【ﾊﾟｰﾂが】RZV500R/RD500LC/RZ500【本当に無いﾖ】

前スレが惜しくも落ちてしまったので
１さんの代理で新スレ立てました。

前スレ
【パーツが】 RZV500R/RD500LC/RZ500 【無ぇよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096857053/l50

過去スレ
【伝説の】 YAMAHA RZV500R 【Ｖ４】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091065028/l50
RZV500RとRG500ガンマ
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997774431.html
RZ・RZR・RZV総合スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10138/1013833111.html
☆ＲＺＶ５００Ｒ糊集まれ〜☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050342854/

有名どころの情報リンク

Historic Yamaha 純正パーツ検索
ttp://21yamaha.com/mc/historic/index.html
RZV Index 掲示板が有名？
ttp://www.iris.dti.ne.jp/~nyorio/rzv/index.html
モトショップ多摩 バックステップ及びオイルタンクワンオフ
ttp://www.mototama.co.jp/rzv/rzv_tama.html
ACT Sport Jolly Motoチャンバー取扱店 オーナーのRZVカコイイ
ttp://www.rinku.zaq.ne.jp/act-sport/
YSP小金井 RZVに強いYSP 通販ページ使えるようになった
ttp://motoplan.com/
RZV500カスタム日記 色々作られています
ttp://homepage3.nifty.com/tokun1968/
AirTech製カウル・・買うならRG500.comへ
ttp://www.airtech-streamlining.com/yamaz/rz500.htm
オートスタッフ末広 TZRフレームにRZVのエンジンとか
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
RG500.COMの日本語版
ttp://www.rg500jp.com/index.htm
PRO-Xピストン・・唯一？のOSピストンメーカー
ttp://www.pro-x.com/eng/default.htm?products.htm~ProxMain

ＥＧオーバーホール中・・・

リードバルブをＴＺＭ５０の物に換えたついでに
リードバルブストッパーも試しに取ってみたら、
無加工で取り付け可能でした。

腰上開ける際に試してみたらどうでしょう？
効果は不明ですが・・・・

>>1
乙です。

乙！
リードバルブ自体も無加工？

>>5

リードバルブも無加工です。ねじピッチも同じです。
ただ、少々サイズが大きい（長さがリードバルブゲージいっぱいいっぱい）のと、
ストッパーは、開度が若干違います。
ストッパーの開度を変えて、ＦＲＰ製で割れると嫌なので
そのまま取り付けました。

ボイセン買うつもりでＴＺＭ純正セットだと、
リードバルブストッパーまで入れられるのでお得かも。


ついに、ＯＨが完成！したと連絡があったので
近々、結果報告します。お楽しみに(？)

やっと立ったね>>1乙

保守

九州のオートポリスでキングケニーに会ってきました。
来場者の中に1台だけ足回りカスタムのRZVが来ていて、
タンクとシートカウルにサインを書いてもらっていました。
サイン会場に車体を持ち込む勇気に脱帽です。

昨日、自分のRZVはOH完成したので取りに行って来ました。
結局、腰上下、ミッションまでのフルOHとなりました。
これから500kmの慣らし運転です.......

ＯＨネタ・・

自分のRZV、４発のうち３発だけ(！)0.25のOS入っていました。
バイク屋が確認したのが、たまたまノーマルの１発で・・・

OSピストンリング探すのに往生しました。
某有名ショップは在庫があるけどパーツ単体では売ってくれなかったし、
某ピストンメーカーのピストンリングキットはどこも扱ってないし、
ヤマハは、出してくれない（廃棄した）という話だし・・・

そこで、TZR125用の同径のＯＳピストンがあった
ＴＫＲＪという輸出専門パーツメーカーに問い合わせたら、
非常に親切な応対をして頂いて、
　「国内には販売店はないが、在庫がある分なら１個からでもＯＫ」
というありがたいお言葉！！！
しかも、送料込みで純正品とほぼ同価格！超おすすめです。
ttp://tkrj.co.jp/jp/index.html

でも、結局ヤマハにかけ合って、
　「公道では使用しない」という誓約書を書かされて
出してもらいましたが・・・・

今度、ＯＨするときはどうなることやら・・・・・・

>>10
OHできてよかったですね
一気筒だけノーマルで違和感ありました？セッティングとか微妙に変わりそう

>>11
ありがとうございます。　無事ＯＨできました
１気筒ノーマルでも０．２５ならノーマルセッティングでＯＫでした。
違和感は、全くありませんよ。

今、4000回転以下で慣らし中ですが、
ＴＺＭリードバルブか、新調したピストンリングのおかげで
全くカブる様子もなく、サイレンサー出口も乾いております。
これなら、楽に慣らし運転クリア出来そうです。
ただ、パワーバンドへ入れないストレスは溜まりますが・・・・・・・・

落ちそうだから、あげ、ついでに、
初めまして。自分もRZVのってます。
よろしくです。

>>13
こちらこそよろしく！
需要が少ないようなのでマネしてあげとこ

ＯＨネタ、その２
前スレで「リアバンクのオーバーヒートについて」という
書き込みをしましたが、ＯＨついでに確認したら、
どうやらガセっぽいです。
あの写真の通りになってないように見えました。
ガスケットを前後逆にでもはめたのか？？

ネタ元
ttp://www.madmanengineering.com/rz500.htm

どもー、ご無沙汰しております。
スレ立て乙＆ありがとうです＞元通りすがりさん

修理が完了したようでおめでとうございます！
腰上下ミッションのフルO/Hですか〜、いいなぁ新車状態じゃないっすか・・・ｗ

あ、オーバーサイズのピストンですが、
PROX製のをSAOさんが取り扱ってますよ。

http://saotec.com/ospiston.htm

しかしヤマハ・・誓約書書かせるんですねぇ・・。

>>15 　１さん

＞スレ立て乙＆ありがとうです＞元通りすがりさん
どういたしまして。スレ立て、こんな感じでよかったですか？ｗ


＞腰上下ミッションのフルO/Hですか〜、いいなぁ新車状態じゃないっすか・・・ｗ
振動が確実に減りました。ＲＺＶは振動がつらいっていう人が多いですが、
クランク回りのバランスが取れてないせいだと確信しました。


