未だにホンダのバイクが壊れないと信じてるオタの数

バカじゃねーのｗ

僻み乙

　　　∧＿∧　 　／￣￣￣￣
　　 （ ´Д｀ ） ＜　2get!！
　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿
　(ぃ９　　|

そんな私は鱸乗りですが何か？

あ、しくじった！Σ（゜д゜）





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アヒャ！（゜∀゜）

機械だもん壊れるだろｗ

>>5が良い事言った。

半島メーカーの香具師か？

カワサキよりはマシ

>>3-6
わろす

なんだｗこんなにもホンダのバイクが壊れないと信じきってるホンダォタが釣れちゃったよｗ
アニォタが必死杉

ホンダのバイクが壊れないと言うのは嘘

イマドキノやつはメーカーとも10万キロくらいまでは大丈夫じゃねーの？

本田のりは川崎のりみたいに
エンジンオーバーホールしたがるやつは少ないな
おれのCBR900RRは3万キロ超えたけどクラッチプレート交換だけで
問題なし、でもほかのメーカーのバイクあんまし乗ったことないな
ふざけて買った5万円のKR-1は毎日壊れてるけど

釣れたんじゃなく釣られてやったんだ　　　　
感謝しろよ。

>>12はカワサキに何か恨みでもあんのか？
普通、1回の作業で雲万の費用がかかるエンジンオーバーホールしたがる奴なんていないと思うが・・・
つーか、どのメーカーのバイクも定期的にメンテしてればそうそう壊れることなんてないはずなんだけどな
　ホンダ＝壊れにくい
　ヤマハ＝センスいい
　カワサキ＝壊れやすい
　スズキ＝変態が多い
これって２ｃｈ内だけの常識だろ
２ｃｈやるまでそんなの知らなかったし
壊れるか壊れないかは乗る人次第
センスのよさや変態についてもそう
こんな当たり前のことがわからず、２ｃｈに書かれてることを真に受けて、しかもそれを現実の世界でも当たり前のように
語っちゃうからホンダ乗りはキモイって言われるんだよ
ホンダのバイクはいいバイクが多いが、乗り手が痛いの多すぎなのが問題だね

もしかして、俺>>１に釣られちゃった？

ホンダ汚多が叩かれまいと必死杉www
バイクが可愛そう

ホンダ神話＝カブ神話だと思う
ベトナムでカブが崇拝されてるのは、戦争で部品の供給がストップした時、
最期まで壊れなかったのはカブだけだったからなんだとか・・・
実際まともにメンテしてないカブごろごろいるよね、よく走れるもんだなぁ

>>17
その通りだな。
実際は性能ガタ落ちなんだけど、なんとか走れているに過ぎない。

>>14
>しかもそれを現実の世界でも当たり前のように
語っちゃうからホンダ乗りはキモイって言われるんだよ

ここら辺が既にコイツも2ちゃんに毒されていると思われｗ

>>19
キチガイは自分が狂っている事を自覚できないという
良い見本ですな。

ホンダは丈夫だとかヤマハはカッコイイとか言う奴はすべからくヲタ

ホンダオタって何で現実を見ようとしないの？

ｶﾜｻｷ車乗ってる時はﾘｺｰﾙの手紙が良く来た
ﾎﾝﾀﾞ車に乗り換えてから、ﾘｺｰﾙが無いからﾊﾞｲｸ屋に行く回数が激減した
ちと悲しい


でもZ系の生存率みると、ｶﾜｻｷってﾄﾗﾌﾞﾙが多くても頑丈だよね
今の市販車だとﾎﾝﾀﾞもｶﾜｻｷもｶﾜﾗﾝでしょ

ぶっちゃけヤマハでかっこいいと思うのはピアノだけ。

何言ってんだよ、ＨＯＮＤＡのバイクは３００キロオーバーで壁に激突しても壊れないんだぜ！

>>22
だから、現実って何よ。
それは他の鉄くず3社よりもひどいのか？

釣られるわ。
HONDA VRXはマジ壊れてくれない…
壊れたら新しいのを買う主義なんで、もう丸八年
エンジン弄ってません。
多分後5年は壊れないね…貧乏だから助かるけど。

>>23
カワ車って例えると古い日産車のような感じがする。フェアレディZとか
スカイラインとか・・・。
しぶとく生き残ってるんだよね。

ホンダは高性能で故障しないが旬が短いイメージ。

アンチスレが立つ、その時のオタの反応
　ホンダ　＝　どうせヤマハオタかカワサキオタの仕業だろ、世界のホンダに嫉妬し杉ｗ
　ヤマハ　＝　またホンダか・・・orz
　カワサキ　＝　またホンダか・・・orz
　スズキ　＝　アヒャ！（゜∀゜）

３年ほど前、ホンダのＤｉｏを新車で買って、一週間もしない内に遠心クラッチに異常が出てバイク屋に修理だしたよ
だから、ホンダだから壊れない　ってのはウソ
２チャン内だけのホンダ乗りの妄想ですよ

>>27
壊れる前に下取りに出して金貰った方が得だと思うが

ただ壊れてるのに気が付いてないだけどか！？

>>30
それ初期不良。

カワサキ＝珍、乱暴　というイメージと　カブ＝頑丈のイメージだろうな。
GRPを展示販売してたおっさんも
『Ｋ社のバイクにはよく効きますよ。』なんて言ってた。

でもさ、バイクの寿命って一体どこよ？自走不可？

>>33
直してまで乗る気がなくなったら寿命

ホンダのエンジンはオイル入れなくても数千キロは普通に走れる
ヤマハなんかのその他のメーカーだと、すぐエンジン焼き付くな
例えば、ZXは燃費も良く優秀だが、ZRなんて糞

