ド下手ライダー集まれ　２周目

２輪歴８年にもなるのに、なんか下手……。
マスツー行けば、微妙に遅れ気味になり、ちょい焦る。
ライスクは当然初級者コースで、中級コース見るとちょいビビる。
信号ダッシュでウイリーなんて、すげーなー、どーやんの？
首都高でカミカゼバイク便ライダー見ると金玉の裏が縮む。
けっこう原２スクにも抜かれることもあり。
リアタイヤの端っこまで使ってないのが恥ずかしい。

そんなオレだけど、事故はしないように安全には気を使ってます。
下手同士で話そうよ。

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　　　　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
―――――――――――― 　

中型４００ｃｃバイク乗り初めて3ヶ月くらいで気が付いたらタイヤ端っこまで使ってた
半年後に８の時練習を始めてすぐに膝がすれるようになった
バイク暦２年目の今ではバリバリサーキット攻めてる
しかもネイキッドで

乙です

なんだ？
オレに用か？

>1 Z

>>3
スレ違いだ

前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118748059/l50
ド下手ライダー集まれ

スレタイに、【所長】【ｶﾑﾊﾞｰｯｸ】と入れたらよかったかな？
所長、やすらかに・・・

所長さんって逝っちゃったの？
前スレ？ええ、読みませんとも。

>10
所長さんは星になりました。そう【ど下手ライダーの星】に。
そして今も俺たちのことを空から見守り続けてくれています。

12！

カムバック所長ｱｹﾞ

いや、所長さんはこのスレ見てると思う。
ただ、降りると言った以上スレに顔を出さないようにしてるとか、
気恥ずかしいから出てこれないとか、そんな理由じゃないか？

ふと思ったんだが
ど下手の基準みたいなもんてあるのか？
前ｽﾚ既出だたらｽﾏｿ

ウイリーもカミカゼ走行も必要ないと思うんだが。
8年無事故だったら誇ってもいいんじゃないか、とマジレスしてみる。

怒下手暦２０年のベテランが来ましたよ

まじで超ど下手同士一緒に練習したいなぁ。
でも呼びかけても、冷やかし目的で変なの来そうだし、
あとは自称下手というだけで、実際はそこそこうまいやつとか、
本人その気なくても、コッチが見て凹みそうな人が来たらと考えると･･･

やっぱり一人で練習しよう･･･orz

>>18
日記はちｒ(ry

正直俺も同ﾚﾍﾞﾙの人と一緒にﾏﾀ-ﾘ練習したいんですがw

へた同士で練習しても駄目だと思うんだよね。
僕は今までずっと一人でアレコレやって来たんだけど、
最近20年選手の人と長い距離を走る機会があった。
距離にして500ｋｍぐらいだったけど色々勉強になったよ。
別に教えてもらった訳じゃなくて、ただ後ろをついていっただけ。

でもブレｰキングのタイミング、倒しこむタイミング、
倒す深さ、身体の（重心の）移動。
そんなのを観察しつつ乗ってて、ああ、ああいう風に乗るのか！
ってすごく参考になったよ。

参考になっても全然出来ないわけですが・・・

>20
500ｋｍも離されずについていけるなんてスゴス。
ド下手ではないでしょ。

>>20
技術の向上面では、あまり意味は無いのかも知れないけど、
下手同士だからこそ共感できるところはあるだろうし、
お互いがんばろうという気になれる。
それに、克服できたときの喜びは下手同士でないとわからないし
そのときのコツとかも、下手で出来なかったからこそ、
わかりやすく伝えれるかなぁって？
前にうまい人に聞いたことあるけど、
「え？普通に走ればできるでしょ？逆になんでできないのか
　解らないから、うまく説明できない」
って感じの返答だったし。
確かにうまい人と一緒に走るのも重要かもしれないけど、
下手同士で集まって練習する場もあっても良いかなぁって。

そう思ってるのって私と19さんだけ？

「下手糞」とは
自分よりうまくない人の総称。しかし、そう呼ぶ人となりにより
そこに自分を含めて呼ぶ場合がある。
ごく稀に自分を含めない人の中に、自分よりうまい人に対しても
使う場合がある。

関連事項：脳内

下手な人が皆同じポイントで下手とは限らない。
得意なポイントもあるだろう。下手だけに苦労したろうから
そこを教える時は分かりやすく教えられるかもしれない。
自分の分かるところを教えた後は今度は自分が教わる。
そういう繰り返しで下手を克服できたら良いだろうね。

下手下手書いてたら下手神様が光臨しそう・・・

下手神様＝所長

光臨してほすぃな・・・

所長所長っていつまで言っとるんだ

ドカのリアカウルを股下スルーできるほど長い足の持ち主は
世界中探してもめったにおらんだろうからな
俺も一緒に走って記念写真くらいは撮っておきたいぞ

>>27
股下スルーを聞いて、所長の話はネタだと思ってたんだが
実際どうなんだろう。

>>28
縁石に足のせてたらありえそうだな

部下から過剰に期待され、
拠り所であるはずのこのスレでも過剰に期待され・・・
所長さんカワイソスw

>>18
下手ライダーで講習会オフとかあったらいいね。

超低速での右左折ってみなさん何速で曲がってます？
あとその際半クラにしたり切ったりする人います？
ぼくは超低速で曲がる際のエンストが怖いんで、ギアはいつも
１か２速、クラッチは半クラ、もしくは切って曲がってます。
この方法はやはりいけないんですよね？
みなさんどうしてるのか、ぼくはどうしたらいいのか教えて下さい。

ここで聞いても上達しないと思われ

>>32
>この方法はやはりいけないんですよね？
転けなければ、事故らなければ、いけないやり方なんて無い。
ロッシにはロッシの俺には俺のアンタにはアンタのやり方がある。
それで良いじゃないか。

ただ極低速でエンストが心配ならバイクは寝かさない方がよい。
寝ててエンスト＝転ける　だからネ。

今日エンジン切ってからのニュートラルの入れ方を取得した
半クラなんて思いもつかなんだ

てゆーか運転中にニュートラルにいれれないし・・・・・・・
いっつも停車するときは一速だし・・・・・ヘタだし

>>35
オイルの量が問題だったりミッションがおかしかったり
シフトペダルがおかしかったり色々理由はあるさ。
自分を責めなくてもいいじゃない。

超低速時はギアはローに入れてクラッチ使わずに
スロットル少々あけ気味でとリアブレーキで速度調整してみてください、
結構バイクが安定しますよ、もちろんエンストしそうになったらクラッチ握りますが。

追伸、
コーナーリング時もリアブレーキを使うのは効果的です、
リアブレーキをほんの一寸だけなめるように使うと結構安定したコーナーリングになります。
スピードオーバー気味にコーナーに入ったときもリアブレーキ使うと
バイクが急に立ち気味になったりしないのでラインが乱れずにスピード調整ができます。
フロントをあわてて掛けると最悪スリップダウンと言うこともありますし。

再追伸、
以上某有名元レーサーが講師のライディングスクールで教えてもらった
リアブレーキの使い方です。

シュワンツ?

日本の人です

明日は朝練の予定なのでもう寝ます。
でも、雨みたいだし、、、

>>39-41
なんかﾜﾗﾀ

歩行者が多い道路などで低速で走るときにどうしたらいいかわかりません
具体的に言うと時速２０キロくらいで
セカンド・サードあたりでノーアクセルで走ったらいいんですか？
それともローあたりにいれてアクセルを少しだけ開けた方がいいんですか？

排気量とギア比の設定次第だと思うが…
セカンドノーアクセルで止まらないバイクってあるのか??

漏れ(250cc単気筒)の場合はセカンドでアクセルちょい開けぐらいかな。
サードでも走れるけど下限一杯だからさすがに…あとは交通の状況次第。

>>44
バイク次第だなぁ。

が、1速というのはないんじゃない？
エンブレが効き過ぎて、挙動が不安定になる。

俺の場合は、クランクの要領で2速半クラだな。

>>37>>38
いい加減なことを・・・・
リアブレーキを使うのはあっているが他は駄目駄目だぞ

>>44
ハンクラ

極低速でのコントロールだが、前後のブレーキワークは勿論だが
ハンクラで抜きを作って曲がる、回転を少しあげてハンクラを繋いで駆動を掛ける
これを何も考えず素早くできるようになったほうがいい
低速が上手い人は高速も上手くなる、これは定説だよ

言い方を変えよう
極低速でエンブレをあてにした乗り方はかえって難しい
エンブレなんてのは減速のときだけにしとくべきだ

定説のヲヤヂは今ごろどうしてるだろう

あんま半クラをやると手が痛くなる

半クラッチワークは完全に握りこまないで
断続する周辺のみで使うとスムーズにいくし疲れないよ。

スロットルグリップも完全に戻さないで
常に遊びを取った状態にしておくのがコツ。
スムーズかつ俊敏な対応が上手なライディングの基本。

誰かド下手ライダーのステッカー作らないかね
ちっちゃくてさり気なくて
わかる人にしかわからないものを
そうすればオフ会やらなくても
仲間意識が・・・

何で講釈垂れが多くなったんだろう…
ど下手には解らないことを

講釈ぶっている方はど下手ライダーさんなんですか？

ど下手が街中をフラフラ走ってると邪魔だし
ライダー全体のイメージが損なわれます。
ライダーは颯爽と疾走ってナンボのものです
子供の憧れを壊して将来の二輪人口を減少させかねません。
結果として車両価格の高騰、車種の減少、二輪車差別を招く懸念があります。

本来なら「ど下手は単車など乗るな」と言いたい所ですが
ここは民主主義国家で我々も大人同士です。

故にアドバイス、レクチャーなど回りくどい方法で対処してる次第です。
「ど下手」が「ど下手」のまま走り続けて生き残れる程に世の中は甘く有りません。
向上心を持った「ど下手」はもう「ど下手」とは言えません「下手糞」です。
ど下手の皆さん、せめて下手糞になるように努力して下さいね。

はいはいわろすわろす

>>44
”歩行者が多い”って駅前の商店街みたいなとこ連想したんだが
２０ｋｍ／ｈて速くないか？
そこで２速３速はあり得ないと思うが…

エンジン停めて押し歩きが基本だと思う。
（まちがっても歩行者に”そこどけ”はやめてネ）

亀レススマソ。

>>55
あなたが「ど下手」という言葉をどう解釈したかは知りませんが、
糞と名のつくものよりはど下手のほうが良いです。
意味関係なしで、字面的に。

というか、ど下手という言葉に（向上心がない）なんて意味は
入ってないと思うよ

下手を自覚して安全運転に努めるライダーより、自分は上手いと思い込んで調子こいてる
半端ライダーの方が危険だよ。

むしろ諦めて盆栽に走ってるおれは..

>>60
安全性抜群。
排ガスも出さないから地球にも優しい。
バイク屋･パーツ屋にとっても優しい。
ここの住人たちの目指すべき姿…のわけないか(-_-;)

>>60
俺はバイク乗り始めるまでアンチ盆栽派だったが
乗り始めてからはその気持ちわかる気がする

そういう俺は下手で公道の流れを乱しかねないので
誰もいない深夜早朝に走ってまつ

早く昼間に堂々と乗れるようになりたひ・・・

>>62
深夜早朝は車の流れが恐ろしく速い　＠東京
従って、俺は昼間の渋滞の中しか走れなひ・・・

都内は早朝怖いよね。
ちょっとスタート遅れただけで脇すれすれをビュンビュン抜かれるし。
でも都内抜けると早朝はキモちよく走れる。キモちいいので走りすぎて
結局都内に戻る頃には夕方の渋滞時。
おかげで高速走行と超低速走行、両方の練習になったよｗ

浮上

浮上

下手は、安全云々口にする資格がないということが
まだ判らない人がいるようですね
遅いことを安全運転にすりかえて正当化しても駄目ですよ

道路交通法の第一義は「円滑な交通の流れ」だったかな。
遅くてフラフラは場合によっては飲酒運転と同じだと思うな。
誰でも初心者の頃は仕方が無いとしても
3年、5年乗ってて下手というのは洒落にもならないな。
適正が無いと思ってバイクから降りるか
努力して腕を磨くかの二つに一つしか選択肢は無いように思えるな。

それじゃあ自分をうまいと思ってる人に質問。下手の明確な基準を
教えて下さい。交通の流れに乗れないとかふらふらしてるとか
以外で他にありますか？

外圧で大型免許が簡単に取れる、メーカーは儲かればいいので
バイクをファッションの一部で有るかのごとく宣伝を垂れ流す。
なにか間違っていると思うんだが。
バイクで公道を走るという事は他人の生命、自分の生命を奪いかねない行為だ。
４輪ほど加害者になる確率は高くは無いだろうけど事故は起こらないとは言えない。
真剣に運転技術の向上を目指さない様な輩は運転すべきではない。
厳しいようだが考えてみれば誰にでも分かる当たり前の事だよ。

>>70
運転には、空気を読む能力も欠かせないと思うが。

二輪四輪を問わず、実用車として乗ってる人以外はファッションを意識してるだろ。
運転技術の向上も大事かも知れんが、
俺は思いやりや譲り合いの心がある運転のほうが大事だ。
どんなに運転が上手かろうと、「運転の下手な奴は乗るな」なんて言っちゃうような奴にはなりたくないね。

言いたくなるんだな

思いやり譲り合いが出来ないっつうか、はなから考えてない奴が怖い。
ｱﾗﾔﾀﾞ的事故起こす奴。
上手い下手とかいう次元じゃないが。

たしかに
>>74さんの言うような輩が多いと
>>73さんみたいに言いたくなっちゃうんだな
自損であれ、他人に迷惑掛けるんだし

（技術的に）下手でも上手でも、
そういった意識が持てない奴は乗らないで欲しいな

と、言ってる本人が降りたら説得力あるんだがなｗ

運転が下手だから乗るなとは思わないが、下手な現状に満足してる香具師は降りた方が良い

誰にも迷惑かけてない
速い≠安全じゃない
って認識不足をくいあらためて戴きたい。

速い≠安全じゃない
とは
速い≠危険
または
速い＝安全
ということか？
それでもって
速い＝安全
という事が認識不足なら
速い＝危険
または
遅い＝安全
と言いたいわけか？

何が言いたいのかサッパリ解らん。
運転免許の筆記試験みたいだなｗ

下手糞が「誰にも迷惑掛けてない」などと言ってますが

フラフラ優柔不断な運転で後ろに付いてると危険なので抜きたくなる（３４歳　忍者）
じゅうぶん擦りぬけられる余地が有るにも関わらず詰まるのでウザイ（２５歳　CB1300SF）
遅いくせに信号待ちで真ん前に出るな!ﾋｷｺﾛｽぞｺﾞﾙｱ!!（４２歳　いすゞエルフ）

など皆さんのご意見をどうぞｗ

右折で対向車が遠いのに行かない下手糞は右折禁止！左折３回にしとけ。（31歳　SR）

＞＞81
おまいあたまいいな

おまいら、とりあえずsage覚えろ（６０歳　ふそうスーパーグレート）

出来ること、出来ないことを書くんで、俺のど下手度を客観的にパーセンテージで示してもらええませんか？

社長、たまには給料ください（４８歳　くつわだ　まもる）

>>84
はよ書けやw

狭い住宅街は制限速度以下で。かっ飛ばすのは幹線道路に出てからにしましょう。
（36歳　クボタＢ３ユンボ）

荒れ始めたね。
結局は最後は事故起こさない奴が一番うまいんだよ。
プロレーサーや白バイ隊員並のテクがあろうと、死んだら意味が無い･･･
まぁうまい奴、下手な奴どちらも好きなバイクで死ぬなよ。

最近友人が逝ってしまったバイク乗りより

>>86
ごめんなさい、レス待ってたんですｗ

幹線道路でのUターン　　　　　おｋ
フルロック旋回　　　　　　　　　　広くて精神的余裕があればちょっとは出来る・・・かも
狭路(足つき)転回　　　　　　　　もちろん出来ません
すり抜け　　　　　　　　　　　　　　します(まだ事故ったことはない)
一本橋　　　　　　　　　　　　　　　最長13秒くらい
教習所のスラローム　　　　　　最速5.7秒くらい

こんなもんでいかがでしょう？

ど下手じゃないじゃん普通じゃん

「ど下手じゃないじゃん普通じゃん」っていってほしくてかいてんだろ？
じぶんだいスキくんよ

20%

違うぞぉ。
なんか違う。

そんな簡単にうまい下手が決まって良いものか…

正直>>89みたいなやつはむかつく。まじで

幹線道路でのUターン　　　　　おｋ
フルロック旋回　　　　　　　　　　おｋ
狭路(足つき)転回　　　　　　　　おｋ
すり抜け　　　　　　　　　　　　　　します(まだ事故ったことはない)
一本橋　　　　　　　　　　　　　　　最長180秒くらい
教習所のスラローム　　　　　　最速3.5秒くらい

でも周りの奴と比べるとド下手の部類なんですげぇへこんでるんです…。
30kmくらい走ると肩凝り起こすし…

下手って一口に言っても、免許取って間もなくて、経験が足りない「下手」と、
>>1のように結構長く乗ってて、普通に走ってて一人の時は意識しないけど、
いわゆる「速い人」とツーリングとかで、一緒になって走ると、自分下手だなぁと感じる「下手」
2種類あるんじゃないの。

…そんな俺は運転歴10年超の後者だ。
峠ではビビリミッターが働きまくるぜ…orz

上手くなりたければ講習会とかに参加すればいいだけ。
下手を自覚するような人なら2〜3回で物凄く上達する。
地方でそんなのやってないと言われると厳しいが、片道2時間
の範囲内でやってないところってかなり限られてると思うし。

↓100踏むヤツは一生ど下手。だめライダー。

俺だ・・・100GET

↑
｡･ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ･｡

マックスターン　　　　　　　　　　おｋ
フルロックフルバンク旋回　　　おｋ
フローティングターン　　　　　　おｋ
すり抜け　　　　　　　　　　　　　しません
一本橋　　　　　　　　　　　　　　体力と集中力の続く限り無限に
教習所のスラローム　　　　　　しらん

幹線道路でのUターン　　　　　道交法違反で捕まりますた
フルロック旋回　　　　　　　　転倒しますた
狭路(足つき)転回　　　　　　　同上　　　
すり抜け　　　　　　　　　　　ミラーが取れますた
一本橋　　　　　　　　　　　　乗ったとたん脱輪
教習所のスラローム　　　　　　コースアウト

幹線道路でのUターン　　　　　　交番の前以外なら恐々と
フルロック旋回　　　　　　　　ずっとやると目がまわります
狭路(足つき)転回　　　　　　　足が短いのでステップ擦ります　　　
すり抜け　　　　　　　　　　　高級車のわき以外なら
一本橋　　　　　　　　　　　　ブロックスネークで突起が有ると無理
教習所のスラローム　　　　　　やったこと無し

幹線道路でのUターン　　　　 中央分離帯があるところでできませんでした
フルロック旋回　　　　　　　　　ロック（鍵）を掛けたらできませんでした　
狭路(足つき)転回　　　　　　　幅1mの狭路でできませんでした　　　　　　
すり抜け　　　　　　　　　　　　　流れている幹線道路で原付ではできませんでした
一本橋　　　　　　　　　　　　　　一本橋（行者橋）京都にあるようですが？
教習所のスラローム　　　　　 勝手に入ると住居不法侵入のためできませんでした

幹線道路でのUターン　　　　 都内は大体禁止・・・
フルロック旋回　　　　　　　え？言葉の意味がわからない　
狭路(足つき)転回　　　　　　↑
すり抜け　　　　　　　　　　あ、普通にやってる
一本橋　　　　　　　　　　　中免取った12年前以降やったことない
教習所のスラローム　　　　　↑

つーかここの「ド下手〜」の方は大概大型免許餅なの？
うまやらしい・・・

幹線道路でのUターン　　　　 さすがにできると思う
フルロック旋回　　　　　　　できん。　
狭路(足つき)転回　　　　　　足長いので足つけばできる
すり抜け　　　　　　　　　　わりかし得意
一本橋　　　　　　　　　　　教習所の時以来やったことない
教習所のスラローム　　　　　教習所の時以来やったことない



言ってとくが、オレはど下手だぞ。
長年単車乗ってるが、本当に下手。
こういうのじゃわかんないんじゃないか？

幹線道路でのUターン　　　　リッターSSでも2車線あれば余裕。
フルロック旋回　　　　　　　　ネイキッドなら左右の連続フルロックターン余裕。
狭路(足つき)転回　　　　　　オフ車のアクセルターンなら余裕
すり抜け　　　　　　　　　　　　あらゆる危険を想定しつつハイアベレージですり抜けができる。
　　　　　　　　　　　　　　　　 　加減速はタイトな峠より激しい。
一本橋　　　　　　　　　　　　　免許取得後にやったことはない。
教習所のスラローム　　　　　コンスタントに4秒台。新人は必ず俺を教官と間違えた。

