【初心者】帰ってきた膝擦り道場 4軒目【歓迎】

DR　”-Z”　400SMね。
膝擦りが特別ではなく当たり前の行為である人間にとっては楽勝。
膝を擦ったことがない人には普通のオンロードバイクで練習するより
超えなければいけない壁は大きいと思うけど、がんばればできなくもないよ。

>>935
サーキットに行きましょう。きちんと教えてくれる人がついていれば、
その日に擦れるようになって帰れるかと。

俺もそうだったけど、膝擦りが当たり前にできないときって、
ちょっとしたコツさえわかればできるようになるってことが多いんだよね。

>>936
足が短くて体重が軽いと、ステップの低さとシートの高さがあいまって
転倒ぎりぎりまで倒しこんで尚且つムリ膝じゃないと擦れない可能性がある。
すでにDRZに乗ってるというのならともかく、これから膝すりするためにDRZを買うというのなら
絶対やめた方が良い。果てしなく遠い膝と地面の距離に絶望すること請け合い。

こういうことですね
http://v.isp.2ch.net/up/9769fa365ed7.jpg

車体の縦ラインから４５°以上開いたら無理膝

質問させてください。
サーキット行って走っても膝擦れないヘタレなんですが、
擦れる方の足の置き方を知りたいです。
膝より先に爪先が擦れます。
普通にステップ踏んでちゃ出来ないものですか？

>>924 賛成！
　
>>941　つま先（親指の付け根）が基本。バイクによっては普通に踏んでても
出来る車種もあるドカとか。でも基本はつま先立ち！まずそれに慣れま
しょう。

普通に踏んばってるとニュートラルに入ったりブレーキ踏んじゃったりして
怖いよ
ステップ使わずにステッププレートに足の裏付けた方が擦りやすい。俺の場合。

>>942 >>943
レスありがと
ブレーキ後の踏み変えが難しいけど普段から気にして乗ってみます。
ビデオで見る限りバンク角は足りてそうなので頑張ります

＊＊右コーナーの話＊＊
後ろブレーキを潔くあきらめるか（それでも何とかなる）
ステッププレートに足の裏つけて小指辺りでリアブレーキ踏む

ブレーキの前に体勢変えておいたほうが良いですよ。

意外とポイントなんだよ＝ステップワーク。踏みっぱなしの人
多いんだよね、膝擦り（スポーツライディング）してる時はたえず
ステップの上をちょこちょことつま先で動きまわってるのが正解。
教習所乗りの弊害の一つだと思う。

サムブレーキでもおｋ？
ドンツキすごいからリアブレーキは諦めれないでつ。
つけようと思ってるんだけど使った事ある人いる？

乗せっぱなしじゃなくちょこちょこ動くのが正解って言われると聞いてよかったっす。
自分の中ではもしかしておかしなことなのかもって思って足先で乗ってたのをわざわざ土踏まずになおしてました。

>>947　あれ使いこなすのフルバンクでリア踏むより難しいと思う・・・。
ドンツキの方をなんとかしたほうがいいかも。

>>949
orz
・・とりあえずﾏﾌﾗとｻﾌﾞｺﾝ入れるか

ｻﾝﾁｪ

バンク中にギア一段落ちてたいそうびびった漏れ様が来ましたよ

>>951
スーパードリフト走法

スポーツ走行の時だけアイドリングあげるとかは？

すぐオーバーヒート起こすから公道じゃ使えない＞953

>>953
スポーツ走行の時だけ、って書いてあるじゃん！！

>>954だった。

おまいら　教えてくれ
登り全開でシフトアップすんと横っ飛びすんのは、
リヤサス硬いからか？？

車種さらしてよ

ＭＣ２１だふ
パイロットレースに変えてリヤサス硬めにセッティング
今までは、ＧＰＲ７０でサスは、標準くらい
ステダンは５段階で�C
峠じゃないよ　サーキットね

正直ヒザ擦りが必ずしも必当と思ったことはない。敢えて言うなら安心かのためか
でもスタンドとかﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ擦ってこけそうになったとき内膝に全体重掛けて転倒回避できるのでいつも俺は膝擦ってまつ

>>957
そう思うなら柔らかくして乗ってみたら、少なくともサスかどうかについては答えが出るんじゃ？

>>960
＞ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ擦って

！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ハンドル幅が2mぐらいあるとみた。

リアブレーキのことだろ？
フロントだったらSUGEEEEてかそれってこけ（ｒｙ

>>894
スゴク解りやすい説明、ありがとう御座います。
少し前に250に乗っている時、扁平率の低いSS乗りに「端まで使ってないじゃん！」と笑われた事がありまして・・・
今度言われた時は>>894さんのカキコ同様に反論しておきます。ｗ

