【MD30】XR250モタードXR400M【ND08】
400Mの次スレがなく、統合案が出ていたので統合してみました。
初心者からベテランまで、なかよくマターリいきまっしょい。
前スレ
【ホンダ】XR250＆XR250ﾓﾀｰﾄﾞ３【HONDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115325045/
関連は>>2-のどこか
初心者からベテランまで、なかよくマターリいきまっしょい。
前スレ
【ホンダ】XR250＆XR250ﾓﾀｰﾄﾞ３【HONDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115325045/
関連は>>2-のどこか
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関連スレ
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
一応関連？
【Round 2】XR400M VS DR-Z400SM【Round 2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123925457/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
一応関連？
【Round 2】XR400M VS DR-Z400SM【Round 2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123925457/
うあ、スレタイに&抜いてもた・・・ごめんなさい
これでも検索ひっかかるし許してくだされ
これでも検索ひっかかるし許してくだされ
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おーい、無印はどこ行った？
8 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 10:47:52 ID:Oai1T6NJ
XR流行りそうな気配があるね。島は荒らしてほしくない
うわ～400Mを仲間にしちゃダメだろ
専用スレがあるのに。
>1 400Mスレがどれだけ荒れてるのかしらないのか？
荒らしがこっちにまで来られたら困る
専用スレがあるのに。
>1 400Mスレがどれだけ荒れてるのかしらないのか？
荒らしがこっちにまで来られたら困る
10 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 12:37:30 ID:wXP6KLpI
無印を消して400ﾓﾀﾓﾀｼﾞﾀﾊﾞﾀを入れる>>1はマジで馬鹿沈だろ。
>>9
チャーハンスレなくなったお
チャーハンスレなくなったお
もう厨房な質問ぐらいしか話題が続かない車種に専用スレが必要なのか？
糞貯めにしかならない悪寒。
糞貯めにしかならない悪寒。
2ｃｈ見てると、XR買ったの後悔するときが時々ある。
他の車種専用スレなんかは結構楽しそうなのに、XRはいつも荒れてる。
現行車種なのに専用スレは要らないとか言われるのも悲しくなる。
別に気にしなければいいことかも知れないけど、
バイク買う前は、他のオーナーたちとネットで馴れ合うってのにちょっと憧れてた。
何でXRはこうなのかなぁ･･･。
こう書くと、どうせ「それはアホンダが･･･」とかって始まるんだろうけど。
他の車種専用スレなんかは結構楽しそうなのに、XRはいつも荒れてる。
現行車種なのに専用スレは要らないとか言われるのも悲しくなる。
別に気にしなければいいことかも知れないけど、
バイク買う前は、他のオーナーたちとネットで馴れ合うってのにちょっと憧れてた。
何でXRはこうなのかなぁ･･･。
こう書くと、どうせ「それはアホンダが･･･」とかって始まるんだろうけど。
無印ＸＲ２５０海苔ですけど、いいですか？ｗ
15 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:16:53 ID:eRdGyc6O
>>13
２ｃｈでは４００Ｍをけなす輩がいるみたいだけど、気にする事ないよ。
仲間の４００Ｍ乗させてもらったけどすごく楽しいじゃん。
少なくとも俺の仲間内にはこいつをダメバイクと言う人はいない。
アンチするのも自由だけど、実際乗ってみて何がダメなのか具体的に書いてほしいね。
ただカタログスペックが低いだからとかホンダだけだからとかゆーのは勘弁してほしい。
２ｃｈでは４００Ｍをけなす輩がいるみたいだけど、気にする事ないよ。
仲間の４００Ｍ乗させてもらったけどすごく楽しいじゃん。
少なくとも俺の仲間内にはこいつをダメバイクと言う人はいない。
アンチするのも自由だけど、実際乗ってみて何がダメなのか具体的に書いてほしいね。
ただカタログスペックが低いだからとかホンダだけだからとかゆーのは勘弁してほしい。
俺が他の車両に乗った事が無いとか他の車両に興味はないとか、そんな事はほぼどうでもいい。
ただなんとなくXR250が好きなだけだ。
ただなんとなくXR250が好きなだけだ。
ついでに質問、連投スマソ。
ノーマル以上の静音化ってどうやるのが良いのかね？
パワーダウンはなるべくしないほうがいいけど、それこそ目に余る程のパワーダウンじゃなきゃ気にしない。
ゴメン、マフラー関係はサッパリなもんで。
ノーマル以上の静音化ってどうやるのが良いのかね？
パワーダウンはなるべくしないほうがいいけど、それこそ目に余る程のパワーダウンじゃなきゃ気にしない。
ゴメン、マフラー関係はサッパリなもんで。
XR400Mのノーマルマフリャーを250に付けてるとこあったな。
ストラーダだったかな？
400Mに21/18インチつけてるとこ。
ストラーダだったかな？
400Mに21/18インチつけてるとこ。
20 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:01:44 ID:eRdGyc6O
相変わらずループな話題だけだなぁ。
乗ってて楽しかった？
楽しくないバイクなんて実用車以外有るのか？
これで楽しいなんて随分貧相なセンスだな。
乗ってて楽しかった？
楽しくないバイクなんて実用車以外有るのか？
これで楽しいなんて随分貧相なセンスだな。
22 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 01:17:02 ID:jkenV6tC
>>21
俺は>>13のように４００モタの情報を純粋に交換したがってる人達がいるから、
俺を含め周囲の人間の４００モタに関しての悪くない印象を伝えたかっただけだ。
何がループな話題だ。お前らみたいな人の上げ足取るような奴らが出てくるから
まともな意見交換をしたい人たちが離れっていってしまうんだよ。
それこそループじゃねーか。何でそーゆー事わかんないの？
何で俺モニターに向かって怒ってんだよ。スマソ・・・
俺は>>13のように４００モタの情報を純粋に交換したがってる人達がいるから、
俺を含め周囲の人間の４００モタに関しての悪くない印象を伝えたかっただけだ。
何がループな話題だ。お前らみたいな人の上げ足取るような奴らが出てくるから
まともな意見交換をしたい人たちが離れっていってしまうんだよ。
それこそループじゃねーか。何でそーゆー事わかんないの？
何で俺モニターに向かって怒ってんだよ。スマソ・・・
>>22
スルーを覚えよう。
スルーを覚えよう。
24 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 02:02:13 ID:jkenV6tC
>>15
>少なくとも俺の仲間内にはこいつをダメバイクと言う人はいない。
持ち主の目の前で「ダメバイク」なんて言えるわけねえだろｗ
>実際乗ってみて何がダメなのか具体的に書いてほしいね。
実際に乗ってみて何が楽しかったのか具体的に書いてほしいね。
>少なくとも俺の仲間内にはこいつをダメバイクと言う人はいない。
持ち主の目の前で「ダメバイク」なんて言えるわけねえだろｗ
>実際乗ってみて何がダメなのか具体的に書いてほしいね。
実際に乗ってみて何が楽しかったのか具体的に書いてほしいね。
26 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 03:07:41 ID:9YnlWdfZ
世の中には喜んで糞を食べるやつもいるからな～
27 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 03:45:55 ID:oiTGGBCc
DRZ400SMより後発なのに・・ライバル車種なのに・・
これがすべてでしょう。
比較対象がなければ、スペックも値段もそこそこいいんじゃ・・。
これがすべてでしょう。
比較対象がなければ、スペックも値段もそこそこいいんじゃ・・。
XRシリーズで纏めてちゃうのは無し？
下は50から上は650まで
下は50から上は650まで
もうある、ていうかもっと広くまとまってる。
別に専用スレが要るような車種じゃないんだよ、こいつらは。
固有の機構や特徴があるわけでも無し。
出がらしの寄せ集めじゃん。
固有の機構や特徴があるわけでも無し。
出がらしの寄せ集めじゃん。
まースレ元の荒らしや煽りはこのスレの伝統と言う事で。
マターリ進行汁（ ´ー｀）
マターリ進行汁（ ´ー｀）
33 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 15:21:30 ID:BlkV+ahG
34 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 15:49:42 ID:sIZ4DsSj
残念ながら厨房雑誌に取り上げられはじめると思う。FMX使用が流行るよ流行るよ流行るよ流行るよ
35 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 19:01:20 ID:gAnZMfFO
>>31
よく考えたら最近発売されたＤＲＺＳＭもニューローも出がらし使ってね？
このご時世仕方ないんかねぇ。
全くの新設計のマシンが出てくるの期待してよーぜ。
また来年秋排ガス規制が厳しくなるようだけど、各メーカーがどう動くか楽しみだ。
よく考えたら最近発売されたＤＲＺＳＭもニューローも出がらし使ってね？
このご時世仕方ないんかねぇ。
全くの新設計のマシンが出てくるの期待してよーぜ。
また来年秋排ガス規制が厳しくなるようだけど、各メーカーがどう動くか楽しみだ。
ここで良い事を書いてみる。この前東福寺さんと話したら
プライベートで倒立XR250乗っていると言っていたし
さらに現行XR250は良いバイクと誉めていたよ
プライベートで倒立XR250乗っていると言っていたし
さらに現行XR250は良いバイクと誉めていたよ
誰だって自分の愛車が良いバイクだ。
更に言えば本田と関係有るんだから悪く言うはずが。
メッツガーとかマクグラスはプライベートの足マシンでDR-Z乗ってたりするが。
メッツガーとかマクグラスはプライベートの足マシンでDR-Z乗ってたりするが。
>>35
ニュローは鶏のフレームとエンジンだけど足回りと外装は専用設計だし
その流用したフレームとエンジンはでたばっかの鶏の物なんだし。
DR-Z400SMはエンジン自体は2000年の設計の物で足回りは
モトクロッサーRM並に豪華でなおかつ専用設計。
出がらしって言うには余りにも失礼じゃねーか？
ニュローは鶏のフレームとエンジンだけど足回りと外装は専用設計だし
その流用したフレームとエンジンはでたばっかの鶏の物なんだし。
DR-Z400SMはエンジン自体は2000年の設計の物で足回りは
モトクロッサーRM並に豪華でなおかつ専用設計。
出がらしって言うには余りにも失礼じゃねーか？
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41 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 22:32:33 ID:gAnZMfFO
42 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 22:41:24 ID:1TlVdJxv
ゴールデンリムの無印黒XR250をはじめて見た。
ちょっと下品で悪役な感じがカッコよろす。
赤もゴールドリムにならないかなぁ･･･
ちょっと下品で悪役な感じがカッコよろす。
赤もゴールドリムにならないかなぁ･･･
ゴールドリム格好いいよね
それもあって黒ﾎｼｽ
それもあって黒ﾎｼｽ
ゴールドリムだけ取り寄せてスポーク張ればいいじゃん。
ゴールドリムのロゴがシールなのがちょっと・・・orz
前ｽﾚで外出だよ ﾜﾛｽ
50 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 20:00:04 ID:kGbmzedS
>>47
これでしょ？ヤフオクに出てたよｴﾛｽ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c95715556
http://www.techno-aegis.com
おまいらだったらいくらなら買える？
これでしょ？ヤフオクに出てたよｴﾛｽ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c95715556
http://www.techno-aegis.com
おまいらだったらいくらなら買える？
･･･要するに定価で売れないんだなァ、と感じた。
10万くらいかな。 ただ、それ買うくらいなら真面目にレプリカ作るよ。
これ以上は仮面ライダースレ行きか。
10万くらいかな。 ただ、それ買うくらいなら真面目にレプリカ作るよ。
これ以上は仮面ライダースレ行きか。
まあこのスレの車種自体定価じゃとてもじゃないけど高すぎる。
5万安くてまあ納得と言うぐらいだろ。
5万安くてまあ納得と言うぐらいだろ。
54 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 15:36:22 ID:DKz7veYe
MD22からMD30乗り換えけてーい
今注文してきた。無印XR
今注文してきた。無印XR
56 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 22:25:59 ID:PW4Fcrde
XRモタにつくスプロケで、とにかく耐久性重視！のものは何でしょうか？
一応純正は無しでお願いします！サンスター？ステルス？
一応純正は無しでお願いします！サンスター？ステルス？
>>53
４００モタは10万安くても買う気しないな、確かに。
４００モタは10万安くても買う気しないな、確かに。
58 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 23:57:37 ID:LA/IC+Km
ＤＲＣのＴＹＰＥ－Ｒ(鉄)が良いと思う。
ってか使ってるぜ。アルミよりぜんぜん減らない。ＢｙＣＲＭ２５０ＡＲ
ってか使ってるぜ。アルミよりぜんぜん減らない。ＢｙＣＲＭ２５０ＡＲ
SP武川のｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁLCDﾒｰﾀｰは250用ってのがあるが
400にもつくのかね。
教えてｴﾛｲ人
400にもつくのかね。
教えてｴﾛｲ人
12年目にしての買い換えですから～残念
黒にしました。というか在庫の買いたたきで選択できなかった。
黒にしました。というか在庫の買いたたきで選択できなかった。
しょせん糞バイク
無印黒ｶｺｲｲなあﾎﾟﾜﾜ
新規排出ガス規制までのつなぎに過ぎないんだろうな。
特に400モタは。 どうにかしてXR400エンジンの投資分回収したいんだろうけど
いまさらそんな古臭いエンジンじゃそのままオフ仕様出しても売れないから
DQNエラ＆えびぞりテールの痛いモタードルックでというわけか。
特に400モタは。 どうにかしてXR400エンジンの投資分回収したいんだろうけど
いまさらそんな古臭いエンジンじゃそのままオフ仕様出しても売れないから
DQNエラ＆えびぞりテールの痛いモタードルックでというわけか。
64 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/09/10(土) 16:24:38 ID:ZBYS7ZCC
せめてＢＡＪＡとして出してくれてれば多少は売りやすいんですがねえ。
65 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 16:47:54 ID:A8NTYKiW
>>63
その古臭いＲＦＶＣエンジン。２０年以上も使ってこれたって逆に凄くね。
いかに基本設計ができてたってことだ。
そういえばセローも２０年間ずーっと同じエンジンだったよな。よく頑張った。
まだＴＷに載ってたっけ？
その古臭いＲＦＶＣエンジン。２０年以上も使ってこれたって逆に凄くね。
いかに基本設計ができてたってことだ。
そういえばセローも２０年間ずーっと同じエンジンだったよな。よく頑張った。
まだＴＷに載ってたっけ？
66 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:53:57 ID:gv2RpGvu
67 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:37:46 ID:9m1+givV
XR250モタード と ＸＲ２５０では、純正メーターは別ものですか？？
ヤフオクで出ているんですが、流用できるなら、欲しいのですが・・・。
タイヤ径を考えると、違うのかなと、心配で買えません・・・。
教えて、エロチョビン
ヤフオクで出ているんですが、流用できるなら、欲しいのですが・・・。
タイヤ径を考えると、違うのかなと、心配で買えません・・・。
教えて、エロチョビン
68 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 07:41:28 ID:iWskxz+y
俺にも教えて下さい｡免許持ってるけど､今まで原付しか乗ってなくて､
今度XR250かセロー買おうかと検討中です｡
街乗りメインで使おうと思うんで､街中の車間すり抜けがしやすいのが良いかな
と考えています｡
オンロードバイクに比べて､すり抜けはし易いですか？
今度XR250かセロー買おうかと検討中です｡
街乗りメインで使おうと思うんで､街中の車間すり抜けがしやすいのが良いかな
と考えています｡
オンロードバイクに比べて､すり抜けはし易いですか？
69 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:06:35 ID:rnopccSa
すり抜けしやすいかどうかなんて半分は低速の腕と車幅の感覚なんだけども。
まぁ、ホイール大きくてステップ位置が高い＆原付と違って
足周りがスマートだから縁石ギリギリでも平気で走れる。それこそタイヤ擦るくらい寄せるのも出来るし。
左側のガードレール等の高さにもよるけど
理論上は進行方向に対したタイヤ左端から右の幅さえあれば突っ切る事は可能。
>>59
俺もアレ気になってる。250だけど。
アレって猿用買ってモタード用（なんでモタード指定？）ステー買って取り付けるもんなのか？ ネットで見てもイマイチ。
説明見てると足の径は変えられるみたいだから、オフでも400でも、ステーさえ合えば大丈夫なんだろうか。
まぁ、ステーなんていっそ作ればいいだけの話なんだが。
ルークのオサレなメーターが照明当てないと公道不可だと聞いてゲンナリしている orz
まぁ、ホイール大きくてステップ位置が高い＆原付と違って
足周りがスマートだから縁石ギリギリでも平気で走れる。それこそタイヤ擦るくらい寄せるのも出来るし。
左側のガードレール等の高さにもよるけど
理論上は進行方向に対したタイヤ左端から右の幅さえあれば突っ切る事は可能。
>>59
俺もアレ気になってる。250だけど。
アレって猿用買ってモタード用（なんでモタード指定？）ステー買って取り付けるもんなのか？ ネットで見てもイマイチ。
説明見てると足の径は変えられるみたいだから、オフでも400でも、ステーさえ合えば大丈夫なんだろうか。
まぁ、ステーなんていっそ作ればいいだけの話なんだが。
ルークのオサレなメーターが照明当てないと公道不可だと聞いてゲンナリしている orz
70 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:13:06 ID:6N/43R4g
無印とMでメータのギア比は同じだと思いますよ。
メーターギアの部番が違ってたから。
でも確信は無いから自分で確認してください。
メーターギアの部番が違ってたから。
でも確信は無いから自分で確認してください。
71 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:11:12 ID:iWskxz+y
>69ｻﾝｸｽ
縁石を余り気にしなくも良いのは大きい
左すり抜けし易いかも
縁石を余り気にしなくも良いのは大きい
左すり抜けし易いかも
72 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:29:30 ID:rnopccSa
南海行こうと思ったのに雨降ってきちゃったよ･･･
>>71
縁石がステップより内側にあるのって慣れるまでなんか恐いけどね。
あと、街乗りすり抜けは自分も日常やってるけど、すり抜けで信号タイミング飛ばす走りがメインだと
前にデカスクとか走ってて、左に寄るんだけど幅が無くて諦めて止まった瞬間、ちょっとイラつくかもしれないｗ
もし漏れみたいに短気な単騎ライダーなら余裕のある安全運転を心がけてくださいorz
さて、小降りになったからカッパ着て出かけるか。
>>71
縁石がステップより内側にあるのって慣れるまでなんか恐いけどね。
あと、街乗りすり抜けは自分も日常やってるけど、すり抜けで信号タイミング飛ばす走りがメインだと
前にデカスクとか走ってて、左に寄るんだけど幅が無くて諦めて止まった瞬間、ちょっとイラつくかもしれないｗ
もし漏れみたいに短気な単騎ライダーなら余裕のある安全運転を心がけてくださいorz
さて、小降りになったからカッパ着て出かけるか。
73 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:32:34 ID:dtLuCVUR
>>71
遠赤なんかよりミニバン・RV等のミラーとバッティングする高さなのがオフ車の難。
遠赤なんかよりミニバン・RV等のミラーとバッティングする高さなのがオフ車の難。
74 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:23:12 ID:tu/BGMcb
>>67
>>70さんの言うとおり純正メーターは無印、モタ共に同じ物だよ。
（おそらくホンダ車のあの形のメーターはみんな同じだと思う）
ワイヤーの根っこに付いている部品（カウンター部分）が違うだけ。
２１から１７インチにする人はみんな２５０モタのを使うんだ。
知人のＣＲＭで実証済み。
>>70さんの言うとおり純正メーターは無印、モタ共に同じ物だよ。
（おそらくホンダ車のあの形のメーターはみんな同じだと思う）
ワイヤーの根っこに付いている部品（カウンター部分）が違うだけ。
２１から１７インチにする人はみんな２５０モタのを使うんだ。
知人のＣＲＭで実証済み。
スピードメーターのケーブルから本体への入力回転数は規格で決まっている。
>>65
ただ単に使い回し。
本当にスゴイのはスタイルもロクに変えずに引っ張ってきたSRとかだろ。
XRは市場に迎合するためとはいえモトクロッサーのガワに無理矢理してみましたって感じが強すぎて下品だ。
ただ単に使い回し。
本当にスゴイのはスタイルもロクに変えずに引っ張ってきたSRとかだろ。
XRは市場に迎合するためとはいえモトクロッサーのガワに無理矢理してみましたって感じが強すぎて下品だ。
78 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/09/12(月) 13:20:31 ID:nbAhMb1t
79 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 13:31:47 ID:HJ5QSV1T
何台もオフ車を乗り継いでるけどガワについて俺は特に気にならないけど。
最近オフでペースが上がって来ました。って言うよりも勘が戻って来た。
気になるのはやはり尻の重さ。
それと前のバネが後に比べたら弱い？剛性的には問題無さそうですが・・・。
最近オフでペースが上がって来ました。って言うよりも勘が戻って来た。
気になるのはやはり尻の重さ。
それと前のバネが後に比べたら弱い？剛性的には問題無さそうですが・・・。
XR250モタード('03)のブレーキを変えたいと考えているのですが、
bremboの4POTキャリパーにBRAKINGのウェーブディスクローターや
モトマスターの大径ディスクは組み合わせできますか？その場合
ワンオフで大掛かりな改造をせずともアクティブのキャリパーサ
ポートなどだけで可能でしょうか？
もし実際にやっている方がいたらお教えいただけると嬉しいです。
bremboの4POTキャリパーにBRAKINGのウェーブディスクローターや
モトマスターの大径ディスクは組み合わせできますか？その場合
ワンオフで大掛かりな改造をせずともアクティブのキャリパーサ
ポートなどだけで可能でしょうか？
もし実際にやっている方がいたらお教えいただけると嬉しいです。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31931727
このセットは倒立MD30むりでしょうか？？０４無印のってます。
このセットは倒立MD30むりでしょうか？？０４無印のってます。
607 名前：774RR 投稿日：2005/09/14(水) 02:20:27 ID:MXBN7x2j
XRの正立フォークと倒立フォークのホイールって共用？
XRの正立フォークと倒立フォークのホイールって共用？
>>84
ありがとうございます。そうですか。。。
現在モトマスターのストリートブレーキキット(ノーマルキャリパー
サポート付き)を使用していて、キャリパーをしっかりしたモノに交
換しようと思ったのですがBRAKING、モトマスター共になかなか高価
で、それならと考えてみたのですが手間等考えたらあまり変わらない
かもしれませんね。
ありがとうございます。そうですか。。。
現在モトマスターのストリートブレーキキット(ノーマルキャリパー
サポート付き)を使用していて、キャリパーをしっかりしたモノに交
換しようと思ったのですがBRAKING、モトマスター共になかなか高価
で、それならと考えてみたのですが手間等考えたらあまり変わらない
かもしれませんね。
>>86
ブレーキの効きには全く不満は無いのですが、せっかくだから
ローターに合わせて足廻りを華やかにしたいなぁと。ちょっと
ミーハーな動機です。
>>87
自分で調べていたらこのショップには辿り着いていませんでした。
貴重な情報有り難うございます！ 値段的にキャリパー本体と合
わせても手の届く範囲なので真剣に購入を検討してみます。
ちなみにアクティブ社のキャリパーサポートはバイク用品店に問
い合わせてもらった所、XR250モタード用はすでに廃盤になってい
た様です。。。
ブレーキの効きには全く不満は無いのですが、せっかくだから
ローターに合わせて足廻りを華やかにしたいなぁと。ちょっと
ミーハーな動機です。
>>87
自分で調べていたらこのショップには辿り着いていませんでした。
貴重な情報有り難うございます！ 値段的にキャリパー本体と合
わせても手の届く範囲なので真剣に購入を検討してみます。
ちなみにアクティブ社のキャリパーサポートはバイク用品店に問
い合わせてもらった所、XR250モタード用はすでに廃盤になってい
た様です。。。
今度、ＭＤ３０のシートレール交換するんですけど
コツとかありますか？？
あそこは、先にはずしとけ・・・とか、
あそこ、はずさないと、抜けないよ・・・。など
経験者の声求む
コツとかありますか？？
あそこは、先にはずしとけ・・・とか、
あそこ、はずさないと、抜けないよ・・・。など
経験者の声求む
サービスマニュアル読めば
写真付きで、外し方も付け方も
書いてあるよ。
写真付きで、外し方も付け方も
書いてあるよ。
SL230から400モタに乗り換え考えてます。
SLに比べかなりハイギアードになりそうなので、
高速は楽になると思うんですが、街中での信号からの加速などは
如何なもんでしょうか？
0～80kなではやっぱり250クラスよりは速いんですかね。
何事も海苔て次第とは思っていましが。
誰か加速スレにウプキボンヌ！
SLに比べかなりハイギアードになりそうなので、
高速は楽になると思うんですが、街中での信号からの加速などは
如何なもんでしょうか？
0～80kなではやっぱり250クラスよりは速いんですかね。
何事も海苔て次第とは思っていましが。
誰か加速スレにウプキボンヌ！
93 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:54:34 ID:Bl5Q/GDw
メットはやっぱりオフ系が当たり前？
ジェットだったりする人いる？
おれフルフェイス自体が窮屈でダメだ。
ジェットだったりする人いる？
おれフルフェイス自体が窮屈でダメだ。
原付乗ってた頃からの根っからのフルフェ派。
というかフルフェ以外気持ち悪くて被れない感じがする。シールド必須だし。
40km/ｈ以上は走行風を食らうのが嫌。
あと昔ミスで頭から突っ込んだことがあって、フルフェじゃなかったらアゴから鼻まで削ってたｗ
というかフルフェ以外気持ち悪くて被れない感じがする。シールド必須だし。
40km/ｈ以上は走行風を食らうのが嫌。
あと昔ミスで頭から突っ込んだことがあって、フルフェじゃなかったらアゴから鼻まで削ってたｗ
95 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:26:16 ID:lvpnmLQA
俺も94とまったく一緒だ。
96 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:31:30 ID:t94EMOeD
っていうかオフ系のメットじゃなきゃ変？
97 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:37:45 ID:QA5YU5/0
アライｓｚで充分
>>92
大して変わらない。
大して変わらない。
確かに。
100 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 18:52:49 ID:wBmVxdq1
月曜納車無印黒ＸＲ２５０（＾◇＾）
おめ うらやますい
めっさ羨ましい
>93
以前はオフタイヤ＆オフヘルだったけど、２５０モタにしてからジェットヘル。
トライバル模様ウネウネに濃い目のコンペシールドという仕様です。
貧乏臭くならなければジェットも格好良い・・・と思う・・・よ。
以前はオフタイヤ＆オフヘルだったけど、２５０モタにしてからジェットヘル。
トライバル模様ウネウネに濃い目のコンペシールドという仕様です。
貧乏臭くならなければジェットも格好良い・・・と思う・・・よ。
104 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 22:11:20 ID:t94EMOeD
>103
おー、貴重な意見ありがとう。
明日ジェッペル買いに行くよ。
おー、貴重な意見ありがとう。
明日ジェッペル買いに行くよ。
>>104
ジェッペルを買うのは、このスレを全て読んでからにした方がいいぞ。
☆昆虫との衝突体験談【2匹目】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125149924/l50
ジェッペルを買うのは、このスレを全て読んでからにした方がいいぞ。
☆昆虫との衝突体験談【2匹目】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125149924/l50
おいらはフルフェイスかぶってます。
チンガードが開閉できるやつ。
気分でジェッペル・フルフェイスの使い分けができる
（ホントはチンガード開いたまま走っちゃイカンのだが）
チンガードが開閉できるやつ。
気分でジェッペル・フルフェイスの使い分けができる
（ホントはチンガード開いたまま走っちゃイカンのだが）
このスレ本当に必要有るの？
世の中には絶対に必要なものも絶対に不要なものもない。個人の観点。
2ch的に不要ならそのうち過疎して落ちるから君の気にすることじゃないな。
2ch的に不要ならそのうち過疎して落ちるから君の気にすることじゃないな。
だからさ別にオフ車総合スレとかAX-１と…スレでも出来るような一般的な話題しかない現状でさ
マイナーすぎて落ちた車種まで取り込んで専用スレを名乗る必要があるのかと。
なんかエラ付けてまで古臭い設計引きずって延命しようとしてる化石マシンらしいっちゃらしいのだが。
マイナーすぎて落ちた車種まで取り込んで専用スレを名乗る必要があるのかと。
なんかエラ付けてまで古臭い設計引きずって延命しようとしてる化石マシンらしいっちゃらしいのだが。
>>104
メットなら時期的にコッチも頃合？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126099596/l50
で、>>59のメーターの話は漏れも気になってる。
どれも大差ないのになんで250M指定？
メットなら時期的にコッチも頃合？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126099596/l50
で、>>59のメーターの話は漏れも気になってる。
どれも大差ないのになんで250M指定？
>>110
実車で試したことが無いからでしょ。
実車で試したことが無いからでしょ。
112 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 12:04:13 ID:yIUzfsN9
黒外装に金リムってかっこいですね。
そんな私は色を選べない650也。
色変えたいorz
そんな私は色を選べない650也。
色変えたいorz
113 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 12:51:55 ID:CrbKRY0U
黒リムＸＲ、まもなく納車。ヘヘ
114 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 17:40:17 ID:gRti0n0y
このバイクでロング直ドリできる人いる？
オフもモタも構造変わらんのに指定があるのがおかしいって話だろ。
たぶんリムの径が違うから、メーターも別だと思ったのかと
無印でもモタードでもギアで調整されてるから、メーターケーブルの回る速度は同じですよ。
無印でもモタードでもギアで調整されてるから、メーターケーブルの回る速度は同じですよ。
無印ニダエラ付き乗ってる初心者ですが
軽量化を主眼にカスタムしたいのですが、どうしたらいいでしょう
とりあえずマフラーを替えてみようかと思っていますが
軽いマフラーでお勧めはありますか?
あと、ホイールも軽いのがあれば知りたいのですが・・・
軽量化を主眼にカスタムしたいのですが、どうしたらいいでしょう
とりあえずマフラーを替えてみようかと思っていますが
軽いマフラーでお勧めはありますか?
あと、ホイールも軽いのがあれば知りたいのですが・・・
Fフォークを正立に
セルを外しましょう
バッテリー、ライト類その他保安用品撤去
あとライダーの軽量化←これが一番きく
あとライダーの軽量化←これが一番きく
しょぼいメーターデジタルに戻してくれ・・・
>>118
タンクをコンペの樹脂タンクに
タンクをコンペの樹脂タンクに
>あとライダーの軽量化←これが一番きく
押しには全く効果がないよ。
押しには全く効果がないよ。
体が軽くなることでスタミナうｐとか
126 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 14:04:56 ID:xb4s5o0n
鉄タンクと250Rの樹脂タンク、差は500gと思ったより少ない。
でも軽量化にはちがいない。
ニダエラ嫌の人には一石二鳥。
でも軽量化にはちがいない。
ニダエラ嫌の人には一石二鳥。
02無印がコケまくってボロボロのガクガクになったので05に乗り替えました。
倒立最高です。凄く安定してて安心してアクセル開けれます。
乗った感じの重さは言うほど変わりません。
倒立最高です。凄く安定してて安心してアクセル開けれます。
乗った感じの重さは言うほど変わりません。
無印XR納車されました。
MD22からの乗り換えですが
CVキャブってスロットル軽くていいですね。
低速でもラフな操作してもガクガクしないし・・・
でも、パンチを感じないのも確かですね。
乗って10kmなのですが、CVの割にはスローでのストールは簡単に起こしますね。
MDの時はスロットルの感覚で何となくストールの前兆が伝わってきたのですが・・・
(バキュームの変化で重さが変わる。)
MD22からの乗り換えですが
CVキャブってスロットル軽くていいですね。
低速でもラフな操作してもガクガクしないし・・・
でも、パンチを感じないのも確かですね。
乗って10kmなのですが、CVの割にはスローでのストールは簡単に起こしますね。
MDの時はスロットルの感覚で何となくストールの前兆が伝わってきたのですが・・・
(バキュームの変化で重さが変わる。)
129 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 17:45:19 ID:xb4s5o0n
>>127
自分も正立から倒立に乗り換えた口です。
ハンドルが振られた後、真っ直ぐに戻るのがとても早くなって
ギャップとかも前より思いっきり突っ込めるようになりました。
重さは引き回しのときだけちょっと重くなった？って感じですね。
自分も正立から倒立に乗り換えた口です。
ハンドルが振られた後、真っ直ぐに戻るのがとても早くなって
ギャップとかも前より思いっきり突っ込めるようになりました。
重さは引き回しのときだけちょっと重くなった？って感じですね。
モタードではなくて、オフのXRの購入を検討しているのですが、
燃費、乗り心地などを教えて頂きたいです。用途は林道3のツーリング7くらいです。
燃費、乗り心地などを教えて頂きたいです。用途は林道3のツーリング7くらいです。
MD22からの乗り換えですけど
のり鯵はマイルドの一言。
極低速はクランクマスが小さいとかカム角もあってか、意外と根性無し。
行き先より高速に乗るのか乗らないのかが基準でいいかも。
80km/hまでなら苦もないけど100km/hを超えるとパワーが足りない。
出ないわけではないけど流れをリードできる加速はない。
燃費はタイヤの選択もあるが、25km/h～30km/hじゃないかな。
off重視入れると転がり抵抗でとたんに燃費落ちるね。
のり鯵はマイルドの一言。
極低速はクランクマスが小さいとかカム角もあってか、意外と根性無し。
行き先より高速に乗るのか乗らないのかが基準でいいかも。
80km/hまでなら苦もないけど100km/hを超えるとパワーが足りない。
出ないわけではないけど流れをリードできる加速はない。
燃費はタイヤの選択もあるが、25km/h～30km/hじゃないかな。
off重視入れると転がり抵抗でとたんに燃費落ちるね。
なるほど、わかりました！
ﾚｽｻﾝｸｽ。
ﾚｽｻﾝｸｽ。
120km/hとか出すと疲れるね。
そもそもオフ車で頑張る速度じゃない気もするんでどうでもいい話だがｗ
そもそもオフ車で頑張る速度じゃない気もするんでどうでもいい話だがｗ
2スト50スクーターより加速が悪いと聞いたのですが
本当ですか?乗ってる分にはそこまで遅いとは思えないのですが
本当ですか?乗ってる分にはそこまで遅いとは思えないのですが
全開でまわせばふつうに速いよｗ
ただそこまでムキになるのもなんだかって感じ。
ただそこまでムキになるのもなんだかって感じ。
136 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/09/19(月) 22:25:45 ID:fgv6stXR
IDにXRが出たので記念カキコ。
スレ消費スマソ！
スレ消費スマソ！
140 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 13:14:08 ID:wNLega0j
>>139
悩んでる時が一番楽しい時です。
悩んでる時が一番楽しい時です。
>>139
走破性は圧倒的に現行の方が上ですが、低速では正立の方が自由度高いです。
ただスピード出てくると逆に倒立の方が自由度が高くなって来る。
正立では避けなければならないラインでも倒立は全く苦にしませんので。
オフをのんびり走るなら正立の方が乗り手へのショックも柔らかく疲れ難いのでお勧め。
オフを速く走りたいってなら倒立選ぶべき。もっと言うとKLXの方が・・・って事に。
走破性は圧倒的に現行の方が上ですが、低速では正立の方が自由度高いです。
ただスピード出てくると逆に倒立の方が自由度が高くなって来る。
正立では避けなければならないラインでも倒立は全く苦にしませんので。
オフをのんびり走るなら正立の方が乗り手へのショックも柔らかく疲れ難いのでお勧め。
オフを速く走りたいってなら倒立選ぶべき。もっと言うとKLXの方が・・・って事に。
>139
スタイルで気に入ってるなら正立中古で良いんじゃない?
