CB1000/CB1300　Super Four 3

CB1000/CB1300専用スレです。

前スレ
CB1000/CB1300　Super Four (2)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113394286/

その他
【今更】CB1000SuperFour【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104714126/

98〜02年式CB1300SF(SC40)限定スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113020484/

フルパワーにしよう！
1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　ＦＩをはずす。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）

2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。
4：ノーマルマフラーの排気デバイス撤去またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスをとっぱらい、繋がっているワイヤー
　　も抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。

「フルパワー化の注意点」

フルパワー化するとＳＣ５４は燃費が悪くなります。

燃料もハイオク指定になります。

レギュラーガソリン入れると１１５馬力から９０馬力にパワーダウンします。

テンプレ以上。

>>1ｻｿ　乙
再来週からSC54海苔の仲間入り！

明日SB納車予定だが天気予報は西日本大雨・・・orz
おまけにオプションのモリワキのフルエキが在庫無くて
９月まで入らないらしいヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!
まぁノーマルと比較できるからいいか・・・(´･ω･`)

晴れた日に取りに行こう・・・。
それまでお預け(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

晴れた夏の日に乗るより
雨の夏の日のほうが快適な予感・・・・

今日、SB新車納車でした。雨の中、とりに行って来ました。
感激！うれしい！顔がにやけっ放し！
来週末は晴れてくれ。

スレ立て乙
納車おめ

梅雨もあと1週間くらいの辛抱・・・・だといいが

だから梅雨明けたら暑くてのれねぇっつーの！！

走り出せば天国。
停車すれば地獄・・・

足元からの熱風に耐えてこそ真の水冷乗りでつか？

情熱☆熱風◇せれな〜で

>>1 よくやった

>>17
マッチの歌だね　当時俺は子供だった

>>19
俺はトシちゃんと同い年・・・。

パーツのインプレでたまに見かける
「○○（電装系など、ギア比やタイヤ外径などが変わらない物）を変えたら今までと同じ回転数でもスピードが出るようになりました」っていう類の書き込み、
どういう事？？？

これは他スレ（http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120142009/）の>>782に書いたけど
マフラーの例で、↓の上から２人目がココの住人か知り合いならば詳細を聞かせておくれ。
ttp://www.webike.net/is/10186/

>21
　君の思っているとおり、勘違いでしょう。

　最高速度は変わるかも知れんけれどねえ。

>>19ﾏｯﾁは当時、CBX400Fに乗ってたよ。
BIG-1(SC30)の開発者もCBX400Fが大好きでﾃﾞｻﾞｲﾝを決める上で参考にしたとか。
ﾖｯﾁｬﾝ(野村義男)もﾊﾞｲｸ乗りだったね。
>>20ﾄｼちゃんは「俺はBIG！」発言が論議を呼んだね・・・ｗ

>>23
気持ち悪い！
「マッチ」言うな、「近藤」だ。
「ヨッチャン」言うな、「野村」だ。
「トシちゃん」言うな、「田原」だ。

本日SB納車。
小雨の中受け取りに行ってきました。
緊張で(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ･･･
まだ震えてます。
バイクより先に漏れのならしをせにゃ・・・(´･ω･`)

>>25
走行中は滅多な事じゃコケナイから大丈夫。
タチゴケの方が(ry

と励ましてみる。

倒したらカウルがベキベキッ！

と脅してみる。

倒れまいと必死で支えたら
体勢によっては身体のアチコチがバラバラになるような痛みが・・・
でも倒してしまって>>27
しかも痛みは数日間・・・

と更に脅してみる。

無理すると体に悪いので倒してしまえぃ！
で
財布の中身が空っぽに・・・

励ましと脅しのお便りありがとうございます。

天気がよければプチ慣らし（２００ｋｍぐらい）しようかと思いましたが
断念・・・(´･ω･`)

本日の走行距離５ｋｍ・・・orz

>>30=25
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
最初はこんなもん。

今日初心者らしきCB海苔を見かけたけど、あまり姿勢良く乗っていると格好悪いもんだね。
自分も乗る時は気を付けようとおもたよ。

>>32 はどんな姿勢で乗るの？

>>33
逆立ち

やっぱ平均年齢高いと思う
おまいら何歳？
おれ２９

>今日初心者らしきCB海苔を見かけたけど、あまり姿勢良く乗っていると格好悪いもんだね。

ひょっとして漏れかも・・・。もうテンﾊﾟって両腕ガクガク、背筋ピーン状態。
カコ悪いよな。そういえばレプが１台漏れのあと５００ｍくらい後ろを付けてた。

>>35
昨日４４歳になりました。リターンです。
いぢめないでください（ｗ

お帰りなさい
まあ、そのうち慣れるから気長に行くですよ
俺も始めて乗ったときは、おっきいし視線が高いし加速怖いしで
家の周りを2-3km走ったらお腹一杯だった

>>38
ありがとうございます。
確かに視線高いですね。トルクも太いし。
前はﾌｫﾙﾂｱで楽チンかましてて、これが同じ２輪かと・・・。
でも乗りやすいバイクですね。
リッター越えのバイクにこんなにスッと乗れるとは思いませんでした

SB納車されたので、高速込みで150k位走ってきた。
安定感がありながらハンドルとかは意外と軽快で概ね満足だったが、少し気になったこと。

・５速100キロでもミラーの振動が大きい。
　かなりブレた像になり、車種の判別とかは難しい。
・3000回転で何かと共振するのか、何速で走っても、
　カウルあたりから不快なビビり音が発生する。

既出なら失礼

>>40
納車おめ！
折れも先週納車され、慣らし中なので少しコメントを・・・。

ミラーの振動はすごく感じた。インターネットで調べるとSFと同じように
ハンドルのレバーのところへミラーを付け直している方もいるみたい。
後ろに車がいるかどうかの確認は出来るので、割り切るしかないのかな？

うちのSBは、3000回転での共振はないなぁ。

個体差もあると思うんで、参考程度にしかならないけど
俺の'04SFはキーの指しが甘い(?)と文字通り「ビビビ･･･」と鳴るな
で、キーを軽く押してやると収まってる

>>40
SBのミラーって振動するんだ？
フレームマウントの方が揺れなさそうだけど。
俺れは０４のSFだけど、
100km/hオーバーぐらいじゃまったく振動なし。

>>43
一般的にSS系も含めて
カウルマウントミラーの実態は
細いステーの先に重いミラーを斜めに付けて根元だけで支えてるので
ハンドルマウントよりもブレやすい。

SB買うかSF買うか激しく迷ってます。
ほとんどが街乗りで、たまにツーリング行く程度なんですけど、
やっぱりカウルあった方が高速は全然楽ですよね？
デザインはSFの方が気に入ってるし、カウルも捨てがたいし…。

とりあえずSB買っておいて、後でカウルを外してSF仕様にするって
簡単にできますか？それとも、まったくの別物と思った方がいいですか？

詳しい方、ご教授お願いします。

>>45　高速乗りたいのならSB、どっちにしろABS付きの方がいいぞ

>45
カウル外すのは簡単じゃないと思うぞ。
メーター周り見てくればわかる。

120km/h以上で巡航したい人ならSB、それ以外はSFでいいと思う。
個人的にはABSはいらない。

風防なしだと、風圧がうざいんで速度超過の抑止力になる
と思いきや、俺には関係なかった
が、虫除けには効果を発揮すると思う

>>47
しかも、ライトやメーターがフレームにマウントされているので、
SBのカウル外してもSFにはならない。
っつーか、そんな事したら、ダサ過ぎで乗れないかと・・・。

>>45
どう考えてもＳＦのほうが良いでしょう
ＳＢは触覚のようなミラーがＸです。
私は迷わずＳＦにしたよ

毎回高速巡航する人ならＳＢの方が良いかもしれないが、
そんなに高速ばっかり乗らないしね！

SFの方が後にビキニカウルという選択肢がありますね。

SB(ABS無し）乗りです。
ハンドル位置を上方及び手前に3cm移動したいのですが、
適合するハンドルポストをご存知の方、教えてください。

>>45
気に入ったほうを買いましょう。田舎なので虫対策にSB買いました。

>>41-44
ありがとう。
そういえば、以前乗っていた400SFは、同じ速度でエンジン回転数が
約２倍でもミラーの振動は殆どなかった。
>>44の指摘のように、カウルマウントの構造的な問題なんだね。
あと、ハンドルマウントへの変更は検討の価値があるね。
現状だと、白いVFRや白黒クラウンの発見が遅れてしまうW。
いろいろ参考になりました。
>>45
個人的にSFの方がデザインは好きだが、高速もそこそこ使用するので、
SBを選択した。

SFにガイラシールドが最強
装着取り外しは5分でOK

>>52
正確な寸法は忘れましたが、純正のハンドルポストを逆に付けるとハンドルが手前に
くるらしいですね。それとハンドルをupさせるとかなりポジションが変わるとか。
立ち読みだったので詳しく分かりませんが、ビッグマシーンに載ってましたよ。

＞純正のハンドルポストを逆に付けるとハンドルが手前にくるらしいですね。

逆。奥にいく。

スマソ。立ち読みだったもので・・・orz

SB乗りだが、街乗りのスピードでもカウルの恩恵を受けてるよ。

>>52
3センチも手前にするとホースぎりぎり？
大丈夫か？

>>58
確かに街乗りでもカウルの効果はカナリでかい。
が、最近の流行で小さめなので高速域では思ったほどではない。
無いよりずっといいが。
もうノンカウルに戻れない俺・・・。

>>54

禿同
ガイラシールド最高！

>>60
そだね。カウルの効果を期待しすぎてると、高速域でがっかりするかもね。
でもヘルメットの下半分への風当たりが減って首への負担が少なくなったと喜んでいる俺。

>>62
肩から上に風が当たる俺って一体・・・身長178cm・足と座高不明・・。

絶大な風防効果の恩恵を受けるｼｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝ製ﾏｽｶﾛｰﾄﾞﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付き初代BIG-1乗りな漏れのID CB記念ｶｷｺ

>54>61

　ガイラが好きなのは分かるが最強とか最高とか書くのは荒れる元なので
気をつけて。

　皆、それぞれが気に入ったカウルを付けてんだからさ。

>>45
SF買って、ブラスターII等の後付カウルをつけた方がいいと思うよ。

俺はブラスター２付けたよ

防風などの効果は気にしてません

見た目で付けただけ

皆さん、ありがとうございます！！
ここは紳士の集まるスレッドですね！
今乗ってるバイク(R1)のスレとはえらい違いだ…。

迷わずSFに決めました!!

13年前、出たばかりのCB400を風なんか気にしないで乗っていた
あの頃を思い出しました。
風を受けながら走るのって気持ちいいですもんね！

早速ショップに注文して参ります!
納車したらインプレさせていただきますね！

ブラスターIIって取り付けが大変なんだよなぁ・・・。
かなり力いれないと固定できないし、バキバキッ！っていっちまいそうで怖いよ。
次に開発する時はそこら辺を改善してもらいたいなぁ・・・。

>>63
俺も肩から上に風が当たるよ。（身長174）
ホンダもそのへんはわざと残したようなこと言ってたなぁ。

たぶんスクリーンだけ長いのに交換できるよう社外パーツがあるんじゃないかな。
少し長くして、先を折り返しのような形状にすれば風の当たり方が随分
変わるような気がする。

俺もブラスターII付けてるけど、それほど取付には苦労しなかったな。
ただ、ノーマル取付穴だと、メータに干渉してビビリ音が出ますね。
取付穴を長穴に加工して干渉しない様にしましたよ。

次スレは
【ジェントルマン】ＣＢ１３００【ご用達】
にしますか？・・・叩かれそうだね。

ブラスターIIはメータに干渉させて固定する仕様なのかと思ってた。
スポンジを4箇所に貼って、ホーンのリングは取り外し、これでだいぶビビリは減った。

>>73
７１ですけど、ホーンのリング？
俺は外してないと言うか、あれは外れる物なんですか？
俺はどうしてもカウルとホーンが当たるので、ホーンを少し後ろ側へ曲げて付けています。

>>74
俺も気になる・・・。
あのホーンのリング(銀色のやつ？)って、外してもいいんだろうか？
今はホーンとカウルが接触する所にスポンジ挟めてビビリ解消してます。

メッキのわっかでしょ？手前に引っ張れば外れる。
そもそもSC30のころは付いてなかったし、機能的な問題はないでしょ。

>>72
このスレでそういう遊び心発揮したら・・・荒れるぞ。

メッキのわっか取れるんだ。
知らなかった。
ホーンのステーを曲げて・・ってもうちょっとどうにかならなかったのかね＞ブラスター

今さら基本的な質問ですみません。
3000回転で何�qぐらい出てますか？

>>79
5速だと８０ちょい

>>79
ついでに4000回転で110kmちょい

>>79
Nで0km/h。
つか、型式と何速かを明確に、もう少し考えて質問すれば？
小学生向けのなぜなに相談室じゃないんだから。

スレの上のほうでSFとSBで迷ってる方がいらっしゃいましたが、
俺は400にするか1300にするかで迷ってます。
夏休み中に大型二輪の免許を取ってそれからの購入を考えているのですが、どちらがいいでしょう？
400でいいかとも思うのですが、せっかく大型を取るのだから…とも考えてしまいます。
ちなみに初バイクです。

折角大型を取るのだから・・・、答え出てるんじゃないの？
価格差があるけれど1300に一票。

今日のニュースの仮面ライダーの映画ができるだかなんちゃらの会見で後ろに置いてあった仮面ライダー用ハーフカウル付き1300SF見た人いる？？
ボルドールより断然かっこよかた…

>>84
価格差に見合う価値はありますか？

>>86
価格差に見合う価値は無い、
と誰かが言ったらキミはどうするんだい？

>>86
そんな質問をする位なら400にでも乗ってることだな。

>>85
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/geinou/graph/20050712/

公式HPもあるよ。

>>85
ホントかよ？俺にはオタマジャクシにしか見えんォ

>>83
免許取ったらドリームで試乗してみればいいよ。乗るだけじゃなくて、押してみるのも大事。
そして大型は買う時に高いだけじゃなくて、維持するのも高く付く事を忘れずに。（タイヤ代とかオイルとかｅｔｃ）

>>83
オレも大型を取った後で初めてのバイクを買ったんだけど、250クラスにした。
それを１年半くらい乗ってCB1300に乗り換えたんだけど、小さいのに乗って良かったと思ってる。
しっかりバイクに慣れることができたからね。

今は４００でいいと思っていても、大きいのに乗り換えたいって思うだろうからよーく悩みなよ。
どっちにしても事故には気を付けなよ。

セカンドバイクにAPEが欲しいなと思う今日この頃。。。

>>90
旧ライダーのサイクロン号のイメージを残しつつだから仕方ないかも。
或いはメーターが干渉するからあのでこっぱちなスタイルになったのかな。

漏れもSB乗りだけど、SBの方が今時でいいな。

改造ポイントはカウルだけだから、自作サイクロン号が出てきそうな悪寒・・・(´･ω･`)

つーか何故CB1300も選んだんだろうか・・・。
250cc位のオフ車がぴったりだと思うんだが。

多分、スポンサー（ホンダ）の意向なのでは？

スマソ。サイドカバーとカラーリングもでした(´･ω･`)

>>95
去年はForzaでしたね。コンビニ（７−１１）協賛のキャンペーンやってた。
偶然、漏れの乗ってたのも、F　orz　a・・・。

昔の仮面ライダーシリーズに出てくるバイクは鱸車ばかりだたのにねえ

>>91
なるほど
大きなバイクは将来の楽しみに取っておきます

>>98
そうだね。初めてバイク乗るならその方がいいと思います。

アレだ
ぶっちゃけ将来のために〜なんて言うなら
CBなぞ糞重いの今乗らずに、200kg以下のSSで慣れ且つ鍛えろ。
SSの方が年食ってから乗ると辛い。身に沁みる。でも凄く出来がいいので
CB乗るよりバイクのバランスを学ぶのに適してる。
まあ後でCB乗ると重くて想像以上に重心高くて後悔するかも知れんけど。
俺はそんな不自由さがいいから乗ってるけどね。

>>100
リッターSSに乗ってるけど、ツレのSBに乗ると
全ての動作が緩慢に感じられて時が止まったように感じる。
遅いという事ではなく、バイクに急かされない、という意味で。
SSのように「もっと素早く操作して、もっと速く、もっと鋭く走れ」と言われない極楽のひと時ではあるが
CBはアドレナリンの分泌量が少なくなってから持とう、と思う。
その頃にまだ五体満足なら・・・。

>>101
アドレナリンの分泌がすっかり少なくなったオヤジなんだが・・・。
尖がってるレプや、マターリしすぎるアメやビクスクをやめてCB買いました。
適度の緊張感がイイ(ﾟ∀ﾟ)!!
スロットル開けると素直に地面蹴っ飛ばしてくれる。

大型初心者には無理なく乗れるバイクです。

>>102
確かにイザという時に100km/h前後までの中間加速はリッターSSより速い。

印象で言うと
リッターSS ： コッチの体調が悪くてもお構いなしにいつでもテンションが高いキャピキャピの彼女。（２号さん向きw）
CB1300SB ： 体調が悪ければ看病してくれる、全てを任せられる頼れる優しい奥さん。（肝っ玉母さん？）
って感じ。

初心者でも安心して優しい人妻に任せていいと思う。
ちょっと体重は重いけど。

＞８３
バイク選びは難しい
若いうちは何に乗っても楽しいし順応できる
自分の場合三十路のリターンで
軽快に走りたいと思う自分と
転倒や事故を１００％避けたい保守的な自分
年相応に落ち着きがあり尚且つステータスがあり
経済的で楽で長く付き合える相棒が欲しいと思い購入するも
５年で４台も乗り換えてしまったＯＴＬ
こんな判断力のない自分からの初バイク選びの最も優先すべきは
「一目惚」しかないと思う
後は乗って行くうちに自分の走りの方向性が見えてくると思う？
ストイックにＳＳ乗る香具師
マターリツーリングする香具師
林道に目覚める香具師
カスタムに走る香具師
バイクを降りる香具師
いろいろあるからね
人の意見を聞くのも良いことだけど
自分の直感て選んでみれ
ちなみに現行モデルなら体格的なハンデ、経済的ながないのなら
１３００がおすすめ

誤記訂正
経済的に余裕があるなら

何度もすいません
＞体格的なハンデがなく、経済的余裕があるなら
ですね学がなくて申し訳ない

このスレのみなさんはＣＢ１３００ＳＦを自分ひとりで起こせますか？
峠の斜面とかだったら？？？

＞８３
懲りずに追記
ｃｂ４００ｓｆは良いバイクだと思う
作りも１３００より良いかもしれない
が、いかんせん大型乗りのおっさんから言わせてもらうと
回さないと走らないのでちょっと疲れますね
ブレーキも１３００より更に幅広い層を想定してか初期の効きがファジーです
１３００の欠点は停車時「重い」ことだけです
試乗車やレンタルバイクで乗り比べてみてください
自分に合ったバイクにめぐり合えるといいですね

>>107
150cmで跨ってつま先がやっと付く女の子でも、何回もタチゴケして斜面でも起こしてるよ。
坂でUターン中に下に向かって倒れたら、開き直って90°か180°そのまま回さなきゃ起きないけど。
要はコツ。
つか、大型二輪免許持ってれば普通は起こせるっしょ。
重い重いって言っても、大型車の中で見ればスペシャルに重い方でもないし。

>>優しい人妻
ムチムチなｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに、グラマラスなｵﾊﾟｰ…いやﾀﾝｸ
細く締まったｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、ツンと上向きなｹﾂｶｳﾙ、
拡張済みｱﾅﾙ…猥晩ﾏﾌﾘｬｰ

なんてエロいんだ、CB子
いつのまにやらｲﾛｴﾛパーツを貢いでしまった　orz

＞150cmで跨ってつま先がやっと付く女の子でも、何回もタチゴケして斜面でも起こしてるよ。
>>109はいつも嘘ばかり言っているなｗｗｗ

>>111
なぜウソ？
いつもって？

>>111
もしかして、それ以上の身長なのに片足のつま先も付かない短い足の人？
気を悪くしたらごめんよ。
人って色んな体型があるし、CB用に色んなパーツも出てるし、色んな加工も出来ちゃったりするから。

>>83
俺は初バイクがＣＢ４００ＳＦだったよ。
マジでいいバイクだった。
初めて乗るならこっちで十分だと思うよ。
リッター乗ってると４００回さなきゃいけないし大変だと言う人も
いるけど初バイクなら全然気になんないよ。
むしろバイクの加速ってこんなにすごいものだったのか！！って感動したもん。
１３００は１３００でいいとこもあるしね。
自分の好きなほう買いなされってことでＯＫ？

>>110がいいこと言った！

たくさんのレス、ありがとうございます
体格的には問題ないのですが、学生に100万はきついので400になると思います
ありがとうございました

今朝、学校に行く途中バイパスを疾走する1300BOL D'ORを見ました
思わず自転車を止めて眺めてしまいました
かっこよかったです

以上、>>83でした

雨が多いな〜
今雨が上がっているので、一っ走りぶらりプチナイトツーリングでもいくかな？

あ〜！俺も今走りてぇ〜って思ってたよ！ビールを片手に・・・orz

重い重い言っても漏れのＸ４に比べりゃorz

X４はきついよね〜。俺なんかX１（バツイチ）だけどこの先心配だよorz



ん？

山田くーん、座布団全部持ってちゃって。

>>122
誤　持ってちゃって。
正　持ってっちゃって！

山田く〜ん　あたしの座布団全部持ってっちゃｔ(ry

(;‘ �u‘） ･････････・・・・・・・・・・・・・・・・

>>83キミはきっとGRになる希ガス
いつかどこかの道で会える日を期して。GL!

