【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】 ７

便利なベンリィ。マターリ乗ると楽しいな。
実用街乗りさんもカスタム大好きさんも遠慮なく。
前スレ　

【Benly】CD50 50S CL50 90もね【ベンリィ】 ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112357775/

2
get

過去スレ
29ch - ◆ベンリィＣＤ５０・９０・１２５を語る◆
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1006/1006770784.html
29ch - ★CD50 CL50★
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1017/1017228409.html
ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/
ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly　２発目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836660/
ベンリィ★CD50　50S　CL50★Benly　その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081913599/
ホンダベンリィCD50/CD50s/CL50s。Benlyその４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092260652/
Benly CD50・90/50s・90s/CL50　Part4.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092949598/
【Benly】CD50 50s CL50 90もね【ベンリィ】 ５スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101740354

参考になりそうなサイト
ベンリィ系グラフィック系図
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
中古車の相場 ttp://goobike.com/
カブ系エンジンの燃費 ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/
カブのメンテナンスのサイト ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
カスタムやパーツインプレなどもりだくさん　ttp://www.geocities.jp/bots_/

質問等ｽﾙｰされないｺﾂ
･年式･色･ﾌﾚｰﾑ番号･ｴﾝｼﾞﾝ番号を書くと話が早いときもあったりなかったり。
･自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
･掲示板からは､あなたのﾊﾞｲｸ･ｴﾝｼﾞﾝ･ｷｬﾌﾞ等の改造状態は当然見えません。
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません。
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。

ほかには
･車載工具はあくまで緊急用です｡　改造作業にはあまり使わない方がいい鴨
・エンジン回りのチューンには他のカブ系向けキット等が流用できます。適合は調べてね。
・リザーブタンク容量は800ccくらいです。が、あくまで目安です
・カブの荷台はボルトオンできません
・CDにCLの外装はボルトオンできません
・50に90の純正マフラーはボルトオンできません

テンプレこんなにたくさん要らんかなあ。

Benlyで前後18インチ化ってできそう？
Soloなんかの足回り流用できないかな…

18インチなぁ。
サイズ的にはいけると思うが、
ますますブレーキが利かなくなるからドラムブレーキだとちと不安かもな。

ﾄﾞﾘｰﾑのﾀｲﾔ履かせてみたい｡

テンプレ足りないくらいだろ。


・免許を持ってる年齢＝大人なんだぞって事を自覚しろ。

>>8
自己倍力がある分、ドラムブレーキの方が効くと思ってたけど
ディスクブレーキのほうが効くの？
CD90乗ってるけどリアはあっさりロックするし
よく効くブレーキだなって思ってたよ

ドラムの方が効くよ。
ただディスクはかなりロックしにくい特性があるんですよ

ブレーキきかない人はへたってるんじゃない？
そもそもTボーンフレームにはディスクブレーキは似合わないしね

あとちょい車格が欲しいんで18インチ化はやってみたいなぁ

http://64.233.179.104/search?q=cache:k_Q-t3syR7cJ:www.geocities.jp/cd90p/ivent/cafe2003/bcafe2003a.html+Solo%E3%80%80%E6%B5%81%E7%94%A8&hl=ja&inlang=ja%20target=nw

しかしこれ見る限りはSoloフロントポン付けではちょいキツそう…
あと移植したとしてもリアはどうするかだな…

>>12
レスどうも
フロントがロックしにくいのは良いね

雨の日とか気を抜くとフロントもロックしてしまう・・・

後輪が簡単にロックするのはブレーキの効きが良いからじゃないぞ。
つーか簡単にロックするような人こそドラム内を掃除すれ。

>>15
掃除してみます

教習所でも急制動でロック島栗だったから
単に踏みすぎ、握りすぎだと思ってた

前スレ>>991
漏れ、やりました。
しかし、かなり考えてステーを作らないとバンク角が足りません。
カブには問題なく付くようです。
ＣＤとカブのノーマルマフラーステーを比べて見ましたが、明らかに別物です。
ほとんど変わらないだろう、とタカをくくっていましたが、甘かったです。

>>1
スレ立て乙。

>>14
制動力自体はドラムが上、だけど過渡特性はディスクのが上。

雨の日で思い出したが、俺の友人が大雨の中走り続けた数日後
フロントブレーキを掛けたらロック。アウターチューブのアクスル
支持部がパッキリ割れてズザー･･･コケ方が悪くて手のひらが
ズル剥けになってた。

原因は溜まったブレーキダストが雨で練られ超強力カックンブレーキに
なったらしい。アウターチューブにリコールが出てるのを知ったのは
その後だった（彼の足回りは解体車からの流用だった）。

age

ドラムブレーキの話題があがってるのでちょっと便乗で質問…。
ドラムのシューを今度交換しようと思うんですけど、あれって良し悪しとかあったりします？
性能差があるなら攻めやすいような、いい性能のドラムシューを教えていただきたいんです…。
あと、それとタイヤってＴＴ９００とかに交換しようと思えば、タイヤとは別にチューブとかがいるんですか？
よくチューブとタイヤの関係っていうのがよくわかってなくて…。
このどうしようもないド初心者めに、皆様の知識をご教授していただければ幸いです＿|￣|○
ちなみに当方、９０ｓです。

性能差はあるが選択肢はそれほど多くはない。
高価なもんでもないんでノンフェードなんとかっての試してみれ

タイヤサイズに適合したチューブを選択。
TT900だと90Sにそのまま履けるのは90幅なので、それにあったチューブも買え。

でもな、BT390くらいにしとけって。今付いてるチューブがそのまま使えるぞ。

>>21
レスありがとうございます。
ノンフェードシューですか…メーカーとかもわかれば教えていただけませんか？＞＜
あとＢＴ３９０って、タイヤ幅はノーマルと同じですか？？？

>>17　情報アリガト。結構難しいみたいね。参考になりました。

>>22
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt390.html
トレッド幅64mm
ノーマルタイヤが何がついていたのか覚えていない。
メーカーのサイトに行って調べてみて。
載っていなかったら
１．バイク用品店で紙のカタログを見る
２．メーカーに電話かメールで聞く
３．実際にバイクの寸法を測って、入りそうか考える
ttp://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/benly/btire4.html

シューはデイトナ、キタコ、ベスラかな。
カブなどと同じなので、ベンリィ用と書いてなくても使える。（自己責任で）
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitaco04_p434.htm

ベスラVB-101
ttp://www.webike.net/sd/110334/200020202029/

デイトナ プロブレーキシュー商品番号 : 60213
ttp://www.webike.net/sm/443154/90/
キタコ
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitaco04_p433.htm
フェロードというのもあったと思うが、馬鹿高いと思った。
一部社外品では話題のアスベストを使っているので注意。

ノーマルシューの溝切りとか、面取りをする人もいる。

キタコのシューは買わない方がいい。
大して効かないくせに、減りが早すぎる。
デイトナの方が効き、持ち共にかなりマシ。

前乗ってたｶﾌﾞが盗まれたのでこれにしようか迷ってるのだがバイク停める所がｶﾌﾞでｷﾞﾘｷﾞﾘ入ってたのですが、ﾍﾞﾝﾘｲはやっぱりｶﾌﾞより横幅あるよね？

>>20
ミシュランのパイロットスポーティー（７０−９０−１７）の場合は、
４，５００キロ慣らしをしたほうが安全。

又、前述のサイズを前後入れるとフルノーマルにはバランスが悪く感じた。
前を６０−９０−１７にワンサイズダウンするといいかも。

>>26
カブとＣＤを2台とも持ってるけど、ほとんど変わらないと思うよ。
ＣＤのほうがハンドル換えれるし、コンパクトになるかも。
後、ミラーで変わるね。ハンドルから出ないやつに換えたら？？
ただし、視認性は悪くなるけどねｗ

ハンドルより内側だとホント視認性悪くなるね…
今のミラーだと、車線変更の時に覗き込まなければいけないので結構危険。
ハンドルより内側で視認性の良いミラーがあればなぁ

ﾍﾞﾝﾘｨかっちゃった…

オメ(´･ω･｀)オメ

かっちゃった とはなんだ! かっちゃった とは!!

ここは元気良く
「買ってしまった！」
だよなー。

買ってしまった！（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>29
俺はバーエンドより出ない程度ギリギリ外側にしてるよ、
カッコ優先にすると後ろがまるで見えないから緊張する。

>>34
（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝとは何だ！（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝとは！ｗ

>>34
漏れにくれ！！

CD125が欲しいのに、良タマがないから、CD90にしてしまうかも知れない俺ガイル
(´・ω・｀)　ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ

(´･ω･｀)

CD125って急にデカくなるよな。
この前スーパーで見てビビッた。もうあれはベンリィじゃねぇ・・・

言わば超兄貴

>>39この前ホームセンターいったら止まってたんで横に止めた。ちなみに50S糊です。何か(*´д`)ﾊｧﾊｧしたww

(つД｀)　90はよく走るらしい。でも125に未練がある俺ガイル

90って60km近くで巡航するから燃費が2〜3割悪くなるんじゃないの？
タンクの大きさが同じだから遠くまで行けなさそうってイメージがある。

>>39
あれも結構歴史長いけど、系統としてはプレスフレーム系じゃないだけさ。
それを言ったらCD250Uって大兄貴が（ｒｙ

>>40
兄貴ィーっ！もう･･･ダメぽ。

話割ってごめん…。
50S乗りの方に質問があります。
90Sのサイドカバーを50Sのものに交換しようと思って、
50SのPL見てみたら左のサイドカバーあるのに右は無い！！
写真で見る限り右にもカバーっぽいものが付いているのですが、
これってもしかしてフレームとくっついているのでしょうか？

>>44
>CD250U
それだ！　それこそ夢（ドリーム）だ！

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700666B30050614007+

かっこいいいいいいいいいいいい

たくさんのレスありがとうございますっ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･おかげで助かりましたっ！
タイヤは結局ＢＴ３９０、シューはデイトナにしようと思います。
ベンリィ乗りの皆様の暖かい心使いに感謝します＞ｗ＜

ベンリィ最高ヽ(`Д´*)ノ

>>34
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝじゃなくてヽ(`Д´)ノｲﾔｯﾌｫｵｵｵｫｫｰ!!ぐらいのノリでしょ！

１０日前に原付免許取ったので、何をトチ狂ったのか一昨日おいらもベンリィ買った。
試験後の講習でもＡＴしか乗ってないのにＭＴは不安だったんだけど値段と型に惚れてしまったのよ…
案の定、スタートでムチウチになるんじゃないかと思うような発進をし、一方通行を逆走。
その後、京葉道路に出たんだけど、信号待ちで止まり青になって発進しようと思ったらエンスト。
ニュートラルに出来なければクラッチとブレーキを両方握らないと駄目なのね…(´･ω･`)
タイヤも動かなくなってるので半分抱えながら道路脇まで移動。その間はクランクション鳴りまくりだし…
昨日、京葉道路で止められた人スマソ、原因は拙者でつ。

ttp://www.geocities.jp/cd90p/ivent/cafe2003/bcafe2003b.html
上のページ見て、CL５０のタイヤをノーマルよりゴツ目にしようかと考えているのですが、
モトクロス用のタイヤの基準が分かりません。
アスファルトも(ノーマルタイヤほどではないけど)そこそこ走れる、
オススメのブロックパターンタイヤってあります？

>>45
右側はフレームの鉄板が膨らんでいる形状。
左側は穴が開いていて右と同じ意匠になるような蓋が付いている.。

世の流れに逆らって、リトカブのリア回り(14インチ)入れちゃいました。
リアフェンダーステーがスイングアームに干渉するので、ブッた切ってリアフェンダ無しで乗ってます。

>>50
道路走るんだったらUNIVERSALでいんじゃない、他知らんだけだけど
http://ridersnavi.com/tire/onroad/v_t/index.html

>>53
ありがとうございます！
前を↓これ↓
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index2.html#TW27
にして、後ろをUNIVERSALにしようかと思います。

>>50のURLで見たタイヤはさすがに走りにくそうですので。

むしろ自分は低排気量スクランブラーは
タイヤ細いほうがかっこいいと思うんで
パターンはゴツめでも17-2.50のやつ探してる

テンプレにCDにCLの外装はボルトオンできませんとありますが、
CD90にCL50のフロントフェンダーをポン付けつることもやっぱり
むりなんでしょうか、CL50かCT100のフロントフェンダーが
移植できたらちょっといいなとおもっているのですが・・・。

ちなみにHA03、12v車です。

>>49
事故や怪我しないように、どこか適当な広場で練習してみるといいよ。
半日も乗れば感覚が掴めると思う･･･クラッチとシフトの意味を
よく考えてみるのもいいか、と。

俺は荒川の中洲とか江東区の河川敷をよくウロついてたなあ。

>>56
それは出来たと思う、出来ないのはタンク＆シートじゃなかったかな。

>>58
どうもです。
ttp://www10.plala.or.jp/elza/2004%20Cafe%20Cub%20in%20Aoyama.htm
をみると、CT110＝ドリーム50＝CD90というのも可能そうですね。

>>59
ドリーム５０ハブ＆スポークで１７インチリムを組んでるが・・・
スポークに加工したんだろうか？

チョット気になるな

つーことはドリームのスポーク＆リムで18インチ化できる？

>>58
どもです。
江戸川区に住んでいるので中州や江東区に行くのには小松川・船堀・葛西橋の
交通量の激しいどれかを通らないと行けないのが厳しいですね。
交通量の少ない深夜・早朝を狙ってみることにします。

>>61
それなら、ドリーム５０の前回りごっそり移植でいいじゃん！

>>51
ありがとです。
やっぱフレームと一体でしたか…。
右の穴は鉄板でも貼り付けて塞いでみます。

>>63
どうしてもディスクブレーキが必要って場合以外は
この方が安上がりだしリアのこともあるじゃん

>>49
いきなり京葉ってすごいなあ
おれはひたすら小さい道で練習したよ。

スポーク加工はよくある手法だけど、
ドラム向けとディスク向けでスポーク曲がり角度が違うものもあったりするので
流用するならその辺チェックね

フロントフェンダーについてちょっとしらべてみたけど、
CL50のフロントフェンダーは穴を広げる加工が必要で
ポンはむりみたい、CT110のフェンダーはほぼCL50のフェンダー
と同じ形にみえるけどドリームのフェンダーがCD90にポンできるなら
CT110のフェンダーはポンづけができそう。

先週末7年連れ添ったCD90Sで初のキャンプツーリングしてきました。
札幌-支笏湖-洞爺湖-ニセコ-函館コース。1泊2日。
運転手＋荷物で総重量120kgを積載して平地80km/hr巡航。
峠のぼりは50km/hr、下りは90km/hr。
エンジンは常に「ミーン」って鳴ってましたけど。
途中林道も20kmほど走破しました。
が、ここで問題発生。前後ともサスがへたってますた。
後ろは社外品として前はオーバーホールか…orz

すげぇ
90sってそんなに走るんだ。
50sは亀だからな。亀

常にフルスロットル。
まさに全開君です。

亀は長生きだよ？

亀に乗れ。
大物の余裕を学ぶのだ。

>>69
エンジソオイルがいぱーい減ってる予感。

>>79
確認してくるYO！
明日ね…

>>79は
ちゃんと>>75にレスすること。
これ掟なり。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

(ﾉ∀`♯)ヮﾁｬｰ
激しくお恥ずかシイ！

あなたのＣＤ盗まれてますＹＯ！

ぬおぉおぉぉぉ
朝起きたら俺の50sのタンクとエンジン繋ぐチューブが盗まれてたｗ
嫌がらせなら、わざわざガソリンのコック閉めないだろうし
おい犯人！おまえはなにがしたかったんだ！

バイク屋まで押していくのだるいＹＯ

結局チューブ取り寄せて貰って自分でつけることになった
予備を2本くらい置いておこうかなｗ

>>79

　　　　　　　　　　！　？

>>80
"不運"と"踊"っちまったナ…
というかチューブ持って帰って付ければ…？

>>79
ч（゜Д゜)ナニ！

結局、盗まれたのはZARDの「負けないで」

>>79
(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

ＺＡＲＤ…
実は好きorz

IRC（イノウエゴム）のTR1かFB3
履いてる人いる？
サイズ合うのは発見したが
舗装路でふらつかないか心配なのよ。
よければ淫プレおねがいしますYO！

憧れの50S買いました。初バイクがﾍﾞﾝﾘｨで本当に嬉しいです。
私は身長が156センチなので、ちょうどいい大きさで安心です。
今日初めて乗ってみたのですが、車をMTで取ったのでｸﾗｯﾁの仕組みとかはわかるのですが、信号待ちで五回もエンストしてしまいました…
まだ私がﾍﾞﾝﾘｨに操られているかんじがするのですが、ブンブン乗り回し楽しみたいと思います。
よろしくねﾍﾞﾝﾘｨちゃん。

またチラシの裏かよ・・・しかもageとはな・・・

>>88
おめでとぉぉぉ。
ようこそこちら側へ。
大事に乗ってやってな。

>>87
舗装路でふらつくタイヤってのを見てみたいぞ
ご指名のタイヤは知らないが公道不可って書いて無ければ大丈夫だ。

>>91
ありがと。炒ってみます。

>>88
新車の50s？

>>90
わー嬉しいです。ありがとうございます。

>>93
中古です。走行は5000で15万でした…。

>>87
ふらつきはリヤサスの交換で直るよ。
タイヤはミシュランの方が良いんじゃない？

＞＞95
アドバイスありがと。
見た目でIRCのブロックタイプがいいんです。
TR1とFB3はハンターカブ純正装着なんですが、
高速コーナーリング中によろつき、横ずれしないものかと
思った門ですから。
見た目重視なら気にするなと言われそうで怖いDES。
↓

東南アジア製の怪しいメーカーが作った粗悪なタイヤならともかく、
イノウエみたいに名がしれたブランドのタイヤなら問題ないでしょう…。

>>87
高速コーナーは純正サスと相まって結構よれるよ。
でもそのタイヤがどの程度仕事をするのか頭に入っていれば、普通に対応できるけど、
楽しくは無いね。
CDはサスがヘナヘナヨレヨレボヨンボヨンだからシッカリしたサスに換えれば、
コーナーリングはカナリ良くなる。
ブロックパターンに拘りたいのなら尚更サスは交換した方が良いと思うよ。

>>97,98
了解しました。
もうすぐ給料日につきキタコショック＋ブロックタイヤ(IRC TR1)
でいってみます。
バイク屋に注文しなきゃ。
あ、日曜日は店休みだった…orz

うーんナニにおいてもキタコはおすすめしないのだが…
お求めやすさで売れてしまうのが如何ともしがたいなぁ…

今日中古のﾍﾞﾝﾘｲゲットしました。
走ってる時、ギアの部分から何かﾁﾘﾁﾘと音がするのだが

>>100
そなの？
340〜350mmショックでおすすめあれば
おしえてください。
KYBとかであるのか調べてみます。
あまり硬すぎないのがいいんですが。

>>101
それは前か後ろのスプロケット？？
それともミッション？？
どちらでしょうかチリチリ？？

>>100
漏れなんかＢＰアウトレットの６千円ショックだよｗ
硬いだけでストロークしてないけど、気にしなければ桶ｗ
ただし、ベンリーはシートが柔らかいので、乗り心地は思ったほど悪くならない。
同じものをカブにつけたら跳ねて困った。
安いので良ければ>>102御参考にドゾ〜

>>102
うーん予算によるけどキジマとかデイトナ/ショウワのモンキーロンスイ用をブッシュ交換とか
あとは東京堂のサイトに載ってるカブ用各種とか定番CL540純正とか…

まあキタコが全部ダメとは言い切れないけど「CD専用パーツ買ったのに穴が合わなかった」とか
「FRPパーツ買ったら明らかに目視で歪んでいた」とか実例があるもんでイメージが…(^^;
安くボアうｐできるって点では評価してあげたいけどね〜(^^;

CL540→CL50＿|￣|○

>>105
CL50純正って見た目が違うだけで中身は同じな希ガス。

KYBのサス入れた時はちょっと感動したな、コーナリング中の
ぼよんぼよんが消えてリア周りがドシッと安定したから。

ttps://www.e-seed.co.jp/p/041028110/
キジマのリアショックじゃだめなのかね。
CD90が納車したらリアショックをこれに変えようと思っているんだが・・・。
CL50の純正ショックってトラクションの調節ってできたっけ？

今↑つけてます。結構いいけどタンデムならギャップで底づきします。
CL50ショックは調節不可だったような。

みんな、いろいろアドバイスありがと。
キジマで不満なのはタンデムでギャップ乗り越え時の
尻パンチのような底づきなんですよね。
乗り心地等はむしろ好きです。
調べてみたけどカヤバ、ショウワは結構硬そうなので
やはりキジマのメッキタイプ（プリロード5段）
に挑戦しようと思います。
だめだったときは授業料とおもって…
いってきまーす！！

>109
おー、レポよろー。
インプレどうもです。

急にすいません。CD50ってスピードでるんですか？

>>111
原付は30km/h出ればいいのです。余計な事は考えるな。

ダチのベンリーは８５キロぐらい出る。
ボアアップはしてません。

ずいぶん重いね

>>113
それは流石に・・・

最高60kmちょっとでた気がする、50sのノーマル。
下りは、もっと出そうだけど便ちゃんがヤバいから。

ポート加工してＰＥ２４つけたら出たよ。

>>117
出ない。メーターが壊れてるか昼間から幻覚でも見てる
88ccボアアップしてミクニ24＋ヨシムラサイクロンで
二ヶ月かけてちょっとずつセッティング出していってんのに85km/hなんてやっとだぞ。
吹くのも大概にしろ
49ccでそんなビッグキャブつけたら逆に走らんぞ

