【Goose】がちょうの住むお池009【グース】
1 ：SG250/350：
偶にアヒルが混じっていますが気にしない方向でみんな仲良く！
今夜はGOOSEでゴハン５杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000945590.html
今夜はGOOSEでゴハン６杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10087/1008799257.html
∞グースのお池∞
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012219808.html
「goose」がちょうのみずうみ「グース」２代目
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1024/10249/1024978892.html
65279;【Goose350】がちょうの住む池03【Goose250】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1040116725.dat
【Goose】がちょうの住む池04【グース】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063077756/
【Goose】あひるの住む池05【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074097172/
【Goose】がちょうの住むお池06【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084723886/
【Goose】がちょうの住むお池07【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087387673/
【Goose】がちょうの住むお池08【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099140244/
前スレ
【Goose】がちょうの住むお池09【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114164638/
今夜はGOOSEでゴハン５杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000945590.html
今夜はGOOSEでゴハン６杯（漬物付）
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∞グースのお池∞
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012219808.html
「goose」がちょうのみずうみ「グース」２代目
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1024/10249/1024978892.html
65279;【Goose350】がちょうの住む池03【Goose250】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1040116725.dat
【Goose】がちょうの住む池04【グース】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063077756/
【Goose】あひるの住む池05【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074097172/
【Goose】がちょうの住むお池06【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084723886/
【Goose】がちょうの住むお池07【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087387673/
【Goose】がちょうの住むお池08【グース】
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前スレ
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ｽﾚﾀｲが・・・or2
ｳｶﾞｰ
_
/´・ヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜次スレは0009ですねっ!?
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
/´・ヽ
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,! 〈
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￣ ￣
7 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 00:34:18 ID:Ml1hDWWb
カウルつけるのに外していたノーマルのヘッドライトのケースが
どっかにいっちゃった。注文したことある人がいたらいくら位か
おしえてください。部品屋にきけばわかるんだけど。すいません
どっかにいっちゃった。注文したことある人がいたらいくら位か
おしえてください。部品屋にきけばわかるんだけど。すいません
8 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/08/27(土) 01:08:30 ID:dYFopvbv
なんだか分からんけどGJ!!
すみません、どなたかタペットクリアランスの数値を教えてください
３５０です
３５０です
＞９
調べようと思ったらサービスマニュアル紛失してた。
記憶では IN 0.1 OUT O.2位かな？自分は上限値に近い方で
とってたので下限値はそれぞれ-0.5ずつかな。
いいかげんでは、もうしわけないのでだれかフォロープリーズ
調べようと思ったらサービスマニュアル紛失してた。
記憶では IN 0.1 OUT O.2位かな？自分は上限値に近い方で
とってたので下限値はそれぞれ-0.5ずつかな。
いいかげんでは、もうしわけないのでだれかフォロープリーズ
11 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 09:59:05 ID:jHtqwJHo
フロントのブレーキディスクにバンディットのモノが流用出来るって本当ですか？？
どなたかご存知ないですか～？？
どなたかご存知ないですか～？？
>9
IN 0.05~0.10mm EX 0.10~0.15mmです。
マニュアルで確認。
IN 0.05~0.10mm EX 0.10~0.15mmです。
マニュアルで確認。
13 ：単気筒バカ一台：2005/08/27(土) 13:26:46 ID:8HcmEGyS
スレ名は意味不明ですね・・・。
いよいよ、火曜日に納車です！
いよいよ、火曜日に納車です！
>14
サンクス
部品屋にいってきます。
サンクス
部品屋にいってきます。
16 ：１５：2005/08/27(土) 17:02:08 ID:nwpRcpt8
部品屋に聞いたら６ｋとのこと。新品はそんなものかと
あきらめ注文してきました。
しかし！ 荷札の無いようなスロットルケーブルが大量にあり
自分のスロットホルダーとキャブ（ＴＭ）にぴったり合うのが
あって安く購入することができたのでスロットルケーブルだけは
あと１０年もつ
あきらめ注文してきました。
しかし！ 荷札の無いようなスロットルケーブルが大量にあり
自分のスロットホルダーとキャブ（ＴＭ）にぴったり合うのが
あって安く購入することができたのでスロットルケーブルだけは
あと１０年もつ
ところで後輪に150のタイヤ入れてる人っている？
近日中に交換予定なんだが150が入るんだったら
最近の輸入物とか選択肢が増えるんで150化考えてます。
国産の中型向けタイヤはちょっと進化が止まってないかな。
近日中に交換予定なんだが150が入るんだったら
最近の輸入物とか選択肢が増えるんで150化考えてます。
国産の中型向けタイヤはちょっと進化が止まってないかな。
>>16
Gooseのヘッドライトケースは鉄製だしね。
意外にやすいと思った、俺はやられてる？
>>17
昔、ミシュランの150/60のタイヤ履いた事あるけど、
どこにも当たらなかったというが、チェーンケースにぎりぎりだった（成形の変化とかもあるかもしれんが）。
加工無しで履けると思っていいよ。
俺、へたれなんで攻め杉とか無いからいうのもなんだけど、
なんて言えばいいかな？、どっしりしすぎ。操作性がダルっぽい感じだった。
ひらひら感は無くなるよ。
でも、国産の中型向けタイヤの進化は止まってるというのには禿同。
Gooseのヘッドライトケースは鉄製だしね。
意外にやすいと思った、俺はやられてる？
>>17
昔、ミシュランの150/60のタイヤ履いた事あるけど、
どこにも当たらなかったというが、チェーンケースにぎりぎりだった（成形の変化とかもあるかもしれんが）。
加工無しで履けると思っていいよ。
俺、へたれなんで攻め杉とか無いからいうのもなんだけど、
なんて言えばいいかな？、どっしりしすぎ。操作性がダルっぽい感じだった。
ひらひら感は無くなるよ。
でも、国産の中型向けタイヤの進化は止まってるというのには禿同。
>>17
今150/60R17履いてる。
18氏同様クリアランスは問題なし。
リアの車高が7-10mm程度下がっちゃうから、少しダルくなる。
その分フロントも下げるか、エキセン逆付けでリア上げるか。
俺は後者で調節して、前下がりすぎになったからフロントも少し上げた。
俺のテクではリアの太さ変更自体での影響はわからなくなったよ。
あ、もうひとつネガ思い出した。
俺の履いたことのある150対夜はIRCとmichelinだけど、グースのホイールに履かせるとトレッドがすごく回り込む。
端まで使い切るのはサキトでも無理だったw
使い切ってないのがカコワルイと思うタイプの人はやめた方がいいと思う。
今150/60R17履いてる。
18氏同様クリアランスは問題なし。
リアの車高が7-10mm程度下がっちゃうから、少しダルくなる。
その分フロントも下げるか、エキセン逆付けでリア上げるか。
俺は後者で調節して、前下がりすぎになったからフロントも少し上げた。
俺のテクではリアの太さ変更自体での影響はわからなくなったよ。
あ、もうひとつネガ思い出した。
俺の履いたことのある150対夜はIRCとmichelinだけど、グースのホイールに履かせるとトレッドがすごく回り込む。
端まで使い切るのはサキトでも無理だったw
使い切ってないのがカコワルイと思うタイプの人はやめた方がいいと思う。
>>18,19氏
情報サンクス。チェーンガードははずしてんで干渉は大丈夫そうです。
端までつかえないってのはちょっとやだな。
まあ端まで使って無くてもバンク時のグリップは良いだろうと期待してみます。
これで心置きなくマッハでパイロットパワー買えるや
情報サンクス。チェーンガードははずしてんで干渉は大丈夫そうです。
端までつかえないってのはちょっとやだな。
まあ端まで使って無くてもバンク時のグリップは良いだろうと期待してみます。
これで心置きなくマッハでパイロットパワー買えるや
>>10 >>12
どうもありがとう！
昔乗ってたＸＲがＩＮ ０．０６ ＯＵＴ ０．０８くらいだったかぁと
調整しちゃったのですが、ＯＵＴだけ調整し直しておきます
邪魔になるものないから調整ラクだし
モンキーいじるのに買ってあった調整工具がそのまま使えてラッキーでした
どうもありがとう！
昔乗ってたＸＲがＩＮ ０．０６ ＯＵＴ ０．０８くらいだったかぁと
調整しちゃったのですが、ＯＵＴだけ調整し直しておきます
邪魔になるものないから調整ラクだし
モンキーいじるのに買ってあった調整工具がそのまま使えてラッキーでした
22 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 07:31:29 ID:nJYBTVFd
>>17
ホイール換えれば１６０/６０までいけるよ。
チェーンラインギリギリだけど。チェーンガードはつけられないね。
タイヤによるだろうけど、標準サイズにくらべてどっしり感がでるね。
状況しだいでは若干タイヤ負けしちゅうけど、見た目はかなりよい。
ホイール換えれば１６０/６０までいけるよ。
チェーンラインギリギリだけど。チェーンガードはつけられないね。
タイヤによるだろうけど、標準サイズにくらべてどっしり感がでるね。
状況しだいでは若干タイヤ負けしちゅうけど、見た目はかなりよい。
23 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 13:15:00 ID:xyJQBw11
新ｽﾚおめでとage
GPR-100に履き替えたけど遠出する機会が無くて
一回り剥いただけです。
GPR-100に履き替えたけど遠出する機会が無くて
一回り剥いただけです。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24694725
↑からガソリンタンクとフロントブレーキを外したような書付きの部品鳥が1台あるんだけど欲しい人いる？
ブレーキ無いから業者さんでは配送してもらえないと思うけど･･･(;´∀｀)
↑からガソリンタンクとフロントブレーキを外したような書付きの部品鳥が1台あるんだけど欲しい人いる？
ブレーキ無いから業者さんでは配送してもらえないと思うけど･･･(;´∀｀)
グース２５０納車しました。３年ぶりの返り咲きバイク乗りです。
いやあ、楽しいですねえ。
しかし、バイクってあんなにコーナー限界高かったっけ？
どりゃあ、て突っ込んでも全然バイク寝ることなく普通に曲がるよorz
ひざに空き缶付けて火花散らしてた自分が信じられない。
あと、正直いって「パワーがない＝乗りにくい」というのは感じますね。
ちゃんと正しいギアでコーナーに入らないとすぐ「ぼっぼっぼっぼ・・・」
う～んむずかしい。
納車がうれしくてくだらないこと書いてすみません。
では。
納車２日目でＵターンゴケしたことは秘密。
いやあ、楽しいですねえ。
しかし、バイクってあんなにコーナー限界高かったっけ？
どりゃあ、て突っ込んでも全然バイク寝ることなく普通に曲がるよorz
ひざに空き缶付けて火花散らしてた自分が信じられない。
あと、正直いって「パワーがない＝乗りにくい」というのは感じますね。
ちゃんと正しいギアでコーナーに入らないとすぐ「ぼっぼっぼっぼ・・・」
う～んむずかしい。
納車がうれしくてくだらないこと書いてすみません。
では。
納車２日目でＵターンゴケしたことは秘密。
28 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 20:25:27 ID:TNYvMk6g
>>27 おめ
ところで皆さん前スレでも話題にのぼりましたが、バッテリーは
何をつかってますか？自分はリヤ周りをスッキリさせたくて、
シートカウル内に移設しているのですが、１２Aではでかくて
カウルの塗装がわれてきました。そこで９Aぐらいにしようと
思っているにですが、４３７CC(だったかな）にしてあるので
容量がきになります。同じような条件で使用されている方が
いれば、インプレレポートよろしくお願いします。
長レスすいません。
ところで皆さん前スレでも話題にのぼりましたが、バッテリーは
何をつかってますか？自分はリヤ周りをスッキリさせたくて、
シートカウル内に移設しているのですが、１２Aではでかくて
カウルの塗装がわれてきました。そこで９Aぐらいにしようと
思っているにですが、４３７CC(だったかな）にしてあるので
容量がきになります。同じような条件で使用されている方が
いれば、インプレレポートよろしくお願いします。
長レスすいません。
＞28
DRに鵞鳥のエンジン載せてスカイウエーブのピストン組んでます。
385ccで圧縮比が10.5くらいです。
バッテリー点灯を止めているのでなんとも言えませんが6Aのバッテリーでも
今の所普通に掛かります。2000km走っただけですけど。
ライトは60W/55Wの常時点灯です。
グリップヒーターを付けるためジェネレーター強化した中期のマジェスティの
バッテリーが7Aでした。
鵞鳥に乗ったことがないので断言はできませんが、9Aでも平気だと思います。
今の状態でセルが重たいような回り方をするなら別ですが。
鵞鳥のブレーキランプが何ワットか判らないですけど、ライトの次に電気を
喰うのがブレーキランプなので心配ならワット数を落とすか、LED化すれば
いけるんじゃないでしょうか。
あまり参考にならずにすいません。
DRに鵞鳥のエンジン載せてスカイウエーブのピストン組んでます。
385ccで圧縮比が10.5くらいです。
バッテリー点灯を止めているのでなんとも言えませんが6Aのバッテリーでも
今の所普通に掛かります。2000km走っただけですけど。
ライトは60W/55Wの常時点灯です。
グリップヒーターを付けるためジェネレーター強化した中期のマジェスティの
バッテリーが7Aでした。
鵞鳥に乗ったことがないので断言はできませんが、9Aでも平気だと思います。
今の状態でセルが重たいような回り方をするなら別ですが。
鵞鳥のブレーキランプが何ワットか判らないですけど、ライトの次に電気を
喰うのがブレーキランプなので心配ならワット数を落とすか、LED化すれば
いけるんじゃないでしょうか。
あまり参考にならずにすいません。
ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!
細かくﾊﾞﾗしてヤフオクで捌いてやる!!
(`Д´)
（,, ,,;彡 ﾓｳｺﾈｴｶﾓ!!ヽ(`Д´)ノ
'ｌ'''l'
" "
細かくﾊﾞﾗしてヤフオクで捌いてやる!!
(`Д´)
（,, ,,;彡 ﾓｳｺﾈｴｶﾓ!!ヽ(`Д´)ノ
'ｌ'''l'
" "
ｶﾜｲｿｳヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
譲って頂いてガチョウ飼育員になろうと思ったのは僕とキミだけの秘密さｯ！
譲って頂いてガチョウ飼育員になろうと思ったのは僕とキミだけの秘密さｯ！
32 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 20:00:45 ID:B9T/Mk5h
グースにＤＲＺ－ＳＭのエンジンのるかな・・・？
百万あれば
34 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 21:57:07 ID:2upbnQjD
>>29 細かいところまでありがとうございます。大変参考になります。
ＸＲにつけてる３Aのでためしたらセルはまわったので、９Aでも始動は
問題なさそうです。（冬はしらんけど）２５０が９Aだと思ったので、
灯火類も大丈夫そうです。参考までにお尋ねしたいのですが、常時点灯
をOFFした場合、発電量が多すぎて、レギュレターが逝くことはあるので
しょうか？常に作動して、発熱しっぱなしのイメージですが・・
壊れてもなかなか気がつかなそうなところですが。
ＸＲにつけてる３Aのでためしたらセルはまわったので、９Aでも始動は
問題なさそうです。（冬はしらんけど）２５０が９Aだと思ったので、
灯火類も大丈夫そうです。参考までにお尋ねしたいのですが、常時点灯
をOFFした場合、発電量が多すぎて、レギュレターが逝くことはあるので
しょうか？常に作動して、発熱しっぱなしのイメージですが・・
壊れてもなかなか気がつかなそうなところですが。
35 ：& ◆Vof064J/QI ：2005/08/29(月) 22:59:28 ID:tUA4dN0/
>34
鵞鳥のレギュレターのパンクはどうでしょう？
確かに過剰な電気を熱に変えるだけですから寿命は短くなる可能性もありますね。
私はDR250S系のジェベルSE-1海苔です。
今のXCのレギュレターに比べたらマージンが大きいように思えます。
SE-1にはこのようなリレー回路を入れて常時点灯させてます。
ttp://offbike.xrea.jp/dr250s/dlight1.htm
鵞鳥エンジン、鵞鳥のジェネレーターを使ってますが今のところ問題ないです。
載せ替えてわ～いと喜んだのつかの間、
三日後にジェネレーターのパルサーコイルが昇天。なんの予兆もなく即不動。
個人的にはこちらの方が怖いですねぇ。
ジェネレーターの交換をしたら何事もなく動いてますけど、
これも中古なんですよね……。
鵞鳥のレギュレターのパンクはどうでしょう？
確かに過剰な電気を熱に変えるだけですから寿命は短くなる可能性もありますね。
私はDR250S系のジェベルSE-1海苔です。
今のXCのレギュレターに比べたらマージンが大きいように思えます。
SE-1にはこのようなリレー回路を入れて常時点灯させてます。
ttp://offbike.xrea.jp/dr250s/dlight1.htm
鵞鳥エンジン、鵞鳥のジェネレーターを使ってますが今のところ問題ないです。
載せ替えてわ～いと喜んだのつかの間、
三日後にジェネレーターのパルサーコイルが昇天。なんの予兆もなく即不動。
個人的にはこちらの方が怖いですねぇ。
ジェネレーターの交換をしたら何事もなく動いてますけど、
これも中古なんですよね……。
36 ：単気筒バカ一台：2005/08/30(火) 13:01:43 ID:+QWXHtWj
今日、引取りなのに雨・・・。ヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!
38 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 14:52:05 ID:jf/WIPaj
グースにDR-Zのエンジンのバイクが出ればすごく欲しいのにな
ビッグシングルって売れないからね・・・
40 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 18:22:18 ID:PyFczDHv
>>35 ありがとうございます。参考になります。
自分も２５０と３５０で一回ずつパルサーコイル逝っちゃてます。
部品とりよせてみると、形がちょっとちがっていたので、内緒の
対策品だと思っていました。換えてからはいまのところ大丈夫そうです。
自分も２５０と３５０で一回ずつパルサーコイル逝っちゃてます。
部品とりよせてみると、形がちょっとちがっていたので、内緒の
対策品だと思っていました。換えてからはいまのところ大丈夫そうです。
41 ：473N：2005/08/30(火) 19:00:08 ID:0gqyUbUM
＞28
自作の473ｃｃで圧縮比は12を少し超えていまする。
ストックのバッテリーではいっぱいいっぱいなので、
あきらめてキックにしましたでする。
なので、スクーター用のちっちゃいのになりました。
久しぶりに直入とAP を走ってきましたー
R-1とKTMに互角だったので、さらなる改造意欲が・・
もちろん直入でのお話でするがf^_^;
42 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 19:41:38 ID:yY67KaHA
最近LEDのいたずらを始めた俺が遊びに来ましたよ。
リアテールランプの補助にチッコイLED着けたりしてます。
皆さんはLEDで光物カスタムとかしてないですか？？
リアテールランプの補助にチッコイLED着けたりしてます。
皆さんはLEDで光物カスタムとかしてないですか？？
>>41
参考までに、聞きたいんだが、キックアームは何用？
デコンプレバーとか付けてる？
ちと興味ある。90φでボアアップしてるから。
>>42
テールのLED化も考えているけど、まずはメーターどうにかしようと考えてる。
メーターそのものは透過処理できるめどは立っているが、針がねぇ。
針の透過をどうしようか悩んでる。Gooseの針って見難いよね。夜だと。
アクリルで自作もｷﾂｲし、今模索中。
某山賊乗りのHPのメーター加工を応用してみようかと思ってるけど。
参考までに、聞きたいんだが、キックアームは何用？
デコンプレバーとか付けてる？
ちと興味ある。90φでボアアップしてるから。
>>42
テールのLED化も考えているけど、まずはメーターどうにかしようと考えてる。
メーターそのものは透過処理できるめどは立っているが、針がねぇ。
針の透過をどうしようか悩んでる。Gooseの針って見難いよね。夜だと。
アクリルで自作もｷﾂｲし、今模索中。
某山賊乗りのHPのメーター加工を応用してみようかと思ってるけど。
>>44
ふと思ったけど、針に蛍光塗料を塗るってどうよ？
ふと思ったけど、針に蛍光塗料を塗るってどうよ？
>>45
蛍光塗料、すぐ色褪せしちゃうんじゃ？
蛍光塗料、すぐ色褪せしちゃうんじゃ？
47 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 23:41:00 ID:mSy5XIiO
>44
メーターっすか、確かに観辛いかも。
自分は（妄想ですけど）トップブリッヂのまん前にタコ一個。
速度はブリッヂ上にデジタルで、と考えてました。
メーターの針をクリアでワンオフできれば
針にLEDの（芯）をダイレクトに埋め込み可能かな～？？
メーターっすか、確かに観辛いかも。
自分は（妄想ですけど）トップブリッヂのまん前にタコ一個。
速度はブリッヂ上にデジタルで、と考えてました。
メーターの針をクリアでワンオフできれば
針にLEDの（芯）をダイレクトに埋め込み可能かな～？？
針の互換性はまだ分からないが、
針の芯に互換性あるならスカブのメーター針使えたらなぁと思ってる。
あれ、アクリルで、透過性あるし。
実は蛍光塗料はすでにやったｗ。夜行塗料もやった。結果は、だめぽ。
アクリルで針を作れば、芯に光源をダイレクト埋め込みしなくても、光って見えるんだがねぇ。
個人的なGooseのキャラクターとして、デジタル計はあわないかなぁと思うんだよ。
けど、やるならやるでSTACKのエキサイティングディスプレイとか良いかなぁとか思ってるけどね。
問題は金額だ・・・。中古Gooseかえる・・・('A`) ST700、これも高杉orz
DRのデジタルメーターにちっちゃいタコメーターなら似たようなの作れるかなぁと
別ルートで考え中。
あーカウルも作りたい・・・。こうやって妄想しまくりするだけで楽しい。
おまいらも想像するだろ？俺だけか？俺だけか？
金もなければ暇もねーorz。
暇は無くても良いから金くれ・・・家の会社・・・。
針の芯に互換性あるならスカブのメーター針使えたらなぁと思ってる。
あれ、アクリルで、透過性あるし。
実は蛍光塗料はすでにやったｗ。夜行塗料もやった。結果は、だめぽ。
アクリルで針を作れば、芯に光源をダイレクト埋め込みしなくても、光って見えるんだがねぇ。
個人的なGooseのキャラクターとして、デジタル計はあわないかなぁと思うんだよ。
けど、やるならやるでSTACKのエキサイティングディスプレイとか良いかなぁとか思ってるけどね。
問題は金額だ・・・。中古Gooseかえる・・・('A`) ST700、これも高杉orz
DRのデジタルメーターにちっちゃいタコメーターなら似たようなの作れるかなぁと
別ルートで考え中。
あーカウルも作りたい・・・。こうやって妄想しまくりするだけで楽しい。
おまいらも想像するだろ？俺だけか？俺だけか？
金もなければ暇もねーorz。
暇は無くても良いから金くれ・・・家の会社・・・。
50 ：473N：2005/08/31(水) 07:02:25 ID:pN1CAFKw
＞44
アームはRMX用を溶接で外に持ち出してステップをかわしてまする。
しかひ、短すぎてかデコンプをつけても十分重い・・（^^;
≫メーター
フロント周りをごっそり換えたいので、自転車用のマグネットで
ピックアップするタイプを考えちふー
そこで、極細冷陰極管ですよ≫メーター針
トヨタかどこかの高級車でやってたはず。
トヨタかどこかの高級車でやってたはず。
GS1200SS前期orR750のメーターを解析＆流用きぼん。
53 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 22:40:20 ID:g2r/1Gr2
DR-ZSMのDOHCエンジンはどうにか乗らんもんかのう・・・・
54 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 23:10:44 ID:W7fZHlYj
百万あれば
エンジン下ろさずにセルモータ外せますかね?
