CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 24
1983 CBR400F 発売
1986 CBR250FOUR 発売
1986 CBR400R 発売
1987 CBR250R 発売
1987 CBR400RR 発売
1990 CBR250RR 発売
1990 CBR400RR 発売
2000 CBR250RR, CBR400RR 生産終了
あれから一体どれだけの年月が経っているのだろう？
だが彼は、今もCBRを駆り そして走り抜けていく。
詳細は>>2-7辺りかもしれない。
前スレ
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121488753/
1986 CBR250FOUR 発売
1986 CBR400R 発売
1987 CBR250R 発売
1987 CBR400RR 発売
1990 CBR250RR 発売
1990 CBR400RR 発売
2000 CBR250RR, CBR400RR 生産終了
あれから一体どれだけの年月が経っているのだろう？
だが彼は、今もCBRを駆り そして走り抜けていく。
詳細は>>2-7辺りかもしれない。
前スレ
CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121488753/
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◆過去スレ（01～09）◆
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ ☆☆☆（元開発者降臨スレ）
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ その２ ☆☆☆
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
(p)http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
(p)http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
(p)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ：8
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】 250,400のCBRについて語るスレ：9 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ ☆☆☆（元開発者降臨スレ）
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆ ＣＢＲ２５０ＲＲ その２ ☆☆☆
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
(p)http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
(p)http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
(p)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ：8
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】 250,400のCBRについて語るスレ：9 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
◆過去スレ（10～19）◆
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：10 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：11 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：12 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
Ｆ＆R】 250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：10 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：11 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】 250＆400のCBRについて語るスレ：12 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
Ｆ＆R】 250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/
◆過去スレ（20～29）◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/
250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/
◆プレスリリース（HONDA）◆
CBR400F (NC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
CBR400F (NC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
CBR400F (NC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
CBR400F (NC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
CBR250F (MC14) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
CBR250F (MC14) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
CBR400R (NC23). (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
CBR250R (MC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23). (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
CBR250R (MC19) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
CBR250RR (MC22) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
CBR250RR (MC22) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N. (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
CBR400RR (NC29)R R-II (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
CBR400F (NC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
CBR400F (NC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
CBR400F (NC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
CBR400F (NC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
CBR250F (MC14) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
CBR250F (MC14) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
CBR400R (NC23). (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
CBR250R (MC17) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23). (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
CBR250R (MC19) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
CBR250RR (MC22) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
CBR250RR (MC22) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N. (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
CBR400RR (NC29)R R-II (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22) (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
◆FACT BOOK（HONDA）◆
(p)ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
(p)ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html
◆系譜（HONDA）◆
CBR(250) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index5.html
CBR(400) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index6.html
CBR(250) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index5.html
CBR(400) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index6.html
(p)ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
(p)ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html
◆系譜（HONDA）◆
CBR(250) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index5.html
CBR(400) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index6.html
CBR(250) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index5.html
CBR(400) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index6.html
関連スレ
CBR600RR part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
【HESD】HONDA CBR1000RR その12【DSFI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121531175/
【マターリOK】 CBR1100XXスレPart16 【カットビOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155273/
【リトル】CBR125&CBR150スレ part3【CBR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118152297/
【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】6代目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125354471/
【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part4.5【FS/F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122835739/
CBR600RR part12
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【HESD】HONDA CBR1000RR その12【DSFI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121531175/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155273/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118152297/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125354471/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122835739/
たてますた。スレタイ思いつかなかったので据え置きスンマセン
前スレ埋めた人、埋めたのなら建てて呉ー><
では今日もover 15,000rpmでいきましょう～・・・かつ安全運転（ぇ
前スレ埋めた人、埋めたのなら建てて呉ー><
では今日もover 15,000rpmでいきましょう～・・・かつ安全運転（ぇ
中学時代ホットロード仕様のCBR400Fに憧れてた俺が来ましたよっと。
あの時、道を誤っていたら、今頃DQNだったかも・・・
今でも400Fは好きだなぁ。結構欲しいけど、元珍走車輌が多いだろうから
良いタマは少なそうだね・・・
あの時、道を誤っていたら、今頃DQNだったかも・・・
今でも400Fは好きだなぁ。結構欲しいけど、元珍走車輌が多いだろうから
良いタマは少なそうだね・・・
MC22最終型、あまりの使い勝手の良さに、乗り換えを
する気にまったくなれない。
する気にまったくなれない。
MC19だが、やはり乗り換える気になれない。
んだにゃ～
他のバイクに乗ってみたいと思わなくはないが
乗り換えする気にはならないね
他のバイクに乗ってみたいと思わなくはないが
乗り換えする気にはならないね
250RRって400RRと比べて高速走ってるときの振動ってどうなの？
>>9
乙～
乙～
>>15
排気量の余裕で４００のが高速は楽だよ。
風圧もカウルでかい分４００のが楽だよ。
だからって別に２５０が苦ってわけじゃない、カウルあるかららくちんよ。
マルチの振動なんてシングルのそれに比べればないも同然さ
排気量の余裕で４００のが高速は楽だよ。
風圧もカウルでかい分４００のが楽だよ。
だからって別に２５０が苦ってわけじゃない、カウルあるかららくちんよ。
マルチの振動なんてシングルのそれに比べればないも同然さ
MC22にｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ付けたいのだがどんなんがいいの？
ＮＳＲのやつもつく？
ＮＳＲのやつもつく？
すいません。ちょっと質問させてください。
誰かＣＢＲのオイル交換、パット交換などが画像付きで紹介されてる
ホームページを知ってるかたはいらっしゃいませんか？
以前そのホムペを見たのですがなかなか見つからなくて…
誰かＣＢＲのオイル交換、パット交換などが画像付きで紹介されてる
ホームページを知ってるかたはいらっしゃいませんか？
以前そのホムペを見たのですがなかなか見つからなくて…
厳しい言い方だが、オイル交換やパッド交換を画像みないとできないようなら
最初からしないほうがいいです。ご自分の安全のためです。
最初からしないほうがいいです。ご自分の安全のためです。
MC19の燃料フィルターって、どこにあるんでしょうか？
燃料ポンプのところでしょうか？それともさらにホースをたどって、キャブに近い部分にあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、御教授願います・・・。m(__)m
燃料ポンプのところでしょうか？それともさらにホースをたどって、キャブに近い部分にあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、御教授願います・・・。m(__)m
調べずに 何でも聞ける ２ちゃんねる
>>20,23
初心者用メンテマニュアルなり、サービスマニュアルなり買ってよ。
ま、ここにこういう質問してるっていう姿勢は自力メンテ不可確定だ。
全てのメンテはショップに工賃払ってやってもらうといいよ。
初心者用メンテマニュアルなり、サービスマニュアルなり買ってよ。
ま、ここにこういう質問してるっていう姿勢は自力メンテ不可確定だ。
全てのメンテはショップに工賃払ってやってもらうといいよ。
>>25
氏ねバ～カ
氏ねバ～カ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
すいません。ちょっと質問させてください。
誰かＣＢＲのオイル交換、パット交換などが画像付きで紹介されてる
ホームページを知ってるかたはいらっしゃいませんか？
以前そのホムペを見たのですがなかなか見つからなくて…
誰かＣＢＲのオイル交換、パット交換などが画像付きで紹介されてる
ホームページを知ってるかたはいらっしゃいませんか？
以前そのホムペを見たのですがなかなか見つからなくて…
MC19の燃料フィルターって、どこにあるんでしょうか？
燃料ポンプのところでしょうか？それともさらにホースをたどって、キャブに近い部分にあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、御教授願います・・・。m(__)m
燃料ポンプのところでしょうか？それともさらにホースをたどって、キャブに近い部分にあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、御教授願います・・・。m(__)m
すいません。ちょっと質問させてください。
誰かＣＢＲのオイル交換、パット交換などが画像付きで紹介されてる
ホームページを知ってるかたはいらっしゃいませんか？
以前そのホムペを見たのですがなかなか見つからなくて…
誰かＣＢＲのオイル交換、パット交換などが画像付きで紹介されてる
ホームページを知ってるかたはいらっしゃいませんか？
以前そのホムペを見たのですがなかなか見つからなくて…
MC19の燃料フィルターって、どこにあるんでしょうか？
燃料ポンプのところでしょうか？それともさらにホースをたどって、キャブに近い部分にあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、御教授願います・・・。m(_ _)m
燃料ポンプのところでしょうか？それともさらにホースをたどって、キャブに近い部分にあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、御教授願います・・・。m(_ _)m
>>20
ひょとしてココか？
ttp://homepage3.nifty.com/MASA-MAHO/indexcbr.htm
>>23
パーツリストの図を見ると､タンクと燃料ボンプの間に有る｡
因みに新品のパーツリストはベラボーに高い(8000円前後)ので
ヤフオクで探すのが吉＜ｵｸを知らないで新品買ったｦﾚw
ひょとしてココか？
ttp://homepage3.nifty.com/MASA-MAHO/indexcbr.htm
>>23
パーツリストの図を見ると､タンクと燃料ボンプの間に有る｡
因みに新品のパーツリストはベラボーに高い(8000円前後)ので
ヤフオクで探すのが吉＜ｵｸを知らないで新品買ったｦﾚw
(;´Д`) ナニこの厨スレ??
まりがとうございます。でもゴメンなさい、そこのページではないです。
豆知識的なことがあるページなので探してました。（黒MC22の方）
自分のせいで変な人があらわれてごめんなさい。
豆知識的なことがあるページなので探してました。（黒MC22の方）
自分のせいで変な人があらわれてごめんなさい。
ＮＳＲのｼｰﾄとＣＢＲのｼｰﾄのﾈｼﾞｱﾅなって大体一緒？
>>39
人柱ﾖﾛｼｸ ﾉｼ
人柱ﾖﾛｼｸ ﾉｼ
今日はいつにもまして房が多いですね＾＾；
MC19～22のサービスマニュアルならネットで手に入るから
部品の場所とか聞くなよ。バカかお前ら。
サービスマニュアルどこにあるの？とか聞くなよ。
適当な言葉入れてググれば1ページ目でヒットするから。
ちゃんと英語でも検索しろよ。
と親切に答えてみるテスト。
部品の場所とか聞くなよ。バカかお前ら。
サービスマニュアルどこにあるの？とか聞くなよ。
適当な言葉入れてググれば1ページ目でヒットするから。
ちゃんと英語でも検索しろよ。
と親切に答えてみるテスト。
>>35
そこいいな
そこいいな
45 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:01:33 ID:31WtdUs3
トリムクリップってどうやってはずすのでしょうか？コツがありますか？
47 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:51:35 ID:31WtdUs3
押すんですか～、意外！まわしてました。
>>49
ヤフオク！ヤフオク！
ヤフオク！ヤフオク！
話ぶったぎるけど、NC29にはハイオクとレギュラーどっち入れればいいんですかね？
最近ガソリンが高くなってきたので、ハイオクからレギュラーに戻そうかとおもうんですが
ハイオクにしたのはなんとなく？でレギュラーにしたらパワー落ちるのかな～
みんな何入れてるかキボンヌ
最近ガソリンが高くなってきたので、ハイオクからレギュラーに戻そうかとおもうんですが
ハイオクにしたのはなんとなく？でレギュラーにしたらパワー落ちるのかな～
みんな何入れてるかキボンヌ
2ちゃんに晒すのは嫌がる人多いね。
まあ、h抜きしてあるしトップにリンクはフリーって書いてあるからネチケット（久々にこの言葉思い出したｗ）は守ってると思うよ。
まあ、h抜きしてあるしトップにリンクはフリーって書いてあるからネチケット（久々にこの言葉思い出したｗ）は守ってると思うよ。
58 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 09:30:16 ID:0HxQKpUB
レギュラー指定のバイクに廃屋・・ﾌﾟ
戻してみました
低回転がスカスカしだした｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
重くなったけど静かになったかな
低回転がスカスカしだした｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
重くなったけど静かになったかな
HRCのSPユニット入れてたんじゃ…？
あれは点火時期ずれるから廃屋指定になるはず。
あれは点火時期ずれるから廃屋指定になるはず。
>>55
ノーマルにハイオク入れたらカブりやすくなるような感じだよね？
MC22に乗り換えてからは怖いからハイオク入れてないけど
前のバイクは必ずカブってダメだった。。。orz
キャブセッティングを変えれば良いのかもしれんけど。
ノーマルにハイオク入れたらカブりやすくなるような感じだよね？
MC22に乗り換えてからは怖いからハイオク入れてないけど
前のバイクは必ずカブってダメだった。。。orz
キャブセッティングを変えれば良いのかもしれんけど。
HRCのSPﾕﾆｯﾄってどこで売ってる？
きょう納車です。
初めてのバイクなんで緊張してます。９０ＲＲです
初めてのバイクなんで緊張してます。９０ＲＲです
66 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 16:45:50 ID:OF/BQ2k3
NC29って普通レギュ仕様だよね？まあ廃屋入れてもそんなに変わんないんじゃないかい？
廃屋の洗浄効果に期待してウチのMC22にもたまに入れるが気持ち的にパワーアップ
実際はぜんぜん変わんない orz
SPユニットは知る限りではもう売ってないんで解体屋かヤフオクで地道に探してくれ
HID搭載を考えてるんだがMC22のライトって台座のとこから先端まで6cm位しかないから
88houseのH４Hi/Loだと入らなそうなんでpiaaのやつを検討してるがバルブの寸法ワカンネ
すでにHIDを搭載してる方たちはどこのメーカーのやつ使ってますか？
廃屋の洗浄効果に期待してウチのMC22にもたまに入れるが気持ち的にパワーアップ
実際はぜんぜん変わんない orz
SPユニットは知る限りではもう売ってないんで解体屋かヤフオクで地道に探してくれ
HID搭載を考えてるんだがMC22のライトって台座のとこから先端まで6cm位しかないから
88houseのH４Hi/Loだと入らなそうなんでpiaaのやつを検討してるがバルブの寸法ワカンネ
すでにHIDを搭載してる方たちはどこのメーカーのやつ使ってますか？
９０ＲＲってナニ？
一瞬ファイアーブレードかとおもたが90年式のCBRだと思う
69 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 18:25:30 ID:0HxQKpUB
９０CCのCBR－RRかと思った！
70 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 18:25:45 ID:OF/BQ2k3
馬場ブレードか90年式RRじゃないかな？
じつは９０ｃｃエンジン載せたＲＲかも・・・
じつは９０ｃｃエンジン載せたＲＲかも・・・
>>66
俺のは片目だけＨＩＤだけど、Ｈ４Ｒの台座＋遮光板を作って、
バルブ＆バラストは４輪用。安あがりで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でも、Loのみ。 Hiは滅多に使わないし。
Hiにしても、もう片方がHiになるけど、HIDが明るいので大して変わらない。
俺のは片目だけＨＩＤだけど、Ｈ４Ｒの台座＋遮光板を作って、
バルブ＆バラストは４輪用。安あがりで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
でも、Loのみ。 Hiは滅多に使わないし。
Hiにしても、もう片方がHiになるけど、HIDが明るいので大して変わらない。
>HRCのSPユニット入れてたんじゃ…？
>あれは点火時期ずれるから廃屋指定になるはず。
NC30に入れてますが、レギュ＆ハイオク間で劇的な違いは無いと思います。
ブラインドテストしたら気が付かない人が多そうな感じ。
レギュでも普通に走ります。 ハイオクだとイイ感じだけど、たぶんプラシーボｗ
>あれは点火時期ずれるから廃屋指定になるはず。
NC30に入れてますが、レギュ＆ハイオク間で劇的な違いは無いと思います。
ブラインドテストしたら気が付かない人が多そうな感じ。
レギュでも普通に走ります。 ハイオクだとイイ感じだけど、たぶんプラシーボｗ
73 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 21:29:20 ID:OF/BQ2k3
71じゃないけどフィリップス製Ｄ２ＲをＨ４Ｒ加工して使ってます
遮光板にさえ気を使えば特にに問題ありませんでしたよ
遮光板にさえ気を使えば特にに問題ありませんでしたよ
ハイオクいれてパワーでるわけじゃない。
パワーのでるエンジンがハイオクを必要とする場合が多いだけ。
高回転できちんとまわるようにバイクをセッティングして
イグナイターをかえてぶちまわせば、多少体感できるよ。＜NC29
パワーのでるエンジンがハイオクを必要とする場合が多いだけ。
高回転できちんとまわるようにバイクをセッティングして
イグナイターをかえてぶちまわせば、多少体感できるよ。＜NC29
誰かMC19で部品探してる人居るかな…
ガレージね整理したいんだが全く手ぇつかない…
ガレージね整理したいんだが全く手ぇつかない…
え？くれるの？
キャブほしい。
キャブほしい。
MC22に、もう10年ぐらいずっとハイオクのみ入れてきてる、レギュラー入れた事無いんで
比較できないんだが、この前キャブOHしたけど、年数走ってるだけ汚れてるって言われた
燃費、街乗り22km/㍑、長距離巡航30km/㍑、走行74000kmぐらい
比較できないんだが、この前キャブOHしたけど、年数走ってるだけ汚れてるって言われた
燃費、街乗り22km/㍑、長距離巡航30km/㍑、走行74000kmぐらい
連投すまそ、
街乗りって考えると、74000/22 = 大体3300㍑、１㍑110円ぐらいかな平均？で考えると
この10年ぐらいで、36万3千円がガソリン代。。
けっこう掛かってるもんだな。。
街乗りって考えると、74000/22 = 大体3300㍑、１㍑110円ぐらいかな平均？で考えると
この10年ぐらいで、36万3千円がガソリン代。。
けっこう掛かってるもんだな。。
82 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 00:11:32 ID:P26Q2fkT
なんで燃費がいいんだ？
なんでって・・・、自分で試してみろよ。
喪前、知らなかったのかよ・・・。 orz
喪前、知らなかったのかよ・・・。 orz
すみません、分かりづらかったですね(^_^;)
９０年式のＲＲです。初めてのバイクなんですが意外に
セパハンって扱いにくいですね。自分がヘタッピなのもありますが・・・。
ナンバー希望ナンバーじゃないのに「・・・４」でした。
バイクて希望ナンバーありましたっけ？
９０年式のＲＲです。初めてのバイクなんですが意外に
セパハンって扱いにくいですね。自分がヘタッピなのもありますが・・・。
ナンバー希望ナンバーじゃないのに「・・・４」でした。
バイクて希望ナンバーありましたっけ？
>>78
キャブあったけどOH用…って状態だったよorz
キャブあったけどOH用…って状態だったよorz
笑えるね 「気のせい」効果 プラシーボ
>>88
ハイオクはオクタン価が高く、不純物も少ないので、単位体積辺りに秘める力学的エネルギー・分子同士の結合エネルギー（物理学の観点で行くと差し詰め位置エネルギーか）
がレギュラーに比べて大きいんだろ。まあちょっとの差だが。
ハイオクはオクタン価が高く、不純物も少ないので、単位体積辺りに秘める力学的エネルギー・分子同士の結合エネルギー（物理学の観点で行くと差し詰め位置エネルギーか）
がレギュラーに比べて大きいんだろ。まあちょっとの差だが。
ＥＣＵ 「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ 「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ 「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁 「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁 「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ 「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ --------上死点-------
クランク角センサ --------下死点-------
ＥＣＵ 「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁 「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ 「水温うｐ」
排気弁 「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ 「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁 「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ 「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン 「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ 「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ 「氏ね」
プラグ 「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン 「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ 「タ ー ビ ン 、 必 死 だ な （ 藁
インジェクタ 「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ 「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁 「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁 「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ 「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ --------上死点-------
クランク角センサ --------下死点-------
ＥＣＵ 「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁 「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ 「水温うｐ」
排気弁 「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ 「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁 「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ 「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン 「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ 「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ 「氏ね」
プラグ 「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン 「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ 「タ ー ビ ン 、 必 死 だ な （ 藁
95 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 04:17:18 ID:okxgn88+
>>93
ﾊｹﾞﾜﾛﾀ
ﾊｹﾞﾜﾛﾀ
>>91
言いたいことはなんとなくわかるが、質問に対する回答としては意味不明。
ハイオクの性質上
レギュラー車のセッティングでは圧縮～スパークの過程で極微小なズレが生じるはず。
少なくともベストな燃焼が行われているとは思えない。
そのあたりの対策をすれば燃費もよくなるだろうけど。＝ハイオク仕様車
CBRスレで延々ガストークも何なのでこのへんで。
言いたいことはなんとなくわかるが、質問に対する回答としては意味不明。
ハイオクの性質上
レギュラー車のセッティングでは圧縮～スパークの過程で極微小なズレが生じるはず。
少なくともベストな燃焼が行われているとは思えない。
そのあたりの対策をすれば燃費もよくなるだろうけど。＝ハイオク仕様車
CBRスレで延々ガストークも何なのでこのへんで。
(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ!
プラグシボウ！に聞こえて仕方が無い
ファディダディーのマフラーバッフル抜きで乗ってるんですが
思ったより爆音じゃありません。僕はＤＱＮなんでしょうか・・・。
思ったより爆音じゃありません。僕はＤＱＮなんでしょうか・・・。
つんぼなのでは？
ファディダディー・・・３DQN
マフラーバッフル抜き・・・２DQN
書き込み内容・・・１DQN
あなたは合計６DQNです。
素質はありますのでがんばりましょう。
マフラーバッフル抜き・・・２DQN
書き込み内容・・・１DQN
あなたは合計６DQNです。
素質はありますのでがんばりましょう。
綺麗だに、ちょいとほすぃ鴨～！
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59746603?
>>71
>>74
バラストは防水してあるん？それから何処にくっ付けてるん？
今後にの参考に聞かせてぇ～！！
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59746603?
>>71
>>74
バラストは防水してあるん？それから何処にくっ付けてるん？
今後にの参考に聞かせてぇ～！！
107 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 16:59:34 ID:jBsPCF9D
書き方うざいしオクの宣伝するなﾎﾞｹ！
109 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:05:01 ID:qfFkz+bi
>>105
すてきなCBRですね。
すてきなCBRですね。
110 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:02:50 ID:KdW7CJsQ
CBR250Rの燃料コックをリザーブにしても切り替わらんです。
コックのASSY交換しかないですかねぇ。。。
コックのASSY交換しかないですかねぇ。。。
111 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:14:53 ID:K3dS/VEq
112 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:22:13 ID:qfFkz+bi
交換しやすいライトに取り替えればよろし。
113 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:52:41 ID:KdW7CJsQ
110です自己レスです。
近所のバイク屋に聞いたら
分解清掃したら直るかもとのことです。
明日やってみます。
>>111
ヘッドライトバルブ交換はまだやってないですねー。アッパーカウル外すのですか？
暗いのでHIDに交換したいです。
近所のバイク屋に聞いたら
分解清掃したら直るかもとのことです。
明日やってみます。
>>111
ヘッドライトバルブ交換はまだやってないですねー。アッパーカウル外すのですか？
暗いのでHIDに交換したいです。
114 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:56:45 ID:qfFkz+bi
今日MC22のテールランプ交換したら、なぜかブレーキランプが常時点灯
するようになってしまった。何じゃコリャ・・・。
15W×2で30Wも常時消費してやがる。
するようになってしまった。何じゃコリャ・・・。
15W×2で30Wも常時消費してやがる。
115 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:06:12 ID:K3dS/VEq
>>113
アッパーカウルは外さなくても出来ますがバルブを付け外しする構造が分かってないと難しいかもしれません
アッパーカウルは外さなくても出来ますがバルブを付け外しする構造が分かってないと難しいかもしれません
116 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:43:25 ID:wZA7nRTW
117 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:54:21 ID:WqfrgRNj
>>106
＞バラストは防水してあるん？それから何処にくっ付けてるん？
＞今後にの参考に聞かせてぇ～！！
少しは考える努力しようよ。
防水処理はするのが当たり前でしょうが。少しでも雨がかかるんだから。
それに、何処にってバラストからバルブまでのケーブル長で自ずと決まるでしょう。
売ってるキットを付けるなら、それにもよるしね。
なんか、君には無理な気がしてならないんだけど。
＞バラストは防水してあるん？それから何処にくっ付けてるん？
＞今後にの参考に聞かせてぇ～！！
少しは考える努力しようよ。
防水処理はするのが当たり前でしょうが。少しでも雨がかかるんだから。
それに、何処にってバラストからバルブまでのケーブル長で自ずと決まるでしょう。
売ってるキットを付けるなら、それにもよるしね。
なんか、君には無理な気がしてならないんだけど。
118 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:30:06 ID:bnnAvjJx
119 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:40:55 ID:7X37ZMah
>>117
お前みたいな乞食根性丸出しの奴に言われたくないってよｗ
お前みたいな乞食根性丸出しの奴に言われたくないってよｗ
120 ：↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑：2005/09/11(日) 10:17:24 ID:AuYifTBu
121 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:42:43 ID:FupUy+Xd
漏れも>>119が乞食に思えるな。
122 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:34:43 ID:lKfz5GMO
>>81
ま、ハイオクは気分だからな(笑)、こいつに金ならいくら掛けてもいいや
MC14Eは、今回キャブのOHやった以外、ぜんぜん触ってない。きっちり
17000迄は回るし、不調はないなあ、
本田が、バブルの頃に金にあかせて作ったバイクだから、このぐらいじゃ壊れんでしょ
（電装系は除く）
ま、ハイオクは気分だからな(笑)、こいつに金ならいくら掛けてもいいや
MC14Eは、今回キャブのOHやった以外、ぜんぜん触ってない。きっちり
17000迄は回るし、不調はないなあ、
本田が、バブルの頃に金にあかせて作ったバイクだから、このぐらいじゃ壊れんでしょ
（電装系は除く）
123 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:41:55 ID:OkA79mhn
124 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:58:09 ID:hyc0sS+o
125 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:34:18 ID:xkImDD0A
>>124
(´・ω・｀)
(´・ω・｀)
126 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:01:15 ID:lfRyyWnC
上記、45です。トリムクリップとるときって、相当強く押しますか？？？今日、
試みましたが以前、はずせません 涙
試みましたが以前、はずせません 涙
127 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:08:23 ID:Agmm/8Up
× 以前
○ 依然
○ 依然
誤爆か？>>124
>>124
俺のMC14もハイオク入れてる｡理由は有るけど､まあ80%は気分的なモノかな｡
走行距離はそろそろ20万㌔(通勤splだから)
エンジンのO/Hは一回も無し(当然載せ換えもナシ)｡電装トラブルは多数w
>>124
俺のMC14もハイオク入れてる｡理由は有るけど､まあ80%は気分的なモノかな｡
走行距離はそろそろ20万㌔(通勤splだから)
エンジンのO/Hは一回も無し(当然載せ換えもナシ)｡電装トラブルは多数w
CBR250のエンジン寿命って走行距離にして平均何㌔ぐらい？
O/H無しで、10マソ越えできそうかな？
O/H無しで、10マソ越えできそうかな？
OHなしで10万kmはさすがに大変だろうな。日ごろの乗り方にも
大きく左右されるだろうし。
漏れの最終型は今19,000kmで、自分としてはずいぶん距離が
でてきたな、と思っているけど、実際はまだまだこれからか。
大きく左右されるだろうし。
漏れの最終型は今19,000kmで、自分としてはずいぶん距離が
でてきたな、と思っているけど、実際はまだまだこれからか。
いつまで選挙モードやってんだｗ
ＣＢＲ２５０ＲＲなんですが車用のライトを入れようと思うので
規格を教えていただけませんか？
規格を教えていただけませんか？
>>132
H4とH4Rは金具が違うから無理や( ゜D゜)ｙ－~~
H4とH4Rは金具が違うから無理や( ゜D゜)ｙ－~~
すいません、MC19のフューエルホースって直径いくらのやつなんでしょうか？
サービスマニュアルにも載ってないし、南海部品の店員に聞いても知らないっていうし・・・。
パーツリストもっていらっしゃる方、どなたか・・・。
サービスマニュアルにも載ってないし、南海部品の店員に聞いても知らないっていうし・・・。
パーツリストもっていらっしゃる方、どなたか・・・。
メットホルダーついてないんですか？
>>136
タンデムシートの下にあるよ俺のは
タンデムシートの下にあるよ俺のは
>>138
あれってMC22の最終型しか無いんじゃないの?
あれってMC22の最終型しか無いんじゃないの?
142 ：耐久ｱﾌｫ ◆6iRR250/tM ：2005/09/12(月) 23:57:09 ID:RWAJxPbL
お邪魔します。
例によって、秋季計画中です。
http://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/2ch/test/read.cgi/off/1118471692/l50
興味のある方はどうぞ。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ
例によって、秋季計画中です。
http://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/2ch/test/read.cgi/off/1118471692/l50
興味のある方はどうぞ。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ
143 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 02:07:35 ID:kSrPVCzr
ついに２ダボで来ちまった、北海道。
ただいま某所のマンキツからカキコ。
首都圏近郊から青森まで爆走した時点ですでに疲れちまったよ。orz
ただいま某所のマンキツからカキコ。
首都圏近郊から青森まで爆走した時点ですでに疲れちまったよ。orz
144 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 02:23:13 ID:Nw0dJXh9
自分 ＭＣ２２ですが車用のＨ４いれてます 下側の足二本折ってふつうにカプラーオンです
今まで不具合ないし
今まで不具合ないし
MC14乗りす！先程ｸﾗｯｼｭしますた！右ｶｰﾌﾞで倒しすぎが原因か、はたまた晴れとはいえ排水の蓋を踏んだのが原因か、または最初から曲がりきれる速度ではなかったのか。。右ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ破損、ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟはいいとしてﾔﾂが折れたからﾏﾌﾗｰ固定できないし。どうしましょ案ください
・バイク屋に電話。
・事故車として売却、今後バイクに乗らない
・CBRに許しを請いつつ祈る
・事故車として売却、今後バイクに乗らない
・CBRに許しを請いつつ祈る
すいません、MC19のフューエルホースって直径いくらのやつなんでしょうか？
サービスマニュアルにも載ってないし、南海部品の店員に聞いても知らないっていうし・・・。
パーツリストもっていらっしゃる方、どなたか・・・。
サービスマニュアルにも載ってないし、南海部品の店員に聞いても知らないっていうし・・・。
パーツリストもっていらっしゃる方、どなたか・・・。
>>148
優しすぎ。とりあえず下敷になってﾊﾞｲｸもろとも引きずられるのだけは勘弁なので、逃げました！やっぱ強いね！普通に走れましたよ！勝手に左まがって行きますがW一応一万ぐらいで直してくれるので入院です。
優しすぎ。とりあえず下敷になってﾊﾞｲｸもろとも引きずられるのだけは勘弁なので、逃げました！やっぱ強いね！普通に走れましたよ！勝手に左まがって行きますがW一応一万ぐらいで直してくれるので入院です。
150 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 13:19:32 ID:Jekv/1mm
151 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:15:12 ID:LgTN4CiL
最近アイドリングのときとかに生ガス臭いんですけどやばいですか？？何が原因だと思います?
