☆★☆ カブ ☆★☆-part58-

時代を超えて愛される世界の名車――スーパーカブ


■便利リンク
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
□うｐろだ：http://res9.7777.net/bbs/supercub250/
　※このうpローダは直リンできません。
分からないこと・知りたいことがあったら、とりあえずここで調べてみましょう。

■前スレ
☆★☆ カブ ☆★☆-part57-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119941610

■便利リンク2（ショップなど）
□タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
□東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
□O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■関連スレ
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118889036/
【小さくて】リトル力ブ6速目【力ゎｲｲやつ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113545198/
■カブ系エンジンチューンスレp.22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114763569/

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)

ＦＡＱ
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾊﾞｯﾃﾘｰを充電･交換しる
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。

>>1
GJ！

>>1
乙

>>7
男前！GJ！

>>8
末広がりの八っつあん、GJ!

>>1
乙　



お前のＩＤを見る限り日本人じゃないな
ヨーロッパの方だろｗ

カブにハイオク入れても大丈夫？

たしかにUDには参加してるがな。

そんなことより昨日のドラゴン桜の予告でハセキョーが
漏れと同じカブカスタムに乗ってましたよ。角目万歳（w

地震ヤバイね............
災害対策用カブにしますよ
消化器などを積んで

ハンター買いましょう

250ccツイン、100ccカブ、50ccのポケバイ所有でアウトドア好きの俺は
関東大震災が来ても潰れて死ななきゃなんとかなりそう！
しかし地震にはビビッタよ、トイレでシッコ中で周りに飛び散らしちゃった
じゃないか・・・orz

震度どんなもん？
両親がそっちに居るから心配。

>>11
力スタム海苔としては、うれしいことだす。

今日は、休みだったけど、雨がちだったので乗らなかったけど
先ほどの地震で、近所の路地裏を見回ってきますた。
異常なしです。
明日は、近くだから単気筒オフ大観山に
カブでヲチしてこようと思ってたが仕事だ。　ｏｒｎ　ｼｮﾎﾞﾝ

以上チラシの裏

リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁リトル厳禁

仕事の都合で住んでいるアパートの駐輪スペースにリトルが一台増えた。妹分が増えたような気がしないでもないが……。
>>17とは関係ないし、利用者の誰が悪いという訳でなく、強いて言えば大家にもっと広い駐輪スペースに汁！と要求するのが筋だが、
既に端の方で雨に濡れ易い場所になんとなく追いやられていたのに、これじゃ指定スペース近辺に駐車でけんよ、おいおい。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　ｶﾌﾞ。。

>>1のうｐろーだってどうすれば行けますか？
教えてください！

>>20
無くなったみたいだね

>>20
貼るならココ
ttp://2st.dip.jp/futaba/index.html

6500km走ってパンク４回したんですけど、皆さんもこんなにパンクしてますか？
4回ともリアタイヤがパンクしました。そして4回ともガッチリ釘が刺さってました。
もうウンザリ・・・。

>>23
俺は自転車がパンクする…
なんで俺ばっかり…。

>>11
ＵＤ＝日産ディーゼル

ユダ様

>>23
自分は一万キロで四回ってところかな。
幹線道路の端っこはクギや金属片が多いから
仕方ないかもしれない。

でも今はタフアップチューブだからいいよ。
パンクに気づくのはたいてい翌日乗ろうとしたとき、
つまり家までは帰りつけてるわけだから。
10年くらい前に外回りの仕事でカブに乗ってたときは
パンク即タイヤペッタンコだったからね。

漏れはC90海苔でつが、一度だけパンクしたのは信号待ちの直後、
三車線のとこの一番右の車線で60Km/h超に速度のせてくぞと、頑張っている途中ですた。ネジ拾ってますた。
車線の真中やそれより右を走行することも多いからか、一年半で３万Km弱走ってもパンクは一回だけ。タイヤとチュープ同時交換をリヤ二回、フロント一回。

C90にもリスクはありまつが、C50ではパンクのリスクが高まりそうでつね。

アウスタで売ってるハロゲンバルブ。
ロー側にH4みたいに遮光板がついてるけど、配光はいかがですか?

>>27タフアップチューブって結構効果あるものなんですね。
僕は普通のチューブ使ってるんですぐ空気抜けますよ。
そのまま乗って帰るとリムバンドはちぎれて、チューブは使い物にならない状態。
でもお陰で、後輪を外す作業には慣れましたｗ
50ccなんで路肩の近くを走っている事が多いです。そのため、異物を拾いやすい・・・。
c90ならば大概の道路で道路の真ん中を走れると思うので、50ccよりパンクは少なくなるでしょうね。

漏れがパンクしたのは８５ｋｍで巡航中フロントタイヤがバーストした。
絶対に氏ねると思ったね、でも生きてる。
タイヤに５ｍｍのヘキサゴンレンチが刺さっていたよ、しかもネプロスでちと嬉しいｗ

>31
腕を切られたワムウが『肉体の傷さえも我が能力！』ってその腕で攻撃したのと
似てるな。似てない？

ああ、怪我はしたよ、とても酷い怪我。
右の腎臓と右耳と左手中指と右眉毛が無くなったよ
それからあだ名はケロイドケロちゃんだよ

あ、わだすはリヤのパンクで、幸い後ろから追突されることもなく何とか左車線に移って、路肩に至りますた。
フロントの方が恐い、しかし確率は低いという話を聞いてはいますたが、85Km/hでフロントが……。
漏れの場合、そこまで速度上げる場面では、長距離でフルフェなので、眉毛の損失はないと思いまつが、ｶﾞｸﾌﾞﾙ。

>>前スレ977
情報サンクス、もう読んだよ。ってか毎週読んでるけど・・・
エンブレム変、レッグシールド変、左に無いはずのクラッチレバー・・・・・・・でもカッコいい。それも半端無く。

ええわぁ・・・・・・( ´ー｀)

助けてください。

今日間違ってｶﾑﾁｪﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄ外しちゃいました。バネだけ落ちてきました。
SMで確認しつつ、元に戻し、ｵｲﾙも注入しました。
しかし、ｸﾗﾝｸｹｰｽの中からイオンが…。ものすごくｹｰｽ内で響いている感じです。
エロい方、解決策をory

バイク屋にもってけ。

↑これじゃ可哀想だから、マジレスしてあげようか。
ＳＭ持ってる様なので、かいつまんで書くが・・・・
※セル付きとセル無しが混ざってるかもしれん。詳しくはSM参照してくれ

エンジンオイルを抜く。
エンジンをおろす。
おろしたら、平らな台か何かの上に置く。（作業しやすい所に）
左側のクランクケースを外す。
フライホイール、ジェネレータも外す。（フライホイールは専用工具必要）
とにかく、出てくる物はすべて外す。
するとカムチェーンが出てくる。
右側にテンショナーも見えるはず。異常があれば直せばいいし、異常が無いようなら
別の原因が考えられる。

フライホイール外したら出てくる、+ネジで止まってる丸いフタは
セル付きだけだったかなぁ・・・覚えてないや。
あまりの堅さにインパクトで開けてやろうと思ったけど、絶対ナメそうだったので
ショックドライバーで開けた覚えがある。

>39
レスサンクスです。
ｼﾘﾝﾀﾞまでは外した事あるんですが、クランクは正直きついです…
考えられる原因として、何があるのでしょうか？

つ【ｶﾑﾁｪﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄ外しちゃいました】

>>40
クランクはまだその奥だからｗ

考えられる原因？　開けてみないとワカンネ。
自分でやっちまったんなら、音でなんとなく判断つくかもしれないけど、
文字だけじゃねぇ・・・ｗ

>>40
テンショナー上部のプラスチック(?)の部分が割れてたりすると最悪、エンジン壊れるから開けてみたほうがいいよ。
開けるのはフライホイールプーラーとショックドライバーかインパクトがあればいい。
俺、カスタム乗りだからあんまりわからんけど左にチェーンカバー（STD/DX）があるでしょ？
それを外せばフライホイールとｺﾝﾆﾁﾊするので外してやってビス2本外せばカムチェーンが出てくる。
カスタムは…ほとんど一緒か。クランク割るわけじゃないからそんなに難しくない。

あぁ、SM持ってるのか。まぁ思っているよりは簡単。どうしても自信なかったらバイク屋に持っていくといいね。

あぁ、チェーンカバーじゃないか…クランクケースカバーね
連投スマソ

>42
コンッコンッコンッみたいな音です。

>42,43
レスありがとうございました。
もう一度プッシュロッドチェックしてみて、問題が無かったら、お店に依頼を検討することにしました。

タイヤ・チューブ交換したけど
少しずつ空気が漏れてるみたい
誰かお助けを　orz

>>46そういう時ヤル気無くすよね。
がんがって再度バラしてパンク修理するかチューブ交換しる。

俺の腕が悪いのか・・・・加速悪いな・・・・

>>46
バルブから漏れてないかチェックしたか？
緩んでたら締めこんでみるべし。

モンキーのＳＭしか持ってないんだけど、カブもタペット隙間は0,05�oでおけ？
しかし、この0,05ってのもシクネスゲージが「ちょっと」きつきつの基準が人それぞれだね。

>>50
ok
俺も
豆腐を切るような力とかいわれたりするけどよくわからんね

スクーターのようにシートの下にヘルメットを入れることができないカブですが、
雨の日などはヘルメットはどうしてますか？
一緒に室内に持ってったり？

タオルでざっと拭いた後箱に仕舞ってます。鍵が掛らないのが難点。

洗面台でタイヤチューブのパンク箇所を確認した後、
ふくらませたチューブを首にかけて「ハレー彗星」って言ったら
現役大学生の友人に「はあ？」って顔されたorz
スレ違いsage

>>54
相当疲れてますね。

>>54
庭の柿の木の下に埋めて子孫に残せ

ハレー彗星じゃなくて、土星じゃ？

>>57
昔、ハレー彗星が来るときに短時間だけど大気が猛毒になるって言われて
その間だけチューブから空気を吸うためにチューブバカ売れって事がありました。

>>58
なんかドラえもんでやってたなぁ
やっぱ本当にあったんだ

暑さでみんな疲れてるんですね

ステップに乗せる足が心なしか
外側気味になる。
暑い所には触れたくない…。

ステップのゴムがすぐひっくりかえるの直すいい知恵ないかな

つ【新品】

ゴムの隙間にブレーキクリーナー噴射。
油分が飛んで回り難くなります。

>>64
それ採用

↑なんか偉そうだなｗ

みんな急ブレーキんときとかエンジンブレーキ使ってる？

>>67
必然的に使うことになると思うけどな…
はっ、釣られたか?

あ〜、オレのエンジンブレーキ付いてないんだよ！
オプションだって言われたよ！

>>68
スマンスマン間違えたｗｗｗ３速から２速に変えて減速とかする？
ってことよ。

釣り続行でつね！

みんな止まるときとかブレーキ使ってる？

足だしてブレーキ　これ最強。
蹴って発信　これ最強！

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　時速20kmで渋滞の中を巡航中。

　　　　　　　　　　　前の車がｷｭｯとﾌﾞﾚｰｷかけてくれて、ｶﾏ掘っちゃいましいた。。

　　　　　　　　　　　　車もﾏｲｶﾌﾞもなんともなかったんだけどそらﾋﾞｯｸﾘしたさ。
　
　　　　　　　　　　　　　　『やっちまたー』と思ったっけど何せ20km/hで急ブレーキでﾛｯｸした状態だったので、
　　　　　　　　　　　　　　正味5km/h位だったのでしょうが、ﾀｲﾔの痕がついたくらいでよかっただ。

　　　　　　　　　　14丁&ｳﾙﾄﾗG2で燃費60kmをﾏｰｸしている2400kmでした。
　　　　　　　　　

夏美！足ブレー（ｒｙ

運転手にボコられればよかったのに

>>74
今後そのようなことが無いように反省してね(ﾟεﾟ)

カブにおける風防の効果とはいかほど？体格にも
よるかもしれませんが、私の場合、座高身長ともども
平均値であります。顔には風が当たるんかな？

フルフェイスなら当たらないと思いますよ

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　今後きおつけます。。

　　　　　　　　　>>78
　　　　　　　　　　　顔には風もろにあたりますよ。
　　　　　　　　　　　　冬なんかは楽。
　　　　　　　　　　　　　雨の日はぜんぜん見えない。
　　　　　　　　　　　　　　手も少しだけ楽。
　　　　　　　　　　　　　　　経年変化でｼｰﾙﾄﾞが曇ると見えなくなるし、手の部分がﾊﾟﾀﾊﾟﾀして邪魔になる傾向がありんす。

風防があるから、カッパは下履かなくても平気なのかな

リアタイヤをM35からD107に交換した。D107のが柔らかくてはめやすかった。
なのにチューブに傷つけちゃった…とりあえずパッチして済ませたけど、
タイヤはめるときにチューブ傷めないコツとかなんかあります？

チェーンが切れてしまいました・・・
多分、というよりも絶対にこないだ、Fスプロケの交換したためだと思う。
スプロケにネジ２本で止める金具があるけど、実は買ったスプロケの穴と、その金具の位置が合わなくて、
止めないとマズイだろうと思いながらも恐る恐る、いいやって、
どのくらい走りが変わるのか体験したくて、我慢できずに走ってしまったら、急に「ギュ〜」って鳴って
突然エンジンが吹けあがってしまい、即停止して、チェーンのあたり見てみたらダラーンとしていました。
どうしよう・・。　チェーンは新品買うけどさ、こんなスプロケってどうなんですか?　穴の位置が合わないさ・・。

>>82
ちゃんとタイヤレバーを使ってないからでしょ？

>>83
もし、切れたチェーンがチェーンカバーを破って飛んできたりスポークに絡んでリアタイヤロックしたり…
とにかく危ないからバイク用品店いってちゃんとしたの買ったほうがいいよ。

>>84
いくらなんでもそれはないです。
つか、使い方の問題？もしくはレバーの良し悪しもあり？

>>85
なるほど、わかりました。
初めてのことなので、バイク屋さんに相談しに行ってみることにします。


しかし、このスプロケは○○ｽﾀでかったんだけどさ、
これは、不良品だったということなのかな?
ネジ穴の位置が違うということはさ・・。

ちゃんとカブ用のを買ったのか？

>>70
ん〜、急ブレーキをする状況でシフトダウンするなんていう優れた運動神経は持ってないなぁ

>>87
そんな貴方にはキタコの14Tがえぇ

>>88
うん、いま確かめてみたけどさ、
アウ○○のベトナムパーツというところのやつを買いました。
安物かってっからゴルァとか言わないでね。

でもさ、そもそもあの金具とネジってどんな役割をはたしているの?
Ｆスプロケをあの軸に固定できるようなものでもないし、どんなものなのですか?　質問厨で申し訳ありません。

ライトのハイ、ロー切り替えありますよね。
あのスイッチをハイとローの中間にしたらハイビームとロービームどっちもつくんですよ。
既出かもしれないけど、知ってました？

初めまして、カブのタイヤ交換をしようと思うのですが
今履いてるリアタイヤのサイズ250-17なんですが225-17にしても問題は無いでしょうか？

＞９２
　２５０−１７指定のタイヤから２２５−１７に履き替えても
　問題はあまりないと思う。
　
　漏れのカブ、フロントには２２５−１７、リアには２５０−１７
　を履いている（中古で漏れの家に来た時にそうなっていた）が指
　定はフロントもリアも指定は２２５−１７となっている。
　ボーズになって交換する時には２２５−１７にする予定。
　
　ＨＰを見ていると、指定は２５０−１７のカブに燃費が良くなる
　とかで２２５−１７をフロントもリアも履いている人もいるよ。

>>91
妙に暗くなる感じのやつだしょ。

>>82
�@タイヤレバーの曲がってない方を使う。
�Aレバーは90°以上倒さない。
この２点を厳守すれば、かなり防げる。

>>93
ありがとうございます。という事は逆にフロントに250-17を履かす事も可能なんですよね？
ヤフオクでタイヤ買う予定なんですが前後250-17で売ってるのがあったので問題ないかと…

おまいら！50stdの新車注文してきましたよ…。
あばよスクーター、よろしくカブ。

>>95
いいこと言ってるのに誰も聞かないね
>>96
ナックルが曲がっていたりしてフォークと干渉しなけりゃ無問題
>>90
スルーしようかと思ったが・・・
１３丁には１３丁用の、１４丁１５丁にはワンサイズでかいﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾌｨｷｼﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄがあったりする
てか、お前の目は節穴か？よーく見てそのパーツの働きを理解しようと努力しろよ
>>97
ようこそ、ぬかるみ地獄へｗ

>>97
いらっしゃい
発進の遅さに泣かないようにｗ

そこは踏んで吹かしとけば良いからモーマンタイ

>>97
おお、よろしくな。
で、まず納車したらやることは。

・プラグをデンソーイリジウムプラグへ
・NGKパワーケーブル装着
・スプロケを標準の13丁から14丁へ
・ヤフオクでホンダ純正の48リットルのリアボックス装着
・運転で疲れたくなければ風防装着。デザインは死ぬほど出てる中から好きなの選ぶ

これで相当カブは便利になる。
まずこれだけやってみるんだね。

>>101
プラグとコードはぶっちゃけ変わらないぞ
新車ならなおさら
ハイテンションコードを途中で切って繋ぐやつ、継ぎ手の前まで純正コードだし継ぎ手で抵抗になると思うんだが
プラグ周り強化したいならCD90のイグニッションコイルがいいと思う
ポン付けできるぞ

ベトキャリとコンビニフックは便利だと思う。
あと、ライトバイザーが付くと、結構イメージ変わるから、これも付けてみたらどうですか?

>>103に同意
マジ便利だよな


ちょっと質問だけどカブに似あうリアボックスのおすすめありますか？
流線型はカスタムに似合わないから、ごつごつした奴探してるんだが・・・

つ【ホームセンター】

>>104
アイリスオーヤマの74リッター。強度不足が嫌ならTBOXの45リッター。
意外に重宝するのがクーラーボックス。
……要は箱なら何でもつくんだよね……

>>106
ﾄﾝ
探してみる

>>95
自分も何かの本で読んで、そうしてるよ。
タイヤレバーの曲がった方は
リムに引っかかるから使いやすいんだけど、
その分チューブも巻き込みやすいだよな。
その点、平らな方ならかなり安全。
リムから滑って外れやすいのが難だけど。

自分もタイヤ入れようとしてチューブ破ったことある。
もしかしたらチューブがかんでるかも、と思った時ははやまらない方がいい。
絶対かんでNeeeee!！！！と思えたらグイグイ入れてけばいいと思う。

高校生？

荷台に箱づけはやっぱ、箱に穴あけてねじと金属板つかってかませるように
したほうがいいよな。めんどくさいなあｗ　さすがにバンドだけでは
厳しい・・・でもバイク便は専用のバンドのみか。

>>90
俺はアウスタでリア買ったけど大丈夫だった。
フロントは精度が悪いの結構あるみたいね。東京○のも穴がズレてるのあったみたいだし。

>>111
プレスカブにバイク便箱載せてるけどホムセンに売ってる板ゴム（2-300円くらい）で固定して何の不安もないよ

板ゴム=ゴムバンドね

これから世話になります。しかしなかなか楽しそうな地獄だなw

>>101-103
プラグとコードと風防は付けるよ。スクーターで効果を体験済み。
あとCDIとマフラー。これでちっとは走ればいいが。
収納は、ベトキャリにも惹かれたが東京堂のセンターバック。
リアボックスは、清水の舞台からダイブして…
つ　ttp://www.bears21.com/gear_tr.html
MRDより安いけど、それでも俺には激痛だった。
しばらくなんも買えんな。

納車まだかなー

>>95
90℃ってのは地面（＝タイヤ）と水平にしないってこと？
それとも垂直に突っ込むなってことか？

>>115
楽しみですね！
僕も購入を検討していて、オーナーのホームページ回っているだけでも
ズッポリはまってしまった！

ところでセンターバックは取り外しが容易でしょうか？
TPOにあわせて使い分けたい・・・

>>106
>……要は箱なら何でもつくんだよね……

カブって面白いな

>>118
やり過ぎると重心高くなってフラフラするけどね。

ちょっとまった。>>102のいってるCD90のイグニッションコイルとやらはどれ位効果アルの？
取り付けに手間がかからないなら早速やってみようと思ってるんだ。
ヤフオクで出回ってる中でいいのどれ？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m7590455
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27971155
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h27968095
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19652246

家のじいちゃんは荷台に青果のコンテナを付けてるよ。
ふたは肥料の袋でゴムバンド止め。

>120
今携帯だからヤフオク見れないけど俺がつけたのはコイルとﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞが外れるやつ
新品でも5000円くらいだった
つけるのはﾊﾞｯﾃﾘﾎﾞｯｸｽ外してやるとコイルが奥についてる
効果は始動がよくなりアイドリングが安定したような気ガス
同時に自作ｱｰｼﾝｸﾞと自作ﾉﾛｼﾞｰと自作ｲﾅｽﾞﾏもつけたけど

ボックスの話に便乗して、カブにサイドボックス付けてる人いる？
カブラのサイドカバーとかじゃなくて。
今はキャリアに載せるボックス付けてるんだけど、
こないだ雨の日に交差点ですっころんでアゴ切って、重心を低くしようと思った次第。