サービスマニュアル見ると、エンジン下ろさなくても外せるパーツとして
記述されていたんだけど・・・
あのスキマじゃどうやってもセルの6角回せない気が・・・
サービスマニュアル見ると、エンジン下ろさなくても外せるパーツとして
記述されていたんだけど・・・
あのスキマじゃどうやってもセルの6角回せない気が・・・
>>55
家の鵞鳥見てきたが、ロングヘックスソケットと歯数の細かいラチェットがあれば
回せるんじゃ？
家のはエアボックスはずしてるけどキャブと
アイドルアジャストスクリュー外せば工具を入れられると思う
家の鵞鳥見てきたが、ロングヘックスソケットと歯数の細かいラチェットがあれば
回せるんじゃ？
家のはエアボックスはずしてるけどキャブと
アイドルアジャストスクリュー外せば工具を入れられると思う
なるほど、歯数の細かいラチェットってのがポイントっぽいですね。
試してみますです。
ありがとう。
試してみますです。
ありがとう。
58 ：& ◆y.BzUdeq5. ：2005/09/01(木) 21:55:23 ID:pz9PThpu
35です。
レギュレターのことを書いて置きながら、ジェネレーターがわからなくなりました。
今まで乗ったバイクで充電系が壊れたことがないので鵞鳥の電装がわかりません。
エンジン始動後バッテリーのマイナス端子をはずし、テスターで計測。
8V前後です。レギュレターを疑い、違うレギュレター（たまたまあったXLR BAJA用）を
取り付けても8V前後。
ジェネレーターを疑い、3極カプラーの黄-黄の抵抗値を図ると0.07Ωくらいで
断線はありません。
エンジンを始動させアイドリングを高めにして、三極カプラーを外し、
ジェネレーター側の出力電圧を測定のです。
交流レンジにして黄-黄の電圧を測ってもジェネレーターの電圧は8V前後です。
レギュレターを外すと50V以上は行くと思っていたので、混乱してます。
似たような経験、もしくは充電系のトラブルにあった方はおられませんか？
ジェネレーターを交換すればOKでしょうか？
レギュレターのことを書いて置きながら、ジェネレーターがわからなくなりました。
今まで乗ったバイクで充電系が壊れたことがないので鵞鳥の電装がわかりません。
エンジン始動後バッテリーのマイナス端子をはずし、テスターで計測。
8V前後です。レギュレターを疑い、違うレギュレター（たまたまあったXLR BAJA用）を
取り付けても8V前後。
ジェネレーターを疑い、3極カプラーの黄-黄の抵抗値を図ると0.07Ωくらいで
断線はありません。
エンジンを始動させアイドリングを高めにして、三極カプラーを外し、
ジェネレーター側の出力電圧を測定のです。
交流レンジにして黄-黄の電圧を測ってもジェネレーターの電圧は8V前後です。
レギュレターを外すと50V以上は行くと思っていたので、混乱してます。
似たような経験、もしくは充電系のトラブルにあった方はおられませんか？
ジェネレーターを交換すればOKでしょうか？
59 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:03:46 ID:wUcc8Xsm
＞＞５５
普通のＬ型の６角レンチと
それを延長するパイプがあれば外せるよ！
普通のＬ型の６角レンチと
それを延長するパイプがあれば外せるよ！
家のガチョウが伝送トラブった時は、テスターで抵抗値計っても一切問題なかったよ。
結局ステーターコイルとレギュレーター交換したら、直ったけど。
どっちかだけの可能性もあるけど、金があるなら両方変えたほうがいいかと。
結局ステーターコイルとレギュレーター交換したら、直ったけど。
どっちかだけの可能性もあるけど、金があるなら両方変えたほうがいいかと。
61 ：& ◆QWv3R1XL8M ：2005/09/02(金) 00:56:47 ID:DmZMPvtx
35です
＞60
アドバイスありがとうです。助かりました。
運がない人間とはいえ、ジェベルSE-1に鵞鳥のエンジン乗せて、ピックアップコイルが
あぼん。
んで、また中古のジェネレーターを取り付けて二週間で発電コイルがあぼん、とは。
う～ん悲しい……orz
鵞鳥のエンジン特性はすごくいいし、とても気に入っているので両方交換します。
＞60
アドバイスありがとうです。助かりました。
運がない人間とはいえ、ジェベルSE-1に鵞鳥のエンジン乗せて、ピックアップコイルが
あぼん。
んで、また中古のジェネレーターを取り付けて二週間で発電コイルがあぼん、とは。
う～ん悲しい……orz
鵞鳥のエンジン特性はすごくいいし、とても気に入っているので両方交換します。
62 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 08:50:24 ID:xZZnZhNX
こんにちは。グースの250を買って
NS2に参戦しようと思う栃木のモノですが
参戦している先輩方いかがでしょうか。
主なレース暦はミニバイクです。
NS2に参戦しようと思う栃木のモノですが
参戦している先輩方いかがでしょうか。
主なレース暦はミニバイクです。
車検行ってきた
検切れてたんで仮ナンバー取った
バイクの仮ナンバーってあんまし見たことなかったけど、
http://www.ramune.sakura.ne.jp/etc/DSC00603.JPG
↑こんなん。フェンダーレスの人はリフレクターも忘れずに。
検切れで走って捕まったらシャレにならんし、手数料７５０円なら安いもの☆
検査は５分くらいで終わりました
書類書くのと検査待ってる時間の方が長かった＾＾；
ヨシムラDSCつけてるので騒音検査にドキドキしたけど＾＾；大丈夫でした
検切れてたんで仮ナンバー取った
バイクの仮ナンバーってあんまし見たことなかったけど、
http://www.ramune.sakura.ne.jp/etc/DSC00603.JPG
↑こんなん。フェンダーレスの人はリフレクターも忘れずに。
検切れで走って捕まったらシャレにならんし、手数料７５０円なら安いもの☆
検査は５分くらいで終わりました
書類書くのと検査待ってる時間の方が長かった＾＾；
ヨシムラDSCつけてるので騒音検査にドキドキしたけど＾＾；大丈夫でした
車検切れ、気づかないで乗ってても検切れでつかまる事はまずない。
しかし、気づいたとたん挙動不審なライダーになり止められてバレル。
車検場までは警察の注意をひかないように極力勤める。
車検場内では､あくまでトランポで運んできましたといった態度をとる。
ヘルメットや服装について質問されたら､検査終了後自走で帰るためと答える。
あくまで堂々としている事。
というような事やって切り抜けた事はある。
ユーザー車検の場合、少々うるさくても有名どころのマフラーなら何とかなると思う。
ただしカーカーなどの外国産の場合はやっかい。
しかし、気づいたとたん挙動不審なライダーになり止められてバレル。
車検場までは警察の注意をひかないように極力勤める。
車検場内では､あくまでトランポで運んできましたといった態度をとる。
ヘルメットや服装について質問されたら､検査終了後自走で帰るためと答える。
あくまで堂々としている事。
というような事やって切り抜けた事はある。
ユーザー車検の場合、少々うるさくても有名どころのマフラーなら何とかなると思う。
ただしカーカーなどの外国産の場合はやっかい。
65 ：15：2005/09/02(金) 17:54:39 ID:FiyccsB3
今日ランプケースがきました。バッテリーも来週にはきます。（結局
９Aにした）これで車検をのこすのみとなりました。ただ、６年ロード
バイクにのっておらず、乗ってるときでも冬眠後は感覚がすばらしく
おとろえていたので、前のように乗れるのはいつのことか・・
さらに自分のガチョウは若干盆栽仕様なので、ちんたら走るのはさらに
はずかしい。車検をいつとるかきめてませんが、どこかの町で、おそい
派手なガチョウがいたら、あたたかくみまもってください。
９Aにした）これで車検をのこすのみとなりました。ただ、６年ロード
バイクにのっておらず、乗ってるときでも冬眠後は感覚がすばらしく
おとろえていたので、前のように乗れるのはいつのことか・・
さらに自分のガチョウは若干盆栽仕様なので、ちんたら走るのはさらに
はずかしい。車検をいつとるかきめてませんが、どこかの町で、おそい
派手なガチョウがいたら、あたたかくみまもってください。
乗ろうと思ったら、燃料コック～キャブのフュエールホースが切れてた！
だれだこんなことをするやつは！o(｀ω´*)o
だれだこんなことをするやつは！o(｀ω´*)o
>>63
赤い( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
赤い( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
68 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 21:34:27 ID:MWOpEjlQ
>>67
赤乗り⊂(＾ω＾)ｂﾅｶﾏｰ
赤乗り⊂(＾ω＾)ｂﾅｶﾏｰ
赤鵞鳥＝赤い情熱
カーブ走るのすごく楽しいから情熱！カーブに全てを燃やす。
「直線は、退屈だ。」
カーブ走るのすごく楽しいから情熱！カーブに全てを燃やす。
「直線は、退屈だ。」
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,r' ／＝ミ
/ 彡ll',''´
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l,,,,,__ / ___ 'r''ﾞヽ
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ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐ ﾉ l、
''''''''7'ヽ ''' ／ /`〉｀ﾞT''''''''''
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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
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【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
赤鵞鳥＝真紅のｴﾝﾌﾟﾚｽ
東京って赤い人多いな。
東京って赤い人多いな。
75 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/09/03(土) 00:43:05 ID:RKzqUxxd
>>74
東北の赤Gooseだよー
東北の赤Gooseだよー
76 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:43:09 ID:7+gm+RtF
>>72
これからマシン購入なので、参戦時期は未定です。
遅くとも来年春までには参戦したいです。
うまくいけば、秋にはマシン購入して地元の日光サーキットの
練習走行でマシンに慣れようかと思ってるんですが・・・
トップクラスは11秒台ですよね？
SRXは足が貧弱そうなイメージがあるのですが・・・？
そんなにマシンポテンシャルで違いあるんでしょうか。
これからマシン購入なので、参戦時期は未定です。
遅くとも来年春までには参戦したいです。
うまくいけば、秋にはマシン購入して地元の日光サーキットの
練習走行でマシンに慣れようかと思ってるんですが・・・
トップクラスは11秒台ですよね？
SRXは足が貧弱そうなイメージがあるのですが・・・？
そんなにマシンポテンシャルで違いあるんでしょうか。
77 ：クヨケン ◆goose.sK5w ：2005/09/03(土) 02:07:34 ID:TrFknqzy
>>76さん
（・。・）つ車重・・・orz
（・。・）つ車重・・・orz
さすがに20kg近く重かったらやばいでしょ。
350に至ってはSRX400とたいして変わらん重さだし。
もう少し軽く作ろうという考えはなかったのかな。
350に至ってはSRX400とたいして変わらん重さだし。
もう少し軽く作ろうという考えはなかったのかな。
あの重さの原因てどの辺にあるんだろう？
とりあえずFフォークは正立の方が軽いか。
スイングアームもアルミなら軽いね。
とりあえずFフォークは正立の方が軽いか。
スイングアームもアルミなら軽いね。
乗り遅れ気味だが俺の鵞鳥も赤。
ただし中古で買ったらタンクのチン子当たるとこが
強烈にへこんでいたため手持ちの青タンに交換。
シートカウルも黒なんでフレームと前フェンダーに
赤の名残が残ってるだけ。
ってここまで書いたら特定されそうだなorz
ただし中古で買ったらタンクのチン子当たるとこが
強烈にへこんでいたため手持ちの青タンに交換。
シートカウルも黒なんでフレームと前フェンダーに
赤の名残が残ってるだけ。
ってここまで書いたら特定されそうだなorz
82 ：473N：2005/09/03(土) 07:30:42 ID:rEQtLFVh
赤鵞鳥＝あかいあくま
７０ｐｓなので、直線もそこそこでする(笑)
でも、ＫＴＭ５２５にくらべたら重い・・
次は２０ｋｇダイエットに挑戦(´▽｀；サテ
７０ｐｓなので、直線もそこそこでする(笑)
でも、ＫＴＭ５２５にくらべたら重い・・
次は２０ｋｇダイエットに挑戦(´▽｀；サテ
84 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/09/03(土) 08:38:29 ID:RKzqUxxd
>>83
人間側じゃないの？
人間側じゃないの？
85 ：473N：2005/09/03(土) 09:19:09 ID:rEQtLFVh
ヒトはこないだ５ｋｇ完了しました～
ツナギを着るのが楽になって、タイムも
２秒うｐ （´▽｀）
マシンの方が成功したらまたご報告いたしまするねー
とりあえずいろいろ外したトコロで、今現在
ガス抜きで１３９ｋｇでするー
ツナギを着るのが楽になって、タイムも
２秒うｐ （´▽｀）
マシンの方が成功したらまたご報告いたしまするねー
とりあえずいろいろ外したトコロで、今現在
ガス抜きで１３９ｋｇでするー
デブ(笑)
赤仲間がけっこういてウレシイ＾＾
ところでグースの赤（ピュアレッド）のタッチアップペイントは
スズキ純正のも社外品のも無いみたいなのだが廃盤なんだろうか？
それかもともと無いとか＾＾；
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/ch_kb_touch.html
↑青（1LP）はちゃんとあるのになぁ。。
ちなみにマーブルピュアレッド（07P）はかなり違う色でした。
ところでグースの赤（ピュアレッド）のタッチアップペイントは
スズキ純正のも社外品のも無いみたいなのだが廃盤なんだろうか？
それかもともと無いとか＾＾；
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/ch_kb_touch.html
↑青（1LP）はちゃんとあるのになぁ。。
ちなみにマーブルピュアレッド（07P）はかなり違う色でした。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29027818
元鵞鳥海苔だけど↑って本当にTMRなのか？
元鵞鳥海苔だけど↑って本当にTMRなのか？
>89
TMRに見えるけど。MJN無しのやつ？
TMRに見えるけど。MJN無しのやつ？
91 ：単気筒バカ一台：2005/09/03(土) 14:41:55 ID:aoGPtgVa
お久しぶりです！雨の中引き取りに行ってきて今日はいろいろ走ってきます田
93 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 16:34:14 ID:7+gm+RtF
72サン、ありがとです。
仕事が休めたら、是非、見に行きます。
>77
なるほど車重かあ。
どうせやるならカタチが昔から好きだったグースで参戦したいんですけどねえ。
SRX好きな人には申し訳ないが、あのデザインがあまり好きになれない。。
仕事が休めたら、是非、見に行きます。
>77
なるほど車重かあ。
どうせやるならカタチが昔から好きだったグースで参戦したいんですけどねえ。
SRX好きな人には申し訳ないが、あのデザインがあまり好きになれない。。
94 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 17:02:11 ID:Mso2M7Oy
>>92
油冷エンジンは無くなる予定だしね。
油冷エンジンは無くなる予定だしね。
うちの黄色に合うタッチペンてないかなぁ・・・
整備するぞっ19からこっちに誘導してみた。
以下引用
>343 ７７４ＲＲ 2005/09/03(土) 21:59:55 ID:M5KSmPS4
>教えてください。
>グースのクランクケース（リアブレーキ側）を止めているボルトの
>クラッチワイヤーのガイドを固定している上２つをワイヤー交換時、
>脱着したのですが、クランクケースの継ぎ目からオイルが染み出るように・・・。
>その２つを増し閉めすると今度は下側の継ぎ目からオイルが・・・
>ボルトの締めなおしをエンジン停止後の熱を持っているときに閉めたから膨張したのでしょうか？
>基本的にエンジンが冷えているときに行うのがよいですか？
引用ここまで
ゆるめた部分ってのが、クラッチケーブルストッパーのクラッチカバー元締めの部分と思われるんだが、
これってガスケット逝かれたか、熱持ってるときに一部分だけゆるめた事による
クラッチカバーのゆがみによるオイル漏れと思うのだが。
どう思う？
以下引用
>343 ７７４ＲＲ 2005/09/03(土) 21:59:55 ID:M5KSmPS4
>教えてください。
>グースのクランクケース（リアブレーキ側）を止めているボルトの
>クラッチワイヤーのガイドを固定している上２つをワイヤー交換時、
>脱着したのですが、クランクケースの継ぎ目からオイルが染み出るように・・・。
>その２つを増し閉めすると今度は下側の継ぎ目からオイルが・・・
>ボルトの締めなおしをエンジン停止後の熱を持っているときに閉めたから膨張したのでしょうか？
>基本的にエンジンが冷えているときに行うのがよいですか？
引用ここまで
ゆるめた部分ってのが、クラッチケーブルストッパーのクラッチカバー元締めの部分と思われるんだが、
これってガスケット逝かれたか、熱持ってるときに一部分だけゆるめた事による
クラッチカバーのゆがみによるオイル漏れと思うのだが。
どう思う？
締め付けトルクが均等でないのと、ガスケットの痛み、カバーの歪みの其々が影響してるんじゃないの?
全部緩めて締めなおせばいんじゃね
100 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 18:14:18 ID:7iLIr8Tu
>>97の件で相談させてもらったものです。
クラッチカバーを一度はずしてみるともれていた部分のガスケットが
破れていました。
とりあえず液ガスを詰めてふさいどきました。
これで漏れるようならガスケット交換します。
クラッチカバーを一度はずしてみるともれていた部分のガスケットが
破れていました。
とりあえず液ガスを詰めてふさいどきました。
これで漏れるようならガスケット交換します。
101 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/09/04(日) 18:24:35 ID:WXFWm9vM
>>100
それってガスケット要交換じゃないのかなぁ。
それってガスケット要交換じゃないのかなぁ。
ガチョウをアップハンにしたのですが
どうも クラッチケーブルが短い。
なんとが ごまかしてますが あと100mmほど長くしたいかな。
よい方法があれば 教えてください。
どうも クラッチケーブルが短い。
なんとが ごまかしてますが あと100mmほど長くしたいかな。
よい方法があれば 教えてください。
長いケーブルにする
106 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 12:49:06 ID:hDqpMQ3X
台風によって甚大な被害の出てしまった九州地方に住まうガチョウ達よ！
生きてるか？
生きてるか？
107 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:13:46 ID:nCuPoSv9
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
悪いカラスが台風で氾濫した水を飲んでしまいなって言うから、
今、一生懸命がぶ飲みしてんだけどちっとも減らねぇんだよ。
どういうこと？
今、一生懸命がぶ飲みしてんだけどちっとも減らねぇんだよ。
どういうこと？
倒立フォークのオイル交換をしたエロイ人たちに
お聞きしたい。
オイルはどのメーカーのオイルを選びましたか？
くやしく教えてください。
お聞きしたい。
オイルはどのメーカーのオイルを選びましたか？
くやしく教えてください。
>>109
ショップでやってもらったけど、ショウワのやつが純正指定だったもんで、それにしたッス
ショップでやってもらったけど、ショウワのやつが純正指定だったもんで、それにしたッス
>>109
昔やったときは川崎の10番使った（最安値）
めんどくさくなって片方しかやらなかったけど
乗ってる分にはわからんかったよ。
まあ片方だけ新品のオイルってのが良くないのはわかってるが、
当時バイク便やっててはしりゃいいとおもってたんで。
昔やったときは川崎の10番使った（最安値）
めんどくさくなって片方しかやらなかったけど
乗ってる分にはわからんかったよ。
まあ片方だけ新品のオイルってのが良くないのはわかってるが、
当時バイク便やっててはしりゃいいとおもってたんで。
113 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 07:35:23 ID:xDhfMYmh
昨日の作業でついにかっこだけ復活。
シート高を２０ｍｍあげてみた。座った感じはいままでより少しだけ
違和感がなくなったようだ。これでくにゃくにゃ道での中腰時間が
短くなるかも。のるのが楽しみだけど都合により、車検は来年に
なりそう・・・サーキットにでももってくかな
シート高を２０ｍｍあげてみた。座った感じはいままでより少しだけ
違和感がなくなったようだ。これでくにゃくにゃ道での中腰時間が
短くなるかも。のるのが楽しみだけど都合により、車検は来年に
なりそう・・・サーキットにでももってくかな
匿名掲示板なんだから素直に盗難車だって書けよ
ＩＰ記録してあるから、プロバイダーの記録と付き合わせれば個人特定できるよ。
116 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 08:51:00 ID:Z6laFq+R
ageて書くと基地外がわくんだよ、気にスンナ
どーもすいません。sageわすれてました。
ところで、みんなはグースのポジションきになりませんか？
どうもステップとシート位置が近すぎるように思ったので
シートをあげてみたんですが。ステップ位置のせいかもしれませんが。
ところで、みんなはグースのポジションきになりませんか？
どうもステップとシート位置が近すぎるように思ったので
シートをあげてみたんですが。ステップ位置のせいかもしれませんが。
身長2㍍？
タンク凹ませてハンドル絞ろうと思った事はある。
121 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 16:54:24 ID:RdxQqOnO
くそー誰だ！
ヘルメット盗んだ奴は！
バイク周辺に捨ててあるかなと探したがない。
(｀_´プンプン)
(;＞_＜;)ビェェン
あー出費いたい
ヘルメット盗んだ奴は！
バイク周辺に捨ててあるかなと探したがない。
(｀_´プンプン)
(;＞_＜;)ビェェン
あー出費いたい
122 ：\：2005/09/10(土) 18:09:07 ID:PWD6bzFQ
俺もシート浮かせてるよ。ちょうど１０ｍｍ。足が楽になるよね。
ちなみにバーハン仕様なんだけど、ハンドルに絞りがほしいので今度スワロー
ハンドルを試してみようと思ってる。
ちなみにバーハン仕様なんだけど、ハンドルに絞りがほしいので今度スワロー
ハンドルを試してみようと思ってる。
123 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:15:25 ID:HrKcXrSA
タンクにハンドルつけて、完全にセルフステアに依存し(ry
124 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:41:23 ID:kqWxOC5x
>119
身長1650mm、足は比率的にかなり短い。最近（でもないが）腹もでてきた。
それでも気になる。どーにも気になる。シートとステップ近すぎ。
バックステップのせいか、正座してまえかがみになるようなポジション
けつがあがればいやでも前項になると思ってやってみた。
身長1650mm、足は比率的にかなり短い。最近（でもないが）腹もでてきた。
それでも気になる。どーにも気になる。シートとステップ近すぎ。
バックステップのせいか、正座してまえかがみになるようなポジション
けつがあがればいやでも前項になると思ってやってみた。
125 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:58:41 ID:lWyy+uc0
_
/´・ヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜ヘルメット美味しゅうございました。
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
/´・ヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜ヘルメット美味しゅうございました。
`Zｱ' /
,! 〈
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l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
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ヽ rーヽ ﾉ
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￣ ￣
126 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:03:55 ID:MR+wCPdh
127 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:00:08 ID:2gj9ZhBI
128 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:09:43 ID:HgV4ijNm
129 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:07:06 ID:Z5tytsMx
それをやったのはその店の店員d(ry
130 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:09:37 ID:JohTlbGw
131 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 07:33:32 ID:7y/CVKGp
前にメーター球の質問をした者です
ドライバースタンドで１９０円くらいで売っていました
が、ふと気になってジョイフルホンダというホームセンターに置いてないか
見に行ったら、７４円でした
>>124
バックステップ入ってるの？
漏れのはノーマルだけど、知り合いのカタナ４００を一日乗り回したあとに
グースに乗ると、まるで「orz」してるのかと思うポジション
でも３０分もすると慣れちゃって、１６１cmの自分にはピッタリだと思ってる
さて、投票行ってくるか
ドライバースタンドで１９０円くらいで売っていました
が、ふと気になってジョイフルホンダというホームセンターに置いてないか
見に行ったら、７４円でした
>>124
バックステップ入ってるの？
漏れのはノーマルだけど、知り合いのカタナ４００を一日乗り回したあとに
グースに乗ると、まるで「orz」してるのかと思うポジション
でも３０分もすると慣れちゃって、１６１cmの自分にはピッタリだと思ってる
さて、投票行ってくるか
132 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:18:08 ID:8UxQgce0
>>131
好みの問題ですが、レプリカ系はすわるだけで自然とまえかがみ
グースはすわるとスクワットしてしゃがんだような姿勢から、無理
にハンドルをつかみにまえかがみになるような感じ。どっちも
きついけど、どーせきついなら前者かと思って試し中です。
好みの問題ですが、レプリカ系はすわるだけで自然とまえかがみ
グースはすわるとスクワットしてしゃがんだような姿勢から、無理
にハンドルをつかみにまえかがみになるような感じ。どっちも
きついけど、どーせきついなら前者かと思って試し中です。
133 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:36:57 ID:d3SOPjH0
> 473N氏
台風、大丈夫でしたか?
# 例の物、オフィシャルの通販は30分程度で売り切れた模様
# 当方は運良く滑り込んだが、そちらは如何?
台風、大丈夫でしたか?
# 例の物、オフィシャルの通販は30分程度で売り切れた模様
# 当方は運良く滑り込んだが、そちらは如何?
134 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:00:16 ID:vfw0Izjx
例の物ってなーに？
ねぇねぇ、なーに？
ねぇねぇ、なーに？
135 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:20:43 ID:nxXN5TCC
>>132
NSRから乗り換えると高さが高くて位置が前ってかんじ。
ヨシムラの初期型つけてるけど､これ以上後ろに下げるとエキパイにあたるし
どうしようもないのかなって感じ。
まあハンドルの位置が近いからあんまり気にならないけど。
NSRから乗り換えると高さが高くて位置が前ってかんじ。
ヨシムラの初期型つけてるけど､これ以上後ろに下げるとエキパイにあたるし
どうしようもないのかなって感じ。
まあハンドルの位置が近いからあんまり気にならないけど。
137 ：473N：2005/09/12(月) 23:35:40 ID:kF8nJhY2
こちらは無事 しかひ錦帯橋あたりは水没した模様
所によっては水かさが８ｍにも（^^;
＃は撃沈
怒りに燃えてシートレールをぶった切りちふ（ｗ
所によっては水かさが８ｍにも（^^;
＃は撃沈
怒りに燃えてシートレールをぶった切りちふ（ｗ
話題が変わるけど今日赤男爵に注文してた前後ホイールベアリングを
取ってきた。
純正じゃなくて男爵オリジナルだったんだけど、両面ゴムシールのベアリングだったよ。
これで一個あたり500円くらいだったから結構男爵使えるなと思った。
純正は片面シールだったよね。
取ってきた。
純正じゃなくて男爵オリジナルだったんだけど、両面ゴムシールのベアリングだったよ。
これで一個あたり500円くらいだったから結構男爵使えるなと思った。
純正は片面シールだったよね。
＞１個５００円
仕入れは半分だと思うよ
次回の為に、ベアリングの型番（６２０３とか）メモしておいて
町の機械部品屋とかで値段調べてもらいなよ
仕入れは半分だと思うよ
次回の為に、ベアリングの型番（６２０３とか）メモしておいて
町の機械部品屋とかで値段調べてもらいなよ
141 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 14:44:27 ID:T6dP2UU+
リッター３５㌔走るオイラのグースカは変態ですか。そうですか。
ツーリングならそれぐらい走るね。
街乗りでそれなら神？
街乗りでそれなら神？
gooseに乗りたいのですが、
250、350で迷ってます。
250って350と比べて、乗り味はどうでしょうか？
調べても350しか判りません。
それと250のオーバーサイズピストン等は有るのでしょうか？
教えて下さい。
250、350で迷ってます。
250って350と比べて、乗り味はどうでしょうか？
調べても350しか判りません。
それと250のオーバーサイズピストン等は有るのでしょうか？
教えて下さい。
このスレにも250と350を乗鞍べた経験のあるやつはそれほどいないと思うが...
250の方が車体的なバランスは良いという噂はあちこちで見るね。
といってもネット上での情報だけど。
エンジン的には350の方が楽しそうな気がする。
350ccシングルいちまんかいてん！てのが売りの一つだし。
350乗りの俺としては250の普通のチェーンアジャスタがうらやましい。
鵞鳥のエキセンは調整しにくいからね～
250の方が車体的なバランスは良いという噂はあちこちで見るね。
といってもネット上での情報だけど。
エンジン的には350の方が楽しそうな気がする。
350ccシングルいちまんかいてん！てのが売りの一つだし。
350乗りの俺としては250の普通のチェーンアジャスタがうらやましい。
鵞鳥のエキセンは調整しにくいからね～
確かに調整しい。
調整して締めても走ってるうちにずれてる…
締めても締めてもずれる（ｗ
調整して締めても走ってるうちにずれてる…
締めても締めてもずれる（ｗ
146 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:25:02 ID:T6dP2UU+
でも３５０のスイングアームはアルミだから捨て難い…見た目テンプター中身ＤＲＺ足回りグース(スポークで)…とゆーバイクに乗りたいのは僕だけですか。そうですか。
今試してきたけど、磁石くっついたぞ（ｗ
３５０のはアルミなんだ？
２５０のに交換しようかと思ってたけど考えちゃうな
漏れだけじゃなく、みんな使いにくいと思ってたのね
２５０のに交換しようかと思ってたけど考えちゃうな
漏れだけじゃなく、みんな使いにくいと思ってたのね
スポークねぇ モノサスじゃなくて ツインショック→ST250 も悪くないと思うけど
>>149
リアディスクとエンジンドライサンプは譲れない、とダダをこねてみるテスト。
リアディスクとエンジンドライサンプは譲れない、とダダをこねてみるテスト。
350も鉄だと思うぞ。
俺のやつ、転けたときにキズ入ったとこからしっかり茶色く錆びたし orz
みんなエキセン使いづらいと思ってたんだw
俺のやつ、転けたときにキズ入ったとこからしっかり茶色く錆びたし orz
みんなエキセン使いづらいと思ってたんだw
使いづらいけどカッコイイから許す（ｗ
>>143
２５０乗ってますよ。
パワー不足は否めませんね。
３５０のピストンっていうかシリンダーごと乗りそうな気がしますけど・・・
感でしゃべってます。
もともと足回りの方が勝ってますのでそっちの方は、
多少のパワーアップなら小変更でいけるとおもいますよ。
車検が問題にならないんなら３５０をお勧めします。
２５０乗ってますよ。
パワー不足は否めませんね。
３５０のピストンっていうかシリンダーごと乗りそうな気がしますけど・・・
感でしゃべってます。
もともと足回りの方が勝ってますのでそっちの方は、
多少のパワーアップなら小変更でいけるとおもいますよ。
車検が問題にならないんなら３５０をお勧めします。
350のスイングアームはド鉄
結構重いっこないだ外して持ったからわかる
アルミのほしい
結構重いっこないだ外して持ったからわかる
アルミのほしい
155 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 00:06:28 ID:q22oD3zt
エキセンで車高いじってますか？
156 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 09:54:40 ID:GfzXCRGa
鉄なんだ！雑誌にダマされたΣ(゜Д゜;)…磁石がくっつく…!!!(￣□￣|||)
157 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 12:43:21 ID:GfzXCRGa
グースって、稲妻系油令と同じでカジリとかあるのかな？？エンジン自体は丈夫と聞くが…
エンジン（ジェネレーターも含む）は丈夫じゃない。
ジェネレーター死んで今、押して帰ってきた。
中古のジェネ二個購入し組んだけど3000kmも持たないとは……
外れる俺に運がないのかな。
次は新品のジェネを組むよ。
ジェネレーターが死んだら他がどんなに頑丈でも動かない。
ジェネレーター死んで今、押して帰ってきた。
中古のジェネ二個購入し組んだけど3000kmも持たないとは……
外れる俺に運がないのかな。
次は新品のジェネを組むよ。
ジェネレーターが死んだら他がどんなに頑丈でも動かない。
あのさ、いつもここで ステーターコイルが死にやすいとか弁当箱（名前忘れた）が駄目になる
とか見るんだけど、そう言う人のは電気系のあたりでなんか改造してたりするの？
それともブン回すので電気系に負担がかかるから？
自分のツーリング＆通勤で３万km超えたけど、ノーマルで特に問題もおきないんだけど
とか見るんだけど、そう言う人のは電気系のあたりでなんか改造してたりするの？
それともブン回すので電気系に負担がかかるから？
自分のツーリング＆通勤で３万km超えたけど、ノーマルで特に問題もおきないんだけど
160 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 14:32:11 ID:B2VD3XuL
ステータコイルは持病ですｗ
改造してあろうがなかろうが、
突然死がありまふｗ
同じステータコイルなのか初期型のスカブ250も突然死ありますたｗ
ちなみにスカブはリコールでしたが鵞鳥は放置ｗ
250ですけどテクノのアルミスイングアーム入れてます(^^；
中古で買った車体より高かったとです
ノーマルのスイングアーム(鉄)は転倒時に
ステップバーが一瞬内側に入った拍子に穴を開けてくれましたｗ
現在、スイングアームのステップバー裏側位置にカーボンプレート貼ってます
改造してあろうがなかろうが、
突然死がありまふｗ
同じステータコイルなのか初期型のスカブ250も突然死ありますたｗ
ちなみにスカブはリコールでしたが鵞鳥は放置ｗ
250ですけどテクノのアルミスイングアーム入れてます(^^；
中古で買った車体より高かったとです
ノーマルのスイングアーム(鉄)は転倒時に
ステップバーが一瞬内側に入った拍子に穴を開けてくれましたｗ
現在、スイングアームのステップバー裏側位置にカーボンプレート貼ってます
161 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 15:05:27 ID:GfzXCRGa
ステーターコイル死にやすいんですか…対策情報誰か教えてくださいm(__)m恐くなってきた(ﾟ∀ﾟ;)
ステータは対策っていうか、
死んだら換える
だけ。
死んだら換える
だけ。
163 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 17:29:42 ID:CS81AfN6
是非アルミスイングアームを売ってください。
お願いします。
お願いします。
>>157
かじるよ。
つか、油冷系は設計の問題のはず。
初期型GSX-Rとガチョウだけと思ったけど､稲妻でもかじるん?
排気側ロッカーアームとカムのあたり面がオイルを削ぐような感じで回転しているので
オイルの劣化や、ドライスタートでぶん回したりするとかじります。
カタカタタペットの音がひどくなってきて、調整しても直らないor音がすぐに大きくなる
という症状の場合やばいです。
かじるよ。
つか、油冷系は設計の問題のはず。
初期型GSX-Rとガチョウだけと思ったけど､稲妻でもかじるん?
