☆★☆ カブ ☆★☆-part57-

時代を超えて愛される世界の名車――スーパーカブ


■便利リンク
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
□うｐろだ：http://res9.7777.net/bbs/supercub250/
　※このうpローダは直リンできません。
分からないこと・知りたいことがあったら、とりあえずここで調べてみましょう。

■前スレ
☆★☆ カブ ☆★☆-part55-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115467594/


次スレは950あたりの人が適当に立てて下さい。

ゲロ

■前スレ 訂正 orz
☆★☆ カブ ☆★☆-part56-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118059595/

■便利リンク2（ショップなど）
□タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
□東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
□O&K Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■関連スレ
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118889036/
【小さくて】リトル力ブ6速目【力ゎｲｲやつ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113545198/
■カブ系エンジンチューンスレp.22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114763569/

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)

ＦＡＱ
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾊﾞｯﾃﾘｰを充電･交換しる
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。

0

理想的な慣らしの仕方を教えて下さい、ってかまとめとかない？
わかる人、よろしこ。

50km
　〜〜
100km
　〜〜
500km
　〜〜
1000km
　〜〜
1500km
　〜〜
2000km
　〜〜

>>1
乙様

>>1
乙

ん〜〜〜250ccｏｒ400ccのカブってないもんですかね〜

リトルカブ、それは、カブの血を受け継ぐ、新世代のカブ。
その洗練された形状は、まさに、美しい獣ナリ。

カブオフしようぜカブオフ!!
とりあえずカブ乗ってるヤツらで集まって
都心を中心に走りたいっ!!

カブのジェネレーターって何ワットくらい作り出せるんですか？
35W+35W+5Wは満たしてそうだから、100Wくらいはあるのかな？

走行9000kmのリトルカブは買う価値ありますか？
五万円という値に思案中です。
アドバイスお願いいたします

ドブにその５万円を捨てる覚悟を完了したら、おもむろに買いましょう。
外装が綺麗で事故歴がなく走行距離がホンモノで無茶な乗り方をされておらず購入時に消耗品を新品に交換してくれて店の保証が３ヶ月ついてくるなら間違いなく「買い」です。
そんなタマは10万円以上するのが最近の相場ですが……。

>13
お前はディオのってろ

カブラもエンジン同じだよな？

今日乗ったら普通のカブよりも加速がかなり良くてビックリ。
しかもオレはパワーケーブル+イリジウムプラグ+アーシングしてる。
一方カブラはポンコツを動けるようにしただけ、バッテリーも切れかかってる。
同じカブ系なのに不思議だった。

>>13
売ってる店教えろ
俺が買う

中古のカブ系で走行１万以下は宝だよ。

>>16
釣り？どう考えても外装ちょこっと足したバイクでしかないだろ

>>11
カブ主総会だな

錆が目立つFﾌｫｰｸを外して錆び落として再塗装するより
新品買った方が安いなんて！

ﾚｽﾄｱするより新車買えって？Σ(´Д｀　）

>>前スレ最後の流れに

カブは全力でアクセルを捻り全力でブレーキレバーを握るもの！
前を行く2stスクのケツに追いつき追い抜くことこそカブ乗りの本懐！
リミッター？振動？ 全身全霊で雄雄しく駈けよ！

>>18

>>18

今日、１１時頃　近所のバイク屋の前に　Ｃ９０ﾃﾞﾗｯｸｽ　と　Ｃ９０ｶｽｶﾑ　が、中古車表示で出ているのをﾊｹｰﾝ！
ＤＸが気になって、午後５時過ぎに、値段を聞きに行った。
ＤＸは、なかったよ。
８０００Ｋｍ　自賠責抜き価格６万円で、速攻で売れたそうだ。
ｶｽﾀﾑは、４０００Ｋｍで、自賠責抜き価格８万円だって。　微妙・・・
午前中に唾付けとけばよかった。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（チラシの裏）

エンジンノーマルでスプロケ変更のみ。
これだけでスピードメーターの針がメーターの淵に当たるけどこれでも８０キロ出てないの？

土曜にでも、Dream立川に行く用事があるのだが
誰かつきあってくんない？漏れ三十路♂、愛車は50カスタム。
ちなみにどうやらリミッターカットしているらしい。

それはそうと、チョークノブを限界まで引っ張るとエンジンが止まるのってデフォルト？

ここは出会い系エロ掲示板じゃないぞ
天下の殺伐とした掲示板だぞ

25だけどさ〜
>>11に反応しただけなんだけど。
この前Dream立川行ったら結構よかったからさ。
丁度そのときｱﾍﾟ(APEね)のﾐｰﾃｨﾝｸﾞをやってたけど
まるでオフ会のようだったね。
そうそう、青の中古リトルがあったぞ。諸費用込み14ﾏｿだったっけ？
キロ数？年式？覚えてないや。

>>25
チョークが何のためにあるのか知ってるのか？

>>11　ぢゃあ、金曜夜か土曜どうですか？
最近白バイ多いんで俺的には夜中が良いですが。
ちなみに前スレで江ノ島行ったバカです。

>>28
冬に使うことってほとんどないから＠多摩地区
今はアイドリングストップレバーにしてます(汗)。
たまに戻し忘れてエンジンが再始動しなかったり（ｗ

シェブ使いの方で買ったはいいけど、ケース買いとかで使いきれないというような人
いませんか?。東京周辺で手渡しで２〜３本譲ってもらえないでしょうか?

やばいカブの鍵おとしたっぽい・・・
交番行くしかないか
それで無かったら・・・

修理にいくら掛るんだろう
欝ＯＴＬ

>>32
アウトスタンディング（>3参照）にはメインスイッチassyが950円で売ってるようだが

>>32
近くの鍵屋は
鍵あり→500円
鍵なし、キーAssy取り外し済み→3500円
鍵なし、キーAssy作業料込み→6000円
ですた。
まー店によってまちまちなので最寄りの店に確認汁。

>>11
おれも参加してもいいですか？

よし、みんなで竹島集合だ。

前スレ995
どこで見たか忘れたが、
エイプのジェネレーター性能は
出力95w/5,000rpm 点灯系制御電圧13.1v/5,000rpm
らしいから、カブのそれぐらいでは？

>33
どうせなら手裏剣キーにすればナウくてヤング向けになるぞ

>>38
バッチグーだな。

何すれか前に、タイヤがえらいい安いサイトが張ってあったと思うのですが、
そのサイトどこだか覚えてる人いませんか？
確か千円台だったと思うのですが。

ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html

もしかして俺が張ったはいいけど誰も食いついて来なくて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだった
ここのことかい？

それもいいのですが、確かブリヂストン、ダンロップその他カブ以外のものについても乗っていました

>41

ここのサイトのえらい安いのだが性能的にはどうなの？

>43
一応モンキー用のレース用定番ハイグリップタイヤをキタコが売ってるけど
あれ作ってるのもDUROだったかと。

チュンチュン企業がチュンチュンさんを奴隷のように使って安く作ってるタイヤかな？
モンキー用は良いけど。

つ
ttp://www.dl-tyre.com/

アスベストが話題になってるけど、
カブのブレーキシューってアスベスト使ってなかったっけ？

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　使ってるわけない。。

>>32
カギを回路ごと取り外して、悪戯されにくいという手裏剣式のカギか、自動販売機式のカギに交換すると良いと思うよ。
「俺はカギをなくしたから交換したんじゃない。カスタムするために交換したんだ！」
と、自分に言い聞かせられるしねｗ





>>35
おまいはダメ。

＞４７
　えっ、使ってなかった？
　
　ブレーキシューにはアスベストが使われているのでブレーキドラム内
　を掃除するときには埃を吸わない様に。

　と以前聞いた様な気がするが。

都市伝説

やっぱり今報道ステーションで車のブレーキ関係では未だに使われていると言ってたんで、
おそらく使われているね。
まあ、意図的に毎日ブレーキダストを吸ってたりしなければ問題ないだろうけど。

>>37
>エイプのジェネレーター性能は
>出力95w/5,000rpm 点灯系制御電圧13.1v/5,000rpm
>らしいから、カブのそれぐらいでは？


さんくそ

あれ？純正とベスラはアスベスト入ってないんじゃなかったっけ…

>>46
昔のは使ってた。今の純正は使ってない。
社外品は使ってるのも残ってると聞くが、詳しくはわからん。

ベトナム仕様のカブ(ドリーム�U)ってメーターがＭＡＸ１２０ｋｍなんだけどｗ

>>51
おまいは、売国アカヒの報捨てを信じるのか？

>>56
お前は2ちゃんに毒されすぎだ。
たまには外に出ろ。

>>57
いや、明らかに嘘の塊だろ＞報ｽﾃ

>>56
おまいはネットウヨに洗脳されすぎ。
自分の頭で考え、発言すべし。

>>59
考えたうえで判断してる。
あの番組は、間違いと嘘と妄想で塗り固められた虚構の塔だ。

>>59
ゆーつー

ホンダの伝説的バイク　スーパーカブ

で、週末ツーリングの話はどうなったのよ？
天気微妙だが・・・・
普段は肩身の狭い原付一種だが、カブの集まりならそれも許されるだろ。

実は結構楽しみにしていたりする。

どうしてもやりたいならお前が仕切れ




いや仕切ってくださいおながいします

ぢゃ、どうしても（？）やりたいんで企画させてもらいます。
とりあえず２３区内で集合。
目的地と、開催日の希望ありますか？
金曜深夜、または土曜昼間で。
カブ以外でも参加ＯＫ。暴走しない人に限るって感じで。
ずっと３０キロで走れとは言わないが、基本的にまったり走って
付いて来れない人が出ないようなペースで近場までツーリングしましょ。

カストロールGTX DC-TURBO

というオイルをやけになっていれてしまったのだが、二輪車使用不可となっていた・・
でも、４サイクル対応だから大丈夫かな・・・?

もし駄目そうなら、すぐに抜いて、フラッシングしてからちゃんとオイルを入れます。
どうしようかな・・?　とりあえず、このあと出勤しなくてはいけないので、走ってくるけど、
それで様子見てみます。

というかカストロールGTX DC-TURBOはディーゼルにも対応だそうじゃないか・・　
これはマズイか・・

>>66
大丈夫・・・サラダ油でも走るから。

>>66
二輪対応云々はクラッチへの悪影響を考えて表記してます。
車はクラッチにエンジンオイル回りませんから。

ガソリンでもおkよ(人´ω｀)

C50-D(1983)以後の形式、カムスプロケ中央のノックピンって　ただ入ってるだけ？
それともボルト座面のツバでｷﾞﾘ固定だっけ...？
頭の小さいステンキャップボルトに変更したけど、最近 ﾁﾄ不安になってきた...。

カブって良いなあ
うっとりする

だよなあ。
漬物にも良し、熱々のあんかけなんかもたまらんよなあ。
小さい赤カブをコリッコリッと丸かじりするのもサイコー

じゃあ、水入れたら水冷になるのかな？(ﾟдﾟ)

>>73
そうだナ

20歳超えてカブに乗ってると流石に恥ずかしくないか？

70の爺とかだと逆にカッコいいんだが

31だよ・・・

免許とってC90にのってから言えや。>>75

カブ90のために小型AT限定を取ろうかどうか真剣に思案してる私がいます。
ちなみにオサーンでつ。(・∀・)ノ

(・∀・)人(・∀・) ﾅｶｰﾏ

>>45
それだよ。ありがとう。

>>75
本当のカブを知らないな

なにが本当のカブだよ・・・アホか

>>83世間知らずのアホはお前だ

18だろうが70だろうが、ばりばりのノーマルに乗ってても、別に恰好悪いと思う人はほとんどいませんよ。
というか、普通の人は「カブが走ってる」としか認識しないので、乗り手なんか見てないっス。

まあ恰好悪いと思ったらインプレッサでも買ってフルチューンして馬力に酔いしれなさいませ。

>>75,83
反抗期w

俺なんて17歳だぜ！ハハハ

とりあえず都内プチツーの企画です。
７月２日、午前０時（金曜深夜）
おほりの周辺（予定）集合（雨天時は土曜の昼頃からか？）
適当に台場方面でも行きますか？

こんなんでどうでしょ？

カブ９０ってAT免許で乗っていいものなの?

金夜の台場は警察と珍走多いよ。
それに豊洲まわりだし・・・

>>89
カブはAT扱い

AT免許は『手を使ったクラッチ操作の車体はダメ』らしいです。
なのでカブはOK。

マニュアルクラッチに改造すると・・・・・ダメっぽいな。

>>89
料金と一緒に問い合わせたらこんな返事がかえってきまちた。
↓
◇◆◇普通二輪ＡＴ小型限定教習のご案内◇◆◇
◎最短技能教習時限数・・・8時限
※技能とは別に学科教習が1時限ございます。
◎教習料金・・・・・・・・8万0,850円
※普通免許をお持ちの場合です
☆インターネットからお申込みをいただきますと
　無料で当スクールにて証明写真を撮影いたします。

スーパーカブやメイトなど、実質クラッチ操作の必要が無い
バイクはＡＴ二輪としてお考えください。

↑だそうでつ。
つまりDREAMだのWAVEだののタイバイクも小型AT限定免許でOK……

ちなみに同一条件（普通自動車免許ｱﾘ）の場合
普通自動二輪\113,400／普通自動二輪AT限定\101,850
……ビンボー人にこの価格差は結構でかいと感じますた。AT小型限定考え中。

>>93
いや、貧乏だこそ、その差額を払うべき。
限定解除は、結局割高になる。

もう若くないんで、多分中型に乗る気力は沸いて来ないかと…
しかし坂が多いんで50じゃトルクがなくて。
DREAMとはいかなくてもカブ90くらいには乗りたいなと。
90を農耕用小型特殊で登録できないかと妄想したことさえあったりします。

そっか。週末の台場は警察多そうですね。
まあ、怪しい団体ではないと思いますが、、、時間が時間だし。

どこかお勧めありますか？

AT免許もでてきたん香具師、教習所卒業するより、試験場で受験すればええやん。
漏れは大型自動二輪で数回受験しとるが、前回はAT受験者が増えて割と込んでたよ。
AT小型だと短制動も30Km/hからの停車だったかな。法規走行できれば簡単そうだな。
受験者で多いのは小型限定なしの方で、貧乏なフリーター系のバカスク海苔予備軍かな。
人によっては、試験場で合格しても、予約して一般の教習所で講習受けることになるので、卒業はせんでも、教習所と全く無縁ではすまないことがあるよ。

>>97
電車代といつ合格するか分からない時間と
結局講習受けに出たりと、そんな安くもない。
金がないなら仕方なくやるしかないだろうけど。

あっそ。（わざわざ書き込む内容ではないと思うが）>>98
んじゃ、宝くじ１０枚ずつでも買いつづけて当選金で免許買えばぁ。
老年者講習の歳までには、ドカーンと当たってペイすると思うよ。（ｗ

って優香、藻前、第三者の立場で話にケチつけてるだけやろ。>>98
たく、ばかでもちょんでもの、ちょんだな。しょーもなー。

まぁ、もう読む気にもならんよ

>>95
俺の行ってた教習所では、小型はCD125を、中型はCB400を使ってた希ガス。
前者と後者の車体重量は、女の子一人分しか違わない。だから、小型も大型も、取る労力はさほど変わらないと思います。

試験一発で行けとか言ってる人もいますが、教習所で取ったほうが、訓練にもなるし、良いと思いますよ。
第一、必死になれるってのは良いことなんですからｗ

俺、何か酷いこと言ったっけ…
自演されてんのか？

上のID同じだったw

リアのタイヤ選ぶとしたらどれがいい？
そろそろ買い換えの時期で迷ってる。
どれがおすすめ、またはあなたはどれをつけていますか？

何をもってして「良いもの」になるかがわかりません

＞105　　俺はダンロップＤ107　安くて長持ち、って定番か。
　ミシュランＭ35はグリップ良いが減りが早い気がする。

かっこいいパターンのタイヤとかあるけど、
俺はよくタイヤをロックさせるかギリギリのブレーキをかけるし
体重も80�`あるから、減りも早いだろうし
そんなにハイグリップのタイヤをつけても仕方ないかな、減りも早いしね。
まぁ、107氏の言うとおりD107で十分だと思うね。

漏れの主観だと
50cc以上でサイズが2.50-17の場合、
とにかくグリップ力が欲しい：高いけどBT390買っとけ。
グリップ良くても値段そこそこの：M35がおすすめ。
とにかく減らない奴がいい：G556、D107、IRC全般、などはいかが？
二人乗りするんだけど：6PRのタイヤかM35が耐過重量が高い。

G556タフで結構いいよ
何度か林道にもこのタイヤで行った。
最近ロックするようになってきたから、そろそろ変え時かなぁ・・・

２年半ぶりにオイル交換したらいつものごとくちょびっとヘドロがでてきた.交換前も交換後も60ｷﾛ前後まででる。
まあなんともSっけくすぐるバイクですね。

>111
笑った。「２年半ぶりに」「いつものごとく」ってことは同じカブをかなり乗ってるん
ですか？距離とか用途とかどんな感じなんでしょう？

私はそんな（？）カブをこのたび初原付にしようと決めました。金がないので
中古を買います。カブの丈夫さを信じます。整備代に新車を買うのと同じくらい
お金がかかるとしてもそれは勉強代だと思ってかえっていいだろうとの判断で
中古を買うことします。お金がかかるといっても一気に大量出費とはならないと
思うので中古の安さの恩恵にはあずかれるかなと思いました。

ネットではなく、いくつかお店を回り現物を見て買おうと思います。見た目あんまり
ボロボロなのは手を出さないようにしようと思ってます。ただ見かたは分からない
のである程度は「カン」を頼りにしようかと思ってます。

もし初心者の自分でもわかるポイントがあればアドバイスよろしくお願いします。
長文すみません。

できるだけ近所のバイク屋で買うこと、故障したら助かるから。
あと普段自転車の修理などでお世話になっていればGood

>>112
素人の漏れが最低限気を付けた点を言いますよ。
・走行距離（まあ当てになりませんけど30000越えとかはちょっと…）
・レッグシールドの割れ、欠け、ひどい傷があるものは避ける（ひどい転倒か事故の可能性がある）
・高年式のものを選ぶ（経年劣化対策）
・シートのヤレ、破れがあるのは当然避ける（保管されてた場所の目安）

あとは外見じゃないけど
・保証がついているものにする
・消耗品は購入前に新調・交換してもらえるかどうか聞く

年式はごく大雑把に、
形が違う→古い
ヘッドライトの点灯スイッチがついてる→'80~'90年代初頭
マフラーにガードがついてない→~'01以前
くらいで分けてよいかと。
シート開ければ分かりますけど、それはちょっとというのもあるので。

最初に買うなら新車がおすすめ。
なにかにつけて中古だから、と心配したり
不満がたまったりするよ。
自分の見る目に自信が出るまでは。
　　　　

自分の中で“基準”をうちたてる為にも、ちと高くても新車で購入しましょう

雨が多い時期ですが、皆さんはレインコートとかどうしてますか？
ｵｻﾚなやつを着たい気もするのですが、株に似合うのかなとorz
雨以外の時はどこに収納するかとかも迷っています・・・

ホームセンターの紺色のやつで十分

箱を荷台に載せりゃ合羽もメットも工具も入れられて無問題

前に13リッター箱、後ろに45リッター箱、真ん中にベトキャリで幸せになれます。
本当ですってば。

明日初めてキャブをオーバーホールしようと思っています。
タンク内のガソリンを一時的に入れておく入れ物はやはり金属製のものがいいのでしょうか？
ペットボトルでも平気でしょうか？
あとクレのクリーナーキャブを使おうと思っているのですが
どのくらいの時間浸けておけばいいのでしょうか？

>>120
その幸せの画像うぷ希望するなり

ぶっちゃけ中古+整備費で新品価格超えることはまず無いだろう。
諸経費とヘルメット入れても15萬ぐらいの予算組んでたら、
そうハズレの個体に当たることはないと思われ。
もちろん保証のついた近所のショップで買うのが条件だが。
ワンオーナー、走行距離５千�`以下、外観きれい（キズ・サビ少）なら
まず大丈夫でしょう。
疑いだしたらキリがないからある程度の割り切りは必要かも。

>>106-110
参考になった。ありがとう。

>>123
それでも中古はハズレを掴む可能性がいくらでもある。
ビギナーなら多少無理してでも、余計に新車を買うべきだと思う。
自分で慣らしからやった方が、愛着も湧くってもんだ。

ちょっと脅しすぎ。
まあこれ以上はイデオロギー論争になっちゃう領域なので。
色んな意見を参考に>>112さんがご自身で判断してくれれば良いかと。
もちろん予算と現物があれば新車の方が良いのは間違いありませんな。

オークション探してみたら、初心者に絶好のがあったぞ
オレが初心者だったら絶対これにするな。
走行距離、汚れ問題なさそうな感じ。
ただ、あと数時間で終わるので、ちょっとキミは決めかねるかも寝。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26789864

カブは昔からずっと同じ形だから
中古は当たり外れが大きい

ってバイクやのおっちゃんが言ってた

オクなんかで現物見ずに決めるなんて、危険すぎると思うぞ。
一度もコケず、きれいに洗ってれば外見はいいけど、
一切慣らしもせずにブン回して、オイル交換もしてないかも知れない。
このスレに限ったことじゃないが、そういう手合いは数え切れん。
メカに詳しいベテランなら、購入後のトラブルにも対処できるだろうが、
ビギナーではバイク屋に修理を頼むしかないし、
中古じゃ保証もないから、結局割高になってしまう。
新車との差額は「安心」を買ったと思えば、全然高くない。

新車を強く推す俺だけど、
あのカスタムが5万ぐらいなら
いいんでないかな？
リトルとかによくあるけど
新車同様12万とか、程度よし9万とか
なにか勘違いしてるやつよりは
ずっといいと思われ。　　

ツーリング、無理だよね？

バッテリー死にました。完全に。
ヤフオクより安いとこないよね？

>>131
ケチらず、買ってこよう。

てか、再充電試した？　ガソリンスタンドでさせてくれるよ？

みなさん、本当に参考になる回答ありがとうございます。

お金があれば新車買いたいです。文句なしにｗ。

でもお金が苦しいのと、すぐ乗りたいのと、「新車買うのと同じくらいお金が
かかるとしても勉強代だと思えばいい」という考え（前スレにあった）や、
「カブは丈夫（程度はもちろんいろいろあるだろうが）」って事などから
中古でもいいかなと思ってるところなんです。