＞あ、オーバーサイズのピストンですが、
＞PROX製のをSAOさんが取り扱ってますよ。
実は、ＳＡＯさんとこにも問い合わせしたんですけど
ピストンリングセットは扱ってませんでした・・・・・。


＞しかしヤマハ・・誓約書書かせるんですねぇ・・。
誓約書書いて出してもらったんですが、
排気量が微妙に上がるので、お上から指導でもあったのかと、思ったりしますが、
それより、ヤマハにはＯＳピストンなど、「在庫がある！！」ということにビックリです。
廃棄して、もうないという噂でしたから・・・・・
あと、本社在庫だったので日数は掛かりましたけど。

RZV500の新車があるんだ…いやマジで
価格応談なんだが、いくら位なら妥当だろうか？
非常に欲しい、でも彼女にバレたら間違いなく振られそうな悪寒。

>>16 元通りすがりさん
確かにO/H済みとか状態の良いVって振動少ないっすね。
乗り比べると顕著に・・・orz

SAOさん駄目でしたか。
んー、ピストン＆リングのセットのみなんですね。失礼しました。

で、そうそう。O/Sのピストンとかリングってまだあったんですね。
確か前に在庫検索したときは「販売終了」って出た気がするんですけど。

んー。まぁ有る方がいいですよねｗ

>>17
んー、ちょっと前にヤフオクで新車が出て前スレで少し話題になったけど
個人的には薦めない。

２０年前のバイクで全く走ってないんでしょ？
幾ら保存状態が良くても、オイルシールとかパッキン類は駄目になってるし、
（特にエンジン内なんかはオイル潤滑しないとゴムが活性化しないと思う）
さして走らないうちにトラブル続出すると思うなぁ・・・。

コレクション用とか保存用とか部品取り用とかだったらイイかも知れないけど。

とりあえず「妥当な価格」と聞かれたら「４０万」。
後の４０万でエンジンをO/Hして新車と同じぐらいの価格ｗ

個人的な意見だけど、程度の良い中古を買う方が楽しめる希ガス。

>>17
RZVの新車・・・
１さんと全く同意見ですねー
部品取りとしては、非常に欲しいです。
出来れば、前期と後期の１台づつ

そういえば、後期のシート下のヒートガードって
前期より大きくなってますが、効果はあるんでしょうか？？
メーカーには、もちろんパーツがないので
自作でもしようかと思っていますが、
なにか良い手を知ってる人います？

>>18　１さん

ＯＳピストンリング・・
そうなんですよ、Ｗｅｂでは、メーカーには、在庫無しとなっていたのに
あったのがビックリなんですよ
ヤマハに頼み込んだら出てくることがわかっただけでも
かなりの収穫と思いますよね。

自動販売機ってさ商品を入れても、ちゃんと冷えたり温まらないと売り切れ表示のままなんだよね
で、売り切れって表示されてても一本だけ中に残してあるわけよ

先の場合も似たような感じなんじゃないかな？

ふむ。

>>20
ＯＳピストン・・
ヤマハの営業マンは、
「在庫はありますが、出荷できないんですよ」
みたいなことを言っていたらしいです。
排気量が微妙に上がるのが、法的にやばいのかな？？

ちゃんと構造変更(だっけ？)しないと違法になるから売らないのかもね
１cc増やすのも倍にするのも同じ違反なのか？

原付だったら、４９ＣＣ→ＯＳピストンで５０ＣＣで
黄ナンバーになるし・・・・違反なのかも

保守

オクネタ・・
Airtech社のFRPカウルセット、RG500.comさんから
出品されてますねー。フルセットで６万円は、かなりバーゲンなのでは？？
ネタ元
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19679756


最近、ヤフオクに売車って多くないですか？？
しかも、低走行のものが・・
プレミア付かなかったので、売っちゃうのかも・・・・・

Airtechのカウル、興味ありますね。
昔、欲しくてお店で聞いてもらったのですが手に入らず、個人輸入をしようかとも
思ったのですが、面倒であきらめていました。
ただ、いざ、目の前に出されると、少々悩みますね。
カウルだけならバーゲンプライスですが、塗装を考えると、けっこうな
値段になってしまいそうですし。自分で塗装している時間も無いし。

プレミア・・・つくバイクですかね？珍しいけど、速さだけなら、新しいのに
勝てないし、ツーリング行くには、ポジションは良いけど、オイルを持ち歩いたり、
燃費を気にしたりと面倒ですし。

２Stジャンキーなら、後方排気の方が脳みそずれて楽しいですしね。

自分は、この中途半端さがピッタリで、まだ乗りつづけますけど。

airtechのカウル・・・
あれを付けるとなると、ステーやらを自作する必要がありそうですねー
以前、付けている車体を見たことがありますが、
メーターパネルも専用のものでした。
塗装はとりあえず白に塗って、カッティングシートで自作とか
それか、いっそのことタンクも白に塗って、ＴＺ２５０みたいにするとか？


カウルネタ・・
純正カウルと同形状でＦＲＰ製だそうです。
特に割れやすいサイドとアンダーカウルは激しく欲しいですねー。
ttp://www.skidmarx.co.uk/prices_road_bodywork_yamaha.htm

ついでに
メインキーのところの文字って消えてませんか？
ステッカーだけ売ってました。
ttp://www.reproductiondecals.com/default_frameset.html?yam_sm.html~main

>>27　一三さん

プレミア・・
基本的にレーサーレプリカはプレミアが付かないようですねー
OW-01やRC30なんかも、発売当時は、投資目的で何台も
持っている人がいましたが、今ではもう・・・・
ＲＺＶの相場も最近は安定しているようですし、

後方排気もいいですよねー。
９０ＳＰなんて、かなり好きです
パーツがやっぱり無さそうですが・・・

一三さん＞十三さん
間違ってました、すみません

>>28
>ついでにメインキーのところの文字って消えてませんか？
>ステッカーだけ売ってました。

それ、前にRG500.comがヤフオクで売ってましたよ。
取り寄せてくれるんじゃないかな？

>>31
以前ヤフオクで見たことがあったんですが、
RG500.COMさんだったんですねー
RG500.COMさんとこのＨＰには載ってませんでしたが、
ＨＰでも販売してもらえるとありがたいですね。

