ＳＲＸについて語りましょう／�]型 【SRX】

>>938
誰もが性能に満足し、欠点もなく、壊れず、スタイル良くて、人気も抜群のバイクなんて、
一点の曇りもない美女を探すのと一緒で、この世に存在しないのです。
心が広いであろう貴方は、んなことすらわかってない知り合いを、
寛容な慈愛の目で、生暖かく見守ってあげましょう（ｗ

85〜87年ぐらいの�T、�U形はたいへん良く売れて、路上で良く見かけたものだ。
でも今はほとんど走れる状態で現存しない。
90年の新�W型も性能良くなって垢ヌケたから不人気とはいえないぐらいそこそこ売れた。
でも直線番町時代到来で販売続かなかった。
そして�V型の生産中止からもうじき17年、�W型でも８年…、見かけなくなったねぇ。

もっとわずかな販売期間で消えていった車種も８０年代当時多かったのにSRXは
販売期間が１０年以上続いたのだから販売数に完全に「不人気車」だったとは
いえない。言われたら「この人、雑誌の受け売り君、かな」ぐらいに思って聞き流せ。

販売数に　は　販売数的には　でし、ｽﾏｿ　orz

そうやねん
誰も　あの女性的な細身なライン
見方によっては戦闘的なスタイルをわかってくれへんねん(⊃д`)

誰か　次スレ　頼む   

まぁ世界的なスポーツシングルの低迷期なんで仕方なし。（モタ除く）
てか、80年代後半〜90年初頭迄のスポーツシングル全盛期を体験してみたかった。

因みに雑誌でもﾔｿｸﾞﾏｼｿ系とクラブマソ系では扱いがぜんぜん違ってて面白い。

１３００の裸バイクも持ってるけど、３ＳＸ手に入れてから
ほとんどデカイ方に乗らなくなった。
パワー使い切れる楽しさはあるし、俺の腕だとコーナーは限界知らずだし
スタイルはホント見惚れるし、いやぁぞっこんだわ（ｗ

そりゃそうと、さっきまで各部メンテやってたんだけど
横に置いてたバイクカバーの裏面に、毛虫や小さなクモやカメムシがぁぁぁぁ
昼間暖かくて、夜は雨露しのげるから入り込んでたみたい
あんまり乗らないカバーかけっぱなしで放置気味の人は
たまにはカバー裏返して虫干しした方が吉だよ〜♪

スズメバチが巣を作っていた事が・・・orz

↑ＨＯＲＮＥＴ板ならもっと受けるだろう。

>>950
たてますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132745774/l50

あと質問なんだけど、今日ツーリングに行ったら、
途中から走行中だけ速度が２０キロ〜になると異音が鳴り出した。
でも停車時には鳴らない。
前輪がなんかひきづってるっぽい音で、
あわててそのへんに止めてエンジン切ってるときも
鳴るかなーと思い、押してみたんだけど鳴らない。

変だなーとおもいつつもエンジンかけて走り出したら音消えたけど
スピードメーター＆オド、トリップ死亡ｏｒｚ

スピードメータのケーブル断線かな？
スピードメータ関係って死ぬ直前異音でるもん？

出ない。
あれ？いつのまにかメーターが動いてねぇ！って感じ

>>957
そーなんだ。
じゃあ、メーター死んだのと、異音は関連ない・・・・のか？？
ｻｯﾊﾟﾘｻｯﾊﾟﾘ

>>949
「あなたがわかってくれているだけで充分です。」って
お前のＳＲＸが言っていたとか、言っていなかったとか。

そして、気が付けば肥溜めに浸かってましたとさ。。

さっぱり妖精？

>>956
フロントホイールについてるギヤユニット
（スピードメーター駆動ワイヤを回す）が壊れたんだろうね。
スピードメーターケーブルが劣化して、中のワイヤの回転が重くなり
ギヤユニットに負荷がかかりすぎて損傷ってのが一般的なパターンだから
スピードメーターケーブルも同時に交換した方がいいよ。