あと原付寿命スレにあったのですが、「（車両代+整備費）円÷１０でその数字以上
の走行距離を走っていたら元が取れた」って考えのもとなら中古でいいかな？と
思いまして。全部で１５万円かかったとしても÷１０で、１５０００キロは中古
カブでも走ってくれるのではないかと。

「新車でもローン組めばいいじゃん」って話ですが、フリーターなんで、組めない
んです。組めても、イヤだってのもあるのですが。

AA01なら高年式だが高井ﾜﾅ。
12VのC50でさがせばよいんじゃないか。
もしくはﾘﾄ(ry

>>133
カブ以外に、ベンリィーとかトゥデイとかも購入候補にすると良いかもよ

>>133
あと、6万以下の原付は、基本避けるべき。
後々高くつく可能性が高い。

せめて、15万は出そうさ

俺はオクで5万のC50買って、あれこれ弄ってヘンテコなカブになってしまいましたがｗ

カブを中古で買ったものです。
１９８７年式の結構古いタイプの５０ｃｃを買いました。
走行距離は２７７００ｋｍ。
前タイヤ新品とバッテリー新品、自賠責保険を２年にして乗り出し価格８９９４０円でした。
オイル量を量るキャップがありますよね？そこにスラッジがついていたのでマメにオイル交換をしていた車両とは思えません。
信頼のおけるバイク屋で購入しました。納車時はワックスでピカピカでしたよ。
今走行距離は３１８５０ｋｍですが、絶好調です。燃費は平均６０くらい。
エンジンはブン回していますが、壊れる気配なしです。

ベンリー考えてます。でもベンリーも人気車だからあまり「お得感」ってのは
ないのでは？トゥデイも候補です。トゥデイの新車、新古車か、カブの中古か
迷いますね。

６マン以下のカブ、考えてました（笑）。確かに７万以下になるとぐっと
見た目も下がるし、走行距離も延びますね。逆にこの価格帯で走行距離が
ないのはかえって心配でもあります。

>>121
　タンクってのはキャブのフロート室のことかな？このガソリンは捨てませう。
　ガソリンは溶媒の中でもやっかいな部類（何でも浸食する）。ペットで保存な
んてとんでもない。
　ガソリンタンクは当然のごとく、抜く必要なし。コックをOFFにするように。
　クレって浸漬型のクリーナー売ってたっけ？もしスプレーをつかうのであれば、
ノズルが金属のものを選ぶこと。コレ重要。キャブクリーナーのメーカーはどこ
でももかまわないのだが、クレのノズルはプラスチックだったよな？やめとけ。
　あと、キャブクリーナーが目に入ったらその場で激しくパラパラを踊るハメになる。
できればゴーグルを汁。成功を祈る。
　

>>139
CL50ッテノドウ？

オイル交換なしで10万キロ走ったとか
いわゆるカブ伝説を信じてる人って意外と多い

ほんとは設計が古いから
最新の２ストスクーターよりよほどメンテナンスが必要なのにな

なんだ。安いから乗りたいのか。

>>126
イデオロギーって何だべさ？
機械のこと何にも分がんねぇ素人が中古に手を出すと
バズレさ掴まされて危ねぇってのはホントのことだんべ？
どんな乗り方されでっが分がんねぇもんよ。
>>136
中古でも高けりゃ安心ってわけじゃねぇがんな。
ボラれてるだけで、ほんとはガラクタかも知んねぇべ。
その点、新車は保証も付いてっがら安心だぁよ。
>>133
勉強代だなんて、失敗した連中の強がりに過ぎねぇだや。

>>142
>ほんとは設計が古いから
>最新の２ストスクーターよりよほどメンテナンスが必要なのにな

古いから単純なんじゃね？
昔の洗濯機は壊れてもベルト変えたりで治ったけど
今のはインバーターなモーターだから素人に治しようがねぇよなぁ

>>145
構造はホント単純
これぞエンジンって感じだな
腰上だけなら車載工具でもばらせる
お手軽メンテとしてはプラグ外してそこからエンジンコンディショナー吹いてカーボン落としとか

dioとかjogは4桁ﾒｰﾀだしイメージの問題もあるかもしれん。3,4週ざらにするけど。

今カブに乗ろうとしたらエンジンの下の地面がオイルだらけでしたよ




終わったの予感

ボルト付けて修理完了

ドレンボルトはしっかりしまってたのは指で確認済


明るくなったら調べてみるつもりだが今から限りなく欝だ

カブだ、きっと朝には希望を与えてくれる
思ったより簡単な修理になるはずだーーー

>>148=>>150
要クランクケース真っ二つ割りで
バイク屋に頼んだりしたら
万札が何枚か飛んでいくんでねぇべか。
まんず御愁傷様だなや・・・。

今ヤフオクで載せ替え用のエンジン探してる俺がいますよ


正直修理の手間考えると載せ替えた方が早いんだべな

よし
そのエンジン俺に売　っ　て　く　れ
それは冗談として参考に
クランク割4時間
1時間1万と計算して安くても4万
クランクケース逝ってたら片方1万で両方で2万

>>154
よし10ﾏｿでどうよ(w

つか参考情報ﾏｼﾞTHX
エンジン載せ替えたら逝った方はバラして修理の練習台
腰上はピストンリング交換で何回かいじったことあるんだが、やっぱ全部いじれたほうがいいしな


それにしても欝なので寝る

ﾃﾗﾀｶｽｗｗｗｗｗ
パーツクリーナーでキレイにしてからオイル入れてどこから漏れてるか見てみ
クラッチアウターのガスケット抜けただけなら修理簡単
クランクケースのガスケット抜けてたらお察しください
クランクケースにクラック入ってたらもうだめぽ
バラしてみるとホントカブのエンジンは単純なつくりだよ

最近は女子高生とかがカブ乗ってるんだね
今日見たのは黄色とホワイトのリトル乗り
スカート短いから、わざとゆっくり走って
バックミラー越しに太ももの中を観賞させて頂きました

>>144
俺はイデオロギー論争に加担するつもりは無いから
燃料投下だけにしておくけど正解の無い主義主張のぶつかり合いになっちゃうこと＜イデオロギー論争
世間一般における共産主義vs資本主義と同じです。
大概の場合、結果論vs理想論という水掛け論に発展しますので、論争するだけ無駄。
今回の場合は
「絶対新車じゃなきゃダメ！派 vs 程度がよければ中古車でも大丈夫派」
になる。

バイク板関係だと他に
「絶対A,Sのフルフェじゃなきゃダメ！派 vs 個人が好きなもん被ってれば関係ねーじゃん派」
「デカスクウゼェー派 vs ビッグスクーター便利じゃん派」
なんかが主なイデオロギー論争の種になっております。

知人よりC50カスタムを貰ったのですが、加速が鈍いのと上り坂がキツクて
難儀してます。
耐久性重視なのでEgはノーマルで留めたいのですが、この場合、
フロントスプロケ1丁下げくらいで解決できるでしょうか？
識者の意見お願いします。
一応、過去ログにあった4速のリミ解はやってます。

まず同系統のエンジンのCD/ベンリイ50では、山登りの際の２〜３速間のトルクの谷は気になりません。

以下は自分でやってないので数字上の話になります。
フロントスプロケット12Tにすると、C50カスタムの原則比はベンリイの変速比にかなり近づきます。
（それでもまだC50の方がハイギヤード気味）
ただ、ベンリイの方がフラットトルクなので、変速比を近づけただけでトルクの谷が解消されるかどうかはわかりません。
スプロケの交換はリミ解で４速が回るようになっているから試してみる価値はあると思いますが、効果は不明としか言えないです。

楽しそうだな。やってみるかな。

自分も５０カスタム乗ってますが、あまり遅いと感じたことはないかなぁ・・・
上り坂は確かにきつい時もありますよね。
カブは遅いって聞いてたけど、初めての原付だからか、かなり満足してます！

いや、４速はいいですよ。正解ですよ。
この幸せ者め。ﾌﾟﾆｭ( ´ｰ`)σ)Д`)

>>159
スプロケもノーマルのままで発進や坂がきついというなら
１・２速がきつくてうまくつかえないからということも
もしそうなら前スプロケ２丁あげ（１つだとまずかったような）で
発進時の加速で１速がやや伸びて２速にもつなぎやすくなるし
きつい坂なら３速からちゅうちょなく２速に落として登っていけるような

峠にいくなら>160さんのように歯数を下げるも合理的だけど

今日マフラーとキャブ（PB16）換えてきます。

163ですが↑４速では加速しなくなります注意

余計なことですが、耐久性重視なら７５か８０にボアをあげるくらいならありです
他すべて純正でよくセッティングも不要で高くなく、そう大変なことではないです

たくさんのレスありがとうございます。

今からバイク屋にいってFスプロケを購入してきます。
とりあえず1丁下げで試してみて、しっくりこないようなら、上げ下げして
色々試してみようと思います。
バイク屋の主人がチューンド・モンキー乗りなので、ボアアップの
相談もしてみます。

後日、結果報告致します。ありがとうございました。

>>166
あと、プラグをイリジウムプラグに替えてみれ。ちょっとは変わるかも。
漏れの場合、以前に１速で失速しそうになった激坂をグイグイ登るようになった。
（C50カスタム４速）

ふーん

連続での質問済みません。

C50カスタムに「カブラサイドカバー」はボルトオンで(小加工はOK)付くか
ご存知の方いらっしゃいますか？
これ＞　ttp://210.172.171.93/catalogue/acc_honda/08P55-GBJ-ED0.jpg
銀行員仕様にするかオサレ仕様にするか迷い中なので…。

Fスプロケの件ですが、近所のバイク屋には在庫無しとのことだったので、
明日市外まで遠征して買ってきます。

原二で小田原から福井まで要所を観光しながら行った場合、1日で行けますか？

>170

スレ違い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116762220/l50

角目に丸尻ってナウくてカコイイな。
多分付かないでしょ。

>172
レスありがとうございます。
純正黒BOXを付けて銀行員仕様で行きます。

オイル漏れの原因はクランクケース割れと判明
さらにピストン抱き付きが判明
以上２件弟の仕業と判明
弟（ジエベル乗り・27歳）を小一時間問い詰めたところが俺のカブ勝手に持ち出して抱き付かせた揚句家のガレージで立ちゴケやらかしたと自白
どんな走りをしたら抱き付きなんか起こすんだと聞いたら

熱い走り

とか抜かしやがったので殴ってやりました5-6発

欝だ

なんてルイージだ。
毒キノコでも食わせてやれ。

なにやら微笑ましいことのような希ガス。
弟さん名義の月１万円のローン等で新車買ってもらえたらええですね。
いや、貧乏バイクジェベル海苔には無理かというか、節約して弁償やな弟さん。

カブのエンジンを焼きつかせるとは凄いな。
よほどローギアでブン回したり無茶なシフトダウンでもしたのだろうか。
ノーマルならいくらスロットルを捻ってもヘッドやキャブで頭打ちになるしな。

中古相場はどんなもんですか？
ｼﾞｬﾝｸでも良いと思ってます。

タイヤ交換をしたのですが、リアタイヤが斜めに入って困っています。ブレーキバーが突っ張っているようですし、無理にまっすぐに
するとチェーンが張ってしまいます。
何かやばいことをしてしまったのでしょうか？

>>178
エンジン単体なら2万〜位で買える。
立ちゴケを先にやって、オイルが漏れた状態でオイル不足を起こし抱きつい
たんじゃないの？
オイルがキチンと入った車両で1時間程度ならフルスロットル（タコメーター
で約1万回転）した事あるけど抱きつき（焼きつき）は起きなかったな…

>>179
見てないから分からんけど…部品余ったりしてない？
どこかに画像アップしてくれりゃ一発で判断できるが。

>>178
俺のプレスカブは2003年末購入2000年車、走行17000キロで自賠責、任意2年一括、整備費込みで11万。相場かどうかはわからないが高くはないと思う
つかコンビニ行って情報誌読んでこいよう
>>180
そうかも知れないですね
明日弟を泣くまで問い詰めてみます

>>181
　名誉より実利。あれこれ責めず、
　新車を買ってもらいなされ。ｗ

>>179
180氏と同意見。
　ナナメといわれてもどうナナメなのかよくわからん。
　

>>166
> バイク屋の主人がチューンド・モンキー乗りなので
もうね、身も心も店長にあずけれと
で、どこまで弄ばれたか報告せれと
ﾜｸﾜｸ（AA略

>>174
だいたいカブで立ちゴケってありえないしｗ
ｱｸｾﾙﾀｰﾝでｶﾞﾚｰｼﾞ内をくるくる回り続けてﾛｯｸとかか
殴って正解、マジ楽しい一家だな

>>174
熱い走りﾜﾛｯｼｭｗｗｗ
クランク左右買うなら中古エンジンがいいかも
4速カスタムか90ccの買うよろし

>>181
おっと失礼！178が君だと思ってアンカー打っちまった・・・
27歳の男を泣かすなんて良いね〜　男兄弟なら殴り合いも可だしな！

エンジンだけならヤフオクで買うのも一考する価値ありだよ
俺はエンジン出品した事あんだけど、88ccボアアップ済みエンジンでおまけ
付、状態は良いエンジンで落札価格は25000円だったからね。
ちなみに今載せてるエンジンはSPD100ってやつなんだけどそれもヤフオクで
3万ちょっとで落としたぜ！
なんか突込みが入りそうだから言っとくけど、ちゃんと2種登録してるから
不正改造じゃないぞ。

>>185
聞いてないのに自分から言い出すとは…　さては不正改造だな！

うそ。SPD、すこしｳﾗﾔﾏｼｲ

あと一、二年の内には125cc程度の新型カブというかカブの系譜が日本で発売されるんでねえの。
外さんように、もういっぺんアンケート実施とかもええんでないかい。＞ホンダの中のひと

>>186
登録には非常に苦労した（各市町村によって異なるが）けどね！
ちゃんとピンクのナンバーだよ。

>>179
多分シャフト抜くときにチェーン調整のアレ（正式名称知らん）ずれたんじゃないか？
だからそれとアスクルゆるめてタイヤに蹴り入れたあと締め直せば調整すれば直るんじゃないかと推測っていうか俺はよくやる

つーかファンキーなのは弟だけで他はまともなんだけどなあ
俺は普免でカブだけしか乗らないﾊﾞｶﾁﾝだけど

125ccカブ出たら買っちゃうな
今96ccカブあるけど
うちの区、排気量変更申請すごく楽だったよ
廃車して改造申請書数文字書いて再登録で終了

オイラ北海道の２市（札幌市某区と某市）で役所にボアアップの申請したけど、結構簡単でしたよ。
両市とも一度廃車して、新規登録なんだけど、両方ともボアアップキット買ったときの領収書をつけたなぁ、確か。

>>190
125ccの「タイカブ」ならすでにあるが…ウエェーブZならたしかカブ90と
ほぼ同価格。
>>190＋191
俺の住む市も昔は「誓約書」みたいの書くだけで楽だったのにな〜
違法な「書類チューン」とかする奴が多かったりしたんだろうな。

>>185
どっかのページで読んだがSPDだとステップやスタンド回りは全交換になるわけ？

今携帯だから当該URLが出せず口惜しい

>>192
あんなスタイリッシュな形じゃいかんのよ
今のカブの形で
でもフロントはテレスコでで
5速あったら最強

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　今日はｵｲﾙ交換用具とﾄﾞﾗｲﾌﾞｿﾌﾟﾛｹ14丁買ってきた。
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ｽﾌﾟﾛｹ早速かえようと思い、ｴﾝｼﾞﾝの横のｶﾊﾞｰ空けようとしたのだが、
　　　　　　　　　　　　　ｶﾊﾞｰ外すﾎﾞﾙﾄにﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁが入らない。。。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　狭すぎやしませんか？８ｍｍﾎﾞﾙﾄの周り。。
　　　　　　　　　　　　　　　　とーても切ない一日でした。
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　あれはT型のﾚﾝﾁで空けるもんなんですか？
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｷﾄﾞｷしながらｷﾞｱﾍﾟﾀﾞﾙ外したのに。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おまけに、作業性も考慮してﾚｯｸﾞｶﾊﾞｰも外したのに。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>195
オイラはラチェットではずすなぁ…

これを気にホームセンターの工具セット（1000〜2000円くらいでなんでも入ってるヤツ）買ってしまえ。
オイラはあのセットの工具のみでボアアップまでやったぞ！

テレスコだと前籠をつけるのに困るじゃないか・・・・

>>193
スタンドはそのままだが、ステップは100EX用に変更する必要有り！
まーエンジン自体がポン付けじゃないから乗せ換えるのはメンドいよ。
>>192
C125が出たとしたら…配色は違うがウェーブの近い形になるんじゃね。
>>195
ソケットレンチも持ってないの？
そこのボルトは固着してめっちゃ硬いから外すときは慎重にな。

テレスコにすっどカブ本来のデザインが崩れちまうでねぇべや・・・

>>195
ステップ外せばそのボルトまわしやすくならないか？

>>199
倒立サスにしてフロントにカバーつければいいじゃまいか？
MDスタイルでもいいのだが

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　ｵｰｹｰ。ｿｹｯﾄﾚﾝﾁね。明日買ってきます。ｻﾝｸｽｱﾐｰｺﾞ。
　　　　
　　　　　　　　　　　　　さておき、ｵｲﾙﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄってﾓﾝｷｰ・ｺﾞﾘﾗと同じですか？
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　今日ﾊﾟｰﾂ屋いったのですが、ｶﾌﾞ用ﾏｸﾞﾈｯﾄﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄはなかった。ﾓﾝｷｰ、APEのは沢山。
　　　　　　　　　　　　　　　　店の兄さんに聞いたら『ｶﾌﾞってあのｶﾌﾞですか？、』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾓﾚ、『うん、たぶんそのｶﾌﾞ』
　　　　　　　　　　　　　　　　　兄さん、『どうなんすかねぇ？わかりませんねぇ。ｶﾌﾞでしょう？カブ。。』
　　　　　　　　　　　　　　　なんて言われてしまった。。

オレはT型レンチであけた

>>202
同じ
モンゴリベンリィマグナモトラはカブ系エンジン
つうか12mmのドレンボルトなら長いやつじゃなければつく
エンジンのボルトは8mmディープソケットが開けやすい

そういえば、ﾓﾚのカブが３８ｋ/ｌしか走らなかったのが、イリジウムぶち込みーの、チェーン交換しーのってやったら
６３ｋ/lまで良くなったのですが、イリジウムだのチェーン交換ってこんな数字が出るほど効果あるもんなんでつか?

元々ついてたプラグやチェーンが、よほどひどい状態だった、とかね。

ヒント：フリクションロス、着火不良

>>205
チェーンは効果あるな。プラグは大して変わらん。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩)

>>205
ﾁｪｰﾝでもそこまでは（ちゃんとｾﾝﾀｰ出してｽﾌﾟﾛｹも偏摩耗してなかったか確認・交換ｾﾚ）

実際のところﾓﾚには２０５の人柄が変わったとしか思えないんだが

>>205
古ﾁｪｰﾝのリンクが固着してた場合も動きが渋くなり、
燃費は悪化するよ。

>>202
　ソケットレンチもバイク整備用途では大きく３つに別れる。ソケットの取り付けが1/2ｲﾝﾁ（12.7mm）
のものと、3/8インチ（9.5mm)、1/4インチ(6.35mm)のものだね。おまいさんが開けようとしているボ
ルトはネジ角8mm。このネジをカバーするソケットは3/8もしくは1/4サイズなのだが、前者用のソケ
ットだと肉が厚すぎて入らないことがあるそうだから注意汁。なお、ホムセで売られているソケットレ
ンチセットであれば、取り付けサイズが3/8で、10mm以下のソケットは異形ジョイント（3/8　−　1/4）
を使って装着するから心配はいらないだろう。はじめて買うソケットレンチは先述のホムセの安物で
もかまわないけど、14mm以上のボルトを回すときは正直強度的に厳しい。ソケットレンチの次はメ
ガネレンチで必要なサイズをカバーするべきだが、その先は1/2のスピンハンドル（下記参照）で必
要なソケットをそろえることを視野に入れといてくれ。　ま、バイク屋に任せるならココまではいらな
いけどね。
　ttp://www.rakuten.co.jp/monju/505136/505315/506099/506100/
　では、がんがってくれ。

　よくみたら、今日買いにゆくって書いてあった。orz
　間に合わなかったらごめんな。・

ちょっと誰か教えてくんなまし。
フロントブレーキなんですけど最近軽く握ったくらいではブレーキランプが
点灯しなくなったような気がするんですよ。
ギュっと握ればちゃんと点灯はするんですけど。
軽くブレーキかけたときでも(フロントの)すぐストップランプが点灯できるように
調整ってできますかね？

取説みれや。
http://www.honda.co.jp/manual-motor/#bs

前に某サイトでカブによる「たすきリレー」を企画して、途中で行方不明
になった「○熊」って何しんだろうな〜
結局どこまでリレーできたのだろうか？？？

東京堂で75ccボアアップしたいのだが、工賃どれくらい掛かるのかな？
一般に耐久性が良いって言われるjunのキットで組みたい。
モトメビウスではキット込みで4万円と言われた。高いな〜。

自分でやるものありかと思って、キタコ虎の巻を世田谷ナップスまで探しに行ったのだが置いていなかったorz

>>217
工賃込みで4万なら妥当だが…
虎の巻よりサービスマニュアルの方が良くわかる！
ボアアップしたらちゃんと登録しろよ。

自分で\9,800-キット付ければ安いけどなぁ…
登録って、しないと脱税だから？

やっぱそんなものか〜。
一応サビマニュアル持ってるわ。そーいや。
トルクレンチも買わなきゃな。

セッティング地獄に嵌りそうで怖いっす。
漏れの脳内ではFスプロケ16T（とチェーン）と90純正マフラーでOKかと踏んでいるのだが、甘い？

>>219
脱税及び小型二輪免許が無けりゃ無免許だ。

漏れはまもなく中面ゲト。金が無くて構想から半年orz
2ケツしたいが一年は法律上ダメなんだよなー。

>>220
経験から言うと、いわゆるライトボアアップで16T仕様だと…
巡航時の回転は低くなるけど3速（または4速）では、エンジンパワーが
走行抵抗に負けて吹け切らないから最高速は伸びないぞ！
あとボアアップしたらキャブはPB16位は入れてみよー

（株）をボアアップするよりジェベル２００買ったほうがいいよ。
高速道路走れるバイクの中で一番遅いけど・・

今4速リトル、F15Tで当たりエンジンなのか俺の体重が55キロだからかわからない
ですが、65キロくらいまで出ます。スプロケ丁数は実験ですね〜。

いろいろ調べて見たらこんなページに。
http://little.cot.jp/cub/yomo_002.html
キャブセッティングとか超めんどくさそうだよ〜。
こんな俺は金を貯めてもう一台買ったほうが良さそうだ。

