【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１５

50cc超〜125cc以下のバイク、いわゆる「原付二種/普通二輪小型限定」について語り合いましょう。

＜原付二種の特長＞
　○法定速度が60km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

＜前スレ・過去スレ＞
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
【経済的】原付二種△小型限定【実用的】 その１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/
【90】原付二種△小型自動二輪【125】その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その６
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072623001/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062698335/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059240635/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053503325.html

>>1
原付乙。

>>1
乙。今さらだけど原二ってレインボーブリッジ乗れたんだね。
免許取ってバイクに慣れたらちょっくら走ってくるわ。

バイパスとかはそれぞれ通れたり通れなかったり？

>>1
乙ですよ。

今度、４００ｃｃの友人達と、福島の磐梯吾妻走ってくるよ（・ω・）
俺だけ９０円とかで走れる

>1
乙華麗っす！

コピペだけど、

http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/detail.html
パワフルな走りは上り坂が続く道のりでも力強い走行を実現しています。

↑↑↑
「力強い走りはパワフルな走りを実現」
スズキの日本語おかしくね？

誤植がスズキの醍醐味だからねぇ。本スレ行くと一覧あるから笑えるけどw

992 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/06/20(月) 09:55:42 ID:AT6JXS3A
>>956
なんで？

↓と同意見
961 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/06/19(日) 17:52:04 ID:ZQ4iFu9X
>>957
俺もそう思う。150のメリットは高速道路が使える事だし。

>>9
新型ＮＥＷスイフトというのもあったし。ｗ

>>11
だったらいいじゃん。

1乙

>1,Z!

>>7
誰もレスしないからするけど、おまいさんが先頭を走ればいいんだよ。

もう誰も相手してくれないかもしれないけどね。

>>15
それはいいすぎだろ。
おまえだって誰もレスしてくれないことがあっただろ。
全てのレスにレスがつくとは限らない。当たり前のことだ。えらそうにすんなボケ。

>>7
楽しんでこいよー。
原2ほしいなぁ、アパート住まいにでかいバイクはきつい。

タイヤ１２インチくらいの安い原２（１２５)ないですかね？
アドレスいいんだけど、なんか不安なんですよ、あの速度であのタイヤは。

貧乏ならわがまま言うな

原二自体種類少ないのに条件きつ過ぎ
ビジバイ系もいいぞ

>>18
G悪安いよ。１００だけど。

>>18
スピード出さなきゃいいじゃん…とマジレス

過去スレがみれないものが多いので，再度質問です
やはり本スレで一番，評価が高いのは依然，アドレスＶ１２５なのでしょうか？？

ツーリングも街乗りも楽しめるような２種を探しています．
見た目ではマジェの１２５がいいのですが，非常に高価な上に，取扱店が少なく
修理パーツも品薄と伺いました．

>>23
バイクには様々な要素がある、
加速やコストパフォーマンス面ではなかなかだが
V125がその全てを満たしてるわけではないよ。
ツーリングでは少々不利でしょうな。

また子マジェが特に高いとは思わないんだがな。
結構評判いい台湾スクなども含めてじっくり検討されたしですよ。

>>23
つ[カブ90]

>>23
絶版なら、CB125T、
現行スクーターなら、スペイシー125がいいよ。オヤジスクーターだけど、
郊外のバイパスにも流れに乗れるよ。

俺はAPE100でロングツーリングとかもやったけどね。
リアキャリア付けて。

１２５Ｔは振動が大きすぎる。

(´-`).｡ｏＯ（Fに比べて振動は少ないと思うけど・・・）

Ｆは知らん。
ＴＺＲ１２５は振動少なかったよ。

幹線道路を使って移動するならだんぜんCB125T．
カブ90も町中の移動には便利だが，都市間の移動には向いてない．

コレダ125、2st単気筒で2本のマフラーから白煙を噴いて走る姿は乙ですよ。

125γ壊れた…。原因しらべてみて直すの厳しいようなら
買い替えたいです。
次はジェベル125、CB125T、DT125あたりかな。
γで林道いって楽しかったから次オフ車買いたいが、
長距離ﾂｰもしたい。パワーもそれなりに欲しい。
ジェベルは林道、長距離ツーむきだがパワーがいまいち
CBはそこそこパワーあるし燃費いいんだけどなー。
んでDTは2ストゆえ長距離むかないし。


この三車種のなかでどれかのってる人、どうですか？
乗り味、トラブルなんか教えていただければ有り難いです。

>>33
ジェベル125の先代、SX125Rに乗っているんだけど長距離ツーリングとかすごく楽だよ。
500キロくらい走っても、腰とかお尻が痛くならなかったです。シートはジェベルよりもSX
のほうがいいって意見が多いです。最高速は期待しないほうがいいです。６速で80キロ
くらいでしょうか・・・５速で引っ張れば100はいきますがｗ一応14ps
ブレーキが効きにくいのでΓと同じ感覚でブレーキングしたら余裕でオカマ掘れます。
エンブレ、前後ブレーキ等フルにつかって止まりましょう。何よりスピードをださないのが
一番です。車間距離も十分にとりましょう。ギアチェンジが楽しいです。１つギアが違うと
まともに走ってくれません。燃料タンクが１５リットルなので燃料入れる手間もかからず、
ツーリングでは35k/lくらい走るので400キロくらいは無給油でも安心です。パーツはまだ
在庫があるので大丈夫っぽいです（ジェベルと共通パーツも多い）。古いバイクなので
自分で直せない人にはお勧めできません。タマも安いのが多いので、状態がよければ
買いだとおもいます。以上オナニーレスでした

>>23
どんな要素をどの程度欲するかは人それぞれなんで。
個人的には、アドＶ１２５は、
新車で買って長く付き合うような、良い車両だと思うが。
個人的には、シグＸ、スペ１２５、スペ１００よりは買いたい気分。
よっぽどオフロードに好みが傾かない限り、
大きく失敗を感じることは無さそうよ。
いざって時は、オフ車は別途購入の方向で。

>33
まったく一緒な考えです
俺はそれにCBX125Fが加わります
大体中古で14万くらいだなあ
オークションは怖いし、ああ金がないです

漏れはXTZ125、CBR125R、KSR110。。

CBRは近くの店で見た、XTZも。両方ともすばらすぃ。
KSR110はメンテ時の負担が他者より軽そう。。

>>33
2ストなんかがんがればいくらでも直して使えるぞ

ちょっと今日見たんですが、デイリンのNS125なんか安くて
いいですね。ハザ−ドまで付いちゃって。タイヤ１２インチだし。
ただ車体がちょっとデカイかな。

あとＴＧＢの３０３ＲＳ。

シグナスも２４マソくらいで出てますね。

>>39
V125でいい気がする。
2インチ違うだけで全てが変わるわけでもないし。

>>34
SXいいですね〜。候補に加えておきます。ちょっとパワーが足りないかも知れないけど・・・。

>>36
CBX125Fはちょっと耐久性が・・・。っていうのが心配。いいバイクなんですけどね。

>>38
もうあっちこっちがたがたなので修理にお金かかるようなら新しいの買おうかなとか
思ってるわけです。

>>40
社員乙

>>42
ファンの一人だよ

グレイフォックスだったのか。

１０インチと１２インチって具体的にどんな違いとなって現実に現れるのですか？

１２インチの方が雨の日バンクさせても滑りにくいって事は無いよねw

基本的な質問でスマソ

速さと加速

一種と二種では保険等、維持費で違いは見られるの？車両価格は少しあがるみたいだけど。

そりゃ車種や事故の回数によってバラつきあるでしょう

>>41
ﾊﾘｼﾒさんこの間はお疲れ様でした。
仙台のﾑﾗ�鰍ﾅす。
ガンマの調子悪いんですか？
ぜひ乗りたいと思っている俺ガイルw

>>33
俺はDTで１日650キロとか、３日で1500キロとか走るけど、問題ないよ。
相性があるかもしれないけど、お尻も全然OK。
どうして長距離向かないって思うの？1500キロは貴殿にとって短距離なの？

プラグやオイルを純正使えばそうそうトラブルが起こるものでも
無いはず。
４万キロ過ぎて腰上開けてみたけど綺麗なもんでした。

125γも持ってるけど、DTの方が楽だしおもしろい。パワーはγほど
ではないけどね・・・。

>>33

ジェベル125乗ってまふ。
大きな丸型ライト(初期型は角型)はやっぱ夜道で心強いです。
リアキャリアもデフォのやつは単なるグラブバーですが、オプション(純正新品がまだ入手可)のは余裕で荷物載せれるのでツーリングも大丈夫です。(DF用のはもっとデカイらしい)
俺はハコ(880円)つけてますが。
>>34ともカブリますが、乗車は長時間乗車を含めて楽チン、トルク細い(上り坂で苦しい場面も)、道路状況にあわせたギア選択が必要(←俺にとってはこれが楽しい)、燃費良し(35〜45km/l)、大容量タンクなどなど、長所短所あります。
個人的にはかなり満足してる車体ですが、程度のいい中古を見つけるのが一番の問題ではないでしょうか(ジェベルに限りませんが)。俺はちょうど１年前に東北某県のショップで埋もれてた上物をゲットしましたが、やはり他の店の中古車をみてるとサビなどが目立ってますし…

ジェベルやＳＸでてくると辛うじて保っていたものがいっぺんに貧乏臭くなるな。

>>49
ムラ�鰍ｳんどもでし
γ乗る？今の状態じゃ乗ってもあんまり面白くない(パワーが・・・)
けど。直ったら乗ってあげてください。

>>50
DTは２ストでも比較的優等生で故障も少ないってのはわかっています。
がやっぱり２ストだと長距離のるのは不安がありますね。
長距離ツーリングが不可能っていうことではないです。
あとは車体価格が安かったら買いなのですが・・・。

>>51
やっぱ長距離だとジェベル系ですね！
今年夏に千葉〜京都走りたいのでジェベルだと頼もしいｗ

>>53
前に気温35度（道路での実測はもっと↑）の日に渋滞でギチギチの国道１号を走ったけど
マジ辛かったです。熱だれというやつです。空冷車の宿命なのでしょうか？
あとジェベル系は結構オイル食うので、オイルの量をこまめにチェックしてやる必要があります。

そーいや世界一周した頭のでっかい人が
ジェベル125にしたことを後悔してたよーな('A`)

やっぱり安物は安物。ｗ
スズキの宿命、おれもスズキで痛い目にあったし。
本田は丈夫だがすぐ飽きる。
ヤマハはいいけど癖があるし。

＞本田は丈夫だが
最近はそうでもないかと。

>>56
カワサキは？

今やカワサキの原付二種は全てタイ製。

意外とこれが日本製よりトラブル少なかったり。堅い作りだぁね。
スズキの4ｽｺ125ccミッションでオイルが減ったりするのは
全て同じエンジンを使ってるからだと思う。

人の噂で判断してる人はたぶんエンジンとの対話も不可能だろう・・

「カワサキ車は壊れる」「カワサキ車は当たり外れがある」と、今まで
ボロクソ言われ続けましたが、とりあえず今のバイクは当たりみたい。

タイ車と部品を共通化しているのが多いから、原二はある程度まとも鴨。

タイの方が部品の要求精度(ってか耐久力とかの能力)高いんかねぇ？
あっちは暑い上に気候の変化も激しいし、路面も悪いやろし、使い方も粗いやろし…

流れ変わりますが、CT110国内仕様の部品・パーツはまだでますか？
海外仕様のものでも大丈夫なのでしょうか？
というか海外仕様のものは取り寄せできるのでしょうか？

>>63
【生産中止】CT110ハンターカブ３型【走りは永遠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116838183/

６４
ありがとうございます。

>>58
おれの辞書にはカワサキはないよ。

原２では最も充実しているカワサキを除外するとは…

新機構の出し惜しみ、一世代前の性能、部品の入りにくさ、値引きの少なさ
から嫌いになったんだよ。

乗ったこともないのに自分で選択肢を狭くしてるなんて不幸だな。

>>68
ホンダのことかとおもた

乗らなくてもわかるやん。

>>70
え？ホンダのことじゃないの？

原２が原１よりキャブ詰まりしにくければもうなんでもいい

オークションで125ccのバイクを買い名義変更をしたいのですが
代行費用を見ると15000円くらいとられているんですが、自分でやると変わりますか？
ttp://moto-auctions.com/meigi1.html
を見るとただに見えるんですが気のせいでしょうか？

ナンバー登録自体は自分で役所へ行って申告すればﾛﾊ

名義変更の代行費用なんて単なる手間賃。
まあ業者にとっては大事な収入源のひとつでしょ。
中古の車買って名義変更は自分でやるというと露骨に嫌な顔する
業者も結構あるぞ。

車の名義変更なんかも書類さえちゃんとそろえれば簡単だし
費用も3000円以下でできる。

>>74
どっからどこまでを代行するのか知らん（相手が業者で納車整備が入ってるのか。）が、
前所有者（もしくは販売者）から書類貰って自分でやれば、登録自体には何も要らん。
ハンコくらいじゃないか？

>>74
たまに、自分でやるっていっても、とるところあるけどな。
それどころか、遠いからこっちでやってくれ、でも登録代行費は整備費に組み込まれてるから
いただきますとかな。

個人で書類つきらしいのですが
ﾛﾊがタダという意味なのは勉強になりました

ロ
ハ
↓
只

カブ買う気まんまんだったけどスクーターに偏ってきた…
それどころか中型欲しくなってきた…
中型なら教習所だしかなり迷うなこりゃ

ガソリンも高くなるからスクーターならレッツ4にして
浮いたお金で海にでもいきなさい。

>>82
いい事いうねえ。

中型じゃでかくて置く場所なかったorz

WAVEに傾きますように('A`)

>>84
IDによると中型ならFZ、原2ならRXってことで。

専用スレで聞こうかと思ったんだけど、
色々と乗り比べたり情報を持っていると
思ってここにしました

APE100って全般的にどうですか？
スクーターが飽きたので、MTに乗りたいのですが
基本性能を押さえてそうでよさそうなのですが
ここが良くないとかあれば教えてください

おながいします

>>85
カブか子マジェで迷ってる…
値段が違いすぎる

>>88
俺もWAVEに一票

>>88
WAVE125iもいいお
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm
コマジェだったら他の会社にも似たような物が。
SYMのRV125JPとか
ttp://www.sym-jp.com/source/models/rv125jp.html
PGOのAlloro125とか
ttp://www.novelforce.com/alloro125_page.html
KYMCOのｸﾞﾗﾁﾝ125とか
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/gd125z/g_dink_125z.html
もあるお。パーツ供給については力入れてるそうなので安心かと('A`)

(；´Д｀)選択肢増えた…

まだ免許も無いのに

すまんそんな気はなかったんだ('A`)

>>92
ありがとう、ﾄﾞｸｵ顔しないで

「ﾄﾞｸｵ顔」はネタですかな。('A`)

>>59
原付二種スクでは
ヤマハは台湾..
本田は中国..
鈴木は日本..

GN125は中国製だお。

何製でも良いが、その後の検査の難しさの度合いが問題

WAVEすごく気になっているんだけど、
法衣に草履だとキツイかな。
お盆はこれで颯爽と回りたい。。

(;´Д`)人　なむなむ

お手手の節と節を合わせて〜
なーむー

ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗ
法衣に草履ならマローダだろｗｗｗｗ

>>99-101、実は>>98はリアルやらないｋ（

>>98
その格好でdream125乗ってる人見た。

京都でフリーウェイに乗る坊さん見たなぁ
あれはあれでぴったりな感じ
真っ赤なCT110も案外合うんじゃないかと思うが
サンタっぽいかもしれん

ググってみた。
dream125ていうのはWAVE125と兄弟車みたいな関係？
CT110これはカッコイイ！
でも右側の掃除機ホースみたいなの、熱くなんない？
マローダｗｗｗｗｗｗｗ

>>98
いや、むしろAprilia RS125の方向で。

背中が油シミまみれの法衣萌え

坊さんがこんなところにでてきてレスしてほしくないな。
ただでさえ坊主のイメージが悪くなってるのにさらに世俗っぽくなってイメージ
ダウンだな。

>>106
きのうＲＳみたいなのみたけどあれかな。
２灯式でけっこう大きくて２５０くらいにみえるやつ。
すごいしゃれてた。

いや日本の坊主なんてムチャクチャだから地獄に落ちると言われてます。
だからわしは尊敬などしてませんな。
あの方々はたんなる世俗人と見てます。

ソープランド経営してたり、賽銭泥棒殴り殺したり、織田無道もなんかで捕まってたな。

徳のある坊さんに会ったことがない。
坊主なんか有り難くも何ともない。
金の事ばかり言うし大嫌い。

お盆と死んだときしか呼ばないからそのときに巻き上げるんだよ。

坊さんいなきゃ墓参りでバイク乗れなくなるんだから感謝しとけw

購入相談です。
キーシャッターがついててキー下にフロントボックス？（ジュースが入る所）
があり２ストで９０〜１２５のスクーターは何がありますか？

ヤマハのグランドアクシス100が現行で売ってるよ

>>114
スーナー100

>>111
『地獄の沙汰も金次第』 というありがたい言葉があるのだよ

宗教が実質只の商売なのは何も日本にも仏教にも限らず今に始まった事じゃないんですが
いートコスレ違いなのでそのへんで。

>>114
アドレスV100

V100の店頭在庫はまだ沢山あるだろうけど、V125がでた今となっては
かなり値下げしないと処分できないと思うんだが
実売価格ってどれくらいなんだろう？
１５万以下ってありうるかな。

125スクで燃費がリッター20キロなんですが、悪いですよね？
普通どれくらいですか？

>>121
普通は30キロ以上。いいのだと45ぐらいまでいく

カブだと50超えるんだっけか
ガソリン値上がりしてるし、出来る限り燃費いい方がいいよな

原付二種で高速道路が走れればなぁ・・

走れるさ！

原付きバイク「２人乗り特区」認めて　逗子市が申請
2005年06月27日

　神奈川県逗子市は２７日、朝夕のＪＲ逗子駅周辺の渋滞緩和策として
「バイク（排気量５０ｃｃ以下）の２人乗りを認めて」と内閣府に構造改革
特区の申請をした。

　道路交通法で定員は運転者だけ。バイク利用を勧め、乗用車の渋滞を減らす
作戦。

　警察庁によると、こうした「２人乗り特区」は初めて。採否は９月ごろに
決まる見込みだが、地元の逗子署は「暴走族を喜ばすだけでは」と困惑気味だ。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200506270291.html

