【1200】 GSF Bandit Part7【750/600】

1 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:29:14 ID:+DOqRbvY

ここは油冷GSF＆バンディットのスレです
最近荒れ気味でしたのでまったり行きましょう

過去ログ
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/

尚､こちらにはレスしない様ご協力願います
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120375853/

2 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:31:13 ID:1XFCFhty

3 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:32:41 ID:zeH4kQM5

2げっとおおお

4 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:40:11 ID:O5I4eD4P

四本でもごっついバイブ

5 ：　　　　　　ＭＥＧＡ姉さん ◆gzOqsknncc ：2005/07/03(日) 18:47:14 ID:ntGs7aE8

遅く立てといてそれはないでしょう！！ひっどーい・・・それでも男かとこいちじｒｙ

6 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 19:37:08 ID:YmcoDjqb

スレ立て乙です

7 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 20:07:21 ID:NbMCnAD1

>>1
真スレ　乙

夏は、股が暑いなー。ガス給油をいつもより早めにしちゃうよー。

8 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 22:33:43 ID:ddl7rgBx

乙です

オイル交換しなきゃなぁって思っていたら１年立ってた。＿/￣く○
去年の冬に交換・・・・・あれ？

9 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 18:25:18 ID:QdFKY6yc

スレ立て乙。

ってだけじゃ何なんで、質問します。
GSF、バンディット、GSX1400などのエンジンは油冷GSX-R後期方の１バルブ１ロッカーアームなんでしょうか？

10 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:10:26 ID:r5D0w6Me

GSF750は2バルブ1ロッカー　他は知らん

11 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 01:42:37 ID:PXtUvWk9

GSF1200も２バルブ１ロッカー。
だから外の油冷1200も同じハズだが1400はﾜｶﾝﾈ

12 ：9：2005/07/05(火) 19:40:00 ID:sFAOEkej

>>10-11
ありがトン
てことは、油冷GSX-Rの91年にわざわざ変更した１バルブ１ロッカーってなんだったの？
利点などが在るのであればキボンヌ。

13 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 20:06:34 ID:VSnD6vaA

慣性が小さくなるので高回転に有利

14 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:20:03 ID:7T0KzU9b

クラブマン別冊の油冷ワールドを見てみた。
２バルブ１ロッカーより１バルブ１ロッカーの方が動弁系の慣性質量が5%軽減され
高回転時のバルブ追従性が向上、高回転化に有利なエンジンとなった。
チューンしていくと１バルブ１ロッカーの方が10PSくらいハイパワーにできるらしい。

しかし２バルブ１ロッカーはローラーチェーンで強化カムチェーンもあるが
１バルブ１ロッカーはサイレントチェーンでノーマルしかない。
さらにカムも選べないらしい。

と言うわけでチューナーｻﾝには２バルブ１ロッカーの方が受け入れられてるらしい。

15 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 07:38:51 ID:h7E+lTmy

あげ。
GSX1400のオイルクーラーってマジで付くんですか？

16 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 08:38:52 ID:rG8YwvEm

要加工なんじゃね？

17 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:34:21 ID:TSvqKvoA

Ｒの湾曲タイプのほうがキャパ大きかったりして。

18 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:00:42 ID:7CELeho0

そりゃーキャパ増なんじゃない。
できればファン付けたいな。

19 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:05:24 ID:7CELeho0

油冷の他車スレでも油温が気になってきたようでつ。夏だなー。

20 ：9：2005/07/08(金) 20:27:04 ID:pJTh6PMD

>>13-14
ありがトン
多くのパーツを流用できる２バルブ１ロッカーを選択したってことですかね？
しかし、91年のモデルチェンジは何だったんだろうか・・・

21 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:41:03 ID:4IRlOSjv

Bandit1200SのLoビームを変えようかと思っています。
HB4の51Wがあまり見当たらないので55W(高効率)にしようかとも思っているのですが、
何か問題の出た方いますでしょうか？

22 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 23:15:52 ID:Vc9PJlVa

ググればよく出るフォグランプ増設どないですか？

23 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 04:04:28 ID:QUBADuHd

普通にHID仕込んだ方がいいと思うの

24 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 05:18:10 ID:AfebsVhD

スクリーンを大き目のものに交換したいのですが、ミラー部含めて何箇所ネジがありますか？
また注意点などもよろしければ教えて下さい。

25 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 09:06:35 ID:IALQlmLi

>>24
ミラーが4本　カウルが2本　スクリーンが確か2本だと思ふ

26 ：２５：2005/07/09(土) 09:18:31 ID:IALQlmLi

スマソ　早出し汁　Orz

カウル（黒い部分）を外す際、ミラー付け根の部分を外側に開くようにして、ネジ穴部を逃がす。
その後にカウルを上だったか下だったかにスライドさせながら外す。

が正解　カウル（黒い部分）の爪を折りやすいので、チゥイ汁
交換ｶﾞﾝｶﾞﾚ

27 ：24：2005/07/09(土) 13:15:34 ID:Pe7eifnd

>>26
細かくありがとう。
俺は大体何を交換するんでも必ず破損がセットだから、ご指摘の爪は間違いなく
折るな。

28 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 20:57:45 ID:JNJybQiu

俺は素直にバイク屋に頼んだ。
正直作業見ていて正解だと思った。

29 ：26：2005/07/09(土) 21:14:09 ID:IALQlmLi

漏れ、今まで自分でメンテしたぞ。
フォークオイル交換もしたし、もつろんリンク周りのオーバーホールもじゃ。

やる気と工具と、学ぶ気力が有れば結構何とかなるじょ。

メンテが出来る＝足の好みを自分に合わせることも出来るから脳。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

30 ：28：2005/07/09(土) 21:16:40 ID:JNJybQiu

前のバイクでは仕事もあんまり忙しくなかったんで色々挑戦したんすけど、
なんせバンディットは残業代で買ったようなモンで、忙しい今じゃあ殆どバイク屋任せっすわ。

31 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 22:50:38 ID:FFgpR9LK

自信がないならバイク屋にやってもらう方が安心だしな。

で、その作業風景を見て「自分でも出来そうだ」と思ったら次からやってみる。

32 ：24：2005/07/10(日) 09:56:25 ID:ePpwZLYX

さっき作業を終えました。
案の定右の爪を折りました。
サービスマニュアルがあったとしても・・・多分折ったでしょう。
ショップに任せた場合、折られても黙って元に戻されそうですよね。

六角レンチ2種とプラスドライバーで作業可能です（マイナスドライバーも間接作業で必要かも）。

33 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 19:24:36 ID:JdYlQ1a3

メーリングリストやってる人いる？

34 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:05:39 ID:g2akI4tk

リコール出てたんだな。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/08/recall08-042.html

件数＝1って、ただのイチャモンとも思えるが。

35 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 23:37:35 ID:H8nMK5up

GSF1200Pか。。。一台でも対応しておいたほうがいいんじゃないｗ
強請りタカリが好きな連中だし、大量に購入してくれるお得意様でもあるしねｗ

36 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 23:44:22 ID:KomqJtIk

今日、道の駅道志でﾜｲﾝﾚｯﾄﾞのﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付きGSF750を初めて見ました。

ただそれだけです。

37 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 11:41:34 ID:6w+MuRKh

東京でキャブセッティングをしてくれる大きめな店ってどこが有ります？

38 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 11:56:45 ID:wtQ4Sp48

オレオレ、俺に任せろ

39 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 12:21:10 ID:FuOohYt5

オレオレ詐欺には気をつけろ！

40 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 12:34:50 ID:R7Jg7uXG

>>37
東雲ライコは？

41 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 14:29:42 ID:6w+MuRKh

>>38
いくら振り込めばいいですか？

>>40
ありがとうです！オートバックスにはよく行っていたのに、存在すら知りませんでした。
今度行ってみます。

42 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 21:58:36 ID:4utfPv3G

GSF1200の社外キャリアって車体に加工（穴あけとか）しないといけないのでしょうか？

43 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 20:03:23 ID:B4vgQHOG

>>42
どこのメーカーのキャリアなの？

44 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 21:25:00 ID:ROs6s7Vo

ライディングスポットのです。

45 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 13:40:31 ID:TP6/V65G

スーパーゾイルを入れてみたいのですが、BANの場合はオイル3Lにゾイル0.3L
の比率でいいのかな？

46 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 13:54:28 ID:TO+YMBhF

>>43
完全ボルトオン設計と書いてあるけど。
ttp://www.webike.net/cg/10318/

47 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 13:57:08 ID:P4IsewpY

車体に取り付け利用できる箇所ってあったけ？

48 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 14:04:15 ID:TO+YMBhF

荷かけフックとかタンデムグリップじゃね？

49 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 14:07:16 ID:XEOj9Kij

グラブバーの無いCB400SFの取り付けと同じ感じでは？
http://210.172.171.93/catalogue/body_ridingspot/W-RSPT-052.jpg

50 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 14:45:14 ID:oBRYiw4p

ライディングスポットのはSには完全ポン付け。
つうことは無印は要穴あけかと。

51 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 18:42:33 ID:P4IsewpY

情報サンクス！写真のは穴あけいらんみたいに見えるね・・。

52 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 18:46:08 ID:SJ1HfmaI

ライディングスポットキャリアを装着してます。
無印は要穴あけです。取説には、無印の人はSのテールカウル買うとかすればいいけど、
穴あけてつけるのも可ですよ、みたいな感じの書き方だった気がする。

53 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 19:12:22 ID:P4IsewpY

穴あけはカウルにあけるんですか？

54 ：52：2005/07/13(水) 19:31:01 ID:SJ1HfmaI

>>53
取説手元にないから正確なことは言えないけど、テールカウルをはずすと裏側に「ここに穴をあけなさいよ」
的な印（○の真ん中にちいさい×の印）があると思いますので、確認するといいかもですよ。

55 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 20:23:50 ID:G7Ix4RSq

スズキワールド○増にて
03年式バンディット１２００S　５９万７４５０円

「乗りやすいOFF車です!!　リッターバイク!」

（バイクブロス8月号P500より抜粋）

56 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 20:26:49 ID:m3NlOZHT

そうえいば、ミッションインポッシブル２で
スピードトリプルが突然ブロックタイヤになって、オフ車と化してた。

57 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:52:05 ID:LDGX+BHv

↑あれってなんでかね？
腕のよいスタントなら問題無くこなしそうなんだけどね。
ましてやＣＧって便利なのもあることだし。

58 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:10:50 ID:f6xoSzJp

OFF車＝価格OFF車

59 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 12:47:41 ID:rVnYuJ7N

なるほど、そーゆー解釈もありですか。

60 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 18:47:31 ID:uGfMNgj/

もう見た人もいると思うけど、一応貼っておく。
Ｒ－１でオフロード走る変人。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4965.wmv

61 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 20:30:36 ID:EHGa/uBS

hを抜いているとはいえ直リンは良くないが
おもしろかったよ

どうせならベトナムも走って欲しかったな
あのカブ天国のなかをね

62 ：　　　　　ＭＥＧＡ姉さん ◆gzOqsknncc ：2005/07/15(金) 15:39:04 ID:u3t1QI9S

すんごいバイタリティだけど、カメラクルー同行だからアクシデントもナントカなりそうね。

63 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 16:16:48 ID:DjkxE06g

おいおい、おっさんよ。
せっかく隔離ｽﾚあるんだから、そっちにいけって。

ﾉ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120375853/

あとさ、真面目に言うのだがsageる事を覚えてくれねーか？
せめてsageていればここまで嫌われる事なかったんじゃねーの。

64 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 18:41:49 ID:YF5QZiWf

>>60
面白かった。
しかし、なんでまたＲ－１でキャメルトロフィーみたいなとこ
走る気になんたんだろな？

65 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 23:26:47 ID:iw+pNxQf

このR1のおっさんスゲー、ほんとにキャメルトロフィーだｗ

なんかたくましい

66 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:07:59 ID:xjuHePTK

前にもみたけど・・
スゲッ。

67 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:14:35 ID:WRuwIuZh

スレ違いだけど、そのＲ－１のおっさんは
今モンゴルを走ってるようだ。

68 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:23:30 ID:zgRGG8O+

本当ならこういう変態アドベンチャーに賭けるオッサンをスポンサードするのは
鱸であるべきだと思うんだが。

69 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 06:46:08 ID:qnO67sv8

ＳＳってこういう環境下ではあっという間にトラブりそうなもんだけど、意外に頑丈なんだな。
開発者とか苦笑しそうｗ

70 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 13:20:05 ID:f0LCLxXc

サイレンサーからガボガボ水が出るシーンでちょっとﾜﾛﾀ

71 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 09:16:41 ID:4jMDG0O2

　　　/　　|　　＿＿　　 /＿＿〃　―　 / 　/　　　　　　　／￣/
　　 /　　| 　/　　　/　 /　 /　　　　　　 / 　/――　――　　 ―/　――　
　　/　　　|　/＿＿/　　＿/　　　　＿/ 　/＿＿　　　　　　＿/

　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　　　　　　／''''''　u ﾟ　'''''':::u:＼
　　　　　　　　　　　　　　|（一）,ﾟ　u ､（一）､ﾟ.|
　　　　　　　　　　　　　　| 。　,,ﾉ(､_, )ヽ､,, u.:::| 　扇風機と間違えた
　　　　〃￣ヽ　～　　　|　u ｀ -=ﾆ=- '　.:。::|　　　　　　お金返して　　　
　　 r'-'|.|　 O |　～　　＼＿ﾟ｀ﾆﾆ´ ＿::::／
　　 `'ｰヾ､＿ノ　～　　　　／　　ﾟ　u　｡＼
　　　　 | ,|　　　　　　　　 |ﾟ / ・　　・ヽ　|
　　　　 | ,|　　　　　　　　 |　|　｡　ﾟ　u　|ﾟ |
　　　　 | ,|　　　　　　　　＼＼=====／ノ
　　　,-/￣|､　　　　　　　（ｍ）　　（ｍ）
　　　ｰ---‐'　　　　　　　（＿＿）（＿＿）

72 ：　　　　　　ＭＥＧＡ姉さん ◆gzOqsknncc ：2005/07/18(月) 09:55:54 ID:jkk1aQhm

おもしろい！

73 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 16:11:11 ID:rL4TG5ms

めがね帰れ！

74 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 17:55:06 ID:6ekYimdy

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

75 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 17:55:44 ID:6ekYimdy

【1200】 GSF Bandit Part7【750/600】　再開

76 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 19:47:05 ID:4jMDG0O2

「なあ、俺たち、終っちゃったのかな」
「まだ始まってもいねえよ」

　　　　　　　　　　　　　　　　第一部・完

77 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 20:12:03 ID:tnCQrcqS

【1200】 GSF Bandit Part7【750/600】

過去ログ
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/

尚､こちらにはレスしない様ご協力願います
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78 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 20:58:57 ID:yxj1JGsX

そういや、前スレでZRXの倒立移植する話は、どうなったのだろうか。。

79 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 20:59:38 ID:yxj1JGsX

あ、倒立じゃかったや。
普通の移植の話。

80 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:22:10 ID:gttqK53m

>>78
移植のメリットってある？

81 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 00:32:48 ID:fM0b5P6C

ZRXのオー綸子流用の話。
ZRXのサスが搭載できれば、オー綸子も簡単に流用できるんじゃねぇ？
っていうことだった気が。。。

仮につける場合ってサス長ってXJRよりZRXの方がいいのかな？

82 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 19:32:54 ID:dIUJbRmN

あげ

83 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 11:27:37 ID:1IlCSOWK

GSFの足付きはどうですか？

84 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 20:00:52 ID:puFwruZG

>>78-79 IDがGSX！！

ところで、1200のスレ行ったら真面目な話はこっちで、と言われてきました(＾-＾;;

マルチポストですが・・・・ご存知の方いればぜひ。

--
BT-020いま使ってます。長距離は向いているのですが、街中や峠では、やはりハイグリップの
ほうが扱い易い気がします。ダンパも、減衰を緩めたりして沈むようにはしているのですが、や
はり、ちょっと寝かすと滑りがちになるので、細かい旋廻がしにくい、という印象。

BanでBT-014や、パイロットスポーツなどのややハイグリップを使っている人はいるでしょうか。
換えた方、どんな印象か教えてくれると嬉しいです。

85 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 20:29:22 ID:pm4J6J/c

俺も便乗。
俺の場合はマカダムだけど、BT014やPスポに替えるとハンドリングは劇的に
変わるんだろうか？
マカダムだと滑るけど、正直それをねじ伏せて乗るというのが楽しいのだが、もちっと倒しこみにスポーティーさが
欲しいわな。

86 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:47:31 ID:fLbaekOS

前スレはタイヤの話で中途半端に荒れたなぁ・・・

スポーツタイヤに換えるとハンドリングや倒しこみの感覚は変わるよ。
劇的かと言われれば・・・感じ方には個人差があるんじゃないかな？
でも俺は今ではスポーツラジアルオンリーです。今はPｽﾎﾟ、次もPｽﾎﾟか014だな。

87 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 06:31:23 ID:vwhWz0Pu

ヲレ14R履いて居るけど、純正マカダムと比べれば随分寝かしこみが早くなったよ。

やっぱり全体的にタイヤ形状が尖っているからね。

グリップ的にも、足元をすくわれそうなマカダムに対し、吸い付くような感覚でコーナーを曲がっていくよ。

ヲレも次に履くなら、Pスポか14Rだな

88 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 21:11:28 ID:O5zjr91x

年間走行距離が3000kmに満たないので
2年前に入れたD221がまだ五部山くらいある。

自分の乗り方では、現状タイヤでも不満は無いのですが
ハイグリップも試してみたい気もするスケベ心な最近。
全然別物なのでしょうかね？

しかし純正メッツラーは・・・ありゃプラスチックみたいでしたね

89 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:17:16 ID:fLbaekOS

>>88
2年使ったなら溝は残っていてもゴムは硬化してるかもしれないな。
もし資金繰りできるなら買い換えてみても良いんじゃない？

90 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 00:27:17 ID:kwwhH0Uh

>88　89
俺に貸してﾐｿ？
ﾌﾙに剥いてあげるよ。2年ぐらいじゃ硬化なんてしないよ。
表面削ればまだまだいけるよ。

2年で硬化して性能が半分に下がるﾀｲﾔなんてこの世に存在しないよ。
新品より落ちてくるのはあるけど・・
でも最新のﾗｼﾞｱﾙを試したいなら替えるのも一考だけど。

91 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 00:27:49 ID:VTHb1aJE

ミラーまで剥いて下さらんでも

92 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 19:56:44 ID:af0Pgsvb

>>90
ダメじゃん、せっかく背中押してるんだから！

93 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 23:17:30 ID:Qi3cVq1e

つか皆さんオイルは何使ってますか？
俺はモチュールの安い方（5100だっけか？）使ってます。

94 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 23:20:37 ID:/LiMj+ji

こだわり無いんで純正ヱクスター。

95 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 23:54:46 ID:qKldK8mD

>>93
今回モチュール300Ｖスポーツを入れたが堅すぎる　OT乙
二度と入れるかぁ　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

96 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:00:00 ID:ZCzxRaq7

>>95　いやモチュール300Ｖの出番は夏本番、これからですよ。

97 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 04:04:04 ID:mmzGbwR8

安いからH純正S-9（20－50）
きっちり油温140まで逝っても猿人は桶

誰か教習仕様のオイルクラーを、バンにつけた人居ないか？情報求む

98 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 08:52:11 ID:BoB4gZEr

>>97
折れも教習車用オイルクーラーを付けようとおもって
ＧＳＦに教習車用オイルクーラーを付けてる人に見せてもらったが
BANと大して変わらんかった

99 ：98：2005/07/24(日) 08:52:59 ID:BoB4gZEr

見た目の大きさは同じに見えたって事ね

100 ：97：2005/07/24(日) 13:30:28 ID:mmzGbwR8

昨日教習仕様オイルクーラ装着車両（GSFのカウル付）と並べて比較してみたが
かなり横幅は違ったYo

車両前方から見ると、オイルクーラーよりシリンダーヘッドカバーの方が幅が広く
ヘッドカバーが見えてしまうが、教習仕様の場合ヘッドカバーは殆ど見えませんですた。

目視なので、正確な事はいえないが、確実にカウル下を削らないと入りそうに無いんだよ。

GSF1200Sであれば、カウルの下側が短い為、少しオフセットすれば付くと言っていたなあ。

冷却効果は、相当高いみたいだよ。。。今時期で、街中走行時油温100度ぐらいだと言っていたし。

101 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 09:19:00 ID:AEYEnPrT

GSF1200って現行バンディット1200でいいんですか？
ジムカーナの先輩に「GSF1200はいいぞ！」と言われたので……

102 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 10:25:15 ID:70xRsAMs

全くの別物だよ。

103 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 10:28:45 ID:CHzLsyOZ

>>101
ＧＳＦはＧＳＦ

104 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 00:29:29 ID:3yog0oHN

>>101
９９年以前はGSF１２００
２０００年にモデルチェンジしてバンディット１２００になった（海外ではＧＳＦ１２００なのか？）

105 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 00:47:05 ID:K7ugwLuf

>>104
海外ではGSF1200もバンディット。今は国内も海外もバンディット。

106 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 12:19:07 ID:6LtBXbS8

現行バンもジムカーナいけるでしょ？

107 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 19:48:31 ID:gdq9CAuY

やる気になれば何でも桶でしょ
でも現行バンで出るんだったら、カウルなしの方が良いかもよ

もしSでやるなら、ミラーを何とかしないとパイロンで引っ掛ける可能性他界ぜ

漏れ適には、ちょいウップハンにバックステップ構成が事務には剥くと思う。

108 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 03:56:22 ID:FIaGcWp7

ほしゅ。

109 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 19:07:58 ID:NIcEwcFP

スレ違いかもしれないが、BAN乗りなのでここで振ってみます。
バイクのフレームって、車のモノコック構造と違って耐久性があるのかな。
モノコックは激しい走り（入力）を繰り返すと、顕著に緩くなってくるじゃないですか。
4輪でも本格クロカンはラダーフレーム（但しダイレクト感はないが）だし、バイクはどちらかというと構造的に
近い気がする。
やっぱり峠とか攻めてる割合が高いと、フレームはへたってくるでしょうか。
足回りをきっちりメンテしてれば、耐久性はありそうな気がしますが。
どんなもんでしょうね。

110 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 20:00:46 ID:yOHQMsD7

剛性の落し所みたいなのがあって、そこからダメになっていくんじゃない？
ステアリングステムやスイングアームピボットのベアリングとか
エンジンマウントとか。
それでも激走を繰り返したバイクのフレームにはクラック入ったりするなぁ。
知人はNSR250のフレームにクラック入って泣いていたよ。

111 ：109：2005/07/29(金) 07:26:34 ID:lvloCdaV

>>110
なるほど。
クラックが入ったりする場合があるんだ。
でも俺の場合は激走までいかないからな。
荒れた路面を攻めるのはやっぱりバイクに決定的なダメージ（メンテで取り戻せない）
を与える要因になりそうだね。

112 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 08:07:04 ID:PxJ0WZ3V

その頃には乗り換えてるから大丈夫だよ
一生乗り続けるってのなら話は別だけど

113 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 20:33:03 ID:maL0Ygwv

ちょっと度忘れしたが
油冷エンジン・ガンメタ色用の耐熱塗料がでたよ。

114 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 06:43:29 ID:uhSDbvDb

油温計はつけたほうがいいんですか？
それとも知らぬが仏ですか？
横浜北部から伊豆箱根への脱出が主な用途です。

115 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 08:46:58 ID:7rJED7eC

またぐらの熱さで代用できないか？　＞　油計

116 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 10:07:17 ID:Wb+RC+9E

やっぱ油冷は夏北海道以外で乗るもんじゃねえな…
ＣＢ1300と降りた直後にエンジン回りさわり比べて愕然とした。

117 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 11:18:15 ID:zOVmoRH5

>>114
折れはもう油温計がないと気になってしょうがないけどね
付けない方が精神衛生上よろしいかも

油温が８０度を超えた辺りから信号待ちでこまめにエンジンストップするように
してるが、暑くてしょうがないな
去年の夏に試乗した1000RRの熱風攻撃に比べればましだけど・・・

118 ：114：2005/07/31(日) 12:24:46 ID:Tc7O4bkm

>>115
俺のまたぐらはそっちの方は鈍感なんすよ。

>>117
付けないことにしました。

119 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 08:13:10 ID:OZnI/GSF

ID記念

120 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 11:05:27 ID:YK/pv8WP

ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

121 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 11:10:31 ID:U9MjlAJz

Bandit600乗りっている？
日本じゃ買えないのかな？

122 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 22:58:03 ID:gl9uNSrO

都内のバイク便でGSF600いますね
Bandit600とは言わない？

123 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:06:41 ID:fRx5wQIp

むしろ650がみたい

124 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 21:51:12 ID:cVoS4+Mn

油age

125 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 12:11:37 ID:GrsruViO

Rは、よく雑誌などでシリーズがまとめられているけど、
Rより後に出た、同じ由来のエンジン(1400以外)のシリーズ
って、ちょっと複雑でわかりません（＞＜）

GSFといまの、Bandit、INAZUMAが、同じタイプのエンジン
でも、吸排気ポートの径が違うとか、キャブレターも勿論違
うとか言われているけど・・・

GSF750/1200
Bandit1200/S
INAZUMA400/750/1200
GS1200ss

あとは、今の GSF600 。シリーズってこれくらいでしょか。

126 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 12:45:51 ID:0+HfGGko

ＧＳＸ１４００とＢＡＮＤＩＴ１２００ってキャリパーが違うんだな。
１４００の方がメンテ楽そう。

127 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 15:11:24 ID:YmL2n4XV

>>125
GSX750Fも

128 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 12:43:50 ID:aQr2aMEO

右折レーンで信号待ち中、直進レーンに並んだ白バイのおじちゃんに
「暑いね～～。」と声を掛けられますた。
「そうですね～。？」なんだか妙な感じがしてよく見ると
白バイの車体後方にはGSF1200Pの文字。
ほー。これが白バイバージョンか～。と、感心してしげしげと見ていると
おじちゃんが
「紅白だ。なんだかめでたいなぁ。ふふふ。」と言って走り去りました。
(漏れのバンディットは真っ赤)

普段は白バイを目にすると条件反射で緊張したりするけれど、
ほんわか和んでしまいますた～。(´∀｀)

129 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 14:55:29 ID:qPBwJ1WD

いいお話です(^o^)/

そういえば、白バイのGSFも、サイレンサーの消音効果は、
ノーマルより高いのかな？歯切れよく静かなVFRみたいな
サイレンサーだった欲しいです(^-^;;まぁ売ってくれないだろ
うけど。

130 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 19:24:58 ID:nqriKCbn

市販のといっしょですよ。

131 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 22:50:01 ID:6mBDSMI3

GSF-Pのマフラーは普通のGSFと同じだったよ。
まあ元々GSFのマフラー静かだしね。

132 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 06:46:44 ID:lmWTD3Fz

白バイこそ社外マフラーを付けるべきだ。運転うまいんだしそれくらいのハンディあってもいいじゃないか！

133 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 10:18:49 ID:whPkeenI

現在、VFR800とバンディット１２００Sで悩んでいます。
高速巡航性能と峠、サーキットのインプレをお願いします。
比較できる方がいればうれしいですけど比較じゃなくてもいいです。
緊張感なく高速巡航できる限界速度とか峠でのハンドリング（特に二次旋回）についてお願いします。

参考までに。
ちなみに、FZS1000は軽快にバンクはするんだけど二次旋回が弱くてアンダーがでる・・・・・という印象を持ちました。

134 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 10:55:50 ID:35b8YsOM

悩んでるようなら、ホンダ車買っちゃえって。

BANDITは、２５０ｋｍ/ｈで高速走ってても大丈夫よ。
まっすぐ走るし、安定して曲がるし。

サーキットは知らん。
速く走りたいなら、とりあえず前後バネ取り替えろと適当に言ってみる。

135 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 11:06:16 ID:AJqUU9VJ

FZSにしても、バンク以降旋廻を続けるとアンダー・・・・ってのは、体重とダンパ設定が合ってないだけだと思うんだけど(^-^;;

素性だけで言えば、VFR＞＝FZS＞banditだと思うけどねぇ。ダンパ調整して、走りこんで、でないと、結局わからないと思うよ。

どの程度まで性能がいいのかワカランけど、峠のBanditは気持ちいい。その言い方の二次旋廻、だけど、後ろを沈めたままで、
後輪がピタッと止まってくれる。だから、ゆっくりと、大Rのヘアピンの入ったときなどは、のんびり加速しても破綻することなく、
スイスイ～といけちゃいます。

136 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 12:09:52 ID:whPkeenI

ダンパー設定に関しては・・・・試乗だったのでそこまでは試せませんでした。
うーん、そうなるとさらに悩みますね。

バンは形がすきなのとその値段がどうしても魅力で。。。
そこそこ速ければ後は楽しいことを優先しようと思っているので。
うぅ、悩みます。

壱台目のバイクがホンダ、弐台目がカワサキなので次はヤマハかスズキに乗りたいという気持ちもあったりなかったり。
油霊なくなっちゃうかもしれないし。
ホイールベース短いからタイトターンとかしやすそうと思うのは浅はかかのー。

137 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 12:56:01 ID:iyfAJsKZ

値段が高いだけあってサスとか、細部の質感とかはVFRはいいでしょ
乗ってみないとどんな不満が出るかわからないからね
不満が出たら差額で弄ればいいって考え方もできるし、不満が出なければそれに越したことは無い

大きく値段の差を飛び越えて性能アップはいくらスズキでも無理でしょう
講習会とか使ってる人も多いから素性はいいよ、空冷車のレースでも強い
エンジンパワーだって、ノーマルで乗ってもいいし、改造すれば好きなだけ(?)パワフルにできる
手を入れる余裕と隙間があるところが利点じゃないかな？

138 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 17:13:54 ID:l8c7b2Rx

BANDIT1200(新車)の乗り出し価格\729,000という店があったんだけどもっと安い店ありませんか?