黄色ナンバーは欲しいので、ボーリングしたとか言って51ccとかで登録しようかな。
事故ッた時にめんどくさそうだな・・・

>>225
わりーな　俺の説明不足だ・・・
吹け切る前に、エンジンパワーが走行抵抗に負けちゃうから伸びきらないわけ
なんだよ、タコメーター付けるとわかるけど（例えば3速の場合）1.2速では
10000回転まで回るが、3速では7500回転までしか回らないってな感じ。
俺のは2速で60�`まで引っ張れたが3速で最高速は75�`だったな。
デジタルメーターで誤差はほとんどないから実測で最高速は75�`。
ちなみに体重は最高速にはほとんど影響がないからね。
体重が軽い＝加速には大きな影響があるけど。

>>223
丁寧な説明ありが�d。
しかし、別にスプロケなんぞ弄らなくても４速なら65くらい軽く出そうな気がするんだが……。
リトルは違うのか？
カスタムはリミッターカットしたらメーター振り切った後もじりじり加速する感覚があるのだが……。

>>227
ヘッドを変えないライトボアアップの最高速だけを語れば75�`前後だが
ボアアップの最大の利点は加速力のアップだぜ！！
60�`まで加速したとしたら、体感速度が全然違うよ。
ちなみにカブの純正メーターで針が右端にくっついて動かない状態でも
デジタルメーターではまだ70�`程度。

>>217 他
先日加速不足の解決方法でFスプロケ交換の件を伺ったものですが色々と。

まず、どこの店も12丁のFスプロケの店頭在庫なしだったので、結局近所の店で
社外を注文してきました。ついでにパワフィルも。
で、心配していた通り、店主にそそのかされて88ccボアアップキット(デイトナ製)も注文。
組み込みは自分でやるつもりですが、「ヤバくなったらウチに来な。」っとありがたいお言葉付きでした。
カブは下駄のはずだったのに、とうとう魔窟に一歩踏み込みました。後は堕ちていくだけ(w
しばらくはノーマル+F12丁で遊んでみて、暇を見て88cc化しようと思います。

で、本題。
件のチューンド・モンキー乗りの店主曰く、カブ系Egをイジって速くするなら、ボアアップより
大口径キャブつけた方が有効・簡単・確実だそうです。
書類とかの面倒もないので、ボアアップの目的が30km/h制限＆二段階右折の解除でなければ
検討してみてはいかがでしょうか。

そこまで言われて、キャブを購入しなかった私もヒネクレ者ですが…。

>>229
バイク屋の言う事はなんでも信用する人？
バランスが大事なんだぜ！ノーマルエンジンにばかでかいキャブを付けたり
逆にボアアップエンジンにノーマルキャブじゃ…
どちらもバランスが悪くて性能が発揮できないわけさ。
馬鹿にするつもりは無いけど、その店主はたいした事ねーなー。
単に229にキャブも買わせたくてそんな事言ってるように感じる俺は相当な
ひねくれ者。
ちなみにキャブ交換とボアアップならば、ボアアップの方が圧倒的にパワー
アップに直結する。

横レスすまそ＆小さな疑問
ところで７５におさえてハイコンプと８０までひろげて平らなピストンと
どっちが耐久性がいいっていうか各部への負荷が低いんでしょ？
ちなみにパワーのほうは、自分はJUNで後者だけど（タコもつけました）
>223のレポに概ね同意なんで大差なさそうに思うです

>217
７５とか８０とかなら（というかノーマルヘッドのままなら）
他は全部純正でいいしセッティングの心配もいらないはず
なおスプロケは３速で吹けきるようにというのがいちおうの基準
あとキャブとマフラーは実際にボアうｐしてからでもいいような

>>230 様
貴重なご意見と受け取っていますので、反論でもなく、揉めるつもりもないことを
先にお断り致します。

玉石混交の2chの発言と商売人のバイク屋の意見でしたら信頼性はドッコイ*2ですね。
情報の取捨選択は人それぞれでしょうし、バイク屋の人柄にもよると思います。
私の場合、安くて早いWeb通販を使わずに店頭注文にしたのも、店主との信頼関係を
考えた部分もありますし、ボアアップの件でのサポートも必要（かも）ですから。

店主のキャブの件については、ライトチューンに限るかもしれませんが、
コストパフォーマンス・書類の煩わしさのなさ・手軽さ・すぐに純正に戻せる等といった
部分からの意見と思っております。だれもがフルチューン・カブを求めるものでも
ありませんしね。「通勤快速仕様」程度なら、こういった選択肢もありかと思います。
私の場合は最初が「Fスプロケ変更」という超ライトチューンの話をしたので、
なおさらかも。

私の場合は、Fスプロケ変更→ボアアップ、いずれはビッグキャブになるかもしれません。
また、Fスプロケ程度で満足したら、ボアアップ計画も冬眠するかもしれません。

最初から最終形態を目指すならば別ですが、今回はイジル過程、過程における求めるもの
差でのお話しと思っております。

長文失礼しました。

75ccハイコンプ＝80ccフラットピストンと考えて良いと思う。
耐久性、各部の負担は…元々ヘッドは50用に設計されていて、排気量を1.5倍
ほどにして使用するんだからかなり負担をかけているが、俺の場合3万�`近く
走ったが（排気量は50→81→88と変えた）ヘッドやクラッチはまだまだ元気
だったから耐久性も著しく悪くはならないと思う。

>>232
いやいや経験上語ってしまっただけだから、情報信頼度が2chとバイク屋
店主がドッコイドッコイなんて言わんで近くのバイク屋店主を信用し
てよ。
構造が単純だけにカブ系エンジンをいじるのは非常に楽しいから
ボアアップ頑張って。
俺も自分のレスみたら、なんか煽るような嫌な感じでレスしてるな
（文章だけで伝えるのは難しい）ホント馬鹿にするつもりも無かった
わけで勘弁してね。

>>234 様
反論でもなく、揉める〜（以下略。232より抜粋。）のとおり、
ご意見は感謝です。謝罪には及びません。
蛇足ですが、やり取りをしてて、昔の熱い時期のジャンプを読んでる気分でした。
拳で語り合うというか。

以下、何事もなかったようにカブのお話を続けてください。

>>229
> 大口径キャブつけた方が有効・簡単・確実だそうです。
でっかいキャブはなんてったって漢らしい。けどそれを、
「有効・簡単・確実」なんてさらっといえるのは、やっぱプロだからこそ。
一般的にはそもそもヘッドが最大のネックなんで>230が正論だけど、
いざ趣味となると店主個人のこだわりも出たのかと思われ。

で、素人趣味の範囲なら純正エアクリにいつでも逃げれるよう、控えめなキャブ推奨。
でも229さんに限っては、店主がセッティング地獄につきあってくれそうなんでついて逝くのも吉かと。
もうね、毎朝の通勤でいくら困ってもきっと楽しいことうけあいｗ

そうやね、>>236さんの言う通り、店のおっちゃんは地獄の底まで付きあってくれそうだ。
これは・・・そう、二人の、セッティング地獄への契約の儀式みたいなもんだと思って、飛び込んじまえｗｗｗ

>>233
横レスにありがとう by231
カブ系ってただでさえ圧縮高いから実際どうなのかと思ってたです。
81を経てしかも88になってもヘッド周辺で何も問題ないときくとやっぱ安心、カブ万歳。

あとjun80でもボアうｐ後に計ってみると圧縮は11ちょいくらいに上がってたんで
乗り方（回し方）によってはハイオク入れた方がいいかも、と報告しときます。
バルブ掃除とかガスケットとかで多少変わるし、組むとき参考になるかな>217

ァ〜ァ、カブの排気ガスも奇麗になっちゃって残念。
あの鼻の奥にツンと来る汚い排気ガスの臭いが大好きだったのに。
狭い車庫でカブを吹かしていると排気ガスに酔っちゃったものだった。
昔のブルーバードバンを始め商用車は車内は思いっきりガソリン臭くって汚い排気ガスを
吹かしまくって黒煙撒き散らしながら元気に力強く走っていたのに。
確か昔、高速有鉛とか言って高速道路乗るときは有鉛ガソリンも入れて良かったしね。
マフラーに触媒なんか入っちゃって出力落ちちゃうしね。
カブを始めとして商用車くらいは排気ガス規制を甘くして欲しい。

俺もキャブに関してはなァ。

シリンダーとピストンだけのボアアップならキャブを交換してもほとんど体感できなかった。
キャブって、色々パワーアップした挙句最後に換える部分ってイメージがあるな。
この手の議論は人によって色々自説があって面白いやね。

とりあえず、規制がかかってて遅レスだが・・・

弟は踵で踏みつけるとイイと思った・・・

６行以上のレスは読む気にならない　(・ω・`)しょぼーん

原付60km/h自主規制前のカブ（エコノパワーと言う前）は、
今のカブと当然同じ排気量50ccだが、
今のカブよりもキャブ口径とポート径がデカイ。

ほんとかよｗ

>243
んだ、５馬力のカブはベンチュリー１５φのキャブ付いてたーよ。
７５キロは出だかな？
だども下はスッカスカで、キャベツ箱乗せっと坂上ってがねー、一長一短だ。
エコノってのはエンブレムんとこさ書いてある奴だ、節約ボタン付いてたかな？
　あー飯さ食ってくるんで、また後でなー。

>>244
ぜんぜん違う 同じ名前がついてるとは思えないくらい

初めてカブを買おうと思いこのスレを読んで勉強中なのですが
消耗品とはウインカー、ライト、テールのバルブ
プラグ、タイヤ、タイヤチューブでよろしいのでしょうか？
店のおじさんに値段を聞いたら２万５千だそうです。
そのカブはリッター２０ぐらいとメーカーが言っていたそうです
これは買いですか？

ボッタクリ

>>247
たぶん買った後に即OH必要になって+7万はかかると思われ
リッター20なんていったら相当アレだぞ
悪いことは言わないから10万近く出してまともなカブかいな

ミスターグリップマン使った人いる？
検索するとほとんどの人がかなりの効果を体感したようなので購入しようと思ってるんだけど。
とにかくグリップが３０００円ほどで体感できるほど上がり２０００キロ効果が続くそうです。
みんなで試してみない？オークションだと２本売りみたいだね

>>250
宣伝するのは勝手やけど、
そこまでワザとらしすぎると逆効果やで。

あからさまだなｗ
２ｃｈ宣伝初心者か・・・・・・・・

ファ板、バイク板でスノボウェアのバレバレ宣伝カキコがずっとあったけど
ようやく逆効果だと気付いたのか最近は見掛けなくなったけど。

商品名から使い方から特徴から買い方まで説明してるもんなw
ある意味お手本w

4輪オイルスレのシェブも宣伝っぽく見えてきた。

２０００キロも事故り続けるのか・・キツっ

ロッシが使ったら検討しよう・・・

宣伝じゃないんだけどね。
ただ「試してみない」とか書いたのがまずかったな。
仮に宣伝だとして、いったい誰の利益になる宣伝なのか。
とにかく使った人いたらどれ位の効果か教えて。

空気嫁。

>>257
>>250が宣伝でなかったら、一体何やって言うんや？
もうちょっとマシな言い訳、考えられへんかったんか？
そこまでアホやと、どんならんわ。

グリップはそんなんで得るもんじゃなし
そんな原理原則がわからんだけで
まずあふぉですわ

原理原則を超えた画期的ななにものかがあるというなら
そこに原理原則を覆い隠すからくりがあるというだけのこと
ふつうの人はそれが見えるから置いてあっても相手にしない

しかし積極的に人を巻き込むというならそれは許さんでうんこくえやおらおら　ﾉ●)Д´#）250

話ぶった切ってすみません
ボアアップのためにピストンを外してふとコンロッドを横方向に軽く揺すってみたらカタカタと小さく振れるんですがこれって正常なんでしょうか？

ヒント：クリアランス
今手元にSMないからわからんけどある程度の振れは許容範囲
異常に振れる場合は要交換

>>247
重要なのはオイルとバッテリー。次点はチェーンとスプロケットかな？

タイヤは減っていたら、チューブはパンクしたらでいいんでないかい？
ランプも切れたらで。

というか、買う前に消耗品は交換してくれるように交渉してみては？
中古のカブを現状で買って、その後消耗品の交換値段も上乗せされるのは
なんか変な希ガス。

年式と走行距離と値段、書いてみそ。

新車を買って3週間目で片方サイドミラーがなくなってた、、、、、本体はハンドルロック＋チェーンロックで無事だが

土曜しまう時は間違いなくあったんだが、月曜のろうとしたらなくなってたorz

エンジンもかかりにくなって、チョークをオンにしてやっとかかったし

サイドミラーっていくらぐらいするんだろ

>>264
なくなってたってことはナットとかもだよね？
純正でSTD/DX1300程度　カスタムは1500円程度

>>262
行方不明だったSMが見つかったので見たら限度0.6mmでした。
クランク割るの面倒なのでとりあえず組んで見ます。
ダメだったらSPD買うか一か八か分解してみます。

今度、カブを中古で買う予定なんですけど、オールペンって難しいですか？

>>264
しょーもない事やけど、
カブにサイドミラーてあらへんで。
バックミラーやろ。

>>266
カブに限らず、塗装は難しいよ。
リトルカブあるでしょ？　最初から気に入った色を買うといいよ。
どうしても色を塗りたいなら、業者に頼んだほうがいい。
自分でやるのもチャレンジだけど、「難しい？」と聞くレベルなら、確実に首を吊るかＪＲに飛び込みたくなるから、止めたほうが吉。

ミニ四駆や、ガンプラやったことのある人なら分かるだろうけど、塗装ほど面倒なものはない。

>>267
ﾆﾔﾆﾔ

（・∀・）おまいのカブをうｐしる！
何処にミラーつけてるのか、激しく見てみたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カブ　盗まれた（TT）

カブ　盗んだ

カブなんて盗む奴いるのか
DQNからはノーマークだと思ってた
俺も気をつけよう

カブは東南アジアで大人気だから、盗まれて輸出される場合も
多いと聞くけど。
それに、ばらされてオクで部品売りされてるのも、かなーり
あやしい。

>>269
ナポレオンミラーだったりして(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>270
お気の毒に…最近はDQN厨房にも人気があるからなぁ。スーパー･リトル問わずに。

>>271
出頭してこい。そして、270氏に返してやれ

>>269
アンタ、何か勘違いしてるやろ。
後を見るから「バックミラー」て言うんやで。
付いてる場所は関係あらへんのやわ。
バイクのバックミラーを「サイドミラー」やなんて言わへんで。

そろそろ必死になるころかな…と思ってみてみたら
案外進展が遅かった。

>>266
先日、ふと思い立ってオールペンしてみたんだけれど、
難しくはないが面倒。とにかくひたすら面倒。
塗装スレの人達が見たら卒倒しそうなくらいの手抜きをしたけれど
（後ろ半分はリアショックと荷台外しただけ、あとはマスキングして組んだままスプレー吹いたり）
それでも超面倒だった。

それでも、仕上がりはもちろんプロがやったみたいにはならないわけで。
缶スプレーも、サーフェイサーだウレタンクリアーだって買うとけっこうな値段だし。
カブのオールペンだったら業者に頼んでも５〜８万程度だから、
綺麗な仕上がりを求めたいなら自分でやるのは愚の骨頂ですな。
自分でやっててなんだけど。

>>247
リッター20って、ちょ、おま、それカブじゃなくて2ストのバーディーじゃね？

ネットで方言使う奴きもいけんのぉ

↑標準語が理解不能な田舎者乙

↑逆だろｗｗｗ読解力ﾅｻｽｗｗｗｗｗｗ俺東京人ｗｗ

>>268さん
>>277さん
ありがとです。現物のカブが手元にあるわけぢゃないし、塗装するところのイメージもわかないんですが、やっぱり面倒で難しいってことですね。
新車で好きな色を買えれば良いのですが・・・。

>>281
マジレス長乙

二万キロ超えのカブを購入した人おられますでしょうか？購入以来、現在どういった
状況にありますか？購入以後、どのようなメンテなどされてますか？トラブル等
ありましたか？質問ばかりですみません。

長乙？？？？

>>275
必死だなｗｗｗ

>284

２万キロ超えのカブを１ヶ月前くらいに買いますた。状況的にかなりひどいでつ。タイヤはひびだらけですし、
初回は３８K/ｌ位しか走らなくて、チェーン交換、プラグ交換（ノーマル→イリジウム）をとりあえずしましたが、
バイク屋から多分なんもメンテナンス関係してないだろうからスプロケ交換とブレーキシュー交換、
タイヤ交換が必要とかいわれててほとほと困ってます。あと、最近怪しいと思っていることは
鍵にキーホルダー類が大量についており、かなりの重さになっているからだろうとは思うのですが、
キーのON/OFFがたまにおかしくなりちゃんとONにならない時があります。距離云々もありますが、
販売価格的に中古でも９万円以下のカブは怪しいとにらんだほうがいいと思いまつ。

>287
なんか外れのタマっぽいけど……個人売買かい？
俺、店頭で\75000(自賠責1年付けて乗り出し10万弱かかった)のカスタム乗ってるけど
店で購入のときに前後タイヤとバッテリーは新品にしてくれたよ。
年式が年式('87)なんで走行9500は正直「ホントか？」って思ったけど、まあ今のところは問題なし。
200ばかし走ったところでカムチェーンテンショナー交換になったときはオイオイと思ったけど
その後1000ばかし乗ったけど目だった問題なし。燃費も全開多用で60km/l越してる。
難を言えばサビサビだったことと左後ろのウインカーがもげかけてたｗことかな。

キーはシリンダーが逝きかけてるのかも。アウスタの手裏剣キーなんかどうだろーｗ

>>284
メンテしてるかどうかで大きく変わるから距離で一害に状態は判断できない
それだけ単純な構造であるのがカブとも言える

>>259-260
おまえ等、何にも調べないで言いたい放題よく言うな。
まさにおまえ等がアホそのものだよ。
宣伝って、本当に宣伝なんかここでやると思うか？
考えてからしゃべろ。

お、おま先公　ﾓﾍ

バカには何も通じないのなw

俺もほんとに宣伝だと思ったが。
いや、あまりに典型的に宣伝っぽい文章だったので、
逆に釣りか罠かと思って警戒したぐらい。

まあ、宣伝でないなら、

・・・「ミスターグリップマンって、どうよ」

ぐらいが2chぽい聞き方かと。

新たなカブはでないかの〜。。。

>>294
そんなあなたに

Honda スーパーカブの124ccとかが欲しいスレ ホンダ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120312675/

>>292
>バカには何も通じないのなw

俺も同感。
ID:SwkBfreXだけではなくID:5UR9+TZdにも
同じ言葉をくれてやろう。

>288

確かにハズレ物だと思います。整備前の状態を見せてもらったときも、ウインカー両側とももげてましたし、
ブレーキレバーも折れてましたしね。一応ブレーキレバーとウインカーは交換してもらいましたが、ウインカーの取りつけも
なんだかおかしくて、付け根が陥没しているような付け方になっているんですけど、本来ならその部分にメッキの土台がついて
いるのが正常なのでは？何て思うのですが、どうでしょうかね?ちなみに個人売買ではないです。
あと、キーシリンダー交換って、鍵は変わってしまうのですか?エンジンON /OFF用と燃料キャップ、ヘルメットホルダーと
鍵を使い分けるの面倒なのですが･････。

>>297　法律的なとこから少し。長いけど必要なとこだけ読んで参考に。

まず中古でもその売買価格が相場であったとすれば、販売店側は社会通念上相当の整備をして
カブを買主に引き渡す義務があったといえるです。これを怠れば店側の契約上の責任を問えます。

で、問題はどこまでが社会通念上相当な整備といえるかなんだけれども、
少なくとも消耗品として一般にあげられるものは原則としてすべて含まれ、
さらに通常走行に必要不可欠な部品の整備も含まれると言えるでしょう。

なぜなら、中古品は個体ごとに程度が様々でどこか不具合があるのが当然とはいえ、
それを個人売買ではなく販売店で相応の値段で購入する以上は、買主たる一般人において
それが通常走行に差し仕えなく安全に使用できるものと期待するのは当然であり、
またその買主の期待と信頼は十分保護されるべきといえるからです。
一方で、販売店側には有資格者として通常の安全性を備えたカブを提供する義務があるし、
また契約に付随した整備と情報提供を通じて、購入者の安全に配慮する義務もあるといえるからです。

ここでは、ウィンカー、ブレーキ、タイヤ、チェーンあたりはまず当然の整備項目に含まれてきます。
ウィンカーも外れてしまえば道交法上の整備不良なわけですから、完全な修復が必要です。
キーまわりも安全走行には直接かかわらないけれど、走行の前提として要整備項目といえるでしょう。
それらさえしないとすれば、未整備車やそれに準じる格安の売買だったとしか考えられないです。

値段が安くても、同業者同士ならともかく相手が一般人であれは、やはり販売店側にはあらかじめ
どこに不具合があるのか、なぜ格安なのかの説明義務がでてきます。購入者はそれでカブの状態を
正しく認識し、あとで自ら整備修復するのを覚悟することができるからです。
高かったのにそんな説明さえ受けてないなら、もう返品交換もみて強行に臨んでいいでしょお。

いまいちど振り返って、どこまで不具合の説明を受け、どこまで整備をするといったのか思い出し、
それが値段相応の整備なのか、購入後の店の対応も誠実だったかなど、確認してみてくだちぃ。
負けないでね。ねみぃ。ﾉｼ

>>297
いくらで買ったかによるけど、ちょっと酷い状態だね……
解体屋さんが3万くらいで売ってたカブはそんな感じだった。
キーシリンダーは確かに鍵変わっちゃうから、それが嫌ならバイク屋に相談して
今の状態を改善するか総とっかえか、だね。
調べてみたら走行30000超えのカブでも平気で\80000くらい取る店もあるんだな。
（保証もついてくるらしい）消耗品を換えてあればそのくらいでも売れちゃうのか。
かなり低年式みたいだからレッグシールドとかシワが寄って脆くなってそうだけど。

>>298
長文乙（マジで）
ウインカーの件は長期間は持たないことを承知で買ったから文句ないっス。

中古で8万円(乗り出し10万)とかなら
新車を買った方がいいと思われ。
よっぽど程度がよくて消耗部品も
交換されていて、というぐらいじゃないと
選択肢にはならないかと。　　　

