【Ｎプロジェクト】エイプ　約13km【APE】

過去スレ
【Ｎプロジェクト】エイプ　約10km【APE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099049775/

【Ｎプロジェクト】エイプ　約11km【APE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104737437/

【Ｎプロジェクト】エイプ　約12km【APE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111474001/

マターリ情報交換しましょう。兄弟分のApe100ネタは関連スレに優しく誘導。
質問厨の逆ギレは，放置プレイということでおながいします。
なお，ボアアップしたら，きちんと小型二輪以上の免許を取って乗りましょう，これお約束。

関連スレ
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118900845/
【ape】エイプカスタム専用スレ【50・100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114602686/

5

3様

とりあえず４様

5様

６様ｗｗ

nana

うっかり八兵衛

オバ９

へ〜〜〜〜〜ん〜〜〜〜〜〜しん、とぉっ！

11PM
揺れるバスト&ヒップ全裸縄跳び
司会　利根川裕ほか

森永ダース

アポロ13

SEED 14UV

15少年漂流記

nomo

前スレの最後でディスクブレーキとドラムブレーキの話が出てましたけどさ、
ディスブレに換装っていくらぐらいかかるんですか？
ブレーキの効きそのものはドラムでも問題ないんだろうけど、ワイヤーのブレーキは切れるのが無意識のうちに恐いんすよ。

そうかんたんに切れるわけじゃないだろうけど、前に他のバイクでクラッチワイヤー切れてえらい
苦労して帰った経験が、おれをワイヤー不信にさせる。
いざというときにパニックブレーキ→思い切りギュッと握る→たとえ前輪ロックしなかったとしても、急に力がかかったせいでワイヤーがいきなりブチンと切れる→そのまま突進、オレますますパニック
という悪夢を想像しちまう。

連カキコすまん。
悪夢どころじゃなかった。
昔チャリでまさにそんなことがあったのを思い出した。

木村一八

>>19　無念

すまん

>>18
俺もチャリで経験はある。後輪ブレーキだけだからなんとか止まれたも
のの，切れた瞬間は目の前が一瞬白くなった。
んだが，放置プレイ状態の自転車のワイヤーと，ある程度点検するバイ
クのワイヤーを比べるのはナンセンスだぞ。
そこまで心配するとなると，今度はディスクブレーキのオイル漏れが怖
くなるのが関の山。
要は，毎日とは言わないから，日常点検をするのが大事。

本気でヤバイと思ったら、スーパーエンブレしかないだろ
ミッションとエンジン壊してでも命を守るべし！！

お前ら、KSRの家出男に対抗しなくていいのか？

NSRやNS-1のホイール装着する時ってアクスルシャフトはAPE用のままでイイんですか？

ちらしの裏

今日、フロントフェンダーを下げてみた。
テーマは「売却時のためにノーマルパーツは加工しない」
用意したものは、長さ15cmで太さ6mmのボルト、ワッシャ2枚、柔らかめのスプリングの組み合わせを3セット。
ボルトの頭を下にして、
フロントフェンダ
ワッシャ
スプリング
ワッシャの順に入れて、締めこむ。
いい感じにできましたよ。

>>25
いけますよ　Ｇクラのスイングアームだと専用品いります

>>26
ストロークしたらどうなるんやろ

>>27
だから、スプリングを使ったわけです
ストロークしない場所だったら最初からナットで止めちゃいますから

ボルトは縮まない訳だが・・

>>28
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

何がストロークするのですか？

>>31よ、ハンドルを上から押してみれ。前のタイヤを挟んでる棒が縮むだろ！
その時君の考案したシステムはまったく作動しなかったろう！！

悪いことは言わん。裏APEのフェンダー移動ステーってのをまねてつけれ。

15ｃｍ6mmのボルトがあったらスプリングはなんの意味があるんだろう･･･

>>32
すごいや!僕の頭の中までお見通しなんですね。
あなたの言う通りにします。

ありがとう、774RR仮面!

ＢＲＤフルテーパーほしいひといる？
かなりキレイだよ。
いくらならかう？

500円

センター出汁だったら買うお

>>37
ダウンなんだわごみん

>>35
ホントに綺麗だったら
１万５千円ぐらいかなぁ。

横から割り込みで申し訳ないですが裏APEのフェンダー移動ステーって
強度的にはどうなんでしょうか？

>>40
普通。そこそこ。それなりに。

材料はホームセンタで集まるし、高いものじゃないんだからためしに作ってみたら？

>>41
ですよね。作ってみます！けどフェンダー外れて轢かれてバキ（ｒｙ
になったら＿|￣|○

>>42
大して高くないはずだから、そんときゃもう１つ買え
俺なんてGｸﾗのﾀﾞｳﾝﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰ2ごとぱくられたんだぞ

>>43
俺は車体が起きたら無かった・・
残ったのはノーマルフォークやら５０クランクやら外して部屋にあったもんだけ
みなも気をつけような

裏ＡＰＥのステーって横は何cmなのかわからないんですが、何cmにすればおｋでしょうか？

>>45
自分で計れ。
DIYの鉄則だ。

てか，ヤフオクで格安出品されているから，加工の手間と材料費を考え
れば，こっちの方が安いと思うぞ。
つhttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48598877

無事図って形は出来たんですが、0.5mmのアルミ板の穴あけ作業は
何でやるのがベストでしょうか？

>>45
設計図に書いてあるじゃん

>>46
これ出来なかなか良いわ
現物あわせで曲げたりしてるうちにフォークに傷つけたりしちゃうもんな

>>47
ドリル無いのか？借りられるのなら借りてこい。
ダメなら釘で穴あけて棒ﾔｽﾘで拡大するしかないな。
0.5なら2枚重ねか。削るならついでにインシュも削っとけ！

ape50を買ったら
なんかみんなのと微妙に違います。
これ原付で乗れますか？
http://www.walk.co.jp/ape50/

>>51
おもしろい！確かに違う！
でも原付では乗れないみたいよ。

ふ、古いネタ・・・

>>47
ドリルでも何でも好きなのでどうぞ。

>>51
今更ピアジオのape50とは古いネタですな。w
ミニカーだから、普通自動車免許が要る。
いわゆるオート三輪の仲間だから、コーナー曲がる時注意しないと横転だな。


それはそうと、武川のステージ3ヘッドがリコールだったんでメーカーに送ったんだが、二週間経ってもまだ戻ってこねえ。
今週戻って来なかったら催促しよう。
なんか最近このヘッドはあんまり良い噂も聞かないし、キタコのＳＥヘッドにでも浮気するかなあ。

そういや、武川の５枚クラッチ使ってる人、クランクケースが削れて無いか注意した方が良いぞ。こっちも問題が出たらしい。
ディスクが増えた分ハウジングの厚みが増えて、個体差によってクランクケースと干渉する場合があるんだってさ。

キタコのスピ＆タコメーター修理したはずが過電流で壊れた臭い･･･
配線間違えたんかなぁ、ﾊｧ

>>42
今日、フェンダー買ったけど新品なら3000円だった
大して高くないから挑戦してみろ

連投ｽﾏﾝ

エイプ買おうかなーとか思ってるんですが
どう？乗りやすい？
町乗りとかどうよ？ｗ

>>57
低速がトルクフルなんだけど，低速設定過ぎて渋滞が辛い。
暴れ馬のような1速トルク。
手軽にスプロケットを交換して，少し大人しくさせた方が乗りやすい
よ。そーすりゃ，巡航もマターリできるようになるし。
んだが，根本的に非力な車種なんで，そこは納得したうえでね。

>>57
スクーターからの乗換えだったら壊れてると思うくらい遅い

>>58

平地ばかりのところなら良いけど、ノーマルでスプロケ変えると坂道で辛い。

>>60
使い方にもよるが，最初はF15にして，様子を見ながらR43にするのが
俺的にはオススメだな。
F15だけだったら，坂道うんぬんは関係ないぞ。低速ギヤで上ろうとし
たとき，回転頭打ちになって失速するのをスプロケのせいだと思ってし
まうだけだ。
減速比下げたデメリットがよくわかるのが，高速巡航中の緩やかな上り
坂だ。スピードは落としたくないが，なるべく高速ギヤでも走りたい状態。

ﾉｰﾏﾙﾁｪｰﾝでF16入るかな？

入る

>>62
俺のは１７入れてる
クリアランスはギリギリ

久しぶりに自然現象のHPみた

彼に何があったか獲ろ意人圧し得て！！！

>>65
その無意味な誤字はなんだ？

そういえば、サラブレットはどこに行ったんだろ・・。

>>65

なんか頭の中、女の事とパチンコの事しか無いって感じ。
共通点は「チンコ」か？w

いくら若いとは言え、いやはや。やれやれ。

共通点ﾜﾗﾀｗ

女とパチンコしかないってもう廃人だな。

ヨシムラTM-MJNをAPE50に付けようと思うのですが、ヨシムラスロットルセットがないと無理なのでしょうか？
現在はノーマルスロットル&デイトナPC20付属のスロットルワイヤー(長くて余ってる…)です（´・ω・｀）

>>69
無理じゃないだろうけどハイスロ付いてたほうが気持ちよくない？

>>69
PC20の時点でノーマルスロットルって手疲れない・・・？

PE24をつけてた時はＰＣ20のスロットルワイヤでいけたよ
ヨシムラもいけるんじゃない？
もしだめだったらモンキーとかのハイスロを流用したらいいと思うよ。
値段も安いし。

ヨシムラでなく武川のにしようかなぁ ハイスロって開度が微妙で難しそう(^^;

>>73
慣れれば全然大したことない

ハイスロとはなんですか？
厨な質問で横ヤリはさんですみません。

ﾊｲｽﾛｯﾄﾘｭ-ｗ

>>75
少ないスロットルグリップの捩れで多くスロットルバルブが多く開くようになってるモノ。
少ないグリップ操作で全開に出来る。

割り込みすんませんが、今度下駄代わりにAPE 50を買う事になりました。

で、先日買ったAPE CUSTOMって本に載ってたPOSH?のインマニに付いてる
インシュレーター？（APEのリミッターみたい）を交換するパーツって
セッティング必要なんですかね？純正のそのパーツは見るからに効率悪そう。。。
インマニの半分位塞いでるからな〜。

>>78
下駄代わりにAPEは向いてないとｵﾓ・・・
とりあえず購入ｵﾒ!

インシュの穴は俺の場合、拡げたあとセッティングしてみたけど
ノーマルで落ち着いた。
エアスクちょっといじったかな〜程度。

おお、即レスサンクス！何！下駄になりませんか？そうですか・・・。

まあハマラナイ様に気をつけます〜。有難う御座いました。

>>80
俺、以前付けてた
少し速くなりました

>>81

おお、またもや即レスサンクス！値段も安いし試してみます〜。

>>82
俺はセッティングしなかったですよ
厳密にいえばセッティングした方が絶対良いのだろうけど
５０は気持ちトルクが増えて気持ち高回転が伸びるくらいと思った方が良いですよ
パワーブースターの効果はエイプ１００ほど期待出来ないですよ
でもドノーマルのエイプと競ってみたら自分の方が速くなってる事に気づくはず

本当ﾋﾞﾐｮｰにしかかわらんとおもう。

それをブラシーボ効果という

キャリパーをオーバーホールしようと思ったんだけどピストンが抜けなくなってしまった・・・
サイト見てると空気入れ使うって書いてあったんだけど何処に突っ込めばイイんだ・・。

Poshから出てるパーツはモンキーのインシュレータを名前変えて売ってるだけ

>>86
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>86
かわいそうだから教えてあげるよ
ブレーキホースのユニオンボルトが入るところに空気を入れれば出てくるよ。
手を詰めないようにね。

>>86
補足
空気入れの先っちょにビニテ巻くとモアベターｗ
固着しちゃってたら空き缶切ったやつではさんでプライヤーで力技ｗ

グッドラック！

5年前に購入後2週間のモンキーを盗まれて以来ずっとDioBAJAに乗っていますがやはりクラッチ付きが欲しくなりAPE50の購入を検討しています。
で、質問なのですがAPEにはリアキャリアのオプションパーツはあるのでしょうか?
収納部無しでは不便なので買ったらリアボックスを設置しようと思っているのですが。

キャリアはあるよキジマリアキャリア7800円
ボックスまで付けたら力いっぱいダサいけど･･･

>>92
レスありがとうございます。
工具とか合羽を常備するのでボックスは必須なんですよ。
肩凝り症なのでリュック背負えないんです。
ちなみにNS-1も検討したのですが股下60cmなので足が届きませんでした。orz

>>93
60cm？身長ｃｍ？
おれ178で股下90なんだが･･･

>>94
んで？

比率からしたら120センチ前後になるじゃん

股下60�aのボトムを愛用してるんだよきっと

某ＨＰの管理人さんのバイクが盗まれたみたいだね。
あんなに目立つエイプを盗んでどうするつもりなんだろう。
本当に気の毒だな・・。

それずいぶん前じゃない？
それともあれとは別かな･･･

>>98
某ＨＰってどこ？

>>100
名前がアルファベット一文字の管理人さんのところ

デイトナのハイカムについてくるバルブスプリングって、
専用工具がないとつけれないんですか？

>>102
安物でいいからバルブスプリングコンプレッサー買え。
手でどうにかなるような固さじゃない。
ヤフオクで2000円以下である。

>>101

久々に見たらずいぶんバイク変わったなぁ。
この人って、ヤフオクでマフラーがナニやらで盗難だかで大騒ぎした人でしょ。
警察にも行ったらしいけどその件はどうなったんだ？
ひょっとして逆恨み？

派手なバイクなので、バラして転売が可能性高いからヤフオクチェックした方が良いよ。

物騒だなぁと思っていたら「さいたま」か。。。何となく納得してしまう。

>>103
ありがとうございます。
買います。

>>105
実は俺もデイトナのハイカムとビックボアキット組んだんだけどね。
バルブスプリングの交換は全然難しい作業じゃないから，道具だけちゃ
んと使ってな。
上が回る快感を味わって呉。
スプリング外した状態で，バルブが外れないように作業すれば，擦り合
わせ工程も省略できるからな。不必要なところまでバラさないのがコツ
だ。

>>106
ありがとうございます。
非常に助かります。
あとデイトナのハイパーボアアップキットのPC20のビックキャブは
ノーマルのエアクリーナーボックスがそのまま使えますか？

>>93
カッパは100均のをリアフェンダーの裏にタイラップで固定というのはどうでしょ？
雨降りに出かけるならちゃんとしたカッパを家から着ていけばいいし、
緊急時は100均のを使う。

工具はリアキャリアをつけて、リアフェンダーとリアキャリアの間に固定すれば、
ボックスをつけるよりは、ダサくならないかと。
工具のサイズがわからないので、収まらないかもしれませんがｗ

>>108
別にフェンダーの裏じゃなくて表でいいんじゃね？
泥で汚れた合羽を着るのもアレだろ

109>>
カッパはボタン付き袋に入って売ってるから、それに入れて固定してる。
袋に入れてなかったら、ばらけてリアタイヤに巻き込んでも怖いしね

うちのは見た目を気にしてフェンダーの裏に隠しているけど、
見た目を気にしないなら表でもおｋ

落ちて巻き込んだときのことを考えるとやっぱ裏は怖いな・・・

夏のツーリングに備えてリアキャリアを設置したいのですが、リアキャリアって高いですよね。
そこで、自作リアキャリアを作ろうと考えました。
製作法についてみなさん何かアイディアがありますか？

半端なもの作って荷物後ろにぶちまいたら責任とれるのか？

ホームセンターの穴の開いたステーとか組み合わせれば作れるだろうけど
おれなら8000円くらいケチらない。

>>112
俺もそう思うよ。
それにツーリング中に後ろの荷物の安定が気になったら，
走りとか景色とか楽しめないし。

補足。「そう思う」ってのは，113に賛成ってことね。

>>113-114
つまんない人・・・

>>112
とりあえず、>>113の言ってるステーを組み合わせる（これは某HPの人が実際にやった、ツーリングにも使用したが大丈夫だった）
あとは、自転車用のキャリアを巧く加工してつける。
あとは、他の人に聞いてくれ。
↓再開

>>116
半端なもの作って荷物後ろにぶちまいたら責任とれるのか？

ホームセンターの穴の開いたステーとか組み合わせれば作れるだろうけど
おれなら8000円くらいケチらない。

ｺﾋﾟﾍﾟｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

リアキャリア買って付けてるけど、
微妙に小さいんだよねぇ

さっき

国土交通省河川パトロール

と書かれたApe50とすれ違った・・・・
Apeの前には同じ河川パトロールのカブが。


国土交通省の選定基準ﾜｹﾜｶﾒｽｷﾞ

>>117
つまんない人・・・

>>112
とりあえず、>>113の言ってるステーを組み合わせる（これは某HPの人が実際にやった、ツーリングにも使用したが大丈夫だった）
あとは、自転車用のキャリアを巧く加工してつける。
あとは、他の人に聞いてくれ。
↓再開

APEってCB50の半分強の馬力しかなくて遅いですよね。
そこでCBやXRの純正部品流用でパワーアップを計画しているのですがいいサイトありませんか？

半分強……

そんなにパワー不足か？

>>122
そのお金を中型免許取得費用に充てる

ノーマルでも60は出るだろ？教えてエロい人
乗ったことないから分からん。パワーはCB50より半分中弱い感じじゃない？

60も出したらエンジンが悲鳴上げる
すごくエンジンに過酷だと思うぞ

ちなみに原付の法定速度は知ってるかな？

Ape50にTTSのバックステップを付けたいと思ったんですが、Ape100用としか表示されてなかったorz Ape50には付けれないの？
教えて下さいエロい人。

>>127

マフラーステーがあたるんよ
ブッた切ったら付くよｗ

ちなみに切ったらマフラーの選択肢が狭まるｗｗ

>>126
本気でマジレスするよ。
30�`ですね。
ただ、俺はパワー等の
話をしていたわけで…。

FTRのタンデムステップを流用できる様ですが実際
ボアアップして、シートを変えてタンデムステップをつけて二人するのは危険なんでしょうか？

だったら最初から100買えって話かな？

>>130
つ[乗車装置改造申請書]

>>127
サンクスです。

やっちまった…
>>128
サンクスです。

ﾖｼﾑﾗ ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝT/T買いました
ｽﾃﾝ用の磨き剤はﾁﾀﾝにも使えるでしょうか？ﾁﾀﾝｴｷﾏﾆの方どのように手入れしてるんですか？