例えば↓
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/

最下位グレードなら
CB1300SBとメーカーも排気量も同じ、価格も近い。
目的も楽しみも維持費も全く違う別物で、比較してはいけないのは良〜くわかる。
需要と供給など経済の基本も良〜くわかる。

が、どこか腑に落ちないｵﾚｶﾞｲﾙ。

>>126
おもいっきりスレ違いだが、フィットいいね。
MT車もあるし、なんと言ってもデザインが気に入ったよ。

>83

400をある程度、乗りこなせるようになってから大型に移ったほうがいいと思うよ。
最近は250や400すらろくに乗りこなせないで、大型に乗って事故ってる人が多いから。
他の人も書いてあるように400SFはいいバイクだからお勧めできるよ。

乗りこなす必要なんてないべ。

っていうか身長があると４００は小さすぎたりするから
体格でかいなら免許とってはじめてのバイクにCB1300SFはいいんじゃね？
ちいさいときついけど。

大型免許取ってから考えることでつね

まだ大型の良さ悪さがわかってないのに比べようがないんでない？

免許取ってから400　1300　試乗するのが良いよ

ＣＢのスレに、ＣＢＸのＩＤを持つ俺がさっそうとやって来ましたよ。

ああ、むかし乗っていたよ。青白の400に。何もかもなつかしい・・・

俺はソリット持ってたか盗まれた。

１０日に納車だったが雨で赤男爵から家までしか乗れなかった。
本日仕事が休み取れたので、明日の慣らしツーリングのため
ガスを入れておこうと、2回目の乗車。

取り回しにドキドキしながらバックさせようとしたら、ある程度
進むが、そこから先に動かない。「くっそ！やっぱ大型オモテー!!」
と悪戦苦闘して、足回りを見たらそこに「バロンのロック」・・・

捨ててやるこんなモンッヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!保険おりないけど・・・(´･ω･`)

>134
あほですね〜。

今さらですが、ドリームスペシャルとSBはどっちが好きでつか。

ドリームシャワーが好きです

SB!
ドリームスペシャル高すぎ

俺はドリームスペシャルかな。ＰＩＡＡの丸目のＨ.Ｉ.Ｄライトがイカすバンド天国

候補にはないけれど、個人的にはCB1300RRもなんとなく好き。

ドリスペ買った奴は負け組み。

>>140
あ〜あれいいっすね〜
次期ホーネットはあんな感じの構成になるんかな？？

学校の関係で日銀に行くたび、いっつも前にCB1300SBが路駐してある。誰のだ？

>>142
ほぼ決スクープされてるが？

ドリスペかぁ、そんなのもあったね
アッパーカウル浮きまくりだったよな
なんでセパハンで出さなかったんだろ？

SC54の輸出仕様ってレギュラー指定？

>>146
9.6という低圧縮比で、指定ではなくレギュラー仕様。
ただし、ノッキングが起こらない事を保証するものではない。
状況に応じてハイオクを使う。

ドリームスペシャルって￥いくらでしたっけ
何方か教えていただけませんか？　スマソ

ageまーす。

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5680.wmv.html
47キロオーバー乙！

>>150
ガキ以下の言い訳をする低脳どもだな。>違反者

>>148
1,428,000円

>>150

ここって夜はどうなん？
夜の方がライトで対向車がわかるから激しいイメージがあるんだけど

>>153
夜は閉鎖してますよ。

明日行こうと思ってたのに何だか気が引ける

普通にツーリングしたいだけなのにこんな勢いで来られたら怖い罠。。。

全然関係ないのですが、先日SBが納車されたので、走った後にチェーンオイルでも
吹こうかと、センタースタンドで立てようとしたのですが、どうがんばっても持ち上がりませんでした・・・orz
一度前進させておいて、一気に後ろへ下げつつスタンドを踏めば持ち上がるかな？と思うのですが、
そのままバランス崩してコケそうです。。。（涙）
なにか立てるためのコツとかあるのでしょうか？

スタンドに片足立ちして一回止まる。そのまま右手を上に。

センタースタンドの上に乗る感じで
全体重をかけろ

>>156
よく免許取れたねｗ
＞一度前進させておいて、一気に後ろへ・・・
引っくり返すから止めな

>>157
「右手を上に」というのは、テールにあるとって持ち上げるということでしょうか？

>>158
センタースタンドの上に「えいっ」と乗ってみたのですが、持ち上がってくれません・・・orz

>160
そう。
まず、センスタの上に右足一本で立て。
そのまま静止しる。

そしてグラブレールを引き上げるとスタンド掛かるから。

グラブレールがだめならタンデムｽﾃｯﾌﾟを引く

>>160
センスタの接地面、地面に両方接地してる？

それ　センスタの足を両方接地するまで車体を起こしてから
立てれば、簡単です。

無理なのは、片方接地であげようとしてる場合が多いですよ

>>156
>>159にもあるが
ナゼ免許を取れた？
つか、本当に免許持ってるのか？
センスタも立てられない奴が免許持ってていいのか？

>>160
立たぬなら外して仕舞えセンタースタンド。

センスタたてれなくても教習所は問題ないだろ？

って言うかセンスタないバイク多いのに
センスタなんて教習にいらない。

って言うかSC54にはｾﾝｽﾀが付いている現実

ﾅﾆ━━━━━━(；ﾟДﾟ)━━━━━━ !?

>>167
教習実技や飛び込み試験の事前審査で、８の字押し回し・引き起こし・センスタがある。
まともな試験場や教習所なら。

ふーん。
俺の教習所はセンスタ立てあったけど
ちっさい女の子立てれなくても判子もらってたし。

まぁできるにこしたことはないな！！！

０５のＳＦ乗ってます。現在下記のＨＩＤ購入検討中なんだけど
付けている人いる？明るさや使い勝手など感想求む。
ちなみに欲しいのは６０００ｋの方。

ttp://www.remotion.jp/hid/hid.html

>>173
同じ6000kならどのメーカーも大差ない。
4500kクラスに比べると格段に暗い。
使い勝手・・・って何だ？w

HIDってバルブ交換するだけでOK?

皆さん、どうもありがとうございます。
明日、気合を入れてグラブレール（もしくはタンデムステップ）を引いてみます！！

黒SB今日納車です(´∀｀*)ｳﾌﾌ

03の初期のSC54ですが、スロットルポジションセンサーいかれた人いますか？
昨日、走行中に信号等で、止まるためにクラッチ握ったらアイドルが止まる寸前まで下がって、
そのうちスポンとエンスト。再始動してもすぐエンスト。アクセル開けるとかかるが、3000rpm以下は
ぐずって、黒煙吐きまくり。
TPSのコネクタ外すと調子よくなるんで、そのまま何とか帰ってきて、バイク屋行ったら、やっぱりそうだったみたい。
ただ、単品でTPSは出ないらしく、スロットルボディASSYのみでの補給で、値段が72,000円！
何とか調整でアイドルはするようになったんだけど、今現在TPSの調整範囲いっぱいまでいってしまって、
これ以上は回りません状態です。
再発したら、、、ガクブルです。

>>176
参考になるかも。
ttp://jns.ixla.jp/users/safety55r543/myweb_044.htm

>>178
ホンダも故障を想定してないから、値段もべらぼうに高いんだね
いくら保証期間過ぎてるって言っても、致命的な故障だし
ホンダ本体に苦情入れたら何か動いてくれるんじゃないかな？

HISSランプが点滅しなくなったよー

>>175
だめ。

>>181
24時間で消えるぞ。
それかメーターのボタンいじったか。>取説

>>182
24時間以内の点滅がしないの。
でもキーonにした時は点灯するし。

HISSが効いていないなんてことはないと思うけど、なんかやだなぁ〜

>>183
だから取説読めっての。

取説？
そんなんあったかなぁ〜？
HONDAのWEBサイトで探してみるっす(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ぇーと、えーと！

(｀･ω･´)ﾌﾑﾌﾑ

メインスイッチをONにして・・・
つぎにちゅーおーディスプレイをセキサンキョリヒョウジにして
ヒダリボタンを２ビョウイジョウおしつづけてHISSがテンメツしたら
メインスイッチをOFF･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・　(´･ω･｀)ﾖｸ ﾜｶﾝﾈ

とりあえず。＞VmrAqHGu　サンクス。
後でやってみる。

フルパワーにするとリミッターカットされるんでつか？

今日初めてSC54に試乗してきた
語りつくされていることだけど・・・SC40とは全く別物ですな
ちょいとデカイだけで400並の乗りやすさ
正直ほしくなった

買ちゃいなさい

おい、みんあ！

４ｓｔの原付とかしばらくのってみそ！！

そんで、そんで・・・
すっかり原付になれたころに・・・・・・・　　CBのってみそ！！！

はじめてビッグバイクに乗ってアクセルをひねった時の感動を
またあじわう事ができるお！！！！！！！！！！

2ndバイクに原ニ買ったんで
1ヶ月ぶりぐらいにCB乗ったら感動した（T△T)ｺﾚﾖ！ｺﾚ！

>>182
24時間で点滅終了するのか・・・。全然知らなかった。

SF海苔です。
Devil管(TROPHY)つけました。

・
・

サウンドキラーが付いてるせいで、
ノーマルとほどんど音変わらんです！！(；ﾟДﾟ)

まあ外せばいいんだろうけど・・

>>180
とりあえず、ホンダの客相には、なんとかせいや、何で単品ででないんじゃゴルァ！メールを出しておきました。
つきましては、ＴＰＳ信号は制御の何を受け持っているのかご存知の方いらっしゃいませんか？
バキュームセンサーが吸入空気量だとして、スロポジは点火時期とエンジン負荷で良いんでしょうか？
制御の内容によってはＴＰＳのコネクタを外してフェイルセーフに入れっぱなしにしておこうかとも考えています。
それなりに調子よく走ってくれるんで。
ホンダのエンジニアの方、見てたら教えて下さい〜 m(==)m

>>176
ここで教わったとおりタンデムステップを持ち上げながらセンタースタンドを踏んでみました。
昨日までの苦労がなんだったのか？という位簡単に持ち上げることが出来ました。
ありがとうございます。

今日慣らしで走ってきたが3000回転で縛るのに苦労した。
それほど乗りやすい。どのギヤからでもトルクフルで、
右手首をひねる誘惑に負けそうになった。
100km/hなんて眠くなるような安定感。やっぱり大型はｲｲ!!(ﾟ∀ﾟ)

足元は地獄のような暑さだったけど・・・(´･ω･`)

ゴルアする奴には教えられないな

>>194
TPSは主に点火時期制御。
エンジニアではないが。

>>180と>>194
保障期間内でも苦情への対応はまともにしないのに無理言っちゃいけない。

ホンダ車には重大な欠点や故障は発生しない事になってるんだよ。

200だー

で？

>>198
キャブなら点火時期制御だが、インジェクションなら燃料噴射量や点火時期制御などエンジン制御全体の
情報の一部のはず。TPSが異常な信号を出せば故障対応モードで細かい制御を止めなんとかエンジンを
回そうとする噴射量や点火時期になっている可能性が大きい。コネクタ外している状態はこの状態では？

制御は4輪と同じと思っていいんでしょうか？
フェイルセーフに入った時にどういう疑似制御をするのかが分かれば、大体は推測できるんですが。

>>203
マップが違うだけで全くと言っていいほど一緒

昨日納車でした、早速ﾅﾌﾟｰｽ逝ってﾍﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄとウインカー買いますた。
SC30からの乗り換えですが、やっぱちっちゃいw
これからもよろしくですﾉｼ

>>194
メールじゃダメだよ、やっぱ交渉事は電話でしょ
とりあえず保証期間終わってるっていう大義名分は敵にあるわけだし
とことんイヤな客にならないと中々動かないっしょ

>>206
会話する事には同意するが
敵とか味方とか、それは低脳チンピラの考え方。
「太陽と北風」の話は知ってる？
イヤな客にならなくても言葉や態度一つで、お互い嫌な思いをせずに望み通りの結果は得られる。
常識から大きく逸脱してない限りは。
それを世間では「交渉術」という。w

>>205
おめ！
SC30ってCB1000？

乗り比べてどう？？

>>207
「交渉術」は数限りなくある
べつにお前の意見が正というわけではない
ましてや「太陽と北風」の話なんてほんの一例に過ぎん

「お客様、大変申し訳ありませんが保証期間は過ぎてます」
今回の件は、相手の非を認めさせない優しい問い合わせしたところで
この一言でホンダは何もしなくて良いという事を考えろ

>>209
だから低脳チンピラだと。
＞相手の非を認めさせない優しい問い合わせ
そんな必要もない。
社会勉強しておいで。

おいらも、昨日納車でした。
初リッターオーバーなので同クラスと乗り比べしてないんですが、
バンデッド（400Ｖ’92）よりも乗りやすく感じました。
ここで加速と思った時に、ちょっとアクセルをひねると重量を感じさせないほど
機敏に答えてくれるエンジン。それでいて、その重量による安定感。
自分の運転が上手くなったのかと勘違いするほどでした。
疲労度も少ないし、もう最高に満足です。
買ってよかった。大事にしょっ。

車の話で申し訳ないが、俺の体験談。
ちょうど保障期間を過ぎた頃、窓枠のゴムがベロベロと剥がれてきた。
で、ディーラーに行ったところ、やっぱり有償修理になると言われた。
カチンときた俺は「あんたの所は1年そこそこで壊れ始める物を、平気で売っているのか？」
「もう、下取ってもらって結構！二度と買わないからな」と言った所、上の人間と相談した後
無償にしてくれた。
多分ディーラーが負担してくれたのだと思うけど、言ってみるものだなと思った。
これは低脳チンピラかね？俺は理不尽な事には素直に怒りをぶつけますよ。

>>212
近いものはある。
二度と店に行きにくくするのではなく
最初にディーラーや担当の腹も痛まない方法を提示して
最初からお互いに気持ち良く「無償修理」と言わせるのが交渉術、と言っている。

>>211
納車おめ！(ﾟ∀ﾟ)

確かに乗りやすいね。
ほんとに1300？と思うほど取り回しもしやすい。

漏れも慣らし中だけど「まだまだまわるよ!!」て
足元からビンビン伝わってくる。

もうちょっと辛抱してね。おいしいオイル飲ませてあげるから。
その後に全開するからよろしく頼むよ!!(ﾟ∀ﾟ)

>>212
ん〜、店の立場が弱いのを利用して本来理不尽（保証期限切れ）な事で脅すのは・・・誰でもできるし低(以下自粛）

>>212
>>215は読み方によっては自演に見えるけどそうじゃないからね。
読み返して改めて思った事。

もうどうでもいいけど。

おまえら善良な市民はきちんと大金払って直しなさい
買うときに保証期間決まってるの知ってて買ってるんだから
そもそもゴネるなんて低脳チンピラのする事ですよｗ

また、日頃はホンダ製品をご利用、ご愛顧いただきまして誠に
有難うございます。

大変申し訳ございませんスロットルポジションセンサー
は、非常に組み立て精度が高い為、販売店では誤組等が
発生する可能性が高くスロットルボディASSYでの販売に
なっております。

何卒、ご理解いただきますよう宜しくお願い致します。

ホンダの客相からこんな答えがかえってきまｓた。

店と客じゃ、客が立場強いからな。
自分が優位なときに、暴言吐いていい気になっている奴みると、
情けないと思う。

自分が正しい時に戦うのは結構。

じゃ、それを自分と家族の生活がかかっている会社の社長にやれるか？
自分が正しいなら。

ようするに、もともと自分の立場が強い時に、怒鳴って、我を通したっていうのは
何の自慢にもならんぞ。
卑怯者だ。

＜標題＞
単品、ＡＳＳＹの部品供給について
＜お問合せ内容＞
スロットルポジションセンサ不調の為、アイドルせず、エンストする。
修理しようと部品の在庫と値段を調べてもらったら、センサーだけ欲しいのに、スロットルボデーＡｓｓｙしかないと言われ、しかも72,000円もする。なんで単品供給しないのか？理由を聞きたい。
不要な部分まで買わせるのは、過剰請求に等しい。

こう質問したら、218の答えでした。
4輪なら5年10万キロ保証部品なんですが、2輪はなんで違うんだろうか？
同じホンダなのに、、、

>>220
DQN客の匂いがプンプンする質問だな。
メーカーも毎日大変だ。w

同じ走行距離や年数でも
エンジン回転数、パーツの多数がむき出しの構造の違いなどによって
バイクの方が痛み方が激しい確率が高いから。
市販バイクのエンジンチューンは、同排気量の車ではフォーミュラーカーに匹敵するほど。

>>220
本田以外のメーカーならクレームで修理できるのにね！

立ちゴケした (;´д⊂ヽ

サイドスタンドの根性無しめ ヽ(`Д´)ﾉ

ﾌｫｰﾐｭﾗｶｰが何万ｷﾛもｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙなしで走れるかよ
妄想乙

>>224
額面通りにしか受け取れないボケ。
レブリミットやコンパクトさから見たパーツの材質や設計などの例えだ。

妄想乙w

>>226
無知って恐いし恥ずかしいね。ww

>>221
一般的にはそうだね。リッタークラスで１５０馬力とか、１２００や１３００ｃｃで２００馬力弱まで絞り出してるし。ＣＢはそこまでではないけど。

>>gsxFt9/1

どうしようもないｱﾌｫだな…

４速〜５速のギアの刻みがもうちょっとワイドならいいのにと思う今日この頃。

CBのスレでCBの故障の話してんのに何がﾌｫｰﾐｭﾗｰだw

ID:gsxFt9/1
SUZUKIスレに帰りなよ。
ｵﾏｲのIDがG(ry

>>231
乙ww

殺伐としたスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

>>231はどうやってメーカーが保証期間を決めてるのかも知らなさそうだし、世間知らずは真性だな
夏だねぇ

皆さんエンジンオイルはどれぐらいで交換されてます？
メンテナンスノートには1万km 又は1年と記されていた(気がする)んですが、
ショップの店員さんは3000kmごとが良いと仰ってました。
バイクのこと考えたら早めに換えてあげたほうが良いとは思いますけど。

長くて4000ぐらいかな
エンジンがどうのより、シフトのフィールが悪くなるから…

>>232
おまいのIDもスズキっぽいぞｗ

突然すみません。250シングルからの乗り換え10日目の大型ビギナーです。
700kmほど走ったのですが、後輪の両端1cmが擦れてません。ヘタレでしょうか？

しかし故障で困ってるオーナーに
メーカーの肩持って挙句DQN呼ばわりしてるヤツって
なんのためにこのスレいるんだろうな？

>>239
タイヤは何？
OEMか？
リヤが1cmあまるくらいなら
ヘタレと言うよりあんまバンクしてないだけだろ

>>239
慣れるまではムリすんな

>>208
昨日今日と通勤で乗りました、また一段と乗り易いですよね。
足つきも良いし、トルクもあって楽だし…



でも、相変わらず　 　お 　 　も 　 　い 　 　！

いやそれも愛嬌ですよ！（アバタもエクボか？）

俺もホンダ車で保障期間過ぎた時に故障した事がある。
故障と言うより無謀運転しすぎてエンジンの焼きつき。
５マンは掛かると財布の中と相談していたら
バイク屋の兄ちゃん（社長の息子）がサービスに
交渉してくれてクレーム処理にしてもろた。
要は個人でダメなら購入店からお願いしてみたらどうですか。
意外とすんなりOKかもよ。
（俺が買った店、バイクが新車３台くらいしか置いてない
小さい店だよ。）