ベンリィ50S（規制前モデル）で
だいたい（目盛りがないんで）70�q/hは出るけどね。

ちなみに、あまりにもローギアードで閉口したもんで
ドライブスプロケットを13T→15Tに交換してみたら
ギア比が適正になって使い勝手は良くなったけど、
やっぱりアンダーパワーすぎて最高速は変化なかったよ。

エンジンのためを考えて、たまに回してやるんだけど
こんなプアなブレーキとサスで70�q/hは危険すぎるわ。
>>111みたいに50ccにスピードを求めるような
おバ○さんには絶対オススメできないな。

皆様エンジンオイルは何キロ交換でっか？
あと初心者で申し訳ないがオイル交換時の
全容量０．８Lと０．６Lの違いがわかんない・・・
どっち入れれば良いんですかい?
誰か教えて（鳴）

>>120
マニュアルでは初回1000km、以降3000km毎だがまあ2000kmくらいの方が良い
交換は0.6、まあ作業後ゲージで確認するだろうけど…
交換時の容量が少ないのはどうしても交換前のオイルがエンジン内に残るから。

エンジン内に残る古いオイルの量の目安が大体0.2Lと言うことだったんだ･･･

キニシナイキニシナイ

>>113
6VのSS50エンジンでも載ってるんじゃない？

昨日知り合いからCD50をもらいました
かなり放置プレイだったらしく、あちこちサビサビでした
近所の2りんかんってバイクの部品屋にオイル交換しに行って
途中でクラッチワイヤーが固着して元に戻らなくなって、お店まで押して行ったんですが
お店の人に見せても「クラッチワイヤーじゃなくてクラッチが壊れてますね、ここじゃ修理できません」
とか言われた
どうみても、ただのクラッチワーヤーの固着だったので、家に帰ってからちゃんとメンテナンスしたら動いた
あのお店は工賃結構取る割りに何もできないんですね

バイク用品店は、あくまでパーツを売るところで、パーツ取り付けはサービス程度。
要するに売り子で、修理屋ではない。
故障の診断などは町のバイク屋に行った方が良いと思われる。
自己診断が出来るスキルがあるのなら、オイル交換等も工賃かけずに自分でやれば？。

>>125
クラッチユニットの不具合も判断出来ないようなお店って・・
もしかしたら、余りにも汚いバイクだから拒否されたのかもしれないよ。

いまYB-1買うか、CD50買うか迷ってるんですが、どっちがいいと思いますか？

弄らないでそのまま乗り続けるならYB-1。
でも・・拷問的なその遅さに我慢出来なくなると思うよ。4st50ccは。

書き忘れた。
YB-1　FOUR　の方ね。

YB-12stならいいと思いますか？

50ccのまま乗ってて楽しいのは2stだよ。
でもこの先、2stは無くなる運命のようだから、その辺のことをよく考えたほうが良いね。

YB-1とFourってそんなに体感性能は違わないような。
Benly50Sも含め、排気音やらスタイルやら何やらのお好みですね。
燃費はBenly50Sが若干よく、始動性では2stYB-1が若干劣ります（といっても不調のときのキック数発の差）
クレードル風のバーが標準装備なのは2stYB-1だけ。
カタログ上のパワーが一番あるのも2stYB-1。しかし既に生産停止のため中古のみ。
どれもローギヤードで乗りやすくそして遅いです。
スズキのＫも含め、まさに自分の好みでどうぞ。

ところで50S乗りのみなさん､あの長いｼｰﾄのどこらに座ってますか?
俺はだいぶ後ろ(あのﾎﾞｺｯとなっとるﾄｺ)
の辺り座ってたんだが､
今日乗った時にﾀﾝｸのすぐ後ろ辺りに座ったらめっちゃ楽だった｡
でも､そうすると何かあの後ろが余るｼﾙｴｯﾄが…

>>134
前の方に座って、後ろにはぼろいサドルバッグ付けてました。
結構似合ってて自分では気にいってました。

うまくタンク挟めないから跨いだあとよいしょよいしょって前に寄る

キャン玉とタンクが接するくらい寄る。

ときどき保守。よいしょ

以前このスレで「スロットル回すとゴボゴボする」「燃費が悪くなった」って書いたら
バイク屋でキャブのOHしてもらえってレスをもらって
バイク屋にOHしたらいくらかかるか聞いたんだけど、
「必要ない」って言ってやりたがらないんだけどそんなに面倒なのかな？
満タン→リザーブ開けるまで150kmしか走らないんだけどこれって異常だろ。

俺のcd90もその症状でるよ。
エンジン暖めてからエアスクリュー回してメインスクリュー回して
何回も調整してなんとかましになったよ。今からまたやるけど。
俺の場合は走行距離をすっかり忘れて凄い燃費悪い気がしてキャブを洗浄してから
何も考えずにスクリューを回しまくった自業自得なんだが・・・

>>138
他の店へ「スロットル回すとゴボゴボする」「燃費が悪くなった」と相談しる。
それがムリならその職務怠慢のバイク屋に
「必要ないなら必要ないで構わんがとにかくこの症状を直せ、代車出せ」と預けるしかないな
いじってなくてその燃費ならちょっと悪いなー、回して走っても40km/L以上は走ると思うし

>>125
オイル類は廃油の処理がめんどくさいので、車の時もいっつも店任せです
やろうと思えばできるけど、めんどくさいから店に任せるってのは無しですか？
>>127
それか…

用事のついでにCDのキャブ調整やったらまた元に戻ってしまったorz
サービスマニュアル持ってないのですがマニュアルにはエアスクリュー何回
回す等の表記はあるのでしょうか？

ある

エンジンオイルを交換しようと思ってるんですが、
廃油はどのように処理されてます？
油凝固剤みたいなのを使用するのが一番ですかね。
お奨めの処分方法教えて頂けると助かります。

>>144
うちの地域はオイルパックリ使用可だから
オイルパックリに入れて可燃ごみに出してるよ

>>144
普通はバイク屋かGSで引き取ってもらうとか
オイル処理箱でごみに出す（出せないところもある
少量なら吸わせるテンプルでも可
固めるテンプルは高温でないと使えないので向かない
詳しくはオイル交換スレ池

今月末にでもオフやりませんか？当方CL50海苔の東京在住ですが・・。

ぜひ行きたいが…東京じゃなぁ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>147
来月なら免許取れてると思うのでぶらりといけるかもしれません、
当方神奈川、CD90（の予定）。

質問です。CD50乗りなんですが、前輪ブレーキをかけると「ｶｺﾝｯｶｺﾝｯ…」と鳴り、ブレーキを放してもしばらくは戻りきらない感じなんです。
当方全然バイクに詳しくないのですが何が原因なんですかね？

>>142
マヌアルには書いてあるけどあくまで目安、個体差が多少は出るよ。

1.まずパイロットスクリューを全閉まで締めてから1.5回転ほど緩める
2.エンジン始動後、アイドルスクリューで回転が安定する状態にする
3.パイロットスクリューを角度で90度（1/4回転）くらい締めたり緩めたりして、
　回転が上がる位置を探り出す
4.回転が上がったらアイドルスクリューを緩め回転を落とし、3.を繰り返す
5.一番回転の上がる場所を見つけたら、そこから気持ち程度緩め方向に
　戻す（若干濃い目にする事で回転落ちの良さを出す）

俺は何のバイクでもこんな感じでやってる、後はフィーリングと相談。

>151
有難う御座います。また調整してみます。
大雑把にやっちゃうのがやっぱり一番ダメですね・・・orz

今までATしか乗ってなかったのでMTが乗りたくなり中古で50sを買いました。
サービスマニュアルは持っていないのですがサービスマニュアルにはリヤ、フロントのタイヤを本体から外す手順なんかも記載されているのでしょうか？
当方近くにバイク屋がなくパーツ店（南海部品）なら結構近くにあるので自分でタイヤを買って装着しようかと思っている次第です。

>>153
載ってる…けどかなりマンドイと思うよー特に後ろ。
まあ時間と根気があればやれる…かな…？

>>153
サービスマニュアルとちゃんとした工具があれば
タイヤだろうがエンジンだろうがバラせるよ。
（後でちゃんと組めるかどうかは別だけど）
一緒にパーツリストも買っておくといいね。

>>153
マニュアルHONDA二輪公式にpdfで置いてあるよ。
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
の一番下から。

それって、サービスマニュアル？

>154
>155
サービスマニュアルに記載されているのですね。
記載されていなければ本体を見ながらバラそうとしてましたので助かります。
一緒にパーツリストを購入して頑張ってみます。
有難う御座いました。

>156
恥ずかしい話ですが今まで2stATしか弄った事がなく、実際エンジンオイルを何処から入れるのか
なんとなくしか分かっていませんでしたので助かりました。
有難う御座いました。


ちょっと曇りですが、これから会社まで乗っていこうかと思います。
まだMTに慣れていないのでエンストしなきゃよいけど・・・。

>>158
載ってるけど、初歩的なこととかは載って無いぞ。
あれはあくまで、本来はバイク屋さんの資料だ。
バイクいじりの一通りの知識がある人が、その車種毎の手順や注意、トルクの値等を知るためのもの。
なので、初心者にはちょっとわかりにくいこともある。まあ、仕方ないんだけどね。
最初はパーツ屋でやってもらって、見て見たら？

156のはオーナーズマニュアルって言って、商品の取り扱い説明書。新車なら普通付いてくる物。
最低限の日常整備については書いてある。

ボアアップして７５ｃｃにしたんだけど最高速あげるにはどうしたらいい？漠然としててすいません

>>160
ｸﾞｸﾞﾚ

はめるのがちょっとめんどいけどﾎｲｰﾙなんてそんなに難しくないでしょ。
サイドカバーのコインネジしめる方がよっぽどめんどくさいよ。

CD50にボルトオンできる違うバイクのシートってありますか？

>>162
CD90s

>>160
スプロケ・カム・キャブ・マフラー辺りが手っ取り早いかと。
↑の並び順に効果が高いと思う。

>>162
ヒント；カブスレのアウト（ｒｙ

50s 買っちゃいました。明日からはコイツで通勤。
今までスクーターだったので、うまく乗れるか心配。
でもがんばる。

キャブレターのセッティングをバイク屋で頼んだことある人いる？
工賃いくらくらい？

今日50sを買いに行きますよ！！
後輩が50s買いに行くのに付き合うだけですが･･･
中古を買うらしいけど「ココだけは要チェックしとけ！！」
みたいなトコありますか？

>>168当たり前だが､走行距離とか

164
ありがとう。とりあえずハイカムにしようかと思うんだけど新品だったらどこのメーカーがいいかわかる？穴が合わなくてもステーつくて対応するから多少なら大丈夫です！

ステーつけるのはマフラーの話でした(;_;)

↑
ドンマイ

↑ハイカムもいいが銀スカ氏の言うとおりスプロケの方が効果あると思うが。
Fスプロケは15Tがオススメ。16Tだとかなりエンジンパワーが要る。

リアのアクスルとチェーンアジャスタを緩めて後輪をちょっと前に持ってくればチェーン交換しなくても装着可能
必要工具は左が19mmと23mm、右が14mmのメガネだったかな？ちょっと怪しいが。
Fスプロケのボルトは10mmで、後輪ブレーキを踏みながら回すと外れる。なんでリアブレーキかは作業してみると分かる。

そんなとこかな？
ハイカムはまだしもキャブ＆マフラーはかなり根気がないと速くならないからね。
それとオイルポンプの強化やクラッチの強化も必須だぞ。

173
かなりソーリーなんだけどＦスプロケは早くしたい願望発足した日に１５丁にしましたm(_ _)mそれでもやっぱ遅いです。最初に書いとけば良かったんだけどかなり説明させてごめんなさい。やっぱハイカムをやってみるね
ハイカムどこのメーカーがいいか知ってるハイカミストいます？

ハニカミストならいます

>>174
原付は30km/h以上出すな。

>>176
ボアアップしてるんでないか？

なんにせよアンカーのつけ方がアレだけど

黄色未登録なら問題外だケドナー常識で考えたら黄色でショー

ハイカム？デイトナでいんじゃネ？あったっけ？漏れのはタケガワだと思うけど

オフの話埋もれてるけど、やるのかな？
関東圏内だから日さえ合えば参加しまっする。

50s乗りですが
フロントスプロケを１５丁に上げようと思うのですが
ノーマルチェーンはそのままつかえますか？

リアノーマル？自分はきつきつながら入れることができました。ただ『はいらねぇよ！』って椰子もいたようです

>>181
リアはノーマルです
エンジンもノーマルなのですが
14丁と15丁どっちがおすすめですか？

>>182
14丁も15丁もオススメしないが
14Tと15Tはどちらもオススメ。
自分は15Tだとチェーン交換だった。

ただし言っとくけど、ノーマルでは
14Tでも15Tでも最高速は変わらんよ。
アンダーパワーでフリクションに負けちゃうから。
速度域全体でエンジン回転数が下がって
乗りやすくなるってだけの話。

ベンリィ　CL90は親父が昔乗ってたらしい。長野県から新潟まで行ったって言ってた。

>>182
エンジンはノーマルなの？もしそうなら14Tでいいんじゃね？
183も言ってるが最高速は変わらんからね〜

てか、15Tぐらいならノーマルチェーンで余裕で入ると思う。
今俺も15Tにしてるがアクスルシャフトを前に出せばまだまだ余裕ありそうだよ。

つーか
>>183
>14丁も15丁もオススメしないが

↑ってどういう意味？

今更ですが銀のスカGさんの>151での助言のお陰で今日cd90を安定させる事が出来ました。
有難う御座います。

丁とTの使い分けの事では？
まあ、どうでもいいけど。

>>188
「丁」と「T」ってどうやって使い分けるの？
ほんとに分からん。同じだと思ってた。
後学の為にﾏｼﾞﾚｽしてくれまいか

同じ意味と違う?

同じ意味と違う?

>>189
本当はTだって言いたいんだろ183は。
まあ、どうでもいいけど。

>>187
おめで�d、うまくいったようで何より。

>>192
スプロケ刻印はTだけど、普段の会話では「丁＝ちょう」って言わない？
俺の周りだけか？

漏れ、「丁」でTYOUからTだと思ってたYo…。

みんなオフに興味ないのかな。関東ですﾉｼ

燃料コックのところからホース外されてガソリン盗まれますた…(´･ω･`)
しかも、元に戻さずキャブの水抜きホースに繋げたもんだから、
今日知らずに乗ろうとしたら、エアクリーナーから残ったガソリン
溢れてきてﾋﾞｸｰﾘしましたYO。
みんな、燃料コックから盗まれないようにどういう対策してるの？
うちも対策しておかないとﾏｽﾞｲｯｽ

そういう部分的なアレにはアラームかナー詳しくは↓でドゾー

【防犯】ロック＆セキュリティPart29【盗難】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121509618/l50

ガソリンもこんだけ高くなってきたら盗まれるのか･･･
まるでいつかの米騒動だな

>>197
�dｸｽ
やはり、アラームしかなさそうですねぇ…
人目に付きづらい駐車場はキツイっす。

漏れは先日、勝手にコックをオフにされていたが、かわいい悪戯だな

ﾍﾞﾝﾘｨのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟってでかいっｽよね(´･ω･｀)
ｴｲﾌﾟとかﾄﾞﾘｰﾑのﾃｰﾙ付かないかな…｡ 付けたいな｡

カバーかけるときそこだけぱつんぱつんだよね

キジマからコルサテールが出てるよ。

CD50のサイドカバー外した人います？

CD50を50s風にしたくてサイドカバー外したいんだけど、
バッテリの処理に困ってる。
フレームに入れるにはでかすぎる･･･

>>204
小さいバッテリーに換装すれば？

バッテリーレスでもいいじゃん

ばってりぜんぜん関係なくて申し訳ないけど、マフラー後部に
いくつか小さい穴あけたらどうなるか知ってる人いますか?
友達には抜けが良くなると言われたがそいつN1で１２０だして
ぶっ飛んで詩んだから聞く人いなくなって・・・
何か利点あるかな?

うるさくなるだけ。他は変わらん。

そいつはクマったなぁ。

>>207
> ぶっ飛んで詩んだから聞く人いなくなって・・・
そいつのことをいつも忘れないんなら穴開けれ
そしてそれがきっかけになるか知らんが
まず吸排気系を一度きちんと見直せ
そのうち摺り合わせたり研磨したりとかはじめて
いつか５０とは思えないほど速くなるんだろ〜な

いきなりすまぬが・・・
輸出ドラムでリターン化＆１０５ｃｃ完成。
スピードは６０キロまでしか出さなかったが、トルクフル＆スムーズ。
ジュンのキットは品質いいのかな？？

いい。

>>204
50SなんかのMFバッテリーは、フレーム内に納まるほど小さいよ。
どうせバッテリーが無くてもエンジンは掛かるバイクなんだから、
小さいバッテリーに換装する事をお薦めする。

>>207
多少抜けは良くなるかも知れないけど、恐らく体感出来る程でもない。
マフラーを後端から20センチくらいカットしたのを見た事があるけど、
抜けはそれなり＆音はちょっと勇ましくなってた。セッティング出すと
ノーマルよりは高回転が回るようになるかも。

↑ただし見た目はいまいちだしカットした事が丸わかりなので、
街を走ってるとガードマンみたいな格好をした人とかに
呼び止められる可能性が高い。

>>204
CDのあのもっさりとしたサイドカバー
ニーグリップするのに役に立つからそのまま付けといたら？

つま先でステップ踏んで、かかとで車体押さえて
ふくらはぎでサイドカバー押さえる感じにすると良いよ

90Sだけど50Sのサイドカバーに交換できたよ。
ちっちゃいエアクリに替えてフレーム内にバッテリー移動。
配線の取り回しは結構苦労したな。

CLベンリィのエアクリのはずし方キボンヌ

>>213　様
セッティングとはキャブとかですか?
まさかボアアップまでとは・・・いかないですよね師匠(.��.)))))))
たぶんそこまで技術ないです

誰かCLサービスマニュアル安ーく譲ってくれませんか?

…？

50sのミラー穴って8mmだよね？
バイク屋が10mmと言い張るんだけど、測っても8mmにしか思えん

＞C42qfE0h
＞セッティングとはキャブとかですか?