>>122
トルクアップとかは感じなかった？
もしないならやめる。

＞トルクアップ
コイル一個で体感で分かるほど変わるなら、
ホンダが最初から着けてるだろ・・・

ボアアップと同時にやったからな
トルクアップとかはわからん
ただC50のコイルと比べて大きさが結構違うぞ

キタコなんかのでかいコイルも入れたけど変わらん。

アブね、買うと子だった

う〜ん、レベルの話で付いてｲｹﾈ

フロントのクッションアームが壊れた(曲がった)ので、
新しく注文したものを組み立てる必要があるのですが、
ダストシールキャップを留めるのに何か専用の工具は必要でしょうか？
それともマイナスドライバーとハンマーで外れないようにすればOKでしょうか？
サービスマニュアルにはキャップ3箇所を「かしめる」とあります。

>>123
灯油缶（ポリタンクじゃなくて、業務用の醤油とか入ってるあれ）が４本入る
（左右２本）キャリアを旅先で見たことがある。

一斗缶？

>>85
ちょっと前、チェーンが切れて云々と相談したものですが、
やっぱり、チェーンが切れたときに、ロックしてしまったり、左足をチェーンで負傷したりしたら大変だなぁ
などと考えたら、自分でやるのは怖くなり、近くのバイク屋さんに入院させてきました。
ちょうど台風が来ててるので、今のうちに直してもらおうと思ってます。

つま先側でシフトダウン、踵側でシフトアップになるシフトパーツってありますか？

>>134
4速車ならモンキー用のシフトドラムに交換すればいける鴨しれん
ただしN1234のロータリーから1N234のリターン式になるし自動遠心クラッチで1と2の間のNに入れられるか分からん
つうか多分無理
3速車はワンオフで作らない限り無いだろう

カブ５０カスタムに乗ってるんだけど、シートをダブルシートに変えようと思ってます。
変えるにあたって、ほかになんか必要な部品とかありますか？
初心者なんで教えてくださいorz

ダブルシートを買ったところ（買うところ）で聞けばいいんじゃないの？
こういう「初心者」を免罪符に使うやつは、腹が立つまではいかないけど
なんかねぇ〜・・・。

>>137
通販で買うんでわかりません（;´Д｀）

メールや電話で問い合わせればいいだろ？
つくづく呆れる奴だな。
おまえ、モロにゆとり教育世代だろ。

>>138
夏休みだな。人大杉だぜ。
だから買ったところで聞けやバカチンが。

初めてタイヤ交換します。
ダンロップTT100Aってチューブレスですよね。
前輪用ですが、チューブレスの安いのがこれしかなかったので…
古いタイヤのチューブはもう組み込む必要ありませんよね？

工具OK、滑りを良くする台所洗剤OK。
後輪外れたころにまた覗きますﾉｼ
がんばるぞー！

釣りか？

バイクカスタムは失敗してこそ勉強になる。

後輪外れたけどタイヤ取れない(つД｀)

釣りじゃないっすよ。引き続き頑張りますわ。
しかも古いタイヤもチューブレスっぽいぞ。

タイヤレバー、二本あるけど使い方がイマイチ分からないっす(つД｀)

ほんとにチューブレスなの？　ワイヤースポークのチューブレスはあり得ないよ。

タイヤ外れないので分からないです…
うおぉぉぉぉ！ふんっ！ふんっ！とれねえーーーー！

まずバルブの芯を完全に抜き取るの、そこらのバイクや車のホイールを調べて、黒いプラスチックのキャップと重ねて金属のキャップが付いてるのを借りてくる。こいつの黒キャップを取ると、先端がバルブ外しのドライバーになってる。
次、空気を完全に抜いたら、出来るだけ頑丈なワークブーツみたいなのを履いて、かかとでタイヤを踏んづけてビードの貼り付きを剥がす。

空気抜いて、ビート剥がしまでは何とか出来ました。
グリグリレバーを押し込んでいるのですが、かったい…。
スレを占領して申しわけないです…。　　

どうでもいいんだけどな、カブのホイールはチューブ無しじゃダメだろ。

チューブレス仕様のスポークホイールもあるけど。

ビードをホイールの中央の窪みに持っていくんだよ。

やっとこさ気合いで取れました＼(´∀｀)ノ
どう見てもチューブレス駄目ですね。
いろいろと自分にむかついたので中にチューブぶちこんでおきます。

ちょうい待ち！　かなりグリグリやっただろ。チューブだけ外して、空気入れて、漏れ点検汁。タイヤの太さの倍くらいまで膨らましたら、石けん水塗るの。

うす。点検します！
予想以上に嵌らない！
あついなあ〜…

>146
セローの後輪は確かスポークのチューブレスじゃなかったかな？
リム部分からスポークがずれて取り付けられている。

初めてのバイク購入なんですが、カブ買おうと思います
荷物などの収納スペースが欲しいんですが、おすすめのパーツはありますか？
営業マンみたいな黒い箱を後ろに積むしかないんでしょうか

>>155
社外品のバイク用リアBOXも当然付けられる。大抵専用ステー付いてるからネジ締めるだけで固定。
ホムセンで売ってる箱も付くよ。安いし軽いし結構イイ。
付け方はステー買ってきてボルト締めから、ゴムバンドで固定までイロイロ。
個人的に底に穴あけて荷締めベルトで固定するのがお勧め。

>>155
書き込む前に過去ログ見ろよ
毎日>>104みたいな箱厨はウザイだけ
>>156
おまいもついでに氏んどけ！

痛いな

この間、茨城のとある峠にツーリングに行ってきました。
カーブでガリガリと擦っている音が聞こえるのですがいったいどこを擦っているのか分かりませんでした。
センタースタンドが怪しいのですが、ステップやレッグガードも擦っているのでしょうか？

カブをゆっくり倒してみればわかるだろ。

今日さ、いきなり対向車が右折して俺につっこんできた。薄暮時間帯ではあったものの、
俺はしっかりと、警視庁が進めているトワイライトオン運動やってるわけで、ちゃんとライトを点灯させていたのに、
俺のほうに突っ込んで来て、急ブレーキしたら、タイヤロックしてすげぇ路面に跡が残った。
相手もカブで、40歳くらいのおっさんだったのだが、知らんふりして逃げやがって、俺は切れて、追跡して、止めさせてみたら、
ものすごく気弱そうな人が、ごめんなさい。すみませんでしたと、結構ビビッて謝ってきたから、「ちゃんと見てました？気をつけてくれないと・・・」
とかいって逃がしてやった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　チラシの裏。　俺はしっかりと、警視庁が云々あたりまで読めばいいから　あまりの怒りに書き込んでしまった。

>>161
俺もそんなことをしたが、
まさか、こんなに俺はカブ倒して走ってねぇだろう??　　しかし、擦っているということは、倒しているんだろう。
なんてことやったことあるが。
けっこうビックリだよな。

>161
お前がスピード出しすぎていたのが原因だろ

>>161-162
(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ　←だけ読んだ。乙。

久しぶりに自作自演を見た

感動した

ジサクジエンと見せかけた縦読みかとも思ったが只の本物だった

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　ﾓﾚがその時のおっさんだったりしてな。

　　　　　　　　　　　　　　あの時はさ、対向車もｶﾌﾞだからあんなｽﾋﾟｰﾄﾞで突っ込んでくるとは思わなかったんだよ。。

　　　　　　　　　　　　　　だってﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ白線なしの、原付の制限速度は30km/hだらう。。

未だにこの貴重な行為が行われていたとは

自作自演晒しage

いかにも自作自演なんだけど、
じつは俺が>>163でしたレスは
>>160に充てたレスだったんだけど。　まぁ、大顰蹙食らえたので、まぁ、いいか。

↑無かったことにしてくれ　　　正しくは↓

いかにも自作自演なんだけど、
じつは俺が>>162でしたレスは
>>160に充てたレスだったんだけど。　まぁ、大顰蹙食らえたので、まぁ、いいか。

俺はアンカーも打てないので、もう逝ってきます。
そもそも、アンカーを打ち間違えて、自作自演呼ばわり食らって、
その言い訳のアンカーすら、打ち間違っているし、内容なんて、ｸｿみたいなもんだし。
全ては夕方飛び出した、あのオヤジが悪いわけだよ。　　正直、ここの住人にはｽﾏﾝかった。　ｽﾚ汚して

>>170
･ω・)σ）´･ω・｀(⊂(･ω･　)

ボアアップから始まって、スプロケ、マフラー、キャブ、
ギヤ、ハイカムと際限なく盆栽化進行中。
カブってホントおもしろいオモチャですね。ローが一瞬
で吹け切ったりちょっと回転上げたらウィリーしたり。
橋の接合部の鉄板踏んでカウンターあてて、モタード気分
でも全然怖くないというか、笑っちゃう。
とっても面白い割りに大して金かからないし、いいオモチャ
見つけたと大満足。

タイヤ入らなかった人です。
結局入らず、2時間半の死闘の挙句チューブがパンクしやがったので
チャリンコにホイールとタイヤを乗せてバイク屋逝きました。
そしたらバイク屋閉まっていたので隣にあったタイヤ屋？みたいなところでパンク修理＆はめ込みをしてもらいました。
１ｍくらいのバールを使い、ホイールは機械に固定して、屈強な男2人がリポビタンD並に頑張って入れていました。
俺1人には到底無理な代物でした・・・。工賃2800円、タイヤ3200円、計6000円か・・・

>>174
自分の場合、パンク修理もタイヤ交換も、
イトシンのメンテ本を読んで、ちゃんとした道具を使ったら
多少は苦労しつつも一回で成功したけどな。
>>174はよっぽど不器用なのか、知識不足なのか・・・？

>>174
>>174
>>174
>>174

>>174
言い忘れてたけど、
「チューブがパンクしやがった」って、
チューブは勝手にパンクしたりしないだろ。
>>174が不注意でパンクさせたんだから、
可哀想なチューブ様に謝っときなさい。

いったいどんなカブタイヤだよ・・・

>>175
イトシンのメンテ本（文庫のやつ）にはタイヤ交換の話がないのでつ…orz
>>174
カブのタイヤっておそろしく大変なんでつね…
スクーターの10インチタイヤならバール２本で何とかなったでつが…
でかくて細いから楽ってもんではないのでつね(´・ω・｀)

>>179
確かに自分の持ってる本は1987年発行のヤツだけど、
別にイトシンの本でなきゃダメってわけじゃないだろ？
本屋へ行けば、タイヤの交換方法をイラストや写真入りで
懇切丁寧に解説したメンテ本なんか、何冊もあるぞ。

それに、カブのタイヤ交換くらい慣れればどうって事ない。
リトルカブのタイヤの方が小さい分レバーも使いにくく、
タイヤその物も硬い感じで、やりにくいくらいだ。

C90（H）に乗ってるがもう色物に廃盤品が出てるのね。
ホンダのパーツ供給体制の崩壊は本当だったんだ。OTL

モテギのコレクションホールでカブ展やってるが
行った香具師いるか

先日、チェーンカバーの点検口のフタが盗まれたみたいで無くなっていたので
今日出かけたとき、たまたま隣に置いてあったリトルカブのを
パクッて自分のにつけちゃいました。

そんくらい買いなさい

てめえだったのか
返せ

>183
GJ！

183みたいな野郎のカブこそパクられちまえばいいのによ。

走行距離1万キロ。もう4,5回はオイル交換したのにまだ鉄粉が出てくる(´･ω･｀)
これは仕様ですか?

>>183

リトル厳禁厨のカブは、　リトル仕様　になりますた。　ｗｗｗｗ

すんげーどうでもいいことだけど、
オレ前後のタイヤスリップサインでてるけど、変えるの金かかるのでそのまま載ってます
極限まで使って、本当につるつるになったらどういう風になるか楽しみです。

>>190
自賠責も切れてると思う

ついでに頚動脈も切っとけ

>>187
パクられたから、パクり返しただけだろが

>>192
お！環境破壊野郎

>>190
スリップサインでまくりのタイヤでぎりぎりまで頑張ったことあるけど、
すんげーパンクしやすくなるから（最期の方は週一くらいでパンクしてた）
コスト的には却って損になると思った方がいいよ

タイヤ変えるのって初めてだとどれ位手間かかりますか
とにかく工賃をかけたくないんです。

>>195
自転車のタイヤ交換した経験があれば簡単にできるぞ。

手間は誰でも一緒。

>>195
もし工具を持ってないのなら初期投資がかかるぞ。
当然ながらタイヤレバー（2本）が必要だし
コンビネーションレンチのセットも欲しい。
安物のセットには入ってない23ミリのメガネレンチは
KTCでも単品で2,000円くらいと結構値が張る。
初心者ならメンテ本かサービスマニュアルも用意した方がいい。
初回だけに限って言えばバイク屋の工賃より高くつく。

初めてって事はおそらく作業に3時間以上かかると思うし、
この季節に屋外だと物凄い汗まみれになるのは確実。
ある程度の覚悟を決めてかかるべし。

てか。カブのタイヤ交換って自転車の後輪より簡単だし

いいすぎ

どんなに有名な店だとしても、自分のこと天チョップとか
言ってる段階でDQNの香りのする、●●サイクル。
hanage

タイヤレバーは高いから、１００均のマイナスドライバーとヤスリを買え。
ヤスリで先端を整えて、立派にタイヤレバーが作れる。
タイヤは、スーパーチープなら９５０円か１０００円だし、送料かけても安いでしょ。センタースタンドの下に５ｃｍくらいの角材入れると、後輪の出し入れが楽になるけど、基本的にはこれなしで交換可能よ。

>>195

>>141
>>144
>>174

俺にはタイヤ交換は出来なかったぞ。
リトルカブでただでも小さいのにチューブレスの硬いタイヤを入れようとしたからだと勝手に解釈してるが。
少なくとも240mmのタイヤレバーでははめ込みには完全に役不足だったぞ。
俺はさほど不器用なほうではないし、タイヤ交換所での交換の仕方を見学させてもらった所、やり方もそうおかしな事をやっていたわけではない。
カブメンテの本を立ち読みしたけど、このマニュアルとももちろん変わらない。足りなかったのは俺のパワーだ。
1mくらいのタイヤレバー買わなきゃ無理だな。

タイヤレバーなんてホームセンターで一本300円くらいだったと思うが、この先のカブとの付き合いを考えれば
決して高い買い物ではないだろう。
マイナスドライバーなんかで下手にやってチューブに穴あけるのも馬鹿馬鹿しい。
タイヤレバーを買いなさいって、タイヤによっては硬いからドライバーなんかでやってられないって。

>>188
　自分のバイクをよくみてみろ。HANDAって書いてないか？ｗ

　今乗っている香具師も、その前の香具師も１回目のオイル交換から
ラメははいっていませんでつ。
　

力ではない技術だ

とはいいつつ、そのうち前輪も交換なんだよな・・・。
懲りずにもう一回は自分で挑戦しますよ。悔しいので。

はめるときのチューブを入れるタイミングっていつがよろしいですか？
カブメンテの本は最初からタイヤにチューブを入れていたけど、
嵌めてもらったタイヤ工場ではビードを片方だけ入れた後にチューブを入れていた。
後者の方がやりやすそうに見えましたが、他の方はどうされてますか？

後者。チューブ入ってると、踏んづけてビードが入れられない。

>>203
役不足？　役立たずって書きたかったのかな。

で、後者に一票。

やはり後者でしたか。
タイヤを取るのは出来たので、役立たずではなかったですね。
もう一本だけ長いのを追加購入しようかと。

長いレバーよりも角度がいい感じのレバーを探せ
というよりも削れ
自分に使いやすい角度があるんじゃ

固い靴で踏んづけると書いたのオレだけど、カブの2.50-17 6PRまでなら、レバーなしでタイヤはまるよ。
必要なのは外すときだけだ。

夏なら余計にはまりやすいし

http://okweb.jp/kotaeru.php3?q=1207585
あわわ・・・
工具無しでも出来るという人も居るのか・・・・
奥が深いｗ

カブのタイヤ入れられないヤシ、ｾｸｰｽもヘタ

やはりタイヤ交換はみんな苦戦してるようだな。
人のこと笑ったりするモンじゃないよ。

規制後の50なんだが、このたびボアうpしたんよ
そんでメインジェット換えようとして
ケーヒン全ネジの大タイプ買ってきたんね…
でもさ、形状が変更になってるらしい
そのまま使えるって書いてあったんだがほんと？
教えてエロイひと

>>198
>工具を持ってないのなら初期投資がかかる
俺も自分でメンテナンスや修理すれば楽しいし安上がりだとと思って
ホムセでコンビレンチのセット（安物）とタイヤレバーとか買って、
KTCのラチェットと、大きいレンチを買い足そうと思ったら、結構高いんだよね、コレが。
19�_と23�_のメガネレンチなんて、タイヤ脱着とチェーン張りくらいにしか要らなくて
後輪アクスル周り専用って感じで頻繁に使うもんじゃないから迷ったけど、結局購入。
結果的には買って良かったよ。KTCならほぼ一生物だしさ。

>>211
旧日本軍じゃないけど、
自分を道具に合わせると言うか、慣れてしまうという手もある。
俺は安いエーモンの24�aのタイヤレバーで十分使えてるよ。

>>216
いや、俺は別に苦戦してないけど…。
工具を揃えて手順を守ってゆっくりやれば問題無いよ。

苦戦したぞ！最初にチューブ交換した時は３日でのべ８時間ぐらいかかった。
チューブも新品１本犠牲にしたし。
でも一度最後までやり遂げたら手順やコツやら判ったんで、次にやるときは１時間ちょっとで済んだ。
事前に手順や説明は調べてたけど、実際にやってみないと判らないことも沢山あった。
何事も経験だとしみじみ実感したよ。

>>218
　カブのタイヤは２４センチがあれば十分だね。馴れると１本で済むから
長距離ツーリングは荷物の減量につながって楽でつね。
　タイヤの脱着については、子供の頃に自転車のパンク修理を経験して
ない香具師には難しいかも。きわめて単純な作業だけど、コツが解らな
きゃ、力ではどうしようもない部分がありますので。
　ネタだとおもうが、174の話が事実なら、ほぼ間違いなくビードのワイヤー
がきれてるな。　走行中にすっとんで死ぬなよ＞１７４

>>207
後者。その時点でいったんリムにバルブを通して、バルブコマを装着し、
ごく軽くエアを入れ、チューブを伸ばしてタイヤに密着させる。
　これでチューブをひっかけるリスクが大分軽減される。
　もう一方のビードを入れる前に、ちゃんとバルブコマをとって空気を抜く
ようにｗ

インジェクションのカブ、いつ出るのかなあ。今の90、修理しなければならないんだけど、今金かけるの馬鹿馬鹿しいし。

>>220
慣れても最低２本はいるぞ、
３本ありゃどんなタイヤが来ても楽勝

チューブだけ出してパンク修理なら２、３本使うかもしらんが、ホイール外してタイヤ交換なら１本で十分だす。

>>205
HONDAって書いてあった
…これはどうしたことか

一本で充分とか言ってるからチューブを痛めるのだよ

お金を貰うプロはちゃんと２本使うよ

２本でジューブンですよー

いや、4本くれ。

インジェクションなんて出ないよ
出るとしたらそれはおそらくカブではない

カブは旧ミニと同じで、幸か不幸か大幅な設計変更をせずとも（ある時期からは、しないからこそ？）
長年売れ続けたモデルなので、今更開発費をかけて改良する必要もないし、する気もない
売れなくなるまでそのまま売り続けるのが会社としては吉

売れなくなったとき、名前だけは残して別物の商用バイクが登場するであろう

フジテレビでカブの勇姿が見れるぞ！

>>228 だからそれで良いんだって。

>>228
旧バーディー→新バーディー＋インジェクション化くらいの変更なら、モデルチェンジとして受け入れるかも。
しかし現状のホンダの開発力を考えると
新カブ＝現在のカブをインジェクション化・前サステレスコ化くらいの変更で落ち着きそうな悪寒もする。

カブの勝ちー♪

カブにモチュールの300V入れた人いる？　20W-50。感想きぼんぬ。

>>233
もっさりとしている。
…とインプレしたカブ海苔がいたぞ

最近中古カブを購入したんだけど、「惰性走行」ってのがあるの初めて知った。
ペダルふみっぱなしでクラッチ切ってエンブレ効かさないで走るというわざ
やってみたけどクラッチキレネー。要部品交換？これ出来るとラクだよな〜
燃費伸びるし。

カブのブレーキ強化ってシューだけ換えたらいいんですか？
ニガウリとトマト満載だと止まらない・・・。

スーパーカブ買いました。
昔（今年の始めとかだったと思う）、ホンダのカブのページから
純正パーツ（ホンダアクセス？）に飛べたんですけど、
今カブのページ見てもいけそうな感じがしないです。

お目当てはショートスクリーン（でいいのかな？）なんですけど、
載ってるページあれば教えていただけないでしょうか？

PS.社外品とかもあるのかな？

ホンダアクセスで検索しる

>>234もしかしたらクラッチのつながりが変わるのかな？

>>238
レスサンクスです。ここんとこいちおこまめにホンダアクセスの
ページは見てたんですけど見つからなかったんですよねぇ。

で、今もう一度見てみたら載ってました。。（w
今まではなんだったんだ。。orz

なにわともあれ、助言サンクスです。

今週のＤ−ＬＩＶＥ！は先週に続きカブが活躍してる！
・・・・・・と思ったらエンスト。どうなるんだ？

>>231
俺はそのモデルで125cc弱のが出たら物凄く欲しいんだが
30万くらいは余裕で出す
5速だったらなおよし

新カブの話ししてるとこ悪いんだがRS125のイグニションコイルに変えた人いる？
一次側？とカブ繋げるのにどうやってる？
漏れはギボシ端子をペンチで変形させてはめてるんだがあれでショートとかしないかな？今のところは大丈夫みたいだけど。

