CBR600RR part11

テンプレは>>2-10くらいのどっか

過去スレ
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/

取りあえず、社外パーツ一覧。　
モリワキ（フルエキ）
http://www.moriwaki.co.jp/

TSR（フルエキ/ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.tsrjp.com/

モトバム（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.motobum.co.jp/index_j.html

ヤマモトレーシング（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.yamamoto-eng.co.jp/

社外パーツ
spiral spinner
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/toppage.html

nao
http://www.tglobalservice.co.jp/

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/l~18km/l という報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

ずっと前に指摘されていながら未修正だった、フルパワー化時に
ドリブンスプロケを変更するとスピードメーターが狂う件に関して
説明を直してみました

>>1
乙。

'05 変態カラー海苔まだ〜？

静かなので燃料投入
http://2st.dip.jp/futaba/src/1117703806174.jpg
０４に０５アッパー。
エアダクトのみ追加でポン付け。
ライトその他もろもろ０４のままでおｋ−
だそうな

スリップオン交換に着手するんだが、
なんか注意することとかある？

Q7:走っているとタンクからビビリ音がするのですが？
A7:仕様です。

これも追加しとく？

>>9
一部の人だけじゃない？

>>9
'05の逆車だが4〜5000回転付近でビビリ音がする。
タンクとダミーの間に耐油スポンジ挟めばOK？

ビビリ音とかトリップメーターとかタンクとか結構不具合あるんだね。
CBR1000RRの方が作りがしっかりしてるって事はあるの？

大同小異じゃねーの？

昔とは随分と変わっちまったらしい

>>8
ネジなくすな。

>>11
仕様です！

1000RRもビビリ音はしていたような希ガス。
タンクカバーである事の弊害なのだろうか？

似たような形だから1000RRと600RRで迷うって話は良く聞くが
R1000とR750、R600で迷ったって話はあんまり聞かない

ちょっと話がずれるけど、音関連で一つ聞いていいですか？
TSRのスリッポンに換えて1000�`になるんですが、
アイドリング時の音割れが急にひどくなりました
走行時は特に気にならないのですが・・・
マフラーってこういうの普通なんですか？
よくわからないので不安です
板違いかもしれませんが教えてください

>>18
一度取り付けのネジ類を増し締めはした？
色々な原因があると思われるからメーカーに直�рｷることをお薦めします

マイチェンっていつごろになるやろか？

04乗りです。
純正ブレーキ・クラッチレバーをビレットものに変えたいのですが、アントライオンなどに適合車種
としてCBR600RRが載っていない・・・。
他のHONDA適合車の、どのブレーキレバーが流用できるのか、知っている人がいたら教えてください。

レバー外して自分で用品屋に行って確認しろよ。
その位自分で調べろよ。ひきこもりか、お前は。

対人恐怖症ぎみです。バイクに1人で乗るのが一番気が楽です。
外で御飯を食べるときは店の中に入ることには抵抗あるので
コンビニで買って食べてます。

メーカーか通販ショップにメールして問い合わせしてみろ。
多分教えてくれるぞ。

メーカーは人生相談も受け付けてるのか

本田のカウンセラーは有名ですよ。(嘘

600RR購入予定なのですが、みんな何処で買ってるの？
WINGとバロンが割と近くにあるんだけど
WINGだと逆車買えないし（国内でもいいんだけど）バロンの評価はほんと微妙だし

>27
逆車買う予算で無難に国内仕様を買って、
差額でフルパとマフラー変えた方がｳﾏｰと思うけど。

>>27
大型初でなければ、逆車を買った方がいいと思う。

>>28
普通のショップだと、電気配線の情報が入ってこなくて辛いのよ。
素直に逆車買った方が、手間かからなくていいと思う。

レスさんくす
>>27
値段的に、国内フルパ＋フルエキ＝逆車位？
>>28
大型は初でつ。
スーフォアとTZRを経て600RRにたどり着く予定。
逆車の保証とか部品調達とかどうなんでしょうか？

自分にレスしちゃった・・・
アンカーは>>28と>>29ね

>>30
保証については、今年の2〜5月の時点で、国内4メーカー共に
「国内仕様」については2年保証になっているはず。
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050117.html
でも、どちらにしても改造（国内フルパワー化）したら保証外になるんでない？

購入予定のショップに国内フルパワー仕様にできるかどうかを確認し
出来ることならそれもやった上で納車してもらうのが良いと思う。
カムやECUを交換しなければ、社外S/Oサイレンサー込みで
10万近くは安上がりになると思うよ。

オレ、フルパワー化の見積もりGW前に依頼してから、まだ配線情報ホンダから来ないorz

＞名無し募集中。。。

この名前いろんな板で見かけるけど、共通コテ？

このバイクのST600仕様って何psぐらいパワーが出てるんでしょうか？
ｸﾞｸﾞっても見つからなかった。レースベースは(後輪実測?)105/13300だそうですが。

漏れの０５レースベース＋フルエキ(エアクリ有り)で後軸１１０．９馬力だった。
エアクリなしだと１１１．３馬力。

>>32
俺も購入時に気になったんでショップの人に聞いたら
いじった部分以外はメーカー保証の対象になるそうですよ

以前ここでも質問したんですけど、メーターの
リセットボタンが効かなくなるトラブルについて。
先日近くのドリーム店に行きました。
クレーム扱いの先例があるみたいなんで淡い期待をしてたんですけど
「メーターのパネル交換になるんで１万円位ですかねぇ」
とのこと。ほんじゃ自分でやりますと帰宅しました。
ロッドが外れてるだけみたいなんでメーター外してはめればＯＫだと思うんですが、
対策部品があるなら取り寄せて付けよう思うんですけどあるんでしょうか？

素朴な質問なんすけど

自分は身長が183ぐらいあるのですが
窮屈間などはありますでしょうか？
F4iに比べてハンドルとシートの間が短いのがふと気になり・・。
私ほどの身長がある方のインプレ等を聞かせてもらえたら幸いです。

以前はCBR900に乗ってサーキット等で遊んでいました。

このバイクの燃料計ってすげーあてにならない希ガス
100�`近く走って一目盛だけ減ったからまだまだあるｼﾞｬﾝと思ったらあっという間に残り二、三目盛くらいまで減る
で、残り一目盛でびびって給油してみれば10�gくらいしか入らないし

素直に残り何�gか表示してくれる方が分かりやすいのにな
まあ距離から大体のとこは計算するけどせっかく燃料計ついてるんだからもっと役に立つ形にしてくれれば良いのに

いや・・普通でしょ(;^_^Aどのﾒｰﾀｰもそうなってるよ

傾け具合に大きく依存するんじゃ？＜燃料計

メーカー純正のメーターは絶対合ってると
思わないほうがいいですよ。

特に温度計は曖昧　（もちろん意味があってしていますが）

でも、余りにもひどくない？
>>39にも書いたが残り一目盛で給油して10�g入ったってことは
まだタンクには8�g近く残ってるはずなのにさもガス欠寸前ですみたいな表示しやがって

乗り方が悪くて燃費すごく悪くなったんだろうかとか思ってついガソリンスタンド探しちゃうよ

点滅し始めてから20km位走って給油したら１５�gだった。
ギリギリの所では正確では？

>>37
僕の場合なんですけど、
前のカウルと、メーターのパネル外してロッドをボンドで
付けたらしい。
自分でやろうと思ったら、バイク屋がただでやってくれました。

>>37
ホンダのことだから05でしっかり直してたりしてね。
こっそりと。

>>39
満タン→最初の１目盛、最後の１目盛→点滅、は若干多めになっているように思う。
それ以外は１目盛２Lくらいで結構正確……のような希ガス。

>>43
１年ちょっと乗っているが、燃料計が誤表示した事なし。個体差もあるのかな？

誤表示っていうかガソリン残量の計測自体は>>44の言うようにそこそこ正確に測れてるみたいなんだが
>>47の言うようにどれくらいガソリンが減ったら目盛が消えるかが目盛ごとに統一されてない感じ

素直に「残り何L」かを数字で示してくれた方が役に立つなあ

まあ、逆に燃料計ではまだ余裕があるように見えるのに実際はガス欠…とかじゃないだけ良いと言えば良いんだが
ガソリン残量を少な目に見せかけて早めに給油させる作戦ですか

ちなみに>>39>>43で書いたのは国内05です

一人で走ってるときなら、そらいつでも入れたらええねんけど、何人かで走ってて、
「お〜い！ガス！ガス！！」って無理やりガソリンスタンド寄ってもらって、
いざ入れると12�gしか入らなかったときは、ちょっと気まずいｗ

おまいら燃料計付いてるだけ幸せだよ
F4なんて警告灯だけだよ・・・orz

この手のバイクで燃料計が付いてるってのが珍しいもんね

600の燃料計はﾒｲﾝSW　ON後、90秒間は正確な表示をしません。
又、点滅を始めた時の残量は3.5Lです。
つまり点滅始めた瞬間に入れると14.5L入る。
残り1つの点灯状態で入れると約12L入ります。
大体皆さん合ってるんじゃないですか？

>>36
いじったところ以外は保証効くのね、コレは知らんかった。とんくす。

燃料計については、リッター表示にしたところで
16 > 15 > 10 > 3
とか表示されそうな悪寒。

あれってどういう仕組みで計測してるの？

加速状態と減速状態ではﾒｰﾀｰが上下するし（ｽｰﾌｫｱ）

中に浮きが入ってて、その高さで残量表示。
なので、寝かしてる時やスタンドを立てているとき等は
正常な数値が出ない。

・・・とかな。

重量負荷のセンサーがついてて、垂直状態だと正確な量が分かる


とか？

’03　600RRを購入しようと考えているのですが
ツーリングに使うには厳しいですか？

気合い次第

ﾂｰﾘﾝｸﾞにもいろいろあるがゆったり景色見ながら走るにはむいてないよ、前傾がキツイから。 まあ俺はﾈｲｷｯﾄで伊豆をﾂｰﾘﾝｸﾞしはじめたらｺｰﾅｰを攻める快感にﾊﾏｯﾃしまいこれに買い替えたくちだけどね

今月で04　600ｒｒともお別れです
最後にどこかツーリングにでも行こう

>>61
なんで？売っちゃうの？

>>60
前傾キツイ?そんなん1週間も乗ってたら感じなくなるけどな
それよかツーリングはシート硬くって尻っつうか内腿が痛くなるほうが辛いのだが
そこらへんどうなんでしょう？

