CRM50/80 スレ part2

250スレは落ちたようです。

関連スレ
●●●ＣＲＭってどうかしら？　Ｐａｒｔ８●●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117817735/l50

ＣＲＭの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm/index.html

2

3げっと

4sama

5ﾘﾗ

1さん、修正含めてスレ立てありがとう！

>>1
乙

俺はCRM50をここ最近買ったばかりなんだけど、こんな最高なバイクが
絶版になったのは本当に悲しい。
２ストはTDR50とKSR50持ってるが、どれも本当にいいバイクだよ。
リッターバイクも所有してるけど、50って本当に楽しいよ。
なんていうかリセットされるような気がするんだ。

>>8
常に全開で走れる楽しさがあるよな。

★

ＣＲＭ８０で
１００ｃｃ、ＴｗｉｎＡｉｒのエアクリ、Ｊｕｎのリードバルブスペーサー、ＣＲ８０のリードバルブ、ＰＥ２４、ノーマルチャンバー、社外サイレンサー
こんな構成の吸排気でセッティング出したら燃費ってどれくらいになるのでしょうか？
満タンからリザーブまで７０キロなんですがこんなモンでしょうか？

ＮＳ５０Ｆの時はチャンバー入れて２０までボア拡げたキャブでセッティング出したら調度２０ｋｍ／ｌあたりでした。

k2ｸﾝﾅ　

CRM動画…。私のことでしょうか？

sandmanって言う人じゃあ無い？
前スレの動画のフローティングターンは何回も見てる！
やっぱ中の人次第だな〜

>>13
前スレで動画へのリンクも貼りたいと書いた者ですが
あなたのことももちろんです！
林道やアクセルターンゴケの画像も楽しく拝見させて貰ってます。

ああいう動画があると所有している自分は見ていて楽しいし
購入を考えてる人も参考になると思います
楽しい動画をありがとう。

動画見てると楽しいよね。おいらもCRM欲しくなったもん。

とりあえずじっとしてられらなくなったので手持ちのNSR50で林道走ってきた。
上りはトルク細くて足こぎでも時速20km/hいかない。
下りは石か小枝かがヒットしてサビサビチャンバーに穴あいて爆音バイクに。
でも鹿とイノシシしかいないような中でエンジン止めてボーっとしてると、独特の感覚があるな。

ちょっといいですか？
CRM50のライトって何Vでしたっけ？

12vですよん

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5334.wmv.html

短いですが、CRM動画です。ﾄﾞｿﾞｰ

>>19
こ、このレベルで３分レベルの作品見たい
すさまじい量のソース映像そして凄い走行回数＆時間が必要だろうけど
たくさんたまってきたら是非ぜいたくなCRM80総集編キボンヌ。

同じく長編キボンヌ。
CRM50/80ﾀｿが主役の動画(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ターミネーター２に出てきたオフロードバイクの音がCRM50 じゃなかったっけ？
記憶違いかもしれんが。

そういえば少年がミニバイクで逃げるシーンがあったね
って音だけなの？>>CRM
メイキングとかでアテレコ風景でもあったのかな

>>23
あれは確か、車両はＸＲ８０ってホンダのサイトにあった。
ttp://www.honda.co.jp/BestSceneofHonda/scene02/
でも実際に画像を見ると、ＸＲ８０ＲかＸＲ１００Ｒのような気がする。

音は完全に２ストなんだけど、ＣＲＭかどうかはわからんなあ。

音はＣＲ８０
乗ってたバイクはＸＲ１００ラスィ

>>22
俺もそれ聞いたことある。

何でも小型の2ストっぽい音が出したくてCRM50の音を使ったって話。

聞いた事あるような気がする。
というか２ｃｈのどっかで見たような・・・

>>27
探したら過去スレにありました。
過去スレ「CRM５０/８０スレ」より

104 ７７４ＲＲ sage 04/09/09 02:36 ID:5Iz3mrZb
話は違うが、ターミネーター２のジョンのバイクは
XR100だが音はCR80に入れ替えてたという事実を最近知った。
俺はあーいうオフ一人用の低排気の小さいバイクに魅せられてCRM80を選んだ。
公道仕様はCRM50/80だけしか販売されてないから個性は有る。
あの小ささがイイじゃないか。まさに相棒って感じでどこでも付き合える。
でかいバイクにものってたが、馬力に頼ってる感じで、
駐車場所も路面状況も限定された。
だから常に一緒にいられる相棒って感じはしなかった。

>28
うっほ。ありがとう、うやむやが取れた。

ラフのキャリア中古で買いました。
パーツ取り車に付いてたのを安価で譲ってもらったよ。

キャリアの中では一番いい感じだと思うが、溶接跡は汚い。
裏面に隠れるからいいんけど･･･
他にもどっかのメーカーがしっかりしたのを作ってるが、
性能ではこっちの方が上でしょう。
ツーリング楽しみ。

オークションみてたんだけどいい物が見れたｗ
ちょっとスレ違いかも知れんが、定価より高いんじゃない？
5000円ぐらいでなら欲しいと思ってたけど････
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9609969

定価です

NSR80前期の配線図が誰かうpしてくれ

>>31
そのタイプは新品で1万4千くらいじゃなｋったっけか

http://www5.ocn.ne.jp/~skill/k_2st.htm

>30 これ？
http://www.e-seed.co.jp/p/000407089/

取り説によると最大積載量は２ｋｇらしいぞ。

最近ブレーキかけると前ブレーキから「ピー」とか「チー」というような音が聞こえるけどなんだろ？
前のほうで歩いてる人も聞こえるみたいなのだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　0)二il）|￣Lｲl二`-、＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'──-、/`l、,,,,`l__
　　　　　　　　　CRM50　　　　　　　　　　＿＿rLl_]　　 ,─|-'
　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　 ,-,' `ー' rl: |、　　|＿|
　/_-'＿_(lコ/`ー-、`ー-、＿　　__／／-、　:::| .l: |、 r─ｲ
　7:::::::::/＿_,─-、CRMー　　 フ::::／`,,ミｦl、 :::| l: |L,-─┴──--、
/::::::::ｼ＿/　。　　`ー-、＿_,-'':::::／、　　 ./　 ノi l: レ:::::::::;-─-、::::::`-、
.7::::／　<　　　　　　　　　　`-,ーヽ＿＿＿_／)o /:l: |:／l:::l　　　 `-、:::::＼
.|_l'　　　 ＼　　　　　。＿,,-'ー-、＿＿::::::ヽ、ﾗﾉ/::::::l: |/ .l:::|　　　　 `ー─
　　　　　　 ＼＿_,,-''''i、:::/H//_,　rt::::::`l::::::`lノ /:::::/ l: |　l:::|
　　　　 ,-──--、`-i L|、///γ／|＿`|::::::::ﾚ/:::::/_/ l: |_　l:::|＿＿＿
　　　／::::;-─-、::::`l、＞ `///ｲb┐|　 r|:::::::|/ー'　　　ｲ `ﾚ::::::::::::::::::::ｼﾒ、
　　 /::///|XV/`l、:::::::|：　 ||| -￣`l-、_.|:|::::::|`l　　　　　>、レ￣￣￣`-、::ﾒｼ
　　l::::l liヽ,-─、//l─'`＿||`l|＼i　レﾉ-、|:::::|l:::l　　　 ./:::>、l、/:::|　|　／`l::ｼﾒ、
　　|:::| li＿,,-'''￣＿,,-─iO＿l、＿ﾉ_/-'_ｲ:::::し:::l　　　/::// l: |　|,-'￣`-、_`l::ﾒｼ
　　ﾄ::| li＿,,-─''ヾ　|::ｼﾒ`ー────''　l、＿ノ　　 .ﾄ:::l l＿l: |/　,─、: :レ-|:::ｼﾒ
　　 ﾄ::l、 レV ＼＼/:ｼﾒ　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ:::| li＿,l: |二）　 ）: :|＿|::ﾒｼ
　　 .`l、l、-、|_ヾ／::ﾒｼ　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾄ::l li＿,-l: |`ー'　 /＿ .l::ﾒｼ
　　　　`l、`ー─'ｼﾒｼﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾄ::::l レ/ ll__|`ー'''＼_ /::ｼﾒ
　　　　　 `ー──'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`l、::l、/ |　| |　＼__／:ﾒｼ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l、::-、　| |ヾ＿,-'ｼﾒ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、:::::::::::::::::::;-''

>>38
すごーい。80cc版もお願いします。

すいません。AAスレからの転載です。

シメジ飯

ノーマルRショックてOHできるんかい？

本屋の駐輪場でおばちゃんが自転車を出す時にぶつけられた。
しょうがないなぁと思って跨ったらリアブレーキのペダルが妙にあがってる。
・・・調整ネジ部分がもげた。
ずいぶん前からひびが入ってたみたい。

これ修理って溶接するしかないっすかね？

メットホルダー脱落記念age

前スレでその話を聞いてボンドで固めた俺がいる

アンダーガードを自作したんだが、材料費で3000円かかってしまった。
溶接とかしてなかなか頑丈にできたと思う。

>>44
　　　　　　　　　　　♪　ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ　♪
　　　　　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　　　　　　 （･∀･　）　　　　 .（･∀･　）　　　　（･∀･　）
　　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）
　　　　. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ

>>44

自分もそのレス読んで、確認したらプラプラしてました。
そのまま走っていたら、プラプラした状態でネジが締まってました。

締めやすいように、普通のネジに変えておきました。
（ホルダーの意味無し！？）

このスレにｷﾃｨｶﾞｲのK2ｸｿはいないのでつか？

漏れはNSR50とNS50Fでしかコース走ったこと無いからなぁ
奴のCRMと漏れのNSRのタイムと比べても仕方ないし

CRMの方はバリオフ仕様で舗装路は常に前後スライドしてるからなあ
ターマック向けにするには面倒すぎる。

もしあいつの家が金持ちなら右翼のおっさんと横のピットに陣取って型にはめてやるんだがw
見るからに貧乏臭出してる頭悪い奴とは関わりたくないよ

右翼とかいってるお前が馬鹿そうな件について

本日からCRM50乗りになりますた。オフ車は初めてなのでかなりﾄﾞｷﾄﾞｷ。
結構オンボロなので地道に直していくの楽しそうですｗ　よろしくお願いします。

これからパーツリストとかサービスマニュアルを手に入れようと思ってるので
まだ全然無知識なのですが、ちょこっと乗ってみると
スピードメーターがやたらブレるのが気になりました。基本的に+30キロぐらい？
減算が上手く働いてないみたいで体感30くらいで80キロ指してたり
止まってるときに30キロ指してたりする始末。これってケーブル交換ですかね？

嫁バイクに80買いますた。
赤ん坊がロールアウトするまでは漏れ専用でつヽ(･∀･)ノ

となると動画を期待。

CRM50に乗り始めて１ヶ月程経つんだが、
信号スタートで原スクに余裕で置いてかれるんだけど、こんなもん？
それともまだ乗りこなせてないのかな。

勝負したこと無いからわからないけど
2stスクーターのアクセルガバッと開けた信号ダッシュは
誰でもフル加速できるからやっぱ速いよ
普段は2st50ccスクーター乗ってるけどそう感じる。
CRM50でゼロからの限界フル加速なんてしたこと無いからわからないけど

>>52
スピードメーターギアに一票

>>55
>>56
ウイリーしないように気をつけてね

>>49
>>50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114468700/447

>>55
２ｓｔ原すくに出だし勝負すんな
８０でも無理。
後でちぎればいいだけの話

普通負けないだろ。
クラッチミートが下手なんじゃないか？
俺が思うに、ミート時に不必要に回転を下げてしまってるはずだ。
エンジンストールしてるだろ？

スミマセン誰か知っている人がいたら教えてください！。

50と80では、シリンダー＆ヘッドのスタッドボルトのピッチが違うから
シリンダはポン付けできないと聞いていました。

で、ヤフオクで80エンジンを落としたのですが、見事にピッチが同じ…。
80エンジンは前期、後期でピッチが違うなんてことあるんでしょうか？。

（ピストンピンは、12ｍｍと13ｍｍは知っています）

意味がよくわかりませんが
クランクのストロークが違うからシリンダつかえ無いのじゃない？

ピッチは同じだけど、ケースに開いている穴の大きさがちがうので
ポン付けはできません・・・。

>>63
あぁ、なるほど。
どうもありがとうございます。

これで心置きなくエンジンスワップに取り掛かれます。


そのまえに、チャンバーのフランジを旋盤で作らねば・・・。

>>62
レスありがとうございます。
ストロークの方は50と80は同じです。ボアの方が違います。

他に違いは、排気の径が違うのとチャンバーのスタッドボルトのピッチが違います。
パーツリストを見るとオイルポンプも違う様です。
後は耐久性の面などからだと思いますが、クランク＆コンロッド回りも違う様です。

>>57
あー、なるほど。動かないとケーブルで、ギアがかみ合ってないと
表示がズレるのか…なるほど。どうもありがとうございます。

CRM50V海苔ﾀﾝが50改80海苔に変身かー
CRサスといい改造に拍車がかかってるねぇ

右にもシュラウド付けてる人居る？他車種のタンクごと交換とか…。
当時のホンダの考え方が合理的だったって事なんだろうけど片っ方だけって…。

空冷にシュラウドを皮肉ってるのか？(w

>>68
XR50/100モタのタンクに換えちまえ

>>67
CR買っとけばいいんですけど、CRサスを入れてしまった辺りから
突っ込んだ金額的に、引くに引けないんですよね〜。

エンジンの次は、ラージホイールか！？。(^_^;)

>69
ははは、べ別にそんんあ、他意はないですよ？
それはまぁアレとしてカッコも大事だな、と。

>70
実はもうKSR?�買っちゃったっす…。
最後まで競り合ったんだけど結局シュラウドが決め手で…。

>>71
まるで昔の俺を見(ry....って嘘です13年間ノーマルでつ(´･ω･`)

今日、サイレンサーを固定しているネジが折れ、一時的に爆音状態に。
とりあえず、軍手の指で緊縛プレイ中。

サイレンサーとフレームの固定しているネジ、何ミリか教えてエロい人！

山手通り、段差激しすぎや…

オフロードバイクなのに普通の道路の段差が？

都内の道路って交通量多いし、大型車の面圧で結構歪んでるよ。
轍で雨の日とか川になるし…（　´д｀）

コンクリートジャングルの方が直角な段差が多いな....

仕事人ﾀﾝのボリショイ状態の画像が早く見てみたい漏れ

650が125ぐらいに見えるから80は三輪車ぐらいに見えるんだろうか…（　´д｀）

ゃ、普段からジャックナイフとかウィリーとかやってるのも原因かも。
多分、金属疲労かねぇ…

コレを気に、ネジ回りの締め増しやろうかと。

CRM50欲しいんだけどオイル飛びがあるって聞いて迷ってるんだよな・・・

>>80
俺は車用のマフラーアンダーカッターを付けてる。

ttp://www.seiwa-c.co.jp/html/2_01_007-2.html
のK13だったかな？
これを付けてからオイル跳ねがなくなったよ。

オートバックス等で売っているから入手も簡単。
チャンバーにポン付けでいけるから取り付けも楽。

>>74
おれも1回マフラー落ちてさー気付いたらボーボー言ってんのよ
んで応急処置で車載道具のドライバーはさんでホムセンまで走った。
いま付けてるネジ直径はかったら7ミリ位だな

>>81
もしかしてマフラーにすっぽり？
外観どうなんだろ・・・・

オイル飛びなんてするのかな。サイレンサーの出口はいつも乾いてるよ。
あ、でもナンバープレート裏は汚いかもしれん。CRM80。

>>83
すっぽりです。
明日の朝写真撮ろうか？

あと、
×マフラー
○チャンバー
2ストだからね。

>>84
これを付ける前はナンバープレートの裏がオイルまみれでした。
今はきれいなもんです。
アンダーカッターの内側は汚いけどね。

貧乏なのでガスの絞め具（ホースバンド？）＋板鉛装着で
オイルの噴出し方向を気分で多少変えられます。

>>86
他にも、ジュースのアルミ缶を加工して付けてる人や、
ホースみたいなヤツ付けてる人もいるね。

>>80
乗り始めた頃は、オイルポンプのワイヤーがかなりズレており、
オイルが少し出て汚れることがありましたが、調整してからは
全然出なくなりましたよ。

あと、実際どうなのか分かりませんが、何でもかんでもフルスロットル
だったり、パワーバンドを外した状態で走る事が多かったりすると
なるんじゃないですかね？。

特にパワーバンドを外していると、充填効率が悪く生ガスが出て、
オイルのみではなく燃費も悪いと思う。（かなり脳内シミュレーションですが）

>>85
チャンバーって言ってるけどサイレンサーじゃないのか？

>>89
ttp://www.desifix.com/home/aprilia/custom_exhaust.asp
ここ見れ。

85じゃないけど
ほほー勉強になりました
アメリカ名称とイギリス名称ですか

>>83
ttp://sakots.pekori.jp/cgi/sn/src/up22790.jpg
これが外観。

ttp://sakots.pekori.jp/cgi/sn/src/up22791.jpg
ナンバープレート裏の汚れもなし。

そうきましたかｗ

>>92
想像していた感じと違って凄くイイ、真似したい。
あとは同じマフラーカッターが近所で売っているかどうか。

ｽﾏﾇ。アンカー間違い。
>>89→>>85

>>92
ログ流れちゃって見れないです。
再度UPしてもえらませんか？？
あとUP先は業物たんのとことか、もう少し
ログが長く残るところで・・・

>>96
どこがいい？

>>97
では、業物さんのところでお願いします。

ttp://2st.dip.jp/index.html

>>98
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1119025606124.jpg
これが外観。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1119025634554.jpg
ナンバープレート裏のオイル汚れもなし。

>>99
いいね。
つーか、おりと同じ色…

80にバークバスターつけようと思ってるんですが、ポン付けできるものつけてる人います？
長さを測ってみるとフルサイズのオフ車用だと長い気が…（´Д｀；）

バークバスターが何なのかわからなくてググって見た。
一番上を見てさらにわからなくなったｏｒｚ

ハンドガードのようなものですか？

骨だけのハンドガードとでも言えば良いのかな（　´д｀）

>>102
ttp://www.webike.net/catalogue/body_cycleam/m4.jpg
サイクラムのが一番有名かな。

冷却水て何L入ってますか？
今交換したら0.5Lしか入らない(´･ω･`)

サービスマニュアルには
分解時　0.76
交換時　0.69
リザーブタンク容量　0.15
と書いてある。

サーモスタッドが閉じているからうまくエアが抜けていない

>>105
ひとっ走りしてから、もう一度フタを開けてみてください

モトパンにブーツってほどオフロードを走らないんだけど
林道やら行くのにやっぱ汚してもいい丈夫なパンツが欲しくなって
ブーツアウトタイプのパンツ買ってみた。
ブーツ持ってないけどこれなら違和感ない
しかし案の定、裾がなげぇ。変な裁断だからどこで詰めて貰うか。
アイロンテープでごまかすかな・・・

80エンジン開けて気が付いたのですが、80のピストンは
50みたいに、インテーク側に穴が開いていないんですね。

50の様に内側に穴用の補強が無いため（当たり前ですが…）
80のピストンに横穴を開けても大丈夫なのかと悩んでしまいます。
スカートの下の方のみ削っただけの方がいいのかも。

それにしても意図的に、パワーを封印しているんでしょうか？。

皆ありがとうです
無事、冷却水交換おわりました。

つい最近50購入したんですが、オイルの飛び散りが凄い・・・

理由はリミッターカットしないで、55キロ以上をよく出すからかな？
ガソリンが燃えないでオイルもどんどん出てるから、それがマフラーに
出てくる感じだと思う。

何社からかCDIが出てますが、POSHの奴を10分ぐらいで装着しまして
オイル汚れをぬぐってテスト走行してみました。
たいして違いはわからんが、リミッターがなくなっただけでも
ありがたい感じか・・・
オイルの飛び散りもほとんどなくなり、しばらく走ると残りオイルも
消滅するでしょう。

>>110
リードバルブの白いブラスチックも通常はいらない部品です。
キャブとプラ撤去とジェットを変更すれば、パワーあがりますよ。
問題はラジエターの容量が少ないから、エンジンがたれるという事。

>>112
そうなんですか。ありがとうございます。

80へのエンジン換装のため、RSVチャンバーの80用フランジを旋盤で作るついでに
50用のフランジを加工しました。
フランジとパイプ部との径のつながりが、パイ26mmからパイ32mmに一気に広がり
段が付いた形になっているので、「スムーズでないのでこれは良くないな」と思い、
10度のテーパーで広げ26→32にしました。

結果
若干伸びきりは良くなりましたが、10000回転を過ぎた辺りのトルクが若干細くなりました。
もしかしたら全体的になっているのかもしれません。
パイ26mmの部分が短くなり、排気の流速が落ちてしまう為なのかもしれません。
もうすぐ80に換えるとは言え、削り損な結果に終わりました…。ガクッ。

