エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part15

公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/index.html
過去スレ
part１
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022333260/
part２
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10318/1031808901.html
part３
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041446067/
part４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048000727/
part５
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053521115/l100
part６
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063722220/
part７
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073971200/
part８
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082365792/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089200763/

part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094391472/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098192973/l50
part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102944175/
part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107427070/

前スレ
エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111643976/

3こん

明日納車ッス。

晴れると良いね。

ボアうｐしてるみなさん
燃費をおしえてください

なんで？

>>7
参考にしたいだけっス。
ボアうｐしたいんだが、あまり燃費が悪くなると悲しいので。

40km位は逝くよ、開け方にもよるけど悪くても35km位

>>9
サンクス。自分のはノーマルで38ぐらい．．．

毎日往復１０キロの通勤で、どうがんばっても３０しかいかない。
マフラー交換、パワフィルの見た目重視仕様なのだが、
今度キャブをPD22に換えようとしている。

燃費悪化するかな？

漏れはインシュはずしのマフラー交換、通学で往復５０キロ。
長い距離＆ほとんど直線ってことが影響しているのか、ストップ＆ゴーが少ないから、
燃費はいつも４５以上だなぁ。
（ダブルクラッチとかエンブレのときアクセル吹かしたり、急加速とかしてるけどこれｗ）

>>11は良く解らないけど、片道５キロってことはエンジン暖まりきる前に着いちゃうから、
悪燃費になっちゃうんでない？

>>11
キャブを交換すると、乗った感じがかなり力強くなります。
色々いじった中で、キャブ交換が一番感動がありました。
今もPD22をつけています。ノーマルマフラーの場合、
MJ-#98でよい具合にセッティングが出ています。

燃費もそんなに悪くはなりませんでしたよ。
まあ、燃費が良くなるということはないと思いますが…

最近APE100購入しました。
ところでこのバイクはよくケツが痛いと言いますが、
自分の場合、ケツというよりも金玉と肛門の間がすれた感じで痛むのですが、
皆さんどうでしょう？
おいらのポジションがおかしいのでしょうか？

知らんがな。

最近APE100購入しました｡ところでこのﾊﾞｲｸはよくおしりが痛いと言いますが､私の場合､おしりというよりもｵﾏ*ｺがすれた感じで運転に集中できないのですが､皆さんどうでしょう?私のﾎﾟｼﾞｼｮﾝがおかしいのでしょうか?

改行しろﾀｺｽｹ。

ｵﾏ*ｺないからわかんねえ

>>16
独りでそんなの書いてて面白い？

>>14
毛を剃ればイッパッツで解決

>>5
曇りでしたが無事家族の一員になりました！

APE100を注文してから２週間。

気になって店に聞いたところ、
未だにホンダから納期回答が来ないらしい・・・

むむ、、やるなホンダ。。
しかし、せっかく先日中免取ったのにバイクが無いのは悲しいですな。

ま、あと一週間待っても連絡無かったら断ってKSR110にするかも。（ぉ

エイプファイル３見たけど、なにあれ？
ガラクタ寸前のラットバイクと珍走団仕様ばっかりで萎え・・・

もえー

>>1乙

>>21オメ

>>25
ありが�d！

今日30�`程乗りましたが。。。

お尻が痛いっす！要対策です。

助けてください！
さっきｴｱｸﾘを買ってきてつけようとしたんですが
純正のｴｱｸﾘにはﾎﾞｯｸｽにつながる管に細いﾁｭｰﾌﾞが二本ついているんですがこれはどうしたらいいんでしょうか？
ｴｱｸﾘつけただけだとﾁｭｰﾌﾞが宙ぶらりんになってしまうんですが…。

>>27
悪いことは言わん、ノーマルに戻せ。
もうすこし知恵が付いたらまた挑戦しな。

金持ちＨＰのＢＢＳでスルーされてるターキーが熱い
盛り上がらない技術系日記が泣けるよ

>>28
ときすでに遅しという感じです…。
外してしまいました…。
さてどうしたものか…

>>30
だから元に戻せって。

>>31
外す前に細いﾁｭｰﾌﾞが一本どこへついてたのかわからないのです…。

>>29

何処のことだ？
パーツをポンポン買っている人って基本的に金持ちなんだろうなぁ。

マフラーなんてそう何本も試せないよ。

>>32
しかたないな・・
とりあえず今夜はそのままにしておけ。
明日、バイク用品屋でサービスマニュアル買って読め。

けついてー

朝一でﾊﾞｲｸ用品屋に電話をしてみましたがどこも取り寄せになるといわれたので
それらしくもとに戻しておきました。
ｴﾝｼﾞﾝはかかるのでたぶんﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞかなと思いますが…。
ご迷惑をおかけしました。

>>36
人ってそうやって少しずつ成長していくんだよね。がんがれー

ｴｱｸﾘはずして右往左往してたものです。
どうしても気になったので思い切ってﾄﾞﾘｰﾑﾎﾝﾀﾞに行ってきいてきました。
色々教えていただいてすごいためになりました。
無事作業も終わりましたのでみなさんにも報告します。
ありがとうございました。

http://www.cf-posh.com/ape/new/new2.html

このミラー使ってる人居ますか？
短いけど凸ミラーでそれをカバーできそうで委員だけど。
ちょっと高めなので躊躇してしまう。
１５００以下で帰るからなーミラー。

Ｄならギリギリ使えそうですね。
でも見えにくくなることには違いないと思いますよ

メンテナンスの知識ないから、ちょうど２０００いくんで店で総点検してもらおうかと思うけど、
相場はどれくらいですかね？
オイル交換もしたいけど、さすがにそれは自分でしようと思う。（１０００ｋｍのときは工賃タダだからお願いしたけど）

こういうとき知り合いに詳しい人がいればナァ・・・・。
今のバイク屋もいまいちなんか信用にかけるし。
いいとこないかな。
日本橋付近のバイク街のとこなんだけど。

>>41
点検料だけなら5〜6千円くらいじゃね？
店によって点検する内容も点検料の設定もまちまちだから、なんとも言えんけど。

買ったところにいけばただじゃないの？

>>43
今日バイクで聞いてきたけど（オイル交換もやっぱやってもらおうと思って）
オイル交換のついでに見るよみたいなことは言ってくれたけど、
お金に関して言ってくれなかった。
聞いたはずなのに。
まぁついでって言ううくらいだから、タダもしくはそれほど高くない額だろうけど。
明日にでも車体持って行ってきます。
見て勉強しないと。

>>44
きみは答えてくれた人にお礼くらい言おう。

>>45
ぶちゃっけみのがしてました。すいません。
ありがとうございます。

>>46
俺に言うな。
からかってんの？

>>47
え、べつにあなたに言ったわけでないけど。

ダメだコリャ！

ぶっちゃけ

まんこ

しかし何故、折れの注文したAPE100は納期不明なんだい？
なんだかAHONDARAはもうだめぽ？

もし灼熱の真夏なんぞに来ても乗らないぞ、、と。

こいつをどう思う？
http://www4.kcn.ne.jp/~smile0/image/4711.jpg

すごく…大きいです…

>>53個人的にはタンクのwマークは好き!
漏れのAPEも塗装してwingにしようかな･･･

エイプの購入を検討してるのですが、
現在の実売価格はどのくらいでしょうか？
また、氷点下の冬の朝でもエンジンは余裕でかかりますか？
通勤用にしたいもので気になります･･･
というよりそもそも通勤にはむいてない？

余裕ではかからないでしょう。
それよりもむしろ氷点下になるような地域ではタイヤの選択肢が少ないために雪などに強いタイヤが選択できないと思われます。

>>57
サンクスです。
やっぱり余裕とはいかないですよね。
タイヤ選択の幅も少ないんですね。全く考えてませんでした。
氷点下にはなるけど雪は年1〜2回降ったらいいほうっていう地方なんで･･･。

キャブをPD22にしたら、寒くても余裕でかかるようになったよ。
さすがに氷点下では試したことはないけど。
ノーマルキャブの場合も始動で苦しんだという記憶はないなぁ。

タイヤの選択については・・
むしろ、雪に強いタイヤを選択できるバイクの方が少ないでしょ。

今までかかりが悪かったのは
出張で１週間乗らなかった時くらいかな。

それ以外はほとんど毎日キック一発。
寒いときもだからどっかおかしいのか？とも思ったけどね。

>>58
そんな地方あるのか？

>>59、60
有難うございます。
始動性はそれほど気にする必要はなさそうですね。
いや、昔GPZ400Rに乗ってて始動性の悪さで泣きそうになったことがあって･･･

>>61
太平洋沿いのちょっと北の方はそんなもんです。

たいへいようはでっかいど０

吉キャブ付けている方に質問です
嫁が免許とって私のape100（インシュはずしのみ）をくれと申しておるのですが
吉キャブ付けるとスタートする時とかの「乗りやすさ」はどうですか？
パワーアップの話はよく聞くのですが、扱いにくくなると苦情が出るかなぁと思案中です
教えてくだされ　m(_ _)m

>>64
扱いやすさとか何とかってより、
初心者は不調になっても気づかなかったりして、
そのまま壊したりするから、
慣れるまでは一時ノーマル＋α程度にしといた方が無難だと思う。

そもそも、何故吉キャブにするんだ？

>>64
セッティング出た状態だったら別に構わないと思うよ
俺の彼女も１２４ｃｃ＋ヨシキャブ＋乾式クラッチ＋６速クロスを平気で無断拝借して乗り回してるし

>64,67
ええなぁ
俺の彼女なんてAT限定+原付で『2輪より車のがえらい』みたいな考え方持ってるし。
昨日、原付のビーノを鍵さし忘れたまま駅前に放置したことが3回あるって聞いて
「なんぼ急いでても普通は忘れない。バイクがかわいそうだろ！」って言うたらケンカになった（´･ω･｀）

おお早速レスが　ありがたや
初心者の嫁が乗ると言っても私と共有ですから　不調→あぽんって事は無いと思います
吉キャブにしたいのは、私がヨシムラ好きだからです
67の彼女さんのようなスキルは、まだありませんです
教習車と違ってキックのみの単気筒なのでトルクフルで乗りやすくしてあげようと・・・
それにかこつけて吉キャブ導入作戦です

今日、自作ｽﾃｰを作ってﾀﾞｳﾝﾌｪﾝﾀﾞｰにしようとしたが
あまりに不器用な俺には無理なようだ…。
みなさん、ﾀﾞｳﾝｽﾃｰは自作してますか？

>>70
してますん。

>>70
オークションで２０００円くらいで自作品を買った。
自作と言ってもちゃんとしたのだから見た目も綺麗だったよ。

俺もオークションで10円スタートでやったら10円で落札されたよ。
まぁまぁの作りだったのになぁ。

>>64
ヨシキャブ・・・というか，ノーマルエンジンにてキャブ口径を大きくすると
一般的にアクセルガバ開けしたらエンジン回転がついてこないよね。
それと，始動性が確実に悪くなる。
アサイチからキック１００回ほどすると疲れるね。
さらに，ノマルのエアクリ使用できなくなるので，そのままだと直キャブ仕様になる。
これも天候に左右される要因だし，始動性悪化の原因でもある。

キャブセッティング素人だったら，ノマルエアクリが使用できるPD22くらいにしておきなさい。

>>74
私も嫁も通勤や近所の買い物にも使うので全天候仕様は、キープしたいす
そういう意味では、ノマルエアクリ最強ですね
キャブセッティングまだまだ初級ってとこです
始動性落ちるのもイタイ
さらに精進致します　ありがとうございました

>>75
それとね，もうイッコ補足。
キャブ口径を24φよりも大きくすると，経験的にはマフラーの選定も大事になってくるよ。
ヨシキャブ＋ヨシマフだとポン付けでセッティング出るけど，自分的には今はそれ以上の
ハイチューンになってるから，80点くらいの実力ですな。
逆に言うとそれくらい，ヨシキャブのポテンシャルは高いです。
DE耐での使用率がタントツで高いのも，燃費だけじゃなく，ボアアップしたエンジンでも
対応できるそのポテンシャルにあると自分は思う。

だから，ノーマルのマフラー＋ヨシ直キャブでも，レスポンスは非常に良くなるけど
すごーーく抜けの良いマフラー＋ヨシキャブを体験すると，どうにも止まらなくなるよ(笑)

ちなみに，ノマル100CCのエンジンに28φのキャブ着けると，まったく走らなくなります。

ﾖｼｷｬﾌﾞずっと使ってるけど
始動性わるいか？冬でもﾁｮｰｸ無しｷｯｸ一発だけど…
まあ、長いこと乗らないとかからない時あるけど
それはﾉｰﾏﾙでも同じだし。

>>76様77様経験に基づいた貴重なご意見ありがとうございます
うーん　やっぱ吉キャブいいなー
全天候型犠牲にしても付けたくなって来た　ヨシマフも・・・
ちなみに77様のマシーンは、どんな仕様ですか？やっぱマフラーも変えてます？

>>78
67だけどヨシキャブいいよ〜
良い意味で味のあるエンジン特性になるよ
チューニングするんだからネガティブな意見を聞いていたらキリがないよ
迷わずいっちゃえw

>>78
機械ﾏｹﾞｻｲｸﾛﾝにﾖｼｷｬﾌﾞ+ﾃﾞｲﾄﾅφ45(46だったかも…)全天候ﾊﾟﾜﾌｨﾙです。
雨の日でもそれなりに安心だけど、ﾖｼｷｬﾌﾞは外に結構はみ出てるから
雨で乗ったらｷｬﾌﾞｸﾘｰﾆﾝｸﾞしたほうがいいかも。
ほかはﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸくらい。
ﾖｼｶﾑ換装とｽﾌﾟﾛｹをもうちょっと高速側にしたい今日この頃。

実用性重視ならCRF吸気周り流用
ｲｼﾞﾘ重視ならﾖｼｷｬﾌﾞって感じじゃないかな？今の傾向は

>>77
毎日乗ってるのであればかかりはいいのかもね。
ヨシキャブに限らず，キャブ口径が大きくなればなるほど，かかりにくくなると言いたかったんだよ。

>>78
67の人とほとんど同じような仕様。マフラーはほとんどワンオフに近いセンター出しだけど。
キャブは，色々試したけどPE28よりは，FCRのがいい。当然といえば当然だが。
だが，低回転走行ができなくなるし，何よりも燃費のケタが一つ落ちた。
その点，ヨシキャブだとツキの良さはFCR相当に感じた（体感的にね）　さらには燃費もばつぐんに
良かったので，そのままヨシキャブを使ってる。

>>80
ヨシカム入れるべきだよ。上の回転まで一気だよｗ
その代わり，そこまでチューンするともう止まらなくなるよ。熱対策しないと長時間乗るとタレてくる。

うーん　みなさんすごいですねー
燃費のケタが一つって・・・うーん
でもやっぱ第一印象から決めてました　ってことで
吉キャブ（できればマフも）装着で
嫁説得に向かいます（`_´ ）ゞ
皆様ありがとうございましたm(_~_)m

「キャブはノーマルが一番」


そう考えてた時期が、俺にもありました。
エイプのノーマルキャブ、しょぼすぎだよ・・

キタコからビッグタンク出ると聞いたんですが
本当ですか？

またか!!　タンク

無限ループってやつですかい。

キタコ　いいかげんにしる。

>>84
あんたキタコの営業さんでしょ？
メールや電話で問い合わせさせて、開発をつついてほしいんでしょ？

ヨシムラのタンクはー？

いよいよ真夏日が続いているので夏のオイルに変えないとな
何使ってる〜？
ちなみにｲﾝｼｭはずし+社外ﾏﾌﾗｰ使用の俺はｶｽﾄﾛﾂｰﾘﾝｸﾞの15-40の奴をいれようかと

吉キャブ検討している>>64さんへ

吉キャブはハイスロが必要になりますよ。
ハンドル周りの出費も考えておいた方が吉かと。

マフラー、キャブ、ボアアップで30km/lになっちゃった

>>99 >>64
純正スロットルを加工すればいいです。
あと、スロットル？（グリップのところ）だけ交換するパーツがでていますので
それをつけたら安くできますよ。

エイプ１００通勤用に購入してはや10ヶ月。ほぼ毎日乗ってますが
最初気になったのが、特に右側に飛ばすと細かい硬質な振動が多く出る事。
別に気にしてなかったのですが、右足首に違和感を感じるようになり
それが段々酷くなってきたのです。とくにツーリングなどで長距離乗ったとき
や全開状態が長い乗り方をしたとき、特に顕著に違和感というより痺れのような
足首をひねったような症状が現れるようになりました。無意識にびっこひいて
歩いています。　皆さんそんな症状ありませんか？

右側に飛ばす？

飛ばすと右側に顕著に振動が出るという意味では？
ボルト類を増し締めしてみたら？
よほどメンテを怠らない限り１０ヶ月やそこらでエンジンは変にならんでしょ？

右側ってことはマフラーあたりが関係してそうな予感。
もしくは病院に行って見るとよかばい。

マフラーガードのねじが脱落した経験あります

わたし人生脱落しておりますｏｒｚ

>>97
俺はそのままマフラーガードを引きずって走ってました。
気付いて停まってみたら、マフラーガードぐにゃぐにゃ。

APE100

APE100って最高だよな！
ちっこいけど楽しいぜ。

そんなの当たり前

>>93
スニーカーはいて乗ってないかい？
確かにエイプのステップに出る振動の質は長時間だと辛いものがある。

パイク用シューズなんかその辺よく考えられているよ。
振動吸収GELみたいなもの入っているエルフのシューズ見た事ある。

>>97
oremo

今日いきなり調子悪くなっちゃいました。。
近所をチョイノリしたあと帰ってきて、水をジャブジャブかけて洗車したあとから
エンジンをかけてもまったく安定しない･･･
最初はエンジンをかけても5秒ほどで止まってアイドリングさせるのすら厳しかったんですが
パワフィルが濡れてるからかと考え外してみたり、
ガソリンが少なかったのでコックをリザーブに入れてみたりしてるうちにアイドリングだけはするようになりました。
でも何かが効いたのではなくエンジンを動かしているうちに少しだけマシになったような感じです。

今はスロットルを半開にしても毎ストローク燃焼せずにギクシャクする感じで、排気ガスの匂いもガソリンっぽいです。
原因はどのパーツだと思いますか？長文ごまんなさい。

ガソリン　いれろ

今まで毎日乗ってましたしチョイノリから帰ってきた時はリザーブに入れてなかったので
ガソリンが原因ではないと思います。
電装系かとも思ったんですが、現在はアイドリングだけは普通にするんで違う気がしますし。。

>>107
だから　ガソリン　いれろ

キャブにでも水が入ったとか？
ドレンボルト外してガソリン出してみてもいいかなぁと。

エアクリーナーボックスの所に水溜まってんじゃない？ドレン開けてみたら？

すまんパワフィルって書いてあるからエアクリBOXじゃないね。orz

レスくれたみなさんありがとうございました！
キャブのガソリンは書き込み前にもかるくは抜いてたんですけど
さっき大げさ気味に抜いてみたらアイドリング、吹け上がりともに好調に！！
今までも同じやり方の洗車をかなりやってたんですけど
キャブに水が入るという経験は初めてでかなり焦りましたー
夜のツーリング行ってきます（ﾟ∀ﾟ）

毎日通勤で乗ってるのに今日明日は会社の旅行でかまってやれない。
ゆうべはエイプに乗れない代わりに巨大女に乗られた(Ｗ
仕事は嫌だけどエイプで通勤は楽しいんだよなぁ。

>>113
しずちゃんか？

しずちゃんだったら良かったよ。
修正に修正を重ねた写真で指名したらリアルドラえもんが出てきた(汗

童貞卒業おめ

南海ｷｬﾝﾃﾞｨｰｽﾞのしずちゃんの事なら
結構カワイイと思うんだが…

しずちゃんなら大歓迎だ。
今度はエイプに乗ってリベンジにくるぜ。

だれかメーターバイザーつけてる人以内？
ってかどっかだしてる？
無いなら自作し八日とも思ったけど、サイズ（形）はどうしたらいいものか

揚げ

>>119
こんなん参考にいかがでしょうか？
ttp://www.g-t.co.jp/mini/ape/MM_16.htm

ﾀﾞｳﾝﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰ自作してる椰子いない?
今日の雨で泥の跳ね上げ具合が(´･ω･`)だたよ。てかｽﾞﾌﾞ濡れorz
参考までに情報キボン

またか・・

>>122
定期的にループする話題だが、エイプ関係のサイト探せば、いくらでもいる。
適当なステー作ってフェンダーをボトムケース上端部に固定しなさい。

スピードメーターはどこのに変えたらいいかね？
Apeの超振動に耐えうる椰子ないかね

電球をLEDに変えれば結構適当でももつ

>>125
ノーマルでええやん。

それいっちゃいかんがな(´･ω･`)

今度キタコからビッグタンクが発売されるらしい！

昼間だとニュートラルランプが見難いんだが、
何かいい解決法があったら教えてください。

>>130
ニュートラルの配線にリレーかませてホーンが鳴るように汁。

あのホーンだけは勘弁してください。

>>132
まえに糞邪魔なやついてもならせないorz
ノーマルだからマフラー音も小さいから気づかない。
うるさすぎるのもだめだけど、適度に大きいほうが・・・やっぱマフラーかえようかな。
車にもなめられたり、気づかれなかったりorz

