【SUZUKI】SV三兄弟【26スレ目】

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。
遠い親戚にラプター650/1000がいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼兄弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2以降を参照

前スレ
【SUZUKI】SV三兄弟【25スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116862355/

【過去スレ】
ＳＶってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987946513.html
SV400Sってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988799258.html
SUZUKIのSVについて語ろうぞ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991474917.html
実は名車。ＳＶについて語るスレ-Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002550606.html
もはや輸出専用機 SV乗りの駆け込み寺−３軒目
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10107/1010764500.html
ＳＶ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10191/1019113066.html
■SVシリーズとそのEG積んでるｳﾞｧｲｸ■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10219/1021971343.html
♪SUZUKI輸出専用んなこたない♪　SV乗り寺5
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021982375/
〓禁OCネタ〓SV乗り集会所・六軒目〓売れてねぇ〓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030023770/
SUZUKI　SVシリーズ　その７
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10350/1035083714.html
【間もなく】SUZUKI SVｼﾘｰｽﾞ　8ﾗｯﾌﾟ目【ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10406/1040638360.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[９ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10447/1044790828.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[10ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045742657/

[400/650/1000]ＳＶシリーズ[11ｽﾚ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/　（消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[13ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10583/1058344993.html
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093048002/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【20スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725718/
【SUZUKI】SV三姉妹【21スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100520948/
【SUZUKI】SV三姉妹【22スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105532341/
【SUZUKI】SV三姉妹【23スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109351742/
【SUZUKI】SV三姉妹【24スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113596753/

【類似スレ】
【破天荒】スズキTL1000S/R【オーパーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118200628/
【燃える】スズキ変態スレ16【ホプキンス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119199495/
【また？】スズキ乗りの寄合い場2 【スレ落ち？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102942863/

【公式サイト】
SV1000S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
SV400/400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
V-strom650
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/v_strom650/index.html

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
http://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm

【社外パーツ】
ヨシムラ（マフラー、カムシャフト、ブレーキホース）
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/
ＫＥＮＺ（マフラー）
http://www.kenz-pro.co.jp/
Ｄｅｖｉｌ（マフラー）
http://www.devil-technica.com/
ＧＩＶＩ（スクリーン）
http://www.daytona.co.jp/givi/
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
Akrapovic（マフラー）
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron（マフラー）
http://www.micronexhausts.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
チームアダチ（マフラー）
http://www.teamadachi.com/
TOOBEE/TiFORCE（マフラー）
http://www.toobee.co.jp/
スピリッツ（マフラー）
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/index.html
マイクロン(輸入元：クールライド)
ttp://www.cooride-net.com/
プロドラッグ(RED MOTOR) 恐ろしく高い…
ttp://www.redmotor.com/index.html
レムス(日本代理店：動研？)
ttp://www.remus.at/
Kファクトリー
ttp://www.k-factory.com/

　｜
　｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv.jpg
　｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv0.jpg
　｜
　｜この業物氏のカウルはUSスズキの純正オプションです
　｜　　　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

US.SUZUKI　SV1000Sアクセサリー
ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=2925f8fe-6511-41ee-839c-4aac8f4df733&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
UK.SUZUKI　SV1000Sアクセサリー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=13&l=
UK.SUZUKI　SV650Sアクセサリー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=24&l=

以上スレ立て終わり

>>1
乙でつ。
スレ立てようとしてたので気づいてよかった。
思い出したんだけど更に遠い親戚にビモータSB8Rがいるのも思い出した。
カジバ・ナビゲーターもありましたな。

業のはﾅﾝﾎﾞで引き取ってもろたんじゃろか？

乙一！

>>1
ここのサイトの金額って＄？？

前スレ835氏提案の関西オフ予定詳細

場所：　名阪国道　道の駅針
日時：７／２２（金）　２２時頃
雨天中止

オフ後、潮岬まで走るのも良し、サイカでラーメン食べるも良し


実は俺結構楽しみにしてる。
次の日仕事だからラーメン喰って帰るだろうけど。

参加あまりに少なそうなら
SVOCあたりで軽く宣伝してみてもいいんじゃね？

更に関東オフアンケートが途中だったので貼ってみる。
■ 関東オフアンケート

　 日時
　　7/23

　 場所
　　・安行 0.3票 １票
　　・大黒 1票　１票　１票
　　・葛西 1票　

　時間
　　・昼間 無理
　　・夕方 1票 0.5票 １票
　　・夜間 1票
　　・夕夜ＯＫ　1票

ここで相談なのですが誰かSV650/1000用US鱸純正オプションのﾚｰｼﾝｸﾞｽﾗｲﾀﾞｰ買わないか？
知り合いといろいろ部品を輸入していたのだが私が部品番号間違えて来てしまったorz
開封してしまったけど未使用欠品なしです。
ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/
detail.aspx?modelId=2925f8fe-6511-41ee-839c-4aac8f4df733&accessoryCategoryId=
a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4&accessoryId=a44374a2-607d-4dfa-8dd8-3117998c0b3b
ヤフオフ出すのも面倒なのでどなたか引き取っていただければ･･･希望ならoff現地で取り付けやりますよ〜。

遠い親戚乗りがきましたよ・・・

で、結局前スレ961が言ってた
「ガムテルール使用」って何なんだよ？
俺の中で「ズンドコベロンチョ」みたいになってきたぞ。

ttp://www.sv650.org/gallery/pic37/sv650%20004.jpg
このフェンダーレスキットってどこ製？

ガムテルールって一般的だと思ってたらそうでもないのね…。

★ガムテルールとは…。
オーナーズクラブ等のミーティングの時に特定車種以外でも参加できる様に、
メーカー名、車種名をガムテープで隠して「これは○○です！」と言い切る方法。

例：
これはＳＯＨＣでプロアームがついてて、クランケースカバーに
ＨＯＮＤＡって書いてあるけど、タンクにＳマークが付いてるので
ブロスＰ１じゃなく、誰がなんと言おうと改造ったＳＶ650なんです！

>>13
オフ希望者です！
スライダーめちゃめちゃ欲すぃです　ﾊｧﾊｧ
取り付けできる自信ないけど・・・・・・がんばりたい！

ちなみに関東オフは大黒、土曜の夕方希望で、前スレに書き込みしてます

>>17
http://www.google.com/search?q=%E3%82%AC%E3%83%A0%E3%83%86%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB&sourceid=opera&num=0&ie=utf-8&oe=utf-8
一件しか引っかからない件について

関東は大黒かな？
夕方〜夜にかけてならベスト〉オレ的
みんな綺麗なバイクなんだろーなー
よーし パパ奮発してサイドスタンド
つかないフルエキいれるか
ﾒﾝﾄﾞｸｻｲｶﾗﾔﾗﾅｲﾅ ｷｯﾄ
走りにも行きたいし
食い道楽でもいーし

>>18
ちなみに何に乗られていますか？もし現行650だと･･･。
一応SV1000用となっていて650はネジの長さが僅かに違うみたいです。
注文番号が違っているの気づかなかったorz
工具持って行きますので現地で相談と言うことでどうでしょうか？
ボルト2本外して付け替えるだけなので簡単ですよ。

どこの店がボってる？本当にラジアルマスターブレーキにはステンメッシュホース必須か？？どなたかご存知の方居ませんか？

>>23
言っている意味がよくわからんが、

ラジポンはマスター下部にホースを接続しなければならないので、
純正のホースでは、ハンドルやフォークに干渉する。
そのため、L字にまがったホースが必要＝メッシュホースが必要

シングルディスク以外の旧SVでは、純正ホースのまま装着できる方法もあるけどね

>>22
申し訳ありません。04年式の650Sです・・・。
ちょっと取り付けできそうにないですねぇー。。

関西オフ予定

場所：　名阪国道　道の駅針
日時：７／２２（金）　２２時頃
雨天中止

オフ後、潮岬まで走るのも良し、サイカでラーメン食べるも良し

当日は多分、雨降らなさそうなので、予定通りやると思います。

よっしゃ
何台来んのか知らんけど俺は行くぜ。
目印のうまい棒は要る？

まぁそんな時間のそんな場所に
たまたま偶然何も知らないSVが入ってきて
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
って事にはまずならんと思うけどな。
(それはそれで面白いが)

400Sの在庫無いらしいよ
欲しかったのにorz

日中は乗れないね…1000S。
まさにお股ストーブ。

400でも暑いよ……
足を下ろすとちょうどフレームに腿が当たるorz

今日都内のSBSに行ったら、400Sの見たことないカラーが並んでた。
アレが2005モデルの新色なのかな？
これまでの青白から、青の面積がずっと増えてる感じで、かなりかっこよかった！
でも赤のラインはｲﾗﾈ。

>>30
400と1000じゃ熱さのﾚﾍﾞﾙが違うと思うけどな。

確かに今の時期、１０００Ｓの股火鉢は辛い。
だからって冬はヌクヌクなんて事にはならんのでしょうね。

ωがゆで卵になりそう

>>31
店の詳細キボンヌ

夏場熱くないリッターバイクってあるの？

SV1000Sはサイドバルブエンジンを載せているんですか？SVエンジン
はかなり古い構造だと思った。

>>35
間違えたよ、ＳＢＳじゃなかった。新宿のスズキワールド。

ＳＶ４００Ｓのホイールって１７インチですか？

>>38
ｻﾝｸｽｺ　見に逝こう

>>39
yes

関西オフまで24時間を切りましたよ！
+　　　+
　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

>>41
明日は天気も良いし、
夜のんびりするものいいでしょうね

大阪からなので、距離的に丁度良い散歩になります

>>23
何の話かと思ったらSVOCからのネタかよ……
しかも頓珍漢な彼の

土曜は仕事休みだった
でも休日出勤だろーな
無償の・・
関東は何台くらい来るのかな？
大黒でおっけ？

SV400Sって１８３CMの人が乗ると窮屈ですかね？

同じ車格の旧650S
身長は181
特に窮屈とは感じない。

あっちいの・・・

650の方がましかな？軽そうだし

650ccで乾燥重量169kgだから軽いっちゃ軽いだろうな。

>31の言う400Sの新色とやらが気になる。

黒フレームの黒カウルとか、白フレームの赤とか
カラーバリエーションで攻めれば良いのに。

>>33
冬は暖かいだろうと、雪の時期に走って膝の感覚が無くなった数ヶ月前…
街中じゃニーグリップさえ出来ないくらい、股火鉢全開な今現在…
革パン欲しいな…蒸れるだろうが。

650は前に乗ってたCB400SFより熱くない気がする。

さて、今週も針に行くか…

SVの由来ってなに？？

針TRSに早くつきすぎますた。
やる事ないので帰ります。

まさおの子供も見たし俺も針に行くか　　　　　　　　　　　 l'::::::::`-、ー-、　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l、＿＿_l、　　`-、 l':::::`l
　　　　＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー-、`ー-、:::..v::r-'
　　　 l'::l＞`-、＿＿　　　　　　　　　　,,-───-、-v=''-, `-、　ﾟ `ー-＼
　　　l'`-、i、:::::::::::/:::`-、　　　　　 r-''SUZUKI--'ニ='ｨi_l`-ンｲ-、　`-、ﾟ-l、
　,-、＞、　 `ー-、＿＿l　　　　　/::::..　　　O)o-'￣i、＿l ::|,-''::::　`-、＿_　 L
. `ー7/:::＼:::...　..:l::::::::::::::`ー─-/:::::::::　＿＿,,-ニ--──'￣::::::::::::::.l、　　ヽ |`l
　 /７:::::::::::/、::::::...`-、::::::::::::::::::|::::::::::::／:::;-',-''ー-、SV650-、:::::;-─＼＿ﾉ ﾚ'
　/_/:::::::::/　　`-、＿_＞-、＿ノ:::::::／'￣／::::::::::::/:l　　　,-┬、-l、::　 ／-<_
|>'`-、-''　,-──->、ー-、|　l、_,-'　 r-'l、:::::::::::/:/　　　`ー-'　_,,-─'　 //-'
l、::..　`-、:::::ｲl__／_,-'＼`::::|　　　r─、:/ ＼ヽ＿/　　　　_,,-─':::l:::|_,,-''￣
　`-、...　`-、　l、＜:::::`v＼:|　　　`ー-'O／_＞-、＿,,-'￣:::l :::|)'￣　￣`─-、
　　 /-、::::.　`-、ニl::::l.Li`l::l　。/ニ￣￣r-'ニ-'''フ l、＝=l`l .l :::|＿＿,,-─'￣、
　　|::::/`-、＿,-'`l-──/ |l O//:::::`l i'＿i　 i_,-',-'',-、-' / /:::l :::|-、:ll::r-、:::::::`l、
　　|::::|:l | O`-↓' `-、ーl、ﾘ　|l:::::::::l::|::::::://l、＿<`l .|　　7::://l :::|─--、-`l、:::::::l
　　|::::|:l i`ー'￣/`-、`-、 `l` |l`-、ノ:::::/ -、_） ）,-'／　 .l::::l:i●l :::|─、:`r、`l|::::::::|
　　 l::::l、`-、＿iへ/:`-、_`-、＿lー─'、:::::::::フ _,-'　　　|:::|:l●) l :::「`-il　|i.l:::||::::::::|
　　 `l、::l、`-、__ノ/:::::::::/`-、_/`ー───'_,-''　　　　　|:::| l l ;l`lO)|）,l=|: |il:::||:::::::::|
　　　 .`l、:::ー─'':::::::::／　　　 `ー───'''　　　　　　　 l:::l l il、l、`-ｨ_/ /`-_l:::::::::l
　　　　　＼:::::::::::::::;-''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l、:l l ＼`ー'_,-'ー>''::::::::/

関西オフの方々、楽しんでくださいね〜！

関東オフは票数から大黒で夕方となるのだけどそれでええのやろうか･･･。
たくさんのＳＶが並ぶのを見てみたいな。

>>53
名前の由来か？

そりゃ
「スズキのVﾂｲﾝ」
略してSVだ。

と、適当に書いてみる。

申し訳ない
少し遅刻の予感

明日の予定ポシャッタんで、関東オフ参加できそうなんだけど、結局どこになります？

希望は大黒なんだけども

話の流れで大黒決定では？

■ 関東オフ開催
　 日時
　　7/23
　 場所
　　大黒PA　（中は詳しくないので、誰か教えて）
　時間
　　２０時〜２１時

　その後の予定は雰囲気で

と、勝手に仕切ってみる

>>61
その時間のドコが夕方か。

16時くらいじゃあかんのか。

関西オフ
六台集まってます

通夜に出る事になってしまったので、遅いほうがありがたい。
スレ見て間に合いそうならアクラのスリップオン付で参加します。

時間が曖昧なのはマズイだろ。
夕方といったら１６時〜18時くらいが一般的だけど、
実際は２０時くらいのほうが人は集まるんじゃないの？

当日は仕事なんで、私も遅いほうがありがたい。
とりあえず仕事が上がったら、向かってみます。

流れ無視でｽｲﾏｾﾝがＳＶ６５０Ｓの任意保険を含まない乗り出し価格って
いくらぐらいなのでしょう？逆輸入車だから車体価格以外に色々必要なんですか？

関西オフから今帰ってきました。
参加者の皆さんお疲れさんでした。
とりあえず寝ますﾉシ

夜はちょっとなー・・・16時くらいが漏れはありがたいが。。
大黒いってどうすんだ？
マックですかい？どっかに走りに行く？

夕方6時以降なら別にかまわない･･･
のだけど今は金土の大黒って閉鎖とかされないの？
それだけが心配だや。
もしかして1000Sは初期発売時の三色が揃うか（ｗ

大黒PAは↓みたい・・・どうする

利用可能時間 ・
・
・ 土曜・日曜・祭日の午前10時から午後4時まで。
大黒PAからの出場は午後4時まで。
連絡通路は利用可能時間以外は施錠されますので、必ず午後6時までにお戻りください。

>>67
別に逆車でなくても色々いるんだが
大体、車体プラス10〜15万程度
赤男爵だと自賠責2年ｵｲﾙﾘｻﾞﾌﾞB10込みで車体ﾌﾟﾗｽ15万くらい
普通はさらにそこに任意保険が加わる

芝浦PAとか保土ヶ谷PAとか都筑PAとかいいんでない？
第三京浜やすいしな
芝浦はちょっと狭いが・・・

参加希望の方、どこのPA希望か発言してくれ

SVフルパワー化すると、ハイオク指定になる？

>>72
教えてくれてありがとうございます。
逆車じゃなくても色々かかるのは承知なんですが
逆車だと日本の保安基準にするのに余計にお金がかかると
聞いていましたので。乗り出し〜90ﾏｿくらいですかね？
このバイクは値引きが期待できるバイクなのでしょうか？

>>74
なりません

>>75
新車で購入するつもりですか？
新車なら殆ど変わらんが、今のってるバイクが有るなら、その売価が上がるって形はよくある

ttp://pchatlog.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/n0074.jpg

ダマされたつもりで新宿行ってみたら本当にあったのでパチリ。
携帯なんで画質は勘弁。赤い部分はシールなんで気に入らなければ剥がせるそうです。

>>77
正直な感想を言って宜しいか？


ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>77
100人が100人ともはがすだろうな

>>77
ｽｽﾞｷﾜﾛｽw
これはマズイだろ。
　

関東OFF　20時以降
保土ヶ谷PAがいいなぁ。

>・ 土曜・日曜・祭日の午前10時から午後4時まで。
この時間では、絶対いけないから

路駐してたら当て逃げされたらしく、
歩道の植え込みにぶっ倒れてた…
ブレーキレバー折れてるし、アンダーカウル割れてるし。
すげえショック…

関東オフ行きます。場所はお任せします。

>>53
スーパーヴァイクじゃねーの？

>>53
どれも正解な気がしてきた

広さで言えば保土ヶ谷が妥当でしょ。
第１回が開催された場所でもあるしね。
参加希望します。

保土ｹ谷は前回使ってるから別のとこがよくない？
都筑とか辰巳第一・第二あたりとか？　　

保土ヶ谷はマジ勘弁してくれ…。
芝浦希望

Super Victory

Sports Victory

サインはV

関東はぽしゃりそうだな。
夜は雨降りそうだし、行くの止めるわ

一応前スレのアンケートに従って18〜19時くらいに大黒行ってみますわ。
それまでに雨降ったらもう中止ということで･･･。

>>92
結果お待ちしています。

夜雨降っていなかったら、保土ヶ谷に向かってみます。

保土ケ谷に何時だ！？
18時で良いのか？
都築ﾅﾌﾟｰｽよってこｗ

どちらにしてもいけるのは21時ぐらいですがw

つーかみんなバラバラだなｗ

21時は雨だよ
17時〜18時くらいで行く人いればつきあうお

>>92
大黒はその時刻だと閉まってるみたい 気を付けろ〜！

関東の場合は、東京、神奈川、埼玉OFFって言う感じに
それぞれ別に企画して、周辺他県でも参加できる人は
参加するというほうが良いのかね?

100got

何だか雷鳴ってるな…
すまんが今回は遠慮させてもらう。

かなり大きな地震あったが、今集まっている人たち大丈夫か?