>>112
リードバルブの白いブラスチックも通常はいらない部品です。 ?
キャブとプラ撤去とジェットを変更すれば、パワーあがりますよ。 ??
問題はラジエターの容量が少ないから、エンジンがたれるという事。 ???
おもしろい

キャブの撤去…

ノーマルＣＤＩのリミッターって、点火カットするの？
知識ないから分からんのだが、点火カットしたら、プラグに火が行かなくなるということかな？

リミッターの効果は分かるが、仕組みをちと知りたかったり。

>>116
エンジンの回転数と、ギアポジションから速度を算出して
点火をカットしていたと思います。
当然ながら、50ccにはギアポジションセンサーがありますが、80ccには付いていません。

間違っていたら誰かフォローしてー

>>117

速度を算出・・・・はしてなくて。

単純に3or４速以上で　回転数がある程度いった所で点火カット

メーカー側でギア位置と回転数で　出せる速度はわかっているから
そこに決め打ちしてる。

>メーカー側でギア位置と回転数で　出せる速度はわかっているから
算出してるじゃんｗ

>>119
算出してないと思います。
回転数決め打ちだって言ってるんでしょ？

算出というより検出、たぶんそういいたかったんだと思う

算出したのはメーカー側で　という感じかねぇ。

回転数とギアポジションしか見てないから　スプロケ変更したりすると
それにつれ　効く位置もずれてしまう。

これが　スピードメーターから検出するタイプなら　スプロケの変更にも
関係なく速度で効くって事になるけどね。

言葉足らずで申し訳ない。
メーカー側が算出しておいて、バイク側では回転数決め打ちです。

スプロケが変わったら、最高速も変わると思います。

高い車種ならいざ知らず、コスト的にわざわざ計算しなくても良い物は
付けないと思います。

>>122
スピードメーターでの検出は、運輸省があかんといいました。

ちうか、ＣＲＭのばやいはＣＤＩだから電気式リミッターだよね。
点火を切ると言うことは、プラグ濡れ濡れになったりしない？


速度検出だと、機械式になるような気ガス。
ヲルフ５０はスピードメータにも変な黒箱がついてた。
そして、メータ変えたら配線余った。

そういや漏れのCRM50もPOSHのCDIに換えたときカプラー余ったな
サイドスタンドスイッチが効かなくなるような事書いてあったけど
普通に上げ忘れて１速入れたら止まった、効いてるな・・・

つい最近中古ＣＲＭ50を譲ってもらったんだけど、ミッション1速状態で
チェンジを下に蹴ってもおります？
同じく6速状態で上に蹴っても上がってる？
ヤマハの50は1速で蹴っても動かないし、6速で上にも上がらないんで
違和感を感じます。

ホンダのミッションはそういうモノらしい。

>>127
やっぱ違和感あるよね。
XR250もそうだからホンダのオフ車はそんなもんだと思ってた。
でもオン車はそんなことなくって1速でｶｯﾁﾘ踏めなくなるんだよな…
ｵﾌ車だとﾌﾆﾌﾆするから一本橋でつま先の置き場に困る（　´д｀）

>>126
余ったのは、ギアポジションに繋がるコネクターだと思われます。
ニュートラルやスタンドは別コネクターなので大丈夫です。

やったこと無いですが、多分スタンド立てたままN→2でも止まると思われ。
・・・あとでやってみよう。

>129
オン車でも「フニッ」といくの有るよ。

ｴﾝｼﾞﾝ流用してるGBとか400SSあたりじゃないの？（　´д｀）

８０年代後期の大型Ｖ４。みんなそうかは分からんけど。

純正のハンドガード買いました。
思ったより安かったけど、これって効果あるんかな･･･
冬は手に直撃うけないから冷えにくいかもしれんが。

>>130
スタンド立てたまま、N→2に入れてみますた。
やはり止まりますた。

>>134
何度も転んでハンドガードが、吹っ飛びました。
付いてないとなんとなく不安感があります。

自分的にはそんな感じの効果です。

>>135
俺はR海苔。
スタンドは停止ボタン化してるよ。
どっかで停車する時はキーを切る前にスタンド出して止めてる。
家の庭で止める時も同じ。

車でもいつもギア入れて止めてる。

漏れもハンドガード欲しい
まあこんなとこじゃ要らないけど。

暇だったので写真でも
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050622033144.jpg

12年も紫外線受けて
色あせが酷い(赤→ピンク)けど他の色の人はどんな感じですか？

漏れのもﾋﾟﾝｸっぽくなってる（　´д｀）

俺はハンガーあえて外した口だけど？
街乗りだけだし見栄えもなんか気に食わんから外した

NSR50のホイール履かせて、モタードにしようと思うんだけどつくかな？

>>140
goobikeでそんなCRM見かけた

>>140
やま○ちHPにて、NSRのホイール付けてますね。

NSの方を付けるのが普通（？）のようですが、NSRの方がタイヤの
選択の幅があって良いですよね。
（格好や乗り味的には全然知りませんが…）

>>140
スイングアームにタイヤが干渉するみたい。
というか、知り合いのＣＲＭがターミネータ調になっていた。
正直、あまりかっこよくない･･･

やっぱり干渉するか、どうしようかな〜？
あとディスクローターもどうにかしないといけなそうだ。
ノーマルホイールにモトクロスタイヤ履かせて、
コンパチにしようと思ったんだが．．．

ちょいお聞きしたいのですが
赤色のCRM50多分89年式にのってるのですが。
フロントのディスクロータを交換しようかなーと思っております。
ノーマルでもいいんですけど、CRのウエーブディスクとか付かないもの
でしょうか？
これはダメ、あれはいいよ、ここは注意ってのありましたら教えてください。

>>145
ピストン周り、ガスケット類の消耗品を先に購入しておこう。
そろそろ欠品出始めてるでな。

>>145
初期型のＣＲＭだね。
ＣＲのは、年式次第。
うろ覚えだけど、95年式くらいが境目だったかなあ。それ以後用は無理。
年式によって、外径が違ったり取り付けボルトの太さが違ったりしてるからね。

145さんではないですけど
部品欠品出ているのですか・・・古いし仕方ないですよね(´･ω･`)
乗り始めて間もないけどこれは余裕有ったら予備買っておけ、とか
ここは弱いから注意とかありますか？>>ALL

最近リード９０ばっか乗っててｃｒｍ乗ってなかったんだが
今日久しぶりにＣｒｍ８０乗ったらすげー怖いんだわ。
カーブとかどんぐらい傾けても大丈夫なんだろうかって

50乗ってるんだけど、高速走行をするとオイルが飛び散る・・・

町乗りは全然問題ないけど、こういうのってリードバルブを換えて直るのかな？

そろそろ交換時期だと思うんだけど。

なおんないと思う

同じエンジン積んでるNSR50はどうなの？
飛び散る？

サイレンサーの先っぽにインシュロック。
これ最強。
少々小僧臭くなる諸刃の剣、オッサンにはおすすめできない。
まぁおまえらオッサンはオイルポンプの調整でもしてなさいってこった。

あとは燃え切らないオイルを使わないとか、しっかり燃える回転数で走るとかかぁ
多孔プレートで解消したって人もいたね。
あとはプラグとかも関係あるのかな？　なんかアレがホントに飛び散らなくなるのは逆にやばいって言ってる人もいたな…

エンジン一緒って問題ではないよ
うちのは飛ばないぞ。(全く、とは言わんけど）

分離給油のマシンはどうしてもスロットル閉じた時にオイル吐出量が多めになる。（焼きつきしないように）
２ｓｔオイルが燃えきらずにチャンバーやサイレンサーに溜まり
それが排気と一緒に飛び散るのさ。

使ってる２ｓｔオイル質の問題もあるけどね。安物は揮発しにくく燃えにくい。
いつもがんがんに回してれば燃え残りのオイルも少ない。
あまり回さずぼてぼて乗ってたりアクセルをかぱかぱ開け閉めが多いとどうしてもオイルが多く出る。
自分の乗り方に合わせてオイルポンプの吐出量の調整すると吉。（安易にすると焼きつきのげいいんになる）
定期的に排気系の掃除も必要。
排気ポートなんかこってりオイルとカーボン溜まってる。

今頃になってウインカーが前後交互点灯だと気づいた漏れは逝ってヨシですか？

ヤマハの青缶ってFD規格に変わったらしいけど、なんか変わったの？
FCの奴が安かったんで買い溜めしたばっかなんだけど、在庫処分だったのか？

>>155
そんなのどうでもいい。

>>155
林道へ逝ってヨシ！

オイル自体は同じなんだけどFDって規格が後から出来て通るからFDにしようってな感じだろうな。

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5531.wmv.html
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050626005859.jpg
縁あってCRMオーナーになりますた
さっそく林道行ってみたのですが、なかなかの戦闘力で(・∀・)ｲｲ!!

これはいいお茶ですねﾆﾔﾆﾔｗ
てかCRMで弾けようぜ！これからもよろすく。
うちのCRMはなんだか不動に、、、

少し前に、ヤフオクで80エンジン落としました。

ラッキーな事に、超前期エンジンの様ですが、シリンダーが後期っぽかったです。
（後期ガスケットで、丁度良いヘッドクリアランスでした。）
シリンダー＆ピストンの磨耗もたいした事ありませんでした。

本日、クラッチの交換とポート＆ピストン加工を行いエンジンは組みあがりました。
明日、エンジンの脱着を行います。

大して問題は無いと思いますが、無事にエンジンが外れるかと言う事と、
配線が問題無くすぐに繋げられるかが、心配です。
ついでにCRM250ARのメーターも付けることが出来るのか、チャレンジしてみます。

80エンジンは、どんなパワーを見せてくれるのかが楽しみです。

>>162
暑くて作業も大変だね
みんなも水分補給はしっかりと。

おととい庭掃除で脱水症状になりかけた漏れです(´･ω･`)

漏れも８０買いました。
早速、川原行きました。　車重が軽い分、しっかり過重してやらないと
トラクションかかりませんね。
オフ初体験ですが、いままでロードばかり走っていて
いかにバイクに乗せられていたのか実感しました。
これから暫くは川原通い〜練習を続けたいです。

転んでフロントブレーキのレバーが曲がった。
力で元に戻したけどすぐに折れそうなので純正品のレバーを買ってきた。

自宅に帰って交換しようとしたら形が違う・・・
どうやらフロントブレーキ一式が他車製のものに変えられてたらしい。
いままで気がつかなかった・・・

長文失礼します。エンジン換装を考えている方は参考にしてください。
かなり汗が出ましたが、本日無事に80エンジン付きました。

前期ヘッド、後期ガスケットにて、高圧縮にしているせいか、ピックアップが
おっとりしています。（排気ポートは、NSRっぽくしてあります）
キャブは時間の都合により、未セッティングです。（MJ-112のまま）
250ARのメーターも付けれませんでしたが、ステーの都合さえ上手くいけば問題なさそうに感じます。

50の時は完全に6000回転に谷（RSVチャンバー）がありましたが、トルクモリモリにより
谷がかなり影を潜めた感じになってます。
まだ慣らしの為最高回転は不明ですが、50の時は11700回転でしたが余裕で12000抜きました。
まだ余裕みたいですが、慣らしなのでヤベェと思いスロットルを絞りました。（スプロケ13ｘ48）
スピードメーターも完全に振りきっていて壊れそうですし。

配線の方は、社外品CDI の為全く問題なく、そのまま同じ色のを挿すだけでした。
エンジンを下ろす際に、リアのロア側のボルトが、ステップのフレームに当たり非常に
取りづらかったです。エンジンを少しでも傾け、たたき出す形で取り出しました。
（完全に設計ミスのように思います。）
なので、ここは２人いないと非常に辛い作業でした。

他に、熱は当然増えてます。ラジエーターからかなり熱気が出ています。
町乗りでは問題なさそうですが、オフロードコース時はこれで容量が追いつくのかが心配です。
振動も若干大きくなった感じがします。
排気音は、やや大きくなり特に低音が増した感じになりました。

町乗りでは、非常に乗りやすい感じになってますが、オフロードコースではもう少し
ピーキーな感じにして鋭さが無いとよろしくない様に感じました。
今の所、換えて良かったという感じです。

>>165
年式合ってる？
年式によって多少違ってる。後年式になると、各部が簡略化、共通化されていってるよ。
ただ、年式違いでブレーキレバーが付くか付かないかは試したことないので知らないが。

プロスキル衝動買いage

>>168
オレもプロスキルのサイレンサー持ってるけど
あまりの爆音に外してしまった・・

子持ちの身としては、通勤中に通学中の子供とかに耳をふさがれると
せつなくなるｗ

そ、そんなにうるさいのか>>社外品

>169
買った！　つ�S

社外サイレンサーは純正と音そうかわらんだろ
チャンバーを変えるとバリバリ言うが

250ARのメーター付きました。
スピードメーターは大体そんな感じの表示をしていたので、問題無さそう。
ハイビームやニュートラルなどは、電球ごと抜いてそのまま挿しているので、
問題無しと言うか、関係なし。
水温やオイルの警告ランプは、コントロールボックス用のコネクターが全く同じで
そのまま挿しました。
作動するか、オイルセンサーの方をチェックしたところ水温の方が付いてしまいましたが、
コネクターに挿さっている配線を換えるか、水温とオイルが逆なのはわかっているので
一応そのままでも問題ありませんでした。

ステーの方は、ホームセンターにて適当なのを買ってきてそれなりに上手く収まりました。

スケールの大きいメータや、トリップメーターの欲しい人はチャレンジしてみてはいかが？。

程度により1.5から2マソで買い取りますが･･･
マジで。
もし売る気がおありでしたら、メルアド書きますよ。

つうか80ので良くね？
そんなスピード出るわけでもあるまいに。
80の100km/hメーターでも井荻トンネルの途中で振り切ったくらいのもんだし…うち遅いの?

>>175
確かにスピードは100Km/ｈくらいあれば、まぁ事足りると思います。

初めはCRM80のをヤフオクで落とそうとしたんですが、ARの方が安く落ちたので…。
トリップも非常に欲しかったし。

自転車用のサイクルコンピュータでおいらは十分。
105kmまで測定できるし…でないけど。
現在速度と最高速度と平均速度が便利。

>>176
トリップがあるのは良いね。ＴＬＭのでも使えるけど。

>>170
本当にうるさい。
高回転の伸びはかなり良くなったけど、低中速のねばりは無くなりますなー。

>>171
売ったー！
と言うか、モタード化を考えてるのでアップチャンバーのサイレンサーは使わないだろうなー。

>>172
いやいや、実際に変わった。
まあ、グラスウールがへたってるだけなのかもしれないが・・・

>>174
それはおいらのチャンバーを買うって事ですか？
悩んでしまうｗ

JMCA付きサイレンサーとステンチャンバーを買ったんですが、JMCAでも問答無用な音ですか？
オラやっちまったかも…

社外品はどのくらいの音なのか気になる…

>メーター
おお　なるほど、トリップ付きでしたか！ｽﾏｿ
書いてるとーり80のを付けてますが、それは裏山椎。
事故でぶっ壊れたついでに保険で80のを突っ込んでしまったので定価ですｏｒｚ

>169=179
モタ化ですか　うちのモタ「っぽい」けどちょっとだけオフに戻りたくなった。
がんばってください！

CRMじゃないが、つい最近TDR50にジャッカル入れてびっくらこいた。
物凄いレーシーな音でした。
オフ車のレース場の音ですよこれは･･･
町乗りは10人中8人は振り向く･･･

CRMはトルク欲しいからチャンバーノーマルにしてるけど、チャンバー換えると
やっぱ林道しんどくなる？
セッティングで変わるんだったら、チャンバー欲しいんだが。

リードバルブの某プレート装着で、トルク改善して面白くなるなら
欲しいなぁ。

今ヤフオクに出ているCRM80のエンジン、黒いケースなのに３万５千円超えてきたね。
NSR80用は４万越えは良くあるみたいだが、CRM80用はもう少し相場が安かったと思うのだが…。

ここんとこ80スワップの話結構出てるからじゃないかすら。

最初っから８０ｃｃ買えよといいたひ

原付免許から中型取ってステップアップするやつもいるわけだが。
俺がそうなんだけど。

>>188
自分もです。
現在、シリンダ容量は外観からは確認できず、限りなく黒に近いグレーになってます。

二種申請してないならまぁ全然黒いけどね。

とか言ってる俺も50のまま二種なんだけどな！　フゥーッ！

限りなく黒に近いグレーのV型
限りなくピンクに近い赤のP型
限りなくブルーに近い紫のR型
でよろしいな？

OKでつよ

はぅ！ヤフオクのエンジン４万円逝ってる。
出品者はラッキーでつね。


オイルポンプ付いて２万円台前半で落とせてよかた。

さて一人で足柄峠でもいってくるかな・・・・(´・ω・｀)ﾊﾊﾊ

ttp://dodomery.hp.infoseek.co.jp/crm50/index.html
個人の日記だけど、さっき見つけて面白く読んでた
いいなあこういうCRMライフ

ロングツーリング時には、シートに座布団いりそうだな

kudaranei

>>195
自転車のレーパンおすすめ。

ＣＲＭ８０で警察主催の安全講習会逝って来た。
まわりの珍しそうな目が･･･ざわざわ。

今更ながら８の字難しいわ。もう少し練習しよう。

age

CRF100？に抜かされますた

age

激しくネタ切れっぽいなｗ

昨日、一昨日と股下がとても暑い。
ラジエータの風の当たる部分も飛び石とかで潰れてきたので交換時なのだが、容量の大きめなラジエータとかないものだろうか･･･

普通ので足りないの?
うちのなんか事故で曲がったりつぶれたりしてるけど大丈夫だぞｗ

うむ、自分も容量の大きなラジエーター探してます。
50の時はかなり余裕があったのですが、80では流石にかなり余裕が無い感じがします。

とりあえずCRのやつがポン付けっぽい感じがします。
安く手入れば試してみるのですが…。

こないだガレた林道で1時間半ぐらい全開走行しただけでオーバーヒートしますたよ（　´д｀）

風さえあたってれば大丈夫じゃないか。
スタックして もがいてるとあっという間に赤ランプ点灯だけど。

急坂を登ってる最中にトルクが無くなってきたなーと思ったら赤ランプでつよ（　´д｀）
幸い、日陰に雪が残ってたのでラジエラーを冷やして脱出しますたが。

他に流用できるやつないんかのぉ。

膝と太ももに熱風くるよな。

ランプ付かなくても、トルクがなくなって
結構煙でてこない？
ナンバープレートも汚れる・・・

応急処置として水温計つけてる。
110度越えたら70度になるまで休んでるよ。

おりのはブラックボックスが壊れてるから、水温もオイルもランプがつかない。
つーか普通に怖いので、オイルは１００ｋｍ投入、水温は薄めのラジエータ水。

水温系つけようかな？ヨシムラのデジテンがその辺に転がってるから。

エアクリBOXの蓋からオイル？が垂れてきます
フィルターのオイルが粘度低くてスポンジから滴るのかなと思ったら
どうも違うようで、これが吹き返しってやつでしょうか？
メカ的な異常は特に気にしなくても良いのでしょうか？

リードバルブがヘタってきてるのでは？

HID装着している人います？。
インプレお願いしたいんですが。

前スレにHID付けたって奴がいたけどね。
ネタ扱いされてたけど、本当に付くんだろうか。

青白黄色モデル出て間もないころに50買って、当時この年式対応謳ってるCDIまだ売ってなくて
ギヤポジションスイッチ配線ダマシでリミッタカットしたので、いまだに純正黒箱なのだが
冬になるとウィンカーがおかしくなる。（リヤだけ高速点滅してフロントが点かない）

以前同様の症状のスクーターを見かけたことがあったが超ﾔﾝｷｰ仕様だったので
「アホな改造してるなー」くらいにしか思わなかったのだが、HONDA共通の老朽化現象なんでしょうか？

あとウィンカースイッチがめちゃめちゃ硬くなってる。知り合いの古いNS50やNS1も硬くなってた。
みんなどうしてるの？

おりのものも同じ色なんだが、９５年くらいのモデル？
スイッチ類、樹脂の硬化か軟化でキチキチになっちゃったんじゃないかな？
おりは屋根つきガレージで保管しているが、雨ざらしにしてれば、日光や雨露で樹脂も変形するし、配線にも影響が出るのではないかと思う。

おりもののもウィンカースイッチが重くなってたけど、バラしてグリス塗ったら
よくなった。
高速点滅は信号待ちで電圧が落ちるとたまーになる。吹かせば元に戻る。

age

うん94か95年ぐらい。そうか、もう10年も乗ってるんだなあ。
おでもばらして油塗ってみるか。樹脂変形で隙間がなくなってる感じなんで削ってやる必要もあるかな。

高速点滅はほんとに冬だけなんんだよな。今の季節は全く出ない。
うちのはもはや「たまになるが吹かせば戻る」なんてレベルではなく
「冬は必ず高速点滅になるが一生懸命吹かしたり点けたり消したりなだめすかしたりするとたまに直る」
て感じで、なんだか回路があったまってくると直る率が上がる。

最近破れたシート替えたらそこだけ鮮やかな新車カラーになってしまい変だ。
バランスをとるべく泥除け類の酸化して白くなった樹脂の皮むきをしているところ。

>219
コンデンサ（だったっけ？）を変えてみるのはどうでしょう。

リレーを疑わんでどーするよ
カバー外してグリスうｐしれ

変な質問なんだけど
CRM50と80ってラジエータの容量って違う？
知っている人教えてください。

>>222
後期型のパーツリストでは同じ品番になってます。

>>223
ありがとうございます。

CRM50 にカーボンリードバルブ付けようと思うのだが、純正の方がいいんでしょうか？
町乗りがメインだが、高回転を常時使ってる方です。
カーボン使ってる人いたらインプレお願いします。

最近久しくＣＲＭ８０に乗っていなかったのですが、最近またＣＲＭカスタム熱に火が付きカスタムを再開しました。
取りあえず最近やった事は、ＣＲ２５０辺りの（中古パーツ屋で買ったので詳細不明）ハイシートのスポンジと表皮を剥がしてＣＲＭのベースに移植。
ＣＲ８０リアフェンダー下にＬＥＤのテールランプを装着。
本田純正のＸＲ２５０か何かのライトカウルにマルチリフレクターライト（ＰＨ７）が付いてる物を装着。
フロントスプロケットをＴ１７に変更。
現在最終型の紫のＣＲラジエターシュラウドが付いてるのですが、ＣＲレッドのタイプを注文。
中古のレンサルミニ用のハンドルを装着。
ショートクラッチレバーを装着。ただしＣＲ２５０ＡＲと共通のはずだったのに微妙にホルダーに合わないのでＡＲ用のホルダーを注文。
以前はＮＳの１７インチホイールを装着していたのですが、現在はノーマルホイールに戻してます。
ＣＲ８０のリアサスでノーマルレートのスプリングを付けてるのですが、レートが低いのでＣＲＭのノーマルスプリングに交換しようと思っています。
元々外装は全てＣＲの物に変えてあったのですが、最近付けたＣＲシートのおかげで大分今時のバイクに引けを取らない見栄えになって満足してます。
スプロケも１７にしたら町乗りには非常に良い感じになりました。
その他の元々やっていたカスタムはそのまんまです。
スイングアーム延長も良い感じですし、プロスキルのチャンバー＋コーリンサイレンサー＋キャブセッティングもそのまんまです。
今日ナップスに行ったらリアドラムのシューを売っていたのですかさず買って来ました。
これでまだ暫くは乗り続けられそうです。
最近またＣＲＭが楽しくてＸＲ１００に買い換えなくて良かったと思ってます。
長文になり済みません。

CR80のラジエータ付けました。

取り付け穴位置は同じでした。
シュラウドが来る所も同じでした。
ラジエーターグリルの穴も同じでした。
ラジエーターの熱容量も同じでした。
・
・
・
orz

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5690.wmv.html
CRMでちょこっと近所の森の中で遊んできますた、2スト(・∀・)ｲｲ!!