152 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:17:01 ID:72p6zgX0
1、エアクリ
喪前の口臭
プラグ・コイル・キャブのフロー
スロー系が詰まって､低回転では1発死んでる
マフラーに水かけて､乾きが遅いのがあったらビンゴだ｡
マフラーに水かけて､乾きが遅いのがあったらビンゴだ｡
マフラー？エキパイじゃないのか？
オイルってなんぼいれればイイですか？？
オハヨウ
MC14のスターターリレーがいっちゃったようで中古品を探してるのですが。
MC17のエンジンやらラジエーターやらはMC14に載せることもできるらしいですが
スターターリレーもMC17のパーツを代用はできましたでしょうか・・？
MC14ので探してみるとどうにも見つからないので・・orz
>>158
せめてどのバイクに乗ってるか教えてもらわないと誰も答えられないかと・・
オイル入れるところの近くとかに表記されてたりしないですか。
MC14のスターターリレーがいっちゃったようで中古品を探してるのですが。
MC17のエンジンやらラジエーターやらはMC14に載せることもできるらしいですが
スターターリレーもMC17のパーツを代用はできましたでしょうか・・？
MC14ので探してみるとどうにも見つからないので・・orz
>>158
せめてどのバイクに乗ってるか教えてもらわないと誰も答えられないかと・・
オイル入れるところの近くとかに表記されてたりしないですか。
MC22(94)に乗ってるんですが、最初のセルスタートで
失敗すると、もう押しがけって感じなんですけどよくあることですか？
失敗すると、もう押しがけって感じなんですけどよくあることですか？
キルスイッチOFFにしてちょっとセル回してから放置。
ONにして再度セル。
ONにして再度セル。
>164
それ、余計かぶらないか？
スロットル開け閉めして新気を導入しプラグを乾かして、再始動かな。
そもそも濃そうだな。チョークケーブルが引かれたまま固着してるとか、プラグキャップが緩々でスパークしずらいとか、色々ありそうだ。根本的に解決するにはバイク屋行くしかないかと。
それ、余計かぶらないか？
スロットル開け閉めして新気を導入しプラグを乾かして、再始動かな。
そもそも濃そうだな。チョークケーブルが引かれたまま固着してるとか、プラグキャップが緩々でスパークしずらいとか、色々ありそうだ。根本的に解決するにはバイク屋行くしかないかと。
166 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:07:23 ID:vuY2oVjO
すいません、MC19のフューエルホースって直径いくらのやつなんでしょうか？
内径7
内径9
169 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:23:50 ID:vuY2oVjO
どっちですか・・・？？
170 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:25:08 ID:5xH69g6J
どっちもどっち
171 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:44:15 ID:o5Bpj46I
レス15分待つ時間あるなら測ったほうが早いし確実。
>>159
パーツリストによると､スターターリレーと､それに一緒に付いてるヒューズホルダーは
MC14､17､19､全て同じ型番になってます｡
だからボルトオンで交換出来るはず｡
参考までに､92年のカタログによると､リレー本体が2750円､ヒューズホルダー含めたASSYだと3400円｡
中古探す手間考えると､新品買っちゃってもイイんじゃない？
パーツリストによると､スターターリレーと､それに一緒に付いてるヒューズホルダーは
MC14､17､19､全て同じ型番になってます｡
だからボルトオンで交換出来るはず｡
参考までに､92年のカタログによると､リレー本体が2750円､ヒューズホルダー含めたASSYだと3400円｡
中古探す手間考えると､新品買っちゃってもイイんじゃない？
>>173
レスｔｈｘ
高価なものじゃなかったので付いたら御の字って考えて
先日楽天に登録してあった中古バイクパーツ屋に注文してました
新品がそこまで安かったとは迂闊・・
送料が740円もかかったせいで値段ほとんど変わらないorz
まぁ今日にも届くようなので早いことにこしたことはないです
同じ型番ということで安心して取り付けられますｔｈｘ！！
レスｔｈｘ
高価なものじゃなかったので付いたら御の字って考えて
先日楽天に登録してあった中古バイクパーツ屋に注文してました
新品がそこまで安かったとは迂闊・・
送料が740円もかかったせいで値段ほとんど変わらないorz
まぁ今日にも届くようなので早いことにこしたことはないです
同じ型番ということで安心して取り付けられますｔｈｘ！！
【ﾐﾓｻﾞをお願い】Ｋｅｉｋｏ 4【私とこの方に･･･】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1126219166/
さるさる日記と楽天広場で大人気の脳内日記
１６歳年下の彼との日々～悲しがる癖に、君がまけないように～
ttp://plaza.rakuten.co.jp/ladykm/
Keikoたん50歳(元ﾚｰｽｸｨｰﾝで代議士秘書でﾀﾞｯｸｽﾌﾝﾄﾞのﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ)をｦﾁするｽﾚです
■2005/04/02 (土) 残像 2005,3,2
「ｋｅｉｋｏを初めて見た時ね、俺、稲妻のような衝撃を受けた。」
「それって、ミニのチューニングの話をした日？」
「いや、その時はあまりよく見なかった。ｋｅｉｋｏより車に興味があった。
・・・っていうか、車にこうまで詳しい女性として興味があった。
本当に衝撃を受けたのは、その次。」
「湾岸走った時？」
「そう。赤いメットを取った時、長い髪がこぼれるようにパラパラッって落ちてきて、
俺、心臓と下半身にズキンときた。」
「心臓は解かるけど・・・下半身に、なの？（笑）」
「ああ、そうだよ。強烈に来た。見てるだけでイッちゃうくらいズキズキ来た。
それからＣＢＲの走り。これは相当、男に訓練された動き（コース取り）だと思った。」
「ツーリングクラブに入っていたからね。限定解除の練習もしていたし。」
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1126219166/
さるさる日記と楽天広場で大人気の脳内日記
１６歳年下の彼との日々～悲しがる癖に、君がまけないように～
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Keikoたん50歳(元ﾚｰｽｸｨｰﾝで代議士秘書でﾀﾞｯｸｽﾌﾝﾄﾞのﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ)をｦﾁするｽﾚです
■2005/04/02 (土) 残像 2005,3,2
「ｋｅｉｋｏを初めて見た時ね、俺、稲妻のような衝撃を受けた。」
「それって、ミニのチューニングの話をした日？」
「いや、その時はあまりよく見なかった。ｋｅｉｋｏより車に興味があった。
・・・っていうか、車にこうまで詳しい女性として興味があった。
本当に衝撃を受けたのは、その次。」
「湾岸走った時？」
「そう。赤いメットを取った時、長い髪がこぼれるようにパラパラッって落ちてきて、
俺、心臓と下半身にズキンときた。」
「心臓は解かるけど・・・下半身に、なの？（笑）」
「ああ、そうだよ。強烈に来た。見てるだけでイッちゃうくらいズキズキ来た。
それからＣＢＲの走り。これは相当、男に訓練された動き（コース取り）だと思った。」
「ツーリングクラブに入っていたからね。限定解除の練習もしていたし。」
164さん 172さん
そのやり方で掛かりました。これで気分良く一冬越せそうです。
助かりました。本当にありがとうございました。m(_ _)m
そのやり方で掛かりました。これで気分良く一冬越せそうです。
助かりました。本当にありがとうございました。m(_ _)m
漏れも参考にしよ～っと。
178 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 20:09:29 ID:2cIEZdYF
キルオフでもセル回んの？
回るよ だから芋掘るんだがorz
180 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:25:31 ID:z1FnW4TU
何かＭＣ19て、燃料ストレーナの位置が17とか22とかと根本的に違うね・・・。
この部品って純正は安いかな？
他車とか社外品で流用できるのがあるのを知っている人がいたらキボンヌ。
この部品って純正は安いかな？
他車とか社外品で流用できるのがあるのを知っている人がいたらキボンヌ。
>>165
なにしったかぶってんだよ
ＣＢＲはＶＰ型キャブだから、スロットルだけ開け閉めしたってプラグが乾き易いとかねーだろ、エンジン掛かってないと意味無いぞ
一発目で掛け損じたら、10分程おいてから、チョークを1/2引いてから掛けるか
アクセル全閉で10秒回してから休むを3回ぐらいやってから、チョーク引いてかけて見れ
よく、シーズンはじめに掛からないとかあるけど、こう言う時は逆に
アクセル全開で10秒程回してから掛けるけど、これもやりすぎるとカブルんで注意
なにしったかぶってんだよ
ＣＢＲはＶＰ型キャブだから、スロットルだけ開け閉めしたってプラグが乾き易いとかねーだろ、エンジン掛かってないと意味無いぞ
一発目で掛け損じたら、10分程おいてから、チョークを1/2引いてから掛けるか
アクセル全閉で10秒回してから休むを3回ぐらいやってから、チョーク引いてかけて見れ
よく、シーズンはじめに掛からないとかあるけど、こう言う時は逆に
アクセル全開で10秒程回してから掛けるけど、これもやりすぎるとカブルんで注意
かぶった後にエンジンがかかると、黒っぽい臭い
排気ガスが出るよね。
排気ガスが出るよね。
スクリーン止めてるネジ穴がほとんど割れてしまった。
純正より安い社外品スクリーンってありますか？
純正より安い社外品スクリーンってありますか？
>>183
何事も経験だからDIYでプラ買ってきて蝋燭使って曲げろ
何事も経験だからDIYでプラ買ってきて蝋燭使って曲げろ
185 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:46:14 ID:IY7WtMbk
>>183
プラリペアで再生汁
プラリペアで再生汁
プラリペア安かったらやってみようかな。
CBR乗りの先輩方教えてください。
CBR250(形式MC17)のブラック、ライト一つ目でつ。
これってエンジン周りを覆うサイドカウル付いてないのが
標準でつよね？そこに後付けでカウル付ける事できますか？
どうぞアドヴァイスたのんます。
CBR250(形式MC17)のブラック、ライト一つ目でつ。
これってエンジン周りを覆うサイドカウル付いてないのが
標準でつよね？そこに後付けでカウル付ける事できますか？
どうぞアドヴァイスたのんます。
MC17はフルカウルだぞ
ﾊｯ・・・ということは漏れの型番見間違いかもorz
オークションくらいしか説明できるもんないんで拝借しまつが
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34798504
こんな感じでサイドカウルが無い状態なんでつ。しかし
CBRってフルだよなぁ・・・。
オークションくらいしか説明できるもんないんで拝借しまつが
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34798504
こんな感じでサイドカウルが無い状態なんでつ。しかし
CBRってフルだよなぁ・・・。
それMC14じゃないか？
193 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 23:44:41 ID:6yLpNmqn
いや、あくまでこんな感じってことで。漏れのは同じ車種なんだけど
写真の状態でカウルないんだ。だからオークションで中古でも良いから
形の合うカウル探してる。
写真の状態でカウルないんだ。だからオークションで中古でも良いから
形の合うカウル探してる。
形の合うカウルって…MC17のカウル買えよ
初めてのバイクなんですけどＣＢＲ250ＲＲを選んで良かったと思ってます。
セパハンに慣れてしまえば初バイクでも乗りやすいです。
セパハンに慣れてしまえば初バイクでも乗りやすいです。
>>195
ありがとん。サイド明日注文に行ってくる。アンダーもあるっけ？ホント無知でスマソ
ありがとん。サイド明日注文に行ってくる。アンダーもあるっけ？ホント無知でスマソ
まず、興奮状態により乱文長文駄文すまん
ついさっき長い直線の国道でF355と遊ぶことができたんだよ！
信号待ちの先頭で、もしかしたらと思って構えていたら、向こうさん、まさにF1の咆哮を立てながら発進！
俺も負けじとレッド18000をちょっと超えるくらいまで回して加速！
2速までは鼻１つ分リード、う速中盤まではついていけたがその後は差が離れる・・・
しかしストラダーレで最もF1に近い音とされるフェラーリV8とCBR250RRのF1級の回転数ののエンジンの共存は
正に日常に舞い込んだ非日常だった。。。
向こうさんはどう思っていたのかな？前の車につかまったために横を抜けていった俺をしっかりと見てくれていたので
意識はしてくれていたと思うんだけど。
もうこんな体験一生出来ないかも知れない。最高の夜！
ついさっき長い直線の国道でF355と遊ぶことができたんだよ！
信号待ちの先頭で、もしかしたらと思って構えていたら、向こうさん、まさにF1の咆哮を立てながら発進！
俺も負けじとレッド18000をちょっと超えるくらいまで回して加速！
2速までは鼻１つ分リード、う速中盤まではついていけたがその後は差が離れる・・・
しかしストラダーレで最もF1に近い音とされるフェラーリV8とCBR250RRのF1級の回転数ののエンジンの共存は
正に日常に舞い込んだ非日常だった。。。
向こうさんはどう思っていたのかな？前の車につかまったために横を抜けていった俺をしっかりと見てくれていたので
意識はしてくれていたと思うんだけど。
もうこんな体験一生出来ないかも知れない。最高の夜！
以上、寝起きの俺様からでした
200 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 01:22:31 ID:vCdhFd/R
昨日事故った。相手、右折。俺直進。交差点で、
通過しようとしたら、曲がってきて側面見せた。
狭い道路だったから、逃げ道なし。フルブレーキしたが、
とまりきれず相手の後部側面にほぼ垂直で衝突。
カウル割れちゃったよ。外傷はそのくらいだが、衝撃で
どっか逝ってるかも。怪我がなかったのが不幸中の幸い。
皆も気をつけろよ！
通過しようとしたら、曲がってきて側面見せた。
狭い道路だったから、逃げ道なし。フルブレーキしたが、
とまりきれず相手の後部側面にほぼ垂直で衝突。
カウル割れちゃったよ。外傷はそのくらいだが、衝撃で
どっか逝ってるかも。怪我がなかったのが不幸中の幸い。
皆も気をつけろよ！
201 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 01:33:29 ID:RCH2zbL5
スビード出し杉に１ペソ
202 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 09:41:44 ID:bPkeXBS3
n.pic.to
このﾊﾞｲｸのｶﾗｰわかりますか？ｶｳﾙが割れて補修したいんですよ。店に聞いても解らないと言われるし、塗料が手に入らないです。車の補修用のｶﾗｰで同じなのありますか？
このﾊﾞｲｸのｶﾗｰわかりますか？ｶｳﾙが割れて補修したいんですよ。店に聞いても解らないと言われるし、塗料が手に入らないです。車の補修用のｶﾗｰで同じなのありますか？
わかるわけない。
>>202
頭蓋骨の中身が不自由な人ですか？
頭蓋骨の中身が不自由な人ですか？
ＭＣ２２なんですがフルエキ交換をしようと思ってます。
軽量化、排気音重視で選びたいんですが、お勧めってあります？？
現在ノーマルですが、エキパイに錆び穴もあり、音も物足りないので・・・
ちなみに低トルクや加速はあまりきしてません。
軽量化、排気音重視で選びたいんですが、お勧めってあります？？
現在ノーマルですが、エキパイに錆び穴もあり、音も物足りないので・・・
ちなみに低トルクや加速はあまりきしてません。
排気音重視ったって音量なのか音質なのかとか
ありますよね。帰れ。
ありますよね。帰れ。
知らんがな(´･ω･`)
過去ログ嫁よ。
このスレでは、
ノーマルマンセー、換えるならTSR、ファディダディ？はダディクールみたいでカッコ悪い。
そんな感じだったはず。
このスレでは、
ノーマルマンセー、換えるならTSR、ファディダディ？はダディクールみたいでカッコ悪い。
そんな感じだったはず。
フルエキってキャブのセッティングとかしないといけないんでしょ？
211 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 17:34:40 ID:2pWFvxHb
デンソーとNGKのイリジウムってどっちがいいと思いますか？
おまえらﾏｴｽﾚ嫁。
このスレではプラグはNGKと決まっているのだ
嘘言うな
ライダーの好きにしろよ
ライダーの好きにしろよ
それでも親切に答えてくれる方、どうぞ
↓
↓
イリジウム？
あれだな！温泉だろ
温泉しばらくいってないなー
４００ＲＲでタンデムツーリングしてきました。
いつもはリッター１８は走るのに
今日は１６しか走りませんでした。
今回は荷物が多かったので、
両方のヘルメットホルダーにリュックをぶら下げて
走ったのが原因かな？（両方で３０キロくらい）
みんなタンデムでの燃費ってどのくらいなの？
体重や荷物でそんなに燃費って変わるかな？
いつもはリッター１８は走るのに
今日は１６しか走りませんでした。
今回は荷物が多かったので、
両方のヘルメットホルダーにリュックをぶら下げて
走ったのが原因かな？（両方で３０キロくらい）
みんなタンデムでの燃費ってどのくらいなの？
体重や荷物でそんなに燃費って変わるかな？
220 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 21:54:30 ID:EBCCQADu
レプリカでタンデムさせられている人って、見ていて気の毒・・・
密着しやすいし長時間でなければ気にならない
前は気にしてるのかもしれんが・・・
前は気にしてるのかもしれんが・・・
4stマルチ、特に高回転型エンジンのタンデムは、かっくんかっくんして疲れる。
男同士のだったら泣けてくる。
男同士のだったら泣けてくる。
つ【巨乳】
224 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 02:05:19 ID:lWVdrxTL
つ【デブ】
225 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/19(月) 02:28:20 ID:UZwJauMh
北海道から帰ってきた。
俺の２５０ＲＲ、なんか最近スポーツツアラーと化してきたな。
こんな楽しみ方ができるのもこのマシンのいいところだな。
俺の２５０ＲＲ、なんか最近スポーツツアラーと化してきたな。
こんな楽しみ方ができるのもこのマシンのいいところだな。
ていうか、もともと（ｒｙ
227 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 12:57:20 ID:TKmM5pJK
自分も250RRで今日北海道から帰ってきました～
リッター28キロいったよ。北海道の道は走りやすい･･･
リッター28キロいったよ。北海道の道は走りやすい･･･
骨に跨って絶望した漏れが来ましたよorz
MC22とかって150cmのｸｿﾁﾋﾞでも足つきはいいの？
あとおまいらの身長も教えてくれ。
MC22とかって150cmのｸｿﾁﾋﾞでも足つきはいいの？
あとおまいらの身長も教えてくれ。
MC22乗ってる。身長172cm
べったり足がつきすぎる。シートが低すぎて逆に疲れる。
適正身長は160cm以下じゃないかな？
べったり足がつきすぎる。シートが低すぎて逆に疲れる。
適正身長は160cm以下じゃないかな？
MC19の方が足つきはよいかも。
当方181cm、まるでNチビに乗っているようですｗ
165cm。
MC22とMC19両方乗りました。
MC22の方がシートが絞り込まれて足つきがいいです。
かろうじてべったり。
MC22とMC19両方乗りました。
MC22の方がシートが絞り込まれて足つきがいいです。
かろうじてべったり。
167cm。
XJR400でつんつんだったのでMC22へ
べったりです
軽いので立ちゴケも踏ん張れるｗ
XJR400でつんつんだったのでMC22へ
べったりです
軽いので立ちゴケも踏ん張れるｗ
おまいらthx。
退院したらCBR買うことにするよ。
つま先だけでも着けばいいや（;´д｀）
退院したらCBR買うことにするよ。
つま先だけでも着けばいいや（;´д｀）
>>225
俺もすっかりスポーツツアラー化しとる
まぁ、本来のアーキテクチャと違った用途だけに製作者が聞いたらがっかりするかもしれないけど
このバイクの懐の広さに甘えさせてもらうわ
目を三角にしなくても楽しめるフルカウルスポーツとして。
>>226
リアの物入れとか、適度なポジションとか、スポーツツアラーとして便利なもの、結構あるよね
俺もすっかりスポーツツアラー化しとる
まぁ、本来のアーキテクチャと違った用途だけに製作者が聞いたらがっかりするかもしれないけど
このバイクの懐の広さに甘えさせてもらうわ
目を三角にしなくても楽しめるフルカウルスポーツとして。
>>226
リアの物入れとか、適度なポジションとか、スポーツツアラーとして便利なもの、結構あるよね
>>234
つま先どころか、べったり足つきますわよ。
速度超過してはいけないとわかっているのだけども、うずうずして出してしまう俺は
だめぽorz
そこで、音楽でも聴きながら走ればいいじゃないか！な思案で、
IPOD⇒プリアンプ⇒スピーカー
＋とアースきっちり繋いだけど音が出ないorz
車用のアンプだと単車じゃ発電機たんないのかな？
つま先どころか、べったり足つきますわよ。
速度超過してはいけないとわかっているのだけども、うずうずして出してしまう俺は
だめぽorz
そこで、音楽でも聴きながら走ればいいじゃないか！な思案で、
IPOD⇒プリアンプ⇒スピーカー
＋とアースきっちり繋いだけど音が出ないorz
車用のアンプだと単車じゃ発電機たんないのかな？
ライダーから出ている怪電波が原因だと思います。
俺はNW-E407
純正セパハンって絞りの角度変えれますか？
そのままではムリです。角度きっちり固定されています。
裏にあるでっぱりを削れば変えられますが、社外品おすすめしますｗ
裏にあるでっぱりを削れば変えられますが、社外品おすすめしますｗ
ﾊﾞｰﾊﾝはﾗｸだよ!!
ちょっとﾊﾝﾄﾞﾙ遠く感じるけど。。
ちょっとﾊﾝﾄﾞﾙ遠く感じるけど。。
242 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 07:43:13 ID:Te/HRWae
チビには到底オフロードは無理だなｗ
一週間乗らずにいたせいか、掛かりが悪かった。
気にせず乗っていたら低回転で三気筒に。
プラグ新品にしたが直らず。
原因はやっぱりキャブですかねぇ…。
気にせず乗っていたら低回転で三気筒に。
プラグ新品にしたが直らず。
原因はやっぱりキャブですかねぇ…。
>>244
プラグコードは？
プラグコードは？
自分でキャブ掃除＆中古タンク探せば2万で済むよ。
その状態になる「原因が判る＆対処可能」であればココに書かんだろ
おれのMC22、おれは１７６センチでバイクちっちぇーって感じで乗ってるけど、前のオーナーはおれより20センチくらいちっちゃいやつで、普通に乗ってた。
適正身長は１６０前後と見た。
適正身長は１６０前後と見た。
CBR250R
身長よりも足の長さが
ore
170cmだけどピッタリサイズ
短足？ ああそうだろうモンゴロイドだからな
キツイって人はバックステップでも入れてるのかな
170cmだけどピッタリサイズ
短足？ ああそうだろうモンゴロイドだからな
キツイって人はバックステップでも入れてるのかな
本日、キャブにクリーナ注入。
直った～！
とか思ってたら走り出してすぐまた低回転三鬼頭化orz
やっぱタンクかな…。
明日バイク屋持ってきますわ…。
直った～！
とか思ってたら走り出してすぐまた低回転三鬼頭化orz
やっぱタンクかな…。
明日バイク屋持ってきますわ…。
>>246
12万てそんなにタンク高いのか？
12万てそんなにタンク高いのか？
キャブ修理はそんな金かからないから、タンクが高いのかってことなんだが…
キャブの詰まりは､燃料フィルターをかませれば､ある程度は防げるはずだけど
オレのMC14の場合､タンク下に取り付けスペースが見つからなくて､他の場所に
無理やり付けて見たが､上手く燃料が流れず諦めたorz
ほっとけば何れ詰まるので､普段からエアクリ交換の時にキャブクリーナーを吸わせたり
時々ガソリンに混ぜてやったりしてる｡
オレのMC14の場合､タンク下に取り付けスペースが見つからなくて､他の場所に
無理やり付けて見たが､上手く燃料が流れず諦めたorz
ほっとけば何れ詰まるので､普段からエアクリ交換の時にキャブクリーナーを吸わせたり
時々ガソリンに混ぜてやったりしてる｡
タンク6-7万くらいでした。数減ってる色だからかなぁ…
自分で修理できるようになりたいけど時間も場所もないっす(涙
自分で修理できるようになりたいけど時間も場所もないっす(涙
>>252
172cmだが、足が曲がりすぎて長距離つらい。
足がべったり着いて、かなりひざが曲がります。
バックステップ入れてないです。
（バックステップ入れたいけど、もっと窮屈になるから入れてない。）
俺より5cmは背が低い人も若干窮屈そうな気が
した。
172cmだが、足が曲がりすぎて長距離つらい。
足がべったり着いて、かなりひざが曲がります。
バックステップ入れてないです。
（バックステップ入れたいけど、もっと窮屈になるから入れてない。）
俺より5cmは背が低い人も若干窮屈そうな気が
した。
キーONにした状態でオイル警告灯がつくんですが
以上ですか？MC22です
以上ですか？MC22です
委譲ない
ＭＣ２２、身長１７０cm体重５４㌔
初心者なので足付を重視した。足ベタツキで膝曲がるけどハンドルが少し遠く感じる。
シフト、ブレーキが窮屈なポジションも今は慣れた。
カウルに膝当て、足、尻、の３点でバイクを支えてる感じ。
タンクとカウルの間の黒いパーツの先端で数時間走ると膝が青あざになった。
今はホムセンで買ったスポンジを切って貼ってる。
それとなるべく底の薄いブーツを捜索中。
ノーマルヒールガードが少しもっこりした形なのでアルミのを捜索中。
>>252
バックスステップ入れるとさらに前傾になっちゃう、なんて聞いたので試してない。
長時間の疲れない姿勢ってなんかないかな？
今は左肩が痛くなるので、膝の上とかフレームとスクリーンを繋いでる棒(?)みたいなのつかんだり。
後ハンドル１本分ぐらい上がるだけでだいぶ楽になりそうな感じだけど。
初心者なので足付を重視した。足ベタツキで膝曲がるけどハンドルが少し遠く感じる。
シフト、ブレーキが窮屈なポジションも今は慣れた。
カウルに膝当て、足、尻、の３点でバイクを支えてる感じ。
タンクとカウルの間の黒いパーツの先端で数時間走ると膝が青あざになった。
今はホムセンで買ったスポンジを切って貼ってる。
それとなるべく底の薄いブーツを捜索中。
ノーマルヒールガードが少しもっこりした形なのでアルミのを捜索中。
>>252
バックスステップ入れるとさらに前傾になっちゃう、なんて聞いたので試してない。
長時間の疲れない姿勢ってなんかないかな？
今は左肩が痛くなるので、膝の上とかフレームとスクリーンを繋いでる棒(?)みたいなのつかんだり。
後ハンドル１本分ぐらい上がるだけでだいぶ楽になりそうな感じだけど。
出てきた腹がタンクにあたってジャマだ。
>>262
ヤフオクに出ている乞食の出品物は買わぬよう＞ヒールガード
ヤフオクに出ている乞食の出品物は買わぬよう＞ヒールガード
265 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 20:07:04 ID:ID8WuKt2
１８９ｃｍ ６８ｋｇ ＭＣ１４糊です。
もう９年乗ってるので、慣れました。←ポジション
近頃燃費が悪い・・・
もう９年乗ってるので、慣れました。←ポジション
近頃燃費が悪い・・・
>>262
＞長時間の疲れない姿勢ってなんかないかな？
＞今は左肩が痛くなるので、膝の上とかフレームとスクリーンを繋いでる棒(?)みたいなのつかんだり。
典型的なニーグリップ不足だと思われ。
はじめはつらいけど、意識してタンクを常に膝でぎゅうぎゅう締め付けてれば
そのうち無意識に出来るようになって、フォームもきれいになるよ。
ニーグリップが出来てくると、上半身はウソのように疲れなくなる。
＞長時間の疲れない姿勢ってなんかないかな？
＞今は左肩が痛くなるので、膝の上とかフレームとスクリーンを繋いでる棒(?)みたいなのつかんだり。
典型的なニーグリップ不足だと思われ。
はじめはつらいけど、意識してタンクを常に膝でぎゅうぎゅう締め付けてれば
そのうち無意識に出来るようになって、フォームもきれいになるよ。
ニーグリップが出来てくると、上半身はウソのように疲れなくなる。
>>266
そしてニーグリップが出来てくると腰が痛くなる。
そしてニーグリップが出来てくると腰が痛くなる。
このバイクだったらとにかく辛いの脚＆足だからなぁ・・
流れぶった切って悪いが、左右のカウル固定してるネジって
そこらのホームセンターで手に入る？サイズ分かんなくてorzになってる。
そこらのホームセンターで手に入る？サイズ分かんなくてorzになってる。
俺は無くした時、パーツリストみてバイク屋に注文したけどなぁ・・・
なんか特殊っぽいしｗ
なんか特殊っぽいしｗ
傘開いたキノコみたいなボルト？
であればM6で大丈夫なはず@MC22
無くしまくって普通のボルトにワッシャー噛まして使ってる。
であればM6で大丈夫なはず@MC22
無くしまくって普通のボルトにワッシャー噛まして使ってる。
>>264
了解。ぐぐったらＣＢＲ６００ＲＲとかのが流用可能とか何とか。
>>266
股関節が痛くなってきたりするので添える程度になってるっぽいです。
やはりニーグリップは重要ですね。意識してしめて見たいと思います。
乗る前に柔軟とか体もほぐしたほうがいいかな。今までサッと乗ってたし。
返答ありがとうございました。
了解。ぐぐったらＣＢＲ６００ＲＲとかのが流用可能とか何とか。
>>266
股関節が痛くなってきたりするので添える程度になってるっぽいです。
やはりニーグリップは重要ですね。意識してしめて見たいと思います。
乗る前に柔軟とか体もほぐしたほうがいいかな。今までサッと乗ってたし。
返答ありがとうございました。
M6ネジか。何ミリかわかる？
教えてｳｾﾞ
ほんっとウゼ
あんだけたくさんのねじが使われているんだから
全部だめになることもありえないし
自分でｻｲｽﾞを測ればｲｲｼﾞｬﾅｲｶ
全部だめになることもありえないし
自分でｻｲｽﾞを測ればｲｲｼﾞｬﾅｲｶ
朝起きたら倒されてた…
ＸＥＮＡアラームつけてたのに、全く気がつかんかった…
右ミラーぼっきり＆タンク右側ベッコリ＆右側小傷多数…
'９３／２５０ＲＲ後期虜です…。幾らかかるんだろう…
激しく鬱だ…
ＸＥＮＡアラームつけてたのに、全く気がつかんかった…
右ミラーぼっきり＆タンク右側ベッコリ＆右側小傷多数…
'９３／２５０ＲＲ後期虜です…。幾らかかるんだろう…
激しく鬱だ…
純正のネジ買えば良いだろ。バカめ
90113-MM5-000 スクリユーパン 6x14
だ、くそったれ
90113-MM5-000 スクリユーパン 6x14
だ、くそったれ
>>279
あなた、優しいのね
あなた、優しいのね
俺の方が優しいよ
このスレで誰かYAMASIDAのブレーキパッドをフロントに入れてる方居ますか？
自分のMC22の純正パッドがそろそろ減ってきたので、ヤフオクで激安なこのパッドを狙っているんですが、
ディスクへの攻撃性と、峠走行時のコントロール性について、簡単でいいので純正と比べた感じでインプレッションをお願いしたいです。
自分のMC22の純正パッドがそろそろ減ってきたので、ヤフオクで激安なこのパッドを狙っているんですが、
ディスクへの攻撃性と、峠走行時のコントロール性について、簡単でいいので純正と比べた感じでインプレッションをお願いしたいです。
>>282
値段の安さで推して知るべしだと思うんだが。
値段の安さで推して知るべしだと思うんだが。
今日散って、ホイール変えにゃいけんくなったんでついでにタイヤも変えようかと
思ったんだが、（バイク買った時履いてたのがD208TypeGで、ノーマルより1cm太いの履いてて嫌だった）
このスレにＮＣ２９でパイロットパワーの人とかいます？
サイズはあると思うんだけど、ああいう大排気量向けのだと逆に良くない、とかあんのかなぁ・・と心配してみたり
GPR70なら普通に合ってそうだけど・・でもTypeGとか付かない普通のD208やらパイロットパワーのほうが
性能的には良さそうだし・・
思ったんだが、（バイク買った時履いてたのがD208TypeGで、ノーマルより1cm太いの履いてて嫌だった）
このスレにＮＣ２９でパイロットパワーの人とかいます？
サイズはあると思うんだけど、ああいう大排気量向けのだと逆に良くない、とかあんのかなぁ・・と心配してみたり
GPR70なら普通に合ってそうだけど・・でもTypeGとか付かない普通のD208やらパイロットパワーのほうが
性能的には良さそうだし・・
>>285
こないだPパワーいれたけどかなりいいよ
こないだPパワーいれたけどかなりいいよ
>>282
激安なのだから他人のインプレじゃなく自分で試せよ
激安なのだから他人のインプレじゃなく自分で試せよ
価格半分だからかってみたら、パッドの厚みも半分だったぜｗ
おれは、1枚しか入ってなかった
おれはオマケのシールだけ集めてるから、パッドは捨てた。
そのパッドを拾って使っている
俺はそのパットの包装紙を集めてる
ﾉｼ先生！昨日男子がｙａｍａｓｉｄａのパッドの中身を
ゴミ箱に捨てていました！
ブレーキパッドを粗末にするのは良くないと思いますぅ！
ゴミ箱に捨てていました！
ブレーキパッドを粗末にするのは良くないと思いますぅ！
>>282
と言う事で､そのパッドが気になる人間は､いっぱい居るって事だ｡
言い出しっぺって事で､ゼヒ君に人柱に成ってもらいたい｡
･････オレ？ まだ､厚み残ってるから遠慮しますです｡
って言うか､純正は減るの早過ぎだよな｡
と言う事で､そのパッドが気になる人間は､いっぱい居るって事だ｡
言い出しっぺって事で､ゼヒ君に人柱に成ってもらいたい｡
･････オレ？ まだ､厚み残ってるから遠慮しますです｡
って言うか､純正は減るの早過ぎだよな｡
質問すみません・・
MC22ってメットホルダーついてますか？
MC22ってメットホルダーついてますか？
282です。
みなさんレスありがとうございます。
そうですね、どんなに激安でもパッドはパッド。
ちゃんと業者さんが作ってるんだから、ヒー！止まらなーい！死ぬ！なんてことも無いだろうし、とりあえず買ってみて効き具合を確かめてインプレしてみようと思います。
もっと安いNTBも狙ってみたり･･････。
純正と同じ程度の制動力とコントロール性が出れば満足です。
みなさんレスありがとうございます。
そうですね、どんなに激安でもパッドはパッド。
ちゃんと業者さんが作ってるんだから、ヒー！止まらなーい！死ぬ！なんてことも無いだろうし、とりあえず買ってみて効き具合を確かめてインプレしてみようと思います。
もっと安いNTBも狙ってみたり･･････。
純正と同じ程度の制動力とコントロール性が出れば満足です。
純正パッドも意外といいよな
リアのブレーキパッドを交換した時に、
凸のような形の薄い鉄板が付かなくなった。
（キャリパー内についてる）
別に無くても平気かな？
あと、キャリパーがカタカタ動くのは正常？
段差とか通過する時、「カン」って何かが当たる
音がするんだけど、、、
凸のような形の薄い鉄板が付かなくなった。
（キャリパー内についてる）
別に無くても平気かな？
あと、キャリパーがカタカタ動くのは正常？
段差とか通過する時、「カン」って何かが当たる
音がするんだけど、、、
ＮＣ２９です。
>>302
それはおかしいぞ、そんなことはない
それはおかしいぞ、そんなことはない
三鬼頭バイク、原因はキャブに詰まったタンクのサビですた。
タンク買い替えと、サビ抜き+コーティング、どっちに？と聞かれて後者に。
タンク買い替えと、サビ抜き+コーティング、どっちに？と聞かれて後者に。
おおっ俺もこの休み中にプラグ交換しようと思ってたんだ
聞くと簡単そうなんだけど、実際やると良くとらぶるんだよな
全ての原因は俺の不器用なんだが
聞くと簡単そうなんだけど、実際やると良くとらぶるんだよな
全ての原因は俺の不器用なんだが
>>307
がんばれ
やっぱ一番奥まった所が一番時間かかったかな。
プラグを緩めてから抜く時に苦労した。
レンチの頭をラジエター側にナナメに抜き出したら抜けた。
車体左側から見てレンチの頭を
カムギアの左上奥側に突き出すようにってカンジだったかな。
新しいプラグを入れるときは逆の順序。
あとは、はずすときはプラグレンチにブニュって感触があるまで
しっかりレンチを押し込む。っていうのは過去スレで見た。
関係ないけど新品のプラグについてる保護用の金具が
すげー固くしまってて困った。
事前に緩めとくといいかもしんない。
ブレーキパッド、フロントとリアで減るのはどっちが早い？
ちなみにMC22だがヘタレライテクの所為かリアが２倍のスピードで終わるorz
ちなみにMC22だがヘタレライテクの所為かリアが２倍のスピードで終わるorz
参考になるレスありがとう
頑張ってみるお( ´Д⊂ヽ
頑張ってみるお( ´Д⊂ヽ
普段から高回転常用する田舎者はフロントが早く減る。
俺のリアほとんど減らねぇよ・・・。
俺のリアほとんど減らねぇよ・・・。
312 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:33:46 ID:oJh5bK1n
キャブが汚れていたらおきる症状って、どういったものがあるでしょうか？
1 アイドリングが不安定
2 燃費の悪化
ほかに、どんなのがあるか教えてください。
1 アイドリングが不安定
2 燃費の悪化
ほかに、どんなのがあるか教えてください。
313 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:37:18 ID:91JqwIFP
>>312
パワーダウン トルク低下 騒音アップ 振動増える キャブ内部パーツの固着など
パワーダウン トルク低下 騒音アップ 振動増える キャブ内部パーツの固着など
314 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:47:13 ID:oJh5bK1n
312です。事故の修理時に、キャブの清掃もしてもらおうと思うんだけど、
なんか、いい手はないかな～。
なんか、いい手はないかな～。
315 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:49:08 ID:91JqwIFP
>>314
自分でオーバーホール汁！！
http://www.y-cin.jp/girls/yuina/personal.html
＿＿
, -'", -‐; ﾞ '' - 、
／ , ' ／ , 、 、 ヽ.