>>63
ケツ痛くなるよなぁ。
で、この前用品店でケツが痛くなりにくいっていうアンダーパンツがあった。
金がなかったから買ってないが、今度行ったときに買ってみようと思う。

だよね、「いい景色だなぁ。でもケツ痛〜い！」みたく
尻の痛みが頭になくなる。早く休憩したいとか帰りたいとか考えてしまって

そのアンダーパンツ欲しいな、夏＋エンジン熱でムレムレになるのは嫌だが・・・

失礼
痛みが→痛みしか

>>62
cbr1000rrレプソル逆輸入に乗り換え

>>58
峠を攻める、よりも快適にツーリング、ならばちょっと古いけど
CBR600F4 or F4iをお薦めするよ。

はっきり言ってRRの快適性は皆無。いい事と言えば
スクリーンが大きいドーム型になってて巻き込み風がなく、
お腹が痛くならないぐらい。

その代わり、峠を激しく攻めたい、余計な動きは走りの妨げだ！！
だったら間違いなくRRをお薦め。

そうですか程度の良い600RRがあって金額的にもギリギリ射程圏内だったので
購入を考えていたのですが諦めてF4を探してみることにします
ありがとうございました

マニュアルをよく見たら一人乗車時も二人乗車時もﾀｲﾔの指定空気圧同じなんだね・・・0.3くらい抜こうかな

>>70
俺この前2.3まで落としたよ。
結構乗りやすくなった、人それぞれだと思うけど。

空気圧の話をすると、みんなの嫌いなアイツが来ますよｗ

600RRの購入を夢見てるんですが、psが高いと早いという感覚を持っています。6Rと比べると明らかにちがうので6Rのほうがいいんじゃ…とか思ったりもするんですが、CBR600RRが好きなんです。
馬力は負けてるけど、600RRのここがいいんだ!!
みたいなのあるからみなさん乗っているのでしょうか？
自分では
ホンダということ
今CBR250RRを乗っているから
プロアームが良さそう
RC211Vそっくりで格好いいから

なんで、みなさんの意見が聞きたいなと…

>>73
スペック気にするならリッター買えば？

>自分では
>ホンダということ
>今CBR250RRを乗っているから
>プロアームが良さそう
>RC211Vそっくりで格好いいから

購入理由としては、これだけで十分だろ。

プロアームてwwww

>>73
3馬力程度の違い一般レベルでは大差無いと思うが。
あと600RRはプロアームぢゃねいです。

プロアームって不安定そうに見えて俺は手が出せなかった

>>73
>で6Rのほうがいいんじゃ…とか思ったりもするんですが、CBR600RRが好きなんです。
>馬力は負けてるけど、600RRのここがいいんだ!!
>みたいなのあるからみなさん乗っているのでしょうか？

まさに自分で理由書いてるんじゃ？
漏れはＣＢＲ６００ＲＲが好きだから乗ってる。

>>73
結局どのスレに同じ事を書いても
同じ答えが返ってくると思われる。

多少の違いはあるかもしれんが。
最近のSSでは特に。

みんな好きで買ってるのだし。

>>73
あーそうそう、もしカスタムしたいってのが理由にあるなら、600買うのはやめとけ。
はっきり言ってカスタムパーツはかなり少ねぇぞ。
今後出てくる可能性もあるけど、今は正直走りのレベル上げるための
パフォーマンスパーツしか出てない状態。しかもレース用だったり。

カスタムパーツを買ってポン付けするのも好き、だったらホントに
CBR1000RRをお薦めする。あの辺は売れ筋なせいもあって
カスタムパーツ、パフォーマンスパーツ、盆栽パーツ出揃ってると思う。

俺はﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸがどうしても欲しくて選んだんだけど・・SSは初めてだから比べられない(;^_^A
買うとしたらどれ？
国内？
国内ｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰ？
逆車？
05？

つ[乗り手次第]

見た目で選ぶと幸せになれるかも

いまオフ車乗ってまつ。
理由はライテク身につくと思って。
次はCBR600RRを購入したいと。
SSで身につく特異な点ってなんでつか？
教えて君でｽﾏｿ

>>83
乗っているだけでは身に付きません。

みなさん親身になって答えてくれて大変ありがたいです(ﾉД`)
プロアームじゃないんですか…
あんまり知識ないのに発言したからですね…
あのリアサスみたいなのが格好よくて引かれました。
>>81
国内の制御解放にしようかと。
ヤフーとかで検索してるとpsの値が国内でも125とか書いてたり解放して96とか国外で99とか何が何なのか混乱させられました…orz
ホンダが自主規制して69とかも乗ってたし…

250RR乗ってる身からすればどれでも速いには変わりないんですが、買うならちゃんと知っておきたいと思いました。
1000RRは私には取り回しが辛いようです…

>>38
このマルチ野朗！！！６Ｒスレでも同じ事聞いてたけど
６Ｒをこんなバイクと同じ扱いするな！

（´-`）.。oO（6R海苔に「こんなバイク」とか言われても、あまりカチンと来ないのはなんでだろう・・・)

>>84
やっぱりリーンインで攻めないとダメか･･･。

両スレも見ている８６は？？ｗｗｗ

>>89
600好きと思われ。
>>88
どう乗りたいか決めて色んな資料を見たり意見を聞いたりして
乗れるようになった時に初めて身に付くと思う。
600RRへの乗り換えは大歓迎なのでお互い頑張りましょう。

CBR250RRに乗ってるなら、違いがはっきりと出る逆輸入仕様がいいよー。
国内仕様だと、トルクのある250って感じがすごくするから、感動少ないかも。

cbr600はX4より重いですか？

>>92
05年型は196�s
乾燥重量166�s

で、みなさんどのお店で購入したの？
まちのバイクやさんとかには置いてないよね

>>90
�dｸｽ
CBR600RR買ったらまず走って身につけます(｀･ω･´)

ｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰ済み納車にする場合店によって使うﾏﾌﾗｰが違うからそこもポイントかな、俺は買った後で引っ越しをしたのでその店には行けないんだが特に問題も無いみたい

>>95走ってからのこと言ってるんじゃねーの?

はじめまして。
来週からCBR乗りになります。
ZX-9Rから乗り換えました。
初ホンダ車すごい楽しみ！

>>98
いらっさい

>>98
ようこそ。よろしくー。

関東は梅雨入りしてしまったのね・・・。

きょう梅雨前に走り納めてきた＠関西

最近サスがヘタってきたような気がする。
ただいま走行距離８０００�`

>>102
梅雨の間に前後サスのメンテしときー。
梅雨明けにアツイ走りで開幕だぜー。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1118409665/

>>73
とっても丈夫 部品安い 何とでもなる車体？バイクからの雰囲気は期待しないでください。
自分で雰囲気を作るバイクです。ライディングを積極的になれないなら楽しくないよ・・・・

激しいマフラー⇒http://home.f04.itscom.net/nikotama/CBR600RR/CBR600RR.htm
のBBSを参照・・・

よろしくです。
外装はボロですがﾚｵﾋﾞﾝﾁのﾌﾙEXと
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰが入ってました。
9Rは重い、曲がらない、止まらない、だったもんで…
CBRで峠いくのが待ち遠しいっす…

ほう・・・そうなのか。
ユメタマは俺の工房時代の憧れバイクだったのに。

まぁ10R出ちゃって、差が際立ってしまった所為もあるんじゃねー？

600RRも05でやっと他社並みに軽くなって、イメージ的にはかなり
04までと違うし

YZF-R1が廃車になってしまったので、今度はCBR６００RRにしようかと思っています。
バイク屋で下見はしたのですが、
ユーザーならではの「ここがちょっと不満」という場所を教えてください。
あえて、イイ点ではなく悪い点をお願いします。

え！ ｻｽ(純正？)って8000ｷﾛぐらいでヘタルの？ たしかにリアはノーメンテだけど・

>>111
つ(気のせい)
つ(神経質)
つ(初期不良)

好きなの選んで

110>>

ここを読んだら乗り換える乗り換える気がなくなるよ！

ttp://blog.drecom.jp/2540002/

よーく考えよー

>>107
9R曲がらなかった？オレ、C型にこの前乗らせてもらったけどすっげぇ楽しかったよ？
トルクあるし、ブレーキもめっちゃ効くし、リリースの瞬間がつんと曲がるし。

A〜B型は曲がらなかったのかな？
なんにせよ、いらっしゃい、ようこそ。

>>110
・トルクが薄い
・パワーバンドが狭い
・足付き悪い
・見ただけで曲がっちゃう

>>113
乗り換える前に、乗る気がなくなるんじゃないのか？
いずれにせよ、ご冥福をお祈りすると同時に、
鈴鹿サーキットに対して人命尊重を更に優先するように要望したい。

>>114
・見ただけで曲がっちゃう

どうゆう事？(´･ω･)

>>115
視線を向けた方向に曲がるって言いたいんじゃないの?
多少なりとも加重が変わるし。

足つきで言うならR1のがわるいでそシート高83.5だっけ
CBR600RR・1000RRは82まぁ大して変わらないと思うけど

R1からの乗り換え、と言うことだったので。

>>115
>>116
ヤマハ車はブレーキからの姿勢変化を大きくしてあげないと、1次旋回が
極端に鈍いのに対して、ホンダ・スズキ車辺りはアクセルオフの
きっかけ程度で曲がっていくことも可能。超高速域では分からんが。

あと、2型のR1しか峠で走ったこと無いので、最新型は違うかも知れぬ、ｽﾏﾇ。

>>117
足つきってシート高だけじゃなくて、タンク手前の絞込みや
サイドカバー回り、ステップ位置も含めての着座位置、足つき性能だと思ってる。

その点で行くとCBR600RRって、タンク手前のシートの絞込みが少なくて
結構がに股にさせられるので、実際には足つき悪かったりするのです。
ただ、足短いヒトは半ケツずらして足出せばいいだけなので
これは大騒ぎするほどのモノじゃないかと。

04と05モデル乗った感じは違うのでしょうか？

>>119 結構違う。

正確には03と05しか乗った事がないが、03は前輪に乗っている感じが非常に強く、特異な感じが強い。

05はより普通のバイクっぽさを演出しているが、コーナリング時にはやはり前乗り感が強い。

個人的には03の方がレーシーと言うか、とんがった感じが強い。
05はすべてに於いてがマイルドな感じだね。

実際にサキト持ち込むと05の方が、なんか良く解らないが、タイムを出してくれるって感じ。
過激感が欲しければ03の方がいいかも。
ブレーキは個人的には、町中では03の方が安心感がある。05は利き方が鋭すぎるきらいがある。

ユニットプロリンクは乗り心地が良いので他の本田車にも使えば良いと思ふ。

ありがとうございます街乗り主体なんですよ。
05を試乗した感じは確かにブレーキの利きが鋭かったですね。

>>114
確かに足つきはR1より悪かったです。絞込みが少ないからですね。
>>117
R1って足つきのいいバイクだと思いますよ。
>>118
姿勢変化はホンダに比べれば大きくしないとダメですが、
極端に鈍いってことはないと思います。(04モデル）
（個人的な印象ですが・・・）R1ってフロント荷重が強すぎて、簡単にリアが浮いてしまうのですが、
600RRはどうですか？

ユニットプロリンク乗り心地良いっすか？？
俺初めて乗った時軽いギャップでドスンって感じのショック感じて違和感あったけど。
バネ下重たそうだなって。

>>123 いいんじゃないの?

