【ﾄﾗｽﾌﾚｰﾑ】YAMAHA R1-Z【右二本出し】
過去スレは>>2-3
形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 2気筒横置
総排気量 249(cc)
最高出力 45/8500(ps/rpm)
29.5/8500(kW/rpm)
最大トルク 3.4/7500(kg-m/rpm)
33.5/7500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
価格 \499000
形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 2気筒横置
総排気量 249(cc)
最高出力 45/8500(ps/rpm)
29.5/8500(kW/rpm)
最大トルク 3.4/7500(kg-m/rpm)
33.5/7500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
価格 \499000
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前スレ
【2サイクルイズム】YAMAHA R1-Z【ここにあり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113638938/
【2サイクルイズム】YAMAHA R1-Z【ここにあり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103044011/
【INDIVIDUAL】YAMAHA R1-Z【SPORTS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091710691/
【YPVS】R1-Zスレ ヤマハ2st249cc【ウィーン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083064368/
【時代遅れ？】R1-Zスレッド【まだまだ現役？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063783303/
【２スト最終？】R1-Z、最後の輝き【１０年目】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472
夜間はこちらから続きを
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472&st=101&to=200&nofirst=true
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472&st=201&to=254&nofirst=true
過去ログ
R1-Z語れや。
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990104723.html
R1-Z語れや！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10024/1002458953.html
R1-Z語れや・３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10125/1012575684.html
R1-Z語れや！ Ver.４
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1030/10301/1030196466.html
R1-Z語れや！ Ver.5
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10403/1040309640.html
【2サイクルイズム】YAMAHA R1-Z【ここにあり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113638938/
【2サイクルイズム】YAMAHA R1-Z【ここにあり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103044011/
【INDIVIDUAL】YAMAHA R1-Z【SPORTS】
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【YPVS】R1-Zスレ ヤマハ2st249cc【ウィーン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083064368/
【時代遅れ？】R1-Zスレッド【まだまだ現役？】
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【２スト最終？】R1-Z、最後の輝き【１０年目】
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夜間はこちらから続きを
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過去ログ
R1-Z語れや。
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990104723.html
R1-Z語れや！
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R1-Z語れや・３
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R1-Z語れや！ Ver.４
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R1-Z語れや！ Ver.5
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10403/1040309640.html
☆ついに復活！！R1-Zスレ！！☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023290985.html
R1-Z乗り集まれ!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10136/1013619465.html
死ぬ勢いで熱く語ろう R1-Z乗り達よ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987267842.html
未来のR1-Z乗り ◆P8hZPxxk
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023900896/ (html化待ち)
Ｒ1-Ｚ
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/981189915.html
R1-Zは初期型!
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/965319688.html
r1zに乗っとるヤツはおらんのんけ?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964799001.html
Ｒ１－Ｚ最高！！
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964293225.html
R1-Zはダサイ?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/962117204.html
RZかR1Zが欲しいんだけど。
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987341387.html
国産2ストネイキッドでいけてるバイクを語ろう!
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/974585356.html
【2st】R1-Zスレッド【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053516623/
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023290985.html
R1-Z乗り集まれ!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10136/1013619465.html
死ぬ勢いで熱く語ろう R1-Z乗り達よ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987267842.html
未来のR1-Z乗り ◆P8hZPxxk
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023900896/ (html化待ち)
Ｒ1-Ｚ
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/981189915.html
R1-Zは初期型!
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/965319688.html
r1zに乗っとるヤツはおらんのんけ?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964799001.html
Ｒ１－Ｚ最高！！
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964293225.html
R1-Zはダサイ?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/962117204.html
RZかR1Zが欲しいんだけど。
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987341387.html
国産2ストネイキッドでいけてるバイクを語ろう!
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/974585356.html
【2st】R1-Zスレッド【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053516623/
>1乙
>1乙～(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
新スレ乙＞1
で、990番台まで逝った前スレを埋めるヤツがいないのは高回転域を絞ってる３型の仕様？ｗ
で、990番台まで逝った前スレを埋めるヤツがいないのは高回転域を絞ってる３型の仕様？ｗ
もつカレー
物彼
9 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 22:48:34 ID:llNpTruu
で、一番うるさいチャンバーはどこの？
前スレのサイレンサー外れた純正チャンバーがダントツ
>1大塚怜
>1大塚怜
11 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 23:21:18 ID:llNpTruu
ノーマルの音はなんか汚いので却下
楽器メーカーヤマハに対する挑戦か
13 ：前スレ980：2005/07/29(金) 23:30:45 ID:dyJ2U7Dn
前スレでお世話になったチャンバーが朽ちた980です。
僕もサウンド、デザインとも純正が好きです。
発表当時そのチャンバーに惚れました。
明日見積もりだしにバイク屋に行ってきます。
僕もサウンド、デザインとも純正が好きです。
発表当時そのチャンバーに惚れました。
明日見積もりだしにバイク屋に行ってきます。
14 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 23:42:35 ID:llNpTruu
純正のｳﾞｩｰｰｰﾝて音ではなくて
パラツインらしいﾊﾟｧｰｰｰﾝって音を求めてる訳です。
はっきりいって純正の音は汚いし、耳障りだし、
チャンバー部分の見た目も好きじゃないんです。
そういえばヤマハってピアノは売れてても
ギターはウンコみたいな扱いでしょ、
４ｓｔと２ｓｔの関係とオーバーラップするんです。
パラツインらしいﾊﾟｧｰｰｰﾝって音を求めてる訳です。
はっきりいって純正の音は汚いし、耳障りだし、
チャンバー部分の見た目も好きじゃないんです。
そういえばヤマハってピアノは売れてても
ギターはウンコみたいな扱いでしょ、
４ｓｔと２ｓｔの関係とオーバーラップするんです。
フェンダーとギブソンって現代の空冷４ストとオーバーラップするんです。
SAOのスリップオンサイレンサーが気になってます。
音だけでも良くなるんなら欲しいけど、どんな感じか
知ってる人いますか？
音だけでも良くなるんなら欲しいけど、どんな感じか
知ってる人いますか？
>>15
忠男とかのカーボンサイレンサーの社外にしたらええんとちゃうの
忠男とかのカーボンサイレンサーの社外にしたらええんとちゃうの
純正の右2本出しは確かに俺も好きだが重過ぎる
社外と持ち比べたときの差にはかなりびびった
社外と持ち比べたときの差にはかなりびびった
俺も純正が一番好き。
確か発表時はサイレンサーがもっと長かったんだよね。
でも音重視ってことで今のサイズになったとか。
確か発表時はサイレンサーがもっと長かったんだよね。
でも音重視ってことで今のサイズになったとか。
おれも、右2本出し＆カーボンサイレンサーがワンジーの個性だと思ってるから、
純正が一番好きだな。音も純正で充分いい音だと思ってるし。
一方、RZのデンデンいう音も好きだったりするんだな。
純正が一番好きだな。音も純正で充分いい音だと思ってるし。
一方、RZのデンデンいう音も好きだったりするんだな。
純正のは「犬に嫌われる」ってのは有名だよな。
林道走ってて野犬の群れに追い回されたとか、
俺も足で遊びに行ってた友達の家の犬にR1-Zで遊びに行ってから嫌われるようになったｗ
林道走ってて野犬の群れに追い回されたとか、
俺も足で遊びに行ってた友達の家の犬にR1-Zで遊びに行ってから嫌われるようになったｗ
24 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 09:17:49 ID:lFR/eDoo
>14
俺バイクはR1-Z、ギターもヤマハ（RGX512J）だ
尖がったシャーベルヘッドがカッコいい
ハンバッカーだってselect by EMGだぞ。
少なくともフェンダーJAPANより弾き易い。
俺バイクはR1-Z、ギターもヤマハ（RGX512J）だ
尖がったシャーベルヘッドがカッコいい
ハンバッカーだってselect by EMGだぞ。
少なくともフェンダーJAPANより弾き易い。
Ｒ１－Ｚってセル付いてますか？
25>
付いてないし要りません。
キックが有ればバッテリーも要りません。
ですのでバッテラレスにしてその分軽量化汁。
イグニッションキーoffで２～３回程キックを降ろす。
キーをonに回し、一気にキックを蹴り込んでエンジン始動。
この一連の儀式がイイんですよ。
付いてないし要りません。
キックが有ればバッテリーも要りません。
ですのでバッテラレスにしてその分軽量化汁。
イグニッションキーoffで２～３回程キックを降ろす。
キーをonに回し、一気にキックを蹴り込んでエンジン始動。
この一連の儀式がイイんですよ。
27 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 12:24:08 ID:h8QyH2wq
3型のりです。97年より所持、屋外にバイクカバー（ここ1年は2枚重ね）で
保管し2週間1回くらいのペースで乗っていたのですが、最近ハンドルクラウン
（トップブリッジ）にポツポツ錆のような細かい凹凸があるのにきづきました。
大事に乗ってきたのでショックです...orz
同じような症状の方いませんか？交換しないで元にもどすには、削るしかない
のかな。これ以上進行させないためには、まめにCRCなどふきつけるしかない
でしょうか。
保管し2週間1回くらいのペースで乗っていたのですが、最近ハンドルクラウン
（トップブリッジ）にポツポツ錆のような細かい凹凸があるのにきづきました。
大事に乗ってきたのでショックです...orz
同じような症状の方いませんか？交換しないで元にもどすには、削るしかない
のかな。これ以上進行させないためには、まめにCRCなどふきつけるしかない
でしょうか。
>>27
ここで検索しる、
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
3XC-23435-10 クラウン，ハンドル \9,177- なり。
＃前検索した時は「なし」になってたけど製造補充したみたいだ。
ただトップブリッジの交換＝フロント周りのOHになるだろうからそのときに言えば、ショップに。
個人的に言うと、そこってキーホルダーがガチャガチャあたるから少なくとも俺は気にしないよ。
ま、コンパウンドで磨いてクリアな粘着シートを張るぐらいしかないと思うが。
その前に97年(といっても３型終了から結構たつし)からだからフロントのOHをお勧めするよ。
ここで検索しる、
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
3XC-23435-10 クラウン，ハンドル \9,177- なり。
＃前検索した時は「なし」になってたけど製造補充したみたいだ。
ただトップブリッジの交換＝フロント周りのOHになるだろうからそのときに言えば、ショップに。
個人的に言うと、そこってキーホルダーがガチャガチャあたるから少なくとも俺は気にしないよ。
ま、コンパウンドで磨いてクリアな粘着シートを張るぐらいしかないと思うが。
その前に97年(といっても３型終了から結構たつし)からだからフロントのOHをお勧めするよ。
マリン系か・・・お金かかりそうだね。
ちなみにウチはバイク、ピアノ、エレクトーン、AVアンプ、バスタブがヤマハだよ。
ちなみにウチはバイク、ピアノ、エレクトーン、AVアンプ、バスタブがヤマハだよ。
31 ：774RR：2005/07/30(土) 17:50:03 ID:Nd/WwsPK
>>28
THK
トップブリッジを購入する予定はなかったけれど、一時検索で「なし」に
なってたとは。。でも使用には支障ないので、きれいにして粘着シート
はっておこうかな。
確かにフロントに少し重さを感じているこのごろ。フロントＯＨ、自分で
やる方向で検討してみまつ。
THK
トップブリッジを購入する予定はなかったけれど、一時検索で「なし」に
なってたとは。。でも使用には支障ないので、きれいにして粘着シート
はっておこうかな。
確かにフロントに少し重さを感じているこのごろ。フロントＯＨ、自分で
やる方向で検討してみまつ。
R1-Zの良いとこと悪いとこを教えてください。
＞ただトップブリッジの交換＝フロント周りのOHになるだろうから
釣り？
釣り？
>>32
良いトコ
・２ストであることが最大の存在意義。
・高回転の加速は素晴らしい。ただし３型は要ＣＤＩ交換。
・キャリパーにＴＺＲやＴＺ純正がポン付け可能。
・チャンバーもＴＺＲのⅠ・Ⅱ型のが使える。
悪いトコ
・レプリカじゃないのでフレームを始め、車体・足回りがヤワ。
・ノンカウルは高速道路での高速巡航がかなりキツい。
・社外スプロケへの交換はスペーサーが必要。
良いトコ
・２ストであることが最大の存在意義。
・高回転の加速は素晴らしい。ただし３型は要ＣＤＩ交換。
・キャリパーにＴＺＲやＴＺ純正がポン付け可能。
・チャンバーもＴＺＲのⅠ・Ⅱ型のが使える。
悪いトコ
・レプリカじゃないのでフレームを始め、車体・足回りがヤワ。
・ノンカウルは高速道路での高速巡航がかなりキツい。
・社外スプロケへの交換はスペーサーが必要。
>>34ノンカウルは高速道路での高速巡航がかなりキツい。
で思い出したが、ビキニカウルつけるだけでもけっこう違うもん？
以前ワンジーで高速つかったとき、上体ふせてもかなりきつかったんで
かわるんならつけることも考えようかなと
で思い出したが、ビキニカウルつけるだけでもけっこう違うもん？
以前ワンジーで高速つかったとき、上体ふせてもかなりきつかったんで
かわるんならつけることも考えようかなと
36 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 00:55:15 ID:drdzR+xX
なんで2ちゃんねるって
いちいち釣りとか言うんですか?
いちいち釣りとか言うんですか?
俺もビキニカウル欲しいと思ってるんだけど、何かオススメってあります？
教えてエロい人！
教えてエロい人！
>>36
対象のレスに、間違いがあるからじゃない？
例えば、今回のトップブリッジの件の場合、O/Hになるだろうから、ってのがおかしい。
もちろん、トップブリッジを交換するついでに、
ベアリングやフォークのO/Hをするのは良い事だけど、
それはまた別の問題な訳で。
対象のレスに、間違いがあるからじゃない？
例えば、今回のトップブリッジの件の場合、O/Hになるだろうから、ってのがおかしい。
もちろん、トップブリッジを交換するついでに、
ベアリングやフォークのO/Hをするのは良い事だけど、
それはまた別の問題な訳で。
ビキニカウルでも無いより全然マシ。
カタナのﾁｯｺｲスクリーンを馬鹿にしてたけど、外してみたらスゲー辛くて効果を実感したよ。
そのくらいは効く。
カタナのﾁｯｺｲスクリーンを馬鹿にしてたけど、外してみたらスゲー辛くて効果を実感したよ。
そのくらいは効く。
40 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 09:17:02 ID:/OfeaRF+
>>36
2ちゃんだから
2ちゃんだから
楽になるのはいいが、正直R1-Zにはビキニつけたくない。
なんかスタイルが崩れる。
なんかスタイルが崩れる。
漏れはデイトナのエアロバイザーつけてみた
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020306274/
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050731113526.jpg
上手く付けないと光軸が狂います。
微妙にメーターに干渉するので前に少し前にズレる感じになって。
上の光軸調整のネジにアクセスできなくなります。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020306274/
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050731113526.jpg
上手く付けないと光軸が狂います。
微妙にメーターに干渉するので前に少し前にズレる感じになって。
上の光軸調整のネジにアクセスできなくなります。
書き忘れました。
もともとはXJR400用です。
もともとはXJR400用です。
RZRの初代～二代目みたいな、1Z用のビキニカウルってある？
シートのケツ周り絞らないとバランス悪いかなあ。
1Zで唯一微妙なのがシートカウル脇の垂れ下がりなのさ……。
シートのケツ周り絞らないとバランス悪いかなあ。
1Zで唯一微妙なのがシートカウル脇の垂れ下がりなのさ……。
46 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 20:18:57 ID:zYETj5wA
3型にバイアス履いてもOKですか？
右側にコケマシタ・・・、左右のハンドル切れ角が違います・・・。
なんか左右でハンドリングに違和感が・・・、
これはフレーム曲がっているんでしょうか？
それともフロントフォークかな・・・。
フロントフォーク総とっかえっていくら位掛かる物なんでしょうか？
なにぶん乗り始めて日が浅いので分からないことだらけです・・・。
なんか左右でハンドリングに違和感が・・・、
これはフレーム曲がっているんでしょうか？
それともフロントフォークかな・・・。
フロントフォーク総とっかえっていくら位掛かる物なんでしょうか？
なにぶん乗り始めて日が浅いので分からないことだらけです・・・。
フォークがよじれてるんじゃまいか？
よーくみてタイヤ蹴って直すんだ。
そいうの気にしちゃう人ならゆるめて調整してね。
よーくみてタイヤ蹴って直すんだ。
そいうの気にしちゃう人ならゆるめて調整してね。
初心者です。
サイトを参考にしながらアイドリング調節をやって以来
（横っちょのねじを締めただけ）
燃費が10km/lくらいになり、パワーも落ちた気がします。
一度締め込んで目測で同じだけ回す、というやり方で
左右同じように回したつもりなんですが…。
どうすれば解決できるんでしょうか？
サイトを参考にしながらアイドリング調節をやって以来
（横っちょのねじを締めただけ）
燃費が10km/lくらいになり、パワーも落ちた気がします。
一度締め込んで目測で同じだけ回す、というやり方で
左右同じように回したつもりなんですが…。
どうすれば解決できるんでしょうか？
それはアイドリング調整関係ないだろ
>>49
ちゃんとしたバイク屋さんに修理依頼→解決
ちゃんとしたバイク屋さんに修理依頼→解決
>>50そうなんですか？うーん、参った…。
>>51
一度行ったときに「何かした？」「アイドリング調節とプラグ交換を」
という感じで、「アイドリング調節を左右合わせてみて、様子見てみてください」
といわれました。
最初はプラグ交換をミスったかと思って元に戻してたんですが、何も変わらず、
バイクやさんに言われた通りに様子みてみても何も変わらず。
忙しくて持ってく暇が殆どないのでできれば自己解決したかったんですが…。
>>51
一度行ったときに「何かした？」「アイドリング調節とプラグ交換を」
という感じで、「アイドリング調節を左右合わせてみて、様子見てみてください」
といわれました。
最初はプラグ交換をミスったかと思って元に戻してたんですが、何も変わらず、
バイクやさんに言われた通りに様子みてみても何も変わらず。
忙しくて持ってく暇が殆どないのでできれば自己解決したかったんですが…。
>>53分かりました！ありがとうございます
55 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 11:29:48 ID:b/JFNzd3
1KTキャブつけたら、面白くなったけど燃費落ちた。
6月からフルノーマルの3型R-1Zオーナーになった者です。
週末のツーリングの脚に使っているのですが、
毎週、最初の始動に手こずってます。
1度始動に成功すればその日や翌日は快調なんですけど、
平日の間、数日空けてしまうとダメダメです。
ちなみにメーターでは走行約13000kmになってます。
マターリツーリングメインなので、パワーバンドの遥か下の領域で
走ってることが多いです。
この車種特有の始動のコツみたいなのがあったら教えて貰えませんか？
2st車は昔DT125R(3FW)に乗ってたので、キックスタートの仕方ともに
理解してるつもりなのですが、初心に帰って先輩オーナー諸氏の
知恵をお借りしたく、よろしくお願いいたします。m(__)m
週末のツーリングの脚に使っているのですが、
毎週、最初の始動に手こずってます。
1度始動に成功すればその日や翌日は快調なんですけど、
平日の間、数日空けてしまうとダメダメです。
ちなみにメーターでは走行約13000kmになってます。
マターリツーリングメインなので、パワーバンドの遥か下の領域で
走ってることが多いです。
この車種特有の始動のコツみたいなのがあったら教えて貰えませんか？
2st車は昔DT125R(3FW)に乗ってたので、キックスタートの仕方ともに
理解してるつもりなのですが、初心に帰って先輩オーナー諸氏の
知恵をお借りしたく、よろしくお願いいたします。m(__)m
>>55
すいません、よく分からないです････。
パイロットスクリュー自体ググっても良く分かりません。
一応参考にしたサイトの写真はこれ↓なんですが、これは結局何なんですか？
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050801155115016.gif
すいません、よく分からないです････。
パイロットスクリュー自体ググっても良く分かりません。
一応参考にしたサイトの写真はこれ↓なんですが、これは結局何なんですか？
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050801155115016.gif
59 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 16:24:03 ID:b/JFNzd3
>49さん
それはアイドリングスクリューでOK。ちなみに乗車した状態で右側のキャブには
右側（外側）にあります。
で、４９さんの「左右均等に締めて～」をやってしまうとほぼ確実にアイドリングは
左右で狂います。
それをやる前の段階の不調ですが５０さんの言うとおりアイドルスクリュー
とは関係ないと思います。アイドルスクリューをいじってパワーに影響することはありませんので。
バイク屋で修理してもらって、どこが悪くて、何をどう修理（調整）したのか
聞いて（バイクのことを）覚えた方がいいっすよ。
それはアイドリングスクリューでOK。ちなみに乗車した状態で右側のキャブには
右側（外側）にあります。
で、４９さんの「左右均等に締めて～」をやってしまうとほぼ確実にアイドリングは
左右で狂います。
それをやる前の段階の不調ですが５０さんの言うとおりアイドルスクリュー
とは関係ないと思います。アイドルスクリューをいじってパワーに影響することはありませんので。
バイク屋で修理してもらって、どこが悪くて、何をどう修理（調整）したのか
聞いて（バイクのことを）覚えた方がいいっすよ。
>>57
遥か下がどのくらいか分かんないけど
全然回したことないならかぶりぎみなのかも。
普通の状態なら1週間くらい空けても1発始動するよ。
特に今の季節は一番かかりやすい。
それと1発目はチョーク使うように。
遥か下がどのくらいか分かんないけど
全然回したことないならかぶりぎみなのかも。
普通の状態なら1週間くらい空けても1発始動するよ。
特に今の季節は一番かかりやすい。
それと1発目はチョーク使うように。
>>57
かぶりぎみだと始動が悪くなりがちなので
まずメインスイッチをオフにした状態で空キック数回してからやると始動しやすい
ツーリングでも下の回転ばっかで走ってるということだがそれはＮＧ
前が空いたらギアを一段落として少し上まで引っ張って加速してやるとか
そういう乗り方をしたほうがいい
始動が困難なのも乗り方に原因があるかもしれんし
かぶりぎみだと始動が悪くなりがちなので
まずメインスイッチをオフにした状態で空キック数回してからやると始動しやすい
ツーリングでも下の回転ばっかで走ってるということだがそれはＮＧ
前が空いたらギアを一段落として少し上まで引っ張って加速してやるとか
そういう乗り方をしたほうがいい
始動が困難なのも乗り方に原因があるかもしれんし
>>61氏
>>62氏
回答ありがとうございます。
燃費を気にして6速3000rpmでクルーズなどとやってたのがよくなかったみたいですね。
発進加速時も6000rpmでシフトアップしたりしてましたので・・・
もっと回すように心掛けてみます。
>>62氏
回答ありがとうございます。
燃費を気にして6速3000rpmでクルーズなどとやってたのがよくなかったみたいですね。
発進加速時も6000rpmでシフトアップしたりしてましたので・・・
もっと回すように心掛けてみます。
俺も７月納車の走行１１０００㌔３型だが始動一発。
心がけてるのは一日一回乗ることと、きっちり９０００まで回すこと。
かぶってるぽかったら気が引けるが信号待ちで空ぶかし一発（たまに走行中も）
６０００以下はなるべく使わない。こんな走り方でも燃費は１６～２０㌔だよ。
ガバ開けはしないけど回転数にあったアクセル開度で走ると燃費伸びるかも。
５年ぶりの久々の２ｓｔでヤマハのオイル買って入れようとしたらオイルが青くてびびったｗ
モデチェン？してたのね・・・
心がけてるのは一日一回乗ることと、きっちり９０００まで回すこと。
かぶってるぽかったら気が引けるが信号待ちで空ぶかし一発（たまに走行中も）
６０００以下はなるべく使わない。こんな走り方でも燃費は１６～２０㌔だよ。
ガバ開けはしないけど回転数にあったアクセル開度で走ると燃費伸びるかも。
５年ぶりの久々の２ｓｔでヤマハのオイル買って入れようとしたらオイルが青くてびびったｗ
モデチェン？してたのね・・・
今日納車しました。２型です。
水温計がうまく動きません。吹かしてタコメーター動くと、それと同じ方に動いて振れます。
あと結構回さないと水温計上がりませんか？まだ初日なんであんまり回してませんが、１／４程しか振れません。
水温計がうまく動きません。吹かしてタコメーター動くと、それと同じ方に動いて振れます。
あと結構回さないと水温計上がりませんか？まだ初日なんであんまり回してませんが、１／４程しか振れません。
接触不良
質問です。
３型のCDIを１型または２型に付けた場合、燃費は向上するのでしょうか？
３型のCDIを１型または２型に付けた場合、燃費は向上するのでしょうか？
>>67
乗り方次第
乗り方次第
>>64氏
僕のも前の日に乗ってれば一発始動するんですよ・・・
6000rpm以下をなるべく使わない走り方でも16～20km/lいくんですか。
スゴーイ＼(◎o◎)／！
僕なんか>>63の走り方でもせいぜい12km/lくらいです。
低回転だとパワー出ないからアクセル開けすぎちゃうのかなぁ？
やはり、パワーバンドを有効に使った方が総合的にイイみたいですね。
貴重な情報、ありがとうございました。
僕のも前の日に乗ってれば一発始動するんですよ・・・
6000rpm以下をなるべく使わない走り方でも16～20km/lいくんですか。
スゴーイ＼(◎o◎)／！
僕なんか>>63の走り方でもせいぜい12km/lくらいです。
低回転だとパワー出ないからアクセル開けすぎちゃうのかなぁ？
やはり、パワーバンドを有効に使った方が総合的にイイみたいですね。
貴重な情報、ありがとうございました。
70 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 10:05:32 ID:DKOPfTdn
４ｓｔじゃないから低回転で燃費走行は無料だよね。
でも常にパワーバンドだととんでもない速度になるから気をつけようｗ
でも常にパワーバンドだととんでもない速度になるから気をつけようｗ
無料…orz
タンク容量の説明があるってことは、タンクもFRPってことなのかな
だとしたら転倒したときものすごく危ないと思うんだが・・・
だとしたら転倒したときものすごく危ないと思うんだが・・・
75 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 23:25:46 ID:MUgzV9+N
リアブレーキローター焼いたことある人いる？
先日中古でR1-Zを買ったんですが白煙が凄まじいです。
始動するときはもとより走ってる最中も絶えず白煙が・・・。
他の２ｓｔを見てもこんなに白煙出てないし。
これはどこか悪いのでしょうか？
始動するときはもとより走ってる最中も絶えず白煙が・・・。
他の２ｓｔを見てもこんなに白煙出てないし。
これはどこか悪いのでしょうか？
78 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 23:38:19 ID:MUgzV9+N
マフラーが詰まってるとか？
まあオイルが安物なんだろ。
カーボンも溜まってるかもしれんし、とりあえず1000kmくらい走ってみてからだな。
カーボンも溜まってるかもしれんし、とりあえず1000kmくらい走ってみてからだな。
80 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 00:51:19 ID:ukQcmF1n
少し前に調子の悪いR1-Zを貰いました。
キャブを清掃しようとばらし初めたのですが、ジェットニードル辺りが上手く分解が出来ません。
キャブはTZRの物だそうです。（口径が2mm大きいそうです。）
トップキャップを外して、スプリング、スロットルケーブルとピストンバルブが組み合わさっている部分が出てきます。
そこから先の分解がどうも解らなくて迷っています。
何か一つの部品を外せば、ばらけそうな雰囲気はあるのですが、サービスマニュアル(何故かTZRの奴です)を見てもその辺は省略してあります。
どの様にばらせば良いのでしょうか？
キャブを清掃しようとばらし初めたのですが、ジェットニードル辺りが上手く分解が出来ません。
キャブはTZRの物だそうです。（口径が2mm大きいそうです。）
トップキャップを外して、スプリング、スロットルケーブルとピストンバルブが組み合わさっている部分が出てきます。
そこから先の分解がどうも解らなくて迷っています。
何か一つの部品を外せば、ばらけそうな雰囲気はあるのですが、サービスマニュアル(何故かTZRの奴です)を見てもその辺は省略してあります。
どの様にばらせば良いのでしょうか？
81 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 05:45:10 ID:ziGbXlF0
>>80
バルブ側を上にしてスプリングを縮めるとスロットルケーブルをロックしている
プラのパーツがスプリングの先っぽに付いているんでそのパーツとスプリングを
押さえながらスロットルケーブルを動かしてやると分解できます。
尚、その後のジェットニードルとフラットバルブを固定している２本のプラスねじ
はナメルと厄介なので注意すること。
バルブ側を上にしてスプリングを縮めるとスロットルケーブルをロックしている
プラのパーツがスプリングの先っぽに付いているんでそのパーツとスプリングを
押さえながらスロットルケーブルを動かしてやると分解できます。
尚、その後のジェットニードルとフラットバルブを固定している２本のプラスねじ
はナメルと厄介なので注意すること。
実は2ｃｈではタブー(？)のバイクに詳しい先輩からかいました。
キャブのOHをしたといっていましたが本当かどうかちゃんとやってるかどうか妖しいです。
何のオイル入れていたかは不明ですが新たにヤマハの純正オイルを買いました。
二種類あったみたいですが最初ということで安い方を買いました。
プラグはすぐに新品にしてあります。
今までに2ｓｔに乗ったことはありませんが友達の2ｓｔのバイク二台と比べてもかなり白煙吹いてます。
キャブのOHをしたといっていましたが本当かどうかちゃんとやってるかどうか妖しいです。
何のオイル入れていたかは不明ですが新たにヤマハの純正オイルを買いました。
二種類あったみたいですが最初ということで安い方を買いました。
プラグはすぐに新品にしてあります。
今までに2ｓｔに乗ったことはありませんが友達の2ｓｔのバイク二台と比べてもかなり白煙吹いてます。
バイク板には先達に敬意を持って接するという文化が残っていたのかとｵﾓﾀ
「から買った」のね＿|￣|○
「から買った」のね＿|￣|○
みなさん満タンからどれくらい走ったらRESにしますか？
最初からres
200kmくらい走ったらon
ガス欠になったらres
200kmくらい走ったらon
ガス欠になったらres
そうなんですか。一昨日納車したばっかなんですが、ある程度満タン後、今日１２０キロくらい走ったところで走り出しでエンストしたり、キックを何発やっても掛からなくなったりしました。
これってコックを回せってことですよね？ちょっとプライマリーに入れてからリザーブにしたらなおりました。
これってコックを回せってことですよね？ちょっとプライマリーに入れてからリザーブにしたらなおりました。
毎日乗るから常にリザーブ、１５０㌔走ったら精神衛生上なるべく給油に行く。
上乗ってリッター２０㌔、下で１４～１７㌔くらいだから。
上乗ってリッター２０㌔、下で１４～１７㌔くらいだから。
バッテリー逝くとYPVSも逝くって本当？
逝くって言うか始動時に動いてくれないよね
もしかしたらそのままにしてたら固着しちゃって動かなくなるかもね
もしかしたらそのままにしてたら固着しちゃって動かなくなるかもね
91 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 05:51:36 ID:dJPEWCqG
今の時期でもチョーク使いますか？
私の奴は今の時期でも一発目はチョークを引いてキック2-3発です。
その後は大丈夫なんですが、一発目は必修です。
3XCで初の夏なんですが、こういう物なのでしょうか？
それともパイロットジェットでもつまり気味？
掛かれば調子は良いです。
私の奴は今の時期でも一発目はチョークを引いてキック2-3発です。
その後は大丈夫なんですが、一発目は必修です。
3XCで初の夏なんですが、こういう物なのでしょうか？
それともパイロットジェットでもつまり気味？
掛かれば調子は良いです。
>>89
バッテリーが死ぬと電圧が不安定になるのでYPVSも正常に
作動しません。また、そのまま走りつづけると、いずれレギュ
レータに異常を来たし、CDIがパンクすることもありえます。
そうなれば正常なバッテリーを搭載してもYPVSはおろか点火
制御さえもままならなくなる可能性があります。
バッテリーが生きていれば始動時に必ずYPVSが全開になるわけ
ですが、バッテリーが死んでいれば>>90さんのおっしゃる通り固着
する可能性もあります。
>>91
そういうものです。エンジンが暖まっていないときにはチョークを
使って始動するものです。
バッテリーが死ぬと電圧が不安定になるのでYPVSも正常に
作動しません。また、そのまま走りつづけると、いずれレギュ
レータに異常を来たし、CDIがパンクすることもありえます。
そうなれば正常なバッテリーを搭載してもYPVSはおろか点火
制御さえもままならなくなる可能性があります。
バッテリーが生きていれば始動時に必ずYPVSが全開になるわけ
ですが、バッテリーが死んでいれば>>90さんのおっしゃる通り固着
する可能性もあります。
>>91
そういうものです。エンジンが暖まっていないときにはチョークを
使って始動するものです。
YPVSってなんでしょうか？何かの略ですか？
R1-zに乗って日が浅いので分からないことだらけなので・・・。
R1-zに乗って日が浅いので分からないことだらけなので・・・。
YPVS…ヤマハ パワー バルブ システム
いわゆる２サイクルエンジンの排気デバイスです。
元はレーサー（YZR500/79年式）の燃費対策で産まれ、付けた事に因る
エンジンの扱い易さが社内で評価されて、83年にRZ250R(29L)から
市販車にも組込まれる様になりました。
簡単に言うとこの機構が排気側のポートに付いてるお陰で、本来ピーキーな
２サイクルエンジンなのに低回転から高回転まで扱い易くなってます。
…つーかYPVSを知らない世代が、もうバイクに乗っている事自体が個人的に驚き（汗
……自分も爺になったよのう…_|￣|○
いわゆる２サイクルエンジンの排気デバイスです。
元はレーサー（YZR500/79年式）の燃費対策で産まれ、付けた事に因る
エンジンの扱い易さが社内で評価されて、83年にRZ250R(29L)から
市販車にも組込まれる様になりました。
簡単に言うとこの機構が排気側のポートに付いてるお陰で、本来ピーキーな
２サイクルエンジンなのに低回転から高回転まで扱い易くなってます。
…つーかYPVSを知らない世代が、もうバイクに乗っている事自体が個人的に驚き（汗
……自分も爺になったよのう…_|￣|○
ﾏﾃ。
シールドタイプは充電できないぞ。
バッテリーの説明書きをよく嫁。
シールドタイプは充電できないぞ。
バッテリーの説明書きをよく嫁。
99 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 15:10:41 ID:XpWDLRGR
いや、密閉式もそのまま充電でけますがな。
100 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 17:08:45 ID:tnHPLoAb
充電器によるよ。
訂正… YPVS技術は実は1974年に排ガス対策の研究ノウハウからの生まれたものだ。
性能向上のデバイスとしても有効であることから、レース部門ではモトクロッサーで
開発が進められ、後にロードレーサーへ、市販車へと適用される。
レースに初投入されたのは77年のYZR500(OW35K)だそうだ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/history/philosophy/0003.html
間違っててスマン！
性能向上のデバイスとしても有効であることから、レース部門ではモトクロッサーで
開発が進められ、後にロードレーサーへ、市販車へと適用される。
レースに初投入されたのは77年のYZR500(OW35K)だそうだ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/history/philosophy/0003.html
間違っててスマン！
Fブレーキローターが片側だけ火傷するくらい熱くなるんだけど異常かな？
勿論キャリパーも同じくらい熱くなるんだけど片側だけってのが気になる・・・
跨って右側がそうなんだけど左は触っても温い程度なんだよね。
これって左側は殆ど効いて無くて右だけで止まってる感じだよね？
パッド変えたのも右のパッドだけ異常に減ってたのが原因だし、正常じゃないよね？
勿論キャリパーも同じくらい熱くなるんだけど片側だけってのが気になる・・・
跨って右側がそうなんだけど左は触っても温い程度なんだよね。
これって左側は殆ど効いて無くて右だけで止まってる感じだよね？
パッド変えたのも右のパッドだけ異常に減ってたのが原因だし、正常じゃないよね？
103 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 21:51:37 ID:o1zkNrnB
普通に考えて、左がピストン固着かエア噛んでるかってとこじゃね？
>>95さんご丁寧にありがとうございます！勉強になりました。
みんなツーリング何処行くor行く予定？
107 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 04:59:09 ID:1+WuqDWu
>>106
北海道
北海道
コンビニだな
2分くらい。
2分くらい。
先ずはOH中のエンジン組み上げないと、
ツーリングに出掛けられない…_|￣|○
あー昨日8月4日は納車15年目でした。
おめでとう自分のR1-Z！
ツーリングに出掛けられない…_|￣|○
あー昨日8月4日は納車15年目でした。
おめでとう自分のR1-Z！
>>102
正常じゃないです。
漏れはキャリパ掃除の後に
パッドを押さえるバネを斜めに組み付けてて
右だけ引きずり状態になったことあります。
一度キャリパを外してピストンの状態を見た方がいいけど、
大事なところなので自分に自信がなかったら
お店に頼むことをおすすめします。
>>103
片方だけエア噛みは関係ないと思う。
正常じゃないです。
漏れはキャリパ掃除の後に
パッドを押さえるバネを斜めに組み付けてて
右だけ引きずり状態になったことあります。
一度キャリパを外してピストンの状態を見た方がいいけど、
大事なところなので自分に自信がなかったら
お店に頼むことをおすすめします。
>>103
片方だけエア噛みは関係ないと思う。
>>103.104.110
レスありがとうございます。
パッド交換はついこの前店にやってもらって
そのとき簡単な掃除はしてくれたらしいです。
特に何も言われませんでしたが症状が改善されてないってことは
汚れ以外の原因があるってことですかね・・・
やっぱOHするのが一番てっとり早いとは思いますが
取り合えず店に見てもらうことにします。
レスありがとうございます。
パッド交換はついこの前店にやってもらって
そのとき簡単な掃除はしてくれたらしいです。
特に何も言われませんでしたが症状が改善されてないってことは
汚れ以外の原因があるってことですかね・・・
やっぱOHするのが一番てっとり早いとは思いますが
取り合えず店に見てもらうことにします。
やっぱりリア引きずってしまいます、、きっとピストンが戻ってないんでしょう。ローターに青く焼きが入ってしまっています。。
またバラしてさらに奇麗にしてみたんですが、バックプレートに乗っける板（？）を外したらある程度良くなりました。
中古で納車整備済みで納車したのに、いきなりこれじゃぁ。。。
そういえば、ジョグ用のヤマンボキャリパーがリアにポン付け出来るという話を耳にしたのですが、誰か知っていますか？
またバラしてさらに奇麗にしてみたんですが、バックプレートに乗っける板（？）を外したらある程度良くなりました。
中古で納車整備済みで納車したのに、いきなりこれじゃぁ。。。
そういえば、ジョグ用のヤマンボキャリパーがリアにポン付け出来るという話を耳にしたのですが、誰か知っていますか？
キャリパーのピストンが戻って無いですね。
別パーツを購入して付ける位なら、バイク屋さんに話して
OHする方が無難だと思うけど。
整備済みでこの体たらくはどうよ？って話せば（穏便にな）、
案外相手も無料～格安で修理してくれるんじゃ無い？
それにも応じない様なバイク屋なら、店を換える方が良いと思う。
そんな店、どうせろくでもない処だろうから。
別パーツを購入して付ける位なら、バイク屋さんに話して
OHする方が無難だと思うけど。
整備済みでこの体たらくはどうよ？って話せば（穏便にな）、
案外相手も無料～格安で修理してくれるんじゃ無い？
それにも応じない様なバイク屋なら、店を換える方が良いと思う。
そんな店、どうせろくでもない処だろうから。
一番出力があがるチャンバーってどこですかね？
ジャッカル？
ジャッカル？
ドーバーじゃない？
皆さんエンジンオイルは大体何キロごとに足していますか？
つい先日R1-Zを手に入れたのですが30キロ走行したところでヤマハ純正オイルを半分もつかってしまいました。
また燃費もまだ正確には測っていないのですが非常に悪いです、リッター10キロ以下です。
大体六千回転前後でシフトチェンジしています。
これはどこか故障でもしているのでしょうか？
つい先日R1-Zを手に入れたのですが30キロ走行したところでヤマハ純正オイルを半分もつかってしまいました。
また燃費もまだ正確には測っていないのですが非常に悪いです、リッター10キロ以下です。
大体六千回転前後でシフトチェンジしています。
これはどこか故障でもしているのでしょうか？
117 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 21:49:02 ID:/T331z6l
>>116
異常なのか判断するには情報が少なすぎだよ。
六千前後のシフトアップはちょっと回転低すぎるし（２ｓｔにしては）
アクセル開度もガバ開けなのか回転なりなのか書かないと。
ホントに３０㌔でオイル半分？そんな吐出量ならまともにはしらないと思うが。
もうちょっと乗ってみれば？せめて５００㌔くらい。
異常なのか判断するには情報が少なすぎだよ。
六千前後のシフトアップはちょっと回転低すぎるし（２ｓｔにしては）
アクセル開度もガバ開けなのか回転なりなのか書かないと。
ホントに３０㌔でオイル半分？そんな吐出量ならまともにはしらないと思うが。
もうちょっと乗ってみれば？せめて５００㌔くらい。
>>116
オイルデリバリチューブが裂けて漏れてるのでは？
オイルタンクからチューブをたどっていってみてはどうか。
異常が無いように見えても、チューブを指で押すと、パックリと縦に割れていることもありまする故。
オイルデリバリチューブが裂けて漏れてるのでは？
オイルタンクからチューブをたどっていってみてはどうか。
異常が無いように見えても、チューブを指で押すと、パックリと縦に割れていることもありまする故。
あとはオイルセンサが抜けかけているとか
あとは近所の小僧が夜中にオイルを抜いて、自分のZXに入れてるとか。
>116
九割九分九厘おかしい
信頼できるバイク屋に持ち込むと吉
>120
わざわざオイルポンプカバー開けてチューブ抜いてポタポタやってんのかw
その時間使ってバイトしろよ!!
