GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part3

●YAMAHA公式HP

ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html


400も250もマターリいきましょう。

●過去スレ
【250】グランドマジェスティ　２【400】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116171052/
★★★グランドマジェスティについて語ろう！★★★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102928826/

●関連スレ
【YAMAHA MAJESTY】 マジェスティ250 part18
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118147605/
【台湾】マジェスティ125 No9号線【コマジェ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125287675/
【4HC】マジェＩ型ファンクラブ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125411504/

>>1
ソーローぎみだが乙。

前スレ935を見て、俺も何が売れ筋か気になった。
ちなみに400＆シルバー海苔。

知り合いに貸したまま、一週間戻ってこないのだが・・・

納車待ちっす！！！早く来ないかな〜

250のグリニッシュホワイト

>>1
おつ？

400赤よ

俺は黒の２５０だが。

俺は黒400！

青400だす。ｶｺｲｲﾖ

銀４００。
他の色も兎も角として４００自体見掛けない。２５０ばっかり。

青４００でつよ。３泊１０８０km走ってきた。嫁さん共々予想以上に疲れなかった。
高速走るとほんとシングルとは思えないエンジンだなぁと感心します。
タンデムでも140は出た。それ以上は分からん。100-120km巡航がほどよいです。
高速乗るとスクーターより普通のバイクのほうがタンデマーは楽だと思われ

なんで？？

風が強くなると頭を支えるのと足にあたる風が強くて少し踏ん張ってないと飛ばされるようです。
段差もあるし足は外に出ていてるからね。後ろ乗ったことないから分からんけどさ。

Gマジェ用のオーディオキットが税込59,850円（取付別途）MAXAMと同等
らしい物が新発売された記事みたんですが
ほんと？？？
「Gマジェ用オーディオ」でぐぐってみ

ワイズのページにでてる。

すいません２５０海苔なんですけど、ＷＲの交換を前に駆動系を開けてみたんですが、カバー外した後に出てくるアルミカバーみたいのが外せないんですけど、ドライブフェース側とクラッチ側を止めてるボルトと一緒になってるんですかね？
もし止めてるボルトと一緒なら、プーリーを外す場合はドライブフェースにある２つの穴に特工を差し込んで外してるんですか？
長文すいません。サービスマニュアル持ってない人間なんで。m(__)m

みなさんのシートのカラー教えて干す☆

そーいえば、ローラーでなくスライドしていくタイプのW/Rが発売されます。
中低速タイプと最高速タイプがでるそうな

銀の400だっちゃ

2

フォルツァの400が発売されたら終わりだね。

>>15
アルミノカバーみたいなやつは外れにくいけど根気よくまわりをたたきながらやると外れるよ。
プーリーはシザータイプのプーリーホルダーを使用して二つの穴につっこんではずします。

>>20

あの車体剛性で400では高速での快適性は論外だろ。
補強して車体剛性をアップするか、新フレーム採用
で結局車重200Kgオーバーかな。それでも銀翼400
よりは軽い。

>>21
ありがとうございます。プラハン買ってきて試してみます。

茶

グランマ４００は、ぶっちゃけ最高でいくつ（速度）出るの？？

ﾏｯﾊ0.145〜0.150

ケロンパ

２５０は１４０ｋｍでいっぱいいっぱいでした。

DIOのZXしか持ってませんが、
マジェ400でツーリングとか楽しめますか？
AT限定免許取得検討中です。
普通免許はあります。

>29

ＤＩＯでも楽しめるし、ゴールドウィングとか持ってきても楽しめない。

ツーリングなんてどんなバイクでも楽しみ方次第じゃ。
自分はセパハン化したＭ９００でのロングが好きじゃ。

マジェ４００でなら、何の問題もないでしょうな。
高速で眠くなるかも？？

>>29
＞マジェ400でツーリングとか楽しめますか？
すまんが「楽しめなさそう」と感じる要因を述べてくれんか？
乗り心地、パワー、安定性、どれをとってもそんな要因はないと思うが。
強いていうなら「ギアチェンジしないのが楽しめない」程度だろ。
でもそれじゃATバイクはすべて楽しめないってことになるぞ。

>30氏が言ってるように“何でも楽しみ方次第”だと思うんだね。俺も。

はいはい。グラマジェごとき乗ってるだけで原付き馬鹿にしたような、投げやりな回答とか史ね。
調子こくなと。ど素人のくせに。君みたいに下手くそはそうないね。糞

あんたこそグラマジェごときと馬鹿にしてるぞ。うらやましいなら素直にいえっつーの

>>32
こーこーいちねんちぇい？

グラマジェ250の新車　55万4千円って高い？安い？

グラマジェ250の新車　55万4千円って高い？安い？

>>29
俺がその状態
免許もバイクも取りたて買いたてだから
鼻血出るくらい楽しいです

年式によるけど、ふつーだよね

>>38 そうですか。レッドバロンは安いとどこかに書いてあったので
行ってみたのですが・・

購入して三ヶ月のグラマジェ２５０海苔なんですけど最近、発進のときに車体がすごくガタガタするのですが理由わかるかたがいましたら教えて下さい。ちなみにマフラーはマックにかえてあります。駆動系はいじっていません。

>40

変なマフラー付けるからだ。なんてなー。

どっかに書いてあったけど、新しい色出るって本当？

》35
漏れは250で乗り出し553000

》40
漏れもなります

>>43 ごめん。俺素人だから、乗り出しの意味わからない・・ｗスマソ
もう少し詳しく教えてくれ！

↑たいがいの店はメインジェット交換しなくていいとゆうけど、マフラー代えたんなら５番くらいアゲてあげたらいいよ！でだしもそれてよくなる！プラグのやけ具合もみなはれよ。

>43ではないが・・

【乗り出し価格】

訳：「取敢えずこんだけ払えば乗って帰られるよ」ポッキリ金額の意

>>46 という事は、車体価格＋登録手数料＋自賠責保険＋重量税って事かな？

>>45 Gマジェのどこにメインジェットが

釣りですか　そーですか

>46なんだが・・

車体価格＋登録手数料＋（自賠責保険＋重量税）だな（なんのこっちゃ）

自賠責と任意とは顧客があらかじめ加入している場合があるので
（例えば以前のバイクからの乗り換えで引継ぎなど）流動的に考えるんだな。
従って自賠責も任意も未加入の人が始めてバイク買う場合で
そのショップで扱ってる保険会社で契約するとなると
車体価格＋登録手数料＋自賠責保険＋重量税となるわけだ。

バイク購入時に「自賠責と任意とはこちらで加入するので必要ありません」ならば
車体価格＋登録手数料＝乗り出し価格となる。

ところでおまいら、400用でお勧めのマフラー教えて下さい。
車検通るのが前提であんましうるさくないヤツで。値段も教えてくれるとウレスイ。

Ｇマジェ買ったはいいけど起き場所がなく少し離れた駐車場に置くしかない。やっぱり気になるのは盗難＆いじられ＆パーツ取られ。セキュリティ付けるのは基本だけど、それ以外で愛車を守る手段ある？

現役窃盗団のガキンチョ捕まえて聞いたんだが
「バイク盗む時に真っ先に諦める」のはディスクロックだそうだ。
カッター類を差し込む隙間がないと破錠に時間が掛かるので次の獲物を狙いに移動するとのこと。
イモビは簡単に停止できるとか。メーカーとのイタチゴッコだからねぇ。

因みに俺は極太ワイヤーロック×２＋ディスクロック×２＋地球ロック＋盗難保険。
パーツ取られ＆いじられにはカバーぐるぐる巻き。

なるべく外から車種を特定出来なくするのが基本だと思われ。

カバーしないとネコの爪でシートに小さい穴がプツプツ・・・。
カバーしてたらカバーのうえにウ○コされた・・・。
人間に座り心地のよいシートはネコにとってもいいみたい。
ネコよけ用剣山購入予定。ハトよけも同じかな。

猫除けには柑橘系が一番。

ぬこを虐めるな！
俺なんかぬこにゲロ吐かれてたんだぞ！
でもしょうがないさ
ゲロぐらいで・・・今まで人間がしてきたことに比べれば・・・

グラマジェ250 ホワイト　新車　自賠責5年　盗難Ｂプラン　他諸経費計
572,000円で買いました！！　25で中免取ったダサ坊ですが楽しみます。

ゲロもありましたー。
柑橘系かぁ。自転車置き場にはだれかがネコよけの薬剤まいたようですが
普通にねこが昼寝してました。
バイクはやられるしアレルギーはでるし。ねこはあかん

買ったのはいいのですが、ノーマルはダサいですよね。
フロントの風防（？）は自分で取り替えられますか？教えてください

>>58
簡単に換えれるよ。
慣れたら５〜１０分で出来る作業。
スクリーン止めてるネジはプラスチック製だから、外すときは落とさないように、締める時はすぐにネジ山が潰れるから気をつけてね。
でも、ノーマルのスクリーンは大変優れモノでツーリング行った時の疲れ方が違うし、雨もあたらないよ。
俺は通常はショートスクリーンで、ツーリング時はノーマルに戻します。

盗難保険ってプランとかあるけど値段はどんなんあるの？

>>60 なんでここで聞くかな。まずググれ！

先日、遂にGまじぇを購入しました！！かっこよくて走行も安定していてとても気に入ってます♪
ただ少し腰が痛くなるかなって思いました。他のスカブやマジェと比べるとシートが硬いような気がします
正直クッションが欲しいなっと考えてしまいます（笑　みなさんはどう思いますか?
それとも使っていれば柔らかくなるんですかね？？

クッスミ

>>62
シートはカタイけど、我慢できないほどじゃないかな・・
外車400のシートはもう一段カタイ。
G400のシートは分からん。

>>62　購入オメ！
腰が痛くなるのはバックレストが前過ぎるんｼﾞｬﾏｲｶ？
これ以上シートが柔らかいと長距離ツーの際、逆に更に疲れると思われ。

>>59
同感。ものすごくノーマルだとダサいが、雨はかかりにくい。

みなさん。いろいろありがとうございます。
当方、体重７０ｋｇですが、ノーマルで最高時速はどの位ですか？
停止から６０ｋｍ/h　時間は何秒位ですか？
合わせて教えて頂ければ、幸いです。詳しい方、お願いします。

↓ココをクリック

バイク嫌い板＠まどかの巣窟
http://yy10.kakiko.com/bike/#1

納車まであと1週間……長い！長い！永い！これほど1週間が長いと感じた事はない！！仕事してるときも飯くってるときもオナニーしてるときもマジェの事ばっかり考えとる！俺は恋する乙女か…。早く来とくれ。しょうがないからチャリで街にあるマジェを眺めて衝動を押さえる僕

どなたかお願いします

>>67
はっきり言っとくがバイクというものは多少なりとも当たり外れが多い。
これはどのメーカーがというものではなく総体的にそうなんだよ。

従っておまいさんの質問に対しては“一概には答えられない”なんだな。

教えて君の上に第一そんな事聞いてどうすんだ？
自分のと対比してマシンに甲乙つけて「良かった〜」とか
「うへっ外れじゃん」とか言いたいのか？
そんなこたぁ自分で計るなり調べるなりしろよな。

と皆思ってるぞ。だからレスが付かないんだよ。

シートのロックが掛かりづらい。勢いよく閉じないとロックしないんだけど、
こんなものでしょうか。

>>72
俺はYSPの店員に教わった

>>72
勢いよく閉めてるとそのうち壊れるぞ。
ゆっくり閉めてロックと爪が合っていると思われるところで
シートの座ってる辺りを手の平で「ふんっ」と押さえると「カチッ」と閉まる。

リモコンでシート開ける時に「バコッ」ってシートが浮くでしょ？
その分閉める時に力入れんとダメなわけよ。

たしかにシートを少し前にしていました。
後ろにしたら痛み解消って感じになってきました♪ホントにみなさんいろいろありがとうございました。
今週末は連休なんでどっか行きたいですね。その前に慣らし運転＆学校のレポート終わらせないと…
自分まだ大学生なんで（汗　ただ大学にバイクで行くと結構いろんな人に見られますね（被害妄想かもしれないけど）
なんかそれが最近快感です

Ｇマジェ乗りです。ビッグキャノンマフラー勢いで買っちゃったんだけど、みんなアレどう思う？かっこいい？かっこわるい？さぁ、どっち！？

>>76
横から見るとまあまあだが、後ろから見たとき萎えるな。

中が細すぎ

>>74
ありがとう。以後気をつけます。

>>76　はっきり言ってﾏｽﾞｰ

質感がそうさせるのかも知らんが・・風呂釜の煙突みたい。

おまいら、どこのマフラー使ってますか？インプもお願いします。

ＭＡＣ。いま買うと、もれなく品質不良のエキパイがついてくる。
エキパイＲ部分に赤シミ（サビか？）が発症し現在も
増殖中・・ここ数ヶ月以内に買ったとみられれるＭＡＣも
同じ症状がでてる。もちろんメーカーは丁重に無視する

ﾛﾝｽｲしたりｶﾁ上げﾏﾌﾗｰしたりしてる人いるかな?

ビームスのマフラーつけてる。テール部のみ加工してもらって、横から見たら上のビッグキャノンマフラー風。

走ってきてすぐカバーかけるのってよくないのかな
ちょっと走っただけでもマフラーがすごい熱さに…

別に問題ないでしょ。ただカバー溶けるかもよ。そんなちゃっちいカバーはやめとくことだな

ほぼ決定。買うぜ〜グランマ４００！！

なんでＧマジェっていうの？
みんな、グランマって呼ぼうぜぇ〜♪

>>87
みんなで共用する場だから、空気読もうね。

>>85
カバーの種類（フルカバー）と駐車場所（風通し悪）によっては
マフラー熱がコモってしまってカウル類が熱くなる場合がある。
解けたりはしないがFRPにとってはよろしくないわな。

>>87
「ほぼ」って何やねんな。買ってから言えｗ

購入してからようやっと６００�`走りました。
そろそろ慣らし終了にしようかどうしようか悩み中。
どうしたものやら・・・。
あ、慣らし終了したからって、エンジン掛けた直後にぶん回すような真似しないですよ。

>>90
俺は1000�`走行か買って1ヶ月したらYSPに見てもらわないと。3年保証受けたいから
説明書には慣らし期間は5000回転以上させないようにと書いてあるね、その方が長持ちするらしい
まぁそんなこと気にするの今だけなんだろうな…

おれ７００くらいで慣らしおわったかな。狭く長い道路でトロトロ走っていたら荒れ狂ったトラックがおれのケツにぶつからんばかりに追いかけてくる。その時、アクセル全開おれ限界。

今の技術では慣らしをする必要はないのが実情。
がしかし、エンジンてあれだけの数の部品が組み合わさって出来ているんだから
慣らしをするに越したことは無い。

参考までに1000キロ点検の際に出てくるオイルを是非見て欲しい。

長く乗り続けるのを前提にしているのであれば慣らしは必要。
慣らしをしなかったり適当に途中で止めると寿命は確実に短くなる。
バイクに愛情を持つおまいらならばこれ以上言わなくても分かってくれると思う。

【慣らし運転】※バイクによって違う
0〜800キロ：4000rpm以下（加速時はゆっくりとアクセル操作）
800〜1000キロ：5000rpm以下（　　同上　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byエンジニア

グランマ賛成。いい呼び名だな。

>>94
それ
味噌カレー屋のメニューにあったぞ

鳴らし運転は君がゆっくり走るの我慢を覚える時間でもあるのだよ。
1000キロはやることをお勧めする。
いつでも全快走行出来るなんて絶対ありえないんだから。

シート高は､スカイウェブに比べてＧマジェは５５ｍｍほど高いみたいだが､
やっぱ身長が最低１７０ｃｍ以上ないと足つきは苦しい？

>>97
170ジャストの自分だときつい
調整したいけどよくﾜｶﾝﾈ

そーいえばサービスキャンペーンいってないや

100

慣らしはチンタラ走るだけじゃダメっす。
最初の我慢期間が過ぎたら、それなりに負荷を掛けましょう。
次第に全開に近づけていって、オイル交換までにはバイクにフルスロットル
で走る事を教えてあげましょう。

自分のやりかたは、まず５００ｋｍ我慢。レッドゾーンの半分の回転数が目
安。一度目のオイル交換をして次の５００ｋｍを走る間にレッドゾーンまで
回す。
カッティングシートで三角形の矢印を作って、タコメーターに貼っておく。
今日はここまで、みたいに乗るたびに矢印を上にずらす。
で、合計１０００ｋｍ走ったところで二度目のオイル交換。そこから先はフ
ツーに乗る。
ナラシ中は、特に暖気を充分に行うのがミソ。後々、液ガスケット部からの
ニジミが出にくくなる（気がする）。

慣らしなんか
自己満で好きにやってくれよ。

いくら技術が向上してても金属が摩擦しあうのだから１千キロとは言わないけど多少なりとも慣らしは必要なんぢゃない？
１００キロまで４千回転、５００キロまで５千回転、そこから１００キロ間隔で５００回転ずつ上乗せしたよ。ハッキリ言って俺のは自己満式だけどね

>>93

真偽のほどは不明ですが、ワタシがＧマジェ４００を男爵で
買ったときは「メーカから５００ｋｍで換えるように指示きてる」
と言われたよ。
（メーカから納入時に、注意書きの紙が貼ってあるらしい）

研磨剤入ってるのか、加工精度悪いのかどうかは知らんが・・・

今日、道路走ってたら、ちょっとしたくぼみにガコンッ！！ってはまって通りぬけたんだけどフロントにかなりの衝撃だった。バイク平気？

＞１０４

カタログに、オイル交換サイクルを５０００ｋｍとロングインターバルにする
ことで優れたメンテナンス性を実現・・・みたいなことが謳われてたべさ。

ゼロ一個間違ってね？？

>>105 ホイールに亀裂が入ることもあります。なんせアルミの鋳物ですから。
亀裂がリムにでき、成長するとパンクでもないのに空気がもれ始めます。
スポーク部に亀裂が入り、破断すると他のホイールにも割れが伝染します。
どちらも命取りの惨事になります。バイク屋さんに詳しく話して診てもらってください。
まあタイヤのエア管理がしっかりしていれば、まずリムは打ちませんがね。

「小ざかしい外装を外し、フレーム溶接部分とか表面とか
　ギタギタ度チェックしてみ。萎えるよ。」
整備オタクの友人の一言だった。
そいつも購入を考えていたらしいけど、ある日、偶然に
持ち込まれた車両を見て一気に冷めたようだった。
おれは、そうとは知らずに３日前に納車されてしまった。
まぁ、中を見るなんて無い訳だから・・・早く忘れなきゃ・・・
えぇと、価格を考えたらその辺でコストダウンは当然だと思う。

>>106

ワタシもそう思って、９００ｋｍぐらいで初回点検に持って行ったのですが、
店員に「あーあ、５００ｋｍすぎちゃいましたね。ちゃんと言ったのに」という
反応をされました。

実際のところ、エンジン組み立て時に（一般論的には）レッドゾーンまで
ぶん回すはずなので、あまり気にはしてませんが。

>>108
最後の2行が神GTOw

>108

一般的ビグスクの、こんなんで折れやしないか不安なフレームよりは、自分は
好感持てました。これなら長年使ってもヘタラないと思います。
好みの問題じゃないかな？？

>109

そうなんですねぇ。するってーと、その初回がロングインターバルを可能にす
るために重要なんですね。

>>107ホイールにひび割れですってー！それは大変だ。ちゃんと確認してみます。無事を祈ります。どもありがとうございます。

慣らし運転中。回転数を気にしながら後続の車を気にしノロノロガンバッテマス。左隅を走行し回転数が4千300以上いかないようにしてます。あとは急発進は絶対やらないです。エンジンが泣きます。大事に乗ると愛車は期待にこたえてくれるょ。しばし辛抱。

>>113
オーナーの鏡やね。
大事に乗ってやって。
ただ、慣らし終えて、エンジンを回しても感動はないけどね。
ず〜と、単調な鈍さが続くだけ。でも、２０，０００ｋｍ越え
あたりから、耐久性に差はでてくると思う。

今日出かける時バイクのとこ行ったらカバーが半分めくられてた
嫌な予感がする…

>>114

鏡は、鑑って書くといいよ。
将来役立つ。
単なる誤字ならごめん。

慣らしはしておくと全く違うと思うよ。
後はメンテ。オイル交換とマメにしてると、後々後悔しないかと。

>115

風が吹くとカバーがめくれる。

初回５００KM点検の件についてはスルーしていいんだよな？？？

>118

ひとまず、もうじき自分も納車なので、そん時に確認してみまつ

>119
たのんます。

細かい点だが、スクリーンの取り付けが甘い車両があるみたい。
甘めだと１２０キロを越えるあたりから、風圧とスクリーンの復元力で
左右にブレがでる場合がある。ハンドルまでがたつき始めるので
そんなときは増し締めしましょう。ねじ山破損に注意ね。

シートの取り付けも甘いと操作性に大きな感覚のずれが起きる。
ケツや腰でハンドリングをするバイクなのでシートの精度が激しく重要。

特にシートについて詳しい人がいたら教えてほしい。
俺のはクリアランスの隙間を見ても左に寄っているようで乗りづらい。

この車種はガーニッシュ外さないと、バルブ交換できないのですか？
ヘッドライトの下側から外そうとがむばったけど、取れない。
SM 注文したけどしばらくは来そうにないし。教えて下さい。お願い。

ウインカーバルブの交換手順なら他のホームページに載っていたぞ

SM＝サービスマニュアル　ってのは分かりづらいなぁ

首都高速バトルで私のグランドディンク２５０は友人のグランドマジェスディ２５０軽く千切りました。ＤＯＨＣエンジンはもっと早い筈なんだけどな(?_?)つまらない勝負で終わりました。ちなみにお互いノーマル同士(-.-;)

>>123
キムチだけはカンベン。
冷蔵庫の中にでも入れとけよ。

>>123
＞グランドマジェスディ

臭い

>>123
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪはゆったり楽しむものです。そんなに速さ自慢したいなら、漏れのTZR250に勝ってからしてください。ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸでね。