面白いこと聞いたｗ

その話がこのｽﾚの外で通用するかな

ホンダのギア付4ストは壊れないのは本当。

カワサキはチェーンがすぐ伸びる。
エンジンの中は純正しかないからなあ。

でもDio系などの2ストスクータは
クランクベアリングがボアアップ対策で糞。

2ストスクータ系はヤマハやスズキのほうが規格モノ使っているから
ベアリングを精度の高いものに交換するなどの方法が可能。

ホンダは規格外だから。。

RFVCシングルとか普通にエンジン逝っちゃうわけだが。
特に250クラブマソのはひでーよ。

あと初期炎嵐のカムチェーンテンショナーの持病はふざけんなって感じ。
２マソ�`でエンジンあぼーんってどーなのよ。

そのかわりVT系とかNV系、あとカムギア250４発とかのエンジンはアホみたくタフだけどな。

このスレで>>35やホンダのバイクを叩いてる奴って、免許もってないかバイクも買えない貧乏人だろ
ホンダのエンジンは４メーカー中、一番精度がいい
精度がいい＝壊れにくい
売れ筋ランキングでも常にホンダがトップ
だからその分、他のメーカーよりも開発費に余裕がある
それゆえに、丈夫でハイスペックなバイクを低価格で提供できるんだよ
MotoGPでも最高のスペックと速さを両立させてるのはホンダだけ
ヤマハは今はロッシの御陰でなんとか上位をキープできているが、ロッシがいなくなったらまたもとのダメなヤマハに戻ると思うよ
普通に販売されてるCB400SFなんて、４００ｃｃ中で最高のスペックを誇っているのに価格は他の４００ｃｃと同程度かそれより安い
まあ、現実を直視できないアンチホンダのヤマハ？もしくはカワサキ？乗りは騙されたと思って一度でいいからホンダのバイクを
買って乗ることをお勧めする
ネットの中だけでなく、リアルの世界でも恥をかかないうちにね

こういうレスって､同じホンダ海苔でも引くよね。

>>41
だからホンダの批判は一度でいいからホンダのバイクに乗ってからにしろって
恥ずかしいよお前

上の>>27だが…

確かにホンダは壊れにくいけど、俺はスクーターはヤマハ党なんだわ。
まずホンダのスクーターは遅い。機種によってはどうか知らんが、
とにかく出足が遅い。最高速も余り伸びない。
バイクはホンダ。スクーターはヤマハと乗り分けている俺から一言。

「気に入って乗ってりゃ、どのメーカーだろうが最高さ」

>>42
そう言うお前は、当然4メーカーのバイクを所有し比較したうえで言っているんだろうな。

>>10のオが小さい件について､､､

てか、>>1不覚にもわらってしまた

ホンダの原付で一番新しいモデルを買った　12ﾏｿ
確かに立ち上がりが遅いね　でもコレは安全対策かな？最高速は55km/h

結構壊れるね　エンジンが掛からないｗ　オイル交換をバイク屋にして貰ってスグかよｗ
余りにもエンジンが掛からないから全然乗ってない　近所のｺﾝﾋﾞﾆ行く時でも車。
まさか購入1年持たないでこの様とは・・新車なのにﾌｻﾞｹﾝﾅ

TODAY買ってそんなに文句言うなよ。

ホンダが一番壊れにくいのは事実。
バイク便や白バイ等、バイクに乗ることを生業としている人たちのチョイスが
すべてホンダ車なのがそれを物語っている。

埼玉県警にゃGSX750Pがあるんだが
つうか均等にチョイスされてるだろ
その地域で車両提供しやすいのがバロン並に販売網をもつホンダつうだけで

>>47
ttp://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Keisatsu/PB_GSF1200P.htm

教習車にはCBもあるがZRXも多い。

おじさんおばさんに酷使されても頑張ってる株ﾃﾗｽｺﾞｽ

全くエンジンオイル変えてなくもうエンジンオイル入ってないと思われる。
2st並に煙出してんのすげえよ

業務用としてもっとも過酷な環境で酷使されているバイクといえばこれだろ。
ttp://www15.tok2.com/home/lttom/military-powers_jgsdf/teisatsu/military-powers_recon-021.jpg

バイク便ご用達＝本田

十万キロ超バイクごろごろ
これだけでも充分ｽｺﾞｽ
漏れのフリーウェイも10万と5000�`だが
燃費は大昔から25�`前後で安定してるし
安心度や性能で選べばやっぱホンダだろ
外れた人には｢お気の毒様｣

以上

　　_、_
　（ <_,`　）
　 0┳0 ）
　◎┻し'━◎　ｷｺｷｺ

けど、かなり古い中古車は、カワサキのバイクが多いよね。
ホンダはCBK0くらいかな？これは人気に寄るのかな？VTなんかは、昔は沢山みたモノだが…

問題なのは､現行車種に壊れにくいものがあるかどうかなんだよな。
VTR250とかいけそうだけど､CB400SSとかXRモタの手の抜きようを見るといまいち信頼できない。

宗一郎がいなくなってから、ホンダは二輪も四輪も自信なくなってるように見える。
SFみたいな売れるモデルはともかく､
予測がしにくいモデルに関しては売れなくても良いように､コストのかかる作業を諸々削ってる。
４輪で言えば､外見の割に中が広いとか環境に良いとか､『付加価値』で勝負している。
レクサスブランドで勝負するトヨタや､デザインで引き寄せようとする日産とは違う。
つまりそれはホンダのブランド力が弱まっていることの裏返しだろうし､ホンダもそれを自覚しているだろう。

ホンダブランドが通じるのは、もう発電機しか残っていない。

つスーパーカブ

まぁうちのＤＩＯが１０００ｋｍ走っただけでベアリングが逝って、
ホンダの工場に持ち込み修理依頼しても２回原因不明で戻ってきたことは
置いといてですな、これだけは言えるね。