僕の昔話聞いてください
エイプに乗り出したころ、駐車場でエイプだーなんて観察してました
そしたら直キャブ直管でした
エンジンだけでも動くんだとびっくりしました
ありがとうどざいました

振動の少ないカブ型エンジン使ってれば良かったのに
振動ありすぎエンジン使っちゃってさ

じゃーカブ乗ってろよ

下部乗ってます

>>130
赤いキャップとグリーンのを入れ替えたら少しはマシになったよ

>>130
そんなランプはなかったことにする。

原付小僧がまざっていますね

ハイビームが青で、ニュートラルが緑なんだが、最近のは赤になったの？
青は色が濃すぎて昼間だと点灯しているのかが全く分からないんだが・・・。

>>141
赤は30kmの速度超過警告ランプ
よって>>138は>>140が言うように原付小僧

50も100も原付だろｗｗ

>>143
必死だな

盗難スレにもかいたんだけど、キャブが盗まれてましたorz

取り戻せ！

キャリアとかの積載重量って実際どれくらいまで積んで大丈夫なの？

こわれるまで

タンデムできるくらいだから相当つめるんじゃね？

>>147
あたりまえですが、キャリアによって違います。
メーカーに確認してください。

僕が思うにメーカーの積載量が知りたいのではなくて
積載量以上につめますよね？メーカーが責任を負えないから書いていないけど実質何キロくらいまでは大丈夫？って話と思う。

>>151
米10kgパックを４つ積んだけど、まあ大丈夫だったよ。

俺にレスっすか！ありがとうございます！ｗ
４０ｋｇも耐えれるのですねすごいなキャリア。
>>147　より先に飼っちまおうかな

APEじゃなくてすまんが、俺のKSR110(マフラー交換のみ)は3速平地伏せありで95キロ、4速で100キロ強位出ます。
実際に乗り比べると、明らかに縦型の方が力があるという話を聞いたのですが、APEはもうちょっといけそうですか？

>154
いいなーそんなに出るなんて・・・。
鈴鹿で抜かれるたびに切実に思う。

>>155
１００買えよ。

俺の１００はどう頑張っても１００キロ出ません

>>157
マフラー替えてキャブ大きくしなよ。

書き忘れましたが、4速ももちろん伏せありです。
伏せないと、95キロ位で針が止まってしまいます。

平らで長い直線、伏せだったらメータ読み１１０ｋｍ位。
仕様は、デイトナ１１５ｃｃ、ヘッド加工、PD22、スプロケF17、R33他

自分は飲酒外しのみで伏せて９０キロくらいです

縦型は振動が大きいので力があるように感じるのかもしれないですね

ﾏﾌﾗｰ替えてとｲﾝｼｭ抜いたらふけ良過ぎ
ﾌﾟﾗｸﾞ見たら中心結構白い
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ上げた方いいよな〜ｷｬﾌﾞって初心者でもいじれる？

KSRも振動が凄いですよ。
タコメータがないので計算上ですが、6000回転辺りから振動が激しくなって、7000回転辺りからトルクダウンが感じられます。
3速95キロで9500回転位ですが、回転数はこのあたりが限界のようです。

>>162
「ﾌﾟﾗｸﾞ見たら中心結構白い」まで言えたらもうｷｬﾌﾞいじる資格ありだよ。がんがれ〜

インシュ外しのみだけど、伏せないで100�`。

キャブぬすまれたものですが、どうせなら社外製のキャブ買ったほうがいいですかね？
今後マフラーも変えたいと思っているので。
で、キャブはどれがいいんでしょうか？おすすめとかありあｍすか？
エアクリーナーはノーマルをできれば使いたいとおもっています

>>166
ヨシキャブが良いと思いあｍすよ。ｗ

>>165
速いねぇ！
キャブセッティングはしてるの？
俺はインシュ外し、キャブセッティング（MJ75 NC下から2段目）で伏せて95キロくらい。

一瞬、50スレかと思った。

>>168
いや、何もしてないよ。インシュ外し以外はフルノーマル。
伏せ無しで100�`って言っても少しでも向かい風とかあったら全然スピード出ないし。

デイトナのレーシングアウターローターキット使ってる方、ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

走りの変化、燃費、灯火の具合など、参考にさせてくらさい。

>>141
ごめん　５０ケースに１００入れたもんだから知らなかった
用品取り付けもしてるバイク屋さんのゴミにあれば貰えるんじゃないかと・・

>>171

エンジンブレーキが強くなった。
公道だと乗りにくいと思う（当方レース）
吹けあがりは凄い、これは実際乗ってみないとわかりません
燃費はあんまり変わりませんでした。
熱がこもって故障するパターンが結構多いので気をつけてください。カバーに穴を開けるなど対処をすると尚良し

スポロケ変えてる人にお聞きしますが
みんな高速型？加速型？どちらに変える人が多いのかな？

自分の求めてる方。

俺はエイプ80だけど、今は加速仕様にしてる。今度、最高速仕様にしてみようと思う。

>>176
ただの告知かよｗ

インシュ外し、マフラー交換でパンパン言ってたんで、
今日はじめてキャブばらしてＭＪ替えてみた。

ノーマルの７２から８０にしてみたら、めちゃくちゃ加速は良くなったけれど、
最高速が80しか出なくなって（ＭＪノーマル時は90以上でるのに。。。）、高速域あたりでボコつくような感じがした。
そんな状態だったけど、やはりエンブレ時のパンパン音はなくならなかった。（ノーマルＭＪよりはマシだったけど）

んでもって、高速域でボコつくから、ＭＪを７５にしてみた。
加速はＭＪ８０のときくらい良くて、なおかつ最高速はノーマルＭＪの時と同じ90オーバー。
んだけど、エンブレ時のパンパン音は消えず。。。

ＭＪ以外に調整しないといけないところがありそうだなぁ。
あと、セッティングのことしか考えずに走ってたから、途中ガス欠になった（ノД`）
しかも長いトンネルの途中で。。。
バッテリーレスなのを激しく後悔した　orz

長文ｽﾏｿ

吸気効率も上げよう。

エンブレのパンパンはMJじゃないって。
キャブ調整と言ったらMJ交換で何とかなると思ったら大間違いだぞ。

レスサンクス
>>179
吸気効率というと？
パワフィルとかかな。。。
>>180
んー、奥が深い。
色々と調べてみると、エアスクリューの調整（？）も重要らしい。。。

>>173
サンクス。

燃費を下げることなくパワーアップを狙ってたんですが、乗りにくくなるならやめとこうかな。
でも試してみたい気持ちもあるな

>156
１００ですが何か？
鈴鹿フルコース走った奴でないと言ってる意味がわかりにくいのかな？

>>183
なにが言いたいのか、はっきり書け。

ｴｱｸﾘむき出しの方は雨の日どうしてますか？
普通に乗っちゃってます？

カンカンカバーつくれよ　カンカン

今現在、ボアアップキット＆オイルクーラーを取り付けしようと思っているけれど、オイルライン付きのボアアップキットはどのメーカーのクーラーでも付けれるんでしょうか？
やはり、１００ｃｃだと走る場所によっては非力さを感じてしまう今日この頃・・・・
じゃ、もう少しおおきな排気量のバイクにでもと思うけれど、エイプのルックスが好きなので手放せません。
今まで苦労しながらも自力でパーツを組み込んできたので今回も何とかやってみたいのですが、いかんせん回りに詳しい人がいません。
わかる人、実際にやってる人アドバイスよろしくお願いします。

メーカー揃えた方が問題なく安心。とりあえずどんな組み合わせにしたいのか晒さないと
アドバイスのしようがないような

ボアアップがこれでオイルクーラーがこれだとか。

>>187
メーカーが違えば当たり前のように干渉するよ。

１８７です。
１８８・１８９＞早速のレスありがとうございます。
（キタコ　１１５ｃｃライトボアアップＫＩＴ　＋同じくキタコ　オイルクーラーキット）
（デイトナ　ハイパーボアアップキット　＋　キタコ　オイルクーラーキット）
上記です。
できれば、クーラーをキタコ（上記）のよう、縦にさりげなく付けたいのです。
「いかにもバイクの外観がいじってありますよ。」みたいにはしたくないのです。
前文の説明が不足しておりましたが、今現在考えておる組み合わせはこんな感じです。

…まんまキタコで揃えたほうが無難じゃね？
デイトナのボアアップキットがキタコのそれより優れたものがあって悩んでいる、と言うのでなければ

>>191
価格は優れてるよな

まぁ俺なんか金がなくてゼファーのオイルクーラーつけてるけどな
見た目がださいけど冷えるし、オクで500円位で買えるからおすすめ

パーツ盗難防止のために特殊ネジに変えたいんですが、

どの特殊ネジがいいのでしょか？
またどの部分のネジを返ればいいでしょうか？
キャブやエンジン周り、マフラーなどを固定しているものはすべて帰るべきなんですかね。

前にエアクリを盗まれたけど、ねじを回さず引っこ抜かれてました。
2回も。

ワイヤリングしとけ

盗まれたっていうか・・・うるささに腹立ててる近所の住人の嫌がらせじゃないか？

>>194
一度締めたら破壊しないと取れないネジ。
例えばボルトだと頭がちぎれるタイプ。

>>195
ご愁傷様です。
>>196
ワイヤリング？
>>197
95％ノーマルなのにorzしかも近所ではないです。
>>198
自分が外せナイYO

>>199
ワイヤリング

誰か
>>178にスロージェットの番数を上げるように教えてあげたら？

201さんありがとう（・∀・）
スロージェットってＭＪの隣にあるやつですよね？
早速明日買って来ようっと

>>202
とりあえずスロージェットを１番手上げて
それでもパンパンだったら
むやみにスロージェットの番数を上げないで
エアスクリュー（時計回りで濃くなる）をイジってみよう
俺なんてセッティングがド下手だった頃ＪＮを濃くしてアフターファイアが直った事もあったよ
ガンガレ！

203さん、何度もありがとう（＾ω＾）
セッティング超ｶﾞﾝｶﾞります〜

明日雨ぽ　orz

ワイハ　リング

>>205
なんか、チョット高そう

パワフィル付けてみた。
フルスロットル時、すごい音するね…。
社外マフラーに負けぬ程の吸気音(;ﾟДﾟ)

>>207
ガーガーモウモウ煩いね。
俺はパワフィルを買ったつもりで、
牛やらガチョウを飼ったつもりはない！と！




…書いてて禿げしくﾂﾏﾝﾈ…でも書き込みボタンは押す。

きっとダースベイダーもパワフィルなんだお

>>209吸気効率悪そうw
今日は久々に晴れたんでオイル交換やら、まだ部屋に置いてあったパーツ換装したよ(`･ω･´)
梅雨があけたら何処へ行こう!
とチラシの裏スマソ

ﾊﾟﾜﾌｨﾙが水吸ってｴﾝｼﾞﾝ吹けねえよ…。
ｷｬﾌﾞ大丈夫かな(´･ω･｀)

エアスクリューってどこにあるんでしょう？

キャブばらして、適当なネジ見つけて半回転しめこんだら、
アイドリングが高回転になってしまったOTL
アイドリング調整ネジしか見つけられなかった・・・

エアスクリューはアイドリング調整ネジのすぐそばにあるよ。
でもノーマルキャブならエアスクリューは普通のプラスマイナスネジではないので
調整は特殊工具がないとできないよ。

PCにしなよ　PC

ちなみに近所の柿に追いまわされてます　

ちなみに？

兵庫のAPE海苔いないか？

クラッチワイヤーが抜けないとです。
他のバイクのは抜いたことがあるので、基本的な方法は知ってるんですが。
このバイクは何かコツがあるのですか。

>>217
探したけどいませんでした！

>>218
ヒント：クランクケース

友達が、ＡＰＥはＡＴ免許でも乗れるよ、と言ってました。ホント？

>>218
あ、自分が言いたいのはクラッチワイヤーに油をさしたいんだけど
ホースが外れないのでさせないということです。

>>222
いや、だからな？
おそらくクラッチレバー側からはずそうとしてるのだろう、と踏んで反対側の
クランクケースを見てみろって意味で書いた。
基本的な方法を知っているのなら見てみて理解できると思う。

クランクケースじゃねクラッチカバー
orz

>>221
ウソ。

>>221
ape50なら乗れる

カブかKSR110ならATで乗れるよ

>>223
サンキューです

カブって
オートマ扱いなん？

エイプ１００にエイプ５０のキャブってやっぱ問題ありますか？
付くのは付くだろうけど、中身的に別物なんですか？

>>229
オートマ

>>230
別物だけど、付けていいよ。

ちょっと前にマフラーパンパンなると言ったものです。
スロージェットを１番あげてみたところ、パンパンしなくなりました（・∀・）
201さん感謝感謝

単車購入のためにお金貯めているけど、キャブ大きいのに替えたくなってきた次第でございます（ノ∀`）

中古でやっとAPE１００を買いました。
どうやら１００％ノーマルのようなので、カスタムをしたいと思ってます。
まず、キャブから手を付けたいんですが、
ttp://www.crayon-box.jp/donchan/ape/carburetor-1.htm
でつかっているのものが、初心者に向いているそうなので同じキタコのPC20を購入したいと思っています。
でいくつか質問したいのでお願いします。

上記サイトのような４５℃のパワフィルではなく、まっすぐなパワフィルを持っているんですが、
まっすぐなものだとサイドカバーをつけるのは１００％無理でしょうか？やっぱりカットしないといけないですかね。

ほかの場所がノーマルの場合、メインジェットはどれくらいがいいですかね？
（もちろん個体差により違うのも分かっていrので大体の目安を教えてください。

PC20が安く売ってるサイトはないですか？
探した限りでは、1万2千円程度なので送料とか考えると低下と替わらないので、バイク屋で注文しようかとも思ってます。
バイク屋で買うよりお得なところがあればお願いします。

質問ばかりになってしまいましたが、時間があれば尾根がします。

>>234
おめで�d！オイラもすぐ後追うぞ。
しかし新車と中古の差がそうないから悩むよなぁ。

APE100って、シフトチェンジの際、クラッチを離さないとだめですよね。
つまり、クラッチレバーを握ってないと、だめですよね。

↑どうしよう？

ミッション車全般で言えることだけど、回転数があっていればクラッチを握らなくても
ギアチェンジは出来る。

試しに、アクセル開けたままでゆっくりシフトアップしてみな。最適な回転数の辺りで
ほんの気持ちアクセルを戻すとギアが変わります。

>>233
>>201>>203ですが無事にセッティング出来たみたいですね
よかった！(・∀・)

>>234
キタコに聞くのが確実だよ。

>>234
PC20なんてどこの買っても同じだから、ホンダが純正でPC20を採用しているバイクの
パーツとしてバイク屋に頼むのが一番安い。
どの車種かは・・・・

PD22のほうがええ

弟から走行500�`弱のApe100を13万で買わないかと持ちかけられてる
３年前に買って、慣らしも終わらぬまま放置プレイされてた
問題は社外マフラーに穴を空けて、爆音仕様になってるところ、純正マフラーは捨てたらしい

そこで質問なんですけど

・ご近所迷惑にならない音量
・ノーマルに比べても全域でパワーが落ちない
・比較的安価(25000円以下)

この条件に当てはまるマフラーはないでしょうか？

>>243
総合的に考えると、ヤフオクでノーマルマフラーを安く入手したほうがいい

ヤフオクで入手した方が良いだろうなぁ。
しかし、慣らし前に社外マフラーに変えしかも穴開けとはウムム。

弟さん小型二輪以上の免許は持っているよね。
いやね、行動が、原付厨房っぽくて。気を悪くしたらスマソ。

放置のしかたは大丈夫？
室外カバーでも3年の月日はサスやらをへたらせたりしてそうな気がする。

>>243
穴はマフラーパテで塞ぎ、バッフルを自作！
2000円もありゃできるよ。

昨日のものですが、結局ネットでPC２０を注文しました。
送料込みで１０５００円くらいでした。
パワフィルはバイク屋で４５度のやつを頼んでおきました。
メインジェットに関しては、とりあえずはおいとくことにします。
ノーマルでだめそうなら注文してみます。

交換に自信がないのでバイク屋で交換たのんだら、パワフィルとキャブで３１５０円でした。
これって妥当なんですか？
自分でできたらいいんですが、とりぜず今回は見て勉強しまふ。

>>248

その程度の工賃で済むんなら安いね（調整無しのポン付けだろうけど）。
しかし、セッティングが合わず要調整となったときに自分で出来る？

工賃が安いって事は、そんな難しい作業ではないから自分でやった方が
後々を考えると良いよ。

>交換に自信がないのでバイク屋で交換たのんだら、パワフィルとキャブで３１５０円でした。
>これって妥当なんですか？

バイク板じゃこういう質問をたまに見かけるけどバイク屋によってまちまちなので答えられない。
それにバイクのコンディションや他に作業依頼してるとかでも変わってくるし。
つか自分で依頼してここで「妥当か？」なんて聞くのはバイク屋に失礼だと思う。

でもまあ「授業料」として考えるなら良い値段だと思うよ。

走行3500�`目前ですが、タイヤがもう半分くらいしかありません。
純正タイヤってこんなに減りが早いんでしょうか？

>>251
リアだけだろ？

>>248
調整込みでやって貰えばよかったのに…
付けるだけならごっつ簡単だが、調整は（難しくは無いが）経験が必要だっ
たりするからな〜
変なセッティングで焼きつかせたりしないようにね。
キャブっつーとメインジェットに気を持っていかれるが、パイロットジェット
やジェットニードル、エアスクリューのセッティングなんかも大事だかんね。
俺の知人にはアイドリングで焼きつかせたつわものがいるでよ。

レスサンクス、オクだと5000円以下で買えそうだし、そうするかな
ただひとつ不安があるんですけど、Ａｐｅ50と100
ノーマルマフラーは共用品なのか別物なのか？
他のマフラーの出品例で、Ａｐｅ100用(50用かも？)とか書いて出品してる例があって
結構不安です、ほとんどノークレームノーリターンでお願いしますって条件付だし・・・

>>246
屋根付きの場所にノーカバーで放置、タンクは大丈夫でチェーンも固着なんかも無かった
サスも多分大丈夫だと思う、ホイールに錆が見受けられたけど。

>>254
べつものです。ノーマルエイプ１００用かいましょう。
ステー等で工夫すれば付くけど、やっぱり１００用かいましょう。

>>252
そそ。フロントはまだまだあります。

ミニバイクは大体そんな感じだと思うけど・・・
タイヤの種類や乗り方で多少変わるけど、３千から５千キロでリアは終わるね。

Apeのノーマルマフラー、気になって調べてみたら
ステーの形状で見分けられることに気付いた
とりあえず50用をつかまされる事は無いから、一安心です。

>>245
弟？まぁ確かにDQNだと思うよ、免許は中免で昔はNC30で走り屋やってた
今は2児のパパ・・・三十路生涯独身決定した自分よりは人間的に上なんだけどね。

>>三十路生涯独身決定した自分よりは人間的に上なんだけどね
違う
それは違うぞ、243！！！

>>258
というか、50用はエキパイとサイレンサーが一体型で、100用はスリップオンだよ。

夏になったらアイドリングが不安定になって
信号待ちでエンジン止まっちゃたりするようになったんだけど
メインジェットの番手落とせばいいもんなんでしょうか？
初心者でキャブのセッティングなんてできないんだから
下手にいじらなきゃよかったよ・・・

アイドリングでエンストするのはMJじゃないって（100%とは言い切れないけど）。
キャブの調整って、MJの番手変えればいいと思っている人多すぎ？

それとも釣られたか俺。

>>262
キャブセッティング＝メインジェット換えって奴はたしかに多いよ。

>>261
キャブセッティングでググッてみ　すぐわかるから！
多分エアスクリューを1/4回転くらい緩めれば改善すると思うけど。

>>243　ノーマルマフで落札相場だいたい３０００円くらいだよ。
中古でもいいのなら１３００円とかで落札されてる場合もある。

このスタイルで２５０〜４００ｃｃのが出て欲しいね

ふつうにある気がするけど・・・。
フルサイズのネイキッドのミニ的解釈がエイプのスタイルなわけで。

だからミニネイキッドの400とか250がほしいってことじゃないの？
さすがにｽﾃﾀﾞﾝとか標準装備でタンクもデカクしないといけないから
難しそうだし、それでも危なさそうだけど( ノ∀｀)

エンジン大型化→重量＆トルク増→フレーム強化・ブレーキ強化・ミッション強化・タンク大型化→車体大型化
市販されてるバイクはみんな必然的に今のサイズなわけで･･･。
単にバランスの悪い奇形児の欠陥商品になるだけだよね。
でももしエンジンに無理なくちょっとの排気量アップできれば、軽2輪登録して、楽しみは広がるはずね。
高速乗るにはタンクが小さいが、せめて有料道路だけでも･･･。