139 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 17:46:43 ID:AJqUU9VJ

>>138
スズキワールドの系列に問い合わせてはどうでしょう。
年式が古い新車のストックを、登録・整備済み車両と
して販売していることがあります。（それにしても同じく
らいの値段だったかもしれないけど・・・）

140 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 18:27:49 ID:G41AvttC

>>138
スズキワールド王子で聞いたのが確かその値段だったと思います。
販売はしていないけどメーターが動いているもの（展示車？）で、
新古車の扱いで出しているそうです。車検も付いているのでお徳だと思いますが、
なにせかずが少ないそうです。黒は数台あるけどシルバーが1～2台とか…

141 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 18:29:09 ID:G41AvttC

追記
家に見積もりがあるはずなので、確認して明日書き込みます。
で、その店がスズキ系列なら他の店に聞いても結果は同じですよ。

142 ：138：2005/08/05(金) 19:45:27 ID:l8c7b2Rx

>>139
>>140
ﾚｽありがとうございます。
登録済み未使用車の場合、二年保証は付くのでしょうか?

143 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 06:15:39 ID:rOOG8rDT

タンク外すのは、シート下の2つのねじだけでいいんですか？

144 ：140：2005/08/06(土) 09:53:56 ID:IHPFJX+W

>>142
家にあった見積書を見たら、乗り出し総計773,850円でした…orz
保障の件は聞いてなかったけど、見積書の「□新車□中古車」のところに、
新車でチェック入ってたので付くんじゃないかな？

>>143
GSFならそれだけ。燃料計のコネクタなどもお忘れなく。

145 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 16:38:24 ID:sFeZMRHm

>>144
言い忘れましたが、バンディットです。
コネクタもあるのですね。

146 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 21:08:06 ID:1mcfcXMI

>>145　燃料計があるからな。

147 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 21:30:56 ID:toz85vik

>>145
燃料計のコネクタに注意しなよ。
接触不良が起き易い。

148 ：145：2005/08/07(日) 09:02:50 ID:CvxUtw3+

>>146、147
了解しました。

149 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 01:29:58 ID:vvTLA6Lo

そろそろBandit1200がモデルチェンジで'04GSX-R1000のエンジンを積むという声もでてますが、本当ですか？だれか
知っている人いますか？教えて下さい。

150 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 09:11:03 ID:7/frI5io

↑どっから出てる話なの？

151 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 10:45:48 ID:PV5rxEbA

GSF1200のパワーはモウレツと聞きますけど、
GSF750の方は割とマイルドらしいですね。
アクセルだけでウイリーはちとキツイですか？
750ほしいな～。

152 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 10:53:36 ID:csV1a0DU

"GSX-R1000について語ってみよう"の過去スレだったと思います。

153 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 11:03:29 ID:7/frI5io

>>152
それって、むかし漏れが書いた「希望的観測」だと思う。

154 ：140：2005/08/08(月) 12:08:39 ID:qWULx6R0

GSX1400のエンジン積んでくれればいいのに。インジェクター付きで。

155 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 13:34:49 ID:w459Wdgn

しつこいようですが、バンディット1200はK5で絶版。
B-King市販版が次期バンディットになります。
某誌では市販化延期などと掲載されてますが、来月のショーで発表されます。
1400のエンジンはバンディットのキャラクターと合わないので没でした。
エンジンは隼デチューン版ですが、BMWのK1200Rに対抗する為に165PSは堅いでしょう。

156 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 13:48:06 ID:7/frI5io

>>155　ソースを提出してちょうだい。

157 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 16:05:38 ID:Cnxk3HSZ

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　　|::::i | ｶﾜｲｿｰｽ.||
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158 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 16:14:28 ID:7/frI5io

うちは、ブルドッグソースを使ってるよ。

159 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 17:49:00 ID:w459Wdgn

>>156
ソースなんて出せませんよ！社内秘事項なのに。
スズキは、この手の情報隠蔽が凄いんですよ。
社内でも知らない人が一杯いるし。

160 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 21:39:34 ID:BsJH4+Q4

Ｂ－ＫＩＮＧ市販版が、廉価スポーツバンディットの後継車か。
なんかなあ。
ハヤブー上回るピークパワーの氣違ひバイクとして出して欲しいんだが。

161 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 21:48:54 ID:BBEwSIWq

>>159
社内ってヤングマシン編集部でつか？ｗｗ

162 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 22:56:08 ID:JkQ/0RIy

バイクの開発って発売決定直前になって没になることなどしょっちゅうです。
３年居て２車種携わったけど、結局両方発売されませんでした。
発売決定までどのバイクが生き残るのか社員でもわからないというのが
正直なところです。

163 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 23:21:50 ID:csV1a0DU

残念だな・・・Bandit1200は軽快な感じでスタイルはネイキッドバイクの中で
一番好きなんだけど、何せエンジンが古いでしょう。もうそろそろアップデート
してくれるかなと思っていたんですけどね。GSX-R1000のエンジン搭載で、150PS,
FI化して6速ミッションにすれば向かうところ敵なしになると思うんだけど。
夢ですか・・・

164 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 23:30:18 ID:m+rYxHUf

どなたか1400用オイルクーラー付けてる方いませんか？
いらっしゃればノウハウなんぞ．．

付けてる方のＨＰでもいいんですが
画像は見つけられたんですが細かいトコがよく分からなくて

当方GSF1200ですが油冷1200に装着した例であれば
なんでも嬉しいのですが

165 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 23:31:22 ID:1uBtAk7u

bandit1200とB-KINGは別にして欲しいなぁ。

Bandits1200はそこそこ速くて、安くて、便利なリーズナブルスポーツツアラーじゃん。
B-KINGはストリート系だし、ハイパフォーマンスネイキッド（その分高価なはず）でしょ？

キャラ的には結構違うと思うんだが。
ヨーロッパでもリーズナブルスポーツツアラーの需要は多いでしょ？

166 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 23:40:12 ID:a713khaJ

なんでﾊﾞﾝの後継がB-KINGなんだ？

なんか勘違いしてないか？
貧乏ﾊﾞｲｸって事くらい認めようよｗ

勘違いも甚だしいな。

167 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 23:47:14 ID:PahEYBJ1

B-KINGか。。昔見た極太タイヤで出たらカッコいいな。
反面走りがスポイルされると思うけど。。

>>166
たしかにジャンルは違うわな。
後継車種と言われるとちょっと萎える。
ゼファーの後継がＺ１０００だよって言ってるのと同じ気がするなぁ。。。（言ってるかどうか知らないけどね。）
まぁ出たら買う買わないは別として、一度は乗ってみたい。

168 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 00:03:56 ID:K/nqGiO3

>>164
付けてる人に会ったことがある
付く事は付くだろうからがんばってくれ

>>166
貧乏バイクとか言われるとムカつくな
確かに安いバイクであることは認めるよ
カスタムベースとして良いバイクだと思う

先日龍神スカイラインでオーリンズのフロントフォークを
付けてるＧＳＦ１２００が止まってたが
何の違和感も無くついていて驚いたよ
金色のフロントフォークが意外とすっきり付いてるんだよ
オーナーに取り付けで苦労した点とか聞きたかったな

169 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 00:15:59 ID:kQhjb5+E

>>168
正立？倒立？どの対応車種を流用したのかな。
>オーナーに取り付けで苦労した点とか聞きたかったな
今度聞けたら詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

170 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 00:30:25 ID:BlMouE5r

RUNがキットだしてなかった？オーリンズ

171 ：164：2005/08/09(火) 00:38:18 ID:mPXL7H6c

>>168
がんばります
できればホース作りたく無いんでその辺のノウハウが
知りたいんですよね～

GSFのサスはモロに廉価パーツですもんね
おいらも前後ともどうにかしてやりたい．．
リアはGSX-Rを流用予定だけどフロントは．．

172 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 09:49:58 ID:RgKIFjkK

< B-KINGの自作自演はｽﾙｰの方向で >

173 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 09:53:53 ID:RgKIFjkK

2500rpmでオイルが毎分何十リットルでヘッドに流れるという話をどこかで聞いたけど
それ以下ではヘッド周辺に充分な量が流れないのでしょうか？

知識のある方　おしえてください。

174 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 12:34:48 ID:A13VJLKl

カウルに穴あけてグラブバー付けスマタ。

175 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 12:46:51 ID:Oj3FLKFp

>>173

オイルはまわるよ
ただ油圧が低いから、全ての潤滑対象に適切にオイルが回らない可能性がある。特にエンジン始動直後のカムシャフトまわりね。
これが原因でカムカジリを起こす場合がある。

冷えたエンジンの始動導直後は一度3000回転程度まで回して、オイルを全てに行き渡らせること。

176 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 14:26:13 ID:RgKIFjkK

>>174
乙かれさんです

>>175
ありがとうございました。すり抜けできない渋滞とかも気をつけます。

177 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 14:35:50 ID:YChpl3wq

>>169
＞オーリンズのフロントフォーク
油冷ワールドを見れ

178 ：138：2005/08/09(火) 17:53:11 ID:LU7vHpZs

BANDIT1200(青/白)注文しました。
8/19引き取りに行ってきます。

179 ：140：2005/08/09(火) 18:14:33 ID:6sIavrD3

おめでとう♪

180 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 20:06:50 ID:OWMzZThj

>>178
渋いねー。
ｵﾒｯｺさん！

181 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 20:09:16 ID:ukfVFR5G

あくまでも個人的意見だけど、カウルレスのバンディットて格好良いよね。
GSFの後継だけど洗練？された感じで個人的にツボにはいる。

自分が乗ってるGS1200ssも好きだけど、BANも良いよな。

182 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 22:00:56 ID:G/PRJQOb

フェンダーレスのＧＳＦって、真後ろから見ると異様にカッコよくない？
モノサスってのも手伝って、ＳＳ（スーパースポーツね）っぽい雰囲気すらある。

愛機のバンも好きだけどな。

183 ：169：2005/08/09(火) 22:05:29 ID:kQhjb5+E

>>177
買ってきた。

正立はキットあるし、倒立を付けてるマシンもあるんだね。
でも高けぇな～。ＧＳＦの中古がもう一台買えちゃうよｗ

184 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 22:29:26 ID:LmCLGogB

>>166
安価で買うことは出来たって貧乏バイクとは認めない。
サスがコストダウンされてるだけでしょ？
ホーネット900なんかＦフォークのイニシャルすら調整できないぜ。

>>182
ケツ上げっぽく見えて良いよね。
子供じみた好みかもしれないって思ったけどやっぱカッコ良いわ～

185 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 22:37:05 ID:ixCW+Cdy

>油冷ワールドを見れ
見た、知り合い数名出てた。
パワーのミナモトつぅか、やっぱり肝心な所は伏せてるねｗ

186 ：164：2005/08/11(木) 20:24:04 ID:u2KnfHqg

上で1400のオイルクーラー流用の質問をした者です

今日取り付けしました
結論から言うと割と簡単に付きました
1200純正ホースの取り回しを
1┃23┃4 　から　 ┃1234┃
に変えて、エキパイに当たりそうな部分をちょっと曲げて
上部もマウントを適当にやって完了
社外エキパイだと状況が多少違うかもしれません

シリンダーヘッドと同じかそれ以上の幅があるんで
冷えそうです、迫力も出たかな？
油温計付けてないんで効果の数値化は出来ませんが．．

ついでにリアサスをR750RKの純正フルアジャスタに交換
上端がブッシュじゃなくピロだったり1200よりだいぶ高級？
自由長がGSFより長いので車高がちょっと上がります
（センスタでリアタイヤが浮かない）

こいつも割りといい感じです、姿勢がかわったのもアレですが
コーナー奥で開けやすい足になりました
タンクの置き場所に困りますが

以上、長文ｽﾏｿ

187 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 20:39:08 ID:x6ZsmMDl

１４００クーラー装着　乙

188 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 21:56:17 ID:ZvhD8afu

>>186
うｐｷﾎﾞﾝ

189 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 22:45:03 ID:ePDetvZ3

>>186
けっこうなツワモノと
お見受けしました（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

190 ：164：2005/08/11(木) 22:59:12 ID:u2KnfHqg

>>188
近いうちに写真採っておきますね

>>189
いや普通のバイク海苔っすよ

炎天下で作業してフラフラになって
最後スタンド出し忘れて凄い勢いで立ちゴケしたのは内緒　
orz

191 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:26:16 ID:vqaV9zP1

>>164
電動ファソも装着？

192 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:45:54 ID:nPLxyzqK

容量増えて油圧とか大丈夫かな？といらぬ心配をしてみる。

193 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 11:47:05 ID:1yXNO9+d

油温計付けてないのにオイルクーラー大型化する目的がいまいちワカランのだけど。

油温が上がりすぎるから冷却能力増大を狙うなら分かるけど、
ノーマルオイルクーラーでの油温が分からないわけでしょ？

もしかしたらノーマルオイルクーラーで適切だったのに、
大型化した結果オーバークール（この時期には無いだろうけどｗ）するかもしれないし。

>>192
自分ならノーマルオイルクーラー時から油温と油圧付けてノーマル時の状態確認しておいてから
オイルクーラー大型化するなぁ。

通常時の油温と油圧が分かってないとね、オイルクーラー大型化した結果
適切な油圧かかってないとオイルクーラー大型化の効果も半減するかもしれないし。
なにわともわれ油圧低下は怖いよなぁ。

194 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 21:29:07 ID:0nA8v7P1

別にいいじゃんかよ。
シフトフィーリングでもある程度判断できるし。

今後の経過報告に期待する。

195 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 21:52:58 ID:UVz6CZus

GSX-R1100のオイルクーラーつけてる人もいるのだから、大丈夫じゃない？
アレはいいものだ。。
とマ・クベ口調で言ってみるテスト。

更に、BAN1200,GSX-R1100,GSX1400のオイルクーラーの
放熱量はそれぞれ何カロリー？と調べもせずに、
聞いてみるテスト。

まぁ似合えば漏れ的には、どれでもいいけど。。。
写真うｐｷﾎﾞﾝ。

196 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 22:38:25 ID:k9gUc0hL

炎天下でぶん回し続けて20分ぐらいで
150度超えのHH表示なのでつが、

気にしません。

オイル性能を信じることにしまつた。

197 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 23:45:34 ID:4srdDnQg

壊す前にオイル交換

198 ： ◆JSKeT2WLSI ：2005/08/12(金) 23:57:02 ID:HmRvqtkW

>>196
漏れのYOSHIMURA製のはHIと表示されるが
HHとはSOAP　YOSHIWARA製か？

199 ：164：2005/08/13(土) 01:00:33 ID:ij0fVRYN

>>192
ファンは付けてません、スペースが無いっす

>>193
GSFでRクーラーにヘッド用のサブクーラ付けてもノーマルのオイルポンプで大丈夫らしいので
今回の換装による圧損は問題にならないと自分では考えています、油冷機は元々油圧高いし

>>194・195
＞経過報告
できるようにがんばります。　写真のうｐは躊躇してますが．．叩かれそう、ボロだし（ｗ　
カードリーダー会社に忘れちゃったんで休み明けにも？

>>196
安物オイルだと一発でダメになっちゃいますもんね
高級オイル入れて信じて細かい事気にしないのも楽しく走る上では大事ですね

油冷機３台目の自分ですが、油温計は重要だけど付いてると精神衛生上よくない
（特にこの季節）んで付けてません、素直に赤信号ではエンジン切ってます

圧損の話が出ましたが、オイルの循環の事考えたら低回転でダラダラ走れちゃう
ような局面でも意識してメリハリある走りしたほうがいいんでしょうね

1400オイルクーラーですが今日200km程乗って問題でてません
ただ右ホースとエキパイのクリアランスが数ミリしかないんでエキパイから熱引いちゃってるカモ
あんまり曲げるとやばそうなんでバーナーであぶって曲げるか石綿でもはさむ予定です

うわぁまた長文だ、ｽﾏｿ

200 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 01:12:34 ID:aaguOQ6C

＞ホースとエキパイのクリアランスが数ミリしかないんで

あ、それバンディットの初期生産型でリコールになった問題と同じだｗ
作業の都合上、タダでオイル交換できたんだよ。ｳﾏｰ。

201 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 01:13:27 ID:DG7r9ZNz

>>199
1400のホースがそのまま使えた気がする（確信なし）
そうしたらエキパイの２と３の間をオイルホースが通るから
クリアランスも良くなるかもよ

202 ：164：2005/08/13(土) 01:51:11 ID:ij0fVRYN

>>200
まじっすか、やっぱこのままじゃまずいか．．

>>201
1400のホースだとオイルパン側のジョイント形状が違ってダメですた
本当はオイルパン側の中継ジョイント作って1400のホース使う方が
綺麗に収まりそうでしたけど断念

1400はオイルパン側もボルト２本で止めるタイプでサイズもコア側と
違ってて特殊っぽかったです

203 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 09:29:47 ID:Xfm+F71y

N-PR○JECTのアナログ油温計をつけているのだけど、
ぶっ壊れたよ。。。

５０℃のところに、それ以下の温度をささない為のストッパーがあるのだけど、何かのタイミングで、
針がストッパーを飛び越えてしまって、５０℃以上針が上がらない。使えねぇ～
という情報を１６４氏が油温計を買ってしまう前にしてみる。

まぁ俺のがハズレなのかも知れないが、バイクや車のその手の後付部品て、
非常に脆い気がする。昔買ったバックライト付の時計もすぐ壊れたし。。。

204 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 16:30:10 ID:pBcKV1tb

ごく稀に、買う電化製品がことごとくハズレな人っているよな。
それなんじゃない？　>>203

205 ：164：2005/08/13(土) 21:03:21 ID:ij0fVRYN

ヤマダ電機でポイント160％だったからカードリーダ買っちゃっいました
タダで買い物して更にポイント増えた（ｗ

ここの通常に５枚うｐってあります

206 ：164：2005/08/13(土) 21:04:20 ID:ij0fVRYN

ってスマソURL
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/

207 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 21:42:31 ID:DG7r9ZNz

>>205
一瞬誤爆かとおもいますた
赤のＧＳＦかっこいいな
そばの塀が風情があっていいね

208 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 23:04:52 ID:kqBRItyU

風流な家にお住まいで。
GSFって意外と和とも合うのね。
え？親バカ？

209 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 23:18:22 ID:Xfm+F71y

>>204
いや～そんな事ないと思うけどな。
日本精機のメータなどと比べると、やっぱ粗雑だよ。
まぁ向こうは純正採用されるようなメータ作ってるけど。

>>164
カッコいいっすね。全然違和感なしじゃん。
懸念しているオイルホースってクーラーの根元から交換はできないのですか？

210 ：164：2005/08/13(土) 23:34:41 ID:ij0fVRYN

>>207
＞誤爆
すみません、今見直したらﾜｹﾜｶﾗﾝ
お褒めに預かり光栄でつ～♪

>>208
背景は今日ツーリング（近いけど）で行ってきた武相荘
という旧家です、いい雰囲気のトコでした
ttp://www.buaiso.com/
こんなトコ住んでみたい．．
確かにネイキッドは和にも合いますね

>>209
やっぱ純正品作ってるトコは品質管理が本気ですもんね
＞オイルホース
今日スズキのクーラーから一般的なフッティングに変換する
コネクタ買ってきたんで余裕が出来たらそのうちメッシュホース
で作るかもしれませんが、今のノーマルっぽい見た目も
気に入ってて．．
しばらくはこのまま行きそうです

211 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 05:26:28 ID:OOXwIeVa

>>210
取りあえず引熱対策として、エキパイに近い配管部分にアルミホイルを、2重ぐらいに巻いて味噌

裸のままよりは随分引熱しなくなるから

本当はグラスウールに、アルミホイルを併用するとほぼ完璧なんだがな

212 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 22:01:10 ID:YFNMmgff

>>195
>BAN1200,GSX-R1100,GSX1400のオイルクーラーの放熱量

GSF1200だと、6000kcal/h程度だと思った。
250マルチのラジエターは15,000kcal/h程度。

213 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 22:13:27 ID:z/QLtt89

>>212
桁合ってる？

214 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 22:25:39 ID:YFNMmgff

>>213
もちろんあってる。

215 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 03:55:01 ID:0t8d0YsO

ちなみにGSX1400のオイルクーラーは、9300kcal/Hだってさ。

216 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 12:19:56 ID:o91dj2JV

よし、パパラジエターをオイルクーラーの代わりにつけちゃうぞ～～。

というのは冗談だけど、素材的には問題なしとして、
オイルラインの太さとかやっぱラジエターとオイルクーラーは違うのかな？

217 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 17:12:39 ID:wC+focaZ

違うでしょうな。
ラジエターホースとオイルホースの太さはかなり違うし、
かかる内圧も違う。
油冷４発エンジンだと、オイルラインには場所によって
2～6kg/cm^2の圧力がかかるから、ラジエターでは保たない。

218 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 19:44:05 ID:JYzqXK8b

コストパフォーマンス重視の漏れが来ましたよっと。
いや、今ＺＲ－７Ｓに乗ってるんだけどこれがそろそろ５万キロ。
次期バイクをあれこれ考えているんだけど、コストパフォーマンスを考えるとどうしてもＢａｎ１２００Ｓに。
そんな俺の背中にドロップキックを入れて下さい！

ちなみに用途はツーリング（半分はタンデム）３、街乗り（ちょい乗りは８０ｃｃがあるけど）が２、峠が３、サーキットが２
くらい。
で、エンジンにちょっと味がほしいなーとか考えていたりもする。ＺＲ－７Ｓ’０３はものすごく静かで振動もない（５千以下は）しパワフルなんだけど高回転の伸びがない。
こんな感じです。

219 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 20:30:30 ID:KDzTYePv

ZRX1200 にしる。

220 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 21:33:34 ID:v5cwnGjq

コストパフォーマンスなら山賊でしょ。
ハーフカウル・センスタ・空（油）冷とＺＲとそっくりｗ
山賊のエンジンは、カム等の変更でＧＳＦより伸び重視と聞いた。
実際タコの赤い領域見れば納得。

221 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 22:00:28 ID:fYMMJVYl

>>218
新車購入を検討しているのかな？
だったらバンディットがベストチョイスでしょうね。
あえて’05で復活したカウル無しも軽快感があって良いかもね。
タンデムライダーには不評だろうけど。

中古狙いならあえて、バンディットとほぼ同じ油冷エンジンのハーフカウルモデルのGS1200SSなんていかがでしょうか？
癖と言っても見た目だけで、中身は素直なバイクです。

峠とサーキットも行くならセパハンも良いんでは？
と漢のバイク乗りが仲間を募ってみるｗ

222 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 22:02:59 ID:fYMMJVYl

>>218
GS1200SSはタンデムシートは小さめですが、肉厚があって乗り心地も良いですよ。
グラブバーもあるし、見た目よりタンデム性能はありますよ。

ただ荷物の積載性はいまいちかな。
キャリアはベンチュラからしか出てなかったと思います。

223 ：218：2005/08/16(火) 05:17:27 ID:WMmya4Lj

状態のいい中古～割り引きされた新車ねらい。
1200SS、確かに乗ってたら目立ちそう(笑)
おじさんにモテモテ？
タンデムも楽って聞きますし。
積載性はサイドバックがあるのでそんなには気になりません。
あとは変態っぷりをアピールしたいかかな？(^_^;)

ZRXは値段だけの価値が見いだせなかったので却下です。形はバンが一番好きだし。
秋～冬にかけて乗り換え予定だす。

224 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 20:34:04 ID:yw4vmjK2

ZRX1200Sならタンデムツーリングにもってこいのはずが、
なぜかカタログ落ちｗ
CB1300SBの良い対抗馬だと思うのだが。

ZRXとCB1300SBと比較すると
安っぽい部分も散見されるが、実用性を重視すればBandits1200sはコストパフォーマンス高いよねぇ。

是非とも漢のバイクに乗って貰いたいですがｗ

225 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 03:54:49 ID:L+jV89ax

なんでバンのスレで、バンに乗りたいて言ってるヤツにＺＸＲとか漢のバイクを勧めるんだ？
だからスズキ乗りは、変態と言われるんだよ。

226 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 12:24:20 ID:Cmr1RTUN

ﾜﾛﾀ

227 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 14:10:00 ID:6Rgsf9Rq

昔話

ジェベル200かグースが欲しい！どちらがいい？という質問者がおったそうな
ジェベルスレではグースはいいバイクだとグースを勧め
グーススレではジェベルはいいバイクだからとジェベルを勧めたのであった