　　　　＜＜　ホンダのサービスセンターの対応は高飛車　＞＞

・エンジンから異音がするが、バイク屋では対応できないようだ、なんとかしてくれ
と言ったら「お客さんの運転が悪いんじゃないですかぁ〜？」と言われたよ。

今思い出してもハラワタが煮えくり返る思いだ。消費者をなめすぎ。
もう二度とホンダ製品は買わない。

ホンダ大変だねー

ホンダのバイクは飽きる。
なんだあの面白くもなんともないエンジンは

面白い＝よく壊れる　なのか？

>>41
いやいや、こういうレスって、ついつい縦読みじゃないかと読んでしまうね

１０年前、エンジンがふけなくなったのでアズテック所○にいったら、
開口一番、「ちゃんとオイル交換してんの〜？」と言われた・・・。

>53
ﾊﾞｲｸも部品も入手しやすく、
ある程度の知識と工具さえあれば素人でもそこそこ修理がきくからだよ
ﾊﾞｲｸ便だってスズキでもﾔﾏﾊでも皮でも乗ってる人はいるよ
それでも大事なﾊﾞｲｸに重労働させたくないなあ
所詮ホンダは摺りきれるまで塚って使い捨てにするってことじゃん
便利なﾊﾞｲｸ＝愛されるﾊﾞｲｸじゃないってことだよね

今>>63が本質に迫った！！
ホンダ信者は1000のダメージを負った！！

俺はHONDAのブラックバード１１００に乗ってるけど、最高だよ！８＾−＾８

上でVRXに乗ってると言ったけど、俺も自分のバイクを愛している。
問題はリアタイヤがチューブタイプって事だけ。パンクしたら死ねるしなー。
でも何だかんだで八年以上も乗り続けているのは、好きだからなんだよね。
カワサキでもスズキでもヤマハでも、好きなもんに夢中になって乗ってれば
それでいいんでない？
だから俺はホンダ最高！とは決して言わないけど…ヤマハもスズキもカワサキも
いいものは作る。外れたら不良品ってだけ。またはリコール対象。

ﾝﾀﾞは露骨だよ。
陰湿と言うか・・

なにか勘違いしている気がする。
ＧＰの世界でも勘違いしてるしな。

坂道を転がり始めていると思う。

ホンダ車が壊れない事を思いっきり認めている>>63ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ

つ〜かメンテもロクに出来ない奴が乗ったら
いつかは絶対ﾝﾀﾞであろうがﾊﾚであろうが河でも壊れるだろが

漏れはNSR250Rを10年前から2週間に一度色んな所をOHしてるから
現在でも全然壊れない。バリバリ快調

5年前からビラーゴも持ってて1ヶ月にメンテ
全然壊れない。19万km走ってるが無問題

整備してたらメーカー問わずこわれねぇ　はいこれ結論

まぁﾊﾞｶﾁﾝ共がつまらん事を書きこんでいくんだなぁ〜と思うと
2CHの頭の程度の低さが伺える

>>69
その２ｃｈにお前も居るんだよ

ふた昔前ホンダの四輪を買って懲りたオレにはホンダのバイクが壊れないと
言われているのが信じられない。

肥だめの中で、「オマエらウンコに何がわかる！」って喋ってるウンコちゃんみたいだね。

あ、ごめん。リロードしてなかった。>>69宛ね。↑

郵便配達やってるけど、
ホンダ、ヤマハ、スズキの中ではやっぱりホンダが一番丈夫だよ。
走行5万キロ超えた頃のヘタリ具合がかなり違う。

>>74
結局はそういうビジネスバイクでの定評が、
あたかも全車種そうであるかのごとく伝わっちゃったんだよね。

ホンダを買おうとするやつは、スペオタ多すぎ…。
壊れない壊れないいうけど、いったいどれだけの人間が
他と比較できるほど長時間乗ってるんだろ？
人の話を、さも自分の経験のように語ってないかい？

そんな漏れもCB乗ってるんだけどね…orz

川崎以外のバイクをかれこれ２０年近く乗り継いできたオヤジだが、
俺の経験からすると、ホンダが壊れにくいってのは正しいな。
でも、他のメーカーが壊れやすいか？と聞かれれば、
そんなこた〜ない。十分すぎるほど丈夫だと答えるだろう。

ホンダのバイクは１年乗ると優秀さがわかる
春夏秋冬、極寒の朝だろうが灼熱の昼間だろうが動く走る
この基本ができてない海外メーカー＆緑虫はどうかと思う

前はヤマハ車乗りで、今はカワサキ乗り４年目だけど
春夏秋冬、エンジン一発始動だし、全く壊れる気配無し
2chの常識とは全く違うね

カワサキに8年、ホンダも追加して6年乗っているが、
カワサキは春夏秋冬、極寒の朝だろうが灼熱の昼間だろうが動く走る。
だがホンダは冬になると始動性がめっきり悪くなる。

>>23
それが最近のカワサキは不良から改心しちゃって全然トラブル無い。
カワサキ車でもリコールないし７万キロ以上ノートラブル。

>>80
ウチのは逆だな。始動性だけはホンダ車が優秀。
丈夫なのはカワサキ車。

ホンダ２ｓｔなんて何の理由もなく焼きついた。

ホンダ信者はｲﾗﾅｽ

カワサキのＺが壊れにくい証拠として現存数が多いって意見があったが、
大半は９０年代初頭以降に北米あたりから輸入されてるものなんだよね。
本当はＺ系に関しちゃもっとエグイ話もあるけど、
熱狂的なＺ信者に怒られそうだからこのへんで…