圧倒的、と言うほど現行倒立が凄い訳でもないし。
重さとリアサスの腑抜けっぷりは相変わらずなので。
スタイルで気に入ってるなら正立中古で良いんじゃない?
圧倒的、と言うほど現行倒立が凄い訳でもないし。
重さとリアサスの腑抜けっぷりは相変わらずなので。
無限マフラー買おうか考えていますが
ノーマルと比べて音や重量はどうでしょう
ノーマルと比べて音や重量はどうでしょう
重さ半分音量倍
やっぱ軽いですか。買おうかな
音量倍で買う気になるのか･･･。
147 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:01:58 ID:vnLO+tWR
>>145
音はそんなに気にしなくて大丈夫だよ。表示dbは最大時の音量だから。
負荷が思いっきりかかった時にすこしうるさいだけ。
ちなみにdbが1上がると音量は倍になっていく。
だからマフラーを社外に換えると音量は倍どころの話じゃないｗ
でも人間の耳はそうは感じないけどね。
うるさいかうるさくないかは音質で決まるような気がする。
音はそんなに気にしなくて大丈夫だよ。表示dbは最大時の音量だから。
負荷が思いっきりかかった時にすこしうるさいだけ。
ちなみにdbが1上がると音量は倍になっていく。
だからマフラーを社外に換えると音量は倍どころの話じゃないｗ
でも人間の耳はそうは感じないけどね。
うるさいかうるさくないかは音質で決まるような気がする。
>dbが1上がると音量は倍
いや、対数なので3dbで倍
いや、対数なので3dbで倍
149 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:07:03 ID:vnLO+tWR
ＸＲで物理学はこの擦れでつか？
XRモタで、立ちごけして
ブレーキレバー、曲がったけど
レバー外すときって、固定ボルト１本外せばいいのかな？
で、そのあと
ハンマーで叩いて修復でＯＫ？
初心者っぽい質問ですまそ（；´Д｀）
ブレーキレバー、曲がったけど
レバー外すときって、固定ボルト１本外せばいいのかな？
で、そのあと
ハンマーで叩いて修復でＯＫ？
初心者っぽい質問ですまそ（；´Д｀）
鍛造であんなに巣だらけなのか
純正なんて鋳造だろ？
なんとかハンマーで叩いて、元に戻しますた・・
確かにレバー安いんで、予備用で注文しといたほうがよさげですね。
しかしモタでも、結構林道グングン上がっていきますね
高速でダートも、穴振りながら面白いし
ロードでも、そこそこ攻めれるし
（ ● ´ ー ｀ ● ）
確かにレバー安いんで、予備用で注文しといたほうがよさげですね。
しかしモタでも、結構林道グングン上がっていきますね
高速でダートも、穴振りながら面白いし
ロードでも、そこそこ攻めれるし
（ ● ´ ー ｀ ● ）
鍛造
鋳造
鋳造
でも本田のなんちゃって鍛造レバーはあっさり折れますから、残念！
>>160
オマエ、３０後半くらいの独身でしょ？
オマエ、３０後半くらいの独身でしょ？
162 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:57:12 ID:9XsuBxgc
>>161
なんで知ってるんだ！
なんで知ってるんだ！
XRユーザーというかホンヲタの平均像
これってマジェスティ２５０より速いですか？
165 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 03:07:43 ID:W7/8qWgU
CRF250モタまだ～～～？
167 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 05:09:58 ID:xxj5bap7
>>166
レスどうもです。街乗りと一人ツーリングに行く予定です＾＾
モタード車で林道走るのは危険ですかね？マジェスティは4月に買ったんですが乗ってて面白くない・・・。
マジェを売ってこの車種買うつもりです。見たときすごくカッコイイ!!と思いました。
当方170cmしか無いのですが乗れますかね・・？XR250は見た目シート高が高く見えるのですが・・・。
レスどうもです。街乗りと一人ツーリングに行く予定です＾＾
モタード車で林道走るのは危険ですかね？マジェスティは4月に買ったんですが乗ってて面白くない・・・。
マジェを売ってこの車種買うつもりです。見たときすごくカッコイイ!!と思いました。
当方170cmしか無いのですが乗れますかね・・？XR250は見た目シート高が高く見えるのですが・・・。
168 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 05:21:03 ID:xxj5bap7
あと二人乗りってできますか？
おまえに乗られるマジェがかわいそうだ
170 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 05:26:22 ID:xxj5bap7
>>169
いや、収納性とかはスゴクいいのですが、如何せん『アシ』って感じでなんか・・・。
もう少し遠くへ行ったり面白く乗れるバイクを買いたいのです。
しかも今マジェは事故って修理中です・・・。これを友人に35万で買ってもらう。
いや、収納性とかはスゴクいいのですが、如何せん『アシ』って感じでなんか・・・。
もう少し遠くへ行ったり面白く乗れるバイクを買いたいのです。
しかも今マジェは事故って修理中です・・・。これを友人に35万で買ってもらう。
加速、最高速で言うとXRのほうが早いけど、
どっちが高速巡航が楽で長距離乗れるかっていうとまた別の話になるよ。
乗ってて面白いは断然XRのほうが面白いだろうけど。
あと、二人乗りの事なら絶対マジぇのほうが楽と思う。
そのかわり「うおー！ともこちゃんのおっぱいが背中に～」ってな感じを
求めるなら、いささかXRに分がある。
どっちが高速巡航が楽で長距離乗れるかっていうとまた別の話になるよ。
乗ってて面白いは断然XRのほうが面白いだろうけど。
あと、二人乗りの事なら絶対マジぇのほうが楽と思う。
そのかわり「うおー！ともこちゃんのおっぱいが背中に～」ってな感じを
求めるなら、いささかXRに分がある。
まずはともこちゃんをうｐして３サイズを・・・
人気が無くてさんざん叩かれてる
ＸＲ４００Ｍ盗られた
白なんて不人気色だし
よほど見る目の無い泥棒なんだろうなぁ
ＸＲ４００Ｍ盗られた
白なんて不人気色だし
よほど見る目の無い泥棒なんだろうなぁ
>>173
(´Д`)ヽ(・ω・｀)ﾖｼﾖｼ
(´Д`)ヽ(・ω・｀)ﾖｼﾖｼ
>>167、170
気に入ったのなら乗ってみるがよいと思いまつ
170cmあれば足つきは多分大丈夫と思うけど、念のためお店で
またがらせてもらったほうがいいでつね
おにゃのこ乗せての街乗りは圧倒的にマジェだと思いますが、
一人の街乗りやつりんぐ行くのなんかは250モタのほうが楽しいと思うです
林道もゲロゲロは厳しいけど、未舗装路のフラットダート程度なら
そこそこ走れまつよ
気に入ったのなら乗ってみるがよいと思いまつ
170cmあれば足つきは多分大丈夫と思うけど、念のためお店で
またがらせてもらったほうがいいでつね
おにゃのこ乗せての街乗りは圧倒的にマジェだと思いますが、
一人の街乗りやつりんぐ行くのなんかは250モタのほうが楽しいと思うです
林道もゲロゲロは厳しいけど、未舗装路のフラットダート程度なら
そこそこ走れまつよ
>>175
ヤローなんて乗せなければ良いのです！
ヤローなんて乗せなければ良いのです！
180 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 01:30:33 ID:NjrkWXWB
問題は事故ったマジェを３５マンで売るってトコロが気になる。
事故の度合いは？
事故の度合いは？
181 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 03:02:55 ID:Pdtw4uTb
MD08カムシャフト欲しい
我がサイトなり。最強サイトなり。きたれhttp://hp19.0zero.jp/328/XR50SPIRIT/
184 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 10:25:08 ID:7LWhrfKe
XR400mの足つき性はどんなものでしょうか？当方162㌢ 周辺のバイク屋に在庫 入荷は認められない模様でつ。
185 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 11:17:25 ID:7CfcK53V
１６２だとつま先チョン立ちで街乗りしんどいと思う。
XR２２３とかセロー２２５オススメしたい
XR２２３とかセロー２２５オススメしたい
そこで旧セロー乗りで158の俺の登場ですよ。
男爵で跨って来たけど、大丈夫だな。
セローで両足つま先立ちだけど、400Mでも例えばセローで轍の山の上で信号待ちしてる感覚で行ける。
俺は跨って来春買う決意をした。まあヤマハからモタ出たら考え直すけど。
男爵で跨って来たけど、大丈夫だな。
セローで両足つま先立ちだけど、400Mでも例えばセローで轍の山の上で信号待ちしてる感覚で行ける。
俺は跨って来春買う決意をした。まあヤマハからモタ出たら考え直すけど。
187 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 12:40:31 ID:7LWhrfKe
185、そうでつか、、、ちときびしそうでつね、(･ω･｀) どうせ買うなら400以上のシングルがほしいのでつが、、、
188 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 13:04:27 ID:Pdtw4uTb
170ピッタリで股下７６くらいなのですが乗れますかね・・？
400モタード、この前またがってきたけど、身長168cmの自分で
両つま先が付く程度でした。またがった感じは250とほぼ同じでしたよ。
400でも車体が軽いから、片方のつま先がちょんと付けば問題なさそう。
それよか、400安いね。もうすぐ赤男爵の400の試乗期間が終わって市場に
大量に出回るらしく、今すごく安くなってる。
最初250買うつもりで見に行ったのに、話聞いてると250とほぼ同じ予算で
400が買えるから、今、どうしようか非常に迷ってる。
両つま先が付く程度でした。またがった感じは250とほぼ同じでしたよ。
400でも車体が軽いから、片方のつま先がちょんと付けば問題なさそう。
それよか、400安いね。もうすぐ赤男爵の400の試乗期間が終わって市場に
大量に出回るらしく、今すごく安くなってる。
最初250買うつもりで見に行ったのに、話聞いてると250とほぼ同じ予算で
400が買えるから、今、どうしようか非常に迷ってる。
250ﾓﾀｽﾍﾟ納車！
ｶｺｲｲ！
ｶｺｲｲ！
>>189
250買いなさい。400は車検があるしメリット少ないんじゃない？
と、車検が面倒で大型歴十数年ながら250に乗り換えた俺が来ますた。
街中なら250で十分。
でもツーリングは大きい方が楽だね。
250買いなさい。400は車検があるしメリット少ないんじゃない？
と、車検が面倒で大型歴十数年ながら250に乗り換えた俺が来ますた。
街中なら250で十分。
でもツーリングは大きい方が楽だね。
ユーザーやれるなら４００も２５０も変わらないよ
と、大型歴十数年にセカンドで２５０を乗っている漏れがきました。
と、大型歴十数年にセカンドで２５０を乗っている漏れがきました。
ユーザーやれても手間と費用を考えると、250に分があるよ
400って割にはパワー無いし･･･
と、大型歴十数年の漏れが来ますた
400って割にはパワー無いし･･･
と、大型歴十数年の漏れが来ますた
大型二輪とって早2年、未だに金なくてXRに乗ってる漏れも来ましたよ
>>184
サス調整出来るから柔らかめにすれば大丈夫じゃないかな？
まぁ単純に４００単気筒ならＣＢ４００ＳＳとかもあるしね
>>189
高速乗らないなら２５０乗るなら４００じゃないかな？
馬力は無いがトルクは違うからね。
っとＸＲ４００Ｍ盗まれた俺が来ました
サス調整出来るから柔らかめにすれば大丈夫じゃないかな？
まぁ単純に４００単気筒ならＣＢ４００ＳＳとかもあるしね
>>189
高速乗らないなら２５０乗るなら４００じゃないかな？
馬力は無いがトルクは違うからね。
っとＸＲ４００Ｍ盗まれた俺が来ました
流れぶった切りつつ今更だけど、ｽｰﾊﾟｰLCDﾒｰﾀｰを250ｵﾌに取り付けてみた。
取説に書いてたのは、ジャンプ等の衝撃に（メーターの中身が）耐えられる保証はない、ということだった＜無印除外
林道とかどうだろうね？ 普通にタラタラ楽しむなら大丈夫っぽいけど。
とりあえず見た目は実に良くなった。ガキっぽくなったとも言うｗ
あと想定外の問題で、キーを回しにくくなったorz タコ部分の張り出しがキーを回す指に干渉する感じ。
これはもう、キーの持ち方工夫して慣れるしかないっぽい。
400Mについてはよくわからない。
MD30のトップブリッジが必要らしいので、部品単位で調べられる人に任せる( '∀')ﾉｼ
取説に書いてたのは、ジャンプ等の衝撃に（メーターの中身が）耐えられる保証はない、ということだった＜無印除外
林道とかどうだろうね？ 普通にタラタラ楽しむなら大丈夫っぽいけど。
とりあえず見た目は実に良くなった。ガキっぽくなったとも言うｗ
あと想定外の問題で、キーを回しにくくなったorz タコ部分の張り出しがキーを回す指に干渉する感じ。
これはもう、キーの持ち方工夫して慣れるしかないっぽい。
400Mについてはよくわからない。
MD30のトップブリッジが必要らしいので、部品単位で調べられる人に任せる( '∀')ﾉｼ
>>187
ぶっちゃけ、車体が軽いから乗る分にはつま先だけでも着きゃ問題ないさ。
ただ、信号連発の街乗りだと神経使うと思うよ
とりあえず、鉄製のリアキャリア付けて、サス柔らかめにすれば
なんとかなると思う。
XR400Mに惚れたなら買っちゃえ！！
ぶっちゃけ、車体が軽いから乗る分にはつま先だけでも着きゃ問題ないさ。
ただ、信号連発の街乗りだと神経使うと思うよ
とりあえず、鉄製のリアキャリア付けて、サス柔らかめにすれば
なんとかなると思う。
XR400Mに惚れたなら買っちゃえ！！
198 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:48:36 ID:zZTb+Tlu
国内６００無印発売されないかな。勿論セル付。
パワーは４００Ｍとガラっと性格変えて爆裂仕様。
只今やつれたＣＲＭ２５０の買い替えを検討中。
パワーは４００Ｍとガラっと性格変えて爆裂仕様。
只今やつれたＣＲＭ２５０の買い替えを検討中。
199 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:51:18 ID:TryL+IMO
２５０買って、エンジンを４００に載せ変えは可能ですか？
203 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 01:41:50 ID:UvROFojd
>>181
ちょっとストップ。それで３５マンは犯罪級だ。
綺麗に治していたとしても、友達にちゃんと事故の事は告げた？
友達無くすかもしれんぞ。
三つ又がゆがんでるというのが一番痛い。
妥当な価格は１０マン後半か２０前半じゃないかな。
ちょっとストップ。それで３５マンは犯罪級だ。
綺麗に治していたとしても、友達にちゃんと事故の事は告げた？
友達無くすかもしれんぞ。
三つ又がゆがんでるというのが一番痛い。
妥当な価格は１０マン後半か２０前半じゃないかな。
100ゼロ事故で全額相手持ちなんじゃないかな？
で、修理後に売却？
事故車である事はきっちり話しといた方が、、、って
友達なら、事故ってるの知ってるよねぇ、普通は。
で、修理後に売却？
事故車である事はきっちり話しといた方が、、、って
友達なら、事故ってるの知ってるよねぇ、普通は。
206 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 10:07:57 ID:gVfucvmm
XR650、、、バイク屋のテンチョーがのってますがありゃぁ、化け物でつな、、(((((ﾟдﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ
そう？普通のバイクだと思うけどな。
暴力的ではあるけど・・・。
暴力的ではあるけど・・・。
でも、日本だと重すぎてね・・・。林道流すぐらいなら良いけど、
コースとか行ったらあの重さが災いしてかなり怖いよ。曲がらないし。
400位が無難だなとつくづく思う。
コースとか行ったらあの重さが災いしてかなり怖いよ。曲がらないし。
400位が無難だなとつくづく思う。
209 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 15:57:02 ID:Qh1ap9Dx
600Rは軽くて良かったなー。確か400Rとさほど変わらなかったような。
でもシート高杉、キックが蹴れねー。やっぱセル保守。
でもシート高杉、キックが蹴れねー。やっぱセル保守。
210 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/09/25(日) 17:43:50 ID:GS5gelbt
６００のキックは自動デコンプを殺して手動オンリーにすれば手でもＯＫ。
自動が災いして上死点がわかりにくいんだよ。
自動が災いして上死点がわかりにくいんだよ。
650Rモタードにしたらやたら面白いけどな
212 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:57:03 ID:40LJBnBB
400Mとうとう40万円台突入です。
214 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:31:29 ID:gVfucvmm
中古で？やたら早いな。
新車で、、、バロンｽｺﾞｽ
>>189の話か。
217 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:14:07 ID:O/HIm//l
400M乗り出しで49万なら安い？
買おうか悩み中。
悩んでるんならやめれば。
買うときはスパッと買っちゃえ。
買うときはスパッと買っちゃえ。
今更ながら試乗出来るところ探してみるとか。
某モタイベントで400M走ってたけど普通に走ってたよ、当たり前だけど･･･
最速を狙うとかってんじゃないなら400Mも十分戦闘力あると思った。
金かかるけど旧400Rのパーツも使えるだろうし。
乗り出し50万以下なら変に中古探すよりいいんじゃないかな。
つっか俺ならノッちゃうかもその話。。
最速を狙うとかってんじゃないなら400Mも十分戦闘力あると思った。
金かかるけど旧400Rのパーツも使えるだろうし。
乗り出し50万以下なら変に中古探すよりいいんじゃないかな。
つっか俺ならノッちゃうかもその話。。
そうそうDR-Z400SMなんて居ない事にしてしまえば十分良いバイクだぞ。
50万切るなら。
50万切るなら。
>DR-Z400SMなんて居ない事にしてしまえば
なんか存在すべてを否定される様なｗｗｗ
なんか存在すべてを否定される様なｗｗｗ
+10万ちょいで買えるDR-Z400SMを高いと思うか、安いと思うか
価値観も色々だな
価値観も色々だな
でも、いい加減ホンダも市販オフ系の水冷エンジンを開発して欲しい。
225 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 15:14:58 ID:09zv7c7b
十万ちょいで＋10馬力、、、
１０万ちょいでレーサースペックな足回り＋１０馬力＋水冷+良いタイヤ･･･
227 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 16:40:45 ID:09zv7c7b
どうも400ﾓﾀといい100ﾓﾀはボリすぎですな、本田さん、それとも鈴木さんの価格設定が安すぎなのか、、、まぁ、国内販売というのはメーカーにとっては余興なんでしょうけどね。
絶対DR-Zの方がいいだろ・・・
借りて乗ってみたけど漏れのDR650より全域で速いよ、あれ。
特にシグナルグランプリはDRZは600クラスのツイン並じゃないかな。
借りて乗ってみたけど漏れのDR650より全域で速いよ、あれ。
特にシグナルグランプリはDRZは600クラスのツイン並じゃないかな。
>国内販売というのはメーカーにとっては余興
モタというカテゴリーはわからんけど純オフロードは日本の市場も結構大きいと聞いた
モタというカテゴリーはわからんけど純オフロードは日本の市場も結構大きいと聞いた
230 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 20:29:54 ID:09zv7c7bO
229 あ、ぃや、ｺﾞﾒﾝ、二輪、四輪市場全体の動向で発言してしまいました、場違いな発言ｽﾏｿです、
やっぱ空冷sohcと水冷dohcは乗ってて結構違うもんですか？
>>231
４ストのエンジン性格はカムプロフィールとボア／ストロークに拠るものが大きい。
ＤＯＨＣといってもＧＢ２５０のそれはＸＬＲ２５０ＲのＳＯＨＣより内部抵抗が大きくて回らんしね。
ＸＲ４００モタとＤＲ－Ｚモタの場合はエンジンもさることながら他の部分があまりにもちが(ry
４ストのエンジン性格はカムプロフィールとボア／ストロークに拠るものが大きい。
ＤＯＨＣといってもＧＢ２５０のそれはＸＬＲ２５０ＲのＳＯＨＣより内部抵抗が大きくて回らんしね。
ＸＲ４００モタとＤＲ－Ｚモタの場合はエンジンもさることながら他の部分があまりにもちが(ry
Dトラ一択
235 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:25:05 ID:+Q9T+5Lc
漏れは、モタをオフ仕様にしたい。モタ買った意味なし。
どうすればいいんだ。
悩む～。
どうすればいいんだ。
悩む～。
モタを売ってオフを買う、これ最強。
とりあえずタイヤだけでもブロックぽいのにしてみれば？
とりあえずタイヤだけでもブロックぽいのにしてみれば？
238 ：235：2005/09/28(水) 00:11:31 ID:T4P6609E
>>236,237
レスサンクスです。
スポーク張替え自分で出来る気がしませぬ。工賃も高いし。
そこで、ハブとスポークとリムやらのASSYを買うと前後で約10万。
う～ん。
ところで、モタとオフの違いはフォークオイル量で何ccかわかりますか？
サービスマニュアル、パーツリストは用意しないとだめですな。
他にはスイングアームとメーターギアが違うところ以外に何かあるんでしょうか？
レスサンクスです。
スポーク張替え自分で出来る気がしませぬ。工賃も高いし。
そこで、ハブとスポークとリムやらのASSYを買うと前後で約10万。
う～ん。
ところで、モタとオフの違いはフォークオイル量で何ccかわかりますか？
サービスマニュアル、パーツリストは用意しないとだめですな。
他にはスイングアームとメーターギアが違うところ以外に何かあるんでしょうか？
>>238
サービスマニュアルやパーツリストの「一部分」だったら
客相に頼めばコピーを郵送してくれたりFAXしてくれたりするよ。
いろいろやりたいんだったら買った方がいいが。
オフ足セットはヤフオクで根気強く探せば委員で内科医？
サービスマニュアルやパーツリストの「一部分」だったら
客相に頼めばコピーを郵送してくれたりFAXしてくれたりするよ。
いろいろやりたいんだったら買った方がいいが。
オフ足セットはヤフオクで根気強く探せば委員で内科医？
漏れまさしく モタ→無印 改に乗ってます。
２１－１８とメータギア交換だけで乗っていますが
タイヤがダンロップの６０５でも、サスが堅すぎてか
８０キロぐらいでもふらついて・・・
２１－１８とメータギア交換だけで乗っていますが
タイヤがダンロップの６０５でも、サスが堅すぎてか
８０キロぐらいでもふらついて・・・
241 ：235：2005/09/28(水) 23:39:20 ID:T4P6609E
ほっしゅほっしゅ
店でそうやって売っていた。だからオール新品。
在庫の訳ありと言うことで値引きが良くて買ってしまった。
在庫の訳ありと言うことで値引きが良くて買ってしまった。
244 ：235：2005/09/30(金) 22:34:43 ID:cQq6wRS5
新車購入時からですかー！？
そのバイク屋は何がしたかったのでしょうか？？？
XR250モタのホイールを何か他のバイクにつけてモタ化？
謎っすね。
そのバイク屋は何がしたかったのでしょうか？？？
XR250モタのホイールを何か他のバイクにつけてモタ化？
謎っすね。
245 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:18:23 ID:bmyrHvx3
今日のニュースでみたんだけど、林道を走っていた軽トラが
崖から３０メートル落ちて運転手さんが亡くなったみたい。
どうして落ちたのかは捜査中だそうです。
林道通リングしてる方、お互い気をつけましょうね・・。
命あってのバイクライフですよね。
崖から３０メートル落ちて運転手さんが亡くなったみたい。
どうして落ちたのかは捜査中だそうです。
林道通リングしてる方、お互い気をつけましょうね・・。
命あってのバイクライフですよね。
246 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:53:25 ID:oCjJl5mY
今日は予備燃料のおかげでガス欠まぬがれたぜ。
リザーブさまさまだ。
リザーブさまさまだ。
リザーブなどなくともガス計があればry
ガス計が壊れる時があr(ry
ちょ、おまｒｙ
250 ：HONDA：2005/10/01(土) 15:29:01 ID:kb0t+YX4
XR250ﾓﾀのメーターってガス表示ないですよね、ﾀｹｶﾞﾜｽｰﾊﾞｰﾏﾙﾁﾒｰﾀｰに付け替えたら表示大丈夫ですかね？誰か付けてません？
>>250
ﾀｹｶﾞﾜﾏﾙﾁﾒｰﾀｰ付けてるけど、引っ張ってくる所が無いから表示できん。
ﾀｹｶﾞﾜﾏﾙﾁﾒｰﾀｰ付けてるけど、引っ張ってくる所が無いから表示できん。
400Mが海苔だし49ﾏｿ@男爵。でもｲﾗﾈか?