あーびっくりした。
震度4くらいかな。現地組は大丈夫なのかな

とゆう事で　グダグダの関東オフ会は中止になりました。

　次回　開催予定日は未定です（ノ´∀｀＊）ノシ

え？中止なの？
今から風呂入って行こうとしていたのだが･･･。

参加できる人は参加しても良いのでは?
次回は未定なんだしw

今日SV400Sが赤男爵についたよ。
最初見たとき、パンフレットで見た車体とは全然印象が違うから
写真と実車はこんなに違うのか、と驚いたけど、なんか、カラーリングが違うみたい。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1122107784756.jpg
携帯で撮った写真だから、あんまり写りがよくないけど。
この状態で新車。
いつの間にカラーリング変わったんだろう？
個人的にはこっちの方が好きだから万々歳だけど。

あ、既出ですか。
失敬。

横浜ビブレに居たときに揺れたんだけど、すごかったね〜積んである商品崩れてるし津波来ないかドキドキしてました。

>108
赤いワンポイントは既出の方で照明が映り込んでるのかと思ったけど、これ貼ってあるんだ・・・

とりあえず今から大黒行ってくる。
入れなかったら保土ヶ谷か都築にでも行きますね。
降水確率も夜〜朝下がっていたので降らないのを祈りつつ。

２１時　ぐらいに保土ヶ谷に行ってみる事にした。

　　もうオフ会とか関係なしでｗ

今現在　保土ｹ谷にＳＶ２台おります・・・お暇なら来てよね　私さみしいの〜

21時保土ヶ谷到着目指して行きたいと思います。

大黒についたら、地震の為入り口閉鎖中…

>>107
なんか赤い部分があるな

なぜ、唐突に「赤」なんだろ？
ワークスカラー以外の色はもうラインナップしないのかなぁ。

今はいまいちと思ってても、一回見たらハマりそうな自分がコワヒ・・・

SUZUKIのSマークは赤だからじゃないの？

保土ヶ谷でSVを沢山見たぞ！
と思ったら、ここの人たちだったんだ。
帰り際に気づいたけど、用事もあったしスルーしちゃった。
２ちゃんはこまめにチェックしとくもんなんだな…
でも、実際行ったら行ったで混ざりにくそう…

新色の400S、ハヤブサっぽい色使いだね。

>>119
赤400Sの方ですか?
気にせず入っていただければよかったのに。
前回の参加者の方もいて、あっやっぱり、という感じでした(苦笑
400Sワークス

今日来た皆さんお疲れ！またやろうね。今風呂あがり、そろそろ寝まつ。次は新しい方いっぱい来て欲しいものだ・・・　　　　　

ごみんなさい。
通夜から帰ってきたの21:00過ぎで逝けませんでした。
次回は参加しまする。

新色４００Ｓは旧ワークスカラーより素直にカコイイ！
なんか毒蛙みたいなラインが好いね

マフラー交換してたら22時越えたよort
雨降ると思ったから始めたのに
あー行きたかったなあ
次回は出るよ
何台くらい来たのかな？
簡単レポよろ！
フルエキに換えたら燃調、狂いまくり
パワコマ搭載しなきゃ
使っている人いるかな？
ダイヤルタイプを使ってるけど
幅が無さ過ぎ

先ほど新色のSVについて書いた者ですが。

見た先がバイク屋なので、他のバイクと比較してみたけど、確かに隼とほぼ同じ青だったよ。
タンクも真っ青になって、白地に原色の青が入っていた感じの前のカラーに比べて
深い青の車体に白がアクセントで入っているという感じで、黒いフレームも相まって非常にいい色遣い。
全体的にさらに締まった感が。
チェーンもゴールドではなくて、真鍮って感じ（潤滑油のせい？）。

あと、賛否両論…ってか、反論がメインをしめる赤いステッカーだけど、
これが実物見ると最初焦るけど、だんだん良く思えてくる。
全体的に毒々しさが漂っていて、結構いいワンポイントになってるんだ。
そんな中にシルバーに輝くタンクの「S」が誇らしげで。
落ち着いてはいるけど、油断するとかみついてきそうな印象を感じるよ。

すべて主観なので、新車が来てはしゃいでるガキの戯れ言と話半分にきいているといいかも。
でも、やっぱSVは実物を見ないと良さがわからないね。

ポジションランプ周りが変更されてない？>400S

あと、クランクケースのカバーが黒からシルバーになってるね。
黒い方がよかったのに。

>>120
多分それが俺。よく400sって分かるなぁ…
単純に用事があって時間が無かっただけなんですけどね。
連絡の為にたまたまpaに立ち寄ったら出くわしたって訳です。

関西SVオフ参加者のみなさんお疲れ様でした。
幹事遅刻で始まったオフですが、風通しの良い一時を感じることができました。
これに懲りずに、またどこかでオフしましょう。

関東オフ参加の方々お疲れでした。
関東オフは連続幹事不明という状況なのに二桁近い台数集まって楽しかったです。

次は金貯まったらマフラー換えたいと考えてたらこんなものが･･･
http://www.corbin.com/suzuki/sv650.shtml
http://www.tapeworks.com/SUZUKI%20Pages/SV650.html

>>130
上のサイトの日本語ページ、ワロス

旧650無印
北海道ツーリングより帰還しました。


道内平均燃費27.8km/lを記録！

主任Hoss ﾜﾗﾀ

やるな･･･コルビンシート。

>>131
AltaVistaの自動翻訳だよ。

コルビンシート買いたいんだけど、国内代理店のWebサイトには情報がない。
つかえねー。

こるびんほすぃ

自分400S海苔なのですが、最近車検に出しまして、その際に
傷がついたパーツを交換することにしたのです。
で、マフラーなんですが、純正は触媒入りってことで8ﾏｿ位するって
赤男爵に言われました。
純正よりも安い社外品、400クラスだと品数が少ないんでしょうね・・

どなたかお勧めのマフラー知ってる方いらっしゃいますか？

このスレの人でマイクロンのマフラー使ってる人はいますか？

ttp://ooparts-international.co.jp/index/import/motorcycle/micron/index.html

結構よさそうですが。実際使ってる人はいるのかな。

>132
乙。
台風の前でよかったね。

>>137

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20680770

純正中古でいいならこれとかよさげでない？

>>137
純正なら値段はそんなもんかなと思うけど、今車検になるSV400に触媒はついてなかったはず…
社外品には付けてるメーカーもあるようだが。

傷ついたって事なので、サイレンサー部分だけなら、ぶった切りでスリップオンもいいんじゃない？
レオビンチなんかは安いの出してるし。

コルビンは機能的にはﾎｽｨと思ったこともあるが
防水性が無く、雨に濡らすなとか説明書きにあったので
「そんなもん使えるかｺﾞﾙｧ」って感じ

>>137
年式がワカランけど、400には触媒は付いてません
どこの男爵かしらんけど、ずいぶん適当ですなｗ
ただしK3以降は騒音規制のためにサイレンサーが長くなってまつ
けど、K1以前のマフラーでも純正なら十分車検は通ると思う

あとは>>140>>141に同意

ttp://bikes.livedoor.com/news/bike/detail/52.html

赤いラインの入ったSVってこれのことね

>>143
やべ、カコイイ…(はぁと)。

>>143
リアフェンダーが延長されてるね
無印と共通化したかな？

つか1000Sの黒も出るんだな
ttp://bikes.livedoor.com/news/bike/image/53.html
かっこいいじゃん……

>>143にある新色の実物を見てきたけど白の部分もシールになってたよ
全部剥がせばすごく渋いマシンになりそう

３万値下げか

値引きが3万少なくなるだけじゃね?

値段変わってないんじゃない？

値引き無しで58万で売れば良いのに、と思った。
CBに大してかなりのアドバンテージになるだろうに。

400SのタイヤをMIのパイロットスポーツに変えた。3.5万だった。
BSのBT56よりコーナーでキレ込みが緩くなった気がする。
どっしりとした。というか、ネトっとした。まだ10kmも走ってないけど。

>>146
のﾆｭｰｽに有る追加色のパールスズキディープブルーNo.2の2色となる。
この青って以前から青と同色？

>>147
タンクの部分はクリア吹いてあるから剥がせないって言われた。

>146
国内で超希少の黒650sの価値が下がるじゃないか！ｗ

ＴＬ-Ｓ乗りです。
IDがＳＶだったんで、いてもたってもいられずここに書き込みにきますた。

質問です。
当方'04　1000赤euに乗っていますが、梅雨の時期に2週間ほどカバーを掛けっぱなしに
していたら、3000回転付近で何か金属が共鳴するような音が聞こえるようになりました。

自分でいろいろ調べたんですが、どうやらデュアルスロットルバルブの電子制御の方が
作動するときに、その共鳴音がでるっぽいことが分かりました。

空ぶかしで回転を上げていくと3000回転くらいで電子制御スロットルバルブを駆動する
サーボモーターが作動し始めるんですが、その作動と同時に申し合わせたかのように異音が出ます。
サーボが逝ってしまったのでしょうか？
たれか同じような症状がおきた人いないでしょうか？
現在バイクやで詳しく分析＆修理中です。

朝イカがマトモな書き込みしてるの初めて見たｗ
記念にﾏﾂﾞﾚｽしてやろう

Ｓ Ｄ Ｔ Ｖ は 爆 弾 抱 え て る ぞ

ヒュースンってとこが似たようなのだしてるけど、あれは…

>158
ttp://www.hsmc.jp/lineup/gt650r/gt650r.html
これ？

どっちかっつーとこれ

ttp://www.hsmc.jp/lineup/gt650s/gt650s.html
より無印の
ttp://www.hsmc.jp/lineup/gt650/gt650.html
かな？

重いのはともかく、ﾂｲﾝｶﾑ4ﾊﾞﾙﾌﾞつーのがｗ

SVベースにするならきっちり模倣しろと。
なんで20kgも重くなるんだ…('A`)

んで、2気筒8バルブってどんな構造してまつか？

ノペっとしたトップブリッジにワロタ。

ところで、SVの縦並びメーターて慣れでどうにかなるもんなの？
そういえば９９９も縦並びだ

すんません、ちょい教えてください。
ケンツの二本出し、付けるとタンデムって出来なくなるんですか？

できるけどパッセンジャーはガニ股になるね。

>>165　ありがとうございます。
パッセンジャーが小さい人だと危ないですね。
普通に乗ろうかと思います。

>>163
最初から気にして無いからどうということはない。

ﾀｲﾔをﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰに換えたら
走りが激変した。
もう純正ﾀｲﾔには戻れないorz

時におまいら今週末の鈴鹿8耐は誰も行かねぇのか？
たった1チーム1台だけだが
SV1000Sで密かに頑張ってるチームがあったりするんで
俺はSV糊として応援に行く事にしたぞ。
大阪だから近いしな。

おそいよ

俺はヤフーで観戦する事にした。8時間無料だし。

>>170
SVで走りに行った方が良くない？

全然魅力無くなった幹事

ヤフオクでSV400S落札した
現車確認して現金半分と書類交換してきた
久しぶりにバイク乗るからおっかないけどうれしい

>>172
おめでとう。
低速だと直四に比べてちょっとふらつくかもね。
あとエンブレがややきつめだからＵターンするときなどはアクセル一定でリアブレーキで調整するといいよ。
SVでよいバイクライフをすごしてください。

sv400sはスロットルのリターンスプリング付近に走行風があたる
汚れやすいので、ここは掃除してみるとよいよ
アクセルの抵抗が減るだけでかなり操作しやすくなるよ

>>171
そんな事言うなよ。
関東からバイクで行く俺が萎えるじゃないか。
確かに年々魅力は落ちてるけど
一応は夏の風物詩みたいなモンなんだから。
おまえさんから見りゃ下らないだろうけどさ。

2004年式のSV４００に旧型SV650のサスはつかない？
今日、バイク屋に型番が違うからつかない、って言われた
んだけど･･･

今日代休取ったので名義変更と引き取りして来たお
オーナーさんありが�d
おっかなかったけど１０ｍ走ったらバイクの走り方思い出した

やっぱバイクはいいよな
夏暑くて冬寒いけど

>>176
おれの知る限り装着可能

てか品番見てたら、
旧650のリヤサスと2000年辺りの400Sのリアサスは共通みたい

でも、650のサスは相当硬いからあんまりおすすめできないよ。

両方乗ったけどそんなに固いとは思わないぞ
Ｓと無印でイニシャルの標準位置が違うだけな気がする

固いっつーか、動き悪いよね
イニシャル最弱で多少動くようになるけど、そうすると踏ん張らない
つーか旧650国内の足周り、全然セッティング煮詰めないで世に出した感が強い
前動き杉・後動かな杉
動かない後ろに合わせて、ﾌｫｰｸｵｲﾙを#15にしたらﾏｼになりますた

今はｵｰﾘﾝｽﾞだから無問題

>>180
古い話だね…

SV糊8耐応援してちょ。
ストレートは遅いがS字は4発より速いで。

400sゼロ発進から急加速するとフロントから、からからとネジが緩んで振動しているみたいな音するよ
ゼロ発進以外その音は聞こえてこない
調子悪いのかな　でも燃費はリッター27ｋｍ
普段回していないから、急に回すとそんな音するのかな
前も音がなっていてオイル交換して、しばらくしたら一旦収まった、しかしまた音が鳴り出してきた
原因はなに？

>>183
カムチェーンテンショナじゃやない？

>>182
応援してるぞ

よ〜し、今年の夏は俺もＳＶ買って女にモテまくるぞ！

スマンちょっと教えてクレ。
現行SV650のサスって
良くなったのかアジャスタ着いてる？
町乗りにも使うので650が欲しかったのだが
旧650のサスがダメダメって聞いたので改善されたのか？
分かる人教えてくらはい。


日本語がおかしいのは許せ

>183
本題じゃないけど、燃費27ってすごいですね。

ほかの人もそんなものなのですか？
俺、400ｓ3年目だけど、リッター20行った事ない。大体17〜18。
ケンツが悪いのか、運転が悪いのか、街乗りオンリーだからなのか。
アイドリングストップしまくりのヘナチョコマッタリ走行ライダーなのですが、
全然燃費向上しない。

>187
ダメダメというわけではないよ
ただ、減衰力が高すぎて動きが悪いだけ
スポーツ走行する分にも、それを理解して走れば問題なし

長期間使っても抜けたり経たったりしないし、
2人乗りや荷物満載でも問題ない

乗り心地を求めるならNGだが、
それを求めるなら、1000の純正サスもけっこう硬かった

多分SVで乗り心地を求めるなら社外サスしかないよ

>188
たぶんその３つ全部がダメだと思われ

俺の知り合いの400Sケンツ管の人は、
ラッシュ時以外での田舎の通勤オンリーで25前後だよ
最高はツーリングで27
最低は峠遊び21
らしい

ちなみに俺は旧650Sヨシムラで22〜26ぐらい。
ツーリングで30いった時は驚いたが

あとアイドリングストップは必ずしも燃費向上につながらないし、
マッタリのつもりでもアクセルの開け方で燃費が悪いこともあるから注意！

>>189
こんな時間に答えてくれてありがとう。
そしてゴメン聞きかたが悪かった。
新型650は、サスは変わった？
社外のサス入れると1000と値段が変わらないので
迷っているのだが。
1000と650って町乗りのしやすさって大きく違う？

クレクレ君でスマン。
２台持てない貧乏にんには、
高い買い物なので慎重になっているのだよ。
良いアドバイスキボン

>>188
俺は33km/L逝った事あるで。
普段は25km/Lくらいでマジ走りしても20km/L切ったことはないな。

>>188
たとえば都心部で通勤したりすると、ぜーんぜんそんなに走らないよ。
使い方が一番燃費を左右する。心配すんな。

>>183
俺のもガラガラ音がする。
エンジン回転を低くしすぎると音がします。
聞こえる位置、フロントの若干右側ではない？
新車で納車してすぐに音がでていたと記憶します。04年式。
ただのビビリ音と思い、そのまま放置してますが。

これからも何ともないので、そのままにしておくつもりいる。でも何なんだろうね。

リッターあたり27km台が一度あったきりで、今は遠出しても23〜24km台。

×そのままにしておくつもりいる。
○そのままにしておくつもりでいる。

俺は外国人か。orz

よし！マフラー無事付いたし
サイレンサーが段違いでNSRみたいだ
あとはメッシュホースと
自作ラム圧作ろうっと
土曜の夜に三京でも行くかな
誰かクル？

みんな燃費凄いなぁ
俺のデビルのS/Oつけてる旧650Sは
街海苔　18〜20
ツーリング 23
ぶん回して 16
なんだけど

04の400Sです。
燃費は、
街乗り･まったりで22〜24�`。
街乗り･オラオラで17〜20�`。
ツーリング･下道ロングで30�`前後。
高速はあんまり乗らないので不明。

>>197
ツーリング･下道ロングで30�`前後ってとても良いようですけど
燃費良くなるよう意識して走っているのでしょうか？
良かったら参考のため、どういう感じで走ってるかを教えて下さい。

新旧全てのＳＶ乗りさん、ノーマルリアサスの性能を嘆く前に
、スイングアームのピボットとリンクまわりをバラしてグリスアップ
してみましょう。かなりキツく締め付けられているから、それだけで
良く動くようになったと感じられると思うよ。あちきのＳＶ(五年物)は
グリス切れしそうだったよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2002年赤400ｓ。1515km。
@スズキワールド、税込み￥498kで購入。
今納車待ち。
バイク所有は20年ぶりです。
毎日たまらない気分です。

街乗り（地方都市）でタンデムを頻繁に＆３００ｋｍタンデムツーリングをするという制限がある中でSVを選んでも後悔しないだろうか。
いま、ZR-7Sに乗っているのだがそこからの乗換えだとパッセンジャーはやっぱり相当つらくなるのかな？
俺としてはツーリング(峠６：風景４)とサーキットに使うからいい選択肢なんだけど後ろの荷物が納得してくれないと買えないんだよなー。。。
ある程度タンデム慣れしているという前提でタンデム快適性について誰かインプレしてください。
ZR-7SかFZS1000あたりを比較対象としていただけるとわかりやすいかもしれません。ドカティ ST4でも可です。が、無理は言いません。
主観でいいのでお願いしますm(_ _)m

＞198
197の400S乗りです。
ロングでは、シフトポイント6500以内･常用4500前後で走ります。
そのぐらいの回転なら、だいたい30�`前後はイキますよ。
過去最高は、浜名湖→横浜間･R1号ノンストップで34�`で走りましたよ。

>>184
カムチェーンテンショナなのかな
エンジンオイルとプラグなど換えたり整備して様子見てから直らなかったらテンショナ交換します　ありがとう

>>193
場所はフロント当たりからで、がらがらじゃなく、緩んだネジが共鳴しているみたいな音がする
ねじがゆるんでいるかもしれないな、ネジ締めなおそ

改造点は、レオビンチS/Oぐらい
乗り方
三千回転六ぐらいで走ってそのまあ六速のまま加速する癖がある
この走りが燃費に良いんかな？

>>203
レオビンチのSOってどう？
OCでは経年劣化で音が大きくなるとか
インナー差してれば静かなの？

>>201
タンデムシートに段付きありますし、シート薄いから「相当」というほどでは無いにしろ
多少は乗り心地悪くなると思われます
書いてないけど、サーキット云々とあるのでセパハンのS前提ですが

>>203
漏れ、段差でフロントからカタカタ異音がするもんでステムかと思ったら

ある日走行中にホーンが取れますた　Orz

>>202
サンクスです。
そのペースで30km/Lですか。うちの400S（04年式）だったらおそらく
無理だと思います。
おとなしく走っていた馴し中（5000回転以下）でさえ、27km/Lだったので
いって26〜27km/Lくらいじゃないかなと思います。まあ予想なのですが。。。
ただ、今まで21km/L以下には、なったことはないですね。

>>203
じゃあ、自分のと違う場所かもしれませんね。
ガラガラとかジュルジュルとか、そんな感じの音がします。
バネが擦れてでるような音です。
まあスズキはいろんな音がして楽しいですね。（笑

五千開店以下だと低過ぎかも
回し過ぎはもろちん、回さなくても燃費はおちるよ。

パワーバンドが一番効率がいい、と言い垂れてみましょうか

高いギア、しかも低回転で走るのは危なくない？
トラクションかからないでしょ

先程の下道ロング男ですが、今まで15年以上ずっと2サイクル乗りだったので、4500も回ってればまったり走るには十分トルクも有る。
…ような気がします。

>>201
ST4 ＞＞＞ FZS1000 ＞ ZR-7S ＞＞＞＞＞ SV1000S
とは思うけど、ここはSVスレなので、
安いSVを選んで、タンデム時にはパニヤケースでGO

やべぇーー！！
今日８耐行ってきたんだけど、ねーちゃんが伊藤真一のサイン
欲しいって言うからピットウォークしたんです。ピットウォーク。
そしたら、今回１台だけ参加してるSV1000Sのピットの前通りかかって、
ねーちゃん止めたんです。｢お前の用事はすんだだろ？｣って。
で、SVの写真撮ってたんですよ。
そしたら｢またがってみますか？｣ｷﾀｺﾚ！！！
もろちん跨らせて貰いましたよ。
っていうか感動したね。
オチはないよ。


文が滅茶苦茶なのは許せ。

ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20050702A/index.htm
無印４００は黒くなるね。
赤い方がよかったかも。

>>211
ずるいよお前
で、ＳＶどだった？？

1000Sの赤を来年買うつもりだったから
残しておいてほしかった orz

>>204
インナーサイレンサー着脱式のエボリューション２を一年半近く使っているが、音は変わっていないと思う
音としては5000回転位からエンジン音の方がウルサイ
インナーサイレンサー外すとスカスカ、要セッティングです

>>206
今日整備して走ってみたら音がしなくなった、ネジでも緩んでいたのかな？

>>208
峠や風が強い日以外では、特に危ないと思ったことはない
エンブレが少なく疲れにくいからツーリングの時よくします

>>212
黒いいなぁ…どうせならエンジンも黒でマフラーもヨシムラからビクスク用に
出してたみたいな黒ステンレスのマフラー(ｵﾌﾟｼｮﾝで)付けてくれたらもっとイイ！

>>212
1000Sは05モデル発売から僅か７ヶ月で早くも色の変更か。
俺の05赤は希少色になるのかな。1000S自体が希少か…。

ＳＶ４００Ｓでタンデムを楽しみたい

>>211
俺も今から鈴鹿に向かうから待ってろ。
明日のゲートオープンには着く。

>>201
ZR7-S・FZS1000とSV1000Sではパッセンジャー側のシートの高さが違うので
SVではかなり風が当たります。着座位置も高いから怖いと感じる人もいるかと。
グラブバーも小さく頼りないです。
ライダー側もハンドル低いしシートがｸﾞﾆｸﾞﾆしすぎて尻痛くなります。
ただ高速に一度出るとＶツインとは思えないくらい低〜高回転で粘りますので快適です。
サスも気になりません。
ハンドル低いのは多分ご承知でしょうからいいとして。