>>262
釣りじゃないです・・・
今までやったキャブセッティングはＭＪ交換とＳＪ交換くらいだったもので。
それが原因なのかなと思ってました。
>>263
ありがとうございます！
試してみます！

APEの第一印象は、コミカルでちょっとブサイクなバイクって感じだった。
でも最近はAPEのデザインってすごくセンスいいな〜って感じるようになってきた。
たまに隣に停まってるGS50と見比べてるせいかな。

ノーマルもﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ交換しようと今がんがってるんだけどﾎﾙﾀﾞｰからはずれないよ…
もしかしてﾎﾙﾀﾞｰ一体型？なわけないよね…
ちなみにｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙでﾊﾟﾜﾌｨﾙ+ﾏﾌﾗｰでＭＪ90（ＳＪは今在庫なしなんでＰＪで対応…？）
くらいにしようと思うけどどうかな？

どうして折れはいつもウインカーを消し忘れるのだろうか。。。
。。と思った昨日の午後。

気付くと恥ずかしいですな。

>>271
>（ＳＪは今在庫なしなんでＰＪで対応…？）
ん？？？呼び名の違いでSJ＝PJだろ！君の言いたいのはJN（ジェットニードル）
って事か？
ちなみにMJの番手は走ってみなけりゃわからんよ。

271じゃないですが、
SJってMJみたいに交換するのもで、
PJはネジで調整する部分のことじゃないの？

ジェットは二つある。
スロージェットのことをパイロットジェットとも呼ぶ。
これはアイドリングから中回転までを受け持つ。
メインジェットはそこから上を受け持つ。

ネジで調整するのはエアスクリューとアイドル調整スクリュー

271なんだけど…
とりあえずﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ交換は終わったよ
けどｷｬﾌﾞばらしたら給排気系のｺﾞﾑ管の配線がわからなくなりましたｗ
ｽﾄﾚｰｼﾞﾀﾝｸﾎｰｽはﾊﾟﾜﾌｨﾙにつけて…
ﾀﾝｸから伸びるﾌｭｰｴﾙﾎｰｽはｷｬﾌﾞのﾆｯﾌﾟﾙの方へ…
あとｺﾞﾑ管が二本もあるよ…orz

ここで超初心者な俺が聞いちゃうけど、
メインジェットやパイロットジェット、エアスクリューとかって結局それぞれ何に関係してるん？
ノーマルエイプ乗りな俺にはサッパーリだぜ！

初心者ですがAPE100のキャブのところについているインシュレータはずすと
早くなるとか？本当でしょうか？はずしてもエンジンそのもに影響ないですかね？

あーー、インシュはずすと120キロ出るよー
でもエンジン5000キロで終わるから諸刃の剣なー

>>278
数行で説明するのは非常に難しい…「キャブ調整」で検索すればわかる。
>>279
本当だよ！しかしそのままではガスが薄くなるのでキャブ調整が必要になる。

>>280
嘘付くな！

>>279
本当はーー、インシュはずすとHYPER-V-TEC-�Wが作動するよー
でもｴﾝｼﾞｿ500キロで終わるから諸刃の剣なー

あのー。インシュレータって、本来の役目は「エンジンの熱からキャブを隔離して、ガソリンがパコるのを防ぐ」ことですよね？
外しちゃってもノー問題？穴を拡大してつけ直すとかしなくてもいいんでしょうか？

>>284
穴を拡大してつけ直す。正解。

>>284
パーコレーションね！気になるようならぱ…穴拡大又はどこのメーカー
か忘れたが、取り替えるインシュレーター（穴がでかくなってるやつ）
に換えれば良い。
俺的には取っ払っても無問題だと思うが、自己責任でやってくれ。
エイプのインシュレーターは排ガス規制を通す為にデチューンする
目的に付いてるだけなんだけどね…

あのー。ついでに教えていただけますでしょうか・・・。
どうして単純に吸入経路にフタをすることが排ガス浄化につながるのでしょうか。
エンジンの効率を悪くすることは、理論的には排ガスも汚くなりそうな感じがするんですが。
あ、そうか。入る空気の絶対量を減らせば出るガスの量も減るから、汚染物質の絶対量も減るということか。

エンジン効率を悪くしてでも燃焼効率を上げる。それが安上がり環境対策クオリティー

通販で一番安いお店は？教えて、エロイ人！

ジャパネット タカタ

>>290
ジャパネット"たかた”と言いたいのですか？

だからそう言ってるよ

キャブセッティングの流れに便乗してちょいとお知恵を拝借。
ヨシキャブなんですが、エンジン暖まった状態で長めの信号待ちでたまにエンストしてしまいます。
始動直後のアイドリングや走行中は問題ないんですが…。

エアスクリューは弄ってみましたが変化なし。
あとはＰＪのセッティングでしょうか？

>>293
「キャブ調整」でググれ。

>>293

元々、ヨシキャブはアイドリング域調整が難しい。
ヨシマフ＋ヨシキャブだったけど急にエンストしたりするので仕方が無く
アイドリング回転数を高めにしていました。

>>294
>>295
�d
とりあえずググった先を参考に色々やってみます。

>アイドリング回転数を高めにしていました。
俺もヨシマフ＋ヨシキャブでその症状出てたのでとりあえず、と回転数高めに設定してましたｗ

俺のｴｲﾌﾟ、ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰとｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟつけてますが
ｷｬﾌﾞはどﾉｰﾏﾙで設定すらしてません。
多少ﾊﾟﾝﾊﾟﾝいってますが80�`ぐらいはでます。
これでちゃんと設定したらもっと早くなるんですかね？
自分でﾁｬﾚﾝｼﾞしてみたいんですが
いじり壊してしまいそうで恐いです。

>>297
あまり最高速に変化は無いが、トルク感は増す。
つーかその状態だとじきに焼きつくぞ！

>>297
とりあえずＭＪとＳＪの番手上げろ

>>298>>299
ﾚｽありがとうございます。
かれこれ一ヵ月ぐらいこの状態で乗ってるんですが
そんなにﾔﾊﾞｲ状態だったんですね…。
ｷｬﾌﾞをﾊﾞﾗした経験がないんですが
本を見ながらﾁｬﾚﾝｼﾞしてみたいと思います。
ありがとうございました。

散々ネタになってたｷﾀｺのビックタンクだけど
今日ﾓﾄちゃんぷ立ち読みしたら近日発売になってた。
2万くらいで8〜10Ｌ入るなら即買いだなぁ

APE100のインシュレーターの話しって、しょっちゅう出てくるけど、
その度にいろいろな回答するひとがいて、どれが本当がわからない。
排ガス規制とか、そうじゃなくて騒音規制とか、
セッティングしないとだめとか、吸入量はほぼ変化ないのでノーマルセッティングで良いとか、
あきらかにパワーアップするとか、それは気のせいで実はアクセルの付きが良くなってるとか、、、
本当のこと知ってる人おせーて。

やってみたら分かるよ。気に入らなかったらすぐ戻せるし。

>>302
インシュレーターについては騒音規制の役割が強いんじゃないかな？
本に載ってた開発者の話では騒音規制でかなり苦労したと言っていたので･･･
でも単純に騒音の為だけではなく、
様々な規制に対応する為のトータルセッティングの中の一環だと思う。

あと、セッティングについては、購入したバイク屋では不要といわれたが、
自分の感覚としてはMJをノーマルの72から75にしたほうがいい感じになった。
でも個人の感覚による部分なので、別にセッティングなしでも問題は無いと思う。
パワーアップに関しては、俺の場合最高速が約10Kmほどアップした。

まぁ結局は>>303の言う通り、すぐに戻せる部分だから色々自分で試すのが一番。

なんか、最近の漏れがこのスレに沢山いるみたいだ（＾ω＾）

インシュはずし＋マフラー交換＋パワーフィルターにしてるんだけど、
ＭＪは80だと濃すぎてノーマルだと薄すぎる。
>>304と同じく、ＭＪ75がちょうど良い感じかな。
あと、ＰＪノーマルだとアクセル緩めただけでポンポン言うから、42番にしたらよくなった。
（強烈なエンブレしたら、軽く音なるけど）
プラグの色はキツネ色で良い感じ。

前のほうで話題になってたけど、漏れもたまにアイドリング中にエンストすることがある。
だんだんアイドリングが弱くなっていって、パシュッて止まる。
仕方ないから、アイドリングを１/４回転くらいあげた。

>>302
使用する環境や条件によって結果が違ってくるので、一概には答えは出ない。
インシュレータ一枚あるなしでも副作用（？）はいろいろとあるし。
その「いろいろ」な部分を、いろいろな人の意見をきいてなんとなく理解していれば大きな問題にはならないはず。
つか、なんにも知らないではずしても問題ないくらいだし・・

>>303,304,306
インシュについてはかなり語られてるようだけど、
最終的には自分でやってみて、、、てことか。
セッティングしないと焼き付くというのも聞いて、慎重になってますた。
ショップの人にも聞いてみら「外してもセッティング狂わないと思うけど、もし調子悪いようだったら戻して」
てことだったので、近々試してみようと思います。

今更かも知れないけど０５モデルと０４モデルでアクスルシャフトの長さが違うの発見した。
微妙にスイングアームの幅も違う気がする。
他にも変更されているのかな？

青エイプ　ｶｺｲｲね
止めてあったらｼﾞﾛｼﾞﾛ見てしまう
by白エイプ乗り

>309
白エイプも好きだけどなー。
連れのガレージに青と白を並べておいてあるｗ

えーモデルチェンジ発表されてないのに。
なにか互換性がなくなったのかな

黄色はどうですか？

俺、黄色だ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

黄色いいね。
シール剥がしただけでカスタムペイントしたように見えるのは黄色タンクだけ。
他のカラーは、シール剥がすといまいち貧乏くさくなるｗ

俺も黄色タンク( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

俺はクラシカルホワイト。

ステッカー剥がしたら見ためがショボくなったんで、ホンダウィングマークのステッカーを貼った。
これがめっちゃイケてる。

>ホンダウィングマークのステッカーを貼った。
俺も俺も( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ホンダウィングの人が言ってたけど毎年微妙にいろんな所が変更されてるらしいよ

APEに乗っていたら、クラッチがゆるゆるになってクラッチが使えなくなりました。 クラッチワイヤーが切れた訳では無く、エンジンのこし下でワイヤーを止めてる所がゆるゆるになってました、私のAPEにおきてると思われる現象はいったい何か指摘をお願いしますm(_ _)m

エイプの3台に1台ぐらいは、タンクにウィングのステッカー貼ってる希ガス

>>319
徐々にそうなったのならワイヤーの伸びだと思うけど、
突然そうなったのか？

>>319
先入観を捨てて、ワイヤーをもう一度よく確認してみましょう。
ワイヤーが切れていないか？
ワイヤーが伸びていないか？
外観からはわかりませんが、取りはずしてワイヤーを引っ張ってみるとズルッと抜けてくる場合があります。

ワイヤーが正常ならば、組み付けに異常があると考えます。
なんらかの理由で調整が狂っているか、部品がはずれていないか確認しましょう。
部品がはずれているところは元通り正しく組み付け、緩んでいるところはきちんと締め直します。

正しい組み付け方法はサービスマニュアルを参考にしてください。

250のスクーター並みに加速できますか？

>>322
無理に決まってんだろ

APE100の加速かー。　

どうだろうなー、、
２ストの50CCスクーターよりやや劣る位かなー・・

>>319
単純にクラッチワイヤーが伸びただけだと・・・。
バイク屋に行って交換もしくは修理をお願いしたほうがよさ下ですな。

皆さんがご指摘して下った通り、クラッチワイヤーの取り付け不良が原因でしたf^_^;
指摘して下さった皆さん、ありがとうございました｡

後、皆さんはスプロケットのセッティングはどのようにしてますか??
僕は最高速を伸ばしたいと思って、今度ドリブンを31丁にするのですが、正直ちゃんと走るか不安ですf^_^;(前のスプロケは15丁のノーマル)
(^_^;)

>>328
もしノーマルのままだったら、
もしかして5速が吹けあがらなくなって、却って最高速はダウンするかも。
最高速アップを狙うなら、エンジンのパワーをアップさせて、
それに見合ったセッティングをしたほうがいい。

×>>328
○>>326

輸出仕様はタンクにウイングマーク付なんだよね。
ttp://www.hondakorea.co.kr/images/motorcycle/model/img_function/im_func_xz100_01.jpg

輸出してたのか、今知ったよ。
でも>>329の画像、「クラシカルホワイト」とは違うような・・・

>323、>324
やっぱそうですか・・・。どうもでした。

エイプファイル2を読んだのですが、エイプは圧縮が低いとの事なのでシリンダーヘッドを、XLR80Rのシリンダーヘッドに交換したらハイコンプ仕様になりますか？
教えて下さいエロい人。

パワーチェックしたら後輪で６ＰＳほどしか出てなかった。
インシュ外しとヨシマフポン付けですが、こんなものなのかな？

フルノーマルで7.0psじゃなかったけか？

カタログデータって、研究所で組んだやつのじゃない？
ヨシキャブ付けたら広告近くの馬力出るのかな？

後輪出力だったら６ｐｓってのは妥当じゃないか？
バイクのカタログスペックってグロスだろ？

もうだめだ！
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ交換したら完全にｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰだ
初心者ではもう治せないよね…
バイク屋いくか…

もう一回キャブを開けてフロートが動くか確認すべし！

>>339
フロートがね…なんか脱落したのよね
ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞも一緒に…
あれって尖ってる方が下でﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ側でいいんでしょうか？
ﾌﾛｰﾄの動きってどうやって確認すればいいのでしょう…？

>>340
尖っているほうが上だよ

フロートチャンバー外した状態で
ガソリンコックONにして
フロートを手で上下させて
上にもっていったときに
ガソリンが止まれば正常です。

やっとＫＥＩＨＩＮＰＣ２０が届いた。
これでエイプにのれる・・・。

>>341
ありがとうございます！とりあえずｱｻｲﾁで調整してみます。

>>332ですがエロい人が、いないようなので愛車で実験します。インプレ聞きたい人いる？

>>344
どうせ交換するならXE75の方がパワーあがるのにな　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>345
CB50のヘッドのがパワーあがるよ。ww

>>345
ほとんどおんなじ物じゃないの？

ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞにｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞのMJいれてんだけど問題ないかな。乗ってていまんとこﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなんだけど…。

>>347
CB50はAPE50と同じバルブ径で、XE75はCB50よりバルブ径が大きい

プラグが硬くて外れないんですがどうすればいいですか

>>350
ママに頼めば？

バイク屋でキャブ交換頼んだんですが、インシュレーターのところについてる紙みたいなやつがない（名前忘れた）
からダメだよと言われたんですが、結局バイク屋でそのまま組んで帰ったんですが、やっぱ問題あるんでしょうか？
キャブは盗まれたんでそのとき一緒に持っていかれたんだと思うんですが。

っ【ガスケットが無いくらいで交換できないようなバイク屋には次から行かない】

>>349
ありがとう。
それは知ってるんだが。
確かバルブ径は５０だけ小さくて、７５以上は１００まで同じサイズ。
んで、８０の燃焼室は、１００ほどは大きくないんだよね？

332が「XLR80Rのヘッドに交換する」っての対して、345が「XE75の方がパワーある」って発言してるので、
その二車でどう違うのかなと思って。
部品番号の最後の方が一桁違うから、全く同じ物ではないらしいけど、ほとんど一緒じゃないかなと。

XE75とXLR80は同じ番号が存在するのだけどね。
違いはﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞの仕様変更後XLRと同じになってる。

>>355
そうなんだ？
自分の持ってるXE75とXLR80Rのパーツリストだと、末尾三桁が違うんだよね。
XE75初期型は000で、途中でバルブガイドが変更になって後期型になってる。
XE75後期型とXE75-IIは010で、XLRは020。
XEのパーツリストは第４版で、XLRのは第１版。
ってことは、この間にXEのパーツリストで５版とか６版があって、モデルチェンジじゃない部品変更があったってことか。
勉強になった。

俺のP/LはXE 5版 XLR 1版
しかしﾍｯﾄﾞを換えるよりﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方が安上がりだと思う

>>351
ママンにも頼んだのですが無理でした。どうすればいいですか

>>358
眠って忘れよう。

>>344ですがＸＬＲのヘッドなら、手元にあるんですよ。

話の流れを変えるようで申し訳ないのですが
ＣＲＦの純正折りたたみステップはボルトオンで付くのでしょうか

ステップホルダーごと変えればボルトオン

ステップは変えない方がいいよ。
ものすごい振動が伝わってくるよ。
長時間乗って、それを長期間続けると絶対体に異変がおこる。
ステップに限らずハンドルにもだ。
エイプで一日３００キロ以上の距離を走破する人は先ずいないと思うが
ほぼ全開に近いペースで300キロ走ると翌日は手と足がずっとジンジン
する違和感が残る。　あの振動の質は絶対体に悪い。
振動の周波が特殊なのだと思うよ。

それは個人差だとｵﾓﾜﾚ
同型EGの車両にｾﾊﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、薄いｼｰﾄｽﾎﾟﾝｼﾞのｼｰﾄで
400ｷﾛ走破したけど降りた直後は痺れてるけど問題ないよ。

ソールのクッション性のいいブーツ履くとか、
多少緩和する方法はあるわな。
グローブもMTB用なんかだと手のひらに
ゲル入りパッドがついてるのがあったりする。
ただ、肉体に関わる事は個人差が大きすぎるので
それぞれ実際に体験してみないと
良いとも悪いとも決められない。

みんなｴｲﾌﾟでﾀﾝﾃﾞﾑしてまつか？
俺は今日嫁さんを後ろに乗ってけて初ﾀﾝﾃﾞﾑしてきたよ。
ｻｽが沈みすぎだしﾌﾞﾚｰｷがきかなくて危なっかしい。
ﾀﾝﾃﾞﾑで遠出したいんだかｴｲﾌﾟで遠乗りﾀﾝﾃﾞﾑしたことある人いる？

タンデムはできるだけって感じですな。
長距離乗ったら後席の人は大変な苦痛に耐えないといけない。

>>363
Ape100、スワローハンドルにＧクラバックステップで
愛知＞山形を走ったけど翌日まで残るってのはなかったけどなぁ
流石に腰にはくるから、途中ﾔﾏﾀﾞ電気のマッサージチェアで休憩したけど…

それに振動がきになるならステップブラケットだけ変えて
ゴム有りのステップを別に移植すればいい。
個人的にはハンドルの振動の方がやばいから
振動を抑えるウエイト入りのハンドルバーエンドキャップとか
そういうとこをきちんとした方がいいと思う。

ついに手に入れたAPE100。

しかし最近異常に仕事が忙しく、残業で帰っても疲れて乗れない毎日、、
しかも毎週休日は雨と来たもんだ。

それでも慣らしをしなくてはと思い、夜エンジン始動。
しかしなかなか掛からないのでキックの鬼と化す折れ。
ちなみに靴下＆サンダル履いてます。

だんだん腹が立ってきて、勢い良くキックした瞬間、親指に激痛が！！

どうやらサンダルからハミ出た足の親指がステップに引っかかった模様。
痛みに負けず更にキックの嵐！　
、、ぐぉ、また引っかかった、、２回目。。

ようやくエンジンが掛かり一時間程乗って帰宅。
足指がやたらヒリヒリするので靴下脱いで見てみたら、
なんと、親指のつめ三分の一くらいが割れて剥離して
プラプラしてた。

現在、痛くて靴履けないですぅ・・・

>>369
馬鹿につける薬はないです。
靴はいて出直してください。

チョークは試したよな？もちろん？

>>370
　そんなことはない
　つ練炭＆七輪＆ガムテープ
　つ睡眠薬(たくさん)

長く乗る期間があくなら、どんなバイクでも
ガソリンコックOFF、キャブガソリン抜きは必須だと思う
それさえ怠らなければ、普通にキック一発じゃない？

長くと言っても１週間くらいなら良いんじゃないかと・・・・

１週間とかならコックOFFにしなくても問題ないでしょう。
キャブからガソリン抜くのは何ヶ月とか乗らない場合とかかなあ

キック数回でかからないときは、そのまま必死にキックしまくっても、
プラグが湿って逆にかかりにくかったりする。
ちょっと待ってキックしたら一発でかかったりするよ。
おれは関東だが、真冬でもチョークは使ったことないし。

んー、一週間なら多分大丈夫だけど
仕事忙しくてなかなか乗れないのなら
オフにする癖はつけておいたほうがいいんじゃない？
ビックキャブだと特に、ガソリン結構減ったり
ガソリンがしけって抜かないとかからなくなったりするし

