【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【Street fighter】

立て直してみたよ

カワサキモータースジャパン　http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html

前スレ
【kawasaki】 Z1000 Z750(S) 3台目 【新世代Ｚ】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112519172/

過去スレ
【川崎】Z1000【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ】　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030961306/
＜＜二代目　Ｚ１０００＞＞欲しい人　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033998895/
<<Kawasaki Z1000>>今度は落ちない　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036153080/
【今度こそ】kawasaki Z1000【落ちない】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053579328/
【川崎】Z750 kawasaki Z1000 2台目【重工】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082116416/
【Kawasaki】 Z1000 Z750 【落ちるな】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084692991/
kawasaki Z1000 Z750(S) 2台目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096986847/

Z750過去スレ
【kawasaki】Ｚ７５０【ネイキッド】　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061205904/
▼▼【手抜き？】Z750スレ【がっかり？】▼▼　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073221779/

この前やってた韓国映画シルミドを見ました。
訓練シーンの中に瓦みたいので手刀を鍛えたり
パンチングボールに蹴りを入れていたり
まきわらにパンチをしたりしてました。
韓国軍では徒手格闘に力を入れているんだなぁ
と勉強になりました。

　　　　∧∧
　　　 （ﾟдﾟ ）⌒ヽ　≡≡ = = - 　ｽﾞｺﾞｺﾞ.....
　　,.、,,U‐U^(,,⊃_　　　　　 　／i ≡≡≡ = = -
　;'ﾟ∀ﾟ 、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i = ≡≡≡ = = -
　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣　　　　　　　　　　　　　２ゲットだ！ｽﾞｺﾞｺﾞ.....　
　　｀" ◎ ''`ﾞ ◎ ´´　　　- = ≡ = = - 　ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ.....

乙！
これなら納得ｗ

でもって誰もこない、で5げっと

加速スレ向けにメーター撮影準備完了。


ちょっとだけ撮ってみたが、ヘタレすぎてうｐできねえよ･･･orz

>>6
3秒前半ならうｐ許可をだす。

>>7
４秒前半だった。大型初心者だから勘弁してくれW
巧い人なら１秒位詰まるはず。勇者登場きぼん

ﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰにしたからﾊｲｽﾛにした俺が来ましたよ

なんで？

>>10
NISSINのラジアルつけたらホースがスロットルに干渉するから
ハイスロにってことじゃないか？

向こうの>>60はｱﾌｫなのか
それともスレ立てした>>1なのか？

こっちのスレはカッコイイですね

やっと向こうが止まったみたいだな

前スレの【水冷】ってのはわかりやすくて良かった
結局、車種名が紛らわしいんだよな

なんか分けの変わらん事になっているからチョットだけムコーに行ってくる

紛らわしいと思うのはｵｻｰﾝだけだろ

>>17 君だってオーサンでないか、ヨウご同輩

細かいところ、全然煮詰められていないバイクですね

↑例えば？

>>15
やっぱZ953に改名するべきだろうね

>>21
前スレでオレが考えた名前だな。

ん？昔、フェアレディＺでZ432てあったよな…orz

Z750は？

B-KING TnTみたいに奇天烈デザインにしてほしい。
まだ地味だと思うよ。

>>23
Z748くらいじゃないの？

ザンザスの頭文字ＺをつけたからＺ１０００でおっけーなのです。
あっちのＺは普通ゼットと呼びません。
昔はゼッツーとかゼットとか言わずにアールエス、エフエックス、センアールと呼ばれてました。
ちなみに排気量の後に何もつかない純粋ゼットは今のＺ１０００、Ｚ７５０、昔のＺ２００ぐらいでしょ。

ザンザスは
Xなのだが。

ＺＡＮＺＡＳＵの方向でおながいします

無理矢理ですなw
Xanthusで！

Z750Sて748CCなのね、てことはフェリー乗る場合750未満という事?
と言う事はリッターバイクより安いノかなー?

>>25
なるほど
けど何かしっくりこない。
なんでZにしたんだろ。新しい名前考えればよかったのに。

>>28
ﾜﾛｽ

Z750Sのパーツリスとてカワサキのホームページで検索できるの、初めて知った
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99908-1100-01

ゴメンヘボいリンク張ってしまった、とにかくホームページから行ける

>>24

つ　ER-6ｎ

http://www.motomag.com/spip/diaporama.php3?id_article=737&id_document=7863

しつこい？

よく見るとこのスレタイ、ナンバーが書いてないな
4.1台目ってことで

>>20
●フロントが片側しか調整機構付いてない
●ラジポン入れたらノーマルスロットルの取りまわしが効かない
　(この手のバイクでハイスロは危なっかしいし扱いづらい)
●せっかく専用に設計してるくせに鉄フレーム
●設計が古く、パワーを出していくとすぐ振動が出るエンジン


良い点と言えばかっこいいぐらいか。

>>36
フレームって、鉄なの？
考えてもいなかったわ、ショック！

へ？鉄フレームだからよくない？
町海苔でも固すぎなく、サーキットでも
シナリが軽くあってさ・・・・・これでリッターＳＳとも
そこそこ一緒に走れるバイクじゃん。
ただ、Ｆフォークが弱いよね・・・サーキット走る人間が
６ＲＲに変えるのはちと分かる。
・・・・こんな事書いているが、バイクは格好だと思うゾ

>>36
限界性能を追求するバイクじゃないだろ。
文句言うならSSでも乗ってりゃいい。

と、釣られてみる。

>>39
いい事言った！
ＳＳから乗り換えの俺様でございます。

俺のは、ラジポン付けてるけど
スロットル廻りはノーマル。
バンジョーが変な角度の奴で付いた。

>>36
この世に完璧なモノなどない。
一長一短があるから面白いんじゃないか？
お前が求めている理想通りのバイクは何だ？

と、釣られてみる。

↑
よく聞く言葉だけどサー
ｶｯｺがＺ1000のまんまでSSを凌駕する性能があったら最高なんじゃない？
まー乗り手でどうにでもなるんだけどね

某全日本ライダーが
「これでＪＳＢ戦いたいね〜」と言ったのを
聞いたことがあるぞ。
俺はサーキット走ってるし、街海苔もするが、
最高のバイクと思ってるよ
不満と言えば・・・個人的になんだけど
やっぱりメーターが見にくいだよね。
デジタルだったらＸＪＲ４００Ｒなのが良さそうな気が・・・・

>>43
そんなにZの皮を被ったSSに乗りたいなら、
10Rのカウル引っぺがしてZのカウル貼ればいいだろ。

ったく、ホントに性能主義のﾔｼが多いな。

>>45
いや、いいじゃん。>>43のそれで。
だってそのままの形でメーカーが１０Ｒバリの性能
持たせたらやっぱり買うじゃんか。
性能主義じゃなかったら性能は良くても悪くてもいいんだろ？
格好良ければ・・・じゃ、良いほうがいい。

>>45
センスがねーなーｗ
2点。

山田く〜ん>>45の座布団全部持っていってちょうだい

いいｵﾔｼﾞが無い物ねだりかよw
欲しけりゃ自分で仕上げろよ貧乏人w

さぁ、ここで9Rをネイキッドにしてる漏れの登場ですよ

>>50
へーどんな感じ？
写真UPｷﾎﾞﾝ

>>50
ラムエア殺したの？

ケータイからだからムリぽ(´･ω･｀)
実際Z1000出る前からやってたからZ1000出たときはヤラレタ(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰて感じたけど。
丸ライトにビキニカウルでｳﾌﾟハンだからぱっと見ふつーのネイキッド

おまえらがかっこいいんじゃなくてバイクがかっこいいんだからな。
勘違いするなよ。

照れるじゃねーか

10Rをアップハンに換えてる人いたなぁ。

Kawasakiでニッシンのラジアルをノーマルスロットルで入れられるのは少ないと思うよ。友人のZRX1200にも無理だったし

>>57
ブレンボなら問題なく付くよね。NISSINのラジポンつけて文句言うくらいなら
はじめからブレンボにしとけばいいのに。

誰もSSを超える性能がほしいなんて言ってないし
性能的な話ではなく、作りこみとして残念なネガが多いって話。
フロントが片側しか調整機構付いてないってのはどういうことさ
機能とかの話はすっとんでもう見た目に残念になってくる。


>>39といい>>42といい　よく釣られるな。
俺なら黙ってスルーできるけど。
文末に ＞と、釣られてみる と入れれば
釣られるのが許されるってわけではないぞ？

黙ってスルーw

スルーするする

華麗にスルー

Z1000とER-6Nで激しく迷う件について

Z750となら分からんでもないんだが

ER-6Sが気になる
Z750Sを買ったことを後悔するようなデザインでなければよいのだが…

650パラツイン、70PSってどっかで見た。
カワサキのスポーツモデルでツインは珍しいね。

>>66
70PSなの？良かった。。。

70ｐｓって物足りなくない？
Z1000＆Z750のライバルにならないだろ？












スタイル以外は.

Z750Sマレーシア仕様どっか在庫もってないかなあ。
US仕様ならあるようだけど、これって距離表示マイルだよなあ・・・orz.

すいませんおしえてください。
Z1000のフューエルコックってどこにあるんですか？

>>70
わははははｗ

ER-6はヨーロッパでの売値が5000ユーロ（70マソ）くらいらしい。
日本でも逆車は同等の価格か？

７０ｈｐで装備重量２００ｋｇ以下なら200km/hは確実に出るね。
加速性能も、十分なレベルでしょう。
スズキみたいに低速からトルクを出すセッティングなら、3速でもパワーリフト
するはず。

下駄のように使えて、油断しているリッターSSにも一泡吹かせるナイスバイク
になりそうな予感。
ZR7やZ750を選ぶ『分かってる』御仁もけっこう悩むことになるでしょう。

クルクルマシンととして一部で人気爆発と予想＜ER6n

>>70
プゲラッチョw

>71 74
ということは、無いんですね？

そっかそっか。恥ずかし。。。
今日、中古のZ1000が納車で、バイク屋さんに聞くの忘れちゃって、
走り出してから「あれー？ガス欠しそうになったら、どうすんだろ？
前のバイクは、ONとOFFとリザーブって付いてたのに。。。」って
不安になったので。ごめんなさい。

>>75
ごめんね、釣りかとオモタよ。
燃料計は結構正確なので信じても良いよ。

チカチカ点滅しだしたら16リットルくらい入るよ。

>>75
謝らんでもよろし
恥ずかしくもないが２ｃｈで聞くのはどうかと思われ
まぁ納車おめ
楽しきZ1000ライフを送ってくださいな。

いいえ。無知で恥ずかしいです。

電車に例えると、前のバイクはえのでんで、Z1000は新幹線のようでした。

>>70
Z1000はいたずら防止のため、シート下にあるんだよ。
よく探してみな。

Z1000のメーターの走行距離、スピードがマイル表示になっちゃったんだけど直しかた知ってる人教えてくれませんか？

>>80
マニュアルに書いてある

同時押し

僕のお母さんを知りませんか？

>>83
まずは、サルと一緒に船に乗って
ブエノスアイレスまで行くんだ！

>>84
せっかく乗ってくれたんですが、絡みにくいです・・・・・・

／　　　 　∧∧
　 　　　 /⌒ヽ)
　　　 　[ 祭　_]
　 　　三____|∪
　　 　 (/~ ∪
　　　三三
　　三三
三三

>>69
US仕様でも切り替えで距離もkm表示されるんじゃない。
漏れはZ1000US仕様だけど問題なしだよ

>>87
Ｓだけアナログな訳だが

>>88
あ、そうだった・・・。ｽﾏｿ

>>84
分かったから！ごめんって！
サルと一緒に船に乗ってブエノスアイレスまで行けばいいんだねっ！
行くから（汗）行くから（汗）ここの住人みんな行くから！！
ね、みんなぁ

ｚ1000購入しようと思ってるのですが
年式 米 マレ仕様などでの違いってどうなんですか？

アメリカ仕様／127ps
マレーシア仕様／123ps
ヨーロッパ仕様／106ps
04モデルからブレーキローターの厚さが薄くなってる。
05モデルはイモビが付いた。

あとは分からん。

>>92
なるほど 値段同じなら米仕様が一番いいですかね

Ｚ７５０Ｓがゼルビスに見えてしょうがない俺は逝ってよかとですか？

値段が高いのと重いのさえなんとかなればな
それだけの価値はあるのかな？

>>87
レスサンクス。
スピードメーターはアナログで、キロとマイルが併記されてるみたい。
問題はオドメーター（デジタル）。
マイル、キロ切り替えだったらUS仕様即買いなんだけどなあ。

>>92
750SはMLもUSも110psですかねえ。

アメリカ仕様ってなんだよｗ
北米＝カナダだろ

ラブレター フローム カナーダー♪

>>96
カワサキで言うUS仕様とはアメリカ一般仕様の事だから間違いじゃない。
他メーカーはUS＝カナダだけどな。

>>99
そうそう。
カナダ仕様だったらkm表示なんだけどなあ。

１００まで伸びました（＾∀＾）

それとEU一般仕様はUS仕様と同じく127PS
EU特殊仕様が106psとか98PSがある。
あとはハザードの有無位か。

俺の行き付けの店ではUS仕様Z1000は
ブライト物よか5万ちょい高い。

スイス仕様が一番ショボーンなんだよね。

マレーシア仕様と北米仕様じゃ馬力が違うけど、
メカとしては何が違うんですかね？

教えてエロイ人！

購入検討中の者ですが、
前スレでインプレされてて気になった「フルロック時のカウル（タンク？）とハンドルの干渉」
ってのは、実際のところどうなんでしょう？
その後全くそういうインプレがないんで、感じ方の問題なのか？と思ったりしてますが。

>>104は、z750sについてです。

750S最近買った、前はバン1200S、やっと重さから開放された気分、
重さ全然違うけど、当然パワーもダウン、しかし750Sの方が乗りやすい、
ハンドルが高く、手前に有り、肩、腰ともgoo速くならしをおえたい気分ルンルン

>>104
タンクとハンドルに挟まれる。

>>107
Uターンの時、結構あせる。
納車した日にこかしてしまった・・・orz

>>108
　　　　　　○
　　　　　　ノ|）
　＿|￣|○ <し

俺も初めてUターンしようとした時、
まさか挟まれるなんて思ってなかったから結構焦った。
アクセル握りなおして何とかなったけど。
ちゃんと意識しないと危ないね。

>>107-109
やはり干渉ありですか・・・
つうかタンクと挟まれちゃうってのは設計上問題なんじゃないんですかね？

ありがとうございました。

>>110
タンク変な形してるし、ハンドルは結構低いからね。
うかつにフルロックするとアクセル開けられなくなる。
意識してちょっとしたスペースに手を入れて握り直さないと危ない。

見た目かっこいい！乗り心地ｲｲ！足付き激しくｲｲ！低速トルク実用十分！今度買おうと思う。
そこで試乗じゃわからなかった燃費について詳しく教えてください。

SV400Sにも右手挟まれたっけなぁ
ハンドルはタンクに直接当たらなければ問題ない。乗り手次第

>>112
車種名すら書いてませんが、釣れますか？

>>113
Z1000のことね。

>>113Zのスレなんだから少なくともZ1000かZ750の事って分かってやれよ。

>>112俺のZ1000は03式USノーマルだが街乗りで15〜18。高速で100キロ巡航
なら20いったかな。した道でも信号ほとんど無い田舎道なんかでまったり
ツーリングしても20位はいったよ。あまり細かく計測してないがな。

ただこのバイクの燃料計、これはかなり正確だと思う。早く乗れるといいね。

>>106
BAN1200からの乗り換えですか？
慣らし終わったら比較インプレよろしく。

自分もBAN乗りで、軽量なバイクに乗り換え検討してるので。

>>116
バン乗りですか?
納車してから忙しくて乗れず、しかし納車後三京行ってきました、
4000までしか回せないけど、バンから比較するとハンドルは少し手前みたいです
バンみたいに多少前傾みたいな事は無く、結構コレガ腰、肩にきていて
最近辛かった、今のところゼットの方が手前にハンドル来てるみたいで、乗りやすく思う、
当然パワーはダウン、しかし取りまわしは全然違う、またがってサイドスタンド
外すときヨイショとバイクを立てるときの軽さが違います、
正直バンも好きだったけど、でもこの軽さは良いと思う、
正直1000Sがでればサイコーと思うけどね。
ナラシ終わったらまた書きます。

ただ今ZRX400に乗っているんですが、Z750Sを購入検討中です。Z750Sってｷｬﾘﾊﾟｰが片押しじゃないですか・・・。Z750Sって正直ブレーキ効くんですかね？

(´･ω･`)ブレーキ効かんかったら、事故多発で世界中で社会問題になってるがな

>>118
その程度の質問をする君に、片押しと対向の違いなんて体感出来ないから無問題。
盆栽なら１０００をどうぞ。

普通に効くよ。
見た目超安っぽいけどｗ

いや〜、今6POTなのにいきなり2POTはかなり不安があったもんで。ちなみにｷｬﾘﾊﾟｰ変えたって方いますか？

キャリパー？
そんなに気になるならマスター換えろ。
もちろんブレンボな。
素人はすぐキャリパー換えたがるな。

見た目で１０００に魅かれてるんですけど、
ジムで１０００を取りまわすことは可能でしょうか？
（総合性能からすれば、パワーと車重で７５０に軍配上がりますけど、
見た目も重視したいので）

あと、細目と言われてる低速トルクですが、
これもジムで足かせにならないレベルでしょうか（特に千鳥や橋あたり）
技量で乗るをモットーにやってきたので、多少の不具合はいいんですけど、
あまりにもレベルがかけ離れてると問題なので･･･

>>112、>>115
一瞬誤爆かと思っちまって。ｽﾝﾏｿ

ちなみに俺は750無印だけど、燃費は同じようなもんです。
街乗りは気にしたこと無いけど、ツーリングで20いきました。
してみるとZ1000て結構燃費いいんすね。

>>122
Z750は対向2ポットの4ポットキャリパーだな
只の2ポットって事だと片押しか対向1ポットって事になるよな
んでZRX400のは6ポットとは言ってもZRX1100〜1200とは別物だし
想定速度域やパワーが全然違う国内向け400ｃｃのブレーキが逆輸入車のブレーキに勝るなんてのはありえんでしょ？
国内4大メーカーのリッターSSが6ポットを採用していないのを見ても、そんなに6ポットにメリットが無いってわかるでしょうに。

同型でも国内向けだと４ポット、海外向けだと２ポットってのはよくある。
日本人はそういうのにこだわるからね。

>>124
ジムにも問題ないと思う。
技量で乗るをモットーにやってきたあなたの腕ならきっと大丈夫だよ。
あ、へんな意味じゃなくてね。
オレも同じモットーで走ってるからｗ

>>126
Z750はフロントブレーキ片押しでそ

うぉ、どうやら片押し2ポットみたいね
間違えたｽﾏｿ　ｏｒｚ
とは言え52ｐｓの400ｃｃについてるブレーキと110ｐｓのバイクのブレーキ比べるのは
それが構造的に高度であったとしても問題にならないって事が言いたかったんだわ。
実際ZRX1100〜1200に付いてるTOKIKOの6ポットは効きはそれなりだけどコントローラブルじゃないって
イマイチの評価だったしな。

片押し2と対向4って制動力違うのか？
加わる力は同じ、パッド面積も同じだと思うのだが

ディスクの方がドラムより効くとかそのレベルの話かと

絶対制動力だけならドラムのほうが上だよ。

制動時に安定したコントロール力を得るには
多ポット化するのが有利なんでないの。

>>132
そうだよな。ポット数が少ないと「効かない？」なんていう香具師が多いからつい。

絶対制動力でドラムが上なのはトラックのブレーキがドラムなことからもわかるんだが
（耐久性もあるだろうが）それすら理解してないのが多いし引き合いにだしてしまた。

例えば4potより6potが効くのは、押す面積が同じでもポットの中心が外径側に移動するのでブレーキの有効径が大きくなるので効く様になると聞いたことがある
片押しと対向だと、ブレーキプレートがしならない分面積に関係なく効くようになる気がするんだが

何だかんだ言ってもその手の話が好きなﾔｼって多いんだなｗ
勉強不足で訳ﾜｶﾗﾝ。

ストリート使用車においては性能向上ってよりは下のグレード（排気量）との
価格差をつける意味合いが強いかと。

>>125
そうだったのか。そうともしらず「わかってやれよ」なんて偉そうにいっちまって・・・
なんか、いろいろスマン。

>>128
�dクス！
ゼハ１１００と迷ってるけど、前向きに検討します
方向性正反対だけど、どっちもいいんだよなー

>>136
１０万の差を説明しろ、と言われて答えられるようにっちゅうことやね

>>124
つーか、それはジム初心者スレで聞いた方が飯野では？
ま、あそこはその手の質問にマトモに答えた為しがないのだが。

ジムDVD見たら、Z1000のりがそこそこ映ってるので使えるはず。

パーツなどZ1000で検索すると、余計な車種まで引っかかってうざくてかなわん
検索する時なにかいい方法あるかい？

フォースをつかえ

ダークサイドになれ

コスモ(小宇宙)を燃やせ

旧車にZ1000ってあったっけ
ぐぐるなら Z1000 -Z1000R とかやれば余計なのは省かれると思うんだが

KZ1000マークII
Z1000R J
GPZ1000RX
など一緒に引っかかる

Z1000あるよ。

空冷Zと1000RXがひっかかるのはWEBIKEな。
マヂうざい。

ヤフオクで検索する時は
俺の場合↓

　Z1000 -Z2 -Z�U -KZ -FX -Z1R -Z1J -0R -0J -GPZ -FZ

Z750ならそんな苦労はしなくていいのに

雨雨アメ・・・雨続きで慣らしが出来ん
誰か明日天気にしておくれ
このままだとせっかく買った750Sにカビが生えてしまう。

つ"合羽"

750Sには、750のインナーフェンダー付かんのか？
走って帰ってくるとフェンダーの中が汚れてなんかヤダ。
だれか教えてくらさい

>>152
それ言えてる、Z750のは付かないのでしょうかね?