/ , ' / /i /l lヽ ヽ ヽ
. / / / / ;1 / .l l l .lﾞl lﾞi ﾞi
. ,! / / /-+}､ / // ! l l ! ! .i
i ,! l. i;' ,/ / ;' ,/ﾞ // -!､! ! l
iﾞ l l l;',k-t;ｖ_ﾒ. // _ i` ! !.i
i r'ﾞ! iｲ::ii:::l ` / ,rtﾐﾉ .i i ,!
ﾞi l、 ! l lﾞ‐'ﾞ iﾞ:ii:l .ﾞ! i i iﾞ
l l`i't l l : : `‐'ﾞ /l i/
i/ l l! N、 " : ://!/i
/i/l lAl,i-ﾞゝ､_`ー'__,,....､r'ﾞ//ｲ!
. /ｲ! ﾉ'"'i::ト、~`ﾞﾐZ`ヽ i /l lﾞ,〃ll
.〃 l./ﾞ`' ‐､i:::::ﾞヽ､_￣ﾉX_l/i l/. l!
.l! !l ヽ::::::::::（ ）::::`i､l l ヽ
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高回転でぶん回したあとアイドリングが低下するんだけど
なんだろこれ？
なんだろこれ？
ガソリン詰まってる？
マフラーに土蜂が巣作ってる？
マフラーに土蜂が巣作ってる？
318 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 22:54:02 ID:eWMPlydX
MC22のりです。このバイク本当にいいよな～、新車で出してほしい。もしくは、
どっかに新車眠ってないかな～。もし、新車で在庫あったらいくらでかう？
どっかに新車眠ってないかな～。もし、新車で在庫あったらいくらでかう？
新車か～。
劣化した消耗品を取替えまくり、新車状態を目指して頑張って早１年･･･
新車ってどんなんだろうなぁ。月イチでキャブ開けなくていいのかなぁ･･･
劣化した消耗品を取替えまくり、新車状態を目指して頑張って早１年･･･
新車ってどんなんだろうなぁ。月イチでキャブ開けなくていいのかなぁ･･･
それはタンクに問題があるのではｗ
321 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 00:16:45 ID:GgO+c+kg
新車ね～、90年式だと70ﾏｿくらいだから～、どっかの物好きが、80ﾏｿでかうくらいかな～
オクでＮＳＲ最終型新車が105マンまで上がったのはタマゲタよー。
>>320
調べてみます(；・∀・)
調べてみます(；・∀・)
324 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 00:55:08 ID:GgO+c+kg
105ﾏｿ！！びっくり、おいドンなら、ｃｂｒ250ｒｒの新車60ﾏｿかな～
325 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 02:35:03 ID:GgO+c+kg
250と400.悩む。400は、車検経費払うだけのメリットあるかね～。
長距離ツーリングで使う予定。
長距離ツーリングで使う予定。
400だったらCBRじゃなくても良いと思った俺は250
400だったら600のほうが良いと思った俺は250
328 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 11:13:15 ID:GgO+c+kg
俺も、聞きたい。250長距離疲れない？？
329 ：cbr250糊：2005/09/25(日) 11:16:37 ID:d2JVgXAF
全然疲れねーよ
250も400もタイシテ変わらん。
気になるなら900にでも乗れ。
気になるなら900にでも乗れ。
331 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 12:17:13 ID:GgO+c+kg
250の新車・・・。いくらだろうね。
400は高速楽チン。
加速大してかわらないね、250と。
加速大してかわらないね、250と。
そりゃ６００の方がいいけど
免許取らなきゃいかんじゃん
２５０と４００の加速が同じわけない
２５０のったｋと無いけど常識的に
免許取らなきゃいかんじゃん
２５０と４００の加速が同じわけない
２５０のったｋと無いけど常識的に
334 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 12:35:34 ID:GgO+c+kg
常識的に？？
400のほうが発進が楽。シフトチェンジも少なくて楽。
でもそれを250のヒラヒラ感と、車検が無い気楽さと、維持費の安さとに
天秤にかけた時に250のほうが良いと思ったので250を選んだ。
あと、パワーが欲しかったら2st乗る。
でもそれを250のヒラヒラ感と、車検が無い気楽さと、維持費の安さとに
天秤にかけた時に250のほうが良いと思ったので250を選んだ。
あと、パワーが欲しかったら2st乗る。
2台のＣＢＲ４００ＲＲ（92と98）と88？の250Ｒだけど比べたら1速はホントわからんかった。
2速からは全然違ったけど
2速からは全然違ったけど
338 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 13:55:55 ID:GgO+c+kg
318カレーにスルーしてるな～。みんな答えてやろ～ぜ
339 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 14:19:01 ID:l/pMgSFD
VTR250を所有したことがある人はいませんか？MC19からの乗り換え
えをけんとうしているんですが
えをけんとうしているんですが
VTRスレ池
>>339
代車で1週間くらい乗ってた｡
今までのVTシリーズより全然軽くて､扱い安い良いバイクだと思う｡
あとホンダにしては､Fブレーキが良く効く｡
ひょっとして､5速で32馬力とかスペックが気になる？
ギアレシオがワイドだから､｢1速足りない｣って感じは無いし､
トルクも下から太く､街乗りでパワー不足は感じなかった｡
欠点は高速走行かな｡120㎞越えて巡行させると､エンジン可哀相な感じ｡
代車で1週間くらい乗ってた｡
今までのVTシリーズより全然軽くて､扱い安い良いバイクだと思う｡
あとホンダにしては､Fブレーキが良く効く｡
ひょっとして､5速で32馬力とかスペックが気になる？
ギアレシオがワイドだから､｢1速足りない｣って感じは無いし､
トルクも下から太く､街乗りでパワー不足は感じなかった｡
欠点は高速走行かな｡120㎞越えて巡行させると､エンジン可哀相な感じ｡
342 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 15:21:19 ID:l/pMgSFD
>>341 ﾉｼ
まぁ400乗るなら600無いし1000乗るわな
免許の問題ならしゃーないけど。
免許の問題ならしゃーないけど。
>>335
前に免許取るまでバイク知らなくて、NSR250を9万でうってもうた・・・
前に免許取るまでバイク知らなくて、NSR250を9万でうってもうた・・・
中免取ったらCBRに乗ろうと思ってるから俺も250か400で迷ってるよ。
やっぱ初心者は無難に250にしといた方がいいのかな。
こいつでﾊﾞｲｸに慣れたら今度は大型取って1000RRにｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしたい…。
やっぱ初心者は無難に250にしといた方がいいのかな。
こいつでﾊﾞｲｸに慣れたら今度は大型取って1000RRにｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしたい…。
347 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:01:41 ID:GgO+c+kg
RVFと悩む。
400買った俺は負け組ですか( ´･ω･`)
349 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:04:36 ID:GgO+c+kg
348さん、４００どないですか？前の単車と比べて。
それぞれに違った良さがあるからね、一概には甲乙付けがたい。
主に長距離＆高速メインなら４００がいいし、高回転＆軽快な
走りを望むなら２５０。
どちらを選んでも損はない。
主に長距離＆高速メインなら４００がいいし、高回転＆軽快な
走りを望むなら２５０。
どちらを選んでも損はない。
>>346
やっぱそうっすか。今まで四輪ｵﾝﾘｰだったから、このﾊﾞｲｸが素晴らしい2輪ﾗｲﾌを教えて
くれるものと期待してますよ。もう結構いい歳こいてるので乗れるうちにこういうのに乗って
おきたいもんです。
やっぱそうっすか。今まで四輪ｵﾝﾘｰだったから、このﾊﾞｲｸが素晴らしい2輪ﾗｲﾌを教えて
くれるものと期待してますよ。もう結構いい歳こいてるので乗れるうちにこういうのに乗って
おきたいもんです。
352 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:01:30 ID:GgO+c+kg
ツーリングメインだと400なのか～
742 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 17:14:34 ID:gA4r3dTA
CBR400RRは今乗る意味とくないかもね。250RRなら別だけど。
CBR400RRは今乗る意味とくないかもね。250RRなら別だけど。
354 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:21:22 ID:GgO+c+kg
1
355 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:30:32 ID:GgO+c+kg
2
ここは250が多いようだからか、400つらいなぁ(w
きちんと整備して乗ろうと思ったら、250も結構お金かかるよね。もちろん消耗品単価は400のほうが高いだろうけど。250と比べたとき、増大パワー分だけ維持費にお金かかるって感じがある。
凡庸な意見だが、見た目とかで決めてもいいんじゃないだろうか。
きちんと整備して乗ろうと思ったら、250も結構お金かかるよね。もちろん消耗品単価は400のほうが高いだろうけど。250と比べたとき、増大パワー分だけ維持費にお金かかるって感じがある。
凡庸な意見だが、見た目とかで決めてもいいんじゃないだろうか。
357 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:35:23 ID:GgO+c+kg
実は、あるバイク屋でｃｂｒ2500ｒｒ90年式の新車発見しました。
ちかいうち、ヤフオクかけます。
ちかいうち、ヤフオクかけます。
358 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:58:47 ID:Vvm6cDXu
盗難スレにしようか迷った挙句、こちらに書き込みさせていただきます。
流れをぶった切ってしまって申し訳ないです。
実は、自宅アパート敷地内に保管していたNC29が盗難にあいました。
被害届は提出済みです。
なにかのきっかけ、あるいはなにかの糸口になればと思い、以下、
詳細情報を記載させていただきます。
車体カラー：トリコロール
プレートナンバー：川崎い7864
VIN (車体番号)：NC29-1052429
盗難届け出日（年月日)：05年9月25日
届け出警察署：多摩警察署
盗難発生時刻：05/09/24 21:00頃から05/09/25 14:00頃のあいだ
車両特徴: 92年式トリコです。リアシートにドリンクホルダーを付けていました。
タイヤはBT92です。リアサス付近にアーシング用の黄色い導線が確認できます。
もしお心当たりの方がいらっしゃいましたら、情報いただけると助かります。
スレ汚し、申し訳ありません。
流れをぶった切ってしまって申し訳ないです。
実は、自宅アパート敷地内に保管していたNC29が盗難にあいました。
被害届は提出済みです。
なにかのきっかけ、あるいはなにかの糸口になればと思い、以下、
詳細情報を記載させていただきます。
車体カラー：トリコロール
プレートナンバー：川崎い7864
VIN (車体番号)：NC29-1052429
盗難届け出日（年月日)：05年9月25日
届け出警察署：多摩警察署
盗難発生時刻：05/09/24 21:00頃から05/09/25 14:00頃のあいだ
車両特徴: 92年式トリコです。リアシートにドリンクホルダーを付けていました。
タイヤはBT92です。リアサス付近にアーシング用の黄色い導線が確認できます。
もしお心当たりの方がいらっしゃいましたら、情報いただけると助かります。
スレ汚し、申し訳ありません。
気をつけておくよ＠愛知
この前カウルがりっとやってしまって、近くのバイク屋何件かに取り寄せて
貰えないかと聞いたら口を揃えて無理と言われたorz
中古でも扱ってる店ないかなぁ・・・。
貰えないかと聞いたら口を揃えて無理と言われたorz
中古でも扱ってる店ないかなぁ・・・。
>>358
辛いな藻前・・・。遠いが漏れも覚えておく＠北海道
辛いな藻前・・・。遠いが漏れも覚えておく＠北海道
川崎ナンバーか…横浜市民だけど気をつけてみる
363 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:08:38 ID:GgO+c+kg
見つけたら、連絡します。
364 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:12:34 ID:z+oZmAQN
14海苔だが、ノーマルマフラーのカコ悪さにいい加減嫌気がさした。
しかし、今更社外も出てくるかどうか･･･。
乗り換え以外に名案下され。
しかし、今更社外も出てくるかどうか･･･。
乗り換え以外に名案下され。
365 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:13:04 ID:GgO+c+kg
新車情報無視？
お前自分がそんなに注目されたいのかよ
ウザイよ
ウザイよ
>>358
同じNC29糊だ 気をつけてみるよ
同じNC29糊だ 気をつけてみるよ
368 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:20:45 ID:GgO+c+kg
365すんません。
369 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:46:58 ID:tb212mrn
>358
気を落とすなというほうが無理か。
NC29めったに見かけないが、漏れも気をつけておく＠東京西部
気を落とすなというほうが無理か。
NC29めったに見かけないが、漏れも気をつけておく＠東京西部
370 ：358：2005/09/25(日) 22:48:21 ID:Vvm6cDXu
358です。
レスつけてくれた方々、本当にありがとうございます。
今日一日、近所中を探し回ったところ、近くのハーレーには買い取り業者の
チラシが挟まっていました。
「昨夜は雨。でもチラシは濡れていない。ということは盗難時刻に合致する。
こいつらか？こいつらなのか？」と、かなり精神錯乱気味です。。。。。
そんな中、皆さんの気にかけていただけたことが、本当に嬉しかったです。
ありがとうございます。
バイクを失ったときの喪失感は想像以上に大きいようです。
私からアドバイスできることなんてありませんが、
皆さんが、長くより良いバイクライフを送れることを願っています。
レスつけてくれた方々、本当にありがとうございます。
今日一日、近所中を探し回ったところ、近くのハーレーには買い取り業者の
チラシが挟まっていました。
「昨夜は雨。でもチラシは濡れていない。ということは盗難時刻に合致する。
こいつらか？こいつらなのか？」と、かなり精神錯乱気味です。。。。。
そんな中、皆さんの気にかけていただけたことが、本当に嬉しかったです。
ありがとうございます。
バイクを失ったときの喪失感は想像以上に大きいようです。
私からアドバイスできることなんてありませんが、
皆さんが、長くより良いバイクライフを送れることを願っています。
くれぐれも無茶な行動をなさらぬよう・・・。
愛知ですが気にしてみます。
少し経ってみつからぬようなら見知らぬ顔で買取系のバイク屋にトリコのＮＣ２９探しにいって車体番号みてきますよ。
愛知逆トリコＮＣ２９糊
愛知ですが気にしてみます。
少し経ってみつからぬようなら見知らぬ顔で買取系のバイク屋にトリコのＮＣ２９探しにいって車体番号みてきますよ。
愛知逆トリコＮＣ２９糊
湘南管轄区 気をつけておく。
見えるところにナンバーでもメモっておこうじゃないか。
見えるところにナンバーでもメモっておこうじゃないか。
同じNC29乗り。
>>358
強く生きてくれ。
福岡だがL型のﾄﾘｺは
ﾗｲﾄの縁が黒くてあのﾄﾘｺだから
見ればすぐわかる。数も少ないし。
川崎ﾅﾝﾊﾞｰとかまず居ないだろうから
もし見かけたら連絡する。
因みに上の方の250と400の違いだけど、
ｻｰｷｯﾄを走行会とかで走ると
やっぱり立ち上がりは結構違うよ。
ｽﾊﾟｽﾊﾟ寝るのは250だけど。
400は93以降だとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが
ｶｰﾄﾘｯｼﾞ式(伸び側減衰調整可能)になってるから
ｻｰｷｯﾄも視野に入れるなら年式も考慮したほうが良さそう。
地味な違いとしては
ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ下の収容量が250の方が多い
というか使いやすい。
400は収納Boxの形が変なんだよなぁ…
長文でごめんよ。
>>358
強く生きてくれ。
福岡だがL型のﾄﾘｺは
ﾗｲﾄの縁が黒くてあのﾄﾘｺだから
見ればすぐわかる。数も少ないし。
川崎ﾅﾝﾊﾞｰとかまず居ないだろうから
もし見かけたら連絡する。
因みに上の方の250と400の違いだけど、
ｻｰｷｯﾄを走行会とかで走ると
やっぱり立ち上がりは結構違うよ。
ｽﾊﾟｽﾊﾟ寝るのは250だけど。
400は93以降だとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが
ｶｰﾄﾘｯｼﾞ式(伸び側減衰調整可能)になってるから
ｻｰｷｯﾄも視野に入れるなら年式も考慮したほうが良さそう。
地味な違いとしては
ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ下の収容量が250の方が多い
というか使いやすい。
400は収納Boxの形が変なんだよなぁ…
長文でごめんよ。
>>358
本当にお察しします
以前MTB盗まれた時のコトおもいだした。。
あの時は愛車をさがして街を徘徊したよ…
見つけたらとび蹴り喰らわせてやろうと考えながら。
気をつけてみてみます。
（実際、買取業者でもっていくヤツいるらしいよ！
>>365
オクに出すって買っちゃったの？
でもココの住人はすでに持ってる人おおいだろうからなぁ～
出品したら教えてください
本当にお察しします
以前MTB盗まれた時のコトおもいだした。。
あの時は愛車をさがして街を徘徊したよ…
見つけたらとび蹴り喰らわせてやろうと考えながら。
気をつけてみてみます。
（実際、買取業者でもっていくヤツいるらしいよ！
>>365
オクに出すって買っちゃったの？
でもココの住人はすでに持ってる人おおいだろうからなぁ～
出品したら教えてください
チャリ盗まれただけでも結構効いたしなぁ。
二輪とか車だともう…
二輪とか車だともう…
こういう時の団結力って素晴らしいよな。
そして、そんな想いがいつも奇跡を生んでる気がするよ。
>>358
判る。激しく。
漏れも、高校時代に愛情注ぎまくったＮチビ盗られた事あるから。。。
バイクの窃盗は、、、残された側にしてみれば、家族殺されたも同然だよね。
世に憚る窃盗野郎全てに制裁を。みんな、頑張って見つけてやろうぜ。
漏れは大阪と名古屋ですけど、お力になれるか判りませんが協力させて頂きまつ。
個人で作っていつも持ち歩いてる盗難被害用メモに写させてもらったよ。
頑張って下さい。
そして、そんな想いがいつも奇跡を生んでる気がするよ。
>>358
判る。激しく。
漏れも、高校時代に愛情注ぎまくったＮチビ盗られた事あるから。。。
バイクの窃盗は、、、残された側にしてみれば、家族殺されたも同然だよね。
世に憚る窃盗野郎全てに制裁を。みんな、頑張って見つけてやろうぜ。
漏れは大阪と名古屋ですけど、お力になれるか判りませんが協力させて頂きまつ。
個人で作っていつも持ち歩いてる盗難被害用メモに写させてもらったよ。
頑張って下さい。
俺、横浜だけど気にして見てみるよ。こうゆう時こそ皆で力合わせるぞ 俺も盗まれた時、次のバイク買う気なんてなかった。やっぱりそのバイクじゃなきゃ駄目なんだよな～
毒男のスレみたいだ
頼もしいな
頼もしいな
>373
いちおう生粋のＳＰレースベース車だからね＜ＮＣ29
サーキットにおいて比べるのは不公平だろう。
加速も大差ねーっていう人おおいけど、ノーマルでフルチューン状態の
250RRとかなり余裕残して59馬力だしてる400RR比べてもねい。
以前だしたパワーグラフみてわかってほしいな。
いちおう生粋のＳＰレースベース車だからね＜ＮＣ29
サーキットにおいて比べるのは不公平だろう。
加速も大差ねーっていう人おおいけど、ノーマルでフルチューン状態の
250RRとかなり余裕残して59馬力だしてる400RR比べてもねい。
以前だしたパワーグラフみてわかってほしいな。
俺も横浜南部です
ナンバーは覚えました
>>375
ホワイトバンドの件
理解して購入したなら何も言わんが一応ね
【寄付じゃない】1円も寄付されないホワイトバンド１０【政治運動】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127410563/
ナンバーは覚えました
>>375
ホワイトバンドの件
理解して購入したなら何も言わんが一応ね
【寄付じゃない】1円も寄付されないホワイトバンド１０【政治運動】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127410563/
ＣＢＲ２５０ＲＲまた作ってくれよ・・・
乗りてぇ・・・二十歳までに金ためるからよ～・・・（現在１９）
乗りてぇ・・・二十歳までに金ためるからよ～・・・（現在１９）
385 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 22:42:59 ID:Vbyy88C+
上に出てた新車勝ったら？
386 ：358：2005/09/26(月) 23:16:46 ID:FDIH5qYd
358です。
皆さんの言葉が本当に励みになっています。
本当に、何と言っていいやら。
諦めずに探し続けるつもりです。
出来る範囲で地道に頑張っていきます。
変な言い方かも知れませんが、
このバイクを選んでよかったと、つくづく思っています。
あくまでも私的なことですから、なるべく書き込みは控え
させていただきますが、何か目に見えた経過があれば、
ここで報告させてください。
ありがとうです。皆さん。
皆さんの言葉が本当に励みになっています。
本当に、何と言っていいやら。
諦めずに探し続けるつもりです。
出来る範囲で地道に頑張っていきます。
変な言い方かも知れませんが、
このバイクを選んでよかったと、つくづく思っています。
あくまでも私的なことですから、なるべく書き込みは控え
させていただきますが、何か目に見えた経過があれば、
ここで報告させてください。
ありがとうです。皆さん。
弟のバイク（CBRじゃない）の話なんだが
不注意で盗難に遭って、見つからないだろうと諦めてた
俺も、正直もう出てこないと思ったね
弟自身の不注意が原因だったから、腹立たしいけど仕方ないとさえ思った
三日後、弟の友達が偶然発見して、ほとんど無傷で回収されたよ
そういうケースもあるってこと
俺は地方なんで、あんま役に立てないと思うけど、頭の隅に入れておくよ
不注意で盗難に遭って、見つからないだろうと諦めてた
俺も、正直もう出てこないと思ったね
弟自身の不注意が原因だったから、腹立たしいけど仕方ないとさえ思った
三日後、弟の友達が偶然発見して、ほとんど無傷で回収されたよ
そういうケースもあるってこと
俺は地方なんで、あんま役に立てないと思うけど、頭の隅に入れておくよ
CBR海苔はいい香具師ばかりだな。
悪い香具師でも何でも良いから新型・・・
390 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 11:00:55 ID:uEjvbxSR
>282
YAMASHIDAパッド入れてるよ～。
効きは悪いです。
効き始めが遅いので慣れるまで大変。
待ち乗りレベルでも
雨が降ったら怖いです。
雨の高速で死ぬ思いでした･･･。
今は慣れてきたからまだ良いけど
早目の交換を検討中。
正直お勧めしない。
YAMASHIDAパッド入れてるよ～。
効きは悪いです。
効き始めが遅いので慣れるまで大変。
待ち乗りレベルでも
雨が降ったら怖いです。
雨の高速で死ぬ思いでした･･･。
今は慣れてきたからまだ良いけど
早目の交換を検討中。
正直お勧めしない。
最近、充電器を買ってCBR250RRのバッテリーを充電してみたのですが、
ウィンカーを作動させるとヘッドライトの光量がウィンカーの点灯に合わせて落ちます。
バッテリーを新品にしたときは特に気にしていなかったの解らないのですが、バッテリー
が弱ってなければ、ヘッドライトの光量に変化は出ないのでしょうか？
ウィンカーを作動させるとヘッドライトの光量がウィンカーの点灯に合わせて落ちます。
バッテリーを新品にしたときは特に気にしていなかったの解らないのですが、バッテリー
が弱ってなければ、ヘッドライトの光量に変化は出ないのでしょうか？
俺はパッシングすると水温計が振れる
>>392
２～３年目のバッテリーなら寿命だと思う。
２～３年目のバッテリーなら寿命だと思う。
おれ、近所のバッテリー屋（営業所？）で時々中身の汁だけ
換えてもらってる。
安いし、いつもバッテリービンビン。
換えてもらってる。
安いし、いつもバッテリービンビン。
396 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:23:30 ID:nFQiUDzc
もし、新車でもゴム系は相当いってるよね？？
399 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 01:12:07 ID:adU1CTzM
MC22のキャブをOHしようと思っているのですが、
どうやってはずしたらいいのでしょうか？
外からはインシュレーターのネジしかはずせないのですが、
これごと取るのでしょうか？
かなりひっぱりましたがびくともしません。
こつとかあったら教えてください。
どうやってはずしたらいいのでしょうか？
外からはインシュレーターのネジしかはずせないのですが、
これごと取るのでしょうか？
かなりひっぱりましたがびくともしません。
こつとかあったら教えてください。
かなりひっぱりましたとか、びくともしませんとかはいい・・・。
キャブを外すんだ！
キャブを外すんだ！
NC29乗りなので
MC22のインシュレーターがどうなってるのか分からないけど
MC29だと１番のインシュレーターはキャブ側、
２，３，４はｴﾝｼﾞﾝ側のネジをゆるめれば外せます。
長い間外してないと硬化してかなり硬いはず。
結局は力比べになる気がする。がんばれ。
MC22のインシュレーターがどうなってるのか分からないけど
MC29だと１番のインシュレーターはキャブ側、
２，３，４はｴﾝｼﾞﾝ側のネジをゆるめれば外せます。
長い間外してないと硬化してかなり硬いはず。
結局は力比べになる気がする。がんばれ。
ラジエータずらすために外すネジってどの辺りでしょうか？？
プラグ交換したいんで・・・。わかりづらい質問ですみません。
プラグ交換したいんで・・・。わかりづらい質問ですみません。
MC22だとラヂエータってピン外したらヅラせるんじゃなかった?