>>369
何よりまず最初に、サンダルでキックペダル踏もうと言う発想を変更するのが良かろうかと。

って釣り？
まさかそれで乗らないよね？

>>363
１泊２日で800〜1000kmのツーリング行くが、CRFのステップで無問題

靴とグローブによるだろ

ほぼ全開に近いペースで３００キロも走ればそれはしびれる罠

昨日、４時間半程乗ってきたんだけど、途中尻が痛くなって
道中の三分の一は立ち乗りしてた。

これはもっと乗って慣れれば解決するのかな？
もしくはサドルを替えれば良いのかな？

ざぼとぅん！

そりゃあないっしょ。

シートを軟らかい物と交換しようと思ったけど、
良く考えたら近日発売されるビッグランクとの兼ね合いがあるので、
もう少し様子をみるとします。

うん、漏れもお尻が痛い。

見た目よりも座り心地を重視したシートを発売して欲しい。
マジで（；´Д｀）

それをXR100モタードに少しだけ期待してたんだけどなぁ。

>>385
出たとして、いくらで買う？

シート屋に出して
クッション入れ替えすればいいじゃん

2ﾏｿは出す。まだお尻がジンジンしてる。。

中免持ってるのに、エイプ１００乗ってる人っていますか〜？？

>>390
ﾉｼ

ハイ。

以前50ccスクーターのレッツ4に乗にってたけど
あまりにツマラナイので中免取って現在APE100。

>>390
ﾉｼ
メインの４００はレストア待ち
でも金なくて作業全然進んでない…ｏｒｚ

俺も中免だけど、小型二輪のが少ないんじゃないか？

リアボックスつけたいんですが、どなたかつけられている方で
これがいいよーとかありませんでしょうか？

どれがつけれるのかよくわからない…

キャブとエアクリーナーを交換しました。

アクセルを回した瞬間が、なんか力不足というか、（説明しにくいのですが）スムーズじゃない感じがします。
そのあとはスムーズに加速しているように思います。
この場合はどこをいじればいいんでしょうか？
周りに調整用のネジみたいなのをいじればいいんですかね？
説明書はバイク屋で忘れたようで、見れないのでそれぞれ何を調整するものか分かりません。
メインジェットはバイク屋が問題ないと言っていました。（プラグの色見て）

パワフィルの音が、
二分の一くらい（４分の１かも？）まで回したときは、ノーマルくらいの音で、
それ以上まわすと急にブォンと大きな音になるんですが、そんなもんなんでしょうか？
突然替わるので気になってます。

キャブはＰＣ２０です。

>>395
自分はホムセンのアイリス箱付けてます。
ダサいと思う人もいると思うが、便利だしいいよ。
そのほかにＴＯＢＡＳＵやＧＩＶＩつけましたが、まぁそれぞれ似たような門です。
手に入れやすさから言うとＴＯＢＡＳＵが楽かと。ＧＩＶＩは高いですし、かぎつけたままじゃないと湿れないのが痛い。
まぁ、ボックスを簡単に外せるのは大きな利点ですが。
サイズ的にはＴＯＢＡＳＵくらいが限界だと思います。
キャリアがしょぼいので

お盆休みは海に行きたいけど、折角行くなら釣りもしたい。
はぁ、、、海まで300�`か。。。遠いぜ。

>>396
エアスクリューを弄ればすぐ解消するだろうけど、文面から察するに今の君
がやるとますます調子が悪くなると思う…
悪い事は言わないからバイク屋で調整してもらいなよ。
音が大きくなるのはパワフィルならしょうがない！純正マフラーにパワフィル
なんかだと吸気音が特に大きく感じるし。

>>398
海まで300�`って…どれだけ内陸に住んでんの…
行きたい場所（海）まで300�`じゃないの？
北海道の真ん中に住んでたって海まで300�`はないよな〜

>>392
エイプ100は、新車で買ったんですか〜？？後、満足してますか〜？？

>>399
エアスクリューですね、どれか分かりませんが調べて試してみます。
バイク屋に頼んでもいいのですが、それではいつまでたっても自分でできないので。。。

音が大きくなるのは想定内なんですが、いきなり途中で変わるので不思議に思いまして。

>>400
モチ新車よん。
尻が痛いの以外は満足よん。

ＡＰＥ１００で林道走ってるツワモノはいませんか？

>>389
2万円ぽっちで尻にやさしいシートはないよｗ
つか、2万円で買えるシートって・・・

>>389
２万あったら東急ハンズとかで物かってＤＩＹしたほうが早いな。

低反発クッションでもくくりつければいいんじゃね？

>>401
お金を払ってやってもらい、それを見て勉強するんだよ。
いきなり自分でなんでもかんでもやろうとすると失敗して後悔すんぞ！
ちなみにエアスクリューはキャブの外側に付いてるネジな。
一本はスロットルストップスクリュー（アイドルスクリュー）でもう一本が
エアスクリュー。
作業前に一度閉めこんでその回転数をメモっておけ！（最悪セッティングが
出なくても現状には戻せる　たぶん1と1/4回転位だと思うけど）
エアスクリューを締めるとガスが濃くなり緩めると薄くなる。
とりあえず「キャブ調整」で検索してみ、では健闘を祈る。

ケツがいたいのは、シートのクッションがよくないんじゃなくて、
幅が狭いからと思う。クッションはAPEよりいいよ。

おっと、モタすれと間違えて誤爆ですたw

>>395
自分はGIVIのボックスを付けてます。
ヤフオクで6800円くらいで売ってる安いモデルだけど、
白・青のツートンカラーで、自分の青エイプによく似合っていると思います。

ちなみにボックスを付けるとなると当然キャリアが必要になるけど、
キジマのキャリアは少しテールが跳ね上がっているので、
ボックスを付けるのが前提ならキタコのキャリアの方がフラットだからいいかも。
耐荷重とボックスをつけてないときのルックスはキジマのほうがいいけど。

>>395
あんまり大きな箱付けないように。小さめをお勧めする。
でないと、
ttp://plaza.across.or.jp/~taicub/ape.html
の真ん中辺りみたいになるかもしれん。

>>403
ﾉｼ
って言うてもボアアップ50ですけど。
ノーマルマフラーがスキッドプレート代わりになってる･･･
俺のエイプ、愛情は注いでるつもりなんだけど使い方荒くてごめん。スレ違いもごまんなさい

>>411
マジかよ〜俺もキジマのキャリア付けてるよｶﾞｸﾌﾞﾙ
まぁボックスとかは付けてないから大丈夫かな…？

チェーンが砂まみれ。
若干気になる．．．

>>412
やっぱりＡｐｅでＯＦＦ走るにはマフラーが弱点なのか・・・。

>>415
まあXRモタも出たことだし
流用できるアップマフラーも
いろいろ出てくるんじゃない？

ｷｬﾌﾞの調整だけど下の回りがわるいんでしょ？ならJN＋SJだろ。ｴｱｽｸﾘｭｰはそんなにいじらんでもいいと思う。信号待ちのときとかエンストしそうになるほど濃くないだろ？

スロー系は普通まずエアスクリューorパイロットスクリューで
それで調整しきれん場合にスロージェットだろ。。。

>>413
ボックスとか付けてなきゃ、問題無いんじゃない？
ボックス付けると、エンジン始動してる間ずっとキャリアが揺さぶられてるわけだし。
それが金属疲労を加速させるんだろうねえ。

リアボックスについて情報どうもです。

リアキャリア、危うくキジマのを買うところでした(品切れでセーフ)
キタコで買おうと思います。

リアボックスは、アイリス箱は自分には取り付け加工とかが難しそうなので、バイク用
のものを買おうと思います。
とりあえず上げて頂いたメーカーのもので、ジェットヘルの格納が目的なので所持して
いるジェットヘルが格納できるものを探してみます。

リアキャリアの耐久力は…走行中は何も入れないことが多いと思うので、折れないといいな…

ありがとうございました。

>>420
アイリス箱は結構簡単に付けれますよ。
ＴＯＢＡＳＵはジェッペルはいらない可能性高いです。
自分は標準サイズくらいのがぎりぎり入りませんでした。
（ほんとうに無理やり入れれば入らないこともないですが）

ＧＩＶＩならのＥ２６だったかな、なら普通に入りましたよ。
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/monolock/OTHER_SIZE/MONOLOCK_OTHER_SIZE.html#E26N
これ。
ＴＯＢＡＳＵと見た目のサイズはそんな変わりませんが、ＧＩＶＩの方が立方体に近いので
いっぱい入ります。


もし、上記のＥ２６Ｎが欲しければ、余ってるので半額程度で要りません？
部屋狭いから処分にこまってるもんで。
まぁ、興味があれば教えてください。アド晒しますので。

>>420
キタコのキャリア、
作りがチャリのキャリアと同じで
しかも支持部が前方のグラブバーに溶接してあるだけだから
箱を積んだらキジマのよりもはるかに簡単に折れそうに見えるが・・

週末のロングツーリングに備えて、
会社の帰りにホムセンのカー用品のとこで
低反発ざぶとん買ってきて装着。

よぉーし。
これでケツ痛地獄に落ちなくていいな。

しかし、、いささか恥ずかしい罠,,
ガソリンスタンドに行き辛い悪寒、、orz

キャブ調整中にｲﾝﾏﾆ割れて入院してたのがきょう退院！
でもなんか少しアクセル戻すとﾊﾟﾝﾊﾟﾝ言うときがある
ﾊﾞｲｸやが言うには特に問題ないらしいけれども
ﾏﾌﾗｰﾊﾟﾜﾌｨﾙﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞでMJ85にしただけなんだけども…
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出る前に入院したけどこんなもんなんだろうか

774RRって何で一人でこんなに盛り上がってんの？

turi?

いやいやなんか一人でつっぱしてるなぁと思って･･･。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ 　　　　　>>427
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>423
自転車用のﾊﾟｯﾄﾞが入ったｼｮｰﾄﾊﾟﾝﾂがｲｲらしい、、、
と前ｽﾚで誰かいってたよ。

>>427
釣りだと思うが釣られてやるよ。名前欄を空欄にして投稿してみな。

(´･ω･`)
(･ω･`　)
(ω･`　 )
(･`　　 )
(`　　　)
(　　　 )
(　　 ´)
(　　´･)
(　´･ω)
( ´･ω･)
(´･ω･`)知らんがな

100のノーマルエンジンにキャブ+マフ交換くらいのチューンだと、Fスプロケいくつがいいかな。17じゃ上げすぎ？

>>432
16が丁度良いですな

このスタイルで４００ｃｃのが欲しい

(´･ω･`)
(･ω･`　)
(ω･`　 )
(･`　　 )
(`　　　)
(　　　 )
(　　 ´)
(　　´･)
(　´･ω)
( ´･ω･)
(´･ω･`)「16が丁度良いですな」「ですな」って。キモッ!!

(´･ω･`)
(･ω･`　)
(ω･`　 )
(･`　　 )
(`　　　)
(　　　 )
(　　 ´)
(　　´･)
(　´･ω)
( ´･ω･)
(´･ω･`)しらんですがな

>>434
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
カタログ落ちする前に買ってやれ。

>>437
ふむ・・・でもちょっとでかい。

ε=ε=ε=ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ�Iｶｯﾃｸﾙ

今更なんだが、エイプってＣＢ４００ＳＳのミニチュア版なのね。
ＳＤ版とも言うか・・・。(ＳＬ２５０Ｓなのか？）

CB400SSって人気無いのか？

SSならFOURのが好きだなぁ

３年Ｚ組ポチ先生
　　　　　　　　　　　　　 _,.-┐
　｢ ｀ヽ_,.-‐''""｀´ﾞﾞ'''ｰ‐' ,,.- !
　ヽ ｀ゝ　　　　　　　　彡く} l　　　　　　　　　〃 _,.-‐'ノノ-‐､
　　ヾﾞ｀ ,　　　　　　　 ､　ﾞ´ﾉ_　　　　　　　ヽ､{ﾚ'￣二ニﾆ‐-'
　　ノ　 ' ｨ_;､｀　 ´,ｨ_ｯ｀　　ミ､_,.-､___,.- ﾆ‐､ヾ_{_r'二二二ニﾆ=-'
　　彡,　 ｀ 7　 　 '￣　 ､　ヾヽ:::::::ヽ、:::::::::::::ヽ、:｀ヽヾ､＼ヽ､__,.
　 ,彡'　,;　,'　_,,,,_　　, _,.ﾐ　　ミﾐ:::::::::::::::::::::::::::::::::!:::::::::｀ﾊヽ､ヽﾄ､_,.
　　ﾉノ　｀ﾍ_ヾ三ﾂ_ノﾉ^｀　 ﾐヽ｀;:::::::i::::::::::::::::::;::::::l::::::::ﾉ::ハヾヽ!ゝ､_,.
　　 ｿ〃ﾉ　 ゝ二フ ´ ,ﾊﾘ7ｰ!::::ハ:::::l::::::::::::::::/::::::l::／:::::::::ヾ､ﾊト-‐'
　　　　〈:::ヽ〃ﾊﾘﾉﾊｲノ/:::::::l::::l::::l::::::l::::::::::::/::::;::::l;;;;;:-‐':::::〉ﾘハ、
　　　　 j:::::∨ヽ;;;;/ ヽ_/::;;;;;;;j::::!::::!::::::::::::::::/:／:::/;;;;-::::-;::| ´
　　　　 L;;;;;:ヽ l:::::l:::::/::::ヽ､:::::::::::::::::::::::;:::/:/:::::/:::::::::::;::::::::l
　　　　 く:::/:::ヽ!::::∨:::::／;;;;:-::::::::::::::/_,.-く:::::/::::::::::::::l::::/:l
　　　　 〈:::::｀ｰ┤::::l-‐'/_;:-‐::::丶_r'ぐ:/::ﾄ､::∧ヽ:::::::::l:::/:::l
　　　　　ヽ::::::ヽ|::::::|::::/-''":::::::::ﾊ::::::::::;:::::l ｀　 l:::::::::::l::::|::::l
　　　　　　l:::::::/|::::::｢｀〉;;;;:-‐ｧ::〉 と;;;;:::::::::〉　　 !:::::::::l::::::::::L
　　　　　　l::::/:::|::::::|　l::::::::::::::::l　ト-:::::二j　　　 l:::::;;;;;;:::::::::::〉
　　　　　　ﾚ':::::::|::::::|　l::::::::::／l　｀ 7ｰ-,｢　　 　 ｀ヽ___,.ィ￣
　　　　　　 ヽ:::::ヽ､/　l:::::::/::::::l　 /　 /　　　　　　　 |　 !
　　　　　　　 {;;;;;;;::::{　 j:::/:::::::o!r'r r j　　　　　　　　 l　 l
　　　　　　　 j二ﾆｨ'　 L::::::::::::o!｀￣´　　　　　　　　 l　 ヽ、
　　　　　　　 ｀｢￣〉　└┬-┬'　　　　　　　　　　　 ｀ｰ'ｰ''
　　　　　　　_ノ　/　　　　l　　〉
　　　　　　(__r'_ノ　　　　ﾉ,.　 !
　　　　　　　　　　　　　ぐ_{_j_)

>>430
こうですか？

キタコのスーパーイグニッションコイルとＰＯＳＨのレーシングIGコイルって
どっちがいいですか？

>>445
どっちもどっちというか、給排気系との相性によるでしょう。

4週間ぶりに土曜が休みになったので、初の長距離ツーリング
をしようと、昨夜いろいろ準備。

、、起きたら小雨降ってる・・orz

　　　　　-------おのれ高野山！-------

>>447
カッパを来てGo!だ！
ロングツーリングの途中には雨もふるさ…

車乗りながらエイプ100乗ってる人っていますか〜？？

でもやっぱり気分がネ！

青空の下、清流で鮎掛けしている釣り人を眺めながら
田舎道をのんびりトコトコ走りたかったッス．．

いい景色をデジカメで撮ったりしてね。
やっぱ田舎＆渓谷は癒されるーー！

スプリンターワゴンで通勤＆買い物やレジャー。

APE100で化石＆鉱物採集（予定）

>>449
父と共有で（自営業だから仕事車兼用）マークIIとサンバー。
あとは俺の仕事バイクでカブ100EX、
そしてTDM850に乗っております。

最近APEの出番が少ない…

クルマで大学通えないから通学はエイプ100（^ω^）休日＆雨の日はプレリュードかな。

あまりに乗らないもんだからガソリンが劣化してプラグが被った。
で、今日ガス欠ついでにハイオク入れたらエンジンがめちゃくちゃ調子よくなった。
前回、ちょっとレギュラー入れたら全然変わらなかったので、ハイオクは
伊達に高いわけじゃないんだな。

で、ちょっと聞くけど、１度かぶったプラグってまた使える物なの？見た目は少し黒くなってるだけ。

>>454
プラグは問題ナッシング。

　　　　　　　　　　　　　 _,.-┐
　｢ ｀ヽ_,.-‐''""｀´ﾞﾞ'''ｰ‐' ,,.- !
　ヽ ｀ゝ　　　　　　　　彡く} l　　　　　　　　　〃 _,.-‐'ノノ-‐､
　　ヾﾞ｀ ,　　　　　　　 ､　ﾞ´ﾉ_　　　　　　　ヽ､{ﾚ'￣二ニﾆ‐-'
　　ノ　 ' ｨ_;､｀　 ´,ｨ_ｯ｀　　ミ､_,.-､___,.- ﾆ‐､ヾ_{_r'二二二ニﾆ=-'
　　彡,　 ｀ 7　 　 '￣　 ､　ヾヽ:::::::ヽ、:::::::::::::ヽ、:｀ヽヾ､＼ヽ､__,.
　 ,彡'　,;　,'　_,,,,_　　, _,.ﾐ　　ミﾐ:::::::::::::::::::::::::::::::::!:::::::::｀ﾊヽ､ヽﾄ､_,.
　　ﾉノ　｀ﾍ_ヾ三ﾂ_ノﾉ^｀　 ﾐヽ｀;:::::::i::::::::::::::::::;::::::l::::::::ﾉ::ハヾヽ!ゝ､_,.
　　 ｿ〃ﾉ　 ゝ二フ ´ ,ﾊﾘ7ｰ!::::ハ:::::l::::::::::::::::/::::::l::／:::::::::ヾ､ﾊト-‐'
　　　　〈:::ヽ〃ﾊﾘﾉﾊｲノ/:::::::l::::l::::l::::::l::::::::::::/::::;::::l;;;;;:-‐':::::〉ﾘハ、
　　　　 j:::::∨ヽ;;;;/ ヽ_/::;;;;;;;j::::!::::!::::::::::::::::/:／:::/;;;;-::::-;::| ´
　　　　 L;;;;;:ヽ l:::::l:::::/::::ヽ､:::::::::::::::::::::::;:::/:/:::::/:::::::::::;::::::::l
　　　　 く:::/:::ヽ!::::∨:::::／;;;;:-::::::::::::::/_,.-く:::::/::::::::::::::l::::/:l
　　　　 〈:::::｀ｰ┤::::l-‐'/_;:-‐::::丶_r'ぐ:/::ﾄ､::∧ヽ:::::::::l:::/:::l
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　　　　　　　　　　　　　ぐ_{_j_)

　　　　　　 ｯﾂ�m�m�m�m�m�mﾐｯ
　　　　 ｯ�m�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ
　　　 �m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m
　　 �m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m
　　�m�m�m�m"ﾞ 　　　　　　　ﾞ"�m�m�m
　 �m�m�mﾐ　　　　　　・ 　　　　 �m�m�m
　 �m�m�m　丶/|::/!!!　　　 ミ;＝　�m�m�m
　　�m�m::::: :r",,ゞｨ　　　　ヨ　●ヾ　�m�m
　　 �m::::::::: ｲ●ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　　�m
　　　|:::::::::::::::::""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　　 　|
.　　　ヽ::::::::　"　（ "'-三-''" ）　　 　ノ
　　　　 　 ﾞﾞ'''‐-...,,,,,,,,,,,,,,,,,,....-‐-‐'''~

うまい話・・・


λ,'　,.ﾞ：; ,"
(#ﾟ;;0ξ;.'ζ) ; ,　'
　　∴,';　,　･　,'　'∴
　　　　　`,';　,　　　　　　　　　　あるわけねーだろ馬鹿！
　　　　　　　',　；从　　 ∧＿∧
　　　　　　　　 ,':;∵（⌒i・∀・　）　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　 Wﾞ　＼ ＼　つ　　／＼ 　ﾉ(;;･;;)'＼
　　　　　　　　　　　　 ミ ヽ　/　　　＼／|￣∪∪￣|＼
　　　　　　　　　　　　　　（＿）　 　 　 ＼|　　'',;';:"　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣,;'∴,.￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,',;；:.,'∵,;.,` ',　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"　"ﾞ ﾞ　　　　

ある毒男は賭けにでた。

　 ||＼　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　／||
　 ||:.　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 　||
　 ||.　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　||
　 ||:　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　||
　 ||:　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　||
　 ||:　 　|　　　　　　　　　　;''"ﾞ''" 　;''"ﾞ''"ﾞ....　||
　 ||:　 　|　　　　　　　　　　　;;''"ﾞ''"ﾞ.､;;:〜''"'' ||
　 ||:　 　|　　　　　　 　('A`)　 ;; 　,,..､;;:〜''"ﾞ'' ||
　 ||:.　／￣￣￣￣￣ﾉ( ﾍﾍ　,,..､;;:,,..､;;:〜''''　||
　 ||／　　　　　　　　　　　　 　［___］' 　　 　＼||