気合いでつけてみては？

カワサキってZ750とかZX6Rとかインナーフェンダーを付けたり付けなかったりするんだよな
なんでモデルチェンジで前のに付いてたのをわざわざ外すんだろ

なんてタイムリーな。昨日みてたページの人がつけてましたよ
気合がうかがい知れます

ttp://blog.so-net.ne.jp/Curry_Duke/2005-06-08

５千回転から７千回転でクラッチレバーが激しくビビリます。
過去ログ読んだらワッシャーかましてグリス塗るってあったのですが、
この方法で直った人いますか？

俺も無印のフェンダー付けようと思ったけど、
パーツリスト見たら、Sのスイングアームにはステーが付いて無いんだよな。

スイングアームごと交換すればいいじゃない

あのインナーフェンダーでサスとかの汚れ防止になる？
なんか形状からしてほとんど期待でき無そうなんだが・・・
あれって整流効果で空気抵抗改善とかっていう、思いっきり走りのための装備じゃない？
だからSにはつけてない、と。

なんて、ちと思った。

>>160
ただのコストダウンの結果じゃないの？

>>157
それ俺がカキコしたの。
うすーいワッシャーかプラスチック(ワイシャツを買ったときに襟に付いてるヤツ)
を噛ませばビビリ音が消えるよ。
ここから気持ち良く回るってとこで音が出るんだよね。

Z1000,750のオーナーズサイトみたいなのって、無いでしょうか？

皆さんがここの他に覗いてる役立ちサイトがあったら、教えてほしいです。

ここでいろいろ聞きたいのですが、叩かれそうなことなので…

何聞きたいの？

>>149
Z750はカシオのデジカメがひっかかってきてウザイ。

>>165
確かにｗ

>>163
仮にサイトがあったとしても、晒せないよ。

>>157
ビビリ音よりｴﾝｼﾞﾝ音のほうが気になる。
ぶっ壊れるんじゃないかと。
いっつも１万２千まで回してるよ。ﾚｯﾄﾞ入ってるけどｗ

それってオーバーレブして壊れたのでは?

>>149
そんなことないけど・・・
俺の場合↓

Z750 -TZ -GPZ -FZ -VZ -Z�U -KZ -ペクタ -0T -FX -GP -Four -Z2 -RS

>>152
Z750と750Sのリアフェンダー、取り付けビスがアームにあるかないかの違い
だけですかねー?それもマフラー側の1本のみなら何かやってみようかと思いますが
実際ネジ1本以外の問題なら、部品取り寄せて(フェンダー)やってみようかな。

今日、Brenboのブレーキマスターを注文してきましたよ♪
いろいろ調べたけど１９×１８ｍｍがいいようですね。
早く届かないかな〜

頼む教えてくだされ
Z750またはSに乗っている方
当方S、先週火曜日に納車、今日ならしで約300キロ走ったが、
ミッションの調子悪く
3-4-5-6速、の内ギアが時々入らない事がある、それも結構頻繁に、
シフトレバーは目一杯かき上げている状態当然クリック感がある時は
正常にシフトアップできる、しかしいくら意識してかき上げてもそれ以上
かき上げられない状態で、ギアが入ったり入らなかったりする、
入らないときの状態は、ギアが空回りしてしまう様な感じ、
ニュートラルに入ってしまったような
感じで空ブカシになる、以前このボードで発言があったような気がしたが、
過去のものが読めず、出来れば経験した方その後どのような対処をしたか
教えて欲しいと思います。
こんな状態では高速で加速なんか怖くて出来ないよ。
これがなかったらいい感じの慣らしツー ダッタノニナー。

オイルは関係ない？

>>173
俺のSもギア抜けしょっちゅうしたよ。
けど、慣らしの1段階が終わる頃には大分減って。
2段階が終わる頃には無くなったよ。

まだ慣らし終わって無いようだから、
慣らしは高速を使わず一般道でギアをまんべんなく使っていく方が良いかと。

慣らしが終わってもギア抜けするようなら考え物だけど。

>>174 >>175
ありがとう、オイル大丈夫です、
まだ1段階目の慣らしです、始め高速使ってやろうかと思ったけど、
本日下道使って都内から奥多摩湖、柳沢峠、塩山、大月、そして相模湖から
高速使って帰りました、イヤーぬけるヌケル、本当に怖くなりました、
参考になりました、このまま慣らし続けていけば治る(馴染む)場合も
あるのですね、安心しました、ありがとうございます。m(_._)m

>>162
ありが�d
早速やってみました。
クラッチレバーのピボットは隙間がなくてワッシャが入らなかったよ。
クラッチレバーのホルダーとあたる部分にワイシャツのおまけを貼って、
さらにグリスをたっぷりつけたら．．．ビビリが消えた..｡.:*･゜ヽ(´∇｀)ノﾟ･*:.｡
ビビリ音があると、バイクが悲鳴あげてるみたいでイヤだったんだよね。
助かりました。

>176
ペダルの下に足入れっぱなしとかのオチなら笑える。

>>178
貴兄はそう言う運転をなさるのですか?

>>177
音消えて良かったね。
プラスチックは擦り減るから定期的に交換してねん。

納車されてから、慣らし運転のために、二日間で500kmくらい走りました。

10Rを持っている知人は
「最近のバイク（特に大型）の慣らし運転は500kmも走れば十分だ。」

といってるんですが、実際どんなモンなんでしょう？？

皆さん、慣らし運転はどのくらいの距離にしましたか？

慣らしの話に絶対はないし、荒れる元
自分が信じるようにやればよいかと
ちなみに俺は説明書通りにやらないと気が済まないタイプ

ところでみなさんは、レギュラーorハイオクどちらを入れてますか？
自分は、03のZ1000でレギュラーです。

>>181
同意　

カワサキの場合、他メーカーより慣らしの基準が厳しかったりするけど、
ちゃんと理由があるはずだって考えるのが普通じゃないかな？

>>176
車体の色は青じゃないよね？

>>183
漏れのZ1000もGasはレギュラー。最近Gas代高くて
ハイオクなんて入れる気になれない。

オレはハイオク
レギュラーなんて燃比が悪くて入れる気にならない

750Ｓなんですが、燃料計の印って一番左が残り５�gですよね？
すると残りの五つは全て２・６�gて事でいいんですか？

>>188
バイクの燃料系にそんな正確さを求めないでください・・・

>>185 yesなんで?見られた?

>>181 Z1000は慣らし中にギア抜けなど有りませんでしたか?
カワサキの慣らしは確か800の1600キロでしたねー
他のメーカーだと1000位なのにね、
でもすぐに終わるからガンガレ

>>182

了解しました。
申し訳ないっす。

>>191

ギア抜けは全然ないですね。
ちょっと前にZ750Sがギア抜けし易いって
書いてありましたねぇ

Ｚ1000はギア抜けしたことないよ。

>>192
・・・・ちょっと前にZ750Sがギア抜けし易いって
書いてありましたねぇ・・・
俺の書いた質問ですェ,
ギア抜けしっぱなし、でもなんとかなるそうだという事で一応安心してましゅ
同じ系統のエンジンなのになんでこんなに違うの、個体差?
アンサーありがとさん

Z１０００、ギア抜けするよ。特に５→６で頻発。

芦スカであったZ１０００海苔は「どこでも良く抜ける！」ってｗ

同じ方向に走る黒いＺには気付きませんでしたか。

悪魔のZ

>>196
何時ごろ、どこで?R20日野橋付近で黒Sは見かけたがおいら奥多摩方面、
黒Sは右折だから立川駐屯地方面へ行った見たい、
そのほかは気がつかないです。

今までずっとハイオク入れてたんだけどレギュラーにしようかな
最近ガス高くてかなわん

貧乏人は麦を喰え

今は金持ちのほうが健康のために麦食うんだよ

そうか、今は金持ちが麦食うのか。
時代は変わったなぁ…



て、Zの話しじゃないじゃん！

金がないなら軽油でもいれてみれば？

軽油入れるくらいだったら、空気入れといた方がマシ。

レギュラーでリッターいくらです？
この辺りは１１８円ですね。

この辺てどこ？

性能的な話ではなく、作りこみとして残念なネガが多いって話。
フロントが片側しか調整機構付いてないってのはどういうことさ
機能とかの話はすっとんでもう見た目に残念になってくる。
ギヤ抜けが当たり前のようなバイクに所有する喜びを感じられない
いろんなところがチープなんだよな。

俺もギア抜けだけは許せない、おっかない、是って欠陥ではないのか
リコール対象になってもおかしく無い、逆車にリコールて無いの?
でも逆車だから泣き寝入りなんてノもおかしいし、是は
カワサキの名誉に関わる事と思ってしまう、今まで乗ったメーカーで
こんなにギヤ抜けスルことなかったよ、

>>208
国産でもギア抜けするよ。
一言で言えば、だってカワサキだもん

いまどき
空冷Ｚと同じナラシを
強要するカワサキと
真に受けるユーザー

回転数も距離も20年前からずっと同じ。

ヒント：保証期間内に故障が出にくくさせる作戦

>>209
ねぇ〜、カワサキだもんね〜
ギア抜けでエンジン壊れるわけでもあるまいし。

>>208
10Rはリコールあったよ。
ホイールが割れたんだってさ。

怖ぇ〜

確かに価格の割に造り込みが甘いよな…
まぁ、しょうがないか。

だってカワサキだもん♪

>>210
むしろ今の方がパワーあるんだし
もっと慣らしが必要なわけだが・・・

いや〜Z1000今日納車しました
今まで250乗ってたんだけど パワーに感動した
慣らしで4000しか回してないんだけど、走る走る
取り回しも、予想より遥かに軽く扱いやすい
たださすがリッターバイクめちゃめちゃ熱い、町乗りだとすぐに扇風機回転
俺の脚に熱風吹きかけてきやがる 

>>216
いいなぁ。
自分もZ1000に乗りたくて大型二輪の教習通い始めました。
ただ250オフしか乗ったことないからちょっと心配。

>>217
オレもオフからの乗り換えだけど、すぐ慣れるよ。

>>216
納車ｵﾒ

>>218
そうですか、ちょっと安心。
と言っても買うのは来年の夏ごろになりそうな予感。

ノジマＺ1000てｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙで150psだってよ。
ｷｬﾌﾞのｷｯﾄ市販されないかな？
車検対応150psｷｯﾄ発売なんつー感じでｗ

>>221
つZX-10R

>>216
納車オメ。
扇風機については、街海苔だと冬でも回るので心の準備しといてね（はぁと
しかし空冷に油温計つけてて夏場の渋滞にハマると、思わずビビる数値を
示す事が多々あるが、その点、水冷Ｚは扇風機のお陰で安心・・・有り難いことですよｗ

作り込みの甘さなら許せるが、ミッション、駆動系のインチキにはチト切れる
それを寛大な目で見るカワサキフアンはチトキモい、と言うか馬鹿と思う。

インチキってなんだ？

>>224
反論できませんw

でも、そのインチキで自走不能になる訳じゃないしなぁ。

正直微妙なんだよね、
そのアバウトさが在るからカワサキ車の魅力に繋がってる気もするし。

フォークの調整が片方だけってのは、まあなんとか許容範囲だけど
ミッションはほんとに駄目だよね。

伊豆スカでビビッたこと何度かあるよ(´・ω・｀)

>>212
10RのFホイールのリコールは、製造不良でピンホールが空いてるのがあって
空気が抜けるってヤツ。

ホイールが割れて、何人か大怪我したか死ぬかして
リコールになったのはCBR929だったかVTRだったかのンダ車。

>>228
そう？行きつけのARKショップの社長が
「ホイール割れる可能性があるので全品回収ですわ」って言ってた。
買った人に「絶対乗らないでください」って連絡してトランポで回収して回ってたよ。

確かピンホールが空いててエアが抜けるってのと
レース用タイヤ履かせてサーキット走ったら
亀裂が入ったのが何台か出たって話じゃなかったかな？

パワーがあるとナラシが余計に必要だと主張する某氏について語らないか？

>>227
( ´,_ゝ`)ﾀﾞｻ

>>231
確かになぜそう思ったのかは興味あるw

ZX12Rが3200�`慣らし必要だからじゃね？

同じ排気量でパワー出す＝クリアランスがシビアってことだと思う



はずれ？

>>235
んなこたーない。
吸排気デバイスの最適化、燃調の最適化、冷却効率UP、etc...
必ずしもクリアランスとは関係ない項目でないの？
それに精度が上がったからこそクリアランスもシビアにできるわけだし
余計にナラシが必要になる理由はなさそう。
昔のホンダみたいにひたすら回してパワー稼ぐなら別だが。

ちなみに二輪じゃないが、トヨタの慣らしに関する回答は
「弊社は慣らしが必要な製品を世に出すことはありません」
だそうだ。バイクでも大型なら回転数も大きく差はないし、
実用上は不要なのが普通じゃね？
もちろん趣味のものとしてユーザーレベルで推奨するのは自由だがな。

つーか、街乗り程度ならよほどブン回して乗らない限り
一生慣しので終わるぐらいな勢いだよね実際

そこで不思議なのは、なぜkawasakiは慣らしを要求するのか？だな。

徐々にバイクに馴れてもらうための戒めじゃない？
昨今のバイクは特に狂暴だから、馴らしという名の乗る練習とか…w

それよりも排気量年式関係なく800km 4000rpm/1600km 6000rpmなのがなあ
400で慣らしすんの辛かったし（6速60kmしか出せない）250の慣らしなんて想像もできない
リッターなら車の流れには楽勝で乗れるから、別に苦痛でもないんだが
ああ、12Rだけは慣らし方法が少し違って9000rpm 3200kmが追加されてたな
そこまで回す方が大変だったけど

>239が正解っぽい件について

>>239のは確かに慣らしに含まれる要素で
これは有名
しかし>>231,233,236みたいなのは
全く理解できてないタコ

特に
＞「バイクでも大型なら価値点数も大きく差はないし」

まあ勝手にパーツかじらせとけ

洋服でも着る人が着てこなれて来た物と
そうでないものの違いが分かる物なのだが
その違いがワカランと言うことだ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まぁ、要するにやりたいやつはやってやりたくないやつは
やるなってことですなぁ。

↑と原始人が申し上げております。
設計精度や加工精度が20世紀とは恐ろしく異なる現代において、ナラシなどは長期放置による各部油脂切れ改善効果程度しかない。

追記
ナラシ厨がからむとうざいので

カワサキ指定のナラシにたいした意味はない。ただし、製造上の組間違いや加工ミスによる事故を防ぐ程度のエンジン慣らしと油脂馴染み、ばね馴染み、ギア馴染みを目的とする車体慣らしは必要

以上が私の意見。

age

じゃあ〜 ガキの頃
先輩に教わった
「慣らし運転をしないと上が回らなく成るよ！」って言うのはいわゆる都市伝説迷信みたいなもんか…

自分で慣らしをしたバイクには、
余計に愛着がわきませんか？

哺乳瓶でミルクをやって育てた
犬猫みたいな感じ？

>>248
わかるわかる 大切に育ててるってな感じ
慣らしが6000まで行くと子供が小学校入学した気分
まあ子供いないんだけど

バカな息子ほどかわいいってヤツか？

手間掛けてそれに応えてくれた娘ほど可愛いって感じかな

明石で見学した時に見たけど工員のおばちゃん達が
ラインの最後の方ですごい勢いでブワンブワン廻してたから
馴らしなんてしなくてもよっぽど大丈夫だと思われ



・・・っつーか、漏れ新車バージンっす

慣らししてる時が一番楽しい

慣らしが終わったら？

ゴミ箱へポイ

初回のオイル交換で出てくるメタリックな液体を見ると、
慣らしは必要だと思う。

慣らし中はニューテックがオススメ。

カワサキの800/4000 1600/6000はナンダカナー
某メーカーの500-1000で良いと思うので我が750Sは勝手に
本打者に変身ーんします。
500まで後100、今晩走ってきて第一段階完了、明日からは6000回転だ
大体90キロで走ってラレルカヨーテンダ