228 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 14:29:18 ID:kYAWygwv

互いに互いを認め合う・・・
ええ話や・・・およよよ・・・

229 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 18:15:14 ID:RKDmZT5i

確かにおかしいね。

でも>>225も鈴菌感染者なんだろうな

230 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 21:34:30 ID:uWnrc5Kz

話ぶったぎりますが、最近漏れは乗る時間があまり無く
ここ数年ほとんど距離が増えていないのですが、
お前らは年間何キロぐらいバイクに乗車されていますか？

231 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 22:04:19 ID:z+sx6SUo

バンディト１２００ｓのブレーキがちょっと弱い気がするんだが

みんなは純正使ってる？

232 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 22:28:10 ID:AbjH75Qr

>>231
弱いと言うよりタッチが悪いので（握るとグニャとする感じ）
ホースをステンレスメッシュに交換してブレーキフルードをDOT5にしている。

233 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 22:37:20 ID:rYHQ9Hr9

>>230
新車で買ってから7月に初めての車検を迎えて３５０００キロ位だった

>>231
純正６ポットってあんまり良くないよね
バンディットにはまだいいとして
GSXRや隼に付けるにはプアだよね
俺は今度ブレンボ４ポッドの４パッドタイプをいれるんだ
ホースとキャリパーサポートを注文中で
どんなフィーリングになるか楽しみだ

234 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 00:12:27 ID:FjexROpX

おれオフ車から新車の山賊に乗り換えたときは、地面に刺さってるんじゃないかと思うくらい
フロントブレーキの効きに驚愕したｗ

235 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 06:11:46 ID:3jTbHRMb

純正キャリパー＆マスター＆パッドのままだが、十分効くぞ
>>231
思いっきり握ってみ　簡単に前ロックするぐらいは効くから。
でもそのまま固まるなよ　握り後家するぜ

>>230
10月末に初車検を迎えまつが、現在1万一寸ぐらい
でも登録済み新小社を二月に納車だったので、まっとうに
24ヶ月乗っていれば13000ぐらいか？

ブレーキについては、俺様的にはキャリパーにラジポンとステンメッシュを入れれば
他ノマールのままでエエと思うぞ

236 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 08:56:53 ID:JRVaa7fC

公道で走るだけならﾌﾞﾚｰｷﾁｭｰﾝはﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟみたいなもん
純正で十分間に合ってお釣りが来る。

ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁの問題も逆にﾌｧｼﾞｰな方が公道では便利な場合が多い気がするけどな～

第一、そんなにﾌﾞﾚｰｷいじっても他が付いてこないよ、人間もﾀｲﾔもｼｬｼｰも。

237 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 09:04:52 ID:qppq/mS2

タッチに関しては、人の好きずきがあるからなー。
実写版のタッチの南は、違和感があるな。漏れは。

238 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 12:40:32 ID:SM6d/VAg

ところでバンがライバル車にたい勝ってる面は値段以外になにがある？
このスレ見てると値段以外負けてる用にしかとれない。。。
自虐的変態さんが多いから。

239 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 12:48:05 ID:qppq/mS2

>>238
ヤングマシンでも読んでみれば？

240 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 13:04:26 ID:1CEzv/r9

>>237
南をガンダム甲子園に連れて行って

>>238
エンジン
丈夫だし排気量上げてチューンすりゃレース向けに作って160～180と言われている
改造、流用部品沢山。空冷のような味もある
フレーム
横に大きく張り出したパイプフレームはNKのうちでは高剛性
サスペンション
質は兎も角モノサス、価格差で交換汁
ホイールベース
走り重視でNKにしては短い
ポジション
1200としては相当コンパクト
カウリング
設定がデフォ。レースならカウルステーを作る必要は無く、ツーリングライダーにも優しい

エンジンとかフレームとか
変更できない(しづらい)部分については潜在能力高いんじゃあないのかな
かなり走り意識してるよね。CB1300SFよりZ1000に近いかも。重いけど
走り方面に弄るベースとしてはかなりいいし、そう言う人はどうせサスなど換えちゃうから安いのついてる
街乗りやツーリングにも使ってOKな価格設定だし、そう言う人には十分のサスやブレーキはついてる

241 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 13:08:03 ID:qppq/mS2

たしかにフレームは高剛性だ。

242 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 16:13:08 ID:JRVaa7fC

>239
かなり当たってるかも。

しかし、これを言っちゃあ～終わりだけど、

大型ﾊﾞｲｸに不可欠な｢所有欲｣を満たしてくれるﾊﾞｲｸではないな。
値段が安いからだけではなくて、ｽｽﾞｷだからとか色々と理由はありそうだけど。

243 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 16:16:51 ID:JRVaa7fC

ｱﾝｶｰﾐｽ
239　じゃなく240です

244 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 17:19:15 ID:PpEDkiN2

Banは（GSFよりも）フレームが重過ぎない？

245 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 20:32:08 ID:BaEabgrR

乗り比べた人カモン。

246 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 01:01:56 ID:cI4BB4qa

>>238
私はバンではなくGSF1200Sだけどライバル車ってＣＢやＸＪＲなのかな？
GSFを買うときに迷ったのはTDMやディバージョンで他は眼中に無かったけど・・・

>>242
このエンジンはかなり「所有欲」を満たしてくれているけどなぁ～

247 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 01:25:00 ID:IPMMVyt3

おいらもGSF

２本サス車の横列にはないと思ってる
レプリカと迷って買った人も多いんじゃなかろうか？

おいらはスズキの油冷で指名買い

248 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 08:17:08 ID:1L65wncz

所有欲なんたら言う香具師は煽りだろ。放置汁。

249 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 10:28:34 ID:GqECrG/s

＞248
お前みたく貧乏でヒガミっぽい奴だけだ、いちいち反応するのは
自分の単車に愛着があれば気にならんよ、実際。

250 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 10:40:32 ID:1L65wncz

放置

251 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 10:45:57 ID:kBfy+r1/

足付き性かな

252 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 10:53:43 ID:1L65wncz

そんなに良くないよね？　足つき。
サイドカバー張り出してるし、シート幅あるし。

253 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 11:31:52 ID:yips8hqH

あ、漏れも油冷エンジンだから買った。

254 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 12:03:53 ID:j258QbSJ

油冷＋ダブルクレードル＋教習車（CB）より軽い
以上の理由からGSF1200にしたが迷うほど選択肢がなかった。

255 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 12:07:07 ID:EPpyUpV/

フラッグシップのエンジン積んでるのってこれとZRXだよね。
あとはツアラーからの流用だし。CBR1000FとFJ1200ね。
実力的には似たようなものかも知れないけど、かつて世界最速争いしてたという華があるね。

256 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 13:54:53 ID:PHUtljZV

Rのアフターパーツも使えるからエンジンがどんどんパワーアップできるのがいい。
ドーバーの車両を見てもわかるように他のネイキッドとは明らかに異質だからね。

257 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 15:10:43 ID:EPpyUpV/

整備性あんま良くないよな･･･バンって。
やりやすいのはプラグ交換くらいで、エアクリもタンクはずさにゃさわれないし。
このタンクがまた外しにくいｗ
CBなんかはタンク後端にヒンジついてて、エアクリもサイドカバー外すだけで
交換できたよな？ZRXもシート外せばエアクリ（ｒｙ

リアサスの調整も最初どうやっていいのかわからんかったｗ
ダンパーのダイヤルなんか地面に寝そべらないといけないし。
コンパクト化の弊害かのう。

258 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 20:13:08 ID:0wbXQuYZ

>>257
そうそう、あんま整備性良くない。
乗り始めたばっかなんで、先週初めてタンクはずして思ってた。
タンクから出てるメインのホース、なんであんなとこ通ってんだー
はずすのだけで30分はかかったような希ガス

すげー苦労したんだけど、慣れたら早くなるもんですか？

259 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 20:28:57 ID:oRagPMD3

>>257
ツインサスと比べるのもどうかと

260 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 21:26:23 ID:PHUtljZV

>>259
たぶんいろんな種類のバイクに乗ったことが無いんだろ。

261 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 23:26:30 ID:7ma3qMAZ

プラグ交換とエアクリ交換がトレードオフになってるだけでしょ。

262 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 00:33:04 ID:mR6bvMuL

整備性か..SUZIKIしか乗ったこと無いのでなんとも思わなかった。。
真性の変態だ...orz

263 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 09:38:53 ID:g+P9Mkkl

左ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟのみｳｴｲﾄが付いていないは仕様ですか？

264 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 12:02:31 ID:ebg/+2mc

俺のGSFなんか新車購入時、タンデムステップが両側とも
左用のパーツが入っていたぞ。
もちろん組立ミス。

265 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 21:19:38 ID:IY6JPBwg

↑カムシャフトも調べてみたほうがいいなｗ

266 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 21:59:56 ID:0LH0u28w

GSF1200って、排ガス規制前＆熱的に厳しい油冷のせいか、
パイロット系が濃くない？
アイドル時に生ガス臭いし、冬場もスターターを引かずに始動可能。
SMの標準値は、1と8分の7回転戻し、ということになっている。
実は俺、これを「1～8分の7回転」と読み間違えて、
その通りに設定したら生ガス臭さが無くなり、冬場はスターターを
引かなければ始動できなくなるという、健全な状態になった。

267 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 04:04:59 ID:AqWQNJ99

逆に言えば、排ガス規制後のモデルもリセッティングで少しパワフルになるかもね
ZRX1200なんかや、SV650は規制前へのリセッティングで良くなるらしい
SVは規制前じゃなくて単なるマップ書き換えだったかも

268 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 07:33:42 ID:RXheC8tz

>>266
今時のバイクはどれも濃い目だよ

269 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 13:00:40 ID:dVw/l7jY

濃くすればＨＣが増えるし、薄くすればＮＯｘが増えるからね。
どっちも規制物質だから、どこかで妥協しなければならん。
規制後のバイクだと酸化触媒が付いているから、ＨＣは触媒にまかせて、
濃くすることでＮＯｘを抑える方向でしょ。

270 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 13:43:28 ID:KwF55PV4

勉強になった。

271 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 18:02:53 ID:x69gZcHC

油冷の場合は燃焼温度を下げるために濃くしてるんじゃないかな。

272 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 22:05:57 ID:T2vhsIoj

燃焼温度と排気ガスの関係。。。

CoやHCは不完全燃焼（燃焼温度低い）状態のときにいぱ～い出るのだ
NoXは、燃焼温度が高い状態（ほぼ完全燃焼）の状態のときにいぱ～い出汁のじゃ
燃焼温度を下げる為に、排気ガスをわざわざ還元していたりしたのじゃ。＜昔話

273 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 22:27:49 ID:cLvEHjrf

二輪車で酸化還元の可能な三元触媒を備えたモデルってあるの？

274 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 00:00:48 ID:8pXpftEM

>>273
BMWの現行全モデル

275 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 09:11:39 ID:dPDfnUWs

ちょっと知的な話になってきました。　殆どわかりません。

276 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 16:12:38 ID:AYBfIn43

>>272
>燃焼温度を下げる為に、排気ガスをわざわざ還元していたりしたのじゃ。

二輪車だと二次エア導入ってのが主流かな。

前出の三元触媒を使うには、空燃比の緻密な制御が好ましいから、
インジェクション必須の方向かもしれない。
その点、ＢＭＷはどうしているのだろう？
全車インジェクションなのだろうか。

その昔、４輪車では車検時にガス検をクリアするために
車検スペシャルセッティングを施して、車検をパスしていた。
その代償としてパワーがなくなるなどの副作用が生じ、
「車検に出すと調子悪くなる」のが常識だった時代があった。
今ではキャブ仕様＆排ガス規制モデルの二輪車が二の轍を
踏んでいる予感。

277 ：272：2005/08/25(木) 06:42:07 ID:jsJQkuou

>>275 理解できるようしっかり勉強してください。

>>276
＞二輪車だと二次エア導入ってのが主流かな。
燃焼温度を下げると言う目的からすると、一寸違うかな？
二次エアー導入の目的は、大きく分けて二つ有ると思う。
一つは、排気ガスにフレッシュエアーを混ぜる事で、触媒の反応を促進汁
もう一つは、排気ガスに空気を混ぜる事で、CoとかHcの排出割合を下げるW
（ウィスキー（排気ガス）をロックで飲めば、アルコール度数43度だが、水（二次エアー）割することで、コップ内のアルコール（マフラーから出る排気ガス）が薄くなる段取りさ
ちなみに最近のBMWは殆どインジェクションでつ

三軒触媒の登場で、エンジンは完全燃焼方向にリセッテイングを→パワーアップに
排ガスの汚染部室は三軒触媒で処理　という風に車では代わってきているんだな。

いずれ二輪もインジェクション＆三軒触媒装着がメインに成るだろうて

でも四輪の排気ガス規制に比べれば、二輪の排気ガス規制は随分甘いんだぜ

278 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 16:23:13 ID:4EjaEhbr

＞でも四輪の排気ガス規制に比べれば、二輪の排気ガス規制は随分甘いんだぜ

国土交通省が公表している４輪での排ガス試験結果の数値と、
ホンダが自社サイトに載せている排ガス浄化性能のデータを
見比べて愕然とした覚えがある。
４輪の方はいずれも保安基準を大幅に下回るデータを提示していたが、
ホンダ（に限ったことではない）の二輪の場合は４輪よりも甘い規制値を
提示した上で、「規制値をクリアしますた」としか書いてない。
実際のデータはわからないようになっていた。
あまり胸を張れるデータでもないのだろうね。

279 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 18:06:38 ID:GMslYcg/

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うお!??ここが【あの】GSFｽﾚなのか？ｺﾞﾙｧ！
　　　 ./ つ　つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　～（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ｀Jззз

280 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 19:04:00 ID:RIfwA/jW

バイクはそういう昨日の搭載箇所が限られるから比較的難しいね
エキパイ長も制限されるし、重さも増やしたくない

一定距離を動く間の排気ガスの量はバイクのほうが少ないと思うけど
実際に排出量と濃度とを比べたらどうなるんだろうね

バイクの操作性とか、パワーとかスポイルせず
有害物質が低排出にできれば素晴らしいんだけどもね…

2stやキャブや大排気量空冷の生きる道を締め出すことになるとしたら悲しい

281 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 22:17:58 ID:LyYHoQ46

なんだかスレ違いになってますね

282 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 12:40:29 ID:zCzN2a3X

しかし、VFR800とかみてるとやってやれないこともないと思うんだが。
単にバイクにはまだそういうニーズが少ないというだけだと思う。
規制されてもいなくて、顧客のニーズもなければわざわざ金かけてまでやらんだろう。
特に、大排気量車は燃費もどうでもいいと思っている人が多いからね。
趣味の乗り物だから航続距離さえ確保されていれば・・・・って感じの人が多いように思う。

283 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 15:07:56 ID:znSX2IoQ

ただ、昨今の原油高を聞くと、他人事じゃない危ガス。
……今日の原油価格が遂に67ドル……orz
正気の沙汰じゃねぇ……

284 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 19:49:19 ID:CLgbZOBw

普段原付Ⅱ種のおれは平気。
ヨツワがガス代ケチった結果、道が空くなら原油高もいいもんだ。
まあそれ以上に生活への圧迫が増すがなｗ

285 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 22:51:36 ID:opSkOOQM

>>283
2002年の初頭には20ドルを切っていたのが信じられないよ

286 ：>>283：2005/08/27(土) 01:15:21 ID:zOO9Ngwd

>>285
あの時期もとてつもない時期でした。
レギュラーが安い時期には86￥／㍑だったのが……
石油って動きの激しい水物なんだなと……(´・ω・｀)

287 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 18:38:48 ID:ZBiOSjaI

油なのに水物とはこれ如何に。
「水物」の語源が気になってしまったｗ

つか、このスレは・・・・ｗ

288 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 20:30:49 ID:iqMjv754

リッター79円が俺の出くわした最安値
レギュラーね、ＩＮ岩手

289 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:16:51 ID:6HjbWUfa

税金引いたら21円か、、、
いまは店頭で120円、税金引いて60円だからおおむね3倍になったわけだ。

290 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:38:25 ID:6MC76nO/

1990年の夏、白樺湖のGSで入れたレギュラーは146円/㍑だった。
目が点になったよ。

291 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 16:42:33 ID:y0ELGPKa

故あってＣＢＲ1000ＲＲとバンディットを並べてみた。
ＣＢＲでかい。軸距はともかく、ボリュームが。
バンのコンパクトさを実感しますた。

292 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 17:32:21 ID:Pd6uBRNp

おれもGSF1200を400クラスと間違われたことあり。

293 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 09:29:45 ID:eJZ2R/Sy

無いな

294 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:05:16 ID:jUgI/ch2

でもCB750よりは大きいぞ　と言う事は、CB750は原付並み？WWW

295 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:59:09 ID:2PtRoFXQ

CB400SFやXJR400はポケバイだな。

296 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 23:18:38 ID:ZEhVeJCr

乗り手の身長によると思われ。
１６０のやつと１８０のやつとでは、バイクの印象が違うのは当然。

297 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 08:53:47 ID:ewONhUHY

バイクの排気量を間違うやつって、知識のないナンシーさんですよ？

298 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 19:26:01 ID:zb4jTlH9

別にナンシーさんに間違われたっていいんじゃない？

299 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 07:59:32 ID:HkhV6CFL

ワークス色に全塗してーよー。

300 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 09:34:14 ID:zc/zR9Xc

バンのエンジンに、タイヤワックスをスプレーしてみた。

エンジンの黒さと艶が蘇った。

301 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 09:37:08 ID:HkhV6CFL

ガンメタじゃないのね

302 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 10:08:54 ID:Ag9yVQzt

300のバンは輸出仕様とみた

303 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 21:47:18 ID:dkOvnewD

>>299
つまり、サイエンスイエローにしたいと？

304 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:02:02 ID:RIxE2RgW

ハーベーカラーかも？

305 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:09:13 ID:dkOvnewD

>>304
古杉ｗ
せめて狼カラーに汁。

306 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:31:29 ID:cJXRugPq

>>305
いや、それも古いし。

307 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:33:12 ID:dkOvnewD

じゃ、間を取ってペプシカラーにしよう

308 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:47:52 ID:Mtdiv494

>>300
油冷ザワールド３に乗ってたな
俺も実践してみるべ

309 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:56:41 ID:2MtuSq2l

間違って、伊藤ハムカラーに

310 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 00:54:22 ID:qLZBFWco

加速スレでGSFがバンに負けてるのはどういうことよ？

311 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 03:02:48 ID:4l+Z3wkK

ほぼ同じスペックなんだから乗り方が上手いほうが速いだろ

312 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 16:53:24 ID:XAWMl8LV

303からの流れワロタ

313 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 17:30:21 ID:WQroQzEW

油冷ワールド買い損ねた(^-^;;　まだ売ってるのかな。

314 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 19:48:48 ID:F7+uSwO3

>>313
俺は近所の本屋で取り寄せてもらった。

２ちゃんで貧乏人の乗るバイクなどと書かれてへこんでたが、
油冷ワールドを読んで油冷買って良かったと思った。

315 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 22:00:41 ID:3d+8hpVQ

>>310

油冷ワールド３に書いてたがすべてにおいてBANの方がGSFより速いんだそうだ　Orz

316 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 22:25:09 ID:scxBgt33

あとから出た方が遅かったら洒落になりません

あと、同じようにじゃじゃ馬なTL-1000Sより平和なSV-1000の方が
速かったりするらしい

なんかスズキらしくないw

317 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 22:42:21 ID:oCP5IRpu

バンのインプレッションの中で、バンに乗っているヤシはバイクを見る目が有る、と書いてあるのを見て一寸誇らしくなった。

318 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 22:47:02 ID:HCk4a3pP

おまえら！

スズキ乗りは何言われても（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!

それと、ＧＳＦは出力特性を極端に下に振ってるんで、体感加速が良いものと思われ。
伸びならバン。一般人レベルだと腕の差のほうが大きいはず。

319 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 22:48:59 ID:A1XaMNfN

>>310 >>316
ﾁｮﾄ妄想なんだが
GSFはフル加速でフロント浮くからアクセル開けるのを加減してしまう。
バンはスロポジセンサーのおかげでガバ開け出来るので結果速い。とか？

320 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:58:28 ID:5NFuZbrA

>>308
それは昔から油冷乗りの常識だよｗ

>>319
そんな低レベルなことなのか？

321 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 10:46:37 ID:Mci/UUO5

ってか、GSFってパワーリフトできるって本当なの？

322 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 11:59:11 ID:ENBIpdKe

ちょっと大きめにアクセル開けるだけ簡単に上がるよ

しかし、RC誌の大鶴義丹のコラム読むと
彼もかなりの・・・

323 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 12:17:11 ID:53pDkMxY

大鶴タソは芸能人随一のスズ菌保持者ですw
油冷ワールドにのってたバンディットがコラムの内容どおりだったのがワロタ

324 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 20:24:05 ID:wDtUC5aM

>>320　めがねさん、あんたのスレは別にあるだろ。

325 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 22:43:29 ID:3oJGmA00

油冷機にはガンコート、これ常識

326 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 02:35:53 ID:rzQNhPc1

>>321
ローギヤのまま40km/hくらいで走り、一瞬アクセル戻してから
スロットルグリップを半分くらいまでひねるとグワーッと浮いてくる。
ビビってアクセルの開け方が足りないとただの猛加速になる。
シートの後ろ寄りに座るのがお勧め。

327 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 12:34:01 ID:riiaaMq9

>>324
めがね叩きの元祖に向かってそれはギャグでいってるのか？

>>326
40以下ならアクセル戻さなくても上がるよ。
アクセル戻すよりもRブレーキちょん掛けの方がエンジンにもやさしい。
シート位置も後方過ぎると竿の時に左右バランスが取りづらいので注意。

328 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 13:06:22 ID:a1oeimTv

言葉は生きものだから、様々な使われ方や解釈もあるのだろうが、
バイクで「パワ－リフト」って言葉は、俺は聞いてて恥ずかしいな。

「ウイリーとパワーリフトは違う」だの「バンはパワーリフトしやすい」だの

パワーリフトってこれじゃないの
http://www.vanelite-satake.com/syaryou_opu.html

329 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 13:14:51 ID:I7RuRfg9

>>328
俺はソッチの方が日本語英語っぽく感じるなあ。
それ（動力で動くリフト）を言うなら「パワード・リフト」にならんかな？

330 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 13:21:39 ID:a1oeimTv

じゃパワーウインドウ、パワードアロック、パワードアミラーもそうなのかな？
日本語英語なのかえ？

スレチガイスマソ

331 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 13:26:53 ID:a1oeimTv

もしくはこっち
ttp://www.e-jnn.com/cgi-bin/vtemp.cgi?dir=onair/041025011000

スレ汚し重ね重ねスマソ

332 ：、ぽいおき ◆YaXMiQltls ：2005/09/05(月) 14:09:04 ID:VRlMcqIO

何語り合ってんだか・・・・

333 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 14:27:43 ID:+t1VhC5o

ウィリースレでやれ。

334 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 14:42:35 ID:xZ0w++01

>>333
ウィリースレが荒れそうだなｗ

>>330
日本語英語っぽいなぁ
パワーステアリングはパワー・アシステッド・ステアリングらしいし
パワーだけではそれぞれの気候を説明し切れてないしね

335 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 15:04:35 ID:pQhADly8

ウィリー？（ホントに～）

336 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 02:41:16 ID:+0D6Bih5

英語と勘違いしている日本語英語なんて沢山あるよ。
OL=オフィスレディみたいな本来無い造語は別として、英単語の1部を
端折るのは多いね。例えば洋画タイトルのSを発音しないとか、
マックのハッピーセットはホントはハッピーミールセットだったり、
>>334のパワステ然り。
>>328は正にパワーアシステッドリフトだねｗ

337 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 09:13:31 ID:G69kQ/Th

ＧＳＦ用のヨシムラマフラーは、
もう市販されていないのでしょうかね

338 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 21:48:41 ID:giXh0sFN

油冷用なら流用効くはずだよ。
Ｒ用のデュプレックスサイクロン付けてる人いたから。
センスタには干渉するかもしれないけど、どのみちステーも現物合わせだから
（ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

339 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:21:43 ID:JZg/CEOt

>>337
バンディット1200用ならOKでしょ。触媒付きだけど。

340 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 09:16:09 ID:vAumWrQk

イナズマ400

341 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 09:43:53 ID:csOqnByd

>338､>339
ありがとうございます。
とりまわしを工夫して、流用してみたいと思います。

>340
イナズマ400用も使えるのですか？

342 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 12:29:48 ID:QNddiHzB

>>341
マフラーのステー周りは軽く加工か調整は必要だと思うけどイナズマ用は使えるよ。

ただしエキパイの曲げが緩い？のかオイルクーラーの取り出し口とクリアランスが劇狭で
走行中の振動でエキパイと干渉すると思われ。
車両の個体差もあるから絶対ではないけどね。

自分はGS1200にイナズマ用サイクロン装着しているけど、
オイルクーラーを少し前に出る用に変更しているよ。

以前、無加工で装着して、エキパイに小さな穴開きましたorz

343 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 20:08:01 ID:jwKMUgF8

おいおいエキパイに穴ならまだいいよ。
オイル通路が破損したら大事故につながるぞ。
流用は楽しいけど、安全第一でやってね。

344 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 00:19:06 ID:gxhGMMav

>オイル通路が破損したら
するかよｗｗｗｗ

345 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 01:10:00 ID:lNfKCloZ

http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/000615.htm
こんな事もあったしね～
流用も良いけど気を付けてやらないとね

346 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 01:22:50 ID:gxhGMMav

>>345
エキパイ干渉と関係無いだろ、初心者か？

347 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 04:45:55 ID:oyjcnx49

V712やVC E/Gを見たことの無い、香ばしい奴が居るなぁ～。

348 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 08:23:29 ID:hoGPBK09

このスレには、ちょっとした事に反応する敏感な人がいるんだな。

349 ：342：2005/09/08(木) 12:11:41 ID:CYU4NAv4

もしかして自分の書き込みで荒れてます？

エキパイと干渉したのはオイルクーラーの下からの取り出し口の
オイルホースに接続する金具（メッシュホースにする場合は社外品のアダプターに交換するやつ）をオイルクーラー本体に固定しているネジの頭の部分です。

穴の大きさもφ2㍉程度です。

350 ：345：2005/09/08(木) 18:32:11 ID:GTFcOBe2

エキパイって排気管の事じゃ無いのか・・・俺って初心者なのね(´･ω･`)
お詫びにコチラをどうぞ
http://www.kiosk.co.jp/miyage/100sen/index06.html

>>349
これから改造する人への良いアドバイスだと思いますけどね～
因みに穴のあいたパイプは修理出来るのですか？それとも交換したんですか？

351 ：342：2005/09/08(木) 18:53:13 ID:LK9oJieT

>>345
自分はエキパイ＝排気管と認識してたんですけど。
穴の空いたエキパイ（チタン）は、鈴鹿のマフラー屋さんに写真付けてメールして修理可能か聞いたら、
修理ＯＫと連絡貰って、修理して貰いました。

溶接で穴を盛って貰い、研磨して綺麗に仕上げて貰いました。
穴が空いてたとは思えない仕上がりです。

352 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:57:04 ID:gxhGMMav

>>350
読解力無いな
エキパイが排気管の事じゃ無いって何処に書いてあるよ？

353 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:37:46 ID:lIhL5j2m

>>352
おまえみたいなヤツを釣ろうとしてるだけだろ

354 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 01:45:07 ID:n0YBIwms

縁石を乗り越えようとしたらエキパイ集合部がエンジンからオイルクーラーに
繋がるホースの金属部に当たったらしく、そこからオイル漏れ起こしたよ。
リヤタイヤでオイル踏んで交差点でスライドして怖かった。