九割九分九厘おかしい
信頼できるバイク屋に持ち込むと吉
>120
わざわざオイルポンプカバー開けてチューブ抜いてポタポタやってんのかw
その時間使ってバイトしろよ!!
そうですね、走っていても止まっていても白煙が出つづけますし、アクセル開けるとまるでエクストリーム？で、
タイヤを後輪だけ回して白煙上げてる奴がありますがさながらあれみたいになっちゃいます・・・。
5分くらい後ろを走った友人の愛車もオイルの飛び散った後が結構凄かったです。
まずはオイルが何処からか漏れていないか調べてみます。
タイヤを後輪だけ回して白煙上げてる奴がありますがさながらあれみたいになっちゃいます・・・。
5分くらい後ろを走った友人の愛車もオイルの飛び散った後が結構凄かったです。
まずはオイルが何処からか漏れていないか調べてみます。
124 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 08:51:14 ID:SwXkICaq
>>123
漏れ確認も必要かもしれないが、白煙出まくりってことはエンジンにオイルが過度に行き過ぎ
だということなのでオイルポンプ、及びケーブルのチェック。ケーブルがケーブルジョイント
から外れてるとか、オイルポンプの位置調整、ケーブルがオイル全開のまま固着してる・・・など。
しかし、そのオイルの消費量は・・・ホントか？
漏れ確認も必要かもしれないが、白煙出まくりってことはエンジンにオイルが過度に行き過ぎ
だということなのでオイルポンプ、及びケーブルのチェック。ケーブルがケーブルジョイント
から外れてるとか、オイルポンプの位置調整、ケーブルがオイル全開のまま固着してる・・・など。
しかし、そのオイルの消費量は・・・ホントか？
オイルが其処まで消費する状態だと
間違いなくプラグかぶるよ
それが無いなら、どっか漏れてる
配管系チェックしてみたら？ 長年乗ってるのはホースが硬化してるから
間違いなくプラグかぶるよ
それが無いなら、どっか漏れてる
配管系チェックしてみたら？ 長年乗ってるのはホースが硬化してるから
ＹＰＶＳ誤作動な予感
どれも自分では手を出せないところばかりなのでバイク屋に持っていくことにします。
皆さんありがとうございました。
皆さんありがとうございました。
バイク戻ってきたら、修理代がどのくらいかかったか
教えてください。
教えてください。
知り合いのNSR250は2stオイルを400km/lくらい消費して白煙がすごかったけど、
30km/lだと走ったところがオイルまみれになりそうだ・・・
30km/lだと走ったところがオイルまみれになりそうだ・・・
少し前に始動で手こずっているとカキコした者です。
その後ですが、6000rpm以上を使い続けるのはなかなか難しいですね。
2速でも結構なスピードになっちゃいますもん。
始動前のスイッチOFFでの空キック数回はかなり効果ありますね。
これをやった後は結構かかりやすいです。
燃費は相変わらず12km/l。
俺のアクセルワークは下手っぴぃみたいです。orz
話変わって、
買い物帰りに走行中、突然左ミラーの向きが変わって「？」と思ったら、
クラッチレバーホルダーの締め付けボルトが、首から3mmくらいのところで
切れてたよ・・・
レバー高さが定まらず、グラグラなので激しく乗りにくいことこの上なし。
バイク屋に持ち込んでいろいろやってもらったけど、結局レバーホルダーを
丸ごと交換することになりました。
こんなことってあるんですね。
その後ですが、6000rpm以上を使い続けるのはなかなか難しいですね。
2速でも結構なスピードになっちゃいますもん。
始動前のスイッチOFFでの空キック数回はかなり効果ありますね。
これをやった後は結構かかりやすいです。
燃費は相変わらず12km/l。
俺のアクセルワークは下手っぴぃみたいです。orz
話変わって、
買い物帰りに走行中、突然左ミラーの向きが変わって「？」と思ったら、
クラッチレバーホルダーの締め付けボルトが、首から3mmくらいのところで
切れてたよ・・・
レバー高さが定まらず、グラグラなので激しく乗りにくいことこの上なし。
バイク屋に持ち込んでいろいろやってもらったけど、結局レバーホルダーを
丸ごと交換することになりました。
こんなことってあるんですね。
今度初ツーリングに行く予定なのですが、何かトラブルの為に備える工具やあると便利なものなど、何かアドバイスいただけますか？
今度、R1-Zが届きます。
3XCなのですが、TZR250エンジンを積んでるみたいなのですが、形式とか見分け方ありますか？
チャンバーなども気になります。もしかしたらチャンバーにも3XCって書いてあったかも…
3XCなのですが、TZR250エンジンを積んでるみたいなのですが、形式とか見分け方ありますか？
チャンバーなども気になります。もしかしたらチャンバーにも3XCって書いてあったかも…
>>130
エアクリ、キャブ、プラグの点検、整備、交換などしてみましょう。キックは
力強くためらいなく行うこと。
>>131
トラブルに備えるのではなく、トラブルの出ないように点検、整備をしてから
出かけることが肝要。プラグレンチ、12ミリのメガネ、プラスドライバーがあれ
ばそれなりに対処できます。タイヤの空気圧点検とチェーンの注油をして、補
充用に予備の2ストオイルを持ってくとよいです。
>>132
シリンダーに、1KTと刻んであれば86-87年式のTZRのエンジンで2XTなら88年
3XCならR1-Z。クランクケースに3XC-xxxxxxって刻んであればR1-Zの3型、
のはず。
詳しい方修正よろしくお願いします。
エアクリ、キャブ、プラグの点検、整備、交換などしてみましょう。キックは
力強くためらいなく行うこと。
>>131
トラブルに備えるのではなく、トラブルの出ないように点検、整備をしてから
出かけることが肝要。プラグレンチ、12ミリのメガネ、プラスドライバーがあれ
ばそれなりに対処できます。タイヤの空気圧点検とチェーンの注油をして、補
充用に予備の2ストオイルを持ってくとよいです。
>>132
シリンダーに、1KTと刻んであれば86-87年式のTZRのエンジンで2XTなら88年
3XCならR1-Z。クランクケースに3XC-xxxxxxって刻んであればR1-Zの3型、
のはず。
詳しい方修正よろしくお願いします。
>>133
早速のレスありがとうございます。
問題の方は>>61、>>62、>>64の各氏からレスを頂き、ほぼ解決の方向です。
ご指摘の箇所は購入前に整備済みで、車両側に問題はないと思います。
（エアクリ、プラグは新品交換。キャブは分解清掃）
キックは、アームが地面にめり込むんじゃないかってくらい思いっきり蹴ってます。
だから、たぶん普段の乗り方が悪いと思うんですよ。
乗り方ひとつとってもなかなか奥深く、難しいところが面白いバイクですね。
早速のレスありがとうございます。
問題の方は>>61、>>62、>>64の各氏からレスを頂き、ほぼ解決の方向です。
ご指摘の箇所は購入前に整備済みで、車両側に問題はないと思います。
（エアクリ、プラグは新品交換。キャブは分解清掃）
キックは、アームが地面にめり込むんじゃないかってくらい思いっきり蹴ってます。
だから、たぶん普段の乗り方が悪いと思うんですよ。
乗り方ひとつとってもなかなか奥深く、難しいところが面白いバイクですね。
R1-Zはどう考えても公道で乗るもんじゃない
少しアクセルひねるともう80㌔・・・これだ。
少しアクセルひねるともう80㌔・・・これだ。
>>132
>>133の修正
シリンダーの刻印は、TZR250-1KTもR1-Zも”1KT”
1KTとR1-Zのシリンダーの違いは、1KTシリンダーは黒、R1-Zシリンダーはシルバー
だよん。
TZR250-2XTのシリンダー刻印は2XTでO
補足：TDR（2YK）のシリンダーの刻印も”1KT”だけど色はシルバー
>>133の修正
シリンダーの刻印は、TZR250-1KTもR1-Zも”1KT”
1KTとR1-Zのシリンダーの違いは、1KTシリンダーは黒、R1-Zシリンダーはシルバー
だよん。
TZR250-2XTのシリンダー刻印は2XTでO
補足：TDR（2YK）のシリンダーの刻印も”1KT”だけど色はシルバー
138 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 13:04:47 ID:iFbFgUcn
123 ：名無しさんといつまでも一緒 ：2005/08/08(月) 09:58:31 0
ああ、あれか・・・
昨年高卒で入社した毒女が、入社２ヶ月目のＧＷ明けに
周りに聞こえてないと思っているのか仕事中突如、既婚上司に
「大平さん、ゴールデンウィークの間中もずっと私のこと忘れてなかったじゃないですか・・・」
と意味深な雰囲気で発言し、まさかラブラブ会話をここで話されると思ってなかった既婚上司が
慌てふためきオドオドしてしまった件か・・・・
ああ、あれか・・・
昨年高卒で入社した毒女が、入社２ヶ月目のＧＷ明けに
周りに聞こえてないと思っているのか仕事中突如、既婚上司に
「大平さん、ゴールデンウィークの間中もずっと私のこと忘れてなかったじゃないですか・・・」
と意味深な雰囲気で発言し、まさかラブラブ会話をここで話されると思ってなかった既婚上司が
慌てふためきオドオドしてしまった件か・・・・
>1KTとR1-Zのシリンダーの違いは、1KTシリンダーは黒、
>R1-Zシリンダーはシルバーだよん。
補足…初期型はTDRと同じグレーシルバー、２型以降は明るいシルバー。
ついでにTDR&2XT&R1-Zのクランクシャフトの品番は、2YK（TDR)です。
TDR＆2XTの出た88年付近で、対策部品になった模様ですな～。
…とマメ知識をカキコしてみる俺、腰上まで組み上がった～。
やっと、もう少しでエンジンのフルOHが終わるよ～
長かった２ヶ月、もう少しで走れる～（ ´Д⊂ヽ
>R1-Zシリンダーはシルバーだよん。
補足…初期型はTDRと同じグレーシルバー、２型以降は明るいシルバー。
ついでにTDR&2XT&R1-Zのクランクシャフトの品番は、2YK（TDR)です。
TDR＆2XTの出た88年付近で、対策部品になった模様ですな～。
…とマメ知識をカキコしてみる俺、腰上まで組み上がった～。
やっと、もう少しでエンジンのフルOHが終わるよ～
長かった２ヶ月、もう少しで走れる～（ ´Д⊂ヽ
>>139
2ヶ月かかりましたか。バイクやエンジンいじりの経験どのくらいですか？
私も自分でエンジンOHのしようと思いSM購入しました。
機械いじりは好きな方ですがバイクやエンジンに関して全くのド素人です。
2ヶ月かかりましたか。バイクやエンジンいじりの経験どのくらいですか？
私も自分でエンジンOHのしようと思いSM購入しました。
機械いじりは好きな方ですがバイクやエンジンに関して全くのド素人です。
週に１～２回、仕事を縫っての作業でしたので長かったです。
バイク弄りの経験は20年ちっと（免許歴と同じ位）、R1-Zとの付き合いは15年。
盆栽仕様では無くずっとノーマルなので、そこらの加工はキャリア無し。
腰上は何度かやった事が有るけど、クランクケースを割ってのフルOHは初めて。
…さて、エンジンが掛かってくれるのだろうか？＞凄く不安・・・（大汗
バイク弄りの経験は20年ちっと（免許歴と同じ位）、R1-Zとの付き合いは15年。
盆栽仕様では無くずっとノーマルなので、そこらの加工はキャリア無し。
腰上は何度かやった事が有るけど、クランクケースを割ってのフルOHは初めて。
…さて、エンジンが掛かってくれるのだろうか？＞凄く不安・・・（大汗
タンデムバーって付きますか？
143 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 22:53:13 ID:A43gVk18
>>138
興味津々
興味津々
>144
あらら…Bさんも来てたのね（はぁと
あらら…Bさんも来てたのね（はぁと
リードバルブ丸ごとで一個の値段いくらですか？
>>145
これこれ自分の掲示板に戻りなされ（＾＿＾；
これこれ自分の掲示板に戻りなされ（＾＿＾；
>>146
1KT-13610-00、 リ－ドバルブアセンブリ、 5,282円
次からはここ↓で検索して
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
1KT-13610-00、 リ－ドバルブアセンブリ、 5,282円
次からはここ↓で検索して
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
150 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 16:26:23 ID:+z1jJ59g
今日、峠を走行中に転倒してしまいました。
その際、バイクは右側にこけたのですがオイルクーラーとエンジンの間にある黒の太いチューブから液体が漏れてしまいました。
このチューブには何が通っていたのでしょうか？
その際、バイクは右側にこけたのですがオイルクーラーとエンジンの間にある黒の太いチューブから液体が漏れてしまいました。
このチューブには何が通っていたのでしょうか？
早速のレスありがとうございます。
ちなみにクーラントとはどのような物質でしょうか？
転倒した瞬間は膿のようにグチュグチュしていたのですが帰ってきてから見てみたら変色していました。
また漏れたのは割と少量なのですが継ぎ足しはした方がいいでしょうか？
ちなみにクーラントとはどのような物質でしょうか？
転倒した瞬間は膿のようにグチュグチュしていたのですが帰ってきてから見てみたら変色していました。
また漏れたのは割と少量なのですが継ぎ足しはした方がいいでしょうか？
>>153
俗に言う不凍液という奴。
確かちょと毒性があるので着いたままだと
あまりよろしくないと思われる。
色は緑とか赤とかあるけど、
まぁどっちも同じ様なモンだと思う。
あらっといた方が無難。
しかし、そんなモンで済んでるのかも疑問なんだが。
一通り破損個所とかチェックした？
俗に言う不凍液という奴。
確かちょと毒性があるので着いたままだと
あまりよろしくないと思われる。
色は緑とか赤とかあるけど、
まぁどっちも同じ様なモンだと思う。
あらっといた方が無難。
しかし、そんなモンで済んでるのかも疑問なんだが。
一通り破損個所とかチェックした？
破損箇所はありませんでしたがサイレンサーとミラーとクランクケースカバーに傷がついてしまいました。
峠から帰る途中、空腹と眠気で運転に集中していなかったせいで転倒してしまいました。
1Zには本当に申し訳ないことをしたと思っています。
峠から帰る途中、空腹と眠気で運転に集中していなかったせいで転倒してしまいました。
1Zには本当に申し訳ないことをしたと思っています。
>>155
あらら、転んだところに車や歩行者が来なくてよかったね。
で、件の液体は、継ぎ足しというより交換（＋エンジン回り点検）したほうがいいかも。
膿のようだったって事は、油分の混入がある可能性が高いです。
混入の原因を探るべきですね。
あらら、転んだところに車や歩行者が来なくてよかったね。
で、件の液体は、継ぎ足しというより交換（＋エンジン回り点検）したほうがいいかも。
膿のようだったって事は、油分の混入がある可能性が高いです。
混入の原因を探るべきですね。
LLCとオイル混ざってそうだなぁ
>156の言うように一回見てみた方が良いかも。
ちょっと変色 までなら体験したことあるけど出てくる物出てくる物がそうだったらかなりヤバそう。
>156の言うように一回見てみた方が良いかも。
ちょっと変色 までなら体験したことあるけど出てくる物出てくる物がそうだったらかなりヤバそう。
ウオーターポンプのオイルシールが逝ってる予感。
>>150
ところで、体の方は大丈夫？
ところで、体の方は大丈夫？
>151
3XCエンジン = 1KTエンジン = 2YKエンジン
違うのは刻印と色だけ。
3XCエンジン = 1KTエンジン = 2YKエンジン
違うのは刻印と色だけ。
真実教えるのが、かわいそうな感じするぐらいの
確信的発言・・・・・・・
ＴＤＲは知らないけど。
確信的発言・・・・・・・
ＴＤＲは知らないけど。
ところで、最近ｗｉｋｉＲ１－Ｚが見れないんだけど閉鎖したのかな？
知ってる人いる？
知ってる人いる？
>>162
今確認したら、見れるみたいだよ。
今確認したら、見れるみたいだよ。
>160
ミッションのギア比に、各車若干の変更有り
あとはキャブヒーター用のパイピング穴の有無
ミッションのギア比に、各車若干の変更有り
あとはキャブヒーター用のパイピング穴の有無
>>156
了解しました。交換してみようと思います。
>>159
お気遣いありがとうございます。
プロテクター入りメッシュジャケット、膝パッド、レーシングブーツのお陰で体は無傷でした。
でもメッシュジャケットとジーパンはボロボロになりました…orz
了解しました。交換してみようと思います。
>>159
お気遣いありがとうございます。
プロテクター入りメッシュジャケット、膝パッド、レーシングブーツのお陰で体は無傷でした。
でもメッシュジャケットとジーパンはボロボロになりました…orz
168 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 23:43:25 ID:zPAGwxZK
>150
無事でよかったな、これでまたR1-Zに乗れる。
そういう自分もR1-Zを買って、初めての峠（箱根）で転倒経験あり。
超ビギナーだった自分は、頭の中はバリバリ伝説
コーナー理論なんて無かった。只カーブに吸い込まれていった。
転倒直前に何とか減速できたので、立ちゴケに近い状態で済んだのが幸。
無事でよかったな、これでまたR1-Zに乗れる。
そういう自分もR1-Zを買って、初めての峠（箱根）で転倒経験あり。
超ビギナーだった自分は、頭の中はバリバリ伝説
コーナー理論なんて無かった。只カーブに吸い込まれていった。
転倒直前に何とか減速できたので、立ちゴケに近い状態で済んだのが幸。
さっきは酷い目にあいました。たぶんプラグかぶったのだと思いますが、
アイドリング中にエンストしてみたり、キックでかけても回転上がらなくて走らなかったり、
明らかに下のチャンバーからの排気ガスの出が少なかったりして大変でした。
アイドリング中にエンストしてみたり、キックでかけても回転上がらなくて走らなかったり、
明らかに下のチャンバーからの排気ガスの出が少なかったりして大変でした。
ついでといったらなんだが、プラグの純正の品番教えてください！
>171
ありがとうございます！
さっき、エンジン停止中に１速に入れたらクラッチ切っても押せなくなりました。
もちろんニュートラにも入れにくくなり、ニュートラからアイドリング中に１速に入れたらエンストしました。
あと、めっちゃクラッチが重いのは仕様ですか？
ありがとうございます！
さっき、エンジン停止中に１速に入れたらクラッチ切っても押せなくなりました。
もちろんニュートラにも入れにくくなり、ニュートラからアイドリング中に１速に入れたらエンストしました。
あと、めっちゃクラッチが重いのは仕様ですか？
焼けた臭いな。
おれが２ｓｔオイル切らせたときと症状が似てる希ガス
とか言ってみる。
とりあえずプラグ抜けば、カブリか焼けたかどうか程度はわかるはず。
おれが２ｓｔオイル切らせたときと症状が似てる希ガス
とか言ってみる。
とりあえずプラグ抜けば、カブリか焼けたかどうか程度はわかるはず。
脅しはここまでで、まずはクラッチワイヤー調節してみたら？
ワイヤー錆びて引っかかってたり分岐が割れてたりするのはﾔﾏﾊ２ｓｔの仕様。
ワイヤー錆びて引っかかってたり分岐が割れてたりするのはﾔﾏﾊ２ｓｔの仕様。
2st250は初めてなので乗り方が悪くてかぶったのかもしれません…orz
それにしても焼けたの言葉にはビビりました。昨日買ったばかりなので…
粗悪オイルは入れてないはずですので…赤缶買ってこよ。
ワイヤーは556とか塗りつつ少しバラしてあげればＯＫですかね？
それにしても焼けたの言葉にはビビりました。昨日買ったばかりなので…
粗悪オイルは入れてないはずですので…赤缶買ってこよ。
ワイヤーは556とか塗りつつ少しバラしてあげればＯＫですかね？
556じゃ逆効果
グリスが溶けて流れちまう
グリスが溶けて流れちまう
ワイヤー関係は取り回しを少し変えるだけでもかなり違う。
私も昔クラッチがクソ重くてたまらなかった事がある。
ハンドル変えるついでにワイヤーの取り回し変えたら
嘘のように軽くなったけどね。
ワイヤーのメンテが出来てないなら、思い切って交換するのも手だし。
錆びてたり割れてたりするなら尚更。
インナーチューブにテフロン使ってる奴がかなり良いらしいけど、
噂なんで自己責任でね。
私も昔クラッチがクソ重くてたまらなかった事がある。
ハンドル変えるついでにワイヤーの取り回し変えたら
嘘のように軽くなったけどね。
ワイヤーのメンテが出来てないなら、思い切って交換するのも手だし。
錆びてたり割れてたりするなら尚更。
インナーチューブにテフロン使ってる奴がかなり良いらしいけど、
噂なんで自己責任でね。
もう一つ。
アイドリング中にニュートラから1速に入れた時って、
もしかしてサイドスタンド立ててた？
立てた状態でなら、まったくもって正常ですから。
センサーが着いてるからね。エンジン止まるよ。
アイドリング中にニュートラから1速に入れた時って、
もしかしてサイドスタンド立ててた？
立てた状態でなら、まったくもって正常ですから。
センサーが着いてるからね。エンジン止まるよ。
>>175
５５６は洗浄＆錆落としには使えるよ。
まずワイヤーを完全に車体からはすして
反対側から吹き出る５５６が透明になるまでワイヤーをガシガシ動かす。
パーツクリーナーで洗浄する
ギアオイルを袋に入れ片方の口から通す。やり方はビニール袋に入れ口を縛って立てる
面倒ならワイヤー動かしつつおいるを少しずつ押し込む。
まぁステンの社外クラッチ赤ワイヤーに交換した方が気持ちはいい。
５５６は洗浄＆錆落としには使えるよ。
まずワイヤーを完全に車体からはすして
反対側から吹き出る５５６が透明になるまでワイヤーをガシガシ動かす。
パーツクリーナーで洗浄する
ギアオイルを袋に入れ片方の口から通す。やり方はビニール袋に入れ口を縛って立てる
面倒ならワイヤー動かしつつおいるを少しずつ押し込む。
まぁステンの社外クラッチ赤ワイヤーに交換した方が気持ちはいい。
プラグ変えてもダメでした…orz
失火してる感じでガボガボなります。いちおう圧縮はあります。
もうダメぽ…orz
失火してる感じでガボガボなります。いちおう圧縮はあります。
もうダメぽ…orz
182 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 18:56:22 ID:oo3KfGhQ
>>180
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
と、とりあえずバイク屋に連絡を・・・
と、そういえば、最近負圧コックが詰まって似た症状になった事がある。
PRI(負圧強制解除)にしてエンジンかけてみて。
もしそれでエンジン掛かったらキャブのフロートケース開けてみるだね。
ストレーナー(燃料パイプがキャブに刺さってる根元にはめ込んでる網)が詰まってるかも。
となると、タンクの錆か、キャブ洗ってないか、燃料パイプがゴミだらけか、になる。
どうでもいいんですが、おれR1-Z海苔じゃないんだがまぁ許してｗ ﾊﾟﾗﾂｲﾝだけど
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
と、とりあえずバイク屋に連絡を・・・
と、そういえば、最近負圧コックが詰まって似た症状になった事がある。
PRI(負圧強制解除)にしてエンジンかけてみて。
もしそれでエンジン掛かったらキャブのフロートケース開けてみるだね。
ストレーナー(燃料パイプがキャブに刺さってる根元にはめ込んでる網)が詰まってるかも。
となると、タンクの錆か、キャブ洗ってないか、燃料パイプがゴミだらけか、になる。
どうでもいいんですが、おれR1-Z海苔じゃないんだがまぁ許してｗ ﾊﾟﾗﾂｲﾝだけど
184 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 21:20:14 ID:Ei/Qh573
>>183
KR-1
KR-1
>183
RG-Γ
RG-Γ
188 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:53:25 ID:fEaTXd4Z
スバル360
みなさんに謝らなければいけないことがあります。
なんとガス欠でした。すみませんでした。吊ってきます。
なんとガス欠でした。すみませんでした。吊ってきます。
>>189
……
……
192 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 00:55:44 ID:IBIJgKDo
193 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 01:04:46 ID:IBIJgKDo
おっと、タンｄ（ｒｙはＫＲ２５０だった スマソ
すまんさんまですたｗ
ガス欠かよ！ｗｗｗ
まぁ良かったｗ これを機に色々整備汁。
ガス欠かよ！ｗｗｗ
まぁ良かったｗ これを機に色々整備汁。
流れを無視してR1-Zのエンジンを個人でOHしてる俺が来ました。
今日２ヶ月振りにエンジンに火が入ります（＾＾
…自分で作業をした分、動くのか動かないのか？
現在思いは凄く複雑だよ。
今日２ヶ月振りにエンジンに火が入ります（＾＾
…自分で作業をした分、動くのか動かないのか？
現在思いは凄く複雑だよ。
>>195
すばらしい開放感が君を待っている。
すばらしい開放感が君を待っている。
､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ┌────────────
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ フゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' └────────────
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
〉::::::::|::::::::::¨/
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／ ヽI,r''"""^~ヽ
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>>195
Ｙさんファイト♪
Ｙさんファイト♪
開放感と絶望感がキタ━━━━━(・∀・)━━━━━!!!!