>>123
高速勝負でノーマル同士ならば明らかに“マシン性能”の勝負であって
おまいの“腕”ではないことは明白ｗ

つまらないヤツはつまらない勝負にとかくムキになる。で自慢気に話すｗｗ

>>124
キムチ…ワロタＷ
ついでに冷蔵庫内を消臭してもらいますかキ・ム・コでＷＷＷ

>>121
ヘッドライトの下から交換できたよオレ。ちょっと知恵の輪状態だったけど。

>>121
上手いことやれば出来るよ(´ω｀)

フロントウィンカーバルブって、スクリーン取ってウィンカー一式外してしか変えた事ないや。

４００に乗っているんですが、発進時の回転数についてちょっと。
他の皆さんは発進時の回転数はいくつぐらいまで回しています？
また、”急発進”といえば何千回転ぐらいからなんでしょうか？
もちろん２５０と４００では違うと思いますが、
私個人は４００で信号待ち先頭での発進時は４千〜４千５００ぐらいです。
たまに５千に届くか届かないかで発進しますが、
５千以上で回すと、負担がかかるのかな？と勝手に思ってます。
どうなんでしょうか？

>>132
俺とほとんど同じ回転数域を使ってますな。そんなもんじゃないだろうか。
まあ出来るだけ急発進は避けるべきだろうな。マシンへのダメージもあるし。

>>122
>>129
>>130
ヘッドライトバルブでした。ごめんなさい。
何とかやってみます。ありがとう。

>123

まーマシン性能を推測する上で参考にはなるデータですわ。
グランドディンクってなんだっけ。自分もキムチとかキムコとか、小耳に挟ん
だことあるけど、詳しくはシラネ

>>135
・・まぁあれだ、顔つきが馬ヅラで
“とてもじゃないが購買意欲を全くそそらない”スクーターだな。

>>123
おいっ！！２ｃｈだからって嘘あまり書くな！！私のフルチューンヴェグスター１５０
は西湘バトルでグランドマジェにやっと追いついたぞ！！とても勝てる気がしない。

250の勝負ならフォルツァが一番速そう・・・
けどビグスクの本質は速さではないでしょ
グランディンクに負けたグランドマジェスティ250海苔の人も
実はあんまり悔しくなかったりして・・・
こちらはちぎれそうな相手にはアクセル控えめで
バックミラー見てたらちぎってあげます
けど重いよねグランドマジェスティ250って
スカブ400より重いからね

250スクーター最速を競う日本国内正規輸入のイタスク

138kgのファントムマックス250
ttp://www.connrod.com/malaguti/phantommax250.html

127kgのジレラ・ランナー200
ttp://www.narikawa.co.jp/runner_vxr.html
ttp://www.connrod.com/gilera/runner_vxr.html

148kgのベスパGTS250i.e.
ttp://www.narikawa.co.jp/gts250.html
ttp://www.connrod.com/vespa/gts250.html

発売開始を待つデルビGPI 250
ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html

質問させてください。テールランプカバーを変えたいのですがはずすのがかなり難しいらしく爪の部分を折ってしまいやすいみたいなんですが うまくはずずコツとかありますかね？

＞１３８

そもそもグランマは４００が基本なのかな？

ＤＯＨＣ化で馬力は稼いでるらしいけど、重量をカバーするものではない
よね。４００でも出足は決して良くないらしいし。

それでも、駆動系の味付けで自分好みには仕上がると思うし、落ち着きの
あるデザインとか、頑丈そうな車体とか、長く付き合えるモデルじゃない
かな？？

>>141
>グランマは４００が基本なのかな？
そうだよ。欧州ではピアジオ製の460cc単気筒搭載スクーターが競合。

250とそんなに違うんですか？！

最高速はとても250とは思えない伸びをしますよ！ まぁ400はもっと凄いのはわかってますよ、えぇ、わかってますから・・・。

400も250と同様ダイアジルシリンダーを使えば
さらに良かったと思うが。

>>143
気を悪くしたらｽﾏｿだが・・
瞬発性は高くないが「ぬうわ�q/h」からでも加速するんだなこれが。
ただポジションが前傾でないのでそれ以上は怖くて出せないｗ

車検なしだから250の方が良いなと思ってたのに…

それより次のマイナーでは新排ガス規制を
クリアしないといけない。出力維持できるの？

>>147
２５０でもそこそこだよ。ただ高速域では４００みたいな余裕はないかな…漏れの１２０からかなり必死で１４０がいっぱい

秋の交通安全運動実施中。
免許に優しい250cc。

>>149
そうだな。結局250でも400でも
そんな高速域を使うシチュエーションは普段では有り得ないんで。

どっちが速いだの勝った負けただのと気にしない快適なツアラー。
それがグランドマジェスティ。

高速道路での快適速度っていかほど？
走行風やエンジン音、振動など含めて
一番疲れない速度。250と400では違う？

>>152
400では
110�q/h以上：バイクよりもメットの風切り音がうるさくなり始める
　　　　　　 振動は気にならない
130�q/h以上：エンジン音が気になり始める
　　　　　　 振動は気にならないがネズミ取りが気になる

よって100km/h前後が快適な巡航速度だと思う。

250でも150位は普通に出るのかと思ってました

普通には出んやろｗ

じゃトップスピードは二種とそんな変わらないんですね。ショック…

>145

同感ナリー

>>156
セローなど250オフと同じくらいだと割り切ればいいよ
しょせんは250の単気筒で
車重がリッターSSよりず〜っと重いんだから

速い250スクーターが欲しければ
国産のロングホイールの豚スクを諦めて
ベスパGTSやファントムマックスを買えよ。

>>156
二種の何と比べての話し？
二種より充分速いと思うけどな。まぁ、バイク初心者の思い込みって結構飛んでたりするからな。

みんな納車どのくらいだった？俺もう随分まってるよ・・・

>>160

400の新色なら少し待たされるかも。
Ｇマジェは乗る人間を選ぶから販売台数
そのものは大したことない。そんなに
納車待ちはないと思うが。

400は普通に車検だして普通に乗れば大体、何�qはしりますかね？

６万kmくらいじゃないかな…

>>160
400新色が9/10に納車された

私のグラマジェ２５０は渋滞の一般道で彼女のチョイノリに擦り抜けで追い抜かれてしまいました。これからグラマジェ買う人は参考になりましたか(^-^)ノ~~

俺なんか今日渋滞でチャリのおばちゃんに抜かれたわいｗ

もうすぐグランマ、納車で取りに行くのですが、ドノーマルです。
あのスクリーンがなんとも・・ｗ　　みなさんの中で完全ノーマルの人は・・
いないですか？

>>167
おばあちゃんに気をつけて運転してかえって来るんだよ！って言ったほうがいいぞ。
ビクスクなんて重いんだからおばあちゃんには大変だぞ・・・

お金に余裕ができたので
２５０に４００ｃｃエンジン載せてみました。

これで車検も無しｗｗｗ

>>167
>あのスクリーンがなんとも・・ｗ
そうだね。おいらは欧州ヤマハの純正オプション、
ロングスクリーンが欲しいよ。

換えて初めて気付く、あのありがたさ

>>77777

>>133
レス遅くなってすまそ。
そっか、安心したよ。
まぁフルスロットルで発進しなきゃ大丈夫かな。
>>165
同じく・・原付にぶち抜かれる。
渋滞での短距離だけを考えると原付の車体にはかなわないよね。
まぁ勝とうとも思わんがｗ
>>167
土ノーマルだでよ。
結構気に入っているんだけど＞ノーマルスクリーン

>>168
確かにグランマだとおばーちゃんって感じするよな
うちらはグラマジェってよんでる

http://2.mbsp.jp/bs4life/
ビックスクーター乗り支援サイト。

>>169
釣りか？？
だいぶ前にそのネタは見たことがあるが‥。

２５０乗りですが、昨日東京南部の実家から首都高→環８→関越のルートで群馬に
日帰りツーリング行ってきまちた。

関越は平均１２０キロ走行で非常に安定していて、追い越しも特に問題なし。
ここでよく言われている遅さとかトロさはほとんど感じませんでした。

ただ、１４０キロとかになるとどうなんでしょうね。最高速は１３０くらいでしたので
（風切り音でそのくらいが限界）。１３０くらいでも体かがめて頭をスクリーンの下
にすればそれなりに快適でした（非常に疲れます）。

来週ウェイトローラー交換する予定なのですが、ちょっと迷ってきましたね。
いらないんじゃないかな。

>>177
>１３０くらいでも体かがめて頭をスクリーンの下
>にすればそれなりに快適でした（非常に疲れます）。
欧州仕様のロングスクリーンが必要になってくるね。
高さ75cmのやつ。モトコとかで輸入してくれる。

マグ寒やめてこれか、フォルか、銀ツバにしたいのだが・・・
どう思う？

好きなん買えや

>>179
>フォルか、銀ツバにしたいのだが・・・
ホンダスクに気が向いた時点で
二輪は降りて四輪買えば…

エクストレイルとフィットがある。

今日、250が納車されました。

風邪引いたこともあって１週間ほど乗ってない…
たまらんのですよ…

ELメーターつけた人いる？
振動ですぐ壊れるという噂がありますが。

接触がどうも悪い。消えたりついたり。

ワイズのEL（といってもどこかのOEM）でも同じかな。
保証期間内の故障は交換などしてもらえるようだが、
脱着工賃までは面倒みてくれない。メカ音痴の俺では
自分で交換できないし。

>185

ELメータは250ではZ-FORCEを400ではY'sギア（PIAA)をつけてます。
どちらも問題なかったけどね〜。
但し、まだ走行距離は250も400も1000kmくらいかなぁ〜
400に関していえばあの振動でも大丈夫なのでこれから先も平気かな？？

実際２５０のボディーに４００ｃｃエンジンって詰めるの？
使用みると詰めそうな気がするけど
それ以前にまだ４００ｃｃのエンジンのみってほとんど流通してないか。

２５０に４００エンジンか・・　きっと凄くお金と時間がかかるはず。

４００に乗り換えたほうが幸せになれる

マジェスティ400を個人輸入して、250で登録した方がﾏｼかも。

グランドマジェスティー専用のオーディオ付けました。工賃込みで63000円でした。

>>192
どうよワイズのオーディオキット？

漏れは、自分でMDﾃﾞｯｷに4ｽﾋﾟｰｶｰで3万でしたよ！ 特にラジオが気に入っている。交通情報も聞けるし、ラジオアンテナもｶｺｲｲ。 ﾜｲｽﾞみたいに自動音量調整機能はないけど（´Д｀；

>>194
ラジオが聞けるのは凄くいいですよね。
取り付けてお店やメーカーを詳しく教えてください。
お願いします。

取り付けたお店...でした。

ビグスクはＳＳなんかよりブレーキに注意！パッドもローターも点検汁！

>>194
自分で取り付けましたよ。お店でやると10万コースですからね！ スピーカーも雨のあたらない位置に取り付け、雨でもｵｹｰ！ 付けてから 一年以上経ちますが、壊れていません。

スピーカの取り付けって外装全バラですか？
電源はバッテリーですか？

198>>
すごいですね(・o・)
とても私にはできそうもありません。
やっぱり、ワイズかな

スピーカーの取り付けは、全バラというか、フロントカウル外してやりますね。今まで、マジェ、Gマジェ、フュージョンに付けましたが、なれると綺麗にやって、5時間くらいですね。

なにそのサウンド番長の自慢話

ただのバイク屋の店員でしょ〜ょ

正直なところ・・バイクにオーディオ付ける魅力って何？
走りながら音楽って聴き辛いんじゃないのか？プチフォーンで聴けばいいと思うんだが。
周囲にも聴かせたいってのがあるんだろうか？・・・わからん。

大学生ですが一年生の間、暇だったので、暇つぶしにやってただけです。今はもうスクーターに割く時間はないですが。確かにｳｫｰｸマンでも十分ですよ。

>204

そこが自分も心配。そもそも走っていて聞こえるのか？？
クルマでも窓全開だと聞こえにくいのだから、バイクでメットかぶって聞こえ
るのかどうか・・・

でも多分、そんな理屈抜きで、なんとバイクなのに音楽が聴けるって言うの
が単純に楽しいのだと思う。ケータイの着うたとかと同じ感覚かな？

自分が周りから見た感想は目立ちたいだけなのかなあと。
信号待ちで俺はこんなかっこいい音楽聴いてるんだぜと。
聞きたくも無い音楽をばらまくスタイルは選挙の宣伝カーと変わらん。
自己満足と流行りなんだろうけど。

音はライダー、タンデマー共にジェッペルでも聞こえます（カーオーディオですが）。停車中、徐行中は自分に聞こえるくらいにしてました。

400を買った場合、車検代ってどのぐいかか、ますか？

メットホルダーが無い件について

メットインの締め口にヘルメットのヒモを挟んだらいいじゃん。

メットインなのにメットぶら下げるのか？
シート開けてどうのこうのする手間考えたら放り込む方が早いと思うが。

＞車検代
だからググれって。何でもかんでも思いつきで聞くなよ。

といいながら・・大体５〜６万程度が相場じゃないの？
俺は親戚で検受けしてるからもっと安いけど。

メットインすぐいっぱいになるからね。
そんとき、タンデムシートにメット置いてヒモだけ中にいれてプチメットホルダー。

バイク乗りながらイヤホンで音楽聞いてても白バイのおっちゃんにつかまらんのかい？

今日、納車でした。
４００はやっぱイイみたい。明らかに余裕がある感じ。

ちなみに、初回５００ｋｍで・・・ってことは特に指示されませんでした。
１０００ｋｍの初回点検までは５０００ｒｐｍ以内で、とだけ説明書に書かれ
てました。
でも、どうせ自分の場合オイルはタダ同然なので、５００ｋｍで交換してみよ
うかと思います。


ただ、納車前にＣＰＵだかなんだかを対策品に交換した、ってのは聞きました。
そう、減速時にエンスト・・・ってやつ。

俺ヘッドホン付けて運転してるが停められた事ない

>>212
すんません、PC壊れててググレないんです(つД`)
5〜6万って年間でですか？

携帯でぐぐれ

>>217 車検は毎年なかろう
常識的に考えれ

04モデルの250なんですが、スピードが120キロを超えたあたりから急に前輪がフラフラになるような感触に襲われます。
130まで一度出しましたが、不安定さでこれ以上怖くて出せませんでした。
足回りなどは一切いじって無くてスクリーンなどもほとんどドノーマルです。

高速走行の安定さを売りにしてる割にはこんな物なのかなぁと正直がっかりですが、もすかしたら自分の車体が何か以上なのでしょうか？
みなさんは高速走行しててなんともなりませんか？

250乗りですが本日WR交換しますた。１３＊４、１４＊４でつ。

めっさ加速良くなって驚きです。首都高３週しちゃいますた。

燃費悪くなりまつよ。

高回転型になるからどうしても燃費悪くなるでしょ。
まぁ、その辺は個人の好みでいいんじゃないの？劇的に燃費悪くなる訳じゃないし。

お前さ、もうバイク乗るの辞めたら？
そんなに何度も事故るのはお前が運転が下手でバカでマヌケだからなんだよ
事故相手のせいにしてんじゃーねーよ

お前、もうすぐバイクでまた事故って両足をトラックに轢かれ、切断にすることになるよ。
今までそんだけ事故ったんだからごく当然の未来だよ。
お前は事故って両足切断、俺がその未来を保証してやる。
手術室に運ばれて電動ノコでガリガリ脚を切られている時に、バイクに乗ったこと激しく後悔するんだな。

だいたいお前、視力いくつよ？お前みたいなド近眼が眼鏡かけようがコンタクトつけようが
無駄な努力なんだよ。 ド近眼は一生治らねーよ、あ、治す方法あるぞ！
包丁持ってきてな自分で目に突き刺せ！それでド近眼じゃなくなるからよｗ

そもそもお前、身長いくだよ？
切断したくなきゃ脚の着くバイクに乗れや、この糞チビが！

そして最後は車椅子生活を苦に自殺、解剖室送りだ。
以上がド近眼チビのお前の悲惨なバイクライフなんだよ。

>>220　一度ホイルバランス見てもらえ。
なんでもかんでもすぐ車体のせいにせず、己で考えられる事をまず調べろ。

こういうヤツに限ってロクにメンテもせずに乗りっぱなしだったりする。

ストリートカスタムしてる人いない??電飾とかエアロとか☆

>>226
いまつよココに

>>219
重ね重ねありがとうございます。今まで原チャにしか乗ったことなかったんで
車検の周期もしりませんでした↓なら400にのろうと思います！

250にしとけ

マグ寒を４０で下取りしてもらい、
新車の２５０を１９万はらって買うのって高い？
あと３万足せばローダウンもしますよ。というが。

400にしとけ

>>230
漏れの250と、交換しませんか？ 神奈川相模原ですが、地域があえば、状態を詳しく話しますが。

>>228
車検代が２年で５〜６万とか教えてもらって喜んでるようだが…
まともに整備されてる車両なら２年で５〜６万という罠に気付いた方がいいよ
のりっぱなしの原チャと同じ感覚で考えてると車検を待たずに手放すことになるだろうね

シートのジョイント部分のボルトが脱落した。
直したけど、まだ不自然だ。だれかこんな症状出た人いる？

本日、東京の自宅から千葉市までプチツーに行ってきますた。燃費は本当に悪化
したのかな〜。ほとんど気になりませんでした。加速に関しては、特に中速からの
追い越しでモリモリ加速するのが新鮮で楽しかったでつ。全体的に、かなり反応が
良くなりまちた。

>233
普通に乗ってれば３万円代でいけるっしょ。
ほかのバイクに比べて割とメンテには気を使ってる感じ。
もちろん、メンテするにこしたことはないが。

>>233>>236
普段から整備してればかぁ…
うちには工具がなければバイクに関する知識もないし
日常的なメンテは無理そうです
(バイクのためにもできるなら、やってやりたいのですが…)
>>236さんにお聞きしたいのですが“普通にのってれば”とは
原チャみたいな感覚で乗ってればってことですか？
それともしっかり日常的なメンテをして乗ればってことですか？

誰か、Ｇマジェ譲ってくれる方、いないかなー？　中古フルノーマルの２５０で充分。４００のほうが余裕はありそうだけど。

自分今、ＴＭＡＸ５００乗ってるが、バイクに乗る機会がほとんどないのと、今度クルマで欲しいのがあるんで、
たまに割り切って使える実用足スクータとして、Ｇマジェ欲しいと思ってます。

ちなみに、都内在住でつ。こんなまじカキコ、激しく２ｃｈぽくないな・・・

>>238
ちなみに予算どれくらいっすか？

>>238 いくらくらいですか？額によっては・・・いいですよ

皆様、レスさんくすです＾＾
予算的には、だいたいバイク店での査定を基準に考えて頂ければＯＫです。

捨てアドありますので、こちらまでメール下さい。オークションに出す形をとって頂いてもＯＫです。
[email protected]
色は、シルバーが第一希望ですが、ほかの色でも考えます。

よろしくです＾＾

こいつアホか？
パイク屋の査定基準？それじゃ売る側にメリットねぇｼﾞｬﾝｗ
おめでたいﾔｼだな（ﾌﾟｯ

スクリーン外す所の六角レンチって何mm？知ってる人いたら教えてください

昨日白400納車されました!
さっそく馴らしがてら遊び行こうと思ったら雨…

>>220
タイヤの空気圧は規定値になってる？

以前は１４０�`でも安定していたんだけど
今はその安定感で走るとしたら１２０�`しかだせなくなってしまった。
なんだかなぁ…　こんなものかなぁ…

>>243
ショップに連絡して確認した方が早く判ると思うよ。

>>243
車載工具にあるよ

>>242
キミの言うとおりだ

ところでそろそろノーマルスクリーンの出番だね
朝ちと寒くなってきた

産まれて初めて、スクーターの外装はずしをやった。
後で組み付けると、なぜかネジが８本も余ってしまった。
ふしぎだなぁ。

漏れも余ったが、三個だった。奇数ていうのが妙に気になった。

走行中に脱皮するﾖｶｰﾝｗ

サービスマニュアル無ければチラシの裏にでも
何処にどんなネジが使われてたか位はメモしておこうよ。

>>35
白250買いました。
529000円（税込み）です。
いろいろ付けて75万でローン。涙

>>253 涙って何？嫌なら買うなよ。貧乏人が

バイクくらい一括で花王！ローンレンジャーさんっ！

質問させていただきます。

250cc、400cc、それぞれ高速で100ｋmで走行中のエンジン回転数はどれぐらい
のものでしょうか？

>>256
２５０は約６０００rpm、４００は約５０００rpmです。

>250
イモビ付けるついでに外装組みなおして、そうしたら余りが８本から２本に減
りました。

先日、微妙に合わなかったチリも、バッチリになりました。


しっかし最後の２本は一体どこに・・・？？

もう一度バラ(ry

別スレにも書いたんだが、週末に５０kmくらい乗る程度なんだが、メンテナンスを適度にやったら
何年くらいもつの？
４００の方が長持ちする？

250の方が持つ

走り方にもよるだろが

女子高生のパンチラではなく、小学生のパンチラは見えてしまうもの。その自然な絵。
お母さんを探して不安そうなその表情は、コップ一杯に表面張力で張ってる水のような芸術。
子供だましの玩具を手にとって、大人に騙されながらに笑顔で遊ぶその表情。嘘を知らない素の心。
ふざけ合いながら、周りを一切見失い、無邪気に走り回るその姿。
自然体な髪の毛からは、数本の乱れ髪が生じているその美しさ。
笑いながらに顔は上を向き、未来に向いて笑っているかのようなその笑顔。
作った笑顔じゃなくて、その子が咲かせる綺麗な花。

幼女から女性へと変わる間に存在する、少女という短くて儚いその期間は、まるで半熟卵の様で、
表と裏という２進数の表現では現せない、間に存在する切り替えポイントの様な絶妙さ、
物体にただ１つ存在する重心点の様で、砂糖から、ただ苦い焦げへの間に存在する甘苦いカラメルの様で
固体と物体の間に存在するゼリー状のような、美しくて壊れそうでか弱く、でも確実な女性の姿を見せる。
青々とした葉っぱと茎、そこに沢山の薄色を付けたツボミのような、１つの未完成の美。

一生のうちに、ホンの少しの貴重な存在だからこそ、俺はペニスと精子という凶器を使って破壊したいのだ。
全てを創造しながら、破壊する。カメラに収められた女の子は、俺の脳内では裸にされ、俺の遺伝子が送り込まれる。
小さく美しい女の子の体に蝕む俺の精子と、物理的破壊を招く性欲。
全ては俺が悪いんじゃない。俺の遺伝子が悪いんだと思うよ。

俺としたことが最後まで読んでしまった

「女子校生のパンチ力が」まで読んだ。

「挿入する」まで読んだ

「カラダをナイフで切り裂き色鮮やかな内臓を」まで読んだ

自賠責って途中でやめたら、お金戻って来るんですか？

>>268 無理

うわ、テメ〜ラそんなクソなバイク乗ってるのかよ。ダッセーｗ
と、言うよりキモｲ・・・・キモ過ぎる'｀,、（´▽｀*）'｀,、
おまいらは、ビックスクーターでナンパするために乗ってるんだろ?ｗ
それなら一層キモいなｗ(･∀･)つ[10円] ﾎﾞｷﾝｽﾙｶﾗｶｴﾚ!