今度こそ信じていいのかな？

姫。愛してます

>>135
>>67

夕立対策にとデイトナのオールウェザーパワーフィルター買ったんですけど
これってカバー外れないのん？

>>137
ヒント：力ずく

>>138
まじすかｗ
でも無理矢理外して再装着できなくなったら嫌だしなぁ
なんとなくパワー落ちてる気もするけどカバー付けっぱなしで良いかな。

ごめん冗談ｗ
デイトナのやつはリベットで止めてなかったか？
キタコのやつは外せた気がするが･･･

六角レンチ(サイズは忘れた)はずせたような・・・

間違えたorz
六角レンチ で はずせたような・・・　　でした。

横槍レスで申し訳ないです。

ビッグキャブの装着を検討してます。
仕事柄なかなかキャブをいじくってやる時間がないのですが
ショップで頼めば装着＆セッティング出してもらえますか？


初心者＆厨な質問でゴメンナサイ。。。

>>142
あー、あれ外れるんすかね？
ちょっと回してみたんだけど途中で回らなくなって、
緩みはしたけど外れなかったので閉め直しましたが
もっと気合入れて回せば外せるのかな。

>>143
自分でセッティングぐらい出来ないなら
ノーマルの方がいいと思うよ。

>>143
ごめん、ボケーとしてて読み違えた・・・時間がないのか
ショップで頼めばやってくれると思うけど工賃馬鹿にならん希ガス
セッティングは自分でやってこそ面白いから店任せはお勧めしない

>>143
時間ができたらゆっくりやればいいじゃないか。
バイクいじりなんてそんなもんだよ。

仕事で時間が無いけど、バイク乗る時間はあるの？通勤に使っているのかな？

ﾁﾀﾝの焼けはｽﾃﾝ用のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞでとれますか？

>>149
バイク用品店のケミカルコーナーで探してみれ

質問
エイプのタンクに
Apeって書いてあるじゃないですか
色が白いのと黄色い文字色はなにが違うんですか？年式？

>>151
ちょっと調べりゃわかるだろが。
あーあ、夏が近づくと厨房が湧いて嫌だね。

>>152
どうやって調べればいいんですか。
携帯厨なのでわかりません。

テキトーだけど2004年から灰色になったような･･･
03年に買ったおれのは黄色

あとはご自分で

2005年式にも黄色いのがある件について。
誰か助けて_/￣|〇

しらねーよ
ステッカーが違うだけで内容は一緒だろうが

>>155
どこで見た？ＨＰの更新さぼってるかミスじゃね？
車体の色に関わらず新しいのは灰色しか見ないな

カラーオーダーが黄色とか？

>>153
バイク屋で聞いたらいいだろが。
開き直ってんじゃねーよ。
二度と来んな。

>>156
釣りじゃありませんｗ
>>158
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

みなさんありがとうございました。
灰色いいですよね。
新年式のエイプ買いたいと思います。
ありがとうございましたエロい人。

どうせ買った後ステッカー剥がすだろ

タンクのステッカーをタンクに傷つけずにキレイに剥がす方法教えて下さいm(__)m

>>161
ドライヤーで暖めてはがす
強引にはがしてパーツクリーナー、ジッポオイルなどで粘着を取る
信号待ちの間にこりこり指ではがしていく

どれかだ

>>信号待ちの間にこりこり指ではがしていく
あるあ・・・ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はドライヤーで暖めて剥がしたクチだが、それでもあんま綺麗に剥がれなかった
再利用するつもりなら余程丁寧に剥がさないと無理だな

お店でボアアップキット組んでもらったら
ナンバーの申請とかは自分で行かなければいけないんでしょうか？

教えてくだちい

>>164
まっとうな店だったら，登録変更が必要な改造を頼むと，変更手続まで
含んだ見積もりだしてくれる。
つまり，「違法改造はしない」ということだな。
自分でやると言えば見積もりから除外してくれるけどさ。

代行ももちろんしてもらえるよ。でも，実際に自分でやると「なんだ，
こんなものか」という程度。
まずはコミコミで見積もりとってごらん。
その後で手続きを自分でやったら，「こんなものにこの金額・・・」と
思ってしまうに違いない。

>>164
お店にやってくれって言えば、まずやってくれる。もちろん対価は必要。
自分でやればタダ。
ただし真偽の程は知らないが、整備士以外の申請は受け付けない自治体があるって聞いたことがあるので、
その辺は自分で確認が必要。

>>165.166
こんな夏厨な質問に答えていただいてありがとうございます！
参考になりました。

>>166
なんか都会は厳しいみたいね。
田舎は簡単手続きで一瞬ですんで拍子抜けした。なんも確かめないし。

>>168
整備士じゃないと駄目ってとこから、フレームの石刷りさえあればバイク登録出来ちゃうとこまで、対応ばらばらみたいね。
都会が厳しいってわけでもなく、かと言って田舎が楽ってこともないみたい。全般的にはその傾向があるらしいが。
うちは東京の衛星都市だが、排気量変更はキットなら領収書が要る。書類チューン対策らしい。
税金多く払うんだから本来向こうにとっちゃ悪いことはないんだろうが、法の正式な運用と言う意味では正しいな。

JNは下の方が濃くなるんですよね？
下の回りが微妙なんで…

JNは中開度、下はSJ

>>170
下の溝って意味ならそれでおｋ。

そういう意味か・・・orz

>>161
ドライヤーだとちょっと熱量不足。
ライターであぶるとびっくりするくらい簡単にはがれるよ。
あと、タンクキャップがプラだからライターの熱で溶けないように
あらかじめ外しておくのを忘れずにな。

ガンガレ！

>>174 氏ね

これで161が爆死したら、警察沙汰かなｗ

ﾜﾛｽw
厨なら信じてやりかねんwタンクが焼けて(´･ω･`)

笑えるかよ

>>174みたいな書き込みをするやつがいるから２chの評判が悪くなるんだな。

>>174の方法を試すときには，タンクキャップ外すだけじゃ危ない。
いかんなー，言葉足らずの裏技晒しちゃ。
正しくは，気化したガソリンがタンクにたまらないように，ガソリンを
目一杯まで給油しておき，キャップ外したらそこにウェスとかボロ切れ
を突っ込んでおくんだ。
こうすれば安心してライターでジリジリとあぶれるぞ。

そ、そりは　いわゆる　かえん瓶というやしではないでつか・・・(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ﾉｰﾏﾙのﾊﾝﾄﾞﾙからｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙに代えたいんですけど、ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰとかはﾉｰﾏﾙのままでも大丈夫でしょうかね？なにぶん僻地に住んでるもので通販しかできなくて、現物見れないんで質問しました(>_<)よろしくおねがいします。

ものにもよるけどたぶん�_
実際買おうとしてる商品名あげたほうがいいぞ

ﾀｹｶﾞﾜのﾚｰｼﾝｸﾞｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙか南海のﾊﾟﾜｰﾃｯｸﾊﾞｰのHIGHのどちらかにしようと思ってます。

すいません。あげちゃいました。さげ

見てみたけどたぶん無理だろうな
無理したらﾊﾝﾄﾞﾙ操作に支障がでそうだし

ちなみにロングワイヤーは全部で8000円くらいかかみたいだｗ

そうでしたか。ありがとうございました。付けたらまた報告しにきます。

>>187
通販するなら、そこに聞いて見れば？
ただ、武川のを見る限り、メーカーはエイプに付けるのは勧めてないみたいに見えるが。
しかしまた、随分上げるんだな。あんまり上げると押さえが利かなくて、乗りにくいと思うぞ。

>>188
乗りやすさよりも、珍走への憧れが強いのだろう。
そっとしといてあげなさい。

昨日の>>187ですけど、やっぱりﾀｹｶﾞﾜのｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙは極端にあげすぎですかね？ﾉｰﾏﾙよりちょっとゆったりめな感じにしてるんですけど何かｵｽｽﾒあったら教えてもらえませんか？

>>190
ナンカイのミドルでも十分すぎる高さだぞ。
アップにしすぎると，ニーグリップ(タンクを足で挟むバイクの基本)が
やりにくくなる。
つまり，カッコだけのバイクになってしまう。

レースでもしない限りApeでニーグリップなんていらね・・・

レースでニーグリップなんてするか？
ジムカならまだしも・・。

ハンドルだけで取り回してる痛いヤシがいるな。

MIDでも十分なのか…ありがとうございました。また検討してみます。

エイプでニーグリップはタンクの形状的に無理。挟めるけど、挟んだところでなにも変わらん。
コーナーの立ち上がりに無理矢理ニーグリップすることはあるけど。

>>194
俺路面凍結でコケて以来殆どハンドルだけだよ。
最近はタイヤのセンターだけ極端に減ってきたから
絶対安全って所ではリーンアウトのみで曲がってるけど。

そうか・・・ハンドルだけで曲がれてしまうから、ニーグリップは使わないのか、みんな。
併用すると気持ち良く曲がれるんだが。
あ、ステップがひっかかるから、あえてやらないのかな。

あと俺のタイヤノーマルだからグリップかなり不安なのもある
下手にバンクしてこけた凹むし・・・

遠心力方向に対して車体が立ってる方がグリップがあるとでも？

思うわない

PC20＋ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝでエンジンはノーマルの50です CDIを替えようと思うのですがPOSHと武川どちらがお勧めですか？違いはありますか？

友達から聞いたんだけどCDI変えてもあんましスピード変わらないってホント？
ネットでいろいろ見てたらデジタルマップがいいとか・・・

キタコのがいちばん評判よさそうだけど2万だっけ･･･
CDIにそんなお金使うならおれなら他につかうな

皆はフロントのフェンダー下げてる？
漏れは今度下げるのですが、上手く外せるか不安・・・orz

>>205
釣れますか？

ちょっと前のネタだけど
>>164みたいに店でボアアップしてもらって
自分で役所に申請するときってどうやって店から持って帰るんだ？

やっぱ押して帰るの？

>>207
それまでにナンバーを用意しておいたらいいんじゃないのかね？

Ｆﾌｪﾝﾀﾞｰが外せない人って＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ持ってないひどだけじゃんｗｗｗ

＋ドライバーて・・・釣りか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121769963/l50#tag7

>>207
普通に50ccのナンバーで家帰ってナンバー外して車で市役所行って登録して
また家帰ってナンバー付け替えて自賠責の保険会社行ってシール張って家帰ったよ。
厳密にはダメだろうけどね。

>>207
自分でやったことしかないのでわからんが。
バイク持ってって、書類とナンバーだけ持って帰って手続きすれば良いんじゃ？
エイプなら、慣れてればそんなにかからず実作業は出来ちゃうから、
登録作業終わるまでお店に置いておいてもらわないといけないが。

５０のナンバーで乗って帰るのは、バイク屋さんがさせてくれないんじゃないか？
帰りに事故でもあったら、バイク屋さんもまずかろ？
車で、ドライバーが飲酒運転するのを知ってて助手席に同乗するようなもので。
気にしないバイク屋さんもあるかもしれんが。

>>207
市役所にバイクを持っていく必要はありません。

５０の納車の時はバイク屋がナンバープレート貸してくれて
それつけて区役所に申請しにいったけどな。
万が一、道中で事故起こした考えるとどうなんだろって思うけど。

イグニッションコイル(POSHの高出力タイプに)替えようと思うのですが、明らかな変化ってあるんでしょうか？替えた人います？

女の子でAPE50ｯﾃﾄﾞｩですか＼(｀-´メ)？

ホンダのサイトでbenlyやapeの足つきを写真で見れるのを今知った・・・
いつから？

ココもそろそろ夏か・・

>>217
ネカマでないと信じてマジレス。

俺がApeに乗り始めたキッカケは、
国１をApeに乗った女の子がぶっ飛ばしてるのを見たから。
よって物凄くアリだと思うよ。
乗り始めはちょっと操作に苦労すると思うけど。（原付免許だけだったらの話だけど・・・）

>>217
俺今日俺と同じ青エイプ乗ってる女の子見た。似合っててかわいかったよ。
俺もものすごくありだと思う。

なんか文章おかしいいな・・・スマソ

ものすごくの使い方がおかしいな。

ボアアップしてなくて50のままでPC20のセッティング出すのが
至難の業だという話なんですけど、ホントですか？

今PC18か20のどっちにしようか迷ってるんで・・・


諸先輩のアドバイスきぼん。

>>224
悪いことは言わないからノーマルで乗りなさい。

>>224
ｵﾏｲが住んでる場所が九州とかなら桶！
東北より東ならＰＣ１８を勧めまつ

>>224
至難の業とまでは言わないが、１８のが気持ち良く走れそうな気がするが。

僕は>>224さんではないけど、神奈川〜東京はPC２０でもおkですか？
今後ボアアップ考えてるんですけど・・・。

夏だな

夏だね

武川のSステージボアアップキットを組もうと思うのですが推奨の前後のスプロケ丁数ってあるのですか？、キャブはPC20です！

夏だよ

>>231
とりあえず買って組んでから心配しろ

夏だが

>>233
もうボアアップキットは買ってあるので明日組むつもりです、ただ武川のカタログを見る限りモンキーやマグナ50の推奨スプロケは乗っていたのにエイプだけ乗っていなかったのでみなさんにお聞きしたいなと・・

>>235
普通に考えるとノーマルでもＯＫって事じゃないの？
とつれれてみる。

>>235
フロントのスプロケを純正より２丁位上げればいいんじゃね？
とつられてみる。

>>235
スプロケットを変える意味を考えればすぐ分かるんじゃね？
とつられてみる。

>>235
びゅーんと平坦な道で飛ばすか？坂道ぐんぐん登るのか？
とつつれてみる。

夏とか関係なくスレ住人のレベルとケツの穴のサイズが小さいな
原付のスレなんてこんなもんか

>>240
だって、まず排気量が小ｓ（ｒｙ

50cc登録のままボアアップしてるやつは何とかならんのかね？
警察も音聞きゃ明らかにわかるだろうに、なぜ取り締まらん？？

白馬の王子様にはバレバレだ罠＜モグリボアウｐ
パトカーにはバレない。（車の中からは音聞き分けづらいしね）
別の理由で止められりゃバレるかもしれんが。





とりあえずヒキョー者と言わせてもらおう。

俺の50だけど回すとヤバイぐらい爆音ですが何か
白バイに見られると100%止められるから凹む

３速で６０ｋｍ／ｈ出ますがなにか
でももう売っちゃうからどでもいい

夏休み日記

グリップをプログリップに交換！
手のしびれがかなり軽減されて嬉しい！でもグリップ長が余って包茎状態に・・・

プラグが白っぽかったのでメインジェットを95から100に交換！
すんげぇきつく締めてあってメインジェット外すのに苦労した。
あたま舐めちゃったからもともと着いてたやつは破棄。

ヤッホォォイ！！
今バイク屋に行ってエイプ購入手続きとって来たw
月曜日に取りに行って、乗って帰ってくるんだけどシフトチェンジって難しい？
今までリトルカブに乗ってたんだけど・・・

>>247
大丈夫。そのうち慣れるって。

いや、そのうちって（汗）
乗って帰ってくるんだけど、クラッチつなぐときってやっぱソーッとつないでくの？
エンストとかが心配。停車中はクラッチレバー握っといたほうがいい？

クラッチ握って１速に入れて、クラッチゆっくり離してくと、
ググッと動こうとするから、その時にアクセルを開けてくといいよ。
止まる時は、馴れないうちからエンジンブレーキ使うのも大変だと思うので
クラッチ切って、ブレーキング。スピードダウンしながら、カチャカチャ
シフト落とせばいいんじゃないかな。

>>249
俺も乗って帰ったクチだ。車はMTにずいぶん乗っていたが，MTのバイ
クはエイプが初めて。
カブとは少し違うが，シフトチェンジ操作自体になじみがあればすぐ慣
れる。

俺もエイプが初めてのミッションのバイクだった。
乗って帰れませんでしたw
でも慣れれば余裕

>>247
エイプは、新車で買ったんですか〜？？後、50と100どっち買ったんですか〜？？

>>247です。
新車で５０ccです。

400とか乗ったらエイプのクラッチなんてどう離しても余裕ｗ

10分も練習すれば誰でも乗れる、車体も軽いから立ちごけとかありえないし

１０�dとか乗ったらヴィヴィオのクラッチなんてどう離しても余裕ｗ

10分も練習すれば誰でも乗れる、車体も短いいから巻き込みとかありえないし

>>255
今，教習所通いしているんだが，CB400に乗ってみて，エイプがどれだ
け簡単に扱えるバイクかを実感した。
まぁ，CB400も扱いやすいんだけどさ。桁が違う。

CB400に憧れている漏れですが、運動音痴な漏れはおとなしくエイプ50にしたほうがいいでつか？

>>258
いや，大丈夫。
教習車として採用されるということは，乗りにくいレベルじゃない。
クセのないバイクには違いない・・・ていうかエイプが扱いやすすぎる
んだって。
CB400はとても扱いやすいバイクだぞ。

>>247です。教えてくんでゴメンなさい（汗）最後に質問させてください。
納車までリトルカブに仮ナンバーが付いてるのですが、
仮ナンバーの状態は自賠責効くのでしょうか？遊びに行ったりせず、
エイプが納車されるまで家でおとなしくしてたほうがいいのでしょうか？

>>247
ちなみに、免許は何持ってるんですか〜？？

チラシの裏ｶｷｺ

今日どノーマル50に社外のマフラーとパワフィルを付けてMJを交換してみた。
75番でボコボコかぶって70番でも出だしでかぶる。
65番で落ち着いたと思いきやエンブレでパンパン鳴る。

どうしたらいいんだorz

>>261
原付だけです。来年あたりに試験場直で小型を取ろうと思ってます。

>>262
ニードルクリップを1段下げる

50に100カム付けたけど５速がちょい失速･･･12000まで回らない。9500から１万

キャブセッティングも難しいよ！アイドリングが安定しないな〜
50ならPC１８で十分かな？

>>247
何色買ったんですか〜？？

>>266
君はなんだね･･･？

>>267
なにが？？

>>226
白です。てか前にもかきこんだんですけど、スルーされてるのだったらごめんなさい。
仮ナンバーで遊びにいったりしないほうがいいのでしょうか？
ネットで調べたら仮ナンバーは車両登録してない車などが申請書を申請するために一時的に
運転する場合に発行されるもの。とでてきたのですが・・・
仮ナンバーはあくまで仮で事故を起こした時保険はおりないのでしょうか？

すいません>>226じゃなくて>>266でした。

今エイプが入院中なので、代車に乗ってました。で、昨日ﾊﾟｰｶｰに止められて自賠責は？と聞かれてメットインを開けたら自賠責の紙が無い…。これって乗ってても大丈夫なの？ナンバーに試乗って書いてるし…orzそのナンバー他の原付に付いてたやつを付け替えてたみたいだし。