扁平率とプロファイルは関係ないぞよ。

市販オンロードタイヤで、リムに対して適性なサイズのタイヤを履いてれば、端まで接地しないなんてことはありません。特にリアは。

ZRX1100に012ssを履いて、フロントは端までいくけどリアは５�o強残るんだけど…‥

皮パンﾎｽｨの方＞
大分遅くなりましたが今しがた発送完了しますた。

左膝壊しました。暫く膝すりﾃﾞｷﾈ('A`)
歩くのもﾏﾏﾅﾗﾈ。
みんなも気をつけてね。

>>965
タイヤを端まで使うかどうかよりも、安定して速いかどうかだろ？
ミニサーキットならパワー差でないから、しょうもないこと言う奴とは
タイムで競ったらよろしい。

>>964
足で踏むのはペダルと言う

>>967
・ハンドルをこじってる
・バンク角が浅い
・サイズが合ってない
・空気入れすぎ

そのタイヤ180-17と150-18は使ったことあるけどもちろん端まで使うよ。
そのタイヤ、スライドコントロールしやすい良品。
170-17はわかんない。プロファイルが変なのかね？

自分も012SSです。180/55/17と120/70/17です。F.R共に端まで使いますよ。安心して膝擦りできるタイヤかと！あれ、、、スレ違い？まあオススメデス。

ﾘｱってﾄﾗｸｼｮﾝ掛け足りないと端まで使えないよねー。

高速ｺｰﾅｰとか、そんなﾊﾞﾝｸさせなくてもﾘｱは端までいく事あるよん

これの前にはﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰを入れてたんだけど、前も後ろも普通に端まで使えてたんだけどさ
今回皮向きの後、即サーキット走行で具合の良いタイヤだと思ってたんだけど、
端まで使えてないから勿体ないオバケが出るかとｵﾓﾀ

リアの空気圧は何キロですか？
履き替えたままで調整してないと、かなり高めになってるかもよ。

逆に抜き過ぎだったと勝手に結論をだしました。
明後日また、サーキット行くんでリア2.2位で試してミルポ

いってらっしゃーい

参考までに
私は乾燥230ｷﾛ級の車体に150-18の012ssで、冷間1.9〜2.0です。

>>966
実際、漏れも90とか細めのタイヤの方が端まで行きづらい気がしていたんだが。
本当に関係が無いのだろうか。
細いとヒラヒラ倒れる、太いと寝かし込みがオモーって言うのはプロファイルから来る影響？扁平率？

タイヤ屋さんじゃないので経験則です。
厳密に言えばその全部が影響するんでしょうけど、原則、寝かし込みの軽さに影響するのは

タイヤの軽さ(ジャイロ)
プロファイル
タイヤ剛性

ってところだと思いますよ。最近のタイヤ選びはその三点を基準にしてます。

端の接地のしやすさと扁平率、プロファイルは関係あるよ。
昔1KTに乗ってた時は膝すったって端までなかなか接地しなかったが、
XJR1200に乗り換えたらリーンウィズでツーリングしてたって端まで
使えてたからな。

リーンウィズの方が端まで接地するのが普通

>>980
1KT、元祖ヤマハハンドリング。
私も乗っていました、確かに端まで行きにくかった。
ステップが接地しても僅かに端が残っていた記憶あり。
あれ後120/90位のタイヤだっけ？
評判通り、倒し込みは軽いしヘタレ運転でも曲がってくれました。
ステップが接地していればそこそこのバンク角。の筈。
バンク角とタイヤの使用範囲って比例しないんだな。

980は、のんびりなﾂｰﾘﾝｸﾞﾍﾟｰｽで、あまりﾊﾞﾝｸさせなくても端まで使うって言いたいのでは？

被ったorz
上のﾚｽは>>981です

>>981
単純にバンク角を考えればそうかもしれん。だが983の言うとおり
のんびりあまりトラクションをかけずにって話。1KTの話は峠やサーキットで
かなりトラクションをかけた状態。それでも端までは使えなかった。
ちなみに1KTのリアタイヤサイズは120/80でXJRは170/60。
もっともラジアルとバイアスの差は大きいかもしれんけどな。

1KTに限った事じゃなくて、やっぱり細タイヤは端まで使い辛いって事なのでは？
端まで行かなくても十分にバンク角もあると。
1KTなんてコーナリングマシーンなんだし、バンク角が稼げなくて端まで行かないと言う事はあり得ないでしょう。
端まで行かなくてもバンク角を稼げる車体設計と考えると自然か。
原因はよくワカランが、>>894にﾙｰﾌﾟすると。orz