252
＞工員のおばちゃん達が
＞ ラインの最後の方ですごい勢いでブワンブワン廻してた


これ、印象の良くない話をまき散らすための大嘘。

見学経験者だけど、
カワサキも機械工業の例にもれず女の人の工員はごく少数。
一部の細かいエンジン部品の組み立てに若い女性はいた。

メーカーでエンジンを回すのは、エンジン単体の完成検査。
完成車は全体の機能チェックなのでエンジンは上まで回さない。

>>251
手間かけて程よく成長した“娘”と、どんなプレイをするんだ？(；´Д`)'`ｧ'`ｧ

ノーマルのマスターは5/8でしょうか？
ラジポン入れてる方サイズ、インプレお願いします。

車種抜けてました。Z1000です。

娘さんの通学にはどんなバッグを持たせてますか？タンクバック？サイドバック？
ネットはうまく引っ掛かりますか。

>>259
スバルだと思うんだけど、見学行ったときにえらいブン回してたって友達が言ってたよ。

こんなネタでダラダラと引っ張るなんてよっぽどネタが無いんだな

>>264
ああどっちにしても負荷掛けて回すのと空回しするのとはちぃと意味が違うと思う

よーし、じゃあZ1000＆ｚ750の良い点、悪い点をあげて見ようや。

良い点　国内唯一の外車メーカー、kawasaki製である！


悪い点　ゆえに外車である！

いいねぇ。
そんな考え方のナラシは楽しいかも。
でも、厳しさも必要です。
カーボンで圧縮比が変わらないよう注意ください。

誤爆ｽﾏｿ

カワサキの指示通りナラシしたエンジン開けたことある？
びっくりするほどカーボンコーティングだよ。
今のバイクの回転数見て走る腰上ナラシは１時間で充分です。
そもそも距離で考えるのがおかしい。

>>182で書いたことがそのまんま再現されてるのな
>>269距離以外の時間等で普通の人が進捗度をカウントするのは大変だべ

>>263
うちの娘は箱入りに育ててるので、バックなど持たせません。
荷物が有る時は自分で背負うとかします。

良い点　かっこいい。NK最強の性能


悪い点　パワーがない。

良い点：Kawasaki製


悪い点：Kawasaki製

>>273がすべてを語りきったな

少なくともミッションだけは何とかしてくれ、
それさえ無ければ99点やる
750S乗りの独り言。
正直乗ってて楽しいと思う、

>>263
うちのはbagsterのタンクカバー+タンクバッグ
これほぼ最強

ネイキッドからハーフカウルへの乗り換えを考えているんだけど、
750Sは高速を何キロくらいで巡航ができる、もしくは適している？

>>277
140km/h

>>277
楽しいかはともかく、やろうと思えば200オーバーでも余裕で巡航出来る。

今までのショボクレタ俺の経験では180巡行は無理(バン1200S)
せいぜい150-160が安心して走れる、(東北道など)
だけどお巡りは100でマツテマツ、

750Sの燃費はどれくらいですか？
あと長時間乗ってると窮屈で疲れるとある雑誌に書いてあったのですが、そうなのですか？
当方181cmなので考えなければいけないですね。
試乗できるところが近所にあればいいのですが。

今の時期暖気どれくらいやってる？
水温計の温度で何℃？

ノジマのキャタってどの部分にはいってるの？
取り外し不可？

>>282
俺は夏でも冬でも６０℃を目安にしてる。

>>272
＞NK最強の性能
これは言いすぎでしょう。FZ1000Sは？
次のFMCで完膚なきまでにぶちのめされると思うけど。
もちろん骨1000にも。

>>285
フェーザーの次期モデルは、センターマフラーとか、えらいかっこ悪くなってそうじゃん・・・
購入検討モデルだったのに・・・
まあ格好と性能は無関係だが。

＞283
サイレンサーのインナーパイプ。
ちなみにもとからあるインナーパイプにメッキしてあるだけだから
キャタあってもなくても排気抵抗には関係ないよ。
他社のハニカム系の奴は抵抗になるけど。

FZS1000はネイキッドに分類していいの？

現時点でFZS1000がZ1000を上回っているのは高速性能くらい。
エンジンだけが異様に元気なのに足回りはフニャフニャだし
重心高くて、前後の車体バランス悪いし。
峠走っても、Z1000に比べると全然面白くない。




・・・FZS売ってZ1000買った俺の独り言ですた。

>>287 748RRさん

超サンクスm(__)m

Z750Sのクラブバーが欲しい。。。

Z１000に上手く取り付けられないなかなぁ

>>291
俺の750S買う?そうすればクラブバー付いてくるよ

ちなみにノジマのファサームは触媒入ってるに車検通らなかったから気をつけて。

今日750S慣らし50％終わらした、といっても自主的に500キロで第２
段階にしてしまった、今まで4000で90キロ上限だったが、さすが5000で
120付近まで出る、この方が高速は楽、ミッションの入りも、ギア抜け
(と言うか入らないで空転する症状)の回数も減ってきた、このままゼロになればイイナーと思う
以前バン1200Sに乗っていたが、コーナーリングのフィーリングも
こっちの方が軽く扱いやすい、何をスルにも重さが付いて回る1200に対して
こちらは全てが軽く感じる、段々1200の面影が去りつつある中で750S
を買って正解と思う、しかしバンも好きなバイクである事には変わらないけど
タイヤもマカダムX100よりBSの方がイイカンジ、このバイクにあってると思う、

>293
詳しく！

習志野陸運でユーザー車検を受けたところ、ノジマファサーム(機械曲げ)では音量の方は全然問題無かったけど、排ガス規制に引っ掛かりました。

>>269
ZZR1100で故あって腰上バラシました。　１２000km走行時点でしたが、
ビックリするくらい燃焼室やポートはキレイでした。
ホームでもアウェーでも出光でレギュラー入れてました。



ひょっとして自分は釣られたんでしょうか？

社外品のマフラーで触媒つきでも車検は通らない可能性があるんですね。

やはり純正マフラーは捨てられませんね。
我が家では洗車用の雑巾物干しとして活躍してます。

>>292


クラブバーとリアフェンダーだけ格安で売ってください（ｗ

>296
漏れは車検の時マフラーに付属してた排ガス試験成績書を出したら
それだけで何の問題も無く車検クリアできたんだけど。
ってゆーか、ＪＭＣＡのプレート見た瞬間に検査官がＯＫって顔した。

このバイクに乗ってる人に聞きたいんですがこんなにパワーがあっても初めての単車に大丈夫ですか？
出して120キロくらいだと思うんですけど外観が気に入っててとても欲しいです
マフラーの取り回しやライムグリーンがあるので1000がいいなと思うんですが
パワーを持て余しそうなら750にしたほうがいいんでしょうか？

カッコだけで乗るならいいんじゃないw
でも腕を磨いてからにした方がいいと思うがな。

>>301
いきなり大型って事みたいだから、
Z750の方が無難だと思うけど、

Z1000のデザインとライムグリーンが気に入ってしまったんでしょ？

じゃあ躊躇無く好きなの乗るのが吉だと思うよ、
でも、扱いきれないと感じたら、
速攻でZ750に買い替えってのが幸せになる方法だと思う。

いずれにしても慎重に乗る事、いつも心にブレーキを忘れずに。

>>303
意外と免許取りたての方が安全運転こころがけるきがするよ
自分はまだ慣らし終ってなくて Z1000の性能わからんのだが
それなりの運転すれば初心者でも 楽しく扱えるバイクだと思うよ

初めてのバイクがリッターバイクなんて！
俺なんかパッソルだたよｗ

大型免許を取って初めての大型バイクという事でしょう?
でないと大型免許って取れないのと違う?
でもって、750て俺は良く回る400と考えている、理想的な大きさと400以上の
パワー若しくは回転の伸び?てなかんじで思っている、
1200からのスケールダウンだが、扱いやすく、回せば早いし、只ヨーイドン
したら勝てっこ無いけど、ツーリングには良いと思っている
今年8月に入ったら北海道イクドー、早く慣らし終割りたい、今680キロ
後320キロ、(勝手に1000キロとしてしまった、)

>>306
>>301をよく読めよ。
それと大型免許は普通二輪が無くても取れる。
まぁ、中には普通二輪が無いと取らせてくれない教習所もあるがな。

>>301
要は右手を制御する理性っつーか自制心があれば大丈夫。
好きなの買うべし。

俺の知り合いで、足代わりに原スクに乗ってたが
いきなりバイクに目覚めて大型免許取って9R買ったﾔｼもいるし。
4年ほど経つが無事故有違反で9Rで楽しく走り回ってるよ。

>>305
俺はゴリラ

>>306
＞ヨーイドン したら勝てっこ無い
んなこたーない

俺は初バイクがZXR400だったよ、
回りからは無謀だとよく言われたけど、
それなりに何とかなったよ、
まーこけまくったけど、
いや、事故ったな最初の一年間に。
んー前言撤回、何とかなってないですotz
へたれは正直事故ります、死ぬ事はまぁー殆ど無いと思うけど。

でも楽しかったんだなぁー、
初バイクはいいもんだよ、
故障（ｶﾜｻｷｸｦﾘﾃｨw）もしまくったけどいい思い出だよ、
だからやっぱ、

好きなのに乗るのが一番だと思うよ。

>>308
同意。ビビリミッターを装備してれば大丈夫だよね。

ゆっくりと慣らしをやってバイクに慣れてね。

初めてのバイクは原付免許でスクーター。事故現場を目撃してビビっちまって、
その後は殆ど乗らずに売った。普通二輪を取って復活したけどね。
そうならないことを祈る。

本当に大型ニ輪は、免許経験無くて取れるの?
今まで知らなかった、自分は小型中型と試験場でステップアップしてきて
大型が教習所で取れるようになってから即取った方、確かニ輪経験何年とかあったと思ったが
違うのかー、恐ろしー、

>>301
パワーがあるから初めての単車に向かない
っていうことはないと思う。

ただ、１０００だとアクセルの開閉やブレーキの操作に
気を使いそうそうなので（乗ったことはないけど）、
僕は８年ぶりにして大型初のバイクには７５０Ｓを選びました。

初めてのバイクはＧＰＺ４００Ｆだったんだけど、
それよりも７５０Ｓのほうが乗り易い気がしますよ。

昔は初めてのバイクがマッハとかいう人もけっこういただろうし、
１０００でも何とかなるんじゃないですかね。

ただ、油断はしないでくださいね。

大型免許を取る為に必要な資格は18歳以上、視力その他の身体条件を満たしていること
以上だ。

しかし初めてのバイクが大型で何がそんなに恐ろしいかね？
今の大型より昔の中型の方がよっぽど乗りにく(ry

Ｚ1000程度の出力なら、そこいらのオバちゃんでもすぐ慣れると思うよ。

そこいらのおばちゃんがパワーリフトして走りますよｗ.

それは経験者談だろうが、自分がはじめてバイクだったらまず考えない、
ん?待てよ、免許あるという事は、750で教習を受けいてるのか、と言うことは
全くのはじめてでは無いのか、
前はステップアップと言う考えがあったが、それはそれで良かったと思う、

まぁ運転者の心がけ次第だな

いきなり大型の人は上手くなるのに時間がかかっている希ガス。

さすがに今の交通環境で50じゃダルいので、100cc〜250ccの
軽いバイクを半年以上乗ってから大きいのに行って下さい。

最近、大型を教習所でとって、Z1000に乗りだしたんだけど、

教習所のCB750よりZ1000のが全然乗りやすい気がするよ。

あらゆる面でz1000のが”軽く”感じる・・・・・・。

だからね全然問題ないんですよ。
初心者入門バイクにはお手頃ですよ。
それこそそこいらのオバちゃんでさえ(r

乗るだけなら２５０と隼でも大して変わらん。
けど乗りこなすには(ry

しょせんアメリカ（ハーレー）の外圧で決まった現行二輪免許制度。
実際バイクに乗るヤシの事なんて、何も考えてはいないのさ。

そりゃ、
最新SS上がりのネイキッドバイクだから取り回し軽いし、
操安性も良い、
排気量が在るから低速も十分在る、
だから、普通に乗る分には初心者にも扱いやすいと思う。

でもだからと言って調子こいて飛ばさない事、本当事故るから。
まぁこれはどのクラスのバイクについても言えるけどね。

男の子だったら元気よく飛ばしたほうがいーよ。
すぐ慣れる。

無責任な事ゆーなぁ、
俺の頭の中の悪魔ちゃんは賛成してるけど、事故るのは俺じゃないからねぇ。

オレが試験場で試験受けたとき全員落とされたことがあったけど、そのときの試験管は
「なんだ〜今日はエンジンの調子でも悪かったのか？元気がない！ダラダラ走るな！
ナナハン乗ってんだからもっと飛ばせ」ってゆってたｗ

すんません。

ブライトからタンクパッド送ってきたんですけど、
これってどんな感じで、はっつけてます？？

台形状のものと、長方形状のもの、２つあります。
丁度良い場所を探っているんですけど、
イマイチしっくりこ場所がない気がします・・・・（×_×）

>>328
試験場の場合の飛ばせは、ダラダラの反意でキビキビ（STOP&GOをしっかり）走れって意味だと思うが
試験場でこけたって試験に落ちるだけだしな。
路上はある意味、何が起こるか判らない戦場だから覚悟がいる。
慎重に乗る分には今時の国産バイクはどれだって乗りやすい。
乗りたいバイクに乗ればいい。
だからと言って、その乗り易さに甘えると事故る。
大型だからと言って別にそんなに難しいモンではないが覚悟は必要。
要は運転者の自覚。

このバイク２番と３番のプラグ交換が相当しにくいけど皆さん自分で交換してるんですか？

>>329
長方形のやつはサオ、台形のやつは玉を包みこむように
タンクに貼っても当たる位置がズレたら意味ない品

>>329
それを、いかに上手く貼るかが扇子の見せ所だろ。

峠攻めには向いているけど、長時間ツーリングには向かないバイクなのでしょうか。

んなこたぁ無いよ。一日で1000ｋｍ走るんですか？

1000キロぐらい楽勝で走れるでしょう、24時間とは限らないが、

初心者若しくは初めて君に大型がそう簡単かどうかはその人の技量に
よると思う、只低速では乗りやすいでは乗った事にならん
ゆっくりも、早くも両方扱えて扱える事になると思う、
だからといって初心者だから小型に乗っとけとは言いにくい、帰って
乗りにくく交通の流れに乗るのに戸惑う事の方が多いどちらかというと
この手のものは経験者の方が向いているように思う、
かといってイキナリ大型はどうかという問いに対して、思い返してみると
乗れるかなーと思ってしまうが、しかしそれは経験者の自分の思い込み
であって、経験の無いつまりイロンナバイクに乗っての経験が無いものに対して
それは扱えるのかと言う疑問がわく、うまく書けないが、なんかそんな感じ
なんか経験者よりやばい事起きそうな感じがする、うまく表現できん。残念

まーつまりは自信が有るなら乗ればいいんだし、自信がないなら乗らなければいい。

個人的には町乗りなら、250でもリッターバイクもそんなに変わらないかな

今日、千葉でリヤにボックスを付けたブラックZ1000みたのでつが
思ったいたより変ではないですね
Z1000には実用性を求めてはダメかとも思ってたんですが
なかなか
漏れも検討しようかなぁ

>>340
見られてたのか…

ワンオフでバイク便で使ってるようなボックスをもうちょっと小型化して格好をバイク用品っぽくしたらツーリングにはもってこい
なんだがな。
あれって重いのかと思ったら最近のは軽くてすっごく便利。
リヤシートのなるべく前のほうに取り付ければ高速乗ったときとかボックスに寄りかかって巡航できるから
ほんっとーに楽。
なにより鬼のように荷物積めるし。

>>341
本人さんですか？
ちなみに、見た時こっちは、Zでは無くZ似の古いカワ400バイクでしたよ
大網街道１６号合流付近にて

なんだ。いろんな意味で結構ちゃっちいバイクなんだね。
Z1000買わなくて良かった。

>>344
ま、バイクとて機械。
評価は人それぞれであるし、どう思おうが個人の自由だ罠。
けれど、それをオーナーが来るスレでわざわざ書かないもんだがな。
おまいさんのような恥知らずが、同じＺ海苔にならなくて良かったよ。


てな感じのレスを返せば良いのかな？
いやー寝坊してツーリング行けなくなったから暇で暇で

俺はZ1000には乗っていないけど、
無駄にでかいバイクよりは、コンパクトなバイクの方が大好きだな。
もちろん好みは人それぞれだけど。

あ、>>344は
「ちゃっちいバイク」って揶揄してたのね、
「ちっちゃい」と読み間違えてたw

Z1000のどこら辺がちゃちいのか小市次官

>>344
FJRでも乗ってれば？



って言えば満足か？

今日、バイク屋に飾ってあった１０００を見ました。
チタンカラーの０５モデルだったけど、芋日はついてませんでした。
USモデルだけは付いていないのかなぁ？

>>343
ザンザスでタンデムしてた人ね。
久しぶりに見たけどカコイイと思ったよ。

activeのフェンダーレスKITを購入しました。

Z1000をフェンダーレス化しようとしているのですが、
リアフェンダーのはずし方がちょっと判りません（泣）

カウルの下側を止めている樹脂製の止め具の取り方が判らないのです。
これってどうやったらとれますか？
なんか、特殊な方法があるのですかねぇ

ちなみに前後シートとカウル後ろにある２つのネジははずしました。

>>347

>>207とか。

>>352
フロントの調整機構が片方しか出来ないのは、
サーキット走行を前提にしてない、このクラスの他のバイクにもちらほら見られる事だし、
ちゃちいと切り捨てる事が出来る要因にはならんと思うけどなぁ。

ギア抜けに関しては…、
まぁカワサキだから許してやってよ、
別にミッションぶっ壊れる訳でないんだから。

こんな事書くと、キモカワサキファンとかレスられるんだろーなぁ、まぁ許せ。

>>350
おっ、そうです
メインは緑Zですんで見かけましたら、またよろしく
（って、ほどでもないでしょうか・・・）
ザンをイイと言ってくれるのは、Z好みで通じるものが有るんでしょうかねぇ
では

>>351
マイナスドライバ2本を左右にねじ込んでエイっとやればポコッと取れるよ。

>>353
１０Ｒのスレにはkawasaki原理主義者がいるよ。肝だ肝！

>>351
>>355

真ん中の丸い部分を押せば取れる

昨日ツーリングの途中でZとすれちがった。
地元ではあまり見かけないバイクなので嬉しかった。
750か1000かわからなかったが、音から推測すると750だと思う。
＠三重県内

>>353

＞ギア抜けに関しては…、
まぁカワサキだから許してやってよ、

なんでここでこういう風に言いくるめちゃうんだろう。
ここは流してはいけないところでしょう。
安全に走行できない

またアンチが沸いてるZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

カワサキってそんなにギヤ抜けするか？
とりあえず俺が所有したニンジャとKLXに関しては皆無なんだけど
運が良いだけなの？

友達のKSR110はギヤ抜けしまくっててワロタ

俺を含めて周りにZ1000/750/Sは6台いるけど
誰もギア抜けするなんて言わないけどな。
慣らし中は少々渋い感じはしたが、
慣らしが終わればスコスコ気持ち良く切り替わってる。

海外のZ海苔のコミュミティサイトやバイク雑誌を見ても
ギア抜け話なんか見当たらないみたいだし、
そんなに抜けるんなら海外の辛辣なメディアが黙ってないでしょ。
欠陥だって騒ぎ立てるハズ。

×海外のZ海苔のコミュミティサイト〜
○海外のZ海苔のコミュニティサイト〜

05式Z1000ですがギア抜け今まで１回もないです。
攻めてるときシフトアップは許せても、ダウン時に抜けたら軽く死ねますからね。
重要な問題ですよね。

ギア抜けと、半端な操作してちゃんと入ってなくて
芋〜ンするのとは意味が違うぞ

完全に入ってから抜けることは無いけど入らないことはちょくちょくあるな。
５→６のときね。
他のギアではちゃんと入るけどね。

うむ、今>>366がいい事言った。
思うにＺの場合、ペダルストロークが少し大きめなんｼﾞｬﾏｲｶ。。。

ZX-10Rのエンジンとフロント周り
つけてフルモデルチェンジしてくれんかなぁ。
スタイルは今のままでいいからさ。

なんか今のは中途半端に感じて買う気がせん。

10R買えば？

>>355
>>357

ありがとうございました。
フェンダーレスKIT取り付けられました。

例の留め具、はずれたときなんか感動しました（ｗ
よく考えられてますね、あの部品。

750Sやっと1000キロで慣らし勝手に終わらせた、でも時々ギアぬける、と言うか入らない
つまりかき上げてそれ以上上がらないのを確認しても(普段の動作として)
シンクロしてなく空回り、コレガギア抜けなら今だ時々ギア抜けスル
本当に頭来る、ギアアップのみの現象だが、ナンダコレ、俺は絶対イャダー、
99点得点やるつもりだったが是では0点だ、何故こんなにばらつきがあるのだ
とりあえず05年製

>>372
ホントにおまえはユーザーなのか？
０５年製じゃない750Sなんかねーだろ？　発売されたばっかなんだから。
ちゃんと買ったヤツがそんなこともしらんとはおもえんがな

>>372
kawasaki原理主義者に言わせるとそれはギア抜けじゃない、
チェンジ操作が下手だからだと言うんですよねｗ

じゃあお前はどんな状況でも一発で決められるのかと小一時間...