【渋滞緩和策】原付きバイク「２人乗り特区」認めて−逗子市が申請
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119883389/

>>126
本スレにも書いたんだが原付は構造が一人乗り用に設計されているから、メーカーがこの申請に反対するだろ

【交通】原付きバイク「２人乗り特区」認めて　逗子市が申請
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1119885312/

【珍走団】原付バイク｢２人乗り特区｣認めて　逗子市が申請【大喜び】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119882994/

>>128の指摘通り、構造的に厳しいだろうな。メーカーも保証できないだろうし。
それよりも、速度規制緩和の方をやるべきだろう。

これが通るようなら原2滅びるな。

国内の新車に課される騒音規制を緩和していただきたい。

>>124
高速道路はともかく、都市高速などの自専道は通行可にしてほしい。

高速の最低速度は８０だっけ？
多少の坂でも８０を維持できるなら走らせてくれてもいいよな
125ccはともかく、90cc以下だと８０確保はきついのか？

>>132
厳しくなる方ならともかく緩和はありえないだろうな。
むしろ規制強化と交換条件で>>133を実現とかの方が現実的な希ガス。
両方とも国土交通省が主管してるからね。

公営で免許の取得講座やったらいいのにねえ

>>136
どういう意味？

そんなことより人民元が切り上げされてＧＮが値上げされたらどうするんだ。

>>134
５０�q/h

>>136
税金使ってやるのは反対。
自立してやっていけるのなら構わないが、
それじゃ普通の教習所と何も変わらん。

大型トラックが最高速度80km/hのリミッタ付けられたりしてるのに
最低速度80kmはありえないってば。
速度規制が緩くなるらしい第二東名とかはどうなるのかな。
出来るのはまだ相当先の話だけど。

地方行けば公設教習所あるよ

>>138
GN125値上げ→日本で作っても値段変わらねえんじゃね？→GN125E再生産→高品質国産→ｳﾏｰ

いまGN探してるけどなかなか見つからない…。やっぱ都心まで行くしかないかな。
初バイクだから近場の方が良いのだろうけど。

http://up.2chan.net/j/src/1119781490472.jpg

>>135
規制強化→さらにパワーダウン→自専道走るのも苦しい、となりそうな悪寒

>>141
リミッターは８０じゃなくて９０だよ

ちなみに90ccって100K/h出るの？

>>131
原二は２人の利用よりも、パワーを取る人が主に使ってる

特区で2人乗りしても原付は30�`なのであ？

アトラン125が激しくﾎｽｨ…
買うことが出来てもアフターサービスなしだもんなぁ。
というのも近所に正規取扱店梨。
近くて200km先。
コマジェは見れば見るほど微妙に感じるし。

>>146
仕事で使ってるメイト90だと無理。80がいいとこ。
ちなみに自前のノーマルKSR110でも無理。
90ちょっとが限界。2ストはどうなのか知らんが。

一人用シートに2人ノリなんてアブねぇ事を行政が進めるのかよ
落ちる奴沢山出るぞ。車体軽いから簡単にウイリー(ばくてん？)だってするだろうし

俺のDT125Rは３速で８０�q超えちゃう。
２ストは速くて気持ちいいけど一定の速度を保って走るの
苦手だからなぁ・・・・・
最近は２５０の４ストシングルかツインのバイクに買い換えようか
悩んでる。
学生の頃は２ストが一番気持ち良かったんだけどな・・・・
年かな？

２５０のツインこの前買ったよ。
ヤマハのSRV250。
カブ90よか振動が激しい、疲れる・・・気楽に乗れない。
やっぱ都内住まいだと、アド125みたいなスクーターがいいや
てか、250以上の排気量はいらないな
ようやく大学卒だけど、社会人後もこのままずっとピンクナンバー生活っぽいな

>>143
日本で作ったらあの値段で絶対できない。１５万とか。
似たような車種考えてみろや、ＣＤ１２５とか。

>>154
中国じゃなくて他の東南アジアの国で作ればいいと思う。
でも新たに投資して工場作ってまで生産するほどではないんだろうなorz

>>149
スペックを読めない妄想厨にお勧めです。
100ｷﾛ巡航できるんだって（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>151
メーカーが「安全を保証できない」と言って頓挫するにスーパーカブ１０台

車は一人乗り禁止の特区を作るほうが現実的だ

>>158
それいいね。

ﾌｧﾐﾊﾞｲ特約で搭乗者保障が付けばなぁ・・

>>158
HOVの促進だね。

>>161
HOVてしらなかったからググッてみたらなるほどな話だった、
バイクより先にそれやった方が環境と経済によさそうだね。

原付２種で高速走れる特区をお願い。
左端を80�`巡航すれば邪魔にならないでしょ？

すみっこ走らないヤツ多いからダメって事で、ありえない。

高速の上り坂って実は苦しくない？
ちょっと古い車だと一気に速度落ちるし、エアコンしてた日には
もうどんどんどんどんどんどんどんどこHotになる

>>163
ＤＪ−１Ｌで走り出す馬鹿が出てくるだろうからダメ。

書類チェーンで二種登録したﾁｮｲﾉﾘで高速にｗ

保土ヶ谷バイパス・名阪国道とかいった、自動車専用道路(無料)ぐらい許してくれ。

原２は機種の性能差が大きいから無理だろ。
２５０ならどんなやつでも１００キロ以上でる。

>>163
やるとすれば、路肩特区だな。

>>168
激しく同意

>>156
ん？漏れはｱﾄﾗﾝ125乗りなんだが
ぬわわ巡航、別に苦も無く可能ですよ・・・。
関東周辺なら一緒にﾂｰﾘﾝｸﾞでもいって確認してみる？

>>171
漏れちゃんのRV125JPでもぬわわ巡航できるくらいだしね。苦はあるけど。
しかしアトランティックって速いねえ。最高速ぬふわくらいだっけ？
RVはぬわえくらいですよ。

うちのアヴェはぬぬわくらいかな？まあフルサイズ？の１２５なら
ぬわわ巡航は可能ってことですね。

ワシのGN125は、4速ゆえ、5速ぬぬわってトコですかね、最高速（・ω・）

巡航話に付いていけないくらいの山地に住んでたり('A`)

思いっきり都会だったら出すとこないかも

1号とかは？

>>176
でもｳﾁの周りだと100巡航なんか無理だよ('A`)

>>168
保土ヶ谷バイパスはまじで激しく激しく同意。横横も通れたら尚神。

でも俺の125でも4stスクだから85〜90くらいしか出ない…。

横浜〜町田、相模原間とか車使わないでも楽になるのになあ…。
まあ16号でトットコ走るのも楽しいけどね。

たかだか30キロで走んのに何言ってんだ！

↑ｽﾚ違ってますよっと

>>180
詳細

V
V
1
8
0

DAELIM NS125DLX なんですが関連スレご存知ないでしょうか？

★★★★★韓国製スク−タ−総合★★★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120064794/

>>177
東京から大阪までR1全部走ったのか？

>>171
おまえそればっかりだな。
中型乗ってるやつにおせじ言われて舞い上がってるんじゃないよ。
１５０で巡航できるか？
おれの２０年前の２５０は当時の３倍以上の大型バイクについていけた。
だからといって小さい車体でそんなことしたってなんか必死だなと思
われていたと思う。
バイクには格がある。いくら高速で巡航できても１２５は１２５なんだよ。

>>187氏　禿同

こんなうざったい奴とツーリングなんか行きたくないよ。
止まるたびにうるさいだろうな。

100キロ巡航。。
直線番長ですか

20年前といえば、Γはあったな。
200K出して750に付いていっても
「必死だな」とは思われんかっただろ。
バイクの格って何ですか？250Kで直線番長ですか。

アホくさ

>>187
俺も同車種乗りだが150巡航は激しく無理だな、まぁあたりまえだけどね。
でも>>171は
>妄想厨にお勧めです。
>100ｷﾛ巡航できるんだって（ﾌﾟｹﾞﾗ
に対してのレスじゃないのかね？
実際100km巡航できれば妄想ではないと思うのだが。
妄想とは何をさして妄想なのか教えてくれないか？

っていうかなんで原二スレにいるの？

最近コマジェが気になるけどやっぱMTも捨てがたいよね。
そこでXTZが目に入ったけどどうしようか…
すでにX9があるからオフメットに買い換えるわけにもいかない。
ジャケも一着で十分。だから買い増しはしたくないし。
普段着で気兼ねなく乗れるコマジェは近所うろつくのにもいいしな。
でも軽くてギアチェンが忙しくてヒラリヒラリと操れるバイクも欲しい。
んでもって車も欲しい。
はぁ…金が、、、

>>192
XTZいいねぇ。
XR125Lもだけど、激しく欲しいです。
楽しいんだろーねこの2台・・・。

でもﾊﾞｲｸ2台なんて嫁から許可が下りませぬorz

原二は所帯持ち多いのかな？

>>191
ほんと・・・アトラン欲しいって書き込みに煽りレス
がついて、それに対して煽り返すことなく普通にレスいてるようにしか
見えない。

＞だからといって小さい車体でそんなことしたってなんか必死だなと思
＞われていたと思う。
＞バイクには格がある。
やっとの思いで100前後出る、格の低い原２のスレにいないほうがいいかと。

100km/h 巡航出来る、出来ないと議論する以前に、騒音と振動で疲れるわ ('A`)

>>190
Γで２００なんかでないよ。７５０でもどうかわからんのに。
格というものはなんにでもある。風格というやつだ。
そんなこといちいち説明するまでもないだろ。
例えていうなら日本バイクと韓国バイク
いや日本人と韓国人とくらべてみろ。
韓国人がいくらがんばって部分的に日本人に勝っても総合的には勝てない。
それで「チョン必死だな」と言われるのと同じ。

>>197
ちょっと給排気弄ってスプロケ変えれば200超えは楽勝ですよ。
当時の2502ストレプは。
逆に750なんか重くて遅いのが多かったよ。

楽勝とか余裕とかいう言葉の意味が良くわかんない

2502 ストレブの時代の事だ。気にスンナ。

>196
振動と騒音で疲れて長距離乗れないなら「巡航」に値しないと思う。
だいたい原二はどこで100km/h巡航すればいいんだw

>198,200
なんだっけねえ、ナナハンをカモるので有名だったの？
γだけだったっけ？

RZ

>>201
夜ではその程度で流れてる場所はいくらでもある。
東京近隣なら
R1、R4、R17大宮ﾊﾞｲﾊﾟｽ、R298外環下、R246（神奈川入ってからの）・・・等
夜中だと90〜100で流れてますよっと。

出す出さないは別にしてね。

TDR125欲しい…

>>198
改造すればなんでも速くなるよ。
背中丸めて窮屈なポジで大型車抜いたってそれがおれが言ってる「必死だな」
っていうこと。
しょせん２５０は２５０だし１２５は１２５。

つか抜くとかそういうこと言ってんの？

４００も所詮４００だと思っていたよ。
そうしたらRGγ４００をチューンして３４０Kmオーバーした奴がいるんだな。

>>194
ﾉｼ

「必死だな」って言ってる奴は、きっとタコなんだろ？
峠で125や250にあおられても「必死だな」か？
若い頃よくやったよ、RZ125で煽りまくり。
でかいの乗ってるからって、わざわざ直線で抜いていきやがる、
鬱陶しいから車待ちしても、突っかけてきやがる。
プライドだけで大型乗ってる奴って、ろくなのいなかったな。

因みにΓやNSなんかはチャンバーだけで200位出ただろ？
2ストレプリカにチャンバーくらいデフォだろ。
で、>206は200K出したことあるのか？
ヘタレのニオイがプンプンするんだが。

200k出したことがあるとなにかあるのか？

フルカウルの偉大さを悟れます。

最高速が・・・、100km/hで巡航とか厨房くさい。
法定速度までの到達時間を論議したほうが有意義だと思う。

お前ら高速を走るくらいの速度も止めるならこのスレから出て行けよ
原二は一般道路を快適に走れれば良いものを

まぁよくループするが、下道では100km/h出さないもんな。
150km/hなんて高速でもださんし。

下道でも高速でも80〜120常用
田舎だからみんなそんなもんだ

>>215
実際>>204辺りだと80-100で流れてますよ。
原2でも状況によっては使う事もあるのでは？

>>216
その感覚で、都会はしったらしぬな。

>>217
>原2でも状況によっては使う事もあるのでは？

そうだけどさ、メインとしては60キロで快適に走れるバイクなら
良いんじゃない？

いいか？住んでる地域によるだろ

ここは法定速度違反を自慢するｽﾚではないのです。

原付二種の免許取る時の筆記って中免のと一緒？

一緒

>>210
ごく自然なライポジで安定した走りをしてる大型車を風圧や地面からの反動
に耐えながらやっとの思いで追いぬいていく中小バイクなんか必死にみえるの
あたりまえじゃん。
おまえの理屈じゃＳＲとかハーレーの存在理由もなくなるな。

ガキのスピード談義は止めろや。
速かったらなんなのさ。意味無し。

>>225
同意。そんなにスピード出したけりゃ排気量大きいの乗ればいいやん、と思う。
あえて原２なんて少しヒネたバイク乗ってるんだから、
違う事で楽しみなんていくらでもあると思うが。

>>215
君はあんまり遠出しないんだね。
場所によってはどっちもそのくらいで流れてることはよくあるよ。

2st 125cc MT とかなら、峠とかヒラヒラ曲がれるから、そういう意味では楽しいわな。

>>228
ギアチェン忙しいよ。
今日コマジェ見てきたけど買う踏ん切りがつかない。
ATバイク肯定派（乗ったこと無いけど）だけどMT見るとあぁいいなぁって。
でもシティコミューター・プチツーの用途では最強だよな。
（小型）MTなんか街中走るだけでスポーツ走行ｗ
それもいいんだけどねぇ。

何が引っかかってるのかわからんけど買って後悔しないかどうか。
サインしてしまえば終わりなんだけど今日なぜか見積もりだけに留めておいた。

>>227
>場所によってはどっちもそのくらいで流れてることはよくあるよ。

田舎なんだね
それよりそんな一部のド田舎を基準にする必要なんかないだろ
基準はあくまで都会・法定速度

>>224
大型のほうが高速で安定してるなんて全員わかってることですが・・・
原2スレで何やってんの？

>229ｻﾝ
そのギアチェンが楽しいんですよ。街中でも山道でも、どうチェンジ
すれば速いか、燃費がいいか、無理がないか、エンジンの音を聴きな
がら走る、という事で。

ギアチェンつっても俺はカブくらいのギアチェンが好きだな

半端に荒れ具合を上げさせてしまったな。

>>227
そのくらいで流れていても、
そのスピードを強要されるような道というのは知らない、という意味ですた。

下道で意図的に100km/h以上出すようなDQNドライバーに合わせる必要もないし


あ、車だと北海道の単線高速道路で煽られた時は
パスさせようもなく速度上げたことあったわ。

>>234
夜間等でその流れがあり
それを出すのに特に問題ない車両であれば
それをわざわざ否定する事も無いんじゃないの？

俺は、R4や外観下を夜間に通るが
ふつーに車の流れに乗って走るけど。

>>231
非難されてんのにまだ挑発するってどんな頭してる？
おっと、ここで相手するとまたおれが叩かれるからな。
つーかおれだけ叩かれてる感じからすると叩いてるやつの自演ぽいからスルーだ。
そういうやりかたは厨くさいからすぐわかる。

質問ですが手頃な原２で床がフラット一番積載いいのって
シグナスＸですかね？

アドレスはなんか安すぎて怖い・・・

100キロの速度は原二に適してないんだから
それをわきまえて発言しろよ。

100キロにボーダーを持ってくるのがかまわないが、
それ以下の車種を小馬鹿にした言い方は気に入らん。

ここで法律違反の擁護をするわけにはいかない

>>238
ｽﾚの流れ見る限り逆に感じるけど？
「原2で100kmもだすの？(ﾌﾟｯ」って感じじゃなかった？
原2は50〜125まである訳だから
使う速度は車種によってそれぞれだと思うんだがなあ

>>237
シグナス×は
足元狭い
フロントラック（前カゴ）付かない
荷台もオプション
なのでメットイン以外もフルに使うならグラアクの方が積める。
値段はアドレスV125より安かったりするしメトインは原付並みだがね。

「原2で100kmもだすの？(ﾌﾟｯ」
↑別に間違ってないと思う。
もしもの時に危険回避できるのかと…。

>>242
それを言えば、一部の250だって同じだしね。
俺はラディソンに乗り換える前はV-Twinマグ乗ってましたが
120kmが精一杯でしたから結局同じだったりするんだよね。
（でも実際はカウルで覆われてるラディソンの方が楽だったり・・・）
ま、この辺は実際試乗してもらわないと平行線になるだけかな。

V-twinマグナで120が精一杯？(ﾌﾟｯ

>>244
原二ｽﾚで速度なんてどーでもいいが
ただ煽ってるﾃﾒｪはｳｾﾞｪ
とっとと消えろ

>>243
個人的な事で申し訳ないんだが、ラディソン＝マディソンだよな
意図的に誤変換してるんだろうけど、同じマディ乗りとしては
気になってしかたがない、○ディソンあたりにしてもらえんだろうか？

ズーマーみたいなデザインで９０〜１２５はないですか？

新型ブロードとキャビーナまだぁ？

のまる

実際乗ったメーター測。（路面や風の抵抗を考えてアバウトに）
ｃｒｍ８０→最高９０〜９５キロ
リード９０→最高８５〜９０キロ
アドレスV100→最高８３〜８６キロ

>>241

レスどうもです。ヤマハのサイト見ましたがなかなかいいですね。
１２インチタイヤというのが気に入りました。
馬力もアドレスと１くらいしか変らないし。
けどメ−タ−が１００までしかないですね。

１００ccと１２５ccってかなり走行性能違ってくるんですかね？
別に速度気にしてるわけじゃないんですが、夜間の幹線道路は流れが
速いじゃないですか？８０Km/hで左車線走ってても追い抜かれる事とかあるし。