一酸化炭素が部屋に充満する前に
見知らぬ愛らしい女の子が「お兄ちゃん♪｣って
玄関からお邪魔してくることに、生死を賭したのだ

若「コージ、おれ、オヤジの財産を相続放棄したから。」
貴「そういうことを勝手に決める意図がわからないんですよね〜。私も遺産の相続は辞退します。」
若「いや、お前が親父の跡を継いだんだから、財産は全部お前のものだよ。」
貴「勝が仕掛けてきた！勝が仕掛けてきた！私は絶対に財産は受け継ぎません！！相続放棄します！！｣
若「わかった、じゃあ俺が財産相続するわ。｣
貴「やはりそれが目的だったのか！騙されるところだった！！」
若「・・・」

　　　　　　　 /''┐　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,r'┐
　 r‐ｰ---ｖ｡,ｺ　ﾞl　　 　 　 　 　 _＿,,,,,,,,,,,,,_　　 .,rrｖ,,,,,,,］　|＿＿_、
　 ﾞｰ--,,｡,,,,,,,,_、 ｀ﾞﾟﾞ"''i､.,r‐‐'''ﾞﾞ~｀　　　　 ｀~'┐ ヽ,,,＿: 　　　　　.ﾞﾄ
　　　　　　　 .ﾞl　.|'''''・'" ﾞlｖｖ-ｰ''''''¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾌ'　.,lﾞ　　　: ￣］　厂ﾞﾞﾞﾞ″　―┼‐　　＼
　　　　　 ._,,,,,,ト .,|　　　　　　　　　　　,,r"　,r″ .,―----7　＝ｰ''''''i､　　 /
　　　　 ,/＾ _,,、 .〔　　 　 　 　 　 　 ,,/゜.,,r″　　.ﾞ--ぃ,,,,,,,､， y-一'′　,/　　　 |
　　　　lﾞ　.l',,,i´　 .ﾋ　　　　　　　　 ,i´ .,i″　　　 .rﾍ，　　　.ﾞl　ﾞl　　　　　　....|￣|＼
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　　　　 ｀`'''″ .|　.|　　　　　　　　ﾞl、.ヽ,、　　　　.ﾞl, .ﾞL　"--i､｡ﾒ
　　　　　　　　 ,i´ ,i´　　　　　　　　ﾟ-,,、~'''-i､　　 .ﾞL .ﾞl、
　　　　　　　　l" ,ﾒ　　　 　 　 　 　 　 ~'ｰ-,〃　　　.ヽ .ヽ　
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　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'" 　

　 ,.ｆｒ}ｆｒ},_
　　　　　　 　 /ｆ三三ヾ!
　　　　　　　_,ト(,{.i!| i!,},ﾑ、
　　　　 　 ゴニ.`⊂⊃" .ゴ二
　　　　　　 ,.ゞ≦ャｪｧ≧メ､　　　ｼﾞｬｼﾞｬﾏﾙ♪
　　　　 　 ,ｒく/'E三三TY＾ヽ,
　　　　　/　 ﾉﾟ/二二ゴﾟ !　 〉
　　　　　ヽ, ｿﾟ仁てX)ゴﾟ | <
　　　　　‘ｰ〈ﾟ｀　　　　 ´ﾟ）‐'
　　　　 　 　 ﾌ 　 ｧr 　 ｲ
　　　　　 　 /_＿/　l＿__!
　　　　 　 _/_＿/　　l＿__!
　　　　　 (,＿__丿　 ｛＿__｀)

>>449
車乗りながらエイプ100乗るってかなり器用だな。。

>>463
そお？
都会じゃみんな普通にやってるよ。

　 ,ｒ,.､￣￣,.､ヽ、
　　 　 ﾄ､ 　}ゞム;ゞ二ム;ゞ､ア
　　 　 !　＼　|｛n｝ ,.、｛n｝|　 ,.､-‐-､_
　　　 .{　　 ヽl_ ~ ≪≫ ~ ,ﾚ'´ 　 　 ,ﾉ
　　　　ヽ､__,.ｨヾ;y'ﾞ⌒ヾ,ｆｒﾞ,､,＿,.／　　　ﾋﾟｯｺﾛ♪
　 　 　 　 　 「~^~ｒ三ｭ~^~|
　　　　　　　ﾋコ　i「 　 .Fﾆ!
　　　　　 　 {-┘　　　└-;}
　　　 　 　 ,ム=ﾆ;_ｒ=､_>≦(_
　　　　　　`^'‐'`'´　　ﾞヾ'‐^'`

　　　　　　　　ヽ.＼　 ,ﾚ-――-'<、　_ノ /
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　　　　 　 　 　／ ,-､　　　　　 ,-､ ヾ､　　　　　　　人/　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿_
　　 　 　 　 　 l　　,..、　 　 　　 ,..､　　l　　　　 ＿ノ
　　　　　＿＿l　　i 0｝　,.●、　!0 ｉ　　l＿＿ 　_)
　　／￣|　| . |　　`~ ／＿__＼｀~´ 　 |　 |　__ノ　　絶対に許さんぞ虫ケラども!!!!!!!
／ 　 　 |　|　|l　 　 ‘-ｲ !_|_!`r’ 　 　 !|　 |　ﾉ
＼＼ 　 |　|.　|`､　　 r{ 　 　　ｈ　　 ,/ﾘ　＜　　　　じわじわとなぶり殺しにしてくれる!!!!!!!
　 ＼＼.|　| 　 ヾ＼　ヽ二ﾆ二.ﾉ　 ／〃　|　 )
､　　 ＼ﾉ^,ﾆ‐-ｧ ￣`ー-----一´￣／　 |　^ヽ
＼　　/／ ,/⌒i､_＼＼＿＿＿__／／　 .|　 |　 ⌒)
　　　{　　 i　　 |　 iヽ`ー-----― '　 　 |　 |　　 ￣ヽヘ/⌒ヽ／＼i'＼へ／⌒Yヽ'^
　 　 i　 　　　　　 　 }　　　　　　　　　＿|　 |

今まで携帯の絵文字しか知らなかったけど、
最近2ch＆AAを知って楽しくて仕方ないとみた。

折れもかつて面白いＡＡを集めまくったっけ。。。
　　　しかし直ぐ飽きる。

っていうか、どうせ貼るならAPEと関係したＡＡにしてくれ！
スレと無関係な荒らしは放置するしかないから。

、、と、言いつつも釣られてしまったホロ酔いな俺ガイル・・・

あぁ、夏休み〜

夏厨に便乗して・・・・

まったくの素人でちょっと弄ってあるエイプ１００を買ったんですが、
エンブレやアクセル全閉でマフラーからパンパン鳴り捲ります。
始動性や加速や最高速も文句無いのですが、
これで走っていても大丈夫なんでしょうか？
やっぱりもっとキャブ調整したほうがいいの？
教えてください。

ちなみに仕様はヨシマフ・ノーマルキャブでセッティングしたみたいです。
(５速の中間からでも加速できるのでボアアップされてる？

>>469

マフラーだけ変えてあって、パンパン鳴るって正に素人的カスタムだなぁ。
なぜ、パンパン鳴るか調べてみな。

理由が分かれば、それに対する対処も分かるはずだ。

夏厨には宿題を出さないと。

別に夏厨とかそんなこといいじゃん。
ちゃんとした質問の仕方してる人には答えてあげりゃいいと思うよ。

で、アクセル戻しでパンパンなるのは低回転域が薄いから。
エアスクリューで調整すれば治る。
でもノーマルキャブは特殊工具がないとエアスクリューは回せないので、
とりあえずバイク屋で調整してもらうのが一番手っ取り早いと思う。
自分でいじってみたいのなら、
とりあえずニードルクリップの位置を一段下げたら改善されると思うよ。

　　　　 　 ／
　　　　ヽ/＿_
　　　./ 　　　 ヽ
　　　|　 ﾉ ﾉ） ））　　みんな夏休みか、、APE乗り放題だな。
　　 ﾉ(|ゝ ┬ イ|　　　　ちなみに社会人のオイラには夏休みは無いぜ、、、
　　ﾉ｀ `ｧ--lﾌ" 　　 　　　
　 （,, ,ﾉ（ﾉ＿|）　　　　　　　　　　そして今日も雨、、
　 ∞､ く/_|ﾊｎ 　　　　　　また来週の日曜までお預けだ。
　　ｌノ　 | |　( ⌒)／∧∧　 　どうせ土曜もクソ出勤なのサ。
　　　 (⌒ )　⊂⌒⊃；ﾟДﾟ)つ　←社長

>>471
ニードルは中間域の調整
アフターフィアヤはスロー域の調整

ニードルクリップの位置を変えるとアフターファイヤは改善するけど
アクセルのつきが悪くなる

アフターファイヤはスロージェットとエアスクリューで調整

素人質問で申し訳ないんだが、ﾁｮｰｸ引かないでｴﾝｼﾞﾝかかるのって正常だよね？
ﾁｮｰｸ引くと一発でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ止まるんで間違いなく濃いんだろうけども
薄いよりはﾏｼだろうと思ってそのままにしてるんだが…

いま計算したら、L48Kmだった。
むむ、やるなAPE100。

>>474
本田なら普通。川崎だと異常。その他は知らん

エアスクリューって閉めすぎるとまずいですよね？

>>475
こないだ54km/Lだたよ。
今日は49km/L。

ぬぉ、負けた。（笑）

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/spec/index.html
Ape100は燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）　53.2（60km/h定地走行テスト値）
だから、燃費が良いね。俺の２５０ｃｃのは５２ｋｍ／Ｌだが
リッター辺り３０ｋｍだった

>>479
（笑） ってひさしぶりにみた　

>>481
(笑）・・・・・正装
ｗ・・・・略装（クールビズ等）

燃費ってさ、セルフスタンドで入れて計算してるか？
満タンと言っても、店員が入れてくれる普通のスタンドだと人によって差が禿しい。
平気で0.5Lぐらい違う。。。

買ったときに、中のリング？付近まで入れるのが正しいと教えてもらった。

どんぱっち・・・。どんぱっち。

間違えてチェンジペダルを思いっきり踏んだら曲がってしまって
いくら動かしても元に戻らない・・・バイク屋いったほうがいいかな？

>>486
はい。

これでセッティングが出てると思っていたキャブを試しに弄ってみた
そしたらもっと調子がいいセッティングがあったんですよ、いままで半年間も
適当な状態で乗ってたのかと反省しとります。
ひょっとしたらこの状態でもベストじゃないのかも？

>>488
まぁ吸排気いじったら気温・湿度の影響を受けやすいから、
冬場にやったセッティングが夏には向いてないってのはしょーがない。

それが大変であり面白いところでもある。

漏れのAPEは武川115ｽﾊﾟﾍ＋ﾖｼﾑﾗTM-MJN24＋BRDﾏﾌﾗｰで
25�`/�gしか走らんぞ。

>>490
その分ハイパワーで楽しいからＯＫ。

。。やっぱりここにも貼らないと。
　　座布団仕様だ。周囲の視線が熱い！
ttp://www.imgup.org/file/iup60605.jpg
　　　　

本日納車されました！
家に帰ってきてガレージに入れてシャッターをきっちり閉めました。
そして家に入り夕食をとりました。

その後ガレージに行ってみると、シャッターが少し開いてる…マじかよ…orz
心配だ…

おい！大丈夫だったか？

あ、とりあえず今はシャッター開いてただけでバイクは無事な状態でした。
シャッターの鍵かけてなかったので、今度はキチンとシャッターの鍵もかけてきたのですが、単純な
鍵ですし、夜中に再度何かありそうなのが怖いっす…

>>490
弄ったらそんなもんなんのか？

>>419
激しく蒸れそう棚。(~_~;)

>>494
どうせ狙ってるのは近所の悪ガキでしょ。
明かりをつけて、一晩中 小さな音でも音楽を流しておけばいいよ。
それでじゅうぶん魔除けになる。

プロの犯行は心配いらない。
あるのがエイプだと確認済みなら、もう来ないからｗ

明かりをつけておくと暗いところからは丸見えな罠
当然人が居ないことも丸わかり

>>497
覗きポイントがあることが前提なのか？ｗ
そこをまずなんとかしろよ。

あと、音楽がかかってるのは、いつ人が来るかわからないという牽制にもなるよ。

>>498
とりあえず窓がある、って前提ね＜覗きポイント

一体どんだけ物騒なとこに住んどんねん！

ガレージがあるだけ幸せじぇねーか
誰でも入って来れる場所にとめなきゃいけなくて
U字ロックや防犯グッズ頼みのやつが多いんだぜ

>>499
カーテンがあるという前提はないのか？ｗ

ちょっとすいません。
プラズマイエローって実車見たことないんすけど
メタリック入ってるんでしょうか？それともソリッド？

>>502
むしろカーテンのあるガレージのほうが一般的でないよーなｗ

>>503
メタリックは入ってないよー

>>504
窓があって、そこから第三者が自由に中を観察できるという設定でも？
その後に及んでカーテンを付けずに、他の防犯方法を考えるアホはいないでしょ。
エイプスレなら仕方ないけど。

>>491
なるほど、こーいう黒い座布団を載せるのか。
これならオレのﾃﾞﾘｹｪﾄな菊門を守れそうだな。

>>504
サンクス！ふっきれますた。
あとで白買ってきます！

>>496
エイプ・モンキー・ゴリラ・カブを窃盗するプロ集団を知っている。
エイプだからこそあぶない。

>>508
知ってるなら通報しる。

よかった〜無事ですた〜
昨日は不安だったので家の電気つけたままで寝ました。意見くださった方ありがとうございました！
家の前のマンションに夜中に原付乗りまわしてる高校生らしきのが住んでるので、彼らが覗いたのかなぁとか思ってます。
買ったばかりでイキナリ捕られたら悲しすぎるし、今日からは毎日ちゃんとシャッターの鍵かけるようにしよう…。

乗りたいけど台風で乗れなくてショボーン(´・ω・｀)

夜間に明かりつけていれば中に人がいるかいないかはカーテンしてても観察していればわかるだろう。
人影が動くんだから。（暗幕かけているってなら別だけど）
その有無だけで盗人に情報を与えていることになる。
「明かりをつけていれば安心」というのは安全神話が崩壊していないころの話。

>>508
たのむ、もうすこし詳しく!!
そいつらかどうか別として、おれも１台盗まれてる。
地球ロック破壊＆もう一個U字ロック付いたまま運び去りで、手口がプロっぽい。
盗難保険も切れた直後で借金だけが残ってるよorz

>>509
的確なレスだｗ

玄関保管している俺は勝ち組？

モンゴリの場合、玄関置きは鬼門。
新聞の勧誘員や配達の小僧がチェックして、後でパクりに来るケースが以前あった。

シリンダーヘッドの交換したいのだけどエンジンハンガーとキックの下あたりにあるボルトを外すだけで出来ますか？

>>509
直接私と関わりある人じゃないから。命の危険を冒してまで･･･。
盗難されたバイクは、すぐに海外デビューです。
小さいから一回の輸送台数が多くて効率がよいらしい。

>>517
具体的な情報持ってるなら、匿名でいいから通報しる、てか頼む
警視庁のHPからでも意見要望みたいな形で通報できる
おれみたいに無理して買ったやつだっているし
ポンと次のバイク買えるようなヤシばかりではないぞ
どんだけのやつが泣いてることか、、、

>>516
素直に猿人降ろせば？
軽いから一人で降ろせるよ。

>>518
やつらは堅気の人間じゃない。こんなやつらいちいち相手に出来ない。
私もエイプのり。次のバイクをポンと買えるほど金持ちでもない。
それに日本にいくらでもいる。同じような集団が。

>>519
エンジン乗せかえを一人でやった事があるけど…それ以来エンジン下ろし恐怖症になりまして…ｗ

>>520
だから、そんな奴を少しでも減らすためにも
警察にでも、匿名通報してくれた方がいいんだよ
いつ、自分がまた狙われるかもしれないじゃん

>>522
たぶん友達か世話になってる人なのかも。
世の中いろいろだから・・

黙ってろ

ヒント：発言の自由

>>524
的確なレスﾜﾛｽ

でも最近は船積みだとバイクとして輸出する場合
税関への書類に一台一台ﾌﾚｰﾑNo.の明記が必要で
積み込みの時、ﾌﾚｰﾑNo.が警察に照会され、ついでにコンテナ内部をＸ線透視してる。

250以上は返納書が無いと輸出出来なくなってる。

ヨシムラの機械曲げフルチタつけてます
今度　インシュはずししようと思い、ｐｂ用の
ＭＪ買ってきましたが　取り敢えず＃80位で
いいですか？エアクリはノーマルです。
それと、ＪＮ段数は変えないほうがいいですか？
教えてください！

プロジェクトX見た。
我がAPEにもあのスピリットが入っていると思いたい。
ところで、オドメーター一周した辺りから色々壊れてきた。
ウインカーのバルブソケットが取れたり、振動でウインカーのケーブル断線したりと。

>>529
ギリギリ入ってないす

>オドメーター一周した辺りから色々壊れてきた。
俺も俺も。
っても、メーターがおかしくなったくらいだけど。
一定の速度で走ってるのに、針がグワングワン振れる・・・。

うーん、俺のもそろそろ10,000kmだ。
今のところ大丈夫だが
これからぼちぼち逝きはじめるのかぁ・・

針がグワンは納車時からだｏｒｚ

>>528
普通インシュはずしのほうが先だと思うが･･･
まぁMJは多分そんなもんでOK。85くらいから様子を見た方がいいような気もするけど。
クリップの位置は色々試してみ。
初心者はキャブセッティングに不安を感じるかもしれないけど、
とにかく色々試して実際に乗って確認したらいい。
仮に変なセッティングでも、試し乗りするくらいで壊れることは多分ないから。

究極の防犯対策は家の中に入れちゃうことだな。
エイプ・モンキー・ゴリラ・カブ・ＫＳＲ・ストマジまではいけると思う。
実際俺のツレでエイプ・モンキー・ゴリラ・ＫＳＲを室内保管してる奴は居るぞ。
それもワンルームマンションで。ツワモノは公団住宅で人用エレベーターで
部屋に運んでいた人も見たことあるぞ。

>>534さん　ありがとうございます
確かに　最初は濃いめからやって、感覚が変わるのを
覚えながら　やった方がいいって　なんかの本に
書いてあったような・・・
色々　変えてみて頑張って　フィーリングの違いを感じてみます

書き方がおかしいので訂正。
×　実際俺のツレでエイプ・モンキー・ゴリラ・ＫＳＲを室内保管してる奴は居るぞ。
○　実際俺のツレでＫＳＲを室内保管してる奴は居るぞ。

>>527
それは表の話。世の中にはたくさん裏の話が転がってる。
わたしも535の意見に大賛成。

>>523
まぁ当たりじゃないけど。そんなとこ。
直接は知らないけど関わったら
本当にヤバイやつら。
匿名が100％バレないとは限らないから。
この件とは関係ないが警察の不手際で匿名通報がばれた身近な事案も知ってる。

>>538
おいらはあんたと関わらないようにするよ。

>>539
じゃあ、いちいち書くなよ。ウザイ。

ﾌｧﾋﾞｮったw

だって夏なんだもん。

421さん
アイリス箱の固定はどうやってしたらいいですか？
いまさらですみません。

オイオイ、みんな夏休みなんだろ？

もっと書き込もうよ、、っていっても燃料が無いか・・

漏れのエイプはネプチューン･ブルーだなぁ。
ボビーでも気取ってみるか(´ ▽｀)

初です。来月にでもマフラーを買おう思ってるんですが、珍みたいなﾌﾞﾘﾌﾞﾘやかましいだけの下品な音のやつは避けたいです。なので今付けてる奴のメーカー等インプレお願いします

>>546
下品の基準はなに？
自分が付けたいの付けたら？？

＞547
表現しづらいんですけど音が割れてるというか、やたら音がデカいやつ…ﾌｫｰﾝじゃなくてﾌﾞﾘﾌﾞﾘって感じの。わかりづらｗ

単気筒だから、どのマフラー付けてもﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯって感じじゃない？
CBみたいなﾌｫｰｰﾝって音はどのマフラーつけても絶対にならないと思う。

無難にヨシムラかモリワキにでもしとけ。

フォーンはマルチの音だよw
いかにもシングルって感じの音がいやなら、ノーマルマフラーが一番いいかもね

>>549-551
おまぃら，優しいな。

先の通り，シングルの音とは得てして似たようなものになるから，なんとも言えないが
サイレンサーが長めの物と短いもので音質は違う傾向にあるかな。
スパトラなどをつけていると，昨今のビクスク音になるし。

ちなみにオレのは，レース用直管。
音は爆音だが，音質は割れた下品な音ではないぞ。まぁ，レーシーな音って感じだな。

みなさんエンジンはどの辺まで回されます？
どこまでなら回しても大丈夫なんだろう…

限界まで！
壊れたらぼあうｐすりゃーいーかくらいに考えてるから。

傘の上で3回転半ぐらいならなんとか・・・

マジレスすると・・・
ノーマルカムで美味しいのは8000位、
10,000までは無問題。
条件さえ良ければ12000まで逝ける、回るだけだけど・・・

あるバイク屋で、新車のape100カラーオーダーが
税込諸費用込みで25万円。
今乗ってる04'シグナスXが走行距離1300kmで事故歴なしで
下取価格が13万円と言われました。
買いですよね？