慣しが不完全なんだよきっと

>>375
そもそも２１世紀の機械製品でナラシなんて必要なのか？
kawasakiってその程度の機械しか作れないのか？

>>373
お前キモイよ。ちゃんと買った奴は>>３７２が言ってる不具合を承知で
買ってるとでも言うのか？
熱狂的kawasakiファンか知らんが製品の不具合を擁護してるようじゃキチガイだぞ。

他人事にそこまで必死になる理由がよくﾜｶﾗﾝが、、
まぁその程度の機械しか作れないとして、
ﾒｰｶｰがｺﾚやってね、と言ってることすら守らずに文句言うのはどうかと思うねぃ。

ちなみに折れの個体（'04無印750）は当初ｷﾞｱの入りがｼﾌﾞかった（ｷﾞｱ抜けは無し）けど、
走行2000kmあたりで症状は消えた。

もうちっと様子見てみ＞372

×作れないとして
○作れないとしても

寝る｡｡

またアンチが沸いてるんかよ
こないだ10Rスレに出張して叩かれてただろ
少しは懲りろ

懲りないからアンチなのかも知れんけどよ

地元の峠でドカ乗りのｵｼﾞｻﾏに
「Z1000はここまでﾀｲﾔ使っちゃ速くはしれないよ」と言われてしまたorz
ｵｲｻﾝ曰く、端から１cmは残す程度のﾊﾞﾝｸで走らないとZ1000の良さを生かせないそうな・・
だって寝かさないと曲がりきれないンだものorz

>>373とりあえず05年製＝ あっているじゃない、なんか文句ある?
それにオミャーさんと違ってうそレポ書く必要無いしね、
いちいち揚げ足取りなさんな、わざと荒れるつもりか?
>>377の言う通り、Z750Sはギア抜け付きですとは説明されませんでしたけどね
カワサキだからとかホンダだとかでこの問題スルーするのはヨセよ、指定通りの
慣らしではないが、1000キロ(4000回転上限/500キロ---6000/1000)としたよ、
是とミッションの不具合は関係ないと思う、
バイク屋も「慣れるよ」と行っていた・・・ウン? ミッションが慣れるのではなく
人間が慣れるのー!! と下らん冗談言いやがって、(一応信用しているバイク屋だ)
他のバイクも同じような不具合があるのなら「カワサキだよ」と言うのも分かるのだが、
>>373見たいな下らんレスならイラン。

>>380
10Rスレでそんな事あったの、?
行ってみてくるでヨ、

>>380
何でもアンチで片付けられるのはkawasakiの特権か？

信者はｷﾓｲよな

なんかZ1000に乗ってるの嫌になってきたよ。
kawasaki教徒キモ過ぎる。
車検時にスピードトリプルに乗り換えようかな。
Z1000は好きだけどkawasakiファンって奴にはついてけねー

つーか保証期間中にクレームで突っ返せばいーじゃん。
ここで文句言っててもギアは抜け続ける。

スピードトリプルいーよねー
でも破損部品の取り寄せに9ヶ月掛かったって聞いたことある。
おっとｽﾚ違いｽﾏｿ

バレバレなｼﾞｻｸｼﾞｴﾝはヤメような。
カッコ悪いよ。

そんなにミッションに問題あるなら、ここでｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってないで
バイク屋に持って行って、カワ本社に文句家よ。
本当に問題あるならリコールにでもなるだろ。
カワはンダみたく逆車は相手にしないって事はないんだから。

はい、これが典型的な信者のレスです

カワ信者って本当にいるんですね。
現実世界では絶対近寄らないな。

俺はカワサキ信者は大嫌いだが、Ｚ1000は大好きだ！！

今日コケたけど・・・長い付き合いになりそうだねぇ

>>389
だよな。
ここでグダグダいってもしょうがねーじゃん。
ブライト物ならちゃんと保障あるんだから、クレームで受け付けてくれるだろ。

でもさー、>>363の言うように日本国内とは比べ物にならない程の台数が出てる
海外では全然話題になんねーのは不思議なんだけどなー。

>>389
誰と誰が自作自演だと言うのですかねー、説明キボン、
ちなみに俺は750S慣らし未完認定者、(勝手に1000キロ)です
ついでにギア抜け反対派だよ、

と言うとアレの原因になるのでヤメ、
ギア抜けを頻繁に経験しない人は分からんと思うが、今日自主慣らし終わったので
1000キロ点検受け、オイルを変えてもらおうと思う、オイル交換で結構納まったりして
と言う淡い期待有り、ダメだったら当然クレーム、
ここの方の言う通りだとすれば、「ギア抜けは少数」みたいだから、クレーム
は受け付けられるように思う。かな?
とにかく8月に入ったら北海道行くんだよー、本当に頼むよカワサキ

俺、新車で購入した03型Z1000に乗ってるけど、シフト抜けは無かったよ。
最初の頃は多少シフトの入りがシブかったけど、今は問題無し。
シフト抜けはオイルが問題じゃないの？
抜ける人はオイル何使ってるのかな？

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝって言って個人のｱﾗｼだと決め付ける態度はどうかと思うよ。

>>393
国民性(外国)という事は無いか?おおらかと言う・・・無いよな、
本当に不思議だし、出来れば俺のでなければ良かったと本当に
思うよ、何にも無かったらこんなこと言わん、ちなみに750Sです

>>396ギア抜けの件2名の発言あると思う(俺を含め)
それを自作自演と取られる事不愉快と思ったため発言した
確かに貴兄の趣旨理解できる、前言「アラシ」に関しては
発言撤回したいと思う、
750S

>>394
ギア抜け反対派って一体何？ｗ

>>397
UKの人なんかは工業製品に対しては結構煩い。
逆に日本人の方がおおらかなモンだ。


つーか、おかしいと思うなら早くバイク屋持ってけって。
んで、カワサキ本社に文句言うなり何なりして対処汁。
ここで文句言ってても解決せんぞ。

確かに最初ｚ750ｓギア渋かったけど、落ち込むほどのものかな？
今ではギア抜けほとんど発生しない。
慣らしが足りないんでは？

Z1000のﾘﾔｻｽをｵｰﾘﾝｽﾞに換えようと思うんだけど、作業は素人でもできる程度なの？
ﾀｲﾔとか外さないとダメなのかな？

そういう質問してる時点で、まず一人では無理ではないかと

俺が買った店ではZ1000を26台、Z750を4台、Z750Sを7台売ったそうだけど
ギア抜けって言って来た客は一人だけだってさ。（750S)
まぁこれもクラッチレバーの遊びが大きすぎて、ちゃんと切れてなくて
しっかりギアが入ってなかっただけの話らしいし。

自分の身体に合わせてクラッチレバーやシフトペダルの位置調整ちゃんとやってるか？
あとオイルの管理も。変に硬いの入れてないか？

口に出したのが一人なら、実際はその30倍いると思いねぇ

俺のバイクもギア抜けするぞと、
Z1000に興味があるドカ糊が言ってみる。

最近のアメ公なんかは日本製品は壊れなくて当然って思ってるから
少しのトラブルでも神経質な程に過剰反応するんだが
全然問題になっていない様なんだが。
もしかしてML仕様だけがクソなんか？


……んな事ありえねぇわな。

昨日、1000km点検の時に、
バイク屋に並んでた10R見てたんだけど、
メーターパネルの色、グレーなんだね。

Z1000の赤いメータパネルより、グレーの方が格好いいなぁ

Ｚ１０００がフルモデルチェンジするときは１０Ｒと部品共通化するかな？
エンジンは１０Ｒベースだとイイだろうなぁ。









もっともフルチェン前にカタログ落ちかもなｗ

欧州では結構売れてるらしいけど、どうなんだろうね。

>>406
そもそもヤン坊がこういうバイク乗るんだろうか
と思う宵

みんな心配するな。
今まで俺が買ったバイクは、遅くとも5年でカタログ落ちしてるから。

このｽﾚにも
「ｶﾜｻｷｸｵﾘﾃｨ」
と称して自分の扱いや整備の悪さをﾒｰｶｰのせいにする人がたくさん居ますねﾌﾟｷﾞｬｰ

Z750Sの購入を考えている者ですが
シート高が805mmとKawasakiのサイトにありますが足付き性はどうでしょうか？
当方身長166cmで股下は70cmぐらいです

>>413
それだけあれば問題なし。千糊のおいらはもっとチビ

>>413
問題は無いだろうけど、つま先ツンツンの部類だろうね。
我慢できなかったらローダウンキットでもいれればいい。

ちなみに俺７５０S海苔。
172ｃｍ/股下80ｃｍで踵が浮くか浮かないかの微妙なトコ。

レスありがとうございます
地方なモンで試乗車とか展示してるのがなかなかないものでして
ちなみに今はZZR-400ですが、ちょっと車体が重く感じることがあり
足付きは両足がかかとが浮く程度には足付きしますが、タチゴケを何度か経験してまして
ちょっと不安になってました
思い切って前向きに購入を検討してみます　ありがとうございました

ホーネット600/900とＺ750/1000で迷ってるんだけど、同じような状況だった椰子いる？

>>412
同意だが、そんな事言うとまた「信者」とか「原理主義者」とか
言い出すアンチが沸くぞｗ

>>417
ホネの600 900はカタログ落ちしました
今度出るホーネット1000見てから決めたら？

>>419
両方ともあるよ・・・
逆車だけど

>>416 足付きは両足がかかとが浮く程度には足付きしますが、タチゴケを・・・
うーん。それで立ちごけ？多分Zだともうちっと足つき悪くなりますよ。
ちなみにおいらは160cm股下70cm体重50�`の千海苔。いわゆるつま先ツンツン族
だけど立ち後家はないなぁ。バランス感覚を養うべし。
でも750なら正立サスだからローダウンは簡単に出来る。

大型水冷4発ってこのバイクがはじめてなんだけど
高速で5000位からの振動がスゴイ他のもこんなものなの？

まふりゃーかえるとなおる

　＞立ち後家
　　　　　　ﾊｧﾊｧ

振動の無いバイクてあるのかよ、
イャならいれば良い、日産のシーマ勧める、イイゾー

>425
いままで、シングルとツインしか乗ってなくて、
慣らしで４千位までってすごいスムーズで新鮮だったんだよね。
でもって高速乗ったらいきなりケツにビリビリきたからアレっておもただけ。

BIG　MACHINE　８月号に出ている清原さんのZ750かっこいいなあ。

フルエキ入れられる人って金持ちだね。
マフラーに２０マソも払うなら原付でも買う俺。

>>426
すぐ慣れるよ。
7千からはもっとすごいよ。
震動出るだけでたいして伸びもないし速くはないけどね。

>>428
フルエキ高いけど付ける価値はあると思うよ。
全然フケが違うし、これがノーマルでは？と感じるはず。

ギア抜けするって言う奴はそもそも､ギアが入った状態で抜ける
のか?ギアが入りにくいのをギア抜けって言ってるのか?
kawasaki車はギアをしっかり入れてやれば大丈夫と思うんだけどなあ｡

４速→５速とか（適当）で変速したつもりがなぜだかニュートラルと同じ状態になっててアクセル回してイモーンって感じじゃね

>>421
たびたびありがとうございます
私とさほど体格も変わりませんね　1000のほうがスリムだからシート高が高くても
足付き性は750とさほど変わらないと聞きました

初めてのバイクで400ccだけど重くて大きい車体のせいもあるかと思いますが
確かにバランス感覚とか悪かったのが一番だと思います
ただ、友達のバリオスだと軽くてシートも低くて絶対にこけない安心感みたいなのがありまして。

ちなみにローダウンはよくあるローダウンキットを組み込むのですか？
それともサスを調整するだけで車高が低くなるのでしょうか？
参考までに教えてください。教えてクンでｽﾏｿ
検索したけどヒットしなかったもので。。
ローダウンすると車体のバランスが崩れたりバンク角が減ったりしそうなので
なるべく頑張って素のままの状態で乗っていくつもりではあります

シートのアンコを抜くという手もあるが。

タイヤの空気を抜くという手もあるが。

>> 433
ローダウンについてはこちらをどぞー
ttp://www.tamashop.co.jp/z750.htm

>>412
整備の惡さを人のせいにすると言う君は、普段どんな整備する人なの?
具体的にどんな事してるの?、教えて気ボンヌ

空気読まずにカキコ
Z1000かZ750で迷ってます
両方の直接の比較ってないんですよね
細かい部分で見るとパーツが全然ちがうし迷うなあ

>>438
予算に余裕があるんならZ１０００が良いんじゃないの？

乗りこなす自信が無いwwww今乗ってるのSRだしwww

排気量や馬力だけじゃなく 色々細かい所で違うから1000の方がいいと思う
まあ乗りこなす自信ないなら他のバイクにしたら？
750でも110ｐｓ出てるしｗｗｗ127ｐｓも110ｐｓもSRとの馬力の差に比べりゃ対して変わらんでしょｗｗｗ

>>439
sが欲しいんじゃなければ1000の方が良いと思うが1000の純正マフラーって微妙なデザインなんよなー…

ですよねー
みなさんはどこでこのパワー使ってるんですか？
遍歴とかも聞きたいです

Z750のが軽快でイイ、Z1000は重かった、そして幅があってなんか感覚的にも重い
750は回す楽しみがあって楽しいが1000は速過ぎて楽しいとか言える加速じゃない
俺は軽くて楽しい750お勧め

数字で見るとあまり差が無いように見えるけどやっぱり違うんですね
貴重な意見をありがとうございます
もっといんプレ詳しくおねがいします

>>445
印プレはさんざんガイシュツですよ。過去スレ読みなよ。

すみません　ぐぐっても出なかったんで

今日さ、新車のZ1000乗り出しでいくらか聞きにいったんだよ、110ﾏｿって安いのかな？
バロン行って見ようかな…。

Z1000とSV1000Sで迷ってます。
どっちが速いの？

Z1000

うまい人が乗る方

>>451が
(･∀･)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

>>448
高ッ！

新車でオレンジがほすぃー・・・。

Z1000からSV1000に乗り換えた（SVはフルパワー化）けど、
Zのほうが速いね。加速が違う。
ただ、SVはダラダラ走ってても楽しい

>>455
SV1000に乗り換えた理由は何です？

>>453
俺120万だったけど？

オレ98万

このスレ的にはER-6nってどうですか？

>>459
このスレ最初の方から読んでみ

>>445インプレどんどん聞きましょう、話したいやつどんどん書きましょう
ケチなやつは話す必要なし、
黙ってみてろ

結局買うことにしました。
ただその店に05の黒がもう無いらしく、初期型のオレンジを全塗装して黒にして
乗り出し105ﾏｿになりました。
どうしても８月中に欲しかったのでそこで決めました。
バロンは116で微妙だったのでやめますた。
どうなんでしょう、結構後悔しそう…。

じゃＺ1000マンセーなﾔｼ等が多い中、こんなｲﾝﾌﾟﾚもひとつ。
ﾘｯﾀｰSSからZ1000の乗り換えなんだけどね。
力がない。1000ccもあんの？って感じ。友人のZRX1200R逆者のほうが速く感じる。
足回りはちょっと前のレスにもあったように、路面のうねりとか拾うと揺れが収まらない。
いいとこは小回りが効く！ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ楽珍。ｶｺｲｲ。
気にいらないとこはｶｽﾀﾑして補っていくつもり。
いつの日かﾘｯﾀｰss追い回してやる(^_^)v

>>462
すぐ欲しいのはわかるけど、ちと冷静になったほうが・・

750S乗ってるけどツー目的だし、回せばそれなり、以前は1200乗っていたけど
当然トルクパワーはしょぼい、だけど軽さが武器になりコーナーなんか
面白いぞ、回して乗るのには本当にオモロイ
でも1000Sがあったらそっ買っていたと思う。

>>464
回して乗るには楽しいって方が多いんですけど、具体的にはどの辺まで？

>>465
回転数じゃなくて、扱いきれるってことじゃねーの？

俺も７５０S海苔だけど、
峠でもﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄまで常用域で楽しいね。

サーキットでも行かない限り、
そうそうSSにだってひけはとらないよ。

ストリートで100PS以上あれば
パワー、トルクがどうのより、ウデの問題じゃない。

>>463
ZRX1200のほうがトルクあんだから当たり前だろ
しかもZ1000の方が高回転タイプだし

お前は何が目的でＺを選んだのかワカラン

そもそも
＞ﾘｯﾀｰＳＳからの乗り換えで〜ﾘｯﾀｰＳＳ追い回す
とか言ってる時点で大ホラ吹き臭い
お前の言ってるﾘｯﾀｰＳＳって何だよ

まずはお前が冷静になれやﾎﾞｹ

話の内容は別にして、
〜ボケ 〜アホは止めないか?、なんか話が刺々しくなってくるよ

わかったよボケ

>>468
アハッ怒られちゃったｗ

>お前は何が目的でＺを選んだのかワカラン
NKに乗りたかったから。

>お前の言ってるﾘｯﾀｰＳＳって何だよ
R1だよ。
なんか気にさわったかい？ゴメンなm(__)m
でもSS追い回すZ1000なんてｿﾞｸｿﾞｸしないかい？
まあ本音言うと自分のｳﾃﾞが1番問題アリなんだけどねｗ