ちなみにAddress125Gの１０インチとＧアクの１２インチって
走ってて差がありますかね？
タイヤってでかい方が安全なのかな・・・　

質問ばっかりですいません・・・　

グランドアクシススレ見ればわかると思うけど、ノーマルで乗るには
多少怖い思いしないといけなくなる場面があるそうな。

インチの差だけでバイクの総合的な安定性は図れないようになってるみたい。
10インチのタイヤは値段も安くて性能も好みに応じて選べるくらいあるしから。

夜間、先頭に出ると必ず4輪に追い越しをかけてこられる、
こっちがそこそこ加速がうわまわってたら4輪はあきらめるが
原2では無理、必死でくいさがるよりゆっくり加速して
やり過ごすのが安全だろう。

>>250
> けどメ−タ−が１００までしかないですね。
Ｇアクの最高速度は80km/h前後なので充分です。
100まで出そうと思ったら駆動系から吸排気、エンジンまで手を入れなきゃ無理。

ディオチェスタの２種がほしいＹＯ

>>250
ｼｸﾞX（台湾キャブ仕様）はとにかく寒さに弱い。数キロ走るまで信号待ちのたびにエンスト。
冬よりはましだが今の時期でもエンジンが暖まるまではエンストする。
キャブの調整をしても解決しなかった。
あと加速の谷。左折で徐行して再加速しようとしたらコケそうになった。
これは台湾製社外CDIに交換して解決した。
60�`位までの加速はいい。あとはじわじわと伸びていく感じ。最高速はメーター読みで105〜110�`。
エンスト連発と始動性の悪さ意外は気に入ってる。
ちなみにFIではエンスト、加速の谷は改善されてるみたい。

＞10インチのタイヤは値段も安くて性能も好みに応じて選べる

そうなんですか、タイヤ交換すればいいわけですね、アドレス買っても。

＞Ｇアクの最高速度は80km/h前後
なんかアプリリアの原１みたいですね。それはちょっと・・・


>>255
シグＸですか。ＦＩがいいと。メモメモ・・。

最高速度80km/h前後でそれはちょっと…と言うなら
素直に250ccを選んどけばいいじゃないか

夜間の幹線道路で流れにって言うなら、それは原二の領分では無いって事だ

いや原二と言えども余裕は必要だよ。
最高速80だと余裕ある巡航速度はかなり下がる。
＊違反がどうのこうの偽善的なこと言わないでくれよ。

>>257

ナナハンが俺のパ−トナ−で原２は便利な足なんすよ。
２５０は高いから・・・

>>255 シグＸＲいいですね。赤かっこいい。１２インチタイヤだし。
　　　メ−タ−も１２０あるから１００Kmは出そうですね。
　　　給油口が前ってのはアレだけど、まあメットインでかいからいいや。
　　　しかしペットボトルとか信号待ちに飲むのはどうしたら・・・

>>257
>夜間の幹線道路で流れにって言うなら、それは原二の領分では無いって事だ
原二の領分ではなく、それぞれの車種の領分による。
例えばジェベル200は夜間の幹線不向きだし
EUの125ccMT、ATはEUでの高速道路運用も認められてるから可能。

何でも良いけど、何か他にネタないの〜？

んじゃ原２で行ったロングツーリングの距離のお話なんかは？
俺はAPE100で、
2泊3日で山口→長崎→熊本→山口で、
800kmぐらいが最高なんだけど、
このスレの住人だともっとイカれたツーリングをやってそうだなぁ。

よし、しりとりしよう

スレ違い

>>262
SUZUKI SX125R
埼玉→長野→福井→浜松→埼玉
三泊四日で1260キロ

基本は野宿で浜松の実家で一泊。
最近125で遠出してないなぁ・・・・・

ジレラＣＸ１２５って速い？あこがれなんだけど。

速い！だから買え！

で、レポよろ！

GTR125ってどうですか？

すごくいいよ

良い意味で昔懐かしいスタイルが気に入って
NSR75を買おうと思っている輩ですがどうでしょう？

というか75だけ専用スレが無いorz

>>268
詳しく

>>262
ロングという程でもないがグラアクで神奈川からラスト乗鞍往復三泊四日。
山梨であちこち観光もしたほか乗鞍-松本で二日使った(二回行った)んで正味二泊三日か。
もう行く事も無いだろうなー。

原付二種買い手募集

【何処から】東京都２３区
【出品】グランドディンク１２５（新車購入2003年11月
【状態】走行距離７０００キロ、 エンジン好調です、最高速１１０キロ位かな。
　　　　すり抜け対策として、ミラーをハンドルに加工して付けてます。
　　　　先月マロッシクラッチスプリング、対策済みベルト交換しました。
　　　　ギアオイル、エンジンオイル、オイルフィルターも同時に交換済み。
　　　　消耗品は当分大丈夫そうです。
　　　　あと純正部品ベルト、センタースプリング、エアクリーナーあります。
　　　　
【その他】20万は高い？交渉次第

ここで「売ります買います」やんなよう。
グランドディンクってあのキムコのマンドリルみたいな奴？

>>272
ヤフオク逝け

ゴメンよ。
グランドディンクなんてレアな車種好きなのココ位しかいなさそうなので。
どっかいく事にする

>>273
マンドリルか。
確かに似ているな〜

>>272
つ
バイク「売ります」「買います」スレ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119012544/

GDそこそこ人気あるから値段次第で売れるっしょ。

GS50の横型エンジンを70ccか90ccにしてオフ作ったりしないかなぁ('A`)
税金1200円/年で(ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんだけど。

125のオフ車を国内販売してほすぃ・・・

>>279
禿同。
俺カワ派じゃないけど、KXD125SRは欲しいな、と思ってた。
思ってたんじゃなくて、買えば良かったんだよな。
まさか2stがほぼあぼーんするなんて思ってもいなかった俺は
「あま〜〜〜い！！」（スピードワゴン風）

原二にファミバイじゃなくて通常の任意保険を掛けると、中型の保険みたいに高いですか？
それともやっぱり格安？
ファミバイだと確かにめちゃ安いけど搭乗者の保障が薄いからどうしても不安です。

比べれば安いけど格安かどうかは。

>>281
FAQだが、保険会社によってはファミリーバイク特約に人身タイプとゆーのがある。
これなら完璧とゆーか、通常の二輪は人身500万円ぐらいが限界の保険会社
が多い中、4輪と同じ金額がかけられる。
つまり、保障が厚くて安い！

保険以外にメリットは燃費とか税金くらいか？

もっとあるだろうよ

>>283
その代わり、本契約の4輪も人身傷害を付けている必要がある訳で
そーすると4輪の保険は高くなるわけですよw

>>284
有料道路が自動二輪だと５００円ぐらいなのが２０円とか、
関門トンネルが50ccだと人道を押して歩かないといけないのが、
同じ20円で自動車道が通れて楽チンだとか、
しまなみ海道が高速使うとあっという間で面白くないのに対し、
全ての島を通ってﾀﾉｽｲ！上に無人島に上陸できたりとか、
今まで目を▲にして走ってたせいで気づかなかった美しい風景とか、
同じく原２乗ってるヤツを見かけて
「この好きモノがﾆﾔﾘ」としたりするとか、楽しみは一杯だ。

>>281
単体の交通傷害保険かけるのじゃだめなのか？

>>286
漏れはおやじだが、４輪+ファミバイ特約人身で３マソ代（４輪車両保険なし）
マンションは125CCCまでOK。しかも複数台可。さらに最寄駅も125CC可。

首都圏貧乏おやじの優雅な贅沢。それは・・・
ダイハツコペン、MZ RT125、CBR125R、XTZ125、アドレスV125

これだけそろえても300マソ。任意保険３マソ代、駐車場１マソ
いつの日か実現してやる・・・

取り回しが楽なのも原二の良い点だな

ほぼ原チャリと変わらない。一部デカい奴や重い奴はいるが。

＞２６２
ロングになると思うけど、大阪〜青森（大間崎）往復。
すごい遠回りして５０００ｋｍ。
カブ９０で。
感想
「原付二種じゃ日本は狭過ぎる」

１２５のＡＴとＭＴは故障が少なく、故障しても修理費が安いとか消耗部品代が
安いとかはどっち？

>>292
やるなぁ。
んでもそれだけ走ってもガソリンの消費って１００リットル程度なんだろうなぁ。
イカすぜ、カブ。

>>293
まぁ元は原付なだけに…
安いのは間違いないわな
台湾製除く

>>293
��

株はブレーキとサスが嫌い。

カブツーリングするならそのくらい改造する意気込みで行けよ

カブのようなバイクですと、雨天、砂利道、泥道、といった悪条件下で
走る事が多いでしょうから、ブレーキは現状の方がベストでは？

それに超ロングツーリングやるときの条件の一つに、
「修理が容易」というのもあるだろうから、
ヘタにカスタムしてると部品が揃わないけど、
カブだとどこの地域のホンダ部品センターもストックあるだろうし、
小さいバイク屋でも修理ができるからいいね。

予備タンクは携帯したいところだが。

>>281
ある程度等級が下がっていれば、対人・対物無制限でも
1万円ぐらい。普通に入っても2万はいかないよ。

年齢でも大きく変わるのに、1万とかてきとーに言うなや
ついでに等級は車とかから引き継げんのだぞ

>>300
カブって意外に修理しにくくないか。？
壊れにくくできてるようだがチェーンケースや泥除けなどがついてて治すの
大変そうだよ。

>>303
世の中に数が出回ってるぶん、
修理したことあるバイク屋が多いから修理に出し易い、ってことでしょ。

…ふと思ったがノーマルで泥除けが付いてないバイクってあるか？

カブは電子部品と言うより、本当に機械だからな。

質問なんだけど、原付二種のナンバー取得って、
市役所にいって申請してからどのくらいの時間で
取得できるかな？小一時間で大丈夫なら、
お昼休みでもいけるかなーと。

廃車証もってナンバー取得したときは10分もかからなかったよ。
料金も0円。

>>306
まあ税務課なんて混んでないし、小一時間で出来るよ。


そうして昼休み時間に役所に行った306は、
役所の昼休みに巻き込まれて、午後一の会議に間に合いませんでしたとさ(終)

>>307
サンキュー、販売証明書もって明日当たりいってきま。

>>308
仕事場が役所の隣なので、何かと便利。だけど確かに昼休みは
事務の回転悪いんですよね。気をつけよう。

>>304
そうそう、そーいうつもりで書いたのです。
泥除けの件は、リアフェンダーが結構下に長いから、
リアタイヤが外しにくいんじゃないか、って事だと思う。

やりかたが悪いのかもしれないけど…

カブは自転車屋でも治せるからな

>>310
そうだよ。
一連のカブタイプはカバー類が多くて素人が触るのは手間がかかるんじゃないかと
いうこと。
まあ、いつもやってる修理屋なら慣れてるから簡単だろうと思うけど。

あんなもんを面倒なんて言ってたらスクーターやSSはどうなるのかと。

スクーターも簡単だと思うが…
昔のジョグ80やチャンプ80は楽だったよ。
漏れはターゲット90だが、整備性良好。現在レストア中。

>>313
チェーン調整はカブより中型バイクのほうが楽。
グリスうＰとかもな。

>>311
何故？

カブは自分の支配下（構成をすべて把握でき、いじれる）に入れられるから
楽しいって見方もある。まぁ、一つの例だけど。

タイヤが太くて長いアメリカンについてるような１７インチの原２とかあったら
どんな走りになりますかね？

太くて長い１７インチのタイヤってなんだ！

>>318
太くて長いタイヤに関して小一時間…

>タイヤが太くて長いアメリカンについてるような１７インチの原２とかあったら
　　　　　 ↑
ヒント１　ここに読点（、）を入れる
ヒント2　アメリカンを訳すとアメリカ人の意になる
ヒント3　原２を「繰り返す言葉」の隠語と考える

つまり「タイヤが、太くて長いアメリカ人のような17インチのﾁｿﾁｿ！」　…あれ？

>>325
ﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲw

>>325
そんなこと言わずに空気嫁よ

>>325
GJ杉ｗｗ

.　　　　 .／／　／,ィlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllミ;;,,_　　　 .　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
. 　　 .／／ ..／,イllllllllllllllllllllllllllllll llllllﾂﾐllllllllllllllミi;,,,　　　 .　 ＜　　　　　　　　　　　　　　　　＞
.. 　／／　／,イlllllllツ/''" ,ィ''"~‐''"　　 'illllllllllllllllllミi;;,_　　／＜　女子高生とか　　　　　　　＞
..／／　／ ,ｲlllllllll' ,ィ;;;.ｒ''"~"''‐ ､;; ﾉ .i　.'' "llllllllllllll'i￣"／ . ＜　　　好きだから〜！！　　＞
' ／　／　,illlllllllll',ｲ,ィ　.｀'‐ ､　　_,.}＝;;,ﾂ-.､ .'' ;;ll;;;;;;;i,／ ／. ＜　　　　　　　　　　　　　　　　＞
ｨ　／　　,illllィ-ﾐ,ｨ'/　　　　　 ￣　　　l'i,_ 　 ｀' ､'lll,;;ﾄ､i／／　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
／　／。iﾂ i''i, 'i::;;''i,　　　　　　　 ..::,.,l　 ｀'‐- t''ｿi'i;i／／　　　　　　　　 .,;;;;;;;;;　;;;;;;;,,
　／　 ／i　 /':::::;;;;;;'i　　　　　 　'':::::;i　　　　 .l'ｿi',_..',ｨ　　　　　　　　　,,;;;;;;;;;;:'' ;;;;;;
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,イ　　　　ｨllllﾂ::::::ﾂ　 ,i'　　　　　 ~ｿ /　'i'ﾂ,,,;'　;;;;' ,　　　　　_,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
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..／　 ／/ lﾂ 'i,:::.　ﾄ- .､_~ "''‐､　/　 /;;;;'',; .;　 ' ,;;　　　　,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／
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..／　　,イ,i':::i:::::::'i:::.　　　　　　｀' ./ ';;;;;;;;;;　 ;,;　,;;;　　　 ,;;;;;;;;;;;;;;;;;;''／
ｲ_,. r／　i::::::l:::::::::'‐､::::::....　　　 ｲ　 .'';;;;;;' 　 ;　,;;;;　　 .,;;;;;;;;;;;;;;;;;;'／

原付二種クラスが一番好きです⌒☆
ピンクナンバー万歳!!優しさと暖かみに溢れた色で、カッコ良さと可愛さの要素を合わせ持っている。維持費も両親的なのが心強いです。ただ現状では車種が少ないのが残念です…‥
アドレスＶ125とシグナスＸが大好きだあぁ125ccよ永遠なれ!！！

http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp

みんな何から乗り換えでつか？

ｽﾏｿ、排気量何ccからでつか？

90-125

間違った、何のこと？

原付二種と400に乗ってるものです。
原二の保険は親の車のファミリーバイク特約にしたんですが
これって怪我とか保証されないんですよね？
皆さんはその辺どんな対応されてます？
くだらない質問ですみません。

>>332
つ 交通傷害保険

つ ﾌｧﾐﾊﾞｲ（人身傷害型）


恐らくおとんのﾌｧﾐﾊﾞｲ契約は「自損型」なんだろ。確認汁。

保険スレが詳しいからそっちで見るといいかと。

aaaaaaaaaaagaw

原付二種(普通自動二輪車[小型限定])クラスは、庶民の心強い味方である。

自分がケガしても出ないよ＞ファミバイ

１２５cc　４st　ＡＴbike

SUZUKIヴェクスター125　１２.０馬力(105kg)

SUZUKIアドレスV125　１１.４馬力(88kg)


YAMAHAシグナスX　１０.４馬力(112kg)

HONDAスペイシー125　１０.０馬力(106kg)

通勤で原付二種のスクーター（クラッチなし）を購入することにしました。
車の流れが速い道なので、いじらなくても最高速度が１００キロ以上出せる機種がいいのですが、
おすすめの機種とその最高速を教えて下さい。
レッドバロンで購入予定なので、そこで売ってそうなものならば国産・輸入・逆輸入問いません。

バロンで聞けばいいじゃん

最高速100キロ以上出る原二といったらアレだ･･･↓

V125

>>343
正解

>>338
そんなことないよ　ファミバイ特約契約する時　人傷を付けるかどうか　聞かれたよ。

>>334が答えてるだろ

私道で100で飛ばすとはかなり粋ですね

スクーターの１２５フルサイズはたかい。
１００くらいなら結構安いが。
ＭＴならＧＮがフルサイズでかなり割安感がある。

>>348
中国製GNは専用スレでかなりミッションの不具合報告出てるよ。

中国製以外でもＭＴフルサイズ車は安い傾向にある。


１００キロの話が出たらアト乱乗りが「おれのは１００キロで巡航できますよ」
とまたウザイ自慢話をふってくる予感。

こないだ事故を起こした。保険はファミバイ。
自爆・単独だったんだが自分のケガ分は出たよ。自爆・相手なしだと社会保険（もしくは国保）
で7割出るんでのこり自己負担3割がファミバイから出るんだってさ。
車のほうで対人・搭乗者がちゃんと入ってればファミバイでもちゃんと出ると
思う（要保険屋に確認）。

>>351
>車のほうで対人・搭乗者がちゃんと入ってればファミバイでもちゃんと出ると
>思う（要保険屋に確認）。

あの、バカ？
そういう契約をすればそうなるし…、

>>351
ファミバイには自損型と人障形がある。
普通のファミバイなら自損型だから
自爆単独なら自損事故としてファミバイから出たんだろ

×人障型
○人傷型

このまえ車の保険更新で代理店に行ったので、ついでにファミバイのこと詳しく聞いてみたけど
自分のケガの分は保障されないからオススメできない、って言われたよ。
まぁ保障される保険会社も有るらしいけど、○ぃ○ぃ損保はオススメ出来ないってこった。

あ○お○損保はレクサスと契約したからサニー〜マーク�Uクラスの
保険料が値上がりするという�dでもない保険屋だよな。

>>355
つーか、搭乗車特約が付けられないだけ。
自損事故では補償される。

自損以外では相手がいるわけだから、
喪前の怪我は相手の保険からでる
（ただし相手の過失分だけ）

自分の過失分含めて100%補償されたいなら
ファミリバイク特約人身傷害型を契約すべし
ただし本契約（車）に人身傷害特約を付けていなければ
ファミバイ人身傷害型の契約は不可能。