>>557
スクタ売って、パーッと飲みに行こうぜー

はじめまして。
ZX→エイプ50→TW→マジェスティに乗ってきたものです。
いってみればココで言うDQN？な馬鹿ガキです…
一応荒い運転や他人に迷惑かける運転はしてきてないつもりですが
マフラーとかうるさくしてました…そこが迷惑ですよね(>_<)
無駄話はさておき…
こんな俺も車の免許取得して車を買うことに…
でもバイクには乗りたいんです。
でも車、バイクと維持はできない。(ムリすりゃいけるけど…)
そこでエイプ100で迷ってます。
立派な大人になれたらデカイいいバイクを買えばイイ。
今は原付レベルでいいかな…と。
そこで用途的には
・街乗り
・近場に買い物
・彼女を２ケツで送る
ここで引っかかるのは
エイプ100のシートって短いじゃないですか？
タンデムはキツイですか？
そこまで長距離な2人乗りではありません。
遠くて15分〜20分くらいだと思います。
タンデムにエイプ100使ってる方居たら
ご意見お願いします！

エイプ100の加速感はどんな感じですか？
ストレス感じるくらいマッタリですか？

大丈夫だよ!1から２時間程度なら問題なし

>>559
２人で買い物するなら125ccのスクタにしろ。
http://www.kymco.co.jp/lineup/index.html

>>560
ノーマルはマターリ。
いじれば振り落とされる勢いだよ。
ドラムブレーキじゃ怖くて乗れん。

>>554
エンジン焼きついたらボアアップ（シリンダーとピストンの交換）だけでは
済まないぞ！だいたい同時にクランクベアリングとかがあぼーんすっから、自
分で交換できなきゃすげー金掛かるよ。

エイプのシートって密着感を楽しんでもらう為に、
あえて法規制ギリギリのサイズにしてあるらしいね。

>>564
エイプファイルの読みすぎｗ

レスありがとうございます。
二人で買い物までとはいきません…。
ただ彼女の仕事場まで送るのに大丈夫かな〜と。
近場なら大丈夫そうなので安心です。
買い物しにいくなら車買うんでそれでいいかなと思ってるんで。
正直な所スクーターじゃやはり走る楽しみナイっていうか…
別にエイプで走りを求めてるわけじゃないんですが(汗

>>564
密着感を楽しむために法規制ギリギリですか
男友達と２ケツしてたら見苦しそうですね…まぁいいか。

女と乗るよりも一人で乗っているほうが満足感が違うぞ。
とあおってみるテスト。

プロジェクトＸ再放送を見た。
エイプにロケットカウルを着けたくなった。

>>556
高回転型にチューニングすると、パワーバンドは11,000〜13,000rpmあたり
回るだけなら14,500rpmまでは楽に回る

>>568
俺はエイプに4バルブつけたくなった。

>>566
彼女は車で送って欲しいと思ってるに2000ペニー

>>570
お前は俺か？
ドリームのヘッドだけ流用できないのかな？とか
妄想したっ。

衝動買いでAPEﾀﾝ買っちゃった。10年ぶりの新車でつ。
皆さん宜しくね。
8/2納車予定でつ。

APE納車されたんですが、妙にシートにシワがよってる気がするんですが、そんなもんなんでしょうか？
文句言ったほうがいい？

エイプのタイヤ交換って難しい？
タイヤだけ安く購入してバイク屋に持って行ったら嫌な顔されるかな？

>>575
チューブレスだからビード上げられるかどーかがキモだな。
バイク屋は…いやな顔するかもねー。

ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ＝ﾊﾟﾝｸしない？

>>577
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ＝ﾊﾟﾝｸしたときのリカバリーが楽

>>577
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ＝夏が来ない

>>579
じゃ、冬がこないのはｺｰﾐﾚｽだな。

>>572
('A`)人('A`) ﾅｶｰﾏ!
全く同じこと妄想してた

>>576
てかスポークホイールならチューブタイヤになるんでね？

>>582
だいじょうぶ？

>>583
なぜかスポークホイールをつけたときの話だとおもってた
夏だし気にせんでくれw

キタコの125ccボアアップ入院中。
もう後には戻れません。

後付けパーツだけでape100もう1台余裕で買えます。orz

みなさんはape100のパーツ代にいくらくらいかけてますか？

６万くらいかな。
お金ないし、んまぁこんな感じで納まってます。

>>585
40万くらいかな。
お金ないし、んまぁこんな感じで納まってます。

３００００円かな？
カバーとか合羽とかメットとか・・・。
ちなみにはじめから弄ってあるもの買ったので、そんなに苦労してません。
（ぬわわKm/ｈまではどこからでも加速できます。ただし燃費マズー(>_<)）

575です
ﾚｽくれた方ｻﾝｸｽｺ!
とりあえずタイヤは原価で入手できるので、知り合いのGSでﾄﾗｲしてみます(`･ω･´)
ちなみにﾊﾟﾂ代は今んﾄｺ7ﾏｿ位

>>586-588ﾚｽｻﾝｸｽです。

結構ﾁｭｰﾝ費用出している人から軽めの人まで様々ですね。
ちなみに>>587さん、ﾈﾀじゃなかったら＆差し支えなかったら
是非参考にしたいのでﾁｭｰﾝ内容を詳しく教えていただけますか？

>>589さんｺﾞﾒﾝﾅｻｲorz
ﾚｽありがとです。

>>590
マフラーはヨシムラ１本、BRD２本
エンジンは武川１１５→１２４ステージ１→１２４ステージ２→キタコＳＥ１２５、ＪＲＰヘッドカバーに、ＪＲＰクラッチカバー、武川６速、キタコ強化クラッチ
外装は前後ディスクにその他モロモロ

>>592　　40万じゃ済まないでしょ？済んでるんだったら、パーツの選び方うまいですね。

>>592さん
ありがとうございます。
おおー、凄い内容ですね。
私のは前後ディスク化とアクティブのオイルクーラー、
ヨシムラのキャブ＋ハイカム＋マフラーだけでしたが
DE耐を目指そうかと思いボアアップに踏み切りました。

>>592さんのチューン内容で感想をお聞きしたいのですが
武川の６速って各ギヤの繋がりとかどうですか？
回転の落ち込みなど教えていただければ幸いです。

あと、熱対策でＪＲＰヘッドカバーも気になります。

長文ｽﾏｿ

おまいら、そんな改じって壊れたり始動悪化したりしませんか？
通勤に使ってるオイラの背中押してくださいな。

>>595
メーカーがエイプ用に設計してるパーツを使えば、そうそう壊れることはない。
ただし、調整やトラブル対策はほとんど自分でやらなければいけない。
面倒なことはバイク屋まかせにしてもいいけど、それにはまず先立つものがないと・・
バイクに対してマメな性格じゃないと腐らすよ。

>>594
DE耐オンリーで使うの？
街乗りなら６速は必要なし
排気量増えてトルクが太くなってるから５速だけクロスにすれば十分

JRPのヘッドカバーは熱対策よりケース内圧を抜く方が効果的だった
１２４はかなりケース内圧が高い

>>595
俺通勤に使ってるからノーマルだよ。

APE100って、結構静粛性に優れてるよねぇ？

でもカブには負けるかな・・

>>599
震動はともかく音は静かだよね。ノーマルマフラーはｗ

そうなんよ、うｐマフラーに替えたいんだけど、
ノーマル以外は全部音が大きくなるって言われて、、、orz

>>597
今出てる6速クロスミッションって、レース用の押しがけ専用だけでしたよねたしか。

さっきスレッド立てちゃったものですが…
ノーマルのエイプ１００で二人乗りしてもつらくないですか??
あと坂道はキツいですか？

>>603
まずは過去レス読みな、おバカちゃん。

>>603
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
こっちも参考になるかなぁ

>>603
削除依頼もね。おばかちゃん

>>597さん
遅レスｽﾏｿ
DE耐も街乗りも考えています。

なるほど、まだ６速は必要なさそうですね。
ＪＲＰヘッドカバーは街乗りでも効果が大きそうですね。
後で購入してみます、ありがとうございました。

昨日の夜にボアアップ、完成しました。
エンジンはかかったんですが雨のため走行は断念しました。
でもｽｹﾞｰ吹け上がりですね。
速く走りたいです。

やっと晴れだな。

>>601
武のトラックロ−ドUPのエキパイと、ノ−マルマフラ−組み合わせ出来るよ。
エキパイをカットして径の合わない分を、アルミテ−プで太くしネジ締めワッパで止める
武に付属のステ−で三点止め、自作のステ−で二点止めの合計四点（ダブりあり）止めにする。
あとはウインカ−の移動、サイドカバ−をカットする。

>>609

なるほど、自作という手があったのね。

新しいキーシリンダーをバイク屋に持ち込んで交換してもらいたいのだが
工賃は5000円以内に収まる？
店によって違うだろうけど、相場はどんなもんなんでしょ
お願いする店選びの参考にしたい。

聞けばいいぢゃん

>>611
3,000〜15,000ってところだな。
店もいろいろだから参考までに。

教えてクンで恐縮だが、やっぱりＯＮロードタイヤにすれば
ノーマルのブロックタイヤに比べて振動は少なくなりますか？

それから、お勧めのタイヤがあったら教えてください。
出来ればＯＮはこれ、ＯＦＦこれ、街乗りだとこれとかいう風にお願いします。

プラグがかぶる〜
プラグ変えても、廃屋に変えてもかぶってしまう。
フルノーマルなのに・・・。

>>615
エアフィルターが汚れてるんじゃないのか？

>>597
確かに，ケース内圧高くなるね。ウチはノーマルヘッドカバーだが
レースのあとに，ヘッドカバー周りからオイルが漏れてた。

ところで，JRPのクラッチカバーって聞いた事ないんだけど，何かメリットあるの？
オイルラインの取り出しがあって，他社品よりも安いとか？？

今日初めてＭＪ変えに挑戦しようと、キャブを開けたんですが、ガソリンがジョバジョバでした。
どうすればガソリン撒き散らせずに帰られるんでしょうか？
タンクのコックはＯＦＦにしてあります。一番下のネジを緩めるとキャブ内のガソリンが出るってきいたんですが、
ほとんど出てきませんでした。

あと、皆さんはパーツ泥対策はどうしてますか？
自分は、キャブを盗まれた経験があるので、かなり臆病になってしまいました。
今は、キャブが社外品なのと、マフラーを帰る予定(注文済み）なので、盗まれない対策がしたいです。
マフラーはネジを、プラスではなく三又や、太陽みたいな形のに変えればいけるでしょうか。
キャブのを方は、ネジではなくナットでとまっていますが、盗難防止用のナットってあるんですか？
パワフィルも心配だ・・・。


質問攻めみたいになってしまいスイマセン。

下手に変えるとバイクごと持ってかれるだけだぞ。

新車で購入してそろそろ１年。今日、インシュ外してみました。
パワーは確かに上がりましたが、音もそれなりに大きくなるんですね。
明日から千葉から自走で北海道に行ってきます。期間は２ヶ月くらいです。

>>617 取り出し口とフィルター。
あとはクラッチカバーを外さなくてもクラッチ周りをバラせるから、整備が凄く楽になったよ。

>>617

>>621の言う通り
しかし俺のはエンジンを載せたままではクラッチカバーの交換が出来なかった
微妙にフレームが干渉する
エンジン降ろして取り付けたよ

>>621-622
レスサンクス。
JRPのクラッチーカバーをググってみたんだけど，かなり使い勝手が良さそうだね。
質問ばかりで申し訳ないが，これのオイルクーラー取り出しのパイプ径は
キタコか武かどっちかと同じなのかな？
それと，アールズからもオイルクーラーとクラッチカバーのセットが出てるんだよな。
あれはオイルフィルタのついてないタイプだと思ったから，JRPは候補になるな。

まぁ，質問だけじゃアレなので，ウチのミッションを紹介。
キタコ強化クラッチ＋エイプ50のファイナル＋フロント17丁
これで，最高速は160キロ超えでした。
6速使ったことないから，わからないんだけど，体感的にはこれでカナリおｋでしたよ。

えぇい、お前のマシンはバケモノかっ。

>>623
教えてやる、マシンの性能が全てでは無いことを。


でも凄いな

>>624
いえ、アケボノです。

>>625
パーツメーカーの部品をポン付けでもメーター読みで150kmは出る
だか>>623の160kmは正直凄いと思う

>>623くらいのマシーンになると出だしで2stスクに突っつかれる事ないのかな？

>>628
俺の124でもアドレスV100はついて来れない
125の2stにはさすがに追いつかない

デイトナ１１５、PD22、ワンオフマフラー、F17/R33
この仕様だと９５ｋまで余裕、それ以上はがんばって120位。
そんなもん？

そんなもん。
ピンクナンバーで無理すんな。

>>630
ノーマルヘッドだとそんなもん
キタコか武川のヘッドに変えたら、かなりパワーアップする
124化とヘッドと28パイのキャブで+20kmはいく
>>625の仕様だとR35くらいがいいぞ

>>631-632
アドバイスアリガ�d
噂のデイトナ4バルブ発売したら、買うよ。

APE100の購入を検討してますがｲﾝﾌﾟﾚ聞きたいっす。

>>634
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/

早く宿題しろ。な？

>>634
とにかく最高〜っす！
宿題終わったらまたおいで！

653、654
携帯だから見れんorz許してくれ

↑訂正635、636ね

失礼なやっちゃ（怒

ヘッドライトって明るいですか？
ググっても、色々な意見があって分かりません
デザイン重視で交換する人もいるようですが
ノーマルで、実用上問題ない光量はありますか？

>>640
あっかるっいよっ♪

走る場所によるよー☆
夜中の峠とかイナカ道を走ったらやばい怖いよー★
都会の夜なら問題ナッシング＠オールよー☆

むしろ問題は日差しの強い夏のまっぴるまの、周りからの視認性だったりする。

ニュートラルのランプが昼間見えなくてイライラする。

慣れればニュートラルランプなんかあまり見なくなりますよ

>>643
同じ形のモンキーは良く見えるんだけどね。

もっと胴を長くするトレーニングでもできれば。。。

エイプ、そろそろモデルチェンジしないかなぁ。せめて新色でも・・・

>>647
色なんかカラーオーダーで選び放題、おまけにXR50/100までラインナップされてるのにモデルチェンジ！？

いよいよ紫か？

エイプにもツッパリテールが

エイプ100はいいバイクだが細々とマイチェン繰り返すなら

ＣＢ125Ｔの後継機出してほしい

今のホンダは期待薄だけどな

CRF70Fの足まわりとUPマフラーで
スクランブラーとして出してほすぃ。

我がAPEがそろそろ走行距離500キロに達する。

たしかこれでオイルとオイルフィルター替えるんだよねぇ。

さぁ、これで慣らしは終了だ、遠出できるぞー、
　、、しかし休みが無いという罠。。orz

>>653
オイルフィルター有りましたっけ？
金網の様なのなら入っていますが。

あら？
替えるのはオイルだけで良かったのかしら？(ぉ

>>653
取説には初回は1000kmでって書いてなかったっけか？

生憎いま手元に取説が無いので確認できないのだけど、
そうだったらならすんまそん。

　わたくし、勝手に思い込んでおりました故。。

こんちわ
ご存知の方教えて下さい
エイプ１００をハイグリップタイヤにする場合
フロントはNSRに合わせるのがいいのか
NSRのリア用を前後に履くのかどっちがよいですかね？？？
宜しくおねがいしますｍ（＿＿）ｙ

>>655
何度か出てきた話題だが、いわゆるオイルフィルターは無い。
オイルを漉す金網があるだけ。汚れたら洗浄するだけ。

>>658
ＮＳＲにあわせておけば良いのでは。

やっぱ
まえ100
うしろ120
でええのでは。

今日、どノーマルエイプ１００を納車しました。
いきなりバイク屋出ての信号でブレーキかましても止まりきれず
思いきし信号無視してしまいました。
それと普通の単車のようりょうで60〜70�`からブレーキしたんですが
前の高級車にぶち当たりそうになりました。
エイプのブレーキングはやばいですね…運転気をつけないと…
前後ディスクブレーキ化ってお店に頼んでやってもらえるのでしょうか…？
あとお値段はいくらくらいなんでしょう？もし過去レスであったらすみません。
一応レス見てきたんですが見当たらなくて

10万は軽くかかるんじゃね？

>>662
「慣らし」って知ってる？

>>664
慣らしって、ライダーがバイクに慣れる事でしょ？

事実上、両方。

シューを新品に交換したときでさえ、なじむまでブレーキ性能は過信しないものなのに。
新車で赤信号にチキンランするとは・・・

すぐにバイク屋で前後ディスクブレーキにしてから、そのまま売ってくださいｗ

>>662
ではないが、新車とは一言も言っていないなぁ

とんち問答じゃあるまいし、それはないだろうw
それとも最初から釣り目的のルアーなのか？

釣りとかそんなんじゃないです。
ただ思った事を書いただけです。
新車のエイプです。
ブレーキ性能やらなんやらバイクの事全くの初心者だったので
そんなミスをしてしまいました。
ここの人は冷たい人ばかりだなぁ

>>670
残念ながら、２ちゃんねらーはあなたのママじゃないの。

そうですね。エイプサイトに逝って来ます

>ブレーキ性能やらなんやらバイクの事全くの初心者だったので
つーか性能云々ぬかす以前にブレーキの効きを確かめもしないで公道に出るほうがバカ

たぶんボアアップしているけどノーマルブレーキの中古を買った俺がきましたよ。
俺の場合はエンブレで止まるから無問題。さらに握力あるから無問題。
つーか、ブレーキの調子・調整ぐらいノーマルだったら自分で出来るぞ。
効き目を最強にしても良いくらいだぞ。
(ただ、ロックしてぬっ転ぶという諸刃の刃、早漏にはお勧め出来ない。）

誰もみなさんに馬鹿だとは言ってません。
自分が悪かったと言ってるじゃないですか。
それにブレーキの効きを確かめてそうなってしまったから書き込みしたんじゃないですか。
もうこれ以上話しても無駄なのでオチです

んむ。もうここは見ない方がいい。
無知を晒しても得る物がないと思う。

>>674
自分もディスクブレーキ仕様のエイプに乗せてもらうまで、ドラムで充分と思ってました。
でも一度ディスクブレーキの安心感を味わっちゃうと、後戻りできないんだこれがｗ

>>662
うん。エイプのブレーキはヤバイほどきかね。
ＮＳＲの前後ディスク化は１５万〜だってさ。
素直にＸＲ１００モタードを買いなおすか、部品総移植をお勧め。

無問題ちゃうんかい

ノーマルでもちゃんとブレーキきくだろ？
きかねぇとかいってるやつはきかせ方が悪いんじゃないのか？
エンブレはキッチリ使えているのかね？

バイクのこと全くの初心者だったという奴は、
どうやって免許を取得したの？

無免許ってオチか？

新車、というか買ったばっかだと
ブレーキの引きしろが緩めになってたという可能性もあるわな。
自分に使いやすい固さにちゃんと調整すれば
少なくとも60キロ程度で信号無視しなきゃならんほど
止まれないっつうのはあり得ない。

ブレーキきかねぇとか言ってるヤシはどんな運転してるんだろうね。
本当にそうなら、メーカーが売るはずないと思うんだが。

実用の範囲内ではあるけど、比較的に効きが良いほうではないということ。

エイプのノーマルブレーキはＡＢＳなのさ。

前後ドッカンな急ブレーキで後ろから過重抜けまくり

　つーので想定しているのでは
　それ以前に空走距離とかもろもろ忘れて言ってるとか

>>679
効かないけど、俺には無問題です。
ただスピードメーター振り切った所からの
ブレーキオンリーでは激しく止まらね。

エンブレ使わないで、急ブレーキだと激しく効かない。
ＤＱＮなので逝って来る。

そういえば最近はフルブレーキングできるライダーが減ったそうで

こんなの有るぞww

ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000201&id_category=45

フロントだけでも　全然違うと思われww

おいらはXRモタに乗り換え済みなわけだが、ディスクは確かに良く止まるよ。
でも制動距離が大きく違うというより、握り始めからよく効くってこと。
本当にフルブレーキングで止まろうとしたら制動距離はたして違わない。
ただエイプのほうがマジで倍ぐらい握力いるので、握力ないやつは制動距離伸びるかも。
ブレーキレバー折る勢いで握らないといけないからね〜

Ｈｏｎｄａウェブサイトをご利用頂きまして、ありがとうございます。

早速ですがお問い合わせについてご案内いたします。
ＡＰＥ１００がディスクブレーキ仕様にしない理由としては特に公表は
されておりません。

ディスクブレーキではなくとも制動力は確保しており、ＡＰＥ自体の
ファッション性などもディスクブレーキを装着していない理由の一つに
なろうかと思います。

いただきました内容は、お客様からのご意見として弊社関連部門へ
伝達させて頂きます。

******************Honda*******************
本田技研工業株式会社 お客様相談センター
　 埼玉県和光市本町8-1
　　
TEL 0120-112-010
TEL受付　　9:00〜17:00
(除く　12:00〜13:00)
http://www.honda.co.jp/customer/
All Rights Reserved by Honda Motor Co.,Ltd.
無断転載を禁止します。
このコンテンツは日本国内向けの情報です。
*******************************************