ホンダのZは丈夫だよ。

>>38
ホンダも普通にベアリング屋で購入できますよ。
純正で組むより少々安いし。

>>84
北米では時間が止まっているのか？

ヤマハはどうなの？
購入予定なんだけど。

おれのＸＬ２５０パリダカは、１９８３年製だが故障は、一度も無いぞ

そらいかれる前に定期で部品換えてりゃな

俺のライブディオは冬は発進で白煙をまきちらしますよ

ホンダってパーツ供給がやばいからもう信用できないなだって現行のバイクのパーツ
ですら相談なんでしょ？
昔は良かったらしいけど今ないなら昔はどうでもいいわな

ホンダも最近は始動性悪い。
この暑さでもチョーク引かないとエンジンかからん。
以前乗ってたホンダ車は冬しかチョーク要らなかったのに・・・
鈴車は新車購入３ヶ月目から細かいトラブル多かったな。
ただ、走行不可能になるようなものは無かった。
ヤマハのオフ車はかなり荒く乗ってたがノートラブルだった。

カワ車は怖くて購入する勇気が持てない。
何人かでツーリングした時トラブるのはいつもカワ車だったから。
でも欲しくなるのは昔からカワ車なんだよな。
見た目はいいんだよ。見た目だけは・・・

俺はZX9Rの１９９６年式を乗ってたけど、ブレーキの効きが悪くて、とても怖いと感じたよ！（＠−＠）
バイクはブレーキの効き具合も大切だし、ブラックバード（ホンダ）は２００キロからも確実に止まれるから命を預けられるよ！

釣られないよ！

>>94
ブレーキ操作が下手糞な奴には前後連動ブレーキが有効なことは良く分かった。

ホンダのバイクは世界一イィィィィィィィ！！！　・・・かな？

本田宗一郎のバイクだな

>>78
＞この基本ができてない海外メーカー＆緑虫はどうかと思う
外国車は気候とか環境が違うので、セッティングとか防水対策とかの考え方が違うんじゃないかな？ＢＭＷは別として。

昔フィアット５００乗ってて痛い目にあいましたわ。
イタ車は雨降らない気候だから電気系弱いの何の・・・

80年代までのホンダと今のアホンダを一緒にしちゃってるあふぉの多いこと。
最近の設計で長持ちがあるか？

>>92
９９年式のＣＲＭ２５０ＡＲですら、シリンダーがメーカー欠品。
焼き付いたら中古エンジンでも手に入れないともう乗れない。
さすがホンダ。

>>96
いや、マジでカワサキはブレーキの効きが悪い。
ローターの材質がいまいちっぽい。

しかし、故障が多いというのは納得行かん。
俺の９Ｒは７万キロ、連れのは１０万キロ超えてもノートラブルだった。

俺の９Ｒはオーバーヒートが３回あり、はずれだった（＾−；）
後、レッドバローで買うと、故障が多いし、半年点検の予約をしてるんだけど、代車の空きの連絡が３週間ないし、最悪！！

男爵なんかで買うお前の負け。

W6なんかも5万km位じゃまったくﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙだしｵｲﾙ漏れ無しとか聞くけど、ｶﾜｻｷって
最近おかしくなっちゃったのか？。

>>105
Zの頃からオイル滲み漏れはデフォでしょ。

>>106
オイル滲みを「故障」の範疇に入れてしまうと、
メーカーを問わず、全ての空冷バイクが故障になってしまう。

ﾀｲﾎﾝﾀﾞを買った。正直壊れるのが怖い

>>106
カワサキのオイルにじみは過去の伝説。
９３−４年辺りからはそういうトラブル無くなった。

>>105
最近おかしくなったんじゃなくて、部品精度が低かった時代の
イメージが誇張されて伝わってるだけ。
最近のカワサキはトラブル少ないですよ。

でもさびやすいよね。

うん、錆びる。っていうか、塗装が弱い！
最近のカウルはだいぶ良くなってきたけど。

あと、スズキも錆びるな。

>>108
カブ系なら平気じゃね？

今だに現行のカワサキ車種もオイル漏れ激しいと思ってる奴は、
日本が未だにちょんまげで刀持ってるって思ってる外国人と同じだよ

三年前、走ってるときにエンジンオイルが噴出しましたが何か？

>>112
2ｽﾄ・・・・・

>>114
エンジンオイルが入ってる証拠

>>116　おお、そうか。納得。　



ってなるかよ。新車だったし。

スーパーシェルパのフロントスプロケあたりからオイル漏れしますが何か？

>>118
継ぎ足せばいいのです。ランボルと一緒ぢゃん！　（ｗ

ｴｰ　ｴｰ　ｴｰ　　そんなもんですｶｰ！
川崎乗りの宿命か。。

でもいまはホンダに乗り換え。



今、電装系故障で入院中　orz
「おねーさん　乗り方荒いんじゃないの？」って言われた。ついてねーな。

だから宿命じゃないって。
たまたま激しくアンラッキーだったんだろ。

とは言え、確かにカワサキオフ車はミッションオイルが
冷却水に混じるトラブル頻発したな・・・・

カワサキ大型水冷は本当にトラブル無いよ。

ホンダの２ストはクソだな
ＭＶＸなんてあんなもん売っちゃいけないでしょ
いくらなんでも消費者を馬鹿にしすぎ

>たまたま激しくアンラッキーだったんだろ。


激しくアンラッキー・・・　　　orz

たまに出るホンダの不良車…ああ、こりゃハズレだな…

たまに出るカワサキの不良車…カワサキだから…

一種のブランドイメージかな…

オイル漏れなんて起こしたらリコールどころじゃないだろｗ
ホンダオタが話をそらそうと必死になってるのが痛い
ってか、カワイソウ

昔はカワサキのバイクは、よくオイル漏れがあったと聞くよ。
車で言うと三菱。パジェロなんかはよくオイルパンから漏れたって。
ただ走行可能なら殆どは何も言わない。オイル漏れもセットみたいな感覚らしい。

昔のバイクはホンダもカワサキもオイル漏れはあった
今はどちらもない
このスレには昭和時代から時間の流れが
止まってる人がいるみたいだけど(笑)

未だにオイル漏れがどうとか言ってる奴って、
新しいバイクが買えないから仕方なく中古か昔買った不人気車乗ってる貧乏な３０代後半のオッサンだけだしょｗ
今のバイクはどのメーカーもオイル漏れなんて発生しないし