>>103　　ﾜﾛﾀ

誰も突っ込まないから俺がここで念を押しておく。

Uターンができる人は下手じゃない！！スレチガイだコノ野朗！！


とUターンに成功したことのない俺が叫んでみた。

>>110
ちょっと同意できる俺でした。

え？Uターンできたら一人前？

Ｉターン者はどうでつか？

＞＞100　全米が泣いた
＞＞103　全米が吹いた

幹線道路でのUターン　　　　 おそるおそる
フルロック旋回　　　　　　　　　出来ない
狭路(足つき)転回　　　　　　　足が短いので……　　　
すり抜け　　　　　　　　　　　　　できる
一本橋　　　　　　　　　　　　　　15〜20秒
教習所のスラローム　　　　　 卒業できる程度には……

街乗りでの上手い下手の違いは低速時のバランスだな。
クラッチ、アクセルとリアブレーキの使い方、視線と頭の位置を常に意識。
ターンは腕、肩の力を抜き頭、胸、腰、膝の回転を意識する。
そして
何よりもキッカケと思い切りが大事だよ。

下手糞ライダーのみなさん早く上手くなって下さい。

>>84 の、ど下手度

７２パーセント　（０％運転上手>>>１００％運転下手）

あなたはまだまだ、初心者レベルです。
車体のコントロールレベルも十分とは言えません。
もっと上手になるには練習あるのみです。
幹線道路でのＵターン　→　停止しないで連続３回以上できるようになりましょう
フルロック旋回　　　　　 →　連続１００回は旋回できるようになりましょう
狭路（足つき）転回　　　→　右足、左足、両足、両手全てでできるようになりましょう
すり抜け　　　　　　　　　→　いついかなる時もやりましょう
一本橋　　　　　　　　　　→　最速コンマ３秒ぐらいで走り抜けましょう
教習所のスラローム　 →　２００ｋｍ/ｈで走れるようになりましょう

両手つきターンてｗ

シジマールがゴリラに乗れば何とかなるかもね

このスレに知り合いがいる悪寒
NS-1→FZR400に乗り変えた奴いる？若杉で刺さった奴

>>116
片手をついてターンならなんとかできる

>>120
このｽﾚからうせろぼけ

幹線道路でのUターン　　　　 さすがにできると思う
フルロック旋回　　　　　　　オフ車でなら出る。他のはやってない　
狭路(足つき)転回　　　　　　ってなんですか?
すり抜け　　　　　　　　　　怖いのであまりやらない
一本橋　　　　　　　　　　　30秒くらい
教習所のスラローム　　　　　忘れました

>>122
良く知らんがオフ車でフルロック旋回って出来るもんなのか？
ハンドルが凄く切れそうだから難しくね？

狭路(足つき)転回ってのは足を着いてバンクさせて
最小回転半径以下でターンする方法（だよね？）　

>>122 の、ど下手度

６８パーセント　（０％運転上手>>>１００％運転下手）

あなたは所詮、初心者レベルです。
でも、問題なのは知識の不足と記憶力の欠如です。
もっと勉強しましょう。
幹線道路でのＵターン　→　交番の前で、やらないように気を付けましょう
フルロック旋回　　　　　 →　出る？でる？バイクのどこから出るのですか？
狭路（足つき）転回　　　→　日本語を勉強しましょう
すり抜け　　　　　　　　　→　気合が足りません
一本橋　　　　　　　　　　→　時計を修理に出したほうが良いかもしれません
教習所のスラローム　 →　思い出すまでがんばりましょう

Uターンできるヤツはスレ違いだ

幹線道路でのＵターン
できます
フルロック旋回
わからん
足付き旋回
できる
すり抜け
やりまくってるが、たまにミラーカン・・・
一本橋
10秒前後
スラローム
免許は取れる速度

>>126
>>125

>Uターンできるヤツはスレ違いだ
Uターンも出来ないで免許とれるのか？
それともこのスレは脳内ライダーの厨ちゃんの集会所か？

夏だな

>>128
・・・

足つき旋回って要はアクセルターンのこと?

>>131
地面についた軸足をコンパスの針のようにして回る

さて、トレーニングに行ってくるかな。

>>128
Uターンの教習は無いところもあるわけだが・・・

Uターンできるヤツはスレ違いだ
ギアチェンジできるヤツはスレ違いだ
ブレーキ使えるヤツはスレ違いだ
バイク乗れるヤツはスレ違いだ
免許持っているヤツはスレ違いだ
２ch見てるヤツはスレ違いだ



>>125 こんなもんでどう？

彼女が(ryが抜けてるぜ？

>>136 おけ追加する
Uターンできるヤツはスレ違いだ
ギアチェンジできるヤツはスレ違いだ
ブレーキ使えるヤツはスレ違いだ
バイク乗れるヤツはスレ違いだ
免許持っているヤツはスレ違いだ
２ch見てるヤツはスレ違いだ
彼女がいるヤツはスレ違いだ
妹がいるヤツはスレ違いだ
弟がいるヤツもスレ違いだ




>>125 こんなもんでどう？

姉はいてもいい？

>>137だめに決まっているだろ
125が許すはずがない
Uターンできるヤツはスレ違いだ
ギアチェンジできるヤツはスレ違いだ
ブレーキ使えるヤツはスレ違いだ
バイク乗れるヤツはスレ違いだ
免許持っているヤツはスレ違いだ
２ch見てるヤツはスレ違いだ
彼女がいるヤツはスレ違いだ
妹がいるヤツはスレ違いだ
姉がいるヤツはスレ違いだ
弟がいるヤツもスレ違いだ
母がいるヤツもすれ違いだ
ばあさんがいるヤツもすれ違いだ


>>125 こんなもんで許してもらえるか？

すまん↑の>>137は>>138に訂正
自分にレスしてどうするorz

>>139
姉と母と祖母と義兄がいて祖父は他界して
普自二があって2ch見てて
バイク手放しちゃったからバイク乗れなくて
Uターンもギアチェンジもブレーキ使うのも
出来ないんだけど
どうだろうか？

>>141
それはもうだめかもしれんね。

>>141
だめだな

>>141
うん、だめだ。

そんなにダメ出しすることないじゃんか・・・orz

>>141-145
ウーロン茶吹いちまったじゃねえかｗｗｗｗ

>>141
君はダメだ

>>147

>>147

>>141
つ「教習車」＝大型取得池
しばらく遊べる。

>>148
？

148がいい事言った　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稀ガス

下手と言っても国際Ａ級ライダー仲間内の下手から
教習所の教官から匙を投げられてる下手まで有る訳で

皆が考える下手糞、ド下手とは？
コンセンサスを得てボーダーラインを引いて安心しようぜ。

俺が思うにド下手は
低速時にフロントブレーキ掛けてふらつく、こける
キョロキョロ視線が定まらず蛇行する
とりまわしが上手く出来ず、こかす
坂道発進で下がる、こける
停止時に風が吹いてもこける
というレベル

下手は
Ｕターンでビビって曲がりきれない、こける
シフトダウンで回転を合わせられない
すり抜けが苦手
バンクさせるのが怖い
というレベル

だと思うがどうでしょう？

レベル高杉

>>152
シフトダウンで回転合わせられないから漏れは半蔵を多用してます。
只今、信号停止時に目下練習中

>>152
それはちと。
なぜなら、おれは足が長いので、まずコケない。
カーブではたいしてスピード出せないし、第一寝かさないからコケない。
オフ車でも両足べったりなんで、立ちゴケしない。

おれがチビなら、無数にコケていると思う。

つまり、足の長さにあったバイクに乗れ！と。

155は所長？

単純に割り切った方がいいんじゃ内科医？

ド下手：
　ここ６ヶ月以内に転かしたやつ、事故ったやつ
下手：
　ビビってるやつ、不安があるやつ

どちらも自分のバイク限定と言う事で。
（オーナー以外は対象ということで…）

足が長かろうが短かろうがビビって無ければもーまんたい。

↑（オーナー以外は対象ということで…）
オーナー以外は対象外　だった
そういう俺様は２ｃｈ下手。　orz

自分のことを下手と意識して向上心を持ってるやつは美味くなれる。
逆に美味いと勘違いしてスピード出しすぎたり自分の腕に見合ってない
バンク角で曲がったりしてるやつはいつか事故る。
今まで事故ったことのないやつは運がいいだけ。
と、知り合いの白バイ隊員が言っております。

事故だけは運の良し悪しだろ。
巧いと回避自爆。
下手は周囲巻き込む、いや　自分だけ助かってたりする。

>>161
当然、不可抗力の場合も有るが
事故の九割以上は以下の実行で回避できると思う。

自己の技量の把握、技量の向上、経験による予測、衝動の抑制
虚栄心の抑制、平常心の維持。

二輪、四輪で数々の事故の経験から言える事。
事故は大抵の場合、カッとなる、カッコつけようとする、アセる、無理する
ことで起こしてしまったよ、俺の場合は。

自分以外はみんなDQNだと思って運転汁！
ってどっかのスレで見た
妙に納得

実際DQNばっかだけどな、自分も含めて。
30km以上になると人間は正常な精神状態じゃなくなるのだよ。

で、周囲からするとDQNだったりするど下手ライダー。
何が悪いの！危ない走りなんてしてないわよ!
と自覚なしで逆ギレされる罠。。

自分は公道を走るすべての乗り物を自分のことを狩ろうとしているハンターと心得ております。

>>166
適性検査で「いつも他人が自分の悪口を言ってると感じる」
という項目に○を付けただろｗ

>>162
>二輪、四輪で数々の事故の経験から言える事。

そんなにたくさん事故したやつに言われてもなぁ・・・
説得力のなさ宇宙一なんだが。
複数回も事故してるってだけで、それ、充分おかしな人で間違いないと思うぞ。
下手とかいうはるか以前の問題だ罠

上手い下手ではなく、貴方の場合は人間的に問題あると思う。
それだけ事故繰り返してきたのなら、また事故起こすよ。
もう２輪も、４輪も今後一切乗らないことを強くお勧めする。
特に車はもう乗らないでくれ。

ノーマルエイプ１００ではじめてステップ吸った俺がやってきました。

たぶんこのスレにいる人でもエイプならステップすれると思う。交差点とかで。

ジャイロでステップ擦った俺が来ましたよ

駐輪場でまっすぐにならなかったので、
ケツの部分持ち上げて力尽くで直しますた

>>169
キミのように予断で物をいうような人が一番危ないんだよ。
四輪16台、二輪21台（たぶん）計29年200万�`以上走っての経験だよ。
若い頃は走り屋だったからね。
タクシーやってた事も有る（台数、�`数には含めず）
でも信じられないような事故と言うのも有るものだよ。

例を挙げると
対向車に追突された（当方直進、相手右折待ちの状態で相手が発進
左にハンドル切って避けたが、さらに追走されて追突された。）
相手は女性で見切り発車したがぶつかりそうになりパニックを起こして
アクセルとブレーキを間違えたとの事。

原因は90�l相手のミスだが自分の後続車が離れていたので
早く交差点を過ぎて、対向車に右折させてあげようと思ったことが仇となった。
39事故もそうだが譲り合えば事故は減るという事にはならなかった例。
自分が優先の場合は余程（100�l安全を確認出来る）でなければ譲らない
譲られた場合も同じだという教訓を得たよ。

四輪にDQN率高いなんぞ、このスレで語っても仕方ないだろうけど…。
絶対数も違うし、2輪歴のないドライバーは特にバイク乗りはみんな上手い
（＝バイクは勝手にスルスル逃げて回避するから車様優先で走ってよいのだ）
と思ってるふしもあるかと。
私は今はバイクオンリーだが、昔車しか乗ってなかった頃はそう思ってたよ。
ライダーに、下手は有り得ない。存在しちゃならん、とね。

そうそう、事故は乗ってる時間の長さに比例するだけ。
事故歴のない便ライダーはいない。（今どきの便はとばさないにも拘らず）
制限30�`の道を法廷速度で走っていようと、不可抗力や不運てのが
ある日突然襲ってくるのさ。　

>>174
ｵﾏｲさんの言いたいこともわかるが空気嫁
荒らしと変わらんぞ

>>168
俺は下手糞だから安全運転。
気が小さいので人一倍注意してるからだいじょぶ。
なんて考えは甘い、大甘だな。
事故起こしてないのは経験が浅いか、単に運が良かっただけと思え。

ベテランが注意しながら安全運転したって事故は起こるんだよ。
ましてや下手糞なんだから、積極的に腕を磨いたほうがいいと思うぞ。

>事故起こしてないのは経験が浅いか、単に運が良かっただけと思え。

だから、むしろ周りが接触・衝突を避けて回避転倒、自爆を選んでくれてるだけで、
自分が無傷で或いは無事故でいられるのは、周囲がかぶってくれてるだけ
ぐらいの認識をもってもらいたい。
だからドヘタが「安全運転の何が悪いの？」なんて声高に主張してたりすると、
不快なんです…　ごめんなさい。

つまり・・・
腕を磨いたり安全運転したって、不可抗力や不運でいつかは事故るものだから、
ど下手だろうと気にすんなってことだね。

>>169
ド下手が何故ド下手かというと認識があまいからに他ならないと思うぞ。
ゆっくり走れば安全、神経質だから事故起こさないなんてさ。
交通というのはスムーズに流れてこそ安全、快適なんだよ。
交通の和を乱して他人に不快な思いさせて、自分が良ければそれでいいのかと問いたい。
認識が甘く向上心の無いド下手にこそバイクを降りて貰いたいと願う。

いつの間にかスレが殺伐としてるな・・・・
昼は焼肉定食にでもするか。

えっ、何この釣堀…
181は取り合えず轢かれてみないか？

結構です。

すげー！！IDがR264だぜ。
まさしくネ申だ。
国道264の帝王と呼ばせてください。

R264て何処だって？
白根。

R246の帝王と呼ばれる俺様が来ましたが何か？

R246て何処かだって？
湾岸に決まっとろうが！！

R246じゃなかったか？

ワロス

俺、バイク乗って12年になるけど最後に事故ったのは10年前。もう年間一万�`前後しか走らないけど。
未だに峠とか行くと視線とか上体の入り方とかブレーキのリリースポイントとか考えて走ってしまう。しかもコーナーの途中でオーバースピードに気付いてギクシャクしたり。
Uターンも下手だし。
生き急ぐせっかちなクルマやバイクはお先にどうぞ〜ってな感じで譲ってます。下手でも楽しく乗ってるよ。

>>177
プッ空気嫁 だってよコイツ。
裳前は何処の農村の出身だ？
意見は戦わせてこそだとは思わんのかね。

都会じゃ周りの顔色伺って馴れ合わなくても
誰も村八分にしたりしないから安心して自分の意見言えよ。

大体、馴れ合わないで意見を戦わせ、スレが活性化することこそ
2ちゃんねるの真髄ではないのかな。
それを荒らしと捉える田舎臭い感性が恥ずかしいな。

もうすぐお盆だし田舎へ帰れよ、もう戻ってこなくていいからさ。
ってもしかしてリアル農村在住のＤＱＮか。

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　はいはいわろすわろす
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

つーか>>174の事故例ってただの右直じゃ？
そもそも譲ってもいないしね。
譲るってのは右折車を先に行かせる事ですよ。

事故を起こす確率

運転ヘタクソで自信過剰＞＞＞運転上手くて自信過剰＞＞運転ヘタクソで謙虚＞＞＞＞＞＞＞運転上手くて謙虚

夏真っ盛り！！
アーバンって…マンションの名前かよ

>>190
m9（＾Д＾）プギャー



痛すぎ

>>170　ﾃﾗﾊﾞﾛｽ

ここは面白いインターネットですね。

ノロノロ運転でセンターライン割ってくる対向車とかいるし
遅いから安全とは思わないけど、常に危険予測をしていれば
自ずと速度は控えめになってくると思う。

控えめって言うのは法定速度云々でなく安全速度ね。
一度ヨーロッパを走ってみることをお勧め。
良い意味での個人主義が浸透しているから、横断歩道で歩行者を
待つし、真夏でもジャケットとかフル装備だし、アウトバーンでもバカ
みたいに飛ばさないし、暖機してたら環境に悪いと通行人に怒られるしｗ、
毎年100人死んでるサーキットでさえ改修されない（死ぬために走って
るわけじゃないが、死にたくなければ走らなければいい）し、一人一人
リスク回避の意識があるのよ。

その一方で、街中を200キロオーバーで走る映像もあるわけだが。
狂ってるなぁｗタイトルなんだっけ？と果てしなくスレ違いしてみる。

バイクが好きならバイクで死んじゃダメですよ。
死ににくくなる方法は誰かに教えられるものじゃなくて
自分で模索するものです。
練習しておけば怪我せずに済んだかも、なんてのは
後悔としては最低レベル。練習して脱ど下手しましょう！

最近、レプで砂利道フルロックターンでコケた私ですた。。。

>>189
人様に練習しろなんて言える立場じゃないね。

砂利道ﾊｹｰﾝできないのは下手ど下手以前の問題だ。

アンカーミス。
>>199ね。

>>199
砂利道でフルロックフルバンク？
ロッシにも勝てるね。

ただ単にハンドルがストッパーに当たるまで切れてるだけ？
それでコケるなんてヘタクソも良いトコだ。

いや、ここはど下手ライダースレだしｗ

するとなんだ？
このスレの人間は発言禁止か？

はぁ？

>>200
砂利道発見するとかしないとかの問題じゃなく
今ここが砂利道だと認識した上でのターンの話しだろ。

オマエはレプで砂利道走った事など無いだろう
ネイキッドでさえカナリの腕が無ければ難しいぜ。
原チャリとかオフ車みたいにタイヤが細いのなら簡単だがな。

そこでフルロックターンを試みようとしたのだからカナリの腕前なんだろう。
俺なら砂利道で車体を寝かせて足付いてアクセルターンするがね。

>>200
>>202
まぁもちつけ
オフ車から乗り換えてすぐの事かも試練し
真夜中道に迷って雨の中の急な上り坂だったかも試練し
無理して”高い授業料払った”て事でいいんじゃないの
２回目やったら、少々違うが…

>>199
>自分で模索するものです。
これが>199のやり方なんですネ。
オイラがこのやり方したらバイクも命がいくつあっても足りないヨ。orz

おっ！ＩＤがＣＢＲ。
うれしーヽ(´ー｀)ノ。
でもオイラホンダ車じゃなかった。Orz

座右の銘：安全は勝ち取りに池！

連書きスマソ。

バイク用の補助輪があればいい

>>209
つttp://www.vrxroadster.net/home/archives/83882.jpg

今日はもう寝ます。(´-ω-`)zzz

>>174
キミのように予断で物をいうような人が一番危ないんだよ。
四輪16台、二輪21台（たぶん）計29年200万�`以上走っての経験だよ。
若い頃は走り屋だったからね。

>>176
そうそう、事故は乗ってる時間の長さに比例するだけ。

君たち、絶っっ対に、それ違うよ！
長く乗っていたから事故は起こしても仕方ないんだ、という考え方を持っているなら、
本当に、マジに車もバイクも一切乗るべきではない。
上手い下手とは全然関係ない。
長く乗っていれば事故は当然と考えている奴が公道にいるのかと思うと寒気がする。

冗談抜きで、免許返上して欲しい。
もしくは徹底的に安全運転スクールのインストラクターとかに頭の中身入れ替えてもらうか・・・。

下手同士で話すスレが、いつの間にかお説教を聞くスレになったね。

>>211
オマエ免許無しか初心者だろ、それに厨房並の理解力だな
事故に合う確率は運転時間、走行距離に比例して上がるに決まってるだろ。
自分から事故を起こさずとも貰い事故があるからな。

例えば、信号待ちで追突される。

追い越した車の運転者がＤＱＮで、逆上し鼻先に割り込まれ急ブレーキ。

併走している車が確認せずに急に針路変更してきて側面衝突。

狭い裏通りのＴ字路で前のトラックが右折の合図したので
後ろで待っていたら曲がりきれず急にバックして来た。
ホーン鳴らしても聞こえず自分の後ろにも車がいる。

凍結した橋の上で前走車がスピンした。

とてもじゃないが書ききれないが俺が実際経験したケースだ。
オマエなら全て避けられるんだよな。
路上にはキチガイやオマエみたいな初心者がゴロゴロしてるんだよ。
オマエのように経験が浅く想像力の無いのが一番危ない。
そんなのにもっともらしく語られて寒気がするのはこちらの方だ。
まえこそ免許返上しほうがいいと思うぞ。

>>213
君の意見には概ね賛成だ。



でもむかつく

>>211
ある意味正論。

>>213
更に輪をかけて正論。

213=アーバンネラーよ、
192に答えてないぜ。意見を戦わせるのが2chなんだろ?
あと、213の事例も追突はしかたないが、危険予測が甘いんだよ。あんた下手だよ。はっきり言って。

とサンドラが息巻いております

事故を起こすのと、事故に巻き込まれるのを一緒にするから複雑になる。
前者は無くすための努力が必要、
後者は減らすための知識が必要。

努力が足りない、知識が足りない、と言い合ったところで意味は無い。どっちも必要。
ただ、どちらがより必要かと考えてるかは、個人の認識の違いが出るね。

>>213
>>211は多分対歩行者や対自転車の事故のことを言っているんだと思うけど。
けど一応こじつけて突っ込んでみる。

＞例えば、信号待ちで追突される。
信号待ちでは路側帯までよれば追突される確率はかなり下がる。
実際左に寄ってたおかげでダンプに轢かれなくてすんだ、という体験談が
事故スレかどこかにあった。
あと、先頭に出るな。