>>241
ミシュランのMACADAM 100Xと表示がありました。
>>242
了解しますた

>>237
どうもです。やっぱりそんなもんですよね。

>>240
困ってるオーナーの人間性によりけりだ罠

ホンダはリコール隠しで有名。
DQN扱いされてもへこたれないでガンガンクレーム付けろ！
大体スロットルポジションセンサーが２〜３年で壊れるはずねーだろ。
そんなものは無償修理が当たり前。
2輪エンジンがフォーミュラ？
馬鹿言ってんじゃねーっての！

たしかにシティの1300でも100馬力あった訳だしな。
2輪で100馬力のほうが厳しいとは思えんな。

>>247
そんなにボロクソに言われなければならんほど
ひどいヤツとは思えん

っていうかいきなりあの値段言われたら
そりゃ多少は感情的になるって

>>249
レッドゾーン・・・
むき出し・・・
仮に同じ馬力でもバイクの条件は数倍厳しいよ

>>250
漏れはボロクソまでは言わないけど
ノッケからの口調と「なんで単品供給しないのか？理由を聞きたい。 不要な部分まで買わせるのは、過剰請求に等しい。」
まともな社会人の対応ではない、かと

数千台の中の一台が壊れてもリコールか。メーカーも大変だ。
工業製品なんだから、完璧はないっての。
そんな事言ったら、S○NY製品なんか凄い事になるぞ。

まともな社会人は大金払って泣き寝入りってか？
馬鹿いってんじゃねーよ。
普通に乗っててセンサーぶっ壊れたのに７万以上払うってのはおかしい。
もし構造的欠陥だったとしたらどーすんだよ。
こういう場合は「過剰請求云々」じゃなくて「無償修理しろ！」でOK。
明らかにメーカーの責任だろ。

>>252
メーカーの気持ちが良く分かるんですね。
数千台の中の一台が廻ってきたユーザーの気持ちはどうなるんだよ。

そもそも家電と２輪を同レベルで比較するってのが貧相。
ソニーの家電壊れても死なねーけど２輪はヤバいぜ。
高速でイキナリエンジンストップしたらどーすんだよ。
不良品＝死って直結する商品なんだぜ。
数千台の中の一台は不良品で良いなんてありえない商品だってことだ。

ホンダの肩持ってるやつはオーナーじゃない
ただの通りすがりだろ？
俺は自分の愛車がもし壊れたらと思うと
とてもメーカーの立場で話なんてできない

メーカーという立場上、保証期間が過ぎてるものを直接クレーム入れても対処しにくいのをまだ気付かないのかね

>>252
馬鹿者
宗一郎さんがいっとるじゃないか
「お客様にとっては1/1の確率だ」と

てかソ○ーなんかと一緒にすんなよ・・

>>258
残念ながらこの世には居な(ry
今や世界的にも政治にまみれた大企業

>>257
なんで我々オーナーが
メーカーの立場に立つ必要があるんですか？

>>260
学生さん？
そんな事は言ってない
>>244に社会の仕組みのヒントが隠されている

252じゃないけど、工業製品である以上、絶対はない。
百分の一だか一万分の一だか分からないけど、不良品が紛れる可能性はある。
運悪くそういう物にあたったら、ちゃんと説明してそれなりの対応を求めるのが
大人じゃないのかな。
ホンダには市場問題を対策する部署があるから、こっちが筋を通せば
動くんじゃないかな。
いきなり「過剰請求だ」なんて言ったら、相手にされなくても仕方ないでしょう。

>>261
直接は言ってないかもしれませんが
あなたはメーカーの立場に立って意見書いてるように見えますよ

社会の仕組み？
お前最高に馬鹿だね、何も分かってない。
そもそもこの手の商品には引当金を積んでるんだよ。
要は保証債務ね。
だから、保証に応じることは出来るのさ。
応じるか否かはメーカーの対応だってことだ。
残念ながらホンダって会社は駄目会社（リコール隠し三昧）なんだよ。
これを打破するにはオーナーが立ち上がってバンバン言うしかないんだよ。
オーナーガンガレ!

>>263 >>264
メーカーがエンドユーザーに対して直接特例を認められないのもわからんアホの極地だな
一エンドユーザーよりも販売店を大事にする事くらい気付け

>>265
そういう事をせっかく知ってるなら
最初から困ってるオーナーに対処方法を教えてあげたらいいんじゃないですか？
自分の知識をひけらかしたいだけなら、チラシの裏に書くという手もありますが

もっとわかりやすく言うと

>>244が店負担なのかメーカー負担なのかは別にして
販売店が動けば、メーカーは販売店保護の大義名分のもとに
特例処理として 保 証 期 限 切 れ で も クレーム処理できる可能性があるって言ってるんだ

大メーカーがエンドユーザーに対してそんな事を認めてると
社会的に収拾が付かなくなる恐れがある上、販売店（作業現場）の手配なども手間が掛かる

ホンダに限った事ではない社会の仕組みだ

>>266
誰もがいつでもこの掲示板をリアルタイムに読んでると思ってるのか？
お前があまりにもガキみたいな事を聞くから答えただけだ

>>267
それは失礼しました
口調から見て昨日の晩からずっといる方だと思ってました

>>267
君は馬鹿だと思ってたけど、害基地だねｗｗ
メーカーは販売店の利益なんて重視していないぜ。
大切なのはてめぇらの利益。
上で書いたけど、保証債務は保証しなければ自分達の利益になるってことだけ。
例えばSC54デーラー卸70万としてその３％を保証債務に計上すると一台当り2.1万。
要は全オーナーから平均1万のクレーム対応をすれば差額1.1万が利益になるのさ。
だからメーカーは利益を上げたいからクレームに応じたくないってこと。
君の理屈ではリコールは発生しないねｗｗｗｗｗ
ちなみに俺はホンダ以外の某メーカーの社員だけどSC54オーナー。

>>269
お前が本物の文盲でダメメーカー勤務というのは良くわかった
しかもリコールと今回の件の違いもわかっていない

>>270
あははっ
おやすみ、お馬鹿さん

>ID:wYCn5ZJz
微妙にトンチンカンですよ？

まともな社会人ではない、人間性等、色々言われているようですが、、、

リコール等ならば、同じような不具合が全国から市場情報と言う形でメーカーに上がってきたら
そうなるでしょうね。
レッドゾーン云々言われていますが、エンジン内部の回転部分パーツじゃあるまいし
、スロットルセンサーにレッドゾーンが関係あるとは思えませんし、ましてや防水等の条件は
4輪に比べて厳しいかもしれませんが、熱害という観点から見ると、ボンネット内にある各種センサーの方が
比較にならないほどです。その４輪用センサーもほぼコネクタも含め完全防水と言っていいと思いますが。
４輪の話を比較対象に持ち出すのはおかしいと思われる方も多いと思いますが、あえて言うと、
スロットルセンサーを単体で設定するのは当たり前なんです。サージタンクＡＳＳＹしかないって言われて
納得できますか？しかもヤマハやカワサキじゃあるまいし、２輪４輪の両方を直接製造しているメーカーだからこそ、
あえて苦言を述べているんです。
日本の自動車業界はメーカーが直接商品を販売せず、ディーラー権を買った販売店を通し、不具合があっても
直接お客と面つき合わせず、そういうトラブルは販売店任せになっているのが現状です。
対製品のトラブルは保証という名目で処理しますが、実際の使用者、対人間のトラブルからは逃げていると
言ってもいいと思います。

だからこそ、エンドユーザー、オーナーの生の声を聞かせる必要があると思います。
まあ、それをどう受け取るかは、メーカー次第というところもありますが。
ディーラー権を買っている販売店の立場は弱いと思いますよ。クレーム申請しても却下されたら
販売店の自腹ですからね。
実際は販売店からも申請してもらう必要があるわけですが、エンドユーザーからの苦情が先にあった場合、
販売店としてもクレーム申請しやすいと思うんですが。

>>273
今回の件は正直頑張って欲しいです
同じSC54乗りとして今回のトラブルは人事ではありません
やれDQNだ礼儀知らずだタテマエだけ言う人もいるようですが
何を言われようが保証を勝ち取った方が良いに決まってます
経過報告お待ちしてます

今日、自宅の留守電にホンダの客相から電話が入っていました。素早い対応に少し感心しました。
私もいち会社員なんで、平日の昼間に自宅にはいませんとメールを発射しましたが。
あとスロットルセンサーがダメとの診断を購入したお店でもされているので、購入店の情報も
客相に伝えてあります。
どういう展開になるか分かりませんが、ホンダという企業がどういう対応をしてくるのか、
興味があるのと同時に、期待している自分もいるというのが今の心境です。

>>265
どこかのメーカーかディーラー関係者とお見受けしましたが
バブルの時代は市場シェアを確保する為、倒産寸前のディーラーにメーカー資本を注入し、一時子会社化して
経営を立て直すと言う話は過去にあったとは聞いたことがありますが、今の時代、メーカーが直接資本を出している
直営販売店以外はトヨタのような１兆円企業でも簡単に見捨てますよ。

特例処理とは基準外申請の事を指していってるんでしょうが、今の時代は走行距離が１キロオーバー、保証期間が
１日オーバーでも却下されると聞いたことがあります。基準外全額メーカー負担を簡単に受理してくれたのは、
遠い過去の話のようですね。

販売店の役割も知らない自分勝手な子供が暴れてるスレはここですか？

とりあえず、ほかでやれよ。

メール発射したってダメだろ。文字で残るものは対処しにくいし。
店を通して、「ホントは保証期間過ぎてたけど特例で直してもらったよ」という形に落とさないと。

メールのやり取りをヨソで公開するような椰子のクレームには毅然と（というか規定どおり）対応するだろうよ。

明日SF納車！！
最後までSBにするか迷ったけど、差額の10万で
フルパワー＆スリップオン付けました。

梅雨も明けたし、乗りまくるぞーーーー

1300SB を先日試乗してきました。
メーターの上に取外しできそうな蓋のようなものがありますが、
あれを開けると何かついてるんでしょうか?
それともそのうちETCを付けたりするための事前措置なのかな。

>>281
オメ。いいなースリップオン、俺もマフラー変えたい。

>>281
何処のメーカーにしたんですか？

>>281
納車おめ。
俺は10日前に納車だったが、オプションで同時に注文した
森脇零SSのチタンフルエキが９月納品・・・ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!

ノーマルって５速3000回転ではほとんど無音になってしまう。
シールド上げてると風切り音のほうがうるさい。
慣らし中だからこれ以上の高回転域知らないけど・・・(´･ω･`)

なにやってんだよぅ〜!!　赤男爵・・・

え〜・・・・いきなりですが、今日ｓｆ納車！！軽く２０キロほど走り給油＆愛車眺めながら一服(^-^)ノ~~いやぁ〜いんでないかい！！これっ！

ここで臨時ニュースです。
今月に入って、日本各地でCB海苔が増殖している模様です。
すれ違い際には、恥ずかしがらずに
（・∀・)V＜ヤエー
しましょう！

>>281
半年後にケチッてフルエキにしなかった事を悔やむがいい！！

CB1300SFはしばらく乗ると純正エキパイが
汚ねぇ〜〜ぞ〜〜〜〜
見苦しいぞ〜〜〜〜〜！

>>288
それもあるけれど、なにより重いんだよな。10�sもあるし。

俺そろそろタイヤの交換時期なんだけど、定番のタイヤってあります？
ちなみに町乗り中心なのでフロントタイヤは全然減っていない。
リアのみの交換でも大丈夫？

俺のD221はフロントだけ亡くなった…

>>288
いじめてやるなよ（ｗ

確かにノーマルのステンレスがもう黄ばんでる・・・。
よほどうまく焼かないとダンダラ模様になる悪寒(´･ω･`)

フルチタンなら綺麗な虹色に焼けるのだろうか?

>>290
街乗りのみなら定番のPロードがいいんじゃない？

ﾐｭｨｨｨーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーﾝ

って五月蝿いけど・・・

>>292
俺はｽﾘｯポンかﾌﾙｴｷか悩んでいたが
あまりにもｴｷﾊﾟｲが汚くなってきたおかげで迷うことなくフルエキにした

ﾌﾙｴｷにして本当によかったと
虹色にｲｲ感じに焼けてきたｴｷﾊﾟｲを見ながらつくづく思う。

>>294
くぁーー羨ましいー

　(*´∀｀*)ﾑﾌｰ

>>290
定番はBT-014・020・Pロードとかじゃない？
俺はGPR-100履いちゃった。
いい感じだ　フォーーーゥ！

>>297
どのぐらい持ちそう？
GPR100はD208に溝切ったようなタイヤだからすぐ減るって聞いたけど？

>>288
純正の汚いっすよねー　俺だけかと思ってたからちょっと安心したｗ

レスどうもです！
参考にします。

>>290
俺もタイチのバーゲンでPロード取り置き中。
前はセンター部は５部山だけどサイドが段減りしてたし
前後セット交換が良いというアドバイスで前後購入。
８月までは今のタイヤを持たして盆休みに交換するぞ。

>>293
Ｐロードに限らず、タイヤのセンターをまたいでる溝が垂直に近いほどそんな音するね。
Ｐパワーは静かだよ。
そこまで必要かは別問題にして。

>>288
俺のCB1300がまさにその状態・・・。
ある程度は落とすことが出来るそうなんだけど、またすぐに汚れるってバイク屋の人が言ってた。

ところで皆の衆はＳＣ５４のどんなところに惚れたの？

尻

空ー

CBという存在そのもの

SB納車2週間目です。エキパイが汚くなると皆さん仰ってますが
さびてくるのでしょうか？

サビんじゃなくて焼けで茶色に変色する
俺は全然気にならないけど。社外のステン管でも焼けるし。

>>309
そうでしたか。少し安心。

1回ヨシムラのケア剤で綺麗にしたが、またすぐ変色orz
気にしないことにしたw

>>310
そんなバイク今時ないだろ（ｗ
外車は知らんけど。

そういえば、昨日マフラーの下半分がサビサビのアメを見たが、
藻前ワイルド過ぎｯ!!　と小さく心の中でツッコンだよ・・・(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

最近、全然乗ってないよぉ・・。
暑さに負けてる気がして。

>>298
GPR100はGPR80の後継モデル。
グリップ・耐摩耗はツーリングタイプであまり評判の良くなかったD221よりも
期待出来ると。（タイヤ屋談）

>>311
きれいにしてもまたすぐ変色か。
やろう思っていたがやめとこう。

いちさん最高！と心から叫びたい岐阜県民でした…

いちさん最高！と心から叫びたい流山市民でした…

そろそろステムベアリング限界か…岐阜県民のつぶやき…

＞３１８
岐阜県民さんはＣＢ歴なんねんくらいですか？

CB1300SB今日納車されたんですが
一緒に購入したバイクカバーが合いませんでした;;
ジャストフィットのバイクカバーわかる方教えて下さい(>o<")

とりあえずヤマハのワイズギアで専用サイズの出てるよ。

>>321
いや、ホンダの純正であるよ。

　高校生の頃、CB1000に一目ぼれしました。
　自分は身長が低く今でも乗るのには苦労しています。
　みなさんは、身長高いですか？

うちのSC54は納車(2004/4月)時からリアブレーキのこすれ音がしま。
レッドバロンで点検＆オイル交換の度に確認してよって頼んでるけど
こんなもんですよって回答。
センタースタンドたてて、ニュートラル状態でリアタイヤを手で回しても
ブレーキをこする音がするのは異常だよね？

>>324
レッドバロン基準では正常なのでしょう。

程度にもよるけど、多少のこすれ音なら気にしないでもいいと思うけど。

>>320
俺、SB買ったバイク屋がヤマハの2Lサイズカバーが合うからって一緒に買ったんだけど、
横も縦も全然足りなかった。
回収して欲しいって言ったが、開封済だから返品無理とかいいやがるし。
６千円くらい取られたのに・・・。もう二度と行かないからいいけどさ。
で、結局ドン・キホーテで売っているカバーの4Lサイズ（\1680）がジャストフィットです。

SC54に合う荷物をシートに固定するネットの寸法を教えて下さい
荷物は２００ｍｍ×３００ｍｍ×１００ｍｍです

バイクカバーならいつも買ってる店がおまけで付けてくれてるなぁ・・・。
しかも結構いいやつ。
３年使っても全然雨漏りしないし・・・。
ちょっと家から遠くてもそういう店を選びたい。

＞３２８
よさげなショップですね
価格勝負で売りっぱなし
サービスも誇大広告で中身無しよりいいですね
オイル交換やメンテの時のバイク談義や世間話も花が咲きそうないい感じがします

>>320
俺はナンカイのサイクルハウスに入れてるよ。
これだとマフラー冷えるのを待たなくても入れられるし、
中で簡単な作業も出来るからお勧め。

ウチのCBはレンタルボックス（コンテナタイプ)に入ってます。
雨、風、雪、落雷、盗難等心配無用　っぽい。

ただ毎月　￥２５，０００−　ﾁｰﾝ　or2＜ﾀｶｲﾖﾏﾏﾝ

>>331
4年でもう1台買えるな。w

漏れはバイクバーン。
ある程度設置場所が必要だけど、出し入れに１０秒かからない。
幌も頑丈なんだが、雑に入れると幌がミラーに干渉して乗るたびに
ミラーをちょこちょこ修正(´･ω･`)

試験場を思い出す・・・（ｗ

漏れはコイツ使ってるけど、２枚も必要なかったかも orz
ttp://www.cooride-net.com/slide/slide1/slide1.htm
リアだけ乗っけて使ってる

>>334
へーせまい場所だと便利そうだ
でも盗難に悪用されたりして

>>334
軽くてバイクの小物入れに入ればいいな。
最も必要なマンションとかの駐輪場では放置できない・・・。

>>335
スケボーが定番。

>>335
プロはクレーンで吊るして(ry

3時間ほど走ってたらケツが痛くなるんですが、皆さんなります？
座り方悪いんかなぁ。

>>338
２０分の試乗で痛くなったワシのケツはデリケート？

>>339
あ、やっぱなりました？20分はちと早いようなｗ
3時間って言いましたが、1時間程度でもちょいちょい痛くなります。
そういうもんなんですかね。

CB750乗ってたころと比べてケツは痛くならんなぁ…
ハンドルをアップにしたりすると余計ケツにくるけど、そういうのではないよね？

ちなみに漏れはデブってた頃は2時間映画見るのもケツが痛かったが、
多少痩せてからは映画ぐらいはなんともなくなった。

せいぜい日帰りツーの帰りくらいからだな。
痛くないすわり位置探るためにもぞもぞケツ動かしながらのってる。

シート替えたい(もしくは張替え)んだが、結構するのね。

＞３３８
自分は４台目の大型ですが現行モデルが今までのなかでは一番楽です
で、ケツが痛くなるには２種類ありますが摩擦によるヒリヒリと
血行障害？による痛みがありますが後者かな？
シートのクッションも重要ですが
一番の原因はポジションが合っていない。だと思います。
個人的な主観ですが
特に小柄な人は停車時の足付きやハンドルとの距離を近づけようと
前乗りになりがちです。
で、シート前部は細い為局地的に体重を支える為負担がかかります
同じ理由で踵の位置が後退し膝が下がるためケツに全ての体重がかかります。
まだ試してませんが、ハンドルをバックさせ、ローシート（クッションは悪くなります）を装着し
バックステップであまり後退させずアップさせれば改善できるのでは？と妄想してます。
あと、パンツやインナー選び、バグスター？でホールドをよくすれば摩擦によるヒリヒリも改善できると思います。
長文ｽﾏｿ

BIG MACHINEの今月号に、SEAT JOYから出るカスタムシートの宣伝記事が
載ってて、ケツのホールドが良さげな形状だと思ったんだけど
誰か読んだ人いる？

>>341
ドノーマルで乗ってるんでハンドルをいじったりはしてないです。
>>345
どうもです。どうやら血行障害のようでｗ
仰るとおり前のほうに座ってますねぇ。
次からはその辺を意識して乗ろうと思います。