詳細は保険ｽﾚに池

おはようございます。
エイプ１００とアドレス１２５を比較して、
最高速と発進加速はどちらが早いですか。
購入の参考にしたいです。
よろしく。

アドレス

普通免でモンキーとかのボアアップしてる車両乗ってたら罰則なに？
無免扱いなら小型か普通二輪取ろうかと思うのだが…

ちなみに白ナンバー登録で

>>359
ｻﾝｸｽ

>>360
税金の法律違反
道路交通法違反

素直に二輪とってください

>>358
全てに於いてアドレス

>>360
無免許運転。

もし無免でなく条件違反とかだったら乗る気だったのかよ。
普免のオマケで50以上のバイク乗ろうとか虫のいい事考えてんじゃねえよ。

普免、原付免で50以上乗ったら、無免。
普自二免で４００以上乗っても、無免。
小自二免で１２５以上４００未満乗ったばあいは、条件違反。

こういう話になるたびに以上、超、未満をごっちゃに覚えてるやつが出てくるな

数年前まで条件違反だけだったから気軽に乗れたのにね。

普免、原付免で50「超」乗ったら、無免。
普自二免で４００「超」乗っても、無免。
小自二免で１２５「超」４００「以下」乗ったばあいは、条件違反。

>>368
気が済んだか？

なるほどです。友人から譲り受けたモンキーですがボアアップしてあるようなのでどうなのかなと。
前から二輪の免許取りたかったので良い機会だと思って取りに行ってきますね！
くだらない質問したのに皆さんありがとです！

>>370

自分で書き直そうと思ったけど、荒れそうだからやめといた。
でもとりあえず、修正サンクス。

>>371
白ナンバーのまま乗るという手もあるが（違法だが）、どうせなら黄（ピンク）色ナンバーの方が、
30キロ制限や二段階右折からも解放されるし、免許取った方がいいかもね。
これから先、白馬の王子に貢ぐ事を考えたら、そう高い投資でもないと思われ。

>>364
ｻﾝｺｽ

原付２種で、２段階右折したら、つかまるかね？

捕まらんじゃろ

>>374
捕まりはしないだろうが違反。
2段階右折は自転車及び原付の特例的な右折方法であって
それ以外の車両が行えば、法的には違反項目が一杯だ罠

>>376
具体的に

「交差点右左折方法違反」ってのに問われるらしい

バイク便でもソレで切られた奴は聞いたことはないが。
普通は黙認だろう

車でやったら捕まるだろうな

まあ黙認だろうな。
不審だったり、それによって慣用的に時間短縮を目論んでたら捕まるかもな。

２種登録の１５０は小型では運転できないんか。

★☆★　スペ１００購入ガイド　★☆★ 最新版　駆動音追加
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500
最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000
車両重量/乾燥重量 (kg)101/94

・燃費　30〜40km/L（利用状況で変化するので参考として考えて下さい）
・高級感はありません。高級感を求める人、中国製を気にする人はやめておきましょう。
・動力性能は7.1ＰＳなので２スト原付と同等の走行性能ですが重い分、加速は遅いです。
・一応、原２なので６０�`のリミッターは付いてないです。
・駆動系からきゅきゅきゅとベルトのスリップ音がする場合がありますのでまともな人はやめておきましょう。
・アフターファイヤーを起こします。頻発しても自分でホンダに連絡しないと 修理（ＣＤＩ交換）してくれません。
・メットインは広くありません。フルフェイスは巨大なもの、形状に特徴があるものは入りません。半ヘルなら２個入ります。
・フロントボックスは狭く形がイビツで使いにくいです。雨が入ってきます。
・ライトは結構明るいです。ポジションランプは偉いと思います。
・バッテリー容量が少ない。(スマートDioより少ない)
・スピードメーターが甘いです。燃料計も甘いです。
・社外パーツは余り出ていません。 ＤＱＮ使用ばかりなのは内緒です。
　　ttp://www.tk-kijima.co.jp/pic/spacy/SPACY.jpg
・シートが硬いのですぐにお尻が痛くなります。段差があって狭いです足の長い人はやめておきましょう。
・夜間でも気にならないぐらい音は静かです。静か過ぎて他者に気が付いて貰えず危ないと言う意見も有り。
・タイヤは耐久性>>>>>>>>性能です。 滑ります危ないです。
・前輪が12インチで後輪が10インチタイヤです。特に走行には影響ありません。
・燃費はまともなタイヤに変えると悪くなります。
・エンジンの周りまでトゥデイと同じ共通パーツを使ってます耐久力が心配です。
・坂道では失速しますので後方に注意が必要です。
・全てにおいて性能が上のアドレスＶ１２５と同じ価格です。
・スペイシー100の中国での定価9999元（１３万円）原型のＳＣＲは中国で定価7980元（約10万円）、
・中国では上位機種の『e-彩１２５』は7680元（約9万9800円）半額で販売されています。

>>382
公文書偽造

虚偽記載とか不実記載とか何とか。。

>>382
地方税法448条により5万円以下の罰金だな。

>>384-385
公文書ってのは公→民や公→公の文書のことだよ。
民→公は私文書偽造になったり公正証書原本不実記載だったり
その他の法律で特に規定があったり。

バスが二段階右折やってるところは見たことあるなぁ

いま50ｃｃ乗ってるんですが、スピードに満足できなくて免許とって2種スクーター乗りたいです。
どれが速いですか？50ccでいうdio,jog的な存在がいいです。

>>388
こっちに行け
■初心者のタメの購入車種相談スレッド Vol.63■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120566189/

>>388
V125
なんてなw

コマジェの対抗だしてくれよスズキさん
台湾のはトラブル怖い　つっても中古のNSRだΓだ買うよりはマシなのか

>>391
台湾のでも日本にパーツセンター作ったりしてるメーカーなら安心。
わざわざヤマハにしなくてもSYMやKYMCOやPGOなんかも視野に入れると
選択肢が広がると思うよ。この三社はクレーム対応もしてくれるみたいだし。

>392
ありがたや＆検討いたします。長くても３年くらいで乗り換えるだろうから、
気に入ったのに乗るのが良さそうですな。
（ちなみに知人のコマジェは２年間ノートラブルでした）

>>391
バーグマン125/150が有る
但し海外だが

>>391ほれ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2001_milano/125p.html

純国産で125ccまでのMTバイクって何がありますか？
APEとXR100モタードくらいですかねえ
学生なんで安く済ましたいんですけどなかなかないですね
バラデロ125が気になるけど車体が高いっす
250ccにでもしようと思うけど金無いし運転技術無いしなあ
XR100のスペックがもっとましなら迷わないけど

純国産にこだわるならほとんど無い。新車は皆無。
DT125Rなんかはどう。

中古は怖くててをだせないんでそれならSEROW250にでもします

計算して見たら金無いから迷う・・・
KSR110乗ったけど原付だと割り切ったらXR100も問題ないのかな・・・

XE100乗るならエイプでいいような。。
国産にこだわる理由がわかんないんだけどな。
エリミネーターはタイ産だけどあんましトラブってるのは聞かない。
KSR110もタイ製だし。

小型ATを一発で受けようといろいろ調べたけど
急に面倒になってきたんで普通ATで教習所入所しちゃった
でも置く場所無いし買うのは小型…

普通ATなんか取ってどうするの？
つぶしが利かないｸｿ免許…

つぶしが利かないってか、もったいない罠

スクに1、2年乗って
あとは車に移行なんでしょ

小型ＡＴ取るくらいなら原付のフルサイズで我慢した方がいい気が・・・

マジェあたりでタンデムツーリングするなら
普通ATで充分じゃないか
誰もが膝擦りたくて乗るワケじゃないよ

>405
30km/hと二段階がない、後で普通免とる場合も学科免除。差はでかいぞw

普通ATって普通MTより難しいんじゃなかったのか?

ここはバイクユーザーが多いから小型ATが小馬鹿にされるんだろうな
世間一般だったら407の言うように十分意味はあるだろ

かくゆう俺も取るなら普自二すすめるけどな

小型まだ乗ったことないのですが

小型を６０キロで走行
警察官に原付を間違えられて止められる
俺「原付じゃなくて、小型です」
警察官「あ、原付じゃないのか」
警察官の頭の中「最初から小型と気がついていれば、止めなかった
　　　　　　　　でも、止めてしまった」
警察官「小型でもスピード違反ですから」

こういう場面多いですかね？

スレ違いになるが普通ATって難しいと思う
MTと教習内容が一緒なら
・一本橋はタイヤが見えない
・半クラがないからアクセルでの低速の調整が難しい
・クランク・スラロームとかの小回りが利きにくい
・ニーグリップもできないからバランスとり難い
普通の限定免許じゃなくて別免許でもいいような希ガス

>410
後ろの三角シール剥がさなければそのケースはほぼ無いのでは？

>>410
警官はごちゃごちゃ突っ込まれたくないので「はい、どうぞ！」と
なると思う。

>>410
状況によるんじゃないの？
ネズミで止めちゃったとかなら、いまさら「いいよ」なんてこと
にはならないと思う。

>>412-414
即レス感謝

新車でおすすめって何ですか
乗って楽しいやつで

昔、150ccのヴェクスターで二段階右折で停められて
いつまでも解放されなかったことが。

小型を一発で取るのって難しいですか(?_?)

一発試験は難しいよ。遠回しに「教習所逝け」って言われるし。

>412
>後ろの三角シール

ナンバーの色で解るんでね？

やっぱり難しいですよね…誰か一発で取った人いませんか??いたらアドバイス欲しいんですが(..;)

>>420
夜は判別しづらい

>421
ほれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119788284/

「漏れは一発で憂かった」って自慢カキコが多いが、三興にはなるだろう。

俺はこの夏は普自二の一発試験に挑戦するつもり。

ありがとうございます(ﾟзﾟ)

>>410
その道の制限速度次第じゃね？
５０�q/hなら、まず大丈夫。
４０�q/hならビミョ〜。
３０�q/hならアウト。

こんな感じかな？

>>420
大阪・八尾市の一部は原付でもピンク。兵庫県・淡路島の一部は原付でも黄色だから
一概に色で判断は出来ない。

昔、岸和田市のナンバーは白のみでした

追記
八尾市のナンバーは、排気量表記があります。

伊丹市は色も違うが形も違う５０は白の四角、１２５は台形ピンク。

悪い、形は逆だった。

彼女からCBX125Cもらった。
免許取ってから１０年ペーパーライダーやってたけど
このバイクを練習台に、こんどは色々乗ってやるぞ！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ｴﾛいな

>>417
明らかに違反じゃないのに嫌がらせだな。速度違反だと微妙だけど。

おれコマジェに乗ってるけど、初めから前の印と後ろの三角が書いてないんだけど、
別にこのまま乗っても問題なしですよね・・・。
コマジェの場合は原付2種とみて貰えなくてうっかり普通の二輪並みの料金を
取られるときがある・・・。

>>435
ヒント：輸入車

>>435
気になるんならバイクやとかで購入汁。
数百円位だろ

>>410
7月初旬土曜日深夜。XR100モタで青梅街道付近を走行中覆面に止められた。
車の流れに乗って、ちゅうか列の中

覆面・「ちょっとスピード出しすぎてるんじゃないの！」
覆面：「あっ」（小さい声で）
漏れ：「そーすかあ？」
覆面：「いやーだしすぎだなあ。ここ制限何キロか分かってる？」
漏れ：「40kmですが、なにか？」
覆面：「50kmちょっとでてたんじゃないかなあ。うんでてたよ。」
漏れ：「そーすかあ？」
覆面：「あっ、メット脱がなくていいよ」
漏れ：「免許書見ますか？」（メットを脱ぎながら。覆面よりずっと年くってるおやじだと認識）
覆面：「いや、いいです。この辺治安悪いんで気をつけてくださいね。」（丁寧語になる）

40km制限道路で50km+ぐらいでてたと思うので違反は違反だが・・・

>>416

新車で現物があればハンターカブ。
「乗って楽しい」が、いろいろな意味にとれるが。

>>438
15kmまでは誤値の範囲だから警察もなかなかつかまえない

>>440
とたかをくくってると捕まえに来られたりするorz

>>438
治安が悪いなら良くするのが警察の仕事だろ、と突っ込みたくなった。

>>442
だからそこにいたんじゃないの？

>>440
17km/h超過で青紙貰った事がある…（40キロ制限の見通しの良く脇道の無い直線で）

あとほんのほんの少し抑えてれば大丈夫だったのかなあ。

>>435

自作しなさい
ダイソーの100円反射テープ使うと面白いぞ

カブ５０で走っていると対向車線からＵターンしてきた白バイが後ろにぴったりと張り付いてきた。
試しに５０ｋｍ／ｈで走ってみると１００ｍぐらい着いてきたあとに抜き去っていった。

ごめん、白バイの気持ちが分からない。

>>443
なるほど

一発試験って難しいですか？

君にはね。

>>449
下調べが大切だってさ
http://www.aja.ne.jp/bike/index.html

>>444
ネズミ捕りで１２ｋｍオーバーで捕まえられた猛者も存在する。

>444
パトカーにストーキングされて8kmオーバーで捕まえられた猛者も存在する。

>>449
ちゃんとそういう人のためのスレッドがあるよ。

【技能試験】二輪免許取得日記［試験場編］Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118222344/

>>438
>「免許書見ますか？」

免許証。m8(^凹^)ﾌﾟｷﾞｬｧｧｧ!

>>452-453
15未満はサイン拒否すれば不起訴に終わるだろう。
違反歴が積み重なっているのなら話は別だが。

>>427　から
>>431　まで乙

ナンバープレートに排気量表記はいいね

形大きさは普通２輪と同じにして欲しい
ナンバープレートをつけるプレートを（うまい表現がない）
サービスでもらったのだが、大きさあわず取り付けられない・・・orz

>>444
俺がここにもいる！

そこで9�`オーバーで検挙された俺の登場ですよ

上り坂だと10km/h程度でも捕まった(上りだからね〜♪ととか言われて)
下りだと少しは甘いのかもな

15才未満で免許持ってる猛者は存在するのだろうか

無線技師とか？

いきなりだな（・ω・）
何でまた15才未満で免許がどうと言うハナシに？
前置き書け、前置きを

歳と違反点数をミスリードしたんじゃないのかね。

あ、点数じゃなくて速度か('A`)

？
>>461は>>456へのツッコミじゃないのか？
まぁ書き間違えか何かだろうと思ってスルーしてたが

125cc買う250cc買うか迷う
125なら駅前駐輪所に置けるから通勤にも使えるから捨てがたい

>>467
頻繁に使う方を基準したほうが幸せだと思うよ。

>>467
置けるの？うちは置けないと断られたよ。

>>469
200ccまでって言われた
それでも子マジェは駄目なんだろうか…

おじさんの口だけなら辞めたほうがいいと思う。
隣から苦情が来たり、買ってからその管理者から拒否されたり。

拒否？んなこたぁ知ったこっちゃない。
このおっさんが置いてもええっつったから買ったんだ、置けんのならバイク代払えって文句言ってやるわ。
ｹｯ

北九州は125ccまでおけるけどな。
で、大きなバイクだねぇ・・という話になる。　コマジェだから。

あ

新型アドレス並みの加速でタイヤが１２インチの
１２５ccってないでしょうか？

★☆★　スペ１００購入ガイド　★☆★ 最新版
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500
最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000
車両重量/乾燥重量 (kg)101/94

・燃費　30〜40km/L（利用状況で変化するので参考として考えて下さい）
・高級感はありません。高級感を求める人、中国製を気にする人はやめておきましょう。
・動力性能は7.1ＰＳなので２スト原付と同等の走行性能ですが重い分、加速は遅いです。
・一応、原２なので６０�`のリミッターは付いてないです。
・駆動系からきゅきゅきゅとベルトのスリップ音がする場合がありますのでまともな人はやめておきましょう。
・アフターファイヤーを起こします。頻発しても自分でホンダに連絡しないと 修理（ＣＤＩ交換）してくれません。
・メットインは広くありません。フルフェイスは巨大なもの、形状に特徴があるものは入りません。半ヘルなら２個入ります。
・フロントボックスは狭く形がイビツで使いにくいです。雨が入ってきます。
・ライトは結構明るいです。ポジションランプは偉いと思います。
・バッテリー容量が少ない。(スマートDioより少ない)
・スピードメーターが甘いです。燃料計も甘いです。
・社外パーツは余り出ていません。 ＤＱＮ使用ばかりなのは内緒です。
　　ttp://www.tk-kijima.co.jp/pic/spacy/SPACY.jpg
・シートが硬いのですぐにお尻が痛くなります。段差があって狭いです足の長い人はやめておきましょう。
・夜間でも気にならないぐらい音は静かです。静か過ぎて他者に気が付いて貰えず危ないと言う意見も有り。
・タイヤは耐久性>>>>>>>>性能です。 滑ります危ないです。
・前輪が12インチで後輪が10インチタイヤです。特に走行には影響ありません。
・燃費はまともなタイヤに変えると悪くなります。
・エンジンの周りまでトゥデイと同じ共通パーツを使ってます耐久力が心配です。
・坂道では失速しますので後方に注意が必要です。
・全てにおいて性能が上のアドレスＶ１２５と同じ価格です。
・スペイシー100の中国での定価9999元（１３万円）原型のＳＣＲは中国で定価7980元（約10万円）、
・中国では上位機種の『e-彩１２５』は7680元（約9万9800円）半額で販売されています。

>>438
たぶん覆面が原チャの小僧だと思って停めたが
XR100モタがｵｻｰﾝの運転する二種だとわかってメンツ保つために
注意だけしたというオチ。

>>475
単純にV125を買ってからフロントフォークとリアサスを長くしてタイヤ変えちゃえばイイじゃん?