試乗したら低速トルクがかなり増えて乗り易くなりました。
新車に近い頃って、あんなにトルクが有ったんだなぁと痛感。
また2XTのエンジンから載せ換えたミッションとのバランスもよく
ノーマルとは違った快適さが有り、乗っててすごく楽しかったよ～。
でもね…クランクケース合わせ面の液体パッキン塗布にムラが有ったようで
クランクケースからミッションオイルが滲んでました…＞ついでに涙も滲んだよ。
もう一回エンジン降ろして、クランクケース割って塗り直す事が確定…_|￣|○
試乗したら低速トルクがかなり増えて乗り易くなりました。
新車に近い頃って、あんなにトルクが有ったんだなぁと痛感。
また2XTのエンジンから載せ換えたミッションとのバランスもよく
ノーマルとは違った快適さが有り、乗っててすごく楽しかったよ～。
でもね…クランクケース合わせ面の液体パッキン塗布にムラが有ったようで
クランクケースからミッションオイルが滲んでました…＞ついでに涙も滲んだよ。
もう一回エンジン降ろして、クランクケース割って塗り直す事が確定…_|￣|○
そんなで、最後の最後にネタになりそうな核地雷が待ってましたよ…｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡
>>199
真に乙です。
しかし、再び開けてガスケット塗りなおさなくても、
外から吹き付けるタイプのガスケットでなんとかならないでしょうか。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040722306/
妥協したくないのであればなら、とことんやるのがいいと思いますがね。
真に乙です。
しかし、再び開けてガスケット塗りなおさなくても、
外から吹き付けるタイプのガスケットでなんとかならないでしょうか。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040722306/
妥協したくないのであればなら、とことんやるのがいいと思いますがね。
>201
アドバイスレスありがとうございます。
ドリブンシャフト側のオイルシール付近のオイル漏れ(多分ケースの脱脂が甘くて
液体パッキンをはじいてしまってるのだと思いますけど）ですので、
オイルポンプから圧送されてる部分なので、吹き付けるタイプですと
ちょっと厳しいかも＞友達の整備士から言われましたが…（＞＜
まー15年も付合って大好きなバイクですので妥協もしたく無いし、
半ば仕事の息抜きでやってましたのでボチボチと作業をして来ますよ。
エンジンをフレームから降ろし、クランク割るまで１日で出来ますしね＞馴れました（w
アドバイスレスありがとうございます。
ドリブンシャフト側のオイルシール付近のオイル漏れ(多分ケースの脱脂が甘くて
液体パッキンをはじいてしまってるのだと思いますけど）ですので、
オイルポンプから圧送されてる部分なので、吹き付けるタイプですと
ちょっと厳しいかも＞友達の整備士から言われましたが…（＞＜
まー15年も付合って大好きなバイクですので妥協もしたく無いし、
半ば仕事の息抜きでやってましたのでボチボチと作業をして来ますよ。
エンジンをフレームから降ろし、クランク割るまで１日で出来ますしね＞馴れました（w
203 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 22:12:12 ID:AYlp2Xtw
自分でエンジンおろして整備できる人ってすごいなーと思う。
せめてチェーンの張りと空気圧の調整くらい自分でやりたいものだが・・
必要な工具でおすすめのあったら教えて
せめてチェーンの張りと空気圧の調整くらい自分でやりたいものだが・・
必要な工具でおすすめのあったら教えて
>203
マジな話一冊HOWTO本を買うといい。
やってる最中手元でパラパラめくれると便利だよ。
たるみチェックなら物差しあれば出来る。張り直すときはプライヤーあれば出来るし
チェーンカッターあればなお便利。空気圧はポンプ付きチェッカー買えばおｋ。
だが何度も言うが一冊HOWTO本を買え。2chのレスだけに頼るのは危なすぎるよ
マジな話一冊HOWTO本を買うといい。
やってる最中手元でパラパラめくれると便利だよ。
たるみチェックなら物差しあれば出来る。張り直すときはプライヤーあれば出来るし
チェーンカッターあればなお便利。空気圧はポンプ付きチェッカー買えばおｋ。
だが何度も言うが一冊HOWTO本を買え。2chのレスだけに頼るのは危なすぎるよ
205 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 22:54:31 ID:GE5EJnPp
206 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 22:57:53 ID:kWKj96mb
面白いです。チェーンがたるんだら詰めるんですね。
207 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:01:01 ID:IBIJgKDo
つーかそのHOW TO本からの引用だとしたら、
間違ってるよヲイヲイ間違ってるよ（w
>203
とりあえずSP忠男かKTC辺りの整備工具セット（５万円相当）を購入するが宜し。
散財した分、元を取りたくなって真剣に整備の事を考える様になります。
DIYで販売されてる安物工具セット（特にラジェット類）は、ツーリング先での
やむおえないトラブル以外は使わない方が宜し。高負荷が掛かった途端壊れますし、
精度も曖昧なのでネジを傷める事も有りますので要注意です。
間違ってるよヲイヲイ間違ってるよ（w
>203
とりあえずSP忠男かKTC辺りの整備工具セット（５万円相当）を購入するが宜し。
散財した分、元を取りたくなって真剣に整備の事を考える様になります。
DIYで販売されてる安物工具セット（特にラジェット類）は、ツーリング先での
やむおえないトラブル以外は使わない方が宜し。高負荷が掛かった途端壊れますし、
精度も曖昧なのでネジを傷める事も有りますので要注意です。
209 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 15:23:58 ID:oIoLLb7O
エンジンがかからないorz
原因はしばらく乗ってなかったからだと思います、押しがけに初挑戦しようと思いますが注意するべき点はありますか？それとも先にプラグ見るべきですかね？
原因はしばらく乗ってなかったからだと思います、押しがけに初挑戦しようと思いますが注意するべき点はありますか？それとも先にプラグ見るべきですかね？
>>209
コックをPRIにしてキャブのフロート室下部にあるドレンを開けて
ガソリンを入れ替えてみて。放置する前は正常に動いてたんなら
これでエンジンは掛かるはず。糞暑いけどチョークは引こう。
押し掛けするなら2速以上で。しっかり助走して、クラッチつないでから
もう一押しすること。掛かったらすぐクラッチ切って空ぶかし。
コックをPRIにしてキャブのフロート室下部にあるドレンを開けて
ガソリンを入れ替えてみて。放置する前は正常に動いてたんなら
これでエンジンは掛かるはず。糞暑いけどチョークは引こう。
押し掛けするなら2速以上で。しっかり助走して、クラッチつないでから
もう一押しすること。掛かったらすぐクラッチ切って空ぶかし。
まずプラグ替えとけって押し掛けする前によ
3XC買いたい人いる？
13でいいよ。
13でいいよ。
13円とは、これまた格安な…w
214 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 19:37:43 ID:oi/3EDda
ちげーよ。
13ぺリカだよ。
13ぺリカだよ。
ガバスだろ
13cm
>216
ちっちぇ～R1-Zだなヲイ！w
ちっちぇ～R1-Zだなヲイ！w
218 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 07:19:41 ID:fsTRMVF9
13ｃｃ
13g
13km/l
ってこれじゃ普通か。
ってこれじゃ普通か。
あえて13t
222 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 13:21:46 ID:fsTRMVF9
13オク
実は前後13インチホイールに換装済み
>>223
やなR1-Zだなｗ
やなR1-Zだなｗ
225 ：13：2005/08/14(日) 20:37:32 ID:xcDEGz0g
前スレでチャンバーとサイレンサーの根元がさび付いて折れたと
相談にのっていただいたものです。ようやく盆休みでバイク屋へ
持ち込むことができました。根元が外れるのは初期型チャンバーに
よく見られる症状だそうで2型以降は補強がしあり外れにくいそうです。
チャンバー取替えなら、パーツ、工賃込みで4万後半と見積もりが。。。
代替案として、もともと構造的に弱いのでの再発の可能性ありと断りの後
溶接の提案がありました。これなら工賃込みで1万以内のこと。
迷わず後者でお願いしてきました。ノーマルチャンバーが好きなので
修理してこれからも乗り続けようと思います。
相談にのっていただいた方々ありがとうございました。
相談にのっていただいたものです。ようやく盆休みでバイク屋へ
持ち込むことができました。根元が外れるのは初期型チャンバーに
よく見られる症状だそうで2型以降は補強がしあり外れにくいそうです。
チャンバー取替えなら、パーツ、工賃込みで4万後半と見積もりが。。。
代替案として、もともと構造的に弱いのでの再発の可能性ありと断りの後
溶接の提案がありました。これなら工賃込みで1万以内のこと。
迷わず後者でお願いしてきました。ノーマルチャンバーが好きなので
修理してこれからも乗り続けようと思います。
相談にのっていただいた方々ありがとうございました。
227 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 20:50:42 ID:nHsbT8EM
3型にバイアス履いてもOK？
TT900GPが好きなんで
TT900GPが好きなんで
普通に走る分には問題無いんじゃないの？
友人で初期型にラジアル履いてた香具師も居たし。
友人で初期型にラジアル履いてた香具師も居たし。
上の方でオイル消費量が激しいと書いたものです。
燃費は乗るにつれて少しずつ良くなって来ました。
白煙も少しずつ良くなっている気がします。
オイルのほうはエンジンの下のほうから漏れているのを発見しました・・・。
ちょうどマフラーの上に垂れる形となっていたので、
毎回マフラーの熱で蒸発して地面まで落ちなかったようで発見が遅れましたorz
バイク屋に持って行こうにも今は盆休み・・・、
これからバイクがどうなっちゃうのか気になって寝れないですorz
燃費は乗るにつれて少しずつ良くなって来ました。
白煙も少しずつ良くなっている気がします。
オイルのほうはエンジンの下のほうから漏れているのを発見しました・・・。
ちょうどマフラーの上に垂れる形となっていたので、
毎回マフラーの熱で蒸発して地面まで落ちなかったようで発見が遅れましたorz
バイク屋に持って行こうにも今は盆休み・・・、
これからバイクがどうなっちゃうのか気になって寝れないですorz
>>229
そんな状態で公道で乗ってるの！？
いやマジで死ぬか首を吊るか身投げするか練炭炊くかしてくれ
結局「バイク屋にもって行く事にした」ってレスしたよね、君。
なんで持ち込んでないの？そんなにモクモク白煙出して走ってて周りに迷惑とか考えた事はないのか？
ただでさえ2st乗りは白煙やらで評判良くないのにお前みたいなキチガイがいたら余計評判悪くなるんだよ。
正常なR1-Zでも相当オイル散らしてるって言うのに・・・
多分お前の後ろ走ったライダーの服はオイルまみれだよ
オイルって洗ってもなかなか落ちないんだよなぁ・・・人体に有害だしなぁ・・・
怖いお兄さんに>>229が絡まれるのも時間の問題だねw
そんな状態で公道で乗ってるの！？
いやマジで死ぬか首を吊るか身投げするか練炭炊くかしてくれ
結局「バイク屋にもって行く事にした」ってレスしたよね、君。
なんで持ち込んでないの？そんなにモクモク白煙出して走ってて周りに迷惑とか考えた事はないのか？
ただでさえ2st乗りは白煙やらで評判良くないのにお前みたいなキチガイがいたら余計評判悪くなるんだよ。
正常なR1-Zでも相当オイル散らしてるって言うのに・・・
多分お前の後ろ走ったライダーの服はオイルまみれだよ
オイルって洗ってもなかなか落ちないんだよなぁ・・・人体に有害だしなぁ・・・
怖いお兄さんに>>229が絡まれるのも時間の問題だねw
231 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 23:39:17 ID:xly8wct0
>>229が早く死にますように
>>229
あんたがオイルが～って書き込みしてからすでに1週間以上経ってるよな
そのときは盆休みなんかじゃないし、今だって盆休みだが営業してるバイク屋はある。
なのに持ち込もうとしないのはなんでだ？
オイル関係の問題だし素人レベルじゃどうしようもないことくらいわかるだろ
それを走って改善するか様子見しようとしている時点で甘い
もしエンジンから漏れてたオイルでスリップしてお前だけが転倒するなら別にしったこっちゃない
だが、もし巻き込んだりしたらとか考えなかったのか？
酷な言い方だが、あんた意識レベル低すぎ
あんたがオイルが～って書き込みしてからすでに1週間以上経ってるよな
そのときは盆休みなんかじゃないし、今だって盆休みだが営業してるバイク屋はある。
なのに持ち込もうとしないのはなんでだ？
オイル関係の問題だし素人レベルじゃどうしようもないことくらいわかるだろ
それを走って改善するか様子見しようとしている時点で甘い
もしエンジンから漏れてたオイルでスリップしてお前だけが転倒するなら別にしったこっちゃない
だが、もし巻き込んだりしたらとか考えなかったのか？
酷な言い方だが、あんた意識レベル低すぎ
怒涛の>>229叩き
今更な感じはあるが言わせて貰う！
2stオイルの染みは取れないんじゃボケェェェェェェェェェ！！！
エクストリーム白煙な状態で公道に出るんじゃねぇ！
マジレスすっと死ねってトコかな
今更な感じはあるが言わせて貰う！
2stオイルの染みは取れないんじゃボケェェェェェェェェェ！！！
エクストリーム白煙な状態で公道に出るんじゃねぇ！
マジレスすっと死ねってトコかな
234 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 02:28:32 ID:E2kN0Lt/
昔の自分のレスを平気で無視してレスする
神経が信じられない。頭大丈夫だろうか
神経が信じられない。頭大丈夫だろうか
まぁ、藻前ら餅つけ
餅はつきたてに限るな、甘旨い。
おもちひとつくださいな
雨の中走りたくないじぇ…
すいません、質問があります。
初期型に乗っているのですが、本日１５０キロほどの距離を走って帰ってくる途中、ふと走りながらタコメーターを見たらゼロの位置のままで動きません。
というか、すべての灯火類や各種警告灯、それにキーONでYPVSの音が聞こえて来ないです。エンジンはキーONのキックでかかります。
これは普通にバッテリー逝ったと判断していいのでしょうか？
長文申し訳ありません。
初期型に乗っているのですが、本日１５０キロほどの距離を走って帰ってくる途中、ふと走りながらタコメーターを見たらゼロの位置のままで動きません。
というか、すべての灯火類や各種警告灯、それにキーONでYPVSの音が聞こえて来ないです。エンジンはキーONのキックでかかります。
これは普通にバッテリー逝ったと判断していいのでしょうか？
長文申し訳ありません。
241 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/15(月) 15:58:24 ID:XgX29z6d
>240
バッテリーが煎っててもエンジンがかかっていれば灯火類は点く。エンジン掛けても灯火類やYPVSが動かないのなら
どっかヒューズが飛んだとかレクチとかかと。
バッテリーが煎っててもエンジンがかかっていれば灯火類は点く。エンジン掛けても灯火類やYPVSが動かないのなら
どっかヒューズが飛んだとかレクチとかかと。
レスありがとうございます。ヒューズ見てみます。
2年ほど庭に放置（カバー有り）してしまいましたが
要O/Hですよね…
ガソリン半分以上・ノーマルキャブ・エアクリ有り・
ジャッカルチャンバーです。
売ろうかと思っているので、不動車扱いになるかな…
要O/Hですよね…
ガソリン半分以上・ノーマルキャブ・エアクリ有り・
ジャッカルチャンバーです。
売ろうかと思っているので、不動車扱いになるかな…
>243
買取に出すにしても個人売買にしても、寝覚めを悪くしたくなかったら
一言断っておく事をお勧めする。
買取に出すにしても個人売買にしても、寝覚めを悪くしたくなかったら
一言断っておく事をお勧めする。
関西版のgoo bikeで、
走行890kmガンメタのR1-Zが載ってました
63万円でした。
そんなの買えないよ…ｳﾜｧｧｧﾝ
走行890kmガンメタのR1-Zが載ってました
63万円でした。
そんなの買えないよ…ｳﾜｧｧｧﾝ
>>235
いや俺は>>229がバイク屋に持っていくって言ったのに持って行ってないことについての
レスをしたつもりだったんだけどね・・・？アンカーつけなかった俺が悪かった。
まぁ俺もお前も落ち着こうぜ
いや俺は>>229がバイク屋に持っていくって言ったのに持って行ってないことについての
レスをしたつもりだったんだけどね・・・？アンカーつけなかった俺が悪かった。
まぁ俺もお前も落ち着こうぜ
249 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 20:16:10 ID:RvNXHmH3
そういえばまだ神奈川に新車あるぞ
ただ走行少や未使用のキレイさを売りにしてて、各所のOHをしないようなのよりも、走行普通で定期的に走って整備されてるやつのが逆に調子良さそうだな。
ただ走行少や未使用のキレイさを売りにしてて、各所のOHをしないようなのよりも、走行普通で定期的に走って整備されてるやつのが逆に調子良さそうだな。
250 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 22:55:24 ID:uOha+O8P
>>248=>>229
【日中】F1ドライバーの佐藤琢磨ら「中国人被害者に補償を」【8/15】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1124113641/
【日中】F1ドライバーの佐藤琢磨ら「中国人被害者に補償を」【8/15】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1124113641/
横浜に新車を売ってるお店を発見した。
雨上がりの交差点でコケた...体は膝/肘擦り傷程度。
バイクの被害は「クラッチレバー明後日方向」「なんかシフト周りおかしい」
シフトレバーが押し込まれた形で、チェンジする度スタンドと干渉する...
(スタンドは特に問題無さそうなんでレバー交換で済むかな)
特殊な交差点で追尾４輪なくいつもフルバン＆ステップ磨りなところ、
気をつけるべきだったと後の祭り。被害は軽微だけどショック(通勤時だったからね)。
R1-Z君じゃ無く俺が悪いんだがフレーム他損害無いことを確認中。
＃盆明けにショップに持ってこっと。
何がそんなにショックかというと、シートに載せてたノートPCの液晶も割れちゃって
ダブルパンチなのだ...orz。３年損害補償に入ってるとはいえ、「なんでだぁ」と。
両方とも金額はかからないけど、大事にしているものが２個同時にヤられると結構くるね...
バイクの被害は「クラッチレバー明後日方向」「なんかシフト周りおかしい」
シフトレバーが押し込まれた形で、チェンジする度スタンドと干渉する...
(スタンドは特に問題無さそうなんでレバー交換で済むかな)
特殊な交差点で追尾４輪なくいつもフルバン＆ステップ磨りなところ、
気をつけるべきだったと後の祭り。被害は軽微だけどショック(通勤時だったからね)。
R1-Z君じゃ無く俺が悪いんだがフレーム他損害無いことを確認中。
＃盆明けにショップに持ってこっと。
何がそんなにショックかというと、シートに載せてたノートPCの液晶も割れちゃって
ダブルパンチなのだ...orz。３年損害補償に入ってるとはいえ、「なんでだぁ」と。
両方とも金額はかからないけど、大事にしているものが２個同時にヤられると結構くるね...
>253
ご愁傷様
だからあれほど雨上がりは気をつけろといったのに
ご愁傷様
だからあれほど雨上がりは気をつけろといったのに
243です。
やはりエンジン掛かるようにして売った方がいいか…
本当は売りたくないけど、どうしようもない。家庭の事情ってやつで。
みんながうらやましいよ。
事故に気を付けて大切に乗ってくれ…
やはりエンジン掛かるようにして売った方がいいか…
本当は売りたくないけど、どうしようもない。家庭の事情ってやつで。
みんながうらやましいよ。
事故に気を付けて大切に乗ってくれ…
家から駅まで（歩いて１０分前後）を一週間ぐらい続けたら調子が悪い・・・。
で夜中に関越から首都高廻って帰ってきたら次の日調子良い良い！！
かぶってたのね・・・。
でもチャンバーカラカラなのはいいね。
チラ裏スマソ。
で夜中に関越から首都高廻って帰ってきたら次の日調子良い良い！！
かぶってたのね・・・。
でもチャンバーカラカラなのはいいね。
チラ裏スマソ。
なんか調子悪い話ばっかっだなぁ
>258
調子良かったら書く事ないしな…
俺の二型は今日も絶好調だったぞよ
調子良かったら書く事ないしな…
俺の二型は今日も絶好調だったぞよ
オイラの1型も絶好調です！
俺の3型もたぶん絶好調！
・・・アキレス腱切ってしまって乗れねぇ・・・。
弟に乗らせてる・・・。
・・・アキレス腱切ってしまって乗れねぇ・・・。
弟に乗らせてる・・・。
イグニッションONにしたときのYPVSの音って
普通だとウィーン、ウィーン、ウィーンって3回鳴るよね？
いつの間にかウィーン、ウィーンって2回になってる・・・
バッテリーがへたってるのかな？
普通だとウィーン、ウィーン、ウィーンって3回鳴るよね？
いつの間にかウィーン、ウィーンって2回になってる・・・
バッテリーがへたってるのかな？
263 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/17(水) 23:38:04 ID:4WBP89Gy
>262
バッテリーがヘタってるなら、毎回YPVSの動作回数が変あったりもする(1回だったりちゃんと3回だったり)。
もしかしたらYPVSのバルブを動かしてるワイヤがどっちかに目一杯偏ってたりするのかも。
バッテリーがヘタってるなら、毎回YPVSの動作回数が変あったりもする(1回だったりちゃんと3回だったり)。
もしかしたらYPVSのバルブを動かしてるワイヤがどっちかに目一杯偏ってたりするのかも。
>>262
メインキーをオフにしてエンジンを停めると次の始動の時は
3回鳴くけど、キルスイッチでエンジン停めてキーをオフに
する(もしくは、クラッチつないで強制的にエンストさせる)と、
次の始動の時は2回しか鳴かないよ。
バッテリーがへたってるせいなら音がどんどん弱々しくなってく
からそれは違いがわかるんじゃないかなあ。
メインキーをオフにしてエンジンを停めると次の始動の時は
3回鳴くけど、キルスイッチでエンジン停めてキーをオフに
する(もしくは、クラッチつないで強制的にエンストさせる)と、
次の始動の時は2回しか鳴かないよ。
バッテリーがへたってるせいなら音がどんどん弱々しくなってく
からそれは違いがわかるんじゃないかなあ。
>>263-264
今日乗る前に確認したところ1回目は3回鳴りました。
その後エンジン始動させずに続けてON,OFF繰り返えすと常に2回でした。
これで正常なんですよね？音もとくに弱々しくありませんでした。
今日乗る前に確認したところ1回目は3回鳴りました。
その後エンジン始動させずに続けてON,OFF繰り返えすと常に2回でした。
これで正常なんですよね？音もとくに弱々しくありませんでした。
正常
267 ：gogo：2005/08/18(木) 19:58:14 ID:Q5TZuCVZ
急に水温計が全く動かなくなりました。皆さんはそんな経験ないですか？
R1-Zのセンサーってドコにあるのですか？？
R1-Zのセンサーってドコにあるのですか？？
>>267
シリンダーヘッド中央前部
シリンダーヘッド中央前部
269 ：gogo：2005/08/18(木) 20:21:33 ID:Q5TZuCVZ
プラグとプラグの間のちょっと前ですよね！ちゃんとギボシでささってるんですが・・・
んーーー！ナニが原因でしょう？？疑えるのはどのへんですか？？
んーーー！ナニが原因でしょう？？疑えるのはどのへんですか？？
接触不良
皆やさしいなぁ。
いえ…やらしいだけですw
最近イイタマが減ってきているような気がする…
もう程度のイイ中古は無理でしょう。販売終了から年数が経ち過ぎてる。
初期型で15年、３型の最終出荷でも98年冬の車でも７年が経過してるよ。
１オーナーできちんと管理された中古車の個体は少ないと思うよ。
まれに在っても一時期よりは落ち着いたとは言え、高いしね。
もうR1-Zは適当なタマで諦めるか、コツコツと程度のイイのを探して
レストアして乗る位の覚悟が無いと乗り続けられない頃に来てると思うよ。
もちろん現在調子の良い個体でも、そのうち各部分が傷んでくる訳だからね。
乗り続けたいなら、部品が販売されているウチに
きっちり整備を行わないと、きっと後悔すると思うよ。
ま～別のに乗り換えるし～な人は、どうでもいいけどね（w
初期型で15年、３型の最終出荷でも98年冬の車でも７年が経過してるよ。
１オーナーできちんと管理された中古車の個体は少ないと思うよ。
まれに在っても一時期よりは落ち着いたとは言え、高いしね。
もうR1-Zは適当なタマで諦めるか、コツコツと程度のイイのを探して
レストアして乗る位の覚悟が無いと乗り続けられない頃に来てると思うよ。
もちろん現在調子の良い個体でも、そのうち各部分が傷んでくる訳だからね。
乗り続けたいなら、部品が販売されているウチに
きっちり整備を行わないと、きっと後悔すると思うよ。
ま～別のに乗り換えるし～な人は、どうでもいいけどね（w
それにレプリカに比べたら全然マシだろうしね
3型の中古の相場っていくらくらいだろう。
ノーマルのほうが高いのかな。
ノーマルのほうが高いのかな。
>276
先月フルノーマルの3型を購入しました。
'92年式、走行2千km弱で36万ちょい。
自分が探してた時は
走行5千km以下：30万以上
走行5千km～1万km：20～30万
1万km以上：15～20万
くらいが相場だったような。
中には8千km程度で16万というタマもありましたが、
実車見に行って(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝでした。
(傷・錆多数、当然メンテもそれなりでした・・・)
先月フルノーマルの3型を購入しました。
'92年式、走行2千km弱で36万ちょい。
自分が探してた時は
走行5千km以下：30万以上
走行5千km～1万km：20～30万
1万km以上：15～20万
くらいが相場だったような。
中には8千km程度で16万というタマもありましたが、
実車見に行って(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝでした。
(傷・錆多数、当然メンテもそれなりでした・・・)
やっぱり自分でメンテ＆カスタムしたいので質問させてください。
Ⅰ型に乗っています。現在走行距離１５０００ｋｇと少しです。
昨年１０月に購入しました。一度焼きついて一応シリンダーとピストンは新品です。
最近バイク屋まかせだったんですがプラグとプラグコードを交換しました。
まずはエアクリーナーとキャブを掃除したいと思っています。
やはり初心者なのでサービスマニュアルを取り寄せてからの方がいいでしょうか？
取り寄せる場合ドラスタかｙｓｐで取り寄せてくれるでしょうか？
サービスマニュアルじゃなくてもネットなどで調べながらできるでしょうか？
教えて君で申し訳ありません。
中学の頃から憧れてたバイクでやっと手に入れたので大事にしたいんです。
自分にとっては大好きなバイクです。よろしくお願いします。
Ⅰ型に乗っています。現在走行距離１５０００ｋｇと少しです。
昨年１０月に購入しました。一度焼きついて一応シリンダーとピストンは新品です。
最近バイク屋まかせだったんですがプラグとプラグコードを交換しました。
まずはエアクリーナーとキャブを掃除したいと思っています。
やはり初心者なのでサービスマニュアルを取り寄せてからの方がいいでしょうか？
取り寄せる場合ドラスタかｙｓｐで取り寄せてくれるでしょうか？
サービスマニュアルじゃなくてもネットなどで調べながらできるでしょうか？
教えて君で申し訳ありません。
中学の頃から憧れてたバイクでやっと手に入れたので大事にしたいんです。
自分にとっては大好きなバイクです。よろしくお願いします。
↑走行距離１５０００ｋｍですね。ｋｇって・・・。どうもすいません。
>>278
サービスマニュアルが必要かどうか自分で判断できないようなら、最低でも
サービスマニュアルは手元に用意しておいて下さい。ただ、現在メーカーの
方では販売終了の上に在庫なしとなってますので、オークションなどで入手
するしかないかもしれません。
整備に関しての基本的な手順がわかっているのであれば、ネット上でサービス
データくらいはいくらでも入手できますのでどうとでもなると思います。わからな
ければ、書店に並んでる｢整備入門｣的な本を購入されることを薦めます。
ただ、大事なことは自分で考えることだと思いますので、別に万全の状態じゃ
なくても、失敗しても、それはそれで次の成功への糧にしていけば良い話だと
思います。今の「大事にしたい」という気持ちを忘れないでいて欲しいです。
サービスマニュアルが必要かどうか自分で判断できないようなら、最低でも
サービスマニュアルは手元に用意しておいて下さい。ただ、現在メーカーの
方では販売終了の上に在庫なしとなってますので、オークションなどで入手
するしかないかもしれません。
整備に関しての基本的な手順がわかっているのであれば、ネット上でサービス
データくらいはいくらでも入手できますのでどうとでもなると思います。わからな
ければ、書店に並んでる｢整備入門｣的な本を購入されることを薦めます。
ただ、大事なことは自分で考えることだと思いますので、別に万全の状態じゃ
なくても、失敗しても、それはそれで次の成功への糧にしていけば良い話だと
思います。今の「大事にしたい」という気持ちを忘れないでいて欲しいです。
>>278
安物工具は使わないほうがいいよ。
高級な輸入工具は必要無いけど、そこそこの物を。
俺は最初、近所だった事もあって、忠男の工具セットを買ったなぁ。
買って貰った、が正しいか。高校の入学祝いだった。
安物工具は使わないほうがいいよ。
高級な輸入工具は必要無いけど、そこそこの物を。
俺は最初、近所だった事もあって、忠男の工具セットを買ったなぁ。
買って貰った、が正しいか。高校の入学祝いだった。
http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/
http://www.astro-p.co.jp/main.html
工具通販。このレベルなら普通に使えるかと。ArmPROは値段の割りに結構いい。
サービスマニュアルは愛機をより深く知るのに役立つから手に入れた方がいいよ。
http://www.astro-p.co.jp/main.html
工具通販。このレベルなら普通に使えるかと。ArmPROは値段の割りに結構いい。
サービスマニュアルは愛機をより深く知るのに役立つから手に入れた方がいいよ。
283 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 11:05:12 ID:JrPsntfU
>>280
サービスマニュアルが販売終了なんてありえないよ
そこまで旧車じゃないぞ
サービスマニュアルはおろかパーツリストもドラスタで買えたよ
３型買ってすぐだったから去年の１０月のとき
>>278
整備入門書は初心者なら必須
キャブはまだ弄らない方がいい、そのレベルじゃ危険すぎ
サービスマニュアルが販売終了なんてありえないよ
そこまで旧車じゃないぞ
サービスマニュアルはおろかパーツリストもドラスタで買えたよ
３型買ってすぐだったから去年の１０月のとき
>>278
整備入門書は初心者なら必須
キャブはまだ弄らない方がいい、そのレベルじゃ危険すぎ
>>278
焼きついたのが右のシリンダーならいいけど、左焼きついてたら1次圧縮から駄目かもよ。それに二次圧縮とかもいくつあるのかキチンと調べた方がいいかも。
ごまかして売ってるところ多いから注意した方がイイよ。
焼きついたのが右のシリンダーならいいけど、左焼きついてたら1次圧縮から駄目かもよ。それに二次圧縮とかもいくつあるのかキチンと調べた方がいいかも。
ごまかして売ってるところ多いから注意した方がイイよ。
286 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 11:53:51 ID:JrPsntfU
>>284
今ワイズギアでオンライン注文できるよ
今ワイズギアでオンライン注文できるよ
288 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 13:09:22 ID:JrPsntfU
>>287
オーナーズマニュアルまで買えるから
こだわりのあるヒトには嬉しいね
中古で買ったオーナーはこれがあれば新車の気分が味わえるカモ？
ヤマハも以前より旧車乗りを大切にする体質になったのかな
これで欠品パーツが出る様になれば言うことないんだが
注文がある程度たまれば生産するような事を聞いた事あるけど
そこらへん詳しいヒト誰かいるかな？
オーナーズマニュアルまで買えるから
こだわりのあるヒトには嬉しいね
中古で買ったオーナーはこれがあれば新車の気分が味わえるカモ？
ヤマハも以前より旧車乗りを大切にする体質になったのかな
これで欠品パーツが出る様になれば言うことないんだが
注文がある程度たまれば生産するような事を聞いた事あるけど
そこらへん詳しいヒト誰かいるかな？
知合いの整備士の話だと、ヤマハ本社とワイズギア（部品部門）は別会社に
なったらしいよ。会社の部品管理部門の切り捨ての一環らしいけど。
でも欠品無しで購入出来る事は、ユーザーとして有難いよね。
なったらしいよ。会社の部品管理部門の切り捨ての一環らしいけど。
でも欠品無しで購入出来る事は、ユーザーとして有難いよね。
ついでに推測なんだけど…
ワンサイズオーバーのピストン以上はワイズギア経由でも
手に入れられないけど、PROX経由なら手に入る。
PROXのピストンを原物購入したけど純正の型から起こしてたよ。
MADE IN JAPANと駄刻が入ってたけどね（w
これは部品部門の子会社の管理が曖昧になったから、他社経由で流通出来る様に
なったのでは？と推測して見てるけどね。（あくまでも推測）
子会社化しないで部品部門を牛耳っているホンダとかでは
出来ない技だと思うよ。
ワンサイズオーバーのピストン以上はワイズギア経由でも
手に入れられないけど、PROX経由なら手に入る。
PROXのピストンを原物購入したけど純正の型から起こしてたよ。
MADE IN JAPANと駄刻が入ってたけどね（w
これは部品部門の子会社の管理が曖昧になったから、他社経由で流通出来る様に
なったのでは？と推測して見てるけどね。（あくまでも推測）
子会社化しないで部品部門を牛耳っているホンダとかでは
出来ない技だと思うよ。
とりあえず推測だから…マジ受けしないで「そうなのかも」程度で
読んで下さいませ＞念のためね、間違ってるかも知れないし（汗
読んで下さいませ＞念のためね、間違ってるかも知れないし（汗
みなさん整備入門書ってどんなのを読みましたか？
ぜひ教えてください
ぜひ教えてください
293 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 16:46:23 ID:py1H0fjk
>>290
うん。
普通に違うよ。
元々ヤマハじゃピストン作ってないよ。ピストン作ってるのはピストン屋さん。
PROXは、国内のピストン屋さんの海外ブランド名で、ヤマハだけじゃなく、HON
SUZ、KAWの国内4メーカー全部ラインナップしてるけど、その内ヤマハ車用の
ごく一部をあふぁむじゃぱんが逆輸入してデリバーしてるんでつよ。
うん。
普通に違うよ。
元々ヤマハじゃピストン作ってないよ。ピストン作ってるのはピストン屋さん。
PROXは、国内のピストン屋さんの海外ブランド名で、ヤマハだけじゃなく、HON
SUZ、KAWの国内4メーカー全部ラインナップしてるけど、その内ヤマハ車用の
ごく一部をあふぁむじゃぱんが逆輸入してデリバーしてるんでつよ。
>293
訂正ありがとう。
そうだったんだ～じゃPROXで販売してても問題無かった訳なのですね。
無知故の過ち、スマンでした。
訂正ありがとう。
そうだったんだ～じゃPROXで販売してても問題無かった訳なのですね。
無知故の過ち、スマンでした。
295 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 18:40:53 ID:Oc1/n2H7
いずれにせよ国内直販じゃないのね…
296 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 18:54:01 ID:JrPsntfU
297 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 19:14:17 ID:py1H0fjk
>>296
だからぁ、それが出来ないから、PROXつーブランドを作って海外のアフター
マーケットパーツとして輸出してる訳で・・・・・・・・・・
協力会社（下請け）が、親会社（メーカー）を出し抜いて国内でパーツ販売（横流し）
しちゃまずいっしょ。
だから、製造元に直接「OOのピストン売ってくださ～い」って言っても
「 駄 目 で つ よ 」
って事になる
だからぁ、それが出来ないから、PROXつーブランドを作って海外のアフター
マーケットパーツとして輸出してる訳で・・・・・・・・・・
協力会社（下請け）が、親会社（メーカー）を出し抜いて国内でパーツ販売（横流し）
しちゃまずいっしょ。
だから、製造元に直接「OOのピストン売ってくださ～い」って言っても
「 駄 目 で つ よ 」
って事になる
R1-Zにはミハラのチャンバーが一番！
一番駄目なのはOX！
一番駄目なのはOX！
299 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 19:30:23 ID:JrPsntfU
>>297
スマン、説明が足りなかった
直接（販売店）買った方が安い→正規販売代理店で買った方が安い
＞協力会社（下請け）が、親会社（メーカー）を出し抜いて国内でパーツ販売（横流し）
しちゃまずいっしょ
それは俺だって勿論解かっているよ
スマン、説明が足りなかった
直接（販売店）買った方が安い→正規販売代理店で買った方が安い
＞協力会社（下請け）が、親会社（メーカー）を出し抜いて国内でパーツ販売（横流し）
しちゃまずいっしょ
それは俺だって勿論解かっているよ
>293
おー知らんかった、勉強になりました。
おー知らんかった、勉強になりました。
301 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 20:41:21 ID:py1H0fjk
>>299
あふぁむじゃぱんが、数年前からPROXピストンを取り扱うまで、ショップによっては
海外から直接輸入してたけど、現在ではあふぁむじゃぱんのが一番安い。
だけども、あふぁむじゃぱんは、個人客に直販してないよ。
>>300
これでまたひとつ おりこうさん になったねｗ
あふぁむじゃぱんが、数年前からPROXピストンを取り扱うまで、ショップによっては
海外から直接輸入してたけど、現在ではあふぁむじゃぱんのが一番安い。
だけども、あふぁむじゃぱんは、個人客に直販してないよ。
>>300
これでまたひとつ おりこうさん になったねｗ
皆さんレス本当にありがとうございます。
>>280様
サービスマニュアル手に入れて整備入門買ってきます。
今の気持ちいつまでも忘れません。
>>281様
解りました長く（できれば一）付き合って行ける工具を探してみます。
工具もバイクと一緒で愛着を持って付き合って行きたいです。
>>282様
情報ありがとうございます。
>>283
キャブはバイク屋さんに任せることにします。
>>285
たしか右側だったと思ったんですけど１次圧縮と２次圧縮について簡単に教えて
欲しいのですが・・・また教えて君でごめんなさい。ウザかったら放置でいいです。
みなさん本当にありがとうございました。これからもよろしくおねがいします。
サービスマニュアルと整備入門と良さげな工具を探してそれらをそろえることから
始めます。
>>280様
サービスマニュアル手に入れて整備入門買ってきます。
今の気持ちいつまでも忘れません。
>>281様
解りました長く（できれば一）付き合って行ける工具を探してみます。
工具もバイクと一緒で愛着を持って付き合って行きたいです。
>>282様
情報ありがとうございます。
>>283
キャブはバイク屋さんに任せることにします。
>>285
たしか右側だったと思ったんですけど１次圧縮と２次圧縮について簡単に教えて
欲しいのですが・・・また教えて君でごめんなさい。ウザかったら放置でいいです。
みなさん本当にありがとうございました。これからもよろしくおねがいします。
サービスマニュアルと整備入門と良さげな工具を探してそれらをそろえることから
始めます。
↑すいません>>283様>>285様
「様」が抜けてました。
今日気づいたこと。
「最近どうも調子が悪い・・・買った当時の腰を持っていかれる加速・ワープ感がない・・
どっかおかしいのかな・・・？」と思っていました。このことからこのスレに書き込むことを
決めたのですが何気なくセルフのスタンドでエア入れました。そしたら見違えるように
買ったときと同じ感覚がもどにの戻りました。良かったです・
「様」が抜けてました。
今日気づいたこと。
「最近どうも調子が悪い・・・買った当時の腰を持っていかれる加速・ワープ感がない・・
どっかおかしいのかな・・・？」と思っていました。このことからこのスレに書き込むことを
決めたのですが何気なくセルフのスタンドでエア入れました。そしたら見違えるように
買ったときと同じ感覚がもどにの戻りました。良かったです・
>>302
一般にピストンが上昇することで、密閉されたシリンダー内の混合気が圧縮
されるわけですが、2ストロークエンジンの場合は、ピストンの裏側にあたる
クランク室内にも混合気が入るわけで、クランク室側から見ればピストンの
下降によっても空気とガソリンが圧縮されることになるわけです。これを特に
1次圧縮と呼んでいます。
これによる力が大きいと、シリンダー内の燃焼済みの空気を新しい混合気
で押し出す力が大きくなるので、燃焼効率が良くなります。また、ガソリンの
霧化も1次圧縮の時に起こるようです。
タイヤの空気は常にごくわずかですが抜けていきます。2週間から1ヶ月に
一度くらいは必ず点検するようにしましょう。また、走行することでタイヤと
タイヤ内の空気が加熱され、また温度によって空気の圧力は変動するの
で、空気圧は走行前に量りましょう。
一般にピストンが上昇することで、密閉されたシリンダー内の混合気が圧縮
されるわけですが、2ストロークエンジンの場合は、ピストンの裏側にあたる
クランク室内にも混合気が入るわけで、クランク室側から見ればピストンの
下降によっても空気とガソリンが圧縮されることになるわけです。これを特に
1次圧縮と呼んでいます。
これによる力が大きいと、シリンダー内の燃焼済みの空気を新しい混合気
で押し出す力が大きくなるので、燃焼効率が良くなります。また、ガソリンの
霧化も1次圧縮の時に起こるようです。
タイヤの空気は常にごくわずかですが抜けていきます。2週間から1ヶ月に
一度くらいは必ず点検するようにしましょう。また、走行することでタイヤと
タイヤ内の空気が加熱され、また温度によって空気の圧力は変動するの
で、空気圧は走行前に量りましょう。
306 ：２７８：2005/08/21(日) 03:21:21 ID:Dw6iFk0K
307 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 14:45:32 ID:0k6/MTEO
ピストン打音がいよいよ大きくなってきた。
アイドリングだとカンカンうるさい。
腰上オーバーホールまで持つだろうか…
アイドリングだとカンカンうるさい。
腰上オーバーホールまで持つだろうか…
オーバーホールするまで乗らない方がイイ！
に、1票。
に、1票。
腰上のみならず腰下までOHしなければならないに１票。
エンジンのフルオーバーホールは、自分でやろうなんて甘い考えは捨てた方がイイ！
に、１票。
に、１票。
現にエンジンのフルオーバーホールを自分でやってるけど、
凄く大変だと言う事に一票。止めておいた方がイイよ～。
凄く大変だと言う事に一票。止めておいた方がイイよ～。
312 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 20:35:16 ID:EqmmIPlo
4stに比べりゃ楽チンだわ・・・
エンジンオーバーホールは楽しいよ
に１票
に１票
314 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 20:54:38 ID:EqmmIPlo
整備中は乗れなくて悲しいよに一票
シーズンオフにうまくやれればよいよね
シーズンオフにうまくやれればよいよね
オーバーホールしようとして、現在バラバラになっているエンジンが
1年以上放置されてる
に1票
1年以上放置されてる
に1票
フルオーバーホールの部品代に愕然とするに一票。
…何で３速と４速のギアホイールが、単価5000円になっちまったんだ～。
15年前のパーツリストでは2000円前後だったのに…（ ´Д⊂ヽ
…何で３速と４速のギアホイールが、単価5000円になっちまったんだ～。
15年前のパーツリストでは2000円前後だったのに…（ ´Д⊂ヽ
オーバーホールするときに
WPC加工とかモリブデンショットとかやってる人いますか？
WPC加工とかモリブデンショットとかやってる人いますか？
ご質問させて下さい!