その話題は飽きた。
実際、そのぐらいが適正価格ダロ。
256 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 22:56:07 ID:oCjJl5mY
ドリフトとか全然興味なくて、
ただ形が好きだから、ファッションの一部として
モタード乗っている人っているのかな。
おれはそうだけど。
ただ形が好きだから、ファッションの一部として
モタード乗っている人っているのかな。
おれはそうだけど。
以外と400M海苔っているもんだな～
２５０モタって標準はバイアスタイヤだけどラジアルタイヤを入れるとなんか不都合でもあるのかな？
気にする程の不都合なんて無いだろ
261 ：244：2005/10/03(月) 18:58:52 ID:oz5itWl6
悩み解決しました。
XRモタ売って、CRM250AR買っちゃいました。
XRモタ売って、CRM250AR買っちゃいました。
キンキン走行乙！
まぁ楽しめや～。
まぁ楽しめや～。
>>261
解決以上の結果、おめ。
解決以上の結果、おめ。
264 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 17:14:44 ID:GYlfX4Rz
ｾﾛ万歳 ｲﾔﾝ
現行XRに排ガス規制以前のリミッターの無いCDIって付くんでしょうか？
できればポン付けで。
どなたか詳しい方いましたら教えてくんなまし。
できればポン付けで。
どなたか詳しい方いましたら教えてくんなまし。
266 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:32:18 ID:JrYaHWfB
連荘教えてスマソ
どなたか２５０モタにモリワキのＺＥＲＯ ＳＳ（スリップオン）付けてる方居ます？
住宅地でのアイドリング音、低速の抜け有無を教えて欲しいのですが・・・・・
今週契約する予定なんで、ついでに付けちまおうかと思ってます。
虹色に導かれて・・・・・・
どなたか２５０モタにモリワキのＺＥＲＯ ＳＳ（スリップオン）付けてる方居ます？
住宅地でのアイドリング音、低速の抜け有無を教えて欲しいのですが・・・・・
今週契約する予定なんで、ついでに付けちまおうかと思ってます。
虹色に導かれて・・・・・・
見た目も音もDQN
何やっても性能なんて変わらないって。 こんな化石ウンコバイクじゃーな ｗ
269 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 08:48:47 ID:hMGHz4hb
>>265
信者の集まるヴァイタルスピリットのHPを見るべし
信者の集まるヴァイタルスピリットのHPを見るべし
XRほしいなぁ・・・
買えば良いじゃない
XR250(正立・非モタ)に乗ってますが、XR400Mへの乗り換えを検討してます。
どなたか、このパターンで乗り換えた方、感想をお聞かせください。
地雷まがいの発言で申し訳ない。あのスレでは聞けそうな雰囲気に無いので・・・
どなたか、このパターンで乗り換えた方、感想をお聞かせください。
地雷まがいの発言で申し訳ない。あのスレでは聞けそうな雰囲気に無いので・・・
275 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 22:09:40 ID:P0RIOH/a
>>274
間違いなく止めた方がよいと思います。向こうのスレとか関係なく。
と言う私はそこそこ程度の良いMD30から400Rに乗り換えましたが。
インプレ？扱う腕のない人にはすぎた物です・・・。維持費もかかるし・・・・。
もし大排気量を求めているとのことでしたら悪いことを言いませんからDRZにしておきましょう。
間違いなく止めた方がよいと思います。向こうのスレとか関係なく。
と言う私はそこそこ程度の良いMD30から400Rに乗り換えましたが。
インプレ？扱う腕のない人にはすぎた物です・・・。維持費もかかるし・・・・。
もし大排気量を求めているとのことでしたら悪いことを言いませんからDRZにしておきましょう。
>>274
トルクは全然違うよ。
値段も今はすごく値ごろ感があって良いんじゃないかな。
400になることでかかってくる維持費は車検が一番大きいと思うけど、
これはユーザー車検すればどうって事ない。一回目の車検の時なら何も
しなくても通るだろうし。
トルクは全然違うよ。
値段も今はすごく値ごろ感があって良いんじゃないかな。
400になることでかかってくる維持費は車検が一番大きいと思うけど、
これはユーザー車検すればどうって事ない。一回目の車検の時なら何も
しなくても通るだろうし。
オフ→モタ
これが一番問題では？
これが一番問題では？
バロン行って試乗してくればいい。
俺も個人的にだけどモタ自体をお勧めしない。
モタ系がメーカーから出るより前に一度オフ車をモタ化したけど、
何とも言えない閉塞感があってすぐに止めた。
行動範囲をアスファルトの上に縛る事は無い。
滅多に土の上を走らなくてもその気になればいつでも行ける！ってのが大事。
オフ車を買い直して思った事。
「そう、道は無限大に広がっているんだ！」ってね。
モタ系がメーカーから出るより前に一度オフ車をモタ化したけど、
何とも言えない閉塞感があってすぐに止めた。
行動範囲をアスファルトの上に縛る事は無い。
滅多に土の上を走らなくてもその気になればいつでも行ける！ってのが大事。
オフ車を買い直して思った事。
「そう、道は無限大に広がっているんだ！」ってね。
タイヤに依存するレベルの走りを林道でしちゃだめだよ。
フラットダートぐらいモタで特に問題ないでしょ。
テールがハッピーでむしろ楽しい位。
ゲロだと話は別だけど。
フラットダートぐらいモタで特に問題ないでしょ。
テールがハッピーでむしろ楽しい位。
ゲロだと話は別だけど。
足付きいいから、ゲロも、、、
と一時考えた漏れ、、、
エア落としても、ロードタイヤじゃ、、、ね、、、
と一時考えた漏れ、、、
エア落としても、ロードタイヤじゃ、、、ね、、、
>>279
274です。以前はAX-1という「オフもどき」に乗ってました。といっても
AX-1をクサしている訳ではなく、無茶しなければ林道もそれなりに楽しく走れる、
良いバイクでした。「林道を走るのにモトクロッサーもどきは必須ではない。」、
という思いがあって、強いてモタードを考えてます。
もっとも、ここ10年あまりで、なじみの林道は全て閉鎖になりましたが（泣）
274です。以前はAX-1という「オフもどき」に乗ってました。といっても
AX-1をクサしている訳ではなく、無茶しなければ林道もそれなりに楽しく走れる、
良いバイクでした。「林道を走るのにモトクロッサーもどきは必須ではない。」、
という思いがあって、強いてモタードを考えてます。
もっとも、ここ10年あまりで、なじみの林道は全て閉鎖になりましたが（泣）
283 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 20:45:47 ID:OXOyK19L
アクセル開けるとエンストするのはなんでだ？
プラグは換えたしタペットも調整したし、少し気温下がってきたからアイドリングも
高めたんだけど…
単純に暖気不足なのかな
プラグは換えたしタペットも調整したし、少し気温下がってきたからアイドリングも
高めたんだけど…
単純に暖気不足なのかな
285 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:56:57 ID:OY90oPwp
286 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:12:20 ID:fUy9Sqya
>>285
林道くらいならモタもなかなか楽しいぞ。
あの土食わないタイヤで走るのは結構クセになる。
危なくてスピードは出せないが、林道なら出す必要ないし。
むしろオンオフタイヤで林道を走ると普通過ぎてつまらなくなった。
MXコースを走るなら話は全然別だが
林道くらいならモタもなかなか楽しいぞ。
あの土食わないタイヤで走るのは結構クセになる。
危なくてスピードは出せないが、林道なら出す必要ないし。
むしろオンオフタイヤで林道を走ると普通過ぎてつまらなくなった。
MXコースを走るなら話は全然別だが
287 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:36:22 ID:7xrm6tYx
そういや今年の剣山スーパー林道でモタ車軍団を見たが案の定パンクしていた。
21と18のチューブを持っているのは山ほどいたが17なんて誰も持っていないので
奴らは枯れ草をタイヤに必死で詰め込んでいたなぁ。
21と18のチューブを持っているのは山ほどいたが17なんて誰も持っていないので
奴らは枯れ草をタイヤに必死で詰め込んでいたなぁ。
予備チューブを持たずに17インチのオンタイヤで林道へ挑む行為：Priceless
チューブを持っていても交換できない…
モタのタイヤはバイアスでも硬そうだな
291 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 00:16:16 ID:fDN1Ov53
今のロードタイヤのチューブって存在するのかなぁ？
まだSRやエストレアとかチューブ仕様だし
うってるんじゃない？
うってるんじゃない？
>>291
スポークホイールのON車はたいていチューブ付。
スポークホイールのON車はたいていチューブ付。
XR250&モタードの06モデルかっこいいね
チューブレスタイヤにチューブ入れても問題はない。
チューブレスのリムにチューブのタイヤ入れてもチューブレスにはならないけどね。
チューブレスのリムにチューブのタイヤ入れてもチューブレスにはならないけどね。
立ち読みしてきた。なんかもう、色々泣けてきた。
03海苔だからエラ云々とは言わないけども。いや、確かにかっこいいんだけどね？
このまま公道向けCRFと化していくんだろうかｗ
もうちょっと差別化を･･･
03海苔だからエラ云々とは言わないけども。いや、確かにかっこいいんだけどね？
このまま公道向けCRFと化していくんだろうかｗ
もうちょっと差別化を･･･
297 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:41:17 ID:Gj4SWJUA
本屋行っといで、ガルル並んでるから。
オフバイ総合スレとかでも話に出てる。
オフバイ総合スレとかでも話に出てる。
より一層エセCRF化増量中 ｗ
マスク、FフェンダーとサイドパネルがCRF調になってる。
XR230みたいな感じとでも言えばいいのか。
あと違うのエキパイだっけ？ 流し読みだからあんま覚えてないけど。
>>300
気に入ったなら外装だけ買うのがいいかと。どうせ大差ないｗ
XR230みたいな感じとでも言えばいいのか。
あと違うのエキパイだっけ？ 流し読みだからあんま覚えてないけど。
>>300
気に入ったなら外装だけ買うのがいいかと。どうせ大差ないｗ
カッコイイかどうかは微妙な気が。
使い回しCRM-ARライトカウルがオリジナルのデザインになって
フロントフェンダーやサイドカバーがちょっと形状変更。
05モデルにも問題無くボルトオン出来そうな不陰気。
使い回しCRM-ARライトカウルがオリジナルのデザインになって
フロントフェンダーやサイドカバーがちょっと形状変更。
05モデルにも問題無くボルトオン出来そうな不陰気。
303 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:51:06 ID:Gj4SWJUA
>300
俺も先週慣らし終わったところだ。。。
俺も先週慣らし終わったところだ。。。
305 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:29:29 ID:nH01zK6b
大丈夫。変更箇所はきっとボルトオン
もしくは小加工でパイルダーオン
じゃあ俺はゲットオン
ん、今日はSRか･･･かなりどうでもいry
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/index.html
小さすぎる。もっとでかいの無い？
小さすぎる。もっとでかいの無い？
310 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:55:11 ID:nH01zK6b
Fフェンダーいいなあ…。交換しようかな…。
NEWXR250のフロントフェンダーXR400Mのだろ？
何処まで使いまわせば気が済むんだ？
何処まで使いまわせば気が済むんだ？
312 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 05:47:56 ID:BFNUcsoa
モタードてお洒落だね
エキパイが鏡面仕上げになってるが
やっぱりすぐに熱で酸化して真っ黒になるんだろな
やっぱりすぐに熱で酸化して真っ黒になるんだろな
315 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 09:01:53 ID:SN/4GZsR
ゴールドリムじゃなくなるのかな
>>309
そのＨＰみてＮＰ-6Ｄってのが気になって検索したら
大きい写真があった
http://world.honda.com/news/2005/c051005_4.html
一目見てこれだ！と思ってしまった・・・・・
ttp://members.jcom.home.ne.jp/d.i.o/dillfam/dillfam01.htm
そのＨＰみてＮＰ-6Ｄってのが気になって検索したら
大きい写真があった
http://world.honda.com/news/2005/c051005_4.html
一目見てこれだ！と思ってしまった・・・・・
ttp://members.jcom.home.ne.jp/d.i.o/dillfam/dillfam01.htm
>>316
チョイノリかとｵﾓﾀ >NP-6D
チョイノリかとｵﾓﾀ >NP-6D
チョイノリ+ズーマー（？
タケガワのｽﾊﾟLCDつけてるんだが、しばらくして緑インジケータ（当然取説にしたがってNランプ）がつかなくなった。
橙インジケータは普通につくんだけど、初期不良かな･･･？
街乗りしかしてないから震動でメーター内部がブッ飛んだということはなさそうだけど。
N表示、ないと結構不便だね。ニュートラ入れ損ねたのに気付かずにクラッチ離しちゃってうっかりエンストとかカッコワルイorz
タケガワのｽﾊﾟLCDつけてるんだが、しばらくして緑インジケータ（当然取説にしたがってNランプ）がつかなくなった。
橙インジケータは普通につくんだけど、初期不良かな･･･？
街乗りしかしてないから震動でメーター内部がブッ飛んだということはなさそうだけど。
N表示、ないと結構不便だね。ニュートラ入れ損ねたのに気付かずにクラッチ離しちゃってうっかりエンストとかカッコワルイorz
保守age
連休中は気が抜けないな‥
連休中は気が抜けないな‥
>>319
ageなくても保守は成立するって知ってる？
ageなくても保守は成立するって知ってる？
さすがウンコバイクスレは住人もウンコだな。
322 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 14:12:50 ID:qFmfpor7
XR250の試乗にドリームに行った。無印は無かったのでモタに乗った。
ついでにと400モタに乗った・・・すんげえ楽ｗ
フィーリングは変わらずもっと楽になった感じ。
変な言い方だがXR250改（良くも悪くも400と言う感じはしない）。
あ”～、これでバハ出してくれないかな～。
そっちの方向でもっていけば、DRZと比較されることもなかったろうに。
ついでにと400モタに乗った・・・すんげえ楽ｗ
フィーリングは変わらずもっと楽になった感じ。
変な言い方だがXR250改（良くも悪くも400と言う感じはしない）。
あ”～、これでバハ出してくれないかな～。
そっちの方向でもっていけば、DRZと比較されることもなかったろうに。
ウンコー
>>322
そうかも知れないけど個人的には反対だ
XR-Bajaはツアラーだけど軽快な感じ乗り味が気に入っているし
オフロードツーリング用で乗っている人も少なくないでしょ
2PSアップの為に11kg増加というのは納得いかんよ
そうかも知れないけど個人的には反対だ
XR-Bajaはツアラーだけど軽快な感じ乗り味が気に入っているし
オフロードツーリング用で乗っている人も少なくないでしょ
2PSアップの為に11kg増加というのは納得いかんよ
ほら、パワーって回転数で稼ぐ物でしょ？
比較するならトルクの方が・・・。
250 → 25［2.6］/7,000
400 → 33［3.4］/5,500
ああぁぁ、思ったより差ないぢゃん。(´･ω･`)
それよりステアリングステムの軸っていうの？
名前が判らないけどアレのてっぺんが錆びてて気分悪いんだけど・・・俺だけ？
他はホンダらしく結構錆には強い感じなんだけどね。あそこが～。
比較するならトルクの方が・・・。
250 → 25［2.6］/7,000
400 → 33［3.4］/5,500
ああぁぁ、思ったより差ないぢゃん。(´･ω･`)
それよりステアリングステムの軸っていうの？
名前が判らないけどアレのてっぺんが錆びてて気分悪いんだけど・・・俺だけ？
他はホンダらしく結構錆には強い感じなんだけどね。あそこが～。
250と400は乗った感じパワーは全然違ったけどな。
特にトルクが強くてかなり粘った。
逆にネガティブな要素の重さや車格の違いはさほど気にならなかった。
特にトルクが強くてかなり粘った。
逆にネガティブな要素の重さや車格の違いはさほど気にならなかった。
>322、>328、このテの書き込みを、どれ程待ったことか（泣）
POSHの「アグレッシブ イグニッション」って奴の正体を
ご存知の方、居ます？
単なるイグニッションコイルなのかな？
ご存知の方、居ます？
単なるイグニッションコイルなのかな？
モーターショーに出る、XR250の０６モデルの
大きな写真載ってるところ知らないかな？
現行モデルと比較したいんだけど。
大きな写真載ってるところ知らないかな？
現行モデルと比較したいんだけど。
なるほど。ありが㌧。
>>320
スレ圧縮って知ってる？
スレ圧縮って知ってる？
>>331
雑 誌 。
雑 誌 。
336 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 01:39:44 ID:Wqu6aF9R
>>326
>>327
ホンダ純正 ステアリングステムキャップという錆防止のキャップがあるよ。
パーツナンバーは53208-MC4-000
１５０円くらいだからオススメ。
キャップにグリス詰め込んで装着するがよい。
>>327
ホンダ純正 ステアリングステムキャップという錆防止のキャップがあるよ。
パーツナンバーは53208-MC4-000
１５０円くらいだからオススメ。
キャップにグリス詰め込んで装着するがよい。
337 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 02:31:10 ID:Wqu6aF9R
526 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:16:10 ID:k716P3Uu
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | たった一つの命を捨てて
|◎）￣ ￣||￣￣ ) ミ 生まれ変わった不死身の体
彡､＿＿＿||＿／｀＼ 鉄の悪魔を叩いて砕く
/ ＿＿ /´> ) クマーンがやらねば誰がやる
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
527 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 21:43:07 ID:JIj+6j1x
>>526
日本語って美しい。感動した！
次の作品ﾄﾞｿﾞｰ。
↓
528 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:02:14 ID:CNBC2GMK
帝釈天で免許を取得
何に乗ろうか迷ったら
よってらっしゃい見てらっしゃい
愛されつ続けるレッドバロン
529 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:06:30 ID:CNBC2GMK
訂正
× 愛されつ続ける
○ 愛され続ける
530 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:12:54 ID:nzDBkVTw
(´-`).｡ｏＯ（これからもずっと肝心なトコでかんじゃう人生を歩むんだろうな。）
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | たった一つの命を捨てて
|◎）￣ ￣||￣￣ ) ミ 生まれ変わった不死身の体
彡､＿＿＿||＿／｀＼ 鉄の悪魔を叩いて砕く
/ ＿＿ /´> ) クマーンがやらねば誰がやる
(＿＿＿） / (_／
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∪ （ ＼
＼＿)
527 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 21:43:07 ID:JIj+6j1x
>>526
日本語って美しい。感動した！
次の作品ﾄﾞｿﾞｰ。
↓
528 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:02:14 ID:CNBC2GMK
帝釈天で免許を取得
何に乗ろうか迷ったら
よってらっしゃい見てらっしゃい
愛されつ続けるレッドバロン
529 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:06:30 ID:CNBC2GMK
訂正
× 愛されつ続ける
○ 愛され続ける
530 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:12:54 ID:nzDBkVTw
(´-`).｡ｏＯ（これからもずっと肝心なトコでかんじゃう人生を歩むんだろうな。）
>>334
スレ圧縮の基準知ってる？
スレ圧縮の基準知ってる？
339 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 00:33:53 ID:xEadmaeX
こんばんは。
質問なのですが女性で乗られている方いますか？
ＸＲ250とセロー２５０を検討しているのですが
ＸＲは足つきはかなりきついでしょうか？
一応170近くはあるのですがかなりシートは高いと
聞いて無理かな？と思っています。
あと良い点と悪い点を教えていただけたらうれしいです。
質問なのですが女性で乗られている方いますか？
ＸＲ250とセロー２５０を検討しているのですが
ＸＲは足つきはかなりきついでしょうか？
一応170近くはあるのですがかなりシートは高いと
聞いて無理かな？と思っています。
あと良い点と悪い点を教えていただけたらうれしいです。
340 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 00:35:43 ID:Iak771Jy
170センチもあったらXRでも無問題！
ＸＲでもモタードなら更に足付きは良くなる。
それでもセローの方が足付きは良いし軽いから加速もそれなり。
パワー的にはＸＲの方が上。
それでもセローの方が足付きは良いし軽いから加速もそれなり。
パワー的にはＸＲの方が上。
ﾉｼ
自分女ですよー
身長は168ありますけど爪先立ちになりますねー
でも前の方に座ったりお尻ズラすと余裕です。
乗り出したらあんまり気にならないですよー
自分女ですよー
身長は168ありますけど爪先立ちになりますねー
でも前の方に座ったりお尻ズラすと余裕です。
乗り出したらあんまり気にならないですよー
まぁ、カタログデータでの比較だったんで…。
自分もＸＲ(正立)に乗ってるけど、重さのせいか加速はぬるく感じる。
自分もＸＲ(正立)に乗ってるけど、重さのせいか加速はぬるく感じる。
>>339
ジェベル250XCがいいよ
車高が簡単に４０ｍｍ落とせるから足つきがいいし
３１馬力もあるから街中では最速。
タマにキズはスタイルの評判が悪いこと
タンクやライトが邪魔ならＤＲ－Ｒのパーツと交換すればいいよ。
ジェベル250XCがいいよ
車高が簡単に４０ｍｍ落とせるから足つきがいいし
３１馬力もあるから街中では最速。
タマにキズはスタイルの評判が悪いこと
タンクやライトが邪魔ならＤＲ－Ｒのパーツと交換すればいいよ。
>>345
XRとセローで比較検討してるんだからそれ以外の車種は見た目その他でハナから選択外なのでは？
XRとセローで比較検討してるんだからそれ以外の車種は見た目その他でハナから選択外なのでは？
347 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 11:29:58 ID:xEadmaeX
皆様レスありがとうございます☆彡
３４０さん
一度乗っている人を見たことあったのですが（男性）
足がつかないようで信号で止まるときにな何回もこけそうに
なっていいるのを見て怖くなりました…。
でも一度お店で試乗してみたいと思います。
３４１さん
セローのほうが乗りやすいのかな？
町乗りできる程度でパワーはあまりなくていいかなと
考えています。
３４２さん
女性の方だ！うれしい…★
おしりをずらす…難しそうですね。
今までやったことがないのでできるかな？
心配です。
３９９さん
ジェベルのお顔はあまり好きでないかも…
でもとても良く走るんですね～。
今回はＸＲとセローで悩んでいるのですいません！
３４０さん
一度乗っている人を見たことあったのですが（男性）
足がつかないようで信号で止まるときにな何回もこけそうに
なっていいるのを見て怖くなりました…。
でも一度お店で試乗してみたいと思います。
３４１さん
セローのほうが乗りやすいのかな？
町乗りできる程度でパワーはあまりなくていいかなと
考えています。
３４２さん
女性の方だ！うれしい…★
おしりをずらす…難しそうですね。
今までやったことがないのでできるかな？
心配です。
３９９さん
ジェベルのお顔はあまり好きでないかも…
でもとても良く走るんですね～。
今回はＸＲとセローで悩んでいるのですいません！
すまん、みんな
オレは、ＸＲモタ売って、ＣＲＭ買う事にした。
ホント、ゴメン
で、
┌─┐
｜も｜
｜う |
│来│
│ね│
│え |
│よ |
ウワァァン!!スマン、ミンナ│ !!│
└─┤ バイバ～イ
ヽ(TДT)ノヽ(TДT)ノ (TДT)ノ （ TД）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ◎－>┘◎
オレは、ＸＲモタ売って、ＣＲＭ買う事にした。
ホント、ゴメン
で、
┌─┐
｜も｜
｜う |
│来│
│ね│
│え |
│よ |
ウワァァン!!スマン、ミンナ│ !!│
└─┤ バイバ～イ
ヽ(TДT)ノヽ(TДT)ノ (TДT)ノ （ TД）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ ◎－>┘◎
すまん、みんな
オレは、ＸＲモタ売って、650買う事にした。
ホント、ゴメン
で、
┌─┐
｜も｜
｜う |
│来│
│ね│
│え |
│よ |
ウワァァン!!スマン、ミンナ│ !!│
└─┤ バイバ～イ
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オレは、ＸＲモタ売って、650買う事にした。
ホント、ゴメン
で、
┌─┐
｜も｜
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│来│
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│え |
│よ |
ウワァァン!!スマン、ミンナ│ !!│
└─┤ バイバ～イ
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>>350
なんの650なんだよ。
なんの650なんだよ。
352 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 06:35:18 ID:PESRKa8s
FMX650
AAがどんどん崩れていってるのはわざとなのかｗ
>351,>352
NX650ドミネーターも忘れないで！
NX650ドミネーターも忘れないで！
355 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:06:38 ID:r08pGjL/
私250モタ乗りの女です。
165弱ですが、足つき問題なしです。がんばれば両足ベタ
新型セローと乗りくらべましたが、足付きはセローのが数段いいです。
165弱ですが、足つき問題なしです。がんばれば両足ベタ
新型セローと乗りくらべましたが、足付きはセローのが数段いいです。
おいおい、１８０ｃｍで両足べたに着かない俺は純粋な日本人でおｋ？
357 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:49:54 ID:QkZocdPu
↑
よほど体重が軽いのかもしれん。
よほど体重が軽いのかもしれん。
358 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 18:27:18 ID:kFQ8eUU1
400Mを試乗しました。
感想
うーん、マッタリ。
感想
うーん、マッタリ。
359 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:00:01 ID:SnbAzFk8
緊急事態だ、すまないが誰かおいさんに「香具師」「sage」「age」の意味を教えてくれ。
360 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:06:38 ID:Iiauhe6v
FTRとXR250SM どっち買おうか悩み中
>>359
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/
さらに
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A3%C1%2D%A3%DA%A1%E4
さらに
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%E4%A1%E4#i15
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/
さらに
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A3%C1%2D%A3%DA%A1%E4
さらに
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%E4%A1%E4#i15
>>358
試乗の際にXR250（正立サス非モタ）とXR400Mを並べて比較しました。
XR400Mの方が車幅は数センチ大きいけど、車高と全長では小さいでつ。
これはカタログから容易に判断できるとして、どっちが250やら400やら、
体感的には取り違えそうになりまちた。
トルクは当たり前ながら400CC並。AX-1の400CC版が出る目処がないんなら、
買おうかな？
試乗の際にXR250（正立サス非モタ）とXR400Mを並べて比較しました。
XR400Mの方が車幅は数センチ大きいけど、車高と全長では小さいでつ。
これはカタログから容易に判断できるとして、どっちが250やら400やら、
体感的には取り違えそうになりまちた。
トルクは当たり前ながら400CC並。AX-1の400CC版が出る目処がないんなら、
買おうかな？
363 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:40:15 ID:/bYDIiHT
361 サンクスです！
364 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:33:21 ID:f1lN6p/S
XR250モタードの2006年モデルが出るって本当ですか？
過去ログ嫁
250ﾓﾀ買いました。160女だけど重いからか特に足つき問題なし。
思ったよりひらひら走る、おもしろい。
思ったよりひらひら走る、おもしろい。
367 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 00:08:40 ID:G2jZ72uV
52キロじゃサス思うように沈んでくれません･･･鉄キャリつけようかなぁ。
鉄キャリア＋４５L巨大リアボックスで通勤しておりますがなにか？
片道３０Kmの山越え通勤にXRはそろそろ心身とも疲れてきたよOrz。。。
そろそろ寒くなってきたので今年の冬はグリップヒーターをつけて越冬しよう
かと チラシの裏でスマソ。
片道３０Kmの山越え通勤にXRはそろそろ心身とも疲れてきたよOrz。。。
そろそろ寒くなってきたので今年の冬はグリップヒーターをつけて越冬しよう
かと チラシの裏でスマソ。
>366
真っ先に160kgが頭に浮いてしまったスマン
真っ先に160kgが頭に浮いてしまったスマン
>>368
アタマでっかちﾜﾛｽ
アタマでっかちﾜﾛｽ
371 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 02:35:38 ID:zv5UQati
左から乗るなら一度左のステップに乗って、そこから普通と同じように乗ればおｋ
374 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 13:13:55 ID:tiaBcRkG
ときどき目の前にあるブレーキホースを切断したくなる
…邪魔ッス
…邪魔ッス
邪魔なら遠慮なく斬れっ！斬り捨てろ。
なぁに常に徐行してれば概ね問題ないから。
なぁに常に徐行してれば概ね問題ないから。
メーターをじっくり眺めたい年頃なんだろぅょ。
これまで緑のオフ車を乗り継いだ俺には
ハッキリ言ってXRのなんて全く気になりません。
これまで緑のオフ車を乗り継いだ俺には
ハッキリ言ってXRのなんて全く気になりません。
まあいいじゃないか…
俺的にはせっかくのオフ車にベランダボックス付けて走る方が不思議ですよ…
俺的にはせっかくのオフ車にベランダボックス付けて走る方が不思議ですよ…
キャリアでも格好悪いからね･･･
荷物の都合で仕方なくつけてはいるけども。
荷物の都合で仕方なくつけてはいるけども。
キャリア滅茶苦茶カッコ悪いのはわかってるんだが。。。
しかもモタードなのにOrz。。。
でもな1度使うと離れられなくなるんだ。楽なんだもん。リュック背負わなくて
いいし
しかもモタードなのにOrz。。。
でもな1度使うと離れられなくなるんだ。楽なんだもん。リュック背負わなくて
いいし
格好悪いのは趣味の問題だけど
オフを走る時にスタンディングしないのかな
見た感じ腰を引いたりするのが酷く無理っぽい
それとも箱車は本格的な林道に入らないのか
箱を付けたこと無いからあくまでも想像だけどね
オフを走る時にスタンディングしないのかな
見た感じ腰を引いたりするのが酷く無理っぽい
それとも箱車は本格的な林道に入らないのか
箱を付けたこと無いからあくまでも想像だけどね
箱つけるくらいだからツー専とか･･･
今気になってるのがホンダのプロテクトリアバッグ。
リアに引っ掛けてもアレならスタイル崩しにくいかなーとか思いつつ。
でも思ったよりデカいんだよな。
今気になってるのがホンダのプロテクトリアバッグ。
リアに引っ掛けてもアレならスタイル崩しにくいかなーとか思いつつ。
でも思ったよりデカいんだよな。
だよなー
でも箱車はけっこう見るんだよね（舗装路で）
座ったままなら思うように走れない俺
ガチガチで林道デビュー並みの走りになってしまう
でも箱車はけっこう見るんだよね（舗装路で）
座ったままなら思うように走れない俺
ガチガチで林道デビュー並みの走りになってしまう
ツーリング専門なら骨250でも買う方がよっぽど良いと思うんだけど。
タイヤもブレーキパッドもオフ車はあんまり持たないし、単気筒で
パワー無い分かえって回すから耐久性も良くない。
タイヤもブレーキパッドもオフ車はあんまり持たないし、単気筒で
パワー無い分かえって回すから耐久性も良くない。
ｘｒ250はタンクが9.7リットルもはいるのか。いいね。色もファイティングレッドとかっこいいね。
Ｄトラ買ったけどXRでも良かったかな？
Ｄトラ買ったけどXRでも良かったかな？
IDにXRが出たので記念ｶｷｺ
MotoFIZZのミニフィールドシートバッグ ＋サイドバッグの組み合わせまでいくと
カッコいいんだけど。
カッコいいんだけど。
388 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 03:42:02 ID:YMbhciBT
オルトリーブのドラムバックとかもいいよね。
完全防水だから雨もキニシナーイヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞでいいからさ。
ついでに持ち歩きも楽。
完全防水だから雨もキニシナーイヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞでいいからさ。
ついでに持ち歩きも楽。
389 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 14:39:23 ID:i6NTklya
オプションでキャストホイール仕様でないかな
＋15000高くらいで
＋15000高くらいで
>>389
さらにお布施を要求するでつか。
さらにお布施を要求するでつか。
じゃ、もうAX-1再販でいいでつ
>>392
外装関係は、簡単に現行へ移植できそうだな。
外装関係は、簡単に現行へ移植できそうだな。
できそうっつうか完全にポン付けできるでしょう
395 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 02:10:23 ID:Sp1Ovf5p
ライトがマルチリフレクターになってるね～。
コレは交換対象だな。
コレは交換対象だな。
397 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 21:07:08 ID:syMXIJiX
XR250モタード or XR400モタード
2年後で下取りいくらかな？
無転倒で走行１万キロぐらい。オフ使用なしで。
オフ車って買ったこと無いから分らないのよね
2年後で下取りいくらかな？
無転倒で走行１万キロぐらい。オフ使用なしで。
オフ車って買ったこと無いから分らないのよね
最近XR250かっこいいんで興味持ち始めたんだけどこれってダメバイクなの？
オフ車だから値段も安いしいいなぁって．．．
オフ車だから値段も安いしいいなぁって．．．
399 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:05:17 ID:nU8otiOu
好きになったバイクが、最高のバイク。
同クラスで比べるとそりゃ色々劣る部分もあるけど俺には最高。
同クラスで比べるとそりゃ色々劣る部分もあるけど俺には最高。
400 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:18:00 ID:41WswEoi
402 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:39:09 ID:HJh8uJqu
>>401
両方試乗したけど、セローと比べると、XRのほうが断然よく走るよ。
格がいっこ違うという印象。
ただ他社の同クラスのバイク（Dトラとか）とくらべると、あっちは
水冷だったり、DOHCがついてたりする。
でも造り自体はさすがホンダというか、バランスはいいバイクだと思う。
それと、ここモタードのスレですよ。
両方試乗したけど、セローと比べると、XRのほうが断然よく走るよ。
格がいっこ違うという印象。
ただ他社の同クラスのバイク（Dトラとか）とくらべると、あっちは
水冷だったり、DOHCがついてたりする。
でも造り自体はさすがホンダというか、バランスはいいバイクだと思う。
それと、ここモタードのスレですよ。
404 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 00:31:08 ID:1/dWI26u
違うよ
セロー250との比較だったら「断然」って程もないなあ、差は。
高速道路走るような速度域で気持ち上かな？って程度。
造り自体も今やKLXとか他メーカーも大差ないって。
新技術がバンバン投入されてた頃は資本があるホンダが
後出し得意なだけ有って一番まとまりがあったけどさ。
あ、バランス良くレベル低くまとまっているとも言うが。
高速道路走るような速度域で気持ち上かな？って程度。
造り自体も今やKLXとか他メーカーも大差ないって。
新技術がバンバン投入されてた頃は資本があるホンダが
後出し得意なだけ有って一番まとまりがあったけどさ。
あ、バランス良くレベル低くまとまっているとも言うが。
406 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 17:59:06 ID:hzMTmAKp
選択は自分の体格とも相談してみよう。
407 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 11:27:21 ID:sCNZJFBW
オイル交換のサイクルってみなさんどのくらいですか？
通勤で5ヶ月で3000キロ走ってるようなんでそろそろ交換しようかと思ってます。
でも100パー化学合成使ってるんでまだ大丈夫かな？とも思っています。
通勤で5ヶ月で3000キロ走ってるようなんでそろそろ交換しようかと思ってます。
でも100パー化学合成使ってるんでまだ大丈夫かな？とも思っています。
407
なにも問題ない。
半年5000キロでも、十分だよ。
ノーマルなら。
なにも問題ない。
半年5000キロでも、十分だよ。
ノーマルなら。
>>407
3000kmというのはあくまでも目安だよ
あくまでもオイルをどれだけ劣化させたかでメンテサイクルは変わるよ
通勤やﾏﾀｰﾘした走りならそれ以上でも可
走り込むなら2000kmでも遅くて、いずれヘッドまわりを壊してしまう
3000kmでいいんじゃない
3000kmというのはあくまでも目安だよ
あくまでもオイルをどれだけ劣化させたかでメンテサイクルは変わるよ
通勤やﾏﾀｰﾘした走りならそれ以上でも可
走り込むなら2000kmでも遅くて、いずれヘッドまわりを壊してしまう
3000kmでいいんじゃない
俺は2500㎞で交換してるよ。前4000㎞で交換したらオイルが灰色に
なっててショックだったOrz。。。バイク屋に聞くと単軌等エンジン
はなりやすいらしいが（水分を噛みこんで乳化してしまうらしい）
でも少しエンジン回しすぎって注意された。
だってぶん回さないと遅いんだもんOrz。。。
純正オイルでエレメント込み2000円位なので頻繁に交換してるつもり。
通勤、街のり、ツーリングで月1500キロ位走るので気持ちの問題だけど
早めに交換してます。
こいつとは10万キロまで共に走ると決めているので。
なっててショックだったOrz。。。バイク屋に聞くと単軌等エンジン
はなりやすいらしいが（水分を噛みこんで乳化してしまうらしい）
でも少しエンジン回しすぎって注意された。
だってぶん回さないと遅いんだもんOrz。。。
純正オイルでエレメント込み2000円位なので頻繁に交換してるつもり。
通勤、街のり、ツーリングで月1500キロ位走るので気持ちの問題だけど
早めに交換してます。
こいつとは10万キロまで共に走ると決めているので。
とりあえずオイル交換してみて、実際に廃油でも見せてもらえばいいんじゃないかな。
あとはバイク屋と自分の走り方と相談して交換時期を決めていくしか。
自分で交換できるようになるのが手っ取り早いんだけどなぁ。
やり方はなんとなく勉強したけどやる気がしねェ（駄目ライダー
あとはバイク屋と自分の走り方と相談して交換時期を決めていくしか。
自分で交換できるようになるのが手っ取り早いんだけどなぁ。
やり方はなんとなく勉強したけどやる気がしねェ（駄目ライダー
412 ：407：2005/10/22(土) 20:05:45 ID:sCNZJFBW
みなさんありがとう。
参考になりました。
参考になりました。
413 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 20:30:25 ID:UMOftQrb
すいません。タイヤの空気圧みなさんどの位ですか？
街乗り
F:1 R:1.5
オフ走行時
F:0.9 R:0.5
F:1 R:1.5
オフ走行時
F:0.9 R:0.5
オンでもオフでも１．５
右が0.7、左が1.2です。
417 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 02:30:30 ID:wbbEbzEH
418 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 03:01:41 ID:do5KT5Su
単気筒エンジンで2500キロ多すぎない？
俺はほぼ 純粋に楽しむだけに乗るってるから（カナーリまわすし）
1000キロで変えてる。いつものコーナーでスピードの海苔が違うしね。
1300キロで変えたときは もう呆れる位 サラサラだった。
ちなみに oilは ヤマハ使ってるよ。全然 回り方違うから
だまされたと思って試してみ。
俺はほぼ 純粋に楽しむだけに乗るってるから（カナーリまわすし）
1000キロで変えてる。いつものコーナーでスピードの海苔が違うしね。
1300キロで変えたときは もう呆れる位 サラサラだった。
ちなみに oilは ヤマハ使ってるよ。全然 回り方違うから
だまされたと思って試してみ。
420 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 08:13:24 ID:spk9IvvF
407ですが、オイルフィルターの交換時期はどうしています？
毎回交換したほうが良いでしょうか？
しかし、3000キロで交換ってのも無駄のような気もするんですよね。
オイル交換二回に一回にしようかと思ってもいます。
毎回交換したほうが良いでしょうか？
しかし、3000キロで交換ってのも無駄のような気もするんですよね。
オイル交換二回に一回にしようかと思ってもいます。
421 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 08:36:38 ID:kPyYoSSw
F、R共に2.5だたーよ。。
422 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 16:18:53 ID:wbbEbzEH
複雑なバルブ機構を抱えた空冷だから早めのオイル交換が吉
濃いオフ系や高速道路を多用する人に3000kmは長すぎ
放置するとロッカーとカムがズタズタになりますよ
俺的には
オイルフィルターは馴らし以降で毎回替える必要なし２回目で十分
オイルストレーナー掃除は最初の5000kmで汚れるから必要
けどその後はほとんど汚れない、10000km毎でも良いかもね
濃いオフ系や高速道路を多用する人に3000kmは長すぎ
放置するとロッカーとカムがズタズタになりますよ
俺的には
オイルフィルターは馴らし以降で毎回替える必要なし２回目で十分
オイルストレーナー掃除は最初の5000kmで汚れるから必要
けどその後はほとんど汚れない、10000km毎でも良いかもね
オイルストレーナー
て何処に付いてるの?
ByMD30
て何処に付いてるの?
ByMD30
>425 雑な絵だけど的を得てるｗｗｗ
>>425
さりげなくシュラウドも付いてるのが微妙にｸｵﾘﾃｨﾀｶｽwww
さりげなくシュラウドも付いてるのが微妙にｸｵﾘﾃｨﾀｶｽwww
(・∀・)イイ!!