夏だね

CB400と比べてる話出てるけど
クラッチに関してはCB400のが扱い簡単じゃないか？
エイプは非力だから適当につないだ時CBほど粘ってくれないし。

>>273



夏だなぁ

↑の方法でＯＫ

低排気量は非力だから振り回される心配が無い
大排気量ならシビアにカチャカチャ変えなくてもトルクがあるから楽

夏でも何でもない

>>276

こういうムキになって説明するレスが・・・

夏だなぁ。
バイク海苔なら，言わずとも当然わかってるだろ，こんなこと。

ヒント：夏房

当然分かってることなら夏だから夏だからとか言ってる奴が
当然に誤ったことを言ってる馬鹿か釣りか荒らしだと分かってるわけだから
無視か放置が適当だよね
余計なことをしたスマンかった

ロングフロントフェンダーつけたら前輪の泥はねは多少はましになるかな？
でも色が白しかないんだよなぁ…自分の青だし…

>>279
国語の宿題ちゃんとやれよ。

280 缶ｽﾌﾟﾚーで染めちゃえばおk( ´ー｀)

はじめまして！！ゆうきです！さっきMJをノーマルから65にして、ガスが濃かったのでまたノーマルにもどしたら、アクセルをあおっていないとエンジンが止まりアイドリングしません。なんででしょうか？？

>>283
エアスクリュー調整

>>283
最近こういう類の書き込みがちゃねらの自演に見えて仕方がない

>>285
夏だなぁ・・・と同時に実際に増えるものね，こういう書き込み。
まぁ，釣られてみるのもいいじゃないかぃ。

エアスクリューって何処にあるやつですか？初心者なんですいませんm(_ _)m

>>283
メインジェット外した時にニードルジェット落としたんじゃないか？
PC20使ってたとき、ドブの中に落とした俺・・・

初心者ならまずググれ！話はそれからだ。

webikeにカタログの写真があるぞ！！

確かにMJ外したときになんか細長いやつが落ちて来たけど、きちんともとには戻したんですけど…

で？

あれだよ、電車男見てにちゃん来たタイプじゃね？
最近夏厨が多いと思ったけど、どうりでな。。。。

キャブのガソリン抜くときにタンクからのコックを閉めたまま説に一票。

>>290
きちんともとには戻したんなら、元に戻るだろ。
エアスクリューの横の、プラスネジをいじってないよね。

ＡＰＥ５０にＣＢ５０のヘッド(＋カム)を換装しました 点火特性(ＣＤＩ)を変えた方が良いでしょうか…

今日エイプ納車だ♪♪めっちゃドキドキするし緊張するw
買った後すぐ長距離を乗り回したりしないほうがいいかな？
ちゃんとならし運転とかしたほうがいいの？？

Ｈと一緒 いきなり入れたら痛いべ（　＾ー＾）⊃旦〜

>>293
一票もナニもそうしなきゃ抜けないだろが。
タンクの中のガソリンまで使い切る、ってヤツがいると思うか？

やっとエイプを手に入れたぞぉ♪♪
リトルカブと違ってペダルを踏み込むとシフトダウンなんだねw
ブレーキペダルも余分な部分がなくていいねw
てか聞いてくれよ（マジ泣き）
エイプで帰宅後、夏休みの短期のバイト不採用という電話がかかってきた。
（めんどくさかったので電話にでず留守電で）
バイト応募してから１週間もの間、給料振り込むために貯金通帳の番号や通勤方法など
詳しい書類送ったりして明日面接だったのに・・・OTL
夏休みの間暇になっちゃったから
エイプ乗り回して夏休みの最後に小型免許に挑戦してみようかな・・・（泣）
どうでもいい書き込みゴメンナサイ。次の方どうぞ↓↓

>>298
お前よく頭悪いって言われるだろ

>>299
小型なら中型MT取れ
どうせ中型ほしくなる

APEのフェンダー下げてから初、路面が濡れている時に走行してみました
泥とかが服に跳ねなくて快適（´∀｀）
と、思いきや靴がびしょ濡れ・・・('A`)

スクーター以外は濡れるのは仕方がないよ。

>>301
教習所に行く金がなくて（汗）
小型を試験場直でとった人いますか？
試験場直はやっぱきつい？学科は本かってなんとかするので。

>>304
広い駐車場とかで空き缶並べてスラロームの練習したり
白線で1本橋の練習すれば小型なら大丈夫だとは思う

むしろ学科のほうがやばい悪寒･･･
教習所によっちゃログインとかなしでPCの模擬テスト受けれるから
ｺｿｰﾘ利用してみるとか？ばれても知らんけどｗ

ape50なんですけど山梨までツーリングは無謀ですか？

どっからよ

あ、すいません。所沢からです。自分重いためR299の登りでは二速で走らないと
失速します。そしてオーバーヒートします。下りではメーターの針が6時を差します。

>308
悪いことは言わん、オーバーヒートするのがわかってるならﾔﾒﾄｹ。

人生冒険だ、とりあえず行っとけ

俺、埼玉の川口市。
福島まで行けるかな？
ノーマルで。
体重48�sｗｗｗｗｗｗ
身長160ね、うん

>>311
バイクよりもお前がもたない希ガスｗ

>312
ﾜﾛﾀw


私事ですが最近モリワキのモナカ管を買うことにしました。
誰か付けてる人感想ﾖﾛ

ってかエイプでオーバーヒートは聞いたことがない。
もし長距離ツーリングに行くなら前の日にオイルを換え（高いの）プラグの番数を上げる
ことをおすすめする。これだけでずいぶんエンジンにやさしいから。

結構弄ったエイプだったが、油温は渋滞にはまっても120℃位が最高温度。
ちなみにオイルドレインの所での温度。

じゃああれオーバーヒートじゃないのかなあ
アップダウンで常に全開してたらだんだん吹けなくなって
しまいには平地でも30キロくらいが限界になったけど。

回転数上がらないところで無駄にアクセル開けて被ったか
回しすぎてキャブからの供給が変になったか
高度が高いとこだったから空気薄くて力が出ないのどれか

ていうかノーマルでメーターが真下指すような走り方すれば
いつ壊れてもおかしくないと思う

確かに、ムリにぶん回すのは良くないけど
ホンダのエンジンはイイよ。強いよ。

最近気づいたこと

タコないから詳しくは分からんがトルクの谷が２つある
仮にMAXを10000rpmとしとくと、
2000〜4000　普通
4000〜5000　かなり下がる
5000〜7500　かなり上がる
7500〜9000　ちょい下がる
9000〜10000　少し上がる
こんな感じなんだよな。改造はBRD管（大穴バッフル）、パワクリ、ジェット交換だけ。
ちなみに小穴バッフルにすると「かなり上がる」部分が1500〜2000くらい下がってMAXが8500あたりになる感じ

台風でエイプに乗れないよーウワーン

>>320
そんな時はひたすらばらせ！
やってないなら、ステカはがし・自作ダウンフェンダーステイ・インシュ削り
ハンドルカット・純正エアクリカバー穴あけ・カッティングシート作成
メット塗装・シートのあんこ削りなどなどやることいっぱいだー！
しかしオレはもう金のかかることしか残ってねー　orz

APE50を新車で購入しようと思っているのですが
トリコロールってまだ買えると思いますか？

>>322
�_

ノーマルキャブでパワフィル装着してるときのセッティングはMJ65のPJ35で
基本的にはOkかな？アイドリングが安定しないときはエアスクリュー調整
かな〜　特殊工具買うの勿体無いですかね？

特殊工具はもったいないから、PJ交換汁。38でおｋ
マフラーが抜けいいやつだったらMJ65は薄い
68にしとけ

特殊工具がなくてもピンセットで何とかまわせたよ。

エイプのエンジンオイル量って0,8〜0,9?じゃん？
１?のエンジンオイル買うと残り100ml程度のこるけど、みんなどうしてる？
ギアオイルとかに使ったりしてるのかな・・・

>>327
おれは計り売りだからエコロジーｗ

327　ギヤオイルって、チェーンオイルのことかい　それでいいんでないの？

>>324
ラジペンの先を削ればオケ

>>327
貯めるか棄てる

俺のエイプ１５万で買うやついない？

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>331
ヤフオク池

馬力もトルクも無いね

>>322
ttp://www.bikeguide.jp/search-sys/search/detail.php?id[]=2947
あったぞ

>>309
本当に山梨来るの？
甲府まで来るならお土産に信玄餅あげるよｗ

>>335
おまい優しいな。

あっゴメン、>>309じゃなくて>>308ね。

>>317
かぶったんでしょうかね？でも停めてしばらく休んだら戻ったんですよね。
まあどっちにしろ酷使しすぎですね。気をつけます。
>>337
ええ、まあ予定ですけどね。一泊のキャンプツーリングをしようかと思ってます。
甲府まで行くかはわからないですけど。多分塩山か丹波山あたりのキャンプ場
になると思います、群馬かも。

>>314
レス遅れました。アドバイスありがとうございます。
２輪暦浅いのでそう言う情報ありがたいです。是非実施させていただきます。

>>338
それ距離は何キロで時間はどのくらい？
おれは3時間、約100kmノンストップで走ったけど大丈夫だったぞ

大体40キロくらいで巡航してたけど

>>338
バーコレーションじゃないの？
エイプのインシュレーターはその為にあるとか無いとか・・・。

距離にしたらせいぜい30�qってとこですかね。
時間にして一時間ちょいですかね。ただめちゃくちゃ暑い日でした。

>>341
ああ、俺もそれ経験あるわ
50でインシュレ外したままぶん回してたら止まった
やっぱ熱が伝わると不味いんだな

>>342
ぶっとばさきゃ大丈夫だろ
てかそのくらいで壊れてたら欠陥車じゃねーか

エンジンに手入れてたら知らんけど

周りにエイプ乗りがいないので教えて。
５０ｃｃエンジンに、リ解、スプロケフロント1丁上げ、最高性能のマフラー（最高速向き）と、
ビックキャブ（１８か２０くらい）で、最高速はどんなもんなの？

なぜエイプに最高速を求めるのかわからんな･･･
加速がいいほうが原付はよほど有益だと思うんだが

それならセッティングばっちり決まって80もでれば大成功じゃね

>>345
下り坂で目一杯回してせいぜい75km/h

リヤを3丁下げれば80km/hくらい。

平地ではせいぜい70km/h。

こないだ試した。

>>347
最高性能マフラーってなに？

武川のＰＣ２０のキャブのノーマルのＰＪって何番ですか？

35

>>350
ありがとうございます。

>>345
リ解って初めて聞くんだが、なんのことだ？

>>352
リミッター解除のことだろ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
おれにも方法を教えてほしいもんだ

ああ・・・なるほど、そりゃApeと無縁の用語だな

ﾘﾔBOXつけたいのだが、ｷﾀｺのｷｬﾘｱでﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだろか？他に少しでも丈夫なｷｬﾘｱってありますかエロいひと。

ｷｼﾞﾏだった。ｽﾏｿ

よくサイドカバー外してる人いるけど、自賠責ってどこに積んでるの？
シートのした？

財布の中

>>357
鞄の中。

>>357
取説嫁

普通サイドカバーの内側に袋にいれてはりつけるんじゃないの？

お前ら文盲か・・・

フロントのスプロケを15にしたんですけどリアを28にするのって乗りにくいですか？50CCで17インチなんですけど

>>363
エンジンをどのくらいいじってるのかによる。
その減速比じゃ，80cc程度のボアアップでもマトモに走れないだろうな。

>>347を見て改めて思ったよ。

金悔いムシｗ必死にいじるオバカ。いまどき前後ドラムｗ
クソバイクｗいや、食玩ｗ

夏ですね，皆さん。

>>364
返答ありがとうございます。では34，5ぐらいが妥当ですか？

>>367
んだからエンジンはどんな具合よ。
俺，PC18キャブでF15，R43にしてたけど，50ccではこのあたりが限
度だと思ったよ。中速以上での緩やかな上り坂がきつい。

・ノーマルエンジンならF15，R43またはF16，R46で。
・80ccボアアップ(PC18またはPC20付)なら，F15，R38〜35くらい。
根本的なパワーアップをしないと，これ以上の減速比低下はオススメできない。

>>368
PC20＋キタコパワフィル＋水本管ぐらいです

もれはインシュレーター変えただけのノーマルだけど
16-43であんま不便は感じないよ。
80キロのおいらが乗っても平地で
メーターの針が走行距離の表示にかかるとこまで問題なく回る

>>369
前後変えると工賃もアレだろうから，手軽に行くならF16だな。
それで様子見て，まだいけそうならリヤの丁数を少し下げるといい。

ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜＾＾＾＾〜
夏休み〜！
いやっほう！
今年もエイプをあおりましょう。
ムキになってるエイプ乗りをバンバンあおりましょうｗ
氏ねｗ

不味そうな餌だ。
もっと釣れそうなネタをよろ☆

マジで夏到来って感じだなｗ

熱中症に注意！

俺の友人もape50にのってる。

なんか回しすぎると熱ダレでアイドリングしなくなるらしい。
イリジウムプラグとオーバー管とインシュレーター変えてる。
原因は何だと思う？

マフラーからのアフターファイヤが酷かった。

>>376
薄くてオーバーヒートと釣られておこう

俺のエイプ、ノーマルなんだけど、なんかマフラーのあたりから
パン！パン！とかカンカンカン、って音がでたりする（汗）
これってなんですか？

>>378
屁じゃね？

アフター放屁

だからパーコレーションだって。’ｗ’
アフターファイヤーとか文句言ってる奴ら
騙されたと思って廃屋入れてみろ少しはましになるから。（ｗ
いやほんまに。

パーコレーションじゃなくてバーコレーションな
しかもハイオク入れるとか意味が分からん
熱対策にハイオク？どういう理論だ
もうちょっと勉強してこいよ

>>382
ハイオク入れると燃えにくいし、沸点少し低いのでウマーなわけですよ。
バーコレーション分かってますが、ワザとですよ。（ｗ
自分はそれで少しはマシになったのね。
そんな毛ですが何か？

>>382
10年間もパーコレーションだとばっかり思ってたよorz orz
ばーこれーしょんってどういうスペル書くんでしょうか？

あと
ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_2.htm
で、言いたいのはその特性って熱対策に使えませんか？っていいたいわけですが何か？

明日フェリーとエイプで旅に行ってくる
走行距離は100kmくらいのもんだけど、楽しみだなぁ

あ、燃えにくい→燃え残る→残ったガスがアフターファイヤーしやすくなるかも
と考えてしまうのも間違いだったのか。
qY4PHNcJは何でも知ってるなあ。

>>382
> パーコレーションじゃなくてバーコレーションな
> しかもハイオク入れるとか意味が分からん
> 熱対策にハイオク？どういう理論だ
> もうちょっと勉強してこいよ

夏だな・・・つくづく夏だ。
電車男のせいで，いつもの10倍の夏だ。

>>387
俺にも間違いはあるよ。

沸点が低いじゃなくて高いだった。スマソ。<m(__)m>
(これで合ってるよね？間違ってたら＼(゜ロ＼)ココハドコ? (／ロ゜)／アタシハダアレ?）

percolation バーコレーション
しみだす事。キャブレター仕様車の場合で、燃料系統でエンジンの熱などによって
沸騰が起こり、インテークマニホールドにガソリンが流れ出す事。
かぶってエンジンがかからなくなることもあります。

いえいえ。
percolationのスペルなのに「は゜」ーこれーしょんぢゃなく「は”」ーこれーしょんになるのかが意外だったのです。
HONDAと書いてホ゜ンダと読みそうな勢いだ。
あと、考えてみたら、異常燃焼しにくいんだからやっぱりアフターファイヤーはしにくいかもだ。
世界は、知らないことばかりのワンダーランドだ。

回転数高い状態でアクセル戻すとガソリン薄くなって
パンパンとかカンカンとかいうあれだろ？
パーコだかバーコは関係ないんじゃね？

ハイオクが異常着火しにくいて言われるのは
分子の形的に圧縮しても対して温度上がらないから異常着火しにくいってことで
ふつうのガソリンだと異常着火しちゃうような
圧縮率の高いエンジンでしか対して意味ないんじゃね？

ガソリンでエンジン冷やすって・・・解るなかな？

>>371
今日DSに行ったらちょうど38丁が売っていたので購入しました。
交換は自分でやるので工賃の方は大丈夫です。ありがとうございました。

リアのスプロケ、交換めんどくさそうで手が出せないぜ。
チェーンに塗るグリスとかスタンドとか持ってないし。

夏だな。それにしてもｴｲﾌﾟ50、100ともｽﾚが進むのが早い！うーん夏だ！( °∀ °)

ああ、俺の友人はハイオクじゃなくてレギュラー入れてたな・・・

やっぱりパー子レーションがおこってたのかな・・・

>>沸点が低いじゃなくて高いだった。スマソ。<m(__)m>

沸点だって（ｗ

日本語は正しく使おうね、ぼうや

めちゃくちゃなスレになっちまってるな・・・
さすが夏だ。

んで、結局なんの話してるんだ？

>>399
あと一ヶ月我慢だよ・・。

レギュラー入れたらパーコレーションやら
パーコレーションじゃなくバーコレーションやら・・・

>>398
横レスすまん
なにがへんなのかよくわからんので教えてけろ

つうか、ここは自分の知識を自慢するところじゃないし
間違いを指摘しあうようなところでもない。
知識自慢したいならほかにいってくれ。

ということで、誰か他の燃料キボン

燃料投下ﾏﾀﾞｰ？ ﾁﾝﾁﾝ（AA略

400キロほど走って燃費は64〜59キロパーリットルだった
おまいらは燃費どのくらい？

俺はエイプ５０でフルノーマルでリッター４０〜５０kmぐらい。

エイプって違うインチのタイヤつけるのって難しい？
店に改造してもらったらいくらぐらいかかるの？
ネットで検索して見てたら
１７インチのホイールをNS−１のフォーク使ってやってる人とかいたけど、
俺にはそんな技術ないぽOTL
フロントのタイヤをスーパーカブとかについてるあのホイール（名前がわからない）をつけて
JAZZみたいな感じにしたいんだけど・・・リアはスイングアーム変えないとやっぱダメだよね。
教えて君スマソw

パワフィルつけたらパンパンいってかっこいいですね。
もっとパンパン言わせたいです。
あと、マフラーからバックファイヤーが出たらもっといいのですが、
どうしたらいいんですかね？
上のほうのパーコレーションとかバーコレーションってにすれば速くなるんですかねぇ？？

日本の夏

オマエら，バイク買い換えろ。それが一番の早道だ。

>>407
マフラー外して走ると物凄いパンパン鳴るよ＾＾

>>406
エイプの車体の大きさにスーパーカブとかのホイールって・・・アンバランスだと思うが。

>>407
残念だが、そんなんでは釣られないよｸﾏｰ
最後の「パーコレーション」とかなけりゃ良かったのに・・。

>>407
走行中ギヤを繋いだままおもむろにキーをオフ→アクセルを数回あおる→キーをオン

気付いたらクランクケースが割れていた・・・orz
買うといくらくらいするものですか？

>>414
新車購入しる。

で、エイプのホイールのインチアップってどうよ？

>>416
金があるのならできる。

エイプに１２インチを超えるホイールをはかせる場合、
フロントフォークって交換する必要ある？ホイールによってはポン付けできる？

ここで、答えを求めずに自分の答えを見つけてから
ココに来るべきだぞ。調べねぇ奴は幾ら聞いたって
上達しないし、自分が求める『走り』に近づけない。

　　と、夏厨共にあえてﾏｼﾞﾚｽする。

確かにそうだね、自分で調べた方が苦労した分知識として定着するし
まぁ金銭的な問題とかで失敗できない人が質問したくなる気持ちも分かるけど
やっぱ多少なりともgoogleとかで検索して調べようね