私もタンデムが多いので下記のようにしてます。
･パニアケース+バックレスト(背もたれにベースがグラブバーにもなるので）
･スクリーンを大型のツーリング（ゼログラ）
・ハンドルをハリケーンのスペーサー入れて角度を調整。
・パッセンジャー側シートをアンコ削って滑りにくい材質のシートに。
　ライダー側は米国オプションのゲルシートに。硬いけどすわり心地はいいです。
あとはインカムですね。あれあるとないとでは全然違います。上記の変更よりこれが最優先ですね。
走行中に意思疎通が出来ると本当に便利です。
長文ｽﾏｿ

>>220
うーむ、そこまでするかーって感じ
パッセンジャーへの愛を感じるぜ

>>221
全てを握る御方のご機嫌を損ねないためにならなんでも。
125ｽｸｰﾀｰとかいっそ二輪は破棄とか言われないためですよ（ｗ
部品はコツコツ安いところから買いましたし取り付けは自分。
車検も自分で通したさorz
夏ボー入ったので業物氏やSVOCでうpされてたロアカウルを頼む予定。

1000Sよりも希少な1000無印海苔のおれが来ましたよ

皆さんの燃費のお話、参考になります。

やっぱり俺は運転が悪いのかもしれない。
ギア高いほうがいいのかなと思って、60km走行ぐらいだったら
もうだいたい6速。

あと、ちょっと減速してからの加速のときも横着してシフトダウンせずに
ややノッキング気味なのに、そのまま加速なんてことも結構やるし。
こんなんだから、うまく乗りこなせないのかな。
以後、パワーバンドに気を使いながら乗ってみます。

あと、ちょっと聞いてみたいのですが、皆さん発進のときって、クラッチすぐ
つなぎますか？おれのSV、かなり慎重に長時間半クラしないとすぐギクシャクするのですが。
クラッチ滑ってるか、遊びが大きすぎるのかな。

3年乗って、やっと9000km到達した程度のSV乗りです。

>>213
そんなの覚えてねーよorz
なんつーか、うれしすぎて何にも考えてなかった。
ただ、足つきが滅茶苦茶よかったのだけは覚えてる。
新型650S乗ってるんだけど、つま先しかつかないのに
1000S跨いだら、ベタ足だったし。

>>219
残念ながら、俺今日しか行けねーんだわorz
SV1000Sを応援してきてやってくれ。

>>224
60km/Hで6速に入れようが、加速の時にアクセルをガバッと開かなければ
ちょっとぐらいノッキング（スナッチ？しても25km/lぐらいはキープできる

＞おれのSV、かなり慎重に長時間半クラしないとすぐギクシャクするのですが。

回転上げすぎじゃね？

>226
そっか〜、回転あげすぎってこともあるんですね。
逆に、オラオラってスタートダッシュするときとか気持ちいいぐらいスムーズに
行くこともあるんですけどね。うーん、難しい。こうなったらかなり意識的に乗り方
改善していくぞ。

唐突に話し変えてしまうけど、リアのブレーキフルード交換って、無理すればリアカウル
はずさなくてもできますね。マスターシリンダーへの注ぎ方を工夫すれば（漏斗使うとか、
オイルピッチャー使うとか）。メンテが楽で何よりだ。
交換し終わってから、ブリーダバルブが二つ付いてた事に気づいたのは、内緒・・・

>>227
意気込みや考えはいいが、自己流で工夫していると
あらぬ方向へ向かうことが多いよ。

運転や整備のうまいひとと一緒に走ったりするのが一番かと
逆に下手な人と走るのも、何がいけないのかが分かったりしてよいけどね

リアのフルード交換は素直にカウルを外したがいいよ。
慣れれば10分ぐらいで外せるし、フルードをこぼしたりとか、失敗した時のリカバーが容易だよ。

>228

>運転や整備のうまいひとと一緒に走ったりするのが一番かと

ほんとそれが一番ですよね。残念ながら近くにそういう人がいない。
友達に見せても、「いかついね〜、かっこいいね〜」ぐらいでまたがろうともしないよ。
つまらんわ。

>リアカウル
実は、たまたまちゃんとした愛用の工具が手元になくて、「こんぐらいならいけるだろ」って安物ドライバー
ではずそうとしたら、山なめそうになるはドライバー折れるはで、無理やりカウルはずさずやっちゃいました。
ほんと、道具は大事だね。

>>229
そのためのネットがあると思う
求めれば、意外と近くにいるもんよ

ネットで知り合った同じ県のSV乗りの人が
家から5kmのご近所さんだったときはさすがに驚いたが

ドライバーでなめる原因はサイズ違いがほとんどだよ
バイクでは2番と3番（1番、2番かも）でOK
大きいやつで回さないかん所で、ちいさいプラスを使ったら大概なめる。
てか、折れるドライバーってどんな安物？
俺はホムセンのVEESELで300位のヤツだが
まともに使っててなめたり、折れたりしたことはないよ

>230
折れたドライバー・・・
正直に白状しますと、サイズ違いのダイソーのさきっちょ付け替えるタイプのドライバー。
折れたというか、プラスの切り欠きが粉々に砕けました。
砕けた瞬間、後悔とか反省とかよりもなんかちょっとおもろくて吹き出してしまいました。
まあ、これに懲りて今後はちゃんと道具選びます。愛用の工具も戻ってきたことだし。

うちの近所、ひょっとしたらＳＶ多いかも。400ｓ黒、旧650ｓ黄、400無印青と立て続けに見かけた。
ＳＶブームか？しかも、400無印青なんか肩丸出しのお姉ちゃんが乗ってたよ。なんか無意味に
うれしくなったよ。危ないけどね。

あそこの螺子ステンレスに換えれば、なめにくいよ

今日一週間ぶりに400Sに乗ろうと思って駐輪場に行ったら、
バイクカバーに買い取り業者の札がくくりつけられてた・・・orz
もしかして、窃盗団にロックオンされちゃってるのかな・・・(´･ω･`)

>233
多分大丈夫。奴らはずっと札が付けっぱなしになってるバイクを狙う

>>233
そっか？
俺、社員寮に住んでるんだけど
俺以外のバイク、リッターSSとか、ビクスクとかオフ車とかあるけど
俺の以外のバイクには張られてるけど、俺の旧６５０ｓだけいつも貼られていない
なんでだろう

>>235
バイク盗は欲しくなかったんだろ。

学生時代すんでたアパートの1階の駐輪場に400Sを鍵を付けっぱなしで3日間放置してしまった事があったが平気だった
その翌日、いつもとなりに止めてあったゼファーχ（カバー＋派手ロック使用）が盗まれたそうだ。


・・・なんか複雑な気分だった

買い取り業者の札、気づいたら他人のバイクの分も取るようにしてまつ。
マンションぐるみで監視力の強さをアピールできるかなと思って。

>>234,>>235
レスありがとう。
初バイクで購入してから一ヶ月少々なので、
神経質になってたかもしれないです。
安心感を買うという意味で、チェーンロックの類を買い足そうと思います。

>239
怖いのは神経質な時期が終わって　防犯が疎かになる時でし

新型のSV400Sアッパーの逆三角が無くなった？
あれかっこ悪いと思ってたから丁度良かった
てか欲しい新型

>>241
ランプの事？なら付いてますよ
実車見てきたけど、外装意外は本格的に無印との共用化を始めたみたい
フェンダーとかチェーンとか、細かい仕様差がみんな共用化されてますた

5ヶ月で1万�`弱・・・。
ちょっと走り過ぎだorz

SV650SのｴﾝｼﾞﾝってOHなしで5万Kmぐらいは余裕で走れますかね？

>>243
新型？
新型はわからないけど
旧型なら、ツーリングユースなら、１０万は余裕らしいよ
メンテナンス次第

>>241
無いほうがいいね。

本日、SV400無印納車。
04年1196km　赤男爵にて54ﾏｿ。
今までKSR110に乗っていたので、乗り方がいまいちわからん。
夏休みに、紀伊半島・四国一周ツーリングに行く予定なので
早いとこ乗れるようにならないとね。

＞＞225
声かけたのライダーだよ。
土日はスポンサー様からキャンギャル入れてくれたので跨る事は出来ません。
ラッキーやったね。
フレンドリーなチームやで声かけてね。

>>243
エンジン自体はタフで5万は余裕という認識で間違いない
除く、外れ・不良品

ただ、カムチェーンテンショナーとレギュレートレクチファイヤがウィークポイントなので
その辺りの距離で交換が必要

あとは、豆にオイル交換して、変なオイルや添加剤は使わんが吉

最後に、一般論だが、エンジンの摩耗の9割は始動時（コールド・ドライスタート時）に起こるといわれている
あなたのような頻繁に乗る場合は、実走行距離よりもエンジンのへたりはすくない
ですので安心しておいていいと思う

ちゃんとメンテしてよきバイクライフを！

ケースバイケースなんでしょうが、レクチファイヤって距離と経年劣化の
どっちの影響受けやすいんですか？

８耐でTeamSURF JAJAのＳＶ１０００は活躍出来るか。
スカパーで観戦じゃ！

サーフのSVコケちゃった・・・・・・・。
ガンがってくれ！

あ！こけた
おかげで映像が見れたんだが...

きょうSV1000Sの試乗会行って来た。
ストレスなく廻るエンジンにはまじでびびった。

>>249
まず、初期型のレクチは対策品に変わっているぐらい問題があったみたいだからからほぼ確実に壊れると思う
対策品については、壊れたという話は聞いたことが無いが、
寿命は延びても有限だと思う

また電子部品だから、振動や熱での劣化か主だろう。
ゆえに距離の影響が大きいが、特に走るシチュエーションによって変わる思う
エンジンの振動が大きい回転数を使ったり、
悪路を走ったり、渋滞中の走行が多かったりとか

俺の周りでは、友人の400Sは4万キロ
650S2台は5万キロと6万キロでNGだった
他にもそのくらいの距離で不調になったと聞くので、
5万キロ前後で交換が妥当だと思う

また、その距離で壊れていなくても、交換して外したやつを
ツーリングの予備に持っていけるというメリットがある。

出先で万が一レクチが壊れた場合は、
自走不可になり、時間と金が相当かかるし、ツーリングが台無しになるよ

整備は問題が起こる前に行うのが肝要かと

TeamSURF JAJAのＳＶ１０００、順位が５０番台から３０番第にあがりますた。

配車より3日。
今日初めて太刀後家した；
しかも前輪ブレーキのレバー？折れたし・・・
どうすればいいのだ・・・・；
まじ泣きそう・・・
　　　　('A`)

前後とも折れた？
すごいタチゴケやな

いやー前だけやけど
一応ブレーキは普通にできる。
しかも走ってる時、すずめ蜂と衝突して刺された…
リアル泣き面に蜂
蜂にも初めて刺された。
朝の占いか何か見ておくべきだった…
絶対乙女座最下位　('A`)

>>258
ブレーキ折れるのも、蜂に刺されるのも、バイクに乗ってれば（立ちゴケすれば）普通に起こる
その程度でへこんでたらバイクなんて乗れんよ

と、納車帰りにコケてクラッチレバーを根元から折って一時間ぐらいテンパッた俺が言ってみる

あの、スズキのページで、SV１０００のを見て、
フロントフォークのプリロード調整（ばねの調整？？？）と減衰力調整が出来る、と見たんですが、
フォークの上にあるダイヤルは減衰の方ですか？としたら、プリロードはどこで調整するんですか？

今鈴鹿から逃げるように帰って来た。
SURF JAJA SV1000S完走オメ。
ピットウォークしか見てないけど
247氏の言う通り結構雰囲気の良さげなチームみたいでしたな。
グラスタでずっと見てたけどやっぱV-ツインの音は
一味違うんでコントロールラインに帰って来たらすぐわかったよ。

とりあえず疲れたんで寝るわ。ﾉシ

>260
マイナスドライバで回すのがリバウンド
14mmのスパナで回すのがプリ
両方とも上にある
コンプは下にあるよ

そろそろタイヤが不味いので近いうちに
タイヤ交換しに行こうと思うのだけど
お勧め教えてくらはい
使用用途はマッタリ
サンデーライディングと時たまツーリングです。

>>263
つZ6、ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ（同じﾀｲﾔだけど）

グリップ良くて、一万キロ位持ちますよ

>>263
俺、二年で１万キロ走らなかったから、パイロットスポーツにしてみた。
なかなか良いよ。二年でトレッドにヒビが入ったりしたから、二年で走れる
距離を基準にパイロットスポーツを選んだ。

> マイナスドライバで回すのがリバウンド
いま、現物見たらマイナスじゃなくて四角い頭してた・・・
ｽﾏｿ
専用工具みたいのがついてきます。

＞２５６
買って半年でクラッチｘ２　ミラーｘ１を折った俺からすれば
それがどうしたといえる問題だ。元気をだせ
………ていうか俺のバカ…

たしか３０００円ぐらいだったはずだからどっかのバイク屋さんに取り寄せてもらえ

8耐のサイト見たんだけどSURF JAJAのSVって
完走扱いになっていないのか？
最後まで走ってたように見えたんだけど??

>>256
納車当日に2件の追突事故にあった漏れほどじゃない。
元気出せ。
2件とも後ろから突っ込まれましたが何か('A`)

納車したその日にバイク屋にとんぼ返りってなめとんのか。

〈〈256
買って半年でぶつけられてタンク、ホイール、カウルが全滅
ﾔﾌでせこせこ治したオレが来ましたよ
まだ裁判ちう
モチュの新しいオイル入れてみた
なかなか具合よろし
値段も安い@1200
ぬーてくみたいだよ

残念ながらゴール前に転倒したらしく完走にはなっていない。
最初の方でも転倒してたけど独特の音を出しながらよく頑張ってた。
その健闘ぶりはSV糊として素直に嬉しいよ。

＞205、210、220
返事遅れてすまぬ。
ありがとうです。インカムはもっているので最優先事項はパニアケースか。。。
買うときに同時に購入すればいいかもしれないですね。
風が当たるのは気にならないけど前方は見えたほうがいいといっていたのでスクリーンを
大型にすれば無問題かもしれませんね。後はシートですね。
ありがとうです。
何とか説得してみるつもりなり。

VFR800にしろといわれたらどうしよう（−−；

>271
転倒じゃなくてガス欠です。
ＣＢ1300の方がラップタイム速かったのでピット回数減らす作戦が裏目に出ました。
後半周でピットに入る予定でしたが残念でした。
ＳＶはトルクが下からスムーズに出るので雨の中はガンガン追い抜き出来ました。

最初の1コーナーの転倒はギア抜けです。
ライダーは鎖骨折れましたが、その後良くがんばってくれたと思います。
応援ありがとうでした。

スタッフか？
ＪＳＢも出れば？

>>272
VFR出されたら勝てるのは馬力･車重・値段しか勝てないorz
現行型借りたことありますが足つき以外は万能選手です。後ろ眠くなったらしいし(ｗ
VFRならいじる必要ないですから･･･箱つけるくらい？
乾燥で確か50kgぐらい違うはずですのでそのへんどう思うかでしょうね。

だよなー

俺の気持ち
SV1000S:VFR=7:3

彼女の気持ち
SV1000S:VFR=0:10

バイク教育が裏目にでてるorz
でもさ。バイクって軽さ大事だよね(´・ω・｀)

ＶＦＲは股間灼熱地獄があるからねえ。
650を選べば万能性でＶＦＲと同等で、快適性と燃費を加味すれば勝てる



・・・まあ、世に受け入れられるはずもないが、強弁してみる

>>266
ありがとう。
そうやって調整するのですね。

バイクに乗り始めて１０年。仕事を辞めて空いた時間を利用して大型免許を取りました。
大型バイクにはあまり興味がなかったのですが、何気なく見たスズキのHPで
SV1000Sを見つけました。
かっこよすぎる！！！青白ツートンに惚れました。
早い遅い、勝ち負けなんかどうでもいい。SV1000Sに乗りたい！！
他のSVシリーズもかっこいい！ここにいるSV乗りのみなさんが羨ましい。
ぜったい買おう。
チラシの裏ｽﾏｿ

現行リッターSSがあれだけ軽くスリムに出来るのだから新規に設計し直せば
軽いV2が出来そうなものなんだけど需要がね･･･。
BMとかVFR、ヤマハならFJRあたり乗ると欧州で長距離をタンデムで走るように出来てるんだなって思いますね。
SVはどちらかというと一人で峠道を楽しむようになっているのかもしれません。
長距離タンデムならDL1000の方が快適でしょうし。

うあー俺より酷い状況の人がｺﾞﾛｺﾞﾛ居たー
なんかこんな事で凹んでた俺が馬鹿みたいだ。
皆ｱﾘｶﾞﾄｩ！　挫けずに立派なSV乗りになれるよう頑張るよ！
(*ﾟ∀ﾟ)=3　ﾌﾝ!

漏れもSV1000Sに惚れてしまった。。
大型すら持ってないのに。。
いいなぁ　みなさん

ageてしまった　すまね

すいません、押しがけのしかたおしてください・・・
おねがいしますｗ

サムラさん、マジお疲れでした。来年も魅せて下さい

>>284
キーをonしてセカンドかサードあたりにギア入れてクラッチ握りながら走って
クラッチを少し雑気味に繋ぐ。

てかどうしたのよ？

>>284
坂の上からフツーにまたがって下りながらやると楽

ポンドル大暴れｗ

>>273
SV結構目立ってたよ。
鎖骨折ってたなんて信じられん。
お疲れでした。
また来年がんがってくださいです。

転載
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050801230735.jpg

>>290
壁紙にさせていただいた

全体写ってるのとかないですか？

>>279
それでは背中を押してあげやう。
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=103

>>290
カッコいいな。来年も頑張ってクレ
やっぱSVはハーフカウルに限る

あれ？SVて倒立だっけ。

そういえば、自分の400S最近やたらサスがゴトゴトする感じで乗り心地が
悪い感じです。走行1万ちょいFﾌｫｰｸのｼｰﾙ抜けとかはありません。
Rｻｽのｲﾆｼｬﾙは多分標準のままです。
考えられる唯一の原因は3ヶ月で体重が75kg→55kgになった事ぐらいしか
思いつかないんですが、たかだか20kg程度の変化で挙動が変わってくるの
でしょうか？

スカパーのPPVで見た８耐でＳＶが写ってたのは、最初の転倒シーンと
イタリアのお姉ちゃんの前を走ってる所のみだったような。
でも、その２シーンが写ったビデオはオイラの宝物です。

貧弱になったとか。

でも体重軽なって悪化するか思われた足つき性は腿の辺りの肉が落ちたせいか
あまり悪くなった気はしません。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>295 GSX-Rの足なんじゃ。
　|文|⊂） 　 キャリパもラジアルマウントだし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>290
ラジエターが追加されているし、元々のラジエターの位置についてるのは、ラウンドタイプだし。
漏れのにも、せめて、ラウンド付けたいなぁ。多少は、冷えるようになるかな。。。。
市街地を走るといつも、100℃を越えています。

>>301
ドゥカティの盆栽雑誌っぽいのを立ち読みしたら、
最近の水冷のバイクの水温が100℃を超えるのは、
大して問題じゃないらしい事が書いてあったよ。
加圧された冷却水は100℃を超えても沸騰する事は
なく、冷却ファンが回るのも問題では無いらしい。
本当に問題ならアラートランプが点くだろうし。
冬場のオーバークールの方がエンジンには良くない
らしい。

ここらでラジエターにオイルを入れてみようや

ＳＶ旧型のフロントといえばステムベアリングじゃないの？

テーパベアリングにしたいよ

>>303
油冷？

650なら90度以上になることが珍しいけどな。
100度なんてみたことねｗ

1000Sだと街乗りでも100度以下がまれなときある。
フルカウル化すると平均が106度。
ちょっと停まる→110度くらいに→ファン頑張る→106度の繰り替えし。
高速に乗ったりすると一気に下がるんだけど。

夏はフルカウルするのやめようかな･･･orz

>>307
この時期でもファン全然回らないね、６５０

そういえば、ＯＣでブレーキホースのことで、わけかわらんこと言ってたおっさん
削除依頼管理人にだしたのだろうか？削除されてるね

400でしょっちゅうファン回るんだけど問題あるのかな・・・

04年650Sだけど街乗りでだいたいいつも100℃付近Orz

03年650Sだけど、この季節は渋滞に嵌ると速攻で
90℃は超えるな。
長時間はまった時に一度100℃超えてもうだめぽと思った。

そしてタンクが空に近くなってくると熱が伝わりやすくなって
股が熱くて厳しい。給油すると温度が下がってホッとする。

いや、その温度計こそが怪しいわけで・・・・

>>293
大型どころか普自二すら持ってない俺ですが、このバイクは正に
ハートにズバンとストライクです。この気持ちをどこに
ぶつけたらよかとですか?('A`)