まあ改造による干渉ではないけどマフラーでオイル通路を破損することはある。

355 ：345：2005/09/09(金) 01:56:26 ID:jTsvugFi

お詫びの品はあまり気に入ってもらえなかったみたいですね(´･ω･`)
確かに自分でもイマイチの出来かなと思いましたが残念です

>>351
小さい穴なら綺麗に修理できるんですね～
全然知らなかったです

356 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 08:12:26 ID:d2f+JdKe

>>355
まぁ、まったりしようや。

357 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 12:02:40 ID:qkn0Y1Bc

FCRやTMRの社外キャブ購入、装着、セッティングを
全てショップに依頼すると、ナンボくらいかかるんでしょうか？

358 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 12:27:50 ID:bl/7kl/u

30万円ぐらい

359 ：357：2005/09/10(土) 12:46:35 ID:qkn0Y1Bc

>30
サンクスです。けっこうなもんですね。
自分の経済状態からして、
他なとこにお金かけたほうがいいですな・・・

360 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:56:39 ID:O+PYnzLx

店にもよるけどそこまでしないカト．．．

361 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:31:44 ID:HP9dtyl3

FCRもビトー扱いのだとちょっと高くなかったっけ？
TMRもヨシムラ扱いのタイプは高いよね。

その辺もちゃんと書いてないから高い目の話で３０万と書いてるんでは？

362 ：357：2005/09/11(日) 13:12:55 ID:fjj1H9OR

×：>>30
○：>>358

20ﾏｿ程度なら検討する余地もあったのですけどね。
明確に「ＭＯＲＥ　ＰＯＰＷＥＲ」な意図があるのではなく、
どちらかというと「入れたらどうなるの？すごいの？」といった、
好奇心が優先していたもので。

その前に手をかけるべき所があるだろう、と
周囲にも言われているので、コンディションの維持や
使い勝手向上を目指して、手を加えていこうかと思います。
ありがとうございました。

363 ：357：2005/09/11(日) 13:26:52 ID:fjj1H9OR

ｽﾏｿ
×：ＰＯＰＷＥＲ
○：ＰＯＷＥＲ

364 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:27:14 ID:HwOVA1GJ

>>363
ＰＯＰＷＥＲ（ｗ

ヨシムラっぽい

365 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:02:03 ID:hy3Nq0FM

>>357
FCRやTMRは強制開閉キャブだし、社外キャブはじめてでマターリ乗るには微妙かも。
ちゃんとセッティング出来ていれば、凄いけど。

行きつけの店で相談した方が良いのでは？
手をかける場所もいろいろあるし、適切な指示くれるんじゃない？
費用対効果の高いところとか。

366 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:45:44 ID:pke2snXZ

どっかんパワーが欲しかったらいいんじゃねぇの。
明らかに違いがわかるから面白いよ。
サーキットでタイム縮めようと思うのならダイナ、バクダンを奨めるけど。

367 ：366：2005/09/11(日) 16:47:09 ID:pke2snXZ

負圧ベースでって話ね>ダイナ、バクダンを奨めるけど

368 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:03:45 ID:aHESqSVJ

>>362
20万でつけられないことも無いかも知れないさよ
大きくなればなるほどセッティングは難解になるし、セッティングを突き詰めれば
ショップ任せならいくらでもお金がかかる
どこまで厳密なセッティングをやるかってことで
適当で良ければ安いっちゃ安い

369 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:10:16 ID:DoeDno5/

キャブなんかかえるより足回りかえる方がおすすめ

370 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:38:02 ID:nReC5lHN

漏れはGSFにTMR－MJN入れてる。
ワンオフのマフラー入れててノーマルキャブだとなかなかセッティング合わなかった。
バクダンも入れたけどどうもしっくりこなかったので最後の手段でレーシングキャブにしたんだけどめちゃくちゃ乗りやすくなったよ。
４万キロ以上走ってるのに１２０ＰＳは出てるしね。
MJNだとポン付けでもそこそこ走るしセッティングはMJとPJの二つを変えていけばいいから楽ちんだよ。
自分でやればパーツ代のみですむから20万しなくてすむからチャレンジしてみれば。

371 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:42:17 ID:aHESqSVJ

>>370
マフラーとキャブだけで120ps以上

372 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:43:56 ID:aHESqSVJ

マフラーとキャブだけで120ps以上？

373 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:57:32 ID:B6xD9yFv

元が元だけに、吸排気いじると出るね。
ハイカム組むと、上が回って更にパワー上乗せされるそうな。

374 ：370：2005/09/11(日) 23:06:20 ID:nReC5lHN

>>371
基本的にはそうです。
エンジン内部はノーマルですよ。
クラッチや足回りは変わってます。

375 ：教えてクン：2005/09/11(日) 23:09:31 ID:dCBsRUMO

話の流れを止めてごめん。
BAN購入を思案中なんだが
足着きがシート高の数値より悪いて、雑誌や某SBSのHPに書いてある。
ド田舎の為、中古車すら無く確認出来ない。
GSX1400と比べて足着き悪いんだろうか？

376 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:16:26 ID:Y2keY1x4

>375
足付きってそんなに気になるのか？
信号待ちなんて片足でつけばいいし、バックは降りてとりまわせばいい。(車体軽いし)
おれGSFだからなんとも答えられんけど、まずは自分の身長をさらしてはどうか。

377 ：教えてクン：2005/09/11(日) 23:29:35 ID:dCBsRUMO

１６３ｃｍ　短足　です。

378 ：教えてクン：2005/09/11(日) 23:30:42 ID:dCBsRUMO

それと、今乗ってるのは稲妻です。

379 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:32:05 ID:aHESqSVJ

>>377
159でGSFは両足つくしバンディットも片足はつま先つくよ

380 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:36:47 ID:Q+z4X8Pr

160cm位のGSF乗りは結構いるんだけどな。
シートのアンコ抜きも考えてみては？

381 ：教えてクン：2005/09/11(日) 23:43:35 ID:dCBsRUMO

アンコ抜きかぁ
上の方の書き込みで、サイドカバーの張り出しが大きいとか書いてあったけど
アンコ抜きするとかえって足着き悪くならないかな？

382 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:53:13 ID:hyQATzI5

Banでアンコ抜きしてもらって、両足かかとがすこし浮くぐらい。
ちなみに身長は163cm。短足。

383 ：教えてクン：2005/09/12(月) 00:05:54 ID:IgisyNRv

>>382
どれ位アンコ抜きしたの？
どこかに写真うｐしてくれないか。

384 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:11:13 ID:RYRhmCMV

店員:「じゃあアンコ抜きサービスしておきますね」
俺:「どのくらい削るとかきかないんですか?」
店員:「足付きを気になさっているんなら、
　　　抜けるだけ抜くのが普通ですけど？
　　　何かご注文あります？」

こんな会話。

385 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 16:36:43 ID:HxRuHPjL

抜けるだけ抜くってことは、スポンジ全部とっちゃって、板一枚引いて乗ればいいってことか・・・

猛烈にけつが痛そう

386 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 16:43:52 ID:RYRhmCMV

いや、板さえ…

387 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 18:36:20 ID:tjruG7rz

シート外して、座布団括っとけ。

388 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 18:38:38 ID:b/6vjA3k

山田く～ん！>>387の座布団全部持ってって～！

389 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 18:55:08 ID:2tTLxkJZ

三角木馬にしとくのはどーよ？

390 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 19:56:15 ID:TkYZpR4J

>>387
跨る辺りは絞ってあるよ。

391 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 20:06:27 ID:/yFVsPcv

エアクリは一般的に何キロくらいで交換したらよいの？
当方現在4400キロ。ややもっさりしてきような感じがします。

392 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 20:20:34 ID:4J1GGY+7

>>391
３万キロくらいは大丈夫だろ。
気になるようなら外してみて汚れチェックして、程度によっては交換だね。

393 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 20:48:27 ID:r8ZmWMbE

7000キロで他の整備頼んだ時にバイク屋から電話。
バイク屋：「えっらい汚れてるんだけど、前ちゃんと換えたよね？」
俺「そのはずやけど･･・とりあえずエアで誤魔化しといてください」

結構汚れるのだけは早い感じがします。

394 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:23:08 ID:IKx8xXgZ

エアクリが詰まると、7000回転前後をキープしようとしたときに
ハンチングが起きて、4000～7000回転を行ったり来たりする
するようになる。
走行距離にすると1万3千キロ程度で出てくる。

395 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:50:41 ID:X+vG6avS

へーーー４０００～７０００回転を行ったり来たりねぇ

396 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:56:12 ID:PQGZ2ZSw

>>393
ブローバイですっちゃかメッチャカになってたんじゃない？
漏れのは、もうすぐ２万キロだけど快調。

397 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:58:01 ID:kTKzsseI

極低回転でクラッチミート時、
ゴフンゴフンて咳こむみたいに黒煙吐くときがあるんですが、これもエアクリ？

398 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:06:09 ID:PQGZ2ZSw

龍角散

399 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:17:19 ID:2kYDWYvB

エアクリ変えないでも快調とか言ってるやつは変えてみると驚く予感

400 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:34:04 ID:v22NKZpM

走る環境とかにもよりそう。
昔乗ってたラムエアダクト付きバイク。エアクリ開けたら
トンボ様がお亡くなりになってましたw

401 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 07:44:49 ID:hP9aTzBW

おれはネズミが巣を作ってたことがある

402 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 08:47:59 ID:4dkF90ji

>>401
透明なエアクリＢＯＸにして、ねずみの運動用にカラカラ回るやつを入れると
パーキングとかで人気者になれそうな予感。

403 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 09:49:06 ID:Kif6Y1GB

バックファイアで黒焦げの予感w

その前にシリンダーに吸い込まれてバルブ位で詰まるか。

404 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 10:16:02 ID:V4VyFVNn

ラムエアの入り口に風車をつけておけば人気者だな。

405 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 14:03:39 ID:cZY4nq01

>>403
まずは免許取ってからレスしたら？

406 ：403：2005/09/13(火) 14:33:39 ID:Kif6Y1GB

ゴメン一応大型免許持ってるよ

なんか間違ってた？

407 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 14:34:41 ID:Kif6Y1GB

キャブに詰まるだなorz

408 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 15:16:51 ID:4dkF90ji

気が付かなかった俺　ＯＴＬ

409 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 19:56:37 ID:saWwi/Bu

いや、FCRφ41＋全開なら通るかもよｗ

410 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 19:59:41 ID:golvXofK

生まれたばかりのベビーなら通るな

411 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 20:13:13 ID:KXB9BMSc

あのウインナー見たいな奴ね。

412 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:19:55 ID:ISqi271j

カブエンジンチューンスレのリンクよりコピペ。

＞エンジンのバルブタイミングや点火時期などの設定により、急激なスロットルオフ時や空ぶかしの時にバックファイヤー（逆火現象）が発生する事が有ります。
＞これは、キャブ側にエンジンから火炎が逆流して吹き出して、場合によっては車両火災を引き起こすことがあり大変危険です。
＞純正の吸気システムにはフレームアレスター（消炎装置）と呼ばれる、金網や金属板で火炎の進行を止める機構が有ります。（エアクリーナーボックスの中）

バンのエアクリBOXの中の金網はこれだったのか。
ブローバイオイルでベトベトなのが拭けなくて邪魔だとしか思ってなかったｗ

413 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:22:31 ID:1kx6zdlQ

そういえば、250バンディットの円筒型フィルターの周囲も
金網で覆われていたな。

414 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:06:19 ID:oMJeXSRM

本スレｗに追いついたな

415 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 08:44:50 ID:GztFdPiF

ＣＢとかのエアクリも金網が付いてるよ。

416 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 16:12:10 ID:/0hv7yVU

トップブリッジのフォーククランプボルト折ったorz

417 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 18:19:43 ID:n3XyNihn

IDがGSFだから来てみました

418 ：417：2005/09/14(水) 18:20:21 ID:n3XyNihn

・・・・・・・・('A`)ｱﾚ?

419 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 18:54:44 ID:j7WncD+l

気にするな、ちがう鯖ではGSFだったんだろう

420 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 01:56:20 ID:rLSU4uJ8

’０６バンかっこいいなぁ！わしもほしいなー

http://blog18.fc2.com/p/picyapicya/file/2s1011.jpg

421 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 12:21:06 ID:CPuKvCPa

ろりはしね

422 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 22:12:13 ID:QI98M6kL

'06バンディット、ｱﾁｬｰ・・・

ttp://www.moto-station.com/article1386-news-2006-suzuki-lache-les-fauves-.html

423 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 22:46:48 ID:vizCqoiZ

>>422
６５０のデザインそのままだな。ライトが大きくて視認性が上がりそうだな。
おまけにクリアーウインカーか。　それはどうでも良いけど。

424 ：油冷継続で目出度いぢゃないか：2005/09/18(日) 00:11:25 ID:yetKZ8z+

ハンドルずいぶん手前に来てるように見えるな＞バン
その下のＧＩＸＸＥＲに(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

425 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 01:13:31 ID:h4xbOwgw

ちょっとテールの収まりが悪いと思うけど、全体的には格好いいと思いますよ(＾o＾)/

いままでのよりも直線を強調したフレームのチラ見せ、エッジを強調したタンク、
アッパー、フェンダー。特にフェンダーの角っぽさはいいと思います。それから、
Sじゃないほうのランプ周り。Sもネイキッドも、いままでのBanより、出るところが
出ている感じで素敵です。

ただ、テールが・・・(＾-＾;;これは人が乗っているときを考えたデザインと思おう。

このフェンダーいいなぁ・・・・塗装して漏れのGSssに着けたいくらいｗｗｗｗ
一瞬、全ての角っこを、このBan同様にエッジを強調したGSssも想像しちゃいましたｗｗｗｗ

426 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 01:15:55 ID:h4xbOwgw

あと、こういうデザインにするなら、もう少しフロントカウル上部とスクリーンを寝かせてもいいかな。
RFの前面を、もう少しランプを強調したみたいにして欲しいな。

427 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 09:07:09 ID:ciMaPN51

06は年内に、国内デビューするのかな？
年明け早々車検なので・・・・デビューするなら迷う。

今はSの方乗ってるんだが、06はライトが明るそうでいい
カウルポン付けできるといいのだが。

428 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 10:38:04 ID:HNA4GJJT

BANDITS1200　K5廃止説は誤報だったのね。
良かった良かった。
GS1400R（B-KING）が後継とか言われてたけど、アレは高価格なハイパフォーマンスモデルだし、
超個人的意見だがBANはやはり、安くて、そこそこ速くて、楽しめるリーズナブルスポーツツアラーだと思ってる。

以前から新型Bandits650（見た目的には排気量が少し上がっただけの現行油冷エンジン）発表はされてるのに、
1200だけが排ガス規制クリア出来ずに廃止というのも変な感じだったもんな。
油冷600がクリア出来れば1200もクリア出来そうだもんな。

とりあえず現行油冷エンジン生きながらえたとオメ！

429 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 10:39:03 ID:HNA4GJJT

>>427
個人的意見だけど年内には出るでしょう。
427の為に発売されると思って、予約してきたら？ｗ

430 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 14:30:47 ID:qpHCqCWA

正直失望した。

向こうでは人気車種だと思うんだが、何でライバル車種が大幅に魅力的になった中で
こんなに変わり映えしないものを発表出来るんだろうか･･･

431 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 16:44:08 ID:HNA4GJJT

>>430
ライバル車種て、どの辺を想定しているの？

'06FZ1，K1200R、Z1000、SPEED　TRIPLE等かな？
それら対策はGS1400R（仮称）でしょ。

BAN1200は安価なスポーツバイクを狙ってるでしょ。
カワサキで言うところのGPZ1100クラス（国内カタログ落ちだけど）を。

432 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 19:01:00 ID:XlS6c1HD

排気量は違うけど、ZR-7辺りが立場似ているとおもう

433 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:31:52 ID:15ttep7A

>向こうでは人気車種だと思うんだが、何でライバル車種が大幅に魅力的になった中で
>こんなに変わり映えしないものを発表出来るんだろうか･･･

向こうでは「ベーシックモデル」の位置付けだからじゃない？

魅力的なのはGSR600/1400に任せるのだ。

434 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:33:29 ID:5MvKCxr6

って、ゆーか、それＣＧだろ。
次号のヤングマシンに載りそうだな。

435 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 22:03:05 ID:T/mcpgu1

無知な質問につき先に謝ります｡スイマセン

GSFとバンディットの違いって何ですか？見た目一緒に見えてしまうんですが…
好きなバイクなんですけど見分けがイマイチつかなくて‥

436 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 22:12:12 ID:UgLp02dm

フレームの形状とか違うトコはあるけど、GSFの新しいのがバンディットみたいな感じでいいんじゃない。

437 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 22:14:50 ID:99xQVsp+

GSFのほうがフレームがエロい
BANのほうは直線

438 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 22:28:11 ID:15ttep7A

>>435
GSFも、欧州じゃBanditと呼ばれてるんですよ。
噂に聞くところによると、GSF1200はバンディット400/250の様な「様式美」が無いという事で、国内ではバンディットを名乗らせなかったらしいです。
結局、欧州・国内ともに大ヒットした訳ですが・・。

バンディット400/250の正式車名はGSF250/400なので、GSF=バンディットと考えて結構です。

439 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 22:53:22 ID:IggbAyVs

現在０５バン１２００ｓ乗り

現行がある限り乗ってやる。水冷になっても乗ってやる

440 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 07:06:52 ID:/hVd7feT

　　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　　⊂⌒（　`Д´）　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ Banが水冷になるなんてﾔﾀﾞ
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 _, ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　（`Д´ ∩　　いやなんだよぅ～
　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃〃

　　　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　　　　⊂⌒(　つД´）　そんなのBanじゃないやぃ･･･ｩ･･･
　　　　　　　　　｀ヽ_ ノ ⊂ノ　暑苦しそうな『油』ｲﾒｰｼﾞが良いんだよぅ

　　　　　　　∩ 　
　　　 ⊂⌒(　　_, ,_）　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ　ずっとｽｽﾞｷ信者でいるから･･･　　　　　　　　　
　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

と思ってる漏れがきますた。

441 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 08:03:24 ID:sBoy07E9

水冷でも桶な漏れです。だけど、そうなったらクーラントの交換が面倒だな。
　昔乗ってた車から抜いたクーラントが、車庫の片隅にまだあるや。なんとかしないと。

442 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 12:12:27 ID:xLyUJHbs

元々、バンは水冷だったんですけど・・

443 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 12:44:43 ID:sBoy07E9

>>442　スレタイ見てね

444 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 13:59:01 ID:ysGSF06f

ＩＤがＧＳＦだったので遊びに来ました。

445 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 16:19:36 ID:xLyUJHbs

>>443
う、うあわぁっ！

ここは一旦、引き揚げじゃー！

446 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 16:35:53 ID:sBoy07E9

>>445
限定解除して戻っておいで～

447 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 17:33:00 ID:xLyUJHbs

すまん、ワシは「King of Hentai」でお馴染み、GS乗りじゃい！

んじゃ、股逢おう！　ｸｯｻｰ

448 ：↑：2005/09/19(月) 18:42:11 ID:LNJEb1YM

普段から　ワシ　とか　じゃい　とか言ってんの？

449 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 18:50:26 ID:g7cEj428

１４００からバンディット乗り換え！

やっぱりフレーム剛性は高い方が乗ってて安心。でも、なんで１４００はあんなにフレームやこいかな

450 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 19:20:18 ID:ZDa0wAlx

>>449
1400のトルク感とかはBanと比べてどうですか？

451 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 20:28:30 ID:6OXoh/SU

Banditってスチールパイプフレームを魅せるのが唯一の伝統ではないか。
でも個人的には現行のコンパクトなスポーツツアラー路線を継承して欲しい。

452 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:17:27 ID:cLZWTqQv

>>449
１４００って、フレームがしなるの？

453 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:19:54 ID:798aF8RZ

BANのフレームは高剛性なのでハイグリップタイヤもOKです。
でもサスはグレードアップしたほうがベターかも。

454 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:23:44 ID:WLzfntSk

トルク感・・・・実感できる。でも、バンディットの加速の早さってのはヒケをとらない。
１６０出したときの安心感はバンディットが上。でも、峠は１４００のふにゃふにゃ感が面白い。

455 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 00:52:01 ID:U/GgNlBS

GSF乗りとしてはバンディットの大人しめなエンジン特性は(´･ω･`)
水冷になっても良いから、あの「ドッカン！」なエンジンに戻って欲しいよ。

456 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 01:58:42 ID:wQlHaOvc

あﾞー
フロントフォークスプリング換えてー

457 ：↑：2005/09/20(火) 02:36:24 ID:yFfJBidX

日記はチラシの裏に・・・

458 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 05:36:01 ID:wZfsk5aC

ＧＳＦのフロントフォーク
減衰調整のできるＸＪＲ純正への変更は有名ですが、
その他の車種流用している方いますか？

取り付けの注意点や苦労、インプレが聞きたいです。

459 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 13:55:21 ID:EFPvin1t

>>444
神

460 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:55:38 ID:cxwq62mM

>>458

前スレでバン→ＺＲＸフォークへ換装を企んでる人がいたけど、経過報告無いね。

461 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:07:55 ID:EybA5Ete

>>428
08年の規制が本命で騒いでたんじゃないの？
最新SSも通過不能な規制値で祭りだったと思うんだが。

462 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 03:31:49 ID:O+i+emEz

>>461
06年型登場で、鱸はこのモデルを見捨ててない事がわかった。
FI化での存続の可能性が、出てきたと思うのだが。

463 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 06:08:02 ID:yqFDGJyX

ただ今、大型の教習を受けているものです。
BANDIT1200が非常に気になります。まだ実車を見たことがないです。
大きさとか、ゼファー750と比べるとどんなもんでしょうか。
また油冷エンジンは空冷に比べればメンテナンスフリーに近いのでしょうか。
また、もし買うならカウル付の1200Sにしようかと考えています。

464 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 07:40:08 ID:EoybJ/gY

ゼハ７５０ほどではないけど、比較的コンパクトです。
ハンドル遠く感じるかも。
ハズレのエンジンだとよくオイル漏れたりするそうですが（私のは滲み程度）、
新車で購入すれば保証で対応。
カウル付きは高速等で楽だけどライト暗いそうだよ(　´・ω・)

465 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 08:14:54 ID:SeaN8DWr

＞ハズレのエンジンだとよくオイル漏れたりするそうですが（私のは滲み程度）

今時の生産管理で当たり外れなど殆ど無い。
オイル漏れはメンテ不足や、シール材とオイル銘柄の相性だろ。
オイル滲みは、ボルト要所を増し締めで済む。

466 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 08:16:29 ID:Ik8txkoU

>>463
>また油冷エンジンは空冷に比べればメンテナンスフリーに近いのでしょうか。
ほぼ一緒というか油冷エンジンといっても実質空冷ですから。
油を積極的に冷却に使ってるだけで。

オイル交換はマメにした方が良いかもね。
特に渋滞等にはまって、高温状態を長く続けた場合は油の劣化が進むから。

467 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 08:17:23 ID:SeaN8DWr

>>428
ソースがヤンマシだったから

468 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 21:36:20 ID:EoybJ/gY

オイルドレンボルトガスケット、潰れたやつ取れないよな？切断でもしないと。
めんどくさいんで、何回も再使用してるけど漏れ無し。
いいのか？

469 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:07:44 ID:QhZBj6hv

>>468
　あんな物は簡単に取れるけど。
もうちょっと頭を使いなさい。

470 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:17:40 ID:DYvaoI5B

そろそろ在庫処分か？BAN1200の新車が627,900円で売ってる

471 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:19:00 ID:FQ7wefmN

>>470
在庫処分だな。
GS1200SSの在庫処分時に近い値段だね。ｗ

472 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 11:03:14 ID:PemCdqYs

>>470
総額いくら？　どこの店？　何年製？

473 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 14:32:29 ID:GNWnLGv3

>472
470じゃないけど

税抜き価格で登録済み　北関東のSOX　2003ﾓﾃﾞﾙ　

と、予想してみた。

474 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 14:34:19 ID:PemCdqYs

なんとなく、そんな感じだと思った。

475 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 14:56:18 ID:dqWzjfXs

んじゃ、また鱸世界にも、登録済がドンと出てくるのかな。年明けくらいにｗ

476 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 19:51:52 ID:4FcPoEv7

>>472
goo ﾓｰﾀｰｽｸｰﾌﾟ足立 2005年製ﾌﾞﾙｰ/ﾎﾜｲﾄ諸費用?

477 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 21:06:45 ID:DJyCIYYC

>モトスクープ足立
あそこの店は以前ＧＳ1200吉村カラー新車を登録済みの安値で売ってたことがある。
店員は｢こんなばいくぜってーのらねー｣っていってたのが印象的。

今は、バンに向かっておなじこと言ってるのだろうか?