>>240
ﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽのｻｲﾄつい最近まで工事中だった希ガス

コミックバンチでもカブにロケットエンジン付けて大活躍ですよ

>>244
なるほど。だとしたら調べても出てこなかったわけですな。
ググっても見つけれなかった自分がヘタレで無くて良かったよ。(w

>>242
そのモデルならスプロケをロングに振った4速の方が乗りやすいと思う…
そんなに五速が欲しいの？

>>242
それ、４速だったらまんまWAVE125iって言わないか？
荷台付ならDREAM125eとか。どっちも既に予算内で買えるぞｗ

ＷＡＶＥ125iが日本仕様として正規に出たら即買いなんだが

>>249
そう言う人って結構多いみたいだけど、部品供給や保証の問題があるから？

おいらのカアチャンは１０年以上カブを
足代わりに使っているが走行距離は１８００キロ
しかし、オイル交換はお盆と年末にやってます（＾＾）

部品供給じゃないかなあ。
何しろカブの部品は田舎の自転車屋でもストックがあるレベル。
WAVEの部品供給が普通のバイク並だとしても、それと比較したらムチャクチャ差がある。
円の保証自体は結構いいと思うから、そのあたりの越えられない壁がネックなのかも。

>>252 もはやカブの部品をストックしている店はほとんどありませんぜ。
ホンダが部品供給体制整理したからです。
それならそれで良いんだが、都府県のホンダ・モーターサイクル・ジャパンでユーザーに店頭売りするべきだよ。

>>248　dream125e インジェクションじゃないよ。テキトー書くな。

オレは、部品供給とサービス。
部品供給は円でも悪くないのかもしれないが、
トラブッた時に円代理店以外では、いくらＨＯＮＤＡの看板挙げてても「シラネ」で終わり。

昨日のドラゴン桜にシャフトドライブのカブらしき物が出てたけど
あれはな何？

>>254
確かに書き方がテキトーだ。不適切な表現をお詫びします。
「要求を満たすものはWAVE125i」
「荷台が付いているものであればインジェクションではないがDREAM125eという手もある」と書くべきだったね。

んで、うちはど田舎のせいか未だにストックされてる部品がある店もあったりする。
現在は手元になくてもすぐに届く体制だから、まあ掃けきったらなくなるんだろうな。

>>255
確かにサービスは一番の癌かも。

カブは、１万キロも乗るとニードルセットが摩滅して、真冬でもチョークがいらないほどの過濃になるけど、インジェクションならそういうこともないんだろう。

そうか、、、濃いのかΣ(ﾟДﾟ;）

>>258
なるほど、どおりでエンジンの掛かりがいいと思ったら…orz

質問なのですが、段差がそれなりにある所を走ったら、
チェーンケースの辺りをぶつけてしまいました。その後ぶつけた辺りを見てみると、
ゴムのチューブ見たいなものがはみ出していたのですが、これは何のパーツなのでしょうか。

>256
ヤマハのカブ。
しかし、ジャンプ台も無いのにあんなに飛ばねぇ

新聞屋が使ってるバイク屋を見つけると多少の程度の部品ストックは期待できるよ

もっとも今は郵便局が使ってるバイク屋のお世話になってるけど

新聞屋と郵便屋が全国にこんだけあるんだし
おっさんだって乗ってんだし、店に部品があるとか無いとか
不毛な議論しなくても、部品くらいすぐに手に入るだろ。

>>261
クランクケースのシリンダー側のチューブはキャブのドレンホース。最初から出てる。
チェーンカバーのほうは…チューブってあったかな…

ケースからチューブでてるよ。
リアタイアの前あたりに。

ヤフオクに出てるドリンクホルダーってベトキャリと併用できるかな？
両方つけてる人いる？

フロントブレーキのワイヤーを新品に交換したはいいけどワイヤーの取り回しがさっぱり分からん。

フロントホイール下からハンドルロックの裏側を通す→？→ヘッドライトを外してスロットル側へ通しブレーキレバーへ繋ぐ。

フロントフォーク辺りの取り回しになると思うのですが解かるお方いらっしゃいますか？

分からんって、あんた
ワイヤーやハーネスは抜くときにちゃんと覚えとかないと…


って、俺もよくやるんだけどね

俺は干渉しない最短距離を通しておくことにしてるよ

サンクスです
ヤマハでもカブを作ってるんですか！
さすが世界のカブですね！










寒いか？ けど夏だしちょうどいいかも

>>269
ごもっともですorz　ワイヤー繋ぐ所しか思い出せなくてしょうがなくエアクリの横辺りに一時避難させてます…
色んなサイト見てるのですが「対処法としては古いワイヤーと連結して引っ張りる。」そうです、もう遅い…
明日ショップの人に聞いて見ます。

>>271　今、見てきてやるよ。今の内にテキトーなアップローダー探しといて。

ハンドルロックよりも前の方通ってるよ。左右のストッパーの出っ張りの前あたり。
その上は、ステムの前、エンブレムを外すと見えるんだけど、前側の中央を通ってる。

カブの純正マフラー加工して、抜けよくしようと思ってるんだけど、やった人いますか？
多少音が大きくなるのは覚悟で、末端の下の穴大きくしてやろうかと考えたんだけど、ホントに抜けがよくなるのか？

>>272
つttp://www1.kcn.ne.jp/~uchiuchi/imgup/imgup.cgi
どうでしょう？

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　質問！質問！
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞのﾌﾟﾗｸﾞのついてない方って最終的にどこにくっついてますか？

　　　　　　　　　　　　　なんだか辿ってみたのですが、ﾌﾚｰﾑの中に入ってった。
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　んでﾊﾞｯﾃﾘｰﾎﾞｯｸｽ出してみたら、ﾊﾞｯﾃﾘﾎﾞｯｸｽの上になんか（100×20×200位の）黒い箱が
　　　　　　　　　　　　　　　　　くっついてて、それをはがしてしもうた。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵｲﾗのｶﾌﾞ、ｱﾗｰﾑｷｯﾄついてるんだけんど、そのｱﾗｰﾑなのかしら？
　　　　　　　　　　　　　　　　ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにはその箱載ってなかったんだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾝｸを取り外さないとそれは元に戻らないんだけんど、、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だけんどあんましいじくりまわして元に戻らなくなると困るので探検はその辺で終了
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　したんす。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　いやね、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを入れてみようと思ったのですが、だったらついでにｹｰﾌﾞﾙも変えよう
　　　　　　　　　　　　　　なんて思いましてね。。
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　でもさ、お店にあったｹｰﾌﾞﾙってｻｷｯﾎﾟ切りっ放しじゃんかさ、なにやら取り付けに工具
　　　　　　　　　　　　　　　やら技術やらはいるんだろうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾟﾝ付けできないようなら諦めようかと思っているんす。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうなんんすかその辺？暇なかた教えておくれ。。

>>275

いろんなｼﾞｬﾝﾙなﾛﾀﾞですね。。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　

>>275　名前HA02で貼ったよ。１枚しか貼れないのかな。

もう一枚貼った。

>>278
あっ、もちょい左側の取り回しです…orzレッグシールド外さないと分からないと部分だと思う。
わざわざ俺の為にうｐしてくれてありがとうございます！

>>276
名前になってるぞｗ

カブのイグニッションコイルとケーブルは一体型だよ。
それなんで、途中で切ってコネクタ※で繋ぐか、
（※中に木ねじのようなモノがありでねじ込んで使う）
別体式のコイルに交換するか。

ｱﾗｰﾑｷｯﾄはしらね

ブレーキワイヤーは、レッグシールドに隠れるようなところ通ってないよ。

タイヤ交換の話が多くありますが、カブぐらいのタイヤだったら、はめ込みは素手で十分にできます。
下手にレバー使うのはよしたほうがいい。取り外しはタイヤレバー使った方がやりやすいけど、ないようならペンチの取っ手部分でも代用可能ですよ。

>>282
トリプルツリー？の部分をワイヤーが通過しているのは分かるのですが、ハンドル切るとワイヤーが右フォーク部分と干渉してしまうんですよ。

レッグシールドは作業しやすくするため外しただけです。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　ﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙはﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ下通って、ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰの中通って、
　　　　　　　　　　　　　ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸに添うようについてなかったっけ？
　　　　　　　　　　　　　んでﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの淵の穴をくぐってﾀｲﾔにつながってたような。。

　　　　　　　　　>>281
　　　　　　　　　　　そうなんですか。。　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　じゃ、ﾌﾟﾗｸﾞとｷｬｯﾌﾟだけ変える事にします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ありがとう。
　　　　　　　　　　　　　

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　>>284
　　　　　　　　　　　　194KB超えられるｱｯﾌﾟﾛﾀﾞはないですか？
　　　　　　　　　　　　　　ﾜｲﾔｰの図面あるのですが。。

>>285
>ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰの中通ってﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸに添うようについてなかったっけ？
ここら辺エリアの取り回しですね、気になって寝れないからちょっと試行錯誤してやってみます。

>>286
俺の知ってるうｐろだってコレと携帯用うｐろだしか無いですorz
駄目だったら明日ショップの整備の人に聞いてみます。
皆さんありがとうございます、カブ海苔は優しい人ばかりで泣けてきます…

tp://2st.dip.jp/futaba/index.html
ここなんて如何？＞あぷろだ

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　あがりましいた。

　　　　　　　　　　　　ﾀｲﾄﾙ『スーパーカーブー』です。

　　　　　　　　　　　だけんど、>>288はもう眠っている予感。。

とりあえずちくびの無駄な改行とスペースがうざい

＞ちくび
こうやって、貼らないと
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1122741735557.jpg

>>びちく
デブでも喰ってろピザ！！！！

>>290
なんとか四苦八苦しながら起きてますよ！
うｐ見ました、下から右側を沿って前に向かう感じですかね。分かりやすいです！
プリントアウトして、もう一回トライしてみます。
びちくびんくさんありがとうございます、助かりました！

俺もこの際サービスマニュアル買おうかなー。

あのさ、ホイールからタイヤはずすのなんて、車載工具のプライヤー分解して
二本のレバーとして使えばはずせるよな？

>>295　出来ます。
ただし、全周ビードをはがしてね。ビード貼り付いたままだと外れないよ。
外す段階でも、石けん水は有用。レバーかけるところを残して３／４周くらい石けん水濡れ場、ぺろんちょと外れます。

おまいら親切だな。カブ糊はこうでなくちゃ。
ROMってる大多数の一人として、多謝。

昨日ブレーキワイヤーの取り回しについてご迷惑かけた者です。無事装着出来ました！
良い勉強になりました、皆さん本当にありがとうございました！m(__)m

カブにシガーソケットを付けて自動車用の携帯充電器などを繋ぎたいのですが
バッテリーから直接取り出しで問題ないでしょうか？

Fuseを途中に入れるのを忘れないようにネ

>>296
手の皮がぺろんちょと外れると思うが・・・

土曜日にスパカブ50カスタム購入手続きしてきやした。
来週に納車。おまいらヨロシク　(´¬`)ノ
坂道の多い地域で活躍の方に質問なんですが
スプロケ何丁にしてます？

>>299
俺はｳｲﾝｶｰﾘﾚｰからｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟで分岐して取り出した
ﾈｵﾝ付けるときに、手軽かつｷｰに連動する場所をさがしてたら
ここになった

ここにしたのは少し軽率だった気がして反省してる

＋−ヒューズ入れれば、バッテリー直接で良いんじゃないかな。電気盗まれる心配はあるけど。

>>302
４速ならノーマルで充分。３速がやや低くて明らかに登坂の際につながりがいい。
よほどきつい坂だったら前一丁落とすと計算上ベンリイ50と似たようなギヤ比になる。
が、試した奴はいない模様。

>>305
ありがと〜。
んじゃスプロケは上り坂きつかったらフロント１丁だけ落としてみますね。
来週が楽しみっす(´¬`)

ベンリィ50Sはノーマルだとローギアードすぎて
すぐに頭打ちになって1速2速はまともに使えない。
それどころか3速も使い勝手が悪いくらい。
ドライブスプロケットを13Tから15Tに替えて
やっと2速と3速が使えるようになったよ。
ただしチェーンが足りなくて交換が必要だったけど。

リトル4速はドライブを14Tから15Tに上げたら
全体的に回転が下がって俺的にはいい感じ。
3速で坂もちゃんと登るし、チェーンもそのままでOK。

>>307
結局自分が住んでるところによるんだよねぇ。
うちは谷間なんで、ちょっと峠に行くと２速だと吹けきってしまうが３速だと失速というところも結構ある。
前乗ってたベンリーだったらギアを選んで乗れてたのになーと思うこともある。
もっとも平地ではベンリーはローギアードすぎ。２速発進がちょうどいいくらい。（だから今回はカブにしたんだけどね）
>>306
つーわけでスプロケ交換でどう変わるか分からんけど、自分のよく行くところで一番しっくりくるギア比が見つかればいいね！

>>307-308
情報ありがと〜。
ちょいと急な坂が帰宅途中にあるんで
みなさんの意見を参考にして、やばそうなら
納車のときにその場で変えて帰ろうかと思ってたもので。
奈良の某所みたいに45度の坂じゃないからたぶん大丈夫かなぁ・・・。

今日、アウスタでエアクリとチェーンカバーとクリアレンズ発注した〜。
納車の日に帰ってから取り付けよっと♪

>>309
クリアレンズってテールライトの部分か？
だったら赤い電球入れて赤い反射板2*3センチくらい？のを後ろの分かりやすい部分にはっときな
ウィンカだったらオレンジ電球な
それやらないと整備不良で切符切られる
エアクリはノーマルでいいと思うぞ
キャブのセッティングしなおさなくちゃならんしパワフィルは雨の日と強風に弱い
100ｃｃにボアアップしてるけどエアクリはわざわざ対策前のC90用入れてるし

>>309はノーマルで走る前からスプロケの心配しないほうが良いと思うよ。
まずはノーマルで走りこんでからで充分。
納車直前で浮かれている気持ちはわからんでもないが・・・

>>311
同意。
とりあえず、走って不満があったらかえればいいと思われ。

一応書いておくと、２速で吹き上がり３速で失速する坂があったとして、
大体の３速車は全体的にローギア設定っぽいのでギア比を上げて対応する。
４速車については、１、２速がローギア設定っぽいけど、ギア比をあげると
４速がトルク不足になる可能性があるので、あまり動かせないような
希ガス。(ギア比を下げるのはせっかくの４速車のメリットをつぶしてしまうし。)

まあ、４速がトルク不足にならない程度に自分の判断で最適化して上げるか、
または変更しないのが、いいと思われるが。

リトルカブ3速車なんですが
チェーンとスプロケが寿命なので
同時交換しようと思います
3速で吹けきっているので
前スプロケを変更したいと思います
坂道は皆無です
必要なパーツは
前スプロケ、後ろスプロケとチェーンでしょうか？

>>310
テールライトじゃなくてウインカーっす。
オレンジ球いれますよん。
違反者講習はもういやなんで orz

エアクリはノーマルのが見た目好きじゃないので。
この辺は好みですかね。

>>311-312
あい、しばし走りこんでから決めます〜。
納車までのんびりまちます(´〜`)

エンジンオイル交換したいと思ってなぷーす行ったんですよ。
5W-40のシンセのオイルを今まで入れていて、その残りと10W-40の
ヴァルボリンとまぜて使おうと思ってるんすけど、店員にやめといたほうがいいっていわれた。
オイルって、まぜると危険なんでしょうか？

>>314
見た目の好みもあるけれどノーマルエアクリーナーは高性能。
キャブセッティングがしっかり出来れば良いけれど後悔すると思うよ。

>>315
特に問題なし、但し自己責任で

>>316
自分で色々いじっていけるようになりたいので
調べながら、がんばってやってみます（＾〜＾）

いじってる最中で動かなくても車がありますし orz

>>313
チェーンカッターも要るかな
800円くらいのでいい

クリップジョイントだからいらないでしょ>>319

リトルカブ
走行１４万キロ
相場っていくらくらいですか？

3000円

まだ乗ってない人がスプロケの心配するのは早いな。
まずノーマルの欠点が分かる位だいたい1000キロほど載って以下にクソか実感した上で14丁にすると感動する

>>322
ﾏｼﾞですか？

１万４０００ｋｍだろ？

14万らしいんです…

>>320
余ったチェーンはどうするんでしょうか…俺は今までチェーンカッターで切ってましたが…
勿論、リンク数が丁度ならいらないでしょうが。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　>>323
ﾓﾚ1000km乗って感動しただ。

>>326
ホントなら誰も手を出さないな
>>327
普通一般的に１００リンクだろ？
誰が好き好んで１０２リンクとチェーンカッター買う？馬鹿じゃん

>>329
スプロケの大きさによって100Lだと短いし長いかもしれない
俺は110L買ってスプロケのセッティング徐々に決めていった
チェーン長いなら切ればいいが短かったら丸々買いなおしだから
余裕見て長いやつ買ってあわせて切ればいいジャマイカ

チェーンカッター
安いのいくら？

>>331
キジマだかが800円くらいで出てる
420/428用
チェーン切るだけしかできない

>>323
Fスプロケを1Ｔあげた程度で体感できるかな・・・。
14/13だから7.7％のトルクと速度のトレードオフだとして、
今まで3速で50km/hだったのが、53.8km/hになったとして
誤差の範囲かも。

1速にいたっては1km/hの差しか・・・。

せめて2Ｔ、坂が少なければ3Ｔ上げていいと思われ。

今粗大ゴミすてに行ったらレッグシールドがおちてた。
迷ったが綺麗過ぎたのでやめた。なんか気持ち悪い。裏側なんかピカピカだった。

ベトナムオーダーシート買おうと思ったら、
諸事情により供給ストップしてるんだって　　　orz

>>333
あなたはカブ乗り？
ノーマルエンジンで2T及び3T上げたらトップギヤで吹け切らないし…
ちなみに俺のは98cc4速エンジンだが、そのエンジンパワーを持って
してもフロント2T上げ、リア3T下げだとトップギアで吹け切らない。
机上の理論ではなくフロント1T上げたらすげー体感できる。

おれも>>333には呆れた。机上の空論だ。

75CCにボアアップしたけど、フロント１丁上げ、十分って感じです。
これ以上増やすと、ちょっとした坂道でもギヤチェンジの繰り返しになりそうでメンドクサ。

カブ90の3速を4速化してくる店ないかなぁ
何かさ、マニアックすぎて普通のバイク屋じゃやってくれなさそうで…
4速化したら、（元々良いんだがそれ以上に）かなり良いバイクになると思うんだよね

>>339
同意。50カスタムは4速なのにネ。
90と50でクラッチの違いはありますか?

>>340
>90と50でクラッチの違いはありますか?

