから。
>>787
問題はセンターシールが手に入らない事だとおもうんだけど？
どこに売ってるの？それが本当なら全国のNSR海苔は救われるんですが。
オクでエンジンの値段が跳ね上がったりしないんですが？
＞NSRはメッキシリンダーだから、シリンダーボーリングも縁遠いけどね。
いや、今やボーリングして再メッキなんか普通にできるんですが？
ttp://www.ibg.co.jp/
問題はセンターシールが手に入らない事だとおもうんだけど？
どこに売ってるの？それが本当なら全国のNSR海苔は救われるんですが。
オクでエンジンの値段が跳ね上がったりしないんですが？
＞NSRはメッキシリンダーだから、シリンダーボーリングも縁遠いけどね。
いや、今やボーリングして再メッキなんか普通にできるんですが？
ttp://www.ibg.co.jp/
オイルシールは規格品とは言えませんが流用がききます。
自動車用を流用して持ち込むなり、
ボーリング屋さんに依頼すればオッケーですよ。
使用環境が似ているのであれば機械用でもいいでしょう。
でも、一回組んだクランクはばらすとはめ込みが弱くなるので
センターシールの交換も実質１回がリミットですね。
費用は工場によって違いますし、技術の差もあるので
どこの工場でも出来るわけではないです。
シリンダーのボーリングは１気筒６～８千円でしょうか？
メッキは依頼したことがないので分かりません。
ピストンは純正部品ですか？他車流用ですか？
SP-250クラスでは３００ccぐらいにボアアップしたのが
入賞しないように走ってましたね、その昔。
暖機運転といっても、低速でオイルを循環させて
オイルを作用温度まで暖める作業なので、
やったほうがいいですね。
自動車用を流用して持ち込むなり、
ボーリング屋さんに依頼すればオッケーですよ。
使用環境が似ているのであれば機械用でもいいでしょう。
でも、一回組んだクランクはばらすとはめ込みが弱くなるので
センターシールの交換も実質１回がリミットですね。
費用は工場によって違いますし、技術の差もあるので
どこの工場でも出来るわけではないです。
シリンダーのボーリングは１気筒６～８千円でしょうか？
メッキは依頼したことがないので分かりません。
ピストンは純正部品ですか？他車流用ですか？
SP-250クラスでは３００ccぐらいにボアアップしたのが
入賞しないように走ってましたね、その昔。
暖機運転といっても、低速でオイルを循環させて
オイルを作用温度まで暖める作業なので、
やったほうがいいですね。
>>791
もう壊れたクランクを素材にした機械製作みたいなものなので、
センターシール交換が一般的になれば2st乗りの強い味方になりますよ。
知らない人はオクで「程度上」のエンジンに引っかかってぼられる。
どの道、工作機械のない一般人には出来ない作業なので。
もう壊れたクランクを素材にした機械製作みたいなものなので、
センターシール交換が一般的になれば2st乗りの強い味方になりますよ。
知らない人はオクで「程度上」のエンジンに引っかかってぼられる。
どの道、工作機械のない一般人には出来ない作業なので。
クランクの組み換えの話が出てるからついでに
クランクの芯出しってあるけど
1/1000で芯出しをしてもしばらく走ると
元に戻るからね。最初のうちは良いかもしれないが
あんまり効果が持続しないことに留意
街乗りに使用するクランクを芯出しするより
ほかにお金を書けたほうが良いでしょう
メッキは1シリンダーあたり15000ぐらいでしょう
クランクの芯出しってあるけど
1/1000で芯出しをしてもしばらく走ると
元に戻るからね。最初のうちは良いかもしれないが
あんまり効果が持続しないことに留意
街乗りに使用するクランクを芯出しするより
ほかにお金を書けたほうが良いでしょう
メッキは1シリンダーあたり15000ぐらいでしょう
796 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:06:29 ID:1wjkFYzC
>>793
クランクOHが出来る事なんて、誰でも知ってるし、やってるよ（NSR以外の車種ならな）。
問題は、NSR250Rのセンターシールが手に入るかどうかなんだよ。
オマイ、NSR250のセンターシール見た事あるんか？。見てから物を言ってくれ。
ベアリング関係は、なんとかなると思うが。
はぁ？、300ccにボアup？。入賞しないように？。
オマイの回りには、そんなバカがいたのか。
インチキして人より、ほんの少しだけ速く走れて、そいつは満足してたのか。
やだやだ腕のない奴のする事は、レギュレーション内で勝負出来ない奴はレースに参加する資格ねー罠。
少し、もちつけ漏れ 。
クランクOHが出来る事なんて、誰でも知ってるし、やってるよ（NSR以外の車種ならな）。
問題は、NSR250Rのセンターシールが手に入るかどうかなんだよ。
オマイ、NSR250のセンターシール見た事あるんか？。見てから物を言ってくれ。
ベアリング関係は、なんとかなると思うが。
はぁ？、300ccにボアup？。入賞しないように？。
オマイの回りには、そんなバカがいたのか。
インチキして人より、ほんの少しだけ速く走れて、そいつは満足してたのか。
やだやだ腕のない奴のする事は、レギュレーション内で勝負出来ない奴はレースに参加する資格ねー罠。
少し、もちつけ漏れ 。
例えば自動車用社外品のオイルシールのパーツリストから
内径、外径、幅の合う奴を探せばいいよ。
内径、外径、幅の合う奴を探せばいいよ。
バイト行く時にたまに見かけるレプリカのバイク
純正マフラー（チャンバー？）でメカニカルノイズが全く無いと言っていい程
凄く静かな排気音だけを残して走り去って行きます
ｶｺｲｲ(・∀・)!!って思ってましたが車種が分からず
今日ついに信号待ちで追いつき、カウル見たらNSR250Rと書かれてました
白を基調に赤や青の模様がありました
以上ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ
純正マフラー（チャンバー？）でメカニカルノイズが全く無いと言っていい程
凄く静かな排気音だけを残して走り去って行きます
ｶｺｲｲ(・∀・)!!って思ってましたが車種が分からず
今日ついに信号待ちで追いつき、カウル見たらNSR250Rと書かれてました
白を基調に赤や青の模様がありました
以上ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ
799 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:49:30 ID:ABarcRgb
今、オナニー中だから邪魔しないでね。
だったら出してからカキコしろ
氏ね
氏ね
水温上がってくるとアイドリングが安定しない。
エンジン内部のヘタリ？
エンジン内部のヘタリ？
立たないと長くなるから適当に止めなさい。
まぁ～、NSR250RはNSR500ﾚﾌﾟﾘｶですからカッコイイね。
最近はﾚﾌﾟﾘｶにも成りきれんものばかりで世も末だな。
考えてみりゃ～211Vの５気筒のモディファイすら市販には無い。
まぁ～、NSR250RはNSR500ﾚﾌﾟﾘｶですからカッコイイね。
最近はﾚﾌﾟﾘｶにも成りきれんものばかりで世も末だな。
考えてみりゃ～211Vの５気筒のモディファイすら市販には無い。
>>797
そもそも大手オイルシールメーカー（4輪や機械全般）の規格表に載ってないので
絶望的ではないでしょうか。
オイルポンプのところのシールだって
JHAが特注で型から造らせたって言ってるし。
センターシールもやってほしいね。
（採算とれないからやらないかorz）
そもそも大手オイルシールメーカー（4輪や機械全般）の規格表に載ってないので
絶望的ではないでしょうか。
オイルポンプのところのシールだって
JHAが特注で型から造らせたって言ってるし。
センターシールもやってほしいね。
（採算とれないからやらないかorz）
NSR250RはNSR500じゃなくてNSR250のレプリカだろ
>>804
いや、５００レプリカだったはず、丸二灯のテールランプとかロスマンズカラーとか。
いや、５００レプリカだったはず、丸二灯のテールランプとかロスマンズカラーとか。
どう見ても500のﾚﾌﾟﾘｶだよ、250が250を真似てどうすんの？ NSR250の本気ﾚﾌﾟﾘｶはRS250だと思うが…
こんなところで修理の話しなんて寂しい雰囲気になるな、壊れてるならショップに持ち込みましょう。
エンジン系で素人が手を付けるのは、ピストンとシリンダーぐらいにしてたほうが無難ですよ。
ケースリードのクランクにオイルシールが要るの？
クランクのケースに要るのはわかるが…まっいいか。
こんなところで修理の話しなんて寂しい雰囲気になるな、壊れてるならショップに持ち込みましょう。
エンジン系で素人が手を付けるのは、ピストンとシリンダーぐらいにしてたほうが無難ですよ。
ケースリードのクランクにオイルシールが要るの？
クランクのケースに要るのはわかるが…まっいいか。
確かに修理ネタばっかりで、あんまり楽しい話題無いが
マシンの調子がいい奴は思いっきり楽しんでるんだから書き込む暇がないだけさ！
マシンの調子がいい奴は思いっきり楽しんでるんだから書き込む暇がないだけさ！
>>793
おまえNSR海苔じゃないだろ？知ったかにも程がある。
＞例えば自動車用社外品のオイルシールのパーツリストから
内径、外径、幅の合う奴を探せばいいよ。
実物を見てから語れ。
あと、どこならその作業をやってくれるか具体的に教えてくれないか？
おまえNSR海苔じゃないだろ？知ったかにも程がある。
＞例えば自動車用社外品のオイルシールのパーツリストから
内径、外径、幅の合う奴を探せばいいよ。
実物を見てから語れ。
あと、どこならその作業をやってくれるか具体的に教えてくれないか？
すまん・・俺の周りじゃ皆センターシールに関して苦労してるからこういう馬鹿が沸くと
むしょうに腹が立つ。
むしょうに腹が立つ。
あれ？クランクってもう部品でないの？MC21ですが。
811 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 03:57:17 ID:MURcBsNJ
誰かシードカラーの年式教えてくれ！
813 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 06:41:04 ID:MURcBsNJ
>812
サンクス！
サンクス！
>>809
まあ落ち着けよ。たとえオイルシールのみ手に入ったとしても
工作機械のない俺らでは交換できない。万力程度じゃ無理。
これはもう旧車のレストアですね。
自動車部品商に行けば、軽自動車からトラックまで
社外品メーカーのオイルシールのパーツリストがありますよ。
ベアリングと違って規格品じゃないので。
大体あんなところにオイルシールが必要な設計がタコなんだよな。
それにもうちょっと耐久性のある丈夫な奴にしとけってんだ。
クランクシャフトの程度によってはオイルシール部分との接触で
磨耗もあるかもしれないし。
オイルシール抜けたクランクシャフトは錆びないように保管して
エンジンボーリング屋に持ち込んでみてください。
オイルシールの入手性もプロのほうが良いですから。
一般のサービス業じゃないんで、素人、礼儀知らずは門前払い、かもよ。
金型屋などの機械屋でも、やってできないことはないよ。
でも、今はあんまりメジャーな依頼じゃないから。
RS250でSPレース全盛の頃は盛んだったんだけどね。
まあ落ち着けよ。たとえオイルシールのみ手に入ったとしても
工作機械のない俺らでは交換できない。万力程度じゃ無理。
これはもう旧車のレストアですね。
自動車部品商に行けば、軽自動車からトラックまで
社外品メーカーのオイルシールのパーツリストがありますよ。
ベアリングと違って規格品じゃないので。
大体あんなところにオイルシールが必要な設計がタコなんだよな。
それにもうちょっと耐久性のある丈夫な奴にしとけってんだ。
クランクシャフトの程度によってはオイルシール部分との接触で
磨耗もあるかもしれないし。
オイルシール抜けたクランクシャフトは錆びないように保管して
エンジンボーリング屋に持ち込んでみてください。
オイルシールの入手性もプロのほうが良いですから。
一般のサービス業じゃないんで、素人、礼儀知らずは門前払い、かもよ。
金型屋などの機械屋でも、やってできないことはないよ。
でも、今はあんまりメジャーな依頼じゃないから。
RS250でSPレース全盛の頃は盛んだったんだけどね。
815 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 08:55:06 ID:i0tHz/Za
NSR TZR RGV
絶版２ストスポーツ、どれが一番乗りやすいの？
絶版２ストスポーツ、どれが一番乗りやすいの？
>>809