すくなくとも、リアの接地感が常に無い位に意識させないよな(W

冗談はさておき、2本サスと比べてたら雲泥の差でしょう。

乗れば分かるさぁ！
自分のペースでいいから峠とかサーキットとか行けば
素直におもすれーと思えるいいバイクだぞ。

倒しこみの速さは半端じゃない！
ネイキッドから乗り換えて
初めのうちはそのままこけそうで恐かった。。

>>123
バイク歴の長い人間はよくユニットプロリンクサスに違和感や不安を覚えるというが、
あなたはあのサスの長所であり短所であるポイントも理解できない初心者なのでしょう。
初心者なら四の五の言わずにバイクなりに走ればいいタイム出るよ

タイム？ｗ

>>114
スレ違いな突っ込みで申し訳ないが
9RはB型(ZX900B)から
A型はかのGPZ900のこと（ZX900A）

05北米仕様納車しました

そこで皆さんに質問なのですが、最近のバイクはみんな触媒がついていると思うのですが、フルエキを入れてしまうと車検の度に純正に戻さねばならないのでしょうか？？

もしそうであれば、センターアップのマフラー交換は大変そうなので、スリップオンにしようと思います

ご教授お願いいたします

質問です。
04の逆車と国内のエキパイ、マフラーって外形は一緒ダヨネ？

600RRのハンドルの垂れ角って何度だかしってます？

>>130
キャタ付きはドイツ仕様だけじゃなかったかな？正しければ音量さえ守れれば車検はオケ
>>131見た目は同じだか中身が違うよ

>>130
CBR600RRには触媒や排気デバイス等のシステムはついてないよ〜。
なので、フルエキ入れようと、スリップオン入れようと、排気については関係なし。
その辺りの技術的なところは下記参照。
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/environment/clean-technology/index.html

ただ、音量規制が厳しくなってる（〜94db）ので、洋モノのエキゾーストを
入れる場合、車検のたびにノーマルに戻さなくてはならないだろうね。

って思ったら>>133の書き込みが。
なんだとー、と思ってググってみたらありました。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020930A/
03だとキャタライザーついてたりするのね。

大嘘ぶっこいてしまった。すまん。

>>133>>134
レスありがとうございます。
なるほど音量のほうなのですね
となればTSRかﾓﾘﾜｷので考えてみます

レオビンチのエボ�Uって車検通る？
カタログには「純正並の音量」って書いてあるが。
つけてる人教えて。

藻舞ら逆車は当然変態カラー買ってるんだよな？

あの毒虫色に乗ってるやつがいたらお目にかかりたい

あのー。ここにテールカウルの内側（シートレールとの固定部分や
カウル内側の左右間の長さなど）をUPして下さる神はいらっしゃいますか。
どうしてもという訳ではないのですが、ｲｲﾖｰという方がいましたら
お願いしたいです。
というのは、NC30に取り付けたいと思っていまして、
600RRがどういう形になっているのか知りたいのです。
一応、近々ホンダのお店に行って見せてもらおうと考えていますが、
良ければよろしくお願いいたします。

>>140
ホンダのお店でシートカウル見せてもらうついでに、
取り付けしてもらえるか相談した方が早いんじゃ？
もしくはＮＣ３０のスレがあればそこで相談してみるとか。

>>140
ttp://www.green-sports.net/bike.html
CBR600RRのカウルをVFR400Rに実装して販売してるバイク屋さんです。
実車もってれば車両の製作もするみたいです。
ここに相談してみてはいかがでしょう？

05乗りです。レースベース用のマフラー取り付けてる方いたらお聞きしたいのですが
マフラーエンドってどうやって隠してます？
あのまんまじゃ車の商用車っぽいんで。。

>>142のVFR、微妙に気持ち悪いw

なぁ・・・ちょっと聞きたいんだが・・・
オールペンで４０万だろ？
フルカウル買うと１５万だろ？
あと４０万出したら、CBR新車で買えちゃう・・・んじゃ？

>>143
そのまんまですが

>>144
シートとタンクの位置関係の違いに時代を感じるね。

05で触媒が付いてないのは国内仕様だけです。
他のﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様、ﾄﾞｲﾂ仕様、北米仕様などはみんな付いてますよ。
03、04はﾄﾞｲﾂとｶﾘﾌｫﾙﾆｱだけだったけど。
ただし、車検の排ｶﾞｽ検査は触媒無しでも余裕でｸﾘｱするので、
全く気にせずにﾌﾙｴｷ　OKです。

>>142
足つきは良さそうだ。
背が低い人にはよいかも。

05年式なのですが、事故って外装等ぐちゃぐちゃになっちゃいました。
アッパー、右ミドル、シートカウルを新品にしてしまうと金額もなかなかになってしまうと思うので、
ヤフオクでレースベースのカウルを入手するとか、FRPフルカウルの購入を考えてます。

もしどなたか前者を持っている方が…と言いたいですが、
やっぱ普通オクに出しちゃいますよねぇ。。

>>150
それが本当で、現状の画像をうぷすれば
これヒデーということで考えてくれる人も居るかもしれない

つーか体は大丈夫でつか？

>151
体の方は一応大事には至らなかったです。
写真は色々あって撮れなかったんですが、個人的にも欲しいのでバイク屋で撮ってこようかと思ってます。

行ってみたら全損でしたぁ〜、なんてありませんように…。

>>152
体が大事に至らなくて何よりでつ。
漏れも04で刺さって全損かも…ということがありました。体は上手いこと飛んで全治１週間でした（藁
幸いフレーム・エソジソ・ECU・メーターが無事だったので修理しましたが、カウルは右アンダー以外総とっかえですたよ。
おかげで道端において置くと通りがかりの人に写真を撮られるくらいピカピカになりますた。

で、話を戻すとカウルは純正の方がよかですよ。
レースベースだとウインカーの穴開けなきゃならんらしいし、FRPだとストリート用以外は耐久性考えられてないし。
何より全塗装が…orz
まぁシートカウルだけならFRPでもいいかも。

長文スマソ

レース用カウルって外すの楽なの？ そういった意味で興味があるんだけど

>>154
ノーマルよりはクソ楽＞脱着
俺のはマジカル製で、アンダーの後部を留めてる部分がナットなんだけど
それをクイックファスナーに替えれば、アンダー、センターは一瞬で外せる。
タンクとアッパーの継ぎ目もクイックファスナーだから超ラク。
アッパーのミラーステーのトコロだけネジ。
シートは、ボルト4本で外れる。
シートの後ろ半分だけだったらクイックファスナー3本で外せる。
まじオススメ

マジカルのカウルは純正マフラーだと（マジカル以外のは知りませんが）
エキパイのバイパスに干渉して焦げますよ
そして底が開いてませんから最低地上高が
低くなり凸凹に乗ると簡単に擦りますよ
確かに取り外しは凄まじく楽です（純正に比べると）
あと確かしまう時サイドスタンドにも干渉したような・・・

みんな金と夢があるなぁ・・・
俺なんかノーマルの性能を維持するので一杯一杯だよ・・・
タイヤとFフォークオイルの交換したら身軽さが蘇って
すごく嬉しいYO！('∀`)

>>157
ノーマルの性能を維持しつづけるのも立派だよ。
なんだかんだ言って、耐久性は純正がピカイチだしね。

ちょっとしたことだけど、そいう地味だけど、細かいメンテナンスで
違いが感じられるぐらい乗り込んでるってのはイイよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

一昨日に０５のフォークオイル交換しました
ばらしてから専用工具ないとつらすぎんじゃん！(-o-;)
と気づきました・・・・。後輩に手伝ってもらって完成しましたがつらかった・・・

手伝わされた後輩がｶﾜｲｿｽ

>>160
そのあと熱いご褒美があったに決まってるじゃないか

ｳﾎｯ

〉155
〉自営業
ｻﾝｸｽ＆ﾅﾙﾎﾄﾞ 問題もありそうだけど、いつか買う！ でもその前にツナギを買わせて(^o^; だってｻｰｷｯﾄに行きたいんだあ〜

>>161

モホッ？

ホモッ？

『ウホッ！』なバイク野利が集まるスレはここですね・・・

>>166
やらないか？

>>167
おっ！やろうぜやろうぜ！！！

まずはオレの尻の穴にぶちこんでくれ〜！！！！！！

　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　　　 　
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　 |　　　　
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　　　　
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ　 　
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!