キャブとかです
まずはスクリュゥやニードルクリップ位置、それで足りなければそれら交換
わかんねえならキャブもマフラーも触らんほうがええ
触るんなら元の状態に戻せるように現状をチラシの裏にメモしてから触れ

エアクリは引っ張れ
SMはホンダに言え

あははは了解です

>>218
キャブとかだねえ、激しく変わるほどでもないだろうけど。
つか、エンドに小さな穴なんて30年前の貧乏青年みたいなマネは
およしなさいｗ　はっきり体感出来る程の効果はないと思うから。

>>221
俺の乗ってるCD50H（12V初期）だと両側8mmだよ。

ミラー穴を測るより、ミラー側のネジ山径を測る方が確実か、と。
今更こんなとこの仕様変更なんてしてないとは思うけどねえ。

あい！御親切にどうも〜！でもぶっちゃけノーマルだと
音小さいやん？回りからなめられんのよ。学校行ったら
「わ〜い新聞屋さんだ〜！」
「ちがうよお蕎麦屋さんだよ！」
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・と、まぁこんな感じで。
自己満足かもしれないけど、音くらい
いじっちゃったって。。。いいじゃん（泣）>>銀のスカG＠雪国

あ、あとボアアップってエンジン下ろさなくても出来ますか？

>>225
余裕で出来る！
初めてやるなら、組み付けに半日、
キャブのセッティングに半日〜一日くらい必要かな？

>>225
自分のやりたいこと決まってるならここで聞かないで勝手にヤレよ。
親切にレスしてくれた人に対して無礼だぞお前の書いていること。

失礼じゃなくて無礼！

>>225
まず、ナメられるとか言ってる時点で、二輪に乗る資格はないと思う。

やはりバッテリーを小さいものにするのが一番ですかね
50sと同じもので無問題？

>>216
配線の取り回しが大変ってどんな風に大変？
線を延長したりする必要があるとか？

>>215
あの弁当箱の蓋にそんな便利な点があったのか。
でもたまに50s見るとスッキリしたのもいいかなと思って
今回思い切って外しちまおうかと思うんだよね

別に買う気もないのに何故かずっとブックマークしてて毎日チェックしてるけど
今ヤフオクに出てる1万〜売り切りってやつあそこまで良いの滅多にないよね。
幾ら位になるんだろ。

>>230
ヤフオクは正直オススメできない。

何でオクに出さんとあかんのかをよーく考えちくり。

>>230
自作自演で宣伝乙。

>>204
うんとね、CDは知らんけど90SだとサイドカバーはずすとCDIやらレギュレーターやら
ハーネスがむき出しになってかっこ悪いから、それらをシート下の隙間に入れるために
配線切ったりギボシ使って延長したりして工夫したわけよ。
ちなみに90Sは50Sとバッテリー一緒っぽい。フレーム内にぴったり収納。

俺も50Sのスッキリした見た目にあこがれてやってみたわけだが、
エアクリかえたおかげでセッティングなかなか出んし、燃費も悪くなった…。
雨の日なんて最悪。ノーマルエアクリーナーの性能は偉大だわ。

自演じゃないよう。普通にＣＤ乗りディケードです。
車体も綺麗だし走行距離も少ないし。あれ04モデルだっけ？
あの原っぱみたいなとこの画像よく見るからショップじゃないの？
まぁ俺がやっきになる必要もないよね。

>>234
くどい＆ウザイ。

>>234
いっそのこと潔く最初から全て晒せｗｗ

>>234哀れwww

CD90を50Sっぽくしたが、配線カットは必要なかった。
コネクタを外し、取り回しを変えただけ。

50S乗ってます。
止まってるときにギアペダルを踏んで変えてるんですけど、
時々うまくシフトしないときありますよね。
前後に動かしたりクラッチを少し開けたりすれば良いらしいのですが
どうも上手くいかなくて…(´･ω･`)
エンジンオイルを変えれば少し良くなるかなと思ってるんですが、
実際はあんまり関係ないですかね？
今はHONDA G1を使ってるんですが、Ｇ3に変えてみようと思ってます。
別のオイルがいいよ、とかの情報ありましたら宜しくです。

>>239
G3は行き過ぎなのでG2までにしといたほうがいいよ。
シフトがうまくいかない原因は…

１オイルが古い
２操作が下手
３クラッチ壊れた

まあほとんど１か２なんだけどね

CD５０に５０S用のシートって付けられますよね？

>>241
カブスレに行って、アウトスタンディングを覗くと幸せになれるかもよ。

>>227
うるせえよ偉そうに。何様のつもりだ？
まぁそんな事言う時点でお子様だよな(笑)

>>243
（・∀・）ｶｴﾚ

ゆとり教育＋夏休み→夏厨効果絶大。

まったく、どの板行っても夏厨満載だな

>>243

>>243( ´,_ゝ｀)

>>239 >>240
オイルが新しくてもシフトチェンジは上手くいかないことあるな。
これは、オイル・操作云々じゃなくて仕様と割り切るべし
ちなみにG3なんか勿体ない、G1で十分。

よし久々にCL50のタイヤ変えるぞ。
前回は60/90のコメットタイヤに変えたんだけど超ハイグリップなうえに
純正より細かったせいかフロント滑りの恐怖が常につきまっとっていま
した。今回も懲りずにコメットにするけど純正幅の70/90にしてみます。
ちなみに60/90の寿命は約12,000kmでした。

>>248
G3って湿式クラッチに向かないんじゃなかったっけ？
バイクによっては滑る症状が出るとか何とか。

>>249
超ハイグリップなのにフロント滑りの恐怖って？

>>250
暖まるまでが怖いんですよ。

純正より細いせいか小石を拾った時の安定感のなさが怖いです。
まあその時もそのままパタッとはならないのでグリップ力自体はな
かなかですね。しかしビビリミッターがとても低い次元で発動するので
今回のサイズ変更に至った次第です。

懲りずに超ハイグリップタイヤ２本目ですが、皮むき終了次第報告
しますのでよろしくです。

ところでこのタイヤ使ってる人いる？

ＡＰＥなどではよく行われているようなのですが
インシュレーターの仕切りをなくした人いますか？
多少馬力が上がるようなのですが

>>252
そりゃ、エイプのインシュは吸気制限をかけてある（穴をほぼ半分塞いである）からであって、
便利号は関係なかったはず。
かえってキャブのパーコが起こったりするかも。
５０は知らないけど、９０は吸気制限なかったよ。

>>249
漏れはミシュランのパイロットスポーティーを付けたんだが、
同じようなフィーリングだったな。
唯一違うのは、漏れは転倒したことorz

50ｓには仕切りのようなものがついてたんですがね〜
必要なパーツなのかな

俺、タイヤはミシュランのM35を付けてるけど
ウエットにも強くてえぇ感じしてます

コレってどうよ！
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1119373650224.jpg

>>257
このタンクカバーって、たまにオクに出るね。
何処のキットか御存知の方います？？

>>259
ホンダアクセス製。
ベンリィ50Sが出る前の製品だから、かなり前だな。
当然だけど今は絶版。

↑自分にアンカー打ってどうすんだ俺orz
>>258な。

この１ヶ月間、ずーっと悩んでいたんですが。
スーパーカブやめてベンリィ買っちゃった・・・・・・・
いや、別に質問もまだ無いし、どこ弄るとかの計画さえないけど。
嬉しくて・・・・それだけ。

>>261
オメ

>>261
ようこそこちら側へ。
カブもいいけどクラッチあってニーグリップできるベンリィのが
バイクらしくていいよね。

うんうん

>>255
50sのインシュレーターに仕切りなんて無いから安心しる。
疑うなら分解して確認すれ。
もし仕切りがあったらカッターで削ればOKでしょ。

タンクが細くてニーグリップは難しい・・・
でもやっぱりまたがれるバイクは安定性抜群だ

>>266
CDなら>>215を試してみてわ。

ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=107276
こういうのはどうでしょ?

うーん、ベンリー買ってバイク旅行するか、普通の電車旅行にするか迷ってて
バイク旅行にしようと思ってるけど、なんかあと一歩の所で購入に踏み切れん…
何か後押しする一言を！

>>269
カブ系エンジン搭載車は燃費がいい。500円でどこまで行けるか…?
ガソリンが120円、燃費が60km/Lだったら250kmも走れます。

自然と触れ合うには、原付のスピードがちょうどいい

うるさいようでいて、低速で流していると意外に他の音が聞こえてくる。
5.5リッター入るから１度の給油で300km前後は走るし、軽くて細くて車輪径大きいから道を選びません。
音と匂いと風を感じつつ、ときには未舗装林道や路外も含めてストレスなく走るのんびり旅行には、
ベンリーは最適でつよ。

>>211でつ。
５００キロほど慣らしをしたので、全開にしてみたのだが、
思ったより最高速が伸びない。９０キロくらい。
スプロケはＦ１６、Ｒ３５。
キャブはＰＣ２０、ＭＪ９２、ノーマルクリーナー＆ターボフィルター

>>272
あらら〜
オイラのCD90（６Vドノーマル)は８５オーバーですよ。

同じギアで長いこと引っ張るのと、
早め早めのシアトアップで低回転で走るのとじゃ
燃費は大幅に変わるもんなんですか？

>>274
レシプロエンジンの構造を勉強してください。

レシプロってなに？って聞いてくると思われ。

50Sにタコメーター付けてみようと画策中
やはりデイトナっすかね。

恐れ入りますがＣＤ５０乗りからの質問です。
１２Ｖ３０Ｗ３０Ｗのヘッドライトを新品に交換したんですが
走ってすぐに切れてしまいました。原因はどこでしょうか？

>>278
バッテリーあたり?

返答有難う御座います。
確かにバッテリーはかなり古いです。
交換しないと何度も繰り返してしまうのでしょうか？
LOが切れた２分後にHiが切れたもんで空しかったです。

>>233=216
レスthanks
なるほど、シート下に移設のために延長したのね。
叶ならフレーム内に全部入れるつもりだからあまり延長の必要は無いかも

>>257のってバッテリーはケースに入ってるけど
これってどこかから出てる製品？
ちょっと調べたんだけどベンリィ用のバッテリーケースは見つけられんかった･･･

>>274
後者の方が燃費が良くなる。アクセル開度少ない＝ガス消費が少ない。
ちゃんとセッティングの出たエンジンの場合だけど。

>>279
バッテリーが上がっても電装系に電圧を抑えるレギュレーターがあるから
それが原因ではないような気がしないでもない。6V車はバッテリーが
レギュレーター代わりだったから、バッテリー上がりのまま走ってると
球がよく切れたもんだね。

超低級な質問で申し訳ありません。

50ｓ購入を考えているものですが、
買ってから家まで乗っていける自信がありません。

免許もこれから取るし、
スクーターさえ乗ったことがありません。

免許はもうすぐ取るとして、
その後購入してから店から家まで何とかなるものでしょうか？
家の近くの車のない道路で練習してから乗りたいのですが・・。

レギュレーターですか。有難う御座います。

>>283
初めてのバイクなら後々の事考えて近所で買うが吉。
不安ならガッツで押して帰れるし。
大抵はバイク屋近辺で少し練習して帰れると思う。

>>283
家まで持ってきてくれる店もあるよ

>>283
スクーターも乗ったこと無いならちょっと無理じゃない？

免許今から取るんじゃスクーターの教習はあるでしょ。
でも道路デビューで、いきなりミッション車に乗って帰るなんていくら何でも無謀だと思う。
初めてのバイクとあれば、メンテナンスとか修理で購入後も色々と
バイク屋さんにお世話になるので、近所で買っといたほうがいいな。
乗り方に関しては、親切なバイク屋さんなら乗れようになるるまで指導してくれると思う。

>>281
キジマのバッテリーケースな気がする。

それよか>>257のリアサスのつけるところを前の方に移設してるのが気になるな。

Gクラのレイダウンキットだね。
他にもフェンレス・バクステをラインアップしてたりする。

G蔵のﾚｲﾀﾞｳｿｷｯﾄはｺﾞﾐ

>>283
ちょっと無謀かも。すぐに慣れるとは思うけど、
その短い期間に事故なんかにあうとカワイソウ。

>>283
大人しく押して帰った方がいいかも。

>>291
どうダメなの？

>>290
そういうのも売ってたんですねぇ。
サンクス。

>>291
あらら、あんまいい製品ではないんすか?

>270>271
ありがとうございます。
近々買うことに決めました！
実は、友人が今日新しいバイクに買い換えてて
新しいバイクいいなぁと思ったのが決定打なんですけど…

>>294
プレートにねじがきってありそこへボルトでショックアブソーバをとめるつくり。
強度確保するなら裏面からボルトを出すべき。

プレートの厚み分サスが開く。
厚み分追い込んだりするほうがいいと思うんだが
高価な割りにそういうことは考えられていない

黄色ナンバーで85ccにしてます！カブ用のＲＰＭ管は装着できるんでしょうか？

中学生は寝ろ

悪いけど所有暦５年の２１才よ！！君たちと違い黄色ナンバー(ﾟдﾟ)

>>298
自分で調べろ！！

>>298,300
85ccで原二じゃないの？
逆でしょ、逆。


もし書いたとおりなら、違法ね。

>>285
はい、近所のバイク屋に行くことにしました。
それでもちょいと遠いですが、怖いので根性で押して帰って、
こつこつ練習します。
>>286
家まで持ってきてもらえると嬉しいですね。
体もバイクも壊したくないのでそういうサービスがあると安心します。
>>287
そうですね、慣れがないと不安です。
>>288
バイク屋で教えてもらえるなら必死こいて教えてもらうことになりそうです。
とにかくバイク屋に行って見なければ始まらないみたいですね。
>>292
はい、道も大きくて怖いし。
慎重に押して帰ります。
>>283
いかに無謀なこと考えてたかわかりました。
押して帰ります。

バイク屋に行けば一発でわかるようなことだったんですね。
そういう質問に答えてくれた親切な方々ありがとうございました。

装着できねーや。所詮CDか。モンキーより人気ないしカブよりもパーツ少ない

>>304
だったらモンキーやカブに乗れば

人気なんでないんだろうね。

>>306
ビジバイだから。

>>306
MT車だから厨には難しい＆ホンダがあまり宣伝しないから

>>303
きっと初心者スレも見てると思うけど、
公道デビューする時ってテンパってしまって
まともにクラッチ操作できそうに無いと思うから。
まぁ、いつかは越えなきゃいけない壁だからさ、
焦らずガンガレ。

カブ用マフラーって工夫すれば付けれるんでしたっけ？
マフラーだけでもカブ用使えるとカスタムの幅も広がるんですけどねぇ。

>>CD50に詳しい諸氏
以前よりたまに親父から貸してもらってﾍﾞﾝﾘｰCD50を乗っていたのですが、最近諸事情により親父から譲渡されました。

通勤快速仕様を目指して、ｺﾃｺﾃﾁｭｰﾝではなく75cc程度のﾎﾞｱｱｯﾌﾟを今考えてます。

それで、必要最低限にﾊﾞﾗﾝｽを考えてﾁｭｰﾝする場合にはどんなﾊﾟｰﾂを交換or装着するのがお薦めですか？

当方、携帯からしかこちらに閲覧出来ないので、過去スレからの検索も出来ずに、またどのﾒｰｶｰのﾊﾟｰﾂがいいのかも分かりません…

ちなみに、バイク屋等に置いてある武川やキタコのﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞを見てもﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄとﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞの事だけは多少分かった程度なんですが…
ﾏﾌﾗｰに関しては、自分が見た限り全く記載が無かったので今はどのﾒｰｶｰから出てるのか…
または流用出来るのも分からずに現在困っている状況です…

具体的にﾊﾟｰﾂの推薦をされたら嬉しいのですが、せめてﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ＆ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄの推奨ﾒｰｶｰと、
ﾏﾌﾗｰを出しているﾒｰｶｰ名だけでも教えてもらえると助かります。

あと、ﾏﾌﾗｰに関して言えばｷｬﾌﾟﾄﾝﾀｲﾌﾟが欲しいと思っています。

車台番号は2500000番台のﾍﾞﾝﾘｰです。

何卒、よろしくお願いします…m(_ _)m

長文失礼…

>>311
全てのリスクを理解してボアアップするならば、
マフラー、キャブ、エアクリ等は一式交換。
ブレーキも、できれば新しく。チェーンも、パワーに負けると怖いので換装。
何処のが良いのとか言ってる時点で危なっかしいので、作業はすべてバイク屋のおっちゃんに任せるのが吉。
部品も、予算こんなもんとでも伝えて、全部任せると良。

他は、クラッチが負ける可能性があるので、気をつけること。

こんなもんちゃう？

>>311
キャプトンタイプがいいのなら、WirusWinあたりから出てるよ。2ﾏｿぐらい。
ビッグキャブはPC18とかPC20とかが扱いやすいし良いと思う。
75ccぐらいだとシリンダーヘッドも純正を再利用すると思うから、
インテークマニホールドのヘッドポート側は純正と同じポート径にしよう。
でないとせっかくのビッグキャブでも効果は期待できない。

ボアアップキットはキタコか武川あたりの有名メーカーにしておくと説明も丁寧で良い。
海外製の廉価版でも良いとは思うが初心者には説明が丁寧でないと難しいと思う。
性能は大差ないと思うが。
あとボアアップしたら必ずドライブスプロケットを14〜16に変更すること。
75ccだから14、15ぐらいだろうな。スプロケ変えないと速くならない。

以上に書いてある用語が分からない場合は書籍でも買って勉強汁
携帯しかないんなら検索も使えないしな。頑張れ

あー　必ず黄色ナンバーにしろよ…
免許無いのに「通勤快速」なんて論外だからな

むしろはっきり言っておこう
75ccぐらいではちっとも速くない。ボアアップ後失望するなよ

>>288
むぼう？普通だと思ってたが…。
最初は怖くて左折しか出来ないから、右折したいときは
エンジンとめて押しながら２段階右折みたいにしたよ

>>288
はいはい、あんたはお上手。

>>288
はいはい、あんたはお上手。

>>315
自分を基準に考えるなよ(;´Д`)

>>311
ちなみに、CD50とCD90ではクラッチ板の枚数も違う。
メーカーはトータルでそこまで考えてやっている。
単純に排気量を上げて解決するものではないということを覚えておくといいよ。

おあぁぁぁぁぁ…。
新規ボーリングしたシリンダーの内壁にピストンリング通したら縦傷いれちまった。
しかも一番荷重が掛かる上側orz。
激しく鬱。
まぁゆっくり慣らし運転するさ…。
ピストン傷だらけになるかもなぁ。
せっかく二硫化モリブデン処理したのになぁ…。

お祝いの言葉、ありがとう。
ｵｯｻﾝな漏れの通勤用なんだけど、会社の上司達や女子社員にも大好評。
やっぱりベンリィにして良かった。
原チャリだけど……… (ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ!!

>>312
>>313
>>319
詳しく教えてもらって感謝です！
普段は400糊なんですが、ﾏﾌﾗｰ交換するぐらいの事しかした事ないし、
出来る事と言えばチェーンにルブを噴くぐらいしかしてこなくて、後は素直に全てバイク屋に丸投げしてましたw

排気量変えるまでのカスタムの経験も知識も無かったので、凄く参考になりました。
やっぱりトータルバランスが大事ですよね！
今まで踏み入れた事の無い領域のカスタムなんで、不安もありますが行きつけのバイクと相談してしっかり仕上げてもらおうと思ってます。
重ねて感謝！
m(_ _)m

>>314
上記の通り、バイク糊暦だけは10年以上あるのですが、自分でイジる経験があまりに不足＆皆無なんで…
(;^_^A
基本的にインチキだけはしたくないのもあるんで、ナンバーだけの変更で済ますなんて事はしませんよw


あと、今回カスタムしようと思った理由は、通勤時に幹線道路等で60ｷﾛまたは制限速度で巡行するのを、もう少し楽にする為にやろうと決意しました。

親父も大事に乗ってたバイクなんで、あまり外見上も変えたくない理由もあって今回みたいなカスタムを選択しました。

CDとはこれからの付き合いですが、大事に乗り続けたいバイクなんで皆さんに負けない様に頑張りますw

またまた長文失礼…

>>310
カブ用はほとんどが流用可能かと思われ、モンゴリ用も概ね大丈夫。
ただしセンスタを外したりブラ下げ側ステーの自作が必要。

>>314
75ccでも、カムまで換えてやれば「ちっとも」ほどでもないよ、
2st原付スクーター程度には加速するから幹線道路でも
それなりに走れると思う。

>>322
機械いじりの腕前をその先の段階に持っていきたいなら
自分でやるのも面白いかもね、4stエンジンの基本がわかるし。

なーんだＲＰＭ管つけれんじゃん。ピー管(ﾟдﾟ)

>>320
有機モリブデンじゃなきゃ意味がなかったような気もする
うろ覚えｽﾏｿ

>>298
基本的に、RPM管をつけたがる奴はDQN。
ZXやZR、ｻﾞﾘやﾊﾞﾌﾞ乗ってろ。

>>311
70ならｷｬﾌﾞはPB18のがﾏｲﾙﾄﾞな希ｶﾞｽ。

>>322
個人的にはCD90ノーマルエンジンをオススメするが
あれは本当に素晴らしいぞ
レギュラーガソリンで走るし燃費はいいし丈夫だし、いざボアアップする段になってもかなり強力

オークション等でも結構値は張るが、ボアアップしてハイオク入れなきゃならん＆オイルポンプ強化せにゃならん＆
クラッチ強化せにゃならん＆ハイカムにしたくなる＆ヘッドも変えたくなる…
なんていう出費を考えてたら「買い」だと思うが

基本的にキャプトンマフラーつけてるのはガキ。中免持ってない奴もガキ

ageてみた

中免もってなくて悪かったな。

キャプトンって言ってる時点でガキ。
たとえ商品名がそうなっていても。
あれは「キャブトン」だからね。

75ccくらいだったらノーマルマフラーでオケイ

>>331
確か、メーカーの頭文字をつなげたんだったっけ？？
うろ覚えスマソ

>>333

Come And Buy To Osaka Nakagawa

の略で、CABTON。
「大阪の中川商会に来て買ってください」の意味。

>>323
どうもです！
m(_ _)m

10代の時に若気の至りでエンジンに手を出して、見事にオシャカにしちゃったんで、それ以来車もバイクも素人判断でイジるのは辞めてますw

でも、キャブぐらいはイジれる様にはなりたいと考えてますが…
(;^_^A

>>327
トータル的にどの選択がいいのかも、バイク屋と相談したいと思いますんで、参考にさせてもらいますね！
m(_ _)m



それにしても…
ｷｬﾌﾟﾄﾝじゃなくてｷｬﾌﾞﾄﾝだったのは知らなかった…
…って、正式名称はｷｬﾌﾞﾄﾝで本当におK？

あと、実際自分は三十路に入ってるけどガキな（少年ぽさ）部分は一部あるから、それでもいいんですけどねw

>>335
ただでさえ長文なんだから
顔文字や無駄な改行省いたら？

>>335
本当にキャブトンですよ。
カーグラフィック誌的なウンチクですけどねｗ

>>336
失礼…
m(_ _)m

>>337
ありがとう！

と言う事で、また名無しに戻ります。
答えてくれた方々に感謝ですm(_ _)m

>>337
カーグラ的と言うより別冊MC的だな。
バイクネタだから。
にしてもageる必要あるんかね。

>>327
ボアアップにかかるくらいのお金でCD90買えちゃうよね…。
でもまぁ、愛着がある今のベンリィに金かけたほうがいいけど。

ｻﾙｦﾀどもに餌食にされたエンジンの無いCD90見ると複雑な心境(´＿｀。)

>>326
ツインにRPMはいまいちだな、アレは4発に付けてこそだ。
ちなみにうちのツインはモリワキ付けてる。メガホン（*´ω｀）ｲｲ!

>>339
俺はその別冊MCで覚えた知識だｗ

50sの購入を考えてます。身長が179なんですが、乗ってても違和感ないでしょうか？同じくらいの身長いませんか？

>>342
おいら１８３ｃｍでCD90に乗ってるが、ポジション的には違和感ないぞ。
他人からどう見えるかは知らんが、１８２ｃｍの友人が乗っている姿を見ても
別に変ではなかった。

343
レスありがとうごさいます。参考になりました！

ノーマルマフラーの音が大好きだ!