ここは思い込みの強い人が時たま現れる
香ばしいインターネッツですね

>>456
Z1000を事故で歯医者にしたのと、
ツインエンジンのバイクに乗ってみたかったからです

>>473
歯医者ですか？怪我は大丈夫だったですか？
ツインよさそうですね。次はビュエルかな〜。

Z1000に乗り換えてから大学の知り合い程度の友達等みんなに「なんでそんな渋いの買ったの？」と旧車の方のZ1000と勘違いされるんですが、みなさん同じような体験ありますか？また同じ体験された方は、どう答えてますか？

>>474
ケガは全治1週間程度でしたよ
車体はバラバラだったけどwwwww
ガソリンタンクがマリオカートの亀の甲羅ばりに吹っ飛んでいったのにはﾜﾛﾀ

あのさ ライムグリーンって虫がやたら寄ってこない？
オレのバイクにだけ やたら 虫が止まるんだけど
隣に置いてある黒いバイクには寄ってこないんだ 
ただでさえ虫っぽい とか言われてるのに・・・

>>477
それはカワサキのバイクに対して、昔から言われている
いわば「定説」ですな。
次に寄って来るのが鱸の黄色らしい。
まぁライムグリーンの定めと思ってあきらめなされ。

やはりそうなのか・・・
いかにも虫が好きそうな色だもんな
最近アブラムシ減ってきたからまだいいが、来年も大量発生したらえらい事になりそう

>>476
ﾜﾛｽｗｗｗｗ　確かに似てるよね。
あのタンク１０万円もするんだよね。高杉！

10万円で買えるの？？
原付(現行RZ50)のタンクですら８万くらいすんのに

>>481
ザンザス　ガソリンタンク　６万円

ザンザスみたいなくそバイクひきあいに出すな

おやおや、これはひどい。

z750の純正マフラーをZ１０００に・・・とか、
その逆でZ1000の純正マフラーをZ750に・・・って出来るのかな。

Z1000の4本だしはイマイチ気に入ってないんだけど、
社外品載せて爆音になったり、車検のたびに載せなおしたりするのもウザイんだよねぇ

Z750のマフラーなら五月蠅くなさそうだし、
車検も通りそうなんだけど・・・。

無理矢理なら付くかもしれんが車検対応の静か目のを買った方がいいと想うぞ。

純正以外だとガス検でひっかかるって噂を聴いた。
実際どうなんでしょう？？

大丈夫だよ

書類紛失したノジマのファサームは見事に通らなかったよ

>>487
触媒付いててればガス検は通る

ER-6nに浮気しそう
誰かスペック知らない？

72psで175kgぐらいだったかと。

それくらいですね
ついでに言うとインジェクションだからKLEなんかよりお買い得かも
KAWASAKIのインジェクションてどうやったらいじれんの？
薄くしたり濃くしたり

チョーク引く

>>493
亜鉛飲むと濃くなるよ

てか、９Ｒのマフラー使えたような…。

>>495
回数が増えるんじゃ？

イヤー750S慣らし終わってオイル交換して回した、3京でとりあえず180まで
出してみた、約8000回転、そんでもってスーと加速するねー、リッターと比較すると
確かにトルク感は薄いけど、それ以上は怖くなってやめた周りにクルマイッパイいたのと
お巡りとそれからソレカラ・・・ナンダ!! 7000回転(150-160)で出てくるあの
振動は、まるでジキルとハイジ、違うってハイド、今までスーと回っていたのが
突然激しい振動が、びっくりした、このバイク、リミッターは付いてないけど
振動による警告装置は付いているみたい。
是はこの回転数では長い間走ってられないや、巡行スピードは振動の無い
7000以下、160キロまでか?そう言えば風圧感じられなかったのでこのカウル
結構効いているみたい、
さあ、慣らしも終わったし仕事師ながら北海道パッキン始めるか
追伸 オイル交換したらギア入らないのが治ったみたい、チョットニュートラル
出にくいけど、なんかイイカンジ、皆騒がせてスマン。

OILは定期的に良いオイルを入れましょうね。

>>498
7000回転の振動は警告でもなんでもなくて、ただの共振。
それ、過ぎれば、またスーと伸びるよ。

ピューと吹く(ry


　　いや、なんとなくな

Z1000にOILクーラー付けてるヤツっていますか？
大型ラジエター付けるよりも安くすみそうだけど
Fタイヤにヒットしちゃうかな？

水冷のオイルクーラー付だった希ガス

>>502
オイルフィルターのところに水冷式のオイルクーラーが付いてる。
勉強しろw

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
そうなの！？
マジっすか！それでも町海苔つらいよね・・・・・・
サブラジエター付けるにもそれこそタイヤに
ヒットしそうだし・・・・・・

>>505
サーキットユースならともかく
後付けの冷却機器は必要ないだろ？
確かに、この季節熱くはなるだろうけど
走行に支障が出る程ではないと思われ。（人間は別だけどな）
それと書き込む時はメール欄に半角で「sage」って入れような。
２ｃｈで質問する以上２ｃｈの勉強もしとけ。

>>505
自分のバイクの事何も知らないのに、パーツを付けるのはどうかと思うぞ。
本当に必要なモノか見極め、考えてからにした方がいいよ。
お前みたいに何も知らんヤツがせっかくのバイクをダメにしてしまうんだよ。

既出の質問かもしれないけど

停止状態でないとＮに入らないような
仕組みになってるけど、信号前で
惰性で走りながらＮに入れるコツとか
仕組みのキャンセル法とかあるでしょうか。

>>508
君がマゾじゃないのなら
2速の場合
クラッチをしっかりと握りシフトペダルを自分のチ○コだと思ってﾑﾆｭっと踏め。
1速の場合
クラッチをしっかりと握り足の甲の上にキン○マがあると思ってﾓﾆｭっと掻き揚げろ。

>>509
的確だｗ

>>509
ギア抜け防止で、ガコガコ
ペダル操作するクセがついてました。

ムニュっとモニュっと・・・判りやすい。
Ｍっ気は他で満たしますｗ
サンクスです。

どっちかって言うと２速からﾁｿｺﾑﾆｭｯとしたほうが入りやすい気がするｗ

漏れも胴衣
いつも２速からちょろっと踏みおろし
失敗も多々
１速から走行中に入った事ないよ〜

２足からカカトで軽くコンってやった方が入りやすいような希ガス

Ｚ1000ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで乗ってるんだけどうるさくない？
車検対応より音大きいような気ｶﾞｽ。

>>506
そうなのか？俺もサブラジエター考えていたが・・・・・・
>>507
そういじめてあげるなや（笑）
ちゃんと自分のバイクの事くらい知っとけよっていうのは
俺様も同意見だがな（笑）
でもお前の意見見てると軽くむかついちゃったｗ
同じ言い方すれば、お前みたいなヤツは
バイク乗るのはヘタ糞なのに文句言うのはA級って感じ？
（って感じ？←すでに使わなくなった言葉だよな）
お前友達いないだろｗ
・・・・・あ、なんか俺も嫌なヤツの1人だな

>>516
お前もバイクや２ちゃんについて勉強した方がいいなw

と言うことで>>516はコテハン「sage」に決定ｗ

前スレ読み終わったよ。
>>1
乙

Z1000は水冷式のオイルクーラーが付いているのですか?知らなかった
でもって、同じ様なエンジンなので750及びSには付いてないのかなー?

>>515
そーか？
6千回転以下はZ750よか静かに感じるぞ。

>>516
名前欄にsageって入れてるおまいは半年間ROMってろ

>>521
あ、ごめん。
７千から上の話。

このスレの住人で実際SSとバトルしてちぎった人いる？

SSに乗ってるから速いって訳じゃないけど
峠の走り屋連中（俺もｗ）最新SSと走っても
負けは無いかな・・・でも所詮は峠ｗ
一応選手権でST600で走っているけど
サーキットでもST600の１〜2秒落ちで走れてるよ
叩かれそうだけど、一応言っておくが
選手権でも表彰台にも上がってるからね・・・・
さすがにJSBの連中とは走れないけどね

>>524
すごい人が来たので質問。
ﾉｰﾏﾙのﾘﾔｻｽでも1〜2秒落ちは可能でしょうか？

乗りこなせる人なら、ＳＳの方が早いんだろうけど、
大半の人は乗せられてる感じだもんね。俺も　orz

タンデムシートにでつか。。。

やっぱりまったりロングツーリングメインなら別のバイクの方がいいのかな。

>>528
好きなの乗りゃいいと思うが、
確かにもっとﾏﾀｰﾘﾛﾝﾂｰに向いてるバイクがあるのは確かだ。

バトルだってプッ
公道での速さは、
ＤＱＮ度に比例するだけだろ。

>>530
別にDQNでもいいじゃん、
何てったって【Street Fighter】なんだからw

筑波の２秒オチと鈴鹿の２秒オチ随分ちがいますよね

489 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 01:22:44 ID:PAMFfc71
書類紛失したノジマのファサームは見事に通らなかったよ

遅レスすまん
おれも無くしたけど再発行してもらって車検通ったよ。

一枚もののスクリーン（アルマックス等）と
マジカルのスクリーンだと
どれくらい効果の差があるでしょうか？
両方比べた方、おられたら宜しくです。

あぁ〜オレもマジカルのスクリーン欲しい・・・

お父さんが次の日曜に買ったる。

漏れのＭＲＡの二枚羽根は見た目も派手だが効果も大きいぞ

なるほど

一枚ものではマジカルが一番じゃないかと。二枚羽は未体験。比較してみたいね。

あんまりでかいスクリーンだと雰囲気変わっちゃうしなー

あんまし縦長だとツッパリのリーゼントみたいでカッコ悪くなっちまう。
なので俺はライダースクラブのミラーコートスクリーンにしてる。

>>541

これ？

http://www.ridersclub.jp/cgi-bin/n-partscgi/n-partsimage/528.jpg

花火大会に今からZ1000で行ってくる！ちなみに浦安ね。

Z750S試乗しました。同時にZRX1200Rも試乗しました。
排気音は思ったよりもずっと迫力があっていい音。
大人しめの社外スリップオンでも付けてる感じ。
走っていても排気音が結構聞こえてきます。

エンジンはレスポンスがいいけどちょっとしゃくりがあってまったり走るには少し過敏かも。
回して走ればZRX1200にも遅れずについていけると思います。
ハンドリングはせわしないZRX1200に比べるとカウルがついているせいかフロントが重くて安定志向な感じ。
基本的に切れ込みも無くニュートラルだと思います。

ポジションはハンドルが開き気味でアップハンドルなのもあって楽。
足つきは標準的な感じですね。問題ないと思います。
カウルは長距離走ってカウル無しよりも疲労が少ないかなという感じでおもったよりも防風は効きません。
スクリーンは変えてもいいかもですね。

正直もっともっと乗り込んでいって良さがわかるバイクな感じがしました。
すこし街乗りをしただけでは良くも悪くも今時のバイクだなって感じがしてあまり購買意欲は駆り立てられなかったです。
性能は決して悪くはないので選んで失敗だということはまずないと思います。

Z1000で盆休みに１週間くらいのロンツー計画してんだけど、今日一日色々試してみたけどZって荷物がつみづらいっすね。なんかいいつみかたないですかね？

Z1000って売れてるの？

>>546
売れてるわけないじゃん。滅多に目撃しないよ、伊豆箱根でも。
そもそも「どこのバイク？」って聞かれるレベルだもんねｗ

>>546
日本国内では約1000台程度売れたらしい。
逆輸入車では多い方かな。
関西地方では頻繁に見かける。
黒かオレンジが多いね。

そうだよな・・・
いままで1000は２回しか遭遇した事無い
750ｓは１度だけ見かけたが750の方は１度も出会った事無いな

Z1000の中古がちょくちょくあるけど、
手放したかた、宜しかったら理由教えていただけませんか？
もしこのスレ見てたらの話だけど、

変な質問ですみません。

>>550
金欠

そりゃ２年もすりゃ中古も出回るわな

漏れが行くshopでは６台売ったそうだけど1台も見たことないよｗ

でもZ1000もZ750カッコイイと思うんだけどなぁ。CB400SFから乗り換え考え中。
1000のFAZERもイイんだけど。。。

>>551
分かりやすっ

ライムグリーンage

パールマグマレッドsage

05モデルのブラック売り切れage

フランスで売上首位！
blogs.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/07292005094211MWEB2W.htm

>>554
このスレでＺ１０００とFAZER両方のオーナーだった人の
印プレがあったな。　エンジンはFAZER、足はＺ１０００だそうな。

ところであなた、他にはビュエルやモンスターも候補に入ってるんじゃない？

来週にはZ1000納車予定！早く乗りたいがな。

今まで乗ったバイクの中で
一番期待外れだったなぁＺ1000

あっそ

>>563
華麗にスルー汁
>>562は脳内バイク海苔なんだからさ

>>564
迂闊だった。
この暑さで判断力が・・・

ブレーキマスタをブレンボの１９×１８のやつに変えてみましたよ。
握った分だけリニアに効く感じで良いです。
いままでのフニャフニャとは比べ物にならないですよ。

Z1000・・・見掛け倒し
　　　　　 その見かけすら細部に手抜き多し。
　　　　　 一見エンジンを売りにしているようだが設計の古いエンジン
　　　　　 残念なつくり
Z750・・・たった250ccとほんの少しの足つき、殆ど変わらない車重の差に
　　　　　過剰な拘りを見せる　ほっとんど変わりゃしないってのに
　　　　　単なるへたれ

Z750Sの黒なんですが、カウルのヘッドライトと透明部分の間の部分が、周りの黒より一段薄い黒になってるのは純正の仕様ですか？
何か素材も違うような感じがしたけど

でも実際期待はずれだった人も多いと思うんだ。
同じ思いをしてもらいたくないから書き込んでるのかもよ？
初めてのﾘｯﾀｰとかいうのであれば感激する部分が多いかもしれないけど、
乗り換え組に厳しい意見がでるのも、ある程度しょうがないと思う。
>>567なんかは割りと的を得ていると思う。

自演乙

なんでこのスレってこんなのばっか沸いて出るんだろ？

>>568
> Z750Sの黒なんですが、カウルのヘッドライトと透明部分の間の部分が、周りの黒より一段薄い黒になってるのは純正の仕様ですか？
> 何か素材も違うような感じがしたけど

そこがカッコイイと思いません？私も黒ですが。

>>571
しょせん２ちゃんだからねぇ
しかも季節は“夏”だしなｗ

おいらZ1000が初めての大型なんだけど、そんなにまずいもんなのかね
パワーにしても足回りにしても前に乗ってた250とは比べ物にならないほど良くて感動したよ
不満がある奴は、いったい今まで何に乗ってたんだ？
参考までに以前乗ってた物教えてちょ おいらはHORNET250から乗り換えでつ

不満があれば乗り換えれば良いのでは?それでも文句たれているのに
乗り続けているのは、愛のあかしナノか?、
俺も750Sに不満はあるけど、でも750のよさが少しは分かってきたような
面白いなーと思うバイクだよ、確かにリッターに比べれば力無いし
加速も5千以上回さないとタメハレナイシ、でも750Sの加速結構面白いと思う
バン1200Sと同じ様な、(スムーズさはそれ以上?)錯覚すら覚える、でもバンも好き、

>>409
亀ﾚｽでスマンが興味深かったので

ttp://blogs.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/07292005094211MWEB2W.htm

貼っておきますね

>>572
かっこいいと思いますよ
大型でひさしぶりに実物見て手に入れたいと思いました＜Z750S黒
でもネット上じゃそのルックスの魅了を引き出した写真がほとんどないですね。
真正面に近い斜め低い位置から写すと最も美形に映ると思うんだけど
・・・ちなみに僕の美意識でいうとエリミ250SEもすごいポイント高かった・・・

>>574
GPX750R
ZX-7R
ZX-9R

ちなみに俺>>562ね
それ以降書き込んでないよ

>>579
車種選択間違ってると思った
その流れなら10Rかなと

エンジンにしろ足回りにしろそら負けるでしょ

Z1000の評価基準ってどこにおけば良いんだろうね。

SSよりパワーや足回りに不満がでるのは当然だろうし、
ツアラーと比較すれば快適性に不満がでるのは当然でしょ

乗って楽しけりゃいいじゃんか。
なんで何かと比べなきゃならんのだ。

比べてどうすんだ？

>>574
R1
ZRX1200R（国内）
Z1000
ちなみにオレもこれしか書き込んでない。
このｽﾚはﾏﾀｰﾘ派の人が多いのかね？
1発走れば分かると思うんだけど・・・
そりゃﾂｰﾘﾝｸﾞや町乗りだったら不満は特にないけどね。

ｻｰｷｯﾄなら限界性能の高いSS有利。
峠ならその峠にあった車種かｳﾃﾞ次第。

Zなら何処の峠も万能に速く走れると思うが、
このｽﾚはｻｰｷｯﾄで走ってる人が多いようだな。

要は「Zに何を期待して乗るか」だ罠。
見誤った期待をして乗る（買う）から、不満や文句が出るんだろ。

>>586
禿同
俺は散々記事の載った本買って、ネットで情報収集して
コンセプトを良く理解して尚且つ試乗した上で決めたので
ベストチョイス。
そりゃ不満点もあるけど、思い入れがそれを打ち消してる。

趣味モンに１００万前後出すんだから、思い入れも無く
後悔する程度の下調べで買うのはどうかと。。。

>>586 >>587
禿同。俺も >>587と同様の過程を経て購入したので全く同じ心境。

>>586
ザンザス乗った時の感覚を思い起こし
それが大型バイクになった場合の
盛り上がるパワーと扱いやすい車体を想像してみたものの

回転の上昇がスムーズで感覚的に面白くなかった
でもってネイキッドらしいきびきびした旋回性も無い

別に悪いバイクとはいわないけど
期待ハズレだっただけ

>>589
次にバイクを買う時は、必ず試乗してからに汁。

あと、感じ方は人それぞれなのだが
＞ネイキッドらしいきびきびした旋回性も無い
俺はそうは思わんな。
ZRX1100からの乗り換えだが、買う前に期待した通り
良く曲がってくれるので充分納得している。

流れぶった切って

Z750S納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
てことで今日一日乗り倒してきました。
無茶苦茶乗りやすい・・・。
ただ、この尻の痛みはどうにかならないものでしょうか＿|￣|○

>>591
つ慣れ

>>592
ありがとう、頑張って乗ります(｀･ω･´)
きっといつか、この痛みが快感に・・・なったらやだな＿|￣|○

>>574
6R
ZRX1200R（国内）
Z1000

6Rほどでは無いにせよ、ZRX以上の旋回力と軽さ。
十分過ぎるほどのエンジンパワー。んで特徴的なデザイン。
ZRXが期待外れだったせいもあるけど、Z1000はかなり気に入ってる。

>>591
すぐ慣れるｶﾞﾝｶﾞﾚ

リッターネイキッドの中で一番と言われる旋回性能持ってるZ1000に対して
旋回性に文句付けてる時点で単なる釣りだろ

もしくはZ1000に振り回されてるだけでまともに扱えてなくて
旋回性能を全然引き出せてないだけだな。

俺はZZ-R1100(D)からの乗り換え。ストレートの爆発的な加速やミラーの後方
視認性はZZ-Rの圧勝だが、回旋性、軽さ、パワー、メンテナンス性、等々
全てにおいて充分満足している。
尻の痛さ最初は気になるけどそのうち気にならなくなるよ。痛みに慣れる訳では
なく、体重の掛け方が変わるのかな。何故か今は痛くならない。