カモーン、ファックマイアナルホール

俺のじゃデカすぎて裂けるかもよ！

マフラーの高さがムスコの位置にちょうどｲｲ件について

>>141
来週休みがとれるので、ホンダのお店で実物見せてもらってきます。
142氏が教えてくれたサイトの写真で見た様子だと、ほぼポン付け出来そうなので
そこのサイトの方にも聞いてみたりしてチャレンジしてみようと思います。
>>142
関西は遠すぎるので、電話やメールで話を聞いてみようと思います。
あとはステーや細かい部分を自作して取り付けてみる予定です。
皆さん、アドバイスありがとうございました。

次スレタイ
【ｳﾎｯ】CBR600RR　part12【やらないか？】

>>174
決定だなｗ

にしても古臭いﾈﾀだな

【ﾊｰﾄﾞｹﾞｲ】CBR600RR　12ｱﾅﾙ目【御用達】

>>174
>>177
そんなスレタイ嫌じゃｗｗｗ

ﾈﾀ投下
ttp://www.vipper.org/vip35597.jpg

>>179
超ｲｲ

忽然と姿を現したUMA(未確認生物)みたいだ。

〜チラシの裏〜

03の逆車乗りなんだが、冷やかしで05国内の試乗を乗って来た。

なんなんだありゃ?って感じでビビったよ。
低速トルクも薄い感じだし、フン詰まり感満点の上、やたらと遅い。
アクセルへの追従もウンコー。
乗っていて楽しく無いんだよね。これだったら400ccと変わらん感じで。
これじゃ売れんよ。

世の中広しといえ、自社の製品をここまで糞化して販売している業種も珍しいというか、自虐的というか、単純にバカか消費者をなめているのか。
これじゃ、市場がどんどん狭くなるわけだ。

車同様、早々に自主馬力規制撤廃しないと国産は見向きもされなくなるな。

>182

05乗りです。確かに国内規制はうんこですな。
セミ含めフルパワー化してやっと本来のらしさが出て来るって感じです。

大半の人が結果的にフルパワー化して、したところで何ら問題なくまかり通るわけで、
一体なんの為の自主規制なのかと言うのはありますねw

>>179
これ何？仮面ライダーのバイクっぽいけど。

雑誌の一連の提灯記事には「トルクが太くなった」「国内の峠に合わせてある」等
べた褒めなんだけど、実際峠行ってみると、箱根新道程度がちょうどいいぐらい。
国内仕様では伊豆スカイラインさえもきつい。

>>184
一番最初の仮面ライダーのリメイク映画が11月だかにやる
写真のはそのリメイク版のサイクロン号

ここみてみると何かのってるかも
http://www.maskedrider1st.jp/

>>185

＞国内仕様では伊豆スカイラインさえもきつい。
いったいどんな速度で走ってんだ？

落ちてるので新旧合わせて再うｐしてみた

リメイク版
ttp://www.vipper.org/vip36236.jpg

昔の
ttp://www.vipper.org/vip36244.jpg

ブロックタイヤだな

>>188
これ1000RRだな

>>188
色の性か顔がｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰみたいだ

ミラーの付け根にある３本のボルトのうち、真ん中の六角ってサイズ特殊なんでしょか？
レンチのサイズ５だと入らなくて４だとスカスカで回せないんですけど。

192>>
車債工具に入ってる六角で合いますよ。
シート止めてるボルトと同じサイズです。

なんかCBR専用ｶﾊﾞｰがあるみたいだけど｢ここに金になるバイクあるよ｣って宣伝してるみたいで危ないよな？

>>193
ありがとうございます！！ホント助かりました。
車工具って今までプラグレンチ位しか使わなかったんで
考えもしませんでした。盗難防止なんかな？

CBR用カバー使ってるよ
家で使うオンリーだから上にボロカバーかけてる

>>192
？？？
普通の六角５ミリでＯＫだよ．

走った直後は車載工具が熱くて使えないんだけど、どーにかならない？

>>197
>>192が持ってる工具の精度が
禿げしく悪かったと思われ

>>198
耐熱シートだっけあのアルミホイルみたいな奴
アレ貼れば改善するかも・・・　しかしアレ高い。

つ【氷水】

本日05国内モデル納車になりました。
皆様これからよろしくお願いします。

20キロくらい走ってきたので初載りインプレです。
ちなみに車種歴。
CB400SF>バリオス>KSR2>JADE>00ZX6R>シェルパ>600RRです。

まづ取り回しですが、6Rより軽いため非常にやりやすかったです。
ポジションは前傾がやっぱりきつかったですが、ニーグッリップは
自分には完璧に思えるぐらいフィットしました。

慣らしの為低速のみですがZX6Ｒより力強いと思います。
極低速でも扱いやすくふらつこともありませんでした。
6Rでは、ふらつくことも在ったので、マシンの進化に驚きです。

最後に足付きなどで躊躇してる人もいると思いますが。
163センチの自分でも両足つこうとでも思わない限り
不自由はまったくないです。
これが初バイクというのならともかく、バイク経験があるのなら
躊躇しなくても大丈夫だとおもいます。

ZX-6Rって・・・636ccのやつだよな？
636ccより599ccの方がトルクあるって？

ZX-6R乗ったことないんだけどカワサキ車って、9RやZZR1100のイメージでは
トルクでゴリゴリって感じなんだよなぁ。

600ccクラスだと、思った以上にカワサキ車でもトルクないのかぁ。

フルエキとスリップオンだと、乗ってみて大幅な違いはありますか？
高回転域でしか実感できないようならサイレンサー交換だけで良いかなと思ってるんですが。

前傾については、SSはみんな同じに見えますが、
600RRは特別きついんでしょうか？

636で今年モデルだと600RRは低速トルクは勝負になりまへんよ。
単に古い年式なんじゃないの?
98あたりの6Fと05のCBR比べるのって意味ないじゃん。
それと一緒かと。

204>
　ショップの出すマップ以上に低速は削られます>フルエキ
　スリップオンだとあまり変わらない。
　でも変わらないからこそ乗りやすいし,
　変わるからこそ面白くなるのも事実なんで人好き好きかと。

205>
　600RRはかなり楽な分類です。

ねぇ　教えて

あえて600を選ぶ理由を！

なんで？

その話題もういい加減飽きた
過去ログ嫁

過去ログ読めないんです　すんません

なんでかって言うと600が滅茶苦茶気になる年頃。
しかし世の中は900、1000ばかりじゃないですか！

ぷ・ぷりーーーーーーーーーず
現スレ読むとパーツは少ないとかポジションが厳しいとか
（パワーは気になりません　150とかあっても使いきれませんし）

・・・

ハァ　寝れんですたい

>>210
勢いだけで買っちゃってもいいと思うよ。
俺が乗れるんだから、アンタも乗れるはずだ。

>>211

熱いレス　産休です！
と・峠は余暇感じですか？

goobikeとか見て「ハァハァ」言ってる俺。
バイク購入前って片思いに煮た感じですか　皆様！

ね・寝れん！

>>212
似てないがワクワクはしたな
そんな俺も来週に600RRから
1000RRレプソルに乗り換え

R1とか乗ってた頃は、リッターまんせーだったな。乗ってみたら600もありだなって思った。勢い‥かな？街乗りメインとかなら、一度乗ってみれ。すげーよくできたバイクだなって思うよ、きっと。

>>210
リッタークラスは重い＆でかい
６００は軽い＆コンパクト
振り回しやすいのはコンパクトな方ですね

あと重い＆でかい場合、動かすのに大きいパワーが必要だけど
小さければ大きいパワーは必要ない。

両者のいいところ悪いところを理解した上で且つ、自分の体格にあったものを
選ぶのがよいかと。

大きければ安定するし、小さければ扱いやすい
４００だと中途半端だけど６００だと両方のいいところをかねている。
というのが大きいのでは？
大きさや重さが同じで排気量だけ４００と６００で違うなら、６００を選びたい
というのはあるだろうし。（ZZR400とZZR600を参照）

>>210
さすがにリッターの馬力はいらない。ジャイロ効果の関係でリッターよりは軽いはず
実際質量的にも軽い。パワーを持て余したくない。安い

身長１６４の漏れにはこのバイクは足つきだけが、唯一の不安点。。
これで買うのを躊躇してしまう。俺と同じくらいの身長の人も乗っているようだけれど、俺は単にヘタレだな。。
それでもいつか上達して乗れるようにはなってみたい。

１０００RRと６００RRどっちを買うか迷ったけど
またがった感じが６００RRの方が自分にぴったりだったので６００RRを選んだ。
ちなみに以前は９００RR乗ってますた。

身長160センチだけど、全く足着かないよ。
シートの真ん中に座ってると、両足とも全く地面に届かない。ぷらぷら状態。
半ケツずらして片足のつま先。
全ケツ（シートの上には太ももが載ってる状態）で片足がベッタリ。

停車時に、着いてる足を替えるのが結構困難。
よいしょって感じで反対側にカラダを持っていかないといけないから。

バイクに跨る時が一番面倒。
バイクの左側から乗るワケだけど、そうすると最初に着いてるのは左足。
すると1速に入れられないので、よいしょってカラダごと右に振って右足を着き
ギアを入れる。

結構不便。
まぁ慣れたけど。

スタンド払ってから跨るの？

跨った状態でスタンドの出し入れは不可能です。

スタンドを出し入れするって事は、右足を着いてるワケだよね。
つまり半ケツもしくは全ケツ状態。
そうすると左足はわずかにステップに届く程度。とてもじゃないが
スタンドまで届きません。

モリワキのメンテナンススタンド買おうと思ってるんですが、
あれって一人で乗せれるモンなんですか？

自分も背は高くないけど大変そうだなぁ。

>>222
J-TRIPスタンドなら一人でかけてる。

”カタチ”で選んだ人はいないの？

主観だが間延びしてカウルの分割もブサイクな1000RRより
凝縮感満点でよりRCVっぽい600RRの方がヌケる

07では新型R1000を見習って
シート高を少し考えてもらいたいものだ。

177あると両足カカト着くし(ギリギリ)またがったままバックも出来るよ、でもどんなに伏せてもメットに風圧あたりまくり

>>225
ヌケはしないがカッコで選んだ１人だ
タイヤは真ん中しか減ってないぜ

俺は形で選んだ。
ちなみに1000RRは豚過ぎていやだった。
乗ってみて手抜き杉でさらに萎えた。
ってこのねたもループじゃん。

>>203
遅レスすまん
00モデルの6Rなんで600ccの時です。
低回転は力強くないけど9000以上はかなりドッカン加速でしたよ。

俺もカッコで選びました。
なんか、戦闘機にみえて萌えた。
それにしても、跨らないでスタンド出そうと思ったら
えらいだしにくいのなコレ。

タイヤD218だった。あんまりダンロップ好きじゃないんだけどな。

1000RRは豚というか、
鯨に見える。

納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

早速立ちｺｹﾀ━━━━━━｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･━━━━━━ !!!!!