478 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 22:03:19 ID:Ga0wzvfE

登録済みというか、試乗車じゃまいか

479 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:04:54 ID:2a/3QInr

>モトスクープ足立の店員

ｸｸｸ・・コイツ、見る目ねーな・・ｸｸｸ・・

正常者だな・・・ｸｸｸ・・

480 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:15:06 ID:XvqbzwKw

そんなバカ店員は放って置いて、'06バン1200の画像
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/GSF1200S_stand1_loE.JPG

こう見ると、なかなかイイね！

481 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:47:20 ID:GMspOkPA

>>480
あれ？
バンディットはスロットルケーブルが
グリップの上方出しだっけ？
GSFは下出しだけど。

482 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:50:01 ID:bJL8QJUY

登録済新車って台数稼ぎの棒駄のセコイ方法と同じだったりしてｗ
http://itpress.air-nifty.com/itpress/2004/07/6.html

483 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 06:38:24 ID:ELqSAwsM

>>481
バンも下出しだよ。

484 ：教えてクン：2005/09/23(金) 08:39:12 ID:SsW3hcSR

登録済新車て、世間一般には新古車と言うよね。
四輪では、決算月の売上UP帳尻合わせや
モデルチェンジ前の在庫一掃処理に良く使う手だね。
書類上は１オーナーじゃなくなるのと
車検残が少し短くなるのを我慢すればお買い得。
そんな登録済新車を狙っていた>>375です。
昨日BANに跨ってみました。
両足つま先ﾂﾝﾂﾝでした、サイドスタンドから跨っての引き起こし無茶重でした。
1400の方が足付き良くて引き起こし軽々。
登録済新車のGSX1400を狙ってみます。

485 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 09:06:02 ID:Q5RzTyjV

朝まづめ狙いの釣り？

486 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 14:54:48 ID:ng3t40nH

タンクのＳマークが何とも、、、

487 ：教えてクン：2005/09/23(金) 16:54:50 ID:SsW3hcSR

これ使ってる人いませんか。
ttp://www.santabike.com/original-p07.html

488 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 17:47:02 ID:kAjzosUj

オイル、エアクリ、パッド交換ついでにフルードも換えたら快調快調！
とても乗りやすくなった。って、今までがダメだった訳ですけどね。

登録１０年目の1200ですが、まだまだ走るぞい！

489 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 18:19:06 ID:vYEzYOX+

程度良のGSF1200の大体の相場価格とかわかりませんか？

490 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 18:27:56 ID:e9EpDlFo

30万

491 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:13:32 ID:vYEzYOX+

490
乗り出し価格で30万くらいなんですか？

492 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:42:50 ID:SsW3hcSR

>>489
ttp://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=2020.00

493 ：488：2005/09/23(金) 20:55:11 ID:kAjzosUj

中古の平均470K？高っ！！そんなに人気あるもんかね？
定価が750Kくらいでしょ、確か。

494 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 21:10:00 ID:vYEzYOX+

492
ﾄﾞﾓです参考になりました。

495 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:44:16 ID:ycTVBz85

なかなか・・
ttp://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/SuzukiBanditS_dbd.html?mmc=49

496 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:57:49 ID:tQv/SK+C

>>495
走っている写真はまた印象が違うね。
特に左ターンを左斜め前方からのカットがいいな。
モノサスゆえ、シート下はまた狭いな。
色付ウィンカーレンズの方が良い感じ。
日本仕様はどうなるのかな。

497 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 22:12:26 ID:tQv/SK+C

ん？
よく見ると、これ1200なの？
スイングアームが鉄っぽいし、
それに1200が12000rpmまで回せるの？

498 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 22:29:45 ID:ycTVBz85

逆に、従来のバン1200のレッドゾーンは何rpmからですか？と問いたい。

499 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:09:46 ID:sSQRWTOb

確か11000か12000かそんなもんだぞ

500 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:12:39 ID:yvIkG7Zv

クラッチがワイヤー式、フレームのダウンチューブがちょっと弱い感じ。
それって、６５０ｃｃじゃないでしょうかね。

501 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:12:59 ID:hUpPtxud

>>497
それ650の記事だよ

502 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 00:41:53 ID:zeZIZ3tB

俺の０５バン１２００ｓは登録済みで車体価格６９８０００だったぞ

乗り出し８０万切ってたような（事故車ＳＶ４００ｓ↓取り入れてだったか抜いてだか覚えてない）

503 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:08:59 ID:6rPNjeac

今、大型の教習を受けています。バン1200Sがいいかと思っています。
当方、男で身長175、体重75kg、股下77cmぐらい。ゼファー750であれば、
何とか踵がつくぐらい。年齢30台後半
以前はZZR400を乗ってました。でも十年以上ブランクがあります。
似たような境遇の方いますか？

504 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:57:43 ID:L4bpBDEN

１２００の０６は前足変わったな　後はブレーキも

何故か4ポットに逆戻りしている。まさかSVの前足を移植かと疑ってみたが、どうも違うみたいだ。

ダンパー調整が出来るなら、かなぁ～り浦山しいぞ

505 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 11:46:50 ID:qyhb77Se

>>504
http://www.gizmag.co.uk/go/4633/ 最後の一文
> The Bandit 1200S has also come in for serious revision,
> shedding 6 kilos of weight and getting an adjustable seat height
> suitable for those humans with a low undercarriage.
1200S は 6kg の軽量化と、シート高調整機能追加がなされたそうで。

506 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 11:55:15 ID:4fCzSiBF

>humans with a low undercarriage

これって「短足さん」の意味かな・・・・

507 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 12:06:21 ID:LQWNvWU+

>>503
175cmあれば、問題ないと思いますよ。
1200SはK6を狙ってるんですか？

508 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 16:24:54 ID:/nX4GHZm

このままBANDITは油冷エンジンでマターリ継続なのでしょうかね？
個人的にはR1000の水冷ベースのエンジン採用を期待していました。
そっち系統はB－KINGなのでしょうけど、「B級王様」って感じがして変だな・・・

509 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:39:42 ID:6rPNjeac

>>507
こんにちは、503です。
K6はかなり改良されているのでしょうか？
いつ頃発売になるのでしょうか。
型落ちのK5が安くなるなら、それをねらってもいいかもと考えています。

510 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:44:23 ID:O++Ff17/

'06モデルって、何時頃販売されるのかなぁ。

何時もの最後は投売り状態だし、'05購入少し待って見ようか･･･

511 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:51:53 ID:CqFgmw08

>>510
投売りと新型を両方待つなら、スズキ系列や赤男爵に出入りして、
セール情報に耳を傾けてみるのもいいと思います。系列店に登録
済みや、値引き車両があれば、教えてくれると思いますよ。俺も、
値引きものを、取り寄せで買ったくちなので【＾-＾;

512 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:54:23 ID:IdDNb/qb

K6は、>>495の様にフルモデルチェンジします。
出るとすれば、例年通りだと２月下旬でしょう。

>>505の様なリファインも受けている様ですので、K6の方をお勧めします。

>>500-501
これは1200Sですよ。エンジン幅を見て下さい。あと、マフラーのエキパイ部も。

K5なら、今でも底値に近いと思いますよ。

513 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:43:44 ID:O++Ff17/

650じゃないか？
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/downloads.asp?id=57&c=&m=96&l=
1200とはフレームが違うんじゃないかなぁ。

514 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 20:49:32 ID:a+so0RxL

>>512
別のページに656ccってあるじゃないか。
どうみてもあのスイングアーム細いだろ。

515 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:02:51 ID:4fCzSiBF

>>513
なんか、ヤマハっぽい色・・・・
GSX1400みたいなワークスカラー希望。

516 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:05:06 ID:O++Ff17/

>>515
こんなのか？
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/downloads.asp?id=57&m=31&c=&s=&l=

517 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:08:56 ID:tXlsPu9W

>>515
販売苦しくなるまで待ってください

518 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:13:18 ID:/pIdhmrY

>>514
スペックページ見つけられないんじゃないの？

あと、エンジン幅ってちがうんだっけ

519 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:14:46 ID:TJ9igkex

BANDIT1200Sの購入を考えているものですが、
皆さん、新車の慣らし運転はどのようにやりましたか？

520 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:16:37 ID:4fCzSiBF

>>515
英国スズキのサイトなのに、走っているバンに
なんでサイドリフレクターがあるの？
あれは北米だけじゃないのかな。

521 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:20:43 ID:4fCzSiBF

>>519
リッター車だから、普通に乗れば常に慣らし状態ｗ
それはともかく、ミッションを丁寧に操作することだけは
心掛ける必要があると思う。
スズキの新車を2台乗り継いだけど、両方とも慣らし中に
一度だけギア抜けを経験した。
どういうわけがギア抜けはそれぞれ、それ一回きり。
以降、一度も起きてない。

522 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:27:15 ID:L4bpBDEN

1200はクランクケースカバーが従来どおりの梨地じゃ。
今まで650は銀色のエンジンだったが、今回から黒色塗装になったみたいだな

ちなみに06Kも、1200はカウルに1200S と記載されていたぞ。

ソースは。。。秘密

>>519
普通に乗っていれば、慣らしは大丈夫だよ。急の付く運転だけしない様気をつければ大丈夫だよ

523 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:32:05 ID:TJ9igkex

>>521,522
ご教示、ありがとうございます。
初心者だと、怖くてオーバーリッターバイクは
高回転をまわせないという理解でよろしいでしょうか？
実は、首都圏の最安値店で購入して、そのまま自宅の
茨城にならし運転がてら帰ろうと考えていましたが、
途中で高速道路を使いたいと考えていました。
110km/h以上は出さないつもりですが、これでも
ならし運転は大丈夫でしょうか。

524 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:40:18 ID:tXlsPu9W

街中を普通に走るんなら4000回転以上は意識しないと使えないと思う…

525 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:49:18 ID:eqZ5vN2W

110どころか140でも大丈夫。
100ｋで３０００半ばくらいしか回らないから。

526 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:49:47 ID:TJ9igkex

523です。こんなもの見つけました↓。どうでしょう？
ttp://www.bbi.jp/longlife.htm

BANDIT1200Sの場合、許容回転数の３割って？
100km/hはだせるのでしょうか？

527 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:09:03 ID:tXlsPu9W

それより低いギヤの慣らしとか平気かな？

528 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:35:21 ID:Q1hYgYZD

６０００くらいまでは慣らし中でも回せってスズキの人に言われたよ

５速６０００も回したら１８０ｋｍでるから十分でしょ。

１速でレブに当てるような事なければ問題なんて起きないよ

529 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 20:57:58 ID:hwH16Ay7

526です。
BANDIT1200Sの乗り出し価格
千葉の　　　某ショップで、\782,000
地元茨城の某ショップで、\822,000
４万円の価格差、、、、なやむ。

530 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:10:16 ID:LxG93pyz

>>529
４万くらいの差なら、普段利用しやすい店にしたほうがいいと思うよ。

それでも悩むなら、

・盗難保険込みの金額で比較する
・他に特約でいいことないか確認する
・何かつけてくれるか確認する
・保証３年のところか確認する(+３年目の保証にキツい条件ついてないか)
・整備の腕が良い(ように見える)ほう
・改造好きなら、改造パーツでも付けて調整してくれるところ＋保証範囲の改造方法をアドバイスしてくれたりするところ
・Bandit・油冷エンジンが得意なところ(エンジンを丸々分解整備できるところは少ないのでできるところならいいかも)

など考えて選んではどうでしょ。

531 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:10:24 ID:731vCojG

4万の差だったら店の人を見て選ぶが吉。

532 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:38:28 ID:NseyiMDC

>>529
茨城県ならハヤシ輪業が安いよ
1200S乗り出し759900だったような

533 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:14:48 ID:qm7R7lK2

モデルチェンジってＳのカウルがかわっただけ？なの？

534 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:50:50 ID:nR+ys2Su

多分排ガス規制の対策とかがされていると思われ。
でも、SSみたいにぎりぎりまで馬力出しているマシンじゃないし、
出力とかにはあまり影響無いと思われ。

つーかわしゃ規制適合の為水冷GSX-R1100エンジンにでも
変わるのかと思ってた。

535 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:53:35 ID:WaqtVFjm

>>533
軽量化したんだって。

536 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:14:20 ID:t6SRj7UE

フロントの４ポット化も軽量化の一環だろうな。

537 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 05:54:11 ID:HbsOusHk

>>530、531
コメントありがとうございます。
もう少し検討してみます。

>>532
529です。ありがとうございます。
早速、確認してみます。

538 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 07:17:56 ID:Pqv84lEF

油冷は燃焼温度が高くて排ガス規制に対して
有利と聞いた事がある

539 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:34:31 ID:yN3m2Au2

誰かGSF1200のオススメフェンダレス教えて

540 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:38:02 ID:EQOfS+1r

つ【糸鋸】

541 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 04:14:23 ID:JTqMBWN2

新型は軽いし、ライトも明るそうだな。

542 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 09:04:22 ID:7TLTNAbe

新型は、本当にBMWみたいにシート高が換えらるのか？

543 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 12:43:35 ID:BdxKOZtk

>>542
ラリってんのかい？

544 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 13:10:44 ID:7TLTNAbe

>>543
>>505

545 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 13:43:53 ID:BdxKOZtk

>>544
>換えらるのか？

546 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 14:21:27 ID:yJyxYRkL

ネット上の誤字を指摘しまわってください

547 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 14:39:34 ID:iDx91gjh

>>505に気づかずに指摘してそこを突かれて
ﾌｧﾋﾞｮったに違いない
生暖かい目で見てやろうよ

548 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 20:19:44 ID:ku1nPxhB

バイクってポジション関係の調整範囲狭過ぎ。
こういう機能は歓迎したい。

549 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 20:27:45 ID:6yf6Tr3H

リアをプロアーム化したいんだけど、関東あたりで具現化してくれるショップ知らない？

550 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 22:32:01 ID:02Yu8/jp

>>549
VFR?

551 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 22:52:48 ID:D0yfU2Lp

>>549
ここ油冷カタナのプロアームやってたしGSFでもレースやってたみたい
ttp://www.bbweb-arena.com/users/tetoris/index_002.htm

ギャラリーに画像あります

552 ：見難いページだな・・・：2005/09/29(木) 00:38:20 ID:AA7jS53/

宣伝ｳｻﾞ

553 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 19:38:42 ID:cnLo3oxQ

知ってる人が多いとこだから、わざわざ宣伝する必要がないと思うけどな。
ただの晒しだろ。

554 ：549：2005/09/30(金) 00:14:36 ID:AFmiaj3v

>>550
そうそう。
もちろんセンターロックのヤツね。
>>549
ほう。頼めば何でもやってくれそうな感じですなｗ

555 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 00:43:45 ID:mkcmuvoW

ところでみんなオイルは何つかってんの？

556 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 01:09:37 ID:Jg7P+BrW

もちろんモチュール３００Ⅴですよ

557 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 02:22:33 ID:5+MaFSqb

エクスター(・ω・)
だがしかし、４ストスクーターに入れてるヤマハのエフェロがえらく良いので
次はコレかと迷うヲレ。

558 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 10:06:13 ID:G61MjbZF

2006モデル　ABS付きだ。
ttp://www.suzuki.de/code/modell.php?id=2006105

559 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 10:39:43 ID:G61MjbZF

連貼りすまん。
シート高調整出来るけど785-805じゃあ
今より高いじゃねえかよ。
足着かねーよ。

560 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 16:21:44 ID:V52OmQbi

>>555
アマリーの２０－５０と１０－４０混ぜてる

561 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 19:18:00 ID:EkE+yncv

>>559
国内モデル発表されるなら、多分現行レベルのローシートが付くだろ。

562 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 19:44:33 ID:6OMC/u54

シート高で、妄想を言い合ってるのは厨房みたいｗ

563 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 20:56:41 ID:jRhEKw2G

そのローシートは調整出来ないんだろうな、きっと

564 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 02:27:00 ID:1jCAcoAe

シートは高くてもいい、問題は幅だ

565 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 08:30:13 ID:NDwuimcE

そうそうやっぱり幅が広いほうが尻面圧が下がるので疲労が少ないのです。
最近のは足つき重視で細いシートが多くて駄目だな。

566 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 09:05:59 ID:dPYZCBVJ

現行のバンはシートだけは安普請を感じないけど、
その代り幅が広くて足つきイマイチな気がする。

でもそれで行って欲しい。

567 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 13:45:28 ID:l3P4uUfV

上野バイク街で実車がみれるところしりませんか？

568 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 19:15:58 ID:iK7FaSoJ

何故自らそこに足を踏み入れるのかそこから説明しろ

569 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 19:16:07 ID:yUq7vRyD

上野バイク街、実車はなかった。。orz

570 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 19:31:53 ID:uWwfdeDa

現行の方がかっこいいと思うのは俺だけ？

571 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 13:02:14 ID:IMTq8ypV

こんにちは。バン1200Sは大型初心者でも乗りこなせる？

572 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 13:49:27 ID:1NqdZlhI

>>571
俺は始めての大型で乗った

SV４００ｓより楽かも。重いけど走り出せば気にならない程度だし。

通勤にも使うけど、すり抜けとかも４００とかわらんよ

573 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 20:24:14 ID:rukRU12O

>>571
どんなバイクでも初心者がすぐ乗りこなせるものではない。
乗りまくって特訓すべし。

574 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 23:26:43 ID:qO4TBBtF

>>571
初心者でも「乗れる」けど、乗り「こなす」のは難しいよ。

575 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 13:20:55 ID:dY6GQ8Aq

転載

345 名前：７７４ＲＲ投稿日：2005/10/03(月) 02:35:56 ID:HCcwprm7
http://stream.mediaktion.ch/GSF650S_K5_TVSPOT_d_hi.wmv
鱸スイス

何気にナンバー、「GSFﾖﾛｼｸ」

576 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 19:59:06 ID:4QY5Q1fZ

>>575
スピードメーターに注目
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=107

577 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:11:33 ID:dY6GQ8Aq

>>576
これは多分、ｷｰｵﾝにした時の演出じゃないかな？

1200Sは全車ABS付きだから、SAなんだ！
国内仕様はどうなる？

578 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:30:47 ID:4QY5Q1fZ

全車がABSじゃないよ。

579 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 23:12:01 ID:dY6GQ8Aq

>>578
だってさ・・・

ABS as standard on all 'S' model Suzuki Bandits.

って書いてんだも～ん！

K6の話だよ。

580 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 06:06:17 ID:Ntfxzj5l

話が変わってすいませんが、
1200の毎年の税金はいくら？
ググってもなかなか見つからない。

581 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 07:07:21 ID:htzfmbvm

>>579
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/downloads.asp?id=57&c=&m=107&l=
写真にはABS付きと無しが有るのだが？

582 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 08:34:19 ID:OvdPuahS

>>580
http://www.uri-kai.net/buy/chart/index.html

583 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 10:24:17 ID:C36u5UeO

>>582
ありがとう。
自動車と同じ、3.5マソですか。。

584 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 10:28:20 ID:KhyPK6XT

ヒント　４０００円
ttp://mc-support.com/insurance/

585 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 18:45:31 ID:ae23U2P7

>>575
ナメたＣＦだな。

ところで、スズキは油冷エンジンいつまで作るつもりなんだろ？
マニアックなんだからもう・・・・・

586 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:11:14 ID:bZT1ZcuJ

>>585
あきらめろ
スズキにとっては減価償却も終わったし（多少の維持・改良費用はいるが）
作れば作る程うまーなエンジンだ。
排ガス規制さえクリア出来る算段さえ付けばマダマダ作るんじゃない？ｗ
実用性能としては過不足無いわけだしね。

油冷にこだわってるんじゃなくて、ただのベーシックエンジンとして重宝してるだけだと思われ。

587 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 21:41:57 ID:wKWhr825

>>586
ホンダのＣＢ系みたいなもんか

588 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 21:42:39 ID:Ntfxzj5l

近所のSBSでBAN1200Sの見積もり取ったら、乗り出し82.2万円
たかい？

589 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 21:47:46 ID:wKWhr825

>>588
０５なら普通じゃね

590 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 23:42:14 ID:W+d0yMgv

かつてのフラッグシップのエンジン、ネイキッドつかベーシックスポーツに流用されて
活躍してるね。
R1100→GSF・BAN
ZZR1100→ZRX
CBR1000F→CB-SF
FJ1200→XJR

もう一線から見を引いているから、落ちついて楽しめるこの空気好き（´∀｀）

591 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 19:44:56 ID:HlRHFahI

しかしできるだけ長く生産してくれたほうがパーツ供給の関係でありがたい

592 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:21:03 ID:gXFp4ngH

長く販売しても人気なくて売れないから社外パーツがでてこない…

593 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:32:06 ID:HlRHFahI

>>592
スズキの中ではあるほうだと思うが

594 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:43:17 ID:kjUpcaqh

>>592　おまえの来るスレは別にあるだお

595 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:56:02 ID:95XjBiPq

エンジンに関しては、Ｒ1100のが流用できるからな。
歴史の長いエンジンだといじりのノウハウもな。

596 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 23:36:36 ID:1Wj1pe75

18インチのGSX-Rで懲りたのか、
スズキはイレギュラーなサイズのタイヤを
採用しない気がする。
GSFのタイヤ銘柄は山ほどあるでしょ。

750のリアは少数派かな・・・・

597 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 08:01:04 ID:mWe2/lgq

中々掘り出し物のGSF.ﾊﾞﾝが出てこない

598 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 09:41:26 ID:CQW+sXLr

そこで新車です

599 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 11:55:10 ID:bVA6DcKD

最近アイドリングが上がったり、下がったり。
あり？　標準のアイドリング回転ていくつだっけ？

600 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 15:24:30 ID:+KSu+z+o

GSF1200なら1200rpm

601 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:06:38 ID:QcWm/P6k

CBF1000が出る件について

602 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:08:48 ID:Ni17JOfC

　そんな件は他でやれ

603 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:28:35 ID:QcWm/P6k

ライバル車の話もしないとはこれまた了見の狭い奴ですね

604 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:32:43 ID:BY/IhA7s

>>603
じゃあこっちでやろうぜ、空き地っぽいから
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120375853/

605 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 07:46:33 ID:nCw/5gcm

>>602
お前がよそへ行け･･･

606 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 19:51:11 ID:fmf0c9+r

そんなにＣＢＦが気になるならスレ立てればどう？
まず頑張って免許とってね。

607 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 20:51:30 ID:IVMq4ut4

>>597
ネットと雑誌をいつもチェックしてれば急に出て来る。
俺は2年前に走行1000キロ（ホントだった！）の極上中古42万円のＧＳＦ1200Sを見つけて即ゲットしたよ。

608 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:51:18 ID:xGJ+PI2M

607 気長に探せばいずれはお宝に巡り合うのを期待しとります。ﾃｶもう少し頑張って新型BANもよいかも！

609 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:11:26 ID:2qLcieGq

>>608
スズキ様お得意の、新車割引品、とか、登録済み新車を狙うのもいいかも。

06モデルが広まったところで、05年のが安く出るかもしれませんよ。漏れは、
型落ち新車で中古並みに安かったときに購入でした(^-^;;

610 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:17:19 ID:xGJ+PI2M

609 へぇそうゆーのがあるんですね。参考にしてみます。

611 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 07:54:57 ID:kKDDcYiY

　安いのが、ネットに出てるんですが、通販で買うとどんな

デメリットが有りますか？

メンテとか......

612 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 12:41:06 ID:Ivhdm8gF

ネットで買う際のデメリットなんて多すぎて書けないから
ググッて見るのをオススメするよ

めんどくさがりでゴメン

613 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 13:38:40 ID:ZmUYjRHg

ネットで買ってメリットを享受できるのは上級者のみ。

614 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 15:05:25 ID:qRFKlfxI

>>611
ネットで買うのは自分でメンテナンス出来る人とかだと良いね。

メンテ等出来なくて、鱸の不人気車を安く買うには赤男爵だね。
そろそろ現行バンディット1200は特価車となってるんじゃない？

赤男爵の評判もいろいろある様だが、ネット通販の売りっぱなしに比べれば全然大丈夫だし。
近場に赤男爵あるなら、そこで見積もりだして貰ったら？
安いBAN無いですか？と

615 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:02:44 ID:H8WJuZUM

SBS　新古車と同一金額で赤男爵は新車だったらしい。
この情報は購入者から直に聞いた話しだから間違いはないと思う。

06は、ABS標準になるのかな？　リアキャリパーは、GSFのABS付きと同じ仕様のようだが

616 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:20:01 ID:NjFROrSE

新古じゃなくて、登録済み新車では？？

赤男爵は、在庫は未登録で寝かしておくけど、
鈴木世界は、登録しちゃってその後に売ること
があるよ。SBSにも同じような由来のが流れて
いるのかは分からないけど。

617 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:28:40 ID:L1K2P+Kr

>>616
新古車＝登録済み新車　だよ。

走行距離が短いのを新古車と呼ぶ業者もいて、客と揉めたので
今は新古車という曖昧な表記は使用禁止になったみたいだけど。

618 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:42:06 ID:gt+4GkAp

キャリパーが上にあると、パッドの点検交換が楽なんだよな。

619 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 09:18:10 ID:/9Lx9Lfq

　はげしく同意

620 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:46:25 ID:fMv39Ig6

611　です。　　アドバイスありです

赤男爵か近所で買うのがいいみたいですね

で、通販で買って赤男爵の会員になるのは、ダメですか？

明日　赤男爵で新車の値段聞いてきます。

通販との差で悩みそうですが.....

621 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 08:13:13 ID:99zeTJG2

バイク屋にメンテを頼むなら、通販やめてバイク屋で買う方が良いと思うがね。

622 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 19:23:51 ID:d7pRdetR

>>620
赤男爵の店員に見積もり貰いがてら、聞いてみたら？

通販だともっと安いお店あるんですが、通販で買って、２万円払ってロイヤルクラブ会員になってもいいですか？
それか、もう少し頑張ってくれませんか？

男爵としてはロイヤル会員は、あまり儲からないだろうから、値引きも少しは努力してくれるかもしれないし。

623 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:18:58 ID:rOKXTxbG

新型はメットホルダー改善されたかな・・・。

624 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 01:48:49 ID:164xDPpi

喪前らはどんなマフラー入れてますか？

625 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 10:04:29 ID:+fxQBAiZ

マフラーなんか入れたら切れちゃうよ、痔になるよ

626 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 11:25:00 ID:iCJJFibd

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

627 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:33:22 ID:T54nsIoc

みんな、常用回転域ってどれくらい？
漏れ２０００～３０００回転くらいか使わない（ってか使いようがない）んだが・・・。
それとも普通２速４０００～５０００回転くらいなものなの？＞一般道

628 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:28:22 ID:hDqj0tlP

>627

わたしは下道では3～4000位です。
使うのは大概3速までですね。

たまに高速のっかった時に、
低ギヤ高回転で走るようにしています。

今度試しにドリブンを二丁増やしてみようと思っています。

629 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:33:22 ID:pMwQ1xUR

３０００回転も回してれば十分でしょ。
４０００～５０００だと漏れの場合爆音仕様なのでちょっと気になっちゃいます。

630 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 22:07:52 ID:VcybBZ3i

おれも常用回転は3000くらいだな。
ほとんど3速しか使わないしな。
3速なら2000回転くらいでも走れるし、
回せば170キロくらい出るしな。

631 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 00:05:42 ID:vfGC22k/

>>627
めんどくさいから３０００以上回さない
１－２－３－４までしか使わないし。

５速は高速、バイパス用だな

632 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 21:35:57 ID:E5OJjvVS

1速　4000～8000の俺様が来ましたよ。

街中だと流石にこんな事はしねーけどな、ついつい某KC庁館内試験場とか、白バイ訓練センターではこんなさWW

と言いつつ街中では3～5速　2000～4000ぐらいかな？　回転数は場合によるよ。
山田と4000～8000の間だし

633 ：627：2005/10/17(月) 00:03:23 ID:7/d9s+2S

うは、誕生日と同じレスナンバー（ｗ

皆さんありがとうございます。
いつも２０００～３０００回転て言ったら「プッ」とか言われたことがあって・・・。
まあたまに高速乗った時カスがたまるような気がして一速10000とかやっちゃいますけど。

634 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 00:56:18 ID:TXIapfzL

>>633
「プッ」って言う奴は２５０マルチ乗りだろうな

635 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 19:39:18 ID:zU58zzRM

これで初めて2速全開した時は
「100psでここまで激しいなら隼とかSSってじゃあどんなんよ・・・」
ってくらいビビッタなぁ。

訳も分からず速度計が意味不明な速度で駆け上がって100キロ代半ばまでダッシュ。
普段使いにゃ3000で十分･･･orz

636 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:06:52 ID:tCE/De1B

>>633
誰がどんな回転数を使おうと勝手だし、
笑うヤツは放置汁

リッターバイクに乗ってるヤツの普段使う
回転数なんてどの車種でも大して変わらないさね

637 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:18:28 ID:Gq+B2gLo

２４６で事故ったGSFの人生きてるんか？

638 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:22:22 ID:D2x4iWIp

人生きてるんか？

639 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:51:51 ID:Faq30fFM

人（は）生きてるんか？

640 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 22:21:10 ID:PTEjvUs7

人生いろいろ

641 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 22:30:26 ID:Faq30fFM

>>640
参拝、乙

642 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 22:40:33 ID:o19s19tA

このバイク、低回転の落ち着いた感じが気持ちいいバイクだと思うよ。
講習会でしこたま走った後だと、3000回転に落とすのは、いざという
ときの加速が心配で怖いと思うけど、普段のツーリングで、常用域速
度で回転数2500～3200くらい、のんびり走れてどっしりとした安心感
もあって気持ちいいと思う。