北海道をカワサキ三台、スズキ一台の四台で走っていた8年前。もちろん昭和じゃない平成だ。
まず、一台のカワサキ　ボルトが二本無くなった。
「増し締めしてへんからやでｗ」「スタンドのボルトなんか落ちることあるんやな・・どうやって停めよう。」
次の日もう一台のカワサキ　エンジンオイルが漏れ出した。
「ゲージ見た後ちゃんとしめてなかったんちゃうかー」　「いや・・そんなこと・・」
三日後最後のカワサキ、フォークのオイルが漏れ出した。ﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝだ。
「・・・」「・・・・」「・・・・・・」　「これ、ドクター中松みたい・・。」　
でもカワサキの工場の近くの僕たちなのであの工場の外人達の顔は知ってるが
「カワサキは男のバイクだ！」と言って真夏の道東の寒空の中工具を取り出し直したよ。
ヘタレな自分は長距離はホンダがいいかな・・。

ホンダ乗りの妄想カキコは重症だな・・・

あなたはカワサキの関係者ですね！

ホンダオタはあれだ
２ｃｈで書かれてることを真に受けて、それを元に脳内で物語をつくってしまう癖があるのですよ
つーか、サイドスタンドボルトが緩まないバイクなんてないし
乗り手の保管状態やメンテの仕方でバイクの状態は天と地ほどの差が出る

>>131
五年ほどカワサキのバイクに乗ってる者ですが何か？
ホンダ乗りが良く語ってるカワサキのトラブルになんて遭遇したことないんだけどねー

なんだそっかー。
でもこんなふうに即煽られるんだったら書かなかったらよかったよｗ
空気嫁なくてｺﾞﾒﾝﾈ^^

だから、乗り手の保管状態やメンテの仕方で大きく変わってくるんだってばｗｗｗ
ホント、バカだな〜

10年放置のホンダと毎月メンテしてるカワサキ
どっちにのりたい？

(=ﾟωﾟ)ﾉ http://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=1582305

スーパーカブはメンテのメの字も知らない親父でも乗れるようにできている

つまりバカチョンバイクという訳か

こうやって昔からホンダは市場を喰い荒らして来たんだよな。

車種によるだろう
ホーネットとバリオス
XR250とスーパーシェルパ
CB400SFとZRX�U
で耐久性を比較せよ

>>140
それなら全部大差ないね。

ＫＤＸなんかは良くボルト脱落したし、フォークがすぐに錆びたけど。

ＣＲＭはブレーキローター熱で歪んだのとシリンダー焼き付いたのと
ボルト脱落。

さすがホンダ、ロングツーリング行くならホンダだね。

ＭＶＸとＫＲは…

比較対象がなぜかカワサキ車ばかりだな

結局カワヲタのオナニースレだよな

カワサキが好きで乗ってるなら
ホンダが丈夫だろうが壊れようが関係ねえだろ
偏屈なバカワヲタはさっさとしね

ヤマハ叩きの次はカワサキ叩きですか？ｗ　ホンダオタさん
ホンダオタさんも大変ですね
>>1から読んでいくと、話題の方向性をカワサキに持っていこうと必死なのがよくわかります
うん、確かにホンダのバイクにもいいバイクはありますよ
カブなんか丈夫ですよね
ただ、ホンダ乗りの人間性は４メーカー中、最下位、チョン以下だということは明らかですね
それと、いい加減、よそのスレ（特にヤマハスレ）を荒らすのは止めましょうや、ホンダオタさん
ホンダのエンジンを語りたいなら、わざわざ他メーカーのスレで語らなくても、ホンダのオナニースレで語ればいいじゃないですか

お前等、>>１に釣られ杉だ
>>１は、アンチホンダと見せかけて実はホンダマンセーで、このスレはカワサキとホンダを比べて
ホンダマンセーの流れに持っていこうとしてる>>１の私欲にまみれた、>>１の大好きなホンダをマンセーするホンダのオナニースレなんだよ！！！




ホンダって、今は中国製のバイクってイメージしかないよな
スペイシーとか性能低くて壊れ安いし
昔のホンダは日本でも１〜２位を争うすばらしいメーカーだった
だが今は、金の為にプライドも何もかもを中国に売り渡した売名企業になりさがってしまった・・・

>>145
ホンダ乗りの人間性がチョン以下ってのは訂正して謝罪せよ。
俺はカワサキ乗りでもありホンダ乗りでもある。
カワサキはカワサキのよさがあり、ホンダはホンダの良さがあった。
断罪すべきは他メーカーを不当に貶め、ホンダマンセーを唱えるホンダオタなのだ。

俺○○党σ(ﾟ∀ﾟ　)
とか言ってそのメーカーにしか乗らない(乗れない)のはなんだか哀れだよな

○○○のバイクだから大丈夫！　ってのも十分に痛い
同じメーカーのバイクでもいろいろなバイクがあるのに
カワイソス

みんな自分の好きなのに乗ればいいじゃない。

国民新党

世界経済共同体党

目糞鼻糞ほんだ

おれ、旧車のホンダは好き、今のはわからないが。
一台、SS50を持っているが30年たっても元気良い

昔のホンダはよかった
今はバイクも乗り手も糞
中国産だし

４ストの原付はどうかと

乗り手も中国産なのか・・・

>>157
同じようなもんだろ

てかﾎﾝﾀﾞｵﾀってちょっとの煽りも軽く流せないヤツ多すぎ。
必死に反論しすぎ

見た　漏れは　今を去る事一年前の暑い日曜日

都内の安全運転講習会のコース走行中
前を走るZZR600が突如水を撒き散らし始めた
コースアウトして路肩に退避した
その車体の下にはたちまち水溜りが出来た
早い話がラジエータあぼーん