93年式 R1-Z 3型
走行16300ｷﾛ
エンジンOHはまだ行っていません。
先日一日で500ｷﾛ程のツーを行ったあくる日からアイドリングがかなり不安定になり、
エンジンが暖まっていてもアイドリング1000くらいで、
吹かしていないとそのうちどんどん下がってきてエンストしてしまいます。
走行中は特に問題ありません。プラグ、左側良好、右側ちょいくすぶり気味、2次エアの吸い込み等ありません。
走りは大抵6000回転以上は回すようにしてます
何か原因考えられますでしょうか?
長文スマソ
93年式 R1-Z 3型
走行16300ｷﾛ
エンジンOHはまだ行っていません。
先日一日で500ｷﾛ程のツーを行ったあくる日からアイドリングがかなり不安定になり、
エンジンが暖まっていてもアイドリング1000くらいで、
吹かしていないとそのうちどんどん下がってきてエンストしてしまいます。
走行中は特に問題ありません。プラグ、左側良好、右側ちょいくすぶり気味、2次エアの吸い込み等ありません。
走りは大抵6000回転以上は回すようにしてます
何か原因考えられますでしょうか?
長文スマソ
エアクリーナーの掃除しる
>>308-317
レスありがとうございます。
できれば乗らないほうが得策なんでしょうか…
ちなみに燃費は気をつけて乗って市街地で16km/l前後と
そんなに極端に悪化しているわけではないです。
水温もオーバーヒートしたりしないですし。
レスありがとうございます。
できれば乗らないほうが得策なんでしょうか…
ちなみに燃費は気をつけて乗って市街地で16km/l前後と
そんなに極端に悪化しているわけではないです。
水温もオーバーヒートしたりしないですし。
異音の放置はイカンよ。
癌の治療も早期発見が決め手。
症状が出てからでは手遅れになる場合が・・・
癌の治療も早期発見が決め手。
症状が出てからでは手遅れになる場合が・・・
>>318
右側のシリンダーの圧縮はいくつでてますか？
右側のシリンダーの圧縮はいくつでてますか？
324 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 16:06:12 ID:K0K/Ppg8
16ｷﾛ…俺のは10走るか走らないかでつ。。省燃費運転のｺﾂって何かあるんでしょうか？
急激なアクセルの開け閉めを控える。（急加速の際もな）
エンジンが要求する量づつアクセルを少しづつ開ける。
あまり低いギアで引っ張らない、適度な場所でシフトチェンジ。
渋滞してる道はなるべく避けるw
これだけでも燃費が伸びると思うけど、つか16km／l って普通に走ってても
出る燃費だと思うけど～＞15年乗ってて平均そんなモンだし。
エンジンが要求する量づつアクセルを少しづつ開ける。
あまり低いギアで引っ張らない、適度な場所でシフトチェンジ。
渋滞してる道はなるべく避けるw
これだけでも燃費が伸びると思うけど、つか16km／l って普通に走ってても
出る燃費だと思うけど～＞15年乗ってて平均そんなモンだし。
326 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 19:42:42 ID:PfcmlTob
俺も適度にかっ飛ばしてるけど燃費いいよ。２stは回し気味の方が燃費もエンジンにもいいと思う。
327 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 19:54:13 ID:SSrv34/n
>>1の燃費ってマジですか？みなんはどのくらい？
クルっと回って、また燃費の話なのねw
>327
1の燃費は定地定速走行値、60km／h固定速度でノンストップ走行した場合での
概算値で、大概実際よりも良い数値が出てた。しかしそんな場所この国内で言ったら
サーキットか北海道の一部しか無いだろう？大抵信号は有るし一時停止も在る。
当時のライダーはこの数値の半分を通常の燃費の基準にしてたし、大体そんな感じの
数値だった。17km／L ならロングで走ったR1-Zの燃費位だし。
当時のカタログでの燃費の算出方法で、
現在のカタログでの燃費の算出方法とは違いますよ。
>327
1の燃費は定地定速走行値、60km／h固定速度でノンストップ走行した場合での
概算値で、大概実際よりも良い数値が出てた。しかしそんな場所この国内で言ったら
サーキットか北海道の一部しか無いだろう？大抵信号は有るし一時停止も在る。
当時のライダーはこの数値の半分を通常の燃費の基準にしてたし、大体そんな感じの
数値だった。17km／L ならロングで走ったR1-Zの燃費位だし。
当時のカタログでの燃費の算出方法で、
現在のカタログでの燃費の算出方法とは違いますよ。
燃費の話はこれまで散々既出だけど
傾向として10前後と15前後の2パターンが多い。
ちなみに自分は3型で後者。
傾向として10前後と15前後の2パターンが多い。
ちなみに自分は3型で後者。
>328
そこまで燃費を気にしてるのなら、銭を掛けてエンジンから足周りまで
フルOHしたらどうよ？と小一時間言いたくもなるなw
乗り方が悪いのか？車両の組み方が悪いのか？のどちらなんだし
だったら現実的に直せそうな所から始めたらどうかと思うよ俺は。
こんなトコロで愚痴ってないでさw
そこまで燃費を気にしてるのなら、銭を掛けてエンジンから足周りまで
フルOHしたらどうよ？と小一時間言いたくもなるなw
乗り方が悪いのか？車両の組み方が悪いのか？のどちらなんだし
だったら現実的に直せそうな所から始めたらどうかと思うよ俺は。
こんなトコロで愚痴ってないでさw
私は街中ばっかり走ってて10㎞/㍑、
ツーリング行くと18km/㍑位ですよ。
だって基本的に5000回転以上に回して走っていますから。
街中では、ほぼ2速までしか入りません。
ツーリング行くと18km/㍑位ですよ。
だって基本的に5000回転以上に回して走っていますから。
街中では、ほぼ2速までしか入りません。
OHなんてその人の事情で出来なかったり時間なかったりするわけだし、
自分に出来る事として乗り方を疑うのはアリだと思う。
なにも じゃあOHすれば？的な乱暴な言い方は酷いと思うよ
自分に出来る事として乗り方を疑うのはアリだと思う。
なにも じゃあOHすれば？的な乱暴な言い方は酷いと思うよ
>>334
自分の車両の燃費が把握できてる人間が燃費のいい運転の仕方を知らないわけないじゃないか。
それなのに基本的な燃費のいい運転のしかたの講釈をしてなんになるんだ？
>>327
なぁ？おまいだって>>325の言った事なんて当然知ってたよな？
それを>>325ときたらえらそうに(爆
自分の車両の燃費が把握できてる人間が燃費のいい運転の仕方を知らないわけないじゃないか。
それなのに基本的な燃費のいい運転のしかたの講釈をしてなんになるんだ？
>>327
なぁ？おまいだって>>325の言った事なんて当然知ってたよな？
それを>>325ときたらえらそうに(爆
乗り方も多少は燃費に影響はある。が、このバイク、燃費気にする乗り方してたら
つまらんしｗ
それでも日常使用範囲で他車と比べてあまりにも差が出たら気になるだろうな。
思うに環境が一番でかいのでは？都内で信号に止められまくりなら燃費がた落ちだろ。
信号でのアイドリングより、止まってまた一定の速度まで持っていくまでの加速に燃料喰うからな。
高速なら、ぬふわ巡航でリッター２０㌔は行くし。
つまらんしｗ
それでも日常使用範囲で他車と比べてあまりにも差が出たら気になるだろうな。
思うに環境が一番でかいのでは？都内で信号に止められまくりなら燃費がた落ちだろ。
信号でのアイドリングより、止まってまた一定の速度まで持っていくまでの加速に燃料喰うからな。
高速なら、ぬふわ巡航でリッター２０㌔は行くし。
釣れた～(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
なぁ、人に教わらずとも自分で想像がついて簡単に実行に移せてしかもリスクの少ない対策案と
対策方法をネットで議論してなんになるんだ？
それよりも誰かが人柱となって経験した成功談と失敗談の方が遥かに人のために役立つんじゃないか｡
俺はいくら運転の仕方でも改善されなかった燃費が素人の腕でSMを見ながらエンジンのOHをしただけで
遥かに改善されたという自分の経験談を語っただけだ。
>>334
乱暴？素人が毎日毎日仕事に行きながらたまの休暇を利用してやっとの事でOHして得た貴重な結果を
語ってやったのにそれを乱暴な言い方の一言で片付ける方がよっぽど乱暴だよ。
対策方法をネットで議論してなんになるんだ？
それよりも誰かが人柱となって経験した成功談と失敗談の方が遥かに人のために役立つんじゃないか｡
俺はいくら運転の仕方でも改善されなかった燃費が素人の腕でSMを見ながらエンジンのOHをしただけで
遥かに改善されたという自分の経験談を語っただけだ。
>>334
乱暴？素人が毎日毎日仕事に行きながらたまの休暇を利用してやっとの事でOHして得た貴重な結果を
語ってやったのにそれを乱暴な言い方の一言で片付ける方がよっぽど乱暴だよ。
>>340
煽り口調だってのはただ単におまいの感想だってのｗ
煽り口調だってのはただ単におまいの感想だってのｗ
>>341
煽り口調か判断するのはお前じゃないよ？客観的判断にゆだねられるだろ。
煽り口調か判断するのはお前じゃないよ？客観的判断にゆだねられるだろ。
343 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:06:40 ID:PfcmlTob
今時（爆 なんて久々に見たよｗ
おまいらに質問！
ガソリンはレギュラーとハイオクどっち入れてんの？
２ｓｔでもハイオクがいいのかね？
因みに漏れはハイオク入れてまつ。
ガソリンはレギュラーとハイオクどっち入れてんの？
２ｓｔでもハイオクがいいのかね？
因みに漏れはハイオク入れてまつ。
>>344
客観ってのはもちろん俺も含む。当然だろお前以外なんだからｗ大丈夫か？ｗ
客観ってのはもちろん俺も含む。当然だろお前以外なんだからｗ大丈夫か？ｗ
347 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/22(月) 22:11:47 ID:8Dn+/Z4F
>345
真冬に高速に乗る時以外はハイオク入れない方が良い
とバイク屋に言われた
真冬に高速に乗る時以外はハイオク入れない方が良い
とバイク屋に言われた
348 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:13:25 ID:PfcmlTob
>>348
(爆使ってくれてありが㌧(爆
(爆使ってくれてありが㌧(爆
351 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:16:19 ID:PfcmlTob
キモいからレスすんな（爆
>>351
そんなおまいもな(核爆
そんなおまいもな(核爆
353 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:19:16 ID:PfcmlTob
別にレスしてねぇし（爆
独り言（爆
独り言（爆
速く夏休みが終らないかな
>>353
脳内否レス乙（笑）
脳内否レス乙（笑）
356 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:23:54 ID:PfcmlTob
だからレスすんなって（爆
キモ過ぎ（爆
キモ過ぎ（爆
R1-Zを手放すことになりました
今までありがとう
50000kmもよくがんばった
今までありがとう
50000kmもよくがんばった
PfcmlTob
に対して意地になりすぎてみんなに迷惑かけた。
以後気をつけるよ。
おれもR1-Zを愛する一人なのでどうか許してください｡m（_ _）m
に対して意地になりすぎてみんなに迷惑かけた。
以後気をつけるよ。
おれもR1-Zを愛する一人なのでどうか許してください｡m（_ _）m
やっぱ五万ってすごいのかな？オレは普通と思ってたよ
むしろ、これからも乗り続けつもりだったんさ
次のバイクはトリッカーを契約してきた
男の36回ローン
むしろ、これからも乗り続けつもりだったんさ
次のバイクはトリッカーを契約してきた
男の36回ローン
>361
神奈川県民で１Zもオフも持ってる俺の登場だ
あーでもタイヤボロボロだ 変えないと…
神奈川県民で１Zもオフも持ってる俺の登場だ
あーでもタイヤボロボロだ 変えないと…
>>362
トリッカーって燃料タンクの容量がネックだと思うんだけど、燃費いいのかな？
まぁたまにはこのスレのぞきに来なされ。
所で雨の日吹けなくなるのって俺のだけ？？
昔乗ってた原付レプはそんなことなかったような・・・
トリッカーって燃料タンクの容量がネックだと思うんだけど、燃費いいのかな？
まぁたまにはこのスレのぞきに来なされ。
所で雨の日吹けなくなるのって俺のだけ？？
昔乗ってた原付レプはそんなことなかったような・・・
365 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 21:18:44 ID:PvHwNQBg
豚鼻外ししてる？
364ではないが
雨上がり後に乗って、次の日エンジンかけようとしたら急にかぶってたことあるけど
もしかして豚鼻外しが原因なのかな？
雨上がり後に乗って、次の日エンジンかけようとしたら急にかぶってたことあるけど
もしかして豚鼻外しが原因なのかな？
誰かユーゾーさんの所で働いていた人が、今でも似たようなチャンバーを作っているというような情報知りませんか？
368 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 01:36:08 ID:hELWvTVj
久々にエンジンかけたら左側シリンダーから出ているチャンバーの排気が白い煙だらけ
どうしたんだろう
どうしたんだろう
369 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 01:52:46 ID:CmxRfBXU
サイドスタンドで左側に傾けるから
オイル分が左に寄ると聞いた事がある
クランクシャフトの真ん中ってシールラビリンスなら可能性ありかも
オイル分が左に寄ると聞いた事がある
クランクシャフトの真ん中ってシールラビリンスなら可能性ありかも
371 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 02:15:22 ID:y7OI5S5W
2気筒って書いたほうが上手かったのにな 残念
373 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 02:26:54 ID:y7OI5S5W
374 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 19:56:31 ID:uqeElXDj
エロイなｗ
同爆エンジンw
376 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 23:09:50 ID:CsNAYnXX
こんなエンジン欲しいｗ
KRかよｗ＞タンデムツイン
378 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 00:49:41 ID:fNOZwpki
379 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 03:21:25 ID:UuT5rfum
パワーアップ≒ガソリンを多く燃やす≒燃費が悪くなる
というイメージがある愚か者なのですが
社外チャンバーに変えると燃費が悪くなったりしますか？
というイメージがある愚か者なのですが
社外チャンバーに変えると燃費が悪くなったりしますか？
セッティング次第
まぁ良くなる事はあんましない
まぁ良くなる事はあんましない
今までヤマハオートルーブスーパーしか使っていなかったんだけど、ちょっと
した偶然でワコーズの2CTを入れた。始動時の白煙は明らかに増えたんだけ
ど、走行後にはサイレンサー出口はカラカラに乾いてる。以前は湿り気があって
サイレンサー出口の周囲に多少タール状の液体が着いてた。青缶使ってた頃と
セッティングも走り方も変えてないし、季節もさほどズレてないからこれはオイル
の性質の違いと考えていいと思う。
というわけで、サイレンサーからのタール状の垂れが気になる方は試してみて
は？値段は青缶の倍くらいするけど。高いから自分はもう使う気にはなれない
けどさ。
した偶然でワコーズの2CTを入れた。始動時の白煙は明らかに増えたんだけ
ど、走行後にはサイレンサー出口はカラカラに乾いてる。以前は湿り気があって
サイレンサー出口の周囲に多少タール状の液体が着いてた。青缶使ってた頃と
セッティングも走り方も変えてないし、季節もさほどズレてないからこれはオイル
の性質の違いと考えていいと思う。
というわけで、サイレンサーからのタール状の垂れが気になる方は試してみて
は？値段は青缶の倍くらいするけど。高いから自分はもう使う気にはなれない
けどさ。
383 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/25(木) 22:03:09 ID:3eelt5LH
>382
でも2CTと赤缶とで100円くらいしか違わない@うちの近所( ´･ω･｀)
でも2CTと赤缶とで100円くらいしか違わない@うちの近所( ´･ω･｀)
バイオ最強
性能もあるけど、粘度の差で足れ具合変わるんだなこれが。
あともちろん個体差もあるでよ。
うちはちゃんばー＋エルフオイル入れてるけど
さらに1mm弱絞ったら足れと煙幕と吹けあがりが感覚とリニアになった。
が、普通チャンバー入れて絞るのはオススメしないが街乗りなんで。
それに長距離や高速使うときは開けるつもりだし。
個人的には2XTかRSかV2Rかの3択。
あともちろん個体差もあるでよ。
うちはちゃんばー＋エルフオイル入れてるけど
さらに1mm弱絞ったら足れと煙幕と吹けあがりが感覚とリニアになった。
が、普通チャンバー入れて絞るのはオススメしないが街乗りなんで。
それに長距離や高速使うときは開けるつもりだし。
個人的には2XTかRSかV2Rかの3択。
台風が去ったら洗車するぞ！
俺は台風が洗車だ！
さっきのことなんですが、突然リアブレーキがきかなくなりました。
踏んでも「スカッ」って感じで踏み応えが全くない状態でした。
駐車後、２、３分ブレーキパッドの辺りを見てはみたものの
どうしていいかわからず、試しにもう一度ブレーキをかけてみると元に戻ってました。
これはいったい何が起こったんでしょうか？
不安でなりません…。
パッドは代えたばっかりです。
踏んでも「スカッ」って感じで踏み応えが全くない状態でした。
駐車後、２、３分ブレーキパッドの辺りを見てはみたものの
どうしていいかわからず、試しにもう一度ブレーキをかけてみると元に戻ってました。
これはいったい何が起こったんでしょうか？
不安でなりません…。
パッドは代えたばっかりです。
392 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 10:55:59 ID:sgmG5LuO
>>392
今見てきましたが、特に見て分かるような歪みはありませんでした
今見てきましたが、特に見て分かるような歪みはありませんでした
>>393
とりあえず、マスターシリンダーO/Hしてみたら？
とりあえず、マスターシリンダーO/Hしてみたら？
>>389
ベーパーロック現象とか？
普通に乗ってるつもりでもフロントブレーキを使わずに
リアブレーキで減速する癖のある人はなる可能性がある。
それか組み付けがおかしくて引きずりがでて発熱してるんじゃない？
ベーパーロック現象とか？
普通に乗ってるつもりでもフロントブレーキを使わずに
リアブレーキで減速する癖のある人はなる可能性がある。
それか組み付けがおかしくて引きずりがでて発熱してるんじゃない？
>>389
ペダルがおかしいんでないの？
もしくはキャリパーが引き摺ってて一時的にヴェーパーロック
を起こしてたとか。ともかくバイク屋で点検してもらった方がよ
さげだね。どうせならフロントも点検してもらうべきかな。フロント
で同じようなことが起こったら・・・・
ペダルがおかしいんでないの？
もしくはキャリパーが引き摺ってて一時的にヴェーパーロック
を起こしてたとか。ともかくバイク屋で点検してもらった方がよ
さげだね。どうせならフロントも点検してもらうべきかな。フロント
で同じようなことが起こったら・・・・
397 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 15:40:43 ID:sgmG5LuO
>>395,396
改めて考えると、症状がぴったりですしベーパーロックだった気がします。
フロントがロックしてすっ転んで以来、無意識にリアだけ踏んでしまう癖も
確かにあるので、もうちょっと気をつけてみたいと思います。
実際にリアのディスクの方がやたら熱くなってましたし…。
引き摺りって「引っかかり」感のような自覚症状はあるものなんですか？
今のところそういうことが気になったことはないんですが…。
どっちにしろ、かなり怖いので一度点検してもらいたいと思います。
ありがとうございました。
改めて考えると、症状がぴったりですしベーパーロックだった気がします。
フロントがロックしてすっ転んで以来、無意識にリアだけ踏んでしまう癖も
確かにあるので、もうちょっと気をつけてみたいと思います。
実際にリアのディスクの方がやたら熱くなってましたし…。
引き摺りって「引っかかり」感のような自覚症状はあるものなんですか？
今のところそういうことが気になったことはないんですが…。
どっちにしろ、かなり怖いので一度点検してもらいたいと思います。
ありがとうございました。
399 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 16:27:55 ID:3EORskK+
雨降ってきた（ ＴДＴ）
>>386
煙幕とタレで悩んでいる1型乗りです。「絞る」ってのは、オイルポンプ合いマークの位置ずらすってことで良いんでしょうか？
煙幕とタレで悩んでいる1型乗りです。「絞る」ってのは、オイルポンプ合いマークの位置ずらすってことで良いんでしょうか？
401 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 19:47:34 ID:cF6GhF0r
灯火類が明るくなったり暗くなったりするんですが、
これってバッテリーですかね?
これってバッテリーですかね?
>401
多分バッテリーの劣化とレギュレーターのトラブル
とりあえずバイク屋で診てもらえ。
>402
多分食あたり、正露丸飲んで安静にしててください（w
多分バッテリーの劣化とレギュレーターのトラブル
とりあえずバイク屋で診てもらえ。
>402
多分食あたり、正露丸飲んで安静にしててください（w
404 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 01:53:04 ID:TBquhjnS
クラッチワイヤーを交換したいのですが
ノーマルの長さをご存知の方
教えていただけないでしょうか お願いします
ノーマルの長さをご存知の方
教えていただけないでしょうか お願いします
>404
純正部品で発注かければ無問題じゃないか？
純正部品で発注かければ無問題じゃないか？
406 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 06:52:36 ID:RsykTOwk
俺ぁ焼きつきが怖くてオイルなんか絞れねえけどなぁ！
ガッハハハ！！
ガッハハハ！！
407 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 10:00:01 ID:FtGPcPTQ
ちげえねえ！！
ガッハハハ！！
ガッハハハ！！
昨日、坂道の途中でエンジンが止まってしまい、
とりあえず家に帰るためにギアを入れたままクラッチ切って
坂を下っていったらクラッチが切れていない感じがしたんですよ。
で今日クラッチ調整してみたら、どこまでやってもクラッチが切れないんです。
クラッチレバーはちゃんと動きますが、ギア入れると引きずるような感じです。
これってもしかしてクラッチが張り付いているんでしょうか？
ギアオイルが入っていてもクラッチは張り付いてしまうものなのでしょうか？
とりあえず家に帰るためにギアを入れたままクラッチ切って
坂を下っていったらクラッチが切れていない感じがしたんですよ。
で今日クラッチ調整してみたら、どこまでやってもクラッチが切れないんです。
クラッチレバーはちゃんと動きますが、ギア入れると引きずるような感じです。
これってもしかしてクラッチが張り付いているんでしょうか？
ギアオイルが入っていてもクラッチは張り付いてしまうものなのでしょうか？
>>408
ギヤオイル入れ杉
ギヤオイル入れ杉
>>405 さん
社外品のステンワイヤーにしたく質問させていただきました。
社外品のステンワイヤーにしたく質問させていただきました。
>>410
R1-Z乗りなら自分で調べろよ、と思ったけど俺にも同様の
ことが言えると思い直して長さを測ってみた。
アウターの長さはおよそ90センチ。ただしクラッチレバー側の
5センチくらいはきつく曲がっているので発注時には注意され
たし。どノーマルの話ね。
R1-Z乗りなら自分で調べろよ、と思ったけど俺にも同様の
ことが言えると思い直して長さを測ってみた。
アウターの長さはおよそ90センチ。ただしクラッチレバー側の
5センチくらいはきつく曲がっているので発注時には注意され
たし。どノーマルの話ね。
>412
いらん心配かもしれんけど
バイクをスタンドで静止した状態でオイル窓覗いてない？
仮にそれだと多すぎになるよ。
いらん心配かもしれんけど
バイクをスタンドで静止した状態でオイル窓覗いてない？
仮にそれだと多すぎになるよ。
414 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 23:27:54 ID:FLlpSiJO
>>410
最近これ↓に替えた
ttp://www.toho-wire.co.jp/wire/YAMAHA/r1z.htm
(ステンレスワイヤー・テフロンチューブ 標準長を購入)
外見は純正と変わらないので、派手好みの人にはオススメできないけど・・・
新車時と比べても2/3くらいの重さになったように感じます
長さは袋に書いてあったような気がしますが、あいにく捨ててしまいました
ttp://item.rakuten.co.jp/seed/020305783/
を見ると標準長（アウター）は 411さんの測定と同じですね
最近これ↓に替えた
ttp://www.toho-wire.co.jp/wire/YAMAHA/r1z.htm
(ステンレスワイヤー・テフロンチューブ 標準長を購入)
外見は純正と変わらないので、派手好みの人にはオススメできないけど・・・
新車時と比べても2/3くらいの重さになったように感じます
長さは袋に書いてあったような気がしますが、あいにく捨ててしまいました
ttp://item.rakuten.co.jp/seed/020305783/
を見ると標準長（アウター）は 411さんの測定と同じですね
腰上OH部品代2万円…
キャブのジェット類全交換を企んでいるんだが
部品代2万円…
部品代2万円…
ハンドルみたいな外装の部品を新品にするならともかく、
古くても新車で50万円くらいするバイクの心臓部を治すのに
2万くらいなら安いもんじゃないかね？
極端に馬鹿高い金額じゃない限り治してやりたいよ。
気に入ってるから。
古くても新車で50万円くらいするバイクの心臓部を治すのに
2万くらいなら安いもんじゃないかね？
極端に馬鹿高い金額じゃない限り治してやりたいよ。
気に入ってるから。
418 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 14:28:47 ID:fCXRiYk3
てか、2万円分のパーツ交換じゃせいぜい気休め程度
クラッチ調整以前にエンジンがかかりません。
多分ＣＤＩなんだけど４万は高いなぁ。
バッテリーもすぐ終わるからレギュレータも交換したいし。
次のボーナスまで待つかな。
多分ＣＤＩなんだけど４万は高いなぁ。
バッテリーもすぐ終わるからレギュレータも交換したいし。
次のボーナスまで待つかな。
>>418
ピストンとリングとYPVSシール全交換で気休めすか＿|￣|○
ピストンとリングとYPVSシール全交換で気休めすか＿|￣|○
>>420
ついでにクランクのO/Hとクラッチのところのベアリングを交換するとイイよ！
ついでにクランクのO/Hとクラッチのところのベアリングを交換するとイイよ！
>>419
CDIなんかヤフオクに1万以内でゴロゴロしてる。
CDIなんかヤフオクに1万以内でゴロゴロしてる。
なんだか今日乗り出そうと思ったらバイクがやけに重かった。
まるで空タンク状態からガソリン満タンにした時のような感触。
ブレーキ引きずり、空気圧のチェックもしたけど異常なし。
単なる気のせいだろうか。
まるで空タンク状態からガソリン満タンにした時のような感触。
ブレーキ引きずり、空気圧のチェックもしたけど異常なし。
単なる気のせいだろうか。
>>423
チェーンも見てみたら
チェーンも見てみたら
>>423
人間が壊れてるんじゃない？
人間が壊れてるんじゃない？
ついに売ってしまいました…(T T)
さようなら。私のR1-Z。
今まで楽しい思い出をありがとう。
どこかでいい人に買われて、第２の人生？を歩んで下さい。
悲し杉。寂し杉。昨日は眠れませんでした。
さようなら。私のR1-Z。
今まで楽しい思い出をありがとう。
どこかでいい人に買われて、第２の人生？を歩んで下さい。
悲し杉。寂し杉。昨日は眠れませんでした。
おすすめのチャンバーって皆さんなんですか？
>>428
ＳＰＥＸといってみる
ＳＰＥＸといってみる
431 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:12:04 ID:EWfEP1uF
>>430
え？何か難でもあるんですか？
え？何か難でもあるんですか？
ランナーのやつ付けてる人いたらインプレおねがいします。
値段も手ごろで気になるんだけど…
値段も手ごろで気になるんだけど…
434 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 00:01:12 ID:sXm10mu2
>431
段違いのあるんすか?
どっかに写真ない?
段違いのあるんすか?
どっかに写真ない?