643 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:13:45 ID:C7LPnZ7r

道路の流れに乗るなら2500rpmでシフトアップしても十分だもんな。

644 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 08:53:38 ID:mNrMrl9v

前スレに画像を貼ってた洋モノのフルカウルつけてる人がいたらインプレください。

645 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 17:32:06 ID:EsvXS/i+

＞635
隼だろうがﾘｯﾀｰSSだろうが2速の速度域ならチギラれる事はないんじゃね？
勝てるとは言わないけどね、実際、GSX1400は100ｷﾛまでは隼より速いらしい。

646 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:29:24 ID:zgL/MqhL

>645
時間に直すと3秒くらいだけどな

647 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 22:59:48 ID:XX4jakpM

>646
0.3秒じゃなくて？

648 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 23:14:11 ID:VQoS61hu

0.3秒で１００ｋｍ/ｈは、むりなんじゃないかな？と思った。
そういえば、動画スレにGSX1400とZZR1100のゼロヨン動画があったよ。

649 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 06:19:06 ID:QBeZVg7K

2台の時速100km到達までのタイム差が0.3秒ってことか？

650 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 14:30:33 ID:e2chCJ4x

>>646が言いたいのは3秒までの天下ってことだろうな

651 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 14:54:49 ID:B3DxdRJt

>>646が言いたいのはサーキットタイムの差が3秒ぐらいってことだな

652 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 16:19:41 ID:WUHWTfH1

ところでさ、スクリーンの穴って結局のところ何だろね。

だれか穴埋めて走ってみたひといる？

653 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 16:52:08 ID:ZXNwPQzq

すみませんm(__)m
今年の冬に大型免許取ってGSF1200を買おうと考えてます。
中免取って買ったバイクがｲﾝﾊﾟﾙｽなんですが走りに興味が出
てきましてﾚﾌﾟﾘｶは好きじゃないのでGSFにしようと思いま
す。主にサーキットと峠で使おうと思ってますが旋回性とか
どうでしょうか？

654 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 16:57:20 ID:WUHWTfH1

＞旋回性とかどうでしょうか？
400ccと比べると、重いのでつっこみ加減は難しくなるけど、ちゃんと曲がりますよ。

655 ：653：2005/10/19(水) 17:01:12 ID:ZXNwPQzq

>>654
即レスありがとうございます！
つっこみ加減は練習します(｀･ω･´)ゞ

656 ：イモラ ◆Gs1200Ssf6 ：2005/10/19(水) 17:19:10 ID:e2chCJ4x

　 |芋＼
　 |･ω･`) ｳｽﾞｳｽﾞ
　 | ⊂）
　 | ∪
￣￣￣￣

　 |芋＼∩
　 |･ω･`)彡　 GS1200ｓｓ！　GS1200ｓｓ！
　 |⊂彡
　 | ∪
￣￣￣￣

　 |＼
　 |･`) ・・・・・・・
　 |）
　 |
￣￣￣￣

　 |
　 |
　 |
　 |
￣￣￣￣

657 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:21:20 ID:B3DxdRJt

インパルは400の割りに大柄だしGSFは1200にしては小さいし
重さとパワーが増えてどうなるかな？ってところかね
サーキット走行重視するならモノサスのGSFかバンディットが良いと思う

658 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:40:11 ID:ZXNwPQzq

>>656
出張先で乙(笑)

>>657
ありがとうございます！確かにGSFは小さそうですよね？
って事はほとんど手を加えないでサーキット走行でも速い
って事ですね(^^)

659 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 19:54:34 ID:a3SveElp

フレームの合成を考えると、バンディットの方が良いぞ。
ちなみにエンジン下に、オムスビをつけると、更に豪勢が上がるんだってさ。

660 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 20:09:13 ID:aje6OcTw

振動も増えるけどな

661 ：653：2005/10/19(水) 20:21:38 ID:ZXNwPQzq

>>659
thanks！
バンディットとフレームは違うんですか？悩みますね(^_^;)

662 ：662：2005/10/19(水) 21:17:51 ID:2qe/Gd56

パイプ径は一緒だけど、肉厚が1ミリ以上違うからね。

663 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 22:30:59 ID:U7DhDIw5

400からのステップアップで、サーキット＆峠メインかつSS駄目なら
新型のGSR600またはSV1000Sで良いような気もするが。（鱸限定の話ね。）

GSFもBanditsも自主規制値縛りの約100馬力だから、本来のパワー出すのにはそれなりに手間がかかるわけだし。
ツーリングユースも入れてるならGSF＆Bandits1200も良いチョイスだと思うけど。

>>656
無理にGSアピールしないで良いよ、リアが２本サス出しなぁ。
という自分もGS乗りだけど。

664 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 12:51:30 ID:2Bfhc7uz

つーか、GS勧めても、ﾀﾏが無いよ・・

665 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 12:46:59 ID:7/i32lci

サーキットと峠がメインなら、
もっと他の選択肢もあるのでしょうが、
あえて油冷ネイキッドにしようとする653に乾杯。

自分がコレダ！と感じたバイクが一番だと思います。

666 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 18:09:47 ID:3jwL9L4W

＞653
400は何乗ってたの？それによっても違いがでるんじゃね？
鈴菌感染者だとしたら、ｱﾚとｱﾚと・・・

鈴菌に効く薬はないものか・・・

667 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 18:39:17 ID:2eQ5nnL+

>>666は653のレス内容も読み取れないほど

いや、何も言うまい

668 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 17:15:35 ID:1TfHsSHg

GIVIのキャリア（パニア、トップ）を注文しますた。

納期はいつになるやらｗ
これだから不人気車はｗ

669 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 19:38:44 ID:ygmj/Dpo

>668
届いたら写真うp＋インプレしてくれよ
俺もパニアつけて積載性あげたい。

670 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 06:55:26 ID:CW0N6CV1

>>666 は自ら鈴菌に効く薬はないことを証明しました。

671 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 19:03:27 ID:cuNGL0Hr

みなさん、タペット調整ってどれくらいの頻度でしてますか？

672 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 08:24:35 ID:/Phk2CDP

>>671
まだ17000ｋｍなんで,特にしてない。

カム（ヨシムラST1か、GSX-R）を交換した際にでもする予定。

673 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 17:22:37 ID:vGGn/C1R

ちょっとお伺いします。
バンディット1200Sの現行新車を検討中です。
当方低身長短足の為サイドスタンドの出し入れがやり辛く購入に踏み切れません。
カワサキ車などに比べてサイドスタンドの取り付け位置が前方にあるような気がします。
そこでサイドスタンドから出ている鉄の棒を長い物に変更して溶接して取り付けることは可能でしょうか？

ツーリング目的なので乗車姿勢でスタンドの出し入れが出来ないとにっちもさっちも行きません。
そのほかにも良い方法等があればご教示ください。お願いします。

674 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 17:41:00 ID:Ho8gLzq7

＞673
以前に乗っていたﾊﾞｲｸにﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを付けた時に
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの足掛け棒に足が入りﾂﾞﾗくてやった事あるよ、
角度と長さをちゃんと計算しないとｽﾃｯﾌﾟは擦らないけど
その棒が擦るハメになります。
値段は既製の棒をｶｯﾄして長い棒を探してきて溶接するだけなんで安いもんじゃない？
俺は友人にやって貰ったんでﾀﾀﾞだったけど。

675 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 18:05:11 ID:zaISWWWV

>>673
履き物を選んではどうだろうか？
かかとの高めなブーツならば、そんなに悪くないよ。

676 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 18:49:22 ID:gUcoUgcg

>>673
立ち転けの確率も減りますしシートのアンコ抜きした方が良いですよ。

677 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 18:57:14 ID:vGGn/C1R

>>674,675,676
みんなありがとう。
現在ZEP1100乗りなので足付きはつま先さえ付けば良いのですが
荷物積んだ状態でスタンドが出せないと誰か呼ばないと降車できないんですｗ
今度は常用のハーネスブーツで試乗してみます。
それで厳しければアンコ抜きで対処します。

678 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 19:15:56 ID:3rAx+5qr

>>677
俺GSX1400乗ってるけどサイドスタンドで同じ様に悩んだ
それも買ってから気が付いた大馬鹿野郎。
あくまでGSX1400での実体験だけど
コツは、スッテプを足先甲部分で押し上げて、その下の
サイドスタンドのＬに曲がった先を足指先で押し出す感じ
ある程度出したらつま先でスタンドの棒を蹴るとＯＫ。

679 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 21:56:03 ID:lDcxAsdM

サイドスタントと言えば、バンの250に乗り始めた頃、
新品ブーツのかかと脇が傷だらけ。
調べたら、跨った状態でサイドスタンドを出すときに、
アルミステップのバリで引っ掻いたためと判明。
サンドペーパーでバリを取った。
この瞬間が鈴菌クオリティ。

680 ：673：2005/10/26(水) 22:00:26 ID:w5L41gk8

>>678
ありがとう。
展示車で試した時もその順序でやってみたけど難しかったんです。
ただし最後の[つま先でスタンドの棒を蹴る]ってのを試してないんで
それでいけそうな気がします。
同じ悩みの人がいてくれて嬉しいと言うか安心したと言うか。
兎に角頑張ってみます。

681 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:09:42 ID:TB6P5KaI

建設的な発言は気持ち良いですね

682 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:05:29 ID:dTzcWG1j

サイドスタンドはともかく、やったら重いセンスタがいらんような気がしてきた

683 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:22:56 ID:FPbMwVl2

＞センスタ

いらなければ外せばよいだけ。
後付けが難しいパーツだから、このテのスタンダードバイクには標準装備であるべきだと思う。

684 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:51:08 ID:Ww8nEIja

当方、大型初心者免許とりたてで、身長175、股下78の男ですが、
このBAN1200は扱えますか？多分、足つきはかかとがつかないと思いますが。

685 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:53:38 ID:0m6lYhN5

>>684
心配するな。俺様なんか慎重165だがそれなりに乗っているぞ。
もっともシートは2cmほど抜いたけどな。

686 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:54:10 ID:FPbMwVl2

悩む前に買ってしまおうｗ
あなたより小柄な人も乗ってますんで無問題かと。

687 ：686：2005/10/27(木) 22:26:09 ID:FPbMwVl2

すまん･･･↑は>>685さんのことを言ったんじゃないです。
察してくだされ。

688 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 22:59:24 ID:t+KE5aNr

乗れば分かるが、車体小さいぞ。

689 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 00:47:20 ID:aMiFRQ7j

>>684
シートの先端の幅が狭くなってるから、思ったより足つき性は良い。
まずは実物にまたがって、起こして、支えられるか確認してみては？

690 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 07:37:13 ID:ZaaiovHu

BANDIT1200は燃費はいかほどですか？

691 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 07:46:08 ID:JYcnN/YN

油冷R1100　18～22
油冷1200　15～19
油冷R750　17～20
ぐらい

692 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 08:10:12 ID:kDtSeAeG

>>690
おおよそ20ｋｍ/ｈ

693 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 11:25:15 ID:qqUTxKpU

街乗り　１３～１５

ツーリング　１７～２０

東京～大阪　全て下道で走った（夜～朝）時はリッター１９ぐらい

０５モデルでは解消されたらしいけど、０２、０３あたりのがキャブの問題で燃費が悪いらしい。

ちなみに俺は０５乗り

694 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 11:55:30 ID:88u0gc6Y

国内モデルと海外モデルは馬力はどれくらいちがいますか？

695 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 11:58:16 ID:kDtSeAeG

海外のって９５馬力くらいだった希ガス

696 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:09:32 ID:qqUTxKpU

>>694
どっちも１００だったはず

つか、国内と輸出の違いがメーターくらいにしか無いバイク

697 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:12:43 ID:IeLAgD+P

｢おおっ！もう新型1200Sが！？｣　と思ったらZR-7Sでした…
ぱっと見似てません？青のやつ

698 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 13:29:17 ID:QuRjJAQo

>>696
メーターは今のは260ｋｍ/ｈになってるよ。
ということは内外差はリミッターの有る無しだけかな？

699 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 13:33:08 ID:kDtSeAeG

海外サイトに　九十ん馬力と書いてたのは
後軸測定だったのかも？と思い始めた昼下がり。

700 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 15:20:30 ID:ib1a8CiG

あの系統のエンジンは、ちょっといじればパワーがハジけるし、
本格的に手を入れればドカンでしょ。

701 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 18:33:50 ID:ORxvQZ8F

＞＞696
四速の点火カットがあるので高速域で5速の方が速い領域がある＞＞国内
あとギア比ってどうなんざしょう。

702 ：685：2005/10/28(金) 19:28:15 ID:zIDJsGJE

>>686
身長165の俺様が又登場だじょ
気にせんでええ。話の流れから理解しているから

ちなみに天下カットも、スピードリミッターを装着する事で解除できるのは秘密だ

俺様のバンは、講習会で７KぐらいWW
街乗りで15ぐらい　ツーに行けば20ぐらいかな

ついでに言うと、廃屋指定になるが01以降のモデルはチョコット弄ると
天下系統の丸秘改造が出来るんだってさ

703 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:58:33 ID:8IFPp27d

ギヤ比　輸出用クロス　国内ワイドの設定です。

704 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:54:48 ID:JniEj1yK

合わせてﾜﾛｽ

705 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 08:32:38 ID:yvFbszhF

トリビアーンな話は、ソースを出して欲しいー

706 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:34:36 ID:MklXpQFM

(･∀･)ﾉ　はいっ。
身長１６２せんちなｵﾘ。
ｼｰﾄも削り無し、ﾉｰﾏﾙで乗っていまつ。
新車購入走行距離13000逝ってまつが
一度も立ちｺﾞｹしていませんです。

ただ一度こけたのは土砂降りの中、鉄蓋にうっかり乗ってしまい･･･

＿|￣|○　立ちｺｹの方がなんぼかﾏｼ･･･

707 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 17:45:39 ID:t1sXFdU0

05モデルでリミッターカットするやりかたしりません？

708 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 18:30:08 ID:nQWo63D9

よし、そのままの体勢でプラグコードを引き抜くんだ

709 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 21:17:58 ID:o1mavJAT

ソースはハチ公ソースでウマーだWW

710 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 19:02:16 ID:cdcvFQUy

バンの１２００に乗ってます。
今日初めてサスのセッティングを弄ってみようと思ったのですが、
リヤサスの減衰はわかったのですが、スプリング上部の１から７まで
番号がふってあるリングの役割がわかりませんでした。
車載工具で取り敢えず、７から５に変更してみた（硬かった）のですが、
これは何なのでしょうか？
ちなみに変更後は用事ができてしまい、走っていません。
初心者で申し訳ありませんが、どなたか教えてください。

711 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 19:55:13 ID:Vnee7apH

>>710
それはイニシャルアジャスターといって、
スプリングのどの領域を使うかを変更するもの。
固さと言い換えてもいい（本当は違うけど）。
変更すると、跨ったときの沈み込み量が変わる。
標準は４で、数字が大きいと固くなる。
二人乗りするときは、数字の大きい方に変更する。

712 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:31:07 ID:A7dj68H2

>>711
早速ありがとうございます。
自分の場合は真後ろから見た数字が7だったのを時計回りに2クリック(?)回して5にしました。
数字のポジションはどこから見たのが正なのでしょうか？
また、車高は変えられないのですよね？
コーナリング中にフロントの接地感が希薄になり、逃げていく傾向にあるので、リヤ上がりで
フロント加重を増やしてみたかったのですけど（理論的は合ってないかもしれませんが）。

713 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:58:16 ID:OdtvxCtG

>>712
リヤのイニシャルを強めればフロントが逃げるような感覚は解消されますよ。
でも1段で十分かも。まずは1段強めて走ってみてください。

714 ：703：2005/10/31(月) 00:19:41 ID:LF0q/68x

ソース
ハイパーバイク誌　Vol10　GSX1400　26ページ
以上。

715 ：627：2005/10/31(月) 01:19:18 ID:LnMhNgvm

>>707
オイラもK5です。
リミッターカットやりたいんだけど、面倒臭いから定期点検時店にお願いする予定。
あとその店で前バン乗ってた人が、フルパワー化してたらしいんで今度それ詳しく聞いてみる。

716 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 06:46:29 ID:YrlDXrsh

>>713
ありがとうございました。

717 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 10:03:51 ID:Fdh2h29O

05のバン1200Sなのですが、GM製のサブ付きスラッシュガードは
装着できないのでしょうか？
メーカーの適合表には03モデルまでとなっています。
04モデルからフレーム等に変更があるのでしょうか？
お判りになる方、ご教示お願いします。

718 ：717：2005/10/31(月) 10:18:43 ID:Fdh2h29O

今、GMのBBSを見たらそのままのやり取りが載っていました。
失礼しました。

719 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 14:29:46 ID:ER+Jksju

BAN1200Sはコーナリングどうでしょう？
ZRX1200と比べて曲がりやすいですか？

720 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 15:10:57 ID:W43PdlEa

1本サスだから性能低いし
水冷じゃないからエンジン重たいし
フレーム剛性も弱すぎて話にならないよ

721 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 15:22:14 ID:WoZRq57/

>>720
これは良い餌ですね

722 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 16:05:05 ID:agiPKTcK

　・・・残飯拾ってくると、カラスがつっついて散らかるよ。

723 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 16:05:52 ID:agiPKTcK

ﾐｽｯて上げてｼﾏｯﾀ
－－－－－－－－－－－－－－　sage

724 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 20:15:26 ID:wPyzfUqj

大鶴義丹が05青白無印を購入した件について。

725 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 20:28:14 ID:kzdzw5wI

スズキ好きな香具師だから、べつに驚くことじゃ無い。
また某所でカスタム車を作るのかもね。

726 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:39:35 ID:ml/InVOd

>>725
油冷ワールド３に出てた05青白カスタム車じゃないの？

727 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 00:07:01 ID:hPfcZHoO

>>714
GSX1400と回路が同じ？

728 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 13:16:09 ID:h8tRlrUj

大鶴義ﾀﾝ(*´д`)ﾊｧﾊｧ

729 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 16:05:31 ID:xzY9AC30

義丹といえば仙道敦子と共演した「匂いガラス」だな。

730 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:53:35 ID:l8aIoZFw

>>729

NHKの土曜のドラマだな。
小学生の時に見たからわかる。

731 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 08:42:25 ID:j49OL94I

714の情報はガセ。本を見た。
GSX1400が欲しくなった。orz

732 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 09:58:08 ID:UjNb+sFt

>>720
フレーム剛性はかなりのもんだぞ。

733 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 18:07:08 ID:leHzbiLR

>>732
腐ったえさに食いついちゃ駄目w

734 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 19:39:40 ID:a8pGr8ON

おいおい、フレームだけかよ

735 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:56:31 ID:MCbmLUxG

当方、1200Sを購入検討中です。
今日、TMSで新型をみてきましたよ。
えらくシェイプアップして筋肉質にみえました。
グラマーな現行型にしようかと思ってます。
モデルチェンジ時の在庫処分を狙ってみようかしら。
説明員の話では新型の海外用は既に出荷しているらしいですよ。

736 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 09:36:34 ID:z1kTsIv9

山賊を購入して三年程たったので、そろそろマフラー買おうかと思ってるんですがオススメとか有りますか？
GS1200ssのフルエキと互換性があれば現物で安く売ってるのでそれ買おうかと思ってるんですが。

737 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 09:42:00 ID:bBkagVUz

油冷用ならステー調整以外互換性あるというのは周知の事実。
ＧＳ1200ＳＳ用のモナカサイクロンをつけてみてくれｗ

738 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 10:14:02 ID:Scg1NKkM

モナカは錆びるよ

739 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 10:32:51 ID:RvQs8Duz

>>735
今まさに在庫処分中。

740 ：sage：2005/11/03(木) 21:36:14 ID:g7fsuhwF

車体価格６８万でしたよ。
この間　購入した　おいらが着ましたよ

741 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 21:58:29 ID:9NlEnfHZ

おめめと(＾-＾)/

モデルチェンジ期のスズキのバイクってお得だよね。どこか行きましたか？

742 ：740：2005/11/03(木) 22:40:28 ID:1g4KILes

>>741
お恥ずかしい話ですが　
納車日にコケテ　今は部品待ち。
総走行距離はまだ２４ｋｍ＠２週間経過

743 ：736：2005/11/03(木) 23:02:40 ID:z1kTsIv9

737
ありがとうございます。無難に自分でポン付けできる専用のマフラー買っときます。

744 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 08:50:24 ID:82tA9jog

>>742
残念(^-^;;

でも、それならもうすぐ第二の納車日ですね。可愛がってあげてください。

漏れは、この紅葉の季節に、車検で10日掛かると言われて泣きそうになってます。
一週間前に車検の期限を思い出した俺が悪いのですがｗｗｗｗｗ

745 ：740：2005/11/04(金) 23:00:55 ID:5QSyORkM

>>744
あんがと。
オフ暦が長いのでコケルことはあまり気にしていませんが
たかだか　ほぼ立ちゴケ状態でステップのネジが玉砕されて
ワラになっています。
　先週も今週も日曜日はワックスかけてあげました。

746 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 23:11:21 ID:6rUDZJLV

>>736
遅レスだけど、GSF、バンディット、稲妻の1200はポン付け可能と思われ。
油冷GSX-R1100はオイルパンの形状が違うのでダメだったはず。
もしかしたら稲妻用はセンスタ不可になる可能性あり。

747 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:58:09 ID:iGdSXe9O

＞油冷GSX-R1100はオイルパンの形状が違うのでダメだったはず

Ｒ1100にＧＳＦ以降のをつけると干渉ってこと？
逆はＯＫのはずだよ。バンディットにＲ用のデュプレックスサイクロンつけてるの見たよ。

アフターの少ないＲ750Ｌ型にＧＳＦのエキパイ流用してる例もあったんで（スリップオン目的で）
1100とはパンの形状が違うのかもしれないね。

748 ：746：2005/11/06(日) 00:21:46 ID:iRlChUzc

>>747
おっと！そりゃ知らなかった。
Ｒ用は油冷1200にイケルのね。半端なこと書いてスマンです。

749 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 16:47:32 ID:qHCQu3+3

見積もり貰ってきた、登録未使用(19年2月まで)74万
18なんで任意は高くイモビ任意盗難全部含めて92万を88万まで勉強してくれた
屋内展示車で登録が今年2月、実質9ヶ月放置されてる車体、外見は普通に綺麗だけど内部はホコリがあったりするかな？
物凄い迷ってます、85まできたら即契約してもいいと思ってるんですけど4万下げてさらに3万はさすがにきついかな・・・
スズキワールドの予定で中古扱いだけど2年保証(19年2月までだから1年とちょっとだけど)
誰か背中を押すか引き戻すかしてください！

あと、もし買った場合のバイクカバーってスズキ純正のがいいんですかね？
ヤフオクで売ってるやっすいのはそれなりの理由あり？？

750 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 16:48:14 ID:qHCQu3+3

↑05モデルバンディット1200Sです

751 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 17:34:18 ID:Txa4U3U0

>>749
車種が決まっているなら、他のSBS、それから、Webでスズキワールドの他店舗の情報を集めて
安いのを探してみてはいかが。特に、いまは、モーターショーの06モデルチェンジの発表後だか
ら、値引きは、結構いけるはず。その車両にこだわらず、色々調べてみるといいと思うよ。

登録済み新車で、04モデル時で6x万台という報告もある(店舗は不明)ので、05モデルが生産希
少でないかぎり、もう少しお得なモデルがある「かもしれない」。

Goobikeや、スズキワールドのWebサイトを見たり、または、レッドバロンに問い合わせたり、近所
のSBSを回ってみるのはいかが。

２年超えて、車検過ぎたあたりから(３万キロくらいかな)色々障害も出てくると思うから、３年保障
も捨てがたいぞ。

752 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 17:47:57 ID:zFkzD53V

スズキ車スレって、思いとどまらせたり、当人によく考えさせたり、
挙げ句には他の車種を勧めるレスが多いなｗ

753 ：749：2005/11/06(日) 18:45:23 ID:CPjXnpns

スズキワールドは近くにその一軒しかないんですよね
近くといっても車で20分程度・・・とりあえず83で言って見て85になるか聞いてみます
実は750ccので全コミ74万のと迷っていて・・・
あとバンディット1200Sのダンデムシートのとこにでっぱりありますよね？左右２ずつ
あれってなんなんでしょう？オプションにケースorバックがあると思ったら違うみたいだし

754 ：749：2005/11/06(日) 18:47:20 ID:CPjXnpns

ついでにもう１つ、３年保証ってスズキワールドとかSBSでですか？
それともバロンの＋１年保証ですか？

755 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 19:07:14 ID:vKZgAcll

鱸のメーカー保障は2年じゃないか？
ちなみにその出っ張りは、ツーリングネットなどの荷掛けフックだよ

漏れ様も０４K登録済み新車購入組みだが、確か７８ぐらいだったかな？

756 ：749：2005/11/06(日) 21:22:32 ID:nUUooBrN

良く考えてみたら新車９ヶ月放置なんて珍しくもないですよね
あれはフックでしたか、ってカタログみたら書いてあった・・・
質問ばっかなんですけど、純正イモビアラームってどうですか？
カバーかけて強風の時に誤作動とか・・・
あとキャリアケースなんですけど、05モデルの場合ってGIVI製品はNGですか？
GIVIの表には03までしか書いてなくて・・・
サイドケースが欲しいんですけどGIVI以外でお勧めってありますかね？

757 ：740：2005/11/06(日) 22:14:25 ID:c3h+LxG0

>>756
イモビの誤作動は今のところ無いです。
強風ぐらいでは作動しません　少し揺らしても作動しません
サイドスタンドで停車している状態から乗車状態まで車体を
立てると　警報は発します。
　３週間ほどバンを駐車場に放置している私が書いているので
間違いないです。ｗ

箱は箱メーカーに問い合わせが確実。　新参者なのでバンの０３、０５の
区別がよくわからんが　外観(フレームワーク)が変わってなければ　付くかな？

おいらは今　別のバイクにクラウザーを装着しているので　アタッチメント
を購入して　２台ともクラウザーにする予定(箱は２台で１組　使いまわし)

758 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 21:47:08 ID:tN7PUXMC

>>749
これ見てよく考えろ。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=2016.00

759 ：バンディット１２００ｓ：2005/11/07(月) 23:43:01 ID:7Q2soDLY

新車でジムカーナやっててこけた。

６０くらいから転倒したが、このバイク結構壊れないんだなぁと感心

ウインカー粉砕、タンクにエクボ、エンジンガードズリズリ

カウル削れ程度で自走して帰った。これからは心置きなく練習できる

760 ：749：2005/11/08(火) 14:53:26 ID:7p2wk2rm

昨日契約してきました
来週月曜日納車予定
現金一括計84万円に(車両本体税込約66万)保証は１年ちょっとだけど
切れてもアフターケアはバッチリしてくれると言ってくれた、車検やイモビサービスもあるし
購入後、パーツ持込でも取り付け等してもらえると言ってくれてるので良い買い物だと思ってます
早く乗りたい・・・

761 ：749：2005/11/08(火) 15:04:12 ID:7p2wk2rm

どうでもいいことですけど契約前にバロン行って、バロンは74万で値引き出来るか聞いたらこれが限界って言われた
5店舗回って全部、しかも１店舗はモデルチェンジするし在庫処分って事で・・・って聞いたら
え？モデルチェンジするんですか？うちはプロなんでそういう情報はすぐ入ってくるんですけど、聞いてないですね。って言われました
これのお陰で踏ん切りがついた・・・(もう１つの候補がバロンだったので)
目が覚めたら月曜日にならないかなぁ・・・