クラッチの違いは無いと思うよ。
125ccのカブがでないまでも4速のカブ90は欲しい所ですよね。

>>340
自動遠心の振り子の数が違ったりクラッチ板を圧着させるスプリングの強さが違う
90のクラッチスプリングを50のクラッチに入れるだけでも強化クラッチになるぞ
モンキー用と違って多板だから75ccくらいならノーマルでも滑らないと思う
>>339
90のクランクケースに50カスタムのミッションはポンと入らないからそのあたり説明しないとな
4速のカウンター側かドライブ側の歯車をタイカブのものにすれば90のクランクケースに入ったはず
それさえクリアできればクランクあけてくれる店ならやってくれるんじゃない？

ふと、疑問に思ったのだが。

レッグカバー有りと無し、どっちが夏場のエンジン冷却にはいいのだろうか？

外してると剥き出しで冷える気もするし、付いてると走行風がうまく導かれそうな気もする。

まあそんなに冷却に神経質になることもないんだが・・・

そこまで冷却にこだわる人はオイルクーラーつければいいじゃん

カブの購入決めました。
で、外にシートをかけて置くつもりなんですが、ホイルなどはやっぱり錆びてしまい
ますかね？
みなさん、どうしてますか？

錆びる→磨くのｽﾊﾟｲﾗﾙ

スパイラル地獄でつか？
錆び取りはあまり楽しそうじゃないし・・・。

メッキ部は磨きすぎたらハゲテくるよね。

錆びない金属などない
乗るの止めれ

>>343
レッグシールドはエアダクトの役目をしてるので走っているときは有効
>>345
オイルを染み込ませた布を車体のどっかに積んでおいて乗る前にメッキパーツをちょこちょこ磨いてる
キレイになるし油分で錆び防止になるような希ガス
メッキは錆びとるより錆びさせないようにするしかないやね

自転車の車軸に油を染み込ませた布を巻いたりするよな
カブにはできないだろうけどw

ボアアップしてる方たちって、みんな自分でやってるんですか？

俺も、免許持ってるんで50ccの枠組みを取っ払いたいがために
ボアアップをしようとしてるんですが、果たして自分でできるのかが心配で。

速度とか全然気にしないので、75ccで十分と思ってるのですが、お勧めのキット、
および取り付けてくれるお店教えていただけませんか？
JUNの75の耐久性にも惹かれるし、東京堂の安さにも惹かれる。

>>351
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114763569/
うせろ

>>352
別にここでもよくね？
うせろと言いつつちゃんと誘導先を出してるツンデレの352にﾓｴｽｗｗｗｗｗｗ
>>351
パーツリストの工賃だけを見ると2万弱
カブのエンジンばらしてくれるところならどこでもやってくれるだろ
キットはキタコの75ccのヤツが1万くらいだな
とりあえずキタコのボアアップ虎の巻腰上編でも買って読んで理解できるなら自分でもできる
俺だって一年前まで原付二種すら知らなかったようなド素人だから

>>348

つ[Au]

そうか、金は錆びないのか・・・でもすぐに反応して黒くｒｙ

>>333
これは久々のアホだな。
キミは本当にバイクに乗ったことがあるのか？

レッグシールドのないカブに載ったが、エンジン音がかなりうるさいな。
あれじゃ乗ってて疲れるだろ。

レッグシールド自体が騒音源のような気もするが。

トートツですが…
純正のエアクリでプレス用とスーパー用って
何か違うんですか？
バイク屋に買いに行ったら「プレス用ならある」
って言われたんで。

もしや郵政用？

ところで郵政民営化されたら郵政カブも市販するのかな？

郵政カブ　郵便局にて限定発売！　なら、けっこう売れるかもね。

郵政カブを売るか売らないかって、ホンダの問題なんだよね。
カブ好きとしてはホンダに文句を言うべきだと思うよ。
軽自動車メーカーは、郵政仕様とほとんど同じバンだって売ってくれるんだから。

突然すみません。長文失礼します。
諸先輩方の中でグリップ交換の経験者はいらっしゃいますか？
実は以前、強風時にカブを倒してしまい、グリップのハジがギザギザになっていまして。
迷ってましたが、ベトナム製のオシャレなヤツが入手できそうなので、思い切って自力交換にトライしようと思います。
見るからに力仕事な雰囲気ですが、何かコツとか要領良いやり方とかあったらお聞きしたくて。
グリグリこじりつつ中にブレーキクリーナーかガスケットリムーバーを噴射してオラオラ外し→新品内部に接着剤注入後にパワーでオラオラ入れ込む…位しか想像出来ません。
長文失礼。

今度スクーターからリトルカブにチェンジするんですがリトルカブって60�`だしてリッターいくらくらい走りますか？

>>364
カタログ上では１２０ＫＭＬくらい

>>365

カタログデータは60km/h走行かよ

カタログ見るよりカコログ見ろよ

>>363
古いのは切ればいいだろ

>>363
スイッチ類を外して、つばのある方から-ドライバをｵﾗｵﾗとつっこみ、隙間からCRC5-56を噴射。
すると、まぁそれなりに外れますよ。スロットルがある側はちょい面倒

おいらのカブ90ccは、いくらガンバッテもリッター30?Hなぜ。

>>370
愛は足りてるか？

愛を取り戻せーーーーーーーーーーーー

370です。
もう一度、愛を確かめあいます。
ありがとう、ございます。

370氏よ


…おまえが大好きだ!

ガス欠後、給油したら3､8L入ったyo！

郵政カブの話
郵政カブは、生産打ち切りのため、郵便局もプレスカブになります（新聞屋と同じ）
実際、あと半年もすれば、街中で見るようになるでしょう。

質問スレでなくて恐縮ですが、カブ関係ということで質問させてもらいます。

チェーン、前後スプロケ交換で１万円だったのですが、高いですか？安いですか？
部品代込で、部品はノーマルです。

とりあえず>>4を読もうな。

安いと思うよ。

>>363
古いグリップはカッターで切っちゃう。
新しいグリップを当て布などしてハンマーでたたいて入れ込む。

>>363
ｸﾞﾘｯﾌﾟの中に脱脂ｽﾌﾟﾚｰを噴射して揉むとｸﾞﾘｯﾌﾟは抜ける
100番位のｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで磨く
ﾎﾞﾝﾄﾞ(G17)を塗り突っ込む
位置やﾈｼﾞﾚを調整する
あとは一日位ほっとけばOK!

工房のｵﾚでも簡単だったからｶﾞﾝｶﾞﾚ!


ちなみにNS-1でしかやった事はないが…orz
ｶﾌﾞも変えよう…

１３００キロ走ったので、チェーンオイル注した。
１００番のチェーンソーオイルを使用。垂れてくるくらいたっぷりと注した。
こういうことが出来るのは、フルカバー車種の強みだね。

チェーンの注油にはクレの「チェーンルブ」がいいぞ。
結構ネバくてホコリや砂粒を呼びやすいんだけど、
雨にも流されにくいんでバイク便ライダーも使ってる。
カブはチェーンがフルカバードだから問題無いし、
粘度が高い分、潤滑が長期間持続する。

↑　いくら？　チェーンソーオイル　２００円/ｌですけど。

>>381
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%EF%BC%91%EF%BC%90%EF%BC%90%E7%95%AA++%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC++%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
１００番 チェーンソー オイル で検索しても何もわからん
オイルの粘度らしいけど１００番って何よ？SAE粘度で表現してくれや

85Wくらい。と適当に言ってみる。

>>300
>>303
>>304
遅レスですが、サンクス！！！

嘘をつくのは程々にして、病院行ってこい。
郵政カブは無くなりません。郵政メイトは撤退のウワサあるけど。

メイトは90のラインナップそのものが存続の危機っぽいからなあ。

>>363ですおはようございます。

>>369さん>>379さん>>380さんアドバイスありがとうございます。

参考にしてオラオラとトライしてみます。

100 でSAE規格だけど、別に粘度気にしないで良いよ。100Wがあればそれで良いし。
チェーンのローラーやプレートとプレートの隙間が常時濡れてれば良いんだから。
どの途カブはチェーンのメンテは楽だし。

10w-30なら有余ってるが100wってオイル持ってねぇ〜よ
聞いたこと無いしヽ(´ー｀)ノ

50wが売るほどあまってるから使うわ

>>391
ギアオイルなら似たような粘度表示のがゴロゴロあるやん。

50に乗ってると90がすげー豪華に見える、あの力強そうなエンジン音、、、
90カスタムなんていったら殆ど高級車だよ。

>>394
同意
５０乗ってると９０欲しくなってくる

お前ら中免とる金ねーだろｗ

>>396
普段はＧＳＸＲなんだが、家族の免許の関係でしぶしぶ50に。

どんな関係だよｗｗｗ

家族が４輪 or 原付の免許しか持ってない。って事じゃね。

>>396
そこで小型限定ですよ。

>>394,395　そうそう。９０乗ってると人生の勝者って実感があるよ。

100ccに乗ってる俺はハイスクール奇面組

小型限定も中免もお金あまり変らないから中免とったほうがよくないか？

90にモチュールの5100ester　15W-50入れた。減らなくなって欲しいというのが狙いだけど、クラッチのタッチが良い。
でも、1500km使ったウルトラから入れ替えた直後のインプレだからあてにならないな。

>>362
だな。
タウンメイトなんかほぼ郵政仕様で、ただの色違いって感じだし。

え？ギアオイル？そんなオイルどこに使うの？>>393

もうどうでもいいや１０ｗ−３０を注しとくよ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

10W-30で問題ないし、エンジンから抜いた廃油の缶にドブ漬けする猛者もいるけど、エンジンオイルの粘度だとすぐ乾くよ。

>>405　あとホンダは部品供給も明らかにユーザーの弱みに付け込んでいる。
ライコで純正部品注文しようとしたら、ホンダだけはウィング店でないと卸してもらえないと言われた。
自分で修理しようとするときでも、東京都の足立（今は板橋か？）のHMJの部品センターにはほとんどの消耗品があるのに、ユーザーには死んでも売ってくれない。
その日、その場で消耗部品が買えれば、作業を始めてから必要な部品を買い足してゆけるのに、二輪販売店経由では予め範囲を大きめに部品を揃えてからでないと作業が始められない。
二輪店は知らないが、ユーザーは余った部品返品できないんだぞ。

なんかずいぶん叩かれたな・・・。
俺のC50はF16T、R36Tだけど快調に走ってるよ。
2速が、ちょうど普通の3速からやや低めの位置に設定されているから
普通のカブよりトルクフルだし。

まあ、一長一短あって自慢の2速で上れない坂は、1速(最速25km/h)で
ゆっくりゆっくり登るしかないわけで・・・。

1T程度のセッティングで熱くならないで、自分の環境に最適なギア比を
大胆に設定してみるのも悪くないと想うよ。

大胆な設定はご自分のバイクだけにお願いしたい。

だ・か・ら、お前はバカと言われるんだよ・・・
ノーマルすら乗った事の無い人間にいきなり２丁上げ薦めるか？
そいつの使用環境考えて１丁上げでは意味が無いと言っているのか？

>>409
お前、いつかの空論馬鹿だろｗ

あんま苛めたんなや

要は誰の意見を選択する場合でも、
判断するのは当事者なわけだな。
合わなかったらまたとっかえればいいんだし。

リトルカブの他のカブとの違い教えて下さい。
つうかこの板すごいにぎやかっすね

お前ホンダのホームページ見たの？
やる気あんの？
そんな手抜き野郎はカブに乗らなくていいよ。

マジレスしてやるよ。５０ccのそのセッティングで、３速はどういう状況で使うのよ。
３０km制限を根本からないがしろにするのだったら、９０乗った方が無難だと思うんだがね。

レスアンカー付けないと頭の可哀想な人に見えるぞ。

てか、１６丁だとクランクケース削らんかね？

削らないよ。

ならいいんだ。

>>409
50ベースでその仕様だと平坦路でも3速に入れた途端に失速しないか？
ちなみにおまいさんの体重は何キロ？

ここで問題なのは409がトルクフルの意味を履き違えてることだ

カブはソウルフル

トルクフルてｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>409
スプロケノーマルのまま４速乗ってるけど、４速はかなり傾斜に敏感だよ。
単純にギヤ比だけ見たらそのカブ、平地では風向きに大分敏感そうだね（;´Д｀）
俺は荷物積んで坂走るから、そいつにはちょっと乗りたくないかな…。
１２丁の人の続きが気になって仕方ない今日この頃。

>>408
webikeで頼めばいいじゃん。

>>418（レスアンカー）　馬鹿は市ね　

アンカー付けても変わらないような気がする。

ﾜﾛｽw内容がないしなw

その前に、加速がすげぇ悪そう。3速はもちろん使えないし。

ごめん、431は>>422に当てた

おまいらさまがた
ちょいと釣られすぎじゃまいかと

>>422
平坦地で失速はしないよ。
2速が45〜50km/hぐらいで走れるので、くだり坂か平坦地なら
そこから60〜70まで加速できる。
ただし、少しの上りでも3速は失速する。まあ、2速で結構走るから
上りは45km/hぐらいで我慢。

身長180cm、体重85kg

>431
加速はたしかに良くないね。
1速2速で引っ張れるから結果として加速は良くなるよ、ってのは詭弁だと思われ。
でも1速が短いから2速発進っていうぐらいの人と同じぐらいの
加速はするんじゃないかな。

平坦に道を走るとして、
0-60km/hのタイムを競うとすると、
>>333のカブと、ノーマルカブではどちらが速いタイムを出すのだろうか？

×平坦に
○平坦な

タイポしちまった・・・orz

技量が同程度で、>>333が自分のカブに慣れているのと同程度にノーマルのカブに慣れている人を用意して何本か走らせてみないとわからんなぁ…。
もっとも、>>333がノーマルのカブに乗った場合のタイムを計測して、それが333のカスタマイズしたカブより速ければ明確に「加速が悪い」と言い切れるかもしれんが。
どっちかって言うと0-40km/hくらいを計り比べた方が実用的なデータになるんでは。

自作ハザード回路についてお聞きしたいんですが、
あるカブ系サイトにこういう配線図がありました。↓
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0376.gif
違う人のサイトの説明を読むとこれでも良いみたいなんですが↓
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0377.gif
どうなんでしょうか

訂正
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0376.gif.html
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0377.gif.html

ありゃダメだ、リンクできてない・・・出直してきます。

苺はめんどいからココに汁

ttp://2st.dip.jp/futaba/index.html

［増設回路］以外の部分が手持ちの配線図と大きく違うんだけど、そこんとこどうよ。
まあ要点は、ハザード回路用のリレーを増設すべきか否かやね。

知らん。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123133953508.gif
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123133984865.gif

ギアチェンジ？をギアが変わらない程度に踏むとエンジンが空回りするような音がすんだけどギアチェンジしないで踏むのやめるとパワーが上がるような感じがする。
三速の時に最高速上がらない時にこれやると効果あるし、坂登っててスピードでないときも効果あるよぉ。

もしや半クラッチでは

>>445
あー、言っちゃった・・・

クラッチキック

>>444
クラッチ減るからやめときな。
って、原付のみの免許かＡＴ限定でとったのか？

赤カブって、どんなんでしょうか

フランキー堺

>>449
「郵政カブ」でぐぐれ

>449
ttp://www.eonet.ne.jp/~sbhtct/akacub.htm

>>451-452
ありがとう。あー、やっぱり珍しいカブなんですね。

>>449
「フランキー堺」でぐ（ｒｙ

モチュールの5100esterは非常に具合が良い。前スプロケを16Tに交換した90だけど、クラッチの滑りがあまり感じられなくなったので、低い回転で走れるようになった。結果的に燃費が上がりそう。

リトルカブ値段なんだけど、バイク屋は大体わかんだけどオークションの相場っていくらすか？
Yahoo!って終了アイテム、ロングインできないからいまいちわからんよ。

>>456
オークション統計ページ（仮）
http://www.aucfan.com/

「リトルカブ」の落札相場
http://www.aucfan.com/search1?t=%2D1&c=25&q=%A5%EA%A5%C8%A5%EB%A5%AB%A5%D6&o=p2#ya

>>456
http://www.aucfan.com/search1?ss=1&c=25&o=t1&q=%a5%ea%a5%c8%a5%eb%a5%ab%a5%d6&t=-1

ケコーンかよ・・・・

唐突だけど、カブんなかで一番好きなカラーリングなに？

タイ行けば125�t4速カブが10万で売ってるのに
おまいらときたら

>>461 ほほー、詳しく

>>461
物価の差があるからあたりまえ！
タイでの10万円は日本の100万円位に相当するんじゃね
（物価の差がどれくらいあるか正確な数値はわかんねーけど）
タイで125のバイクに乗ってるのはすげーブルジョアだろ。

>>463
バンコク行けばわかるけど、車もバイクもいっぱい走ってるよ。
すげーブルジョアってほどでもないと思う

>>464
言い方が悪かったね…
タイでバイクや車を所有してる人は日本で例えるなら、カブ…リッターSS
車…セルシオに乗ってるみたいな感じでしょ。

そこまで高くないって。日本人にとっての軽自動車くらいの感じだろうかね。

>>466
軽自動車って一番安いのでも70万位するよな？高いのは120万くらいするし…
その金額ってリッターSSとほぼ同じじゃまいか？俺の例えが悪かったのか？

ちなみに、タイの大学卒の初任給は
平均日本円で25,000円〜30,000円です。
http://home.all-tama.co.jp/magazine/backnumber.php?id=7

オレが聞きたいのは、タイで１０万円という部分なんだが。

中古ならあるよ。

自分で輸入すれば20万くらいで出来るかもねん。
タイまで自分で行って契約して輸入手続して法的なことをいろいろやって・・・・

そこでエンデュランスの登場ですね

そーいえば俺のカブ。
メーターに変速のタイミングの指示が書いてある。
1速は何km/hまでって。

平地だと法定速度を守って走った場合、3速は使わないようだ。

てか、1速でそこまで回したらヤバイだろ…

>>473 何を悩んでるですか

>>473
アレはシフトのタイミングじゃなくて
各ギアの「使える」範囲を示してるんだ。
数字はそのギアでの上限速度であって、
「このギアではココまで回せ」
と言ってるワケじゃない。

前回給油したときから最高でも50�`くらいに抑え、
急発進などしないようにして、省燃費に心がけたら、
リッター何キロくらいになるかな?なんて思って、今日の給油まで頑張ってみたのに、
42.8�`/�gでした。
普通こんな走り方していると50�`はいくようだが、俺のカブは駄目だな・・。
まぁいいや・・　来週88ccにボアアップしてしまうし。

長文ですみませんが、
ボアアップすると、ピストンとかシリンダーが別のものになるのだから、
要はオーバーホールみたいなものなの?　
かなりリフレッシュされるよね。

たとえば>>473が掃除機を使うとしたらコードリールの黄色を通り過ぎて
赤色のテープまで引き出してからコンセントに差し込むタイプだろうな、
当然、エアコン設定温度も常に１６度ｒｙ

>>477
掃除機のコードは全部出してからのほうがいいぞ

>>477
掃除機の例えはいいが、エアコン設定温度のはチト…

実はメイトやバーディーのほうが性能が良い

まあ、そうかもしれんが・・・

カブじゃないからな・・・

>>460
誰か460にも答えてやれよ…。俺はアバグリーン。
ただ、個人的にはカブ糊ってあんま色にはこだわんないと思う。
そもそも地味な色しかないので、性能にこだわるか
さもなくばオールペンするか。

前に誰か言ってたが、カラーオーダープランがあったら面白いかもな。

>>460
ストリート仕様のシルバー×ブラック
ストリート仕様に通常の荷台があったらいいのに・・・・

>>482
アバグリーンはリトルカブでは不人気色��1なんだよね・・・。
自分は「丸目＋四速＋丸っこいデザイン＋実用車っぽい色」
という条件にピッタリだったんでリトル四速のアバグリーンを選んだんだけど、
届いた新車の製造は二年前・・・売れずにホンダの倉庫で眠ってたんだろうな・・・。

でも、アバグリーンは渋くていい色だと思うよ。ちょっと英国風でさ。

>>483
荷台だけ注文すればいいジャマイカ
81200-GB6-750
5900円

カスタムを丸目にすることってできますか〜?

>>486
できるがかなりつらい
ハンドル周り一式交換からフレーム交換
たぶん10万は下らない
素直にデラックスとか買ったほうがいいと思われ
4速欲しければリトル4速とか

>>487
うわ、大変そうですね(´･ω･｀)
大人しく角目に乗ってます

>>486
丸目にするってだけなら簡単。
ヘッドライトやウインカー、速度計、燃料計、キーシリンダーが一体になってるカバーを外し、
その下から現れたバーハン（笑）に別途購入した外付けの上記装備を取り付ければいい。
そのときに丸いヘッドライトを選べばそれだけで丸目カブの出来上がり。
３万とかからない。ただ、「丸目のノーマルカブと同じ外見」になるわけではないのでそこだけは注意。

50std乗り予定者です。
遂に来週の水曜くらいに納車ケテーイ(・∀・)ノ
ローパワーを気持ちだけでも補おうと、
POSHのCDI、ウイルズウインのマフラー、
イリジウム、社外プラグコードを最初からぶち込むんですが、
これでいくらかマシになるもんですかね？

C50カスタムなんですが、テレスコにすると、純正ハンドル使えないっすよね？
さんざん加工すれば行けるんだろうけど・・・・
カブっぽさを残したいので外装はなるべくノーマルんのまま、
もうちょっと楽に長距離走れるようにしたいす。

>>490
新車ならそのまま乗ってみ
とりあえずCDIはほとんど意味無し
マフラーは社外にするとたぶん低速スカスカになる、あとキャブのセッティング地獄
イリジウムは新品プラグから換えてもちょっと効果あるくらい
プラグコードは新品なら換えても意味無し
50ならノーマルが一番まとまってるぞ
あとstdなら左ミラー追加しておくよろし
>>491
ステムから先が総入れ替えになるので切った貼ったしないとつけられないと思われ

ベトナムパーツのエアクリーナ到着(L なアレ)。

なんだか純正に比べたら頼りない･･･(当たり前といえば当たり前)
さっそく取り付けると、パタパタ･･･という感じ。
雨の中走っても大丈夫なのかな？＜レグシールドはずしてる

それにしても・・・今日も暑い

>>492いろいろ切った貼った必要なんですね。
ボルトオンで綺麗に付けば魅力だけどいろいろ加工すると耐久性の不安もあるし。
カスタム用だろ社外のFショック無いですしね。
純正高いんでOHにチャレンジしてみようかな。グリスの粘度で減推力変わったりするかも。

結局デメリットを少なくしようとすると、純正＋αになっちいますね。

>>492
サンクスです

新車買って走りこみもしないうちにカスタムするなよｗ
カスタムの意味が無いじゃん。
ノーマルで物足りない、不具合のある部分を交換すればよいと思う。

チューブの事で教えてください。ぼくはいつも自分でチューブ交換をするのですが、2000キロくらい走行するとなぜかエアバルブの根本に亀裂が入ってエアが抜けてしまいます。

そのときに見てみると決まってチューブが走行方向にズレてエアバルブの根本に負荷かがかかっているようです。
もう十数回以上交換してきたのですが、ならないときもあるのですが、大抵この症状で何か踏んでパンクする前にチューブの根本が折れます。当然取り外したチューブはまだとても新しいです。

いったい取り付けのどこが間違っているのでしょうか?　タイヤはエクセドラG556 2.50/17　チューブはIRC2.25/2.50用を使用しています。どうかご教示よろしくお願いします。

リムの穴っぽこの状態を見たい

>>490
最初からあれこれいじるのも個人の趣味だろうしあれこれ言うつもりはないがこれだけは言わせて。

14、15、16のフロントのスプロケ買っとけ。
全部で3000円以内で買える。
歯数が1変わっただけで走行感だいぶ違うからいろいろと試してみて。

しかし角目不人気だなあ。
あれはあれで昭和っぽくてナウいと思うんだけど。

俺が今オサレを最も気にする年代のヤングな学生だったら間違い無くエコノの
極小バイザー付きカスタム探して買うけどなあ。
あの微妙な銀色や薄緑は今かなりかっこいいんだけど・・・・・・・
さすがに今の年齢で乗ると本物の昭和だから俺は乗れんけど。

>486
リトル買ってタイヤを替えろ
丸目4速カブの出来上がり！

＞さすがに今の年齢で乗ると本物の昭和だから俺は乗れんけど。


ﾜﾛﾁ　そんなこといわずに乗ってくださいよぉ〜ｗ

>497　もう少し教えて。バルブのナットは締めているか？　タイヤ組み付け時に潤滑は何を使っているか？
チューブにパウダーを付けているか？　常用空気圧か？　前輪、後輪、どっちで発生しているか？

チューブがタイヤに貼り付かないようにすれば解決するでしょう。
作業前に、タイヤの内側を雑巾で清掃。乾燥させる。
片側ビードを入れて、次にチューブを入れる前に、チューブ全面にベビーパウダーまたは、鉄棒で使う炭酸カルシウム粉末を付着させる。
もう片方のビードを入れる際、潤滑剤は控えめに。

>>475
なんだ、そういう意味だったんだ。ｻﾝｸｽ。

>>477
コードリールは黄色までしっかり出しますよ。んじゃないとリアクタンス成分が（ｒｙ
赤まで出したらコードが切れやすくなるから黄色で止めますけど。

夏はエアコンは使いません。うちの古くて電気食う割に冷えないので。

燃費６０�`の俺がきましたよ

たまに通学で片道60キロを往復してる。
基本的に全開走行だが燃費は65ぐらいだな。

>>504　　ありがとうございます!!