新車だと20万以上するだろ

>>300
誰もが2万�`、3万�`と乗り続ける訳じゃないから、新車との10万の価格差で割り切る人も多いと思われる。
走行10000�`未満で無事故高年式保証つきなら車両価格10万円台になってしまうのが今のカブだからなあ。
でも値段で買うなら型落ちバーディーなんかが良いようにも思う。

>>297
キーシリンダーは俺カギ無くしちゃって、そのことについてホンダに問い合わせたんだけど、
キーセット（メイン・ハンドルロック・ヘルメットホルダー・燃料タンク）の部品代が
希望小売価格￥8.000〜￥9.250で、プラス工賃がかかるみたい。
まあ最初から酷い状態なら交換してもらえる課も知れないけど

俺もカギ修理しないとなぁ。思い切って交換するか、鍵屋に複製作ってもらうか迷う

>>298
まとめろ！馬鹿！

●概算
一般的なカブの寿命を40000kmとする。
C50STDは166950円。
12000kmの車体は一般的に走行距離が少なくて程度もまずまずと判断されているとする。

166950/40000*12000=50085
走行12000kmで、約50000円が原価消却された事になる。

0〜12000kmは新品ピカピカで故障もなく気分良く乗れるとして、
〜40000kmは錆びたりボロボロで調子も悪く故障だらけだとしても、

・・・この場合は、それを等価値とみなしての計算。

さて、程度がまずまずとされる12000kmのカブの実査定はいくら？

俺の場合、消耗品が全交換されていて8万・・・というなら
これか、新品にするかの選択肢で迷うと思う。

消耗品交換無しで9万以上は、あり得ない。

> 寿命を40000kmとする
この辺が違う気がする・・・

漏れのプレス5万�`突破記念カキコsage。

寿命は人によって違うが、ミッションやらクランクケースやらが逝くまでなら８〜９万ではないだろうか。
フレームサビサビになって折れるまでとか言ったら想像も出来ない。
もっとも、銀行屋さんとかが維持に手が掛りすぎて新車を漁り始めるのは６〜８万程度だと思う。
↑は近所の銀行屋の話しか知らないので不確か

個人の場合はそれほど毎日乗り回さないので、経年劣化も含めれば40000というのはまあ大雑把に妥当な線かもしれない。

まあ、新車を乗り継ぐ人は４００００ｋｍを買い替えの目安にしているな

>>180>>182>>189

　画像をアップしました。これでわかりますでしょうか？
http://49uper.com:8080/html/img-s/64903.jpg
http://49uper.com:8080/html/img-s/64904.jpg
http://49uper.com:8080/html/img-s/64905.jpg

チェーンアジャスターは役に立ってますか？

>>310
ちょｗｗｗおまｗｗｗブレーキのあの棒はシャフトより下ｗｗｗ
仕事中だけど写真撮ってくるからまっちょれ

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1120550333931.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1120550362579.jpg
上に飛び出てた棒はシャフトの下側にくるのが正解
でも年式の違いで上にくるヤツがあったらごめんなさい
ていうかだんだんそんな気がしてきた

リアブレーキストッパーアームはいつの時代も引っ張ってなんぼ、押さえてどうする？
>>310
おまえわざとだろ、近いうちに氏んどけ

>>314
>リアブレーキストップアーム

そんな呼び方、初めて聞いたぞ・・・。
トルクロッドとかトルクリンクって言わんか？普通は・・・。

ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ ﾜなんかすごいことになってまつね。
とりあえずレスとかありがとうございまつ。自分の買った中古カブはお値段6ﾏｿですた。車種はC-50-Hのカスタムでつ。
今回ばっかりはΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ! と思うこともしばしばなのでつが、お値段がお値段なのでそれ相応として考えておりまつ。
あと、ウインカーの取り付けがおかしいのではないかという件については、たまたま街中で止まっている同じ車種と見比
べてみたのでつが、アレはアレで正解だったみたいでつ。ご心配おかけしてすみませんですた。また何かありますたら
よろしくおながいしまつ。

>>313
　　お金かけてまつね。
　　弄っているけど、上品。綺麗っす。
　　リアショックとステップの詳細ｷﾎﾞﾝ。
　　エンジンはいじってるの？

>>315
たまにはパーツリスト見とけ、ボケ

>>318
キレっぱなしかよ・・・。完全にカルシウム不足だな。

俺のパーツリストには
「リンク、リヤーブレーキトルク」って書いてあるぜ。
イトシンの本でメンテ覚えた友人は「トルクロッド」って呼んでるな。

>>317
エンジンはボアアップとロングストローククランクで96ccにしてビックヘッドとPC20と強化クラッチ強化カムチェーンCD90オイルポンプタイカブマフラーでエライことになっています
早くなればよかった、（排気量が上がるなら）何でも良かった今は反省している
サスは東京堂のゴールドショックでステップはアウスタの折りたたみ式のやつ
ビッグリアキャリアで実用重視
見た目はノーマルなのにやたら速い変態カブを目指しました
ちなみに圧縮あがってセルモータ回らなくなってキックオンリー

あとアルミステップはナップスで売ってたモンキー用の3000円くらいのです
横に伸びてバンク角狭くなって数回擦ってます

>>319






(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

みなさん、回答、経験談ありがとうございます。すごく参考になりました。
カブは２万キロくらいでも７，８万円するのが今の相場だったりするし、
１０万キロは持つとも言うし、メンテフリーなんていう「神話」もあるから
（使う身になればアテにしてはならない神話だけど）、みなさんの「乗りこなした」
経験談を聞きたかったんです。

でも、定期的にメンテすれば相当持つのがカブでしょうね。というか、その対抗馬（？）
のスクーターの寿命が気になってきた・・・。ちゃーんとメンテしたらどのくらい
持つんだろ。でもスクーターは１マンキロでメーター１周だから、ナンマンキロって
データ、なかなか集められないのがハガユイね。ワンオーナーで、ナンマンキロも
スクーター乗りこなしたよ、って経験談あれば・・・よろ・・・長文ｽﾏﾝﾃﾞｽ

>>323
こんなスレがある

【50-125】原付スクーターの寿命について語る

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110174071/l50

ID:gwy6/tO4さん
私のサービスマニュアルでも「ブレーキトルクリンク」ですね。
いつも「トルクリンク」って言ってます。
以前の別冊MC誌のカブの記事では「トルクロッド」でした。
最近はメーカー側の呼称が変わったのかも知れませんが、
「リアブレーキストッパーアーム」なんて、取って付けたような
長ったらしい名前では、ちょっと呼べませんね…。

ID:AnqIMwi0さん、
いくら匿名掲示板、しかも悪名高き無法地帯2ちゃんとは言え、
それはあまりにも態度が悪すぎるんじゃないですか…？
他人事ながら、自分を貶めるだけの行為はどうかと…。

二輪界で一般的にはトルクロッドかな？
モンキーには付いてないけど社外品である。カブが羨ましい。

リアブレーキを掛けた時に後輪を地面に押し付ける力を発生させブレーキ力強化
ってのが目的だっけな。

>>320
　ぐはは！それはスゴイ。
　折りもスペアエンジン探してきて組もうかと思案をしていたのだ。
　もちろん、折りも方針は外見ノーマル。とはいえ、どこまで主張
するのか、まとまらないでいたのだ。大変参考になりまつ。
　PC20とタイカブマフラー・・・これは気が付かなかった。
　重ねて感謝。
　

おはようage

>>326
なぜ、そんないいモノがフロントにも付いてるのはカスタム50だけなのかと小一時間 (ry
あれはアンチリフトのためだから目的は違うけど

マフラーのガスケットを簡単に取る方法ってないですかねぇ…
ラジオペンチで1時間頑張ったけど取れない。
排気漏れしててマフラー付け根が真っ黒(;´Д`)

↑スクレイパーとかでこじってトライも駄目でしたか？
ガスケットリムーバーとかもありますけど…効くかなぁ。

ラジペンでどこをつまむのかとｗ

マイナスドライバーでクイっとやるとすぐだ。

ブレーキランプ点いてなくて罰金取られた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
今度からはちゃんと確認して乗ります｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

こうして我々の平和が保たれるのであった

>>316
てっきり9ﾏｿかと思ってたから…３割引なら相応でつねｗ
その個体もｴﾝｼﾞﾝ（ｵｸで4ﾏｿとかだし）さえまともなら
そんなに悪い話でもないのかと　ﾉｼ

>>331,332
そっか…別にあそこは多少傷付けちゃっても大丈夫なんですよね…
あぁ、俺ってバカorz

>>333-334
(･∀･)ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ

>>333

灰ビームが切れていた事を知っていて乗り続けた俺がいるから、
整備不良である事を知らなかったお主は全く問題ない。
整備不良を放置した俺の場合は、前灯が完全に切れてしまって裏道からｺｿｰﾘ帰ろうとして、
道路を塞いで待っていた巡査に捕まったんだから。
しかも、尾灯が切れていた事に気付かなかったんで、たっぷりとしぼられたよ。
これから気を付けなされ。

>>336
ガスケットに接する面以外は多少のキズは鎌椀かと。
で、ガスケットは、おヌーのブツがあるならゴリバキにむしり取ってもイイと思います。どうせ替えますから。
ヌーガスケットがまだ無いなら、旧ガスケットはまだそっとしとくべきかと思います。ってか、もう漏ってんのか(苦笑)。
お節介失礼。

>>338
＞灰ビームが切れていた事を知っていて乗り続けた俺がいるから、
＞整備不良である事を知らなかったお主は全く問題ない。

どういう理屈ですか？

http://out-standing.com/cubpage001_career_guard.htm#b04
アウスタの折りたたみキャリアの強度ってどんなもんだ？
普通の折りたたみじゃないやつは重いボックスつけてたら「もげました」。
完全に取れる前に家の前で気づいて良かったよ。
ダブルシートと一緒に使える丈夫なリアキャリアは売ってないのかねぇ('A`)

折りたたみ・・・・・あんま折りたたみの意味無い様な気がする。

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　14丁快調。うふふふ。

　　　　　　　　　　　　　>>212さんが言ってくれた時はもう遅く、ﾓﾚ肉厚のY方ﾚﾝﾁ買ってしまっていた。。
　　　　　　　　　　　　　　　幸か不幸か近所のﾎﾑｾﾝにはｿｹｯﾄﾚﾝﾁは売ってなく（品切れ）、もう待ちきれなくって、
　　　　　　　　　　　ﾊﾞｲｸ屋さん持ち込んで、『このﾎﾞﾙﾄ外しておくれよ〜』って言ったら、ちょうど暇してたみたいで、
　　　　　　　　　　　　いろいろ教えられながら、工具も貸してくれて、替えられました。
　
　　　　　　　　　　　　　14丁のｲﾝﾌﾟﾚは今までの方々のｲﾝﾌﾟﾚと同じですね。
　　　　　　　　　　　　　　　悪いとこなく、よくなった。
　　　　　　　　　　　　　　何でｺﾚが純正じゃないのかと子一時間HONDAさんを問い詰めたい位です。。
　　　　　　　　　　　　　　　　

>>341
それがベトナムクオリティ
折りたたみ式リアキャリアってベスパのリアキャリアみたいやね
ちょっと欲しいが俺はカスタムorz

>>344
禿同！
ベトナム製品は当たり外れがでかい。
二本出しマフリャーは購入1週間でサイレンサーがもげたし。

>341
新作かい？カコイイな。実用性は無視するけどｗ
モンキーに付くかなあ？付かないか。

１３丁は業務用で使ってもクレーム来ないようにローギアにしたんだろ

誰かドラム（フロント）交換したことある人いる？
あれってホイールごと交換するの？

>>347
購入時に選べるようにしたらいいんじゃないかなーと思ったけど、
燃料消費率の表記とかで運輸省がなんたらかんたらで…ってなりそうだな

ちなみに新聞販売店のカブ扱っているけど１４丁にしてもクレーム無し

>>343
　バイク屋のおっちゃん曰わく、カブの１速のギア比は、
国内のもっとも急な勾配の公道を荷物をのせて登れる
ように設計、選択されている、といっていた。
　ホントなら、さすがビジネスバイクの雄、ってところでは
ないかい？
　

プレスカブのドリブンスプロケ１T上げたら加速激悪になった
でもマターリ走れるようになったからいいや

>>352
そんなはずはない

>>352
ドリブン1Tごときで…っうかドリブン上げて加速悪くなるなんて…
そんな事ないだろ〜

ドリブン上げると加速重視、下げると最高速重視なのだが。
逆にドライブ（フロント）は上げると最高速重視、下げると加速重視。
釣りか？はたまた知ったか君かな？

単純にドライブとドリブンを間違えて覚えているって可能性も…無いかな。

アウスタに問い合わせて見たよ。

> ○B-01FＳ リアキャリア　DX系用　フラットタイプ 【フルステンレス製】
> ○B-01F リアキャリア　DX系用　フラットタイプ
こちら二点に関しましては構造上、真下から支えるステーを持ちませんので余り
重いものは向きません。

また、
> ○B-04 リアキャリア（折りたたみバネ式）
こちらは上記より比較的丈夫ですがＢＯＸの取り付けなどは構造上難しいかもし
れません。

ちょっとしたものを乗せられるキャリアと考えいただければと思います。

だってさ。ベトナムクオリティを認めているあたり好感が持てるｗ
ベトキャリ＆コンビニフックはマジで使いやすいけどな。
リュックサックの肩紐をフックに掛けて、リュックを足の間に挟む。
んでニーグリップ気分を味わう。
あんまデカイ荷物積むとハンドルやホーンに引っかかって恥ずかしい思いをするけどね。

スプロケだが、漏れはフロント14Tに上げてる。
一速使えば山？林道？ダート？みたいな所でも上がれるぞ一応。

連稿スマソ

ダブルシートと併用してボックスが安心して積める「丈夫な」リアキャリアが
発売されれば迷うことなく購入します。
折りたたみでなくても良いから、もう少しキャリア面が大きければ・・・。

ラインナップがいつか増えることを楽しみにしています。

って送っておきました。でねーかな。

モンキーも聞いて欲しかった

>>358
メルアド書いてあるから自分で質問しる。

>>357
ベトナム人のクオリティにかけるしかないな
ナンバープレートの固定穴からステーを上に伸ばして下から支えるしかないか
それか国内のキャリアみたいにアルミの太い角材タイプになるか
後者はベトナムクオリティじゃ出なさそうやね
>>358
ベトナムにモンキー無いからパーツが出ない希ガス
モンゴリは国産品で固めるしか

正直ベトナムは土の道端にドカシーの天幕張ってそこで散髪屋開いてるのみて以来
どんな製品見ても道端で作ってるイメージがｗ

でもモンキー用品もそのうちどっかが作らせそうだね。
実車があれば現物合わせでチョイだ。

今日バイク屋行ったら走行35000kmのカブが・・
近くにあった郵政カブを覗くと走行52000km。
お、俺と同じ緑のカブだな、と覗くと走行63000km。
カブってスゲー

ちょっとお聞きします。こんど通販利用しようとおもうんですがアウトスタンディングって送料一個づつにかかってくるんでしょうか？それとも全部ひっくるめてですか？

面白いレス見つけた
>>26

７６年式くらいのぼんぼり付き6Vカブに乗っています。
これのレクチファイアから出力される電圧は何Vが正常なんでしょうか?(バッテリへの充電電圧)
セレンの時は3V程度、シリコンに換えてからはまだ計っていません。
レクチファイア交換後バッテリ接続時にバッテリの端子部分から計ってみたら、エンジン吹かして6．3Vくらいでした。
ググっても探しきれなかった。。。orz

>>364
しかもそれ書いたの俺だ

>>363
まとめられる限り纏めて送ってきます。送料は纏めてなんぼです。
なお、送料はほぼ実費の模様です。

とにかく最近　馬鹿が多すぎ
とにかく最近　馬鹿が多すぎ
とにかく最近　馬鹿が多すぎ
とにかく最近　馬鹿が多すぎ
とにかく最近　馬鹿が多すぎ
とにかく最近　馬鹿が多すぎ
とにかく最近　馬鹿が多すぎ

ヒント：　　ビチ糞

ヒント：　　糞レスをしているプレス株乗りの俺

昨日リトルカブを乗り出し価格86000円（自賠責三年つき）で購入した。
100000キロでも大丈夫という、あるバイク屋の言葉を信じて購入した。
いま29000キロ走っている。本当に大丈夫なのかみんなの意見を聞きたい。
タイヤもマフラーも新品になっていた。

>371
大丈夫
俺デエラックスを２８０００で買って今６２０００無問題

前オーナーのメンテ具合による。

ついに観念してバッテリー換えた。
クランク割って清掃したし、キャブもＯＨしたし、チェーンも換えたし。
なぜか昨日切れた電球も変えた。
これで新車の気分だよ。もう１万キロオーバーだけど。
今度は前サスをＯＨしてみようと思う。

>>371
>タイヤもマフラーも新品になっていた。

中身が悪いから外見だけでも新しく見せようとしているのかは分からないが
10万以下でそれなら悪くはないんじゃない。

>>374
おい、『クランク割って』の使い方間違えてないか？

学生の時にバイト代はたいて買った新車のカブがあったんだが
すぐ車の免許取って全然乗る機会なくなって7年近く眠ってた。

先日ふと思い出してキー探してキックしてみたんだが
ものの数分で7年ぶりにエンジンがかかった(チョークは引っ張っておいたが)
7年も放置しておいたのに何てバイクなんだろう。

せっかくなんで買い物用に使おうと思ってるんだが、メンテをしたことがなく
何から手をつけていいのかさっぱりわからない・・・
ヒビ割れたタイヤから何とかしてみよう

この週末、カブのレッグシールドをカラーリングしてみようかと画策中。色、デザインなどあれこれ考えてるところ。
…こうやって考えている時間が凄く楽しい(笑)。
問題は…俺に絵心が無い事(苦笑)。
しかし、レッグシールド塗ってる人って結構いらっしゃるんでしょうか。俺周辺では皆無なんだけど…。
いらっしゃったら、塗装のコツとか注意点とかがあったら教えていただきたいです。
長文失礼。

>>376
大端部のベアリングの清掃でもしたんだろうよ

ttp://www.geocities.jp/saotoki/page025.html
のようなカブラレッグならともかく、
普通のやつはやめといた方がいいと思う。

レッグシールドの色のココナッツホワイトの純正色スプレー出してくれんかなあ。
漂白剤で何度もがんばってみたが限界があるよ。

クレンザーでピカピカ真っ白になるらしい。

>>357
ttp://out-standing.com/cubpage001_career_guard.htm#b01f

これじゃ、だめなのか？
使ってるけど、がっちりしてる感じがするけどなあ。

なぜか、ステンレスバージョンは重いもののせるな！になってるけど．．

>>378です。
>>380さん、リンク見せてもらいました。…結構大変なんですね(苦笑)。よく考えてみます。どうもです。

先日ｶﾞｯｺでNCの実習があったんで
ｱｸﾘﾙの板に掘る字をｺﾚにしてみました!

そんな俺は以前出現した、ｶﾌﾞにﾈｵﾝつけてる馬鹿な工房w

http://l.pic.to/1124o

>>385
おい、携帯じゃないと見られないってよ。

>>377
何はなくとも、まずはオイル交換（いっしょにエアクリも交換しとくといいかも）。
それと、各所のグリスアップ。

あとは、タイヤ交換・チェーン＆スプロケの交換。

そのくらいかな？

グリスアップって、チェーンの他に具体的にどこえをすれば良いのでしょうか？
ニップルとかは見たところ付いてないように感じるのですが。

>>387
エアクリか、なるほど。
グリスアップがどの辺やればいいのか、自分でできるレベルなのかわからんので
ちょっと色々調べてみます。ありがとー

>>388
ステアリングベアリング。前後アクスル。スイングアームピボット。

ベトキャリって店頭販売してるとこないの？

ステアリングベアリング…ハンドルの切れる部分のベアリング
前後アスクル…ハブベアリング
スイングアームピポット…付け根

でおけ？
ググッて調べてきます
ありがと。

フロントのサスペンションアームのブッシュもグリスアップ汁。

>>383
それが「もげた」んです。
5〜10キロくらいのものを積んでいたので。
今思えば3ヶ月くらい良くもったなぁ。

核エンジン搭載カブまだかよ

ここのスレって、70、80のおじぃちゃん達も書き込みに来るんですか?

おじぃちゃんが2ちゃんねら　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

核融合エンジンか核分裂エンジンかで仕組みが結構変わるはず。
それが決まったら、こちらへどうぞ

Hondaお客様相談センター
0120-112010

カブ買うぞ！でも、角目のカスタムだけど

>>394
これがもげるのか．．．
ベトナムクオリティだから当たりはずれがあるか、それとも水平に半田
付け自体がダメなのかな。
真中に穴空けてボルトで固定するってのは？
＃オイラは工具ないから出来ないけど

カブ海苔じゃないけど横槍スマン

リアキャリアで談義してるみたいだけど、最悪、自分で作っちまうって手もあると思う。
設計から物理的力学分散演算すれば、それなりに頑張ってくれるのが出来ると思われ。
ヒントは、ホンダPS250。太いパイプフレームを駆使すれば、どうにかなると思います。

物理的力学分散演算からオチがPS250というところが笑えました。

(ﾟ�听)＜普通に笑えん

>>391
ないみたい
でも注文して2日後には到着するよ

皆さん教えてください。
シフトペダルに装着する滑り止めの被せる物って何かないですか?
雨になるとすべるので････

ちくわスポンジかぶせる
ペダルを交換する

>>404
アウスタのスポーツペダルとか言いたいけど、キャリアもげたって話を聞いた後だとなあ……
てことでCD50/90のチェンジペダルに交換汁。
つま先でシフトダウンも可能になって一石二鳥（踏み返しもついてる）。

>406

CD５０のペダルってお値段はいかほどですか?
あと、取り寄せの為の部品番号を教えていただいていいでしょうか?