大分前に手放したから記憶が定かじゃない
大分前に手放したから記憶が定かじゃない
>>404
ピンってどんなやつですか？？
ピンってどんなやつですか？？
>>405
ttp://www.e-seed.co.jp/p/031113723/
MC19乗りだがおりのバイクはこんなやつでとまってる。
そろそろチェーンスプロケをセットで交換しようと思うのですが
ここのみんなは純正以外で使ってるのはありますか？
428→520のコンバートも一応視野にいれつつウェビックでカタログみながら考えてまつ
ttp://www.e-seed.co.jp/p/031113723/
MC19乗りだがおりのバイクはこんなやつでとまってる。
そろそろチェーンスプロケをセットで交換しようと思うのですが
ここのみんなは純正以外で使ってるのはありますか？
428→520のコンバートも一応視野にいれつつウェビックでカタログみながら考えてまつ
>>399
一度ねじ戻してから、まだエンジンが熱いうちにチャレンジしてみ？
それでも外れなかったら、あとは・・・気合だ・・・
インシュレータのねじはエンジン側を緩めるのだぞ。完全にはずす必要も無いぞ。
一度ねじ戻してから、まだエンジンが熱いうちにチャレンジしてみ？
それでも外れなかったら、あとは・・・気合だ・・・
インシュレータのねじはエンジン側を緩めるのだぞ。完全にはずす必要も無いぞ。
あ゛ーーーーーー
>>405
「こざとへん」を横にしたようなピンがラジエターの下側に刺さってないか？
それをズボっと抜く。
ラジエターをスイングさせる。
んで外したピンをそれをささってたとこにもっかい通してから
つっかえ棒にしてスイングさせたラジエターを押さえる。
「こざとへん」を横にしたようなピンがラジエターの下側に刺さってないか？
それをズボっと抜く。
ラジエターをスイングさせる。
んで外したピンをそれをささってたとこにもっかい通してから
つっかえ棒にしてスイングさせたラジエターを押さえる。
「こざとへん」は良い例えだ
漏れは抜き方間違って「しんにょう」にしたけどなorz
漏れは抜き方間違って「しんにょう」にしたけどなorz
>>411
(；´Д｀)！！！
(；´Д｀)！！！
それは…すごいな…
>>411
ﾊｹﾞﾜﾗ
オレはピンの正式名称わからず｢鈴鹿のスプーンカーブの形のピン｣ってレス付けようかと
思ったが､相手を混乱させても悪いので断念orz
ベータピンって言うのか･････一つ利口になった｡
ﾊｹﾞﾜﾗ
オレはピンの正式名称わからず｢鈴鹿のスプーンカーブの形のピン｣ってレス付けようかと
思ったが､相手を混乱させても悪いので断念orz
ベータピンって言うのか･････一つ利口になった｡
415 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 00:30:32 ID:ku8lMfoS
NC29乗りです。リミッターカットの効果ってありますか？メリットデメリット教えてください。
あと、お勧めがあれば教えてください。
あと、お勧めがあれば教えてください。
効果ない
417 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 00:54:45 ID:ku8lMfoS
気休めですか。じゃ、マフラーはどうでしょう？？
過去スレどうぞー
ちょっと親切にしてみると、
ﾘﾐｯﾀｰ解除はｽﾄﾚｰﾄの長いｻｰｷｯﾄ走行のみ効果がある。
公道で190以上出したいならどうぞ。欠格期間付き。
因みにNC29の最終型なら
ｴｷﾊﾟｲとｲﾝﾏﾆに細工がしてあって
それが53PSの原因。
規制前と圧縮比が違うんでｽﾊﾟｰｸﾕﾆｯﾄも違うけど。
ﾘﾐｯﾀｰ解除はｽﾄﾚｰﾄの長いｻｰｷｯﾄ走行のみ効果がある。
公道で190以上出したいならどうぞ。欠格期間付き。
因みにNC29の最終型なら
ｴｷﾊﾟｲとｲﾝﾏﾆに細工がしてあって
それが53PSの原因。
規制前と圧縮比が違うんでｽﾊﾟｰｸﾕﾆｯﾄも違うけど。
スパークユニット違うのは、カムのプロファイルが違うから。
すなわち点火タイミングが微妙にちがうんじゃないかな。
前期型のエンジンに後期型のピストンいれても普通に回るらしい。
後期型はより高回転仕様になったので、圧縮比をあげて充填効率アップさせてる
その分低回転域の設計はシビアになるが、そのへんは技術で補ってる。
リミッター解除はほぼ無意味だが、HRCイグナイターは >>76 参照
400は結構公道でも全開にできるから体感はできるとおもうが覚悟はいるよ。
２００キロからも加速していったときはうれしかったと知り合いがいってたｗ
すなわち点火タイミングが微妙にちがうんじゃないかな。
前期型のエンジンに後期型のピストンいれても普通に回るらしい。
後期型はより高回転仕様になったので、圧縮比をあげて充填効率アップさせてる
その分低回転域の設計はシビアになるが、そのへんは技術で補ってる。
リミッター解除はほぼ無意味だが、HRCイグナイターは >>76 参照
400は結構公道でも全開にできるから体感はできるとおもうが覚悟はいるよ。
２００キロからも加速していったときはうれしかったと知り合いがいってたｗ
>>411
ピンを開いたんだろ！開いたんだな！？w
そうか、ベータピンというのか、
β・・・なるほど確かに・・・
それから>>405
みてるかわからんけどもラジエターから先は
>>305
>>308
ってカンジだ、がんばってくれ。
・・・まぁMC22の話だから車種違ったらまた誰かに聞いてくれー
ピンを開いたんだろ！開いたんだな！？w
そうか、ベータピンというのか、
β・・・なるほど確かに・・・
それから>>405
みてるかわからんけどもラジエターから先は
>>305
>>308
ってカンジだ、がんばってくれ。
・・・まぁMC22の話だから車種違ったらまた誰かに聞いてくれー
>>358
横浜だけど漏れのNC29と全く同じカラーだし、自分のことのように気になってます。
トリコのNC29自体まだ自分以外にあったこと無いので目立つと思いますよ。
漏れも街中走るときは探しながら走るよー
バイクカバーはずしてゆっくり整備もできないな。。
横浜だけど漏れのNC29と全く同じカラーだし、自分のことのように気になってます。
トリコのNC29自体まだ自分以外にあったこと無いので目立つと思いますよ。
漏れも街中走るときは探しながら走るよー
バイクカバーはずしてゆっくり整備もできないな。。
423 ：358：2005/09/29(木) 22:22:38 ID:RPQ7eujh
358です。
残念ながら未だ発見には至っていません。
近くのバイクに挟まっていた買取業者のチラシ。
このチラシに載ってた社名から住所割り出して所在地まで行ったりもしました。
夜中だったので無人でしたが、素性の分からないバイクがごろごろあって、大きな倉庫がありました。
さすがに倉庫の中までは覗けず、すごすごと退散。
盗難当日は台風だったのですが、逆に窃盗犯は天候の悪い日を狙うそうです。
理由は、人が外に出たからず、かつ多少の物音も風雨でかき消されるから、だそうです。
温かい言葉をかけてくださった皆さんに、少しでも有益な情報をと思い、
書き込みしました。
長文、すみません。
残念ながら未だ発見には至っていません。
近くのバイクに挟まっていた買取業者のチラシ。
このチラシに載ってた社名から住所割り出して所在地まで行ったりもしました。
夜中だったので無人でしたが、素性の分からないバイクがごろごろあって、大きな倉庫がありました。
さすがに倉庫の中までは覗けず、すごすごと退散。
盗難当日は台風だったのですが、逆に窃盗犯は天候の悪い日を狙うそうです。
理由は、人が外に出たからず、かつ多少の物音も風雨でかき消されるから、だそうです。
温かい言葉をかけてくださった皆さんに、少しでも有益な情報をと思い、
書き込みしました。
長文、すみません。
パクったバイクをその住所に置いておくってのも微妙だけど怪しいなぁ
昼間何食わぬ顔で
「バイク屋さんですか？ 少し高くても良いんでCBR400RR探してるんだけどありませんかね？」
とか行って見るとか。
危なそうだからやっぱやめよう。
昼間何食わぬ顔で
「バイク屋さんですか？ 少し高くても良いんでCBR400RR探してるんだけどありませんかね？」
とか行って見るとか。
危なそうだからやっぱやめよう。
川崎エキ西口に止まってるCBR250RR
たまに止まってるなぁと思ったら
半ヘル半袖ジーパンのDQNだった…
なんかなぁ…
たまに止まってるなぁと思ったら
半ヘル半袖ジーパンのDQNだった…
なんかなぁ…
>>423
警察に頼んで、その店に捜査協力してもらうとか
店側が拒否すれば令状もないし強引には捜査出来ないけど怪しさ満開ｗ
勿論警察はそんな曖昧な話で動く気なんて全く無いけど、市民の要請を暇そうなのに断る理由は無いので、依頼してみる価値はある
警察に頼んで、その店に捜査協力してもらうとか
店側が拒否すれば令状もないし強引には捜査出来ないけど怪しさ満開ｗ
勿論警察はそんな曖昧な話で動く気なんて全く無いけど、市民の要請を暇そうなのに断る理由は無いので、依頼してみる価値はある
プラグ交換できました！
教えてクンウゼーとか言われるかと思ったけど
ＣＢＲ海苔はいい方ばかりですね。
自分もそうなりたいです。ありがおつございました！
教えてクンウゼーとか言われるかと思ったけど
ＣＢＲ海苔はいい方ばかりですね。
自分もそうなりたいです。ありがおつございました！
あの、プラグキャップってカチっとハマる
ものなんでしょうか？
自分ＭＣ22なんですが、走行風でも取れそうなくらい
ユルユルなんですが・・・。こんなもんなのかな。
ものなんでしょうか？
自分ＭＣ22なんですが、走行風でも取れそうなくらい
ユルユルなんですが・・・。こんなもんなのかな。
そらあかん。ハメ方が悪い。
きちんとハメるには経験が必要だ。
きちんとハメるには経験が必要だ。
そうそう。
最初からウマくいくと思っちゃいかん。
何度も体験することで上手にハメれるようになる。
最初からウマくいくと思っちゃいかん。
何度も体験することで上手にハメれるようになる。
どちらも名器だからあせらずゆっくり奥まで受け入れてあげるのが大事。
コリコリした感触を味わいながら受け入れていくと、最後に気持ちよくはまる部分があるのよ。
そこが両方にとって一番イイところだから試してみて。
でもね、歳を取ると名器では無くなってしまうときもある。
頻繁に代えられる挿入側はいつも名器だから、どうしてもうまくいかない時は受け入れる側を代えてみるのもいいよ。
コリコリした感触を味わいながら受け入れていくと、最後に気持ちよくはまる部分があるのよ。
そこが両方にとって一番イイところだから試してみて。
でもね、歳を取ると名器では無くなってしまうときもある。
頻繁に代えられる挿入側はいつも名器だから、どうしてもうまくいかない時は受け入れる側を代えてみるのもいいよ。
おまえらwww
な、何？このスレ！？
通報よ！
通報よ！
わかりました。ありがとうございましたー
質問があります。
ライトがウィンカーやら何やらが常に付きっぱなしなのですが
自分ではこれが普通なんだと思ってました。でも先輩に聞いたら
「普通オンオフ出来るだろ？」との事。
説明書にもライティングスイッチの説明があるのに私のにはそのスイッチがありません。
モデルによって有り無しのグレードの違い(?)見たいなのがあるのでしょうか？
ＣＢＲ２５０ＲＲ(店の親父は最終型と言ってました)です。
ライトがウィンカーやら何やらが常に付きっぱなしなのですが
自分ではこれが普通なんだと思ってました。でも先輩に聞いたら
「普通オンオフ出来るだろ？」との事。
説明書にもライティングスイッチの説明があるのに私のにはそのスイッチがありません。
モデルによって有り無しのグレードの違い(?)見たいなのがあるのでしょうか？
ＣＢＲ２５０ＲＲ(店の親父は最終型と言ってました)です。
古いヤツだとオンオフあるね
癩とは点きっ放しだろうけどウインカーの点きっ放し？
ﾅﾝﾀﾞ
点滅じゃなくて点灯なのね
点滅じゃなくて点灯なのね
>>437
という事は最終型は付いててｵｹみたいですね。
>>438>>440
はい、ウィンカー常時点灯で方向指示中は点滅です。
説明書にはポジションランプとあります。
>>439
それです、夜とかに相手を眩惑させずにこちらの位置と大きさを知らせる、みたいな説明があります。
先輩は初期型の丸目ＦＺ４００に乗ってたとかなんとか、もう２０年近く前でしょうか。
このバイクも新しくは無いですが最近の大型バイクもやっぱり常時点灯なんでしょうね。
とりあえずは問題は無いようで安心しました。
渋滞にはまった後にエンジン切るとセルが回らず押しがけしてたので
ライトのせいでバッテリーの電気が無くなったのだと思ってました。
バッテリーがへたってるかもしれないので交換しようと思います。
という事は最終型は付いててｵｹみたいですね。
>>438>>440
はい、ウィンカー常時点灯で方向指示中は点滅です。
説明書にはポジションランプとあります。
>>439
それです、夜とかに相手を眩惑させずにこちらの位置と大きさを知らせる、みたいな説明があります。
先輩は初期型の丸目ＦＺ４００に乗ってたとかなんとか、もう２０年近く前でしょうか。
このバイクも新しくは無いですが最近の大型バイクもやっぱり常時点灯なんでしょうね。
とりあえずは問題は無いようで安心しました。
渋滞にはまった後にエンジン切るとセルが回らず押しがけしてたので
ライトのせいでバッテリーの電気が無くなったのだと思ってました。
バッテリーがへたってるかもしれないので交換しようと思います。
常時点灯でまったく問題なし。
バッテリーは交換した方がいいかもね。
バッテリーは交換した方がいいかもね。
今ライト常時点灯が義務だった気がする。
先輩無知だぉ～＾＾
先輩無知だぉ～＾＾
>>415
53PSのNC29だとマフラーもフルエキに付け替えないと
リ解しても効果は薄いよ、ノーマルマフラーだと210㌔位で頭打ちになるし
59PS車なら、リ解のみでも230㌔位出せる
まぁガソリンがバカ高いから全開走行はオススメできないな。
53PSのNC29だとマフラーもフルエキに付け替えないと
リ解しても効果は薄いよ、ノーマルマフラーだと210㌔位で頭打ちになるし
59PS車なら、リ解のみでも230㌔位出せる
まぁガソリンがバカ高いから全開走行はオススメできないな。
445 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:09:24 ID:9Bu8gkNo
415です。５９psです。り解するとして、お勧めはhrc?
マフラーはどこがいいですか？スリップオンだけだと効果なしですか？
マフラーはどこがいいですか？スリップオンだけだと効果なしですか？
その金ガソリン代に使ったほうがいいとおもうよ。
そういうこと言ってる時点で底が見える
446の言うとおりガソリン代に使え
446の言うとおりガソリン代に使え
ＣＢＲこわれちゃいました・・・。
449 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 08:18:31 ID:HuiC+bmF
>>448
修理する楽しみが出来てよかったな。漏れは、コケたら、パテ盛って形変えたり、カラー変えたり、パーツを社外にしたりして、ｴﾝｼﾞｮｲ♪
修理する楽しみが出来てよかったな。漏れは、コケたら、パテ盛って形変えたり、カラー変えたり、パーツを社外にしたりして、ｴﾝｼﾞｮｲ♪
>>448
何処が、どうして壊れたのか詳しく！！
何処が、どうして壊れたのか詳しく！！
451 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 11:40:12 ID:+i2QuQQv
どなたか>>364に名案を。
MC17用なら着くよ
いきなりエンジンの調子悪くなってついにはエンジンかからなくなっちゃって
そんでバイク屋さんに見てもらったら「ガス欠」ということ。恥ずかしいです。
ちゃんとリザーブにしてたんですがかかりませんでした。
結構回してたんですが１６０キロ(距離)だったのでまだ走るだろうと思ってました。
結局燃費を図ったら１７キロ。マフラーを変えたとはいえこんなにも燃費が
悪くなるとは思いませんでした。ガソリン２リッターいれてもらって１万ちょっととられました。
りったー５０００円でした。高いガソリンスタンドでした。
そんでバイク屋さんに見てもらったら「ガス欠」ということ。恥ずかしいです。
ちゃんとリザーブにしてたんですがかかりませんでした。
結構回してたんですが１６０キロ(距離)だったのでまだ走るだろうと思ってました。
結局燃費を図ったら１７キロ。マフラーを変えたとはいえこんなにも燃費が
悪くなるとは思いませんでした。ガソリン２リッターいれてもらって１万ちょっととられました。
りったー５０００円でした。高いガソリンスタンドでした。
>>452
え､14に17のが付くの！！ ψ(.. ) (ﾒﾓﾒﾓ
エキマニのサイズが違う気がして(根拠不明)付かないと思ってたよ｡情報感謝｡
あとMC14のSpecialEditionのマフラー｡サイレンサー部分がステン巻きになってる｡
え､14に17のが付くの！！ ψ(.. ) (ﾒﾓﾒﾓ
エキマニのサイズが違う気がして(根拠不明)付かないと思ってたよ｡情報感謝｡
あとMC14のSpecialEditionのマフラー｡サイレンサー部分がステン巻きになってる｡
コケた・・orz フロント周りが歪んでカウルもネジ通すとこが半分くらい・・
こんなこと聞いて悪いけどまだメーカーにパーツって残ってますか？
MC２９の９０年式です
こんなこと聞いて悪いけどまだメーカーにパーツって残ってますか？
MC２９の９０年式です
すいませんNC２９です
>>415
HRCが一番よさげだけど、ハーネス加工が必要なので財布に厳しい
M‐MAXとPOSHはどっちも大して変わらん、安いしどちらもオススメ
スリップオンサイレンサーは音と見た目だけ・・・59PS車ならノーマルでも十分と思う
昔乗ってた59PSにダイシンのスリップオン付けてたけど、ノーマルのほうが速く感じたな。
結論・M-MAXかPOSHのリ解だけ買って、残りはガソリン代に。
HRCが一番よさげだけど、ハーネス加工が必要なので財布に厳しい
M‐MAXとPOSHはどっちも大して変わらん、安いしどちらもオススメ
スリップオンサイレンサーは音と見た目だけ・・・59PS車ならノーマルでも十分と思う
昔乗ってた59PSにダイシンのスリップオン付けてたけど、ノーマルのほうが速く感じたな。
結論・M-MAXかPOSHのリ解だけ買って、残りはガソリン代に。
どうせ直すなら、なんかもっといい足のフロント周り組もうぜ
４１パイはほんと流用できるもの多いぞ。４ポッドいっとけ。
詳しくはおれ以前書いたからログでも検索してくれ
４１パイはほんと流用できるもの多いぞ。４ポッドいっとけ。
詳しくはおれ以前書いたからログでも検索してくれ
460 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:24:09 ID:ahrmGNUa
399です。
>>400>>401>>407
今更ですが、どうもありがとです。
金棒でフレームをテコにしてなんとかとれました。
キャブ傷だらけですけど・・・
事故で一年放置してたCBRだけど、NSRのフロント周りがつくことを知って
がんばって直してます。
>>400>>401>>407
今更ですが、どうもありがとです。
金棒でフレームをテコにしてなんとかとれました。
キャブ傷だらけですけど・・・
事故で一年放置してたCBRだけど、NSRのフロント周りがつくことを知って
がんばって直してます。
>>444
へー､400ってノーマルでも結構出るんだ｡空力がｲｲのかもね｡
友人がブロス650(ﾉｰﾏﾙ)で横横を160程で走ってたら､後ろからCBR400(型式聞いてない)が
迫って来たそうな｡
｢400とは違うんだよ!400とは!｣(脚色ｱﾘ)とばかりに一度は突き放すが､180まで行った所で
ﾋﾟﾀｯと加速が止む｡＜ﾊｲ察しのｲｲ方は理由わかりますよね？w
その後､追ってきたCBRに並ばれ､ジリジリ引き離されたそうで､ﾒﾁｬﾒﾁｬ悔しがってましたw
へー､400ってノーマルでも結構出るんだ｡空力がｲｲのかもね｡
友人がブロス650(ﾉｰﾏﾙ)で横横を160程で走ってたら､後ろからCBR400(型式聞いてない)が
迫って来たそうな｡
｢400とは違うんだよ!400とは!｣(脚色ｱﾘ)とばかりに一度は突き放すが､180まで行った所で
ﾋﾟﾀｯと加速が止む｡＜ﾊｲ察しのｲｲ方は理由わかりますよね？w
その後､追ってきたCBRに並ばれ､ジリジリ引き離されたそうで､ﾒﾁｬﾒﾁｬ悔しがってましたw
ﾎﾞｰﾅｽ出たら250買おうかと思ってたけど皆の話し聞いてると400も欲しくなってきた。
でも車検がなぁ…
でも車検がなぁ…
>>460 俺にまでレイを・・・。 NSRのフロントなど付けずに純正のつけれ。
>ﾎﾞｰﾅｽ出たら250買おうかと思ってたけど皆の話し聞いてると400も欲しくなってきた。
>でも車検がなぁ…
同じ事考えてて250買った後に400も買った。
で今日400でツーリング行ってきたが、より大きいのに慣れると正直もう250で出撃したくないｗ
車検はなんだかんだで2年は長いよ。 仕方なく持ってる4輪は短く感じるがｗ
>ﾎﾞｰﾅｽ出たら250買おうかと思ってたけど皆の話し聞いてると400も欲しくなってきた。
>でも車検がなぁ…
同じ事考えてて250買った後に400も買った。
で今日400でツーリング行ってきたが、より大きいのに慣れると正直もう250で出撃したくないｗ
車検はなんだかんだで2年は長いよ。 仕方なく持ってる4輪は短く感じるがｗ
>>462
250をFCR化して50ps台狙えば？
250をFCR化して50ps台狙えば？
なんだか凄そうなＨＤＩを語るスレはここですか？
H・D・I！ H・D・I！ H・D・I！
だれかまじめにつっこんでやれよｗ
>>456
俺も今日ｺｹﾀﾖ、フロントからスリップダウンでｶｳﾙﾊﾞｷﾊﾞｷ。ＭＣ２２だけど。
速攻バイク屋持ってたらスクリーン、右ミラー、フロントカウルで大体５万先ぐらいかなァと言ってた。
値段の前に「パーツってありますか？」って聞いたけど。うんあるよあるよ、と言ってた。
４００もあるんじゃないかと思う。まずバイク屋持って行きましょう。
怪我は無いかな？
俺も今日ｺｹﾀﾖ、フロントからスリップダウンでｶｳﾙﾊﾞｷﾊﾞｷ。ＭＣ２２だけど。
速攻バイク屋持ってたらスクリーン、右ミラー、フロントカウルで大体５万先ぐらいかなァと言ってた。
値段の前に「パーツってありますか？」って聞いたけど。うんあるよあるよ、と言ってた。
４００もあるんじゃないかと思う。まずバイク屋持って行きましょう。
怪我は無いかな？
>>465
詳しいレポートきぼん！！！
詳しいレポートきぼん！！！
HDIのレポート、漏れも初耳！
473 ：456：2005/10/02(日) 10:21:50 ID:2M4gVfru
OHに出そうと思ってリアサスを外してみた。
おっそろしく固くて回らなかったけど、やる作業自体はボルト二本抜くだけなのね。
フロントを外す時に苦労したからなんか拍子抜けしたよ。
修理終わったら前とどんだけ違うのか楽しみ(･∀･)ﾜｸﾜｸ
おっそろしく固くて回らなかったけど、やる作業自体はボルト二本抜くだけなのね。
フロントを外す時に苦労したからなんか拍子抜けしたよ。
修理終わったら前とどんだけ違うのか楽しみ(･∀･)ﾜｸﾜｸ
>474
純正リヤサスのOH？
漏れも考えてるんだが、参考までに依頼先とレポをオナガイシマス。
純正リヤサスのOH？
漏れも考えてるんだが、参考までに依頼先とレポをオナガイシマス。
貼ってあるよ
478 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 23:02:14 ID:SuiyTfvZ
エンジンから異音がします。
１速と２速のクラッチつないですぐ位でカラカラ音が。
なんでだろ。早く直さないと再起不能になるのか？なあ。
心配
１速と２速のクラッチつないですぐ位でカラカラ音が。
なんでだろ。早く直さないと再起不能になるのか？なあ。
心配
>>475
MC22用純正です。
月曜に持っていくから出来上がりなんかのレポはそれ以降ね。
依頼するのはモトクロス用サスのモディファイで有名なサス屋さんのMHプロダクツ。
ググってみればHPすぐ見つかる。
場所は東京の調布市で、郵送も受け付けてるらしいから遠方の人だったら郵送もアリ。
東海とか中部の人だったら名古屋に同じくサス屋のスクーデリアオクムラなんてところもあるみたいだよ。
フロントを頼んだ時に聞いた大まかなやり方は、
タンク別体式じゃないから一旦ガスを抜くための穴を開ける
→そこに次回以降使うためのバルブを新設
→消耗部品の交換後ガス再充填という感じらしい。
見積もり聞いたらサス単体持ち込みで\25000～ってところ。
状態によってはモディファイもありうるから「～」だとか。
当然バイク持込だと脱着工賃かかる。とりあえずこんな感じでいかが？
400だったらまたちょっと話が違うだろうから、先方に聞いてみることをお勧めする。
MC22用純正です。
月曜に持っていくから出来上がりなんかのレポはそれ以降ね。
依頼するのはモトクロス用サスのモディファイで有名なサス屋さんのMHプロダクツ。
ググってみればHPすぐ見つかる。
場所は東京の調布市で、郵送も受け付けてるらしいから遠方の人だったら郵送もアリ。
東海とか中部の人だったら名古屋に同じくサス屋のスクーデリアオクムラなんてところもあるみたいだよ。
フロントを頼んだ時に聞いた大まかなやり方は、
タンク別体式じゃないから一旦ガスを抜くための穴を開ける
→そこに次回以降使うためのバルブを新設
→消耗部品の交換後ガス再充填という感じらしい。
見積もり聞いたらサス単体持ち込みで\25000～ってところ。
状態によってはモディファイもありうるから「～」だとか。
当然バイク持込だと脱着工賃かかる。とりあえずこんな感じでいかが？
400だったらまたちょっと話が違うだろうから、先方に聞いてみることをお勧めする。
>>478
車種と年式､走行距離を詳しく｡
音は､エンジンのどこから聞こえるのか？(勘でOK) 鳴りっぱなしか､すぐ収まるのか？
クラッチは滑ってるのか？ オイル交換はいつやった？ オイルは純正か社外品？
その辺よろしく｡
車種と年式､走行距離を詳しく｡
音は､エンジンのどこから聞こえるのか？(勘でOK) 鳴りっぱなしか､すぐ収まるのか？
クラッチは滑ってるのか？ オイル交換はいつやった？ オイルは純正か社外品？
その辺よろしく｡
分かるけど、キミの言うことも分かるけど、でもCBRは今泣いてるんだ！
再起不能になるのがイヤで 今カラカラ泣いているんだぞ！
何故キミにそれが分からない！？
なのにこの故障もこの異音も仕方がないことだって、全てCBRとホンダのせいだってキミは言うのか？
再起不能になるのがイヤで 今カラカラ泣いているんだぞ！
何故キミにそれが分からない！？
なのにこの故障もこの異音も仕方がないことだって、全てCBRとホンダのせいだってキミは言うのか？
482 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 01:31:14 ID:wCmUv+em
私は栃木のi-Factoryさん（ＨＰはググってみてください）でＭＣ２２のリヤサスオーバーホール＆仕様変更しました。
標準的なオーバーホールですと１８０００円程。
ロッド部に錆などが有る場合は、再メッキ費用（確か４０００円）がプラスされます。
オーバーホール内容は、やはりガス抜き穴を開け、ガス重鎮用バルブを新設し、消耗部品の交換です。
もちろん、オーバーホール前後のサスの状態をチェックした結果表を納入時に頂けます。
またオーバーホール後に、ガスを重鎮したい場合は確か無料で重鎮していただけたような！
私は減衰力アップさせる為、内部のピストンを加工して頂き２００００円でした。
i-Factoryさんにはサスペンション専門のスタッフの方（i-Factoryの全日本車両及び、他チームの車両のサスもやっているそうです）がおり、技術は折り紙つき！
私の周りのは峠＆サンデーレースをＭＣ２２で走ってる人が多く、知人だけでもi-Factoryさんで６人ほどオーバーホールしてますので、ＭＣ２２のサスデータも豊富です。
納期は、１週間ほどでした。（レースが立て込むと忙しいそうです）
私はサーキット中心ですが、インプレとしては減衰アップが効いたのか車体がコーナーリング中（高速コーナー）にふわふわしたりはしなくなり、トラックションが良くかかるようになった。
また今までリヤのイニシャル＃６の時の硬さが、＃４でも同じ位に感じられた。
インプレはあくまで、素人インプレなので参考までに。
少しでも皆様の参考になればと思い書かせていただきました。
長文、乱文となってしまい申し訳ございませんm(_ _)m
標準的なオーバーホールですと１８０００円程。
ロッド部に錆などが有る場合は、再メッキ費用（確か４０００円）がプラスされます。
オーバーホール内容は、やはりガス抜き穴を開け、ガス重鎮用バルブを新設し、消耗部品の交換です。
もちろん、オーバーホール前後のサスの状態をチェックした結果表を納入時に頂けます。
またオーバーホール後に、ガスを重鎮したい場合は確か無料で重鎮していただけたような！
私は減衰力アップさせる為、内部のピストンを加工して頂き２００００円でした。
i-Factoryさんにはサスペンション専門のスタッフの方（i-Factoryの全日本車両及び、他チームの車両のサスもやっているそうです）がおり、技術は折り紙つき！
私の周りのは峠＆サンデーレースをＭＣ２２で走ってる人が多く、知人だけでもi-Factoryさんで６人ほどオーバーホールしてますので、ＭＣ２２のサスデータも豊富です。
納期は、１週間ほどでした。（レースが立て込むと忙しいそうです）
私はサーキット中心ですが、インプレとしては減衰アップが効いたのか車体がコーナーリング中（高速コーナー）にふわふわしたりはしなくなり、トラックションが良くかかるようになった。
また今までリヤのイニシャル＃６の時の硬さが、＃４でも同じ位に感じられた。
インプレはあくまで、素人インプレなので参考までに。
少しでも皆様の参考になればと思い書かせていただきました。
長文、乱文となってしまい申し訳ございませんm(_ _)m
重鎮じゃなくて充填な
484 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 02:35:35 ID:wCmUv+em
すいません。間違えました(汗)
．．．誤字でこんなにも、つっこまれるとわ！orz
二回も間違ってりゃ誤字とかのレベルじゃねぇべ
重鎮ﾜﾛﾀ
変換ミスとかじゃなくて、言葉そのものを間違えてるのなｗ
変換ミスとかじゃなくて、言葉そのものを間違えてるのなｗ
490 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 23:58:04 ID:v2SzSroV
482貴重な情報サンクスです。
腰痛で痛くて乗れない15分ぐらいでもうギブアップ…
売却だ OTZ
売却だ OTZ
492 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 14:12:27 ID:aKdYssvN
レスありがとう、>480,481
２５０RRで９０年式・・・だったはず。
勘だとエンジンの下のほう、クランクのとこの様な気が。
詳しくないから言葉がこれであっているのか？わからないけど。
オイルは音のする二日前に交換したばかりでした。本田の店で。
どうしよう
２５０RRで９０年式・・・だったはず。
勘だとエンジンの下のほう、クランクのとこの様な気が。
詳しくないから言葉がこれであっているのか？わからないけど。
オイルは音のする二日前に交換したばかりでした。本田の店で。
どうしよう
>>492
お店でやってもらったのなら
「ゴルァ!!てめぇんところでオイル交換してからエンジン音おかしいぞ!!責任取れ!!」
（すみません。こちらでオイル交換してからエンジンの調子（音）がおかしいのですが。見ていただけますか）
ともう一度持ち込むべきかと。バイク入院になるのは辛いけども
相手はプロなので責任とらせつつ任せてみるべきかと。
もう一度手元に帰ってきてもおかしかったら別のお店に持ち込みかな・・
お店でやってもらったのなら
「ゴルァ!!てめぇんところでオイル交換してからエンジン音おかしいぞ!!責任取れ!!」
（すみません。こちらでオイル交換してからエンジンの調子（音）がおかしいのですが。見ていただけますか）
ともう一度持ち込むべきかと。バイク入院になるのは辛いけども
相手はプロなので責任とらせつつ任せてみるべきかと。
もう一度手元に帰ってきてもおかしかったら別のお店に持ち込みかな・・
NC29の最終型なんですが、レースで使うためのカウルを探しています。
できるだけ予算を抑えたいのですが、どこかいいところありませんか？
また、流用できるなどの情報もお願いします・・
できるだけ予算を抑えたいのですが、どこかいいところありませんか？
また、流用できるなどの情報もお願いします・・
ハリケーン３型のセパハン入れると楽になるのか？
ツーリングは楽しめるのか？
ツーリングは楽しめるのか？
質問内容が不十分杉。
マジで書きますがどこのホームページ見てもツーリング楽だと
書いてあるのだが、俺には１時間で限界だ。
リアル工房時代は確かにそんなことは無かったが
３０にもなると腰が痛い。ニーグリップに頼ると足が痛い。
腕の力に頼ると10分限界。
ハリケーンのⅢ型ハンドルは角度が微調整できるらしいのだが
装着している香具師がいればインプレを聞かせていただきたい。
書いてあるのだが、俺には１時間で限界だ。
リアル工房時代は確かにそんなことは無かったが
３０にもなると腰が痛い。ニーグリップに頼ると足が痛い。
腕の力に頼ると10分限界。
ハリケーンのⅢ型ハンドルは角度が微調整できるらしいのだが
装着している香具師がいればインプレを聞かせていただきたい。
498 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:10:06 ID:8LN4fSgQ
NC29Lのりです。リアのメンテナンススタンド購入を検討しているのですが、
皆さんはどこの奴を使ってますか？？
皆さんはどこの奴を使ってますか？？
買うバイクを間違えたようだね
アップハンのネイキッドですらハンドルアップキッドがあることを察するべき
アップハンのネイキッドですらハンドルアップキッドがあることを察するべき
>>495
少しは楽になるけどそんなに変わらないと思うよ。
飛ばす人だったらかえって疲れる可能性もあると思うし。
アップハン気味にしてカッコ悪くなることで精神的に疲れる可能性も・・・。
ふつーのネイキッドだって疲れる時は疲れる。
楽なのが良い人の為にスクーターがあるんジャマイカ？
インプレじゃなくてごめんね。私も三十路です。
少しは楽になるけどそんなに変わらないと思うよ。
飛ばす人だったらかえって疲れる可能性もあると思うし。
アップハン気味にしてカッコ悪くなることで精神的に疲れる可能性も・・・。
ふつーのネイキッドだって疲れる時は疲れる。
楽なのが良い人の為にスクーターがあるんジャマイカ？
インプレじゃなくてごめんね。私も三十路です。
追加
ロングツーリングの前は、腕立て・腹筋・背筋・左手ハンドグリップで
体にムチ入れてます。
ロングツーリングの前は、腕立て・腹筋・背筋・左手ハンドグリップで
体にムチ入れてます。
>>499-501
トンクス
スクーターでタンデムツーするときもあるが
めちゃめちゃ面白くない。
この意味はこの板着てる人なら理解はできると思います。
バイクを改造だけでなく肉体改造も必要ですね、１０年で
15キロも脂がついたよOTZ
トンクス
スクーターでタンデムツーするときもあるが
めちゃめちゃ面白くない。
この意味はこの板着てる人なら理解はできると思います。
バイクを改造だけでなく肉体改造も必要ですね、１０年で
15キロも脂がついたよOTZ
さすがに日帰り600キロになるとちょっと苦しくなってくるよねー@MC22
あと、体型なんて結構簡単に変わるって
3年ちょっとで20キロ太って半年で20キロやせた俺が言うんだから間違いない
3年ちょっとで20キロ太って半年で20キロやせた俺が言うんだから間違いない
でも多めに休憩したり１泊したりすりゃあいくらでもいけるよぶっちゃけ。
え？！あ、走りっぱなしの無休憩の話なら２時間持たんわ。
とりあえず出発前は入念にストレッチしよう、それこそ汗かくぐらいに。
え？！あ、走りっぱなしの無休憩の話なら２時間持たんわ。
とりあえず出発前は入念にストレッチしよう、それこそ汗かくぐらいに。
>>494
ﾚｰｽで使うならﾔﾌｵｸとかの中古ｶｳﾙでいいんじゃない？
新品だとﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ、ﾊﾞﾄﾙﾌｧｸﾄﾘｰだけど
\35000～40000だからちょっと高いね。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/zeta2002jp?