当方身長が１６０しかないのですが、ローシートすれば何とかなるでしょうか？
先日試乗したのですが、素直な操縦性とトルク感が気に入りました。
店には「ローシートにすれば大丈夫ですよ」と言われいるんですが

１６０センチでローシートにしてもやっと片足のつま先が付くぐらいじゃないでしょうか？

>>340
正直、跨った瞬間から「ワシのケツには何かが違う」、と。
178cm/65kg
ベストポジションを探しながら乗ったけど見つからず。　orz
シートは今乗ってるリッターＳＳの方がフィットしてるので買い替えを断念した。

>>348
ノーマルシートで試乗出来たのなら、ローシート入れればなんとかなりますよ
３センチダウンってことだけど、感覚的には１．５センチダウンって感じですね
金があればローシートの股の部分を細く加工すればさらに足つきはよくなりますよ

>>348

ローシートっていうかシートを低くするのはバランス悪くするから
極力止めたほうが…

ノーマルシートで片足のつま先って感じでした。
現行CB1300はCB400SFより乗り易かったです。
店がローシートを用意するみたいなので、今度ためしてみます。
ビックバイクを脚をツンツンさせながら乗るのはかっこ悪いですからね。
CB1300は足つきがモデルチェンジのたびによくなっているので、次に期待
するのもありだと思ってます。

お礼を忘れてました。
書き込んでくれて、ありがとうございます。

レバー調整ってクラッチなら切れる位置、ブレーキなら
効き出す位置の調整なのね(´･ω･`)

漏れ身長のわりに手足小さい（176cm。手は女の子並、足は２４cm）ので、
レバーが遠い。レバー位置が近くなるものと思ってたのに・・・orz
２本掛けができません。

’05のCB1300SBに合うパワレバーないですか？
どっか出してくれんかな・・・

>>355
レバーのダイアルは手の大きさだけで合わせるものなんだが・・・。
角度を変えるだけでも随分違う。
SBが標準装備かしらんけど、ダイアル式のブレーキレバーも油圧クラッチレバーも普通に用品屋に売ってる。

>>355
>レバー調整ってクラッチなら切れる位置、ブレーキなら効き出す位置の調整なのね(´･ω･`)
ちなみに、両方ともワイヤー式の話ね。
基本的に油圧は調整不可。（正確には、出来なくはないが一般的ではない）

連レスすまそ。
1回でまとめろ、ってな。

>>355
こんな感じのダイアルが付いたレバー。
ttp://www.tvnet.ne.jp/~haru/w650/grip01.jpg
車種ごとに油圧クラッチ用もあり。
ハンドルとレバーの間隔が変わるだけで、切れ始めや効き始めの位置は変わらない。
けっこう標準装備されてるので、ホンダ他車純正流用できる可能性もあり。

ＳＢにも少なくともブレーキレバーには付いてたような・・・薄い記憶。

>>356,357
質問のしかたが悪かったですね

ダイアル式はSBに標準でついてますが、レバーの位置は固定。
遊びの調整だけなんですよ。

レバーを近づけるにはパワーレバー（〜）しかないかと。

05年SBにはクラッチレバー、ブレーキレバー共にダイヤルついてましたよん

>>356-358
ありがとです。
でも買う余裕ありませんわ（ｗ

アルミ削りだして、レバー自作するか、諦めますｗｗｗ

>>359
だから油圧の遊びは調整できない、と。
ダイアルは手の大きさに合わせてハンドルとレバーの間隔を変えるための物だ、と。
変わらないなら壊れてるか調整の仕方を間違えてる。

>>359
実際に変えて走ってみた？何か勘違いしてるよ
>>358、362のレスを良く嫁

>>360
そうなの？

>>361
じゃあ買ったり作ったりする必要ないじゃん。

読んでて思ったけど
>>359はレバーが動くのは遊びを調整してる、と勘違いはしているが
正常に動いていて、最も近づけてもまだ辛いならば、>>356の「角度を変えるだけでも随分違う。 」
これは、レバーやマスター全部を、根元の2本のボルトを緩めて、手首に最も負担が掛からない角度に少し調整してみ、という意味。
特にＳＳ系では、標準では高すぎて辛いケースが多い。
下げると随分楽になって届きやすくなったりする。

>>364
さっき車庫までいって確認しました。
おっしゃるとおりでした。
が、最小の位置までダイヤル回したのですが劇的な
変化を感じられません。

やっぱり遠い・・・(´･ω･`)
なんて小さいんだ！俺の手 ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!

お騒がせしてすみませんでした。
パワーレバー・・・

ＳＣ５４です。
クラッチ側のフルードだけ真っ黒け。　私だけ？

クラッチの方が頻繁に切るからそんなもんだろ

>>320
ワイズギアのバイクカバーEタイプカウルミラーサイズがぴったり。
前後のすそが絞れるし大きなロックも問題なく使えて(･∀･)ｲｲ
ワイズギアのインナーカバーもいっしょに使ってる。

>>346
アールズ・ギアのやつですね。
ttp://www.rsgear.co.jp/news/news.htm

SBって高いし重いし、
高速を頻繁に使うor見栄を張りたい香具師以外必要ないね。
どうしても防風効果欲しけりゃ、
SFにオプションのミニスクリーン付けりゃ十分だな。

>>371
SF買った直後にSBが出たので悔しさ満タンですな。w

今月号のHONDA BikesにSFとSBの比較特集

>>373
買おう

>>367
クラッチのフルードは、エンジンの熱で劣化しやすいから
ブレーキ側よりも黒くなるってバイク屋さんが言ってたな
で、透けて見えてれば問題なしとのこと

>>372
俺だったらあのでかいカウルが嫌いだから、今買うとしたらSFかな。
んでもってブラスターIIかGTBを取り付ける。

二本出しはやっぱり重い？？

>>377
喪前には乗っても違いはわからない。

>348

CB400はどうですか？ちゃんと中型は乗れていますか？
400でもやっとであれば止めたほうがいいと思う。

>>377
ワイバンなら純正シングルの半分以下の重量。
勇気を出して買え。

関東在住の皆様、昨日の地震は大丈夫でしたか？
私は、>>331でレスしましたが…

「地震」　だめですた　orz

左右の壁に棚が有るのですが、そこから荷物が　がらがらがらがら〜　っと…　orz
あちこち傷が入りますた。　or2＜ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

欝だ。

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

路駐最強！

>>382
地震かイタズラかの選択かよ。

さて、リアブレーキ、クラッチホースの交換始めるか…
それにしてもクラッチ側はすぐに汚くなるな

cb1300sbにエンジンガードとリアガードつけたいのですが
どこのがいいですか?

>>379
心配してくれてありがとう！
NSR250→R1→CBR600F（盗難）→CB400SF�Vに乗り継いでます。
まあCB400SFはなんとか乗れてますよ。（Ｗ

パワーコマンダーとi-com2ってどっちが良い。

双方の良い点と悪い点を、親切な方教えて下さい。

インジェクションコントローラーを付けている方がいれば
なんで「それ」を選んだのか教えて下さい。

>>387
何を選んでも使う人の感性と知識で、得られるエンジン特性は大きく変るんだが・・・。
個体差無視のメーカーマップを使うなら尚更いっしょ。

CB1300のプラモデルとかミニカーって存在しないんですか？
是非とも欲しいのですが

>>389
近くのﾎﾝﾀﾞに逝ってCB1300SFのﾊﾟｰﾂﾘｽﾂを購入。

後日全てのパーツを注文。

自宅でﾏﾀｰﾘ組立汁。

>>390
こりゃまた高いプラモ(ﾌﾟﾗｽﾁｯｸじゃないが)だな・・・

>>390
パーツでフレームを買えば書類や車体番号も付いてくるのだろうか？
組み立てても車検が取れない諸刃の剣だったまさしくプラモだなｗ

>>パーツでフレームを買えば書類や車体番号も付いてくるのだろうか？
だとしたら、バイク窃盗団はウハウハですね！

>>385
プロスマンレーシング
鉄製だから丈夫だよ。
http://www.ni.bekkoame.ne.jp/pmr/

今晩からの暴風雨、平気かな・・・。
去年はＮＳＲが風で倒れました。乾クラめっちゃ浸水しました。

不安だ・・・。

取りあえずセンスタにしておけば転倒は平気じゃない？
と、去年バイクカバー飛ばされた俺が言ってみた。

台風の時はカバー外した方がいいと思うな
風をまともに受けて転倒する可能性が高くなるし

サイドよりメインスタンドのが良い？
地震にはサイドの方が揺れをリアサスで吸収する分
有効だそうですが

スタンドはどっちがいいんだろ？

>>397
カバーは必須。
とんでもない所に泥が侵入する。

嵐の日には窃盗団が緊急出動しますよ〜！
音に紛れて一番盗み易いとか・・・。
カバーを外すのは自殺行為！

>>397
禿同！CB1000SF乗ってるときにバイクカバーが「帆」になって倒れました…or2
Fディスクプレート歪んで万札に羽がぁ……　or2

ハーネス・リンク・ベアリングなど、そこら中に泥が入ればディスクどころの騒ぎでは済まない

サイクルハウスに入れてるから、飛ばされないか激しく心配。
今日の朝しっかり固定しておくか・・・

X-4売ってSBを買いました、なかなか良いバイクでお気に入り、
でもミラーぶれが第一印象なのは正直否めません。

さてSB(じゃなくてもいいんですが)乗りに質問です、
ツーリング用のパニアケースって何かいいのあります？
GIVIのケースを調べたらSBにはどうやらマフラーの都合(？)で
トップケースしか付かないみたい、できればサイドケースつけたい気もするし、

HMJ製タンデムドラムバッグはどうも安っぽくて×
やっぱりハードケースが良いです。

なにか提案ください。

(まぁよく考えるとトップだけで積載量充分だったり、、、)

当方SF乗り。同じくマフラーが干渉してしまう為トップケース
GiviE52 MAXIAのみ装着。52リットルって結構な量詰め込めますよ。
最大積載量も3kgと記述も、＋○kg重い荷物積んでも走っても問題なし。
防水性云々も中に水が入る事なんてないですし。
見た目の大きさと違って、すり抜けも全く気にならず。
ストップランプにタンデムライダーの背もたれと重宝してます。
欠点はハコ載せただけで仲間からオジサンバイク扱いされるぐらいで・・・。

やはり、おやじ度200％ですよね。
かく言う私も、実は今週末にGIVIの52Lを付ける予定です。

>>404
SFならクラウザーのK4・K5が付くが、SBもたぶん同じでは？
俺もトップケースだけ装着で、おやじ化してます。

え〜ん、CBがオヤジバイクになってゆくううぅぅ・・・。

>>407
ほんとだ。K4・K5がサイドマウント出来る。
ttp://www.motoco.co.jp/

>>408SC54は圧倒的に大型初心者orオヤジバイクでつよ〜

>>409
車幅がゴールドウイング以上になる為、
サイドケースは断念しました…。

>>406
うぉ、いいな・・・。当方52�gのケース付けたかったんですが、
予算の都合で46�gのケースに変更しましたよ。
あと車体に固定する金具も結構な値段するんですよね。

黙ってろ

おい！おまいら！今日のプロジェクトXはホンダマン島に挑戦（再）だぞ！
正座して見ろよ。

ホンダ最高ー！

アホか、チンカス共

>>414
ソファーで横になって見た俺様が来ましたよ。

昨日は台風でバイクがどうなるかと心配したが、何ごともなく関東から離れてくれてよかった(^-^)ノ~~

仕事終わったらかる〜くながしてくるよ

先日、真っ直ぐ走っているのにハンドルが微妙に傾いているのに気がつきました。
フロントフォークとかは異常なさそうでしたので
どうもハンドルだけが傾いているような感じです。
（ちなみに、まったくの無転倒です）
以前、ハンドルポストがラバーマウントされているため
バイクの重みでハンドルポストがズレてハンドルが傾くと聞いた事があるのですが
本当でしょうか？
もし本当なら、そういう現象は頻繁に起こるものなのでしょうか？

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>392
職権打刻でクグってみよう。

>>419
以前にも同じような質問があったような・・・

で、傾くのは巨根マフラーのせいだと思う。重いからね。

手放しで乗ってみたが傾かなかった。純正巨根マフラーだけど。

ところで、バグスターのタンクカバーだけど
SB用も有るのでしょうか？

シフトアップの時５速に入りにくいことがあるんだけど、そんなことないですか？
納車からまだ１０００キロ程しか走ってないSBなんですが。
馴染めばそんなことなくなるのかな。

漏れも4速と5速の間ですっぽぬけが数回あった。
初回点検（500kmくらい）でグレードの高い純正オイルに変えたら
ぴたりと止んだ。交換後、500kmほど走ったが、一度も無い。

レスありがとう。
５速に入れたつもりが４速のままのことがたまにあったんですが
「ちょっと入りにくいなぁ・・・」ぐらいであまり気にしてなかったんです。
でもこの前初めて５速に入れてすぐ４速にすっぽ抜けてビックリしました。
初回のオイル交換はもう済んでるんだけど、純正じゃないです。
次は純正のオイルを考えてみます。

おまいらオイル何使ってんの？
俺は純正のＧ１だっけ？

ぶっちゃけ開発の際に純正オイルで行ってるんだから
純正を使うのが最適なんだよ。
見栄張ってスカトロや和光入れてガスケット傷めてもしょうがない。

>>428
俺もG1。次こそはG3にしたい・・・

＞開発の際に純正オイルで行ってるんだから


すみません。ウルトラＧＰ、もうどこにも無いんでつが・・・。
そうです。ＳＣ３０乗りです。そうです。

オイルってよく和光とか高いの入れているけど、高いだけ効能あるの？
寿命とか延びる訳？

俺は純正ですけど、そこんとこどうなん？

　走行距離で見るなら高いオイルも寿命は変わらんかった。

　高いオイルは高温時の特性が良いとか、潤滑性に気を使ってたりしてる。

　自分の単車に合うオイルを見つけたいなら、油圧計や油温計を付けて
みたら結構分かるかも。

　温度が上がるとすぐタレてきたり、2000キロくらいで
シャバシャバになって油圧が以前ほど上がらなくなってるのが分かるよ。

　そういう俺は三和化成のVerityを使ってるが、値段が上がったので他を物色中。

>>432
高価＝高性能ではない。
値段は製造原価よりも流通の仕組みの方が影響する。
高性能オイルほど温度などの外因に影響されにくく安定性が高い。
また、カーボンやスラッジになりにくいのでエンジン性能を維持しやすい。
が、低性能オイルよりもエンジンにとって有害な汚れを大量に抱え込むので汚れやすい。
まめに交換しないと逆効果。

俺は赤男爵のリザーブオイルで問題無し！

オイルで知ったか乙、馬鹿共。
馬鹿共は豊年サラダ油でいいだろｗｗ

>>436
うむ。それで揚げた天ぷらは美味いよね。

>>436

　このスカタン、脂肪がきになるあなたにはエコナクッキングオイルがお勧めです。

>>436
確かにお前には豊年サラダ油でももったいない

＞＞436
いやいや、エコナクッキングオイルももったいない・・。
オヤジのデコアブラでヨシ！

>>440
何人のｵﾔｰｼﾞｱﾌﾞﾗが必要なんだよ？w

SB納車20日、走行1000kmですが、
早くもエキパイが汚く変色してきました。

僕のも１０００キロでデロデロです。

クレームきかないのかな？

仕様でつ。

>>288
このあたりから変色の話題が出てますね。そういうものみたいです。
チタンに替えたいけど新車買ったばかりなので、お金貯まるまで我慢。
ところで、ワイバン使っている方いらっしゃいますか？インプレお願いします。

04CB乗り

ワイバンは、見た目がとても綺麗です。
でも性能は、？？です。

性能は忠夫が、待ち乗りではベストですが、
見た目が綺麗じゃありません。

私はワイバンを選びました。

女の価値は顔とスタイルだけだ。

ワイバンもいいけどモリワキも最高！

ワイバンの二本だしが気になるこのごろ・・・・

これらのマフラーは国内仕様用だけど
絶対にフルパワー化も同時に行ったほうがいいと思う。

超楽しい！

俺はヨシムラのフルエキにしたんだ〜
なんとなくカチアゲっぽくて…

二本出しってパワーが落ちるってよく聞くけれど、実際の所どうなんすかね？
見た目がいいから次付けるとしたら是非それにしたい所。

>>449
集合管の方式と一般的な特性くらい自分で勉強しろよ。

>>450
すまん。まぁ大よそのことは分かるんだけどね。
1300に実際につけて使っている人の声を聞きたかったもので。

>>450
うぜー

>>447
ワイバン＆フルパワー化にすると燃費どのくらい？

>>429はド素人だから相手にするな

反論したいなら純正では起こらずスカトロや和光を入れてガスケット
が痛むと言うバカな意見の理由を書け

フルパワー化すると、ハイオク入れなきゃダメって、本当？

うそ

レギュラー仕様のエンジンです　フルパワー化してもレギュラー仕様です

フルパワー化しても圧縮比があがるわけではない

圧縮比の問題じゃない。点火時期を変えるからハイオクを
入れたほうがいい。レギュラーでもいいが最悪ノッキングおこす。
この時期は特に過早着火しないようにハイオクを入れるべき。

>>457
点火時期が変わるというソースをキボンヌ

ついでにフルパワー化の詳細内容を知りたいな。
抑えているのもを解き放つってのは分かるが、具体的に何してるの？

ID:DzegpFvA
>>4-7に載ってるんだけど・・・
少しは探す努力もしようね

俺は点火時期とか知ったことじゃないが、
実際にノッキングはおきる。
全部ハイオクじゃなくても多少混ぜればノックはきえるみたい。

>>458
つttp://tamagoya.ne.jp/driver/029.htm

「ハイオクガソリン」でググると他にも出てきますが。

　今の日本製のバイクならノックセンサーはついていて当然だと思います
だから進角したとしても>>457のようなノッキングを心配する必要はないでしょう。
でもその場合高回転や高負荷時はパワーは落ちます（大体１０％から１５％）
通常走行では違いは感じないでしょう

そもそも進角しているかどうかですが、フルパワー＝ＥＵ仕様ですよね？
ＥＵではガソリンのオクタン価は９５です
日本はレギュラーが約９０、ハイオクが約１００です（メーカーによりバラつき有り）
だから推測としてＥＵの９５に合わせていれば９０では性能が発揮できないってことになります

実際にフルパワー化した車両でハイオクとレギュラーを入れ換えて長い上り坂で高いギアで低速から
フルスロットルで負荷をかけて比べるしかないかもしれませんね

>>462
そんなことを聞いているんじゃないと思うよ
ＣＢ１３００のフルワパー化で点火時期が変わると言うソースを希望しているの
だと思いますよ

>>463
ノックセンサーはどこについてるの？
自分もあるかと思ってさがしたが発見出来ない、、、

>>463

説明ありがとう、よくわかりました。

欧州の方がオクタン価が高いとは知らなかったよ。

>>460
それは知ってる・・・書き方悪くてゴメン。
例えばカプラーを（ry　することによって、どんな効果があるとか・・・そんな事が知りたかったの

>>458
ソース厨かよ・・・。
マップが変わるからだ。

>>464
ありがと、>>457も一回読んだら判った。orz

２輪ごときでノックセンサーなんてついてないでしょう。
車はノックセンサーや、Ｏ２センサー等で点火時期を調整し、最適な点火を
行っているが、ＣＢはそこまで行って無いと思います。

>>470
・・・・。w

>>471　zdlBjY09 さんへ

　笑ってるけど、あんたのｃｂにはノックセンサーついてるの？
　
　んで、あなた>468で「マップが変わるからだ」って言ってるけども、それってあなたが何らかの方法で
確認したことなのかな？（マニュアルとか、マップのデータとかで）

　私もフルパワー化して点火時期や空燃比マップが変わるということは想像つくんだけど、
　それって「たぶんそうじゃない？」ってことだよね。そうじゃなくて、きちんと根拠となるものを教えて欲しかったんよ。
　２ｃｈって、想像とか聞きかじりの情報が氾濫してるから。

>>472
あのさぁ・・・、もういいや。
確かな情報の調べ方を覚えろ。
それから好きな事を言え。

>>473

　はい、日々精進しております。

　そして自分である程度確認できたことはこちらにも公開しております。
　（前スレで05型のリアハブダンパーをインプレしました。）

ちょと　しつこかった。反省(´・ω・`)

