【実は】ＴＡＫＥＧＡＷＡくおりてぃ【台湾製】

どこのなんていうメーターですか？

エイプ用の青く光るメーター。

age

>>94
ABC?

バカ野郎　中国製だ！！！

武川製品の、何の何処がどう悪くて、どう壊れたのか、教えて頂けませんか？
壊れないにしても、ここのこういう部分の造りが悪い
なんていう情報でもOK。
聞いた話や、根拠の無い噂等は御勘弁下さい。

↑リアルな話は無理、ダイヤルゲージ使わずに組んだり
ヘッドの前にオイルクーラー置いたりする人ばっかだから
なぜ壊れたのか説明できない人間ばっかだぜ、ココｗ

>>99
藻前はなんぼのもんなのかわかりやすく書いてくれ

>>99
だから社員はおよびじゃないんだよ。
もともとTAKEGAWAがヘッド前にオイルクーラーが来るように設定してんじゃないか。

>>101
タケガワが糞食えって言ったら食うのか？

結局、根拠の無い話なんですかね・・・

有名ショップまでバッシングに参加するからには
それなりの根拠が在っての事かと思いましたが・・

まぁ、その店も有名なだけで中身は大した事ない店ですがねww

>>103
有名ショップってどのレス？

チューニングパーツを壊して文句言うスレって・・・

>>105
S社員乙。

安芸

>103　ま、、最近メンテ雑誌なんかで、フツーにエンジン分解したり
改造したりで、それを見てるヤツが自分も出来ると勘違いしちゃう時代だからな

ただね、この前シリンダースリーブに”す”を発見よく見ないで買ってきた俺の負け
それと、今時の原チャリエンジンが”国産”だなんて思ってるヤツも負け組

ミディアムLCDスピードメーター＠アルファタイプを
買ったばかりでドキドキしますです

勝ち負け書く奴の心境がど〜も理解できん
勝ち負けってなんだ？

>>110
同意
自分の物差しでしか物事を考えられない視野の狭い人間なのさ
一生従業員レベル

物事の判断を全て二極化することで、己の限りなく低い優位性を謳いたい。んでしょ!?

でも、言ってる事は的を得ているw

確かに、カブ系のエンジンって、
ノーマルなら適当に組んでも、普通に動くけど、
モンキーのチューニングエンジンって
レーシングエンジンを組んでるような物だから
メンテ雑誌なんか見てるヤツが自分も出来ると勘違いしちゃって
壊してしまうって事が多いのは否定できないしね。
某掲示板なんか、倒れるような質問ばっかりだもんなぁww

レーシングエンジンだと考えれば、素材（部品）から吟味しないと
良い結果が出るわけないもんね。
そういう点では、粗悪品を見抜けなかったっていうのは
チューナー側の落ち度、ということになるのか。。。

レーシングエンジンの部品としては不適合な仕上がりの部品を素組みして
レーシングエンジン並の性能を期待して
レーシングエンジン並の扱いをすれば、壊れても仕方が無いわな。。。

部品メーカーを信用しすぎ、ってことかもね。
シリンダースリーブに”す”があるような物を
市場に出すような、いい加減なメーカーをね。。

レーシングエンジンとは認識していないと思いますね、113が言ってる香具師らは
ただのチューニングパーツとしてぐらいに捕らえ方でしょう

部品屋がカタログなりでそのへんの説明をしていないところがいかんよね
ま、書いたら敬遠する香具師らが出るとは思うけど
だから書かないのかな

この頃部品買った後に分かる注意事項ってよくあるよね
取説を見る段階になって初めて分かるという
最初からそのへん書いとけよと部品屋に問い詰(ry

例えばどんなことよ！具体的に書いてくんない？「壊れるのが嫌ならいじるなよ」と言いたい
のは俺だけかなぁ!?