マジ本気で交換したいなら調べてあげるから、
お住まいの都道府県の陸運局のある場所と、
自動車団地みたいなメーカー・社外・優良部品商のある
地域を教えてくれ。やってくれそうなところを探してあげるよ。
持ち込んで現物を見せて話をするのが一番良いよ。
バイク・機械好きというのが相手に伝われば好印象ですよ。
一般的にバイク屋などの業者からの依頼は割引されて
割引分がバイク屋のマージンになりますので、
直接持ち込んでも安くはならないです。
マジ本気で交換したいなら調べてあげるから、
お住まいの都道府県の陸運局のある場所と、
自動車団地みたいなメーカー・社外・優良部品商のある
地域を教えてくれ。やってくれそうなところを探してあげるよ。
持ち込んで現物を見せて話をするのが一番良いよ。
バイク・機械好きというのが相手に伝われば好印象ですよ。
一般的にバイク屋などの業者からの依頼は割引されて
割引分がバイク屋のマージンになりますので、
直接持ち込んでも安くはならないです。
ほんとにあったらアイファクとかジャハあたりが広告だしてきてもいいはずだけどね。
圧入を外してもう一回打ち込むわけで、時には溶接も必要で、
まあ、信頼性、耐久性では新品に劣るので、クレームも予想されるし、
自己責任ということで、おおっぴらにはやらないのかも。
理屈ではコンロッドのベアリング交換と同じなのですが。
おまえら、あたまっからできないと思い込んでないか？
新品があればそっち買ったほうが安いけどね。
まあ、信頼性、耐久性では新品に劣るので、クレームも予想されるし、
自己責任ということで、おおっぴらにはやらないのかも。
理屈ではコンロッドのベアリング交換と同じなのですが。
おまえら、あたまっからできないと思い込んでないか？
新品があればそっち買ったほうが安いけどね。
>>814
おひおひ、レース盛んな頃だったら、
そもそもセンターシールなんて抜ける前に交換だろｗ
それもRSだろ。RSのｾﾝﾀｰｼﾙ抜け？きいたことねーな。
お前さんのレーサーは、そんなレース全盛の時代に
距離管理すらしてなかったのか？とんでもねーな。
それにそれに到達する前に抜けたとして、原因が分かった時点で
シールの打ち直しでなくて、即交換が普通だろｗ
金積んででも、最速目指す・・・そんな時代だったのに。
そんな奴の言う事は全く信用できんな。
おひおひ、レース盛んな頃だったら、
そもそもセンターシールなんて抜ける前に交換だろｗ
それもRSだろ。RSのｾﾝﾀｰｼﾙ抜け？きいたことねーな。
お前さんのレーサーは、そんなレース全盛の時代に
距離管理すらしてなかったのか？とんでもねーな。
それにそれに到達する前に抜けたとして、原因が分かった時点で
シールの打ち直しでなくて、即交換が普通だろｗ
金積んででも、最速目指す・・・そんな時代だったのに。
そんな奴の言う事は全く信用できんな。
821 ：814：2005/10/17(月) 12:33:51 ID:i0tHz/Za
では、一番過激で乗って楽しいのは？
822 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 12:38:23 ID:iUQaeKOK
ハチハチ。
>>817>>820
だね。
RSはSPｸﾗｽじゃないしね。
組立てクランクのＯＨは内燃機屋さんの普通のメニューだよ。ただしオイルシールやベアリング等の部品が入手できければ話にならない。
それにみんなスラストベアリングの事を忘れてないか？あれもけっこー減るでしょ。
だね。
RSはSPｸﾗｽじゃないしね。
組立てクランクのＯＨは内燃機屋さんの普通のメニューだよ。ただしオイルシールやベアリング等の部品が入手できければ話にならない。
それにみんなスラストベアリングの事を忘れてないか？あれもけっこー減るでしょ。
みんなのところの機械屋さんはそうなんだね。
俺の家から片道４０キロの機械屋さんは、ベアリングでも
メタルでもオイルシールでもなんでもそろえてくれるけど。
俺の家から片道４０キロの機械屋さんは、ベアリングでも
メタルでもオイルシールでもなんでもそろえてくれるけど。
なんか、IDがﾌﾟｷﾞｬｰだな。
OtZも入ってるし
827 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/10/17(月) 13:33:24 ID:QXs0eQxB
失礼します。皆さん、普段乗りのとき、どんな上着着てますか？
家の旦那が、赤と白と青のNSR250に乗っていて
普段乗り用に暖かいからＭＡ－１のジャンパーが欲しいと言うのですが
バイクに乗った時の配色を考えると黒無地？とか、
ＭＡ-1却下して、デニムタイプのブルゾンにしようかと悩み中です…
家の旦那が、赤と白と青のNSR250に乗っていて
普段乗り用に暖かいからＭＡ－１のジャンパーが欲しいと言うのですが
バイクに乗った時の配色を考えると黒無地？とか、
ＭＡ-1却下して、デニムタイプのブルゾンにしようかと悩み中です…
>>827
俺、タイヤ屋なんで赤いブリ○ストンのブルゾン。
>>ＡＬＬ
とにかくさ、NSR最大のウイークポイント「センターシール」問題、
何とかしようぜ。交換用のクランク無くなったら終わりだぜよ。
俺は大丈夫だけどな。
俺、タイヤ屋なんで赤いブリ○ストンのブルゾン。
>>ＡＬＬ
とにかくさ、NSR最大のウイークポイント「センターシール」問題、
何とかしようぜ。交換用のクランク無くなったら終わりだぜよ。
俺は大丈夫だけどな。
乗り手がこんな奴らじゃ将来も暗いな。
NSRが泣いてるぜ。
ファッションで乗ってる人たちは好きにすればいいよ。
ショップに大金つぎ込んでね。
クランクも交換じゃなくて修理するという発想はないんですかね？
NSRが泣いてるぜ。
ファッションで乗ってる人たちは好きにすればいいよ。
ショップに大金つぎ込んでね。
クランクも交換じゃなくて修理するという発想はないんですかね？
乗り手云々の前に2stに明るい将来なんて無いわけだが
遅かれ早かれ絶える運命にあるんだから人がどう乗ろうととやかく言うなと
とドノーマルMC28の俺が言ってみる
遅かれ早かれ絶える運命にあるんだから人がどう乗ろうととやかく言うなと
とドノーマルMC28の俺が言ってみる
問題はｸﾗﾝｸのｾﾝﾀｰｼｰﾙ抜けだ｡ｸﾗﾝｸ修理とは別じゃね?
ｾﾝﾀｼｰﾙのみって手に入らないからｸﾗﾝｸOHしても駄目ってことでしょ?違う?
ｾﾝﾀｼｰﾙのみって手に入らないからｸﾗﾝｸOHしても駄目ってことでしょ?違う?