＞追い越した車の運転者がＤＱＮで、逆上し鼻先に割り込まれ急ブレーキ。
自分の追い越しの仕方に問題はなかったかな？
（まぁどうせ>>213は後だしじゃんけんで「問題なかった」とか言うんだろうけど）

＞併走している車が確認せずに急に針路変更してきて側面衝突。
併走するなよ

＞狭い裏通りのＴ字路で前のトラックが右折の合図したので
＞後ろで待っていたら曲がりきれず急にバックして来た。
＞ホーン鳴らしても聞こえず自分の後ろにも車がいる。
曲がりきれずにバックしてきても普通はぶつかりません。
元の位置より多少後ろに下がってくるぐらいなので、車間が空いてればぶつかりません。

＞凍結した橋の上で前走車がスピンした。
車間開けろよ。

こうやってみると想像力が欠如しているのは>>213のような気がしてきたな。
つか自分が轢かれるのは多少しかたないような気がしないでもない。

事故るときゃ事故るんだからどうでも良いやって感じのバカが
歩行者や自転車を轢き殺す

みんなそろそろ気づこうよ

ここって事故スレで間違いないよね

>>213
事故にあう確立ってのは、事故数／走行距離であったり、事故数／運転時間だろ。
だから、運転時間、走行距離に比例して事故にあう可能性は高まるわけだ。

しかし、この確立ってのは人によってマチマチなわけ。　
確立が低い人は、何万キロ乗っても事故にあわないだろうし、確立が高いひとは
数千キロ乗っただけで事故にあうだろう。

>>219
だから想像力に欠けると言われるんだよ。

>先頭に出るな。
車運転してる時の体験談なんだけどまあいいや。
先頭走ってて信号が赤でも停まらんのかオマエは。

>併走するなよ
オマエは何処の田舎に住んでんだ？

>車間が空いてればぶつかりません。
オマエは車のバックする速度と同じにバックできるんだな。
まして退路は絶たれているのに。

>車間開けろよ。
オマエは何処の田舎に住んでんだ？
それに車間空けててもシフトダウンしてエンジンブレーキだけで止まれるのか？

俺だから生き延びてるけどオマエなら死んでるかもナｗ

アーバンライダー登場！
早く議論しようぜ。

アーバンでもカントリーでも「武闘派」って付くと漏れなく「珍」に退化できるね。
周囲に対する対抗心と自己顕示欲による歯止めの効かなさがそうさせるのだろうか？

所長かむばっく。

>>224
で？アンタの年間走行距離はどんなもんなのよ

ﾌｨｸｼｮﾝﾗｲﾀｰなんて要らね

>>228
>>174によると200万�`だそうだ。29年間、2輪4輪合わせて。

土日祝日含めて一日平均２００キロか。
運ちゃん稼業くらいだな、そんなに走るのは。
社会の底辺か。

ど下手を認めて、はじめてそこからスタートですよん。
上手いと思っている人は、まずプロに鼻をへし折って
もらった方がいいです。

低速が苦手な人って、単にまわりが見えていないだけ
の場合もあるので、あえてサーキット走行会に参加して
自分の速度レベルを上げるのも手です。

がんがろー！

>>224
これらの経験を踏まえて、同じシチュエーションになった場合、
今度は事故を未然に防ぐことが出来ると言えるなら、
誰も叩きはしないよ。

同じシチュエーションに遭遇したら、やっぱり何度でも事故に巻き込まれる、
と言ってるように聞こえるから、叩かれるんだと思う。
せっかくの経験を生かしてない、ってね。

ろんりは解った　夏だぜ

おもしろいヘタレ気化してくれ

ここは数人の厨のせいで荒れてしまいましたね。

あんたたち自分らが痛いって事に気づけ。

つうか危険体験スレッドみたいなのなかったか。
そこいけばいいのに。

バイク事故＆危険体験報告スレ part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117020227/　　だね

テクを磨くのは当然だがそれは速く走る事が目的じゃない。
運転に余裕を持たせる為のもの。

余裕があれば、速い車が来れば譲れるし、ＤＱＮが近寄ってくれば
察知しやすくなるし、とっさの時の軌道修正だって出来る。

その余裕を”速度上げる”ことに使ってしまうと結局、余裕が無く
なってしまうヨ。
つ「速く走りたいだけならサーキットか事務専に池」

生き残る確率が高くなるならそれは貪欲に採用すべし。
↑そういったテクニックてなかなか教えて貰えない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　そういう話しならここでしてもいいんじゃないの？
　（事故自慢はヤメテネ）

ちなみに、バイクを買おうと思ってカラーリングで悩んでいる
そこのあなた。すこしでも目立つ色にしておきなさい。

えっ？決まっているって？ならよけいなお世話でした。m(_ _)m
お好きなのドゾー。

>>238 さん
荒れてきたのも少しはこの板がメジャーになりつつある証しか、と
半分あきらめていたが、238さんの書き込みにすがすがしさを
感じました。ありがとう

充分な車間とれ←自覚ない下手糞さんや地方都市在住者の常套句。

適切な車間とは、無駄にあけりゃいいってもんじゃないのよ。

ここは田舎者だけが覗いてんじゃないのよ。

そして、激論を楽しみに覗いてる者だっているのよ。

公道で長く生き残りたいならオフ車だね。
なぜなら目立つし車高が高く見通しが利く
ドライバーからも距離感が掴み易い
大抵の物の上が走れるので危険回避しやすいし
扱かしても壊れにくいし部品が安いから一瞬の迷いが無い

それ以外だったら族車かな
オマワリ以外は近寄ってこない。

車間距離は十分に取れよ ＞ベタ付けDQNの240

>>241
アーバンネラー再登場！

裳前よく見破ったな。

>240
充分な車間をとるのは、公道を走る者の義務だお。
都市やら田舎やらは関係ない。

アーバンネラーの金言集

>>162
>>167
>>174
>>190
>>206
>>213
>>224
>>241
>>244

議論してないしｗ

フッと思ったのですが、アーバンネラーさんみたいなのを釣り師と言うのですか？　

♪ドーはド下手のド
　　レー練習不足のレー
　　ミーは未熟者のミー
　　ファーはファックオフのファー
　　ソーしないとね
　　ラーは落伍者のラー
　　シーは死んじゃうよ
　　さあ歌いましょ♪
　　
　　みなさんごいっしょに！
　　
　

ジムカーナやりなよ。
勉強なるよ。

>>245
都会じゃ車間とると割り込まれるのね
それじゃ危険なので、また車間とるのね
それじゃ危険なので、また車間とるのね
それじゃ危険なので、また車間とるのね
それじゃ危険なので、また車間とるのね
それじゃ危険なので、また車間とるのね

全然前に進めませんが、何か？
後ろの車もイラついて煽ってきますが、何か？

僕は安全運転してるんだから気にしない気にしない♪

確かに事務やってる香具師は巧いし、巧いのは認める
しかーし
事務やってると周りの車が牌論に見えてこないかい？
常に時間に追われてるような気がしてくることが無いとでも？

長いこと運転してれば事故をたくさん起こすのは当たり前。
俺の沢山した事故は長く乗っていたからで、自分のせいではない。
沢山事故起こした人間のほうが、エライ？
沢山事故起こした人間が、事故を起こしたことのない人間に免許返上しろ？？？


……アフォかよ。

まあ、社会の最底辺で走り屋したり、運ちゃんしてたヒトだから、知能に問題あるのは
仕方ないが、こんなことを平然と言いながら、今日もまたハンドル握ってるのか・・・。
ホント、公道って危ないってことだよな。ライオンを放し飼いしてるみたいなもんだ。

オレは毎日の通勤に車使うんで、年間２万キロくらいの走行×20年弱の運転歴だが、
悪いけど事故なんか一度も起こしたことないよ。
バイクでコケたことはあるけど。

このヒトが挙げた自分の事故例、言葉で書くと自分はまったく悪くないように見えるけど、
実際だったら、たいがいは避けられてるだろ。
じゃなきゃ、タクシーの運転手の半分くらいは死んでなきゃおかしいわな。

自分は避けられなかった、だから他の誰でも避けるのは無理だった、と思っているなら、
このスレで一番危険と認定される「自分はウマイと過信」パターンで間違いないな。

そして、この「自らをヘタを認めて、向上心を持つスレ」である、この場所に来るべきではない。

マジレスしてみると

俺の走行距離の5分の1以下の経験で、よくも語ってくれる罠。
それも通勤時間帯限定ルート限定で。
毎日同じ道を同じ時間に走って事故を起こす奴は猿以下だ。
拠ってオマエは自分が猿以上であると言う事を主張してるにすぎない。

>タクシーの運転手の半分くらいは死んでなきゃおかしいわな。
事故起こしたら100％死ぬと言う仮定の上でなら納得するがｗ

>この「自らをヘタを認めて、向上心を持つスレ」である、この場所に来るべきではない。
下手同士が馴れ合って傷を舐めあうスレだと勘違いしてたよ。
その点は見る目が無かった俺が悪かったな。

あ〜バイク乗ってねぇ‥‥‥‥‥




ｻﾏｰジャンボ当たれ!!

そろそろ>>192に答えてくれや。アーバンちゃんよ。

こうやってスレは堕ちていくのですね

くどくど言っても仕方ないんで簡潔にまとめると

「下手でも安全運転だし誰にも迷惑掛けてないだろ」
と言うのは大間違いで、迷惑どころか事故を誘発してるかもね。

「自分は長年運転してるが事故などしていない、事故るのは不注意のせいだ」
これも違いますよ。
周りが注意してくれてるだけかも？という疑問など少しも持たないのですか？
20年運転してても背中に初心者マークが浮かんでいるのでは？

それはあんたの勝手な妄想。
あんたが「上手い」もしくは「安全」と謳っている運転が多数の事故を起こしているのは間違いない事実。
いいから>>192に答えろやカス。

>>255
今はピポーンネラーですが

「右直で譲るというのは対向右折車を先に行かせるという意味なので
オマエの行動は譲った事にはならないのでは？」
と言うご指摘の回答はまだなのかという事ですね。

>「自分の後続車が離れていたので
早く交差点を過ぎて、対向車に右折させてあげようと思った」
つまり
相手に自分の前を横切る権利を譲ったのではなくて
自分が減速すれば後続車が追いついて来る
その状況で譲れば後続車も迷惑だろうから
サッサと通り過ぎる事により後続車が来る前に
右折するだけの余裕を作ってあげようとしたという意味での「譲る」だよ。

そのくらい読み取れよ。

真正だったか。
日本語勉強しような！ガンバレ！

>>258
下手糞が事故を誘発しておいて
自分が事故の原因になった事さえ理解できないで現場を立ち去る。
そんな場面を何度見たことか。

初心者が後ろを見る余裕も無しに先に行くべき所で止まり
常識的に当然止まらないだろうと判断した後続車が肝を冷やす
後続車の怒りの顔に気まずい思いをしながらも手を挙げて譲ってもらう。
譲った初心者は一人前になった気になって得意顔。
これもよく有るパターンだな。

自分が安全運転してるからなんてお笑いぐさの一例だ。

中卒のオマエでもよくわかっただろｗ

はいはい妄想乙。

>真正だったか。
??????????????????????もしかして
真性のことですか？
2ちゃん語だと言って誤魔化すのは卑怯だと先に言って置くね、厨ちゃんｗ
夜間でもいいから高校行って国語をもう少し頑張りましょう。

自分の運転がうまいとか過信してる時点であぶねーよ。

まさにド下手ライダー大集合

子供は早く寝なさい。
そろそろ宿題やらないと新学期なんてすぐだよ。

>>266
ゆとり教育って宿題出るの？
なんか出てなさそう。

バイクに限らずだが、もらい事故を少しでも防ぐには先を予想しながら余裕をもって乗ることだね
街中で馬鹿みたいに飛ばすのは、見た目にかっこ悪いだけでなく
自分が下手ですと主張してるようなもんだよ

なんか長文多くて読み飛ばししまくり。

久しぶりにのぞいたら激しくつまらないスレになっている件について

Ｕターンすらできないようなドヘタの存在は都市伝説
そもそもこのスレ自体が空想の産物だったのだよ

ど下手自慢スレなんだからスレチガイコテとか

　　　ど　　っ　　か　　い　　け　　よ

前は初心者のネタスレだったが
今度は、自称天才ライダー様のオナニースレに変化したな

前者は微笑ましいが、後者は見苦しい事この上なし
見苦しいオナニーを見るために更に厨が集まる
このスレもうだめぽ

しかし、ひとりの勘違いＤＱＮオヤジのおかげで、良スレだったのに酷いことになってるなぁ。

でもこのバカは徹底的に叩いといた方がいい。
なにしろ数々の事故をしてきたにもかかわらず、反省のカケラもないのは罪が重すぎ。
自分は上手い、事故は相手がすべて悪いと信じきっている。
事故したことがない人に事故ばっか繰り返してきたバカが文句言ってる。有り得ないだろ。

こんな社会のゴミはリアルでは、そうそうお目にかかれないぞ。
ある意味、ここまでのバカはバイク板の伝説となるかもしれないが・・・

夏だ

景気付けに　ひっくり返るくらいウイリーしてＵターンの練習しようぜ

運転暦20年って、結構な年だよな
齢40でスレ荒らしてんじゃねーよ　キ○チガイがｗ

バイクに乗りはじめて約１ケ月になります。
車の免許も持っていなかったので、公道に慣れておらず
皆々様には多大なるご迷惑をおかけしております。
１日でも早く、皆様の車の流れを崩す事のないライダーになりたいです。
もうしばらくよろしくお願い致します。
本当に毎日毎日ごめんなさい。。。

マジレスだけど、もうこの際どうでもいいよ･･･
上手でも下手でも、総走行距離多くても少なくても事故（巻き込まれ含む）って
生きてる奴は死なんでよかったな！今後、事故無いと良いな。
上手でも下手でも、総走行距離多くても少なくても事故（巻き込まれ含む）って
逝った奴は･･･本当に残念だ･･･安らかに眠ってくれ。
もうね、それで良いじゃん。
なんか最近の流れをみてるとそう思うよ･･･

人は何時何処で死ぬか解らないが、振り返ったとき楽しかったと思える人生を送ろう。




ド下手スレよ･･･さようなら。

さまざまな反感を買っているであろうこの親父、
実は所長じゃね？

ちょっとキャラ変えてこのすれを盛り上げようと必死なのかも。

>>277
偉い！初心忘るるべからず
その心がけで精進すれば模範ライダーになれるよ。

その他大勢の自己中の下手糞諸君は
運転に一番大事な周囲への配慮が足らん。
事故を起こした事が無いので問題ないなどと戯けた考えを捨て
「周囲の気遣いで生かして貰ってる」事に早く気付け。

繰り返すがバイクと言う不安定な乗り物に
下手糞なままで乗り続ければ事故は必ず起こる。

>>270
>>272
>>273
>>278
今は日本全国まるまる１週間日曜日だ。
マターリ待ってみようぜィ。

ただ、新しい話題を提供できないと
ぬるぽ　だが…　orz

>>277
バイクは楽しく乗るモンだ。
まぁガンガレ。

>>280
まずはおまいが

ど　っ　か　い　け

最近中型→大型と一気にとった友人
本人は上手いつもりで、両手話運転、無理な追越。
後ろから見ててハズカシワ。
人の振り見て我が身を直せって、昔の人はうまいこと言ったもんだ。

いま一番ホットな功労者に、結局ケチつけただけの形で
誰もまともに反論できてないwwww

ここでは誰も自称「上手い」なんて言ってないわけで
しかも普通レベルに公道走ってるライダーに物申したいわけでもなくて
交通のシケインと化して迷惑かけまくりなDQNちゃんなくせして
誰にも注意された事ない、楽しく乗ってりゃOK!　なんてメデタイ事いわれて
あたし遅いけど、好きで乗ってるだけだし誰に文句言われる筋合いもないわ!
なんて逆ギレかます困ったちゃんに助言してる、を想定してください

逆ギレすりゃ万事OK は卒業してね

>>284
ﾊｲﾊｲ､ﾜﾛｽﾜﾛｽ
スレ違いだから帰っていいよ。

>>277
そう卑屈になることは無いだろう
オレも下手だけど「ヘタクソなオレ様と同じ時間、同じ場所でドライブしている己の不運を呪え」くらいの事
思って乗ってる。

ひさびさに覗いたら
押しつけがましいネット弁慶が暴れくるっとルみたいだな

先輩の皆様、良きアドバイス本当にありがとうございます！！

>>280様。
初心忘るるべからず
その通りですね。。。
今のこの気持ちを忘れる事なく、ずっとバイクに乗り続けていきたい
思いです。

>>281様。
確かに。折角１度しかない人生の中で二輪の免許を取ったんだから、
楽しく乗らなくては！ですね。

>>286様。
それぐらいの心持ちで公道に挑んだ方が、バイクも安定したりして。
謙虚な気持ちは忘れず、卑屈にはならないようにしたいです。

本日、帰宅途中に信号待ちをしていたら、隣の斜線の四輪の方に
「事故らないように乗りなさいよ！気をつけてね！！」
と声をかけられてしまいました。
まさか声をかけられるとは思わず、思わずバイクがよろめいてしまい
ましたが、何か嬉しかったです。
バイクに乗るとこんな事もあるんだ〜と驚いた次第です。

あの四輪の人のためにも、安全運転で！！と言い聞かせた夕暮れでした。

香ばしいネタのかほり…
臭う、臭うぞぉぉ！！！！

>>289様。
だけど、本当なんです。。。！！
客観的に見たら確かにネタっぽい、嘘っぽい話ですが。。。
と、何を書いても証明出来る物はないのでダメですね。
>>289様が不快に感じられたのならすいません。

キモイ

キモチイイ

下手糞なやつらと言うのは

自己中で独善的（常に自分を甘やかし、他人の迷惑は顧みない）
聞く耳もたない（下手だけどそれがなにか？）
向上心が無く常に下を見て満足（上級者のアドバイスを毛嫌いする）
劣等感を弱い物叩き解消しようとする（自分より下手糞が居る、このスレが大好き）

以上のような性格だからいつまでたっても下手糞わけだ。
向上心のある初心者に、近い将来見返されるのは明白。

ぶっちゃけ「下手どうしで馴れ合って楽しくやってんだからほっとけや！！」
と言いたいんだよな。

それはそれでいいんだよ。
「交通社会の迷惑、走る凶器」になっていないと言い切れるならね。

ロム専なねらー様へ

ひょんなことから、ここを覗いてしまったDQNちゃんや
知り合いにDQNちゃんがいるが、大して肩入れしてるわけじゃなく
DQNちゃんが超ドDQNトラッカーの怒りにふれて轢き逃げされようとどうでも良いよ、
或いはなまじ好意あるもんで説教くさいと嫌われるのが嫌で放置しているチキン野郎
たちに願いを込めて、熱いメッセージを送りたい。

空き地に練習に行くと一回以上は必ず転ぶ。

>>296
練習の内容による。

補助輪なしで走る練習。

「無知の知」って言葉知ってるか？
俺はド下手ライダー同志にこの言葉を贈りたい。

ブレーキのかけられない下手にはなりたくない。

いろんなところで

夏じゃないか

前輪フルブレーキでアクセルあおってクラッチをつなごうゼ

打ち水よりも涼しいゾ

グダグダ偉そうな能書きをたれる連中はなんなんだいったい。
勝手に模範的な人生送っとけや。うっとうしい。

>>302
ブレーキをかけましょう







ここは下手自慢をするスレです。

ただ今より2chバイク板主催？最も
バイクの運転の下手な香具師コンテストを
行ないます。
我と思うど下手さんは、そのど下手加減を
カキコ願います。
コンテスト開催期間はこのスレ終了まで
で、延長はございません。

尚、晴れて1位になった方には2ちゃんねらーより
本年度のど下手王（D-King)の称号が与えられ、
2ちゃんねらーよりAAによる祝福を受けられます。

それでは1番のど下手さん、どーぞー

>>304
バイク暦10年、
Uターンは片側2車線の道路なら何とかできる。
正しくはUターンもどきしか出来てないと思われる。
未だにバイクを倒し込むコツが分からん。
ちなみに、大型二輪は持ってるが
教習中あまりの下手くそぶりに教官が切れる。
俺が来る日に胃薬を飲んでいたらしい。
おいらの教習時間だけ怒鳴り声が響き渡っていた。

ライディングスクールに行くと数回マンツーマンだった。
ある他の参加者が来ると迷惑だと言っていた。
よって、今は行っていない。

最近は練習用小型バイクで練習をしている日々。
大型取ってからやっと少しマシになってきた気がする。

おーっっと！最初からなかなかの
ツワモノの登場だぁ！
10年乗ってて大型二輪免許持ちで
ありながら小型バイクで練習中
Uターンもまともに出来ない
教習所でもライディングスクールでも
ほとんどお荷物！
そうだ、>>305の通称は「お荷物君」にけてい！