クロスで左右そろってる方が少ないが・・・・
436 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 00:19:45 ID:f/Iro2ts
>>434
ゴメン。写真は無いんだ。…けど今市販してるのは左右の高さ同じなの？
Ｒ１－Ｚが出た初期に（現在は２台目）乗ってた時はクロスを付けてたが
右側のテールの方が高かった。〈と言うか長かった）
あ、「ヤマハ２ストローク」の黄色本にＴＺシートのＲ１－Ｚが出てるっしょ、
アレですよ。ドーバークラブんのもそうかもね。初期型の頃はＯＸ，ジャッカル、ＹＵＺＯ
位しか出てなかった。・・・かな？
ゴメン。写真は無いんだ。…けど今市販してるのは左右の高さ同じなの？
Ｒ１－Ｚが出た初期に（現在は２台目）乗ってた時はクロスを付けてたが
右側のテールの方が高かった。〈と言うか長かった）
あ、「ヤマハ２ストローク」の黄色本にＴＺシートのＲ１－Ｚが出てるっしょ、
アレですよ。ドーバークラブんのもそうかもね。初期型の頃はＯＸ，ジャッカル、ＹＵＺＯ
位しか出てなかった。・・・かな？
437 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 02:44:02 ID:DsCLzmsM
SPEX買ってみたよ。純正よりも滑らかになって乗りやすくなったと思う
ドーバーはいかが？
SPEXは過去スレではノーマルのほうがましって言う
話が出てたけど、どのタイプを買ったの？
話が出てたけど、どのタイプを買ったの？
やっぱチャンバージャッカルだねぇ～。
>>439
ＳＰＥＸは前期モデルと後期モデルではベツモノ
後期モデルはかなりイイ！
トルクも向上してる上に、作り方も凝ってきてる
ので見た目も向上してる。
今は左右だしのストレートに加え、右二本出しの
もクロスモデルも発売してる。
Ｒ１－Ｚ乗りならやっぱ右二本だしが熱い。
ＳＰＥＸは前期モデルと後期モデルではベツモノ
後期モデルはかなりイイ！
トルクも向上してる上に、作り方も凝ってきてる
ので見た目も向上してる。
今は左右だしのストレートに加え、右二本出しの
もクロスモデルも発売してる。
Ｒ１－Ｚ乗りならやっぱ右二本だしが熱い。
全角使いは全員一緒なんだよきっと
つーか乙。
つーか乙。
443 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 13:22:00 ID:DsCLzmsM
でもSPEXすぐ錆びる
2ヶ月くらい前に買ったけどもう黒塗りしなきゃ＿|￣|○
2ヶ月くらい前に買ったけどもう黒塗りしなきゃ＿|￣|○
444 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 14:17:21 ID:AFElmUri
スチールなうえに、耐熱クリアは熱にﾖﾜｽ
黒塗りしかないよ
黒塗りしかないよ
まあ、耐熱黒も表面に出ないと言うだけで塗膜の下は錆びるんだけどね。
446 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 19:05:14 ID:DsCLzmsM
見えなければとりあえずはいい。。。。かな。。。
>>433
ランナーはSPEXの前期モデルとほぼ一緒。
ランナーはSPEXの前期モデルとほぼ一緒。
448 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 22:37:13 ID:heE0oNfP
ツイントリップ欲しい・・・なんかの流用出来ませんか？
ノーマルのリアキャリパがボロボロでこの際新品にしようと思ってます。
フロントの話はネットでも普通に調べられるのですがリアの情報が見つからないので質問します。
ブレンボの汎用品の台形カニは使えるのでしょうか？
よろしくお願いします。
フロントの話はネットでも普通に調べられるのですがリアの情報が見つからないので質問します。
ブレンボの汎用品の台形カニは使えるのでしょうか？
よろしくお願いします。
つかえます。何でも使えます。
純正でなければサポートワンオフすればいいじゃない（アントワネット
純正でなければサポートワンオフすればいいじゃない（アントワネット
451 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 12:06:33 ID:pPpq5+2o
452 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 21:23:44 ID:EX+fOkPT
純正リアとかの取り付けピッチ83mm対向2ポットは整備性よくない印象。
リアなんか片押しでええねん…。
リアなんか片押しでええねん…。
R1-Zのノーマルチャンバーが邪魔してキャリパ外すのに苦労しました。
漏れのリアキャリパは片方が固着して型押しもどきになってましたよ。
効きが悪いだけならともかく、一定以上踏むと急にロックする状態だったし。
ピストン抜いてダストシールを確認すると
シールが妙に持ち上がってきてる。
ダストシールを剥がしてみると
溝にゴミと結晶化したフルードと傷が・・・orz
漏れのリアキャリパは片方が固着して型押しもどきになってましたよ。
効きが悪いだけならともかく、一定以上踏むと急にロックする状態だったし。
ピストン抜いてダストシールを確認すると
シールが妙に持ち上がってきてる。
ダストシールを剥がしてみると
溝にゴミと結晶化したフルードと傷が・・・orz
そいえばウチのも２年位キャリパーのOHしてないな。
そろそろやらないと不味いなぁ。
そろそろやらないと不味いなぁ。
ノーマルチャンバーのサイレンサーの付け根の部分（トルクスで三カ所止めてあるところ）って、何かガスケット入っていますか？
457 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 21:07:48 ID:Jayo5rmh
プラグとバッテリがコーナンで買える。これは何気に重要だ！
無題 名無し 05/09/03(土)19:15:39 No.429603
俺はＲ１－Ｚで１８０巡航中に路面の継接ぎでなった。
ハンドルストッパーがガンガンぶち当たって驚いたけど、腕力にものをいわせて抑えたよ。
でも一番驚いたのが、その後信号で止まろうとしたらフロントフォークがねじれまくったせいで
ブレーキパッドが開いててフロントブレーキがまったく効かなくなっていた事。
無題 名無し 05/09/03(土)20:21:49 No.429660
No.429603だがもう少しグリップの良いタイヤならやばかったかも。
背筋１８０ｋｇ、握力７０ｋｇの俺でも全力だったからね、
ちなみに信号は先頭だったからオーバーしただけで済んだ。
俺はＲ１－Ｚで１８０巡航中に路面の継接ぎでなった。
ハンドルストッパーがガンガンぶち当たって驚いたけど、腕力にものをいわせて抑えたよ。
でも一番驚いたのが、その後信号で止まろうとしたらフロントフォークがねじれまくったせいで
ブレーキパッドが開いててフロントブレーキがまったく効かなくなっていた事。
無題 名無し 05/09/03(土)20:21:49 No.429660
No.429603だがもう少しグリップの良いタイヤならやばかったかも。
背筋１８０ｋｇ、握力７０ｋｇの俺でも全力だったからね、
ちなみに信号は先頭だったからオーバーしただけで済んだ。
信号って・・・・
一般道を180巡航してたのかよ？
一般道を180巡航してたのかよ？
461 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 07:56:16 ID:cp8DoLHr
ハイサイドみたいやつか
とりあえずDQNだね
とりあえずDQNだね
安全運転しましょう。
R1-Zでウイリーできる？
ウイリーしそうになることはあるけど 技術ないからできない(σ･∀･)σYO
ウイリーしそうになることはあるけど 技術ないからできない(σ･∀･)σYO
お・・・なんかIDがｳｲﾘｰに近い('A`)
>465
すごいすね・・・
上に張ってあるURL見たら
俺もバイク乗りこなしてみてーなーと・・・・
でも 俺のR1-Zコケたら泣いちゃう・・・・
すごいすね・・・
上に張ってあるURL見たら
俺もバイク乗りこなしてみてーなーと・・・・
でも 俺のR1-Zコケたら泣いちゃう・・・・
>>463
オフ車ならともかくオン車でやると
サスが痛むは駆動系が痛むはでやらない方がいいよ。
あと割と舐めてる人いるけど
ウイリーの着地はミスると>>460のように車体が暴れることあるから
やるとしても人巻き込まないように。
オフ車ならともかくオン車でやると
サスが痛むは駆動系が痛むはでやらない方がいいよ。
あと割と舐めてる人いるけど
ウイリーの着地はミスると>>460のように車体が暴れることあるから
やるとしても人巻き込まないように。
>>463
コーナーの立ち上がりで路面に上り勾配があるようなコースだと
軽くスナッチするだけでフロント浮くよね。
でも街中でやるのはやめた方がいいよ。
ウイリーしてるの見て、おぉーかっこいいーと思ってくれるのは、同じバイク乗りだけだし。
一般人には、暴走族が危険なことしてるようにしか見えないから。
コーナーの立ち上がりで路面に上り勾配があるようなコースだと
軽くスナッチするだけでフロント浮くよね。
でも街中でやるのはやめた方がいいよ。
ウイリーしてるの見て、おぉーかっこいいーと思ってくれるのは、同じバイク乗りだけだし。
一般人には、暴走族が危険なことしてるようにしか見えないから。
どなたか現行のYAMAHA車についてるブレーキキャリパー流用した方はいませんんか？
>>468
同じバイク乗りでもDQNって思っちゃうよ。
同じバイク乗りでもDQNって思っちゃうよ。
471 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 12:01:58 ID:MwIch6dK
マンホールの凸で跳ねて前輪ハイサイドおこして怖い思いしたことはある
教えて欲しいのですが
最近ｒ１ｚの３型フレームを入手したので、話に上がる
１型はフレーム弱い、３型（２型もですかね）は強いと言う
事をいろいろなHPでも書いてあるので、知り合いの所にある
１型と比べてどう違うのかと思ってたのですが、見た感じ剛性に
影響ある違いを見つけられませんでした。
パイプ径も同じですし、肉厚とかなのでしょうか。
EG下のアンダーは無いので比べられませんでしたが、どこかの
HPに違うと言うのが書いてありましたが、フレーム何処がちがうの
でしょか・・・
詳しい方、教えてください。
最近ｒ１ｚの３型フレームを入手したので、話に上がる
１型はフレーム弱い、３型（２型もですかね）は強いと言う
事をいろいろなHPでも書いてあるので、知り合いの所にある
１型と比べてどう違うのかと思ってたのですが、見た感じ剛性に
影響ある違いを見つけられませんでした。
パイプ径も同じですし、肉厚とかなのでしょうか。
EG下のアンダーは無いので比べられませんでしたが、どこかの
HPに違うと言うのが書いてありましたが、フレーム何処がちがうの
でしょか・・・
詳しい方、教えてください。
パイプ径
初期型 38mm
２～３型 41mm
径が太くなれば剛性も上がりますよ～。
２～３型ではその他の場所にも補強が入ってます。
初期型 38mm
２～３型 41mm
径が太くなれば剛性も上がりますよ～。
２～３型ではその他の場所にも補強が入ってます。
>>473
ありがとうございます。
しかしノギスで測りくらべたりしましたが同じでした。
補強らしきも見当たらないのですけど・・・・・
ちなみに比べた車体、車体番号的に１型３型なのは
間違いなさそうなんですが・・・
どちらかのフレーム番号がおかしいのですかね・・・・（打ち変えされてるとか）
具体的にどの辺に補強が入ったのか教えていただけると
たすかります。
ありがとうございます。
しかしノギスで測りくらべたりしましたが同じでした。
補強らしきも見当たらないのですけど・・・・・
ちなみに比べた車体、車体番号的に１型３型なのは
間違いなさそうなんですが・・・
どちらかのフレーム番号がおかしいのですかね・・・・（打ち変えされてるとか）
具体的にどの辺に補強が入ったのか教えていただけると
たすかります。
台風来る・・・ カバーかけとこ・・・
カバーかけると余計倒れそうだな・・・
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
カバーかけると余計倒れそうだな・・・
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
476 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:17:12 ID:BTGF3mRi
>>475
オレは強風で倒れたこと1回、大雨でサイドスタンドが地面に沈んで倒れたこと1回…。
その経験からの教訓・出来るだけメンテスタンドを駆けましょう。（サイドスタンドだとあっさりと右側にぶっ倒れます）
サイドスタンドのささる地面にはアルミ板（がオススメｔ5.0mm 位）を置きましょう。
コンクリ床の屋根付き車庫持ちの人には関係ないが…。
オレは強風で倒れたこと1回、大雨でサイドスタンドが地面に沈んで倒れたこと1回…。
その経験からの教訓・出来るだけメンテスタンドを駆けましょう。（サイドスタンドだとあっさりと右側にぶっ倒れます）
サイドスタンドのささる地面にはアルミ板（がオススメｔ5.0mm 位）を置きましょう。
コンクリ床の屋根付き車庫持ちの人には関係ないが…。
477 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:17:52 ID:XgpACfNe
壁に向かって外になるようにサイドスタンドを立てる。
最悪壁に寄りかかるだけで済むはず。
カンガレ
最悪壁に寄りかかるだけで済むはず。
カンガレ
>>474
2型発売時のRider'sClub (1991-9/13 No.192)より
「今回の変更のメインはエンジン後方のアルミ製ピボットプレートの中身。モナカ状の箱型部材を
さらに鉄製プレートを追加した3層構造に変更。エンジン下部で左右のダウンチューブを
クロスパイプ2本でつなぎ、メインフレームとのボルト接合ステーをコの字鉄板→無垢材に変更。」
「スイングアームにもクロスメンバーにガゼット（溶接部の補強）を追加しごうせいあっぷ。」
あくまで熟成のためのマイナーチェンジなんで、新設計するに等しいメインパイプ径の変更はないでしょ。
息の長いモデルにする、と言っておきながら発売一年でそんなことしたら「1型は失敗作でしたｽﾏｿ」
ってことになってしまうし。
2型発売時のRider'sClub (1991-9/13 No.192)より
「今回の変更のメインはエンジン後方のアルミ製ピボットプレートの中身。モナカ状の箱型部材を
さらに鉄製プレートを追加した3層構造に変更。エンジン下部で左右のダウンチューブを
クロスパイプ2本でつなぎ、メインフレームとのボルト接合ステーをコの字鉄板→無垢材に変更。」
「スイングアームにもクロスメンバーにガゼット（溶接部の補強）を追加しごうせいあっぷ。」
あくまで熟成のためのマイナーチェンジなんで、新設計するに等しいメインパイプ径の変更はないでしょ。
息の長いモデルにする、と言っておきながら発売一年でそんなことしたら「1型は失敗作でしたｽﾏｿ」
ってことになってしまうし。
>>478
納得行く回答ありがとうございます。
やはり内部でしたか。
いろいろHPで書かれている内容見てる限り
比較した違いを発見できませんでしたので。
マジで車体番号の刻印確認しようと思ってました・・・・
今日はゆっくり眠れそうです。
ｍ（＿ ＿）ｍ お礼もうしあげます。
納得行く回答ありがとうございます。
やはり内部でしたか。
いろいろHPで書かれている内容見てる限り
比較した違いを発見できませんでしたので。
マジで車体番号の刻印確認しようと思ってました・・・・
今日はゆっくり眠れそうです。
ｍ（＿ ＿）ｍ お礼もうしあげます。
480 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 07:28:58 ID:uUNxkUXA
２型からフレームパイプ径アップしてるってのは他でも聞いたことあるから、
まったくのガセではないような気がするよ。
まったくのガセではないような気がするよ。
俺もその話聞いた事あるけど
実際に図り比べたら同じだったみたい。
実際に図り比べたら同じだったみたい。
>478
とりあえずネットを使って自分の初期型と、友人の３型のメインフレーム径を
ノギスで測った結果だったのだが。フレーム直径、初期型38mm→３型41mm
つー事は、どちらかが測り間違えていたと言う事かな？
2型から変更と書いたのは、バイク屋でパーツリストつかって
メインフレームの品番を確認した結果。
初期型と２～３型では品番が変わってるよ。
とりあえずネットを使って自分の初期型と、友人の３型のメインフレーム径を
ノギスで測った結果だったのだが。フレーム直径、初期型38mm→３型41mm
つー事は、どちらかが測り間違えていたと言う事かな？
2型から変更と書いたのは、バイク屋でパーツリストつかって
メインフレームの品番を確認した結果。
初期型と２～３型では品番が変わってるよ。
つー訳で、もう一度調べたいからノギス持ってる香具師、
良かったら調べてくれると個人的に嬉しいナ。
フレームナンバーは、各パーツリストで調べたよ。
初期型/3XC-000101～
２型/3XC-030101～
３型/3XC-040101～
なお自分で黒く塗っちゃった初期型フレームも在る様だから、
フレームナンバーで要確認してくださいな。
良かったら調べてくれると個人的に嬉しいナ。
フレームナンバーは、各パーツリストで調べたよ。
初期型/3XC-000101～
２型/3XC-030101～
３型/3XC-040101～
なお自分で黒く塗っちゃった初期型フレームも在る様だから、
フレームナンバーで要確認してくださいな。
では…吉報をお待ち致しますm(_ _)m
>>482
スイングアームピボットはパーツとしてはメインフレームの一部なんで、
ここが変更されてパーツNo.も変わったってことでは。
2型が出たときの雑誌が手元に3冊あるけど、どれにもパイプ径が変わったとは書いてないょ。
まぁ、同じメーカー資料の丸写しだろうから当然かもしれんが。
38→41っていう数字からすると、別機種のフロントフォーク径の話と勘違いしてるんジャマイカ。
スイングアームピボットはパーツとしてはメインフレームの一部なんで、
ここが変更されてパーツNo.も変わったってことでは。
2型が出たときの雑誌が手元に3冊あるけど、どれにもパイプ径が変わったとは書いてないょ。
まぁ、同じメーカー資料の丸写しだろうから当然かもしれんが。
38→41っていう数字からすると、別機種のフロントフォーク径の話と勘違いしてるんジャマイカ。
今見て慌ててメイン径測って来ました。
３型３XC-０４０＊＊＊ ３８φ
打ち変えも疑い見ましたが怪しい感じはない様ですが
他のｒ１ｚと字体比べないと１００％とは言えないのかもしれません。
ちなみに私は１型と３型（車体番号を信じれば）ほぼ９割のパイプ径を
比べましたが違いはありませんでしたし、補強が増えてる物も見つかり
ませんでした。
>>４７８氏の書かれたのがしっくりきます。
３型３XC-０４０＊＊＊ ３８φ
打ち変えも疑い見ましたが怪しい感じはない様ですが
他のｒ１ｚと字体比べないと１００％とは言えないのかもしれません。
ちなみに私は１型と３型（車体番号を信じれば）ほぼ９割のパイプ径を
比べましたが違いはありませんでしたし、補強が増えてる物も見つかり
ませんでした。
>>４７８氏の書かれたのがしっくりきます。
と、いうことは部品番号が変わっていても中身は一緒！
という可能性もあるってこと？
塗装が違うとか・・・ まさかねぇ。
という可能性もあるってこと？
塗装が違うとか・・・ まさかねぇ。
>>487
フレームの塗装は変わった希ガス
フレームの塗装は変わった希ガス
書き込み見ましょうよ・・・・ orz
>>489
ちゃんと>>478も読んでますよー。
でもさ、>>486でパイプ径変わってないし補強も増えてないっぽいってあるから
>>487の発言に至ったというわけでし。
ほとんど脊髄反射的なレスなんで適当にスルーして下さいまし。
ちゃんと>>478も読んでますよー。
でもさ、>>486でパイプ径変わってないし補強も増えてないっぽいってあるから
>>487の発言に至ったというわけでし。
ほとんど脊髄反射的なレスなんで適当にスルーして下さいまし。
漏れのR1-Z 直線でWOLFに負けますた ＿|￣|○
そら負けるさ…
ライダーが本気で完全調子のWOLF250になら、直線で負けても仕方が無いよ。
あっちは88NSRの対抗馬として作られたガンマのエンジン載っけてるし。
しかも加速重視の方向にギア比を振ってるしな～。
それ以下の排気量（200cc以下）のWOLFだったら…（ ´Д⊂ヽ
あっちは88NSRの対抗馬として作られたガンマのエンジン載っけてるし。
しかも加速重視の方向にギア比を振ってるしな～。
それ以下の排気量（200cc以下）のWOLFだったら…（ ´Д⊂ヽ
でもそんなR1-Zが好き
R1-Zのプラモってありますか？
無い
フルスクラッチ（自作）するしか無い。
フルスクラッチ（自作）するしか無い。
ざっとぐぐってみたけど、ベースに使えそうなモデルもあんまりないねぇ。
トラスフレームだと、ドカの900SSとかか。
ドカモンでもあれば多少は楽なんだけどな。
…出来上がってみたらVTRになってたりしてw
トラスフレームだと、ドカの900SSとかか。
ドカモンでもあれば多少は楽なんだけどな。
…出来上がってみたらVTRになってたりしてw
499 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 10:20:55 ID:rosx0JoP
俺もR1-Zのプラモ欲しい・・
欲しい人あつめて業者にたのめば一人当り安くできないかな?
欲しい人あつめて業者にたのめば一人当り安くできないかな?
ヒストリックヤマハの企画で模型化とかやんねーかな。
……1Zは無理か＿|￣|○
……1Zは無理か＿|￣|○
質問です
腰上オーバーホールってだいたい値段いくらぐらいですか？
腰上オーバーホールってだいたい値段いくらぐらいですか？
>>501
ボーリングしてオーバーサイズピストン組む？それとも新品シリンダー
用意する？ピストンはそのまま組む？WPCとかの処理をする？とか
って考えていくと一概にいくらとは言えないよ。ピストンリング交換した
だけで｢腰上オーバーホールしました！｣ってのたまう方もいらっしゃる
わけだし。自分で調べて何が必要か、どういうことをしたいのかよく考え
た方がいい。
ピストンとリングを新品に交換するってだけならガスケットやら含めた部品
代で2万円強ってとこじゃなかろうか。バイク屋に頼めばこれに工賃が上
乗せされます。
ボーリングしてオーバーサイズピストン組む？それとも新品シリンダー
用意する？ピストンはそのまま組む？WPCとかの処理をする？とか
って考えていくと一概にいくらとは言えないよ。ピストンリング交換した
だけで｢腰上オーバーホールしました！｣ってのたまう方もいらっしゃる
わけだし。自分で調べて何が必要か、どういうことをしたいのかよく考え
た方がいい。
ピストンとリングを新品に交換するってだけならガスケットやら含めた部品
代で2万円強ってとこじゃなかろうか。バイク屋に頼めばこれに工賃が上
乗せされます。
武川のコンプレッションゲージを買ってみて圧縮を測ってみた。
6.0kg/cm2だった。まだいける（｀・ω・´）
6.0kg/cm2だった。まだいける（｀・ω・´）
505 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 04:39:25 ID:VqPeEt2U
>504
マニュアルみたら許容範囲だったけど、OHしてやれば完全調子に戻るんでない？
どうよ？～と、誘惑してみる（w
マニュアルみたら許容範囲だったけど、OHしてやれば完全調子に戻るんでない？
どうよ？～と、誘惑してみる（w
509 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 17:11:45 ID:VqPeEt2U
>>507
実は、SAOさんとこで先月ボーリングしたｗ
あんまりキックがスカスカなんでシリンダーばらしたらやっぱ抱きつき？してたorz
で、PROXじゃない方の安いピストン（オリジナル？）でやってもらった。
中低速のトルク感はまったく別物って位良くなったな。500km位慣らしやって、
全開ぬわわkm楽勝で、現在絶好調。
ボーリング後、コンプレッション9kg/cm2でつ。
実は、SAOさんとこで先月ボーリングしたｗ
あんまりキックがスカスカなんでシリンダーばらしたらやっぱ抱きつき？してたorz
で、PROXじゃない方の安いピストン（オリジナル？）でやってもらった。
中低速のトルク感はまったく別物って位良くなったな。500km位慣らしやって、
全開ぬわわkm楽勝で、現在絶好調。
ボーリング後、コンプレッション9kg/cm2でつ。
510 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 17:20:08 ID:VqPeEt2U
それから、
ヘッドは、TZR（ｵｸで￥500でｹﾞﾄｗ）のを面研してもらってガスケットは、0.3を1枚でつ
ヘッドは、TZR（ｵｸで￥500でｹﾞﾄｗ）のを面研してもらってガスケットは、0.3を1枚でつ
腰上部品ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ
ピストンリングをハメとこう。
ピストンリングをハメとこう。
俺も腰上OHしようとしてるがYPVS周りがイマイチわからない・・・
一応SM待ちだが先走りそうだ
一応SM待ちだが先走りそうだ
>>512
レスありがとうございます！
どうにか無事入りました。Tマークは上にしました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126283666542.jpg
トップリングがセカンドリングと比較して
動きが硬いのは仕様なのでしょうか…
左のクリップというのは、左右のピストンとも、進行方向に対して左、という意味ですか？
レスありがとうございます！
どうにか無事入りました。Tマークは上にしました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126283666542.jpg
トップリングがセカンドリングと比較して
動きが硬いのは仕様なのでしょうか…
左のクリップというのは、左右のピストンとも、進行方向に対して左、という意味ですか？
515 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 01:40:30 ID:aivel8MD
>>514
トップとセカンド間違ってないかい？
トップリングを指で押し込んでみて、溝にはまり込んだまま戻らないようなら間違ってるかも？
セカンドリングの方が戻りがいいのは、エキスパンダのせいでは？
>左のクリップというのは、左右のピストンとも、進行方向に対して左、という意味ですか？
通常は、バイクに人が跨った状態で左手側を左、右手側を右と言います。
左側のクリップを先に入れておくと、右側から（サイドスタンドの反対側）から作業出来るので楽よ。
Cリングの背中をラジオペンチで軽くつまんで、クリップの背中から穴にキュッと押し込んだら、割り箸を使って
リングの足をキコキコと押し込むとパチッと良い音がして入るよん。
トップとセカンド間違ってないかい？
トップリングを指で押し込んでみて、溝にはまり込んだまま戻らないようなら間違ってるかも？
セカンドリングの方が戻りがいいのは、エキスパンダのせいでは？
>左のクリップというのは、左右のピストンとも、進行方向に対して左、という意味ですか？
通常は、バイクに人が跨った状態で左手側を左、右手側を右と言います。
左側のクリップを先に入れておくと、右側から（サイドスタンドの反対側）から作業出来るので楽よ。
Cリングの背中をラジオペンチで軽くつまんで、クリップの背中から穴にキュッと押し込んだら、割り箸を使って
リングの足をキコキコと押し込むとパチッと良い音がして入るよん。
トップリングの動きが硬いので、怪しく思い、断面形状を調べてみました。
結果、マニュアルに書いてあるピストンリングの順番が、上下逆だとわかりました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126286198336.jpg
マニュアルだと、合口に切り書きがあるほうがトップリングだと書いてありますが、
実際には合口に切り欠きがあるのはセカンドリングです。くれぐれもご注意。
合口が四角くて、断面にテーパーがついてるほうがトップリングです。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126286460964.jpg
危ないマニュアルだな…
結果、マニュアルに書いてあるピストンリングの順番が、上下逆だとわかりました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126286198336.jpg
マニュアルだと、合口に切り書きがあるほうがトップリングだと書いてありますが、
実際には合口に切り欠きがあるのはセカンドリングです。くれぐれもご注意。
合口が四角くて、断面にテーパーがついてるほうがトップリングです。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1126286460964.jpg
危ないマニュアルだな…
>>516
クリップは両方とも左に入れるって
右のピストンは左にクリップ
左のピストンは右にクリップいれといたほうが楽に思えるんだが
なんか車体左に邪魔な子でもいたかな？
割り箸はみんなやってるんだな
あれはマジ便利
クリップは両方とも左に入れるって
右のピストンは左にクリップ
左のピストンは右にクリップいれといたほうが楽に思えるんだが
なんか車体左に邪魔な子でもいたかな？
割り箸はみんなやってるんだな
あれはマジ便利
俺も中央側のクリップ入れとく方が楽だと思う。
初めて組んだとき、俺もピストンリングの向きでマニュアルに惑わされたな・・・（遠い目）
初めて組んだとき、俺もピストンリングの向きでマニュアルに惑わされたな・・・（遠い目）
リアサスのスプリングがさびて塗装はがれてるんですが、分解清掃・スプリング交換って可能ですか？
522 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:05:25 ID:EsxbJDRc
>>521
サスペンションユニット単体にして、スプリングコンプレッサーでスプリングを
縮めてしまえば簡単に取り外せるよ。スプリング自体はバネ屋で寸法とばね
レートを伝えたら作ってくれるんじゃないかな。シングルレートなら安価でできそう。
サスペンションユニット単体にして、スプリングコンプレッサーでスプリングを
縮めてしまえば簡単に取り外せるよ。スプリング自体はバネ屋で寸法とばね
レートを伝えたら作ってくれるんじゃないかな。シングルレートなら安価でできそう。
>>522
即レスありがとうございます。早速逝ってきます。
即レスありがとうございます。早速逝ってきます。
腰上OH、分解がとりあえず終わりました。焼きつきなどはありませんでしたが、
ピストンリングは左右とも吹きぬけ、クロスハッチはなくなってました。
YPVSはジョイントは虫食って左しか動かなくなっていました。
ジョイントが弱いのは本当ですね。損傷度合いから言って、1.5万km程度しか持たないんでしょう。
順調に行けば、明日には組み付けて火入れできる予定です。
ピストンリングは左右とも吹きぬけ、クロスハッチはなくなってました。
YPVSはジョイントは虫食って左しか動かなくなっていました。
ジョイントが弱いのは本当ですね。損傷度合いから言って、1.5万km程度しか持たないんでしょう。
順調に行けば、明日には組み付けて火入れできる予定です。
525 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:32:30 ID:zrB4dSzY
俺、金も整備技術の低いヘタレです
ピストンリング交換するだけでも
あの購入時のような加速が蘇るといいな。
ピストンリング交換するだけでも
あの購入時のような加速が蘇るといいな。
526 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:38:21 ID:nrpGxM1I
３ヶ月くらい乗らなかったら
キー回してもＹＰＶＳの音が全くせず
キックしても火が入りません
原因は何が考えられますか？
単なるバッテリー上がりならクルマとバッテリー
繋いでなんとかなりそうですが
それ以外なら素直にバイク屋さん呼んだほうが
いいんでしょうか？
キー回してもＹＰＶＳの音が全くせず
キックしても火が入りません
原因は何が考えられますか？
単なるバッテリー上がりならクルマとバッテリー
繋いでなんとかなりそうですが
それ以外なら素直にバイク屋さん呼んだほうが
いいんでしょうか？
527 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:54:46 ID:aYeGSV9f
>>526
キルスイッチだったりしてｗ
キルスイッチだったりしてｗ
528 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:33:55 ID:B8Ih+5vD
>527
有り得る有り得るw
キルスイッチって結構見落とされるからなぁ＞見落とした経験も在るけどさ。
それを生かして気休め程度だけど、今停車中はキルスイッチを切る様にしてるよ。
直結して盗む香具師も、まさかキルスイッチ切ってるとは思わないだろうしな。
有り得る有り得るw
キルスイッチって結構見落とされるからなぁ＞見落とした経験も在るけどさ。
それを生かして気休め程度だけど、今停車中はキルスイッチを切る様にしてるよ。
直結して盗む香具師も、まさかキルスイッチ切ってるとは思わないだろうしな。
529 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:35:14 ID:B8Ih+5vD
訂正…停車中じゃ無くて駐車中だよな。
それとお前ら、選挙に行ったか？＞俺は行ったよ。
それとお前ら、選挙に行ったか？＞俺は行ったよ。
530 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:40:42 ID:T3NuUy60
キルスイッチ入れてるときってYPVS回らなかったっけ
531 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:14:31 ID:vYPpWuUx
どのみち3ヶ月も乗らなかったら
バッテリーもあがるしキャブのガソリンも腐る罠
バッテリーもあがるしキャブのガソリンも腐る罠
532 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:42:01 ID:nrpGxM1I
みなさん、レスさんくすです。
キルスイッチじゃなかったです。
バイク屋に取りに来てもらいます…orz
キルスイッチじゃなかったです。
バイク屋に取りに来てもらいます…orz
533 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:35:08 ID:g0Y+5zq8
数日前からwiki繋がらないんだが死んでる？
534 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:19:57 ID:vR6C9Bhn
>533 今試したけどちゃんと繋がるよ
あと、3XC-30 CDIを3MA-00 CDIに換えてみた。
パワー感は当然上がった訳だけど、意外にも
燃費が良くなった 11Km/L → 15Km/L
回した分、きちんと走ってくれる様になったからかな？
ちょっと嬉しい。
あと、3XC-30 CDIを3MA-00 CDIに換えてみた。
パワー感は当然上がった訳だけど、意外にも
燃費が良くなった 11Km/L → 15Km/L
回した分、きちんと走ってくれる様になったからかな？
ちょっと嬉しい。
535 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:28:15 ID:g0Y+5zq8
536 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:40:08 ID:HuQVcqlI
537 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:18:24 ID:04M8XDL5
>>536自分も３ＭＡ－０１のＣＤＩもっているよ
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）
ちなみに３ＭＡと３ＸＣ－００の特性の違いが体感できないんだけど
両方試した人の意見を聞きたいです
２ＹＫ、２ＸＴは３ＸＣ－００との違いはわかったけど・・・
ちゃんとＷikiにいけたよ
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）
ちなみに３ＭＡと３ＸＣ－００の特性の違いが体感できないんだけど
両方試した人の意見を聞きたいです
２ＹＫ、２ＸＴは３ＸＣ－００との違いはわかったけど・・・
ちゃんとＷikiにいけたよ
538 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:39:06 ID:vR6C9Bhn
おおー、みんな結構載せ替えてるんですね～
自分の場合凄く軽い気持ちで実行してみたんですが
3MA CDIを知ってしまうと3XC-30にはもう戻れないと思います。
これを最初に試して知らしめた人は本当にエロイ！
自分の場合凄く軽い気持ちで実行してみたんですが
3MA CDIを知ってしまうと3XC-30にはもう戻れないと思います。
これを最初に試して知らしめた人は本当にエロイ！
腰上OHはおかげさまで無事終了しました。
振動が劇的に減りました。
ただ…ピストン打音が静かになった分、クランクのゴロゴロ音が浮き彫りに
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
これは…腰下も割らなきゃダメだったのか…もしかして…。
振動が劇的に減りました。
ただ…ピストン打音が静かになった分、クランクのゴロゴロ音が浮き彫りに
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
これは…腰下も割らなきゃダメだったのか…もしかして…。
wiki他にも繋がらない人いたか。
ただ俺の場合はプロバも変えてないので
原因は他にあると思うんだけどね。
ただ俺の場合はプロバも変えてないので
原因は他にあると思うんだけどね。
漏れもOCNだけど繋がらないな。
プロバイダで制限されちゃってるのかな？
プロバイダで制限されちゃってるのかな？
ホーンを純正新品にしたのに鳴ったり鳴らなかったりしている者です。
スイッチを押すと正常なときはビィィィ～って鳴るのですが、
おかしいときは弱々しくビッと鳴って止みます。
同じような症状が出てる人はいないでしょうか？
推測の域をでないのですが、ラジエーターを通った熱い空気が
ホーンを熱して鳴らなくなっているのではないかと疑っているので、
今度ホーンに熱風が当たらないように板でも付けてみます。
スイッチを押すと正常なときはビィィィ～って鳴るのですが、
おかしいときは弱々しくビッと鳴って止みます。
同じような症状が出てる人はいないでしょうか？
推測の域をでないのですが、ラジエーターを通った熱い空気が
ホーンを熱して鳴らなくなっているのではないかと疑っているので、
今度ホーンに熱風が当たらないように板でも付けてみます。
そして漏れはこのスレの342じゃないです。なんで変な番号になるんだよ・・・
>>547
ホーンの真ん中についてるナットを締めても駄目？
ホーンの真ん中についてるナットを締めても駄目？
俺はbiglobeだけどwiki繋がんね。
539です。
>>551 http://219.121.11.213/R1-Z/ なら、トップページには行けました。
でも、メニューをクリックしてもページが表示できませんでした。
http://www.wild.gr.jp/ では繋がりません。ｏｒｚ
>>551 http://219.121.11.213/R1-Z/ なら、トップページには行けました。
でも、メニューをクリックしてもページが表示できませんでした。
http://www.wild.gr.jp/ では繋がりません。ｏｒｚ
>>551
From:OCN(Bフレ)
DNS正引き
Aレコード：N.G.
MXレコード：N.G.
DNS逆引き
ASAHIネットのリモートO.K.
DNSのゾーン転送が他のISPに行ってないんじゃないか？
＃DDNSだとしても旧のレコードが残ってないし。
ISPなりDNSサービス企業なりに相談orDNSの設定見直し(ゾーン転送関係)が必要
From:OCN(Bフレ)
DNS正引き
Aレコード：N.G.
MXレコード：N.G.
DNS逆引き
ASAHIネットのリモートO.K.