最近うちの50が焼き付いて？しまいました
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1121525016751.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1121524944977.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1121524816590.jpg

こんな感じなんですけど、ホンダってオーバーサイズの設定ないんですね
そこで何かいいボアアップピストンってないですか？
それとも、純正ノーマルシリンダとピストンがいいですかね？

>>230
ヘッドの燃焼室の小さい傷と、ピストンの角部が欠けている様に見えます。
何か異物でも入ったんですかね？。

純正シリンダーは２万円くらいします。
ピストンも含めると、あまり安くありません。
ボアアップキットが、デイトナやキタコから出ています。
メーカーの定価で２万６千円くらいでしょうか。

ヤフオクで、「あまり回りません。回しすぎると焼きつきます」見たいな事をうたっている
怪しいやつであれば１万２千円くらいで良く見かけます。
安くあがって非常に良いのですが、本当にイマイチなのか誰かインプレを・・・。

あとは、ボーリングしてボアアップキットのピストンを使うとか…。
但し、削る事でポートの大きさや向きが変わるので、ポート修正も行ってくれる所が望ましいです。
予算と、求めている所次第ですね。

シリンダー使えないのは痛いなぁ
ピストンだけなら2000円くらいだったんだけどな…ピストン考えるとリングって無駄に高いよね

>>230
久々にﾜﾗﾀ

ボーリングして80のピストン入れればいいのでは？

>>230
サークリップ外れじゃないの？
シリンダーの傷　ピストンの写真は丁度反対を写してるけど
そこのサークリップ外れて燃焼室で踊って写真のピストンの位置にも
噛み込んで排出（下手したらまだ腰下にあるかもしれんが）

ボアアップ補修用ピストン買って　シリンダーはそれに合わせてボーリング

ただ　サークリップ外れだと　ピストンリングとピストン交換して
シリンダーは圧縮抜けるけど　出っ張りならしてやれば
一応動くけどな（かなり物騒だけど）

オーバーサイズは排気量変わっちゃう関係で　どこのメーカーも
出してくれなくなった

>>234
80ピストンのサイズに50シリンダーを削るとスリーブだけでなく　スカート
全部削っちゃう位になる　ウォーターラインに穴空いちゃう位になるんじゃ
なかったかな？
あ？釣られた？

>>235
ヘッド、径違いで８０と共通じやないのか…

釣る気はなかった。スマ

>>70
XRタンクつくのかな？

フォークブーツほすいい〜

どうも皆様
>231氏
ピストン自体は欠けてないんですけど
カーボンのような塊？は一部欠けてました。
ピストン自体はなんかボコボコした感じでした。
異物混入ですが、走ってるところが劇サンドコースかゲロっぽいところなのであるかもしれません、、
オクのピストンとかってそう言う感じなんですか〜
僕は全開でほぼ固定、あとはクラッチでスピード調節派なんで
すぐ終わってしまうかも。
ポートが狂うって結構な感じで狂ってくるんでしょうか？
乗り味としてどんな感じで違ってくるもんなんでしょうか？
>232
今回リングへたり？と思ってリングやらガスケットやらとったら
なんだかんだで結構かかってしまいました。
ピストンの値段みてびっくりです。
>233
何で？？
>234
入るんですか？
>235
サークリップ完全にハマってました
変なはまり方もしておらずとりあえず正常かな？ッて感じでした
あとピストンピン？（リング止め）も両方ちゃんとついてる感じでした。
オーバーサイズそう言われればそうですね。

続きです

あと気になるのが
このエンジンはオクで落として買ったエンジンと言うこと、、
買って取り付けてみたら、ウォータポンプのところのシールが入ってなくて水ダダモレだったり
した過去もあるのでもしかしたら、前のオーナが軽く焼き付かせもしくは、リング飛ばし等で
やらかしたエンジンをリングだけ交換して出品したんじゃないかって気がしないでもなきです。
結構焼き付き系だとリングもそれなりのダメージあるのにまったくと言っていいほどノーダメージ
僕も全然素人なんでわかりませんが、、
ちょっと気持ち悪いのでこの際エンジン全バラして組み直そうかと思います。

>>239
ﾜﾗﾀ

激しくﾜﾗﾜﾚﾀ、、、、Orz

>>239
あ、オクか　んじゃあ
サークリップ外れによる故障を過去に経験してて
腰下に　サークリップ落ちてたのが　入り込んでという可能性もあるかも。

シリンダーの傷は今回じゃなくて　過去の・・・とかもな

ﾎﾟｯｼｭ

そろそろ修理しようかな

バークバスター取り付けるのにショートレバー化しなきゃ駄目みたいだった…（　´д｀）

>>245
加工が必要ですか、じゃあ漏れには付けられそうもないな...orz

前からCRM50/80の動画を見てぇ見てぇとほざいていたものですが
感化されてCRM50で動画撮ってきた
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5753.mp4.html

運転が未熟で派手さが無いよ....(´･ω･`)

いんや。バークバスター自体は加工必要なしで取り付けれそう。
グリップのバーエンドに穴をあけるぐらい。

でもショートレバーに交換しないとバークバスターからレバーがはみ出て意味が無い…orz

>>247
あ、そうですかレバーの交換ですね
無知＆早とちりｽﾏｿ。

レバー切っちゃえ！　

>246
よし　山行ってくる！

最近足としてCRM50乗ってるんだけど、乗る度に事故りそうになる。

停止してる車がウインカー無しにフラフラと動き出したり、信号無視で突っ込んできたり
ウインカー無しに左折してきたり、スタンドから急に飛び出してきたり
とにかく事故りそうになる。
今月に入ってまだ4.5件あるが、どれも同じ感じ。
その内2回ブチギレで信号で止めて、説教した。
どれも100%相手がこっちに気付いてないっぽいんで、ホーンもならしたりしますが
気付かないんですよコレ。

>251
そのうちに、危なそうな車がわかるようになるよ。

まあ、ホーンは追加してるけど。

crm50のパーツってあんまり売ってないのね〜　ぐすん
NSRのブレーキディスクとか使えるのかな？

無理

>>253
取り付けボルトの本数見ればわかる。

>>251
相手がもちろん悪いのだが
それを見極める目も未熟

軽見たら全部敵だと思え。
ミラーからなんかぶら下げてるヤツは親の敵だと思え！

あとはナチュラルに突っ込んでくる年寄りね。

ショートレバー買ったんですが、５０、８０と２５０は共通と買いてあったのにホルダーの形が違ったので仕方なくＡＲのホルダーに変えました。
前期型だからかな？

そういえば、ホーンを取り付ける紹介してたから
取り付けたよ。
ちょっとした電子工作で簡単にホーンが付いた。

>>68
激しく遅レスですが、今付けてる最中です。
ＣＲ２５０用か何かを中古屋で手に入れて、切ったり削ったりして
取り付け位置を検討中です。
ＣＲＭ８０を手に入れた１０数年前からずっとダミーシュラウド計画は有ったのですが
今頃になってようやく実現に漕ぎ着けそうです。
左右で形が違っちゃいますが、色とデカールは同年式のＣＲで合わせてるので
それほど違和感無く付きそうです。

そう言えばマルチリフレクターレンズのライトにした件ですが、ノーマルのＦフェンダー
のままでは光を遮ってしまうため、社外のモタードフェンダーに交換しました。
ライトの光を遮る物が無くなって非常に明るくなりました。
ライトの暗さを何とかしたい方にはお勧めです。
もしかするとテールランプをＬＥＤにして消費電力が少なくなってる事も理由の一つ
なのかな？と思っていますがどうなんですかね？

>>259詳細ｷﾎﾞﾝ！

>>261
結構前だったんでまた探してくるわ。

4つ又のコンデンサーで直流にしてコンデンサーで整流するだけだったんで
めちゃ簡単だった。

ダミーシュラウド付けました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1122055625963.jpg

>>263
けっこうサマになってるねぇ
出来ればライトも写した前からの写真も見てみたいです

>>262
前々から気になってたんだけど、CRMってバッテリーレスだけど、電気は直流なんだろうか。
レギュレートレクチファイヤにコンデンサー繋がってたりするので、直流電装なのかなと思ってたんだけど。

タマのりさん
シートってこれって何のシートですか？？

シュラウドいいなぁ・・・
今日はCRMで少し遊んできますた
自分でアルミ板切って作ったアンダーガードが意外に活躍
500円でこれならいいかもｗ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5779.wmv.html

>>251
車は「突っ込んでくるもの」と考えたほうが吉。
と、言う訳で無事故走行距離60000km突破記念カキコ。

>>264
ありがとう御座います。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1122168666166.jpg
前からの写真です。
>>266
中古パーツ屋でＣＲ用ハイシートとしか書いてなかったので良く分からないんですが
サイズ的に多分ＣＲ１２５かＣＲ２５０のだと思います。
当然そのままでは付かないのでベースだけＣＲＭのを使ってスポンジと表皮を
ＣＲ用を使っています。

前も同年式のＣＲ８０用のシートを付けてたんですが形も全く同じで面白く無かった
ので今回は形も変えてみました。

すごい現代的?な仕上がりで良いねー
かっくいいよー

ライトカウルぼろくなったからうちのも他のカウル突っ込んでみようかな

>>269
うひゃー、かっこいいなぁ
ライトイカス！

CRM50買いました〜！！まだ慣れないケド楽しい♪
ライト暗すぎです！夜の田舎道は危ない！

リアタイヤをスタークロスから、TW28に変えた。

･･･メチャ格好悪くなった希ガス。orz

シートスポンジ変えるだけで大分違いますね
後ろの先端ってベースの方って削りましたか？？
僕もツンツンシートにしたくてちょっと色々考え中ですｗ
また完成したらアップしますね

>>272
ライトバルブかえればいいじゃん。
バイクビームお勧め

CRM50買いました♪ライト暗くて怖いです。。。

275
バイクビーム？？探して付けてみます♪変えたらまたカキコします。
ありがとうございました！

>>270>>271
ありがとう御座います。自分でも気に入ってます。

>>274
ベースのテール側はサイドを斜めにカットしてます。
カットし過ぎるとサイドカバーとシートの間に隙間が開いてしまうので
カットする時は注意して下さいね。

中古パーツ屋で新品未使用動作未確認のＣＲＭ２５０用のメーターが
4千円で売ってたので買ってしまいました。
俺もＶ海苔さんの真似してトリップ付きにしてみます。
動けばですが。

>>278
シートやシュラウドなどカスタムされていますので、メーター自身に問題が無ければ
比較的簡単だと思います。

がんばってください。

ショートレバーを探してるんだが、全然みつからんかもしれんね…（　´д｀）…
他車種の流用とかしてる人います？

>>280
Rallyレバーっつうのが出てるはず
Ｒドラム用とディスク用と二種類あった
俺はナップスで買った

RALLYレバーはROUGH＆ROADの製品だからROUGH＆ROADのウェブショップで買えるよ

ありが�d（´ー｀）
ラフロで早速頼みますた。

型番で結構違いがあるのね…確認してヨカタ。

>>279
もう付けましたｗ
形も大きさもほとんどノーマルと変わらないので
あっさり付きました。

>>284
デザインがほとんど同じなだけに、非常に自然な付き具合ですよね。

うちのレバー　転けて曲がってちょっと社外レバー見たくなってる。

うちのレバー、転けて折れてショートレバーになってるorz

うちのレバー買った時からラリーとかいうの付いてる

うちのフロントブレーキ一式買ったときからメーカー不明なのが付いてる。

>>285
http://2st.dip.jp/futaba/src/1122385207980.jpg
こんな感じに付きました。

(･∀･)ｲｲﾈｲｲﾈｰ
漏れもﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ欲しいから交換してみようかな。

すっきり収まるね。
ポン付けかしら？

みんな燃費はどのくらい？
80ccでいまのところ30km/Lです。

タンクって５．２リットル？５．４リットル入ったんだが･･･。
ぎりぎりまで入れたからかな

漏れは5�g入れて146〜148でﾘｻﾞｰﾌﾞに入るから約30ぐらいと見てる（　´д｀）

おりも８０だが、リッター３０逝かない･･･orz
ほとんどノーマルなのに。

>>292
残念ながらポン付けではありませんよ。
でももしかして２５０のメーターがライトカウルに付けるタイプなら
ライトカウルごと２５０のに変えればポン付け出来るはずですね。
俺のはどうせライトカウルごと変えてるのでポン付けは無理なので
エーモンステーで付けました。

>>293
俺のは20km/1Lしか走りません。
満タンで100kmでリザーブに入ります。
チャンバーもエアクリも変えていてキャブセッティングでメインジェットが
でかくなってるのと全開時間が長いので悪いのだと予想しています。
今回フロントスプロケを２Ｔ大きくしているので燃費アップを期待してるんですが
果たしてどうなる事でしょうか。

ＣＲＭを実家に置いて来たので夏休みまで乗れない日々が…。
(私の通ってる大学の夏休みは八月から)
結局ほとんど弄ってませんorz
　
>タマのり氏
ＣＲＭｶｺｲｲ!!右シュラウドはどうやってつけました？

>>293
50のノーマル？で燃費は20km/L…なぜorz

アクセル操作をぐっと押さえて操作してみたり、まぁそもそも高低差とか道路状況で変化する物だからね。
うちの50のノーマル時代一回だけ30出たことがある、普段は20前後だなぁ

50ノーマル時は25Km/ｌくらいは出てましたね。
チャンバー換えてからは、20Km/ｌ。
80に換えてからは、18Km/lくらいしか…。

常にフルスロットルですし、チャンバー交換して7000回転辺りに谷があるところが
自分的に燃費を悪くしてる要因だと思います。

田舎で、あまりぶん回さないからかな？
体重は50kg/裸　です。
前のバイクも燃費良かったなー。(得)

>>297
どうやってと言うか、ＣＲ２５０用（推定）のシュラウドの下側を3分の1程カットして
タンクに当る裏側の部分をフラットに削って、形を整えて両面テープとボルトでタンクに
固定しました。ボルトはタンクにアロンアルファで固定して周りをパテで補強しました。
後はシュラウドの上側に元々開いていたボルト穴を使ってタンクに合う様に位置を
変更して袋ナットで固定です。
今のところちゃんと固定されています。

今日は近所の用水路横に続いている１０ｋｍ程の砂利道を往復してきました。
やっぱりＣＲＭ５０、８０は車体も軽くて楽しいですねぇ。
照明の全く無い真っ暗な道でしたが、交換したライトはかなり明るくて全く不安なく
走る事が出来ました。

CRM80エンジンのヘッドを交換しました。
取り付けたのは、50用を80のボアにあわせて加工したものです。

スキッシュを広げ、半球面の燃焼室も広げました。（見た目はかなり50っぽい感じの形状です）
寸法等に付いては、スキッシュは10度で加工。燃焼室はハンドリングにてやったのでサッパリわかりません。
完全に見た目のフィーリングです。
他に、水周りの位置が若干違うので流れやすくなるように、リューターで水周りの穴を拡大させました。

取り付けたところ、かなりパワーアップしました。
計っていませんが、見た目や乗った感じでは圧縮比はほとんど変わっていない感じです。
しかし、かなりパンチが出ました。
チャンバーとの合いで、7000回転に完全に谷があったのですが、気にならない位無くなりました。
最高速も上がっています。

環境的にハードルの高い改造ですが、80ccは燃焼室形状を見直す必要があるようです。
（NSR80用もCRM80よりマシですが、個人的にあまり良い様に思えません。）

NSR80シリンダーにするよりお勧め？

ラジエーターの容量が大きい車種のものに交換するのはどうなんだ？＞ＮＳＲ用
なんかあまり気が進まない流用なんだが。

>>303
加工のできる環境があれば個人的にはお勧めで、中回転から高回転でパワーが出ました。
（トルクではありません）パワーバンドも1000回転下がったところから発生するようになり、
、その下の中回転も使いやすくなりました。
しかし、あるサイトにはNSR80ヘッドにしたけど大して変わらなかった。と言うことが書いてあるところもあります。

自分のは、CRM80シリンダをNSR風にポート加工。RSVチャンバー（元は50用なんだが…）
を付けてます。ノーマルでは大して変化は無くても、いろいろ付けてようやく効果を発揮するものなのかもしれません。
なので、どちらが良いかと言う事ではなく、両方付けた方が良いと思います。
とりあえずは、金銭的など色々と、問題の少ないほうからやってみれば良いと思います。
（自分で加工できれば基本的にタダですし）

ｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰｷﾀ-(ﾟ∀ﾟ)-!!
週末に間に合わせるなんて憎いぜラフロ（　´д｀）

明日バークバスターも一緒に取り付けてみまつ。

けっこう高いから我慢していたけどキャリア買っちゃった
１万円以上するのね...中古が見つからなかったorz

回転抑え気味で走ったら燃費17〜20km/lだったのが30km/lになった。

新ヘッドにして給油1回目ですが、それまで20〜18Km/lだった燃費が24Km/lに！

テストランでかなり全開で走ったりしていた事と、80Km/hくらいであれば、
スロットル40％くらいの開度で出るので、もしかしたら自分も30Km/lの大台に乗れるのかも！？

>>307
タカツかラフロ？
純正ってもう無いんだよね？

>>310
純正はもう無いみたいです
漏れが買ったのはガンメタの奴でタカツのです
前スレの方で誰かが言ってたけどCRM50のスタイル故か大きさ故か
キャリアが似合いません、少しダサイです(´･ω･`)
その都度、簡単に付け外しが出来ればいいのになぁ....
保証する耐荷重は2kgとの事なので接続部の強度もそんなにいらなさそうなんだし。

>>304
Ｖ海苔さんがもうやられてますけど、同年式のＣＲ８０用のラジエターはポン付けで
容量アップ出来るので効果的ですよ。
中古で手ごろな値段のを見つけたら交換しようと思っていたのですが、未だに
見るけられずに居ますｗ