429 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 01:17:31 ID:8FFBwGKq
>>426
的は「射る」物だよ。
的は「射る」物だよ。
ちょとー、CRF250、400モタ発売まだーーー
早くしてよーーー
早くしてよーーー
>>429
諸説あるから、伝わればどっちでもいいらしいよ。
諸説あるから、伝わればどっちでもいいらしいよ。
430 それって公道仕様車でってこと？なら絶対無理だろ、
>どっちでもいい
そんなこといってたら「一発即発」が蔓延するぞ
そんなこといってたら「一発即発」が蔓延するぞ
ｳﾎｯって事？
>>430
名前がXRなだけで、事実上現行でもCRFレプリカになっている件
名前がXRなだけで、事実上現行でもCRFレプリカになっている件
次期XRはアルミツインフレームになるんかいな？あんましメリットないか、(´･ω･`)ﾉ
>>425
産休です。
産休です。
650Mが雑誌に載ってたってね
FMXな気もしないでもないが・・・
FMXな気もしないでもないが・・・
440 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 11:19:54 ID:iwU+QLpa
>>439
何の雑誌？
何の雑誌？
ほらほら海外でCR２５０とか４５０Xとかに
ナンバーつけて売ってるホンダ系のメーカーあるでしょ！
HMだっけ？なんかアルファベット２、３文字のメーカー。
あそこがカスタマイズモデルとして６５０Mを出してた。と書いてあった。
FMXのあのひどいカチあげマフラーのカスタマイズモデルは
ホンダが気が狂ったとしか思えない。
ナンバーつけて売ってるホンダ系のメーカーあるでしょ！
HMだっけ？なんかアルファベット２、３文字のメーカー。
あそこがカスタマイズモデルとして６５０Mを出してた。と書いてあった。
FMXのあのひどいカチあげマフラーのカスタマイズモデルは
ホンダが気が狂ったとしか思えない。
443 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 01:03:01 ID:J79y3dUW
FMXの乗り心地がMD30の延長線上のあるとしたらアリかなと思う。
もう１０頭はお馬さんがいたら、名車だったろうに…。
もう１０頭はお馬さんがいたら、名車だったろうに…。
444 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 09:32:21 ID:m8oP1mtI
久々にバイクを購入しようと考えている
嫁は断然ＸＲがカッコイイと勧めるのだが､
悲しい事に､俺は片足でつま先立ちしか足が届かない･･･
確かにＸＲモタードは欲しい｡
しかし､こういうオフ系バイクって足長族しか乗れない物なのかな･･･
嫁は断然ＸＲがカッコイイと勧めるのだが､
悲しい事に､俺は片足でつま先立ちしか足が届かない･･･
確かにＸＲモタードは欲しい｡
しかし､こういうオフ系バイクって足長族しか乗れない物なのかな･･･
445 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 10:11:25 ID:C22ktbkM
車高落とせばいいじゃん。
ロンブー履けばいいじゃん。
448 ：LL COOL J：2005/10/26(水) 14:44:00 ID:IRh3V/Xp
質問させて下さい
XR250（03年式）にCRF450の純正シートって取り付け可能ですか？
XR250（03年式）にCRF450の純正シートって取り付け可能ですか？
実用上問題無くても精一杯足伸ばして爪先立ちしてる姿は
あまり格好いいものじゃないよなぁ
あまり格好いいものじゃないよなぁ
ずっとバランス汁
451 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 16:04:26 ID:J79y3dUW
同じ人でも、スーツ姿でつま先立ちならダサイが
オフ系やそれなりのツーリング系のカッコならむしろカッコいい
と思う。
と、158の俺が言ってみる。
オフ系やそれなりのツーリング系のカッコならむしろカッコいい
と思う。
と、158の俺が言ってみる。
ではスタンディングスティルでも練習しましょう
>>444
当方、165ｃｍだが問題なく乗れる。
当方、165ｃｍだが問題なく乗れる。
俺は164cm/52kg 座高･･･高め。
ちょっとズルして4cmﾀﾞｳﾝﾘﾝｸ入れてそこそこ快適。（両足つま先：方足2/3）
サス交換も考えたけどとりあえず現状維持。
コージーはシートのデザインが気に入らず（MDじゃなくMEみたいなライン）細かいけど保留。
ちょっとズルして4cmﾀﾞｳﾝﾘﾝｸ入れてそこそこ快適。（両足つま先：方足2/3）
サス交換も考えたけどとりあえず現状維持。
コージーはシートのデザインが気に入らず（MDじゃなくMEみたいなライン）細かいけど保留。
456 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 20:32:57 ID:8q5Se3Wt
>>436
アルミフレームになる噂あるの？雑誌とかに載ってた？
アルミフレームになる噂あるの？雑誌とかに載ってた？
457 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 20:41:21 ID:B0xlIgW0
,,..--―-､ /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／, -----､.ヽ, / 世界、糞スレ発見！
| i_,,,,_ __ﾞl | | >>1はボッシュート！
,!､i'ﾞ-‐-: '-､|/ ／ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/'') ..., '‐-‐､.j ￣￣
/ ,‐!::...`'''''''`ﾉ
_,,,l ;! ::|ヽ､二 イ
, -‐'ﾞ゛ i::.. | .ヽ/;ヽj!`‐-､_
l ﾉ::. .:|、 .ヽ,:ヽ| <゛~ヽ、
,:''`` ''"ﾞ.|;;:‐''ﾞ|.ヽ、 ヽ;::| / .|ﾞl
,: ヽ::il;;! ヽ､ヽ| / | :|
i oﾟ :｀;''ﾞ ヽ| / | .|
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>>457
ﾂﾞﾗがｽﾞﾚ℡
ﾂﾞﾗがｽﾞﾚ℡
スタンディングスティルだけど。
チャリで普段から信号待ちとかでやればこっちでも通用するよ
俺のチャリはロードタイプでSPDだからいつもやってたらこっちでも出来たｗ
ママチャリとかでも出来るからマジおすすめ
とDRZ乗りの折れが言ってみる
チャリで普段から信号待ちとかでやればこっちでも通用するよ
俺のチャリはロードタイプでSPDだからいつもやってたらこっちでも出来たｗ
ママチャリとかでも出来るからマジおすすめ
とDRZ乗りの折れが言ってみる
460 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 15:42:40 ID:5QNdc6vx
スタンディングスティル、信号待ちで目の前のバイクにやられた。
なんかうまいくいえないけど迷惑。
なんかうまいくいえないけど迷惑。
フラフラしててどう転ぶか動きが読めない場合が多いから目障りですよね。
微動だにせずにスティルしてくれてたらネ申なんだが。
微動だにせずにスティルしてくれてたらネ申なんだが。
>微動だにせずにスティル
つ「成田匠の真っ直ぐスティル」
あ、彼は真の神か。
つ「成田匠の真っ直ぐスティル」
あ、彼は真の神か。
463 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 22:37:57 ID:CuI40Rjv
冬を越したらバイクを新調しようかと思ってるんだが、俺もセロー250との間で迷ってる。
当方、181cm76kg。いずれにしても体格上の問題はないと思う。
街乗りメインで、高速道路使って長距離移動することがしばしばあるんだが、
そういう用途の場合、両者の性能差って気になるほど大きく影響するものですかね？
近くに試乗できるところがないから経験者のお話を伺いたい。
ちなみに今のバイクはSL230。
当方、181cm76kg。いずれにしても体格上の問題はないと思う。
街乗りメインで、高速道路使って長距離移動することがしばしばあるんだが、
そういう用途の場合、両者の性能差って気になるほど大きく影響するものですかね？
近くに試乗できるところがないから経験者のお話を伺いたい。
ちなみに今のバイクはSL230。
D605でも街乗り余裕だお
と言ってみる
と言ってみる
>>463
その体格でセローはキツイのでは？
その体格でセローはキツイのでは？
>>464
>>466
レスさんくす。俺が悩む理由としては
セローの方がデザインが好み。燃費もいいみたいだし、何より安い。
だが如何せん、シート高がＳＬと同じ810mmらしいことがネック。
466の仰る通り、低くて足裏ついて膝が曲がる。窮屈そうな印象。
ＸＲはシート高が6.5cm高く、体格には合ってそう。
ＳＬと同じく変速が6段式だから違和感なく乗れそう。
本体価格が7万くらい高いのがちと怖気づく。
社会人1年目であまり金もってないし。
長く付き合うことを考えると、より安定して乗れそうな方を選ぶべきなのだろうか。
>>466
レスさんくす。俺が悩む理由としては
セローの方がデザインが好み。燃費もいいみたいだし、何より安い。
だが如何せん、シート高がＳＬと同じ810mmらしいことがネック。
466の仰る通り、低くて足裏ついて膝が曲がる。窮屈そうな印象。
ＸＲはシート高が6.5cm高く、体格には合ってそう。
ＳＬと同じく変速が6段式だから違和感なく乗れそう。
本体価格が7万くらい高いのがちと怖気づく。
社会人1年目であまり金もってないし。
長く付き合うことを考えると、より安定して乗れそうな方を選ぶべきなのだろうか。
どっちも現行車種なんだから試乗ぐらいさせて貰える店はあるはず。
長く付き合うなら尚更きっちり試乗ぐらいしておいたら？
長く付き合うなら尚更きっちり試乗ぐらいしておいたら？
>>467
問題はシート高じゃなくて
乗車時のステップ位置。
走行中の下半身のポジション。
この手のクラスはへたすりゃ10年は軽く乗るので
6,7マンの差は購入を遅らせて資金を貯めてからでも
いいかと思うけど。
焦る必要はないでしょう。
問題はシート高じゃなくて
乗車時のステップ位置。
走行中の下半身のポジション。
この手のクラスはへたすりゃ10年は軽く乗るので
6,7マンの差は購入を遅らせて資金を貯めてからでも
いいかと思うけど。
焦る必要はないでしょう。
>>467
最近両方試乗してきたばっかだけど、個人的な意見言わせてもらうなら
絶対XRの方がいいと思う。車格も乗った感じのパワーも全部XRの方がいっこ上って
感じがした。それにその体格ならなおさらXRのほうがいいんじゃないかと思う。
長く乗る事考えたら金額差の分以上の価値はあると思うよ。
最近両方試乗してきたばっかだけど、個人的な意見言わせてもらうなら
絶対XRの方がいいと思う。車格も乗った感じのパワーも全部XRの方がいっこ上って
感じがした。それにその体格ならなおさらXRのほうがいいんじゃないかと思う。
長く乗る事考えたら金額差の分以上の価値はあると思うよ。
おはよーございます。色々とアドバイスをありがとう。
ＸＲを主にして購入計画立てようかと思う。
雪解けまでにあと５，６回は給料もらえるはずだから本気出して貯金してみる。
ＸＲを主にして購入計画立てようかと思う。
雪解けまでにあと５，６回は給料もらえるはずだから本気出して貯金してみる。
>>471
SLが違和感なく乗れてたならセロー250でも乗れると思うけど。
乗った時のポジションで楽したいなら確かにXRだけども。
パワー差は回した時に力が出るXRと回さなくても実用域でのトルク重視のセロー
ってとこだろうね。
5速も6速も実際にはさほど問題にならないし。
5速のが交差点曲がる途中のシフトアップとかしなくて良いからむしろ楽かな？
SLが違和感なく乗れてたならセロー250でも乗れると思うけど。
乗った時のポジションで楽したいなら確かにXRだけども。
パワー差は回した時に力が出るXRと回さなくても実用域でのトルク重視のセロー
ってとこだろうね。
5速も6速も実際にはさほど問題にならないし。
5速のが交差点曲がる途中のシフトアップとかしなくて良いからむしろ楽かな？
その体格で「街乗りメインで、高速道路使って長距離移動することがしばしばある」
んなら400にすれば？
ユーザー車検に行く時間がとれるんなら250も400もそんなに維持費かわらないよ
んなら400にすれば？
ユーザー車検に行く時間がとれるんなら250も400もそんなに維持費かわらないよ
確かにXR250で高速は走りたくない
鱸のDR-Z400Sなんぞ勧めてみる。
車検が嫌ならKLXとか。
車検が嫌ならKLXとか。
おお。更なるご意見、いたみ入る。
ここで得られた情報は貴重な判断材料になる。
買うまでに時間があるからいろいろ悩んでみるよ。
スペックも気になるところだが、譲れないこだわりとして「ブラックのオフロード」というのがある。
ここで得られた情報は貴重な判断材料になる。
買うまでに時間があるからいろいろ悩んでみるよ。
スペックも気になるところだが、譲れないこだわりとして「ブラックのオフロード」というのがある。
つまり黄色とかオレンジとかカワサキグリーンはry
とりあえず色々乗るべきだよね。
あとその後のカスタムも想定しないと、後になって困ったり。
チラ裏。
ヘッドライト交換のときにミスったらしく、バルブんとこが歪んで火花飛んでたらしい
溶け始めて接触不良とか起こしてる。 たまに焦げ臭いしorz
ハーネス全交換とか言われたしorz
とりあえず色々乗るべきだよね。
あとその後のカスタムも想定しないと、後になって困ったり。
チラ裏。
ヘッドライト交換のときにミスったらしく、バルブんとこが歪んで火花飛んでたらしい
溶け始めて接触不良とか起こしてる。 たまに焦げ臭いしorz
ハーネス全交換とか言われたしorz
>>476
つ[DR-Z400S＋SM(黒)外装]
つ[DR-Z400S＋SM(黒)外装]
>478
それは名案だ
それは名案だ
そして黄色外装は俺にくれ
鈴菌に感染してイエローフェチになるから取っておけ。
482 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:19:32 ID:eKcriXyS
右側か黒で左側が黄色のあしゅら男爵みたいなDRZを作ってくれ！
ヘッドライトが簡単に外れるブロッケン伯爵仕様もﾖﾛ。
単なるサンデーレーサー仕様とも言うw
単なるサンデーレーサー仕様とも言うw
あ～あ、この流れ、さっさと終わらね～かな～
半日以上ネタに乗ってる奴が居ない時点で流れ自体は終わってry
486 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:58:59 ID:RPqKJ3gy
だったらネタ変えろ。
そりゃその通り。
よく言うだろ
暗いと不平を言うよりも進んで明かりを点けましょう
てなｗ
よく言うだろ
暗いと不平を言うよりも進んで明かりを点けましょう
てなｗ
ネタが欲しけりゃ投下すればいい。
俺は眺めながら茶々入れるのが基本だからシラネｗ
廃れて落ちるも良し。
俺は眺めながら茶々入れるのが基本だからシラネｗ
廃れて落ちるも良し。
もう落としてひとまとめスレに入ればいいじゃん。
出てる話題も大してこの車種特有ってほどじゃねーんだし。
出てる話題も大してこの車種特有ってほどじゃねーんだし。
490 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:33:36 ID:RPqKJ3gy
それはここだけの話じゃない。
491 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 00:00:29 ID:QzoBzVNk
暗い流れだな
だってまとめスレのほうでカキコしたら怒られるんだもん
「ググれ」「サビマ買え」「店に聞け」
そりゃ何度もガイシュツかもしれんけどさ、一人くらい教えてくれる人がいてもいいのに・・・
「ググれ」「サビマ買え」「店に聞け」
そりゃ何度もガイシュツかもしれんけどさ、一人くらい教えてくれる人がいてもいいのに・・・
そんな程度の事気にするンならネット掲示板なんて利用しない方が良いんじゃ？
実社会でも一緒だろ、しょーもない事聞いて冷たくあしらわれる可能性有るのは。
実社会でも一緒だろ、しょーもない事聞いて冷たくあしらわれる可能性有るのは。
494 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 00:29:39 ID:+spdxrTg
人それぞれ心の寛容さが違うんだよ。
来年からマルチリフレクター＋ステンエキパイですね
496 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 17:28:25 ID:QzoBzVNk
↑これも寛容さをもとめられる発言？
じゃあ、マルチリフレクターはいいよねぇ。
ステンエキパイはそんなに惹かれないけど。
ポン付けっぽいので値段と相談したら交換もアリかも。
ライトはセットで１万切ってたら考えるなあ。
じゃあ、マルチリフレクターはいいよねぇ。
ステンエキパイはそんなに惹かれないけど。
ポン付けっぽいので値段と相談したら交換もアリかも。
ライトはセットで１万切ってたら考えるなあ。
で、空冷XRはきっとこれが最終型になるんだよな？
再来年のモーターショーあたりには気合の入った新型がドーンと
だよね？
再来年のモーターショーあたりには気合の入った新型がドーンと
だよね？
X(L)Rがこれで最後かもしれないぞ
なんでXRが水冷にならなきゃいけないねん
Fウィンカー取り替えるんだけど、ステーって何も考えずに外していいのか？
フォーク抱えてるし、硬めに締めてあるからとりあえず躊躇して自室に戻ってきた。
フォーク抱えてるし、硬めに締めてあるからとりあえず躊躇して自室に戻ってきた。
501 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:00:10 ID:+spdxrTg
締めるときにねじ切らないように注意。
>>501-503
ﾚｽ㌧。 とりあえず悩んだまま一服こいてた。
ウインカーだけ差し替えて、ステー残したまま明日ウイングに持っていくのが無難かなぁ。
トルクレンチとか、気の効いた物も持ってないし。そもそも定格知らないし。
ﾚｽ㌧。 とりあえず悩んだまま一服こいてた。
ウインカーだけ差し替えて、ステー残したまま明日ウイングに持っていくのが無難かなぁ。
トルクレンチとか、気の効いた物も持ってないし。そもそも定格知らないし。
うっかり何処かミスってショートしたか何か･･･おそらくリレーが㌧だorz
ヘッドもメーターも点くのにポジションから点灯しねェ。
明日の出勤はなるべく直線コースかorz
ヘッドもメーターも点くのにポジションから点灯しねェ。
明日の出勤はなるべく直線コースかorz
507 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:00:28 ID:i8kDP6wk
５月に新車買ったばかりなのに盗まれてしまいました。
でも保険が降りるのでまた新車買いますよ。
DR-Zダケドネ…
でも保険が降りるのでまた新車買いますよ。
DR-Zダケドネ…
>>507
取られた状況は？
取られた状況は？
>>507
ＤＲ－Ｚならもう盗まれないね！
ＤＲ－Ｚならもう盗まれないね！
うっひょー
寒いとエンジンかかりワルー
寒いとエンジンかかりワルー
511 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 01:51:13 ID:jE8+C9hl
↑
毎日乗ってる身としては、かかりが悪いって事はいまだに無いけどなあ。
暖気のしはじめでエンジンがエンストしちゃうと、途端にシビアな感じになるけど。
毎日乗ってる身としては、かかりが悪いって事はいまだに無いけどなあ。
暖気のしはじめでエンジンがエンストしちゃうと、途端にシビアな感じになるけど。
512 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 04:51:44 ID:ixu0RcVo
しゅっ！
新型
XR250モタを中古で買いました。
スレ違いだったらすみません。
メンテナンススタンド買うお金がないのでパンダジャッキ2つで自作しようと
思うのですがチェーン掃除がメインならこれで十分ですか？
何かアドバイスお願いします。
スレ違いだったらすみません。
メンテナンススタンド買うお金がないのでパンダジャッキ2つで自作しようと
思うのですがチェーン掃除がメインならこれで十分ですか？
何かアドバイスお願いします。
チェーン掃除なぞサイドスタンドでも充分
チェーン動かすときだけ自分側に傾けてリヤホイール回せば簡単だよ
チェーン動かすときだけ自分側に傾けてリヤホイール回せば簡単だよ
>>514
一升瓶×６のケースでよくね？
一升瓶×６のケースでよくね？
XR250モタで純正メータを生かしつつタコメータを追加したいのですが、実施した方が
いましたら取付可能なメータ等の情報を教えていただけませんか？
いましたら取付可能なメータ等の情報を教えていただけませんか？
>>514
ジャッキ1つで別に良いんじゃない？
ジャッキ1つで別に良いんじゃない？
パンダでなくパンタ
>>512
パンタグラフの「パンタ」でつね。
パンタグラフの「パンタ」でつね。
>>523
ググって探している最中に、リンクを張っていただいたHPを見て
”コレだ！”と思いました。
パンタ同士の連結部分で悩まれる方が多いとか・・・
↓羨ましい
ttp://www.geocities.jp/back_yard_builder/garage/mainte.HTM
ググって探している最中に、リンクを張っていただいたHPを見て
”コレだ！”と思いました。
パンタ同士の連結部分で悩まれる方が多いとか・・・
↓羨ましい
ttp://www.geocities.jp/back_yard_builder/garage/mainte.HTM
>>525
ＴＡＫＡ氏のHPを参考に作ってみます。
ＴＡＫＡ氏のHPを参考に作ってみます。
>>514
作成方法が詳しく出てました
ttp://www11.plala.or.jp/taka-lab/20040428-bike-stand/bike-stand.html
俺も作ってみようかなぁ
作成方法が詳しく出てました
ttp://www11.plala.or.jp/taka-lab/20040428-bike-stand/bike-stand.html
俺も作ってみようかなぁ
油圧ではないパンタジャッキってなかなか売ってないし高いね・・・
530 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 00:01:11 ID:Z3Btr+dT
スレ違いになってきて申し訳ないです。
>>530
3軒行きました。フロアジャッキは多いのに・・・
>>531
行きつけのディーラーにジャッキが1つあまっていると言うことで
明日取りに行きます。
”足りなければ解体屋からもらってくるよ”との事。
車種と年式に違いがあるんですね・・・orz
セダン、軽みたいに大雑把に違うだけかと思ってました。
ネットだと激安パンタって結構あるんですね。
ホムセンだと800kgタイプが4000円程度でした。
2個とも物が違ったら通販で買います(さすが激安大自工業製品)。
>>530
3軒行きました。フロアジャッキは多いのに・・・
>>531
行きつけのディーラーにジャッキが1つあまっていると言うことで
明日取りに行きます。
”足りなければ解体屋からもらってくるよ”との事。
車種と年式に違いがあるんですね・・・orz
セダン、軽みたいに大雑把に違うだけかと思ってました。
ネットだと激安パンタって結構あるんですね。
ホムセンだと800kgタイプが4000円程度でした。
2個とも物が違ったら通販で買います(さすが激安大自工業製品)。
534 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 07:36:20 ID:xFLMOeR0
MD30海苔の方にお尋ねしますが、オイル交換時のオイル量はマニュアル通りの量にしてますか？
また、ゲージはハイとローのどの位の位置で入れていますか？
また、ゲージはハイとローのどの位の位置で入れていますか？
エンジンガードを買おうか迷っているのですが
社外品付けられている方の感想お聞きしたいです。
街乗りしかしないですが立ちコケでエンジンにダメージを
与えないか心配なので付けようかと・・・
(前乗ってた骨250にガード付けていて重宝したので)
社外品付けられている方の感想お聞きしたいです。
街乗りしかしないですが立ちコケでエンジンにダメージを
与えないか心配なので付けようかと・・・
(前乗ってた骨250にガード付けていて重宝したので)
536 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/06(日) 12:18:19 ID:ByrOToIV
ＸＲ系のクランクケースは結構丈夫なので立ちゴケで傷むことは無いはず。
アンダーガード（スキッドプレート）なら役目がちょっと違うよ。
>骨250にガード付けていて重宝したので
２５０のインライン４はクランクシャフトが細くてデリケートなのよ。
ヤマハのフェーザーは立ちゴケでシャフトが変形、エンジンおシャカで有名だった。
見た目不細工でもエンジンガード付けてる車両が多かったのは賢明なバイク屋の指導。
アンダーガード（スキッドプレート）なら役目がちょっと違うよ。
>骨250にガード付けていて重宝したので
２５０のインライン４はクランクシャフトが細くてデリケートなのよ。
ヤマハのフェーザーは立ちゴケでシャフトが変形、エンジンおシャカで有名だった。
見た目不細工でもエンジンガード付けてる車両が多かったのは賢明なバイク屋の指導。
>>536
オヤヂさん、レスありがとうございます。
純正のアンダーガード＋αで付けたいと考えてました。
(↓こんな感じの物を)
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/crd-absolute/engine/main.html
付けようかな・・・どうしようかな・・・(立ちゴケ以上ならエンジン＋αが逝くだろうし)
250のインライン4って違う意味で恐ろしいですね。
ゴールドメダルのガードを付けていたのですが何度かコケて
変形させてしまいました。
オヤヂさん、レスありがとうございます。
純正のアンダーガード＋αで付けたいと考えてました。
(↓こんな感じの物を)
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/crd-absolute/engine/main.html
付けようかな・・・どうしようかな・・・(立ちゴケ以上ならエンジン＋αが逝くだろうし)
250のインライン4って違う意味で恐ろしいですね。
ゴールドメダルのガードを付けていたのですが何度かコケて
変形させてしまいました。
>>537
エンジンや理想で心配で、
その組み合わせをするんだったら最初からコッチの方が安心できるンｼﾞｬﾏｲｶ？
http://www.dirtfreak.co.jp/products/crd-absolute/skid/main.html
ステップ外さないと外せないのが('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
エンジンや理想で心配で、
その組み合わせをするんだったら最初からコッチの方が安心できるンｼﾞｬﾏｲｶ？
http://www.dirtfreak.co.jp/products/crd-absolute/skid/main.html
ステップ外さないと外せないのが('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
おぉっぉぉｘ直リンしてもた...逝ってきますor2
540 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/06(日) 14:05:37 ID:ByrOToIV
>>537
なるほど。
でもＸＲにはウォーターラインが無いのでその分安心だよ。
オイルフィルターカバーもまず割れることはないけど心配なら米国製ガードがあったような。
ウチの客は誰も着けていないのでメーカー失念。
なるほど。
でもＸＲにはウォーターラインが無いのでその分安心だよ。
オイルフィルターカバーもまず割れることはないけど心配なら米国製ガードがあったような。
ウチの客は誰も着けていないのでメーカー失念。
>>538
リンクありがとうです。
モトクロスにもGMのスラッシュガードのようなゴツイ物があるのかと
思っていました。
スキッドプレートでもクランク部分(？）をガードはしてないのですね・・・
折角紹介してもらって申し訳ないですがグライドプレートを検討してみたいと思います。
(↑見た目とエンジン付近の汚れ防止を兼ねて)
リンクありがとうです。
モトクロスにもGMのスラッシュガードのようなゴツイ物があるのかと
思っていました。
スキッドプレートでもクランク部分(？）をガードはしてないのですね・・・
折角紹介してもらって申し訳ないですがグライドプレートを検討してみたいと思います。
(↑見た目とエンジン付近の汚れ防止を兼ねて)
>>540
オイルフィルターカバーも割れる心配はないのですね。良かった。
オヤヂさんの言われる米国製ガードってIMSのオイルラインガードですか？
ttp://www.webike.net/cg/11344/100011001117/
これなら見た目的にも良いですね。
エンジン回りの見た目を気にする割に外観を損ねるキャリアを付けたいと
思ってます(w
ちなみにヘッドは前の持ち主が付けたサイクロップヘッドライト・・・orz
オイルフィルターカバーも割れる心配はないのですね。良かった。
オヤヂさんの言われる米国製ガードってIMSのオイルラインガードですか？
ttp://www.webike.net/cg/11344/100011001117/
これなら見た目的にも良いですね。
エンジン回りの見た目を気にする割に外観を損ねるキャリアを付けたいと
思ってます(w
ちなみにヘッドは前の持ち主が付けたサイクロップヘッドライト・・・orz
543 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/06(日) 14:36:26 ID:ByrOToIV
>IMSのオイルラインガード
これとは別にフィルターカバーのガードがあったやうな・・
記憶違いだったらｽﾏｿ。
>外観を損ねるキャリアを付けたいと思ってます
外観は好みだからいいけど、ＸＲのシートレールは相当弱いので過積載に注意！
これとは別にフィルターカバーのガードがあったやうな・・
記憶違いだったらｽﾏｿ。
>外観を損ねるキャリアを付けたいと思ってます
外観は好みだからいいけど、ＸＲのシートレールは相当弱いので過積載に注意！
レスくださった方々、自分が欲しいと思っていた物がクラッチカバーだと
さっき知りました。ｽﾐﾏｾﾝ
>>543
ダートフリークのカタログ見てみますね。
シートレールが弱いのですか・・・残念。
キャリアをやめてサイドバックで我慢したいと思います。
さっき知りました。ｽﾐﾏｾﾝ
>>543
ダートフリークのカタログ見てみますね。
シートレールが弱いのですか・・・残念。
キャリアをやめてサイドバックで我慢したいと思います。
何度も何度もすみません。
ＸＲ250モタのチェーンガイドってチェーンをそれなりに張れば
付けなくても大丈夫ですか？
今、一番のびるところで1.5cm程チェーンが持ち上がります。
張り具合が気になって前の持ち主に聞いたら
”チェーンもスプロケも替えたばかりだし張り具合はそんなもんだよ”との事。
街乗りでもチェーンにたるみを作り、ガイドを付けるのが正規でしょうか？
ＸＲ250モタのチェーンガイドってチェーンをそれなりに張れば
付けなくても大丈夫ですか？
今、一番のびるところで1.5cm程チェーンが持ち上がります。
張り具合が気になって前の持ち主に聞いたら
”チェーンもスプロケも替えたばかりだし張り具合はそんなもんだよ”との事。
街乗りでもチェーンにたるみを作り、ガイドを付けるのが正規でしょうか？
>>544
サブフレームが弱いといっても横方向に極端に弱いわけだが
よく転ぶやつはサブフレームが歪み、バッテリーケースがタイヤに擦れてる
体験的にキャリア+10kg以内の荷物ならへーきだよ心配すんな
チェーンの遊びは既定値で！
サブフレームが弱いといっても横方向に極端に弱いわけだが
よく転ぶやつはサブフレームが歪み、バッテリーケースがタイヤに擦れてる
体験的にキャリア+10kg以内の荷物ならへーきだよ心配すんな
チェーンの遊びは既定値で！
>>546
そうなんですか。ライディングスポットのキャリアだと5kg以内という
注意書きがあったので他社も5kg以内でないとダメかと思ってました。
チェーン、張り直します(サービスマニュアル買おうかな)。
そうなんですか。ライディングスポットのキャリアだと5kg以内という
注意書きがあったので他社も5kg以内でないとダメかと思ってました。
チェーン、張り直します(サービスマニュアル買おうかな)。
548 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/06(日) 20:24:31 ID:ByrOToIV
いや、側面からの衝撃だけでなく上下の振動でも折れるケースが報告されている。
だから荷物を積むときはなるべく後端を避けて前方に寄せて積むべし。
だから荷物を積むときはなるべく後端を避けて前方に寄せて積むべし。
そんなにサブフレームが弱いと二人乗りも危ないんじゃ？
>>548
(´･ω･`) 折れちゃうのですか。どうしよう・・・
あると結構便利ですが、制約があるわけですね・・・・
(来週天気が良ければツーリング行ってきます)
キャリアを先送りしてスプロケガードとチェーンガイド買ってみます。
(´･ω･`) 折れちゃうのですか。どうしよう・・・
あると結構便利ですが、制約があるわけですね・・・・
(来週天気が良ければツーリング行ってきます)
キャリアを先送りしてスプロケガードとチェーンガイド買ってみます。
552 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/06(日) 21:12:38 ID:ByrOToIV
シートレール後端（キャリア非装着）にスペアチューブ他パンク対策品を積んで結構荒れたダート走行。
たぶん積載物の重量はせいぜい５ｋｇかと。
タンデム部分は問題ないようだ。後端の開放された部分が特別弱い模様。
たぶん積載物の重量はせいぜい５ｋｇかと。
タンデム部分は問題ないようだ。後端の開放された部分が特別弱い模様。
シートバックという選択になりますね・・・
ダート走るようなライダーなら、以前からのダメージ蓄積とかもありそうだが･･･
とりあえず街乗りメインで立ちゴケぼちぼち程度の俺はキャリアで不具合なし。
流石に先のコトとなるとよくわからないけどね。
とりあえず街乗りメインで立ちゴケぼちぼち程度の俺はキャリアで不具合なし。
流石に先のコトとなるとよくわからないけどね。
>>555
ん!? アンカー違いですか？
ん!? アンカー違いですか？
557 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/06(日) 22:05:09 ID:ByrOToIV
いや、使い込んだ車両はもちろん折れるけどね。
それが新車から一度も無転倒のままの車両で折れたのよ。ＭＤ３０初期型。
シートレール（サブフレーム）のタンデムライダー着座位置あたり、
水平パイプと下からのパイプが結合されてるでしょ？
そこのすぐ後から折れた（正確にはクラックが入って大きく曲がった）。
「どうもリヤフェンダーの角度が変だな」と思って初めて気がついたよう。
とりあえず溶接修理したがライダーはあまり気にしていない。
また折れたらサブフレーム丸ごと買って交換すればいいやって言ってる。
安くないのにねw
それが新車から一度も無転倒のままの車両で折れたのよ。ＭＤ３０初期型。
シートレール（サブフレーム）のタンデムライダー着座位置あたり、
水平パイプと下からのパイプが結合されてるでしょ？
そこのすぐ後から折れた（正確にはクラックが入って大きく曲がった）。
「どうもリヤフェンダーの角度が変だな」と思って初めて気がついたよう。
とりあえず溶接修理したがライダーはあまり気にしていない。
また折れたらサブフレーム丸ごと買って交換すればいいやって言ってる。
安くないのにねw
560 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/06(日) 22:21:47 ID:ByrOToIV
今日ラストのカキコかな。こんなに書いたのははぢめての体験。
>タンデムが…
着座位置までは下から補強？されてるから大丈夫だと思うよ。
ＭＥ０６／ＭＤ２０／２２と違って最悪の場合サブフレーム交換できるし。
とは言っても本来一人で遊ぶマシンがベースなので無理しないに越したことはないね。
ではまた来週～
>タンデムが…
着座位置までは下から補強？されてるから大丈夫だと思うよ。
ＭＥ０６／ＭＤ２０／２２と違って最悪の場合サブフレーム交換できるし。
とは言っても本来一人で遊ぶマシンがベースなので無理しないに越したことはないね。
ではまた来週～
>>560 乙。
>>561
折れた例があるようだけど初期型だし珍しいと思うけど…
なぜかと言うと、MD30は2台で5ﾏﾝｷﾛ以上走ってる
他にもレーサー持ってるから荷物を積んだ林道ツー専用車
こんな使い方で折れたことは無いし他で聞いたことも無い
それどころか夏の北海道に行くとキャリアに大荷物のXRしかいないよ
>>561
折れた例があるようだけど初期型だし珍しいと思うけど…
なぜかと言うと、MD30は2台で5ﾏﾝｷﾛ以上走ってる
他にもレーサー持ってるから荷物を積んだ林道ツー専用車
こんな使い方で折れたことは無いし他で聞いたことも無い
それどころか夏の北海道に行くとキャリアに大荷物のXRしかいないよ
>>562
なるほど、折れるなんて希な事なんですね。
自分の場合、前の持ち主がどういう乗り方をしていたのか
分からないのでちょっと不安はあります。
仮に折れるのなら金属疲労とか溶接不良なんでしょうかね。
>>563
昨日ビグスクの後ろにミニスカでまた開きながらタンデムしてる
ネーチャン見たよ。
↑こんな物しか見てないからいつまで経っても・・・orz
なるほど、折れるなんて希な事なんですね。
自分の場合、前の持ち主がどういう乗り方をしていたのか
分からないのでちょっと不安はあります。
仮に折れるのなら金属疲労とか溶接不良なんでしょうかね。
>>563
昨日ビグスクの後ろにミニスカでまた開きながらタンデムしてる
ネーチャン見たよ。
↑こんな物しか見てないからいつまで経っても・・・orz
ホンダオフは総じてサイドスタンドの付け根が弱い
サイドスタンド立てたままキックを繰り返すと簡単に『逝く』
サイドスタンド立てたままキックを繰り返すと簡単に『逝く』
566 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 08:59:21 ID:3pfMRtLy
>565
>ホンダオフは総じてサイドスタンドの付け根が弱い
>サイドスタンド立てたままキックを繰り返すと簡単に『逝く』
俺ＣＲＭで足届かないからそれやってるけど、特に無問題。
ちなみに体重６０Ｋ強。
>ホンダオフは総じてサイドスタンドの付け根が弱い
>サイドスタンド立てたままキックを繰り返すと簡単に『逝く』
俺ＣＲＭで足届かないからそれやってるけど、特に無問題。
ちなみに体重６０Ｋ強。
サブフレームやスタンドとかなんで必死になってんの
もし不具合なら問題になって対策されてるでしょ
じゃないとこのスレもフレームやスタンド折れた話題で大変なことになる
前に出た冷間時の始動不良を思い出せば分かると思うけどね
もし不具合なら問題になって対策されてるでしょ
じゃないとこのスレもフレームやスタンド折れた話題で大変なことになる
前に出た冷間時の始動不良を思い出せば分かると思うけどね
俺はCRM-ARでサイドスタンド折れたな。
サブフレームは次のオーナーで折れますた。
本田の伝統だと思ってた。
サブフレームは次のオーナーで折れますた。
本田の伝統だと思ってた。
569 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 13:30:35 ID:3pfMRtLy
570 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 20:00:20 ID:OelMzG5X
ＤＲＣのLEDフェンダーレス取り付けたんだが・・・走行二万㌔で折れちゃいました。
ホンダに(カタログに記載)クレーム？
メーカーにクレーム？
販売店にクレーム？
泣き寝入り？
どっちが良い手段なのか教えてください。
ホンダに(カタログに記載)クレーム？
メーカーにクレーム？
販売店にクレーム？
泣き寝入り？
どっちが良い手段なのか教えてください。
２万キロなら泣き寝入りじゃない？
xr250の中古を買おうと思うのだが、必ず確認しなければならない項目あったら教えてください。
お店で見てチェックする項目というか「ここを確認してから買え！」見たいな。
後期型MD30を狙っています。
お店で見てチェックする項目というか「ここを確認してから買え！」見たいな。
後期型MD30を狙っています。
現行に後期も何も･･･
>573
そうですね。後期も何も無いかも知れませんね。
何かの情報とすっかり勘違いしてるみたいです。ｽﾏ
オイルポンプが対策品に交換された98以降のものを狙っています。
現行はBA-MD30
そうですね。後期も何も無いかも知れませんね。
何かの情報とすっかり勘違いしてるみたいです。ｽﾏ
オイルポンプが対策品に交換された98以降のものを狙っています。
現行はBA-MD30
リアインナーフェンダーが欲しくてググったのですが
探した限りではTBSの汎用リアインナーかTWMCというお店で作ってもらうか
のどちらかでした。
インナーフェンダーについて何か情報いただけるとありがたいです。
探した限りではTBSの汎用リアインナーかTWMCというお店で作ってもらうか
のどちらかでした。
インナーフェンダーについて何か情報いただけるとありがたいです。
>>572
避けたいのは
走行２万ｋｍ以上で腰上（ヘッド）ＯＨしていない物
オフロードで酷使した物（一見綺麗でも盆栽パーツやガード類が傷だらけ）
真後ろから見てフェンダーとタイヤの芯が大きく左右にずれた物
細かいとこでは00-02年物
もちろんこれらが絶対とは言わない
あとは初心者のための購入車種相談スレとかで聞いてみたら
避けたいのは
走行２万ｋｍ以上で腰上（ヘッド）ＯＨしていない物
オフロードで酷使した物（一見綺麗でも盆栽パーツやガード類が傷だらけ）
真後ろから見てフェンダーとタイヤの芯が大きく左右にずれた物
細かいとこでは00-02年物
もちろんこれらが絶対とは言わない
あとは初心者のための購入車種相談スレとかで聞いてみたら
bandei250のインナーフェンダーでも買って自分で加工したほうが安上がり。
TBSで買っても耐ラップ止めは避けられない
TBSで買っても耐ラップ止めは避けられない
578 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 05:23:19 ID:1bjgbsa2
モーターショウで06xr250のライトカウルを写真撮ってきた神は
おらんかね？
バルブはH4だよね？
おらんかね？
バルブはH4だよね？
579 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 08:55:07 ID:DlT7nndC
>>578
ここのスペシャルギャラリーに乗ってるけど、Ｈ４バルブってわかる？
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/XR250/index.html
ここのスペシャルギャラリーに乗ってるけど、Ｈ４バルブってわかる？
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/XR250/index.html
この程度の小手先のごまかしで信者は大喜びなんだな。 中身は化石でも。
hhww
別に中身に不満ないしなぁ･･･まぁいいや。
停車時の安全向上（ちょっと足元不安）にローシートに興味あるんだけど、
中身が薄くなるとやっぱり硬い？
3H走りっぱなしとかよくやるんで、硬さによってはスルーなんだが。
停車時の安全向上（ちょっと足元不安）にローシートに興味あるんだけど、
中身が薄くなるとやっぱり硬い？
3H走りっぱなしとかよくやるんで、硬さによってはスルーなんだが。
badei250?