さあて、審査員の皆さんの評価をお願いします。

＊審査の公平を期するためコネや審査員自身の
　コンテストへの応募はお断り申し上げます。

>>305
you are the Champion

大型免許が取れた時点で大きく減点
まぁ750/1000点といったところか・・・

大型免許が取れた時点で大きく減点
まぁ750/1000点といったところか・・・

２重カキコスマソ

　　

　　　「下手どうしで馴れ合って楽しくやってんだからほっとけや！！」

能書きタレ男にはこの言葉で行きましょうね。


　「下手どうしで馴れ合って楽しくやってんだからほっとけや！！」

んーそうですねぇ
審査員の皆さんはシュバとやって、
ブァって感じで仲良くお願いしますねぇ
いわゆるひとつのコンテストですから



305の採点は終了ですか？
終了のばやい次の方どーぞー

普通二輪免許取ってから２年半が経過。CB400海苔の２８歳。
ニーグリップでバイクを振り回すという感覚が未だに謎。
曲がり始めのきっかけはどうしてもハンドル持つ手から。

Uターンは３車線道路でもギリギリ一杯。しかも両足つき。
坂道でのUターンは不可能。
あと工事中の砂利道に遭遇すると胃が痛い。
激しく遅くて後ろの車にピッタリつかれるから。
そして家に帰るといつも手と腰が痛い。

自動車学校での講習では、立ったままの一本橋と８の字が出来なくて恥ずかった。
一緒に受けてた少年２人が俺に優しかったのが幸いだが。

あとシフトチェンジのたび上体が揺れる。

発信停止はいつも斜めになる　orz

それもある。特に停止時は軸足をバタン！て勢いよく着いちゃう。

＞Uターンは３車線道路でもギリギリ一杯。しかも両足つき。

これネタじゃないのか？
マジだとしたらかなりのツワモノだ・・・

自分はこれまでこっちには属さないと思っていたんだけど
こないだ、停車時に足ついたら砂砂利踏んでみっともなくコケタよ

エントリーナンバー２番
>>314がやってきたー！
どうだーUターンはギリギリ
砂利道走ると胃が痛ーい！！
家に帰ると手と腰痛ーい！！
バイクに乗るとアチコチ痛ーい！！
>>314の通称は「痛ーい君」でおけい？
おまけに28歳なのに教習所で少年に慰められてる？
やるぞやるぞ>>314も、かな〜りのど下手君だー！

世界中の審査員の皆さん！
採点よろしーーーくーーーー！

遅まきながら今になって気が付いたよ。
いつまでもたっても下手糞な人って
基本的に馬鹿だから
いつまでも下手糞なんだって事に。

321見て気が付いたよ。
いつまでもたっても同じことしか言えない人って
基本的に馬鹿だから
いつまでも粘着してるんだって事に。

>314まだ弱いな・・・600TEN・・・

>>321が自分は下手じゃないと思ってる件について

自分でエキスパートと言うには抵抗が有るが
少なくとも下手糞、ドヘタの類では無いけど何か？

↑具体的に

下手に出来無いと思われる事を挙げて
出来るか質問してみな。

↑
「下手どうしで馴れ合って楽しくやってんだからほっとけや！！」
こんな感じ？

そうそう。
スレ違いﾊﾞｶコテは他所逝って吠えてろってこと。

コテの意味が解ってない低脳がいるなｗ
コテハンというのはハンドルネームを固定するからコテなんだよ。

>>329は>>323へのレスだよ

そうか！
それは正直スマンかった。

初心者の馴れ合いスレッドが。
正直こういうの待っとった

皆さんが愛読してるライテク本ってありますか？
因みに俺はタディの『ライテク上達講座』です。

ネモケｎ

が、その本で語られているコーナリングの極意”向き変え”っつーのは
それなりの速度で突っ込んでそこそこハードブレーキングして・・・と
ある程度ライダー自身が気合を入れて走ることを前提とした走り方だった。

コーナーを不安なく曲がりたいけど、コーナーごとに外足を踏ん張ってというのも
しんどいのー

>>327
回りにド下手と勘違いされても安全運転すること

雑誌のコラムでも
柏センセやK-16からは結構得るもの
があるじょ。

>>335
ェ
外側ふんばるの？
俺いままで倒した側ふんばってた・・

>>336
それ、理想やね〜
バイクに限らず全てにおいて余裕のある行動をとりたいもんだ

>>338
外側の足で車体を積極的に傾けるということらしい。

>>337
あの柏のおっさんはともかくK16の書いたもの読んで
なにか得たものがあると思ってる時点で永遠に下手糞。

って知り合いの安全運転大会出場者がゆってた。

>>340
意味わかんなくない？
外側の足に体重かけたって絶対傾かないじゃん

>>340
外側の足で踏ん張るのは、車体を安定させるためで、倒しやすくするためじゃ無いのよ
内側のステップを踏むと、不安定になる変わりに、倒れやすくなる
やったらすぐわかるけど

「バイクを傾けるのに（力の）入力は必要ない。あくまで重心移動のみで傾いていくのだ」とある。
外足踏ん張るというのは、アウト側の膝と太ももでタンクをﾎｰﾙﾄﾞするという意味で
力を入れるという意味ではない・・・らしい。

>>344
違いますよ、外側の足に加重するんだよ。
そうすれば車体が安定して、浅いバンク角で同じカーブを同じ速度で回れる筈。
コツとしては外足の膝で、車体を内側に押すような感じで倒しこむ。
倒れこんだら外足を踏み込んで内足を浮かす（気持ちね）。

高速の車線変更などは、ステップの踏み込みで荷重移動すれば
安定してスムーズかつリズミカルに行える。
体重掛けるといっても上体を動かしたらだめだ。
あくまで腰から下だけの話しだよ。

実感したいなら、低速でターンする時に内側の足を浮かせて見ると良い。
深くバンクさせなくとも曲がれる事に気が付くから。

余計なこと考えんでシートにどっかり座ってたほうが
よほど安定して曲がれるぞ

シートにどっかり座って曲がれる速度領域に不満が出てからで十分
＞足加重

そもそも低速ターンでのバンク角なんてどうでもいいｗ

テクの話になって申し訳ないが

スキーしたことのある人　ハーイ

谷側加重と山側加重の両方があるでしょ

外側の足で踏ん張る　というのは谷側加重のこと
リーンさせたときケツでシートを押すような感じで乗ってると思うが
このとき上体が遠心力でバイクの外側に飛び出さないようにすると
コーナリングが効率よくできる

外側の足で踏ん張る、というのは344が正解

ゴメン
345と346も表現が異なるが正すい

>>345
知らんよ
ネモケンに言えよ。

すごいループしてるな、外足加重の話w

もともと正解なんてないからな。
マモラなんてアウト側のステップ踏んでもいなかったし。

>321-347
なにいってるのかわかりません
バイクの話してください

とりあえずシフトチェンジしてもバイクが揺れないようになりたいです(>_<)

>>347　スキーやってる人だけど言ってる事がよく解った、今度ためしてみる

ローギアで暴れ馬になってしまう漏れは…

>>353
つバカスク

外足加重が何やらむづかしげに語られてるが、
外足ふんばったら自然な形で体重移動できるってだけのことでは？

おーい>>304
そろそろ出番だぞ

おまえら、まずコーナリング中の前後の車高バランスをとってみろ。
目から鱗が落ちるかもよ。

>>347

なるほどな。スキーと一緒か。
加減速時もスキーと同じ用にすればいいのか？

外足加重ってタイヤがグリップ
しやすくする為じゃね？

スキーにタイヤってついてたっけ('A`)?

＞＞362　おまいはどうしようもないな
スキーについてるのではなくて
ストックって棒にタイヤがついてるジャマイカ

確かにスキーとバイクには共通点が多いな。
ターンの時の膝の入れ方から加重、抜重、下半身の捻り。

バイクでは行きたい方向への視線の送りが重要といわれるが
スキーに置き換えると良くわかる。
スキーじゃ視線送っただけでは曲がらないから首を振り向け
つられて肩、胸、腰と連動するわけだが理屈はバイクも全く一緒だな。
視線を送るというより腰を捻り、胸を行きたい方向に向ける方が積極的に曲がれる。
　
全ての動作で、よりオーバーアクションが要求されるスキーは練習に最適だな。
>>347 あんた良い事言った！

〇〇〇〇ネラーって荒らしだろ。

荒らしは交通社会の迷惑だ、との自覚も無しに馴れ合い
苦言を呈する人々を一行レスで「荒らしだろ」などと言って排除せんとして
無駄の努力と頭の悪さをさらけ出してる免許取立ての夏厨のオマエさんだろ。

お前煽り耐性低すぎだぞw
大人なんだからスルーしろよ。
しかも上げてまでプチ切れですか。
いやはやなんとも。

荒らしっていうか、オナニストじゃないかな。
知っている限りの知識と言葉を総動員して、俺気持ちいい！みたいな。
でも本性が言葉のすみずみに現れているから、
捨てハン見ただけでもうレス読んでないｗ

コイツそもそも自分の文章を読んだ人間がどう解釈できるか、どう理解するかなんて
全然考えていないよ。ただの独り善がり。

何か今までのやり取り見てると、
言い訳と嘘とで塗り固めた人生なんだろうなーって思ったりする。
自分の妄想や嘘にはまってる感じ。
何十年走ってるとか、何百万キロ走ってるとかも本当かどうか怪しいもんだな。

>>366
糞じじい講釈たれる前にsage覚えろ

糞ﾊﾝまだいるのか。
もう完全スルーでいいんじゃね？

>>370
まったく、厨ちゃんのすくつ←（なぜか変換できない）は困ったもんだな。
お前らバイクも初心者なら2ちゃんも初心者だな。

おいちゃんが教えてやるからよーく聞くんだぞ。
この2ちゃんねるのシステムが、態々sageと入力しない限り何故上がるのか考えろ。
sageろハゲ！、ageるな馬鹿、とかいう人間は何を恐れているのか考えろ。
俺は基本的に、態々sageるなどという面倒な事はしない主義だ。
面倒と言うよりも、レスが有れば上がるのが本来の自然な姿と考えるからだ。

オマエも「sage覚えろ 」という言葉を覚えたばかりで、言ってみたかっただけかも知れんが
初心者が上級者に向かって、浅墓な見識で噛み付くと恥をかく見本だな。
おいちゃんはね、バイクも2ちゃんねるも昨日今日のポット出じゃないんだよ。

上級者なんてほざくなら言い訳せずにsageろってw

>>372
ごめん、どこを立て読みするのかわからない。

どうしてバイク乗り同士でいがみあわなきゃならないんですか？
ヘタの横好きでも全然いいと思いますし
ただどんなヘタレ運転であろうと目的地ににさえ着けば良いという
お譲ちゃんお兄ちゃんの自己中運転でも
理解してあげる寛容さも必要ですよ。
ろくでもない講釈なんてロバの耳には念仏なんだし。

「おいちゃん」乙！ww

>>375
その自己中運転が迷惑だし危険だと何度もｒ

あ〜ﾏﾝﾄﾞｸｾｰﾏﾝﾄﾞｸｾｰ('A｀)

誰にも迷惑なんてかけてないわよ！
偉そうなこと言わないでよ！！　何様のつもり！！！
あたしライスクだって通ったことあるんだから！！！
一生事故らない自信もあるしほっといてよ！！！！

>>378
だれもアンタの事ｒ
アンタの言うへタレｒ
少しは読解ｒ
これだから厨のｒ

あ〜('A｀)

こんな純粋なﾎﾞﾎﾞｰﾝﾈﾗｰを皆様いじめないであげてください。

さて、出かけるとするか。

>>372　のビビーンネラーさん。
　そうくつ　で変換するとあなたの希望の漢字が出てきますよ。　
　すくつ　は間違いで　そうくつ　と読みます。

↑それを2ch中いいまわって歩いてageてくださいw

雑魚がつれたなw

>>382
彼は　すくつ　をなぜか変換・・・とか言ってるよ。
気付きませんでした？ｗ

>>384
┐(ﾟ〜ﾟ)┌

つ、釣られないぜ…

酢靴

蘇沓

>>372
ほれ
ttp://www.os.rim.or.jp/~m-hosoya/contents/2ch/voc.html

>>377
>>375は
ど
ヘ
た
お
理
ろ

縦読みですが。
おいちゃんは昨日今日のポット出ですね。

おいちゃん一本取られますた
ちょっくら釣ってきまつ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　ﾊｲﾊｲ､ﾜﾛｽﾜﾛｽ
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

下手いいじゃねぇか。下手なら下手なりに頑張れ
最初は皆下手なんだ。ここで悩んでる奴よ、今ここで下手な奴を馬鹿にしてる奴だって
最初はバイクの起こし方から習ったんだ。上手く運転した奴なんていない。
お前たちは他の奴より上達するのが少し遅いだけなんだ。だからいつか上手くなって見返してやれ
ブヒーンだかビヒーンだか知らんがあんたなかなかキモいな。
や　ら　な　い　か　？
そんな俺はフリーター２０歳の夏

20歳のフリーターの言葉に妙に勇気付けられた30歳過ぎで自称ド下手ライダーの俺が来ましたよ

今はクソ軽いバイクに乗ってるのでＵターンなんか余裕。
でも200キロ超えるバイクなんて乗ったら確実にこける自信がある。

早朝、150キロの練習ツーに行ってきました。
風も冷たく気持ちいいですね。
何よりも煽る後続車もなく、
自分なりに満足できる走りができました。
これがやがて大きな自信につながる……とイイナ

>>358　スマソ　ちょっくら出掛けてました。
で、出掛けたついでに採点
宇都宮み○み○の餃子　　　60点
盛岡冷麺　店名忘れ　　　　　 85点
会津若松田○野の輪箱飯　　85点
とりあえず講評
宇都宮の餃子は高速のSAで買った冷凍餃子の
方がウマかった。
盛岡冷麺はやっぱ麺がよい。ウマ！
会津若松の輪箱飯は数回食っているが、
飽きない味だ。


ん、なぜか食い物の話になってしまった？？？
まあ、何でもいいから3番か4番目の方どぞー
日本全国ウマいものの話もおけ？


　　

幹線道路でのUターン　　　　　 Ｕターン途中マンホールで滑ってコケた。
フルロック旋回　　　　　　　　　　フルロックした瞬間そのままコケた。
狭路(足つき)転回　　　　　　　　 足ついたら砂があって滑ってコケた。壁にぶつかった。
すり抜け　　　　　　　　　　　　　　しようかどうか迷ってたらコケた。街路樹に突っ込んだ。
一本橋　　　　　　　　　　　　　　　一本橋の上でエンストして、足が届かずコケた。教官爆笑。
教習所のスラローム　　　　　　コーンに当たってコケた、そのまま滑りコーンほとんど倒したまるでボーリング。教官爆笑。

ついでに、教習所で教官もコケてた。漏れ爆笑。

CB400SF乗りのちゃんが華麗に400をｹﾞﾄ

05`CBR600RR乗りが華麗に400ゲット

>>398　イイね、イイね
名も無きライダー氏はかな〜りの素質の持ち主だ！
一般道でも教習所でもみんなを笑わせながら走る！
Uターンでコケて周りを笑わせ、スラロームでは
画期的なボーリング技を披露するなど、バイクで
周りに笑いを与える愛すべき存在だ。
カッコいいぞ！君には私から「爆笑大将」の尊称を
進呈させて頂く。これからも精進して笑いを振りまいてくれ。


そんでは、いるのか分からんが審査員の方採点しとくれー

昔むかし　ドリームSAちゅう倍苦があったと思いねえ

多摩川の土手で初めって乗ったとき　一直線に河川敷に突入

体重移動もクソもなかった

マ　いろいろ経験するってこったな

ビグスク乗れ上手いも下手もないぞ

ビクスク欲しいです。

確かにビグスクは別の乗り物だもんな

ビクスク馬鹿にしたら泣きをみますよ
シティコミューターに。ワインディングに。

しかし、ラ〜ブ タンデム　というCMのあれは却下な。

再告知　2chバイク板主催？最も
バイクの運転の下手な香具師コンテストを
行なっております。
我と思うど下手さんは、そのど下手加減を
カキコ願います。
コンテスト開催期間はこのスレ終了まで
で、延長はございません。

尚、晴れて1位になった方には2ちゃんねらーより
本年度のど下手王（D-King)の称号が与えられ、
2ちゃんねらーよりAAによる祝福を受けられます。

それでは我こそはというど下手さん、どーぞー

告知その２
バイク板AA職人の方
ただ今ど下手王コンテストを
開催中であります。
そこで、ど下手王に相応しい
AAを作成してみませんか。
応募要領は…んなものないはわな。
応募資格は…んなもの…２ちゃんねら？
まあ、スレ終了近くにど下手王を
祝福してやっとくれ。

俺なんて終了検定のとき
今からバイクに乗ってギアをニュートラルからローに変えるぞって時
後輪ブレーキをグイグイ踏んで教官に「ギア下がりませんよ〜」
って大声で叫んだら教官が苦笑いで塔から「逆だよ逆」って大声で言って

他に5人ぐらいいたんだけどみんな俺の顔見て爆笑してた・・・
俺はその終了検定落ちた・・・
俺っていったい・・・('A｀)

>>409
悪いがワロタ。

　　　　　　.／⌒ヽ　￣￣＼　　　
　　　　　　(　=ﾟωﾟ).厂￣￣ヽ　 　
　　　　　　（　ヽ　/〃フ　−ア　 　おらおらぁぁ！
　　　　　（　＼＿つ　　「／￣＞　
　　　　　 ノ　 ）／　　｜ヽ/ ヽヽ
　　　　/L（＿_）　　　　｜へ> ） 〉
　　　　 /２　　／｜　　　ヽ＿_ノ
　　　　Ｌ＿_／彡｜　　　／
　　　　　＿＿ヽ＜＿＿／
　　　 �U(＿＿(＝＝／
　　　　　　||ヒ ）)
　　　　　　ヽ＿＿ノ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣＼　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厂￣￣ヽ　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/〃フ　−ア　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　「／￣＞　
　 　　|l 　|l　l　|l　|　|i　　　　　　　　　　／　　｜ヽ/ ヽヽ
　 　|i 　l　|i　l|　li　 |　　　　　/L/￣￣　　　　｜へ> ） 〉
　 　　　　　　∩　　　　　　　　　/２　　／｜　　　ヽ＿_ノ
　 　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つ　　　　　　Ｌ＿_／彡｜　　　／
　 　./ ﾟ 3　 ヽ　）´　　　　　　　　＿＿ヽ＜＿＿／
　）　l　ﾟ ll ∩　ノ　そ　　　　　 �U(＿＿(＝＝／
Σ　`'ｰ---‐''　　（　　　　　　　　　||ヒ ）)
　 ⌒ヽ/V⌒v､/⌒　ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!　　ヽ＿＿ノ

>398
自分もこけて教官もこけさせてしまうとは・・・すばらしい！！！
そんなあなたの事故歴にもう1000点をあげてしまいたいところです！！
ですが一応真面目に・・・980点・・・
>398は笑いの天使です！
死なないようにこれからもバイクでみんなをわらかしてください！！
>409後輪ブレーキをクラッチと間違えるとは・・・でもまだまだ経験値が足りないっす・・・300点
>398さんを見習いましょう。

んー>>409さんは、ど下手といえるのか？
検定時にあがってしまい、瞬間的に
勘違いしただけのような気がする。
それ以外の事例のカキコがないこと
からも、実は運転がウマいのではないかと
想像される。
残念だがど下手王にはほど遠いと思われ…

うえにおなじ

俺はつい車のクセでキーを右に力いっぱい回した事がある。見事にキーがひん曲がったさ。orz
あとはスターターボタンとクラクション間違えたり・・・
下手とか上手以前の問題だからスレ違いかな？

>>415
キーがひん曲がる力で回すって・・・どんな車にのってんだ？

走りながらホーン鳴らすつもりでセルを回したことなら何度か。

>>416
アレ？かからん→おりゃっ！→なんだ、コイツ→ぬぉぉぉ!!→ぐにゃっ・・・って感じで。

>>415さん
確かにそれは運転技術ではなく、
ただの勘違いと怪力！
でも、それだけの体力があれば
引き起こしは楽そうwww
＊なんで、「引き起こし」って言葉に
　しちゃったんだろ？
　引き起こしちゃ腰痛めるよね？
んー、全てスレ違いか…

ど下手王
現在までの順位発表
3位　>>314　満身創痍の「痛ーい君」
2位　>>305　教官泣かせの「お荷物君」
1位　>>398　笑いのエンターテナー　
　　　　名も無きライダー氏　「爆笑大将」

今のところ、ど下手王に一番近いのは、>>398さんです。
>>398さんよりど下手と思う人はぜひカキコよろ。

幹線道路でのUターン　　　　Uターン禁止の道路で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　目の前で白バイが見張っていることに気が付いてたにも関わらずなぜかUターンを敢行。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　国家権力にチャレンジャースピリットを見せ付けた俺は当然御用

フルロック旋回　　　　　　　　狭い道でフルロックでUターンしたら、前を走ってた郵政カブのオサーンと
　　　　　　　　　　　　　　　　　シンクロしながらUターンしてしまった。その後オサーンと男の友情が芽生えたことは言うまでも無い。

すり抜け　　　　　　　　　　　　信号待ちでちんこかいてたら、隣の車線に止まってたクルマの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　助手席に乗ってた幼女に凝視された。ちなみに俺はロリコンではない。