>>270 お前の顔じゃナンパは無理だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

納車時にｲﾓﾋﾞの使い方教えてもらったんだけど実際使ったら訳わからん。

>>268
自賠責は払い戻しあるぞ。ただかけた年数と経過した年月で割った金額が戻る訳ではない

>>272
プッｗｗｗマジ？

>>270
その面と名前なんとかしろ

あげると>>263や>>270みたいのが出てくるから、出来るかぎりsage進行で。

>>272
俺は納車時の帰りスタンドで鳴らした(ﾟ∀ﾟ)
すぐ慣れるさ

272でつ。
とりあえずｶﾁｬｶﾁｬはおぼえてる。
ｼｰﾄﾘﾓｺﾝで開けるとｲﾓﾋﾞ連動のｼｸﾞﾅﾙが点灯しっぱなしになるのは仕様?

明日ＹＳＰやドリームまわりでもするか・・・
これの２５０かフォルか・・・どうしようとまよいつずけている。
なんでシートの下段差なんか付けたんだろう？
本田にはあるのかそれを確認しにいこう・・・っと。

確かにフォルは段差が少ないから長ものが入るね。

でも・・こいつにはフォルには無いものが沢山あるんだよｗ

>>279
Gﾏｼﾞｪも普通に長いの入るよ。

メンテメンテ。
いったいどんなメンテしてるの？

ハンドルグリップ買ったんだが、自分で付け替えた人いる？
あれ、どうやってやるの？

>>281
メンテの基本は先ず洗車。
各所を掃除することによって故障や不具合がﾊｹｰﾝ出来る。

>>282
今付いてるのは不要ならカッターで切って外す（ハンドル自体に傷入れないように）
掃除してから、台所洗剤を数滴入れた水で内面を濡らしてはめ込む。
（グリップの種類によってはかなりの労力を使うからｶﾞﾝｶﾞﾚ）

くれぐれも言っておくが完全乾燥するまで乗るなよ。

>イモビ

要は、キーとかリモコンを操作したあと、
１．ランプが点灯しっぱなしだとアラームセットの待ち状態。
２．点滅していると、アラーム解除の待ち状態。
その間にキーをオン、オフすると切り替わる。
オンにしたとき、高速で点滅したら始動オッケー。

少し放置して、
１．ピッと一回でアラームがセットされる。その後間隔広めに点滅。
２．ピッピッと二回ならアラームが解除される。その後ランプは点かない。

ってことですよねぇ。
・・・・って、こんな説明じゃますます不明？？

>270

可哀想なヤツだな。なんかイヤな思い出でもあるんだな。
なんなら１００円恵んでやるから消えな。

買いました、白の２５０
下取り車４３万でとってもらつて、２０万足しました。
ちなみにローダウンしました。４０ミリ。

>>284
わかりやすい!�dｸｽ!
>>285
おめで�d!俺も白だよ。ﾘｱ65mmﾀﾞｳﾝさせたらｷﾞｬｯﾌﾟでｹﾂが浮く浮く。固さは気にならないけどね。
知り合いに相談したらﾛｰﾀﾞｳﾝﾌﾞﾗｹｯﾄつけると乗り心地多少よくなるかもって言うんでためしてみます。

スクリーンをはずしたいんですけど、>>59読んでも良くわからなかった。
裏にあるネジ2本ははずせたんですけど、そこからがよく・・・orz
どなたか教えてください。お願いします。

そこからは結構力技

>287
まずは上の方から外すだわさ。
上端のスクリーンがわのゴムを突破口にすると良い。そこにマイナスドライ
バー突っ込んで浮かすとホックが外れるんだわさ。
真ん中辺にはゴムのグロメットがあって、コレは刺さってるだけなので、上
が外れてるなら手で引っ張れば抜けるよ。
一番下はツメが引っ掛かってるので、上と真ん中を外してから下に引っこ抜
く感じじゃ。

>286

こちとらヤマハ純正ローダウンキット。自分でやったら外装はずしがえらく
手間取って、４時間ほど掛かりました。

大きなギャップで突き上げが少し気になるかな。フツーに乗れます。さすが
純正。


６５ｍｍも落としたなら走安性は求めるだけ酷かな？？そこにローダウンブ
ラケットなど付けたら、着陸しちゃいません？？

ナンバーステーをつけたいのですが、リアカウルがはずせません。教えてください。

バイク屋に聞くといいよ

>>289
やはり着地するだろか?
ﾀﾞﾒな他の方法考えないとか
ﾊﾞﾈﾚｰﾄ下げれないもんかね

↑ロンホイすれば解決！！

>>288
>>289

ありがとうございます。早速やってみたいと思います！

>>293
解決しますか？
今の65mm+ｼｰﾄ加工でも嫁の足がきついんで上げたくないんだ

点検行って来ます
代車なんだろなー

ゼルビス

ズーク

('A`)JOGだた
Gﾏｼﾞｪ運転直後に原付はかなり怖かった

>>220
漏れはこないだ納車したばかりの400だが同じくスピードが120キロを超えたあたりから前輪フラフラになる。
とても怖くてこれ以上スピードだせんよ。タイヤの空気圧なのか？初回点検終えたばかりなのに・・・・

>>300
メーカーは１４０キロで巡行できると謳ってるんだけどな。
路面が古くてギャップが大きいときついよな。

きれいな高速道路で風の無い日に３０分も走れば慣れてきて
１４０キロオーバーもできるかも。違反だけど

雨の日乗ったから洗車したんだがﾘｱｻｽのﾀﾞﾝﾊﾟｰが洗えない。みなさんどうしてますか?

えええーーー　１２０キロ超えたあたりから、もうフラフラするの？
４００でさえそれって、かなりショックだな・・・４００欲しいと思ってたが

２５０ならＹＳＰ試乗したことあるが、フレーム（ハンドル周りだったかも）がずいぶんグニャグニャ
してるような印象があった。高速であれがもっと大きくなるのは、怖い・・・

おれは２５０乗ってて、今まで13500ｋｍ走行したが
一度もふらふらした事ないよ
週に4回以上は仕事で首都高とか高速走るけど
ふつーに１００ｋｍでコーナー
直線は１３５ｋｍまで出す。
足回りノーマル。ショートスクリーン。
純正のスクリーンがちゃんと留まってないとふらつくって聞いた事あるなぁ。
ちなみにマジェＣは高速怖いよ、前に乗ってたけど。フレームがうねうねする。

ぁ、↑妄想の世界ね

０６’モデルって何が変わるんだろうね。

０４から０５って何が変わったの？

04と05は実質色変更くらいと考えても良い。
06は新排ガス規制に対応しないとダメなので、ECUプログラムの変更
（さらに希燃焼化？）や触媒の改良などが考えられる。出力が維持
できるか微妙なところ。

実用面としては評判の悪い足つき性改善のためにシート肉厚（太もも部分）
を薄くしたり、メットホルダー装備、メットインランプのオフスイッチ
装備、発進加速性能アップのためプーリー＆ウエイトローラーの変更
（騒音規制がネックだが）あたりでは。

グラマジェのエンジンオイル交換ってスタンドでやってもらったらいくら
くらいかかる？やっぱり自分でやったほうが安上がり？

>>306
あんたなかなか鋭いな

私としては盗難防止機能がつくのではないかと思います

ウインカー出すとき、カチカチ音する？
最近のはするみたい。
先週Ｇマジェ買いました。
よろひく。

>307

ちなみにガソスタ店長ですが、当店ではオイル交換工賃をいただいておりませ
んので、オイル代のみとなります。
一番いいオイル使っても￥３１５０ですね。

一番普及版のＳＭグレードの１０ｗ−３０でよければ￥１２６０となります。
廉価グレードのＳＪでしたら￥９４５ですね。

バイクにはバイク用オイルしか入れてはいけないというのは迷信です。
ぜひ、バイクに精通した店長のいる当ＳＳで、オイル交換をしてください。

４００も２５０もエンジン以外はおんなじなんじゃないの？
やっぱりタイヤが小さいから速度があがると
タイヤの回転数が高くなる
だから大きいタイヤと比べると高速走行がつらいんでないか？って重いマスタ。

>>310
Gﾏｼﾞｪとは別の話しになるんですが、一万回転以上するようなバイクのエンジンに車用のオイルを入れても、油膜や熱ダレはまったく問題ないんでしょうか？
工賃を取らないとは凄まじく優良な店ですね。場所はいいので、GSメーカーだけ教えていただけませんか？

>>307
スタンドでやって貰える店はマチマチだと思いますが、だいたいは工賃は1500円くらい。
私は自分で出来ますが、バイク屋で1500円のオイル会員になって1年間工賃タダプランやってもらってます。

走行距離が短いときは雨の中１４０キロで走行でも眠りそうなくらいマイルドな
乗り味だったんだけどな。いまだと同じマイルドさがでる速度は１００キロになっちゃった。
まだ走行距離５０００キロですが。
ヤマハに電話してもいい対応してくれなさそうだから黙ってますが。
まあそのおかげで「安全」な走行ができるようになったとも考えられるしさ。

それよりダンパーが抜けてきたのが辛い。あと直進安定性の悪さ。
ギャップを乗り越えたときジャンプするのはもちろんのこと
リア側の片方だけが抜けたせいか斜めに跳ねるのが辛い。
シートから横に落ちそうになる。

>>309
俺のは発売当社に買ったものなのでウインカー点灯時は音は出ない。

新車ですぐにかったマグ寒は音せんかつた。
こんど来るグラはどうだろうか・・・

>>315無音？Ｇマジェ着たら教えてちょ。

俺の'05Ｇマジェは夏納車だが音はせんね。
音が出るんはリレー壊れとるんちゃうか？

>>309
9月納車のGマジェ400新色白新車は音がする

最新型はウインカー音がするのか
なんか原チャみたいでちょっとヤ

漏れのやつはバスみたいな、ピピーンピピーンていう。 ようにした。

そうなんだよね　ウインカ音するのが気になったね。意味ないよね。あとシャシー重過ぎ

>>320　詳しく

ウインカー出すときに音が出るのはそこそこ便利。
昼間だとメーターんとこの表示が見難いから音で判別できる。

400海苔に質問なり。
燃費はどれくらい？


都内通勤で使用してる人いたらぜひぜひ聞かせて。

走り方によって変わるけど、
車重が大して変わらないから燃費も変わらない。

高速道路走行、タンデム走行、山道走行など
エンジンに負担をかける走り方が多ければ
400の方が高燃費かも知れないな。

一人乗りでたるる〜んとアクセルを少しだけ
開けて一定速度で走るなら、250の勝ちだろう。

>>325
>400の方が高燃費かも知れないな。
400の方が好燃費かも知れないな。

ミスタイプ。

燃費
２５０は約25キロ
４００は約20キロ

漏れは待ち乗りメインだけど・・・
16〜17km/Lだよ・・・

クラッチががっちりつながって走り出すまでにかなり
時間がかかる、その間かなり高回転になるけど・・ここで
ガソリンをがっつり使ってそう。

クラッチのつながりよくするにはどうすればよいかな？

>>324
400乗りだけど、走行距離現在４０００で、燃費は平均22キロ。
普段は信号の多い市街地を走ってる。
ただ、一度だけ深夜のバイパスもどきみたいな道を長距離走った時、
信号も殆ど無しの平均時速６０〜７０キロで走って、
燃費が26�qぐらいまでいったことがある。
やはり、走行状態に大きく左右されるっぽい。

今、ＭＡＣマフラーを付けてるんだけど、SP忠雄の９４dbのツインマフラーに変えようと思ってます。
９４dbってどれくらいの音量ですかね？
みんな、どこ製のマフラーで何dbですか？

>>324
信号の多い住宅街＆渋滞する環七メインの通勤使用で16km/L前後
こないだ大阪までタンデムで高速乗った時は25km/Lくらいだったな。
>>328氏の言うように発進加速の時に無駄食いするんで
信号に引っかかる機会が多いと、けっこー悪いみたい。

新目白とか日比谷通りとか使う都内通勤で19km/L弱。'04輸入版400。

当初は250すらぜんぜん見かけなかったけど、だんだんGが増えてきたね。

>312

エーネーオースー♪
うちの０ｗ−５０はええよー。

>283

そういえば、グリップラバー外すなら、ブレーキクリーナーを細ノズル使って
スキマから差し込んで注入してやると一撃ですよ。
エアガンとか使うより全然早い。カッターで斬るより早いかも。ホントに一撃。

>>326

>>325
>>400の方が高燃費かも知れないな。
>400の方が好燃費かも知れないな。
>ミスタイプ。

高燃費/低燃費が正解だぞ…ｷﾞｬｸﾞか?

>331
あ〜やっぱり、16km/Lくらい・・・
ちょっと250と比べると残念な数字だよね・・


>332
逆輸入車って国内より出だしが速いって聞いたことあるけど・・・
どうでつか？

都内で19km/Lってすごいいい値だよね〜
逆輸入車と国内って具体的に何が異なるのかしら？（駆動系）
FIの味付け以外でどっか違うかな？

>>330　爆音ではないね。爆音にしたけりゃ物足りないな　　

今日、納車ときいたんだが・・・
水曜日の夕方までに変更された。
雨がふってるからいいけど。

400ノリだけど正確に計算してみたら１７〜１９キロだった
残量メーターが点滅し始めるときはだいたい２００キロなり。

残量メータが点滅ってことは11,2リットル消費してるから
200 / 11.2 = 17.9 キロだなと思ったんだけど間違いだね
燃料14リットル満タン入れるのはかなり難しい。
セルフ行けば分かるんだけど。
乗ってる人にしか分からない文章でスマン

あとガソリンにアルコール混ぜてる会社もあるから注意ね！
燃費の低下、エンジンの寿命、出力の低下を招くそうです。

うちは都内でも２０キロちょっと。
アイドリングストップこまめにしております。

９４dBはけっこううるさい

89でもうるさいです。

>335
国内版400とかと乗り比べたことないからわからないっす。
自分では満足してるけど他の人は不満かもしれない。

要はマフラー変える人って、ドレスアップ、レスポンス向上、音量の物足りなさの3つに分かれるでしょ。

自己満、速くなったと勘違い、目立ちたい　そんな感じ？w

>343

そういうなよ。バイクなんて本質的にそんなもんじゃねーの。
あー、にげぇ。

３４４＞
たしかにそのとーり。
どこか不良っぽい、それがバイク、バイク乗り！

　　(((;;;:: ;: ;;　　　　　　　　　 ;; ;:;::)) ::)
　　　( ::: (;;　　　∧_,∧　　 );:;;;)) )::: :; :))
　　　　((:: :;;　　(´・ω・)っ ;;;; ; :))
　　　　　((;;;　　(っ　,ｒ　どどどどど・・・・・
　　　　　　　　　 i_ノ┘


　((;;;;゜;;:::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:::))゜)) 　::)))
　(((; ;;:: ;:::;;⊂(´・ω・｀)　 ;:;;;,,))...)))))) ::::)
　　((;;;:;;;:,,,."　ヽ ⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
　　　("((;:;;;　 （⌒） ｜どどどどど・・・・・
　　　　　　　　 三 `Ｊ

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　 ⊂（´・ω・`）⊃
　　　　☆　　　ﾉ　　　丿　ｷｷｰｯ
　　　　　　ヽ .ﾉ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒



　　　　　∧_ ∧
　　　　　( ・ω・` )
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）
ばっちこーーーーーい！！

マジェスティーへの乗り換えを考えているんですが、マジェスティーＣとグランドマジェスティーの
違いを大まかでいいんで教えてもらえませんか？

　　　　　　　　　　　, -+--､
　　　　　　　　　　」_─‐､:i'
　 　 ､'~ｨ　　　　　(_,ﾉI'､_):ｧ　 bk´ 〉
　　　i;;;i　　　　　.　!rヮj ,ｨ　　　 〉;;i 　オッケ〜〜〜〜イ
　　　ヽ `ｰ-‐'⌒：:::`ル::::::：r~`（　/　　　
　　　　`‐- ─ﾍ：::::::|:::::::::：ヾ､__,ノ
　　　　　　　　　〉::::|::::::::::／
　　　　　　　　　/;;;;/;;;;;;;/
　　　　（（　　　/;;;/:::::::《　　　））
　　　　　 　　<;;;l《:::::;;:ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"^~､




それはね・・・　ＧとＣの違いだお

大まかにゆえば、Ｇは大人系、Ｃは子供系。

>>349　サンクス
もう少し細かくおねがいしま。

キャブとインジェクションの違いと、フレームが鉄かアルミの違いと、SOHCかDOHCの違い。Cはやめとけ、足付き気にするならスカブにでもしとけ

WRを４個取れ。
それで全てが解決する。
常用回転域が上がるが、オイル交換をマメにすれば、問題なし。
これで基本的に負けはないはず。

4つも抜いたの？

漏れは12g×8にした。それでもずいぶんよくなったよ。（250）

で、400では15g×8にした。
中域のレスポンスは良くなったけど、相変わらず出だしが駄目なり。

Ｇマジェきたぜ！
ノーマルスクリーン、みずらいが・・・
まぁいいか。

あまい！
WRを5個取れ！
3点支持だ！
それで全てが解決する。
常用回転域が上がるが、オイル交換をマメにすれば、問題なし。
これで基本的に負けはないはず。

もぉ何でもいいから全部取ってしまえｗ

ETC装着しました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129717275666.jpg
バーの開く瞬間フォーーー！！！

どこから電源取ったの？

>>358
ＳＭの配線図嫁

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s6345614
おすすめ？

>>357
漏れのシガーソケット付いてる場所だ

>>357
ETCのセットアップ　バイク　できるの？

今日145�`出たよ。性能いいよな・・・

前面の風よけを短いのに替えてるんだけど高速きつい(;´Д｀)

現在最高速160�`ですが何か？

風除けがあると、変に後ろとかから風を巻き込むので、かえって不快。
ショートスクリーンにしたらいい感じです。


でも、真冬とかだとあんなのでも重宝するんだろうな。

>>366
そうなのか…
買ってすぐ取り替えたからノーマルで走ったことない

>367

多分、空力的には正解なんだろーが、俺の感性には合わない。
モロに風を喰らうショートスクリーンのほうが間違いなく快適。

>>361
私も最初シガソケ付けてましたが、その配線を流用しました。
そして今度は左ボックスにシガソケつけました。

>>362
ナウいヤングでググると出てくるここがわかりやすい。
ttp://blog.livedoor.jp/s_kubozono/archives/29357243.html
それでもわからなければETCスレ行ってくれ。

とりあえず、140�`巡航は何とかできそうだね。
前輪のフラフラ感もあたりがでできたのか多少良くなった気がする。
マフラー交換したら、あきらかにふけがよくなった。高速走行に期待できそう。

>>357
レ(￣ー￣)ナットク!!(￣^￣/)　レス

>>365 ２５０で？

400のマジェを全く見ない

400海苔の俺でさえ他の400を見ないｗ

俺もG400なんだけど全く見ない

４００Ｇ海苔だが、燃費は町乗りでも２４ｋｍは下回らないよ。
長距離ツーだと３０ｋｍ近くはいけるね。満タンで３２０ｋｍぐらいで
燃料系が点滅します。

　　　　　　　　　（・）（・）











　　　　　　　　　　　, -+--､
　　　　　　　　　　」_─‐､:i'
　 　 ､'~ｨ　　　　　(_,ﾉI'､_):ｧ　 bk´ 〉
　　　i;;;i　　　　　.　!rヮj ,ｨ　　　 〉;;i 　オッパ〜〜〜〜イ
　　　ヽ `ｰ-‐'⌒：:::`ル::::::：r~`（　/　　　
　　　　`‐- ─ﾍ：::::::|:::::::::：ヾ､__,ノ
　　　　　　　　　〉::::|::::::::::／
　　　　　　　　　/;;;;/;;;;;;;/
　　　　（（　　　/;;;/:::::::《　　　））
　　　　　 　　<;;;l《:::::;;:ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"^~､

白の４００乗ってます。

Ｇマジェ２５０ですが、４００のエンジンのりますかね？

俺、思ったんだが、みんな４００、４００って言ってるが、全然見ないんだよね・・
当方、東京在住だが、みんなふいてないか？俺は250だが、別に恥ずかしいとは
思ってないぞ。250の人は嘘つかないで普通に申告汁！！
それとも俺が見てないだけなのかな・・

自分は４００乗りなのですが、カウル類をワイズのグラフィック外装セットとインナー外装セットに換装しているせいか、パッと見４００に見えないみたいです。

>>381 なる

最近Ｇマジェを数日ほど雨ざらしにしていたのですが、雨が上がった日に久々に乗ろうとした際、車体をよくよく見てみるとインナー外装が剥がれて黒い下地？のようなものが…。