>>503 どうもはじめまして。バルブナットはスパナで適当に締めています。

組み付け時に潤滑油とか使うんですか?　初耳でした(汗)　CRC556とかをチューブに吹いたらいいんですか?　パウダーの事もしりませんでした。　常用空気圧です。前後で発生しています。

ブレーキを強くかけるという自覚はある？

まいいや。潤滑剤というのは石けん水が一番です。それもチューブにはつけません。
石けん水は乾くと、今度は軽い接着効果がありますから、ビードにはOKですが、チューブ/タイヤ間はまずいんです。
ここは炭カルパウダーが最適です。普通オートバイくらいではパウダー使わないんですけどね。
次に組むとき、バルブのナットは外しておきましょう。チューブがずれたときすぐわかりますから。

二つ聞きたいことがあるんですがリトルカブ(茶銀)送料込み80000って良い買い物だったんすかねぇ。
あと今日45�`という驚異的スピードで走行中、運悪く白バイにてけられたんですけど30で走ってたって言い張ったら見逃してもらったんすけどスピード違反て減点ありましたっけ？

>>512
新車の話？新車なら安いな。
中古なら程度がわからなければ答えようが無い。

っていうか釣り？

中古品に程度ってものが存在することを知らない、若しくは
「動く」or「動かない」の二択だと思ってる人の様な気が致す。
ある意味幸せなのかもしれない…。

スピード違反で減点とか言ってる時点で釣りｹﾃｰｲだろ。

やっほーい。カブカスタムを買うことになりましたヽ(´ー｀)ノ
4万�`で2万円。安いけど心配だなぁ。セル付いてるけど憧れだったキックで掛けよう。

カスタムに使えないカブのパーツって何かありますか?

>>511　詳しいレスありがとうございますd(^-^)

うちにも明後日にカブ５０が納車されます。今後ともよろしうに。

･･･ところで、ＳＴＤとＤＸの違いって何？
写真では同じだし、車重も１キロしか変わらないんだけど･･･
ちなみにうちはＤＸを買いました。

>>517
まずね、こんな愚問に答えろと?
なんのパーツの話してんだ?泣かしてやろうか　
お前どうせ、この先なにかつまづく度にここにそんな下らない質問をしに来るわけだろ?
いいよ、カブ乗らないで。うせろや　まじで死ね
http://out-standing.com/
http://www.tokyodo.com/
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/shochangstar/top.htm

>>519　カルシウム足りない

おいおいおいおい！
すげぇな！！

夏厨祭りだなｗｗ

おじさんビックリだよ！

>>518
塗装（色）と片側ミラーのあるなし、フロントキャリアのあるなし。
あとメインスタンドだろうか。STD乗ってないから乗ってる人の情報ヨロ。

いま関西援交46千春みてるよぉ☆彡

煽ってる割にちゃんと参考URL出してる上にアンカー先間違えてる519ﾃﾗﾓｴｽｗｗｗｗｗｗｗ
>>522
stdとDXの違い
左ミラー
フロントキャリア
サイドスタンド
あと色
何故かサイドスタンドはstdのほうがゴッツイ

>>524
このｽﾚに来づらくなってしまった。
晒してんじゃねぇよ　だれも気が付いていなかったんだよ。

>>516
カスタムにはつかないパーツ多いですよ・・・
あまりに多すぎて、一時はノーマルカブを買い直そうかと思ったくらいです（泣
色々苦労するでしょうけど四角も楽しいので許してやってください。

かわいいよ525かわいいよ
>>526
カスタムはハンドルの径が普通のバイクと同じ22だ
ノーマルでモンキー用のハイスロとか集合スイッチが使える予感がするぞ！

>527

それってグリップ交換するときに、普通に２２ミリのサイズのヤツを買えばOK?

>>526,527
回答�dです。4速ミッションに惹かれたんで…ギアチェンジ好きの俺にはもってこいです
…ということは倉庫に眠っているアメリカングリップが使えるか
カブに似合うだろうか…

>>529
デフォルトで丸目＋四速だと自分みたいにリトルしか選べないからなあ。
まあリトルでも直進性・安定性ともにスーパーカブと変わらないし、
スーパーカブより乗り降りしやすかったりタイヤが長持ちしたり
ツートンカラーのシートがオサレだったりするんで悪くないけどね。

おっと、こんなこと言ってるとリトル厳禁厨が湧いて出そうだ。

カブよりタイヤ長持ちするの？　詳しく

>>531
「詳しく」何なんだ？「詳しく教えてください」だろが。
まあ自分はお人好しなんで教えてやるけどさ。

スーパーカブ、特に50のタイヤは細いんで、8,000キロ前後で寿命。
リトルのは太くて接地面積が大きい分長持ち。15,000キロ以上持つ。

もっともタイヤその物はスーパーカブの方が安い奴が多いから、
トータルのコストでは大した差はないかも知れないが。

円周は…?
と、釣られてみる

え？何このフィッシング？？

>>523
小学生がぁおじさんとエッチしてる裏物だよねぇ

ところで皆なんでカブのるんすか？
俺は燃費がいいのと、仮面ライダーよりはリトルカブのデザインが気に入ったからかな。

新聞配達用のタイヤみんなはいてるの？
あっちの方が長持ちしていいんだろ？
しかも太いからグリップもいいだろうし。

>>536
太さだけでなくテクニックも重視すべきだな。
長持ちしても度を過ぎるといかんしな。

カブ売ってバーディーにしようかな、まで読んだ

カブタイヤ、ダンロップの6PRで１６００円くらいだったかな。
支那製だと１０００円があるし。

>>539
すいませんそれどこで売ってますか


いつも買ってる店だと倍くらいするからなあ

「リトルのタイヤはスーパーカブより
接地面積が広いので長持ちする」ってのは
カブのムックの中でリトルの設計者も言ってたね。

俺のリトルは走行1万7千�`だけど
純正のIRCのリアタイヤ、まだ十分ミゾがあるよ。
フロントなんて、大して減ってない感じ。
たまにラバープロテクタント吹いてるから
ひび割れも入ってないし、当分は使えそう。

連投＆自己レス勘弁。
↑カブのムックじゃなく「4ストミニ」の�@だった。

>>533
17インチ→14インチへの小径化による
タイヤ外周の減少より、幅が太くなった事の
影響の方が大きいって事でしょ。
で、結果的には
接地面積拡大→タイヤのロングライフ化、と。

>>540　支那の１０００円は、昭和通り東側を上野から北に進むと、用品屋が切れるあたりにある店。スーパーチープツールズ
ダンロップは、秋葉原。蔵前橋通りを昭和通りから末広町に向かって歩き、昭和通りから一本目を左折したところにあるタイヤ問屋。
屋号忘れた。

>>522
ちょいと見落としとかあったのかも試練。ありが�d。

>>543
早速のレスありがとうございます
助かりました
明日にでも行ってきます



中国タイヤの耐久性に興味あり

みんな自賠責の証明書とかどうやって携帯してる？

接地面積拡大→タイヤのロングライフ化


この理屈がわからんのだが。

>>546
ビニル袋にいれてシートの裏にガムテープで貼ってる

>>547
面積拡大により、負荷が分散されて減りが少なくなるってことでしょ。

同じ距離を転がる場合、
小径タイヤの方が回転数が多いので
磨耗が多いのは物理の常識

カブスレではスプロヶ交換によるハイギア−ド化で加速がよくなったり
物理の常識が通用しないらしいがね

リトルカブ９０か１２５　出さないかな。　もち四速で。

ちょっと釣られてあげようかな。

>>550
その理屈で言えば、ちょっと極端な話になるけど
仮にリトルカブに14インチ径で
自動車タイヤ並みの太いタイヤを履かせたとしても
17インチ径のスーパーカブのタイヤのほうが
細くても磨耗が少なくて長持ちするってことだね？
同じ単位面積に対する荷重の差は
タイヤの磨耗には一切無関係ってことかな？

>>546
普通に書類入れの中。

入れるとこないのでガスタンクの中。

タイヤの話はもうよくね？
減らないと思って2万キロでも使えるならそれでいいじゃん
ただし事故って他人に迷惑かけるなよ
>>546
マジレスするとコピーして防水の袋に入れて左サイドカバーの中

あ●こ　ってなんであんなにチチ無いの？
まずはそっからカスタム汁と言ってやりたい。

＞接地面積が広いので長持ちする＝消耗するゴムの量を増やせば長持ちする

同じ１４インチで空気圧の高いタイヤと低いタイヤでは？
または同じ空気圧で体重１３０ｋｇの人と４０ｋｇの人では？
または同じ２．７５で１７インチと１４インチでは？
面積が等しければ同じなのかい？
リトルの設計者が勘違いしている事は無いのかい？>>541

中国製の安いタイヤはモンキーの8インチレーシングタイヤとして一番ポピュラーな
キタコが売ってるＤＵＲＯってのがあるんだけどそこと同じメーカー。
ＤＵＲＯ。

スーパーチープは定休日ネットで調べられるからよろしく、空振りなきように。
それとタイヤは在庫切れると、次はいるまで時間かかるよ。つかここの商品は全部そうだ。
秋葉の問屋はまず日曜日は無理。

>>555
コピーはダメなんじゃなかったっけ？
俺はオリジナル入れてるけど・・・

漏れもコピーは家に残してオリジナルを車載。レンタカー屋だってやってるし、コピーだから逮捕だとは言われないだろうけど違法は違法。

125ｃｃ未満はオリジナルがあると簡単に名義変更できちゃうからな
盗まれたときにオリジナル積んであるとヤバイ
561も書いてる通り、違法だけど黙認状態

>>546
普通にバイクで出かける時のセカンドバッグに入れてあるよ。
バイクを離れる時は、バッグも持ってくし。

>>562説に疑問を呈してみる。
原付はどのみち名義変更の制度もなければ、動産保護の制度もないのだが、盗まれた車体に標識交付証明書が入っていて、それをどっかの泥棒が地元の役場に提出して原付ナンバー取ったらどうなるか。
そうなればこっちの地元役場に課税廃止の通知が来るので、確実に犯人がばれるだろ。
したがって、盗んだバイクに標識交付証明書が入っていたとしても、泥棒はそれなしでのナンバー取りを考えるだろうね。

>>564
盗んだ役場に廃車届出して、盗んだバイクに廃車証明書付けて、ヤフオクに・・・・・
と言ってみるテスト。

おりは事故をおこした際、コピー見せたがお咎めなかったよ。
ただ「後で原本見せてね」って言われたけど。

>>565
警察に盗まれたって言っといても役所には通知されないの？

それと、角目買おうと思ってたが人気無いなぁ。
マフラーとか箱とか色々な部品がカスタムにはあわないの？
何かちょっと鬱になって来た。。丸目かわいいし。。

>>567
角目海苔の自分ですが、沢山改造したいなら丸目の方がいいと思いますよー。

>>568
スプロケの変更とか、そういう改造はどちらも同じ部品ですよね？
角目でできない改造って、ようは見かけのが多いんですか？

どノーマルで乗るにはなかなかいいと思いますよ。
９０ならセル以外見た目の違いだけで。
ttp://jya.jp/jt/tmp//1123149955.jpg
ttp://jya.jp/jt/tmp//1123149879.jpg
ttp://jya.jp/jt/tmp//1123149836.jpg
箱根も椿もノーマルで余裕だし。
かえってスプロケも変えない方が過酷な条件ではキビキビしてます。

おまけ
ttp://jya.jp/jt/tmp//1123054727.jpg
ttp://l.pic.to/39ivw

>>571
ｷｬｯ!!良い写真っ！
そのシルバーが良いんです！
その色は90カスタムにしかないんですよね！
箱根も余裕か〜、いいなー。
ノーマルでも困らないし、やっぱそれだー！！

ベトナムパーツのエアクリーナーをつけたものです

つけてから初めて長い距離(といっても往復30キロくらい)を走ってきたのですが
帰宅の途中にガス欠になってしまいました。

大体4/3弱入っていたので大丈夫だろうと思ったのですが･･･。

・つけてから吸気音が大きくなった
・なんとなく加速が早くなったような気がする
＝燃焼効率が大幅アップで、燃費悪くなる
ってことになるのでしょうか？？？？？？？？？

あとは無駄に山坂道が多かったのも影響があるのかしら？？？

同じようになったかたいらっしゃいますか？？
auスタで買いました。

>>573
エアクリ付けると燃費はたしかに落ちるが数パーセントだろ。
吸気効率があがるから付け替えたならキャブ調整が必要だからな！
大体メインジェットでは5番手位。

キックの調子が悪い。今の季節でもチョークを使う。めんどくさいので
そのままだ。

先日、燃料計を見たら予想よりはるかに燃料が減っている。前日渋滞につかまったし、
道に迷って小さい道をうろうろしてしまったからなのかなあ？と思ったが
なんかスッキリしなかった。あきらかにリッター当たり４０ｋｍを切ってるのだ。
その日、しばらく乗っててハンドルに目をやるとチョークｺｰﾄﾞが半分ほどひっぱった
ままになっていた。原因はこれだと思う。その日はキック一発だった。みなさんも
気をつけられたし。

押しがけもよく使うが、押しがけってバイクに負担なのか・・・調べてみる。それ
よりキックを治すのが先か。

>>570
ｳﾎｯ(ry

おりも明日引き取ったら、軽く走ってきます。
カブ乗るの数年ぶりだなぁ･･･

カスタムにSTDやDXのシートって付きますか?

カスタムは、荷台のバリエーションが乏しい。社外品のｵｰﾊﾞｰｷｬﾘｱが良いところ。

>>577
つく
と言っても違いはシートに筋が入ってるか入ってないかだけだけど
>>578
アウスタのロングキャリア
かなり錆びやすいけどな
定期的に油塗ってるのに錆びるorz

>>555
ヲイヲイ、仕切るなって。

>>550みたいに単純に「タイヤの直径が大きいほど減りにくい」
なんて平気で言うような池沼は啓蒙してやらんとね。
タイヤの減り加減は直径、太さ、プロファイル、コンパウンドなどの
いくつもの要素が絡んで決ってくるんだからさ。

まあ理屈はともかく、カブのタイヤがすぐに減る頼りない代物で
リトルのタイヤはその倍以上持つってのは厳正なる事実ではあるな。
カブのタイヤはどう考えても細すぎると思う。寿命が短いのも当然だよ。

>>580
はいはいわろすわろす

つか乗ってればわかるんだからいちいちまとめなくていいよ。

当方スプロケをF15、R40にして半年経ったがイマイチ巡行時の回転数に不満。
>>409にその状態のカブの最高速(３速８千回転ほど)と４０�`の回転数を教えていただきたい

>>583
（　´∀｀）つttp://park1.wakwak.com/~z50j/
ここの最高速計算機で計算汁
俺のカブは4速で60キロ5000回転ちょい

>>583
8000rpm 78.5km/h

>>583
本人か似たような人種かしらないが例えばこことか
前にひょいっと現れ叩かれた時期と内容がほぼ同じ
ttp://www.proc.org.tohoku.ac.jp/~kaneko/cub/cub.htm

彼のカブにべつに興味はないが
いずれにせよ通学でエコランできるめずらしい環境らしい
ただ彼が都内でおれのセルシオの前に現れたらきっとはねとばすと思う

>>584
>>585
サンクス！(一まとめでスマソ)
>>586
別人ですね。でも考えてることは一緒だｗ

どーでもいいけどノーマルC50の1速って、普通に20km/hまで引っ張るよな。

>>573
エアクリ戻せいいから戻せ

そもそもφ13のままそこだけ換えてどうするつもり？
とりあえず純正キャブなら基本的にそこはさわらない。
あんなことやこんなことでふつうには燃調とれないから。

>>587
586だけど、
自分も他ノーマルままF15-R40の時期が長かったが、途中でハイカムだけ組んでた。
それで３速8000rpmなら６０超。４０巡航は5000rpmちょいくらい。

聞かれてもないのにインプレ？すると、純正カムより全体に5ccぶんくらい厚い感じ。
最高速も到達するまで少しだけど余裕がでて、さらに上が伸びるようになる。
スリップとかアンダーパスなら、７０前後(8500rpmちょい)までは自力でいける。

現状で何か不満があるなら、キャブだけとかマフだけとかよりそれを薦める。
ノーマルヘッド用で各社からあるけど自分はJ○Nの。
ちなみに今はそれを流用して80ccにライトボアうｐ、それではじめて「F16-R38」。

当方、カブ５０スタンダード。
エキゾーストパイプのとこのネジが無くなっている事に気がついた。
フットブレーキの真下あたりのネジ。これって自然にとれたりするもんなの？

カブ之利の女ってブスがおおくねーか？

都会だけど、かわいい子の方が多いよ。
かわいいからこそカブに乗っても映えるんだろうね。

ちなみに男はブサ?