ＯＨネタその３
ＯＨする際に、例の添加剤ＩＸＬをベアリング、シリンダ内壁
もちろんミッションなんかの至る所に塗って組み付けてもらいました。
ＯＨ後は、ＲＺＶ独特の「カラカラカラ」というクランクからの
音が小さくなっていたんですが、最近は、より音が小さくなってきました。
効果はやっぱりありそうです。

添加剤は潤滑剤じゃないと思うんだけどなー。

はじめまして。
私のＲＺＶは後方右のピストンスカートが欠けてクランクに落ちた状態で
エンジン死んでます。
今はＲ１に乗ってますがスピード感（絶対スピードではなく）と２ストＶ４
サウンドでＲＺＶのほうが楽しいかも。。
エンジンＯＨするしかないかなと・・・
でも２０〜３０万ぐらいは覚悟がいる？？
ＯＨはやっぱりＹＳＰ小金井がお勧めですかね

黙って30〜40は行くでしょう

ＲＺｖ

最近、走りすぎたのか、クランクから少し音が出始めました。
まあ、すぐに壊れるような音じゃないので、そのままにしてます。
添加剤でも試してみようかとも思うのですが、２Stオイルに添加
するのって、ZOILぐらいしか知らないんですが、クランク周りを
保護するのにお勧めの添加剤ってありますか？

>>33
もちろん、グリスやオイルに混ぜて使用しましたよ。

>>34　Ｒ１さん
こちらこそよろしくです！

ＯＨ・・・
どこまでやるかと状態で大きく金額は、変わると思いますが、
自分の場合（腰上下ミッションまで）、パーツ代だけで15万位いきました。
ミッションなんかはギア類の状態が良かったので、最低限のパーツで
済んでいますし、ピストンはリングのみ、コンロッド類まで変えてこれくらいでした。
あと、クランクの組み替え、バランス取りをどこに頼むかで
随分、工賃が違ってくると思いますよ。

小金井・・メーカー欠品のパーツを保有しているということと、
普段からＲＺＶを診ているということは、非常に強みですね。
自分の場合、行きつけにＳＭを持ち込んでＯＨしてもらいましたが・・・
ＲＺＶ自体が、古くて数が少ないので、ショップも色々忘れている様子。

>>37　十三さん
自分の場合は、コストパフォーマンスでＩＸＬを入れています。
安いので長く使えることが可能と判断しました。
しかも、テフロンやらチタンを含んでいないので、
長期間入れっぱなしで、寝かせておいても安全なのかも

例の所、555ccボアアップキットの取り扱い始めたね。
誰か買って試して欲しい。

ぬるぽ。

>>39
ボアアップキットは、前スレにも書いた、
NIKON製のものではないかと推測されます。
ＯＳピストンが2mmまでいった次は、やるかも
でも、セッティング大変そう

多分、元はココ
ttp://www.nikonexhausts.co.uk/twostrokeprices.htm


ついでに、ＯＨネタその４
クランクがいかれたと思って、バラしたら
実は、逝ってなかったというオチが
クランク割ったついでにＯＨしたって感じ・・
これで直らなかったらどうしよう・・・・・
慣らしが終わらないと試せないが・・・

>>41
結局何処がイカレてたか不明なんですか？
調子が良くなったんで結果オーライって事かな？

とりあえず
　　　 　 ∧＿∧
　　　　 （　・∀・）
　 　 　 /つ┬─┐
　　 　 （　|　| IﾊI |
　　 　 （_,,|　| IVI |人　ｶﾞｯ!
　　　　　└┴─.< 　>_∧∩
　　　　　　　 　 　 Ｖ｀Д´）/ ←>>40
　　　　　　　 　 　 　 　 　/ 　　　

>>42
今のところ、原因は不明です。
エンジンの調子は、すこぶるいいですから、ＯＫかも
ちなみに前症状は
「6000RPMI以上まで回したあと、アイドリング中、ガクガクっとエンジンから振動がでる。」でした。
慣らしが終わらないと試せないのです。

慣らし終了まであと、200km・・・・

ついでに、ウインカー情報。
存在感のありすぎる元のウインカーから、
ヤマハ純正他車種のものへ
　フロント＝R1-Zリア用／リア＝3MAフロント用
車体側の加工無し、ウインカー側小加工で
違和感なくピッタリ合います。お試しあれ？
あ、リレーの変更が必要です。

保守

リアブレーキかけるとき、特に気になりませんか？

よくリアブレーキかけるとき、ステップ根本のメッキ部分に
ヒールが引っかかり、違和感あるなーと思っていたら
左右ステップの取り付け位置が違うことに最近気付きました。
右の取り付けカラーが長いんですねー。
ブレーキペダル位置も内側に追い込んであるし、
違和感有りまくりです。
やっぱりバックステップ付けてる人多いのかな？

どもご無沙汰です。
仕事忙しくてやってらんねーすよ（--;

この間プチツーリングに行ったら、チェーン外れてドライブスプロケに巻き込んで
偉い目に遭いました・・・。

>>R1さん
はじめまして。小金井さんでO/Hすると４０万は必要かと。
えーと過去ログにそういう話があったと思います。
RZV専門ショップなので安心感はありますよね。

>>十三さん
はじめまして。
私はバラした時に２ストオイルとか塗りつけてるだけですね・・・＾＾；

>>元通りすがりさん
もうそろそろ慣らし終わった頃でしょうか？
O/Hの原因となった不具合が解消されてたら良いですね。

ウインカ情報さんくすです。
リレーは交換したくないんで球はノーマルと同じ物を使おうと思いますが、
規格一緒です？ご存じでしたら教えて下さい。

ステップ周りはちょっと違和感ありますよね。
バックステップにしたいですが、タンデムが一切出来なくなるのは辛いなぁと。
ちょっと悩みどころです。

嫁さん乗せるときだけステップ変更するのも何ですし。

>>46
ヒールなんか引っかかるとこ無いけどなー。
俺にはベストポジションだぜ。

>>47 1さん
チェーン外れ・・・
無事に帰れたんですか？押しても帰れませんよねー

ウインカーリレー・・
電球は規格が違いますので、RZVのものは付けられません。
ワット数が小さくなるため、リレーの変更が必要です。
自分はデイトナの物を付けています。
コネクタは、変更無しでいけますが、コネクタ裏の配線差し替えました。
取り付け場所も同じ所に付けれました。