と俺もマジレス

便利な用語講座for夏厨１

ググる＝googleで調べる

何故googleなのか？それは実際にやってみればすぐに分かる。yahooなどより君の求める情報が見つけやすいだろう？

普通にヤな奴だな

ググれ厨（名）
１．googleで調べればどんなことでもわかると思ってる厨房。人が怖いので、あらゆる場面に置いて可能な限り機械化された手段を好む。
２．答えが知りたいから質問するのではない、質問を介して見知らぬ人とコミュニケーションが取りたいのだ、というネット掲示板利用者の機微を察することのできない、無粋なひと。

夏厨と逆ギレ厨が手を組んだ

エイプ５０のマフラー変えようと思うんだけどなんかオススメとかありますか？
マフラー変えるとトルクアップするやつもあるらしいけど、
下がるやつもあると聞いたのですが（汗）できるだけ安いの探してます。

>>425
贅沢な悩みだな。
安くていいやつか。
まぁ、夏坊には南海の安いやつを薦めるよ。何使ってもわかんねぇだろ？
お前が本気なら、、

つBRD

初心者に毛が生えた程度の常厨が、
新顔や初心者を見かける度にチュウチュウ威嚇したり
逐一煽ってばかりの感じ悪いスレとはここのことですね。

APEでフルノーマルに近い状態で林道ツーリングとか無理かね？

>>425
ヨシムラ、モリワキあたりが良いらしい。

>>428
結構いけるとの事、詳細しらね。

>>425
高いがヨシムラチタンサイクロンはかなりお勧め。

>>428
問題は無い。ただ、やっぱり音に物足りなさを感じるね。

>425
チタンは全体的に高いから、モリワキのモナカにでもすれば？

25000円くらいだったかな

皆さんはカスタム中心でつか？＾＾；
ちょこっといじって林道ツーリング行ってみたいと思います。
竜胆っていうラーメン屋が近くに・・・まぁどうでもいいですが

>>427
ぷｗ

原付なんだからちょっといじったところで大して速さは変わらない。
だから自分が気持ちよく走れたらそれでいいのだよ。
何も人を気にすることはない。ただし音とかで迷惑はかけないようにね。

性能にこだわるならＢＲＤをｵｽｽﾒするよ
音ならｽﾊﾟﾄﾗ
安さなら南海…

フロントにリトルカブ純正のタイヤ付けてみたw

>>435
これだから夏房は・・・

>>437
なにが？

>>435
パワーコンプマフラーって、「コンプ」の所を強調して言うと、なんかいい響きだ。

エイプなんて、爆音で乗る乗り物だろ？
車体が小さい上に遅いんだから、音で威嚇するしかないっしょ。
無理な割り込みには爆音攻撃&蹴りで応対するのが常識。
こんな俺を夏厨呼ばわりすんなよ。
これでも年収８００万の国家公務員なんだからな。
毎日拘置所に爆音エイプで通勤だ。
収容者の中に、バイク好きな殺人未遂者がいてよ、
毎日話してるぜ。
そいつ、懲役１０年なんだけどな。多分。

はいはいわろすわろす

>>440
ガンガレ

>>440
年収800万とはまた微妙でつね。
そんなしょうもない餌で釣りばっかしてたら
大人になっても年収800万も稼げるようにはなりませんよ。

エイプ５０にエイプ１００用のタンデムシートって装着可能？
エイプ５０をボアアップして２人乗りできるようにしようと思うんだけど・・・
ステップ（？）もないし、
やっぱタンデムするならエイプ１００に買い替えないと無理でしょうか？

>>444
氏ね
とことん既出の質問だ。

>>444
シートは工夫すればつけられるが
フレームの強度が違うのでオススメまできかねますが。

誰かFAQ作ってやれば？テンプレにリンクするようにして。

生きてね

>>447
めんどくさいし作んなくていいよ。
既出な質問はスルーで。
そうゆう質問はあっちのスレにお任せしたらいいさ。

昨日エイプ買いました('∇')
納車までまだすこしかかるけどすごく待ち遠しいです

７５８エイパーのＨＰは消えてるんかいな？
移転先みても４０４だべ。

APE Ring の登録数　108
煩悩の数と同じだな

ape乗ってて事故った。
まだバイク見てないが廃車の模様。
今日ようやく退院してきた。
俺は後遺症のこったりして元通りにはならんようだが
apeくんはもう終わりか。。。。

　　　　　　　| |＼.　　　　　　　　　　　　　　　.／| |
　 　 　 　 　 | |::.::.＼　　　 　 　 　 　 　 　 ／::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|￣>>450　￣￣￣￣ :.::.::.:::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　 　　ようこそ!！　　|.:.:.::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　 　Apeの世界 へ　|.:.:.::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　 　 　 　 　 　 　 　 |.:.::..::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.l∧＿∧　　∧＿∧　|:.:.::.::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.| ´∀｀ ）つ)´∀｀　）:..:.::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:⊂　　　ノ　　（　　 　 つ :::::::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　ヽノ＿＿＿_Y　 人|.:.:::.::::| |
＿＿＿＿＿| |:::.::.:.:.|,＿,ﾌ 　 　 　 <＿_）,_|.:..::.::::| |＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 |_|,.． '"　　　　　†　　　 　　 "' 　., |_|

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　....>>453　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　また来いよ.......... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

俺、ライブディオとかNS-1とか、他にも数台原付乗ってきたけど、
全部２ｓｔだった。馬力でいると、脳丸で６〜７ｐｓレベル。
んで、色々調べると、エイプはかなり非力らしい。
だけど、なんか魅力あるよねエイプ。
夢中にさせる感じっていうのかな。
まぁ俺は色々なサイト見ながらﾊｧﾊｧいってるだけだが、いつか欲しいな。
みんな大切に乗ってくれ。俺もいつか仲間になれるようにガンガルよ。

まぁエンジンが4stでノーマルだと排ガス規制でパワーろくすっぽ出ないからな
でもそれを自分で弄って速くするのが楽しいんだよな、俺みたいな素人は特に

まだａｐｅ乗ってない香具師に一言、、、。

『やらないか？否、ハ　ヤ　マ　ル　ナ　！』
しっかりと、パワー、燃費、積載量etc、、、調べてから買え。
「お！コレいいじゃん」って軽い海苔で買うと、メットインもないし
燃料計も無い、スタートも遅く、非力。と数々の問題が出てくる。
ハッキリ言って、mtだから不安なんて関係ないし直ぐに慣れる。
上記の諸問題を自分の手で改善(自分仕様)するバイクだから、そこんとこ
分ってから買ったほうがいい。早くて、パワーがあるバイクに乗りたいなら
今は普通にスクーターかって、金溜まったら中免とりゃいいじゃん。
まぁもぅ一度考えて、覚悟が出来てから買うことをお勧めする。
　と、半端者に忠告しとく。　駄文スマソ、日本語教室逝ってくるわ　おrz

エイプはかわいいところがいいんじゃん。

まぁ、その金を中免にあてて
ＦＴＲとかＴＷとかセローとか、
似たり寄ったりの４ｓｔ買えばいいのにと思う。
ファミバイ特約などの保険関係で、しかたなく原１・２にしてるの？
それとも、エイプがいい！からなの？
１００万近く金使う人は、バイク貧乏っていうか、彼女とか奥さんおらんのかね？
と聞きたいね。お金持ちなら別だけど。

クランクケースカバーを買いたいんだけど金額がわからない・・・。
部品番号と金額を教えていただけないでしょうか？

>>461
つttp://proceed.bbzone.net/4mini/html/ape_e.html

>>460

独身や共働き（どちらもフルタイムでそれなりに稼ぐ）の人なら趣味にかなりの
お金をかけられるよな。あとは、実家住まいで住居費がかからない人。

エイプのHP見てると田舎住まいの人が派手な改造やっている。
しかも、そんな人はバイクを複数台持っている。

>>463
確かにそうかも。
若人だけが乗ってるバイクじゃないしな。
まぁ俺みたいに貧乏人には信じられないわけだ。
一番ぶっとんだのは、ズマ乗りでＮＯＳとか積んでたやつ。
もとちで見たんだが、改造費１００マソだとよ。

まんもすうれP

確か4miniちゃんぷにApeにNOS積んだのが載ってたよな・・・

夏厨のみなさん、暑い中どうもお疲れ様です。
貴方方の活動場所は↓のスレに移動しました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114602686/l50

>>462
ありがとうございます。
8750円もするのか・・・orz

なぁ、ジェイソンズカスタムワークソさんは
かなり強気な発言が目立つんだが、
王様はこわいーい人で、初心者大嫌いって感じの人なの？
仮にそうだとしても、いい仕事してるっぽいから
いつかお世話になろうとおもうんだけど。

ソ→ス　な。

>>カスタムワークソ
ﾜﾗﾀ

>>469 実際会ってみるとおもしろくて良い人だよ
礼儀とかしっかりしないと嫌う。てかあたりまえでしょ

みんな走行郷里はどれくらい？　
俺は2500程

約三万

ちくしょう盗まれた。

>>475
おめでとう＾＾

>>476 ｺﾗｯｗ
>>475 ｲ�`

>476
氏ね

>477
さんきゅう

なんか怒りを通り越したら悲しさがこみ上げてきたよ。
ほとんど毎日欠かさず乗ってたのになあ。

>>478
俺も半年くらいショックやったよ
オクにも盗難っぽいの沢山あるよなあ

みんな気をつけないとね。
街で見かけるのでもハンドルロックすらしてないのもあるしね。
原付だからこそ盗まれやすいのに・・・

俺は、フレームと地球を極太チェーンで繋いでるよ

だから地球を盗まれない限りエイプも盗まれない

>>481
もし地球の一部ごとエイプを盗んでいったら？

本気で盗む業者さんにどんな対策しても盗まれちゃうような気がする・・・汗

チラシの裏

３ヶ月ほど前にApeを買った。現在走行500km弱。
以前にもカブに乗っていたが、純正チェーンは3000kmくらいまでもってくれた。

けどApeのチェーン、500km弱にしてスイングアームの付け根とサイドスタンドの上部に干渉するほどベロベロ。

これはバグ？仕様？

ApeトリコロールをZIIテールに変えようとおもってるけど
赤フレームをZII仕様にして似合うか心配・・
だれかトリコApeをZII仕様にした香具師いますか？
いたら印象などおしえてください

>>483
乗り方

>>483 それよりバグってそういうことに使うのかよw

>>484
もともとＺ２仕様自体イタイんだから、配色なんて気にスンナ。
盗難にはきをつけろよー

>>483
新品のチェーンは伸びやすいっていうけどそこまでいくもんかねぇ

変なアクセルワークやギアチェンジ、クラッチーワークをしてるんじゃない？

現在走行180kmくらいなんですけどアイドリングの時にエンジンの辺りから
カタカタと音がすることに気づいた･･･。これは普通？それともバイク屋へGO？

それは、カムが外れて暴れてるな
ほおって置くと、バルブぶつかったり、エンジン壊れて　走行中ロック→ズザーだぜ

やばいなあ。ほっておくと回した時ヘッドカバーからバルブが飛び出るかも。

みんなでそんなに脅かすなよ。

そういえばこの前40km/hくらいで走行中かんしゃく玉を踏んだような音がしたんだけど
あれは何の音だったのだろう・・・

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

>>949

ズバリ！パンクだよ。
チューブレスだから気づきづらいけど、よーく見ると釘が刺さっていると思う。

>>949に期待age

>>497
また気が長い話だな・・。

>>494
マフラーから？

「ただ単に490が神経質なだけである」

に3000ペリカ

>>490
俺も似たような異音がしたが，カムチェーンを調整したら直ったよ。
あくまでも俺の場合だが。

>>490
新車ならモウマンタイ。

皆さん、ありが�d！一応新車なんで気にしすぎだとは思ってるんですが
こんどバイク屋いったらついでに見てもらいます。

結局行くんなら聞くなよ



って思った俺はいやなヤツ・・・？

>>504
俺も思った　まあこいつに成長はないやろう

おまえはマシントラブルが起きても
どんな些細なことであれバイク屋以外に質問するの禁止
質問するならバイク屋に行かない覚悟を決めた上ですること

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　勝じゃ！勝の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

ﾁﾗｼ---

涼しいからメンテでも…ﾅﾌﾟｰｽにブレーキシュー置いてあるかなぁ。
ついでにオイルも買ってくるか。

---ﾁﾗｼ

おまいらはパワーフィルターをどうやって掃除してる？
ちっとつまり気味っぽいので掃除したいのだが…

ガソリンで洗う？灯油？パーツクリーナー？それとも…台所洗剤+水か？
面倒だから新しいの買うってのは無しでな。
俺のはデイトナの18φキャブキットに付属の奴だ。

直キャブでも良いんだけど吹き返しが('A`)ｳﾞｧｰだからつけてるんだよね。

皆さんはオイルなに入れてます？自分はｽｶﾁｭｰﾝ程度なのですがｱｸﾃｨﾌﾞの10W-40のﾘｯﾀｰ\1600のでも入れようかと思ってます。アドバイスお願い致します('A`)

チラシのウラ

キタコのパワフィル買ったぞー♪明日つけちゃうぞー♪

今日、幸魂大橋で煙吹いてた人大丈夫だったかな

　　　　 　／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　汚れが取れれば何でもいいんじゃね？
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／ 　　　　　でも、基本的にパーフィル＝乾式だから
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼ 　　　　　　洗剤でいいんでね？吹き返しが取れないなら、乾式専用クリーナ使えばいいんでね？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

>>508
灯油orガソリンでやるのが手軽かな？
俺が灯油でやってたけど、漬けた瞬間に汚れがすごい出てくるよ。

洗剤は普通使わないよ。

洗剤で洗うのは普通
知らないなら経験不足

俺はK&N専用のやつ使ってるから普通がわかんねぇな

湿式エアクリは灯油でジャブジャブ洗ったあと絞って乾かして
それから少量のエンジンオイルを馴染ませるてのが一般的

ガソリンで洗ってもいいけど灯油と比べてスポンジが痛みやすい
洗剤で洗いたければ洗ってもいいけど自己責任で

完璧に落としきれる自信があるのなら洗剤でもいいんじゃない？
俺は使わないけど。

>>510です
パワフィル付けたら加速力・トップスピードともにおちた（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ
付け方は純正クリーナーボックスの中に純正のエアクリをとってパワフィルを無理矢理・・・
ちゃんとした付け方しろってことなのね。ブローバイ還元ホースどうしよう。
ブリーザーフィルター買う金なんて・・・

>>518
セッティングって知ってる？
知らないよね。夏厨さんだもんねー。

>>518 まぁｶﾞﾝｶﾞって取り付けてくれ
>>519 ｾｯﾃｲﾝｸﾞ以前の問題だろ｡夏厨乙｡

そりゃエアクリだけ変えたらパワー落ちるわな

>>518
ちなみにそのつけ方で問題はないはずだ。
とりあえず次はキャブレターもいじってみようか

最近やっとおとなしくなってきたんだから夏房夏房っていうなよ。
また荒れるから・・・。

レスくれた奴ｻﾝｸｽｺ

やっぱ灯油じゃぶじゃぶでしっかり乾かすのが妥当ぽいな
残り灯油があると思うからﾃｷﾄｰにやってみるゎ。

ノーマルエアクリでもｲｲのだが車両買った時からイジリ済みだったから
戻すのも高い…
まぁせっかく買ったんだからメンテも楽しまなきゃな。

タコメーター用ケーブルと
スピードメーター用ケーブルって同品…？

同じじゃないが、何をする気だ？

オークション見てもみんな｢メーターケーブル｣としか書いてないから…機械式タコ用メーターケーブルが欲しいのに

ＣＢ50かなんかのクラッチカバーつけて機械式タコつけるん？
オクでＣＢ50で検索したら前はあったけどな

>528さん まさにその通りです メーター自体はでまわってるんですけど…マグナ用が流用できるとかできないとか…

すみません質問させて下さい
社外品メーカーのキットを使用せずにリヤディスクにしてる人は
マスターシリンダーはフレームに溶接してるのですか？
ステーで固定じゃ不安です

キット物だってステーで固定してる。

>>531
ありがとう

当方50DX乗りなんですが、ハンドルについてるブレーキワイヤーを隠すような
黒いゴムの部品ってクラッチ側にもついてましたっけ？気づいたら左側は
なくて気になったので質問させてください。

>>529
やっぱりヤフオクに出てたよ。
もうタコメーターのケーブルの新品は手に入らないのか・・？
俺もやろうとしたんだけど、なんたらピニオンってのが新品で
手に入らないって聞いたから諦めたよ・・・。
まぁクラッチカバーとオイルポンプしか集めてなかったからいいけど。

>>534さん　ありました　が…評価が…あきらめました

>>534
そのピニオンってのはポンプ持ってるならその中に組み込まれている
諦めるなんて勿体無い・・

あ　評価の悪い出品者だったので、その人からの購入を諦めました(^^ゞ

連続ですいません…
オイルクーラー取り付けの為のクランクケースカバーの加工を
しようと思うのですが、実践されている方のＨＰを教えて
頂けないでしょうか…？

>>536
え？そうなの？じゃーなんとかピニオンじゃないかも・・。

>>538
ttp://www.yamanotesenga.com/ape/
ここの人がやってるよ。
ちょっとココの管理人さん一部特殊なやり方でやってるけど
キタコから出てるニップルとか使えば簡単に出来たよ。

>>538
ポンプからの全量冷やしたほうが気分的に良くない？
ケース加工の写真は結構見るけどカバーでしてる人は何故か裏からの写真はのせてないな

ケーブルなんだけどさ
古いバイク屋さんなら部品取りのバイク数台置いてあったりするじゃん
ＣＢのケースカバーを持っていってこれに合うのくださいって相談してみたら？
バイク屋の親父は変人が多いけど・・　情熱見せれば可愛がられると思うよ

頑張って良いマシン作ってください

>>539
ってかカバーとポンプ持ってるならそれ以外の部品はパーツリスト見る限り無いんよ
ttp://f1.aaa.livedoor.jp/~aiueno/manualhp/C5.html
これ　大サービスするからちゃっとやってレポートしてね