>421きみは下手ではない！
かわりに変態の称号をあたえよう！！

何、この最近の流れって？
おもしろいの？ 特に３０４あたり

へんなしきり屋が出現してから盛り下がってきた件について

アホな捨てハンのせいで良スレが壊滅してしまった

304は、何か村興しをかってでた青年団団員のような雰囲気があるな
つまり…













あじゃぱ

なんでも人の所為にしてりゃ人生楽でつね

ランクとかコンテストとかバカジャネーノ？
おもしろいとでもおもってんのか？

馴れ合って馬鹿言って、楽しけりゃいいんじゃないの？
そういうスレなんだと最近気が付きました。

自分のド下手さをチョロッと聞いてもらう、
そんな感じが良かったなぁ

>>430
ﾔﾌ辺りでﾄﾋﾟ作れば望み通りになりそうだね

マルチですがツアラーってどういう意味でつか？？

>>432
4気筒のグランツーリスモって意味だと思うよ。

>>430
前スレの連中は、妙に文才があったよな。
けっこう楽しみにしてたんだが。

314ですが。２車線道路でＵターンできるようになった！
ちょっとひざでタンクを内側に押さえつければ良かったんだ。
腕に余裕ができてハンドルを扱いやすくなった。
いやあお世話になりました。ありがとう！ありがとう！

ｳﾎｯいい流れ

いつもの峠。
次はタイトなコーナーだ。
俺はセンターラインいっぱいから、アクセルを大きくあおりながらシフトダウン。
グオ〜ン、グオ〜ン。
ギアを2つ落としたところでリアが暴れだす！
ガッダダダダﾀﾞﾀﾞﾀﾞ！！
俺は暴れるリアタイヤなどものともせず旋回体制に入る。
いつまでも暴れるバイクを必死に持ちこたえさせようと頑張ったが、
リアタイヤのグリップが失われ、俺は道路に叩きつけられた。

俺のテクニックに耐えられるバイクは未だに見つからない。


君たちも早く俺のような上手いライダーになれるといいな。

強力な優勝候補が

ブレーキちゃんとかけて回転数落としてコーナーに入れば
エンブレなんて関係なくなるから進入時にアクセルを一生懸命煽る必要もなくなりますよ。
そもそも峠でパワーバンドで立ち上がりたいなんて危険過ぎです。

>>439

言ってる意味がよく分からない自分はやはり下手なのか。
幼稚園児レベルの語彙で説明願います。
特にパワーバンド。

とうげでえんじんのいちばんぱわーのでるところをつかってこーなーをたちあがろうとするのはあむないよ



っておじいちゃんがゆってた

>>441

すごくよくわかった。
ありがとん。
おたっしゃで。

ておじいちゃんにゆっといて。

>>437
俺も同じだったが、バックトルクリミッタ付けたらグーよ！

いま、「金使う前に腕磨け」との天の声が聞こえました。
前言撤回して反省します。

スレが盛り上がるかどうかは仕切り屋のセンスによるところが大きいね。
どこにでもある脳内バトルスレを名スレに育てた加速スレの人たちが
最近では出色。このスレでも所長の後を継ぐ人が待たれてやまない。

暗いと不平を言うよりも、進んで明かりをつけましょう

よくギヤチェンジする時（アップ時）にフカしてる人いるけどあれってどうなの？
俺にはただのDQNにしか見えないんだけど・・・

>>447
古〜いバイクだと必要らしい

普通に考えてアップはアクセル戻した瞬間にチェンジするのがベストなんだろうけど、
バカにはそれが分からんのです。

真顔で加速時にぶん！ぶん！ってやってるのを見ると笑えるｗ
多分ああした方が速いとマジで思ってるんだろうな。
クラッチ切ってる間は加速しないんだから、ふかしてる間にさっさとシフトアップした方がよほど速い。

447
違うんです、フカしたいわけじゃなくて。
一速で少し進んでから二速にしようと思うんですけど、半クラが下手なんでどうしてもフカしてしまうんです。
ごめんなさい。

>>447　間違ってＮに入ってるだけ。漏れの場合。

人は何故、ギア抜けするとエンジンを覗き込むのか。

>>451
昔は覗きこんでごまかしてたけど、今は人の目なんかどうでもよくなってきて
ギア抜けしても冷静にいれなおしてそのまま走りぬける。

違うんです、フカしたいからやってるんじゃないんですよ
クラッチ切るのがアクセル戻すより少しばかり早いんです
意識的にクラッチを早く切らないようにするとシフト操作でギクシャクしてｶｯｸﾝｶｯｸﾝ

クラッチなんか気にするべからず。
特にシフトアップの時は切らんでも良し。
ギア抜けせぬよう確実に蹴りこむ事が余程重要ぞ。
減速比に着目しエンジンと車輪の回転の同調に気を配れ
さすればクラッチはどうでもよくなる。

クラッチは出力の断続装置なれど、真骨頂は滑らす事こそ有り。
出力の増減を司る物と認識せよ。

>>437
アクセル煽り過ぎ。半蔵でエンブレ逃がせ。
お前のテクニックについてこれるマシンがあったら免許いらなくらるじゃん。



やべ、釣られた…

出足が遅いのがダサいので嫌

どうすれば信号青になった瞬間ビューーンと発進できるのか

>>456
リッターバイクの乗れ
バビューンと出られること必至

レブまで回してクラッチをぱっと繋げばビューーーーーンと飛んでいけるんじゃない？

バイクだけの悪感

オフ車乗りで
ばびゅーんのつもりがウィリーしてった人見たよ・・・

>>446
藁田。ﾅﾂｶｼｽ

>>458-459
所長伝説

クラッチ云々・・・
スクーターにしれ。即解決。

クラッチを捨てるなぞバイクの楽しさの半分を捨てるようなもんだ
と、個人的見解ね。

今日はどしゃぶりなのでＵターンはやっぱり３車線ギリギリ使いました｡｡｡

質問です。ウイリーってどうやってやるんですか？
オフ車乗ってます。
いくらやってもできません。

アクセル開けてクラッチをポンと繋ぐ。
フロントが浮かなきゃ開け方が足りんのよ。
かといって馬鹿みたいに開けすぎるとバク転する罠。
うまく浮いたら徐々にアクセル操作で位置を保つ
上がりすぎたらリアブレーキを軽く当てれば下がる。

他にも走りながらフロントブレーキでフォーク沈めて
伸び上がる反動を利用してハンドルを引き上げながら
アクセルを開ける方法も有るな。
肝心なのはタイミングと度胸だけだな。

>>466
アクセルを煽ってハンクラで繋ぐ
そのうち何も考えなくても出来るようになってくる
前が浮いた後が大事

>>456
ウイリーする回転数より低めでつないでアクセルぶん回せ

ウィリーやるときは周囲に気を付けろ。
ブロック塀はああ見えてけっこうヤワだ。
でも直すと高いぞ。

ウイリーなんてとてもじゃないが・・・。

Uターンする機会が無いんだけど・・・

ウイリーを何故したいのかが判らん。

つじつかさ曰く
ウィリーは出来て損のないテク
丁寧なアクセルワークが出来なければ綺麗なウィリーはできない
普段気合でグイグイアクセルひねってるようなヘタクソにはなかなか難しい

コーナリングをする機会もない

ヨシ、がんがってみる。
できるようになれたら褒めてくれ。

ギアアップってクラッチ切らなくてもいいのか
初めて知った。
やってみよ。

>>477
アクセル戻すの忘れずにナー

くらっちがなんのためにあるのか

と

小一時間

ま　倍苦のほとんどがドッグクラッチだから

>>479
なんのためにあるのか解らん。

>>478
センタースタンド立ててやってみたら
アクセル戻すの忘れて
ガギッと嫌な音がした・・・・

>>477
切らなくても出来るけど
切ったほうがいいよ。

クラッチワイヤーが切れたときクラッチが切れないのでブチ切れないように
切らないでもギヤチェンジ出来るように練習するだけにしたほうがいいな。

下手と機械構造知らないのとは意味が違うぞ

何でノンクラするのか理解汁

ご教授をお願いします。

>>484
お願いわからない。

今日はくそ暑くて気分が良いのでアチコチに登場してます
クラッチを省略する理由

１、めんどー
２、左手の握力をこれ以上増やしたくない
３、ギヤの強度を身をもって確認する
４、だれかが上手にできたのでくやしい
５、本当は素早いクラッチワークができない

なんだそりゃｗ
どんなご高説が聞けるのかと思いきや・・・もう出没しないでね

長野県にバイクにまたがる妙な【猿】がいるそうだ。へぼい啖呵を時々地元で
きるが相手にされず、副業のサーカス団から追い出された為、単車の腕はダメダメ
で、始終転倒。それを４輪のせいにしているらしい。Ｗ

こんなん見つけましたが使ってる人いる？
オートクラッチシステム　リクルスＺスタート
ttp://www2.odn.ne.jp/twmc/new_page_3.htm

オートクラッチか・・・使ってないですわ。

チラシの裏・・・、
大型取って半年、原付でスラロームらしきものが出来るようになってきました。
アクセルをオフの状態で、外の膝でタンクを押すような感じで倒して・・・・笑って下さい。
でも凄く気持ちよく走れたんだ。なんとなくこう自分で乗ってる感じがしてきた。
だけど、大型じゃ出来ないんだよ・・・・はぁ。

今思うと自分のスラロームは蛇行だったんだと思う。
「いいか、パイロンに当たるな。」が合言葉。
この間教習所に行って来たんだが、あのCB750乗ってたことが信じられない。
今なら乗れないな多分。

>>491
シートから少し尻を浮かせて、ステップを交互に踏み込んでごらん。
出来るようになったら更に腰を浮かせてね。
直線のスラロームなら、頭はパイロンを結ぶ直線から外さない意識を持って。
スキーやった事が有る人なら、ウェーデルンそのものと言えば分かるかな？
リズミカルなステップを踏む事が大切だよ。

大切なのは、小手先の技術では無く、こうすればこうなるという因果関係を体で理解する事
原付はケツで、大型は腰でバイクの挙動を感じろ
バイクが自分の体の一部と感じられるまで乗り倒せ！


命令口調なのは気にしないでね

クラッチを省略する理由は、駆動力の伝達が無い時間を少しでも少なくすることで、コンマ１〜２秒/lapを削る為
勿論ギアトラブルのリスクを伴う両刃の剣 素人にはオ(ry

サーキットでタイムアタックするわけじゃないならﾉﾝｸﾗはやめといたほうがいいと思う。

意味が無い＆リスク高い

487正しいとおもふ
渋滞路でクラッチにぎる左手が疲れ、止まる直前ノークラで２ndからニュートラル

某所で「なんでこんな事を聞く、、、」と散〜々叩かれた下手な俺がやってきましたよ。嫌になってそのスレ、履歴消したよ。

「シフトダウン」。
今までは、クラッチ切る→ギア落とす→クラッチをジワット繋ぐ
でやっていたけど、色々なのを見ているうちに、もっとスムーズに出来そうな気がして来た。
で、色々調べた結果、「ノークラダウンと同時にちょっとクラッチを切る」でいいのかしら。
ノークラはアップダウン両方出来るが、ダウンは痛む、って聞いているので、チョンとクラッチ切っても痛みそうだが、そうでもないのかな？？？
それが一番気になる所。

で、ここでも叩かれるのかね？
「体で覚えるもんだ」「そんな事にこだわる、、、」とか言われたが、、、
自分で覚えなかったから聞いて改善しているんだろwwwwwwwwうはｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗﾃﾗｶﾅｼｽ・ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･、、、、、

ついでに、既に上記の方法をやってみたら、妙にスムーズにギアが下がってショックも全然無かった。
まあそれは万々歳だが、どうも「ノークラシフトダウンは良くない」ってのが頭から離れない。
俺、クラッチ切っているの一瞬だし。指3本でクン、と引いているくらい。
足の感触は、こりっ、と言う感じだった、、、まあどうでもいいか。

あんま考えてると禿げるぞｗ

あんまりよく読んでないけどここでｸﾞﾁｸﾞﾁ言うのはどうかと思う
元居たスレに帰ってちゃんとお話してみたら？

もう禿げてるヽ（｀Д´）ﾉ

>>499
駄目だ。ハナから相手にされていない。
それに激しくショックだった。俺は分からないから聞いたのに、頭ごなしで。
なんかシフトにこだわる云々言われたがなんのこっちゃ。初めて書いたぞ、あそこに。
どうせ「また来たか厨房」だろうね。
つーか、理論の質問をしただけだが、駄目だのかね。わかんねーよ。
理論も知らずに感覚だけで操作したら壊れるだろうにwそれが嫌だから理論から入ったんだよ。
まああそこには戻らない。ああ言う所で返事する人間って「俺は上手い」とか思って調子のってんのかね。
へっ、まだまだ諦めないぜ、、、、　byシゲル

もうしげてるヽ（｀Д´）ﾉ

>>499
駄目だ。ハナから相手にされていない。
それに激しくショックだった。俺は分からないから聞いたのに、頭ごなしで。
なんかシフトにこだわる云々言われたがなんのこっちゃ。初めて書いたぞ、あそこに。
どうせ「また来たか厨房」だろうね。
つーか、理論の質問をしただけだが、駄目だのかね。わかんねーよ。
理論も知らずに感覚だけで操作したら壊れるだろうにwそれが嫌だから理論から入ったんだよ。
まああそこには戻らない。ああ言う所で返事する人間って「俺は上手い」とか思って調子のってんのかね。
へっ、まだまだ諦めないぜ、、、、　by禿げル

ログ嫁

スムーズにやるってのがわからん。
むちゃくちゃブン回して高回転のままシフトダウンしてるんじゃないよな？
それなら普通にブレーキかけて
回転が落ちたところでクラッチちゃんと切ってペダルを落として
クラッチを滑らかに離したらそれでいいんじゃないか・・・

>>501
あんたどこいっても煙たがられると思うよ

煙い眠いモーいい
ガクンギクンガシャンゴツンプツン　止まったよ

>>496
その今までのやり方でいいんでないの？

外足果汁の意味がだんだん分かってきたよ。
内側の足をプランプランにしても大丈夫な位、
外側に体重を持っていくんだ。
なんつーか、バイクの安定感っていうか、
接地感が全然違った。
いくら倒しても安心できる感じ。

>>496
クラッチ切る→ギア落とす→クラッチをジワット繋ぐ
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　
クラッチ全部切ってない？
切るときは半クラの方がスムーズだよ
ギア下げた瞬間からエンブレが始まるイメージで

>>502
今、読み中。
>>503
いや、それはしません。
まあ今までの方式でも良いんだけど、ステップｱｯﾌﾟしてみたいな、と思って色々やってみている訳でして。
>>504
俺じゃなくて、５０１？そう願う。
>>506
５０３への返答と一緒で、ステップアップしてみたいなあ、と。
>>508
切る量、、、、ハンクラよりちょっと切るくらいです。2本指で切っているけど、グリップ握っている指に当たらないくらい。
レバーのストロークの5分の１くらいかな？

>>507
外側の足で支えるってことはアクセル開き気味じゃないとダメなのかな
でなきゃ安定しないよね？
スキーのパラレルみたいなもんかな

>>510
そうだよ〜カーブ曲がってる間はパーシャルor加速。
ブレーキはカーブ入るまでに完了。
ってライテク本がゆってた。

左に曲がろうとするときは左足踏み込んできっかけ作ってその後に右足踏み込んで安定させる

何度言ったら解るんだ
倍苦と身体の総合で重心が決まってるんだから
バイクを左に傾けたければ身体を右に移動しなければダメよ
簡単に言えば　左に曲がろうとするときは顔を右に向ける
あくまでも視線は左よ

???

でも、オーバースピードんときは、
軽くリアブレーキするけどな。俺は。

カーブでﾘｱﾌﾞﾚｰｷやると何故かバイクが安定するよね。
タイヤが地面に吸い付くっていーか、接地感が増すっていーか。

下手な人たちはどこいっちゃったの？
それともみんな上手くなっちゃったの？

最近の流れについていけない・・・orz

>>517
わしが居るぜよ。

>>492
ステップ交互に踏み込んでみたけどあんまり上手くいかんざき・・。
スキーは出来るんだけど。

Ｕターンは相変わらず３車線いっぱいだし胃は痛い。

？マークを３ヶ書かれても困るんだけど
キミ自転車持ってるかい
それを寝かせながら押してごらん
直進するかい　曲がるかい
つまり　車体の傾きでカーブ曲がるんではない
んじゃなぜ　傾けるかって考ええてみろろろろろ

かっこいいからか！！

>>520
>左に曲がろうとするときは顔を右に向ける
あくまでも視線は左よ

この部分が？？？なのだが。
横目で進行方向見るってか？

流し目ってやつじゃないか？

かっこいいからか！！

>>1　乙！

>>513
>>520

久々にこんな原爆級のｱﾌｫみたわ

>>520
セルフステアを言いたいんだろうけど
ちょっと視点がハズレの希ガス。
低速で曲がるだけならバンクさせんでもハンドル切れば良し。
結局、バンクさせる理由は遠心力に拮抗する為が、一番の理由ジャマイカ？
バンクさせた方が、回転半径が小さくなるというのも有るが。
ほんとの所はどですか？エロイ使途。

かっこいいからか！！

ド　下　手　ラ　イ　ダ　ー　集　ま　れ

リング〜〜に 稲妻走り〜〜

へたくそなのにオフ車レーサー買っちゃった俺が来ましたよ…
買いたての頃はケッチンで足をよく痛めましたorz

流し目で曲がるテクか･･･
超上級者向けだな。

スライドはパワーの無いバイクだとツライもんがあるな。

ミナサンコンニチワ　マイクヘィルウッドデス
ワタクシモヒダリカーブデワ　カオヲミギニムケマス

すみません、ヘタとかそういう次元じゃないかもしれませんが、
ギアがなかなかニュートラルにならないんです…。
なにかコツのようなものがあったら教えていただけると幸いです。

>>535
車種によって違うから一概にこうとは言えない。
なれるしかない。

>>535
完全に停車する前にニュートラルに入れるのが楽

皆の衆、気をつけるが良い。

ttp://wehate.org/vid/crash.wmv

>>535
自分にあったオイルにするといいって聞くけどねぇ。
実際どうなんでしょ。

>>535
諦めてクラッチ握ろうよ
俺はそうする

>>538
タイ(?)の交通事故。どうもバイクの単独事故のよう。
フルカウルのついたバイク（125ｃｃ）が転倒している。
カウルに脳みそらしきものを拾って集めている警官(?)。
救急車の中に横たわる顔を隠された死体。
金網とその支柱に頭を挟まれている死体。
ぺしゃんこになったヘルメットらしきものを取ると、
どろっと脳みそその他が流れ出す。
金網とその支柱と挟まった頭はなかなか抜けない。
金網を押さえ、胴体を引っ張って、なんとか頭が外れる。
顔面が損傷し、頭の中身はほぼ空っぽ。

うわー・・・　今までに見た事故映像でもっともグロいよ・・・

面白そうなｽﾚﾊｹｰﾝ!!