CB1300 03 モデルが出たとき、各社の雑誌等でフルパワー化は取り上げられたが、ハイオク入れなきゃいけないってのは見たことないな。
そもそも、どこから出てきた情報なの？

折れはまだフルパワー化してないけど、納車時からハイオクいれてる。
なるべく綺麗で状態のいいエンジンのまま使いたいから・・・。

>>476

前スレの438くらいから出て、786で明言されているけど、裏づけは出てないです。

レギュラーとハイオク　どっちも入れた経験からですが、

感覚ですが、レギュラーの方が、走りやすいというかトルク感あると
いうか、あくまで感覚ですが、レギュラーの方が好きです。
フルパワー化済みです。

ホンダ客相に聞いたら、レギュラーで開発したエンジンで、レギュラー
仕様なのでレギュラーをおすすめしますと言われマスタ　もちろん
ノーマルの話でしょうが。。

フルパワー化後　レギュラー　と　ハイオク　でパワー計測した方の
ブログでは、パワーは変わらず、ハイオクの方が低速トルクダウンという
結果がでていましたよ。

ハイオクでないといけない　レギュラーでないといけない　ということは
なく、好きな方でいいんでない？と思う

>>476
ノッキングが起きるならハイオク入れろって事だ
車両や使用状態、ガソリンもそれぞれ条件が違うだろが

>>477
今の清浄性はレギュラーでも変らないのに寄付乙

>>475
ノイズは気にせず、スルー

通りすがりですが・・・


ハイオク＝ハイオク用に設計されたエンジンのための燃料



・・・だよ？

>>470
>>二輪ごときでノックセンサーなんてついてないでしょう。

二輪にもハイオク指定がある以上、ノックセンサーが付いている種類は当然あります
サービスマニュアルが職場にあるのでｃｂに付いているか今確かめられないけど
少なくともＣＢＲ１１００ＸＸには付いてます
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010327-cbr1100xx.html

ホーネットの情報ですが。。
http://www.gem.hi-ho.ne.jp/taio/parts/parts2/page08.html

難しいですね。体感できるノッキングは発生しないし、体感できるほどのパワーの変化もない。
レギュラーでいいやヽ(´ー｀)ノ

>>483
このスレって調べもしないし考える事もしないで
どこかで聞いた事をどうなの？って聞く子供ばっかりだからな

>>479
>>ハイオクでないといけない　レギュラーでないといけない　ということは
なく、好きな方でいいんでない？と思う

俺もそう思っていたけど、色々検索してたら「レギュラー仕様にはレギュラーを」
って意見も多い
効果が無いから不経済って意見もあるけど、気になったのが
「日本のメーカーは、各社共　基本はレギュラーガソリンです。
レギュラー指定バイクに、常にハイオクを使用していると、燃焼室内にカーボン等が蓄積したり
　始動不良の原因となります。
(逆輸入モデル、SPタイプにハイオク指定有り)」って意見
ピットクルーって言うお店のＨＰに載ってた
http://www.pitcrew-web.co.jp/

他にも個人ＨＰで同じ意見や、「オクタン価が高いと燃えにくいのでパワーダウンする
こともある」ってのがありました

>>487
だから、人の意見じゃなくて何でそうなのかを考えろっつーの

レギュラーかハイオク・・・

初心者スレで免許取り立ての原付乗りの質問に
何回も一発回答されてる話題をいつまでやってんのかねぇ。
ゆとり教育の被害者と夏厨だらけじゃん。

>>488
はいはい
圧縮比は変わらないし、点火時期の変更もデマっぽいから
ハイオクを入れる必要は無しってことで終わる

>>490
＞点火時期の変更もデマっぽいから
きちんとレスも読まない上にやっぱり人の意見だけなのか。w

インジェクション内部の洗浄の意味でもたまーに使うといいらしいぞ。

>>492
>>480

>>491
君は妄想だけだね（ｗ
確かな情報のつもりらしいがここに書き込めば真実だと思ってんの？
雑誌でもなんでもいいからフルパワー（輸出用）と国内仕様で
点火時期に違いがあるっていうソースを書いてから言ってね

無知な奴に説明するのって難しいな。
>>4-7のECU配線変更ってのと>>468のマップで
分からないのか？ECUには国内仕様でも輸出仕様のデータも
入ってる訳よ。で、配線を国内仕様のデータから輸出仕様のデータ側に
変更する。データの中身は点火時期だったりする訳だ。
これだけ言えばもう分かるだろ。
でソースは？とか言うなよ。恥ずかしいぞ。

ついでにノックセンサーが付いてればノッキングしないのか？
ノッキングをセンサーが感知して点火時期を変えるんだろ？
感知が早くてノッキングの体感は無くてもノッキングしてるんだよ。

>>493
既出でそうなのか。
でも俺はハイオクを入れ続けるよ。
何故なら、サーキットじゃハイオクしか売ってないからなっ！

>>495
「恥ずかしいぞ」って何？言い訳のつもりか？
468に書いたからってそれを絶対だと言うのは無理があるぞ
それをどこで知ったのかを書けって言ってんの
もし俺が適当に「国内と輸出では同じマップを使っている」と書けばどう反論する気？
ソースはと聞かれればそのレス番号を書けばいいのか（ｗ
お前の意見は判った
でもな、俺の意見は違うんだ。お前の意見の正しさを証明できないのなら、
しょせん可能性のある意見の一つなだけ

>>496
だから何？　くだらないこと書くなよ
体感出来ない速さで点火時期を遅らせてエンジンを守るんだろ
車と一緒じゃねーか　それで壊れた車やバイクがあるのか？
バカな負け惜しみを書くな（ｗ

まあまあ、みんなもちつけって。

ところで、ちょっと前にハンドル曲がってるって人いたけど、
走行中ふと下に目をやってみると、俺のも右に曲がってたよ。
曲がってるって言うか、右に切りながら真っ直ぐ走ってるって感じ。
停止中に真っ直ぐにしてみると、フォークも平行になるし、この辺の
ズレは確認できないんだよね。

タイヤが曲がってついてるのかなぁ?
こんな事ってある?

500kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐


後半戦、ﾏﾀｰﾘいきまっしょい！

レギュラー　＝　燃えやすい純粋ガソリン　オク単価９０

ハイオク　　＝　燃えにくい混合ガソリン　オク単価１００
　　　　　　　（燃えにくくするために硫黄を混合しており、故にエンジンを綺麗
　　　　　　　　にするために洗浄剤も混合、よって高価）

圧縮比が高いエンジンで、レギュラー使用だと圧縮完了するまでに燃焼が始まりノッキング
が起きる、燃えにくいハイオクを使用することで、圧縮が高くでき、パワーアップ

圧縮比が低いエンジンにハイオクを使用しても燃えにくいハイオク故にパワーダウン

SC54の9.6という低い圧縮比は、レギュラー仕様

圧縮比の低いエンジンでノッキングが出ないなら、レギュラーの方がパワーがでる

ハイオクが燃えにくいというのは、圧縮過程で自然発火（ノッキング）しにくいという意味で、
圧縮した状態のところへプラグから火花が出て燃焼する過程ではレギュラーもハイオクも
同じように爆発するでしょｗ
同じガソリンなんだから。
ハイオクが（灯油みたいに）純粋に燃えにくかったら、エンジン用燃料として不適だよ。

よくいわれるＥＵガソリンのオクタン価９５というのは
ＥＵでのハイオクガソリンのことなん？それともレギュラーで９５なん？
もしレギュラーで９５ならすごいな>>EU！

＞５０２

燃えにくいというのはレギュラーと比べての話

ガソリンのみのレギュラーと
混ぜ物をした、ハイオク　同じプラグ点火でも、爆発力があるのは、
レギュラーです。

レギュラーかハイオクかで盛り上がってるけど，
結論は出ない問題だから，荒れる前にやめとこうね。

フルパワー車両のPOWERチェックの結果

ハイオク 116馬力

レギュラー 93馬力

テスト日の気温は28度

>>506
情報元は？

>> ID:wEgrsFT7
無知すぎ。

ちなみに俺は>>494->>507の間は書き込んでいない。

俺は３回しか書き込んでない。

>>509
ムカつくだけだから、無知は無視でいきましょう。

ageる奴は偶然なのか無知が多い。

>>510
桶。。

そもそも開発責任者の原国隆氏はフルパワー化を勧めていない。

>>512
当たり前だ
原氏の立場やフルパワーで開発して国内仕様向けにデチューンしてるって事も少しは考えろよ

改造を勧められるわけない罠。w

CB1300に付いている温度計のセンサーってどこにあるんだろう？
昨日久しぶりに表示させたら32℃ってなってた。予報では27℃なのに・・・

体感パワーはハイオクが上だ。
あくまで体感だし、
どちらの燃料が入ってるか知ってる上で比べてるから、
プラシーボ効果？？って奴かもしれんｗ

乗ってる本人が満足してるから何も害はない。

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　それがSC54乗りクオリティ
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300_s4/
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
―――――――――――― 　

>>499
この流れの中申し訳ないがｗ

俺のＸ４も曲がっている＜ハンドル
この際だからと社外のハンドルに交換したが改善されず

俺の体が曲がっているのか？

>>518
うんにゃ、おマイさんの性根がまがってｒ　うわ　おいなにｔｆｙｇふじこｌｐ；＠

>>519
＞性根がまがって
否定はしないｗ

Fタイヤが曲がってる＝２本のフォークが捩れてる＝ゆr(ry、がわかりませんか、そうですか。

MySBにエンジンガードつけようかスキッドパッド
をつけようか悩んでます。
エンジンガードならプロスマン、スキッドパッドならモリワキですよね?
エンジンガードだとフレームいためるっていう書き込みも見るし・・・
たちごけ程度でもいためるものでしょうか?

なんか勘違いしてるヤツが多いが、ハイオクは燃えにくいガソリンではない。

Wikipediaより引用
>高オクタン価とは、石油燃料を内燃機関で燃やしたときに安定して燃える性能（ノッキングの起こしにくさ）を高めたものであり、燃えやすさや燃焼カロリーの高低とは関係がない。

ハイオクが燃えにくいって言うのは知ってる人の言いかたで、分かりやすく言うとハイオクはレギュラーより発火点が高く、着火点が低い。

もうガソリンの話はいいよ。
別スレ立てて思う存分論議してくれ。

MySBにエンジンガードつけようかスキッドパッド
をつけようか悩んでます。
エンジンガードならプロスマン、スキッドパッドならモリワキですよね?
エンジンガードだとフレームいためるっていう書き込みも見るし・・・
たちごけ程度でもいためるものでしょうか?

>>522=>>526
それぞれの装着場所に横から一瞬でも200kg以上の重さが掛かった場合
どこが強度的に耐えやすいか考えれ。

ＳＢは高いから、
ＳＦにオプションの1.8マソの風防付けようと思うんだけど、
どうよ？

なんかこのスレに質問すると>>527のような答えが必ず返ってくるな。

>>527
レスサンクス
が、ごめんよくわからんです。
要するに、たちゴケもしくわ低速でこけたのを想定して
エンジンガードかスキッドパッドどちらがいいと思いますか?
と、聞きたかった訳で。
みなさんならどちら選びますか?

>>529
どのスレでも思考力が無く自分で決められないマザコンへの定番だぁな

ガソリンの話は終わったことだし、誰か>>515の質問に答えてくだされ・・・

>>531
まぁまぁ、そんなこといわんと^^

>>526
エンジンガードもスキッドパッドも同じ物だと思っているんだけど、
もしかして違ってる？

>>528
個人的には、SF+ブラスターII or GTBがお勧め。

>>529
>>517

>>532
はっきり言える事は、気象庁は喪前のバイクのセンサーの場所の気温を予報はしてるわけではない。

>>534
スキッドパッドはあくまでサーキット走行の上で使用する物
レギュレーションでエンジンガードなど付けないし、転倒の際に部品を
コースに撒き散らす恐れが大きいので(他の走行者に)危険。
故に、転倒した時エンジンの破損の度合いを減少させる
(修理費用の低減)ために装着が許されている。
ちなみにスキッドパッドはモリワキのみの名称で、イパン的には
エンジンスライダーまたはプロテクティブコーンと称する。

ツレが転倒した時の経験じゃ、スキッドパッドはエンジンを守ってはいたが
装着したシャフトがひん曲がって外すのに苦労したとか。
しかもシャフトがCBの純正より質が悪かったとか何とか…
美観を損ねるから、俺は付けたくないなぁ…

>>534
えっと、漏れの認識としては、
エンジンガード
ttp://www.ni.bekkoame.ne.jp/pmr/sg.htm
スキッドパッド
ttp://stgang.hp.infoseek.co.jp/BikeTeam/CB1300/CB%20076t.jpg
なんですが(´･ω･`)

>>536
いや、そんなのはどーでもいいのよ。
知りたいのは、温度センサーの大よその位置。

レッドバロンでバイク見てきたんだけどCB1300かっちょいい・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
270km/hまでメーター振ってあるんだねぇ(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!
GSX1400も見たんだけどあれ6速まであるんだね。GSXもインジェクションだし。
CBにも6速が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
欲しいだけで買わないけど一応元X4海苔のチラシの裏でした。ごめんちゃいm( __ __ )m

>>528
風防としては小さすぎ。正直装飾品と思った方が良いかと
プラシーボ効果はあるかもしれないけど
もうちょっと頑張って貯金してからSB狙った方が良くない？

>>537
俺はバイク屋さんに
「クランクケース割ったら30万」
にビビって純正を付けちゃったよ。ホントどうかは？だけど
確かにカッコ悪いけど、もしも時の保険だと考えて妥協してる

>>539
ハーフカウルの右側の内側、右ウインカーの当たりにあるよ

>>539
いつも水温を表示させてるからCBに外気温センサーが
付いてるって知らなかった。トヨタ車ならラジエター付近に
付いてたりするけどバイクはどこなんだろうな。
でも俺は外気温は気にならない。

>>542
ハーフカウル・・・SBの話だったのか・・・

>>528
俺はこいつ付けてる。
http://www.plotonline.com/products/mra/vario_nk.html
汎用のハンドルクランプだから何km/hまで耐えれるか
不安だったけど、とりあえず２２０km/hまではOKでした。
それ以上は顔にぶっ飛んできそうで・・・スローダウン。

も一つついでにこれ注文中
http://www.ethos-design.info/ethos_b_vox/ethos_bvox_ledtail.html
ただこれは納期未定。秋になるかもって言われた。
待てる人はどうぞ。

>>546
それつけて公道走るの？

SB乗りです。配線を切る、みたいな簡単な方法でリミッターを解除
できないでしょうか。

>>547
勿論。
競技専用機能ってとこが気になる？
ウインカーを外すわけじゃないし、ウインカー機能を
使わなければ車検もOK。
店はそのままでもいけるっていたが・・・それは分からん。

>>548 リミッターが効く速度で１本ずつ配線を切って行くんだ！
ガンガレ！

間違って逝ってはいかんぞ！

>>549
>競技専用機能ってとこが気になる？
いや、DQN全開なとこr(ry

>>551
あのクリアテールランプつけるだけでDQN扱いなの？
個人的にはクリアがカッコいいと思うんだが・・・

>>552
安心汁。
一般的にはスパトラや競技専用パーツ、LED管、過剰なメッキパーツなどもDQN扱いだが本人だけはカッコいいと思ってるから。

>>553
なるほど・・・。シンプルのままで行くのが一番なのかね。

オマエラ、ちょっと変わった商品が出るとすぐＤＱＮって言うんだな？

>>550
逝ってしまいそう。

>>551 & >>552
そもそも何をもってしてDQNと言う？
人に難癖付ける時点でDQN同等

>>557
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑
笑いすぎ

うぬー！間違えて書き込みしてもうた
ペタワロッテクレ　　○rz

取りあえず、>>557よ
552でなくて553だべ？

昨日鎌倉でＳＢ見かけた
トップケースがボディ同色だったような
俺の見間違えかな〜・　・　・？

SC54のスプロケットてっ何丁ですか？

知らん。

前18で後39かな？

>>562
98-02 F18 R41
03-05 F18 R39

DQNですいません。クリアーをかっこいいと思ってすいません。
生まれてきてすいません。

レスども−
明日注文してくるよ

競技専用機能ってのは、この機能（ウィンカー）が選択可能なだけで
公道走行用の場合はキャンセルしてくださいって事でしょ。

因みに俺はクリアテールって嫌いじゃないけど、
ランプが付いたときに真っ赤じゃなくてピンクっぽい色
だったりするでしょ。あれがやだ

オイラもDQNですいません。
クリアーじゃなくてスモークが好きです。
この頃スモーク見かけないけど　・　・　・　・　・　法規制か？
デイトナの電子カタログにも載ってないよう

>>567
そだね。競技専用部品とは書いてないからね。
色はやはり多少ピンクっぽくなるのかな。
初めてクリアにするからどの程度かは分からないし
台湾製で品質も不安。
とりあえず早く来てほしい。

今月のオートバイで黒鳥の'０７モデルことが軽く載ってたが、あのエンジンが時期ＣＢに！ってことはありうるのか？
１３００ＶＴＥＣＨとか・・・凄くね？

>570
あのエンジンがCBに載ったらX11の立場は・・・・・。

X11・・・・・

立場なんて初めからないだろ？

558 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/01(月) 20:45:31 aoIjo3vW
>>557
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

563 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/01(月) 21:40:02 aoIjo3vW

知らん。

572 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/01(月) 23:57:38 aoIjo3vW
X11・・・・・

立場なんて初めからないだろ？

m9(＾Д＾)ﾌﾟｼｬｰー

>570、1300VTECHｽｹﾞｪ ﾃﾗﾜﾛｽwww

SBで高速乗ってきたんだが、楽ちんだねぇ〜。

ＳＢの左収納スペースのキーロックするフォルダを
コインケースと一瞬勘違いしたのは俺だけではない事を願う。

6速が欲しい。あのトルクの太さは罪だよ。

メーターの液晶表示にシフトポジションを表示して欲しい。

>>579
ttp://www.moto-plaza.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=DG8%20&sort=2a&page=1&language=ja

6速か・・・
街乗りメインやトコトコツーリングには５速で十分だけど
高速で距離稼ぐ人にはもーちょっとハイギアのほうがいいんだろうね
１００ｋ２０００ｒｐｍでも十分走りそう？

>>580
へぇ〜こんな商品が在るんですね！！早速注文します。
高速道路で在りもしない６速に入れようと、、、

>>582
取り付け時にわかるが、
配線後にリアタイヤを浮かせて各ギアのエンジン回転数とスピードの相関関係、何速まであるかを記憶させる。ので、６速には(ry
ちなみに、クラッチを繋いで走行中のみ正確なポジションを表示する。（Nはいつでも正確）
表示レスポンスはワンテンポ遅れる感じ。
漏れが付けてるのはCBではないが、
周囲の明るさに合わせて表示の明るさも変わるディマー付きだし、幻の7速に入れようとする事が無くなって重宝している。

>>582
わしなんか街乗りでも幻の６速にいｒ(ry

ある条件が重なると6速に入るそうだよ。

幻の6速は間違いなく存在する！！！

>>585
今ﾄﾞｷﾄﾞｷしてます、初めて　あの　一言を書き込めるからです。
では、失礼して…



　ソ　−　ス　キ　ボ　ン　ヌ　！



夏、全開ですね・・・

ここの住人て特攻の拓世代中心かと思ってたけど
もうちっと上なんかな？

>>586
メーターの下にある黒い２つのボタンを同時押し＋ホーンを鳴らす。

>>585
ある条件・・・
工場ラインで二日酔いで寝ぼけて
他車のエンジンをのせちゃった時だろ。

バックギアはどこにありますか？分からないので、手で押してます

心の中

>>588
そうするとどうなるの？

近所の人が来て「ちょっと静かにしてよ」と言うので
ごめんなさいと言おう。

低ﾚﾍﾞﾙ集団
ﾃﾗﾜﾛｽwww

幻の6速って悪魔の鉄槌かよw

あの中だと武丸が最凶だったんだろうな

ﾆﾝｼﾞｬな割にチギられてばっかの龍也ﾜﾛｽ

>>587
つ【ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ電設】

みなさんの買ったパーツを参考にしたいので
御自慢の一品を教えてください。
あと、欲しいけどまだ・・・ってのも。

>>580
ＧＪ！！注文しました。

>>568
ウインカーなら
http://www.posh-faith.co.jp/0503news/05_03_1news.html

>>568
同じく、ウインカーレンズならキジマも出してます。
ttp://www.tk-kijima.co.jp/newkiji217-honda.htm

>>586
↑↑↓↓←→←→BA

おっ！フル装備のコマンド

>>601
グラディウス？

>>598
ＰＩＡＡの６０００ケルビン付けました（只の自己満足）
スキッドガード付けました（それでも立ちゴケしないことを祈る毎日です）
冬に備え電熱ウェア用にシガーソケット付けたいです
方向音痴なのでＧＰＳが欲しいです（ＰＤＡタイプかガーミンで悩んでます）
小柄なのでバックステップ、ハンドルバックキット、ローシートが欲しいです
ニーグリップ強化にバグスターが欲しいです
夢のゴールド免許を目指しレー探が欲しいです
乗り心地が良くなるならオーリンズも試してみたいです
トレーニング用にhttp://www.ni.bekkoame.ne.jp/pmr/sg.htmのガードも付けたいです

想像するのは自由だよね？

>>604
> >>598
> ＰＩＡＡの６０００ケルビン付けました（只の自己満足）
ＨＩＤ欲しいけど、どう？全然違いますか？おすすめ？

> 乗り心地が良くなるならオーリンズも試してみたいです
オーリンズは見栄でほしい。
でもＲｒショック買う金あったら先にホイール買うだろうね。

> 想像するのは自由だよね？
想像も妄想も無料です。
俺も今、SBの小物入れが羨ましくてSFに自作で
小物入れ作ろうかと考えてます。
あとサイドバック(ソフト)を付けた時にしっかり固定されるように
ステー製作中です。あとちょちょっと溶接して磨いて色塗って
完成です。どっかでこういうの出してくれれば自作しなくても
いいのに・・・面倒くさい。

>>605
>ＨＩＤ欲しいけど、どう？全然違いますか？おすすめ？
高効率バルブですら比較するのが間違ってるくらい明るい。。
ただし、4500k前後が一番明るく見える。
下手なパーツより点灯時の外観は雰囲気も大きく変わる。
>でもＲｒショック買う金あったら先にホイール買うだろうね。
マグホイールよりオーリンズのショックの方が体感できる。
相当鈍感でなければ。

プロスマンのエンジンガードつけて
ブレーキを強めにかけたら60キロ〜40キロのあたりで
フロントがガガガガッと振動するようになった
なぜですか?