DNSのゾーン転送が他のISPに行ってないんじゃないか？
＃DDNSだとしても旧のレコードが残ってないし。
ISPなりDNSサービス企業なりに相談orDNSの設定見直し(ゾーン転送関係)が必要
追伸...
crusader.asahi-net.or.jp
dns1.asahi-net.or.jp
そこのASAHIネットのISP/ゾーンDNSを直叩きするとちゃんとレコードが返るね。
ns.wild.gr.jp=219.121.11.213も出る。
DNS(BIND)の転送がうまく行ってないと思われ。ローカルか上位DNSか。
リフレッシュタイム/シリアルなど再確認してみて
crusader.asahi-net.or.jp
dns1.asahi-net.or.jp
そこのASAHIネットのISP/ゾーンDNSを直叩きするとちゃんとレコードが返るね。
ns.wild.gr.jp=219.121.11.213も出る。
DNS(BIND)の転送がうまく行ってないと思われ。ローカルか上位DNSか。
リフレッシュタイム/シリアルなど再確認してみて
OXRレーシングのキャブ使ってる人いますか？
低速トルクや最高速の伸び、燃費などなど･･･
インプレきぼんです。
低速トルクや最高速の伸び、燃費などなど･･･
インプレきぼんです。
失礼しました。OXレーシングでした。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25276439
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25276439
553で書かれているようにDNSの設定の問題みたいですね。
シリアル上げてプッシュしてみたんで、ちょっとこれで様子見
してください。
これ以上はスレ違いなんで↓を利用してください。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/525/1126622573/l10
シリアル上げてプッシュしてみたんで、ちょっとこれで様子見
してください。
これ以上はスレ違いなんで↓を利用してください。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/525/1126622573/l10
最近R1-Zに興味があるんですけど、R1-Zのいいところってどんなところなんでしょうか？
見た目とか音とかそこそこ速いとか
>>560
性能でいえば古いけどGP250直系のエンジン。
下道を楽しく走れるように絶妙な性格のエンジン。
軽く、そして官能的なハンドリング。
とかいろいろある。
あと人の好み次第だがスタイルがいい。
漏れは古いバイクを売って次に乗るバイクを探そうと
バイク屋のガレージをプラプラしてるときに見つけて、
惚れた（*´д｀）
性能でいえば古いけどGP250直系のエンジン。
下道を楽しく走れるように絶妙な性格のエンジン。
軽く、そして官能的なハンドリング。
とかいろいろある。
あと人の好み次第だがスタイルがいい。
漏れは古いバイクを売って次に乗るバイクを探そうと
バイク屋のガレージをプラプラしてるときに見つけて、
惚れた（*´д｀）
キーが回らなくなった…五日前まで回ったのに。ハンドルロックがかかったままだし…
>>563
鍵を反対向きに挿しても回らない？
鍵を反対向きに挿しても回らない？
回らないんですよねぇ…突風で砂でも入りましたかねぇ。
>>562-561さん
ありがとうございました
ありがとうございました
明日にでも鍵屋を呼んでみますね！くだらない質問に答えていただき、ありがとうございました！
SMとピストンの画像うｐされてるから見るヨロシ
571 ：511：2005/09/15(木) 17:16:08 ID:69N02bqL
あぷはんの1Zと都内で出会いました。俺はTZR。
街中で２ｓｔ同士連れあうのも珍しいので、すり抜けペース落として暫くランデブーしてみた。
エンジンあんまし調子よくないっぽいのだが、当人は調子良いと思ってるらしく
アクセルがば開け＞加速＞すり抜けしない＝邪魔くさい といった次第。
あとブレーキとエンブレだけじゃ制動力が足りなかったらしく
自前のエアブレーキつけてました。
スクーター以外でがに股はどうかと思います。あと素手。とほほ。
街中で２ｓｔ同士連れあうのも珍しいので、すり抜けペース落として暫くランデブーしてみた。
エンジンあんまし調子よくないっぽいのだが、当人は調子良いと思ってるらしく
アクセルがば開け＞加速＞すり抜けしない＝邪魔くさい といった次第。
あとブレーキとエンブレだけじゃ制動力が足りなかったらしく
自前のエアブレーキつけてました。
スクーター以外でがに股はどうかと思います。あと素手。とほほ。
んなこと書き込まれてもなぁ・・・
外した旧ピストンを洗ってみたら実は0.25OSだった件。
死ねよ自分。
死ねよ自分。
フォークからオイル出てきたorz
会社のクレーンで吊ってはずして
工具も揃ってますけど
自分でできますかねぇ
自分でやった方
気をつける事 教えてください
会社のクレーンで吊ってはずして
工具も揃ってますけど
自分でできますかねぇ
自分でやった方
気をつける事 教えてください
>>576
吊るす前に少なくともアクスルとインナーチューブのキャップボルトは緩めておくこと。
あとアウターチューブ下端のインナーロッドを固定してるボルトを外すためにインパクト
もあった方が良いかと。
マニュアルではオイルシールを抜くのにプレスを使ってますが、インナーロッドとオイル
シールのCクリップを外して反動つけてインナーチューブを引っ張れば抜けますので
プレスは要りません。
新しいオイルシールをはめるときはインナーチューブの上端にサランラップでも巻いて
シールのリップを傷つけぬように。シールの打ち込みは古いシールを重ねてプラハン
で叩けばOK。
では健闘を祈ります。ケガをせぬようにね。
吊るす前に少なくともアクスルとインナーチューブのキャップボルトは緩めておくこと。
あとアウターチューブ下端のインナーロッドを固定してるボルトを外すためにインパクト
もあった方が良いかと。
マニュアルではオイルシールを抜くのにプレスを使ってますが、インナーロッドとオイル
シールのCクリップを外して反動つけてインナーチューブを引っ張れば抜けますので
プレスは要りません。
新しいオイルシールをはめるときはインナーチューブの上端にサランラップでも巻いて
シールのリップを傷つけぬように。シールの打ち込みは古いシールを重ねてプラハン
で叩けばOK。
では健闘を祈ります。ケガをせぬようにね。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126793299798.jpg
これでは救いようがないですねorz
これでは救いようがないですねorz
580 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:43:46 ID:kS+TgN/F
>>578
あんなに喜んでピストンリングをはめてたのにかわいそうに…
あんなに喜んでピストンリングをはめてたのにかわいそうに…
インナーロッド固定ボルト緩めるのにインパクトも特工も必要ないでし。
フォークを縮めてやればスプリングの力でロッドが固定されます。
フォークを縮めてやればスプリングの力でロッドが固定されます。
>>581
現在、中古の未ボーリング1KTシリンダーを買うか(今組んであるピストンを活かす)、
社外のOSピストンセットを買うか(今組んであるシリンダを活かす)
どちらにするか検討中です。
>>582
その方法目からウロコです。なるほど！今度やってみよう。
現在、中古の未ボーリング1KTシリンダーを買うか(今組んであるピストンを活かす)、
社外のOSピストンセットを買うか(今組んであるシリンダを活かす)
どちらにするか検討中です。
>>582
その方法目からウロコです。なるほど！今度やってみよう。
これが結構空回りしたりするんだな。
回す工具をパイプかなにかで延長して一気に回すといいです。
(勢いよくという意味じゃなく)
じわっと力を掛けようとすると大抵、空回りします。
(勢いよくという意味じゃなく)
じわっと力を掛けようとすると大抵、空回りします。
インパクトに頼らない方が偉いの？
>>580
がに股エアブレーキ ってことだろ
がに股エアブレーキ ってことだろ
588 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 07:22:10 ID:lfdp4BdC
半キャップで隼とZX-12に乗ってるやつよりはましだ
589 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 08:17:47 ID:nO7V13go
フォークを逆さまにして、インナーチューブを足で挟みながら
フォークを伸ばす方向に引っ張りつつ緩めると空回りしませんぜアニキ。
フォークを伸ばす方向に引っ張りつつ緩めると空回りしませんぜアニキ。
白い服で乗ったらオイル染みがつくよねぇ
皆どうしてる？
皆どうしてる？
バッテリーレスキットつけてる人います?
やっぱりライト暗いんかな?
やっぱりライト暗いんかな?
>>592
バッテリーレスにするとCDIに悪影響が出るってショップに言われた...
んでオイルランプも動作不良が起きる(構造的にそうらしい)そうなんで俺はやめたけど。
４ストのオフ単気筒(キックでかかるヤツ)だったらやる意味があるみたいだけど。
バッテリーレスにするとCDIに悪影響が出るってショップに言われた...
んでオイルランプも動作不良が起きる(構造的にそうらしい)そうなんで俺はやめたけど。
４ストのオフ単気筒(キックでかかるヤツ)だったらやる意味があるみたいだけど。
DT200WRとかは純正でバッテリーレス設計だったな。
三倍速YPVS!
三倍速YPVS!
573 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/09/15(木) 21:11:54 ID:LBRcL9q5
あぷはんの1Zと都内で出会いました。俺はTZR。
街中で２ｓｔ同士連れあうのも珍しいので、すり抜けペース落として暫くランデブーしてみた。
エンジンあんまし調子よくないっぽいのだが、当人は調子良いと思ってるらしく
アクセルがば開け＞加速＞すり抜けしない＝邪魔くさい といった次第。
あとブレーキとエンブレだけじゃ制動力が足りなかったらしく
自前のエアブレーキつけてました。
スクーター以外でがに股はどうかと思います。あと素手。とほほ。
あぷはんの1Zと都内で出会いました。俺はTZR。
街中で２ｓｔ同士連れあうのも珍しいので、すり抜けペース落として暫くランデブーしてみた。
エンジンあんまし調子よくないっぽいのだが、当人は調子良いと思ってるらしく
アクセルがば開け＞加速＞すり抜けしない＝邪魔くさい といった次第。
あとブレーキとエンブレだけじゃ制動力が足りなかったらしく
自前のエアブレーキつけてました。
スクーター以外でがに股はどうかと思います。あと素手。とほほ。
何でコピペしてんの？
なんか意味あるのか・・
なんか意味あるのか・・
気に入ってるんじゃないの？ｗ
きっとコピペが生き甲斐なんだよ～>597はw
キーボード持って無いんだろ
602 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 19:25:51 ID:m/3wVTEx
あ～ぁ。ドリキャスね
今日久しぶりにチェーンオイルを注したら、引き回しが軽くなってびっくり
別に錆びてたわけじゃ無いけど、ずいぶん違うものだと感心してしまった
明日からキャンプ、道具一式なんとか載ったけど立ちゴケしそう
気をつけないと (`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
別に錆びてたわけじゃ無いけど、ずいぶん違うものだと感心してしまった
明日からキャンプ、道具一式なんとか載ったけど立ちゴケしそう
気をつけないと (`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
いってらっしゃい
今朝走ってたら突然エンジンからカカカカカカカカという異音が・・・
開けてみると・・・orz
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050918151833.jpg
寒くなってからやろうと思ってたけど遅かった。
見た感じシリンダーヘッドとシリンダーは無事っぽいですけど、
YPVSバルブに思いっきりぶつけたような跡がありました。
OHします（´・ω・｀）
開けてみると・・・orz
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050918151833.jpg
寒くなってからやろうと思ってたけど遅かった。
見た感じシリンダーヘッドとシリンダーは無事っぽいですけど、
YPVSバルブに思いっきりぶつけたような跡がありました。
OHします（´・ω・｀）
>>606
ご愁傷さま、OHで圧縮圧も再点検だ、経過と報告ヨロ
ご愁傷さま、OHで圧縮圧も再点検だ、経過と報告ヨロ
608 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 17:53:47 ID:HHIUJCtH
>>606
あ～ぁ。やっちゃったね。
あ～ぁ。やっちゃったね。
609 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 18:05:04 ID:78GKdqTh
誰かみたいにピストンのサイズ間違えるなよ。
610 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 00:12:38 ID:SfLb0DQC
やっぱ俺のもOHしたほうがいいのかな～・・・。
テフロン加工してくれるショップってある？＆ボアアップキットってある？＆それぞれいくらぐらいかかる？
教えて君でごめんなさい。
テフロン加工してくれるショップってある？＆ボアアップキットってある？＆それぞれいくらぐらいかかる？
教えて君でごめんなさい。
>>606って、リングが磨耗→破断してピストンが欠けちゃったんですか？
あと、これに至るまでの走行距離はどれくらいなんでしょうか？
あと、これに至るまでの走行距離はどれくらいなんでしょうか？
>>611
メーター戻しをされてるかもしれないけどメーターで
初期型を走行距離約6000kmで購入して、
今回の事件が起こったのが18000kmです。
ヘッド周りからカタカタと打音はしてたので
20000kmでやろうとか思ってたら・・・遅かった。
ちなみに状況は高回転でフル加速してたときではなく、
中低回転でブレーキングしてるときでした。
ネットで調べたくらいしかしらないけど首を振った弾みで
リングが排気ポート周りに乗り上げてピストンが割れたんじゃないかな？
何度もエンジンOHしてる強者もいると思うので詳しいことはそちらにまかせます。
メーター戻しをされてるかもしれないけどメーターで
初期型を走行距離約6000kmで購入して、
今回の事件が起こったのが18000kmです。
ヘッド周りからカタカタと打音はしてたので
20000kmでやろうとか思ってたら・・・遅かった。
ちなみに状況は高回転でフル加速してたときではなく、
中低回転でブレーキングしてるときでした。
ネットで調べたくらいしかしらないけど首を振った弾みで
リングが排気ポート周りに乗り上げてピストンが割れたんじゃないかな？
何度もエンジンOHしてる強者もいると思うので詳しいことはそちらにまかせます。
手元に同じような感じで割れたR1-Zのピストンが2個有る
1回目ヤッちゃって新品シリンダ＆ピストンを組んでその後25000kmチョイで2回目
リングが磨耗して首を振ったか、回り止めを乗り越えてリングが回っちゃったか
どちらかだと思う
俺の乗り方では20000～25000kmで腰上OHすれば防げそうだという結論に達しました
1回目ヤッちゃって新品シリンダ＆ピストンを組んでその後25000kmチョイで2回目
リングが磨耗して首を振ったか、回り止めを乗り越えてリングが回っちゃったか
どちらかだと思う
俺の乗り方では20000～25000kmで腰上OHすれば防げそうだという結論に達しました
プラグコードを交換しようと思うんですが、
やり方がよくわかりません。
とってつけるだけでいいのでしょうか？
やり方がよくわかりません。
とってつけるだけでいいのでしょうか？
とってつけるだけ
>>613
自分も同じような経験が。リングが回り留めを越えて回転して排気ポート
に引っ掛かった感じでした。走行距離不明のエンジンだったので、あらかじ
め腰上の点検くらいしてから使えば良かったかな、と。
>>614
おおざっぱに言ってしまえばそういうことです。
コイルからコードを外すのが難しかったらジョイントでつないで
しまった方が無難だと思う。ちょいともったいない気もしますが。
自分も同じような経験が。リングが回り留めを越えて回転して排気ポート
に引っ掛かった感じでした。走行距離不明のエンジンだったので、あらかじ
め腰上の点検くらいしてから使えば良かったかな、と。
>>614
おおざっぱに言ってしまえばそういうことです。
コイルからコードを外すのが難しかったらジョイントでつないで
しまった方が無難だと思う。ちょいともったいない気もしますが。
キーをオンにすると「ｳｨｰﾝ」という機械の動作音のような音が聞こえるのですが、
この音は一体何の音なのでしょうか？
友達のバイクだとそんな音はならなかったので故障じゃないかと心配です。
この音は一体何の音なのでしょうか？
友達のバイクだとそんな音はならなかったので故障じゃないかと心配です。
ありがとうございます。安心しました。
620 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:34:56 ID:M5hBbuDf
ネタとか釣りとか言うやつがでる前に親切な人が答えてくれてよかった。
30歳の大台を前にして、「やり残したことないだろうか・・・？」っと
思って、8月のはじめについに買ったR1-Z！！！
しかし、さっそくこけてフロントフォークがぐにゃりとなりました～TT
そこで質問なんですが、直すとして、ノーマル（正立）にするか
倒立にするか迷っております。
TZR（３XVとか）の倒立組んでる人がいますよね？
思って、8月のはじめについに買ったR1-Z！！！
しかし、さっそくこけてフロントフォークがぐにゃりとなりました～TT
そこで質問なんですが、直すとして、ノーマル（正立）にするか
倒立にするか迷っております。
TZR（３XVとか）の倒立組んでる人がいますよね？
>>621
鉄シリンダーはシリンダー自体が減るからタチが悪い。
>>622
性能に不満ないなら、正立でいい気がするけど。
倒立はなんだかんだで結構な手術が必要だと思った。
メーターとライトのステーに難儀するらしい。
鉄シリンダーはシリンダー自体が減るからタチが悪い。
>>622
性能に不満ないなら、正立でいい気がするけど。
倒立はなんだかんだで結構な手術が必要だと思った。
メーターとライトのステーに難儀するらしい。
625 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 13:09:25 ID:Kf0RUfiF
>>622
もう一度こけたくなかったら、正立。
もう一度こけたくなかったら、正立。
こけたくないんで、正立にします。。。
みなさんありがとう～♪
みなさんありがとう～♪
よーし、パパ整備しちゃうぞーっとR1-Zをいじり始めましたが、
RCエンジニアリング(NHK)のステダンをつけてるお方、居られませんか？
メーカー在庫もヤバそうなのでこの際購入しようかと思っているのですが、
・メリット
・デメリット
・使用感/満足度
などありましたらご教授ください。あとODM2000/3000どっちがベターかなど。
ステダンってNHKのしかないんだよね...OHLINSとかあると思ってた。
RCエンジニアリング(NHK)のステダンをつけてるお方、居られませんか？
メーカー在庫もヤバそうなのでこの際購入しようかと思っているのですが、
・メリット
・デメリット
・使用感/満足度
などありましたらご教授ください。あとODM2000/3000どっちがベターかなど。
ステダンってNHKのしかないんだよね...OHLINSとかあると思ってた。
>>628
デイトナのもあったと思う。
個人的にはステダンは要らない。勝手にダンパーいじる馬鹿が居るし。
スロットル開けっ放しでギャップを乗り越えても安定してるのは
良かったけど、倒し込みの時は妙に重くて違和感があった。ダンパー
を弱めればいいんだけど、そうするとステダン自体の意味がなくなるし。
デイトナのもあったと思う。
個人的にはステダンは要らない。勝手にダンパーいじる馬鹿が居るし。
スロットル開けっ放しでギャップを乗り越えても安定してるのは
良かったけど、倒し込みの時は妙に重くて違和感があった。ダンパー
を弱めればいいんだけど、そうするとステダン自体の意味がなくなるし。
皆さんのR1-Zはどのようなふけ上がりをしますか？
自分のR1-Zは7・8千回転くらいでもたつきそれ以上回してもパワーが出ないのですが・・・。
自分のR1-Zは7・8千回転くらいでもたつきそれ以上回してもパワーが出ないのですが・・・。
途中経過ですがバラしたところ
YPVSバルブ付近にすごい量のカーボンが溜まってました。
手で触ってわかるくらい動きが渋くなってました。
おかげで引き抜くのに苦労しました。
今はボーリングにだしたシリンダーとその他の部品待ちです。
>>631
漏れのは4500rpm付近でもたつくけど7000rpm以上は一気にレッドまでいく。
今乗れないけど・・・orz
YPVSバルブ付近にすごい量のカーボンが溜まってました。
手で触ってわかるくらい動きが渋くなってました。
おかげで引き抜くのに苦労しました。
今はボーリングにだしたシリンダーとその他の部品待ちです。
>>631
漏れのは4500rpm付近でもたつくけど7000rpm以上は一気にレッドまでいく。
今乗れないけど・・・orz
ウチのは半開ぐらいにしとけば引っかからないなぁ
半開以下だと少し引っかかる
半開以下だと少し引っかかる
634 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 18:14:05 ID:4Ag7bvqn
R1-Zの3型のYPVSバルブは欠陥ありでつ。（1、2型は未確認）
バルブを連結する長いボルト穴の加工不良（穴がずれてる）でまともに
組んでもバルブの動きが悪い。新品でバルブアシーで部品とってもこの
不良部品が出庫されるからもうね、ヤOハはね、氏んでくれと叫びたひ。
バルブを連結する長いボルト穴の加工不良（穴がずれてる）でまともに
組んでもバルブの動きが悪い。新品でバルブアシーで部品とってもこの
不良部品が出庫されるからもうね、ヤOハはね、氏んでくれと叫びたひ。
635 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 18:26:27 ID:DPa5NRvB
場違いだとは思いますが…
バイクを運送するならどこの運送会社使えば一番安いか知ってる方いますか？
バイクを運送するならどこの運送会社使えば一番安いか知ってる方いますか？
☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html など
【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）
後は自分で調べよう。
●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html など
【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）
後は自分で調べよう。
>>631
確実にどこかおかしいです。整備履歴がわからないので明言はできません
が、とりあえずYPVSは怪しいですね。
>>634
3型は何かと造りが雑ですよね。金型がだいぶヘタってるせいなのかも
しれないけど、シリンダーもポートの形状がかなり雑だし。40馬力になった
分、エンジン関連の品質管理が甘くなってるのかも。
確実にどこかおかしいです。整備履歴がわからないので明言はできません
が、とりあえずYPVSは怪しいですね。
>>634
3型は何かと造りが雑ですよね。金型がだいぶヘタってるせいなのかも
しれないけど、シリンダーもポートの形状がかなり雑だし。40馬力になった
分、エンジン関連の品質管理が甘くなってるのかも。
質問なんですが、R1－Zのフロントフォークの全長を教えていただけませぬか？
640 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 21:37:32 ID:DPa5NRvB
>436さん
ありがとうございます。運送会社によっては二輪車（自転車以外）は扱えないなどと
いうところもあったので、訳が分からなくなり、迷惑かとは思いましたが書き込んでみました。
非常に参考になります。ありがとうございました。
ありがとうございます。運送会社によっては二輪車（自転車以外）は扱えないなどと
いうところもあったので、訳が分からなくなり、迷惑かとは思いましたが書き込んでみました。
非常に参考になります。ありがとうございました。
>628
俺、それ付けているよ。リッターからR1-Zから乗り換えたとき
ハンドルがやたら華奢に感じて直ぐに入れたんだけど
しっとりとして俺的にはGOODだね、別にレースする訳じゃないから
軽いほうから2～3段目に設定しているけど
俺、それ付けているよ。リッターからR1-Zから乗り換えたとき
ハンドルがやたら華奢に感じて直ぐに入れたんだけど
しっとりとして俺的にはGOODだね、別にレースする訳じゃないから
軽いほうから2～3段目に設定しているけど
642 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 19:20:56 ID:A6Dx/ulO
キーONにしてもYPVSが鳴かないのでバッテリーを新品に交換したが改善せず。
これってやっぱりレギュレーターですかね？
これってやっぱりレギュレーターですかね？
バッテリーが充電されているなら、
ＹＰＶＳまで並列で電気がいっているはずなので、
ＹＰＶＳのモーター部分かＣＤＩの故障だと思います。
ＹＰＶＳまで並列で電気がいっているはずなので、
ＹＰＶＳのモーター部分かＣＤＩの故障だと思います。
>>628
デイトナもＮＨＫもつけたことあります。
ちなみにデイトナは半年で壊れました。
問合せしたら「ＯＨ不可、新しいのを買ってください」
といわれました。
むかついたのでＮＨＫを買いました。
値段は高かったのですがＯＨ可能と聞いたので決め手と
なりましたが・・・・７年たっても壊れる気配がない。
デイトナもＮＨＫもつけたことあります。
ちなみにデイトナは半年で壊れました。
問合せしたら「ＯＨ不可、新しいのを買ってください」
といわれました。
むかついたのでＮＨＫを買いました。
値段は高かったのですがＯＨ可能と聞いたので決め手と
なりましたが・・・・７年たっても壊れる気配がない。
免許取って半年
R1-Zを通学のお供にしてから半年
本当に良いバイクですよねぇ…軽いし、速いし…
燃費が悪いのは織り込み済みですがオイルが散るのはどうにかならないでしょうかね？
白い服が着れない…
R1-Zを通学のお供にしてから半年
本当に良いバイクですよねぇ…軽いし、速いし…
燃費が悪いのは織り込み済みですがオイルが散るのはどうにかならないでしょうかね？
白い服が着れない…
それは、宿 命 と、書いて さ だ め ですから
いっこオイルまみれ専用のジャケット用意する。
で乗るときは必ず着用。でいいんでない?
前に友人に2ストのオフ車借りた時一緒にジャケット貸してくれた。
とか言いながら普段着でR1-Zに乗って通勤してる俺。
で乗るときは必ず着用。でいいんでない?
前に友人に2ストのオフ車借りた時一緒にジャケット貸してくれた。
とか言いながら普段着でR1-Zに乗って通勤してる俺。
折れのは全然オイルとばんぞ
背中にはな
背中にはな
650 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:57:15 ID:42pFXtaz
腰まわりにオイル飛びしてますが気にしないっす
オイル飛びの話はよく聞くけど、なんでそんなに飛んでるのかな?
私は全然服に付く気がしないんだが。
でも、ナンバー汚れるから、飛んではいるんだよなぁ。
私は全然服に付く気がしないんだが。
でも、ナンバー汚れるから、飛んではいるんだよなぁ。
うちも服は汚れないなぁ
ナンバーは汚れるけど。
前にランツァ乗ってたときはもっとひどく背中が汚れたけど
R1-Zは全然問題なし。
ナンバーは汚れるけど。
前にランツァ乗ってたときはもっとひどく背中が汚れたけど
R1-Zは全然問題なし。
漏れのもナンバーはくすむ程度に汚れるけど
オイルが飛び散るようなことはないな。
ちなみに漏れのはドノーマル。
オイルが飛び散るようなことはないな。
ちなみに漏れのはドノーマル。
R1-Zにカウルつけたらどんな感じになるんですかね？カウルつけてフルカウルみたいになるんなら即購入ですけど。
>654
素直にTZR買え
素直にTZR買え
>>655
TZRに魅力を感じないんですよね…
TZRに魅力を感じないんですよね…
R1-Z初期型しばらく乗ってなかったんだけど
しいバイク車買うとき売っちゃったんだよなあ。
残しとくかなって、ちらっとは思ったんだけど…。
今は後悔している。
しいバイク車買うとき売っちゃったんだよなあ。
残しとくかなって、ちらっとは思ったんだけど…。
今は後悔している。
659 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 16:58:48 ID:1eh41Yav
多分面白さと使いやすさではTZRがR1-Zに勝ってるでしょう。
しかしデザインではR1-Zが圧勝なわけで、それから整備性も。
そいえばこの夏携帯電話を黒メタのG’s-Oneに変えたんですが、なんか自分の1型黒R1-Zに合わせて
デザイン＆コーディネイトされたみたいで、ちょっといいです。
確かこれデザインモチーフバイクでしょ？
黒メタは艶消しですが家のR1-Zもやれてて半艶なんで色もお揃い。
これで待ち受けフラッシュに2ストエンジンバージョンがあれば完璧なんですが。
誰か作らん?
しかしデザインではR1-Zが圧勝なわけで、それから整備性も。
そいえばこの夏携帯電話を黒メタのG’s-Oneに変えたんですが、なんか自分の1型黒R1-Zに合わせて
デザイン＆コーディネイトされたみたいで、ちょっといいです。
確かこれデザインモチーフバイクでしょ？
黒メタは艶消しですが家のR1-Zもやれてて半艶なんで色もお揃い。
これで待ち受けフラッシュに2ストエンジンバージョンがあれば完璧なんですが。
誰か作らん?
いつの時代の話だｗ
今はローソンになってるよ
今はローソンになってるよ
>>659
モックのkawasakiライムグリーンが微妙な色に変わったのを嘆いているヤツがいた
モックのkawasakiライムグリーンが微妙な色に変わったのを嘆いているヤツがいた
TRXのカウル似合いそう
昔のRZの新幹線カウル好きだけどなぁ
>>665
あれはあれで好きなんだけど、下側の処理がワンジーと合わなさげ
あれはあれで好きなんだけど、下側の処理がワンジーと合わなさげ
お前は趣味が悪いと友人に言われ続けているが
バンディッドLTDのロケットカウルを日頃からR1-Zに装着したいと思っている
だれかやったやついる？いたら写真うｐして欲しい
理想的なんだけどな
バンディッドLTDのロケットカウルを日頃からR1-Zに装着したいと思っている
だれかやったやついる？いたら写真うｐして欲しい
理想的なんだけどな
この前XJR400だったかのカウル付けてるの見たけど、
結構綺麗に収まってたな。メーターまで替えてたかは不明。
結構綺麗に収まってたな。メーターまで替えてたかは不明。
670 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 22:53:05 ID:0ioN3784
新品のバッテリーって買ったら最初は充電しないとだめなんすか?
>>670
ダメではありませんが、初期充電を行った方が長持ちします。
ダメではありませんが、初期充電を行った方が長持ちします。
>>670
ttp://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/knowledge/type.html
自分で電解液入れる即用タイプなら基本的に充電不要。
そういや 4L-BSって即用のしか見たことないな。
ttp://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/knowledge/type.html
自分で電解液入れる即用タイプなら基本的に充電不要。
そういや 4L-BSって即用のしか見たことないな。
え、みんなネイキッドに乗りたくて１ｚ買ったんじゃないの？
俺は中学んとき憧れて それから10年後に買えたんだけど
でもバンデッドは格好いい ロケットカウルつきのも格好(･∀･)ｲｲ!!
俺は中学んとき憧れて それから10年後に買えたんだけど
でもバンデッドは格好いい ロケットカウルつきのも格好(･∀･)ｲｲ!!
俺はシートカウルを変えたい
675 ：670：2005/09/25(日) 22:08:31 ID:t6EXOnkK
ありがとー。
バッテリーかえてダメならレギュレーターかな。
バッテリーかえてダメならレギュレーターかな。
だが、それがいい。
>>676
垂れ尻はシート高上げるといい感じになるよ
垂れ尻はシート高上げるといい感じになるよ
シートレールぶった切って、タンカンパイプ突っ込んで上にひん曲げて
YZF-R6のシートカウルをタイラップでとめれ。
神奈川仕様だっけ？
族の海老テールとか、XZ小僧のケツ上げ、リアスポ上げみたいなものか。
後輪とシートレールの隙間が大きいとモタード車みたいで軽快ぽくてｶｺｲんでないの？
ホイールを蛍光色で塗って、１箇所意味もなく赤い帯を塗れば？
ついでに外国人招待選手でもないのにゼロゼッケン貼って、メットに耳と尻尾つける。
ﾃﾞｲﾝﾃﾞｲｰﾝ、俺って超ﾚｰｼｰだじぇー、みたいな？
やっべ、近寄って欲しくねぇｗ
YZF-R6のシートカウルをタイラップでとめれ。
神奈川仕様だっけ？
族の海老テールとか、XZ小僧のケツ上げ、リアスポ上げみたいなものか。
後輪とシートレールの隙間が大きいとモタード車みたいで軽快ぽくてｶｺｲんでないの？
ホイールを蛍光色で塗って、１箇所意味もなく赤い帯を塗れば？
ついでに外国人招待選手でもないのにゼロゼッケン貼って、メットに耳と尻尾つける。
ﾃﾞｲﾝﾃﾞｲｰﾝ、俺って超ﾚｰｼｰだじぇー、みたいな？
やっべ、近寄って欲しくねぇｗ
>神奈川仕様だっけ？
神奈川在住でゼファーのテールカウル付けてる俺の出番か。
フレーム曲がっちゃってノーマルが付かなかったんだ…
神奈川在住でゼファーのテールカウル付けてる俺の出番か。
フレーム曲がっちゃってノーマルが付かなかったんだ…
リアだけ上げたらフロントやタンク周りがそのままになっちゃって
不自然じゃないか？突き出しの調整もある程度必要では？
不自然じゃないか？突き出しの調整もある程度必要では？
>>679
詳しいなあｗ
詳しいなあｗ
R1-Zは大好きなんだが、リアはちょっと好かないな
理想はグース350の様なシングルシート＆テール。
理想はグース350の様なシングルシート＆テール。
好きなレーサーレプリカの単車をNKにすればいいのわ？
R1-Zのリアサスってやわらかいかいよね。
ちょっと重量級の人が乗るとリアが沈んで不恰好にならない？
ちょっと重量級の人が乗るとリアが沈んで不恰好にならない？
>>686
つ[イニシャル調整]
つ[イニシャル調整]
デブはアメリカンに乗らないとダメだよ
リアサス上げたらケツが跳ねてみえますか？
（走りに悪いだろけど）
（走りに悪いだろけど）
>>689
車高調整キット使ったら？
車高調整キット使ったら？
厳密に言ったら車高上げた場合はリアサスの調整をしないといけないの？
そのままの状態のリアが跳ね上がった感じかかっこいいだけどね
そのままの状態のリアが跳ね上がった感じかかっこいいだけどね
>>691
調整も何も、ノーマルのリアサスならイニシャルしかいじれないじゃないですか。
車高を上げて、乗りにくいとか安定感がなくなったとかで不安感を感じるのでな
ければそのまま乗り続ければ良いんでないかと。セッティングとはそういうもん
でしょ。
調整も何も、ノーマルのリアサスならイニシャルしかいじれないじゃないですか。
車高を上げて、乗りにくいとか安定感がなくなったとかで不安感を感じるのでな
ければそのまま乗り続ければ良いんでないかと。セッティングとはそういうもん
でしょ。
694 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 00:16:14 ID:BeEkaUwi
自分でチェーンの調整しようと思ってます。
リアアクスルのナットって何ミリでしょうか。
やっぱスタンド買わないとむずかしいでしょうか。
リアアクスルのナットって何ミリでしょうか。
やっぱスタンド買わないとむずかしいでしょうか。
>>694
19ミリと22ミリ。あとアジャストナットを回すのに12ミリの薄いオープンエンドが必要。
それとキャリパーのステーを固定してるボルトが17ミリだったかな。
手順が頭に入ってなくて、技術も未熟だという自覚があるなら絶対にメンテナンスス
タンドを使いなさい。怪我でもしたら大変だからね。
19ミリと22ミリ。あとアジャストナットを回すのに12ミリの薄いオープンエンドが必要。
それとキャリパーのステーを固定してるボルトが17ミリだったかな。
手順が頭に入ってなくて、技術も未熟だという自覚があるなら絶対にメンテナンスス
タンドを使いなさい。怪我でもしたら大変だからね。
チェーンの張りの調整ってスタンドいらなくない？
ビールケースを酒屋で買ってきて(200円くらい)
サイドスタンドの反対側にスタンドを支点にして少しタイヤが浮くくらいに噛ます
動かないように注意してナ
ホムセンの２ｔスタンド(2～3000円)も色々つかえる
アクスル緩めて左右のアジャスト閉めこんで張り調整するが、
タイヤが浮いてるので振れは4cmくらいに大雑把に収める。
ドライバーをチェーンとスプロケットの間に軽く噛みこませ、
チェーンを張ってアクスルを締める。
やらないとアジャストが緩んで、エンドがあるタイプだと俺のように走行中落としますｏｒｚ
個人的にはアクスルの締めってトルク管理がキモだとおもうから
トルクレry 。なれたら感覚で締めれるけど、７～９kは結構難しいよ。
サイドスタンドの反対側にスタンドを支点にして少しタイヤが浮くくらいに噛ます
動かないように注意してナ
ホムセンの２ｔスタンド(2～3000円)も色々つかえる
アクスル緩めて左右のアジャスト閉めこんで張り調整するが、
タイヤが浮いてるので振れは4cmくらいに大雑把に収める。
ドライバーをチェーンとスプロケットの間に軽く噛みこませ、
チェーンを張ってアクスルを締める。
やらないとアジャストが緩んで、エンドがあるタイプだと俺のように走行中落としますｏｒｚ
個人的にはアクスルの締めってトルク管理がキモだとおもうから
トルクレry 。なれたら感覚で締めれるけど、７～９kは結構難しいよ。
＞698
ホムセンの2tスタンドってなに？
バイク専用スタンドなのか
２～３０００円とは安い
ホムセンの2tスタンドってなに？
バイク専用スタンドなのか
２～３０００円とは安い
ｽﾀﾝﾄﾞっつーくらいだし、
ﾘｼﾞｯﾄﾞﾗｯｸの事じゃない？
ﾘｼﾞｯﾄﾞﾗｯｸの事じゃない？
>>699
http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/garage.html
ここにあるような下駄ですな。
場所取らないので便利だけど、長さあわないと左右バランスとるのが結構大変だったりします。
油圧ジャッキとこれでフロントもやれます。ただ、ジャッキ噛ますところ注意しないと大惨事。
http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/garage.html
ここにあるような下駄ですな。
場所取らないので便利だけど、長さあわないと左右バランスとるのが結構大変だったりします。
油圧ジャッキとこれでフロントもやれます。ただ、ジャッキ噛ますところ注意しないと大惨事。
703 ：694：2005/09/30(金) 10:04:04 ID:GYvy86er
レスありがとです。
リアスタンドはなくてもいい感じですね。
トルクレンチは買ったほうがよさそうですが、、
なにかオススメのメーカーってあるんでしょうか。
とりあえずナップスとか行ってみてきます。
そういえば以前バイク屋へいったら
リジットラックっての使ってフロントまわり整備してるの見ました。
こんな安いなら買いたいなぁ・・
リアスタンドはなくてもいい感じですね。
トルクレンチは買ったほうがよさそうですが、、
なにかオススメのメーカーってあるんでしょうか。
とりあえずナップスとか行ってみてきます。
そういえば以前バイク屋へいったら
リジットラックっての使ってフロントまわり整備してるの見ました。
こんな安いなら買いたいなぁ・・
>>703
大抵の工具はJISマーク入ってればまず問題ないよ
KTCとかスナップオンとかのブランド品の方がいいけど高いしね
逆にJISマーク入ってない工具は
使うと対象と工具の両方が壊れることあるので注意
大抵の工具はJISマーク入ってればまず問題ないよ
KTCとかスナップオンとかのブランド品の方がいいけど高いしね
逆にJISマーク入ってない工具は
使うと対象と工具の両方が壊れることあるので注意
スタンドは受け部にゴム貼ったりするといい感じになりますのでオススメ。
ホムセンで全部そろうし。厚めのかってV型に構成するのもいいかな。
接着しっかりやらないとえらい事になりますけど。
1.4～8m位の中型脚立をつかって吊り下げでやる事もできますね。
ロープや梱包ベルトでフレームを吊る方法です。これだとエンジンもいけるかな？
脚立の脚をうまく回避できればと夢は広がりますぽわわわ･･･
ホムセンで全部そろうし。厚めのかってV型に構成するのもいいかな。
接着しっかりやらないとえらい事になりますけど。
1.4～8m位の中型脚立をつかって吊り下げでやる事もできますね。
ロープや梱包ベルトでフレームを吊る方法です。これだとエンジンもいけるかな？
脚立の脚をうまく回避できればと夢は広がりますぽわわわ･･･
なぁ、そんなさ、ホームセンターで細々いろんな物買うのも楽しいと思うけどさ
素直にメンテナンススタンド買った方が早くて安くて安心じゃね？
良いの買っても１万弱だよ？
ttp://www.j-trip3.com/
素直にメンテナンススタンド買った方が早くて安くて安心じゃね？
良いの買っても１万弱だよ？
ttp://www.j-trip3.com/
>706
それいいね
最近スタンドが欲しくなってY'Sギアとか他いろいろ探していたけど
これけっこうよさげだね、いいもの教えてくれてありがとう
で、706は使っているの？
それいいね
最近スタンドが欲しくなってY'Sギアとか他いろいろ探していたけど
これけっこうよさげだね、いいもの教えてくれてありがとう
で、706は使っているの？
>>706
6畳一間アパートには置く場所が無いんだわ。ただでさえスペアパーツで埋まってるというに。
6畳一間アパートには置く場所が無いんだわ。ただでさえスペアパーツで埋まってるというに。
>>708
ヒント：天井
ヒント：天井
だいぶ前にワイズギヤのレーシングスタンド買ったけど、R1-Zなら
中空軸にロッド通して使えるから安定してるよ。
大型車に使うにはちょっと頼りないけど。
\5000もしなかったし、軽いから釘一本でも引っかけられる。
中空軸にロッド通して使えるから安定してるよ。
大型車に使うにはちょっと頼りないけど。
\5000もしなかったし、軽いから釘一本でも引っかけられる。
>>707
使ってるよー。
STDのローラースタンド使ってる。
ローラータイプはリフトする時前輪が動かないから楽だよ。
ツーリングの前に、チェーンのグリスアップする時とか
あー、買ってよかったって思う。
使ってるよー。
STDのローラースタンド使ってる。
ローラータイプはリフトする時前輪が動かないから楽だよ。
ツーリングの前に、チェーンのグリスアップする時とか
あー、買ってよかったって思う。
最近13年ぶりにR1-Zに返り咲きました。
前に乗ってたときはコワースのバックステップつけてたんだけど
サイドスタンドが干渉してスタンドの足掛け(?）切り落としてました。
んで、またバックステップにしようと思うんだけど皆どんなの使ってます?