初めてのマスツーで峠に差し掛かった。みんな漏れより上手い！
必死で着いて行ったが視界から消えてしまった
ツーはマッタリ組と必死組に分かれてて
必死組に置いてかれて諦めれば後ろからﾏﾀｰﾘ組がくるものを
漏れはあがいていたww

心境　「みんなハエーＹＯ！wwwwwwwwうぇww」

右コーナーに差し掛かった
対向車線にトラックﾊｹｰﾝ!!
少し膨らんで回避
おわっと膨らみすぎた…わせｄｒｆｔｇｙふじこ…
道の左端にフタのない溝の存在を確認
「うわ！うわ！うわwwwwwあｗせｄｒｆｔｇｙふいじょ」
　溝を凝視ジーッ (＠￣＿￣) ・・・・・

次の瞬間
直立不動で、エンジンも止まらずに溝にハマッテイル漏れのバイクが在った

…

なぜあの時溝を凝視したんだ…orz

>>538　>>541
絶対に見ない！
絶対に見ない…(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))

必死組みに混ざろうとしている時点で下手ではないんだよ。

　必死組
YZF-R1
CBR250　二台

　漏れ
ZZR250

ふは！
ﾂｱﾗｰで付いていこうとしたのが愚行…
マシンステップ擦ったあたりでマシンの限界を感じたが
アァなぜ凝視…

ミナサンコンニチワ
タルキニオ・プロビニ　デス
マシンレフトターンノトキ　フェイスワライトステイデス
ワタクシノレーシングフォトオミテクダサイ

見た方に重心が傾くとセルフステアでハンドルが切れて自然に
見た方にバイクが行く。
んなもんでパニクったら逃げたい方を見て、アクセルONでリヤ
トラクション掛けなけりゃ逝っちゃう事は分かってんだが、恐怖で
フロントブレーキ掛けてしまってバイクが立ち、曲がらないし
滑りそうになるし、迫るガードレールを睨んでしまうしで．．
俗に言う握りゴケする初心者なオイラ。

おはようです　>>542です

今起きたんですけどね
夢見ました
ジャックナイフしながら180度ターンした(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))

>>535
バイクを前後に揺さぶるとか軽く半クラを当ててみる
というハイテクニックはどうだろ。

>>536,>>537,539,549
おはようございます。
皆様アドバイスありがとうございます。
実は、ガソリンスタンドでなかなかニュートラルに入らなくて恥をかいたもので＿|￣|○
皆様からご教授いただいたテクニックで、頑張ってみます。
他にも何かアドバイス等ありましたら、よろしくお願いします。

本当にヘタとかそういうレベルの話じゃなくて申し訳ありません…。

すみません、アンカーミスしてしまいました。
>>536,>>537,>>539,>>549です。

バイクのミッション構造上ニュートラルは１stと２ndの中間に
言わば宙ぶらりんの形に設定されています
だからガンとシフトするとそこを飛び越えて次にシフトしてしまうことがあります
コツとしてはコロンという感じで力を入れずにシフトすることがよさげ

おはよう！（ウソ）
だれもその後相手してくれないが、それは置いといて、
結局、アクセル煽る・一瞬クラッチ切る・シフトダウン、の3つを同時に何度かやってみたけど
意外といけます。上手く行くとカコッとギアが入る。回転も合う。
ただ、これってミッション痛まないのかが気になる。原理はノークラダウンにクラッチを一瞬切るのをくっ付けただけだし。
さて、どうするか。

２ndからポンっと軽く踏むって感じではいるよ！
このやりかたはこつをつかめば多分1stからageるのより楽だとおもう。
ちなみに俺のマグナは２ndに中途半端にいれると一瞬２ndにはいるが
よく下がってきてニュートラルに入ってしまう・・・
そしていつも無駄ぶかしをしてしまうおれorz
しかもチョッカン＆極太2in1マフラーだから超うるさい

Ｎ出しが下手な香具師は黙ってカワサキに乗れ。

高一冬。原付免許取得。家にあったスクーターで友達二人とツーリング。
行きは一人だけカーブ曲がりきれずに道路脇の茂みに突っ込む。帰りは、友達の新車DIOにに後ろから激突。
NSー１購入。ミッションが難しく、道路を走れるようになるまで３日かかった。
高２夏。400に乗りたくなり無謀にも試験場飛び込み。クランクで道路外にはみ出し転倒。
飛び込み二日目、試験場の行き道で居眠り運転で車に激突。あきらめて教習所。

>>556
へたとかじゃなくて冗談抜きに乗り物に向いてないと思う

>>555
それは嫌。

2即に入れるとき
ｶﾞｯちゃんってうるさいです

今日、車で走っているとき、前のバイク（たぶん２５０ＴＲ）が、もう
異様にふらふらと走っていて、いらついた。脇にスペースあって、他のバイクは
信号で先頭に出ているのに、そいつだけ俺の前から動かない。しかも微妙に左右に
ふらふらして、止まる時は車線のど真ん中。
止まるときにいきなり右足から着いたりしてるし、とてつもないド下手くそ。
信号青になってもまともに加速もできず、前の車にぶち離される。もうイライラ頂点。
それでもクラクションひとつ鳴らさず、我慢して耐えた俺は紳士的。

おれもね、ドヘタライダーだけど、いくらなんでもあんなに下手じゃねーぞ！
下手にも限度があるだろうよヽ(`Д´)ﾉ

飲んでたんじゃない？

ステップはガリガリいってるのにリアタイヤが端までいかない。
こんな俺はやっぱりド下手ですか？そーですか。

>>562
ステップ擦れる時点で凄い

車種によってはすぐ擦る。
アメリカンなんてちょっと寝かせただけでもガガガー

車種書いた方がよかったね
ＺＲＸです。
ステップ摺るまではいくが何故かリアタイヤは端っこまでいかない。
フロントは端っこまでいくのに何でだろうとずっと悩んでる。
やっぱり下手クソですか？そーですか。

>>553
感覚を言葉にするのはとても難しい事で
大体ここはド下手ライダーが集まる所な訳で
まあ、するっと入るなら問題無いとは思うけどね

ライテクスレで聞くと良いかも

565
本当に上手なライダーは車体をできるだけ傾けないようにコントロール
リーンイン

空気抜く

>>565
タイヤの端まで使わずに乗れてるんなら、それでいいんジャマイカ。
端まで使っちゃうと後が無いって事だからね。
同じ曲率のカーブを同じスピードで抜けたとき、バンク角が少ない方が
さらにスピードを上げられる余裕を持ってると言う事だな。
それと、フロントばかり減るのは前乗りしてるからじゃ？

>>567はどのレベルでうまい下手を言っているのだろう

コケない
コカない
余裕あり

>>570
ジムゴッコやって時に、速い人から、そんな傾けたら勿体無いって言われた事ある。
タイヤはまっすぐな時が一番グリップするんだよ、と。

バンク角少ない状態で曲がるのが理想って言うしね。
でもステップ擦りすぎるのも問題ありかと。
過度のリーンアウトになってるんでは？

みなさんエンストはどれくらいしますか？

殆どしない。CB400SFは優秀バイク。

>>565
後ろ乗りすると結構楽に後輪の端まで使いきれるよ
コケテから超前乗りから超後ろ乗りにしてみて思った。

>>574
たま〜にかな。あなたは？

>>577
発進のときとか信号とかでとまるとき五回に一回くらいします

>>578
ド下手ですね。羨ましいです。

エンストこきまくりの貴兄に、アイドリングＵＰの勧め
トルクの細い小排気量車は1500ｒｐｍ位が乗り易い鴨。
低速でのすり抜け、Ｕターンにもスゴク効果的デス。

スクタは、遠心クラッチが噛む寸前位にしておけば
シグナルグランプリで一等賞を取れること請け合い。
でも、燃費が気になる人にはお勧めできん罠。

もうね、アドバイス厨は他へいけよ、と。

もうね、自治厨は他へいけよ、と。

もうね、ド下手過ぎる俺は他へ行けよ、と。

もうね、ド下手過ぎるみんなは帰ってこいよ、と。

えー、チラシの裏。

シフトダウン、結局普通にクラッチ切ってギア落としてやんわり繋ぐ、にしました。
まあスポーティーに走る時は、クラッチ切ってギア落としてアクセル煽ってからクラッチ繋ぐけど、、、もうテクの追求に疲れた。
下手に煽ると勢いで前に進む時があって、、、、これじゃあ結局痛めているなバイクが、、、、と思って。
色んな人のライテクを聞くのも良いけど、漏れはガリュウで行きます。

クラッチ切ってスロットル扇ってからギア落とす

これ常識

バイクって基本的にいつも半クラ状態じゃないと駄目なの？
クラッチをどう扱えばいいのかよくわかりません

>>586
ん、煽る・ギア落とす、をほぼ同時って事？そうするとギア落ちやすいよね。
同時でもイイよね。どうせ足が遅いから、アクセル→足、になるし。
>>586は、（１）クラッチ切る→（２）アクセル煽る→（３）ｷﾞｱ落とす　って感じ？で、（２）と（３）はほぼ同時？？？

じゃあクラッチって走ってる普通の状態は離していいのか
ギアつきの原付手に入れたけど走ると確実に死にそうな気がして公道走れません・・・・

俺が答えるのもなんだが、、、
>>587
クラッチは基本的には完全に繋がった状態でしょう、いつも。
ハンクラは発進とか、ギアチェンジのショックを和らげるとか、etc,,,,,,,,,,,
原付、、、ＮＳ−１とか？あれは難しい。ＣＢ４００ＳＦとかは簡単だ。
前に某2st５０に乗っていたが、5速で6000回転？？？以下に落としたらエンストした気がした。パワーが無いんだな。
ＣＢ４００とかになるとローでアイドリングで走れる。あれはマジ驚いた。俺のミッションデビューは５０ｃｃ2ストだもんで。

まずは駐車場とかで練習はどうだろうか。テクニック云々より、とりあえず走れるようになったら走りながら練習できるしさ。

ド下手のオーラが全身から漂ってるんでしょうね、今だにセローとかで立ちゴケしたりします。
そんなんで同じ職場のバイク乗りの皆さんにも全く相手にされません(^^;)

バイクのシフトダウン時のアクセルの煽りは、四輪で言うシンクロメッシュの代わり。
つまり、車輪の回転とエンジンの回転を同調させる作業だよ。
サーキットなどでTop→３rd→１stと急減速するときなどに使うテクニックで
急激なエンジンブレーキを避ける為に使うもの。
一般公道では殆ど必要ないと思うよ。

練習したいのならクラッチ切る→アクセル煽る→シフト→半クラ→クラッチ繋ぐ。
半クラの部分で回転差を吸収させる。
慣れてきたら半クラ使わずにジャストの回転数で落とせ。
オーバーレブに注意汁！

ナイスアドバイス！

ド下手な漏れが調子に乗って
クラッチ切る&アクセル煽る&ギア落とす（３つ同時）→クラッチ繋ぐ
をやったら意外と普通にシフトダウンできた。
調子に乗って素早くやるのがコツっぽい。
それから、回転数が低いほうがやりやすい。
うまく出来てさらに調子に乗るとオーバーレブするので注意。

乗り始めの頃はその時のギアのエンブレとブレーキで減速して停止寸前にギアを一速
までガチャガチャ落としてたんだけど、某スレでそれは機械にｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ! と言われた
ので、それ以来軽くブレーキで減速しつつ２段階づつギア落として、半クラで繋ぎつつエンブレ
効かせて止まるようにしてまつ。
公道では充分でつよね？

シフトダウン後半クラでエンブレを調節＝回転数の差が全てクラッチ・ミッションの負担となる

それなら止まる直前にスコスコ落としていった方が良いような気がする。

好きなよにして　アーン

よぉうし！じゃあ入れちゃうぞ〜！ギア入れちゃうぞ〜！

ちょっと補足すると、アクセル煽ってアゲた回転が落ちてゆく途中の
車輪の回転と同調した時点でクラッチを繋ぐという感覚だね。

そもそも、回転数の同調を取る事でスムーズなシフトをして
ミッションの負担を軽減するのが目的だから
レブらしたり、ギクシャクするのは逆効果ナリ。

停止前のシフトダウンはちょっと違った意味合いで
エンジンブレーキを有効に使うために下位のギアにチェンジするのね。
今のバイクはブレーキが良く効くから不要鴨ね。
特に急制動はシフトしてる暇があったら、ロックに神経を使った方が短く止まれるね。

>>592
＞一般公道では殆ど必要ないと思うよ。
そうなの？まあ俺は現在全然使っていないが、、、
ただ、アクセル煽った後だとｷﾞｱが落ちやすいので、漏れの方式に取り込みたいと考えていたわけでして。
で、クラッチ切る・アクセル煽る・ギア落とす　は3つはほぼ同時でいいんですかね。
なんか、クラッチ切ってから、後の2つをやった方がいいかな、って思ったんだけど、、、どうなんでしょ。
一応何回も出来ましたけど･･･
>>595
一気に落とすのってギアに悪いの？でも急減速したらそうなるよね。
俺のはクロスレシオ(多分)なミッションなので、すぐ6足に入るので、酷い時には４→１をクラッチ切ったままやるが。駄目なのかな？



こう言うシフト関係の過去ログ読んだら、「○○みたいな事、ほとんどがやっているだろ」みたいな事を
分かったように書いている人も結構いたけど、実際は街中の人は適当に乗っていたり。
俺は３本でクラッチ切っているけど、4本での人も沢山いる。それが教習所の方式だし。
特に勉強する機会が無かったら俺もそうだったろうな。

1段ずつ落とせよ

>>588
>４→１をクラッチ切ったままやるが。駄目なのかな？

まったり走ってる分には全く問題ないでしょう。
しかしクラッチを握っている間はコントロールできないということなので、
基本的には１速ずつクラッチをつなぎながら落として、常に加減速を自由に行
える状態にした方が良いです。
長く楽しくバイクに乗る気があれば、信号で止まるときなどでもそういう癖を
つけとくと後々もっと楽しくなる可能性大。安全面でも全然違ってきます。

一方、本当に危険回避するために急ブレーキするときはあれこれ考えずに
ブレーキに集中。クラッチは握りっぱなし、シフトダウンせずともＯＫ。
そんな余裕無いから。
こういう急ブレーキ（使わないでね）と通常のブレーキングは別物なのでお
間違いなく。

普段のブレーキングでいちいちクラッチをつないでる余裕がないと感じるので
あれば、それはブレーキが急過ぎるというよりも、多分まだ操作が遅いのだと
思います。
十分回転が落ちてから、軽くアクセルを当てながらリズミカルにやってください。
煽るという感覚では回転が高すぎ。エンジンブレーキは有効だけど、おまけ。

もう誰も>>602にはつっこまないんだろうな。
１週目は面白いスレだったんだけどなぁ。

急ブレーキ中にクラッチ切る馬鹿が何処の世界にｒ
と、あえて突っ込んでみるテスト。

突っ込んでくれてありがと〜。
そういえば切らないわ。。。止まる直前だけ反射的に切る。今のところ。
ほんとに必死だったらエンストすることもありうる。
そんな機会に恵まれたくないが。

\ブレわざわざ捨てて、制動距離伸ばすと言うことだけでなく
世の乗り物は全て、推進力を失うと不安定になるのが定説です。
ということで、タイトなＵターンなどで意識的にクラッチ切るのは「有り」ですわい。

ド下手な人と傷を舐め合いたいのですが。

みんなそろそろｽﾚﾀｲを読み直さないか？



なんか勘違いクソコテ野朗が発生してるし。アボーン登録しますた。
アドバイス厨はまじで他でやってくれ。

もう所長のような男は現われんのかね？

呼んだー？

「勘違いクソコテ野朗」とは私の事で御座いましょうか？
出すぎたまねを致しまして、大変恐縮している次第で御座います。
なにぶん未熟者なれば、皆様のご指導ご鞭撻のほど宜しくお願い申上げます。

ド下手（したで）ライダーでした。

ツーリング1回につきエンスト最低2回はやっちゃうオレがきますたよ

>>610
つまんない
わかってるんならコテはずせよ

敢えて誰も突っ込まなかったのにな

そろそろ誰かがつっこまなきゃならない時なんだろ

アドバイス厨に突っ込むのは、このレス住人の義務です。

峠の下りコーナー手前でギア下げすぎて
後輪ロック、パニックブレーキしてきますたorz

スレ住人ですたorz

谷底か、ガードレールにも突っ込んで欲しかった（うそ）

無事帰還しますたw

そうだ、、、一応まともに走っているから、「ド下手」じゃないのか、、、スレの流れを見ぬけなかった、（´_ゝ｀）・・・・

>>601　場合によります
>>602　ふーん。にゃるほど。

左手と左足の動作を一緒にやれば良いんでしょ？

うまい人ってギアをすぱって変えれてガタガタ音させたりしないらしい
エンストもしないってさ

うまい人がエンストしてたらどうかと思う。

上手いと言うか慣れすぎると､何かの拍子にエンストするね｡
スタート、低速時は無意識にデリケートなアクセル、クラッチワークしてるから。

>>623
ここで言うド下手って、そのレベルなの？
ホントに免許持ってるのか？

エンストしないうちはマダマダだな。
いや、マジで。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　すんません、免許持ってないです。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

エンストしないならド下手とまでは言われないのでは

つ〜かばいく男は居座る気？

スルー汁

オーバーレブって何？

レッドゾーン突入

>>631
へー

ばいく男アボーンしてるのにうざい。
まじででしゃばりすぎ。

オマエモナー （￣Θ￣）y━~~　

>>626
強くイ�`

>>426
捨て身のギャグにワロスw免許再取得ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ドヘタであります。
下手なくせに見栄っ張りで、走り出すと緊張しっぱなしです。

でかいガラス張りの建物の前を通る時は、必ずチラッと姿勢をチェックします。
いや、むしろこの仕草そのものがかっこ悪いと薄々気づいてはいるのですが、止められません。
おかげで姿勢は見た目とても良いのですが、それは直進で信号待ちの時だけ。
曲がる時はとてもよそ見できないので、恐らく素晴らしいへっぴり腰でしょう。

そんな私ですが、いっちょまえにツーリングには行きます。
出かけて景色を見て、ご飯を食べて、ぼーっとするのが好きなもので。
誰かとそういう時間を共にするのも好きなのですが、
人と一緒に走るといつも置いていかれるので、マスツーリングは諦めました。
楽なペースを分かりやすく書くと、峠で低速の軽四がいるとほっとする速度です。
うっかり道を譲られないように、車間距離はいつもバッチリ取って走ってます。

この前、バイクを家に入れる時に取り回しで倒してしまいました。
幸い植え込みに倒れこんだおかげでバイクのダメージは少なかったですが、
お隣さんに見られて私のプライドは大破です。軽量化を固く決意しました。

こんな感じの人、他にいないですか？

>>楽なペースを分かりやすく書くと、峠で低速の軽四がいるとほっとする速度です。
うっかり道を譲られないように、車間距離はいつもバッチリ取って走ってます。

禿同

仲間がいた〜(　；∀；)

信号で止まったときギヤが2速から下に入らなくなるときがあってそのまま2速で発信しようとしてエンストして後ろの車に突っ込まれそうになった事があります。どうすればよいですか？

知ってるが、また同じ流れになるので教えない

>>637

>うっかり道を譲られないように、車間距離はいつもバッチリ取って走ってます。

俺は峠なんかだと割りと頑張っちゃうんだけど、ゆっくり流したい時もあって、そんな時に前を走ってる車が道を譲ってくれると何となく気まずくなってしまうな。
抜かしたあと、チンタラ走る訳にもいかないしな。

余計なことすんなよって思ってしまう。

>>640
ちょいふかせば入らない？

うっかり道を譲られた時。
譲り合いの精神、気持ちはありがたいのですが、
正直、アチャーしまった速いと思われた・・・ってなります。
譲り合いの低速バトルを始めると危ないと思うので、
ありがとうとペコリと挨拶して追い抜かせて頂くのですが、ペースは当然上がる訳もなく。
暫くしたら諦めたように追い抜かれる事もしばしばです。これは微妙に落ち込みます。

＞＞638　ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ俺なのか？ｗｗｗ俺なのか？

まぁIDは俺のほうが早そうだがなｗｗｗｗｗｗ
ZX9R

ベッドルームでの早撃ちは負けないぜ！

>>645
ベッドルームでの早撃ちは私も負けてませんが。


明日の早朝に東京から千葉の実家に帰ろうと思うんだけど国道６号が怖くてｶﾞｸﾌﾞﾙしてます･･･
いっも走ってるとき後ろの車に煽られてるという錯覚に陥りますorz

いっつもです･･･

芋やんorz

前の車やバイクに譲らないでくださいって意思表示できないかな

この前ネイキッドでアメリカンに譲られた後、スゲー急な下り坂に入ったらすぐアメリカンに追いつかれたｗ

>>648
いつもより車間距離を取る。
いつもより低回転キープで走る。（煽ってないよ。という意思表示）
消せたらライト消す。

いろいろあるよ。

路肩の避けられる場所を見つけると、なんだかほっとします。
横に寄せて譲りたいのはやまやまなのに、
カーブが続くと、譲るに譲れずで弱ったなぁと思うのは毎度のことです・・・。

ｲｲ流れだ(・∀・)

ライトが消えない車種なんだけど･･･

>>637さん
ちなみに何乗ってんの？
差し支えなければ教えて下さい。

>>652
今売ってる新車で切れるのは外車ぐらいかな。
デイトナとかからON-OFFスイッチ出てて付けてるけど
あぶないから付けっぱなしｗ

地方の知らない道で軽四輪に出会ったら注意しろ
特にターボ付きはメチャ速いのがいるぞ
わざと道を譲ったりするから　うっかり追い越しては痛い目にあうy

いや、だから追い越すような自分の運転に自身のあるお方はこのスレに書き込まないし

>>653
車種はすみません、勘弁して下さい。
高いバイクでも、珍しいバイクでもないのですが。

普通のバイクを、軽くしたり足回りを社外品に交換したりしています。
低い次元で、ささやかな自己満足と乗りやすさを金で買っている状態です。

ＯＫ。ちょっと気になっただけなんで謝る必要なんてないですよ。
しかしなんだかんだ言って結局バイク好きなんですね。
お互い安全第一でマターリ逝きましょう。

関係無い気もするけど。

2速くらいで減速、停まる時に1回落としたら1速のはずが、スコッとスカしたようにギアが動くのはなんでしょ。
あれの原理は一体？

何かめずらしいバイクに乗ってるんですか？

加速中にギヤが入らなくてクラッチ切ってもう一回つないだら。バキンっとすごい音でギヤが入る事がありますがやがてこわれますかね？

(Ｔ▽Ｔ）ノ＿彡☆ばんばん！

>>662
また来た・・・

659
ニュートラルは２ndと１stの間に設置してあるので
一回落としたつもりでもニュートラル位置にセットされる場合がある
ちなみに　２輪車はギアの噛みあいは固定されており
シフトの変更はドッグクラッチで行っている構造が多い

自分も>>661と同じ事をよくやってしまうので知りたい・・・

>>661
クラッチレバーを完全に握ってない
レバーの遊びを調整←マニュアル読め

665　下手でもいいから構造は勉強しれ
ちなみに　そういうことだからニュートラルになっても気にせず
も一回足を動かせば１ｓｔに入るよ　クラッチはニギニギしないでね