そーいえばボアアップしてるか調べる方法ってある？
ってかレギュレーションの何ｃｃかってどうやって分かるの？

それにしても、長い-近日発売-だなぁー。
　キタコのビッグタンクは。

モリワキﾃｨｱﾄﾞﾛｯﾌﾟマフラーﾎｽｨ(´･ω･`)

685 確にある意味そうなるなｗ

ホンダの工場って休みなの？

>>693
ばらしてボア・ストロークを計測すれば簡単に計算できます。
>>697
まぁ今頃はどこも休みだわ。

あげ

>>662

ドラムでもディスクでも新車だったりパッドを替えたばかりだと
レバー握っても滑ってる感じでブレーキ効かないよ。
50〜60キロくらいの距離走って馴染ませても効かなかったら
その時に考えればいいんじゃない？
あと、馴染んだ後でも天気によって効き味が変わる。

タイヤも新しいと滑りやすいから注意だね。
慣れて来て段々深くバンクするようになるとサイドの皮が剥けてない
部分で走るようになるからコーナーでツルっときたりする。

キタコのビッグタンク　もったいつけ過ぎ〜〜〜〜
さっさと発売汁！

宣伝おつ

以前、メーカーの違うボアアップとオイルクーラー付けれますか？いう質問をしたものでございます。
本日、デイトナのハイパーボアキット（ハイカム＋キャブ＋ボアアップキット）を試行錯誤しながら何とか自力で組み込むことに成功しました。
アイドリングもキャブの調整で安定し、以前よりもパワフルな走りにはなったのですが、シリンダーヘッドからタペット音が若干します。
一応、給排気ともにバルブもゲージを使いクリアランスをとったつもりなのですが・・・・
やっぱり、こういうのって再調整しないといけないんでしょうか？・・・・
それとも、ボアアップしカム等交換した場合には、多少のタペット音はするのでしょうか？・・・・
いかんせん、当方は初心者なのでさっぱりでございます。
どなたか、よきアドバイスをお願いします。

>>703
だいじょーぶじゃねーの〜？

どの程度の音かはわからないが、自分自身が気になるのなら、
納得のいくまで再調整をしたほうがいいと思う。
納得いくまで再調整しても気になるのなら、
その時点でショップなりメーカーなりに質問したらいい。

＞７０３です。
お盆休みも近いので、その間にでも再調整しようかな？思います。
今度はエンジンを下ろしてヘッドカバーを開け、バルブのクリアランスだけなので以前ほど時間はかからずにすみそうです。
以前聞いたショップのアドバイスでは、クリアランスをとり過ぎるとアイドリングしなくなる。言うことなので、今度はそこいら辺に気をつけて調整したいと思っております。
早速のレスありがとうございます。

>>703
ハイカムになってリフト量が増えるから，タペット音も大きくなるとか？
まーウチの武川124もタペット音は大きくなりましたぜ。
こんなに当たってて大丈夫なのか？って思うくらい。
それでも大丈夫ですので，まぁ気にしなくてもいいかも。

しかし，再調整をするんだったらレポヨロシクね！

お前ら、これを見て欲しい。よーく見てくれよ。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/size/index.html

仕様のところを見るとな、エイプ５０と、なんとエイプ１０っていうのが
新たに加わってるんだわ。
でな、エイプ１００はどこいったかというと、デラックスモデルしかないみたいなんだわ。
エイプ１０の下にエイプ１００はある。

まとめると、新たにエイプ１０が加わり、仕様は１００と同等。

俺、明日エイプ１０買うよ。

ﾜﾛｽ

>>708
インプレヨロw

エイプ10…　ほしいな。　ラジコンで。

>>711

１０かぁ。３０の４ストのほうが雰囲気出るかな。

http://wiruswin.com/ape100_drugbison.html

今日コレつけました。
なんかネジが足らないようだけど、ノーマル流用でつけました。
性能は素人でよくわかりませんが（ネットでは値段相応と言われてますが）
音は、うるさ過ぎずいい感じかな。でも低速のときしかイマイチいい音しない・・・。
とりあえず、ノーマルの黒いマフラーがイヤだったんで、１７０００円で交換できたので良しとします。

PC20を購入したのですが、
AS調整のことで質問があります。

一般的にASの調整はアイドリング時に一番高い回転数になる場所から若干締める程度
だといわれていますが、
その調整だとアクセル戻しのときにパンパン鳴りまくります。
で、パンパンいわない程度にASを調整しようとすると、
一番高い回転数の半分程度に落ちるところまで締めこまなければいけません。

この場合、どちらに基準をあわせるべきなのでしょうか？
アドバイスよろしくお願い致します。

>>714
何回転戻しか知らんけどＳＪ換えようとは思わないん？

>>714
メインジェットの番手を下げてみたら、PC２０ならよっぽど抜けの
いいマフラーでもない限り　８５#・９０#でわりとセッティング出る
これよりでかいMJなら今回のような症状になる。
でもその他の仕様が明記されてないので可能性の一つです。

>>714
排気漏れしてない？

>>714
排気漏れしてない？

>>718
失敗。ゴメン。

レス有難うございます。

>>715
標準的なアイドル回転数で判断して調整した場合が約２回転戻し、
アフターファイアーが出ないレベルで調整した場合で約1回転戻しです。
どちらを基準にしても、ASの調整範囲内であるとおもうのですが・・・

>>716
やはりMJの番手も関係しますかね？
とりあえずMJ、NCは購入時の状態（MJ95、NC上から4段目）です。
ちなみに社外マフラー、パワフィル交換のみで、後はノーマルです。
同じ仕様でノーマルキャブの時はMJ80NC真ん中でセッティングが出ていたので、
まずはMJの番手を下げて様子をみます。ありがとうございます。

>>717
そうですね。
その辺もチェックしてみます。

>>714
排気漏れしてない？

>>714
排気漏れしてない？？

つーかすまんおれも素人だけど、MJってアクセルオフ時のアフターファイヤーに本当に関係してくるの？
教えてELOI人

漏れの経験てきには、
MJは全開、SJやASは低速・・・とかってのは「主に」ってことで、
全部、全域に影響するよ。

ttp://www.yoshimura-jp.com/products/engine/carb/TM-MJN24.pdf

ニードルの形状の差はあれど、基本的なことは一緒。

存在感無いのか、無確認なのか、知ってて割り込んでくるのか
考えられないような勢いで入ってこられたり、スペース無いのに無理矢理入ってきたり。
普通に流れに乗って走ってるのにこんなんばっか。400ん時は無かったのに。
おまいら大丈夫ですか？とりあえず自己防衛で爆音マフ入れとこうと考え中。

エイプ10が直ってるな

その後MJやNCの調整をした結果、
症状は改善されてきました。
ありがとうございました。
それでもアイドル回転数を基準にした調整をすると、
多少ですがパンパンなります。
もしかしてASではなく、NCの調整の問題かな？という気もしてきました。
とりあえずもうしばらく試行錯誤してみます(`・ω・´)

>>725
自分はエイプの前はV100に乗ってたけど
その頃に比べたらマシだけどエイプも酷いね。
無理な割り込みや幅寄せは特に女の人に多いですな。
たぶん50と勘違いしてるのだと思う。。

話が変わるけれどバックステップ付けてる人にお聞きしますが
使い勝手や効果はどうですか？おすすめの商品はありますか？

>>727
多少であれば、大丈夫！
ただ100でニードルクリップ変更する必要ありなの？

>>725
やはり皆もそういうことあるのか、、
折れも先日走ってたら、非常識なくらい目の前に
軽乗用車(女)が曲がって入ってきたんよ。

驚いて咄嗟に避けたらガードレールに接触しかけたけど何とか無事。
一方、軽乗用車は知らん顔で目の前をのんびり走行。

かなり頭に来たけど何も出来ない無力な自分。。。
なんだか思い出すだけでもハラが立つ脳。

基本的に女ドライバーはトロくて馬鹿が多い希ガス！
まったくぅ、あいつ等は空間認知能力が無いのか？

エイプ１０を買った俺は勝ち組だな。

俺はエイプ５を買ったぞ

>728、>730

やっぱそうですか。
危ないと思ってホーン鳴らしても効果無くて
全然関係無い歩行者に注目されて恥ずかしい思いするだけなんだよね。
バッテリーも積もうかなぁ．．．。

オイラもバックステップ聞きたいっす
Gクラの2cmバック考えてるけど変化あるのかと。
5cmくらいは欲しい気がするんだけど。

サイドカバーの裏(リアタイヤ側？）にあるフレームなんですが、
左右でサイドカバーとの隙間が違うんですが、これははじめからでしょうか？

　↓サイドカバー
　▽　/　←フレーム
　　↑
この隙間。

>>733
バイクの大きさって、やはり周囲の印象違うぞ。
自分ＢＭＷとこいつだけど、明らかに周囲の対応に差があるし。

エイプのノーマルホーンは、鳴らすだけ無駄。
普通のホーンだってカーステガンガンかけた車じゃ聞こえなそうなのに、あのホーンじゃ絶対聞こえないって。
歩いてる人だってバイクのホーンと気づいてくれるかどうか。

相当、｢かもしれない運転｣をしていないと事故るかと。

常にあらゆる危険を想定しながら走ろう。

彼女が浮気しているかもしれない運転

家につくまでにうんちもれちゃうかもしれない運転

部屋の鍵閉め忘れたかも運転

DL完了したかもしれない運転。（ぉ

夏休み中に逮捕ですか？w

そこでコレですよ！

ガキの使い、トーク、-かもしれない運転-
ttp://mata-ri.tk/up5/src/5M1573.mp3.html

DLKey:gaki

タイヤを前後ローテンションした人いる？

俺、ﾛｰﾃｰｼｮﾝしたよ( ﾟдﾟ)ﾉ

俺、ﾛｰｼｮﾝしたよ( ﾟдﾟ)ﾉ

俺、ﾛｰﾃﾝｼｮﾝだよ( ﾟдﾟ)ﾉ

俺、ﾛｰﾃｸｼｮﾝだよ( ﾟдﾟ)ﾉ

俺、・・・・・・(´･ω･`)

（ ﾟДﾟ）ﾉ　ローテンションってなに？

夏厨がいっぱい　’０５夏

>>749
タイヤを前後に入れ替えること

>>751
それを言うならローテーション

リアスタンドどこのがいいですか？

（ ﾟдﾟ）ﾉ　ありがとう

>>751
ほんとですな・・・
よく見てなかった・・・汗

>>749
テンションが低い事、モチベーションが低い事。
やる気が無い、張り合い無いとか（´・ω・｀）な感じ。
またはその様。

>>756
正解！

今の400ccのバイクが暑くって仕方ないないんだけど、エイプ100はどうですか？
原２が足に欲しいなぁと思ってるんだけど、今エイプ100が気になってる。

>>758
排気量が小さいので全然暑くはありませんね。
ゆっくりとトコトコ走るのが楽しいバイクですよ。

遅いけどねｗ

ヘッドライトを２灯にした人居る？
プロトのアーマータイプヘッドライトで
アメリカン風な２灯エイプにしたいと
思うんだけどどう思う？ダサいかなぁｗ

どちらかというとバハっぽく感じるが。

>>759サンクス！遅いのは構わないんだ。
エイプが速かったら、そもそも惹かれないと思ふ。

APEってマンキーくらいの大きさだと思ってて、昨日実物みたらそうではないことが判明。

2輪免許取ったらAPE100乗るよ。

APE100saikou

メンキーが小さいのであって、オイプがでかい訳ではない。

オイプー

タイヤを前後ローテーションした人いる？

>>768
>>743
目障りだ　　失せろ

ﾓﾝｷｯｷと同じ大きさじゃ、存在意義ないジャマイか…。
ｴﾇﾌﾟﾛの中の人「これ(ﾓﾝｷｯｷ)もちょっと実用的な大きさにして出したら人気でそうだよね」で企画Goだろー。

ｴｲﾌﾟｯﾌﾟ

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換時期だな…。なににしよう…

(´・ω・`)

>>762
そう！バハっぽい感じ。
帽子のつばが付いているみたいな感じのメッキのライトで
２灯とか３灯にしているアメリカンのバイクってあるじゃないですか〜。
ああいう感じにしたいと思ったんです。
エイプの２灯化って簡単にできるのでしょうか？配線を並列につなぐだけ？
ちなみに俺はパワフィル替えて、キャブのセッティングをする位しか
やったことのない超初心者です・・・

モンキーバハのライト移植してる人も居るみたい。

>>768
いない

>>768
そんな香具師はしない

えｇおいｌなんて、モチュール３００Ｖ入れとけ

>>772
ttp://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html

777
778

早速ﾚｽｻﾝｷｭ( ゜∀ ゜)高いの入れとくか…
安いのは心配でしょうがない('A`)ｴﾝｼﾞｦが逝っちまいそうだよ…

以前PC20のセッティングで質問した714です。
その後色々セッティングを試しましたが、
結局SJを38にあげることで気持ちいいセッティングが出ました。
ASの標準戻し範囲内で安定するからSJは交換不要。と思いこんでいた俺がアホでしたorz
やっぱり固定観念に捕らわれずに色々しないとだめですね。

ちなみにキタコのパワフィル、nrfのスリップオンマフラーという仕様で、
マフラーは穴あけ加工したノーマルと同レベル位の抜けのマフラーですが、
それでもSJを38にしないとセッティングが出ないということは、
殆どの人がSJを38にする必要があるのでは？と思いました。
PC20を購入予定の人の参考になれば、、、と思います。

エイプップには、高価な合成オイル入れるより、
安い鉱物オイルをマメに交換したほうが良いだろうに。

>>780
最初から言ってるじゃん

パワフィルの雨よけカバー自作してる香具師おる？

ショップに依頼してＦＲＰで作ってもらった。
製品化するらしいけど、まだしてないみたいｗ

>>783
消音防水を兼ねて自作してるけどとても見せれない
ってか俺はパワフィル嫌いなんよね

>>784
ショップに依頼か・・すげー

>>785
嫌いなのか？　なぜ？　おとでかいから？

俺も好きじゃないなー〉ﾊﾞﾜﾋﾙ

通年で使えるセッティングが出ないし、都度セッティングするなんてﾏﾝﾄﾞｸｾｰし
だからって、セッティング不良のまんま乗るのは、あまりにもみっともないしね

>>787
そうそうセッティング出したところで音の割りに遅いしな

これは参考程度に考えてほしいのだが、
レースでいいタイム出してるAPEにノーマルエアクリ仕様はないよ
みんなパワフィル

>>789
全天候性や五月蝿さとパワーのバランスを考えると
パワフィルも考えもんてことでしょ
つまりレース用と公道用では事情が違うってはなし

そんなことわかってるでしょ。
パワー至上主義＝パワフィルなんだけど、巷の中途半端なスカチューンはそのパワーすら・・・

>>791
パワー至上主義＝ファンネルなんだけどね。ｗ

それもそうか

APEにパワー求めないでください・・・泣

APEにパワーを求めなくてどうする。
伝統の縦型エンジンが泣くぞ。
エンジンが泣いてるとこ見たことないが・・

パワーならリッターさんに・・・・

パワフィルってアクセル全開のほうでのみ効果がでてくるもん？

>>797
ちょい開けでも濃い目のガスを要求してくるぞ

>>770
実用的にするのであれば、フロントのフェンダをもっと下げた位置にしてほしかったな。
リコールしろとまでは言わないから、せめてマイナチェンジで直して欲しい。

>>799
雨天走行したらドロはねひどかったもんなぁ。
結局俺はキジマのフラットダウンフェンダーを付けたよ。

けどそれ以来雨天走行してないので、
効果のほどはよくわからないｗ

Ape派繰られた

リコールの意味知ってるか？
俺は高二までリダイヤルと思ってた。

>>802
製品に欠陥があるときメーカが公表の後、回収修理を行うこと。

雨の日乗るとほんとに困るけど、
漏れ的にはエイプにロングフロントフェンダーは見た目かなり違和感。
ダウンフェンダーは違和感は無いんだけど、ちょっとしたエイプらしさがなくなって無個性。
デザインした人も悩んだんではないだろかと思う、、、

>>804
開発時はダウンフェンダーだったように記憶してるが

アフターパーツ屋に稼がす為にHONDAはダウンフェンダー、
およびディスクブレーキ化をしないんだと思います。
あくまで個人の憶測ですが・・・・・・・

>>802
製品に欠陥があるときメーカが公表の後、
指定の場所までユーザーに届けさせて修理を行うこと。

ノーマルで最高速どれくらいでます？

ドノーマルで75キロ位。
インシュ外して約１０キロくらいうｐ。

>>808
ノーマルで９２〜９４ｋｍくらい

早く欲しい(　･ิω･ิ)

100はサードバイク
250はセカンドバイク
1300が本命バイク

なんていってみてーな　おい

ＡＰＥ１００で今キャブ交換を考えております。
今はノーマルキャブにタケガワのエアクリを付けている状態です。
マフラーはスパトラでディスク１１枚ですが、ＯＶＥＲのステンチタンのマフラーも持ってます。

…で、ＰＣ２０、ＰＤ２２、ヨシキャブの三つで迷っているのですが
金額面も考えたらヨシキャブはむりかなあと思ってます。
とりあえずキャブセッティングは初心者で、今のノーマルキャブのメインジェット交換とかは自分でやりました。
やっぱＰＣ２０で安定でしょうか？
ＰＣ２０でも体感的に変わるものですか？
ちなみにボアアップの予定はありません。

よろしくお願いします。

はじめまして、とうとうエイプ100新車でかいました。仲間に入れてください。
今は走行25ｋｍです。オイルキャップからケースの中を見てみると
オイル結構、鉄粉入ってて黒く汚く見えるけど大丈夫ですか？一度変えたほうがいいのかな？

>>813
自分もPC20つけてます。
今までに、
インシュ外し、マフラー、パワフィル、プラグコード、イリジウムプラグ、
と変えてきたけど、PC20に変えたときが一番体感できる効果がありました。
安く抑えたいのならPC20は良いと思いますよ。

>>815
PC20を除けば全く同じ感じですｗ
PC20は価格的にも優しいですし、とりあえずＰＣ２０行って見ますかね〜
んん〜でもＰＤ２２も捨てがたいなあｗ

レスサンスコです

>>814
今すぐかえなされ

ヤマハのエフェロでよろしいでっか？

モチュ300にしなよｎ

300vスポーツね。

レスサンクスです。ショップに見にいってきます。
ところでエイプのエンジンはオイルまめに替えて大事に乗れば
エンジン自体はじょうぶですか？何万キロもはしれますか？
エンジンは開けないで乗りつづけるつもりです。

タンデムで楽に巡航できる速度は何キロですか？
６０〜７０ですか？

>>816
XR100と同じキャブであるPD22を勧める。

>>823

できればＰＤ２２が良いと言う理由が知りたいです。
よかったら教えてくださいませm(__)m

>>824
使ってみて調子良かったんじゃないの？
セッティング楽やったとか・・

俺はスローも合わせやすかったしＰＤ薦めるけどな
チョークのでっぱりは許せない人には致命的かもしれんね

>>824
>>823は理由を書いているよ。「XR100と同じ」って。

ホンダはPD22でXR100を完成させている。
から、データもノウハウもあらゆるところで入手しやすいし、そんなベースが
あるから、ど素人でもセッティングが出しやすい。
ぶっちゃけ、XR100のサービスマニュアル通りのセッティングだって良い訳。

逆に聞くけど、PC20でセッティングを出せる自信があるのかどうかと、それで
PD22キャブよりも有利と言える面、それと>>816でPD22を捨てがたい、と言った
理由って何なの？

>>826
ＰＤ２２とＰＣ２０だとキャブレターの特性が違う
ＰＤ２２は低速トルク型で高回転で回すのは苦手
ＰＣ２０は高回転型で低速トルクは不足気味
ホンダがＸＲ１００ＲにＰＤ２２を選択したのはオフロードを走るとからだと思われ
オンロード中心であればＰＣ２０の選択も面白い
でもＸＬＲ８０はＰＣ２０が純正だったりする。。。。

>>825
使ってみて調子良いんなら良い感じですね。
なにせセッティング初心者なので、何もが手探り状態なので使い易いのは良さそうです(-_☆)キラリ

>>826
セッティング初心者なのでって前提で質問しています。
ＸＲ100と同じだから何なの？って感じです。
今回その理由を記していただいて納得なんですが、
文章がすごい攻撃的ですね。
にちゃんだからある程度は仕方無いんでしょうがｗ

なぜＰＤ２２が捨てがたいかと言う質問に対してなんですが、
素人考えで２０より２２の方が大きいから体感的に変わりそうと思ったからです。
あと金額的にＰＤ２２までしか出せないからです。
実際ヨシキャブも良いけど価格で断念しています。


これは釣られたのでしょうか？ｗ

>>827
アリガトウございます。
そう言う知識が欲しかったのですｗ

PC20とPD22のそう言う性格の違いがあったとは知りませんでした。
街乗り重視だとＰＤ２２の方が信号発進とかで良さそうですね。
逆に上まで回して最高速重視だとＰＣ２０選択で良いのかな？