>>345
6V時代の純正モナカ合わせマフラーも味わい深くていいぞ、
ブトトトトって。

「社会に貢献してます」って音だね、と言われた。
このフレーズが、結構気に入っている。
ベンリィ歴６日なんだけど、１、２速の低さに弄くり虫がﾓｿﾞﾓｿﾞと…

「社会に貢献してます」かぁ…
響きがいいですね！早く乗ってみたいです

>>345
自分も純正マフラーの音、大好きだよ。
わざわざ余計な金を出してまで下品な音の
うるさいマフラーに替えてるバ○の気が知れない。

>>347
ベンリィ50Sだけど、あまりにもローギアードすぎるね。
13Tのドライブスプロケットを15Tに替えて、ちょうど良くなった。
ただしチェーンは98じゃ足りなくて100に交換になったけど。

>>349自分のも50Sです。赤いﾌﾚｰﾑに銀のﾀﾝｸ、ｶﾌﾞ探してる時にひとめぼれ。
15丁＋100ですか、その方針でいってみます。

50sでハンドルをCD50みたいなやつにできるんすか？

>>346
すぐ芯も抜けるしな。

>>350
丁じゃなくてTを使おうや・・・。
丁なんて年寄り臭いぞ。

>>351
ハンドルくらい何ぼでも替えられるけど、
ケーブルの長さが足りんかもな。

Tでも丁でも、どっちでもいいよ。


下らんところに食いつくのは、厨の証拠。

>>354は丁を使ってジジイ扱いされて
笑われたトラウマありと見た！

下らんところに見事に食いついてるなｗ

夏ですから・・・


正直、意味が通じれば何でも良いんだよ。

汎用って「ぼんよう」て友達が言ってたから8年くらい合ってると思ってたのです。
直そうと努力中w
でもその友達の前では「ぼんよう」って言ってますがw
間違いでも通じるならおkかと思われます。

俺もずっと｢ぼんよう｣だと思ってたwww

スプロケの歯数かぁ。
書くときはTだけど、言うときは○○丁にした！とか言わない？
おれだけ？(´ι _`；)

>>358
俺は危うくプレゼンで既出を「ガイシュツ」って言いそうになった

>>359
はい、俺も

>>353
ケーブルが足りなくなるのか、、、でみなさんは変えたりするんですか？

>>351
オイラも新車で50sを買ってCL50のハンドルを付けたい

てかCL50欲すぃ!低速トルク感はあった。
あの乗り心地の良さ
ぽよぽよ動くリアサス

50sより低いハンドルと堅いリアサスつけてるCL50乗りの俺が来ましたよ。
CL50のいいところとしてはハンドル、リアサス、タイヤ変えるといつでも
オン・オフの切り替えが出来るところだね。中途半端ﾄﾚｰﾙの真骨頂だと思うよ。

ん？ＣＤ50はまだ新車販売してるのでつか？
茶カラーが英車みたいで めちゃくちゃかっこいい

>>364
「CL50のサスは他のベンリィとは違う」
と読んだことありますやっぱ柔らかいのかな？
自分は身長180なのであのアップハンにロングシートがすごいラクだった
まだ程度のいいのあるといいが…

特別やわらかくはないがCLのはちょっとだけ長い。
性能の差はほぼ無し。

長い… ストロークの分乗り心地いいんだな

50sと90sはサスが共通なんだよね
CD50/90も50sとサス共通なんだろうか
迷うわなあ

CL50だけはなんか車格が大きく見えるよね
ハンドルとかタイヤのゴツさのせいかな？

もしかしてフォーク長とかも違うかったりする？

>>313
WirusWinはやめておいたほうがいいかも、自分もつけてるけど、
かなり微妙かも、、、、、聞く？（実は動画Ｕｐしたいだけだったりするｗ）

ageちった、スマソ。

CL50のノーマルハンドルってどんなん？

>>370
聞きたいですｗｗｗできれば携帯からも見れる動画を……………orz

>>369
フォーク長も違う。多少長い。
>>372
セミアップハンドル
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html

>>374
やっぱ50sのハンドルよりアップハンドルのほうが上体が前に倒れなさそうですね、人によりますけど

ボロボロのCD50貰ってきた
さてどこからレストアしよう…

>>376
キックを踏む前にプラグを外して、そこから浸透潤滑剤を多めに吹く。
それからキック、ついでにプラグキャップにプラグを付けて火花テスト。
火が飛ぶのを確認したら、キャブをじっくりO/H･･･でいいんじゃない？

>>373
あぁ、そういうのあんまり詳しくないんで、、、、わからんです。
ただデジカメでとったのをupるだけなんで。

>>377
レス�dくす

一応エンジンは問題なくかかって普通に走れる
ちょこちょこっとチェーンだけ張ってみたｗ
元々ボアアップしてたみたいで黄色ナンバーが付いてる
でもブローしたらしく今は50ｃｃ…

錆落とししながら90ｃｃエンジンでも探そうか…
ちなみに90に乗せ換えるのってキャブ・マニホも同時に買うならポン付けできるのかな…？
チラシの裏失礼

>>378
そうですか、残念(´･ω･`)
今度友人のパソで見るので、うｐ期待してます！

>>379
CD50の車体にCD90のエンジンを載せるってことか？
うん、ポン付けだよ。エンジンマウントボルトの位置おなじだから。
キャブとマニホは自分で言ってるようにCD90の物が無難だな

マフラーだけはCD50の物では無理。シリンダーヘッドの長さが違う
かといってCD90のマフラーがポンかどうかは忘れた。
ステー自作ぐらいは覚悟しとくよろし
あとは誰かが補完してくれるだろ

フロントアクスルシャフト径がCDよりCLのが太いよ。

スーパーカブとCD50の買い分けって何だろ
両者シングルシートに頑丈キャリアだね
クラッチ操作の有る無し

ライポジは微妙に異なるのかな

>>383
素人の個人的な感想だけど、坂道で細いトルクを上手く使って登れるのはCD50だと思う
エンジン特性がカブよりフラットなのか、単にクロス４速だからなのかは分からない。
近所の田舎では山が険しくなるにつれてCDとかKとかYBが多くなる気がする。

タンク容量とか

>>383
法規がうるさい今ではホンダは公言していないけど、
カブが生まれた当時の売りは、クラッチレバーが無いから片手運転ができる
という点だった。
だから片手におかもち持った出前に大活躍したわけ。

今でも郵便配達人が片手に配達する手紙を持ったまま走っているのを
見かけることがある。

>>383
とりあえずライポジは激しく違う。
かなりちがう種類の乗り物と思ってるが。

>>383
個人的に言わせてもらえばタンクの容量とニーグリップができるだけでも違う。

>>381
ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!AA略

そっか。マフラーは変えなきゃダメなのか…
レスとんくす（*´∀｀*）
気長にイジって楽しむよ

>>383
ライポジは違うんじゃないかな？
>>388のニーグリップできる、できないは大きいと思うよ

このカブ系エンジンはマジで優秀！
て一回CL50借りてツーリングしただけだけど。
山道で50のミッションってこんなしっかり走るのかよ
と思った

ところであのタンクでニーグリップできるのかひ?

>>390
タンク、っていうかサイドカバーをふくらはぎで挟んでる感じｗ

カブ系エンジン…絶対的なパワーはないけど、驚異の低速トルクですな
Hondaの最高傑作だ。

ｶﾌﾞも一応ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟできるんだけど…。

あんどんｶﾌﾞだけどさ。ｼｰﾄの前の方座って、ｴｱｸﾘBOXを膝で挟む感じで。

ヒント：ハンターカブ

今日､ﾍﾞﾝﾘｨで本屋まで出かけた｡
本を買って駐輪場に戻ったら俺のﾍﾞﾝﾘｨが2台のYB-1に挟まれてたwww
ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ

>>395
ムムム、相手がYB-1か。なかなか珍しい現象ですな。
カブやスーディオに挟まれることなら日常茶飯事。

ライバル車同士仲良くヽ(´ー｀)ノ

GS50という新しいライバルも忘れてはいけない。

>>397
GS50はタイヤ径も小さいし、
スズキがエイプの対抗馬として
即席で作った駄作って感じだけどね。

>>398
GS50の航続距離すごいよ

>>399
単にタンク容量が多いだけ。
燃費はCDより大きく劣ってる。

バイクブロス見てきた。
90sは１台しかなかった！
CL50はいっぱいあったが中古車雑誌て
どうやって程度確かめるんだろう
県外でも取り寄せてくれるんだろうか

>>401
親切なところならくそ丁寧に教えてくれたり、
某大型車でビデヲを送ってくれたりしたこともあったが
基本として実写見に行け。
配達は応じてくれるところも多い。

さよなら50S
ついにお別れとなりますた

何があったの？
いいから話してごらん。

以下チラシ裏
CD90SにIRCのTR1(前後とも2.50/17のキャラメルブロック)つけた。
未舗装路でかなりグリップ。牧草地や砂利、泥なんでもこい。
しかも舗装路での振動騒音気にならない。感動した。
CD90Sにキタコのメッキショック(350mm)つけた。
乗り心地いいのに腰があって底づきしない。
キジマのメッキショックよりいい。感動した。
足つきいいので以前乗ってたセローよりトレッキングぐいぐいいける。
以上。

モンキー用のボアアップキットはそのまま使えますか?

>>406　夏厨の典型のような質問だ。
大体は使える。

モンキーといっても、形式が色々ある。
ボアアップキットにも色々な種類がある。
キタコ、武川といった大手メーカーのカタログには、CDが対応しているか書いてあるので、
近くにバイク用品店があったら、カタログを見てみて。

走行後キャブからガソリンが漏れてる〜
オーバーフローってほっとくとまずいかな

もちろんまずい。
ヘタすりゃ火災、最悪で爆発炎上。
とりあえず停車中は燃料コックをoffにすれ。
自分で直せないなら早いうちにバイク屋へ。

マジですか･･･
走行には問題ないし少しキャブが濡れて
ガソリン臭い程度なので放置してました
漏れているとゆうより染み出している感じです
あと停止時には漏れていないようです

なんだ滲んでるってことか。
オーバーフローなんて書くからダダ漏れかと思ってしまったよ。
だったらパッキンの交換で直るかもね。
いずれにしても、万一のことを考えて停車中はoffにしといた方が良いと思うよ。

昨日帰宅途中にベンリィとすれ違った、
黒銀でマフラーとかも変えてあったなぁ・・・・・。
同系車種乗ってる人少ないから、
すれ違ったり、町で見かけたりするとうれしいよね。

駐輪してある50の横に90を停めてコンビニ行ったら125が隣に停めてあったり

250Uは？

わたしが90sを買って
アップハンドルにしようとしてる件

今日ﾍﾞﾝﾘｨに乗ろうとしたらｷｰをONにしてもﾆｭｰﾄﾗﾙとかのﾗﾝﾌﾟが付かんくなったorz
昨日まで普通だったのにﾊﾞｯﾃﾘｰってこんなにもすぐなくなるもんなの?(´･ω･｀)
それともﾊﾞｲｸにもﾋｭｰｽﾞみたいなのあったりするんですかね?
まぁﾊﾞｯﾃﾘｰなくても走れるけど信号待ちとかでｳｲﾝｶｰ使えないのは辛い…｡

ヒューズあるだろ

>>416
それでライトが点灯したりするならキーシリンダーの異常カモ
テスター持ってないならバイク屋行くのが吉かと。

>>417やっぱありますかねぇ｡
ﾋｭｰｽﾞ切れちゃったのかな｡
>>418ﾗｲﾄってﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとかですかね?
ｴﾝｼﾞﾝかかれば付きますね!あとﾃｽﾀはありますよ｡
いずれにせよﾊﾞｲｸ屋に持ってってみます､ありがとう｡

>>416
俺のもキー回したってヘッドライトは点灯しないし、
ニュートラルランプだって一瞬しか点灯しないよ
アイドリング状態じゃウィンカー点滅しないし…

バッテリーレス仕様だからｗ
ってか、これって危ないような…

ヒント：違反

先生!手信号というものがありますです｡
まさか･･･おまいらやってるよな?

手信号をやっても整備不良になる希ガス

やっぱ、原付海苔はこの程度か・・・

最近原付盗まれた。CL50でボディ青色、フロントディスク化、アップハン、250の純正ショク、エンジンいろいろ。
ビンボーな俺が8万もかけていじった自慢の原チャなのに、たった4ヶ月乗っただけで無くなってしまった。マジムカつくよ。
出て来そうにないし、諦めるしかないんかな〜

>>425
いじる⇒ヴァカに目を付けられるわけで、
盗られるリスクも大きくなるからな・・・。
ちゃんとロックしてた？

俺の50Sは「どスタ」だし、結構汚れてるから
誰も目を付けない気がする・・・。

>>425
近所のDQNがいる家を見て回る。あと、駅の裏や、ビルの間なども見ておくと吉。
車両保険は？

>>246
ウッ痛い所を…
車庫に止めてたし田舎だから、いつもどうり鍵だけぬいてロックは全くしてなかった。まあ今まで盗まれなかったのが、不思議だったかも。次からはロック×２＋アラームを付けると心に誓ったものの、金がないから次の原チャ買えないんだよな〜。

間違えた246じゃなくて>>426だった。

>>427
いちよ探そうとは思うんだけど、家の周り民家と畑ばっかりだから、どこ探せばいいかわかんない。車両保険は入ってないよ。

>>430
どうせ、近所の厨が盗んでるんだよ。
家柄の悪い家なんて、直ぐ見つかるでしょ。

あと、警察に盗品届けね

>>431
盗難届けは出してあるよ。もし何かあった時責任が自分にくるらしいからね。
やっぱり厨のしわざかや〜。盗まれたのが丁度終業式の日だったし。家の周りまた見て回ってみるよ。

漏れてる所を補修するのは液体ガスケットでいいですよね?
ガスケットの耐熱温度は１５０度です

５０CDに乗ってるんですが
静岡市から横浜まであれで行くのって無謀ですかね？

自分のやる気次第じゃないんですか?

ありがとうございます。やる気ですか。
まあなんとか頑張ってみます。

>>432
近所に、猛烈に偏差値の低い高校はないか？
近所に、DQNだらけの中学校はないか？
近所に、バカしか集まらない繁華街はないか？

>>434
自分も静岡市で神奈川に行きたいんですけどあの50のエンジンじゃ山を越えるのが不安。
それに国一じゃバイパスになっちゃうしね。

>>433
パッキン換えれ。

>>438
あ、そっかバイパスになってるんだっけ？
参ったな…。
ちょっと今度日本平にでも行って
山登れるか確認してきますね。

>>433
耐ガソリン性のある液体ガスケットなら問題無い。
でも既に持ってるならいいけど、新たに液体ガスケットを買う気なら、
素直にパッキン買ってきてかえたほうが安い気がする。

>>440
日本平は昼間行ったほうがいいですよ。
でも箱根あたりの山は日本平なんて比じゃないですからね…

>>430
フロントディスク化なら、かなり特徴があるから見つかりそうな気もします。
もうちょっと地域情報などを晒した上で、盗難バイクスレや、そっち系のサイトに書き込んでみては。

バイクを盗まれた悲惨な人が集まるスレ★通報11回目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117369115/

あと、わかっているかもしれないが
×いちよ
○一応（いちおう）

>>434　込んでいない時間帯に走って、R1ではなくＲ246を行けば？。
CD90だが、天竜市からR246神奈川県境まで何回か日帰りしたよ。

調子に乗ってブリブリ走ってたら
モナカ擦っちまった・・・

>>437
今日見て回ったけど見つからない。繁華街なんて無いからひたすら民家のぞいてた。
あまり評判良くない高校ならあるよ。でも探す範囲広すぎる。

>>443
文の間違いは気がつかなかった。
そのスレは知ってるんだけど、ロックしてなくて盗まれたもんだから、なんか書き込みにくくて。
あともう原付が戻ってくるなんてあんまり考えてない。ただムカつくから犯人だけは見つかって欲しいだけ。

ども。ﾚｽ化してますとも。

>>420>>421
つ[対応策]
ｱｲﾄﾞﾙ上げ。


えっ？あんまり上げたくないって？

つ[省電力化]
と、
つ[お巡りさんへの言い訳]
「ﾊﾞｯﾃﾘｰあがったんで今から買いに行くんです。」

>>445
たぶん、見つからないと思う・・・

(´・ω・)　ご愁傷様・・・

ﾋﾝﾄ:ﾔﾌｵｸ

厨房盗む→無免で乗り回し→飽きるorぶつけて壊れる→解体→パーツとしてヤフオクへ

>>442
今日行ってきましたよ。
日本平は上り坂が緩くてあまり参考にはなりませんでした。
４速で全部いけたし・・・。
学校の坂道の方がキツかった。四速で行こうと思ったけどエンストしました。
っつうか他の速いバイクが怖かったです。

>>451
ベンリィで登れない坂ってあんまりないから……。
主要道なら使っても３速までだとおもふ。山の中で２速をたまに使うくらい。
何げに山向き。速度以外は安心してていいような。

>>433
だめ、根本的な修理になってない。

オーバーフローの原因は大体、フロートレベルが高過ぎか
フロートバルブ（またはバルブシート）不良が殆どだから、
そこを重点的にチェックしてみるべし。出来ればガスケットも交換。

昔の真鍮製フロートだとハンダが割れて隙間からフロート内部に
ガソリンが浸入、それでフロートが沈みっぱなしになって
オーバーフローするパターンもある。

>>446
周りが民家や畑ばっかりなら、夜中に耳を澄ませば音が聞こえたりもする。

>>451
何もエンストするまでがんがらなくてもｗ

>>451
日本平行ってきたのですね！お疲れさまです。
大丈夫そうなんで安心しました。
そういえば静岡の大学や短大って急坂ばっかですよね。

限界に挑戦したくってエンストさせちゃいましたよw

>>452
そうだったんですか。ありがとうございます

>>455
ホント！！チャリだとこぐのがキツくてキツくて・・・。
っつうか他のスレッド見てきたら結構原付で頑張る人が多かったので
多分やってやれないことはないと思いますよ。
ただエンジンが痛みそうですけどね・・・。

>>456
さすがにチャリはきついですね〜。友人はカブでも燃費がすごい事になるって嘆いてましたよ。
たしかに峠越えは負担がかかりますよね…。
静岡にベンリィ乗りってあんまりいないと思っていたのでちょっと嬉しいです。

うちのCD50、ウインカーの音（カッチカッチ）が鳴らないんだけど
CD50自体そういうモノなのかな？

二輪で音なるのってあるの？

カブは鳴るね。

He〜。しらなんだ。

50Sは静かなところでエンジン止めてウインカー出し後ろのウインカーによーく耳を澄ますと
「ﾁｯｶ　ﾁｯｶ」って聞こえる。

こんなに小さい音で何の意味が有るのか・・・

CD125Tは物凄い爆音らしい＞ウインカー音

ｽｸｰﾀｰとか凄いよね｡

うちのシャリーはウインカーだすと『ピッピッ』て音がでますよ。
オバサン臭くてお気に入りな部分です。

>>462
それはリレースイッチが鳴ってるだけで意図的に鳴らしてるものでは無いと思うのですが

>>462
プラッチックの今風リレーだとそんな感じだけど、
金属ボディーの古いヤツだと「ツッカラララ　ツッカ　ツッカ　ツッカ･･･」と
割りと大きな音で鳴るよｗ

>>466
バイクによってはブザー付きもあるね、「ピッピッ」ってのに限らず。
「カッチ　カッチ　カッチ」と鳴らすブザーもある。

カブのカスタムが確か「ビッ　ビッ　ビッ…」て鳴ったとおもふ

なるほどー　基本的には音が鳴らない仕様なんですね
スピーカーか何が断線してるのかと思い、分解して探すところでした。
ウインカーの戻し忘れが結構あるので取り付け可能なら付けたいものです。

自分もよく戻し忘れしてた。カブのやつあればそのまま付くよ。やっぱりなる方のが便利

みんなﾒｰﾀｰの所のTURNのﾗﾝﾌﾟ見ない?

>>469
配線引っ張って、ブザーを鳴らす方法や、電磁ベル鳴らす方法もある

そんなに難しくないから、頑張れ

まぁ、でも…音をあんまり大きくしちゃうと恥ずかしくなるのでご注意を…
前カブカスタムに乗ってたけど、チト恥ずかしかった

普通のスクーターくらいがちょうど良い。
ビジバイのﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟという電子音ではなく車のウィンカーの音みたいな感じの

フロントタイヤを外したりするとき、支えってどうしてます？

>>475
スタンド立てて、エンジンヘッドあたりにブロックを積んで載せる(タオル等を敷こうね〜)

>>476
ああナルホド。やってみます。

>>475
ちょっと頭を使えば簡単なことなのになぁ。
荷台とメインスタンドがあるなら、
ちょっと重いものを荷台に括りつけてやればフロントが浮くし、
タイヤを外したフロントフォークの下に雑誌か新聞を縛った束や
百均の子供用風呂イスを噛ませて支えるっていう手もある。

>425
昔、俺も盗まれたがとりあえず戻って来た。
キー周り全損、テールランプ全損（ナンバーage）、メーターガラス割れ、
爆音仕様にマフラーのガスケット除去、タンクにエクボ、ブレーキレバー折れ…
等の傷モノにされたけどな。
駅にハンドルロックだけのヌルい防犯はアホだの周りに責められたよ。
ガスが残った状態でチェーン切れ（なんで？）でポリが届けて来たのがクサいけど。
ガキは少年法に守られているから質が悪いよ…orz
希望観測的にはガス欠した後（ひと月位？）に放置されているかも？

>>479
ひどいですね。そのバイクはどうしたんですか？やっぱり処分ですか？
CL50が盗まれていろいろ言いたい事はあるけど、愚痴ってもしょうがないんで、次のをもう買う事にしました。とりあえずアラーム付きワイヤーロック×２買っちゃいました。

>>475
ガソリン抜いて横に寝かせるのがめんどくさいけど一番安全だと思う。
エンジンの下にジャッキ入れて浮かせた事あるけど、やり方が悪いのか安定しなかった。
>>478
メインスタンドってなに？

>>481ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞじゃない?

