【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ12【PGO・CPI】

>934
ありがとうございます

エキサイティングって、そんなに最悪なんですか？

シグナスXに乗り換えることになり、スーナー50Sを手放す事になりました。現在20,000km走行。
通勤車両なので、給排気系やエンジンは弄らず駆動系チューンのみでしたが

ZEROプーリー、ZEROプーリーボスワッシャーなし(純正同サイズ）、ウェイトローラー7.5g*6、純正ベルト、デイトナ3％UPセンスプ、100/90-10（リアタイヤ）

これが自分が試した中では一番バランスが良かった。結局サイズが無くて100/90-10のタイヤになったのでこれが前提のセッティングですが・・・
最高速は、平坦で86km/hくらい、下りだと90km/hは軽く振り切る。
微妙な登り程度なら風向きにもよるがジワジワとメーターで80km/hまで加速してくれる。ノーマルだと平坦でも75km/h程度なんでここらへんが一番差を体感しやすい。
ZEROのプーリーに変えてから500kmくらいしか走らずにドナドナするのがちょっと惜しいが、神奈川の県央の某店の代車として余生を送る事になってるので縁があったら乗ってくれ。

ちなみにZEROプーリーはポン付け不可です。
ケースの方をちょっと削らないとあかん。

>>936
高いんだと思う。

>>937
最近スーナー50Z乗り始めたんですが20,000km走行されて消耗品の交換はどの程度なされましたか？
参考のために教えてください

>>924

こないだ、PMXがトラぶったときに、すっげー丁寧な対応してくれたぞ。
まじで

>>938
メーターワイヤー切れ500km、運が悪い。
バッテリー1500kmで死亡、古河に交換8000kmで死亡、YUASAに交換その後現役。
クラッチのセンタースプリング8000kmで熱ダレが酷くてDAYTONAノーマルレートに交換、その後3％UPに交換。
フロントタイヤ2万キロでもまだいけた、一週間前に交換済み。
リアタイヤは気分的に知ってるメーカーが良かったので5000kmのパンク時に交換、多分10,000kmはいける。
テールランプ5000kmで切れた、ドラスタで売ってる安いのに交換後15,000km問題なし。
ヘッドライトのバルブ3000kmで交換、最初についてるのは切れやすいっぽい。ドラスタで売ってる安いのに交換後9,000kmは持った。今3つ目。
ベルトは最高速を気にするなら10,000kmで交換推奨。気にしないなら15,000kmくらいでいいと思う。

プーリーは自分が壊したっぽいので参考にならないと思うから多くは語らん。
ベルト交換2回に1回は変えたほうがいいんじゃないかと思う。

ウェイトローラーとスライドピースはベルト交換と一緒に要交換。
ギアオイルも定期的に交換しようと思っていたけど結局1,000kmで交換してから一度も変えてない。まぁ、オイル漏れてなきゃ気にする必要ないと思う。


最近リアブレーキをだと、セルが回らない事がたまにある。接触悪そう。
雨の日に押してないのに走行中、セルが回りっぱなし、カチカチスイッチ押し捲って解決。
最近給油口が空き難い＆閉まりにくい。


バッテリーとセンスプはへたるの早すぎ、多分日本の真夏と真冬に弱いのだろうか？
私が砂に乗ってて一番困ったのはドラスタで気軽にタイヤ交換が出来ない事、ナップスならやってくれるんで問題ないけど・・・

ざっと思い出せるだけですがこんな感じ。

>>937
・・・漏れのsuper9s改（総額27万円）より速い・・・

>>941
メーター誤差の関係でSuper9のほうが砂より早いです。
Super9とは街で何度も出会ってるけどマフラー変えないと砂では勝てなさそうです。

>>937
丁寧な詳細ありがとうございました

>>939　グッドステージ
なんか自慢話ばかりで少し鼻にかかる感じだった＞チョンマゲの店員
整備も手際が悪く少し不安だった罠

合う会わないはあるかもしれん
漏れは合わなかった訳だが

>>944

自分は電話だけで、実際に見たわけじゃないからなんともいえないけど、
PMXがオーバーフローしたときに、すっげーやさしく対応してくれてあの時は神のように感じたｗ

ＬＩＮＫのオイル交換に行ったら台湾シグ（インジェクション）が置いてあって
メーターも１４０ｋｍまで振ってあって新品で綺麗なのもあって
（＋インジェクション＋配色も良かった）いいなぁ〜早いんだろうな〜
ってつぶやいていたら店長がシブイ顔しながら全然ＬＩＮＫの方が走るよって
言ってくれた。あの感じじゃ本当なんだろうなぁ。