排気側ロッカーアームとカムのあたり面がオイルを削ぐような感じで回転しているので
オイルの劣化や、ドライスタートでぶん回したりするとかじります。
カタカタタペットの音がひどくなってきて、調整しても直らないor音がすぐに大きくなる
という症状の場合やばいです。
165 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 17:40:51 ID:ca5+4B5g
>>156
雑誌は嘘や間違いが多い、あまりあてにするな。
なんたってグース350が出た当時スイングアームは
アルミ鍛造材で云々て書いてあったからな。あんな
パイプで構成する部品を鍛造で作るかよ、雑誌ライターは
あくまで物書きであって技術者じゃないからな。
雑誌は嘘や間違いが多い、あまりあてにするな。
なんたってグース350が出た当時スイングアームは
アルミ鍛造材で云々て書いてあったからな。あんな
パイプで構成する部品を鍛造で作るかよ、雑誌ライターは
あくまで物書きであって技術者じゃないからな。
スイングアームピボットプレートの金型代がコストのほとんどを食ってる悪寒…
168 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 18:43:30 ID:GfzXCRGa
稲妻・ＧＳＦ・バンディット１２００などＧＳＸ系油令エンジンはすべてカジリが発生するよぉ～まさかグースもだったか…ＧＳＸ１４００の新型油令はカジリ対策されてる。
まずいな…
大して乗ってないから常時ドライスタート気味だ
大して乗ってないから常時ドライスタート気味だ
ねぇー、みんなどれくらいの
期間でタペット調整してる？
おれはもう、一年以上やってないなぁ。
期間でタペット調整してる？
おれはもう、一年以上やってないなぁ。
171 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/09/15(木) 22:23:32 ID:08ADDnrj
納車以来やってない。
DR-S はやってたけどあんまし効果が分からなかった。
もうちょっとしたら調整しようかな。
DR-S はやってたけどあんまし効果が分からなかった。
もうちょっとしたら調整しようかな。
山に分け入る事の多いガチョウには必要な装備だな（ｗ
174 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 10:07:42 ID:JNK7/0uW
166>>
激しく同意。分かっている編集、ライターが少なすぎる。
根本的に勉強不足だし、２ちゃんから情報を得ているような香具師もいるしｗ
読んでいて思わず本をぶん投げたくなるか、あまりにひどい文章で笑えるｗ
ステータコイルは死にやすいというか
いついくか分からないのが問題。
いかなない人はいかないし。
アルミスイングアーム、九州のウイリーとかで頼めば
ジグがあれば20万とか25万くらいで作ってもらえるんでない？
テクノで買ったとき20万ちょいくらいだったかな？
激しく同意。分かっている編集、ライターが少なすぎる。
根本的に勉強不足だし、２ちゃんから情報を得ているような香具師もいるしｗ
読んでいて思わず本をぶん投げたくなるか、あまりにひどい文章で笑えるｗ
ステータコイルは死にやすいというか
いついくか分からないのが問題。
いかなない人はいかないし。
アルミスイングアーム、九州のウイリーとかで頼めば
ジグがあれば20万とか25万くらいで作ってもらえるんでない？
テクノで買ったとき20万ちょいくらいだったかな？
もしかして「バッテリー替えてないと逝きやすい」とかあるんかな？＞点火系
一度バッテリーが死んで取り替えた事あるけど､それから一年ほど経ってからコイル死亡。
原因としては考えられるけど､ボディーブローのようにじわじわ効いて来るようなダメージなのかもしれない。
原因としては考えられるけど､ボディーブローのようにじわじわ効いて来るようなダメージなのかもしれない。
自分のはバッテリーが死にかけた（セルがまともに回らない。
ワンウェイクラッチかと思ってた）まま数年乗ってたけど
電気系統はいまだ（29000km）健在。
ただしドノーマル。
ワンウェイクラッチかと思ってた）まま数年乗ってたけど
電気系統はいまだ（29000km）健在。
ただしドノーマル。
後1000㌔の命…
179 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 02:18:29 ID:jtT44l8o
もう兎に角セッティングが出ない。
やっぱ250に350のマフラーじゃ無理かな～
やっぱ250に350のマフラーじゃ無理かな～
>>179
リプレイスのは２５０も３５０も同じなんだからなんとかなるのでは？
メインきめたら、スロー系の濃い薄いを判断して、パイロットジェット
とニードル段数でなんとかごまかせるとおもうよ。ＦＣＲとかなら全域
ベストは難しいけど、ノーマルキャブなら結構いい線までいけると思う。
リプレイスのは２５０も３５０も同じなんだからなんとかなるのでは？
メインきめたら、スロー系の濃い薄いを判断して、パイロットジェット
とニードル段数でなんとかごまかせるとおもうよ。ＦＣＲとかなら全域
ベストは難しいけど、ノーマルキャブなら結構いい線までいけると思う。
181 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 12:51:01 ID:uP4+FNyB
まあスズキの電気は昔から弱いからｗ
コイルの断線はしゃーないというか
いつか逝っちゃうって覚えておけばいいでしょｗ
いかなきゃいかないしｗ
180>>のいうとおり250と350で別々の仕様ってまずないから
ヨシムラだとハマリやすいけど
ホットワイヤーとか点火系を強化するパーツが入ってたりすると
セッティングが分かり難くなるから、もし着いていたら外して、
セットを出してから付け直したほうがいいよ(その後、微調整で）
コイルの断線はしゃーないというか
いつか逝っちゃうって覚えておけばいいでしょｗ
いかなきゃいかないしｗ
180>>のいうとおり250と350で別々の仕様ってまずないから
ヨシムラだとハマリやすいけど
ホットワイヤーとか点火系を強化するパーツが入ってたりすると
セッティングが分かり難くなるから、もし着いていたら外して、
セットを出してから付け直したほうがいいよ(その後、微調整で）
182 ：179：2005/09/17(土) 20:38:33 ID:FWk36IvC
前スレッドで相談したと思うんですが、高回転がおかしいと言った者です。
もう一度概要を・・・。
吸気＝ノーマル
排気＝前期ヨシムラ（ステン＝アルミ）
なんですが、ＦフォークをガンマＳＰにするときに半年放置。
先月復活したのですが、高回転がおかしいんです。ボコつくというか・・・
ヨシムラに聞いてもセッティングはノーマルで走ってください、としか返答を得られず。
２次エアを疑い、マニホールドを新品に換えてみてもダメ。
プラグ観ると薄いような感じもするので念のためＭＪを１２８（ノーマル１２５）
に変えてもダメ。
７０００ｒｐｍまで問題ないのですが、それ以上になるとガツンと失速します。
キャブ関係はほとんど問題ないハズ。
あとは・・・電装？
もう一度概要を・・・。
吸気＝ノーマル
排気＝前期ヨシムラ（ステン＝アルミ）
なんですが、ＦフォークをガンマＳＰにするときに半年放置。
先月復活したのですが、高回転がおかしいんです。ボコつくというか・・・
ヨシムラに聞いてもセッティングはノーマルで走ってください、としか返答を得られず。
２次エアを疑い、マニホールドを新品に換えてみてもダメ。
プラグ観ると薄いような感じもするので念のためＭＪを１２８（ノーマル１２５）
に変えてもダメ。
７０００ｒｐｍまで問題ないのですが、それ以上になるとガツンと失速します。
キャブ関係はほとんど問題ないハズ。
あとは・・・電装？
昨日ついにグース納車。
めっちゃ楽しくてグースに後悔はまるでないんだが
リアブレーキがキーキー鳴くのは仕様？
めっちゃ楽しくてグースに後悔はまるでないんだが
リアブレーキがキーキー鳴くのは仕様？
>>183
ヘッドは大丈夫?
上にも出てるけどかじり易いから,タペット音がどうやっても消えなかったら
ロッカーアームがえぐれててバルブがちゃんと開いてない可能性もある。
まあ、ものすごい音するけどここまでくると。
>>184
キーキー泣くのと,波状に減っていくのは使用だからあきらめれ。
ヘッドは大丈夫?
上にも出てるけどかじり易いから,タペット音がどうやっても消えなかったら
ロッカーアームがえぐれててバルブがちゃんと開いてない可能性もある。
まあ、ものすごい音するけどここまでくると。
>>184
キーキー泣くのと,波状に減っていくのは使用だからあきらめれ。
>184
おめ！納車おめ～！でとう！
おめ！納車おめ～！でとう！
>>184
パッドの角削ったり、鳴き止め塗ってみたりしてもすぐ効果がなくなるよ
パッドの角削ったり、鳴き止め塗ってみたりしてもすぐ効果がなくなるよ
CDIかステーターコイルが狂ってるのかも。
と素人が妄想してみる。
と素人が妄想してみる。
190 ：184：2005/09/19(月) 13:19:05 ID:6HH/xnvX
仕様なのか…
ブレーキかけるたびに周りに見られてる気がして恥ずかしい
ブレーキかけるたびに周りに見られてる気がして恥ずかしい
>>183
ステータコイルっぽいな…
俺も同じような症状でてたことある
俺はレクチファイヤー、レギュレター、ステーターの順に変えたorz
俺の時はステータのピックアップの高回転側
（鵞鳥は低回転用と高回転用の２つのピックアップを使っている）
が逝かれたらすい…
ステータコイルっぽいな…
俺も同じような症状でてたことある
俺はレクチファイヤー、レギュレター、ステーターの順に変えたorz
俺の時はステータのピックアップの高回転側
（鵞鳥は低回転用と高回転用の２つのピックアップを使っている）
が逝かれたらすい…
↑
あれ？正しくは
レギュレートレクチファイヤ、ＣＤＩ、、ステータコイルでし…
あれ？正しくは
レギュレートレクチファイヤ、ＣＤＩ、、ステータコイルでし…
chevron Delo400 15W40をうちの鵞鳥にいれてみたんで報告。
シフトフィールは滑らか。各速スルッと入る。2速からニュートラルもバッチリ。
半クラッチは若干緩いような感じはするけど、坂道発進なんかで必要なつながる
寸前の微妙なコントロールはいい感じ。
振動は5000回転くらいまでは少ない。8000ぐらいになると大きくなるが角の丸まった
感じの振動なのでエンジンが逝きそうな感じはしない。
吹け上がりは変な感じ。特段早い感じはしないけど、フリクションが少ないのか全体的
に滑らかで動作がワンテンポ早い感じ。慣れないとちょっと慌てる。
あと気がついた点としては、エンジンブレーキの効きが若干弱くてドキッとする。
\500/１ｑｔの安オイルとしては上々。
ハイドロクラッキングオイルベースならBPのコースクラシックライトよりは
こちらの方が良い。これで保ちが良ければしばらくはDelo400でいこうと思う。
シフトフィールは滑らか。各速スルッと入る。2速からニュートラルもバッチリ。
半クラッチは若干緩いような感じはするけど、坂道発進なんかで必要なつながる
寸前の微妙なコントロールはいい感じ。
振動は5000回転くらいまでは少ない。8000ぐらいになると大きくなるが角の丸まった
感じの振動なのでエンジンが逝きそうな感じはしない。
吹け上がりは変な感じ。特段早い感じはしないけど、フリクションが少ないのか全体的
に滑らかで動作がワンテンポ早い感じ。慣れないとちょっと慌てる。
あと気がついた点としては、エンジンブレーキの効きが若干弱くてドキッとする。
\500/１ｑｔの安オイルとしては上々。
ハイドロクラッキングオイルベースならBPのコースクラシックライトよりは
こちらの方が良い。これで保ちが良ければしばらくはDelo400でいこうと思う。
>>183
１９１もいっているが、ピックアプコイルがあやしそう。
急な失速は、点火カットや燃料カットでおきるようなものだから、
キャブが正常だとすれば、マニュアルにそって、ピックアップコイル
の抵抗値を測定するなどしてみれば。燃料系はみてると思うけど
ありがちなのが、フューエルラインへの錆などのごみが進入して
高回転時の流量が確保されてないかもしれない。一つずつつぶして
いくしかないね。がんばれ。バイク屋に相談もありだとおもうよ。
１９１もいっているが、ピックアプコイルがあやしそう。
急な失速は、点火カットや燃料カットでおきるようなものだから、
キャブが正常だとすれば、マニュアルにそって、ピックアップコイル
の抵抗値を測定するなどしてみれば。燃料系はみてると思うけど
ありがちなのが、フューエルラインへの錆などのごみが進入して
高回転時の流量が確保されてないかもしれない。一つずつつぶして
いくしかないね。がんばれ。バイク屋に相談もありだとおもうよ。
みなさんありがとう。
ステーターか・・・。やっぱり電装を疑うのがいいみたいですね。
マニュアルもありますし、一度抵抗値を図ってみたいとおもいます。
キャブのフロート室を見る限り、サビやゴミが浸入しているのはないかなぁ～って思いますです。
どの道ＭＪは戻す方向です。
もうひとつ追加すると、低ギアではおきにくく、高ギア（特に６速）で如実に現れます。
一応リミット限界１万までは回りますが、薄いような症状で息つきながら回るといった感じです。
電装はイヤだ・・・。
がんばってみます。
また報告しますね。
ステーターか・・・。やっぱり電装を疑うのがいいみたいですね。
マニュアルもありますし、一度抵抗値を図ってみたいとおもいます。
キャブのフロート室を見る限り、サビやゴミが浸入しているのはないかなぁ～って思いますです。
どの道ＭＪは戻す方向です。
もうひとつ追加すると、低ギアではおきにくく、高ギア（特に６速）で如実に現れます。
一応リミット限界１万までは回りますが、薄いような症状で息つきながら回るといった感じです。
電装はイヤだ・・・。
がんばってみます。
また報告しますね。
俺も昨日シェブ10w-40入れたばかり。
ナカーマ！
モチュ300V→wako's 4CT→鱸エクスタ（純正）→シェブ
どんどん安くなっていくw
しかしシェブが一番いい感じなのは何故だろう、、、
モチュはシフトがだめだめだった。
高級過ぎで鵞鳥たんがおなかこわしたかなw
ナカーマ！
モチュ300V→wako's 4CT→鱸エクスタ（純正）→シェブ
どんどん安くなっていくw
しかしシェブが一番いい感じなのは何故だろう、、、
モチュはシフトがだめだめだった。
高級過ぎで鵞鳥たんがおなかこわしたかなw
最近グースを買ったのですが、車載工具が付いていませんでした。
初バイクがグースなもので、バイクに使うような工具は殆ど持っていません。
ネットでグースの車載工具を調べたら、
ドライバー、プライヤー、10－12と14-17のレンチ、6角レンチ、プラグレンチ（サイズ不明）
等があることが分かりましたが、その他に必要なサイズのレンチ類や工具はあるでしょうか？
初バイクがグースなもので、バイクに使うような工具は殆ど持っていません。
ネットでグースの車載工具を調べたら、
ドライバー、プライヤー、10－12と14-17のレンチ、6角レンチ、プラグレンチ（サイズ不明）
等があることが分かりましたが、その他に必要なサイズのレンチ類や工具はあるでしょうか？
車載工具は正直使わないが、エキセン回すのだけは別
エキセンの調整工具って売ってないかなあ。
車載工具のやつ捻れてて使いづらいんだよなぁ・・・。
orz
車載工具のやつ捻れてて使いづらいんだよなぁ・・・。
orz
しかしさ、エキセンのやつって、ねじ穴ある角パイプと、
外径８mmぐらいの長いネジでできそうな気がするんだが
外径８mmぐらいの長いネジでできそうな気がするんだが
Tレンチで出来るって話が出てたと思うぞ。 ＞エキセン
漏れはフライホイールの回り止めレンチ
Ｙ字の可動式になってて棒が溶接されてるヤツを使ってる
エキセン用の車載工具ってあったのね・・・
Ｙ字の可動式になってて棒が溶接されてるヤツを使ってる
エキセン用の車載工具ってあったのね・・・
>>198
んー、１０w－４０の倍の値段か。まあ十分安いしメーカーのバイク指定だからこっちのほうが安心かな。
エキセン、L型の六角レンチ組み合わせて使ってたけど今一やり辛かったので
ホームセンターで螺子と穴のあいた細長いプレート買ってきて自作しました。
んー、１０w－４０の倍の値段か。まあ十分安いしメーカーのバイク指定だからこっちのほうが安心かな。
エキセン、L型の六角レンチ組み合わせて使ってたけど今一やり辛かったので
ホームセンターで螺子と穴のあいた細長いプレート買ってきて自作しました。
>>199
車載工具で整備するのは金欠の高校生ぐらいなもんだぞ。
とりあえず↓でも買っとけ。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15288995
車載工具で整備するのは金欠の高校生ぐらいなもんだぞ。
とりあえず↓でも買っとけ。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15288995
ネタだよな？
208 ：教えてください：2005/09/21(水) 15:18:33 ID:KK5YTitM
ヤフオクでヨシムラのヒールガードを落としたんですが、真ん中辺でくの字に
（10°弱くらい？）折れ曲がっているのは仕様でしょうか？
ちなみにステップはノーマルです。
（10°弱くらい？）折れ曲がっているのは仕様でしょうか？
ちなみにステップはノーマルです。
そのヒールガード俺も使ってるが、
強度が不足気味でヒールグリップ強い方だと曲がるのさ。
ざんねんだが。
強度が不足気味でヒールグリップ強い方だと曲がるのさ。
ざんねんだが。
210 ：教えてください：2005/09/21(水) 16:58:23 ID:KK5YTitM
レスサンクスです。
そうなんですか、じゃあ真っ直ぐが仕様なんですね。
曲げの内側にけがいたような線が引いてあるんで前のオーナーがわざと
曲げたのかとも思ったんですよ。
曲がり無しということだったので返品しようかなあ・・・。
そうなんですか、じゃあ真っ直ぐが仕様なんですね。
曲げの内側にけがいたような線が引いてあるんで前のオーナーがわざと
曲げたのかとも思ったんですよ。
曲がり無しということだったので返品しようかなあ・・・。
211 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 18:01:00 ID:bUBn1sw+
細かい事キニスルナ！とサトル乗りが言いました
ヨシムラのヒールガードは最初から内側に曲がってるよ。
自分のも最初からそうだから。
気にせず使うべし。
自分のも最初からそうだから。
気にせず使うべし。
216 ：教えてください：2005/09/21(水) 20:39:04 ID:KK5YTitM
むむむ？２種類ある？
＞細かい事キニスルナ！
まあそうなんですけど、真っ直ぐだって人もいるし、はっきりとくの字に曲
がってるんですよ。
でも曲がってる方が足の収まりは良かったりして。
＞細かい事キニスルナ！
まあそうなんですけど、真っ直ぐだって人もいるし、はっきりとくの字に曲
がってるんですよ。
でも曲がってる方が足の収まりは良かったりして。
いろいろ調べてみたらうちのはヨシムラじゃないみたい orz
ヨシムラだとばかり思い込んでた orz
お騒がせしてごめんなさい orz
ヨシムラだとばかり思い込んでた orz
お騒がせしてごめんなさい orz
俺が知ってるヨシムラヒールガードって曲がってたよ。
後ろの取り付けボルトからちょいと上あたりから三角の穴抜きの上側からちょいと下あたりを通過するって感じで
折り目（けがき）入ってない？
ニュアンス伝わってないならすまん・・・。
まぁ、曲がってるよ。と言っておく。
ついでにヨシムラ製品なら前後のボルト間に刻印がある。
俺はアルミ板でえせレプリカつくったけどね。
後ろの取り付けボルトからちょいと上あたりから三角の穴抜きの上側からちょいと下あたりを通過するって感じで
折り目（けがき）入ってない？
ニュアンス伝わってないならすまん・・・。
まぁ、曲がってるよ。と言っておく。
ついでにヨシムラ製品なら前後のボルト間に刻印がある。
俺はアルミ板でえせレプリカつくったけどね。
219 ：教えてください：2005/09/22(木) 06:29:33 ID:9r+2dQom
>218
そうそう！その折り目（けがき）がはいってます！
じゃあ仕様なんですね。ほっとしました。
サンクスALL。
そうそう！その折り目（けがき）がはいってます！
じゃあ仕様なんですね。ほっとしました。
サンクスALL。
あげ
221 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 15:28:36 ID:eSffwDP7
あがってないぞい
あげ
あげ
222 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 20:02:18 ID:eSffwDP7
age
223 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 20:51:11 ID:FcEMhI+e
最近ネタが少ないようなので、上げついでにひとつ。
みなさんはミラーなに使ってる？私は数年前のナポレックスのステーを
鏡面がスライドするやつ（うまく表現できない、パッケージもグースだ
ったような）を愛用。カウルバージョンのときは、どこのかしらんけど
カーボンのやつ（でも高くない）をつかっていますが、何年かぶりに用品
屋にいったら、いっぱいミラーありました。結構かっちょいいのがおおか
ったのでいいなと思ったのですが、モンスター海苔の友人は見えないといって
いました。どっちの振動がはげしいかは、微妙ですが、あんまり見ないにして
も見えるほうがいいと思うのでなんかいいのがあれば情報ください。
みなさんはミラーなに使ってる？私は数年前のナポレックスのステーを
鏡面がスライドするやつ（うまく表現できない、パッケージもグースだ
ったような）を愛用。カウルバージョンのときは、どこのかしらんけど
カーボンのやつ（でも高くない）をつかっていますが、何年かぶりに用品
屋にいったら、いっぱいミラーありました。結構かっちょいいのがおおか
ったのでいいなと思ったのですが、モンスター海苔の友人は見えないといって
いました。どっちの振動がはげしいかは、微妙ですが、あんまり見ないにして
も見えるほうがいいと思うのでなんかいいのがあれば情報ください。
つ純正
いいところ：よく見える
わるいところ：見た目がよくない
結論：よく見えるけどよく見えない。
いいところ：よく見える
わるいところ：見た目がよくない
結論：よく見えるけどよく見えない。
warota
ちなみに俺はこれ。
ttp://www.webike.net/sd/25911/100010301116/
いいところ：大きい。よく見える。白バイ対策ばっちり
わるいところ：大きい。かこわるい。
結論：
びびりの俺は５秒に１回くらいミラーをみる。
車線変更時にはさらに振り向いて確認。
それなのにパトカーに捕まったのはヒミツ
ttp://www.webike.net/sd/25911/100010301116/
いいところ：大きい。よく見える。白バイ対策ばっちり
わるいところ：大きい。かこわるい。
結論：
びびりの俺は５秒に１回くらいミラーをみる。
車線変更時にはさらに振り向いて確認。
それなのにパトカーに捕まったのはヒミツ
今日から青鵞鳥を飼うことになりました。
午後に取りに行ってそのまま走りに行ってきま～す♪
午後に取りに行ってそのまま走りに行ってきま～す♪
>>227
おめ！
おめ！
>>228
>>229
ありがと～～！
なんだけど、取りに行った帰りに燃調が濃すぎでカブって止まり、
早速治療のため入院しました・・・
某男爵なので中古も保証で直してもらえますが、なんだかな～～（泣）
そんな訳で走行距離10キロ（右左折1回ずつ）しか走ってないので
インプレどころじゃありませ～んｗ
退院したら乗りまくるぞ～～！10年ぶりの単車だ～～！
>>229
ありがと～～！
なんだけど、取りに行った帰りに燃調が濃すぎでカブって止まり、
早速治療のため入院しました・・・
某男爵なので中古も保証で直してもらえますが、なんだかな～～（泣）
そんな訳で走行距離10キロ（右左折1回ずつ）しか走ってないので
インプレどころじゃありませ～んｗ
退院したら乗りまくるぞ～～！10年ぶりの単車だ～～！
>>227
ｵﾒ！どこかで会ったら指さしちゃうぞ！
ｵﾒ！どこかで会ったら指さしちゃうぞ！
232 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:49:45 ID:yNALqU5a
走行１万３千キロの３５０なんですが、
1000㎞でオイルゲージがＨからＬ近くまで減ります。
結構回すことは回すのですが、それにしても減りすぎですかね？
1000㎞でオイルゲージがＨからＬ近くまで減ります。
結構回すことは回すのですが、それにしても減りすぎですかね？
減り過ぎですね。
オイルの量り方は、マニュアルどうりにやった？
量り方が違うと、ゲージにつくオイル量もかなり変わるよ。
オイルの量り方は、マニュアルどうりにやった？
量り方が違うと、ゲージにつくオイル量もかなり変わるよ。
>>230
10年ぶりなら喜びも格別ですね、かぶりならすぐ戻ってくるでしょうから
事故に気をつけて素敵なカモライフを送ってくださいな。
>>232
お金あればバルブ回りOHしたほうがよいですね、自分は金できるまで
足しながらはしりましたが無問題でしたよ。
10年ぶりなら喜びも格別ですね、かぶりならすぐ戻ってくるでしょうから
事故に気をつけて素敵なカモライフを送ってくださいな。
>>232
お金あればバルブ回りOHしたほうがよいですね、自分は金できるまで
足しながらはしりましたが無問題でしたよ。
235 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:03:06 ID:Kker852x
外装の特長、ｽﾍﾟｴﾃﾞでﾀﾝｸに左右で色違いのｸﾗﾌﾞﾏﾝ文字ｽﾃｯｶｰ、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ外しでｽﾃﾝ板で成形、ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝにｵﾘｼﾞﾅﾙﾋｰﾙｶﾞｰﾄﾞの車両を、今乗ってる人いますか。
いない
237 ：232：2005/09/26(月) 19:12:01 ID:psw+ZM+U
もう一度マニュアル通りにやってみたけど同じ結果でした。
グースってオイル下がりとオイル上がりどっちが先に来るんでしょう？
マフラーから白煙が出るとかは全然無いんですけどねえ・・・。
グースってオイル下がりとオイル上がりどっちが先に来るんでしょう？
マフラーから白煙が出るとかは全然無いんですけどねえ・・・。
男爵から電話ありました。
「キャブを開けてみたら汚かったから掃除した」
「オイルフィルターのOリングからオイルが漏れていた」
だそうで、数日後に部品が揃ってから再組付けだそうです。
納車前整備で何やってんでしょうね～
「キャブを開けてみたら汚かったから掃除した」
「オイルフィルターのOリングからオイルが漏れていた」
だそうで、数日後に部品が揃ってから再組付けだそうです。
納車前整備で何やってんでしょうね～
239 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:30:43 ID:m+oWnMqb
なにもしてなかったんでしょう・・・（苦笑
だから赤男爵はダ（ry
だから赤男爵はダ（ry
マニュアルどおりには買っても、オイルレベルが上がったり下がったりるすぞ､うちのグゥは。
アクセル煽って煙吹くなら､ピストンりリング。
アクセル閉じた時に吹くなら､バルブ回り。
メーターなんて信用せずにあけたほうがいいと思う。
アクセル煽って煙吹くなら､ピストンりリング。
アクセル閉じた時に吹くなら､バルブ回り。
メーターなんて信用せずにあけたほうがいいと思う。
普通にちゃんとオイル交換とかしとけば5万キロは大丈夫と思うけどね。
買った段階である程度整備するのが一番金掛からないと思う。
話は変わるが最近パイロットパワーに履き替えたけど、これ最高。
フロントがすごい安定してるわ。
買った段階である程度整備するのが一番金掛からないと思う。
話は変わるが最近パイロットパワーに履き替えたけど、これ最高。
フロントがすごい安定してるわ。
パイロットパワーってことは、リアのサイズ太くしたん？
太くしてネガに感じることってない？どっかに干渉したりとか・・・
太くしてネガに感じることってない？どっかに干渉したりとか・・・
>>242
そう、サイズが150になってるんだけど干渉はないです。
まあ俺はこのスレの17でそこで聞いた情報元にしたんだけど。
サイズアップのネガは特になし。ただフロントは今までより端まで
使えるようなったけどリアはどうしても横が使えないくらいかな。
パイロットパワーはまだ設計の新しいタイヤだし、規定サイズの国産の
設計古いタイヤよりサイズ違っても性能はいいんじゃないかと思います
そう、サイズが150になってるんだけど干渉はないです。
まあ俺はこのスレの17でそこで聞いた情報元にしたんだけど。
サイズアップのネガは特になし。ただフロントは今までより端まで
使えるようなったけどリアはどうしても横が使えないくらいかな。
パイロットパワーはまだ設計の新しいタイヤだし、規定サイズの国産の
設計古いタイヤよりサイズ違っても性能はいいんじゃないかと思います
>>243
特にネガは無くて、メリットが多いと。ありがと！
特にネガは無くて、メリットが多いと。ありがと！
245 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 20:56:09 ID:JeiR4ELV
念のため浮上
話題が無いので投下。
純正のハンドルって立ち後家でもすぐ曲がらない？
今まで3台グース所有したがまっすぐなハンドル無かったんだけど。
で純正外のセパハン使ってる人いたらインプレきぼん。
特に純正のヘッドライトステ－が使えるかってとこを教えてくださいな
純正のハンドルって立ち後家でもすぐ曲がらない？
今まで3台グース所有したがまっすぐなハンドル無かったんだけど。
で純正外のセパハン使ってる人いたらインプレきぼん。
特に純正のヘッドライトステ－が使えるかってとこを教えてくださいな
>>246
何度か立ちごけしたけどしたけど純正は曲がった事は無いよ。
（ボルトが緩くてずれた事はある。）
今使ってるどこか製（バイク屋任せなんで知らないｗ）のアルミのセパハン
は良い。ハンドル程度をアルミにした程度の重量軽減でも、コーナーでの
挙動が素直になってイイ。ライトステーは使えなかった。
何度か立ちごけしたけどしたけど純正は曲がった事は無いよ。
（ボルトが緩くてずれた事はある。）
今使ってるどこか製（バイク屋任せなんで知らないｗ）のアルミのセパハン
は良い。ハンドル程度をアルミにした程度の重量軽減でも、コーナーでの
挙動が素直になってイイ。ライトステーは使えなかった。
>>246
確か前スレか前々スレにも同じ内容を書いたけど、
せっかくの話題投下なので再記。
今まで付けたことのある社外or流用ハンドル
アエラのドカ900SS用ポジションアップハンドル
（数万するやつ。もともとついてたw）
GSX-R1100純正（オフセットあり、垂れ少なめ）
ZX-6R純正 (オフセット無し、垂れ多め）
900SS純正 （オフセットあり、垂れ中間）←いまこれ
気づいたこと：実はオフセットありのハンドルの方がグリップエンドを近くできる。スイッチボックスがタンクと干渉しにくくなるから。
お役に立てれば。
確か前スレか前々スレにも同じ内容を書いたけど、
せっかくの話題投下なので再記。
今まで付けたことのある社外or流用ハンドル
アエラのドカ900SS用ポジションアップハンドル
（数万するやつ。もともとついてたw）
GSX-R1100純正（オフセットあり、垂れ少なめ）
ZX-6R純正 (オフセット無し、垂れ多め）
900SS純正 （オフセットあり、垂れ中間）←いまこれ
気づいたこと：実はオフセットありのハンドルの方がグリップエンドを近くできる。スイッチボックスがタンクと干渉しにくくなるから。
お役に立てれば。
249 ：すき：2005/10/01(土) 02:18:28 ID:4UOYTEX6
あげ 初めまして。青350です。
メーター７万キロを突破たので、記念に書きます。
その間、何度捨てようと思ったことか。
へたっていく部品を解体屋で補いながら
エンジンが死ぬまでは乗り続けようと思います。
しかし、見なくなったねー。
メーター７万キロを突破たので、記念に書きます。
その間、何度捨てようと思ったことか。
へたっていく部品を解体屋で補いながら
エンジンが死ぬまでは乗り続けようと思います。
しかし、見なくなったねー。
250 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 04:25:39 ID:oNR34ByC
>>247-248
情報サンクス。おいらの鵞鳥は左が曲がってるから
交換したいんですよ。
個人的に純正のヘッドライトステ－のSUZUKIロゴが好きなんで
あれは使い続けたいんだけど。
話は変わるけど個人的にグースで一番好きな部分はアルミの
スイングアームブラケットのSマークです。
あんなとこにデザイン入れるのが変態くさくていいや。
情報サンクス。おいらの鵞鳥は左が曲がってるから
交換したいんですよ。
個人的に純正のヘッドライトステ－のSUZUKIロゴが好きなんで
あれは使い続けたいんだけど。
話は変わるけど個人的にグースで一番好きな部分はアルミの
スイングアームブラケットのSマークです。
あんなとこにデザイン入れるのが変態くさくていいや。
5万km突破記念
今年の北海道ツー、見掛けたガチョウ一台だけ。
今年のモトgp、見掛けたガチョウ一台だけ。
んでも俺と俺のガチョウ、まだまだ逝くよーん。
今年の北海道ツー、見掛けたガチョウ一台だけ。
今年のモトgp、見掛けたガチョウ一台だけ。
んでも俺と俺のガチョウ、まだまだ逝くよーん。
ウチの近所には漏れのも含めて3羽くらいいるようだ。
>>253
ガチョウ空間の人ですか?
ガチョウ空間の人ですか?