586 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 01:08:13 ID:WZ9Hz1eF
>>575
２５０じゃなくて、４００のインナー付けてる俺が来ましたよ！（同じか？）
解体屋に４００のしかなくて付けてみたけど、センターもしっかり出たし
純正チェーンカバーのボルトのところに穴空けるだけで他は加工も必要なし。
ただ右側には当然ボルト固定箇所も無いから、タイラップ固定が必要
俺はフレームとアンダーフェンダーを固定するステーを自作しましたよ。
まあ、太目のタイラップでしっかり固定すりゃ強度的には問題しと思われ・・・たぶん
因みにバンディッドのフェンダー、今じゃ玉数少ないかもな
２５０じゃなくて、４００のインナー付けてる俺が来ましたよ！（同じか？）
解体屋に４００のしかなくて付けてみたけど、センターもしっかり出たし
純正チェーンカバーのボルトのところに穴空けるだけで他は加工も必要なし。
ただ右側には当然ボルト固定箇所も無いから、タイラップ固定が必要
俺はフレームとアンダーフェンダーを固定するステーを自作しましたよ。
まあ、太目のタイラップでしっかり固定すりゃ強度的には問題しと思われ・・・たぶん
因みにバンディッドのフェンダー、今じゃ玉数少ないかもな
587 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 16:09:17 ID:HzV5GtId
今日ツーリング途中の峠でハイサイドを起こしそうになったチキン野朗がきましたよ。
慣れないリーンインなんてするもんじゃないなと実感。。
もっとテク磨かなきゃ
慣れないリーンインなんてするもんじゃないなと実感。。
もっとテク磨かなきゃ
オイル量はゲージのアッパーまで入れるるのがいいのですか？
>588
ほどほどが良いんですよ、何事もね。
私はだいたいの量を測って入れてますよ。
ほどほどが良いんですよ、何事もね。
私はだいたいの量を測って入れてますよ。
>>586
インナー、穴空けだけで可能なんて良かった。
ステーの自作も楽しそうだね。
ググっても微々たる数しかヒットしなかったです・・・orz
TWMCに問い合わせたら価格的には○だったので
購入してみたいと思います。
インナー、穴空けだけで可能なんて良かった。
ステーの自作も楽しそうだね。
ググっても微々たる数しかヒットしなかったです・・・orz
TWMCに問い合わせたら価格的には○だったので
購入してみたいと思います。
591 ：５８６：2005/11/10(木) 00:13:19 ID:oQvCxgBq
592 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 00:20:14 ID:D+G2cRFd
ＸＲ２５０Ｍとセロー､スパーシェルパ､都内街乗りに適しているのはＸＲ２５０Ｍ？
あと首都高でどれが使いやすいですかね？
ＸＲ４００Ｍは車検あるから２５０がいいです｡
足付き:セロー･シェルパ>ＸＲ
加速:ＸＲ>シェルパ>セロー
高速？
あと首都高でどれが使いやすいですかね？
ＸＲ４００Ｍは車検あるから２５０がいいです｡
足付き:セロー･シェルパ>ＸＲ
加速:ＸＲ>シェルパ>セロー
高速？
>>592
街乗りの扱いやすさは重心の低さもあってセローが一番抜きん出てると思う。
加速はそんな大して差はないよ。
高速もどうせ風圧との戦いになるから400ぐらい持ってこないとどれも苦しい。
機能よりも見た目の好みでええんちゃいますかね？
街乗りの扱いやすさは重心の低さもあってセローが一番抜きん出てると思う。
加速はそんな大して差はないよ。
高速もどうせ風圧との戦いになるから400ぐらい持ってこないとどれも苦しい。
機能よりも見た目の好みでええんちゃいますかね？
ニューのお面はH4みたいだね
>>592
足付き:セロー･シェルパ>ＸＲ
加速:ＸＲ>シェルパ>セロー
高速:ＸＲ>シェルパ>セロー
身長170以上なら問題なくXRかと
高速ではどれも100kmで走るなら問題ない
でもそこから追い越しととなるとXRが有利
どれもパワー使い切っている状態だから28psとの差はついてしまう
あと街中では気にならないけどXRは少しシートの幅があるので少々楽
でも街乗りオンリーならD虎も候補に入れてみるとか
足付き:セロー･シェルパ>ＸＲ
加速:ＸＲ>シェルパ>セロー
高速:ＸＲ>シェルパ>セロー
身長170以上なら問題なくXRかと
高速ではどれも100kmで走るなら問題ない
でもそこから追い越しととなるとXRが有利
どれもパワー使い切っている状態だから28psとの差はついてしまう
あと街中では気にならないけどXRは少しシートの幅があるので少々楽
でも街乗りオンリーならD虎も候補に入れてみるとか
てか、セローを候補に入れるなら無印XRも候補に上がると思うのだが
なんでモタ限定なん？
なんでモタ限定なん？
598 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 09:20:22 ID:tsBmlXDZ
だって俺､短足だから･･･
ＫＬＸ､ＸＲ２５０はシート高､モタード系より若干高いから･･
ＫＬＸ､ＸＲ２５０はシート高､モタード系より若干高いから･･
モタでＯＫってことはオフはあまり走る気ないということか？
じゃ ＶＴＲとかでｒｙ
じゃ ＶＴＲとかでｒｙ
結局行き着く先はＶＴＲか･･･
601 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 14:37:24 ID:Atz98HWI
ｶﾌﾞもいいぞ！
602 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 15:49:05 ID:5j38wLdj
骨は？
四発のモタ…
604 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 16:04:03 ID:Atz98HWI
ちなみに漏れは、発情器なので、可愛い女に乗りたい・・・
モタ･オフ系の軽快さがすきなんだけどな｡
シートポジションも目線高いし････
シートポジションも目線高いし････
確かにオフ系は軽快でポジションも楽。
アクセル・ブレーキの操作もナーバスさが無くて扱い易い。
すり抜けもし易いし路肩の荒れも全く苦にしない。
モタなら特にVTRよりも街向きだと思うよ。
だがXRモタにするならD虎の方がトータルのパフォーマンスは高いぞ。
足付きに不安があると何かと身構えちゃうから
安心出来るものを選ぶかさっさと乗り慣れちゃうか、だな。
アクセル・ブレーキの操作もナーバスさが無くて扱い易い。
すり抜けもし易いし路肩の荒れも全く苦にしない。
モタなら特にVTRよりも街向きだと思うよ。
だがXRモタにするならD虎の方がトータルのパフォーマンスは高いぞ。
足付きに不安があると何かと身構えちゃうから
安心出来るものを選ぶかさっさと乗り慣れちゃうか、だな。
一車線の狭い路地で
足を出してクルッとＵターンをキメ！
街乗りオフ車の小さな幸せ…
足を出してクルッとＵターンをキメ！
街乗りオフ車の小さな幸せ…
Ｄトラがホンダだったらなあ･･･
そこでXTですよ。
ンダの迷走に引きずられるように迷走するマハ。
ンダの迷走に引きずられるように迷走するマハ。
ゴーイングマイウェイの貧乏バイク、ジェベル200という選択肢も。
短足日本人にはキツイﾓﾉｶﾞｱﾙ･････････
613 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 17:01:25 ID:w1gQTj4E
100㌔くらい体重があれば・・・・ｼｬｺｳｶﾞ
614 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 00:00:47 ID:OQKWkEbG
XT250Rはどうなんだろ？
ＸＴ250Ｒ
ナニそれ？
ナニそれ？
セロー250じゃね？ｗ
617 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/13(日) 11:41:23 ID:QpN/CNO1
>>565
亀ですが
サイドスタンドの付け根はホンダが特別弱いわけじゃない。どこも似たようなモン。
元々スタンド立ててキックするまでは想定してないのでそういうキックはやめようね。
足が届かないならバイクの右に立って手でキックを降ろせばおk。
亀ですが
サイドスタンドの付け根はホンダが特別弱いわけじゃない。どこも似たようなモン。
元々スタンド立ててキックするまでは想定してないのでそういうキックはやめようね。
足が届かないならバイクの右に立って手でキックを降ろせばおk。
618 ：sage：2005/11/13(日) 16:52:06 ID:+rWRdQrg
いつ頃、06式は、発売かな？
619 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 17:55:50 ID:TJuEysRQ
620 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 17:56:58 ID:TJuEysRQ
本日、XR400Mの納車でした。XR250（非モタ非倒立）からの乗り換えです。
誰も聞きたくないかもしれないが、初日の印象を少し・・・
○加速が楽。エンジン回転数にかかわらず、スロットルを開けば常用加速は充分。
XR250ではシフト落とすなりして構えないと加速がガサついてた。
○116kg→131kgと重量増のはず。だけどホントに増えてるの？
乗っても、取り回しても重量増をそれほどは感じない。重心の関係か？
○XR250より走行音が静か。迫力に欠ける反面で、しっかり速度に乗ってる感じ。
オン向けタイヤは走行雑音が低いから？大型化したマフラーの減音効果？
×「エラ」の存在意義が不明。確か水冷じゃないよな、このバイク・・・
×車載工具が安っぽい。ミラーの位置調整で、ボルトをナメそうになった。
ウケが悪くなければ、続きます・・・
誰も聞きたくないかもしれないが、初日の印象を少し・・・
○加速が楽。エンジン回転数にかかわらず、スロットルを開けば常用加速は充分。
XR250ではシフト落とすなりして構えないと加速がガサついてた。
○116kg→131kgと重量増のはず。だけどホントに増えてるの？
乗っても、取り回しても重量増をそれほどは感じない。重心の関係か？
○XR250より走行音が静か。迫力に欠ける反面で、しっかり速度に乗ってる感じ。
オン向けタイヤは走行雑音が低いから？大型化したマフラーの減音効果？
×「エラ」の存在意義が不明。確か水冷じゃないよな、このバイク・・・
×車載工具が安っぽい。ミラーの位置調整で、ボルトをナメそうになった。
ウケが悪くなければ、続きます・・・
622 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/13(日) 19:13:49 ID:QpN/CNO1
>>621
いや、なかなかのインプレッション乙です。
>×車載工具が安っぽい。
(^^;;;
ミラーの調整くらいは販売店で納車時にしてもらえばいいのに。
それと、徐々にでいいから車載工具は良いものに置き換えて行こうね。
でも中～重整備はお店に任せるべき。
・・・いや、お店に任せて（仕事させて）くださりませ。
いや、なかなかのインプレッション乙です。
>×車載工具が安っぽい。
(^^;;;
ミラーの調整くらいは販売店で納車時にしてもらえばいいのに。
それと、徐々にでいいから車載工具は良いものに置き換えて行こうね。
でも中～重整備はお店に任せるべき。
・・・いや、お店に任せて（仕事させて）くださりませ。
>622、レスに感謝します。
>ミラーの調整くらいは販売店で納車時にしてもらえばいいのに。
ミラーおよび光軸の調整ぐらいは自分でやらないと、何で20年もバイクに
乗ってたのか、自らの人生を否定しそうな気がしたもので（笑）
>それと、徐々にでいいから車載工具は良いものに置き換えて行こうね。
はい。結局はソケットレンチを持ち出して作業しました。
>でも中～重整備はお店に任せるべき。
さすがに、ここまでくるとお店任せですわ。何年経っても。
キャブレータの分解清掃くらいはやったことありますが、
組み付け後にキチンと動くか、非常に不安でした。（結局無事！）
オヤジさんのお店での、XR400Mの評判はいかがです？
>ミラーの調整くらいは販売店で納車時にしてもらえばいいのに。
ミラーおよび光軸の調整ぐらいは自分でやらないと、何で20年もバイクに
乗ってたのか、自らの人生を否定しそうな気がしたもので（笑）
>それと、徐々にでいいから車載工具は良いものに置き換えて行こうね。
はい。結局はソケットレンチを持ち出して作業しました。
>でも中～重整備はお店に任せるべき。
さすがに、ここまでくるとお店任せですわ。何年経っても。
キャブレータの分解清掃くらいはやったことありますが、
組み付け後にキチンと動くか、非常に不安でした。（結局無事！）
オヤジさんのお店での、XR400Mの評判はいかがです？
625 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/13(日) 21:39:16 ID:QpN/CNO1
>オヤジさんのお店での、XR400Mの評判
誰も買ってねー・・・
ＸＲ４００Ｒはいるんだけどね。
「これのパーツ使ってセル付きますか？」という冷やかし質問はあるw
ウチの客でモタード派はほとんどいないので、オフ車として使えるか？という興味はあるみたい。
本格的なオフでなくていいから林道に行く機会があったらレポﾖﾛ。
誰も買ってねー・・・
ＸＲ４００Ｒはいるんだけどね。
「これのパーツ使ってセル付きますか？」という冷やかし質問はあるw
ウチの客でモタード派はほとんどいないので、オフ車として使えるか？という興味はあるみたい。
本格的なオフでなくていいから林道に行く機会があったらレポﾖﾛ。
先週、オヤヂさんにモタについて散々質問した者です。
自分の車がバハをベースにモタード仕様にした物だとわかったとです・・・
(フェンダーとタンクがモタ純正)
自分の車がバハをベースにモタード仕様にした物だとわかったとです・・・
(フェンダーとタンクがモタ純正)
627 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/13(日) 23:27:25 ID:QpN/CNO1
バハベースなら正立フォーク？
こんばんわです。
正立ですよ。フォークブーツが上に付いてますので。
正立ですよ。フォークブーツが上に付いてますので。
あとフロントは覚えてないですがリアタイヤが140/70 R17です。
ややウケたので調子に乗って、XR400Mインプレ2日目
○コーナリングが楽。低重心・小径ホイール・オン向けタイヤのせいで、オフバイクに
つきものの不安感（車体が寝ない・起きない、タイヤが滑る）が余り出ない。
ただし、「タイヤの皮剥き」が未完なので、限界までは挑んでません。
×スピードメータが読み辛い。アナログ式に戻したのは歓迎するとして、スケールが
なんだかチャチで正確に速度を読めない。ハタと気がつくと70～80kmも出てること
になってるのは加速の良さではなくて、メータがいい加減だから？タコメータ？
このバイクにはいらない。フラットトルクで回転数は気にしなくて良いから。
×タンクバッグが着かない。エラのせいで磁気付着式バッグが役に立たない。
ツーリング中に限らず常時バッグを装着して、地図・車載工具・証書類やら
入れてたのですごく不便。
△今日になって気がついたのだが、ブレーキをかけると「ジジジジジー」とセミの
鳴き声が聞こえるような気がする。制動力に文句はないのだが・・・何だろ？
それでもウケが悪くなければ、次回は高速道路＆峠道よりお送りします。
○コーナリングが楽。低重心・小径ホイール・オン向けタイヤのせいで、オフバイクに
つきものの不安感（車体が寝ない・起きない、タイヤが滑る）が余り出ない。
ただし、「タイヤの皮剥き」が未完なので、限界までは挑んでません。
×スピードメータが読み辛い。アナログ式に戻したのは歓迎するとして、スケールが
なんだかチャチで正確に速度を読めない。ハタと気がつくと70～80kmも出てること
になってるのは加速の良さではなくて、メータがいい加減だから？タコメータ？
このバイクにはいらない。フラットトルクで回転数は気にしなくて良いから。
×タンクバッグが着かない。エラのせいで磁気付着式バッグが役に立たない。
ツーリング中に限らず常時バッグを装着して、地図・車載工具・証書類やら
入れてたのですごく不便。
△今日になって気がついたのだが、ブレーキをかけると「ジジジジジー」とセミの
鳴き声が聞こえるような気がする。制動力に文句はないのだが・・・何だろ？
それでもウケが悪くなければ、次回は高速道路＆峠道よりお送りします。
…なんか全般的に80-90年代のホンダからかけ離れた安っぽさが漂うな、４００M
633 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 02:41:10 ID:Qfw5s81p
250モタで林道行ったけど、楽しいよ～。
体のセンサーフル活用しないと、あっと言う間にフロントから行く。
でもパンクがすごい心配。
体のセンサーフル活用しないと、あっと言う間にフロントから行く。
でもパンクがすごい心配。
>>630
おはようさん
貴重なインプレ乙
意外に、細かい部分の使い勝手が悪いみたいですね
ブレーキからしてる音は、しばらく使ってれば治ります
不安になっておそるおそるかけたり、故意に引きずったりする必要はありません
必要な分だけしっかりとかけて、正しい慣らしをしてやってください
おはようさん
貴重なインプレ乙
意外に、細かい部分の使い勝手が悪いみたいですね
ブレーキからしてる音は、しばらく使ってれば治ります
不安になっておそるおそるかけたり、故意に引きずったりする必要はありません
必要な分だけしっかりとかけて、正しい慣らしをしてやってください
635 ：俺：2005/11/15(火) 19:12:05 ID:VD3Huqrh
おいらも400M買って、すでに30000㌔・・・・とっても楽しい乗り物ですね。
ちなみに先日ダイナモにのせてパワーチェックしたら、馬力が28PS、トルク3.4kg
ちなみに改造パーツは、無限のｻｲﾚﾝｻｰ、TwinAir、その他！
倒して楽しい、滑って楽しいバイクだ！
ちなみに先日ダイナモにのせてパワーチェックしたら、馬力が28PS、トルク3.4kg
ちなみに改造パーツは、無限のｻｲﾚﾝｻｰ、TwinAir、その他！
倒して楽しい、滑って楽しいバイクだ！
636 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/15(火) 19:42:26 ID:e4VxvvXR
>×タンクバッグが着かない。エラのせいで磁気付着式バッグが役に立たない。
なるほどー、タンクバッグかあ。最近使ってないので気づかなかった。
>無限のｻｲﾚﾝｻｰ、TwinAir
ジェット変更してる？してなくてそれだけ出てたら大したもんです。
>>621氏ともども林道でのインプレもよろしく。
>>631
いや、その時代のホンダ車も安っぽいものは結構あった。
外から見ただけじゃわからなくてもストリップ状態にするとフレームの細工とか・・
ベストセラーのＸＬ２５０Ｒとかﾃﾗｶﾅｼｽ。
なるほどー、タンクバッグかあ。最近使ってないので気づかなかった。
>無限のｻｲﾚﾝｻｰ、TwinAir
ジェット変更してる？してなくてそれだけ出てたら大したもんです。
>>621氏ともども林道でのインプレもよろしく。
>>631
いや、その時代のホンダ車も安っぽいものは結構あった。
外から見ただけじゃわからなくてもストリップ状態にするとフレームの細工とか・・
ベストセラーのＸＬ２５０Ｒとかﾃﾗｶﾅｼｽ。
637 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 20:09:53 ID:0VK1yurc
このスレにいる人も
やっぱり
Ｄ虎､２５０ＳＢ＞＞＞ＸＲ２５０Ｍ･･･なの？
やっぱり
Ｄ虎､２５０ＳＢ＞＞＞ＸＲ２５０Ｍ･･･なの？
638 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 20:24:47 ID:tC35wVnI
D虎なんぞに負けるかよ！
400の場合は完敗だが
400の場合は完敗だが
>>631～636、同時多発レスでゴメン。反応が以外と多いので、若干戸惑うワタシ。
>80-90年代のホンダからかけ離れた安っぽさが漂うな、４００M
リアバッグが役に立たないあたりは400Mに限ったことではないです。
工具はサビるは、類はカビるは。納車と同時に撤去すること3台目です。
>林道逝ってくれ。できれば、ガレたとことか。
ここ10年程で馴染みの林道が壊滅したのもあってモタードに転換しました。
AX-1でもダートトラッカーまがいの走りなら林道は結構楽しかったので、
大丈夫では？それでもタイヤはオフ向きに換えるべきかな・・・
>ブレーキからしてる音は、しばらく使ってれば治ります
もちろんディスクブレーキは初体験ではないのですが、セミの鳴き声は
経験がないもので。も、少し様子をみます。
>おいらも400M買って、すでに30000㌔・・・・とっても楽しい乗り物ですね。
・・・このスレに来てよかった。他では迫害されてたもの（泣＋笑）
>いや、その時代のホンダ車も安っぽいものは結構あった。
確かに、80年代半ばに、他メーカーに追随して軽量化に本腰入れだしてから
安っぽくなったような気がする。塗装は薄く、部品はサビ易くなったような
・・・。最近はそうでもないから良いけれど。
>80-90年代のホンダからかけ離れた安っぽさが漂うな、４００M
リアバッグが役に立たないあたりは400Mに限ったことではないです。
工具はサビるは、類はカビるは。納車と同時に撤去すること3台目です。
>林道逝ってくれ。できれば、ガレたとことか。
ここ10年程で馴染みの林道が壊滅したのもあってモタードに転換しました。
AX-1でもダートトラッカーまがいの走りなら林道は結構楽しかったので、
大丈夫では？それでもタイヤはオフ向きに換えるべきかな・・・
>ブレーキからしてる音は、しばらく使ってれば治ります
もちろんディスクブレーキは初体験ではないのですが、セミの鳴き声は
経験がないもので。も、少し様子をみます。
>おいらも400M買って、すでに30000㌔・・・・とっても楽しい乗り物ですね。
・・・このスレに来てよかった。他では迫害されてたもの（泣＋笑）
>いや、その時代のホンダ車も安っぽいものは結構あった。
確かに、80年代半ばに、他メーカーに追随して軽量化に本腰入れだしてから
安っぽくなったような気がする。塗装は薄く、部品はサビ易くなったような
・・・。最近はそうでもないから良いけれど。
640 ：俺：2005/11/15(火) 20:44:23 ID:VD3Huqrh
>>639
キャブセッティングはノーマルです。
ダイノマシーンで空燃費のグラフは結構良くて、このままで良さそうなので、いじってませんよ。
でもなんで400M人気無いのかわからん！でも乗ってる人少ないから、俺的にはウレシイヨ！
キャブセッティングはノーマルです。
ダイノマシーンで空燃費のグラフは結構良くて、このままで良さそうなので、いじってませんよ。
でもなんで400M人気無いのかわからん！でも乗ってる人少ないから、俺的にはウレシイヨ！
400Mは見ないけどDRZSMはよく見る罠。
乗ったことないけど、そう言う評価なんだろう、多分。
乗ったことないけど、そう言う評価なんだろう、多分。
400M結構見るよ。
ただし、お椀ヘルのストリート系ライダーばかりだがｗ
ただし、お椀ヘルのストリート系ライダーばかりだがｗ
DRでお椀かぶってるのは圧倒的に少数派だね
それでも400Mよりは見掛ける頻度は高いけど
それでも400Mよりは見掛ける頻度は高いけど
644 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 23:43:48 ID:5l1ioPjC
機会があったのでモタに乗ってみたのですが、
17inchって曲がりずらくないですか？
タイヤ幅？キャスター角？
それとも自分の慣れのせい？
今はCRM乗ってます。
無印からモタへ乗り換えた方々はどう感じましたか？
17inchって曲がりずらくないですか？
タイヤ幅？キャスター角？
それとも自分の慣れのせい？
今はCRM乗ってます。
無印からモタへ乗り換えた方々はどう感じましたか？
645 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 00:10:28 ID:bF1JP2YQ
自分もCRMからXRモタですよ。
結論を言えば、CRMにくらべてXRはモッサリしてます。
でも人に優しいです。街乗りはXRの方が楽です。
結論を言えば、CRMにくらべてXRはモッサリしてます。
でも人に優しいです。街乗りはXRの方が楽です。
646 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 00:11:56 ID:bF1JP2YQ
もひとつ。
雨ならばXRモタの方が安定感ありますよ。
雨ならばXRモタの方が安定感ありますよ。
現行モタードについて質問です。
スイングアームにチェーンガードを付けるための穴の開いた突起が
あると思うのですが、この突起同士の距離が何cmか教えて頂けませんか？
HONDAに問い合わせたら寸法の公開情報はないとの返答でした。
スイングアームにチェーンガードを付けるための穴の開いた突起が
あると思うのですが、この突起同士の距離が何cmか教えて頂けませんか？
HONDAに問い合わせたら寸法の公開情報はないとの返答でした。
648 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 11:21:23 ID:rjAH2lpG
>>648
事情を説明します。
TWMCにてXR250モタ用のリアインナーフェンダーを買いました。
しかし自分のバイクがバハのモタ仕様であった為にスプロケ側の
穴の位置が合わずフェンダーがつきませんでした。
このフェンダーは初期型モタのスイングアームだと
突起に直づけできるのですが現行モデルだとチェーンガードを
取り付ける為の小さいステー(純正部品)が必要になります。
もし現行モタとバハの突起の距離が一緒ならば純正部品を
付けることによってフェンダーの取り付けが可能になるのではと思い聞きました。
バハの突起の距離は12.5cm、フェンダーの穴の距離は10cmです。
事情を説明します。
TWMCにてXR250モタ用のリアインナーフェンダーを買いました。
しかし自分のバイクがバハのモタ仕様であった為にスプロケ側の
穴の位置が合わずフェンダーがつきませんでした。
このフェンダーは初期型モタのスイングアームだと
突起に直づけできるのですが現行モデルだとチェーンガードを
取り付ける為の小さいステー(純正部品)が必要になります。
もし現行モタとバハの突起の距離が一緒ならば純正部品を
付けることによってフェンダーの取り付けが可能になるのではと思い聞きました。
バハの突起の距離は12.5cm、フェンダーの穴の距離は10cmです。
650 ：５８６：2005/11/16(水) 15:43:30 ID:b0wK4QbA
今計ってきたよ！
ボルト穴の距離は、ボルトセンター間で１０．３ｃｍ（素人計測）
それと、スイングアーム溶接部とボルト（センター）の距離は
フロント側２．０ｃｍ、リア側４．３ｃｍ
一発で穴あけしたいなら、仮合わせして裏からマーキングすれば無問題かと・・・
３ｍｍの差であれば、インナーフェンダーのボルト穴を拡張すれば良いのでは？
私のはTWMC品じゃないから詳細は判りかねますが・・・
私はバンディのインナー付けてます。
ボルト穴の距離は、ボルトセンター間で１０．３ｃｍ（素人計測）
それと、スイングアーム溶接部とボルト（センター）の距離は
フロント側２．０ｃｍ、リア側４．３ｃｍ
一発で穴あけしたいなら、仮合わせして裏からマーキングすれば無問題かと・・・
３ｍｍの差であれば、インナーフェンダーのボルト穴を拡張すれば良いのでは？
私のはTWMC品じゃないから詳細は判りかねますが・・・
私はバンディのインナー付けてます。
651 ：５８６：2005/11/16(水) 15:50:41 ID:b0wK4QbA
↑
すまんm(_ _)m
ＢＡＪＡ海苔の方でしたね・・・・・失礼！
参考になれば良いのだけれど・・・
すまんm(_ _)m
ＢＡＪＡ海苔の方でしたね・・・・・失礼！
参考になれば良いのだけれど・・・
>>586
マジありがとうです。
XRのデータが欲しかったので大変参考になりました。
ボルトセンターの距離が10.3cmなら純正部品をBAJAに付けても意味無いですね・・・
フェンダーの穴の高さが何故違うのか疑問が解けました。
アルミステーを作るか穴を空けようと思います。
(穴空ける方法が簡単とは思いますが元々開いてた穴の処理をどうしようかと)
参考までに画像を張りますので見てくださいませ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20051116160032.jpg
マジありがとうです。
XRのデータが欲しかったので大変参考になりました。
ボルトセンターの距離が10.3cmなら純正部品をBAJAに付けても意味無いですね・・・
フェンダーの穴の高さが何故違うのか疑問が解けました。
アルミステーを作るか穴を空けようと思います。
(穴空ける方法が簡単とは思いますが元々開いてた穴の処理をどうしようかと)
参考までに画像を張りますので見てくださいませ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20051116160032.jpg
653 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 18:52:03 ID:DD/L8fT6
ウッハ！チェーン＆スプロ家 新品ウラヤマシスｗｗｗ
漏れもいい加減チェーン交換しないとなOrz
漏れもいい加減チェーン交換しないとなOrz
654 ：俺：2005/11/16(水) 19:15:46 ID:rjAH2lpG
いいな～新品！
400Mなんて社外品のスプロケなんて無いし・・・(ﾉ_･｡)
お陰で純正だから、耐久性抜群だよ
ちなみにチェーンはシルバー！！
400Mなんて社外品のスプロケなんて無いし・・・(ﾉ_･｡)
お陰で純正だから、耐久性抜群だよ
ちなみにチェーンはシルバー！！
655 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 20:19:24 ID:IzXfCw8u
雑誌みてたら､ＸＲ４００Ｍでの足付きが意外に良いらしいね｡
ライダー１６９cm５５㌔で両足つま先立ちで余裕ぽかった｡
足付きＯＫ！みたいなインプレッションだったが､
ホントかなあ･･･
ライダー１６９cm５５㌔で両足つま先立ちで余裕ぽかった｡
足付きＯＫ！みたいなインプレッションだったが､
ホントかなあ･･･
>雑誌みてたら､ＸＲ４００Ｍでの足付きが意外に良いらしいね｡
「以外に」ではなくて「当然」良いです。XR250より明らかにシート高は低いし。
ただし、シート幅が広くなった（？）ため、「劇的に」ではないです。
174cm、65kgの私ですが、両足着きでは踵が若干浮きます。もっとも、浮き具合
が知れてるのと、車体重心が低いので、信号待ち等での不安感は無いですよ。
いけねぇ、釣られてノコノコでてきてしまった・・・
「以外に」ではなくて「当然」良いです。XR250より明らかにシート高は低いし。
ただし、シート幅が広くなった（？）ため、「劇的に」ではないです。
174cm、65kgの私ですが、両足着きでは踵が若干浮きます。もっとも、浮き具合
が知れてるのと、車体重心が低いので、信号待ち等での不安感は無いですよ。
いけねぇ、釣られてノコノコでてきてしまった・・・
657 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 20:48:49 ID:IzXfCw8u
身長１７４も有れば何にでも乗れるでしょう｡
身長１６５の俺なんかは､セロー､シェルパ､ＸＲ２３０と
フルザイズ系と迷うトコでしてｗ
身長１６５の俺なんかは､セロー､シェルパ､ＸＲ２３０と
フルザイズ系と迷うトコでしてｗ
165の52で250乗ってるよ。
･･･ちょっと倍樽の世話になったがｗ
･･･ちょっと倍樽の世話になったがｗ
659 ：５８６：2005/11/17(木) 12:55:07 ID:zpHGBtRv
>>647
画像見たよ！
穴あけの方が強度的にも施工的にも良いような気がする。ステーは格子状にしないとずれるヨ
もともと開いてた穴には裏からプラ板等で埋めて、地味目なステッカーでＯＫ？
スプロケのステッカーでも貼ってみたら？フェンダーの素材は粘着性良さげみたいだし。
ただ、画像で少し気になったんだが、フェンダーの取り付け位置はもうちょっと前じゃない？
見た感じ、タイヤに接触してる感じがするのは気のせいですか？そうで・・・
画像見たよ！
穴あけの方が強度的にも施工的にも良いような気がする。ステーは格子状にしないとずれるヨ
もともと開いてた穴には裏からプラ板等で埋めて、地味目なステッカーでＯＫ？
スプロケのステッカーでも貼ってみたら？フェンダーの素材は粘着性良さげみたいだし。
ただ、画像で少し気になったんだが、フェンダーの取り付け位置はもうちょっと前じゃない？
見た感じ、タイヤに接触してる感じがするのは気のせいですか？そうで・・・
>>586
なるほど、強度的にも見た目的にも穴空けて直付けにした方が
良いのですね(高さをうまく出せるか心配)。
カーボンステッカー等のステッカー類でごまかす事にします。
(スプロケのステッカーは前の持ち主が捨てたかも・・・）
フェンダーの素材ですがこんな感じです
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20051117182354.jpg