>>232
良かったじゃないか。

これで心置きなく全壊走行が出来るぞ。
コケ気にしながらの運転はつまらんからな。

ミスった。

全壊⇒全開。縁起でもねぇorz

べつにどっちでも大差ないとおもうが

>>232
つ「スキッドパッド」

>>231
俺はマグロに見えるな。　フロントのとんがり具合がマグロのくちばしにそっくりだ。

サザエさんのキャラにマグロさんがいないのは何故だろう？

不感症だから

TSRのスリップオンとデビルで迷ってるのですが…

だからナンだ？

600RでUターン楽にできますか？
隼じゃできなかったのでちょっと不安

楽にはできない

Uターンの話をしだすとみんなの嫌われ者のアイツが・・・

呼んだ？

呼んでない

熱を反射するテープは実感するほど効果あるの？ ケツが熱くてヤバくないか？

'04に'05のエキパイとマフラーってつきますか？
誰か試した人いないかな？

>>248
つかないって話が過去スレにでてたな。
なんか半径が違うとか何とか・・・

つうか今は真夏か？
信号待ちで上からの日差し＋ファンの熱風で脱水症状になるかと思った
かっこ悪いけどペットBにつくストローみたいなの買おうかな
誰か使ってる人いる？

つかないのか
ヤフオク見てももうほとんど出てないんだよね、'04のは
国内のでいいのだが・・・

600ってアクセルウィリーするものなの？

>>244
正直あんたの方がうざいよ

600ＲＲってどこか欠点ってあるんでしょうか？
購入考えてます

>>249
俺は空調服を着ようかどうか迷ってる。
激しくダサいので。

つ「首かけクーラー」

>>253
バイク寝かして走ってるとき以外は全てにおいて辛いって所かな。
はっきり言って、レーサーが猛烈に好きじゃなかったらお勧めはしねぇぞ。

すべてにおいてツライというのは、ポジションがでしょうか？
あと、どういうところがツライんでしょうか？

熱い、ポジション辛い、足付き悪い。
んで、おまいは今何乗ってるんだ？
今1000ccとかのスーパースポーツとかに乗ってるなら、同じ辛さだよ。

>>248
サイレンサーは付いたよ。
ノーマル管だけど。
エキパイはマウント位置新設すれば大丈夫かな・・？

>>258
今ＺＲＸ400です
きのうまたがったんだけど、ポジション的には大丈夫だったよ
足つきは、両足ともつま先がつくくらい

>>253
この時期ジーパンでマッタリ乗ってると脛が熱い。
結局革パンで乗って、一生懸命走ってしまう。

そんくらい。

ポジションは走ってみなきゃ
分からんと思うぞ。

>>251
２５０でしている人は見たことあります

便乗で恐縮だけど、ときに「ポジション」ってみなさんどういうとこ見られます？

シートの真中座って、ニーグリップして、ハンドル握って、肘を少し曲げて前を見たときに負担を感じないかどうか。
一番前に座って、右手だけでハンドル握って体崩してだらけたとき、体が楽かどうか（ツーリングポジションｗ）。
ケツをめいっぱい引いたときでも、ハンドルやレバー類の操作がしやすいか。
ケツずらしたときでも、外足がしっかり踏めるステップ位置。

って点で、僕は600RRに凄く満足してるのだけど。。。

あえていうなら伏せたとき少し窮屈なのが、（しょうがないのだけど）唯一の難点かなと。

>>259
サイレンサーはそのままつくんですね
エキパイこそ加工無しでつきそうだと思っていたんですが、だめですか。

ZRX400乗ってたなら大丈夫かと。
ただ、輸出仕様、もしくは国内フルパワー化しないと、あんまり変わらないよ。

>>266
あんまりかわらないというのは、馬力とかでしょうか？

そう。

ごめん　今更だが０４をフルパワーにする。セミパワー済み。
純正エキパイ　カム　ＥＣＵ　スプロケ　チェーンを変える。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・いくらで　したっけ？
すまん　パート１しか見られんのよ・・・・・・・すまん。

>>268と>>269のIDが妙に似ている件

05のサイレンサーを０３につけてみた。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1119794283030.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1119794376584.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1119794460392.jpg

ちょっと加工は必要みたいだ
05エキパイに０３サイレンサーは少しくるしいかも

>>271
パフォーマンスも糞もあったもんじゃない加工ですな

加工というより、破壊に近い気ｶﾞｽｗ

>>271
すごいな。

ところで、05用のレースベース用もしくは逆輸入用のインシュレータの
部品番号分かれば教えてもらえないかな？

03,04と一緒。

つ【16211-MEE-000 】

>>275
とんくす。

ETCスレ見てて思わずETCカード申請してしまった。
近日中にETC取り付けてみたいと思う。

>>271
自分のナンバーは消してるのに他人のナンバーは消してないんだな
事故中な香具師

というか、どうしてあそこまでダサい付け方できんの？
仮組みでこれからどうにかするんだったらいいんだが･･･。
あのままならノーマルのがよっぽどマシ。

>>278
DQNだから仕方ないでしょ。
ただつければ自慢になるとでも思ってるんでしょ。
本来の目的である排気効率っていうものを考えてないんだし。

何事もチャレンジです。

>>268
レスありがとうございます
フルパワ−化したらあきらかに400ccとは比べ物にならないくらいな
力強さになるんでしょうか？

400ccは40〜50馬力
CBR600RR国内は69馬力
国内フルパワー化で90馬力程度
CBR600RR輸出仕様は110馬力前後
とりあえずこんだけパワーだけありゃ十分だろ。

んで、400ccも600ccも4気筒だと超高回転だから
回さないとパワーでないところは同じ。
ただ、排気量が大きい分、パワーバンドは広いよ。

重量的にもブレーキかけて体重移動して寝かして・・・って動作は
400ccとそう変わらないと思う。

輸出=国内ﾌﾙ なんだが。

国内フルパワーってのはインシュレーターマニホールド交換、インテークダクト加工、
ECU配線加工、社外フルエキ程度の排気チューンまでだろ？一般的に。カム、ECUまで
交換したらもう輸出仕様だよ。わざわざ区別する必要がないじゃん。

TSRのホムペだと輸出仕様102馬力、レースベース105馬力前後になってるね。

>>284
カムまで変えるのがフルパワーじゃないの？

流石にきちんとやるなら切って溶接して角度変えるよ。
ただ前に０３に０５のサイレンサーの話し出てたから
付けてみたらどうなるか興味があっただけ。
まぁその後たたいたのは無理やりはめたせいだが。

アレよりふざけた右だし仕様も合ったりしたのだが
面白くなかったので出すのはやめた。

実際作業してて05の方が金かけて作ってあるのわかってちょい微妙。
後こすっからい手でシートレールの軽量化してるなぁ　って思ったことぐらい。

カムを替えるためにはエンジン開けなきゃなんないからね、逆車買った方が安いくらい、だからカムだけ替えない方法を正確にはセミﾌﾙﾊﾟﾜｰって呼ぶんだよ 俺のは93馬力だった。

納車時に全部いっぺんにやったらカム交換込みでも逆車より安かった

それは例外では？

昔みたいにSS600クラスがあれば、レースカムが入手できるんだけどねー
今はヨーロッパでしかやってなさそうだから、パワー上げたきゃ逆車カムしかないか

普通にHRCからSSカム買えるでしょう？
04でも普通に売っていたし。
でも面研前提だし、寿命短くしてまでやらんでも。

HRCで売ってるパーツでラジエターセットっていうのがあるけど
これの冷却効率はノーマルより格段にいいの？
少しでも熱いの回避の方策を探ってるんだけど

カムかえるのなんざ簡単じゃん。
ふつーに頼むからいけない。
ヘッド開く（一応つけてはおくけど）状態でバイク屋持ってけば
2万もかからんよ。それを許してくれるかどうかは
その人とバイク屋の関係しだいだろうけどね。
大変なのはそこに至る道であって,交換自体はぶっちゃけ簡単。

あと公道だったら国内カムが一番いいよ。
サーキットなら輸出仕様のカムがいいけどね。
むしろ公道だったらつかねーけどF4iとかの国内カムにしたいくらい。

KSさん>
　･･･エキパイゲットしてからやるべきだったねぇ。
　

格段にいいけど、結局60km以上で走らないと
効果がないので、街乗りにつかっても意味がないかと。
人間様にかかる熱はあんまり変わんないし・・・

平均速度100kmをかるーく超えるサーキットで、
走行中の温度が10度から20度下がるってだけ。
40kmで走ればあっとゆーまにオーバーヒート。

ありゃりゃ、やっぱりそんなんですか、残念

>>292
ラジエターは風が当たらないと何も意味無いから
そこは注意　時々渋滞で水温上がるからビッグラジを
入れたいという人がいるけどこれは意味無い　（四厘の真鍮製なら意味あるけどね）

HRCのサブラジはこれが無いと夏サーキット走れない
普通に走ってクーリングラップを途中入れても水温上がる

走行会なんかに出るなら入れても良いんじゃない
公道では292の走る状況次第。

>>286
>実際作業してて05の方が金かけて作ってあるのわかって
　03orz

>>296 HRCのサブラジはいいよね。ホソダもケチらないで最初っから付けてだせよ。

05なんだけど、ブレーキのタッチが気に喰わないのでラジアルマスターに換えたいんだけどお勧めある?