逆チェンジできるのがいいんだけど。
ヤフオクでフェイズっていうのがよく出てるけどあれどうかな?
教えて君ですまんがお勧めとかあったら頼むます。
前に乗ってたときはコワースのバックステップつけてたんだけど
サイドスタンドが干渉してスタンドの足掛け(?）切り落としてました。
んで、またバックステップにしようと思うんだけど皆どんなの使ってます?
逆チェンジできるのがいいんだけど。
ヤフオクでフェイズっていうのがよく出てるけどあれどうかな?
教えて君ですまんがお勧めとかあったら頼むます。
713 ：703：2005/10/01(土) 22:34:25 ID:g3+TAAZZ
>704
ナップスにいったら南海の1万くらいのと
台湾製の5000円くらいのがあったんですが
JISマークがついていたかどう不明・・
やっぱちゃんとしたメーカーのでないとダメかなぁ。
いい状態でR1-Zに乗りたいなぁ
ナップスにいったら南海の1万くらいのと
台湾製の5000円くらいのがあったんですが
JISマークがついていたかどう不明・・
やっぱちゃんとしたメーカーのでないとダメかなぁ。
いい状態でR1-Zに乗りたいなぁ
>710
Y’sギアのスタンド5000円って公式オンラインだと10000円だけど
どこで安く買ったの？
Y’sギアのスタンド5000円って公式オンラインだと10000円だけど
どこで安く買ったの？
>>710,714
俺別件でYSP行った時、それでジャッキUPさせてもらったが、
R1-Zは「適用車種」で「スイングアーム幅O.K.」だったが、
右の調整ネジがサイレンサーと干渉したよ。
まぁUPするとき外しとけばいいんだけど。(UPした後は締められる)
今度のバイク買うとき一緒に購入予定だけど良いね、チェーンの整備するときとか。
ただ、締めたマンマだと降ろすときチャンバーに傷つくから気をつけて。
俺別件でYSP行った時、それでジャッキUPさせてもらったが、
R1-Zは「適用車種」で「スイングアーム幅O.K.」だったが、
右の調整ネジがサイレンサーと干渉したよ。
まぁUPするとき外しとけばいいんだけど。(UPした後は締められる)
今度のバイク買うとき一緒に購入予定だけど良いね、チェーンの整備するときとか。
ただ、締めたマンマだと降ろすときチャンバーに傷つくから気をつけて。
（´Д｀）ﾊｧ…
中古で買ってマニュアルついてない漏れは
なにから覚えればよかとですか？
中古で買ってマニュアルついてない漏れは
なにから覚えればよかとですか？
1.マニュアルを買う
2.ネットで頑張って調べてみる
3.気合いで。
2.ネットで頑張って調べてみる
3.気合いで。
まずマニュアルを買うことから覚えろ！
>>716
サービスマニュアルはおろかオーナーズマニュアル(新車に付いてくる製品紹介)まで
ワイズギアで手に入るってのに...
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail_list_seek.asp?CLASS_CODE=14780&KISYU_NAME=&MANUAL=ﾊﾞｲｸ＆ｽｸｰﾀｰ／ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ
ここら辺で探してみ。
サービスマニュアルはおろかオーナーズマニュアル(新車に付いてくる製品紹介)まで
ワイズギアで手に入るってのに...
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail_list_seek.asp?CLASS_CODE=14780&KISYU_NAME=&MANUAL=ﾊﾞｲｸ＆ｽｸｰﾀｰ／ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ
ここら辺で探してみ。
ヒューズってどの辺にあるんですか？
自分で考える能力というのはどうやら大変貴重なものとなってしまったらしい。
意地悪だなぁ・・・さすがにバッテリーはすぐわかるよ。
シート外した状態でざっと見て分からなかったから、
タンクやらガワを外す前に大まかな場所を教えて欲しかっただけだよ。
その方がスムーズに作業できるし。もういいよ自分で探すよ。
あんたらの言い分は十分わかるけど、俺はそういう奴にはなりたくないね。ﾌﾝｯ!
シート外した状態でざっと見て分からなかったから、
タンクやらガワを外す前に大まかな場所を教えて欲しかっただけだよ。
その方がスムーズに作業できるし。もういいよ自分で探すよ。
あんたらの言い分は十分わかるけど、俺はそういう奴にはなりたくないね。ﾌﾝｯ!
>>723
>シート外した状態でざっと見て分からなかったから、
>タンクやらガワを外す前に大まかな場所を教えて欲しかっただけだよ。
なら最初にそう書いてよ。
もうオマエには何も教えてやらない。ﾌﾝｯ!
>シート外した状態でざっと見て分からなかったから、
>タンクやらガワを外す前に大まかな場所を教えて欲しかっただけだよ。
なら最初にそう書いてよ。
もうオマエには何も教えてやらない。ﾌﾝｯ!
726 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 20:33:36 ID:HYnt6Gi4
>>725
お、マトモな人間もいるじゃん。TNX。
ほんでよー、このバイクっていうか、バッテリー無くても走るじゃん。電気もつくし。
キックで始動だし。バッテリーなくても問題ナッシングじゃね？
オレのセピアZZもバッテリーないし。
お、マトモな人間もいるじゃん。TNX。
ほんでよー、このバイクっていうか、バッテリー無くても走るじゃん。電気もつくし。
キックで始動だし。バッテリーなくても問題ナッシングじゃね？
オレのセピアZZもバッテリーないし。
馬鹿は優しくしてやるとすぐつけあがる。
>>726
つりはいいよ。
つりはいいよ。
>>726
お前誰やねんｗ
お前誰やねんｗ
TNXってなに
731 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:09:07 ID:GVqC+oNQ
>>730
TONKS=TNXとみた
TONKS=TNXとみた
消耗品一式とボーリングしたシリンダーが届いて
今日ようやく部品がそろったので修理しました。
ボーリングは井上ボーリングでプラトーホーニングを、
ピストンはPROXにしました。
まだ慣らしで15kmくらいしか走ってないし7000rpm以上回してないけど
体感でわかるくらいトルクがもどりました。
次は15000kmくらいでOHしまふ
今日ようやく部品がそろったので修理しました。
ボーリングは井上ボーリングでプラトーホーニングを、
ピストンはPROXにしました。
まだ慣らしで15kmくらいしか走ってないし7000rpm以上回してないけど
体感でわかるくらいトルクがもどりました。
次は15000kmくらいでOHしまふ
734 ：511：2005/10/03(月) 00:09:02 ID:HX5HQt87
>>733
無事組みあがったようで何よりです。
私はオクで中古ノーマルボアシリンダを買い、それとノーマルピストンで復活しました。
それまでカンカン言っていたエンジン音がカラカラ程度に静かになり、劇的に低速トルクが増して驚きました。
次回は0.25mmボーリング+WPC処理してみたいので、予算を工面しておこうと思います。
無事組みあがったようで何よりです。
私はオクで中古ノーマルボアシリンダを買い、それとノーマルピストンで復活しました。
それまでカンカン言っていたエンジン音がカラカラ程度に静かになり、劇的に低速トルクが増して驚きました。
次回は0.25mmボーリング+WPC処理してみたいので、予算を工面しておこうと思います。
ボーリングすると排気量増えるから車検受けなきゃだめになるよね？
書類とかも出したりしてるの？
書類とかも出したりしてるの？
XXすれば大丈夫
ﾀﾞﾏです
ヘッド面研とピストンのオーバーラップ加工＆ヘッドチョップで排気量調整すればいいんだよ＞ボーリング
黙って排気量アップした車両で事故起こしたら、保険ってきくの？
かっこがいいので購入しようかと考えているのですが、なんでここまで人気があるんでしょうか？
かっこがいい、それから速いこれ以外に何かあるのでしょうか？
かっこがいい、それから速いこれ以外に何かあるのでしょうか？
どういうところと言われてもな、言葉では説明しにくいけど
2stの加速感とか音。
軽い車体のひらひら感とかフレームのふにゃふにゃ感。
峠とかでも曲がりにくいから、曲がってるぅ～って感じがする。
わけの分からん文になってしまった。
2stの加速感とか音。
軽い車体のひらひら感とかフレームのふにゃふにゃ感。
峠とかでも曲がりにくいから、曲がってるぅ～って感じがする。
わけの分からん文になってしまった。
>740
やはり最後のパラツインだからかね?>～現在の人気の秘密は？
15年乗ってるけど、発売当初はあまり人気無かったよなぁ。
「何でR1-Zなんか買っちゃったの？」って、峠仲間の友達から云われたものw
ツーリングもしたいし、峠でそこそこ遊びたいからと答えておいたけど。
あとは形状が凄く好きだからかね？ハマる人は長く乗り続けると思うけど。
（俺だけかも知れませんけど…今エンジンOHだよ～）
やはり最後のパラツインだからかね?>～現在の人気の秘密は？
15年乗ってるけど、発売当初はあまり人気無かったよなぁ。
「何でR1-Zなんか買っちゃったの？」って、峠仲間の友達から云われたものw
ツーリングもしたいし、峠でそこそこ遊びたいからと答えておいたけど。
あとは形状が凄く好きだからかね？ハマる人は長く乗り続けると思うけど。
（俺だけかも知れませんけど…今エンジンOHだよ～）
ボーリングによる排気量アップは、メーカーが出しているOSピストンと同じサイズの
ものまでは、補修の範囲内としてメーカーが型式認証の時点でクリアしているのでおｋ。
ものまでは、補修の範囲内としてメーカーが型式認証の時点でクリアしているのでおｋ。
747 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 12:26:23 ID:A0IxYl4d
>>735
あたり前田のクラッカー
>>740
数台で出掛けると間違いなく最後尾に回される優越感
後方にオイルを飛散させながら走るのがカッコイイ
異様に排ガス臭くて(・∀・)ｲｲ!!気分
4st乗れと言われるドM根性
>>742,746
いい加減な事教えるな
あたり前田のクラッカー
>>740
数台で出掛けると間違いなく最後尾に回される優越感
後方にオイルを飛散させながら走るのがカッコイイ
異様に排ガス臭くて(・∀・)ｲｲ!!気分
4st乗れと言われるドM根性
>>742,746
いい加減な事教えるな
２サイズ（0.5mm）アップボーリングした俺が来ました～。
シリンダ容積を単純計算したら254cc位になってしまいました。
でもお上には内緒だよw
シリンダ容積を単純計算したら254cc位になってしまいました。
でもお上には内緒だよw
>>749
通報しま...せんｗ。俺もOH予定だからなぁｗ
通報しま...せんｗ。俺もOH予定だからなぁｗ
追記ですがシリンダー開けたときの感想です。
まずシリンダー周りに泥が沢山積もっていて
掃除してから開けないと泥が中に入る（ちょっと入った）。
あとYPVSのバルブにカーボンが溜まって固着気味で、
引き抜くのに苦労しました。
まずシリンダー周りに泥が沢山積もっていて
掃除してから開けないと泥が中に入る（ちょっと入った）。
あとYPVSのバルブにカーボンが溜まって固着気味で、
引き抜くのに苦労しました。
ここで出てるオーバーサイズ程度だと、ばれないでしょう
そこまでエンジン開けて調べる人は稀
あきらかに違うメーカーのシリンダーだとばれるかも
そこまでエンジン開けて調べる人は稀
あきらかに違うメーカーのシリンダーだとばれるかも
最近始動時のキックがやけに軽く、加速のパンチも弱くなっている俺のR1-Z
ピストンリング替えるだけでも症状はマシになるものでしょうか？
といっても自分でいじれるほど技量は無く（自分でやったら壊す可能性大）
ショップに依頼すると思うのですが
ピストンリング替えるだけでも症状はマシになるものでしょうか？
といっても自分でいじれるほど技量は無く（自分でやったら壊す可能性大）
ショップに依頼すると思うのですが
リアブレーキのピストンとパッドの間に入れるシムが腐食してまして、
購入するかどうか迷っています。絶対必要なものなのでしょうか？
購入するかどうか迷っています。絶対必要なものなのでしょうか？
>>755 ３型だけど、
47X-25827-00(右) \420-
47X-25827-01(左) \420-
併せても840円(税抜)だよ、
ケチケチしないで入れときな、ピストンが痛むともっと金がかかるぞ
47X-25827-00(右) \420-
47X-25827-01(左) \420-
併せても840円(税抜)だよ、
ケチケチしないで入れときな、ピストンが痛むともっと金がかかるぞ
47Xと云うと、RZV500の品番だなぁ～と思う、目覚めたばかりの俺。
R1-Zって、何げにRZVと共通部品が多いねぇ～。
ピストンとかもケースリードバルブ側のそれだし。
未だ眠いな・・・＞と、コーヒー啜って思う曇り空の朝。
R1-Zって、何げにRZVと共通部品が多いねぇ～。
ピストンとかもケースリードバルブ側のそれだし。
未だ眠いな・・・＞と、コーヒー啜って思う曇り空の朝。
>>756
リアブレーキ周りのOH中でピストン周り新品+アルマイト処理予定なんですが
このパーツだけは、「何のために付いてるんだこりゃ？」と思ったもので
フロントには無いし、これ付いてると、パッドが斜めに削れるし・・・
効きが変わるとか、ピストン保護のために入ってるんでしょうか？
リアブレーキ周りのOH中でピストン周り新品+アルマイト処理予定なんですが
このパーツだけは、「何のために付いてるんだこりゃ？」と思ったもので
フロントには無いし、これ付いてると、パッドが斜めに削れるし・・・
効きが変わるとか、ピストン保護のために入ってるんでしょうか？
>>758
フロントは異径の対向４ポッドでパッド自体専用品(3XC型番)だろ？
リアは対向２ポッドの汎用キャリパASSYで、通常とは回転方向が逆で
シムを通さないとパッドの引きずりが設計方向に行かないんじゃなかったっけ？
フロントは異径の対向４ポッドでパッド自体専用品(3XC型番)だろ？
リアは対向２ポッドの汎用キャリパASSYで、通常とは回転方向が逆で
シムを通さないとパッドの引きずりが設計方向に行かないんじゃなかったっけ？
皆さんエンジンオイルはどのくらい走ったら一リットル缶がなくなりますか？
自分は100キロくらい走ると一リットルほど使ってしまうのですが・・・。
自分は100キロくらい走ると一リットルほど使ってしまうのですが・・・。
オイルポンプ調整or交換しる
>>761
燃費にも因りゃーな、俺なんか7～8km/ｌなんで1リットルで400kmチョイぐらいしかもたん。
混合比換算すると50:1くらいだから15km/l走るヤツだと7～800kmくらい走るんだろうな。
通勤で暖気とカッ飛ばししてるから、しょうがないと思ってる。
でも100km/lってのは異常だとおもうんでオイルポンプ点検だろうな。
燃費にも因りゃーな、俺なんか7～8km/ｌなんで1リットルで400kmチョイぐらいしかもたん。
混合比換算すると50:1くらいだから15km/l走るヤツだと7～800kmくらい走るんだろうな。
通勤で暖気とカッ飛ばししてるから、しょうがないと思ってる。
でも100km/lってのは異常だとおもうんでオイルポンプ点検だろうな。
764 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:56:20 ID:58Qk19cV
腰上のOHっていくらくらいかな？
765 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 21:29:56 ID:/Xf69BVl
みんな この時期 キック一発でかかるよね？
俺のR1Z アイドリングが1.5で 4秒くらいでエンストする
なんでだ・・・・ しかも 朝走りたてで6000回転くらいでグズつく・・・
OH必要？
俺のR1Z アイドリングが1.5で 4秒くらいでエンストする
なんでだ・・・・ しかも 朝走りたてで6000回転くらいでグズつく・・・
OH必要？
>766
キック一発なんて無理だよ
週に1～2回しか乗らないからかもしれんけど3蹴りは入れているな
毎日乗っているエンジンなら１蹴りで掛かるのかもしれん
キック一発なんて無理だよ
週に1～2回しか乗らないからかもしれんけど3蹴りは入れているな
毎日乗っているエンジンなら１蹴りで掛かるのかもしれん
俺は基本的に毎日乗ってる
チョーク引いてキック一発だ
チョーク引いてキック一発だ
週1、2だがそれでもﾁｮｰｸ引けば大体ｷｯｸ１発だな
オレも週1だけど、チョーク＆キック1発だな。
オレは毎日だが、チョーク＆キック1発だ。
うちの（TDRだけど）は毎日スターターなしでも１発でかかってしまうんだが
これって逆に燃調が変だったりすることもあるのかな？
これって逆に燃調が変だったりすることもあるのかな？
走り出しで6000でぐずつくのは普通でしょ。
俺の１Ｚは５分以上走らないと上まで回らない。
俺の１Ｚは５分以上走らないと上まで回らない。
>772
1KT系のエンジンは、夏場でもチョークを引いて１～数回のキックですぐ掛かる。
１週間くらい寝かしても、５～６回のキックで掛かると思う。
反対にチョークを引かないで、１発でエンジンが掛かる場合は確実に燃調が狂ってる。
キャブのOHをお勧めします。
1KT系のエンジンは、夏場でもチョークを引いて１～数回のキックですぐ掛かる。
１週間くらい寝かしても、５～６回のキックで掛かると思う。
反対にチョークを引かないで、１発でエンジンが掛かる場合は確実に燃調が狂ってる。
キャブのOHをお勧めします。
>>774
レスTHX ちょいと調べてみますよ
レスTHX ちょいと調べてみますよ
776 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 14:33:00 ID:UesevV/j
その日一発目のYPVS作動回転数でグズつく。
しばらく走れば、スムーズにつながるようになる。
しばらく走れば、スムーズにつながるようになる。
777 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 14:52:25 ID:JMK2GEzx
777ゲット
sage
皆さんﾚｽありがとう
自分の１Zだけかと思って・・・
安心しますた。漏れは毎日乗ってるからﾁｮｰｸｷｯｸ一発です
>6000でｸﾞｽﾞるのは普通なんですね
たしかに5分くらい走った後は快調に伸びます～
自分の１Zだけかと思って・・・
安心しますた。漏れは毎日乗ってるからﾁｮｰｸｷｯｸ一発です
>6000でｸﾞｽﾞるのは普通なんですね
たしかに5分くらい走った後は快調に伸びます～
3型乗りですが、土曜日にエンジンオイルを補充したので報告。
720Km/l でした。
だいたいの燃費で混合比を計算すると
60：1 でした。
オイルポンプの調整はマニュアル通りなのですが
ちょっと薄いくらいなのかな？
720Km/l でした。
だいたいの燃費で混合比を計算すると
60：1 でした。
オイルポンプの調整はマニュアル通りなのですが
ちょっと薄いくらいなのかな？
781 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 03:03:35 ID:lQAVD+yE
これ燃費どんくらいよ
みんなチェーン、スプロケ交換って自分でやってる？
燃費で混合比計算できんじゃろに・・・・
>>784
がんばって自分でやったけど、ひとつ疑問が。
ドライブスプロケットの回り止めワッシャーについてるベロ？
そのときは、無理やり手持ちの工具で曲げたんだけど、
スマートなやりかたおすえてください。
がんばって自分でやったけど、ひとつ疑問が。
ドライブスプロケットの回り止めワッシャーについてるベロ？
そのときは、無理やり手持ちの工具で曲げたんだけど、
スマートなやりかたおすえてください。
デカい貫通マイナスドライバーかタガネをあててトンカチでコツコツ、かなあ
788 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 03:05:52 ID:SivFOPKQ
ｱｹﾞ
789 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 03:11:07 ID:SivFOPKQ
ｵﾏｴﾗｶﾀﾚﾔ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
朝一の一発目の信号待ちで煙に包まれる快感
あーせっかくの3連休なのに雨降って来たじゃねーか！
792 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 00:12:12 ID:f9O/anRy
自爆してフォークが少しまがったっぽい・・
修理にいくらかかるやら(泣)
修理にいくらかかるやら(泣)
IDが惜しかった、記念カキコ
>793
おおっっっつ、ネ申ーと思ったら
Lなのね
おおっっっつ、ネ申ーと思ったら
Lなのね
ﾏｼﾞ 惜しいｼﾞｬﾝ
と、俺のIDも確かめてみるｹﾄﾞ どうせ程遠い罠
と、俺のIDも確かめてみるｹﾄﾞ どうせ程遠い罠
VCRってありそうだけど無いな
最後がｽｰﾊﾟｰﾌｫｱだけど・・・・ CB400ｽﾚで神扱いしてくれるかな・・・
逝ってみる
最後がｽｰﾊﾟｰﾌｫｱだけど・・・・ CB400ｽﾚで神扱いしてくれるかな・・・
逝ってみる
先日キャブOHをしました。おかけで不調だったアイドリングもかなり安定してます。
つか始動の話が出てたので発言してみますが、チョーク引いた時のほうが始動性悪い僕の1-Zって一体…
つか始動の話が出てたので発言してみますが、チョーク引いた時のほうが始動性悪い僕の1-Zって一体…
漏れは夏でもチョーク必ず引かなきゃかからないよ
>797
燃調狂ってるね。きっと。
燃調狂ってるね。きっと。
また・・・やってしまったかもしれない・・・
慣らしで400kmは走ったのに・・・
慣らしで400kmは走ったのに・・・
>>801
クランクシールがいってるんじゃね？もしくは焼いたショックで腰下死んだか。
クランクシールがいってるんじゃね？もしくは焼いたショックで腰下死んだか。
ところで皆さん
エンジンOHどこに依頼している？
エンジンOHどこに依頼している？
>>803
俺自身
俺自身
マイセルフです
>804,805
セルフで出来るやつ尊敬
うー、なんていうかセルフじゃない場合
普通のバイク屋に出しているか
YAMAHA系ディーラー（YSP）
2stに強い個人ショップとか
どこがいいかなと思って
セルフで出来るやつ尊敬
うー、なんていうかセルフじゃない場合
普通のバイク屋に出しているか
YAMAHA系ディーラー（YSP）
2stに強い個人ショップとか
どこがいいかなと思って
2ｽﾄは4ストに比べたら簡単ですよ
勉強素材にはいいですよ
勉強素材にはいいですよ
まあボーリングはエンジン屋に持って行くけど
そういやクランクの分解、組み立て、芯出しもエンジン屋さん任せだなあ。
>>808
漏れも昔はそう思ってた時もあったけど今は
間違い無く組めばそこそこOk＝4st
組む人によりピンキリ＝2st
奥深いですよ2st
>>810
１度要らないクランクばらして見れば良く解ります。
専用治具＆プレス必要だし何より怖い・・・・・
漏れも昔はそう思ってた時もあったけど今は
間違い無く組めばそこそこOk＝4st
組む人によりピンキリ＝2st
奥深いですよ2st
>>810
１度要らないクランクばらして見れば良く解ります。
専用治具＆プレス必要だし何より怖い・・・・・
てか みんな詳しすぎ・・・
言い訳に近いケド ﾜﾝﾙｰﾑﾏﾝｿﾝ一人暮らしの漏れには
工具を置いておく場所が無い
無いっていったらオーバーだけど 生活用品で一杯
ガレージ無いし・・・
でもメンテナンスくらい自分で できるようになりたい
なんかバイクのメンテでオススメの本ありますか？
言い訳に近いケド ﾜﾝﾙｰﾑﾏﾝｿﾝ一人暮らしの漏れには
工具を置いておく場所が無い
無いっていったらオーバーだけど 生活用品で一杯
ガレージ無いし・・・
でもメンテナンスくらい自分で できるようになりたい
なんかバイクのメンテでオススメの本ありますか？
スレ違いを承知しつつ自分も便乗させてね。
バイク歴半年ですが、R1-Z用のドレインボルトが外せるサイズの
コンビ1本買ってミッションオイル交換だけやりました。
レベル的には次はどんなことが出来れば良いでしょうか？
バイク歴半年ですが、R1-Z用のドレインボルトが外せるサイズの
コンビ1本買ってミッションオイル交換だけやりました。
レベル的には次はどんなことが出来れば良いでしょうか？
>>812
見事なまでの言い訳だ。
まずはサービスマニュアルと、イトシンの軒下整備なんとかってのを買おう。
後者は本屋の車・バイクコーナーに並んでると思う。っていうか、その手の
コーナーには整備関係のムックがいろいろ並んでるから、読み比べるべし。
理論的なことはグランプリ出版の本で大概補えると思う。工具の使い方など
の基本的なことも含めて、吉村誠也さんの｢2ストロークレーシングハンドブ
ック｣は大変勉強になるので、手に入るなら一読を薦めます。
まあ、習うより慣れろ、です。
>>813
次はプラグ交換とエアクリ掃除だ！チェーンの掃除もしてついでにタイヤの空気圧
チェックもしよう。慣れれば全部で1時間も掛からん。
見事なまでの言い訳だ。
まずはサービスマニュアルと、イトシンの軒下整備なんとかってのを買おう。
後者は本屋の車・バイクコーナーに並んでると思う。っていうか、その手の
コーナーには整備関係のムックがいろいろ並んでるから、読み比べるべし。
理論的なことはグランプリ出版の本で大概補えると思う。工具の使い方など
の基本的なことも含めて、吉村誠也さんの｢2ストロークレーシングハンドブ
ック｣は大変勉強になるので、手に入るなら一読を薦めます。
まあ、習うより慣れろ、です。
>>813
次はプラグ交換とエアクリ掃除だ！チェーンの掃除もしてついでにタイヤの空気圧
チェックもしよう。慣れれば全部で1時間も掛からん。
ネンオシャチェブクトウバシメ
１発入力しちゃった。
ネン（燃料）オ（オイル）シャ（車輪）チェ（チェーン）ブ（ブレーキ）
ク（クラッチ）トウ（灯火類）バ（バッテリー）シメ（増し締め）
って呪文。
車載工具でも出来ることはあるがやっぱり工具を買ってからの方がいいよ。
バイク雑誌の広告の工具セットを買った方がいいかも。けっこーな値段するが
長く使えると思う。今のホームセンターならバラでも揃えられるけど・・・。
ベッセルの安物ドライバーでも１５年使ってまだまだ現役だよ。
ネン（燃料）オ（オイル）シャ（車輪）チェ（チェーン）ブ（ブレーキ）
ク（クラッチ）トウ（灯火類）バ（バッテリー）シメ（増し締め）
って呪文。
車載工具でも出来ることはあるがやっぱり工具を買ってからの方がいいよ。
バイク雑誌の広告の工具セットを買った方がいいかも。けっこーな値段するが
長く使えると思う。今のホームセンターならバラでも揃えられるけど・・・。
ベッセルの安物ドライバーでも１５年使ってまだまだ現役だよ。
6畳一間でも台所に工具資材を置き、軒下で整備できる。
お世辞にも環境はいいといえないけどな。
お世辞にも環境はいいといえないけどな。
ステダンつけてみた。
ギャップ踏んでも死にそうにならなくて良いわコレ。
単純に見た目up目的だったんだけど買って良かったー。
ギャップ踏んでも死にそうにならなくて良いわコレ。
単純に見た目up目的だったんだけど買って良かったー。
質問なのですが通常焼き付くと圧縮落ちますよね？
左シリンダーが異音がするものの左右の圧縮は同じ7.0kgfあり
原因がわかりません・・・orz
バラしてみるしかないのかな・・・
左シリンダーが異音がするものの左右の圧縮は同じ7.0kgfあり
原因がわかりません・・・orz
バラしてみるしかないのかな・・・
>>820
・ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの張力低下かﾘｼﾝﾀﾞ-の磨耗によるﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽ過大
・ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝの磨耗かｺﾝﾛｯﾄﾞ小端穴径(圧入ﾌﾞｯｼｭ)磨耗によるﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝｸﾘｱﾗﾝｽ過大
異音の原因って分解して怪しい所を虱潰しにするしかないからｶﾞﾝｶﾞﾚ…
ﾔｳﾞｧｸなったら店に駆け込めよ
・ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの張力低下かﾘｼﾝﾀﾞ-の磨耗によるﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽ過大
・ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝの磨耗かｺﾝﾛｯﾄﾞ小端穴径(圧入ﾌﾞｯｼｭ)磨耗によるﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝｸﾘｱﾗﾝｽ過大
異音の原因って分解して怪しい所を虱潰しにするしかないからｶﾞﾝｶﾞﾚ…
ﾔｳﾞｧｸなったら店に駆け込めよ
>814,815,816
レス感謝
挙げていただいた内容の整備に必要な最低限の工具は揃えないと、、、
ﾄﾞﾚｲﾝﾎﾞﾙﾄを外す用途で購入したﾚﾝﾁがKTCだったのでその辺りで選んでみます
でも工具って知れば知るほど悪魔な世界ですね、嵌る人が多いのも分かる気がする
自分の技量を考えると、KTCで揃えなくてもいいと言われそうですが
レス感謝
挙げていただいた内容の整備に必要な最低限の工具は揃えないと、、、
ﾄﾞﾚｲﾝﾎﾞﾙﾄを外す用途で購入したﾚﾝﾁがKTCだったのでその辺りで選んでみます
でも工具って知れば知るほど悪魔な世界ですね、嵌る人が多いのも分かる気がする
自分の技量を考えると、KTCで揃えなくてもいいと言われそうですが
KTCとは言わないけど、初めてなら逆に良い物を使った方が良い。
それと正しい使い方、これとても重要
それと正しい使い方、これとても重要
KTCで買っといたほうがいいのは、
8-10/12-14のメガネ
ちかいサイズのスパナ
8/10/12/14のソケットとエクステンション、あと貫通ドライバかな?
あとは安物..つかKTCの半額くらいの奴でいいよ。
どうしても金がたりないっつうんならテングツールズとかでそろえろ。
8-10/12-14のメガネ
ちかいサイズのスパナ
8/10/12/14のソケットとエクステンション、あと貫通ドライバかな?