762 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 16:06:07 ID:Uzj9jRaD

車体６６万で総支払い８４万って、なんか騙されてる気がするけど
そんなもんだっけ？

763 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 16:09:20 ID:tRzgava6

バロンはプロつってもその程度のプロってことだよ

764 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 16:44:10 ID:VsdoGRak

>>762
うむ、盗難保険と任意保険、両方入った値段・・・だったら良いね。

それにしても男爵酷いな。さすがプロ。

765 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 17:11:58 ID:VsdoGRak

ちょっとフォローしておくと乗り出し84ﾏｿならそこそこお買い得だよね？

766 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 17:39:24 ID:cDhtjZEm

マルチの1200CC、新車で84ﾏｿって安いよな

767 ：749：2005/11/08(火) 19:07:15 ID:GOnC4QlN

盗難任意こみです、任意は18なんで約10万
納車は月曜だけど早速バイクカバー買って来ちゃった
早く被せたい・・・

768 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 19:44:10 ID:ui2EfMZd

それならかなり安く済ませることができましたね(＾-＾)/

これから、紅葉の終わりごろ、ちょうどまっさかり。どこか
間に合うといいですね。

769 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 19:57:07 ID:Icf16htF

リセールバリューを考慮すると
CB1300ボルドルのほうがお得だったりするのは内緒だぞ

770 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:18:45 ID:90hOomxb

>>769
気兼ねなくジムなどができるという優越

最初から売れるとは思っていない

771 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:23:48 ID:Icf16htF

まあ俺も乗りつぶす気だけどね

772 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:25:36 ID:/BxTuS8s

【関東第6.1回　v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土）　初の土曜開催。反応はいかに？

＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分　ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分　久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051

＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40　道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40　道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00　金谷フェリーターミナル
10:10　ローソン館山北条海岸店
11:40　道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00　ローズマリー公園にて全員集合！≫

＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂

＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに　お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで　バナナはおやつではありません　デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ　http://www.hakusi.com/yaeh/

773 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 22:11:02 ID:8PVOPKpR

＞おやつは500円まで　バナナはおやつではありません　デザートです

先生。
さしみは？

774 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 00:10:17 ID:8E6esP6c

>>773
伝染るんですネタか、懐かしいな。

775 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 11:38:25 ID:P4h1kW6C

HIDでオススメありますか？
当方95式1200です。

776 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 23:42:17 ID:2NHUkzkf

>>775
丸目の1200にサンテカHI-LO切り替え入れましたが
ケースに干渉したのでケース裏にぼっこり穴を開けないとダメでした
HI-LOではサンテカのバーナーは小さい方だと思うんですが
ダメだったんで丸目にHI-LOは必ず加工を伴うカモ？

自分はビキニだったんでカウル裏に隠しましたが
ユニットの置き場所にも悩むと思います
タンク下ステム裏に全部隠せればいいんですが．．

LOのみで良ければ日産純正の流用加工が
ユニットがシンプルで小さいのでお勧めです

777 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 23:53:29 ID:8E6esP6c

>>776
サンテカのHIDって良い話を聞かないんですが、
776ｻﾝのは大丈夫ですか？

778 ：776：2005/11/10(木) 01:27:25 ID:ujbsoqak

>>777
HiがあんまりHiじゃないです、
遮光板があるからこれは構造的にしょうがないのかも
あと50回に１回位キーオンのタイミングかなんかで点かない時があります
（再度キーオンで点きます、バッテリー弱いだけ？）
Hi-Loだとユニットが３個、内１個は結構デカイです
（バッテリーから配線しないで良くなった世代のモデルです）
6000kですが明るさには不満

夜走りが好きで街灯も無い所も良く走るのでライトは色々と試して
純正→高効率バルブ→CIBIEハイワッテージ→サンテカ（丸目）
まだ試行錯誤中ですが．．．

丸目１灯ならHIDよりハイワッテージバルブ＋リレーの方が
トータルで上だと思います、青白くする目的ならHIDですが

779 ：776：2005/11/10(木) 04:45:45 ID:ujbsoqak

>>777さんの
＞サンテカのHIDって良い話を聞かない
が気になってHIDスレ一気に読んできました
ん～不安がいっぱい．．．orz

でHIDスレで見つけた
ttp://www.heartnet.info/car/item_h4hilo.html
これならHi-Loで丸目にも入るカモ

>>778の
＞HIDよりハイワッテージバルブ＋リレーの方が上
は自分のHIDが6000kだからカモ

780 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 14:27:44 ID:EGOKjYEC

ＨＩＤは明るくなるまでの間、ものすごい電気を食うので
ヘッドライトのオンオフスイッチを入れた方がいいよん

781 ：749：2005/11/11(金) 15:07:29 ID:0HcOy0aR

今日支払いしてきた、約２年分のバイト代が消えました
防犯スレで評判のチェーンを買ってみたけど、凄い重い・・・
シート下に収納しようと思ってたけど、これ入れて走ってると収納スペースが壊れそうな気がしてきた・・・

782 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 15:39:50 ID:TOxyGCaw

>>749
おめでとう！ならしがんばって
中野チェーン＋マルティーを収納できるの？
チェーンの仕様教えてください。

783 ：749：2005/11/11(金) 16:26:12 ID:0HcOy0aR

>>782
今日は支払いだけで、納車は月曜ですしかも雨っぽい・・・
収納はうる覚えだけどチェーン＋マルティロックは収納できそうな位はあったと思う
チェーンはわっか一つ約、縦5cm横8cm高さ1.3cmのがいくつもついて1.5mの長さで4kg位あります・・・
地球ロック予定場所で自転車を見立ててやったけど、つけるのに一苦労っす
持ち運びだけでもガチャガチャ音がなってうるさい、朝っぱらとか夜中とかは迷惑っぽいかな
そんな時間にバイクのエンジンかけるのもアレだけど
だけどたしかに盗難抑制にはなりそう

784 ：627：2005/11/11(金) 17:40:13 ID:ks/lYOL4

>>749氏へ
漏れ２５０からの乗り換えなので買ってから初めて知ったこと。
油冷はなかなか冷めないぞ！
バイクカバーを直ぐ掛けて溶かさないようにね！（ｗ

785 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 17:52:59 ID:egXAVt3f

俺も、バイクカバーの、車体下ベルトを溶かして切っちゃったことありますよ(＾-＾;;

高級なカバーなら、エンジン熱で溶けないのかな。だったら買い換えるけど・・・

もし溶けないやつで、車体下ベルトがついているのを使っている人がいれば、教えて欲しいです。

786 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 18:29:30 ID:+mbmKmpi

ワイズギアの奴は溶けた事ないよ。

787 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 18:54:19 ID:nC9zDbJg

ttp://store.yahoo.co.jp/autoland/boscha1a1a7.html
某所にてコレ(H4)でttp://www.0324.jp/bandit/mybandit/hid.htmlのと同じくらいの明るさになってるっぽいんだけど
やってる人います？ほんとは四輪用だからバイクにはお勧めできないらしいんだけど
自己責任ってだけでトラブルってのはないみたい
HIDにくらべてかなり安いし、消費電力が同じ、しかも車検対応
おまけに交換も結構楽そうで、安いし買ってみるかなぁ

788 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 18:57:36 ID:nC9zDbJg

あー、寿命がどうなんだろう
寿命も考えるとあまり大差ないんかなぁ・・・

789 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 19:41:27 ID:u42v54SP

>>787
高効率バルブですね
高効率バルブもピンキリで性能もマチマチですが
BOSCHならある程度は期待してもよさそう
寿命も多分ノーマル同等かと

色温度は４輪の純正HIDと同じ位みたいなんで
バイクには向いてると思いますが光量はHIDにはかなわないかと

個人的には高効率バルブの～W並は信用してませんが
ノーマルよりは明るくなると思いますよ

ベガのスリップオン付けたら低回転ドッカンがだいぶ薄くなっちゃって
ちょっと悲しい、上のパワーは確かにうＰしたけど町のりなら
ノーマルかなぁ

790 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 02:21:50 ID:DEhpIrUg

>>789
ベガのスリップオン、そんなに低速落ちるかな？
俺も以前付けてたけど気にならなかったよ。
バッフル付けてたからかなあ。

791 ：789：2005/11/13(日) 03:34:51 ID:0N7P2LSj

>>790
当方最初期1200です
790さんがバンだと少し状況がちがうかも知れませんね
バッフルは付いてます
感覚だとノーマルと同じ加速感を得るのに+1000回転
アクセル開度も多めです

前から怪しかったクラッチがベガで顕著になりました
ガバっと開けてシフトアップするとタコの針が踊ります
（やっぱパワーは出てるのね．．）
最初期のクラッチは問題あったとかどっかで見たような
先日SBSでクラッチ廻りの部品頼んだんですが
店の人も対策品とか内容とかよく解ってなかったみたいで
今部品待ちなんですがいまいち不安．．
（1200Sとは部品構成がだいぶ違いました）

最初期のクラッチの不具合の内容詳しい方いたら
ご教授願います

792 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 08:45:15 ID:iO/NlZZk

俺のは後期GSF1200でヴェガスリッポン。
エアクリのエレメントをK＆Nのリプレイスタイプに換えて、キャブ（ノーマル）のメインジェットを5番手上げてる。
以前付けてたデビルスリッポンよりは低速モリモリ。
アクセルウィリーもノーマルと同じようにできるし。

793 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 08:48:46 ID:iO/NlZZk

>>791
初期のコイルスプリング車はすべりやすいらしいけど、2種類入っているフリクションプレートの厚い方（２ｍｍのやつ）を3枚にすればそれだけで直ることが多いって。
純正だと厚いやつが1枚か2枚しか入っていないと思うが、3枚まで組めるのでまずはこれを3枚にするべし。
これで直れば部品代2千円かからないよ。

794 ：790：2005/11/13(日) 11:39:20 ID:DEhpIrUg

>>791
俺も95のGSF1200ですよ。
元々低速が図太いから少し減っても気が付かなかったのかも。
今はベビーフェイスのフルエキですが、ローに入れてクラッチ繋ぐだけで
スルスルと走り出すので不満無いです。

あとクラッチ滑りについては793ｻﾝの話は俺も聞いた事あります。
コレだけで治ったって人多いようなので試して見ては？

795 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 13:42:27 ID:jiNBNAdM

05モデル(k5)なんですが
フレームはk3と同じですか？
GIVI箱とかスラッシュガードで対応にk3って書いてあってもつけれますかね？
あとイナズマ用のスラッシュガードってつけれます？フレームの寸法は一緒とかって見たんですが

796 ：789：2005/11/13(日) 17:16:45 ID:0N7P2LSj

>>792-794
情報ありがとうございます

今回金属のプレートとフリクションプレートは１台分頼んだんですが
ＰＬだと全部同じ部品番号だったんです、これが対策後なんでしょうか．．？
もう部品頼んじゃったからなぁ．．先に聞いておけばよかった

スズキもネットで部品見れるようになれば嬉しいんですけどね

797 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 17:21:06 ID:ZTZp+EDp

>>795
スラッシュガードに関してはＧＭの掲示板に以下のような回答が書き込まれていますよ。
ttp://www.goldmedal.co.jp/cgi-bin/bbs/light.cgi

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以下、ＧＭのＢＢＳより引用＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
バンディット１２００のサブフレーム付きスラッシュガードですが、
０４モデル以降のモデルには、左側ダイナモの後ろ側に騒音防止カバーが
付いたので、それが、取り付ける場合サブフレームの部分と干渉します。
外せば取付可能ですが、メーカーが装着している部品なので、
取り外して取付可能という表示は弊社としては、控えています。

798 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 17:37:08 ID:7jmSxIlX

パーツメーカーとしては無難な回答ですね。
行間を読むと「自己責任でどうぞ」ってなところかな。

799 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 17:44:10 ID:7jmSxIlX

ところで、タカツ製作所のサイトでバンディット用のキャリア扱ってるんだが

ttp://www.takatsu-mfg.co.jp/takatsu.htm

モノがCB1300やブラックバードと共通なんだ。以前からグラブバーがそっくりだと
思っていたが。
してみると、他社のキャリアもそれぞれ互換性あるんかな。

800 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 19:15:33 ID:s7Ssd6A8

↑のＨＰの壁紙、敬礼してる宇宙人に見える

801 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 07:28:50 ID:rD21i8+D

>>799
それ使ってるが、CB1300とバンディット１２００と後、なんかのリッターバイクと共用

んでね、それ。すごく錆びるｗｗｗ

802 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 08:34:19 ID:QO6rtXNU

　材質がスチールなんだね。アルミとかＳＵＳの方が良さそげ。
　マメに手入れするなら、実用上スチールでもＯＫ的。

803 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 09:42:36 ID:bFZfZdpK

先日、XJR1300を試乗した。初のビックネイキッド。
で、予想外に気に入った。思っていたのより軽快に曲がるし。
が、やっぱりカウルが欲しいと思った。
そこで、バンディット１２００Sに興味がでてきた。
だれか、XJR1300との比較インプレとかしてくれると助かります。

804 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 11:40:55 ID:QO6rtXNU

ＸＪＲに小さいカウルつけるって手もあるよー。

805 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 15:17:32 ID:rD21i8+D

>>803
XJR１３００にビキニカウルでFA

806 ：749：2005/11/14(月) 16:44:17 ID:bY2RnCD3

無事納車して30km程走ってきました
乗ってた原付や自動車よりも加速が凄い気持ちいい・・・
クラッチレバーの調整せずに乗ってて感じが掴めず信号待ち発進、エンストを３回やっちゃったけどorz
あと、中野チェーンとマルティは収納出来ませんでした、週末にバッグかケース見に行こう・・・
バイクカバーは耐熱　防水　バイクカバーでググってトップのネルソンリグ・ディフェンダーのLサイズ
30km走ってきてエンジン部分とサイレンサーにカバー(銀色部分と黒色部分)を押し当ててみたけど溶ける気配は無し
ずーっとあててるとどうなのかは分かりませんが・・・すくなくとも銀色の耐熱部分にサイレンサーがずっと当たってても溶けてません
エンジン部分は掛けるとその部分は空間ができるので、こちらも問題無さそう
ただ前輪のチェーン通しのわっかが小さいのと、真ん中のバタつき防止？のヒモが短くて縛れない
後輪にはチェーン通しの穴が無いのが残念
あと、無駄に豪華・・・箱入りでカバー収納バッグ(背負えるからリュックもどきにもなる)、箱には100%waterproofと書いてあります

カバーの評価になっちゃったけど、バイクもかなりいいです！

807 ：789：2005/11/14(月) 18:17:24 ID:0YlF2qAO

>>749
レポ乙
これから寒くなるから気つけてね～

808 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 18:36:01 ID:7Cv23EIS

ホースやワイヤー等を交換しないで可能な範囲でハンドルを近づけたいんですが
05ﾊﾞﾝSに合うクランプなどは売っているんでしょうか？
ハンドル交換とクランプ交換でどちらが良いか迷っています。
交換可能な商品のメーカーや品名など教えて頂くとありがたいです。

809 ：808：2005/11/14(月) 18:37:38 ID:7Cv23EIS

済みません。↑は1200Sでの話です。お願いします。

810 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 19:05:12 ID:/hlef00B

フロントフォークを短くすればホースの長さを変更せずにハンドルを近づけられるよ

811 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 19:33:09 ID:rD21i8+D

>>808
ＧＳＸ１４００用ハンドルが付くはず。無加工で

そんで少し手前に倒せばいいんじゃないだろうか

812 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 19:45:50 ID:Jqx9u3gU

ハンドル交換は意外に手間かかるよ。ポスト交換のほうがラク。
ヤマハＦＺＸ７５０のハンドルポストならボルトオン。ハンドルの直径分手前で上になる。
ブレーキホースはキツキツだがな。

813 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 20:09:29 ID:WvBF8H9/

SANSEI RACING エンデュランスクランプ
ENDURANCE CLAMP BANDIT1200 シルバー 10UP 10Back
てのがあります、無加工でＯＫ。

814 ：808：2005/11/15(火) 09:31:12 ID:nBp5OcVy

皆さん、ありがとうございます。
方法やパーツ名まで教えてもらったので助かりました。
あとは自分に合ったやり方を考えてみます。

815 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 10:03:21 ID:oVgcl5vd

>>806
原付から1200ccか凄いな・・・

816 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 11:05:38 ID:HdXFMJJQ

寒いのでタイヤの食いつきが悪く感じる今日この頃でつ　［ﾁﾗｼ］

817 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:03:03 ID:cbGbIayT

>>787のやってみようと思うんだけど(05モデル)
スクリーン下の黒い部分のボルト(内と外)外すだけでライト部分取り外せる？
それとも側面のボルトも外して裸にしなきゃダメそう？
買ったショップ潰れてちゃってたんで自分でやろうと思ってるんだけど
SBSって違うとこで買ったので保証も切れてる、バルブ持込でもやってくれる？高そうかなぁ

818 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 20:16:25 ID:KvIckqP6

06欧州向けの1200Sは、逆輸入で入って来ないもんでしょうか？

819 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 20:25:37 ID:sObFAQQT

>>817
バルブを外すだけなら、カウルを外さなくても上から手を入れれば出来ないか？
少なくともLow側は交換できるぞ。

もっとも漏れのはハロゲンじゃないけどな

820 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:03:30 ID:MdTx2NJs

バン１２００ｓのカウルは外すときにツメがかけやすいから注意

さっきツメ折ってきた。微妙な気分

821 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:16:54 ID:KK1KOWYh

>>818
'06　1200Sの国内モデル発売しなかったら、MOTOMAPが入荷するでしょ。
たぶん国内モデル出るから逆輸入モデルは無いんじゃないかな？
赤男爵で若干数入れるかもね？

822 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:48:30 ID:eH6GZIOm

問題は排ガス規制だな。

823 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:54:38 ID:MdTx2NJs

>>822
０５はあの馬鹿でかいサイレンサーに触媒入ってるから

今後はもっとでかくなって触媒入れるんだろ、対策で

安上がりだし

824 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:11:51 ID:I6ExIy3N

>>804-805
出た。
スズキ車スレ名物、他車を勧める発言。

825 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:58:27 ID:KvIckqP6

>>821
なるほど、たぶん国内出るかもですか。
来年、春くらいに発売なら待てるんですが、
今から１年後発売だと･･･もう早く出してクレ～

826 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 23:39:58 ID:/9pfNACq

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132065323348.jpg

凄まじいエンジン＆足回りスワップ！山賊に何しやがる！

827 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 23:44:51 ID:IuWy/CDU

早杉こんなところまで荒らしにきたのか
マジ消えろよ

828 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 00:01:00 ID:Wt3kTF4q

>>820
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

829 ：イモラ ◆Gs1200Ssf6 ：2005/11/16(水) 00:41:50 ID:YQY6Jl9j

>>826
それのGS1200SSバージョン欲しいなぅ

830 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 08:21:18 ID:/RdRmDun

>>829
大丈夫だよ
鱸純正でGS50SS発売するから。
GAGに次ぐコミカルレーサー第2段として。

831 ：イモラ ◆Gs1200Ssf6 ：2005/11/16(水) 10:24:19 ID:YQY6Jl9j

>>830
出来れば120ccくらいで。
そしたら買うかもしれない。
1200と120、2台並べてニンマリしたいなぅ

832 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 11:07:26 ID:kJENo6mC

ＧＳ１２５ｓｓ出たら買うかもなぁ

もちろん油冷、デカカウルで

833 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 11:15:26 ID:s9LUAkW9

　なんかスレ違いだお　（^ω^）

834 ：イモラ ◆Gs1200Ssf6 ：2005/11/16(水) 11:20:23 ID:YQY6Jl9j

ごめんね。イモラ、２ちゃんねるはじめてだから、ごめんね。

835 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 12:32:19 ID:akJ7ZHwk

03の走行2000の紺の極上車が馴染みのバイク店に入荷して来た。
乗り出しで70弱なんだが・・・。
安いのかなぁ。タチゴケなし、タイヤ9部山、「大型ツアラーほしいって探してましたよね？丁度慣らしが終わった段階でお勧めですよ」って先日原付の部品取りに行った折、バイク屋の店長さんにプッシュされて迷ってます。

836 ：835 ：2005/11/16(水) 12:36:13 ID:akJ7ZHwk

追記。
今乗ってる250の下取りを差し引くと、追金55くらいです。
つまり乗り出し55ってことで。ああ、悩む。でも金が無ぇorz

837 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 12:40:44 ID:w6flVEmD

>>819
出来たんだ、茶色のキャップ取れなくて外すしかないと思ったけど
バルブは買ったからいっちょやってみっか

838 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 12:48:18 ID:eCC/RNqV

俺は乗り出し72万だったけどなぁ。盗難保険等込み、任意別で。

中古は損だと思うよ、新車値引きが強いBanditだと。Goobikeでも調べてみよう。

ちなみに、中古と新車の違いは、
・保証期間
・消耗パーツの損耗
・一度運転したのに、乗ってない期間が長い
　→各部劣化も新車保管よりも大きいと思ったほうがいい。(その2000kmでどんな走りしたのか誰もわからん。)
・目で見えない故障要因なんか乗る前に判るものでなし

など。

839 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 16:59:55 ID:sMwhaQfa

>>836
250CCの下取り約15ﾏｿですか。
その車種はわからないけど、他の店や買取店で
下取り査定してもらって、トータルで得するほうにしたらイカガ？

でも新車が80位で買えるのに、中古で70弱はどうでしょうね。
社外管やRのクーラーでもついてれば別でしょうけど。

840 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 17:49:45 ID:EvNUIcTj

1200ccの新車が乗り出し80ﾏｿで買える幸せ
鈴菌感染者として生きていく事への決意

今日、慣らしで250kmほど走ってきました。
思った以上にグリングリンと曲ってくれて楽しい！
4000rpm縛りだけど十分普通に走る事ができる。流石大トルク。

841 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 19:00:08 ID:ToFRMo8d

>>840
４０００回せば高速もらくーに流せるねぇ

リッターになると慣らしは意識しなくてもできるから楽でいい

842 ：835：2005/11/16(水) 22:44:32 ID:akJ7ZHwk

>>838
なるほど、そういう見方も出来ますね。
当方ヘタクソなのでコカすの確実なので、あえて新車に傷を入れるより、中古のほうがまだ精神的に(ryというのもあったりｗ
10万差なら新車のほうがお得だなぁ。
実はDL1000　V-stromと迷ってますｗｗｗ

>>839
下取りはST250です。
某赤男爵では16ﾏｿといわれました。今年の9月に卸したばかりで、現在1800kmってところです。
元が安いからリセールバリューも捨て値覚悟だったのですが、購入店がバロンじゃないから買いたがらないのかもしれませんね。

とりあえず現車は東京の店舗に有るそうなので、最寄のショップは近畿のため、現物持ってきてもらおうかと思います。
よーく査定しないと後悔しますからね。
買う買わないは見て乗って納得してからじゃないと、ということで。
失礼しました。

843 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 22:50:15 ID:KBknyzUl

>>842
ＤＬ１０００は相当体格に恵まれてないと取りまわせない悪寒

１７０の俺が跨ったら片足ですらほとんど付かなかった。

１２００ｓで片足べったり両足つま先ぐらいなんですがねぇ・・・・

日本人にゃ少々きっついですよｗ走り出せばらくちーんらしいですが

844 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:04:28 ID:PUk0NHIb

>>842
Banditならエンジンガードも色々選べたと思う。
あえて新車の緊張感もいいと思いますよ(＾-＾)/

あと、目に見えない部分での損耗と保証のこ
と考えると、後々の維持費に響いてくるからね。

845 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:30:55 ID:wvk7vYKJ

>>842
オクで売ればいいんじゃない？

846 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:32:06 ID:64FJcUug

ZZR250を一言で言うと、改善すべき点を多く残したままの15年前のバイク。
フルカウルで夏場に股火鉢にならないというのが最も良かった点かな。
多くの人が不満を持つ加速はノーマルの二本出しマフラーを社外品に
したらだいぶ良くなったよ。

847 ：846：2005/11/16(水) 23:35:34 ID:64FJcUug

あぁ、誤爆しちった。

とりあえず今、bandit1200SかER-6Fのどっちを買うかで迷ってます。

848 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:40:01 ID:f+FMzRD2

カワのアレは、初期不良が出尽くしてからのほうがいいと思うｗ
その間はバンに乗ろう！

849 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 09:07:49 ID:VN5Ygz6k

フォロー完備で、随分と丁寧な誤爆だな

850 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 13:27:17 ID:3VFQFcF6

ぬん

851 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 17:28:39 ID:23DzMeno

あのバイクとこのバイクのどっちにしようか迷ってます。

この手の質問する奴は実際は買わない奴ばっかりだよ。
大体バイク買うのに人に意見を求める時点でなってない。
好きなバイクに乗れないなら買わない方がまし、

と、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄとGSX1400で迷ったあげく、1400にした俺が言ってみるテスト

すいません、形がどうしても1400の方が好きだったんで、
でもバンの安さは魅力的だったな。

852 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 17:41:39 ID:TToDC8g0

GSX1400は乗りだしでいくらだった？

853 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 18:02:12 ID:23DzMeno

＞852
型落ちの04年式乗り出し 93万円
バンだとﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝ分くらい安かったのかな？
いかんせん金欠病でﾏﾌﾗｰも変えられない。

854 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 19:51:23 ID:O1TJngmI

そうそう。バンって安いから、競合車との差額でマフラー買えちゃうんだよねｗ
スリップオン＋エンジンガードってのもアリだね。

855 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 22:47:55 ID:sP05A7u8

いま大型の教習通ってます。
新車で安く買える1200Sに惹かれるんですがエンジンフィール
はどんなもんでしょうか？
よくゴリゴリした加速とか書かれてますが伸びはどうですか？
ちなみに音も無くスムーズに回るエンジンってよりは、小排気量の
GSX-Rみたいな多少がさつでもパワー感のあるエンジンが好きです。

856 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 22:55:52 ID:d6Ittil9

俗に、よくゴリゴリ回る感じと表現されるけど
ゴリゴリなんて感じないよ。グォ～ンってトルクフルな感じだ。
小排気量な感じは、まったくない。

857 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:53:05 ID:23DzMeno

1200ccのエンジンで今時がさつな回り方する現行のバイクって・・・あるのか？

858 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:31:16 ID:zs5gIMZ3

０６は国内いつから発売されるんでしょ？現行買うか待つべきか迷ってます。

859 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:34:44 ID:Dut9F7iO

>>858
06で変わった点というと、ABSついて若干軽くなり、シート高の調整機能が
ついたことかな。あとシルエットもちょい違うか。

新機能に心惹かれるものがなければ、底値で05モデル買うのも良いと思われ。

860 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 02:40:24 ID:zWT3X/EN

>>855
現行油冷1200はかなり改良されててタペット音も出にくいし、回転上昇もスムーズ。
GSF1200までがいわゆる油冷っぽい荒々しいフィールかも。

861 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 11:23:34 ID:te+Irr2y

水冷マルチとは比較にならんほどうるさいよ

862 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 11:51:31 ID:FmTfcaDI

ＧＳＦ７５０にＲサス入れたいんだが、１２００用ってつくのかな？
ＷＰとかオーリンズだと適合表に載ってないんだよね
知ってる人いる？

863 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 12:47:31 ID:lQgIycVE

北海道ツーリングで１週間乗ってた時は、
常用回転域とか気温の性か知らないけど、妙にマイルドに感じてしまった。

本州で夏にツーリングして渋滞はまると段々ヤな感触になる気がする。

864 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 21:02:01 ID:0TFO7yjX

夏場の渋滞で過熱すると、クラッチつなぐときに「ｶﾝｯ！」って音しない？
ヘッドまわりからも「ｶﾀｶﾀｶﾀ」と不気味な音がｗ

865 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 21:49:44 ID:qpLagrbN

>ヘッドまわりからも「ｶﾀｶﾀｶﾀ」

それ普通

866 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 01:52:55 ID:62yQ8EjZ

回転数３０００くらいで異音がするなら微妙かも

867 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 09:48:56 ID:DqpH58Vx

>>859
ＡＢＳ付くの？
あとヘッドライトも変わってる。０６のほうがお勧めと思う。
( ﾟωﾟ)つ ttp://tokyo2005.suzuki.co.jp/motor/JP/models/gs1200s.html