んなことが出来る力があれば
こんなとこで聞かんわ！

キレたｺﾜｰｲ

どうどう
ほれ、角砂糖

ぁマ━━━━イ

ぁマ━━━━イケル

うんマ━━━━イ

>>478

これはどうも。そんなこと出来るんですか！
スズキの専門店行ったらやってくれるかな？タイヤ１２インチに。

>>476
音が静かなのは意外にポイント高いかもな。

でも中国製だべ

今現行で国内ラインナップに入っているものは全て等しく静か。
でなけりゃこんなに苦労しない罠('A`)

@STREAM125を乗ってる方いますか？
スペ100とマジで悩んでるんで知ってる方いましたらちょっとレビューしてみてﾎｽｨ…

>>489
Ｖ-ＬＩＮＫとかに、しとけよ。

スペ100はマジで後悔するからやめとけ

>>490
デザインが選択基準の大部分を占めてるので…。
2ch以外ではそう酷い評価ないですし。

あと@STREAMはシルバー以外にあるのでしょうか。

原付の免許は誕生日の何日前からとれるんですか？　っか誕生日前からとれるんですか？

誕生日に取りに行けよバカ

おおっ原付２種か
昔、ＲＺ１２５のフルカウル仕様が欲しくて探しまくった
近所で乗っている人がいて格好良くて欲しかった。

誕生日前は無理なんでしょうか？

そこまで焦って乗るほどでもない
誕生日になれば乗れるんだから

法律で定められた満年齢の計算だと
誕生日の前日に16才とかになるんだけどね
免許取得がどうなってるかは知らんが

誕生日まであと11日かぁーそれまでがまんします！

あと、試験の日写真って何枚くらい要りますか？

いい加減














氏ね

放置ID:0vETtc9K

自賠責で誰かの使い古しでのこり3ヶ月とか中途半端なものを買えるところしりませんか？

>>500
これを覚えるんだ
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく


│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
│　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ
↓

じゃ原付って軽油で走るんですか？

うるさいｸｿｶﾞｷ

ネタ過ぎ

暑い。
１日ごとに気温が上がって行ってるような希ｶﾞｽ。
このままだとお盆の頃には８０℃ぐらいになってそうだ・・・・・
夏にﾂｰﾘﾝｸﾞする奴は気をつけてくれ。

原付乗りです。
今まで白バイに睨まれたり、交差点の警官に進路変更で
口頭注意されたり、前に走っていた原付が白バイに捕まっただけで、
切符切られたことも免許提示したこともありませんが、
白バイ恐怖症になりました。
もう耐えられないので、小型二輪の免許とりに行きます。
一発はコースをすぐ覚える自身がないので、教習所に行きます。
あと２万円出すと中免コースが受けられるのですが、
どっちにしたほうが良いですかね。

「一生二種一筋」が貫き通せなさそうだったら、中免とったら？

>>508
俺も２種買う予定だけど、とりあえず中免の免許取る為に教習所行ってきた。
小型とって後で限定解除するのもめんどくさいだろうし、
将来的に二種以外絶対載らないとかなければ、注面のがいいんじゃない？

>>491
そんな君には、スペ125、デザインは殆ど一緒、綺麗に仕上がってるし
おそらく中古のスペ125でも、トダイ１００（スペ１００）の耐久力を超えると思うよ

俺も小型で十分だったんだけど
自動車学校の卒業者特典で普通二輪がやたら安くなってたんで
そっち取ることにした
でも乗るのは小型

>>512
卒業者特典ってどれくらい安くなるの？
俺も中免か小型で迷ってるんだけど7万くらいになるなら中免とりたい

512じゃないけど。うちは入学金免除と、
前回の適性検査から1年以内ならその分も値引きだた。
教習所によって大きく異なるので自分で聞いてみ。
ってゆか中か小で迷うなら中にしとけ。

>>514
わかった
即レスサンクス

大は小を兼ねるとも言うしね。
普通二輪取りな
但しMTやで

ZXて何年からが規制後なんですか？
CDIつけようと思ってるんだけど、97〜99までしかなくて。。
自分の規制後なんだけ97〜99でいいのかな？

>>516
それを言うなら、中は小を兼ねるだよ

大は小を兼ねるだと、大型自動二輪になってしまうｗ

>>511
スペ100と125のわずかなデザインの差が100を買う理由なんですよ。
原付からの買い替えなんでスペ100でも十分ではあるんです。
デザイン以外を重視するならその選択が正しいとは思うんですけどね。
アドバイス�dｸｽ

コマジェ乗りなんだが、購入時にコマジェとどちらを買うか迷ったべクスター125て生産中止になった？
スズキのHPみても無いみたいだし。
V125がべク125の事かとずっとおもってたよ(´･ω･｀)

>>519
中国製と日本製の大きな差を忘れるなよ
スペ１２５のクオリティはいいぞ〜
スペ１００は所詮ｼﾅ物、ガラクタ

ベクはとっくに生産中止
車格以外はV125の方が上なんだから
素直に・・・

>>519
>>原付からの買い替えなんでスペ100でも十分ではあるんです。
真面目な話、原付の法規制が解除されるから、車線変更や流れに乗った運転が必要になる。
そこに、２スト原付より重くて遅い加速性能ない、スペ１００の余裕のない走りはしんどい
半年以内に後悔するか、スペ１００スレの認知的不協和君みたいになるからやめとけ

ま、例外があるなら、田舎で他の車が殆どいないとかぐらいかな。

>>原付の法規制が解除
詳細キボン

３０ｋｍ規制と二段階右折だろ、ってかコレしかないわな。

高架道路もなー

30�`規制と二段階右折がなくなったら
原２市場がますます寂れるなぁ。
私も駅前駐輪場に確実に停めれる原１に乗り換えそうｗ

まぁ国内で出る原付には60キロリミッターがついてるから
法が変わってもろくな事にならんと思う

>>原付の法規制が解除

というか、原付（一種）の法規制が解除されるのか？

解除される＝ほとんど、原付2種化だろ。

免許持ってても原付自体は原付。
小特は何とっても小特。

そうだな ミニカーは二人乗りできないしな

３０�`規制と二段階右折がなくなっても現状と大して変わらんな
てっきり６０のリミッターとかがなくなるのかと思った

いや、だから・・・
原付の法規則が変わるんじゃなくて
小型なり、中型なり、大型なり取れば
原付の法規則から解放されるから、原付より上の免許を取得しよう
ってことざんしょ

ただたんに解除と解放を間違えたと思われ

何か話が飛んでたな。
原付バイクやスクーターそのものは免許取るだけで何も変わらんよ。
免許とって上のクラス買うかボアうｐしてしかるべき処置して役所に登録。
ただ、ボアうpキットだけポンと入れるとロスが大きくて
逆に最高速落ちたりするもんだから給排気に駆動系と手間がかかる。
ここまでの話が飛んでた。

>>508
ツーリングに行く可能性があるのなら、
中型がイイ。
遠出する時は車で、、というのなら、
小型でよいのでは？

ツーリングも小型ですが？

料金安いしな。

ファミリーバイク特約がお得だしな。

何かいま一つ理解できんな
普通二輪を取ったら、５０CCの原付でも制限が無くなると勘違いしてたんかね？

「（100ccに乗れば）原付の法規制から開放される」という内容を
「（100ccに乗れば）原付の法規制が解除される」という書き方をして、
そこだけ見た人が
「原付の法規制が解除される！？」とそこだけ読み、
「原付（１種）にかせられた30km/h規制とか２段階右折とかの法規制がなくなるんだ、嬉しい！」
とか思いこんじゃった、ってのが流れのように見える


デマってなこうやって広がっていくんだろうな

つ　ポマード

国内ﾐﾄﾞﾙｽｸｰﾀｰ現行ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ

SUZUKI
･アドレスＶ１２５(Ｇ)　日本製
　４ｻｲｸﾙ･１１.４馬力･84kg(87kg)

YAMAHA
･シグナスＸ(ＳＲ)　台湾製
　４ｻｲｸﾙ･１０.４馬力･112kg(112kg)
･グランドアクシス　台湾製
　２ｻｲｸﾙ･１０馬力･９０ｋｇ

HONDA
･スペイシー１２５　日本製
　４ｻｲｸﾙ･１０馬力･１０６ｋｇ
･スペイシー１００　中国製
　４ｻｲｸﾙ･７.１馬力･９４ｋｇ

ﾛﾝｸﾞｾﾗｰを続けてきたヴェクスター１２５とアドレスＶ１００はどうやら現行落ちしたみたい?？
−−−−以上−−−−
※もし間違ってる箇所があったらゴメン…‥

>>541
だいたいそれであってる
まあ最後の「嬉しい」は「原２の存在価値なくなるじゃん」の間違いだが

>>543

補足
SUZUKI
･アドレスＶ１２５(Ｇ)　エンジン中国製　組み立て日本　を、日本製として売っている。
　　　　　　　　　　　 　中国製エンジンの為、原因不明のエンストあり。

シグＸＦＩ乗ってる人居ますか？
積載量多くて、ＦＩだからエンストしなくていいなと。
べスパのってるけど出だしがトロイんですよ。
５０の4stより遅いんだもん。

>>543
＞ﾛﾝｸﾞｾﾗｰを続けてきたヴェクスター１２５とアドレスＶ１００はどうやら現行落ちしたみたい?？

ﾛﾝｸﾞｾﾗｰを続けてきたヴェクスター１２５とアドレスＶ１００（とアヴェニス１５０）はアドレスＶ１２５(Ｇ)にその座を譲った。

やっぱり原２スクーターだと煽られまくり？

カブ90も猛烈に煽られたけど、MT車に代えたらグンと減ったから。どうかなぁと。

車の前で、のろのろと走ってなきゃ、煽られん

カブ９０でクルマ１台分以内の車間距離でキープレフト
これであおられたり割り込まれたりは
ほとんどないな。
よく煽られてるやつは道の真ん中を
車間距離をクルマ２台ぶん以上あけて
加速も前車よりルーズに走ってる
ようは流れに乗り切れてない奴じゃないの。
俺も４輪に乗っててそうゆう奴が前にくると
ちょっとイラつくよ。

そりは煽られないんじゃなくて、煽れないんじゃ・・・

バイクは制動距離が長いし、少し開け気味のほうがｲｸないですか？

他人のこと（煽り）は気にするな、自分の運転と安全第一さ

エリミネーターいいなぁ。実際乗ってるヤシ見てから急に欲しくなった。
貰った覚えはないんだがウチにパンフがあったりするんだわ('A`)

>>551
煽れんわけ無かろう。軽でも120ｋｍは簡単にでるぞ。
車間空けるのは、イイが結局流れに乗れてナインじゃないの？

別に原付じゃなくても、流れに乗れてなけりゃ車でも煽られる。

はぁ・・・、私は流れに載れてないヘタクソで、全部人のせいにしています。
スレ汚し、申し訳ございませんでした。

きっと車間距離とってるだけでは煽られないと思われ

>>541
スペ１００厨が、意図的に話を脱線させてるだけ

端っこトロトロ走って、二段階右折する原付ルールなら良いと思うが
100ccに乗れば原付の法規制から開放されるから、スペ１００の７馬力じゃ走りに余裕がなさすぎ

スペイシー100 102cc
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500
最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000
車両重量/乾燥重量 (kg)101/94

スーパージョグZR 49cc
最高出力 (PS/rpm)7.2/7,000
最大トルク (kgm/rpm)0.74/6,500
乾燥重量 (kg)66

ホンダ ディオ ZX 49cc
最高出力 (PS/rpm)7.0/7,000
最大トルク (kgm/rpm)0.74/6,750
車両重量/乾燥重量 (kg)71/66

ホンダ ディオ ZX　定価159000円
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930200.html
スペイシー１００　定価199000円
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030912-spacy.html
装備も殆ど一緒

スペーシーはどうでもよいけど、
50ccの７.２馬力と、100ccの７馬力じゃ100ccの方が扱い安いよ、普通。

平地＆下り坂など限られた状況なら馬力勝負かもしれないけど、
登りを含む普通の道は違うはず。繰り返すけどスペはどうでも良い。

乗ったことあるのか？比べてみたのか？

50より100の方がパワーに余裕があるのは改めて言わなくても当たり前だと思う

まして燃費はスペのほうが上。
もうちょっと安かったらTODAY100としてうれたんだろうけどな

>>558
スペ100の非力さは乗ったヤツじゃないとわかんねえんだぞ！

オバちゃんとかよく二種スク乗ってるけど、あれは小型免許なのか？
中型なのか？
教習所で小型乗ってる年代って何歳位？

>>562
そのオバチャンは若い頃VT250FやFZ250フェザー海苔
だった可能性もあるから侮るなw

昔は普通免許に大型が付いてきたから、
おまけ免許でしょ。

>>444
>>458
おまいらは俺か！
まさに１７ｷﾛｵｰﾊﾞｰ！鼠捕り
信号が青になり先頭でスタートダッシュ５０ｍ
すぐに右折の為減速


した途端

手を広げた制服の人の熱い出迎え((((((( ;ﾟДﾟ)))))))

１０ｷﾛｵｰﾊﾞｰした瞬間なんて、一瞬だったろうに
まさにその瞬間記録されたんだろな




その他にも、やはり鼠で熱いお出迎えされかけて
停められる事無く慌てて引っ込まれたことある
その時はタンデムだったからナムバ確認慎重にしたんだろうか

ｱﾄﾞV100とV125だったらどっちがいいですかね？

>>562
>>563
ほいほい３０代ですよ

若い頃って言うか今でもCB糊ですが
お子ちゃまの送迎には駐車場所とか移動距離とか
四輪より二輪の方が便利なのです
そして
原付の方が楽なのです。
荷物積めなくなるしギア付き面倒くて載る気にならない(-"-;A ..

２種でメットイン、シャッターキー付きのスクーターを探してます
学生で金がなく中古で一番安い車種は何ですか？

>>566
好きなの買えよ。
V１２５は後１年ぐらい待った方が良いんじゃないかな。

>>563
そりゃ、オバチャンの域を超えて
どちらかといえばオバアチャンである年齢のはずだがw
初期VTは多くの若いお姉ちゃん（当時）が乗っていたもんだ。

ｱﾝｶｰﾐｽｯﾀ・・・ｽﾏｿ
>>563×
>>564○

>>568
中古探しなら実際見て探した方が良いんじゃないか？
机上で車種限定するよりも…。

>>509-514
中免取ることにします。
サンクス

懐かしい話だな〜　VT250か250だけど125並みの軽量小型で
ツーリングクラブなんかでみるお姉ちゃん（当時）はみんなアレだったんですよね
今は30代じゃなくて40代に突入していると思います　ｗｗｗ

>>570
うちの親父は58才だが、ギリギリ大型自動2輪免許がオマケでついてたらしい。
まあ、おばあちゃん一歩手前な年齢ではあるが。

うちの親父も大型４輪と大型二輪持ってる。

>>575
＞うちの親父は58才だが
・・・
＞まあ、おばあちゃん一歩手前

おまいのオヤジは６０歳になると性転換するのか？

学科試験で普通免許を持っていたら大型自動２輪も運転できるって問題が出るのはこのためかｗ
俺たちにとっては常識だけど常識ではない世代があるんだな。

>>577
老人は65才からだよ〜ん。

>>558
>>50ccの７.２馬力と、100ccの７馬力じゃ100ccの方が扱い安いよ、普通。
50ccよりハイギアードな分、加速も遅い。
街中で一目瞭然。乗るともっと解る。
そもそも50cc原付で結局60まで出ればいい。結局リミッターが効いてそれ以上出ない。
だからローギアードで誰も困らんが60以上出せるｽﾍﾟｲｼｰ100では最初からそうなってない。
後でいじったとかの話は今してないだろ。
スペ100は発進時から離されて結局60超えないと近づけない。鈍足には違いない罠。
それでﾁｷﾞったとか言うならそれは前を走ってる50ccが順法走行してるだけ。

>>560
燃費＞パワー
非力を自慢してどうする

>>561
知ってるぞ乗ってるから、ぱたぱたぱた・・と言う加速だ

880 ７７４ＲＲ sage 2005/07/09(土) 06:10:20 ID:3xMHy0CU
あと、スペイシー１００＝原2の中では鈍足だが
７馬力エンジン＝スペイシー１００＝ＺＸぐらいの加速はあるよ。

884 ７７４ＲＲ sage 2005/07/10(日) 12:53:07 ID:7Q5x/WKl
>>880
ZXよりハイギアードな分、加速も遅い。
街中で一目瞭然。何しろ乗ってる漏ｒうわなｄｈｌヴぃｒ４ｇｌうぇいうぇｓぎｋじぇｄ

886 ７７４ＲＲ sage 2005/07/10(日) 13:59:30 ID:Xdw19Mvv
>>884
それはギア設定の問題だろ
異常に静かだが、７馬力の走りはしてるぞ
スペ１００スレの異常者が言うような走りはないがな。

シグが２０�`重いから騒音規制に引っかかると言う事はないだろ


887 ７７４ＲＲ sage 2005/07/10(日) 14:11:35 ID:7Q5x/WKl
>>886
ノーマルでギア設定もｸｿも無いだろうが。

そもそもZXは原付で結局60まで出ればいい。結局リミッターが効いてそれ以上出ない。
だからローギアードで誰も困らんが60以上出せるｽﾍﾟｲｼｰ100では最初からそうなってない。
後でいじったとかの話は今してないだろ。
スペ100は発進時から離されて結局60超えないと近づけない。鈍足には違いない罠。
それでﾁｷﾞったとか言うならそれは前を走ってるZXが順法走行してるだけ。

重さで騒音規制をクリアできないってのに関しては漏れも詭弁だと思う。


ここでもやってるのか。乙

>>577
おまえんとこの親父は60歳になったら、おばあちゃんにならないのか？

>>581
認知的不協和

>>582
・・・・・・・・・おじいちゃんじゃないのか・・・？

>>584
それが、ちげええんだって！！！
俺の親父、60歳になった時おばあちゃんになったんだって！！

>>585
若いな

ファットディオ125とかズーマー125とかＺＺ125とかがメーカーから正規に発売されないかなぁ〜..
(*ｕωｕ*)

原二に厨房バイクは要らない。
実用車・マッタリ車だけでいい。

>>588
KDX125とかTZR125みたいなのの再販を望む俺ガイル

>>589
まず無理
理由はお決まりのアレです

ｼﾞｪﾍﾞﾙ125復活ｷﾎﾞﾝ…(つД｀)

>>588
ｱﾝﾀは要らんかもしれんが、ただでさえ少ない原付二種ｸﾗｽの車種ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを求めるｬｯも居る罠。決め付けはｲｸﾅｲ

>>543
亀ながら、
ビーウィズはカタオチ？

だから出て欲しい..と望む自分が居ますよ..