>>314
免許とればいいじゃん
バイクの免許は、欲しいバイクがあるから取得する人がほとんどだよ

>>314
バイク屋さんと教習所もしくは試験場。

SV４００って冷却系は強化したほうがいいの？する必要まではいかないの？
見た目もよくなるし手出してみたいんだけど金の無駄だったらやだ

オーバーヒートよりオーバークールの方が心配でし

夏場の1000ならまだしも400には全く必要無いでしょ。
寧ろ旧型は冬場のアイシングで悩まされた人も多いだろうし

こないだ、友達の４００Ｓ乗ったけど軽いけどマジではしらないのね・・・
俺もＶツイン乗ってるからおなじもんかとおもったのに・・・・買わなくて政界だった・・・
そんな漏れは空冷Ｌツイン

>>320
俺もＶツイン乗ってる

なに乗っているの〜

>>321
旧型９００ＳＳでつ
なんていうか４００Ｓはあんまり味を感じなかった・・・
マイルドすぎるよ、友達は違いがわかるっていってたけど、全然かんじられなかった

>>322
ＳＶ1000と比べるのが正解

>>323
そっか排気量が違いすぎたからか

400は7000rpm〜10000rpmぐらい回さないとパワー出ないからね。
そうするとツインらしさが薄くなるから難しいよね。

>318
>オーバークールが心配

馬鹿じゃねーのか？
変な雑誌の読みすぎだろ

>>322
SVシリーズはドカみたいな快感はないよ
しかし3000rpmで田園風景の中をトンボと一緒にﾏｯﾀﾘできる

>326
通勤で使っている香具師なら、冬場の雨の日には
「オーバークール」を実感できることが・・・たまにあるのは事実

あ、馬鹿にはわかんないか

俺の腕がないせいだが、普段都内で走ってる分には、
なかなか7000rpm以上まわせない。都内でﾏｯﾀﾘしても面白くない。
二速でまわすと速度的には丁度いいけどエンブレがきつい。

マフラー換えたらもっと楽しくなるかなあ。

>>296
亀レスですが
20kg減れば随分違うと思うんですが。
Rｻｽのｲﾆｼｬﾙ少し下げれば。


てか、どうやってそれだけダイエットできたか、そちらを聞きたい。

>>329
街中で7000rpmもまわすヤツはDQN

400だろ
7千回転は回るだろ
渋滞の首都高とかなら解るが
安全運転の鏡だな
後ろをよく見ろよ
お前のせいで通れないぞ

>>332
SV400乗ったことあるか?
スタートで回してもせいぜい4000〜5000rpm
それだけ回せば十分車をリードできると思うが?
低いギアでなら速度的にはいいかもしれんが、そのままギアを上げないでずっと走ってたらやっぱりDQN

>>333
DQNにレスしちゃダメ

>>334
釣りか・・・Orz

>>333
やっぱりそんなに回して走らないよね。
でもあんまり加速感がなくて、ラクなんだけどワクワク感はないんだよなあ。
みんなどんな風に乗ってるんだろう、ツーリングでもして他のオーナーの走りを見てみたいよ。

SV400は4気筒みたいに回しても、ワクワク感ないから
億劫になって、つい回さなくなってしまうね。

たまには回さないとと思って、しょうがなく回してる状態です。
まあ、回して楽しむようなバイクじゃなさそうということで。＞Vツイン

>>337
・・・釣り？
マジレスすると
Ｖツインの方こそ、回してナンボじゃないの？
ドカだけじゃないと思うけど、回したときの振動と加速感がいいのでは？

SSだか、ツアラーだか微妙なマシンだからね
GSX-Rみたいに曲がらないし加速もしないけど
遅くもないしで
ある意味、中途半端
そんなSVがちゅき(ﾟεﾟ)

全体。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050803213110.jpg

スレ違いだけど
俺もそんな愛車が好き・・

>340
おお！ありがとう

SV400Sを8,000rpmぐらいまでしか回せない俺がいますよ
峠攻めてる時に10,000rpmとか回したらどっかいっちゃいそう・・・

ＳＶ４００は３速でオートマチック状態がオススメ。＞峠

>>340
超カッコイイ
スズキにはこれでドカに勝つまでガンガンに逝ってほしい。
それまでGSX-Rシリーズは封印しる！

>>343
8,000から10,000って、大してパワーに変化が無かった気がする。
それこそ直四ならこのあたりからパワーが炸裂って感じなんだろうけど、
400Sはすでに惰性でエンジンが回るだけって感じ。
俺は400Sの無駄に回るエンジンは、オーバーレブ対策って事だと思ってる。

なんか素直にTL-Rでいｑｔぽいくぇｗｒ

>>347
オルターナティブの美学ですよ

TLRはツンデレな感じで憧れる。高嶺の花。
イメージ的に一般家庭で深海魚を飼う感じ。俺には無理…

ツンデレ＝一般家庭で深海魚を飼う感じ

ﾜﾛｽ

>>330
やっぱｲﾆｼｬﾙを調整した方がﾅﾝﾎﾞかマシですかね。

スレ違いになりますが、食事前にﾀﾞｲｴｯﾄﾍﾟﾌﾟｼを2･3杯飲んで見て下さい。
あとご飯とかパンの炭水化物は2割くらい少なめにして肉料理を少し減らして
野菜を多めに摂るといいですよ。

>>337
本当に乗ってるならこの感想はアリエナイな

どーもちゃねらーのみなさま走ってますか夏バテしてませんかー
さっそくですがＳＶ（４００）のギヤ比を変えようと思ってるんですけど
確かＳＶはフロントからとってるんでメーター誤差ってでませんよね？
ちなみにスプロケはかなり最高速よりにふろうかと思ってますよ俺は
エンブレ対策＆高速巡航時対策＆ギアチェンジが忙しいからｅｔｃ・・・

とりあえず似たような人いたら参考までにインプレお願いできますかな
ヘタクソな文章でゴメンね　最近ニホンゴ覚えたから　では

SV400Sに旧650用のｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ着ける予定なんですが必要な工具は
何なんでしょうか？ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ固定する部分は＋3のビスで止まっている
様ですがｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ装着時はボルトに換装されるようですがサイズは
いくつのボルトで固定されるのでしょうか？
ご存知の方おながいします。

>>322
SV６５０にしろ４００にしろ
このバイク乗る人は
安くて、丈夫で、面白い、という
３拍子そろったところに惹かれて乗る人が多いと思われるので
ドカとか外車の客層と嗜好が違う気がします。
あまり期待しない方がいいですよ

>>328
それはラジエターの容量が原因ではないよ
サーモスタットを知ってますか？

先週土曜に納車しました。
仕事に出る前の早朝、ちまちまと乗っています。
ほぼ20年ぶりくらいの単車所有なのでおそるおそるですが
楽しくてたまらんとです。しかし乗りやすい単車ですねぇ。

SVOCは最近、パーツくれくれ君が多発しているなー。
自分でお金ためて、ヤフオクにせよ何にせよ手に入れようとは思わんのだろうか。

>>355
良く嫁
ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙに対する反論だ
ｻｰﾓは正常作動してるのになるんだよ

ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙよりもｱｲｼﾝｸﾞに悩まされる

アイシングだろ

ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ名乗っておきながら
SVの車体に関する情報が全く無いよなあそこ

SVはオーナー少ないせいか詳しいサイトがあんまないよな

業物氏には、かなり期待してたんだけどね…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

期待すんのは勝手だが、文句言うなよな
クソ腹立つな

1000って熱いことは熱いが、他の大型に比べればマシ？

>>361
過去ログを漁る分にはまだ使えると思うが

くれくれ君が跳梁跋扈してるというのは同意

うちは最近ＳＶ(旧型650)のエンジンが調子悪い･･･　多気筒エンジンの
一基死んだみたいな感じ。　エンジンがばらついてぜんぜん回らん。
HIDを点灯するとさらに酷くなるし、ハイビームにするとさらに悪化

それでもセルは元気に回るし、エンジンが止まる事も無い
こいつはレギュレータかな･･･　お金無いよ　ｏｒｚ
天気がいいので整備ついでに原因突き止めなきゃ･･･。

鵞鳥海苔だがどうなのよーSV650は。
ヒラヒラ感あるのかなー
それにしてもどんどんマイナー路線に入り込む自分がいる
(´・ω・｀)

>>368
グースからだと振動の少なさに感動するぞ

>>361
車体の何の情報が欲しいの？
サービスデータか？諸元か？
一応サービスマニュアルに載っているが、無断転載禁止と書いてあるぞ。

トラブル情報は体系化こそされてないが、ワード検索すれば十分な情報は得られるが

現行650に関してはほとんどねーけどｗ
検索しても旧型がほとんどだ。

>>371
現行650は正規輸入されてないから当然だろうな
値段も1000とほぼ一緒で買う人ほとんどいないし
マイナーなSVのなかのさらにマイナーだからな
まぁ乗っているオーナーの頑張り次第かと

某、箱無しのとこのライダーさんが無印の現行650に乗っているよ。

SV400と現行CBってどっちの方が足つきが良いんでしょうか？

>>368
おれも鵞鳥からの乗り換えだが、違和感ないよ･･･　ヒラヒラって言うほど
軽くないけどパワフルでさほど重くもないし。足回りがプアーのところも
一緒だし本当にいいバイク。　でもたまに猛烈に鵞鳥が恋しくなる時がある。　

>>374
CB
はじめにメーカーサイトで調べましょう。

>>376
シート高じゃなくて足つきの良さを知りたいんですが

すいません今度自分で調べてきます

電装系が故障してエンジンがかからなくなったので傍にあったWINGで見てもらった。
パカっと持ち上がるガソリンタンクをみた若い整備士の感想

「愉快な設計図ですね」

ごめんよ、ホンダではありえない変態車両を持ち込んで･･･orz

>>378
足つきの良さはどうか知らないけど、そういうのを求める人はホンダに乗っといたほうが後悔が少ない気がするなぁ

なんつっても「　愉　快　な　設　計　」だしｗ

シート高さと足つきって関係無くはないけど絶対的なものじゃないし
体型に左右されるし、本人が現物に跨ってみるしかないよね。

>>367
おそらく1気筒死にかけています。
プラグに火が飛びにくいのではないのかと推察。

わしの旧650も同様に
・アイドリングはする。
・4000rpm以上でばらつきだしてフケない。
・放って置くとなおる。
という症状が出て、点火系のシーリングをしたところ少しはマシになりました。
（でもたまに再発する）

よって点火系のチェックをお勧めします。
旧650ガンガれ！

こないだﾂｰﾘﾝｸﾞ行った時に、友達のSV400Sに乗りましたが、
いい加速と、ﾋﾗﾋﾗした操作感を感じました。

友達は代わりにXJR400に乗ったのですが、感想は、
低速ﾄﾙｸ無い!、でも上での加速は面白い!!との事でした。

初めてVに乗ったのですが、ﾊﾞｲｸの色々な個性を改めて感じました。
そして少しSVに惹かれた夏の午後でした。

>>382
ありがとう　参考になりました。　今日のところは原因はつかめなかったけど
昨日よりは症状が軽くなったようです（完全ではないけど）週はじめの大雨で
やられちゃったのかもしれません。　日曜にでも徹底的にやってみます。

650に乗って3年目ですが最近まとめてトラブルがやってきた感じです。
ナンバーのリフレクター脱落に始まってリヤブレーキの油圧スイッチが故障
アンダーカウルが割れて、全塗装したカウルのクリヤが剥離･･･　バック
ステップペダル部の金属疲労による脱落･･･　と。
何だ･･･　ぜんぶ非純正部じゃねーか。（ｗ

日曜に前後ブレーキパッド交換とエアクリーナー交換してエンジンOILも交換
すべく散財ばかりなのに。　orz　･･･ﾁｸｼｮｳ　

ところでバッテリーを400用のやつを650に入れて3年目なんですが今もぜんぜん
元気でいい感じです。650用（YT12A-BS）は高いし重いし中々売ってないので
バッテリーが逝ってしまったら400用（YTX9-BS）も候補に入れても良いかも
しれません。互換品を含めて安いし軽いしどこでも売ってますし。　ｵｽｽﾒ

400Sに乗っているんですけど、Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞに比べてRﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが猛烈な
スピードで消耗するんですけど乗り方おかしいんですかね？
(低速バランスとる時や交差点曲がる時のキッカケ等に多用)
あとタイヤも後ろのが極端に減りが早いですね。
まあ二輪車は一輪駆動だから多かれ少なかれそうなんでしょうが、
Fﾀｲﾔ8分山なのにRｽﾘｯﾌﾟﾗｲﾝ寸前てな感じです。

おかしいねそれは
フットブレーキつかいすぎ？？
せめて前７後ろ４くらいならふつうかも　

>374
svの方が良かったな
cbはステップが邪魔だった

ｱｷﾊﾞの楽器屋前に鍵とﾒｯﾄつけっぱなしで
２時間放置してたけど、盗まれなかったオレがきましたよ。

>>385
SV400と650のFパットが減らないのは普通
Rパットも5000〜10000の間ならSV乗りでは普通と思う

Rタイヤの減りすぎはまったり走りすぎか、エンブレ等の使い方が粗いため

老婆心ながら言っとくが、
SVでRタイヤの減りが早いと言っているヤツはほとんど事故ってる

>>384
まずプラグ見てみれ
漏れも同じ症状で、前バンクに水が進入しててプラグ錆びてたorz

>>385
「猛烈」の度合いがワカランが
街乗りメインならタイヤもパッドも、リアはフロントの半分くらいの寿命しかないのは普通
特にフロントダブルディスクだと、街乗りだと全然パッド減らない
リアの寿命がフロントに比べて３倍以上あるなら、リアブレーキとエンブレに依存しすぎ
乗り方を直さないと、雨の日とか冬場にﾇｯｺﾛﾋﾞます
ブレーキはＦ7:R3が基本って習いましたよね

>>388
漏れは自宅マンションの駐輪場に、丸１週間鍵付けっぱなしで無問題ですたｗ

1つ聞きたいんだけど、新650Sにメットホルダーってないの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　1000と同じでリアシートに挟むタイプのホルダが付いてるんであ。
　|文|⊂） 　 メット2個付けれるよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>358
症状が多発するようならば
鈴木に言えば対策品を付けてくれる
参考に何年式か教えてくれ

旧650のメットホルダーって
あそこにぶら下げるとリアカウルに傷が付くような気がしてならぬ

チョイノリ用のメットホルダー付けた俺様が来ましたよ

1000のFブレーキかけるとｼﾞｰって言うんだけど、異常ですか？
買ったときから鳴るんですが。効きは問題ありません。

>>392
thx

>>395
詳しく

新650S乗ってるけど、タンデムステップについてる荷掛けフックに
メット掛けてるな。実は鍵がないなんてよく見ないと判らないし。
長時間離れる時は自転車用のチェーンをメットに通してます。

そんなクサクサメットは誰も盗まないから

>397
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123242579308.jpg
格好悪くてもｷﾆｼﾅｲ

>>400
こんな時間から撮影しに行ってくれたのか？
激サンクス。
さっき発見して結構安いから俺もつけようと思ってたんだ。
かなり参考になったよ。まじありがとう。

どこに行ってもそうなのだが、
俺のSVがそばを通ると大概の犬が吠え出す。

俺はただ信号待ちをしているのだが

>>399
そういうこと言ってると
ヤフオクにお前のﾍﾙﾒｯﾄが売りにだされますよっと。

>>403
自分は意地でも持ち歩いてますから大丈夫です。

SV（４００）Sのカウルって結構取り付け適当？
なんかちょっと対称じゃ無い気がする・・・。
カウルと車体の右の隙間が左より微妙に大きい気がします。
立ちゴケのせいかな；

>>396
ウチのも買ったときから鳴ってます。おそらく仕様かと。

>>405
立ちゴケのせいでつ
ｲｸﾗｽｽﾞｷﾃﾞﾓｿｺﾏﾃﾞﾃｷﾄｰﾅﾜｹﾈｰﾀﾞﾛ

>>407
そかそか；
自分の所為だと思いたくないから希望的観測を立ててみたｗ
みんな立ちゴケ何回くらいしてる？
自分は３回な気がする
買ってすぐと馴れてきて２回かな

何でも良いけど今日、信号待ちのトラックの左すり抜けて青になるの待ってたら
そいつが赤の内に発進しやがって引っ掛けられて立ちゴケ程度の事故した。
みんな気をつけてね〜

>385
安全講習会とか受けたことある人ですか？
俺は初心者のころ2回ほど講習会行ったのですが、
そのせいか、Rブレーキ使いまくりの癖がついて
Rは5000kmで交換、Fはダブルだからってのもあるけど、
1万kmの今でも、ほとんど減ってない。

もうちょっとFをうまく使うようにするか。

400S乗りだけど俺もリアばっかり減るな〜。
低速ではエンブレ利かないようにアクセル戻さずにリアを使ってスピード調整してるってのも原因だろうけど。
あとリアタイヤは7000ｋｍ走ってもぜんぜん減ってないな・・・
横のあたりは少し減ってるんだけど峠やサーキットを攻めるようなまねはまったくしていないんだが。
上の人たちとは違う意味で不安だ。

純正タイヤ結構グリップ良いね。自分の実力ではこれで十分だｗ。


リアタイヤ14000kmで少し台形減りぎみ。

フロントブレーキもロクに使わず、リアタイヤにまともなトラクションもかけれない。
凄い走りしてますね、あなた方は。

>>410
でもどっかで聞いた事あるけど、SVはパーシャル保つのが辛いから
そういう乗り方で正解らしいよ。
ドカティ乗ってる友人もそう言ってた。Vツインの特徴かな?

変態車両なんだから、乗り方も変態的になってもかまわないだろう。
漏れもＲブレーキ使い杉

>>412
フロントブレーキ前のキッカケに軽くリアを使うだろ。
あと小回りUターンの時なんかアクセルちょい開け固定でリアを
軽く引き摺りながらターンしたりするけど間違ってるんかな？

あとSV特有の旨みって云うか、燃費とV2にしては希薄な鼓動感を
味わう為に比較的ハイギヤで走る事が多いのも一因か？

漏れもこないだリアブレーキを交換する羽目になった。
9000km持たなかったかが、Fはまだまだいけそうだ。

R使わないと上手く曲がれないよ（´・ω・｀）

信号まちの停車中に後ろからアクティにfuckされたよ。鈴菌通しの事故orz
タイヤに真っ直ぐぶつかったみたいで、転倒しなくてよかったけどな。漏れのSV1000S。
修理もタイヤ交換程度でよさそう。

>>412
乗ったことないのにいちいち中傷せんでいいよ、厨よ。

早めにギアをあげて、低回転で走ると
トラクションがかからなくてあぶない
って言った馬鹿と同一人物だな

リアブレーキのパッドを交換しようと思って、何も考えずに
パッドを抜き取ったら、キャリパーのピストンが戻らなくて
新品を取り付けられない･･･
誰かピストンを戻す方法を教えてください。

>>421
中性洗剤で、歯ブラシ使って洗浄後
ピストンが傷つかなように押し戻しても駄目かな？
駄目なら、ブレーキフルードが多すぎかと思われるので
少し抜いてみれば？

＞４２２
　素早い回答、ありがとうございます。
さっそくやってみます。

SV1000Sの低回転の鼓動が好きでハイギア　3000rpmくらいから
アクセル一気に開けちゃうんだけど、これが燃費悪くしてる要因なのかな
現在15km/l

>>424
SV1000Sでの15km/Lがイイのか悪いのかはわかりませんが、
極端なハイギヤでの低回転から引っ張りは燃費を悪化させます。
それからエンジン(特にバルブ周り)に負担がかかるので
ヤメといた方が無難だと元整備士のウチの親父が申してます。

>>425
＞ハイギヤでの低回転から引っ張り
Vツインの醍醐味だよね

>>418
俺もつい最近ワゴン尺にオカマ掘られたよ。
DR-Z糊だけど。
同じく転倒は免れたからマフラーの傷ぐらいですんだ。

>>424
つい最近までK3の1000Sに乗っていましたが、街乗りならそんなもんですよ。
高速を100から120Km/hでクルージングしてやっと20km/lってとこですね。

しかし、ボクも242さんに似た乗り方してましたね。
2速3000回転位から加速していくときのツインのドコドコ感が味わえますから。

ドコドコ感って、ホントいい感じだけど
エンジンには確かに良いこと無さそうだな。

1000で北海道に上陸して4日目。
トリップが270キロを超えても警告灯が着かない
壊れてないか心配になるw

直四発と比べれば、引っ張ったりといった負荷にも強いよ


とか行ってみる


音が頼もしいから思い込んでいるだけかも知れないけど

低回転から引っ張りあげるようなとき
理想的な混合比より圧倒的に濃い燃焼になるので
エンジンに良くは無いな
とくにノッキングしたら最悪な状態

兄君さま､春歌身篭ってしまいますわっ!! 何言っているんだｯ!!＼(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

OCの管理人さん、多分見てると思うけど
例のラジポン＋ブレーキホースの質問のスレッドの削除は
投稿者意向で削除されたんですかね〜？

>425,432
大変勉強になります。参考になります。

燃費17〜18の400s乗りですが、まさに引っ張りまくりの
乗り方なので気をつけて乗ってみます。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにはﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｶｯﾌﾟは4年毎交換とか書いてあるけど、
そんなに頻繁に替えるものなのかな？

最近アイドリング回転数が落ちてきてパシャパシャ音がする
様になってきたんだけど、1000ｓのアイドリング調整って何処に
あるの？

>>434
ﾏﾂﾞﾚｽしまつと、管理者側では削除してません
ｽﾚ立てした本人が削除したﾓﾖﾘ
親記事削除すると、ﾚｽ丸ごと削除されます

先ほどSV1000S　03式新車仮契約してきますた。
ヽ(´ー｀)ノ

>>439
ｵﾒヽ(´ー｀)ノｵﾒ

>>439
新車かぁ・・・エエのう。
うらやましいよ。

ハフンハフンだね〜
新車は
おいらのは18K走ったよ
そろそろ足回りのOHかな
10万�`は乗るつもりだから
通勤にしか乗ってないけどort

>>386
遅レスだけど10超えてんじゃねーか

>>439
おめ〜！
何色ですか？
河童なら同士（ｗ

>>439
諸費用込みでいくらだった？

>440-442　444-445
どもですヽ(´ー｀)ノ

色はﾌﾞﾙｰかｼﾙﾊﾞｰのどちらかになります。
ﾌﾞﾙｰは先に商談掛かってるらしく結果次第でどちらかになります。
河童じゃなくて申し訳ないｗ
つかもしかして444さんのは逆車ﾄｯﾌﾟｹｰｽ着きの人とか想像して見る。
いや、ただ単に前日その仕様を拝見しただけなので。

金額は込みで80程になります。もうちょっと頑張れるかな？

後日本契約したら、また報告にきますです。

>>438
お疲れさんです。GM局殿

ところで、質問スレを建てる前の注意書きを目立つ所に追加等どうでしょうか？
質問する前に、キーワード検索するとか
しょうもない質問で、みんな退いている人多いかと

>>447
ｽﾚ汚しなので、出来ればあっちの掲示板に書いてくだされ

>>446
えぇと･･･箱付いて変わった格好のSVだったりした日にゃ（ｗ
込み80だとしても十分安いですよ〜。あとイモビとかリアフェンダーをおまけとか？
赤男爵の車両698000には驚きましたけどね。

>>449
あ、あれ当たったｗ
昨日の埼玉では乙でした。こっちは青VTR250です。
色々と話をさせて貰ったうえに跨らせて下さいまして有り難うなのですよ。
おかげで購入に対して背中を押させて貰いましたｗ

>446
購入おめ。俺の650S（K5)より安かったり･･･　いいんだ･･･650Sの方が軽いし燃費いいんだから･･･
なんでスズキ国産車は色数少ないのかな。欧州車は1000Sも650Sもそれなりに色数あるのになぁ。

>>446
おめ。

>>451
数少ない新型650S糊の仲間発見

ＳＶ４００Ｓで、フロントブレーキが
シングルディスクのブレンボ装備。
ダブルディスクのノーマル。
どっちがブレーキ利きますか?