バックステップ・・
タンデムするなら、市販のものでは、無理ですよねー
ワンオフしてもらうか、加工するしか無さそうですね。

慣らしは今週中に完了しそうです。


>>48
ヒールが引っかかるというか、ヒールで踏んづけてるって感じですかね。
ポジション的には、ロンツーでは、楽で好きなんですけどねー
峠なんかじゃ、前過ぎかな？

ポジションといえば・・
これまた最近になって気づきました。
ＲＺＶってガソリンタンクの長さ短いですよねー
2人乗り意識してでしょうけど、
あと10〜15cm位長かったら、カッコいいし、
しっくりくるんですけどね。

>>48
ツーリングだとベストポジションだと思うけど、
少し攻めるともうちっと後ろがええなぁって思います。

んな事無いすか？

>>49 元通りすがりさん
チェーンがクランクケースとドライブスプロケの間に食い込んで、
ピンが飛んでチェーン切断、ケースも少し削れましたorz
最終的にはレースもやってるヤマハ専門店が近くに見つかって、
そこに回収して貰って１５分ぐらいで修理して貰えましたｗ

やっぱAfamのスプロケって減るのが早いっすねー。

ウインカの件、どうもです。
折角だからLED対応のリレーでも買おうかと思います。
フェンダーレスキットも作らないと。

バックステップは何度か設計してみたんですが、
やっぱりタンデムステップを生かすには無理があるみたいであきらめました。
ケニーポジションにしてみようかなぁ・・とか密かに思ってます。

そろそろバッテリーがヤバくなってきたので交換しました。
折角なのでＭＦです（YTX7L-BS）。

高さは一緒、幅は4cmほど小さいのですが、奥行きが1cmほど大きいのでそのままでは入りません。
ケース前面をカットして、バッテリケースブラケットのネジに5mmのカラーをカマしたらちょうど良く収まりました。

レギュレタもA3に換えてるんで問題ないと思うけど・・・。

>>50 １さん
チェーン・・
近くにショップがあってよかったですね。
大型にしては軽いＲＺＶも押して行くにも
長距離はきついですからねー
（３ＫＭ位ならありますが・・）

ステップ・・・
ケニーポジションという響きがたまりませんねー
ヒールで踏んづける件
うちのには、現行ＳＲ用のラバーを付けているので
そのせいで余計に踏んづけるみたいです。

バッテリー・・
うちのバッテリーも弱ってきたので注文したところでした。
今度はMFのFT4LBSから、ＴＺ２５０なんかに積んである
POTALAC-5Aにしてみました。
縦横逆さに置いても使えるようなので、移設も考えています。
近いうちにレポします。

そーだねー。
ケニーの位置がいいよね。
ノーマルステップをあそこにつけてやろうとしたけど、ブレーキ側がチャンバーに干渉する感じなのでヤメタ。
純正流用で誰かいい方法教えてちょうだいな。

>>52
ケニーポジション・・・
テンプレにもある
ttp://homepage3.nifty.com/tokun1968/rzv-1/step.htm
を参考にしたらどうでしょう？

ステップといえば・・
リアブレーキペダルの遊びって
調整できませんよねー
なんか方法ないでしょうか？

やっと慣らしが終わりましたー!！
例の症状は、今のところ出ていません。
チャンバーにオイル溜まっているかなーと思ったら
意外と少ないので、ちょっとビックリ
ＴＺＭのリードバルブいい感じです。
でも、3000回転以下では、堅すぎる様子

ついでに、今更ですが、
ＵＳヤマハの５０周年サイト
ttp://www.yamaha-racing.com/50years/
歴代のＹＺＲやらライダー総出演！
かっこいいです。

>>53
基本的に改造してますよーって感じを出したくないし、貧乏だからノーマルパーツをできるだけ使ってッテ思ってた。

ところで、リヤブレーキペダルの遊びなんか調整する必要あるの？
指先じゃないんだからミリ単位の遊び調整してもわかんないじゃん。

予備エンジン買った〜、キック降りるって聞いてたのでキックした〜。
キックの途中でガキって言った〜、動かなくなった〜ｗ

バラすかorz

>>53 元通りすがりさん
慣らし終了おめでとさんです。
これで安心してとばせますねｗ

いいなぁ。

ブレーキの遊び調整は無理っぽいですね。
位置調整が出来るのでそれでいいかと思ってます。

>>54
あぁ〜、なんか分かるなぁ。
極力外観は保持して細かくカスタム。
見た目はノーマルの綺麗なRZV。

もしくは、原型をとどめないほどにカスタムｗ

ケニーポジションだけど、確かにあの位置は絶対にマフラーに干渉しますよね。
同軸のステップバーじゃないと無理っぽ。

FZR辺りのが流用できないかと思うんですが・・。

危ない危ない保守

ケニーポジション
実際は、位置が上がりすぎ・後ろ過ぎで膝が痛くなります。
つま先のりすると、チャンバーのふくらみにかかとが当たります。
マッククレーンのポジションくらいがベストではないかと・・・・。

>>55
ありがとさん。FZRね。
TZRもYZF-R1も同じ形で使えそうですね。

>>55
フォ〜。

R1のステップはとっても出来が良いです。
但し、チェンジ側はリンクが上に来ていて、保護プレートの裏側を通るので
フレームに干渉する可能性ありです。
ブレーキ側はマスターの角度が進行方向に傾くので、RZVノーマルのマスターステー
では対応できません。ご注意を！