男は神経質そうなガリかピザデブが多いな

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　

>>519
ﾓﾚのも昨日なくなーてただ。。。
なんだか最近時々どっか共振してるなーとかｵﾓﾀら。

あのﾅｯﾄのｻｲｽﾞ教えてください。。

↑　アンカー違ってるよ。怖いとこ飛んだぞ。

緊急事態の真っ最中です。
ただいまタイヤ交換しようと思っているのですが、
下のページの2つめの写真のCの車軸がいくら回してもはずせません。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2311/tire.htm
他は全部取っ払ったのですがこれだけが途中からいくら回してもゆるまなくなってしまいました。
続きどうやればいいのでしょう。

>>598　あんたのバイク、右側がナットになってるの？　いずれかの時点で組み間違えてるよ。
普通は、ボルトの側（アクスル・・・回らない軸は普通シャフトとは言わない）が回らないように、適当な両口スパナで軽く押さえて（ガムテープなんか活用せよ）
ナットの側をメガネやラチェットで弛めるんだけど？

悪い、見間違えカモしれない。右側がアクスルの頭なら問題ないです。
左側のナットはもう外れているのかな？　だったら、車載のドライバーでも突っ込んで、左側から叩いて押し出す。

車軸はなんとかはずせました。
しかし、はずしたらよく分からないものが落ちてきたのですが、何でしょうか？
http://2st.dip.jp/futaba/src/1123393106822.jpg

>>601
ハブダンパーだよ！！
お前も自分でバラシて整備とかしたいならサービスマニュアル位
買え！！

>>602
これってどこについてる物なんでしょうか？
戻すときどこにつければいい？

だからサービスマニュアルくらい買えと

事故解決しました

みんなこうして大きくなった。
偉そうなこと行ってるあいつも、いつも親切に教えてやってる俺もお前も。

やっとおわったよ。
4時間位かかったな。
ここまできついとは思わなかった。

上の方でペンチのとってを使ってタイヤはずしたとか行ってた人のおかげでうまく言った。
キミがいなきゃタイヤをはずすことすら出来なかった。

スレ違いかもしれんが…
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123405061931.jpg
このカブどう？知人に売ってくれと言われたのだが、いくら位なら
買いたいと思う？参考までに聞かせて下さい。
ちなみにスペックは98cc4速エンジン載せ換えから2000�`走行
二種登録済で見た目はノーマルチックだけど一応機関、機外共かなり
手を入れてるんだけど。

人のいじったバイクは絶対に乗りたくないなぁ・・・
部品取り用に５万円

カブは、ノーマルに価値があるんだ。
いじったリトルは、２〜３万。

SPDのエンジンか・・・

まあ５万だろ。

バラして売った方がいいんじゃね？

よし、試走してきた。
タイヤを2．5から2．25に変えたせいなのか、新品に変えたせいか分からないが
かなり曲がりやすくなった。というより、車体がすぐに傾くようになった。
よく言えば曲がりやすくなり、悪く言えば安定性が悪くなった。
加速の変化は感じられない。

>>610>>611>>612
売りたいと言うより…売ってくれと頼まれたから値段設定に困ったもんで。
15万でどうと言われてるのだが、妥当かどうか参考意見が欲しくてさ。
レスサンクス！
俺的にもすげー愛着があるバイクだから乗り続ける事にするよ。

カブ乗りたいけど
バイクのことなんかよくわからん。

>>615　それもオッケーだ。「どうせ」カブだし

かぶにのったほうがいいよ。
名実ともに世界一の名車だからな。

こんど埼玉から静岡までカブを取りに行くんだけどさ、二台にカブ載せて高速道路なんて走れないよね??
下で帰ってこないとならないのか・・?
こんなﾀﾞﾘｨ旅なんて誰も付き合ってくれないだろうし、一人で行かなくてはならないのだろうな・・

車の荷台ならしっかり固定すりゃ済む話だろうが

バイクの荷台に乗せるってんなら神

ゼヒいっぺん見てみたい。
バイクの荷台に乗せたカブ。




カブを車に乗せるって話なら軽トラでも十分、高速もオＫ

若者が乗るのにふさわしいカブあります？

スーパーカブ50で「ペイジン・ウランバートル」ラリーに参戦中の銀行員！
完走目指してガンガレ！
エントリーナンバー７２で見てやってくれ！！
http://www.sser.org/index_j.htm

>>619
そんな話ではない。
当然、なにかしらのもので固定するのだが、しかし高速を走ってもいいの?
まぁ、いいのかな?
いまのカブで固定の練習してから行くか?
それにしても、軽トラの二台にバイク載せて高速なんて走ってしまってもいいのだろうか?
いま中免取りに教習所に行っているので、そこで教官に聞けば教えてくれそうな気もするが、
そこは俺とお前らの仲だろ?　教えてくれるかと思って

>>623
だ　が　断　る
とまあ冗談は置いておいて
軽トラにバイク積んで高速はOK
ただしっかり固定しておけよ
間違っても荷造り用のビニール紐でなんて結ぶなよ
専用の固定する紐があるからそれ使いな
固定の仕方は検索汁

中免取りにいくのやめて、普通自動車の勉強やり直したほうがよいぞ

二台　　×
荷台　　○

>>623
ちゃんと積載制限守れば高速乗ってもいい。
積載制限分からなかったら学科教本開け。

>>621リトルカブかスーパーカブのストリート

>>628
なるほど

やはり暖かいアドバイスをくれるこのｽﾚの住人はやさしいな。
神々よ、今日もありがとう。
しかしあれだよね。カブを二台所有するなんて夢のようだ。
いまキタコの虎の巻で勉強しているので、
いまのカブは遠慮なくボアアップの教材にできますね。

125ccはいつごろでますか？

バイクを運んだ経験がないのか・・・・チャレンジャーだの。
タイダウンベルトが使えないなら、ボロ布団を準備して、寝か
せて積むことも検討汁。
　ロープだと、しっかり縛っても、奴らはサスがあるのでゆるん
でくる。　積み込み完了後、走り出して５分後と高速に乗る前、
そしてSAごとのチエックをわすれるな。
　くれぐれも加害者にならないように。
　

とくにリトルカブの125ホスィ

大阪でカブパーツのそろってる店ってありますか？
教えて下さい。

>>630
まず、メインスタンドは立てる。できればシートに座った状態で縛る（サス対策）
縛るポイントは、ハンドルとレッグシールドの間、それから荷台部分。前輪はハンドルロックして固定。
不安ならエンジン部分から後ろを、倒れないように支えを付ける。
夕立警戒でシートを被せるのも忘れずに。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　 ﾊｲｴｰｽとか、ﾊｲｴｰｽみたいな車だったらｻｲﾄﾞﾐﾗｰ外せば後ろにｶﾌﾞ一台乗るよ。
　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾗｯｸの荷台よりは少し安心じゃない？

リトルカブなどはメットホルダーはありますか？

誰かリトルにマグナ５０のノーマルマフラー付けた人いますか？
http://gentuki.lib.net/inpure/honda4st/index.htm
↑の原付改造のサイトのインプレ見て良さそうなのでやってみたんだけど
何かトルクが無くなった気がする・・・。
抜けが良すぎなのでしょうか？
吸排気はターボフィルター付けてるくらいです。

若者がスーパーカブカブカスタムに乗って何が悪い

誰も悪いとか書いてない件

悪くないし、好きで乗ってるやつなんて五万といる

本日納車逝ってきますた。
納車後、ちょっと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなハンバーガを食いたく、ダチと１６４ｋｍ走ってきますた。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123426085592.jpg
多分、千葉県民でないとわからんかも。
燃費、54km/L。普段乗っている２ｓｔの２倍以上良い･･･orz

スピードはどうよ？

>>640-641
いやぁ、実は友人に「カブってじじくさくね?それに、ただでさえじじくさいのに角目…（ｒｙ」
…とバカにされたもんでつい。シフトチェンジができないようなやつに言われたくないね

>>644
　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
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いいのかい？
俺はカスタムが好きでカスムの改造に20万とかかけちゃうような男なんだぜ

だから俺は111ｃｃにしてZX厨なんかに煽り食らったときには
出鼻をおもいっきり挫いてやろうと思ってるんだよ。

>>584の使い方がイマイチ解りません・・
クラッチがジョルカブなのか６Vとか・・・ミッションもカブ純正が無い

>>644
カブをバカにするものはカブに泣く。
そいつにはカブの良さを認識する力が無いんだよ。
俺も20未満だがバイク好きの奴らはみんなカブの良さを知ってるよ。

>>649
キレイ事を言っても始まらん。
カブの良さは乗らなきゃ分からんし、
当たり前＆残念なことだが
バイク乗り＆バイク好きの全てが
カブに乗った経験があるわけではない。

一度も乗ったこともないくせに
「カブっていいよね、好きだよ」
なんて言う奴は信用出来んしな。

コピペ「NSXは孤高」を思い出した

>>650
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>>650
俺は乗ったことは無いがカブの良さはわかるぞ？
ペパドラの日々。

Ｄ−ＬＩＶＥ！でもカブをバカにした奴が泣きを見てる。

乗らなくても惹かれる部分は十分にあるよな。
でも乗って初めて実感できる良さのが圧倒的に多い。
どんなバイクでも一緒って言えばそうだけど、
カブは長年培われてきた「良さ」の集合体だから、
実際に乗ってみて「良い」って思う部分が本当に多いよ。

>>648
ttp://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/benly/brpm.html
こっちならエクセルなので、自分の好きに改変できる。

125でませんか？

>>626
2ちゃんの愛敬

テレビ朝日女子リポーターが犯罪リポート取材時に犯罪を犯す

秋葉原のクラウンビル前(千代田区外神田3-9-4)で、エロDVDのガサ入れ取材で
リポート取材した女性リポーターが同ビル前の路上で喫煙を行いました。
http://vipquality.orz.hm/imageup/file/0506.jpg
http://vipquality.orz.hm/imageup/file/0507.jpg
http://vipquality.orz.hm/imageup/file/0508.jpg
千代田区では”千代田区生活環境条例”により、路上での喫煙が禁止されています。
この条例に違反すると2万円以下の過料に処されます。
犯罪取材を行うマスコミ側が犯罪を犯す事は、その報道姿勢に疑問を抱かざるを得ません。
「知らなかった」「個人の行った行動だ」では済まされない事で、強く抗議を行いたいと思います

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r16215120
右と左で色が違うカブ
怪しすぎる

>>660
キカイダーが輪廻転生に間違いない。

>>659
よくわからんが、その位置は路上ではなく屋内って扱いになるらしい
秋葉原ではよく煙中毒どもが軒先にひしめき合って吸ってる様子が見られる

>>660
後から追加したのかどうかは知らないけれど
２枚目の写真は１枚目写真のカブとは別のものだって意味のコメントが書いてある

下はかごの参考写真だろ

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　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 「おい！！俺のカブもってこい！！」
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プレスのハンドリングだけはいただけない

普通のカブですけど、
シフトアップの時って、いわゆるマニュアルクラッチ車と一緒みたいに、アクセル戻すと同時にギア上げて医院ですよね？
なんかクラッチ形式が違うからちょっと気になりまして。

カブキター(・∀・)
なんだなんだこの乗り物…めっちゃ怖いっすよ！
いや、今までスクーターだったし、いきなり乗って帰ってきたんだけど。
ギヤチェンうまくいかないし、ウインカーはあの通りだし、緊張した〜。
帰ってきたら汗びっしょりだった。

まあ馬鹿な子ほど可愛いっていうし、お盆は練習するわ。
おまいら今後ともよろしく。

>>667
ダウンも普通のと同じだよ

>>667
アクセル戻すと、チェーンの下側が張り始めるわけだが、上も下も張ってないその瞬間にシフトをするのである。
ダウンもアップも同じ、これが出来るようになるとカブはすいすい走る。

シフトチェンジは間違って3→Ｎ→１やると後輪がシフトロックして危ないし
エンジンも強烈に吹けあがるし、危ないから気をつけてね。
ちゃんと何速に入れているか意識してください。

3速からNに入らない仕様です

２りん○ん行ってきましたYO!!!で、スプロケをF17、R36に交換しようとしたんですが・・・・

リアがスプロケはめる穴が3つのを間違って買ってしまい、4つ穴のを探すが39までしかない。
店員曰く「３９以下は無いです。買うとしたらべらぼうに高くなりますけど・・・」とのこと。
>>409氏そのほかR36装着してる方はどうやって入手したんでしょうか？

どうでもいいけど交換するまでF15、R40だと思ってたのに実際はF16、R39だった…チェーンしか交換してないorz

>673
やふおくで売ってた
ドライブとドリブンくらいしか区分けがなくて、
歯数いろいろありますので落札後メールで指定してくださいみたいな感じ

>>667
Fブレーキを掛けながらシフトダウンができてこそ、真のカブ海苔と言える。
手の平の下半分でスロットルを転がす感じで…

>>672
3→Nはおｋにして、走行中N→1はダメにすれば俺好みだなぁ

ちなみに、シフトダウンしながら停止するのと、
3速のまま停止してNにするのではどれくらい燃費変わりますか〜?
まぁ、停止する時にヒール&トゥ(?)をやる意味はないんだけどネ

>>673
店員に騙されてるだけ！
キタコならドリブンは35Tまであるし値段は40Tより安いし・・・
ドライブ側は16Tまでだし。
何でも店員に聞くのではなくインターネットが使える環境なら色々調べて
みよーぜ。

>>675
カブは3速くらいだしエンジン音で何速かわかるよ

お前ら、事故には気をつけろよ。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5762.wmv

>>661
BARの鈍いだよ。

カブの人へ言いたいこと
・低速だったから良かったなカブ
・ちゃんとメットしてるし長袖で良かったな
・もっと危険予知しろよ！
・でもこけ方はうまいよ、左に大きくこけたから

白い人へ言いたいこと
・何やってんの？
・ﾊｧ？
・え？
・周りを見ないで車線変更してんじゃねぇﾎﾞｹ！

てかﾎﾟﾘｰｽ！あんたら100当番もしてないのに出動早いよ！！
てか、あたる前からいるし！！

警察の目の前でよかったな。
もし警察いなかったら車に逃げられてたかもしれんぞ。

白い人への弁護を求めます！

無謀運転者だらけだな

>てかﾎﾟﾘｰｽ！あんたら100当番もしてないのに出動早いよ！！
>てか、あたる前からいるし！！

なんかのデモンストレーションかとおもったよｗ

>>674
やふおく怖いヨ・・
>>676
ごもっともです。申し訳ない・・。キタコのは35Tか…よしそれにしよう。
Fは17Tつけれないって話だったんですが実際ははめる事ができました、ただカバーが引っかかるので当たってるとこを軽く削れば無問題みたいです。

ドリブンの36TはC70かなんかの純正流用だよ。

プラ

前後の流れを見て、カブの人事故検証現場の通過速度が速すぎ。ブレーキが遅すぎ。
白い人、シグナルから曲がり始め速すぎ。
白６：カブ４

車は急操作しないで欲しいね
バイクにもわかるようにゆっくり余裕を取った動きを

もっと離れろよ。

>689
下手糞！

>>691

.>689
↑
この辺が下手糞www

何言ってんのコイツ？

にしても白は反応遅すぎだろ
普通もっと早くブレーキするべ

やっぱ女かご老体ですか？

明らかに白の過失が大きいと思うが

カブは全く悪くない

一度バイクを跳ね飛ばした後、
さらに前進して倒れてるバイクに追い打ちをかけようとしてるあたり、
いろんな意味で常軌を逸してる状態だね

取り締まりで切符切られた直後かなんかでパニクってたんじゃないかと

>>693
アンカーの使い方が下手糞っつってんだよ！
バーカwww

そして白い伝説へ

>>697
お前って些細なことも根に持つような性格みたいな。いまさらそんなつまらないことを・・
あれはあえてやってるんだよ。
専用ブラウザなんかだと、そのままアンカー先のレスが読めたりするわけなんだが、
しかし、バーカwwwってどうなんだよ?　恥ずかしくないか?

>>685
Fスプロケ17Tじゃ3速で失速するよ。
50ベースならFスプロケ1T上げ程度がバランス良いぞ。

>>669>>670
えーと、要約すると、
シフトアップに関しては、アクセル戻すと同時にギア上げていい、と言う事ですね。と言うかもうやっているがｗ
>>675
それ、カブ以外でもやろうかと思ったけどやってません、、、、もうやる気がないです・・・・・
>>696
確かに。殺意を感じる。

>>698 美味しいよね。
北海道に友達が行くときは必ず土産に頼む。

>>678
昭和通りか、上野と御徒町の間ぐらいだな。

>>685
ﾔﾌｵｸは怖くない、怖いのは思い込み
>>688
事故の原因は警察官の車線規制の誘導義務違反
でも、誰もが無謀。
>>703
田舎もんのレスだな、特定は確実にｗ

>>700
確かに、１７はちょっと歯大杉かも。

自分がＣ５０Ｅカブに乗ってたときは、Ｆ１４Ｔで、後ろはノーマルだった。
このくらいがちょうど良いのかも。
最初１５Ｔだったけど、土地事情で坂道がキツかったので…。
（２速で失速してた。）

チェーンは、１００コマを手回しカッターで９９にして使ってたなぁ…。

９８じゃｒｙ・・・

今更ながらお聞きしたいのですがモンキーなどのＦスプロケなどは全部カブ系（付けたいのはＤＸ90とプレス）に
付くのですか？ボルトの幅や噛み合わない等は起きませんか？そのまま流用可能なんですか？
初めてカブをいじるので不安です・・真面目にお答えしていただければと思います。

初めてなら止めたほうがいいかと

>>707
>>真面目にお答えしていただければと思います
って何様なんだ?　かわいくないよな。真面目とかどういうつもりなんだか
そんなんではお前には素直に教えてやろうという気にならない人も出てくるわけだ。
口のききかたに気をつけろ

つうか
自己責任で付けてみな
不真面目なレスで真に受けて死んだらかなわない

>>700
>>705
実は既に取り付けてます。F17、R39で平地は失速しませんでした。
むしろ加速がよくなったような気がするんですが・・・チェーンについて質問させてください
オイル
現在諸事情によりチェーンカバー無しで半年間走ってました。オイルは定期的に注してはいますが今回のようなこともありチェーンカバーつけようかと思っています。
いわゆるロードバイク(？)なんかはカバー無しですがああいうバイクは何故カバー無しなのでしょうか？皆キッチリメンテしてるの？

3行目のオイルは無視してください・・or2

ちゃんとした人はカバー付けてると思うけどなあ。

オイル

お前ら、アホードユーロＲ乗りどもから見たら、カブに過失があるらしいｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122162995/l50#tag308

リンク先に「二輪車のすり抜け」とか書いてあるけど、あれすり抜けしてはないよね。
まあ。危険予測甘いのは事実だけども。

白9だろ

仕方なくカブが1

教習所で何習ったんだ？こいつら。
ミラーの死角うんぬんとか言ってるバカもいるが、目視はしないのか？
２輪も乗るうんぬん言ってるバカはすりぬけが完全違法と決め付けてるが、
脳内バイク乗りか？

カブ・あほーど戦争勃発。

カブのほうが悪いと思う
左に曲がろうとしているのに左から抜くとか俺にはできねえ

やっぱカブはマターリ待つほうがいい

ヒント：ウィンカー

てか４輪と２輪じゃあどんな事故でも全部4輪が悪くなる

だから原付き糊はどんどんすり抜けしまくっていいよ

ふだんから思うんだけど、「早め」にウィンカーさえつけてくれればずいぶん違うのに。
こっちも「曲がりそう」「寄せそう」な車の挙動はけっこう感じるもの。
だからそんなときは、ちょっとしたドライバの首振りでも「寄せてくる」と確信できる。

ただそれも、３車線の幹線道路で無謀な原スクも多い朝の４号とか２４６とかではさすがに。。
そこへウィンカー出すにしても、ハンドル動作のついで、みたいなのも多いし。
ハザード出しさえすればいつでもどこでも止まっていい、みたいなのも。


上でシフトダウンとかブレーキとかのレスあったけど、カブは止まれないから気をつけれ。
まずしっかりとリア、同時にエンブレ（いいから練習しておけ）。
それからフロントをかけるなら、あのサスもばたつかせず制動をかけられるから。

それでもカマ掘ったりして（ﾁｸﾋﾞ？）怖い思いをしたなら、さらに以下のことも。
１、右レバーをやや上に向けしっかりブレーキを引けるようにする。
２、タイヤを換える。フロントはそのまま制動力うｐ。とくにリアはロックしにくくなるのが大きい。
　　ちゃんとリアで制動すれば「ふつうの単車」のようにバランスがとれて、フロント加重も意識できる。
３、シュー交換もいいけど、シューだけでは「こんなものか」程度。
カブで思いどおり止まるには、全体でバランス良く制動するしかない。

>>719
漏れには、第１車線を走行しているカブが居るのに
ウィンカー出した直後に左に曲がる車の方が
一方的に悪いようにしか見えないが

まああれだな早くウィンカーを出せって言っても出さないやつもいるから
自分で守るしか無い。よって、車の動きは大げさに予知した方が良いと言うことだ。

【救助隊】バイク板SOS！9【出動汁！】

308 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/10(水) 05:32:54 ID:e3J9d8kL
★脱水親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part73
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123451255/265

265 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/08/10(水) 05:27:50 ID:mTMocNEl
原付で夜通し走ってたらパンクしました(T_T)
見知らぬ土地なので動くに動けずどうしたらよいのでしょうか…
場所は静岡県の国道一号線でJR興津駅から1.7kmあたりのところ(東京寄り)らしいのですが…


309 名前：308 投稿日：2005/08/10(水) 05:37:06 ID:yJjXks/5
↑のヘルプの本人です。どなたか良い知恵を貸してください(T_T)


313 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/10(水) 05:49:59 ID:e3J9d8kL
興津駅方向、橋を越えて0.2K辺りにGS（三井）。


314 名前：309 投稿日：2005/08/10(水) 05:51:06 ID:AShI87nU
ありがとうございます〜
車種はカブ50です。
すぐそばにGSあるのですがいつ開くのか…orz


誰かヘルプ行けないかな？

眠たいので無理

最近のGSでは、かなりの確率で
チューブタイヤのパンク修理は断られる。

意地悪ではなく冷酷な事実なわけで、
ま、頑張ってもらおうや。

カブ９０ＤＸって、街乗りの燃費はいくらぐらい？
かなり荒い運転をした場合と大人しい運転をした場合をおしえてくださいな。

>>728
つ　ttp://myu.daa.jp/osiete/
せめて>>1くらい読もうな

>>728
ぐーぐるにあると思うよ
探してごらん

おとなしく４５あらく４０

>>700
認識の違いがあるけれど、一応情報の共有をお願いしたい。

Fスプロケの1T上げ等は、使うギアを通常から変えて換えずに
速度アップを狙うものだと思われ。
例　(通常)3速50km→(変更後)3速55km
　
Fスプロケ3〜4T上げ等(リア下げを含む)は使うギアを変えて
速度アップを狙うものだと思われ。
例　(通常)3速50km→(変更後)2速で50km

・・・この2つは同じ目線では比べられない。

後者の3速は、たしかにちょっとの登りで失速するけど、
3速＝失速というのは、ちょっと極端すぎるかと・・・。
平地で65〜70ぐらいまでは加速できる。
もしだめでも2速で通常の3速と同じ走りができるし。

問題があるとすると、通常2速(30km/h)あたりにトルクの穴ができる。
新1速だと25km/hぐらいまでしか引っ張れないし、新2速だと
通常の3速に近いのでトルクが厳しい。
セッティングの焦点は、新2速を「従来の2速と3速の間のどの点に持ってくるか」
だと思う。

という一意見だけど、共有してほしいな〜。

>>732
結局ノーマル３速のままだと2速と3速の間に谷間あるわ、3速自体回さないといかんわで
街乗りでかなりストレスが溜まる設定。
どこに谷を持ってくるか、どこまで３速を速くしたいかは本人の好みな訳で、確かにあまり意味はない論議だと思う。
まあ４速のスプロケ話は全く盛り上がらなかったわけで、何処をどう変えても穴が開くのが３速カブだからこそいろいろ楽しみがあるのかもしれない。

>>732　ぜんぜん無理。極論っていうどころかもはや大きく筋違い。ありえない。

そもそもミッションはエンジンの特性を最大限に生かす歯車の組合せ
それでとりあえず「マシン」としては出来上がり
このマシンどこでどう走らせるかでファイナルを逐一合わせるだけ

適正なファイナルを選ぶにもそれなりの道理はあるのにそれを全く顧みることなく
しかもできあがった「マシン」をスポイルするようなファイナル設定で、当然に論外
それほど不満なら他から手を付けるのが道理、なんでなにもしないの？

カブ系はあれでなかなか下がよく粘り、回して絞り出せる上限も意外と高い
そんな出力特性だからミッションもワイドレンジいっぱいに使うのは合理的

そこを事実上１・２速でしか回せないでエンジンの特性を生かし切れているのか？
さらに事実上回らない３速を無理に使っていてもエンジンにいいことは何もない
クラッチは痛むカーボンも溜まる・・・燃費とか以前に、ものすごい不合理

なにいってるの（・∀・）？

二次減速比の決定に関する個人的哲学。通称チラシの裏。

>>733
３速マンセーでもないがついでだからレス＞４速マンセーに多い思いこみ

ふつう３速で谷はない。
下から２→３ならレンジ一杯できれいに繋がる。フライホイールもよく効いている。
ただ回し気味なひとだと、逆の３速@4500rpm前後→２速@7000rpmではさすがに困る。
そのとき３速@4500rpmからの中間加速では@5500rpmを前に谷を感じる場合はある。
でもそれこそスプロケで考えること、ふつうリア１〜２丁ずらす微調整でおｋ
全体の繋がりはボアうｐしてロングに振ったときさらに実感する。やっぱうまくできている。

セル付き４速では「３速」がやや低いから、上のように「谷がある」とは感じない。
ただ「３速」と「４速」が離れすぎていて、繋がりがいいとはいえない。
とくにノーマルのうちは構わないが、後のスプロケ選択では困るときがある。
例えばボアうｐしてロングに振るにも、下３速を使えるようにファイナルをとると４速はOD。
それでいいというひとは多い。３速乗りの人もODだけでもあればいいと思うことは多いし。
ただ、４速でも加速できるようファイナルをとると下がきつくなりすぎる。
だから、３・４速で回したいひとは、やっかいだけど４速クロースを考えたりする。

ということで３速モデルも４速モデルもどっちもどっち。
いずれにしろ適切なファイナルを。

スプロケなんて好きにすればｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？
どうせ俺が乗るわけじゃないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でFA?