カワサキの水冷だけは止めようと心に誓いますた

今のホンダのバイクはほとんど中国製だから一番信用できない
たぶん、国内４メーカーの中で一番酷いんじゃないかな
いろいろな意味で

またXJRの罪日チョンのスレかよ┐(´─`)┌

確かにクオリティは落ちてるな
CBもクオリティ落ちてるのは確かだけど、必死にあおるやつはなんなんだろうに

今のホンダはホンダじゃねーんだよ
名前だけはホンダだけどな

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　（●） （●）　　 | 　　>>162さん
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/,.==､､_ 　,__,,,..､､ |
　　　　　　　　|　_ｨｪｧ了 (ェoヮ､ | 　　全然笑えないんだけど♪
　　　　　　　 /　　　´!| |!｀　　　　|
　　　　　　 /　　　　/u__,ゝ　　　　|
　　　　　　（　　　　/_二 _､〉＿　 |
　　　　　　（ヽ、　　´ ￣ 　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ

ワロタｗ


結局、ホンダは他のどのメーカーにも嫌われていると
そーゆーことですね

出る杭は打たれるって事かな？
優等生はつらいねｗ

バカにされてる　≠　出る杭は打たれる

なんでホンダ厨って性格悪いヤツばかりなの？

Kawasaki KSR 50/80/110 Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121829220/l50

559 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/08/17(水) 11:49:54 ID:/CRgYj5F
すみませんトラブルです。
　ウインカーとスピードメーターのニュートラル、
オイル警告灯が点灯しないんですが、
原因は何が考えられるでしょうか？
ヘッドライトは僅かに光る程度です・・。エンジンはかかるんですが・・。
　
ksr-2で1000kmです。

563 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/08/17(水) 12:19:49 ID:n0I1PuAK
KSR、Z1000スレ等カワサキ車スレでトラブルデマ厨ホンダヲタ>>559出没中。
↓先般もネタ撒きっぱなしで逃走。

454 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/12(金) 00:13:13 ID:X6S6sV96
今年の5月に走行400ｋｍのKSR-2を購入！（ピカピカで綺麗でした）
1000�`になるまで慣らしのため時速50〜60�`で走行
6月末に走行1000�`オーバーになったので、それから
バリバリ全開走行！（といっても8千回転の時速95�`ぐらい）
で、先日エンジン焼き付き！！orz
これって、慣らしがわるかったの？('A`)

477 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/13(土) 00:14:57 ID:pz8VlfRR
>>454
バイク屋には速攻持っていったよね？どう言われた？

〜〜〜〜〜〜〜
以後レスなし。

564 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/08/17(水) 12:26:16 ID:n0I1PuAK
きのうの↓も同一人物
カワサキ車のデマを撒き、エイプが100キロ出ると嘘をつき、ホンダ車を宣伝。


515 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:34:04 ID:XRnkl5GS
ksr-110ノーマルで最高速どのくらい出る？
近くがバイパスなんで100以上出てくれないと
通勤が怖いんだけど


520 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:51:03 ID:XRnkl5GS
お金がないんですよ
景気が悪くて給料減額なんで
400と1000CC売り払って乗り換えです


523 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:54:41 ID:XRnkl5GS
燃費も重要なんですよ


525 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:58:56 ID:XRnkl5GS
なるほどKSR110は100でないんですか、、、
ありがとうございました
エイプ100にします（こっちは100何とか出ると聞いたので）

565 名前： 559 投稿日： 2005/08/17(水) 12:47:12 ID:/CRgYj5F
いろいろ試してみます。
レスありがとうございます

566 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/08/17(水) 13:05:43 ID:n0I1PuAK
ホンダ虫退散（笑）

567 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/08/17(水) 13:06:59 ID:n0I1PuAK

↓XR100モタードスレでも登場。
Z1000スレでもギア抜けデマ撒いていたし、やはり同一人物。



422 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/07/01(金) 12:30:09 ID:LY82LZh5
2年乗ってたKSR110（新車）を今日手放しました。

後付クラッチ、LCDメータ、ダウンマフラーと交換して乗ってましたが
乗るたびに思う、100モタいぃなぁ・・・・

今日100ﾓﾀ（新車・黒）の下取りで引き取られていきました。

走行中のギア抜け、信号待ちでのエンスト、、、、、いろいろ思い出があり
2年乗っていれば愛着が湧くはずだけど・・・・
手放してなんかほっとしました。

他社との比較（壊れにくいという”イメージ”）でなければ
良さを強調できないから
それ以外に魅力といえる部分がないから

絶対的な性能（スペックだけじゃなくて耐久性や整備性など）
が劣っていたとしても
それを補って余りある魅力をもつ他社のバイクの存在を認めたくないから

ホンダはもう駄目かもしれませんね・・・

登録台数がかなり減ってからリコール届けを出すホンダクオリティー。
ＣＢ７５０Ｆなんぞ２０年たってからレギュレターのリコール案内来たぞ。
ＶＦＲとかもレギュレターすぐ逝かれたけどリコールはでなかったね。

それがホンダクウォリティー
蜜菱みたいなもんだな

新車のbajaのチェーンが中国製だった事件について。
訴訟もまだ続行してるんだよな？

ホンダ＝中国の犬

まぁあれだ、メーカーでひとくくりにしてバイクかたってんじゃねーyo
所詮イメージとか先入観だろ？

>>177
今更言うなよ
メーカーは普通イメージと先入観で判断されるのが殆どだろ。
だからメーカはブランドを重要視するんだよ。

ってか壊れないじゃなくて壊れ難いだけだろ
どんなエンジンだって壊れるのは当たり前なんだからｙｐ

一部のバイクだけ話題に出してだめだって言ってる香具師
他社メーカーも同じようなことが何件もあることは無視するのはいくないな

>>179
「A社のバイクが目の前で壊れた。だからA社のバイクは絶対買わない。壊れやすいから。」

そんなこという人多いよな。
何故壊れたか、発生頻度は何%か？そういうの無視したら意味ないのにね。

S社のバイクが壊れたから修理しようと思って開けてみたけど
エンジン降ろさないとキャブを取り出せなかった。
Y社のバイクはタンクを外すだけでキャブを取り出せた。
S社のバイクを買わないようにしよう。