>>60
リンクが内側とは気づかなかった。
ペダルも使えるかと思ったけど、一度下に出てから前に曲がってるから、チャンバーに当たるかも。

>>54
遊び調整は必要なのでは？
ＲＺＶ以外に付いてない車種ってあるのかな？

リアブレーキの遊び調整は、無理ですか
遊びが大きいので気になるんですけどねー

バッテリー移設出来ましたー！
例のPOTALACで横置きにして
テールカウル内小物入れの所にジャストフィットでした。
元の所はスカチューンｗ

>>62
マスターのオーバーホールしたことある？

>>63
リアマスターは、ＯＨしてませんねー
そのせいかな？？

ついでに今更ですが、
「Ｍｏｔｏｒ　ｍａｇａｚｉｎｅ　ｍｏｏｋヤマハ５０ｔｈレ−シングヒストリ−」
なるものを買いました。
付録ＤＶＤでインターカラーやらTECH21やら懐かしの映像が堪りませんなー

当時のベータのテープとビデオデッキ出してきてＤＶＤ化しとこうかな

>>64
点検してみるといいよ。
ちびちび漏れ出たフルードがブーツの裏で固まってて、
ピストンが戻りきらない現象では？
サビサビってパターンもあります。

>>65
近いうちにＯＨしてみます。レスサンクスです。

実は、フロントマスターノーマルだったりします。
おすすめのマスターってありますか？
16mmと5/8inって効きが違うのかな？

ノーマルが一番

IDが「RZ」！

保守

>>66
5/8in ＝ 15.875mm
微妙に違うわなー

アンチダイブ有りと無しで
マスター径、変えた方がいいんだろうけど
どうなんでしょ？
ヤマハ純正Nissinの14mmじゃまずいですかねー

ＣＢ４００ＳＦのマスターに交換してる

いい感じ

ブレーキタッチだけは本田がｲｲ

俺のRZVは何時直るんだろうか・・・
修理に出して１年以上
「暇なときに直して」って言ったのが悪かったんだろうか　orz

とりあえずage

>>72
CB400SFのマスターはnissinの一体14mmですよね？
アンチダイブ付きですか？

ローソン限定ヤマハバイクコレクションに
ＹＺＲ５００がありますねー
ＴＥＣＨ２１のＦＺＲやらＴＺＲ２５０、ＲＺ３５０があるのに
なぜＲＺＶはないんでしょうか・・・

需要が少ないようなので、ageときます。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17482759

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15692651

ttp://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=Senry&
ttp://rating8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=flowerpixyz&filter=0&extra=&pageNo=4&author=&aid=&role=&bfilter=&bextra=&brole=&bpn=&bsf=

>>74
マスターなんだからアンチ付きとか関係ないと思うが

アンチダイブキャンセルに３ＭＡキャリパーだよ
（ちなみにスプリングはＷＰ）
かなり硬いタッチかな
初期制動でカツンとくるのが好きなんでね

WP入れてる人に質問
フォークのカラーって入れてる？

アレ入れるとカチカチに堅くなるんだが
入れないとフニャフニャに柔ら無くなる
よくわからんようになった。

>>77
Ｆブレーキ握ったときにアンチダイブのピストン？が動くので
関係有りと思いますが・・

>>78
かなり硬いタッチなんですねー
自分は、ぎゅーっと効く感じが好きなので
14MMはつらいですね
レスサンクスです。

パットがなくなったので、ついでにキャリパーとマスターオーバーホール。
アンチダイブから液漏れのため、同時に撤去。
そしたら、指一本でも十分な制動力。
アンチダイブがない分、握り始めが敏感になったかな。
レバーストロークも握りきるところまで行かないし。
ノーマルでもちゃんと整備すれば十分ってこと。

ついでに、質問。
アンチダイブキャンセラーの裏側ってどうなってるの？
表からダンピング調整用みたいなボルトがついてるけど、
ボルトを一番戻した状態では中のピストンを押しているんでしょうか。

>>79
ＷＰのカーラー
テンプレにもあるRZV-BBS（RZV Index）の７月頃のに
似たような内容の書き込みがありますよ。
参考になるかも


>>81
アンチダイブ切るとブレーキ
結構効くみたいですね。
まず、ノーマスマスターで試してみます。
レスサンクスです！

アンチダイブキャンセラー
うちのは、ボルトが出てるだけです。
中のピストンを押して固定してるだけのようです。
まだ、付けてませんが・・

>>82
キャンセラーって写真で見ると6mmの板にタップたてて、ボルト入れただけに見えるのですが、
やっぱりそのまんまでしたか。

アンチダイブの液漏れって直せないかなあ。
どうもあれ無しだと調子悪くて・・・

保守

age

ノーマルマフラーの詰め物を取ってフルパワー化しようと思っているのですが、
ハンマー＋タガネでガンガン叩いて外せばＯＫですか？

何かコツがあれば教えて下さい。

誰も教えてくれないけど頑張ってね。

悲しス

チャンバーの詰め物・・・
溶接が引っ込んだところにあるので、
力技しかないのかも。
ベルトサンダーあたりがあれば、作業が早くなるのかな？

そういえば、純正チェーンって何使ってるんでしょ？
ノンシールなのかシールなのか知ってる人います？
チェーンの交換時期に来ちゃったので・・・

ついでに
テールランプを３ＭＡ用に交換しました。
ちょっと横幅広いのでエンドカバーとランプ側のネジ取付部のプラスチック
に小加工が必要ですが、取り付けネジピッチは全く同じなので
意外とすんなりいきます。
ただし、テールランプが縦方向に小さいので、ナンバー取り付け位置を
ステーなどで上にずらす必要がありますが。

age

あがってないよ

>>86
サイレンサーの詰まり具合はどうかね？

サイレンサーのつまりってどうやって判断すれば良いでしょう？
外して覗いた感じは問題なさそうなんですが・・・。

兵庫県人のために保守

何故に兵庫県人....?

閑古鳥が鳴いてます・・・で、age

チェーン換えました、もちろんREGINA

IDがRZV ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾌｫｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!!!!