雰囲気的には05 6Rのニッシンがポンヅケ出来そうな気がするんだけど。

50ｋｍ/ｈで走っていても、オーバーヒートとかするのでしょうか？
公道だと50ｋｍ/ｈぐらいで走る時が多いのですが、
それでオーバーヒート気にしながら走るのは、
ちょっとどうかなって思いまして。
600SSってみんなこんなもんなのでしょうか？

>>297
VTRのセミラジだったらポン付けできたが。
1000RRのラジアルも出来そうな気がする。

>>297
ぶれんぼ。使ったことないけど。

>>298
オーバーヒートまではしないよ。
そんなんでしてたら、公道仕様なんて発売できんだろ。

ただ、104度でファンが回りだすので、信号待ちの間はブンブン鳴ってる。
んで、熱逃げる場所がないので、膝元のカウル脇から熱風が吹いてくる。
あと、クーラントを冷却効果の高いヤツに変えるというのも一つの手なのかも。
使ったことないけど。

>>299
1000RR付けてる。
ノーマルホース、電装のままだと小加工必要
出し口が真下なので、ホース少し長い+エアダクトカバーに少し干渉する
マスター幅が600よりあるので、幅の狭いスタートスイッチに交換するか、
グリップ自体を幅の狭いものに交換しなきゃいけない。
俺はハザード殺したくなかったので、ミニバイク用グリップに交換して
ハンドル削った。
６Rのラジポンはパーツリスト見た感じ1000RRとほとんど一緒に見えるので、
同じ方法でいけると思う。
違いはカップの取り出し口の方向ぐらいかな？

最近ふと思ったんだけでまだよく確かめてないんだが、クーリングファンって左側にしかないよね？　アレって右側にも増設できないモンか。まぁ、その分熱風は上に上がって来るワケだが多少冷却効率は改善されると思うんだが

>>301
なるほど。

>>302
両方あったら飛ばしている時に、抜けが悪くなってたまらん

右側のラジエター裏にファンがついてるだけで、そんなに抜け悪くなるかな？

この時期信号待ちではアイドリングストップですよ。

ブレンボ良いぞー。
マジ。もうノーマルに戻れませんって食らい違う。
1000RR純正はとても使えなくなっちゃいます。
ただ,使うなら19X18をすすめる。
19X20でも良いんだけど,コントロール幅が減るので
よっぽどブレーキに自信がある以外は19X18の方がいいと思う。
俺は19X20を買って失敗した口orz。

ファン＞
　同じファンならつかないと思う。
　左側のファンはエンジンえぐれてるのでついてるわけで。
　もう少し小型のやつならつくでしょう。問題なく。

F4iの国内と600RRの国内のﾊﾞﾙﾀｲは同じ。
ﾌｧﾝをﾀﾞﾌﾞﾙにするとﾊﾞｯﾃﾘｰがあがるよ。
05はﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰだろ。ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸが別体じゃないだけ。

>50ｋｍ/ｈで走っていても、オーバーヒートとかするのでしょうか？

言い方がわるかったけど、ビッグラジつけても、
40kmでは水温がさがらないってことで、
つまりファン無しレーサーの場合です。
夏場にウイニングランを40kmで一周すれば間違いなく
オーバーヒート。

ファンが回れば0kmでも普通にさがります。

国内仕様をレッドバロンで買って、
レッドバロンでフルパワー化した人っていますか？

http://www.ronayers.com/fiche/200_0426/front_brake_master_cylinder_05/front_brake_master_cylinder_05.cfm?man=ho&groupid=5250&parent=5240
この絵をみると０５は０４と同じセミラジだけどこのページ間違ってるのかな？
実際の冊子見てないんで解らんが

>>310
それを考えている俺がここいるが、バロンの技術を全く信用してないので
たぶんというが絶対別の店(バロン以外)に頼むと思う。

微妙にというか回答になってなくてｽﾏｿ

>>310
普通にしたが何か？

すまん、１０００だった。

>>310
赤男色はまともな店とそうではない店の
格差が激しいからバロンスレで調べてみたらどう？
ちなみに個人的にはお勧めできない

俺も回答じゃないな　スマソ

>>310
オレはバロソで国内仕様を買って自分でフルパワー化した。
バロソで購入した理由は、車体を安く買いたかった（だいぶ値切った）のと、
我が家の近くにあるのと長距離ツーリング先などで万が一の事があったときに
便利かな？と思ったから。リアブレーキのリコール以外ではバロソでマシンを
触らせていない。自分で整備できる環境があるので店に頼む必要性もないので。

って、全く回答になってないね。スマソ

>>316
ちなみに乗り出しいくらでした？

>>317
新車車体＋必要経費＋盗難保険＋消費税＝８８マソ。
１年以上前の事なので今現在はどの程度が相場なのか不明だが、当時、千葉など
にある激安バイク屋さんの見積り価格＋１万円で購入できたので、それなりに安く
購入できたのだろうと思ってる。

おお、ﾄﾝｸｽ

俺が二ヶ月前に05の見積もり聞いたときは乗り出しで95くらいだったから、
もう一声くらいはかけられるってことかな・・・まぁそのときはこっちも
その場で買うような気は見せてなかったから通り一遍の回答だっただろうし

夏ボが出たらと思ってるので参考になりました

乗り方悪いのか分からんが
手放しだと左に傾いてく
変な力かかってるのかな。

着座位置が微妙にずれてるとか。
自分は普通に立ってるつもりでも右に重心寄ってるしなあ。

05はﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰじゃないですね。勘違いでした。ｽﾏｿ。

>>320
ステムベアリングが壊れてる、もしくは劣化してると言うことはない？
同じ方向に傾いていくんであれば、その可能性が高いんじゃないかと思うんだけど。

０５は造りが断然いいみたいなこと書いてあったけど本当なの？
カタログの気合の入りようみると頷けるところもあるんだけど

>321
オフ車からの乗換えなんでポジショニングが悪いのかも。
>323
うわぁ、心配になるなぁ。
まだ慣らし中なんでクレームで何とかなるかな。

いづれにしても一回バイク屋に持っていったほうがよさそうですね。
週末何とかひま取れたらいいけど。

>>325
それがいいね。結果としてバイクは悪くない（自分の乗り方）だと
分かれば、それだけでも十分成果があると思うし、改善方法も明確になるし。

ステムナット締めすぎでハンドルの動きが渋いなんてのもあるかも。

05用のステダンはまだどのメーカーの物も出ていないんでしょうか?
03用のは着きませんか？加工すれば着くとか、わかる方いましたら教えてください。

>>323
リヤタイヤの引きがフロントと大きくズレてるとか。

>>325だった。

>>325
いままで右にマフラーあったのが、真中になったから、、、とかｗ

>>328
結構いろんな原因考えられそうですね。
>>330
案外ありえるかもしれないw

>>331
左肩に何かが乗ってるとか

３３３ゲト。
アホ相手で疲れた。

>>327
とりあえずググってから質問しよう。

>05用のステダンはまだどのメーカーの物も出ていないんでしょうか?
街乗り、峠でもステダンって邪魔なだけだと思うんだけど。

HRCとかいってみる。
街乗り用にはつかないように出来てるんだけど・・・

Scottsのステアリングダンパーなんか、デザインが個人的にとても気に入ってたり。

ほとんどサーキットでしか使わないけど
ステダンなんていらないくらいまだまだヘタレorz
立ち上がりで振られるってナンディスカー？

まぁ峠で無茶して事故るよりは、と思って始めたサーキットだから。

峠で事故って死ぬのは、自分のマージンをわかっていなさすぎ。
死ぬなら人に迷惑をかけずに死んでください。

元'96　900乗り
数年ぶりに2輪に戻ろうかと思うのだが、
最高出力や重量を見ると、600（逆車）で充分な気がする。
実際の実用域のトルク等を考えるとやっぱり1000の方がいいのかな？
お勧めを教えて頂きたい。

>>339
当時のバイク（96CBR）が「重い」と感じている事があったら
600ccお勧め。パワーが足りないと感じる事があったなら1000ccお勧め。

1000ccでも600ccでも、スポーツライディングは十分可能と思う。

600RRにハイスロ付けてる人いますか？

>>341
NSR250の純正スロットル付けてる。
かなり開度変わるよ。

>>342
ＮＳＲ２５０の純正スロットルつけるのに多少なりの加工は必要？
前から気になってるから、付けてみようかなと。

>>343
あー俺　全部バイク屋任せでやったんで、あまり参考にはならんと思うが
取り合えずワイヤーは少し長い物を使った方がよい。
俺は純正のワイヤーをそのまま使っているんだけどギリギリだった。
スロットルホルダー上部と下部のワイヤーの間にブレーキレバーを通してる。
ハンドルを左右一杯に切った時やレバーを握った時にどこにも干渉しない
位置にうまい事もっていかないとカウルに傷が付く事も。
あと、ワイヤーがマスターシリンダに引っ掛かって右にハンドルが
切れなくなる事があるけど、タイラップでかるーく束ねれば問題無し。

05年式でFフォークが「倒立式」になったとありますが、
03,04年の「正立式」と比べて倒立式の利点と欠点って何なのでしょうか？
詳しくないので、教えて頂きたく思います。よろしくお願いします。
違いがあまり感じられないようであれば、無理して新車を買うことも無いと思っているので･･･

>>344
レスサンクス
挑戦してみる、ありがとね。

>>340
レスあんがと。
'96のパワーで十分楽しめたからやっぱり600の方が良さげ。
参考になったよん。

>>345
倒立式
剛性が高い。コーナー進入が大安定。高速コーナーに強い。
腰下重量（稼動部）が軽く路面追従性が良い。正立よりコーナーで旋回する。
見た目が格好良い。
ジムカーナ等の超低速競技に不向き。ウィリーし難い。（前が重くなるから）
ハンドルが安定するけど重くなる。

03の黄色が欲しいと思ってる漏れは変態？全然みつかんえー

>>349
黄色って逆車限定のカラーじゃないの？
俺も一番好きな色だけど、
近所に新車同然の０３年式赤が70万で乗りだし
できたからあきらめたけど。

そうそう逆車のみのカラーだから見つからなくて・・・
それにしても乗り出し70は安いね・・・事故らんように楽しいでくだちぃ

'05 逆車変態カラーに限ると思われ

毒蜂色？実車はそんなに悪くないよね、お尻のグレーがいい感じ

あえてRRをスモーキンジョー仕様に塗ってみたひ。

05乗りに聞きたい、みんな乗り出しいくらくらいだった？
盗難保険、任意保険別で８８マソってやっぱ安い？
決めてしまいそうなんだが・・・

>>354
白浜さんですか？
ご結婚オメ

>>355
安売り店の類だとそのくらいと思うけど・・・
差し支えなければどこらあたりで出した数字か教えてくれい

>>355
05先日納車、乗り出し89万弱でした。88なら妥当というか
安いと思われ

>>358
俺、最近600RRが気になり始めてるんだが、その値段って国内仕様？
Goo-Bikeとかで見ると'05型の新車が80万円前後なんだが、逆車は108万円
くらいするみたいで、相場が良く分からない。

教えてたもれ。

今CBR250乗っています。
大型免許を来月取得予定。
身長164の自分でもうまく乗れるでしょうか？
足付きとか。ライポジとか。
同じくらい身長で乗っている方がいましたらアドバイスお願いします。