833 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 14:56:13 ID:5XNKXb9R
赤いブルゾンの人はクランクも自分で修理可能or対策済みみたいだが
俺は他メーカーのタイヤでよかったよ。今後も使わないさ。
俺は他メーカーのタイヤでよかったよ。今後も使わないさ。
センターシールの純正部品は無いです。
答えを言うのは簡単だけど、その前に
みんなにも考えてもらいたいです。
１０年ぐらい前に、ホンダも部品拠点の整理・統合したし。
在庫かかえる商売は管理コストがかかって大変です。
答えを言うのは簡単だけど、その前に
みんなにも考えてもらいたいです。
１０年ぐらい前に、ホンダも部品拠点の整理・統合したし。
在庫かかえる商売は管理コストがかかって大変です。
しかしおまえらは個人攻撃が好きだな。
俺、コテ付けようか？
俺、コテ付けようか？
836 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 15:01:43 ID:fj4bEnmi
作るとすると何万ぐらいかかるかなぁ？
クランクのシャフトの直径さえ合えば、外径・幅は
クランクケースの加工・カラー等で結構いけるんだけど。
うわ、すごいヒント。
クランクケースの加工・カラー等で結構いけるんだけど。
うわ、すごいヒント。
838 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 15:13:48 ID:T4SXBau7
>>837
答えきぼん
答えきぼん
２ちゃんねるがNSRのすべてじゃないし、
答えはいくつもあるから。
やってる人はやってますよ。
じゃ、さよなら。
答えはいくつもあるから。
やってる人はやってますよ。
じゃ、さよなら。
ﾎﾝﾀﾞも４ストの旧車の部品出すくせに
たかだか１５年落ちぐらいのクランクぐらい作れよ。
２ストなくそうとしてるのかな。
たかだか１５年落ちぐらいのクランクぐらい作れよ。
２ストなくそうとしてるのかな。
>>835
あおってるだけだから攻撃されるんでは。
まあ、流用するベアリング（センターシール）にあわせて
ケース側を加工するとかいうことなのかもしれないけど、
実際にやったものを見せてくれない限りは空論だと思う。
モトメンテナンスで取り上げて解決法を見せてほしいなあ。
みんなで投稿して頼んでみるとか。
取り上げてくれるとしたら、作業はたぶん井上ボーリングに
なるだろうから、そちらに直接問い合わせてみるのも手かも。
あおってるだけだから攻撃されるんでは。
まあ、流用するベアリング（センターシール）にあわせて
ケース側を加工するとかいうことなのかもしれないけど、
実際にやったものを見せてくれない限りは空論だと思う。
モトメンテナンスで取り上げて解決法を見せてほしいなあ。
みんなで投稿して頼んでみるとか。
取り上げてくれるとしたら、作業はたぶん井上ボーリングに
なるだろうから、そちらに直接問い合わせてみるのも手かも。
844 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 17:44:29 ID:i0tHz/Za
もはやNSRは、旧車会ですか？
845 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:13:36 ID:OjKI6adO
そうだね
そろそろボロが出そうになったから消えたんだね。
＞やってる人はやって
新品＆中古で間に合っている現状でそれをやっている奴がいるのかなぁ？
それよりみんな一体何十万キロ走らせるつもりなんだ？一生掛かっても使い切れないほどのスペアパーツを溜込むよりもタイヤやガソリンをガンガン使う方が健全だと思うよ？
＞やってる人はやって
新品＆中古で間に合っている現状でそれをやっている奴がいるのかなぁ？
それよりみんな一体何十万キロ走らせるつもりなんだ？一生掛かっても使い切れないほどのスペアパーツを溜込むよりもタイヤやガソリンをガンガン使う方が健全だと思うよ？
みんながNSR大切に思ってるからこそこうゆう流れになったのはわかるんだけど、少し漏ちつこうよ！
なんかすごいことになってるねぇ・・・
どうにもならないって諦めるよりは方法を探っていくほうが良いでしょ。
センターシールの製造元を調べてみるとか、寸法がわかれば手段は
ありそうだよね？
車みたいに分割式なら寿命が短くても２回目からは作業が楽そうだが。
どうにもならないって諦めるよりは方法を探っていくほうが良いでしょ。
センターシールの製造元を調べてみるとか、寸法がわかれば手段は
ありそうだよね？
車みたいに分割式なら寿命が短くても２回目からは作業が楽そうだが。
製造元もシール単品では造ってくれないと聞いた気がする｡
最後は金持ってるヤツが勝者。
くっそ～！！
久々に乗ったら調子悪すぎ！
やっぱ整備は大事です
バーハンドルＳＥ乗りです
ここってカウルレスは好まれないんだっけ。。。
久々に乗ったら調子悪すぎ！
やっぱ整備は大事です
バーハンドルＳＥ乗りです
ここってカウルレスは好まれないんだっけ。。。
おいらのMC21、NC30ライト1灯＋ゼッケンプレートの神奈川仕様だす
＞852
何歳だよｗ
俺？27だけど88オッタテ
何歳だよｗ
俺？27だけど88オッタテ
854 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 00:51:02 ID:sldn6JbG
88なんだが、フロントにラジアス履かせて不具合とかあります？
中古で全然走って無いやつ買ったんだが、タイヤが１７年前のやつで
怖くて交換しようと思うんだけど、お勧めとかありますか？
中古で全然走って無いやつ買ったんだが、タイヤが１７年前のやつで
怖くて交換しようと思うんだけど、お勧めとかありますか？
安いしせっかくバイアス指定なのでTT900派貸せてる。
でもラジアルに換えたらよくなったとの意見も聞いたね。
よりどりみどりなサイズなので逆に迷ってしまうかｗ
とりあえずラジアルならPパワーが評判メチャイイね。 個人的にSP10もお勧め。
でもラジアルに換えたらよくなったとの意見も聞いたね。
よりどりみどりなサイズなので逆に迷ってしまうかｗ
とりあえずラジアルならPパワーが評判メチャイイね。 個人的にSP10もお勧め。
858 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ：2005/10/18(火) 01:49:34 ID:trgJR/hz
８８乗りです。
ＧＰＲ７０ＳＰ（ラジアル）はめてます。
問題なし！
って言うか、当時からはめてるのラジアルばかりです。
ＧＰＲ７０ＳＰ（ラジアル）はめてます。
問題なし！
って言うか、当時からはめてるのラジアルばかりです。
ラジアルとかバイアスとかはそんなに気にしなくても良いと思う。
先入観が邪魔をしているだけだと思います。
私はミシュランパイロットパワーを履いていますが
ドライでもウエットでもグリップが良いのでお勧めです。
先入観が邪魔をしているだけだと思います。
私はミシュランパイロットパワーを履いていますが
ドライでもウエットでもグリップが良いのでお勧めです。
エンジンＯＨして、やっと慣らし終了。
やっと上まで回せます！
ちなみに93SEで60000ｋ
やっと上まで回せます！
ちなみに93SEで60000ｋ
Pパワーって18インチあったっけ？
あるなら使ってみたいな。
あるなら使ってみたいな。
863 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 15:36:51 ID:BIuRVMRE
いえぬ・いえす・おあーる
864 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 16:17:35 ID:kw85J8dM
社外のマスターに換えたいんですがサイズ教えてもらえないですか？
お願いします。
お願いします。
B:90 W:48 H:86
昔はA・Pロッキードとかブレンボと言えばあこがれだったが。