>533
ゴムのカバーはブレーキ側のみでOKです。
パーツリストを見てもクラッチ側には設定がありません。

ｴｲﾌﾟって身長182cmでも大丈夫ですかね？

>>543
性能的には問題なしだが【他人からの見た目】を気にする
君にはもっとシート高のあるマシンをお勧めしたい。

>>544
問題ないか・・・？かなり窮屈だと思うんだが

>543 僕180�pですけど大丈夫です Monkeyにしたかったくらいだから

>>542
どうもありがとう。悩み解決です(｀･ω･´)
けどなんで右だけなんでしょうね

>>544
>>545の言うように窮屈で運転に支障あるかを聞いたんですよ。意図がうまく伝えられず申し訳ありませんでした。

まあ見た目はあんまり期待はしちゃいませんけどね。がんばって中免取り升

イリジウムプラグに変えたらめちゃめちゃ良くなった。
いままではフルスロットルだと雑な感じで燃えてて、おいおいエンジン大丈夫？て感じだったけど、
イリジウムはすんげー整っててスムーズ。
いくらでもフルスロットルで走れる。でも最高速とかあんま変わんねー
多少トルクアップしたかな？

>>549
ヒント：プラシーボ効果

ｽﾊﾟｼｰﾎﾟ　ﾕﾎﾟﾝｽｷｰ

>>550
プラグとコイルとケーブルいっぺんに変えると結構かわんね？

>>552

始動性の違いは分かるが、走りの違いは分からない。

あれ？イリジウムプラグの評価低いね。
高回転時の音というか振動というか、ぜんぜん違うよ。
近所に原付二種の走れるバイパスがあるのでよく利用すんだけど、
ほとんどフルスロットルで走るからありがたい。

・・・いままでつけてたプラグが汚れてただけなのかなぁという気もする。

うちのエイプは80ccにPC20キャブ、パワフィルで平地追い風での最高速が80km/hくらいなんだけど、
マフラー変えたら5km/hくらい早くなりますかね？
前述の通り、バイパスをよく走るのでもうちょっと最高速が欲しいんですよね。

>>554
最高速を上げる手段
１．エンジンを高回転化する
(１)カムの交換【効果中】
(２)シリンダー、ピストン、バルブなどをレース専用品に交換【効果大】
(３)エアクリ、マフラーを高性能な物に交換する(吸排気効率を上げる)【効果小〜微(ものによる)】
２．減速比を大きくする
(１)前後スプロケの調整【効果大】
(２)ミッションの交換【効果大】、タイヤの大径化【効果中】

トルク（パワー）を上げる手段
１．エンジンそのもののパワーを上げる
(１)ボアアップ【効果大】
(２)吸排気チューン(圧縮比を上げる)：ビッグキャブ【効果中】エアクリ、マフラー【効果小〜微】
(３)ケミカル類を用いて、エンジン効率を高める【効果微】
２．減速比を下げる
前述の最高速アップの欄の２(１)、(２)の反対。

ミッション10速ぐらいにしたら50ccでも平地無風100km/hとか出るかね

あるあるｗｗ

あるのかよｗ

ﾅｲﾅｲ

>>554
俺のは>>554さんのに＋ヨシマフみたいなもんですが
平坦路でコンスタントに３ケタ出ますよ

>560
スプロケどうしてる？

エイプってメットホルダーありますか？
ヘルメットかける奴

>>562
付いて無いよ

じゃあヘルメットどうするよ？

>>564
そんなもん被らないよ

>>562
盗品でなければ付いてるよ

>>565
半ヘル被ってるような奴より潔いね。

ID:2eEawfctの投げやりな答えにﾜﾗﾀ

>>561
フロント１７Ｔでリヤはノーマルです
１２５００回転くらい回し切ってだいたい３ケタくらい出てます

明日フロントのスプロケを15にしてみます。

どうなるかなあ。ﾜｸﾜｸ。

>>563
>>566
結局
メットホルダーついてるの？
それともついてないの？

なかったら魅力的なバイクだけど
ちょっと買うのためらってしまう

メットホルダーなんてついてなくても大丈夫。

ハンドルマウント式のヘルメットホルダーがデイトナかキタコかヤマハから出てるから。

ところでみなさん年齢どのくらいよ？

>>572
ということはついてないのか。。
後付なんていやだよー

>>574
標準で付いてるよ。

>>573
いちいちそんなこと答えるかよ

>>573
年齢を聞く意味が分からん

エイプ乗りの年齢層を知りたいんじゃないか？
比較的若い人が多いけど、オサーンのエイプ乗りもイパーイ！

へぇ〜
知ってどうするんだか・・。

>>555
>>560
ありがとうございます。色々試してみます。
とりあえずいま16Tのスプロケを17Tにしてみようかな。安いし。

身長が高くても、ありでしょう。エイプなら。
モンキーゴリラエイプは、高身長でも乗ってて見苦しくないよ。
そういうバイクだから。

イリジウム、金があるのなら入れとけっていうくらいじゃない？
どうせカスタム心が旺盛だから、プラスイーボでも入れたくなるでしょ？

何気に17インチにしてみて2速で40出たんだけど最高速が60ちょいしかでなかった
F15、R38なんだけどこれじゃそんなに出ないですかね？セッティングもずれてるみたいですが
（アクセルの急開についてこれない、全開にするとバババと言って回転があがらない）

どノーマル50にPC20って径が大きすぎるかな？

やればわかる

今度の土曜日，スプロケF15，R38にしてきまつ。
車体はPC18，80cc化&ハイカムで，現在F15，R43の状態です。
ボアアップしたら簡単に回転が頭打ちになってしまって・・・二種登録もしたので
二段階右折をしなくて済むようになったのはいいんだけど，バイパスで右折レーン
に入るにはそれなりの流れに乗らないといけないし，しゃーないからスプロケ交換。
まぁ，巡航速度70km/hくらいが平気になって，80km/hくらいが実用域に入って
くるのかな，と予想。

>>585
リアの交換めんどいよ

>>585
それならF17、R43で問題ないと思うよ

15-38の減速比は2.53…
17-43の減速比は2.52…

15-43で頭打ち？？？セッティングでてないんじゃないの？
それともかなり普段から回すひとなのかな

>>588
>>585は吹け上がり過ぎて速度が頭打ちになってと言いたかったと思われ

プラグが白かったからMJを105に・・・
でも真っ白！なんでだよ！

熱価ちゃんと８番にした？
お、６番のままじゃ真っ黒かｗ

プラグの色でキャブ調整してるのは素人

>>590
つ二次エア

>>591
ちゃんと8番ですよ。
>>593
あー、なるほど。チェックしてみます。
それっぽいとこあったら液体ガスケットで外からコーティングで大丈夫っすかね。

ダメ〉外から

根本的に直さないと再発する
まして、他に症状がなくプラグが白くなる程度のわずかなエア吸いなら、外からそれを見つけるよりも、キャブを外して付け直したほうが確実で早い

>>594
キャブレターからエアクリーナー周辺にパーツクリーナーを吹き付けて
アイドリングが高くなったら間違いなく二次エアを噛んでます
修理はコネクティングチューブなどのゴム製品だったらコーキング剤
インシュレーターやガスケット破損だったら交換の方が良いと思われます

とりあえずガスケット交換しようと買いに行ったら売ってない・・・
見た目では特に隙間とか無いんだけどなぁ　通販で探して見るか。

>>596
すいません、よくわかんないんですが、
エンジンかかってる状態でパワーフィルターにパーツクリーナー（？）を吹きかけてみればいいんですか？

>>597
説明不足でした
ごめんなさい
もちろんエンジンをかけた状態で点検してください
フィルター自体にかけちゃ駄目です
キジマや武川のリプレイスメントパワーフィルターみたいにゴム製のホースが付いて
その先にフィルターが付いてれば
ホースにパーツクリーナーをかけてみましょう
他はインシュレーターやマニ周辺ですね
アイドリングが高くなればエアを噛んでる疑いが高いです

パーツクリーナーの成分がベンジンみたいな物ですから
吹き付けた時に隙間があればパーツクリーナーを吸い込んで燃焼し
アイドリングが高くなるのです

てか南海部品の兄ちゃんから聞きました

597

>>597
連書きすみません
ところでＳＪの番数とニードルクリップの位置は何段目ですか？

>>600
SJは38、ジェットニードルは4段目です。
出荷時設定からいじってません。というかいじり方がわかりません・・・
MJは105だとなんかモコモコした感じだったので100に戻しました。
プラグは相変わらず白いんですが、ところどころに黒い焦げ後がマダラについてました。

二次エア点検、ブローバイ還元の穴にパーツクリーナー吹きかけてみればいいのかな。

>>601
ブローバイ還元ホースもだけどキャブの取り付け付近も噴霧してみましょう
プラグの点検はもちろん全開走行直後なんですよね？
一瞬、ＳＪやジェットニードルのセッティングがあってなくて
全開付近のセッティングの狂いではないのかもしれないのかも？
と疑ってしまいましたので
参考までに自分のエイプは８０ｃｃでＰＣ２０＋パワフィル＋ヨシマフで
キャブセッティングはＭＪ＃９０（ちょっと濃い）
ＳＪ３５（ちょいアフターファイア）
ジェットニードル真ん中（ほぼピッタリ）
です

お前らアホか
プラグの焼けと二次エアと関係が無い
そもそもプラグ見てわかる人間かい

関係ある！
馬鹿はお前！

どう関係するか
ちょと説明してくださいな

2次エアーの時はすぐわかると思うんだけどな、プラグ見なくても。
アイドリングが下がらなかったり、アクセル少し煽るだけで異様に回転があがったり。

↑二次エアの混入が僅かな場合、それに気付かずアイドルスクリューで落ち着かせて
>>601が乗っている可能性はあるね

>>603
二次エアが混入すれば当然、空燃費が変化する訳だから
プラグの焼け色は変わるよ

シートを交換したんですけど、純正シートの跡がクッキリ残って消えません。
どうやったら綺麗になりますかね？

>>608
どこの部位に残ってる跡か明らかにしないとアドバイスしようがねーだろ。

金属部分のことを言っているのなら，台所用の液体クレンザー(ジフとか)でキレイになる。
樹脂も同様だが，クレンザーを試す前に灯油で拭いてみるべし。

>>609
ホントだ。すんません。
タンクにくっきり黒い跡が残ってるんです。パーツクリーナーかけてゴシゴシ拭いて大丈夫ですかね？

タンクじゃねーの？
コンパウンドで落とせよ。

>>607
>二次エアが混入すれば当然、空燃費が変化する訳だから
プラグの焼け色は変わるよ

二次エアが混入するのはインマニの内圧が低いスロットルバルブ
が閉じている時に起こります。
エンジンが空気を吸おうとしているのに蓋をした状態だからですね。
よってわずかな隙間でも空気吸い込まれますね。
逆にスロットルバルブが大きく開いた状態であれば、インマニの内圧は
正圧に近く空気は自然に流れており、わずかな隙間では空気は混入しません。
無論、アイドリングでプラグチェックは行いませんね。

↑
こういう奴に限って
いざイジらせても頭デッカチで何も出来ないんだよな！

↑
こういう奴に限って
いざ論理的な議論展開をせよと言われても何も出来ないんだよな！

>>35
まだありますか？

亀レスすぎだろ・・・

あるわけねーよ。

エイプスレは時おり論理オタが出てくるなw

馬鹿相手に馬鹿なまねするな
馬鹿から馬鹿が移って馬鹿になるぞ
馬鹿らしい馬鹿は放置しろ馬鹿

パワフィルを変えたんだけど、
ブローバイホースってフィルターの近くに適当に付けといて平気？
金属製（？）のフィルターなんだけど、洗浄する時キャブクリーナーでも洗える？

キャブクリーナーよりパーツクリーナーの方がいいと思うぞ。

パーツクリーナーより灯油の方がいいと思うぞ。

>>618
勘や思い付きで何が出来るんだい


エイプの新色もうじき出ます

>>623
マジで？何色？

では＞625が進化論についてを語り始めます。

ハイッ

orz

では>>625さん
進化論をお願いします

>>625
ﾜﾗﾀ

論理的に間違っていても、それっぽく聞こえれば信じて鵜呑みにするやつもいるわな。

>>598のパーツクリーナーの件は間違ってる。
パーツクリーナーの成分は確かに燃えやすいものだけど、こんなに気化しやすいものをインマニ
などに吹き付けた程度の量だと、燃焼１回分程度の影響ならともかく、連続燃焼に変化が出るほど
にはならない。

こう言った方法でアイドリングが変化するのは、２次エア経路に入り込んだ液体が一時的に２次エアの
吸い込みを 防いでくれるから、てのが真相。
これは２次エアを吸っているかどうかを判別するのが目的だから、２次エア経路を一時的に塞ぐのに、
気化しやすいパーツクリーナーを使うのはナンセンス。
ＣＲＣなどの気化しにくい潤滑油スプレーを使うのが普通だけど、唾液を使うやつなんかもいるね。

鵜呑みの頭でっかちてのは、マジでタチ悪い。

パーツクリーナーで二次エア点検
これバイク業界では定説！！！
君、バイク乗ってんの？

>>629は自転車の虫ゴム点検を唾液使ってるのを
二次エア点検と思ってるんだよ
自転車海苔乙！！！

>>631
味噌汁吹き出したじゃね〜かw

>>629
二次エア パーツクリーナーでぐぐってみ？

>>629は天才的メカニックみたいだから唾液を付ける時は
舌を伸ばして直接インマニを舐めるんだろうな
熱くなったインマニに唾を付けてる姿を想像するだけで不気味だな

俺なんかインマニをおかずにしてご飯３杯はいけちゃうよ？

じゃあ俺４杯

俺は>>632に味噌汁弁償しなくちゃいけないよ(´・ω・｀)

パーツクリーナーを使うのは
汚れない、むしろきれいになるから。

>>624
黄色とカラフルなのが２色

必死だな

唾液の匂いがするなｗ

http://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20040327170629.jpg
http://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20050606205023.jpg
http://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20050206062323.jpg
http://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20041019034026.jpg
http://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20040923161708.jpg
http://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20040621133012.jpg
http://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20040412190740.jpg
http://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20040405152559.jpg
http://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20040405004454.jpg

>>640
ゲロじゃね〜かよｗ

CDI変えてみたけど、なんにもかわんないね・・・
最高速が微妙に伸びたような気がしないことも無いけど。
一番がっかりなパーツでした。そろそろマフラーに手を出そうかな。CDI並みにがっかりしそうだけど。

>>642
考えたらわかるでしょ
期待しすぎ

>>642
１、ボアうp
２、ビッグキャブ換装３、マフリャ〜
以上パワーうp三大兵器

以下プラシ〜ボ三大兵器
１、ＣＤＩ交換（微妙）
２、プラグコード交換（微妙）
３、インマニに唾液を塗付（悪臭を放つ）

>>644
マフラーは効果ないだろ。BRDでさえ＋5キロがいいとこだし。

・ボアアップ
・カム交換
・キャブ交換
あたりじゃないとパワーアップは体感できない

BRDってテーパ管とセンター出しって音量は同じくらいなの？

>>645
パワーアップだけをとればマフラーの方が効果大だと思うよ
ハイカムはパワーというより出力ピークをより高回転にシフトする事により
伸びのあるエンジン特性に変化させるパーツだよね
いずれにせよトータル的にイジる事が大事だね

当然ボアアップやビッグキャブあたりは改造済みですよ。
ハイカムってイマイチわかんないんですけど、トルクを回転数に変換する感じなんですかね。
だとしたらスプロケ変えててすでにトルクもギリギリなので意味ないのかなぁとか思ってます。

マフラーはコストパフォーマンスが悪すぎですよね。

コストパフォーマンスを言い出したらチューニングはすべきでないね

俺はXR80のカムに変えたんだけど、パワー上がったと思うぞ。
今までの回転数特性に、さらにパワーの出る高回転域がプラスされたって感じ。

エイプの純正のカムだとバルブの開きが足りないってなんかで読んだ覚えもあるし

>>648
正確に言うと低回転でのトルクを捨てて
高回転を伸びるようにする
つまりいつもより＋１５００回転で乗れば
トルクが減っても関係無い
めちゃくちゃ乗り難いマシンになるがな

俺がヘッド付きでボアアップしたから
ひっくるめてボアアップと表現したのがマズかったのかな？
マフラーもＢＲＤ付けてるしパワー上がったもんで・・・
確かにヘッド無しボアアップキットやハイカムが付いてないキットもあるし
性能の上がらぬＤＱＮマフラーなんてたくさん氾濫してるわな
自分中心にレスして悪かったm(＿)m

↑
ハイカムを省いた件ね！

apeでHP持ってる人ってバイクを自慢したいの？それとも初心者にアドバイスしたいの？
なんか最近教えて君は嫌いだとか書いてあるHP見たんだけど。

別にエイプに限らんだろ・・・・

HP自体が自己満足の世界であるわけだが、それを参考にするもしないも個人の自由でしょ
やさしくされたいならそれなりの姿勢・態度・努力もしくはお金が必要かとｵﾓﾜﾚ

>>656がいいこと言った

カムは
高回転寄り/XR80>CB50>APE50でいいの？

>>654
初心者にアドバイスしたくてＨＰ作るやつはおらんやろ

初心者だった頃の気持ちは忘れないようにしたいな

>>648
ハイカムはライトボアアップにこそ効果があるパーツだと思う
低回転域でかったるい分、高回転域でターボでも付いてるかのように加速してくれる
ちょっと大げさな説明ですが・・・

ヘッド交換してあるんなら付属のカムでも文句ないでしょう

>>661
ヘッドノーマルなんですが、そんなにええのん？ええのんか？
CDI買わずにハイカム買うべきだったなぁ　自分じゃつけれないから工賃も要るけど。

そういやボアうｐとかカム取り付けとか工賃いくらくらいなんだろね。

初めて２ｃｈ来ました〜
フレーム５０でエンジン１００の僕はどこに行けば良いんですか？

元いた場所へお帰り

>>664
教習所もしくは試験場。

喪前のＩＤに書いてあるだろ。


9chにＧＯってな

>>664
ちなみに9chへの入り方は名前欄に
半角でｆｕｓｉａｎａｓａｎって入れて書き込めばOKだ

MAXスピード計ってたらエイプ５０の純正メーターで
６時〜７時くらいの方向までいったんだけど、これって何キロでてるの？

>>669
70km程度

ﾁﾗｼの裏ﾊﾟﾋﾟｺ

今日PC20組んでみたんだけど、スロットルの動きが
どうにもこうにも悪くなっちゃって困っとります。
スロットルバルブの動きがザラザラしてるような感じ。

グリスか何かくれてやればよくなるのかなぁ。

わかりました。試験場とか色々行ってみます

廃車だと思ってドリームに預けていたmyapeが
なんとか復活するかも。
つっても周りがうるさいからしばらくは乗れないだろうけど
その乗らない期間を利用してぼあうpでもしようかな。

>>673
英語はスペース入れてくれよ。
数秒間悩んじゃったじゃないか。

>>671
ワイヤーの取り回しと違うの？
っていうかピカールかなんかで磨いとけ
グリスなんか塗るなＹＯ−

>>671
スロットルホルダーの中にグリス塗ってみたら？
たぶん自分も同じ現象が起きたから。

みんな何色？
新しいデラックスどう思う？

>>677
デラックスって新しいの出たのか？

>678
10月末に古いオフ車風な色のが出るそうな。
値段も1000円くらい上がるんだとさ。

>>679
サンクス
カラーオーダーが終わったのもその関係か？

>678
>>637

某HPの管理人ape盗まれたけどnチビ手に入れたね。またＨＰ作るらしいよ。よくやるよ。

誰か新しいカラーのエイプの画像がのってるHPとかのURL教えてくれ！！
いろいろ検索してみたけど、見つからない（泣

エンジンは一発でかかるんですがｽﾛｯﾄﾙをすこしでもあけると直ぐエンストしてしまいます。やはりSJやASを調節すべきなんでしょうか??