たとえば、
ヨシムラのカムの取説に、油圧を保つため５０００ｒｐ以上を維持し走行して下さい。
そりゃ無理ってもんだ

なんで115みたいにつっかかるような書きこみ方ばかりなんだ、ここは
餅突けよ

壊れること前提とした改造なんておかしいだろう、そんなの楽しいかい？
そりゃ純正より耐久性は落ちるのは分かります
だから部品屋が
このパーツはパワーを最追求した部品なので組み付けはゲージなど専用機器を使い組み付けてください
実際にはＳＭの指示に従って組み付けてください。とは書いてあるけど、ここの書きこみ見てるとそれだけでは不足なようですよね
他に
雑なシフトダウンやオーバーレブを避けるように注意下さい
とか書けば良いんじない？
108の言うように勘違いした香具師らが多数な時代だから
きちんと改造してる香具師らには必要ない事項だけど
この勘違いした香具師らもお客なわけだからそやつらにも対応した文章を掲載すべきかと

思うに、初心者用にさほど性能を追求していない壊れにくい部品を出せば良いかなと思ふ
これは縦型エンジンについてね

長文ｽﾏｿ

そういやエイプのハイカムでアイドリングできないってのがあったなあ。
どこのメーカーか忘れたけど。

>117
車のハイカムでもそんなことは日常茶飯事。いくらでもアイドルが取れないほどのハイカムはあります。

微妙に日常茶飯事の使い方がおかしいような・・・・・

排気量が５０％上がったら、壊れる確率が二乗で上がるくらい考えないと
｢お金払ってるのに壊れるのはおかしい｣って真顔で言うバカが実際いるからね

118
アイドルできないカムがあっても構わないし
なんだか論点ずれてませんか？

118の言うカムなどは購入前に
アイドルできません
と、広告なりで告知していますか？

>>120
その通り！同じ新品でもノーマルパーツとチューニングパーツは全く別物だということに気がついて欲しい。
>>116
>思うに、初心者ほど性能を・・・
きっと初心者には探し出す力はない。だから初心者。

社員うざい

↑無識なバカは詳しい人間みんな社員なんだなｗ
　そんなバカだから壊すんだよ

バカだから壊す　はさておき
いきなり　社員うざい　の書きこみはおっかしいでしょう
122だけで社員とは思えないし、社員であっても全然うざくないと思うのは私だけ？
むしろ社員からの書きこみがあった方がおもしろいのではないでしょうか

>>122
カタログで初心者用！と書いておけば良いかなと
スーパーヘッドとかは公道不可のレーシングパーツとしての扱いにすれば
公道で使う初心者が減るからあまり問題は大きくならないかなと
ま、このごろの公道不可な部品は部品屋の逃げ道である場合が目立ちますがね
公道不可にしたら売上は下がりそうです（だから設定しないのかな

全て、しっかりと造り込まれた部品であることが前提ですが

一応『公道で使いません』なんて宣誓書付いてるパーツもあるけどショップは
ほったらかしだもんな。

私は社員じゃないですよ。単なる１ユーザーです。
>>125
その案は賛成できますね。

こんなんいかがでしょ!?
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36176090

｢僕はへたくそなのでレブらせて壊しました｣と宣伝オークション

age

武川のバルブスプリングって折れ易いの？（赤いやつ）
中古で手に入れたヘッドで３回も破損済みを経験したんだが・・
（いずれもアウターのみポッキリ折れたますた。）
他のメーカーに比べて硬すぎないから良さげなんだけど
折れたら困るしねェ・・・

今の時代、国産製品を買う方が難しいね。

あげ

TAKEGAWA age

エンジン関係以外のパーツはどうなのよ？
スイングアームなんかは武川製使ってるんだが他社のと比べると
仕上げなんかは良さそうな気がするんだが…

Ｇクラよりは寸法がしっかりしてていい
合わない、付かない、左右ずれてるとかないし
溶接もキレイだし

↑そのまま逆のことじゃねぇかw

>>137
別に社員ではないが普通にキレイだと思うけどなぁ
アタリハズレあるのか？

age

>>137
開いたスイングアームやキャリパー削るのが前提のサポートがか？

>>140
詳細キボン

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