1速に落ちなかったら2速のままクラッチ繋いで10�aくらい前に出てみ。
その後簡単に入るようになると思うよ。
あとニュートラルに入り難かったら、まず2速に入れて踵でチョンと一瞬触れる感じで落とすと入り易い。

今日は峠で外足荷重してきますた。
コーナリングが安定して振られにくくなったし、結構倒しこめました。

なによりいいのが、安定するので不安感が減ったってことです。ほんと楽しくなりました。

スレ違いド上手ライダーさんありがとう。

良かったね。
しかし感謝されてるのか解らん最後の1行にw

渋滞してる車の横をスルーするのが嫌いです。
てゆうか怖いです。
昔、「車の後ろをおとなしく走ってれば、まず事故には遭わないよ」と
おまわりさんに言われました。

それじゃバイクに乗ってる意味が無い罠。

>>671
自分が無理だと思ったらスルー（というかすり抜け）はやらなくていい。
そのかわりスルーしたい人のために止まる場所は空けて桶。

あと車の後ろは決して安心じゃないぞ。
この前、前車が急ブレーキかけたので、突っ込みそうになった。

ド下手ならド下手なりに、せめて家には生きて帰ってこようよ。

そば食べにツーリング行ったら、駐車場でコケた･･･orz

日本には砂利の駐車場が多すぎだヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ

一つ　マターリ走れ。最初は制限速度で走ることが出来たら十分だ。
　　　　峠の雰囲気(路面状況、歩行者や車の曜日・時間帯での変化など)が把握できるまでは、
　　　　絶対に流れ以上の速度で飛ばすな。

二つ　バイク乗りの習性として、制限速度だけは大目に見てください、と心の中でお願いしながら走れ。
　　　　ただし、制限速度以外の法規は遵守する。特にはみ出し禁止、転回禁止、一時停止は絶対。
　　　　制限や指示がある箇所は、必ずそうする必要があって標示が設けられている。
　　　　交通法規や制限・指示は、お前を押さえつけるために存在しているのではなく、お前の身を守るために存在するルールだと思え。

三つ　コースが頭に入るまでは、例え前走車が５人搭乗のファミリーカーでも追越しなどかけるな。１０年早い。
　　　　追越しは直線以外では絶対するな。
　　　　追越し開始から終了まで十分余裕を持ち、その全てが直線区間で終わらないなら追越しは禁止。

四つ　抜かせてもらったら必ず挨拶をしろ。左手を挙げる。無理なら会釈をする。それも無理ならハザード。
　　　　自分が速いから抜けるのではない。譲って頂いて抜かせてもらっているのだという意識を忘れるな。
　　　　挨拶を返す余裕のない追越しは、その時点でお前の実力を超えているということだ。

五つ　追いついてくる奴は、追いついてくる時点で既にお前よりも速い。自動車だろうが二輪だろうが譲れ。
　　　　特に車がちょっとやる気を出したら、営業ワゴンでさえ生半可なバイクではお話にならないほど速い。
　　　　張り合うな、譲れ。バイクより遅い車は単にやる気がないだけだ。

六つ　車にちょっかい出されても、走りながらやり返すなどと考えるな。停まって譲ってやり過ごせ。
　　　　許せなかったら、ダンプでもレンタルしてきて踏み潰せ。
　　　　バイクでどうにかしようと思う時点で思い上がり。

七つ　他人と張り合うな。平常心を持て。保てなくなったらバイク人生はもちろん、人生が終わる。
　　　　結局はこの一言。

>>675
>特に車がちょっとやる気を出したら、営業ワゴンでさえ生半可なバイクではお話にならないほど速い。
>張り合うな、譲れ。バイクより遅い車は単にやる気がないだけだ。

う・そ・つ・き　　（ガセビア風）

>『上手いヤツが運転してると』営業ワゴンでさえ、生半可な『腕のライダーの乗る』バイクではお話にならないほど速い『場合がある』。

勝手に訂正してみますた(・∀・)

ﾀｲﾔを鳴らして走れるﾚﾍﾞﾙのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが乗ってると、車種関係無しにそこそこ速いやね。下りは。

カナリ以前から有るコピペざんすね。
それもマルチで貼って廻ってるね。

なかなか良い事も書いてあって、頷ける部分も有るんだけどね
やはり最初に見たときは反論した。

ワゴンでも計でも、向こうは転倒とかしにくいしねえ。こっちは剥き出しで恐いし。その時点で巻け。

価値　巻けは考えないほうが・・・

>>678

バイク糊みんなに関係ある話。事故る香具師をへらすためなら、
マルチだろうがなんだろうが、啓蒙するのはよかろう。、

このｽﾚには荒らしコテハンがいるのですね

荒らしじゃないが、ウザイｗ

2chブラウザ使ってないの？
使えば表示されないんだから華麗にスルーしてよ
彼は消えるけどそれに付随するレスの方がうざい

以降、完全無視でお願いします。

　
　　ｵﾏｲﾗ(｀へ´)ｷﾗｲ！

Ｓ　　Ｔ　　Ｏ　　Ｐ　　糞　　ス　　レ！！　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 __,.r　 '' ´￣　‐　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 　 ｀　､
　　　　　　　　　　 　 ,. ‐､　　　 ,. '　　 　 　 　 ,　　 　 　 　 　 丶-ﾉ
　　,.‐ ､　　　　　　　i.　　l.　　 /　 /　/　// // ,　　　　　　　　　､＼
　　{ 　 ヽ 　　 　 　 !　　 ｌ　　,'/ /　/　/,ﾍ,ｲ/!.,'　　 ,　　 !　i　　　ヽ　.
.　　',　　 ヽ.　 　 　 l　 　 |.　 jil i　 ｉ ,ｲ/,Ll.」ﾄl.i　　 /　/,',!　l ,　　　 ', i
.　　 ヽ　　 ヽ.　　　 |.　　 ｌ　 ,'l|l|. l | ｌ7' ,lr'ヽヾ{　〃 -ｧ七'７ﾄ　l　　　ｉ l
　　 　 ヽ　　 ヽ.　　 ｌ　　 |　/ l !ヽl.Nl　i;'､_ﾉ! 　V/／',r‐/X,ｲ, j ,!　 !.ﾚ
‐-　._　　＼.　 丶ｰ-|. 　 l /　　　ﾊヽ　l;ゞ';ﾘ 　 　 　i{.　ﾉ!ｲ7/,'/　 ,'./
　　　 ｀'ー'＾ 　 　 　 　　 l'__　 /' ヽ.{ 　｀'ｰ′　 ．　{ゞ´ﾂ//ｲ/' ／/
｀¨'‐- ,　　　　　　　 　 　 |、ヽ'_,r '´￣ヽ 　 , '⌒j　｀ヾ´　,ｒ'.ｧイ'´
｀ヽ､　　　　　　　　 　 _　　ヽｧ'　　　 ,.ｲヽ.　{　 ノ　　　 ノ イ.　|
　　l　　　　 　 　 ,　'´ 　 　 ´　　 ,. '´ !　　｀ ｰ;--‐ ''´ｌ　　 l.　 l
.　　!　　　　　　/　　　　　　　 ／　　　l　　　/ }.＼　 l|　 　 l　 l
　　 '､　　　　 /　 　 　 　 　.／i､　　 　 lヽ　 /　 　 ヽlL_.　　l.　l
　　　いー--､　　　　　　 ／:.:.:.__ヽ.＿　 l.　/　　　　 　 厂 ヽ!　l
　　　 ﾍ ヾ ､ｰ＞ ､__,,. イ /:.:.:.〈::::::::::::__ヽrく.__＿_ 　 ／ｌ/　　ヽ　',､
　　 / /〉､　ヽ‐''´__,,.／ ｲ:.:.:.:.:.:.}:::::::::｀ｰ::j::::ﾉ-､::::｀ヽ:.:.:|　　　/　 ﾄヽ
　 / / ,' 　 ｀7ヽ｀ー,.イ　l:.:.:.:.:.;ｲ::::::::::_,.イ‐く:::ヽ::::::::/:.:.:!　 　 i　　l　ヽ
. / /　i　　　l　　｀¨　 |　|:.:.:.r'::::｀￣´::::/　|:::ヽ::::::::::j:.:..ﾉ 　 　 !　 l　　 ＼

・しない、させない、糞スレ立て
・限りある鯖資源を有効に使うための糞スレ撲滅です
　皆様のご協力をお願いします

発進のときになんだかエンストしそうであまり止まりたくないので信号が多いところは裂けてしまいます

発進よりもスピード出してる状態から急減速して、20キロ以下とかになるのが怖い
常にエンストとの戦い

いまだに坂道発進が恐い

まんじゅうと熱いお茶が怖い

エンストしないようにアイドリングを高くしてるひといる？
こないだバイクショップで「高くしてるとガソリン食うよ」といわれて
かってに1100に下げられたんだけど、そのせいか、なんでもないところで
エンストしてあせった・・・
もとにもどそうかな・・・

　燃費より乗りやすく安全なのが一番（σ￣ェ￣)σ です

昨日、走行中にシンフトダウンだなと思い、左足を..アレ？
何もない？　うあー！うあー！
ギアシフトアームが取れてなくなってました。orz
みなさん、マシ締めは豆にしましょうね

初めての道はナカナカ流れにのって走れません
カーブの先の事考えるとビビちゃって…
みんな涼しい顔（？）して走ってるんでしょうか
ド下手ライダーのつまんない疑問でした

峠道飛ばしてる人ってコース覚えてんの？

普通の道ですら覚えられない俺には逆立ちしてもムリだ（;´Д｀）

>>696
奴らはコース覚えてる罠。じゃないとどんくらいのスピードで
突っ込んでいいか分からんでしょ。

>>692
春夏秋冬高くしたり低くしたりして合わせてるよ。
下手とか以前の問題じゃないかな。

俺はリッターのSSに乗ってますけど、友人に言わせると
「はぁ？お前がSS？笑わすなｺﾞﾗ！」とのこと。
どうやったら上手に乗れるのかなぁ・・と考えてても欝になりますが
下を見続けてもキリがないので、上を向いてがんばりますです・・
手の使い方が全般的にダメっぽいので、とにかく練習します。

>>692
自分も698さんと同じく季節によって調整しますよ。
何でもないところでエンストって、発進時以外でもすんのかな？

>>698
そうなんですかー。
夏は低め、冬は高めとかですか？

>>700
「何でもないところでエンスト」というのは、いままでならフツーに
発進できてた半クラ位置でエンストしてしまったということです。
春夏秋冬で半クラ位置も微調整するということでしょうか？

>>699
あんた前向きでいいでつね手には力を入れないよう（体重をかけないよう）
ニーグリップで（コーナーでは外足グリップで）全体重を支えるようにすればいいのでしょう。




まあ上手い人に聞いた話でつが・・・

>>691のﾚｽのせいで彼女に落語を小一時間説明するﾊﾒになりますた（´･ω･`)

699
下道でトップギア入れたことありますか
私はミエで大型乗ってますが都内では３ｒｄまでしか入れられません

そんなこたぁーない。
流れていれば普通に６速まで入れるがな。

高速ではトップまで入れることが出来ますが
インターやＳＡで速度を５０まで落とすとギクシャクしてしまい
３ｒｄがやっとの状態のドドど下手です

教習所で教わった通りのポジションだと
どうもバイクを操ってる間隔がしないんでちょっと後ろ乗り、ちょっと猫背にしてみた。
こっちのがいい。

>>706
普通に、６速入れてる。
ギアが低過ぎると逆にギクシャクするけどなぁ・・・。

マエジュンが純正のリアブレーキでも効きが良過ぎるから
マン島のときは、わざとエアーかませるどうこうって言ってた。
プロならブレーキの掛け方を微妙に調節できるものだと思ってたのに・・・

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まあ、そう拗ねるなよ ばいく男
俺は嫌いじゃないぜ？

　　 ∧__∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ´∀｀）/＜　先生！最後の？は何でしょうか。
＿_ / 　 　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣＼
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||

>>712
ｵﾏｲのばいく”男”ってのが妹に見えたんだよ

このスレのNGワード：ばいく男

まあ荒らしコテはスルーで

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>716
可愛い〜！
私も嫌いじゃないよ？

>>716=717

>>私も嫌いじゃないよ？
これの「？」の使い方がむかつきます

>>718
最近は疑問文じゃなくても語尾を上げる文に「？」を付けるらしいよ？

わかりづらいよ？

この2台は誠さんのお気に入りだったんだよ？

で、所長はまだ？

キレイだろ？死んでるんだぜ？それで。

フザけろよ？

>>723
めざせ甲子園

ライディングが下手な人は絵が上手なんですか

台風去ったし
洗車してやるか。

洗車した後台風が来た＿|￣|○
ここ最近、１週間に２回は洗車してるぜ

>>728
お前はあれだ。変態か暇人、もしくは両方だ。

>>729
または鱸さん

>>709

>>マン島のときは、わざとエアーかませるどうこうって言ってた。
プロならブレーキの掛け方を微妙に調節できるものだと思ってたのに・・・

サスのセッティングやギア比を変えるのと同じ事だろ！
タイムを競ってるんだから、よりコントロールし易いように調節するのは当たり前。
おまいらもド下手とか言う前に自分が乗りやすいように調整してみれば？
ノーマルでも調整できる所は色々ある

ブレーキフルードに、故意にエア噛ませる馬鹿がマジで居るとでも？それもレースで！
それが
>サスのセッティングやギア比を変えるのと同じ事だろ
ですか？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>732
また来た。
今度は荒らしかよｗｗｗ

>>733
サゲで荒らしやる馬鹿がｒ
それ以前に故意にベーパーさせるのは有りなのか？
ﾓﾏｴさんの意見を聞きたいな。
それが無いくせに「荒らし」というなら、ﾓﾏｴさんの方こそ「荒らし」じゃないのか？
ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ　　　　　　　　　

>>732
そのﾚｽは禿同だ。

でもコテハンつけ続けることがすでに荒らし行為なんだよ。
いいかげんはずせ。

納車されてから３日目にクラッチレバーとブレーキレバーを折った俺がきましたよ。
ここは居心地がいいスレですね

(゜д゜)＜あらやだ！コテ付けただけで「荒らし」さってさ

>>736
自分が怪我さえしなければOKよ

あのぅ、コテハンは自動で消えるのでコテ半相手にレスしないで下さい。。

(´･д･｀)ｽﾞｲﾌﾞﾝ排他的ﾃﾞﾂﾈ

つーか、これだけ叩かれてもめげないのは逆に尊敬しそう。

ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪　ﾍﾉｶｯﾊﾟ♪

　,,;⊂⊃;,､
　(・∀・∩)
　【( ⊃ #）
　　し'し'

ドヘタであります。
曲がったクラッチレバーやブレーキレバーを、かなづちで叩き直すのは上手くなりました。

・・・これでも努力はしてるんですよ。ははは。。

ｶｯｺ付けてレプリカ買ったはいいが、へっぴり腰が悲しい

>>738
がんばります

バイク乗り始めてもう10年以上になるけど、
いまだにリーンインでコーナーに突っ込めないヘタレです。
でもたった一つ自慢できることがある。
立ちゴケは1回もしたことがありません。

>>746
たち後家無しってのは凄いぞ。

免許取って2年目、膝擦るぐらいはできるけど未だに半年に一回以上たちごけするぞ。
今までのたちゴケ回数をトータルすると100回ぐらい行くかもしれん。

というわけで、
>>746＞＞＞＞＞＞＞｜たちごけの壁｜＞＞＞＞＞＞＞＞＞俺

まず足腰を鍛えるべきw

ヒント：短足

ヒント　モンキーに乗り換える

ヒント：補助輪

タイヤの空気圧をいつもより０．２あげてみたところ
ギャップなどではねまくったあげくゲロ吐きました。

俺はこのスレでいいの？

どっちかというとゲロライダー

バイクを取り回しでバックさせる時
次の内どれが一番カッコよくみえるかな？

�@またがったままバックさせる。
�A両手でハンドルを持ってバックさせる。
�B左手をハンドル、右手をシートに置いてバックさせる。

�Bだと思いますけど
カッコもよいし後ろも�Bが一番よく見えると思いますが

下手糞なんで�@以外は倒す可能性大な俺・・・orz

�@がこのド下手スレでは一番格好いいわけだが・・・

つま先つんつんの俺は�@は無理だ

俺非力だから�@じゃないと倒してしまいそうだ

俺、足短いから�Bじゃないと無理ぽ

>>760
俺漏れも
教習所の時教習終了後に自分でバイクをなおさなきゃいけない
　　　　　　　　　　　↓
跨ったままでやったら怒られる(っていうか発着点から駐輪場の前まで手押しでいかないといけない)
　　　　　　　　　　　↓
３のやりかたで手をプルプルさせながらバック(立ちゴケいっぱい)

っていうほろ苦い思い出がある

俺は、�Bをさりげなくやる人を見ると、
「スゲー、カッコイー」って憧れちゃうんだよね、「かなりのベテランだな」
とか思えるわけです。
で、下手は下手なりに考えて�Bができれば、俺もベテランライダーに見られるのでは？
ベテランなら、ゆっくり走っても下手とは思われないのでは？
と思っちゃうわけですよ。

そこで、ここだけの話だけど、近くの駐車場で�Bの練習を密かにやってます。
できるようになれば、高速のSAの駐輪場に直行したいと思います。

あ、練習の話はみんなに内緒だよ。

傾斜をバックで下ろさなきゃならない時は乗って下ります。
逆に緩い傾斜をバックで登らなきゃならないときも跨ったうえでフロントを沈ませてサスの反動で徐々に持ち上げる。
それ以外は�Aの方法で取り回しだな。

十分スペースがある場合は�@
小回り効かせたいときは�B

�Bは腰でシートを支えてやると何かと安心

さすがに取り回しは、下手とかどうとか言う問題じゃない気がするが…
横に立つほどスペースが無い時は１。
それ以外は３。

腕だけで支えようとするからしんどいんじゃない？
バイクと自分をお互いにもたれさせるようにしたら簡単に支えられるよ。

ドヘタであります。
ブレーキがいつでも使えないと怖いので、�@か�Aです。

真っ直ぐ走らせるだけでもｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲ

バイク屋のにーちゃんとかすげー軽々と�Bとかやるよなぁ・・・
一瞬惚れそうになるな・・・
俺は怖くてあんなことできん・・・
またがったままバックする
でも両手ハンドル握ってると下がりにくいから
右手はテールカウルの右下を掴んで後ろ見つつさがる・・・

>>767
ギアを2速あたりに入れといて、
クラッチを当てればブレーキになるよ。

>>770
天才

>770
そうだったﾉｶｰ！
最近�Bに慣れつつあったけど、いつも力で止めてたよw

足が長いので、オフ車でも１できます。
なので、すべて１で済ます。
バイク屋のニイちゃん、たしかに３上手いよなー。
でも、３する必要がないんでねぇ・・・。

ヤなやつ

立ちゴケしたら負けかな、と思ってる。










楽天並に負けが込んでいる漏れ。

取り回しだけは自信あるよ！
駐輪スペースが奥まってて狭いから慣れてきた。
最初はスタンド出しながら動かしてたよ、自転車の補助輪感覚。

でも、跨って走り出すと・・・・　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

体力下がると倒れる 魅力が上がるとすぐ図に乗る
基礎と応用次第にたかめて絶対無理しないでね

>>776
閃いた！
公道も押して走ればいいじゃん！

家が丘の上にあって、しかも途中に一時停止ばっかり・・・
普段はそんなところにいるはずも無いK札官がたまたま2人もいて
あせってちゃんと停止線で止めて発信しようとしてバックしてしまった
後続車いなくてよかったぁ

このスレにGW乗りｷﾀｰ

黄金連休

センター減りがヒドイ。
これでタイヤ替えるの勿体ないと思う。

端っこ全然減ってないね〜（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ってバイク屋の人に言われたことある
だ、だってほら、通勤用だから、ねっ。

たまに空き地で８の字練習でもしたら？安全にはしっこまで使えるし、
いい練習にもなると思うよ。

空き地がありません(´･ω･`)

俺も全然端っこ使ってないんだよな。
(´･ω･)ｶｯｺﾜﾙｽ

ｶｺﾜﾙｸﾅｲよ！
安全運転してたら端っこなんてほとんど使わんｗ

って言うか傾けない方がタイヤはグリップするしね

　　 ∧__∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ´∀｀）/＜　先生！傾けない状態のグリップ力って何に使うんですか？
＿_ / 　 　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣＼
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||

アメリカン乗ってる人は端っこ使わないよね

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

ここは馬鹿ばっかだなw

ｵﾏｴﾓﾅｰ

俺もバイク歴１４年だが、未だにドヘタ。
なんか、若い頃の方がスムーズに乗っていたような気がする。人間年取ると
恐怖感が増すというかなんと言うか。
余計なことを考えてしまうんだよね。例えば対向車がＤＱＮですっ飛んできたら、センター
割ってこないか？なんてね。
　そんなこんなを考えてなんだかギクシャク運転になってしまう。体が固まって「カーブって
どうやって曲がるんだっけ？」みたいな基本的な動作にまで影響がでるんよ。



事故歴はないけど、バイクに向いていないのかな？俺。好きなんだけど。

思慮深くなったってことやんけ

>>794
なにその俺ｗｗそこまでバイク歴長くないけど

つまんないことで人を見下して優越感につかる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126419239/

首都高で前が詰まってるとホットするよね

ドヘタであります。
>>794氏の心境に、非常に共感するものがあります。

心の底から・・・(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ｡

>>794一緒だ・・・

>>794
わかるわかるわかる・・・・
年を食うと、「事故って怪我したら」と想像して、
スピードも抑え気味になる。
プロテクターつけて安全運転・・・・

>>798
そう？すり抜け怖いし、かといって車の後ろで止まってると
他のライダーにm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰされてるような気持ちになるし・・
オートバイ専用道路とか作ってほしい。

タイヤを端っこまで使うって一般道路では危険ではないかい？
（どうせワシは子持ちのへたれです）
倒しすぎずソコソコ走るってのがいいかも・・・
公道は何があるかわからん。飛び出しとかあるし。
バイクは立っている方が安全よ・・・きっと。

>>813
端が新品だとカッコ悪いんです＞＜

アメリカンだと倒しすぎるとマフラーとかステップ擦るんｼﾞｬﾏｲｶ？

端を減らす
大きな川でコンクリートの堤防を探す
20度〜30度のバンクがあればグワンバッテそこを走る
タイアの端が確実に磨り減ります

そして、ビビってつい谷側の足を出してしまい、届かない事に気付いた

>>804
洩れはかっこ悪いより、もったいないと思うビンボー人です。
センター付近だけが真っ平らに減ったタイヤを躊躇せずに替えることができる大きな心をもった人間になりたい。

世の中にはサイド付近のほうが早く減る人もいるんだろ？
そうゆう人はタイヤ替えるのに躊躇しないんだろうか？

タイヤの端なら、紙やすりで荒らしておけばよい

>>1809 おまい頭いいな

と、下手を自称する人間同士のマスツーリングで
遅すぎ！いらいらすると言われた俺が来ましたよ。

1809に期待アゲ

俺なんてﾀｲﾔの端前後2cm余ってるぞ!!