純正できっちりメンテしてあれば十分じゃね？
純正できっちりメンテしてあれば十分じゃね？
867 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 19:33:26 ID:sjDfjJMs
十分だね。 変える意味無し。自己満足。
まあ、換えたくなるのはわかるな。
ノーマルは14だ。キャリパーがノーマルな場合、16がええんでないかい？
ノーマルは14だ。キャリパーがノーマルな場合、16がええんでないかい？
制動に関しては不満ないけどタッチに不満とみた｡
870 ：864：2005/10/18(火) 21:24:11 ID:kw85J8dM
>>ALL
ありがとうごさいます！
ちなみに改造しようと思った理由は見た目だけです（笑）
効きはノーマルで十分です。
ありがとうごさいます！
ちなみに改造しようと思った理由は見た目だけです（笑）
効きはノーマルで十分です。
MC28乗りなんですが、譲り受けたJHA？チャンバー取り付けたんですけど、
右チャンバーの排ガス出口がウインカー直撃で、オイルべったりなんです。
それだけじゃなく、ウインカー下方が排ガスの熱で溶かされてる・・・orz
これって回避策はチャンバーを曲げて下にするのでしょうか？
このような問題と、解決策ご存じの方よろしくお願いします。
右チャンバーの排ガス出口がウインカー直撃で、オイルべったりなんです。
それだけじゃなく、ウインカー下方が排ガスの熱で溶かされてる・・・orz
これって回避策はチャンバーを曲げて下にするのでしょうか？
このような問題と、解決策ご存じの方よろしくお願いします。
ﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄはｶｳﾙに干渉して溶けまくっていますよ？
耐熱ウールは巻かないのか？
んなﾓﾝ巻いたらﾀﾞｻくなるじゃん
ｶｳﾙの方に耐熱ｼｰﾄ貼ったけどすぐに焦げて使い物にならんね
ｶｳﾙの方に耐熱ｼｰﾄ貼ったけどすぐに焦げて使い物にならんね
そか、ウィンカーに耐熱ウール巻けばいいのか・・・。
なんかスパルタンな感じでいいかもｗ
>>873
まぁ汚れるのは気にならないのですが、溶けるのはちょっと・・・怖い。
以前サーキットでヒットされて、ウィンカに亀裂入ったまま乗ってたら（MR２だが）
電球が切れまったことがあり。原因は雨水なんですけどね。
ウィンカーに排ガス直撃だけじゃなく、ダンデムステップにも干渉中。
でもダンデムステップをなぜかはずせない漏れ・・・。夢見過ぎ？(´･ω･`)
なんかスパルタンな感じでいいかもｗ
>>873
まぁ汚れるのは気にならないのですが、溶けるのはちょっと・・・怖い。
以前サーキットでヒットされて、ウィンカに亀裂入ったまま乗ってたら（MR２だが）
電球が切れまったことがあり。原因は雨水なんですけどね。
ウィンカーに排ガス直撃だけじゃなく、ダンデムステップにも干渉中。
でもダンデムステップをなぜかはずせない漏れ・・・。夢見過ぎ？(´･ω･`)
＞ダンデムステップをなぜかはずせない漏れ・・・。夢見過ぎ？(´･ω･`)
その気持ちわかるお。
その気持ちわかるお。
今月の元メンテでツインエンジンのNSが、、、
ヤフオクで購入したボロＭＣ21（パワフィル仕様+ドッグファイト）を修理中の僕です。
ノーマルエアクリに変更、キャブのジェット類ノーマルにしてとりあえず調子良好です。
やっぱノーマルいいですね。。 いやっほー！！ キャブが落っこちる心配もなくなったお （＾ω＾）
で・・・ １つお聞きしたいことが
エアクリからつながる３ウェイジョイントってつけないとマズーなんですか？
パワフィルのときは穴を塞いでおけばいいってことでその通りにしてましたけど。。
何の意味があるのか分からんちんなもんで。。。
|彡ｻｯ
ノーマルエアクリに変更、キャブのジェット類ノーマルにしてとりあえず調子良好です。
やっぱノーマルいいですね。。 いやっほー！！ キャブが落っこちる心配もなくなったお （＾ω＾）
で・・・ １つお聞きしたいことが
エアクリからつながる３ウェイジョイントってつけないとマズーなんですか？
パワフィルのときは穴を塞いでおけばいいってことでその通りにしてましたけど。。
何の意味があるのか分からんちんなもんで。。。
|彡ｻｯ
>>878
漏れなんてかっちょいいシングルシートカウルから4ﾏｿかけてわざわざノーマルに戻した
何かあるんじゃないか・・・誰か乗せてくれっていうんじゃないか・・・ '`ｧ'`ｧ(*´Д｀*）
うん！まだ誰も乗せてませんけど！！
漏れなんてかっちょいいシングルシートカウルから4ﾏｿかけてわざわざノーマルに戻した
何かあるんじゃないか・・・誰か乗せてくれっていうんじゃないか・・・ '`ｧ'`ｧ(*´Д｀*）
うん！まだ誰も乗せてませんけど！！
背中におっぱいむぎゅー！あったかーい！
はっ、夢か！
はっ、夢か！
おまいら･･･････もし女だったら2stレプの後ろに乗りたいか?
NSRでタンデム～？
いやよ。わたし。
いやよ。わたし。
889 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:50:25 ID:UHLeAvQt
2STで、しかもレプリカでのタンデムとか最悪そう。
キャブＯＨしました
オイルチューブのエア抜きめんどくさそうです
オイルチューブのエア抜きめんどくさそうです
>>880ソレノイドから空気入ってくるのを防ぐためだろ。
同じように、キャブの先にある何とかチャンバー（名前忘れた）も
同様にふさぐのがレース仕様。
元々レース用のセッティングで、スロー・ＪＮ・ＮＪ・ＭＪ以外余計なもの（空気とか混合気）
入れたくないってことです。
セッティングがわからなく（出なく？）なるから。
同じように、キャブの先にある何とかチャンバー（名前忘れた）も
同様にふさぐのがレース仕様。
元々レース用のセッティングで、スロー・ＪＮ・ＮＪ・ＭＪ以外余計なもの（空気とか混合気）
入れたくないってことです。
セッティングがわからなく（出なく？）なるから。
エンジンと言えば、ＮＳＲが生産中止になったのは２ｓｔだからだ。
しかし、開発されたのはエンジンだけではなく、車体やもろもろも含まれて来たはずです。
今後、ＮＳＲの後継車も出せなければ、２５０と言う乗りやすいクラスを無視すると言うことと、ホンダがあの開発に無駄金を注ぎ込んで来た結果だと言える。
しかし、開発されたのはエンジンだけではなく、車体やもろもろも含まれて来たはずです。
今後、ＮＳＲの後継車も出せなければ、２５０と言う乗りやすいクラスを無視すると言うことと、ホンダがあの開発に無駄金を注ぎ込んで来た結果だと言える。
>>892
車体周りの技術は他の車種に活かされていると思われ｡
車体周りの技術は他の車種に活かされていると思われ｡
＞876
ダサい？
チャンバーに巻くと静かになるし
体感できるくらい変わるんだけどなあれ。
ボロボロになってるほうが格好いいぜ
ダサい？
チャンバーに巻くと静かになるし
体感できるくらい変わるんだけどなあれ。
ボロボロになってるほうが格好いいぜ
綺麗に見せたいか
走り込んでるように見せたいか
だべ
走り込んでるように見せたいか
だべ
MC16のクラッチワイヤーとオイルポンプのワイヤーげ欠品みたいなんですが、
MC18のものと長さは違いますか？
MC18のものと長さは違いますか？
>>897
いや600あたりにと思った､250にはないだろうね｡
いや600あたりにと思った､250にはないだろうね｡
>>899
VT250あたりのエンジン積めば？
VT250あたりのエンジン積めば？
チャンバーのエキパイ部に、耐熱ウールを巻くのはパワーを出す為ですね。
原理は忘れてしまいましたが、昔見た本に載っていました。
原理は忘れてしまいましたが、昔見た本に載っていました。
902 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 08:35:20 ID:1Gpx84dJ
教えてクンクンですまんこですが、
８８（ＭＣ１８）に８９（ＭＣ１８）やＭＣ２１エンジンを載せかえる場合、