>>733>>737
まあ山に行くと細いトルクをひしひしと感じる訳で…
その点は４速車も３速車もあまりかわらんですよ。４速はもともとオーバードライブだし…
４速車乗っても２と３が離れてるって思うし（谷？　と言うのかどうかはわかりませんが）、逆に３速車でもそこそこ行けるし。
やっぱカブは街向きにできてますわ。
最終減速比をいじるのは奥が深そうですが、離れてるギアを縮めるわけじゃないですからねぇ。

おりも３速海苔だが、２→３には少しだけ谷かあるようなキガス。
３〜４０で走るには良いが、６０に達するまでに４０〜５０の間の加速が少し辛く感じる。

俺も三速に不満があるんだが、
五速クロスミッションというものが、このごろ気になってる。
ただ忙しくなってしまうだけなのでしょうか?

５速が話題になるといつも

つ「ガラスの５速」

とだけ書いて去る兄さん
インプレ詳しくきぼん
メンテも詳しく


>741
武５で三速遠心に入るのはツーリング用５速？
だとしたらあまり忙しくなさそうなきがす

皆さん燃料コックはどれくらい乗らない時にOFFにしていますか？

そんなこと聞いて何の足しにするつもりだよ？
俺は、キャブの調整する時以外OFFにしたことねーな。

家に帰ったら閉めればいいだろ。
旅行中なら寝る時に閉めろ。

618で、カブを運搬するとレスしたものですが、
いろいろと考えた結果、自分のセダンで取りに行きます。
車は日産の初代のプリメーラです。
無理だろうと思いながらも、後ろのシートをはずして
カブのミラーを取っ払ったら乗りました。
とは言ってもそのままではドアが閉まらなかったので、当日は前輪をと泥除けを外して載せてみることにします。
埼玉から静岡だもんね、普通車で行けそうなのでよかった。
ところで、夏場の車の社内にバイクを放置することって危険だよね。
社内が高温になって、ガソリンが気化してしまっているのに、キーレスで開けたらドカーンとかなったらたまらないので、
やはりガソリンは抜いたほうがいいと思いますか?
（（（チラシの裏))))

>>746ずっと思ってたんだけど、だれも言わなから俺が言おう。
電車で行って乗って帰ってくれば良いぢゃん。
静岡でうなぎ食って、一日走れば夜には埼玉着かない？

工具とか、車両の不安があるなら、二人で車に工具積んで2台で帰ってくれば良い訳だし。
カブと車を疲れたら交代って感じで旅を楽しんでもよいかも。

3速5千あたりからアクセル捻るとボコボコした感じになりガクガクと減速するんですが原因として思い当たるものが判りません…
しばらく仕事が忙しく簡単な原因なら自分で何とかしようと思うんですが原因と思われつものはなんでしょうか？

実物を見なきゃ判るわけ無いよなぁ・・・or2

>>746
ガソリンコックOFFでキャブ内のガソリンだけ抜いとけばOK！
車の中がガソリン臭くなるのは諦めろ！
カバーかけとけばその匂いもいくらか抑える事が出来るよ。
>>748
それはガスが濃い「カブリ」の状態。
ノーマル車両ならまず疑うべきはエアクリーナーだよ。
エアクリが汚れて詰まり…吸気がうまく出来てないからガスが濃くなって
カブってんだと思うよ。

>>749
情報サンクスですm(_ _)m
エアクリは現在社外品です。他のエアクリ買った方がいいのかなぁ…？メインジェットとかのこと調べてきます

社外品に変えて、セッティングしてないのか？

いやまさかそんな。

買ったときから弄ってないので何とも…

キャブ16パイしかないって言われたかったはいいけど18もあるじゃん…打つ出し脳

エアクリーナを一度も掃除してないのかな？
どれぐらい放置プレイしてたんだ？

エアクリってどの程度でダメになるの？
あと、パワフィル付けたいかな?って思っているんだけど、パワフィル装着って、体感するほど燃費落ちる?

5000キロぐらい走ったところで、エアクリ初めて掃除したんだけど、開けて
みてビックリ、ほとんどホコリやら汚れがついてない。エアコンのフィルタ
みたいな感じを予想してたのになぁ。なんで？5000じゃそんなもん？

中古で買った角目カブカスタム、ガソリンタンクキャップがキー無しだったので
ネット上でキー付きを探したんですが見つからず…
キー付きタンクキャップのみ、とか買えるんですか？

ホンダの店に行け！

あるよ、ｷｬｯﾌﾟCOMPﾌｭｰｴﾙﾌｲﾗｰ 部番はバイク屋に行ってPL見て確認してみ

>>757-758
レスありがとうございました。バイク屋行ってみます。

カスタムを2種登録しました。
リミッターカットしたいんですが、どうやるんでしたっけ?

ヒント
つ[ピンクの線]

CDIに繋がってるカプラーからピンクの線を抜く。メガネ用のマイナスドライバーを突っ込めば外せる。
Fスプロケの上にあるピンク線抜く。
どっちの方法でも解除できるけど絶縁はちゃんとしてね。

カスタムってリミッターついてるんだ
スタンダートはついてないよな？

スタンダートとデラックスはスプロケで60以上出なくなってるからついてない。
カスタムは4速あるから60をちょっとこえるから付いてる。

>>763
スタンダート、DX系はリミッターなし。
ってか下りなら70キロは出る。
スプロケは関係ない。

カスタム、リトル４速はCDIにちょいと細工してあって、
60キロ以上はあんま伸びない。
CDIのピンク線をひっこ抜けば事実上のリミッターカット。

スタンダード
デラックス
ピンク
リング
…エロいなぁ…。

>>766 「危険：リミッター解除は止めましょう　」とか大人グッズに書いてあったら怖いな。

>>765
そりゃ下りならスプロケ関係ないわな…
平地ではスプロケは関係あると思うけど

そういえばカスタムのCDIよりリトル4速のほうが性能がいいのかな？
カスタムにリトル4速CDI入れたら加速が若干よくなったんだけど

サイドカバーﾅｸﾅﾀ

俺のリトルカブってスーパーカブより音がデカいんだけど、そんなもんですか？

>>770
そう感じるだけじゃない？

>>771
今日リトルカブ(中古)届いたんすけど、どうもバイトで使ってるカブより音も荒いし乗り心地が悪いんですよ。
なにが原因かわかりますか？
とりあえずエンジンオイル小まめに交換しようと思います

>>772
気になったらバイク屋に持って行って初期点検＆不具合修理してもらうとか。
届いたってことは通販かヤフオクだろうけど、そういうタマは
自分でやるにしろバイク屋に見せるにしろ、細かく点検してから乗った方がええよ

サスストロークとマフラーの違い

カブ５０デラックスにプレスカブキャリアは載るのでしょうか？
いくらくらいですか？ＨＯＮＤＡサイトに載ってなかったので
質問させてもらってます。他にも純正の左ミラーとかも探したのですが
見つかりませんでした。ウェブでは情報は手に入らないんでしょうか（バイク屋
行けばいいだけかもしれないけど、事前に知りたい）。
ＨＯＮＤＡ純正部品の情報はどこでみればいいんでしょうか？


オーバーキャリアは今あるキャリアにくくりつけるだけらしいので、
避けたいです。そのわりに高いし。丈夫なデカイキャリアっていうと
プレスカブのかなあ、と、つけたいと思ってるところです。

もうさ、プレスカブのキャリアのパーツナンバーと
適合をテンプレに追加しようぜ…

載るか？と聞かれたら、29インチのTVが載るくらいだからな、載るだろ。余裕。

>>750
訂正だ！エアクリ詰まりじゃなくてそりゃただセッティングが出てないだけ。
キャブ買った時にそのまま付いてる95番とかのメインジェットが濃すぎるん
だよ。
てっきりノーマル車両と思ったぜ、いじってあるならその旨記載してくれ。
じゃなきゃアドバイスも出来ねーよ。

読むのﾏﾝﾄﾞｸｻｲ・・・

* 情報の小出しは無しね(後から「ちなみにエアクリは社外品です」等)とテンプレ追加

ベイジン-ウランバートル2005てゆうラリーにカブがでてる話は既出かな？

>>775
＞カブ５０デラックスにプレスカブキャリアは載るのでしょうか？
載ります。年式は解からないですが、おりのは付いてます。

残りの質問はショップで聞いたほうが早いです。

>>775 ダイソーの１５０円ミラーに左右とも換えてしまえ。

夏場はレッグシールドのとこにあるフロントカバーキャップ外した方が冷却効率上がるんでしょうか？

俺等ってスタンドからは全く歓迎されてないよな。
「早くいけよ」って感じだ

>>784
釣りかい？
そうでなければ、歓迎されてないのは
アンタの自意識過剰か、事実なら
アンタに何か問題があるからでは？

自分の場合はカブやベンリィでも
GSのオッチャンや兄ちゃんの方から
話し掛けてきて、気安く会話してるよ。

俺が行くのはいつも国道沿いだからネー
ついついなんだろうな、原付に対しては。

セルフ行ってるから関係ねー

カブに履ける一番のハイグリップタイヤってなんでっしゃろ？
ライフなどはまったく気にしません（安いし

まだカブは所持してませんがハイグリップタイヤあるのか気になったので。

>>788
石橋のバトラックスは高いけどいいぞ
BT39…いくつだっけ？
目白東京堂で1本5000円以上するけど
金出すだけの価値アリ！しかも結構持つ

39付くんですか。
39ならグリップは結構ありますね。
サイズ的にBT39SSなのかな。

あ　BT-390か_/￣|○

いろんな板で書き込んだけどレス帰ってこないのはここだけだなｗ
カブなんて乗ってる奴はやっぱ変人なんだろうな

>>792　後半はあってるけど、前半はどうかな。実世界でも電柱と話してるんじゃないのか？　とレスしてみるテスト。

きっと自分に問題あるんだと思われ
もう2つもレス来てるよ？

BT-390とＭ３５は、どちらがいいのかな？

>>795に便乗して質問。そのタイヤと比較してホムセンで売ってる
安いﾀｲﾔってのはどうなんだろ？

カブ乗れれば普通のMT乗れる
って間違ってる？

福祉短大に通ってるんだけど、
70くらいのジーサンが清拭の時、チンコおっ立てておっぱい触ってくる

触らせてやれよ

>>797
あえて言うなら普通の人間ならMTも乗れる。
でもカブとは操作方法がまったく違うから本屋で操作方法見てから考えた方が良いよ。

>>796
漏れは50カスタム(リミッター解除)に
BT-390を前後履かせています。
その前は、前にIRC井上の縦筋タイヤ、後ろはダンロップのD104。
中古で買った時についていたものです。
ミシュランM35は履いたことがありません。

390にして感じたのが、コーナリングスピードが上がったこと。
特に前タイヤの影響が大きいと思います。
あと、ブレーキ(手を加えていません)が結構効くかな？
両方ともグリップ力の増大が影響していると思われます。

安いタイヤはやっぱり｢安かろう悪かろう｣だと思うので
耐久力があるとしても、性能的には劣るでしょう。
私は390にして後悔してません。逆によかったです。

>>800
サンクス
やっぱり違うのか、、、

>>802
クラッチ操作を手動でするか機械に任せるかの違い。

>802 エンストするかどうかじゃね
あとカブしかのったことないままだと
フロントのディスクブレーキでこけるかもな
・・・ここまでかいたら、やっぱすぐには乗れんね

昔はカブ免許の試験受けてすぐ大型に乗れたらしいけど。
じいさんの話。田舎じゃなくて神奈川県警とかで。ｳﾗﾔﾏｼｽ

マッドガード右側の穴からパワフィルが飛び出ている
カブを見かけたのですが、どこのパワフィルでしょうか？

そらキャブ変えて横チンにしてるだけで。

ツインリングもてぎ行った人いる？

まじ危ない追い抜きにあった・・・てか、追い抜いた馬鹿は信号無視
信号待ちで路肩によっててミラーで後方車両確認してたらその車は、
スピードを落とす気配全くなし・・・当たりそうなほどギリで突っ切りやがった
右車線と対向車線の車が止まってる完全な赤で無視・・・最悪
しかも新免だったしな、ありゃ絶対前見てないわ

ファンカーゴに乗った馬鹿女四人、他人を巻き込まずにさっさと死んでください

>>808
公道にも夏厨が溢れかえってるからな・・・・

お互い気をつけて生きて帰ろうな

>>807　時々行くけどなんで？

>>810
カブ博やってるらしいよ

>>811　そこにカブで行くと、何か良いことあるのか？　石鹸体中に塗りつけたお姐さんたちが歓迎してくれるとか。

え？まじ！？

おぉ　せがれが張り切っている。

>>811
IDがセルフガソリンスタンド

7月に膝をイワして以来一月カブに乗ってない…
こんなにもほうっておいたら何か不具合あるかな？

スプロケのみ交換してもらったのにチェーンに小学校の白線の粉みたいな微妙に湿気った謎の粉があるんですが…

白いグリス吹いてくれたんじゃないの

ドライタイプのチェーンリュブだな。

>>816
10年くらいは無問題

>>812
もしそうならお前に言うわけないし俺は今もてぎにいるはずだ

>>816
とりあえず燃料コックは閉めといたら？

カブでパリダカ

去年５月のコレクションホールでの写真です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123918124426.jpg

夜走っていて、ミラーをのぞくと…後続車に照らされる我がカブの白煙orz
OHしなくちゃ。マンドクセ(´A｀)

>>825
自分でやるん?
エロイなぁ・・
身近にそういう人がいたら勉強させてもらいたいところなのだがねぇ

今まで、C50を88にボアアップして、マフラーは音が静かでバランスの良い
C90の純正を付けてたんだけど、今回シナ製エンジンを試しに載せてみたところ、
このマフラーだと抜けが悪くて高回転での伸びがイマイチだったため、ヤフオクで
売ってた100EXタイプの社外マフラーって奴を付けてみた。（音は静かって書いてあったし）
確かに抜けが良くなり、さらに高回転まで回るようになったのはいいけれど、
いくら静かとはいえ、やはりウルサイ。ボンボンボンと低音が響き渡り、スロットルを
閉じると、ンボーーゥと響く。　アチャー・・・こりゃウルセーよなぁと思いつつ
ここ1週間ほどコレで通勤してるが、驚くほど煽られないｗ　いつもは流れに乗ってても
つついてくる4輪が結構居たのだが、まるっきり無い。
やはり、目には目を、DQNにはDQN（音がウルサイマフラー）なのか・・・・と。

>>825
あるあｒ・・・あるあるあるｗｗｗｗｗｗ
昨日組みなおしたのにオイル上がりなおらねえ('A`)
まだこのシリンダまだ1000キロくらいしか走ってないのに
メーカー曰くオイルを違う銘柄にしろだそうだ

そしてお前は加害者になった。

>>826
自分も>>829と同感だな。
バカと同じ事をする者はバカになるぞ。

バカになるのがイヤだったら、
とっとと静かなマフラーに交換すべし。

↑すまん、偉そうな事言っといて間違った。
>>826>じゃなく>827だった。

そんな事は重々承知なんだよ。
だから、「静か」で「ノーマル風」に拘って探してたんだけど、
実際は、やっぱウルサイよなぁってレベルの音だった訳で。
しかし、巷に溢れている様な爆音でないのが多少の救い。
そのうち、本物の100EXとかのマフラー手に入れたいと思ってる。
俺もオサーンなんで、小僧みたいなのはイヤなんだよね。

エアクリ掃除したら性能変る？

カブで定番のチェーンメーカーと言えばどこでふか?

>>833
ノーマルで普通に乗ってりゃエアクリ掃除なんてしなくていい。つーかしても同じ

２輪で体感できる性能向上ならボアアップにつきる
いつの時代も排気量に勝るものはない

四輪の場合は軽量化がもっとも効果的だが、二輪にはその余地が無い
一番の重量パーツは乗っている人間そのものだから、あなたが軽量化されれば良い

小柄な女の子が乗ったﾘﾄﾙは出足がいいだろ？

>>835
>ノーマルで普通に乗ってりゃエアクリ掃除なんてしなくていい。つーかしても同じ

釣りでなければ、お前は超絶バカだな。

>>835
しかし、二万五千キロ、都内から幹線道路、峠まで走ったのだが、
ちょっとまえにエアクリを社外に変えたとき、
純正の箱開けてみたけどがっかりしてしまうほど、綺麗だった。
それに、こんなもん釣りにもならないと思うんだよ。
俺が鈍感でどうとか抜かすのだろうが、実際、エアクリを掃除したくらいの違いなんて分かるような
鋭い感性のあるやつなんていないだろうと思うけどね。
836も口先では変わるなんて言っても、まず実感なんてないだろうしな。

なんだとコノヤロ〜！！

自殺してくる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>838
ヘタレが自殺するのは勝手だが、
俺を騙るのはやめろ、チンカス野郎。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　

どんどんどん痛くなって来てるし

どんが多すぎたw

ぶっちゃけクラッチはどれくらい保つんだ？　１万キロで購入。２万４千でドライブスプロケを16Tに交換したら、軽い滑りを感じた。
だが、オイルをモチュール5100に変えたらおさまってしまった。今３万１千キロ。

エアクリって何万キロで交換ですか？
純正、C５０カスタム。ほぼノーマルです。
気になっていたシート下の吸盤とチェーンアジャスターを新品に換えて気分は新車っす。

今日はフラッシング用の安いオイルを入手したんでアホみたいにオイル交換してみる。

ﾔﾌｵｸに郵政ｶﾌﾞがでてます。

ttp://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=k23682287&fpg=1&fsub=k&k=eqepdt51ftg9n31o7803

>>843
3〜4万�`走ったプレスカブのクラッチを見てみたら、あんまり減ってなかったそうだ

エンジン下ろしたいのですが…
どこのネジからはずせばいいですか？

全てのネジを外せば、必ず道は通ずる

俺も解らないが

>>846 昔の形式のクラッチ・・・ローラーが遠心力で斜路（ランプ）を押して圧縮するタイプだと、この斜路に段が出来たりして、しっかり押さなくなったりしたんだけど、現形式は上手くできているね。
プレスで３，４万ＯＫなら悩むの止めます。

二種の新スレは立たないのですか？

あっちは辺なのが巣くってるからいらないよ。

エンジンチューンスレの方で聞いてみたのですが、芳しく無く、（無礼）
こちらの本家があるのを見つけてやってきました。
重複質問で本当に恐縮ですが、よりカブに詳しい諸先輩方がいらっしゃると思いますので
どうか寛大な御教授お願い致します。

C50カブ　12V　スタンダード
新車から６年、大事に乗ってオイル１０００km毎に自分で純正で交換していたのに
最近急にエンジンの騒音が大きくなってきました。現在走行１３０００km。
カチカチともシャリシャリともとれる金属音で、怪しい部分は
サービスマニュアル参照で一通り点検、調整しましたが・・・。

ドライブチェーン新品交換、張り調整→変化無し
タペット調整→規定値に入れても変化無し→規定値内で極限まで攻める→変化無し（泣）
カムチェーンテンショナースプリングとプッシュロッド規定値測定、部品洗浄後組み付け→変化無し（大泣）
エンジン純正オイルでフラッシング→変化無し
スパークプラグ純正新品交換→変化無し

回転が上がると音も速くなります。暖気後に音が大きくなります。
加速感、パワー感問題無しです。以前と同じ。燃費も以前と変わらず６０km/?P。
WINGで聞いたけど『確かに音はする気がするけど、気にしなくていいんじゃない？』
WINGやる気無しです。
一体何が原因と推測できますでしょうか？
エンジン開けねばならないでしょうか？
助けてー！

だから気にしすぎだって・・・・・・・

店に持ってけば良いじゃん

>>853
ミルモでポン、まで読んだ

カムギヤ車買ったら間違いなく『猫の亡霊がッ！！』とか言い出すタイプだな。

ﾆｬｰﾆｬｰ

おまいは『エンジンの騒音』と自ら原因を明らかにしていてなぜエンジンをバラさない？

お盆だからか？さらに夏房が繁殖すry


そんな漏れは現在カブを全バラで自家塗装中。


うちまで来たらそのエンジン直してやるよ。気にすんな缶コーヒー一つでいいよ。

>>859
世の中、いいﾔｼがいるもんだ…。

高回転までブン回すと黒煙を吐くんですが、これは仕様ですか?