納車ごもうすぐ5000�`になりますが、端のヒゲまだ残ってます。
きっと1万�`走っても残ってるでしょう。

あ、いま俺すごいバンクさせてる！！と思うのは高速入り口のランプだけ。

タイヤの端だけ新品だと端を使った時滑りますか？

>>814
滑るよ。

>>789
なぜレーサーライダーがリーンインするか分かるかな？

　　 ∧__∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ´∀｀）/＜　先生！カッコいいからだと思いまーす。
＿_ / 　 　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣＼
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||

つスリックタイヤの断面形状

最近あぼーんが多くなったな

>>813
俺のバイク８０００ｷﾛ過ぎたくらいにセンター付近のスリップマークがつながった

最近発進でエンストしなくなってきたからこのスレともおさらばかもしれない
すこしさみしいな

ヤスリでタイヤの端っこを削ってみようと思う

やすりでゴムタイアけずるのは大変だぞ
って　何で知ってるんだ

そこでグラインダーですよ。
って　何で知ってるんだ

仕上は240番の耐水ペーパーでもうまんたい
って　何で知ってるんだ

グルグル練習してたら、タイヤの端まで使えた。
ステップ擦った。ヒザも擦った。手もミラーもメットも・・・（ry

コケてんじゃん

>>822〜825
後輪の場合は、センスタ掛けて空転させながらヤスリを当てれば無問題。
って、何で知ってるんだ。。

>>808
躊躇するよ。
サイドのスリップが出たタイヤは、長距離ツー用にとってあるw

走りやスレとタイヤのスワップ出来れば良いかもな。お互い使う所が違うから

12インチでよければあげるよタイヤ
センターはヒゲまで残ってる
神奈川だけど

金やすりだとタイヤが消しゴムみたいに削れて
バイクに乗ってタイヤや使ったとは違う感じになるよ

って、何で知っているんだ。。。

熱した鉄板だとかなり本物みたいに再現できるよっ！

って、何でしってるんだ

つかぽまえら
タイヤ交換した日は、ひげプチプチ取らないか？

なんてカッコ悪いんだorz

むしろあのヒゲが愛しい

もまえら髭くらいそれよ

一昨年の春に普通二輪を取得、勢いでその年の夏に大型二輪免許も取得しました。
未だ公道を走った事ありません。バイクも持ってません。
なんか怖い…。

俺下手なんで、どこ行くのも一人。
途中休憩するのも他のバイクが止まってる所には止まれないし。
タイヤの端2cm新品なのがカッコ悪いんだよなぁ。
あと、タイヤ交換の時「スゴイタイヤだな」って言われるのが(ry

ヒゲが気になるオマエ様たちへ。
砂利道を数キロ走れば、きれいさっぱりヒゲは無くなりますよ。

砂利道に行くまでが(ry

初心者のクセに峠道ばかり行ってます（涼を求めてだけど）
さいきんやっとコーナーでシフトダウンする必要性に気付きました。
いままでは５速くらいで直線もコーナーも走ってて、コーナーに入ると
スカスカで怖くて倒せずに膨らみまくってた。
シフトダウンして回転あげてトルクかければ安心して倒せるのねぇ〜・・
免許取ってからずっと一人で走ってるんでわからんかった(ﾉД`)

ってか、タイヤを端まで使った状態ってどんな感じ？
写真とかで見たい。一体どこまで使えばかっこいいんだろうか・・・
何処かにうｐしてけれ。

http://img149.auctions.yahoo.co.jp/users/4/8/8/0/gun1234253-img600x450-1117699459mic001.jpg

青焼けした三角減りタイヤかw　公道じゃないよねぇ。ｶｺｲｲとゆーより怖いyo！

>>843
俺が通ってた教習所の教官のマイバイクのタイヤが、まさにコレだった。
虹色っぽい色になってて、端までキッチリ減ってた。
ちなみにバイクは隼だった。

841:09/14(水) 17:17 uB/MiPGi [sage]
>>いままでは５速くらいで直線もコーナーも走ってて
ずっと５速で走れるなんてかなりうまいか、かなりトルクのあるバイクかのどちらかだな

俺も度下手だから誰もこないような土手で１人で走ってる
たまに他のバイクとすれ違うけど目をふせて泣きながら通り過ぎる

　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

アクセルターンすれば恥まで削れる。アフォーーーーーーー。

閃いた！
センター部にオイル塗って摩擦抵抗減らせば削れないじゃん！

安全スクール行って見ようと思う。血を見る事になるだろうけど・・・

三年前に受講したよ。最初は初心者コース受けて楽勝だった。
調子こいて中級コース行ったら体中、打撲＋擦り傷でそれが
トラウマになって物凄くヘタクソになった。

行かなきゃ良かったorz

安全スクール行きたいけど・・・
新車なんでコカすのが嫌。
でも練習なんてコカしてナンボというか、コカしてもいいやくらいの気持ちで
やらんと身につかないしねぇ

安全講習ってその人の性格が出るね。
コかしたくなかったら無理をしなければイイだけだ。
周囲に触発されて実力以上のコトをしてしまう人はコケてしまうかも。
でもこういう人は伸びる可能性を持っている人。
キミはどうだろう？w

Myバイク禁止とか車両レンタルしてる所もあるよ。
スクールのお陰でフルロック旋回だろうが狭路転回だろうが
何回転でも出来るようになった。ｷﾞｬﾗﾘｰがいると優越感に浸れます。

まぁその代償に左手中指骨折して、曲がったままになった訳だが。

フルロックUターンはなぜか出来ますｗ
方向音痴で道に迷うことが多くて、Uターン繰り返してるうちに
いつのまにか出来てた。
一度コカしたけどね・・orz

振動で濡れてしまってうまく運転出来ないんです。

ぇ?

>>857
自分を甘やかすな、練習を積めば何事も克服出来る筈だ。
ドンキで\1980のマッサージ器を買ってきて訓練汁。

ぷっ

確かに400ccクラスの単気筒だと
下からガンガン突き上げられてるように感じる。
それでよくチンコたっちゃうんだよな。

峠でコケた……
って、認めたくはなかったが、
コケるﾔｼ　＝　ど下手　＝　俺……　orz

イキロ
コケる程攻め込めないのが　ド下手

>>863
攻め込んでないのにコケるのがド下手

峠を通らない道順を考えるのがド下手（ｵﾚ

キモヲタは[まほろ]が応援しちゃうからね
　　　　　 　　　_,,-''''''ヽi''~~~~i~'''''i--,-,_
　　　　　　　　,-,_ヽ, ---,_ヽ,　, .l　 / /　　ヽ,_
.　　　　　　　/　,,,--''~~~~':::::ヽ,,-'''''''''''-,_,,-ノi_
　　　　 　　,ヽ-'::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ'' ~''i
　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,_ヽ
　　　　　/::::::::::::::::::/::::::/::::l:::l:::::::::ヽ:::ヽ::::::::::::::::ヽi'
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　　　　 l:::::::::::::::::::l::::::/l:::/l::l　lヽ::::::lヽ:::l::::::::::::::::::::l
.　　　　 l:::::::::::::::/l:::_,---,_ll 　ヽ ,-'''''''ヽヽ::::::::::::::/
　　 _,,,-''ヽ::::::::::l　l/.l:::::'-'l　　　　l:'-':::l ヽヽ::::::::/:~'''-,,_ 　　　まほろとアドレスＶ１００をよろしくね
,,,-'',,,,----ヽ:::::::l　　ヽ::::丿　　　 ヽ:::::ﾉ　　l::::::/''''''''---~''-
　　　　　　　ヽ::::ll 　　,,,,,,　　　　　 ,,,,,,,　　.ll／:l
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　　　 ,,,,,__　 l::::::l _,ヽ,,_　　 l　　 l　　 _,,,-''__l::::::l
　　　l　　 ~'/ヽ::l　　　 '''-,,,,~''''~,,,,,-'',　~~　l:::::l-'''''~~i
　　　l　　　 l　 l:lヽ--i'~ 　 -~~~-　　 ヽ___-l::::l　　　 .l
　　　l ,-,---l　 ll_!_,-,ヽ.　　（⌒）　　 ノi　　l:/'''''''''--',
　　　lﾉ　l　　,!-'~,,-ヽl::::~''''/~'''~ヽ,-''::::::l　 l/　　　　 /
　　　 /~''l　 l　 ~,,,--',:::::::/./　l　ヽ:::::::::::l　/,,,__　　 /ヽ
　　／:::::::ヽ. ヽ　　,- ﾉ:::/　l　　'　 ヽ::::::::l .l~''-,,_　./::::::ヽ
　 (::::::::::::ヽ'-''ヽ,　　ヽ '-,,_l　　　　 _,l''''~ ' l~'''-,_~':::::::::::::ヽ
　　ヽ:::::::::::ヽ-,/　　./　　　'---'''~~　　　　lヽ　ノ::::::::::::::／

左折ｵﾝﾘｰ

ａｇｅない所が控えめな漏れ

早く教習所卒業してぇー

>>868
男なら試験場に８回通え！

>>868
何十時間オーバーですか？
>>869
貴兄はここに来なくて良いと思います

大体もう６はオーバーしたかな・・・

所長まだぁ〜

所長はあのお星様になりました。

何度も峠道走りに行って（行って気持ちのいいトコはたいがい高地）、やっとすこーしづつ倒せるようになってきた。
後輪は５０００ｷﾛ走ってやっとヒゲがなくなった。でも前輪はきっちり残ってるｗ
やっぱ問題は下りか・・

昨日慣らしが終わって今日初回点検＋慣らしリミッター解除してきた
しかしビビリミッターのせいで８０ｋｍ以上は出せないことが判明('A`)

ビビリミッターの解除を介助してやろうか？
アクセルワイヤー切ればいいと先輩から教わったお

対面通行の自動車専用道に乗り込んだら80km/hなんてすぐですよ。

後ろの車に煽られてやむをえず100km/h。怖かったよヽ(`Д´)ノ
当分自動車専用道には乗らね。

煽られても制限＋10以上出したくないなあ
どうすればいいと思う？
目が眩むくらいのテールランプとか付けられればいいんだけど

>>878
ヒント：ウィンカーorハザード

高速なら、制限-10km/hで走っちゃえ

80以上なんて必要ないし危険だからいらないと思う　とヘタレの俺は言う

むやみに倒して喜ぶのはやめたほうがよろし

無意味に倒しこんで曲がる癖がつくとおぶないお。

倒さないで曲がれるようにならなきゃ。

倒さないで曲がるなんて、オートバイの構造を無視したコーナリングだな

>>883
･･･


あなたはフルバンクで砂利道コーナーに突っ込んでいく人ですか？

自動車専用道で雨で、しかもカーブで継ぎ目の金属が　ｏｒｚ

倒しこんでヒゲがなくなってる人が
必ずしも速いとは限らない

だが下手でもない。

>>886
真っ平らにセンター減りしてる人よりははやいと思いま〜す。

車種によるだろ。

ボロイ中古オフ入手してひたすら練習。

そうですね、たしかにセンターオンリーじゃさすがにですね。
しかしステップ摺ったとかで喜んでるのは正気の沙汰じゃありません。

課長カムバック･･･

課長？

安全に上達する方法があれば教えて下さい。
大型乗ってますが、マジで下手なんです。

中型に乗り換える。

>>894
乗り換える気はありませんが、練習のために激安オフ車ぐらいは買わないと無理ですかね？

何を上達したいのかわからないけど
低速でバイクを操る練習とかなら大きい駐車場を探してそこで練習するといいよ(もちろん車の出入りが少ない時間帯に)
俺も駐車場でフルロックターンの練習とかしてたし
自信つくからオススメ

>>896
アドバイスありがとうございます。
低速での操作、まさにそれです。
と言うか、そこから始めないと危ないと思いますのでｗ

>>893
事務
スポライ
安全講習会

>>898
事務に出れるレベルではないですからｗ
あとの二つは前向きに検討します。
ありがとうございます。

コケずにうまくなる奴はいないと先輩が言ってました

低速でバイクを操るのが上手い人はバイクに良く乗れてるよね。

勉強でも仕事でも何でも「基礎」が大事って事かな。

基礎は大事だよな、応用でｼｬｹﾜｶﾒになったら基礎を見直すし、何事も。

低速で上手くなりたければ降りて押すこと
ひたすら押す　押しておしてオシまくる
そーするとバイクの挙動を理解できます

>>903
正しいこといってるようで実は正しくない

>>901
徒歩のおばあちゃんより遅く走れるけど、
コーナーでリアが１cm流れただけで冷や汗かきまくりです。
なんでみんなあんなに思い切ってコーナーに突っ込めるの？
こわくないの？

>>905
同じく。
事前にコース覚えてんのだろうかと。

んだんだ、ｵｲﾗなんかより全然ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞで進入して、ｽﾊﾟﾝッとバンクさせて軽やかに抜かれるw

例えコーナーを覚えてたとしても怖くて寝かせられない　orz

スローインファーストアウトが原則
オーバースピードに見えるが実はしっかり減速しているはずだ
ブレーキングを弱めると同時に加速するとフロントが軽くなる
重心移動が出来ていればスパッとしなくてもバンクする
寝かせる　のではなく自然に寝る　オヤスミ

ところで昨日、空いてる道があったんで信号で止まるときに
「回転あわせ」というものをやってみたんだ。
それまでは上手くタイミングがわからなくて出来なかったんだけど、
昨日はじめて出来たんだ。ウォンウォンとタイミングよくギア下げて
エンブレだけで減速してほんの少しのブレーキで停止。

正直公道走っててこんなことする意味あるんだろうかと思った。
無駄にウルサイだけじゃないかと・・・
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの節約にはなるかもしれんが、そこまで貧乏じゃないし。

909
ウーン　違うなー
連続かきこで申し訳ないが

回転あわせの意味を勘違いしてるような･･･

そうなのか？！
正しい意味を教えてクリ。

つ【ﾋｰﾙ・ｱﾝﾄ・ﾞﾄｰ】

回転をあわせるのは何のためか
→スムーズに「シフトダウンする」ため

シフトダウンするのは何のためか
→コーナーの「立ち上がりを良くする」ため

あんだすたん？
私は街中でもちょくちょくやるけど、まぁ手癖。停止じゃ意味ﾅｽ。

ナルホドね。
じゃあ意味ないと思ったのは正しかったわけだｗ

915
ウーン　意味あるんだが
ここは親切スレではないのでほんの冗談だと思ってくれ
停止直前までシフトダウン繰り返すのは次の加速に備えるため

ツーリングの帰りとかでクラッチ握るのが嫌になってきたら回転合わせてシフトしてる。クラッチ握らなくてもアップダウンできるから楽チン・・・って、ちょっと意味ちがうかな？
まあ、応用編てことだ。

ここの板って人が親切に教えるとなんか…

ここ教えてもらうスレじゃないんだよね。

上手い人のご教授はスレ違いだからね。

>>918
だから、いつまでたっても下手糞なのさ。


　　　　　　　　　　　　論外　　　　　　　　　　　　　初心者　　初級　　　中級　　　上級　　　エキスパート
　　　　　　　　　　　　　┝━━━━━━━━━━┿━━━┿━━━┿━━━┿━━━━━━┥
　　　　　88彡ミ8。 　 /)
　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　
　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　 /||＿､＿|| /
　　　 / （＿＿＿)
　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　 　　　/. 　＿　＼
　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　／　／　　　／　/
(二/　　 　　（二）

>>917
ギア痛めそう

>>920
ばいく男、250cc板で見た。

深夜ｽﾚでも見た。
ほかに迷惑かけんなタコ

自称上級者ウゼー！→だから下手なんだよの無限地獄

取り回し上級者の俺様に言わせると
スタンド支点にして両輪浮かせてクルっと回転それが最速Uターン
ふるろっくたーん？はぁ？そんなの怖くてできませんよ　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>921
ギア傷めないために回転合わすんだよ

>>925
回転あわせられてるのかが疑問なんだよ。
素直にクラッチ切れ。

オレもそう思う。
ド下手って事なんで、素直にクラッチ切るベッキー。
それでもクラッチ嫌ならスクーター。

>>927
クラッチ切って、回転下がりきったところで繋いで『わおぉぉ〜んんダダキャッッキョキョキョ　ズザァ〜』

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
今日一日で3回も立ちゴケした
チェンジペダルがｸﾞﾝﾆｮﾘ
問題なくシフトチェンジできるけど見栄えがよろしくない
反対方向に曲げなおしたいが硬くてｄｍｐ

>>925
痛まないのであればGPライダーがやってるはず。
お前はGPライダーよりも回転合わせるのがうまいんですな。

と、2年で2台廃車にしたド下手の漏れがいってみる。

ド下手ライダーがｱﾄﾞｳﾞｧｲｽした所で・・・　ｏｒｚ

超下手ﾗｲﾀﾞｰがこﾒﾝﾄしますた

929
ダイジョブ
モ一回半対側に倒す

超下手とド下手　どっちが下手？

ビミョーに超下手のほうが下手かと

>>934
御意


このスレの面々でﾂｰﾘﾝｸﾞに逝ったら(正に逝くな訳なのだが)、果たして何人無事に帰宅できるんだろうかw？
寧ろ生存率と表現した方が妥当か・・・　　

そんなﾂｰﾘﾝｸﾞに参加する奇特な人はいるんかなw
寧ろ危篤

マスツーの前になると気が重くなるんだよな
ソロツーならやっぱヤメタで良いんだけど...

>>930
殆どのGPライダーは、クラッチ切ってシフトしていないと思いまーす。

シフトアップはほとんどクラッチ切らないや…
シフトダウンはちゃんとクラッチ使うけど。

今の奴はシフターついてるやろ

タイム短縮の為に

↑セミオートマのことだね。
GPマシンは馬力もすごいけど、その他の機能も充実してるよなぁ・・・
もしかしたら峠攻めてる奴のほうが早かったりしてｗ

>>940
んなこたーない。

>>917だけど
俺、なんか余計なこと書いたかなぁ？
余計ついでにもうひとつ余計なことを書いてみる
ヒントはリズムだ！
イメージトレーニング汁

>>942
存在自体が余計。

>>943
うまいね。

>>942
ここの奴ら口ばっかだから気にしなくていいよ

942
でも渋滞路なんかでギアチェンジ繰り返すと左手がバカになるよねー
右手でクラッチきってみたら左右の感覚混乱してコケますた

素で疑問なんだけど
クラッチ切らずに回転あわせるって？
クラッチつながってたら回転と速度比例するじゃん

947
クラッチきらずに　シフトする
シフトの瞬間に回転数が合う　合わすのではない

最近一般道のコーナーでもバイクがすってーんと、
逝ってしまうイメージが頭から離れないでバンクできないよﾏﾏﾝ・・・

>>947
速度抜きで考えてみ

>>928
バックトルクリミッターって知ってるか？
付いてる車種はまだ数えるくらいしかない
だから自分で半クラにしてエンブレを逃がす。
これでエンジンを煽らずにシフトダウン
　　　　クラッチ痛むかもナ！！
自分は止まる時はいつもこれ