>>97
オメ〜。

涼しくなってきたと思ったら、あっという間に寒くなったっすなぁ・・・。

久々に乗ったらオーバークール気味。
昔のRZみたくガムテープで半分ぐらいカバーした方が良いのだろうか。

＞元通りすがり さん
REGINAすかー。８０年代ヤマハ党ですね。
私は少しでも軽量化をって事で、520コンバート＆RKのUW-Rを使ってます。

宣伝されている程のパワーアップ感は無いですが軽さは感じられます。

>前１さん
おひさしぶりですね。
５２０チェーンですかーいいですね。
自分もコンバートしたかったんですが、費用が捻出できませんでした・・・

オーバークール・・
カウル側に風よけ付けれたら一番いいような気がしますが、
ガムテだと糊跡ついたら大変なので

オクネタ・・
時々、ＹＺＲ５００のパーツが出てますが、
どういうルートで手に入るんでしょう？？謎です。
ちょっと前は、マグ製Ｆマスター
いまは、フルカーボンシートカウル・・・

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24937474
またもやＣＤＩ高騰！
なんとかならないもんかね？
又出るか？２匹目のなんとか

いくらなんでも高すぎ。

分解して解析して回路図に起こして自作するしかないね。

あとは１KT用を改造して使うとか。

どっかのサイトが分解しようとしてたけど大変みたいだね。
あの樹脂って何で溶かすんだろ？

バーナー、強力ドライヤーで加熱して樹脂を柔らかくしてからほじくると中の基板が取り出せる。

１KT用を流用するなら、多分、
中のコンデンサーの容量アップ、
ドライブ用のトランジスタ（サイリスタかも）の容量アップで対応できると思う。

へぇ、そうなんだ。
壊れたCDIあるからやってみよ。

さんきゅ

あ、１KTの流用はそのままじゃ駄目なんだね。
どちらにせよ分解は必要って事か。

ただし、１ｋｔとは進角特性が違うかもしれないから、
これが原因でパワーアップ、ダウンもありえるし、
最悪、焼きつくことも考えられるので注意。

１ｋｔだとRZVの半分の気筒数だから点火プラグも半分。
だから点火時の火花のエネルギーも半分なわけで、
そのまま流用するとよわーい火花しか飛ばない可能性あり。
問題なく点火するかもしれないけど、プラグかかぶりやすくなるかも。


いずれにせよ、両者を分解、解析して比較する必要があるかと。




つー訳で寝ますｚｚｚｚｚｚｚｚｚ

おはよう。先に寝ちったよｗ
色々と情報さんきゅ。

結局はそれなりの技術がないと流用は難しそうだね。
俺は電気系がサッパリと不得意なので他力本願に徹するしか無い。

それと壊れたCDIを早速業務用ヒートガンで炙ってみたんだけど、
樹脂が柔らかくなる気配は無かった。

バーナーは燃えたら怖いので試していないが。

薬品で溶かす場合は何を使えばいいんだろう？

以前のRZVスレでも話題になった。でもあれはYPVSのコントロールユニットだったかな？
たしか1KTのCDI流用した報告カキコもでてたような。

とりあえず薬品はヤバくないか？

あれはYPVSユニット。
１のサイトで纏められてるね。

ttp://www.randmize.com/rzv/data.htm

どっかのサイトで見たのは
「専門業者に頼むと樹脂を薬品で溶かして中のパーツを取り出す」
のような内容だったのでそういう薬品があるのかと思って。

CDIとYPVSコントローラー・・・
前スレでも紹介した、ＳＤＲ乗りのぺんたさんのＨＰです。
ＣＤＩ自作！YPVSコントローラー解析されてます。
かなり参考になりますよー
ttp://www.hinocatv.ne.jp/~penta/bike/motorindex.html
ついでにここも参考に！
ttp://www.bdkraceeng.co.uk/Bike2.html#RD

RZV500！ サイコー デース！

>114
乗るたびにヘッポコなエンジンフィーリングに愕然とするがな・・・。

>>113
さんきゅ
しかしこの人、どうやってCDI分解したんだろうな
YPVSユニットは簡単そうだが

海外のサイトのはカスタムCDI？？
RZVに使えるの？？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30909514

２匹目のドジョウねらいかね？

ﾎｽ

☆

>>116
RD500用が使用できると思いますよ
確か、ユニットを送って、改造してもらうんじゃなかったかな？
ＹＰＶＳの開くタイミングを調節出来るようにするのと
ＣＤＩの進角調節だと思います。

>2匹目のドジョウ
・・・あんなに高い金出すなら、自分なら部品取り車買うけどねー
以前、部品取り車、8万っていうのが2台のってました。（Goo-Bikeか何かで）

hosyu

RD500用･･
日本にあんのかいｗ

RD500用って別のCDIじゃないよ。
比較の為に全部集めて持ってるけど
国内仕様の前期・後期以外に差はありません。

YPVSユニットとＣＤＩ・・・
123さんの言うとおりです。
ＣＤＩは
　47X-85540-50と1GE-85540-50の2種類
YPVSユニットは
　47X-85830-M0の1種類しかないようですし

どうせＣＤＩイジられるならデジタル化して貰いたいと思ってる漏れがいる。

電気に強い人の降臨をｷﾎﾞﾝ

>>125
CDIのデジタル化は厳しそうですねー
1KT→2XTのCDI化でも色んな所を
付け替える必要があるみたいですし

CDIで気になるのは、中の電解コンデンサーの
寿命による容量抜けが起こっているのではないかと・・
１０〜１５年位で抜けるらしいし・・・
CDIの修理屋さんって無いんですかねー
需要ありそうなんですけどね

ついでに・・
WEB検索していたら、スゴイのを見つけました。
ＴＳＩ実行して、100馬力オーバーを実現してるみたいです（109馬力）
　ttp://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=32
仏語なので、詳しくは解りませんが・・・

９９％ダメかもしれないと思ってはいるものの。
ピストンリードの３ＨＭ
ケースリードの２ＸＴ
・・のＣＤＩニコイチと云う発想は技術的に出来そうなのかと言ってみる。

落ちません様に、、、保守


陰ながら、憧れのマナザシで見守っておりまする＞500Rなみなさま

>128
ニコイチではないが
少なくとも３ＸＶオーナーの一部に
ＣＤＩ２階建てやってるツワモノがいる。

例：
　　　ＹＰＶＳ−ノーマル
　　　点火　−レース用

とか。　　　

ほ

て

い

カウル類がいよいよ無くなってきたな・・・・。
スクリーンが純正価格で２万５千円ってどういう事だ・・・orz

＞１３４
それは、純正部品が枯渇する予兆と思われます。

純正パーツ・・・確実に減ってるようですねー
でも、変なのは未だあったりして
工具セット、タンク引っ張るワイヤー、専用レーシングスタンドとか

あれ？レーシングスタンドってまだあった？
この間、発注しようと思ったら無いって言われた。

工具セットは頼んだこと有るけど、工具袋が黒いビニール製になってる。
買ったときについてたのは白い布製だったけどね。

ワイズギアがＯＨセットとか復刻してくれんかね。

>>137
レーシングスタンド
ヤマハのページから検索したらありましたよ

以下コピペ
No. 部品番号 　　　部品名 　　　　　　　　メーカー希望小売価格(税込) 個数 在庫状況 備　考
1 　51X-W0780-00 レ−シング　スタンド 10,290 　　　　　　　　　　　　　　 1　　　　 あり