あとは安物..つかKTCの半額くらいの奴でいいよ。
どうしても金がたりないっつうんならテングツールズとかでそろえろ。
>>802,821
レスありがとうございます。
自分に自信がなくなってきたので素直に店に持って行くことにします。
最悪クランク分解真だしするつもりでお願いしてみます。
R1-Zを降りるのだけはイヤだ・・・orz
レスありがとうございます。
自分に自信がなくなってきたので素直に店に持って行くことにします。
最悪クランク分解真だしするつもりでお願いしてみます。
R1-Zを降りるのだけはイヤだ・・・orz
Ｒ1-ｚのサイドカバーってどうやって外すんでしょうか？
上のほうが引っかかって外れないんですが・・・。
上のほうが引っかかって外れないんですが・・・。
ねじ外したら強引にひっぱる
上でも話題になっていたレーシングスタンド類
みんな使っているの？
チェーンオイル注すだけでも価値がありそうな
みんな使っているの？
チェーンオイル注すだけでも価値がありそうな
>>829
そうそう。
リアをリフトする時だけじゃなくて、フロントをジャッキアップする時も
リアが水平だと真っ直ぐ上がるから安定するよ。
ステムベアリングのグリスアップをする時なんか、便利だよ。
この前友達のゼファー７５０の前後ホイールを黒にペイントする時も
Ｊトリのスタンドでスイングアーム上げて、エンジン下にジャッキかけて
前後浮かせた状態でホイール外して塗装したし。
ついでにオイル交換とステムベアリングのグリスアップしたよ。
ステムナットの締め付け調整も、フロントがフリーだと楽々。
洗車の時、ホイール洗うの楽だし、良いよマジで。
そうそう。
リアをリフトする時だけじゃなくて、フロントをジャッキアップする時も
リアが水平だと真っ直ぐ上がるから安定するよ。
ステムベアリングのグリスアップをする時なんか、便利だよ。
この前友達のゼファー７５０の前後ホイールを黒にペイントする時も
Ｊトリのスタンドでスイングアーム上げて、エンジン下にジャッキかけて
前後浮かせた状態でホイール外して塗装したし。
ついでにオイル交換とステムベアリングのグリスアップしたよ。
ステムナットの締め付け調整も、フロントがフリーだと楽々。
洗車の時、ホイール洗うの楽だし、良いよマジで。
おーやっぱり使っている人多いんだね。
思った以上に便利そうだし、整備能率上がりそう。
J-TRIPのスタンドこのスレで初めて知ったけど良さそう
ここに決めることにするよ、ありがとう。
思った以上に便利そうだし、整備能率上がりそう。
J-TRIPのスタンドこのスレで初めて知ったけど良さそう
ここに決めることにするよ、ありがとう。
みんな ｼｬｰｼ使って計測した事ある？
漏れの 2型だと思うんだけど 3万km以上走ってて 35psあったよ
ちゃんとﾒﾝﾃﾅﾝｽしてる人は もっといくんだろうなぁ・・・
漏れの 2型だと思うんだけど 3万km以上走ってて 35psあったよ
ちゃんとﾒﾝﾃﾅﾝｽしてる人は もっといくんだろうなぁ・・・
R1-Zじゃないけど2stは焼き付きが怖いからやらないと断られたこと有り・・・
>>825
博打orパーツ取りでいいという気持ちがあるなら
中古エンジン探してみるのもいいかもよ。
運がよければそのまま使えるし。
通常は腰上開けてみて腰下チェックしてからの使用をお勧めしますが。
オイル落ちてるだろうし、最低かける前にクランクにオイルは回しておきたい所。
異音はどんな異音でした？参考までに聞いておきたい。
博打orパーツ取りでいいという気持ちがあるなら
中古エンジン探してみるのもいいかもよ。
運がよければそのまま使えるし。
通常は腰上開けてみて腰下チェックしてからの使用をお勧めしますが。
オイル落ちてるだろうし、最低かける前にクランクにオイルは回しておきたい所。
異音はどんな異音でした？参考までに聞いておきたい。
>>838
音はカカカカカカカカという感じでした。
バイク屋に持って行ったところいろいろと情報を貰ったので
もう少し自分でがんばってみることにします。
腰上を開けてみたところ焼き付いた跡は
無かったのでギヤ系を疑っています。
クラッチを切っても音が止まないので考えられるのは
プライマリドライブ・ドリブンギアあたりかと思います。
中古のエンジン買っても良いけど置き場がないので・・・orz
音はカカカカカカカカという感じでした。
バイク屋に持って行ったところいろいろと情報を貰ったので
もう少し自分でがんばってみることにします。
腰上を開けてみたところ焼き付いた跡は
無かったのでギヤ系を疑っています。
クラッチを切っても音が止まないので考えられるのは
プライマリドライブ・ドリブンギアあたりかと思います。
中古のエンジン買っても良いけど置き場がないので・・・orz
>839
人事とは思えん、ガンガレ
人事とは思えん、ガンガレ
とりあえずボーリングして、PROXの２サイズアップオーバーサイズピストンを入れた、
俺の場合なんですけどね。
15km程試験で走ったら、クランクケースの合わせ面からオイル吹いちゃいましたので
（クランクも交換しました）現在もバラし組直している最中なのですよ。
で、ですね。液体パッキンの塗布の作業で邪魔だから腰上もついでにばらした所…
ピストンのスカート部分がクロスハッチを引っかいちゃってた状態になってました。
そりゃもう見事に立て傷が入っている状態、部分的にはクロスハッチ消えてるし。
整備士に診てもらったら、左右のピストンを交互に入れ替えたりしながら
「ピストンの大きさが僅かだけど微妙に違うよ」などと云ってましたよ。
「これだからボーリングっつーのは『百害あって一利無しなんだよな』とねぇ…」
そんなで、当たっているピストンとシリンダーの部分はペーパーで修正の予定。
「まーサーキット走ってるレーサーも、シェイクダウンのあとに焼付き防止の為に
やって居る事だから～」と軽く云われてしまいましたけどねぇ…（汗
とりあえず似た様なケースかも知れませんので、参考までに。
俺の場合なんですけどね。
15km程試験で走ったら、クランクケースの合わせ面からオイル吹いちゃいましたので
（クランクも交換しました）現在もバラし組直している最中なのですよ。
で、ですね。液体パッキンの塗布の作業で邪魔だから腰上もついでにばらした所…
ピストンのスカート部分がクロスハッチを引っかいちゃってた状態になってました。
そりゃもう見事に立て傷が入っている状態、部分的にはクロスハッチ消えてるし。
整備士に診てもらったら、左右のピストンを交互に入れ替えたりしながら
「ピストンの大きさが僅かだけど微妙に違うよ」などと云ってましたよ。
「これだからボーリングっつーのは『百害あって一利無しなんだよな』とねぇ…」
そんなで、当たっているピストンとシリンダーの部分はペーパーで修正の予定。
「まーサーキット走ってるレーサーも、シェイクダウンのあとに焼付き防止の為に
やって居る事だから～」と軽く云われてしまいましたけどねぇ…（汗
とりあえず似た様なケースかも知れませんので、参考までに。
ちなみに立て読みはございませんので。
参考になれば幸いに存じます。
参考になれば幸いに存じます。
>>842
どこの馬鹿な整備氏か知らんが１番２番識別指定で
ボーリング出すのが普通じゃろ？
それで出してるならボーリング屋に問題アリだって。
＞百害あって一利無しなんだよな』とねぇ…
可愛そうだから晒すなよｗ
どこの馬鹿な整備氏か知らんが１番２番識別指定で
ボーリング出すのが普通じゃろ？
それで出してるならボーリング屋に問題アリだって。
＞百害あって一利無しなんだよな』とねぇ…
可愛そうだから晒すなよｗ
連投してしまうが
良く「整備士の先輩に・・・」「整備士はこう言ってました・・」って
見るけど（バイクスレで）自動二輪免許ある香具師がみんな運転上手いか？
自分を持ちなはれ。
良く「整備士の先輩に・・・」「整備士はこう言ってました・・」って
見るけど（バイクスレで）自動二輪免許ある香具師がみんな運転上手いか？
自分を持ちなはれ。
１個のピストンで２個のシリンダーボーリングしちゃうようなボーリング屋なら問題あり。
オーナー自ら１番と２番を逆組みしたのならオーナーのミス。
オーナー自ら１番と２番を逆組みしたのならオーナーのミス。
井上ならありえないから自ずとどっちのミスかがわかるな
>どこの馬鹿な整備氏か知らんが１番２番識別指定で
>ボーリング出すのが普通じゃろ？
とりあえずボーリング先で、ピストンは購入してます。
シリンダーとピストンには番号が振ってあり、その通り組付けました。
>自分を持ちなはれ。
自分でもピストンとシリンダーの磨耗の度合いがおかしいと思い、念のために
身近なプロ（整備歴20年／草レース歴有り）へと確認してみた行為でしたが
間違ってましたでしょうか？
>ボーリング出すのが普通じゃろ？
とりあえずボーリング先で、ピストンは購入してます。
シリンダーとピストンには番号が振ってあり、その通り組付けました。
>自分を持ちなはれ。
自分でもピストンとシリンダーの磨耗の度合いがおかしいと思い、念のために
身近なプロ（整備歴20年／草レース歴有り）へと確認してみた行為でしたが
間違ってましたでしょうか？
>>848
エンジン組んで一発目のエンジン始動前にオイルポンプ+
オイル系統のエア抜きしっかりした？
それと、ピストンは確かに外径寸法にバラツキがあるけど、バラツキっても
1/1000mmの単位のバラツキで最大と最小でも1/100mm程度だよ。
仮に1/100の差があったとしても
>整備士に診てもらったら、左右のピストンを交互に入れ替えたりしながら
>「ピストンの大きさが僅かだけど微妙に違うよ」などと云ってましたよ。
みたいにピストン入れ替えしただけで判断できたら神の領域ｗ
その整備士？は、実際のピストン外径、シリンダー内径って計った事ないん
じゃん？どうも脳内整備士っぽいｗｗ
ピストンの当たりの強弱は、NEWピストン等組み込んだら必ず出るんで、
当たりの強いところをペーパーがけするのは正解。
当たりの発生原因は、シリンダー、ピストン各々の僅かな歪（いびつ）が原因で
これらをやんわり馴染ませる為にナラシ運転が必要でつ。
>>848は、当たりを”磨耗の度合い”と勘違いしてるんでは？ｗ
エンジン組んで一発目のエンジン始動前にオイルポンプ+
オイル系統のエア抜きしっかりした？
それと、ピストンは確かに外径寸法にバラツキがあるけど、バラツキっても
1/1000mmの単位のバラツキで最大と最小でも1/100mm程度だよ。
仮に1/100の差があったとしても
>整備士に診てもらったら、左右のピストンを交互に入れ替えたりしながら
>「ピストンの大きさが僅かだけど微妙に違うよ」などと云ってましたよ。
みたいにピストン入れ替えしただけで判断できたら神の領域ｗ
その整備士？は、実際のピストン外径、シリンダー内径って計った事ないん
じゃん？どうも脳内整備士っぽいｗｗ
ピストンの当たりの強弱は、NEWピストン等組み込んだら必ず出るんで、
当たりの強いところをペーパーがけするのは正解。
当たりの発生原因は、シリンダー、ピストン各々の僅かな歪（いびつ）が原因で
これらをやんわり馴染ませる為にナラシ運転が必要でつ。
>>848は、当たりを”磨耗の度合い”と勘違いしてるんでは？ｗ
>>848
＞整備士に診てもらったら、左右のピストンを交互に入れ替えたりしながら
＞「ピストンの大きさが僅かだけど微妙に違うよ」などと云ってましたよ。
なぜ「シリンダーとピストンには番号が振ってあり」なのか考えないのか？
なぜ１番２番ごとにボーリングするんだ？
＞自分でもピストンとシリンダーの磨耗の度合いがおかしいと思い、念のために
＞身近なプロ（整備歴20年／草レース歴有り）へと確認してみた行為でしたが
＞間違ってましたでしょうか？
間違ってるよ
＞身近なプロ（整備歴20年／草レース歴有り）
何度も言わすな こう言うのウザイ くだらん。
君から客観的な考えが見えないのだよ。
＞整備士に診てもらったら、左右のピストンを交互に入れ替えたりしながら
＞「ピストンの大きさが僅かだけど微妙に違うよ」などと云ってましたよ。
なぜ「シリンダーとピストンには番号が振ってあり」なのか考えないのか？
なぜ１番２番ごとにボーリングするんだ？
＞自分でもピストンとシリンダーの磨耗の度合いがおかしいと思い、念のために
＞身近なプロ（整備歴20年／草レース歴有り）へと確認してみた行為でしたが
＞間違ってましたでしょうか？
間違ってるよ
＞身近なプロ（整備歴20年／草レース歴有り）
何度も言わすな こう言うのウザイ くだらん。
君から客観的な考えが見えないのだよ。
まぁ整備暦の長さと有能無能は関係無いし。
まあなー
バイク長く乗ってるから上手いかっていうと
必ずしもそうではないからなー。
バイク長く乗ってるから上手いかっていうと
必ずしもそうではないからなー。
R1-Zって一般的に何万キロくらいまでエンジンが持つ物なんでしょうか？
勿論整備の度合いや使用条件によって変わるとは思いますけど。
バイクは大体十万キロが目安みたいなところがありますがR1-Zは2ｓｔなのでどうなんだろうと思いまして。
実はエンジンを焼きつかせてしまい修理に大体ですが十万～二十万前後掛かりそうなのです。
いま走行距離が二万三千キロ(中古で買ったのでメーター戻しがあるかもしれませんが)なので、
修理するかそれとも買いなおすかの判断の材料にしたいのでお願いします。
勿論整備の度合いや使用条件によって変わるとは思いますけど。
バイクは大体十万キロが目安みたいなところがありますがR1-Zは2ｓｔなのでどうなんだろうと思いまして。
実はエンジンを焼きつかせてしまい修理に大体ですが十万～二十万前後掛かりそうなのです。
いま走行距離が二万三千キロ(中古で買ったのでメーター戻しがあるかもしれませんが)なので、
修理するかそれとも買いなおすかの判断の材料にしたいのでお願いします。
エンジン本体は大体2万kmぐらいでパンチがなくなってくる稀ガス。
大体それぐらい。ぶん回すともうちょっと少なくなるし。
車体は、10万ぐらいもつよ。激攻め、サーキット等して無ければ。
大体それぐらい。ぶん回すともうちょっと少なくなるし。
車体は、10万ぐらいもつよ。激攻め、サーキット等して無ければ。
大体三万で腰上だけでもOHしとくと良いみたいな。
俺も三万で腰上やってみたが結構キテた
俺も三万で腰上やってみたが結構キテた
2万キロ弱で腰上開けたけど、
YPVSジョイントは用をなさなくなってたし、
クロスハッチなんかもちろんないし、
ピストンリング合口隙間は2mm弱にもなってた。
YPVSジョイントは用をなさなくなってたし、
クロスハッチなんかもちろんないし、
ピストンリング合口隙間は2mm弱にもなってた。
少なくとも二万キロに一回は腰上OHをしなければいけないみたいですね・・・。
バイク便で使っているVTR等は軽く十万キロはいくらしいですけど、
R1-Zも十万キロとは言わなくても5・6万キロは持つようなエンジンなのでしょうか？
バイク便で使っているVTR等は軽く十万キロはいくらしいですけど、
R1-Zも十万キロとは言わなくても5・6万キロは持つようなエンジンなのでしょうか？
>>858
｢持つ｣ってのの定義をしてくれないと。腰下をオーバーホールをしても
そのエンジンは「持っている」ことになるのか。性能低下をどの程度まで
許容するのか。普段はどのような使い方をするのか。走行5万キロくらい
までエンジンいじらずに走れたというのは聞いたことがありますが。
ノーメンテで10万キロ走りつづけられる便利でお手軽な道具が欲しいのなら
2ストはやめてホンダのVT系のエンジンを選びましょう。多分一番良い選択
です。
｢持つ｣ってのの定義をしてくれないと。腰下をオーバーホールをしても
そのエンジンは「持っている」ことになるのか。性能低下をどの程度まで
許容するのか。普段はどのような使い方をするのか。走行5万キロくらい
までエンジンいじらずに走れたというのは聞いたことがありますが。
ノーメンテで10万キロ走りつづけられる便利でお手軽な道具が欲しいのなら
2ストはやめてホンダのVT系のエンジンを選びましょう。多分一番良い選択
です。
もうすぐ2万キロになるんで、腰上OHしたいんですけど
ピストンリングは交換するとして
ピストン、ピストンピンとそこのベアリングは
点検して問題無ければ再使用する物なのでしょうか？
それとも腰上OHと言うからには潔く全部新替えするのが常識？
ピストンリングは交換するとして
ピストン、ピストンピンとそこのベアリングは
点検して問題無ければ再使用する物なのでしょうか？
それとも腰上OHと言うからには潔く全部新替えするのが常識？
まぁそれはお前さんが好きにすりゃいいい
俺ならピストン関係は全部変える。
せっかく開けるのにリングだけじゃ勿体無いし。
そもそもどこまでの消耗をOKとするん？
わざわざ開けるんだから不安要素はつぶしたほうが良いと
俺は思う
俺ならピストン関係は全部変える。
せっかく開けるのにリングだけじゃ勿体無いし。
そもそもどこまでの消耗をOKとするん？
わざわざ開けるんだから不安要素はつぶしたほうが良いと
俺は思う
>>860
どうしたいの？
せっかくオーバーホールするのなら、全替えの方が気持ちいいし、長く乗れそうで安心だけど
出来るだけ安く上げてくれと言われればガスケットさえ（漏れてなければ）再利用するよ。
金額の差は気分の差じゃないか？
どうしたいの？
せっかくオーバーホールするのなら、全替えの方が気持ちいいし、長く乗れそうで安心だけど
出来るだけ安く上げてくれと言われればガスケットさえ（漏れてなければ）再利用するよ。
金額の差は気分の差じゃないか？
短いサイクルでピストンリングだけ交換する人もいるみたいだけど。
2万km乗ったならボーリングして部品も新品にしてみたら？
ピストンキットを買ったらどうせベアリング以外はセットだし。
2万km乗ったならボーリングして部品も新品にしてみたら？
ピストンキットを買ったらどうせベアリング以外はセットだし。
思いっきり金を掛けて色々やるか、極力安上がりで済ますか。
どちらかにした方が良い。効果の話ではなくて、気持ちの話として。
どちらかにした方が良い。効果の話ではなくて、気持ちの話として。
2万キロも使ったなら最低限ピストン交換まではやったほうがいいな。
みんなレスありがとう。
掛かる手間ひまを考えてピストン等も
新替えしようと思います。
あと、参考までに 教えて欲しいのですが
オーバーサイズピストンにあわせてシリンダを
ボーリングする場合、お金ってどれくらいかかるものなんでしょう？
ｸﾚｸﾚで申し訳ない！
掛かる手間ひまを考えてピストン等も
新替えしようと思います。
あと、参考までに 教えて欲しいのですが
オーバーサイズピストンにあわせてシリンダを
ボーリングする場合、お金ってどれくらいかかるものなんでしょう？
ｸﾚｸﾚで申し訳ない！
シリンダーってもう欠品になってたんじゃ無かったっけ？
もし焼き付いた時の事考えると、安直にボーリングする事は
避けた方が良いと思うのだが…。
もし焼き付いた時の事考えると、安直にボーリングする事は
避けた方が良いと思うのだが…。
異音がしていたしていた者です。
シリンダーを開けても焼き付きはなく。
右サイド開けて見てドライブ・ドリブンギア・クラッチを見ても原因がわからず。
結局中古のエンジンを載せ替えることにしました。
>>866
漏れは井上ボーリングにお任せでボーリング＆OSピストンの選定して貰った。
値段は値段表を見よう。
だいたいボーリング＋新品ピストンで4～5万かな。
有名な業者はガイシュツのSAOさんとか井上ボーリングさんかな。
シリンダーを開けても焼き付きはなく。
右サイド開けて見てドライブ・ドリブンギア・クラッチを見ても原因がわからず。
結局中古のエンジンを載せ替えることにしました。
>>866
漏れは井上ボーリングにお任せでボーリング＆OSピストンの選定して貰った。
値段は値段表を見よう。
だいたいボーリング＋新品ピストンで4～5万かな。
有名な業者はガイシュツのSAOさんとか井上ボーリングさんかな。
869 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:47:19 ID:Lpduo8T+
おれなんてOH無しで3万キロ突入しちゃったよ。
バイク屋のおっちゃんに、「大人しい走りなら平気だよ」と
言われ安心していたが、このスレ読んでいて心配になった。
下手にエンジン空けるよりも、調子がいいならそのままの方が
むしろ良いんだってさ、多分俺のエンジンOHしたくないんだろうなと
勘ぐってみたりもしているんだが、ビンゴ？
バイク屋のおっちゃんに、「大人しい走りなら平気だよ」と
言われ安心していたが、このスレ読んでいて心配になった。
下手にエンジン空けるよりも、調子がいいならそのままの方が
むしろ良いんだってさ、多分俺のエンジンOHしたくないんだろうなと
勘ぐってみたりもしているんだが、ビンゴ？
870 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:47:54 ID:nTTxWncQ
俺は5万kmまでなんとかもたせて
それからエンジン・車体全てオーバーホールしようと思ってます
無謀かなぁ・・
それからエンジン・車体全てオーバーホールしようと思ってます
無謀かなぁ・・
>>866
バイク屋経由でも1気筒辺り\7000前後。自分で内燃機屋へ持ち込めば更にお安く。
バイク屋経由でも1気筒辺り\7000前後。自分で内燃機屋へ持ち込めば更にお安く。
TDRで3ﾏｿ㌔で腰上OH出したけどピストンリング変えただけだったよ。
ピストン交換やボーリングも覚悟してたんだけどまだ余裕だったみたい。
4ﾏｿ㌔でクランクケースカバー外したついでにクラッチ板交換しようと思ったら全然磨耗してないでやんの。
乗り方によってかなり消耗度が違うんじゃないかとおもた。
ピストン交換やボーリングも覚悟してたんだけどまだ余裕だったみたい。
4ﾏｿ㌔でクランクケースカバー外したついでにクラッチ板交換しようと思ったら全然磨耗してないでやんの。
乗り方によってかなり消耗度が違うんじゃないかとおもた。
シリンダからカラカラという音がするのは正常？
アイドル時に聞こえる程度の音量。
アイドル時に聞こえる程度の音量。
ｴﾝｼﾞﾝは総今日距離でなく総回転数で管理？してるぽ。
高回転域を多用すると距離走って無くてもへたる。
高回転域を多用すると距離走って無くてもへたる。
「運転時間計」みたいながあればいいんだけどな。
>>878
んだな。
てか、1KTのシリンダーなら中古でもごろごろあるし、まだ当分大丈夫っしょ
シリンダー約￥27600+ピストン関係￥6831ｘ２＝￥68862 だから、OSピストン
あるうちは新品シリンダー買うよりボーリングだな。
んだな。
てか、1KTのシリンダーなら中古でもごろごろあるし、まだ当分大丈夫っしょ
シリンダー約￥27600+ピストン関係￥6831ｘ２＝￥68862 だから、OSピストン
あるうちは新品シリンダー買うよりボーリングだな。
今確認してみたけど3XC1のシリンダーだけ販売終了になってるね。
3XC2、3XC3はまだあるみたい。
エンジン降ろすのに２時間、エンジン乗せるのに３時間。
力任せにエンジンを持ち上げたら筋痛めた。
作業ミスで冷却水のパイプがしまって無くて熱湯吹いて膝が熱かった。
僕のワンジー君は元気になってくれるのだろうか・・・。
3XC2、3XC3はまだあるみたい。
エンジン降ろすのに２時間、エンジン乗せるのに３時間。
力任せにエンジンを持ち上げたら筋痛めた。
作業ミスで冷却水のパイプがしまって無くて熱湯吹いて膝が熱かった。
僕のワンジー君は元気になってくれるのだろうか・・・。
久々に雨が降らなかったので、エアクリのエレメントを
交換すべく、タンクを外して、ちょっと不安定な場所（階段）に
置いてしまったのが、大失敗。
エアクリカバーのネジ外している最中に、ゴロンゴロン、、、
タンク転がって落ちました。
結果→いい感じでヘコミ＆塗装剥げ多数
あぁ、去年新品に交換したばかりなのに。
今度タンク外す時は、毛布とか敷いて、地面に確実に置く事を、
心に誓った日でした。悲しすぎ
交換すべく、タンクを外して、ちょっと不安定な場所（階段）に
置いてしまったのが、大失敗。
エアクリカバーのネジ外している最中に、ゴロンゴロン、、、
タンク転がって落ちました。
結果→いい感じでヘコミ＆塗装剥げ多数
あぁ、去年新品に交換したばかりなのに。
今度タンク外す時は、毛布とか敷いて、地面に確実に置く事を、
心に誓った日でした。悲しすぎ
昨日R1-Zを売ってしまいました。
購入してわずか４ヶ月しかたってなかったのですが
さすがに４台ものバイクのめんどうは見きれませんでした
ごめんよR1-Z...orz
購入してわずか４ヶ月しかたってなかったのですが
さすがに４台ものバイクのめんどうは見きれませんでした
ごめんよR1-Z...orz
883 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 02:39:44 ID:BGYddDPn
R1Zが近くの店に入荷してるんだけど、
＠を左右反転したマークのチャンバーがついてる。
それってどこのメーカーのチャンバー？
見たことないし
＠を左右反転したマークのチャンバーがついてる。
それってどこのメーカーのチャンバー？
見たことないし
αれーしんぐ・・・？
じゃないのか。ホッと胸をなでおろす
じゃないのか。ホッと胸をなでおろす
8月に3型を買ったんだけど今日はじめてサイドカバーを外したら中からさびさびの6角レンチが出てきた。
走ってる時に落ちてこなくてよかったよ。
走ってる時に落ちてこなくてよかったよ。
R1-Zじゃハーレーには勝てないすかね？
例えば直線とかどうすか？
例えば直線とかどうすか？
ハーレーって君の中じゃ1車種しかないみたいだね
CBRでアプリリアに勝てますか？って言ってるようなもんだ
速く市ね
CBRでアプリリアに勝てますか？って言ってるようなもんだ
速く市ね
889 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:25:54 ID:fsQjI4ZR
DQNはﾇﾙｰでよろｗ
どう考えても釣りにしか見えん
891 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:13:36 ID:03vPRz/T
2ちゃんで1年間に何回釣りって単語が使われるか誰か数えて
892 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:33:14 ID:3+2i5c3c
みんなー！
R1-Zに錆が出た時の処理はどうしてる？
僕、1型に乗ってるんだけど、燃料コック周辺や、ちょうどその下のフレームが交差している辺りに錆が出てきたんで
近所のホームセンターで、ソ○ト99関係と思われる1000円くらいの塗って5分～10分
たったら拭き取るだけで、OKというやつを使ってみたけど、全く変化無し。
雑誌をみたら、花咲○Ｇというのがよさそうに書いてあったけど。
R1-Zに錆が出た時の処理はどうしてる？
僕、1型に乗ってるんだけど、燃料コック周辺や、ちょうどその下のフレームが交差している辺りに錆が出てきたんで
近所のホームセンターで、ソ○ト99関係と思われる1000円くらいの塗って5分～10分
たったら拭き取るだけで、OKというやつを使ってみたけど、全く変化無し。
雑誌をみたら、花咲○Ｇというのがよさそうに書いてあったけど。
>>891
:::::::::::| ば じ き i::::::::::::
:::::::::::.ゝ か つ み ﾉ:::::::::::
:::::::::::/ だ に は ｲ:::::::::::::
::::: | な。 ﾞi ::::::
＼_ ,,-'
――--､..,ヽ__ ＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ. )ノ ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､ ∠＿:::::::::
／. ` ' ● ' ﾆ ､ ,-､ヽ|:::::::::
ニ ＿_ｌ＿_＿ノ |・ | |, -､::
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確かにハーレーはいっぱいあるけど・・・。
水冷じゃなくて空冷で８８３なら勝てるかなぁ。
水冷じゃなくて空冷で８８３なら勝てるかなぁ。
895 ：883：2005/10/17(月) 01:29:31 ID:E2NcqyI2
>884
racing ＠ style
てなってた。
ドーバークラブね。ありがと。
勉強になった。
ちなみに山口
racing ＠ style
てなってた。
ドーバークラブね。ありがと。
勉強になった。
ちなみに山口
今更ですけど1-Zってなんでこんなかっこよくて面白いんでしょうねww
バイク海苔でもわかってない人大杉!
バイク海苔でもわかってない人大杉!
898 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 17:48:49 ID:T7LIts7M
なんだかクラッチ側からシャーシャー異音がします・・・
うーんベアリングが逝ってしまわれてる気が。
ワンジーってクラッチ側のベアリング逝きやすいんですかね？
うーんベアリングが逝ってしまわれてる気が。
ワンジーってクラッチ側のベアリング逝きやすいんですかね？
降ろしたエンジンのドライブスプロケットを外したく
スプロケットに物噛ませて固定して
モンキーレンチでがんばってるのですがナットが外れません。
これって力任せにやれば外れる物なのでしょうか？
スプロケットに物噛ませて固定して
モンキーレンチでがんばってるのですがナットが外れません。
これって力任せにやれば外れる物なのでしょうか？
>>900
あちゃー、ホントはエンジン降ろす前に（チェーンが付いてる時に）ギア入れて
Ｒブレーキ踏んでる間に他の人に外してもらった方が楽だったのだが。
とりあえずその方法しかないと思う。ナットの山をナメないように注意で。
ロックワッシャーは開いてあるんだよね？
あちゃー、ホントはエンジン降ろす前に（チェーンが付いてる時に）ギア入れて
Ｒブレーキ踏んでる間に他の人に外してもらった方が楽だったのだが。
とりあえずその方法しかないと思う。ナットの山をナメないように注意で。
ロックワッシャーは開いてあるんだよね？
モンキーレンチでは辛くないか？ソケットかメガネのハンドルが長い奴が必要かと。
SM見て確認したところ、あのナットって指定トルクが9kgmで
モンキーレンチごときで外れるものではありませんでしたね。
明日ホムセン行って工具買ってきます。
モンキーレンチごときで外れるものではありませんでしたね。
明日ホムセン行って工具買ってきます。
>>887
マジレスするとダイナに負けた事有りまつ。
マジレスするとダイナに負けた事有りまつ。
905 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 11:57:09 ID:EfgZonVR
かんたんに４０→４５馬力ってできますか？
906 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 12:13:59 ID:Sd7DAbKD
さんま
ししゃも
だな
ししゃも
だな
907 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 12:43:22 ID:lKgvPCvS
ＣＤＩを変えるだけで４５馬力になるのですか？
今日１Zが納車されますた。
ちなみに３型でチャンバーとCDIはミハラの物に交換済でした。
これからこのスレをちょこちょこ覗かせてもらいます。
お手柔らかによろしくです。
ちなみに３型でチャンバーとCDIはミハラの物に交換済でした。
これからこのスレをちょこちょこ覗かせてもらいます。
お手柔らかによろしくです。
前にも書いたが 3万kmのって ｼｬｰｼで35psだってヴぁ
913 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 12:40:23 ID:dRO5KYTk
914 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 14:16:26 ID:KpATZ7D0
R1-Zから400レプに乗り換えたけど軽いからかこちらのほうが心地よく加速してくれるような気がする。
燃費はお世辞にもいいとはいえないけど
燃費はお世辞にもいいとはいえないけど
>>914
加速感はいいからな。
加速感はいいからな。
んだんだ。俺は1ZからZRX400だったけど結局また1Zに戻ってきました。
燃費は10㎞/㍑だ。
燃費は10㎞/㍑だ。
917 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 21:19:28 ID:BZ+ft7TV
きょう５年も放置されたR1-Zをもらってきた。
どこから手をつけるか、
さーてどうしよう。
どこから手をつけるか、
さーてどうしよう。
洗車
プラグホールからオイルを少量入れるところから
920 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:37:31 ID:xm75A8Ku
＞917
5年放置って、R1-Z＠川口のバイクじゃない？
つーか、いつも車でその前を通過しているんだけど
やっぱり5年以上放置されっぱなしでさ
5年放置って、R1-Z＠川口のバイクじゃない？
つーか、いつも車でその前を通過しているんだけど
やっぱり5年以上放置されっぱなしでさ
921 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 18:38:21 ID:qTDUAB5k
昨日R1-Zおれも納車しました。
バイク初めてで右も左もわからない状況です
よろしくおねがいします
バイク初めてで右も左もわからない状況です
よろしくおねがいします
駿足NKとして有名なR1-Zは
PCエンジン用ゲームソフト『ゼロヨンチャンプ』に登場している
PCエンジン用ゲームソフト『ゼロヨンチャンプ』に登場している
トリビア・・・・なのか？！
>922
>駿足NKとして有名なR1-Z
有名…なのか！？
>駿足NKとして有名なR1-Z
有名…なのか！？
925 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:46:27 ID:R3x5GBdg
>921
お目
初めてのバイクがR1-Zとは奇特なやつだ
お目
初めてのバイクがR1-Zとは奇特なやつだ
おれも初めてのバイクは1Zだったぞ。
もっとも92年のことだったけど。
いま2台め。
もっとも92年のことだったけど。
いま2台め。
927 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 03:37:38 ID:nXkoyTO4
R1乗ってるけどウルフってどうなんかね？見た目はワンジーの方がいいけどウルフはガンマのエンジンだからな…フレームもウルフのが合成がよさそうな…音はやっぱパラ２でしょ！
今度PS2でグランツーリスモ作ったとこが
そのバイク版出すけど1Z出してくれないかなー。
そのバイク版出すけど1Z出してくれないかなー。
RZやTZRも入ってるから出る可能性はある
出なけりゃ１ｋｔで我慢する・・・・・
出なけりゃ１ｋｔで我慢する・・・・・
誰か3型で2YKのTDRのCDIつけてる人いてはる?
Wiki見れないから確認できないorz
Wiki見れないから確認できないorz
こやつのリアサスのシールヘッドは外せないのでせうか。
どなたか、リアサスをセルフオーバーホールなさった方はおりませぬか？
どなたか、リアサスをセルフオーバーホールなさった方はおりませぬか？
932 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 22:07:35 ID:wJDl2g2T
>925
初めてのバイクが1zでいまだに離れられない俺がいる
>928
ヨツワも嫌いじゃない(むしろ好き)な俺としては四輪と二輪で一緒にコース走れたら愉しいだろうなぁって思うよ
初めてのバイクが1zでいまだに離れられない俺がいる
>928
ヨツワも嫌いじゃない(むしろ好き)な俺としては四輪と二輪で一緒にコース走れたら愉しいだろうなぁって思うよ
シート破けた・・・自分で張り替えた人いますか？
936 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 21:40:02 ID:lZk5/SE/
自分で張り替えましたよ～ん、革はユザワ屋で買いました。
椅子の革張りの要領で引っぱりながらやるのがこつ。
タッカーはホームセンターで売ってるのを使いました。
ウレタンは一番粗い紙やすりで削ってうまくいきました。
椅子の革張りの要領で引っぱりながらやるのがこつ。
タッカーはホームセンターで売ってるのを使いました。
ウレタンは一番粗い紙やすりで削ってうまくいきました。
>>932
2YKと3XCのイグナイター配線コードは同じかな？
2YKと3XCのイグナイター配線コードは同じかな？
938 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 23:22:44 ID:RgZVHQbx
きょう多摩市で赤いR1-Zを見た。
赤も悪くないなぁ・・
赤も悪くないなぁ・・
940 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 18:55:31 ID:6Na2EVIJ
ヤフオクにでてる35000円くらいのクロスチャンバー
誰かつかってませんか？インプレお願いします。
誰かつかってませんか？インプレお願いします。
苦労ｽﾁｬﾝﾊﾞｰ
ごめん、言ってみたかっただけ。
ごめん、言ってみたかっただけ。
943 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 01:59:51 ID:9432kP5B
>>937
配線は一緒だけど長さが足りない。
延長するだけでいけるよ。
でもサイドスタンドスイッチが入ると調子悪くなるからキャンセルしたよ
原因はよくわかんないけど。TDRとはサイドスタンドスイッチ関連がなんか違うのかも
まあサイドスタンドスイッチなんかいらないし
配線は一緒だけど長さが足りない。
延長するだけでいけるよ。
でもサイドスタンドスイッチが入ると調子悪くなるからキャンセルしたよ
原因はよくわかんないけど。TDRとはサイドスタンドスイッチ関連がなんか違うのかも
まあサイドスタンドスイッチなんかいらないし
TDRはサイドスタンドスイッチ無いよ
945 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 09:09:56 ID:9432kP5B
>>944
そうなの、そりゃ調子悪くなるわ
そうなの、そりゃ調子悪くなるわ
現在腰下のOHをしています。
ミッション側のドライブアクスルとメインアクスルの
ベアリングが硬くて外れないのですが
これはどうやれば外れるのでしょうか？
ミッション側のドライブアクスルとメインアクスルの
ベアリングが硬くて外れないのですが
これはどうやれば外れるのでしょうか？
TZ250のNISSINフロントキャリパー流用考えてます。
95まで（形式4DP-***）のキャリパーが使用できるようですが、
96-02（形式4TW-***）は、使用できるでしょうか？
95まで（形式4DP-***）のキャリパーが使用できるようですが、
96-02（形式4TW-***）は、使用できるでしょうか？
>>946
べリングプーラーか、プレスで抜く。
べリングプーラーか、プレスで抜く。
↑処刑ライダーとやらはこのてのネタはムリなの？
951 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 00:30:57 ID:R1qgmoKj
ID自慢にきた。
(*´Д｀)えー Zが無いｼﾞｬﾝ
誰かバンディットとR1Z交換しない？？
やだ
グース持って来い
グース持って来い
そこをお願い
バンディットって、１２００？
それなら考えても良いなぁ。
それなら考えても良いなぁ。
なんかYPVSきいてないぽい。
腰上開けんとあかんかな・・・
腰上開けんとあかんかな・・・
なんか結構エンジンの話をきくけど…
実働のエンジンとか需要あるのかな。。。
実働のエンジンとか需要あるのかな。。。
biglobeからもwikiに繋がるようになったらしいです。
見れるようになりますた
>>959
>>959
>>956
400でつ
400でつ
すかした顔して、乳パット見えまくりｗ
http://motorshow2005.yahoo.co.jp/companion/dkaz5_IMG_8591.html
http://motorshow2005.yahoo.co.jp/companion/dkaz5_IMG_8591.html
今日入院させた僕の1-Z君ｽﾃﾑ交換とｷｬﾘﾊﾟOHで一日で帰ってくるのだが
代車がボロボロの原付では全く代車の役割を果たしてくれないな…
あ～はやく乗りたい。
代車がボロボロの原付では全く代車の役割を果たしてくれないな…
あ～はやく乗りたい。