>>311
私のＣＲＭは買ったときに純正キャリアが付いていたのですが、物凄く小さくて
ほとんど約に立たないのでカッコ悪くてももう少し大きいのが欲しいですよ。

キャリアは純正が一番似合うよ。
ただラフロのフェンダーレスキットみたいなやつ付けたらだけど
フェンダーの上にナンバーとブレーキランプが付くやつ。
ＣＲＭはリアフェンダーが激しくダサいからね。

CRM50につけられるフロントフェンダーってどんなものがあるでしょうか？
たとえば
http://www.e-seed.co.jp/p/031201404/
な感じに適合車種：オフロード汎用って記載されてるものはまぁ付くかもって程度
なんでしょうか？

>>313
私のはフェンダーをＣＲのに変えてあって
テールランプもフェンダー下に移動してるので
もっと大きいのの方がバランスが良さそうなんですよ。
バッグを載せるにしても純正だと小さすぎで。
純正を改造して積載面を広くしようかと構想中です。

>>314
オフロード用だとホイールサイズが17インチの
ＣＲＭ５０だとフェンダーが大きすぎてバランスが
悪いと思いますけど、付くには付きますよ。
モタード用の汎用フェンダーなら17インチ用に
出来てるのでバランスも悪くないと思います。
私が付けてるのがＵＦＯのモタード用ですが
アチェルビスのモタード用も同じ位のサイズですので
同じようなバランスになると思います。
私もこっちにしようか悩んだんですけどＵＦＯのにしました。
アチェルビスのもカッコいいですよね。

デイトナかなんかのKTMのモタタイプの使ってる　純正より短いか雨とかはねてくるけど。
XR用とか書いてあったけど穴をちと拡大したら使えた。
CR倒立だから純正とは穴の位置が違うとは思うけど…

アチェ付けてたけど、そんなにバランス的にはおかしくなかったです
ただし注意すべき点は、色あせが激しいです。
赤だったんですけど、半年するかしないかでピンクっぽくなってきたり、
コケた時に曲がったり木で押したりしたときに曲がった部分が白くなって
結構みすぼらしくなりました。
白とか黒は素材自体強いので劣化しにくいみたいです。あとシルバーも
違うバイクで激しく使ってるけどこれといって傷ぐらいで色は変わってません。

いまCRMで使ってるフェンダーはXR50/100モタのフェンダー使ってます。
あんま参考にならないかもだけど前撮った写真UPしておきます
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1122739206167.jpg

>>304
>>312
いや、CR80のラジエーターはCRMと同じだった様です。

外観の寸法が全く同じでした。
コア？（縦の水の走るパイプ）の数も同じでした。
違う材質の物が使ってあるようにも思えません。

なので、残念ながら多分熱容量は同じに思います。

>>318
このラジエーターの話ってほんとどうなんですかね？
今の80用と昔の80の容量とかもどうなんでしょう？
よく話だけは聞きますが、噂話が一人歩きしてしまっただけなのか・・・

>>317
シャープな印象でカコイイな
こーいうの見ちゃうと自分のフェンダーやらサイドカウルが
とても古くさく見える、実際古いし色褪せてるのも大きいが。

赤って原価的に一番高いのに耐候性は一番低い罠。

赤と白が一番安いと思ってた

塗料メーカーの人の講演で顔料は赤が一番高いし耐候性が一番低く苦労するって言ってた。
でも自動車は色によって値段が一緒だから赤がお買い得だって。w
（当然メタリックや特殊色は除く。）

すごいいきおいで色褪せる→赤色

>>319
自分がヤフオクで落としたラジエーターが何年式の物か分からないのですが
色は黒色ではありません。
で、'98のCR80とも比べてみました（外寸を見た目で）が、同じ物の様でした。
'03以降のモデルはどうなんでしょうね？。
フレームが変わっているので、取り付け位置が変わっている気もしますし
取り付け位置が変わっていない場合、ラジエーターもそのままだったりする可能性もある訳で…。

あのパワーを、CRMと同じラジエーターで処理すると言うのは、少々疑問がありますが大丈夫って事！？。
（でも、TENPランプが点灯したと言う人もいるし）

新ヘッドの燃費報告第2回目

フルスロットルは避けつつ、出せる所は80Km/ｈ以上で走行した所、25.1Km/lでした。
うーん、マイマシンでは30Km/lは無理っぽいです。orz

>>318>>319
サイズが同じで取り付け位置も同じだとは聞いてましたが私も容量が大きいと言う噂を聞いて、てっきりそうなんだと信じてましたがどうなんですかね？
ＣＲの部品番号は分かるんで今度ＣＲＭの部品番号と同じか調べてみます。
全く同じ容量の物ならわざわざ別番号にはしないとも思うし。
同じ物だったら悲しいような嬉しいような…

50は途中からサイズアップしなかったっけ？
プレスリリースかなんか忘れたけど見たような記憶が。

ラジエーターは
R型は50/80共用で19000-GW6-720だった。

他は知らない。

それと叩かれそうな気がするけど・・・・

好き嫌いもあるエンジン添加剤入れてのレポ。
某Zを50に入れてみたんだけど、効果ありました。
30ｷﾛ程走行してからフレクション低減のせいか、エンジンが軽く回るように
なって、登坂走行が楽になった。
微妙にトルクアップしたような感じになりました。

水温も膝に熱風かかってたのが、それ程気にならなくなったんで
水温も何度か下がったと思います。

>>327
自分も、ヤフオクで落とす前に品番が違う所までは調べてたんですよ。
でも、ラジエーターはかなり同じぽかった訳で。（実際冷え具合も温度計で測ったところ、同じでした。）

じゃ、何が違うかと言いますと、取り付け部のゴムブッシュが違った。
ということで、自分を納得させています。

誰か、バッサリと白黒つけられる方いませんかーーー？。

ラジエーターの色についてですが・・・

今はR型乗ってますが、3年前に初期型乗ってました。
初期型のコアって黒でしたよね？

今乗ってるR型はコアが銀色なんですが、これって違いなんですかね？
コアが銀色の方が余計塗装が無い分冷えそうな気はしますが・・・

うちのVは銀です。
オクでも二種類見るし途中で色は変わったみたいですね　性能は分からんけどｗ

久しぶりに（7ヶ月ぶり）ミッションオイル交換した。
モチュールの２ストミッション専用オイル\1260。
中々いいと思います。
２スト専用とうたってるだけあってよさげ。

ミッションオイルの交換時期ってどうしてる？
俺は信号でニュートラル入れて1速入れたつもりで入らない時。
もしくは、変なニュートラルゾーンに入る時。
距離や期間関係なく、賞味期限と思って換えてる。
50の分際で生意気かもしれんが・・・

>>334
＞俺は信号でニュートラル入れて1速入れたつもりで入らない時

それはオイル関係ない。仕様ってやつ。CRM５０/８０は誰もが同じ体験してる

あと５０００キロで純正のG1に変えたが全然汚れてなかった。
あんまかえんでもいいねありゃ。2万キロ位で良いんじゃね？

おりはこないだ７０００ｋｍで変えたぜよ。ニュートラル出にくかったのが改善されたよ。
色は、ある程度黒かったが。
ちなみにオイルはカストロのギアボックスオイル。９８０円。

最近、キック一発でエンジンかからない。
３速押し掛けなら一撃なんだけどなぁ･･･湿度のせい？

4stのクセで3000km交換…悪いことはないよな？

>325
ＣＲ８０とＣＲＭ８０両方持っているが、ラジエータ容量は同じにくらいです
冷却水を入れるとだいたい４００〜５００ｃｃくらいです
ウォーターポンプの容量が違いますが、
ＣＲ８０はアルミシリンダーなのでよく冷えます
だから同じくらいでも大丈夫なのでしょう

>>338
アルミシリンダーだったんですか！
それは知らなかった。なるほど、ありがとうございます。

>399
スリーブもアルミでメッキされています。

CR80は８６年を境に
鉄シリンダーからアルミシリンダーに変わった。
シリンダーがアルミになるとオーバーサイズピストンが無くなるんだよね。

>>336
チョークひいてみたら？

たまにエンジンかかりにくい時あるんだけど、チョーク引けば
夏冬関係なく一撃でかかる。

チョーク引かなきゃ夏でも一発でかからん

チョーク引いてもだめぽ。プラグ交換して、キャブも洗った。けどだめぽ。
店の話ではキャブのフロート位置があってないんじゃない？と言ってた。
ジョークかもしれないが、キャブ内部のガソリンが全部蒸発していたり。（常にコックＯＦＦで駐車しているから。）
まぁ一発エンジンかかれば、その日はキック一発になるから、あまり気にしないけど。

バイクから離れるときはいつもコックOFFにしてるけど問題なし。

エアクリは

コンデンサの劣化だったりして

ＣＲＭ5080のリアドラム車とリアディスク車ではコストダウンのせいか
リアドラム車の方が圧倒的に厚みあります

何の厚み？

マフラー内のカーボン

プチツー行って来ました。
http://jya.jp/jt/tmp//1123056664.JPG
http://jya.jp/jt/tmp//1123056757.JPG
http://jya.jp/jt/tmp//1123056785.JPG

暗黒トンネルが３つ程あって、全長300mのトンネルはライトがあっても
真っ暗で寒くて怖いです。

>>351
俺も昔、夜中に街灯のない峠を走ったときは怖かった。
ハイビームにすると虚空を照らすばかりで路面に光が届かないし。
手持ちも懐中電灯のほうが明るいぐらいだった。

あ・・・肝心な事書き忘れた(汗)ラジエターの厚みでつ

>>351
何処の廃線跡だかすごく気になる。

宝塚線かな？

オバケとかゴーストとか幽霊とか出そうだね。

そういわれると真ん中の写真、橋の向こうに人が立っているようにも見える。

オイルがなくなってきたらしく、ランプがついているのですが、どのくらい入れればイイのでしょうか？
初歩ですがよろしくお願いします。

350もはいらないよ

>>358
規定値まで。オイル入れるとこの付近にこの辺までって
書いてあるよ。
どこから、どんなオイル入れるの？とかは無いよね？（汗）
有りそうだから怖い･･･

書いとこ。
オイル入れるところ　ガソリン入れるところの左前。
オイル　2サイクル用（ここ重要）のオイル　銘柄等は好み。　

愛液のように溢れだして、入り口から滴り落ちるぐらいに入れましょう。

オイルいれるの難しいよ　すぐあふれてラジエターによくたらしてしまうよ
おいらはいやなのでオイル挿しに1度分けてからいれてるよ　ほとんど人か経験してるよ
オイル入れ口からあふれるを、、、、

>>362
俺もこぼした・・・
けど、落ち着いてゆっくりいれれば問題なし！

燃費がカタログ値通りなんだが体重が軽いせいなのか？

オレは最初とにかくドバドバとぶち込む
野生のカンでだいぶ入ったと感じたらゆっくり注ぐ
30回に1回くらいカンが外れて掃除する

極太の肉質のアレを注入口に挿入し、ドクドクと注ぎ込む。
アレを抜き取ってしばらくすると、ダラダラと溢れ出すので
ティッシュを当てて受け止める。
ここまでやるのが男の務めだ。以上。

老いるキャップユルユル。そろそろ交換したいなぁと。

みなさんありがとうm(_ _)m
無事にオイル入れられました♪おそるおそる入れたから、こぼさずに済みました。
ちなみに、オイルはカストロールのライドとかゆうオイルにしました。
みなさん親切にありがとうございました♪

あーあ、それ糞オイルだよ。粘度は低いし匂いは臭いし。
ホンダ純正か、ヤマハ純正のオイル入れなよ

ウチのCRM50にはヤマハの青缶。
速度が70kmを超える煙幕発生装置になりますが。

１０年来ワコーズの２CT一筋。

納車したてでなにが入ってるかわかりません…

たぶん純正かな？

スカトロはTTS以外は臭いし

ヤマハRSが好きだけどな

アリシン入れてごらん　だまされたと思って　すごいよ　煙なし　トルクアップ
始動性抜群

ひましじゃけん。
イイヨイイヨ。

おれひましじゃけんからアリシン転向しました　ずっといい安いし

>>357
透明人間デター！

>>361
俺も先日、愛液を溢れさせてしまいました。
本当にヌレヌレでしたよ。

返答していただいた方々、ありがとうございました。

無事装着できました。
少し干渉している部分がありましたがワッシャーを噛まして回避。

フロントとリアの綺麗さに差が…次はリアフェンダーか…

シート外すときってリアフェンダー外してますか？
シートの固定ボルトが狭くてまわせないんです・・・。

シート下の3本のネジ外せば取れるだろ

>>377
スパナなら入ると思いますよ。

自分は蝶ナットで、真ん中の1個しか留めてません。

同じく

いつもユニバーサルエクステンションで外してる。

それとシートは真ん中の1箇所でしか止めてない。

フェンダー直でナンバー付けてるからフェンダー裏の黒いのがもう無い。
すごく簡単っ

俺はシート乗っけてるだけでナットは止めてない

CRMって燃費はどとくらいなんでしょうか？？？

>>384

>>293-295あたり嫁（´д｀）

プロスキルチャンバーつけようかなぁ・・・・・

燃費いいですね、、、
うちは20を余裕できります
モレモレ？？

乗り方だろ
道具のせいにすな

>>386
うるさいからやめとけ
ポン付けではダメなので調整できないならやめとけ
サイレンサーだけにしとけ

400

サイレンサーってこちらのOB-M1タイプっていうのと
http://www.webike.net/i/f/sd.jsp?s=154009&r=

OB-M2タイプってりうのがあるみたいなのですがどちらのがよいのでしょうか？
http://www.webike.net/i/f/sd.jsp?s=154033&r=

材質の比率が違うだけだろ？
好きなのにしとけ。

>>391
OB-M1は画像に写ってる3本のねじをはずせばグラスウール交換できる。
OB-M2は普通のサイレンサーと同じくリベットの頭を飛ばしてグラスウールを交換する。

わかりました。
答えてくださった方々ありがとうございます。

>>393
1と２の説明が逆じゃない？

>>395
逆でしたorz

ほぉ・・・ありがとうございます！

最初、ノーマルマフラーに競技用サイレンサー付けて
あまり気にならなかったのでチャンバーも交換した。
かなり音量は上がったが許容範囲。

今日、チャンバー外してみたらカーボンが蓄積していた。
なんか、チャンバー振ってみただけでカラカラいってるし、ボロボロ出てくるし。
カーボン取り除くいい方法ないですかね？

丸焼き

丸焼きしてプラハンで叩く。
セッティングを見直す。
乗り方を見直す。

＞400
丸焼きですか・・・。
コンロでやって大丈夫かな。
早速やってみます！

＞400、＞401
面白いほどカーボンが取れました。
煙で部屋が大変なことになりましたがｗ
フケ上がりがよくなった気がします。

ご指導ありがとうございましたm（_ _）m

耐熱塗装落とさないで焼いたのか…（；´Д｀）

ちょっとやそっとじゃ吹け上がりに変化ないだろ

川原でチャンバーを焼こうOFFとか昔あったなぁと思い出したり。

>>406
ﾜﾛﾀ

>>406
いつ頃だった？

モデムが9600だったころ元荒川で。
10年くらい前かな。

すみませんが、タコメーターの取り出しってＮＳＲとかの
部品を使えば付けられるのでしょうか？

>>410
アイドルバランサーギヤとクラッチハウジングを交換すると、付けられるはずです。

自分は、電気式を付けてます。（イグナイタから回転数を取るタイプ）

>>410
俺は追浜のタコを付けてる

>>410
俺は明石のタコを付けてる

>>410
俺はゲイラカイトを（ｒｙ

>>412
oppamaは取付が簡単で良いけどライトがないんだよね？

さて、三十路を越えて今更CRM50を買った俺が来ましたよ(´･ω･`)
昨日持って来てもらって、まだ乗ってないんだがな orz

2輪は高校の頃乗ってた原付以来だ

とりあえず家の近所をウロウロからスタートだゼ

CRMってどうかしら？のスレで聞いたらこちらできくようにいわれたのですみませぬ
CRM50なんですがバイク初めて乗るもんでききたいのですが。
普通に走る分にはやっぱ4速くらいで走ってるのが普通でしょうか？

>>417
了解だ！さっそくウロウロするゼ

ところでこのバイク、ガソリン計が付いていないようだな
みんなどうやって燃料補給のタイミングを図っているのだ？

オモチャ購入の嬉しさにうｐしてみたりしてｗ
http://www.uploda.org/file/uporg167780.jpg

これまたすごい柄のサイレンサーですなｗ
ガソリンのタイミングは、、、、

感です。
多分20km/lぐらいは走るので前回満タン入れてから100kmぐらい走ったら
給油するようにすれば大体OK
あとは、燃料コックをONにしておいてリザーブに切り替える事があったら
燃料入れるとかね。
でも、このコックを戻しわすれてリザーブのまま走り回ってガス欠になった事が
何度かあるので100kmぐらいで入れる癖をつけたほうがいいと思われます。

>>418
回転数に合わせてギアを変えてください。
分からなかったらとりあえずメーターに書いてある通りにギア入れとけ。

>>419
ガソリン補給のタイミングは感性で。

>>418
バイク入門購入してからまたこい。

>>419
なんか茨城とか栃木に居そうな小僧仕様だね・・・。

ＣＲＭ５０ということで三十路を気にすることは無いけど

そのＣＲＭ５０に乗るというならちょっとあれだね。

これから自分で少しづつ上品にドレスアップしませう。

419だ

>>423
まぁそう言うな
サイレンサー以外は気に入ってるんだw

とりあえずサイレンサーだけかチャンバーごと変えるか・・・

それどこの？じゃは管？

1速　ブン
2速　ブーン
3速　ブーーン、
4速　ブーーン、
5速　ブーーン、
6速　ブーーーーン、
7速　ンッ…ブーーーーン

>>426
幻の7速…。

7速ｗｗｗ

1速　ブン
2速　イモォォォオオオオン
3速　ブーン
4速　ブーーン
5速　ブーーーン
6速　ブーーーーン
7速　ブーーーーーー

8速化キットがある。

>421
>分からなかったらとりあえずメーターに書いてある通りにギア入れとけ。

記載どおりにギアチェンジしようとするとエンジンが吹っ飛びそうな勢いなんですが。
うちのだけか？それとも俺って全然回してないのか？？

>>431
スプロケ変えられてるんじゃないのか？

>>423
サイレンサーを除けば割とうまくまとまってて小僧仕様には見えないけどな
だいたい最初はみんなこんな方向でカスタムするんじゃないの？
どこぞの某Ｋ○の珍仕様に比べたら全然良いと思うけど

>431
現在フロント１５Ｔでリアノーマルです。
ノーマルってフロント１４Ｔでしたっけ？

>>269は上品だな。
>>419はマシンだけ見ると見れるが、
跨ると一気に冷めるかもしれん。
同じデザインでも250のスケールなら違うのだろうが。

なんていうか皮かぶったチンコを無理矢理ひん剥いたみたいな感じだ。

>>269のライトとフロントマスク綺麗だね。なんの流用じゃろ

http://up.2chan.net/j/res/414592.htm

早速転載発見　それとも持ち主さんかね？

>>438
おおーホントだ
このバイクの写真、オークションで買った時のもの。
今日家帰ったらメモ付きでうｐするか。

にしても腹立つな・・・

三十路にもなってあの持ち主の書き込みはちょっと・・・。

うはwwww
書いたの俺じゃないしww
勘弁してくれよー

まぁマタリ汁。

今日はお盆休みで大々的に交換した。
エアクリ交換
ギアオイル交換
ラジエータ水交換
ブレーキフルード交換
ラジカルミラーに交換
最後はスポーク類も丁寧に洗車。

…そして今は雨。orz

目糞鼻糞だな

チェーンは手入れしなかったの？

>>437
何のライトカウルか判明しました。
ＣＲＦ２５０Ｘ用のライトカウルでした。
ttp://10knot.com/honda_crf250x0403.html

報告乙です。
シンプルだけど純正ならではの出来ですね。
ポン付けで光量は足りるんですか？

>>446
ノーマルと同じＰＨ７なので問題なしですよ
でも同じ電球とは思えない位明るいのは
やはりレンズカットが無いせいなんでしょうね。

>>445
ほほほー、どもども。わざわざ調べていただいてありがとっす。
明るいですか。見た目も美しくて明るいなら言うことなすですな。ええのう・・・

ヒルクライムでバックドロップもらい、獣道で蜘蛛の巣アタックしてバイクや服が蜘蛛の巣だらけに…

楽しかった〜

>>447
そうですか。
なんだか流用が定番化しそうな気がします(笑)

ヘンテコな社外品買うよりよっぽどいいよねえ
でもコレ輸入車だよね。パーツそんな簡単に手に入るんじゃろか・・・
タマのりちゃんはシート買った中古パーツ屋で見つけたんかね