>>138
ワイズギアの復刻パーツという手がありますね！
ＹＡ−１なんかもオーナー限定で外装の一部を復刻してましたし、
ＲＺＶもオーナー限定で出してくれないかなー

RZVのレーシングスタンド、行きつけのバイク屋に置いてたら、いつのまにかバイク屋の物になってたなぁ
他にも250ｶﾞﾝﾏのレーシングスタンドもバイク屋の物として使われていたよ

ずいぶん昔の話なんで別にいいけど、最近ヤマハのレーシングスタンドを買った俺がいる

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83175551
欲しいけど高くなりそう・・・

あ、やっぱり見てたのね
俺もスペアに欲しいんだが、今回は見送ります←本当かよｗ

キズモンだからなぁ・・・・。
前に箱付きの完全な新品ってのが６万ぐらいだっけ？？

イシイのチャンバーって７万ぐらいで落札されたのな。
フランジ欠品なのにどうやって付けるんだろう・・・・？

性能的にはどうなんでしょうね？
知ってる人居る？

>>141
あのシングルシートカバーって
背当て？のパーツがないみたいなので
結構割高かも・・
あの背当てってパーツとして在庫あるけど
８０００円以上しますねー

ついでにシングルシートカウルのボルト
ttp://www.fides.dti.ne.jp/~okp00/products/products.html
でリプロして売ってます。
メーカー欠品になってました。

>>144
イシイは絶版フランジも問い合わせればあると聞いた事あるよ。

>>146
SS-ISHIIはOXレーシング、さらにOXエンジニアリングと名前を変えて、
現在は車椅子の開発販売会社になったんで無理だと思う。

ちなみにここね。

http://www.oxgroup.co.jp/

フロントフォークのエアー、どれ位の頻度でチェックしてますか？
先日、60km以下の低速で振られるなーと思ったら
エア0でした・・・・・3ヶ月位前にチェックしたのになー

ついでにage

>>147
埼玉の方にRyOXだっけ？
あとは葛飾の方にOXレーシングは現在もあるはず、R1-Zのパーツを出している。
両方とも元SS-ISHIに居た人がやっているんだっけな。

>>148
どの車種でもタイヤよりは抜けるのが早いと思いますので、
運行前点検並にエアサスもマメにチェックしてますよ〜

>>150
レスサンクスです。
運行前点検並ですかー。
ハンドポンプ買ってこようかな。
さすがに自転車用ポンプ（両手でするやつ）じゃでかすぎて・・・

>>149
RyOXは活動休止中な模様。

エアサスのチェックは月に一度ぐらいやってるな。

>>152
レスサンクスです。
やっぱり、マメにチェックしろってことですね！

最近、乗っていると尻の辺りが
いい感じで暖かい季節になりましたねー

sage保守

下げ保守手伝い。

スリル満点

今度親戚から貰う事になりそうですが、今の中にコレだけは買っておけ。と言うパーツありますか。
程度は上中下の下らしいのですが、外装等まだ出るのでしょうか。

貰えるのか、いいな。

クラッチ板とか代用がきかないエンジン周りパーツは買っておいた方がいいかも知れないね。
既にクラッチのフリクションスプリングは絶番だったと思う。
クランクベアリングも無くなってるのがあったなぁ。
コンロッドも無かったか。

純正外装はアンダーカウルとシングルシートカバー以外の外装はまだあるよ。
高いけどね・・・。

デカール関係もあんまり無いけど、これはRG500.com JPで入手できるから問題なし。
モトプランのレプリカデカールはクオリティが低いのでお勧めしない。

有難うございました。
危なくモトプランのステッカーを買う所でした。
パーツリスト買って早速手配してみます。

あ、すいません。
このスレで電装系の話良く出るんですが、CDIとかだめなら復活は無理なんでしょうか。
なんか代替品もないようですし、当方素人なんでそこいらの所は全く分かりません。

>>159
サイドカウルデカールはV4だけまだあったような。
RZV500Rの文字が無かったような。
シングルシートカバーのYPVSも無かったような。

とりあえず下記で入手可能。

http://www.rg500jp.com/

CDIは基本的に修理不可能。
代替品はRZ250のが小加工で利用可能なぐらい。

でもバッテリと端子のチェックをちゃんとしていれば、
滅多に壊れることはないよ。

バッテリが弱ると壊れやすくなるらしいんで。

>>157
いいですねー貰えるんですかー！！
自分も、もう１台、部品確保の用に欲しいです。

コレだけは、買っておけパーツ・・・
　エンジン内外部の消耗パーツ全てですよね
自分がフルＯＨしたときにベアリング類にも欠品がいくつか出てました。
　外装は、海外サイトにノーマル形状のレプリカがいくつか存在するので
心配していません。ステッカーは、簡単に作れるし
　　　こことか→　　ttp://www.skidmarx.co.uk/prices_road_bodywork_yamaha.htm

>>160
・・ＣＤＩってコンデンサーの抜け、配線焼けくらいなら直せそうですね。
ｐｅｎｔａさんのサイトではフル自作してましたし・・・
ＹＰＶＳコントローラーは前１さんの所や過去スレを参考にしてください。