868 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 09:51:34 ID:IRGJuIhF

GSF1200を新車で入手する方法ないかな。
白バイで現在も生産しているのだから、
なんとかなんねーかなー

869 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 10:23:18 ID:k8Z7kqA9

ところでＧＳＦ１２００の白バイって、オイルクーラーにファンが付いてたりしないのかな？
白バイの使い方だと、夏場は確実にオーバーヒートすると思うんだけど。

870 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 10:47:04 ID:pmwJCtQ4

>>869
GV75Cはオイルクーラーどころかキャブレターにも
クーリングファンがついてるって聞いたことがある。
ド初期のプロトタイプモデルはそんな装備はついてなくて、
某所の納入試験でオーバーヒートしたんだとか。

ま、伝聞なので真偽のほどはわかりませんがね。

871 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 12:01:05 ID:jITb9K3R

>869
オイルクーラーにはファンは付いてねーよ。
後付のファンが付いているのは、発電機に向かってだけ。

何でも油温上昇で、発電機が逝かれたらしい。

オイルクーラーは相当容量UPしていたぞ。
ノーマル比倍ぐらいはあったんじゃないか？
配管の取り回しも、上入りの下だしだったしな。

と見てきたみたいな俺様が書いてみるテスト。

実際は試乗もしたんだけどな。

872 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 16:17:01 ID:v/HZNya/

Lowのバルブ交換、カウル外さないでやるにはどうやるの？
俺もやってみようと思ったけどどうやって取るのかわからない。。。

873 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 18:08:42 ID:RioPzVRo

つまり、渋滞対策には発電機へのファンとオイルクーラー容量アップは効果的なわけかな

874 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 18:34:09 ID:QlE9VvFb

渋滞するとこに行かない俺。
白バイはそんなこと言ってられないからああいう装備が必要なんだろね。

875 ：869：2005/11/20(日) 20:49:47 ID:lp+6/j40

なるほど。やっぱり熱対策されてるのね。都内通勤メインの俺には気になる装備。
でもデカ過ぎるオイルクーラーは格好がなぁ。

以前白バイ隊員と話す機会があったから、「最近増えてるＧＳＦの白バイどーなの？」って聞いたら、「ホンダに入札で勝ったからＧＳＦ大量納入されてるけど、オイル漏れなんかのクレームがとても多い。やっぱり油冷は白バイには向かないなぁ」だって。
それとその隊員、「プライベートでGSF1200S乗ってるけど明らかにそれとはトルクの出方が違うから、カム換わってるんだろうね」だって。
やっぱりＧＳＦの低速ドッカンだと白バイ業務には乗りづらいから、バン用のカムにでも換えてあるのだろうか？

876 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 21:32:03 ID:in9pkcd3

04のBanに乗ってます。
現在走行距離は約6千キロ。タイヤは純正マカダムのままです。
最近グリップ感が急速に落ちてきており（劣化？寒さ？）、Pロードか
Pスポあたりに交換したいのですが、冬はどちらを選んだほうが幸せに
れるでしょうか？
ナチュラル（穏やか）なハンドリングとグリップ感の両立が理想です。

877 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 23:07:56 ID:KziHsU3F

GSF-P
発電機ファンも有るがキャブの頭も金属製になってるね
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132495063778.jpg

878 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 23:15:24 ID:jITb9K3R

排ガス規制の関係か？　04バンと同じキャブが付いていたよ。
トルク特性も、恐らくバンと同じような感じだったな。

車重が重く、殿様ポジションなのに寝かしこみは非常に軽かったし、
ハンドリングは軽快だったぞ。

>>876
Pパワー入れて気持ちよくなりませう。
でもミシュランは以外に温度依存特製大きいんじゃないかなぁ？

879 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 08:42:05 ID:RzUqcyh9

＞ミシュランは以外に温度依存特製大きいんじゃないかなぁ
それは昔のパイロットレースの話じゃ？
つか、タイヤの話題はタイヤスレの方が良さそうだよな。　荒れそうだし。

880 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 13:02:25 ID:k9/bDCVt

うちの息子（2才）がおもちゃのバイクや車のタイヤをみんなはずしてしまって
困っています。
なにか良い方法はありますか？
おまけにみんな無くしてしまって殆んどの車にタイヤがない始末。

ﾐｼｭﾗﾝからおもちゃ用のタイヤって出してましたっけ？
やっぱりハイグリップの方が取れヅライでしょうか？
マジで困ってます、誰かご教授お願いします。

881 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 13:10:07 ID:ua+SYrK8

将来はピットクルーで決まり

882 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 13:10:50 ID:E0sxVP5+

それが本当だったら、超バカ親だな。模型のタイヤを飲み込んだら危ないだろ。

どうしてもというなら、これぐらいにしておけ
ttp://www.petwish.jp/m_mall_detail.php?ps_ctid=06010100&ps_goid=1671

883 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 15:59:49 ID:PN6iD/XT

みんな優しいなw

884 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 17:12:11 ID:vXgVui4D

95式1200にＲクーラーを装着しているのですが、
冬場は半分くらい隠して乗ってた方がいいのでしょうか？
最近は油温が60度に達しない事が多くなりました。

885 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 17:31:15 ID:vXgVui4D

半分くらいクーラーを隠して乗った方が・・・

でした

886 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 22:04:25 ID:gV+KFDBj

ノーマルのオイルクーラーでも、冬場に70km/h程度で流していると
70℃を切ることがある。

887 ：885：2005/11/23(水) 12:01:57 ID:fsaO5Kow

今朝、近場を走ってきのだが、油温が風呂の湯温程度でした。

888 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 13:11:11 ID:NYleDn0V

低温過ぎ。無知過ぎ。無恥過ぎ。
何の為にオイルクーラーを付けているのか考えた事はあるのか？
適正油温でググれ。

889 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 13:38:08 ID:M6esCh89

>>888
あんたは8過ぎ、八り過ぎ、短期過ぎ、だw

890 ：888：2005/11/23(水) 14:34:31 ID:NYleDn0V

>>889
確かにｗしかし短期ではなく短気だろｗとマジレス

しかし、低すぎると思うなら何らかの対処すればいいじゃネーノ？
しかも風呂の湯温ってアンタｗｗｗ

油温は基本的に80～110ぐらいに抑えるのが精神衛生上いいと思われ。
そのレンジから離れる場合は放熱量を調整すべきかと。
低い場合はサーモ付けるとか、オイルクーラーを小さくする。
高い場合はオイルクーラーを大きくするか、ファンでもつける。

以上

891 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 18:56:27 ID:xSDOvyUh

tes

892 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 20:56:23 ID:PTUA0msw

都内通勤オンリーの俺のＧＳＦは、この時期でもすぐに100度越え・・・

油冷ブック２に、油冷エンジンが一番元気いいのは70度って書いてあった。

893 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 20:52:43 ID:zKGIhdVx

何処で計測するかにもよって、かなり違うんじゃないのか？

ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰ直下で計測すると、８０～１００Kの速度行きで、夜間走行だと
確かに７０度ぐらいしかいかねーよな。

ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ下に計測ｾﾝｻｰをつければ、同じ状況でも８０～８５度ぐらいだしな。

今はｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ下にｾﾝｻｰを付けて居るが、都内走行だと９０～１００度ぐらい
１００度ぐらいなら丁度ええんじゃねーのか？

894 ：668：2005/11/25(金) 21:06:29 ID:BznbFOU2

パニアステー＆キャリア＆トップケース到着上げ。

思ったより早かった。
1ヶ月強じゃないかｗ

明日装着してきます。
パニアケースはヤフオクでも漁ってみて無理そうなら買うか･･･

895 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 21:37:46 ID:6Iupks6N

>>894
どどどｄ、どうですか？

詳しくは別の所で聞きますがｗ

896 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 20:51:02 ID:drlmk/kb

あげ

897 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 09:47:06 ID:Y7eTsOSq

油age

898 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 22:27:17 ID:HANX4mdN

寒い中を、あえて車で無く、GSFに乗って、
コンビニのカワイイこに会いに出掛ける俺ガイル

899 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 22:44:30 ID:l2aif9/E

そしてバイクではねたのをきっかけにお近づきになるスンポーか

900 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 00:33:25 ID:ssTsAvXI

この時期はロングコートを着て、寒がるあのこをコートで包んで抱きしめる方がいいぜ

バイクはご法度だ

901 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 01:33:31 ID:MHyIMTXO

コートの下に何も着てないなんて、もっとご法度だ！

902 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 08:06:56 ID:mOj5uXWR

　他スレでやれや

903 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 08:07:27 ID:mOj5uXWR

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

904 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 10:17:35 ID:ZKxP1aM7

新車の乗り出し価格っていくらぐらいですか？

905 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 10:27:01 ID:ipe60//E

>>904
乗りだしなら８０弱くらいじゃね？
今の時期ならもっと安いかもね

906 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 10:32:14 ID:ZKxP1aM7

>>905
レスありがとうございます。どうして今の時期は安いんですか？
近所（関東）で、
2000年、11000km、車検18年8月、マフラー改、55万
というのがあったんですけど、どう思われますか？

907 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 12:57:51 ID:fgBl4e36

>>906
モデルチェンジ前だよ。
新車買っとけば間違いない。

908 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 13:47:08 ID:ebOr/JzB

>>907
いつ頃とか、どの辺が変わるとかもうわかってるの？

909 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 14:16:55 ID:fgBl4e36

時期は知らない
新型はモーターショウでお披露目済みだよ。
外装の変更が主だった点。シート高調整機能とか。。。
ttp://tokyo2005.suzuki.co.jp/motor/JP/index.html

910 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 21:27:51 ID:jBM9ho6S

>>909
あと ABS

911 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 07:45:35 ID:IAE9SRpI

えびっさんは全車搭載なのか？
GSFの時代から進歩してるのかねぇ・・・・・・・・

912 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 23:46:08 ID:rA8g82N1

新型はスペックみると現行より4キロ減だね。
俺はABSよりシート下がGSX1400かＣＢ1300SFぐらいあれば買い換える。
ホンダに対抗してハーフカウルに小物入れ作って欲しかったな。

マジックテープの。

913 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 10:16:38 ID:i92ax30K

０５を買ってニギリズサーした俺としてはＡＢＳ付きが激しくうらやましい

次もバン買ってＡＢＳ付きを手にするか・・・・

914 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 10:23:02 ID:3htQ4GNp

道具に頼らず、急制動の補習受けた方が良いと思います。

915 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 11:25:37 ID:i92ax30K

>>914
たしかにそうかも、でもジムやってるとしょうがないのかなぁ・・・

つか、ジムにＡＢＳってどうなんだろね

916 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 11:45:03 ID:3htQ4GNp

なんだ釣りか。

917 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 20:34:52 ID:f6i2pTmu

ABSってワインディングとかでどうなんだろ。
まぁ機械に頼れば絶対腕は落ちるな。
FIやABSなど素人が弄ってはいけない部分が増えていくorz

>>915
競技中とか練習中？

918 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 01:26:01 ID:aN+DnyHL

>>913
現行のほうが顔が絶対に格好良い！
と、Ｋ５の俺が言う

919 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 08:43:12 ID:8yt1Xe7Q

スズキ車は、現物見ないとなんとも言えない。

920 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 18:31:44 ID:OvTwLamb

1200のバンちゃんでＥＴＣモニターに採用された人はおますか？
もしくは先行モニターで既に装着した人がいれば聞きたいんですが
アンテナは何処につけていますか？
カウルの外側なんてことになったら折角のかわいい顔が台無しだよ。

921 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 21:43:11 ID:vrHoZtyu

もうすぐ大型取れるんでBandit1200sを第一候補にしてんだけど
若い人で乗ってる人っているのかな～？
俺、２３なんだけど・・・。

922 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 21:45:15 ID:w+x/LgaG

既に試験も受けたが、まだ装着には行かずYo

実際付ける時は、自分で付けた方が技術力が高い気が汁･･･ORZ

923 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 22:19:37 ID:ES9PMdK8

>>921
俺は２１だ

924 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 04:29:21 ID:y6Z8j98p

新型はスイングアームも延長されているんみたいですね。だいぶ乗り味変わるんでしょうね。しかし国内はいつ新型になるんでしょう。ボーナス出たから買おうと思ってますが新型が良さげで買えません。

925 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 08:40:25 ID:pWVLUXDI

新型を高く買って、自己満するか。
（ABSやシート高さが2種類から任意で変更できる実用性の高さもある）

型落ちを安く買って、差額で用品やツーリング費用やカスタム？に回すか。
差額でシートのアンコ抜きや社外シートにするのもあり

ABSは後付けは出来ないからABSに惹かれるなら新型で

お好きな方をどうぞ

バンの新型買っても、SSみたいに最新型としてチヤホヤしてくれないだろうなぁ
気づいてくれないのが大半だろうね
油冷乗りだと、おっ06じゃんと気づいてくれる人はいるだろうけど。

乗り味がどう変わるんだろうね
ヨーロッパじゃベストセラーだったから基本的にはキープコンセプトだと思うが。

926 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 09:18:24 ID:UkwPtE9O

>>921
先月20になった俺も乗ってる

927 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 09:25:00 ID:YAHroW8d

今年も寂しいクリスマスを過ごす予定の俺も乗っている。

928 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 09:43:51 ID:rPg98Vd5

ABSなんていらねーから補助輪付けろや

929 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 10:43:50 ID:UqtNxvsg

そんなあなたには
ttp://response.jp/issue/2005/0330/article69327_1.images/83883.html

930 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 20:08:17 ID:ap4t0+Wg

ABSは、白バイ採用を意識して付けてきたと思う。

931 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 21:07:30 ID:FNiXTaic

GSF1200PはABS標準装備？

932 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 22:54:35 ID:m/QF97GX

17歳の彼女がいる俺も乗ってる

933 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 23:56:20 ID:vVsjZxY8

>>932
u..urayamasu!

934 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 01:26:19 ID:1BkDUnJN

ABSはヨーロッパ市場がメインターゲットれすよ

935 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 01:58:30 ID:DxjNRXbU

バイク用のABSって車みたいにガクガクするのかな・・・
もしそうだったらコケそうで怖いな。

936 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 06:39:21 ID:JVQCc58D

>>931
標準だよ　でも急制動で余り意識しなかったけどな

937 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 22:14:56 ID:n/KKja3T

K5なんですが、マフラー交換って面倒臭いですか？
ヤフオクでいくつかフルエキ、ヨシムラのが出てて気になってます。
取っ替えれば良いだけですかね？
K5って環境対応云々とかないですよね。
キャブだから平気なんだろう、と・・・。

938 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 22:42:34 ID:w9SCaZ3e

工程そのものは工具あればそんなに苦ではないけど･･･。
K５だとそれ以前と出荷状態でキャブセッティング変わってるかも。
ヨシムラに聞いてみたら？

939 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 23:21:01 ID:NEh9VWZC

ヨシムラのサイトでは０４までって書いてあるから
０５には着かないっていわれると思う
メーカーとして無責任な事はいわんだろうしね

ＧＳＦ用とかでも着くことは着くからやってみたら？

940 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 18:28:23 ID:ppbLDX+b

04バンだけど新型出るから、これから新たに他メカーから　　
マフラー出ませんよね。ヨシムラ買っといたほうがいいかな

941 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 20:06:59 ID:WBzRUHYa

油冷用の排気管流用は、キャブセッティングできる人やいじってくれる店あるなら
走りには問題ないけど、センスタつかなくなる恐れもあるんで自己責任でﾅｰ。
あと車検のときのガス検とかもアレ。

942 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 22:11:26 ID:zRo7GvbH

05banを新車で購入して300km程度しかまだ走って無いんだけど
燃費は㍑10kmいくかいかないかなんだ・・・乗り方が悪いのだろうか？
だいたい2速で40までいっきにもってってそっから５速で50~60kmで走ってる

943 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 22:17:07 ID:l8E0q/69

ジェベル１２５にでも乗って、適正ギアで走ることの意味を勉強してきなさい。

944 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 22:47:21 ID:myS4cXaR

皆さんありがとうッス。
ヨシムラはセンスタOK、オイル、フィルター交換OKなのでそこは安心そう。
問題はやっぱりキャブセッティングですね～・・・。

>>942
私は同じような乗り方（高速乗らない限り、行っても３５００回転くらい）です。
それで１３～１５くらいです。

945 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 23:58:53 ID:RSwQG8sn

バンディット1200の購入を考えています。
1200ccの中では破格の値段なんですけど、
どうして安いんでしょうか？
その他、こういうウィークポイントがあるよ、
っていうところを教えて下さい。

946 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 00:13:28 ID:lAf5ZzHk

>>945
流用パーツだらけのスズキだから。

スズキとしてはフラッグシップネイキッドにはGSX1400があるので、
banは他社ネイキッドCB1300SF、XJR1300、ZRX1200と張り合う必要がない。

見た目だけにこだわらず、実用性能重視し、スズキ特有の安く作る工夫もされているｗ
またbanはヨーロッパでも数が売れているから、原価を下げやすいのかな？

947 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 00:27:42 ID:eOlBzl8J

>>944
カタログ上オイルフィルタ交換ＯＫとかかれてても実は
エキパイはずさないとオイルフィルタ交換できない粗悪品もある
よく情報を集めて吟味すべし。
ヨシムラは大丈夫だと思うよ。
輸入品とかねアクラポ某とかはダメなのがあるようだ

>>945
バンが安いのはエンジンが２０年前の設計からほとんど変わって無く、
減価償却も終わっていて、部品も少ないから安くできるんじゃないかな
エンジンの不具合とか出尽くしてるだろうからテストとか省略出来るんだろうね（知らんけど）
ウイークポイントについてはないんじゃないのかな
油冷エンジンより公道走行における総合的信頼性が優れたエンジンはないと
平田千秋氏の発言を受け売りしてみる
オイル管理だけしっかりしてやればものすごく長くつきあえるバイクだよ

948 ：ちゅるぺた：2005/12/10(土) 13:59:53 ID:sJr3T2O4

本スレ失礼。漏れの燃費は通常15～17、禿げしくて10位。
回転数低くてもアクセル開度大杉で燃調鯉→燃費悪しかも。
BANだったら、加速が軽くなり始めの2500rpm以上位を
丁寧にスロットル当てたら燃費少し良くなるかも、などと。
お邪魔しますた。

949 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 15:19:37 ID:NGgkeaPd

>>947
耐久性に関しては空冷、水冷の方が上なのではないですか？

950 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 17:49:25 ID:+UUY5sHB

>>947
平田千秋氏って誰ですか？

951 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 17:52:32 ID:014hxQXW

そのエンジンを作るときに想定された範囲内(オーバーヒートしない範囲、レブの範囲内など)
ならば部品点数が少ない分空冷や油冷のほうが故障率は少ないはずです
あとは設計のよさと、メーカーの管理体制の質にもよる
※油冷エンジンはスズキのなかでも耐久性は高いといわれているほうです

チューンドエンジンの場合なら
同じ圧縮比まで高めたときは最近の水冷のほうが許容範囲が大きいだろうし
まわしていい回転数は最新のエンジンのほうが高いでしょう
ボアアップして圧縮比13:1で12000回転まで回して170馬力出したいというのなら耐久性不足かもね

ノーマルエンジンで公道を走るなら
オーバーレブまでなんて殆どまわせないし、オーバーヒートにしても気をつけるのは渋滞ぐらい
リッターオーバーで渋滞なら程度の差こそあれ水冷もかなり厳しいわけです
水冷機構が無い分、冷却水や、ウォーターポンプの心配はしなくていいわけです
公道走行であれば、油冷エンジンが優れているという平田氏の発言そういうことではないでしょうか？

オイル管理さえしっかりしておけば、他の部分が壊れるか、事故にあうか、売るほうがエンジンが壊れるより先でしょう
エンジンで故障があるとしたらミッションかな？相当ハードに使わないとそれも壊れません
オイルがにじんだとしたら多分ボルトが緩んでるだけだから平気
試乗してフィーリングがあえば買っていいと思いますですよ

平田氏は確か油冷RやGSF、バンディットとか一連開発に携わった人

952 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 17:54:09 ID:gZd7K1XY

04バンですが、新車購入時から、チョーク引いてエンジンかけるんですが
2分位すると回転が徐々に下がってきて止まってしまう。5分位すると（油温
40℃）アイドリングが安定するんだけど、それまでアクセル吹かしてないと
いけない。バイク屋で聞いても、油冷はそうだよ。とのことです。
皆さんどうですか、仕様なんでしょうか。

953 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 17:56:52 ID:014hxQXW

それアイドリング回転域が濃すぎませんか？
エンスト直後のプラグの状態見られますか？
夏はチョークなしでエンジンかかりますか？
その場合、チョークが必要になるのは気温何度ぐらいからかわかりますか？

954 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 18:33:17 ID:gZd7K1XY

夏は、チョークなしでかかります。と言うか冬でもかかります。
始動性はいいんです。チョーク引くのは、レッドバロンで買ったので。
そのまねです。あそこの店員いつでもチョーク引いているので。
でもエンジンかかっても油温40℃位にならないとエンストしちゃう。
バロンじゃだめだと思いＳＢＳでも聞いたんだけど、同じ答えでした。
やっぱカブってるのかな？プラグの掃除してみます。

955 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 18:46:38 ID:014hxQXW

基本的にチョークなしでかかる時期ならチョーク使う必要ないと思います

現状でチョークの意味がないので、もう少し薄くできるのではないでしょうか
当面はチョークなしで始動させておけばいいのではないかと

956 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 19:13:50 ID:U8hr30Gh

チョークは本来始動に使うだけだと思う。個人的には
1、チョーク引く
2、始動
3、エンストしない程度にチョーク戻す
4、ゆっくり走り出す
5、走りながらチョークもどす
6、信号待ち等は回転安定するまで手動アイドルアップ
車種とか個体差でチョーク引いてる時間が長かったり、チョークなしで始動するのもあるけど、
いずれにせよ段階的に戻してる。

そもそも始動直後にアイドリングが安定しないor回転低すぎてエンスト、
なんてのはキャブ車なら普通じゃないの？
FI車は上記で俺がやってることをコンピューターがやってくれてるだけだし。

957 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 20:10:56 ID:nLqxnsU2

>>951
平田氏は、バンの開発プロジェクトリーダーだよ。
ご自身もバン1200S（改）　カウルレスに乗られているYo

958 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 21:39:07 ID:ldTBgRzG

俺の場合、GSFだけど、チョークは余程エンジンの掛かりが悪くないと使わないなあ。

平田さん、この前お話したけど面白い人だね(´∀｀*)

959 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 00:36:51 ID:qYQLuj8A

K5だと、寒い日に。
チョーク引いて始動、アクセル回して数秒後に５～６０００回転までまわるようになったらチョーク戻す。
それでもうＯＫ。

960 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 01:39:07 ID:I2VncVuH

バンディット1200Sをセパハン化した人居ますかね？SV1000Sと迷ってるんですけど…
見た目はどっちも好きだから具合が良ければこっちの方が安く上って
良いかななどと思いまして…出来ればインプレ聞きたいです。
なぜセパハンに拘ってるかっていうと今乗ってるのが初代のバンディット
なもんでバンディット＝セパハンっていうイメージが頭から離れないんです…
愚問かもしれませんがよろしくお願いします。

961 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 10:26:11 ID:Q5jw1n3O

みなさんアクセル全開にすることってありますか？

962 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 10:34:21 ID:11oIQS0m

講習会では、ほぼ全開近くまで開くぞ

963 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 11:32:22 ID:15oV2gYJ

>>962
高速、峠など、一般使用の範囲で、お願いします。

964 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 12:07:05 ID:rQM31qwZ

GSF1200のパイロットスクリューの戻し量は
SMによると1と8分の7回転戻し。
この通りに設定すると、夏場はスターター引かずに
エンジンがかかるし、アイドル時は生ガス臭い。
丁度1回転戻しにすると、臭くなくなるし、
夏にもスターターを使わないとかからない。
規制前だからこういう設定なのかも。

965 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 12:13:37 ID:unXcm+Wa

>>963
その制限を付けると全開しないという答えしか返って来まい

966 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 12:31:18 ID:pfnuQhFA

>>963　それは制限速度をきっちり守ることを前提にしてるわけですね？

967 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 12:44:12 ID:oT6FuXz6

>>965
あっ、そっか。
>>966
制限速度をきっちり守ることは前提なんだけど、
ちょっと油断したら越えちゃったもう時効のエピソード、
でお願いします。

968 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 12:55:21 ID:pfnuQhFA

原付じゃあるまいし制限速度域じゃなくても公道の条件下で全開もクソもないだろ
まずは大型免許取ってきなさい。話はそれからだ

969 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 12:58:41 ID:oT6FuXz6

>>986
持ってるけど何か？

970 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 13:00:32 ID:oT6FuXz6

>>968
間違った。面白くない話で盛り下げるな。

971 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 13:20:32 ID:OqeMn/Cb

>>967
面白くない話で盛り下げるな

972 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 13:32:37 ID:DPZ6mRpk

age

973 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 13:39:11 ID:DPZ6mRpk

>>971
ツマラン

974 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 13:41:23 ID:W6LIsLY4

最近購入した人、乗り出しいくらだった？

975 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 14:07:48 ID:Lo/nRANo

>>963
高速の合流･･･だけだね

976 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 14:17:43 ID:biHYytlT

>975
何速で？

977 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 15:52:40 ID:Lo/nRANo

2速全開で高速の速度に乗せて、あとは惰性で6速までﾁｮﾝﾁｮﾝ上げてくというかんじ
たまにはぶん回さないともったいない気がして･･･
あ、俺750です

978 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 15:58:02 ID:Nzef1AYI

>>977
750はだいぶ違うんだな。1200のオレは全開したこと一度もないや。

979 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 16:46:11 ID:UM2la7eh

夏場、渋滞の時あんなに熱かったけど、今はいい感じ。
遠かったハンドルもやっと慣れた。
立ちゴケ対策にエンジンガードつけたけど、未だおせわにならず。
でもまだ、全開は怖くてできね～。

980 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 00:13:36 ID:UGO2wLF+

>>974
先月　赤男爵で　７２万。
オイル会員と、盗難保険で７６万でした
１２００Sで。

981 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 00:15:21 ID:UGO2wLF+

>>980
うあーー
８２万と８６万でした.........

982 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 04:21:27 ID:VFf9si8U

>>980,981
自演乙

983 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 05:27:57 ID:aAR6ZUYR

>>982
自演ではなく訂正ｼﾞｬﾏｲｶ？