フレーム剛性のバランスが狂ったかな？
もしくは取り付け時のボルトの締め方がおかしいとか？

>>606
> 高効率バルブですら比較するのが間違ってるくらい明るい。。
> ただし、4500k前後が一番明るく見える。
そうですか。ほんじゃ真剣に購入を考えてみます。
正直ノーマル暗いし。でも先にモリワキのステップ
いれさせて頂きます。

> マグホイールよりオーリンズのショックの方が体感できる。
> 相当鈍感でなければ。
ショックアブソーバーは調整して今のところ不満無いんだけど
スプリングがね。どっちにしても金額的に勇気が要ります。
今日JRA銀行からおろしてこようと思うんだけど
暗証番号がレース毎に違うからうまくおろせるかどうか・・・

サイドバック用のステー完成しました。
Ｃｏ2なのでちょっと溶接弱いような気がするけど
支えるだけなので大丈夫かな。
で、今日の夜中から１週間ほど旅に出ます。
みなさんも事故には気を付けて楽しい夏休みを！！

>>609
車での話だけど、ノーマルサスのギャップ越えはベタ足でドスンドスン、
ビルシュタインのkit入れたら爪先でトンットンッ、って感じ。
この差が一番驚いた。
バイクはノーマルサスしか知らん。
漏れ的にHIDはどんなパーツよりもオススメ。

カタログに載っているＨＩＤなら穴あけ加工無しで付くんですかね？

SBの慣らし中で一番近い道の駅まで行ってきた。
レプのりの女の子ﾊｹｰﾝ!!(ﾟ∀ﾟ)　（青のCBR1000RR、25歳くらいかな。）
俺が駐車してる間に颯爽と行っちゃった・・・ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!

気温とエンジンの暑さに負けて帰ってきました。雨もポツポツきたので。
明日はもうチョッと距離を稼ごう・・・。

その子のレプ以外はビクスクとアメリカンばっかりすれ違った。
流行ってますね。一部の人たちに。

あ、ネイキッド乗ってる俺もマイノリティか（ｗ

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>609
>今日JRA銀行からおろしてこようと思うんだけど
>暗証番号がレース毎に違うからうまくおろせるかどうか・・・

っつー事は、ﾊﾞｯﾁﾘｰ暗礁が合えばもう一台CB買うって事でFA?w

250シングルからSBに乗り換えて1500kmほど走行しました。
70km/hあたりから強めにブレーキをかけるとフロントのディスクが
コーッと鳴きます。こういう仕様でしょうか？

SF納車されて一ヶ月、乗るたびに愛着がわいてくるいいバイクだね!
毎日眺めながらニヤニヤしてます！

ところで、みんなフルパワーってやってる?

>>615
性能のいいブレーキーってそんなもんだよ。

質問です
CB1300の03'ﾓﾃﾞﾙの国内仕様をﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしてﾒｰﾀｰを260kmのﾌﾙｽｹｰﾙにしたら
ﾒｰﾀｰが動かなくなった｡原因不明なんだけど、解る人居ますか？

>>608
レス有り難う。
そんなこともありうるのかぁ
615がいったコーっとなるのに近いかも。
でもエンジンガードつけてからなったからなぁ
もうすこし様子見ます

みなさんCB購入するとき
他のバイクと迷いました?
みなさんが何と迷ったのか気になったもんで(ﾉ´∀｀*)
よかったら教えてください
漏れR1かCBかで最後まで迷ってた
次はR1(∵)

ホネ９００

ドラッグスター１１００とチョイノリ（マジ）

前のがForzaで、似たようなライポジのアメリカンにしようと思ったが、
400アメ乗りのDQNがわいてる（ビクスクも・・・）のにあきれて却下。（パッと見400と1100わからん。）
レプリカは、腰がきつそう（４０歳超えてる・・・）

たまたまHONDAのHP見て即決め!!(ﾟ∀ﾟ)

チョイノリ欲しくなったのは近所にでかいスーパーができたから買い物用にと。

ブレーキ音
俺の04CBも鳴ります。鳴ると言うよりビリビリ振動のようなものまで感じます。
クレームでローター交換して少し収まったような気がしましたが、しばらくしたらまた酷くなってきましたorz

こんなもんなのかと思って我慢しております。

ク、クレームて・・・

すみません、クレームといってもそんな大層なことではないです。

ビッグバイクを買ったのが初めてだったので、ブレーキの音があたりまえなのかどうかわからず
販売店に見てもらったところ
「これは酷いのでクレーム処理で無料交換ですね」
と言われたのです。

ちなみに、こんな意味合いで
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AF%A5%EC%A1%BC%A5%E0
とらえていただければ。

ふむふむ
俺のもそんな感じ
強くかけるとぐうぉぉぉぉぉぉぉぉって感じで
音と振動がハンドルに伝わってくる
軽くブレーキかける分には問題ないのですがね( ;´･ω･`)

>>625
ああ、ショップの方がクレーム処理扱いにしてくれたってことですか。ｗ

今NC54でヤマモトのスリップオンを入れてるんですが、もうちょっと低速からの
音量を上げたいんです。なにかお勧めのスリップオンはありますか？

>>618
そんなに騒音で周りに迷惑かけたいか？
死ねば？

間違えた。
>>628だった。

うむ
早々に>>628が放火魔や通り魔の被害に会う事を願u(ry

＞＞６２８
ＮＣ５４だってぇ・・・。板違い。氏ね。

05乗りですけど今日高速で100キロ過ぎた辺りでｱｸｾﾙ戻すとﾌﾛﾝﾄかｴｱｸﾘｰﾅｰ？の辺りから「ｷﾞｭｰﾝ、ｷﾞｮｰﾝ」って異音が鳴るんですがなんでしょうか？分かる方いたら教えて下さいm(__)m

>>633
子猫

>>629
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　メーカー泣かせ

>>635
DQNメーカーｲﾗﾈ

>>635
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>617
０３は最初から文字盤270フルスケールなんだけど？
リミッターカット方法は＞５のＢのやり方で間違ってないですか？

吉村と野島のサイクロンって同じか？
野島買っちゃったんだけど失敗したなぁ・・・・サイレンサーの位置がヨッシーのほうがよかった・・・

>639
ネタか？ものが全然違うでしょう。(笑)

あっ、間違えてレスしちゃった。

俺はサイレンサーの位置と値段で吉村に決めました。
それでフルパワーにしたら、なんとなく以前より乗りやすくなったよ〜な…

えっ！？違うの？
ネタじゃないんだけど・・・

呼び方じゃなくて？・・・
でも吉村がよかった

フルパワー化したら体感できますか？

>>642
ヨシムラサイクロンの機構と働きを知らんのか・・・

>>639
野島なんで失敗だったの？
野島の手曲げ4in1狙ってるんだけど…

性能じゃなくて、サイレンサーの位置が吉村の方が俺好みってだけ

みんなは燃費どんなもんですか？俺のはリッター１０キロくらい。
大飯食らいなんです・・・。

街乗り12、ツーリング18〜20くらいかな。

SB乗りですが、社外品のハンドルポストを付けて1cmほど手前に引いたら
60km/h〜70km/hで手放し運転をするとハンドルがぶれるようになりました。
ハンドルポストのメーカーに聞いたら、姿勢の変化で前輪のバランスが
変わったのかも、との返事でした。ぶれは、放っておくとどんどん大きくなり、
転倒しかねない状態です。どなたか経験者の方、アドバイスをお願いします。
尚、ホイールバランスは正常でした。

燃費はツーリングで18�q前後です。

あまりに燃費悪いなら、駆動抵抗が減るようにメンテナンスしてみたら？
（ちゃんとできる人限定ですが）
キャリパーやチェーンを掃除して注油、張りの調整。
とにかく動くところはスムースに動くようにトルク管理やネジを締める順番を
厳密にやってみるとか。
押し歩きで軽く感じるくらいになったら燃費にも変化が出ると思いますよ。


>>648

特定の速度域、主に60キロ前後で振れ始めるならタイヤの偏磨耗の可能性があります。。
それだったら、タイヤを交換しないと直らない。バランスをいくらとっても直らないっす。

ポストを純正に戻してみて直るならメーカーの言うとおりかも

>>648
それはね、さまざまな条件が重なって起きるんだよ。タイヤの銘柄、前輪荷重、
フォークのプリロード、等々。
一つ一つだけを突き詰めてどんなに正常＆ハイパフォーマンスであったとしても
条件が重なって悪い現象も起きる。
ウラを返せばそのバランスを崩してやれば解消する。
普通、もっとも影響するのはタイヤの銘柄だがな。
ハイグリップだからとかツアラータイヤだからとか関係ない。
その銘柄がたまたま影響するかどうか。

>>648
プロトのハンドルポスト？

普通にバランス取れなくて振れるならホイルベアリング交換で直るだけどねぇ・・・

SC54に190/50ZR17のタイヤ履けるのかな〜？

履けるさ。どうみてもスイングアームに余裕あるし、
190／50の適正リムは5,5〜だし。

いいこと何にもないとおもうけどね。

CB400SFに間違えられにくくなる

レスありがとうございます。とりあえず、フロントフォークスタビライザーを
付けてみます。これは今回のぶれに関係なく、前から付けたかったので。
それで収まらないなら純正のハンドルポストに戻します。残念ですが。
メーカーはプロトです。

俺もプロトだけどブレはありませんよ。

>>657
またお前かｗｗｗ
早く死ねよ

私はSC54乗りですが、トップケースつけている人にお尋ねします。
グラブバー外さず、テールか売るを切り嗅いだり穴あけたりせずに
着けられるのはどこの製品ですかしら。
欲しくてネットで調べてますが、どこの物もベースキットの
取り付け部がよくわかりません。お教えください。

>>659
俺はGIVIのトップケース付けてるけれど、条件に当てはまってるね。
固定方法も六角レンチで4箇所締めるだけ。
欠点なのは値段が高いことかな・・・、それ以外は概ね満足してます。

ttp://www.daytona.co.jp/givi/

>>648
付けて直ぐにその症状が出たんですか？
SFですがプロトを納車時から付けてるけれど、ブレませんでした。
此処最近はブレが出始めましたが、単に15000km走っているD220の磨耗の
所為だと・・・。
>>659
Giviは良いですよ。>>405

>>661
付けてすぐです。新車で納車後、走行1700kmなのでタイヤの摩耗はあまり無いです。
実は関係ないと思って書かなかったのですが、GIVIのトップケース(52L)を
付けてます。ケースをはずしても症状が出るので関係ないと思っていたのですが、
取り付け金具だけでも結構重いですね。それで重心が若干後方へ移動し
前が軽くなったのか・・・ああ、お盆前には何とか解明したいです。

>>660さん
>>661さん
>>662さん
ご返事ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
ところで、クラウザーも気になっているのですが
どうなんでしょうかしら。ご存じの方よろしくお願いします。

>>663
クラウザーのトップケースはテールランプが内蔵されておらず、
これを取り付けるとバスやトラックなどの高い運転席からは
バイク本体のテールランプが見えなくなります。
なので、私はテールランプ内蔵のGIVIにしました。
ちなみにクラウザーのサイドケースを付けると、横幅がゴールドウイングより
広くなる、と上のほうで書き込みが有りました。

アクラボビッチのマフラー入れてる人いますか？
今ヤフオクに出てて手ごろな値段なんだけど、予備知識が全くナイモノデ・・・

>>665
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>663
クラウザーもグラブバーを外す必要はないですよ
付属のボルトに交換して、グラブバーと共に固定します。

非常にシンプルなマニュアル有り
Produkte → Mein Bike
ttp://www.krauser.de/

AKRAPOのマフラー出品者がSC40かSC54か区別出来ないなんて・・・。

今日は宇都宮で納品があって国４上りはしってたんだが、ツーリングっぽいライダー多いね！アメリカンも多いがＣＢも多いねぇ
俺もどっか行きたい・・・とりあえず山岡屋で飯だな

>>633
エアクリの中に「車・車・車」が入ってるんじゃないか？

ID:T+BOJpNu
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>664
>>667
ご返事ありがとう御座います。
参考になりました。じっくり吟味してどちらかを着けたいと
思います。

ID:dXeS1uKK
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

タンデムスタイルの8月号増刊の「BIG　BIKE」が本屋にあったので購入。
表紙がSBだったので即買い。

CBのことはべた褒めだったけど、オーナーの愛車自慢でいきなり白黒ページ。

SFオーナーの高橋さんお気の毒様でした。

インプレ
　『扱いやすさ：足着きがよいのでUターンも怖くない』

（その下のまたがった写真では）
　『足着きはハッキリ言ってよくはないですね』…Uターンや坂道発進でもつらいだろう。


　いったいどっちやねん高橋さん。

短足の漏れは両足つま先だち。
タンデムでも変わらす。

サスをやわこくすれば変わるべか？

>>676
サス取っちゃえ。

>>676
ローシートにしてもだめなのかね。

>>676
牛乳飲め。

>>676
ぼうやだからさ・・・

>>676
CB400SFに乗り換えなさい。

>>676
マジレスするけど
前後のタイヤを取ってみると両足付くよ。

ここは数あるビックバイクのスレの中で一番低レベルだな
しょせん初心者向けのバイクだからしょうがないのか？

>>683
どのスレも必ず出る定番レス。w

さすが、みなさん！！す〜ぱ〜ﾎｫｱでつね。

社外品のマフラーに交換したんだけど、エキパイや集合部、
サイレンサーの接続部には排気漏れを防ぐ目的で液体ガスケットを
塗らないとダメなん？

精度良くできてるせいか、排気漏れはないんだけどなぁ。
大丈夫だよね？(´・ω・`)

>>686
金属の熱膨張や経年劣化を考えると使った方がいい。
気の利いたメーカーなら付属してる(安いもんだけど)

フェンダーレスにしてるか？
LED付きのにするか、純正のナンバー灯使うタイプにするかまよってんだよなぁ・・・・おまえらの意見よろぴく

いやだ

>>688
フェンダーレスがカッコイイとはどうしても思えん。

パーツメーカーに踊らされているだけじゃないのか？

>>690
バイクによるな。
リッターSS系はタイヤがゴツク見えたりして良い。
CBは・・・好み・・・。

>>690
フェンダーレスなんて、人に寄るが見た目が良くなるだけのパーツだからね。
それ以外には利点なんて一切なし。
雨の日に走ったりすれば、泥ハネ酷くて大変だよ。

>>692
>利点なんて一切なし。
わずかな軽量化・体感できない空気抵抗減少・元々聞こえない風切り音減少。w
>人に寄るが見た目が良くなるだけのパーツだからね。
自己満足盆栽派にはコレ最重要課題。
が、CBには・・・好み・・・。

>>693
乙

>>693
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

フェンダーなんて飾りですよ！

あららぁ・・・
フェンダーはノーマル派ですか！？
ナップスでも行ってきますわ

漏れはﾅﾌﾟｰｽでＰＯＳＨのフェンダーレスKIT買いますた。ナンバー灯がLEDのﾔｼ。
Ｒ周りがすっきりして個人的には気に入ってますが？

趣味のもんなので人それぞれだが、SC40にはロングフェンダー付けてる人も結構居る。
俺も付けてたよ。VTR1000用がボルトオン

外は熱帯夜だというのに部屋の中はなにかこう、
さらにむっとした、異様な空気に包まれております
混迷の現代に残された、ただ一つの安らぎなのか
オナーニという名の近代オペラの序章が
今まさに始まらんとしているわけであります。
怪しく光るブラウン管を前に、たたずむその姿は
四畳半の要塞に住む、ダースベイダーといったところでしょうか

今夜用意されたオカズは、ネット社会の落とし穴、真性ロリサイト
彼にとってオカズというよりは、主食といっても過言ではないでしょう
さあ準備は万端、まさに遠足の前夜を迎えた小学生状態
はたして股間のバナナは、先生おやつに入るんでありましょうか

おっと、マウスを左手に持ち替えたか
そして、残った右手でまずはゆっくりと
ん！？
ああーーーーー！！ああーーーーーーーっ！！もうイってしまった！！！
溜まっていたのか！？　それとも単に早漏なのか！！？？
何という速さでありましょうか！？
金玉の中で熟成された、遺伝子のブランデーがまさに今！
大きな放物線を描いて、大量に放出されております！！！
しかしなんという量でありましょうか！
お前は、お前はザーメンの間欠泉なのかーーーー！！！

LEDタイプｶｯｺｲｲんだよなぁ・・・
なんかＣＢ乗りすくねぇなぁ

CB1300SFっ切り抜いてる
チェーンカバーって売ってるの？
誰か教えて〜

休みを利用してタイヤ交換してきた。
慣らし運転をしようとしたら雨が、、、
明日から仕事なのにどうしよ。
しょうがないのでピカピカに磨こう。

>702
自分であければ安上がり♪

>>703
新品タイヤの皮むきは屋根がある所で
R：左右アクセルターン
F：傾けて引きずり回し
フルロック左右定円旋回、８の字でも可。
決して紙ヤスリを頼ってはいけない。w

>>705
>F：傾けて引きずり回し

ってwおまいwそりゃむりぽwww

>>706
親戚縁者総出で(ry
もしくはタイヤを外してゴロゴロ・・・

もったいない・・・・

>>708
普通になんでもない曲がり角でこけるよりいいよｗ

POSHフェンダーレス
つhttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050815183958.jpg
つhttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050815183830.jpg
つhttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050815184028.jpg
実際に付けました、参考までにどうぞ。

>>698
乙でアリマス。

>>710
３枚目ダ・・・・ダセェェ・・・・・　
乗りたくﾈｪｪｪｴ　(；ﾟДﾟ)

>>710
けっこういいじゃんか。小さいウインカーと合ってるよ。すっきりしてる。

>>710
まぁ、フェンダーレスって人それぞれだからねぇ。
俺的にはリアがスッキリしてていいと思う。

賛否両論あっていいんでないすか？
漏れはノーマルフェンダーが嫌い！一筋２０年ですから…
>>712
やっぱり言われると思ったw
>>711
>>713-714
�dｸｽ