60mmとか80mmローダウンしてる人って、どんなサイドスタンド使ってる？
詳細キボンヌ

正直、乗る間もない。

２ちゃんするヒマがあったら乗れｗ

>384
俺はデイトナのベリーショートスタンド使ってるが？

漏れも400海苔だよ。ほんとに
東京在住なり。

ほんと・・・400見たことないね・・・
で、ちなみにスカブ〜の400も数えるほどしか見てない。

TMAXはバリバリみまつ

ちなみに車検てどの位費用がかかるものですか？
詳しい方、教えてください。
当方、250海苔ですが、400ほしくなって・・
もう一台買おうかな・・・・ｗ

>>389　ここのレスちゃんと嫁。車検費用くらいちょっと調べりゃ分かる。
もう一台買おうかと悩むなら車検代くらい屁でしょが。

>390

まあ待て。そいつは俗に言う「釣り」だ。
相手にするな。放置して吉。

東京で400乗ってるぞ
まぁ漏れもﾏｼﾞｪと400ってｴﾝﾌﾞﾚﾑ剥がしてるからﾅﾝﾊﾞｰみるかﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸに気が付かなきゃ250だな。
四捨五入で40だがﾛｰﾀﾞｳﾝﾛｰｼｰﾄでそっくりかえって乗ってる。ﾒｯｼｭﾎｰｽにしてみたが初期制動に難があるからｷｬﾘﾊﾟｰ交換を考えてます。

そろそろ走行５００ｋｍ。

ココのカキコを参考に、一回目のオイル交換を行おうと思います。
１０００ｋｍに向けて、チョット回し気味にしていくかな。
元気のいいエンジンになりますように。


>392

確かに初期制動はかなり鈍いですね。自分も気になってます。
片押しキャリパーじゃこのくらいが妥当かもね。
ＸＪＲとかの住友ＭＯＳキャリパーが、ポン付けで相性いいみたいですよ。
オークションで物色してみよっかな。

>>391
俺としたことが正直すまんかった・・・吊ってきまつ・・・

19000kmを超えて今月ベルトを交換する予定なんですが、ショップの人から
「WRも交換した方が良いですよ。」と言われました。実際のところWRも交換
したほうが良いんですか？。そんなに磨耗する部品とは思えないんですが。
ビッグスクーターが初めてでして、その辺のことろがイマイチよくわかん
なくて。

ＷＲは、確かにすりへるよ。ベルトと同じく、基本的に消耗部品だからね。
ベルト交換するときに一緒にやったほうが、効率がいいし。

ところで、６とか８センチとかロダウンしてる人って、のり心地スゲー悪くないのかな？・・
ちょっとした段差でも、ハネまくりってな印象があるんやけど　ノーマルのキントウン的なフィーるは、ゼロでしょ

どーですか？　カッコよくはなるけど・・・

漏れは15000キロ時に、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ､ｽﾗｲﾀﾞ､ﾍﾞﾙﾄ､ｸﾗｯﾁ系を純正の新品にしたが、新車のような滑らかな発進ににりますたよ。
ちなみに、F10R6.5ﾀﾞｳﾝですが、ヘコミや段差に気を付ければ特に気になりませんよ。路面の微振動は拾いやすくなるが。

('A`)椅子の高さの下げ方がよくﾜｶﾝﾈ

椅子ってなんやねんｗ
下げ方って・・・下がるのか？？？？

シートって下がるの！？
前後に動くって事じゃなくて？

オイルフィルター交換に４０００円ってありなんですか。交換しなっかったけど。
新車買って１０００キロ点検で、点検料はタダ。オイル交換だけ実費でした。
皆様の方ではどのようなものでしょう。

>>393


ﾎﾟｿ付けできるのはT-MAX
住友のｷｬﾘﾋﾟｯﾁ100mm→ｸﾞﾗﾏｼﾞｪの日本版250/400共ｷｬﾘﾋﾟｯﾁ83mm→どうやってﾎﾟｿ付けしろと?

-'03T-MAX&Gマジェ250/'04マジェ400（シングルディスク）は100mm
'04- T-MAX＆'05- Gマジェ400＆マジェ400（Wディスク）は83mm じゃねーの？

>402/403

そうだったのか！そういえば話の出所は逆輸入４００乗りでした。
自分の４００は国内版ダブルディスクだから付かないってことですね。

勉強になった。もちろん部品を実際に探す段階になれば調べただろうが、そ
の手間が省けました。ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ(^-^;;

>>396
そうなんですか。では、WR交換することにします。

>>397
ちなみに４点交換でいくらかかりました？。３万円はオーバーしますか？。

>>405
工賃込みで28000円です。ちなみにドラスタでやりました。この四点が駆動系の主な消耗品です。

釣りだってば

>>406
3万円以内で納まるんですね。それではクラッチ系の交換も検討します。
ここんとこ朝イチの発進時など、駆動系がガタガタいうんもんで。

自分のも朝一　ガタガタする・・・。交換して直ったら教えてください。

WR交換ってDIYでできますか？
特殊工具は必要ですか？

>>403
ということは２５０にはＭＯＳやＸＪＲ純正ブレンボはポン付けということ？

キャリパーのみの交換で、マスターはノーマルの１４ｍｍのものがそのまま使えるんでしょうか？

総入れ歯（そう言えば）、だれか４００用のオススメなマフラー知りませんか？

選択肢少なくって・・・・・

>412
BEAMSのSS400カーボンIIを取付ようかなと思案中
ttp://www.beams-mc.com/order/212_y/21.html
値段も手頃だし、あんまりうるさ杉なさそうでイイかなと。


爆音めざすなら、また違うと思いますが。

ところで・・・バッテラあがってジャンピングの際どのように？
助けに逝ったが旧マジェのようなぬるい所に無かったよ
＿|￣|○

>>413
インジェクションの調整要るんｼﾞｬﾏｲｶ？

グラマジェ４００って都内にどれくらい存在するんかな？
俺、半年くらい前に一度４００のエンブレムがついたグラマジェを第一京浜で
見かけたのが最後だな。ちなみに、俺は２５０。

>>409
了解。昨日部品を発注したので、１週間後ぐらいには。

>>417
サンクス　お願いします。

>>410
インパクトレンチがないならプーリーホルダーが必要（シザータイプ）

>414

バッテラは寿司屋に逝け。
・・・ってのは冗談で、一番後ろにあるよ。テールランプの上です。

トランク内側からスピードナット×２で留めてあるだけなので、テキトーに尖
ったものがあれば工具ナシで辿り着けます。

>>413
ビームスいいよ。安いし、音もやらしくない。音量は十分回りにアピールできる音量だけど、爆音ではない。

>>410
漏れ自分で交換しました。
慣れれば４０分くらいで終わりますよ。
自分のＨＰに交換手順載せてます。
ＵＲＬは晒せないので、くぐってください。

>>421 晒せ

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ Ｇマジェ、フォーーーー！！ 　
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　怪しいもんじゃありませんよー　　
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／ 　　　　　　　通りすがりのハードゲイですよー
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐' 　　　　　　└────────────
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　（（（ 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ 　）））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

Gマジェ400乗りはGマジェ250用のWRを流用して１５ｇに変えてみ
加速がグッと良くなるから
あと振動も減るぞ

雨でのれない・・・

>424

自分も出足の悪さには困っておった。
早速試そうと思います。

今から４００でモーターショー行ってくる

>424

漏れも250のWR15g*8入れてる・・。
出だしの速さは正直変化無い希ガス。
でも、中速のレスポンスは向上したと思う。

で、振動・・
あ、気にしたこと無かったけど改善されてるのかな？
400に乗り換えしたての時はかなりの振動にゲンナリしてたけど
なれちゃった？？確認してみよ。

出だしの改善
漏れはWR交換によって回転数は早く高回転になる（なった）ので
クラッチミートのタイミングをもう少し早くしようと考えちう。
どうかな？？

>>427
俺も今日行こうと思ったけど財布なくしたorz

400なのだがﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸﾒｯｷにしたくてｷﾀｺのｶﾊﾞｰみたいの探してるんだ。ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ用のﾒｯｷｶﾊﾞｰ誰か知らない?

15g*8変更はイイ。
フルスロにしなきゃ感じれないかもだが
全域で速くなる。
特に６０〜１００キロが。
加速・レスポンスともに最高。
振動も減り音質もマイルドになり燃費も良くなる。
純製部品を流用できるところもイイ。

400のウェイトはひとつ何�cなんですか？

>432
国内は17.5g　ＳＡ仕様は15g

センタースタンドかける時が非常に難しいです。
当方、女ですが、簡単にできるコツ等あったら教えてください・・・

以前にもそんなスレがあったけど探すの面倒臭いからｗ

�@左手でハンドル、右手でグラブバーを握る
�Aセンスタを右足で地面に接地するまで下ろす
�B右足に全体重を掛けて『おりゃっ！』の掛け声と共に踏み込む
�C�Bと同時に右手でグラブバーを持ち上げる

以上

>>435 グラブバーってどこにあるんですか？
シートの横にあって、後ろに乗ってる人がよく握ってる所の事ですか？

↑免許持ってんだろゴルァ！

>センスタ

センスタは、初めに接地させるときに、左右とも地面に付くようにしないと、
つまり車体を完全に垂直にしないと、どえらい力が要るぞ。

ヘタッピーさんは多分左側しか接地してない。車体を垂直にすると向こう側に
倒れるのが怖くて、ビミョーにこちら側に傾いてるんだ。
大丈夫。両側接地させておけば、上げる前の軽く踏んでる状態でもいきなり倒
れたりはしないから。

そこを踏まえてやってみると、思いのほかラクショーで上がるよ。試してみて！

>>434
センタースタンドを立てるときは、体は進行方向を向けること。つまり右の
腰がバイクの横にくるように。そして右足の土踏まずで、センタースタンド
を踏み込む。後は>>435のように。また踏み込む時は、曲がった右ひざを
まっすぐに伸ばす感じで、ジワーっと右足に力を入れても良いです。
どちらかの方法で。

だいたい納車時にバイク屋に教えてもらうもんだろ
お前ら女だからって甘やかすな

↑ウザいから黙ってろ

Ｘ　お前ら女だからって甘やかすな

○　お前らネカマだからって甘やかすな

新車購入したばっかなんだけど店に乗っていって買い物してる間盗まれやしないかと不安で
買い物に集中できない

倒されやしないかと・・心配している

納車3日目に近くに停まっていた業務車両に倒されたよ　ちなみにこちらはサイドスタンドで停車中
相手がこっちの職場の場所知ってたから運良く名乗り出てきてくれ相手の保険でなんとかなったけど
外装とかで14万位
それからはなるべくセンタースタンドで停車を心がけてる

本当に女ですよｗ
　　
>>435 >>438 >>439 ありがとうございます。
女だって2chくらいしますよｗ　　教習所でも何回か倒してしまう事があって・・
身長も157しかないので、いろいろ不便だったのですが、やっぱりバイクはいいですね。

イモビ装着してる皆さん、工賃はいくらだった？？バイク屋に8000円って言われたんだけども。

>447

８０００円なら妥当じゃね？？
でも、純正イモビあんま使えないから他所の検討した方がいいと思うぞ。
キーシャッター下ろすと鳴り出したり、イマイチ意味が解らん。

>４００用マフラー

ウィルズウィンが各種４００用できるって。触媒とか付けれるし、音も控えめ、
見た目もバツグン、値段も安いからかなり有力。
でも、デビルカチ上げも捨てがたい。爆音・触媒ナシだが格好で言ったら最
高だな・・・と。でも高いなぁ。

>>448 そうかぁ。値段的には妥当だが使えないんじゃ仕方が無い。じゃぁ純正以外のイモビ付けてるみんな教えてくれぃ

>>449
買った時つけたからタダだったけど後から付けたらそれ位って言われたような気がする

１５ｇ×８に変えてみました
シグナルダッシュではどのバイクにも負けなくなり
一瞬で１００キロまで出るとです！

出だしからもの凄い勢いで加速するので
バイク乗るのが楽しくなったとです！

燃費もリッター2キロくらい良くなたとです！！

センタースタンド立てる時はグラブバーを持つ。
それも出来るだけ後ろの方を持つ。
これがコツ

こんな質問するとクズだと思われるかもしれませんが、中免て何ccまでOKでしたっけ？あとAT免許は何ccまでですか？質問だらけでスイマセン。

400

ありがとうございます。

＞思われるかもしれませんが

「かも」じゃなくて悪いけど皆思ってるよ。ちょっと調べりゃ解るだろがよ。

ローダウンしてからセンタースタンドつらくなった。

リアタイヤを何かに乗せてやるとｳﾏｰ（´゜Д゜）

>>457
そんなこたローダウンする前から解ってると思われ

一応いって見た。
ＹＳＰでつかわないでしょっていわれた。
ただあまりにもサイドスタンドで立てるとまっすぐたっのでセンターじゃないと倒れそうなきがして。

どっかからローダウンセンスタ出てなかったっけ

ローダウンしたらサイドもセンターもローダウン用に替えるのが普通と思われ

センスタ必要でしょ。だって暖気しないの？

いまんとこ、数分しかできん。

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞでもｴﾝｼﾞﾝかかるようにすれば暖気も楽です。念のためパーキングレバーを忘れずに。ローダウン用センスタはワイズギアから出てるはず。

連投スマソ、暖気は30秒でいいんですよ。30秒でオイルが行き渡るんで。後は走りながら徐々にエンジンとタイヤを暖めてく感じで。

暖気談話はらちがあかないのでおっしまい

>ローダウンスタンド

自分でローダウンから全部やったが、スタンドのバネの脱着が一番大変だった。

>465

スクーターでそれをやるのは結構コワイ。
サイドブレーキにもスイッチを組み込んで、両方掛かっていればアイドリング
ＯＫみたいな回路は作れないかなぁ・・・

俺はサイドスタンドのキルスイッチをパーキングブレーキに移植してますが何か？
サイド立てた状態でパーキング掛けてアイドリングが可能ですが何か？

DIYショップでブラケット買ってくれば何とかなる。

tra

それって不可能じゃないですか？ だってパーキングレバーをしないとエンジンかからなくなるって事でしょ？ 走れないじゃん。

>>468
>スタンドのバネ
　俺もかなり手こずったw。あと薄いワッシャーもムカついた

リレーを知らない>>471は放置でいいですよね

>469

どうなの？するとソレは、サイドスタンドだけだとエンジン停まるってこと？
両方が掛かってないとアイドリングしないようにしたいんですが・・・

パーキングレバー周辺って結構かさばるから、スマートにスイッチつけるのは
難易度高くないですか？
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>469
買ってこなくてもなんとかなるだろ

>>474

>難易度高くないですか？

>>473の文面が理解不能なら君には難易度エベレスト級だと思うから尻尾巻いて帰れｗ

今日サイドスタンド買ったんですけど自分で変えたいんですけどどれくらい時間かかりますかね？？

おまいの腕が分からないのに時間が言えるかｗ

慣れてりゃ数十分だろうし、そうでなけりゃ２〜３時間は覚悟だろｗｗ

>>477
カウル類はサイドカバー外すだけだから作業自体は0.5時間ってトコじゃね？

Gマジェ400にGマジェ250のマフラーはやっぱりはまらないの？あとオーバーのマフラーは250専用？

はまりません

a

ho

ka

みんな パーツとかのオススメHPってどんなとこ？
ここまじおすすめ
www.ysgear.co.jp

なんでマフラー交換すんだ？製造時には規定通ってたって、劣化すんの早いし
単気筒なんだから、耳障りなんだよ！
ノーマルで十分だろ。もう交換しちゃったやつは、仕方がないからせめてヒートガード
付けてくれ。カチ上げとかのスーパートラップとか、すっげーアブねぇからさ。

一冬使うと汚れてくるから、新しいマフラー買うんでないの。
今年はユニクロあたりかね

>486

音が耳障りだってのはゴモットモだが、ヒートガード付けろってのはどうかな。
他人の物に手を触れるほうがずっと問題だ。

停めてあるオートバイが触ると危険なんてこたー３歳の子供でも知ってるぜ。

>>488
触れたくなくても触れてしまうようなとこに停めてるアホビクスクが多いんだょ。
それと３歳のガキはんなこたー知らないぞ。小学生でも知らんだろ

>488の言い分は正に“自分勝手”“自己中心”以外の何者でもないな。
じゃかましい騒音振り撒いて喜んでる低脳らしい話だな。

まぁあれだ、３歳児とどっこいどっこいの知能しかないんだろｗ

ETCつけた人いませんか？

>>357

ウチの三歳になる息子は、走ってきたばかりのクルマとかバイクに触ると場所
によってはヤケドするということをフツーに知っているけどなぁ。
お前の周辺のガキは出来が悪いみたいだな。


音についてはゴモットモだといっているだろう。ヒートガード付けろってのは
イチャモンだろって言いたいだけだ。

>>493
自分の子供って…親が言う発言じゃないな。客観的に物事をいったら？
普通の３歳児は知らないと思うよ。

普通の三歳児は知らないと思う、に一票　(･ω･) ノ

駐車してる車両が走ってきたばかりかどうかを、どうやって認識しているんだかなぁ…すげぇなぁ
しかも場所によってキチンと認識してるんだぁ…すげぇなぁ
おまけにわずか三年しか生きてないのに、フツーに知ってんだぁ…すげぇなぁ

なぁ…普通の三歳児の話だぜ…君の息子さんは普通じゃないって…(ｗ

ノーマルで乗ってるとダサイって言われたんですが
本当ですか？

俺はハンドル周りメッキにした

ダサいかどうかはともかく、ハンドルとスクリーンでかなり雰囲気は変わるね

スクリーンも変えた

ノーマルこそ最大のカスタムだ！
なんたって費用ゼロ・・・
こんな私も近々マフラー購入予定。
マフラーもMACとかならいいが変なメーカーやらスパトラ系の奴らは
ほんと五月蝿！！

Gマジェ250購入３日目です。150キロほど走りましたが、足つきが悪くてどうも足が攣ります。
そこでローダウンしようと思うのですが、アメドラのローダウンクロームメキショートサス
（リヤ）・ローダウンフロントフォークＡＳＳＹ（フロント）前後60�oダウン仕様にしようと思うのですが。。。
この商品の評価わかる方居られませんか？
宜しくご教授願います。

フロントはわからんが、リアのやつは相当硬くて、凹とかの上を通ってしまうとﾀﾝﾃﾞﾏｰが吹っ飛びそうになる。だから、売って違うの買った。まぁ、人によって違うとは思うが。

＞502　そうなんだ、参考になりました。ありがとう。
で、売却してどこのメーカーの買ったの？気になります。
それと、ショップの人は４センチがお勧めって言われますが。
４センチ以上落とすとやはり相当乗り心地悪くなるのかな？？？

>>500
俺はＭＡＣマフラーを付けてたけど音がイマイチ気に入らなかったから、Ｚ−ＦＯＲＣＥ（ジーフォース）のナイトロマフラーに変えたぞ。

ところで鼻までカバーできるネックウォーマーを持ってるんだけど、鼻までかぶるとホーケーの広告みたいになるよな・・・。
でも、なぜか親近感がもてるのって俺だけか？ｗｗ

どなたか外装カウルをグラフィック外装セットに換装されている方はいらっしゃいますか？(´・ω・)

最近ﾍﾞﾙﾄが伸びた感じで発進時ｼｮｯｸがあるのだが…
納車1年と8ヶ月、走行距離15,000km
交換？
それとも調整でｲｹる？

ｶﾑｽﾄｯｸのﾌﾛﾝﾄﾌｪｲｽつけてる人いるかな?
ﾗｲﾄにかぶる部分の密着度っていうか隙間できるかしりたいのです。

今日グラマジェ400のバイク便見たけど
自分も乗ってて言うのもなんだけど
こんな遅いバイク乗ってバイク便が勤まるのかな？
ま、いいけど。

昨日、部品交換が終わり戻ってきました。ところで交換したベルトや
クラッチシューを見てビックリ。ベルトは一見したら新品かと思うほど
きれい。プーリーに接触する面にはテカリがあったが、亀裂は無し。外周側は
黒々していて、とても19600km走った物とは思えませんでした。この分なら
30000kmくらいは問題なく走れそうな感じです。

続く。

>>506　１万２千で変えたけど、ベルト自体全然問題なかった。
２万５千はもちそうな希ガス。あくまで希ガス

続き。

さらに驚いたのが、クラッチシュー。なんとシュー表面にはまだ
ハウジング側に当たっていない箇所があったんですね。これ、本当に
19600km走ったシューなの？、です。以前に雑誌で、他車ですが
10000kmで交換した記事を見たことがあったので、なんぼか減って
いるのかと思っていたんですが。どうらやクラッチシューは、40000km
以上持ちそうですな。

よく考えたら、私は田舎に住んでいてGO＆STOPが少なく、加速も
マターリ。巡航速度は80km/h、高速もあんまり走らない。だからこそ
走行系の磨耗が少なかったのかも知れないです。これがもし都内
だったら、もっと磨耗がひどかったはず。都内にお住まいなら、早めの
交換が良いかも。ちなみにクラッチシューは持って帰りました。

>>503
ﾀﾞｸﾞｱｳﾄのﾘｱ､ﾌﾛﾝﾄ､ｽﾀﾝﾄﾞのｾｯﾄで18000円のやつです。ﾌﾛﾝﾄはｶｯﾄして12ｾﾝﾁ､ﾘｱはﾌﾞﾗｹｯﾄ併用して6.5ｾﾝﾁ下げてすでに、3000�`走行しましたが、以外と普通に乗れます。そりゃ、ﾉｰﾏﾙよりは悪いですが。

もうすぐ忠男ピュアスポ４００用がでる！！
最近の忠男は９０dB切ってるので安心

400用のMACって車検対応なのかしら？

忠男はルックスがイマイチ・・・性能は良いんだろうケドねぇ。

>>509>>511のかたって>>517とおんなじかた？

まちがえた
>>509>>511のかたって>>417とおなじかた？

>>517
はい、417も私です。実は今日も明日も乗れなくて、詳しいインプレが報告
出来ません。昨日乗った限りでは、ガタガタいわなかったです。数日乗って
から報告しますので、今しばらくお待ちください。