適当にぐぐってたら
ttp://hotcake2.tok2.com/chsports7/?par_num=174&bl_num=3&res
なんかパーツナンバさえ判れば、割と楽に注文出来るみたいね

ttp://www.servicehonda.com/hard%20parts/hard_parts.htm
ついでにCRF250Xのパーツリストめっけたけどこれで注文できっかな・・・
ホンダ行って聞いてみましょかね。値段がわからんからちとガクブルだけど。

質問させてください
NS-1のｷｬﾌﾞをCRMにつけたいんですが
ポン付けできますか？
年式はNSが平成９年、CRMが多分、８年式だと思います

>>452
多分ライトユニットも込みで、12000〜18000の間じゃない？

>>453
そんな質問してるようじゃ無理じゃない？
楽しすぎ。
せめてNS-1のキャブ型式とかぐらい調べろ。
ここは何でも出てくる自販機じゃねぇんだよ。

>>453
全く確認していませんが、多分付くと思います。
NSRとCRMの物とは、形状的に同じで問題が無いので、多分NS-1も同じ可能性が高いです。

但し、ジェットや、ニードルは違う筈なので確認の上、セッティングが必要だと思います。

>>455
そうすか。ありがとうございます。


>>454
（´_ゝ`）何ムキになってんの？

あぁ自販機になってしまいました〜

メーター通りになるべくギアチェンジしながら実家まで行ってみた。

ＴＥＭＰランプが光ったのを初めて見た…
荒川土手で冷えるまで花火を見ながらかき氷とたこ焼きを堪能しました。

>>458
50乗ってるけど一度も光った事ない。
最高で85キロ出したけど無問題。

つーかチェンジは感覚でやれよ・・・
走ってて加速が無いと思えばギア変えて
常にカチカチやっていく。
パインパイン〜って感じ。

夏＋ポン漬けって言葉だけで厨臭さを感じてスルーしちゃったよおいら・・・
V海苔ちゃんは親切だのう。ええ子や。

>>454
純正部品だし、マルチリフレクターライト付きでそんくらいで済めば御の字だけどなぁ
あとは取り付けのセンスと、タマのりちゃんが言うようにフェンダーの問題かね
うひ、ちょっと楽しくなってきましたよ

゜　　　　　　　　　○　　　　゜
　　　o　｡　　 　 ゜ﾟ　　ﾟ ．　　　　o　　　　　　○o
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　, 。
　　、　ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　∧_,,∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

ん〜自分もTEMPランプ点いた事無いですねぇ〜。（50＆80共に）

ドレンボルトをきっちり閉め忘れて、走行中緩んで水が無くなり点いた事はありますが･･･。
あの時、冬でよかったよ。

山に行くと毎回付きます
そしてウザいのでメータごと取っ払い

電動ウォータースプレーを装備しろ！

ミーーーミーーーーといいながら冷却してくれる。

自分は真冬の朝TEMPランプ点灯してクーラントを吹きました
-１０℃くらいの雪模様でクーラントがどこかで凍ったようで
ラジエータ廻りの雪氷を払い５分ほど放置したら溶けて直りました。
はじめはオイルランプと思ったのですが、位置がいつもと違う、良く見たらTEMPで
こんな寒いのにそんなわけないと思っていたらクーラントが吹き出てきてビックリでした。
クーラントはかなり古かったのですぐに交換しました。

サーモスタッドを外してからは
夏に激しく走ってもTEMPランプは点かなくなりました。

真冬はオーバークールにならない？

サーモ外して５年になるが走ってて不具合を感じたことはありません
使用は主に通勤で１５〜２０分、真冬の場合
走った後のラジエータは素手で触れられるくらい暖かい、５０℃くらい？でしょうか
水温計を付けているわけではないのであまり気にしないようにしていますｗ

私がCRFの顔を買ったのはナップス練馬店でぶら下がってたのを買ったんですが
確か1万2千円位だったと思います。それより高くは無かったはずです。
取り付けもノーマルと同じ様にフェンダーの取り付けボルトに下側をはめるんですが
幅が全然違うのでカウルの穴にステーを留めてステーにノーマルに合う位置に穴を
開けてフェンダーのボルトに差し込むようにしました。
上側は左右にボルト止めようの穴が開いてるのですが、やはり幅が広いので
ノーマルのカウルステーをひっくり返して幅を広くして止めました。

私も水温ランプ付いた事無いですね。
エンデューロとか出たこと無いですし、街中でガンガン回す程度
だからかも知れないですね。

山で遊ぶとランプついたりクーラント吹いたりもうタイヘン（´Д｀；）

>>467
サーモ外すまでやってるなら温度計つけたほうがいいよ。
オーバークールもバイクに悪いしさ。

気休めに一粒ドゾー
http://www.soft99.co.jp/products/car/10battery/rv_reikyaku.html

CRM50初心者なんだが・・
発進する時ってモタつくもの？俺が下手糞なだけ？
アクセルは徐々に開けるのがいいのか、
ガバっと開けるのがいいのか　だけ教えてくれ。

せっかくの２ｓｔだ。
ガバッと開けて加速を楽しめ。

>>473
把握した
ガバっと逝くよう心がけるさ

股間の液冷ピストンは開けるなよ

ガバッと開けてもローじゃ20キロ位か？

四国時計回りで一周してきたよ

けつが割れそうに痛いが、楽しかったぁ〜

一人で蚊？

友人と二人です

>>477
おお！同じく今度行きますよ。
何キロ走りましたか？

>>480
1200キロです。
R321と378がよかったです
タイヤなくなりました

全開走行中、急にガス欠みたいな症状に。
ガスはあるけど、アクセル戻したらエンジンがひっかかるみたいな振動が…

焼き付き寸前じゃね？
オイルとポンプ確認汁。

俺の採集方でももう８年落ち位になるもんなあ。
初期型だと（ｒｙ

？

ん？だから？古いって？？
何か問題あるの？

俺が愛用してる肥後の神よりは新しいぞ

日焼けで赤がピンクになってるような気がするけど。

俺のは確かに古いですな
問題は無いけど

13年前の物でも楽しく乗れるから素敵、特に2stなんて。
25万円で今粗大ごみの5年前のパソコンが憎いｗ

パンクした・・・orz
チューブのパッチって自転車用でもいいの？
MTB用があるから使えるなら使いたいのだけど。
あ・・・・レバー無いや

チューブは変えといたがいいぞ。
熱持つし回転数が違うから。
山や川に積んで行って乗り回すなら
パンクもあまり気にならないだろうが
街のりなら１０００円惜しむだけでダメが違う。

８０の白黒ツートンに乗ってるんだけど、
発売以来、何回カラーリング変更あったんですか？
バイク屋から、100モタ−ドへ乗り換え勧められてるんだけど
どんなんかな？

そのまま乗り続ける方が100モタの５倍ぐらい楽しめると思うが…

>>492
>>493の意見に激しく同意。
100モタはつまらんバイクだ。
加速もだるいし、ビジネスバイクと同じだね。
カブ以下じゃないかな。

とりあえずバイク屋に騙されたらあかんよ。
っていうか試乗してねぇだろオマエ。
こんなん買うぐらいなら、125のオフ買え。

100モタ−ドって中身はＡＰＥのまんま？

>>495
馬力自体はAPE100の7.0psに対してXR100モタが6.5psと若干下がっているみたいですが、
足回りの方が前後ディスクブレーキ&アルミキャストホイールであるなど、豪華になっているようです。

ｃｒｍのほうが豪華

>>497
ですね。それにもう2st80なんて出ないでしょうし。
XRものんびりまったり走れそうな所は良さそうなんですがね・・・。

自分KSR2乗りなんですがCRM80と迷ってただけにここ読んでるとだんだん欲しくなってきましたｗ
しかしタマ数が少なく価格もお手ごろなのが少ない罠・・・。(´Д⊂

ヤマハのXTZ125はいいぞ。
逆車オフだが安くて速い。
店によったら新車で25万ぐらいで買える。
CRM50からの乗り換えだが12.5PSあって不満は感じない。
パーツの供給も心配ない。

CRM500

>>499
CRM80所持で最近XLR125R買い足したけど
自分は全くの別物って感じた。

4st125も十分楽しいけど2stの加速も捨てがたい

マタリするなら４ｓｔ、かっ飛び感が欲しければ２ｓｔ。

しかし２ｓｔは長時間乗ると疲れやすいな。
かと言って４ｓｔは加速がダルい。

まったり走りたくてこのあいだ旧セロー買ったよ



下からモリモリパワーでガンガン攻めちゃえそうだ！('A`)

80もたのしいけど、セローアニバーサリーエディションがかなりほすぃ(´･ω･`)

そんなんゆうたら俺だって欲しい、あの色ステキ。
いつもピカピカに磨いて絶対転ばさないようにするｗ

げろアタックでボロボロになったアニバセローってのもイイかもw

ＫＸ８０のリアホイールを手に入れました。
前後１４インチのモタード化計画発動します。
完成はいつになるか分かりませんが…

スポークの角度が違って漏れは断念しました

CRM50/80の画像掲示板をテスト鯖で立ててみました。

http://www.dalupo.com/cgi-bin/imgboard.cgi
もし良かったら、使ってみてください。

>>508
確かにインチが小さいリムに付けるには
ハブから出るスポークの角度が少し浅いですね。
取り敢えず何とかしようと足掻いてみます。

>タマのり氏
もし付いたら激しく詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

HID手に入れたので明日つけてみます
うまくいったらまた書き込みします

>>512
バッテリーレス車でHIDって、ネタだよねw

ハロゲンバルブで十分

ブレーキホースをカーボンケブラーのやつに替えたいと思ってるんだけど、
現行ＣＲ８５のブレーキホースってケブラーになってるのかな？
１２５と２５０は確実にケブラーってんのはわかってるんだけど・・・、長すぎて。

>>512
サンテカのやつ？　壊れなければ良いが。

>>516
バッテリーレスでもいけるらしいね ホントか知らないが

>>515
レーサーのホースはライトとかメーターとかをよける事考えてないから
けっこう短いよ。
250用でも、ちょうどいい長さだと思うけど。

>>518
サンクスです。
よく見るとモトクロッサーってトップブリッジの上を通さないで
ゼッケンプレートを横切るように這わせてありますね。

>>511
今日ＣＲＭのスポークとＫＸのスポークをばらして
ＫＸリムとＣＲＭハブを仮止めしてみたんですが
意外とすんなり付きそうな予感です。
新品のＫＸスポークとニップルを注文してから
ちゃんと組みなおして見る積りですけど
取り敢えずご報告。

KXﾘﾑ用のﾆｯﾌﾟﾙとｽﾎﾟｰｸ。
あと予備のCRMﾘｱﾎｲｰﾙ用のﾆｯﾌﾟﾙとｽﾎﾟｰｸを注文しました。
サビサビなので交換します。

ラジエターシュラウドの一番上のネジが最強に固くて外れないので
LLC交換が出来ねぇよ。５５６かけてもまわんねぇ。

一晩放置プレイ汁！
だめならインパクト

プラハンで殴れ

タンクごと外せ

空冷に汁！

バイク売れ！

俺にくれ！

で、取れたのか？

バイク屋に持ってったら2秒で開いた。
なんつーか工具がショボかったんかなぁ？

>>525-528
お前らなぁ（｀Ａ´）

12角のソケットでも突っ込んでたんじゃまいか？
だとしたらこれを機に6角にしとけー

よくシュラウド付けたままタンク外すけどな〜

ミッションオイル変えようかなと。
ウルトラUに値する現行オイルはでおｋですか？
ドレンワッシャーも適当に買ってきた(´・ω・`)内径φ12.5デス

>>522
俺も外れない〜

>>532
ﾉｼ

プラグ交換する時はおれもそうするよ。

シュラウドがすでにない

現在ラージホイール化を検討しています。（益々ＣＲ化してるな）

フロントは、ＣＲの物がステムごと変えれば倒立フォークが付くようですが、
リアの方はあまり情報が無いのですが、そのまま付くのか誰かご存知ありませんか？。
フレームとの幅さえ合えば、何とでもなる気はするのですが。

あと、ＫＸの方も何やら流用出来る様な出来ない様な噂があるのですが…。


ヤフオクに倒立サス出てたけど４万超えるとは…。金額的にもハードルが高い。
流用するにせよ、今更ながらＣＲ買った方が早そうだ…。orz

CRにならKXのフロントフォークつけてるの見た事あります
ポン付けだったようです

>>538
情報どうもです。
という事は、フォーク径は一緒という事ですね。
ＣＲステム+ＫＸフォークも可能と。ふむふむ。

リアはやっぱり、延長加工なのかなぁ〜。
家庭用溶接機は買ってあるんですが、テクや台などが無いのでまともに付けれる
自信無いなぁ〜

>>539
まともな治具がないとプロが溶接してもアライメントが狂うよ。

>>540
ですよねぇ〜。

ごめん、三つまたから交換だと思いますｗ

質問させてください。
CRM50に乗っています。1速で発進する時、アクセルを開けていても
加速を始めるまでに3秒ほどモタモタする症状が出ています。
ボボ・・ボ・ボボという感じです。「カブっている」というのでしょうか？
如何せん、本人がバイク初心者の為 対処法がわかりません。
セッティング等で回避できる問題であればご教授ください。
宜しくお願いします。

尚、同バイクの整備方法等が詳しく載っているサイトがあれば
あわせて教えて頂きたく。宜しくお願いします。

>>543
エンジン回転数低いのにアクセル開けすぎじゃないのかな。
もっと高回転でクラッチ繋ぐか、アクセルをもっとじわーっと開ける。

>>543
クラッチをもっとジワリと繋ぐとか
（滑らせて回転数を稼ぎながら発進する）

アクセル全開でクラッチを一気につなぐ。

３年前からCRM５０に乗っていますが近くに林道などが無くてほとんど街乗りばかりです
そこでロードタイヤを履こうと思ったのですが選べるタイヤが微妙・・・
思い切ってモタードルックにしようと思うのですが今度は情報がなかなか無い・・・
NSR５０、NS-1、NS50Fなどのホイルに改造するＨＰ等どこかにないでしょうか？
ご存じでしたら教えてください　お願いします

>>544 >>545
ご回答有難う御座います。発進の時はそう心がけます。
同じ質問を友人にしたところ、改造してあるのが原因の一つなんじゃないか？
といわれました。この仮説は正しいでしょうか？
それが正しいとして、ノーマルに戻せば症状が良くなりますでしょうか？

POSHのCDI、ﾒｰｶｰ不明のNSR用チャンバーが付いているそうです。

>548
フロントのスプロケ歯数も確認してみたらどう？

>>548
あとNSR用のチャンバーって低速スカスカの高回転重視の
傾向が強いから発進辛くなってるんじゃない？
友人の説もあながち間違いでもないかも？

みんなエアクリは純正ですか？ツインエアのエアクリに変えようかと思ってるんですが、キャブセッティングは必要ですか？？あとツインエアのCRM50/80用のエアクリは湿式ですか？？

キャブセッティングは基本的にいらないだろ。

純正形状なんで、ノーマルの格子を再利用して取り付ける。

適当にオイルを塗って取り付けOK！

キャブセッティングは何とも言えない
ツインエアは湿式
適当に塗るのではなく、一度付けてよく揉んでなじませた後、キッチンペーパとかで包んで軽くもんで
余分なオイルをふき取る。

ありがとうございます。前にどっかのサイトで見ましたが、板状の湿式エアクリは空気の入り口側だけにオイル塗って、キャブ側には塗らない方がいいと書いてあったんですが本当はどうなんですかね？？あとツインエアのエアクリは純正に比べると性能はどうなんですか？？

性能は知らないけど12年使ってもボロボロにならないことだけはわかった。

>>549 >>550
ご回答有難う御座います。
とりあえずサービスマニュアルを入手する事から始めます。
チャンバーでそこまで特性が変わるとは思いませんでした。
かなり喧しいチャンバーなのでノーマルに戻す事を検討します。

＞＞554
用途によるのでは？
ロードっぽいところばかり走るのならそれでもいいし
砂ぼこり大目や水気大目の所を走るならそれではあまり良くないと思うよ。

オイルを沢山塗ると吸気効率は悪くなるけど、ほこりをや水をキャッチしやすい。

性能はいいんでない？

純正は1000円位だからそっちの方がいい。

>547
前後ともオンロードタイヤ履かせられるぞ
ちょいと調べてみてわからんかったらまた来なさいな

適当なロードタイヤが履ける事ぐらい知ってるつーの、ボケ

他の話題なんかどうでも早く良いから教えろっつーんだよ

てめえで調べろボケ
ここは相談所じゃねーんだハゲ

>>562
放置安定。相手すんな。

>知っててもおめぇには教えねぇよ！えらそーに。
あほちゃうか？

おしえて　あ　げ　な　い　♥

あらら・・・
>>560>>561　は偽物です
念のため・・・

>>559
有り難うございます
履けるオンロードタイヤがあることは調べてました
選択肢が少ないと思ったので質問させていただきました

やはり情報は少ないようなので自分で何とか改造してみます
有り難うございました

俺も純正ホイールでオンロードタイヤどんなの履けるのか知りたいよ。
調べても、「これなら履けるのでは？」くらいの情報が多くて。
実際これ付けててこんな感じだよって情報が少ない。

ttp://www.webike.net/sd/9930/5000/
これなんじゃない？

多分最大でB03の銀翼F用　履いてるけど正直太すぎる感は否めない
滅多なことでは滑らないから安心は出来るけどね。

これ以下の適合サイズならあとはやってくれるバイク屋を探すだけ。

フロントはサイズにこだわらなければハイグリップからビジバイ用まで選べますよね
ただリアは妥協してリトルカブ用か、ちから技で１４インチスク用位・・・
せっかくタイヤ代をケチらなくて良いサイズなんだから
ＢＴとかＴＴが履けると良いなと思うのです

すいません、教えてください。
ヘッドライトなんですけど、12Vの30Aのバルブじゃダメですか？
定格は25Aって聞いたんですけど。
やっぱり問題あるのかな？

ない

25Wの間違いじゃ？

昨日１４インチリムの仮組みしました。
片側のスポークが長すぎたのでもっと短いＫＸ６５用のスポークを
再注文しました。
それにしても初めから分かっていた事だけどタイヤが無いっすね。
ＫＸのリムはＣＲＭのリムよりも細いので１２０が入るかどうか微妙です。
最悪ＴＴ１００Ａでも入れるしか無いかなぁ。

25wの間違いでした

>>512
書き込み無いってことはうまくいかなかったの？

>>574
厳密には分かりませんが一般論で言えば多分駄目です。
ハーネスの発熱と発電量不足が気になります。

>>547
NS50Fのリヤホイール付けた事ありますよ。
カラーとかいらずにほぼポンだったような感じですた。
ただし、タイヤがスイングアームに干渉しやすいからチェーン
長くして後ろ一杯まで下げて取り付ければおｋです。
ラージホイールつけるとき用でのロンスイ加工をすればいい感じになるはずです。

それと14インチの郵政カブ用タイヤはかせたらなんともかっこわるかったです

>>577
情報有り難うございます
すでにNS-1を一台買ってきてしまいました
さっそくばらして仮付けしてみましたが
確かにリア１７インチはきつそうです
他にも加工が大変そうでした
今度NSR50を捜して買ってきます

取りあえず駄目元でミシュランのパイロットスポーツＳＣの１２０／８０／１４を２本注文してみました。
上手く入っても入らなくても報告します。
あと一応無理無くリアに入りそうなタイヤでピレリの１１０／８０／１４ってサイズのタイヤと
ＩＲＣの２．５ＭＴ１４と２．７５ＭＴ１４ってサイズのタイヤも有りました。

と思ったらメーカー欠品納期未定だってｏｒｚ
仕方ないので違うの注文しよう。

プラグをNGK-BR9ESからNGK-BR9EIXに変えたんで軽くインプレします。

※加速だけかなりの効果がありました。以前よりトルクが全域で増して、Fスプロケを1丁下げた感じです。

※全てのギアで最高回転数が若干上がります。

※最高速も若干上がります。
※あと低回転でのバラツキがなくなりました。

※アイドルの安定はBR9ESと変わらず。

※始動性は元々キック一発だから分からず。

※燃費はさっき付け変えたばかりなんでまだ図ってません。

んなわきゃーない

>>581
新品同士で比べないと

基本的には中古の使用済みプラグから新品に変えることによる改善が殆ど。
まぁそう感じて幸せならそれが一番だからそれでいいよ

新品比較ですよ。買ってきたのはBR9ESとBR9EIXでどっちも新品です。BR9ESは安いしBR9EIXと比較するためと、もしもの時のストックとして買いました。最初はBR8ESが付いていてました。最初はBR9ESに変えて走行。走行後エンジン冷えてからBR9EIXに変えて走行。てな感じです。