>>710
自分がカッコイイと思ってれば
それで良いのだ。
自信を持ってよし。
俺は好きだけどね

ちょいと・・・リフレクターが・・・デカすぎ・・・

アールズギアのワイバンコンフォートっていうシートを試したヒトいますか？インプレキボンヌ。
昨日４時間走ったらケツがだるくなった・・・orz

購入予定だけど発売は8月下旬で価格未定
COZYは材料だけ売りつけてシート屋で自腹加工らしい。
JOYは…価格と時間がアレだな。

どれだ？

アレだよ、アレ

エキパイが汚く変色して気になります。
サイレンサーは純正のままでエキパイだけ社外品のチタン製に
交換したいのですが、該当する製品は有るでしょうか？

TSRがエキパイだけ売ってたような

TSRですか。早速調べてみます。

↑ノーマルサイレンサー付かないですぞ

チタンのフルエキでいいんでないの？
車検対応のも出てることだし
静かなのもあんじゃないかなぁ・・・？純正ほどデカいサイレンサーがあるかはしらんが・・・

色々調べてみたらヨシムラの手曲げフルエキが89dbとかなり静か。
難点は27万円と高い事。他社はたいてい94db。
純正サイレンサーとチタンエキパイが無理ならヨシムラがベストか？
閑静な住宅街なんで静かに始動したいんです。

ヨシムラはタンデムステップの位置をあげるので、タンデムしにくくなりそう。

俺は、冗談ぬきで純正が一番良いと思う。
マフラーポン付けでパワーアップなんてしないし、燃調狂うし、うるさくなるだけ。
軽くなることだけが唯一のメリットだけど、失う物が多すぎる。

>>728
エキパイが汚くなる件は・・・

結局、純正サイレンサーにチタンエキパイは無理なんですね。

現行のオーバーとかヨシムラはかなり静か
そんでいいじゃん

>>728
人それぞれなんだね。
俺は軽くなるだけだったとしても、社外品に変えたいと思うよ。

>>728
純正が１番イイなんてみんな知ってる
そのうえで話ししてんだろ

>純正が一番

その通りだろうと思うが、自己満足の観点で言えば
そこからがカスタムの始まりでは？

純正に飽きたら、ちょっとずつ変えてニヤニヤ。

↑
だよなっ

↑
泥沼の始まり
だよなっ

んなこたぁい

ヨシムラにしとき

静かなモリワキを忘れてないかい？

盆栽ライダーがマフラーについて語り合うスレはここですか。

>>739
モリワキいいよね。あの虹色がたまらない・・・

俺が見た限りでは、SC54って、森脇集合管装着率高い。
SC40だと樋渡、SC30だと特に偏り無しって感じで。

ちなみにSC54乗ってる俺は野島です

アールズギア

デーモンスタイル

俺もノジマが好きだな。ヤフオクで出るのを待っているところ

アクラポ　フォーーー！

>>747

SC54にアクラポビッチのスリップオンを着けようと思ってるん
ですけど、車検通りますか？

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/3036/uri.html

ヨシムラとモリワキではどちらが静かでしょうか？

モリワキだよ

>>748
通る

>>750
ヨシムラ

検索した結果、CB1300(SC54)に限ると
ヨシムラ手曲げ89db,機械曲げ90db,
モリワキ94dbでした。

>>752

748です。
ありがとうございます。

モリワキのハデハデな虹色にも心惹かれているところです。

どっちにしようかな。。。。。

機械曲げは、そのうちに手曲げみたいに焼けるの？

ミラーフィニッシュなら手曲げみたく焼けるんじゃないの。

つか、手曲げと機械曲げの違いって値段と音の大きさだけ？

匠の魂が入るッス！！

昨日、ツーリング中に見たSC54のタンデムグリップなんですが
カーボン製？（模様はカーボン柄でした）ってあるんですか？
本人に聞けば良かったのですがトイレに行って帰ってきたら
もう居なかった、、、
知っている人がいたら教えてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i!
.　r‐..､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i;|
　 ＼:::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｊ:;:l
　　,. >_ノヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. '_:;_;:｀ヽ.
　/{::::(:;´`''´ﾞ､　　　　　　　　　　　　　　　　／ :-;‐ ､:::::.＼
〈ヾ＼::｀ヽｿ:::ヽ　　　　　　　　　　　　　　 /.:／　;　　 ＼:::.ﾞ:､
　ヽﾆ､ﾆ)':::::::::､〉　　　　　　　　　　　　　/,.:'⌒ヽl.,:'"´`ヽ､､ ヽ
　　＼::::ヾｰ::;ﾉ,ｲ　　　　　　　　 　 ,､　,ノi!:.:.:.:.:;ﾉi '､.:.:.:.:.:.:.}i::::.ﾄ､
　　　 ＼ー'";ノ::ヽ　　 　 　 　 　 /ﾞi'"　ﾄヽ-‐'　i　 `' ､;:ノﾉ' :.|　`∧､
　　　 　 {ﾆ''"_;:ノ:.＼ 　 　 ∧-‐'i　 }　 .|::| 　 　 !　 　 　 |!:::::.|　 i　} `'‐∧
　　　　　＼`.::::::::::::::.ヽ　　 !　!　 !　 !　 |::|＿＿_!＿＿__,.|!:::::.|　 |　i　　i　ﾞ!
　　　　　　 ＼ :::::::::::::. ＼‐ ､ !-‐L. 」-､|.:::_;;;;::::::::::::::::;;;;;;;::::::::.|,'ﾆl　l, ‐､l　:!
　　　　　　∠ヽ､.::::::::::::::.};ﾞヽ`ヽ─--..､_`'=ｧ'"￣￣｀`'､;;;_`;.､ｌ　 ￣　　`‐'
　　　　 　 ＼;;;ﾄ`:､.:::::::::j'.::.ｿ:､ ヽ:ト-､:|;|::::｀`''‐-::､;;;;;;;;;;;ﾞ､＿_,,.　　　　　　　　 _,,....,,_
　　　　　　　 ＼`ト､__;:／／ ＼}::i` ﾞ､;l;!;;;;;ﾉ｀>::::::::::::::::::::::::::::::::〃':::`'‐-.､,／´　　 　 ｀`ヽ､
　　　　　　　　　`ヾ､--‐"　 i |/::{!ヽ､ヾ='／'::::::::::::::::::::::::i｀`7_」,L＿_:::::::/　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　 〉､　　　Y＼|i　　｀ '´ /::::::::::::::::::::::::::!　i;;;;;;;;／／::::/　　　　,. r ‐ ' '"'‐-_j
　　　　　　　　　　　 ﾞ､＼､　 |.::::`i　　　　/::::::::::::::::::::::::::::l　`'"´／/:::::/　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;／ ´
カーボン製売ってるの？　知らなかったよ

マフラーの話は終わりました？
次はタンデムバーですか？
盆栽全開ですな

>>759
カーボン柄のシール。w

>>761
ネタだしなよ？

ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞ？に出てるﾔﾏﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞのｽﾘｯﾌﾟｵﾝって音質、見た目なんかどうでしょうか？購入を検討してるのでどなたかお願いします。

>>755-756

モリワキだとこんな感じ。
エンジンの付け根だけ焼けてくる。

画像張り忘れました。

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050823192804.jpg

ぅおΣ(´Д｀；)

ネジ錆びてる・・・・　or2

>>767
ホントだ。ﾜﾛﾀw
肝心なやけ色より先に、ネジに目が行ったｗ

ローに入れた瞬間、「ぐあっちゃん」はどうにもならんのうｗ

>>766
冷却水のゴムホースのバンドも錆びてるよ！！

>>769
エンジン止めれば静かに入るww

>>769
全力で助走つけてからローｗ

>>769
ローギアを使わないというのは・・・

>>757

ハンドメイドでパイプを曲げると比較的緩やかなカーブになる。
でも、やろうと思えば機械でもハンドメイド風な曲げは出来るはずだから、
見た目としてそれらしくデザインを区別してるだけだろう。

俺はローはしっかり入ったと確認できていいと思うが。
気合が入るというか、一呼吸置いてくれる感じ。

あれが、ポチｯ。みたいな入り方だとかえって不安になる。

確かにあの音と振動は小排気量の場合、心臓に悪い罠（ｗ

でも、大型でギアケースがでかいんだから音が響いて大きく
なるのはしかたないかと。

ヽ(´ー`)ﾉ　７７７ゲッツおめでとう〜〜！！！
　　　　　　今日は良いことありますよ
　　　　　　　↓　↓　↓　↓　↓

777ヌルポ

>>777
778ガッ！！

マフラー交換したら、ノーマルマフラーどうしてるの？

チャリンコに付ける

とっても男前

>>779
マジレスすると、俺がつけるとしたらノーマルマフラーは必要ないから
新しいマフラーを買う店で処分してもらう予定。

>>782
もったいなっ！
結構高く売れるのに・・・。

>>783
うーん、実は引っかき傷が結構あるんだよねぇ・・・('A`)
あと排気口（？）の所の黒い塗装も少し禿げてるし。
ちなみに、売ればどの程度になるもんですか？

>>784
多少の傷があっても数万円。
出すオークションと喪前さんのコメント次第。
または雑誌や用品大型店の「売ります・買います」など。

車検用にとっておく。
社外マフラーは経年劣化で車検対応が難しくなる。

>>785-786
了解です。とても参考になりました。

795
パッセージってとこで売ってるよ

795→>>759
CB1300カーボンプリントグラブバー

789
ども

>>789
やっぱりプリントなんだね。
一部でもリアルカーボン使っているのかと思ってた。

モリワキのバックステップ入れたんだけど
走行中に、リアブレーキのステップが固着して
リアブレーキがかかりっぱなしになる現象が発生したんだけど
こういう経験の人いる？

いない

>>792
それ、本当にステップのせい？

>>794
ステップつけた直後になったんで
ステップが原因だと・・・
ひどい時はリアタイヤがロックしちゃう・・
どうにか、ならないかなぁ。。

>>795
取付方が旨くないんじゃ？
この手の部品で初期不良とか、そういうのは考えにくいよなぁ。

>792
モリワキの入れているけど、そんな事はありえない。

誰が付けたの？

>>792
多分取り付けず失敗しているんだと思うよ。
もう一度確認してみるべきでわ。

アドバイスありがとうです。

ステップはドリーム店で取り付けました。
組みつけが悪いんですかね・・・

どこのドリーム？
市町村名だけでも教えてよ♪

ちょいと割り込ませて下さい。
ＳＣ５４ってヘルメットホルダー1個分しかないよなぁ？

ホルダー１個でショウエイ2個は掛けれるけど。他はしらない。

左側に一つだね
右にある突起物はわからんが

>>801
取説で確認してみたけれど、SC54は1個分しかないね。
CB400SF VTECIIIは2個分あったんだが・・・

>>801 ドーリム西東京です。

はあ・・・悩むう。
初大型。
ＶＦＲか、ボルドールか・・・。

最初はｶｯｺから入ってＶＦＲだったわけだ。
しかし、ボルドールの黒を見ちゃってから、
気持ちはﾌｨﾌﾃｨ･ﾌｨﾌﾃｨに。
黒に金字のエンブレムと金ホイールが激渋。
セクスィ〜！

おっと、ﾁﾗｼの裏、すんませんでした。

>>806
ＣＢにしなされ　ドカンとくるトルクが比較になりませんぜ
大型車のたくましさなら断然ＣＢです
シート下の収納も広いから実用性も高いですよ

>>806
VFRとSB・・・
排気量もカテゴリーも大きさも重さもパワーも全く比較するモンではないがな。
黒系はツートンと違って
昼間でも遠目のパッと見は車種の判別すら難しく小さく見える。
地味ィに単なる物体として認識されたければオススメ。w

>>806
試乗してみた？
性能はもとより、VFRは名前の通り、V型エンジンだからCB1300とは、
エンジン音や振動などフィーリングが違うよ。
試乗する事をお勧めします。
Dream店へ行けば試乗させてくれるはずです。
ちなみに、自分はVFRのドコドコ音が嫌でCB1300にしました。

>>806
オイラもＶＦＲと迷ったよ。一度はフルカウルに乗ってみたいからね。
試乗したんだけどＶＦＲのエンジンよりも前後連動ブレーキに違和感を感じたなぁ。
それとすぐに排気量大きいのが欲しくなるだろうと思ってＳＢ赤白に。
シート下の広いスペースはとってもいいよ。でも次はフルカウルに乗りたいなぁと思ってる。

みなさま、おはよりございます。
私のﾁﾗｼの裏にレスをいただけるとは光栄です。

>>808さんの仰るとおり、自分もボルドールとVFRは比較
してませんでした。…というか、ボルドールは考えていなかった
んです。ツインショックも跳ね上がったリアもアップハンドルも
趣味じゃねえや、と。
ところが、行きつけのウイング店で見たボルドールの存在感たるや！
一気に今まで持っていた自分の趣味志向が半分押し戻されちゃった
感があります。

店員さんも>>807さんと同じ点を強調されてましたね。リッターオーバー
直４のトルクはすごいですＹＯ！、と。

ですから、>>809さん、仰るように、試乗してみますよ。

･･･免許取ってからorz...

そう、免許まだ持ってないんです。
明日、卒業検定ですｗ

免許センター行って、書き換え終わったらすぐ電話ください、試乗車用意
してますから、とウイングにも言われているんで。

>>810さん
おはよりございます。

>オイラもＶＦＲと迷ったよ。一度はフルカウルに乗ってみたいからね。
そう、それです。それにこだわってましたw
今もまだ、少々こだわってます。

まずは、免許とって試乗ですね。

ヤフオクでマジカルレーシングのビキニカウルが出てるけど防風効果はNプロジェクトよりいいのかな〜

高速をよく使うので…
金額も通販で買うより安そうだし…

>>813
ドングリの背比べ。
ビキニカウルの目的はライト周りの整流だ。
身体の防風を期待するのが間違っている。

CB1000SFに付けてたｼｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝのﾏｽｶﾛｰﾄﾞっつうﾋﾞｷﾆｶｳﾙは他のより大きめだったので、防風効果高かったんだけどなぁ。
かと言ってSC54に付けるとﾊﾞﾗﾝｽ悪くなるからね・・・

>>806
俺なんかDSC11と迷ったよ（ｗ

空冷エンジンの造形にギューンッ!!ときて1月から3月まで
これしかないと思い大型免許取得。

他車（シャドウ）の情報見ようとHONDAのHP見たらSBが・・・。
そこに憧れのバイクがありました。

即決で購入（予算オーバーだったけど）。
HP見てから1週間以内だった。

まことに恐縮ですが
CB1300のチェーンカバーを留めるネジの
部品番号を教えていただけませんでしょうか？
ネジを紛失してしまい注文予定です。
ネジと同時にパーツリストも注文する予定です。
今回だけ教えて下さい。よろしくお願いいたします。（＿＿）

市販の6×10のステンキャップボルトでいいじゃん

R400ぐらいのコーナーを
140km/hぐらいで回ってると
リアがブルブルして恐いんですけど

Pロードだからなの？
サスセッティングが悪い？
ライダーがヘタレだからなの？

>>817
今回だけよ。（機種が判らんがSC54用です。）
フランジ ボルト 6Ｘ12
90108-GK1-000

>>818
アフターパーツはともかくとして
細かい部品ほど純正に
こだわりたい性格なんです・・・

>>820
本当に助かりました。
ありがとうございます。ｍ（＿＿）ｍ

>817
こんなところで、丁重にお願いなどしないで、
DREAM店に電話して調べて発注しろでOKでは？

90108-GK1-000 って親切に調べて貰らったので、
もし違っていても、（礼は言っても）文句は言えないでしょう。

なんかネットの使い方を間違っている気がする。

ＳＣ５４の０４モデルを下取りに出そうと計画してます。

しかし過走行の為に下取り価格の下落が気になって夜も寝られません。

悩んだ挙句、メーターを新品に交換して価格アップを狙ってます。

しかしパーツリストを持ってない為にメーターＡＳＳＹの部品番号がわかりません。

CB1300のスピードメーターの部品番号と価格を教えていただけませんでしょうか？

今回だけ教えて下さい。よろしくお願いいたします。（＿＿）

メーターを交換して評価が上がるのか疑問もありますが、
メーターって高いので、オクに出ているオドメモリーだけ買えば？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g27114018

プロならローターの減りやタイヤなど複合的に判断するのでは？

http://www.freepe.jp/i.cgi?broken
ＣＢに似ている

>>824
釣りにマジレス乙。
良く読め。

ちゅうか、>>823＝>>824自演か・・・。

それでもし、高値で売れたとしてもばれたら詐欺罪で訴えられるかもね

どちらを選ぶか悩みますねw

>>823
もし、その過走行の中古を知らずにあなたが買って、
それが後でわかったら、どう思う？
自分勝手な事ですよね。
他人の立場になって考えてみたら？

>829
あんなの本当のオーナーなわけ無いでしょ。

すこし前までならバイクの中古なんて大抵メーター巻いてあると思っているので、
後でわかったら、見抜けなかった自分が恥ずかしいね。
ただ2万Kｍの奴を8000ｋmにしてあるのはすぐわかるけど、
4万Kmのを2万とかにされてたらちょっとわかりにくい。

質問させてください。

SC54は最近マイナーチェンジをしましたよね？

MMC後は、だいぶ改良されたという風にお聞きするのですが、
そんなに目に見えて改良されたのでしょうか？

当方、SC54を新車で購入することを考えているのですが、
個人的な好みで、黒ホイールのが欲しいと考えています。
だいぶ違うようでしたら、現行のを購入して黒ホイールにしようと考えています。

どなたかご教授願えないでしょうか。
よろしくお願いします。

・ドンつき軽減
・サイドカバースリム化
・ハブダンパー改良

塗色以外での変更点はこんなもんじゃない？
ドンツキがどれぐらい変わったかが大きなポイントだけど

>>832
↑を気にしなけりゃ初期型の良中古探せばいいんじゃね？

メーターの照明が青色になったんじゃないのかな？
赤白も微妙に違うんだよ (｡･_･｡)ﾉ

メーターの照明が青色になった→電球で換えれ
赤白も微妙に違うんだよ →だから塗色以外でと言ったろ

電球？
LEDだよ、馬鹿

じゃあLED換えれ

ドンツキ改善とか言われているけど、初めての大型が０３’だった俺は「こんなもんなんだな」
と思って終わりだったよ。

そのへんは個人差がかるからなぁ・・・試乗すんのがいいんだろうけど、すぐ慣れる範囲っつーか、乗りずらいバイクじゃないよな

>>831
SBならともかく、SF同士なら乗り比べないと判らない程度だと思うけど。
足つきがギリギリならスリム化はありがたいと思うかもね。

ところで、夢からアンケートが送られてきたのだが、皆回答してる？
粗品が貰えるそうだが、何をくれるのか具体的に書けよ。＞夢

>>835
(*´艸`)ﾌﾟﾌﾟ

>>831です。皆さんご回答を頂きまして大変有難うございます。

>>832
その3点ですが、私も知っています。
しかし実際、体感的にはどれほど違いがあるのかが分からなかったんですよね。
ドンつきが一番気になりますね。と、いうかそれとホイールの色以外は気になりません。

>>833
ドンつきを気にしてしまうので、悩んでしまうんですよね．．．。

>>834
え、そうなんですか!?それは知りませんでした。
確かに赤白もマイチェン後のほうがゴージャスな感じになっているような・・？

>>838
なるほど、そうですか。
実は私も初めての大型バイクを買おうと目論見中なんですよね。

>>839
なるほど、すぐ慣れる範囲ですか。
実は当方、マイチェン後のSC54には試乗したことがあります。
乗る前はあまり興味はなかったのですが、乗ってから感動してしまいました。
「こんなに素晴らしいオートバイがあったのか！！」と。
試乗して以来ずっとSC54のことを考えていますよ。
乗り比べないと分からない程度、ならマイチェン前のを買ってしまおうかな。
因みに足つきはマイチェン後のですがまぁ、余裕だったので、マイチェン前でも
大丈夫かな、と思います。