>>962
ありがとうござます。
サービスマニュアル片手にその辺かなー思ってましたけど、
やっぱりギヤユニットがあやしそうですな
パーツ在庫確認したらギヤユニットも
スピードメータケーブルもあるっぽいから一安心

埋まってないのに次スレ上げる糞がいるな…

いきなり質問で恐縮だが…。
誰か51Yのクラッチケーブルの番号知りませんか？
バイク屋にパーツリスト置いてなかったorz

401cc以上で、楽に乗り回せるコンパクトなシングルかツインが欲しい。
SRX600が正にうってつけなのだが・・・・

SRX600のIV型を40〜50万円で買って、
バイク屋に頼んで消耗品は全て新品に交換、
エンジンや足回りきっちり整備してもらって、
乗り出し80〜90万円ってのはどうかな。
現実味あると思う？
現役SRX乗りの意見を伺いたい。

よろしくお願いします。

>>966
貴方の懐具合が許せるなら、それでいいんじゃない？
ま、中古で入手するしかない絶版車だから、
予算のかけ方はタマ次第、本人次第ってところだしな。
強いて言うなら、相場はもう少し安いし、
部品交換や整備も必要に応じてするべきだと思う。
最低限の部分に手を入れて乗ってみて、
自分にあうバイクかどうかを確認して、
それから本格的に手を入れるのでも遅くはないだろう。

>>966
>SRX600のIV型を40〜50万円で買って

オリジナルコンディションでその値段の中古は無いと思うよ
強気むき出しの値段付けてるヤツはたいていカスタムされまくってる。
いじってあるヤツは、どんなセッティングや乗り方されてたかわかんないし
仕入れたまんまで売ってる事が多いから、自分でメンテできることが基本になってくる
（バイク屋っていじってあるバイクさわるのを敬遠するんだよね〜）
いじってないヤツを２０万前後で買って、きっちりメンテナンスしてもらう方が
安くあがるし安心して乗れると思うよ。

>>967-968
とても参考になった。ありがとうございますっ！

カスタムする気はあまりなく、
どちらかといえば、ほぼノーマルで乗りたいと考えている。
せいぜいハンドルをアップにする程度。
行きつけのYSPのおやっさんに相談し、
業オクなど活用してもらって、やってみようと思う。

ちなみに乗り出し80万円というのは、
他に候補にしてるペガソ650ストラーダが新車100万円だから、
10年前の車両の中古を、ほぼ新車のコンディションにするとして、
乗り出し80万円ぐらいならいいかなーと考えていた。
特にEg周りはしっかりとやってもらいたかったから。

重ね重ねありがとうございました！
感謝します！

>>969
一応、参考までに気になるポイントを適当に書いてみる。
うろ覚えなので間違ってたら指摘ヨロ

エンジン＞
タペットクリアランスの調整
プラグ外すときはエアブローでプラグ周りのゴミを飛ばしてから。
エンジンオイル交換するときはエア噛み込みに注意しる。
（この２点はバイク屋でも失敗してる事例がある）
腰上O/Hの目安は3万km（SR&SRXあたりの記事によれば）
基本的には丈夫なエンジンなので安心しる。
ただし、カムジャーナルは直受けなので、かじりに注意。

SRX特有の要チェック箇所＞
タンク内の錆び。
フューエルコックの劣化・漏れ（タンク裏、フレーム側どちらも）
インシュレータの劣化
Fフォークのシール類の劣化、インナーチューブの錆び
Fブレーキマスタの劣化（レバーで押される部分がかじってる事多し）
キャブの清掃・調整、PSの調整（バタフライはフルスロットルで両方全開になるようにしる）
バッテリーの劣化（タマにもよるが、怪しいなら新品交換しる）
IV型は転倒でホイールのリムが削れやすいらしい。削れてる車両はヤバス（うろ覚え）