ＣＲＭ８０とリード９０もってるから出なくていい。

>>593
コマジェと一緒で一度も国内で出てないよ。
生産も同じく台湾YAMAHA。

原付二種免許を安くで取得できる方法ってありますか？個人取得は出来ませんよね？

>>597
免許は普通個人で(ry

>>597
「普通二輪 小型限定」「普通二輪 小型限定 AT限定」で検索しろ。
試験場で１回で通るのが一番安い。

原付半年乗ってきたがなんか物足りないから小型二輪とろうと思ったんだが・・・。
漏れデヴだからなるべく頑丈なの欲しいんだが小型でそんなのってあるのか？

前乗ってたやつが3ﾏｿで買った中古JOGだったが半年で逝かれてしまった・・・。

つ[カブ90]

>>597
意味わからんが、それは運転免許試験場の一発試験のことを指しているのか？
普通にやってるはず。ただ、原付二種免許ってのは存在しないで、普通二輪免許
の小型限定ってやつがそれだ。法規運転を理解していて普通に運転出来るなら、何回かやれば受かるんじゃ？

試験場での一発試験は、そこらへんを普通に走ってる免許持ちに受けさせたら
まず間違いなく９割方落ちるくらいの難易度

>>600
カブ90最強

>>600
Wave125だろ
タイでは３，４人乗って平気で走っている

つttp://www.vipper.org/vip63039.jpg


現役女子中学生が3人で…しかも生！

皆ﾚｽｻﾝｸｽ!
カブ９０は知り合いが普通二輪乗りが遊びで色々改造してるから
いらないパーツとか恵んでもらえるかもしれない。
wave125はバイクブロスで検索してみたんだが画像が出てこない・・・。
どこかに容姿が見れる所ってないか?

あと聞いといてあれなんだがCB１２５Tってどうだろう?
結構古いらしいがなんか屈強そう。
やっぱスクーターから一気にネイキッドは背伸びしすぎだろうか・・・。

>>607
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm

カブ系はよりどりみどりです

>>606
うおー、すげー！

ワイルドだなぁ〜。

>606
健全な青少年ライダーに見せるべき画像ではないなw

>>606
どうでもいいが「生」の意味がわからんｗ

生娘

>>600
スクーターしか乗った事無いんなら、試験場で一発なんてまず無理。
マニュアルシフトを無理なく操作でき、なお且つ「試験場乗り」が出来なきゃ
10回通っても合格できない。

試験場乗りの一例
・目線だけでなく首を思い切り左右に振っての大げさな安全確認
・早め早めのウインカー操作
・メリハリのある加速


暇なときにでも見学してみるといいよ。
大型の試験なんて、酷いヤツになると一分以内に試験中止なんてザラだから。

>>612 ノーヘルの意味だと思う

>>615
生足・・・ですよね？

普段使いにはこのクラスだよな？

>>616
生出

小型AT限定ならスクーターから試験場でも取れるんじゃないか？
クラッチ無しのカブ系ならAT扱いだから乗れるよ

>>619
試験場組です　原付暦通算4年ときどき通勤にも乗ってるので操作関係は楽勝
しかし一回は無理でした　二回目で合格　あらかじめ課題やコースを頭に入れ
てれば2-3回で合格可能でしょう

>>615、正解!

原�U。マジで面白い。慣れてからさらに面白くなった。高速乗る気も金も無いし。
でも125の加速で満足。オートマ乗用車より早ければそれでいいんだ、自分は。
最初は怖くて追い越せなかったな。追い越し車線を通っていく50の原チャリ
を羨望の眼差しで観てたっけな。すり抜けも怖かった。
でも上手い人の後ろを付いて行くと学べることってほんと多いね。今では片側
二車線だったら、左車線だろうと右車線だろうと、真ん中の線付近を走ってる。
この方が無理な追い越しかけられないし、またすぐに道も譲れるので安全だと
知った。
50時代は速度や右折を気にしていつもキョロキョロしてたなぁ。メンドかった。
ギアは1速でブン回して3速、5速の順に入れてる。これで楽になった。割と
オートマ感覚。遠出も充分に出来るし、80キロ巡航でもできる。また、自分は
変わり者なのか、少数派の赤ナンバーも気に入ってるｗ

>>614
同じ試験場でも小型・中型と大型では難易度が全然違うと思う。
昔自分が大型を取った時には、小型や中型はとにかく元気よく
乗れてさえいれば、多少法規走行が甘くてもオッケーだった感じ。

大型の基準だと明らかに試験中止クラスの減点オーバーな人間
でも合格してたし。

みんな、ﾚｽｻﾝｸｽ!
そうかぁ・・・・スクーター上がりだと厳しいかぁ・・・・。
でもなるべく上の方目指したいし、中型とか取る気でもいるからまず試しに受けてみようと思う。
一発合格できた人も何人かいるみたいだし、そう急ぐことじゃないからマターリ勉強してみる。

ってさ、皆は教習所で講義受けて合格したのか?
あんなバカ高い教習料払うなら中型のほうがいい希ガス・・・・。

最終的に
＞バカ高い教習料
となるかどうかは人によるしなー

あと金で時間を買うか時間で金を買うかの考え方の違いも

基礎が身に付いていれば試験場、みっちりやりたけりゃ教習所だろ。

おれは教習所行ったぞ。のちに車とるときは学科免除だし
そんなに高いとは思わなかったが。

俺の場合普通四輪をまともな自動車学校で取得しなかったから
自動車学校への憧れがあったから敢えて自動車学校に入校した。
ビデオ見るのもすげー面白かった。
…二輪,大型四輪を自動車学校で取得して
大型二輪は一発にした。
自動車学校面白いってばよ。

ﾂﾏﾝﾈ

あくまでも噂だが…
小型二輪の教習車、MTはもう製造されてないから、その車が潰れたら終わりだとか…
SR125とかCB125Tが殆どだろ、教習車って。SR使ってるトコヤバそ。

>>627
一発試験（小型でも）でも2輪免許取得すれば
4輪の学科は免除な訳だがw

>>630
つ ﾁﾋﾞｴﾘﾐ

つｱﾌﾟﾘﾘｱ RS125

あれ？二輪持ってたら四輪の学科免除なんだっけ？
俺は中型二輪（教習所）→大型二輪（試験場）→四輪（教習所）という
流れで取って、四輪の時は学科の教習をほとんどそのまま受けさせられ
たんだが…。（二輪関連の2時間ぐらいは免除だったけど）

自分が取ったのは15年ぐらい前なんだけど、昔と違って制度変わってる？

>634
うん。時代は動いているんだよ。

変わった。

>>635,636
サンキュ。そっか、俺も年を取ったということか…。

とはいえ、当時でも既に大型二輪を持っているのに「信号は、青は進め…」
なんてビデオを再び見させられるのにはかなり理不尽さを感じたので、
まあ当たり前のように改正されたということかな。

>>628
教習所だと試験以外のことも色々やらせてくれるな。
濡れたマンホールを走るとどうなるかとか、ブレーキターンとかアクセルターンとか。
砂利プールとか路外走行もあった。

>>633
・・・いや、いくら日本の教習車に125ccがなくなったとしても
RS125を教習車にはしないと思うんだがw
小型限定にRS125使うならよっぽど普通二輪の教習の方が簡単だ罠。
下はｽｶｽｶだから発進でｴﾝｽﾄしまくりで
だからといって回転数上げて繋げばﾌﾛﾝﾄ上りまくり・・・
教習所に通う初心者はやめたくなるんじゃねーかw？

まぁ、現実的にはもしﾁﾋﾞｴﾐﾘが無くなったらApe100やXR100が教習車かね。

CBR125とかｗ

うちの強襲所はGN125が置いてあった。

そういや自動二輪を北海道の自動車学校で取るときに
普通四輪を自動車学校行かなかった事を教官に話したらサービスで
タイヤチェーンの取り付け試験を体験させてくれた。
北海道の自動車学校てチェーン取り付け必修なのかな？
時限制だった記憶。

>>642
北海道で普通四輪取ったけど、
チェーンの取り付けは実習しなかったよ。
ただビデオで見たような記憶がある。

ちなみに2〜3月に通って取りました。

>>643
全てでやってるんじゃないんですね。
バイク用チェーンとかも北海道で初めて見た。

北海道民ですが、実は道民の普通車ドライバーの９割は
チェーンのかけ方もおろか見たことも無いのですよ
家の前から雪がある、下手すりゃ朝雪に車が埋もれてるので
冬はスタッドレス装着が当たり前　
チェーンかけてるのは除雪車かバスぐらいですよ

うちはＣＧ１２５だったかな。
卒業前学科試験が二連続で８０後半……。模試で９０取れても本番はそうもいかない
というわけか……。

教習所でエリミネーターの青乗ったよ。
教習所でメーカーの縛りがある所なら小型限定なくなるかもね。

>>641、京都のデルタかw

教習所に行ったら、小型限定(AT&MT)の車両は、指導員の先導車代りにされてた。

それほどまでに使われてないってことだが。

>>648
はずれだｗ
恐ろしくニアピン賞だがな。

四輪持ってたら、小型限定10時間、普通自動二輪17時間の実技と各々1時間の学科ですよえね。
近くの教習所では小型８万、普通自動二輪１４万でした。
車検がある排気量以上は乗るつもりないし、任意保険も高そうだし、小型限定でいいかなと思いつつ、
どうせ免許取るなら中免のほうがいいか、でも差額６万で７時間も余計に乗るのも嫌だし、やっぱ小型限定か。

小型MTって線はもうないでしょう。
中免（古w）とってニーハン乗るか、小型ATとって原二スク乗るか。

教習所いったら、高卒か高校生っぽい
低脳DQNが大勢MTを取ろうとしてたよ

>>652
１２５ｃｃ以下のスクーター乗るつもりだけど、免許はＭＴとＡＴの二種あるの？

>>654
あるよ。

>>655
そうすかｗ
教習時間に大差ないならＭＴ取るつもりなんですけど。

時間も金額も4〜5割は違うぞ

あーうそうそ普通二輪と勘違いしてた
そんなには違わないのでお好きなように

>>658
どもサンクス。小型ＭＴ取ってアドレスＶ海苔になります。

>>659
小型ATで十分と思われるが。。。　
どこも試験車がそのアドレスV125であるのがほとんど

>>660
常用じゃないですが、ボアアップしたモンキーを走らせることも企ててます。
いつになるか判りませんけど。

国内メーカーで新車販売されている小型MTは
APE100、XR100モタ、エミリ125の3種のみ。
将来増えることを期待しているが望み薄。
この3種に乗りたいというのでなければ、小型MT免許の意味って・・・
魅力いっぱいの中古か、輸入車にはしる手はあるのだが。
そういう漏れは小型MT免許餅。意地でスクに乗りかえれないでいる。

誤：エミリ125
正：エリミ125

ちなみに漏れはなんでマイナーな小型MTとったかとゆうと、
原付MT乗りだった。2段階右折で捕まった。
なっとくいかん。むしゃくしゃした。そのまま教習所に申し込み。
社会人なので平日休めん。時間はない。なので教習所。
当初乗ってた50ｃｃをボアアップしようとしてた＆教習時間が短いほうがGoodなので、小型。
今はXR100モタにのっている。

あー、そういやKSRはクラッチレバーないから
AT免許で乗れるのか。

>>662
言われて改めて気づいたが、クラッチ操作のある公道走行可能な原付二種日本車って、
本当にこれしか無いんだなあ。教習車の心配が冗談じゃないんだな。
笑えん。

もし何も無くなったら、タイか欧州のバイクを取り寄せれば。

もしかしたら、小型限定免許＝全てATで教習という時代になってしまうかも。

小型ATなんて何か情けない。おばちゃんだったらまだしも。最低でも小型MTくらい取れ。

↑続き
あくまでも免許はMTにしといた方がいい。実際の乗るのがたとえスクでも。
俺は小型ATの免許持ってるよなんて自慢にならないし、自分自身情けないと感じると思う。

何故自慢しなければならないのかが理解できない。

>>668
車と違って
ﾊﾞｲｸの小型ATは50ccだと近所を移動するのでも
30km/h制限や二段階右折が煩わしいって人向けの免許だろ

国産小型MTが絶滅したらAT限定もなくなるんじゃないの
大型AT限定が650ccまでなのと同じように

ＴＺＲ１２５またホスイ。

>>673 俺も欲しい…

>>668-669
だったら、大型二輪取れよ。１８歳未満なら仕方ないけどさ。

>>673
F16インチのは乗らせてもらった事があるので、
17ｲﾝﾁのヤツ乗ってみたい。

今心がかなり揺れているのは、
カブ100EXに乗ってるんだけど、
タイカブの輸入やってるエンデュランス
ttp://www.endurance.co.jp/
が市内にある事に気づいたので、
Wave125iが激しく欲しくなってきている事だ。

今までアフターケアとかが怖くて手が出せなかったのだが。

ただこれタンデムシートだからデカいBOXが付けられないんだよなぁ…
ならばDream125eでいんでねぇか、という話だが、
インジェクションとかディスクブレーキが…ソソるんだよなぁ。

こんにちは。始めて書きこします。近くのバイク屋でマローダー１２５が３台売ってるのですが
このバイクについて情報が全く無いのでなにか知っておられたら教えて下さい！

>>677
オンロードとオフロードの中間を
意識したモデルだったら素敵…

　CG125ってどうですか？
　短所長所あれば教えて下さい。

>>677
新車のデッドストックなのかな？
排ガス規制の関係で
今のエリミ125より4、5PS高いはずなので
125でアメリカンが欲しいなら買い。

>>677
一生懸命ググってみたけどサッパリ情報が出てこないねぇ…

あ〜Wave125i欲しいなぁ…

２５歳になる空冷ＤＴ１２５のチャンバーがサビサビでついに穴があいた
修復不可能な状態なので
部品注文したら…
ありました
本社に１個だけ３万２５００円也
まだまだ下駄バイクとしてあと１０年は活躍してもらわないと…

あげます

免許取得自体に大して意味はない。重要なのは何を買うか、乗るか。
費用・維持費・保険・置き場所を考えて原二スクーターを選択した場合
小型AT免許で十分なわけで　わざわざ取得に時間と金が余計にかかる
大型MTを取得するのは「非効率的」というものである。

キムコ辺りのスクーターはタコ付いてるのに国産スクーターには何故無いんだろ。

つ[タコ！]

原付二種乗ってる人って大体の人が中免持ちなんかな？二種だけ取るってのももったいない気がする。どうせなら中免欲しい

俺は大自二もってる
今は原付二種スクで我慢
金たまったらいずれ大きいの乗るつもり


いつ買えるんだろう・・・　or2

俺は大型二輪免許所持で
250と125と110の３台持ち。
従兄弟と時々バイク交換したりして遊んでます。
(従兄弟は1100)
自動車は大型二種持ちでATの軽四ですよ。

俺も大自二持ちで５０、８０、１２５、２００、２５０、２５０持ち

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121865881/l50

おりも大型持ちで２ｓｔ８０、９０乗り。来月か再来月あたり買う予定はあるけど。
車は大四と牽引を持っているが、マイカーは持っていない。

二種は法改正前に取りたいが、多分無理だろうなぁ･･･
スレ違いsage

ファミリーバイク特約で小型だと何台ももてるからな。

50.100.100.125.125.250餅です。
貧乏だけど、やはり250は有ると旅の幅が広がります。

>673他
自分のTZR125(3TY)、絶好調で最高です。
金無いし信頼性も高いし、あえてベルガルダにしなくて大正解。

俺は中面持ち
ＭＴ８０とスク９０

大型は取る気まったく無し。なんつーか欲しくならない。
すげーとかでけーとか思うけど
乗ってみてーとは一度も思った事が無い。

３

>>692
何台でも！ありがたや。

おいらは大自二持ちで愛車はチャンプ８０

もうずっと昔だけど、折れは５０で友達が７０だったけど、
たった２０の違いだけど、トルクとか加速が全然違う気がした。
１２５の種類も多かったし、オフ車は９０か１２５だった。

ま、一般道でストレスなく流れに乗れるなら小型でいいじゃん。
というのが今の心境。

>>685
昔高級スクーターだったヤマハのACTIVE（…だっけ？）
とかリードには付いてたんだけどね。
まるで意味ねぇのとコストダウンとかで無くなったんだろうね。

タコメーターつったって、あまり使う機会ないよな。セッティングの時には必要だけどね。一般人には必要なし。

ホンダのビートみたいな変態スクーターはもう作られないだろうなぁ

>>699-700
痛いかもしれないが、タコ分一眼でも多いほうが見栄えいい。
必要ないかな、四輪だとＡＴでもタコ付いてるの多いけど。
回転数と速度でベルトのヘタリ具合とか変調は判断つかないかw

>>702
ATのタコメーターなんて飾りですよ、
偉い人にはそれがわからんのですよ。


まぁマジレスすると車のはATとはしえシフトチェンジするし、
踏み込み方によってもシフトタイミングが変わったり、
あとスポーツATなんかは自分で操作したりするからいるけど、
スクーターの場合ほぼプーリーによる変速だから必要ないかな、
と思う。
セッティングしたりする人間は電気式かなんかのを別につけるだろうし。

125の4stスクで焼き付き、腰上ほとんど交換。
また慣らしをやってるんでタコ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ほしいやつは後付すればいいぢゃん。
量産車両使ってるくせに。

質問です。
JOG ZRを購入してボアアップで71ccまで上げれば二人乗りできますか？
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jogzr/index.html

>>706
ボアアップしなくても２人乗りはできますよ。
捕まるけど。

後ろに乗る人用の乗車装置（ステップ・つかまる所）が無いと、
750ccでも違反だったような気がします。

>>706
結論からいうと出来ないことはないだろうが、素人じゃほぼ無理。

二人乗りするためには
・二人乗りするための乗車装置（タンデムシート）
・シートベルトの装着（グリップバーでも可）
・タンデムステップ

が必要、さらにそれを装着することによる強度計算と、
構造変更申請を行わないといけない。
これが曲者でどえらい大変。

逆に、日本じゃ法律で認められていないけれど
５０ｃｃでタンデムバーが付いている車種をボアアップした方が
楽に二人乗りできそうだね

ベスパとか？

うん

べんりー９０ｓが欲しい
いまの５０みたいなタイプ

捜せ

ベンリィ９０ｓいいですねぇー！！
自分も超欲しい！！

>>703
無断変速じゃ無意味か〜。ま、飾りの役割しかないのは確かかもしれん罠。

俺はHX90が欲しいなぁ
小排気量多気筒

>>706
いっそＪＯＧ１００ＲＳ（台湾ヤマハ）を買いましょう。

すれ違いですが

サンキュ−事故ってなんの事ですか？

393939亭

>>718
つ http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E4%BA%8B%E6%95%85&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>718
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/training/training3.html