CD90で60キロ巡航中、いきなりガス欠みたいになった。
リザーブに切り替えたんだけど何故か４０キロから加速せず。
路肩にとめて、数分してからエンジンをかけると普通にかかったが音が変。
普段のエンジン音に何かをたたいているような「カタタタタ」って音が混ざってる。
回転が一定のときがあがるときにその音が出るみたい。
特にパワーの低下とかは感じられなかったんだけど、これってなんだろ？
とりあえずずっと変えてなかったオイルかえるかな。

>>483
自己レスです。
エンジンオイル見たらゲージに達してすらいなかった･･･
段々減ってたのかな？
エンジンオイルって暖気した後にはからないとダメなんだっけ？

俺のﾍﾞﾝﾘｨ､ｷﾞｱが下りなくなるときあるんだけどこれもｵｲﾙの影響ですかね?ﾍﾟﾀﾞﾙを思いっきり蹴る(というか踏む)と直りますが｡

>>484
エンジンオイルは数分暖機後、しばらくしてから測定だった希ガス

ﾄﾞﾚﾝ外してｵｲﾙがちびっとしかでてこなかったら、やばいかも。ピストン、シリンダー、カムとかにまともにｵｲﾙがいってない世界が… 抱きついてたら残念。俺も昔そんな感じになったよ…

うちの５０Ｓはタンク内のガソリンの残りがおよそ２Ｌを切ると（給油時調べ）
スピードが落ち始めエンジン停止になり、レバーをリザーブにしなくてはならないんですが
皆さんのベンリィ君はどうなんですか？なんかまだ２Ｌあるのになって感じが僕の５０Ｓで思います。

>>488
そのリザーブのやつをタンクから外すとストローみたいのが出てくるから、それを適度に切ってみては？説明下手ですいません。

>488
おお、俺だけじゃなかったんだ‥（50ｓ）
タンク容量が６Ｌもあるのにおかしいなと思っていたのですよ

>489
なるほどー　切れちゃうもんなんですね
燃料抜く機会があったらやってみます。

>>458
昔のCDにはオプションでカチカチ鳴らす装置があったのだよ。

>>484
エンジン止めて数分後がいいらしい。

>>488
まんたん給油＝タンク容量ではないので、誤差考えるとまあそんなもんでいいんじゃないの
リザーブに入れてちゃんと走れるんならなんら問題ない。

>>488
つうかリザーブが2L無いバイクの方が珍し（ｒ

それとね
＞レバーをリザーブにしなくてはならないんですが
めんどくさかったら最初からリザーブに固定しとけよ。
航続距離ぐらいわかるでしょ？

>>486
ついでに言うと、ホンダ車は車体直立状態でレベルゲージを差し込み
「ねじ込まないで」測定。

カブ系は丈夫という定評があるけど、オイルが無くても走るというのは
迷信だからね･･･と、過去に抱きつき1回・焼き付き1回を経験した俺が
アドバイスしてみる。

>>492
その状態でガス欠すると大変だけどねｗ

オイル半分でも走り続けるらしい

そうそう。下手に頑丈でタフだから、ヤバいと気付いた時には手遅れって事も多々ある。

そうそう。肝臓みたいにね。

沈黙の原動機

>>483
またまた自己レス。恐ろしいことに。
バイト行く前に、オイルがへってるのかなと思ってオイルを足してみました。
いくら足してもオイルゲージに届かず、結局入れたオイルは800ml。
CD90はオイル交換時700mlでオイル全容量が800ml。（貼ってあったシールより）
自分の整備日誌によると１年半以上オイルいじってなかった…
ということは、今までオイルがほとんど無い状態なのに二人のりこなしたり
50km/l以上の燃費だったりしたのか！！
あまりの丈夫さに絶句しました。そしてごめんよ。
焼きついてもあまりパワーが落ちないもの？？

>>494
半分以下でも走ってました。たぶん100ml以下でもいけます。

あと、オイルの量の見方教えてくれた人々ありがとうございました。

今日もういっぺん確認してみろ
たぶん見間違いで入れすぎてる

あのな…
カブエンジンが丈夫なのは本当だが
エンジンオイル無しで焼きつかないエンジンなどない

そんなにオイルって減るものなのかな?
俺のCD50は半年か2000km位に一回交換してるが、
ほとんど減っているように見えないけど。
ちなみにエンジンは回しまくってる方だと思う。

>>501
スタンドでバイトしていた頃、カブ７０で来る、お婆ちゃんがいた。
距離のシールを貼って３０００キロごとにオイル交換していたが、
１００ｃｃ程しか出てこないことがあった。

メカに詳しくない一般の人が乗ると時に考えられない事が起こりますｗ

>>502
3000キロごとの交換で１００ccしか出てこない？
そってオイル交換時にドレンプラグをしっかり締めていなかった
お前さんたちに責任があるんじゃないのかい？

カブ系エンジンは回すと結構オイルを食う。

↑とは言ったものの、あまり減りが激しいなら
オイル上がりかオイル下がりを疑ってみるべきだろうけどな。

>>503
その時交換しただけだから・・・
びっくりした、ただそれだけ。

50Sのﾋｭｰｽﾞはどの辺りにあるか分かる方いますか?
ｼｰﾄ下かﾊﾞｯﾃﾘｰ周辺ですかね?

>>500
暖気後、ゲージをウエスでしっかりふいてから確認したんだけどねえ。

ちなみにエンジンオイル無し、じゃなくて、ほとんど無し、です。
オイル足す前、暖気後のゲージ（ウエスで拭いてない）にオイルがついてるのを確認してるから。

こればかりは事実なので、もう後はやってみてとしか言えない…。

自分は以前に職場でカブを三台乗り継いだけど、その二台目が極端にオイルを食ったな・・・。
オイル上がりや下がりの症状もなく（始動時にも走行中にも白煙が出たりしない）
プラグも正常、もちろん漏れてもいないのに、半年？に一度の交換の時、似たような走行距離の
同僚のカブは結構オイルが出るのに、自分のカブはホントにチョロッと垂れるだけ。
これで普通に走るとは凄いな・・・とか思いつつ、新車に交換されるまでそのまま乗ってた。
これが自分で買ったバイクだったら、すぐにバルブとオイルリングをチェックしてただろうな。
今から思うと、自分の回しすぎと、指定のGSが入れてたクルマ用のオイル
（たぶん結構低粘度）のせいだったのかも知れない。

>>507
何でも他人に聞くなよ、半角厨房・・・。
ホンダのサイトで取り扱い説明書をダウンロードすればいいだろが・・・。

オイルフィルターが無いモーターサイクル

>>509
オイル無し男です。
実は入れてたオイル車用の4リットル７８０円です…
もしかしてそれが原因か！？！？

>>510
実はあるんだな、これが…

中古の50sなんですが、250ｷﾛ位走ったらﾘｱｳｨﾝｶｰとれちゃった。
振動ｷﾂｲとは思ってたけど、みんなそんな感じ？
ﾈｼﾞ探しても、同じの無いし。･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･。

こんなん見つけた
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/231.html

めちゃめちゃホスィ...

いろんな意味で、今のホンダには造れない原付だよな＞SS50。
聞くところによると、低回転のトルクはペラペラだったらしい。
また横型でこういう過激なの造ってくれんものかなぁ…。

東南アジアでの横型の進化をフィードバックする気ないなら
いっそ縦型に注力してくれよと思う

>>501
この系統のエンジン、走行距離が2万を超えたくらいから
オイル消費が多くなってくるっぽい。煙吐きやオイル漏れがなくても、
微かに食ってはいるんだろうな･･･元々精度の高い設計でもないし。

>>508
サイドスタンドで止めてる時に測ってもダメ、あくまで車体は
直立状態でね。

>>515
このエンジンをゴリラに積んで走った事があるけど、思ったほど
低速スカでもなかったよ。CB50系の方がよっぽどピーキー。
カムはオーバーラップが多そうだったけど、意外と扱い易い感じ。
ついでに言うと、5速はあるけど性格的にはオーバードライブかな。

横型エンジンのスポーツ車、また出して欲しいのは禿げ同だね。

>>517
2万km超えたくらいですか。
あと400kmちょいで2万kmに到達するので楽しみw

>>513
うちのも過去に取れましたw
その後は定期的にネジが緩んでないか注意してます。

　夜の林道（舗装路だけど）をプチツーした。
　ヘッドライトの配光が悪いのか非常に見づらかった。
　ヘッドライト明るさ云々以前に配光を何とかしないとタイトコーナーでは特に走りづらいですね。
　年をとったせいか20代の頃より見えにくくなった気が…。
　夜のツーリングもナカナカいいもんですね。一歩間違えると厨になるかもしれませんが。

井上陽水が聞茶のＣＭで乗ってた
竹林の中の道路ををワッハッハって楽しそうだった
オサーンにも似合う

昨日CL50みかけたけどやっぱCD50系より
車格大きく見えるね

今日は暇だったから社外キャブに換えた時に要らなくなった
純正エアクリを引き抜こうとしたんだが、面白い形状してるんだねぇ。
しかもちゃんとフィルター入ってたし・・・あんなの交換できるのか・・・？？
つか、引き抜くのに40分くらい苦戦した。。ｏｒｚ　別に切っても良かったのになぁ。

慣れれば外すのに10分かからないんだよねアレ。

なんだかブラジャーでも外すかのような言い方だな

>>524
間違いじゃないかも。
女を扱うように優しく、しかし素早く。


うはｗｗｗ
的を射てるよ、兄さんｗｗｗ

片手だけで、ハズせる様にならなきゃ駄目？　

初めての時に片手で外したら
「慣れてるのね」
と言われた。

ここ見てさっき漏れもベンリーのブラジャー外しに挑戦してきた・・・
全然取れねぇヽ(｀д´)ﾉ
ホックが硬すぎるぜ・・・・強引に引っ張ってたらなんか千切れちゃったし(´・ω・)
まぁ外側からは見えなくなったからよしとするかorz

今度50S買う予定です！(`・ω・´)
しかしなんでシートがあんなに長いのか気になる・・・
あれもかっこいいからいいんですけどね(´-`)

５０Sにでっかいキャリアつけたい
しかしそれなら最初からノーマルベンリィにすればよかった・・・orz

メーター周りが日焼けしたので色塗ろうと思って外しただけなんです・・・
でもロービームとニュートラルランプが光らなくなったんです･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
明日の昼もう一回配線確認しなきゃ(´･ω･｀)

50sにキャリアつくだろ

ヤフオクに出てるモンキー用の100cc前後の外国製エンジンって
CDにもポン付けできるのかな？
当方50乗りなんだけど、ボアうｐ兼リターン化を考えてるんで候補に入れたいんだけど・・・

この場合「兼」って使うのはおかしいな・・・
ボアうｐとリターン化、の方が正しいかｗ

連続カキコ失礼('A`)

ポン付けできるよ
しかしまったく何も出来ない初心者だとしたらパスしといた方がいい。
ジェネレーターコイルのカプラーが違うから自作するかコイルごと交換になる。
そうなるとフライホイールプーラーという特殊工具が要る。
ニュートラルランプの配線も違う。
何よりヘッドポート径が特殊だからキャブのセッティングが大変。
こんなモンでよろしいか？

CL５０のパーツリスト、サービスマニュアルって今も買える？
買おうと思ってんだけど・・・
死ぬまで乗るきです。

ボアアプやスプロケ、カム交換もいいけど、その前に体重を落とすことが先決と
BMI31から21へ落としたら快適になった…さて、ボアアップするかな、と。

>>536
もちろん買えると思うよ。
近所のホンダ系バイク屋あるいは南海部品・ナップス等のカスタムパーツショップで聞いてみ。
ヤフオクでもしばしば出品されてるよん。

程度の良いCL50見つかるかな
女友達のブツは、新車で買って三年で
見事にオンボロ化してたからな
エンジンオイルの意味分かってない
自分でチェーン張って歪んだまま
エンジン一度破損させて開けてもらってるが
修理内容聞いてないｗｗ
絶版車を大切に

今日は純正ハンドルからコンドルハンドルに換装してみた。
付くことは付くけど、ブレーキワイヤーがギリギリだなぁ。スロットルはキャブ換えちゃってるから参考にならんでしょうな。
とりあえずスポーティ（？）な弱前傾姿勢から、ﾏｯﾀﾘな姿勢になりました。
どうでも良いけど、シートが破かれてた(´・ω・`)ホムセンでシート皮の代わりになる物とかあるかなぁ(;´д`)

>>535
レスTHX
ジェネレーターコイルかぁ・・・
純正移植程度じゃすまないよね？
フライホイールプーラーは友達の家に転がってたような？
純正乗せ替えも含めて検討してみます

>>517
もちろん暖気後、センタースタンドではかったよ。
オイル入れたら音が静かになったような気が…。

おれのCD90は事故車で１回メーター取り替えてる(前オーナー)んだけど
今のメーターで16000kmだから2万は軽く超えてるな…。
キャブの分解掃除が今までで最高レベルの整備でした。
そろそろエンジンに手を出す頃か！？

>>540
いす用のシートが変わりになるっぽいです。

ttp://homepage3.nifty.com/hama3/c100.htm
を参考にダブルシート作りたい…。ピリオンシートでもいいな。
ピリオンシートって、どうやってキャリアに固定してるの？

キャリアの溝に合った固定ツメと
バネ付きの可動金属ツメ

>>543
俺のはかなり古いんで4点ボルト留め

>>542
調子がいいなら触らんほうがいいだろ
壊れてもいないのにエンジン開けるのか。

>>544
やっぱ稼動部分があるのか…。
実物を遠くから見たことはあるんだけど紐とか無かったから
どうとまってるのか疑問でした。
ダブルシート作るよりはきっと簡単だよね。

>>542
異音するし、うまくいえないけど変な症状があるし
興味があるから時間あったらばらしてみたいのよ。

このエンジン走行2万程度でエンジンばらさなあかんくらいガタくるの？？
カブ系統のエンジンってもっと耐久性高いと思ってたんだけど…。

>>547
46000km走ったが無問題だぜ
byCD50乗り

>>547
おれのCD90は前オーナーがメーター取り替えてて
今までの走行距離がはっきり分からない上に事故車で、
前出のオイルほとんどなし走行車なので、普通に
使ってるのとは違うと思う。

変な誤解を与えてごめん。普通にメンテして乗るなら
２万キロでも何ら問題ないかと。
（前に乗ってたCD50は３万キロだけど絶好調だった）

>>547
調子がいいなら開けなくてもいいよ、ただ色んな車体を見てきたけど
2万超えたくらいからオイル消費が多くなりがちってだけ。
別に漏れてもいないし煙を吐くわけでもないのにオイルが減るｗ

オイルチェックをマメにするくらいでいいんじゃないかな。

Gクラフトのフェンダーレスキット廃盤ってほんとですか・・・
今日注文しようとしたら、生産の予定無いって言われました。

あと、バックステップキット値上げしてますよね・・・・
Gクラフト、どうなのよこれ・・・

Tボーンフレームでフェンダーレスは微妙にミスマッチ

でもBenly関係のパーツがどんどん廃番になってってるのは問題だよね
99年前後が一番Benlyカスタム市場が盛んだったのかな？

んー
あの重苦しいフェンダーをどうにかしたいんだよね
CB50タンクに換装したから、純正ステップじゃ乗りにくいし・・・
ミスったなこりゃ

やっぱベンリィは「どスタ」「どノーマル」が最高。

>>552
これってどうよ↓

ttp://mattari.1515.jp/0100/src/1120058768137.jpg

CD90のエンジンって走行距離にして何キロぐらいまでいけるんかな？
オーバーホールなしで10万キロとか無理？
ちなみに、前乗ってたスズキのアドレスＶ100は約4万8千キロでエンジンブロー・・・。

>>555
うわぁ…
ウザの象徴ｽ○ﾄﾗじゃん…
同じベンリー海苔として恥ずかしい

>>555
シート、マフラー、フェンダーレスの方向性とタンクが見事に合ってない
あとやっぱタンク以外のカスタムはBenlyにはミスマッチ

これみよがしなレイダウンステーの意図も不明だし

今度CD90のハンドルを交換しようと思っているんだけど、
ブレーキレバーのホルダーとかハンドルスイッチの類って
普通のバイクみたいに回転防止のポッチってついてるんですか？
一応ヤフオクのパーツみる限りでは付いていなさそうなんですが。
それからスロットルの取り外しは簡単にできますか？

ネジで締め付けてあるダケだったような希ガス。

>>560
サンキュー。うだうだしててもしょうがないので、
時間が空いたときにとりあえずばらしてみることにします。
Fスプロケも15か16Ｔに変えねば。

というか4ｋｈｚっておれ、どんな周波数の低さだよ・・・orz

>555
やっぱり、そのﾀﾝｸｶﾊﾞｰはCB450ｸｼﾞﾗを目指すﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽ純正ﾊﾟｰﾂなので
鋲ｼｰﾄとｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰとﾉｰﾏﾙの鉄ﾁﾝﾌｪﾝﾀﾞｰが似合う希ｶﾞｽ…。

なんだろう。凄く短く見える気がするのはﾜｼだけか？
ﾄﾗｯｶｰ系目指してくと統一感が出てくると思う。


好き勝手ばかり言ってｽﾏｿ。

CD90にでっかいリアボックスつけたら
ものすごく乗りにくくなってしまった（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
私の身長が低いせいかなー（156�p）。残念。

俺もHONDA純正のでかいのつけてますよ。
なんか圧縮はあるんですがエンジン掛からないので庭に放置されてますがｗ
プラグレンチ無くしてプラグすら交換できないorz

箱便利ですけど下りる時にタンクに靴ぶつけちゃって擦り跡一杯残っちゃうんですよね。

>>563
押しがけの要領で乗ると良いんじゃない？

バイクを押して助走する
ステップに片足乗せて
リアボックス側から足回して
エイヤッと

今日暇だったので厨の象徴パワフィル入れてみました。
ただ入れるだけだと音があれなのは目に見えていたので純正のエアクリと入れ替えてみました。
知りたがる人がいなさそうなのでやり方は詳しく書きませんが、サイレンサーを残すプチ改造になりました。
音は純正とほぼ同じというかハッキリ言って変わらないレベル。まだセッティング出てないので実際の性能はどうなる事やら…

>>566
自分はオリジナルのエアクリーナーの
あまりの整備性の悪さに閉口したもんだから
キャブから繋がってるパイプ状の個所で切断して
そこへ径35？のDIO用のパワフィルを装着したよ。
フレームの内部だから雨も吸気音も無問題だし
元々濃い目だったからセッティングも不要だった。
てかニードル一段下げてちょうどだったよ。
とにかくメンテが楽になったのが有難いね。

プラグレンチならダイソーで１００円で売ってるぞ。ハンドル部分が別売
だけど（これも１００円）。計２００円。いかが？

>>565
やってみますた。割とマシになった気がします。�dクス(｀･ω･´)
でもまだまだ必死な感じ。気合抜いたらリアボックスおもいくそ蹴って倒れそうだ。
走り出す前に転ぶのは情けなすぎるのでちょっと練習してみます。
卵を買って帰れる様にしようと思って付けたんだから…！！

>>569
想像したら萌えた
ｹｺﾝしてください

>>570女性だとしても、既に主婦なんじゃないの。
主婦のベンリィ糊かぁ (ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ!!