スンマソン。
スーナ100かっとばし気味の燃費
教えて下さい。

既出なのかもしれないけど
V-Linkって冬場の始動性とかアイドリングとかってどうなのでしょうか？
台湾製ってみんなその辺がネックになっていますよね

>>948
４月２０日発売のＳＲＣなんでまだ冬越してない。しかし今は一発始動。冬も大丈夫そうだけどなぁ〜。
雪の中に野晒しだとわからんが…。
もしかしたら純正バッテリーが極端に冬場に弱いのかな？
取敢えず冬場対策でイリジゥム付けた。
で、往復距離２００ｋｍちょいの時速８０ｋｍペースで燃費計ったら４１ｋｍ／Ｌだった♪

キムコ　Ａｇｌｉｔｙ　125

http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.motorbox.com%2FMoto%2FMagazine%2FKymcoAgility_anteprima.html&langpair=it%7Cen&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&prev=%2Flanguage_tools

>>950
面白い物をドウモ。しかしシグXに似てますなぁ･･･
！

>947
約23〜25km/l位

>>948
バッテリーを交換したら無問題。　

今乗ってる台湾スク、ついにマフラー溶接部分が割れだした
ゴトっと落ちる日もそう遠くなさそう........................................○|￣|＿

走行何キロ？
国産だって普通に割れるぜ

ワシのブイリンクもバッテリー切れイキナリ来ました。

一応キューールール…っと
非常に死にそうな位で動くんだか
なぜか始動は出来ます！
まあキックも有るからと1週間位
その状態を続けてました。
バッテリー交換後はキュル！ブィン！すよ。

最高ちゅね

原ヘルスの充電器買いなさい
絶対買いなさい

スーパー9に乗っています。
ガス欠ギリギリだったのでいつもはお世話になってない格安ガススタで満タン入れたんですが、
それ以降白煙が多くなった気がします。（普段はエネオスです）
私の考えすぎだと思うのですが、ガソリンによってこういう症状が出ることってありますか？

>>958
ないと思う。可能性はあるかもだけど。
格安スタンドとはいえ中身はブランドガソリンだし品質に問題はない。

それよかはマフラーにオイルがたまってきたんじゃね？
全開長距離走行を勧めます・・・

>>954
おまえはおれか。
まあおいらの場合はカバーだけどな。

>>956
取敢えずバッテリー上がり対応で
ポジション球＆ブレーキ灯＆ナンバー灯を
ＬＥＤに替えています。

>>961
同じく。
ちょっと金はかかったが、おかげでブレーキかけてもヘッドライトが暗くなることもなく、
夜の快適性が格段に向上しますた。

今日 昭和シェルでガソリンいれたら、ガソリンぶちまけられました。
orz
メットインの中がガソリンマミレで、
幸い荷物は袋に入れていて、袋を変えるだけで良かったけど ガソリンサービスしてくれんのかなって思ったけどちゃっかり金はとられた。
まぁ当たり前か…
教習所で聞いたんだがガソリン吸いすぎたら死ぬらしいよ。過去にそういう事故があったらしい。
まさにその矢先に…こういことなってシマータ orz orz

>>963
目の前でガソリンぶちまけたのは店員でしょう？
お金払う時にゴネたら良かったのに！
言わないと向こうも良いものだと解釈されているでしょう。
以前車でオートストップが効かなくなって、給油口から溢れているのをバック
ミラーで確認しました。
代金支払う時にこぼれたのを見ていたので「溢れた分はどうするの？」と
言ったら5L分引いてくれましたよ。
バイクだってこぼれればその分お金が掛かっているのですから、自分でやらな
い限り文句は言えるのでは？