またまた悩みますねｗ
ありがたい知識でした。

PC20･PD22なら
大口径なPD22の方が高回転向きだと思うけど？

排気量やｴﾝｼﾞﾝの仕様にもよるけど

>>830
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>830
正解

>>831
知ったかか？

知り合いに「ビッグキャブつけるのはダメだ」と
言い張る元バイク乗りのオッサンがいる。
流速が落ちてレスポンスが悪くなり結局は遅くなるからだと。

しかしこのオッサンの話しの基準は７０〜８０年代のバイクであり
現在の原ニが騒音、排ガス規制でガチガチに縛られている事は
理解していないのだった。

そこで漏れはエイプ１００が８０年前後に出ていたら
PD22くらいのキャブが純正だったハズなんじゃないかと思った。
そしてXR100純正キャブはPDである事も踏まえて
PD22を選択したのでした。

マイナーなマフラーを着けてるせいもあって
セッティングは結構苦労しましたが
今は満足してます。

PC20PD22・・・実際どっちでもいいよ

ホーネットとVTRどっちにしようかな？的ななやみだろう

要は好みの問題。。。。

ちなみに鈴木サリナと雛形アキコどっちがいい？

>>828
>>826程度で攻撃的って感じるならオマイは２ちゃんに向いてないだろ
少なくとも質問に答えてもらって納得のいく回答もらってるのに「釣られた」や「w」は使うべきじゃない

>>834
顔はサリナ、体は雛形。

>>835
>２ちゃんに向いてない

真人間だな

排気量が大きければ、レスポンスだの最高回転数だのに影響は出るけど、
エイプ１００エンジン＋ＰＤ２２で高回転仕様を求めたいなら、カム変えると良いよ。

それこそＸＬＲ８０の純正カム入れてみ。
フザけたエンジンになるよ。

XR100の人はもっと大きいキャブでモアパワーとか考えてるのかな？
ってことは．．．

止まれなくなるな。

純正のBOXが使えるビッキャブってあるかな？

>>841
PE28

吉マフ＋ＰＤ２２＋ノーマルエアクリーナ＝セッティングが出ません。。
メイン95でも濃い？？

KSR110とAPE100どちらにしようか迷っています。
この二つってやっぱり対抗馬として出されたもの同士だったの？

なんだその質問？

>>843
豚鼻はずしたか？

久々に2ch見に来たらかなりレベル下がったな

>>843
エアクリのダクトをＸＲ１００のに換えないと！

電球をLEDにかえたいんですが、どれを買えばいいですか

ここはバイク用品店の掲示板じゃないよ。

訳あって、一年間APEに乗る事が出来なくなりました。
そこでAPEを保管しておきたいのですが、ガソリンは抜くとして、エンジンオイルも抜いた方が良いのでしょうか?
誰か教えて下さい。

一年もですか・・・大変ですね。

ごめん。途中で書き込んでしまった。
エンジンオイルは抜かない方が内部に錆びなどが発生しにくいかと。
ただ、次回乗る時は新しいのに換えてから乗った方がいいですよ〜。
あと、できればメンテナンススタンドなどを使ってタイヤを浮かせた状態で保管すればグッド。
湿気にも気をつけてくださいね。

>>851
ガソリンはキャブからは抜いておかなきゃいけないけど、タンクからは抜いちゃダメ。
むしろ満タンにしておかないと錆びが進行して使い物にならなくなるよ。
もちろんエンジンオイルも抜いちゃダメですよ。

きれいに洗車して、よく水を飛ばして、全体を油拭きしてからカバーをかけておきましょう。

レスありがとうございます…。
私は皆さんの速レスに凄く感動しました、卓球をしてて骨を痛めてしまった自分が情けないです。
APEさんごめんね。

エアクリのダクトはＸＲ１００にしました。

やっぱ付属のジェットだけではだめなようですね。

>>856
チョーク引きっぱなしってことはないよね？

>>856 PDはどこのやつ？
TAKE? C.P.? 本田純正？

>>844
ＫＳＲ買っとけ

>>856

セッティングが出ないって、どんな状況で
そう判断したのかくらいは書かないと、
どツボにはまるよ。

PDは武です。もうどツボにはまったかも。

出荷時のMJ、NC、SJ、ASのセッティングってどっかで見れますか？

付属の説明書に記載してへんか？
あ、タケのね

>>861
同じ仕様だが、ニードル４段目MJ１０５で一年中乗ってるぞ。
９５は薄いんじゃないかい？

PD22はニードルがキモだよ

13000km走ったが、ひさしぶりに八の字練習してたら、
2速で開けてバンクを戻す寸前にエンストしてすっ転んだ、、、
新しい頃より粘りが落ちが気がするな。クラッチレバー換えないと、、、

エイプ100ノーマルでステップするほど倒せますか？
なんだかふらついてとてもステップすれる気がしません

>>840
確かに止まれなくなる。エンジンノーマルでもとまれないよね
キタコの強化ブレーキシューでもちとつらいぞ

>>864
>>865
すんません、スローは？？
エアクリーナーボックスもエレメントもノーマル使用です？？

>>867
俺もそこまで倒せない。
仕事で乗ってるカブではしょっちゅう擦るんだけどなぁ。

>>867
８の字やればスルけど怖い。
可倒式じゃないんだよねあのステップ。

>>868
キタコのシュー…ブレーキダストが多くなっただけだな(´･ω･｀)

ノーマルキャブでXR100ダクト＆社外マフラーの人、どんなセッティングしてますか？
因みに自分は、MJ85だけで試すとアフターファイヤーが酷かったので
ASを出荷位置から3/4回転締めてみるとほとんど無くなりました。
（フルスロットルから全閉にするとまだ鳴りますが）
只今中間域でモッサリ加速していくのを直そうと挑戦中です。

おいらはＭＪ１０３で一年中乗ってるよ。
ジェットニードルは季節ごとに一段くらい換えたりするけど、その程度。

質問！
エイプのＰＢ５ＱＡとＸＲモタのＰＢ５ＱＢはどう違うの？

>>875
さらにマイルドな特性になっております

ただいま。
ニードル一段落として試してきました。
なんか良さげになってきたと思ってたら
スタートする度に一瞬エンストになりそうな感じで前につんのめった後
ンゴーって猛加速してく・・・。なんじゃこら。

>>874は上のPD22のレスですよね．．．？

>>877
中間域でもっさりなら、濃いと思われるので、
ニードルクリップの位置は上げたほうがいい。
スタートする瞬間にエンストしそうになるのは、
NCを1段落としたことで開け始めが濃すぎになったからだと思う。
多分その仕様ならMJ#80で、NC真ん中でいいと思う。

原付二種ってダサいことに今更気がついた

>>878
サンクス。今朝早起きしてASをちょっと緩めて通勤で試したみたところ
パンパン鳴り始めたけど発進は少しマシになってました。
アクセルをパカッと開けると相変わらずンンーーグワァーーーって感じなんで
今夜MJ80、NC戻し、ASちょい締めで試してみます。

>>879
考えるな。解き放て

>>881
もう　限界だ・・

カワサキライディングスクールで限定を解き放ってしまう

リヤドラム仕様の
3センチぐらいのバックステップって
体感できるような効果あるかな？
いまポッシュかｇクラのバックステップかで悩んでいます。
高サバイバルも気になっています。

さっきバイクに乗ろうとシートをめくったら、
またしても野良ネコの尿だらけですた。。

　　　　手がテラ臭スっ！
これはネコちゃんからの宣戦布告ですか？(ｗ

Nチビ　NSR50 80買うかAPE１００にするか　迷っている。
街のりメインになるけど　林道も少し走りたいし　ミニサーキットも走りたい。
ミニサーキットでNチビに負けると聞いたが　これは本当なんですか？
心はAPEに傾いてるんですが　Ｎちびに負けると聞いて　少し心がぐらついてます。
腕の差ですよね？

エイプなんか軽いし海の近くに停めてたらはめるぞ！田口！
海にバイクはめたことある？

>>885
林道に行きたいならNSR系はないんだろうが・・・
でも青春は一度きり、NSRでかっとぶのも悪くない。
エイプなんかｵｻｰﾝになっても乗れるからね。ちょいとタバコ買いに〜なんて。

>>885
つ　KSR

>>885
XR100モタード
エイプの兄弟機種で、しかも前後ディスクブレーキ。
これなら林道もＯＫですぞ。
製品情報
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/

>>885
Ｎチビの方が速いね。
素のエイプ１００はリミッター切っただけのＮチビ５０にも負けるよ。
やめときな。

http://www.takegawa.co.jp/0info/rider%20guardian/rider%20guardian.html
の類似品（形が９９％いっしょなんでパクリ品だろうけど・・・半額以下だったので・・・）を取り付けたんですが、
ハイマウントが光らない上にストップランプもなんか暗めでした。
やはりバッテリーは必須ですかね。

というわけで、バッテリー搭載をしたいのですが、初心者でもできるレベルでしょうか？
ＰＯＳＨがＫＩＴを出しているみたいですが、なんかイマイチみたいですし・・・。
ＤＩＹで自作取り付けの方がいいのでしょうか？
参考になるサイトなどあったらお願いします。

新車のエイプか改造してある走行距離2000�`の中古のエイプ
同じ値段で売ってるんだがおまいらならどっち買う？

新車。自分でメーター刻みたい

↓のスレに暗黙のルールを無視して書き込む厨がいます。スレの伝統を守るために｢爆発し星になる｣ネタを書き込んでください
漫画でしかありえないこと
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/csaloon/1120722880/

俺も新車。
ぼちぼちと自分好みのパーツを付けていって、
ノーマルからの変化の過程を楽しみたい。

2000kmをどんな走行されたかが気になる
ブン回されてたらちょっと嫌だなぁ…by慣らし運転肯定派

どこまで改造されてるかで大きく変わるな。
１２０００ｋｍってのもありうえるからエイプ中古には気をつけて！

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36123608

エイプよりいいらしい。
・・・ホントかよ

またフロントフェンダーの話するからレスが続かなくなっちゃったぢゃねーかよ

あんまりレベル下げるなよ

やっぱ新車買ってコツコツいじってった方が楽しそうだね。
>>897
ぱっと見だけどマフラー、ホイール、タイヤとディスクブレーキに変わってたよ。

あとねエイプ乗ってる人はどんなヘルメットしてる？

>>892
俺は中古車買った。
ヨシマフチタンに惹かれて買ったよ。
(バーハンドル交換やキャブ調整済み？だったので
パワー出てるから満足してますが)
チューン費用考えたらこっちのほうが良かったので買いました。

よくよく考えるとＫＳＲやＸＲ１００モタードを新車で買った方が
ディスクブレーキ化の改造費用が安かったのか・・・
と最近気づき（´・ω・｀）＆＿|￣|○
(最初は通勤用と割り切って考えてたのでこれでよかったんだが、
近くにミニサーキットがあったのでディスクブレーキがホシス。）

>>900
シャー専用と同じ型の物。

「シャー」ってｗ

勝俣専用

ふーん

ヨシマフチタンとハイカム装着して　ほかはノーマルノーセッティングなａｐｅなのですがマフラーからパンパンパンって花火のような音がするのですが　原因はなんでしょうか？　やさしいお兄さんご教授お願います。

↑キャブセッティング汁

ヒント：ノーマルセッティング

ＩＮ　ＴＨＥ　花火師

もしかしたらヒント?:CDI

>>906
ヨシキャブ入れてないからだよ。
早く入れないと壊れるよ。

>>907-911
ど素人なんで、もう少し詳しく分かりやすくご教授お願いします。

>>912
ど素人ならノーマルに戻せばいいと思うよ
セッティングもできない奴が下手にイジると壊すだけ

>>906
つ　スロージェット上げる

>>906
おまいのID、目が痛いな

>>907
マジメにど素人ならバイク屋に頼んでやってもらいな。
その時にセッティングを出すポイントなんかも教えてもらいながら
調整する場所を教えてもらう。

その後、どういう症状になるとどこをいじればいいのかググってみるべし。
こんなんでいかかでしょうか？

>>906
マフラーからパンパンパンって状況は、アクセルオフにした時ですね
高回転から一気にアクセルを戻した場合
燃料は極端に少なくなり、薄い状態になります
スロットルバルブを閉じてもキャブから少々ガソリン吸い出され
プラグによって燃焼されず排気ポート周辺の熱によって、
燃焼を開始しています、パンパンパンはこの音です
またオーバーラップの大きいカムシャフト装着した事によって吹き抜ける
量が多くなり助長されたと思います
これはノーマルの車両でも発生し消音機によって小さくなっており
マフラーを変えるだけで音が出ます
これらはエンジンの破損に繋がる問題ではない現象です
気になるのであれば>>914かエアスクリューを調節してください

>>917
まさにそういった状況にパンパンパンって音がします。親切にご教授して感謝しています。調整っていうのはどこをどうすればいいのでしょう？買い足す物とかありますか？生意気ですができれば自分で触りたいので　適切なアドバイスしてもらえないでしょうか？お願いします。

>>918
良く読め

こんなオッチョコチョイがいじったバイクが公道を走るんだｗ
おらワクワクしてきたぞ！

信号待ちとかでアイドリングをしていると
急に回転が遅くなりエンストします。
エンジンが暖まっている方がより症状が出ます。
キャブのどこをリセッティングすればいいでしょうか？

>>921
スロー系が濃いですね
エアスクリュー又はスロージェットで
薄くしてあげてください。

やだ

昨日は片道１６０キロのツーリング
帰りの後半は尻が痛くて痛くて…

痩せなきゃorz

今日納車されますた
中古だけど大切に乗って行くよ(´･ω･｀)ﾉｼ

>922
ありがとうございます
濃い方向にかと思ってました。。。
聞いてよかった♪

>>925
ｵﾒ（・∀・）

俺、100ｃｃじゃ物足りなくなってきてる…
サブでエイプ乗ってる人が羨ましい。

>>927
なんだかんだ言っても、小排気量車はおもしろい

>>928
とっても同感。
デカイやつは街乗りはもちろん山でも持て余す。

まあ小さいバイクが面白いといっても
それしか乗った事がないと
やっぱり物足りなくなってくると思う。
>>927も機会があったら一度でかいバイクに移行してみるのもいいよ。
で、またいずれApeに戻ってくる日が来るかもしれん。
俺もでかいの1台持ってるけど
高速を使うツーリングぐらいしか使わなくなってきた・・

レスくれた方ありがとう。

やっぱりデカいのは憧れ。
でも就職するまでは買えないぽ（ノД`）まずは免許からかなぁ

大学の駐輪場にＺ1000だのＣＢＲ６００だのＸＪＲ１３００だのあるけど、ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
どうやって買ったんだよＯＴＬ

250cc乗っているけど、町乗りでは十分。山とか高速乗ると限界が見えてしまう。
Ape100は町乗りでも限界が見えていたが。

上から下まで満遍なく使うので気分的には良いけどね。

峠では性能を引き出せない俺様がやって来ましたよ

>>931
ママン（家）ローンでR34GTRと隼買った友人がいる。
最初の3ヶ月（数万）しか払って無いそうだ。
世の中にはそんなﾔｼもいる。

>>934
それで「俺の車」とか「愛車」とか抜かしだしやがったらちゃんちゃらおかしいな。

…まぁ俺も大学の学費に生活費払ってもらって、
バイト代をバイクにつっこんで留年したトンデモネェ親不孝モノだがな…

折れは小回りの効かない自動車に長年乗っているせいか、
おもちゃの様な小型バイクに憧れる。

モンキーを買って排気量上げて乗る計画だったが、
店の人が言うには、ボアうｐに伴い、いろんな箇所も交換しなければ
いけないという、、

改造費用は本体込みで40万近く要るそうなので、諦めて
APE100にした。

ちょっと大きいけど結構満足！・・してるつもり。。

本体込みで４０マンて

モンゴリの世界をナメてんぢゃねーの？

とりあえずボアうｐに伴う変更だとしたら、
キャブ・マフラー変更、足回り強化程度で、本体込み40マンくらいでしょ。

そこからさらにつっこんでいったら泥沼だろうけど。

今日納車でした☆　中古だけど改造多数してあって最高です！　今さっきやっと相棒になれました
んで　わからないことがあるので質問させてください<(_ _)>
８２にボアアップされててPC10Cでキタコマフラーなんですけど　たぶん
セッティングもあってると思うんですけど
５０�`くらいまで吹き上がる感じでボア〜といくんですけど
それ以上のスピードがなかなかでません　なぜですかね？　８０００回転ぐらいまわすと
エンジンがすごい音するんで大丈夫かなと思うんですけど　どうですかね？
やっぱり６０�`ぐらいまではボア〜っと加速したいですね！
アドバイスおねがいします<(_ _)>
あと　もひとつ！
クラッチにぎらなくてもギアってはいりますよね？
あんまりそういうことはしないほうがいいんですか？
僕的には２速まではクラッチにぎってそれ以降は別にいいかなと思うんですけど
どうですか？　<(_ _)>

>>939
氏ね

>>939
スレ違い

>>939
自分の好きにしたら？
エイプは完全にいかれてるね。
確実に壊れていると思う。

>>939
なんだろう、、、。
　　お前のレス、、、。
　　　　見ててムカつく、、、。

スレがボア〜っと加速w

そんないじめるなよ、、

<(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)><(_ _)>

>>946
惜しいIDだ。

はじめまして、場違いならごめんなさい。
エイプのマフラーでオーバーとヨシムラってそんなに差ってありますか？
ちなみオーバーのステンチタンです。

>>948
オーバー\31,500
ヨシムラ\47,250
差は\15,750ですね

１２５CCにボアアップしてディスク化してオイルクーラつけてスプロケット変えて

フォーク変えてホイル変えてキャブレター変えてエア栗変えてチェーン変えてもろもろ変えて

何十万円・・・

新車でVTR２台買えた罠

みんな中免持ってるよね？100CCって不満じゃねぇ？二種買うか250買うか迷ってるよ。

>>951
やっぱり、保険とか税金とかで二種になっちゃうなぁ〜。250に憧れはあるんだけれど。
バリオスほしいよ〜

Ape100に惚れて中型取って貯金はじめました。
でも実用性のこと考えたらアドレスと迷っちゃいます。
うーん。

>>951
保険とか税金とかでなくて、保管場所の問題で二種にしました。

>>951
車や他に単車持って無いなら250のが良いんじゃない？
あえて100にするのは利用目的がはっきりしてる人が多いと思うし。

>>951
　いや，100ccちょうどいいよ．
Apeはセカンドだから，パワーほしけりゃ大型乗るし．
1台しかないなら250がいいだろうけど．

apeは車所有してるかメインの単車持ちがセカンドで買う、って人が多いんじゃないかな。
乗っててａｐｅが面白くなってそっちがメインになっちゃった人も多そうだけどｗ

実用性を最優先しかつメインのマシンにするんなら原二スクーターがいいと思う。

みんな親切にありがとう。自分今十九歳で、大学まで五分くらいのﾏﾝｼｮﾝに住んでるんだけど、250は贅沢かな？250なら中古になります。初ﾊﾞｲｸはやっぱ新車のほうがいいですか？

>>958
さすがにその質問はスレ違いな希ガス。
新車ならａｐｅ、って話ならわかるけど。

個人的には機械いじりの経験が無いなら初バイクは中古のほうがいいと思う。
（信頼のおけるところで買うってのが条件）
最初のうちはコカしたり、いじり壊したりもするだろうから「練習用」と割り切って買ったほうが良い。
とはいえ当然愛情はそそいでやらないといかんよ。

958がいつかａｐｅを購入してここに戻ってくることを祈るｗ

大学までの足ならボロ原付がいいですよ
みんなバイク乗りなわけではないので
人のバイクに当てて駐輪したり
きづつけたり
いたずらされたりするからね。

原付たちは自転車感覚だからね。

俺は2200�tのクルマとAPE100の組み合わせ。
大学の関係でクルマは乗っていけないから、排気量少ないエイプがメインｗ
やっぱり毎日乗ってると大きいのが欲しくなるなぁ。

>>960
大学生だというのに珍仕様なエイプ１００に乗ってる俺だけど、
いたずらされたことはないなぁ。
故意じゃない傷は付くけど・・・。
ボロ原付や自転車のやつらは無神経だからなぁ。

>>961
大きいのは年に数回しか乗らなくなるよ

俺もAPE100新車で買ったけど、
購入時は250の中古にするかで迷った。
でも結局は勤務先の駐輪スペースや、取り回し、やっぱり新車のほうが･･･
等の理由でAPEにしたけど、
本当に自分にはちょうど良いサイズで満足してます。
だから特に大きいのが欲しいとかは思わないなぁ。

いいおもちゃだよ、このバイクは。

>>964
同意。VTRとかバリオスみたいないかにも「ロードスポーツするぞ〜」って感じのバイクとはちょっと違って、
カジュアルな気持ち(?)で乗れますな

>>965
　VTR(250)は乗ってみると，自転車かい！というくらい軽快で，これはこれでオモロイ．

ノマール・無改造で最高時速いくつですか？

１０００km/h

マジすかっ
明日買ってきますー

うそ。

平地で70kくらい。