ハンドルまわりをフルメッキにしたいんですが、ドシロウトのため何のどんなバーツが必要なのか、ハンドルのサイズ？ってのがサッパリでわかりません・・・。
すいませんが、無知なもんで誰か教えてください。

>519

バイク屋さんにお願いしたら？

バイク屋に頼むんでもいいんですが、「ハンドルのカスタムすら知らないの！？」って思われるのが恥ずかしいんです・・・。

無知って怖いね。

知ったかぶりして帰った後で陰でバカにされるよかマシだろ。

いまさらで恐縮なんですけど・・・Ｇマジェ２５０って、そんなに遅いのでしょうか？

というのは、つい最近なんですが、少し広めな幹線道路でＧマジェの２５０に後ろから（５０ｍくらい後方）
１０キロくらいずっと追尾していたんですが（こちらは普通の４００ネイキッド）、けっこうスイスイ快適に走っていました。
加減速もちょいちょいありつつ、流せる場面では１１０キロくらいがしばらく続く・・という交通状況だったのですが、
”Ｇマジェって結構よく走るんだな”という印象をもちました。
その１０キロの全行程で、こちらとそんなに距離が詰まることもなく、走り続けていたからです。
ローラーとか変えてたんかな？

実際のところ、皆さんはどんなフィーリングで走っていますか？　４００ネイキッドとかとほぼ遜色なければ（レッドまで回転あげるとか以外）、
買い換えたいですね。

>>511

それさ…磨耗が少ないんじゃなくて慣らし運転をきちんと行ってない証拠
回すべき時期にきちんと回してないからスムーズに当たりが出てないだけで４万も走ったらガタガタになる
実際２万で影響が出たから開けたわけでしょ？
慣らし運転というものをちゃんと理解してきちんと行えばそうはならない
田舎とかストップアンドゴーとか巡航速度とか関係のない話

ま…本人は耐久性があるんだなって喜んでるみたいだからどうでもいいけどｗ
また同じことの繰り返しで無限ループになるのが目に見えてるｗ
不幸なのは運転能力と技術理解が低いユーザーに扱われてるグラマジェ…ｏｒｚ

自分はナップス横浜店でよくカスタムしてもらっているんですが、ドシロウトの無知なのに親切にアドバイスしてくれますかね？

皆さんミッションオイルってどれぐらいの走行距離で交換します？

>525

うむ、そこで貴殿の「慣らし」論を聞かせていただきたいのだが。
>527のミッションオイルの話も関わってくるのかな？

>>524　スタートから一気に５０００回転くらいまで回せば、それなりに出だしは良い。
ただ、他のスクーターなんかからみるとどうしても０−６０ｋｍまではダルイ印象を受ける。

車の流れに乗る程度なら４０００回転（６０ｋｍ）で十分だが・・・。
ちなみに４００ネイキッドと遜色なく・・・なんてのは無理。

学校に行く途中にマジェスティがとまっています すごくかっこいい！マジェスティって400だとかグランド〜 とか何種類もありますよね？見分け方を教えてください。

>>530
まずは全車種を買え。
話はそれからだ。

>>530
グランドマジェスティは3連メーターでスクリーンが標準装備、マジェスティＣと比べると全長が20センチくらい長い。目（ライト）が吊り上がってる感じ。

グランドマジェスティ400はフロントがダブルディスクブレーキ。250と400はパッと見が区別つかないけど、400はエンブレムが400ってなってる。

マジェスティＣは5連メーターでショートスクリーンでパイプハンドル。

旧マジェはオサーン仕様。

ところで君は何歳なの？

１２５でも買え。

>526
鼻で笑われるようならそんな店やめとくべし！

>>53218です！受験おわったら免許とろうかと思ってます！

>>532詳しくありがとうございます

年が変になっちゃいました 18です

>>537
少年よ受験も免許取得もガンガレ！
まぁ、俺の場合は母親に「バイクなんて危ないからやめなさい」と反対されたが、父親が説得したってエピソードがあるんだけどな。
その点、少年は大丈夫なのかい？

>>525
今回ベルトやクラッチシューを交換したのは、異常があったかからではなく
20000kmが目前になったため、それで交換したまでです。たしか、20000kmで
ベルト交換だよね？。で、全部ばらすならついでなんで、クラッチシュー
まで交換したまで。わかったかな？。あ、俺にも正しい慣らし教えて。

クラッチシューって、走行中は遠心力で広がって、ハウジングに圧着状態
だよね？。つまり走行中は実際にはシューは磨耗しないんじゃないかな？。
シューが減るのは、スタート時のハウジングに圧着される前の滑る？とき
だけじゃないのかな？。ちなみに交換したシューの表面には異常はなかったよ。

どうも525の言っていることがよくわからない。慣らしが悪いと部品が
長持ちするの？。エロい人、誰か教えて。

>538 もちろん原チャの免許とりたいって言った時はだめでした でも20になったら好きにしろみたいな感じです！その前に受験です マジェスティかっこいい！

>>518
おれは>>418のものだす
インプレお待ちしております

>>527　ミッションオイルは初回１０００キロ、以後１万キロおきだったと思うよ

>>525　の言ってる意味が分からない。

>>538
少年は金はたまってるのかいな？

>>544 まったくです でも大学行ったらバイトするつもりです！ 新車で50万くらいはしますよね？

ところでウェイトローラー等セッティングについて質問です。

ウェイトローラーを軽くした場合、クラッチの入り回転数が上がるのでしょう
か。それともクラッチイン回転数は変わらずに変速が行われる回転数が上がる
のでしょうか。

自分的には４００で、クラッチインが３０００ｒｐｍ、変速が６０００ｒｐｍ
で行われるくらいが好ましい感じがしますが・・・現状の２０００ｒｐｍイン
の５０００ｒｐｍでシフトアップは、イマイチ燃費重視過ぎというか、重い気
がします。

これからベルト変速機をいじり始める初心者にアドバイスを！

>>525

（　＾ω＾）　ﾋﾋﾋ

>>545
まぁ、それくらいだな。
中古で買うって手もあるけど。

>>545
乗り出しで70ﾁｮｲはかかるよ、250で。
車体価格だけで乗れるとか思ってないよね？

>>521
なにも恥ずかしい事はないから安心しろ。
むしろ何も知らないほうが色々面倒見てくれる。
まぁ決して安くないし、自分が納得いく工賃、自分が納得いくサービスのバイク屋を探すと良い。

>>548 >>549 保険とか税金とかですかね？最初は中古の方がいいですか？

グランドマジェ買ったんですけど、バックレストの取り付け方がわかりません…
リアシートはどうやってはずすんですか？

リアシートの周辺をよく観察汁。

それでも解らんかったら買った店で付けてもらえや。

と突き放そうとしても出来ない漏れ。

ヒント
見えてるボルトだけが全てじゃないよ。
バックレストに付属のボルトの数だけどこかに隠れてるんだわ。

物を取り付ける時には、付ける側を良く観察して
ネジ穴の個数や引っ掛けの数、引っ掛けの方法を
予測して取り付け方や取り付け方法の第一予測をする。
次に付ける側を見て外見だけで付ける位置が全て分かったら
実際取り付け開始をして、分からなかったらガワを外して
全てを把握する。大体、純正だからボディの加工は無いよ。
あったとしても紙の一枚に注意書きをするよ。

>553-555

この位おしえてあげよーよ^^;)

リアシートの一番後端、スポンジを少しめくってみて。一本ボルトが隠れ
てるよ。ソレを抜いたらあとは簡単に外れるよ。

・・・つーかさ、取説に書いてあるぜ。失くしたの？？

>>551
>>548のレスをしたものだが、「新車を買う金がないけどどうしてもマジェに乗りたい！」てんなら中古って手もあるってこと。
初心者だからって中古が良いって考えは間違い。
ベストは新車。初心者だからこそ新車の方が良い。

少年よ、俺の250黒買うかい？
一年半乗ってやっとこさ2000ｷﾛだ
バーハン、ショートスク、ローダウン、WR交換と一通りはやってあるよ
もう大人だからマフラーはノーマルだがな
まあ出来心でスピーカーは憑けてしまったが

>>558
一年半で2000キロって全然走ってねーじゃんか。
お前が持っていると宝の持ち腐れだな。

そう言うな
お前と違って色々忙しいんだよ
俺みたいな奴がいるから程度のいい中古が出回るんだぜ

それもそうだが、バイクは泣いてるだろうな。
乗ってなんぼの世界よ。

そういう擬人法を持ち出されると確かにその通りだ
でも所有する喜びってのもあるから
つかsageて行こう

まぁまぁ藻まいらﾓﾁﾂｹ

１日で１０００キロ以上走った俺が来ましたよ

>tpN

アナタなかなか落ち着きのある大人ですね。
なんとなく行間から好印象が伝わってきますよ。

乗る時間作れないツラさ・・・自分には解ります。
>561とかにそれが解るのかと言いたいところだが、sageの方向でとおっしゃる
ならそうしますよ。

　　　あげ　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 l8'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .と　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

時間が無いなんて言い訳だｗ
俺なんて朝8時から24時まで仕事して、そこから走りに行く。
-10℃の中でもひたすら走る。
ﾆｮｳﾎﾞ子供も省みず…
で、昨年3月に納車して早16,000km
所有する歓びもわかるが、勿体無さ過ぎですよ。

因みにGﾏの中古だと、相場どれ位でしょうね？
ﾃﾞﾌﾞｽｸはﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰが高いから、新車で買った方が良い気が駿河…
長く乗るなら尚更かな。

>>546
ＷＲを軽くするだけではクラッチミートのタイミングは変わりません。クラッチミートを高くするには、センタースプリングか、クラッチスプリングをもっと強いものに交換する必要があります。

>568

なるほど。ウェイトローラーでシフトタイミング、スプリングでクラッチミ
ートを司るわけですね。

４００用のクラッチ側のパーツはまだ出ていないみたいですから、まずはロ
ーラーだけでセッティングするしかなさそうですね。

実際グランマでは、このスレで皆さんオススメの１５ｇの場合、何ｒｐｍで
シフトアップするのでしょうか。
色々調べるともっと軽いのも売っているみたいですが、使った人はいません
か？インプレッションなどお聞かせいただけたらなと。

１５ｇのローラーを使うと（４００ｃｃ）
５９００ｒｐｍあたりで変速しはじめます
特に中低速の加速とレスポンスの向上が見られました
音も静かになります

変更後１０００キロ走った今では５４００ｒｐｍになりました
加速も鈍くなった気がします

漏れは２５０だけどオール１３ｇにしたら最初５４００くらいだったけど日によっては３ヶ月たった現在５０００くらいになるようになった。どして落ちるんかな。

モトズームってとこのフロントフェイスつけてる方います？安いけど、造りが悪かったりしますかね？

すまんが一つだけ教えてくれ。
あんな「いかにも乗っけてます」みたいにしか見えんパーツのどこが格好いいんだ？？

あっちゃこっちゃ隙間は空いてるしなんかダサイし・・・意味あんの？？？

573
自分、青Gﾏｼﾞｪなんだけどﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝを変えようと思って。でもY'sのｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝだと車体が青だからﾓﾋｶﾝみたくなって浮いちゃうからﾌﾛﾝﾄﾌｪｲｽしかないかなと。ｼﾝﾌﾟﾙなの探してるのにどこも仮面ﾗｲﾀﾞｰみたいなのしかだしてなくて…

Ｇマジェのステップってリアのステップは形が違うの分かるけどフロントはマジェＣと同じ形してるのかな？

>>574
青マジェ？格好いいじゃんか！なんでワザワザお面被せるの〜
これからの時期ロングスクリーンの方が有り難いよ。絶対。

>570、571

情報サンキュウです！！
なるほど１５ｇはやはり４００にはベストっぽいですね♪
しかしお二方とも、使用するにつれて回転が落ちるみたいですね。

原因はなんでしょう。ローラーグリスの問題？ローラーが磨耗する？
コレを防ぐ方法とかないのでしょうか？

>>573
失礼な物言いだがノーマルスクリーンやショートスクリーンの方が格好いいと思ってるのか？

>>575
どう見ても違うと思うのだが…同じに見える？

>>576
カッコいいですか！？嬉しいです。ただ、俺まだロングスクリーンで街を乗り回すのが恥ずかしい歳なんですよ。ロングだとしても背丈あるから結局顔面だけ風直撃だし。みなさんやっぱりY'sのショート1ですかね？

俺は嫁も子供もいる三十路後半だがｶﾑｽﾄｯｸのﾌｪｲｽつけてる。
人それぞれだろうが俺はﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝはつらい。

>>567

あんたが何を言いたいのかｻｯﾊﾟﾘ解らん

単に価値観の問題だろう

俺は所有する歓びもわかるし、勿体無さ過ぎだとも思うが、それ以上にあんたのﾆｮｳﾎﾞ子供が不憫に思える

もちろん価値観の違いだ

それだけの話だ

俺も三十路半ばで妻子持ちだがスクリーンレスとかエアロを装着してます。周りから歳を考えなよとか言われるが好きな物は好きだしスクーターに限らずカスタムはヤメられん。多分爺ちゃんになってもガレージでゴソゴソやってそう…

フェイス付けてたけど、寒くなってきたからノーマルスクリーンにしたよ。風が当たらないからやっぱ便利。
見た目か性能かを重視するのは個人の自由だと思うよ。
ただ、人のマシン見て「ノーマルスクリーンだからあいつはダサい」とか、そんなの思ったりするのはダメだろうな。

俺は二十後半で、妻子餅だがﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝだよ。
７月〜９月まではY'sのｼｮｰﾄに換えるけどね。
地域的にｼｮｰﾄは厳しいのさｗ
でもさ、俺的にはﾛﾝｸﾞでもそうﾀﾞｻｲとは思わないけどね？
ｸﾘｱだから、車体が目立ってｽｸﾘｰﾝなんて無い様に見えね？

ただ、純正ﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝの出来は最高だと思うよ。
I型のマジェから乗ってるけど、巻き込み殆どないもんね。
かと言って前から風受けるﾜｹでもないし。

重いだの、ﾄﾛｲだの言われるけど俺的には買って良かったと思える車両だね。

でも、あのノーマルスクリーンはダサい。やはり見た目も考えないと乗ってていい気分はしない。ましてや気にしてのるなら尚更だ。

>>580
カムストックのカッコいいすよね！彼女に恐いって言われたのと、青の塗装は扱ってないってので諦めましたがorz

自分は都内在住の二十前半ですが周りにロングスクリーンがいいって言う人はいないんですよ。せっかく高い金だしてバイク買ったんだからできるだけ多くの人に認められたいんです。車体カラーが青の時点でダメって言う友達も何人かいますが…。

撒餌が投入されました。

ロングスクリーンなにげに度がはいってるからみずらい。
冷たい風にさらされないのはいいけど・・・
見た目駄目か・・・

ノマルスクリン　風切音　出る？？？
オレの　ピーピー　すごいよ

むしろメットの風切り音の方がうるさい

>>541
3日ほど走りました。どうやら朝イチの発進時のガタガタは無くなったよう
です。交換前は、朝イチの発進時スクーターが動き出す瞬間ガタガタと。
でも1kmも走れば、次の発進時にはガタガタいわない。こんな状態でした。
ですから541さんもベルトを交換すれば、症状が改善されると思います。
クラッチシューは実際に開けてみて、減っていなければ交換の必要は無い
でしょう。

>>588
自分もショートスクリーンから久々にノーマルスクリーンに戻したとき感じましたね。風切り音はバイクなんだから気にしてもしょうがないかと。ノーマルスクリーン時のピーピー音は確かにまだ慣れませんが。
寒さなんですがどうせ厚着するしあまり気になりませんよ？

所有するだけで嬉しいバイクを持ってるなんて羨ましい

>純正ロング

前にも書いたが、どうも巻き込まなさ過ぎで、変な負圧を耳の後ろ辺りに感
じて気分が悪くなる。苦手だなぁ・・・

ショートでも、レプリカ程度のウィンドプロテクションは備わっていると思
います。

なんか俺の場合は、バフバフというような風切り音だな。ヘルメットの
せいかな？。ノーマルスクリーンです。

>595

するする。半ヘルでもジェットでもそれは感じましたよ。

Ｇマジェって絶滅種なのかなぁ？未だマジェＣ人気とフォル人気で影薄くねぇ？漏れＣから乗り換え組だが確実にＧマジェの方が完成度高いと思うし好きなんだが…オマイらどう思う？

>597

禿同。

車輛の完成度と人気/販売台数は別だと思う。

>>597-598
でもＧマジェはマジェＣよりは売れてまっすよ？フォルとスカブに負けてるだけです。フォルが他とダブルスコアで首位独走ですがね。
前に一週間ほどフォルに乗る機会があったんですが、いろんな面でこりゃ売れて当然だわと思いましたよ。生活の足としてＧマジェよりいろいろ便利ですw

>591
ベルトが原因だったんですね。
１万キロもいかない頃から寒くなるとガタガタ発進のとき言ってます。たしかに１キロくらい走ると言わなくなるんですよね。
今度交換してみます。
０発進の加速の際、５０キロ付近のモタツキも解決されるかな。回転数も落ち込むんです。

>599

２５０勝負だと、重くて足つき悪く、取り回しが大変なグランマは不利でしょ
う。少なくとも女性ユーザーは、跨った瞬間他を考えると思います。２５０か
ら選べと言われたら、自分もこれは避けたと思います。

４００でもＯＫであれば、グランマは唯一無二の存在とすら思います。
完成度の高い車体はスカブのそれとは別格だし、ほかのメガスクーターと違っ
てストリートカスタムに適合しやすい。

自分は、グランマ４００があったからビグスク購入を決意しました。


自分見てる感じでは、２５０もふくめて確実にグランマ増えてるよ。
こいつは後からジワジワくるタイプだな。パッと見でカッコいいフォルのよう
な軽快な売れ行きにはならないだろうが。

>>601
個人的には売れなくても良いと思う。
でも売れなきゃ売れないでｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂが供給されないのよねorz

漏れは250だけど、唯一ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑに惹かれて買った。
高速での安定感は逸品だぁね。
ﾌｫﾙは見た目が嫌いだから比較もしなかった。
ｽｶﾌﾞは迷ったけどね。
ｽﾀｲﾙ的にはｽｶﾌﾞが好き。

夏にﾀﾝﾃﾞﾑで軽井沢へ行ったが、やっぱり力不足は否めなかったな。
普段は通勤に使っているから250でも十分。

ナンバー灯を変えようと思うのけれどＧマジェは裏に手を入れれば外すことできるの？それともリア外さないとダメなのかな。教えて。

>>602
最近さすがに増えてきたけどアフターパーツはまだまだたね！個人的には前にも言ったけどフロントフェイスにロクな物がないorz
>>603
ナンバー灯付近のネジを4つとるだけで簡単だよ！LEDにするん？

>>600
私のは50km/hでのモタツキは無いですね。まだプラグやエアークリーナーを
交換していなければ、この際一緒に交換されてはいかがでしょうか？。

>>605
プラグはイリジウム入れてるんだけどまだエアクリはかえてないな。
２万キロ走行すると駆動系＋エアクリなど交換する箇所がたくさんあってけっこうお金飛ぶよね。

ノーマルからカスタムしようとかんがえているが・・・

ハンドルはインパラにして、マフラーはかちあげて、
音楽でも聴けるようにしようかと・・
３０後半で痛々しいか・・

>>607
イイんぢゃないですか？ただＤＱＮ扱いされないように乗り方だけは気を付けましょう

>607

個人的にですが、グランマにインパラ系は合わせにくい気がします。かなり
上級者向けでしょう。
インパラ系なら、マグザムとかが似合いそう。
自分も三十路です。ビグスクの似合うナイスミドル目指しましょうね♪


>今日、２５０用のウェイトローラー注文してきました。
どんな加速に変わるか楽しみです♪

>607
バイク乗りとして恥ずかしい

ﾏｼﾞｪCかGﾏｼﾞｪどっち買おうか迷ってます

ものｽﾝｺﾞｲくだらない理由なんですが個人的にﾌﾛﾝﾄﾏｽｸに目付き悪いｷﾘｯとしたものがあれば(ﾏｼﾞｪCにありがちな)Gﾏｼﾞｪにしたいのですが
雑誌を買ってみたらﾏｼﾞｪCほどｷﾘｯとしたﾌﾛﾝﾄﾏｽｸを付けたGﾏｼﾞｪが載ってなくて…

>610

ビグスクで「バイク乗り」もなかろう。
なにが恥かしいんだ？

>>604 そうそうＬＥＤにしたいんだよね。ネジかぁ。ありがとう。

ｽｸｰﾀｰはﾊﾞｲｸに非ずって言いながら、ﾊﾞｲｸ乗りとして恥ずかしいってのも変な煽りだな。

Ｇマジェノリです。ポジションランプとヘッドライトを同じ色（青白く→どちらかと言うと青が強め）にして変えたいんだけどいいのあるかな？ＨＩＤじゃなくてね。教えてください

>>612
君みたいな考えのがいるから、ビクスク乗りはいつまでたってもバカって言われるんだよ。

>612
どう見たって恥ずかしいと思うが、リプレイスマフラーに交換する事すら馬鹿っぽい。
ただ、カウル系の改造やローダウンはご自由に・・・苦労すんのは自分だしな。
バイク乗りが、他人に極力迷惑掛けない様にして欲しいだけ。

>614
スクーターはバイクに非ず・・・・なんて、俺は一度も言ったことがないが？

皆さん。WTRです。
もっと皆様から金を取りたいと思い…。

来る11月26日(土曜日）　PM9：00〜
東大阪カルフール横にて第一回「DAFTCRAFT MT」を開催することになりました。
車種、チーム、個人関係なしです。
ビックスクーターに乗ってる、興味がある方全員集合です！！！！

最近めっちゃ寒いんですが、関西ではカスタム熱が一向に冷めません。
個人的にも会いたい方々がたくさんいますし、
色んな人が車両を通じて交流できる機会をと思い
企画しました。皆さん是非参加してください。

参加者には特典？ありかもです。
よろしくお願いいたします。

行ったらどんな詐欺に遭わせてくれるんやろ？

６１８のＷＴＲってDAFTCRAFTデザインとかいう奴のだろ
なんか色んなとこでスゲエ悪口言われてるけど、どんな悪事やった人なの？

それとＷＴＲとよくつるんでたらしい、黒ラメラメ塗装のカスタムＴＭＡＸの人って知ってる？
しょっちゅうスクーター系の雑誌に出てたけど、どうみてもガチの闇金かヤクザとかにしか見えなかった・・
すげえコワイのよ

そのＴＭＡＸ、ヤフに売りに出されてたけど改造￥３００万近くかけてたらしいが、￥８０万でも買い手つかなかったんだよね
みんな知っててビビッテたんだろうか
スレ違いスマソ

>614

ビグスクでバイク乗り気取るのもどうかと思う。バイクほど覚悟しないと乗れ
ない乗り物じゃないと、自分は思った。

それと、何が恥ずかしいんだ？といったのは、>610が年齢の事言ってると思
ったからさ。年齢は一ミリも関係ない。

覚悟

>>620
ステッカーのデザイン料１万円・チームのメンバーのメーターデザインで商売。
その関係でＯフォースからメーターデザイン料一つに付き１万円
などなどで、チームも首らしい。
良い噂聞かないね。

ＹＳＰ・二輪館・南海部品と近所にあるのだが・・・
どこでカスタム相談したらいい？

>>624
お好きな所でﾄﾞｿﾞ・・・・・・

横浜なら南海

>624

相談だけ全部の店でしてみたら？

納得いく店に投資じゃ。

燃費27キロ行ったよ！！
他は平均23キロ

ドノーマル最高速１６５�`逝った

だいたい町乗りで250ｋｍで点滅しだすね。リッター22ｋｍだし。

HIDつけた人いるかな?
7000K両目入れたんだけど ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟの色合わないし発光具合も負けてるし統一感のでるないんだけどいいﾊﾞﾙﾌﾞ知らないですか?