高速道路走って来たんだが振動が酷すぎる・・・。
６速７～８０００ｒｐｍで、もうハンドルが握れないくらいビリビリ来る。
みんなの鵞鳥くんも振動ひどいですか？
そろそろオーバーホール時期なのかなぁ。
６速７～８０００ｒｐｍで、もうハンドルが握れないくらいビリビリ来る。
みんなの鵞鳥くんも振動ひどいですか？
そろそろオーバーホール時期なのかなぁ。
256 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/10/02(日) 01:27:38 ID:GIa3eiI8
8000rpmくらいで振動がほとんど無くなりますねぇ。7000rpmくらいは酷いけど。
ステップも結構きてますよね。
私のガチョウはそういう仕様です。
スピードメーターケーブルが切れた．．．orz。燃料補給のタイミングが分からない。
早く直さねば。
ステップも結構きてますよね。
私のガチョウはそういう仕様です。
スピードメーターケーブルが切れた．．．orz。燃料補給のタイミングが分からない。
早く直さねば。
>>246
漏れのも左が曲がってる
譲ってもらったときからだけど。
>>248
情報ありがと
９００ＳＳってＴＲＸだっけ？がデザイン真似したころのやつ？
>>256
漏れのも切れて、この前交換したばかり
残燃料が分からなくてホント大変
１５００円くらいでした
漏れのも左が曲がってる
譲ってもらったときからだけど。
>>248
情報ありがと
９００ＳＳってＴＲＸだっけ？がデザイン真似したころのやつ？
>>256
漏れのも切れて、この前交換したばかり
残燃料が分からなくてホント大変
１５００円くらいでした
>９００ＳＳってＴＲＸだっけ？がデザイン真似したころのやつ？
多分そうだと思うよ。
このハンドルの欠点はバーエンドが付けられないから振動がきつめになること。
高速で休憩するとしばらく手がしびれてコーヒーも飲めない
軽いアルミハンドルで、ツーリングの時だけ重たい鉄のバーエンドを付けられるものがあったら最高なんだけどね。
峠やサーキットにたどり着いたら外す、とw
多分そうだと思うよ。
このハンドルの欠点はバーエンドが付けられないから振動がきつめになること。
高速で休憩するとしばらく手がしびれてコーヒーも飲めない
軽いアルミハンドルで、ツーリングの時だけ重たい鉄のバーエンドを付けられるものがあったら最高なんだけどね。
峠やサーキットにたどり着いたら外す、とw
いつだったか、高回転がおかしいと質問した人です。
今日、５度目の手術に挑みました。
キャブを開けたり閉めたり。やっていくうちにどんどん調子が悪くなる。
キャブはエアクリに苦労しながらも５～６回は開けた。
コレでだめだったらバイク屋に入院！と最後のオーバーホールでなんとなくエアスクリューを
開けてパーツクリーナー吹いたら赤い液体が噴出してきて焦る。
「おまえ！女かよ！」
と、いささか仰天したけれど、原因はＡ／Ｓの詰まりでした。
ンなのわかるかよ！
相談に乗ってくれたみなさん。ホントありがとうね。
まだ高回転がおかしいので社外キャブでもいれてみようかと思います。
振動はひどいけどね・・・。
今日、５度目の手術に挑みました。
キャブを開けたり閉めたり。やっていくうちにどんどん調子が悪くなる。
キャブはエアクリに苦労しながらも５～６回は開けた。
コレでだめだったらバイク屋に入院！と最後のオーバーホールでなんとなくエアスクリューを
開けてパーツクリーナー吹いたら赤い液体が噴出してきて焦る。
「おまえ！女かよ！」
と、いささか仰天したけれど、原因はＡ／Ｓの詰まりでした。
ンなのわかるかよ！
相談に乗ってくれたみなさん。ホントありがとうね。
まだ高回転がおかしいので社外キャブでもいれてみようかと思います。
振動はひどいけどね・・・。
261 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/10/03(月) 01:51:08 ID:FRctBTDd
>>261
しかし､ワイヤーやらなんやら一通りヨシムラでそろえるとすごい事になる。
しかし､ワイヤーやらなんやら一通りヨシムラでそろえるとすごい事になる。
>>261
そうですねぇ。ボクも一応ＴＭＲで行こうかなって。
今は前期型のヨシムラが入っていて今度メーカー不明の直管レース用マフラーを入れようかと思っています。
しっかし純正のエアクリもキャブもセッティング出すのは大変！
キャブ入れるまでこのままで行きます・・・。
>>262
い、いくらくらいなんだろう・・・。
そうですねぇ。ボクも一応ＴＭＲで行こうかなって。
今は前期型のヨシムラが入っていて今度メーカー不明の直管レース用マフラーを入れようかと思っています。
しっかし純正のエアクリもキャブもセッティング出すのは大変！
キャブ入れるまでこのままで行きます・・・。
>>262
い、いくらくらいなんだろう・・・。
2年前に新品で買って50キロぐらいしか使ってない
俺の吉村吸排気&ハイスロを買って下さい!!(>_<)
俺の吉村吸排気&ハイスロを買って下さい!!(>_<)
オク出品してURL晒すのがよろしいかと。
ｳﾎｯ♪
このくらいの大好き
漏れまで買おうか悩み始めてしまったｗ
このくらいの大好き
漏れまで買おうか悩み始めてしまったｗ
グースとどう関係あるんだよ（ｗ
270 ：sage：2005/10/04(火) 19:35:46 ID:pIu1B7x0
ヤマハのMT－03が気になってる人いる？
デザインは鵞鳥の方が好みだけど、660ccの単気筒にビビッときてしまった！
2台はさすがに持てないしなぁ～～
デザインは鵞鳥の方が好みだけど、660ccの単気筒にビビッときてしまった！
2台はさすがに持てないしなぁ～～
正直シングルスポーツとしては期待外れ
正直、SZRを本社でリファインして販売して欲しい。
274 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 22:05:05 ID:cpsEiXkA
ショップでMT-03見た。これで660なの、と驚いた。
次乗るならこれかな、ともその時思ったけど、
そうか、重いんだ・・。
乾燥145キロに乗っちゃうと
なかなか次のお気に入りに出会えないもんだ。
次乗るならこれかな、ともその時思ったけど、
そうか、重いんだ・・。
乾燥145キロに乗っちゃうと
なかなか次のお気に入りに出会えないもんだ。
レスサンクスです。
>>270
確かに、街乗り主眼で作られたように見受けられる。
>>271
重さについては知らなかった。確かに、174キロは少し重いかも。
せめてあと20キロは何とかしてほしい。
トルクはあるだろうから遅くはなさそうだけど…
>>272
同感。見た目重視なんでそんなSZRなら即買い。中古のSZRは象印の
ドカティを買う感覚なので手が出ない。サトルゥノも維持する自信がない。
個人的好みで、できれば水冷Egには乗りたくない。（カッコよくないから）
まとめるとグースは最高で最後ってことか！？
>>270
確かに、街乗り主眼で作られたように見受けられる。
>>271
重さについては知らなかった。確かに、174キロは少し重いかも。
せめてあと20キロは何とかしてほしい。
トルクはあるだろうから遅くはなさそうだけど…
>>272
同感。見た目重視なんでそんなSZRなら即買い。中古のSZRは象印の
ドカティを買う感覚なので手が出ない。サトルゥノも維持する自信がない。
個人的好みで、できれば水冷Egには乗りたくない。（カッコよくないから）
まとめるとグースは最高で最後ってことか！？
ビューエルのXB9Ｒが175kgなんだよな。
どこどうするとあんなに重く出来るんだろMT-03
どこどうするとあんなに重く出来るんだろMT-03
279 ：473N：2005/10/06(木) 07:08:44 ID:ZwfCZRXO
ＢＭＷのＦ８００Ｓも１９０ｋｇでするし・・
軽く作るのはむつかしいのかしら～
なのでコスコスとサブフレームを製作ちふ(´▽｀；
軽く作るのはむつかしいのかしら～
なのでコスコスとサブフレームを製作ちふ(´▽｀；
SZRは159ｋｇ。
473N氏、サブフレーム?シートレール?
473N氏、サブフレーム?シートレール?
281 ：473N：2005/10/08(土) 00:13:37 ID:dHOPrTMZ
今作ってるのはシートレール部分でする～
コケたらめげるのは普通だと考えて、
できるだけ簡単で軽い構造を考えちふー
ＡＰを走っても揉まれなかったので、補強ふれーむ製作は
今度岡国でテストしてからにしましたでする～
ストックに比べるとすでに１０数ｋｇは軽くなってるので
コーナリング時の負荷は減ってるのかな？？
コケたらめげるのは普通だと考えて、
できるだけ簡単で軽い構造を考えちふー
ＡＰを走っても揉まれなかったので、補強ふれーむ製作は
今度岡国でテストしてからにしましたでする～
ストックに比べるとすでに１０数ｋｇは軽くなってるので
コーナリング時の負荷は減ってるのかな？？
ｺﾝﾊﾞﾝﾜ。中古で買ってから１年たったのでキャブクリーナー使おうとおもって今日やりました。
シート外すまではばっちりだったのですが、タンク少し持ち上げていてもらった瞬間、フューエルホース抜けてガソリンだだもれ。
グースって、クリーナー吹くときはどこからみなさん注入しますか？
あれじゃあ、エンジン掛けながら注入ってできないような･･･。
地道にキャブ外してつけおきしないとだめなのかな・・・。
教えてもらうととても うれしかったり します。ペコm(_ _;m)三(m;_ _)mペコ
シート外すまではばっちりだったのですが、タンク少し持ち上げていてもらった瞬間、フューエルホース抜けてガソリンだだもれ。
グースって、クリーナー吹くときはどこからみなさん注入しますか？
あれじゃあ、エンジン掛けながら注入ってできないような･･･。
地道にキャブ外してつけおきしないとだめなのかな・・・。
教えてもらうととても うれしかったり します。ペコm(_ _;m)三(m;_ _)mペコ
>>282
キャブの洗浄はドブ漬け&エア吹きか、スプレー式をジェットに直接が基本じゃないかと。
クリーナーBOXから吹き付けるタイプでどうやってキャブが綺麗になるのかな?
タンクは先にコック部分をはずしたほうが良いよ。
キャブの洗浄はドブ漬け&エア吹きか、スプレー式をジェットに直接が基本じゃないかと。
クリーナーBOXから吹き付けるタイプでどうやってキャブが綺麗になるのかな?
タンクは先にコック部分をはずしたほうが良いよ。
全てのボルトをステンキャップボルトで統一して整備性を向上させて
3分もあればキャブを外せるようになったらおしまいだよな。
ナットは振動対策としてナイロンナットに付け替えちゃったりとかもしたり
3分もあればキャブを外せるようになったらおしまいだよな。
ナットは振動対策としてナイロンナットに付け替えちゃったりとかもしたり
タンクはずして、ワイヤーはずして取り付けバンド緩めるところまで５分でいけるが
インシュレーターからキャブはずすのに１５分ぐらいかかる。
インシュレーターからキャブはずすのに１５分ぐらいかかる。
282です。
そうですよね直接じゃないとﾀﾞﾒなのはわかってるんですけどね･･･。
時間ある時にバラしてやってみます。
タンクはコックから先にするほうが良いのですね。感謝。
そうですよね直接じゃないとﾀﾞﾒなのはわかってるんですけどね･･･。
時間ある時にバラしてやってみます。
タンクはコックから先にするほうが良いのですね。感謝。
フレームを加工してキャブ周辺のフレームがパカッと開くようになればｗ
ガソリン散布は誰もが通る道だと思ってた。てか2回やってやっと学習したorz
吹きつけだけでキレイになるのはメインボアだけ。
ジェットと通路掃除しなきゃほとんど意味ないから全バラするが吉。
慣れれば1時間以内だよ。
ジェットと通路掃除しなきゃほとんど意味ないから全バラするが吉。
慣れれば1時間以内だよ。
改造しすぎて手離せなくなっちまったGoose350を俺に売ってくれ!!ヽ(`Д´)ノ
晴れた
いいてんき♪
293 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/10/14(金) 07:10:30 ID:tc+l/WkZ
取りあえず、カキコ。
今週こそGooseのブレーキフルードを交換だ。
今週こそGooseのブレーキフルードを交換だ。
漏れは先週交換したけど、マスターカップの螺子が固着&なめちゃって
外すのにえらい難儀したよ。気をつけれ。
外すのにえらい難儀したよ。気をつけれ。
295 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 13:58:41 ID:IbhbIDor
右バンクの時に、ヨシムラのエキパイがガガーときて、穴が開きそうなんだけど、開いたらどうしたら良いのやら?皆さんどうしてますか。
296 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 14:03:28 ID:bgex+up9
まヨシムラでも修理してくれるわけだけども、
その前に寄せて上げてしてみれば。
プリロで車高上げて、マフラーもヨシムラの特にDSCなら結構動くはず。
その前に寄せて上げてしてみれば。
プリロで車高上げて、マフラーもヨシムラの特にDSCなら結構動くはず。
298 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 15:04:24 ID:IbhbIDor
>>297さんありがとうございます。
マフラーはDSCのチタン・ステンですので目いっぱい寄せて上げているつもりですが・・・、リアサスはγspの物で、現在プリ再弱なので、かけてみます。
>>296さんありがとうございます。
チタンの溶接もできるんですね、調べてみます。
でもステップ(社外固定バーのみ)は擦った事無いに、なぜエキパイが先にガガーなのか?、車検対応だからそこらへんはあんまり考えてなかったのですかねぇ。
マフラーはDSCのチタン・ステンですので目いっぱい寄せて上げているつもりですが・・・、リアサスはγspの物で、現在プリ再弱なので、かけてみます。
>>296さんありがとうございます。
チタンの溶接もできるんですね、調べてみます。
でもステップ(社外固定バーのみ)は擦った事無いに、なぜエキパイが先にガガーなのか?、車検対応だからそこらへんはあんまり考えてなかったのですかねぇ。
今日なにげにリヤサスまわり見てたら、サスペンションとプレート？の間が
めちゃ隙間空いてる・・・こりゃまずいよなぁ。
めちゃ隙間空いてる・・・こりゃまずいよなぁ。
どっちが正しい間違ってるじゃないってことをはじめに断っとくけど
閉めたまま寝かすと前こするけど、開けて曲げれば後ろ、つまりステップこするよ。
で、それでバンク角足りないなら車高上げたりステップ上げたりする。
プリロの件はハンドリングも変わるから気をつけてね。
閉めたまま寝かすと前こするけど、開けて曲げれば後ろ、つまりステップこするよ。
で、それでバンク角足りないなら車高上げたりステップ上げたりする。
プリロの件はハンドリングも変わるから気をつけてね。
301 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/10/15(土) 13:15:47 ID:NN3TwrsV
こんな天気じゃフルード交換できやしない．．．。
真冬のからっとした天気のときしかないか。
真冬のからっとした天気のときしかないか。
チョーク全開でエンジン始動、アイドリングは1500回転で安定。
チョーク閉めるとエンスト、スロットル空けるとエンスト。
キャブ周りっすかねー?
プラグとエアクリーナは新品です。
チョーク閉めるとエンスト、スロットル空けるとエンスト。
キャブ周りっすかねー?
プラグとエアクリーナは新品です。
>>302
チョーク全開で1500rpmだってぇーー！？
チョーク全開で1500rpmだってぇーー！？
普通3000楽に越えてるよね？
ウチのチョーク引かなくても普通にエンジン始動してるから
よく覚えてないけど
ウチのチョーク引かなくても普通にエンジン始動してるから
よく覚えてないけど
>303-304
そう、1500です。正常なアイドリングより若干回転が高いくらい。
長らく火を入れていなかったエンジンなので色々ありそうです。
そう、1500です。正常なアイドリングより若干回転が高いくらい。
長らく火を入れていなかったエンジンなので色々ありそうです。
正常は２０００弱位でしょ
サービスマニュアルの規定値では1300になってますよ。
チョーク全開なら4000rpm近く行く時もあるな
アイドリングは1300rpmが規定値
1000rpm辺りにしとくと燃費は良くなるけど問題あるかも
アイドリングは1300rpmが規定値
1000rpm辺りにしとくと燃費は良くなるけど問題あるかも
309 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:53:16 ID:AriFBasQ
あげますよ
いえ、いりません
まぁそう言わずに
312 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 02:10:23 ID:xH26vuy3
キャブを開けてみようと思っていたのに雨
ま、起きたのが18時だったので・・・
ま、起きたのが18時だったので・・・
hoshushu
今日の帰りにすり抜けしてて、端によりすぎて縁石にシフトペダルがヒット！
ぐんにゃり曲がりました・・・
足の甲に突き刺さるような感じに曲がったので痛くてシフトアップできず
「手で」シフトアップｗ
会社でてすぐだったので戻ってメガネレンチで修正
鉄で良かったよ～
ぐんにゃり曲がりました・・・
足の甲に突き刺さるような感じに曲がったので痛くてシフトアップできず
「手で」シフトアップｗ
会社でてすぐだったので戻ってメガネレンチで修正
鉄で良かったよ～
>>281 473Nさん
その口調、なんとかなりません？
その口調、なんとかなりません？
>302ですが原因判明。
パイロットジェットの詰まりでした。
やっぱガス入れたまま長期放置はよくないと猛烈に反省。
パイロットジェットの詰まりでした。
やっぱガス入れたまま長期放置はよくないと猛烈に反省。
>>316
回復おめ
回復おめ
>>316
長期保管の場合はガス抜いただけで安心するなよ。
俺の場合、ガスちゃんと抜いていたから、アイドリングは正常。
なのにスロットルあけるとガス欠状態に。
「？」となってキャブ分解したら、緑色の物体が、メインジェットの穴についてた。
メインジェットの穴に緑色の錆が正流防止弁（？）としてついていますた(;´Д`)
みごとな形状で、ぱかぱかときれいに動いていたな。
いくらアクセルあけてもガス欠状態になるわけだ・・・。
長期保管の後は、吸気系だけでも分解整備したほうがいいというお話。
長期保管の場合はガス抜いただけで安心するなよ。
俺の場合、ガスちゃんと抜いていたから、アイドリングは正常。
なのにスロットルあけるとガス欠状態に。
「？」となってキャブ分解したら、緑色の物体が、メインジェットの穴についてた。
メインジェットの穴に緑色の錆が正流防止弁（？）としてついていますた(;´Д`)
みごとな形状で、ぱかぱかときれいに動いていたな。
いくらアクセルあけてもガス欠状態になるわけだ・・・。
長期保管の後は、吸気系だけでも分解整備したほうがいいというお話。
整備しやすい季節になったな。
夏は暑いし蚊に刺されるし最悪だ
夏は暑いし蚊に刺されるし最悪だ
全くですね。
ってなわけで週末にオイル交換に挑戦してみる。
ドレンワッシャは毎回交換するべきなのかなぁ。
ってなわけで週末にオイル交換に挑戦してみる。
ドレンワッシャは毎回交換するべきなのかなぁ。
>318
こちらの詰まりの原因もその「緑色の物体」ですた。
パイロットジェットは緑物体で完全不通、メインジェットもヤヴァ気だったので
クリーナードブ漬けブラシゴシゴシ攻撃で復活しました。
勉強になりますた。
こちらの詰まりの原因もその「緑色の物体」ですた。
パイロットジェットは緑物体で完全不通、メインジェットもヤヴァ気だったので
クリーナードブ漬けブラシゴシゴシ攻撃で復活しました。
勉強になりますた。
>>322
つ カ゛スケツト12X16X2
つ カ゛スケツト12X16X2
325 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 10:37:37 ID:+KbqMYRj
漏れも今日キャブ清掃しようとしたけど雨が降ってきたため
延期にします。
ついでにage
延期にします。
ついでにage
こんな身近にカフェベースに適したバイクがあったなんて気付かなかった…
328 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/10/23(日) 21:09:11 ID:/qPvHI49
>>327
おめでとう
おめでとう
329 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 21:41:17 ID:i66IHLyb
キャブ調整失敗っ！！
9000回転からグスグス言いはじめちゃったよ。
9000回転からグスグス言いはじめちゃったよ。
331 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 10:32:26 ID:gLviCtpw
キャブ清掃(´A`)マンドクセな藻まいらに朗報
ある雑誌にタンクに入れるだけでタンクからキャブまで清掃してくれるケミカルが紹介されてたよ
記者も半信半疑ながら入れてみるとむしろ調子が悪くなってしまいキャブを分解してみると小さな錆が詰まってた
調べてみると専用の錆取剤でも取れなかったタンク内の小さな錆までこそぎ落とすくらいの威力だったってオチ
詳細キボンヌ？
ある雑誌にタンクに入れるだけでタンクからキャブまで清掃してくれるケミカルが紹介されてたよ
記者も半信半疑ながら入れてみるとむしろ調子が悪くなってしまいキャブを分解してみると小さな錆が詰まってた
調べてみると専用の錆取剤でも取れなかったタンク内の小さな錆までこそぎ落とすくらいの威力だったってオチ
詳細キボンヌ？
激 し く キ ボ ン ヌ
何故図書館ｗ
さてはメガネっ娘狙いだな！？
そこまでするなら、サトちゃん買ってやれよ（ｗ
>>334
図書館にそのバイク雑誌のバックナンバーがあるもんで・・・
>>335
たしかに美人揃いですた(´Д｀；)ハアハア
本題に入るが
ニューテックのNC-220って奴ですたよ
ついでに別の号に載ってたNC-81Plusって奴はオイル滲みを防いでしかもフリクションを低減させるそうな
エンジンをバラして切れたシールやらガスケットをそのまま使用→当然あちこちからオイルが滲む→NC-81Plusを使う→問題解決(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
てな事を企画でやってますた。
図書館にそのバイク雑誌のバックナンバーがあるもんで・・・
>>335
たしかに美人揃いですた(´Д｀；)ハアハア
本題に入るが
ニューテックのNC-220って奴ですたよ
ついでに別の号に載ってたNC-81Plusって奴はオイル滲みを防いでしかもフリクションを低減させるそうな
エンジンをバラして切れたシールやらガスケットをそのまま使用→当然あちこちからオイルが滲む→NC-81Plusを使う→問題解決(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
てな事を企画でやってますた。
フリクションを減らしてオイル漏れを防ぐっていうやつで、プラス何たらとか言うやつ以前ジェベルＸＣに入れたらクラッチすべりまくって大変だったよ。
342 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:44:33 ID:NrvhmAjV
オーバーホールした方がいいのかなあ。
現在２万３千キロ。特に不調はないんだけど、
どっかで２万くらいでOHした方がいいみたいなこと読んだもんで
現在２万３千キロ。特に不調はないんだけど、
どっかで２万くらいでOHした方がいいみたいなこと読んだもんで
そんなこと言ったら43000キロ越してる俺のグースは．．．
そんなこと言ったら72000キロ越してる俺のグースは．．．
>342
やるとしても腰上だけでいいんでないの？
やるとしても腰上だけでいいんでないの？
街中マッタリ走ってるぶんには腰上で十分だと思うけど、エンジン回しまくってるとか振動多いとかだと
クランクのベアリングも変えたほうが幸せになるかもしれん。
クランクのベアリングも変えたほうが幸せになるかもしれん。
347 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 23:53:40 ID:9OKhTA9B
サスとブレーキOHしますた。しゅたしゅた走るバイクになったよん！アフターパーツつけるより安いしOHが
いいと思いました。
いいと思いました。
先日２５０のフロントフォークのオイル交換をしてもらったら
緑色の液体が出てきました。
去年、走行距離約５０００キロで買ったんだけど、もしかしたら１２年も交換してなかったのかな。
緑色の液体が出てきました。
去年、走行距離約５０００キロで買ったんだけど、もしかしたら１２年も交換してなかったのかな。
キサマ、改造人間だったのかっ！！
純正のエアクリーナーが外れないorz
キャブとエアクリの蓋外してやればいけるよ。
355 ：独り言：2005/10/29(土) 20:03:06 ID:L87YAc02
おいらのグース、オイルの減りが早い。
エキセンを反転させたら結構車高が上がるのね。やっぱり戻そうかな。
エキセンを反転させたら結構車高が上がるのね。やっぱり戻そうかな。
356 ：裕：2005/10/29(土) 20:03:57 ID:TEFDEgWU
私もバイクは大好きでよく乗ってどこか遊びに行ってますよ！
私の場合、マフラーにすごくこだわりがあって自分だけのオリジナルでないと気がすまないんですよ笑
そこで、私のオススメするマフラーショップがあるのでマフラーを変えたい、個性的にしたいとお考えならぜひ見てください♪
値段もお手ごろですし、マフラー以外のバイク用品も扱ってますのでオススメしますょ！
http://www.rakuten.co.jp/sfc/537385/522397/
私の場合、マフラーにすごくこだわりがあって自分だけのオリジナルでないと気がすまないんですよ笑
そこで、私のオススメするマフラーショップがあるのでマフラーを変えたい、個性的にしたいとお考えならぜひ見てください♪
値段もお手ごろですし、マフラー以外のバイク用品も扱ってますのでオススメしますょ！
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357 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 01:13:39 ID:tVXRtRG0
250のサービスマニュアルをゲット！！
あれ？250ってパイロットスクリューって無いよな？？
あれ？無いよねぇ？
無い、はずだが・・・（汗；
あれ？250ってパイロットスクリューって無いよな？？
あれ？無いよねぇ？
無い、はずだが・・・（汗；
つ「落とした」
油断してると､信じられない部品が落ちるからな。
おれはスタンドのボルトとハンドルのボルトを落とした。
何度も書いてるけど俺はオーリンズのステダンを落とした
俺はリヤシートにくくりつけてたトマトジュースを落とした
俺は愛を落とした…
>363
ちゃんと僕が拾ってゴミ箱に捨てときましたから安心して
ちゃんと僕が拾ってゴミ箱に捨てときましたから安心して
(´；ω；｀)
366 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:59:47 ID:fBNnXOTr
俺はリヤシートにくくりつけてた鮎に足を引っ掛け
立ちゴケした。
立ちゴケした。
こんだけ寒くなっても吸排気系をいぢりたいって思う人いる？
?どゆこと？
寒くなって燃調薄めになってきたからいぢりたいと思う俺ならいるが。
寒くなって燃調薄めになってきたからいぢりたいと思う俺ならいるが。
またオイルクーラーにガムテを貼る季節がやってくるな…
370 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:43:41 ID:83hsrnVH
ノーマルグース海苔ですが、冬場は油温計付けて油温管理した方がよい？
油温計つけると確かに目安にはなるけど結局どうにもできないことも多いし、
つけない方が精神衛生上よいという気がしなくもない。
つけない方が精神衛生上よいという気がしなくもない。
冬のほうが乗らないから､いじる人は多いと思う
グースいいよな～と思って調べまくってたらサトル君が気になってしょうがなくなってしまった
俺はダメですか。そうですか。
俺はダメですか。そうですか。
「SWITCH」とかいう雑誌にラリーJAPANの記事が載っていて
そこにぺター・ソルベルグがアップハンのグースに乗ってる写真があったよ
そこにぺター・ソルベルグがアップハンのグースに乗ってる写真があったよ
376 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 09:41:39 ID:mDleIijY
>>374
買うんだ。
買うんだ。
378 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 10:48:01 ID:gD3yFgdb
WR'Sの1本出しマフラーの新しい方（エキゾーストがステン）を
K&Nのフィルターとの組み合わせで使ってる椰子いる？
いたらキャブのセッティング出てるか教えて欲しい。
古い方（鉄のエキゾースト）ではサッパリ出なかったんで
セッティング出るなら買い換えたい。
K&Nのフィルターとの組み合わせで使ってる椰子いる？
いたらキャブのセッティング出てるか教えて欲しい。
古い方（鉄のエキゾースト）ではサッパリ出なかったんで
セッティング出るなら買い換えたい。
今日初めてキャブを分解洗浄しました。
最近回すとガス欠みたいになるのでメイン系だとは思っていたけど
分解してみて案の上、メインが詰まっていました。
フロート室のドレンキャップの裏側に白い固形物が付着してて
そのカスがメインの穴を塞いでました。
よかった点：キャブの構造が良くわかった
一人で分解洗浄できた
悪かった点：分解途中にチョークワイヤーの先のプラスチック部品破損orz
なのでまだ取り付けれません
最近回すとガス欠みたいになるのでメイン系だとは思っていたけど
分解してみて案の上、メインが詰まっていました。
フロート室のドレンキャップの裏側に白い固形物が付着してて
そのカスがメインの穴を塞いでました。
よかった点：キャブの構造が良くわかった
一人で分解洗浄できた
悪かった点：分解途中にチョークワイヤーの先のプラスチック部品破損orz
なのでまだ取り付けれません
ヨシムラのカムって組んだ事ある人いませんか？純正のカムにある合いマーク（刻印）がなくてどうやって合わせたらいいのかわかりません。教えてください！
≫382 サンクス！
ヨシムラに問い合わせたら休みだったんです。そこのサイトは印刷してみてたんだけど、なんか違ってた。とりあえずノーマルにもどしといた。ただの腰上ＯＨになっちまった。
ヨシムラに問い合わせたら休みだったんです。そこのサイトは印刷してみてたんだけど、なんか違ってた。とりあえずノーマルにもどしといた。ただの腰上ＯＨになっちまった。
384 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:10:54 ID:ohknmwvM
パイロットスクリュー来た。
で早速装着。
久しぶりに走れました。良かった。
練り消し塗りこんだのでもう安心。
で早速装着。
久しぶりに走れました。良かった。
練り消し塗りこんだのでもう安心。
>>383
ノーマルよりは薄いけど線入ってない？
ノーマルよりは薄いけど線入ってない？
386 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 08:46:32 ID:ghkuyNRL
９７年登録、銀グース３５０，９８００Ｋｍ、ヨシムラサイクロン付き、
買いました。今後ともここで情報収集をしようと思っています。
宜しくお願いします。これでバイクはＳＤＲと２台体制になりました。
買いました。今後ともここで情報収集をしようと思っています。
宜しくお願いします。これでバイクはＳＤＲと２台体制になりました。
おめ！あんたマニアだなw
388 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 14:30:56 ID:pfOK9dIU
おめ！この変態めw
おめ
こ! SDRといいあんたそうとうエロいなw ジャッカルかイシイあたりの
チャンバーなんかいれてパンパンしてたら射精しちゃうな、オレなら。
こ! SDRといいあんたそうとうエロいなw ジャッカルかイシイあたりの
チャンバーなんかいれてパンパンしてたら射精しちゃうな、オレなら。
390 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 17:34:40 ID:tE/TGsUp
グース350のフロントフォークをガンマSPのフルアジャスタブルに交換したら
もっと楽しく乗れますか?
もっと楽しく乗れますか?