>>553
CB50のタンクってつけられるの?ちょっと詳細きぼんぬ。
ガソリンもたくさん入りそうだし、タンクの形もよさそうだし。

切った貼ったの加工が必要ですよ。

前にﾔﾌｵｸでCB50のﾀﾝｸがつけられるように加工されたBenlyのﾌﾚｰﾑが出品されてた｡

50Sってバッテリレスですか？あの車体に収納スペースはないですよね。

左サイドカバー内にバッテリーが入っている。
エアクリーナーがフレーム内斜め上に行っている。

散々いわれてるけどエアクリ掃除やりにくすぎ
外し方を解説してるサイトとかないのかな

>>577
絵入りで解説してるｻｲﾄあるじゃん
ttp://www.geocities.co.jp/Berkeley-Labo/1381/bra/bra.html

>>578 577じゃないが、勉強になった。
今夜は、ｾｸｼｰｽﾄﾚｯﾁｬｰをﾘｸｴｽﾄしよう。

>>579
下着のリクエストに応えてくれるのか。
素晴らしい彼女（嫁）じゃないか。

>>577
ﾈﾀﾚｽしてすまん。
エアクリはちょっとやそっとじゃ外れないよね。
俺は純正そのまま使いたくて清掃しようと思ったが
外してる途中でアタマに来てカッターで切り刻みながら外した。
以後ファンネル仕様
いい年して我ながら恥ずかしい(-＿-)

ふむふむ 2ちゃんねらーのオナゴがベンリィにリアboxつけて卵を買い…

あ、セクシーストレッチャーって外し方か。
彼女居ないのがバレバレだな。お恥ずかしい。

うちのCD90の銀色円筒型は、外すの楽
>エアクリ

>>563が、可愛く思えて仕方ない。
ｽｰﾊﾟｰで出会ってしまったら、50sの漏れは不倫の対象外？
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしようかな。

ばかだな。
肝っ玉母ちゃんだぞ。
CD90を蹴り倒すくらいだからお前なんか
こき使われてバイク乗れない体になるな。

156cmってだけで、小柄で細身のｲﾒｰｼﾞ。
でもCD90だから、太いﾋﾟｽﾄﾝじゃなきゃ満足してくれないのか？

ばかだな156cmの75kgだぞ？これが細身と言えるか？
自動車免許にバイクの免許が付いてきた時代だぞ？
それでも嫁に取るか？え？

もちろん巨根じゃないと反応しないし、
やっぱおまいには無理かな。

つか、男ですが…

>>588

　　　　　　　　　　　　や　ら　な　い　か　？

うほっ

(´ー｀).｡oO(オカマ掘るのか…)

突然ですが、ｃｄ50をボアアップしてやろう
と思っております。ところが何を買えばいい
のやらさっぱり分からんとです（ToT）何が
いいのか教えてee

このスレ女の子多いね

ベンリィは女の子が乗ると良い感じだしな

男はだめですか・・・

>>583
CS90系のヤツですな。

俺はエアクリ残したままパワフィルにしちゃったなあ。

>>592
バイク屋と相談しながら組んで貰った方がいいね、
あと免許は当然小型二輪以上が必要だよ。

男は黙ってYB-1

>>597
つ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122686522/l50

ベンリィCD50中古で買ったー。1週間後納車だー。
65000円に諸経費込みで90000円だった。
ただ、クラッチ付き原付乗るのは初めてで、帰り道がクソ長いし琵琶湖の湖岸道路と琵琶湖大橋渡らなきゃならん・・・
あと国道も・・・恐いな

おめ！
安全第一

>>599
おめ！！
下手に道の端っこを通ると危ないかも。（異論はあると思いますが）
とりあえず、気をつけて！！

>>600>>601
ありがとうございます！
素で嬉しいんですけど、1週間トゥデイで我慢はキツイな
それプラス帰り道の恐怖。
湖岸道路ってみんな70〜80�`は普通に出すんですよ〜。
あとCD50のクラッチ操作って2~3時間バイク屋の近くで練習すれば公道くらいは走れるようになります？

>>602
慣れない内はアクセルをジワっと開ける、クラッチをジワ〜っと繋ぐ。
クラッチが何処で「当たる」か掴めば後は簡単。
走行中のギヤチェンはアクセルをパッと戻しながらクラッチをスパッと切る。
ペダル踏んだら同じくジワっとアクセル開けつつクラッチを繋ぐ。
停止するときはギヤを落とすのが原則だけど、４速のままクラッチ切るかＮに入れておき、停止してから１で発進してもＯＫ。
流れに乗ろうとか考えると大変なので、裏道選んでゆっくり走ろう。

つまりアクセル操作とクラッチ操作はだいたい逆に行えば良いってことですか？
とりあえず湖岸道路は裏道探してスルーすることにします。橋はベンリィ押して歩道歩きます。

>>604
逆に行うってのはよくわからんけど、
操作方法は教えてもらうとしてゆっくり丁寧に走ればオケイ

体で覚えるもんだから、いきなりその距離乗って帰るのは
難しいつか、気合いいるかもしれん…
でも本人やる気だし大丈夫かな

普通四輪をMTで取った人なら、余裕でマスターできるはず。

気合入れて持って還ります！！早く1週間経たねえかな。
ありがとうございました

バイク暦9年だが、漏れはまずクラッチを軽くつないでから、アクセルを開けて
いくけどな。4ストです。

>>609
俺もそれに一票
初めてのバイクでも当りが掴みやすいｗ

チラシの裏

自己都合で無職になったんです。明日あたりは天気悪そうだから
久々に引き籠もってゲームでもしようかと思いブックオフへ。
何気なくバイク雑誌コーナーを眺めていたら二年前のモンクルが
置いてあったんだよね。「しばらく暇だしベンリイいじりの参考にしよう」
と思って買ってきたら高速に乗る127ccベンリイの記事を発見。
多少インチキ臭い技で軽二輪登録してたけど本人曰く140km/hで
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ発動、エンジンはまだまだいけそうですみたいなことが
書いてあった。それを見て「ｶﾌﾞで出前スレ」を思い出してしまったよ。

あえてもう2速固定はどう？
2速ゼロ発進は無理だから足でガンガンけって発進する。

どれか1速しか使えないで(or押して転がして)
ある程度の距離を移動せざるを得ないのであれば、俺は2速を選ぶよ。

まあ公道では非現実的な話だが、超田舎道なら一応出来る行為。

もっとも…「3時間」アりゃソコソコ体も
ミッション車の扱い覚えると思うけどなあ。自分も大体そんなだった。
調子に乗って速度出したまま4→N「→1」のミスには気をつけようね。
お約束だけど。

>調子に乗って速度出したまま4→N「→1」のミスには気をつけようね。

うう‥過去２度もやってしまった‥
やっぱり何度もやるとギア・チェーン回りが逝ってしまうよね？

4→Nの時点で普通、気付くと思うんだが・・・

>>614
Ｎになって、あれっと思ってもう１回踏んでしまうんだよ。

>>615
そんな奴居るんだw

シフトチェンジにつま先しか使ってないんだろうか？

シフトダウンする時って、みんなはかかと･つま先どっちで踏んでる?
俺はつま先でやらないとつらいんだけれど…

漏れはカブみたいにアップはつま先、ダウンはかかとに決めてる。
他の車種に乗った時も間違いにくいし。

腰下入れ替えて5速リターン化したものの、いまだにペダルはそのままだったりする。
なので踵でシフトアップつま先でダウンというヘンテコ操作に慣れてしまった。

↑
ﾜﾗﾀｗ
周りからみたらすげぇ違和感がありそうだなｗ

確かに想像したらﾜﾛﾀwwwwww

orz

>>619
いや ある意味すごいのだ
その道をマスターしたのさ

>>616
４からN入れる→軽い動転”シフトアップしすぎた！１速下げなきゃ”→単車のくせで一つ踏む→１速

因みにシフトチェンジは横着する時と､縁石に左足がギリギリのすり抜け時以外はつま先オンリー

カブスレでもそうだけど
時々「カカトでシフトダウン操作が出来ない」って奴がいるな。
足首がヘナチョコなのか、ペダルの取り付け角度が間違ってるのか
どっちかだとしか思えないんだが・・・。

>>625
後者だろうなぁ
あんなボルト一本のところでも触ったことない奴居るんだもんな
ただの足としてボロボロにこき使われてるﾍﾞﾝﾘｰみるともっと触ってやれよと悲しくなる

基本は切りカキを真下にするんだよね、確か。
多少ずらすだけでも、操作しやすくなったりするのにね。

漏れのは輸出シフトドラムでリターンだから、後ろ半分は切ってないけどね。

かかとで踏もうがつま先だろうが
スポーツバイクで競う訳じゃあるまいし
何をえらそうに言ってんだか
おまいらの車歴はロータリー式オンリーでっか

>>628
ええと…何がアタマにきたのかは知らないが…
もしかしてかかとでシフトチェンジできない人？

俺はかかとでシフトチェンジ出来ないことを嘆いたんじゃなくて
ちょいと手間をかけてやれば自分の使いやすいようになるのに
それすらしない人が居るのを嘆いたんだ。

チェンジペダルの話が出ているので質問。
ノーマルのチェンジペダルで踵の部分って普段足を乗せている所（ステップ）より下に調整できますか？
チェンジペダルの踵部分ををステップより下につけようとするとぶつかってつけれない。
ステップに乗っけている足の踵よりチェンジペダルの踵部分が上にあって素早くシフトダウンできないのです。

>>616
おれの場合は、４→Ｎでエンジンが急に回りだして焦って、
うまくシフトチェンジできなかったのかなと焦ってもう１回ふんじゃう。
以前それをやって後輪ロック＆スライドしてすごくびびった。
今ではそんなこと無いけどね。

ちょっと話は変わるけど、リターン式の一般的なバイクのってるやつに
ベンリーを貸すと、たいていは１速から２速に入れようと蹴り上げてＮにしちゃって、
蹴り上げが甘かったと勘違いして再度蹴り上げて４速に入れて
エンジン止まりそうになることが多くてちょっと面白い。
ロータリーだよって貸す前に言ってるのに。

田舎の林の中の下り坂なんかで、N空走状態を楽しむこともあるが、
やはりうっかり1が怖い。
経験が長いからありえないわけだが、1の恐怖はやはりあるw
セミの声などを楽しみ空走しながらも若干1の恐怖がある罠www

>>631
クラッチ握ってキックする癖があるからエンジンがかからなかったわ。

>>633
おもいだした、それもみんなやるや（笑
「あれ？あれ？」ってすかすかキックしてる

>>631
ペダル変えてるの？
あのペダルで蹴り上げる方が珍しくないか？

オレのベンリーは、モンキー流用でリターン式です。
買いに言った時に店員に、ロータリーですよね？って聞いたら
リターンですって言われてビックリしたよ。


関係ないけど、HIDつけてみたいなぁ〜
ちょっと田舎の街灯ない所に、行ったらメチャメチャ暗くて怖かったからなぁ

すいません、車体番号がCD50の1153997なんですが、
これって何年モノぐらいなのでしょうか。
バイク屋のおっさんに「カタログにも載ってないから相当古いよ」と言われました。
CD50の年式判別のサイトを見たのですが、載ってません。

年式判別のサイトってどこよ？
あと、外見から分かる場合もあるよ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html

台風と通勤時間が、重なるみたい。
こんな時、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙが大活躍。
明日は裸足にｻﾝﾀﾞﾙで、靴と靴下は鞄にｹﾃｰｲしました。

いきなりすいませんが・・・
送料込み３マソくらいなら入札してもいいかと思うんだが、
皆さんの忌憚の無い意見をよろしく
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20652539

>>640
スタート価格がすでに7万なんだが・・・

>>635
そう？かかとの方は踏むようにしか出来ていないけれど、
つま先が当たる部分は蹴り上げても踏んでも、どっちでも
いけるように出来てるから間違えやすいと思うよ。

あんなアルミ屑が7万か、ﾔﾌｵｸ恐るべし。

>>640

いっつも思うんだけど、こういう意味不明の価格から始めるヤツに対し、

「開始価格が暴力的過ぎる件について」

ってにだれかQ&Aで書いてくれないかな？

あれで7万なら俺のエンジンは1000万円はするな

その値段は、大抵次の車の購入資金に充てられるｗｗｗ

夏休みももう終わりだがなかなか美味しそうな釣りえさが来たな。
640は宣伝か？
送料込み7000円くらいなら買う。
エンジンはゆうパックで送れるしな。

>>644
漏れなりの言葉で書いてみた。

>>647
質問乙！

「もちろん死亡事故ではありません、事故った当人はピンピンして現在もバイクを乗り回しております（笑）」
↑おもろい

腰下
クラッチ…ケース破損。オイルフィルタローターが変な方向を向いてるように見える。
使えるにしても徹底的な洗浄が必要。
ミッション…無事でも要洗浄。
クランク…シリンダーとクランクケース間にスキマが出来ていることからコンロッドが
曲がっている可能性大。無事でもベアリング交換が必要。
発電系…無事なように見えるがサビサビ。
クランクケース…右側は死んでいる。左側も使えない可能性大。

腰上
シリンダー…×。
ピストン…歪んでいるかもしれない事故車のピストンを再利用するのはナンセンス。
ヘッド…使える可能性もある。ただしプラグにかなり強い力が加わった形跡があるので
歪みが生じているかもしれない。
キャブレター…写真で見る限りでは問題無さそうに見える。

￥5000〜10000位かなぁ。

正直、買えば損するね・・・

CS90のｶﾑﾁｪｰﾝはｵｰﾄﾃﾝｼｮﾅｰですか?

>>651
確かCS90はテンショナースプリングとプッシュロッドで
テンショナー押すタイプだったはず

>>652さん
調整の仕方知っていたらお願いします。

>>653
バネがへたってたら交換？
調整いらずなはずだからほっといて良いんじゃない

参考
ttp://www.kyotohondacub.co.jp/mainte/ddkouza/ddkouza.htm

どうも、ありがとうございます。
自動って事ですね。

リアウインカー交換したら点滅がおかしくなりました。
症状：方向指示すると前だけ、又は後ろと前2つ(ハザード状態)点滅です。
アースの差込み口って色が違いますが左右関係有りますか？
配線は右ウインカーが赤、左ウインカーが黄色ですよね？
ウインカーごときで済みませんがご存知の方いらしたら
ヒントだけでもお願いします。

来週水曜に赤の50Sが届く。
乗り方もわからないが楽しみである。

>>656
オレンジが左で、水色が右だよ。
黄色/緑はストップランプ（リアストップスイッチと繋がってる）

いっぺんに全部バラしたら駄目だよ。
一つづつ交換か、荷札でも付けるとか目印を付けないと。

これが４気筒とかのプラグコードだったりしたら（ry

>>656
ぜんぜん分からないのだが、配線変えて試してみた？
というかウインカー交換しただけでおかしくなるなんて…。
もしかして消費電力が大きく違う球を使ってるとか
交換前のウインカーのＷ数確認した？

>>657おめ！
乗り回せば、慣れるサ。納車まで、練習場所探しだね。

>>658>>659
メモりました。有り難う御座います。
明日明るくなってから再度確認してみます。
実は工具持っていたので買ったパーツ屋の駐輪場でやっていたのですが
パーツ自体が不良(？カバーを留めているネジの1つが異常に硬く
結局外れずネジ山をなめしてしまいました。)で店員に相談する為
いっぺんに外す羽目になってしまったのです。その時メモるべきでした。
球に関しては元々ついていた球を使用したのでＷは問題ない筈です。
下らない質問に回答重ね重ね感謝。お騒がせ致しました。

>>656
アース、配線を疑って、あとはテスターでがんがれ。
電気は面倒だけど、しっかりやれば必ず解決する。

>>661
ウインカー以外の部分も一緒にばらしちゃったのね。
がんばって解読してください!

>>657
わー、いいなぁ。
最近のベンリィって赤とか白とかｵｻﾚな感じ。
昔は黒しかなくてｵｻｰﾝ的な雰囲気かもしだしてたのに。
可愛がってやって下さいネ！

今日、久々にベンリィみかけた。
サス入れたCD50で、半ｷｬｯﾌﾟ、裸足にｻﾝﾀﾞﾙ、ｱﾛﾊ。
車だったので、抜かして信号待ちで確認すると
60代後半位のお爺ちゃん。 ヤルネｪ〜

>>664
何が「わー、いいなぁ」だよ、リア厨か、それとも池沼か？
しかも紅白ベンリィがオサレ！？センス最悪だな、お前。
ベンリィとCDはオッサン臭くて渋い黒に限るんだよ！

>>666
青色ベンリィはどうなるんですか？

>>666
うるせぇなぁ、三十路こして白ベンリィに乗ってんだよコッチはよぉ。
他人のセンスにガタガタ言うなや。

657です。
声かけてくれた人ありがとう。
これで練習して、さらに興味が出てきたら自動二輪（小型）をとって少しだけ大きいのに乗るつもり。

他人に迷惑をかける行為をしなければ、何色に乗っていてもいい。
それは、その人の好みなんだし。

今さっき、ガソスタに向かう道の途中でピカピカの真っ白なベンリィ50sに出会った。
乗り手はこれまた夏休みに免許取っちゃいました〜って感じの若いお兄ちゃん。
ヨタヨタしながら車に抜かれながら、脇道からなんか飛び出してきやしないかとヨロヨロ止まりながら安全確認。
初々しさより危なっかし過ぎｗ　でもなんか懐かしい感じがしたなぁ。


漏れはフレーム、スイングアーム黒にして、タンクは赤か茶/赤にするぞ。ﾀﾌﾞﾝ。
その前にファンネルやめて、エアフィル付けてセッティング出しつつクラッチも換えねばｏｒｚ
50ccにビッグキャブっつー組み合わせだからまず出ないけどｗ
サイクロン入れてダメならボアうｐしてしまおうか。

サイクロン入れる前にボアップ。

三十路だけどベンリィ買う予定
いろいろチューンしたら楽しそうだ

三十路？？
そんな事関係ないぜ！！
さらっと渋いチューンするのが大人！

>>673漏れも三十路、まだ一ヶ月たたない。
ｽﾌﾟﾛｹだけ変えながら、通勤楽しんでる。
今日迄の、通勤距離合計200�`のハズが、800�`。ついつい乗り回してしまう。
低燃費最高!!　妻子持ちに、優しいベンリィ。

>672
うーん、俺もそうしたい気分なんだけどね、50ccで頑張ってどれくらい走るのか気になってorz
とにかく試行錯誤したり、パーツ探したり、何仕様にするか〜って考えるのがこれまた楽しかったりして・・・。
その点ではメインのCBRよりは全然楽しんでるな。ベンリィ最強。

皆さんにお聞きしたいのだが
皆さんが使ってきた中で「ノーマル以外で最も静かだったマフラー」
は何ですか？

と言いますのも、私のベンリーは110ccなのでノーマルだと抜けが悪過ぎるのですが
今のヨシムラサイクロンはうるさ過ぎていい年して恥ずかしいのです。
ステー加工等は今までもやってきたのでモンキー用マフラー等も含めてくださって結構です。
ご意見ございましたらお願いします。

>>677
そういう本当の意味で性能のいいマフラーって、無いよね。
じぶんも気になる、、、、。

ベンリィ乗ってるとスーパーの駐車場等でおじさんに声かけられる事が多い。
現行50Sに乗ってるんだけど、50代のおじさんはこれベンリィ!?って目を丸くして驚いて感心してた。

現行の赤と白のベンリィ、やっぱ強烈にダサいよな。
赤も十分ヒドイけど、白なんてまるで交番バイクじゃん・・・。
やっぱり初期の黒＋銀フェンダーの奴がいいよ。

>>675
妻子もちの三十男って、そんなチッポケなことで
幸せ気分になれるのか。安上がりでいいね。

白は確かにひどいけど赤はそうでもないんじゃ…
青もイイと思うよ

>>674
俺も三十路だけどおバカなチューンしてるｗ　18から乗り始めて
長い時間掛けてイジって途中で時が止まって･･･って感じだ。

>>677
武川ダウン管（モンキー用）かな、後側のステーは要自作。
プルプルプル･･･プロロロォーって感じで迫力とか全然なかった。
ノーマルよりは音が大きいけど、うるさいって程じゃなかったな、
抜けもノーマルよりはいいけどよく回るわけでもないっていうか。

試しにバッフル抜いてみたらドボドボドボ･･･ボォォォーとなって
とても街乗りする音じゃなくなったｗ

>>680
ま、もっとﾏﾀｰﾘいこうよ、人の好みなんて十人十色なんだし。
君も他人に「黒＋銀なんて最悪」だの「金掛けなきゃ楽しめないの？」とか
言われたら気分悪くなるだろ？

単なる嵐だと思われ。

>>683
いや、マジで言ってんだけどね、俺。

じゃ、真性だったということで。
スルーよろ。

>>678
仰る通りですね。やはり抜けは悪くとも90用ノーマルでしょうか。
悩むところです。

>>682
武川ダウンですか。
いまwebikeで検索してみたら結構いっぱい引っかかりました。
値段も手頃そうですね。
ありがとうございます。検討させていただくことにします。

>>686
今思ったんだけどnice125のは流用できないのかな？

そんな簡単に手に入らないか・・・・・・。

>>687
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14153013
↑はnice110のマフラーみたいですね。
これは結構面白そうです。エンジンも入手できるといいんだけど。
銀スカ氏のアドバイスと共に検討させていただくことにします。ありがとう。

初期のベンリィって黒だったけ？
水色だった希ガス

ﾍﾞﾝﾘｨCL50をタダで貰った漏れに教えて下さい

CL50のニュートラルランプが見にくくなってたので新しいランプに交換しようと思ったんですが、
何Ｗのを使えばいいんでしょうか？
因みにもとから付いてたランプには6YとWE158という表示のみで
Ｗ数の表示はありませんでした

色なんて好み以外の何でもないが白は白過ぎる？感じがした。
エイプの白なんていいのに。日焼けしてくすんだら良い感じになりそう。
それよか青って何？

すんません。自己解決しました。青銀か。

>>690
12vのCL50なら、たしか3.4w
6vはわかんね。

>>693
ﾄﾝｸｽ!!