「うまく」乗れるかどうかはわからんが、乗れるのは乗れるんじゃね？

ﾘﾌﾟﾚｲｽのﾌｨﾙﾀｰ入れてる方いませんか？
どんなもんか知りたいのですが…

>>360
初バイクでないなら足付きは大丈夫じゃないかな。
停車するときに両足つこうとしたら、やばいかもしれないけど。
自分163で52キロだけど特に不安はないよ。
まぁ、CBR250足付き良すぎるから初め戸惑うかもしれないけど。
さんざん出てきてるけど教習車のCB750のれれば大丈夫、。

んで、実際に乗り出したらバックステップ欲しくなるよ、きっと
ノーマルだとポジション的にきつい、このくらいの身長だとさ。

気合いだ気合い。
それで足つきなんざどうにかなるって。
大事なのは最初に踏み込むかどうかだから。
大方の物事は。

>>358
ようこそ！！いらっしゃ！！

>>359
>>360
はよこっちこい！！待ってるＺＥ！！

皆様アドバイスありがとうございました！
両足はやばいですか？通勤でも使用するつもりなので朝晩の渋滞のときに
不安です。でも気合で乗りたいと思います。
またまた質問ですが、自分は70万くらいで5000K以内の中古を狙っています。
購入するにあたっての注意点など教えてください。
またCBR600特有のトラブルとかあったら教えてください。
よろしくお願いします。

>>346
今更だが言い忘れていた事が・・・
スイッチボックスは小さい物に交換してね。
その際に配線を繋ぎ直さなきゃいけなくなるから
めんどくさいと感じたらショップに任せた方が良いと思われ。

>>364
さすが消防隊。
気合で飛び込まなきゃ、600RRでなんかジムやらねーよな。

# いや、褒めてるんですよ。

>>366
左足がつけば充分でしょ、それができるかどうかは
足の長さや履いてるシューズにもよるから通勤仕様の格好で
一度試乗なりしてみたらよいよ


トラブルは・・・ほとんど無いから何もいえません

うーん足つきは大丈夫じゃないかな
もしバランス崩しても足さえ踏ん張れば
腕の力で立て直せるでしょうし
あと交差点では縁石に足をのせたりね

トラブルは無いけど
水温がやたら上がること
センターアップだから乗り始めのころは
うっかり触らないように注意するくらいだろね〜

購入時の注意は国内なら
セミフルパワー加工済なのかノーマルかぐらいかな
後は中古なら赤男色で買わないくらいかな
（まったくの個人的意見だけど）

>>366
つーか、250でいいんじゃねーの？
体格にあったバイクで大型車を後からツンツンしたほうが楽しいよ
乗りたいって気持ちは分からんでもないが
買う以前に、免許とってドリーム店で試乗しな

高い買い物だからね〜、
第三者なんて、責任とれる発言はしねーだろ
アンタが朝の渋滞で立ちゴケしても、笑われるだけで誰も助けてくれないのと一緒だよ

確かにこの時期に乗り始めると、なにこの熱いバイクってのが第一印象かと
走り続けてればそんなに気にならないんだけど止まると熱い
渋滞は辛い、必死にすり抜けて下さい

トラブルはステムベアリングが云々ってのをだいぶ前に消防隊あたりが騒いでたような…

あと通勤で使うんなら帰りは気をつけた方が良いかも、疲れてるとき乗ると意外と危ない
まあ、これはCBRに限らないけどさ

自分はHRCのﾊｲｽﾛ注文しました。
ｱｸｾﾙ側のｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽもHRCに交換予定ですがﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁが無くなってしまうので、
1000RRのｸﾗｯﾁ側のｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽも注文し移植予定です。
配線はかなり面倒だと思いますので自分はｼｮｯﾌﾟに頼んでいます。

IDがCB〜

>>373
IDがMSでNTだよｗ

またまたアドバイスありがとうございました！
確かに無理して乗るよりは250でいいかなぁという思いはあります。
しかも短足ですし、立ちごけして自爆で済むなら良いですが
人や物を巻き込んだりしたら・・・。
CBRの前はKDX125に乗っていました。ツマ先立ちでしたが車重が
軽かったので問題なかったです。
免許を取ったらお店で試乗してじっくり考えたいと思います。

ＷＰを付けててＯＨに出してみた。その間ノーマルで乗ってて気づいた。
最近の純正は良くできてると思ったが、サス替えるとやっぱ違うわｗ
慣れると気が付かないモノだがな。

それにしても赤のコイツは何度見てもギロロ伍長だな・・・

>>359
国内仕様ですわ、レス遅れすまそ。
私もGOOBIKEでみつけました。ただ若干ですが
店によって諸費用も違うので、見積もり取るのがいいと思うよ。
ホネから乗り換えだけどポジションきつ〜、でもうれしくてニタ〜

あの〜…先月CBR買ったばっかなんですが、
コーナリングの時に、アクセル戻してブレーキし終わって
アクセルオンした時のつながり方が急すぎて困ってるんですが
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝて普通こうなんですか？

>>373
すげー事やってんね！
俺はハザード諦めたクチだよ。
ほとんど使っていなかったし。

>>380
他車種ではCBR600RRほどドンツキがない物が多いですね。
CBR600RRのドンツキは基本的に解消方法なしと思って諦めるor慣れるしかないですな。

慣れかも。
今では腰を後ろにずらすのにドンツキを利用してる。

スロットル開と同時に腰を上げる→ドンツキ発生→腰落とす
で、感単に伏せポジションに。

マフラー変えたら解消される。あとはコントローラー追加

このバイクかっこいいよね。
大型免許あればなぁ(´･ω･`)

382 383 384 ｻﾝ
どもです。
今はブレーキのリリースの直前に
スロットルをほんの少しあけて対処してますが、
やっぱ恐い！突然ガードレールに向かってBﾀﾞｯｼｭするし…。
なんとかしたいなぁ…。

一生懸命走ってる時って、どうしてもアクセルの開け方が乱暴になっちゃうからね。
ソコラ辺、出来る限りゆっくり開けられるように練習するか、コントローラー追加だろうね。

練習としてはアクセルの遊びがなくなってから１／２０開度で２秒間我慢、
ソコからじわぁっと全開、だな。レースとかやらないならこれで十分。
これやり続けるだけで右手パンパンになるよ。街中でも出来るイイ練習。

質問なんですが当方05 CBR600RRのED使用を乗ってます。スペアホイールがほしいと
考えているんですが、パーツリストに値段が書いてないんです･･･。

０３、０４、０５のCBRでも国産でもいいので大体のホイール単体の値段が知りたいんですが、
パーツリストお持ちの方で教えていただけないでしょうか？出来ればフロントリアともに
教えていただきたいです。

>>386
そこでリアブレーキかけながらアクセルですよ。

>>388
44650-MEE-000
ホイールサブＡＳＳＹ、フロント
￥45700

42650-MEE-000
ホイールサブＡＳＳＹ，リア
￥48800

>>390
どうもありがとうございます。両方で9万円チョットなんですね。

>自分はHRCのﾊｲｽﾛ注文しました。
HRCのハイスロとNSRのハイスロは同じ物。
だった気がする。

オレもハザードは撤去、使わないし。
配線はそれほど難しくなかったよ。

このバイクで横浜→大分を高速使ってツーリングって無謀かな

結局はＫＩＡＩの問題。

つーか高速使うなら全然無謀じゃないだろ。むしろ余裕過ぎる。
福島→広島を高速で行った俺が言うのだから間違いない。

東京‐福岡を下道で行った俺が来ましたよ。

月曜日の雨で、サイドスタンドが地面にめりこんで倒れてたよ。 左側のミラーが折れてしまった。

アンダーカウルのHONDAロゴって剥がせます？

>>393
俺は宮崎-大阪を1日で走ったけど、1日1000kmくらいなら結構何とかなる。
それ以上はちとつらいかも。

>>398
綺麗に剥がせる。

パーツ屋が、CBR900RRに適合するキジマのオイルフィルターを付けられる！とかいってるですが、
これって05年式に付けて大丈夫なんでしょうか？

すごい不安なんですが・・・

>>401
'03-04と'05の純正オイルフィルターが同一の物なら大丈夫かと。

って、回答になってないな…ｽﾏｿ

>>401
純正頼めばもーまんたい
そう高いもんでもないでしょ。

>>401
924、954RRなら完全に一緒だけど900RRは微妙に違う。
問題なく付くけど。
全長短いだけ。

>>402
純正パーツ番号は15410-MCJ-000と
MCJ-003と違ってたけどK&N見たら同一品番だから大丈夫でないかな。


ちなみにシビックとかインテ用のもRRに付いたりする。
年式は忘れたけど。
どこかに適合表書いてるページ合ったけど失念。

とうとうホンダ営業から０５用の配線図を持ってきた。

・・・これって０３〜０４じゃねぇのか？
配線図見ると、０５だと黒カプラーに＃２８の緑なんて入ってねぇぞ？

配線図に書いてない何かが、０５にはあるのか？
とりあえず、次の土曜日に開けてみる予定。

身長162cm股下75cmだと足つきはどうなってしまうのでしょうか

CBRの唯一つの気に入らなかったのが
ジャガイモタンクだったから、RRになって
スマートなタンクになったからよかったわ。

>>406
>>201-202

406は身長のわりに足長いなぁ、 俺がカカト着くのは体重が重いせいもあるとみた(￣^￣) ところで最近ハイオク入れだしたらいい感じだね

CBR６００買おうかと思ってるんですが、
これ乗ってる人って買い物に利用するとバッグは必要不可欠ですか？
ジャンプ位の小荷物入れば嬉しいですが、ないでしょうか？

>>410
ない

そもそも買い物に使おうと言うのがマチ（ｒｙ

駐輪場で転かされテロバーロー

600RRで通勤してる漏れがきましたよ。

収納力ゼロなのは激しく同意だが、それだけでバイクの
用途を狭めるのもねぇ。カブでベトナム縦断してもいいように
600RRでコンビニ行ったっていいじゃないか。らいだぁだもの。