フェンダーの位置は実際3cm程度前です。
(撮影のためにずらしました)
タイヤに接触しているんですね、これが・・・orz
最悪アルミ板で一枚物のステー作ります。
なるほど、強度的にも見た目的にも穴空けて直付けにした方が
良いのですね(高さをうまく出せるか心配)。
カーボンステッカー等のステッカー類でごまかす事にします。
(スプロケのステッカーは前の持ち主が捨てたかも・・・）
フェンダーの素材ですがこんな感じです
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20051117182354.jpg
フェンダーの位置は実際3cm程度前です。
(撮影のためにずらしました)
タイヤに接触しているんですね、これが・・・orz
最悪アルミ板で一枚物のステー作ります。
>>657
ＸＬ２００→ＸＬＲ２５０→ＡＸ－１→ＮＸ６５０→ＸＲ２５０→ＸＲ４００Ｍ
と乗り継いだけど、両足ベタ着きだったのはＡＸ－１だけで、他は踵浮いてました。
信号待ち＝立ちゴケ不安なんてのはオフバイクにツキモノですわ。
ＸＬ２００→ＸＬＲ２５０→ＡＸ－１→ＮＸ６５０→ＸＲ２５０→ＸＲ４００Ｍ
と乗り継いだけど、両足ベタ着きだったのはＡＸ－１だけで、他は踵浮いてました。
信号待ち＝立ちゴケ不安なんてのはオフバイクにツキモノですわ。
662 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 09:13:35 ID:l115WI+R
663 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 12:01:37 ID:wwKge/S1
スレ違いかも知れませんが兄貴分？のＦＭＸ海苔です
自分以外のＦＭＸを見た事がありません
誰かいませんか？
自分以外のＦＭＸを見た事がありません
誰かいませんか？
こっちで聞いた方がええんでないの
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/
665 ：５８６：2005/11/18(金) 12:47:06 ID:sjIecjrd
>>647
フェンダーの素材確認したけど、>>652の画像とちと素材が違う気がした。
もしかして>>660の画像は裏面？？？
穴あけ加工をしようとしたらタイヤとのクリアランスがきつくなる？
もしそうだったら、やはりフェンダー取り付け位置を上げるための
ステーが要るわな・・・
アルミの一枚板に穴４つこさえて、それぞれをボルトで固定すれば
ずれは無いと思う。
ただ、アルミ板の厚みにもよるけどタイヤとフェンダーのセンター
をきっちり出すならスペーサーも必要かな？補強にもなるし。
それと上げた分だけ強度的に弱くなるから、右側（反スプロケ側）も
しっかり固定した方が良い気がする。
アルミステーの厚みにもよるけど・・・・・
もし可能であれば、右側にもアルミを＿|￣|＿に曲げたステーと
＿＿＿＿の平板を作ってスイングアームを挟むような感じで
フェンダーとスイングアームをボルト接続すれば良いかな？
上手くは伝えられないけど、私は作りましたよ。
あんまし参考にならなくてごめんな。周りにＢＡＪＡ居ないんだわ
フェンダーの素材確認したけど、>>652の画像とちと素材が違う気がした。
もしかして>>660の画像は裏面？？？
穴あけ加工をしようとしたらタイヤとのクリアランスがきつくなる？
もしそうだったら、やはりフェンダー取り付け位置を上げるための
ステーが要るわな・・・
アルミの一枚板に穴４つこさえて、それぞれをボルトで固定すれば
ずれは無いと思う。
ただ、アルミ板の厚みにもよるけどタイヤとフェンダーのセンター
をきっちり出すならスペーサーも必要かな？補強にもなるし。
それと上げた分だけ強度的に弱くなるから、右側（反スプロケ側）も
しっかり固定した方が良い気がする。
アルミステーの厚みにもよるけど・・・・・
もし可能であれば、右側にもアルミを＿|￣|＿に曲げたステーと
＿＿＿＿の平板を作ってスイングアームを挟むような感じで
フェンダーとスイングアームをボルト接続すれば良いかな？
上手くは伝えられないけど、私は作りましたよ。
あんまし参考にならなくてごめんな。周りにＢＡＪＡ居ないんだわ
そんな保菌者のあなたには
ttp://www.riverside-jp.com/new/raider.htm
ttp://www.riverside-jp.com/new/raider.htm
668 ：５８６：2005/11/18(金) 13:40:26 ID:sjIecjrd
>>647
私の自作ステーうｐしてみました。
モタだから参考にならないかも知れませんが・・・・・
因みに材質はアルミじゃなくてステンレスだけど、アルミでも
厚みがあったら強度的にも問題ないと思います。
見た目は情けないけど、強度を求めるならこんな感じかな・・・
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051118133611.jpg
私の自作ステーうｐしてみました。
モタだから参考にならないかも知れませんが・・・・・
因みに材質はアルミじゃなくてステンレスだけど、アルミでも
厚みがあったら強度的にも問題ないと思います。
見た目は情けないけど、強度を求めるならこんな感じかな・・・
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051118133611.jpg
>>586
お世話になります。
>>660の画像は裏面ですよ。
そちらの方が素材を判断されやすいかと思いまして。
クリアランス(スキマという意味？)の件ですが
フェンダーをきちんと合わせるとカツカツで隙間を保持しセンターも出すことができました。
ただ条件として反スプロケ側は正規の位置でスプロケ側はフェンダーを
スイングアームの突起の外側(反タイヤ側)に出してスイングアームの上に
フェンダーを乗せる必要があります。
突起の内側だとセンターが出せないのとフェンダーが歪んで上手く固定できないです。
↑今までレスし忘れていたのですが反スプロケ側は
ネジ穴位置(ホース固定部品に共締め)がピッタリ合うんですよ。
心配していたステーによる高上げは必要なくなり2カ所の穴あけみでOKですが
見た目がイマイチになりそうです。
ステッカーで誤魔化してゴムワッシャでもいれて共振対策しますね。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20051118140154.jpg
レスをくださると参考にもなりますし、安心できますよ。
お付き合いありがとうございます。
お世話になります。
>>660の画像は裏面ですよ。
そちらの方が素材を判断されやすいかと思いまして。
クリアランス(スキマという意味？)の件ですが
フェンダーをきちんと合わせるとカツカツで隙間を保持しセンターも出すことができました。
ただ条件として反スプロケ側は正規の位置でスプロケ側はフェンダーを
スイングアームの突起の外側(反タイヤ側)に出してスイングアームの上に
フェンダーを乗せる必要があります。
突起の内側だとセンターが出せないのとフェンダーが歪んで上手く固定できないです。
↑今までレスし忘れていたのですが反スプロケ側は
ネジ穴位置(ホース固定部品に共締め)がピッタリ合うんですよ。
心配していたステーによる高上げは必要なくなり2カ所の穴あけみでOKですが
見た目がイマイチになりそうです。
ステッカーで誤魔化してゴムワッシャでもいれて共振対策しますね。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20051118140154.jpg
レスをくださると参考にもなりますし、安心できますよ。
お付き合いありがとうございます。
670 ：５８６：2005/11/18(金) 14:43:59 ID:sjIecjrd
>>647
諸々了解しました。
私のモタもスプロケ側は突起（固定位置）の外側にフェンダーを設置してます。
参考に
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051118143556.jpg
タイヤとのクリアランス（隙間です）が取れていれば問題ないと思いますよ。
まあ、隙間は１ｃｍ以上欲しい気がしますが・・・・・
あとは、チェーンと干渉しないかのみ注意するだけです。
私の場合画像にもあるとおり、バンディッドのチェーン、スプロケカバー諸共
付けてるんで、タイラップにて干渉防止しています。
無事に取り付けできる事を祈っています。
諸々了解しました。
私のモタもスプロケ側は突起（固定位置）の外側にフェンダーを設置してます。
参考に
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051118143556.jpg
タイヤとのクリアランス（隙間です）が取れていれば問題ないと思いますよ。
まあ、隙間は１ｃｍ以上欲しい気がしますが・・・・・
あとは、チェーンと干渉しないかのみ注意するだけです。
私の場合画像にもあるとおり、バンディッドのチェーン、スプロケカバー諸共
付けてるんで、タイラップにて干渉防止しています。
無事に取り付けできる事を祈っています。
>>586
写真拝見しました。
チェーンガードが付いていると見栄えが良いですねぇ～。
白のタイラップならそんなに目立たないですし。
クリアランスですが多分5mm程度しか空いてないです・・・orz
スペーサー等で対処したいと思います。
いろいろありがとうございました。
写真拝見しました。
チェーンガードが付いていると見栄えが良いですねぇ～。
白のタイラップならそんなに目立たないですし。
クリアランスですが多分5mm程度しか空いてないです・・・orz
スペーサー等で対処したいと思います。
いろいろありがとうございました。
↑補足：チェーンとの干渉はまったく問題ないです。
結構隙間空いてます(見た目が変ですけど)。
結構隙間空いてます(見た目が変ですけど)。
XR250なんですが寒い朝ってエンジンのかかり悪くありませんか？
セルが苦しそうに回って、なかなかかからないんですが・・・
バッテリーを新品にしたのに全く変わりませんでした。
セルが苦しそうに回って、なかなかかからないんですが・・・
バッテリーを新品にしたのに全く変わりませんでした。
674 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 20:32:03 ID:/lzJhUBC
シングルは癖があるからねぇ。
そういうもんだと思ってる。
原付のときはセル回しながらアクセルチョイ空けで行けたんだけど
コイツ(250)はセル数秒付けっ放しで付く。
まだ乗り換えて初冬なんだが、うっかり癖でアクセル空けて機嫌損ねられるorz
プラグ変えたりして調子変わるもんかね、点火。
原付のときはセル回しながらアクセルチョイ空けで行けたんだけど
コイツ(250)はセル数秒付けっ放しで付く。
まだ乗り換えて初冬なんだが、うっかり癖でアクセル空けて機嫌損ねられるorz
プラグ変えたりして調子変わるもんかね、点火。
676 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:27:57 ID:QbYlOiQP
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
677 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:16:11 ID:LoImi7ao
678 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:17:25 ID:LoImi7ao
ちゃんとチョークもしてるんですけどねー
夏場だと「キュキュブルーン」なんですけど今は
「キュン・キュン・・・・・・・・・・・・・ブブブブッ」っていう感じで・・・
夏場だと「キュキュブルーン」なんですけど今は
「キュン・キュン・・・・・・・・・・・・・ブブブブッ」っていう感じで・・・
400Mは排気音静か過ぎるな
681 ：俺：2005/11/19(土) 09:15:48 ID:3A9TROVu
ノーマルだから仕方ないよ！
サイレンサー変えるといいよ！
ちなみに俺は無限に変えた！
サイレンサー変えるといいよ！
ちなみに俺は無限に変えた！
昨日初めて見てしばらく併走したけど全く音が聞こえなかった。
最近の音量規制はかなり厳しくなったのか。
最近の音量規制はかなり厳しくなったのか。
684 ：俺：2005/11/19(土) 17:54:15 ID:3A9TROVu
俺の走行距離30500㌔の400Mは、
寒い日でも、一発始動！
(ﾁｮｰｸは引いてません！)
オイルは5W-40(4CR)
プラグはイリジウム
プラグコードはNGK
寒い日でも、一発始動！
(ﾁｮｰｸは引いてません！)
オイルは5W-40(4CR)
プラグはイリジウム
プラグコードはNGK
ＸＲ４００Ｍインプレ３日目、今日は高速道路・峠道編
（高速道路:時間の関係で都市高速道に変更、70～90km/h）
○楽しい！５速でも緩加速できるので、そこらのファミリーカーの追い越し程度なら
スロットルワークだけ良し。250だと非力さを感じる向かい風・上り坂も、少々なら
平気。全般にトルク任せでシフト操作が最小限になるので、走ってて楽。
×90kmあたりから微細振動がクッキリしてくる。大昔のシングルと違って、白蝋病を
連想させる程ではないものの、100km/h以上の長距離巡航ではどうなるか・・・
×90kmあたりから上半身への風圧がモロあたりになる。もっとも、これは４００Ｍに
限ったことでは無いが。少なくとも例のエラは、この件には無力らしい・・・
（峠道:中・低速コーナーのみ、最高60km/h程度）
○上り坂は楽しい！例によってトルク任せでシフト最小限なので、コーナリングに
専念できる。低車高低重心なので素直に車体がロールする。タイヤもオン向け
なので、物理的にも心理的にも安心。
×下り坂は辛い。いかにモタードとはいえ、乗車姿勢はオフバイクのものであり、
オンバイク程の安心感がない。（前輪に巴投げされそうな恐怖感が・・・）上り
では武器になり得たトルクも、下りでは出番がない。乗ってるヤツの技量の問題
かもしれないので、腕と勇気のある人は気にしないで（泣）
（おまけ）
×千年一日のように無益なシートベルトを外して気が付いた。シートをフレームに
固定するためのフックが３箇所あるが、これらが見辛くシート位置決めがやり
辛い。ハタと気が付いたら、１箇所固定されないまま走ってた。あれ、Hondaの
バイクって今までフックは１箇所だけではなかったかな？
（高速道路:時間の関係で都市高速道に変更、70～90km/h）
○楽しい！５速でも緩加速できるので、そこらのファミリーカーの追い越し程度なら
スロットルワークだけ良し。250だと非力さを感じる向かい風・上り坂も、少々なら
平気。全般にトルク任せでシフト操作が最小限になるので、走ってて楽。
×90kmあたりから微細振動がクッキリしてくる。大昔のシングルと違って、白蝋病を
連想させる程ではないものの、100km/h以上の長距離巡航ではどうなるか・・・
×90kmあたりから上半身への風圧がモロあたりになる。もっとも、これは４００Ｍに
限ったことでは無いが。少なくとも例のエラは、この件には無力らしい・・・
（峠道:中・低速コーナーのみ、最高60km/h程度）
○上り坂は楽しい！例によってトルク任せでシフト最小限なので、コーナリングに
専念できる。低車高低重心なので素直に車体がロールする。タイヤもオン向け
なので、物理的にも心理的にも安心。
×下り坂は辛い。いかにモタードとはいえ、乗車姿勢はオフバイクのものであり、
オンバイク程の安心感がない。（前輪に巴投げされそうな恐怖感が・・・）上り
では武器になり得たトルクも、下りでは出番がない。乗ってるヤツの技量の問題
かもしれないので、腕と勇気のある人は気にしないで（泣）
（おまけ）
×千年一日のように無益なシートベルトを外して気が付いた。シートをフレームに
固定するためのフックが３箇所あるが、これらが見辛くシート位置決めがやり
辛い。ハタと気が付いたら、１箇所固定されないまま走ってた。あれ、Hondaの
バイクって今までフックは１箇所だけではなかったかな？
686 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/19(土) 20:30:10 ID:twzeB9AS
>シートのフック
ＸＲでは年式と排気量、仕向け地によって使ってないフックがあったりするのよ。
どれがどうというのは忘れた（^^;
ＸＲでは年式と排気量、仕向け地によって使ってないフックがあったりするのよ。
どれがどうというのは忘れた（^^;
687 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/11/19(土) 20:34:21 ID:twzeB9AS
で、インプレ乙です。
>前輪に巴投げされそうな恐怖感
４００モタの前は何に乗ってました？それにもよるかな。
普段オフ車ばっかりでオン車と一緒に峠を下ったりしてると慣れてくるんだけど。
そのうちサスセッティングとハンドルバー交換したらまた違ってくると思う。
>前輪に巴投げされそうな恐怖感
４００モタの前は何に乗ってました？それにもよるかな。
普段オフ車ばっかりでオン車と一緒に峠を下ったりしてると慣れてくるんだけど。
そのうちサスセッティングとハンドルバー交換したらまた違ってくると思う。
見事なまでに「仕様」年式だよ！
エンジンかからないならやかんのお湯でもキャブにぶっ掛けて
チョーク引かずにセルまわしてみなよ
因みに仕様については過去ログ参照
エンジンかからないならやかんのお湯でもキャブにぶっ掛けて
チョーク引かずにセルまわしてみなよ
因みに仕様については過去ログ参照
セル付きXR250に乗っているんですがキックも付けています。
キック始動のコツなんか教えてください。
キック始動のコツなんか教えてください。
>>684
もう30000km越えたの？
もう30000km越えたの？
692 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 12:55:49 ID:2YZeAgaO
通勤300日×50km=15000km
ツーリング300km×50回
とか？
400Mて発売後、1年も経ってないよね？
ツーリング300km×50回
とか？
400Mて発売後、1年も経ってないよね？
694 ：俺：2005/11/20(日) 13:36:48 ID:2YZeAgaO
実家が東北で、往復1500㌔・・・で何回か帰ったら、こんな距離に・・・・
タイプミスかと思って触れなかったんだがｗ
ｱﾘｴﾅｽｗｗ
ｱﾘｴﾅｽｗｗ
片道750km･･･本州半分いってるよ半分。
>>692
>もう越えてしまいました・・・
>毎日通勤で往復50㌔
私の四輪通勤距離64km（半分は高速道路）並ですな。
夏場だけでもXR400Mで通勤しようかと思ったけど、
嫁に硬く禁じられました。「退職金を貰える日まで、
死ぬことは許さん。」ですって（泣）
ときに、30000km超で何か不具合でました？明日は我が身・・・
>もう越えてしまいました・・・
>毎日通勤で往復50㌔
私の四輪通勤距離64km（半分は高速道路）並ですな。
夏場だけでもXR400Mで通勤しようかと思ったけど、
嫁に硬く禁じられました。「退職金を貰える日まで、
死ぬことは許さん。」ですって（泣）
ときに、30000km超で何か不具合でました？明日は我が身・・・
別にレス番いちいち書かなくてもいいから
>>俺
その頑丈なケツに惚れたぜ
その頑丈なケツに惚れたぜ
700 ：俺：2005/11/21(月) 16:46:22 ID:diXt+cOn
ﾀﾀﾞｳﾏｰ
不都合っだったら
15000㌔ぐらいで、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの蓋から、オイルがにじんできた、初期ロットに問題が多いみたい！
27000㌔で、ﾀﾍﾟｯﾄから雑音が・・・
添加剤のｿﾞｲﾙ入れたら、多少静かになったよ
不都合っだったら
15000㌔ぐらいで、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの蓋から、オイルがにじんできた、初期ロットに問題が多いみたい！
27000㌔で、ﾀﾍﾟｯﾄから雑音が・・・
添加剤のｿﾞｲﾙ入れたら、多少静かになったよ
701 ：俺：2005/11/21(月) 17:11:28 ID:diXt+cOn
ちなみに30000㌔でクラッチ交換！
今シーズン1500ｷﾛ…北国の冬は長い
703 ：俺：2005/11/21(月) 18:16:10 ID:diXt+cOn
今年はもう帰らないよ！
携帯で写メール撮ったから見てくれ！
http://r2.ne7.jp/t/t.jsp?i=BLcYCrdi7vJ0
http://r1.ne7.jp/t/t.jsp?i=BLlNLnmwinJ0
携帯で写メール撮ったから見てくれ！
http://r2.ne7.jp/t/t.jsp?i=BLcYCrdi7vJ0
http://r1.ne7.jp/t/t.jsp?i=BLlNLnmwinJ0
>>700,701
>15000㌔ぐらいで、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの蓋から、オイルがにじんできた
よくあることです。Oリング交換で何とかなるかな？
>27000㌔で、ﾀﾍﾟｯﾄから雑音が・・・
これもありました。クリアランス調整で何とかなるかな？
>ちなみに30000㌔でクラッチ交換！
・・・どんな運転したんですか？？？かつて50000km乗ったバイクでも、
ここまでしませんでしたよ。
>15000㌔ぐらいで、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの蓋から、オイルがにじんできた
よくあることです。Oリング交換で何とかなるかな？
>27000㌔で、ﾀﾍﾟｯﾄから雑音が・・・
これもありました。クリアランス調整で何とかなるかな？
>ちなみに30000㌔でクラッチ交換！
・・・どんな運転したんですか？？？かつて50000km乗ったバイクでも、
ここまでしませんでしたよ。
705 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 00:57:10 ID:5UU44A38
近々XR250Mのオイル交換をしようと思うのですがオイルの銘柄で何かオススメとかってありますか？？
3万でクラッチｱﾎﾞｰﾝか。
大したゴミバイクだな。
大したゴミバイクだな。
707 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 01:38:29 ID:qf4rzjYe
>706 釣れますか？
釣られるわけじゃないが（釣られてるのか？）、XRはクラッチが弱いと聞きますた
グリスアップしなけりゃワイヤーがあぼんするのはどのバイクでも一緒だと思いまつが
ディスクも弱いんでしょうか？
グリスアップしなけりゃワイヤーがあぼんするのはどのバイクでも一緒だと思いまつが
ディスクも弱いんでしょうか？
709 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 09:24:19 ID:5XcCzA89
ＳＴＯＰ＆ＧＯの回数や渋滞に巻き込まれる回数によっても減りが違うんじゃね。
スライドしまくっててもクラッチいかれそうだよな・・。
要は乗り方でしょ
03xr250乗ってます。本日２度目のガソリン詰まりで見事に会社に遅刻ｗ
キャブのｶﾞｿﾘﾝ抜いてすぐ直りましたけどキャブの掃除したほうがいいんでしょうか？
走行距離は7700kmほどです。ﾒﾝﾃは距離乗らないんで半年ごとにｵｲﾙかえるぐらいです。
ど素人な質問ですんません。
キャブのｶﾞｿﾘﾝ抜いてすぐ直りましたけどキャブの掃除したほうがいいんでしょうか？
走行距離は7700kmほどです。ﾒﾝﾃは距離乗らないんで半年ごとにｵｲﾙかえるぐらいです。
ど素人な質問ですんません。
ｶﾞｿﾘﾝ詰まりて何？
03中古で買って8500くらい、目立った不調なしなんでｲﾛｲﾛ聞き耳。
03中古で買って8500くらい、目立った不調なしなんでｲﾛｲﾛ聞き耳。
>>713
どの時点でつまってるのかわかんないんですが、
燃料がキャブに送られないからエンジンがかからなくなっちゃうんですよ；；
キャブの下の方にあるマイナスねじを緩めてキャブ（またはキャブの手前？）
のｶﾞｿﾘﾝを抜いてやるとなおるんだけどね。原因がわかりませぬ；；
どの時点でつまってるのかわかんないんですが、
燃料がキャブに送られないからエンジンがかからなくなっちゃうんですよ；；
キャブの下の方にあるマイナスねじを緩めてキャブ（またはキャブの手前？）
のｶﾞｿﾘﾝを抜いてやるとなおるんだけどね。原因がわかりませぬ；；
>>714
キャブの中のサビじゃないのかな？
キャブの中のサビじゃないのかな？
懲りもせずＸＲ４００Ｍインプレ４日目、今日は・・・渋滞した国道
（低速道路）
とある観光名所へは貧弱な国道が一本道で、休日はお約束の渋滞。
トルクでどうにか出来る話ではないので、スリヌケが争点になる。
△ＸＲ２５０よりエンジン幅は広いものの、特にに支障なし。全般に
スリヌケ易さはＸＲ２５０と同じくらい。オプションのナックル
ガード装着時に四輪のドアミラーと干渉が懸念されるか？
（今日のおまけ）
○延べ４日間における総合燃費２５km/Lと予想より良好。
なお、ＸＬ２００:３１km/L、ＸＬＲ２５０:２９km/L、ＡＸ－１：２７km/L、
ＮＸ６５０:２０km/L、ＸＲ２５０:２５km/Lでした。
△キーをホールへ入れ辛い。防犯策としてキーシリンダが深くなったため。
また、ホールシャッターが「押開き」から「横開き」に変更されたため。
ホール横の窪みにキー先端を置いて、右にズラしながら真直ぐ入れる必要
あり。背景は否定しないものの面倒くさい・・・
（低速道路）
とある観光名所へは貧弱な国道が一本道で、休日はお約束の渋滞。
トルクでどうにか出来る話ではないので、スリヌケが争点になる。
△ＸＲ２５０よりエンジン幅は広いものの、特にに支障なし。全般に
スリヌケ易さはＸＲ２５０と同じくらい。オプションのナックル
ガード装着時に四輪のドアミラーと干渉が懸念されるか？
（今日のおまけ）
○延べ４日間における総合燃費２５km/Lと予想より良好。
なお、ＸＬ２００:３１km/L、ＸＬＲ２５０:２９km/L、ＡＸ－１：２７km/L、
ＮＸ６５０:２０km/L、ＸＲ２５０:２５km/Lでした。
△キーをホールへ入れ辛い。防犯策としてキーシリンダが深くなったため。
また、ホールシャッターが「押開き」から「横開き」に変更されたため。
ホール横の窪みにキー先端を置いて、右にズラしながら真直ぐ入れる必要
あり。背景は否定しないものの面倒くさい・・・
718 ：774：2005/11/26(土) 15:16:35 ID:2MuDYAkS
明日午後から船橋走行可能ミニは１日走れるぞー
719 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 22:22:23 ID:3K3Zs8mC
>△ＸＲ２５０よりエンジン幅は広いものの、特にに支障なし。全般に
> スリヌケ易さはＸＲ２５０と同じくらい。オプションのナックル
> ガード装着時に四輪のドアミラーと干渉が懸念されるか？
すり抜け時こそナックルガード必須じゃない？
何度指が守られた事か…。
> スリヌケ易さはＸＲ２５０と同じくらい。オプションのナックル
> ガード装着時に四輪のドアミラーと干渉が懸念されるか？
すり抜け時こそナックルガード必須じゃない？
何度指が守られた事か…。
>>719
納車と同時にナックルガードを付けるか否か、迷いましたね。
×スリヌケの際に、四輪車のドアミラーと干渉する恐れがある。
△雨天では雨除けになり、手先の濡れが幾らか防ぐ。
△冬場は風除けになり、手先の寒さが幾らか和らぐ。
○転倒の時に、ブレーキ/クラッチレバーの欠損を防ぐ効果がある。
○あたりまえの用途として、手先を防護する。
モタードなのでナックルガードは馴染まない？と思い先延ばしにしてます。
なお、純正オプション品のナックルガードは3000円前後です。
納車と同時にナックルガードを付けるか否か、迷いましたね。
×スリヌケの際に、四輪車のドアミラーと干渉する恐れがある。
△雨天では雨除けになり、手先の濡れが幾らか防ぐ。
△冬場は風除けになり、手先の寒さが幾らか和らぐ。
○転倒の時に、ブレーキ/クラッチレバーの欠損を防ぐ効果がある。
○あたりまえの用途として、手先を防護する。
モタードなのでナックルガードは馴染まない？と思い先延ばしにしてます。
なお、純正オプション品のナックルガードは3000円前後です。
>>720
純正オプションのナックルガードってエンドの方にも繋がってる？
繋がってないと転倒時のレバーガードには使えない希ガス
アチェの骨無しとかでもキツイ転倒すると折れるし･･･
でも繋がってて3000円ならかなりお手頃だね
つか指を守る必要があるすり抜けは止めないか？
ガードレールや電柱相手ならいいけど四輪ミラーにぶつけても大丈夫なように･･･って考えはちょっと・・・
純正オプションのナックルガードってエンドの方にも繋がってる？
繋がってないと転倒時のレバーガードには使えない希ガス
アチェの骨無しとかでもキツイ転倒すると折れるし･･･
でも繋がってて3000円ならかなりお手頃だね
つか指を守る必要があるすり抜けは止めないか？
ガードレールや電柱相手ならいいけど四輪ミラーにぶつけても大丈夫なように･･･って考えはちょっと・・・
>>720は「ぶつかる可能性がある」と言っているだけで、なにも積極的に
ぶつけるとは言ってないんじゃないかと
ぶつけるとは言ってないんじゃないかと
ハザード付けたいのですがみなさんどこのメーカーの物つけてますか？
今のところデイトナのを買ってスイッチだけ交換しようと思ってます。
スイッチボックスでハザードのON/OFFできると良いけど・・・
今のところデイトナのを買ってスイッチだけ交換しようと思ってます。
スイッチボックスでハザードのON/OFFできると良いけど・・・
725 ：719：2005/11/29(火) 02:00:04 ID:5QeE8IZC
こんな事いっちゃあれだけれども。
純正のナックルガードは適度にしなるから仮にミラーにぶつけてもお互いに損傷はすくない。
これがもしアルミが入ってるエンド貫通ガードなら確実にミラーわってたと思う。
あとホンダ純正のナックルガードはすごく出来がいい。滅多な事じゃ壊れない。
これがスズキのならヒトコケでお釈迦。
純正のナックルガードは適度にしなるから仮にミラーにぶつけてもお互いに損傷はすくない。
これがもしアルミが入ってるエンド貫通ガードなら確実にミラーわってたと思う。
あとホンダ純正のナックルガードはすごく出来がいい。滅多な事じゃ壊れない。
これがスズキのならヒトコケでお釈迦。
四輪のミラーは割れる前に、前方へ動く(停車時とは反対の方向に折り畳んだ状態)
鏡面にモロぶち当たるような場合は知らんが
鏡面にモロぶち当たるような場合は知らんが
つーか当てるなよ
自分が車乗ってるとき当てられると激しくムカつくから
自分も絶対に当てないようししてる
自分が車乗ってるとき当てられると激しくムカつくから
自分も絶対に当てないようししてる
ふつう当たるかどうかってすり抜けする前に分かるよな？
当たりそうなら行かないようにすりゃいいだけじゃないのかな？
当たりそうなら行かないようにすりゃいいだけじゃないのかな？
ちなみに自分が当てて>726の状態にしたのは、MTBで2km/hくらいの極低速
すげ元に戻して謝り、許してもらった
バイクはそんなスレスレの擦り抜けはしない
すげ元に戻して謝り、許してもらった
バイクはそんなスレスレの擦り抜けはしない
当たりそう：行けそうが7：3くらいでも腕を過信して行っちゃうのが人間。
ﾐﾗｰに当てるやつはド素人。
別にホンダナックルガードも舗装で立ちゴケすりゃ一発よ。
・・・私の迂闊な一言で、「ナックルガード」スレと化してしまいました。
この責任を取って、純正ナックルガードを装着した上でインプレいたします。
どーか、お鎮まりくだされ。
この責任を取って、純正ナックルガードを装着した上でインプレいたします。
どーか、お鎮まりくだされ。
名前欄に矢印入れちゃポップアップしないから意味無いよー
初心者丸出しですか。
まぁでもインプレ面白いので続けて続けて。
まぁでもインプレ面白いので続けて続けて。
純正ナックルガードって黒しかないのか、白いのがホスィ。。。
今年買った250モタだけどＦＴＲ用のって流用できるかな？
今年買った250モタだけどＦＴＲ用のって流用できるかな？
06MODELていつごろでるのかなあ
05が型落ちでやすくならないかと思っている俺がイル
05が型落ちでやすくならないかと思っている俺がイル
MD30ならS-XRのシートベースって使えるよな？
ノーマルシート剥がさずに他の使ってみたいんだけど、ベース売りが無いから
ボロイのもらって張替えしようかと思って。
ノーマルシート剥がさずに他の使ってみたいんだけど、ベース売りが無いから
ボロイのもらって張替えしようかと思って。
739 ：719：2005/11/30(水) 03:58:26 ID:DBqlUaBx
こっちも当てるつもりすり抜けてるつもりは毛頭ございません。
こないだ初めて当てちゃって、動揺して逃げちゃった…。ゴメンなさい。
ホンダのナックルガード、立ち後家くらいじゃ割れないよ。
こないだ初めて当てちゃって、動揺して逃げちゃった…。ゴメンなさい。
ホンダのナックルガード、立ち後家くらいじゃ割れないよ。
740 ：719：2005/11/30(水) 03:59:45 ID:DBqlUaBx
当てるつもり『で』すり抜けてる だった
やはりＤＱＮばっかだな
ｼﾞｮｼﾞｮ風に云えばDｯｯｯQQQQQQQUUUUUUUUUEEEENNｯｯｯｯｯ!!!!!!!!!!!!!!
