★NSR250R★その28★

04NSR250（レース仕様）とCBR1000RR（ノーマル）の乗り味は　旋回性・
振動性・加速力・不安感（安心感かな）よく似ているのにはビックリ！
今度、機会があったら比べてみてはいかがですか。

>>914

どの型式の？

＞921
600乗った印象は「遅っ！！」でした。

走行五万でクランクが終わったMC28SEをエンジン降ろしてオーバーホールを考えています。
必要になる特殊工具を教えて下さい。

あとは勇気だけだっ！！！！

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

足りない分は勇気で補え！

総括すると、ホムセンの工具セット＋勇気だけでOK。　

まずサービスマニュアルが不可欠であり、必要な工具はそこに書かれているよん。

五万キロ走るとどこがどんな消耗をするのかを勉強しながら作業してみて。めったに無いよ五万キロ。

うちのMC28は6万キロ走ってる…

>>921
04NSR？

>>931
ワークスマシンのRS250RWのことでは？

>916
俺も軽さよりも特性に拘るが、参考までに？
Eからはフルチタンチャンバー出てたけど既に廃盤。
H○Cは鉄だけど流石に鬼のように軽いがこれまた廃盤。
在庫品or中古品を地道に探すしかなさげ。
それ以外の社外品は似たり寄ったりの重量

Jのチタンってサイレンサー部のみチタンでボディはステンじゃなかった？

ついでに盆栽マシンの軽量化とライダーの減量は同次元じゃないかもしれんが、
身長160ｃｍ体重100Kのライダーがポリポジ入れた所で説得力は無い罠

>933
受注生産でフルチタンあるよ
恐ろしく軽かった

チャンバかえる
チェーンかえる（レース用のＯリングナシ）
ＲＣバルブのメンテ
だけで、十分に速くなるけど。

キャブのセッティングだし
フェンダーカット＆サーモスタット外し
プラグ交換
Ｆブレーキパット・ホース交換
カウルのＦＲＰ化（軽量化）
サスのセッティング
で、バランスさえ取れてれば、既にＳＰマシンレベルは・・・・

ただ、直線番長にはもったいない話だが。

>>924
レースをやっていた時には腰下までのオーバーホールを
車の中でやっていました。（降ろすの面倒だから）
特殊工具なんてあれば便利だけどツールセットがあれば
だいがいできるYO。
経験がない場合には辞めたほうがいいぞ。
トルクレンチ・サービスマニュアル・新品各種シール（予備）
スクレーパー・新品リング類（予備）まだまだいろいろ
まずは、腰上から練習してできたら腰下へいった方が確実。
結果、無理　急いでバイク店へGO！GO！GO！

ノーマルチャンバーなんて、やっぱもったいない話なのね。
学生時代にＮＳＲ買って、当時も今も金なくてずーっとノーマルのまま・・
（貧乏くさくてアレだけど家族持ちなので、いまからＮＳＲにチャンバーってのは厳しいっす）

で、皆さんにとってはくだらない質問で恐縮ですが、
ノーマルチャンバーの洗浄方法はどのようにしたらいいか、
ご存知の方教えてください。
ググっても皆さんの素晴らしいチャンバーの場合しかヒットしなくて。。。

焼くわけにも行かず・・・
洗浄剤でガシガシ中身を洗っても大丈夫なのでしょうか。
それとも、もしかしてノーマルチャンバーも焼いても・・・いいわけないですよね。
（ノーマルチャンバーって二重構造でグラスウールが入ってる？）

知識がなくて申し訳ないです。

ちなみに、今まで乗るだけ乗ってノーメンテナンスでした。
（13年間ノーメンテナンス・・）
今は非常に反省しております。

とりあえず、9月は休日が多いので、色々なサイト、
サービスマニュアルを読みながら、腰上だけはやってみようと思って、
パーツと工具を用意しました。
（サービスマニュアルも13年間眠ったままでしたｗ）

ついでにノーマルチャンバーの中もきれいにしたいと思っております。
お知恵をお貸しください。

灯油で綺麗になるよ。

灯油じゃチャンバーのカーボン落ちないよ

一番簡単なのがやっぱり　焼く・燃やす
次がパイプの洗剤（お風呂場とか流しのパイプ洗浄剤
ホームセンター・スーパーで売っているやつね。水酸化ナトリウムが入のやつ）
でチャンバーの中を満タンにし　しばらく放置でカーボン溶けて落ちるよ
グラスウール・チャンバーの二重構造は、この際　ノープログレムって事で
アルミは、水酸化ナトリウムで溶けるのでサイレンサーは外しておこうね。