この人が妙に90年代ﾚﾌﾟ系のFRP出してるから
ﾀﾞﾒ元で交渉してみるとか(CBRだけﾚｰｽ用が無い…
>>498
J-TRIP。
正直何処も変わらないような。
ﾛｰﾗｰ付きでﾛﾝｸﾞは楽とだけ言っておこう。
うちのはｴｷﾊﾟｲが鉄だから集合部分にﾀｵﾙ+油圧ｼﾞｬｯｷとかしてるけど。
ﾚｰｽで使うならﾔﾌｵｸとかの中古ｶｳﾙでいいんじゃない？
新品だとﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ、ﾊﾞﾄﾙﾌｧｸﾄﾘｰだけど
\35000～40000だからちょっと高いね。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/zeta2002jp?
この人が妙に90年代ﾚﾌﾟ系のFRP出してるから
ﾀﾞﾒ元で交渉してみるとか(CBRだけﾚｰｽ用が無い…
>>498
J-TRIP。
正直何処も変わらないような。
ﾛｰﾗｰ付きでﾛﾝｸﾞは楽とだけ言っておこう。
うちのはｴｷﾊﾟｲが鉄だから集合部分にﾀｵﾙ+油圧ｼﾞｬｯｷとかしてるけど。
>>508
僕は４０代後半ですが、ＭＣ２２でツーリングに出掛けますよ。
前車はもっと前傾のきついＴＺＲでしたので、それに比べると
かなりラクです。
一気に距離を走ると疲れるので、やはり１時間くらいで休憩を
取り、水分補給とストレッチで体をほぐします。
もう一台あるモンキーはもっと疲れます。
僕は４０代後半ですが、ＭＣ２２でツーリングに出掛けますよ。
前車はもっと前傾のきついＴＺＲでしたので、それに比べると
かなりラクです。
一気に距離を走ると疲れるので、やはり１時間くらいで休憩を
取り、水分補給とストレッチで体をほぐします。
もう一台あるモンキーはもっと疲れます。
身長160ちょっとしかない私には
CBRもモンキー（ゴリラですが）もミラクルフィットしておりますが。。
CBRもモンキー（ゴリラですが）もミラクルフィットしておりますが。。
俺の身長5cmほどもらってくれ
>>511
股下だけ貰うわ
股下だけ貰うわ
友人のＭＣ２２がフォークがひやげて、まっすぐはしらなくなってしまいました。
ヤフオクなんかで探しても、ＭＣ２２のは少ないんです。
ＭＣ２２にボルトオンなフォークってないでしょうか？
ヤフオクなんかで探しても、ＭＣ２２のは少ないんです。
ＭＣ２２にボルトオンなフォークってないでしょうか？
前傾じゃなくて足（脚）がキツい
MC22のフォーク買えばボルトオンじゃ？
ヤフオクちっとはあるといいね～。
俺のCBR250RR,走行距離が5万キロいったんだけども大丈夫かな。
車のように10万キロくらいでタイミングベルト交換みたいな・A・；
何か気をつけたり、交換するとこってありますか？
ヤフオクちっとはあるといいね～。
俺のCBR250RR,走行距離が5万キロいったんだけども大丈夫かな。
車のように10万キロくらいでタイミングベルト交換みたいな・A・；
何か気をつけたり、交換するとこってありますか？
520 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/10/05(水) 23:31:37 ID:rFFLXPND
俺、ＭＣ２２で今年北海道いったよ。横浜から青森まで自走。
帰りは八戸から自走。
後ろに小型のテント積んでキャンプとライダーハウス宿泊しながら
北海道まわった。
期間は一週間だったけど、思ってたよりは楽だった。
帰りは八戸から自走。
後ろに小型のテント積んでキャンプとライダーハウス宿泊しながら
北海道まわった。
期間は一週間だったけど、思ってたよりは楽だった。
>>517
お願いします。
お願いします。
>>517
オイラにもお願いします。
オイラにもお願いします。
カムシャフトとクランクシャフトを繋いでるのがギアってとこじゃないの？
>>523
タイミング"ベルト"といっても、実際はチェーンと同じ構造なので、走行距離に
応じて、どんどん伸びてくるから交換が必要。
2万回転/分も回るエンジンの、カムシャフトとクランクシャフトをチェーンじゃなくて
ギアで繋いでいるのが、カムギアトレーン
www.honda.co.jp/motor-roots/ contents7/page3.html
タイミング"ベルト"といっても、実際はチェーンと同じ構造なので、走行距離に
応じて、どんどん伸びてくるから交換が必要。
2万回転/分も回るエンジンの、カムシャフトとクランクシャフトをチェーンじゃなくて
ギアで繋いでいるのが、カムギアトレーン
www.honda.co.jp/motor-roots/ contents7/page3.html
ゆえに、
kawasakiみたく古くなったら走行中カムチェーンがハチ切れて
・・・・・・・・・・・・・ｱﾎﾞﾝﾇ('A｀)
という事が無いのが素晴らしひｶﾑｷﾞｱ。
kawasakiみたく古くなったら走行中カムチェーンがハチ切れて
・・・・・・・・・・・・・ｱﾎﾞﾝﾇ('A｀)
という事が無いのが素晴らしひｶﾑｷﾞｱ。
526 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 09:39:20 ID:zqW43PtX
流れぶった切ってすまないが、
このスレしばらくROMしてました。
レプリカタイプ欲しいと思いMC22に決定し、
都内のバイク屋で9月に頼んでたのですが、
ようやく整備終わったんで、昨日バイク取り行きました。
雨の中、首都高と中央高速走ってきました。（住んでる所は八王子に近い）
クラッチ握ったのは2年振りで2～3度エンコしました。（汗）
雨の中の首都高走るのはちょっと怖かった。
復活して皆さんのお仲間入りです。ヨロシクです。
という私はもうすぐ37才
まだだ！まだ終わらんよ！
このスレしばらくROMしてました。
レプリカタイプ欲しいと思いMC22に決定し、
都内のバイク屋で9月に頼んでたのですが、
ようやく整備終わったんで、昨日バイク取り行きました。
雨の中、首都高と中央高速走ってきました。（住んでる所は八王子に近い）
クラッチ握ったのは2年振りで2～3度エンコしました。（汗）
雨の中の首都高走るのはちょっと怖かった。
復活して皆さんのお仲間入りです。ヨロシクです。
という私はもうすぐ37才
まだだ！まだ終わらんよ！
まあまあw
ようこそCBRワールドへ。くれぐれも事故には気をつけてくださいね。
ようこそCBRワールドへ。くれぐれも事故には気をつけてくださいね。
>>527
無免の厨房も引っ込んでろ、喪前ｳﾞｧｶ丸出し(＾Д＾)ﾊﾊﾊﾊ
無免の厨房も引っ込んでろ、喪前ｳﾞｧｶ丸出し(＾Д＾)ﾊﾊﾊﾊ
531 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:17:32 ID:SA7iQfVT
>>530
華麗にスルー汁
華麗にスルー汁
すまん、上げた。逝ってくる。
とりあえず>>533を通報しておこう。
友達いないスレみたいな流れだな。
とりあえずもちつけ。スレが荒れる
とりあえずもちつけ。スレが荒れる
>>536
すいませんでした。
すいませんでした。
>ゆえに、kawasakiみたく古くなったら走行中カムチェーンがハチ切れて
古くなってないのに切れるのが川崎ｗ ていうか構造上始めから問題あるのもあるし。
でもＣＢＲでも600では良くカムチェーントラブル聞くので根本的に仕方ないけどね。
古くなってないのに切れるのが川崎ｗ ていうか構造上始めから問題あるのもあるし。
でもＣＢＲでも600では良くカムチェーントラブル聞くので根本的に仕方ないけどね。
539 ：左を見ろ→&rlo;鹿馬、だ右はちっこ &lro;：2005/10/06(木) 19:33:27 ID:a0FwXViq
カムギア小一時間の話はどうなった？
やっぱあの音が最高だべ？
やっぱあの音が最高だべ？
しっかり右みた俺orz
>>538
んだｗｗｗ古くなくても、だな。激しく同意ｗ
しかしなぁ。４stのエンブレの強さの 根本 であるバルブスプリングとか、
結構負担のかかるハズの部分をチェーン仕様にするのが漏れは未だに良く判らん。
まぁレスポンス向上の為の軽量化、、、ってんなら話は判るけど。RC-Vも確かｶﾑﾁｪだし。
一般公道用市販車でねぇ。
ようは早くぶっ壊れろって事か？ｗやりますなぁ、ｶﾜｻｷ様（ﾜﾗ
んだｗｗｗ古くなくても、だな。激しく同意ｗ
しかしなぁ。４stのエンブレの強さの 根本 であるバルブスプリングとか、
結構負担のかかるハズの部分をチェーン仕様にするのが漏れは未だに良く判らん。
まぁレスポンス向上の為の軽量化、、、ってんなら話は判るけど。RC-Vも確かｶﾑﾁｪだし。
一般公道用市販車でねぇ。
ようは早くぶっ壊れろって事か？ｗやりますなぁ、ｶﾜｻｷ様（ﾜﾗ
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが４stのエンブレの強さの 根本 な件について
>>541
RC211Vのカムがチェーン駆動だって話がよく出るけど､確かなの？＜カットモデルが公開されたとか
もし､そうだとして､考えられる理由は､カムギヤよりコンパクトに出来るから？
スレ違いだけど､カワサキのチェーンの件は本当に謎｡
チェーン自体は外注品だから､問題はレイアウトに有るんだろう｡
何かのメリットが有って､寿命が短いのを承知で､そのレイアウトを採用してるんだろうけど
その"何か"の理由は全く思いつかないが･････｡
RC211Vのカムがチェーン駆動だって話がよく出るけど､確かなの？＜カットモデルが公開されたとか
もし､そうだとして､考えられる理由は､カムギヤよりコンパクトに出来るから？
スレ違いだけど､カワサキのチェーンの件は本当に謎｡
チェーン自体は外注品だから､問題はレイアウトに有るんだろう｡
何かのメリットが有って､寿命が短いのを承知で､そのレイアウトを採用してるんだろうけど
その"何か"の理由は全く思いつかないが･････｡
546 ：528：2005/10/07(金) 10:27:28 ID:5dml+clU
CBR400RRは所詮VFRが買えない人用だった気がします。
>>547
片持ちスイングアームがどうしても折れそうな気がして・・・
片持ちスイングアームがどうしても折れそうな気がして・・・
VFRとRVFはプロアームが嫌だったなぁ。
値段に関してはVFRの方が安いような？(対NC29比較
発売当時は知らないけど。
値段に関してはVFRの方が安いような？(対NC29比較
発売当時は知らないけど。
V型エンジンは好きじゃないからな～、とアオラーに
マジレスしてみる。
マジレスしてみる。
CBR400RR 739000
RVF 780000
VFR400R 739000
さすがにRVFは微妙に高いね。中古市場だとあまり変わらないけど
RVF 780000
VFR400R 739000
さすがにRVFは微妙に高いね。中古市場だとあまり変わらないけど
見ていて気がついたんだけど同年式のCBRとVFRは
トルクも最高出力も同じなんだね。
マルチとV型 ユーザーの住み分けを狙ったのかな
トルクも最高出力も同じなんだね。
マルチとV型 ユーザーの住み分けを狙ったのかな
ホンダのバイク以外乗る気しない。
NS50Fからのホンダ党です。
NS50Fからのホンダ党です。
ロードパル、NS50F、NS125R、モンキー、CBR250RR、CBR600F
と乗ったよ。
ヤマハはGT50、TZRに乗った。
スズキはハスラー50、400、ガンマ。カワ車はZXR250と
ZZR400。
運良く、消耗品以外に故障の多いバイクはなかったな。
でも、ホンダ車は確かに信頼度が高い。
と乗ったよ。
ヤマハはGT50、TZRに乗った。
スズキはハスラー50、400、ガンマ。カワ車はZXR250と
ZZR400。
運良く、消耗品以外に故障の多いバイクはなかったな。
でも、ホンダ車は確かに信頼度が高い。
いろいろ乗ってるなぁ。
おれだとそれだけ乗り潰すのに200年ぐらいかかりそうだ。
おれはDio→ZXR→MC22
おれだとそれだけ乗り潰すのに200年ぐらいかかりそうだ。
おれはDio→ZXR→MC22
レッツ→ＭＣ２２
チャリ→NC29
MR2→MC22
MC22→A1→MC19
NA6→AD10
+MC22
+3XC ↓購入順
+3RW
はい、いきなりバイクが増えました。
+MC22
+3XC ↓購入順
+3RW
はい、いきなりバイクが増えました。
セピアZZ→セピアZZ→DC2→NS-1→MC22→明日中にZX-6R
半年だったがありがとうMC22・・・
半年だったがありがとうMC22・・・
歩き→ＣＢＲ250ＲＲ
乗ってるんですが、ライトが暗くてたまりません。
何かオススメのライトありませんか？
手頃な価格で・・・。ＨＩＤとか買えません・・・。
乗ってるんですが、ライトが暗くてたまりません。
何かオススメのライトありませんか？
手頃な価格で・・・。ＨＩＤとか買えません・・・。
免許取って、初めてのバイクはCBR250RR(92年式)となりました。
みなさんよろしくお願いします。
早速質問なんですが、レプリカということもあり、服装、特に靴をどうしようか迷ってます。
やはり、ブーツ的な物がいいのでしょうか？
用途は主にツーリングになりそうです。慣れてきたら峠（！）とかも・・・
ご指導よろしくお願いします。
（ジャケットは兄がBATESのナイロンジャケットをくれるそうです。）
みなさんよろしくお願いします。
早速質問なんですが、レプリカということもあり、服装、特に靴をどうしようか迷ってます。
やはり、ブーツ的な物がいいのでしょうか？
用途は主にツーリングになりそうです。慣れてきたら峠（！）とかも・・・
ご指導よろしくお願いします。
（ジャケットは兄がBATESのナイロンジャケットをくれるそうです。）
>563
いなく成れ。
いなく成れ。
>>563
装備／用品系のスレッドの方が的確なアドバイスが出ると思いますが…
こちらは、MC22に乗っています。
服装に合わせてDr.マーチンとGWのライディングブーツを使い分けてます。
どちらにせよ、転倒時にくるぶしが露出していないことが重要かと。
どのバイクに乗るとしても、同じだと思います。
装備／用品系のスレッドの方が的確なアドバイスが出ると思いますが…
こちらは、MC22に乗っています。
服装に合わせてDr.マーチンとGWのライディングブーツを使い分けてます。
どちらにせよ、転倒時にくるぶしが露出していないことが重要かと。
どのバイクに乗るとしても、同じだと思います。
>>563
私の場合は普段着です
靴もスニーカーとかです
好きな格好でいいと思いますよ
安全面が気になるのならばブーツにジャケットにフルフェでしょうね
レプリカはフルフェイス以外はあまり似合わない気がします
私の場合は普段着です
靴もスニーカーとかです
好きな格好でいいと思いますよ
安全面が気になるのならばブーツにジャケットにフルフェでしょうね
レプリカはフルフェイス以外はあまり似合わない気がします
エヤジョーダンを掃くと、ブルブルが伝わりにくい。
俺は安いﾎｰｷﾝｽ。こないだこれで助かった。
ウォーターモック履いてた俺は…
ツーリングならツーリングっぽい装備(バイク用の靴とか)で良いと思う。
峠行ってヤンチャするなら一式揃うと良いかもね
ツーリングならツーリングっぽい装備(バイク用の靴とか)で良いと思う。
峠行ってヤンチャするなら一式揃うと良いかもね
>>563
ツナギでなければやはりライディングシューズがいいと思うよ。
普通の靴だと左足のシフトチェンジの部分が痛んですぐダメになるし、
最悪の場合はヒモが切れてスプロケにからまるかもだし。
短時間の街乗りぐらいならハイカットのスニーカーでいいけど、
ツーリングなら左足の疲れ具合も格段に違うしね。
私はelfのライディングシューズがお気に入り。
ツナギでなければやはりライディングシューズがいいと思うよ。
普通の靴だと左足のシフトチェンジの部分が痛んですぐダメになるし、
最悪の場合はヒモが切れてスプロケにからまるかもだし。
短時間の街乗りぐらいならハイカットのスニーカーでいいけど、
ツーリングなら左足の疲れ具合も格段に違うしね。
私はelfのライディングシューズがお気に入り。
ところでレブリミッターが当たるのって、それぞれ何回転ぐらいなのかな？
MC19乗りだが、怖いのでレッドゾーン入口の18000rpmまでしか
回したこと無いｗ
レッドゾーンの考え方も各メーカーで微妙に違ってて面白い。
これ以上回らない回転数ギリギリとか、けっこう余裕があったりとか。
MC19乗りだが、怖いのでレッドゾーン入口の18000rpmまでしか
回したこと無いｗ
レッドゾーンの考え方も各メーカーで微妙に違ってて面白い。
これ以上回らない回転数ギリギリとか、けっこう余裕があったりとか。
MC14Eシリーズはレブ特性悪いよ
>>562
過去スレ読めば明るくなるよ。たぶん。
過去スレ読めば明るくなるよ。たぶん。
冬場は寒いのでライディングブーツ、夏場はダンロップの
ライディングシューズ。
どちらもチェンジペダル部分にパッチが当ててあるので
痛みにくいです。
ライディングシューズ。
どちらもチェンジペダル部分にパッチが当ててあるので
痛みにくいです。
ライディングシューズ使ってるけど
たまに普通ので乗るとくるぶし痛い
たまに普通ので乗るとくるぶし痛い
沢山のレスありがとうございます。
とても参考になりました。
ブーツはやはりゴツすぎるので、ライディングシューズを購入しようと
思います。
ありがとうございました。
とても参考になりました。
ブーツはやはりゴツすぎるので、ライディングシューズを購入しようと
思います。
ありがとうございました。
俺がお勧めのブーツは安全靴。
安物は1000円ぐらいからあるけど、2万円ぐらいのがいい。
シフトチェンジのところは痛くならないし、頑丈。
しかも軽くてはきやすい。南海で売ってるブーツよりもデザインも良い。
安物は1000円ぐらいからあるけど、2万円ぐらいのがいい。
シフトチェンジのところは痛くならないし、頑丈。
しかも軽くてはきやすい。南海で売ってるブーツよりもデザインも良い。
578 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 17:14:52 ID:KQwy5hOz
質問お願いします。 CBR250RRのウインカーは前だけ常時点灯しているのでしょうか？
なぁ、ブルーフォックスのマフラーってレア？
俺中古の羅夢菅もってんだけど、どっちがレア？
俺中古の羅夢菅もってんだけど、どっちがレア？
どっも屑
どっちも屑
久しぶりにﾀｲﾎﾟしちまった。
久しぶりにﾀｲﾎﾟしちまった。
ノーマルが最高だっぜ！！！！！！！！！！！！！
マフラーの話が出ましたので便乗して
MC22のマフラーの選択肢って結構少ないですよね
TSR、FADDY DADDY、べガスポーツ、ヤマモトレーシング、POSHこんな所でしょうか？
私は今べガスポーツのスリップオン付けています
MC22の最終型なんですけど規制掛かって馬力下がってますが
規制は排気でしてるのでしょうか？もしそうならフルエキモデルにすれば回避出来るのでしょうか？
POSH最近出たっぽいけど外見は良いのかな写真載ってる所探してるけど見つからず
MC22のマフラーの選択肢って結構少ないですよね
TSR、FADDY DADDY、べガスポーツ、ヤマモトレーシング、POSHこんな所でしょうか？
私は今べガスポーツのスリップオン付けています
MC22の最終型なんですけど規制掛かって馬力下がってますが
規制は排気でしてるのでしょうか？もしそうならフルエキモデルにすれば回避出来るのでしょうか？
POSH最近出たっぽいけど外見は良いのかな写真載ってる所探してるけど見つからず
頭悪そうだな
プラグキャップ＆コード交換したいんですがどうやるんでしょうか？
ＭＣ２２です。
ＭＣ２２です。
>>578
最終型は常時点灯してるよ。ポジションランプ。
最終型は常時点灯してるよ。ポジションランプ。
587 ：578：2005/10/08(土) 21:28:22 ID:zWe83Pyh
自分のMC22(1994）の後ろのポジションランプが点灯しません。
でもウインカーは使えるんだけどなぁ……
バッテリー替えてからおかしくなってしまったよ。
でもウインカーは使えるんだけどなぁ……
バッテリー替えてからおかしくなってしまったよ。
１９９４年式のＮＣ２９乗りだけどリアにポジションランプなんかあったっけ？
２５０と４００では違うのかもしらんが・・・
２５０と４００では違うのかもしらんが・・・
POSHから新製品出たの？
うしろはポジションじゃないよ。
うん、回路図見てもポジションはフロントのみ
ﾏｼﾞﾚｽすれば､尾灯は赤に限ります｡＜要するに､ポジション？が点いてるのは
改造してあるって事｡
走り屋さんの車で点けてるのは良く見るけど､二輪では無いな@三浦半島地区
って言うか､日本人は車に光り物付けるの好きだね｡
改造してあるって事｡
走り屋さんの車で点けてるのは良く見るけど､二輪では無いな@三浦半島地区
って言うか､日本人は車に光り物付けるの好きだね｡
CBR250RR、タマが最近少なくなってきてる気がする…
頼む、俺が金貯めるまで待ってくれorz
頼む、俺が金貯めるまで待ってくれorz
goobike見ると着実に台数減ってるがま～だまだ大丈夫(*^ーﾟ)b
今日(つか昨日か)オレの下取りで一台増えたぞｗ
11月に極上のRRがもう一台増えるから安心汁
今月中にメーター戻しのＭＣ２２うわなにをするあｑすぇｒちゅじこ
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501285B30051002001+
え！？( ﾟдﾟ) ・・・
マジ…(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
1944(；ﾟдﾟ) ・・・
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？
え！？( ﾟдﾟ) ・・・
マジ…(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
1944(；ﾟдﾟ) ・・・
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？
600 ：578：2005/10/09(日) 09:16:41 ID:vkscQauc
ありがとうございます。
今の状態が普通ということで嬉しかったです。
異様に点滅スピードが速いので何かいじってるかもしれないです。
今の状態が普通ということで嬉しかったです。
異様に点滅スピードが速いので何かいじってるかもしれないです。
そりゃおめ、どっか球切れしてんだべ。
∩( ´Α｀)＜「質問っす」
スピードメータが50キロくらいでも30キロを指していて、点検もかねて
Fスプロケの所についてるメーターワイヤーのさきっぽ？見てたら、チェーンカバーの逆？
の所が割れてて、ネジ1つつけれなくなってて、多分それでスプロケのネジにかぶせるメーターの先がなめる感じになってスピードが
正確に表示されてなかったようです。というか、割れた部分のせいで戻せなくて・・・
http://2st.dip.jp/futaba/src/1128819241617.jpg
この欠けた部分の部品は、どこから取り替えるのでしょうか？＠値段とかよかったらおしえてくだしぁ・・・
スピードメータが50キロくらいでも30キロを指していて、点検もかねて
Fスプロケの所についてるメーターワイヤーのさきっぽ？見てたら、チェーンカバーの逆？
の所が割れてて、ネジ1つつけれなくなってて、多分それでスプロケのネジにかぶせるメーターの先がなめる感じになってスピードが
正確に表示されてなかったようです。というか、割れた部分のせいで戻せなくて・・・
http://2st.dip.jp/futaba/src/1128819241617.jpg
この欠けた部分の部品は、どこから取り替えるのでしょうか？＠値段とかよかったらおしえてくだしぁ・・・
>>602
もう少し分かりやすい日本語を書いてくれ。
意訳すると
ｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰのﾈｼﾞの１つが止めれなくなっていて、
その影響でｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱの先端が舐めていた。
で、欲しいのはｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰとﾒｰﾀｰｷﾞｱどっちだ(;´д`)
もう少し分かりやすい日本語を書いてくれ。
意訳すると
ｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰのﾈｼﾞの１つが止めれなくなっていて、
その影響でｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱの先端が舐めていた。
で、欲しいのはｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰとﾒｰﾀｰｷﾞｱどっちだ(;´д`)
>>602
要はクランクケース側が割れて、雌ねじの部分がなくなってるってことでしょ？
まあ、どうしてもっつーんならクランクケース交換になるけど、
そんなことのために１０～２０万払うなんて、普通の人ならしないよなｗ
見れば判るけど、ギヤの先端は６角でしっくりはまるようになってるので、
スプロケカバーのねじ一本止無くなったぐらいであの頭が舐めるとは思えない。
以前に取り付け適当なまま走ってしまったことがあるんじゃないか？
とりあえずギヤ先端の６角のプラスチック部が舐めてしまっているのなら、
その部分交換で様子見れ。
要はクランクケース側が割れて、雌ねじの部分がなくなってるってことでしょ？
まあ、どうしてもっつーんならクランクケース交換になるけど、
そんなことのために１０～２０万払うなんて、普通の人ならしないよなｗ
見れば判るけど、ギヤの先端は６角でしっくりはまるようになってるので、
スプロケカバーのねじ一本止無くなったぐらいであの頭が舐めるとは思えない。
以前に取り付け適当なまま走ってしまったことがあるんじゃないか？
とりあえずギヤ先端の６角のプラスチック部が舐めてしまっているのなら、
その部分交換で様子見れ。
横浜の鶴見駅前に缶スプレー紫塗装
サイドカウル欠落のCBR400RRが路中してある…
なんかなぁ…
タイヤ溝無かったし。そういう人にも人気なのか？
サイドカウル欠落のCBR400RRが路中してある…
なんかなぁ…
タイヤ溝無かったし。そういう人にも人気なのか？
先週コケたと言ってた人ですが修理中のバイクが直って戻ってきたyo。
ＭＣ２２最終型
内訳
アッパーカウルセット ￥３８４００
スクリーン ￥１９２００
Ｒミラー ￥３１００
工賃 ￥４９００
----------------------------------
合計金額 ￥６８８８０
でした。 参考までに。
高いのか安いのかわからんけど綺麗に直ったのでこんなもんかなと。
サイドカウルの微割れとクランクケースの微ｽﾘｷｽﾞは教訓として残してある、という今の懐具合に対する言い訳。
もっと部品取り寄せに時間かかると思ったけどあっという間に終わった。私の修理がまだですが。
ＭＣ２２最終型
内訳
アッパーカウルセット ￥３８４００
スクリーン ￥１９２００
Ｒミラー ￥３１００
工賃 ￥４９００
----------------------------------
合計金額 ￥６８８８０
でした。 参考までに。
高いのか安いのかわからんけど綺麗に直ったのでこんなもんかなと。
サイドカウルの微割れとクランクケースの微ｽﾘｷｽﾞは教訓として残してある、という今の懐具合に対する言い訳。
もっと部品取り寄せに時間かかると思ったけどあっという間に終わった。私の修理がまだですが。
>>607
あるある、おれも教訓として傷のはいったバランスウエイトを変えてない
あるある、おれも教訓として傷のはいったバランスウエイトを変えてない
カウルのヒビは軽いものならプラリペアとパテで直せるね
ある程度なら欠落部分新造できるし
バキバキに合われたらさすがに苦しいけども。
スクリーンは社外だと12k位からであるんじゃなかったかな…
実際に社外とかつけるかどうかは個人次第だし、適切な金額だとは思うよ？
ある程度なら欠落部分新造できるし
バキバキに合われたらさすがに苦しいけども。
スクリーンは社外だと12k位からであるんじゃなかったかな…
実際に社外とかつけるかどうかは個人次第だし、適切な金額だとは思うよ？
>>602
チェーン汚ねぇなぁ・・・
チェーン汚ねぇなぁ・・・
>>608
お金を出せば直るんですよね。なんというかまァ戒めと言うか。
>>609
前面からくの字に曲がってサイドに流れるあの辺がパーツ的に欠損してるし
シール等丸々綺麗に直せる自信も無いので任せちゃいました。
マジカルレーシング辺りで純正同のスクリーン辺りかな。断然安いですね。
段付きのちょっと長いのは無いっぽい。もう少し長いのがあれば。
お金を出せば直るんですよね。なんというかまァ戒めと言うか。
>>609
前面からくの字に曲がってサイドに流れるあの辺がパーツ的に欠損してるし
シール等丸々綺麗に直せる自信も無いので任せちゃいました。
マジカルレーシング辺りで純正同のスクリーン辺りかな。断然安いですね。
段付きのちょっと長いのは無いっぽい。もう少し長いのがあれば。
>>611
じゃあ車体の特長挙げてみる
・基本的に汚い紫
・フロントライトの周りの縁取りが片方だけ白のまま
・少なくとも左サイドカウル欠落、アンダーカウルはあり
・リアシートにはネットがあったけど、左後方から見た限りではホルダーらしきものは無し
・ナンバーなし、もしくは歩行者からは普通に歩いてたら見えない位置と角度に移設？
・ノーマルテールライトが見当たらない。紫一色
・その代わりにLEDが一列の社外のが貼り付けてある感じ
・リアフェンダーまるでなし
・フロント周りなんか配線がぶらぶら。
見たのは京浜東北線鶴見駅西口のレンタルビデオ店前
リア回りに何か黄色っぽいものがあった気もしたけど、標準サスの色とか何かそういうのかもしれないので、ちょっとはっきりとはいえないです。
記憶が自己改変されてる可能性もあるので、上にははっきりとしたものだけ書いてみました
じゃあ車体の特長挙げてみる
・基本的に汚い紫
・フロントライトの周りの縁取りが片方だけ白のまま
・少なくとも左サイドカウル欠落、アンダーカウルはあり
・リアシートにはネットがあったけど、左後方から見た限りではホルダーらしきものは無し
・ナンバーなし、もしくは歩行者からは普通に歩いてたら見えない位置と角度に移設？
・ノーマルテールライトが見当たらない。紫一色
・その代わりにLEDが一列の社外のが貼り付けてある感じ
・リアフェンダーまるでなし
・フロント周りなんか配線がぶらぶら。
見たのは京浜東北線鶴見駅西口のレンタルビデオ店前
リア回りに何か黄色っぽいものがあった気もしたけど、標準サスの色とか何かそういうのかもしれないので、ちょっとはっきりとはいえないです。
記憶が自己改変されてる可能性もあるので、上にははっきりとしたものだけ書いてみました
友達がバイクでこけて指一本亡くした。素手だった。
おまえらも１万円ぐらいのグローブしような。
俺はどんなに暑くても絶対にグローブするよ。
おまえらも１万円ぐらいのグローブしような。
俺はどんなに暑くても絶対にグローブするよ。
値段じゃなくて性能だろ。まぁ大抵は比例するんだが
夏のクソ暑いときにジャケットで汗だくになってたら
原付と自動車免許しかない奴に変態呼ばわりされたよ
夏のクソ暑いときにジャケットで汗だくになってたら
原付と自動車免許しかない奴に変態呼ばわりされたよ
そのこけた友達は、ブレーキの整備直後で、
パット交換のあと、レバーを何回も握ってパットとローターを
接触させてなくて、家を出た直後、T字路で一時停止しようとして
止まらなくて、低速でこけて指を潰しました。
みんなもブレーキ整備は気をつけてね。
１回ぐらいみんなもやったことあるっしょ？
パット交換のあと、レバーを何回も握ってパットとローターを
接触させてなくて、家を出た直後、T字路で一時停止しようとして