>>595
どうやって曲げるの？
教えて。

乗り換えデータ、ここまで読んで、カワ→カワなのが面白いと思った。
ホンダから乗り換えって人はいないのね。
そういう自分も今まで教習車以外カワ車しか乗ったことない。。。
あ、スクタは別。

>>595
＞リッターネイキッドの中で一番と言われる旋回性能持ってるZ1000
凄い世間知らずですねｗ

このスレは
リッターネイキッドで一番の旋回性能持った車種
を>>599が語るスレになりました

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　>>599まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

>>574

NS50F
CBR250R
CBR250RR
NSR250R
CBR400RR
CBR900RR

Z1000
雑誌を見たときのインパクトだけで
実車を一度も見ることなく購入しました。

何？このナナハン海苔が入っていきにくい流れは

その前に>>595の旋回性能を引き出す走り方ってのに興味があるので、そっち教えて。

>>603
1000乗りは変なの多いってことで許してね。

つーかこのｽﾚで旋回性能の違いとか分かる奴いんの？ｗ
ｵﾚはワカラン。少なくとも最近のﾈｲｷｯﾄﾞじゃワカラン。
つーか友人のSS乗っても正直ワカランｗ

>>605
乗り比べて違いが感じられなかったてこと？
SSとネイキッドでまったく同じ走りができるのならそれはそれですごい
街中レベルじゃ解りにくくても峠でも走れば体感できると思うが

>>606
そう。乗り比べて違いがワカラン。
前乗ってたXJR1200と比べてもSSと比べても違いがワカラン。
SSはｴﾝｼﾞﾝがやたら元気だということには気付いたけどｗ。
なんか宝の持ち腐れだorz
だからご教授頼む>>595

>>607
単なる構ってチャンかとは思うが、マヂレスすると
仮に>>595が旋回理論をレスしたとしても、実際にSSと乗り比べたのに
違いが分からなかったお前さんには、文章だけでは理解できないと思われ。
こんなトコで聞くよりも、ライテクスクール等へ行き
指導員にお前のレベルに合った指導をして貰った方が良いのでは？

ちなみに俺は、難しい理屈は分からんが前車ZRXと比べると
峠やサーキットでは明らかに曲がりやすくなったので590をレスした。

>>607
XJR１２００と比べて違いが分からない？
釣師か？　それとも鈍感すぎるのか？

マジで違いが分からないんじゃ何乗っても一緒だね。

それはそうと一番旋回性の良いリッターネイキッドって何だろう？
>>599がどんなレスをするか気になるなｗ

千回生どーだコーダ言ってもタイヤの役目結構あるので内科医
タイヤ買える事によって違ったりして、同じタイヤ博?
タイヤとの相性てものがあるでしょうね、そうなるとラビリンスワールドになります。

>>611
お前の文章がラビリンスワールドだ。

俺は最近SSに乗り換えたが、コーナーはむしろ遅くなったような気がする。
それも高速コーナーで。低速コーナーはステップ擦る恐怖からの解放で良くなった気がするが。
まー、エンジンが元気なので直線で誤魔化してる。

俺もバイクの旋回性能とかよくわからん？？

曲がりやすさと旋回性って違う？

>>613
高速コーナーの方がステップ擦り易いというのが普通なんですけど・・・

オフ車からの乗り換えなんだが、
違いが良くわかるぞw

>>614
旋回安定性と曲がりやすさは別ですね
Ｚ1000は旋回安定性があるが曲がり辛いというのが本当のところ

ちなみに曲がらせる為の作業が少なければ少ないほど曲がり易いバイクと言う観点からの話です
俺が曲がれてるから曲がり易いんだ！という頭の固い人がやたら多いこのスレだと
会話にもなりませんけど

>>608
オマエでいいから旋回理論とやらをみんなにﾚｽしてやれよ。
ｵﾚも聞きたい。

>>617
旋回性能＝旋回安定性なのか？
なにか言葉のすり替えがされた気がするのは漏れだけか？ｗ

理屈っぽい話はどうでもいいよ

ＳＳよりは楽に乗れて、２本サスのベタなネイキッドより刺激的。

これを”美味しいとこ取り”と感じるか
或いは”中途半端”と感じるかが
＝その人とＺとの相性の分かれ目じゃないか思う。

俺は前者ね。（１０００乗り）
ＳＳと峠走っても置いてかれるなんて事は無いし
タンデムの評価も以外と悪くなかった。

荷物の積載性の悪さは、欠点に思うが
そんなのは工夫次第で何とでも。

>>604
昨日あたりからのレスの中ではオマエが一番変だぞｗ

Ｚ１０００がカワイソウになってきた。

ジムカーナで多用されてるバイクなら旋回性能が良いと言っていいんでない
ZRX1100とかZ1000とか

>俺が曲がれてるから曲がり易いんだ！という頭の固い人がやたら多いこのスレだと
会話にもなりませんけど

どうやらそんな感じですね。
終了！！

>>617
以前読んだバイク雑誌にはZ1000は曲がりやすい、曲げやすいけど
旋回中の安定性に欠けるって書いてあったけど。
ZRX1200を始めとする他の�gﾈｲｷｯﾄﾞは逆の評価だった。

何やら>>562が必死でつね

ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ☆＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从☆`ヾ/゛／'　　"＼' /". ☆　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=　＜ うぉぉぉぉー、 >>599まだぁ〜〜！？
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡　.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
　　　　　　　　　　　　　　／|＼人 ＿.ノ _||_.　／|＼

>>626
まぁなんだ、今は夏だからな。


旋回理論なんて学問上の話ならバイクはみんな同じ。
あとは車体のジオメトリ関連で曲がり易いか曲がり難いか、
安定するかしないかが決まるだけの話。

>>617
＞Ｚ1000は旋回安定性があるが曲がり辛いというのが本当のところ
これは誰が認定したんだ？
本当のところって言い切るからにはそれなりの根拠をぜひ聞かせて貰いたい。
そうそう、俺も頭固い方なんでｗ分かりやすく頼む。

Z1000に絶対的な性能を求めてもなぁ・・・。
ここまでコンパクトで刺激的なネイキッドは他にはないってことでいいだろ？
エンジンは9Rの焼き直しと言われるのからは絶対逃れられないんだから

そんなオマエラに一言

乗れ

と言いたい

新型のＺ１０００には１０Ｒのエンジンが載るんだろう？









カタログ落ちしなければｗ

>>629
俺が曲がれないから曲がり辛いんだ！という頭の固い人（>>562）に
マジレスキボンしてはイカンよ。

俺が曲がれてるから曲がり易いんだ！という頭の固い人がよく言うよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　.∧　∧ 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　.In´⌒｀��.　　　　　　　　　　　今日は２ちゃんねるで
　　　　　.　　　　　　　　　 /i　ﾉﾘﾉ）)）〉 　ｶﾀｶﾀ…　　　　　頭が固いって言われてしまいました　っと。
　　　　　　　　　　　　　　/ /ﾉ!ｌ.ﾟ ヮﾟﾉﾘ /￣￣￣￣/　
　　　　　　　　　 　　　　 ﾌﾉ）つPMつ /Centrino / 　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ＼/＿＿＿＿/　￣￣

【kawasaki】 Z1000 Z750/S 【脳内　fighter】　
男カワサキまずは理論からだ。

ところで、Ｚ１000ってフェンダーレスキットつけるの難しいと聞いたんだが、
そんなに難しいのか？

大抵の人は自分で装着してると思うのだが、何か気をつける点があれば
教えてください。

>>637
思ったより外す個所が多いので大袈裟に感じる。
あと樹脂製の留め具の外し方を知らないと苦労する。

「丸い留め具の真中を ドライバの先等で押すと外れる。」

モノを見れば書いてる意味が分ってもらえると思う。

気をつける点は特にないが、しいて言えば付け終わった後かっこよくなりすぎたＺに見とれて熱中症になるとこかな。

>>639　禿同w

あほばっかし

もっとかわいく

ばかばっか

Z750sのフェンダーレスを友人に
作ってもらった俺が来ましたよ。

好き嫌いが分かれるかと思いますが、
個人的には大満足です。

ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1123377412773s.jpg

すまそ、こっちで

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123377412773.jpg

>>643-644
GJ!
フェンダレスより、アンダーカウルとインナーフェンダーの方が気になる。
よろしければ情報ｷﾎﾞﾝ

>>645
オレもアンダーカウル気になる、どこのやつ？

俺はインナーフェンダーが欲しい教えて何処ドコ?ナニナニ

つか、よく見ると金かけてあんなぁ。
特にブレーキ周り。
ペータルディスクに、ブレンボ？、メッシュホース

何から流用出来んだろ・・・

フェンダーレスが一番のお気に入りなのに orz

インナー笑んだーはZ750純正を使用しています（要加工
アンダーはマジカルレーシングZ1000用、
これはポン付けできるだろうと通販で取り寄せるも現実は甘くなく、
またツレにすがることに。（付属ステー要加工

ウェイブディスクが装着されたのを見た感想��…正直、やりすぎた…��
他のカウル類がさりげなくついてるだけに特に目立つ。。

×笑んだー→○フェンダー　　すまそ

やっぱZ750Sって異様にもれの心に刺さるなぁ
大型取ろうかな・・・

もれ、普通二輪もってるんだけど、今大型っていくらでとれんの？
Z750S黒の乗り出し価格っていくら？この機種を買うならこの店がいい！みたいなのってないの？
当方赤坂在住。二輪は外車のショップしか近くにない・・

>>649
やはり加工は必須か。
出るか解らない専用パーツを待つべきなんだろうか・・・


>>652
普自二持ってんなら教習所で10〜15万あれば取れるんじゃね。
750Sは乗り出しで100万くらい

日本ではあまり売れてないけど、海外でのセールスはかなり好調でしょ。
専用パーツは必ず出てくる！
・・・と思ふ・・・

俺はＺ１０００に乗ってるんだが今日は７００ｋｍほど走ったよ。
尻はまだ生きてるよw

>>652
カワサキの雑誌にお店の広告いっぱいあるからみてみたらええかも。
↓はbrightのリスト。港区/千代田区はないっぽいけど都心の地理は良くわからないので・・
http://www.bright.ne.jp/shop/tokyo.html

このスレッドみただけではのりだしは98〜120まであるみたいね。

月末納車〜はよのりたい。

>>644
素直にカッコイイと思えるよ。ただなんでニンジャってかいてあんだ？

>>657
うむ、FRのスカイラインにGTRのエンブレムをつけてるのと同じだな。

知り合いのニンジャ海苔にも見つかって激怒されましたよ。

ﾆﾝｼﾞｬ海苔「なんや、これは」
俺「あ、いや、これは９Rの心臓を受け継いでるわけやし
　　これにもﾆﾝｼﾞｬの血が流れて…」
ﾆﾝｼﾞｬ海苔「認めん」　と言って剥がしにかかろうとしたので、
俺「やっぱりﾆﾝｼﾞｬ海苔は心が狭いわ！」といいつつ逃走
まぁ、半分狙って付けたんですがね

別にGPZが好きとかじゃなくて、単に字体が好きなんですよね。
今の小文字のkawasakiのロゴも好き。

北米Ｚ１０００はニンジャ扱いじゃないの？水冷４気筒は全部ニンジャだと思ってた。

>>660
基本的？にNinjyaを名乗って良いのはストック状態で
Ninjyaデカールが貼ってある車種。
GPZ900Rの場合、仕向け地や仕様により無い場合もあるが・・・
>>659
750無印ならともかく、カウル形状が微妙に似た750Sに貼ったのが
忍者海苔を余計に刺激したのでは？ｗ

先週の日曜日にZ1000納車されて、一段階目の慣らし終わりました。
750Sと迷ったけど、あの軽量化を無視したマフラーに惚れて買っちゃいました。

俺はNinjaって言われたら頑張って否定するけどな。
正直キモニンのイメージが強すぎる。一緒にされたくない。

今まで買ったカワサキ車でNinjaデカール貼ってあったのは6Rだけだな。
アメリカじゃ6Rの事をbaby Ninjaと呼ぶとか。

>>660
どうやら水冷フルカウルスポーツモデルがNinjaらしい。
Ninja500R、250Rはちと微妙だけど。

>>662
キズ付けると高くつくぞ。
立ちゴケしてキズ付いたから交換したら約6ﾏｿ orz

しかしなんで750Sあんなに雨降り後に乗ると汚れがひどいのだろう、インナー
フェンダー付けてくれよ、Rサスドロドロ、もっと泥はね考慮シル

あんまり出っ張ってないから立ちゴケしても平気かと思ってたら、傷ついちゃうんですか…
片足付くから気をつけてれば立ちゴケ大丈夫だけど、気を抜いた瞬間にやっちゃいそう。
立ちゴケしたらあちこち凹みそうなスタイルなんだよね…

さて、ゼファー７５０・ＺＲ−7Ｓがカタログ落ちということで
Ｚ750Ｓ国内仕様発売ということですよね？カワサキさん？

国内発売版は何馬力で乗り出しいくらでしょうか？

無いと思うけど、出るとしたら750ccの規制値いっぱいの77PSじゃね。
価格は10万落ちくらいかな、ガス検やら何やらかからない分安くなって、
乗り出しで15万落ち位かな？あくまで予想。

個人的にはZ750Sの国内仕様は出ない気がする。

もしゼファー、ZR-7/Sが環境規制通らない事態になっても、
触媒の見直しやらFI化とかで解決しそう。

それに国内仕様出るとしたらER-6の方じゃないか？
空冷が好きって言う人もいるし。何だかんだ言っても無くならないって思う。

そうですか・・・国内版だと馬力規制以外にも１８０ｋｍリミッターもついてるんですよね・・
下取り価格のことも考えると輸入版のフル馬力版（欧州？マレーシア？）買った方が結局いいような・・

現状なら逆輸入Z750＆S買った方が利口と思う、

職場から帰ろうとエンジンをかけようとしたら
ＦＩの警告等が一瞬ついて、セルが回らなくなりますた。
その場でばらしてみたけど、原因がわかりません。
同じ症状になった人っていますか？
インジェクション車って初めてなのでさっぱりです。
最悪だ…orz

>>672
まさかキルスイッチじゃないですよね。ばらしたぐらいだから・・・。
ヒューズに問題なければバッテリーか電気系トラブルかな？？

バグだよバグ
Ctrl+ALT+Delで再起動

>>672
ﾂｰﾘﾝｸﾞ先じゃなくてよかったじゃん

>>673
もっと単純に再度スタンド出してて
ギアが入って状態ｗ

>>672
参考までに原因わかったら教えてね

28才の俺がこのバイク乗ってイキがってたら笑われるかな？

>>678
22歳の俺が（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯってしてやるよ。

もちろんキルスイッチじゃありませんでした。
バッテリーは電圧チェックしても問題なし。
ヒューズも切れてないし、
念のためバッテリーを今日新品に替えたけどだめ、
セルとバッテリーを直結したらとりあえずセルは回るんです。
明日からお盆休みなのに、今日バイク屋に入院しますた。
修理はお盆明けですとさ…
ツーリングの予定が…orz
　

>>680
直結でセル回って始動出来るんだったら
スターターリレーでもイカレたんじゃないんか？

>>680
イモビの認識不良だと思います。

Z1000の慣らしが終わったところです。思いっきり回して超サイコー！！
なんだけど、高回転からアクセル戻してエンジンブレーキ掛けたときに
パスン　パスンって不規則な排気音が混ざって聞こえます。
これって問題ないものでしょうか？　教えてください。

>>683
別に問題無いよん。ただのアフターファイヤしょ?

なかにいる小人さんが咳してるんだよ

マフラー変えてないなら、普通でないと思うが

俺のもノーマルだけど音きこえる。
全然気にならないけどｗ
今のところ異常もなし

今日は松山から沼津まで８００km走ったよ。
まだ手が痺れてる感じだな。

皆さんレスありがとうございます。他の方も聞こえると聞いて安心しました。
エンジンはすこぶる快調なので、たいしたことないと思いつつも何となく気に
なっていたものですから。ホントにありがとうございました！感謝です。

気にしてわざわざ質問しているくせに、
２ちゃんでちょっと返事もらっただけで安心できるんだなw

保証期間内でタダで直してもらえるでしょ。
とりあえずバイク屋持っていってレポよろしく。

あとショップ名書いてね。書けないならネタ認定

>>690
最後の一行は不要だ。

>>690
コイツの存在が不要だ。

>>690
キモいカワオタじゃね？
こいつらの存在がkawasakiのイメージを悪くしてるんだよ。

煽りに乗った693＝683は間違いなし。
その他にも自演多数。

前にもギア抜けネタとか撒いてた奴。
カワサキトラブルホラを一日中考えているホンダ信者ニート。

>>694＝>>694
こいつキモカワオタなのは間違いなし。

漢カワサキ神話の敬虔な信者でカワサキに不満を漏らすと
全て法螺、ホンダ信者だと認定してる。

あっと、>>690＝>>694の間違いね。

>>696
わざわざ＝で示さなくても、690と694はID同じなんだが・・・
レス番表示も間違えてるし、２CH初心者の夏厨かｗ

683は、アンチなら誰でもかける内容、レアな不具合話な上、
下ろし立てなのにショップに相談もしない時点で９割方ネタなんだよ。

さらに、683が本物だとは誰も立証できないのに、Z1000スレでネタを疑った
（Z1000をかばった）相手につっかかってきて、感情的にカワオタ認定するだけ。
ゆえに683＝ID:/vpCzvJLは確定。
少なくとも川崎スレでホンダネタに異常反応したID:/vpCzvJLはホンダ狂信者。

カワサキのトラブルは嘘でも捏造でも正当化されると信じているホンダヲタこそ
ホンダファシズムの信徒だ。

どうでもいいことをグダグダグダグダ・・・・

俺。カワサキ乗り継いでるけど
ギヤ抜けも幻のＮも遭遇したことありませんが？

もしかして外れですか？

外れです。

あるはずの物が無いのだから、買った店にクレームです

スルーしようと思いましたが答えてくださった方々のためにあえて釣られておきます。
エンジンはすこぶる快調だしショップに相談するほどのことじゃないと思って
聞いてみたんです。悪うございましたね。

>>702
気にすんな。
また何か気になることでもあれば書き込んでくれよ。
できる範囲だけどレスするからさ。

>>702
kawasakiのスレにはカワキモが定住してるからなぁ。
俺のなんか高回転から一気にアクセルoffするとストールするよ。
毎回じゃないけどね。

kawasaki関連のスレ見てて思うんだけどkawasakiは欠陥品と言うことに
したい人が何人か居るような気がする。

車板ほどじゃないが、バイク板にもアンチって多いからなー
一番ひどいのはヤマヲタSS海苔かな？
他3メーカーを手当たり次第攻撃するｷﾃｨｶﾞｩｲがいる。
カワヲタと鈴菌保菌者は攻撃されない限り大人しいもんだけど。