ゴメン。言っといて言いっぱなしですまんが知らなかったりする（俺って最低＿|￣|......○
↓ベンリイのスレあたりで聞きなおしてくり。
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】 ７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120661395/

吊ってこよう……

営業用バイクでラリー参加、愛媛銀行員が北京→ウランバートルまで約4000km　
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1120894298/

C50海苔ですが、ドライブスプロケを13→14丁にしてみました
幹線道路でケツ、足の裏の振動が軽減されました
個人的には大満足です

>>406
俺はアウスタの工作員では無いと前置きして…
そもそもキャリアなんかの溶接してあるものは振動や過積載、手入れが悪い
なんかでもげる可能性は高いわけだ！更にベトナム品質（溶接の仕方見れば
おのずとわかるが）なんだからそーゆー事があるのはしょうがないんじゃね。
国内じゃ出ないような変態パーツを安価で販売してくれるアウスタは俺に
とっては神みたいな存在なのであまり悪く言わないでね。

>>411
同感だが死者に鞭打つのは止めたまへ。
漏れもアウスタのスポーツペダル買おうかと思ってる。
やっぱあの価格と変態的な品揃えはでっかい魅力。チェーンカバーも腐ってきたら買い換えよう。

>>412
アウスタのスポーツペダル買って使ってるが
元々カブのデカいチェンジペダルが個人的に気に入らなかったので
外観だけを見た場合は満足してる。

ただツマ先でシフトチェンジしやすくなったかと聞かれたら答えはNo。
装着して他に何かするコトで容易になるならやりたいんだがなぁ・・・
誰か知ってる人いたら教えて欲しいカンジ


そんな漏れのカブはほぼアウスタパーツで構成されている

>>413
スポーツペダルって、前の踏みしろは金属の筒にちくわゴムだよね。
寸法が書いてないのであれなんだけど、結構踏みしろの長さが短めに見えるんだけど
実際の所、どう？

>>411-412
死者でも変態でも良いけど、買ったものに人手間加えると良いと思うよ。

蝋付けに不安があるなら、自分で補強すれば良いし、構造に不安があれば、パイプを追加すればいい。
錆びる気がするなら、防錆加工を施せばいいでしょ？

ほら、変態にHGとレザースーツを加えれば最強だろ？ｗｗｗ

>413
盗難されたらそのままベトナムで走れる装備か

>>414

>>413じゃないけどアウスタのペダル装着してるから定規と一緒に写真撮ってうｐしたから参考にしてくれ。
個人的にあの長さで不満は無いな。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1120913631056.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1120913674408.jpg

今気づいたけどレッグシールド留めてるボルトが欠落してらorz

>>414
短くはないな〜と思う
よく履いてるスニーカー(サイズがなくて仕方なく27cm)でやっても
別に短いとは感じない

>>416
シビックと同じ某色に全塗してるが走れるだろうｗ

>>417
漏れもボルト落としたんでその辺の店で買ってきてつけた

何かアウスタのペダル、踏みしろ小さそう・・・・・
純正で慣れちまってるしな・････でもすべるの嫌だし･･･

男は度胸　なんでもやってみるものさ

>>417
あり！　４センチ強か。んーこれだけあれば不足はないな。
早速注文しよう（￣ー￣）

>>419
これで小さいと思うなら純正から変えない方がいい希ガス

>>419>>421
純正の踏みシロに滑り留めの細工するよりは
スポーツペダルに交換するほうがずっといいと思うけど、
それを逆レーサーで跳ね上げるには少々重いのと
（クラッチスプリングとか換えてたらそれはもう重い）
ちくわゴムもくるくる廻ったりするってことも小耳に。

それと飾り部分ならベトナム品質でもいいけれどそこはどうか
…と営業妨害にならん程度にいらん世話も。
例えばシートはいいけれどヒンジまでは…とか。
怖かったよ蝶番外れるんだもんマジで。

ハイスロットルパイプなるモノを見つけたんだが、これってどういう効果があるの？

>>424

http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0901051004
ハイスロットルとは、通常のアクセル開度(捻る量）を１とした時、３／４〜２／４で全開となる様にするパーツだ。
つまり、より早くアクセルを全開に持っていくためのパーツということ。
因みにこれを選んだ時の条件は、１：薄型である事、２：質感が良いこと、３、そこそこ安いこと。
見事この３つを満たしたのがこのプロト製のものであった。ハンドル交換時にワイヤー長が微妙に足りず、
ハンドルを切る毎にぎちぎちと言っていたので、１０５０mm(ロングタイプ）を選択したのだが……今度は長過ぎたようで
ちょいとエグイ感じになっている。……が、これはこれで気に入っているのでそれほど問題はない筈。
アルミの精度は値段にしては良い方で、カッチリとした感じになる。(１２０００円）
ちなみに色は４種で、本当はガンメタリックにしようかと思ったのだが、残念ながら在庫切れ。
取り付け予定日に間に合いそうになかったので在庫のあるシルバーとなった。まぁ、これもこれで格好良いので良き哉。
：追記：
なんつーか、ワイヤーが切れますた。
ちょいと根性が足りないなぁとも思いますが、どうも取り付け時の調整不足が祟った模様。
スリーブ内（スロットル側）で捻じ曲がってぶち切れてました。にゃふん。
あと、も一つ文句つけるなら、ネジが錆びます。
まぁ1050ｍｍで一本1600円の格安ワイヤーに文句つけても仕方ないっちゃぁそうなんですケドー。

カブはデフョがストロング

スーパーカブミツジャンボ２５０cc
http://www.rakuten.co.jp/lamd/457998/537726/537727/#521541

すいません。
先日分解して塗装したのですが、
再度組み立てる際に左のフロントサスが入らなくなりました。
(アームのカラー部分がボルトの穴まで入らない)
屋外で乾燥の際に太陽の熱で車体の部分が変形するということがあるのでしょうか？

俺のカブ、アクセル急に全開にしたらエンストするからハイスロ化したら死ねる余寒…

まあ、ちゃんと暖機すれば問題ないんだけど朝は時間無いんだよなぁ

>>428
>屋外で乾燥の際に太陽の熱で

塗装を乾燥させるのに直射日光当てるバカがいるかよ

>>430
え、ダメなの？
折角、気泡もできずにきれいにできたと思ったのに・・・orz

>>430
漏れはちゃんとｴｱｰｼｬﾜｰ付きの塗装ﾌﾞｰｽがあるからﾓｰﾏﾝﾀｲ。

>>431
まあ、大丈夫っちゃぁ大丈夫だけど、最適な環境とは言えんかも。
ただ、素人でやる分には全く問題ないんで、気にするな。

あと、ゴミには気をつけろよ？

うまくできたなら良いけど、一気に水分飛ばすと失敗する場合があるから、
ある程度乾くまでは日陰が良いよ。まぁ、結果的にバイクは直射日光にも当たるし
丈夫だろうけどさ。

＞水分飛ばす
FA?

つーか、問題が解決してないよな？気のせいか？

>>428
塗装と関係ないと思うけどフォークが変形してるんじゃない？
俺もそれ経験あるけど、サス上部のブッシュにCRC吹いてから入れて
下から叩いてみたり、フォークとサスにタイヤレバー突っ込んでゴキゴキやったら何とか入ったよ。

訂正
×フォークとサスに ○フォークとサスの間に

ライコランド行ったらデイトナのバーハンKITを安売りしてたので
思わず衝動買いしてしまった俺様が来てみました

問題は自力で取り付けられるかどうかだ

>>435
少なからず水分入ってるんよ
厳密に水分って言わない方が良かったかね

>>439
それは分子水。
飛ばすのは有機溶剤。おｋ？

なんか良い方法が思いついたのでもう一回買いますわ。
変態パーツが破格で買えるアウスタは在り難い存在だしな。

キャリアをステーで挟み込んで、そのステーにボルトを差して、テールランプの
出っ張りで下から支えて見る。間にゴムを挟んで緩衝財とする。文章じゃ分からないだろうなぁ・・・

俺はロングキャリアがゴッツ錆びてきたんだよな
純正メッキ部分はぜんぜん錆びてないのに
さすがﾍﾞﾄﾅﾑｸｵﾘﾃｨ
新しく買って色塗ろうかなあ

早くメットインのカブ出せよ馬鹿！！！！

早く出せ、馬鹿！！

うるせーよ馬鹿！

>>436
いや、サスペンションアームの奥にくる部分(ホイールシャフト通す穴じゃないほう)が入らないんです。
ロッドは普通に入ります。
プラスチックハンマーで強めに叩けば、入ることは入るんですけど、
無理矢理突っ込んでもOKなんですかね？
それともカラーのあたる部分を削ってある程度余裕を持たせたほうがいいんですかね？
右アームはすんなり入るんですが・・・

ハンドル左部分のHI/LO切り替えとかついてるスイッチ部分が
何かみすぼらしくなったので磨こうかなと思ったのですが
何を使ってどうやって磨くのがベストかわかりません

どなたか詳しい人教えて下さい
パフがけとか言うのを見かけたんですがやり方がわからない・・・

やっぱ、仏壇磨き専用コンパウンド『ピカール』でしょう〜♪

ベトナムキャリアは、とにかくすぐ錆びるって聞いてたから
濡れたらできるだけ早く乾いた布で綺麗に拭くようにしてる
そのおかげかどうか、２年近く経つけど錆はほとんど出てない

>>443
つジョルノ･カブ

>443
漏れは後に箱積んで、メットイン化してますが何か？

つカブラ

つマイウェイ

スーパーカブ９０にのってます。カブ用のシーシーバーって
あるんですか？背もたれみたいなのが欲しいんですけど

つ箱＋ゴム板

せめてウレタン使えよ

アウスタのチェンジペダルって見た目だけなのかな？
もっと柔らかくなると思ってたのに(´・ω・`)

CD50の純正チェンジペダルが見つからNeeee

カブのブレーキの弱さをなんとかする方法ないですかね？

>>428
失礼しました。ではこの画像の赤丸描いた部分って事ですかね？
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1121062944707.jpg
塗装で部品が変形するとは考えられないので、アーム組み間違いか
ボルトの締めすぎや衝撃によるフォークの変形じゃないでしょうか。
安全の事考えると、部品交換が一番だと思います。

俺だったらフォークちょこっと広げますが、ゴキゴキやる人間の言う事
なんで実行しないでくださいね。

自分のカブ、マフラーの下の方に5mmくらいの穴が開いてるんですけど…
試しに近所のおばちゃんのカブを見てみると同じ穴が開いてたから
仕様なのかな？と思ったけど買ったときは開いてなかった気がするし…
実際のところ、この穴はなんなのでしょう。わかる人教えてください

＞マフラーの下の方
どの辺だよ・・・

バイク初心者なので説明しにくい…
普通に開いてて当然の2.5cmくらいの穴がありますよね。マフラーの先端に。
その穴の2cm下くらいの縁(?)に開いてます。説明しにくい…

ヒント：水抜き

排気口の方だな・・・

ガソリンが燃えると少し水がでるわけだ、
マフラーが暖まっていればそのうち蒸発するんだが、
多少は中に残るんだ、そいつを逃がす為の穴。

太くなる辺りにも空いてたはず。

なるほど。みなさんありがとうございます。
写真で見せようと思ってupしたらupしてる間に解決した…なんか悲しいので一応貼ります
http://l.pic.to/1a96k

いや、分かってたんだけどねｗ

オレなら、「車体後方の排気ガスの出る穴の下に小さい穴がある」
とか表現するよ。

ホンダの二輪のオイルのページってどこなんでしょうか

大急ぎなので、ショップに問い合わせる前にこちらでも伺わせてください。すみません。

C50CMX(スーパーカブ50カスタム・セル付き・99年式）にデイトナの88ccボアアップキットを
組んでるんですが、一部ガスケットの形が合いません。
http://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona05_297.htm　（写真中央下、黒色のガスケット）
対応車種にC50Cがあったので安心していたのですが、ばらし終わっていざ組みはじめよう
といところで、上記ガスケットのせいで頓挫しています。

同じC50CでもC50CM*(セル付き)とC50C*(セル無し)でガスケットの形状が違うのでしょうか？
それとも、年式の違いで変化があるのでしょうか？

合わないってどういうこと？
パーツリスト見てもその部分の純正のガスケットも他のと共通だし問題ないはずだけど…

>>468
>大急ぎなので

ショップに聞けばかやろう。

最近1速→2速にチェンジするとき、チェンジペダルが硬いんですが原因は何でしょう…?
オイル交換してから1000kmしか走ってないのですが。

>>468
エンジンとガスケットの実物の写真うｐ汁

>>471
クラッチ調整汁

>>468
対応表を見る限りあなたのカブは対応していません。

「C50CMX」で年式を示す記号は「X」
対応表に出ている記号は「B,C,D,E,G,H,N,P,S,ZZ」です。

カスタムを意味する「CM」の「C」を対応表の年式記号と勘違いしたようですね。

社外のシューって、どんな感じですか？
デイトナ・フェロードくらいしか聞いたことないけど。
使ったこと人がいたらインプレお願いします。

ちなみに５０カスタムです。

キタコのノンフェードブレーキシューを使っている俺が来ましたよ。
正直、街中での制動力は変わらないナァ。峠とかでブレーキを駆使すれば違うかもしれないけど。
台湾製の激安シューが効くらしい。ホイールも削れるみたいだけど(´･ω･｀)

ﾓﾝｷｰとカブってｴﾝｼﾞﾝ同じって聞いたんだけど、本当？

そのまんま乗せ替えできる？

>>474
ベンリィスレでも書いたんだが、
キタコのシューはハッキリ言って、良くない。
デイトナより安いんだが、肝心の効きも大したこと無いし、
とにかく減りが早い。多分3,000�q持たなかったと思う。
一度鳴き出したら、もう寿命。
開けて紙ヤスリを掛けてみたが、シューが残ってるように見えて
実は（比較的）軟らかい部分は無くなっていて、カチカチだった。
いくらヤスリがけしても効果はなかったよ。
手軽に入手するのならデイトナかな。
効きもまあまあ良いし、寿命も長い。
キタコと比較すると、価格差以上の価値があると思う。

つまり純正が一番、と

大馬鹿野郎の468です。皆々様スミマセン。

モノは、ピストンのくる部分・金属でフチどりしてるところが微妙にズレてて合わなかったんです。
ショップ（デイトナ）の営業時間外で聞けず、このままエンジン開けっ放しで放置するのに
抵抗があったので泣きつかせて貰いました。重ねてスミマセン。

あの後、馴染みのバイク屋に連絡がついたので聞いてみたのですが、以前、C50CM*に同様のキットを
組んだ方がいらっしゃったようで、車体に対応してるキットなのは間違いないようです。
製造上のバラツキだろうという結論に至りました。

最終的に、バイク屋さんのツテで適合するガスケットを譲ってもらいましたので、
粗方のところ組み上がったのですが、カムスプロケットにカムチェーンが中々かからず、
ガスケットの件もあり疲れたので、シリンダーヘッドのサイドカバー付近を残して、
本日の作業は終了です。続きは明日の定時後。…余裕を持って土日でやるべきでしたね。

お騒がせスミマセンでした＆レスありがとうございました。

>>477
3000�`はいくらなんでもないだろ〜
ブレーキ引きずってるとしか考えられないな。
カチカチと言いながらも溝が残ってたろ？おまいの勘違いだ。

>>480
残念でした、生憎メンテ初心者じゃないんでね。
引き摺りなんてヴァカはやらないよ。
溝は残ってたけど、いくら紙ヤスリをかけても
効きは良くならず、鳴きも止まらなかったんだよ。
一発で懲りて、キタコのシューは二度と買ってない。
マジでレース用で1レースしか持たないのかと思ったね。

書き忘れてた、472さん�dクスです。

>>481
カブレースに出るとしてもキタコのは使いたくないなぁ、俺は。

たくさんのレスどうもです。
キタコは使い物にならないと。
フェロードのはさすがに高いんで、
今のところデイトナかなぁ？
激安台湾物はドラム削るってことはメタルかなぁ？
ちょっと気になるけどランニングコストが安いのがカブの魅力なんで、ちょっとなぁ。
（たぶん）今ついてる純正をブレーキ掃除してみて、
それでも我慢できなければ交換します。



寿命になってから（ｗ

つvesrah

>>464
それは違うと思うよ

アウスタのステンレスグリップ使ってる人いますか？
左ハンドルのサイズがスカスカでデイトナのバーハンに装着できない・・

これって純正ハンドルしかつかないんですかね？
詳しい人教えてください。
バーハンに装着したいけど無理だろうなぁ・・・

>>477=481
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

俺もキタコのブレーキシューには泣かされたっつーか、一杯食わされたクチ。
デイトナより安いし、ナナメにミゾが切ってあって効きそうに見えたのよ。
鳴き防止に面取りもして組み込んだ当初は、別に悪くなかったよ。
でも、走行距離は失念したけど、思ったよりかなり早くキーキー鳴きはじめたんで
バラしてペーパーがけ＋再面取りしてみたんだけど、またすぐにキーキー。
ペーパーがけの感触では、確かにシューの当たり面が硬くなってたね。
実際に制動能力が維持できる厚みが、かなり薄いってことだと思う。
呆れてポイして純正に交換したけど、今度はデイトナかべスラを試してみるかな。

2日前に納車したんだけどもう走行距離が100kmいきそうなんだけど…
ずっと2速→3速ばっかで走ってるからエンジンに悪そうだ…
舗装されてない道ばっか走るからタイヤ傷ついてそうだし

なんか盛りのついた厨房みたいに走ってる…

いいい傾向じゃないか
アホみたいにガンガン走れ

俺も買った当初は毎日乗ってたぞ

新車だったらそろそろバイク屋に持っていってざっと点検してもらったほうがいいんじゃないか
（自分でやってもいいが）

１００キロしか走ってなくても新車ならみてもらったほうがいいもんなのかな？

カブを本気でメンテしたらどれくらい走る？？？？？？？？？

>491
みてもらうといっても、フルコースでやったとしても
チェーンの張り調整とオイル交換と各部ネジがゆるんでないかどうかの確認（増し締め）程度じゃないかな
自分でやっても同じっちゃー同じか

カブに限らず機械製品全般に言えることだけど
新品を使い出してすぐってのは故障頻度の最初のピークが来るところだから
ちょっと神経質かなってくらいに気を配って置いて損はないと思うよ

>>492
走行距離か？
本気＝出せる金額
必然的に新車価格以下だわな

>>492
「これでもか」ってくらいまでは使えると思う
何キロとは言えないけど、想像以上に持つと言うこと

＞４９４　４９５
書き込みサンクス。
返事遅れてすまん。オナニーしていた。
　走行距離は２０万キロも可能なのかな？？もし２０万だとするといくら
かかるかな？

カムチェーンテンショナーなんですが、
入れる順番はこれでOKですか?どの順番で抜いたか覚えてない…。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1121158113551.jpg

>>496
>　走行距離は２０万キロも可能なのかな？？もし２０万だとするといくら
>かかるかな？

あのさ、いくらかかるとかそんなの分かるわかないよぅ。
だから「思った以上に長く使えるバイク」って表現を使ったんだよ

>>497
黒プラ＜密コイル＜ボルトでオケ

そういや、ちょっと前にバネを先に入れたってのが居たな・・・
あれからどうしたのかな

>499
即レスTHX!

これにて、88ccキット組み付け完了です。
ノーマルキャブ＆マフラー。
エアクリをファンネル仕様(スポンジ付き)に変更。
エアクリの注意書きに、純正キャブに装着の場合はMJを#15〜#20あげろとの
指定があったので、ボアアップもしてるので#75→#100に変更（+25）。

登録変更、試走は明日に持ち越しです。
明日からはセッティングの毎日〜☆

>>501
ノーマルヘッド88ccなら16パイのキャブが最適だと思うよ！
もう一万円奮発して買ってしまえ。
20パイ入れれば更に違いがわかる。

給料日前なので、とりあえず今の状態でセッティングをしてみます。
給料入ったらGO!ですね。

コンビニ快速号のはずが、ツーリング号になりそう(w

メイドさんのヘアバンドかわいいですね。
突っ込んじゃダメって書いてあるからここで・・・。

やっとこさ黄色ナンバーにレベルアップしました。
無駄に右折しまくって、外苑トンネルを飛ばしたりしてｗ
いいモンですな〜。

で、2ケツしたいのでダブルシートとステップを装着し、
リアショックを社外品に変えてブレーキもデイトナのシューに強化したのだか
タイアの空気圧って前後2.8にアップすればいいのですか？

ついでにモトメビウスでダブルシートと併用出来るリアキャリアの話をしたら
「18000円で完全ワンオフ」で作成してくれるそうです。
すっげーイカツイキャリアつけてる写真とか見せてくれたよ。
サイソバックと併用出来るみたいなｗ

構想いろいろ練ってから頼んで見ようかな。
妥当な値段だとは思うけど、俺の財布には厳しい価格だorz

待ちきれずに大きい駐車場まで軽トラで運んで試走してきました。

エンジン音はあんまり変わってないけど、ファンネルの吸気音が勇ましいです。
…が、MJ25番上げは流石に濃過ぎみたい。開度1/2からはアクセル開けでもゴボゴボいって付いてこない.orz。
でもエンジンがちゃんとかかって前に進んだので、今日のところはこれでオケ。
明日は仕事そっちのけで、ナンバー変更やら保険切り替えやらやってきます。

ここから先はチューンスレの範疇だろうから、これにて。アドバイスTHXでした。

俺もさっきボアアップ完了。JUNの80ccつけた。
学生なんで帰ってくるころにはもう役所閉まってる…
夏休み入るまで公道走行不可orz

>>505
原付1種→原付2種登録だとタンデム出来ないんじゃなかったっけ…
なんか乗車定員の登録がなんちゃらってどっかで見たけど。

原付の登録（2種も）するときに、定員書く欄ってあるか？
軽自動車（125以上）になると、定員とか書く欄あるけどさ。

>>508
建前なのか知らんが、C50としては1人のりで国交省に形式認証されているので
2人乗りするなら強度計算などをしたうえで問題ないことを証明しなきゃいけないとか。

ちなみに元が原付1種か2種かはフレームの形式認証プレート見れば
現場のおまわりさんでもすぐ分かる。　まあ輸入車はどうかまではしらんが

今まで疑問だったんだけど、やっぱりボアアップしたら申請してるんだ？

>>509
ヒント：グレーゾーンである
>>510
あたりまえである。
事故や違反の時に大変な事になるぞ！

グレーゾーンな事を説明できるかどうか、警官がそれを理解しようとするか、
相手が理解してくれるかどうか判らないような説明を何時間も掛けて
停車を求められる度にやってられるかどうか、が問題だな。

５０カブ、リトルはまだ停められにくいけどボアアップモンキーでタンデムなんか
したら一日で何回停車求められるか・・・・・・・orz

>>512
ここは「カブスレ」なのだが…
そのレスは「モンキースレ」でどうぞ。

テスト

片道２０キロを毎日カブで通学するのってきついかな？

>>510
やらなきゃ、脱税とか保険とかで面倒臭いことになるし、
やってりゃ、２段階右折とか30kmn/hの縛りもなくなるし。

>>513
>512のは分かりやすい例ってことで、OKじゃね？

>>515
距離よりも時間じゃねーの？

信号も何もなければ、カブ５０で法定速度でも４０分

例えば都内またぐとなると、１時間半〜２時間くらいか？
となると、個人の体力・気力だな

504の件について

>515

道の具合とかにも寄るけど、カッ飛ばせれば片道30〜40分でいける場所ではあるけど、
５０なら３０ｋｍ制限もあるだろうし、信号が多い大都市への通勤なら1時間はかかる。
今からバイクを買って通勤しようと考えているなら小型AT取ってC90にしたほうが楽だと思うよ。