385
うわっ！刻印ありましたってーか、こんな薄いのはオイルでもついたら見えないよ！ ありがとうございました！
うわっ！刻印ありましたってーか、こんな薄いのはオイルでもついたら見えないよ！ ありがとうございました！
394 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 23:40:06 ID:RiErpsXW
＞ガンマSPのフルアジャスタブル
そんなに性能が違うならおいらも欲しいな。
そんなに性能が違うならおいらも欲しいな。
そのままじゃ着かないし。
三叉ごとガンマにするとオフセット変わるし。
ヨシムラの奴やつのほうがいいと思うけどね。
圧側だけだっけ?アジャスター
三叉ごとガンマにするとオフセット変わるし。
ヨシムラの奴やつのほうがいいと思うけどね。
圧側だけだっけ?アジャスター
ガンマのフロント周りを移植すると黒いトップブリッヂがダサいような気がする
やっぱりガソリンタンクのエンブレム以外の全てのパーツをDR-Z400SMから移植するのが手っ取り早いよね。
ＳＭに鵞鳥のエンブレムつけた方が手っ取り早いじゃん・・・
SV400のプラグ一本抜いたらＧｏｏｓｅになりまつか？
今日部品が届いて組み付けたのですが
火が入らない状態になってしまいました。
最初はセルを回してたのですが途中から
バッテリーが上がってしまって押しがけ状態です。
ノーマルキャブなのでP/S2回戻しでやって駄目
3回戻しても駄目、4回戻しても駄目でした。
エンジン側にガスは行っているのですが
点火しないということは電気系でしょうか？
火が入らない状態になってしまいました。
最初はセルを回してたのですが途中から
バッテリーが上がってしまって押しがけ状態です。
ノーマルキャブなのでP/S2回戻しでやって駄目
3回戻しても駄目、4回戻しても駄目でした。
エンジン側にガスは行っているのですが
点火しないということは電気系でしょうか？
>>400
お約束だがプラグに実際に火が飛んでるのか、ないのかの確認は？
お約束だがプラグに実際に火が飛んでるのか、ないのかの確認は？
>>401
THX！
暗くなってきたので明日やってみます。
確認方法としては
プラグをシリンダからはずした後、再度プラグコードに付けて
バイクの金属部分に接触させた状態でセルを回す
でOKですよね？
さすがにキャブの付け外しを3セットやったので次回からは
もっと楽に出来そうです。
THX！
暗くなってきたので明日やってみます。
確認方法としては
プラグをシリンダからはずした後、再度プラグコードに付けて
バイクの金属部分に接触させた状態でセルを回す
でOKですよね？
さすがにキャブの付け外しを3セットやったので次回からは
もっと楽に出来そうです。
火が飛ばなかったのでプラグを疑ってみます。
これは、ｽﾃｰﾀｰｺｲﾙが逝った現実に向き合うことの出来ない若者を描いた物語である
405 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 12:21:24 ID:f8c+w2YR
プラグも変えたた、イグナイターも変えた。
何で火花とばねぇんだよ～～～～～
コイルという現実に立ち向かうまで2日ほどかかりました。
バラスのメドイし、金かかる。
何で火花とばねぇんだよ～～～～～
コイルという現実に立ち向かうまで2日ほどかかりました。
バラスのメドイし、金かかる。
まぁ、落ちつけ。
CDIを疑ってみろ。最後の望みを掛けて･･･
CDIを疑ってみろ。最後の望みを掛けて･･･
CDIユニット逝ってたら、ステータコイル替えるより高価だぞ。
それは言わない約束だろ？
近所のバイク屋に年式不明検ナシ二万㌔が２４万で売っていますが、直感でどー思いますか？
>410
ち、直感でw？
俺なら止める。つかモノを見もせずに買うとは言えないよぅ。
ち、直感でw？
俺なら止める。つかモノを見もせずに買うとは言えないよぅ。
>>410
相場より高めだけど、その店がグース専門店なら買っても後悔しないと思うよ
相場より高めだけど、その店がグース専門店なら買っても後悔しないと思うよ
年式不明という時点で専門店の可能性は低いｷｶﾞｽ。
エンジンとか掛けたりフレームチェックしないとなんとも言えないねぇ。
といいつつグーバイクで赤グースにチェックがｒｙ
フレームとシートを黒にして、フォークを金で再アルマイトして、ホイールを白にｒｙ
どうせフルレストアｒｙ
金ｒｙ
破産ｒｙ
死ｒｙ
エンジンとか掛けたりフレームチェックしないとなんとも言えないねぇ。
といいつつグーバイクで赤グースにチェックがｒｙ
フレームとシートを黒にして、フォークを金で再アルマイトして、ホイールを白にｒｙ
どうせフルレストアｒｙ
金ｒｙ
破産ｒｙ
死ｒｙ
検ナシってことは350だろ？
年式不明って書類ナシってことか？
年式不明って書類ナシってことか？
その店はヤマハメインで、チラっと見て値段と走行距離がプレートに書いてあっただけです。あ、その店の一番のウリは…チャリのパンク修理です。
じゃ値切れるな
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬ
やっぱりそれかなorz
ちなみにカバーを外しただけでコイルの交換は
出来るのでしょうか？
ねじを外してコイル外して取り付けるくらいなら
出来そうな気もしてます。
やっぱりそれかなorz
ちなみにカバーを外しただけでコイルの交換は
出来るのでしょうか？
ねじを外してコイル外して取り付けるくらいなら
出来そうな気もしてます。
418 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 22:39:15 ID:kJbPn4qm
>>417
工具さえあれば別に難しくないよ。
１本、薄肉のソケットもしくはフレアナットレンチのようなものじゃな
いと取れないボルトがあったので、KTC のレンチを削って即席 SST
を作って外しました。
（昔書いたのをコピペ[がちょうの住むお池07より]）
工具さえあれば別に難しくないよ。
１本、薄肉のソケットもしくはフレアナットレンチのようなものじゃな
いと取れないボルトがあったので、KTC のレンチを削って即席 SST
を作って外しました。
（昔書いたのをコピペ[がちょうの住むお池07より]）
今週末、グース３５０納車っす…
めっちゃ楽しみー
めっちゃ楽しみー
420 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 00:22:26 ID:a2qbbSSm
ヤフオクでアルミのサブフレームを落とした君！
インプレ希望です。
インプレ希望です。
>>420
どんな品物？いまいち想像できん。
どんな品物？いまいち想像できん。
シートレールのことかなあ。
ピポット部もサブフレームなんだけどなあ。
ピポット部もサブフレームなんだけどなあ。
差部フレーム、俺も見てた。
いわゆる盆栽ネイキッドに付いてるような形で、
グースの前側ダウンチューブとシート下(?)を繋いでたな。
正直見た目も効果も？な希ガス
って、こんなこと書いたら落札者が降臨しにくいかな？
実際のところどうなのか聞いてみたい。
いわゆる盆栽ネイキッドに付いてるような形で、
グースの前側ダウンチューブとシート下(?)を繋いでたな。
正直見た目も効果も？な希ガス
って、こんなこと書いたら落札者が降臨しにくいかな？
実際のところどうなのか聞いてみたい。
424 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 13:03:12 ID:g/06Gc8q
サブフレームが必要なほどのタワミとか感じないなぁ。
某さんの貫通シャフトだけで十分だと思った。
でも見た目のインパクトはあるかも。
やっぱ気になりますねｗ
某さんの貫通シャフトだけで十分だと思った。
でも見た目のインパクトはあるかも。
やっぱ気になりますねｗ
425 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 13:03:19 ID:a2qbbSSm
>425
ﾄﾝｸｽ
面白いね。
効果はともかく、好きは人には良いかも。
ﾄﾝｸｽ
面白いね。
効果はともかく、好きは人には良いかも。
グースってダイヤモンドとかと違ってフレーム単体で合成確保できてたはず。
レース用のグースってフレーム補強どうやってたかわかる人います?
レース用のグースってフレーム補強どうやってたかわかる人います?
エンジン下ろした経験のある方いらっしゃいますか？
サービスマニュアル通りにマウントボルト4箇所外しても、エンジンがビクともしません。
なにかコツがあるんでしょうか？
サービスマニュアル通りにマウントボルト4箇所外しても、エンジンがビクともしません。
なにかコツがあるんでしょうか？
ヒントあんがと
ピボットで挟まれてるってところですか。
マフラーはもちろん外してありますｗ
ピボットで挟まれてるってところですか。
マフラーはもちろん外してありますｗ
レーシンググースはノーマルと同形状で作り直してる
フレームの上のほうのパイプがやけに太いし、
水冷ドカみたいにピポットにもフレーム下ろしてる
フレームの上のほうのパイプがやけに太いし、
水冷ドカみたいにピポットにもフレーム下ろしてる
とりあえず補足。
マウントボルトを刺した状態でエンジンを揺すったり叩いたり蹴ったりする事。
浸透潤滑剤をマウント付近にﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞﾋﾟｭも有効。
サブフレーム？周りを緩めるだけで降りるかも知れない。
果報は寝て待て、と言う事もあるので寝るのも吉。
まぁ、普通に初降ろしだから癒着？固着？してるだけだと思う。頑張れよー。
マウントボルトを刺した状態でエンジンを揺すったり叩いたり蹴ったりする事。
浸透潤滑剤をマウント付近にﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞﾋﾟｭも有効。
サブフレーム？周りを緩めるだけで降りるかも知れない。
果報は寝て待て、と言う事もあるので寝るのも吉。
まぁ、普通に初降ろしだから癒着？固着？してるだけだと思う。頑張れよー。
ああああ・・もう日本語がおかしいなぁ･･俺w
＞初降ろしだから＝誤 初降ろしなら＝正
シートカウルに首突っ込んで逝って来るよ・・orz
＞初降ろしだから＝誤 初降ろしなら＝正
シートカウルに首突っ込んで逝って来るよ・・orz
了解す
無事降りたら報告しまつでつ隊長！
無事降りたら報告しまつでつ隊長！
>>425
返事遅れたけど、画像サンクス。んー・・・盆栽用だな。これ。
GPZ900みたいなバックボーン1本だったら多少なりとも効果あるだろうけどね。
おいら、ピボット部分のサブフレームがアルミブロックからの削りだし品かなぁ？と思ってた。
左右一体型の感じでね。
>>431
スーパーグースの事だよね？
ピボットにもフレームおろしてるってどんな感じなんだろ？
俺スーパーグースの実物を見たことないから、細かく言えないけど、
サブフレーム部分はチタンブロックの削りだし（コレは雑誌の記事で読んだ）で、左右一体型と思っていたのだが。
外見はぱっと見、ノーマルフレームと一緒の作りしてたしなぁ。某サイトの写真とか、雑誌の写真みる限り。
エンジンマウント位置をずらしたりするために、1から作り直しているのは知ってし、
メインの部分はBANDITみたいなごっついフレームしているとかってのは知ってるけど。
どういう物か説明しにくいかと思うけど、詳細プリーズ。
返事遅れたけど、画像サンクス。んー・・・盆栽用だな。これ。
GPZ900みたいなバックボーン1本だったら多少なりとも効果あるだろうけどね。
おいら、ピボット部分のサブフレームがアルミブロックからの削りだし品かなぁ？と思ってた。
左右一体型の感じでね。
>>431
スーパーグースの事だよね？
ピボットにもフレームおろしてるってどんな感じなんだろ？
俺スーパーグースの実物を見たことないから、細かく言えないけど、
サブフレーム部分はチタンブロックの削りだし（コレは雑誌の記事で読んだ）で、左右一体型と思っていたのだが。
外見はぱっと見、ノーマルフレームと一緒の作りしてたしなぁ。某サイトの写真とか、雑誌の写真みる限り。
エンジンマウント位置をずらしたりするために、1から作り直しているのは知ってし、
メインの部分はBANDITみたいなごっついフレームしているとかってのは知ってるけど。
どういう物か説明しにくいかと思うけど、詳細プリーズ。
あ、すまん。一言忘れてたorz
煽りじゃない。興味から知りたいだけだ・・・。
煽りじゃない。興味から知りたいだけだ・・・。
437 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 22:50:04 ID:a2qbbSSm
スーパーグースは神奈川県のユーメディア茅ヶ崎内のクシタニ店に飾ってあるよ。
近くの人はいってみよう。
近くの人はいってみよう。
エンジン下りました。
ヒントくれた方thx
ヒントくれた方thx
_
/´Φ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜わがスズキに下品な男は不用だ
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
/´Φ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜わがスズキに下品な男は不用だ
`Zｱ' /
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ヽ rーヽ ﾉ
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なんだいなんだい！
ＳＭとか出してる癖にぃ！
ｳﾜｧｧｧ・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｧｧｧﾝ
オイルパン割ってもたよ・・ｳｳｳｩ
ＳＭとか出してる癖にぃ！
ｳﾜｧｧｧ・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｧｧｧﾝ
オイルパン割ってもたよ・・ｳｳｳｩ
442 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 01:23:25 ID:jUo+obBP
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/´Φ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜私の胃に穴が開きました。
`Zｱ' / タンク高いなー
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ 。 ヾﾂ
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ヽ rーヽ ﾉ
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￣ ￣
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ﾉ＾'ｧ,ハ ＜私の胃に穴が開きました。
`Zｱ' / タンク高いなー
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/ ヽ､_
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ヽ 。 ヾﾂ
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ヽ rーヽ ﾉ
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￣ ￣
ガソリンタンクって四万七千円ぐらい？
在庫状態が続くと、倉庫代乗せられちゃうからね。
法改正で資産にされちゃったから仕方ないんだけど。
法改正で資産にされちゃったから仕方ないんだけど。
昔の部品って倉庫代って高くなるの？
スズキクオリティのガソリンタンクなんて長期間置きっぱなしにしてたら錆ちゃうじゃん
スズキクオリティのガソリンタンクなんて長期間置きっぱなしにしてたら錆ちゃうじゃん
明日は筑波でＮＳ－２の２時間耐久ですよ
グース２５０は５台の参加
本日の特スポでは３台が参加してました
漏れは３５０海苔なので、友人の某鱸シングルで参加
筑波２０００はミニバイク耐久で２回走ったのみで
しかも他人のバイクに初乗り
最初はちょっとドキドキ
しっかし、恐ろしく楽しいぞこのクラス
グース乗りで興味ある人、来シーズンは是非どお？
グース２５０は５台の参加
本日の特スポでは３台が参加してました
漏れは３５０海苔なので、友人の某鱸シングルで参加
筑波２０００はミニバイク耐久で２回走ったのみで
しかも他人のバイクに初乗り
最初はちょっとドキドキ
しっかし、恐ろしく楽しいぞこのクラス
グース乗りで興味ある人、来シーズンは是非どお？
srxかっこいいもんな、グゥとは違う意味で。
ＮＺは何つーか、スズキイズム丸出しのところががっちりハートを握り締めて離さないけど。
ＮＺは何つーか、スズキイズム丸出しのところががっちりハートを握り締めて離さないけど。
>>447
漏れは貧乏なんで中古ツナギ
先月のレースで大転倒ぶっこいてボロボロになったので新調（？）したのだが
ヤフで２万だｗ
ブーツは新品でＳＩＤＩの買ったけど
>>448
正解！
今回１台しかいないんでバレちゃうな・・・
確かにＳＲＸの独壇場
某ショップのなんかちょーカコイイ
でも、サーキット走ってるグーもかっこよかった
来年はＮＳー１に出るかと思ってる
漏れが乗ったんじゃ抜かれ放題、走るパイロンかもしれんが orz
今回は来シーズンの練習だと思って参加してきます
では筑波に戻ります
チラシの裏 スマソ
漏れは貧乏なんで中古ツナギ
先月のレースで大転倒ぶっこいてボロボロになったので新調（？）したのだが
ヤフで２万だｗ
ブーツは新品でＳＩＤＩの買ったけど
>>448
正解！
今回１台しかいないんでバレちゃうな・・・
確かにＳＲＸの独壇場
某ショップのなんかちょーカコイイ
でも、サーキット走ってるグーもかっこよかった
来年はＮＳー１に出るかと思ってる
漏れが乗ったんじゃ抜かれ放題、走るパイロンかもしれんが orz
今回は来シーズンの練習だと思って参加してきます
では筑波に戻ります
チラシの裏 スマソ
連カキすまん
今日のＮＳ－２ ２時間耐久結果
上位のグース２５０は７位と８位
我がチームは５位入賞してしまいました
自身もタイムアップできたし、もの凄く楽しめた
>>449
禿同
またロムにもどります ノシ
今日のＮＳ－２ ２時間耐久結果
上位のグース２５０は７位と８位
我がチームは５位入賞してしまいました
自身もタイムアップできたし、もの凄く楽しめた
>>449
禿同
またロムにもどります ノシ
ガルクラフトのロケットカウル付けてる人に質問なんですが
過去ログ読んでるとカウル後端が膝に当たるみたいなんですが
当方170センチなんですけど乗りにくいほど当たったりしますか？
ちなみにステップはノーマルです。
過去ログ読んでるとカウル後端が膝に当たるみたいなんですが
当方170センチなんですけど乗りにくいほど当たったりしますか？
ちなみにステップはノーマルです。
SRXに比べて中古市場が安いのは嬉しい限り
でも、SRXと違ってそろそろ欠品が出てるね
そうなのか？
廃盤になってそんなに時間経ったっけ？
廃盤になってそんなに時間経ったっけ？
錆びたバッテリーケース注文したら欠品だった・・・
それは錆びないカーボンで作り直しなさいという鱸流の心遣い。
よし！俺が作ってやるぞ！
数が出るなら・・・・・・・・・・・・・・・・
数が出るなら・・・・・・・・・・・・・・・・
それは、欠品なのか、再生産待ちなのか、はっきりさせたほうがいいぞ。
単なる再生産待ちを「欠品だ!!!」とか騒いでる奴多いし。
いまは余剰の部品は持たないトヨタみたいなシステムばっかりだから、再生産待ちはおおいよ。
グース自体は2000年近くまでカタログに乗ってなかったか?
部品保存の義務はあるはずだが。
単なる再生産待ちを「欠品だ!!!」とか騒いでる奴多いし。
いまは余剰の部品は持たないトヨタみたいなシステムばっかりだから、再生産待ちはおおいよ。
グース自体は2000年近くまでカタログに乗ってなかったか?
部品保存の義務はあるはずだが。
供給義務は生産終了後６年だから･･･
それはともかく、４メーカー中でいちばん早く部品が
出なくなるのは間違いなくスズキ。
それはともかく、４メーカー中でいちばん早く部品が
出なくなるのは間違いなくスズキ。
ホンダの間違いじゃないの？
ホンダは酷い･･酷すぎる。
保存義務を品番変更で誤魔化してる気がして仕方ない。
ところで、鍵が回らなくなった奴いる？
油を差しても温めても回らないんだ・・
もしかして、俺嫌われちまったかな･･
保存義務を品番変更で誤魔化してる気がして仕方ない。
ところで、鍵が回らなくなった奴いる？
油を差しても温めても回らないんだ・・
もしかして、俺嫌われちまったかな･･
油注したって書いてあるね…ｽﾏｿ
無茶は禁物
俺は自棄になって思い切って回したら途中でキーが折れた
無茶は禁物
俺は自棄になって思い切って回したら途中でキーが折れた
>>463
たぶん鍵が磨り減りすぎたんだと憶測。
微妙に鍵を浮かして回してみるとか、オリジナルキーなら
鍵の番号でメーカーに複製を注文するとか。
>>464
炭素粉末は電気を通すのでバイクの鍵穴には向かないぞ。
たぶん鍵が磨り減りすぎたんだと憶測。
微妙に鍵を浮かして回してみるとか、オリジナルキーなら
鍵の番号でメーカーに複製を注文するとか。
>>464
炭素粉末は電気を通すのでバイクの鍵穴には向かないぞ。
468 ：421：2005/11/15(火) 20:55:27 ID:d99ZYXod
部品供給って何年だろう？
電化製品は6年で、自動車とかは10年を目安に・・とかで、
基本はメーカー任せだったような、ちゃんと決まっていたような・・・。
ホンダは宗一郎さんが死んでからひどくなったと、バイク屋がぼやいてたな。
その点、BMWはいいよね。20年前のバイクでも部品が供給されているし。
ついでに下がりすぎてたからage
電化製品は6年で、自動車とかは10年を目安に・・とかで、
基本はメーカー任せだったような、ちゃんと決まっていたような・・・。
ホンダは宗一郎さんが死んでからひどくなったと、バイク屋がぼやいてたな。
その点、BMWはいいよね。20年前のバイクでも部品が供給されているし。
ついでに下がりすぎてたからage
あう。名前が・・・。どこの421だ(;´Д`)
ここのネカフェはクッキーけさねぇのか・・・。
あとで消しておこう。
ここのネカフェはクッキーけさねぇのか・・・。
あとで消しておこう。
470 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 06:29:58 ID:8JzS0BxY
ヤフオクで購入したキャブレターをチェックしてみました。
外観は全く同一なのですが、
チョクワイアーの接続部品が互換性が無いようですね。
ってことはワイアー周りの部品も変更になっているってことか。
キャブに打ってある刻印は自分のモノはR3でしたがソチラはR4でした。
見えない部分で微妙にマイチェン（？）うけてたんすね。
ヤフオク利用者は要チェック項目ですよ～
外観は全く同一なのですが、
チョクワイアーの接続部品が互換性が無いようですね。
ってことはワイアー周りの部品も変更になっているってことか。
キャブに打ってある刻印は自分のモノはR3でしたがソチラはR4でした。
見えない部分で微妙にマイチェン（？）うけてたんすね。
ヤフオク利用者は要チェック項目ですよ～
定価7万ぐらいのTMR-MJN(中古)がヤフオクで7万6千円で落札されちゃったんだけど、
おまいらなら全額請求しちゃうか？
新品は多分5万5千円ぐらいで買えるんじゃないかと思うんだよね…
新規IDだからいたずらかもしれないけど
おまいらなら全額請求しちゃうか？
新品は多分5万5千円ぐらいで買えるんじゃないかと思うんだよね…
新規IDだからいたずらかもしれないけど
472 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 08:07:55 ID:8JzS0BxY
落札者がその値段でなら、って意味での入札なんだから構わないんではないですかね？
気になるようならジェットのセットあたりをオマケに付けてあげてもいいかも。
不用意な値下げはしないほうが宜しいですよ。
そんなもん、だと思われても損じゃないですか。
気になるようならジェットのセットあたりをオマケに付けてあげてもいいかも。
不用意な値下げはしないほうが宜しいですよ。
そんなもん、だと思われても損じゃないですか。
でもパソコン買ったばかりの14歳の女の子だったらかわいそうじゃん!!(>_<)
キャブは4万以上なら全然構わないから、
連絡取れなかったらサクッと次点に回すけどね。
次点の金額もちょっとアレだけどw
とりあえずマフラーとセットで10万で連絡付けてみようかと
連絡取れなかったらサクッと次点に回すけどね。
次点の金額もちょっとアレだけどw
とりあえずマフラーとセットで10万で連絡付けてみようかと
ちなみに手放す理由はヨシムラの爆音に苦情がきたから…
春からはドノーマルのSMです
春からはドノーマルのSMです
キャブの方は次点入札者の評価が落札だけで1640もあるじゃん。
こーゆー金持ちからは\75,000ふんだくっても問題無いと思うぞ(´∀｀)
こーゆー金持ちからは\75,000ふんだくっても問題無いと思うぞ(´∀｀)
このスレ見てたりして
250のパーツリストとかって見れる所ないの？
>>471
あれ！？ご本人でした？？
朝、寝ぼけていてよく見てなかった・・・。
ご気分を悪くさせてしまったようで申し訳ありません・・・ 汗
ってか、おいらに売ってくれればよかったのにぃ。
どーしてメールしてくれないの！？ 笑
ああ・・・ＴＭＲほしかった・・・。
あれ！？ご本人でした？？
朝、寝ぼけていてよく見てなかった・・・。
ご気分を悪くさせてしまったようで申し訳ありません・・・ 汗
ってか、おいらに売ってくれればよかったのにぃ。
どーしてメールしてくれないの！？ 笑
ああ・・・ＴＭＲほしかった・・・。
>480
連絡取れたよ。
いたずらじゃなかったから詳しい事は書かないけど、
初心者で、パーツは絶版だと思ってたんだってさ。
色々と教えた後に\26,000も値引きしてあげちゃいました･･･
連絡取れたよ。
いたずらじゃなかったから詳しい事は書かないけど、
初心者で、パーツは絶版だと思ってたんだってさ。
色々と教えた後に\26,000も値引きしてあげちゃいました･･･
482 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:23:36 ID:WydOzdb2
>481
gooseノリニワルイヒトハイナイ！
てかあんたいい人だよ！
gooseノリニワルイヒトハイナイ！
てかあんたいい人だよ！
パソコンでヤフオクにアクセスできる環境にあるのに
ヨシムラのパーツが絶版だと思い込むって凄いね
ヨシムラのパーツが絶版だと思い込むって凄いね
バックステップ作ってヨシムラ
>>481
まてーい！
それは納得いかないです。だったらウチが欲しいです。
あなたがそうおっしゃるのなら文句は言えませんが、それだったらオークションの意味がないと思います。
納得いかないよ。
初心者だかなんだか知らないけれど、きちんとその金額を請求するべき。
その分送料を持つとかするべきだよ。
おいらと同じようにあなたのオークションで涙を飲んだ人がいることを忘れないでください。
それがオークションシステムなんですから。
まてーい！
それは納得いかないです。だったらウチが欲しいです。
あなたがそうおっしゃるのなら文句は言えませんが、それだったらオークションの意味がないと思います。
納得いかないよ。
初心者だかなんだか知らないけれど、きちんとその金額を請求するべき。
その分送料を持つとかするべきだよ。
おいらと同じようにあなたのオークションで涙を飲んだ人がいることを忘れないでください。
それがオークションシステムなんですから。
くそぅ・・・
欲しかったよ・・・。
ﾎﾝﾄに欲しかったんだよ。
なのに値引きなのは・・・。しつこいのはわかるけど・・・。
ﾑｷｰ
欲しかったよ・・・。
ﾎﾝﾄに欲しかったんだよ。
なのに値引きなのは・・・。しつこいのはわかるけど・・・。
ﾑｷｰ
マジしつこい。てか、ウザイ。
オークションシステムもクソもあるか！
最終的には本人同士の交渉なんだよ。
そんなに欲しけりゃ新品買えよ！
オークションシステムもクソもあるか！
最終的には本人同士の交渉なんだよ。
そんなに欲しけりゃ新品買えよ！
女々しいと言うか痛々しいと言うか…
とんだ困ったチャンも居たもんだな
とんだ困ったチャンも居たもんだな
キャブは新品の方がいいよ
欲しい思いが強かった方が手に入れたってこった。
後から考えるから悔しいんだよ。
後から考えるから悔しいんだよ。
TMR-MJNは俺の嫁
3時過ぎるといきなり寒いな
493 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 17:18:32 ID:2um5n9Zd
オクに再びサブフレームが出てましたよ。
さあみなさん、ガマン比べしましょうｗ
さあみなさん、ガマン比べしましょうｗ
グース250が欲しい…。
玉数少ないし値段も高め。
玉数少ないし値段も高め。
いいじゃない
350でいいじゃない
350でいいじゃない
そうだそうだ！
250が欲しくても350しか無かったんだ！
350でいいじゃない！
250が欲しくても350しか無かったんだ！
350でいいじゃない！
497 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:54:38 ID:VfSsDF3a
498 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:43:38 ID:W2zamD3S
350ccの倒立フォークを250ccにつけて安定して走行することできますか？
250ならNZ250のフロントフォーク付けた方がいいと思うよ。
NZの方が速いことはレースで実証済みだからね
NZの方が速いことはレースで実証済みだからね
NZのノーマルブレーキはめちゃ貧弱だよ。
NZのが速いのは馬力があって車体が軽いからであって、脚まわりはGooseのほうがいい
・・・と思うがどうなんだろか？
・・・と思うがどうなんだろか？
車種は不明だが、
グースの倒立つけて、リヤブレーキキャリパーは
４ポットのキャリパーがついてるアメリカンなら見たことある。
グースの倒立つけて、リヤブレーキキャリパーは
４ポットのキャリパーがついてるアメリカンなら見たことある。
>>500 >>501
釣られちゃダメだってｗ
NZのブレーキでも死ぬほど怖いって事はないけど、ブレーキング勝負は
無理だと思いましたよ
１３秒台に入ってくると「効かねぇー」ってなるらしいけどね
車体と脚はグー２５０が圧倒的にいいんでない？
明日こそグーのチェーンとスプロケ交換をしよう
釣られちゃダメだってｗ
NZのブレーキでも死ぬほど怖いって事はないけど、ブレーキング勝負は
無理だと思いましたよ
１３秒台に入ってくると「効かねぇー」ってなるらしいけどね
車体と脚はグー２５０が圧倒的にいいんでない？
明日こそグーのチェーンとスプロケ交換をしよう
ヤフオク見てていつも思うんだけど
グース乗りは中古部品の相場ってものを知らないよな
グース乗りは中古部品の相場ってものを知らないよな
左ステップホルダー折れたよ orz
オクに出てるけど４千円は高いなぁ。
オクに出てるけど４千円は高いなぁ。
簡単に外せるなら1円で出品してやるぞ
>>505
250も350も一緒だから
つ[http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28610380]
つかこの値段のままだったら俺が予備で欲しいところ。
良く折れるからな(w
250も350も一緒だから
つ[http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28610380]
つかこの値段のままだったら俺が予備で欲しいところ。
良く折れるからな(w
でも左側、"例のところ"に既にクラック入ってるね。
前後スプロケとチェーン
ついでにハブダンパーも新品に交換
取り回しからして見違える様に軽くなった
３万超えてるだけあって、ハブはガタガタ
新品ダンパーでかっちり収まりましたよ
で、キコキコうるさいシフトアームをグリスアップしようとステップホルダーを外そうと思ったら…
スイングアームのピボットシャフトと共締めなのねorz
上の記事見て恐る恐るホルダーをチェックしたけど、クラック入っていなくて一安心
ついでにハブダンパーも新品に交換
取り回しからして見違える様に軽くなった
３万超えてるだけあって、ハブはガタガタ
新品ダンパーでかっちり収まりましたよ
で、キコキコうるさいシフトアームをグリスアップしようとステップホルダーを外そうと思ったら…