まぁ関係ないが、俺様のZ1000がついに納車になったよ。
家の前で立ちゴケしてしまった…。
まぁなんていうか、クラッチが遠い気がする…。
楽しいけどね。

よかったな

>>707
オレと反対だな、オレは納車の時クラッチ近すぎだった
めんどくさくて１ヶ月点検の時に調節してもらった

>>707 >>709
俺はZ750のレバーASSYに換えちゃったよ。
調整機構付いてるし、例のレバーのビビリ音も消えてｳﾏｳﾏｰ

ツーリング行く度にＺ750Ｓを見かける
結構出回ってるんだね

Z1000で北海道行ってくるﾉｼ

ではこれからセカンドコンタクトしてきます。
早く慣らし終わらしたいなぁ…。

Z1000乗ってます。走行距離10000キロ越えた所で、不満点をいくつか。。

�@４〜５速でギア抜け。ごく稀だが。
�Aクラッチのビビリ音。5千回転ぐらいから。
�Bシート固い。高速ばっかりだとかなり尻が痛い。
�Cハンドルロックかけて向いてる方向の、真正面からみた顔ブサイク。

>>710
あれイイですよね。漏れも狙ってたんです。
交換の費用は御いくらでしたか？

>>714
確かにシートは硬いですよね。
1日で８００ｋｍ走ったけどケツ痛かったな。
それよりも手の痺れが未だに残ってる気がする。

昨日納車になった者ですが、カチカチ、エンジンからタペットのような音がするのは仕様ですか？

>>716
バイク屋に池

>>715
750のレバー、屋フオクで￥4ｋ程で落とした
メーカー取り寄せで確か￥5ｋ前後だった気が・・

低反発ウレタンフォーム張り替えの人柱募集
http://park8.wakwak.com/~twins/mgm/u_form.html

>>715
部品番号　　　 品名　　　　　　　　　　　　　　　　　価格
46076-1180　　LEVER-ASSY-GRIP,CLUTCH　　6,825

参考サイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

Z1000なんか買ったーん？？
金勿体なー

>>720
Z

Z750に乗って早くも半年で、走行距離は15000kmに成ります。
今まで何もいじらなかったが、足回りを良くしたいのでサスを変えようとしました。そこで質問なんですが、Z1000のフロントフォークって普通にZ750に入りますか？

× 早くも半年
○ 早くも一年半

>>722
まず「普通」には入らないだろ。
正立と倒立の違いもあるし、もしかしたら同じかも知れんが
フォーク長の違いもあるしね。
大手術になると思うよ。

ついでに、付けるならＺ1000のじゃなくて、6Ｒのにしときなさい。

Z750S納車から3,000キロほど乗った。
ちと地味かも知れないが、とってもいいバイク。
良く走る、安定してる、速い、コーナー楽しい。
やや尻が上がってて、ハンドルが幅広く近いポジションもいい。
なんにも不満が無い。

荷物の積載性にやや難があるが、格好いいからヨシとして。
サスの調整幅はほとんど無いから、そういう楽しみはないか。

出荷時の状態だとRサスのスプリングが強すぎる感じがする
から、今度調整してみるか、という程度。

ヨーロッパでもヤマハのFZ-6Sと販売数の１，２を争うらしく、納得。
何にでも使うひとに、オススメのバイク。

今までも色々なｲﾝﾌﾟﾚあるけど、こうやってちょくちょくｲﾝﾌﾟﾚを見れるのは素敵なことだと思う。
でたばっかりのバイクっていうのもあるんだろうけど。
>>725
またカスタムやらチューンやらしたら是非ｲﾝﾌﾟﾚ書いて下さいね。

このｽﾚのまったり感を大事にしていきたいね。
そんな俺はZ1000乗りです。

z750s　最高

ありがとうございます
ある程度の手術に成ることは覚悟してます。
ヤフオクで良い６Ｒのフォークが見つかれば変えてみたいです。

6RとZ1000のフォークってそんなに違うの？

>>729
調整機構が・・・

ヒント：両側か片側

6Rの方は圧側伸側プリロード全部調整できるしね

6RRなら尚良し
インナーチューブがコーティングされてる。

素直に10Rのとか

どっちにしても高いんじゃね？

やっとバイク屋から修理完了の電話がありまして、
原因はスイッチボックスの接点不良だけでした。
１０年以上乗ってる原付でもなったことないのに、
２年ちょっとしか乗ってないＺ１０００でこんなことがおこるとは…

なにはともあれ大事には至らなくてよかったです。

>>672
スゲェ金かからなくて良かったね
カワサキですから・・・シングルシートカバーやタンデムシートが
納車ナラシ中に飛んで行ったり、
溶接跡が汚かったり・・・・気にスンナ！
でっけぇ心を持ちな・・・・・・・・ぐすん

>>736
>>737
これこれ君達、そんなこと言ってたらキモいカワオタが降臨しまつよｗ

>>728
６Ｒのフォークにはキャリパーがラジアルマウントだから
ブレーキ周りもごっそりスワップになりそう。
Ｚ１０００の場合フォーク長が少し長くなるのでリアの車高を
少し上げてあるらしい（ＭＳセーリングのやつ）

Ｚ７５０でやった人、見た事無いので見たいなぁ
７５０の方が変化大きいのでインパクト大だね。

高い金出してそんな雑な工業製品ほしくない

test

text

texas

xanthus

Ｚ１０００Ｓ登場祈願

それならＦＺ１０００Ｓにすればいいじゃん？

FZ1000Sは重い。（来年発表予定の新型は知らん）

ただ、Z1000自体一発屋的なデザインなんで、見飽きた感もある。
もうちょっとコンサバデザインで
エンジンも10Rから引っ張って来た上でFMCで
出して欲しい所

つぎは４発買わない

>>748
すると次に乗るのは伝説のCBX1000とかか

>>749
いやZ1300だろ

俺はER-6sに期待してる！（｀・ω・´）

今日北海道から帰って来た、13日の夜上陸して18日の大洗行き夕方便で帰って来た
Z750S、とてつもなくエエヨー、思ったより北海道程度の常用速度(100キロ前後)では、加速が良く思える
以前乗っていた1200でもそんなに代わり映えしない、それほど良い、本体の重量が軽くなったので
その分いいし、ライポジも意外と俺にはピッタリだし、積載方法も考えればテント泊も十分こなせるし、
燃費も最高22キロ、大体20キロは行った、是には驚いた、ながせるから当然だが、
小柄で扱いやすく本当に良いバイクと思う、確かにリッターに比べればパワーは劣るが、
このバイクイイゾー、

Z1000慣らしが終わりました〜。
長野まで片道700キロ走ったけどラクチンでした。
でも高速では120キロ越えると風圧が凄すぎ…
今までカウル付きばっか乗ってたからこんなもんなのかな？
積載性が悪いっていわれるけど、タンデムステップのとこに引っかければ無問題。
一般道では下のトルクがしっかりしてて、とっても楽しいし。
疲れると立ちゴケの危険があるから車高調ついてるオーリンズでも入れようかな〜。入れてる人いたら詳細きぼん
お気に入りの四本マフラーが泥まみれだよ…

FZS1000はフルモデルチェンジしてFZ1になるそうな。

ヤマハのバイクは嫌いだからどーでもいいや

いいなぁツーリングいいなぁ

>>754
FZ1といやFZS1000の北米向けの名前ですやね。日本国内向けとどう違うか知らんが。

俺はアメリカ在住なんだけどＦＺ１よりＺ１０００が欲しいかなと思ってます。
あくまで見た目だけで。
だけどここは山も峠も無い、ひたすら平地で道も真っ直ぐだからハンドリングの
醍醐味が味わえないんだよなぁ。

次はツインに乗る！

次は彼女に乗る！

次はオレに乗る！

>>757
それでは買っても無駄になると思われますが。
現地の人はどのようなbikeに乗ってるんですか？

ブレーキロータをかえようと思うんだけど10Rのブレーキロータって着くよね？

>>762
車種家よ小僧

06モデルのZ1000はライムが無くなって新色のブルー発売。
黒とチタンはそのまま継続。
Z750Sは赤が無くなって新色シルバー発売。
EU仕様Z750と同じシルバー？（Z1000のチタンカラーの艶あり版）
黒とブルーは継続。

バイク屋で聞いてきた未確認情報ナリ。

今度は青か
色以外の変更は無いのかな？

>>761 現地の人はどのようなbikeに乗ってるんですか？

やはりほとんどがクルーザーですね。日本製アメリカ国産製の両方だけど。
日本ではあまり考えられない改造としては、１２Ｒ、隼、R1000やらＲ１みたいに
ハンドリングを楽しむ車種でもローダウン＋ロングスィングアームの
直線ドラッグ仕様が目につきますね。
ハンドリングを活かせない土地柄こうなってしまうのかｗ

ただ、Ｚ１０００はエクストリーム系で人気だったりしますよ。

>>766
ローダウン、ロングスイングアームのZ１０００を見たい気がする。
怖いもの見たさですねｗ

763
Z1000だよ

>>752
確かにZ750Sはツーリングペースでの燃費がいいですね
自分も19〜21キロくらいはいきます　峠で回すとさすがにそこまで
いかないみたいですけど　全体的に燃費良好です

ツーリングケースが好きなので、今度Hepco&Beckerの
サイドケースを取り付ける予定です
クラウザーからは、Z750S用は出てないみたいですね

フロントサスを６Rや６ＲＲの物に変えてるＺ１０００をwebや雑誌で時々見るけど
フォークの全長は同じなの？な分けないよなぁ。

教えてｴﾛｲ人！

>>769今年もラフロのサイドバックで行ってきた北海道、しかしなんかバタ臭く
ハードケースの方がまとまりよくかっこいいと思いだした、汎用品でも良いから
よく似合うの欲しいデンス。

>>770
自己回答。６Ｒのフォークのほうが長いのね。

雨で乗れやしねえ 早く台風過ぎないかな

チェーンに赤錆が出てきた（×_×）
大雨の時乗ってたりしてた自分も悪いかもしれんけど、
軽くへこむ。

今日は一所懸命落としたけど台風くるんだなぁ
また錆浮いてくるかなぁ

雨天走行後はチェーングリスを注油

皆様、改造の具合は？？
ノーマル？？

Z750/Sでバックステップつけた方いますか？

>>776
弄りたいけど金が無い
アクティブのフェンダレスとフロントブレーキメッシュホースだけだ
マジカルのバイザースクリーンと
アクラポビッチのマフラー欲しい

>>776
Z1000(04)ベースでフレーム、エンジン腰下以外全てカスタム。
盆栽目的で購入していい感じになってきましたが？
自慢点はブレンボモノブロックラジアルマウント(ブリッジではないけど・・。)
、セッティングが決まったFCRかな。
今年の走行距離240�`だけど。

>>779
画像ＵＰ汁！

台風が来る中、７５０Sで首都高で２００キロ出した俺はネ申

>>781
むしろ池沼

ﾊﾚﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
走り行くぜ

Z750SにVENTURAのキャリア付けました。
てか説明書英語なので四苦八苦＿|￣|○
でもこれでやっとトップケースが付けられます(｀･ω･´)

・・・四苦八苦中にバイクが横倒しになりましたが＿|￣|○

>>784
ウィンカーが駄目になっちゃうんですかね？こかすと。

ウィンカーは傷ついた位で済みました(つД｀)
ゴムのところが曲がってくれたようです。
ただカウルとエンジンカバーに傷が＿|￣|○まだ慣らしも終わってないのに

べんちゅら〜 べんちゅら〜

>>784　
　VENTURAのキャリアにトップケースつけると、ステーが長くて揺れが気になるって
話を聞いたんですがどうですか？
　折れたりしないんですかねぇ…
　ワイズギアのトップケースだけ持っている俺でした。

Z750Sのリヤインナーフェンダーいつ出
るんだヨ、

リヤインナーフェンダーはは出ないな

>>781
むしろ池沼

ベントラベントラスペースピープル〜♪

今日ｚ1000にぶち抜かれた。
当方250ネイキッド。
かっこよかったお。次はこれに乗りたいなぁ・・・

つ排気量差

加速スレにZ1000でてたね
3.03 ３秒切れるかね

>>793
「これ」ってなんだよ池沼

>>764
EU仕様Z750のシルバーて、Z1000のチタンカラーとの違いは
艶の有無だけなのか？
なんかチタンの方が微妙にイエロー系が入ってるようにも見えるが。

個人的にはチタンの方がすきなんだよな〜。
Ninjaは、このチタンなんだからシルバー系はこのチタンに統一して欲しい。

>>795
加速スレにうpした者です。正直ビビってた。
クラッチミートが上手ければまだ逝けると思う。
オレは限界だけどorz

>>798
おつかれさん

http://sportrider.com/bikes/146_perf_nums/

>>788
トップケース付けて走ってきました。
重りとして、オイル（４Ｌ）、バロンロックなど入れて実験してみました。
結果、確かに少し揺れはありますが、特に不安になるようなことはありませんでした。
（というか走ってると後ろ見えない罠）
マニュアルでは一応９ｋｇまでは可ということですので大丈夫かな？と思っています(´・ω・`)
まだ慣らし中ですので、高速道路は走っていませんが、まあいけそうかなと(´∀｀；)

トップケース付けたとこ、もし見たい方おられましたらうｐしますよー(´・ω・`)

>>801
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　うｐ！うｐ！
　⊂彡

>>801
うｐしてー

>>802、803
お待たせいました(´∀｀；)

全体
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050829194110.jpg
トップケース取り付け部
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050829194326.jpg
キャリア取り付け部
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050829194501.jpg

結構がっちり付いてます。

×お待たせいました
○お待たせしました。

＿|￣|○

>>804
うぉ、かこいい。ケースの色は塗ったの？

>>804
�d
この箱は45Ｌ位？
キャリアかグラブバーを自作するつもりなんで参考にしまつ。

>>806
色は塗りました(´∀｀；)
写真では綺麗ですが実物は(´・ω・`)微妙に色あってないし

>>807
40Lです。
もうちょい大きいの買っておくべきだったかも。

ラックからグラブバーにするのが妙に大変(´・ω・`)組み直すかな。

>>804
ｲｲ（・∀・）!!
色合わせたのがいいね。

トップケースが３ｋｇだとすると、荷物は６ｋｇまでしか載らないんだね

ホイル換えたい。
ダイマグほしい。
でも高いorz

>>804
　さんくすです。大丈夫そうですね。
　安心したので注文してしまいました。
　届くのが楽しみー。

>>811
ストリートユースならアルミ鍛造のが良いんじゃないの？
マグネシウムは不安定な金属だから手入れが大変じゃないかな。

今日Ｚ1000でネズミ捕りにかかりました、68キロで18キロオーバーだそうです。
アクセルなんて捻っても無い、一ミリしか動いてないくらいなのに…。。
広い道路でこれは酷でした。つかどうやって走ればいいんだ？
アクセルも捻っても無いのにスピードが出てしまう…、やっぱり日本には合わないのかな…。
とりあえずムカつく、しね。

ttp://www.mypage.bluewin.ch/buess/z1000.1.jpg
なんだかちっちゃくないですか

乗ってる男の身長が１９０近くあるんでないのん
それよりオレンジが気になる

>>815
でかっ!!
外人ってこんなのばっかりなのか？
これくらいでかいとクルザーしか似合わねえな、ある意味かわいそう

日曜から月曜にかけ、下道ツーリングしてきましたので燃費報告でも
ルートは足立-都内-R17-榛名-沼田-老神温泉-日光-R122-足立。
車種はZ750無印。

総走行距離520.7km/総使用燃料 26.4L
平均燃費 19.7Km/L
原付二種に付き合った割には、まあまあな感じ。

コラけてーい

広角撮影だから、カメラの近く＝ライダー上体が余計にでかくみえるんだよ

06モデルのZ1000、Z750Sが発表されたね。
>>764の情報通りZ1000に青が登場。
Z750Sの青はカウルの黒い部分が無くなったのが微妙だな。

>>821
何に出てた？雑誌？サイト？

≫822
ブライトのHPにも出てるよ。

あちゃっ

ちったぁ中身の改良をしないもんかね？
あのしょぼいフロントフォークやビビリまくるクラッチはそのままかい。

苦情がメーカーまで届いてるような欠点なら改善されてると思うがね

Z750Sの青は実は新色。
黒はそのまま同じ色。
シルバーはER-6ｎと同じくかなり明るい艶のあるシルバー。

駄目ミッションの改良は今回も無視かなー。3000キロ以上走っているのに、
今だ4速と5速の間にNが時々姿を見せる。

エイプ５０にも乗ってるZ1000乗りっているかね？

ＫＳＲにも乗ってる７５０海苔はここにいるが

ＫＳＲ２とＫ９０とＺＲＸ１１００とＺ１０００に乗っている俺もいるぞ

>>831
キモイ

ＺＲＸ１１００からＺ１０００には乗り換えの予定だったが、
愛着があって、手放しきれずにこうなってしまった。
（嫁、すまん。）
ＫＳＲ２は通勤快速から、最近は専ら草レースに。
Ｋ９０は↑の代理として、嫁さんのじいさまから焼酎６升で
いただいてきた。

↑
次は嫁の乗換えを・・・・・・

嫁には愛着があるので、２号さんではだめですか？
と、甲斐性もないのに言ってみる。

しょぼいフロントフォーク？
ビビリまくるクラッチ？（レバーか？）
4速と5速の間にNが時々姿を見せる？

ぜんぜんそう感じないけどね・・・
そうなんだ？ふーん・・・

2ちゃんねらーの評価は世界一厳しいからな

おまえさんの感性は全く間違って無い

まあ君が乗ってるZ750Sが何の故障も起きてない完璧な当たりマシンだったのは分かったから、絡みなさんな

>>836
純正はしょぼいと言えばカッコイイと
世間に刷り込まれてるだけだからｗ

>>839
そうなのか？
じゃあ純正はしょっぺえと言おうｗ

>>839
否定、批判は2ちゃんねらーの基本姿勢だからな。
そうやって通ぶってるんでしょう。

と皮肉る俺も2ちゃんねらー。

まぁＺ1000買って一ヶ月だけど、フロントフォークは少し変だなと思うが…。
硬すぎて路面のうねりを拾うと言うかなんというか・・・。

>>842
ヒント：サスセッティング

たしかに硬いよねサーキットとか走るならあれでいいんだろうけど、町乗りだといまいちだね
だれか社外のリヤサス入れた人いる？
オーリンズとかスポーティーなイメージあるけど、チョットしたツーリングや峠でも入れる価値ある？

サスセッティングを満足に出来るスキルすらないのに
足回りに文句付けるﾔｼが2chに多いね。

その辺典型的だったのは10Rだね。
公道でも振られるからステダンがいるとか、曲がらないとかほざいてたバカいたし。
元カワサキワークスライダーの某御大にそれ言ったら
「ｱﾌｫか？サスセッティングも出せない、ライテクも無いヘボの戯言だな」で片付けられたし。

Z1000に関してはFサスよりもRサスに小言があったけど。
もっと細かく調整出来ると更に楽しくなるとかなんとか。

つZ750S用のSP

北海道ツーリングで荷物満載の時、リアの固さは気にならなかった。
デフォルトはタンデム前提なのかな。そろそろ弄ってみようと思う。

夏は低温ヤケド必至の9R海苔ですが、

同型エンジンのZ1000は夏はどの程度熱くなるのでしょうか？

カウルが無い分かなり違うなら、乗り換えたいなぁ〜

>>848
104℃以上上がった事ないけど ちょいと渋滞はまればすぐファン回りだすよ
9R乗った事ないけど大した差はないんじゃないかな 熱いのは大型の宿命と思ってます