なんで？

すみません！
エイプを５０ｃｃのままパワーを出来るだけ上げたいのですが、どうしたらよいでしょうか？
それと一番良く回るようになるカムはどこのでしょうか？

>>686
秘技を教えよう。

まず，XR400の整備解説書と，エンジンをヤフオクで入手するんだ。
で，そのままではこのエンジンはApe50のフレームに載らないから，XR400のフ
レームを手に入れてくれ。
これでエンジンは間違いなく載るはずだ。
次は足回りだが，XR400用のフォーク類，スイングアーム等を入手して取り付け
る。ついでに，タイヤとホイールもな。
まだ足りない部品があったら，整備解説書を参照してXR400の純正部品をもれなく発注。
これらをすべて装着すれば・・・。

キミのApe50は，まるで別のバイクに生まれ変わったかのように劇的にパワーアップ間違いなしだ。

>>687
それ、ほとんどXR400・・・

まったくのXR400

そもそも排気量50って指定を鼻ッから無視しててﾜﾛｽ

>>686
スプロケをフロント11Tとかにすればすんごいパワーだゾ！

>>688-689
つか、APEそのまま残ってるように見えますが

>>692
どこをどう読んでも丸ごとXR400なんだが、文盲か？

ttp://www.geocities.jp/apes_life/

>693
XR400の隣に丸ごと一台残ってる＜Ape

XR400の件だけど考えたの俺だぞ？しかも１回しか書き込んだことないのに
もう３回くらい見てる希ガス。
カスタムスレとか「XR」で検索してみてくれ。いくつか同じのがあると思われ

ハケーーン！！俺のオリジナルはこれだ！XR250だった
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114602686/156
そしてそのすぐ後に同じネタを使ってる奴がいるが>>687と同一人物か？

まぁ心配しなくても、もう誰も使わねーよ。
面白くもなんともないし。



夏は終わっていないのか・・・。

>>686
当然ナンバー切る覚悟はできてるんだろうな？

おまいらバイク雑誌なに買ってる？

もとちゃんぷは前購読してたけど買うのやめたな

４ｍｉｎｉチャンプなんて買ってられない…orz

みなさんが参考にしてるHPってどこですか？？最近エイプリンクに登録してるHPが殆どなくなってる・・・

で、５０用のオススメカムはなんなの？

別のバイクに買い替える

>>703
グーグルという万能検索エンジンがあるじゃまいか

>>704
HKSのVカム

>>703
やっぱり　裏エイプだろう。
管理人さんはバイク歴も長いし
これまで乗ったバイクのバリエーションも豊富で相当なスキルを持っている。
なんと言っても現役のレーサーで
ＨＰの内容に説得力があるよ。

エイプ買おうかと思ってるんだけど、
ギア車ってすぐ慣れますか？

>>709
1週間も乗ってりゃ慣れる
納車直後だけ気をつければOK

うららららーーーーーーーー

>>709
ギヤよりも指示器のスイッチの方がなれない。
早く慣れないと指示器出しっぱなしで、
対向車に勘違いされてつっこまれてしまうよ。

>>708 現役のレーサー？？？あんなおっさんが？？？

あー釣られた

漏れなんかパソ付けると毎回同じＨＰに行ってしまう。
BE Crazyなんとかって所からリンクで飛ぶ感じー　なんかトライアンフっぽく
旧車みたいにapeをカスタムしてるとこはないかなぁーーーー
どこもレーサーかトラッカー

今日エイプに乗っていたら何十キロか走った地点でエンジンあたりから異音が・・・
シャーというかシーというか、水が勢いよくでる感じの音が急にしだしたんです。
クラッチをきると異音がなくなり、またつなぐと音が出始め、
シフトアップすると音が高くなるんです。数十秒で音はでなくなったのですが。
これってなんですか？エンジン内にゴミがはいったのでしょうか？
フィルターをパワフィルに変えてある意外はノーマルです。

クラッチじゃね？

>>717
一応音はでなくなったんですけど、
なにか対処したほうがいいのでしょうか？

>>718
煽りでも何でもなく、マジレス。


バ　イ　ク　屋　池。

しなくていい

>>716
とりあえずシャーシャーという擬音に対してカムチェーンぐらいしか疑えない素人の俺

>>716
チェ−ンの当たるところに、コンビに袋とか

>>716
オイル変えれ。。。

通勤にて使用を前提に…
TT91はノーマルタイヤに比べて減り早いですか？

ジャーンジャーン
げぇ！孔明！

>>724
グリップが良いってのはどういうことかを考えれば答えは出る

ＴＴ91は意外ともつよ。町乗りなら8000キロは走れるよ。みんなどうよ?

>>726
ノーマルタイヤを考えなければ答えは出ない

ノーマルはそんなにグリップは悪くないけど持ちが悪い。

先週，ML50に交換しました。

とってもキモチイイです。

>>727
8000走ったけどリアはあと5000はいけそう
ちなみに空気圧はF1.8R1.9
フロントはあと１００００位いけそうだよ

中型とったからApeはボアアップしてタイヤをOFF向きのにして林道散策用にしようかな

フロントのサイズは１２０−８０−１２？１００−９０−１２？

120

>>727
ノーマルタイヤだけど、6000kmで交換しました。リアだけ。
TT91のほうがもつのかな？

TT91も１２０を履かしてる？

俺はフロント１００にリア１２０です

メーター誤差どれくらいですか？

>>737
ホイールそのままで？

そうだ，明日はちゃんと選挙に行こう。










全裸で。

もう不在者投票してきた










全裸で。

京都に住む19歳 ♀です。赤のエイプに乗ってます。50のまま確実にスピードアップ出来る方法教えて。初心者なんでわかんなくって…。

べたぶせしてみれば？
とか言ってみたりして…

>>742

687 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/09/05(月) 21:59:45 ID:T7k3p5Dq
>>686
秘技を教えよう。

まず，XR400の整備解説書と，エンジンをヤフオクで入手するんだ。
で，そのままではこのエンジンはApe50のフレームに載らないから，XR400のフ
レームを手に入れてくれ。
これでエンジンは間違いなく載るはずだ。
次は足回りだが，XR400用のフォーク類，スイングアーム等を入手して取り付け
る。ついでに，タイヤとホイールもな。
まだ足りない部品があったら，整備解説書を参照してXR400の純正部品をもれなく発注。
これらをすべて装着すれば・・・。

蠕?10繧ｭ繝ｭ繧ｹ繝斐?ｼ繝峨い繝?繝励＠縺ｦ縺ｻ縺励＞縺ｮ窶ｦ縲?

>>742
ダイエット、スプロケット交換。

で，服装も極限まで軽量化。

身長は151 体重も44しかないからダイエット無理だよぉ。ホント誰か教えて。

>>742

マジレスすると、30km/h以上は捕まるぞ。

ホント誰か教えて。

ネカマ？

そしたらだな、右手のひねりをグイッともうひとまわし
してみるだな、だぶん

はぁ…。もーみんなわかんないの？

いや、知ってはいるんだが、エイプ海苔としては極々単純な内容でな。
教えるも何も、ねぇ・・・？てことなのよ。

>9qT2BsmQ
ネカマだ。。。

ネカマかどうかは京都に来たらわかるよ。正真正銘♀です。ほんと誰も教えてくんないんだね…

京都行くよ
どこいけばいい？

100ならいいんだけど50じゃなぁ。
バリバリ最高速仕様にしたところで捕まるのがオチだわ。

40キロくらいでトコトコ走ってればいいんだよ

ネタであるにしろ、熱意だけはありそうだな。
ぶっちゃけだけど説明しとく。

エイプを速くするには馬力を上げて、上がった馬力の分をスピードが出る
方向に持っていけば良いんだ。

５０のまま馬力を上げるなら、キャブレターとエンジンの間にある
仕切り板を外して、エイプ１００用のノーマルキャブレター、ＣＢ５０用の
ノーマルカムシャフト、好きな社外マフラーでもを組み合わせてやれば
十分だと思う。

キャブレター調整は必要だけど、これで１〜２馬力くらいは何とかなるだろう
から、次にエンジンについているスプロケット（チェーンの先についている歯車）を
外して、それよりも歯の数を１つ増やしたスプロケットに交換してやれば良い。

これらでそこそこは速くなるだろ。

お前ら女とかいう文字に釣られすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

別に男でも女でもどっちでも良いよｗ
これだけ教えても満足に組めない、ヘタレが多いのも実際のところだしね。
やれるもんならやってみりゃ良いのさ。

759さん ありがとう。地道にやってみるね。目標70キロ！！又いろいろ教えてね。

>>762
７０出してるときに白バイにおっかけられたら
どういうことになるか調べてからやってね。
お金もダブルでかかるわけだから。

>>762
パーコレーションに気を付けてねｗ

目標70・・・まぁ，平地では思いっきり引っ張ってようやく到達する速度だな。
ストレスなく使えるのはせいぜい60ちょいなのに。

まぁ，確実なのは乗り換えることだな。

>>765
そうか？
カスタムすれば平地なら楽に７５ｋｍはでるぞ
俺は冬場なら８０ｋｍは出る

夏場の方が速度伸びねぇか・・・？
俺のは50ccで夏場85km/hあたりが限界
冬は80kmもでないな

>>767
それはセッティングが合ってないだけ

ハーイ先生
平地で７〜80ｷﾛでるエイプは、ノーマルエンジンでしか？

夏場よりも冬場の方が空気が濃いので最高速はでると聞きました

>>767

いまいち薄くない？それ

オス

>>769
ノーマルからキャブレターとマフラーとカムシャフトを交換
エアクリーナーはノーマルで吸気口をXR100Rの物に変更
これだけで十分75kmオーバーは可能
くされマフラーつけたりセッティングが出せないやつは問題外

>>770
正解だな
空気が濃いからメインジェットが大きくなる
よってトルクが大きくなり最高速も若干伸びる
二輪や四輪のウィンターテストで速度が出るのはそのため

ﾒｰﾀｰが６時の所(真下)までふれてるんですが７５ｷﾛ以上でていますか?!純正ﾒｰﾀｰは(ry

>>775
65kmだろう

>>775
過去レス参照。俺も前同じ質問したorz

てゆーか最高速気になるならメーターつけかえろと
ノーマルライトケースにはまるタイプのもあるし

おまいら最高速にばっか目いくのも仕方ないと思うが
事故にだけは気をつけてな。
スピードメーターに気をとられながらフルスロットル・・・・気づいたら目の前赤信号
とかやめてね。
そういう状況でなくても
フルスロットルに慣れてると住宅地とかでも飛ばしがちだから。

ﾒｰﾀｰ変えるか…orz

メーター範囲内の速度で走ろうって気はないのか

何だか最近スピードメーターの必要性が解らなくなってしまいました。
走ってる最中そんな頻繁にメーター見てられないし。
走行距離だけ分かれば十分な気がします。

てかエイプのノーマルのメーターって夜暗くなると見えなくならない？
山とかで本当に暗くなればバックライト（？）つくけど町中程度だと真っ暗で見えない。
もしかして、俺のエイプだけ？

>>783
バックライトつく？
常時点灯でなくて？

最近バイク書籍のコーナーいってなかったけど
今日ひさしぶりにいってきたら
タケガワのapeの本でてるね。
キタコとかからも同じようなんだしてくれるといいんだけど。

え？常時点灯してるモンなのか？俺のエイプのメーター・・・OTL

え・・・オレのメーター夜光らない。。。。
だから、夜は危なくて走れないorz

でも実際音と風でスピードはなんとなくわかるんじゃない？

文字盤部分的にクリアーにできんかね？
そうすりゃ光源がライトから取れそうなんだけど、、、。

エイプ５０DXの中古で約１万キロ走ってて自賠責２年入れて総額１８万って高い？

>>789
高いと思うよ。俺はエイプ５０（白）を新車で１８万ぐらいで買ったよ。
自賠責着いてないけど。

エイプのハンドルの太さって何パイ？
ハンドル買えようと思ってるんだけど、
ブレーキホルダーとかのネジがめっちゃ硬くてネジ山なめちゃいそうなんだけど、
これってただドライバーで回すんじゃなくてなんか方法があるの？

>>790
なるほど〜やっぱり高いか〜。
やっぱり新車買ったほうがお得かな。

お前ら次のエイプの新色どう思う？

漆黒とシルバーはなかなかいいな。

話題振るなら画像の見れるURL貼ってくれ。

ｴｲﾌﾟに乗ってる16歳の女です。パワーフィルター付けたら何が変わるの？役割は？初心者なんで教えて。

>>795
ネカマか
不味そうな疑似餌だな。

マジレスすると・・・ぐぐれ。まずはそこからだ。

最近免許とったからわかんない。教えてくれてもいいのに…

>>797
ほらよ
http://bkp.cool.ne.jp/garage-i/anq.htm
生のインプレッションだから参考になるぞ。

次からはちゃんと検索くらいしろ。

俺もそう思うよ。
バイクなんて専門知識ばっかりだから、検索しても最初は意味わからんしね。

パワーフィルターつけたら吸気音がでかくなってすげーうるさいよ。
ガソリンの供給がノーマルのままなのに空気だけ大量に吸うようになるから
混合気が薄くなってパワーが落ちるよ。薄いまま乗ってるとエンジン壊れます。
吸気部分が外に剥き出しなので雨が降ると水吸ってエンストするし、いいこと無しだよ。

キャブレターという、ガソリンを混ぜる部品を強力なのに交換したら
パワーフィルターも一緒に変えるのが普通だよ。

どうせたいして調べもせずにこんなとこで答えてもらってわかったような気になってるやつが
バイクをいじったところでぶっ壊すくらいのもんだよ。
せいぜい周りの人たちに迷惑を掛けないようにやってもらいたいね。

キーワード
「自己責任」

>>790

トップブリッジのハンドルを固定しているボルトをゆるめて
ハンドルを下向きにぐるっと回して、ホルダーを固定している２本のねじが
上に見えるようにしてやると簡単に回りますよ。

ちなみに、自分もなめました

じゃパワーフィルターつけてもいい事なさそうですね。マフラーだけ変えてあるんで次はパワーフィルターかなって思ったんです。学生で一応バイトはしているんですかお金もあまりないので手軽にできるかなと思ってしまいました

安く速くしたいのなら
とりあえずパワーブースターをつける。
あとはスプロケ交換がいい。とりあえずフロントを15Tにしても余裕だと思う。

どっちも部品代は1500円くらい。
マフラーは高いけどほとんど速くならない。見た目と音の部品。

パワーブースターまたまた私には未知の言葉が…

>>805
だから，わからなかったらまず検索しろと(ry

意地悪。

ネカマだか何だか知らんが、とっとと寝ろや。
もし女ならそこらのキモいバイク乗りに聞けば教えてくれるんじゃない？

いやそれくらい検索しろよｗ
パワーブースター　エイプ　とかで調べればすぐわかるだろ。
携帯からならちょっと難しいけど。

ホント意地悪って言うか…ホントはみんな知らないんじゃないの？早く寝ろとか言うあなた！

検索もできない能なしがいるスレはここですか？

そんじゃぁ、ぼくちん寝るわ
おやすみちゃん

>>810
径のでかいインシュレーター
って言ってもどうせわかんねぇんだろ？
偉そうこくな。ネカマが。

>>811
そうでつ

>>812
おやすみちゃん

知らないくせにえらそうに言う人のスレはここですか？16の女にムキになってばっかじゃない！

>>814
つ[更新（F5）]

自己責任という言葉をちゃんと理解して，自分で下調べしてからボア
アップをDIYしていますが何か？

原付ごときで熱くなっちゃって，ネカマちゃん （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ネカマじゃないです！もー携帯からなんで検索もできないんだから教えてよね。同じエイプ乗りじゃないの？

>>817
オイオイ，>>813がちゃんと答えてるじゃないか。
検索できないんなら，「インシュレーター」と「パワーアップブース
ター」をメモってバイク屋さんにいってごらんなさい。
説明してあげてもいいけど，キャブレターとかインテークマニホールド
とか言われてもわかんないでしょ。

>>817
教えてやったじゃん。
あと同じにするな。

それを付けたら早くなるんだよね？？

>>820
早くはなる。
モノとしては，エンジンちゃんに，ガソリンを多めに食べさせてあげる
パーツだ。
ただし，吸気と排気のバランスが崩れるから，根気よく調整する覚悟が
必要だし，関連して交換せざるを得なくなるパーツも出てくる。

結論
早くしたきゃ，別なバイクに乗り換えろ。これは煽りじゃなくて真実だ。

>>820
漢字くらいまともに変換しろや。
>>821が言うとおりテメーがそのパーツを理解してなきゃ何付けたって速くなんかなんねぇよ。
その証拠にマフラー付けたって大して速くならんかっただろ？

えーやだなぁ せっかくバイト頑張って買ったのに…。早くなるように頑張るよ。

お嬢ちゃん。これ最強だよ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20379547
振り落とされないよう気をつけるんだな。

>>824
いいもん見つけたね。
まじ説明も丁寧だしネカマちゃんにぴったりだ。

>>823
じゃ，普通二輪免許取ってエンジンをボアアップした方がいいな。
根本的に速くなるぞ。

エイプに速さを求めるのは本末転倒だ。
チューンってのは，一朝一夕で効果が出るモンじゃない。「何をしたい
のか」を自問自答して，その答えに沿って色々なパーツをバランス良く
セレクトして，一度に手に入れるのが難しいのであれば順序よく装着し
て，ようやく自分で欲しかった効果が出るものなんだよ。

それにな

チューンってのは，市販車として理想的なバランスになっているもの
を，どっか犠牲にして別の特性を引き出しているだけなんだ。
安易に「速くしたい」とか口にするんじゃない。