わざわざシングルにする意味は……

いやーシングルディスクの方の車体の方が安いかなーって。

>>453
キャリパーサポート付けて取り付けだから
剛性が弱くて、あんまりブレンボの恩恵にあずかれないらしいよ

でもノーマル、ダブルかシングルかだったら
どっちでも良いというのが答え
程度が一緒なら安い方にしといたら？

んーそうね。相談さんくす。

>>451
ただ単純に出しても売れないからではないかと。
欧米は売れるから色も多いし純正オプションも充実している。
対して日本は･･･わざわざ仕様変えてまで出す必要もないと言うことでは？
CBR1000RRやSV1000Sの国内仕様はメーカーの良心とすら思う。
本当は馬力規制や排ガスなど外国と統一して逆車が無くなるのが一番なのでしょうが。

結論として、ラジエタを大きくすると、オーバークールになるの？
結論をお願いします

ラジエタがデカいにこした事はない、適温を維持しやすいから
車体からはみだしまくりなモノは論外ですがw
ただサーモスタットは無いと駄目ポ
とりあえず水温計を付けて、現状を確認汁！
水温が低すぎても、クリアランス過大で、摩耗が早くなるよ
詳しいハナシは、教えてエロい使徒！
ワシ、今から仕事だし＿|￣|○

昨日のツーリングの帰りに、脅威の燃費28.9km/Lを叩き出しますた。
素晴らしいぜSV！

ちなみに400/Sでつ。

新型650Sにアクラポのサイレンサーつけてる人いますか？
あと、フルパワー化ってどうやるんですか？

>>443
多分タイヤの山の残りを言いたいんじゃないかなぁと思った。
「前七分の後ろ四分位なら良いんじゃねえの？」←想像

>>461
凄いな。俺は房総半島一周ツーリングで24km/lを絞り出したのが精一杯。
都内を這い回ってると17~18だ…　冬場は15~16…　同じ400Sなのに。

唐突ですが質問です。

旧650Sです。たぶん初期です。
バッテリあがりがあまりにも頻繁なのですが、
テスターで計測するとエンジンかけた状態で12V後半。スロットルに応じて電圧は上昇。
ジェネもレギュも死んでなさそうではありますが若干電圧低い気がします。
(バイク・車て一般的に13後半じゃないですか？)

単純にバッテリ不良だったらラッキーだなぁ・・
旧650Sで｢ちょっとテスターで見てきてやるか｣なんて方、
いらっしゃいましたらお手数ですが
エンジンかかった状態で何ボルト出るか教えていただけないでしょうか。

>>463
'04の400/Sだが、普段都内走ってると漏れもそんなもんだ。
大体16〜18くらい。
今回は長野まで行って帰ってきたんだが、その帰りで叩き出せた数字でつ。

>>464
同じ旧650Sだが、レギュ交換したとき15V出てたよ。
SMでの許容範囲は13.5〜15だ。

>>466
レスthxです
やっぱそれくらい出ますよね普通・・

んー　ブラシがダメになってきてるんだろうか。

>>462
現状でﾌﾙﾊﾟﾜｰだと思うけど。

1000Sに付けるマフラーでまだ悩む。
まだここでの報告がないﾌｨｯｼｭﾎﾞｰﾝか輸入してUSﾖｼﾑﾗﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙか。

>>465
俺はツーリングばっかだから27km/ｌは切ったことないぜよ
でも30km/ｌはいったことが無いな・・・

昔400アメは33km/ｌをたたき出したことがあるからきっと30km/lぐらいは行けるはず

SV400s ブラック　ください。

(ﾟ�听)ﾔﾗﾈ

なんでー！！！

>>470
燃費房うざ〜
＞27km/ｌは切ったことないぜよ
とろとろはしらんとそんな燃費はでないやろ
そんなつまらん走りでSV乗る意味あるんかいな

趣味の乗り物であるバイクでは燃費なんてあんまり気にしないな・・・
気にするのは北海道とかのロングツーリングくらい。

毎日乗る車は燃費気にするけどね。

ロンツー。燃費を気にしない走りで24km/lぐらいだな。

てか、もう低燃費意識した走りが出来ない俺です。＞ストレス溜まるのでorz

これだけガスが値上がりすると気になるね
うちの方でレギュラー�g123円！
月トータルでも2K円変わらないけどさ
燃調合ってなくて乗りズライ
青い閃光のコントローラがジスペケの先生の
絶賛だから使ってみるかな

うちの近くは125〜127。高いよ。最高値更新下っぽいし、またorz

と、次期バイクをSV1000Sに決めた俺が来ましたよっと。
嫁さんの、タンデムが出来る車種じゃないと嫌だという意見はとりあえず目をつぶって。
やってやれないことはないと思うし。250キロくらいなら・・・。
SVがタンデムに向いている車種とは言いがたいということは分かっているんだが、嫁さんのためにバイク買うわけじゃないから自分も妥協したくない！
いや、ドカのST4とか勝手もイイよっていってくれるならそれでもいいんだけどね（笑）
値段2倍は議論の余地もないよorz

つ『DL1000』

>>464
新品バッテリーでその値なの？
ﾍﾀったバッテリーで何計っても無駄な希ガス
つか、ﾍﾀったバッテリー無理に使ってると、ﾚｷﾞｭあぼーんするよ
二年以上使ってるなら、無条件で交換したまい

>>478
つ　[バンディット１２００S]

DL1000：サーキット＆峠がつらい
バンディット１２００Ｓ：いい選択だとは思うんだが。。。軽快感が欲しいしなー。２気筒にも乗りたいし。

出来ればバンとＳＶを両方試乗したいんだけどなー。試乗車なんてもうないよな。静岡という地方都市だとなおつらい。
うだうだいうより試乗した方が早いんだけどなー

>>482
浜松まで行けば両方とも試乗車があるジャマイカ。
つうか最寄のSBSにキャッシュ持って行って
「どっちか買うから試乗させろ」っていえば
試乗車ひっぱってくるんじゃねーの？

>>474
燃費を気にして走ったことなんて無いよ
アメで33km/ｌ出した時なんか国1の信号が少ない所を車の流れに乗って200kmぐらいダラ〜と走っただけ
少し極端な走り方だったとは思うけどね
SVはまだそんな極端な場面に遭遇してないだけ

SVみたいに燃費が良いバイクで燃費気にしながら走るわけ無いじゃん
同じ量のガソリンで車の何倍も走る上に車より航続距離長いし・・・

>>480
レスどうもです。
上記症状の結果として現在バッテリが終了、って感じですね
新品交換後すぐにバッテリがあがり、そのまま面倒だったので見て見ぬ振りをしつつ
帰宅→バッテリはずして充電→出勤前に装着　なんて日々をすごしておりました。
最近どうにも走行直後ですらセルを回す力さえ残っていないという状態が何度かあり、
これは流石に他の部分への影響もあるだろうと。直さなきゃなと。

過剰に電圧がかかってる形跡が特に無いので恐らくはレギュは無事であるかと。
ヘッドとクラッチがＯＨ時期を迎えている事もあるので、近日中に一度全部確認してみます。

>>478
前スレでSVでタンデム云々を聞かれていた方ですか？
軽快感求めるならあえて無印650/1000に大型ビキニカウル+箱にするとか？
ハンドル高いから乗車姿勢楽だしパッセンジャーの食らう風が減らせます。

>>485
レギュの可能性が高い気がする。
オレのは充電不良の原因がレギュだった。
新しいレギュは対策品になったのか品番が変ってた。

OH時期ってどんな症状がでてるん？

>>487
クラッチボスが段減りしてるであろうガラガラ音、
ヘッドからはタペット音と思われるカチカチ音が結構出てますね
そしてバルブ周りが結構汚れてる予感でいっぱいです。
日本一周してたりグラベル突っ込んでたり大阪東京間を何度も往復してきた車両なので
結構あちこちにガタが来てます。
一度全般に渡ってメンテをしたいですね。

そしてやはりレギュですかねぇ。
真っ先に疑った部分でもあるので念には念を、で交換しておきましょう。
度々レスありがとうございます。

今週末あたりオフしませんか？＠関東
前回も行きたかったのですが、都合が悪くなってしまいました
保土ヶ谷でも大黒でもどちらでも良いです

大黒は夜は出入りできないんじゃなかったっけ。
芝浦とか安行にした方がいいかも。

＞483
浜松にあるんですか？調べて今度行ってみようかなー。

＞486
無印＋ビキニカウルもいいのですがやっぱりSのカウルが好きなんですよね。。。
Sにハンドルアップというのはどうなんですかね？
後ろの人いわく、風はいいんだけど前が見えないのは嫌、だそうです。
タンデムといってもほとんどはせいぜい街乗りなので。お出かけも最近はちょっとそこまでと合計５０キロ走る程度ですし。
年数回くらいは200〜300キロツーにも使用しますが。。。
もうしばらくうだうだ考えてみます。今のバイク、車検がもうちょっと残っているので猶予いっぱいまで悩んでます（−−）

>>485
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ不良でFAです
まちがいない

ｓｖ1000ｓを購入しようかと、考えているのですが。
逆車だと諸費用が高いので、国内仕様を買おうかと考えています。

それでフルパワー化はマフラー交換+ROM書き換えすればOKみたいなことが、
書いてあったのですが、マフラー交換はわかるとして、ROM書き換えはどうすれば出来のでしょうか？
社外のサブコン？のようなものを入れれば、良いのでしょうか？

敗戦楓OK

SBSで。

(´-`).｡oO（そうか、車検を期にﾌﾙﾊﾟﾜｰ化って手もあったな。…国内仕様ﾌﾙﾉｰﾏﾙでも持てあましてるけど…）

やはりｶﾞﾗﾘと変わるﾓﾝですかね？例えば、街中乗りにくくなるとかその逆とか。
流石に二年も乗ると、少し乗り味変えてみたい気がしてきたりしています。

>>494
> 敗戦楓OK
はいせんかえでOK
意味が分かりません。orz

ひらがなにしたら判ったよ。
配線変えでOK
なのな。orz

>>496
横レスだけど、配線を切って繋げばOKらしいよ。
書き換えとかサブコンはイラン、と。

おっと、解決してたのね…

敗戦楓できるのは、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀ解除のみｼﾞｬﾏｲｶ？
ECU交換かﾊﾞﾜｺﾏでも入れないと「ﾌﾙﾊﾞﾜｰ」にはならないｷｶﾞｽ
05はちがうの？

俺もﾘﾐﾀｶﾄしたいな
したところで出す所ないけど

昨日お店で聞いたら配線と
ｴｱｸﾘ加工ﾏﾌﾗｰ加工で一万ご百円ﾅﾘと言われたよ。

俺の400Ｓもフルパワーになれ！バッキャロー

つ［650ｴﾝｼﾞﾝ］

ところで逆車フルパワーだと燃料はハイオクでつか(´Д`)？
SV1000SZｶｺｲｲなぁ･･･(;'Д`)

説明書にはレギュラー入れろって英国の言葉で書いてある。

っと思ったけどどうだったか自信がなくなってきた＾＾；

650S5kの説明書だとオクタン価91以上の無鉛ガソリンを入れろって書いてありました。
ちなみに日本のレギュラーは90-91ぐらいらしいので、ぎりぎりレギュラでも大丈夫そう

>503
実はフルパワー化の可能性はある
キャブやエアクリ、マフラー等で制限されているが
考えてみてくれ
メーカーは出力規制一杯で造ろうとする
その際に微調整しやすい制限方法は何だ？

sv1000古パワー化は配線加工でおけ
ECUは国内と逆者とも同じものだとバイクやが言ってた
あとエア栗ボックス加工とマフラーを抜ける物に変えれば完成
おりのはそうしてる

>>509
それって
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化じゃなくて
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟじゃねぇのか？

まぁ、同じことだがｗ

>>491
ハリケーンから角度を0度にしたセパハンが。
更に上げるならプロトから輸入という形でアップハンドルキットあったような･･･。
ただ私は純正でも問題はないと思います。メーカーが出した標準値なわけですし。
パッセンジャーが前が見えなくなるというのは気にしなくてもいいです。
セパハンで伏せて乗る上にリアシートはライダーより高い位置に座りますから(笑

リミッターカットが盛り上がってますがその恩恵を得られる速度域ってつまり･･･。
CBR1000RRみたくやると全然違うものになるのもどうかとは思えども。

03’1000無印逆車だが、レギュラー入れろと赤男爵の中の人から（ｒｙ



今のところレギュラーで何の問題もない。

新型SV650Sってコーナーどうですか？
400S乗ってる友人は「パタパタ倒せる」と言っていたのですが、形状がかなり違うので・・・。
もちろんSSほど倒したいわけではないのですが、どんなもんかなーと。

>>506-8>>513
レギュラーっすか。
財布に優しいｲｲﾊﾞｲｸでつね

そういうのは比較対象によって変わるんだけど、とりあえずツルシの状態だと
タンクの意外な大きさとOEMタイヤのせいもあって思ってたより
スパスパ寝るって感じは薄かったな。

車体サイズにも慣れ、レンスポに変えた今ではもう貴方、
ペッカンペカンのグリングリンでステップtoステップの切り返しもラクショーでつよ。

６５０って人気無いんですね
１０００じゃでかすぎかもで６５０欲しいんですが(´・∀・`)

今手元に650あるんだけどすごいいいよ
(好きに使える条件下での預かり物

400より遠出楽だし1000より市街地楽だし
半端と言えば半端なのかもしれないけど。

650の国内モデル出たら絶対買うんだけどな。
逆車で買うほどのもんでもなさそうだし。
旧モデルはあったのになぁ。
国内向けの６００なんてメーカーは完全無視だけど、
スズキならやってくれるかもと淡い期待をしてる。

>>519
つ 「SSミドルクラス」＆「自主規制馬力」

まぁ、作りたくとも作れない状況なんだなと思ってあげてください。
俺も、この辺の絡みで購入相談スレに相談してみた。

ミドルクラスSSに乗ろうかなと思ってるけど、SV400もええなぁってことでSV1000Sにしようか
迷ってる…

新型650以外全部乗ったが全車ＳＶシリーズ一番のお勧めは初期型400
これは鉄板

俺も６００クラスが盛んになればいいと思う。

中型免許で６００おｋというのはなんか納得いかない。

さらにいうと４００でもあっという間に免停のスピードが
出てしまうので速いバイクへの憧れと現実とのギャップに困ってる。

>>519
スズキは初期型650で大火傷
ホンダでさえCBR国内は大コケ
現行法で日本国内で600ｸﾗｽは商売にならないのが各メーカとも見えている

SV1000はﾏｯﾀﾘしてて、良くも悪くもリッターらしさが薄いから
大型初心者にもお勧めできる車両だと思うよ
そんな漏れは旧型650S海苔なわけだが

さすが夏や、SVOCに....

暑い！もう嫌だ！400Sを売り払う。1000より暑くないのは当たり前だけど、
そもそも股下にストーブ抱えて走ってるんだから、絶対的に暑い！
もう足はスクーターにするよ。


そしてツーリング用に旧650Sを買う。いつになるか分からないけどな。

全然意味ワカラン

この季節はほとんどのバイク暑いがな。ﾗｼﾞｴｰﾀﾌｧﾝが「ぶあー」て回り始めたら地獄なりね

400Sの適度な前傾は俺みたいな一人者にはサイコーだ！なんて思ってたら
彼女がでけた。ハンドルうｐするかなー？
ﾊﾟﾆｱ＆ﾊﾞｯｸﾚｽﾄ着けようか迷うがウチの車庫にはｷﾞﾘｷﾞﾘでﾉｰﾏﾙ状態しか
入らんから青空駐輪しかないのか…orzｷｾｷﾉｺﾞｻﾝﾀﾞ

400を売って、スクーターを買って、650Sも買うのか。
バカだな。

いやいやTL1000Sを買うんだろ?