Ｇマジェはバルブ交換でのトラブル事象が多いらしい

>>558 バーハン、ショートスク、ローダウン、WR交換って何ですか？無知ですみません 免許欲しいです

ドレッスアップの定番
つかもうその人はここに来ないと思う

>633

バーハン：おばあちゃんのこと。ちなみにオバハンはおばちゃん。
ショートスク：全長のみじかいスクーターのこと。「ロンホイ」の対義語。
ローダウン：足を前に出さず、直角に曲げて乗るフォーム。高速コーナーリ
　　　　　　ング時に有効。
ＷＲ交換：お互いのカスタム情報を交換する場。ミーティングなどとも言う。

まじめに聞いてるんですけど…

>636

こりゃ失礼。とてもじゃないがマジメな質問には思えなかったもんでな。

>>633
バーハン：バーハンドル
ショートスク：ショートスクリーン
ローダウン：車高下げ
WR：ウエイトローラー

すげえマジレスしちまった（ｗ

ありがとうございます

>632
バラスの面倒でバルブ交換を下からやるから、バルブ自体に傷がつきやすく
それでトラブルになるんでなくて

グランマジェ400をローダウンしたいのですが、
一番乗り心地がましなのはどのメーカーですか？
やはりワイズですか?

>641

高いけどワイズが一番。落とすのなら４センチまでにした方が無難です。

>>632>>640
一応取り付けは経験済みですから大丈夫だと思います。
いいﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球知ってる方いないかなー?

>641

リアは他所のでもいいかもしれんけど、フロントはバネだけじゃなくインナー
とリバウンド側スプリングもセットになっているＹ’ｓがエエと思います。
セットでしかカタログには紹介されていませんが、ばら売りもしてますよ。

それでもエッジのきつい段差では、かなり突き上げキます。最初はどこか曲が
るんじゃないかとビビります。それがローダウンというものです。

>>623
チーム首ならこないだの浜名湖来ないだろ

関西でホサれたから関東狙ってる
土曜に東京来たけど知ってる一部は無視してた

>>628
漏れは通勤に使っているが、29km/lは下らない。
ﾂｰﾘﾝｸﾞだと31km/l

ﾏﾌﾗｰだけ社外品で、あとはﾉｰﾏﾙ250

>>646
ほ〜、詳しいね。関係者？

６４４さん、ローダウンはやはり突き上げ、かなりキますか？　腰が疲れたり、とかですか
エッヂのある段差・・とは、具体的にどの程度の段差でしょうか？
もしお手すきでしたら、教えて頂ければ嬉しいです。

ローダウンは、見た目すごくカッコよくなるのでしたいのですが、
まったりした乗り心地とトレードオフの関係になるなら、考えものだと思いますね・・
Ｇマのまったり感はいいものがあると思うし。

身長171だけどかかと付かない、Gマジェ400

短足乙orz

>>631
ﾋﾝﾄ　：　ｹﾙﾋﾞﾝ

>649

まぁふつうに避けて通るくらいのギャップに、対応が遅れて乗ってしまった
ときに、普通なら「おっと段差だ」くらいで済むのがガツンと来る程度かな。
でも、人によっては気になるだろうなぁ。

４ｃｍ程度なら、よっぽどマッタリ感が損なわれるのを恐れる事はないでし
ょう。むしろ、足つき改善による恩恵の方がずっと大きいです。
身長１７４でも、グランマ純正はタンデムでふらつくとビビリますから。

648:７７４ＲＲ :2005/11/14(月) 10:36:00 ID:MimJPjjg [sage] >>646
関係者？そこそこ知っている話しだろ。奴のバイクにチームステッカーないだろ。このミーティング？販売会？も書き込みは元のチームの掲示板にはないしなぁ。
どうせ、ステッカー貼って下さいよぅ。メーター作りますよぅ。って言うんだろ。キモッ

>>651
ﾋﾝﾄｷﾀｰ!ｽﾙｰされてたから困ってたんですよ。
ｹﾙﾋﾞﾝってことは…ですよね。そんなの売ってるんですか?

>>654
さすがに7000Kｸﾗｽの青色系のポジショニングはないんじゃない？
LEDポジションも、ほんとに青とかホワイトだしね。

５９００ｒｐｍとか５４００ｒｐｍとか言ってた者ですが
ベストな回転数やグラム数は俺にもわからんッす。
お金や時間に余裕がある人に調べてもらいたい。

>>653
結局チームの恥だし、みんな話題にしないんだろうね。
１・元のチームにリンクすらされてない
２・俺のデザインだよ。って言ってたけどＳＰＩからは契約解除。ＳＰＩはパクリって判断？
３・大阪の東西ＭＴは彼のせいでチームメンバー手伝わなかったとか。
４・浜名湖も元チーム以外の面子と帰って行った。

こんな奴どう思うよ？

>656

ひとまず１５ｇが手に入りました。今度暇な時に組んでみます。
気に入らなければ、もっと軽いのにもトライしてみます。ローラー単体なら
金額知れてますから。

４００はバリエーターが発売されてないから（一応マロッシのラインナップ
には載ってるけど、日本には入ってないみたい）、ローラーしか触れないの
がツライ。走りに振っても楽しそうな車種なので、もっと各メーカーとも力
入れて欲しいですよね。

性能:Gﾏｼﾞｪ＞ﾏｼﾞｪC
価格:Gﾏｼﾞｪ>=ﾏｼﾞｪC
生息数:Gﾏｼﾞｪ＜＜＜ﾏｼﾞｪC
why?

カスタムしやすさ
パーツの多さ

＞３・大阪の東西ＭＴは彼のせいでチームメンバー手伝わなかったとか。

詳しく

>>659
ヒント[中古]

失礼、

>>657

＞３・大阪の東西ＭＴは彼のせいでチームメンバー手伝わなかったとか。

詳しく

663>>
俺は詐欺師がチームの人間なんか、当てにも相手もしてねぇ。って言ってるの聞いたけど…

２５０用のウェイトローラー組みました。
なかなかイイです。いままで感じた無理に低回転で走っている感じがなくなり
ました。１００ｋｍ/ｈがぐっと近くなりました。

パーツ代はほんの￥３０００程度なので、実にいい買い物でした♪


４００純正ローラーは、秤にのせたら１８ｇでしたよ。

400用バリエター売ってるよ。付けてみた！
値段相応とは言えない・・・センターSP付属じゃないし・・・

信号ﾀﾞｯｼｭで遅いとかイットルけど、アクセルがばっとあけりゃぁ全然いけるやん！まぁ、ｴﾝｼﾞﾝにはわりぃかもしらんけども。
　　ｂｙ　Ｇ４００逆車乗り

>666

ほんと！？メーカーとか教えていただけます？
でもイマイチですか。もう少し詳細も教えていただけるとうれしーです。

ひとまず２５０用がいい感じなので、しばらくはこれでいくつもりですが。

250ccは、何グラムがよいの？
11gを8つ入れたけど、なんだかモタつくんだよね…。
軽くすればイイってものでもないの？

横からすいません。
250用のバリエターって売ってるんですか？

>668
マロッシです。普通に売ってるはず＠YSPとか
0発進から40Km/h付近の谷のようなもたつきは解消されます。
WR12gが付属で付いてきますが、高速道路を頻繁に使う方には軽すぎる気がします
ほとんど街乗り＆燃費気にしない人には良いかな
喜多子トルクカムのほうが再加速時に体感できるぐらいの違いがある

250用バリエターは今のところ無しですね
WR8gｘ8個が某R仕様と聞いたが、未確認情報のため自己責任で

オール13ｇで喜多子トルクカムがベストな組み合わせ？

10gがいいと聞いたけど…
嘘？

>671

まじ〜！？情報ありがとうございます！
早速問い合わせてみます。


ところで、４００のローラー系はグリス塗らなくていいのですか？？
整備書にも特に指示がなければ、バラしたときに塗布されていた形跡もありま
せんでしたが・・・どうなんでしょ。自分はひとまず何も塗らずに組んでおき
ましたが・・・

グリス、うっすら塗ってます。マロッシWRは減りが早いので要注意！

WR、体重によってベストが変わると思いますが

670です。
>>671さんありがとうございます。

>675

やっぱりうっすらと塗る必要アリですか。もっぺんバラして塗ります。
なんだかんだカウルをかなり外さないとダメなので、ちょっとウンザリですが・・・
ちなみに、何グリスなんでしょうか。専用グリスって売ってますが、そんな
特殊なモノ（テフロンとか）ではなさそうですよね。

樹脂対アルミなのでシリコングリスでＯＫかなぁ・・・と思ってるんですが。

>677
モリブデン系のグリスを塗ってますが、ショップによって塗らない店もあるようです。

６５０キロ越えた、そろそろオイル交換でも・・・
ドノーマルの人、カスタムしまつか？
ゆれております、どうしようかと。

>678

なるほど、塗らなくても間違いではないみたいですね。
なら、また別のローラー試す時までそのままでいいかな？

ベルトカバー外すにも、結局外装を半分ほど剥がさないとダメだもんなー。
外装はずしが強烈にメンドクサイです・・・

話変わるけど純正色の塗料って売ってるの？売ってるとしたらどこに売ってる？

400用マフラーはそのまま車検に通るの？

↑あほ

マフラーでまよってる。
ギリギリの線ででかい音が欲しいのだが・・・
初カスタムでさっぱりわからん・・・
誰かご教授願いたい。

地域にも依るだろうが
ウチの周囲ではうるさいビグスクは取り締まり対象になってるな。
路肩で測定器チェックされてるヤツを頻繁に見かける。デカい音にもご注意を。

基本的に車検はノーマルマフラーに取り替えて出す
無駄な時間、費用を使わないためにもそのほうが吉
車検場で検査されたらノーマルでも通らないマフラーがある

>682

たしかに触媒ナシの社外マフラーが通るかどうかは興味がある。
インジェクションのＣＯ調整モードでなんとか誤魔化せるんじゃなかろうか。

二年間待ってくれれば報告するよ。

武蔵改つけたいな。
どう思う？

好きにすれば？

↑あは

>車検場で検査されたらノーマルでも通らないマフラーがある
？整備不良ってこと

あは体験

触媒が内蔵されようが数値が基準以下であろうが
排ガス検査証明書がなければ検査場で車検に合格しません。
検査員から証明書の提出を求められます。
よって今のところ車検対応マフラーは発売されていません。

ノーマル最高ですよね。

マックは対応している。嘘を教えないで！

↑ばかたれ

ＪＭＣＡ認定プレートがあればマフラーに関しては基本的にノーチェックで通過する
（更なる違法改造や著しい経年変化はその限りではないがＪＭＣＡがサポートしてくれる）
書類は製造元から申請されてるから（それを証明するのがプレート）購入者が書類を手にすることはない
よって車検対応マフラーとはＪＭＣＡ認定商品を指す

マックってＭＡＣ−ＭＲＤ？
あそこのは車検には通るだろうが検査証明申請を行っていないので車検対応とはいえない
ＭＡＣ−ＭＲＤはＪＭＣＡ会員ではないから必然的にＪＭＣＡ認定商品ではないからね

車検対応マフラーと車検に通るだろうと思われるマフラーはまったく違うものだよ

>>696
陸運局のチェックが厳しくなってＪＭＣＡ付いてても駄目。
ヨシムラモリワキあたりは車検用にガス検証明書のコピーを説明書と一緒に添付してる。
添付されてない場合メーカーに言えば陸運局にＦＡＸしてくれる。

名刺サイズのＪＭＣＡ認定カードは車検にも白バイにも何ら効力を発揮しない。

ってゆ〜か車検の時ぐらいノーマルに戻せばよいだろ？

>>693
HP未掲載だけど11/14にSP忠男が発売されたから、それが唯一の対応かな？
証明書入ってたよ。

JMCAなんて関係ない、証明書も同様、ノーチェックなんて大昔の噂！
排ガス規制値を超えていればノーマルとて不合格。
キャタライザーの仕組みすら知らない奴が車検場にもっていけば
新品ノーマルマフラーでも規制値を超える。

>701

お・し・え・て♪

>排ガス規制値を超えていればノーマルとて不合格。

だから、屁理屈はどうでもいいだけど、ノーマルで規制値を越えるって
どうゆうこと？　なにかの不具合が無い限りノーマルで規制値越えるって
ことないと思うんだけど、実例教えて♪

ノーマルの吸気　排気でも触媒の機能を知らないと、燃調出せないから
排ガス規制を超えるって言いたかったんじゃね？

ほら都バスのディーゼルエンジンの触媒も実は規制をクリアーしてなかったじゃん・・真っ黒な煙をモクモクと出してるから
おかしいなとは思ったんだよね。。「規制に対応してますステッカー」貼ってるくせにさ

触媒はある程度温まらないと性能がでない。
車検場まで軽トラなどで運んでエンジン始動
直後に排ガス検査するとダメな場合もある。
検査前には温めておきましょう。

ハイオク入れると触媒が過熱すると聞いたんですが、どうなんでしょ？

確かに停車後、触媒辺りからパチ、パチという音が間隔開けてしてくるのです
が、ハイオクいれたらアカンなんてことあるんですかねぇ？？

>705
Thanks
>703
屁理屈の意味分かっているかw
>706
キャタが冷えるときに出るカチカチ音だと思いますが、レギュラーでも
ハイオクでも音しますよ
基本的にハイオク入れただけで壊れるノーマルキャタライザーは無いです。
エンジン指定のガソリンを入れるほうが吉です。

０６モデルいつ発表になるんだろ

２５０には車検はないよ

へりくつ 2 【▼屁理屈】


筋道の立たない理屈。道理の通らぬ理屈。
「―をつける」「―をこねる」

とりあえず、現在発売されてるグランマ４００用のマフラーで、車検に通り
そうなものはないですね。

ってか、触媒つきのモデルは、純正から社外品に交換したこと自体が違法にな
るんだって。いちおうＯＫの物もあるとかないとか。ソコから選ぶよりはノー
マル戻して車検持っていくほうがラクそう。

どんな社外品マフラーだって、検査員が純正と見間違えはしないだろうから、
まぁ無理ってことだな。

型式の頭にBCが付く排ガス規制対象車であっても
音量とガス検をパスできれば社外品でも車検通るのだが。
ノーマルでキャタ入ってる車種はキャタ入れないとNGだけどね。

マフラー交換した排ガス規制対象車で車検通らないのは
排ガス濃度よりも音量でNGの方が多かったりする。
排ガス規制対象車の多くは平成14年度騒音規制対象でもあるから
94dbと規制値が厳しいのよ。
規制値ギリギリだと、検査官の裁量でNG出される場合が多い。
まっ、そんな小さな不安を感じながら車検に持っていくなら
ノーマルに換装して通した方が手っ取り早いでしょ。

てか、ハンドル換えたりローダウンしてる人は、外寸と光軸でNGにされないように注意！

グラマジェ４００のオイル交換をする予定なのですがオススメのオイル等はございますか？？

JMCAってユーキャンの資格ですか？

>>713

少し高いけどMOTUL｢SCOOTER POWER 4T｣

あぁぁぁぁぁああぁぁぁぁ
鍵シートの下に入れたまま蓋しちったぁぁぁぁぁあああ

orzﾄﾞｳｼﾖｳ

つスペアキー

>>717
最初から無い＋リモコンで開ける

>712

そーなんですか？
聞くところによると、いくら触媒装備して排ガスがクリーンだろうが、音が
規制値に納まっていようが、その社外マフラーになんだかしらとかいう公式
な性能証明書が付いていないとダメなんですって。それが無いと検査すら受
けさせてもらえないんですって。

おかしな話だと思うんですが、そうらしいんです。

当方、愛知陸運支局に聞きました。

さみーなあ
そろそろショースクも限界か？

>>711
SP忠男が車検対応

>>719
東京の足立＆品川陸運支局での実例では、>>712に書いた通り
JMCA未認定のマフラーでもガス検をパスできれば車検合格してる。

各陸運支局や担当官によって見解の相違があるのかもしれないね。
つーか、改造するって行為はそーいうリスクも背負う事なので
それが心配でしょうがない小市民は手を出さない方が吉だよ。

ちなみに、JMCAで貴方の言う性能証明書を発行してるんですが。
マフラーに付属してくる認定カードは飾りでしかないけど、
陸運局に計測データを提出してあるので、認定番号から照会できる。

今現在Ｇマジェ４００用としては、ＳＰ忠男＆デイトナ（outex）の２社が対応してる。
ちなみに、OUTEXから直接買うとデイトナと同じ品だけどJMCA付いてないよ（笑）

今年の５月だけど練馬と足立の陸運でユーザー通したら
排ガス検査の所で証明書を見せるように言われた
だいたい>>719と同じことが全国的に広まってるみたい

バイク買うときに必要な書類って何がありますか？また、実印は入りますか？

最近Ｇマジェ増えてきましたねー！昨日なんか信号で三台並んじゃった。でも変なカスタムしてる人がいなくて良いって思いました。

Ｇマジェいーよねー！乗ってて優越感に浸れるのはワタクシだけ？

>722

>>今現在Ｇマジェ４００用としては、ＳＰ忠男＆デイトナ（outex）の２社が対応してる。

どっちも見た目イマイチだな。性能は良さそうなんだけど。

まーおとなしくノーマルに戻して検査場もっていくことにして、好きなの選ぶ
のがベストかな。


ところでウィル○ウィンはやべーから買うなとか言われたのですが、なにが
まずいのかなぁ。もう見た目と値段でコレに決まりと思ってたのに・・・

よくも、Ｇマジェごときで優越感に浸れるな・・・いや、ある意味羨ましいぞ。
金もかからんし、お手軽で。
俺なんか、ＢＵＳＡ買ってやっと、まともにバイク乗ってるって思うもの。
それでも、たまに中型とかと並んで優越感感じる自分に、自己嫌悪ってゆうか、未熟者が！と叱りたくなる。
フェラーリでも買ってから優越感感じろよ！おれ！って思う。

俺もＧ好きだが、優越感とか、見る人がみれば一発で分かっちまうから(運転の仕方に現れるよ)
ご注意を・・。

>728

よーするに、ＢＵＳＡというバイクに比べればグランドマジェスティ
をはじめ他のバイクなど取るに足らないと言いたいんだな。

ＢＵＳＡをゲットして幸せの絶頂で、何とフェラーリが引き合いに出
てしまうくらい自分のポジションが解らなくなっているんだな。

・・・妬けるねぇ。ある意味羨ましいかも。

優越感で単車に乗るなｙo

>>728
人間ちいせーな

>>728
他の板逝けよ、ウゼーから。

自分がいいと思えれば周りの目は気にしないよ

隼なんか130万ほど出せば新車コミコミで買えるだろ。
たかだか100万〜200万の乗り物なんかしょうもないオモチャじゃねぇか。

>>734
じゃ買って （はあと）

SP忠男は性能よいがやっぱ音大きめだなぁ。９１〜９２ぐらいみたいだけど。
排圧大きいので仕方ないらしいとスタッフより。
ちなみに忠男は触媒ついてるよ

自分がいい気持ちで乗れればそれでいいんじゃないかい？それが＝優越感ってなもんだ。

グランドに似合うメットってなんだと思う？
フルフェイス？Z？半帽？
ちなみに俺はZにガッチャマンシールド（っていうのかな？）

>738

おいらジェットにバブルシールドよん♪
ビグスクにフルフェはなんだかモノモノシーのでおいらはやりません。

夏は繁忙じゃ。

>>728　ＢＵＴＡ飼った　まで読んだ。

やっぱマジェ乗りって、お子様っぽい奴らが多いわｗ　

鍛えられてねえんだろうなｗ

>>741
ツマンネーから消えろ。　　
てか、テメーは何様のつもりよ。

フォルツァ乗り様

>>728、>>741
正に、お子ちゃまの戯言

やっぱりＧマジェの悪口を言うのはフォルツァ乗りか。フォルツァ乗りって
精神年齢低いの？。

お互いにひくいんじゃね？w

他メーカー車を悪くいうつもりは毛頭ないのだが
とりあえず信号とか至るところで前に割り込んでくるのは何故なのか？
・・・ちゃんと停止線で止まろうよ。

>747
それはメーカー関係ないだろぅ
割り込むDQNは何乗っても割り込む

>>734
同意。
あのぉ〜、ちなみに、２００６年は
ＧＬが３５０万超え（エアバック＋ナビ＋ＥＴＣの’０７は４００万前後）するらしいな。
ハレーエレ３０５万、ＢＭＷ１２００ＬＴが２９８万だっけ？
それに比べ、”はやぶさ”は半値以下だよ。
Ｇマジェも”はやぶさ”も所詮安物バイク。
まぁ、仲良くしようや。