バイク板Nooooｫｫｫ DQNはｧｧｧｧｧｧ 世界一ｨｨｨｨｨｨｨ！！！！
最近寒いけど、お主たちはバイク乗るときに、何着てますか？
俺は登山用のジャンバー着てます！！
俺は登山用のジャンバー着てます！！
>>745
何か嫌な事でもあったのか？
何か嫌な事でもあったのか？
オレスノボー用ジャケット。でも通気性いいから寒いんだ。
山に行く時はインナーダウン着てます。
山に行く時はインナーダウン着てます。
749 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 02:36:06 ID:f/7b5QI/
ハンドルカバー付けてる人いる？
いる
>>750
確かにカバーは欲しいが；；；；；；外見が
確かにカバーは欲しいが；；；；；；外見が
外見のことなど足元にも及ばない魅力にまだ気が付いていないのか。
早くこっち側に来い。
早くこっち側に来い。
>>749 & >>751
さぁ、空冷エンジンが元気になる季節最強の装備を手に入れろ！
【実用】ハンドルカバー【装備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129734534/
さぁ、空冷エンジンが元気になる季節最強の装備を手に入れろ！
【実用】ハンドルカバー【装備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129734534/
>>751
一度踏み越えてしまえばそのうち気にもならなくなるさ
洒落たフローリングの部屋の中央にコタツを置くようなもんだ
出したが最期、春までしまえなくなる
ゴアの手袋やグリップヒーターにはない快適で経済的な魅惑の世界が待っている
一度踏み越えてしまえばそのうち気にもならなくなるさ
洒落たフローリングの部屋の中央にコタツを置くようなもんだ
出したが最期、春までしまえなくなる
ゴアの手袋やグリップヒーターにはない快適で経済的な魅惑の世界が待っている
俺はグローブにインナーウインドストッパ、あとグリップヒーターだ。
これ以上は別にry
これ以上は別にry
グリップヒーター＋ハンドルカバー＝こたつ
薄手の革グローブでも無問題になるお(^^)
薄手の革グローブでも無問題になるお(^^)
ハンドルカバーだけはNG。
見た目捨ててまで実用に走るくらいなら03XRなんて乗ってませんよ、ええ。
見た目捨ててまで実用に走るくらいなら03XRなんて乗ってませんよ、ええ。
>736
ハンドル周りはCRMと同じだからCRMの白いナックルガードが付くと思うよ。
ハンドル周りはCRMと同じだからCRMの白いナックルガードが付くと思うよ。
760 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 22:40:22 ID:YVJQ1RCn
ＸＲって、純正グリップヒーター用のプラグがついてるの？
>>736
つーか、1999年までずっと白だったｼﾞｬﾝ？
>>758
言ってはならんことを・・・・
ついでに最新純正（指定）グリップヒーター
ttp://www.mitsubishi-cable.co.jp/jihou/pdf/102/gi04.pdf
つーか、1999年までずっと白だったｼﾞｬﾝ？
>>758
言ってはならんことを・・・・
ついでに最新純正（指定）グリップヒーター
ttp://www.mitsubishi-cable.co.jp/jihou/pdf/102/gi04.pdf
>>758がエラ付きXRの核心を突いた
どうせ見た目だって追突されて海老ぞりテールになったみたいな半端なモッサーもどきでダサいんだからさ。
じゃあジェベル乗ってなよ。
765 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:56:47 ID:STXClZxc
XR400モタード欲しいんだが、身長170股下70の短足でものれんかな？
足ツキとか、どうなるのかなぁ。
誰か教えてくれ～
足ツキとか、どうなるのかなぁ。
誰か教えてくれ～
766 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 00:12:42 ID:6kbhNFaU
てくれー
モタードなら短足でもチビでもなんとか乗れるさ
768 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 02:25:14 ID:pv/2rVq1
決めた！おれハンドルカバーになるよ！
769 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 04:17:28 ID:761dJuY9
ハンドルカバー付けるじゃなくて、ハンドルカバになるのか・・・
俺のモタードのハンドルカバーになれ
俺のモタードのハンドルカバーになれ
じゃあ俺はグリップエンドになるぜ。
合体ロボットみたいだな。ｗ
772 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 01:13:45 ID:QQhslrW8
恥ずかしい質問だけど、
リヤフェンダーレスキットを装着した際
リフレクターって絶対必要なんですか？
好みの問題？
リヤフェンダーレスキットを装着した際
リフレクターって絶対必要なんですか？
好みの問題？
リフレクター内臓のテールランプにすればいい。
774 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 03:33:18 ID:YSRkIPst
リフレクターは交通法規で決まってる。車体の中心になくちゃ駄目。
警察の機嫌が悪いとつかまるよ。
警察の機嫌が悪いとつかまるよ。
珍走、珍古会対策で違法改造の罰則強化と適用が容易になったみたいだから、
いくら一般人といえど、法律上では平等に罰せられるから気を付けるべし。
いくら一般人といえど、法律上では平等に罰せられるから気を付けるべし。
>>772
俺はシールのリフレクター貼ってるんだが
俺はシールのリフレクター貼ってるんだが
>必要最低限の大きさ
直径３０ｍｍの円より大きいこと、だったかな？
直径３０ｍｍの円より大きいこと、だったかな？
>>777
夜間に後方１５０㍍から視認できる大きさ。
夜間に後方１５０㍍から視認できる大きさ。
781 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 16:52:17 ID:N+Up0PJw
>772です。
無い方がかっこいいよな♪
なんて軽く思っていた自分がバカだったみたいですね。
1300円出して付けます。はい
無い方がかっこいいよな♪
なんて軽く思っていた自分がバカだったみたいですね。
1300円出して付けます。はい
XR250のオイル交換をはじめて自分でやってみたんだが、以下の通りでいいのでしょうか？
オイルフィルターのゴムの部分がフィルターカバー側に来るのでいいのですよね・・・・・どっちでも入ったから、わからなくて。
1.エンジン下部のドレンからオイルをを抜く。
2.エンジンの前に付いているフレームのドレンからオイルを抜く。
3.エンジン右側のフィルターカバーを開放し、新しいフィルターに交換する。
4.ボルト・カバーをすべて取り付ける。
5.ハンドルの付け根からオイルを入れて、エンジンを暖気後エンジンを停止し、車体をまっすぐ立てた状態で1分待つ。
6.オイルレベルゲージをねじ込まない状態でオイルレベルをはかって、オイルがゲージの真中であることを確認する。
オイルフィルターのゴムの部分がフィルターカバー側に来るのでいいのですよね・・・・・どっちでも入ったから、わからなくて。
1.エンジン下部のドレンからオイルをを抜く。
2.エンジンの前に付いているフレームのドレンからオイルを抜く。
3.エンジン右側のフィルターカバーを開放し、新しいフィルターに交換する。
4.ボルト・カバーをすべて取り付ける。
5.ハンドルの付け根からオイルを入れて、エンジンを暖気後エンジンを停止し、車体をまっすぐ立てた状態で1分待つ。
6.オイルレベルゲージをねじ込まない状態でオイルレベルをはかって、オイルがゲージの真中であることを確認する。
>>782
釣り・・・じゃ、ないよね？
５.の暖機→停止待ち１分が違います。
オイルレベル確認は車体を立てて規定時間以上の暖機の後、
エンジン停止直後 すみやかに測定します。
待っていたらオイルが下がって行ってしまいますから、
それでちょうどいい油面ですと入れ過ぎになりかねません。
構造上、一回では必要油量が入りきりませんので
何回かに分けて入れて戴く事になるかと存じます。
最初にある程度入りましたら、数十秒程エンジンを回してみるのも手かと。
フィルタ交換を伴うオイル交換でしたら、トータルで約1.4Lを目安に入れてください。
1.4L入って暖機後の油面が低かったり、スティックにすら付かない場合は
近所を軽く一周してから エンジン停止後すぐに測定してみてください。
説明書にある暖機１分と言うのは あくまで目安でしかありません。
オイルフィルタの向きは、その通りですので御安心ください。
出来ましたら、フィルタカバーのOリングやドレンのワッシャも換えて欲しい所ですが、
漏れがなければ結果オーライで（＾＾）
１分か・・・いいな；
釣り・・・じゃ、ないよね？
５.の暖機→停止待ち１分が違います。
オイルレベル確認は車体を立てて規定時間以上の暖機の後、
エンジン停止直後 すみやかに測定します。
待っていたらオイルが下がって行ってしまいますから、
それでちょうどいい油面ですと入れ過ぎになりかねません。
構造上、一回では必要油量が入りきりませんので
何回かに分けて入れて戴く事になるかと存じます。
最初にある程度入りましたら、数十秒程エンジンを回してみるのも手かと。
フィルタ交換を伴うオイル交換でしたら、トータルで約1.4Lを目安に入れてください。
1.4L入って暖機後の油面が低かったり、スティックにすら付かない場合は
近所を軽く一周してから エンジン停止後すぐに測定してみてください。
説明書にある暖機１分と言うのは あくまで目安でしかありません。
オイルフィルタの向きは、その通りですので御安心ください。
出来ましたら、フィルタカバーのOリングやドレンのワッシャも換えて欲しい所ですが、
漏れがなければ結果オーライで（＾＾）
１分か・・・いいな；
年式で暖気からﾚﾍﾞﾙﾁｴｯｸまでの時間に
違いがなかった？
違いがなかった？
どうもです。
所有しているのは’97のXRバハです。
Oリンク・ワッシャーは、交換して無いです。まぁ、漏れていないので良しとしてください。
スプリングって・・・・エンジンとオイルフィルターの間にはさむ奴ですよね？それならそのまま付けてあります。
40km/h位で走っているときにリアブレーキを思いっきり踏み込んでもロックしないのは仕様でしょうか？
ノーマルキャリパー、デイトナ赤パットと思われるパットを使用中です。
所有しているのは’97のXRバハです。
Oリンク・ワッシャーは、交換して無いです。まぁ、漏れていないので良しとしてください。
スプリングって・・・・エンジンとオイルフィルターの間にはさむ奴ですよね？それならそのまま付けてあります。
40km/h位で走っているときにリアブレーキを思いっきり踏み込んでもロックしないのは仕様でしょうか？
ノーマルキャリパー、デイトナ赤パットと思われるパットを使用中です。
>>786
もし中古で入手して取扱説明書が無いのでしたら、
現行XRの物ですけれどホンダサイトからpdfでダウンロードできますよ。
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
1996と1997のBAJAは単体で見ると見分けが付け難い（＾＾；
思いっきりの具合や状況にもよりますが、
舗装路でリアのみでしたら、そう簡単にはロックしないかも？
もし中古で入手して取扱説明書が無いのでしたら、
現行XRの物ですけれどホンダサイトからpdfでダウンロードできますよ。
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
1996と1997のBAJAは単体で見ると見分けが付け難い（＾＾；
思いっきりの具合や状況にもよりますが、
舗装路でリアのみでしたら、そう簡単にはロックしないかも？
質問ですが、ディスクロックを選ぶときピン径何mmの物を
選ぶと幸せになれますか？
ちなみに、まだバイクもってません。
選ぶと幸せになれますか？
ちなみに、まだバイクもってません。
私も質問です。
友人がバイク購入を検討しており、希望がＸＲ２５０（無印）のようです。
身長１５７センチ・体重は４５～５０キロの女性なんですが足は届くのでしょうか？
なんでもバイク自体５０ccのスクーター以外乗ったことが無く、中型免許を取って
２５０cc程度のオフロードバイクが欲しいそうです。
ＸＲも含め、彼女にバイクのアドバイスは無いでしょうか？
ＸＲ５０や１００の方が良いような気もしていますが、私もバイクは初心者なのでわかりません…
友人がバイク購入を検討しており、希望がＸＲ２５０（無印）のようです。
身長１５７センチ・体重は４５～５０キロの女性なんですが足は届くのでしょうか？
なんでもバイク自体５０ccのスクーター以外乗ったことが無く、中型免許を取って
２５０cc程度のオフロードバイクが欲しいそうです。
ＸＲも含め、彼女にバイクのアドバイスは無いでしょうか？
ＸＲ５０や１００の方が良いような気もしていますが、私もバイクは初心者なのでわかりません…
XR230
>>791
>>792に同意
１５７ｃｍじゃオフ車は厳しい感じがする。
私は２５０モタ載ってますが、両かかと付きません。片方ならなんとか付きます。
私は１７４ｃｍ、６３ｋ、やや日本人体型です。
ＸＲ２５０（無印）はモタより更に２ｃｍシートが高いから厳しさは増すと思われ
お勧めはＸＲ２３０かな？、シート高は８１ｃｍ、馬力は２５０に比べて少ないけど
取り回しは楽で、結構評判は良いみたいですよ。
その他だったらヤマハのトリッカー、ＴＷならシート高７９ｃｍ、セローなら８１ｃｍだから
その辺がお勧めかな？
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/index.html
↑にヤマハの使用緒元と足つき画像があるから参考にしてください。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/index.html
↑はＸＲ２３０です。
因みにＸＲ２５０モタのシート高は約８６ｃｍ、無印は８８ｃｍ
（どちらも乗り込めば結構沈み込むけど・・・）
ショップによってはサスダウンしてくれるところもあるから、色々調べてみてください。
>>792に同意
１５７ｃｍじゃオフ車は厳しい感じがする。
私は２５０モタ載ってますが、両かかと付きません。片方ならなんとか付きます。
私は１７４ｃｍ、６３ｋ、やや日本人体型です。
ＸＲ２５０（無印）はモタより更に２ｃｍシートが高いから厳しさは増すと思われ
お勧めはＸＲ２３０かな？、シート高は８１ｃｍ、馬力は２５０に比べて少ないけど
取り回しは楽で、結構評判は良いみたいですよ。
その他だったらヤマハのトリッカー、ＴＷならシート高７９ｃｍ、セローなら８１ｃｍだから
その辺がお勧めかな？
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/index.html
↑にヤマハの使用緒元と足つき画像があるから参考にしてください。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/index.html
↑はＸＲ２３０です。
因みにＸＲ２５０モタのシート高は約８６ｃｍ、無印は８８ｃｍ
（どちらも乗り込めば結構沈み込むけど・・・）
ショップによってはサスダウンしてくれるところもあるから、色々調べてみてください。
１７９センチ７０キロ無印XR250乗りだけど、
ジャストフィットって感じで、両足カカトまでつくよ。
余裕はないけど。
無印XR250にはオレくらいがベストなんじゃないかな
ジャストフィットって感じで、両足カカトまでつくよ。
余裕はないけど。
無印XR250にはオレくらいがベストなんじゃないかな
164cm52kgで調整なしだと死にそうだったｗ
ｻｽﾃﾝｼｮﾝ下げて、ダウンリンク入れたけど接地は両足つま先/片足かかとって程度。
免許なくても跨るのは店員に言えばさせてもらえるだろうから、
とりあえず実際に車両を触らせたほうが間違いない。
126～でXR兄弟がいいなら妥協して230になるけど、正立フォーク（前サスに蛇腹）だからダメってのも人によってはｗ
なんにしても近くで扱ってるところ行ってらっしゃい。
ｻｽﾃﾝｼｮﾝ下げて、ダウンリンク入れたけど接地は両足つま先/片足かかとって程度。
免許なくても跨るのは店員に言えばさせてもらえるだろうから、
とりあえず実際に車両を触らせたほうが間違いない。
126～でXR兄弟がいいなら妥協して230になるけど、正立フォーク（前サスに蛇腹）だからダメってのも人によってはｗ
なんにしても近くで扱ってるところ行ってらっしゃい。
シート高の低いトレールだと
SL230、スーパーシェルパあたりがｵｽｽﾒ
SL230、スーパーシェルパあたりがｵｽｽﾒ
ＸＲ230はうんこ極まりない。
XR250かSL230にしておきなさい。
XR250かSL230にしておきなさい。
>789
どうもです。
確認してみたらやり方がちょっと違いましたね・・・・・改めてやってみたんですけど、量は大丈夫でした。
次はフロントフォークのオイル交換とサブエアクリーナーのフィルター交換。
ディスクに同芯円状の磨耗が出ているのでぱっとをチェックしてマフラーの廃棄漏れを直して、リアキャリアを溶接して。
終わったらバイク屋もって行ってキャブとタペットの調整してもらってきます。
どうもです。
確認してみたらやり方がちょっと違いましたね・・・・・改めてやってみたんですけど、量は大丈夫でした。
次はフロントフォークのオイル交換とサブエアクリーナーのフィルター交換。
ディスクに同芯円状の磨耗が出ているのでぱっとをチェックしてマフラーの廃棄漏れを直して、リアキャリアを溶接して。
終わったらバイク屋もって行ってキャブとタペットの調整してもらってきます。
>>790
とても参考になりました。ありがとうございました！
とても参考になりました。ありがとうございました！
>>791 です
レスくれた皆さん、ありがとうございます。
どうしても本人がＸＲ希望なら２３０をおすすめしてみます。
正立や倒立は気にしないと思いますので（恐らく本人は見た目だけかも）。
足つき重視なら、みなさまオススメの他車も検討するよう言ってみます。
モタードでなく、ガチのオフ車が欲しいようなので中古車屋などで乗ってみるようにも伝えます。
レスくれた皆さん、ありがとうございます。
どうしても本人がＸＲ希望なら２３０をおすすめしてみます。
正立や倒立は気にしないと思いますので（恐らく本人は見た目だけかも）。
足つき重視なら、みなさまオススメの他車も検討するよう言ってみます。
モタードでなく、ガチのオフ車が欲しいようなので中古車屋などで乗ってみるようにも伝えます。
06ﾏﾀﾞ?
803 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/12/07(水) 11:13:11 ID:ab4RivEt
セローはシート高は低いけどステップが後退してるから１５７ｃｍだとキビシイよ。
ステップとハンドルで体が前後に引っ張られたような不自然なフォームになる。
地上高低いとかパワーが(ry とか色々言われるけどＸＲ２３０のほうがポジションは合うよ。
ＳＬ２３０の在庫があればそっちのほうがいいんだけどね。
それかセロー買ってショップでステップ交換してもらうか。
ステップとハンドルで体が前後に引っ張られたような不自然なフォームになる。
地上高低いとかパワーが(ry とか色々言われるけどＸＲ２３０のほうがポジションは合うよ。
ＳＬ２３０の在庫があればそっちのほうがいいんだけどね。
それかセロー買ってショップでステップ交換してもらうか。
誰だXR230をうんこ扱いしてる奴は。
山っつーかエンデューロコースでSL230とXR230を乗鞍べるとえらい違ってるぞ、
走破性、エンジンレスポンス、挙動の出しやすさ、弾かれた時のリカバリーなどなど
どれをとってもXR230のがイイ！ってな印象だった。
このサイズは町中でも扱いやすくてイイよ（俺163cm55kg短足）
ゲロ道でコケたりした時にフルサイズのXR250なんかだと泣けるんだよな…（余談）
山っつーかエンデューロコースでSL230とXR230を乗鞍べるとえらい違ってるぞ、
走破性、エンジンレスポンス、挙動の出しやすさ、弾かれた時のリカバリーなどなど
どれをとってもXR230のがイイ！ってな印象だった。
このサイズは町中でも扱いやすくてイイよ（俺163cm55kg短足）
ゲロ道でコケたりした時にフルサイズのXR250なんかだと泣けるんだよな…（余談）
805 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 08:24:37 ID:EuWUuzdj
モタードのってる方々ドリフトしてますか？
誰かドリフトの仕方おしえて～
誰かドリフトの仕方おしえて～
公道仕様車は安全運転でお願いします。
>>805全開で加速してｺｰﾅの進入で
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを目一杯引く
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを目一杯引く
林道走行にXR250のサスストロークはいらないだろ＞807
>>807
250のストロークが良いのは認めるし車高が高い事で腹をすらないっていうメリットも認めるがそれだけが性能ってわけでもないだろ。
エンデビューロをやってる人の中には足つきの重要性を考えてる人もいるんだし。
世の中タッパのある人間ばかりじゃないと思うぞ。
足つきの良さはいざっていうときにバイクを倒さないで踏ん張る事だってできる。
こかさないっていうことは体力の温存にも繋がる。
これも立派な性能じゃないかね？
最初からレベル９９の猛者なんていやしないんだよ。
みんな少しずつコツコツ練習していくもんだ。
乗り始めてすぐにエバーツみたいな走りができてたら全世界のトップライダー、いや一般のライダーも苦労しないだろうね。
250のストロークが良いのは認めるし車高が高い事で腹をすらないっていうメリットも認めるがそれだけが性能ってわけでもないだろ。
エンデビューロをやってる人の中には足つきの重要性を考えてる人もいるんだし。
世の中タッパのある人間ばかりじゃないと思うぞ。
足つきの良さはいざっていうときにバイクを倒さないで踏ん張る事だってできる。
こかさないっていうことは体力の温存にも繋がる。
これも立派な性能じゃないかね？
最初からレベル９９の猛者なんていやしないんだよ。
みんな少しずつコツコツ練習していくもんだ。
乗り始めてすぐにエバーツみたいな走りができてたら全世界のトップライダー、いや一般のライダーも苦労しないだろうね。
別にレベル９９じゃなくてもXR250でゲロっちい事ぐらい出来るだろ ｗ
何でアンタの存在そのものが否定されたわけでもないのにそこまでムキになるのやら。
何でアンタの存在そのものが否定されたわけでもないのにそこまでムキになるのやら。
最近乗り始めたんだけどリザーブ空けたのが197.6km
駆動系とかはノーマル。こんなもんなのかな。
駆動系とかはノーマル。こんなもんなのかな。
つーか250乗ってるやつのほうがヘタッピが多いよな。
いまだに４００Mが走ってるのを見たこと無い。
816 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 02:13:37 ID:XguYsF71
都内じゃ良く見かける。
DR-Zと同じくらいに。
DR-Zと同じくらいに。
よくは見ないけどなぁ。 都内在住だけど。
KTM自体希少だと思うんだが？
820 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 03:28:34 ID:H/J15g1g
山手通りとおってると一度は見るよ。
でもひょっとしたらあれかな、シーラカンス効果ってやつかな。
でもひょっとしたらあれかな、シーラカンス効果ってやつかな。
どんな効果？
>>818
ＸＴ６６０Ｘは何度か見かけたぞ。
ＸＴ６６０Ｘは何度か見かけたぞ。
KTMと同レベルの棲息台数 ｗ
400Ｍ未だに走ってるところ一台も見たこと無いんですが
ＨＯＮＤＡＷＩＮＧに止まってるのしか見たこと無いよ･･･
モタード海苔だから同系統には敏感なんだけどなぁ･･･
ＨＯＮＤＡＷＩＮＧに止まってるのしか見たこと無いよ･･･
モタード海苔だから同系統には敏感なんだけどなぁ･･･
>>892
見掛けた事あるのはどんなモタ？ 東京？
見掛けた事あるのはどんなモタ？ 東京？
826 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 14:31:30 ID:ha2UzoB8
ごめん、>>824 だ…
>>892に期待
XR400M、たしかに見ないね～ぇ
対してわりと見かけるDR-Z400SMでさえも台数的には↓この程度のようだから
http://www.bike-ya.com/sub9.htm
圏外のXR400Mは１０台／月ぐらいしか売れてないんじゃないかと思われ。
というか、XRもDRZも、モタ車もオフ車も、まとめてビグスクに食われてるのが現実なのね･･･
対してわりと見かけるDR-Z400SMでさえも台数的には↓この程度のようだから
http://www.bike-ya.com/sub9.htm
圏外のXR400Mは１０台／月ぐらいしか売れてないんじゃないかと思われ。
というか、XRもDRZも、モタ車もオフ車も、まとめてビグスクに食われてるのが現実なのね･･･
いやでもスク海苔がうっかりオフに目をつけて雪崩れ込まれても困るｗ
いくら食われても林道やMX(＆MXもどき）がある限りは絶滅はしないし大丈夫だろう。
オフはオフでカテゴリが確立（隔絶？）されてるわけだし。
四輪の中で街乗り大型四駆（車種や実勢はよく知らないけど）が絶対数は少ないけど、
しかし居なくならないのと同じように考えてしまえば。
いくら食われても林道やMX(＆MXもどき）がある限りは絶滅はしないし大丈夫だろう。
オフはオフでカテゴリが確立（隔絶？）されてるわけだし。
四輪の中で街乗り大型四駆（車種や実勢はよく知らないけど）が絶対数は少ないけど、
しかし居なくならないのと同じように考えてしまえば。
キャブをばらしていたらニードルを無くしてしまい、バイク屋に部品買いに行こうと思ったら車の燃料ポンプ二次側のゴムホースから勢いよくガソリンが噴出しました。
明日会社にいけません。歩いていくなら今家を出ないと間に合いません。
どうしたら良いでしょうか？
明日会社にいけません。歩いていくなら今家を出ないと間に合いません。
どうしたら良いでしょうか？
交通機関もないの？
うむ、たしかに変に流行するよりもそこそこ過疎ってるほうが平和そうではあるけど･･･
正直、こんなにも台数売れてない＆ビグスク他と格差があるとは思わなかった。
これじゃあ、いつメーカーから見限られてもおかしくないと思う。
バイクメーカーも商売ゆえ利益がたいして望めないとなれば切り捨てられるかも。
生産打ち切り、新型開発見送り、目に見えるコストダウン、売価引き上げ･･･それじゃ困る。
DR-Z400SMのコスト度外視＆気合の入った造り込みには感心させられたけど、
XR400Mに勝ったところでこの程度じゃ、結局赤字でスズキも今さら後悔してるかもしれない。
やっぱりホンダとXR400Mのやり方が利口な選択で、販売台数で負けても損得的には勝ってたりして？
それもなんか虚しいじゃねーの。
ＸＲシリーズもこの先どうなってしまうのやら
正直、こんなにも台数売れてない＆ビグスク他と格差があるとは思わなかった。
これじゃあ、いつメーカーから見限られてもおかしくないと思う。
バイクメーカーも商売ゆえ利益がたいして望めないとなれば切り捨てられるかも。
生産打ち切り、新型開発見送り、目に見えるコストダウン、売価引き上げ･･･それじゃ困る。
DR-Z400SMのコスト度外視＆気合の入った造り込みには感心させられたけど、
XR400Mに勝ったところでこの程度じゃ、結局赤字でスズキも今さら後悔してるかもしれない。
やっぱりホンダとXR400Mのやり方が利口な選択で、販売台数で負けても損得的には勝ってたりして？
それもなんか虚しいじゃねーの。
ＸＲシリーズもこの先どうなってしまうのやら
DR-Z400SMは海外での展開も視野に入れてる、っつうかむしろ海外の方が
Sも含めて健闘してるんで（ATVのエンジンにまで使ってる）んで損得的には今更XR400M
に負ける事はあり得ない。
XRシリーズのこの先は全てCRF-Xシリーズが取って代わる予定だから消えるしかないでしょ。
信者の根強い日本だけで細々と売るだろうけど。
Sも含めて健闘してるんで（ATVのエンジンにまで使ってる）んで損得的には今更XR400M
に負ける事はあり得ない。
XRシリーズのこの先は全てCRF-Xシリーズが取って代わる予定だから消えるしかないでしょ。
信者の根強い日本だけで細々と売るだろうけど。
そのCRF-Xシリーズもあまり良い噂聞かない、それにやっぱXRとは別物みたいだからなー
CRFはRもXも販売絶好調だよ。
生産おっつかないぐらい。
日本みたいに舗装路でノーメンテで乗るような使い方しないから何ら問題無い。
生産おっつかないぐらい。
日本みたいに舗装路でノーメンテで乗るような使い方しないから何ら問題無い。
>>828
ちょｗｗｗｗまっｗｗｗｗ>>824俺ｗｗｗｗｗｗ
>>825
当方神奈川、主にMC前DトラとDRZSMが多いな
XR250Mは町田方面に行くと多くなる希ガス
あとモタじゃないんだけど以外にDJEBELが多かったりします
>>834
全然赤字では無さげ
じゃなきゃ今年のSUZUKI試乗会はあんなに出来なかったと思うよ～
つかSM発売後の試乗会がかなり多いし殆どSM試乗会になってたし・・・
つか10月の時点で既に欲しがる人には行き渡った感があるから台数減ってるんじゃないかな？
ちなみに俺の知り合いのモタ乗りの数
DRZSM乗り6人、Dトラッカー乗り8人、XR250M乗り2人、WR250＆450乗り4人
CRF250X、CRM250モタ改、TTRモタ改各1人
かな
ちょｗｗｗｗまっｗｗｗｗ>>824俺ｗｗｗｗｗｗ
>>825
当方神奈川、主にMC前DトラとDRZSMが多いな
XR250Mは町田方面に行くと多くなる希ガス
あとモタじゃないんだけど以外にDJEBELが多かったりします
>>834
全然赤字では無さげ
じゃなきゃ今年のSUZUKI試乗会はあんなに出来なかったと思うよ～
つかSM発売後の試乗会がかなり多いし殆どSM試乗会になってたし・・・
つか10月の時点で既に欲しがる人には行き渡った感があるから台数減ってるんじゃないかな？
ちなみに俺の知り合いのモタ乗りの数
DRZSM乗り6人、Dトラッカー乗り8人、XR250M乗り2人、WR250＆450乗り4人
CRF250X、CRM250モタ改、TTRモタ改各1人
かな
>>838
ネタをネタだと･･･わかっててレスしてるんだろうなｗ
俺は892を狙って書き込む方向で。･･･寝て起きたら通り過ぎてたりしてな。
CRMﾓﾀ改って金ﾘﾑで通勤使用だとしたら仕事場付近で路駐見てるﾖｶｿ。
まさかそんなのが沢山居るとは思えないが、人違い勘違いの可能性高いだろうな。
CRFが台頭するにしても結局公道で使ってXRと同じくらいﾉｰﾒﾝﾃ期間がないと使えないね。
ネタをネタだと･･･わかっててレスしてるんだろうなｗ
俺は892を狙って書き込む方向で。･･･寝て起きたら通り過ぎてたりしてな。
CRMﾓﾀ改って金ﾘﾑで通勤使用だとしたら仕事場付近で路駐見てるﾖｶｿ。
まさかそんなのが沢山居るとは思えないが、人違い勘違いの可能性高いだろうな。
CRFが台頭するにしても結局公道で使ってXRと同じくらいﾉｰﾒﾝﾃ期間がないと使えないね。
もう首都圏じゃ林道なんてないじゃん。
RFVCなんて止めてしまえ！
842 ：姉歯：2005/12/15(木) 19:24:27 ID:IxDoCrv3
>841
お前の力でやめさせてしまえ
お前の力でやめさせてしまえ
>>841
XR250（正立非モタ）で「止めちまえ！」と確かに思ったが、
XR400Mで「やっぱり、良いわ・・・」と考え直したでつ。
燃費はXR250と同じで、トルクが段違いだった。RFVC炸裂・・・
XR250（正立非モタ）で「止めちまえ！」と確かに思ったが、
XR400Mで「やっぱり、良いわ・・・」と考え直したでつ。
燃費はXR250と同じで、トルクが段違いだった。RFVC炸裂・・・
XR250は意外に売れているんですね
意外に売れるからカタ落ちもしなければ大きなモデルチェンジもないという罠。
RFVC炸裂ってあんた、400がトルクあるのは当然じゃん。
今見るとあの燃焼室形状は古臭いな～って思う。
今見るとあの燃焼室形状は古臭いな～って思う。
650がRFVCを止めたのは何でだろう？
RFVC廃止・水冷なんだからXRと名乗る必要はない気がする
RFVC廃止・水冷なんだからXRと名乗る必要はない気がする
848 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/12/16(金) 18:19:53 ID:6xukB84U
バハ１０００で勝つどころか完走すら危うくなったから変なプライドは捨てたんですよ。
>>846
>RFVC炸裂ってあんた、400がトルクあるのは当然じゃん。
そのとおり。ただしXR250の体感トルク(？)が相応以下に低かったので、
XR400Mでは相応以上に感じられた、というのが背景。同じくRFVC250の
初代XLR250の感動的なまでのトルク感が、XR250に無かったのは何故？
オレが歳食って鈍感になったせいか・・・（泣）
>RFVC炸裂ってあんた、400がトルクあるのは当然じゃん。
そのとおり。ただしXR250の体感トルク(？)が相応以下に低かったので、
XR400Mでは相応以上に感じられた、というのが背景。同じくRFVC250の
初代XLR250の感動的なまでのトルク感が、XR250に無かったのは何故？
オレが歳食って鈍感になったせいか・・・（泣）
850 ：姉歯：2005/12/16(金) 21:11:09 ID:Trk2tkHJ
>>849
俺もＸＬＲからスーパーＸＲになった時そう感じた。
最近のエアインジェクションを付けられたモデルは
更にモッサリになった気がする。
だから４００も環境対策なんぞなかったら、もっとトルク感向上＆
パワーアップして出せたんじゃないかな？。
俺もＸＬＲからスーパーＸＲになった時そう感じた。
最近のエアインジェクションを付けられたモデルは
更にモッサリになった気がする。
だから４００も環境対策なんぞなかったら、もっとトルク感向上＆
パワーアップして出せたんじゃないかな？。
>>850
>俺もＸＬＲからスーパーＸＲになった時そう感じた。
をぉ、やはり。排気ガス再燃焼装置等などの影響もあったのか？
しかし、トルクは抜ける、燃費は下がる（XLR→XRで4～5km/L↓）、
では却って環境に悪いんじゃなかろうか。
幸い、400MではRFVCの影を薄くする程のモッサリ感は無いですよ。
>俺もＸＬＲからスーパーＸＲになった時そう感じた。
をぉ、やはり。排気ガス再燃焼装置等などの影響もあったのか？
しかし、トルクは抜ける、燃費は下がる（XLR→XRで4～5km/L↓）、
では却って環境に悪いんじゃなかろうか。
幸い、400MではRFVCの影を薄くする程のモッサリ感は無いですよ。
これの250用造らんかな？
ttp://www18.ocn.ne.jp/~harashow/
ttp://www18.ocn.ne.jp/~harashow/
単純に薄いセッティングになったからじゃないかな？
排ガス規制のせいで。
ジェット系を濃い方向に振って行けばトルク感は出てくると思うよ。
思うだけだがw
やった事はない。
排ガス規制のせいで。
ジェット系を濃い方向に振って行けばトルク感は出てくると思うよ。
思うだけだがw
やった事はない。
街中でＦＭＸ６５０を見掛けちゃいました。初めて見た。駐車してあった。
写真だとキャスターが妙に寝てて変なバランスに見えたんだけど、実車はかっこ
よかった！
写真でボッテリして見えたＸＴ６６０Ｘも実写見たら引き締まっててかっこよかっ
たし、
写真と実車はイメージが違う場合が多いのかな？
写真だとキャスターが妙に寝てて変なバランスに見えたんだけど、実車はかっこ
よかった！
写真でボッテリして見えたＸＴ６６０Ｘも実写見たら引き締まっててかっこよかっ
たし、
写真と実車はイメージが違う場合が多いのかな？
>>854
>XR250にはXLRみたいにRFVCって書いてないけど、RFVCだよ。
→「XR250はRFVCに非ず。」と書いた覚えは無いんだが・・・
>トルク感の違いはキャブの違いによるところが大きいんじゃない？
>CVキャブはまったりしすぎ。
→これは確かに疑った。スロットル開閉時のギクシャク感がXLR→XRで
ヤケに大きかったので。もっとも、加速ポンプ付きキャブには相応の
難点があるんだが・・・
>XR250にはXLRみたいにRFVCって書いてないけど、RFVCだよ。