TL-Sの顔を400S系のにして売ってくれたら即買いなんだが…

>>531
俺も1000Sが400Ｓのカッコならいいのにと思う。

>>531-532
おいおい、想像するだけで涎が出てきちまうじゃねえか

>>531
逆がいい

むしろTL400Rが欲しい

ﾜｼもTL400Rがﾎｽｨ

私はDL400Vストロームが欲ｽｩｲ。
作れないことはないのだろうが日本専用じゃ誰も買わないよねorz

>>537
つトランザルプ４００

わたすはTL650SとセカンドにDL125がﾎｽｲ

>>539
つﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125

【一発】AT限定免許について語るスレ4 【教習所】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119788284/l50

819 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/08/10(水) 14:49:18 ID:RWaa5xqC
MTは古い時代の乗り物かオタクの乗り物って感じがする、、
率直な意見すまそ

↑ATの香具師ら、俺らのことをこんなふうに思ってるんか。(´；ω；`)
オラ、オラ・・・哀しかったダヨ。。。(´；ω；`)

ﾏﾙﾁｳｻﾞｽ

400sとTLSの顔同じじゃん　と思ってたら結構違うのね

TL-Sに400Sの顔付けてるのは見たことｱﾙ

連カキコすいませｎ
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123817638870.jpg
これどうやって外すの？いろんなところに付いてるけど

真ん中を押せ。
取り付ける時は裏から真ん中のピンを頭の外に押し出しておいて
穴に通してからピンを押し込む。
まぁなんだかよくわからない文になってるけど
ヒントは真ん中。

旧650S糊ですが、半年間の長期海外出張中で単車と別居状態です。
せめてPCの壁紙でSVを眺めて暮らしたいんですが、旧650S（銀）の
カコイイ画像ありませんか？
Google Imageで検索したけど、旧型でいいのが見つからんので・・・・

>>547
>>5のリンクより
http://www.sv650.org/
で探してみましょう

デジカム借りて自分のバイク撮ってやれよ

>>545
これシートカウルの左右合わせ目のところだよね？
俺のは四角い金属ワッシャ+ネジで留められてるんだが……

>550
いや、これと同じパーツが付いてる他の部分を外したいんでし
写真撮るにはこれが一番分かりやすいかと思って

>>551
とにかく細い棒で真ん中を押してみろ

押しちゃダメだろ
真ん中を反対から押し出せ
あれ？

関東オフは中止かな？
さすがに天気悪そうだしね。

GSXのフロントを移植しようと思うんだが、新SV650でした人いる？
景気良くSvのフロントを破壊しちゃったんだが

似合うかどうかは別問ｄ（ｒｙ

装着したらupキボン

どっかのサイトで1000SにGSX-Rのフロントを移植して、なんかフロントだけ
厳つくなっちゃってたのを見た。

>>555
頑張れ！付く事は付くんじゃないかい？とりあえず早く走れるようになると良いね！

すいませんオイドンのSVですがエンジン音が変なんです
バンババンババンババンバンバンバンババンババンババンバンバンバンババンババンババンバンバン
バンボボバンボボバボボバボボボボッボボッボッ、ボッ、チュゥーン、カタ。

と、アイドリングの排気音が一定じゃない上に止まります
なんでですか。

>>559
せめて排気量とアイドル回転数ぐらいは書くように。


って、釣られた？

なんか狼少年ケンの主題歌かと思った

関東、また天候変わって雨は降らないようだね。
その前に、関東OFFをするのか?という感じだが。
まともに企画を立てているそぶりもないしなー。

走行7000キロの1000のアイドリング回転数が、もう3回ぐらい落ちて、その度にネジ回して合わせてるんだけど大丈夫なんでしょうか？

根本的に解消するにはどうすりゃいいの？

新型の650Sのオーナーでマフラー変えてる人いますか？
やはり1000Sのは付かないんだろうか・・？

なんだ？このｽﾚは？？

おｋ　蝶頑張るよ。
とりあえず旧650に98年のR750つくつぽいから、揃えてみる。

>>566
頑張れ！本気で応援してる。

関東オフは、例えば毎月第３土曜の夜10時に開催地は辰巳、保土ヶ谷の
二カ所プラス何所かの持ち回りとかにしといて、難しい事考えずに
集まれば良いんじゃないの？

>>563
エアクリーナのフタとって、その奥のスロットルバルブのあたりが黒く汚れてるから掃除する。
なるべく指つっこんで奥までね。回転跳ね上がるよ。

>>568

まえに隼乗ってたときにアイドリングが下がるんで上げてを繰り返してた
エア栗ボックス外したときについでにスロットルバルブについてるカーボンみたいなやつ
掃除したらアイドリングが2500回転に跳ね上がったことがあったよ

インジェクションはよくなるって聞いたことがあるけどなぜ汚れるのかは不明

>>564
無印だけど変えてるよ。

それよりも現行650に1000用のバックステップはポン付けなのだろうか…。

新車のSV400Sを買おうとおもっているのですが
みなさんが購入したとき、乗り出し価格はいくら位でしたか？

>>571
任意込みだと年齢やらで変わるよね。
二年前22歳の時、任意込みで65万。任意除く盗難保険有りだと62万でした。

一時期の投げ売りの時はビックリするくらい安かったみたいだけど、
今はそれほど値引きしてる訳でもないのかな。
目先の安さより、お店で選んだ方が良いかもね。
俺は店選びを失敗したかも。サービスは良いんだけど、
店に趣きがなくて、趣味のお店って感じがしなくて足が遠のく。
トラブルも無いから、ますます足が遠のく…

65万でもびっくりするほど安いと思う
CB400SBはいくらなんだろ？

>>573
調べろよｗｗｗ

CB400SF、ZRX400、SV400の３台で日帰りツーリングに行ってきたよ。
ZRXの奴は２年ぶりのバイク復帰でレンタルバイクだったんだけど、
途中でSVに乗せてあげたらその軽さにいたく感動していたよ。

交代で俺もZRXに乗ったけど、やっぱりSVの倒しこみの軽さはすばらしいと思ったね。

571
最近もらった見積もりだと乗り出し（任意別）で65万7千円くらいだった
車体で９万値引き

>>569
良くなるのはインジェクションだけですか。orz

>>577
日本語読めないのか？

>>569
SVに限らず、隼でもGSX-Rでも同じで、ブアァァァンとスロットル全開で回さず、
ちろちろ乗ってると（汚れとアイドリング低下の）進行がはやいらしい。都内とか。

>>568
インジェクションクリーナーとかぶっかけてみたけど効果なかった
手で拭かないとだめなのか

>>580
クリーナーはぶっかけて空ぶかしをしつこく繰り返さないとダメだぞ。
近所迷惑だから気がひけるが、やってみた？

何回もやるのかぁ　1回しかやってなかった
いまからタンク上げます

まあ、ダイエットでも何でもそうだが手軽にできるものは効果は薄い。

一番いいのはバラして手で掃除することだ

何回かやった結果、400rpmぐらい上がりました
アイドリングも調整し直して、心なしかフケが良くなった気がする

指が届かなかったら、ドライバーの先にクリーナー染み込ませたウェス巻いて拭く。

これって既出？
>>SV400S'05
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501062B20050722008+



…ん、美微妙。カラーチェンジなのか!?
1000Sがもうすぐ車検だから買い換えようかな。

>>586
これで、モデルチェンジせずしばらくキャブの現行のままということに
旧６５０乗りとしては、これで部品供給も問題無しというところか


ところでなんでまたスペックダウンを、しかも４００に
皮からER6Nでるし、このクラスがお勧めだけど

>>571
遅いレスでごめん。
赤男爵で新車を先日買ったんだけど、任意保険、盗難保険など諸費用込み込み70万弱。
車体価格は59万。
納車は2週間。
他に比べるとちぃと高いかもね。

>>586
http://2st.dip.jp/futaba/src/1124042713494.jpg
とりあえず、その写真じゃ顔がわかりづらいので、無駄にでかい写真置いておきますね。

ごめん、ageちまった。

突然質問します。
ＳＶ４００ＳとＣＢ４００ＳＦ
どっちが速いですか。

SV400Sのが速いよ、ゼルビスのがもっとはえーけどな

>>590
質問がアバウト過ぎだろ。
加速か最高速か体感速度的なものかサーキットでのラップタイムか？
日常使用じゃあらゆる場面で両者遜色無しくらいとしか言えないが…

>>592
夏なんだし適当にスルーしる

速い奴が乗れば、どちらも速い。
乗って楽しいのは、SVだと思うけどね。

とりあえず楽チンなのはSV

>>590
シグナルスタートはSV400Sの方が普通に速い。（普通モード）
シグナルグランプリならちょっと速い。（ちょっと本気モード）

追い越しは両者とも同じ感じ。
高速での追い越しはSFに分がある…
弄ってあるとその差は著名に…

って感じです。曲がるときのアクセルワークも違ったりするので、後は感性だよ。
SVは曲がるときに一般道なら「さぁ、減速」と思ってアクセル戻すと、大抵はブレーキを
するまでも無く十分な減速が出来てるのがツマラナイ人にはツライかも。

>>588
前のデザインより、かなりダサイ気がする
こりゃー売れないな

来年の3月頃にSV400を買います。

ワクワクドキドキ

夏房満載だな

>>597
そうか？俺は０４モデルよりこっちのほうが好きだが。
売れてないのは以前から。

今年で生産中止という可能性もあるよね・・・

毎年その噂あるよなｗ

400と650はボアもストロークも違うのに
何故か吸気と排気の位置が同じ
世界七不思議の一つ

サンデーのDRIVEでSV400出てるのを読み返してﾊｧﾊｧしてます。

来年位にSV650を購入を計画してます。
以前はCBR600を購入しようと計画してたんですが
たくさん見かけるので、急に魅力が無くなりました。
そんなオイラは現在、Vガンマ糊です。

でもD-live！はHONDA党

個人的な感想だけど

旧型４００ｓ、６５０ｓは
単色の青、黒、黄色が非常に良く似合う
ワークスカラーは似合わない。
フルカウルのっぺりしてて格好悪い

現行１０００ｓ、６５０ｓ
ワークスカラーが格好いい
フルカウルは業物氏のが格好いい

なんだけど、６５０Rとか出したら、海外で売れそう

603

それと1000のエキパイがつぶれたりしている理由はたぶん一緒

無印ワークスカラー出さねーかな･･･。
バンディッドみたいに。

旧650Sの単色青見たが格好よかったな。

>>607
まぁ確かに400S/旧650Sは単色のソリッドカラーのほうが好きだな。

俺的には黄色が好きですな
黄色と黒のコラボレーション…
危険を意味するゼブラカラーだ！
お嬢さん
俺にホレちゃいけないゼ！
何せこいつのシングルシート仕様だ
またがったら大変なことになっちまう
わかったかい？
こいつがどんなに危ないか

>>596 その差は著名って何？　・・・・顕著ではなくて？
い、いや、何でも無いよ。　何でも。
そ、そうかー　ＣＢの方が・・・ち、違ったSFの方が高速、は、速いだね。

あのコラ写真のカウルで新型でねーかな。
先っちょだけGSX-R1000みたいになってたやつ。

もしかして400と600ってエンジンスワップできる？

よゆう

そんな馬鹿な・・・刻印さえごまかせば
400ｃｃ登録の600がまかり通るというのか・・・

>>617
まぁ、実際やる奴は人間のクズ

1000Sについて教えて下さい。
身長180なんですが、乗ってて足が窮屈とかってないでしょうか？
今ZRX1100Rに乗ってて足が窮屈に感じてます。
同じ位の身長の方がいらっしゃったら教えて下さい。

ZRX1100Rに乗った事ないから比較は答えようがありません。

Sv400S買えばカウル取って丸目つけるだけでネイキッド版になれるか・・・
いいなSV・・・

>>619
182cm、無問題。

そんな簡単じゃねーよ。
ステーの処理、メーター周りの処理、ハンドル周りの処理、色々ある。

旧650青、黄色はむちゃくちゃかっこよかった。あれは惚れる。
そんな俺は、02モデル400s赤乗り。乗ってれば愛着出てくるんだけどね。

でもいつか、青に変えたいと思ってる。新しいカラーのサイドカウルの
白いところシールだからはがせるって聞いて、ちょっと気になってる。

ところで、キャリパーお掃除ピストン揉みだししたいんですけど、何か
お勧めのメンテ本ありませんか？サービスマニュアル買えばいいん
だろうけど、ちょっと高くて・・・・。ネット上の情報だとちょっと不安が
残ってしまうので、なるたけ具体的に理解してから挑みたいと思ってます。

>>624
そんなん、ママレモンで歯ブラシ使って丹念に磨くのがいいよ
変な溶剤使わないこと

>>623
＞ステーの処理、メーター周りの処理、ハンドル周りの処理、色々ある。
わりと低価格で簡単にカスタムできそうだね・・・

>625
ママレモンと歯ブラシですか。結構お手軽にいけるのかな。
つか、激安だったからパーツクリーナー買っちゃった、409円＠ナップス。

キャリパーばらして、ちゃんと元に戻せるかが不安で不安で夜しか寝れません。

一人だとエア抜きが大変カモ

>628
ばらすって言っても、OHじゃなくて
ピストン抜かない程度までなんですけど、
エア入っちゃうもの？
やべ、なんかどきどきしてきた。やっぱ素直に
サービスマニュアル買おうかな。
フルード交換は自分でしたけど、パッド交換はお店に頼んで
しまったヘナチョコです。
キャリパーはずすのが、なんか怖い。

キャリパーOHだったの？
やめとけ素人は、俺もできんが

パッドピンは数万キロに一回は交換すると良いよ

>>629
SMにはそんなこと詳しくのってないよ

まめに掃除しとけば、OHの必要なんてないから
リアは、パッドピンの位置をしっかり覚えておく必要があるね

すごく簡単な作業だから自分でまめにやってたほうがいいよ

>631
そろそろ一万km行くって言うのに、一度もお掃除
したことなかったので、こりゃいかんなと思って
いろいろ自分でやってみようと思った次第でして。

まさにそのパッドピンの位置がわからんのです。
明日もう一回、じっくりキャリパー眺めてみます。

初の大型２輪にSV1000Sを考えている者です。
質問なんですが、先日発表された新色の黒はいつから手に入れられるんですか？

赤も良いかと思うんですが、黒一色も渋くて良いかと思いまして。。。よろしくお願いします。

漏れ的には黒ＳＶのリムに赤ライン入ってるとさらに格好良いと思う

なぜかザビタンのひび割れた頭を思い出した。
>黒ＳＶのリムに赤ライン

最初はSが気に入ってたけど最近は無印もなかなかいいんでないかと・・・
おかしいですか？

>>636
400だったらそうでもない
650＆1000だったら、ようこそド変態の世界へ

>>633
某スズキワールドにはもう置いてありますた

04の400Sです。
横浜→紀伊半島周回ツアーから昨夜、帰宅しました。
今回もオール下道、燃費は平均約31キロでした。

どうして赤と銀の1000Sは僅か７ヶ月で姿を消してしまったのだ？
売れなかったからか？いや、それならSV自体…
どちらにしてもこの２色はかなり希少。何台くらい出荷されたのかな？

>>613
あ、著明ね。「著しく明らか」

ところでブレーキのピストンを掃除したあと何か塗ったほうがいいですか？

オロナイン軟膏を

>>638
ホントですか！
近くのスズキワールドに行ってみます。
今日雑誌で確認したところ８月１日に発売だったんですね。
ありがとうございました。

>>642
フルードとか、グリスとか

>>645
フルード塗ったらまずくないか？

なして？
極普通だと思うが

ピストンはフルード塗って組み付けるのが普通
シリコングリスとか高級品でも良いけどね

同系のオイルならなんでもいい
しかし組み付け作業にブレーキフルードを選んでまで使う必要なし

普通は組み付け時のフールドも交換するでしょ。それを使うだけ

今日SV1000S初めて見ますた。
思っていたより小さくて、思っていたより断然カッコイイ！
SV400Sに惚れていたけど、1000Ｓも激しくイイですな。

>>651
でも金も免許もないですな。

41N・m〔4.2kg・m〕/8,000rpm ←SV400
37N・m［3.8kg・m］/9,500rpm ←ｲﾝﾊﾟﾙｽ

なんすけど、最初の○○N・mってなんのことでしょ？
当初SV400ってトルクあるなー、と思ったんすけど、これは計測方法のトリックだったりするんですか？

つ高校の物理

ネタにマジレスですまんが

>>653
ニュートンっつー単位を知らんのかorz

さて、そろそろ400無印が車検なので1000Sに乗り換えるか、他のSSに乗り換えるか
悩んでる俺が来ましたよ。1000Sの安さと、乗ってる車両のシリーズ車両って事で
非常にポイントが高いのだが…

フルパワーに関して何の情報も無いのが気になる

ｓと無印の違いってカウルとハンドルだけ？
あとｓのカウル外すと無印になるの？？教えてくだせー
どっち買うかですんごい迷ってるんだ

↑排気量は？

旧650と現行400のSと無印ではメーターとステップの位置が違うよ

高校の物理なんて旧JISの時代だったからISO単位なんて
習ってないｵｻｰﾝの折れｶﾞｲﾙ
あのころは馬力もﾈｯﾄじゃなくてｸﾞﾛｽだったなぁ

>>656
650/1000の新型系と400系のどっち？
つか、どっちも外見の差はそれ位だけども
無印をSにするのはメータがそのままじゃカウルに干渉して付かないし
Sを無印にするのは、逆にメータそのままじゃ防水性無いから問題
ﾊﾝﾄﾞﾙ換えると、ｹｰﾌﾞﾙ類総取り替えの罠もある
どっちをどっちにするんでも、結構金と労力が必要

峠や高速利用のツーリングが多いのならＳ
街海苔メインなら無印、必要に応じてﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰが良いかと

>>655
400は売るのはもったいないよ
乗り換えたら分かるから

400Sのエンジンは名機だと思う。おれもぶっ壊さなかったらあと5年は乗ってた。

>>661
IDが650S

もし乗ってなかったら買え、運命だ

俺もそう思う

今650乗ってて、知り合いの400に乗せてもらったりするが
400はかなりいいと思う

速さとかだけ重視するならそこまでたいしたエンジンではないけど
乗れば乗るほど良さが分かる。

具体的にどお違うのかと聞かれれば答えにくいが、
ツーリングメインでのフィーリングが物凄くいいし、パワーもちょうどいい
3000回転付近で本当に飛ばさずにまったりいける
ほとんど振動が無く、250並みの気楽さだと思う
650、1000では低速でもツキとトルクがありすぎて、スロットルに気を使う

そしていざ6000以上を使えば、十分なパワーと回転フィールで心地よい

この両立はすごいし、650や1000にはない良さだと思う

以上チラシの裏スマソ

韓国バイクの650ccVツインSS（とNKモデル）の件について。

つーか、コンセプト同じだけど、SVと比べるとどうなんだろうｗ
試乗なんか多分一生できないだろうが・・・。

パクリまでいわんが見え見えｗ

反日感情むき出しの国のバイクに興味は無いな。

>>664
もろ派栗だろ、提携してたんだから
不愉快だからそのネタはやめれ

比較するなら、ER６Nにしてくれ
この川のバイクなら欲しい気がする

>>663の言う事は、要するにジャストバランスということだろう。

実際、650でパワーを持て余して、次は400にしようと思っている俺ガイル

おお！今はSV650S　5k乗ってますよｗ

>>622氏
ありがとうございました。
休みが取れたらバイク屋に行ってきます。

>>668
ネ申！

思い切ってキャリパーお掃除してみました。

キャリパー取り外して、パッド抜き取って、ピストン磨いて
な〜んだ結構簡単じゃんと思って、最後に一回ピストン出し入れして
終わりにしようと思ったら、やっちゃいました。プシューッと。
調子に乗ってピストン出し過ぎました。

イヤー、あせった。斜めに出ちゃっていくら押し込んでもびくともしないから
ピストン一度とって、再度押し込んだら何とか入った。
軽いお掃除程度で、シリンダー内部を拝むことになるとは・・・

一応、エアも噛んでないし、フルードも足りてたので
何とか無事に終わりましたが、これからキャリパーお掃除しようとしてる方
お気をつけあそばせ。って、こんな馬鹿するのは俺だけか。
後でもう一回エア噛み確認しとこ。

長文失礼。

SV400の無印とSで迷っています＿ト￣|○
質問なんですが、無印とSのメーター周りは防水以外はデザイン一緒なのでしょうか？

>>672
ぜんぜん違いますよ。
選ぶ時が一番楽しいかも。とことん悩んでね。

ぜ、全然違うんﾃﾞｨｽｶ・・・
ありがとうございました。ってゆうかネットで検索してもでない・・・。
ホームページに載せておいてくれよスズキさん・・・・。

>>674
スズキのHPは不親切すぎ。
最近やっとリアの造形が分かる写真を載せるようになった程度。
「SVOC」って言うオーナーズクラブのサイトがあるので、
そこでパーツリストってページを見てみると色々細かい部分が分かるよ。

sv400が発売されてから少しの間だけくばられた本の中身が見たいです
具体的に何が載ってるんでしょう
気になって夜も眠れません
だれか

だれか
だレか
だれカタスけテ

うふ

結局、400無印を下取りに1000S '05を契約してきまつた。
来週乗れる予定。

ということで、400の03年のS/Mが余るのだが、誰か要るかのう？
手渡しキボンヌ。埼玉中央(って言うのか？大宮から鴻巣あたりまで、鶴ヶ島出張可)

いらねーもんなんで、無料でいいっす。

>>672
確か、無印はトリップ1つで、Sはツイントリップだったと思う。
取説見ながら、無印でトリップをもうひとつ出そうと悩んだ記憶がある。

鱸のＨＰが不親切？
しょうがないやん！日本市場は既に見捨てている感すらあるしなorz
車体の画像ぐらいそんなに重いものでもないのだしいろいろ載せて欲しいよ。
海外で売っているオプションも日本で作っているものくらいは売ってくれないものかと。

不親切以前にカラーチェンジした写真くらい載せてくれ・・・orz

SV250でないかなー。

SV125が欲しい

SV1000Sを購入しようかと考えているのですが、
シングルシートカウルはオプションなのでしょうか？
それとも隼のコブみたいに、標準で付属しているのでしょうか？

SV1000Sの青(UKスズキの)ｶｺｲｲよね。
あれフルカウルにしたのを見てみたいなぁ･･･
やっぱフレームはシルバーが(・∀・)ｲｲ!!