ただ、ファミリ○ユサで聞いたら1.7Ｗを薦められた件…
ﾌｨﾗﾒﾝﾄの太さで判断するんだそうな…

ユサにはヘッドライト買ったとき騙された上、
1.7Ｗ薦められたときも不安気だったから今回はちと慎重になっております

3.4Ｗにすべきでつかねぇ…？
つか違うＷ数の球使ったら壊れたりするんかなあ？

>>688
俺が付けてたのは50エンジンだから静かだったのかも知れない、
ボアうｐしてるならもう少し音が太くなるかも･･･。

NICE110とかタイカブ用なら面白いだろうね。

>>694
確か3.4ｗでよかったはず、その辺のカー用品店で売ってる
5ｗのウエッジよりはｗ数が低かった記憶がるから。

メーターのランプが1.7wじゃなかったかなと

とりあえず1.7Wでやってみようかと思います
もし3.4Wだったとしても
球が壊れることはあってもバイク本体が壊れることはないでしょ
そしたら球だけ交換すりゃいいし

俺はメーター球切れたんでガラクタ箱に転がってた車用の5Wを入れた
…明るいな。アイドリングのときチト暗いけど

俺はメーター内のランプは全部LED(速度警告は元々だけど)にしてます。
んでテールもLEDに。
結構消費電力が減ってる気がする。

(・∀・)報告〜(・∀・)

1.7Wでやってみよう！
↓
まずは旧球で試しに光らせてみる
↓
予想以上に明るくてチトびっくり(ﾟдﾟ;)
↓
さて1.7W新球に交換…
↓
明る…くない!?(ﾟДﾟ;;≡;;ﾟДﾟ)
旧球より暗くなってんじゃねぇｋ(ry

ということで明日3.4Wで試してみまつ…

つかＮランプが太陽の下じゃやたら見難いから球交換しようと思い立ったんだが
これって単なる色(緑色)の問題ジャマイカ…？という気がしたきた…orz

アドヴァイスくれた香具師ら�dｸｽ

青LEDをメーターに入れるとオサレになるだろうか…今度試してみます

50ｓを75ｃｃにボアアップしたいのですが
お勧めのセットを教えてください

>>702
分からないならしないこと。
ボアアップは諸刃の剣

リードってベンリィだな

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c106867431

これってBenly50sにつきますかね？
つかないとしたら、これと同じような形で50sにつくのマフラーってありますか？
この形が好きなんです。
あとこゆ形のマフラーってうるさいですかね？

多分、付くと思う。
先輩のカブと便利のマフラーをバラして比較したが、
マフラーステーが違うだけだったと思う。

ただし、自己責任でｗ

>>705
その出品者がBenly50s用も出品してますがな

>706
やっぱなんかつきそうですね。

>707
まじすか・・・はんずかすぃ・・・

CD90のサイドカバーを探しているんですが
ttp://rossi46.blog.ocn.ne.jp/dreamer/bike/cd90_1.jpg
この画像のサイドカバーのメーカーが分かる方がいたら教えてください。
現状、K&Hのサイドカバーしか選択肢が無いようなのですが、
この丸いデザインのものに惹かれてしまいました・・・。
他のバイクのサイドカバーなんて、流用できないですよね？

>688
つきますよ。うちのCD50に使ってます。
エンジン　モンキー６Ｖスワップモデルですが・・・
寸法的にはドンピシャでブレーキもキックも大丈夫でした。
ただしサイレンサーのマウントだけホームセンターのアルミ板
厚み４ｍｍ幅４０ｍｍ位のに変更
そのままだとちょっと夜は帰ってこれない音なのでアルミのバッフル
ネットで注文取り付けて現在絶好調です。
ちなみにキャブはＰＣ２０です。

もし買うなら、白だなぁ。
ただ、乗るときはオサレな服じゃないとバランスが悪いかも・・・。

俺はオサレだから問題無し

オサレじゃない漏れが乗っても平気でつか？

KijimaのCD50アルミリアフェンダーを取り付けしています。
リアウィンカーの貫通部分に取り付けるステーなのですが、
ダイオードと、レギュレートを取り付ける部分が邪魔になってうまくつきません。

50S乗りの方で同じようにリアフェンダーを取り付けた方いましたら、
参考にさせていただけませんか。

>>709
たしかオフィシャル製です。私も持ってますが、
９０用でなく５０用で、ちょっとだけ取り付けに加工が必要でした。
エアクリ箱は外します。丸っこいカタチでもよいなら、デイトナ製も
おすすめ（絶版でなかなか手に入らないけど）。５０用でも、エアクリ
箱のフタ取るだけでポン付けでした。

>>714
そんな事キジマじゃ日常茶飯事だぜ！　orz

>>640
これより値下げはしないらしいぞｗｗｗｗ

>>640
この鉄ｸｽﾞは何でつか？

鉄くず？コレのことでつか？

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20652539

すごい壊れ方だな。
そしてそれを5万で出すのもすごいな。

>>この値段からの値下げはありません。

爆笑してしまいました。


前は7万円だったのに、5万円になってるよ。









まあ、1000円でもいらないけどね・・・

誰かネタになるような質問をしてくれよ。

CLに乗り走行中の俺を追い抜いてわざわざふりむいてチラ見した白バイ

>>722
したら答えてくれない。

>>724
この板を教えてあげれば？

某ﾍﾞﾝﾘ系サイトのBBSに、友人にﾍﾞﾝﾘ貸したらクシャッと事故って帰ってきたとのカキコが。
その人だろうか？

す、すまね。キジマフェンダユーザーの方、対処法ないですか。

糸鋸で切っちゃまずいよね；
ダイオードと、レギュレートがぶらぶらになるよね；

>>715
どうもあんがとう。
とりあえず気長に探してみることにします。
CD系のカスタムパーツは廃盤が多くて悲しいですね。
ノーマルも結構好きなんですが、やっぱりいじりたい。

>>726
某ファンサイトはアクセスできなかったよ。
もうちとヒントくれ

ごめん、アクセスできたよ。
回線が混んでたのかな？

なんか彼のエンジンぽいよね。
ＣＤ90エンジンのウリは､90エンジンで｢マニュアルクラッチ｣でしかもﾐｼｮｰﾝが使い易いから、
モンゴリとかその他大勢に人気があるわけであんな潰れた、しかも中身がどうだかも分からないものに5万も出せないな。

どういう金銭感覚で生きてきたんだか正直疑う･･･
それとも相場を知らないだけなのかな？

多分そうだろｗハンドルネームが同じだしｗ
ttp://white.sakura.ne.jp/~keru/

>>732
間違いなくそのｱﾌｫだなw
あんなぱっくり穴空いたエンジンに対して
シリンダー、ヘッド共に無事だと思うだなんて良く言えるな。

試しに
http://n.pic.to/20qu4

>>728
私も昨年から９０に乗り始めたのですが、あのサイドカバーだけは
なんとかしたかったんですよ。気長に毎日オクをチェックして、手に入れました。
多分１０年近く前の製品で表面の劣化もありましたが、樹脂製部品なので
自分でも比較的簡単に補修できました。ガンバッテください。

>>732
専門学校生かよｗ
DQN丸出しだな

まだボアアップキットとキャブとその他使えそうな部品を
バラで出品したほうが入札されそうなのにな

>>736
プロフの座右の銘と世の中ってのを読んだかｗ

>>738
将来が思いやられるけど、とりあえず噴き出したｗ

>>738
今見た
痛いな

バイクを買っては売ってを繰り返しているようで。
なんか彼からは物を大事にする気が感じられないというかなんというか・・・

人から頂いたバイクをバラして、自分に必要な部品だけ残して、
後はｵｸで売りさばくなんて最低な香具師だな。

保管場所の都合上とか事情があって、
戴いたバイクをヤフオクに出したことは有るが・・・
きちんと連絡して了承を得てから出品したよ。
別に自分の物になっているといえばそれまでだが・・・

>>743
ケルテリンごめんなさい！
出来心で煽ってみただけです・・・
鉄屑は売れそうですか？

>>744

一層煽ってるよ・・・

ボンクラ素人屑鉄業者をバカにして煽るスレはココですか？

>>743
>>CD50sのために、CD90sちゃんはドナーとなってしまいました。
>>もしオジサンに「あげたバイクの調子はどうだ！？」とか聞かれたときに
>>「売りました」
>>ともいえないので
>>「ええ、とても調子は良いですよ、今まさに乗ってきてます」
>>とか言える気がする。
>>というか言う。
どこがきちんと連絡して了承を得たのですか？
いくら既に自分の物になっているとは言え、
大事に乗ってもらえると思ってあげたのものを、
あんな無様な姿にされていると知ったらショック受けるよ。
あなたのその考えは自己中でしかない。
大体、その鉄ｸｽﾞだって元はそのオジサンのベンリィのエンジンでしょ？？

何の話をしとるんだ

ケルテリンが鉄屑を暴力的価格で売りつけようとしている件について

しかもそれが人から貰ったもの
了承を得たと言いつつ得ていない件について

ちなみにケルテリンはこんな僕です。
http://www84.sakura.ne.jp/~keru/photo/drive2.htm

ｹﾙﾋﾟｰの流れを感じるな。
「エンジンらしい形してるからｵｯｹｰ」
夏も終わりだよな。兄弟

さて
もういいだろ(・ω・`)

ああ！ベンリィ50sってカタログ落ちしてるじゃん！（゜Д°）
びくーり
え?遅い?

GSは投入されたのにCDは廃盤ですかそーですか
〉本田さん

>>753
何を大ボケかましとんねん。
↓ベンリィもCDもちゃんと現行やがな。

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/under50/

それともヘタクソな釣りのつもりけ？

2ヶ月前に修理から帰ってきたのに
ヘッドとシリンダーのツナギ目からオイル漏れてるよ・・・
オイルのゲージ見てみたら殆ど入ってないし・・・

あのバイク屋クソだな・・・
前クレーム言いに行ったら、キャブからガソリン溢れてシリンダーについただけじゃないの？
とか言いやがったし・・・

さて、赤の５０Ｓで不在者投票行ってくるか。
まだ信号待ちでエンストしたりするけどな。

>756
アイドリングの回転数あげれ

3速発進でも頑張ればエンストしない事に気づく漏れ。

四速でもできたりする

真っ赤なやつ郵便局みたい
あれで投票に行くと…

郵政民営化反対！
郵政民営化反対！

我々の生活がかかっている！

質問です
CD90のクラッチの下側についてる半円のカバーみたいなものは何ですか？
アレが無いと不具合はありますか？

クラッチカバー？？？のこと？？？

パーツリストを眺めて分ったよ。
オイルセパレーターだね。そりゃ、意味のある部品だろ

>>764
4速カブにCD90のクラッチつけようと思いまして
メインシャフトとカウンタローギヤはCD90用を使いキックギヤはC90用を使えばいけそうだったのですが
クランクケースにその部品の取り付けの穴が無かったので
ただのカバーだったらつけなくても大丈夫だろうかと思いました

バイクが欲しくていろんなＨＰを見ていた時に
Benlyに一目ぼれしてしまい買おうと思ったの
ですが１８０ｃｍ、８５キロの大柄の男なんです。
こんな俺がBenlyに乗ったらカッコ悪くなるような気がして
踏み切れません。大柄男がBenlyに乗ってるのは
格好がつくものなのでしょうか？

>>766
付かないと思われ
しかし、それでも乗るのが男の美学ｗ

>>765
クランクケースはＣＤ９０、カブ９０同じだからクラッチは付くでしょう。
ぜひとも、セパレーターなしで組んでください。
どうなるか知りたいので、よろしく！

>>766
一目惚れした女性に告白したいのですが、踏み切れません。って感じ？？
購入しないと、いつまでも気になりますよ。
さあ、Benlyワールドへ！！

>>766
背が高いくせにモンキーやゴリラに乗って
「サーカスの熊さん」状態の奴、よく見るよな。
まあカッコ悪くても他人に迷惑かかるわけじゃなし、
本人が構わないのなら、いいんじゃないの？

>>769
セパレータ無しだとクラッチ滑ったりしませんか？
走行に致命的な障害が出るようだったらクランクケース交換も視野に入れようかと
CD90のベアリングはC90のと同じサイズですか？
カブはちょっとかじってるのでわかりますがCDの二次クラッチはさっぱりです
ちなみに車体はC50カスタムをクランクシリンダ交換で96ccです

アンカーミスったorz
>>768です
CD90とC90orC50のクランクは左はキックギヤあたりに黒い金具、右にセパレータ取り付け穴の違いは確認できてます
他にありましたらご教授おねがいします

>>770
微笑ましくて案外周りのウケが良かったりするｗ

しかし身長180cm越えっていいなぁ
俺（身長175cm体重70kg）ぐらいならベンリーでも割と自然だけどね（たぶん…）

身長175cm体重55〜65kg間を常に変動だけど
CL50は明らかにミニって感じの感覚で乗れるから好き
取り回しもいちばんしっくりくる感じ

たまに小さい女の子とかでBenly乗ってるの見ると
一瞬普通のバイクにしか見えないときあるよね
この微妙なサイズが好き

え？おれ 179cm 54kg
CL50でベストポジション。
あーもう状態のいいCL50なんてないんだろうなあ

ケルテリンはここまで荒れないね

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14232159

>>766
俺は183cmだけど気にせず乗ってるw

俺は170cmだからジャストっぽいな。

>>770 「背が高いくせに」って言い方は
違うとおもー。

モンキーやゴリラは小さい人のために作ったわけじゃないと
おもー。

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　　そうか・・・！分かったぞ・・・！
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　 モンキーやゴリラが小さいのは・・・・
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　小人さん用に作られていたからなんだっ！
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
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　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
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オレも183センチで70キロあるけど
特に気にせず乗ってるよ

別に180でも問題ないんじゃない？

むしろ大柄な人がちっちゃいバイクとか車乗り回すのかっこいいと思うけど。
そのアンバランスさが素敵。

モンゴリに関しては>>780の言うとおりだとおもー。
モンゴリに丁度いい大きさなんて>>781の言うとおり小人さんだとおもーｗ

>>770の言う「背が高いくせに」と言うのは
「背が高い＝乗りにくい＆見た目もアレなのが
分かってるのに、わざわざ小さなバイクを選んで」
といった意味だと思うけどな。
実際、自分の知人(身長185超)は乗ったときの見た目ではなく
「窮屈だし操作しにくい」という理由でモンキーを諦めて
スーパーカブを選んで乗り回してる。

http://web.drive.ne.jp/1/html/VIP00806.html
意味もなく愛車をうｐ

>>784

〉770の言う｢背が高いくせに｣と言うのは
｢背が高い=乗りにくい&見た目もｱﾚなのが
分かってるのに､わざわざ小さなﾊﾞｲｸを選んで｣
といった意味だと思うけどな｡

だからそれがおかしいっつってんだ ばーろー
それぞれ自分の価値観で乗ってんの
あとモンキーに乗れないならカブも乗れないよん
大して変わらないんだよね

>>784

だからそれがおかしいっつってんだ ばーろー
同じこと二回書いてやがる

もう身長の話やめましょう。
さて、CD初心者の僕から質問がありますm(_ _)m




CD90sに乗っていますが車体を後方から見た時、リアタイヤが余りに細すぎてバランス悪いので、太めのタイヤを履きたいんです。
そこで、先輩方に可能なサイズ、流用可能なホイールの情報をお持ちの方がおられたら知識を分けて欲しいんですが、如何でしょうか？

>>788 http://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/benly/btire4.html
ココが割とわかりやすくタイヤのこと乗ってると思うよ

はなしもどしてわるいけどジャミロクワイの新しいビデオで
JKたちがちっちゃいバイク、おそらくモンキー、ゴリラあたりに
のってるけどなんだかほほえましいよ。でも大きすぎるひとが
乗ると大サーカスのくまさんみたいになってそれもまたかわいいか。

と身長163cmの俺がひがみつついってみる。
ちびっ子がのるCD90は遠めにみると普通のバイクの
車格に見えるらしく、間近でみた友達は、CD90って
意外と小さいんだなとプックスされましたウワン。

>>765
遅レスだけどオイルセパレーターはクラッチがかき混ぜて出来た
気泡をオイルポンプが吸うのを防止していますよ。
気泡が入ると潤滑不良になってしまうので注意して下さい。

サイトを紹介してくれた人がいるので補足。
■フロントタイヤ
フロントフォークの間やフェンダー取り付け部の幅ですが、実測で約80mm
2.75ぐらいまでは取り付け可能だと思われます。
フェンダーの変更や、フェンダーレス化によってさらに太く出来るかもしれません。

■リアタイヤ
スイングアーム、フェンダー、チェーンケースなどで干渉しない内側幅は約90mm。
3.00ぐらいまでは問題ないと思います。
実際に装着した人のインプレをネット上で探して、ご自分で判断してください。

タイヤは同サイズでも銘柄によって幅が違い、サイドウォールの硬さなども違います。
空気圧が低かったり、重い人が乗ったり、ハードに攻めるとタイヤが潰れます。
ズバリこのタイヤのこの太さは大丈夫、と断言しないのはこの為です。
大丈夫だと書いていたが、干渉したじゃねえかゴルァ！となっても自己責任でお願いします。

見た目の迫力が増したり、走行安定性が増すのがメリットです。
その反面、路面との摩擦が大きくなる事により最高速が低下、燃費の低下。
バネ下重量の増加による操作感の変化。
細いリムに太いタイヤを履かせると、タイヤの性能が発揮できなかったり、
リムとタイヤがずれたりする危険等のデメリットもある事もお忘れなく。

最近手に入れたCD50をボアアップ等で、88cc仕様にと考えてるのですが…

ボアアップ関連でするべき事…
（キャブ、スプロケ、オイルポンプ、クラッチ等）
はトータルで行なうのはもちろんなんですが…

ブレーキに関してで、自動的に巡行速度が速くなった分の制動力を確保する為に、ドラムのままでもシュー交換程度でなんとかなりますか？

もしくは、大掛かりになってもフロントのディスク化なども考えてるのですが…
流用のしやすいモノや、それが手に入れやすい定番のやり方などがありましたら、予算的な事を含めてアドバイスをお願いします。
（当方、携帯のみで過去スレが見えないので申し訳無いです…）

自分はCB50のフロントをポン付けしてた。でも古いもんだから手に入るかは微妙。

>>790
俺は167センチだけど、やっぱり乗ると車体は小さく感じる。
でもモンゴリ系に較べたら遥かに大きくて安定してるのがいい。
モンゴリはモンゴリで面白いけど、俺はCD50を選んだ。後悔はない。

ちなみに購入時に考えてた車種はCD50・モンキー・JAZZだったな。

>>792
出来ればワイドリム化するのが好ましいんだよね、見た目優先だと
危ない時もあるから。

>>793
大丈夫だと思う、90は強化されてるとは言っても50に毛が生えた程度。
ディスク化はCB50Sなんかが簡単だけど古くて手に入り辛いだろうから
NICE等を流用するのが流行ってるみたいね･･･金かかりそうだけど。

>>794
>>795
ご意見感謝です。
基本的な制動力なら、シュー交換で大丈夫かなって思ったんですけど…
メインの400ｸﾗｽのブレーキと比較すると、
（比較自体間違いですが…）
どうしてもディスク化を望んでしまうので、ボアアップと同時にシュー交換を試してみて、それでも不安感があまりにも残る様なら、その時にバイク屋と相談してみようと思います。

ありがとうございました！

漏れは１０５ｃｃだけど、ブレーキに不満は感じないなぁ。
シューもノーマルのまんまだよ。
パニックブレーキの時は別だけど。

>>789さん
>>792さん
アリガトです。
自己責任でやってみます(^-^)

CD90のパチもんのDY90を買った俺はこのスレにきていいですか？

ＤＹ１００じゃなくて？？９０？？

90だす
エンジン完全にCD90互換らしいです
週末取りに行ってきます
ブロックタイヤ履かせてオフ車っぽくして林道走ろうかと計画中

お、今日知り合いからココ教えてもらった。
掘り返すのもなんなのですが一応

＞エンジンの値段
値段が高いのは売る気があまりないからであって、
売れなくて当然、売れたらラッキーって感覚ですよ。

初めの七万は初見だから遊び半分で出品
次の五万は、ヘッドとキャブがメインで、
腰下とかシリンダーは一応オマケ程度、３〜５万で考えた結果、
別にcd90の腰下をまた買えば使えそうなので売らなくてもいいやー。

的なノリで五万です。

＞バイクに愛着がない云々
カタナとベンリィは愛着ありますよ。

NS50Fとかデスペあたりはたまたま貰ったものなので、
あまり愛着もないまま、現在ニューバイクと
ベンリィ復活のために放出期間中です。

>>802
クソバカ本人ｷﾀーーーーーー！

アンタ最高だよ！
取って付けたようなドヘタな自己弁護、板杉！

>>802

>>値段が高いのは売る気があまりないからであって、
>>売れなくて当然、売れたらラッキーって感覚ですよ。

おそらく粗大ゴミとなります。不法投棄しないように。

>>次の五万は、ヘッドとキャブがメインで、
>>腰下とかシリンダーは一応オマケ程度、３〜５万で考えた結果、

売れるわけありません。

>>カタナとベンリィは愛着ありますよ。

きれいごとを言わないように。

>>NS50Fとかデスペあたりはたまたま貰ったものなので、
>>あまり愛着もないまま、現在ニューバイクと
>>ベンリィ復活のために放出期間中です。

おそらくこれらも暴力的な値で出品するので、売れないでしょう。
不法投棄しないように。

さすが「他力本願」
世の中「金」だよなw

最高速はどうでもいいんですが加速性能において
モンゴリとベンリィでは如何程の差があるのでしょうか？
おしえてｴﾛいひと

ここは中傷することしか知らない餓鬼ばっかですか？

>>807

802乙

>>806
これは俺の経験と勘だけの話しだがほぼ100%ベンリイの方が前に出れる。
ただし30kmくらいまではほとんど変わらない。

自車ベンリイで自他共にノーマルだとして
一速二速：カブ離す
三速：モンゴリエイプ離す
四速：ドリームに離されるか横並び

くらいだな

CD50と50sとはエンジンのセッティングが違うんでしょーか

エイプは魅力感じないね

ケル面白すぎ〜！
売るつもりの無いもの出品ｗ
売れたらラッキーｗ

じゃあ、もう値下げはありえないですよね
１万円くらいなら売れたかも

>>806
50歩100歩

>>807
ここは２ｃｈ

>>810
たぶんおなじ

>>801
シフトパターンもロータリーなんでしょうか？

>>809
>>813
レスTHX!!
いまもーれつに悩んでおります
ゴリラをとるか荷台付きのCD50とるか

>>815
趣味性ならゴリラ
実用性ならＣＤ５０
ゴリラの方が万人受けするな。
ＣＤはリアボックス付けたら便利だよ。乗り降りするときは不便利ぃだけどｗ

>>816
正にその通りですね
やはりCD50が無難に感じますが、その気になればゴリラにもﾘｱﾎﾞｯｸｽ付けられますし
ｳｰﾑ
新車で買いたいのでもうちと悩んでみます。
加速性能の話とても参考になりました。ありがとうございました^^

ケルテリン、自己弁護乙
キャブとヘッドあわせて新品で￥４７５００円でつよｗｗｗ

モンゴリは弄れば弄るほどベンリィよりお金がかかる
足回り全替えなんて当たり前だしね

経験上
>>809
と同感覚。距離あればスクーターも抜くので
インプレで遅い遅い言ってる人の感覚が分からない。
所詮50だし。
あまり参考にならないかも知れないけど↓インプレ。
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/

そこの人、最近どんどん流行ってる「ストリート仕様の５０ｃｃのバギー」
を知ってますか？こっちもおもしろいみたいですから。残念！

??