ハーネスやＰＧＭ類もそのエンジンのやつに交換しないとダメしょうか？
８８（ＭＣ１８）に８９（ＭＣ１８）やＭＣ２１エンジンを載せかえる場合、
ハーネスやＰＧＭ類もそのエンジンのやつに交換しないとダメしょうか？
へーそうなの。
各パーツに熱の影響をなくして、結果的に
パワーロスを無くすってこと。
てっきりカウル保護だけだと思ってた。
理屈は分かるがパワー面での効果はなさそうだ２stだし
各パーツに熱の影響をなくして、結果的に
パワーロスを無くすってこと。
てっきりカウル保護だけだと思ってた。
理屈は分かるがパワー面での効果はなさそうだ２stだし
正しくはウール巻いて排気温度を下げないようにして流速をおとさないようにし、引き抜き効果を強めるってこと。
主に高回転型になる。
雨の日にGPレーサーとかがチャンバー全体をカーボンガードで包んでるの見たこと無い？
あれは雨だと想定された排気温度より下がっちゃうから雨が当たらないようにしてるんだよ。
主に高回転型になる。
雨の日にGPレーサーとかがチャンバー全体をカーボンガードで包んでるの見たこと無い？
あれは雨だと想定された排気温度より下がっちゃうから雨が当たらないようにしてるんだよ。
へーそうなんだ。
タンデム急ブレーキでおっぱいバインバイーン！
センターシールはエアクリーナーきちんと付けてゴミを入れない、
オイル切れ・焼きつきさせないことで、かなりの寿命があると思うが？
オイル切れ・焼きつきさせないことで、かなりの寿命があると思うが？
MC21でタンデムシート下のBOXが つけれる社外シングルシートがあったと思ったんですが
どなたかどこのメーカーのものかご存知ありませんか？
どなたかどこのメーカーのものかご存知ありませんか？
>>908
残念だが全く意味はない。
残念だが全く意味はない。
センターシール長持ちさせたかったら
こまめにエンジン掛けて油分を切らさないこと
混合で乗ること
こまめにエンジン掛けて油分を切らさないこと
混合で乗ること
そういうことでもない。
じゃあどーゆうこと？
どっちもあってると思うが。
エアクリつけてパワー出さないのもいいし、油分きらさないで劣化させないのもいいと思うけど。
どっちもあってると思うが。
エアクリつけてパワー出さないのもいいし、油分きらさないで劣化させないのもいいと思うけど。
dl1eJNmQが詳しく丁寧に教えてくれるのを待とう！
>>902
89エンジンにするなら88エンジンのフライホイールとジェネレータ、
ピックアップを移植さえすればボルトオン。
21のはギアポジセンサーがあってニュートラルランプがつかなかったりする。
21の電装入れたほうが楽かもしれない。
89エンジンにするなら88エンジンのフライホイールとジェネレータ、
ピックアップを移植さえすればボルトオン。
21のはギアポジセンサーがあってニュートラルランプがつかなかったりする。
21の電装入れたほうが楽かもしれない。
あと88と89だと
89の電装のほうが軽い。
サブコンやRCバルブコントローラーがPGMⅡの中に統合されてるので
すっきりします。
89エンジン搭載時、フライホイール周りの分解が面倒なら
89電装を入れるのも手です。
89の電装のほうが軽い。
サブコンやRCバルブコントローラーがPGMⅡの中に統合されてるので
すっきりします。
89エンジン搭載時、フライホイール周りの分解が面倒なら
89電装を入れるのも手です。
>>909
http://shirokiya-m.com/silhouette/index.htm
汁エットじゃぱーん
ラインナップにはないけど電話して頼めば小物入れ可にしてもらえるはず
ただお尻が㌧がったヤツとかできないのもあるので問い合わせてみるべし
で分かったことはここに報告汁ｗ
http://shirokiya-m.com/silhouette/index.htm
汁エットじゃぱーん
ラインナップにはないけど電話して頼めば小物入れ可にしてもらえるはず
ただお尻が㌧がったヤツとかできないのもあるので問い合わせてみるべし
で分かったことはここに報告汁ｗ
>>900
いいｴﾝｼﾞﾝかもしれないが
最新技術つぎ込んで２５０ｃｃで面白いバイク作って（ ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
でもどうｶﾞﾝｶﾞｯﾃも低速トルクは細くなるわなー
VTEC２５０ｃｃ３気等 レッドゾーン22,000ｒｐｍとかならｿｿﾙ
いいｴﾝｼﾞﾝかもしれないが
最新技術つぎ込んで２５０ｃｃで面白いバイク作って（ ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
でもどうｶﾞﾝｶﾞｯﾃも低速トルクは細くなるわなー
VTEC２５０ｃｃ３気等 レッドゾーン22,000ｒｐｍとかならｿｿﾙ
>>917
㌧ｸｽ。㌧がってるのが一番カッコいいと思ってつけていたんだけど
中に小物入れのBOXがないと強度が弱くてぐらぐらして・・・
BOX入ってればもしものときはタンデムできそうだし・・・
・・・ノーマルでいいや
タンデム化の社外シートなんてないですもんね？？ ┐(´ー｀)┌
㌧ｸｽ。㌧がってるのが一番カッコいいと思ってつけていたんだけど
中に小物入れのBOXがないと強度が弱くてぐらぐらして・・・
BOX入ってればもしものときはタンデムできそうだし・・・
・・・ノーマルでいいや
タンデム化の社外シートなんてないですもんね？？ ┐(´ー｀)┌
カッコ悪いからＮＳＲで２ケツをすんなーっ！
そんなやからはふんわりシートのネイキッドかアメリカンに乗れ～っ！
ま、カッコを気にしない奴がＮＳＲを買っただけか…使用目的がハッキリしない、初心者の下手くそと見られてるだけと理解せよ！
そんなやからはふんわりシートのネイキッドかアメリカンに乗れ～っ！
ま、カッコを気にしない奴がＮＳＲを買っただけか…使用目的がハッキリしない、初心者の下手くそと見られてるだけと理解せよ！
ﾀｿﾃﾞﾑでｵﾊﾟｰｨが ﾊﾞｲﾝﾊﾞｲｰﾝってなんのは何ｶｯﾌﾟからか、
これってﾄﾘﾋﾞｱになりませんか？ 成功したらﾚﾎﾟよろ。
(推定)Bじゃ まるでだめぽ。 ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにしよぅ・・・ orz
これってﾄﾘﾋﾞｱになりませんか？ 成功したらﾚﾎﾟよろ。
(推定)Bじゃ まるでだめぽ。 ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにしよぅ・・・ orz
初のタンダムの時に
背中とおっぱいの間に雑誌を挟まれた俺が来ましたよ。
背中とおっぱいの間に雑誌を挟まれた俺が来ましたよ。
>>922
背中にちん子押し付けられて シャツが湿ってたお（＾ω＾）
背中にちん子押し付けられて シャツが湿ってたお（＾ω＾）
>>924
せ、切ない・・・
せ、切ない・・・
まあちん子は別にいいんですよ。かわいいもんです。
そんなことより、キャブとエアクリをノーマルに戻して調子よくなった・・・
と思いきや。90㌔を越えたあたりから 何かパワーがなくなった感が。。。
アクセルワイヤーが切れたような、ガス欠になったような ('A`)
こりあ薄い症状ですかね？
そんなことより、キャブとエアクリをノーマルに戻して調子よくなった・・・
と思いきや。90㌔を越えたあたりから 何かパワーがなくなった感が。。。
アクセルワイヤーが切れたような、ガス欠になったような ('A`)
こりあ薄い症状ですかね？
>>926
もう一度キャブとインマニ接続確認しては？
もう一度キャブとインマニ接続確認しては？
928 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：2005/10/21(金) 00:53:44 ID:OkCWc/Il
すみません、質問があります。左ステップの根本のすぐ後ろに二本のチューブがあるじゃないですか。そこの片方のチューブからオイル?がひたひた垂れてるのですが、これってヤバイですよね？f^_^;
MC21に乗ってます
MC21に乗ってます
／,.ｧ､＼
( ﾉo o ) ）
)ヽ ◎/(.