そ〜ゆ〜恥ずかしいことを平気で言えちゃうのがホンダ乗り
一部のバイク、カブとかCBとか丈夫なエンジンがあるってだけで、ホンダのバイクはすべて丈夫で安心だと
言い切ってしまうのがホンダ乗り
それが、このスレ見てよくわかった

ホンダは最近、ホンダジェットを開発して、航空関係にも力を入れてるのも嬉しい！！
宗一郎さんのよ夢を受け継いでるし、wakuwakuするよ〜（＾＠＾）
みんなは、Y2kは知ってる？

ホンダのバイクは壊れにくい。

ホンダのバイクで壊れやすいのはＭＶＸだけ。

Ｓは欠陥があっても部品改良してリコールせず（TS200R）

Ｈは頻繁にリコール申請する。

というイメージ

今更2000年問題か

>>184
でたｗ

XRモタ→初期不良満載
エイプ→品質悪杉

その他、ホンダの中国製品は粗悪品しかない
スペイシーとか

母数が大きければバカも多いと。

ホンダのバイクはアルミの品質はいい気がする。
あと、ノーマルで乗る限りトラブルが少なめ。
昔は市販車もよかったけど、最近はレーサーとフラッグシップ以外
ぜんぜん良さを感じなくなってしまった。
フラッグシップにしてもR1000には完全に負けてるし、R1や10Rにも見劣りする。

スペック的にはともかく｢勝負に集中できる｣バイクを作る印象があったけど
レーサー以外はそういう感じがまったくなくなってしまった。
ホンダ、もうだめぽ・・・

HONDA海苔だけど、HONDA党はなんかちょ

喪前らヤマハも長持ちするだろ？特に2スト

CBR250でピストンリング破損させましたが
修理に7万もかかったよ。

昔のホンダはバイクメーカーだった。
しかし。
今はスクーターのメーカーだろ？

腐ってもＨＯＮＤＡ
動く動く！　(*´∀｀)ノ

>>195
二足歩行ロボットメーカーです

おまいら
ホンダ製ドラえもん
ヤマハ製ドラえもん
スズキ製ドラえもん
カワサキ製ドラえもん

どれがいい？

>>198
カワサキ製のコラを思い出したｗ

198
ヤマハ製のどらえもんは声の音質が良さそうだ

ドラえもんは、すでにスズキワークスカラーです。
だからスズキ製。因みに肛門はヨシムラ製。

ホンダ製メイドロボ→セリオ
ヤマハ製メイドロボ→美少年
スズキ製メイドロボ→筋骨隆々ウホッ
カワサキ製メイドロボ→マルチ

>>198
カワサキ製ドラえもんって下手なことするとぶっとばされそうだなｗ

俺のZOOKはオイルの代わりにポン酢入れてるけど壊れないお（ ＾ω＾）

⊂二二(＾ω^)二二⊃どらえも〜ん

>>202
カワサキ製メイドロボ→メカ進藤

ドラミちゃんがホンダでドラえもんがカワサキ製じゃなかったっけ？

ドラミはスズキのオフ部門のワークス仕様です。

ちょっと蒸し返すようで悪いけど

>>178　メーカーは普通イメージと先入観で判断されるのが殆どだろ。
だからメーカはブランドを重要視するんだよ。

FTRやXR400モタを出してくるホンダは、ブランドを重視せずないがしろにしている。

ホンダのバイクは壊れないって裏の山田さんが言ってたよ。

ＶＴに乗ってるが…かかりはいいしすこぶる丈夫だし扱い易い。
が、それで別にＨＯＮＤＡがすごい・壊れないなどとは全く思わん。
俺が乗りたいと思って乗ってるバイクがたまたまＨＯＮＤＡで、それが
丈夫で扱い易かっただけのこと。金が貯まって次に欲しいのはＹＡＭＡＨＡのだしな。

俺にとっては、ＨＯＮＤＡだから丈夫で安心ということよりも
俺が俺の気に入って乗ってるマシンに気を使ってメンテしてるから壊れないってことの方が
現実的だし心地よく乗れる。ＨＯＮＤＡだから乗ってて気持ちいい・安心などと思ったことはない。

仮にＨＯＮＤＡのバイクが１番壊れないと証明されたとしても俺はそれとは関係なく自分が気に入って
（見た目・趣向・スペックとか）乗りたいと思ったバイクしか乗らんよ。
逆に俺が乗りたいと思ったメーカーが１番壊れ易いと証明されたらよりメンテに気を使ったり効果的な
対策をして済ませるだけ。
一般論として俺の手に負えないほどの壊れ易さ→俺の中の最低限の基準をクリアしてるメーカーの中からなら
その中で一番壊れにくいメーカーなんかにはこだわらない。
実際国内のどの４メーカーでもちゃんとメンテしてやってればそこまで壊れやすいということはまずない。

最近のスズキも安心だぞ！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508e/20050821221153_5643.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508e/20050821221739_7588.jpg