>>969
その他＞
シートの４隅が破れていること多し。
純正表皮を張り替えするよりも、シートカスタムするほうが吉。
（ノーマルはブレーキで前にズレやすい、スポンジに腰がなさすぎ）

ノーマルハンドルの場合、ハンドル下に入れるスペーサーが無い場合がある。注意しる。
ハンドルのバーエンドは純正がお奨め。外されている場合は純正を付けよう。

３分割シートカウルは取り付け部、接合部が割れやすい。これも要注意。
割れる前に補強しとくと良い。割れた場合は、SIMPLE等で一体型を買うのも良い。
たまにテールランプに接触・食い込んでいるタマを見るが、
その場合は取り付け箇所にワッシャを挟む等して調整しる。

純正ウインカーはステーがぽっきり折れている、もしくはひび割れ折れそうなタマ多し。
ここも要チェック。
純正ウインカーを購入するよりも、ワイズギアのクリアウインカーが何故か安いｗ
ただし、クリアで使用するときはウインカーリレーを400V型以降のものと交換しる。
（純正リレーは21w用、クリア球は27wなので。）
クリアが嫌ならレンズとウインカー球だけ別に調達しる。レンズは染色でも可。

上記にも書いた事にかぶるが、IV型ウインカーリレーは動作が遅いので
ICリレーかするか、他車種のリレーを流用をして改善すると吉。
400V型以降のものを流用すると良いが、端子部分の簡単な改造が必要。（改造はすごく簡単）

>>969
おいらも割りと最近入手した3SX乗りです。
車両は20万で購入したのですが、しばらく動かしていなかったらしく
乗り始めると色々な所が壊れてきました。

しかし、壊れては直し壊れては直ししているうちに自分の物になって
行く喜びが味わえます。バイク屋に丸投げではなく、自分でいじって
行くとまた楽しいですよ。

>>970,971 詳しいなー。オレ93年に中古で買って12年目になるけど
とっても参考になるよ。確かにご指摘のとこを交換してるw

>>970-971
超感謝！　本当に本当にありがとう！

業オク時にタンク錆要チェックしてもらって、
エンジン周り、キャブ周り、ブレーキ周り、ステアリング周り、Fフォーク周りはOH前提、
フューエルコック、インシュレータ、シール類、バッテリーは新品交換、
シートはウレタンにカスタム、シートカウル補強、ウィンカー周り改造など
YSPのおやじさんに相談して色々とやってみるよ。

あー、もう、今すぐにSRX600に乗りたくなってきた。
あありがとうございました！

>>972
まずは丸投げして完調にしてから、
あとは自分で日々のメンテナンスをしていこうと思ってる。
やっぱりプロはプロだから、その腕を信頼したいんだな。

>>974
タンク内の錆は花咲Ｇで処理すれば、大抵のものは使えるからね。
処理しても駄目そうなぐらいの錆かどうかをチェックすればいいよ。
エンジン周りも、最初はプラグとオイル・フィルター交換でいいんじゃないかな。
燃料コックは、タンク裏のやつはアッセンブリ欠品中。
ま、部品交換もさ、現車確認して、それからバイク屋とよく相談したほうがいいよ。
新品パーツをいれれば安心だけど、不必要なものを入れるこたーないからね。

それと、ここのＦＡＱを良く読むといいよ。
http://homepage3.nifty.com/gizmo/

>>973
褒めてくれてありがと。
でもね、偉そうに書いちゃったけど、
どれもこれもこのスレとＳＲＸサイトで教わったことばかり。
だから詳しいのは、このスレ住人とＳＲＸサイトの人。
ＳＲＸ乗りの優しさに感謝。