スイングアームのピボットシャフトと共締めなのねorz
上の記事見て恐る恐るホルダーをチェックしたけど、クラック入っていなくて一安心
>>510
なかなかイイセンスしてんじゃんｗ
なかなかイイセンスしてんじゃんｗ
＞＞513
ありガチョウw
ありガチョウw
515 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 22:25:45 ID:lzsmXI1j
>513
おまるバイク。やめてくれい！
バックステップ欲しいーなー。純正ポジはバイク転がしてる感じ
しない。でも三角形はいや。
ジレラみたいの売れば買うのに。
おまるバイク。やめてくれい！
バックステップ欲しいーなー。純正ポジはバイク転がしてる感じ
しない。でも三角形はいや。
ジレラみたいの売れば買うのに。
三角が駄目なら丸だな
リアディスク注文してきた
なんであんな減り方するんだろう
なんであんな減り方するんだろう
どんな減り方なのか教えてﾁｮﾋﾞﾋｹﾞ
519 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 15:44:02 ID:89NLMC1a
買う時に注意する所、教えて下さい。
あと、グースのデメリットありましたら教えて下さい
あと、グースのデメリットありましたら教えて下さい
520 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 18:46:24 ID:hbjXP8jZ
知るかボケ！
>519
デメリット
・古い
・大してパワーが無い
・大きさの割に重い
・ステータコイル・ＣＤＩなどがしばしば死ぬ
・人によっては運転姿勢がキツイと感じる
・尻の痛くなるシート
・振動でボルトが落ちたりする
・夏はヒートしがち冬はクールすぎなエンジン
・スズキ
デメリット
・古い
・大してパワーが無い
・大きさの割に重い
・ステータコイル・ＣＤＩなどがしばしば死ぬ
・人によっては運転姿勢がキツイと感じる
・尻の痛くなるシート
・振動でボルトが落ちたりする
・夏はヒートしがち冬はクールすぎなエンジン
・スズキ
522 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 19:11:31 ID:02UERsmG
あのっ、割り込んですみません。最近買った
ぼくのグースはクラッチがなかなか切れません。
遊びをなくしても、信号待ちでなかなか
ニュートラルに入ってくれないのです。
それとみんなが言うほどクラッチ重くない。だから、
クラッチレリーズアームが純正より長いんじゃないかと。
ぼくのは約５５ｍｍ、みんなのは？
どなたか宜しくお願いします。
ぼくのグースはクラッチがなかなか切れません。
遊びをなくしても、信号待ちでなかなか
ニュートラルに入ってくれないのです。
それとみんなが言うほどクラッチ重くない。だから、
クラッチレリーズアームが純正より長いんじゃないかと。
ぼくのは約５５ｍｍ、みんなのは？
どなたか宜しくお願いします。
>>522
オイルを一旦純正の指定のものに戻してみる。
多分違うグレードのが入ってるんでないかな
クラッチは何処を計ったのか知らんが、心心で40mm。
バイクの中では軽い方だと思うけど、誰か重いって言ってたっけ？
オイルを一旦純正の指定のものに戻してみる。
多分違うグレードのが入ってるんでないかな
クラッチは何処を計ったのか知らんが、心心で40mm。
バイクの中では軽い方だと思うけど、誰か重いって言ってたっけ？
524 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 20:07:25 ID:hbjXP8jZ
知るかボケ！
525 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/11/24(木) 20:17:13 ID:fSWLIAFP
ニュートラルには入りにくいと思う。そういうもんだと思って諦めてます。
DR250Sもニュートラルに入らなかったなぁ．．．。
DR250Sもニュートラルに入らなかったなぁ．．．。
526 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 20:32:37 ID:rSJVjN5W
遊びを少なめにするとちゃんと切れるよ。
レバーが遠くなるけどしょうがない。
レバーが遠くなるけどしょうがない。
527 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 21:06:30 ID:02UERsmG
みんなありガチョウ！今計ってきたら
心心で40mm。うちの子も普通だった。ほっ。
次はオイル純正にしてみるよ。遊びももういっぺん見てみる。
ありがとね。
心心で40mm。うちの子も普通だった。ほっ。
次はオイル純正にしてみるよ。遊びももういっぺん見てみる。
ありがとね。
漏れのはニュートラルにスコスコ入る・・・
逆に不安になった orz
逆に不安になった orz
オイルで随分変わる。
>528
むしろ喜ぶべし。
むしろ喜ぶべし。
ニュートラルの出方って年式関係あるのかな。
同じくらいの走行距離でエンジン番号が3千くらい違うのに
乗ってたけど新しいほうがニュートラ出やすかった気がする。
同じくらいの走行距離でエンジン番号が3千くらい違うのに
乗ってたけど新しいほうがニュートラ出やすかった気がする。
個体差もあるだろうけどウチのは2速に入ったら
ステップから左足上げて足の裏でチェンジペダルを軽く踏むと
ニュートラルに入りやすいです。
試してみる方は「ガツン！」と踏まないで「コン！」と軽くね。
ステップから左足上げて足の裏でチェンジペダルを軽く踏むと
ニュートラルに入りやすいです。
試してみる方は「ガツン！」と踏まないで「コン！」と軽くね。
533 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:31:29 ID:rSJVjN5W
だまされたと思って遊びを極端に小さくしてみて！絶対切れるから。
マニュアル通りの遊びじゃだめな可能性大。
マニュアル通りの遊びじゃだめな可能性大。
535 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 23:04:21 ID:y6pnIRJN
>532
>534
お仲間発見。
これがスズキクオリティ？？
>534
お仲間発見。
これがスズキクオリティ？？
537 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 00:30:52 ID:5zI6V6y4
>>532,534
俺も俺も！
俺も俺も！
次スレのテンプレ追加だなｗ
539 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 06:39:45 ID:CrBVUKAO
５２１氏‥ありがとうございます。電気系は恐いけど他は問題無しですね。前向きに検討させていただきます。
完全に停止する前にNに入れれば普通にスコスコ入るんだけど、
そんなやり方の香具師は少数派なんかな？
そんなやり方の香具師は少数派なんかな？
やっと全部終了したおー
544 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 20:55:29 ID:tbEj42Vi
１０年選手のぼくのグーはガソたん下ろすときにホースがひび割れた。
かるーくパニック！(いや かなり)
とっかえの新品はふにゃふにゃでガソたん下ろすの楽チン。
なーんか動脈硬化みたいで、しみじみ。
では１０年後また会おう、ジャ！
かるーくパニック！(いや かなり)
とっかえの新品はふにゃふにゃでガソたん下ろすの楽チン。
なーんか動脈硬化みたいで、しみじみ。
では１０年後また会おう、ジャ！
走行中にホースぶち切れてエンジンにガソリンかかったら焼き鳥になれる？
大型バイクを買うためにドナドナすることを決めました・・・。
誰か欲しい人いますか？
誰か欲しい人いますか？
549 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 12:53:46 ID:msNG9cRj
欲しい！！
550 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 15:18:16 ID:G8ARySS0
スペエデ海苔ですが、走り込む時には、シートが低くて悩み中ってか、ハンドルが高いのか？あのシートを高くするにはどしたら良いのですかね？ちなみに身長185。
アンコ盛るしかなかろうもん
ハンドルを垂れ角のきついものにするとか？
553 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 17:17:44 ID:sEB0cdcr
俺は1ｃｍシートを高くしてるよ。ナットとゴムシートを使えば簡単。
ステップとの距離が離れるので足が楽になるよ。
ステップとの距離が離れるので足が楽になるよ。
554 ：550：2005/11/27(日) 17:39:39 ID:G8ARySS0
ありがとうございます。やっぱアンコですよね、安くしたいのでナットとゴムだけで上げれる限界は何cm位ですかねぇ？
555 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 17:43:30 ID:arzqHzQE
昨日、ヨシムラからリメイクされたサイレンサーが帰ってきた。
４年使って爆音になったので、ウール交換だけのリメイク。
その出来栄えは、さすがヨシムラ！
特にアイドリング時の静寂さは新品当時に戻った感アリ。
サイクロン使いの香具師には是非おすすめ！
ちなみに漏れはヨシムラ関係者ではない。
４年使って爆音になったので、ウール交換だけのリメイク。
その出来栄えは、さすがヨシムラ！
特にアイドリング時の静寂さは新品当時に戻った感アリ。
サイクロン使いの香具師には是非おすすめ！
ちなみに漏れはヨシムラ関係者ではない。
556 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 17:53:54 ID:sEB0cdcr
剛性や見栄えを考えると1ｃｍが限度だと思う。
結構重心も変わるのでエキセン反転と一緒にやると前のめりになりすぎて
フロントが切れ込む感じになるのでお勧めできない。
結構重心も変わるのでエキセン反転と一緒にやると前のめりになりすぎて
フロントが切れ込む感じになるのでお勧めできない。
ヤフオクに売ろうと思ってたんだけど、ＶＪ２２ＡＳＰのフォークとワンオフステム欲しい人います？
フォークは程度極上。
スクーデリアオクムラでオーバーホールしてから１０００キロくらいしか走ってない。
ステムもシャフト打ち替えすると高いよ。
あと、グース本体は１０万だったら余裕で売ります。
欲しい人がいましたらメルアド晒してください。
追って連絡します。
フォークは程度極上。
スクーデリアオクムラでオーバーホールしてから１０００キロくらいしか走ってない。
ステムもシャフト打ち替えすると高いよ。
あと、グース本体は１０万だったら余裕で売ります。
欲しい人がいましたらメルアド晒してください。
追って連絡します。
SS以外の大型買うなら残しといた方がいいと思うんだがな。グース。
それぞれ事情があって手放と思うんだが、ツアラー買ったおりは、逆に
ライトウエイト物色中。
それぞれ事情があって手放と思うんだが、ツアラー買ったおりは、逆に
ライトウエイト物色中。
フォークとステム、金額的に手が届く範囲だったらぜひ譲ってほしいです。
メール待ってます。
メール待ってます。
561 ：550：2005/11/27(日) 22:38:55 ID:G8ARySS0
取り敢えず1cm位でやってみます。ありがとうございました。
あ、シート話終わり？
とりあえず手ごろに、で、ノーマルに強力ベルクロつけて、
レース用のスポンジの厚めのヤツ（表皮のあるのもある）
乗せれば、２、３cmは稼げると思う。
足りなきゃ２枚重ねだし、気に入らなきゃすぐに撤去できる。
とりあえず手ごろに、で、ノーマルに強力ベルクロつけて、
レース用のスポンジの厚めのヤツ（表皮のあるのもある）
乗せれば、２、３cmは稼げると思う。
足りなきゃ２枚重ねだし、気に入らなきゃすぐに撤去できる。
ヨシムラのDSCチタンサイクロンってどれくらい爆音なの？
今WR'Sの二本出し使ってるんだけどそれより爆音？
あとWR'Sの二本出し使ってる香具師に質問なんだが
燃費どう？この前17ｋｍ/Lとかだったんだが
漏れのグースがおかしいのか？
今WR'Sの二本出し使ってるんだけどそれより爆音？
あとWR'Sの二本出し使ってる香具師に質問なんだが
燃費どう？この前17ｋｍ/Lとかだったんだが
漏れのグースがおかしいのか？
564 ：550：2005/11/28(月) 11:36:51 ID:VRhnVnPp
シート話続きです。
562さんの方法と合わせて3cmいってみます。エキセンも逆付け
してあるので、切れ込みが心配とあるが、やってみないと分らんから
取り敢えずチャレンジします。
>>563ヨシムラは爆音です。キャブもTMRにしてからさらに爆音。
そして何より、音ばかりで進まないから街乗りでは恥ずかしい位です。
でもやっぱりグースは好き！参考にならずゴメンナサイ。
562さんの方法と合わせて3cmいってみます。エキセンも逆付け
してあるので、切れ込みが心配とあるが、やってみないと分らんから
取り敢えずチャレンジします。
>>563ヨシムラは爆音です。キャブもTMRにしてからさらに爆音。
そして何より、音ばかりで進まないから街乗りでは恥ずかしい位です。
でもやっぱりグースは好き！参考にならずゴメンナサイ。
565 ：560：2005/11/28(月) 12:51:40 ID:YBtWY0Kw
>>548さんのVガンマSPフォークとステムですが、
お話しした結果私には手が届きませんでした。
しかし、内容を考えるとほんっっっっっとうにお買い得だと思います。
私が貧乏すぎただけです。
どなたか様子見をしていた方がいらしたら、ぜひご連絡を取られるとｲｲ!と思います。
お話しした結果私には手が届きませんでした。
しかし、内容を考えるとほんっっっっっとうにお買い得だと思います。
私が貧乏すぎただけです。
どなたか様子見をしていた方がいらしたら、ぜひご連絡を取られるとｲｲ!と思います。
ｳｻﾞいからヤフオク逝け
ライダースクラブのライパの写真、二台ハケーン。
………ここのシト？
………ここのシト？
>>567
現在走行１８０００キロちょい。
オイルはワコーズ４ＣＴ＋スーパーゾイルを２０００キロごと。毎回オイルフィルター＆フラッシング。
現在はＶＪ２２ＡＳＰのフォークが入っているけれど、ノーマルに戻します。
排気は現在ヨシムラが入っていますが、ノーマルに戻します。
先ほども走ってきたけれど、レッドまでガン回り。
３００キロ以内にキャブ、キャリパーフルオーバーホール済み。
当方バイクバカで家に１１台バイクがあって大型買うにあたり、口惜しいけれどドナドナすることにしました。
所詮は素人ですけれど、無知な人よりバイクを買うより安心できるかと思います。
東京からですが、試乗可能です。
メルアド晒していただければコチラより連絡します。
あ。特筆すべきところといえば、鴨空気式貫通シャフトが入っています。
コレは取るの非常にめんどくさいのでそのままお付けします。
鴨さんごめんなさい・・・。
>>560
ノウハウはありますので、お金が貯まってやり方を教えて欲しければ再度連絡くださいね。
現在走行１８０００キロちょい。
オイルはワコーズ４ＣＴ＋スーパーゾイルを２０００キロごと。毎回オイルフィルター＆フラッシング。
現在はＶＪ２２ＡＳＰのフォークが入っているけれど、ノーマルに戻します。
排気は現在ヨシムラが入っていますが、ノーマルに戻します。
先ほども走ってきたけれど、レッドまでガン回り。
３００キロ以内にキャブ、キャリパーフルオーバーホール済み。
当方バイクバカで家に１１台バイクがあって大型買うにあたり、口惜しいけれどドナドナすることにしました。
所詮は素人ですけれど、無知な人よりバイクを買うより安心できるかと思います。
東京からですが、試乗可能です。
メルアド晒していただければコチラより連絡します。
あ。特筆すべきところといえば、鴨空気式貫通シャフトが入っています。
コレは取るの非常にめんどくさいのでそのままお付けします。
鴨さんごめんなさい・・・。
>>560
ノウハウはありますので、お金が貯まってやり方を教えて欲しければ再度連絡くださいね。
ｳｻﾞいからヤフオク逝け
フルメンテのドノーマル、走行18,000kmで良けりゃ１０万で売るよ。
BIKERSSTATION見てたらメンテしたくなって、クランク以外全バラでOH、給脂済。
ただ･･･タイヤ替えて車検取らなきゃいけない。
これがハードルで休止中。
BIKERSSTATION見てたらメンテしたくなって、クランク以外全バラでOH、給脂済。
ただ･･･タイヤ替えて車検取らなきゃいけない。
これがハードルで休止中。
東京か・・・漏れ近畿圏だからちょっと厳しい
でもマジで欲しいなぁ・・・近畿圏ならバイク用の貯金があるからすぐにでも取りに行くんだが・・・
マジで迷うなぁ
でもマジで欲しいなぁ・・・近畿圏ならバイク用の貯金があるからすぐにでも取りに行くんだが・・・
マジで迷うなぁ
573 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 05:54:39 ID:K0FSSB3E
俺も欲しいけど
250のグースと大型の二台の所有でいっぱいいっぱい・・
大型がいらなかったなぁ。
250のグースと大型の二台の所有でいっぱいいっぱい・・
大型がいらなかったなぁ。
全然関係ないけれど、ヤフオクでガンマを買ったとき新幹線で取りに行き
高速で帰ってきたことがあります。
途中、雪が降ってきて死ぬかと思いましたが・・・。
>>567
よかったら写真送りましょうか？
ボるつもりもありませんし、「こんなハズでは！」って言われるのはやっぱり辛いので
できれば「買ってよかった！」って言われたいのです。
高速で帰ってきたことがあります。
途中、雪が降ってきて死ぬかと思いましたが・・・。
>>567
よかったら写真送りましょうか？
ボるつもりもありませんし、「こんなハズでは！」って言われるのはやっぱり辛いので
できれば「買ってよかった！」って言われたいのです。
あ、こっちは自称近畿圏。
つか、近畿に電気供給してるとこだ。
乗って帰るんなら、タイヤ替えて車検とるから、あと５万出してよ。
つか、近畿に電気供給してるとこだ。
乗って帰るんなら、タイヤ替えて車検とるから、あと５万出してよ。
以後メールでやるつーから黙ってたが・・・
おまいら他所でやれ。
>548 あなたが捨てアド晒せば終わる話だ。
おまいら他所でやれ。
>548 あなたが捨てアド晒せば終わる話だ。
のえみ
上の方でNの出し方の話の時にN芋が・・・orzて書いた俺だけど、
本日意外な発見。
なんと、寒くなった気温に合わせてPSセッティングし直したらN芋全く掘らなくなった。
アクセル開けはじめでちゃんとトルクが出るとギア抜けやN芋しなくなるんだね。
もしかして当たり前？
本日意外な発見。
なんと、寒くなった気温に合わせてPSセッティングし直したらN芋全く掘らなくなった。
アクセル開けはじめでちゃんとトルクが出るとギア抜けやN芋しなくなるんだね。
もしかして当たり前？
<<563
WR'Sの2本出し使ってます。
マフラー以外はノーマルで、燃費は20km/L。
ノーマルのときも燃費は同じでした。
こんなもんだと思ってたけど、もしかして燃費悪いんですかね？
WR'Sの2本出し使ってます。
マフラー以外はノーマルで、燃費は20km/L。
ノーマルのときも燃費は同じでした。
こんなもんだと思ってたけど、もしかして燃費悪いんですかね？
エキパイの固定ボルト、外そうとしたらサビでボロボロであっさりナメた。
どうするべきでしょう？
ネジザウルス役に立つかなぁ
どうするべきでしょう？
ネジザウルス役に立つかなぁ
585 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：2005/11/30(水) 18:49:54 ID:0VRzkwi+
587 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 21:49:42 ID:UooqqH/h
（´・ω・）ぐーす
ウチのはリッター16、7km。
ノーマルでもDSCでも一緒。
飛ばしてないのにやけに燃費悪い。
DSCはアクセルと音、トラクションが一致してて気持ち良いんだけど、
始動とかスタートがやかまし過ぎる。
シングルだから、とはいえ、周りには関係ないからね。
パーキングで子供に耳おさえられると、マジ心が痛む。
ノーマルでもDSCでも一緒。
飛ばしてないのにやけに燃費悪い。
DSCはアクセルと音、トラクションが一致してて気持ち良いんだけど、
始動とかスタートがやかまし過ぎる。
シングルだから、とはいえ、周りには関係ないからね。
パーキングで子供に耳おさえられると、マジ心が痛む。
WR`S使ってるけど普通にリッターあたり
３０キロくらい走るけどなぁ。。
３０キロくらい走るけどなぁ。。
定期的に燃費の話題になるね。
DSC＋TMR-MJNでツーリング行けば30以上は走る。
自分はノーマルもやっぱり街とツーで30くらいだった。
ノーマルキャブ＋DSCの時は燃費悪かった。20切ってた。
最近ギャップを踏むと一瞬失火したような状態になるんだけど、なんでだろ…
DSC＋TMR-MJNでツーリング行けば30以上は走る。
自分はノーマルもやっぱり街とツーで30くらいだった。
ノーマルキャブ＋DSCの時は燃費悪かった。20切ってた。
最近ギャップを踏むと一瞬失火したような状態になるんだけど、なんでだろ…
ハイテンションコード、イグニションコイルあたりで断線しかかってるとか？
オレもおかしいと思うんだけど、フルタンクで200km走らねえんだよ。
買ったときからで、最初なんか半分ぐらいガス入ってるの確認してツーリング出て、
リザーブになってたこともあって120kmでガス欠。
最初ガス欠だと思わなくて、2時間ぐらいあちこち触った。
買ったときからで、最初なんか半分ぐらいガス入ってるの確認してツーリング出て、
リザーブになってたこともあって120kmでガス欠。
最初ガス欠だと思わなくて、2時間ぐらいあちこち触った。
594 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 01:02:33 ID:w14i8UCA
>燃費の悪い方々
体重はどうよ？
ワイの鵞鳥も給排気共にバリバリだけど、街中渋滞路でも25は硬い。
高速ツーだと確実に30超えるでぇ。
ちなみに体重は65kg未満。
体重はどうよ？
ワイの鵞鳥も給排気共にバリバリだけど、街中渋滞路でも25は硬い。
高速ツーだと確実に30超えるでぇ。
ちなみに体重は65kg未満。
あ、なんか期待してくれてんのかな。
70kgを境に上がったり下がったり程度だから、期待には添えん。
キャブもヘッドもＯＨというか、分解清掃はした。
シリンダー、ピストンは触ってないけど、オイル上がりも下がりもない。
マジでタンクに穴でも開いてんじゃないかと思う。
70kgを境に上がったり下がったり程度だから、期待には添えん。
キャブもヘッドもＯＨというか、分解清掃はした。
シリンダー、ピストンは触ってないけど、オイル上がりも下がりもない。
マジでタンクに穴でも開いてんじゃないかと思う。
ノーマル。装備込み体重80kg程度。
燃費25～30km/L
燃費25～30km/L
571氏
漏れも近畿圏で興味のある人間です。
無理でなければ詳しい事を教えていただきたい・・・
漏れも近畿圏で興味のある人間です。
無理でなければ詳しい事を教えていただきたい・・・
うちのガチョさんは街中20km/L、ツーリングだとかなりとばしても30km/L
漏れの連れ（体重80㌔）を乗せて、ワインディング暴れ放題ツーリングでも同じ。
高速は巡航速度に関係無く25km/L
定額制かなんかですか？
ちなみに、エンジンまわり完全ノーマル。漏れ、体重60㌔
漏れの連れ（体重80㌔）を乗せて、ワインディング暴れ放題ツーリングでも同じ。
高速は巡航速度に関係無く25km/L
定額制かなんかですか？
ちなみに、エンジンまわり完全ノーマル。漏れ、体重60㌔
うちのフルノーマルの鵞鳥も大体25前後だなぁ
いくら悪くても20下回った事は無いわ
いくら悪くても20下回った事は無いわ
燃費の話続いてふと思った。燃費悪い人って、スプロケもノーマルかい？と思った。
俺の場合、バイクド素人で、バイクどノーマルの頃にキャブを分解清掃したら、
20km/ｌを下回ったことはあった。
ニールドバルブの段付き摩耗と、フロートASSYのOリング劣化（キャブクリーナードブ漬けでいかれた）
で、駐車中ガソリン垂れ流し状態だったって時だな。
もちろん直したが、直す直前まで、駐輪する1kmくらい前からガソリンコックをOFFにしてみたら、
22km/ｌまで戻ったよ。直したらもっと良くなったけどね。
もし、ガソリンコックOFFで燃費がのびたなら、キャブと思われ。
蛇足になるけど、チョークワイヤーの錆とかどう？
露天駐輪（カバーなし。雨水当たりまくり）繰り返していたら、キャブまで錆が届いている可能性もある。
チョークもどしていると思っているだけで、実は戻っていない状態になっているって状態。
俺はこの状態もあって燃費悪かった。
一例として、書いてみた。
原因は他にあったらこれ、ちらしの裏にしかならないな。これ（；´_ゝ｀）
俺の場合、バイクド素人で、バイクどノーマルの頃にキャブを分解清掃したら、
20km/ｌを下回ったことはあった。
ニールドバルブの段付き摩耗と、フロートASSYのOリング劣化（キャブクリーナードブ漬けでいかれた）
で、駐車中ガソリン垂れ流し状態だったって時だな。
もちろん直したが、直す直前まで、駐輪する1kmくらい前からガソリンコックをOFFにしてみたら、
22km/ｌまで戻ったよ。直したらもっと良くなったけどね。
もし、ガソリンコックOFFで燃費がのびたなら、キャブと思われ。
蛇足になるけど、チョークワイヤーの錆とかどう？
露天駐輪（カバーなし。雨水当たりまくり）繰り返していたら、キャブまで錆が届いている可能性もある。
チョークもどしていると思っているだけで、実は戻っていない状態になっているって状態。
俺はこの状態もあって燃費悪かった。
一例として、書いてみた。
原因は他にあったらこれ、ちらしの裏にしかならないな。これ（；´_ゝ｀）
>600
コックOFFで燃費分かるほど走れるってのがよくわからんが・・・
チラシの裏でも決して無駄にはならんと思うよ。
燃費悪化の要因の一つとして駆動ロスてのも考えられるね。
チェーンがガチガチに固まってるとか、ブレーキ引きずってるとか、
ベアリングが死んでるとか。
でもこんなんが原因だったら気付くよなぁ。
16km/Lまで悪くなるとも思えないし。
やっぱ怪しいのはタンクかキャブかその間のホースかなぁ。
コックOFFで燃費分かるほど走れるってのがよくわからんが・・・
チラシの裏でも決して無駄にはならんと思うよ。
燃費悪化の要因の一つとして駆動ロスてのも考えられるね。
チェーンがガチガチに固まってるとか、ブレーキ引きずってるとか、
ベアリングが死んでるとか。
でもこんなんが原因だったら気付くよなぁ。
16km/Lまで悪くなるとも思えないし。
やっぱ怪しいのはタンクかキャブかその間のホースかなぁ。
>>601
家というか、過去にGooseをとめてあった場所ってすべて風通しがよかったし、
下が土だったから、ガソリン漏れに気がつかなかっただけというか、鈍感だったの。
ド素人でバイクの構造もよくわからなかった頃ね。
家をでる→職場に駐輪（駐輪場所は土）＝漏れても気がつかない（ガソリン漏れっぱなし）→
帰宅（やっぱり駐輪場所は土）→約半日ガソリン漏れっぱなし→はじめに戻る
こんな感じだったのよ。
これならコックOFFだと燃費あがるのはわかるでしょ。
コックOFFにする前までは、走らなくてもガソリンが消費されていたんだしｗ
今の俺の中では馬鹿な出来事No.1にあがる出来事だけど。
本当にその頃はド素人だったから、「ああ～ガススタのにほい・・・いいねぇ」と思っていたんだが、
家の向かいの整備士のおっちゃんに「おまえのバイク、ガソリン漏れてるぞ。」といわれ、
キャブがオーバーフローしている事を教えてもらったのよ。
燃費が悪い人はコレに当てはまらないと思うけど一応ちらしの裏で書いてみたんだよ。
言葉足らずですまん。
蛇足
この間Goose整備してたら、近所のおこさん（中学生）達が「おーきれいなバイクー」と言ってくれて
ちと気分良かったが、すぐさま「あれはSRXっていうんだよ！」と言うのが聞こえてちとへこんだorz
今度見かけたら教育して鈴菌を感染してやる。
家というか、過去にGooseをとめてあった場所ってすべて風通しがよかったし、
下が土だったから、ガソリン漏れに気がつかなかっただけというか、鈍感だったの。
ド素人でバイクの構造もよくわからなかった頃ね。
家をでる→職場に駐輪（駐輪場所は土）＝漏れても気がつかない（ガソリン漏れっぱなし）→
帰宅（やっぱり駐輪場所は土）→約半日ガソリン漏れっぱなし→はじめに戻る
こんな感じだったのよ。
これならコックOFFだと燃費あがるのはわかるでしょ。
コックOFFにする前までは、走らなくてもガソリンが消費されていたんだしｗ
今の俺の中では馬鹿な出来事No.1にあがる出来事だけど。
本当にその頃はド素人だったから、「ああ～ガススタのにほい・・・いいねぇ」と思っていたんだが、
家の向かいの整備士のおっちゃんに「おまえのバイク、ガソリン漏れてるぞ。」といわれ、
キャブがオーバーフローしている事を教えてもらったのよ。
燃費が悪い人はコレに当てはまらないと思うけど一応ちらしの裏で書いてみたんだよ。
言葉足らずですまん。
蛇足
この間Goose整備してたら、近所のおこさん（中学生）達が「おーきれいなバイクー」と言ってくれて
ちと気分良かったが、すぐさま「あれはSRXっていうんだよ！」と言うのが聞こえてちとへこんだorz
今度見かけたら教育して鈴菌を感染してやる。
鈴菌が何故か姉歯に見えた俺は末期か
それか濃いめにセッティング出してるとか
クラッチ滑ってるとか
クラッチ滑ってるとか
>602
あー、駐車時にコックOFFしないで漏らしてたのか。
よくわかりました。手間かけさせてスマン。
しかし怖いな、漏れっぱなしって・・・無事でﾖｶﾀ。
あー、駐車時にコックOFFしないで漏らしてたのか。
よくわかりました。手間かけさせてスマン。
しかし怖いな、漏れっぱなしって・・・無事でﾖｶﾀ。
ガソリンはすぐに蒸発するからね
ガソリンって空燃費14-16の間でしか燃えないんだよ。
物質的には燃えにくいとされてる。
物質的には燃えにくいとされてる。
某バイク屋で良250ハケーン。
とりあえず売れるなって事で手付けを入れてきますた。
今週中に返事を出す予定。
………チラシの裏ですたorz
とりあえず売れるなって事で手付けを入れてきますた。
今週中に返事を出す予定。
………チラシの裏ですたorz
609 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 02:39:28 ID:8Sk89tLU
250乗ってみたい。350よりエンジンが気持ちよさそう。
もっさりだろ
キモチいいならもっこりじゃないのか
612 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 21:44:02 ID:8Sk89tLU
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81554096
新しい発想のピボット強化キットですね。構造的にはカモ空気のと同種かな？
テクノワークス製みたいにぶっといスペーサーを両側から挟みこむタイプと
どっちが剛性が高いのかな？
新しい発想のピボット強化キットですね。構造的にはカモ空気のと同種かな？
テクノワークス製みたいにぶっといスペーサーを両側から挟みこむタイプと
どっちが剛性が高いのかな？
>612
ブルーアルマイトされてて目立つから本気組以外はこっちでもいーんじゃね(´∀｀)？
ブルーアルマイトされてて目立つから本気組以外はこっちでもいーんじゃね(´∀｀)？
３０ｐｓ/９０００ｒｐｍ
かも空気のピボット強化キットつけたけどまだウネウネする・・・
>>615
オレもピボット強化してるが、ウネウネする。
ちなみに615は大体どれ位の速度でウネウネする？
こちらはコーナー中に１１０越えたあたりからウネウネする。事故車じゃないんだけどね・・・
案外ヤフオクにでてるサブフレームで解決できそうな希ガス。
オレもピボット強化してるが、ウネウネする。
ちなみに615は大体どれ位の速度でウネウネする？
こちらはコーナー中に１１０越えたあたりからウネウネする。事故車じゃないんだけどね・・・
案外ヤフオクにでてるサブフレームで解決できそうな希ガス。
あのサブフレームは着けても意味無いよ。
Fサスの動きよくしてる?
リンクの動き渋くない?
タイヤ太くしてない?
Fサスの動きよくしてる?
リンクの動き渋くない?
タイヤ太くしてない?