止まらなくて、低速でこけて指を潰しました。
みんなもブレーキ整備は気をつけてね。
１回ぐらいみんなもやったことあるっしょ？
で、別にCBRにかかわらない整備ミスを列挙して何が話したいの？
彼のバイクはCBRでした。
すいません、うそをつきました。
本当は峠道で飛ばしすぎてハイサイドでした。
マジです。俺がタウンエースで回収して
病院に連れて行きました。
血だらけで小指は無くなり、他の指も手のひらもすり傷で
血が止まりませんでした。
背中から滑っていったので背中も血だらけでした。
その時の血痕がシートに残っています。
シート交換しないとダメみたいです。外して洗っても落ちません。
でも、死ななくて良かった。対向車が来て衝突して轢かれてたら
死んでたかも。
バイクは路面に叩きつけられてボロボロです。
救急車呼ばれるとチームのみんなに迷惑がかかるからって・・・おまえ
俺を頼ってくれたのはうれしいけど、自分のことも大事にしろよ、飯山。
本当は峠道で飛ばしすぎてハイサイドでした。
マジです。俺がタウンエースで回収して
病院に連れて行きました。
血だらけで小指は無くなり、他の指も手のひらもすり傷で
血が止まりませんでした。
背中から滑っていったので背中も血だらけでした。
その時の血痕がシートに残っています。
シート交換しないとダメみたいです。外して洗っても落ちません。
でも、死ななくて良かった。対向車が来て衝突して轢かれてたら
死んでたかも。
バイクは路面に叩きつけられてボロボロです。
救急車呼ばれるとチームのみんなに迷惑がかかるからって・・・おまえ
俺を頼ってくれたのはうれしいけど、自分のことも大事にしろよ、飯山。
エンジンからカラカラと異音がするんだけど何コレ？
おれのMC19にも遂に天寿が来たかな
おれのMC19にも遂に天寿が来たかな
>>621
一度でも嘘をついたら、もう喪前の話しなど信用できん。
一度でも嘘をついたら、もう喪前の話しなど信用できん。
タンデムシートのツメが甘くなっちゃって鍵無しでも外れてくるorz
今日部品頼むときに気がついたんだけど、中に黒い板（「OPEN」としか書かれてない）
みたいなのが２枚入ってたんだけど、どうやって使うもんなの？
いつもシート下は自賠責証明しか入れてないんだけどフックも付いてるし。
教えてくんで済まんが・・・教えてくれ。
今日部品頼むときに気がついたんだけど、中に黒い板（「OPEN」としか書かれてない）
みたいなのが２枚入ってたんだけど、どうやって使うもんなの？
いつもシート下は自賠責証明しか入れてないんだけどフックも付いてるし。
教えてくんで済まんが・・・教えてくれ。
４００RRもう新車で買えないんだよな。
再販してくれないかなぁカムギアの音がたまらん
再販してくれないかなぁカムギアの音がたまらん
昔、矢不奥にCBR400RRのカムギアを組み込んだCB400SFエンジンが合った
落札はされてたんだが幾らだったかな…
落札はされてたんだが幾らだったかな…
速度の出ている時にシフトダウンや回転数高い時にシフトアップすると
シフトペダル上げ、もしくは下げた時にガラガラって何かの振動が
するんですがこれってみんなそうなんですか？
シフトペダル上げ、もしくは下げた時にガラガラって何かの振動が
するんですがこれってみんなそうなんですか？
633 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 19:03:19 ID:0qyHpxPs
>>606さん
>>358です。情報ありがとうございます。
今日 書き込みを発見して 一縷の望みを託して現場まで行ってきました。
残念ながら該当するバイクは発見できませんでしたが、本当に情報ありがとうございます。
チラシの裏になりますが、足のない生活が本当に不便なので、最近格安中古のバイクを購入しました。
この板の皆さんには本当にお世話になったので、
これからすれ違うCBR乗りには片っ端から手を振りたいと思っています。
満面の笑みで手を振るFZR400乗りを見たら、私だと思ってください。。
>>358です。情報ありがとうございます。
今日 書き込みを発見して 一縷の望みを託して現場まで行ってきました。
残念ながら該当するバイクは発見できませんでしたが、本当に情報ありがとうございます。
チラシの裏になりますが、足のない生活が本当に不便なので、最近格安中古のバイクを購入しました。
この板の皆さんには本当にお世話になったので、
これからすれ違うCBR乗りには片っ端から手を振りたいと思っています。
満面の笑みで手を振るFZR400乗りを見たら、私だと思ってください。。
FZR400の方が良いやんけ
ﾜﾛﾀ
５９馬力なら何でもいい。
ポート加工・研磨、カム交換、マフラー交換
キャブセッティングでぶっちぎるまでよ。
ポート加工・研磨、カム交換、マフラー交換
キャブセッティングでぶっちぎるまでよ。
FZR400っていっしょにはしったことないが
現行のFZ400はあんまりはやくなかったよ。
あのころのヤマハの４ｓｔって微妙なんじゃないかな。
現行のFZ400はあんまりはやくなかったよ。
あのころのヤマハの４ｓｔって微妙なんじゃないかな。
>>630
GSR400？非常に興味深い。
調べてみるお！
>>633
＞満面の笑みで手を振るFZR400乗りを見たら、私だと思ってください。。
想像して吹いたｗｗｗ遭遇したいなぁ。
まだ希望は捨てずに、時々はスレ覗きに来てくださいね。
GSR400？非常に興味深い。
調べてみるお！
>>633
＞満面の笑みで手を振るFZR400乗りを見たら、私だと思ってください。。
想像して吹いたｗｗｗ遭遇したいなぁ。
まだ希望は捨てずに、時々はスレ覗きに来てくださいね。
641 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:08:32 ID:dnJE2YPx
NC29Lで、車検つきならいくらが相場だろうかね～
482氏が良レスしたんでもう用なしかもしれないけど、
RサスOH完了してから数日、ようやく今日組み付け終わったんで報告。
写真中央、アッパーマウントのところについてるボルトが新設バルブね。
ttp://2st.dip.jp/mailbbs/data/1128956346-051010_1926%7E0001.jpg
走るのは時間がなくて出来なかったからシートをゆさゆさ押してみたら全然違った。
押すのと同じスピードで同じ位置にすっと戻ってくる感じ。
OH前はぼよーんって感じだったんだけど、やっぱりやると違うね。
週末にツーリングでも行って本格的に試してくるつもり。
OH自体が\20000
バルブ新設が\5000
で税込み26250
納期は1週間。
ショップの人曰く、在庫の｢新品」を買うよりOHの方がいいのでは？のこと。
値段もあんまり変わらないし。
以上、iファクトリーが出てきて正直負けた…＿|￣|○と思った474でした。
RサスOH完了してから数日、ようやく今日組み付け終わったんで報告。
写真中央、アッパーマウントのところについてるボルトが新設バルブね。
ttp://2st.dip.jp/mailbbs/data/1128956346-051010_1926%7E0001.jpg
走るのは時間がなくて出来なかったからシートをゆさゆさ押してみたら全然違った。
押すのと同じスピードで同じ位置にすっと戻ってくる感じ。
OH前はぼよーんって感じだったんだけど、やっぱりやると違うね。
週末にツーリングでも行って本格的に試してくるつもり。
OH自体が\20000
バルブ新設が\5000
で税込み26250
納期は1週間。
ショップの人曰く、在庫の｢新品」を買うよりOHの方がいいのでは？のこと。
値段もあんまり変わらないし。
以上、iファクトリーが出てきて正直負けた…＿|￣|○と思った474でした。
>642
乙＆thx。
取り付けるときリンクのベアリング？とかも交換したのかな。
体験者の感想、貴重でございます。
乙＆thx。
取り付けるときリンクのベアリング？とかも交換したのかな。
体験者の感想、貴重でございます。
すいません、教えてください
MC22なんですが、エンジンのかかりが悪く（アクセル開けないとかからない）
かかってもすぐ回転が落ちて止まってしまうのです。
アイドル上げると一時的に回復するのですが、信号待ちとかになると回転が不安定でアクセル
あおらないと止まりそうになります。かと思うと4千回転くらいでアイドリングしだすし・・・
やはりバイク屋直行でしょうか・・・
MC22なんですが、エンジンのかかりが悪く（アクセル開けないとかからない）
かかってもすぐ回転が落ちて止まってしまうのです。
アイドル上げると一時的に回復するのですが、信号待ちとかになると回転が不安定でアクセル
あおらないと止まりそうになります。かと思うと4千回転くらいでアイドリングしだすし・・・
やはりバイク屋直行でしょうか・・・
キャブ掃除 おそらくはSJが詰まってる。
バイク屋持って行ってもいいけどネットで探すと結構乗ってるから挑戦してみても良いかも。
持って行くと高いよー
バイク屋持って行ってもいいけどネットで探すと結構乗ってるから挑戦してみても良いかも。
持って行くと高いよー
ｸﾞﾙｸﾞﾙで検索すると
MC22のキャブを詳しく分解してるHPが稀にあるぞ
MC22のキャブを詳しく分解してるHPが稀にあるぞ
四連キャブの同調をとるのは簡単ではなさそうだ。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129036693443.jpg
ほいよ 手順ではないけどここまでやればまず十分じゃないかな。
叔母風呂だったらバルブだったり色々だからこれじゃ足りないかも
ほいよ 手順ではないけどここまでやればまず十分じゃないかな。
叔母風呂だったらバルブだったり色々だからこれじゃ足りないかも
昔は２５０ＲＲとかででレースやってたショップ、いっぱいあったんだけどなぁ。
いまはお気軽バイク全盛だしねぇ。
まあ、アイドリング異常は、必ず原因があるわけで、直せれば快適ですね。
いまはお気軽バイク全盛だしねぇ。
まあ、アイドリング異常は、必ず原因があるわけで、直せれば快適ですね。
654 ：645：2005/10/11(火) 23:22:49 ID:eDTssE4b
沢山のレスありがとうございます。
恐らくキャブが原因ですか・・・
今日納車されたばかりなのに・・・。
素人なので自前修理はやめておきます orz
さっそく店に電話して明日修理に行く事になりました。
つーかキャブ直しておいたと言ってたのにね～
納車整備ってオイル、プラグ交換とかも含まれるのでしょうか？
整備代150k払っているのにこれじゃあ・・・
恐らくキャブが原因ですか・・・
今日納車されたばかりなのに・・・。
素人なので自前修理はやめておきます orz
さっそく店に電話して明日修理に行く事になりました。
つーかキャブ直しておいたと言ってたのにね～
納車整備ってオイル、プラグ交換とかも含まれるのでしょうか？
整備代150k払っているのにこれじゃあ・・・
ageちゃった～スイマセン (つД`)
乗ってみないと分からないけど、タイヤの製造年第何週製造か確認して
軽く流して硬化して滑るようなら山があっても安全の為に新品と交換。
ブレーキパットの残り、ブレーキディスクの段付き磨耗確認、
必要なら研磨or交換。前後ホイールベアリングのごろごろ具合確認、
ダメならベアリング打ち替え、チェーンの伸びチェック、
以上は基本中の基本。
それと前後してエンジンチェックかな。
キャブのガソリンかす、水混入による腐食、ガソリンタンクからの
さび、異物混入の有無チェック、パッキンからのエア吸い、
ゴム部品の劣化、硬化、割れチェック、かな。
キャブ一個ごとにばらばらにして、クレゾール石鹸で汚れ落とし、
ゴム部品はできれば新品に交換して、キャブの精度を信じて
○回転戻しでセッティングすれば快適になるよ。
１５万あれば。
軽く流して硬化して滑るようなら山があっても安全の為に新品と交換。
ブレーキパットの残り、ブレーキディスクの段付き磨耗確認、
必要なら研磨or交換。前後ホイールベアリングのごろごろ具合確認、
ダメならベアリング打ち替え、チェーンの伸びチェック、
以上は基本中の基本。
それと前後してエンジンチェックかな。
キャブのガソリンかす、水混入による腐食、ガソリンタンクからの
さび、異物混入の有無チェック、パッキンからのエア吸い、
ゴム部品の劣化、硬化、割れチェック、かな。
キャブ一個ごとにばらばらにして、クレゾール石鹸で汚れ落とし、
ゴム部品はできれば新品に交換して、キャブの精度を信じて
○回転戻しでセッティングすれば快適になるよ。
１５万あれば。
キャブの掃除でクレゾール石鹸、使うのか？
何か違う気が
何か違う気が
>低回転から加速する時引っかかり感が無い？
俺の22は一気に二万まで周るよ。 キャブはCBR250の肝中の肝なので完全にしておくべし！
どうもスレを見てると基本整備ができてない人が多過ぎるな。
他車のパーツポン付けがどうのこうのの前にやる事があるぜよ。
俺の22は一気に二万まで周るよ。 キャブはCBR250の肝中の肝なので完全にしておくべし！
どうもスレを見てると基本整備ができてない人が多過ぎるな。
他車のパーツポン付けがどうのこうのの前にやる事があるぜよ。
>他車のパーツポン付けがどうのこうのの前にやる事があるぜよ。
別にそこに転嫁しなくても良いんじゃないかなぁ…
パーツ交換の流れで整備に興味持てばそれでも良いと思うよ？
最初はキャブなんてブラックボックスだろうしさぁ・・
別にそこに転嫁しなくても良いんじゃないかなぁ…
パーツ交換の流れで整備に興味持てばそれでも良いと思うよ？
最初はキャブなんてブラックボックスだろうしさぁ・・
>>652
むしろ上より下の方が重要なｎ（ｒｙ
むしろ上より下の方が重要なｎ（ｒｙ
回しても流してもリッター１７ｋｍ…
漏れもそろそろキャブか？？？
漏れもそろそろキャブか？？？
>>658
ひっかかりありますねーアクセル開けると何かゴロゴロって渋って
でそっから回りだす感じですか。
しばらく乗ると調子いいんですが一回エンジン止めるとまた元通り・・・
>>656 (;´Д`)ゴメンネ15K
でもエンジン関係何も触ってないような感じです
今気づいたんだがポジションランプ片側切れてる
てかCBRって片側ポジションなのかな？んなわけないか・・・
ひっかかりありますねーアクセル開けると何かゴロゴロって渋って
でそっから回りだす感じですか。
しばらく乗ると調子いいんですが一回エンジン止めるとまた元通り・・・
>>656 (;´Д`)ゴメンネ15K
でもエンジン関係何も触ってないような感じです
今気づいたんだがポジションランプ片側切れてる
てかCBRって片側ポジションなのかな？んなわけないか・・・
15Kは１5,000だけど。
ＦＣＲ付けた香具師はおらんですか？
中低速でトルクがもう少し欲しいのだが
中低速でトルクがもう少し欲しいのだが
回して何ぼのエンジンだから。回転馬力。
トルクカーブは大した事ない。
トルクカーブは大した事ない。
>661
ごめんよごめんよ
ちょいと前に詰まったときにふと撮っただけだったんだ
細々撮った写真もどっかにあったはずなんだけど無くなっちゃったんだよなぁ…
>665
そりゃ耐久ｱ(ry
中低速増えるの…？
ごめんよごめんよ
ちょいと前に詰まったときにふと撮っただけだったんだ
細々撮った写真もどっかにあったはずなんだけど無くなっちゃったんだよなぁ…
>665
そりゃ耐久ｱ(ry
中低速増えるの…？
>>667
え、倒立フォークが何だって？？？
え、倒立フォークが何だって？？？
真夏の熱風が、今は心地よい。
>>671
CBRでアリを育ててるのか？
CBRでアリを育ててるのか？
>673
むしろ、CBR「の」アリ
むしろ、CBR「の」アリ
最近よく若者がレプリカ乗ってるの見るんだが・・・。
主にハリケーンやＦＺＲのジェネシス？って書いてあるやつ。
でもその若者たちの大半はハンヘルだったりする・・・。
安いから買っただけなのかな。買った理由はともあれ
レプリカの良さに気づいてくれればそれに越したことはないけどね。
でもマナーは改めてくれないとレプ海苔の印象わるくなるかも？
主にハリケーンやＦＺＲのジェネシス？って書いてあるやつ。
でもその若者たちの大半はハンヘルだったりする・・・。
安いから買っただけなのかな。買った理由はともあれ
レプリカの良さに気づいてくれればそれに越したことはないけどね。
でもマナーは改めてくれないとレプ海苔の印象わるくなるかも？
Ｋ察も「自己責任」とか言って結局面倒だから黙認してるのな
バイクに理解があるからレプリカって分かるだけの話でしょー
TWだろうがCBRだろうがマナー悪いのが目立てば
「バイクってなんでこうなのかしら」
のひとくくりってもんだぜ、悲しいけどね。
TWだろうがCBRだろうがマナー悪いのが目立てば
「バイクってなんでこうなのかしら」
のひとくくりってもんだぜ、悲しいけどね。
でも自転車や車だと、「マナーの悪い人ってなんでこうなのかしら」だからな
>>663
燃料コックをoffにしてキャブの燃料をカラにしてみたらどうだろう？
燃料コックをoffにしてキャブの燃料をカラにしてみたらどうだろう？
うちの近所でも、自動二輪はなんでもかんでもナナハンだと
思われている。
思われている。
昔は耕運機とかの免許に自動二輪限定なしがおまけで付いていたらしいよ。
684 ：663：2005/10/13(木) 19:55:15 ID:og2zN+EA
>>679
やろうと思ったのですがコックが固くて回らない・・・orz
後気づいたのですが激しくガソリン臭い！
こんなもんかと思っていたのですがコレはちょっと異常です。
わかりやすく言うなら信号で止まっているとガソリン臭で目が
痛くなり、車庫に入れるとガソリン酔い（？）します。漏れてるワケじゃないのに・・・
そして今日ついに道端でエンスト&エンジン沈黙となりました。（３㌔ほど押しました）
バイク屋が明後日取りに来るそうです。（エアクリとキャブを取り替えるみたいな事言ってました）
中古とはいえ納車３日でこれでは、修理代サービスしてくれないかな。
やろうと思ったのですがコックが固くて回らない・・・orz
後気づいたのですが激しくガソリン臭い！
こんなもんかと思っていたのですがコレはちょっと異常です。
わかりやすく言うなら信号で止まっているとガソリン臭で目が
痛くなり、車庫に入れるとガソリン酔い（？）します。漏れてるワケじゃないのに・・・
そして今日ついに道端でエンスト&エンジン沈黙となりました。（３㌔ほど押しました）
バイク屋が明後日取りに来るそうです。（エアクリとキャブを取り替えるみたいな事言ってました）
中古とはいえ納車３日でこれでは、修理代サービスしてくれないかな。
またあげちゃったー
ほんとすいません
ほんとすいません
キャブのオーバーフローは、フロートについてる
ガソリンを流したり止めたりするちっこい部品を
代えれば直るはず。
ガソリンを流したり止めたりするちっこい部品を
代えれば直るはず。
バイク売れないし、整備屋さんのレベル下がってんのかな？
今朝、通勤中フロント周りから軽い振動。
だんだん振動が大きくなり、キャリパーあたりから
ガタガタ、イヤな感じの抵抗も出たんだ。
バイク屋に持っていったら「ホイールベアリング」
って言われました。
大体、２万キロくらいでガタが出るんだって。
前ぶれもなく走行困難にまでなるなんて知らなかったよ。
高速道路だったらアウトだね。
以上 チラシの裏でした。
だんだん振動が大きくなり、キャリパーあたりから
ガタガタ、イヤな感じの抵抗も出たんだ。
バイク屋に持っていったら「ホイールベアリング」
って言われました。
大体、２万キロくらいでガタが出るんだって。
前ぶれもなく走行困難にまでなるなんて知らなかったよ。
高速道路だったらアウトだね。
以上 チラシの裏でした。
確かにそれだけガソリン臭いのは危ないな。
どこからか漏れて気化してるんでないの？
どこからか漏れて気化してるんでないの？
>>684
ガソリンは液体よりも気体が危険ですよ。空気との混合率1～7％くらいで引火だったはず・・
特に車庫に入れてるようですが、密室である場合は何か小さなきっかけで引火しかねないので
窓があれば全開に、通気を優先させましょう。タバコすってる場合は絶対に近づかないでください
出来れば庭とかの方が安全です・・
ガソリンは液体よりも気体が危険ですよ。空気との混合率1～7％くらいで引火だったはず・・
特に車庫に入れてるようですが、密室である場合は何か小さなきっかけで引火しかねないので
窓があれば全開に、通気を優先させましょう。タバコすってる場合は絶対に近づかないでください
出来れば庭とかの方が安全です・・
俺ガソリンで死にかけた事あるので、かなりトラウマになってる。
身近すぎるので麻痺してるけど、実は凄く危険なブツなんだよね。
ある意味素人が扱うもんじゃないなとオモタ。
オーバーフローなんてもっての他だよ。 友達がそれでガレージ全焼したし。
身近すぎるので麻痺してるけど、実は凄く危険なブツなんだよね。
ある意味素人が扱うもんじゃないなとオモタ。
オーバーフローなんてもっての他だよ。 友達がそれでガレージ全焼したし。
MC22なんですがフロントのローターがヤバイんです
交換したいのにどこの店頭でも売っている気配無し…
純正注文になるんでしょうか？
交換したいのにどこの店頭でも売っている気配無し…
純正注文になるんでしょうか？
>>693
普通に注文です。
普通に注文です。
マフラーを手持ちのダイシンフルエキに交換…爆音すぎる様な気がしてノーマル戻しorz
>>695
いらないなら売ってくれないか？(ﾟДﾟ)ｶﾏｰﾝ
ネイキッド仕様にしたから狙ってたのに･･･高いよﾁｷｼｮｳorz
page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c108041345
いらないなら売ってくれないか？(ﾟДﾟ)ｶﾏｰﾝ
ネイキッド仕様にしたから狙ってたのに･･･高いよﾁｷｼｮｳorz
page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c108041345
言ってみるもんだ(*´∀｀)
よかったらメールで希望金額とか聞かせてください
よかったらメールで希望金額とか聞かせてください
あ、後もしよかったら画像とか見せてもらえるとうれしいっす
>>699同じく(ry 様
帰宅したら写真撮って送りますよ（｀・ω・´）
帰宅したら写真撮って送りますよ（｀・ω・´）
まあ、乗らないときはコックはOFFは、くせ付けとくといいね。
家が燃えるよりは安い
>>702
多分原因はフロートバルブと言う、一個数百円の部品だから、
まあ、普通に頼んでも工賃込み￥１００００はいかないと思う。
ショップに見切りを付けて自分でやっても部品代だけだし。
詳しい値段は調べないとわからんけどね。
多分原因はフロートバルブと言う、一個数百円の部品だから、
まあ、普通に頼んでも工賃込み￥１００００はいかないと思う。
ショップに見切りを付けて自分でやっても部品代だけだし。
詳しい値段は調べないとわからんけどね。
可哀想な684にきがついてよかったね画像
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129288599604.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129288599604.jpg
■ガソリンとは
ガソリンは火災予防上、消防法で規制される「危険物」です。
アセトンやガソリンなどは消防法の別表で「第四類第一石油類」に区分されており、
引火点が２１度未満の引火性液体です。
ガソリンの性状は次のとおりです。
引火点 －４０度以下
発火点 約３００度
ガソリンは火災予防上、消防法で規制される「危険物」です。
アセトンやガソリンなどは消防法の別表で「第四類第一石油類」に区分されており、
引火点が２１度未満の引火性液体です。
ガソリンの性状は次のとおりです。
引火点 －４０度以下
発火点 約３００度
前後のホイールベアリング交換してもらってきました。
なんか、抵抗が無くなった感じ。
車体も軽い！！
治ってよかったです。
またチラシの裏でした。
で、ステムベアリングも気になってんだけど、
どうなってきたら交換なの？
なんか、抵抗が無くなった感じ。
車体も軽い！！
治ってよかったです。
またチラシの裏でした。
で、ステムベアリングも気になってんだけど、
どうなってきたら交換なの？
>>709
幾らくらい掛かりました？
幾らくらい掛かりました？
ベアリング自体は規格品なので、町の自動車部品商や
ベアリングメーカーの代理店・特約店でも手に入りますよ。
ついでに、多分磨耗してると思うので、オイルシールや
カラーも交換すると良いですね。
ベアリング交換自体は、細長い鋼の棒で均等に叩けば
ポロンと外れるし、打ち込みも適当なソケットレンチのコマで
均等に入れればできますよ。
ベアリングプーラーや油圧式プレス無くてもできます。
ベアリングメーカーの代理店・特約店でも手に入りますよ。
ついでに、多分磨耗してると思うので、オイルシールや
カラーも交換すると良いですね。
ベアリング交換自体は、細長い鋼の棒で均等に叩けば
ポロンと外れるし、打ち込みも適当なソケットレンチのコマで
均等に入れればできますよ。
ベアリングプーラーや油圧式プレス無くてもできます。
Fのブレーキパットを交換しようと思うのだけども、
片方だけ変えるのはおｋかな？純正とYAMASIDA（安いから）な状態になるんだけども・・・
教授求む
片方だけ変えるのはおｋかな？純正とYAMASIDA（安いから）な状態になるんだけども・・・
教授求む
まーたからからいってきてバイク屋入院予定。同じ事いってた人いたから、結果でたらお知らせします
ふたばでもコラ祭りになってたなｗ ていうかまだたまに画像貼られてるし。
流れをぶった切ってすみません。みなさんどの発進の時どのくらいの
回転数で発進しますか？自分は４０００くらいなんですが回しすぎ？
回転数で発進しますか？自分は４０００くらいなんですが回しすぎ？
そんなものでは？私も4000下回るくらいですねぇ。
回転してる音が好きな人は6000～でも回してそうですけど。
回転してる音が好きな人は6000～でも回してそうですけど。
3000～4000くらいかなあ。
もう老体だから、あまり車体に負担がかからないような
ライディングを心がけているよ。
もう老体だから、あまり車体に負担がかからないような
ライディングを心がけているよ。
エンジンばらして１～６速のギヤがすり減ってなければ大丈夫ですよ。
ピストン・ピストンリング交換、バルブ擦りあわせで圧縮も結構戻りますよ。
ピストン・ピストンリング交換、バルブ擦りあわせで圧縮も結構戻りますよ。
古いバイクの部類に入るんだからエンジンを止めたらコックをＯＦＦにするのは習慣づけといた方がいい。
負圧コックとはいえ疑ってかかった方がいいと思う。
漏れのＭＣ１４はＯＦＦにしててもガソリン臭い事は多いが･･･
ちなみに発進は４０００ＲＰＭ以上でつなぐ。
３０００ＲＰＭ程で激しくもたつくので･･･
火災も怖いから、そろそろキャブ開けてみるか。
負圧コックとはいえ疑ってかかった方がいいと思う。
漏れのＭＣ１４はＯＦＦにしててもガソリン臭い事は多いが･･･
ちなみに発進は４０００ＲＰＭ以上でつなぐ。
３０００ＲＰＭ程で激しくもたつくので･･･
火災も怖いから、そろそろキャブ開けてみるか。
流れからしてMC22か。
NC29(最終型)だと2000でも発進可能。
一度シフトが降りなくなって6速6000rpm発進とかしてたなぁ；
NC29(最終型)だと2000でも発進可能。
一度シフトが降りなくなって6速6000rpm発進とかしてたなぁ；
MC22乗りですが、2000～2500rpmくらいで発進
しています。
しかしそのMC22は3日前に事故で廃車…(´･ω･`)
貴重な最終型だったので、非常にｼｮｯｸです…
みなさん、安全運転第一で気を付けてください！
しています。
しかしそのMC22は3日前に事故で廃車…(´･ω･`)
貴重な最終型だったので、非常にｼｮｯｸです…
みなさん、安全運転第一で気を付けてください！
最終生産型って貴重なの？俺も赤色君なんだけど安かった(=ﾟωﾟ=)
最終型でも２０万以下で買えるのもあるね。
馬力下がってるからかな？
馬力下がってるからかな？
俺の4.7万キロ走った状態で15万だった。カムギアだからまだまだいけると思って(=ﾟωﾟ=)
昨日フルアクセルで発進したら後輪滑って最悪だったorz
昨日フルアクセルで発進したら後輪滑って最悪だったorz
>>725-726
ﾄﾘｺﾛｰﾙだったんで、貴重かと思ってました。
ﾄﾘｺﾛｰﾙだったんで、貴重かと思ってました。
中低速が強い最終型と高回転が伸びる45PSモデル。
どちらもいいんだけど人によって分かれるからねぇ。
カラーがトリコなら貴重かなぁ…。
どちらもいいんだけど人によって分かれるからねぇ。
カラーがトリコなら貴重かなぁ…。
虜
まあ、４００も２５０も良いバイクだから、基本整備きっちりやって、
気持ちよく、安全に、長く乗ってください。
自分で出来れば部品代で済むのでお金もそれほどかかりませんよ。
コケるとカウル代が痛いけどね。
気持ちよく、安全に、長く乗ってください。
自分で出来れば部品代で済むのでお金もそれほどかかりませんよ。
コケるとカウル代が痛いけどね。
最終生産型のワインレッド貴重？
あーあぁ、ｾﾞﾝｻﾞｲ色ね俺はあの色を見たことがない
ある意味貴重だな
ある意味貴重だな
むしろその色の奴がほしいや
一番貴重なのは君達の命だきょ
うはｗｗｗｗ「きょ」てなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「キャンディーリバイヴレッド」な。
あぁ･･･あずき色ね
>>738
そういうとあずきバー思い出しちゃう
そういうとあずきバー思い出しちゃう
740 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/10/15(土) 20:45:23 ID:NcKrzS+R
小豆色、バロンに売ってたな。
小豆男爵・・・か。
う～、しるこ食いたくなってきた
漏れも食いたくなってきたじゃねーかw
NC22&NC29 あずき色 貴重な気がする
あずきワッショイヽ（゜∀゜）メ（゜∀゜）メ（゜∀゜）ノワッショイ
キャンディリバイブレッドっていうのか。初めて知ったorz
ところで、Fブレーキパット変えようと思うのだけど、ダブルディスクなCBRは
両方変えないとだめす？
両方変えないとだめす？
どら焼き2個買ってかたっぽ餡子入ってなかったらションボリ（´・ω・｀）
MC19海苔の俺が来ました。
CBR600RR（'05）なんかのアッパーカウルは移植可能なんでしょうか？中免なんで最近のCBRに乗りたくても乗れない…orz
丸目も好きなんですが、事故ったついでに(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝにしてみようかと。
アドバイスお願いします。
CBR600RR（'05）なんかのアッパーカウルは移植可能なんでしょうか？中免なんで最近のCBRに乗りたくても乗れない…orz
丸目も好きなんですが、事故ったついでに(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝにしてみようかと。
アドバイスお願いします。
750 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:52:05 ID:RGX6gDUN
>>747
それ以外にどんな交換方法が？
それ以外にどんな交換方法が？
751 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:52:48 ID:RGX6gDUN
即レスどもです。
たまたまフロントカウルが安く手に入りそうなもので。ライト交換くらいで済むんなら、と思ったのですよ。
ハンドル類が干渉しないか心配…フロント換装あまり見ませんね。
たまたまフロントカウルが安く手に入りそうなもので。ライト交換くらいで済むんなら、と思ったのですよ。
ハンドル類が干渉しないか心配…フロント換装あまり見ませんね。