改行って知ってる？

プラグって予備に持ってたほうがいいのかな？
工具入れに一本前は入れてたんだけど、需要が無いのでやめたんだが。

話は変わるけど、毎日ＣＲＭ乗らないからさぁ
朝一キック1発なんて有り得ない。
必ずチョーク入れてキック→音が変わるまで暖気→チョク戻す→軽くスナッピング→発進

>NGK-BR9EIX
まーなんだ、そんじゃ良かったじゃないさ。
あの程度の価格差で何も問題なければメーカー使うんじゃないかな、俺の知ってる範囲では2stに使うと電極が落ちるとかなんとか。
まぁこれは試したわけではないので確証は全くない。

>587
うちのオヤジはハンター株に予備プラグ付けるへんなのをハンドルに付けてたよ。
プラグキャップみたいなゴムだった、アレはなんて用品だったんだろう
持ってると安心だから持ってた方が良いのかも、クラッチレバーは持ち歩いてるけどプラグはお世話になったこと無いなぁ…

デンソーのプラグつかうんだったら予備持ってたほうがいいよ。
なぜかいきなり電極が無くなってエンジンかかんなくなるから。
NGKは急に電極がなくなることなく走行距離なりにちびます。（笑）
今までたくさん二輪乗り継いできたけどデンソーはそんな傾向がある・・（汗）

ちなみにドラム車のCRMにはNS50Fのリアホイールが楽でよい。
あのクラスでのディスクブレーキってのは
改造してまでつけるもんじゃないって事がわかりました。
優越感のみで利きが悪くなった。多少コントロール性はあがったけど。

効きよりメンテナンス性やアピール性が主だからな

うむ
アピール度が主だな。
メンテ性てのはそこまで変わらん
大体一回付けたら交換までそのままがほとんどだから
タイヤ交換と同時にチェックくらいか。
交換と同時にブレーキ周りいじるんだったらネジゆるめる数とかは
ディスク車よりも少ないということになる。
通常の整備する時は紙やすりとたまに割ピンを用意するくらいか
シールやぶけたりしてオイル漏れとかあるからディスクのほうがコストかかる
山行くとたまにディスクゆがませてしまう事もある。
ディスクのほうがカッコはいいよな。

ドラムからディスクの交換を目論んでスイングアーム買いましたが
ブレーキ一式はもとよりフレームもＰ型以降に交換しないと着かなさそうなのでｼｮﾎﾞｰﾝ

ステー自作して溶接の方が安上がりですかなぁ。

うーん。作るとなると高度な溶接技術と経験を要しそうな感じ
ってほどでもないか。ディスク付いてるモデルを良く見て
参考にして作ればなんとかいけそうだな。
素人溶接のフレーム周りの切った貼ったは危ないのでお勧めできん・・・・

＞588
漏れの場合チャンバー、サイレンサーが社外だから顕著に効果が出たのかも。
プラグコードはノーマルですがキャップだけNGKの赤いやつです。

誰か出荷時のアイドルスクリューとエアスクリューの全閉からの戻し回転数知ってる人います？？

ハンドルのステムが下がってきた･･･
明日調整しよう。面倒くさいなぁ。

こんなの出てるけどみんなどう思う？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h32010231

ドウセ出荷時は締め込んで一回転半だろ
アイドルスクリューは個体差が激しすぎるので現車合わせが常識

エンジンのコンディションでもだいぶ回転が変わるくらいだ。

>>596
質問投げといた
　「どうしてそんなに高いのでしょうか？
　　価格の根拠を教えてください。
　　メーカー希望小売価格は269,000円です。」

>>598
おまけでU字ロックが付いているからそれの分だけ高いんじゃね？

>>599
\71,000のU字ロックｗｗｗたけぇｗｗ

漏れはドラムなんだが、ディスクの方が山での劇ダウンヒルなんかを走った時に
ロックしにくくねえ？
ドラムだと水入ったり、熱もったり？するとすぐロックするようになっちまうんだけど
それ以前の問題？？

>598
ＨＯＮ Ｎ ＤＡ製だからじゃないか？

業者の最終型で一番程度が良い中古でも26万位だぞ
新車で保管状況が最高なら分かるが、
中古で擦り傷あり？ボッタにもほどがある。

>>596のやつ送料5万だってさ
宮城→愛知で５万ｗｗｗｗｗｗｗｗ
最低でも合計42万かよタッケェｗｗｗｗｗ
沖縄だと１０万位かかるなこりゃｗｗｗｗｗ

あと最終型８０は新車で税抜き29万7千円だろ（５０は税抜き２７万７千）

金の亡者だな。

ｳﾋｮｰCRM50/80のスレなんてあったのね
7年半前に中古(1,600km走行・12万)で買ってから現役で乗ってます

だけどいつまでブッ壊れずに乗ってられるかなぁ…
ギアシフトはかなり頻繁にするし、エンジンも心配

もうすぐ秋になるし、今度はギアオイル何入れようかなー

１０ｗ３０ならなんでもいいでそ

おれのＣＲＭ８０のプラグ画像
http://49uper.com:8080/html/img-s/81005.jpg
もち交換したけど

ところで皆はブレーキパッドは何を使ってるの？？

漏れはRKだがイマイチだなぁ。いいパッドがあったら報告してくだされ。

リアドラム車だとシューはなぜか社外品がないんだよね(;´д｀)

>>609
だな。あるだけいいさ・・・・・

>>608
オマイの指にピントあってる。

純正シュー結構いいんじゃない？

結構優等生だと思うけどね。

http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html

推奨ギアオイルってウルトラUかウルトラGPになってるけど、
ウルトラGP→現在のウルトラS9だよねぇ

ショップの対応表にはS9は×ってなってる車種がかなりあったけど
CRM50にこれ使って大丈夫なんだろうか(対応表にCRMは無かった)

古いバイクなんでエンジンに優しいオイル入れてあげたいんだけど、
オイル名称変更後に発行されたサービスマニュアルに載ってる
推奨オイルってわかる人いない？

>>614
俺もわからねーから、ヤマハギアオイルいれちゃったよ。

俺はカストロのギアオイルを入れたが、ギア抜けは相変わらず・各ギアの入りも前と変わらなかった(;´д｀)

Egオイルは赤缶だが。

ホンダの4サイクルＧ１だよ。

サービスマニュアルより

・ホンダウルトラ−U（4サイクル2輪車用、SAE　10W-30）
・API分類SEまたはSF級のエンジンオイル

って書いてある。 >614と同じかも。

おりはカストロのギアボックスfor 2stってやつ入れてるけど、ギア抜けとかないぞ。
ＥＧオイルはスーパーファイン。

次回、カブの使い残りＧＲ１でも入れてみようかしら？

ウルトラＵ→ウルトラＧ１　に変更

CRM50に乗ってるんですけど一速がパワーバンドのるまでかなり遅いんですけどこんなもんなんですか？

612
613
効きは良くて満足はしてるけど、ナоプスで注文したら最初は納期が２週間って言われ、結局１ヵ月かかってしまった。

CRM50/80で欠品て出てるのかな？そろそろ部品ストックも必要かもね。


621
スプロケは純正？(15T-47T)俺は１速すぐにパワーバンドだよ。それか燃調あってないとか。

>>621
俺はCRM80だけど1速はパワーバンド狭すぎだよ。
すぐ2速に変えるほど速攻。バイク屋へGO！

ギアオイルシェブロン使ってるけど問題ナッシング…

取り敢えず報告します。
フロント14インチ化計画ですが未だ調整は必要なものの一旦形は出来ました。
結局スポークは純正品の流用で間に合わせたものの、オーダーしてもたいした金額にはならないようなのでオーダーした方が良いですね。
私は既に注文してしまった後だったので勿体無くて使いましたが。
タイヤはスクーターのフロント用の120/80/14を前後に履きましたがフロントフォークの幅にギリギリ入る位でした。
本当はワンサイズ細いのが欲しい所ですねぇ。
取り敢えず以上です。

>>625
mixiでも拝見しますた。
完成度高そうでｳﾗﾔﾏｼｽ（´Д｀；）

>>622>>623
レスthx。
スプロケは純正です。
あまりにも遅いのでバイク屋で見てもらおうと思います。

>>626
どうもありがとう御座います。
でも実物を近くで見ると結構汚いリムだったりするのですよｗ
素人の趣味のカスタムですからねぇ。

業物さんの所をお借りしてみました。
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1127236418465.jpg

プロスキルチャンバーがやっぱカッコいいねぇ。
俺も付けたいけどやっぱうるさいだろうから抑えてるけど

http://2st.dip.jp/offroad/src/1127223878239.jpg
同じバイクとは思えんｗ

こういうバイクってどんなメットかぶればいいの？

CRM80に20万もだすなら96年式あたりのRMX250S買った方が幸せだと思うんだけどな。

>>626
こんなところにもいらっしゃいましたか、仕事人さん。

>>632
ｵﾌﾒｯﾄがいいんでない？

>>631
良い練習場所だなー
ドコ？

>>632
俺はツバ付きのジェッペル
白バイ警官がかぶってるようなヤツ

オフ用のメット欲しいなぁ

まぁメーカー的にはオフメットでしょうねぇ　オフだし。
でもユルい林道とかたらたら走るだけだとたまにジェット欲しくなる

かなりの近場なら装飾用の半ヘル、普段や遠出するときはオフメットかな。

つか新井と昭栄は個人的にあまり好きでない。特に新井さん。V-Cross 2 Pro。

被ってる人スマン。

俺はワイズギアのギブソンXのブラックだ。
シールドはスモークに変えてる。
やっぱ街乗り重視だとシールドは欠かせない。

>>635
秘密ｗ
でもあと１年で消えるﾖｶﾝ

>>630
ステンレスの反響音が結構うるさいですね。
排気音よりもそっちの方が気になります。
>>631
ラージホイール化も良いですよねぇ。

私のヘルメットはＡＸＯのオフメットとＳＺ−ＲＡＭ２とシンクロテックを
その日の気分で使い分けてます。

>>631
あぁ〜ラージホイールいいですねぇ。

あれから、CR8xR2のスイングアームの付け根の幅を簡易的にコンベックスで計ってみたところ
どうやら10mmほど大きいみたいで、ポン付けの夢破れてしまいました。
溶接にて延長するか、CR8xR2を買ってしまうのか!?

悩ましいです

みんなレスありがとう
ググってみたけどヘルメットって高いんだね
オフメットかっこいい

>>642
オフメットはグラフィックと形で選ぶべし。

被り心地、機能で選んだら最終的に新井か昭栄になる。値段で選んだらAJCかFLYになる。

個人的にはNO FEAR・661・BELLがお奨めかな。

ゴーグルはSPYかDRAGONが好き。
持ってる人には悪いが、SWANSとSCOTTは好きでない。

>>633
人前じゃ維持費が安いとかお手軽とか言ってるけど、
本当は足が届かないだけなんです・・・(´｡･ω･｡`)

バイクAAスレより転載

　　　　　　　　　　　　　　　　　0)二il）|￣Lｲl二`-、＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー'──-、/`l、,,,,`l__
　　　　　　　　　CRM50/80 　　　　　　　＿＿rLl_]　　 ,─|-'
　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　 ,-,' `ー' rl: |、　　|＿|
　/_-'＿_(lコ/`ー-、`ー-、＿　　__／／-、　:::| .l: |、 r─ｲ
　7:::::::::/＿_,─-、CRMー　　 フ::::／`,,ミｦl、 :::| l: |L,-─┴──--、
/::::::::ｼ＿/　。　　`ー-、＿_,-'':::::／、　　 ./　 ノi l: レ:::::::::;-─-、::::::`-、
.7::::／　<　　　　　　　　　　`-,ーヽ＿＿＿_／)o /:l: |:／l:::l　　　 `-、:::::＼
.|_l'　　　 ＼　　　　　。＿,,-'ー-、＿＿::::::ヽ、ﾗﾉ/::::::l: |/ .l:::|　　　　 `ー─
　　　　　　 ＼＿_,,-''''i、:::/H//_,　rt::::::`l::::::`lノ /:::::/ l: |　l:::|
　　　　 ,-──--、`-i L|、///γ／|＿`|::::::::ﾚ/:::::/_/ l: |_　l:::|＿＿＿
　　　／::::;-─-、::::`l、＞ `///ｲb┐|　 r|:::::::|/ー'　　　ｲ `ﾚ::::::::::::::::::::ｼﾒ、
　　 /::///|XV/`l、:::::::|：　 ||| -￣`l-、_.|:|::::::|`l　　　　　>、レ￣￣￣`-、::ﾒｼ
　　l::::l liヽ,-─、//l─'`＿||`l|＼i　レﾉ-、|:::::|l:::l　　　 ./:::>、l、/:::|　|　／`l::ｼﾒ、
　　|:::| li＿,,-'''￣＿,,-─iO＿l、＿ﾉ_/-'_ｲ:::::し:::l　　　/::// l: |　|,-'￣`-、_`l::ﾒｼ
　　ﾄ::| li＿,,-─''ヾ　|::ｼﾒ`ー────''　l、＿ノ　　 .ﾄ:::l l＿l: |/　,─、: :レ-|:::ｼﾒ
　　 ﾄ::l、 レV ＼＼/:ｼﾒ　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ:::| li＿,l: |二）　 ）: :|＿|::ﾒｼ
　　 .`l、l、-、|_ヾ／::ﾒｼ　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾄ::l li＿,-l: |`ー'　 /＿ .l::ﾒｼ
　　　　`l、`ー─'ｼﾒｼﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾄ::::l レ/ ll__|`ー'''＼_ /::ｼﾒ
　　　　　 `ー──'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`l、::l、/ |　| |　＼__／:ﾒｼ
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>CRM80に20万
CRM50に30万出した俺が来ましたよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117817735/632

これってプラグが原因なのかな？？
今度NGKのイリジウムに変えてみようと思ってるんだけど問題ないよね？
どっかで2ストにスプリットファイア？はやめとけとかいうのも見かけたんで心配

言葉足らずだった
つまりスプリットファイアとかイリジウムとかの高性能プラグは
CRMに入れるとなんか問題があるのかなーと思って

原チャリくらいじゃ関係ない

問題ないけど、かぶりやすくなるよ

>>647-648

俺は最近NGKイリジウムの9番にしたがカブるどころか、極低回転でもしっかり回ってくれるようになった。

プラグコードはノーマルだから、近々スプリットファイアのツインコアに変える予定。

>>651
ふと思ったんですが、プラグの熱価ってエンジンに最適な値をメーカーが指定していて
エンジンの状態によっては前後1番程度の変更が可能って言う代物だったはず。
と言うことはエンジンの状態が正常なら通常は変える必要は無く、
どこかに問題が有るから変える事によって調子が良くなってると言う可能性も
有る気がします。
取り越し苦労なら良いんですが少し気になったもので。
単純にエンジンの個体差も有るし気にする事では無いかも知れませんが。
熱価を上げて調子が良くなったと言うことは想定よりも燃焼温度が上がってるって事に
なるんですかね？

>>652

俺の場合、社外チャンバー・サイレンサーを着けていて、街中でも高回転を多用するために一番だけ熱価を上げただけです。

エンジンの状態はあまり考えたことがないかな。
取り扱い説明書に書いてある使用できるプラグには、NGKのBR7ES、BR8ES、BR9ESと書いてありました。

まぁノーマル車両の標準が8番だとして、あとは個人で自由に変えろッッッ( ´_ゝ`)!!!

ってことですかね。多分。

10年近く動かしてないCRMより安い中古買った方が安上がり？

絶版の２ｓｔ車に安い中古は存在しません
オクとかなら安いのあるかも知れんけど。まあ大抵動くだけのボロだし

安さワケアリ

>654
中古買ってそのCRMくれ

嘘　キックして問題なさげなら、キャブ掃除で動くんじゃないかな?

ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1127559879993.jpg
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1127559828264.jpg
そろそろ舗装路でのグリップが良くなってきた・・・orz
ＭＸタイヤは安いからいいね。前後８０００円位か。
でも前後１７インチのＣＲ用ホイールキットが欲しい今日この頃。
ミディアムハードのＭＸタイヤ履いたラージホイール前後と
前後ＴＴ９００ＧＰ履いた１７インチホイールとがあればいいなっと。
どっちも慣れられずに転倒必至か（ｗ

おりと同じ色だ。

何気にショッカーが出てきそう…

CR80か社外のリアフェンダー付けてるエロい人いる？

最近付けようか、このままにしようか悩んでるんだよね。

ＣＲ８０の付けてます

カチ上がってるのは欲しいなぁ
今はフェンダー裏の取っ払ってナンバー直付け/社外ランプだけど
キッチリカチ上がってればランプも後ろ向くしナンバーももっと垂れさせられるのに…

オマーリサンに声かけられるたびに謝るのはめんどいｗ

CRのは結構そのままいけますか？

>>662
純正のリアフェンダーでも簡単にカチ上げる方法あるよ。
しかもノーマルの垂れてる状態よりも全体が引き締まって見えるし、様になってる。

俺は今純正のカチ上げで我慢してるが、テールランプがデカイのが好きじゃない。

ラフロのやつ位買えよ。

>>664
ラフロのは親父臭〜くて激しくダサいからね。
しかも元のテールランプの所がえぐれてるから、どっちにしろCR80か社外のリアフェンダーに変えなきゃないし。

馬鹿な質問します！
すんません、クラッチ調整ってどこで調整するんですか？
遊びが多くて困ってます！教えてください。

>>662
私のはこんな感じになってます。
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1127739700686.jpg
ＣＲのフェンダーと言っても同年式相当のＣＲのなので
形はＣＲＭノーマルフェンダーと全く同じ形ですよ。
テールランプの切り欠きが無いだけです。
取り付けの穴を広げる必要が有るもののポン付けです。
ただ最近のみたいにかち上がっては居ないので
かち上げたければ加工するか他のを使うかでしょうね。
このＬＥＤランプは下にナンバー灯が一体になっている
のでおまわりさんに怒られない仕様ですｗ

>>666
クラッチレバーホルダーのゴムカバーの下のダイヤル

>>658
もしかして、そこってＨ水峡？
久しぶりに行ってみようかな。

みんなデカールは純正？？只今スキンのヘッドデカール貼り完成しますた。

CRMのグラフィックは年代を感じさせるため、タンク・シュラウド・サイドカバーのグラフィックを剥がし、思いきって決行。

スキンヘッドデカール（7000円くらい）は汎用だから、シュラウドに合わせて切ったりボルト穴に合わせて穴開けるのはかなり面倒だが、貼り終ればかなりの自己満足に浸れること間違いなし。

ちなみにスイングアームに貼れるデカールも付属。

>>669
是非やってみたい
面倒でなければ完成品をうｐってくれないか？

俺、携帯からなんだけどうｐする方法が分かんないんだよね(;´д｀)

誰か教えてケロ。

>>671
ttp://2st.dip.jp/offroad/index.html
ここに貼ってくれればよいかと。

>>699
俺はMDFのCRM250R用の赤いのを加工して貼ったよー





50&80戦用の社外品があればいいんだけどなー

誤爆

>>669ね

>>672
だめだぁ(;´д｀)腫れないす。わざわざすまん。

>>673
誤爆ドンマイ。

MDF。俺も最初CRM250Rのを流用しようか企んだが、シュラウドの形状が微妙に違うのと、チャンバー側をどうしようかと思って諦めたよ。


KSR-�T/�U用があるのに何故CRM50/80用がないのか不思議だよね。

MDFはデカールの対応車種がかなり豊富だから、これからCRM50/80用を作ってくれないかなぁ。

でもたぶん作ってくれないよね。

>663
マジで?　一寸気になります。
教えて欲しいなぁ。

>667
おお　なるほど。
これくらいなら何も言われないだろうなぁ
同年式相当のもいいな、かっくいい。

うちの
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1127899863420.jpg
このランプってオッサン臭いのか(汗
テールのえぐれはナンバーで隠蔽ー

個人的にグラフィックはARカラーで気に入ってるけど選択肢があると嬉しいよね。
KSRはあるんだ…かなり裏山しい…

俺のも最終型だけどナンバーこんな漢字
リアフェンダーの上に黒いのかましてナンバーつけてるから
直接じゃない。ちょっとういた幹事
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/84047.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/84049.jpg

フェンダーにナンバー乗せるのってあんまかっこよくないね・・・。

エビのしっぽだと思えば愛着も湧く

フェンダーの下にステーでどうにかしてるよりはマシだと思うけどなぁ。

ホイールの入れ替えできました
結局NSR50のホイールを使って改造しました
これでハイグリップタイヤを履くことができます
ただNS-1の車体が無駄になってしまいましたがｗ

フレームって細かく切断すれば行政のゴミで持って行ってくれるんですかね？

テスト

>>659
採石場と違って結構狭いお
>>668
正解。その写真撮った日も漏れの他にリアドラムの赤５０が来てたよ。

正直Ｒ型の色は・・・
もう少し青ければＹＺブルーに統一できるのに・・・

>>676
かなり簡単だよ。
１.まずシートを外してリアフェンダーをサブフレームに止めてるボルトが左右２個ずつあるから、ウインカーも一緒に止めてる方のボルト（車体後方）を外す。