→「XR250はRFVCに非ず。」と書いた覚えは無いんだが・・・
>トルク感の違いはキャブの違いによるところが大きいんじゃない？
>CVキャブはまったりしすぎ。
→これは確かに疑った。スロットル開閉時のギクシャク感がXLR→XRで
ヤケに大きかったので。もっとも、加速ポンプ付きキャブには相応の
難点があるんだが・・・
858 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 01:42:49 ID:qhiWzY5Y
昨日、ＸＲ２５０モタを購入しました！
納車は年明け下旬、おそらくメーカーに在庫がないとおもわれ…
すでに０６ＸＲが工場ラインで作られてるね
新型発表は３月か４月てとこ？
納車は年明け下旬、おそらくメーカーに在庫がないとおもわれ…
すでに０６ＸＲが工場ラインで作られてるね
新型発表は３月か４月てとこ？
新型のお面が欲しい。
新型のパーツ供給が始まるのっていつから？
新型のパーツ供給が始まるのっていつから？
中古で買った1997式のXR/BAJAなんですけど、キャブが標準状態のメイン138スロー45でK&Mのエアフィルターとメーカーのわからないスリップオンのマフラー（ほぼ直菅)という組み合わせで付いています。
やり方は良くわからないのですが現車がアイドリングしないので、キャブの清掃と調整を行おうと思うのですが、メインとスローのジェットはどのメーカーの物を買えばいいのでしょうか？
あと、メインジェットセットだと、どれくらいの番号のカバーされているものを買えばいいのでしょうか？
スローは50番位、メインは140-160番位の物を買おうと思っていますが・・・・
やり方は良くわからないのですが現車がアイドリングしないので、キャブの清掃と調整を行おうと思うのですが、メインとスローのジェットはどのメーカーの物を買えばいいのでしょうか？
あと、メインジェットセットだと、どれくらいの番号のカバーされているものを買えばいいのでしょうか？
スローは50番位、メインは140-160番位の物を買おうと思っていますが・・・・
ﾊﾞｲｸ屋に出したほうがいいよ
862 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 21:57:07 ID:2njZTe14
>>860
キャブをいじるにはそれなりの知識と経験が必要だから、
>>861の言うとおりバイク屋さんに出して、
ついでにバイク屋おやじと仲良くなって技術を学んだ方がいいね。
その前に、アイドリング調整してもだめ？
キャブをいじるにはそれなりの知識と経験が必要だから、
>>861の言うとおりバイク屋さんに出して、
ついでにバイク屋おやじと仲良くなって技術を学んだ方がいいね。
その前に、アイドリング調整してもだめ？
863 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/12/19(月) 23:05:26 ID:Q+9RsCs7
>メインとスローのジェットはどのメーカーの物を買えばいいのでしょうか？
ノーマルキャブのセッティング変更ならケイヒン製だよ。
そもそもアイドリングしないげいいん(ry が不明なのに何番を入れていいのかアドバイスできない。
>>861>>862の言う通り、まずはバイク屋に相談すべし。
よもやうちの客じゃあるまいな？
ノーマルキャブのセッティング変更ならケイヒン製だよ。
そもそもアイドリングしないげいいん(ry が不明なのに何番を入れていいのかアドバイスできない。
>>861>>862の言う通り、まずはバイク屋に相談すべし。
よもやうちの客じゃあるまいな？
>>863
世の中案外狭いもので…
世の中案外狭いもので…
キャブばらしちゃいました。
スロー以下ばらせる物はずしてパーツクリーナーぶち込んで乾燥中です。
一回これで組んでみて、アイドルスクリューいっぱい閉めこむまで試して見ます。
ま、だめだったらバイク屋さん持っていきます。
まずはアイドリングしてくれると見通し立つんですけど。
スロー以下ばらせる物はずしてパーツクリーナーぶち込んで乾燥中です。
一回これで組んでみて、アイドルスクリューいっぱい閉めこむまで試して見ます。
ま、だめだったらバイク屋さん持っていきます。
まずはアイドリングしてくれると見通し立つんですけど。
やっちまったよorz
867 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 17:32:34 ID:Fz5X8Gs2
勉強勉強
任せっきりで何も知らない俺みたいなのも居るしな。
みんな最初は素人です
釣りじゃないです。
ばらばらにして組み立てて、またばらして遊んでます。
その中でわかったことですが、メインジェットとスロージェット、それぞれ円柱と平行方向の穴が髪の毛１本位になっていました。
特にメインジェットはニードルジェットと比べて異様に穴が小さかったです。で、ちょっと戸惑うも針金登場。
メイン・スロー共に緑色の粉を大量に削り取って、パーツクリーナーで掃除して・・・。
フロート室のパッキンがひび割れていたので現在注文中です。
現在フロート室のみ外れていますが、その他の部品は多分ちゃんと組んであると思います。
バラした手順を覚えておけば戸惑うことは無かったです。
ばらばらにして組み立てて、またばらして遊んでます。
その中でわかったことですが、メインジェットとスロージェット、それぞれ円柱と平行方向の穴が髪の毛１本位になっていました。
特にメインジェットはニードルジェットと比べて異様に穴が小さかったです。で、ちょっと戸惑うも針金登場。
メイン・スロー共に緑色の粉を大量に削り取って、パーツクリーナーで掃除して・・・。
フロート室のパッキンがひび割れていたので現在注文中です。
現在フロート室のみ外れていますが、その他の部品は多分ちゃんと組んであると思います。
バラした手順を覚えておけば戸惑うことは無かったです。
XRのキャブってバラすより外すのがテトリス的で大変だった。
キャブ全バラなんてさして難しくなかったけど？
キャブ全バラなんてさして難しくなかったけど？
キャブばらすのがどうしてテロリスト的なのかと数秒考え込んだorz
部品が届いたので組み付けて見ました。
テトリス的で悩みましたが、外せたんだから付けられるはずだの精神で取り付けました。
ガソリンのホースがひび割れてて一瞬鬱になりましたが、準備から取り付け、フロントブレーキキャリパーのパッキン交換片づけまで４時間位でした。
で、キャブ清掃の結果エンジンの調子はかなり良くなりました。（と思います）
アイドリングもぴたっと決まるし、吹かしても素直に回転あがるし、アフターファイヤーもパンパン言う音もすっかりなくなりました。
ブレーキオイルのエア抜きがうまくできなかった（レバー握ってもスカスカでオイルが吸い込まれない)のですが後日持ち越し。
マフラーの中からビビリ音がするのですが後日持ち越し。
テトリス的で悩みましたが、外せたんだから付けられるはずだの精神で取り付けました。
ガソリンのホースがひび割れてて一瞬鬱になりましたが、準備から取り付け、フロントブレーキキャリパーのパッキン交換片づけまで４時間位でした。
で、キャブ清掃の結果エンジンの調子はかなり良くなりました。（と思います）
アイドリングもぴたっと決まるし、吹かしても素直に回転あがるし、アフターファイヤーもパンパン言う音もすっかりなくなりました。
ブレーキオイルのエア抜きがうまくできなかった（レバー握ってもスカスカでオイルが吸い込まれない)のですが後日持ち越し。
マフラーの中からビビリ音がするのですが後日持ち越し。
すごい！
全くの素人さん(失礼)が自分で勉強して整備してる。
オレも見習わなければならんな～
全くの素人さん(失礼)が自分で勉強して整備してる。
オレも見習わなければならんな～
876 ：無名ＸＲ専門店のオヤヂ ◆1g4Q1V/cbI ：2005/12/25(日) 00:03:56 ID:UNpfRVbc
フロートの根元を曲げないように注意ね。
877 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 05:30:42 ID:A5lpWxvP
思い切って750とか出してくれないかなぁ・・・。
>877
BAJA1000とかパリダカとかに本気で勝ちに行くバイク出して欲しいよね
まあ出ても自分は背が低いから乗れないんだけど・・・
03XR乗ってるんだけど、今のXRとCRFの中間みたいなのが出るのを待つか
XRに250Rの互換性のある部分を入れるか非常に悩む
BAJA1000とかパリダカとかに本気で勝ちに行くバイク出して欲しいよね
まあ出ても自分は背が低いから乗れないんだけど・・・
03XR乗ってるんだけど、今のXRとCRFの中間みたいなのが出るのを待つか
XRに250Rの互換性のある部分を入れるか非常に悩む
879 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 08:33:04 ID:cavuqfwP
軽い600求む
そんな売れないバイク出せません。
881 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 01:45:40 ID:o236fkO7
>>878
そんな出るか出ないかわからないもの待ってるあいだに、
人間は年食うわ、規制も厳しくなるわ、今あるバイクや改パーツも入手困難になったり、するかもだよ。
あんま悩みすぎずにＸＲいじるか、ＷＲやＤＲＺにでも鞍替えしちゃうこと薦める。
そんな出るか出ないかわからないもの待ってるあいだに、
人間は年食うわ、規制も厳しくなるわ、今あるバイクや改パーツも入手困難になったり、するかもだよ。
あんま悩みすぎずにＸＲいじるか、ＷＲやＤＲＺにでも鞍替えしちゃうこと薦める。
882 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 20:49:38 ID:CW9eT+n4
[sage]
どなたかＸＲ２５０に社外品のスピードメーター又はタコメーターを装着されている方はいらっしゃいますか？
どなたかＸＲ２５０に社外品のスピードメーター又はタコメーターを装着されている方はいらっしゃいますか？
[sage]
つけてますが何か？
つけてますが何か？
884 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 22:04:29 ID:CW9eT+n4
883
レス有難うございます。何処のメーカー製メーターを付けていらっしゃいますか？近いうちに自分のＸＲ２５０(05)にもそういったメーターを装着したいなと思っているのですが…。
レス有難うございます。何処のメーカー製メーターを付けていらっしゃいますか？近いうちに自分のＸＲ２５０(05)にもそういったメーターを装着したいなと思っているのですが…。
ＸＲ２５０とＸＲ２５０モタのホイールはポン酢家可能でしょうか？
ＫＬＸとＤトラのような関係で
ＫＬＸとＤトラのような関係で
>885
可能ですよ。
ただ、メーターギア、サイドスタンド、ギア比らへんが要変更だと思います。
可能ですよ。
ただ、メーターギア、サイドスタンド、ギア比らへんが要変更だと思います。
サンクス
乾式フィルターを湿式に変更するにあたり、フィルターとインナーフレームにするだけで良いのですか？
他に必要なパーツがありますか？
他に必要なパーツがありますか？
889 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 10:10:48 ID:pG4e2i2d
[sage]
888
フィルターオイルとキャブセッティングが必要になるね
888
フィルターオイルとキャブセッティングが必要になるね
とりあえず記念カキコ
>>882=889
なんか？
なんか？
そっとしておいてやれｗ
893 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 18:51:22 ID:Z85HiQEx
250Mに400Mのﾗﾊﾞｰ？ｽﾃｯﾌﾟってﾎﾟﾝ付けできるの？
895 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 21:30:19 ID:pG4e2i2d
↑パーツ幾らぐらいするの？
>>895
うろ覚えだけど、両方で五千円くらいっだたきがす。
うろ覚えだけど、両方で五千円くらいっだたきがす。
897 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 23:44:09 ID:pG4e2i2d
ThankYou∩(・ω・∩)
便乗して。
250Mと400Mの外装って共通？400の白フェンダーが欲しいんだけどなー。
250Mと400Mの外装って共通？400の白フェンダーが欲しいんだけどなー。
ヒント:たとえ付かなくても、切った貼ったでどうにでも。
ヒント2:人柱乙。
ヒント2:人柱乙。
つーか250M白SPのﾊﾟｰﾂ在庫とか引っ張れそうなﾖｶﾝ
ダメでも400Mならそんな大差ないだろうから付くっしょ。
行きつけのバイク屋が親しければ現物採寸させてもらうとか、最悪250Mのﾌｪﾝﾀﾞｰを塗装でｗ
ダメでも400Mならそんな大差ないだろうから付くっしょ。
行きつけのバイク屋が親しければ現物採寸させてもらうとか、最悪250Mのﾌｪﾝﾀﾞｰを塗装でｗ
>>898
手元に４００MのFフェンダあったから測ってみた
取り付ける部分の幅は約１０から１３ｃｍ（上が狭く下に向かって広がってる）
取り付け穴は４つで
左右約６ｃｍ前後約５ｃｍで穴が開いてる
プラスチックの定規しかないからかなり大雑把だが
自分の２５０Mと比べてみてね。
手元に４００MのFフェンダあったから測ってみた
取り付ける部分の幅は約１０から１３ｃｍ（上が狭く下に向かって広がってる）
取り付け穴は４つで
左右約６ｃｍ前後約５ｃｍで穴が開いてる
プラスチックの定規しかないからかなり大雑把だが
自分の２５０Mと比べてみてね。
ﾌﾛﾝﾄﾌｴﾝﾀﾞの取り付け穴のﾋﾟｯﾁ自体は
250も400も600も650もみーんな同じな幡豆
250も400も600も650もみーんな同じな幡豆
ピッチが同じでもフォークとの位置が違うとつけられなかったりするけど、XRなら同じだろうなぁ。
FMX650のフェンダーもピッチは同じだけど、フェンダーに対する穴の位置がXRより後ろで、
左右の縦に伸びてるパーツが干渉してポン付けできなかった経験がorz
FMX650のフェンダーもピッチは同じだけど、フェンダーに対する穴の位置がXRより後ろで、
左右の縦に伸びてるパーツが干渉してポン付けできなかった経験がorz
904 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 13:36:06 ID:WXq7nT47
A HAPPY NEW YEAR⊂(゜Д゜⊂⌒｀ツ≡≡≡３
走り初めしてキター！
天気が良くて気持ちイイ！
天気が良くて気持ちイイ！
906 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 15:23:22 ID:WXq7nT47
[sage]
東京は曇り空Σ(´Д｀)夕方から雨or雪らしい(´・ω・`)
東京は曇り空Σ(´Д｀)夕方から雨or雪らしい(´・ω・`)
４モタオーナーです。
外装品は余裕でつきますよー
現在無印にしようと目論みしてるとこ
外装品は余裕でつきますよー
現在無印にしようと目論みしてるとこ
908 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 00:17:30 ID:oq1MVj7f
[sage]
XRにHIDのｷｯﾄって組み込めないのかな??
XRにHIDのｷｯﾄって組み込めないのかな??
ちゃんとした下げ方覚えたら教えます。
910 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 00:20:31 ID:oq1MVj7f
勉強し直してきます(つД｀)
ヒント
つメール欄
つメール欄
勉強し直してきました！ご助言どうもありがとうございました(・∀・)
( Д ) ﾟ ﾟ
HID組み込んでも平気だけど林道とかだと震動で逝っちゃった経験談聞いてるんで
公道オンリーで走るしかないらしい。
HID組み込んでも平気だけど林道とかだと震動で逝っちゃった経験談聞いてるんで
公道オンリーで走るしかないらしい。
914 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 02:04:45 ID:oq1MVj7f
>>913
なるほど！ありがとうございました。自分のXRは250Mで公道ｵﾝﾘｰでしか乗らないで試しに取り付けてみようと思います。ｵｽｽﾒのﾒｰｶｰ等がありましたら教えてください(・∀・)
なるほど！ありがとうございました。自分のXRは250Mで公道ｵﾝﾘｰでしか乗らないで試しに取り付けてみようと思います。ｵｽｽﾒのﾒｰｶｰ等がありましたら教えてください(・∀・)
サンテカ！
916 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 14:16:31 ID:XRHVEuIm
ID記念ｶｷｺ
ID記念ｶｷｺ
あいちゃん記念下記子
遅レスですが、外装にレスしてくれた人thx
近いうち人柱になってみます。
近いうち人柱になってみます。
920 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 21:59:55 ID:+p3m9uzT
バッテリーの充電器ってどの程度の容量を用意しとけばイイのですか？
|ω・)XRﾓﾀ海苔って結構いるもんなのかな？MICHELINのﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ履いてるXRﾓﾀ海苔っている？
923 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 00:41:04 ID:nzqW0gdh
パイロットアクティブなら吐いてるよ。
PPなら・・・
925 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 12:08:31 ID:XiyZGmzX
↑インプレ(っ´∀`)っ))ヨロシク
PP履いてるヤツです。
過重設定から外れているので無茶な組み合わせってことで。
ほぼR化してFCRが付いてます。
なんと言うか悪い意味でオーバースペック。
町乗りでは乗り心地・グリップ感はすごく良いです。
ピタっと張り付いてる感がありすごく安心して走れます。
どのタイヤも一緒ですが白線とマンホールには弱いです。OEMで履いてたタイヤのほうがそこはマシな気がします。
峠に持っていくと低速コーナーは減速して回って立ち上がりが気持ちよく行けます。
高速コーナーは表面でグリップしている感じがあって怖いです。接地感が得づらい。
スムーズに乗るんじゃなくてリズム良く乗ってあげるといいみたい。
グリップに必要な荷重を積極的に作ってあげないとダメってことですかね。
過重設定から外れているので無茶な組み合わせってことで。
ほぼR化してFCRが付いてます。
なんと言うか悪い意味でオーバースペック。
町乗りでは乗り心地・グリップ感はすごく良いです。
ピタっと張り付いてる感がありすごく安心して走れます。
どのタイヤも一緒ですが白線とマンホールには弱いです。OEMで履いてたタイヤのほうがそこはマシな気がします。
峠に持っていくと低速コーナーは減速して回って立ち上がりが気持ちよく行けます。
高速コーナーは表面でグリップしている感じがあって怖いです。接地感が得づらい。
スムーズに乗るんじゃなくてリズム良く乗ってあげるといいみたい。
グリップに必要な荷重を積極的に作ってあげないとダメってことですかね。
MD30モタにお勧めのブレーキパッドってありますか？デイトナの赤パッドって良く
聞くのですが評判よいのでしょうか？
聞くのですが評判よいのでしょうか？
>>927
昔はデイトナ赤使った事ある。
２セット使ったころだったかな、気がついたらローターがぺらっぺらになってた。
あとは雨の日に止まりづらかったな。
それ以来パットは純正。
ローターたけぇし大切につかわなくちゃな。
昔はデイトナ赤使った事ある。
２セット使ったころだったかな、気がついたらローターがぺらっぺらになってた。
あとは雨の日に止まりづらかったな。
それ以来パットは純正。
ローターたけぇし大切につかわなくちゃな。
929 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 16:00:22 ID:jCfuCrzV
本日洗車して注油してバッテリー外して、満タンにしてキャブのガソリン
抜いてカバーかけた。去年１年ホントによく走ってくれた。ありがとう。
春になったらまた一緒に走ろうな
抜いてカバーかけた。去年１年ホントによく走ってくれた。ありがとう。
春になったらまた一緒に走ろうな
年末にキャブを掃除した後、体調不良で今日までバイクをほって置いた自分は今日から走り始めです。
動かなかったバイクが動くようになったのがうれしく、春まで待っていられません。
今日は上江橋の上で風に煽られて、治水橋の下の河川敷で未舗装路でフロントを滑らせ遊んでました。
動かなかったバイクが動くようになったのがうれしく、春まで待っていられません。
今日は上江橋の上で風に煽られて、治水橋の下の河川敷で未舗装路でフロントを滑らせ遊んでました。
931 ：774RR：2006/01/08(日) 23:03:50 ID:62ZyFs4+
ちょっとお伺いしたいのですが、XR250にDELTA BARREL4 サイレンサーを
着けているのですけど、ガソリンは濃くしたほうが良いのでしょうか？？
一応ノーマル車は基本的にはリセッティング不要らしいのですが、ちょっと
不安なので、どなたかDELTA着けている御方いらっしゃいましたら教えてい
ただけないでしょうか？？
着けているのですけど、ガソリンは濃くしたほうが良いのでしょうか？？
一応ノーマル車は基本的にはリセッティング不要らしいのですが、ちょっと
不安なので、どなたかDELTA着けている御方いらっしゃいましたら教えてい
ただけないでしょうか？？
そんなことも分からねえならマフラー換えんな。
こんなのがXR乗ってるのかと思うと･･･
934 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 23:19:58 ID:gFqC/UWf
>931
基本的に何もいじらなくて良いよ。
もしチェレンジしたければメインジェットの番数上げてみて、
今より良くなったらそれが正解。
基本的に何もいじらなくて良いよ。
もしチェレンジしたければメインジェットの番数上げてみて、
今より良くなったらそれが正解。
マフラーを交換しても変化が感じ取れないからここで聞いたんだろ？
だったら、MJの番手上げても、良くなったかどうかなんてわからないだろ。
だったら、MJの番手上げても、良くなったかどうかなんてわからないだろ。
03式MD30をAIキャンセルして98-99式MD30のキャブセッティングにあわせたいのですが、
メインジェット135番→138番に変更のみでよいのでしょうか？
ニードルも変更されてますか？
メインジェット135番→138番に変更のみでよいのでしょうか？
ニードルも変更されてますか？
>934
有り難う御座います、今度試してみたいと思います(^_^)
有り難う御座います、今度試してみたいと思います(^_^)
>936
そこまでするなら自分でセッティングしなくちゃもったいないよ
ホンダの万人向けのセッティングよりも自分のXRにあったセッティングの方が
良いでしょ？それが最終的に'99純正のセッティングだとしてもね
自分ならとりあえずパーツリストを見比べて違うところを探すかな
キャブだけじゃなくて給排気系全般ね
そこまでするなら自分でセッティングしなくちゃもったいないよ
ホンダの万人向けのセッティングよりも自分のXRにあったセッティングの方が
良いでしょ？それが最終的に'99純正のセッティングだとしてもね
自分ならとりあえずパーツリストを見比べて違うところを探すかな
キャブだけじゃなくて給排気系全般ね
今日甲州街道でハデなウィリーかましてたのは誰？
>939
そこまでするなら自分でセッティングしなくちゃもったいないよ
最終的にはそうするつもりです。まずは規制まえのセッティングから始めようと
思って質問しました。自分はパーツリストが手元にないので、
どなたかご存知ならば教えて頂きたいと思った次第です。
自分勝手でもうしわけないですが、ご存知の方教えていただけませんか？
それと今後、同じような質問がきた時のためにテンプレートにしてみてはどうでしょうか？
そこまでするなら自分でセッティングしなくちゃもったいないよ
最終的にはそうするつもりです。まずは規制まえのセッティングから始めようと
思って質問しました。自分はパーツリストが手元にないので、
どなたかご存知ならば教えて頂きたいと思った次第です。
自分勝手でもうしわけないですが、ご存知の方教えていただけませんか？
それと今後、同じような質問がきた時のためにテンプレートにしてみてはどうでしょうか？
942 ：400ﾓﾀｦ：2006/01/10(火) 07:41:32 ID:mRfL0sTz
943 ：400ﾓﾀｦ：2006/01/10(火) 07:46:02 ID:mRfL0sTz
ｽﾏｿ>>940だった(ﾉ_･｡)
それ東八でも見たよ。XR250Rだね。
しばらく一緒に走ったけど上手だったよ
オレはフロント浮くとびびっちゃう650乗り
しばらく一緒に走ったけど上手だったよ
オレはフロント浮くとびびっちゃう650乗り
946 ：400ﾓﾀｦ：2006/01/10(火) 14:45:47 ID:mRfL0sTz
ん？
話しをまとめると、モタードが居るとｳｨﾘｰするXR250海苔！
甲州街道走るときは要注意
話しをまとめると、モタードが居るとｳｨﾘｰするXR250海苔！
甲州街道走るときは要注意
巻き添えだけは勘弁してくれ！！
>>945
俺も東八でウイリーXR見かけたことあるよ、松×とY○Pの辺りで。
でも見た目は08じゃなくて30だったと思う。
別人か？
三△ﾅﾌﾟがある辺りだしその手の輩がたくさんいてもおかしくないなｗ
俺も東八でウイリーXR見かけたことあるよ、松×とY○Pの辺りで。
でも見た目は08じゃなくて30だったと思う。
別人か？
三△ﾅﾌﾟがある辺りだしその手の輩がたくさんいてもおかしくないなｗ
XRウイリー野郎が同時多発してるのか！
っていうかアクセル全開発進したら、普通にウィリーするわな
DQNとか無しにして、あのテクニックは正直に羨ましい。と思うのは
オレだけ？
せっかくオフ車に乗ってるからウィリーぐらいは出来るようになりたいのだが
根っからのヘタレだから無理だな～
オレだけ？
せっかくオフ車に乗ってるからウィリーぐらいは出来るようになりたいのだが
根っからのヘタレだから無理だな～
953 ：400ﾓﾀｦ：2006/01/11(水) 04:25:19 ID:J7S7KUBh
40～50㌔から突然ｳｨﾘｰするのは正直ｶｯｺｲｲと思うが、そいつがコケたら、他の人も巻き添えになる。
ｳｲﾘｰしたい・・・練習してるけど全然できない (´･ω･｀)
普段6速4000回転とかでユルく巡航してる俺には全開スタートなんてとてもry
数回だけ発進で多めに開けてフロントアップくらいはさせたことあるけど
正直、周囲（並走してた友人）より自分のほうが怖い思いをしている気さえするｗ
数回だけ発進で多めに開けてフロントアップくらいはさせたことあるけど
正直、周囲（並走してた友人）より自分のほうが怖い思いをしている気さえするｗ
956 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 21:22:15 ID:2cYGBF65
コツ掴めば結構簡単にウイリーできるね
ＸＲに乗りたいが、身長１６４で座高が９０という素晴らしいまでに胴長短足な自分には無理っぽいよなぁ
体重も４８㌔位だし……。
とりあえず明日ホンダの店に行ってまたいでこようかすら？
ローダウンリンク入れるとＦサスとのバランスが悪くなったりするのでしょうか？
体重も４８㌔位だし……。
とりあえず明日ホンダの店に行ってまたいでこようかすら？
ローダウンリンク入れるとＦサスとのバランスが悪くなったりするのでしょうか？
958 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 21:59:10 ID:2cYGBF65
48キロって痩せてるね。お住まいは北朝鮮ですか？
>>957
165cm/52kg/足同じくらい、03無印の俺によると
倍樽の4cmﾀﾞｳｿ+前後ｻｽ一番ユルいの+厚めのブーツで片足カカト、両足つま先。
店に行ってノーマル跨いでもかなり苦しいと思う。
まだローシートとか、サス交換とか選択肢は残ってるけど、林道トコトコまでくらいかな。
オフ性能を結構殺す事になるから派手な芸はしないのが妥当。
無理して乗るんだし、車両を妥協しない代わりに性能限界を妥協してるようなもん。
165cm/52kg/足同じくらい、03無印の俺によると
倍樽の4cmﾀﾞｳｿ+前後ｻｽ一番ユルいの+厚めのブーツで片足カカト、両足つま先。
店に行ってノーマル跨いでもかなり苦しいと思う。
まだローシートとか、サス交換とか選択肢は残ってるけど、林道トコトコまでくらいかな。
オフ性能を結構殺す事になるから派手な芸はしないのが妥当。
無理して乗るんだし、車両を妥協しない代わりに性能限界を妥協してるようなもん。
ごめん追記。
足つきに関しては常にそれの余裕があるんじゃなくてなんとか街乗りのゴー＆ストップに支障がない程度なんで
タイヤと左右の路面落差次第では軽く立ちゴケするんで、綺麗に乗りたいならやめたほうがいいｗ
普段気をつけて走る分には問題ないけどね。ステップとひざの位置も楽だし。
イザって時の安全確保が厳しいんでそこだけは念押し。
足つきに関しては常にそれの余裕があるんじゃなくてなんとか街乗りのゴー＆ストップに支障がない程度なんで
タイヤと左右の路面落差次第では軽く立ちゴケするんで、綺麗に乗りたいならやめたほうがいいｗ
普段気をつけて走る分には問題ないけどね。ステップとひざの位置も楽だし。
イザって時の安全確保が厳しいんでそこだけは念押し。
>>957
俺は165cm 62Kgぐらい
最初は結構辛い。っていうか止まる度に尻半分シートからずらすって感じ。
慣れればたいしたこと無いが・・・
部品探したりするのが面倒なのでストックのままで乗ってる。
デフォではリアサスのばねが2人用なので硬めらしい。
一人用のばねが売ってるからそれにすれば少しは足つき良くなるかも。
俺は荷物を積んでロングツーリングするときがあるから変えてないけど
俺は165cm 62Kgぐらい
最初は結構辛い。っていうか止まる度に尻半分シートからずらすって感じ。
慣れればたいしたこと無いが・・・
部品探したりするのが面倒なのでストックのままで乗ってる。
デフォではリアサスのばねが2人用なので硬めらしい。
一人用のばねが売ってるからそれにすれば少しは足つき良くなるかも。
俺は荷物を積んでロングツーリングするときがあるから変えてないけど
>>959-961
やっぱキツイですよね。
性能限界で妥協……ですか。
自分はオフをバンバン走りたいと思っているので、サスの性能を極端に殺すようなことはあまりしたくないです。
実車を見たうえで、ＸＲ２３０やシェルパあたりも視野に入れて検討してみます。
有益な情報ありがとう！
やっぱキツイですよね。
性能限界で妥協……ですか。
自分はオフをバンバン走りたいと思っているので、サスの性能を極端に殺すようなことはあまりしたくないです。
実車を見たうえで、ＸＲ２３０やシェルパあたりも視野に入れて検討してみます。
有益な情報ありがとう！
バンバン走りたいなら250にしときなされ。
上手くなったら足付かなくても不安は無くなる。
普通に170㎝位ある人でもブーツ履いてレーサー乗ったら、
脚は空中でプランプラン・・・。
上手くなったら足付かなくても不安は無くなる。
普通に170㎝位ある人でもブーツ履いてレーサー乗ったら、
脚は空中でプランプラン・・・。
シート高90超えると恐ろしいね。
半ケツ多用で街乗り我慢できるなら250のがいいと思う。
通勤兼用とかじゃなくて週末ツーリングとかなら尚更我慢で。
オフ車なんてある意味コケる為の車両だし、プロテクターを惜しまなかったら問題ない。
最初の頃はショッキングだろうけど。
半ケツ多用で街乗り我慢できるなら250のがいいと思う。
通勤兼用とかじゃなくて週末ツーリングとかなら尚更我慢で。
オフ車なんてある意味コケる為の車両だし、プロテクターを惜しまなかったら問題ない。
最初の頃はショッキングだろうけど。
オフロードをバンバン、ってのがどの程度を指すかだな。
林道を楽しんで走る、位の話ならXRでもシェルパでもセローでも実はそう大差ない。
エンデューロレースなんかのギャップに全開で突っ込んでいくような走りだと
250クラスのサス性能なんかが差が出てくるけどどっちにしても今のトレールだと
10年以上ろくな進化してないからどっちもどっちなんだけどな。
林道を楽しんで走る、位の話ならXRでもシェルパでもセローでも実はそう大差ない。
エンデューロレースなんかのギャップに全開で突っ込んでいくような走りだと
250クラスのサス性能なんかが差が出てくるけどどっちにしても今のトレールだと
10年以上ろくな進化してないからどっちもどっちなんだけどな。
>>965
XRに限って言えば倒立のは全然違うよ。
ある程度斜めに進入しても腰砕けにならないので
ラインの自由度と走破性が大幅にうｐ。
エンジンのパンチが弱くなってフラットになって、
見た目はかなり軟派だけどオフに持ち込んだら
これまでのXLR系統で走破性は最強。
何だかんだと言っても微弱ながら進化はしてる。
XRに限って言えば倒立のは全然違うよ。
ある程度斜めに進入しても腰砕けにならないので
ラインの自由度と走破性が大幅にうｐ。
エンジンのパンチが弱くなってフラットになって、
見た目はかなり軟派だけどオフに持ち込んだら
これまでのXLR系統で走破性は最強。
何だかんだと言っても微弱ながら進化はしてる。
その倒立も結局ＣＲＭの流用だろ
以前の正立が古過ぎただけでやっと追いついた感じだよ･･･
以前の正立が古過ぎただけでやっと追いついた感じだよ･･･
CRMというより、CRの流用らしいけどな
売れないモンに金かけないのはむしろ健全。
新開発したところで何万台も出るわけじゃないしな。
それこそ値上がりして更に落ち込むｗ
それこそ値上がりして更に落ち込むｗ
>>966
林道レベルのスピードだと以前の正立の方がアンダー出にくくて良かったんだがな。
あとガレっぽいところの柔軟性とか。
ラインの自由度は上がっても差し引きゼロって感じだったけどなぁ。
リアの腰砕けは相変わらずでかえってバランス悪いし。
林道レベルのスピードだと以前の正立の方がアンダー出にくくて良かったんだがな。
あとガレっぽいところの柔軟性とか。
ラインの自由度は上がっても差し引きゼロって感じだったけどなぁ。
リアの腰砕けは相変わらずでかえってバランス悪いし。
>>971
前モデルにも乗ってましたがアベレージが低くなると
前モデルの方が扱い易いのは同感です。
ただ走破性トータルで比べると圧倒的に現行の方が上ですよ。
仮に新旧2台持ってたとして、林道行く時にはどちらに乗るか悩みますが、
レースに出るなら誰もが新型を選んでしまうでしょう。
ちなみに尻周りは軽量化でかなりバランス良くなりますよ。
ここでは現行が随分と叩かれてますが乗った事あるのか？と言いたい。
前モデルにも乗ってましたがアベレージが低くなると
前モデルの方が扱い易いのは同感です。
ただ走破性トータルで比べると圧倒的に現行の方が上ですよ。
仮に新旧2台持ってたとして、林道行く時にはどちらに乗るか悩みますが、
レースに出るなら誰もが新型を選んでしまうでしょう。
ちなみに尻周りは軽量化でかなりバランス良くなりますよ。
ここでは現行が随分と叩かれてますが乗った事あるのか？と言いたい。
ちなみにCRMにも乗ってましたが、
現行XRはCRMほど立ちが強くないので随分と素直です。
重さがネックとなってハンドリングにダルな印象を与えますが、
マフラー交換・バッテリーの小型化・ライトのプラ化・要らない部品は外す、
程度でかなり走るようになります。
それでもCRMとは比べるまでもなく限界は低いですが。
これは前モデルとほぼ同様な感じ。
現行XRはCRMほど立ちが強くないので随分と素直です。
重さがネックとなってハンドリングにダルな印象を与えますが、
マフラー交換・バッテリーの小型化・ライトのプラ化・要らない部品は外す、
程度でかなり走るようになります。
それでもCRMとは比べるまでもなく限界は低いですが。
これは前モデルとほぼ同様な感じ。
974 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 12:48:09 ID:430sDVLH
おちちゃうよ
975 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 13:33:03 ID:fk1w+Xxq
えーっくす
>973
そこまでやるんだったらセローでも『かなり走るようになります』だろ。
そこまでやるんだったらセローでも『かなり走るようになります』だろ。