燃調が濃いんだろ

おまいもか…

その質問に答えるとしたら『仕様ではない』とでも言っておこう。

まずは聞こう。本当に黒煙か？黒煙なら焼き付く直前だ。もしくは燃焼室とかマフラーに蓄まったカーボンが原因かも。気を付けて走るようまったり走れば問題解決。

白煙なら、オイルが燃焼室まで行ってる。まずはオイル量が適切か確認汁。次いでピストンリングの取り付け角度を確認。現物みないと原因は特定できないので責任はとらんぞ。

>>859
毎日通勤に使ってるから簡単に全バラなんてできんのです。
他に見落としがちな簡易的な原因がないか聞いてみたんです。
何か不愉快にさせてスマソです。

缶コーヒーはおまえには勿体無いからガム一枚でならやらしてやる。w

カブには、あのタンデム用の背中にある背もたれ？見たいなの付けられるんですかね？
何か想像しながら笑ってしまうけど。

シーシーバーの事？
だったら付けること出来ますよ！（要加工）

>863

せめて、チロルチョコ1個にしてやれよ（藁

すんませんちょっと緊急なんです。
朝カブで仕事場に行こうとしたらエンジンかからず。キックおろしてもエアクリ周辺からカシュシュッと音が出る→終了
普段はエアクリ盗難が激しいこともあり乗る直前にだけ装着してます。
大体の配線は見ましたが切られた痕も無くキャブに何かつめられても無い。ガソリンも入ってる状態です。

>>859
エンジンの下ろし方教えてください

>>867
エアクリを外している時、キャブにゴミが入らないように対策はしているかい?

>>869
してません。目立たない場所においてるから大丈夫だと信じたい・・・・・

エアクリの盗難てなんなんだよ?
そんなに糞餓鬼の多いところに住んでいるのか？
セキュリティーとかつければいいじゃないかよ

>>870
ムシ、異物が入ったんジャマイカ?

リトルで教えて君ですまんのだが、ヘッドランプのバイザー（？）が
外れない。球が切れたんで、買って来て今作業中なんだけど、
とりあえず、M8ナット（光軸用？）１個と、左右のプラスネジを外した
ところでとん挫しとります。
バイザー自体は浮いてきてるんだけど、上部がどう引っ掛かってるのか
さっぱりわかりません。無理に引っ張ったら折れそうだし。
回すのかな？と思うも今一つ回らない。

朝からツー行くんで、なんとか今夜中に決着つけたいんで情報キボンです。

>>872
サンクスです。

キャブの分解なんてできねぇよ…(´；ω；｀)

シルバーのライトカバーの部分の事だろうか・・
カバーの上部から、幅1cmくらいの鉤詰めが出てて
ハンドルカバーの内側に引っかかってるはず。

>>873
時計の１１時から１時の間が爪になっている。
その部分を支点にして下を持ち上げれば外せる。
硬いのなら左右に５ミリくらいは動くはずなので、
軽く動かしても良いな。

捻ったりはするな。

こないだストリート仕様をベースにするつもりで買ったんだが
俺はメインのカブが92年式なので、最近のものの変更された点とかは知らないのだけども
ポジション球無いね。
それはおろか、エンジンかけるとそのままヘッドライト点灯されるようになっているのね。
知らなかったよ。
こんなのではパッシングしたりできないので、改造してやる。

>>875-876
レスサンクスです。
文面からするに、上の部分を支点にしてライトバイザーの下を持って
めくるようにすればいいってことですよね？

これにレスがついて確認出来次第ガレージに潜ります。

変なチラシが

>>878
まあそうだな。

そういえば「ライトバイザー」じゃなくて「リム」じゃねーか？
まあ、プラスティックにメッキしてあるやつだ。

>>880
サンクスです。
助言通りに持ち上げたら「カパッ！」て外れました。
とりあえず、明日は安全に行ってこれそうです。

ありがとうございました。

>>881
１時間に一回くらいは休憩とれよ。

７５ｃｃボアアップキット組んでる方に聞きたいのですが、スプロケの歯数はいくつくらいにしてますか？
また、クラッチなどの滑りとかはどうでしょうか。

自二を取ったのを気に、黄色ナンバー化改造したいと思ってます。
何かアドバイスとかあったら教えて下さい。

書き忘れましたが、車種は５０ＤＸの９５年式です。

>>883
90なんでボアアップしてないけど・・・
70のスプロケを参考にすれば？

>>865
>だったら付けること出来ますよ！（要加工）

そうなんだ！
ベースを買って来てL字金具かなんかで加工すれば良いのかな。
カブ持ちの人は工作好き多いからねぇ。

>>864
参考になれば…
2st.dip.jp/futaba/index.html

>>887
うほっw
珍走仕様！！

スルーされてる847です。
ひらめいたので、書き込みさせてください。

エンジンを下ろすには、ガソリンタンクをまずは外すのでしょうか？

返答願います

>>4
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。

シート下にあるガソリンタンクは外す必要なし。
マフラー、キャブ周りの配管、左クランクケースカバー、ステップなど
エンジンについている部品を外し、最後にエンジンを吊っているボルトを外す。

それなりの工具と、判断力があれば出来るはず。
2ch上では、あなたの持っている工具、技術力、スキル、知識が分かりませんので、
抽象的過ぎる質問には、アドバイスできません。

>>890-891
レス、適切なご意見に感謝いたします。
>>891
【最後にエンジンを吊っているボルト】の場所…
が分からないです。
何の近くで、ボルトは何個ありますでしょうか？

質問ばかりで申し訳ありません

>>862
なぜ、黒煙が出ると焼き付く寸前なんだ？（ニヤニヤ



>>892
そんなことを聞いてくるようじゃ、おまえさんには無理。
エアクリ変えてるみたいだけど、見た目のためにただ変えてるだけだろ

>>845
これ買おうと思ってるんだけど､この状態の相場はどれくらいですか?

>>892
無理だろｗ

見てわからないのなら聞いても理解出来ないはず。

>>892　エンジンとフレームがどこで接しているか見てみろ。そこに左右貫通のボルトがあるだろ。

そんなやつがエンジンおろしても、載せ間違えて事故るから教えるのは止めとき

皆様、ほんと適切なご支持ありがとうございます。

今から作業再開します。
追って結果ご報告に参ります。

ありがとうございました。

>>853
ここにくるんなら元スレのほうケツまくっとけやこのぼけぇ

>>883
好みで相当ちがう、他のパーツの具合でも年式でも微妙にちがう
一度に決めるなら、例えばC70を目安に今の状態から無駄なく交換できる組合せを計算せれ

キットを組んだ状態から自分で確かめつつやるんなら、
まずドライブを一丁ずつ上げて走り、そこからドリブンで一丁ずつ上下させて微調整
具体的には３速が最高速で吹けきるのが基準、それを場所や好みで微調整

このとき一度に２山ぶん以上増えるとたいてい駒がつまりチェーンを引ききれなくなるから、
チェーン交換もするならそれも見込んでおく。いちおう前後で整数比になる組み付けは避けることも。
なおスプロケは手持ちが増えてくるが、高いドリブンは揃えるにしても連番２枚なら無駄にならない。
・・・書きすぎすまそ

>>874>>892
何をする気か知らないが、乗るつもりならどうかやめてくれ

９００ｇｅｔ！

>>899
偉そうに書き過ぎウぜえんだよ。市んどけこのボケ

Ｃ５０−Ｈのカスタムに乗っている人へ質問です。
後輪のスプロケって４２Ｔが標準?

>>902
正解!

なんですか？逆ギレですか？書いて欲しいんですか？
元スレでもあれだし、しょうがないですな

だいたい打音はタペット、連続音はチェーンかピストン
もし前者だとしてもクリアランスをとれば消えているはず。
多少音がするくらいのほうが調子よかったりもするんでついでに攻めたのは乙でないですか。

後者もシャーッとかシャリシャリというならカムチェーン回りのヘタリ、
ただ４〜５万キロというならともかく１万を超えたくらいではそんなことは。
ほかピストンリングの摩耗とかシリンダーにキズがいってもなるけれど、
やはり寿命に近いエンジンの場合のこと、丁寧に乗って１万やそこらではね。
てかここらくらいならもうバラして見て納得していることでしょう。
なおゴロゴロガラガラというならコンロッドベアリングの劣化かクラッチ回りのガタ、音がちがう。

以上からいうに、やはり様子見ですか。
あとは空冷E/gだとちょっとしたことで中の共鳴が大きくなることも。
夏だと止まると油温も急上昇することも。
それと、もしかしてメット換えなかったですか。半ヘルだと高音が相当に飛び込んできます。
・・・いくら書いても答えはないですな、すまそ。

なんか俺、今日、初デートの女にカブの話ばかりしてしまった。
俺はずっと話し続けていたが、いま思うと引いていたな。
しかし、俺は二台持っているので、女とツーリングなんていうのは夢だな。　　　とチラシに書いておこう。

ﾜｽﾛ

>>905
女の子は話しを聞いてくれる男を好む習性があるとか…
ヤッチャッタナ

シェブロンの１０ｗ−４０ってカブに入れても問題ない？

>>908
俺は入れてた
CB400SFにも入れてる
今はエンジン改造しちゃったからモチュール入れてるけどノーマルエンジンならいいと思うぞ

俺なんか、今車用の安いクェーカー入れてるぞ…、、
まあ、フラッシング変わりに２・３日走ったらまたモチュ−ル入れるつもりだけど。
自分の元に来てから初めてクラッチアウターカバーの内側を掃除したんだけど、
凄かった。
これ、本当に走行１万キロだろか？

普通免許を取得して原付に乗れるようになったので
カブを購入しようと思っています。
当分は原付に乗る予定なのですが
カブはクラッチ操作が必要ってことはスクーターみたいなのでは
ないということですか？
教習所での原付講習はスクーターだったので運転できるか心配なのですが…

＞カブはクラッチ操作が必要って

どこにそんなことが書いてあるんだよ

>>911
かっこよく言えばセミオートマみたいなものよ。
ちょっと乗れば、すぐに慣れるし、運転も楽しくなる。
はまって複数台所有する人がいる訳もすぐに分かる。
ただ、リトルは薦めない。
友達だったらな、二号をしばらく貸して体験させてやったりすることもできるのだけどね。

>>913
チビにはリトルがええんでない？

>913

セミオートマ･･･････シーケンシャルシフトというほうがなんとなくあってないか?

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　 こないだどっかで無くしたﾏﾌﾗｰを押さえるﾅｯﾄはﾊﾞｲｸ屋さんに行って『このﾅｯﾄのｻｲｽﾞ教えて
　　　　　　　　　　　　おくれよ。』と聞いたら、ﾅｯﾄくれた。
　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾛﾄﾞﾛのﾅｯﾄをﾋﾟｶｰﾙで磨いて装着すると、振動によるﾋﾞﾋﾞﾘ減少。
　　　　　　　　　　　　　自分で問題を解決できた感じがちょっと嬉しいぜよ。

　　　　　　　　　　　　ついでにｲﾘｼﾞｳﾑ入れてみた。
　　　　　　　　　　　　感想は。。
　　　　　　　　　　　　　　劇的には変化ないのね。。
　　　　　　　　　　　　　　　14Tになった位変わるものかと期待していたのですが。。
　　　　　　　　　　　　　　　　でも坂道と高速（50km/h)以上ではｱｸｾﾙが軽くなった（気がする）。

　　　　　　　　　　　　　　あとねあとね、ｱｸｾﾙのさ、戻りと開きが悪くなったような気がするんだけんど、これって、
　　　　　　　　　　　ｱｸｾﾙﾜｲﾔに油さした方がいいのかしら？
　　　　　　　　　　　　　　　　まだ2900km位なんだけんど、そんな高等なﾒﾝﾃﾅﾝｽ必要なものなんですか？

>>916
とりあえず、右のハンドルとスイッチの間に少し隙間があるじゃん。
んで、ハンドルの車体側付け根のつばの部分少しめくって、スプレーグリスor
オイルを注して見たら？（ＣＲＣじゃないよん。）

それで様子みてちょ。

>>912
すみません、シフトチェンジでした（；＾＾）
シフトチェンジ＝クラッチ操作というイメージがあったもので。

>>９１３
レスありがとうございます。基本は街乗りなんでストリート買おうと思ってます。
実際に乗れれば良いんですが知り合いにカブ所有者がいないので…

無知で申し訳ないんですが
カブのシフトチェンジはどういう感じなのか教えていただけないですか？

ガッチャンコ

>>918
前に踏めばシフトアップ、後ろに踏めばシフトダウン
これでわかんなかったら構造見てこいよ

>918

クラッチ操作がないマニュアル。フェラーリのＦ１シフトを足でやるようなイメージ。

>>918
ちょっと前からのフォーミュラニッポンの、
シーケンシャルシフトを右手じゃなくて右足でする感じ。

操作方向は >>920 の通り。
感触＆音は >>919 の通り。

>>922
×右足
○左足

>>916
　スロットワイヤの注油はびちくの所有歴、走行距離であれば、通常ならまだ必要はない。
　 ワイヤの取り回しを代えたことがなければ思い過ごしに１票。

　最近のワイヤは摩擦を軽減する加工がされていて、メーカーとしては動作不良→即交換
を想定している。とはいえ、注油はやはり効果がある。使うオイルには気をつけて。一般の
スプレーグリスだと粘度が高く、逆に重くなることがある。エンジンオイルのあまりが吉かな。
ワイヤの両端をとりはずしておいて、（車体からは抜かない）グリップ側に輪ゴムとビニール
の袋で漏斗を作っておいてオイルを入れる。３時間ほどほっとけば完璧。回りが汚れないよ
うに、キャブ側等をウエスで養生するように。

補足。
ワイヤの取り回しを忘れないようデジカメでメモる、もしくはサービスマニュアルを
もっているのなら、車体からワイヤを取り外した方がスムーズに作業が出来る。

ま、今回は作業を勧めているワケじゃないよ。あくまでも知識の提供だす。
ぢゃまた。

びち糞市ね

竹の子カブ　→　トマト、キュウリカブ　→　そして今は
ナスビとカボチャとゴーヤカブ。

満載するとブレーキが効かないのでとても怖いです。

カブとベンリー好きなんだが、ベンリーのスレってある？

>928
自分で調べるって事を知らないのかお前は
ほんとにだめな奴だな　あぁ、だからもう。。あｗせｆｒｔｇｙふじこ；ｐ＠「：」

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120661395/l50

キャブレータをぎちぎちに薄くしてあるので、イリジウムは劇的に効いた。
暖機前にパーッと出発できるようになった。都内交差点では０．５秒フライングで６０キロまで一揆加速といった乗り方だが、燃費はちょうど50km/lだ。

>>930
すべての点において　おまいはアホ！

あんまり褒めるな>>931

俺のカブなんてリッター30キロくらいだよ・・
もうオーバーホールするしかないか。
自分でやってみるか・・

実際の燃費は乗り方にもよるけど二種の方が良い例が結構あるね。
パワーの無い50で高回転まで回して走るより余裕ある90でスロットル低開度で
走るほうが良かったり。

体格も良くなり平均体重も増えた現代の日本人には50ｃｃでは力不足なのかも
しれないね。

>>929
ばかな俺にかまってくれてありがとうございます。
ふじこでつか。

イリヂウムはかかりが良くなった気がしますが
後はよくわからんです。ちょっと高杉かなぁ。

電極をヤスリで削って細くするとなんちゃってイリジウムになるらしいぞ

イリジウム買うとき、ボール紙の箱が開封してあるやつ注意ね。おれ買ったとき、電極保護の紙筒が外れていたので、ギャップ調整してくれと頼んだら、イリジウムのギャップ調整はできないと、交換になった。

>>921
今のF1はAT。基本はパドルシフトすらしない。

んなこたーない

東京堂のタンデムシートを使ってる人いますか？
￥７０００代なのでちょっと不安なんですけど、
作りとかシッカリしてるのでしょうか？

>939

藻前、文章読めないのか?F1カーのシフトなんてどこに書いた?
今時のフェラーリにはF1シフトっていうパドルシフト付きモデルが選べるんだよ。(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!。

>>942
はいはい分かった分かった、ｳﾞｫｹ!!とかそんな必死になって切れんなよw
本当にごめんなーwww

馬鹿が馬鹿に馬鹿って言って馬鹿同士の馬鹿な戦いが勃発

うんこ投げ会い競争には
参加しないのが真の勝者

では、この争いのきっかけを作りながら
放置した俺こそが真の勝者といえるわけだな。

でもトマト投げあいとか水掛け合いの祭りには参加したいよなー

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

カブが納車され、まずはグリップから変えようと思うのですが、
スーパーカブには適合しません！みたいな説明が多いんです。
ポッシュなどなど・・・。

みなさんはどこのグリップを使われてますか？
タル型を付けたいんですけど。

純正

>>949
そのPOSHであるぞ。カスタムは付けれないけど。
ttp://www.cf-posh.com/cub/cub_d.html

カスタムには普通のバイクのやつがつくぞ
φ２２のやつな
カスタム以外のはφ１９だったはず

昔のカブってシフトパターンが
１>Ｎ>２>３
って奴ありますよね?

950〜952

ありがとう。
貧乏なので小さい事がらコツコツとやっていきます(=ﾟ笑ﾟ)ﾉ

>>952
カスタム以外はグリップ径左右共24パイ（25だったかも）じゃねーの。
>>949
POSHのカブ用は俺も付けているが好みがわかれる所・・・
ちょいとブルジョアな作戦だが、好みのグリップを2組買ってスロット
ル側だけを使えば市販のほとんどのグリップが付く！！

>>944
その馬鹿達に構わずにはいられないおまいは更に馬鹿。

>>955
ハンドルの径自体はφ20だ
右はスロットルパイプがついてφ24になる
左は何か巻きついてんの？
カスタムはハンドル径φ22で左がそのままφ22で右がスロットルパイプついてφ24になる

>>953　あったよ。レッグシールドに四角いエアクリカバーを袋ナットで留めるタイプの頃まで。
念のために付け加えると、後踏み込みで1速、前踏み込みで２，３速。１速は町中で使うようなレシオではないので、事実上のスーパーロー付き前進２段、リターン式となる。（記憶惚けてたら御免）

>>957
左はパイプの上にパイプが巻きついてる感じで・・・スロットル側と同じ
太さになってる！（そうする理由がわからんが）

カブの中では一種類で済むからだろ。

ハンドルパイプ径を同じにすることで、
グリップラバーの内径を左右同一に、
つまりグリップラバーそのものに左右識別が無い状態になる。

フツーのバイクは右用と左用の内径が違うから、
左右の識別があるね。

なるほど
それでコストダウンなのね
徹底してるな

株にｶｽﾄﾛｰﾙのRSX(5W-30)使っても大丈夫かな？

ﾎﾑｾﾝで三割引きだったからさ…

以下賛否両論。

では次の話題に移ります。

チョイノリ売って（譲って）カブ買いました。

カブのほうがすごくいいですね。
改造の個人サイトも見てきましたが、笑えるし、OFFたのしそ。
ただ、遠いのでOFF会参加できないのが残念。

自分でオフ開催すれば場所でも何でも思いのままですよ

>>967
いや、名古屋行きたいんです。
自分が開催したって人集まらないし。

どこに住んでいるの？

>>969
アパートですが何か？

>>970
ちょｗｗｗそうじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまいﾃﾗﾓｴｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