>747
確かに、割り込みは良くないけど・・・自分が、割り込んで先に逝かして貰う事を理解して
車が動いていない時に、停止線をオーバーして止めてちょっと手を挙げ「ありがと」っとするのは
車に乗ってる時に見ると、邪魔にならなくて良いけどね。もちろんちゃんと加速してくれればね〜
それよりも、何台も横に並ばれて車側が加速に躊躇する様な走り方がむかつくよ。

自分の乗りたいバイク買って乗れてる人は、他車の悪口なんて言わないよ。
他車を見て、「お、あれも良いなあ。」なんて感じで、バイクに乗ってる。

今まで、スクリーンレスを付けてましたが、
Y'sのスクリーンにします。
大人になりました。

ヘタレ…。
寒くなったからって正直に言えや

まず自分を鍛えろ。わかったら失せろＢＵＳＡメン。

>>753
Y'sのｼｮｰﾄｽｸﾘｰﾝなんだが。

スクリーンレスが子供でY'sショートスクが大人？

バイクはどんどん前に行った方がいいじゃん。
車に割り込まれたら腹立つだろうけど、バイクに前に出られても全く気にならない。

>757
まあ、気持ちは分かるが、ﾓﾁﾂいて乗れや
車が割り込んだからって腹立ててもハラ減るだけだぞ
そしてハラ減ると怒りやすくなるんだぞ
怒りやすくなると冷静な判断が出来なくなるんだぞ
冷静な判断が出来ないと事故りやすくなるんだぞ

えーとつまりだ、俺がいいたいのは飯たらふく食ってﾏﾀｰﾘ乗れって
ことだ。

車用の電飾とかってつかないんですか？

近所にネオンギラギラのＣマジェがいるけど『香港の夜景』と呼ばれてるｗ

>758

満腹中枢的居眠りに注意だ罠。

トランクランプのスイッチつけました。
今まで配線抜かなきゃいけなかったし
リアシート外さなくてよいカスタムの時とか面倒だったんだよなぁ

23000円かかりますた、皆さんスペアキーはちゃんとバイク屋にもらいましょう('A`)

>>763
いや、普通は納車の時にﾏｽﾀｰとｽﾍﾟｱ貰うだろｗ

>>764
ｸﾚﾅｶｯﾀﾝﾃﾞｽﾖｿﾚｶﾞ('A`)

Ｇマジェ400　契約してきました。
マジェＣからの乗換えです。
納車12月14日予定　
たのしみだな〜。

グランドマジェスティ250が納車されて二週間。
もうすぐ400ｷﾛですが、納車時点でRC甲子園をつけましたが、慣らし運転がかなり厳しいです。
五千回転で時速45ｷﾛ前後…
最初の200ｷﾛ迄はなんとか我慢して五千回転をキープしてましたが、今は開き直って？六千回転…
たまにレッドゾーンの手前迄回してます。
燃費は約19�`強…
音量は以前Ｃマジェにつけてた【人にやさしく使用】にくらべると、単純に倍…
そのかわり五千回転からの伸びは凄いの一言？
楽々120�`まで一気にでます。
参考まで……ではでは…

Ｇマジェ400乗りですが
ブレーキの効きが弱いです
リアなんか思いっきり握ってもロックしないし
皆さんはどうですか？

DOHCは低速からの伸びはどうですか？
フォルかグラマジェで悩んでます

だから散々書いてあるように400にしとけばよかったんじゃないの?
400だと5000で80Kはでるし、高速ならぎりぎり100Kでるから慣らしも楽だしね。つーか納車時にﾏﾌﾗｰ入れるのもいいけどﾉｰﾏﾙのほうが慣らしは楽。社外は低速なくなる仕様ばかりだしね。

>>767
最悪だなｗ
19km/l？
俺普通でも29km/lは固いよ？
せめて慣らし期間だけﾉｰﾏﾙに戻そうとか発想はなかったわけ？

>>771
ｵﾏｴはどんなｸｿ田舎に住んでるんだ？
家の近くに建物は殆ど無いだろ？

771、同感、１９なんてありえない・・・
俺も２７、８だと思う。

>>767

ﾉｰﾏﾙの状態も知らないのにﾅﾗｼ段階でﾏﾌ交換してるｳﾏｼｶのｲﾝﾌﾟﾚなんぞ、何の参考にもならん

インシュレータ外して、吸引量増やして走ってる俺でも25�q/lくらい走るよ。
250ね。

>767

マフラー交換した時点で、慣らしなんぞしても無駄無駄〜

>>776
なんでなんで？

>リッター１９ｋｍ

それは４００のハナシじゃないのか？？

みんな外装のキズなんかどうしてる？コンパウンド？

>777
よく考えりゃわかる・・・なんの為の慣らしだぃ？

>>778
767の1行目を読んで下さいなｗ

>>772
ｵﾏｴはどんな下手糞な運転しているんだ？
全開/全閉ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷで走ってるんだろ？

1日遅れで蒸し返すなよ…

激しくヨコだけど、スマソな・・
Ｇマジェって２５０でも、楽々１２０キロまで一気に出るの？

なんか、人によっては、”２５０のほうはスゴク遅くて加速しないで疲れる、１２０キロまで中々出ない”
とかのカキコ見るもんで・・　まあ４００なら違うのだろーけど

一体どっちが正解なんか、微妙に混乱。そんな俺は、割り切った足として、Ｇの２５０買おうかと思案中ですが

120kmまで一気にはでないけど
俺はストレスなく出ると思う
120からは伸びないね

Gマジェ250に乗る前はZRX1200に乗ってたので
乗り換えた時はさすがにおせぇ〜って思ったけど
今は意外とはえぇ〜って思う

体重にもよるんじゃないか？
250ノリだけど、120ｷﾛならｽﾄﾚｽなく加速するよ。
この時期空気冷えてｴﾝｼﾞﾝ調子ｲｲからリミッターきくまでノビるよ。
スピードリミッターでなくて、レヴリミッターね。

400はぬえわ�`からでも加速するぞ。恐いけどよ。

400だが、がんばってもメーター150しかでなかった。
こんなもん？ノーマル＋SP忠男です。

400はまずまずの加速かな。
高速持って行って、何キロ出るか試してみたい。


ところで400にデュアルチャージャー（砲弾型エアクリ）つけた人いる？？

忠男って上伸びないのん？ノーマルでも「ぬおわ」超えるよ

>>788
400につけてるよ。

ちょっと蒸し返すようで悪いんだがﾘｱﾌﾞﾚｰｷについて。
荷重のかかり方や駆動形式で悪く感じるかもしれないが、握ればﾌﾞﾚｲｸするよ。只、ﾌﾞﾚｰｷの味付けがｷﾓﾚﾌﾟとかとは違うからかなり握らないとだめですね。
でもｽｸｰﾀｰはﾘｱで止まることが多いでしょうからこんなもんでいいと思う。その代わりﾌﾛﾝﾄはこれじゃﾔﾊﾞｲと感じた俺はﾊﾟｯﾄﾞ変えたらかなりよくなった。

>790

おお、詳細きぼん！
２５０用となってるけどタダでもらったので、是非付けたいのです。

エアクリケースは共通みたいなんで、インシュレーターは違うみたいだけど
多分２５０と同様に付くんですよね？？
その場合、ＣＯセッティングは幾つくらいなんでしょうか。
ちなみにＺ−ＦＯＲＣＥ製です。


>リアブレーキ

うん。フツーにロックできますよね。リアは悪くないと思います。
フロントはダブルディスクなのにイマイチですね。レバー硬すぎ。

グラマジェオフとか、グラマジェツーリングしたいなぁ

783
私のはRC甲子園パワーアップキットをつけてますが、スタートから120�`までは、スカブー・マジェC・フォルツァZより速いです。
ただ…燃費がぁ〜（泣）

グラマジェ400の高速巡航時の安定度はどーなんですか？

>>793
バワーアップキットって、どんな内容？俺も、加速力アップしたい…。
ちなみに、燃費は？

街乗り中心ならフォルツァ。
高速重視ならＧマジェがお勧めってことかな。
Ｇマ250ノリだけど、ﾎﾝﾄ高速の快適には文句ﾅｼだね。
多少の横風ﾋﾞｸともしないし。
4HCからの乗り換えだから尚更かな。
WR13x8とOverのチタンオーバルの組み合わせ。
夏場23km/h。
冬場は20km/h切るんだよねww

↑
23km/L
20km/L
に訂正。
ﾊｽﾞｶｼ

>>791
Coｾｯﾃｨﾝｸﾞは初めﾉｰﾏﾙ比2+にしますた。しかしｱｸｾﾙｵﾌ時の約3100rpm付近でｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ引っ掛かったようになって下がらない症状が出た為+1にしますた。
しかしｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの安定感がないので細かいｾｯﾃｲﾝｸﾞができるｻﾌﾞｺﾝにて+1.5とかにしようと思ってます。

取り付けは簡単でしたよ。中速が気持ち太くなった気がするのは燃調のせいでしょうね。
ﾉｰﾏﾙのぼてっとした感じがｼｬｰﾌﾟになっていい感じですよ。

補足します。ﾉｰﾏﾙ燃調じゃｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙします。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

795
RC甲子園のマフラーとWR8g×8のセットです。
因みに私は、キタコのスーパートルクカムもつけています。
クラッチミートは3200rpm〜に上昇します。
五千回転で45�`〜55�`
六千回転で60�`〜70�`
まだ一千�`走ってないのですが、五千〜六千回転を中心に走ってます。
五千回転からの加速は、ノーマルと比べものにならないくらいです。
当然燃費は悪く五千回転での巡航ですと20�`を切ります。六千回転で巡航しますと22�`位です。
エンジンがDOHCになったからだと思うのですが、高回転からの伸びがマジェCより良いです。
…以上 参考まで……

>789
上が伸びないことはないと思うんですがねー。
ノーマルのときにそこまでださなかったからなぁ。
ただ、町中はかなり速くなりましたよ。出足も全然違うし。

>794
けっこう安定している。下半身は安定しているが、上半身がふらふらする感じ。
怖くはないけどね。やっぱスクリーンの高さの影響か。

>>ﾎﾝﾄ高速の快適には文句ﾅｼだね
えっ、そうなん。
文句もなにも、価格相応の快適性（低評価）だとおもうが・・・
おれも２５０のGマジェ乗ってるけど、タンデムツーには
乗らない。疲れるから（タンデム側も）。
もっぱら、都内の脚（良燃費）です。

ノーマル４００ではぬえわ�`からは加速なんてできません。
最高速もぬえわどまり。

>798

非常に親切な情報ありがとうございます！
エアクリの説明書には、マイナス１５〜２５あたりと書かれていたので、そん
なに動かすんかいなと疑問に思っておりました。

ではマフラー買ったら、早速取り付けます。
また解らない事が出てきたらお願いします。

今から楽しみです。

おれは、このバイクに高速性能とか快適性は望んでない。
車検なし、燃費よし、コンパクトなので、コンビニバイクとして重宝している。

なんだか、求めるものが間違ってる気がする

君にはｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞをお奨めする。

>>ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞをお奨めする。
究極のコンビニバイクやね
割り切っちゃえば、確かに妥当な選択かも。

>>803　キミのＧﾏｼﾞｪは大ハズレなんだね。

こないだの日曜、ＹＳＰでグランマ２５０試乗しました。
いやー、楽チン楽チン！　４輪車でいうセダンみたいな乗り心地とか言われてるけど、
ホントそんなフィーリングですね。いい意味で微妙にフワフワしてて、サスの腰もまあまあ有って。
ちょこっとお出かけしようかなー、なんて気分になるようで癒されちゃいました＾＾

確かに、ＳＳ的な官能性とかは全くないのはチョイ寂しいんだけど＾＾、都内とかで普段使う分には、ハッキリ言ってこれで十分！
(いや、十二分)細部の質感も高いほうだし、一見アウディ？を思わせる流麗なカウルも落ち着いてて大人的なシック。
これなら、あえてドノーマルで乗ったほうが様になると思った。

その後、連続でＴＭＡＸ５００にも乗りました。(以前も乗ったけど)こっちはさすが、感動ものの運動能力。完全なスポーツバイク。
でも、総合点では、俺的にはＧマジェでした。スピード出すのも飽きたし、マッタリ走りたいんだもん。荷物もすげー入りそうだし。

グランマ、買うぞー！　

808
同意、大ハズレ引きましたね！803

AT限定は俺だけだろうな

>>809
だからグランマって何だよ!?
略す場合は｢グラッティ｣だろーが。

>>812
ｸﾞﾗﾝﾏって知らない？

お婆ちゃんの事よ♥

>809

Ｔマはスクーターなのに足がツンツンで、一体どうするんだ？と自分は思いま
した。スクーターでもなくバイクでもない凄い位置づけなんだな。
純粋にカッコいいし、確かにおもしろい。オンリーワンな車種ではある。

グランマ４００なら、Ｔマとそんなに加速かわらないし、取り回しも２５０と
変わらないし、どう？？
シートの下に３５０缶ビールを１ケース運べるし。

もーちょっと収納スペースがあればいいですがねぇ

FORZAの友人、燃費は良いね。さすがは２バルブ低回転型エンジン？
乗り心地も良いけれど、ふわふわしてた。
やっぱＧマジェのドッシリ感の方が安心出来て良い。

>>さすがは２バルブ〜Ｇマジェのドッシリ感の方が安心
おいおい、どっちのバイクも目くそ鼻くそだろ。
僅かな性能差にわざわざ注目すな、しょうもない。

>>817
興味ねーなら、来るなカス。

>817

センダボｖｓＲ１ｖｓＲ１０００ｖｓ１０Ｒより比べてみる意味はある。

>>803　150�`止まりか？

慣らしを丹念に行ってる＆ブレーキ引きずってない＆タイヤ圧正常

この三つで160�`は確実に出るよ。
ヤマハは昔から当たり外れが大きいから外れだと無理かも。
俺のは当たりなせいか170�`超えたよ。





もちろん400【ド】ノーマルだ。

>>817
同意

大差無し？

>>820
風向や道路傾斜の条件に左右されるよ。

Gマジェ250はメインバイクの１／８程度のトルク数値。
そこそこ”動く”、エンジン頑張ってるなぁ〜と感心した。
上り坂でも、止まらないし、走ってる事自体に感謝。
伸びきったゴムのようなタルイ走りはスペック的に当然。
最近、気になるのはエンジンの耐久性かな（現在、異音なし快調）。
走行距離１０，０００ｋｍ越え。

>>823
ご意見有難う。
がしかし「追い風」「下り坂」等好条件下での170�`ではないのは承知でレスしてるんだが。
「無風」「アップダウン有り」の高速道での話しなんだな。
車に伴走してもらっての実測なんだが俺にも少し根性があれば180はいったかも知れない。

>>825
スマソ。考えてるとは想定外でした

>>825
スマソ。

ＴＭＡＸですらやっとの速度が４００で出るわけ無い
釣りも程々に

>>828
">>車に伴走してもらっての実測なんだが”と言ってるじゃん。
メーター目視と車の計器精度、正確性に欠ける要素だらけだろ。
本人はとっても幸せな気持ちなんだから、そっとしてあげな。

皆さん外ればっかり乗ってるんだね。

>>830
もういいんでないかい？
おれがハズレで、君が当たり。
よしよし。

ｵﾌ会やろーぜ

俺東京ﾉｼ

俺福岡ノｼ

>>833　氏
福岡県人ですか！私も福岡（小倉）人。
Ｇマ（というかビグスク仲間）が全然いなくて悲しい。
駆動系以外フルノーマルの250海苔でし
たまーに、長井鶴いってます。

川崎方面から海ほたるへ行ってみよう、ただしハーフキャップは×

>829

にしてもハッピー過ぎや竹刀かい？？
もしそれが本当なら自分のは大ハズレって事になるから、すっげー落ち込む。

同じ車種集まるのって良いですよね！ 相模原、町田近辺いますか！？ ちなみに、自分は相模原。

>>834
今の住まいは久留米っす
俺も250で、駆動系、足付き改善、それにハンドル換えた程度
こっちはビグスクどころか二輪仲間すらいないっす

８２４、伸びきったゴム、てのは同感ですな。
２５０だと、多めにアクセル開けても、２テンポくらい遅れて、車体がゆるくついてくる感じ。
まあ原理上仕方ないし、こう遅いのも、イッパイイッパイの使いきりサイズという感じがして、可愛い。

最近、冬でロングに戻したけど、ショートとは走行感覚がぜんぜん違う。別のバイクに乗り換えたか？と思えるほど、
体感的なものが違う。ひじょうに、ラク！９０キロ付近での走行、風がきれいに整流されてるのがハッキリとわかる。
前はロングはダサいと感じて、許せなかったんだけど、もともと割り切ったバイクなんだから、ロングありだと思う。

こんなふうに感じてる自分は、若者らしさが薄くなったのだろうか？

俺、飯能・・・

カスタムしようとおもうが・・・
スクリーンはそのままでとおもっている。俺も。

オレ府中。近いな。Ｇマジェ仲間欲しいね。

俺(･Ａ･)埼玉

DS南大沢とかも行く。ﾅｯﾌﾟｽ相模原店のとても近いが。

おらカスカベ

話をぶったぎって申し訳ないが
ワイズギアのＧマ特集の小冊子を見たことある奴はおらぬか？
何台かカスタム車が載っているのだが、青Ｇマと白Ｇマのナンバーを確認してくれ

それやっちゃやばいでしょＹＡＭＡＨＡさん

俺東京ﾉｼって手上げた私ですが、とりあえず福岡と東京埼玉神奈川の方がこのｽﾚにいらっしゃるみたいですね。
私も同じ車種を所有してる方と交流したいです。
誰かまとめてくれないかな。

オラは東京品川だぉ｜_・）

>846

俺見た時ないけど、なにがヤバイの？？

オフで集まる奴ら貧乏カスタムばかりで参考にならないんだよな

http://www.geocities.jp/jamsun_g_maje/
http://kenzi266.hp.infoseek.co.jp/

ここらで呼びかけたほうが集まりそうな気がするけど
ヒキヲタのお前らが輪に混じるのは無理かｗ

>>850
日本語勉強した方がいいよ。ｗｗｗｗｗ
低学歴乙

わたしゃ昨日納車でフルノーマルという状態なんですが
ハンドルロックしているとシートオープンすると当たるんですが
みなさんハンドル交換後はどうですか？
どういう形ならあたらないんでしょ？？

>>846が気になり開店直後のＤＳに行ってきた
確かに、、、、ヤバイなこれは

>>849
違う車両なのにナンバーが同じ
天ぷらナンバーで公道撮影やばすぎ

>>850
バイク板のオフって、ぱっと見誰も振り返らないような
バイクばかり集まってるよね

>>852
珍走並のアップハン


さて天気も良いのでまた走りに行ってきます
スタンプラリーでポイントゲッツ

>>853
ども。
まじっすか？珍走なみなアップハンじゃなきゃだめっすか？
なら当たるもんだと思って変えます。

しかし、思うんですがリモコン付いてたってハンドルロックのまま
フルーオープンできなきゃ意味無いと思うんですがいかがでしょうか？

皆さんそんなもんだとおもって割り切ってらっしゃる？？

寒いから気をつけてね

>>854
確かに干渉するが、シート上げて荷物の出し入れにするのに支障はないだろ？

>>852
メッキに換えてるけど当たらないよ

>>850
もう１台Gﾏｼﾞｪ買えるぐらいｶｽﾀﾑ費かかってますが、何か？
>>854
財布取り出すの忘れてた時なんかに、役立つぐらいかな…。

みなさんドモです。
じゃあハンドルのセットバックを高い奴にしてみますよ・・
つかポストカバー？って高いのね・・みんなお金持ちね。

ｵﾌやりたい流れにみえたが横槍入ってやらないほうがいい空気?