>719 >720
投網のようなショットガンマルチポストに答えるお前ら素敵だね

>>708
へー、初耳だな　でそれはどこに申請するの？
そもそも登録証には定員書くとこないのに

通常１人乗りの原付をボアアップしたら２人乗り(２人乗りの改造系無しで)してもいいか警察署にメールしてみた、連絡待ち

無理だしょ

普通に無理。
元々構造が一人乗りで設計されているから

二人乗り用の装備をつけて、変更の届け出すればおk

>>723
型式番号書くよね。それでいいじゃん。

道交法の５５条に書いてあるじゃん。

蛇足かも知れないが、車両構造上の違反ではなく運転者の通行方法の違反。

よく読んだら文脈が違ってたorz....
車両構造の型式認定は車両法の保安基準…かな？

まぁ構造変更とかの手間と金考えたら、
アクシス１００でも買ったほうがええと思うんだけどね。

ＡＴ限定小型二輪免許が欲しいんですけど一発試験ってむずかしいですか？
原付はもってるのですが・・・

>>733
２〜３回は落ちるだろうね。

>>733
難しいだろうね。

「原付は持っている」という書き方だと、
原付以外のちゃんとした法規に熟達して無いだろうし、
それだと試験時に求められる尊法走行をするのはちと厳しいと思う。

とはいえできないことはないと思うので、
学科の勉強も兼ねて色いろ勉強してみるのもありかと

>>733
・少なくとも二輪免許の中では一番簡単
・検定車は125CCスクーター　原付に毛が生えたレバルなので
　普段原付スクーター乗っていればコース走行に苦労はしないだろう
・法規走行は、試験本買って普段から合図・確認癖をつけておく必要あり
・課題は別　免許取得の本でも読んで試験場を覗いてみよう

当事AT限定はなかったので
わざわざMTで受験するなんてマンドクサ
とおもぅてなな。

マジェ乗りたくて普通二輪免許取ったのに。
MTのOFF車に浮気した折れが来ましたよ。

さっき二段階右折と信号無視の取り締まりで２種やのに止められたわ

小型なら完走できれば一発で受かるよ俺の住んでいる県

あと年齢もあるみたいけど、２０歳以上なら大体１回で受かっているな

交通事故死の多い県は完走するのがまず難しい。

試験場だと四輪でもガンガン落とす。
公認教習所の倍の教習時間受けた香具師の平均で合格率１割以下。
非公認興趣所は合格レベルの錬度の香具師しか試験場に連れて行かない。

何時間教習うけても同一料金だけどな。
運動音痴のオバサンは１年うけても受かるかどうか。。

車名　　　　　　軽快度　　　最高速　　　加速度合　　燃費　　便利度　　カッコよさ度
スペイシ１００　意味不明　　８５　　　　　　遅　　　　　　良　　　　糞　　　　　大阪万博

>>734〜740の方
ありがとうございます。当方京都在住なんですがどうなんでしょうねえ・・・。
ひとまず本屋で免許取得本でも見てきます！！

>>742
一発試験でぐぐると体験談がいっぱい出てくるよ

>>743
ありがとうございます！
昨日からさがしてたのですがＭＴの体験談はあるのですがＡＴは新しいせいか
なかなかないんですよ〜＞＜
またさがしてみます！！

そっかATか

んだ

当然のごとくこんなスレもある

【技能試験】二輪免許取得日記［試験場編］Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118222344/l50

おれもマジェ乗りたくて（125の方だけどね）
普通二輪の免許取ったんだけど、一週間もしないうちもう運転は
飽きた・・・。
初めはMTのバイクかえばよかったかなとすこし後悔してる。

AT限定というのはどうなんだろ・・・。

ｗ

あー、なんかわかるなぁ。漏れはAT限定じゃないけど。
なんか乗って最初は「速いな〜」とか思ってるけど
ずーっと乗ってると同じ姿勢で手首以外動かさないんで疲れが出てきたり
ガスタンク容量とかも考えると、スク自体が長時間乗るように出来てないんじゃないか？とか思う。

レーサーレプリカも疲れるけどna!
10年は平気だった。

俺が住んでいる北関東の某県は、小型＝原付みたいな感じで
確認だけして１２５ｃｃバイクに乗って完走できれば受かる
２回程度で受かるよ

中型も５回も通えば受かるし比較的免許取得が簡単
でも普通１種は鬼のように厳しい

純粋に移動手段としてみるならＡＴが一番楽だろうな
ただ、少しでも操る楽しみを知ってしまうと
ＡＴほど退屈なものはない

ﾊﾞｲｸにも免許の二種あるのか？
緑ナンバーのｸｿﾊｲがいたんだが

>>754
免許に種別はないけど、車両にはあるよ＞営業種別

なんにせよ、二種を勘違いしとる
まあ、釣りだろうな

ATバイクの運転を退屈とか飽きたとか言う人は
景色や道路の様子などを見ないのか？

まだ、免許取ったばっかりだからな。
風景を見るより運転が楽しい・・・。

自分の地元圏内で走らす程度という頻度が主体ならば125ccくらいの排気量がちょうどイイと思っとります。
それ以上の排気量を乗ってる人とかって、やっぱ二輪が好きなんだなぁ〜って感じます。燃費や保険などの維持費を考えたら、4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝの51〜125ccが適当っしょ!
50ccは交通規制が色々とあるから敬遠っす..

>>759
まあそんなこといったら自家用車はVitsとカロバンとハイエースだけになっちゃうがなｗ

>>757
運転が退屈なのと道路の様子や景色は関係ないよ。

運転が退屈って、直線しか走ってないのか？

運転が退屈って言うから運転が退屈って書いただけだ。
峠道逝くほど倒せるスク無いし。んで曲がるのなら自転車も変わらん。
そんなに気を使うほど曲がらないわけじゃないし。

>>763
そんなもんおまえの腕をスクーターのせいにしてるだけ
峠の下りで大型煽ってるスクはたくさん存在する

スピードだけですか。腕とか痛すぎだな。
煽るとか峠とか景色とかに話逸らして自己肯定？
乗ってる人間が何求めてるかなんて違うだろ。
漏れがMTと乗り比べて退屈になるのは仕方ないだろ。
それを代えろとか言う奴のが利己的なんだよ。

つーかおまえの発言だろ
>峠道逝くほど倒せるスク無いし
よーするにスクを乗りこなせてない証拠

どのスクが倒せるよ。
ここのスレに合うカテゴリで峠に逝くとか煽るとか逝ってるスクはどれだよ。

ジョグ９０、１００　V１２５　V１００　Vリンク

倒すだけが腕じゃないわけで。

車の維持費がきついので原付２種で生活しようかと。
可能は可能だろうけど、１０年以上クルマ生活なので不安はある。
とりあえずバイクだと家電品の運搬ができないなあ。
ビデオの修理にも出張依頼しないといけない。

もっと小型二輪の車種増やして欲しいな。
排ガス規制で厳しいがＭＴ、ＡＴとももうちょい見た目に
こだわったバイクをつくって頂きたい。
昔はジョーカー90とか作れたのにな（DQN臭漂ってましたが、こういうチャレンジ希望）
ＡＴなら４年位前にモーターショーであったプロトタイプフュージョン50ccの
125cc版の様なものを何とか頑張って販売してほしい。
ＭＴもエイプ100よりもっとスタンダートなのもラインアップに是非。
イメージとしては昔あったスズキボルティの小型版みたいな。

>>770
そこでキャビーナ90ですよ　
荷台とステー使えば結構大物でも運べます
家電品の運搬なんぞ年に何度もしないでしょ
その時こそレンタカー借りればＯＫ

>>770
その前に夏は暑いし、真冬は泣きたくなるほど寒い。

なんか　はなしが　ずれているようでーー
ようするに　MTのほうが　ギアチェンジがあって、たのしいっていいたいんだろう
しっかし、めんきょしゅとく１しゅうかんで　いわれてもなーー
１まんキロくらい　ギアチェンジしてから　いってほしいなーー

今後、車がどうしても必要な事があったら
それを記録していって、
生活の中でどれほど車が必要か測ってみたいと思います。
それが意外に多ければやっぱり車が必要かもしれません。

でも、定年後は原付だけで生活しようと思います。
年金もアテにならないし・・・・

軽はだめなの？

>>774
おまいが最初に直線云々言ったんじゃねーかよ。
それに漏れはAT取ったヤシじゃﾈｰﾖ

免許取って以来ずっと峠で遊んでて
当時はＴＺＲ１２５しか選択の余地が無かったんだけど
今ってどうなん？、ガンマが出たのは知ってるけど
ＴＺＲとガンマだけなら切ないし、それすら販売停止ならツラい

>>777
わかんねーーやつだなーー
チャンジ以外に　たのしみが　あるだろうって　いったんだよ
おまいの　バイクの　たのしみは　チャンジだけか？
ATはチェンジがないから　たいくだーーって　いったんだよな
だったら　シミュレーターで　一生チャンジだけ　やっとけば
公道走る　必用　ないだろう

>>778
大丈夫、そんな心配するほどの車種すら出てないよ。

タイのCBR125か、アプリリアくらいかな？スポーツモデルは。

ちなみに、TZRもガンマも、2stはほぼ全滅。

教習所で小型MTでこけて、指導員が直しに来たとき

ボソッと
動けー動けー！
と必死でした

数が少ないからかな…

迷惑かけないようがんばろorz

>>782
ﾜﾛﾀ

>>782
剥げワラ

俺は最初にMT乗って面倒くさくなったのでATに乗り換えたが飽きてきた。
重たいバイクも嫌だしかといってこれ以上125も嫌になってきたし。

デルビのレプリカが出たけど１５馬力だなぁ

>>782
この時勢、どこもコスト削減だな。むしろ泣けたw

>>761
だな。どっちに乗っても、景色楽しめるもんね。

車も欲しくて125にしたけどデカイバイク欲しいな
125だとあんまり遠出出来ない
前に持ってた400ccでツーリング行き倒したので近場の景色なんか楽しめないなぁ　秋田

久しぶりに大型に乗った。（借り物のＸＪＲ１３００）
１速でジェベル１２５の最高速に達したorz....

>>790
・・・ということは、一般道においてギアチェンジ不要
よって、大型≒スクーター

>>790
最高速が全てじゃないさ…‥

不景気な世の中にどれだけ活きていけるかのﾋﾞｯｸﾊﾞｲｸ。
とは言ったもののは経済力の無いｵﾚには排気量ｸﾗｽ選択の権利すら無く、特に大型は辛いものがある..orz

それでもクラッチ操作いるじゃんｗ

おれはチョコチョコギヤチェンジするのが楽しいから
１２５ｃｃ乗ってるのに

>>789
チラシの裏にでも書いてろヴォけ！

高架の下り、四輪車に追随中、燃料不足気味（省燃費走行）等
スクーターで都心走行中でもギヤーが欲しいと思うことはありますね
しかし、欲しいのは自由に選択できるギアーであってクラッチは不要
ハンドル左右にあるボタンでギアの＋／−が出来るといいとは思います。　

>>788
そうそう。
それなのにATだと飽きるとか言う変な香具師がいるから
話がこじれるんだよね。

おとなしくカブ乗っとけ

>>798
カブにもクラッチはあるのだが

ギアとクラッチはあって、機械がクラッチを制御するのが現在

クラッチ操作ないんだからいいじゃん…

俺はカブのギアを落とすのが苦手

125で早くなくて良いから遊べるMT欲しい。

タイホンダだかのCBR125なんていいんじゃﾈｰﾉ。

CBR１２５はタイ製だけど欧州に輸出してるらしいから欧州車なんじゃないの？仕様は。

俺は２ｓｔＭＴとスクの原２持ってるからいつでも乗りたいほう乗れる。
つーか２台維持余裕だろ。ほしいとか逝ってる奴は買えばいいだけじゃん

>>803
ﾀｲ製CBR150のボアダウンVerもあるよ

>>804
サラリーマン妻子持ちになると
購入資金捻出が至難の業…_ﾄ￣|○

障害者年金で125のバイク買った・・・
みんなすまぬ。

>>807
人身事故で相手まで障害者にするなよ。

分かった。
でも、俺は内部障害だから、ご飯が食べられない病気持ち。
一生点滴ライフ。ご飯食べられレません・・。死ぬまで。
だからバイク買った。点滴だけだとキツい・・・。歩くの。

購入資金捻出のためにご飯を一食減らしてたら風呂場でぶっ倒れた
みんな無茶はほどほどにね

ATなんかいらねーよ

いらないことは無いがＭＴをもっと充実させてほしい

MTはもう作らないのかなぁ…
125て遊べると思うんだけどなぁ…。

250のオフ車ですら壊滅状態だから、
それよりもっと需要の少ない125MTに未来はないな…orz

軽自動車でも駐車代が普通車と変らない。高い。
原付なら駐輪場に停めれてタダ。

>>815
海水浴場で駐車拒否された事がある。
倒れたら責任持てないとか何とか
意地悪言われましたよ…。

>>816
単に金取れないから入れたくないだけだと思う。

バイクが倒れて他の車に傷付けたら責任持てないので駐車拒否ってことは
車なら他の車にぶつけちゃって傷付けても駐車場で責任持ってくれるのか

運転下手糞なおばちゃんドライバーとかが車の出し入れのときに隣の車に
ぶつけちゃう事故のほうが起こる確率も件数も多そうな気がするんだが…

>>817
三台を一台のスペースに停めて、
車三台分の金を払うと交渉したyo(´･ω･`)

以前いたずらされてその対応に困らされたことがあったんだろう

>>770
>とりあえずバイクだと家電品の運搬ができないなあ。

カブ最強

>>795
引っ込んでろ低脳

>>821
山道で60kg載せて走ったことがある。
90ccだったけど…流石にフラついた。
自転車用荷台ロープに感動した。
幅の狭いリヤカーが欲しいね…。

５０ｃｃのバイクを５１ｃｃとかで登録し、黄ナンバーに
している人にお伺いですが事故っても保険は出るんですか？

公文書偽造とかにはなりませんか？色んな意味でK察のやっかい
になりそうなんですが・・・。

まあボアアップとかしてるんなら、保険屋はまずそこに難癖つけてくるやろな。
実際エンジン開けられたらバレるし。バレたらもちろん支払拒否。かつ、払った保険料はドブに捨てることになる。
さらにボアアップしたしないでもめたら警察に証拠出されて立件されるやろし。

要するに書類チューンはいずれ破滅に繋がるってことだ。
いろんな意味でポリスメンのお世話になるでしょうな。リスクとリターンが釣り合ってないよ。

まあ５０で人轢いて殺すなんてないし、事故っても
対して金かからないから心配すな

エンジンが何ＣＣかわかる保険屋なんて居ないよ
バイクが趣味の保険屋なら知らんがw

要するに原付免許だけの奴がボアアップしたのに２種ナンバ−にしないで走ってたら
やばいけど、普通二輪持ってて５０ccを２種登録しても問題ない。

保険が出ないとかいうのは極々稀だね。

晴海通りの晴海橋かな？でひざすりしてるアドレス100見たよ。普通にほれた。

車の免許の様に教習所を卒業して、免許センターで試験受けて合格して交付されると言う流れではなく、小型限定の免許は教習所に通って卒業するだけで交付されるんですか？

>>826
>エンジンが何ＣＣかわかる保険屋なんて居ないよ

そういう問題じゃなくて、嘘ついてるってこと

…ボアアップばれたら
免許も一発取り消しになるぞ…
事故絡めば保険も出ない。
こっちはもっとシビア。
子供の理屈で安心しない方が良い。

最近原付を2種登録したんだがそのとき役所で対応した人が2種登録したやつの廃車証明を
持ってきて原付で登録しなおしてくれというのが最近多いって言ってた。
ボアアップの意味は理解してるんだがボアダウンってできるものなのって相談されたよ。

バイク屋の修理明細出さないと変更できないと言ってやるか脱税について
延々と説明してやればいいんじゃない？って言っといた

> エンジンが何ＣＣかわかる保険屋なんて居ないよ
かどうかはさておき。

> まあ５０で人轢いて殺すなんてないし、事故っても
> 対して金かからないから心配すな
と言う理由で、さして問題になり難い可能性が高い。

>>832
どっちかって言うと殺される方かと。
怪我した時でも偽ボアアップばれたら
過失割合で不利益こうむると思う。

そーいや自賠責いれたとき排気量の区分で51cc以上80cc未満だったかな？で
いれたんで自賠責は問題ないと思うけど。

車だと昔はエンジンの焼きつきとか結構あってメーカーが純正のオーバーサイズピストンを
用意してたんだがバイクではそんなのないんかね？

違反してまで原付（二種含む）をケチってどうすんの、と思う。
端から見るとカコワルｰ

よほど犯罪の証拠とかが無い限り、排気量を調査するのは出来ないよ。
裁判所の許可がいるし、カナーリ合理的に違法性を説明できなきゃ許可は下りない。

原付が違法に排気量UPして二種登録していないなら、ともかく
二種にしているのに50CC未満の可能性があるという理由じゃ裁判所が許可しない。

裁判で保険会社まけたのなら聞いた事あるぞ。

>>836
白バイ隊員がエンジン見りゃ要調査ぐらいの判定は可能な訳だが…。

>>836

んなもんバイクが入院してるバイク屋に保険屋が囁けば一発。

原二最強って叫びたいときってある？

ない。


でも実質街中最強

まあ書類チューンのバイクって大抵遅いから
すぐ分かるよな。50より遅い黄色ナンバー車。なんか笑える。

>>839
ファミリーバイク特約の存在
>>840
良かったら俺の600ccも抜かせてあげるよw

>840ｻﾝ
遅いバイクを書類チューンさせれば、スピード違反対策にはもってこい
ですよ。ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙでも速度出ないですからw（by 大学時代の先輩）

この度、仕事で小型のAT限定を取得したいと思ってるのですが、
原付には一度も乗ったことがありません。
素直に教習所へ通うのと、ある程度失敗を覚悟で一発取りに行くのは
どっちが値段（まあ本人次第でしょうが）を含め賢明でしょうか？