（／.(･)(･)＼
（／| x |＼）
（ ヽノ
ﾉ >ノ ﾋﾀﾋﾀ
三 しＵ
間違いました！根本の少し前辺りに３本ぐらいある細いチューブですorz
３本のホースの内、細いのはキャブレターから、次にタンクでオーバーフローホース、次にエアクリーナーの水抜きホース。
ガス満タン時の走行にポタポタ、キャブレターのフロートレベルが合っておらずポタポタ、エアクリーナーのガス吹き戻しでポタポタ、いずれにしろ余分な汁を零す為にある。
ガス満タン時の走行にポタポタ、キャブレターのフロートレベルが合っておらずポタポタ、エアクリーナーのガス吹き戻しでポタポタ、いずれにしろ余分な汁を零す為にある。
>>915さん
詳しい説明ありが㌧大変参考になりますた！
詳しい説明ありが㌧大変参考になりますた！
>>926
キャブセッティングが薄い状態だと、トルク感が無くてモーターみたいに上まで回る感じに成るよ。
キャブセッティングするなら3速くらいまで10000rpmくらい回して直ぐにバイクを止めてプラグチェックするようにした方が良いと思う。
ある程度合ってきたら3速まで全開にして直ぐにプラグチェックしてみて下さい。
私はポケットにプラグレンチ入れてキャブセッティングするようにしています。
キャブセッティングが薄い状態だと、トルク感が無くてモーターみたいに上まで回る感じに成るよ。
キャブセッティングするなら3速くらいまで10000rpmくらい回して直ぐにバイクを止めてプラグチェックするようにした方が良いと思う。
ある程度合ってきたら3速まで全開にして直ぐにプラグチェックしてみて下さい。
私はポケットにプラグレンチ入れてキャブセッティングするようにしています。
>932
レスありがとうございます！こないだ転倒したからかな…
レスありがとうございます！こないだ転倒したからかな…
NSRでダンデムかぁ。
俺も、いつか誰かが「ちょっと乗せて？」と来るのではないかと期待し、ステップ付けてた。
で、バイト先の後輩が「後ろ乗せてください～」ってなチャンスが来た。
が・・・・
ヘルメットなかった。
俺も、いつか誰かが「ちょっと乗せて？」と来るのではないかと期待し、ステップ付けてた。
で、バイト先の後輩が「後ろ乗せてください～」ってなチャンスが来た。
が・・・・
ヘルメットなかった。
>>936
それあるある。ボクなんてメットを運ぶためにホルダーを金具で自作しますた。
でも走行中ゆれてガンガンボディにぶつかるから禁止 ('A`)
小物入れＢＯＸに入らんかね。。㍉だよなあ。。
つねにヘルメットを運ぶいい方法キボン。半帽可
それあるある。ボクなんてメットを運ぶためにホルダーを金具で自作しますた。
でも走行中ゆれてガンガンボディにぶつかるから禁止 ('A`)
小物入れＢＯＸに入らんかね。。㍉だよなあ。。
つねにヘルメットを運ぶいい方法キボン。半帽可
リュック背負え
939 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 15:53:22 ID:D1foj95E
どーすれば、膝擦れますか？
亀レス失礼。
>>277
>nsrのｓｐはリミッター解除でぶっちゃけ何馬力出とるの？
当方フルノーマルの'91SPですが
ドクスダのボッシュのダイナモで、曇りの気圧の低い日に測って
エンジン63.58PS/後輪58PSでした。13年前の話だけど
今も乗ってるよ。
去年ピストン&ゴム部品を全とっかえやったら、思いっきり金がかかりましたw
>>754
>でも2st６速原チャリも無くなったからね。
YAMAHA RZ50が生き残ってるよ。
28万するけど…orz漏れが乗ってたRZ50は17.6万だったのに。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/rz50/spec/index.html
>>277
>nsrのｓｐはリミッター解除でぶっちゃけ何馬力出とるの？
当方フルノーマルの'91SPですが
ドクスダのボッシュのダイナモで、曇りの気圧の低い日に測って
エンジン63.58PS/後輪58PSでした。13年前の話だけど
今も乗ってるよ。
去年ピストン&ゴム部品を全とっかえやったら、思いっきり金がかかりましたw
>>754
>でも2st６速原チャリも無くなったからね。
YAMAHA RZ50が生き残ってるよ。
28万するけど…orz漏れが乗ってたRZ50は17.6万だったのに。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/rz50/spec/index.html
ああ・・・９５SP手放さなければ良かった。
中古で買おうかな・・・
中古で買おうかな・・・
>939
アスファルトに正座して両手ひっぱってもらえ
アスファルトに正座して両手ひっぱってもらえ
89ロングライフニードルセット買ったんだけど
ニードルはもちろんステン色だったのですが、
ニードルジェットも真鍮製から銀色っぽい鉄？製になってました。
ネットで見たのは真鍮製だったような気がしたけど。
両方素材変更されたのかな。かなりうれしい。
ニードルはもちろんステン色だったのですが、
ニードルジェットも真鍮製から銀色っぽい鉄？製になってました。
ネットで見たのは真鍮製だったような気がしたけど。
両方素材変更されたのかな。かなりうれしい。
MC21のりですが
きょうYZF-R1（02）買いました。
とても乗りやすいです。ポジションも楽な感じがします。
何より4ｽﾄは巡航が楽ですね。
きょうYZF-R1（02）買いました。
とても乗りやすいです。ポジションも楽な感じがします。
何より4ｽﾄは巡航が楽ですね。
ホンダとヤマハじゃ全然ハンドリングが違うと思うが、どんな感じ？
>>940
ノーマルで流石にその馬力はありえんだろ。
リミカもせずにか？
SPもノーマルもクラッチと足回りが違うだけでエンジンは同じ。
都市伝説の88さえも60PS出ないはず。
ションプが喜ばす為に割増ししたんだろ
ノーマルで流石にその馬力はありえんだろ。
リミカもせずにか？
SPもノーマルもクラッチと足回りが違うだけでエンジンは同じ。
都市伝説の88さえも60PS出ないはず。
ションプが喜ばす為に割増ししたんだろ
950 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 20:22:23 ID:QWhMitY2
Ｒ１狙ってるｵｻｰﾝが来たよ（ｍｃ２１所持）
ＣＢＲも良かったけど、Ｒ１とは相性が合ってた
でもマックスパワーは、Ｒ-１０００が際立ってたな