>>680
カラーチェンジしたの？

>>684
Yes
>>143と
>>146参照

ageついでに教えてやる。

>>683
K3とK4はオプ、定価は15,000+税。
K5はオプ自体全く何も無い酷い蟻様。
シートカウルの形自体は全く一緒なので
見た感じ去年と色の変わってない銀なら
K3、K4のシングルシートが使えるっぽいが
赤、黒、青白は海外のを個人輸入するか
色違いを買って塗るしか。

カラーチェンジあるから、今なら 05 が型落ちで割引中。ってことで安かった。

フルパワー化について調べてたのだけど、SZの設定があるUKの諸元表を見ていて思ったの
だが、圧縮比が違うのは定義の違い？こっそりピストンが違ったりするのかなぁ。
何気に、FIのキャブ径もUKは古いまま(52mm)だし。しかし、シート高は一緒だったりする。
軸間距離の違いとの兼ね合いかなぁ。

逆車が欲しいけど値段が分からん(-∀-;)
UKって通貨なんだっけ･･･フルカウル高そう･･･

どこかで逆車のSSは130ﾏｿくらいって聞いたんだが、
通貨が分からないのではどうしようも('A`)

>>688
明日にでも赤男爵にGo　電話もいいかもね

旧型乗りの人で
１０万キロ近く乗ってる人いる？

>>689
そうだね。ちょっと行ってくるかな(・∀・)

400海苔でエンジン壊れた人居ますか

>>688
UKは£（ポンド）でつよ。

>>692
ｻﾝｸｽ
今ググッたら1ポンドが約200円らしいですね。
つか非常に分かり辛かったから間違ってるかも('A`)

見た目でリアを少し太いタイヤを入れたいんだけど、メリットとデメリット教えてください。

>>694
GOTO SVOC

>>694
メリット
見た目が好みになる。

デメリット。
金が掛かる。
バランスが崩れるとも言うけど、見た目でタイヤの太さを
代えたいと思うタイプの人間は、バランスの重要性を
認識するほどシピアな領域に踏み込むとは思えないから、
なんとも言えない。
飛ばさなきゃ問題無い。でも、それで良いのか？
ただ、それ故にタイヤの端まで使う事も無いから、左右に
新品のスジが残って格好悪いと思うかも。

実は同じ160のタイヤでも、実際の幅は157mmとか163mmとか、
メーカーによっても違うので、一番太い160のタイヤを探す
ってのが現実的だと思ふ。

ホイールも太いのに交換するんだよな？
それともノーマルホイールに180とか190を入れる気なのか？

いま現行６５０なんですが、タイヤ両端使い切ってるんで太くしたらさらに安心して寝かせるかなぁって。
ホイールはそのままで、１センチとか太いのがいいかなって思いました。
フロントが…うーん

ダメダこりゃ

>>699
お前さんは、ものすごい達人みたいな口調だな。

「見た目で」じゃないじゃん…
端まで使う走りをするのにタイヤだけ太くって…
知識だけは格好悪いだけで済むけど、知識もなく激しく走るのは危険だよ…

190入れてるよ
ホイール換えてるけど
バランスなんか関係ないよ
見た目っしょ
み・た・め
オレはやらんけど・・・

1000Sのリアフェンダー止めてる４つのボルトってどうやって外すの？
下の黒いカバーが邪魔してて

スイマセン

端まで使いますがステップ擦るまでいかないんでマターリ走ってるつもりでした。

なんとなく太くしたら見た目も良いしさらに端が増えるから安心感増すかなって質問でした。
スミマセン。

>>704
同じく現行650でサーキットオンリーだけどホイールノーマルで170/60-17、180/55-17入れて
走ってるけど、危険はないな。

〈〈703
リアカウルみんな取らなきゃ外せない
フェンダー取るとデカイすき間が空くし
〈〈704
ウンロプじゃ無いよね？
振られない？
BSにおいらは換えた
新しいアンロプはまだ履いてないけど

>>705
最近は、経験がないのにネットや雑誌で得た知識だけでえらそうにする若造が増えたな。
今までのバイク乗りでは、タイヤサイズ変更なんて普通に行っていたのに。

バランスが崩れる？プロじゃなきゃわかるレベルではないのを理解できていないんだろうな。

>>706
てことはバッテリーとかヒューズが乗っかってるあのデカイ樹脂パーツも外さなくちゃならんのですか・・・
上のリアフェンダーまで外したのにまた戻してしまたorz

>>707は、自己レスな。

>>706
ＢＳ使ってるよ。振られることはないな。
ちょっと多めにエアを入れなきゃオーバサイズは振られやすいけど、
エア大目に入れれば安定するよ。

リアカウルの間違いですｎ

えーと、結局、ここには400のS/Mを要る人は居ないって事でファイナルアンサー？

1000のSMなら欲しい
まだ買ってないから
TLRのエンジンにSV電気で
135馬だ
因みにヘッド周りの流用は困難

>>711
バイクの状況を気盆ぬ

400海苔だが
リアタイヤは細くしたいね
140ぐらいかな

SMってなんだ？

さーびすまにゅある

SVのアクセサリってどこで買えるの？

SBS

400Sにモトガレか88のHIDを入れようと思うけれど
400Sか旧650SにHID入れている人、配線などの取り回しのインプレお願い

明日　２０時ぐらいにＳＶで保土ヶ谷パーキングに行きます。

　誰か暇な人　来て下さいねｗ

明日、休み〜
参加希望ノヽ
フルエキ、カーボン、真っ黒ホイールだす
親父だが気にしないでね

このスレ的にはS/Mは要らないって言うか何て言うか、そう言うことかorz
SVOCの方で気が向いたら聞いてみることにします。

ヤフオクに出せばいいのに。
３０００円くらいにはなるんじゃない？

そりはめんどくさい。
なんとなく、有効利用してくれそうな人に手渡しするのがｲｲ

前に乗ってた原付を降りたときも、色々とパーツ類をあげちゃってたし。

上尾ライコでSVを結構見かけたから、いるかなぁと思ったのだが。

>>724を見て、ふと今ココには何人くらい居るのか気になった

久々に出席とってみないか？

保土ヶ谷に居るSV1000はこのスレの人間だったのか

SMすごくほしいけど、時間的場所的に手渡しが無理っぽいです。
残念です。

昨日の夜、対向車線でやけに軽快にスタートダッシュして、颯爽と走り去った
バイクがいたけど、よく見たらワークスカラー400sだった。なんかうれしかった。

何時ごろまでいるのかなぁ。
行ってみたいんだけど。

今日仕事だから、早くて行けるの22時過ぎorz

最近遅くなってきたので、圧縮圧を計ったのですが
どうやら下限値だったようです
どうすればなおりますか？
400Sです

>>719
SV400Sで利用しています。
ただモトガレで直接取り付けをしてもらいましたので詳細は分かりません。
モトガレのページにあるTL1000の取り付け例は、知り合いの方の旧650Sへの
取り付けですので、参考になるかと思います。

>>728
いつもの集まりだと12時ぐらいまでいますので、大丈夫かも。
こちらは、もし参加できるのでしたら21時ごろです。

フルパワー化している人は居ませんか？
改造箇所の写真をUPしてもらえると非常にありがたいのです。

>>719
モドガレや88ハウスではないがサンテクを使ってる
SVは意外と隙間がおおいから、現車見ながらで簡単に配線できるよ

>>729
距離も書いてくれんと答えにくいが
まぁピストンリングかバルブあたりからのリークが濃厚かと

ピストンリング変えて、バルブシートカットすればOKだと思うよ
シリンダー内径とかもNGならボーリングしてオーバーサイズピストンだな

今晩は多摩川で花火大会があるので、それを見終ってから保土ｹ谷に向かう予定
なのであちきも９時頃を目標に・・・
(これまで２回とも出席しているので皆勤賞狙いでつ)
旧型無印６５０(国内)なんてまたあちきだけだろうし・・・　　　　　　　　

関西も今日やる？

400Sにｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ装着する為に旧650用の部品一式注文しました。
取り付けに必要な工具(ｼｰﾄｶｳﾙ脱着含む)は何を揃えたらいいのですか？

>>735
＋ドライバー、4と6ミリの六角レンチ、
12ミリのスパナかボックスレンチあたりでOK

ってか、バイクメンテの基本中の基本の工具だよ

ﾄﾞﾗｲﾊﾞって＋3のですよね。
ﾛｯｸﾀｲﾄの緩み止めとか不要ですか？
SVはそれなりに振動あるんで気になって…

今ＳＶ４００Ｓを買おうと赤男爵にいってきますた。
そこで
SV400S ９８年型　銀色　24000km フルノーマル　350000yen
同車 ０１年型　赤色　35000km ヨシムラサイクロンフルエキ多分ステン付き 430000yen
前者がフロントディスクがシングル　後者がダブルです
程度は同じぐらいです。。定員には銀色のほうを薦められました。
非常に悩んでます。どっちが良いと思いますか？

修正　定員→店員

>>737
きちんと力を掛けておけばネジ止め剤は不要
締めすぎないようにね

走行距離の割には高い希ガス

>>737
ロックタイト等は一切不要
規定トルクで締めていれば緩むことは稀、
ロックタイトつかっていても、緩むときは緩む

+は3番と2番（サイズ表記失念）が混在するから要注意

大きい方を小さなドライバーでまわしているとねじが変形していくよ


>>738
走行距離が本当なら前者がお勧め。

シングルディスクは確かにプアだかがダブルとの差は小さい
ヨシムラは魅力的だが、こけて修理するときかなり高い

年式的に新しい方がいいなら後者を買ってヨシムラをヤフオク行きがおすすめ

あとは、前者はフルノーマルってのがいいな。
下手に改造してあるとトラぶったとき面倒だし

足回りは初期型400の方が自然でいいよ
00以降は650的になっていて、かなり固めになってきている。

飛ばすなら、01だが、町乗り〜ツーリングなら98SVがよい

行こうかなぁ、と思ったので再掲

>>720
>明日　２０時ぐらいにＳＶで保土ヶ谷パーキングに行きます。
>
> 　誰か暇な人　来て下さいねｗ

本日のPM 8:00頃っすね。
埼玉からどうやっていこうorz

21〜22時ごろ保土ヶ谷に現れます。
'04の400/Sでつ。

>>743
首都高3号線の用賀で降りて玉川から乗る。

初めてワークスのSV400Sが複数台揃うかもと、ちょっと期待。

今日SV400S契約してきました
06新色のやつです来週にはSVオーナーです

俺も契約してきたよ〜
03SV1000無印です。
新車が残ってるんだね〜

今気付いたorz
何時にいけるやら…。
車種点呼してくれると嬉しいです。
何が何台来てるのか知りたい。

MT

>>738
何か高い気がするが・・・
普通こんなもんなのかなぁ

>>749
今のところ、花火帰りの旧６５０のあちきのみ
ひょっとして釣られた？状態・・・
あちきはいつものように日付がかわる頃までとりあえずいるつもり

↑は748へのミスでつスマソ
誰か来てくれ！

あちきとか言う奴がどんな奴かチラ見してこようかな。

なんつって。そんな暇も悪意も無いけれど。
まぁ、実際自分をあちきって言うのはどんな人か興味あるけどね。
やっぱり男なんだろうな。

>>753
イタくて、ぶさいくな女の子かもしれんよ

姫かもしれませんよ

旧650にリコールが出てる事を今日知った・・
思いっきり当てはまるんだが今更対応してもらえるものだろうか・・

姫か。じゃあちょっと行ってくるかな。なんて。
行ってみたいな。。次は辰巳にしようよ…

>>756
ﾘｺｰﾙに期限切れは有りませんよ。
ﾒｰｶｰは車両を探し出して修理する義務が有りますから。
最寄りのｽｽﾞｷ販売店で確認&修理をして貰ってください。

>>756
なんのリコール、型番は何番まで？

2000/01/18 VP52A-100580 〜 VP52A-100690
SUZUKI
SV650/S
原動機のクランクケースの隔壁形状が不適切なため、
オイルポンプが空気を吸い込み、コンロッドのクランクシャフト側ベアリングが潤滑不足となり、
そのままの状態で使用を続けると、当該ベアリングが早期摩耗し、
摩耗抵抗が増大することから、最悪の場合、原動機が停止し、再始動できなくなるおそれがある。


との事。
今月のビッグマシン誌かな
なんかで立ち読みして発見→ぐぐった結果がコレ。
しかし肝心のスズキのサイトでは特になにも触れられてない罠。
ﾅﾝﾀﾞﾛｰ・・

>>760
サンクス、ぎりぎり入ってない
まぁスズキとしても極力直してお金かけたくないだろうね

ちなみに｢ディーラー｣に関してですが、
以前近所のスズキワールドへ行ったところ
｢ウチはスズキの車両を専門に扱っているだけであり正規ディーラーでは無い｣と言われたのですが、
この場合リコール対応などはあまり期待できなそうですかね。
(まぁ聞いてみるのが早い
てゆーか正解はＳＢＳかな。

探す前にお客様相談室で近所の店調べてもらったら？
SBSって看板出てたら確実に正規ディーラーなのかな？

今1000Sが2台。
無印6501台。
ﾜｰｸｽ400Sが2台。

最終的には、
1000Sが2台。
無印650が1台。
ﾜｰｸｽ400Sが2台
無印400が1台
でした。
突発にしては集まったかと。しかし、相変わらず発起人は来ないというものでした。

一度で良いから見てみたい


自分以外の走ってる６５０

　　　　　　　歌○です　orz

大黒PAなら行きやすいんだけどなぁ

最近、ツーリングに行くと必ずSV400Sﾜｰｸｽｶﾗｰとすれ違う
SV400Sﾜｰｸｽｶﾗｰがすれ違う確立って低いハズだよね・・・IN浜松北部

はい、最も遠いと思われるものです。
今、家にたどり着きました。

>>769
お疲れでした、でも1番家にたどり着くのが遅いのは
フルエキカーボンの1000Ｓさんだよ
だってみんな帰ったあとも話し込んで先ほど(1時頃)保土ｹ谷出発・・・
フルエキカーボンさん、またお会いしましょう
次に会うのは椿ラインか？墓地のロータリーか？　

やっと地元まで着きました
やっぱり首都高回りで帰途に
SVも集まるもんですね
みんなマシンが綺麗・・
またあったらメシ食べましょ
お騒がせしましたー

帰宅してます。
降りる場所間違えて、R1から環七＞首都高＞中央道と言うルートで帰りましたよorz
150円で帰れるはずが800円かかった…（´・ω・｀）

またよろしく。

>>768
そこは旧浜松市北部なのか、現浜松市北部なのか、どっちだ？
後者だとしたら、とてつもなく範囲が広い上にものすげー田舎なのだが。

今朝、日本平に行ったら横浜ナンバーのＳＶ１０００Ｓがいた。
自分以外のＳＶ１０００Ｓを日本平で見たのは初めて。

吉兆である。

０５年上半期のＳＶ４００／Ｓの新車販売は１１４台と完全にミイラ化

しているにもかかわらず、スズキは次期新色を発表した。

売り続ける気があるのかないのか、はっきりしろっー！

とカタログはもっているが、実車を一度もみたことがない俺の独り言。

へ〜！そんなに少なかったのか
どおりでＧｏｏｂｉｋｅとかにも掲載数少ないわけだ・・・

>>773
後者でつ。田舎って言うより山の中？ツーリング中の出来事でした。具体的には渋川〜滝沢にかけてのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ

図書館でオートバイ誌を読んでたらのってたよ。

いつ絶版になるかと思えば、怖くて買えないのよ。

カッコいいとは思うのだが…

>>775
単純計算で一つの都道府県に２･３台くらいしか出回ってない訳か…。
３台以上一同に会したらﾄﾞｯﾍﾟﾙｹﾞﾝｶﾞｰだな、最早。

検索したら新車・中古車とも奈良県内には１台も見つからないので

近々大阪まで拝みに行く予定です。今２５０シングルに乗ってます。

そんな台数でも作り続けてくれるあたりは鱸の良心だと信じたい。
もはやスクーターと先鋭化したSSしか売れない今の日本市場に。

SV650Sの購入を考えているのですが、どのくらいの速度を出して
巡航するのが気持ちいいバイクか教えていただけないでしょうか。
気持ちいい速度で走るとすぐ免取になってしまうようなバイクなのか
とことこいっても楽しいバイクなのかが知りたいです。

>>782
６０−１２０KMくらいかと、僕は思ってます
良いバイクですよ。長く乗りたくなります。

>>782
とりあえず
トップで多少の坂道ギクシャクしなくて走れる下限が55キロ程度だと思う

5速も使うとして、大体、50〜80が気持ちいい範囲かと

俺は65くらい（約3000rpm）で流すことが多い
40キロ規制の所でレーダーしてたら確実に捕まるな俺･･･orz

>>775
うちの近くのバイク屋で一台売約済みの400Sがあったよ。
なかなかなくならないもんで聞いてみたら、免許取る前に一目惚れして、買ってから教習所行ったらしい。
だけどなかなか合格できなくて、取りにこれないんだって。
ほんと、SVは嵌る人はベタ惚れするけど、興味ない人は見向きもしないバイクだな。

SV400Sってどれくらい収納できますか？
本家サイトを見ると、Ｕ字ロックを分解して収まる程度ですよね。
だとしたら、ちゃんとした雨具（カッパ）とかは無理でしょうか？
１００均のビニールカッパ程度しか入らないかなぁ・・・

皆さん、荷物のある時はタンクバックか何かを併用してますか？

>>786
収納はせまいよ。2本サスと比べると悲しくなるぐらいせまい
でも、ヤマハのちっこいカッパならﾓｳﾏﾝﾀｲ
タンクバックはこのバイクとの相性は悪い（タンクがでかいうえにセパハン。はっきりいって邪魔）
シートバックにしましょう

こんばんは。
現在、旧SV650S又はSV400Sのトップブリッジとハンドルの中古部品を探しています。ご不要な方が居られましたら、お譲り頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。

>>788
そんなもん、新品で買えよ、
買えないなら、ヤフオクで買い溜めしてるとか

バイクベガーみっともない

トップブリッジとハンドルが余ってる人も少ないだろね

マルチポストやん

余ってても、レバーと一緒で、ゆずれるかっちゅうの
ヤフオクとかで売らない限り、あとでしこり残りそうだし

知らん人から物をねだるなっちゅーの、譲るにしても

旧Ｓでバーハンにしてるからもしかしたら探せば出てくるかも。

>>787
レスありがとう。
実はヤマハのちっちゃいカッパなんです。
通勤にも使う予定なんで、雨具だけは常備しておきたいので、、、

今度、SBSに現車を見に行く予定なので、その時穴が空くほど
じっくり見てきます。（幸い、06年式が入荷したらしい）

初心者なんですが、CB400SBか、SV400Sどちら買おうか迷っています。皆さんならどっち！

>>795
こっちかな？
↓
【見た目？】お薦め400ネイキッド【速さ？】＠３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121489882/l50

786>>そこでキャリアつけて箱でつよ!!