２.車体前方のボルトを緩めて（外さない）フリーな状態にしてから、前方のボルトを支点にしてリアフェンダー気合いで上げる。（サブフレームから外す感覚で）

３.後方のボルト穴がサブフレームの上に乗っかったら、あとはもと通りに組むだけ。

デメリットはこれだけだとシートの穴が合わなくて着かないから縦長に拡大する必要がある。

あとシートをボルトで固定できない。
無理矢理リアフェンダーにシートを組もうとすると、ボルトが折れるか、台座がひん曲がるからヤメレ。
無理矢理着けると不自然になる。

あんまケツ上げしすぎるとカッコ悪いから、シートの延長線上くらいまでにするとシックリくるよ。

飛んだら壊れそ・・・

>>681
もったいない！！！！

ところでおまいらの舞CRMはなんのタイヤ履いてる？？
俺は林道は行かないから見た目勝負。

ブロックで知ってる限りでは段ろっぷの純正・D739FA（F）、D739（R）・ブリジストンのTW27（F）、TW28（R）のみ。

俺は全部履いたけど、今履いてるTWが総合でいい感じだ。
ブロックパターンも純正よりいい。

見た目だったら絶対にゴツいD739だがレース専用の為か、やはりアスファルトは不向き。

７０キロを越えるとノイズが凄い、減りが激速、摩擦抵抗やばい、乗り心地最悪、雨が苦手、コーナーで倒すと怖い、路肩の排水口に引っ掛かる、下手するとブロックが飛ぶ。

純正はブロックパターンが好かん。

でもなんだかんだ次はD739にするかも。やっぱオフの足はゴツくないと駄目だな。

前にD739履いた時はミディアムハードだったけど、他の固さのも選べたっけ？
もうちょい柔らかい方が公道には合うかも。

>>687
ＴＷ、全体的にｶｺﾜﾙになる
前にはいていたのがスタークロスだったのもあるんだが。

>>688
スタークロス発耳。

詳細きぼん。

>>689
つ ttp://www.webike.net/catalogue/10253/starcross.html

フツーにダンロップK860
あと空気圧どのくらいにしてる？

俺は街乗りだけなんでちょい高めの1.30kg/cm*2くらい
以前バイク屋でタイヤ交換した後、すごくゴツゴツするんで
空気圧計ったら2.30kg/cm*2とかになっててタマゲタよ

ＣＲＭ８０なんだけど、２ｓｔオイルって０．６でどの位の距離持つ？
ツーリング行くときとかオイル持っていった方がいいのかどうかわからんもんで。

>692
50なおいらは400km〜500km毎に給油しているような気がする。
3回ガソリン入れたらついでにな感じ。
100均で買ったドレッシング入れ（対油なきがするから）にオイル入れて
常備してるけど。

空気圧0.8〜0.5ぐらいでつ

オイル、100kmごとかな。
まだまだ余裕有るようだが、オイルランプがつかないので怖い。

二回焼いたからな。

>691

まち乗りなら2.3�s/�p*2だなぁ・・・。

林道行くときは1.5にしてる。

>>692
漏れの嫁用の80は一回の給油で約150km走行して、3回目の給油前にオイルランプがゆっくり点滅するぐらい。
んなもんで400〜450kmぐらいで継ぎ足ししてます(　´ω｀)

リアタイヤにHOOP B03をつけたんだが、微妙に
ずれて走るバイブレーターになった・・ orz

カストロの2st用「Ride ON!」って書いてあるやつなんだけど
大丈夫かな？近所のDIYショップで飛びぬけて安い値段で売ってるからさ・・・
腐っても有名メーカーなのかなーと思ってさ。ちなみに￥298。

>>699
あまりに金ないときに一度だけ使ったことあるが、ガス欠状態になったぞ。

まったく吹けない。

ソッコーで抜いて、ちょっとだけ余ってた赤缶入れたら直った。

>>699
凄い粘度が低いオイルでシャバシャバなん感じ。
それに凄い薬品臭い排気臭がする。
おとなしくホンダ純正かヤマハ純正を入れとけ。
特にホンダなんか４００円ちょっとでホムセンに売ってるだろ

>>698
それ多分ビードが出てませんよ。

>>698
タマのり氏の言うようにまずビート確認して。
ちゃんとビートが出てたら、一回空気圧おとして耳をずらすかして調整して。
CRCあたりをちょいと吹いて空気入れ直しながらすこしずつやらんとまず真っ直ぐいかないとおもう。

友人に「後ろから見てるとリアタイヤがゆらゆらしてるぞ」と言われるまで分からなかったから乗って分かるほどだとビートだと思う。
若しくは俺が不感症か。

>>700-701
ご意見thx
HONDA純正にしとくよ
ちなみに「赤缶」とは？

ヤマハオートルーブスーパーＲＳのこと

ヤマハ純正が銀と青の缶の為、通称→青缶
ヤマハ純正の高性能タイプが赤い缶の為、通称→赤缶

サービスマニュアル買ってから、オイルポンプの調整のやり方はじめて知った…
8年近く乗ってて白煙モクモク、ナンバードロドロは2ストだから仕方ないと思ってたら
オイルポンプがかなり開き側に調整されてたよ orz

サービスマニュアルはCRMを買ったときに注文する予定だったんだけど、
以外に高かったんで買わなかったんだよなぁ…さっさと買っときゃよかった

80ccピンクのシートでディスクブレーキほぼノーマル２万�`オーバー
乗り出し１５マソって買い？
てか買って今日納車っだったんだけど。

さあな？自分が買って満足ならそれでいいじゃないか。
金額をずっと気にするより、ＣＲＭをこれからずっと大事にしてやってくれ。
メンテ次第で寿命は短くも長くもなるからお前次第だ。

もともとCRMなんて知らなかった。
と言うよりoff系のバイクについて知識ゼロ。
もう衝動買いと絶妙なタイミングで購入。
125以下のonタイヤを履いたoffがほしくて冷やかし半分勉強半分で立寄った店で
たまたま前日に下取りで入ったほぼノーマルのCRM80を発見。
泥だらけで整備もされてない状態CRMを見て
「これ幾らでつ？」
「まだ決めて在りませぬ」
「見積もりキボンヌ」
「乗出し１５マソでFA？」
「FA!」
「じゃあ洗って整備して登録して納車するんで三日くれ」
「FA!!」
てな感じで今日納車されて707発言。
満足度なら満点だよ。ツーサイクルなんて15年ぶりだし。
jog以来だよ。
しかも初off（w
まぁチラシの裏でスマンが子供みたいに嬉しくっなって書込んでみた。

納車おめ！

>>707
２万�`オーバーってサスもエンジンも終わってるじゃん!

　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ
　(〜)〜　　　　 (〜)〜　　　　(〜)〜
　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ

>>705
親切にありがとさんですー

いいんじゃない？
リアサスもエンジンも整備してやろうぜ〜
CRMは乗るのも楽しいけど、バイクいじり入門にもってこいのバイクですぜ

>>707
おれなら買わない・・・

>>709
とりあえずチェーンの遊びをチェックすると良いと思う
サイドスタンド使用時で35〜45mm

俺は買ったばっかの時ピョンピョン段差から飛び降りたりしてたら
遊びが少なめだったせいで飛び降り時の張りで部分的に伸びが出ちゃった


ところで、今までフロントのブレーキパッドはショップまかせで
4,000円前後のパッドをつけてて2年くらい持ってたんだけど、
純正の2,000円のをつけたら1年経たないうちに交換時期にきてしまった

純正って、高いパッドより減り速い？それとも俺だけ？？

ツーリング逝ったらチェーンがすげえ伸び伸びになｔった。
次伸びたら交換だわこりゃ。

ピンクなら同じ年式かな。
漏れはその1/3の走行のを16万で買いますた(　´ω｀)

95'モデル乗り出し16万8000円。自賠責1年付き。
買って三日目で店に逆戻りしましたが。orz

ヤフオクならＣＲＭ８０の'９４か'９５モデルの走行3000km程度が１４〜１５万円で落札されてる。
程度にもよるけど赤シートで走行25000kmなら〜８万円が良い所か。

GooBikeによるとバイク屋相場はこれに５万か１０万プラス。

いろいろご鞭撻参考になって有難うです。
エンジンは前オーナーが自分でオーバーホールしたりしてたようで
調子は大変良く吹けます。
サスも乗った感じではよく踏ん張るし、特にヘタリは感じ無いです。
バイク屋さん曰くなかなか入って来ないタマなんで僕が店にこなっかたら
自分用の足にしようと思ってたそうです。
明日休みなんで人間の慣らしも兼ねてショートツーリングにでます。

オウイエ！
いいじゃないすか〜かわいがってやってください！

オクでL型4000キロ送料コミで6.5万…でもいろいろ直してて結局10ﾏｿ逝きそうでつ…　(´･ω･`)

走行距離気にするバイクじゃないと思うんだけどなー

RSVとプロスキルチャンバーって入れてる人多いと思うけど
音とか性能とかセッティングの有無とか情報きぼんぬ。
スキルのサイレンサーは入れてるんだけどチャンバーも入れてみたいななんて思いまして。
見栄えはスキルのステンレスがピカイチなのは分かるけどね。

スキル（笑）

スキル（笑）

なんで「プロ」をﾓﾙｽｧするんだよｗｗ

>>702 >>703
レスサンクスです

プロスキル；｛名詞｝熟練職人
モーターサイクルをこよなく愛する男たちが
丹念に作り上げた製品に
プロスキルのプレートが取り付けられていきます。
自信と誇りをあらわす、この一枚のプレートから
数々の実績と信頼関係が生まれてきました。
モーターサイクルライフをより充実させるスキルの製品、
そして私たち”プロスキルパーツ”を
多くの方々にしって欲しい。―――――――――
――――――熟練職人たちの果てぬ願いです。

スキル；｛名詞｝一般職人
モーターサイクルを程ほどに愛する男たちが
定時に間に合うように作り上げた製品に
スキルのプレートが取り付けられていきます。
普遍と責任回避をあらわす、この一枚のプレートから
数々の納期落ちとストライキが生まれてきました。
モーターサイクルライフをより平凡に送る為のスキルの製品、
そして私たち”スキルパーツ”を
なるべくなら多くの方々に見逃して欲しい。―――――――――
――――――一般職人たちの朽ち果てた願いです。

てかCRM50/80って無加工で装着できるアップタイプの社外チャンバー・サイレンサーて２メーカーしかないから寂しいよね。

プロサーキットとかFMFとか無限からもし発売されてたら、R.S.V.なんか買うヤシいないだろ。

俺だったらプロサーキットかFMFで迷う。

俺はプロサーキット一択だな　随分世話になった。

まぁ無い訳だが…CRM80ならCRのをむりくそ溶接すれば性能はともかくつくかな

>>725
50ccの時RSV入れました。
セッティングは、SJはそのままでMJを112で良い感じでした。（6月ごろ）
入れた感じは、8000回転あたりに谷が発生！。MAX回転数は1000回転上がりました。
パワー的には、10000回転が付近がMAX。ノーマルに比べかなりパンチが出ました。
（ピーキーになったとも言う）　下はスカスカです。

その後80ccエンジン乗せ代えと同時に、フランジを製作してそのまま装着。
パワー特性はそのままでした。

更にその後、シリンダーヘッドを50ccのヘッドに似たような形状に変更。
パワーの谷は無くなり、そこは平地に。全体的なパワーがあがり、パワーバンドは1000回転ほど下から発生。
MAX回転数はあまり変わらないが、最後まできっちりパワーが出ているのでMAX速度アップ。
セッティングは、SJノーマルMJ108です。

以上RSVのインプレでした。

キタコやら南海やらの安スプロケ＆ブレーキシューを久しぶりに注文しようとしたらカタログから無くなってました
他に安パーツ扱ってるメーカーってありますか？

ＦＭＦのサイレンサーって有りますよね？

ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/FMF/fmf_honda_2st.html

さて、クラッチ交換しようと思っている俺が来ましたよ
しかし、自分でやる自信が無い・・・orz
サービスマニュアル見ればなんとかなるものかね？

ショップにやってもらうとしたら
パーツ代は別として、工賃どのくらいかかるもの？

俺も昨日クラッチ交換してみようかな？ってサービスマニュアル眺めてたんだよねー
マニュアル通りにやればできそうだけど、「クラッチロックナットをメインシャフトの溝にかしめる」
ってとこがうまく出来るか不安

重要な部分だし、トルクレンチは使った方が良いと思う
ショップに頼むと工賃は…結構高いんじゃね？

まあ俺は厚さ2mmを下回ったフロントブレーキディスクの交換が先だけどorz

ﾛｰﾀｰが残り2mmって信じられない（´Д｀；）

クラッチはセンターのロックナットを外す手段さえあれば出来るよ。
そこだけバイク屋に頼んじゃってもいいんじゃないかね、そういう相談できるバイク屋があれば、だが。
他は見たままで出来るはず。

キックペダルのスプリングの組み方だけは分解時によく覚えておかないとエンジンかけた後
「カタカタカタカタカタ」とか鳴っちゃうようorz

>>740
禿同

自分はロックナットが外れなくて、エンジンをバイク屋に持っていきました。
インパクトで一発でした。

キックペダル回りも勝手にバラけて初め変なふうに組んでました。
途中で絶対おかしいと思って、5分くらい悩みました。

明日クラッチ交換するよん。

今は北海道なのでどこで泥を落としても文句を言われないのです(　´ω｀)

あらためてディスクの厚み計ったら内側の方は1.5mmくらいだった…
走行中に割れて大事故になる前にさっさと交換する事にした
意外と安くて9千円ちょいだったよ

俺は中古のディスクで手を打ちました。

80購入。
白/青/黄で青シート、ナックルガードにリヤディスク。
ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ見る感じ94年の椰子かな。
納車までわくわくして落ち着かないや｡

>746　おめ。
とりあえず２ｓｔオイルはあふれさせないようにね。

転んだらリアブレーキのブリードバルブ折れちゃった･･･。(´;ω;`)ｳｯ

忠告ｻﾝｸｽ。
それは容量が少ないからでつか？
それとも溢すと何かｲｶﾚﾙとか･･･?
たしかタンク下、シリンダヘッド斜め上あたりにタンクでしたね。
なんにせよ気をつけなきゃ｡｡

>749
気をつけててもなぜかあふれさせちゃうんだよなぁ…
俺だけかもしれないが。

いや俺も３回に２回は溢れる。

あ、あともう一つ。
バイクの状態やセッティングによっては背中がオイルまみれになるかもしれないので
納車後遊ぶときは汚れても気にしな〜い服装でね。

俺もゆっくり入れてても溢れる

溢れたらその下にはラジエターが待ってます

このあいだtempランプと間違ってオイル足したらダバダバあふれた俺の登場だぜ！

あれ注入口が横だからいけないんだよ
手前の透明ホースが染まった頃にはもうおそいし

RSVﾁｬﾝﾊﾞｰついてるからオイルは覚悟・・・。
でも音がスゲー(･∀･)ｲｲ!!

あぁぁもう楽しみでしょうがないぜ。
２stミッション初めてだ｡
原付免許取った頃は憧れたけど高くて買えなかった｡

>755
サービスマニュアルの通りにオイルを入れるのやめても
じりじりオイルが上がってくるのがｗ

http://www.dalupo.com/img-box/img20050925224849.jpg

大分前にこぼしたオイルの掃除をする為
シュラウドを外したときに出てきた部品なんですが、
どのようについていたかが分かりません。
分かる方いらっしゃいますか？

オイルは一気に入れたくなるのをグッとこらえて
ホースにオイルが上がってくるまでチビチビ補給

入れすぎるとこぼれる他にオーバーフローで
ラジエターがベトベトになってゴミで詰まるよ

オイルがあふれると彼女が言いました。
どう見ても精子です。
本当にありがとうございました。

ところでフォークブーツって何用使うのが一般的？
たしかCRM50/80では出てないよね｡
ｵｲﾗはキジマのセロー用をチョイスするつもりなんだが、
264ﾐﾘではストローク部分をカバー仕切れないかな｡｡｡径はﾋﾟｯﾀﾘぽいんだが。

フォークガードなら50mm径の塩ビパイプ…

もう掃除機のジャバラでいいじゃない。

ＣＲＭのオフ会をやりたいんだがどうよ？
場所は宮ヶ瀬あたりで。

時間が合えば参加キボス

おりも日程時間次第でキボンヌ

リアボックスを搭載した通勤快速なCRM50の俺もキボンヌ

土日平気なら15日か16日の9時くらいにビジセン集合でどうよ？

16日にｲﾋﾟｮｰｳ。

宮ヶ瀬って神奈川？

>>770
神奈川ですよ



>>668
どちらでも出撃可

人数集まりそうな日がいいかもね

あとは天候が・・・

誤爆
>>768でした

>771
そうなるとビジセンというのは↓コレですね。
http://www.kanagawa-park.or.jp/miyagase/

直線距離で40ｋmか…
しかも土日は曇りか雨…

場所はいいんだ　神奈川県民だし。
天気だよなぁ…ここんとこ全然晴れてないしねぇ

参加できるかどうかわかりませんが
この流れの勢いに乗って2種へ変更。

場所はふれあいをキボンヌ

週末は雨だね。まぁ予報は決定ではないから･･･
金曜の夜あたりで再度決めたら？

15.15共に参加可能。三十路間際のオッサンですが参加してもよかですか･･･？

いいなあ。地方の俺は遠すぎて参加できんよ

宮ヶ瀬周辺に軽いダートとかってないですかね。
あればコースに加えてほしいんですが。

暫定的に決めたんだがどうよ

日時10月16日（雨天時15）午前9時
場所　宮ヶセダム　ビジセンかふれあい
日程　9時集合
　　　10時ダートに出発
　　　流れ解散

関西もやるぞーっ☆

>>781
関西なら行きますよっと。

>>777
（・∀・）ｷﾆｼﾅｲ！
俺は三十路突入した！

俺はとっくに三十路突入してあと数年で四十路突入ですがｗ

なんだよぅ、どうせ四十路を３つも越えてるよぅ(T_T)。
中腰でダートを5分も走ると膝と腰が笑うよぅ。
CRMで200kmも走ると翌日は背中と肩がこってバキバキだよぅ。
でも初めて乗った二輪がMB50なので、同系列で連綿と続くエンジンの最初と最後に
乗ってこられたのは良かったかも。

200kmも走れば誰でもバキバキだよぅ（´Д｀）

あと数ヶ月で21の若輩者ですが
そういう書き込み見ると自分もこの先ずっと乗っていたいなぁと感じる。

晴れるかなぁ

そういえば、8月くらいに宮ケ瀬行ったときCRMとすれ違ったけど

もしや住人かな？

>>788
ホムセンボックスつけた青白CRMなら俺です。

おまえなんか見てませんが？

お前には聞いてませんが？

>>789
ボックスはなかったです

社外ﾁｬﾝﾊﾞｰ付けた最終型っぽかった

いまからふれあいに行って来る

道は渋滞リニモは行列、の万博通うのに活躍した。
駐輪場の警備員は常に「だめだめ、ここは50ccまでだよ」と言う。原付やっちゅうねん。いいかげん覚えてくれ。

俺も地元市街地の駐輪場では「これ原付？」って
憶えてもらえるまでは係員のオッサンに聞かれてた

俺、CRM80で原付OKの駐輪場に止めてた。
KDX125とかもいたし普通だと思ってた。
市町村によっては50cc未満ってところもあるんだね。

>>785
> なんだよぅ、どうせ四十路を３つも越えてるよぅ(T_T)。

なぜか120才と思ってしまった…。

そんな私ももうすぐ四十路。

>796
ってかCRM80は原付だしょ

俺は市営の駐輪場のオヤジに５０ｃｃと同じサイズだからといくら説明しても
黄色ナンバーは駄目だの一点張りで断られたよ。

>>799
そりゃそうだろ。
例外認めたらきりがないし。

白ナンバーに登録し直してステッカー貼ってまた黄色ナンバーに(ry

そういう駐輪場に限って150スクがいたりする・・・

こんにちは。
4月にCRM50の初期型で原付デビューし、
現在までに1200kmほど走りました。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、ロングツーリングで
林道なんかに行く時ガソリンはどうしていますか？
田舎なもんで、土日に行くとガソスタが開いていなくて、
常にガソリンを気にしながら走らないといけないので
ビッグタンクなんかがあるといいんですけど・・・。

>>802
以前はビッグタンクが販売されてたようですが
ヤフオクなどでも殆ど見掛けないので当てにしない方がいいかもしれないです。

それと、消防法の関係で2stオイル缶とかには給油できないようなので、
ttp://www.rakuten.co.jp/optima/472867/472898/
このようなガソリン携行缶をリアボックスなどに積んでみてはどうでしょう。
ただし有人スタンドでしか給油できませんが。