>>959
そうとも言えない。
ガソリン運ばれてくるときタンクの中は100％ガソリンが入ってくるわけではない。
水も一緒に入ってるんだよね。
ガソリンスタンドに補給されたての時は水とガソリン混じってる可能性あり。
ブランドが同じガソリンスタンドによっても当たりはずれあるから気をつけて。

スーパー９って速いですか？

>>945
店員必死だな

>>965
ちと便乗して質問。
昔、格安ガソリンはガソリンをアルコールか何かで薄めて、
割り増ししているとか聞いた事あるけど、そういうことあるのかな？
以前、ポンコツAT自動車乗ってて入れるGSによって、
燃費やらアクセル踏み込んだ時のシフトチェンジの具合が変わってた気がするんだ。気のせいかな？

>>962
ＬＥＤ球　２個　￥１２００
（ポジション＆ナンバー灯）
ブレーキ灯　１個　￥２７００
（ストップ＆尾灯）

これで消費電力結構違いますよ〜。
安いか高いかはｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ･･･

>>968
気のせいだと思うけどな〜
3年くらいスタンドで働いてるけどそういう話しは一回も聞いたことがない。
ただし、ガイアックスっていうスタンドは別。あそこの燃料は100％あやしい。

ガソリンじゃ無いしな

でも毎回同じスタンドで入れててもオクタン価が毎回一緒とは限らないわけで
JISで決められたオクタン価以上あればその範囲内では差はあるはずだから
燃費やフィールが変わっても何ら不思議は無い。

>>964
あっけにとられてしまって。
とりあえずメットインの荷物をとりだして袋を変えるのに必死でしたね。
しかも数百円ぐらいだったからもういいわ。って感じであきらめますた。
みなさんも気をつけて。特にバイトみたいなヤツには

リッターバイクに乗っている時にガソリンぶちまけられたことはある。
その時はタンク等にかかったガソリンを洗い流すということで、手洗
い洗車してもらった。その時は汚れてたからちょうど良かった。

そろそろエキサイティング250のレポート頼みます。

>>959
レスありがとうございます。返事遅くなって申し訳ないです。

やっぱり気にしすぎですかね。
指摘の通り短距離の移動に使うのがほとんどなのでマフラーにオイル溜まってそうです。
週末にでもプラグ点検してから少しエンジン回してきますね。

>>967
グッドステージ工作員が必死なのは皆分かっちょる

三流ショップが三流整備をして売るから台湾バイクは三流に思われる罠

>>970
>>972
レスありがとうございます。
ガイアックスは一度も見た事ないですが、
でも、ガソリンじゃないって・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

500馬力を超えるインディーカーで使われてるのは100%アルコールだし、
適応させた車両では燃料としてアルコールを使用するのに問題はないようだ。

そりゃそうとアメリカやヨーロッパでは
ガソリンにアルコールを10%程度添加するのがデフォのようで問題も起こってない。
台湾始めアジア地域では聞かないね。まぁ自国生産しないとアルコールって高いしね。

ちなみに日本では2年程前にアルコールなど50%超が添加されたガイアックスが政府に締め出し食らってる。
今はもうない。理由は色々あるが表向きと本音の部分とがあるようだ。
昔にしばらくガイアックス入れたけど上のパワーがダウンするぐらいで不具合なかったｗｗ

でも台湾→ヨーロッパに輸出してる車両がアルコール混の燃料で走ってるんだから
日本に入ってきてる車両もアルコールが混じってても大丈夫なんじゃないか？

>>974
ちょっと余所見（何リッター入ったか確認）してたら
あふれてた・・・

ガイアックスは、アルミの腐食を防ぐ添加剤がちゃんと混ざってなかったのも問題だったのだと思う。
なんでも、｢船で運ぶ時に揺れで混ざるからいいだろう｣と、いいかげんな混ぜ方をした、という話を
聞いたことがある。

船は出前に向いているっていうことはわかった

誰かSYMのRVスレ復活させてくれー！！

そういう車はゴムホースをシリコンに換えているから問題は無いけど
対策していない車にアルコール使うとゴムホースが溶けるよ
ちょっとずつ溶けていってある日一気に噴き出すので走行中に
火だるまになる