753 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:12:42 ID:kf+0+cwD
CBR250RR新車で買って６年目なんだけど、みんなどのくらい乗ってるの？
だいぶ傷んできたから悲しいや・・・
400のフルカウルで足つきの良いバイクがあればすぐ買い替えるのにな～、、
もうダメぽ・・
だいぶ傷んできたから悲しいや・・・
400のフルカウルで足つきの良いバイクがあればすぐ買い替えるのにな～、、
もうダメぽ・・
ZZR400があるからすぐに買い替えなさい。
なんかいいんだかわるいんだか。
丸目いやならのらなきゃいいのにぬ
丸目いやならのらなきゃいいのにぬ
でも
カッチョエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエ
カッチョエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエ
758 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 02:07:23 ID:mE8DckAm
>>753
黒銀って94年モデルだっけ？だったら11年だ
黒銀って94年モデルだっけ？だったら11年だ
759 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 04:09:06 ID:RuI1H6zj
'92でやっと40000ｷﾛoverしたよ
17000kmだがメーター交換されてるっぽいので何とも…orz
'90 MC22です
'90 MC22です
763 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 08:35:28 ID:LfOMU1aX
>>749,752
おお、俺も600RRのアッパーに変えようと思ってたんだ
テンプレのOFF会ホムペの画像掲示板に何枚か載ってるよ
しかしカウルとライト揃えると結構高いんだよなー
お互い情報交換しながら頑張らんかい？
おお、俺も600RRのアッパーに変えようと思ってたんだ
テンプレのOFF会ホムペの画像掲示板に何枚か載ってるよ
しかしカウルとライト揃えると結構高いんだよなー
お互い情報交換しながら頑張らんかい？
>>759
おっ、俺と煮たような人ﾊｹｰﾝ
俺も９０を新車で１６年目、通勤でほぼ毎日５０キロ走ってます。
このバイク、頑丈なので好調不調はほとんどキャブ次第だし、
キャブなんかはガソリンが常に流れているほうが調子がいいわけで、
毎日乗れば調子がいいというのは確かにそうかもしれない。
おっ、俺と煮たような人ﾊｹｰﾝ
俺も９０を新車で１６年目、通勤でほぼ毎日５０キロ走ってます。
このバイク、頑丈なので好調不調はほとんどキャブ次第だし、
キャブなんかはガソリンが常に流れているほうが調子がいいわけで、
毎日乗れば調子がいいというのは確かにそうかもしれない。
765 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 12:30:08 ID:mE8DckAm
ちょっとお聞きしたいんですけど、MC１９のリアサスの調整ってどうやるんですぅか？
穴が開いてるリングを車載工具の鍵爪みたいなのでグリグリ回せばよかとですか？
いまいちよくわからん(´・ω・｀)
最近会社が休みになると決まって雨降るからどこにもいけないよ＠茨城
でも整備は整備でちょっと楽しいｗ
穴が開いてるリングを車載工具の鍵爪みたいなのでグリグリ回せばよかとですか？
いまいちよくわからん(´・ω・｀)
最近会社が休みになると決まって雨降るからどこにもいけないよ＠茨城
でも整備は整備でちょっと楽しいｗ
リアサスがきっちり動いて後輪を路面に接地してくれないと
挙動がおかしくなって跳ねたりするのできっちりやってください。
挙動がおかしくなって跳ねたりするのできっちりやってください。
600RRアッパーの流用、正直オススメできない・・・
MC22のアンダーカウルを付けないのなら割と簡単に出来るけど、付けるとなるとかなり面倒
そしてパーツ代が高い､､､ヤフオクでもヘッドライト＆アッパーで2万超える
もう少し安ければなぁ・・・・
MC22のアンダーカウルを付けないのなら割と簡単に出来るけど、付けるとなるとかなり面倒
そしてパーツ代が高い､､､ヤフオクでもヘッドライト＆アッパーで2万超える
もう少し安ければなぁ・・・・
>>768
すまん、アンダーカウルのあたり詳しく
すまん、アンダーカウルのあたり詳しく
今日走って気がついたのだけども、フロントフェンダーに消しゴムのように
タイヤのカスがくっついてたのだけども・・・なんでだろうか？
タイヤのカスがくっついてたのだけども・・・なんでだろうか？
ありが㌧です。のんびりやるつもりなのでペースが合わないかも(^^；黒銀なんで↓こんなの使ってやろうかと思ってた。
塗装メンドイしステッカーで適当に済ま(ry
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26683326
アッパーはオクでもあまり見ないし、2～3万で済むかどうか。付くのが確実でないと揃える気がしない…オクは見送るか。
しかし、メチャカコイイ ＞CBR250RR＠600RRフェイス仕様
>>768
アンダーカウルの件、詳しく！
塗装メンドイしステッカーで適当に済ま(ry
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26683326
アッパーはオクでもあまり見ないし、2～3万で済むかどうか。付くのが確実でないと揃える気がしない…オクは見送るか。
しかし、メチャカコイイ ＞CBR250RR＠600RRフェイス仕様
>>768
アンダーカウルの件、詳しく！
↑は >>763
アンダーカウル、これのこと？（直リンスマソ…）
ttp://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050427225758.jpg
アンダーカウル、これのこと？（直リンスマソ…）
ttp://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050427225758.jpg
>>773 代弁ｻｯｸｽ☆
>>769 >>772
CBR600アッパーのアンダーが付く部分が純正アッパーよりも何センチか幅が広いようで
変形 or ジョイント部分を作成しないと付かない・・・
上の写真は600RRアッパーを変形させた後にMC22アッパーから持ってきたジョイント部分を付けた状態
この状態で車体に付けると600RRアッパーとMC22アンダーカウルとの間が不自然にくびれているように見える
ちなみに>>754の写真は無加工の状態で付けて、違和感が無い角度から撮った物
これで色が合っていれば完成品に見えるんだけどなぁｗ
>>769 >>772
CBR600アッパーのアンダーが付く部分が純正アッパーよりも何センチか幅が広いようで
変形 or ジョイント部分を作成しないと付かない・・・
上の写真は600RRアッパーを変形させた後にMC22アッパーから持ってきたジョイント部分を付けた状態
この状態で車体に付けると600RRアッパーとMC22アンダーカウルとの間が不自然にくびれているように見える
ちなみに>>754の写真は無加工の状態で付けて、違和感が無い角度から撮った物
これで色が合っていれば完成品に見えるんだけどなぁｗ
>>772
ウホｗ俺も黒銀（赤）だｗｗ
今キャブ交換で入院してるから俺も手を付けるのは結構先に
なりそう。
丸目もレーサーって感じでスゲ－好きなんだけど、600フェイス
にやられちまったぜ・・・
とりあえず600のカウルが手元にないと何とも言えないよな～
ダメもとで割れてて安いの買ってみるか
ウホｗ俺も黒銀（赤）だｗｗ
今キャブ交換で入院してるから俺も手を付けるのは結構先に
なりそう。
丸目もレーサーって感じでスゲ－好きなんだけど、600フェイス
にやられちまったぜ・・・
とりあえず600のカウルが手元にないと何とも言えないよな～
ダメもとで割れてて安いの買ってみるか
>>776=763氏
10分以内にレスが来るとは思ってもみなかったｗ
スペーサー噛ませてパテ森？ちょっと想像出来ないです・・・
ミラーステーや電装について、まずはミラーステー
漏れの場合は純正ステーを曲げて純正ミラー or マジカルレーシングのミラーを使う予定
600RRアッパーには穴を空ければ済む程度…の予想ｗ
まだそこまで進んでなくてね (´･ω･`)
電装は殆ど純正のままでOK
ただメーター裏のハーネスは移動させないと600RRライトに干渉して付けられない
ライト関係は、600RR用ライトまでの配線を自作した後に
純正に付いてるH4Rコネクターに噛ませるだけ
600RRライトはLoビームでも55ワットを使ってるからリレーを組んだほうが安心
もちろんHIDも付けられるｗ
10分以内にレスが来るとは思ってもみなかったｗ
スペーサー噛ませてパテ森？ちょっと想像出来ないです・・・
ミラーステーや電装について、まずはミラーステー
漏れの場合は純正ステーを曲げて純正ミラー or マジカルレーシングのミラーを使う予定
600RRアッパーには穴を空ければ済む程度…の予想ｗ
まだそこまで進んでなくてね (´･ω･`)
電装は殆ど純正のままでOK
ただメーター裏のハーネスは移動させないと600RRライトに干渉して付けられない
ライト関係は、600RR用ライトまでの配線を自作した後に
純正に付いてるH4Rコネクターに噛ませるだけ
600RRライトはLoビームでも55ワットを使ってるからリレーを組んだほうが安心
もちろんHIDも付けられるｗ
778 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 07:23:43 ID:zKUA2tz9
MC19で燃料ポンプに不具合が出たことある人キボンヌ
仮さん？
780 ：まるち ◆Hmx12cT4VE ：2005/10/17(月) 18:49:43 ID:KolFHwM/
781 ：776：2005/10/17(月) 21:27:02 ID:XeJ3prry
>>777氏
深夜に丁寧な解説感謝します
文章から察するに７７７氏は600フェイスの改造に取り組んでいるので？
自分は切った張ったは得意なのでカウル工作は問題無いと
思うのですが、電装関係はチンプンカンプンです orz
HIDハァハァハァ(;´∀`)
もし進展ありましたらCBR画像掲示板で参考にさせてください！
とりあえずカウルだけでも買っておくか
深夜に丁寧な解説感謝します
文章から察するに７７７氏は600フェイスの改造に取り組んでいるので？
自分は切った張ったは得意なのでカウル工作は問題無いと
思うのですが、電装関係はチンプンカンプンです orz
HIDハァハァハァ(;´∀`)
もし進展ありましたらCBR画像掲示板で参考にさせてください！
とりあえずカウルだけでも買っておくか
頭から突っ込んだ時におしゃかはつらいから、アンチHIDだ！
と金の無い俺がうなるわけだ。
と金の無い俺がうなるわけだ。
>>774=777氏
サンクス＆解説非常に乙です。
まぁ15年前のバイクとサイズぴったりなワケないか…小さいよかマシでつね
パテモリですき間目立たなくなるかな？画像板の作品は良くできてるようだが
今後も地道にレポよろ (*´･ω･｀)ﾉｼ
サンクス＆解説非常に乙です。
まぁ15年前のバイクとサイズぴったりなワケないか…小さいよかマシでつね
パテモリですき間目立たなくなるかな？画像板の作品は良くできてるようだが
今後も地道にレポよろ (*´･ω･｀)ﾉｼ
>>781氏
電装は簡単な加工で済みますので無問題ですよ
漏れも加工中なので細かいアドバイスは出来ないですけどお互い頑張りましょ
>>783氏
サイズの違いは仕方が無いですね・・・ピッタリだったらホンダに感謝しますがｗ
隙間は何とかなると思うけどパテの塊になる悪寒 (´･ω･`)
作業が進めば画像掲示板の方にでもレポうｐしますのでこうご期待？
>>all 連カキコスマソ・・・そろそろROMに戻ります
電装は簡単な加工で済みますので無問題ですよ
漏れも加工中なので細かいアドバイスは出来ないですけどお互い頑張りましょ
>>783氏
サイズの違いは仕方が無いですね・・・ピッタリだったらホンダに感謝しますがｗ
隙間は何とかなると思うけどパテの塊になる悪寒 (´･ω･`)
作業が進めば画像掲示板の方にでもレポうｐしますのでこうご期待？
>>all 連カキコスマソ・・・そろそろROMに戻ります
盛り上がってるトコすまんが…
MC19にしろMC22にしろPC37にしろ、シルエット全体でかっこいいのであって、一部分換えるだけだとダサダサにならないか？
漏れもNC29で夢想したこと有るが、最新のスラントノーズのアッパーカウルつけるとテール（シートカウル）もどうにかしたくなるだろうし、全体考えるとシート高とかタンクの形状とか気になるところがどんどん出てきて、きりがない。
もちろん金と時間と愛情があれば、何とかなるかもしれないけど。
というわけで、外装自家塗とかで満足しようとしてる漏れ。
MC19にしろMC22にしろPC37にしろ、シルエット全体でかっこいいのであって、一部分換えるだけだとダサダサにならないか？
漏れもNC29で夢想したこと有るが、最新のスラントノーズのアッパーカウルつけるとテール（シートカウル）もどうにかしたくなるだろうし、全体考えるとシート高とかタンクの形状とか気になるところがどんどん出てきて、きりがない。
もちろん金と時間と愛情があれば、何とかなるかもしれないけど。
というわけで、外装自家塗とかで満足しようとしてる漏れ。
シルエットは好みじゃないかなぁ
俺正直言うとスラントノーズあまり好みじゃない…丸目は可愛くて好きなんだけどな。
600RRあたりのデザインで250が出れば中身一緒(エンジンが悪いって事で無しに手抜き、と言う意味でね)でも迷わず買うと思うし。
確かに全体のバランスは難しいいかもしれん、うん。
でも400RRはとりあえずテールも反ってるしそーんなに気にならんのじゃないかなぁと思う、あのテールはいつも羨ましいのです。
俺がサイドカウル取っ払ってるから気にならないだけかなぁ
俺正直言うとスラントノーズあまり好みじゃない…丸目は可愛くて好きなんだけどな。
600RRあたりのデザインで250が出れば中身一緒(エンジンが悪いって事で無しに手抜き、と言う意味でね)でも迷わず買うと思うし。
確かに全体のバランスは難しいいかもしれん、うん。
でも400RRはとりあえずテールも反ってるしそーんなに気にならんのじゃないかなぁと思う、あのテールはいつも羨ましいのです。
俺がサイドカウル取っ払ってるから気にならないだけかなぁ
788 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 13:24:25 ID:NBRElmRP
気に入らないときこそひたすら盆栽ですよ。
そして全体のバランスがとれたら型取りしてFRPかカーボンで販売。
売って(ﾟдﾟ)ｳﾏ-、欲しい人(ﾟдﾟ)ｳﾏ-
そして全体のバランスがとれたら型取りしてFRPかカーボンで販売。
売って(ﾟдﾟ)ｳﾏ-、欲しい人(ﾟдﾟ)ｳﾏ-
何処かのショップが流用キットとか作ってくれないかな・・・
でも割に合わないか値段がアホ高になる悪寒
でも割に合わないか値段がアホ高になる悪寒
>>788
オレそれやろうとしてる。まだ原型の段階だけど。
デザイン力に自信ないから売る気はないな｡｡｡orz
ポン付けにしたいからカウルステーとかリアフェンダーとか問題山積みだし。
せいぜい自己満足で終わり。
オレそれやろうとしてる。まだ原型の段階だけど。
デザイン力に自信ないから売る気はないな｡｡｡orz
ポン付けにしたいからカウルステーとかリアフェンダーとか問題山積みだし。
せいぜい自己満足で終わり。
以前MC19に乗っていたのですが10年位前に手放しました。
最近MC22に乗りたくなり、いろいろな店で探していたのですが
赤い男爵で見つけてもらいました。コケ傷多数
約18,000km走行で30マソ。こんなもんですかね?
あまりいい噂を聞きませんが、タマ数もないので迷ってます。
最近MC22に乗りたくなり、いろいろな店で探していたのですが
赤い男爵で見つけてもらいました。コケ傷多数
約18,000km走行で30マソ。こんなもんですかね?
あまりいい噂を聞きませんが、タマ数もないので迷ってます。
>>791
高いよきっと
高いよきっと
>>792,793
どうも。今はタマ数がないので割高になっているようですね。
他店でも出るとすぐ売れるっていってました。
10,000km走行前後で傷ナシだと３５－４２マンが相場のようです。
赤男爵のネット検索で見つけてもらったので、取り寄せると
運送費がかかるみたいなので実物はみれませんでした。
（写真ではキレイにみえますが...)
どうも。今はタマ数がないので割高になっているようですね。
他店でも出るとすぐ売れるっていってました。
10,000km走行前後で傷ナシだと３５－４２マンが相場のようです。
赤男爵のネット検索で見つけてもらったので、取り寄せると
運送費がかかるみたいなので実物はみれませんでした。
（写真ではキレイにみえますが...)
このバイクなら走行距離短いやつの方が恐くないか？
俺のもうすぐ20000キロ。カウルは前面自家塗装だしガス漏れも過去にしてたから
見た目よりボロイけど
見た目よりボロイけど
（多分）９０年式、走行22000Km、両サイドに大きなコケ傷あり。
タイヤ新品で１６万円でMC22を買った漏れが来ましたよ！
燃費は２０Km/Lぐらいですが、こんなもんすかね？？？
タイヤ新品で１６万円でMC22を買った漏れが来ましたよ！
燃費は２０Km/Lぐらいですが、こんなもんすかね？？？
ま～、40万以上のファイヤブレードなら失敗しないんじゃないかねぇ
逆に40万超はハズレ引いたらショックが大きいと思うぞ。
800 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 01:46:40 ID:5Oy7DpCb
燃費向上の方法を教えてくれ！！
>>800
気持ちを抑えてあまり回さずに・・・
気持ちを抑えてあまり回さずに・・・
しかしイザ？と言うときに回らなくなる罠
803 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/10/19(水) 02:51:05 ID:DiXbetWC
>>797
俺は９４年式で主に都内、横浜で乗るけど
もうちょっといくかな？
２２キロ位だ。
マフラーとかプラグとかエアクリとか色々と要因があるから
なんとも言えんが・・・
２０超えてればまあ、いいんじゃない？
俺は９４年式で主に都内、横浜で乗るけど
もうちょっといくかな？
２２キロ位だ。
マフラーとかプラグとかエアクリとか色々と要因があるから
なんとも言えんが・・・
２０超えてればまあ、いいんじゃない？
オレ、リッター１５キロなんですけど・・・。
どっか壊れてますかね？
どっか壊れてますかね？
なるべく回転を上げないで発進して、
加速もゆっくりしていつもより高いギヤを使ってちんたら走れば、
結構燃費伸びるよ。タイヤも減らないし。
加速もゆっくりしていつもより高いギヤを使ってちんたら走れば、
結構燃費伸びるよ。タイヤも減らないし。
シグナルＧＰしまくりでも２５㌔/㍑は逝く
燃費走行意識しても２８ぐらい
90年のMC22
燃費走行意識しても２８ぐらい
90年のMC22
YAMASIDAパット今日来るから入れてみる。
インプレ後々言ってみるぜ
インプレ後々言ってみるぜ
809 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 11:34:55 ID:x3S4N2xW
>>807
チェーン、ホイールベアリングやらは？
エンジンだけじゃなくて『ﾌﾘｸｼｮﾝ』も考えなきゃ。
んで、結構忘れがちなのがオイル。
15W-50なんて無駄に固いの入れれば、そりゃ燃費も悪くなるさ。
漏れは夏場で10W-40、冬なんかは30入れてます。
（冬に外気温が30度になるはずも無いので、20とかでもいい気がしますけどねｗ）
そりゃ暖気は必要ですけど（ﾜﾗ
ｱｰｼﾝｸﾞやらIGｺｲﾙ系やら点火系弄った漏れの22君は、意識すれば３０以上走ってくれますよ
良いバイクです(´･ω･`)
チェーン、ホイールベアリングやらは？
エンジンだけじゃなくて『ﾌﾘｸｼｮﾝ』も考えなきゃ。
んで、結構忘れがちなのがオイル。
15W-50なんて無駄に固いの入れれば、そりゃ燃費も悪くなるさ。
漏れは夏場で10W-40、冬なんかは30入れてます。
（冬に外気温が30度になるはずも無いので、20とかでもいい気がしますけどねｗ）
そりゃ暖気は必要ですけど（ﾜﾗ
ｱｰｼﾝｸﾞやらIGｺｲﾙ系やら点火系弄った漏れの22君は、意識すれば３０以上走ってくれますよ
良いバイクです(´･ω･`)
>>809
キャブ車でも点火系やらアーシングで燃費が変わるものなん？？
キャブ車でも点火系やらアーシングで燃費が変わるものなん？？
MC22で燃費17くらいだった…ガス漏れてるのかな
誰かスリップオンマフラー余ってないでそか？
良ければ譲ってもらいたいのですが・A・
良ければ譲ってもらいたいのですが・A・
クレ厨UZeeeeeeeeeeeeeeee！
814 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 16:35:02 ID:K1kOOlmM
>>812
矢婦汚苦いけ！
矢婦汚苦いけ！
溶接でフランジちょん切って適当に鉄板とパイプで作れば？
機械科卒なら2stのマフラーも図面作って鉄板から作れるっしょ？
機械科卒なら2stのマフラーも図面作って鉄板から作れるっしょ？
今日の晩御飯何にする？
「カレーにするー！」
「カレーにするー！」
私は、五万㌔も走ってるMC22だけど、この前1㍑あたり28㌔走ったぞ
4気筒の特徴なのかも知れんけど、回した時とマターリの時の燃費の差がすごい
60～80あたりでツーリングの時は25km/l超えることあるけど、峠でぶちまわすと17km/l位まで下がる
前乗ってたゼルビスの場合だと回しても20km/l切ることはほとんどなかった
そのかわり25km/l以上伸びることもほとんどなかったけど
60～80あたりでツーリングの時は25km/l超えることあるけど、峠でぶちまわすと17km/l位まで下がる
前乗ってたゼルビスの場合だと回しても20km/l切ることはほとんどなかった
そのかわり25km/l以上伸びることもほとんどなかったけど
勘違いされちゃ困るが、タダでなわけないよ。
余ってたら売ってほしいって意味ですよ。
余ってたら売ってほしいって意味ですよ。
>>819
俺もよ、ふつーに長距離流してると30km/㍑はでる(廃屋
俺もよ、ふつーに長距離流してると30km/㍑はでる(廃屋
季節とか走行環境によっても当然違うな。
田舎なんかだと燃費伸びるんじゃない？
俺は普段は上記に書いたとおりだけど
昔北海道行った時は２８キロ以上でてちょっと驚いた経験あるから。
田舎なんかだと燃費伸びるんじゃない？
俺は普段は上記に書いたとおりだけど
昔北海道行った時は２８キロ以上でてちょっと驚いた経験あるから。
MC14乗りだけど最近egのかかりが悪い！急いでいたからﾁｮｰｸひいたまま走行してたら回転数がいきなり１９０００までいった。普通に焦った。しかも１速か２速だったため素晴らしい爆音が（´▽｀*）
>>822
街乗り、ツーリングに関してはゼルビスのほうが大分楽。中速でトルクがでてるからかな？
カウルのチケットホルダーがかなり便利、高速道路で大活躍！
低燃費でタンク16Lあるから300キロくらいは普通に無給油で走れる。
欠点はやっぱCBRに比べて重い。重心高めだからさらにそう感じるかも。
ぬわわオーバーでコーナリングしようとするとめちゃくちゃ怖い。そういうバイクじゃないからいいんだけどねｗ
あとステップが低い。CBRのつもりでバンクさせるとあっという間に擦るかも
速いバイクではないけれど峠でそこそこのペースで走ることもできるし、ホント万能なバイクです。
マターリロングツーリングが好きならゼルビス。かっとびショートツーリングならCBRって感じですね。
そんな俺は最近TL1000R、SV1000Sが気になってる・・・
街乗り、ツーリングに関してはゼルビスのほうが大分楽。中速でトルクがでてるからかな？
カウルのチケットホルダーがかなり便利、高速道路で大活躍！
低燃費でタンク16Lあるから300キロくらいは普通に無給油で走れる。
欠点はやっぱCBRに比べて重い。重心高めだからさらにそう感じるかも。
ぬわわオーバーでコーナリングしようとするとめちゃくちゃ怖い。そういうバイクじゃないからいいんだけどねｗ
あとステップが低い。CBRのつもりでバンクさせるとあっという間に擦るかも
速いバイクではないけれど峠でそこそこのペースで走ることもできるし、ホント万能なバイクです。
マターリロングツーリングが好きならゼルビス。かっとびショートツーリングならCBRって感じですね。
そんな俺は最近TL1000R、SV1000Sが気になってる・・・
今は違う人が受け継いだんでしょ？ぴかちゅ。
本人も転向したみたいだけど。
本人も転向したみたいだけど。
ぴかちゅー？
そうそう、広島の一地方が舞台のアニメ。
たぶん関連はTL1000RとCBR250RRかの
たぶん関連はTL1000RとCBR250RRかの
>>830
騙 さ れ る な ！
騙 さ れ る な ！
なるほど。ネタはよくわからんかったけど・・・
>>831も、下半分は良いんだけどね…
何このスレ・・・・・・・？
/ヽ /ヽ
/ ヽ / ヽ
＿＿＿＿＿＿ /U ヽ＿＿＿/ ヽ
| ＿＿＿＿ ／ U :::::::::::U:＼
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| |かみちゅ | | | U :::::::::::::|
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ぐぐればわかったよ
あの人、オフに行っちゃったんだ…
あの人、オフに行っちゃったんだ…
始めてオフ会に行きたいのだか、どうすれば…。
>>1-10あたりのテンプレの中に、オフ用HPがあるよ
7 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 07:54:48 ID:bySrDwu/
※画像のupやオフ会の企画はこちらでﾄﾞｿﾞｰ
CBR250・CBR400について語るホームページ
http://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/
※画像のupやオフ会の企画はこちらでﾄﾞｿﾞｰ
CBR250・CBR400について語るホームページ
http://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/
CBR250・400スレ、ｴｴﾉｫ、ｴｴﾉｫ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
>>827
レポｻﾝｸ！
やはりツーリング時の使い勝手は重視されているみたいだね。
ツアラーとしても使えるスポーツバイクとしてこれ買ったけど、やはり本職さんには及ばないか
憧れの装備が多いんだよなぁ、このバイク。
カムギアとかセパハンとか。
俺の使い方自体はゼルビスに向いた使い方なんだけれども。
レポｻﾝｸ！
やはりツーリング時の使い勝手は重視されているみたいだね。
ツアラーとしても使えるスポーツバイクとしてこれ買ったけど、やはり本職さんには及ばないか
憧れの装備が多いんだよなぁ、このバイク。
カムギアとかセパハンとか。
俺の使い方自体はゼルビスに向いた使い方なんだけれども。
カムギアは憧れだよね…
>>842
ゼルビス風味の使い方で、はや６年。250RR海苔の漏れです。
ゼルビス風味の使い方で、はや６年。250RR海苔の漏れです。
YAMASIDAブレーキパットレポ
パットの厚みは少し少ないかも。
制動は少し弱いというよりは、ソフトになった。
純正は少し握るだけでも効き過ぎて俺は少し不満があった。
が、YAMASIDAはソフトなのでいい感じ。
前後パット変えて３９００円（送料込み）
かな～りお得だと思ったとか思わなかったとか。
パットの厚みは少し少ないかも。
制動は少し弱いというよりは、ソフトになった。
純正は少し握るだけでも効き過ぎて俺は少し不満があった。
が、YAMASIDAはソフトなのでいい感じ。
前後パット変えて３９００円（送料込み）
かな～りお得だと思ったとか思わなかったとか。
でもマフラーは売りません
847 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 19:57:55 ID:6YpfP8G9
MC22海苔なんですが質問です
エンジンかけた直後のアイドリングが不安定なのです。
で、アイドリング中アクセルふかすと回転落ちてエンストする事もあります。
あと、アイドリング不安定な時にアクセル吹かすと4千前後までゴロゴロ渋って吹けません・・・
温まってくると１５００前後で落ち着くのですが、こんなものなんでしょうか？
エンジンかけた直後のアイドリングが不安定なのです。
で、アイドリング中アクセルふかすと回転落ちてエンストする事もあります。
あと、アイドリング不安定な時にアクセル吹かすと4千前後までゴロゴロ渋って吹けません・・・
温まってくると１５００前後で落ち着くのですが、こんなものなんでしょうか？
>>847
あったまってなけりゃそんなモンだ
あったまってなけりゃそんなモンだ
おれのMC22は調子悪くなると、ロングツーリング行って、一日中1万回転以上で
回し捲くってやると絶好調を取り戻す。
回し捲くってやると絶好調を取り戻す。
カーボンやスラッジが吹き飛ばされるのだろうか？
>>849
俺のも
俺のも
テールランプにウインカー埋め込んである２５０ＲＲを見たんですが
そんなキット出てます？自作なのかなぁ・・・。
そんなキット出てます？自作なのかなぁ・・・。
ZZRに乗っとけ
なんか、１０００cc盛り上がってるね。１７０PSとか。
よっぽどの直線か高速コーナー（高速道路並み）じゃないとそんなパワーをフルに使えない俺には
250ccの45PSでほぼ十分ですよ
荷物積んで180キロ出すとフロントの接地感が…
250ccの45PSでほぼ十分ですよ
荷物積んで180キロ出すとフロントの接地感が…
田舎住まいなんで道は空いてるけど、
ブラインドコーナーの先で障害物があったら
ぶつかって即死だな、多分。１７０PSｲﾗﾈ。
ブラインドコーナーの先で障害物があったら
ぶつかって即死だな、多分。１７０PSｲﾗﾈ。
使いきれない大きな馬力はそれだけ多くの不幸を呼ぶわ・・・
それを使うのは人間なのだから。
854、あなたにもいずれ分かるときが来るわ
それを使うのは人間なのだから。
854、あなたにもいずれ分かるときが来るわ
ステータスが重要な世界だわね リッターは。
使える使えないじゃなく、出せてるか、出せてないか。
大きな声じゃ言えないけれど、一部を除けば250や400で頑張ってる人の方が、速いか遅いかではなく腕は良さそうだ。
使える使えないじゃなく、出せてるか、出せてないか。
大きな声じゃ言えないけれど、一部を除けば250や400で頑張ってる人の方が、速いか遅いかではなく腕は良さそうだ。
実用性なら中型でステータス性なら大型。
バイクも車と同じに考えるとわかりやすいかも。
バイクも車と同じに考えるとわかりやすいかも。
>>857
何かの台詞？？
何かの台詞？？
けど、こないだ信号待ちでﾊﾞｲｸが5台くらい横に並んだとき漏れのMC14だけ置いてからときは寂しかった。ﾓﾀｰﾄﾞも排気量違うと速いのね。
リッターのまるけのカッ飛び弾丸ツーとかにMC22で頑張って参加してますお。
高速じゃ、パワーの無い俺はちょっとでも減速したら取り返すのに時間かかるので
常に６速レブ直前での巡航ですお。それでも簡単に置いてかれますお。ﾓｱﾊﾟﾜｰ(ﾟДﾟ)ｰだｺﾞﾙｧ!!!!!