同じような質問がログにあったのは承知してます。

>>843
原付有り+普通免許あり　でないと試験場は無理でしょう
自転車にも乗れないと言うなら教習所でも苦労する

>>841
>良かったら俺の600ccも抜かせてあげるよw

街中最強の意味を分かってない。

補足
原付乗れれば小型ＡＴの試験車がどこもアドレス125という事を考えれば操作はＯＫでしょう
ただし、原付しか乗っていない奴が「法規走行」を出来るとはとても思えないので

スペイシー125も教習車仕様あるお

>>847
それは「教習車」　「試験車」は何故かアドレス125ばかり

自転車にひき殺される人がいるにもかかわらず

「まあ５０で人轢いて殺すなんてないし」

との発言



こういう人は運転しないほうがええとｵﾓﾀ

>>848
その話ずっと引きずるつもりじゃないから・・・
アドレスもスペイシーもシグナスもあるし。
教習仕様と試験仕様後害を言えたらわからんでもないが。

試験仕様後害を言えたらわからんでもないが。

試験仕様の違いを言えたらわからんでもないが。

>>844
自動車免許は持ってますが、原付は触ったことすらないです。
あと自転車は元競輪選手だから乗れます・・・。

>>852
元競輪選手なら、足エンジンじゃ駄目？（ｗ

競輪選手かー。二輪を生業としてたなら練習すれば余裕じゃないの？
ぶっつけ本番は知らん。

一発は「道路のお約束」に加えて「試験場のお約束」も覚えないといけないからな
道路のお約束すら知らないんなら普通に苦労する

>852
試験場が近所で時間が余ってれば試験場へ行ってもいいんじゃない？
朝早いし、予約が必要とか面倒くさいからね。

>>852
元競輪選手ですか、格好いいですね。

乗るだけなら、自転車より原付の方が簡単なので、
法規運転と合図のタイミングさえ覚えれば、一発の方が楽だと思います。
あとは、試験場まで遠いか近いかくらいではないでしょうか。

>>853-857
アドバイス有難う御座います。
選手時代は一応バイクは乗らない方がいいって言われてたもので。

微妙にスレ違いなんですけど、アドレスクラスの車体で60km出すのって怖くないですか？

怖いっちゃ怖いけど、チャリで60km/h出すよりかは怖くないと思われ。

ママチャリで60出すとリジッド&車体剛性不足でどこに飛んで行くか分からないな。

ところで、競技用の自転車でプロだと何キロくらい出るものですか？

日本のトップ選手で瞬間65�q前後ですね。
私は良くても50の後半だったと思います。
あくまでも瞬間的にしかもハイギヤードって条件で。

もしかして、箱根で行ったり来たり練習してた人？

さっき教習所へ逝って来たが普通二輪コースを勧められた。
よほど小型受ける生徒が少ないらしい。
時間も費用も大差ないからだろうが、400操れるのか心配です。

二種さへ乗れたら充分なんだけどな。

ちなみに、その教習所、地元では緩いと評判。
少し安心した。

>>864
ちなみにどこすか？
伏字でもいいので頼む

○○自動車学校

これ以上は書けんorz

ママちゃりで下り坂５５ｋｍぐらいで下るけどバイクだと３０ｋｍで走るのが
怖いおれは超チキン。今は大丈夫だが最初バイク乗ったときはカナリびびって
腰が引けてた。

明日はついに検定だが台風大丈夫かな……。

>>861
ツールドフランスだと下りでは80�`以上出てたりする。
ちなみにタイヤはママチャリよりもずっと細い。

趣味でロードレーサーに乗っているが、下りだと90Km/hは出るよ。
神戸の表六甲有料道路を下った鶴甲団地北のストレートなら楽勝です。
リミッターの掛かった原付１種はぶち抜けます。

注意：下り坂ではリミッターは効きません

ちなみに高校時代にねずみ取りに掛かりました。２号線の平坦な場所で54Km/hでした。
「自転車でそんなにとばしたらアカン！」と警官に言われて開放されましたけど。

>>870
俺の所有しているDT50は点火カットが効きますが･･･

>>835
自動2輪の免許持ってりゃそのまま乗ると思うけど改造されたバイクを
原付免許しか持ってないやつが買った場合そーするんじゃないのかと。

自分の場合なんで2種登録したのかというと原付特有の法規が面倒なのと
実際そんなに簡単に登録できるのかと個人的興味だけだったりするよ。

で、登録したバイクは50キロも出ないようなやつなんで世間様の迷惑にならないよう
国道とか避けて走ってるんで2種登録の必要性なかったよ。
片道10キロの通勤のために買ったのだが30キロ以下で景色見ながらのんびり
通勤してる状態だけどこれが以外と楽しくて帰りの道のりだとつい遠回りしてる…。
バイクで散歩してるようなもんだなｗ

いつの間にか、6月から2輪AT限定が始まっている事に気付いたよ。
昨年の春実施が流れちゃったから、もう駄目かと思っていた。
2種もAT限定あるんだね。安いけれど、既にボーナス使い切った...orz

タイフーン１２５の個人のHPって無いんですか？

試験場で格安で取れますよ

>>874
AT原付の教習はどうですか？って聞いたら、まだ準備出来てないらしく、
「ATのほうが難しいですよ」って必死にとりつくろってた受付。

あ、普通自動二輪の話ね。

AT原付　　×
AT限定　　○

トホホ

簡単も何もひねるのとブレーキ操作しか無い件

「バイクを動かすこと」と「公道で走ること」の違いに気づけよ。

プロジェクトＸ感動した！
125ccMT車の
復　活　キ　ボ　ン　ヌ

プロジェクトXのなれのはてがスペ100か、なにかが違う゛

>>882
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも、そのまま復活したらスペ１００を１００台くらい買えるんじゃないの。
まあ、いろいろあってマフラーとかは触媒付とかになると思うが・・ｼｮﾎﾞｰﾝ(AA略)

昔TZR250乗ってたけど燃費28k超いってた。
…最近の4stはパワー重視して
本末転倒な気がする。
MTの方が省エネ運転出来る気がする…。
そしてホンダの昨今の流れは
バイク社会に迷惑な気さえする…。

宗一郎が泣いてるよ
V125はわずか3ヶ月で1万台越えたぞ

>>886
ホンダ信者だけど
V125…買ってしまいましたよ:-)

原付二種は地球に優しい
33ナンバーのでかい車に一人で乗ることがどんなに環境負担か
カンボジアみたいに軽トラに10人乗ってとんとんだろう
われわれは原付によって環境負荷を軽減しているのではないか
原付二種でわが町愛知県の愛地球博にお越しください
黄色やピンクの元気の印を博覧会委員に見せつけてやろうではありませんか

博覧会委員、ﾄﾞｷｭｿばっかだからダメよ。ﾔｼ等は環境破壊委員だべ。

お前ら恨むぞ
今日と言う今日に限ってプロジェクトエックス見忘れたじゃんか！
いつも見てんのにキキー！

すみません再放送ってあったっけ？(´･ω･`)

明日の深夜あるらしいよ

ありがとう
木曜の夜中の0時15分〜1時間だね
録画設定して来たよ、今日気づいてよかった。
気づかないで明日そのまま出てたら…ヾ(°∇°*)

浅間に惨敗し宗一郎は泣いた「国内でも勝てないのか…」。
山崎は写真と遺髪を渡した「息子も一緒に連れて行ってくれ」。
川上は宗一郎に言った「俺達は井の中のカエルだった」。
世界初の4バルブエンジンは21馬力に達していた。
そして1〜5位を独占した「時計の様に精密なエンジンだ、日本は近い将来…」

週末はコレクションホールに実物見に行くべ!

CB125Tはカッコ悪いけど
意外といい高回転音

V125に惨敗し宗一郎は泣いた「国内でも勝てないのか…」。

ｽｸﾀなんかｲﾗﾈ

…4stMTなんかイラネ…(-.-;)

スペ１００なんかｲﾗﾈ

リード９０から乗り換えた人は何乗ってます？

スペ１００かスペ１２５にしようか考えているので。。

>899
アドレスＶ１００

>>899

普通に　カブ９０
でしょ。

マニアはチャンプ８０

超マニアはＡＲ８０

ドマニアはMBX80。

>>902
スクタ２代目はそれとほぼ同じエンジンを積んだスクタでつ･･･
ちなみに初代はチャンプＲＳ。

>>904
おしい！MBX80インテグラだろ。
でもアレ今でも素で欲しいな。

ヘンタイはロードフォックス

いや、ジャストだろ
YSR80も捨てがたい

男は黙ってDJ-1L

なんだ、このｵｻｰﾝ率の高さは（ｗ

ﾐﾆﾄﾚ80が最強

大穴狙いでランディー55

郵政カブＭＤ９０は？

CZ125

>>899
スペ125。
多量の荷物は運べなくなったが、遠くに行きたくなった。
走りと耐久性は申し分なし。

スペイシー125って高いね。コマジェ並み・・・

>>915

スペって１０インチタイヤじゃないの？
動きがバンビ−じゃない？

>>916
その代わり国内品で精度とか品質が全然違うんじゃなかったっけ？

純国産スペ125は、壊れない・消耗品が耐つ・パーツが安いから、
長く乗れば乗るほど、ランニングコストが安くなります。
WRを13gに換えれば、動力面の不満も無くなります。

欠点は、道具としては最高だけど趣味性が無い事。

ワシは14gにしてるけどこの前週末夜の某高速の下の2車線の先頭に出て
埼玉から江戸川までずっと先頭で抜かれなかったよ。

DAX70ってのはどうだい？

ターゲット９０！

>>888
電車乗れ
新幹線、東京ー大阪間
一人当たりの電気代
２００円以下。

>>919
＞欠点は、道具としては最高だけど趣味性が無い事。

同じような構成の旧シグDに乗ってるけど全く同意。
（WR15ｇ　＞　13ｇ でほぼ落ち着き　最高速100）
4スト125スクって十分な走りするけどなんか加速がゴムみたいなんだよね。
いつもとても穏やかな瞑想してるような感覚で乗ってまつ。

たまにはガツンとしたいのでもう一台オフ車でも欲しいところでつ。
　

Vベルトにゴムが使われてるからじゃないかな。＞加速がゴム

はぁ〜…MTは無くなっていく運命なのかなぁ…
あれば正直125以下でまとめちゃうんだけど…
��(￣口￣)…だからなのか？

スズキ販売店でスズキの二種スクを買うためにヤマハ原スクを下取りに出すとしたら、けっこう叩かれますかね？

亀レスですが。
普通の原付を2種登録する「書類チューン」について。

まず、結論から言うと違法なので駄目です。
実際問題としては、既出ですが保険で支払拒否されます。
対人ではなく対物において、バイク修理店で発覚する可能性が高いでしょう。
ただし、警察関係は基本的に事故直後以降は絡みません。

よって、事故のときは保険を一切使わない、というなら実害はないはずです。
ただし、対人・対物・休業補償と相手保険会社から結構な額を請求されるので注意。
以上、保険関係勤め人のスレ汚しでした。

>>928
また一つおりこうさんになりました

車検制度が無い原付では実際の排気量はわかりません

車体番号・形式の情報はあってもあくまで新車段階のもの
「壊れたから自分でパーツ買って改造しました」でシリンダー測った画像と
排気量の計算式つけて50＞60CCで役所に申請すれば通るのが実態です

バラしてシリンダー開けない限り実際の排気量なんか測定できないからです

>>630
その通り。
だから、新車段階での情報が50ccで、パーツ改造の跡がなければ、
実際は50ccだと発覚するわけです。

つーか距離走ってたら１ｃｃぐらい増えるよｗ

俺はＨＸ９０かＲＤ１２５、ＧＴ１２５がいいなぁ
原２クラスで２気筒ってところに萌える

小型の実技試験ってスクーターでやるんですか？それともマニュアル車ですか？

>>934
取る免許によりますね

小型にもMTとAT限定がありますから

楽に黄色ナンバ−になったよ。１０分くらい。
実際原１なのに７０km/h出るんだけどw。

>>933
昔、ＨＸ９０を見たけれど地味だったよ。
ウルフ90・125のがインパクトが有ってカッコイイ!!

書類チューンとかって喜んでるやつって
万引きとかしても罪悪感無さそう

書類チェーンって、取った当初は嬉しいけれど、
信号待ちで、後に自分より速い2スト50なんかに並ばれたり、
白ナンバーの時より必死になって走って疲れたり、
事故った時の保険の保障具合とか、二人乗り出来ないとか色々考えると、
結局ちゃんとした原二を買い換えてたりする。

紙製のチェーンは嫌だなぁ…

きっと静粛性抜群なんだよ！

でも雨天走行禁止。

要は書類チェーンやってて
このスレ読んでる人と事故ったら
確実にＯＵＴということね

ネタじゃなく、マジのようですな(´・ω・｀)

ですな。

小型限定を試験場で一発取得する際に友達の400ccバイクで練習させてもらおうと思うのですが
125ccで練習しなくとも問題ないですよね？
どのくらい練習した方が良いのかな…(´・ω・｀)

>>946
判ってると思うけど完全なクローズドの私有地でね。
駐車場は私有地だが「道」になるので不可。

クラッチの操作がやはりネックになると思う。
空き缶をいくつかならべてスラロームと8の字を練習すれば操作の練習になるが、
他人のバイクだとコカしたらえらいことになるし…

…結論…人のバイクで練習しないほうがいいわ…

>>946
車種にもよるが
コケるとあっけなくレバーやステップが折れたり曲がったりするからね
他にもウインカー割れたり、タンク凹んだり、カウル傷ついたり…

で、小さいキズでも
「あ、これぐらいのキズならいいよ」と言いつつ、
そのキズより深い人間関係のミゾができたりするので、
マジで人のバイクで練習するのは止めた方がいい。

ええ、経験談です…

素直に練習場に行く方がいいな。

ところで原２の場合教習車って何？
普通2輪や大型2輪なら大体4気筒ネイキッドだけど
125ccだと殆ど単気筒だよね

400ccで練習するにしても、SR400とかFT400ぐらいしか参考にならないのでは？

小型はCB125TかSR125

>>946
はっきりいってマニュアルミッションなら原付でも何でも良い。
できれば4stで。ミッションの操作がそこそこ問題なくできるようになればおｋ。

それよりも試験場のコース解放日に行って、バイクは何でもいいからひたすらコースを覚えて
意識しなくても目視したりウィンカーを出せるようになれるぐらい走りこんだ方が良い。
試験場の場所にもよるけど、小型なら多少フラついてても、
課題がクリアできて安全確認とウィンカーが出せれば受かる。

つーか場所どこ？
ここのサイトが参考になるかも。
ttp://www.aja.ne.jp/bike/

ポイントは止まるか止まらないかの速度域。
信号や一時停止では完全に停止してから足を地面につくぐらいのつもりでやる。
徐行は、徐行していることを試験官にアピールするため
地面に足をつかずにその場に停止して左右を確認するぐらいのつもりでやる。
一時停止の無い交差点は基本的に徐行。

あとは課題さえクリアできれば、小型ならハナクソほじりながらでも受かる。

うわ、ためになるレス感謝です
おっしゃる通り人間関係に溝を作りたくないので、友達のバイクを借用するのは止めます
聞いといてヨカッタ('A`)
ココの住人ﾔｻｼｽ…

続けてのレス、申し訳ないです
>>952ｻｿの紹介してくれたサイト、大変参考になりました

>>955
そこのサイトのとおりにやれば受かる。
技術はそこそこでもいいから後は謙虚さと気合と根性でｶﾞﾝｶﾞﾚ。

ああ、>>953には重大なミスがあった・・
>>953は脳内あぼーんで無かったことにしてくれ・・orz

ﾁｮﾄ恥ずかしいね。。

一本橋でダニエルやったら落ちますた

著類チュ−ンで事故って保険降りて新車かった俺が来ましたよ！
ナンバ−変えた際にちゃんと保険会社に言っとけば問題ナス！

隔離用に書類チューンスレでも立てるか

>>961

立ててくれ！

小型デビューを考えています。
金欠なので、鈴木GN125あたりを考えています。
ミッションの新車で他に、込み込み２０万円以下のものはありますでしょうか？

>>963
なんか調べるとキャブがいい加減とかゴム系の部品が劣化しやすいとか
電装が悪く電球が速攻で切れるとか。

なんか中古買った方がいいのかな・・・

込み込み２０万以下の125ミッションなんてGN以外ないんじゃ……。
中華GNは結構あたりはずれがあるから気をつけてくれい。当たりはでかいが
はずれもでかい。

>>963
6000�`でﾀｺﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰが切れた。
ﾜｲﾔｰの取り回しが悪かったらしい。

個人的には中古でTZR125とかDT125やKSR80買った方が良いような気が・・・

つカブ90

YBRは不具合報告ないの？乗り出し20万ちょいみたいだが。

あめま

今のところ不具合報告はないね。おれはYBR買って八月四日に納車予定。

>>951
あとGS125とか。

CG125の話は聞かないね
現物見てみたい

チェーンケース付きってすごいね
タコは付いてるのかな

自分が被害者になったときのことを想像すれば

書類チューンに関する答えは明白だと思う

http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=612.00

シルバーカラーのCG125！イイネ！

これから普通二輪の入校鉄月をします。
二種生活の第一歩が今から。

>>975
ｶﾞﾑﾊﾞﾚ
漏れも後から続くぜ

小型特殊のAT限定って試験場に直接受けに行ったとして
簡単に受かるものですか？
原付に10年(5万km)は乗っています。

>>976
ありが�d。
入校ついでに適正テスト受けて帰ってきました。
都合のよい時間取れなくて、実技は3日午後から、一応２時間取りました。
あとは平日の空いてる時間がうまく予約できればいいけど。

んじゃ、そっちもガンガッて。

>>977
このスレの締めにふさわしい質問だな。

>>977
・小特にAT限定の区分は無かった希ガス。
・貴方が既に普通自動車免許を持っている場合は小特は下位免許なので改めて取得はできない。
・小特の話はスレ違い。

普2の小型限定(ATに限る)なら、安全確認や方向指示器の出すタイミング等の
法規走行さえきちんとできるようなクセを付ければ、試験は問題ないと思うよ。

小型特殊はそもそも実技試験ないね。原付と同じ。