５０ｃｃなら、免許がもたない予感

とりあえず通勤申請は電車とバスにしときなさい。

この夏C50をボアアップするんですが、予算と耐久性から75か80に留める予定です。
当面キャブもノーマル(φ13？)、その他もそのまま、パワーもあんまり求めないです。
これでふみきる前に、ちょっと質問いいですか。

仮に後で、もうちょっと力が欲しい（あと数百回転でも吹けてくれればいいとか）と思ったとき、
例えばキャブ(φ16/18？)交換くらいでもそれなりの手応えはありそうですか？
あるいはハイカム＋キャブではじめて効果ありという感じなんですか？
（マフラーはそれらに合わせて選ぶとします）

さらに上のようにキャブを交換する場合もC50のエアクリを使いたいんですが、
あの吸気口を４本とも開けちゃえば、例えば吸気が足りなさそうなときそれを
C90の純正相当のエアクリとして使えたりするんですか？

以上ですが、いわゆるライトボアアップの範疇でできる範囲をつかんでおきたいです。
おねがいします。

あのー、すごいくだらない質問なんですけど、
ハンドルの切れ角って左右同じなんですか？
フロントホイールとハンドルのあたりを分解して組み立てたら
どうも右の切れ角が左よりも小さいんですけど。

＞＞５２２
ちょっと〜ってなら７５ボアとＭＪ交換、スプロケ交換で良いんじゃない？トルクは別物になるだろうし。

上記にハイカム、キャブももちろん効果はあり。ただあなたの納得出来るバランス（コスト）でかわってくるだろうし
なんとも言えない。ひとつひとつ弄っていって好みにしたてていくのがベターと思う。

>>518
やっと意味がわかった。
私も見ましたよｗ

電気式メーターの機種はリザーブのコックがないんだっけ？
ま、メーターが見えるから不要だけど。

俺カブ９０で１日２０キロの通学してるよ。都内。
約４０〜５０分です。５０CCならもっと時間かかるだろうね。

俺も株90で横浜→都内で片道25キロ
問題ないッス。
すり抜けもラクチンだし
それより、すり抜けできないTWとかの方がじゃまでつ！

2年前キタコのキットで75ccにボアアップしたよ。
なぜキタコかというと、レッグシールドの取り付け穴があるから。
ボアアップとともにエンジン回転数があがらなくなるので、スプロケットかえても最高速はあまり
あがらない、というのが正直な感想です。

今はキャブをPC18に変更してるんだけど、トルクは増したんだけど最高速は相変わらずな状態です。
次はハイカムを… とか考えてるけど、結局JUNの80ccセット買える金額になっちゃうのね。

でも少しづつ改造することで、それぞれのパーツによる影響がわかるから、これはこれでいいのかな、と。

セッティング悪いだけじゃね？

そういわれると、セッティングには大変自信が…　ﾅｲ。

マフラーも社外がついてるんだけど、一度ノーマルに戻してみようかな〜とも思ってます。

>>522
元々、ボアアップキットはレース用に作られたものです。
レースでは、車体を毎回バラしては組み直します。
つまり、耐久性は無視し、一回限りでモテば良いという考えで作られています。

言わずもがな、レース中に壊れては元も子もないので、ある程度の強度は持たせてあります。


いいですか？　ボアアップに耐久性なんて求められないんです。
した時点で、そいつが壊れる速さは加速するんです。

カブ９０はノーマルのままタンデムしても
警察から交通違反と言われませんか？乗ってもOK?

>>533
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118889036/483
交番いって聞きゃいいだろ。マルチうぜぇ

>>532
プッ

>>533
犯罪者を生みたくないんで教えときます。
タンデム、つまり二人乗りは、登録時に二人乗り可の認定が必要です。
（原付は、無条件で不可能）
その場合、タンデムに必要なのは何でしょうか？
　　最初に、君が免許を持っている必要がありますね。小型限定以上の免許。
　　（まあ、持ってたらこんな質問しないと思うけど…）
　　当然、ケツに乗せる奴にメット被らせる必要もあります。
ただ、この条件だけでは乗れません。そう、ケツの奴を安全に乗せるシートとその装備です。
一つは、ピリオンシートという、後ろのキャリア上に装着する第２のシートです。
もう一つは、ダブルシート仕様にする方法があります。
どちらも、タンデムが出来るレベルの装備であると認定される必要があります。

後は、２人乗り許可の登録を役所でし、コレでやっとＯＫになります。

分かってると思いますが、タンデムは貴方が小型以上の免許を取ってから1年以上の実績が必要になります。

>>535
おまえ、プッじゃねぇよプッじゃ。
そんな阿呆なノリでやってると、後で泣くぞ？

>532
捻りが足らん。

>>358
あそこは捻り要らんと思うんだけど・・・

>>536
今日、登録してきたが2人乗り云々の欄がなかったぞ
免許もってれば問題ないだろ？

というかはじめから後ろのステップがついてるし

免許を持っていても二人乗りは免許を取って１年以上じゃないと違反になる。

限定解除して10年くらいだから大丈夫でしょ

大型持ちで４年たちカブ９０乗りなんですが・・・・
ちょっとの距離、後ろの人を乗せるだけなんですがシートつけないと
駄目ですか？

>>544
法的とか物理的にはシートつけなくても可能ですけどね。

たぶん、つけないと後ろの人は乗ってくれないと思いますよ。

>>545
いや、タンデムの条件は、その単車がタンデム出来る装備を有していて且つ、登録してないとダメよ。

グレーゾーンに対して議論を重ねても水掛け論で終わってしまうね、毎度の事ながら。

俺はC50をボアアップして、ダブルシート付けて、
スイングアームをC90用の物（ステップ付き）に交換し、
時々嫁を乗せてはスーパーマーケットに行ったりしてるが、
一度も止められた事もないし、咎められたこともない。
市役所に登録変更する時も、乗車定員を書く欄なんか勿論なくて、
廃車やら登録やらの書類出して、古いナンバー返納して新しい黄色ナンバー貰っておしまい。
保険屋に、元々原付1種だった物を2種に登録変更して、二人乗りして事故した場合
保険はおりるか聞いたら、「もちろんおりますよｗ」との事。

キャリアの上に簡易で付けられるタンデムシートってある？

おじいさんが、普通のクッションつけて、ばあちゃんとタンデムしてるのを
目撃したのですが・・・・

昔は座布団乗せて走ったこともあるな

俺はおじいさんがノーヘルでカブ乗ってるのも見たことあるぞ。
他人がやってる、で？っていう。

書類ﾁｭｰﾝで２ケツしてる。

田舎のじーさんとかほとんどノーヘルだよな

ほんとかよｗ

田舎のじーさんとかほとんど免許不携帯だよな

不携帯どころが無免許も居るでしょ

田舎のじーさん、かなりルール無用(笑)。

俺の地元だと、草刈り機械なんてありえない積み荷のカブとかザラ(笑)。
しかも丸ノコ部分がサヤ無しムキ出しで右側(車道側)に1mもハミ出させて20km/hとかで堂々微妙に蛇行走行(←多分、身体のバイブレーション機能がOFFにならないじーさん)。
一応歩道側に刃を向けない事で歩行者に気を使ってんだろうが…そもそも田舎の歩道なんか誰も歩いてねーって！車だろうがカブだろうが抜く時怖ぇーって！ちっとは端寄れって！

それでも田舎のじーさんは｢俺がルールだ｣って顔して走ってますよ。ステキです(苦笑)。

>>552
ﾅｶｰﾏ
でも俺は免許取得1年経ってない・・・
つーかまだ三日ｗ
都内で止められたら終了。

>>552,558
捕まっちまえ！

>>524
確かにバランスをがいちばん気になります。ヘッドがノーマルなら75-80程度なのかなと思いました。
その範囲でもまだいじる余地は十分あるんですね。で、純正キャブも75ﾎﾞｱでMJ交換ｱﾘと......φ(ﾟoﾟ*)

>>529
75-80程度にとどめとこうと思ったのには、これならハイカム組めば回せるかなというのもありました。
50よりはフリクション増えるけど、それでも一般的にはまだまだ超ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸだし、って甘いですか。
ちなみに88ﾎﾞｱまでいくとさすがに負荷きつそうだし、ビッグヘッドにするほど大トルクはいらないなとも。
自分も少しずつ確かめていくことになりそうです。キャブφ18おｋと......φ(ﾟoﾟ*)

>>532
そですよね。そこでせめてJUNかなと思って、さらに予算が…
ただ50のままでは自分の心の耐久性が持たないです。20キロ通学とか無理です>>515

レスどうもでした。純正エアクリの穴についてはいつか２種スレで聞いてみます。

キタコのブレーキシューが泣き始めた・・・
交換かな、最近ブレーキの効き弱いし

>>561
泣かせるなんて、よっぽどイジメたんだろ。ヒドイ奴だ。
普通は鳴き出すもんだからな。

次はベスラかデイトナか、どっちにしようか
ここの皆さんのお勧めはどっちです？

>>561-563
エアで吹いたり、中性洗剤とかパーツクリーナーで洗ったり、ヤスリとかペーパーで面取りしたり


しないよね？工賃払って交換だよね？(´･ω･`)

逆に、本当に５１ＣＣになる超耐久性重視のボアアップキットあったら良いのに。
以前９０用のピストンとシリンダーを流用ってのを聞いたことあるような気がするが、
それが５０エンジンベースで考えるなら一番耐久性、コストパフォーマンス高いかな？

どんなメーカーでもそれなりの強度計算出来てると思うよ
そんな馬鹿みたいに限界走行しないでしょ？>>532は極論
誰でも自分の大切なバイクは丁寧に扱うよ

>>565
C70つけとけ。

カブを手に入れたので、改造したり、知り合いを作りたいのですが
カブの個人ホムペを巡回してきましたが、
なんか更新の止まってるところや、中途半端なホムペが多いですね。

5箇所ぐらいブックマークつけてきましたが、
サイトによる差がありすぎ

どこかオススメあります？
直リンクだめなら、ヒントで。
え〜と、更新が頻繁で、カスタムパーツなどの情報があって、面白いサイトで。

カブ糊は結構うほ系が多いから気をつけろ

…知り合いになりたいとかまで思ってるんなら
もうちょっと自分で探してみたらどうなんだろ

少なくとも「私は」まだ568と知り合いたくない

ボアアップキットはレース用に作られたものじゃない。
品質のばらつき、そもそもの設計の問題、素人組み付けによる不都合などによる
クレーム回避の為の言い訳として先に『レース用』と書いてるだけです。

75ccの鉄シリンダーボアアップキットならノーマルと同等くらい使える。
圧縮は上がるからハイオク入れないとノックするけど。
（ハイオク入れても燃費は逆に良くなる場合もあるよ）
高圧縮の希薄燃焼でパワーが上がるのでいままでよりスロットルを小さく開けても
今まで通りの走り方ができるようになるので。

後輪のエアーが抜けてたんで、パンクかなぁ？と思いつつエアー入れ直したら
空気入れるところ（名前がわからない）の根元から
タフアップチューブの薬液が漏れだしてきた(´・ω・`)
カブでパンクしたの初めてですが、このまま固まるのを待つべきなんでしょうか？
それともチューブ交換？

>>569
マジ？(・ω・；)

>>570
うちまだアナログ電話接続なんです。
やたら遅いんですよ・・・お金もかかるし
出来たら教えて・・・。

ちなみに静岡県です。

>>572
ふつうにパンク修理したら？
>>574
２時間通話中？そりゃ大変だわｗ

> 更新が頻繁
この辺でかなり落とされるよな・・・

ある程度仕様が決まっちゃうとネタ無いじゃない。

>>569
大飯喰らいが多い気がする・・・

アウスタでいいんじゃ？更新も頻繁、改造パーツも豊富。

カブ５０で６０Kｍで走るのとカブ９０で６０Km走るのって
どっちが燃費良い？

スレタイのサイトトップにアンテナがありますよ。
ttp://www.supercub.net

あとはカブ軍団で検索とか（そこはFAQも充実）、
そのうち各サイトのリンクを地道にたどって、としか。
ショップではスレタイの東京堂のフォーラムには良質な回答者さんがいらしてたり。
更新チェックには巡集とかWWWCを使えば回線に優しくもできます。。ﾅﾂｶｼｽｗ

>>581
カブ軍団は「軍団」ってネーミングの時点で
低能か厨か池沼ｹﾃｰｲだから近づきたくないな。

たしかにｗｗｗｗ

ﾔﾌｵｸに｢ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ愛蔵保存版｣が出品中

田舎のおっちゃんって走るとこほとんどが自分の庭なんじゃねw

スーパーカブにプレスカブ用のリアキャリアを付けました
車両後端部がキャリアになり、全長が変わってしまったんですが、これは届け出なしでおｋですか?

ＯＫ

>>587
ありが�d!!

>>560
ボアアップするくらいなら、同じ程度の中古のカブ90に乗り換えるか、
ボアアップ出来るだけの技術を使って、ジャンクで拾って、
古い90ccのカブエンジンを蘇らせて載せ換えよう。

>>566
考えてないんだよ、ソレが。

>>571
それは、ユーザーの妄想。どんなに自分をごまかしても、カブはごまかせない。
ほら、お前のカブから不協和音のような叫びが聞こえてくるぞ？

>>586
最後部の増設キャリアはあんまし重いもの乗せたらあかんよ？

>>571　>>589
雑誌なんかのメーカーインタビューでも、どのメーカーもハッキリと
「純正並みの耐久度を目指してる」って言っちゃってるもんなぁ…。
＝「ウチの製品には純正並みの耐久度はありません」ってこと…。

お前らの脳みそにはデジタルしか無いんか。
ボアアップは１レース位の距離しかもたないで絶対壊れる。
純正はちゃんとメンテしてれば絶対壊れない、とか思ってそうだな。

>>591
本来の設計時に想定されたものより
パワーやスピードの数値が大きくなることによって
各部の耐久性が落ちるのは当たり前だと思うけどね。
ボアアップによるパワーアップ
＝エンジンを含む車体全体の耐久力（寿命）の低下
なのは間違いない。

たりめーのこと、何度も言わなくていいよ

ああ。
そろそろくどくなってきたな。

初心者なんだけども友達が一万で買ったカブを全塗装＋バラして中をキレイにしてくれて五万だったんだけどもこれは安いの?? ちなみに走行7000kmで50km/lぐらいなんですけど…

カブラ

>>592
何年、何十万�`乗ろうと思ってるの？

>>595
ご愁傷様

友達なのに塗装の実費だけじゃなくて、4万もとられたのか…

それは友達とは言えんだろ。
>>595はいいカモにされてるだけ。

絶対中とか奇麗にされてないなw

>>488なんだけど、走行距離が230kmまでいったよ…
燃費良すぎだよ。1回しか給油してないｗ
あ、500kmいったらオイル交換に来いとは言われたんだけど
新車だったらもう行くべきですかね？
てか駐車に失敗して正面思い切りﾊｹﾞた…死にたいorz

>>602
死ねば？
誰も止めないから。

595ですけど友達って言っても友達の親父(車屋)にやってもらったので… あとバラして中を掃除してくれてるのを僕自信見ましたあと五万って言うのはその車屋の親父が四万で友達が一万でわけたらしいです…

状態みないと分からんが
5万は適正かも試練

俺も正直、適正価格だと思う

ただ友達のよしみはないな
明らかに一般客と同じぐらい
まぁ塗装前の処理にかかる時間次第で
さらに高くなる可能性もあるわけだが

全塗装がプロによる本式の塗装なら激安と言って良い

カブの全塗装をプロに依頼するとそれだけで６ﾏｿ以上が普通だ

あと消耗品(電球、タイヤ等)もかえてくれてました。

まぁ新品同然なら60000なら安い気もする

まずは言い値のまま何も言うな
間違いがあったとしても一度は許せ
友達だろ？

そのかわり二度は許すな
でもやはり何も言うな、黙って離れろ
「友達」だろ？

今回はざっと実費だけというところ、てかオレなら塗装なんて腰下割るより嫌だよ

先に友達として信じてもらったのはたぶん、オマエのほう
それを掲示板でこっそり聞いたことを、恥れ
念のため、親しい関係でもあまり手間が掛けるなら、相応の負担をする（求める）のがかえって清潔
友達なんだから、カネのことでもめないために

>>610
たぶん一番正しいこといってる

贅沢なこと言ってるヤツがいるなー
その友達は一生もんだぞ
いざってときに頼れる存在だ
確かに5万は大金だろうが
俺は正直うらやましい

お前もその友達にいざって時に頼られる人間になれ

しかし友情価格でははいな

友情価格ってよくわからんな
書かれている手間込みなら5万は安い

友情の名で安くできると思うならそりゃただのタカリだよ

だから>>610にﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>614
お前友達同士で車タダであげたり貰ったりしたことないの？

程度がふつうだとして乗り出し整備の費用は３〜４万以上はかかるもの。それに塗装？

だいいちその親父さん、職人やんか（ぉぃ
職人にやらせたら塗装７〜８万、軽いバラしでも１〜２万からとかするし。
そもそも職人の工賃は作業時間あたり１万前後からするし。
しかもふつう職人って、真っ当な仕事をしたら上乗せもしないけど値引きもしないし。
値引くのは理由があるときだけ、「仕事をしなかったとき」。例えば手抜きとか見習いにさせたとき。

それか、「商売じゃないとき」。息子の友達じゃんよ、実費しかとれないよ。

実費で５万もかかるかアホ

もし不具合が出たら
5万円分 文句が言えれば良いんじゃない
もともと価格に友情がないんだから

カブ(ストリート)とリトルカブの大きさって、結構違うものですか？
実際のリトルカブを見たことがなく、カタログ見てもよくわからないんで、詳しい人教えてください。

＞＞６１７
素人しごとならぼっただよ
車屋がしたんなら破格だよ
区別しろや
＞＞６１８
おまいも金と友情をくっつけますよ（藁
友情価格なんて言われたらその時点でぼっただよ

＞＞６１９
うぜぇんだよ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/type.html

>>619
近くの交通量の多い道路で観察するのがいいよ。

>>621-622
ありがとうございます。
毎日、交通量の多いところ通るんですけど、リトルカブ見かけないんですよぉ｡｡｡

色々なレスありがとうこざいます。その友達の親父も良い人だったんで心配はしてなかったんですが、一人で買うコトを決めたので少し皆さんの意見を聞きたいなぁと… それに初めてのバイクだったので

>>615
友達だからただでやる
友達だから５万でいい

この二つは善意や友情に基づくなら全く同じだろ


なんかしゃべり場と化したなw

>>625
>なんかしゃべり場と化したなw

おまえがそーさせてんだろ

因みに、俺は塗装だけを5万でやってもらった。
サフェーサーと下地の白と上塗りの青とクリア（もちろんウレタン）の代金＋工賃てな具合で。
下地磨きとか分解は俺がやったけど、塗装は全部やってもらった。
やってくれた人は日曜大工が趣味な友人のおっちゃん
・・・と聞かされていたけど、しばらく立ってそのおっちゃんは車業界で有名な板金屋に勤めてる人（らしい）だった。
貴重なゴールデンウィークを息子のアホな友人に費やしてホント申し訳ないorz

中沖？

社外品エアクリ（スポンジ）をつけて雨の中を走ったんです。
その後アイドリング変、エンジンから焦げ臭いにおいがするんですが即行バイク屋行きですか？
仕事の忙しくてしばらく我慢して乗るか無理してでも直すか悩んでます…。

原因が特定できない＆自分で直せそうにないならバイク屋の世話になっとけ。

>>602
俺は500近くになってからオイル交換で行ったけど・・・
新車の場合はどうなるんだろ？まぁ、不具合出てないんなら行かなくても良いんじゃない？
>>619
実際そんなに変わんない気がする・・俺はスーパーカブだけどリトルカブ見てもそんなに小さく感じないし

友情とかそんなわけのわからないものは、どうでもいい。
全塗装＋オーバーホール済みで５万なら安かろう。

7000kmの価格なら、整備無しの現状渡しで１０万が相場かと。

7000�qでその値段は怪しいな。
メーター戻されてんじゃね？
それとも何か曰く付きとかさ。
雨の日はバックミラーに
血まみれの人影が映る・・・
とかだったら、いい感じだよなぁ。

リアのM35がﾂﾝﾂﾙになってることに気付いたのでリアタイヤ換えようと思ってるんだけど。
G556やD107が評価高いけどグリップ的にはどうですか？やっぱM35からだと物足りなく感じるかな？
変わったところでピレリのCITY DEMOなんかも候補だけどだれか使ったことある人ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ!