チャンバーの中ってどうなってんの？一度見てみたい。

>>941
つサンダー

PGM（�T〜�W）のプログラムをPCにコピーしたことある人いるよな？

>>943
つうか何したいの？まさか書き換え？

しないほうがいいよ。部品換えた方がいいよ。
聞いたことねー

>>938
塗料用シンナーがいいんじゃない。キシロールっていったかなー？？
買うには危険物取扱いの免許がいるけど
サイレンサーは不可

>>944
トルエンのほうがいいよ｡

>>938
ドレくらいカーボンたまってるの？
一回あけてみたら？

トルエン99.9パーセント純トロ。

ギヤポジセンサー付いたじょ

>>945
そうか！トルエンがいいのか！
だめだぞ！社会秩序みだしたら

いや､マジなんだが･･･

だめだよ。成分が強すぎて
耐熱塗装にも悪いし、体にも悪い

でもカーボンは落ちるよ｡シンナーだって塗料に悪いし､値段もトルエンは
安いし｡どっちも有機溶剤だからちょっと危ないけどね｡

じゃあ、マスク＆火気厳禁＆換気扇全開で作業してください

灯油は手軽だけど、頑固な汚れは殆ど落ちないですね。
アルカリ系はサンポール等と混ざると有毒ガスが出るので危険ですね。
苛性ソーダは皮膚溶けるし、要注意。
騎士ロールとかの炭化水素だとどうかな。　これも劇物指定されてるので要注意。
仕事でアセトン使いますが、カーボン相手だと苦戦します。

焼くのは個人的にお勧めできないです。　自分は死にそうに成った事が・・・あれは怖かった。
マジック輪で放置しておくと、結構汚れがブクブク浮いてきます。
チャンバーストーンが一番良さそうなので、次はこれを試してみようと思ってます。

>>953
換気扇に引火・・・

>>955
充満する前に換気扇を作動（作業前から）←常識
ガスじゃないんだから、爆発するくらい充満してたら
換気扇を作動することすら忘れてるよ

>>955
そこまではないよｗ
揮発性が高いの臭いと換気さえ気をつければいいよ｡
つってもパーツクリーナーのアルコールなんかより
引火しにくいっていうレベルですよ｡>火気厳禁
臭いを気にせず外で作業できるスペースがあればベスト｡

>>938
マジレスだが、チャンバーやマフラーのオーバーホールを専門にやっている業者があるぞ。
日生クリーンでぐぐってみ。
発送時の送料はこちらもちだがMC28で8400円（耐熱塗装込み）でやってくれるぞ。
しかもプロ向けだから納期も早い。サイレンサーの泥泥やカーボンが綺麗に溶けて金属の下地が出るまで綺麗になる

>>938
ほーそこだそこ！

見てきた。
なんだあの駄目なHPはｗ

オーバーホールの事は書いてなかったんだが、
マフラーのつまり改善の商品は売ってたな。

>>960
まあ、明日電話してみ。まずはそれからだ

皆様、多くの情報ありがとうございました。
大変参考になりました。

まずは940さんが教えてくださったパイプ洗浄剤を利用する方法が
一番お手軽で試せそうなので、実施してみます。

日生クリーンさんのホームページも見てみました。
パイプ洗浄剤で満足できなかった場合は、Telしてみようと思います。

実際一度もあけたことがないので、
チャンバー内、エンジン内のカーボン量はどれくらいか想像がつきませんが、
怖いもの見たさも手伝ってワクワクいたします。

皆様、ホントにどうもありがとうございました。

>>962
何度もお勧めすると社員か？といわれてしまうが
廃液の処理、失敗の可能性、効果など考慮すると日生クリーンはマジおすすめなんだけどなぁ
業界紙の広告では3ヶ月保証を謳っていたし

パイプ洗浄剤は効果薄かった。一晩放置。
しかもその後の処理に困る。少しずつトイレに流すしかない。

一週間くらい放置したら綺麗に溶けるかなー。

結局、バーベキューのときに焼いた人でした。

漏れも昔純正チャンバー洗浄した事あるよ。
パイプ洗浄剤入れて一晩放置プレイした後、
小石をガンガ入れて振りまくってカーボン落とした。
実際ある程度は落ちたし、プラシーボ効果だったかもしれないけど
十分満足出来る程度の効果はあったよ。

だけど小石が一個だけ残ってたみたいで、走ってる途中にいきなり容体悪化してさ、
キャブ調整しても直らないし（小石が残ってるとは考えたくなかった）、
腰上開けても異常無いし（小石が残ってるとはｋ（ry）だったんだけど、
どう考えても小石が原因ぽかったんでチャンバー切って憑物摘出後、
知り合いに三分割したチャンバーを溶接して貰いに逝ったら
一箇所しかボルト留められなくなって、妙に長いステーで固定する羽目になった。
だから小石はダメ、絶対。

話変わって悪いんですが、
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24221477
これ関係（ホットイナズマ）つけてるNSR乗りさんっていますか？
いたらインプレお願いしたいです。

チャンバーの内部洗浄はガソリン入れて燃やせば良い　最後に耐熱塗料で塗装

剥離剤では落ちないの？

今の時代、チャンバークリーナーと言う物が市販されてる訳だが

オヤジだからさ