>>211
奥さん、いいじゃないですか　まで読んだ

>>213
そこからが楽しいのに

>>212
このカゴ付きV125って新型原付二種に期待をするスレの10レス目のと同じヤツかな。

こいつは秋田市在住のバスの運転手
かつてＡＡで荒らしまくったコテハン：デスラーだよ

ＶＴＲは丈夫と有名だからと友人が中古のＶＴＲ買ったんだよ。
そしたら買って一ヶ月で火がとばねーわエンジンからオイル漏れるわでえらい事だったそうです。

逆に大した知識もねえくせに見た目のＤＱＮさだけで選んだ友人のＺ４００ＧＰ、3年間なんのトラブルもなく走った。

ホンダだから・・・という事はないお。
ちなみに俺のヤマハ車はぜっこーちょーです。

壊れてたんだろ。
しっかり整備しろよ。

書き間違えた。
壊れてたんじゃなくて、壊したんだろ？

>>219
そういう表現が成り立つならカワサキ車も「壊したんだろ」で終わり。

カワサキ車でそれは成り立たないｗ

>>221
滑った後でウダウダ言うのはとても格好悪い。

ホンダ乗りはみっともない
そして女々しい
尚且つ、うっとおしい

ホンダが〜とか、カワサキが〜とか、メーカーどうこう言う奴はキモイ！

本田は壊れない、川崎は壊れる
定説です

往復60キロの通勤に
ＴＷとジョルノを交互に使ってた。
ＴＷの方が先にお亡くなりになりました。
なんで・・？

愛が足らなかったから。

>>224
禿堂
よって、このすれそのものがキモイ

でもホンダは壊れないよ

>>225>>229
はいはいもういいよ

ﾎﾝﾀﾞの四輪はﾊﾞｶみてーに壊れっけどな

漏れのばやいホンダの4輪は壊れない。2輪のほうがよく壊れる！

まぁそれなりに消耗品の交換はしてるけど、手持ちのホンダの3台は皆17年5万km超でまだ壊れるそぶりが無い。
1台はもう買ってから23年。
逆に派手に壊れてくれれば買い替えもするんだが、付き合い長くて捨てることもできない。
だからこの3台以外はイタ車しか買わないw。

はいはいホンダホンダ

所持したカワサキ車は５年５万キロと、７年８万キロ。
シール類とピストンリングしか交換して無くてトラブルなし。
オフ車は良くボルト脱落したが。

ホンダ車は２年一万キロで焼き付いたのがあったな。
といって、ホンダ車がダメとは言わないけど。
それ以外はトラブルはほとんど無かったし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, --─- 、
（￣ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ,..-ｰ☆ -'、
　＼　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿ __　　　　　　　-＝i LレLﾊﾉﾘ」
　　（　￣￣￣ヽ　　　 　　　　　（￣￣￣￣￣　　≡}　　　　　-＝≡i l §ﾟ ヮﾟﾉi!　＜嫉妬し杉だモエ　
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　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　>>234

ホンダヲタは信頼性に依存し杉
カワサキヲタは不良のイメージに依存し杉

どっちも依存できなくなった時が怖いから、必死で肯定したがると。

バイク屋の話では維持費（修理費等）に一番金がかからないのがホンダらしいよ。

壊れたら直すよりも買い替えだからな。

同じ年数たった古いバイクでも
カワサキよりホンダの方がたくさんのオーナーを渡り歩いていそうだな

そんなことどうだっていいじゃんか。


それより秋刀魚、好きでつか？

太刀魚はあまり好きじゃない。

太刀魚は一夜干しが美味い。

>>236
ｷﾓｯ。

秋刀魚は好きでつ。

壊れるときはどのメーカーでも壊れると思う。

ホンダはエンジンオイル入れなくても普通に数万キロ走っちゃうからすごい
まじで

以前モンキー乗ってたんだが、マフラー盗まれて放置してたらさすがに壊れた

さすが

原付自転車のｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに自社企画のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ使ってるから本多の古いのは、余り見掛けない

実際、4万2千キロ走って、燃費も最高速も加速も
新車時と全く変わらないのだから、ホンダはいいよ。
オーバーホール無し、消耗品だけを変えただけ。

>>249
ライブDIOﾔﾊﾞｽwwwwwwwwww
リード100ﾔﾊﾞｽwwwwwwwwww
スーパーDIOやらリード90やらは恐いくらい頑丈なのにな。

口閉じながらゲップするとホンダのエンジン音がする。

ホンダのMTは丈夫。カワサキはカムチェーンが伸びすぎ

ホンダの原付スクータは例外だからね。

これまで、１５台くらいバイクに乗ったけど、
たしかにホンダが一番壊れなかった。
でも、いま、ホンダに欲しいバイクがない。

カブは最高。ディオは最低。
VT系250は中々のモンだ。CBR系250はそれ程のモンじゃないな。

人生色々、ホンダ車も色々。

>>250
俺のカワサキも同じだけ走ってて絶好調なんだから同じことが言えるわけだが
もちろんOHもしてなけりゃトラブルもオイル滲み程度だが
空冷だからトラブルとは言えないだろ

しかし加速なんて多少鈍ったって気付かない
タイム計ったってクラッチワークひとつで随分変わる

所詮主観だからあてにならん

最高速と燃費だけで、性能の維持、劣化の判断には
十分だろう。

やっぱカブが最高

このまえﾄﾞﾘﾗｲ見たら、その蕪が走行中燃えた顛末書かれてましたけど･･･
その翌日また見たらスレごと削除されとった。
蕪伝説を維持してくのもたいへんだなとおもた。

ホンダ、ほんだ、誉田、本田

カブは壊れたって電話するとホンダ社員がこっそり直しにくるんだよ

ためしにカブのオイル抜いてエンジンかけてアイドリング放置してみた
約３〜４分程度でエンジン焼きついた
エンジンばらして見たらピストンピン、コンロッド、ピストンが固着してた
シリンダーにも引っかき傷が少々
とりあえず、焼きついたピストンピンをガンバッて抜き取って新しいのに交換してみた
その後、普通にエンジンかかりました

プロジェクトＸ 「カブ伝説を造る男達」
http://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=1638311

質問してからカブを称える解答投稿、そして質問者の受付終了まで。
その間わずか30分、反論を唱える隙を全く与えない。

これはプロの仕業ですな（ｗ

株はやっぱりホンダの象徴。
去年だったか「本田は二輪車累計生産１億台突破しました！」って葉書が
届いたけど、そのうち株が約３３００万台だから３分の１が株って事だ。

ホンダ（笑）