9Rでは、低音ヤケド必至ですか
フレームに熱持つんですかね
Z1000熱いフレームには触らぬため（タンク下通ってる）
低温ヤケドは平気ですかね

>>848
9RとZ1000では。雲泥の差ですよ。
9Rと比べればZ1000は超快適。

おいおい、俺も9R乗りだが低温ヤケドなんか別にしねーぞ。
ファンが回るとカウルから結構な熱が排気されるのがツライが。

>>852
同型エンジンで尚且つＺ１０００は排気量が大きいのに
９Ｒのほうが馬力がある件について。

そんなん、ブラックバード→X11、R1→FZS1000等、待ち乗り向けになるものは全部デチューンされてるし
まあ俺的にも9Rのエンジンそのまま積んでた方がまだ良かったような気がしないでもないが

SSの熱に関してはあのエンジンを囲むフレームが原因かと思われるような気がする。

1000じゃなくて900ででればよかった

まあ実際１０００じゃなくて９５０だし

モデルチェンジ後の名前は是非ともＺ９５８にして欲しい。
紛らわしくてしようがない。

>>844
9Ｒ用オーリンズを入れてるよ
バネをＺ1000用に交換して付けてみた(それに伴い内部セッティングも変更)
そしたら・・・、硬いねぇ、町乗りには向かない
今のところ峠でしか走ってないけど、切り返しの安心感は抜群だと思います
価値があるかと言われれば、見た目と満足度では有り！
それなりの走りが出来て、町乗りでの不快感は我慢出来る人はもっと価値有り！
かな？

今度9Ｒ用のバネに変えたりして、色々楽しもうと思っとります

>>848デス。

感謝デス。
参考になりますた。

だれかZ１０００にクァンタム入れてる人は居ませんかね？

さすがにHDDは搭載してません

>>861-862
ややこしい書き込みだなｗｗ

クァンタムって言うサスペンションメーカーもあるしなｗｗ

HIDの間違いじゃね？って突っ込もうかと思っても
実際、クァンタムっていうのはHDDでは有名なベンダーだしなｗｗ

>>863
そうそう、サスペンションの方だよ。
って、Z1000にHDD載ってるわけ無いジャン！

オレもクアンタム欲しいー あの紫色がたまんねぇ

SUZUKI乗りは、形状が変態なのが好き

KAWASAKI乗りは、色彩が変態なのが好き

てか、おまいら>>858の＞Ｚ９５８にして欲しい。　はスルーかよ!?ｗ

>>867
むしろZじゃなくX1000にしてほしい

>>867
確かに。それを言うならＺ954だな。
って釣りか！ｗ
>>868
いややはり皮先四亀頭はＺぢゃないと…
Ｚ1000Ｘではどうでつか？

昔あったバイクと同じなのはちょっと
ザンサス９５０でいいじゃん

>>870
そう、俺が言いたいのはそれなのよ
空冷ならZでもいいけどね
コンセプトから言ってZよりザンザスに近い

>>869
954はCBRだ
Zは953ですぜ

>>871
ザンザスのZなんじゃないの？

>>873
ザンザスはX

>>874
そうだったね。
レスサンクス。

どうだっていいじゃん

Z1000にZ750Sのハーフカウルって着かないの？
ポン着け出来るんだったら買うんだけどなぁ〜！

Z3はどう？

それと、オートバイの記事に載っていたけど、ザッパーっていう呼び方はどれくらい広まっているんですか？

カッコつけて友達に使って、恥じかきそうな気もするし・・・

ソルバルウから発射されそうなイメージで今一浸透してない気がします

>>877
どっかのショップのHPで見たよ。
結構格好いいという意見が多い。
個人的には・・・・・・ちとねｗ

Z1000の主要パーツ構成で750Sスタイルで出ればイイナー、方だしマフラー、
スイングアームはアルミ、倒立サスでハーフカウル、イイナー、
フル加速時の750の忙しいかき上げ大変、1000あれば結構(多少)楽できるかなー

Z1000にウィンドシールドつければいいんでない

750で忙しいかき上げって何キロ出す気だよ

たしかにハーフカウルいいんだけど750ｓのはちょとねえ・・・
スパルタンなデザインが平凡なカウルで地味な印象に 
もうちょいぶっ飛んだデザインにしてほしかった

Ｚ1000
トゥオーノ
スポーツスター

この中でどれを買うか非常に悩んでます。

Ｓ4Ｒ
ＳＶ1000Ｓ

この辺は候補から外した。

>>885
スポーツスターも外せ

>>885
トゥオーノ買えるならトゥオーノで決まりだろ。
なんで悩む

>>885
V2好きなのか？
CAGIVAのラプトールなんてどうよ？

新型フェーザーがよさげ

>>889
ﾊｲﾊｲ　ﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>889
画像キボンヌ

>>887
建前…スポーツネイキッドが欲しいが、４発と２発を決めきれない

本音…一生に一度ぐらいは黄緑に乗ってみたい

じゃあ間とってスピードトリプルしか無いな

>>891
ttp://ime.st/www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/7/0/home.aspx

>>885

スポーツスターのタンクはキレイだよね。

アレでエンジンが直4ならサイコー

>>892
ライムグリーン06モデルにないらしいぞ 早めに決めた方がいいかもな
オレもライムグリーンのZ1000乗ってるが 見れば見るほど虫っぽい 
実際虫もたくさん寄ってくる周りから虫キングって呼ばれてる

>>896
まぢでつか？！
オレ来年じゃないと買えない…

>>897

2007年モデルでは復活するかもね
04で消えて、05で復活して、06で消えて、って流れだから

>>894
ヤマハらしく綺麗にまとまったデザインだね。
SFと呼ぶにはちとインパクトに欠けるかも知れないけど。

走り志向のビッグネイキッドを検討してるならＺ１０００と勝負になるね。

FZ6Sみたいな不気味な顔にならなかったのは良いが
アルミフレームになったのになんで重くなってんだか。

Z1000みたいなチャチなバイクと一緒にせんといて
フロントのアジャスターが片方しかないような
思わず笑っちまうようなケチり方してるようなのとは格が違う

>>901
アジャスターが片方にしかないんじゃなくて、
ダンパーが片方にしかない、の間違いだろう？

>>901
まぁそう言うな
'06FZ1000Sも片方が圧調整のみで片方が伸び調整のみ、なんだからさ。

それよりは実際の軽さの方が重要ってヤツも多いだろうし

'06FZ1000S　乾燥重量204�`　重くはなっていないが４�`しか軽くない。
まぁ、アルミつってもフレーム、スイングアーム共に鋳造（CFダイキャスト）だから
強度確保しようと思ったら重くなったんジャマイカ？

完全にパワー負けしてるバランスの悪い高重心の車体と
ヘッポコなサスは直ってんのかいな？
さらにパワーうｐしたみたいやけど。
しかしマフラーがブサイクやな。
もう2度とヤマハは買わんけど。
02のFZS1000買って懲りた。

おまえみたいなヘタクソはなに乗ってもだめだろう

ストリートファイター風味のツアラーなのか。
長すぎるフェンダーがﾏｽﾞｰ

ストリートファイターとツアラーって相反してるよなぁ

現行型に比べるとずっとストリートファイターっぽくなってるが、
SF度ではまだＺ１０００が勝ってる感じ。
でもkawasakiも真面目にＺ１０００を進化させないと客を持ってかれるよ、YAMAHAに。

>>885
俺もトゥオーノとＺで迷った。
後々の事考え、カワとはいえ国産。
価格差で、マフラー他・・・結構弄れるなぁ
って事でＺに決定。

来年になっても、05年の在庫あたれば
何とかなりそうな気が＝グリーン

>>909
国産だって？
kawasakiは国内唯一の外車メーカーだぞ！

>>910
はいはい、わろすわろす

>>908
禿同

赤、青、緑、黒・・・

あと黄色がでれば、○○戦隊○○レンジャーが完成。。(ﾟ∀ﾟ)

オレンジもあるから、マスツーリングしたらドカ軍団より目立つだよ

つか
ﾌｪｻﾞｦﾀはなんでこのスレに沸いたんだ？
ｷﾓｽｷﾞ

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i : 　　　　　
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i : 　　　　　
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. : 　　　　　ちくちょぉぉぉぉーーー！！！
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
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>>913
カウル欲しくてリッター考えてる人はフェザも考えるからじゃね？
でもリッター未満を考えてるやつは迷わずZ750ｓにするよなー。
いくらなんでもFZ6ｓカウルはカッコ悪すぎ。
でもSFで且つ完全ネイキッドと割り切るならZ750よりはFZ6Nに流れそう。

いづれにしても気になるアイツってこった

カウルの必要性を感じてない1000海苔の俺的には全く気にならんな。
＞いづれにしても気になるアイツ

てか個人的に耶麻歯は好かんｗ

↑おまえの個人的嗜好なんぞ誰も興味ない

俺なんて750S買っちゃって、今になって新FZ1の存在を知った、ｿｳそう言う選択も
あったのだと今になって思った。でも写真見て激しく新Z1000S恋しくなりましたと差

>>918
結局何が欲しいのか良く分からんが>>918が敗北者であるのは
間違いないようだ。

>>915
でもZ750とFZ6Nを乗り比べると
Z750の方が動きが軽くて面白いんだよねぇ。
FZ6はSもNも何か動きが鈍いっつーか重いのがマイナス。

>>920
FZ6の方が軽いのに？

ロンツー行くことをかんがえるとZ750Sがいいなあと思っていたんだけど
Z750＋GIVIのスクリーンでいいかなあと思い始めたこの頃です

どっかZ1000用ハーフカウル出さないかねぇ

>>921
漏れ920ぢゃないけど、友だちがFZ6S海苔でよく交換するからわかる。
>>920の言ってることは本当。
FZ6Sは、もさっとしててツアラーっぽい海苔味。
ＦＺ6Sも結構下のトルクがあるからある程度までは同じようなチカラ感だけど、
ちょっと回すとFZ6Sは音だけギャンギャンしてトルクが出てこない。
Z750Sは、回した分だけトルクも出る感じ。排気量の差を感じる。

サスが固め、ってこともあると思うけど、車重に反してZ750Sの
方がずっと軽快感があるよ。キビキビ、カッチリって感じ。

逆に、ミドルクラスでもどっしりツアラー感がほしいというむきには
FZはいいんじゃないの？あと、FZの04からは中出しマフラーだから
じんわりとケツがヌクいようだ。タンデムシート、特に。

>>924
>>920はZ750とFZ6Nの話だろ
誰も、そんな当たり前な話は聞いてない

Z750の右ミラーがビリビリいうのは仕様ですか？
フュエルリッドが少々浮いてるのも仕様ですか？
なにかの兆候ってこた無いですよね？

>>922
GIVIのスクリーンいいよー。効果もだけど見た目が結構変わる。
古めのBMWや晴れ海苔にガイシャみたいって言われたよ。

まだオーナーじゃないので全然解らないのですが。

z750のFフォークってポンでなにかと交換出来たりしますか？
それかアジャスター着いたりしますか？

>>927
まだオーナーじゃないなら1000乗れば？
アホくせ

>>928
Ｚ１０００にしたところでフォークは変えたくなる罠
あのフォークが１０Ｒのより高いなんてkawasakiの価格設定はむちゃくちゃだ。

KSR-IIにデイトナのプログレスCDIって、
実際の効果的にはどうなんでしょうか？
ほとんど効果無し？それとも確実な変化？

氏ね

悪いな。誤爆だ。

Z1000にするかSV1000Sにするか迷う〜

間を取ってSV1000無印で

SVって人気あるね、

400Sなら乗ったことあるけど、寝かしやすい。

>>935
実際人気無いのに、意外と欲しいって奴多い変なバイクだ

Z1000とSV1000Sでどっちにするか迷うヤツ多いよなぁ

>>936
実際見るとえらいかっこいいんだがな。
写真うつり悪すぎ。

(･ω･)現在TL1000S乗りでZ750Sに乗り換えようかと考え中ですよ。
TL乗ってて楽しいんだけどポジションがきつくて･･･。

>>939
SVでいいじゃん。

>>879


だれも反応しないがﾜﾗﾀ
ゼビウスなつかしいな。

>>939
ｵﾏｲは俺の2年半前か(w

>>942
そういうｵﾏｲはオレの３年前だ

>>937
多い？？まったくジャンルが違うのに？
1/5000人くらいだろ

最近は池沼が湧きまくりだなｗ

排気量、価格等、被る部分も多い品
誰もが最初にジャンルを選ぶ訳じゃないさ

>>945
誰もとは言わんが
間違いなく少数意見だろｗ

スズ菌に汚染されてます。

>>937
４ヶ月前のオレだ。一度Ｖ２に乗ってみたかったんだよ。
でも格安の在庫車が売りきれたから止めたｗ

>>944
お前は友達がいないから分からないんだよw

オレもSV実物見たらけっこういいなぁと思ったよ 安っぽい青白のカラー以外はね
Z1000選んだ人ってどこに引かれて選んだ？デザイン 軽さ パワー？
おいらはデザインかな １目惚れって感じだ スペックなんて全然知らないまま いきなり見積もり貰ったｗ

誰もそんなこと聞いてないわハゲ

見た目と値段で選んでみたよ。

ＳＶ厨はクセェから消えろ

自分の意見が世間の一般常識じゃなかったのが、そんなに悔しいのか

>>925

じゃ読むなよ（ｗｗｗ　わざわざ書いてごくろー

Z、SV、FZ-6がカブルっていうより、

ZRX、XJR、スーフォアがオヤジくさいから消去法で残ったていうことじゃないの？

さぁ今月13日ついにZ1000納車だ。

とりあえず納車ｵﾒ。何色でZ1000､Z750､Z750Sのどれを購入なんだい？

>>957
まさかZ１０００Ｒじゃあるまいな？

>>957さん

納車オメ！(*^_^*)b

色は何？

>>958
>>959
>>960
ありがとーう。
中古だけどZ1000は03年モデルで色は黒の中に赤が少しのやつ。
走行距離がまだ6000なのです。あとフェンダーレスと、40万位すると思われるケイファクトリーのフルエキのマフラー付きでした。


う〜ん、あと２日だ。。。

オピニウムか。いいな

>>961
40万？何

>>961

6000km・・・そりゃ、スバラシイ
シフトペダルもこなれてきてるハズ。

カワサキは、新車より5000kmくらいの上物中古を買うほうが良いと思う今日この頃

>>964
俺のZは実走13000kmだがメーターはなぜか5000kmだｗｗｗ
まあ程度は上々？（キレイに修復した）のつもりなんで全然違和感は無いのだが・・・

中古買う時はその辺りの見極めも重要と思う今日この頃

>>965
レッドバロンで購入なので信じてますYo!

う〜ん…ついに明日だ。
朝一で取りに行ってきます。
ﾉｼ

赤男爵工作員乙

>957
多分、俺が乗っていたバイクだと思う。
メーター距離も実走で、無事故だったんだが...





実は......エン(ry

ところでおまいら、もうそろそろ次スレのタイトルを決める時期が来ましたよ？

スレタイ案カキコよろ

同じでいーんじゃない？

変にクサイのとか、コミカルなのとかより今のが一番しっくりきてる

　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
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　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　利　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

>>966さん
の初乗りインプレはまだかなぁ〜♪

と、氷結3缶目を開ける。

(*^−^)ノ<ﾌﾟｼｭ＝３

新Z海苔にカンパ〜イ

>>972
じゃあ貴方がｶｺｲｲ新スレタイを考えてよ。

前スレにあった
【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【Zの鼓動】　はどうだろ？

ガノタ？

>>975
う〜みゅ、悪くは無いんだが【Zの鼓動】と言うと空冷Zを連想する悪寒。。。
水冷をアピールした方が良い鴨？

　 .,,,,,、　　　　　.,,―-､,、　　　　　 ,,,,,---lﾞ　｀'''-．　　　　　　　　 〔＾ﾞ''､、　　　　.厂".=,,、│
　 │ `'i､　　　丿 ./'''i､｀''i､　　　 /　｀r'''''''ｰ�＝@ .ﾟ'''〜i､、　　　　　ﾞi､　‘''''''〜-,、 ﾞ'＿,lﾞ`'"
　　 ｝　 ヽ　 .│　.|　 .ﾞl　 .ﾞl,　　　|　　＼,／゛　　,,―i､　 `'i､　　　,,／　　 　_,,,,,,,,,|,,,,,,,,,,_
　　.lﾞ　　│　lﾞ　　|　　.|　　│　　 ﾞl、　　　　.,／　　 .,!　　 ﾞl　厂｀　　　　/ﾞl￣゛　　　　 `i､
　　|　　　|　.lﾞ　 ｀|　　 |　　 .| │`＾　　　 　'lj〜--‐'"　　 .│ ｀`''┐　　│ .,/′.,,,,,----┘
　 .|　　 │ ,lﾞ　　,"　　.|　　 │　ﾞ''ｰ--．　 　ﾞﾞl-,,,_　 　._,／　　　,lﾞ　　 │,i´..,ｒ'"
　 │　 .lﾞ　|　　│　　 |　　　|　　　　　 ヽ　 　 ヽ　￣″　　　　丿　　 ,lﾞ lﾞ　 |、
　　ヽ　 ‘''′ ｀,-,,,￣″　　│　　　　　 .ヽ　　 ｀ﾞl、 　 　 　 　 lﾞ　　 .│ .ヽ　 ｀ﾞ"""￣￣ヽ
　　　‘-､,,,,,,,／　　｀'ヽ＿_,,i´　 　 　 　 　 ヽ　 　,lﾞ　　　　　　 .ﾞl、　.,/　　 ｀''-,,,、　　 　 _,,lﾞ
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 `''''"　　　　　　　　 ｀ﾞ"｀　　　　　　 ￣￣″

シンプルに

【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【水冷Z】

でどうよ？

>>979
悪いがYOUセンス無いね。

【欧州で】 Z1000 Z750/S 【バカ売れ】

【悪いが】 Z1000 Z750/S 【センス無いね】

【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【スト2】

【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【Street fighter�U】
　　　　　　　　　　　　↓
【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【Street fighter�U´】
　　　　　　　　　　　　↓
【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【Street fighter�U´Turbo】
　　　　　　　　　　　　↓
【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【Super Street fighter�U】
　　　　　　　　　　　　↓
【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【Surper Street fighter�UX】

【ﾁﾝｺが】 Z1000 Z750/S 【痒い】

【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【アバンギャルド】

【ケンカ番長】Z1000/Z750/S【KAWASAKI StreetFighter】

珍ぽいかな？

【尖鋭の】Kawasaki　Z1000/Z750/S【二眼】

【新生Z】Z1000/Z750/S【StreetFighter】

【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126687086/l50

建てますた

今日熱かったなぁ　梅

練馬のナップスで１０００と並んだことあるけど７５０／ｓは見かけないなぁ

こっち忘れてた、スレ立て乙！

初めて１０００取りしようと思ったけど飽きました。スレ汚しすまんす。
あとは任せた。

ｳﾒ

996

999

998

999

【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126687086/l50

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