まぁ4st250でoverふわわってな十分なマシンなのは確かだけど、限界が判らんｗ
いつぶっ飛ぶか(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら結局回しちゃいますおｗ 油膜は３００Ｖ任せだがｗｗ
『こんな走り方してたらこの頑丈と言われるＥｇでも逝っちゃったヨ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ』
ってのあったら教えてくれよ、先輩方。
高速じゃ、パワーの無い俺はちょっとでも減速したら取り返すのに時間かかるので
常に６速レブ直前での巡航ですお。それでも簡単に置いてかれますお。ﾓｱﾊﾟﾜｰ(ﾟДﾟ)ｰだｺﾞﾙｧ!!!!!
まぁ4st250でoverふわわってな十分なマシンなのは確かだけど、限界が判らんｗ
いつぶっ飛ぶか(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら結局回しちゃいますおｗ 油膜は３００Ｖ任せだがｗｗ
『こんな走り方してたらこの頑丈と言われるＥｇでも逝っちゃったヨ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ』
ってのあったら教えてくれよ、先輩方。
>>863
あんたの方が、先に逝っちゃうヨ。
あんたの方が、先に逝っちゃうヨ。
レブ直前高速巡航中にふとしたきっかけでギアダウン＞レッド突入＞
レブリミットで点火を間引くがギアダウンによる回転上昇のほうが激しく、レッド後半へ突入＞
高回転まで回ること=余裕を最小限にして精密駆動、のリスクにより、バルブがジャンプしてピストンとケコーン＞
耐え切れずに砕けてそれでも動こうとするから内壁がボロボロ、それによる付加で連続して他のシリンダーも破損＞
そのままエンジン停止により後輪ロック＞本人前方に射出されてアボンヌ
とか言うコンボか。車体以前に本人がな…
レブリミットで点火を間引くがギアダウンによる回転上昇のほうが激しく、レッド後半へ突入＞
高回転まで回ること=余裕を最小限にして精密駆動、のリスクにより、バルブがジャンプしてピストンとケコーン＞
耐え切れずに砕けてそれでも動こうとするから内壁がボロボロ、それによる付加で連続して他のシリンダーも破損＞
そのままエンジン停止により後輪ロック＞本人前方に射出されてアボンヌ
とか言うコンボか。車体以前に本人がな…
(((((；ﾟДﾟ)))))
なるほど・・・
俺はツーの時思うが、大型車うらやまし・・・ｗ
俺はツーの時思うが、大型車うらやまし・・・ｗ
そうかな？250と1000RR乗ってるけど、日本の高速で使うまあせいぜい100ｋｍ/ｈから追い越し時の140ｋｍ/ｈまででは実用上かわらんな。
二人乗りではわからんが。
余裕がない250の２０馬力クラス（デカスクなど）と余裕のある250の４０馬力クラスのほうが実用上の差が大きい。最高速が130ｋｍ/ｈと160ｋｍ/ｈだからね。
軽自動車と普通2000ｃｃクラスの差くらいあるんじゃないかな。
大型の余裕は国内では必要のない速度域での余裕なのでツーリングなどではあまり必要ないね。
それより車重が重いほうがマイナスでは。まあ400、600クラスまでは微妙かも。
二人乗りではわからんが。
余裕がない250の２０馬力クラス（デカスクなど）と余裕のある250の４０馬力クラスのほうが実用上の差が大きい。最高速が130ｋｍ/ｈと160ｋｍ/ｈだからね。
軽自動車と普通2000ｃｃクラスの差くらいあるんじゃないかな。
大型の余裕は国内では必要のない速度域での余裕なのでツーリングなどではあまり必要ないね。
それより車重が重いほうがマイナスでは。まあ400、600クラスまでは微妙かも。
と言うか大型の余裕があったら絶対のその余裕の部分で速度出したいとか思うだろ
手に入れた力は使わないときがすまないのが人類なんだから
手に入れた力は使わないときがすまないのが人類なんだから
俺は使いきれる性能があれば十分です
ただ、歳取って50とか60になってからも乗るのならば、余裕のある600くらいがほしいところか
1000を否定したり悪く言うのは好かない。あれも素晴らしいバイクだと思う。乗ったことはないがorz
どのみち、自分に合った排気量を選ぶべきじゃないかな？
使いきれる性能だけあればいいっていうなら250でも400でもいいし
ちょっと余裕持たせたいなと思った人は600くらいが妥当だし
1000がいい！っていうなら1000にすればいいし。
ただ、歳取って50とか60になってからも乗るのならば、余裕のある600くらいがほしいところか
1000を否定したり悪く言うのは好かない。あれも素晴らしいバイクだと思う。乗ったことはないがorz
どのみち、自分に合った排気量を選ぶべきじゃないかな？
使いきれる性能だけあればいいっていうなら250でも400でもいいし
ちょっと余裕持たせたいなと思った人は600くらいが妥当だし
1000がいい！っていうなら1000にすればいいし。
大型erがいちいち布教しに来なければいいのよ。
言われて乗るヤツはほっといても乗るし、乗らないヤツは乗らない。
おりゃ大型よりも250でカリカリしてるのが楽しいから250だ。
好きなのに乗ればOKさ
言われて乗るヤツはほっといても乗るし、乗らないヤツは乗らない。
おりゃ大型よりも250でカリカリしてるのが楽しいから250だ。
好きなのに乗ればOKさ
＞871
それはサーキットで出すから大丈夫。高速では250の方が巡航速度が高いなあ。アナログメーターのせいかな。
ただサーキットいかない人は出すだろうね。で、そのうち・・・・・
それはサーキットで出すから大丈夫。高速では250の方が巡航速度が高いなあ。アナログメーターのせいかな。
ただサーキットいかない人は出すだろうね。で、そのうち・・・・・
友人がーとか知りあいがーとか、人がそういうたとえで話すとき、
おおむねそれはその人自身の事である
──875
おおむねそれはその人自身の事である
──875
>>870
> そうかな？250と1000RR乗ってるけど、
>日本の高速で使うまあせいぜい100ｋｍ/ｈから
>追い越し時の140ｋｍ/ｈまででは実用上かわらんな。
そうっすか？
俺４００普段乗ってて１０００RR高速のサービスエリア間乗せてもらったけど
その速度域も使ったけど全く印象違ったけどな
何から何までね・・・
まぁ４００RRはそれなりに気に入ってるんで乗り換え予定はないですけど
> そうかな？250と1000RR乗ってるけど、
>日本の高速で使うまあせいぜい100ｋｍ/ｈから
>追い越し時の140ｋｍ/ｈまででは実用上かわらんな。
そうっすか？
俺４００普段乗ってて１０００RR高速のサービスエリア間乗せてもらったけど
その速度域も使ったけど全く印象違ったけどな
何から何までね・・・
まぁ４００RRはそれなりに気に入ってるんで乗り換え予定はないですけど
初めてのバイクがMC22な漏れはこの加速感で十分です・・・
まだレッドまで怖くて回せないです
まだレッドまで怖くて回せないです
人は成長するのだ
そして欲する、力をな
----878
そして欲する、力をな
----878
問題は制御できないのに力だけ欲しがる奴が居るんだよなあ…
さておき、何か最近カチカチ音とか聞こえるしロングツーリングでも燃費20割るし
そろそろドック入りさせてフルOHの時期なんだろうか…
さておき、何か最近カチカチ音とか聞こえるしロングツーリングでも燃費20割るし
そろそろドック入りさせてフルOHの時期なんだろうか…
漏れは残り点数が４点なので、ハイスピードスーパースポーツは
いらんよ。
最近、ここらはネズミ捕りが多いし。
いらんよ。
最近、ここらはネズミ捕りが多いし。
ついでにageとく
882 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 19:52:32 ID:cszSMmvT
そういう言い方する奴はあと3点なら違反してOK!とか言いかねん
ｔｈｘ
っていうかめちゃたけ～
っていうかめちゃたけ～
889 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 01:05:09 ID:ttjFxoux
ＴＳＲのチタンか・・・。
懐かしい。８ヶ月前まで俺の２５０ＲＲにつけてた！
初めてのボーナスでＧＥＴして、２年半使ったが某サーキットでハイサイドして、
ボッキリ曲がって終了。・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん
今はＴＳＲカーボン。
最近知人にナサートフルエキを譲ってもらったから、今度装着ﾜｰｲε=ヾ(*・∀・)/
懐かしい。８ヶ月前まで俺の２５０ＲＲにつけてた！
初めてのボーナスでＧＥＴして、２年半使ったが某サーキットでハイサイドして、
ボッキリ曲がって終了。・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん
今はＴＳＲカーボン。
最近知人にナサートフルエキを譲ってもらったから、今度装着ﾜｰｲε=ヾ(*・∀・)/
不動88ＣＢＲを本日復活させました。
電装系がイカれてた
乗る気なかったけど形かわいいしトリコは珍しいからナンバー取得しよかな
電装系がイカれてた
乗る気なかったけど形かわいいしトリコは珍しいからナンバー取得しよかな
88…MC19か
CBR買おうかとおもうんですがRとRRの違いがいまいちわかりません
よろしかったら教えてもらえませんか？
R→古い、安い。規制前でパワーあるものもある
RR→新しい。中古相場30～35万
ってことぐらいしかわかんないです
高回転高出力だったらやっぱりCBRがいいですか？
よろしかったら教えてもらえませんか？
R→古い、安い。規制前でパワーあるものもある
RR→新しい。中古相場30～35万
ってことぐらいしかわかんないです
高回転高出力だったらやっぱりCBRがいいですか？
>>892 好きなほうの"CBR"を買え
バイクの基本を覚えたいなら、単気筒でキャブ一個の
最近流行の「モタード」系でもいいかもしれんが、
モーターのように振動無く回るCBRのエンジンも良いぞ。
フレームも頑丈だし。
最近流行の「モタード」系でもいいかもしれんが、
モーターのように振動無く回るCBRのエンジンも良いぞ。
フレームも頑丈だし。
>>892
250のことかいな？
RとRRの違いは簡単に言えば
フロントディスク、フレーム、スイングアーム、
キャブ、カウル、
あと細かいとこもいっぱいあるだろうけど。
RRも初期型は45psですよ。っていうかホンダの歴史図書館を読むとよろし。
250のことかいな？
RとRRの違いは簡単に言えば
フロントディスク、フレーム、スイングアーム、
キャブ、カウル、
あと細かいとこもいっぱいあるだろうけど。
RRも初期型は45psですよ。っていうかホンダの歴史図書館を読むとよろし。
>896
お前は俺だ…でも俺は結局どうせあんな超マシン手に余るし…カネ無いからセロー買ったぜ
モタごっこなら十分だ
お前は俺だ…でも俺は結局どうせあんな超マシン手に余るし…カネ無いからセロー買ったぜ
モタごっこなら十分だ
ギアの入りが悪いんだけどオイル交換すればよくなるかな？
>812
雨の日、効き始めが止まらないから気を付けて。
高速道路でスゴイ怖かった。
雨の日、効き始めが止まらないから気を付けて。
高速道路でスゴイ怖かった。
やっぱ、レプリカが売れなくなったのは、モタードのせいか？
ポジション楽々だもんなー、背中もけつも痛くならんし。
ポジション楽々だもんなー、背中もけつも痛くならんし。
軟弱者が増えたからな
モタは、そこそこ速いのが欲しい奴、ファッションで乗ってる奴
大まかに両方にウケる要素が有るから売れてる気ｶﾞｽ
中型に限って言えば、大型免許が簡単に取れるようになったのは大きいよね
どうしても速いのが欲しい奴は大型に流れ
（値段を考えても、新車だと大型のそれなりのバイクと比べたら
中型レプは安いとは言えなかったし、馬力規制もあるしね）
残りの中型を新車で買う層は、大半がファッションバイカーだったと。
大まかに両方にウケる要素が有るから売れてる気ｶﾞｽ
中型に限って言えば、大型免許が簡単に取れるようになったのは大きいよね
どうしても速いのが欲しい奴は大型に流れ
（値段を考えても、新車だと大型のそれなりのバイクと比べたら
中型レプは安いとは言えなかったし、馬力規制もあるしね）
残りの中型を新車で買う層は、大半がファッションバイカーだったと。
強烈な憧れがあるヤツがいるのも事実
まだまだ根強く生き残ってるよ
まだまだ根強く生き残ってるよ
注ぎ込んだ金を考えると、
未登録でもう一台買っておいた方が安かった現実・・・
未登録でもう一台買っておいた方が安かった現実・・・
CBR400RR今日ツレに売ったが・・・
口が裂けてもサーキット＆レースで酷使したと言えなかったよ
口が裂けてもサーキット＆レースで酷使したと言えなかったよ
鬼！悪魔！きっと動作不安定になったHDDを黙って中古で売り払ったりしてるんだろ！
でも今乗ってるMC22がそろそろ維持が苦しく…
関東は駐輪場が無さ過ぎよー
でも今乗ってるMC22がそろそろ維持が苦しく…
関東は駐輪場が無さ過ぎよー
MC22のミラーって一ついくらだ？
>>908
某電気街… 歩道以外のどこに止めろってんだよなぁ…
Ｋ察の入れ食い状態だよ(`皿´)ｳﾗｧ!
「黄色いフダ」つけたまま走ってるヤツが多くなったなー
>>909
１０年前のＰＬで￥３１００だから￥３５００位じゃないか？
某電気街… 歩道以外のどこに止めろってんだよなぁ…
Ｋ察の入れ食い状態だよ(`皿´)ｳﾗｧ!
「黄色いフダ」つけたまま走ってるヤツが多くなったなー
>>909
１０年前のＰＬで￥３１００だから￥３５００位じゃないか？
>910
909じゃないが…そんなするのか
この間中古パーツ屋で傷殆ど無しの左右525円で買ったぞ…
これ以上折れないな…
909じゃないが…そんなするのか
この間中古パーツ屋で傷殆ど無しの左右525円で買ったぞ…
これ以上折れないな…
中古屋の価格なんて店ごとに違う奴なんて知るかよヴォケが
こういうときは純正価格でいいんだよ
こういうときは純正価格でいいんだよ
>913
純正って高いんだねってだけの話ですよ？ ヴォケが？
純正って高いんだねってだけの話ですよ？ ヴォケが？
まぁまぁｗ結局純正部品はいくら？
まぁまぁ禁止！ あらあら禁止！！ うふふも禁止！！！ どっちも禁止！
>>915
5500円だよ
5500円だよ
919 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 01:03:41 ID:x/0m5wvU
おまいら、そんな事いってたら、アプリリアのブレーキレバー折っただけで1週間晩飯抜きだ
ＭＣ19のチェンジペダルと互換性あるのはＭＣ？？
流用できるのありませんか？
流用できるのありませんか？
ミラーを換えるならZXRのミラー(可倒式)の
ボルト部分を少し削って付けると
すり抜けは勿論、角度の調整も非常に楽に…。
値段も余り変わらなかった気がする。
電動ドリルに付けるタイプのサンダーで十分削れる。
ボルト部分を少し削って付けると
すり抜けは勿論、角度の調整も非常に楽に…。
値段も余り変わらなかった気がする。
電動ドリルに付けるタイプのサンダーで十分削れる。
250Fが250RRより明らかに劣るところってあります？ＲＲに乗換えようかと考えてまして。同じ45ｳﾏとして。
明らかに劣るっていうと、エンジン、フレーム、足回りとほぼ全て。
勝るところはシートが柔らかい、RRより古い、残ってる数が少ないくらいか。
RRに乗れば同じCBRでもこんなに違うのかって感じるはず。
勝るところはシートが柔らかい、RRより古い、残ってる数が少ないくらいか。
RRに乗れば同じCBRでもこんなに違うのかって感じるはず。
まじか！！
オレはMC17で満足してるが、そんなに違うなら乗ってみたいなぁ
オレはMC17で満足してるが、そんなに違うなら乗ってみたいなぁ
うちのＣＢＲなんかガソリン臭いんですけど・・・。気のせいならいいが
チェックする方法ってあります？
チェックする方法ってあります？
まだ臭いならコックOFFにして1日置いといたら出た分は乾くんじゃない？
また乗った後臭うなら漏れてるんじゃないかな
また乗った後臭うなら漏れてるんじゃないかな
927 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 13:23:44 ID:Nzko37Lo
ファイヤー！
>>924
うちに来れば乗せてあげますよｗ
うちに来れば乗せてあげますよｗ
>>923
ありがとう。乗り換えようかな！ＲＲかZRXにする。
ありがとう。乗り換えようかな！ＲＲかZRXにする。
以前アイドリング不調の話題の時に
便乗しておれのもアイドリング不調とか言っていたものです。
燃料コックを操作したらアイドリングの不調は直ったのですが、
アイドリングが1500rpm+αな感じになっています。
規定アイドルって1600-1700位でしたっけ？
便乗しておれのもアイドリング不調とか言っていたものです。
燃料コックを操作したらアイドリングの不調は直ったのですが、
アイドリングが1500rpm+αな感じになっています。
規定アイドルって1600-1700位でしたっけ？
カタカタ音がエンジン付近からする件、チェーンでした。
伸び伸びでした。僕のRRを全快にするには１０マソかかるらしい・・・・。
ローンか。
伸び伸びでした。僕のRRを全快にするには１０マソかかるらしい・・・・。
ローンか。
>921
400RRのでも付くかな？
400RRのでも付くかな？
934 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 19:33:38 ID:Nzko37Lo
935 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 19:44:01 ID:N76as8an
>>930
俺のMC22は1500前後だとばらつく
ちょっとスクリュー回して1700前後にするときれいに同調するよ。
でも始動直後はすぐエンストするけどな orz
あれって原因あるのかな？始動直後にアクセルまわすと
エンストする人他にいる？4st4発はこんなもんなのかな。
俺のMC22は1500前後だとばらつく
ちょっとスクリュー回して1700前後にするときれいに同調するよ。
でも始動直後はすぐエンストするけどな orz
あれって原因あるのかな？始動直後にアクセルまわすと
エンストする人他にいる？4st4発はこんなもんなのかな。
始動直後、あるいは始動時にアクセルを開けすぎると
プラグかぶりの原因になるよ。
プラグかぶりの原因になるよ。
チェーンとスプロケでそれなりに。僕のばやいは
いんなてゅぶとかその他の整備に金が。ただスプロケ
とチェン系は社外があるので供給ストップはないかも
いんなてゅぶとかその他の整備に金が。ただスプロケ
とチェン系は社外があるので供給ストップはないかも
>>933
NSR250のが使えるけど・・・
NSR250のが使えるけど・・・
最近メータが奇妙なっていうか・・
・アクセル回すとメーターが０キロまで落ちる。戻すと戻る
・４０キロと６０キロの間を大きく振る。
・６０キロ体感で３０キロを指す。
意味わからなす；ｗ；
・アクセル回すとメーターが０キロまで落ちる。戻すと戻る
・４０キロと６０キロの間を大きく振る。
・６０キロ体感で３０キロを指す。
意味わからなす；ｗ；
過去にタコメーターが実際の回転数の2倍を表示するようになったことがあるよ
942 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:34:42 ID:HPyLLC60
ﾒｰﾀｰｺﾜﾚﾃﾏｽﾖ
脳内ｺﾜﾚﾃﾏｽｶﾗ
4万回転のCBRﾀﾝ（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ
メーターワイヤーじゃないならアイタタタ・・・
バッテリー五年目なんだけど
交換した方がいいのかな？
以外にまだ使えてるんだけど、
ウインカー点滅時にヘッドライトも一緒にﾁｶﾁｶするよ！
交換した方がいいのかな？
以外にまだ使えてるんだけど、
ウインカー点滅時にヘッドライトも一緒にﾁｶﾁｶするよ！
電力足りてないんじゃ？
今日ナンバー取得したので早速
峠いってきた。88ＣＢＲでタイヤまで88なんで加速するとお尻ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ。
しかしタイヤ交換するお金はないです。
峠いってきた。88ＣＢＲでタイヤまで88なんで加速するとお尻ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ。
しかしタイヤ交換するお金はないです。
かえるまで走るな。危ないから
おそらくは相当先輩なんだろうが言わせて貰う
先にタイヤ変えろ
先にタイヤ変えろ
剥け切る前に無茶する悪寒
>>946
それは変えたほうがよろし
それは変えたほうがよろし
( ⌒ )
l | /
∧_∧
⊂( #･д･) 剥けてるとか剥けてないとか
/ ﾉ∪ もうやってらんないっすお！
し―-J |l| |
人ﾍﾟﾀﾝｯ!!
（＿）
）（＿＿）（
⌒） （⌒
一つ上野男｜ λ....
l | /
∧_∧
⊂( #･д･) 剥けてるとか剥けてないとか
/ ﾉ∪ もうやってらんないっすお！
し―-J |l| |
人ﾍﾟﾀﾝｯ!!
（＿）
）（＿＿）（
⌒） （⌒
一つ上野男｜ λ....
大事に乗ってきたCBR400RRから600RRに乗り換えることになりました。
置き場所的に２台はムリです。大切に乗ってくれる人買ってください。
置き場所的に２台はムリです。大切に乗ってくれる人買ってください。
>>954
いくら？
いくら？
>>954
住んでる場所も気になる。
住んでる場所も気になる。
>>954
なんだよ。数字的に９５４だろｷﾐは
なんだよ。数字的に９５４だろｷﾐは
958 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 17:47:03 ID:HtVNExy0
つ⑩これで売ってくれ
959 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 18:42:09 ID:5rR3X9Fw
20万ぐらいと考えてる。
>>954
さすが禿
さすが禿
通勤時フロントの挙動がおかしくなってしもた。
タイヤかと思ったが、ステムかフォークの可能性もあるかな。
日曜にでも調べてみるか。 乗りやすいバイクだけにおかしくなると、すぐ分かるねぇ。
タイヤかと思ったが、ステムかフォークの可能性もあるかな。
日曜にでも調べてみるか。 乗りやすいバイクだけにおかしくなると、すぐ分かるねぇ。
普通に乗ってるだけでステムとかフォークがダメになるんだったら道か載り方がおかしい
知らないうちに事故られたとか
知らないうちに事故られたとか
フォークオイルの劣化とステムベアリングのがたつきのことじゃないの？
みんながタイヤ交換しろって言うから今日バイク屋行ってきた。
しかし二万しかもってなかった為退却。タイヤの値段知らんかったです。学生にはバイク維持もﾂﾗｲ
ところでＭＣ19に太いタイヤ履かせたいんだがいくつまで大丈夫？
しかし二万しかもってなかった為退却。タイヤの値段知らんかったです。学生にはバイク維持もﾂﾗｲ
ところでＭＣ19に太いタイヤ履かせたいんだがいくつまで大丈夫？
純正+10
967 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:16:32 ID:lyt6vqWH
CBR250RRって、1994年以前のものが45馬力と考えてよろしいでしょうか？
968 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:19:43 ID:DLHgec0f
今度お店にNC29を見に行くんですけど
購入するまえにここはチェックしといた方がいい、ここを見逃してて買ったとき失敗した
なんてのありますか？高い買い物なので失敗はしたくないです・・・
購入するまえにここはチェックしといた方がいい、ここを見逃してて買ったとき失敗した
なんてのありますか？高い買い物なので失敗はしたくないです・・・
970 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 02:50:31 ID:DLHgec0f
972 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 04:25:09 ID:DLHgec0f
>>971
とっくにhtml化してる過去ログは漁り済み。
とっくにhtml化してる過去ログは漁り済み。
骨格ＲＲＬ＋中身ＲＲＲのニコイチなんてのもある罠
974 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 05:18:33 ID:DLHgec0f
RRＬとＲＲＲがわからない俺ガイル。
まだまだ勉強不足だな。もっと過去ログあさってくる('A` )ﾉﾃﾞﾅｵｼﾃｷﾏｽ
まだまだ勉強不足だな。もっと過去ログあさってくる('A` )ﾉﾃﾞﾅｵｼﾃｷﾏｽ
ただの馬鹿か…
>>975
放置でよろ。
放置でよろ。
>>977
なるほど。㌧です。
つまり規制前のフレームに規制後の中身を入れてるのがあるってコトですね。
400の仕様を見た限り馬力とトルクが規制後の方が若干落ちてるだけで、
他はまんまってこともないけどほとんど変わらないんですね。
まぁ中身が違ってても末永く走ってくれればいいわけで、気にするところでは無いですねｗ
なるほど。㌧です。
つまり規制前のフレームに規制後の中身を入れてるのがあるってコトですね。
400の仕様を見た限り馬力とトルクが規制後の方が若干落ちてるだけで、
他はまんまってこともないけどほとんど変わらないんですね。
まぁ中身が違ってても末永く走ってくれればいいわけで、気にするところでは無いですねｗ
979 ：７７４ＲＲ：
このたび、NC29の９０年からｃｂｒ600に乗り換え検討中です。968さん、
買うとしたらいくらで買いますか？
買うとしたらいくらで買いますか？