>>634
つるつるになるまで気付かないのにグリップを語るなよ

>>634
D107は別に評価高くないと思う。
単に安価でほどほどの性能の
俗に言う「スタンダードタイヤ」。
自分は気に入っててコレばっかだけど。

>>634
グリップ気にするならPilot Sportyでも履けばいいじゃん
同じミシュランだし

>>635
言われるとおりで何も言えない…

>>636
もともと新車時についてくるタイヤと同レベルって考えていいのかなあ

>>637
そこまでグリップにこだわってないんで…耐久性はどうなんでしょう？

>>391
あるよ

>>638
グリップに拘らなければD107で十分じゃないか？
安いし、耐久性も1万キロぐらいは持つ。
グリップだって別に悪いわけじゃなくて
普通に走る分には何の問題もないレベルだし。

>>640
でも、雨の中を走るのなら問題のあるレベルだな…(´･ω･｀)

tp://cubz.org/20050629karumizu24.JPG

すげー
カブってこんなパワーあったの？
持ち上げればウィリーできるもんなんですか？
不格好だけどかっこいいw

>>642
Nで回転上げたまんま1速にいれてみれ

>>563
オソレスですが…。

べスラが良いと思いますよ。実際、自分もつけてましたが、なかなか
効きが良かったですよ（VB-126とかいう形番だったかな？
今は、カブは手元にありませんが、最後までべスラ使ってました。）。

デイトナのは…。効きは結構良いらしいという話は聞きますが。

ただ、デイトナのは、今話題のアスベストを含んだシューですし、
あんまり…べスラはノンアスベストです。

>>643
下手したらひっくり返るな

>>641
そんなことないが？
雨の日でも何も考えずに飛ばしまくった挙句
晴天時と同じ感覚でフロントブレーキを
力一杯かけるようなクソヴァカなマネをしないで
ちゃんと減速してリアブレーキ中心に使えば
濡れた路面でも全く無問題。

デイトナももうアスベスト使ってないぞ。
新素材で効きも良くなったらしい。

まあ青いのがカコイイからデイトナ買ってる。

563だが・・・

ベスラ、デイトナのシューが売ってなくて結局またキタコのシューです

今度は通販利用しよう・・・

>>648
それはまた気の毒なことで・・・ご愁傷様。

寿命が短い分、すぐにお亡くなりになって
交換できるから、そんなに気を落とすなよ。

>>648
くれぐれも、アスベストには気をつけてくださいね（＾＾；
キタコのも、アスベストばっちり配合なので…。

>67 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:29:00 ID:uh2Ig4C1
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29570397

これはレッグカバー破損（補修）、テールレンズ割れ、バッテリー要交換だと
かなりの金額なのでしょうか？
隣の県なので自走も考えているのですが、バッテリーないと止まりますか？


実際いくらかかる？バッテリーが１番高いっしょ？キックでかければいらないよね？

↑マルチすみません

バッテリーゎホムセンで2〜5千
テールランプは、テンプレのアウスタで
れっくゎいらねっ

すいません初心者で質問なんですけどカブってフロントライト消すのは無理ぽなの？ってか仕様ですか？
昨日納車したばかりなんでよくわからんのですが・・・・ちなみにスーパーカブ50スタンダードです

私のは任意でつきませんが？
常時点灯が義務になったからじゃないの？

>>654
そうそう、二輪の仕様な。
でもこんなとこでうそつきにいさんらに尋ねるより、買った店でよく聞きな。
んでカブはブレーキが効かないから、止まるとき絶対気をつけれ。カマ掘るなよ。
慣らしが済んだ最初のオイル交換で、その店で前スプロケを１丁上げてもらいな。
走りやすくなるから。あとエアが１０もすれば抜けるから最低でも給油のたびに入れれ。

納車おめ。

>645
うん、ひっくり返るね。
でも、足が楽に付くし、車重も軽いから
楽にリカバリーできますよ。

この場合、オフロードを走る人のようなので
必須の技術に過ぎないとおもわれますが
街乗りでも、車道と歩道の段差越え
あるいは段差を降りるときに利用できますよ。

>>651
なんか怪しい車体だと思った。
走行距離が7000kmなのにあの錆び。
メーターを改竄してるとかそういうことがないにしろ、
結構古い車体だよ。
出しても４万ぐらいに止めておいては？

>>651
常時点灯ものであのエンブレム、90年代前期の型？
あの錆び方は、下手すると野ざれで保管ですな。実用に問題ないけど、キャリヤの裏はまっ茶色でしょうねえ。
保証ないんで、現状の消耗品交換なしだったら４〜５万位で手打ちじゃないっすかね。割と妥当な価格設定かと。
自走で持って帰るなら、タイヤがどんな状態なのか。それが一番気懸かり。

>>655
そうなんすか仕様なんだ〜トン
>>656
フロントは確かに利きませんね。そうっすね2ｃｈで教えて君やることあまり
ないんですけどもの凄く気になっちゃったんでトンです。

>>651
バッテリーがヤバい状態でかなり長いこと乗ってるみたいなこと書いてあるから
下手すると電装系に深刻なダメージが来てる可能性もある

オルタネータ交換とかなるとそれなりの出費になるし、ギャンブルだなあ

>>656
なんか、新車を買ってからの注意点がよくわかって感動した。

>>661は「知ったか君」とみた！

５０カスタム海苔です。
ウィンカーを出した時の「ﾋﾟｯﾋﾟｯ」って音が大きすぎて恥ずかしいのですが、
この音を出なくする方法はあるのでしょうか？

あれはみんな恥ずかしいって言うなｗｗｗｗｗｗ
俺もあの音してたらヤダもんなｗ

ピッピッとなるブザーをSTDにつけてからウインカーの出し忘れが
殆ど無くなった。便利

>>664
配線引っこ抜きゃ鳴らなくなるよ

>666
出し忘れちゃダメだよ

>664

俺も同じ事考えているんだけど、まだリレー音が聞こえるならブザー音を全て切っても
いいかな？と思うんだけど、リレー音って聞こえないんだよね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
なんで、音を小さくする方法ｷｳﾞｫﾝﾇ

カブラにコンビニフック付けてる人いますか？
何かと便利らしーですが、カブラだとフックだけ飛び出しちゃうから
ちょっと危ない気も(;ﾟдﾟ)....

>669
ウインカーブザーの付いてないモンキー乗りなんかはわざわざカブのを移植したり
してるのになんと贅沢な・・・・・・

>670
フック自体が飛び出すと言ってもそれほど危険だとは思わないが、
レッグシールドないと、弁当とか入れてくれる普通サイズのコンビニ袋は
フェンダーやタイヤと干渉するから、危険だよ。

軍団 航空隊 艦隊


なんじゃこりゃあああああああああああああああああ

>>664
SM持ってないんで、詳しい書き方はできないんだけど、
ヘッドライトを外す＞二股に分岐してる緑の線を探す＞どっちかを抜く。
ウィンカーを出して音が消えてれば当たり。

>>672
shanks
ベトキャリで頑張ります。。。

>>674
もち違うほうの線を抜いたりしたら(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･

ただのアースだから特に不具合ないよ。
ハズレだったら、もう片一方を抜けばオケ。

俺がやったのはずいぶん前だから記憶が曖昧だけど、
ヘッドライトの中の分岐してるアースは1ヶ所しかなかったと思う。
SM持ってる方、違ってたらフォロー宜しく。

カスタムのウィンカー音について質問した者です。
ヘッドライトを取ってみたら右ハンドルの付け根あたりに丸いやつがあったのですが（左にはなかった）、
これが音を出してるのでしょうか？
３本くらい線が出てたので、どれを抜いていいのかわからなくて困ってますorz

質問です。中古カブを店をまわって購入しようと思ってます。チェックポイントは
どのあたりにおいたらいいでしょうか？試乗はする予定です。

あと６Ｖカブと今のカブ、ライト以外で実質どのあたりに違いがありますか？

スマン。完全に曖昧な記憶からのレスになる。SMある方フォローよろ。

ヘッドライト外す＞配線がワラワラ出てくる＞メーター部の裏にある黒いBOX部分から出てる線をたどる＞
＞緑の線が二又に分岐してるギボシを探す＞かたっぽを抜く。
という手順。抜くのはカプラーじゃなくてギボシな。

俺の時はSM無しでも、悩まずほぼ一発で当たりを引けたのでそんなに迷うほどの所にはないと思う。
奥まったトコじゃなくて、ライト外したら出てくる配線の中ね。

写真があった方がいいんじゃないかと思って撮ってきました。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050716201640.jpg

カブと向かい合った状態で、メーターを取ってそこから撮ったものです。
緑の線の先がウィンカーの音の元かな？と勝手に考えているのですがここでしょうか？


http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050716201701.jpg
緑の分岐はこれ？自分のは２本じゃなく３本出てますが・・・汗

スレ汚しすみませんm(__)m

本日、友人が引っ越すからと乗らなくなったカブをもらいました。
長年放置してたカブだから生かすも殺すもお前次第と(´・ω・`)

こんなスペックです。
走行距離：4千キロ(新車で買って中免取って乗らなくなったそうです)
放置期間：5年(屋根があるとこに保管)
エンジン：チョーク引っ張ってひたすら蹴ってたらかかった
ランプ系統：一通り点灯確認
不具合：キーONにしてもニュートラルランプがつかない・ホーンが鳴らない・タイヤヒビ割れ
　　　　　信号待ちしてると止まる(ある程度走行してチョーク戻しても止まる)

友人曰く、バッテリーっぽいけど走ってりゃ充電されるかもしれんと言われたのですが
バッテリー交換すると上記で挙げた不具合(タイヤ以外)が解消されるでしょうか？
キーON時にニュートラルランプがついたかどうか覚えてないそうですが。
エンジンかけた後はニュートラルランプは点灯するようです。

とりあえず今日はオイル交換とタイヤ交換してみました(´・ω・`)

ageちゃった(´・ω・`)

あとカブのシフトチェンジペダル、すごい硬いんですけど
これは元々こういうものなんでしょうか？
ツマ先でシフトチェンジできない・・・

5年も放置してたら無条件にバッテリーを新品に帰る価値はあるだろーが

長年放置してたバッテリーは逝ってる可能性大だから交換汁。
あと、ガソリンも全部抜いて新しいのいれれ。

>>683-684
即レスthxです。
とりあえず明日バッテリー交換してきます(`･ω･´)
ガソリンは空だったんで友人のバイクからキュコキュコして拝借しました。

4000キロしか走ってないからと思ってた自分がアフォでした。
信号待ちで止まるの解消されたらいいな・・・

キャブもバラして掃除した方がよさげ。
ジェットつか詰まってそう。

×　ジェットつか
○　ジェットとか

orz

誠に申し訳ない。
写真まで撮ってもらったので、ヘッドライト開けて確認したら、3本やった。
「黒のBOX〜」の話も忘れてくれ。全然違った。

ヘッドライトから緑の配線があるのでそれをたどるとすぐに三又に分かれてるはず。その中で「橙、空色、緑」の配線が
まとまってる管に繋がってるのが当たり。

ホントにスマン。手間かけさせました。

ということは、１枚目の写真の緑色のやつを切ったらいいということですか？
ペンチとかで切断しちゃえばいいのでしょうか？

切ると後々困るかもしれないので、三又のトコで該当するギボシを抜いて
抜いた雄ギボシにテープ巻いて絶縁しとけばOK。
重ね重ねスマンかった。

>>685
バイク屋に整備に出してもいいんでないか？
素性が分かってて程度も悪くはない、それがただで手に入ったんだから。
実際にどこがへたってるかはみないとわかんないし、３ﾏｿくらいで安心したほうがいくね？

どノーマルのC50カスタムにキタコの定番のリヤショック付けますた。
ところが、ノーマルより20mmも長いのでそのままだと
スイングアームがマフラーに干渉して付かない、、、
仕方がないのでマフラーを一旦取り外し、ワッシャーを噛ませて
マフラーを外側へちょっとずらしてなんとか付いた。
試運転でマフラーの根本で排気漏れ。マフラー付け直し、、、
おまけにライトの光軸もずれてるし、、、
評判通り、ノーマルよりもかなり固いが、ここぞというときに
ショックを吸収してくれているようだ。
少し尻上がりになったが、少し走り込んで慣れてきますた。
ようやく調整・試運転終わってカキコ。

>>685
エンジン等の機械系は使わずに放置してるのが一番良くない。
時々でもエンジン動かして走らせないと、バッテリーは上がるし、
オイルは回らないし、、、

>>681
新車もいいけど、中古を買って整備してちゃんと走るようにするのは
楽しいよな。

俺が少し前に買ったリトルは走行上の問題は無かったけど、錆が多く
塗装も色あせてたから時間をかけてピカピカの車体に仕上げて今では
超お気に入りの愛車。
前のオーナーに見せてあげたいよ。

>>689
ウチのカブ。参考までに。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050716210410.jpg

切ってきました！
音が鳴らなくなりました！
sugeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
本当にどうもありがとうございました、これからは無音生活でやっていきます！！

本当に感謝の気持ちでいっぱいです！！！！！！

>>664
オメ。

でもウィンカーの切り忘れに注意な。

こうしてまた子供が弄繰り回した粗悪カブが誕生しました

そして、そのクズを掴まされる可哀想な子が出るんだろうな・・・

そういったサイクルでこの業界は成り立っているようです

そうして僕が700ｹﾞﾄするのです。

これだから中古は恐いんだよな。
シロートは絶対手を出しちゃ駄目だ。
結局は修理代で割高になっちまうからな。
勉強代なんて言い訳、通用しないぞ。

イグニッションコイルなんですが、緑色の端子はアースなんですかね？

>>701
だな。格安の新車を地べた這いずり回って探した方が、よっぽど建設的だ。

カブで格安の新車なんてあるかい？格安っていうか、ネット上でＳＴＤでせいぜい１３万円台
しかみたことないや。これが格安ってことかな？

>>702
ホンダの緑はアース

カブクロスやりてぇ〜！

お前ら年齢おしえれ

俺は２３歳職歴ナシ

キタコ75ccボアアップ、ミニキャブトンマフラー交換で
タケガワPB16を付けたんですが、MJって何番くらいがいい
んでしょう。今日105番にしてみようと思うのですが、
100番だと７番プラグ（CR7HSA）真っ白け。
教えて君でスンマソ…

>>697-701
オマイもバイク乗ってるなら多かれ少かれ機械弄りはするだろ？
カブなんてバイク弄りの入門用には最適じゃんか。
それなのにギボシ1本抜いたくらいでガタガタ言うなや。簡単に復旧可能だろ。

あと、新車or中古車論議は上のほうで散々やってるので控えろ。

>>708
皆そうやって知識や経験を身につけているのに、簡単に人に聞いて楽していいのか？

まあそうやけど、いまプラグ真っ白の危機も別にみたれや>710

で１０番手くらいずつあてていって、２〜３番手ずつ微調整、地道にな>708
あとでキャブの先になに付けるかでも変わるし、セットで買うておきなはれ
いまあっていても冬になればまた２〜３番手くらいかわるかもしれんしな
「ええから何番か教えれやゴラァ」いうんは野暮やでｗ

>>704
リトルで新車7万は、京都・大阪ならザラにある。
冷やかしに現物見に行ったことがあるが、実際新車だったのを覚えてるよ。


>>709
不可逆的または危険な弄りはしない。
あの場合、ブザー交換が妥当と判断される。

>>711
エラそうに聞いてるつもりは無かったんですが…
同じような人は多いかと思い聞いたのですが、色々環境
で変わるんですね。とりあえず危機は脱出しますた。
10番単位でボコつく前まで持って行って微調整、参考に
なりました。

>>710
そうかも知れないけど貴殿の書き込みは不愉快ですね。

今年も夏が来ましたねぇ

>712
マジか？俺京都だけど父がどうでしょう見てカブ欲しがりだしたんだけど
リトルそんなに安いならそっち薦めようかなあ？ドコの店？

>>715
すまん、店の名前忘れた
(´・ω・)　京都にも大阪にも住んでない人間なんで、地名すら思い出せん…
激しくすまない…

まぁ、リトル含めてカブは15切ったらお買い得だと思う。
もし715が学生なら、更に値引けるはず。

俺の彼女、ボアアップするのもいいんだけど
もうちょっとバストアップしてくれ。。orz

フロント部を分解して再度組み立てたところ、
走行の際にタイヤがぶれて、ハンドルを押さえないとまっすぐ走れなくなりました。
これは何が原因でしょうか？
ちなみに分解した際にブレーキシューも交換しています。

>>717
揉め。揉み上げろ。で、大豆食わせてみようｗ


>>718
ヒント：分解した奴がド素人

素直にバイクや行って工賃払って直してもらいなさい。
まあ、いい値段するだろうけど。その様子じゃ、部品をなくしてる気がする。

リトルでﾅﾅ､･･７万？！！雑誌でもウェブ上でも店頭でも見たことないや。
マレじゃあないかね？でもあやしさもある。商売を考えるなら１０万円でだって
十分安いし、売れるだろうから。

>>713
よけいなこといわんとき
710の顔が立たへんやんか

それに忘れたらあかんであんさん
「まず濃いめから」
っていう絶対の決まり事さえ知らんかったんや
その時点で怒鳴られて当然なんやで
焼き付く前に燃調とれてまずは乙　ﾉｼ

>>719
いや、坂が多いためバイク屋まで乗っていくのが危険なので・・・
パーツリストとサービスマニュアル見る限りは部品つけ忘れは無さそうなんですけど・・・
サスが怪しいような気はするのですが。

>>722
どんなけ睨めっこしても、分からんもんは分からんのちゃうかな？
バイク屋のおっちゃんとこに電話して取りに来てもらい？　悪い事言わんし。
事情話せば、何とかなるはず。

>>719
ちなみに部品を無くしてるというのは、大体どの辺の部品が無いことが考えられますか？
リストの見落としも考えられるので見当がつくのであれば教えていただきたいのですが。
もうちょっとイジってダメなようであればバイク屋に押していきます。
カブだしバイク屋まで3キロ(坂と言うのは下り坂)くらいなので1時間くらいあれば着けるでしょうし。

>>724
ナニがなくなってるかなんて分からないよ。
だって、俺はそこで君の作業を見てたわけじゃないし。
第一、君が組み立てをミスっただけかも知れんし、調整がヘタレなだけかも知れん。

なぁ、3kmくらいなら、さっさと行こう…
バラした自分が悪いんだ。諦めてＧＯ

>>681です(´・ω・`)

たった今バッテリー交換してきました。
キーONにしたらニュートラルランプ点灯して感動です(´▽｀)

バイク屋のお兄ちゃんがバッテリー交換してエンジン回してたら
これアイドリングしないけど何で？と聞かれたので、もらったのそのまま(´・ω・`)って言ったら
キャブレター調整して直してくれました。これで信号待ちでも止まりません！


あとは硬すぎるシフトチェンジペダル・・・(´・ω・`)
スニーカーで運転したら平気なんでしょうか？

何色が一般ユーザーには人気？

カブ５０--＞７５ボアアップ、スプロケ1丁上げただいま完了しました。
加速はかなりよくなりました。気のせいかマフラーからすこし白煙が出てるみたいです・・・
なんでだろ？
ところで、ボアアップしたらＣＤＩも変えたほうがよいのでしょうか？？

見た目（カスタム）には好みがあるだろうが…
100ccで4速のリトルカブ（改造多数）走行距離1500�`で2種登録。
こんなリトルいくらなら買う？参考までに聞かせて。
ちなみに錆びもほとんどなくピカピカ。

ナツダネェ　∈ﾟ ３ ﾟ∋

ゴメン！リトルスレと間違えて誤爆した。
マルチもなんだから…このスレの住人教えて下さい。

>>728
最初は組み付けの時に塗りたくったオイルが燃えてるから、白煙を多
少吹くのはしょうがない！
ずっと吹くようなら組み付けが悪かったって事になるな。
CDIは俺の経験上（ボアアップ車両でも）変えても効果を感じられな
かった。

先ほどアウスタから荷物が届いたんですが
ttp://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20050717170530.jpg
この青いもの何ですかね
頼んだもののサイトの写真みてもどこにもないし

>>732
まー付けたい所（付きそうな所）に付ければ良いよ！
それはオマケだよ。
アウスタは何か買うとオマケとして小物くれたりする事があるから。

なる！ありあとー！
グレーのカブラなんだけど。。どこつけよかな。。

ダックス６Ｖ海苔です。ヘッドのプラグ穴がナメちゃってプラグが入りません。そこで現行カブエンジンに載せ変えようと思ってます、やっぱり電装系まるごと載せ変えでしょうか…と言うか可能でしょうか？よろしくですm(__)m

エアバルブのキャップかなんか？

>>735
現行エンジンならハーネスまるごと交換が必要。電気的知識が多少あれば
簡単だよ。

すいません
リトルカブてすが
キャブのサークリップは何段目で
エアスクリューは何回転戻しが
正当ですか
おねがいします

ありがとうございましたm(__)mさっそく載せ変えにチャレンジします、

追加で質問です。現行カブの電装系は加工してダックスに移植可能でしょうか…ホントに困りはててます(T-T)

>>738
2段目、1と1/8回転戻しだ。
>>740
加工すりゃ可能だよ。

90カスタムのタンク錆がキャブのフィルターにびっしり付くくらいまで進行してきたんですけど、
燃料計のセンサー付き用の新品タンクの値段っていくらくらいなんでしょ？
錆取り材も完全に仕上がるか分からんし、結局4.〜5Kするので迷ってます。

6vカブってどうなんだろ？走行面では問題ないべ？夜でも都市部（夜間照明が
充実していて明るいところ）では大丈夫だよねえ？

カブのオイルフィルターってどこにあるんだ　＿|￣|　三○

上で質問して流れちゃいましたが、カスタム系は電気式メーターがあるのでりざーぶはなしですか？

>>742
リザーブは無いみたいだね！ちなみにタンクの値段はわかんね。
デラックス系なら6000円位だったような…

>>743
その通り。

>>744
クランクケース（オイルの入っているクラッチ側）に3センチ角位の網が
入っている！それがオイルフィルターだ。
車みたいにカートリッジ式にはなってないよ。

>>745
リザーブ無いよ。
コック交換、タンク交換とかでつけようと思えば付けれるけど。

>>747
さんくす、カスタム以外は機械式コックのがあるんだよね

>>741　さん ありがとうございました
>>738でした

カブで市街地を攻めてる女子高生・・・
ttp://up.nm78.com/data/up119475.jpg


　・・・なんだかなぁ。

>>748
カスタムはONとOFFだけしかないコック
STD/DXはONとRESとOFFのコック
キャブに引っ付いてるコックを変えたら出来そう。
あとはSTD/DXのタンクつければ出来るだろうけど電気式メーターは使えなくなると思う。（タンクに装着出来なさそう）

ヘッドライトが暗く点灯するするようになりました
直し方教えくださいお願いします。
夜間走行が怖い

>>751
細かくさんくす！
>>752
バッテリ充電、3年以上使ってるor昔のならバッテリ交換しちゃうのがよろしい

４月購入それから最近までバッテリーレスでしたが
普通に点灯最近暗く点灯するので新しいバッテリー
に替えたがかわらず＿|￣|○

う〜ん機種の記載が無いけど6Vモデルなんですか？
ホーンがちゃんと鳴ったり、ブレーキランプに異常がなければ
ランプ自体の異常と考えていいと思います。→ライトの交換。

カブ、仕事で時々乗りますけど、
カブのクラッチ方式でも、アクセル戻すと男同時に前に踏んだらギアチェンジできますか？

>>754
単にヘッドライトの電球が寿命なんじゃ？とオモタ。

このごろ一速で発信して二速に繋ぐまでの間、エンジンが吹けあがらなくて、
物凄くもたついている感じです。でもそのあとは徐々にエンジンも回って、
二速で50�`とか三速でちゃんと60�`チョイまで引っ張ることは出来るのですが、
一速はもたついていて、信号が青に変わると、後ろについたスクーターとか軽自動車にあっさりと抜かれます。
なんだかこれでは迷惑になっているようで、どうにかならないかと悩んでいます。
ちなみに、プラグは交換したばかりで、オイルちょっと前に交換したばかりです。　　　　　　どうしてなのでしょうか?教えてください。