・・・最近、電圧計を付けようかと思っています。

皆さん有難う。
手入れしてバリバリのRZV乗りになります。
また、分からない事あったら教えて下さい。

オートスタッフ末広のTZRV4って何台つくったのかな？
もう、作れないと聞くと200万までなら欲しい。
誰か手放さないかな？

自分はＲＺ−Ｖは持ってないが、と言うより
欲しいのだが、踏みきれない…。

やめれ

>>164
１０台ぐらいだと聞いたことがある。
よほどの覚悟が無いと買えない道楽マシンだし手放す人は少ないだろうね。

250のフレームに載せるのが無理なんだから、
同じフレームを使ってるSZR600だっけ？のフレームを入手すれば作って貰えるよ。

そもそも排ガス規制で作れなくなったんでは？
ヤッパリ2stのフレームのほうがいい。

だからSZRはTZRのフレームを使ってるから同じなんだってば。

あと排ガス規制により新規登録車が作れなくなったのが受注終了の原因。
改造で申請できる同クラスの車種なら作れる。

NS400の改造車は未だに作ってるだろ。

>>163
早く乗れるといいですね。
わかる範囲なら何でも教えますよ。

TZR500V・・・
　つまり、250に500のエンジンだと新規車両扱いで
登録する年度の排ガス規制が適用されるから無理なわけで
FZR750やSZR660に500のエンジンだと車体の製造年度の
排ガス規制が適用されるので可能ということなのでは？

　馬力が大きい車両に馬力の小さいエンジンだと
改造申請が簡単になると聞いたことがあります。

>>165
踏み切るなら早いほうがいいですよ
エンジンパーツがあるうちに確保するのが吉です！
完調なら足に使えますし（使っている人→自分）


連投失礼！

TZR500VってSZR660のフレーム、車両持ち込みで予算幾らだろ？
HP見てもそんな事一言も書いてない。

あの外装のまんまで500エンジンならば、かなりインパクトあるなあ>>SZR

http://014.gamushara.net/bbs/bike/html/rzv.html

どうだおまいら

でも、前から見ると
RZ250RR？

>>172
当時、TZR250フレームとRZV500R本体持ち込みで１５０万ぐらいだった。
同じぐらいで大丈夫じゃまいか？

てゆうか、新規で登録出来ない時点でアポーンじゃん。
ヤッパリ、誰か手放すのを待つしかないな。
ヤフオク出ないかな？

だーかーらー。ちゃんと読めよ。
SZRフレームなら改造申請で行けるから問題ないんだって。

SZR660 1台
RZV500R 1台
現金200万円

これ揃えて交渉すればいい

了解しました。
棒茄子と貯金降ろして突撃します。
やってくれるかなあ？

あの車体の冷却はＲＺＶよりもキツそうだよな

>>178
だな。原動機載せ替えだったらハードル低いはず。
末広は新規に登録してたんだっけ？

原動機載せ替えだったら、末広さんところでなくても
やってくれると思うけど

保守age

オクネタ・・
ヤマハ2ストロークの原点、ＹＡ−１がでてますねー。
オブジェに欲しいなぁ・・
で、age

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g38888289

ゐらね。
ぷんすか

欲しいと言えば
　一番古い・・YA-1
　一番小さい・・ポッケ
　一番大きい・・RZV
　一番新しい・・LANZA
・・・・がガレージに揃ってたら壮観だなぁ

YA-1か〜、懐かしい・・と言いたいところだけど生まれてないねｗ
てな事でお久しぶりです。

仕事が忙しいので全然バイク触れていません。
パーツとストレスばかりが溜まります。ふはぁ・・・。

ところで「一番新しい」のは「RZ50」じゃないんですか？ｗ

ポッケはﾐｯﾄﾞﾅｲﾄｽﾍﾟｼｬﾙな

RZVって何かオーラ感じませんか？

嬉しいけど気のせいですｗ

>>188 前１さん
ご無沙汰してます!
自分も寒さのせいで、パーツばかりがたまっていますｗ。
あ、一番新しい車種はRZ50ですね。
LANZAは一番新しい技術ってことでｗ

>>189
ポッケミッドナイトスペシャルを実は、ねらってたりします！

・・・この季節は、ネタに乏しいです。

ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄｽﾍﾟｼｬﾙﾎﾟｯｹ・・

そいえば今年のいつだったか・・
ヤフに出てましたね。

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日はさむかったぜ。
もう冬眠します。

ヤフオクのミッドナイトポッケ・・
時々出てますが、高い＆欠品ありの物がほとんどのようですねー
値段はともかく、欠品は辛い・・・・

最近また、ＲＺＶの売り車が多いような気がする

ヤマハのサイトに５０周年イベントのムービーがアップされてます。
懐かしのライダー達が勢揃い

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/50th/event/index.html

ついでに・・
アンダーカウル付けてますか？
自分は、何か漏れてきても分かるように付けてません・・・

知り合いの人がはずしといた方がエンジン冷えていいよって言ってたけど。>>アンダーカウル
暑い時期の街乗りでは意味あるのかもしれん。

あと、漏れたガソリンで劣化して割れるのが定番だとか昔の雑誌に書いてあった。

裏にウレタン塗れば良いんじゃない？

付けていた方が少量の漏れでも何が漏れたかわかるだろに。

アンダーカウル、付けてます。無いとカッコワルイし。

外したぐらいでエンジン冷えない。
と言うか、整流効果が無くなるから余計に冷えない希ガス。

で、フロートから漏れたガソリンで劣化して割れるってのは、
後期型からフロートドレンチューブが長くなって改善済み。

どっちかって言うと左側の中央マウントボルトの周りが、
振動に耐えられなくて扇形に割れるのが定番。

アンダーカウルつけたままだと
外すまで漏れてるのが分からないですよねー
カッコはちょっと悪くなりますがｗ

あの割れやすいのは、どうにかならないですかねー
OW-01のＦＲＰカウルには、ボルト回りに
アルミ板がリベット止めしてありましたが、
あんな風にすれば割れないかな？

お〜さびさび。
大雪で冬眠だなこれは。
ゆっくり整備するべ。

>>201
で、なにが漏れるの？
前から覗けば大体見えると思うけど。

>>203
今のところ漏れたのは、2STオイルですね。
オイルタンクに、クラックが入ってました。
取り付け部分あたりだったので
振動に負けたのかも・・・・・・

>>204
古くなれば、あたり前そんなに持つわけがない・・・。

>>204
コケたんじゃなくて？

コケて、タンクだけにクラックはいるのか？