619 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 02:31:33 ID:n/eVEJHi
最高速度はどれ位出るのでしょーか？１５０巡航出来るなら週末買いに行きたいのですが。
メーター読みだったらノーマルでも180km/h出したことある。
最高速はともかく、ストレス無く巡航できるのは個人的に120km/hくらいまでかなぁ。
それ以上だととっさに加速できないし、車体もエンジンも不安
最高速はともかく、ストレス無く巡航できるのは個人的に120km/hくらいまでかなぁ。
それ以上だととっさに加速できないし、車体もエンジンも不安
まぁスズキだしな
みなさんThanks
…買います
…買います
625 ：615：2005/12/08(木) 16:22:26 ID:WzKycF21
僕も110,120ぐらいのコーナリング中にウネウネします。
タイヤは現在BT39ですが、TT900のときもうねってたと思います。
タイヤのサイズはノーマルです。
ってか、感じの悪い書き方をしてしまった・・
取り付けミスやほかの部分に原因があるかもしれないので、
いろいろ見てみます。
タイヤは現在BT39ですが、TT900のときもうねってたと思います。
タイヤのサイズはノーマルです。
ってか、感じの悪い書き方をしてしまった・・
取り付けミスやほかの部分に原因があるかもしれないので、
いろいろ見てみます。
ちなみに、貫通シャフトつけたとき(7月)にリンクにグリスアップし、
動きが渋い感じはありません。
タイヤの空気圧はF:1.9、R:2.1ぐらいです。
Ｆサスは去年右側がオイル漏れしたので右だけＯＨしたのですが、
このせいかな・・
とりあえずフォークオイル交換とまし締めをやって見ます。
といってももうすぐ乗れなくなりますが・・
動きが渋い感じはありません。
タイヤの空気圧はF:1.9、R:2.1ぐらいです。
Ｆサスは去年右側がオイル漏れしたので右だけＯＨしたのですが、
このせいかな・・
とりあえずフォークオイル交換とまし締めをやって見ます。
といってももうすぐ乗れなくなりますが・・
なるほど、サブフレームでは解決できないか・・・。
一応対策としてFフォークオイルちょい固め、Rサスはプリロード掛けて（もちろん社外品）で何とか収まったがな。
って書いてるとますますヤフオクで落札した人がインプレできないんじゃないか？
実際どんな感じか知りたいな。
一応対策としてFフォークオイルちょい固め、Rサスはプリロード掛けて（もちろん社外品）で何とか収まったがな。
って書いてるとますますヤフオクで落札した人がインプレできないんじゃないか？
実際どんな感じか知りたいな。
契約書書いてきた。
納車まで(ﾟ∀ﾟ)＝3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしながら待つですよ。
納車まで(ﾟ∀ﾟ)＝3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしながら待つですよ。
おめ。
630 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 19:22:29 ID:3JobpqTr
振動が原因なのか、リアウインカーの中のバルブ留め（？）が折れた。
アルミの板で補強をすれば済むはなしなんですが、
折角なので新しいモノに交換したですよ。
ステー無しの貼り付けタイプなのですが、リアがすっきりしていい感じです。
ただコチラも振動で落ちるんでは？？なんて心配もあります。
どなたか同じようなコトしている方いらっしゃいませんか？
アルミの板で補強をすれば済むはなしなんですが、
折角なので新しいモノに交換したですよ。
ステー無しの貼り付けタイプなのですが、リアがすっきりしていい感じです。
ただコチラも振動で落ちるんでは？？なんて心配もあります。
どなたか同じようなコトしている方いらっしゃいませんか？
>>629
あり鵞鳥!!
あり鵞鳥!!
注文しておいたリアディスク取ってきた
69211-06C00
税込みで16485円ですた
２個キーで不便だったのでキーセット（中古）を交換
エキパイの見た目がｹﾞﾛｹﾞﾛだったノーマルマフラーも
中古の綺麗なノーマルマフラーに交換
少しずつ良くなっていくのがうれしい
69211-06C00
税込みで16485円ですた
２個キーで不便だったのでキーセット（中古）を交換
エキパイの見た目がｹﾞﾛｹﾞﾛだったノーマルマフラーも
中古の綺麗なノーマルマフラーに交換
少しずつ良くなっていくのがうれしい
92年当時のリアディスクの値段わかる人いない？
>633
\11,400 品番変わらず。
91年12月発行のパーツリストより。
\11,400 品番変わらず。
91年12月発行のパーツリストより。
>634
蟻が10匹。
4割も高くなったんだね
蟻が10匹。
4割も高くなったんだね
９６、７年頃に、資産には倉庫代乗せなきゃいけなくなったからな。
毎年高くなってく。
毎年高くなってく。
パーツ代もよく考えて注文しないとだって事ねorz
………この先のことも考えてパーツリスト(以下ＰＬ)とサービスマニュアル(以下ＳＭ)も発注出しておいたです。
………この先のことも考えてパーツリスト(以下ＰＬ)とサービスマニュアル(以下ＳＭ)も発注出しておいたです。
今のパーツリストには値段載ってないけどね
右ステッププレートが折れたので注文したら4200円だった。
ヤフオクで中古を4千円で出品してるﾔｼに入札しなくてよかった・・・
ヤフオクで中古を4千円で出品してるﾔｼに入札しなくてよかった・・・
アイラｖモーターヽ(`Д´)ノ
WR'Sの二本出しの左側のサイレンサーとスイングアームとの間1～2ｍｍぐらいしかなくて
少し干渉してるみたいなんだが、これっておかしいの？
少し干渉してるみたいなんだが、これっておかしいの？
642 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 21:49:24 ID:ApD2NkEi
グース乗らせてもらったけど楽しいね。
なかなか無いよ、こんな楽しいバイク。
なかなか無いよ、こんな楽しいバイク。
>641
それがWR'sクォリティ
それがWR'sクォリティ
644 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 14:37:30 ID:vDTJqTn7
こないだここにいた１２台バイク持ってて
売りたいって言ってた人、
結局ヤフオクに出したんだね。
フォークとかもろもろついて20ﾏｿだって。
ついでにage
売りたいって言ってた人、
結局ヤフオクに出したんだね。
フォークとかもろもろついて20ﾏｿだって。
ついでにage
評価見たけどﾛﾘビデオとかエロゲーとかｵﾅﾎｰﾙとか買ってないじゃん。
バイクばかりの取り引きで人格を疑うね。
バイクばかりの取り引きで人格を疑うね。
とても大切にしてたとは思えない程度だし
> イグニッションコイルを無くしてしまったのでキーは２つになります。
意味わからんw
意味わからんw
>家に１２台バイクがあって、もうおき場所がないので
は、いい
>誰かグース（鴨）を飼ってあげてください・・・。
鴨！？
は、いい
>誰かグース（鴨）を飼ってあげてください・・・。
鴨！？
>>647
まさか、ル・・・ルピコム！？
まさか、ル・・・ルピコム！？
>>645
ちょっとまて
ちょっとまて
屋腐奥で先日250が出てて、足回り350です・・と言い切っていた糞業者がいたなぁ･･と独り言。
教えて下さいな。
ヨシムラマフラーのエンブレムの種類って、どんなのがどれくらいありますかね？
ヨシムラマフラーのエンブレムの種類って、どんなのがどれくらいありますかね？
川崎と提携やめて、GSX250とSB250が亡くなったからグースが復活するなんてことないのかね。
ジュベルでエンジンは生きてるんだし。
ジュベルでエンジンは生きてるんだし。
待て、あれのご先祖はNZぢゃ無かったか？
違ってたらｽﾏｿ
違ってたらｽﾏｿ
656 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 00:24:54 ID:NkDOn0aA
スパトラのスリップオンを着けてみました。
なんじゃこの音は・・・
まるで耕運機だなあ。
しかし見た目はDSCよりも好みなんだよな。金属の質感がたまらねぇな。
しかしこの音・・・
なんじゃこの音は・・・
まるで耕運機だなあ。
しかし見た目はDSCよりも好みなんだよな。金属の質感がたまらねぇな。
しかしこの音・・・
しかしグースの場合、回した時の音が肝心なわけで。
658 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 01:58:12 ID:NkDOn0aA
確かに高回転時の音が大事ですやね。
DSCのマフラーバンドが流用できると思ってバンドを買わなかった・・
格好良いのが見つかるといいなぁ。
DSCのマフラーバンドが流用できると思ってバンドを買わなかった・・
格好良いのが見つかるといいなぁ。
マフリャーの音より高回転まで回したあとの『クォッ』っていう吸気音が好きです、僕は。
_
/´φ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜クォッ!
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
/´φ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜クォッ!
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
BITOのマフラー見られるページないかね･･･なんだか閉鎖されちまったようで
または付けてる方で画像うｐできればおねがいします
または付けてる方で画像うｐできればおねがいします
ヨシムラのサイレンサーだけゲットしたいんですけど、この車種のサイレンサーは
グースと共通だってのありませんか？
グースと共通だってのありませんか？
タイヤ買ってきた
ＢＴ３９にしてみたよ
が、寒くて交換できん orz
はっ！ ＢＳ履くとコケるんだっけ？
ＢＴ３９にしてみたよ
が、寒くて交換できん orz
はっ！ ＢＳ履くとコケるんだっけ？
664 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 21:13:13 ID:VAwpQTQP
今度グースをアップハン仕様にしたいんだけど
流用できる各ワイヤー類って何があるんでしょ？
みんなどーしてるの？
流用できる各ワイヤー類って何があるんでしょ？
みんなどーしてるの？
昨日軽トラでバイク屋からグースを貰ってきた。
………当分暇梨だから乗りたくても乗れない………
orz
………当分暇梨だから乗りたくても乗れない………
orz
>>664
どこまでするかにもよるけど、
50mmUp、つまりトップブリッジの上に持ってくるぐらいなら、
ブレーキホース伸ばして、他は取り回し変更でイケるよ。
このぐらいだと、ステップもノーマル位置で合うしね。
どこまでするかにもよるけど、
50mmUp、つまりトップブリッジの上に持ってくるぐらいなら、
ブレーキホース伸ばして、他は取り回し変更でイケるよ。
このぐらいだと、ステップもノーマル位置で合うしね。
667 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 21:45:18 ID:9O5m8UQA
アップハンにするならバータイプじゃなくてスワローハンドル（ハリケーン
から出てる)を試してみてよ。それでインプレして！
こんな感じ↓
http://photos.yahoo.co.jp/bc/trusttrade432/vwp?.dir=/GOOSE350&.src=ph&.dnm=P1010254.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/bc/trusttrade432/lst%3f%26.dir=/GOOSE350%26.src=ph%26.view=t
から出てる)を試してみてよ。それでインプレして！
こんな感じ↓
http://photos.yahoo.co.jp/bc/trusttrade432/vwp?.dir=/GOOSE350&.src=ph&.dnm=P1010254.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/bc/trusttrade432/lst%3f%26.dir=/GOOSE350%26.src=ph%26.view=t
668 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 23:17:38 ID:VAwpQTQP
666,667情報あんがと♪
ちなみにｱﾝｶｰ付け方解りません・・・
取り回しでいけますか！
やってみます！
ｽﾜﾛｰって使ったこと無いけど、あの高さで
絞りはいいてるのって使いやすいのかな？
興味ありますね～
ちなみにｱﾝｶｰ付け方解りません・・・
取り回しでいけますか！
やってみます！
ｽﾜﾛｰって使ったこと無いけど、あの高さで
絞りはいいてるのって使いやすいのかな？
興味ありますね～
そこまで上げると、つーか、パイプハンだとワイヤー換えなきゃいけないんじゃないかなあ。
オレのは、フォークにエクステンションつけて、ノーマルハンドルをトップブリッジの上に持ってきてるだけ。
BIKERS STATIONでヤマジュンがやってたヤツね。
50φのエクステンションと50mmロング、700mmのブレーキホースで済む。
位置決めなくなるから、２度ぐらい絞れるしね。
オレのは、フォークにエクステンションつけて、ノーマルハンドルをトップブリッジの上に持ってきてるだけ。
BIKERS STATIONでヤマジュンがやってたヤツね。
50φのエクステンションと50mmロング、700mmのブレーキホースで済む。
位置決めなくなるから、２度ぐらい絞れるしね。
670 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 23:31:54 ID:VAwpQTQP
ははぁ～いろんなやり方があるんですね。
自分はｺﾝﾁﾊﾝぐらいのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ好きななんですけど
ﾛﾝｸﾞﾜｲﾔｰって売っていますか？
それともなにかの純正流用でしょうか？
自分はｺﾝﾁﾊﾝぐらいのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ好きななんですけど
ﾛﾝｸﾞﾜｲﾔｰって売っていますか？
それともなにかの純正流用でしょうか？
アップハンならアグラスでいいやん？
672 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 00:13:51 ID:y+FGwduq
ｱｸﾞﾗｽのHP見たけどﾁｮｰｸｹｰﾌﾞﾙは付属しないのかな？
ｷｬﾌﾞ交換が前提？
ｷｬﾌﾞ交換が前提？
チョークケーブルなんてハンドルに付いてなくてもいいじゃん（´￢｀）ノ
そこは付けてから考えよう
そこは付けてから考えよう
674 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 18:09:15 ID:pJ2a/ILD
↑気持ち良いご意見ありがと！
まずは付けてみてからだね！
まずは付けてみてからだね！
なんでアップハンにすんの？
ジジイだから
677 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 09:01:42 ID:1nVidSGF
ま、人は様々だろうけど、俺的には、
セパハンで、アップステップの窮屈な姿勢がグースだと思っているが・・・
セパハンで、アップステップの窮屈な姿勢がグースだと思っているが・・・
678 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 01:11:25 ID:NG8Efxxm
あんたの言う通りだ。
669氏 エクステンションって何処のを使いましたか？
トップブリッジ上にハンドルを持ってきたいので探しているんですが
よかったら教えてくだちぃ
トップブリッジ上にハンドルを持ってきたいので探しているんですが
よかったら教えてくだちぃ
もちろんT-HOUSE。
けど、どこのでも良いじゃん。
外径50φで25mm伸ばせば、ちょうどノーマルハンドルは収まるよ。
中子のは普通だったけど、アウターのピッチがアレだった気がする。
けど、どこのでも良いじゃん。
外径50φで25mm伸ばせば、ちょうどノーマルハンドルは収まるよ。
中子のは普通だったけど、アウターのピッチがアレだった気がする。
なんとなく思い出した。
ウィニングランのが良く似た感じ。
ttp://www.winning-run.com
ただしノーマルはライトをハンドルで押さえてるから、スペーサー噛ます必要がある。
これはパイプハンでも同じだけど。
それが嫌なら、ツーブラとかスープアップのフルアジャスタブルで、ノーマル位置から持ち上げるのもある。
スープアップはハンドルがフォークの向こう側じゃなくて、中心に向かってついてるからそれだけでパイプ1本分近くなるし、
上げ幅も垂れ角も絞りもぜんぶ調整できるからいろいろ遊べて面白い。
ウィニングランのが良く似た感じ。
ttp://www.winning-run.com
ただしノーマルはライトをハンドルで押さえてるから、スペーサー噛ます必要がある。
これはパイプハンでも同じだけど。
それが嫌なら、ツーブラとかスープアップのフルアジャスタブルで、ノーマル位置から持ち上げるのもある。
スープアップはハンドルがフォークの向こう側じゃなくて、中心に向かってついてるからそれだけでパイプ1本分近くなるし、
上げ幅も垂れ角も絞りもぜんぶ調整できるからいろいろ遊べて面白い。
ヨシムラのマフラーの差込口ってのは何パイなの？
おっぱい!!(>_<)
_
/´Φ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜我がグースに下品な男は不用だ
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､
￣ ￣
/´Φ
ﾉ＾'ｧ,ハ ＜我がグースに下品な男は不用だ
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
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ヽ rーヽ ﾉ
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￣ ￣
ﾏﾝｺﾏﾝｺ
ＯＭＣがバランスマスター出してんだな。
誰かつけた人いる？
誰かつけた人いる？
687 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 23:00:18 ID:c1q+OAhQ
↑付けると何がどーしてどーなるの？
ハーレーで流行ってんだけど、クランク系のバランス効果と
フライホイールを重くした様な効果がでるみたい。
で、ハーレーだけじゃなく、国産への流用が流行ってる。
グース用あって、自分でつけれりゃ２、３万で済むけど
ＯＭＣの値段じゃ失敗できないからね。
フライホイールを重くした様な効果がでるみたい。
で、ハーレーだけじゃなく、国産への流用が流行ってる。
グース用あって、自分でつけれりゃ２、３万で済むけど
ＯＭＣの値段じゃ失敗できないからね。
690 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 14:22:42 ID:NhsYGSXf
グースはそもそもバランサー付いてるしフライホイール重くしたらピック
アップが悪くなると思われ。回転落ちもね。まあ低速トルクは出るんだろ
うけどグースの性格上方向性が違う気がしますね。
というのが素人の考え方なんだけど・・・勇者よ！インプレよろしく！
アップが悪くなると思われ。回転落ちもね。まあ低速トルクは出るんだろ
うけどグースの性格上方向性が違う気がしますね。
というのが素人の考え方なんだけど・・・勇者よ！インプレよろしく！
691 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 18:37:38 ID:NhsYGSXf
http://www.junkmotor.com/balancemaster.html
バランスマスター。ただの回転マスと思ってたら違うみたい。振動が小さく
なればグースの楽しさ倍増なので試してみたい。
バランスマスター。ただの回転マスと思ってたら違うみたい。振動が小さく
なればグースの楽しさ倍増なので試してみたい。
フライホイールが重くなるってのは間違いだったみたいだね。
ちなみにバランスマスターの本体は、円盤の周囲についてる
ゴム管とその中の水銀。
雑誌で見るレポはBIKERSの吉村誠也さんのだけなんだけど、
ハーレー系の雑誌だともっと載ってんのかな。
ちなみにバランスマスターの本体は、円盤の周囲についてる
ゴム管とその中の水銀。
雑誌で見るレポはBIKERSの吉村誠也さんのだけなんだけど、
ハーレー系の雑誌だともっと載ってんのかな。
そういやタイホンダのCBR125/150RRもシングルだけど、鵞鳥使いで興味ある人はいるのかな？
タイバイクはケツが小僧チックで嫌い。
695 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 18:25:35 ID:ouohCaYR
振動が大きくなるのが嫌でボアアップをためらってたんだけど、バランスマ
スターつけて振動が劇的に減るならトライしてみたい。
スターつけて振動が劇的に減るならトライしてみたい。
そこで切るんじゃないから
GPR‐70か、GPR‐100で次期タイヤを悩んでいます。峠と街乗りくらいなんですが、どなたかレポもらえませんか？
前はツーリングラジアルだったが、年5000キロ程度だと山はいっぱい残ってるのに
先にひび割れ始めてしまった。全然減らないYO!!
というわけで今はGPR-70SP履いてる。
といったところで出かけるので、詳細は他の人から。
先にひび割れ始めてしまった。全然減らないYO!!
というわけで今はGPR-70SP履いてる。
といったところで出かけるので、詳細は他の人から。
そんな高いタイヤ、知らないわよ！ふん！
700 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 08:31:48 ID:5lH58odh
350にTMRキャブ組んだ初めて迎えた冬だけど、暖気も5分以上しないと全く動けないし、
おまけに、冷えているとキャブのせいかエンジンかプラグか分らんけど、クシュって音がして
失火しているようなシャックリするようになってしもた。何でですかね?
おまけに、冷えているとキャブのせいかエンジンかプラグか分らんけど、クシュって音がして
失火しているようなシャックリするようになってしもた。何でですかね?
701 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 10:36:43 ID:31WHNso6
>700
鳥インフルエンザに感染しているガチョウの末路は焼却処分です
鳥インフルエンザに感染しているガチョウの末路は焼却処分です
スカイウェイブのピストン使ってる人はいるかね？
>>700
キャブ変えたからだろ
キャブ変えたからだろ
704 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 00:26:38 ID:ykc4ieYy
グースのスティックタイプのオイルレベルゲージって
捩じ込まないで点検なんですよね？
今まで点検窓のバイクしか乗ったこと無い
もんで。
どなたかお教え下さいな。
捩じ込まないで点検なんですよね？
今まで点検窓のバイクしか乗ったこと無い
もんで。
どなたかお教え下さいな。
705 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 06:23:52 ID:ee7r7aYw
250海苔の人いませんか？
給排気のセッティング教えて～！
給排気のセッティング教えて～！
698 699 レスTHX! 正月明けにでも交換しようかな。
>704
計測時は車体水平なので注意でつ。
計測時は車体水平なので注意でつ。
709 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 17:06:43 ID:ykc4ieYy
707 708ありがと。
小さな不安解消
小さな不安解消
アレずっと疑問なんだけどさ、ネジ山の頂点と谷間で、
オイル蓋のピッチだと３、４mmは違うよね？
ロアだどＮＧの時あるんじゃないのか、
あるいはそれだけ余裕見てるのか？
オイル蓋のピッチだと３、４mmは違うよね？
ロアだどＮＧの時あるんじゃないのか、
あるいはそれだけ余裕見てるのか？
>>710
・ねじ込んで計測するものは、ねじ込んだ時のオイル適正範囲の目盛りが
・ねじ込まずに計測するものは、ねじ込まない時のオイルの適正範囲の目盛りが
それぞれ刻んであるので大丈夫。
要するに測り方を間違えるな、レベルゲージ付きキャップは
別のバイクのものを安易に使うなということで。
・ねじ込んで計測するものは、ねじ込んだ時のオイル適正範囲の目盛りが
・ねじ込まずに計測するものは、ねじ込まない時のオイルの適正範囲の目盛りが
それぞれ刻んであるので大丈夫。
要するに測り方を間違えるな、レベルゲージ付きキャップは
別のバイクのものを安易に使うなということで。
そうじゃなくて、ねじ込まない時点で、
反時計回りに廻してネジ山の最後にあるときと、
そこからさらに廻してカタンと下に落ちたときの差
が、３、４mmもあるじゃん、てこと
ねじ込んだ時なら、オイルキャップのネジ山の伸び分、
せいぜいコンマ数ミリで済むじゃん
反時計回りに廻してネジ山の最後にあるときと、
そこからさらに廻してカタンと下に落ちたときの差
が、３、４mmもあるじゃん、てこと
ねじ込んだ時なら、オイルキャップのネジ山の伸び分、
せいぜいコンマ数ミリで済むじゃん
サービスマニュアル見るとこう書いてあったYO
・オイル注入口プラグを締めてから暖機運転する。
・暖機運転後、10～20秒位アイドリング運転してエンジンを止める。
・約1分後、オイルレベルゲージ部を見て油面がF～Lの範囲内に入っているか点検する。
・オイル注入口プラグを締めてから暖機運転する。
・暖機運転後、10～20秒位アイドリング運転してエンジンを止める。
・約1分後、オイルレベルゲージ部を見て油面がF～Lの範囲内に入っているか点検する。
714 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 20:02:37 ID:ykc4ieYy
713 そーなんですよ
そう書いてあるんだけどキャップを
締めるのか挿すだけなのかが疑問で・・・
そう書いてあるんだけどキャップを
締めるのか挿すだけなのかが疑問で・・・
715 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 20:11:57 ID:7Hdhl9As
しっかりねじ込んでレベルを計るに決まってんジャン。
暖機した後ゲージのオイルをふき取ってからまた入れなおすんだよ。
ねじ込まないやり方なんて聞いたこと無いぞ。
ねじ込まないでレベル計ってたやつはオイル入れすぎだ。
暖機した後ゲージのオイルをふき取ってからまた入れなおすんだよ。
ねじ込まないやり方なんて聞いたこと無いぞ。
ねじ込まないでレベル計ってたやつはオイル入れすぎだ。
いや、ネジ込まないのが普通。
クルマでもバイクでもそうだし
GOOSEも、もちろんそうだ。
クルマでもバイクでもそうだし
GOOSEも、もちろんそうだ。
ネジ込む四輪なんてあんの？？
俺は乗った事ないなぁ
俺は乗った事ないなぁ
俺も、ねじ込んで測定って聞いたことないなぁ。
でもホンダだとねじ込むという記述を見たような気がしないでもない。
今度家の向かいの4輪ディーラーの整備士に聞いてみよう。
つか、>>712の書き込みをを読むと、オイルキャップのネジピッチが3mm位あると解釈してしまうけど、
皆のGooseのオイルキャップってネジピッチ荒いの？
俺のGooseは'93式だが、反時計回りに「カタン」と落ちても1mm位しかかわらんのだが（ネジピッチが1mmか、0.75mm）。
最後までねじ込めば、5～10mm位の誤差（オイルキャップのネジ部分の）は出るけど。
ま、どちらのやり方にしろ、差し込んでLoなら最後までねじ込んでも中間ぐらいでしょ？
差し込んで中間なら、最後までねじ込んでもHiぐらいだし。問題ないんじゃないの？
俺としてはドライサンプだからそこまで気にしなくていいんじゃない？と思ったり。
オイルタンクからキャッチタンクへホースが通っているから（350なら）内気圧の問題も薄いように思われるし。
平均速度域が低いと思われるDR350だとフレーム内オイルタンクだから熱の問題もあって、油量は厳しかったかもしれないけど、
Gooseはでっかいオイルパンもってるから、熱的にも余裕があるだろうし。
Gooseの適正なオイル容量だと、暖気して～をやって、サイドスタンドで立てオイルキャップはずしたら、
オイル注入口のネジ部分の下部に、つくかつかないぐらいが適量と認識していたが。ちがったっけ？
あふれるぎりぎりのところだっけ？
暖気前の状態ならあふれるあたりの微妙な所だよね？うろ覚えだけど。
2年寝かしているからよく思い出せないorz
<!--チラシの裏
Goose644すげぇ・・・（謎
-->
でもホンダだとねじ込むという記述を見たような気がしないでもない。
今度家の向かいの4輪ディーラーの整備士に聞いてみよう。
つか、>>712の書き込みをを読むと、オイルキャップのネジピッチが3mm位あると解釈してしまうけど、
皆のGooseのオイルキャップってネジピッチ荒いの？
俺のGooseは'93式だが、反時計回りに「カタン」と落ちても1mm位しかかわらんのだが（ネジピッチが1mmか、0.75mm）。
最後までねじ込めば、5～10mm位の誤差（オイルキャップのネジ部分の）は出るけど。
ま、どちらのやり方にしろ、差し込んでLoなら最後までねじ込んでも中間ぐらいでしょ？
差し込んで中間なら、最後までねじ込んでもHiぐらいだし。問題ないんじゃないの？
俺としてはドライサンプだからそこまで気にしなくていいんじゃない？と思ったり。
オイルタンクからキャッチタンクへホースが通っているから（350なら）内気圧の問題も薄いように思われるし。
平均速度域が低いと思われるDR350だとフレーム内オイルタンクだから熱の問題もあって、油量は厳しかったかもしれないけど、
Gooseはでっかいオイルパンもってるから、熱的にも余裕があるだろうし。
Gooseの適正なオイル容量だと、暖気して～をやって、サイドスタンドで立てオイルキャップはずしたら、
オイル注入口のネジ部分の下部に、つくかつかないぐらいが適量と認識していたが。ちがったっけ？
あふれるぎりぎりのところだっけ？
暖気前の状態ならあふれるあたりの微妙な所だよね？うろ覚えだけど。
2年寝かしているからよく思い出せないorz
<!--チラシの裏
Goose644すげぇ・・・（謎
-->
720 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 03:39:26 ID:WCHJX/r+
ここには高校生しかいないのか。
わかんなけりゃマニュアル通りやっとけ。713に書いてあるだろ。べつにゲ
ージを拭かなくても良いからエンジン止めたらそのままレベルチェックしろ。
車体は水平だ。
ちなみに４輪のパワステのオイルタンクもキャップ式のレベルゲージだったり
するが当然ふたはしっかり閉める。ねじ式とは限らないが。エンジンオイルの
サーベルゲージだってしっかり差し込んで計るだろ。どれもやり方は一緒だ。
わかんなけりゃマニュアル通りやっとけ。713に書いてあるだろ。べつにゲ
ージを拭かなくても良いからエンジン止めたらそのままレベルチェックしろ。
車体は水平だ。
ちなみに４輪のパワステのオイルタンクもキャップ式のレベルゲージだったり
するが当然ふたはしっかり閉める。ねじ式とは限らないが。エンジンオイルの
サーベルゲージだってしっかり差し込んで計るだろ。どれもやり方は一緒だ。
おいおい、またか･･･
アレ、しっかり差し込んじゃいけないぞ。
どこでそんなの覚えてくるんだよ。
ちなみにエンジンオイルのねじ込み式ゲージは
空油冷元祖のドイツ車だ。
アレ、しっかり差し込んじゃいけないぞ。
どこでそんなの覚えてくるんだよ。
ちなみにエンジンオイルのねじ込み式ゲージは
空油冷元祖のドイツ車だ。
>> でもホンダだとねじ込むという記述を見たような気がしないでもない。
俺はホンダに３車種乗ったがすべてレベルゲージはねじ込まないよう書いてあったな。
俺はホンダに３車種乗ったがすべてレベルゲージはねじ込まないよう書いてあったな。
ドライサンプの場合、ポンプで吸い上げられて各部に十分行き渡るだけのオイル量が
あれば潤滑の点では十分で、オイルパンの容量はそれより余裕を見てるらしい。
というのも、ぎりぎりの量じゃオイルの劣化が早くて交換が頻繁になるからだとか。
だから、普通に交換してる分には余り気にしなくて良いんじゃないかと。
あれば潤滑の点では十分で、オイルパンの容量はそれより余裕を見てるらしい。
というのも、ぎりぎりの量じゃオイルの劣化が早くて交換が頻繁になるからだとか。
だから、普通に交換してる分には余り気にしなくて良いんじゃないかと。
Gooseの取扱説明書から要約
1.エンジンを4～5分間アイドリング。
2.車体を垂直にして、2～3分後ゲージのアッパとロアの間にあるかを点検。
ゲージは布などでふいてからねじ込まずに差し込め。
ちなみにこの方法でやると、暖気前サイドスタンドの状態でぎりぎりあふれるぐらい。
1.エンジンを4～5分間アイドリング。
2.車体を垂直にして、2～3分後ゲージのアッパとロアの間にあるかを点検。
ゲージは布などでふいてからねじ込まずに差し込め。
ちなみにこの方法でやると、暖気前サイドスタンドの状態でぎりぎりあふれるぐらい。
725 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 19:49:42 ID:JslKXfUm
「ヘッドの高さがあるから載らない」と言う話があったような気がする。
ネジ式は、車体を水平にし、ちょんと置くだけ。
ねじ込んではいけない。
暖気後、数分たってから測定。
とりあえず、ねじ込んで測る指定のあるバイクは、見たことありません。
嘘ネタ流してるのは誰だよまったく。
んで、目安だから、気にするな。
ゲージ周辺の油面なら、よほどのクソボロオイルや、劣化オイルでも使わない限り、一般の使用で油膜切れが起きることはない。
入れ過ぎは、クランク痛めるので絶対ダメ。
ねじ込んではいけない。
暖気後、数分たってから測定。
とりあえず、ねじ込んで測る指定のあるバイクは、見たことありません。
嘘ネタ流してるのは誰だよまったく。
んで、目安だから、気にするな。
ゲージ周辺の油面なら、よほどのクソボロオイルや、劣化オイルでも使わない限り、一般の使用で油膜切れが起きることはない。
入れ過ぎは、クランク痛めるので絶対ダメ。
ドライサンプのグースでも、入れ過ぎるとクランク痛めるの？
729 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 10:19:42 ID:u80U8vLt
あけおめ！
明けましておめでとうございます。
今年も勉強させてもらいます。
今年も勉強させてもらいます。
731 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 14:05:30 ID:sqyZua6l
あけおめです！
今年は年始早々ガチョウたんが来るんで仲間に入れてやってください～
今年は年始早々ガチョウたんが来るんで仲間に入れてやってください～
ことよろヽ(´ー｀)ノ
今現在エバグリちう。
今現在エバグリちう。
今年の鵞鳥さんと飼い主の運勢は…
734 ：７７４RR：2006/01/02(月) 09:06:02 ID:tOS5eel4
明けましておめでとうございます。今から銀グースに乗って帰省します。
九州山脈のど真ん中です。雪が残ってなければいいが、
九州山脈のど真ん中です。雪が残ってなければいいが、
静岡は雨が本降りになってきたところ。
736 ：グース暦１．５年の新米ですが：2006/01/02(月) 15:58:17 ID:rBf2queu
あけおめです。
738 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 21:32:31 ID:YRZ1VjhV
半年前に鵞鳥買ったばかりなのに・・・。
「うちの娘の結婚したいなら、バイクは売ってね。」
だとorz
お母さん、あんたの娘もついこの間まで
乗ってたじゃないですかああああ・・・・・・・・・！！
（心の叫び）
「うちの娘の結婚したいなら、バイクは売ってね。」
だとorz
お母さん、あんたの娘もついこの間まで
乗ってたじゃないですかああああ・・・・・・・・・！！
（心の叫び）
１：売る
２：別れる
３：黙って所持しておく
４：お義母さんを説得する
さあ、おまいらならどれを選ぶ？
もちろんおまいらなら『５』の・・・
２：別れる
３：黙って所持しておく
４：お義母さんを説得する
さあ、おまいらならどれを選ぶ？
もちろんおまいらなら『５』の・・・
５：バイクは売って、新たにリース契約にする。
それはそれで高くつく気が……
あけおめ
前にリアディスクの偏摩耗の事を書いたら「どんなんなる？」って聞かれたのでアップ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20060104122604.jpg
フロントタイヤ入れ替え終わって、これからリアのタイヤ、ディスク、パッド交換しまつ
前にリアディスクの偏摩耗の事を書いたら「どんなんなる？」って聞かれたのでアップ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20060104122604.jpg
フロントタイヤ入れ替え終わって、これからリアのタイヤ、ディスク、パッド交換しまつ
744 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 13:41:04 ID:C/rqDLVR
うがぁー
とりあえず試乗しておくかと家を出て
２個目の交差点でコケた・・・
ほとんど歩くようなスピードだったのに、前後がにゅるにゅると滑っていきました
ブレクリで良く洗ったんだけどなぁ
ステッププレートとレバーが折れてハンドル曲がりました ウィンカーもあぼーん
またしばらく乗れない・・・
連カキスマソ
吊ってきます ｲﾃﾃﾃ
とりあえず試乗しておくかと家を出て
２個目の交差点でコケた・・・
ほとんど歩くようなスピードだったのに、前後がにゅるにゅると滑っていきました
ブレクリで良く洗ったんだけどなぁ
ステッププレートとレバーが折れてハンドル曲がりました ウィンカーもあぼーん
またしばらく乗れない・・・
連カキスマソ
吊ってきます ｲﾃﾃﾃ
新年早々厄落しということで。
怪我は大丈夫?