フュエルホースからオイル缶二本に入れ替えるのがフツー

明日は全国的に雨っぽいですな。

小雨決行？

どうだろう　今日も神奈川横浜地区は雨の予報だったみたいだよ＠新聞
バッチリ晴れてるし。。。

とりあえず明日の方向で？

週末は雨っぽいね
土曜日なら参加できるが・・・どのくらい参加者いるんだい？

自分どっちでも参加できますが　雨ならいかない

俺も雨ならパスだな

同じく
まぁ来週でもいいんでない？

http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/14/index.html?c=tmr
ｱﾎｰｳｪｻﾞｰ

15日の8時に晴れだったら15日開催で、
15日が雨で、16日も雨の場合無期延期でどうでしょうか？

場所はふれいあいでお願いします。
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=139.13.34.9&lg=35.32.8.0&zm=6&smode=2

天気だけど
(株)日本気象
　ttp://n-kishou.com/ee/weather/short_per/kyouasu14.html?point=14206&names=%90%BC%95%94\
ウェザーサービス
　ttp://www.otenki.co.jp/KYA/html/kanto5.html
ライフビジネスウェザー 
　ttp://www.mapfan.com/weather.cgi?MAP=E139.14.1.1N35.31.46.1&
JWA
　ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/14/4620/14402.html


とりあえずもし出る人は雨具ですね。

宮ヶ瀬の天気は曇りで、一日もちそうです。

とりあえず出撃してみまつ

取りあえずふれあいに到着

誰も来ないし

スマソ
もうすぐつきます

八時の判断て微妙なキガス
おりは片道二時間だから、今から行く気しないよ…

正規のあすをにらんでみては？

つうか
一時間前に決定じゃいくらなんでも行けない＆着きませんよ、と。

着きましたよ

バイクのとこにいるんで

うはｗｗ今起きたｗｗｗ
遅いが行ってみるか・・・

824の中の人、まだいる？

いますよ

今半原だからもちっとでつきますよう
だれかいるんかな…

ついたよー！リアボックス付きの赤です。

３台ならんでまってます

いまビジターセンターってとこだけどどこなんだろう・・・

ふれあいでまってます

7:00に出ないと間に合わないおいらは自宅待機組み…
がんばれ831がんばれ。

ちなみに今頃晴天になりやがった…7時ごろはぽつぽつ小さい粒落ちてたのに。

無事到着。4人いますー

お疲れ。怪我とガス欠に気をつけて楽しんでください。

写真うぷ期待上ゲ

宮ケ瀬OFFの方々

乙でしたー

無事に地元着きました

今日はホントに貴重な一日でしたね

また是非やりましょう！



＞ボックスの中の人
言うの忘れましたがﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ切れてますよ

無事帰宅できました。

今度はヤビツでも行きますか？

とりあえず画像うｐしました
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129357981982.jpg

無事帰宅しますた〜　　　途中のバイク用品店でガスケット購入　　　　　　　これから修理します。みんなアドバイスありがとう！

乙です。

帰りに近所の工具屋で物色してたら雨が。
現地ではバッチリ晴れてて良かったです。

また機会があったらご一緒しましょう。

写真乙。
おりが行ったらかなり浮いていたな。青白紫だからね

つーか、当日の見切り発車はマジやめて。
片道2時間コースのおりにはキツイ。

みんなキレイでｽｺﾞｽ

>>383
ヤビツいいですね

次回開催時にでもいきませう



>>841
今回は天気のこともあってこういう状況になってしまったのでしかたないと思いまふ。。。

誤
>>838でした

>>841
俺も2時間かかった
気にしないで参加しる！

〉テールランプ変な人
サンクスです。直しておきます〜
連書きｽﾏﾈ

みなさんオツカレ
定期的にオフしてさらに人数増えるとイイね

うっは。
明日納車なのに天気悪そうだぜ@愛知
スーパーorz

自走できなそうな大雨なら車に積んでくるか。

晴れの日に受け取った方がいいんじゃね？

よくわからないけど照る照る坊主置いておきますね。

　▲
　□
　○
　｜

チビ太のおでんにしか見えないわけだが。

　▲
　○
　□
　｜

おでんはこっちだな

違いがわからん

パーツリストの部品を一つ一つ注文して組み立てて
入手できないハズのCRMの新車を作るってのは無謀れすかね

>>854
新車２〜３台分の資金があればおｋ

無事納車。
めっちゃピーキーでﾀﾉｼｽｗｗ

雨だけどついついＭＪ変更までやってまったｗ

おめ

オフの写真追加で。

後ろから
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129552251423.jpg
崖崩れ
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129552321122.jpg

>856
おめ　雨なのに乙。
安全運転でどうぞー

ノーマルのＣＲＭ８０が欲しいのですがＲ型とＶ型では
かなり違いますか？個人的にはＲ型の白青の色が好みなんですが。
中味同じでカラー変更だけならＲ型を探そうかと・・・

中身は同じ。ただ年式はVが新しい

CRM50でどれくらい急加速できるかと試したら思いっきりウィリーしてしまった
ひっくり返ると思いきや股がスポッとCRMから抜けて両足で見事着地

しかしウィリー状態から戻ってきたCRMが股間を直撃して結局転倒しました

なんか想像したらすごくﾜﾗﾀwwww

今週末はいい天気らしいな。

offきぼ

雨やんだから久々に乗った。
いやー、２ｓｔって本当に楽しいと思った今日この頃。

フロントのブレーキキャリパとスライドピンが固着してとれない orz
AD10-120なんだけど、後期型のシルバーのキャリパって付けられるかな？
ホンダに問い合わせてもわからないって言われたんよ…

一緒でしょ　　　　　多分。
ジェベあたりもこのキャリパだったよね。

なめちゃったんならドリルで揉んでタップつっこんでみれば？
なめてないならCRC漬けにして六角レンチにメガネレンチかけて鉄パイプ刺して気合い一発ですよ！

あ、これはどうせ買うんなら一回試して見れば？　と言う意味ね。
次からはグリス塗っておくことをおすすめします。

>>864
日曜なら出撃するよ　宮ケ瀬off

俺もまた出撃するかな・・・

ラジエターのキャップが外れないorz

あれって回して外すんだよね？？
鍵が掛ってるみたいに引っ掛かります。

押し込んで回してみそ

第2回CRMオフ

日時 10月23日
時間 午前9時 （前日夜の天気予報で雨の場合中止で）

こんなんでFA？

>>871
ネジでとめてあるでしょ。
シュラウドはずさないとそのネジはとれないよ
シュラウド外してプラスドライバでネジを外し
フタを手で回すと開く

>>868
ダメもとでやってみるわ。。。
最近までこの「スライドピン」の役割を知らなかったもんで全然グリスアップしてなかった
パッドが片方だけ減るとか引きずるとか、パッド交換の時ショップに何度か言ったんだけどなぁ…

とりあえず数日間5-56に漬け込んで、一気に回してみます

>>871
冷間時に気をつけてやってね
分かってると思うけど水温高い時に開けるとあぼーん

>>872->>874
レスSUNX。回りますた。

SUNX　・・・釣り？

>>877
まぁまぁ(　´∀｀)

宮ケ瀬って世田谷区からどのくらいかかります？

世田谷の場所にもよるけど、三茶からだと約一時間だったな（　´д｀）
深夜の登りは約35分ぐらいだった記憶が…

それなら参加できそうな予感。

やっちまった・・・
ガス欠だよorz
家まであと5km。重いなぁ・・・

>>882
イ�`

つかガソスタ近くにないのか？

あったら愚痴ったりしないよぅ

結局、2時間くらいかかったよ
ひじょーに疲れた・・・

みんな、燃料コックの戻し忘れに気を付けような Orz

関西は？
みんなで山行ってガス欠なろうぜ…○|￣|＿

>>885
もつかれさん。

おぉ関西！プラザ阪下オフなんかどう？

関西は林道行こうぜ

今持ってるＣＲＭ公道走れない・・・
ノーマル欲しいっす。

サスをスプリング交換して硬くしようと思ってるんだけど、
CR80のフロントハードスプリングってCRMより硬いのかなぁ？

リアについては、ググッたらCR80のハードよりCRM純正の方が硬いハズって
どっかの掲示板にカキコがあったんで純正を注文したんだけど…

CRM80ホッパーズ見たらCR80のサブスプリングは明らかに
CRMより硬いようなんで、これは早速注文して入れてみる予定。

>>892
CRMの前期は知りませんが、後期のリアサスはスプリングを締め上げられますが、それではだめですか？。

宮ヶ瀬オフはふれあい集合でつか？

>>893
はじめは良いんですけど、ヘタるとイニシャル調整してもフニャフニャになるので…
街乗りばかりなんでガチガチにしたいんです。

>>894
ふれあいでいいと思ふ

明日は晴れるみたいだから宮ヶ瀬off
予定通り決行でOKですか？
ttp://www.mapion.co.jp/weather/admi/14/14402.html

純正のブレーキパッドって数量１で注文したら、
１キャリパ分じゃなくてパッド１枚しか入ってないのね

「２千円？安い！」と思って注文したのに結局４千円か…

純正のぼろ儲けっぷりは異常…と。

そんな俺はプロμエコパッド信者。
糞安くて性能も問題ないので好き。

<897
　　　　 。 − ＜ 明日は寒いらしいので防寒対策も大切に！
　　　　o孕o三

UFOのプッシュガードとスポイラーを付けてみた。
なかなかいい感じ。（自己満
プロスキルのチャンバーとFMFのサイレンサーとラフロのキャリア注文してきた。
どんどん深みに嵌ってきたみたい。

ノーマルが一番だよ…

ＯＦＦ行ってる人いる？

ガス欠で遅刻したから誰もいません。

今から行くよ

十時着予定です

白青黄でつ。いい年して地図も読めない初心者ですがお待ちしてます。

今ふれあいに３人

さすがに誰もいないか

帰るか。

只今帰宅。
本日は１０時半くらいに宮ヶ瀬発〜ヤビツ〜伊勢原あたりで適当に飯
〜俺オイル補充(w〜猿ヶ島（相模川）を走ってから解散
という流れでちた。
なんか足引っ張り気味で申し訳なかったでつ。

オフの皆様乙でした

ヤビツは自転車団が速かったですな！
パスするタイミングがわからんかったな
相模川はモトクロッサーがたくさんですごかった

＞ｵｲﾙの人
足手纏いなんて全然大丈夫ですよ
その後ｵｲﾙ件はどうなりますた？

猿行ったのかぁ　乾いてた?
行けば良かった

猿は水溜まりが結構あったよ

offな方々の乱入希望
宮ヶ瀬湖ライブカメラ
ttp://www.town.kiyokawa.kanagawa.jp/livecamera/index.htm

オフ組乙でした

1回目のｵﾌの参加者ですがﾁﾗｳﾗなんで適当にﾇﾙｰして。
チャンバーを「NSR用恥ずかしいガラ」から純正に交換しました
エンジン→チャンバーのガスケット部分のオイル吹きもこの妙なチャンバーが
原因だった模様。ガスケットも交換しました。
下のモタツキも解消してメデタシ・・・

パワーがアホみたいに無くなりました・・・('A`)
クセもなくなったけどね

以前ここに貼られてた花柄のヤツを思い出した

>>916
まさにソレなんだよ・・・orz

書き込み遅れました(;^_^A

みなさんお疲れ様でした。

猿はあのタイヤでは少ししんどかったです・・・。

ペットボトルの人〉
あの後ドロドロになったので今度見て貰う事にしました。
乾いた所は本気組がガンガンやってて…いつかはあの中に交じりたいですね。
後ろタイヤ変な人〉
モトクロスとか体使う遊びは若いうちにやったほうがいいでつよ！ と、あの後ＣＲＭを引き上げながらしみじみｵﾓﾀ。

だれか構って♪
http://15727.hito.thebbs.jp/Madam/

>920
とりあえず赤は市ね
http://15727.hito.thebbs.jp/Madam/1128493950#comeject

>>721ﾜﾛｽｗ

>>922
誤爆乙

hosyu

CRM50にのってて80ccのエンジンを手に入れたのですが
のせかえに必要なものって何がありますか？

コース使用なんでナンバーってのは無しでｗ

>925
おまいさんはそうかもしれんが
ここ見てる房が真似して
50登録の８０e/gで乗りまわすだろ？
それに、１２５ｃｃ以下は公道運用しなくても届け出る義務あるんぞ（元々レーサ−は別）


エンジンの入口出口の大きさが違うんでそのへんのパーツと
点化系も違うんでそのへんのパーツ。

桶です
まあ想像通りでした

公道運用じゃなくても届け出義務がある件についてもう少し詳しくお伺いしたいのですが〜
古いナンバーを役所に持っていけばOKですか？
それとも車両ごと警察とかに持ち込みですか？

まあ、警察か、バイクやなんかに聞きに行けば言い訳ですが、一応話題作りってことでｗ

927
さっさと役所に電話すれば？
親切丁寧かはわからんが、変更の手続きの方法を教えてくれるよ
ナンバーだけとか、改造申請書出せとか地方によって色々違うからな
あと話題作りならもっとすごい話題提供しろよ。
検索してわかるような事話題になってもつまらん

んー　結構どこもやってるしね…しかもあまりよろしくない話題だし。
ちっとは検索すればいいんでないかな？

じゃあ何か面白い話しを提供してくれたまえ君たちｗ

>>930
煽り返しｶｺﾜﾙｲ

そしてまた寂しいスレに、、、

┐(´ー｀)┌

そろそろ方向指示器が高速点滅する季節がやってきました。

うちのは点きっぱなしで思い出したように消える。
まるでじいちゃんのようだ。

じっちゃん…（　´д｀）…

2st/4st含めて単気筒マスィーンはスクーター以外初めてだが、振動ﾊｹﾞｼｽ。
手がピリピリするYO･･･あとテール周りもシートも修羅ウドもﾋﾞﾘﾋﾞﾘ･･･
テンショナ逝かれたときのZXRを思い出すぜ･･･今回は対処できないが(w

東大阪にCR５０？をカリカリに弄ったショップが出来てた。
興味あって店はいろうと思ったらドア閉まってたOTL
誰か知ってる？V-factoryの近くだったと思う

>>937
いくらなんでも手がピリピリっておかしくね？
バランサタイミングがズレてるんじゃないのか

939
私は937じゃないですが、振動で右手がよく痺れます(笑)グローブつければやわらぎますが。
普通かと思ってたけど違うのかな？？

この前ツーで200�`超乗ったがまったく痺れなかったぞ。
ずっと全開ならわからんけど

バランサーアイドルギアいじってアイドリングからガラガラ鳴ってるけど痺れないなぁ
2st250とかの方がヤバイね。

とりあえずバランサタイミング見て、あってるならバランスウェイト付けたりグリップ変えたりして対策取ってみるとかどう？

やっぱバランサタイミングがアヤシイね
痺れるような振動というのは明らかにおかしい

http://www.kawabuchi.jp/CRM/clutch.html
この人も前オーナーのせいでズレてて異常振動してて
タイミングあわせたらおさまったみたい

後はエンジンを固定してるボルト・ナットに
ゆるみがないかチェックした方が良いと思うよ
それに振動でその他の部分もゆるみが出てる可能性も

Ｏｈ!なんか大事になってるＹＯ。

サイレンサの固定バンドがサイドカバー裏に軽くあたっててビビってるのが原因だったようですorz

ハンドルエンドにリッター車についてるでっかいバランサーつけてみたらドウヨ
ﾌﾞﾚが減る。

振動量と周波数によってウェイトの重さ変わる。
当然，ハンドルの材質、長さなんかでも変わるんでいろいろ試すが吉

保守ですよ

CRM50/80の細か〜いサービスデータのテンプレうｐきぼん。

>>948
細々した情報を集めるよりサービスマニュアルとパーツリスト買ったほうが良いよ
さらにサービスマニュアル共通編があると完璧
共通編は8,000円以上するけどな

949
サービスマニュアルは買ったけど、『共通編』てなんですか？？

自分も共通編聞きたい！。

自分のサービスマニュアルは、初期型50をメインに書いてあり、80とNPRは追補と言う形で載ってます。
お値段は、今年の始めにお店で新品を3500円くらいで買いました。

ホンダのバイク全部に〔共通〕ってこと。

>>950,951
サービスマニュアル持ってるんなら、「はじめに」のとこに書いてあるよ
共通編に記載してある点検、整備項目は本書では省略してありますって
だから詳しい知識が無い人は高くても共通編買ったほうが良いと思う

ヤフオクでも出てるけどバイク屋で取り寄せた方が安いよ
俺はウェビックで8,085円だった(商品の中には無いから純正部品として注文)
番号は60CM000ね

UFOの汎用モタード用Fフェンダ−付けた。
プッシュガードとお揃いのCR赤。シャキッとしていい感じ。
タイヤも石橋のFバトラRホープに履き替えてモタードモドキ。
CDIも社外に交換、ポッシュの５０用。おおっ中低速モリモリ！

先に発注したチャンバーとサイレンサーは未だ届かず。

>>953
あーそう言えばそんなことが書いてあったような記憶が…。
何のことかわからなかったんだよね。

それにしても、ＣＲＭのサービスマニュアルってＮＳＲに比べると手抜きだよね。

しょせんオフ車ですからｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22925624
何コイツ？きんもーっ☆

宣伝乙。

質問者が評価−かよ。
それにチェーン伸びてないか？

50の純正サイレンサーと80のサイレンサーって同じですかね？

同じでしょ。

>>961
>>960　
排気量違うんだからフランジ径違うんじゃないの？？

手持ちのパーツリストじゃマフラーは50も80も一緒のパーツ
チャンバーはもちろん別だけど

>>961-963
チャンバーは違うけど、サイレンサーは同じ
という事ですね。
なるほど…
どうもありがとうございました。

50と80ではシリンダーの排気側の径が違いますよ。

社外品はフランジが別体の物が多いから、を作ることが出来れば
50の物が80に付きますよ。チャンバーを固定しているフレーム側のボルト位置も少しあわないので
適当に何とかする必要があります。

50のチャンバーが、80の特性にマッチしているかどうかは、不明ですが。
（自分のマシンは元気に走っていきます）

リアウインカー折ってもうた。
交換しないといけないんだけど、貼り付けと従来タイプでなやんでまつ。

貼り付けタイプだと、ダートとかで剥がれ落ちたりしませんかね？

はがれるけどレンズを一度とって土台に穴を開けてフェンダーにナットろボルト使って固定
これで外れません

あれしょっちゅう引っ掛けたり蹴っ飛ばしたりしちまう

ﾘｱﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのあの位置は設計ﾐｽだよなぁ

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟじゃなくてｳｨﾝｶｰね

ﾘｱｳｲﾝｶｰの位置、ﾅﾝﾊﾞｰの左右に変更済みです。
荷物積むとｳｲﾝｶｰ見えなくなるのと、
CRM250のﾘｱみたくしたかったのです。
自分ではできないので、ﾊﾞｲｸ屋さんにお願いしました。

>>968
おりはそれで折ってしもたんですよ･･･
ワレンズのクセに折れたら意味ないやん。

久々に火を入れて
久々に全開で回したら
サビサビチャンバーに穴開いて、レーシーサウンドな５０に仕上がりましたよ。
オク、逝ってきます(´･ω･｀)

オクの値段釣り上げてやろ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

50のラジエターって新品買ったらいくらする？？

いくらだろうね？

バイク屋さんに聞いてみよ〜。

そろそろ次スレおながいしまそ

CRM50/CRM80 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131345431/

年式不明(リヤディスク、黄サイド青フェンダー)のCRM80なんですが、
自分は遭遇したことありませんが、連れが乗ると
時々３速以上にチェンジできなくなって全開約４０ｋｍで延々と走って
帰ってきたことが二回ほど有ります。
CRM80には何か関連する弱点がありますか？

オイル満タンに入れる時、高確率でもれる

>>981
980が聞きたいのはそういうことじゃないだろうｗ

というか聞き方が悪いと思う

→このようなトラブルはCRM80によく見られますか？

981>
あるある。
一応、透明のチューブがレベルゲージとしてついてるが
劣化と汚れで　まったく見えない。

シフト周りのトラブルが多いとかいった情報は有りますでしょうか？

と、聞きなおしてみる。

ちなみに、オイルのお漏らしは高確率でやらかします。

他、講習会で急制動をはりきるとリヤタイヤが高だかと持ちあがります。

恐ろしく割り切ったバイクですね。
ウィークエンドモトクロッサーっ雑誌に出ていたけど

>>985
Nから1に入りにくくなるのが多いかな。

>987
うちも。
踏みっぱなしでクラッチ離し始めれば一応入るからいいやって感じ。
たまに芋ーんとやっちまうが。

うちの子どうにもオイルタンクから漏れてるっぽいんだけどどーにも何処だか分からない。
オイルポンプのあたりに溜まってるんだよなぁ…

>>987
なぜか俺の最近調子いいんだよ。めったになくなった。
まあ念のため芋防止にギアをカチカチやって
半クラにして動力が伝わるか確認してるけどね('∀`)

カウントダウン991

992

993

994

995

996

997

998

999

初1000ゲットだぜ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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