あのさーわかんないから聞いてるんでしょ。みんな最初はわからなかったはず。それに速さを求めたらダメなら速くするパーツあるわけないじゃん。みんな速くしたいからいろいろつけてるんじゃん。

>>827
> みんな最初はわからなかったはず。
おまいと違って我々は自分で調べる能力がある。

>それに速さを求めたらダメなら速くするパーツあるわけないじゃん。
改造パーツのパッケージや取説の注意書きをよく読め。

>みんな速くしたいからいろいろつけてるんじゃん。
それは「自己責任」という言葉を理解しているから色々やっているの。

はぁ…話しになんない ここは電車男の集まりだね。もう来ないよ。ちなみにエイプは100であんたみたいな50じゃないですから はい さよなら

深夜に皆さん乙可憐様です。


おやすみちゃん

>>829
なるほど，そもそも来るスレを間違っていたのか。
最近の16歳って，検索もできなければ，文字もロクに読めないんだな。
「ゆとり教育」って怖いねぃ。我が国のお荷物だ。

>>829
ってことは100スレに現れるのか？
楽しみにしてるよ。

バイク屋に行って店員に、「クリ（業界用語：エアクリ）をいじって
棒（業界：カムシャフト）を入れ換えて液（業界：ゾイル）を出して」と言えば速くなるかも

面白そうだから貼っておこう
[現行スレ]
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125678865/

[出没の可能性があるスレ]
【ape】エイプカスタム専用スレ【50・100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114602686/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その１７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/

[対象者の特徴]
1.ほとんど改行しない
2.レスアンカーを使用しない(携帯だと面倒だし，すぐに携帯とばれる)
3.sageない

このへんを押さえておけば発見可能かと。

お前らスルーしろよ。釣られすぎ。。。

16歳女子高生（ネカマ）に釣られる
こんなに嬉しい事はない。

こういうやりとりみてたら
友達いてよかったなーと思う。

>>795-797-829
なんか書き込んでることが矛盾してるような気がする。
最近免許を取った１６歳→原付を取らずに二輪免許を取って１００に乗ってるのか？
１００ccならそれほど早さを気にせず（加速力）乗れると思うが。
俺の友達で、原付取らずに中型取ったやつらいたけど、
そいつらは無免許で結構乗り回してた。
もしかして原付免許で１００cc乗ってるのか？それとも排気量すらわからないのか？
スルーしようと思ってたけど、みんながあまりにも優しいからつい書き込んでしまったw
どうでもいいけど、事故ってしね。できればエイプ以外の車種乗ってるときにね。
エイプ海苔の評判が悪くなりそう。

>>838
釣りじゃないとしても、悔しくなってない頭絞って書いたんだからそうツッコムなって。

知り合いが居ようが居まいが今はネットって便利なもんがあるんだから
自分で調べるのは当たり前な気がする
このスレは半分雑談用みたいなもんだし

同じ質問でも，自分なりに調べて，試行錯誤してもわからないというの
であれば，ここのスレの連中はけっこう親切に教えてるよな。

「マフラーどれがいいですか？」
「〜って何ですか？」
「速くしたいけどどうしたらいい？」
こういう質問をする池沼には厳しい。当然だけど。

でもネカマには弱い住人たち

今から団子のIP抜きます

４０過ぎて素人童貞のアイツ

どっかのHPで見たんだけど、フロントのスプロケ１丁で２〜３km、リアで１kmぐらい
最高速が変わるって書いてあったんだけど、実際どのくらい変わるの？
加速力もかなり変わる？

ヨシムラマフラー。
機械曲げと手曲げって、性能的には変わらないのかな・・・？

>>845
「フロントの1丁≒リヤの3丁」と考えてOK。
スプロケをいじるときは，丁数ではなくて，減速比にして考えた方がい
い。減速比は，リヤ÷フロントで出る。つまり，ノーマルはF14，R46
だから減速比3.29になる。数字が小さいほど，最高速がのびて加速力が
落ちる。
　やってみたところ，エンジンノーマル，F15，R43(減速比2.87)で，
65km/h巡航マターリ楽勝。加速力もさほど低下なしだった。思い切り
回して75km/hくらいにはなったと思う(かなり必死に引っ張った場合だ
けどね)。
　ボアアップとかビッグキャブ装着をしないと，減速比はこのくらいが
実用的な限界だと思う。これ以上下げると坂道で容易に失速しやすく
なるから。

>>847
>>845です。レスありがとう。
ノーマルのエイプ５０でMAX60km、１００でMAX90kmだとすると、
減速比が５０が3,29、１００で2,2（F１５　R３３）だから
減速比１下がると３０km差があるってことなのかな？
エイプ５０でドライブチェーンを交換しないで交換できるスプロケの範囲っていくつ？
フロントを１６丁、あるいはリアを４０丁ぐらいにしたいんだけど、
長さ的にチェーン交換しなくても大丈夫？加速力どのくらい下がっちゃう？

>>848
減速比を1.0下げるのって，エンジンノーマルじゃとても無理。Ape50ならボアアッ
プしないと。
F16，R46またはF14，R40なら，さっきのF15，R43と減速比いっしょ(端数がわず
かに違うけれど)だから，実用性は心配しなくていい。
F15，R43の場合は，フロント上げ・リヤ下げだったおかげでチェーンは調整だけで
済んだよ。あと，「チェーン交換しないで」とは考えない方がいい。せっかくスプ
ロケを社外品に交換するのなら，チェーンも交換を想定した上で着手した方がい
い。RKのシールチェーンあたりがオススメ。

俺もF15R43減速比2.86だった
もうちょっと下げれる気もするけど
これ以上下げると発進時にかなり回さないといけなくなりそうだから
50ccのままだとこんなもんなのかね
ちなみにこの減速比での最高速度は90km/h弱
最高速に到達したときのエンジン音排気音がヤバイけどな・・・

>>841
エイプスレ全部にテンプレとして貼ろう！
Q.マフラーはどれがいい？
A.性能ならBRDかﾖｼﾑﾗ。音をうるさくしたいだけならサイレンサーを切り落とせばOK
Q.〜ってなんですか？
A.googleで調べてください
Q.速くするには(ry
A.隼に乗り換(ry

>>851
確かに追加しておいてもいいかもね。
どうせ質問厨は読まないんだろうけど、テンプレ嫁で済むし。

>>852
いっそ，テンプレサイトでも作るか？？？

>>853
たのむ

>>854
わかったぜセニョール。
今からジオシティーズに作るよ。

テンプレサイト作っているんだが，Q&Aのネタキボン

単品でかえるならマフラーよりキャブ
とかはどうだろう

NS-1のFフォークをOHしたいんですけどオイルの量はエイプと一緒でイイんでしょうか？

>>845です。
今日自分でスプロケ交換にチャレンジしたのですが、
スプロケを固定しているネジが硬くてとれないOTL
スプロケ＆ドライブチェーンをバイク屋に持っていって交換してもらうほうが確実かな？
金（交換費）とられそうだからできるだけ自分でやりたいんだけどね（汗
パーツショップでスプロケ＆ドライブチェーン買ったんだけど、
バイク屋もっていったら嫌な顔されるかなぁ？別の店で買った物だし・・・。

>>859

ヒント：テコ

>>859

ヒント：CRC556

>>859
バールを使うといいぞ。
力業過ぎて怖いと思うかもしれないが，実はバイク屋や車屋では，この程度は日常茶飯事。
タイヤが外れなくて(客の車に)蹴り入れて外したりしているからね。乱暴だけど，確実な方法。

>>856
Q.エイプ１００とＸＲ１００モタードどっちがいいですか？
Ａディスクブレーキが入るならＸＲへ
　スタイルならエイプへ

Q.エイプとＫＳＲどっちがいい？
A．ＫＳＲの方が早いですが、ＭＴを必要ならエイプ
　つくりはエイプの方がいいみたいです。

Q.ノーマルで最高速何キロ出ます？
A.８０Km/h前後出ます。

Q.OFF走破力はどのくらい？
A.フラットダート、軽い林道なら問題なし。登坂力も結構あります。
(ただし、低速に限る。)

Q.ヨシマフ手曲げ、機械曲げどっちがいい？
A.性能差は無いようですが、官能力で手曲げだそうです。

Q.ノーマルホイルで入るタイヤの幅は？
A.１００〜１３０です。　タイヤ外形が５１０ｍｍ位までなら問題なく付けられるみたいです。

Q.インシュレーターは何のため？
A.騒音防止とバーコレーション防止の為らしいです。

Q.インシュはずしたらキャブセッティングは必要？
A.厳密には必要です。

Q.CDI変えても早くなりません。
A.エイプには機械的なリミッターはありません。
性能がリミッターです。

>>863
サンクス
活用させてもらいました。

【Q】XR50Motardと迷っています。
【A】ディスクブレーキ標準装備を諦めきれなければXR50を。ネイキッドのスタイルが好きならApe50でしょう。

【Q】ノーマルでどのくらいスピード出るの？
【A】多少の個体差がありますが，平地だと80km/hくらい。実用に耐えられるのは60km/hくらいでしょうか。

【Q】OFF走破力はどのくらい？
【A】フラットダート，軽い林道なら問題なし。登坂力も結構あります(ただし，低速に限る)。

【Q】ヨシマフ手曲げと機械曲げどっちがいい？
【A】性能差は無いようですが，評価が高いのは手曲げです。

【Q】インシュレーターって性能を抑制してしまうのに，何のためについているの？
【A】騒音防止とバーコレーション防止の為らしいです。

【Q】ノーマルホイルで入るタイヤの幅は？
【A】100〜130です。タイヤ外形が510mm位までなら問題なく付けられるみたいです。

>>856
すまそ　１００で考えてた。間違ってたら校正頼む。

Q.５０と１００の違いは？
A.エンジン、フレーム、速度警告灯が違う。

Q.満タンでどのくらい走ります？
A.１５０〜２００KM前後です。

Q.予備タンク容量は？
A.０．７５Lらしいです。

Qノーマルから手っ取り早く速くしたいのですが・・・。
Aキャブレターを１〜２サイズ大きくしましょう。
(要セッティング)

またあったらカキコします。

【Q】フェンダーレスにしたら雨の日辛いです。
【A】しらんがな (´･ω･`)

【Q】スカチューンにしたら周囲の目が冷たいんです。
【A】しらんがな (´･ω･`)

【Q】セパハンにしたら(ry
【A】しらんがな (´･ω･`)

【Q】エンジンブレーキってどこについていますか？
【A】顔洗って出直してこい。

【Q】速くしたいんだけど，どうすればいい？
【A】結論から言えば，絶対的な速さを求めるのならApeは50も100も不向き。他のバイクに乗り換えた方がいいかも。どうしても速くしたいのなら・・・

1. ボアアップ
2. ビッグキャブ装着
3. マフラー・エアクリーナー
4. スプロケット交換
5. インシュレーター交換
6. ダイエット
7. プラシーボ効果で脳内パワーアップ

手っ取り早く速くしたいって回答に
インシュ抜き（パワーブースター）、スプロケ変更くらいは書いておけば？

>>868
インシュレーター外しは，別項目で「自己責任で」と付記した上で用意してありまふ。
【Q】インシュレーター交換するとどうなるの？
【A】簡単に言うと，エンジンに燃料がたくさん送り込まれてパワーアップします。外してしまうのは自己責任で。

スプロケ変更は書いてありますが？
フロント下げ，リヤ上げの効果は別項目で。
【Q】スプロケット変えるとどうなる？
【A】フロントの丁数を上げるorリヤの丁数を下げることで，最高速度が上がります。副作用として，加速力が鈍りますので，上り坂で失速しやすくなります。

いやさ、ちょっとまえにあった
手っ取り早く安く速くしたい（50ccのままで）みたいな質問よく見るから。
原付始めて買った人とかだと、インシュレーターもスプロケも知らないからさ
【Q】インシュレーター交換するとどうなるの？　という質問の前に書いておくといいかなと思ったよ。

>>870
じゃ，これでいかが？
【Q】速くしたいんだけど，どうすればいい？
【A】結論から言えば，絶対的な速さを求めるのならApeは50も100も不向き。他のバイクに乗り換えた方がいいかも。どうしても速くしたいのなら・・・

1. ボアアップ
2. ビッグキャブ装着
3. マフラー・エアクリーナー交換
4. スプロケット交換
5. インシュレーター交換or外し
6. ダイエット
7. プラシーボ効果で脳内パワーアップ



あと，よく出てくる話題としては。
【Q】新車でいくらが相場？あと，中古の場合は？
【A】車体そのものは税込208,950円〜219,450円で，値引きは1割程度が多い様子。中古は，状態の割に新車に迫る値段のものが多いようです。

【Q】初めてのマニュアル車なので，公道デビューが不安です。
【A】根本的にとても扱いやすいバイクですから，デビューする前に駐車場あたりで発進・加速・停止の練習をすれば，あとは慣れでなんとかなります。

【Q】通勤(通学)に使いたいんですけど。
【A】積載能力がゼロに等しいので，実用性を求めると辛いです。リヤキャリアも売ってますが，耐荷重は3kgそこそこです。

【Q】〜(別車種)のパーツってApeにつきますか？
【A】金と手間さえ惜しまなければ，たいていのパーツはつきます。

【Q】ボアアップしたけど，原付免許しかありません。
【A】普通二輪免許(小型限定)以上を取得してください。そのまま公道を運転したら，無免許運転になります。

ボアアップが先に来ちゃうとそれ以降読まないような気がするのよね。
なのでこんな感じで。
【Q】50ccのままで安く速くしたいんだけど，どうすればいい？
【A】スプロケット交換（1500円以下）、インシュレーター交換or外し、ダイエット

これで869の内容見れば初心者でもわかるだろうし。

では，少し順序を変えて・・・

【Q】50ccのまま安く速くしたいんだけど，どうすればいい？

【A】お手軽メニューとしては・・・

1. スプロケット交換（フロントだけなら1,500円以下）
2. インシュレーター交換or外し(1,000円以下)
3. ダイエット
4. プラシーボ効果で脳内パワーアップ

【Q】それなりに手を入れて速くしたいんだけど，どうすればいい？

【A】結論から言えば，絶対的な速さを求めるのならApeは50も100も不向き。他のバイクに乗り換えた方がいいかも。どうしても速くしたいのなら・・・

1. ビッグキャブ装着
2. マフラー・エアクリーナー交換
3. ボアアップ
4. Ape100のエンジンに換装

これから買おうかって向きには欠点ばかり書くのもアレな気ｶﾞｽ
なんかエイプ買ってよかった〜てコメントないかな？

>>874
社外パーツが多い。
仲間が多くてよくすれ違う。

必死に考えてこれぐらいしかない。

>>663
今度ホンダバイク店でカムの換装をしてもらうが，工賃はこんな感じ．

交換工賃（7,350円）＋ヘッドカバーガスケット（914円）
＋マウントラバー（210円X2）＋組み付けグリス（315円）
＝8,999円となります．

50ccならAPE100(XR100)のカムがいいよ．XR80のカムはさらにパワーが
出るが8000回転以下がスカスカらしい．街海苔にはお勧めできない．

よし、今夜はよいところのQ＆Aを作ろう。

80ccだとAPE100のカムは7000までしか回らない。

〉〉877
盛り上がってきたー。

どこにアプするんだ？

言い忘れた

http://www3.rocketbbs.com/731/ape_124.html

こういうのもあるぞ。
利用してやれ。

>>879
無難なところでisweb
今，開設スペースの承認待ち。

よいところのQ&A
【Q】たくさんあるミニバイクの中で，あえてApe50を選んだ理由を教えて。
【A】短所があれば長所あり。短所を補って余りあった理由は・・・。
　1.ミニバイクながら，バイクらしいスタイルと乗り味。
　2.同クラスのMonkeyよりも走行安定性が高く，カブやベンリィよりもスタイリッシュ。
　3.小さくても5速マニュアル。
　4.カブほどではないがランニングコストが安い。
　5.シンプル構造ゆえに，自分で手を入れやすい。DIYを覚えるには最高の教材。
　6.スタンダードな縦型エンジンで，なにもかもが基本に忠実。
　7.飾り気のないデザインに惚れた
　8.ご先祖様は名車XR80。
　9.ホンダクォリティマンセー

>>881
乙です！
881のコメントでFAかな。まだある？

「これは！」と思うテンプレ向きQ&Aがあったらよろ☆です。

50と100共通部分も多い一方，インシュ等区別が必要な部分もあるから，
100スレとも共同でテンプレつくってくれるといいなあと思う。
……他力本願。

L特急糞肉885様が音速の速さで885get!皆の者俺にひれふせい！

886>>　　即刻削除しなさい。何バラしてんの？他でバラしてないだろうね？
887>>　　887さんのパーティバラしている馬鹿がいます
888>>　　使う使わないの問題じゃないですし、見た人がどうとか関係ありません。
889>>　　ことわりもなく人のパーティをネット上でバラす事自体が問題です。
890>>　　890さんならこの事は理解いただいてると思ったのですがね。
891>>　　あれは公開した時期がポケモンリーグが終了した後だった筈です。
892>>　　まだ福岡・岡山・横浜、そして全国大会が残っているじゃないですか。
893>>　　だから今その情報を流すのはあまり好ましくないと言いたいのです。
894>>　　某巨大匿名掲示板でどうぞ好き放題叩いてください。
895>>　　ひねくれた根性なのはお互い様だと思いますがね。

こんにちわー　　
誰か、純正フロントフェンダーオフセットキットと、キタコ
のミニミニタコメーターセットで17000円で売ります!!使用期
間は一ヶ月ぐらいです。質問のある方はこの掲示板に書き込
んでくださいー

どう思う？
ってか、高いしｗ
　

>>885
>>の使い方を間違えているのはワザと？

>>886
しね

物事わかっていない>>888に幸あれｗ

>>886
某掲示板に書いてあったやつかｗ
てか、あそこの掲示板に書いてあった変なＨＰアドレス、あれってなんなの？
単なる荒らしなんかな？

テンプレサイト，アップも完了してとりあえずできましたが・・・。
装飾で迷走中です☆

>>845です。
リアのスプロケはどうやって外せばいいの？（汗
ネジらしきものが見つからないんだけど・・・外す手順おしえてください！！

>>890
おれの知ってる限りでは３つの掲示板に書いてあった

テキストばかりで恐縮ですが。
［テンプレサイト for Honda Ape50スレ］
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape50.html

コンテンツの追加や訂正は，本スレの中でお願いしますね。

エイプってニュートラルの状態で
エンジンつけっぱなしにしたらきれることないですか？

>>895
【A】爆音マフラー装着の場合，近隣住民がきれることがあります。

【Q】ノーマルでどのくらいスピード出るの？

【A】多少の個体差がありますが，平地だと80km/hくらい。実用に耐えられるのは60km/hくらいでしょうか

↑エイプ50のＱ&Ａなのにおかしくない？

>>897
よくある質問なんだよ，実際。
だからテンプレ化したわけ。

あとは自己責任ﾅﾑ(-人-)