>>821
他の所でも書き込みしてるけど、何がしたいの？

↑sagaって、あんた…。
…釣りなのか…。

sagaしたらだめだった？すいません初心者なもので

sageですよ、房ちゃん。

魔界塔士SaGaでつか？

ケルテリン、あと少しで終了ｗ

そして再出品してるw

ケル質問に答えろや
ゴルァ

あと6日もお前の話題で繋ぐの辛いぞｗ

>>827
Saga Bergman
ttp://www.tbs.co.jp/snow-sugar/chara/c_saga.html
だろ？

>>832
ちょっとそれはキモすぎるぞw
キャラでいったらこれだろ。
ttp://www.bandaigames.channel.or.jp/list/ps2_seiya/character/saga.html

今は saga の方が流行ってるんですが、何か？

へぇ

CD90のフレームだけヤフオクで落としてから２年ぐらい放置してるなあ。
そろそろ組まなきゃ・・・・・・・・・・・

漏れもヤフオクで落としたフレーム放置してるよｗ
スペアにと思ったが、部品取り車を入手してしまい、開封もしてない。
売っても二束三文だけど、捨てると処分料金かかるし・・・
１００円くらいから出品してみようかと悩み中ｗ

>>736
こんなやつがオーナーだとバイクが可哀想だな。しかも他力本願の意味を取り違えているし。

>>838
「他力本願」てこんな意味だったのか・・・
ケルテリンとは大違いだorz
ttp://www.hongwanji.or.jp/dendou/leaflet/tarikihongwan.htm

ベンリィ50sとベンリィ90sはフロント/リアサスペンション
共通でしょうか。

全く同じ。
ただ、リアショックはショウワ製と表記なしの２種類がある。
性能は（ｒｙ

フロントフォーク、年式によってフォーク径が50は25Φ、90は27Φだったりする。

あと、アクスルシャフト径が違ったりもする。

更に、インナーが90の方が若干(5mm位)長い。これは気にしなくて良い範囲。

古い車体を部品取りとして丸々一台買って来る場合などは注意されたし。

現在ベンリィ５０ｓに乗ってて、
これから中免を取ったあと９０ｓに乗り換えようと思ってますが
果たしてこの２台を乗りかえるほど違いは感じられるもんでしょうか？
９０ｓは航続距離が短そうですね。

>>842
フォーク径の違いは、特にCB50Sのフォーク使ってディスク化しようとしてる奴は要注意だよな。
せっかくCB50Sのフォークを入手しても古いﾍﾞﾝﾘｨだと付かないからね。

>>843
かなり違う。
航続距離は、単純に短くなるがそれでもたっぷり走れる。それで困るようなことはまず無いだろ。

>>842
５０ｓ、９０ｓがある比較的新しいやつで、フロントフォーク径の違いはないですよね？？
>>841ですが、ＣＤ９０の９版、ＣＤ５０Ｓ１２版のパーツリストしかないもんで。

50s乗ったときはリアサス ボヨンボヨン柔らかかったんだが
90sは二人乗りで底付きしないんだろうか

素朴な疑問

お礼忘れておりました
レスありがとうございました。
CL50の乗り心地にカンドーしたものですが
90ccが欲しいと思いいろいろ調べてます。
しかしCL50だけはサス別のようでした。
90sをアップハンドルにしてCL50のようなポジションを取るか
悩み中です。

>>846
当方、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを持っていないので断言できません。
申し訳ない。。。
自分が断言出来るのは、60年代後半のﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾗﾊﾞｰ付き
の50はフォーク径25Φ、60年代後半のﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾗﾊﾞｰ付き
のｴﾝｼﾞﾝがCS系CD90はフォーク径27Φでｱｸｽﾙ径が太い
(CL50と同じｱｳﾀｰ)。

どなたかﾍﾞﾝﾘｨ同志、補足求む。

ここからはチラシの裏程度に流して欲しいんだが、恐らく
12Vになってからは変わって無い気がする。

今度CL50に付いていたエンジンガードを売ろうと思うんですけど、あれって普通に買うといくらするんですか？全く見当が付かないのでいくらで売ればいいのかわかりません。

>>842 結局 年式の新しいものが¢27の可能性高いってことでいいですか？

>>851
そういう事ですね。

ありがとうございました

はじめてオイル交換を自分でしようとしたら、間違ってドレンボルトの隣にある
カムチェンテンショナーとか言うのをはずしてしまいました。
そしたらバネやら金属の棒やらと一緒にオイルが出てきたんですけど、どうしたらいいですか。
放置するのはさすがに怖いので誰か教えてください。

>>849
12V初期のCD50乗ってるけどフォークは25φだよ、
CB50Sのフロント廻りをフォークごと流用しようとして
出来なかった俺が言うんだから間違いない＿|￣|●

ついでに言うと、ステム幅やオフセットはまんま同じ、だから
27φモデルのステムを使えば簡単に付くはず。

>>851
恐らくフォークカバーがメッキになった型から27φになったかと。

>>854
元通り戻せばOK、オイルドレンは真下向いてる方のボルトな。

どなたか御教授下さい。
ＣＤにＣＬのシートを付けてみたことのある方、おられますか？？
パーツリストを眺めてみたのだが、若干、タンクとシートの間に隙間ができそうな？？

あと、ディスク化についてですが、ＣＢ５０ＳとＣＢ５０ＪＸは違うのでしょうか？？

>>856
Ｊがメカニカルディスク(名前違うかも)でＳが油圧ディスクだったはず。自分メカニカルディスクの方付けてたけど、ワイヤーとパッドって新品かえるの？

CBのディスクって下手すりゃCDのドラムより効き悪くない？

>>銀のｽｶG氏
補足、ありがとう。

>>790　スレ違いで申し訳ないがジャミロクワイのジェイは
日本に来たときゴールデンモンキーに一目ぼれして「これからはフェラーリじゃなくてこいつだぜ」と言って
淀川の河川敷を爆走したりイギリスのライブにこれに乗って出てきたりしたんだと

茨城の中村喜四郎？だっけがベンリィ乗り回しながら、選挙活動してるのを
テレビで見た
広島の三輪バイカー候補といい、これからの選挙はバイク主流になったらいいのに

>>861
別に何だろうと構わないけど街宣車スタイルは辞めた方がいいね。
電気自動車でもないくせにとろとろ走るし後ろの渋滞も環境破壊の一端だろう。
あのやかましいスピーカーは夜勤や赤ん坊のように昼間寝ている人間の邪魔でしかない。
国民のための選挙活動だから絶対に司法は認めないけど生存権を侵害していると思う

と。茨城住まいのおいらがきましたよ。

中村喜四郎･･･まだいたのか･･･　茨城県民のおいらですら忘れていた存在。
また刺されればいいのにー

¢
φ
Φ
これはなんてよむんですか？
ふりがなをふってくださいませ

>>864
¢＝セント
φ＝Φ＝ファイ、フィー

ありがとうございます
差し支えなければどんな単位なのか教えていただければ

Φは数学では空集合。
電磁気学では磁束

>>864
機械の世界では　マル　と読む。
数字の前につけて　Φ25=マルニジュウゴ
年配の人は　パイ　と読んでる人も多いよね。
パイ　は昔の規格での読み方で、25Φ=ニジュウゴパイ
規格が変わったので現在では　マル　が正解です。
でもバイク屋さんでは、パイの方が通じるかも。

へーえ
25径でﾆｼﾞｭｳｺﾞｹｲは？

π　パイ（小文字）
Π　パイ（大文字）

φ=まる だったのか・・・
パイって読んでた漏れは20代_|￣|○

>>867
>>868
懇切丁寧に有難う御座います

こんにちわ。Benly50の車体番号ってどこに記載されていますか？
フレーム等小一時間探しまくったんですが見つかりません。
教えてください！

小二時間探せや

さっき走ってたらチェーンが外れた｡ﾟ･(pД｀q)･ﾟ｡|
たるみ始めてたから締め直さないとなーなんて考えてた矢先のことだった
自分のメンテの悪さに・・・ごめんよﾍﾞﾝﾘｨorｚ
これから工具持ってﾍﾞﾝﾘｨ取りにいってきまつ(つд｀)

>>875
工具使わなくてもスプロケットの上側にチェーン引っ掛けて後ろに押せばチェーンかかるよ

>>876
スプロケ側に外れて挟まって取れなくなってますた(つд｀)
チェーンもダメになってた、今度スプロケと一緒に買ってこよう(´・ω・)

後知らない人の家に置いてあったﾎﾞﾛﾎﾞﾛで動かなさそうなバイク
譲ってくださいって言ったらくれるかな・・・？（;ﾟДﾟ）

>>877
そりゃその人とあんた次第

直径を表す製図記号として○(マル)を使いたいのだが、
これだとゼロと間違える危険性があるので一本足して
φにしてあるのであって、そもそもギリシア文字とは
何の関係もない。と聞いた。規格云々なんて話は初耳だ。

ルースターズ的にはφファイ

¢

σｼｸﾞﾏｰ

дﾆﾝｼﾞｬｰ

JISの機械製図によれば、マルだな。

（ｉ）ヽ( ＊∀＊)ノﾏﾝｺｰ！！！！！１１１１１１

>>885
やめれ

おまいらちゃんと選挙行った？
おいらはCLでテケテケと行って来た。

　もちろんCD50で行ってきました。
　堀えもんが来た時にもCDで行ってきた。
　って住所がわかるわな…。
　田舎にはCD50が似合う。

今日納車でした。恐ろしく遅いですね！
怖くて甲州街道走れませんデシタ。

ただ・・・何だろう・・悪い気分じゃない( ´ー｀)y-~~

リッター５０しか走らないんだけど
みんなのは何キロくらい？

>>890
市街地走行では50�q/ｌ前後で普通でしょ。
慣らしの時に早めシフトアップ、アクセルじわ〜っと開け、
最高速は40�q以下、で走ったら70�q/ｌ超えたけどね。

CD50のオイルドレンボルト、径何Φだっけ？

俺の50sは、
中古で買いたてのころは60km/l出てたのに、
最近40km/lしか出てない。回してないのに。
どこか悪いんだろう。

都内でCD50安く売ってるところない？

ミラーのネジのサイズはナンボですか？
M8、M10？

8だよ
間違えて10買ってもアダプターがあるし

>>896
ありがとう。ウインカーとハンドルとっかえたんで、今度はミラーかなと。
ベンリィ暦2ヶ月の房ですんで。
ホント、ありがとね。

オイルドレンは全て17ﾐﾘ！ だと思う
дﾆﾝｼﾞｬｰ

>>889
車種書いてね。混合スレッドだから。
ﾆﾝｼﾞｬｰ

дﾆﾝｼﾞｬｰ

ｼﾞﾝｼﾞｬｰよりﾆﾝｼﾞｬｰ!

дﾅﾝｼﾞｬｰ

昔このバイクよく乗ってたよ。燃費が４０キロでかなりいいバイクだった。
でも白バイの餌食になりまくって、嫌になってしまったよ。
都内ならベンリィ９０がよさげだな。

>>903

白バイの餌食？漏れも90cc乗ってたけど、捕まるかな？
250ccとかに比べると、そんなスピードでないし。
信号待ちとかで先頭に立ちすぎなんじゃないの？

>>904
速度４０と、駐車禁止、車線とかで白バイの餌食に。

都内って、バイクは駐禁とられるの？？
大阪は歩道に止めていてもまず取られないけど・・・
京都市内も繁華街に止めなければよほどのことがない限り取られないし・・・

>>905
でもその速度規制とか駐禁とか車線でつかまるのって、ＣＤのせいでは無いかと・・・

>>906
大阪市内なら気つけれ。
多数目撃。

梅田はどうだか知らんが、難波のほうは歩道にチャリとバイク止まりすぎで
いちいち駐禁とってられないでしょ。
でも歩道じゃなくて道路の脇に止めているバイクは駐禁取られるけど。





どちらにせよ、邪魔だから公共機関使えよ。

梅田駐禁取られるか？駅前ビルにおいときゃなんとかなるやろ。
難波も余程のトコに置かんかぎりとられないやろ。
ただ、京都はアバンティ前と河原町通りは要注意だけどな・・・。

>>904
ちゃんと読め дﾆﾝｼﾞｬｰ

うちはど田舎ではない地方都市中心部ですが
原チャを狩るような白バイあんまりいません
交通マナーいいからかのぅ

>>дﾆﾝｼﾞｬｰ

ﾅﾝﾀﾞｺﾚ？？ちゃんと嫁？？とにかくｷﾓﾁﾜﾙｲｿﾞ

大阪市内を走りなれてると、東京都内は割りとすぐ順応できたね。なんとなく交通の流れが
似てるなって感じたよ。

一方、群馬とかものすごく走りにくかった・・・orz
交通の流れめちゃくちゃ・・・
ちゃんとカクニンしてんのかあいつら？？

>>913
群馬とは軽井沢(まぁ長野県だけど)でつか？
原付では無いが免許取ったばかりで家族と4輪で上高地→軽井沢と旅行に行ったが、
交通のマナーが悪すぎる。走ってて何度かヒヤッとすることがあった。

246号渋谷周辺ﾔﾊﾞｽ。
日本で最も二輪事故が多い道路。
まぁ二輪の運転マナーも相当悪いが。

（ Д ）
ヽ ヽ
゜ ゜

あれれ

'`,､('∀`) '`,､

いや、高崎とか前橋でつ。群馬大のちかくの2車線の道とかひどかった・・・。

>>919
群馬大の近くということは学生が運転する車ではないかな。
俺の所も学生が運転する車はあり得ん事をする(俺も学生ですがｗ)

CD90なんですがヘッドライトが暗いのでなんとかしたいのです。
安くて明るいバルブをしりませんか？

>>921
沢山あるよ、本当に探したのか？

>>921
某ﾍﾞﾝﾘｰﾌｧﾝで無視されたからって2chで聞くなよイニジーw
暗いんだったら高率バルブにでも替えてみたら？
ホムセで売ってる車用の安いやつでも十分使えるよ。
車用はバイク用に比べて電球切れやすいらしいけど、
別に俺はそんなこと思ったことないし。

よっと

（ Д ）
ヽ ヽ
゜ ゜

目玉がうまく落ちません

>>925
何がしたいんだよｗ

ここで模範↓

　　　　 　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＼_WＷ／
　　　　　 　 | ノ　　　　　 ヽ　　　 ≫　ポ　≪
　　　　　　 /　　●　　　● |　　　≫　｜　≪
　　　　 　 |　　///( _●_)//ミ　　 ≫　ロ　≪
　　　　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　 ≫　リ　≪
　　　　／ ＼　　　ヽノ　/_>　／　 ≫ ｜　≪
　　　　＼|　　 ・　　　・/　／　　　≫　！　≪
　　　　 　|　　　　　　 /￣
　　　　 　|　　／＼　＼
　　　　 　|　/　　　 )　 )
　　　　 　∪-─●─●- ﾊﾟｻｯ
　　　　　　　　　　　＼＿)

ホーンがいつのまにか鳴らなくなってる・・
これって、けっこう故障するものなのかな？
CD50です。

>>929
漏れは別件で修理した後に鳴らなくなってたからライト開けて配線付け直したら直った

配線とかいじってないんだけどなぁ・・
スイッチの接点不良か、ホーン自体がｱﾎﾞﾝしたか。

読んでると何となく電装系トラブル多し

（ Д ）
ヽ ヽ
゜ ゜

真冬では氷点下2〜3度になるような地域に住んでいる者だが、
漏れのＣＤ90のメインスイッチキーの部分を凍らせてしまったら
それ以来電装系がオカシクなった・・・
取り合えずエンジンはかかるけど、ウインカーとか出るときと出ないときがあるよ　orz

>>932
そうだね。主にイグニッションの不具合とウィンカー落下。

今日愛車のナンバープレートがかち上げられていました。
大事にしてたのに歪んじゃったよ…マフラーガードも若干
変形させられていたけど擦り傷がさびていてそのうち交換しよう
とか思ってたからまあいいとしよう。

>>935
自分はナンバープレートホルダー
（フレーム状のゴツイやつ）を付けてるから
そう簡単に曲げられる心配は無いな。
同じのを付けてる友人のカブは
追突されたときプレートはほぼ無事で
フェンダーの方がひん曲がったくらいだ。

>>936
漏れもﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ曲がるのｲﾔでｶﾊﾞｰ付けてる
意外とｲｲ罠
自賠責のステッカーも外れないし


CL50糊です
CL自体はかなり気に入ってるんだが
乗るときに物入れがないのだけがちと不満…
A4までの荷物が入って、CL50に取付けられるようなバックでオススメありませんか？

>>936-937
ほうほう。今度買ってくるとしよう。

>>937
格好は付かないがこんなのは？考え方次第で何でも付くんだけどね
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126797613454.jpg
ちなみに結構昔のユニクロ製

サイドバックって結構かっこいいよね。ちょっと欲しかったり。

自分は今乗ってないんだけど、
ヒップバッグがいいと思うよ
CL50ならロングシートだから腰に巻いたままシートにのっければいい。
あとちっこいタンクバッグも売ってるよ

フォークブーツって社外品出てますか？純正を買おうと思ったんですが、結構高いし黒色しかないみたいなんで(自分で調べろって突っ込まれそう…)誰か優しい方教えて下さい。

>>937
ナンバーにカバーはマズイかも。
完全透明ならまだしも、色付きだと
原付の場合は違法まで行かなくても
条例違反で罰金くらう危険があるぞ。
補強の意味ならホルダーでないと。

>>938
丁度こんなの探しとります！
これってウニクロってことはバイク用じゃないフツーのバックですか？

>>940
ヒップバックはよく使ってます
タンクバッグも考えたんですが…あんまり容量がない罠
学生なのでA4入るぐらいは( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>942
マジですか(ﾟДﾟ;;≡;;ﾟДﾟ)
薄いですが青色がかっております…
フツーに店に売ってたヤツで、パッケージに
注意書きもなにも書いてなかったから大丈夫だと思ったんでつが…

>>935の「ナンバープレートかちあげられてた」て意味分からん
何でそんなことするの??
何か深い意味があるんだろか
コカされてたってこと？

意味なんて無い、それが珍クォリティ

サイドバッグはﾊｹﾞｼｸめんどくさいでつよ
CL50にトップケースじゃ!
ヘルメットがギリギリ入る幅の小さいやつならおかしくない



と思う

>>944
おまえ、四国人だな？

>>947
む、俺は944ではないが四国人だ。
まさか…こかす？ここここれって標準語じゃないのか？
てか大阪に住んでるときに「そこ、とうか？」って聞いたら(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝされた
とう、ってだれか分からんかな〜　↓いでよ四国人

ttp://bbs4.fc2.com/bbs/img/_66200/66145/full/66145_1126883230.jpg

オラのはこんな感じ、アメリカン用だったかな、
最近色に渋みが出てきた。

なかなか良くまとまってるね

白煙はいてるのでオイル確認したら、ゲージの下限にすら達してなかった…。
今月オイル交換したばかりなのに。コレが老いる上がりってやつか…

>>951
それも可能性の１つとして考えられるのは確かだが
sageかもしれんぞ、どっちにしろオーバーホール必需

>>952
だよね…さんくす。実はおれ少し前に「オイルほとんどなしで走ってた」って言ってたやつです。
あのときからすでにおかしかったんだな。とりあえずサービスマニュアルか。

皆さんアドバイス�dｸｽ！
サイドバッグがよさ気なのでいろいろ探してみまつﾉｼ

>>947
いや、四国人じゃなくて中国人ですごめんなさい。

>>サイドバッグ
あれはバイク離れてる間心配なのねん
A4パソコンが入るヒップバッグまで発売されてるから
どうかヒップで。

ﾁｬｲﾅｰ!!