怪我は大丈夫?
>>747
ご心配ありがと
右手親指の付け根が痛くて医者へ行ったら
靱帯伸びちゃって全治２週間だって orz
>>748
グーのリアディスクが使っていくうちにこうなるのが仕様なのは分かってるよ
以前聞かれたから画像アップしただけであって、こうなってるのがあなたにとって
普通かどうかは問題外
タイヤが減れば交換するくせに、ディスクが減っても普通とはなｗ
ブレーキディスクだって消耗品だろ
>>749
そこにツッコミいれないでよｗ
以前モンキーのノーマルメーターにＬＥＤ仕込んで
ニュートラルとウインカーインジケーターを内蔵したんだけど↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20060105192752.jpg
今度、エイプ１００のメーターを手に入れたので同じ改造してるとこなんです
いかにもって感じのインジケーターはカッコわるいでしょ
延ばしクリップはコネクタ端子を抜くのに使用
ご心配ありがと
右手親指の付け根が痛くて医者へ行ったら
靱帯伸びちゃって全治２週間だって orz
>>748
グーのリアディスクが使っていくうちにこうなるのが仕様なのは分かってるよ
以前聞かれたから画像アップしただけであって、こうなってるのがあなたにとって
普通かどうかは問題外
タイヤが減れば交換するくせに、ディスクが減っても普通とはなｗ
ブレーキディスクだって消耗品だろ
>>749
そこにツッコミいれないでよｗ
以前モンキーのノーマルメーターにＬＥＤ仕込んで
ニュートラルとウインカーインジケーターを内蔵したんだけど↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20060105192752.jpg
今度、エイプ１００のメーターを手に入れたので同じ改造してるとこなんです
いかにもって感じのインジケーターはカッコわるいでしょ
延ばしクリップはコネクタ端子を抜くのに使用
なんだなんだカリカリしてんなぁ
グーって何？
気持ち悪いんですけど。
気持ち悪いんですけど。
言葉の足りない人とはコミュニケーションを取らない
これ定説
これ定説
>>755
バラした事があるなら普通に解かるよ
バラした事があるなら普通に解かるよ
>>755
ちょっと前にRZのメーターのつまみが壊れたのを修理したついでに
メータ巻き戻して0KMにしたもんだからね、
クランク、シリンダー、ピストンなどを全部新品にしたもんだから
新たな出発ということで。
まぁまだ等分完成しないけど、
おっと、ここはガチョウのお池でしたね。
失礼。
ちょっと前にRZのメーターのつまみが壊れたのを修理したついでに
メータ巻き戻して0KMにしたもんだからね、
クランク、シリンダー、ピストンなどを全部新品にしたもんだから
新たな出発ということで。
まぁまだ等分完成しないけど、
おっと、ここはガチョウのお池でしたね。
失礼。
>>756
フツーにバラすようなところじゃないし(笑)
フツーにバラすようなところじゃないし(笑)
そーいやメーターの電球って切れたことないなぁ。
LEDのやつを試したら、すごく暗かった
761 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 01:39:09 ID:8g6HtYK4
あー。
LEDのは全面が光るわけじゃないからな。
LEDのは全面が光るわけじゃないからな。
762 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 01:59:55 ID:9bQ4ZEcW
最近グース納車されたんだけど走ってると
多分GASタンク内だと思うけどGASが揺れてタンタンと
叩くような音と微振動を感じるんだけど、それって仕様？
今まで他車では感じない音と微振動なんだけど・・
どっか緩んでんのかな？
多分GASタンク内だと思うけどGASが揺れてタンタンと
叩くような音と微振動を感じるんだけど、それって仕様？
今まで他車では感じない音と微振動なんだけど・・
どっか緩んでんのかな？
763 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 14:46:01 ID:zKfJ2aDq
＞762
そういった振動は感じたことが無いよ。
それより例のサブフレームのインプレしてくれる勇者はいないのかな。
そういった振動は感じたことが無いよ。
それより例のサブフレームのインプレしてくれる勇者はいないのかな。
>>762
俺のも同じ
微振動というより、中でガソリンがダップンダップン揺れる
レース車両のパーツ扱ってる店行くと、タンクの中に入れる
防爆材？のスポンジみたいのが売っているので
今度入れてみようかと思ってます
俺のも同じ
微振動というより、中でガソリンがダップンダップン揺れる
レース車両のパーツ扱ってる店行くと、タンクの中に入れる
防爆材？のスポンジみたいのが売っているので
今度入れてみようかと思ってます
766 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 00:32:07 ID:gh0m2V2z
タンクの中がめっさ錆びる。
毎日使っているのになぜだ～
毎日使っているのになぜだ～
767 ：762：2006/01/09(月) 00:33:53 ID:8L3mKG9N
やっぱガソリンの揺れですかねぇ
原因探ろうとタンク外そうとしたら
コックは変な取り付けだしホース抜いたらGAS噴出すし
咥えタバコぢゃなくって良かった・・
原因探ろうとタンク外そうとしたら
コックは変な取り付けだしホース抜いたらGAS噴出すし
咥えタバコぢゃなくって良かった・・
タバコなんざくわえて整備しちゃダメ
と、ネタも無いので保守がてら遅レスしてみる
と、ネタも無いので保守がてら遅レスしてみる
chevlonのdelo400 15w-40入れて3000キロ突破したので中間報告。
シフトフィールの劣化は余りない。まだ2速からニュートラルに入る。
半クラも若干ゆるくなったがコントロールは効く。
低温始動性は悪くない。大阪のここのところの冷え込みでもチョークを
引いていればほとんど一発でかかる。最初のクラッチ接続のショックも
小さくはないが角が取れた感じなんで「壊れそう」感はない。あと、オイルが
効果かどうかは分からないが「冷えすぎてエンジンがとまる」病がでてない。
ダメモトで試してみたけど、なかなか良いオイルだと思う。
シフトフィールの劣化は余りない。まだ2速からニュートラルに入る。
半クラも若干ゆるくなったがコントロールは効く。
低温始動性は悪くない。大阪のここのところの冷え込みでもチョークを
引いていればほとんど一発でかかる。最初のクラッチ接続のショックも
小さくはないが角が取れた感じなんで「壊れそう」感はない。あと、オイルが
効果かどうかは分からないが「冷えすぎてエンジンがとまる」病がでてない。
ダメモトで試してみたけど、なかなか良いオイルだと思う。
770 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 20:16:42 ID:Ky8o4LS+
>>769
オイルの減りとかはどう？
オイルの減りとかはどう？
見てない。
もう寒いんで明日見てみる。
もう寒いんで明日見てみる。
パーツ値段（１／５発注分）
43541-47D00-000 左ステップホルダー ４３５０円
25600-06C00-000 シフトペダルASSY ３６００円
56150-47D00-000 左ハンドルバー ７４００円
25602-10D02-000 左前ウインカーASSY ３９５０円
ウインカーがこんなに高いとは思わなかったよ orz
２ｋ円位だろうと高をくくって見積もり取らなかったのが悪かったな
その他、シフトロッドが４２０円、ハンドルバランサーセットが１４５０円
全て税別金額です
ご参考にどうぞ
43541-47D00-000 左ステップホルダー ４３５０円
25600-06C00-000 シフトペダルASSY ３６００円
56150-47D00-000 左ハンドルバー ７４００円
25602-10D02-000 左前ウインカーASSY ３９５０円
ウインカーがこんなに高いとは思わなかったよ orz
２ｋ円位だろうと高をくくって見積もり取らなかったのが悪かったな
その他、シフトロッドが４２０円、ハンドルバランサーセットが１４５０円
全て税別金額です
ご参考にどうぞ
リアキャリパー交換した人居ます？
ノーマルってタイヤ外さないと外せないから、
整備がやりづらくない？
ノーマルってタイヤ外さないと外せないから、
整備がやりづらくない？
うん。リアは普段の整備範囲から完全に外れてる。
タイヤ外すついでににか整備しないな。
タイヤ外すついでににか整備しないな。
修理から直ってきた。
一時期は本気で大型に乗り換えようかと考えてたけど
鵞鳥に乗るために免許取ったことを思い出したので
乗り続けることに決めました。
一時期は本気で大型に乗り換えようかと考えてたけど
鵞鳥に乗るために免許取ったことを思い出したので
乗り続けることに決めました。
フロントは定期的に全バラシして洗ってんだけども、
リアはねぇ…
つう事で、GSXのキャリパー手に入れたんだけれども、
ステーが合わない orz
流用出来る物はないもんだろうか？
リアはねぇ…
つう事で、GSXのキャリパー手に入れたんだけれども、
ステーが合わない orz
流用出来る物はないもんだろうか？
90mmピッチならほとんど入るだろ
ディスク径が合わないから駄目なのだ、
因みに、７５mmピッチです。
シャフト径、ディスク径が同じマシンは何でしょ？
因みに、７５mmピッチです。
シャフト径、ディスク径が同じマシンは何でしょ？
だから鈴木の90ミリならほとんど入るよ。
75ミリは問題外だけどな。
左右間違えるなよ。
75ミリは問題外だけどな。
左右間違えるなよ。
餅つけ 776が手に入れたキャリパは多分リアキャリパだ
リアキャリパの流用ってグースに限らずバイクでは滅多に聞かない話じゃない？
リアブレーキってオマケみたいなもんだし。
リアブレーキってオマケみたいなもんだし。
リアブレーキは飾りなんで
僕のＲディスクプレートはチタンにして軽量化してます。
チタン材ははっきり言って全然効きません。
僕のＲディスクプレートはチタンにして軽量化してます。
チタン材ははっきり言って全然効きません。
783 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 12:38:37 ID:75AMm+YY
スカイウェーブのピストン使ってる人いますか？ age
公道走行がメインなのにリアブレーキが飾りやおまけとはな ┐(-。-;)┌
実際にグースに乗ってみれば分かる。
786 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 18:41:49 ID:XuVLcK8f
極度の前傾姿勢だしね
あの音聞いてたら､かけたくなくなってくるからなぁ､リア。
あの音だからこそ、たまにはメンテしたくない？
クレ556かけてみれば？
790 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 19:40:08 ID:7ylact2c
内圧コントロールバルブって試した人いる？
興味あるんだけど、どーなのかな？
興味あるんだけど、どーなのかな？
エンブレがなくなる
ん～む、リヤキャリパーの全バラシがしたんだが…
こんな俺は奇特？
こんな俺は奇特？
×したんだが
○したいんだが
○したいんだが
×したんだが
○したいんだが
orz
○したいんだが
orz
>792
リアブレーキの必要性を感じているならやるべきでは？
おれは結構使いますよ、リア
ブレーキが鳴くから掛けたくないというのは分からなくないが、
極度の前傾姿勢だからってのは意味わからん
リアブレーキの必要性を感じているならやるべきでは？
おれは結構使いますよ、リア
ブレーキが鳴くから掛けたくないというのは分からなくないが、
極度の前傾姿勢だからってのは意味わからん
グース３５０が気になるＸＪＲ４００ １９９３年式乗りです。
乗り換えるとパワーはきになりますかねー？
あと、スレ読んでると故障が多いみたいだけど、けっこう気をつかうバイクなのかな。
昔、ＴＺＲに乗ってたときは、いろいろ気をつかって大変だったけど。
冬はエンジンかからなかったり。
４００マルチから乗り換えた人、おしえて。
乗り換えるとパワーはきになりますかねー？
あと、スレ読んでると故障が多いみたいだけど、けっこう気をつかうバイクなのかな。
昔、ＴＺＲに乗ってたときは、いろいろ気をつかって大変だったけど。
冬はエンジンかからなかったり。
４００マルチから乗り換えた人、おしえて。
極端な改造とかしなけりゃ丈夫そのもの
強いて上げるなら電装系がちと弱いかな
軽いし小さいしスポーツバイクに有るまじき足つきの良さから使い勝手も良い
ただ直線や登りだとマルチには負ける
強いて上げるなら電装系がちと弱いかな
軽いし小さいしスポーツバイクに有るまじき足つきの良さから使い勝手も良い
ただ直線や登りだとマルチには負ける
TZRは前に乗っていたけど、Gooseの方が前傾ですｗ
足つきは良いね。
んで、リアブレーキだけど、
TL1000Sがディスク径が同じそうだったので、
調べてみたんだが、シャフト径が太い。
やはり同じ400ccクラスで探すしかないのか…
バンディットはディスク径が大きい。
なんか思い当たる車種はありませんか？
足つきは良いね。
んで、リアブレーキだけど、
TL1000Sがディスク径が同じそうだったので、
調べてみたんだが、シャフト径が太い。
やはり同じ400ccクラスで探すしかないのか…
バンディットはディスク径が大きい。
なんか思い当たる車種はありませんか？
800 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 09:31:39 ID:/PMJTRul
800
801 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 11:44:08 ID:k13KIpC+
ＸＪＲ４００には負ける気はしないけどな。
よっぽど直線が長くない限り負ける場面はないよ。
＞リアブレーキ
俺のはパッド変えたらまったく鳴らなくなったよ。
よっぽど直線が長くない限り負ける場面はないよ。
＞リアブレーキ
俺のはパッド変えたらまったく鳴らなくなったよ。
>801
ツーリング勝負で圧倒的に負ける
ツーリング勝負で圧倒的に負ける
>802
燃費じゃ負けないでしょ
燃費じゃ負けないでしょ
>>798
前傾きついのか～。ＸＪＲになれきった３０歳すぎの俺にはきついな～。
ま、そんなに遠出しないからよいか。遠出するときは高速メインだから逆にいいかな。
今日、グース３５０青をみた。やっぱり綺麗だね。
前傾きついのか～。ＸＪＲになれきった３０歳すぎの俺にはきついな～。
ま、そんなに遠出しないからよいか。遠出するときは高速メインだから逆にいいかな。
今日、グース３５０青をみた。やっぱり綺麗だね。
高速は高速で怖いけどね
時々分解するんじゃないかと思うｗ
時々分解するんじゃないかと思うｗ
ごめん、違ってた
負圧ホースはエアボックスに繋げてあるホースね
どうすんだろね
負圧ホースはエアボックスに繋げてあるホースね
どうすんだろね
>>805
前傾はハンドル上げちゃえば良い。
昔風の上体だけ前傾だから、ハンドル上げても下半身違和感なし。
あと、青は安いけど、ツーリングだとシートが硬い。
後期型、黒とか黄/黒のシートは驚くほど柔らかいから変えると良いよ。
前傾はハンドル上げちゃえば良い。
昔風の上体だけ前傾だから、ハンドル上げても下半身違和感なし。
あと、青は安いけど、ツーリングだとシートが硬い。
後期型、黒とか黄/黒のシートは驚くほど柔らかいから変えると良いよ。
811 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 02:26:47 ID:AEiR39Fu
＞参考までにドコのパッドにしたら音無くなった？
デイトナのゴールデン。換える前はひどかったよ。一応換えるときピストン
きれいにしてグリスを塗ったよ。効きも不満なし。
ちなみにフロントはメタリカ。こちらも効く。
＞ハンドル
マイグースも低めのバーハン仕様だよ。ついでにシートを1cmくらい高くし
たら足が楽になってしっくりきたよ。
デイトナのゴールデン。換える前はひどかったよ。一応換えるときピストン
きれいにしてグリスを塗ったよ。効きも不満なし。
ちなみにフロントはメタリカ。こちらも効く。
＞ハンドル
マイグースも低めのバーハン仕様だよ。ついでにシートを1cmくらい高くし
たら足が楽になってしっくりきたよ。
ノーマルキャブ用のＭＪＮってもう手に入らない？
ヨシムラのカタログから落ちてる？
>>813
カタログは持って無いので未確認なのですが、ヨシムラのＷｅｂページには載ってませんでした
カタログは持って無いので未確認なのですが、ヨシムラのＷｅｂページには載ってませんでした
815 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 22:27:51 ID:qn6xf3jK
>>812
イエローダックレーシングのダイナマイトキットがその代用品(失礼)かなぁ。
なんかパクリ(失礼)っぽいし。大概の抜けよいマフラーに適合しそう。
依然使ったけどあちこちのインプレ通り。詳しくはイエローダックの親父さん
に聞いて見て下さい。
しかしなんだねヨシムラはグースを見捨てたのね。かなP。
P.S.ダイナマイトキットがオリジナルだったら失礼いたしました。いずれにせよ
いいものだと思います。
イエローダックレーシングのダイナマイトキットがその代用品(失礼)かなぁ。
なんかパクリ(失礼)っぽいし。大概の抜けよいマフラーに適合しそう。
依然使ったけどあちこちのインプレ通り。詳しくはイエローダックの親父さん
に聞いて見て下さい。
しかしなんだねヨシムラはグースを見捨てたのね。かなP。
P.S.ダイナマイトキットがオリジナルだったら失礼いたしました。いずれにせよ
いいものだと思います。
ｲｴﾛｰﾀﾞｯｸってサイトの更新が止まってるからブッ潰れたのかと思ってた
ガチョさんのフレームの材質って何だろう。
ただの軟鋼？
中のヒトの回答きぼん。
ただの軟鋼？
中のヒトの回答きぼん。
818 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 20:46:32 ID:uSNLr5U/
↑カルシュウム
魔がさした
魔がさした
819 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 22:54:47 ID:J8MRuRcN
ヨシムラ ハイカムを手に入れたんだが
ハイカムを入れる場合は、スプリング交換も前提？
ハイカムを入れる場合は、スプリング交換も前提？
820 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 23:32:41 ID:nSL/v/+m
グースのハイカム（ＳＴ２）は強化スプリングの交換も必要。
ついでに強化ロッカーアームも入れた方が良いらしい。
初期のヨシムラハイカムはかじりが発生したりしたと聞いたことがある。
改良でオイルラインが追加されたとか。
↑間違ってたら訂正してね。＞先輩方
ついでに強化ロッカーアームも入れた方が良いらしい。
初期のヨシムラハイカムはかじりが発生したりしたと聞いたことがある。
改良でオイルラインが追加されたとか。
↑間違ってたら訂正してね。＞先輩方
821 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 15:08:19 ID:Ys43rvj9
823 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 16:13:25 ID:w5+BNjCz
http://www.technoworks-r.com/techno/parts/bike/goose/gs_hdr.html
↑こことか。ヨシムラにはないね。たぶん強化スプリングを組むと当たりが
強くてロッカーが磨耗（或いはかじり）してしまうのを何とかしようっていう
魂胆だと勝手に想像してます。
↑間違ってたら訂正してね。＞先輩方
↑こことか。ヨシムラにはないね。たぶん強化スプリングを組むと当たりが
強くてロッカーが磨耗（或いはかじり）してしまうのを何とかしようっていう
魂胆だと勝手に想像してます。
↑間違ってたら訂正してね。＞先輩方
824 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 17:11:48 ID:Z/FPWuEG
エンジンかからなくなってしまいました。
セルは回る、プラグはまだ大丈夫そう、キャブはエアブローで清掃してみた。
今日調べたのはココまで。
なにが原因なんだぁぁぁ
セルは回る、プラグはまだ大丈夫そう、キャブはエアブローで清掃してみた。
今日調べたのはココまで。
なにが原因なんだぁぁぁ
超急性点火系アボーン病
捨てた鯉流だな
誰か 次スレ 頼む
829 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 21:29:16 ID:Adt/8UIj
>>770
オイルの件すっかり忘れてた。スマソ。
オイル完全に抜いてから2クォート入れたんだが、
今日計ったらゲージの下３mm付く程度まで減ってた。
漏れの鵞鳥はオイルが下がると圧縮が抜けるとこまで
ピストンリングが減ってるからオイルの消費は激しいと思う。
オイルの件すっかり忘れてた。スマソ。
オイル完全に抜いてから2クォート入れたんだが、
今日計ったらゲージの下３mm付く程度まで減ってた。
漏れの鵞鳥はオイルが下がると圧縮が抜けるとこまで
ピストンリングが減ってるからオイルの消費は激しいと思う。
>>815
ありがと
ググって見てみたよ
知名度があれば良いってものではないけど、
どうせならケンソーの方がいいかなぁ
>>821
変わらないのか
バクダンキットなんかでもそうなんですかね
やはりキャブ交換に勝るモノ無しか
ところで、だいぶ前にＳＰ２入れたって人がいたけど
その後どうですか？
ありがと
ググって見てみたよ
知名度があれば良いってものではないけど、
どうせならケンソーの方がいいかなぁ
>>821
変わらないのか
バクダンキットなんかでもそうなんですかね
やはりキャブ交換に勝るモノ無しか
ところで、だいぶ前にＳＰ２入れたって人がいたけど
その後どうですか？
>>830
おお、なんと義理堅い男（女）。
いや実は俺も同じオイル入れてるんだけどオイルがやたら減ったから、
他の人はどうかなと思ったもんで。ちなみに俺のがちょうのエンジンは
オイル下がりしてるっぽいので参考にならないと思うけど。
フィーリングや性能は悪くないように思う。
おお、なんと義理堅い男（女）。
いや実は俺も同じオイル入れてるんだけどオイルがやたら減ったから、
他の人はどうかなと思ったもんで。ちなみに俺のがちょうのエンジンは
オイル下がりしてるっぽいので参考にならないと思うけど。
フィーリングや性能は悪くないように思う。
833 ：824：2006/01/21(土) 01:36:35 ID:fon2RSqJ
>826
これがステーターコイルの劣化ってやつすか・・
本当にいきなりくるんだなぁ・・
修理にはいくらくらいかかるんですか？
あまり高いようなら・・・
これがステーターコイルの劣化ってやつすか・・
本当にいきなりくるんだなぁ・・
修理にはいくらくらいかかるんですか？
あまり高いようなら・・・
834 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 04:00:25 ID:HhLVQdM/
雪降るみたいだし、ガレージの中でガチョウをせっせっと磨くかね
錆との戦いだぁね
錆との戦いだぁね
835 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 04:01:39 ID:Fp2qmxq4
836 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 06:04:47 ID:pRAwSxy4
>>831
だいぶ前にSP2入れた者です。
相変わらず好調です。冬でも一発始動だし。
ただ暖機しきってない時にギャップ踏んで失火することがあって、まあこれは
原因調査中。
てか問題はがちょうというかバイク自体にあまり乗れてないこと…
R1000買っちゃったし…腰悪くしちゃったし…今年は1度もバイク乗ってないす
もうすぐ車検だし、グースどうするか悩み中。
いっそ誰か買わね？
だいぶ前にSP2入れた者です。
相変わらず好調です。冬でも一発始動だし。
ただ暖機しきってない時にギャップ踏んで失火することがあって、まあこれは
原因調査中。
てか問題はがちょうというかバイク自体にあまり乗れてないこと…
R1000買っちゃったし…腰悪くしちゃったし…今年は1度もバイク乗ってないす
もうすぐ車検だし、グースどうするか悩み中。
いっそ誰か買わね？
おいくら？
俺は去年事故でグース焼いちまった・・・
俺は去年事故でグース焼いちまった・・・
>>832
たとえオイル自体が減りの早いほうでも、値段が値段だけに
注ぎ足しも苦にならないから良いんじゃないかと（ｗ
＞フィーリングや性能は悪くないように思う。
漏れもそう思う。モチュールとか使ったこと無いから最高か
どうかは分からんけど、街乗りしたり峠流したりする程度の
漏れには十分。あとは夏場のダレが無ければ常用オイルに
するつもり。
たとえオイル自体が減りの早いほうでも、値段が値段だけに
注ぎ足しも苦にならないから良いんじゃないかと（ｗ
＞フィーリングや性能は悪くないように思う。
漏れもそう思う。モチュールとか使ったこと無いから最高か
どうかは分からんけど、街乗りしたり峠流したりする程度の
漏れには十分。あとは夏場のダレが無ければ常用オイルに
するつもり。
オイルが減るのは
残念ながら一度オイル切らして止まってる可能性が否定できない
残念ながら一度オイル切らして止まってる可能性が否定できない
可能性あるけど、可能性のヒトツ、だな。
新車のうちだって減るし、慣らし悪くても、オーバーヒートさせても減る。
オイル管理悪くても減るし、過負荷でも減る様になる。
新車のうちだって減るし、慣らし悪くても、オーバーヒートさせても減る。
オイル管理悪くても減るし、過負荷でも減る様になる。
>>840
さすがにオイル切らしたことはないよ(w
さすがにオイル切らしたことはないよ(w
新車購入?
イエース。
じゃ、スズキが悪いのが20%
維持、乗り方が悪いのが80%か
維持、乗り方が悪いのが80%か
まあ、7万キロオーバーでエンジン未整備だからね....orz
>>836
みなさんが言っている「鴨空」ですが、昨日ようやく見つけました orz
昨日から一生懸命読んでいるところです
>>837
ここにも義理堅い男（女）が！
レポートどうもです
腰、早く良くなってバイクに乗れるといいですね
漏れも値段気になります
取引可能な範囲かどうか住んでる場所も
みなさんが言っている「鴨空」ですが、昨日ようやく見つけました orz
昨日から一生懸命読んでいるところです
>>837
ここにも義理堅い男（女）が！
レポートどうもです
腰、早く良くなってバイクに乗れるといいですね
漏れも値段気になります
取引可能な範囲かどうか住んでる場所も
なかなかグースを探してもいいのに
巡り会えません…
鵞鳥スレの皆様のなかで
お譲りを考えてる方いらしましたら
よろしくです
釣りとかでなくマジです。
自分は関東在住なんでお近くの方でしたら
引き取りに伺いますよ。
巡り会えません…
鵞鳥スレの皆様のなかで
お譲りを考えてる方いらしましたら
よろしくです
釣りとかでなくマジです。
自分は関東在住なんでお近くの方でしたら
引き取りに伺いますよ。
当方名古屋です。本当に、潰れるまで乗り続けるつもりだったんだけど、
このまま持ち腐れになるくらいなら大事に乗ってくれる人に譲った方が…と
すごく迷ってるんです。
事故か盗難以外でバイクを手放したことがないので、バイクとの別れ方が
よくわからんというのもあります。
スレ汚しになって申し訳ない。がちょうスレに来てもう4年、購入からトラブルから
いろいろ世話になったスレだから、ちょっとセンチに長文を書き込ませてくれい。
このまま持ち腐れになるくらいなら大事に乗ってくれる人に譲った方が…と
すごく迷ってるんです。
事故か盗難以外でバイクを手放したことがないので、バイクとの別れ方が
よくわからんというのもあります。
スレ汚しになって申し訳ない。がちょうスレに来てもう4年、購入からトラブルから
いろいろ世話になったスレだから、ちょっとセンチに長文を書き込ませてくれい。
837サン、もし良かったら詳細を鳩とばしてくださ～い
本気で考えてますよぉ。
これ以上やりとりするとスレ汚しになるので・・・
本気で考えてますよぉ。
これ以上やりとりするとスレ汚しになるので・・・
またこういう展開か・・・・・・。
ちょっと前もあったよな。
ちょっと前もあったよな。
割れたステッププレート交換ちう
なんてマンドクサイんだ・・・orz
なんてマンドクサイんだ・・・orz