ＮＳＲは、パーツが無くなるまで乗り続けりゅ！
ＣＢＲも良かったけど、Ｒ１とは相性が合ってた
でもマックスパワーは、Ｒ-１０００が際立ってたな
ＮＳＲは、パーツが無くなるまで乗り続けりゅ！
走行会レベルならそこそこ走れる俺が来ましたよ。
ＮＳＲ、Ｒ１、Ｒ１０００、９Ｒ 、ＺＸＲ
確かに違うバイクだが・・・
乗っちゃえば なんでも一緒とも思える。
ＮＳＲ、Ｒ１、Ｒ１０００、９Ｒ 、ＺＸＲ
確かに違うバイクだが・・・
乗っちゃえば なんでも一緒とも思える。
952 ：ぷろあむ：2005/10/21(金) 23:26:05 ID:MKa4+wlp
ＮＳＲ２５０のＭＣ２８なんだけど、サーキット用に割り切って使おうと思います。
で、ライトとか不要だからＨＲＣのハーネスに変えたほうがスッキリすると思って
いるんだけど、ＨＲＣのハーネスで、ノーマルカードでも使えるの？
それとも、カードもＨＲＣのカードにしないとだめなのかな？
で、ライトとか不要だからＨＲＣのハーネスに変えたほうがスッキリすると思って
いるんだけど、ＨＲＣのハーネスで、ノーマルカードでも使えるの？
それとも、カードもＨＲＣのカードにしないとだめなのかな？
953 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:50:37 ID:nH4f9wWn
750ぽいｗ
955 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 00:01:15 ID:fpPAvkfz
ＺＸＲは、４００のＳＰ乗ってたよ
クロスミッションが楽しい
１６０キロ位まで加速はＮＳＲのほうが上かな？
そこから加速は、ＺＸＲの方が上 上で伸びる伸びる
友達の７５０のＳＰを借りて乗った事あるよ。 何故かＳＰしか乗ったことない
クロスミッションが楽しいが、取り回しバイクが重いのが嫌い！
取りまわし軽くてトランポへの積み下ろし楽ちんなＮＳＲが大好き！
クロスミッションが楽しい
１６０キロ位まで加速はＮＳＲのほうが上かな？
そこから加速は、ＺＸＲの方が上 上で伸びる伸びる
友達の７５０のＳＰを借りて乗った事あるよ。 何故かＳＰしか乗ったことない
クロスミッションが楽しいが、取り回しバイクが重いのが嫌い！
取りまわし軽くてトランポへの積み下ろし楽ちんなＮＳＲが大好き！
>>951
たぶん核心。でもそれを言っちゃダメ。
たぶん核心。でもそれを言っちゃダメ。
958 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 02:37:07 ID:mECb3BE4
質問です。既出と思いますが
MC18とMC21とMC28のフロント周りに関してですが
ステム、フォーク、ホイール、キャリパーに互換はあるでしょうか？
MC18に28のフォークを取り付けようとしたところ、
ホイールのセンターが合いませんでした。カラー調整をしてもキャリパーが
付きそうにありません。
NSRの純正部品互換まとめページを前に見たことがあるのですが、検索しても
どうしても発見できませんでした。ご存知の方いたら教えてもらえませんか？
MC18とMC21とMC28のフロント周りに関してですが
ステム、フォーク、ホイール、キャリパーに互換はあるでしょうか？
MC18に28のフォークを取り付けようとしたところ、
ホイールのセンターが合いませんでした。カラー調整をしてもキャリパーが
付きそうにありません。
NSRの純正部品互換まとめページを前に見たことがあるのですが、検索しても
どうしても発見できませんでした。ご存知の方いたら教えてもらえませんか？
959 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 02:58:37 ID:wrOWV7c1
MC21でプラグチェックしたところ､中心電極がほんの少し欠けてました｡
薄くメッキがはがれるような感じで1mm四方くらいです｡
エアクリ:キタコのジェットフィルター乾式
キャブ:J2BBの一番上 あとはノーマル
ハルクプロチャンバー
プラグ:8ECMで茶色の焼け
停止状態で空ぶかししてから欠けたような気がします｡
クランクの中で回ってるのかな｡｡何が原因なんでしょうか?
薄くメッキがはがれるような感じで1mm四方くらいです｡
エアクリ:キタコのジェットフィルター乾式
キャブ:J2BBの一番上 あとはノーマル
ハルクプロチャンバー
プラグ:8ECMで茶色の焼け
停止状態で空ぶかししてから欠けたような気がします｡
クランクの中で回ってるのかな｡｡何が原因なんでしょうか?
>>958
28用フォークを使うならキャリパーもMC28用使わないとだめだよ。
別物。
パーツ流用情報ってここですか？
ttp://tomisama.hp.infoseek.co.jp/ryuuyounsr250.htm
ホイールのセンターが合わない？
カラーは左右で長さ違うよ。入れ間違えじゃないの？
そのへんもMC28用じゃないとだめなのかなー。がんばってね。
28用フォークを使うならキャリパーもMC28用使わないとだめだよ。
別物。
パーツ流用情報ってここですか？
ttp://tomisama.hp.infoseek.co.jp/ryuuyounsr250.htm
ホイールのセンターが合わない？
カラーは左右で長さ違うよ。入れ間違えじゃないの？
そのへんもMC28用じゃないとだめなのかなー。がんばってね。
962 ：958：
>>960どうもありがとです。そのページです、ずっと探してました。
ホイールのカラーは左右確認しました。
ページを見るとキャリパー用意すればポンでいけるみたいですね。
（現状はセンターから５ｍｍ以上１ｃｍいかないくらいずれてます。）
カラーやアクスルシャフトもヤフオクとにらめっこしましたが、
何度見ても同じものに見えます。
まさかホイールのローテーションを逆に取り付けてしまったのか・・・
いや確認したはず、
車両が手元にないのでまた確認してみます。
とにかくどもありがとです。
ホイールのカラーは左右確認しました。
ページを見るとキャリパー用意すればポンでいけるみたいですね。
（現状はセンターから５ｍｍ以上１ｃｍいかないくらいずれてます。）
カラーやアクスルシャフトもヤフオクとにらめっこしましたが、
何度見ても同じものに見えます。
まさかホイールのローテーションを逆に取り付けてしまったのか・・・
いや確認したはず、
車両が手元にないのでまた確認してみます。
とにかくどもありがとです。