みなさんどうもありがとうございました。
もうちょっと考えてみます。
今はマイチェン前のに傾いています。

>>831
MMCって、みずほマイレージクラブのこと？

>>843
マイナーモデルチェンジの略です。
わかりにくくてすみません。

>>844
なるほど。
って良く考えたら銀行は関係ないわな・・・。レスどもでした。

釣りにマジレスされて戸惑っている人ハケーン！！

>>846
釣りじゃなんだが。

>>813
防風ならガイラシールドLサイズ。効果絶大。
ただしヘシールド越えてくる風が集中するので
ヘルメットの風切り音も絶大になる。

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

ＴＳＵＴＡＹＡに行ったら「ローレライ」が全部貸し出し中だったよ〜！！！！！

他の店に借りに行くのがめんどくさいぜ〜！！

おまえらキモオタどもが先に借りやがったな？

もう許さん！！

覚悟するんだな！！

ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ プニプニ！プニプニ！

おらのＳＢのフォークの突き出し量が左右で２�o程
違うんやけど、気にすることはないですか？
ちなみに、走行２０００ｋで無転倒どす。

ちなみに、ブラスター�U＆エアロスクリーン装着で、まぁ・・・違うかな？って感じ！防風効果じゃなく、好みで装着しただけだけど

>>850
2mm も 違うと違和感があるが、喪前が何も感じないないならｷﾆｽﾝﾅ。w

あっ、違和感っていうのは走行性能ではなく見た目にな。
走って違いがわかれば喪前はロッシ。

つうかｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ言ってないで合せろよ。

なにを

調整のヒント
　　＜ーーー＞

　　＞ーーー＜

意味わかんね

>>857
錯覚かもしれんからサッサと測れ
って事でわ？

　　　（　　~~.旦
　　　　　　　.~旦　）
　　　　　（（　旦~　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　　　　　　.旦
　　　　　　　..旦~
　　　　　　　（旦~~
　　　　　　／⌒ヽ 　　みなさん　ごくろうさまです
　　　　　/　´_ゝ`）
　　　　　|　 　　/ 　　　お茶がはいりましたよ
　　　　　| /|　|
　　　　 //　| |
　　　　Ｕ　 .Ｕ　　　��

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｼｬｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　⊂＼　　　　_,,,,,,,,__　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　＼＼_／　　　　.,’'.,’:.',,　　　　　　.,’:.',,　.,’:　ｌ　　.,’:.',,|[]].,’:...,
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　　　_]　　　　　　　　　）.,’:.',,:.',,　　[]]　.,’:.',,.,’:.',,.,日　　.,’:.',,.,’:.',,　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　�凵ｼﾆﾆ_______________,,..ノ　　/[]].,’:',,:',[]]/[]]＼[]].,’:.',,|[]].,’:.',,　＿　.,’:.',,]]/　日.,’:.',,.., .　..,,,;:[]]

停滞してるようなので、ちょこっとインプレを

ローシートとモリワキＢＳ付けました
当方Ｈ１７０　Ｌ７２ﾌﾟ・・・です
まず足付きですが、あまり変わらないような感じです
座り心地は、ちょっと固めかな？
ステップ位置を上げたのとシートが低くなったので
以前の跨っている感から腰掛けている感にかわりリラックスできるようになり
膝の位置も上がりニーグリップがしやすくなりました
前傾が和らぎ腰高感がなくなり一昔前のバイクに乗ってるような感じです
小柄なラーダーにはお勧めです

欲を言えばもう少しステップを上げたいですね

訂正
ラーダーＸ
ライダー○

>>860
ローシートは純正ですか？社外ですか？俺もほしいんだよなぁ・・・

>>862
純正ですよ。
体型に合った為かお尻の座りもシックリです
社外ならもっと良いかもしれませんね

↑純正○です！
社外の方がいいのかな？
足付きはいいにこしたことがないんで、金がおいつかん

ニュース見て思い出したが、最近ＨＯＮＤＡ車はハリケーンっていわなくなった

そういやそだね

>>865
すまん、それってCBR250Rのこと？

>>867
750もあった

はじめまして
将来CB1300SF購入希望のVTR250乗りです

大型免許を取る為に教習所に通い始めたんですが
教習所のCB750のクラッチがメチャメチャ堅く感じます
自分は筋力（握力）無い方なのですが、
それのせいか全力で握らないと半クラもできない状態です

教員はこのくらい普通と言ってたのですが
大型二輪の油圧クラッチはこうも堅いものなのでしょうか？

スレ違いかもしれませんが諸兄のご意見をどうかお願いします

>>869
「こうも堅い」というのがどの程度をさしているかわかりませんが、
一般に大きいバイクのほうが重い傾向があるのは確かです。
＃もちろん、例外はあります

ところで、>>869さんの握力ってどれくらいですか？

>>868
そうか、thx！

>>870
即レスありがとうございます
なるほど、大型の方が重い（堅い）んですね
VTRのゆるゆるのワイヤー？クラッチになれていたせいか
すごく重く感じるのです
こう、ウガーって握らないとクラッチ入りません

握力は握力計がないので正確な数値は分かりませんが、
通常の成人男性より少し弱いくらいだと思います
もちろん生活に支障なんてありません

私の握力不足なのでしょうか・・・

>>869
油圧クラッチはワイヤーに比べれば重いかもしれないね。
以前はCB400SFに乗っていたんだけど、その時の感覚だと確かに軽かったような・・・。

で、握るときは端の方を意識して握ればなんとかならないかな？

>>873
レスありがとうございます
なるほど、やはりワイヤーより油圧の方が重いのですね

今度教習所へ行くときは端の方を握るように意識してみます

>>874
ヒント�@　薬指が一番力持ち
ヒント�A　クラッチは半分握れば充分

同排気量（同クラッチ容量）ならワイヤーも油圧も重さに大差ない

教習車だと当たり、はずれがあるんじゃないかな？ギアが入りずらいとか・・・順番数えて、乗る前にテンション下がったり
まぁがんばってよ
CBは軽いから

↑1300ね

>>875
レスありがとうございます
薬指と半クラでなんとか乗り切ってみます
250乗ってていきなり750に乗ったから重いと感じたのかもしれません

>>876
レスありがとうございます
確かに当たり外れはありました（中免取得時）
次はクラッチ軽めだと嬉しいですね

CB1300は軽いんですね、安心しました！
がんばって免許とって早く諸兄の仲間入りを果たしたいです

>>878
軽いとはいえ、大型はやはり重い。街のりで二本掛けはつらい。
握力も4輪の事故の後遺症で軽く痺れがあり、年々弱ってる気がする。
おそらく俺もあなたと似たような握力しかない。

背はあるけど手足が小さくて苦労してる。ブーツなんかサイズ少ないし。
右手は二本掛け（前輪ブレーキは微妙なコントロール必要だから）
左手はグーとパー（四本掛け）。

気休めかもしれんが、CB1300にはブレーキ、クラッチはアジャスト機能が
あるよ。俺はどちらも最小値にしてる・・・(´･ω･`)

>>879
レスありがとうございます
なるほど、CB1300は大型の中では軽い方、と覚えた方が良いみたいですね
アジャスト機能が付いてるのには驚きました
もし重く感じたら私も>>879さんのように最小値にしようと思います

油圧クラッチは、フルードが劣化すると、重くならない？
フルード交換した後は激しくスムーズに感じる。

>>880
アジャスト機能というのはレバーの遠さというか握り始めの位置調整なので
クラッチやブレーキが軽くなるわけではありません。力の入れやすい位置にはなりますが。
BMWなどの一部車種はブレーキアシストがあり軽いようです。BMWにクラッチアシストが有るかは知りません。

教習所のクラッチで苦労するのは、波状路通過で突起を乗り越える度に半クラッチを繰り返す所だと思います。
私も自動車学校で大型を取るとき波状路後半で握力が低下して苦労したので、
握力養成ギプス？（ホームセンターなどにあるハンドグリップ）を買って、
握力をつける特訓をして自動車学校に通いました。

当方両手二本指操作の者だが
CBが油圧なのはワイヤーだともっと重くなるから。
アジャストでクラッチの切れる箇所と自分の握力が1番入る箇所を
調整取れば、さして重く感じることも無い。
あとなるべく操作を早く終わらせれば手が上がることも無いと思う。
俺はシフトアップのみノークラッチで繋いでるがね。

>>878
>半クラでなんとか乗り切ってみます
普通ならクラッチを半分握れば完全に切れてる。
半クラではない。
目いっぱい握るのは単なる力の無駄遣い。

>>880
>アジャスト機能が付いてるのには驚きました
今の油圧クラッチバイクは標準装備と言ってもいい。

>869

社外ラジアルクラッチマスターで油圧クラッチは軽くすることが
できるんで、握力なくても大丈夫でつよ。

がんばって免許とって、CB1300乗ろうぜ。

クラッチなんてスタートだけでいいよ

そう、スタートだけしかほとんど使わない。

回転合わせて、こつをつかめばスコンってはいる。

>>886 >>887
そして編磨耗して中古で買った奴がギア抜けで痛い目を見る、と。w

CB1300試乗してみたら、俺のVTRよりクラッチ軽く感じたなぁ
メンテはしております

CB1300はクラッチ軽すぎでしょ！
ホーネット並みだし。


CB750は超重いよな。

ノークラシフトってどうやるんですか？詳しく教えて下さい！

やだ

>892
死ね

んじゃ教える

発射＆停止の時以外クラッチ使うな

>>894
停止はイランだろ。

体力しだいでは押しがけスタートでもｗ

>>891
１・まず、自宅から５００キロ以上離れた場所にＣＢで出かけて下さい。　帰りの出発は深夜０時にして下さい。
２・左側に立ちゴケして下さい　そして必ずクラッチレバーを根元から折ってください。　

これで自宅までの道のりは完璧なノークラシフトがマスター出来ます。　

>>897
クラッチレバーを取っちゃうかクラッチフルードを抜いてもいいのでは？w

>>898
その方が安上がりだね

>>881
レスありがとうございます
なるほど、フルードが劣化すると重くなるのですね
教習所のCB750なんで劣化が激しいのかもしれません

>>882
レスありがとうございます
アジャスト機能とはそういうものだったのですね
無知で恥ずかしい・・・
握力養成ギプスはあのニギニギするやつですよね
私も買って握力つけようと思います

>>883
レスありがとうございます
なるほど、油圧にはそういうわけがあるのですね
CB1300SF買ったらアジャストの調整をしてみます

>>884
レスありがとうございます
半分握れば完全に切れるものなのですね
目ぇいっぱい握ってました・・・今度は半分握る程度で挑戦してみます

アジャスト機能は油圧クラッチバイクの標準装備でしたか
無知で・・・すみません

>>885
レスありがとうございます
社外ラジアルクラッチマスター・・・あとで検索して調べてみます
がんばります、ありがとうございます！

>>886 >>887
レスありがとうございます
なるほど、スタートだけでいいものなんですね
コツを掴めるように教習所でどんどん練習しようと思います

>>889 >>890
レスありがとうございます
クラッチ軽いのですか！これは嬉しいです！

CB750はやはり重いですか
自分でもそう思います、なんでこんなに重いんだろう・・・

皆さんたくさんのレスありがとうございました！
スレを読んでいて「ここは紳士が集うスレなのですね」と
仰っていた片がいましたが、私もそう思いました！

がんばって免許とって皆さんの仲間に入ります！

波状路や一本橋ではハンクラ使わんといかんぜよ。

>>895はエンスト。。。

揚げんなよ！また素人の集まるスレとか言われるから・・・

加速スレの総集編パート19
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5550.wmv.html
の二番目にSC40六番目にSC54型が登場してます
両者かなり良いタイムなんですがシフトウプしてるように見えません
一速だと100キロには到達しないはずなんで二速発進してるんでしょうか？
リッターNKで0−100キロまでのタイム出すなら二速発進の方が有利か

だ・か・ら・・・素人の(ry

素人が集まるスレと聞いて飛んできますた(°∀°)

>905
ﾏｼﾞﾚｽすると，車速から減速比を逆算してドリブンスプロケットを交換しているものと思われる。

>908の補足

ドリブンかドライブかはわからん。

>892
てか俺もワカンネ。本気で教えちくり？そんなイヂワルしないで(^o^;)

>>910
レース活動始めれば嫌でも身に付くよ〜ん

>>901
教習所でノークラ練習してたら怒られるぞ。

ところで、アールズ・ギアのスクリーンっていつ出んだろうな？近日発売って・・・２〜３ヶ月たってるよな？
しばらくお待ちくださいって・・・しばらくか？２〜３ヶ月って！

>>905
投稿した本人(ＳＣ54)の俺様が来ましたよ。

フルパワー化＋ＴＳＲのＳＯチタン以外はノーマルです。
発進は1速。2速も試したけど、比較的発進が鈍く感じるのと
フロントがリフトした時、車体の振れを押え難いので断念。

>>914
それじゃ1速で100km/hオーバーってこと？
すごいな・・・。

だせ〜。
そんなの普通の世界。ちょっと回せば出る領域。
マジ素人。１速で１万回せば簡単。３０でも出る。

>>916
ＳＣ５４は１速で１００キロ出ない件について

あなたの普通の世界って何処にあるんですか？
僕の世界では１速で１万回転回すと、ものすごいエンブレがかかって怖いです。

エンブレじゃくてレブリミッターじゃないの？

背が165しかありませんが、とりまわしにはやはり難しいですか？
というか大型自体無理ですか？

背が165しかありませんが、1300で、とりまわしにはやはり難しいですか？
というか大型自体無理ですか？まだ19ですが資金貯めてます。

>920
つま先が着けばあとは気合でカバーできる　乗れ。
大型自体無理かどうかはCB750（教習所）でわかるだろ。

165の君　　立ちゴケに気をつけようね

>>918
普通の世界ってのは、エンジン単体に手を入れないでも、給排気系とレブカットレベルの事だよ〜ん。

>>919
お前は字読めんのか？レブリミット変更って書いてるだろ。

>924
俺は>918に言ってるんだけど？
ｵﾏｴも字が読めないようだな。

165の者です。立ちごけ以外、とりまわしとかやはり苦しいですか？
後、大型だと維持費や燃費はかかりますよね。

>>926
国内の大型二輪の登録では３年連続１位だから安心して買えばいいと思うよ。
１番売れてるって事は　それだけ無難に良く出来てる証拠なのさ！！

>>925
そんな事は１００も承知だ。
オドレはエンブレじゃなくてレブだと言いたいんだろ。
でもレブは変更されてっから１マン回してもレブ効かないのよ。わかるかな。

>>926
165ないので爪先しかつかないが
今のところ立ちごけ以外は問題ない
ほしけりゃ買うのみ

>>926

はずかしながら１６２しかありませんが、SC54乗ってます。

爪先しか、つきませんが、取り回しは、慣れれば問題なし
立ちゴケも１回もありません。

試乗してみて、大丈夫そうなら買うべしｗ

>>915
よく考えたら違うね。
1速発進で、2速で100km/h到達ってことか。

俺前168ｃｍで大丈夫ですかって聞いたら、
もっと背の低い人も乗ってるので大丈夫って言われたけど、
俺、マジで短足なんだよね・・・orz

>>932
CB1300SBは04モデルよりも足つきが多少良くなっていますし、
それでも不安なら、純正もしくは社外品のローシートを使えば大丈夫だと思いますよ。

>>932
試乗か、またがってみて、片足でも爪先つけばokじゃね？

やはり燃費はよくないんですか？

あまり良くない

うちのは15km/lぐらい
あまり良くない

都内乗りで12km位

ツーリングしてると20km/lはいける。
先日380km走って給油した。さすがにエンストするまで走ったことはないんだけど。

今月末くらいに免許が取れるので、CB1300を買う予定なのですが。

いま買うと、06モデルがすぐ発表になるからもうちょっと舞ったら？という意見がありました。
うーん、もう矢も立てもたまらないほど欲しいのですが、皆さんどう思われます？
急に思い立って免許取って、はじめてバイクを買うもんだから、この世界の新車発表サイクルがわかりません。よろしくお願いします。

次期モデルも更に小振りになっちまうのかね

ごぶさたしてます。
免許の無かった806です。

本日、無事大型自動二輪の免許を取得、申請してきました。

･･･で、ＳＢ、オーダーしてきました！
白赤ABSなしです。

試乗して、店に戻ってきて、メット脱いで、第一声が
「契約します。」でした。
明日、納車予定です。

背が小さいけれども、とお悩みのあなた。
僕も165ｃｍのミクロマンです。
しかも、昨日免許を取得した超ビギナーです。
それでも、CB1300は、初めての試乗で、太くかつ軽快に私を
懐深く包んでくれました。
多少小さくて爪先立ちでも、多少未熟でも、"ただ走る”分には
CB1300が乗り手に合わせてくれる。そんな印象を持ちました。
大丈夫。安心してうまくなる努力をしなさい。
そんな風にバイクが言ってくれているようでした。

みなさまのアドバイスで、オーナーになることができました。
今後ともよろしくお願いします。

>>942
現実問題、
重量車でのタチゴケ・Uターンゴケ・取り回しゴケは
ミクロマン大型初心者が避けては通りにくい洗礼なので気をつけれ。
少なくとも都会では
大型に乗ってると周りはベテランと思い込むし避けてはくれない。
中型乗りのコンプレックスがある奴はムキになってけしかけて来る。
常に周りに迷惑を掛けない走り方で平常心を保つのが公道での第一課題だ。

と、リッターSSに乗っている平常心を保てない大型バイク暦１０年が偉そうに語ってみる。
本当に上手くなりたければブン回せるクラスからバイクの基本挙動や限界を知って
パワーに不足を感じる事からではあるが・・・。

>>942
新車購入おめでとう　　がんがれよ　　期待してるぜ

>>940
欲しい時に買うのが一番だと思うんだが。

>>940

レスさんくす。
>>943氏の喜びようをみると、小さなコトを気にしてうじうじしてるのもなんだなぁ、と思うのですが。
以前iBookを買った次の日にスピードバンプしちゃった苦い経験があるので(大笑)、こんな質問をさせて頂きました。

ま、こんな不安をあおる意見を吹き込んだ知人も、’06モデルが発表されても実際に発売されるのは年明けしばらくしてからだ、と言ってましたし、そんなにはとてもじゃないけど待てないので、免許取ったら買っちゃうんだろうなぁ。

↑は>>945さんへのレスです。940は自分だってば....

その上、購入して喜んでるのは>>942氏だった。
ちょっと吊ってきます。

>>921
わしは163cmで乗ってます。
しかし身長よりまた下の方が重要ではない会？
わしはパンツ買うとき、またした76cmです。
道路うねって路肩が低いときの停止では予想より
足が届かなくてあわてるときがあるが、それ以外は
あまり問題ないよ。
重量車でのタチゴケ・Uターンゴケ・取り回しゴケ、にぎりゴケは
大型でなくても、中型でも初心者の時はやってしまう物。
ただし、こかしたあとの引き起こしはとても重たい。
傾斜地の取り回しもやはりかなり重たくて大変。
コケや取り回しについては覚悟しておく事。
それ以外はとても乗りやすいよ。

ゴメン、
初心者には厳しいコト言うようだけど、
低速の取り回しはとにかく腕だよ。
タイヤが回転してる限りそれほど重さは感じないと思う。
が、タイヤが止まったらウソのようにガバッと
車重が浴びせ倒しのようにのしかかって来るよ。

崩れかかったバランスを足を付いて引き戻せる許容範囲が
中型車に比べて著しく狭いってコトだけはちゃんと理解しておいた方がいい。
出来ないことをやろうとして足首を地面と挟み込んだりするより
逃げの一歩をいかに踏み出すか考えなきゃならん時もあるぞ。

オレ、それで逃げ損なって、カカトの骨にヒビが入った事があった。
180ｃｍ80ｋｇ　パワー負けしたｗ

以前、９月頃に限定車出るような、出ないような・・・こと言ってなかった？
どうなんだろ？
06年車なのか？
青・白だったらいいなぁ

>>950
俺の場合、倒れそうになったのを絶対コカしてはなるものか！と
無理やり起こしたら手首を痛めてしまったよ・・・。その後2週間近く痛みが取れなかった。

>>950
もしかしてノロマなデブ？それともＫ−１ファイター！　　　なわけないか。

>>953
どちらかと言われりゃノロマなデブの方だなｗ
ぎりぎりまで踏ん張ったがあんなの�_。諦めた挙句に足を引っ込みそこなった。
それでも一応格闘系…といっても、「健康の為に」柔道をやっている程度なんだが。
いや、そんな話はどうでもいい。
ちなみに今はX4海苔。敗北者だなｗｗｗ