Ｉ〜ＩＩＩ型はステアリングステムベアリングも要チェック。
俺は1万km程度で段付きになった。
セル付は知らんｹﾄﾞ

タンクの錆び取り自体は楽だけどその取れた錆を外に排出するのが難しい・・・。
どうしても取りきれなくてちょっと残っちゃうんだよね。

自分で完調にするのはかなり大変。
その作業を楽しめる人でないと嫌になると思う。

>>971
あぁそうだなぁと納得しながら読ませてもらったのだけれど、
ここ
>ワイズギアのクリアウインカー
だけもう少し詳細教えてもらえないだろうか？
いつも噂は聞くけれど実物を検索しきれなかったもので…

>>979
とりあえず
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11640&KISYU_NAME=V-MAX

966ｻﾝのような条件でハヤシカスタムに依頼してやって貰うのってどう思われます？
SRXには強いショップぽいですが、あまり首都圏バイク屋スレにも情報がないので・・・。
環八工房とかそういうショップのほうがいいでしょうか。

>>966
ベアリングならステアリング・ヘッドだけじゃなく、前後のホイールと
スイングアーム・ピボットのベアリングも交換しよう。
あとゴム製のパーツは買えるうちに換えておくべき。
メーターやテールランプのダンプ・ラバーがカチカチになって
本来の機能を果たしていないと思うよ。
ウチの3VNは新車から15年乗ってるけど、10年経過したころからこれらを全部交換した。
あとFフォークのインナーチューブとスライドメタルも交換してる。
>>970、971
オレはエンジンをいじってたんで、クランクケースの剛性の低さから、クランクベアリング周りがだめになった。
オーバーホールでケースは交換したけど、ノーマルなら大丈夫だろうね。
純正ウインカーはご指摘のように4個全部が折れたんで、新品に換えた。
シートはタンクと当たる角の部分が破れてるが、ショップで表皮張り替えと新品とでは
値段が変わらないといわれてそのまま。
シートカウルはSIMPLEが一番安く、次が一部カーボンのAAA、スラクストンはカーボンだから高いね。

>>980
こういう汎用のがあったのか。thx!

補修の話が出てるので情報提供。
シート張替え、ここ安いよ。
ttp://www.geocities.jp/meiwa_harikae/index.html
ちなみに2型のシートの値段
1JK-24730-01 ダブルシ−トアセンブリ ￥25,410

ここも安いほう。
ttp://www.marunao.co.jp/bike/

つーか、スポンジがいかれてなければ、
シートの表皮だけ純正品まだ出るみたい
自分で張り替えるのもなかなか楽しいもんだ（ｗ

　部品番号　　　　　部品名　　　　　メーカー希望小売価格(税込)　使用個数　在庫状況
3SX-2470F-00 　カバー，シート　　　　　　　　7,140 円　　　　　　　　　　1　　　　あり

1JK-24731-00 　カバー，シート　　　　　　　　7,077 円　　　　　　　　　　1　　　　あり

うっかり新スレ上げちゃったからこっちも上げ。
エアタッカー買って張り替えてみた、結構楽しい。
ただ、タッカーの威力がちょっと強すぎ？で微妙に避けちゃった部分が…。

>>982
エンジンいじってる人達って免許とか車検はどうしてるの？

さすがに中免だけで600乗ったりはしてないんじゃないかな？

バイク屋に持っていったところ、やはりギヤユニットが逝っていたとのこと。
ギヤユニットとスピードメータケーブル交換で１６０００円くらいだそうです。
まだ買って一月で、いきなりフロントホイールはずしたりとかは怖いので
今回はバイク屋に頼んできました。

妙に高いなぁとおもったら工賃込みなんかね、きっと。
部品だけだと5000くらいだろうし

フロント外すのは、難しいのか？
高いねぇ

うう、みんなのバイクもちょっと壊れかけ多いね。
オレのも満身創痍。エンジン掛けりゃ白煙吹くし、
リーンインしないと曲がらないし、燃費悪いし
おまけにシート鮭でお尻ツメタイ。ＯＨしる。

９９３

なかなか進んでないなこっち。でもいい流れだなう

>>992
リーン印しないと曲がらないっていうのが、どういう状況か読めない

>>978
錆は掃除機で吸えばいいんじゃないか？