おい、おまいらＳＶ４００／Ｓの０５年新色は見ましたか？
Ｓはワークスカラーに赤いラインが入って、無印は黒一色。
カラーリングのみの変更になります。
無印の黒一色はかっこよさそう。
ＨＰにはまだアップされてないけどスズキのお店に行くと入荷してますよ。

ああ、さげって書くとこ間違えてた。。。
(-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

SV400S
のスタイル＆カラーリング



ダセ〜〜〜〜〜〜

誉めてくれて嬉しいよ。

>>797
先生！キャリアがありませんorz
ヤマハマルチキャリアでつか？

giviのフィッティングパーツ&箱は？

797だけど
ヴェンチュラのキャリア＋箱でつよ
漏れ650Sにつけてるなり

>>804
400には付かないんじゃないのかなぁ〜〜〜

ハッハ〜ン　大型バイクを自慢したいわけだ





　　　
嫌　　な　　奴

>>805
落ち着け

俺の知る限り、ヴェンチュラつけてるのは旧SVだけだ

そして旧650と400はほぼ共通だから
旧650に付くパーツはほぼつく

まぁ、グラブバー部分を利用してるから400に装着する場合は、
650のリアセンターカウルがいるがな

ﾍﾞﾝﾁｭﾗは400に普通に付く
てもﾊﾞｲﾌﾟ細くて重量には気を使う
ﾔﾌｵｸに出てるﾚﾝﾃｯｸの方が使い易いよ
ただ400だとｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ付けるときみたいに650用ﾘｱｶｳﾙｾﾝﾀｰに
付け替えなきゃいけないが
ﾍﾞﾝﾁｭﾗはそのまま取り付け可

ベンチェラはグラブバー部分は使わないのね
すまん勘違いしてた･･･orz

807が言っているようにパイプの細さと、
グラブバー部分の支持部の少なさゆえ、強度は低そう

そういえば、知り合いがリアシートに直接ボックスを付けてる
普段、2人乗りはできんが、かなり便利そうだよ

だから、GIVIのフィッティングならグラブバー部分使わないから400にも付けられる。
しかも、パイプは太いしシートレールに４点留めだからかなり大きな箱でも大丈夫。
ただし、専用のGIVI箱しか付けられんけどな。

>>809
その「箱しか付けられない」割に値段が高いのがｲﾔｿ

８月７日に普通自動二輪合格し、２日後からＳＶ４００無印乗っています。赤です。（合格前から契約してました。）４００ｃｃでは一番格好いいと思っています。変態ですか？

変態ですか？的なノリには正直ウンザリ。

>>775
４月に400Sの新車を買った俺って　1/114　なんだぁ〜
なんか自分がかっこよく思えてきたw

>>813
夏房的なノリ、ｷﾓｽ

そういうﾚｽは雰囲気を悪くするからいらないょ（*´∀｀*）

昨日麻布でみたSV400、丸目2灯に2本出しマフラかっこよかったな〜

>>809
クラウザーのトップケース用なら汎用ケースが付けられるんじゃ？
GIVIよりかは安いし

以前、SV1000Sにスリップオン（ボルトオンではない）の
US Yoshimura TRSをつけてる画像を見たのですが、
どのページだったか知ってる方はみえないでしょうか？
海外のページでした。もう一度見たいのです。

部品一式届きました。
で、部品の取り付け順序をお聞きしたいんですが
ｺﾞﾑｸｯｼｮﾝをｾﾝﾀｰｼｰﾄｶｳﾙの穴に予め押し込んでおいてその上からﾜｯｼｬを通した
ﾎﾞﾙﾄをｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰの穴に通して締め込んでやればいいのでしょうか？

>>817
クラウザーのトップケース用も650のグラブバー部に取り付ける部分があるから
650用センターシートカウル必須です。
GIVIフィッティングの利点はグラブバーの有無に関係無く取り付けられる点。
あと、工夫すれば他社箱も取り付けられるよ。

ｾﾝﾀｰｼｰﾄｶｳﾙは二つのﾋﾞｽ外せば取れるんでしょうか？
ｻｲﾄﾞのﾃｰﾙｶｳﾙも外す必要があるんでしょうか。

400Sなのですが、ﾀｲﾔ交換の予定です。
ﾌﾛﾝﾄはまだいけそうですが・・・
ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟにあまり依存しない乗り方なのですが、どれを入れようか迷ってます。
候補　Pろど、１４、９２、１００、２２１

悩んでるときが一番楽しいよね。

>>735
819はｵｹｰ
821は、センターは裏側でサイドカウルにビス止めされているため
ｼｰﾄｶｳﾙ関係を一度全部外す必要がありまつ
結構マンドクサイでつよ

>>824
いろいろ難しそうなのでVTR買うことに決めました。
だいぶ燃費もいいし　もう来ません　永遠にさようなら

>>825
すごいな君

でもＶＴＲの方が燃費悪いと思うぞ、リッター13-18KM/Lしか走らないらしい

VTR250なら20km/L以上楽勝でそ。

vtrはぶん回して走るからね。
原付ぐらいのったり走れば20以上行くけど、ちょっとでも回し気味にすると燃費すぐ悪くなる

現行SV400Sのフロントブレーキって片押しですか？

>>829
そうです

>>830
なるほど、ありがとう。

お盆休みに400Sで伊勢に行って、スタンドのお姉さんに「格好良いバイクですね」って言われたよ。
思わず握手してしまった。

嫌だったろうな、お姉さん。

俺は前に書いた人じゃないんだけど、４００に１７０／６０履いてみた。
エアを２．８ぐらい入れたらすごい乗りやすくて感動。
ジムカーナでしか恩恵預かれなかったけどね。

>>822
Pﾛｰﾄﾞは結構評判がいいと思ふ。

そんな俺はPﾊﾟﾜｰだけど。

1000無印にアンダーカウル付けてみたんだけど、アレ結構軟いのね･･･

>>834
パンパンやな。そんなムチャクチャにエア入れて跳ねない？
しかし、たかがワンサイズアップになんで拘るかねぇ・・・・・・・

前回のユーザー車検で、検査官のにーちゃんが、素でTL1000Sと間違え、ｽﾃﾀﾞﾝが無いと指摘しましたが、
今回のユーザー車検は、検査官のおじちゃんが、素でDUCATIと間違て、シリアルナンバーを探しまくってました。

SV650S赤の逆車って、そんなにまぎらわしいか？

>>838
ﾃﾗﾜﾛｽ

(`･ω･´)ｽﾃﾀﾞﾝは、棄てだんだ！

(´･ω･｀) …。

そーいや、半月前にネズミ捕りに引っかかったんですが、
そこでは、最後の去り際に止められてまで「650ccですか？」と確認されますた。

「実は400ccです」って言ったら彼奴等は納得するのか？

>>838
TL1000Sって捨て段ないと怒られるの？

安全性の問題でｽﾃﾀﾞﾝ装着になったんだから無いとヤバイのでは？

>>843
リコール騒ぎで装着されたから。

今日、バイク屋で頼んできた
土曜にもう一回行ってローンと納車の相談してきます

TL1000SからZ1000へ、でSV1000S です。
来週中には納車されると思う。

>>834
ＩＲＣのＳＰー１１ってタイヤなら
１６０／６０−１７を買っても１７０あるぞ
不人気ですか、そうですか　　　　　　　　　

>>846
貴方の車歴に心から尊敬の念を･･･。
てかZ1000かぁ。うらやますぃ。

>>846
TL　５万キロとかなら尊敬するけど

どっかというとうらやましい

1000Sに１本出しのマフラーをつける予定なのですが、
左側のタンデムステップ部にある左マフラー支持部分が寂しくなりそうです。

03以降の650の左側タンデムステップ部を
1000Sにそのまま移植できないか考えているのですが、
ネジ穴の間隔等が同じかどうか、わかる方はみえませんか？

見積もりもらってきちゃった〜

「残り２台の０５年モデルならこのくらい・・・」
「今月中の契約ならさらに・・・」

ﾔﾊﾞｽ。

>>850
シートから後ろは1000と共通なのでポン付けおk





ジャマイカ。なんならピッチ計ろうか？

モトガレ4300KのHID届いて、SV400SにＨＩＤと自作モトイージを取り付けてヘトヘト
取り付けや走行確認などで６時間もかかったよ

インプレ　・夜の山道では、手前と奥光のコントラストがハッキリしていて、奥がても見えにくい
　　　　　    　ハロゲンHiのありがたさを感じる
            ・左カーブのときライトの光源が右上がりになってモロに光が対向車のドライバーを照らしてしまうし　
　　　　　　　　それに、このせいでカーブの先が見えない（バイク業界速くどうにか対策をしろ！）
　　　　　　・4300Kの感想として、自分からみたらチョット黄色めで、ライトを覗いたらノーマルバルブの色
　　　　　　　
今後モトガレのHIDを付ける人へのアドバイス
・バーナーの向きはチューブが上　（物によって違うかもしれないのでノーマルバルブを外すとき突起の向きを確認）
・バーナー固定金具がはまりにくいが、なんとかはまる
・リレーかなり余ったけれど、バラストからのイグナイターへの配線ギリギリ、まるででSV専用みたい


バーナーのチューブ上なので、チョット影みたいのが出てる。バーナーの向き間違っている？（突起のとうり付けたけど）

何を悩む事がある？
別に営業トークに踊らされて無理やり今月中にする事はないが
05型に乗るならやっぱ05年中が一番事故満足度が高いんだぜ。
SVの限らんがね。

素で間違えた

×事故満足度
　　↓
○自己満足度

>>851
ついでに教えてやる
事故後悔度も05型なら05年中が最高だぜ

>>852
ピッチの測定、ぜひお願いします。
ちなみに1000Sで測ってみたら約80mmでした。
650の左タンデムステップ部にはマフラー支持部は付いてないですよね？

>>851
とりあえず、05年赤が台風の中、今日納車予定の俺ですが…

05年式と言っても、カラーチェンジしてるからcatalog落ちｳﾏーって感じですな。
ちなみに、某盗難保険に加入したところ、定価から算出されたの補償額が購入車両価格と同額でした(w

先週、友達のルネッサを貸してもらって乗ったら、想像した以上に熱くてビックリしたんですが、水冷VツインのSVも夏はすごく熱くなるんでしょうか？

SV乗りの皆さんの意見を聞かせて下さいませ。

ﾙﾈｯｻって空冷ｼﾞｬﾏｲｶ？
空冷ｴﾝｼﾞﾝが夏暑いのは当たり前な希ガス
比べられるﾓﾉでもないし、またSVつーても３種あるわけだが
400=全然暑くない
650=も殆ど400と変わらない
1000＝やはり暑い
400と650でも、ﾌﾚｰﾑはそれなりに熱くなるから注意

ﾙﾈｯｻって、ボートの方じゃないよねｗ

>>858
旧６５０乗りだけどフレーム(だけ)が凄く熱く感じるよ
『熱い』と言うより『暑い』イメージ・・・遠赤外線って感じの
でも、冬はあまりあたたかくない。　

>>858
現行650Sだけど
CB400SFと同等かそれ以下って感じ。

>>851
-12ぐらい引いてた？

俺も旧650だけど股間はなんともない
>>860のいうとおりむしろフロント周りからの熱風をひざ付近に感じる
ラジエタとフロントバンクとフレームの熱気だろうな
風通しは良いぞｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フレームは触れないほど熱くなり。
　|文|⊂） 　 信号待ちの度にファンが回り
　|￣|∧| 　　 熱風はまるで石油ファンヒータの前に居るよう
￣￣￣￣￣ 9月頃のSV1000S

赤の'05SV1000S買おうと思ってます。

失礼、途中でｶｷｺしちゃった。>>865
個人的には黒ﾌﾚｰﾑの赤は好きなんですけど周りでは評判がｲﾏｲﾁ。
ただ現在大型2輪免許持ってないんで、取得（秋？）まで在庫がちょっと不安です。

業物さんの仰るとおり、真夏の街中は乗れたモンやおまへん。
股火鉢＋金玉ﾋｰﾀｰ。ｼﾞｰﾊﾟﾝじゃかなり辛い。
田舎道流してたら別にそこまで熱くはならないけど、やはり信号に捕まると熱さ復活。
ｶﾞｿﾘﾝ減ったら熱さは増える。しかし満ﾀﾝにしたら、一時の清涼感が味わえる。

それでも乗ってた2年間…車検受けました。

他社のリッターSSと比べるとどれくらい熱いんですかね？>1000S
SSのスレ見るとテンプレに｢熱いのは仕様です｣というような一文が
書いてあったりするくらいだけど、SVスレじゃ熱いなんてあんまり聞かないから
比較するとそれほど熱くないのかな〜、と思ったんですが。

1000mlもあるのでもちろん熱い、発熱量も大差ないと思う
後側シリンダーをニーグリップで挟むんだぞ？
ケツの下をエキパイがちょっと通るのでケツも熱い

なんでいきなり免許とって1000とか乗るかわからん。
技量を考えて事故発生率下げて欲しいよ。

一度だけハーパンで近所まで走ったら股を閉じれなかったｗｗｗｗｗ
パンツの裾が短かったりするとスネも熱いよ　スネ毛が焦げるんじゃないかってぐらい。
あとシート下に入れといた物が熱くなるな

まだ決定ではないですが。

いろんな意味でボロボロの（走行もかさんでるし、転倒、事故もあります。）400S、
実動で、特に狂いなどはなく現役ですが、大事にしてくださる方、差し上げます、といったら
欲しいって人いますか？
今後乗っていくならエンジンは開けないといけないと思いますし、
クラッチ、ミッション、前後サスがかなりキてます。手をいれないままでは辛いと思います。
ステップのみ交換してあります。
受け渡しは、9月か10月になる可能性が高いと思います。

ボロボロで不確かな話ですが、欲しいって人がいれば廃車にさず渡してしまおうかな、と。
譲渡の場合、整備はこれを購入したショップで引き受けてくださるそうです。（横浜です）

欲しいです！もし不動車になってもぜんぜんOK！
譲って下され

ネ申
降
臨

ﾎｽｲ人は、ﾌｫｰｸをｲﾅｽﾞﾏ用に変えてﾌﾞﾚﾝﾎﾞポン付けでｳﾏｰ
ﾘｱｻｽなんて純正で22Kｴｿ
ｴｿｼﾞｿも時々ｵｸに出てくる

でも折れはｲﾗﾈ

さて、納車されてきました。SV1000S。

昨日の段階では、受け取りに行く時間がちょうど台風直撃予報orz
諦めて、大安の土曜日にすっかなぁとか思っていたところ、雨が止む。
しかも、今朝の段階では、ぎりぎり暴風圏に入らない予報に変更。
行きは、せいぜいパラパラと降る程度だったが、帰りにかなり降られた。

ラジエーターのあたりから、湯気が立ち始めてちょっとびっくりｼﾀｰﾖ。

>>872
欲しいです

部品取り車としてですが

>>870
大きいのを乗りたくなるの気持ちはわかるんだけどね・・・・。
決して上手くはなれないんだよね。
650って物があるのに残念なことだよ。

価格に対する品質・性能を考えると大きいのに行くのも仕方ないかもしれないけどね

>>875
納車おめっ(≧∇≦)b

微妙に香ばしい流れになってますね

左右ﾌﾚｰﾑｶﾊﾞｰが中々外れなくて少々ﾋｽ起こしながらなんとか交換できますた。
でも、カウルのつなぎ目のﾋﾞｽを二つ程なくしたんで注文してきますた…('・ω・`)
皆さん色々アドバイスありがとうございました。
今日お祭りに行くのにタンデムさせてくれって頼まれてた女のコにﾄﾞﾀｷｬﾝされますた…。
ま、次にがんばります。

>>872氏。後出しになってしまいましたがお話にとても興味あります。
アドレスを晒しますので、もし良ければご連絡下さい。

>>870
いいじゃん、わざわざ絶滅危惧種のＳＶ兄弟を一台増やしてくれたんだから・・・
(そんな漏れは五年も乗っているのに一向にうまくならない６５０海苔)

>>875
納車オメ！
次のオフに来て見せてくれ！
(次のオフはいつになるのか？ドコになるのかわからんが)

650は国内仕様があれば
経費も安く抑えられて選ぶ人も増えるかもしれない。

俺は1000Sには見向きもせずに650S買ったけどね（´ー｀）

>>884
かと思って旧型では650国内仕様を投入して大失敗

特に現行は、足周り等のチープさが1000に比べて激しく見劣りするので
ますます難しいよな

>>872　温泉氏
とても遅レスですが欲しいです。
当方大阪です。

>>885
殿様が同時期売っていたCBR600F4や蜂600･蜂600Sですら台数はそう出ていない。
やっぱり免許取れたらリッターという風になってしまっているからだろうけど。
各メーカー600クラスの国内仕様出すたびに苦労してしまってるから･･･。

逆車でも自分が乗りたいバイクに乗れるだけましかもなと思えてきた。

新650Sは1000Sとは
共通部分は多くてもいいが
外観上は全く別物にすべきだったかもね。
めったに無い事だが1000と650が並ぶと
健康な子と食べさせて貰えない子というか
ダイエット広告のBefore→Afterみたいに見える。

現在グース乗りの私は青白のSV1000Sが欲しいのですが、身長162cmで足付くでしょうか？
ちょっと気になったので、すいませんが教えてください。

>>873,876,882,886
レスありがとうございます。興味ある方はメアド載せておきましたので、メールください。
882氏にはこれから詳細メール入れておきます。

ただ、もう売れるようなモノではないけれど、まだ走るから天寿をまっとうさせてやりたい、ということなので、
部品取りはご遠慮ください…というより、取れる部品がステップを除くと存在しないと思われます。

>>889
俺166cm、流石にかかとまでは付かないが
つま先ツンツンって程でも無く両足が付く
俺個人的には不安感は全く無い。気にするな。

参考になるかは分からぬが
貴方と同じ身長の友達が
グース350からGSX-R1000のK2に乗り換えたが
SVの方が安心できるとは言っていた。

>>891
後ほどバイク屋で実際に跨ってみようかと思います。
立ちゴケしそうで怖い・・・。
レス有難うございました。

ハンコと住民票と頭金を忘れるな。

>>893
そのﾚｽ番でそゆ事書くと、悪徳金融業者に見える

本日400S納車されました
トルクもあるしなかなか乗りやすいんですが、まだ、セパハンに慣れるのに時間が、かかりそうです

>>895
おめ！
Sくらいの前傾はすぐに慣れるよ。心配ない。

ぶっちゃけ前傾のうちに入らない。昔のレプに乗るとびびるぜ

足が着かなくてもへーきだ
当方、164だ 爪先ツンツン
Ｕターン？降りて押す
信号待ち？縁石捜し
特に問題は無いな
オレはプリロードかけてケツ
更にあがってるけど気にしてないにょ

>>889
足つきは身長よりも股下が重要。
身長なんて意味がない気がする。

俺より身長が10cmぐらい低いくせに
足の長さは一緒の奴もいるしorz

身長の10cm低いのに股下は20cm長い嫁がいる俺がきましたよ

ジーパン買うときにノーカットのヤツならOK

あー…めっさカットするわ俺　orz

短足だけどあえてノーカット
足首が寒くなくてｳﾏ〜

ついでに言えば俺の身長179cm。
でも1000Sでつま先ツンツン。
でかい武田鉄也みたいって言われた事がある。(ﾉД`)ｼｸｼｸ　

179なら結構高いじゃん。俺は185あるからどうでもいいけど

181だけど両足べったり(´∀`)

176で'も03型1000S両足ペタリといけますが
400に比べると跨ったママの取り回しはやりにくいです

895
俺的には、高い気がする。
あと、もう少し垂れ角が欲しい。
特にロングツアーに行くとそう思う。

　 ∧＿∧
　（　´Д｀）　　＜おまいらどーせ胴長短足なんだろ。
　／　　＼
│|　　　|│　
..し　 ω　Ｊ
　│|　│|　　
　│|　│|
　│|　│|
　│|　│|　
　│|　│|
　│|　│|
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　│|　│|
　 ∪　.∪

↑
スネちゃまが何かの道具で
そんな感じになってたな。

最近、家の近くのビルにKTMのアドベンチャー950が置いてあるんだけど

シートが980mmもあるから、すごく足が長くないと乗りこなせないはず

持ち主は外国人かな〜

激短足の日本人かも…

間違えたっ！！アドベンチャーは855mmだったっ　Σ(￣○￣;)

・・・ｽﾏｿ

980mmって、特殊な人間以外乗るの不可能だろ

チャリンコで足付かないで静止する練習をしてたらバランス感覚が付いて立ちゴケしなくなった。

>>914
曙なら、余裕で膝曲がりまでいきそうだ。

負けぼのは足長いし体重が(ry

本日1000無印、納車されました！
低回転からスムーズに回るし、足つき良いし
近所をブラブラしているだけでも楽しいなぁ。
慣らしを早く終わらせて回してみたいなぁ。

>>918
おめでとー。

俺の友人は投売り価格のSV650S＠'04モデルを
タッチの差で買いそびれて悲しみにくれている。

>>918
慣らしを手っ取り早く済ませる方法
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112492716/

今日はやたらSV見かけた。
赤色400S・オレンジと青の1000S・青の400無印。
今、東海地方にSVの波が来ている！m9（`･ω･´）ﾋﾞｼｨｯ!!

SV400Sに跨ってみた。魅せられたよ。
明日印鑑持っていくかも。

>>918
納車オメ同じく1000無印海苔です
数少ない1000無印仲間が増えて嬉しい限りです
で年式とカラーと国内仕様か逆車か
詳細をｷﾎﾞﾝﾇ

都内なら新車の慣らしと、宣伝かねて保土ヶ谷PAいってみるのは?
きっと誰かは来るはず。

1000S車検に持っていってきました。
代車のBandit250は軽くて良いんだけど、やはり
パワー不足を感じます。

http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050827200646.jpg
2月に追突されたときのフレームスライダーです。
こいつが身を削って守ってくれたおかげでエンジン、ラジエター、
タンクは無傷でした。
フレームは、カウルステーが曲がって傷を付けていたのと
若干の歪みが出ていたようなので修正しました。

>>925
1000で転倒するほど飛ばす奴ってなんだかなぁ

志村！！追突

SV400Sってセパハンになってるけど、ステップの位置が変わっていないように見えるんだけど、
無印と比べて乗りにくくなってないの？

>>928

うーん　ちょっと読みづらいかな。

○○だけど、○○だけど、ってところがね。

>>926
追突されたと書いてあるけど。

TL1000のマフラーはSV1000Sに付くのでしょうか？
知っている方いましたらレスお願いします。

>>931さん

↓の一番下のやつＴＬ用をつけてるよ。

http://svparts.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/sv1000/smt_bbs.cgi?action=showlast&cat=29&txtnumber=log

オクに銀の400Sの部品取り車がでてるね

>>931
ボルトオンだと問題なく付く。
ただ安く入るとか以前持っていたとかで無い限りSV1000S用と記されたものを買った方が良くないか？
テルミニョーニやケンツはTL/SV1000を共用と記しているけどね。

そういやSV1000用では初かもしれない車検対応マフラー出ましたね。
ttp://www.fishbone.co.jp/frameset.htm
ヨシムラはマフラーすら出してくれる風でもないしこれにするかな。

え、今まで車検対応マフラー無かったの？

みんなありがとう〜
納車されたのは03逆車の銀色です。(新車が赤男爵にありました)
R1からの乗り換えですが、直線でもﾆﾔﾆﾔしちゃうくらい楽しいです。
慣らしは>>920さんの方法は体力的にちょっと無理があるので、
地道にやってみます。
マフラー変えたいなぁ。