年式が最も重要な要素になると思うんですよね。

>>754
4月に新車で購入、バッテリーレス仕様にした。
最近、ライトが暗くなり始めたので、バッテリーを交換した。


・・・・・・・？　バッテリーレスの車両のバッテリーを交換した？？

つーか、もう夏休みかよ・・・はやいな〜
と感じさせる程に質問厨だらけｗ　しかもくだらねぇ事ばかりｗ

つーか、一速はホントに発進用。
よっぽどの坂道をグリグリ登る時でもなければ、
サッサと二速に入れろ。

そうそう

３連休厨か？

レスありがとうございます。
さっそくヘッドライト交換してみます。
ちなみに８７年式です。

>>719さん助言ありがとう。

ってことで、今日早速揉みまくってきました。

マジレスすると・・・

所長開始までに摂った脂モノに比例するらしい。
ただし、大きくなると癌の可能性も高まるという諸刃の剣・・・

まあ、食塩水風船で我慢しとけ！ってこと

>>758
MT車の1速なんてそんなもの。発進したら、ギヤを上げて伸ばす。
で、定速運行の速度の手前まで伸びたら更にギヤを上げて、安定したアクセルワークで走る。
これでいいんだよ、MTは。原付スクーターなんてほっとけ。あれは捻れば走るんだから。

>>766
真剣な話、丁寧に揉んであげれば、彼女は気持ちよくなるし、
後々大きくなったおっぱいで、自分も気持ちよくｗ

まあ、毎日優しく揉んであげてくださいｗ
１カップくらい上がるはず。

>>769
…なにやってんだおまえら...。

そんなことより717氏よ。彼女がボアアップしたらピストンも大きくしなければならないぞよ。

http://img163.auctions.yahoo.co.jp/users/3/1/4/1/norider314-img600x450-1121522649c3.jpg

このメーターいいよな
運転が楽しくなりそうだ。

>>712
ガタガタ言ってたのが貴殿なのかどうか分からないので、極端な反論は避けますが…。
要はC50カスタムのブザーCOMP交換かブザー自体にテープでも巻いて音量減した方がいいってことだよな？

ブザーCOMP交換は、キットがない以上電子工作の範囲になるし、純正復帰可能なように作るなり遮音する
なりってのも困難な話じゃないか？質問してたのはどうみても高校生くらいだろ？
純正復帰を抜きにしても、ブザー音なんか出ないバイクの方が多いんだし、それを「危険」と切り捨てるのも
どうかと思う。そもそもC50カスタムはインジケーターランプ付いてる上に、乗車姿勢でウィンカーが見えるん
だから他のバイクよりかは消し忘れは少ない車種だろ？ブザー音を頼りにし過ぎると他車種に移ったとき困らないか？
俺にしてみりゃサンメカが足回りやら弄ってる方がよっぽど危険だと思うんだが。
それにしても、安全が確保できないヘタレが自己流でやってるとか、周りに迷惑かける改造とかじゃなけりゃ
特に文句もないしな。サンメカのフルチューンカブとかなら素直に「技術力すげー」と思うし。

「初めてバイクを弄って（件の彼がそうなのかしらんけど）ウィンカーブザーのキャンセルをしました。」
「上手くいったか。よかったな。消し忘れに気をつけろよ？」
簡単な所から始めて、興味をもって、スキルアップする。これでいいじゃん。

長文失礼。

>>772
貴殿なのかどうか　　　まで読んだ。

ガタガタまで読んで、続き読むのやめた。

結局、極端な反論になってた…失礼。
最後の3行だけ読んでくれりゃいいよ。

>>771
カッチョェェなぁー
(・∀・)

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　

>>771
モトメビのかなぁ

あのー、ブレーキワイヤーってレバーからどの穴を通してホイールまで到達するんでしたっけ？
ブリッジの前方の穴からで正しいですよね？
スピードメーターケーブルと同じ穴ではないですよね？

>>772
あの後は放置してたんだが（つまり人違い）、まあ一所懸命に書いてくれたみたいだから読んだよ。
まあ、なんだ。日本語をもうチョット勉強しようぜｗ

はっきり言おう。おまえはおかしいとｗ

>>772
ｵｰﾄｷｬﾝｾﾗｰ作ってよ

>>780
あースマン。日付かわってID変わってたから、ガタガタ言ってたのが誰かは分からんかったんよ。
せっかく嬉しそうにしてる奴を煽ることないじゃん、と思ってな。熱くなってたわ。

荒らしになるんでこれっきりにしとくが、ブザー音キャンセルの話はどのカブスレでも
ポロポロでるんで、音量減/ブザー交換の効果的な方法を残していってくれ。
このままじゃウィンカー無音の危険なカブで犠牲者がでてしまうw

>>782
最後のあたりは激しく同意。
カブはあの音があるから安全なわけで・・・

（>このままじゃウィンカー無音の危険なカブで犠牲者がでてしまうw）

…嫌味すら通じんとは思わんかった orz。俺、本気で日本語不自由らしいな。

「音出る＝安全。音消す＝危険。」じゃなくて「音出る＝より安全。音消す＝普通のバイク。」てことな。
より安全を求めるやつばっかりがカブに乗ってるわけじゃないのよ。あの音が気に入らない奴もいるわけよ。
で、そこんトコをフォローするのが減音だと思うんで、投げっぱなしで消音を否定せずに、そのフォローを
いれてやれ、と。

ウインカーの音がしないカブが危険というなら、
結構な数のカブが危険な訳で・・・。

カブどころか、ウインカーの付いているほとんどの乗り物が…。ウインカーのメーター内ランプがあるだけマシだよ。

ところで、カブの純正プラグキャップは抵抗入ってますか?

荒らしになるんでこれっきりにしとくが

>>771
どうせなら刀のメーターっぽいのが好みだな。

>>780-784

　　　　　 　 　 ,..-‐:.、
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>>787
会話の流れで読めって。
俺にはド素人相手に掲示板で減音方法を伝えるスキルがないので、消音をガチ否定して下さった方に
フォローをお願いしたわけだ。
純正復帰可能かつ危険でない音量に調整するのに「ハンドルのトップカバー外してから音出てる所探して
適当に塞いどけ」とはとても言えんのよ。かといって電子工作なんてサッパリだしなw
>782後半で(嫌味を含めて)ド素人でもできる減音方法のご教授をお願いしたが、
俺の日本語が拙いせいでそれが伝わらなかったのよ。
わかるか？

あー、>784以上噛み砕いて説明できんので本当にこれっきりな。スレ汚しスマン。

「カチカチ」と｢ピッピッ」を同時に鳴らしたいと思う漏れは
超変体！！

むしろトラックとかについてる「左に曲がります、ご注意ください」とか鳴らしてみたいと…

>>792
そうなると、「バックしまーす」も鳴らしたくなる訳で

カブにバックギアが搭載される日も近いわけですね。

色々ネット検索したのですがわからなかったので質問を・・・
ガソリンタンクをはずしたいのですが、ガソリンを入れるコック(シートの下)の
ボルト2本を緩めれば取れるのでしょうか？

またはずす時の注意点あったら教えてください
宜しくお願いします

ちなみにリアウインカーを交換したいのです
タンクの下に配線があるとからしく・・・

>793
「バックします」が「ガッツ石松」に聞こえる件について

ローに入れると「発車します」

夏厨パワー全開だな

そんなことよりステムナットが外れねえ!マイナスとハンマーでガチガチやったが効果無し。遠くの友人は31のソケット使って外したらしいが。まあ今日東京堂あたりにいってみるかな。

チラシのur（略）

今頃目白の東京堂は盛り上がってるんだろうな

>>795
ガソリンを入れるコック？？給油口かな？
タンク自体はシートと共締めしてるボルト2本とタンク後部の2本外せば取れる。カスタムはメーターのカプラーも外す。
多分、ガソリンホースもキャブから外さないと外れない。
ガソリンは空にしたほうが軽くなっていい。でも傾けるとちょっと出てくるから気をつけてね。もちろん火気厳禁。

>>むしろトラックとかについてる「左に曲がります、ご注意ください」とか鳴らしてみたいと…
まじで付けたいけどつけれるの？

>>802
あー給油口です。
教えてくれてありがとでした。

あとガソリンのコックはどこに向けておかなきゃダメとかありますか？
ONなのかOFFなのかわからなくて・・・

>>795
OFFにしてコックの小さいビスを2本外せば漏れずに取れるけどフレームの穴で引っかかりそう。
俺はタンク外す時は灯油ポンプでガソリン全部吸いだして外す。でも底に少し吸いきれない分があるから傾けると…
まぁとにかくやってみて。聞くよりやってみたほうが簡単。でも火だけは気をつけてね

>>805
なるほど。
それではやってみます。

スレ汚し失礼しました〜

>>803
自動後退とかに発声装置売ってるんじゃないかな。
12/24V共用のなら動くんじゃない？どこに設置するかは難しそうだけど。

ウィンカーブザーのとこにリレーかましてMP３プレイヤーなりで再生させる簡単な回路を作れば好きな音が鳴らせる！！！！！！！！！１１１１１
と妄想してみた
ホーンもしかり

ってか今更だが800ゲト

OCN規制祭やっと終わった。
レス下さった皆さんTHX
思ったほど高額でないようなので新品交換してみたいと思います。

ウインカーの音羨ましいんだが・・・・ってか音ないとたまに消し忘れる

>>800
Re[240]: ステムナットが… 投稿者：yuzz（ゆず） 投稿日：2001/12/30(Sun) 22:34

外れない・・・とのことですが。
すぐそばにある８mmのボルト２本は緩めました？


こんなの見つけたんですが、緩めたら取れやすくなるんでしょうか？

てか自分もステムナットが取れないんでちょっと8mmのボルト緩めてきます

8mmは緩めるどこか外してますよ。
ってか31mのソケット見つけたからそれで外してみます

マイナスドライバーとトンカチで２０秒ですが・・・

それがいくら叩いても外れないんだよ。漏れの目の前でどう外すか見せてくれって感じだよ。
ってか早く仕事終われ

今日、カブで事故った。
なのに、カブはミラーがもげただけ。カブってSugeeee!!!

とりあえず人間が無事でなにより。
一応本当に大丈夫か確認することをすすめる。どんな事故りかたしたか知らないけど結構フロントフォーク逝ったって話を聞く

>>815
コツなんてあります？
31mmのソケット買ってきたんだけど微妙に無理そうな気配
困った・・・

　（´ー`）　　　　
　 (∩∩) 　　　 　 今日2100kmで自分でｵｲﾙ交換しました。
　　　　　　　　　　　　　　ここのｽﾚの皆さんのおかげで何の問題もなく交換できただ。。
　
　　　　　　　　　　　　ｻﾝｸｽ。

ステアナットがはずせなくて行き詰るとは・・・

マイナスドライバーをハンマーでガチコン→ビクともせず
31mmソケット→微妙に噛み合わず(32mmだとスカスカ)


近くのボルト2本ははずしてあって残るはステアナットだけ。
何で全く動かないんだろう(；´д⊂）

×　ステアナット
○　ステムナット

失礼

そりゃ工具が違うからよ！

>>821
31ミリを叩いて無理やりステムナットの形に合わせるらしいよ。
まあ漏れもいまやってる最中なわけだが

>>824
あれを上から叩いて合わせるのか・・・
情報thxです。しかし今日は時間的にリミット(；´д⊂）

うまくいったらレポお願いしたい今日この頃

>>825
漏れももうじきリミットかも。まあ明日休みだからまったりやるかな。とりあえずうまくいったら報告します

>>826
すいません、お願いします

ステムナット外れたなり。マイナスドライバーが悪かったらしく貫通式のやつ使ったらあっさり。この苦労はいったい...

貫通式でやってなかったんかいｗ

カブをボアアップして乗りたいんだが、どうも小型ＡＴ限定免許の料金がわからん。
目安でいいんでおしえてｋ（ｒｙ

>>830
四輪持ってたら8〜9万。
無かったら高いｗ

無論もってねぇ
もう原付のナンバーで乗るしかねぇか＿|￣|○

>831
うそん！
俺車の免許持ってて二輪免許取るのにサンキュッパだったぞ？

>>832
通報します・・・よ？


>>833
ソレは安いところね。

>>829
貫通式じゃなくてもいけると思ってね。
こんな意外な落ちとは...
ちなみにいま配線処理中。
さすがに暗いので明日やりますが。
ちなみにハリケーンのキットですがなかなか良い感じかも

>>834
通報せんでくれい。これ以上ポリの世話になるのはこりごりだ

>>828
やべ、俺も貫通ドライバーじゃない(ノ∀`)
後に続いてみます・・・

貫通じゃないとダメなのか・・・
何がそんなに違うんだろう　orz

>>827
貫通じゃないと叩いた力がうまいこと先まで伝わらないらしいよ。
それ知らなかったからソケット買ってきて更に貫通ドライバー買ってで出費が多い日だった。
しかも多分カブいじるのにあんなでかいソケット使わないしorz
まあ外れたから良しですが。
ってかさっきから長レススマソ

>>832
原付で乗ると無免、事故ったら保証下りないことを考えたら言わなくても分かるだろう
医者に傷をつけた日には一生（ry

釘を玄翁で叩く時に間にゴムボールを挟んで叩いていたようなもの。
要はグリップで衝撃を吸収してたんでナットにたいしたショックを与えられなかったんだな。

>>836
無免許運転は放っておけないよ・・・

>>838
ドライバーなら何でも平気だと思ってたのが間違いだったのか・・・
ソケットの出費は自分もです　orz

報告ありがとうございました

>>840
とてもわかりやすい説明thxです。
いい勉強代になりました(ノ∀`)

>>827
ちなみに31のソケットどこで買った？漏れはどこいっても見つからなくて相当捜したよ。
最終的に東急ハンズで買ったわけだが。
ってか配線処理がかなりまんどくせ

>>843
えーと近くに
ttp://www.astro-p.co.jp/main.html
なんて店がありまして、そこで購入を。

2000円弱だったけど半額にしてくれますた。いい店だ

牛乳屋さんがつけてるようなリヤサイドキャリアって売ってるの？オーダー？
あーゆーサイドキャリアの使いかたの応用で、あそこに脚立とりつけられる
ようにしたいんだよなぁ〜。鉄工カンケイの人に話すしかないの？

脚立の大きさにもよるけど、1mくらいのショートの？
でもさすがに前輪にかけたら重いんじゃないだろうか。

>>845
最近牛乳配達見ないな。

おはよござんす。
>>846
そうです、まさに１ｍ程度の脚立です。前輪？「リヤ」サイドキャリアですから
後輪につけるタイプですよ？

あの牛乳やさんがキャンバスのバッグぶらさげてるのに使ってるような
やつです。牛乳やに聞けってのはナシねｗ

俺んちの近く、牛乳配達はジャイロだからなぁ…

カブをスト系にかっこよく仕上げたいのですが何かいい方法ないでせうか
それとも、やっぱり若者はリトルやストリート仕様を買うからスーパーカブを買った時点で俺はもう駄目でしょうか

なんだかよくわからないけどこれ張っておきますね。

銀行マンが「スーパーカブ」でゴビ砂漠走破に挑戦だ！
http://www.sanspo.com/shakai/top/sha200507/sha2005071003.html

>>850
カスタム海苔の漏れからみたらスタンダードはｶｺｲｲよ。

>>851
スーパーカブじゃないね。
新聞記者もいいかげんなもんだ。

そうだな・・・
ttp://www.sankei.co.jp/moto/2005/jul/jpeg/bsrally.jpg

郵政ﾜﾛﾀ

>>853
イロイロ弄ってあるがベースはスーパーカブデリバリー

テレスコピックか?

>>843
いい店だね〜。うちも近くにあんなとこがあったらな〜。

カブの後ろタイヤに釘が刺さって、パンク防止液が
出ている状態なのですが、このまま走っていても大丈夫でしょうか？
まだまだ山が残っているので、交換したくないのです。
この前もパンクして換えたばかりだし・・・ﾄﾎﾎ

今すぐバイク屋に行って修理しないとチューブがズタズタになって交換する羽目になるよ

重心がずれるとスポークにも悪いしね

>>859
パンク＝タイヤ交換だと思ってるのか？
タイヤがよっぽどヒドイことになってなければ
チューブにゴムパッチ貼って修理するだけ。
悪くてもチューブ交換で、タイヤはそのままだよ。

>>862
経験上…パンクする時って溝がだいぶ減ってる時が多くない？
俺はパンクしたらチューブもタイヤも交換しちゃうけど、カブのチューブと
タイヤなんていくらもしないし。
新品タイヤにチューブだとパンクする確立はかなり低いしね！
昔バイクでパンクして（カブじゃないけど）10�`以上押して帰った事があり
その辛さからパンクには神経質になってるかも。

>>863
確かに磨耗したタイヤはパンクしやすいけど、
新品タイヤでも溝の部分に刺されば一発。
空気圧が低いと、とくにパンクしやすいんで
こまめにチェックすべし。

それと、まだ使える物を新品に交換するなんて
もったいないマネ、俺には出来ないな。
自分で修理するから、さらに安上がりだし。

田舎の山道でパンク！

３０分歩いて日に数本のバスに乗り、町まで降りて修理キットを調達。
また２時間以上かけて山に戻り、パンク修理をして帰ってきた記憶が蘇ったぜ。

>>864
>新品タイヤでも溝の部分に刺されば一発。

俺のレスちゃんと読んで頂けた？
そんなあたりまえの事言わないでよ…俺もそこまで馬鹿じゃないからさ。
俺も自分でタイヤ組み込むけど、チューブ（タフアップチューブ）とタイヤ
交換したって5000円位だし、安心料だと思えば安いもんだよ。
っても今までカブでは2回しかパンクした事ないけど。

>>866
安心料？ハァ？
新品に近いタイヤを新品タイヤに交換しようとも
しょせん道の端っこを走る原付である限り
パンクの確率は変わらんと思うけどな。
俺は今のタイヤとチューブで一万キロ以上走って
四回パンクして修理したけど、
その度に五千円かけて新品にしてたら二万円だぜ？
なんぼ社会人で金はあるったって、そりゃ無駄金だろ。

それと>>866、マジで自分でタイヤ交換出来んのか？
意地張ってるだけの脳内夏厨じゃなかろうな？

>>867
熱くなるタイミングといい
言葉遣いといい
キミのほうが夏厨っぽいよ

>新品タイヤにチューブだとパンクする確立はかなり低いしね！

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スーパーカブに付く、ウエットグリップに優れたタイヤを教えてくらはい。

おとといの夕立の時、車が飛び出してきてブレーキ掛けたらコケた(´･ω･｀)

俺のタイヤのチューブはゴムパッチでパッチワーク状態

金に余裕のあるやつは金を使えばいいんだ
俺は貧乏でケチだから使えなくなるまで使うけどなw

>>867
>経験上…パンクする時って溝がだいぶ減ってる時が多くない？
って書いてるじゃん。
新品を新品に交換なんて一言も言ってないが…
ちなみに俺は、今のカブで5万�`程走ってパンク2回だけどね。
タイヤ交換は調べたら全部で5回してる。
>しょせん道の端っこを走る原付である限り
言ってなかったけど、俺のは二種登録済みの98ccだから道の端っこ走らなく
て良いんだ。それに君よりは俺の方が整備（改造）スキルは上だと思うけど
君に言わすと夏厨なんだね。
カブスレだから50cc以上はスレ違いだったな…皆スマソ。

連投ごめん、フト気付いたんだけど、867氏が1万キロ走ってパンク4回
って多すぎじゃない？
皆さんはパンクってどの程度経験してますか？

>>871
怖い思いをしたですな。なにより生還おつ。
そんなおまいにM35を一つ太め前後250で履くのをおすすめするですよ。

いままではたぶんリアがすぐロックして使い物にならず
頼りのフロントがまたディスクで効かずどうしようもない、と感じてたはず。
そこを前だけでも履きかえるとそこそこずいぶんマシになるけども、
さらに後も履きかえればリアがまずロックしなくなってちゃんと使える。
それで自然とフロントの制動にも余裕がでてくるというわけでつよ。

前後デフォのときとは較べものにならない安心感。

タイヤを替えようがチューブを買えようがホイールを買えようが
それぞれの勝手だし、それぞれの価値観や収入によって変わってくるでしょ。

好きなのに変えれ。

うりのカブ坊主ひび割れミニ四駆のスリックタイヤみたくなってる。
スポンジタイヤとかあったなー(　´ー｀)

>>875
マジ怖かったっすよ〜。雨の日に二輪は適さないということがよくわかった。ジャイロキャノピーほすぃ

なるへそ、M35がよいのですな。しかも太めの2.50か。
今度の休みにバイク屋に行ってミルです。回答�dクスでした

タイヤ話ついでに。
D107愛用の皆さんリアは2.25or2..50どっち履いてます？
俺の場合デフォは2.25なんだけど2.50のが安心感あるかな？

太ければ良いってモノじゃないのよ。ウふっ

まあ、排水性能は太い方が悪いらしいぞ。

高いけどBT-390もいいんじゃね？

ｔｔ100

>新品を新品に交換なんて一言も言ってないが…

新品を中古に交換するんでつか、そうでつか

パンクのたびにタイヤを交換してしまうような
反エコ人間はカブ乗りとして失格だと思う。

自転車ばっかり乗ってきた自分が、ついにカブを買った。機械で動く乗り物は
これが初めて。バイク屋で教わって練習。正直不安なまま、公道へ。もちろん最初は
裏道。そのうち段々慣れてきて、いろいろ走ってきた。甲州街道、環七、山手通り、
中野通り、青梅街道。買ってから数時間でこれだけ走ってきたけど、
バイクで疲れるって意味が初めてわかった。確かに疲れるもんだね。自転車しか
乗ったことのない自分はいまいち実感がつかめなかった。

しかし、やっぱりこの乗り物っていつ死んでもおかしくないなあって
正直思うよ。時速３０ｋｍ超えると不測の事態にはなかなか対応しづらく
なるね。

そうは言っても、カブにはまりつつあるわ。いまんとこ、２０ｋｍ超えるくらいで
の〜んびり走るのが本当は楽しい。

20km？？？アホか！邪魔だ〜

>>886
煽られて轢かれてしねよ。

あ、２０ｋｍってのは裏道とかですよ。環七とかを２０ｋｍで走るわけには
いかないっす。大体４０ｋｍ平均で走ってきました。

都内は大変だな、環七なんて買って4000キロ走った
今でも突入する気は起きないそんな俺は神奈川県民、
横浜環状二号、横浜新道とかとあんま変わんないかな？

>>886
確かに甲州街道とか環七はみんな飛ばすから怖いね
井の頭通りとか比較的マッタリしてるのでお勧め