カスタムしてようがしてまいがバイク好き（Ｇマジェ人）が集まる。参加する方はおらぬか？ワシ東京。

250CCのGﾏｼﾞｪとﾌｫﾙﾂｧのどちらを買うかで本気で悩んでます。Gﾏｼﾞｪの良い点と悪い点を判りやすく教えて欲しいのですが…。

>>862

Ｇマジェ良い点
１、400ccと共通の足回りと格別なフレーム合成からくる走行安定性の違い。ステム強度の違い。
２、ロングスクリーン標準で落ち着いた実用的デザイン。
３、評価の分かれるコンビブレーキ等の不要装備なしのシンプルなバイクデザイン。
４、バックレスト可変調整のポジションの自由度

Ｇマジェの悪い点。
１、400cc共通フレームの剛性の高さと200k近い重量、固めのサスが、マジェCから乗り換えた人には不評。
軽快感やハンドリングはマジェＣ方がYAMAHAらしいとか。
バイクはある程度シナル方が万人受けする。これは人それぞれの好み。
フォルツァはふわふわの設定。街乗りでは乗り心地が良いが、高速のバイパスなどでは弱さを感じる。

２、若者の殆どがスクーターで高速はあまり使わない。さらに必ずと言っていい程ショートスクリーンに変更する。
以上の理由からフォルツァではショートスクリーン・バーハンドルが標準になった。
ファッション性重視の多い若者には、Ｇマジェのロングスクリーン・カバーハンドルは余計なのかも知れない。

３、電子制御ＡＴではないので、重量級の車体を引っ張りたい時にウェイトトローラーの変更しか手段は無い。
パワーの無いスクーターだからこそ、活きる場面はツーリング時に実感するだろう。
ＭＴモードしかないのなら余計なお世話だが、通常のＡＴモードもある。これが+3万程度ならあって悪いものではない。

４、燃費はフォルツァよりリッターあたり３〜５km悪い。

ようはＧマジェの剛性の高さや走行安定性、デザインに大きなアドバンテージを感じないならばフォルツァでも良いと思うよ。
フォルツァだって、Ｇマジェと比べればフニャフニャに感じるが、過去のスクーターと比べれば良い物であるし、十分な剛性と癖の無い乗りやすさは備えているよ。
重心の違いからか、FORZAの方が遥かに軽く感じるから、小柄な方や女性の方でＧマジェの重量に圧倒される人も、フォル向きかも知れない。

私も悩んでいたのですが、大変参考になりました。
ありがとうございました。

>>862です。
863さん864さん、詳しく教えて頂いて有難うございますm(__)m
大変参考になりました。

寒くって乗れない・・・・・
1000はしったらオイル交換と決めているのだが・・あと200。
みぞれふったもんな昨日。
今日は路面凍結。冬眠しようかな。

Ｇマジェは確かに安定感があるな。でもフォルツァより加速は悪い。
０〜６０までモッサリしてる。

足つきもいいとは言えない。

免許取立ての人とか鈍感な人にはＧマジェとフォルツアの、車体の剛性の差はたぶん感じられないだろう。

それよりも日常の取り回しでの車重の差が大きいのと、フォルのふわふわした乗り心地はリアサスを硬めにセットすることで解消できるから
高速走行（法定速度を極端に超えない程度ね）でも安定感は普通にある。

通勤等で毎日高速を走るならＧマジェ４００お勧めだけど　ほとんど使わない人なら、やっぱフォルだな

皆うわごとのように直進安定性直進安定性って言うが実はﾛｰﾀﾞｳﾝした時にこのﾌﾚｰﾑやﾌﾛﾝﾄまわりの剛性の良さに気付く。
それに街でﾋﾗﾋﾗしにくいと書いてあるがそんなことはない。
曲がりのほうも曲げ方さえ掴めばよく曲がる。
ﾈｯｸはﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷと足付き。

やっぱり軽いほうがいいですよね

フォルZもGマジェもあんま重さ変わらんぞ

>>872
スペック以上にフォルは軽く感じる。
170kg付近は何かの折り返し地点のようなものに感じる。

>>820
同意
400ドノーマル　165ｋｍ
これ以上は怖くて出せん・・

それだけ出れば十分だよぉ

>>767
慣らしぐらいノーマルマフリャでしてやれよ

うるさいマフラーはイクナイ！

Ｇマジェだと、今の季節でもショートスクリーンの方多いと思いますが、
１００キロくらいでの風圧とか寒さとか、どうですか？　やっぱ、ショートのルックスは捨てがたい・・
自分、Ｇの形が好きで買ったやつなもんで。

腹まで冷えるよ。
スクリーン付いてるとぬうあでも快適＠400ね

見た目も大切だしね　難しいよね

>マフラー

ボーナス入ったしコレで決まりだ！！と思ってクリーンのデビルかち上げを
注文しようとしたら、３〜４ヶ月待ちだってさ。ｸﾞﾊｧ

まーウィルスウィンかどこかのにすっぺかなー

ｼﾞｰﾌｫｰｽのﾏﾌﾘｬｰも格好イイよねぇ！！
てか、400用でﾄﾗｽ式ｽﾃｰのｶﾁｱｹﾞﾏﾌﾘｬｰ
って市販されてないのかなぁ！？
やっぱりﾜﾝｵﾌか？

3,4か月待ちかよ・・・
定番でいいや。

みんな一括で買ってんのかな？
おれローンで買おうと思ってるんだけど金利とか頭金とかよくわかんないからなぁ…。

>>884
3年ローンで買った

グランドマジェスティって、新車で買うとメーカー保証２年ついてくるんですかね？

べつに250用のｶﾁあげつけてもいいんじゃない?
どうせなにつけたって性能落ちるんだし。

>>884
で、ｱﾝﾀどっち買うのさ
ﾌｫﾙﾂｧｽﾚにも同じ様な事書いてるね

年甲斐もなく30にして自動車学校に通い二輪免許取得。
冬ボーでグラマジェ250買おうと思ってたのに額が少なくて断念。
来年の夏までガマンだな…

>887

そいつを言っちゃあオシマイよ。

それを解ってやってるなら、まぁアリじゃないかな？

>>884
叔父にローンを肩代わりしてもらって買った。
３年ローンで叔父に返済中。現在５回払い終わった。
あと３１回だにゃ。

新車買うならやっぱＹＳＰがいいのかな。
正直新車買うのに店選びでこんなに迷うとは思わんかった。

>>890
人に迷惑かけなきゃ・・・な

>>892
YSPなら3年保証

マジェ125をかった店で購入しようとでかけた。
そしたら社長はお昼をとりにいき不在。若い衆に
表示価格でうられそうになつて、うーんとおもい
ＹＳＰにいった・・・
ローダウン込みで表示価格だった。

表示価格いわゆる原価だとオもつてくれ。
めっといんのランプはいらねー。

>>894
ただ、3年保証を活かすには6ヶ月・12ヶ月点検を
全て受けなければならないんだよね〜
グラマジェだと、点検代だけで年間24,000円位掛かるね。

メンテなんかはやって当然。安いもんよ

>>895
意味が判らんなー・・・表示価格＝メ−カ−希望小売価格って事？
そうすると、896の原価って意味もわかんねーし

今日、マフラーをオーダーした。
ウィルスウィンのビッグキャノンタイプ。400用だとコレが一番妥当かなと。

何かと良くない噂を聞くが、どうなのか。
現物見た限り、別に違和感はなかったので購入に踏み切った。


ホントはデビルのカチ上げが良かったんだけどなぁ。3〜4ヶ月待ちは無理
なんでそっちはいずれ、って事で。
MACなんか一番と思ったが、400用は変な焼け色入りしかないって言われて
断念。他のモノはエキパイが細くて好みじゃない。性能でマフラー選ぶ訳
じゃないから・・・

400はマフラー選択にホント困るね。どのみち車検非対応だし。
ソコントコ250が羨ましい。

>>897
そこも節約する気ならお勧めできないけどやっといた方が

すでに過去出てるかも知れませんが、教えてください・・ＯＴＬ
ローダウンだと４センチが標準ですが、Ｇマジェでも、この程度のローダウンで
乗り心地は相当かわりますかね？

やはり、ノーマルの乗り心地・路面追従性はかなりすぐれたものを感じるし、
長時間乗っててもほんとうに疲れないので、気に入ってはいます。が、ローダウンしたあのルックスも素晴らしい。
どっちも欲しくて、ジレンマ・・
１０万近いサス(ＷＰ製、オーリンズとか)つければ両立は可能だろうけど、スクーターにそんなの付けるのもちぐはぐ。

でもＧマジェって、ドノーマルでも落ち着いた感じで、上品に見えるのは素晴らしい。
ドノーマルで品よく見えるなんて、今のところＧマジェだけだと思う。
ゲテモノカスタムわんさかのマジェｃとかは、見てて痛々しいもん・・　駅前で爆音立ててイキガッてる、田舎のヤンキーみたいでｗ

経験談でなくてすまんが、
4センチ位までなら、乗り心地低下もそれほど気にならず、
足つき向上のメリットを大きく感じる、という意見を聞いたような。
サスはワイズのが良いらしい。

デイトナフルアジャスタブルなら５万ぐらいだべー。
フルといってもプリと伸側だったかな。ローダウンは25-45mmで調節可

F6.5R6.0下げた俺が来ましたよ
ﾌﾛﾝﾄなんてまだ余裕感じるがﾘｱはﾀﾞﾒﾀﾞﾒだ
まじｷﾞｬｯﾌﾟで体全体浮いてｴｸｽﾄﾘｰﾑ状態w
けど停車時の後ろ姿は見惚れるよ
もしかしたら40ﾀﾞｳﾝにﾌﾞﾗｹｯﾄのほうが乗りごごちそこなわずに下げられるかもね

ブラケットで6cmさげるつもりだが、6cmくらいなら気を使わずに走れる？

早く新型だしてくれ。
マジェＣベースの新型希望

そだね

ハンドル廻りとマフラーかえたい・・・
お勧めあったら、どうぞ。

ダグアウトので前後4�p下げたけど、フロントが底突きしまくり。乗り心地最悪！他社より少し安いだけなのにorz

皆さん、ローダウン情報、ありがとうございます＾＾
やっぱ乗り心地、かなーり変わるみたいですね〜　マジェｃの６センチダウンは、大昔に乗ったことあるんですけど、
メチャクチャ硬かった。路面からの入力を、きちんとサスで吸収できず、そのあまった衝撃波をフレームとかタイヤとかハンドルとか
色んなところでゴマカシゴマカシつつ吸収してる感じだったのを覚えてます。

Ｇはフレームとか色んな剛性が高い分、４ぐらいだったら大差ないかな？とは期待してたんですが・・。
スクリーンと同じで、見た目を取るか・機能性を取るか、という２つに１つってことか。

>>910

うむ。ワイズにしとくべきだったな。
フロントをバネだけで4cm落とすと、さすがにキツかろう。

あ

F6.0だけど何ら問題ないけどね。
みんな車両のせいにして自分の乗り方とか荷重のかけかた間違ってない？
断言するがF6.0は無問題。R6.0はかなりﾔｳﾞｧｲ。

Ｆ6.5Ｒ7&ﾌﾞﾗｹｯﾄの俺様が来ましたよ！
ガチンコだしバンクさせりゃ下擦るし
そりゃもぅ最悪ですよ…orz

それはちょっと・・　ね

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨの250発注してきました(^^)
ﾌｫﾙﾂｧとだいぶ迷ったんですが、教習車でもあったし、バッテリ上がりの時の対処の関係で決めちゃいました。皆様お仲間に入れて下さいね(^^) ちなみに色は、赤ﾒﾀﾘｯｸです。

F10R6.5ですが、最近ヘタってきたのか、最初より異様にストロークするようになってる。ヘタってると思い、サスを買ったんですが、やっぱり換えるのやめたんで、誰か買ってくれませんか？ﾒｯｷ4ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝ未使用です。すれ違いｽﾏｿ

↑ぜったい買わぬ

無論

んん？？詳細きぼん

>>921
サスの件ですか？

F10のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞなんて市販してないだろ?



切ったのか?

>>918
写真うｐｷﾎﾞﾝ
場合に因っちゃ買う

>>917
バッテリ上がりの時の対処って？？

スプリングはサンダーで切りました。サスの写真は学校から帰ったら、載せます。因みに、こちらは神奈川ですが、どちらの方ですか？

>>925

工具ナシで、一瞬にしてバッテリーに辿り着けるし、ケーブルも挟み易い位置
にある事を言ってるんじゃないかな？？

>>925
917です。 なんでも、バイク屋さんによるとﾌｫﾙﾂｧはｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰを採用してるからﾊﾞｯﾃﾘが上がってしまうとトランクも開かず、ｼｮｯﾌﾟの方や知識がないと対処出来ないと言われました。

>>928

なるほど！ビグスクって非常にバッテリー上がりがちな乗り物だしな。
そいつぁ困る。フォルツァにしなくてﾖｶﾀｰ

けどフォルのほうが速いらしいな。
おれもフォルとグラマジェで悩み中

>>928
適当なこと言うバイク屋だなぁ。
取説に開け方書いてあるのに（笑）

フォルとグラマジェ持ってるけどどっちも一長一短
グラマジェにECVTとカードキーが付いたら最強。

説明書バイクに入ってるから今見れないんだけど
グラマジェでリモコンなしでシート開けるのどうやるんだっけ

>>932
キーを差し込んで、そのまま（力を入れて押し込まずに）左下に回す。

記載忘れ。
ハンドルロックしてる場合は一度それを解除しキーを左上の部分（名称失念）にし、そのまま（力をいれず）左下へ回す、ね。

キック付いてないんだ。

通常フルノーマルだと、80�`までは、フォルツァZ（Sﾏﾁｯｸ使用）が若干速いです。80�`からはGマジェのがグングン伸びます。
街乗りはフォルツ。高速はGマジェが妥当でしょう。
Gマジェの一番良い所は、フレームがアルミダイキャストになり、かなり強い横風を受けても安定してるので、高速での安定性が良いと各誌で評価されている理由だと思います。
ｴﾝｼﾞﾝもDOHCなので、最大トルク値からの伸びも一歩リードしてます。
但、駆動系＆排気系をカスタマイズしますと、出だしから一気に群を抜きます。
フォルツァの良い所は、Sﾏﾁｯｸとｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰですね。

921です。 >>931さん、そうだったんですかぁ(^_^;)
でも、ﾌｫﾙﾂｧは近所でも3台以上は見かけるので、ｸﾞﾗﾏｼﾞｪでいいや(^_^;)
しかし、注文したｸﾞﾗﾏｼﾞｪのﾃﾞｨｰﾌﾟﾚｯﾄﾞﾒﾀﾘｯｸって街で全然見掛けない…ｸﾞﾗﾏｼﾞｪ自体少ないとは聞いてるけど、ホント見掛けない…(joj)

旧マジェから乗りかえで、来週納車です。
高速乗るのがちょっと楽しみ。はっきりと安定性の違い分かるのかな。
くそ寒いけど・・・

>>933-934
ありが�d

>>938
俺もﾏｼﾞｪCから乗り換えたけど
重量も有る事で安定感は有ると思うよ！
まぁ、高速走るその前に慣らし頑張ってね！！
そんな俺はやっと500�`走破したよ…(-.-;)

ウィルスウィンのマフラーの現物を確認した。
評判通りステーが怪しい。三点支持なわけだが、明らかに水平と言うか平面が
出ていない。それと、サイレンサーボディの円筒が歪んでいて、ムリムリにシ
ール剤でフランジ部との隙間を埋めてあった。

いくらなんでも商品と呼ぶには酷い代物だな。
きっと評判通り、文句言っても受け付けてもらえないだろう。

デザイン的には、ぶっといエキパイ、ドでかいサイレンサー、どこを取っても
文句ないですね。友人がワンオフで格安に作ってくれたと思って諦めるか。

明日取り付けまつ。

Ｇマジェのエンジンオイルてどやってかえるの？

安いマフラー良くないか・・・
今回はハンドル廻りだけにしとくか。

安いにはそれなりのワケがあるんだな

Ｇマジェのハンドルはノーマルで十分かっこいいよ。
そのままにしとけって！

確かに、フルノーマルはフルノーマルで悪くない。
でも、ショートスクリーン＆バーハンのスタイルに憧れていたので。

このまえセパハンみたよ！

エンジンオイルは3000kmで変える？Gマジェの説明書には5000kmと書いてあったけど・・・それで大丈夫なのかな？。

ウィルズウィンね。まぁ見た目重視ならいいんじゃないの？問題なく走るわけだしね。

安物ってことやね

そろそろ次スレ確保

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134716584/l50

>>948
確か、マジェよりオイル容量を多くしたから交換の目安を5000kmにしたんじゃなかったかな？
まぁ、早く換えるに越した事はないけどね。

そうだね。オイル容量アップの他にもオイルフィルタ
エレメント（濾紙）装備も交換サイクルの延長に寄与
しているようだ。
初代や２代目マジェは何故オイルストレーナ（金網）
だけで濾紙式フィルタを装備しなかったんだろう。

半年に１回交換してやれ
フィルタは１年に１回

>>ウィルスウィン

本日付けました。

ルックスは本当にいいです。太いエキパイに、でかいサイレンサー。
意外と取り付けにも問題なし。純正のようにピッタリとはいかないが、それ
こそドカにつけたテルミなんかより合わせは良いかもしれない。

しかし音が・・・

もっとドスドスドス・・・って音かと思ったら、バラバラバラ！！！っていう
高周波な爆音。正直、これはヤバイと思いました。いわゆるバカスク音。

俺も今日からバカスク乗りだぜ・・・orz

>>941
ウィルも酷いがT&Mも最悪な商品勢揃いだよ。
マフラーは完全設計ミス。
寸足らずで排気漏れ必須。
１本目に不良だと思い、返品交換。
それもまた同様なので、返品したいと言うものの取り合って貰えず。
取り付け方が悪いとの事。
寸足らずのﾓﾉをどうやって取り付けるんだ？ｗ
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽも最悪。
数ヶ月でｽﾃｰがﾎﾟｯｷﾘ、高速出口で千切れて転がってった。
高速で取れたら捕獲不能じゃん！！
それも問い合わせたら、取り付け方が悪いとの返答。

この会社ﾏｼﾞでDQNの勢ぞろいだよ。
ﾔﾌｵｸの評価見て納得しちゃったよ。
社長も口だけで、かなりのお調子者だし。

ﾏﾌﾗｰもﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽも産廃の箱に捨てた。

ウィルズウィンってそんなにやばいの？オレ付けてるけど問題ないよ。でも評価悪いから嫌になってきたな

Ｇマジェにバーハンって、全然似合ってないと思うのは俺だけ？なんか、すげえ貧相に見えるし
スクーターのカスタムって、もうホントは終わってるでしょ。みんな同じ風にしかならないもん、結局さ
なんか、のり塩風味のチップスと、コンソメ風味のチップスの違いぐらいしか感じられない。性能はちっとも上がらないし
とくにＧマジェは、基本フルノーマルで乗るのが一番カッコイイよ。割り切り感あって、潔いもん

そんな俺もマジェＣ時代は、もうカスタム狂いでしたよ、ええ・・ＯＴＬ
特にローダウンなんかでは、乗ってて頭痛してくるときもあった（遠い目）

フェンダーレスが振動で折れる話はよく聞くな。
昨今のバカスク乗り相手の商売だからいい加減なんじゃないのか？

958よ
ｺﾝｿﾒ味とのり塩味の違いがわからないのはかなり末期の味覚障害者だから病院に池
ｽｸｰﾀｰやめて何してんの?まさかｽｸｰﾙやるほど馬鹿じゃないよな?

Gマジェの重さってどーなの？
信号スタート時に加速の鈍さを感じる？
そこさえクリアできれば即買うんだけどな。

GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134716584/l50

http://grandmajesty.jpn.org/cgi-bin/c-board/data/gmfc/file/spkitty.jpg
サンリオ製マフラー？

>>961
何と比べて「鈍い」と感じるかだな。

以前にもいたが隼からＧマジェに乗り換えて「遅い」は当たり前。
比べる相手にもよるが、普通に街乗りする分には【全く気にならない】だな。
（アドレスとかの軽量小排気量にはかなわないが）
駆動系をライトチューンすれば出足は良くなる。がしかしそんな所に拘らず
高速道ゆったり＆峠カツカツを楽しむことをお勧めするよ。


・・400での話だが。

>>963　ＧＪ！

４００かよ！

２５０では、どーなのよ！

と、９６１は聞きたいんじゃねーの？
俺も聞きたいＹＯ！

>>957

自分でつけましたか？？いままで自分が着けてきた有名メーカーのマフラーと
比べると、排気漏れ等が起きないように装着する為に気を遣う部分が多いです。
それ以外は、コレだけ見た目がいいマフラーは他にないので、自分的には満足。

プロに着けてもらえば何の問題もないと思います。店の人は割に合わないなぁ
と感じるでしょうが。

あとは音の好みかな・・・自分はもっと低音を期待していたので、高周波な音
にショック受けました。ドドドドド・・・かと思ったらパラパラパラ！！だも
んなぁ。
よく聴いたら街中のマフラー換えたビグスクはみんなこんな音なので、そもそ
も自分の認識ミスかな。

>>967 自分じゃないですよー。バイク屋につけてもらった。　確かに自分が期待した重低音じゃなかったね。+3000円にしたのにｗ

>>966
期待通りのツッコミ有難う。
がしかし漏れは400乗りなので正直250は知らんのだ。許してくれ(泣）


・・・で終わっては何のこっちゃ分からないので。

250は正直なところ出足の加速感は少ない。むしろトロい。
がしかしフレーム剛性からくる安定したドッシリ感は他の250ビグスクにはない。
フォル、スカブ、マジェＣはマジでフレームがふにゃふにゃしてる。
高速２ケツも解禁になって、街乗りだけという事もなくなると思うのだが
この３車は高速走るとマジ恐い。追い越し等もそうだが、ふにゃふにゃシャーシの恐怖は
言葉では語れないんだな。２ケツで追い越しなんかしようもんなら命がけだぞ。

ドレスアップしたり街乗りオンリーで考えるのならどのメーカーでも同じようなもの。

Ｇマジェの魅力はその剛性の高さから来る安定した走りだと思う。
正直スタイルは400も250も同じなので飽きない点がいいところじゃないかな。

それでも出足の加速に拘るのであればミッション付きバイクにして方がいいぞ。

サイドに付いてるプラスティックの
エンブレム、車用のエンブレムはがしで、
とったはいいが、両面テープが
きれいにはがれません、みんなどうやってとったの？

皆さんの意見を聞かせてください 　　　　
http://bigscooter.com/staff/rufa/

マルチ乙！

【MF06】フォルツァFORZAカスタム専用 04 【MF08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134389430/36

GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126194874/971

【MF06】FORZAカスタム専用スレその３【MF08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125672240/981

GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134716584/7

スカイウェイブ/SKYWAVE 総合スレ Vol.24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129978643/959

GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134716584/7

ていうか俺が乙

>969
250から乗り換えだが400の3500回転ぐらいの加速が250の最大加速ぐらいかな。
カーブや交差点の立ち上がりでパワーが足りず切り込んでしまったりとやっぱり250は
よっぽどでなければあまりおすすめしないです。
車検なんぞたいした額ではないし、その都度点検の機会があると思えばよいと思われ。
250で富士山とかいくと60キロ以上はどーやってもでない。400はまだまだ加速できるし。

>>952-953

容量やフィルターは基本的に関係ない

なぜ初代や２代目マジェがストレーナフィルタでグランドマジェが５０００ｋｍサイクル交換なのか？

答え：クランクベアリングの違い