>>894
お疲れさまです。
ところで、

>【Q】ノーマルでどのくらいスピード出るの？
>【A】多少の個体差がありますが，平地だと80km/hくらい。
>実用に耐えられるのは60km/hくらいでしょうか。

というのは100のことじゃない？
それとも50でもノーマルで80km/hでるの？
また50と100で殆ど共通だし、
別に50に限定しなくてもいいような気もする。

>>898
とりあえずもつかれさまです。

俺が言いたかったのは速度が80ってのがおかしくない？っていいたかったｗ

>>899
どもです☆
このテンプレは，以前このスレで挙げてもらったもので，たぶん追い風とか，好条
件下で単純に「どれだけスピード出るか」のことではないかと。
俺的に，普通の平地の限界は70km/hちょいじゃないかと。
もうちょっと付記を考えるよ。

あと，Ape100の方と共通化して欲しいという要望もあったんだけどね。
俺自身，50ccと80cc化の知識しかないので，見送った次第。

最高速度の記述，少し付記してみました。

俺新車でかったんですけど
まじでニュートラルの状態でそのままにしたら
エンジン切れたんですけど
やばいですか？
不安です・・・・・

>>903
あ〜そういうことね。
もともとアイドリング回転数が低くなってるんじゃないかな？欠陥じゃないと思うよ。
俺も新車で買ったばかりの頃そんな状態でさ。信号待ちで止まってマジ焦り。
慣らし運転が終わってもまだ症状が出るようであれば，バイク屋に行ってキャブレ
ターの調整をしてもらうといい。

>>901
ざっと見たところ、
【Q】ノーマルでどのくらいスピード出るの？
【Q】燃費はどのくらい？
の2つと、ボアアップ関係以外は50も100も共通だと思う。
ちなみに上記の2つの数値も、
殆ど100と変わらない、
というかこのスレでこの数値を挙げた人は100を想定したのでは？
と思うぐらいなので、
単純にサイトのタイトルから50を取って、
「ボアアップ等一部の記述は50を基準としております。」
という注釈をつければOKだと思う。

>>905
なるほど。
100のデータは持ってないので，判断できなかったよ。
50か100かによって書式変えたりして併記できないか考えてみるかな。

Ape100スレの住人にも意見を伺いたいもんだ。

>>877
さんありがとうございます
初めて買うバイクなのでいまだに運転がなれないもんで
既に交差点右折でエンスト３回起こしちゃいました(´･ω･`)/~~
でもバイク自体は気にいってます

>>906
ちなみに100の場合、個人的には、

【Q】ノーマルでどのくらいスピード出るの？
平地で75km/h位。体を伏せる等好条件下で85km/h位。
【Q】燃費はどのくらい？
町乗りで35km/l、郊外のマターリ走行なら40km/l超いきます。以下同じ。

という感じだと思う。
せっかくだから共通化の検討おながいします。

>>908
わかりまつた。
サイトのソースをコピーして，別ページとして仮アップしてみるよ。

というわけで，仮アップ。
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.html

さっきの
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape50.html
をコピーして編集してみますた。
Ape100の情報は乏しいので，間違ってたら指摘してちょ。

>>910
乙カレー（･∀･）

とりあえず，次スレ立つ時期まで並行して公開しておくので，少なくとも間違いが
なければ，Ape50・Ape100共通版に一本化するね。

引き続き，追加要望，訂正申出よろ☆

記念

>>913
IDがApe・・・ (・∀・)ｽｹﾞｰ!

>>910
おつかれさま。
細かい訂正だが，
×バーコレーション→○パーコレーション（percolation）ね。
あと100ではインシュ外しても遮熱に影響はないって話だったと思う。

>>915
ｻﾝｸｽ☆
誤りの訂正と，安易な取り外しを推奨しない付記をしました。

>>910
【A】100〜130です。タイヤ外形が510mm位までなら問題なく付けられるみたいです。

の，外形は外径じゃなくて？

>>910
禿乙！

【Q】OFF走破力はどのくらい？

【A】フラットダート，軽い林道なら問題なし。
登坂力も結構あります(ただし，低速に限る)。

をだな。こっちのがよくね↓
(ただし，タイヤチョイスによる)。

>>917
>>918

こんな感じでいかがざんしょ？

惜しいID記念

>>908
ちなみに100の場合、個人的には、

【Q】ノーマルでどのくらいスピード出るの？
平地で85km/h位。体を伏せる等好条件下で95km/h位。
【Q】燃費はどのくらい？
町乗りで45km/l、郊外のマターリ走行なら55km/l超いきます。

エイプって丈夫ですか？中古を買おうかと思ってるんですが、走行10000ってもうだいぶきてますかね？

>>922
基本的に大丈夫。ネタだよね？
つーか、ノーマルオドメーターってそこまで無いよね。

>>919=>>910
対応が、はやいな！おけ〜。

すみませんネタじゃないです。メーターなくてもバイク屋でそうやって売られてますよね？もしかしたら２万かもしれませんが。

>>925
じゃあメーターは0000.0ってなってるんだよね？

>>925
もしかして社外品のメーターなのかな？
そういう事が理解できず、責任持てないなら
新車を買った方がいいよ。

エイプは凄い丈夫ですよ。油脂類の交換や注油さえ
しっかりしていれば、めったに壊れることは無いですよ。

>>926　正確には10500�`なんで0500.0となってます。
今日新たに80�`で148000円のエイプも発見しました。めっちゃ迷ってます。。

みんなエイプになんのタイヤはかせてる？
そろそろ漏れのエイプ、タイヤ交換しようと思ってるんだけど、
なんかオススメとか、このタイヤはよくない！とかある？

>>929
良くないのは純正のタイヤ。せっかく交換するのなら別のタイヤをぜひ。
我が家ではBSのML-50を履かせた。満足満足。

純正タイヤって逆に買うの難しくね？聞いたことも無いメーｒｙ

>>931
バイク屋で，「同じモノを」と言えば，純正の交換パーツとして手に入る。

>>929
2輪タイヤメーカーのビックスクーターと
ライトウェートスポーツ所から好きなものを選べ
ただしリムが１２インチがあるものね。

ダンロップ　
ＴＴ９１
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/tt91gp/index.html
Ｄ３０５　Ｄ３０６　
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d305_d306/index.html
Ｋ１８０
ttp://ridersnavi.com/tire/offroad/k180/index.html

メッツラー　ＭＥ＿７＿ＴＥＥＮ
http://www.metzelermoto.com/en_86/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=86SCOOT&productid=16796&nome=ME_7_TEEN

ＩＲＣ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/index.html

ブリジストン
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/size/scooter.html

ピレリ
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96SCOO

ミュシュラン
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm#SCO

＊注：ダンロップ・メッツラーが個別紹介してるのは銘柄が少なくリンクで比較しにくい為。
その他メーカーは銘柄も多くリンクで簡単にたどれ比較しやすい為。
掲載されてないメーカーは調べる事が出来なかった、又はサイズが無かった。(あったら校正求む)

ＡＰＥ用の純正タイヤは普通に買えるのだが、
グリップはまぁまぁだが減りが早く、価格も高く、納期が掛かり
しかもブロックなので、パーツ店ではあまり仕入れないそうだ。

＞今日新たに80�`で148000円のエイプも発見しました。めっちゃ迷ってます。。

新車買ったほうがいいだろ？ｗ
普通に盗難あるから新車買って盗難保険かけよう。
80で売るなんてなんかあったかもしんないじゃん。

>>935
普通に買ってすぐメーター交換したんじゃない？
最初は中古探してる時に走行距離が少ないタマが多くて疑問に思ってた。
結局新車買ってカスタム始めて「あぁ、こうゆう事か．．．」と。

中古業者のメーター戻しは十八番だと思うんですけど

10000kmで0kmに戻るわけだが

遅くなったが
テンプレサイト作成乙。

メーター2周目突入。


まだ元気。

エイプってカブのホイルつけられないの？

何が言いたいかって言うと、高々５〜６万ケチってるお財布状況じゃ
バイクに乗れませんって事。維持費だって掛かるし責任や賠償だって
平たく言うと、お金なんだよね。

そこんとこ考えないで人身事故起したら相手が危ない人だと
幾らだって搾り取られますよ。保険とか法律が自分を守ってくれるとか、
甘えた考え持ってるとアウトローな方々に酷い目に遭わされますよ。
だから、ある程度自分に責任が持てるようになってからこうしたバイクを
買う事をお勧めする。
自分で改造して速くするのにはそれなりのリスクがある事を言っておきたい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、経験者は語る。

APEのサイクロンマフラーつけたんだが、あれステーでサイレンサーに傷がつかないか？

つくよ。

>>943
きにすんな

テンプレサイトですが，そろそろ次スレも近い頃合いなので，とりあえず現状で50
と100共通仕様で一本化します☆
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.html

作成にご協力いただいた方々に感謝。
なお，コンテンツの追加や訂正は随時ということで。

おつかれ

おつかれさまです。
いきなりで申し訳ないのですが、
リザーブ容量は数値上０．７５Lですよね
でも実際のとこは１．５Lなのでその旨を記載してもいいと思いますがどうでしょうか。
でないと俺のエイプ４Lしかはいんないんだけど？とか言うあほうが出てくると思われますｗ

今乗ってるエイプはノーマルで加速力ほかの原付に比べて加速ない気がするから、
スプロケのフロントを一丁下げるのっておすすめできる？一速とかすぐ頭打ちしちゃうかな？
パワーブースターつけてもあんまり変わらないみたいだし・・・

>>948
リザーブ容量であまり付記すると，かえって混乱する人がいるかと。
?@リザーブに切り替えたら給油とほのかな危機感を抱いて欲しいのと，?A皆がリ
ザーブのしくみを知っているとは限らない，という理由で今は見送らせてください。
継続的に更新していくつもりなので，給油量云々で香ばしい展開になってしまうよ
うであれば，満タン容量とリザーブの関係を詳しく付記したいと思います。

>>949
他の原付ってのは２サイクルエンジンのスクーターなどだろうと思うけど、
スプロケを１丁減らしたくらいじゃ追いつかないどころか、ただ遅くなるだけ
パワーブースターは加速力をつけるためのパーツではない

排気量が同じなら、クランク１回転で１回爆発する２サイクルエンジンに、
クランク２回転で１回しか爆発しない４サイクルエンジンでは、加速力の差を
埋めることなんてできない
クランク２回転で１回しか爆発しないなら、その１回の爆発力を倍にしてやれば
なんとかはなる
これがボアアップ

すいません・・・
ちょっとテンプレサイトのアドレスの記載に誤りがありまして。
このアドレスで間違いありません。お騒がせいたしました。
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

なお，投稿用としてAnsQを採用しようとしましたが，書き込んだ方のIPアドレスが
ログに残るため，断念しました。本スレ内で，色々と提案・指摘してください。

>>952

【Q】ノーマルでどのくらいスピード出るの？（50・100）

【A】多少の個体差がありますが・・・。
Ape50なら，平地70km/h，下り坂等の好条件下でようやく80km/hくらい。
Ape100なら，平地75km/hくらい，身体を伏せて空気抵抗を減らしたりして85km/hくらい。
実用に耐えられるのは50・100ともに60km/hくらいでしょうか。公道ではﾏﾀｰﾘ運転してくださいね。

--------------

100はノーマルで伏せないで普通に90km/hは出る。
実用は100の場合は75km/h。

逆に50はーマルで伏せないで60km/hが限界。
実用は50km/h。

50も100も持っている俺が言う。

>>949　漏れは13Ｔにした事あるけど加速力は上がるよ。アクセル開ければ
グイッて感じ。坂道発進＆通過も楽。13Ｔは坂道発進の機会が多い23区内では有効だと思う。
駐車車両をかわしたりも。ただシフトが忙しくなるし燃費も悪くなる。
949が最高速より加速を重視するなら換えてみるのもいいかも。
漏れは2日で15Ｔに換えた。50�`の通勤では手が痺れてたいへんだったよ。

>>953
100の最高速だけど、
インシュ外しもしてないドノーマルで普通に90km/h出るのは、
よっぽどいい個体か、無風状態に近い等の好条件下だと思うよ･･･
100スレでも一時ドノーマルの最高速が話題に上がっていたけど、
だいたいみんな80km/h前後という意見が多かったと思う。

皆さん表記の速度はメーターも「ノーマル」で、
メーター詠みってことでいいんですよね？
まあ５０モタ乗りなんですが。

>>955
そんなあほな。
みんなちゃんと引っ張ってからギアチェンジしてるのか？
100の5速はかなりロングになってるからかなり引っ張ってからギアチェンジしないと最高速までの到達前に直線が終わるぞ。
金属インシュレーター外せば95km/hは出る。
80km/hしか最高速がでないのは乗り手が下手糞なだけ。

>>955

> 無風状態に近い等の好条件下だと思うよ･･･

普通、最高速って無風の時に試さないか？
逆風を基準にされても意味無い。

伏せても、坂道でも意味はない。

Ape100の最高速，ご指摘ありがとうございます。
なにぶんApe100のノウハウがないので，慎重な数字を掲上しています。多少，上方
修正して，必要な条件をさらに付記しました。
他にも掲載，修正案，訂正申出がありましたらぜひお願いします。
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

>>956
カスタムすると当然基準が定まらないので，ノーマル・メーター読みですよ。

>>951
>>954
レスサンクス。
そうですかー。
俺も通学の足として使ってるし坂道あんまり多くないところだしなぁ・・・
やっぱりボアアップがいいのかなぁ。でも二輪免許持ってねぇw
近いうちにとろうと思ってるんでそしたら検討してみます！

新車購入して一年半で9000km走ったんですがちゃんとメンテしてたらエイプ50の寿命はどのくらいなんですか？

ちゃんとメンテした分だけもつ

>>963
改造の程度にもよるだろうな、エンジンとかいじるとそれだけシビアになる
あと乗る頻度とかも寿命に影響するし
一概には言えないけど、オイルとかはマメに換えて大切に乗ればそうそう
壊れるようなもんじゃない

チラシの裏
>>859です。Fスプロケ１５丁に変えました。
結局自分で返られずバイク屋に持っていったら１２６０円でやってもらえました。
Fスプロケ１丁だとノーマルとほとんど変わらないorz
（バイク屋のおじさんは低速がかなり弱くなるって言ってたけど・・・）
今度はリアを交換してみようと思います。

店でスプロケ交換してもらってる間、なんかヤンキーっぽいチビッ子が来て
店にあるマジェスティーとかまたいで遊んでました。
店長さんが注意してたけど、他のスクーターとかにまたいでみたりと・・・
バイク屋って大変なんだな・・・

誰か次のレス立ててくれ。俺はけられたので。

>>935 そこは自分なりになかなか信用できる店で、実物もものすごくきれいだったので、メーター交換とかそういうのはないと信じてるんですが・・・

10000�`走ってるエイプの方が色とかも良かったんですが、店員の兄ちゃんが
「10000�`ってのはそんなに問題ない距離で、車体もきれいなんで大丈夫だと思いますが、中古なんで責任はもてません。」
って言ってたんが怖いですね。

ほれ
【Ｎプロジェクト】エイプ　約14km【APE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127641186/

あ〜あ、馬鹿がテンプレ入れないで立てちまったよ。

>>970
まあ，いいｼﾞｬﾏｲｶ。

963
です。どうもありがとうございました。いや、メーターが一周しそうだからそろそろエンジンとかの消耗品を変えた方がいいのかなぁと思いまして不安で…

テンプレなんだけど、エイプに履ける１３０のタイヤって何？
俺の調べ方が悪いのかも知れないんだけど、１３０のタイヤでエイプの
リムに適合するのが見当たらないんだ。

あるいは「入ったから使える」としてるのなら、１３０に限ることは無いだろうし、
１００を切るサイズのタイヤの中には、エイプのリムに適合するのもあるよ。

>>973
ソースも添えてね。

ソースを添付しなければならない程の情報なの？これ

>>975
幅を2サイズ以下にする「ヒッバリ」状態をテンプレに掲載するのはどうかと。
ソースがあれば，「自己責任の範囲で」という注意書きをつけてサイズを修正します。

私も探してみますよ。

>>973
無加工でノーマル１2インチホイル装着を想定。
サイズは130/70/12でぎりぎりです。
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125678865/157

あとＧＴ商会タイヤ館
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
ここで１２インチ探せばよろし。
外径を５１０ミリ以下にしているのはノーマルタイヤ外径を
基準にしています。

ピレリMT320 ( ミディアムソフト )80/100-12WT NH
M401/402 ( HARD to MEDIUM )
ＩＲＣ　45F　3.00-12WT
はどうなのっていいたいのだろ？

１３０はリム許容範囲だと思うけど？

>>977
ｻﾝｸｽ
テンプレ(趣旨は「よくある質問に対する回答」)でフォローできる範囲を超えていま
すので，サイズの記載はこのままいきたいと思います。

５０でノーマルだと１３０以上はパワー食われちゃいますよ？
あと扁平率が大きくなって５１０以上だと
後輪のクリアランス確認取れてません。

基本的にポン付けできる物をえらんでます。
あとタイヤ耐加重指数や引っ張りも実用の範囲で
書いてます。

付くことはつきますよ。ただし「自己責任の範囲で」

>>979
んでは，これでいかが？
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

>>980
ＯＫです。

>>981
ご協力，感謝します。

エイプ雨の日はどうですか？今はスクーターのってて雨の日でも全然乗るんですが、エイプでは危険ですか？

泥を服にはねるのが危険

まあ、フロントフェンダー下げるだけでも多少は

>>983
車体自体の特性としては後ろにエンジンがあるスクーターよりは滑りにくいはず

結局走行10000�`のエイプ50ＤＸを購入しました。値段からもそんなに程度が良いもんではないと思いますが、がんばって勉強してメンテとかして大事に乗りたいと思います。
相談に乗ってくださった皆さんありがとうございました。

>>987
エイプ買う前の人間がえらい具体的なアドバイスしてるな
スプロケ云々って･･･

エアクリダクトをXR100用に交換したいのですが
ググった結果『17240-KB7-000』と『17240-KL37-000』の
二種類に行き着きました。
どちらが正しいのでしょうか？
教えていただけませんか？

すみません968でした。

エイプのリム幅ってどのくらい？

>>989

Part Number : 17240-KB7-000
Description : DUCT, AIR IN.

スプロケ交換に伴うリンクの数がイマイチ分んないんだけど、
ノーマルって１０６コマ？１０８コマ？
ｆ１４のｒ４６→ｆ１６ｒ４０で行こうと思うんだけど、110コマでいいのかな？

>>991

2.75