>>410
ツーリングネットをリヤシート下に常備しとくと吉。
漏れはロックとか警報装置で入いらんがorz

う〜ん、じゃあ皆リュックは必需品になるんだ。

つか収納力について聞かれると叩かれるのにﾜﾛｽ
財布内ポケットにいれとけば後は必要ない・・か・・・

アルコールの入った頭でふと思いついた

どうせタンクはタンクカバーの中なんだから、どっかのメーカーが
小物入れつきの大きめのタンクカバー出してくれないかな？
アクロスみたいにメット入れられなくてもいいから、そこそこの容量で
ホンダアクセスが出してくれたら最高

なんで別体じゃねーの
10ダボの付けても大丈夫？

http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/product/
これなんかどーよ？
今度買ってみようかと思ってるんだけど。

間違えた・・・orz
http://www.md-r.co.jp/gwsport/05ss/product/bag/7401/index.html

>>416
そりゃ地雷だしｗ
まぁSSで、しかもセンターアップじゃしょうがないわな。ｗ
諦める、
リュック、
腰バック、
タンデムに付けるバック

くらいしか選択肢ないんでないかな

>>419
俺も買おうと思ってて忘れてた。
思い出させてくれてありがとう。

>420
俺ソレ持ってるよー
すごく便利って言うか便利すぎて常に付きっぱなし＞＿＜
バイクから離れるときも簡単に外れていいよ

ＲＲかっちょいい・・・

6R追撃で軽くならんかね

06でまた変わるのかね？
04、カスタム多数の中古を買おうとしてる漏れちゃんはアフォだな・・・

03〜04、05〜06の流れだろうから06では変わらんしょ。
ヘタに05買って無駄に金かけるよりは、カスタム多数の04を買う、と言うのも
選択肢としては十分成り立つかと。

オレは性能云々以前に05の倒立・ラジアルマウント加減に負けて買っちゃったけど。

０５新車、納車１週間で立ちごけ、半泣きで報告
ステップの元とエンジンカバーの角、ミラーがゴリっと逝きました。
幸い、カウルはめだつ傷なし

ま、購入直後のお約束の催事みたいなものだから。

>>428
事故でなくて良かったね。

ところで喪舞らはバイクカバー何使ってますか
買う気まんまんでロックやら揃えてるんだけど、
カバーって今ひとつぴんとくるものがないんだよね

>>431
漏れはネルソン、屋根付きに停めているから別にかけなくてもいいんだけど、防犯用にね。
ただ裏地が全面起毛じゃないので干渉する部分にタオル挟んでいる。
全面起毛にしておけば良かったorz

>>431
ちと高価だが、テクナロンカバー。
ttp://www.hirayama-sg.co.jp/catalog/toushitsu.html
経年劣化でカバー内側から粉が出るというインプレを聞くが、漏れは１年ちょっと
使っていて、今のところ無問題。

>>419
俺はラフロのエアロテールトランクとかいうのを使っておりますよ。
A４サイズがぎりぎり入らないので折り曲げたくない時はバッグとシートとの間にはさんでます。
疲れてると回し蹴りが入る罠。

>>431
これttp://amagasaki.nankaibuhin.com/cart/caver_ns.html
スクリーン保護布の位置が調整できるのだがミラーに引っかかってウザイ。
両面テープで固定してからはましになったけど。
あとサイズNS-1ってなんだろうかと悩んでしまった。

以前ホムセンで買った安物カバーは前傾不対応のようでリアタイヤ丸出し…orz

情報ﾄﾝｸｽ

タイヤをﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系に変えればある程度は膝すり出来るようになりますか？
ただ 金がないので 極端にライフの短いのは 遠慮したい
みんな ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟで何�`くらい走った？
使い方にもよるだろうけど

おいしいところは50KMもたない。
もっても500KM。
そんなBT002ソフトが大好きです。
ミディアムならおいしいところが150〜200KM
もって800KM。練習ならこっちだな。でも冬はサクッと飛べる。

膝するだけなら、ツーリングタイヤでも余裕。
普通のスポーツタイヤでなんら問題は無い。

レース用タイヤが真価を発揮するのは、
がっつりブレーキかけたままバンクさせたり、
深いバンク角でアクセル開けていく時。
ただ寝かせるだけなら、普通のタイヤで十分。
膝すりならライフは短いけど、寝かせ易いDLを薦めてみる。

>そんなBT002ソフトが大好きです。
ザクじゃなくてジム？
すぐよれてグリップしないソフトは
レースでは不人気です。（使いたくても今年は使えないけど）

>>436
タイヤを換えて、それが自分にあったものだったら、そこから得られる安心感でコーナリングスピードが上がって、
バンク角も増して、膝が摺れるようになる・・・ということはあるかもしれないね。
普通に乗ってればいつか自然に摺れるようになるから、焦って無理しない程度にｶﾞﾝｶﾞﾚ

で、俺はPilotPowerがオススメ。
公道ユースではパフォーマンス最強のタイヤじゃねーかと思う。

でも考えてみると俺最近膝すれないんだよなぁ。
ひじすれるけど膝は反射で閉じてしまふ･･･。
ぐふぅ。

438>
　ジムは特殊だからねぇ。
　10分の練習走行本番1本をにセットしか走れない上に
　タイヤウォーマー使えないから一発タイム出しようのソフトが
　必需品なのですよ。

レース用ミディアム800kmって、どんな乗り方してんだ？
と思ったら、ジムか。
シチュエーションで倍以上違うとは・・・
峠ならもっといくし、当然か。
ジムだとRの負担が意外に少ないのかしら？

>タイヤウォーマー使えないから一発タイム出しようのソフトが
それは大変だ。特に春、秋は怖いとゆーか、どーするんでしょ？
自分の出番が来る頃には果てしなく温度が落ちてるような。

うーん、しかしどう考えても、
春や秋に暖めてないレースタイヤで一分そこらの競技をしても、
本来のグリップを全然発揮しないと思うんすけど・・・
それどころか一発ゴケ確定。

連続して何本か走れるのかすら？

>>423
シートバッグ８ですか？
６００ＲＲにシートバッグ１５って付きそうですかね？

レプソルカラーにオールペンするといくらぐらいかかるもの？

＞436
峠で練習するのは辞めてくれよ。
ＳＳ初心者は事故多いので勘弁してくれ。
直線だけ番長しててくれ

>>444
その仕様にキモオタが乗ってるのを見た
ヘタレ過ぎてNS-1に抜かれてた

>444

多分20万位だと思われ、せっかく全塗するならレプソルは結構居るから
モビスターかキャメル辺りにしてみたらどう？

変態ならプラマック

ロスマンズでいいだろ

そうそう居まい

夏だし、白／青の爽やかな色使いのコニカミノルタは？

ペプシで一つ

ウインカー交換ってアッパーカウル外さないと
できないですか？

梅雨の合間で久々の好天気。
元気よく走りに言ったら元気出し過ぎて捕まった…。
みんなも気をつけろ。とりあえず俺は明日12,000円払ってくる。

>>452
この前ぶっ壊れたウィンカー直すのに必要だった作業としては以下のとおり

・ミドルカウル外し
・エアインテークカバー外し
・エアダクト外し

エアダクトとカウルの間に配線があるから、これを外す作業が必要。
アッパーカウルは外さなくても平気だよ。
念のために、サービスマニュアルを熟読することをお勧めする。

>>453
イ�`

うおーぼーなすでたー！！！！！！！！！！！
予想よりすくなかったけどーーーーーーーーーー
頭金よういでけたぞーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー





で、今買うなら06情報待つが吉？

>>455
欲しい色は？

05の色が気に食わないなら、06まで待つのもいいけど
06は基本的には色変更しかないと思うので、性能や見た目だけなら
05でも無問題じゃないかな？

今欲しいのは赤なんで買っちまうか・・・

つーか赤は毎年あるんじゃね？ まあ微妙に違うけれど。
今のが好きならそれでいいんだが。

赤＝本田だからな

あーやばい。欲しい。

来週黒買います。
CB400SFの下取りは一桁でした。

秋葉原あたりにいくと　意外と６００ＲＲをみかけるのだ。
キモオタ乗りも結構多し。

秋葉原に限らずいろんなとこで見かけると思うが
キモオタ海苔が多いというのには同意しとく

>>452
俺はアッパー外して交換してみた。
不器用なので、外さないと作業が出来なかった･･･。
なのでやりやすい方を選択すべし。

>>453
チギレよ
みんなでチギリまくらないから白バイがいなくならないんだよ

＞465
同意
おれは挑発してるよ。
ナンバーも付けてないし。
つかIDかっこよすぎ

>>454
ミドルカウルは外して配線も外せそうだったんですけど
ボルトが回せませんでした・・・
>>464
自分はアッパー外したら戻せなくなりそうだったんで
とりあえずやめときました。

サービスマニュアル買ってチャレンジします！

>>465
みんなでちぎりまくったら、、、、、

GSX-R1000の白バイとか導入されるかもしれんぞｗ

パンダカラーのフルフェとツナギでなww

>>452,>>467
そうだね、サービスマニュアルないならアッパーカウル外さない方がいいよ。

んで、回せなかったボルトってなんだ？
カウル止めてる5mmのボルトか？

・隠しねじ､化粧ねじがやたらと多いので気をつけてナ。
・エアインテークカバーは、アッパーカウル側に取付フックがあるので
これをうまく引っ張ってやると外しやすい。無理やり引っぺがして壊さないように。

レースベースのカウルを国内or輸出仕様に取り付けた人居ないかな？

テールランプとかヘッドライト周りの取り付けなんだけど、
純正のカウルと違って取り付ける穴にM6ボルトの受けになる物が無いのよ。
パーツリストになんぞ当然無いし、リベット止めもちと難しい。

地元のホムセンで代用品探してみたけど見つからず。
やった事ある人が居たらご教授願います。

書いた後に見つかったんだけど、
↓このボルトプラグとやらを打ち込めばいける予感がしてきますた

http://www.unika.co.jp/products/anchor/detail/anchor10.html

ホイールにリムテープ貼りたいんだけなかなか見つからないんだ
近所のホームセンターとかで売ってるのサイズ合わないんだよね
貼ってる人どこで買ってますか？

>>473
ちょっと抵抗あるかもしれんがワイズギアから3色出てた希ガス

>>473
ハンズで売ってる奴が安くて太さも選べるからいいかも。
スコッチカル フィルムテープだっけか。500円ぐらい。

＞471
ウィンカーとテールランプはフェンダーの中にぶち込めよ。

>>473
俺もワイズギアからリムテープ買いましたよ。

CBR600RR欲しい（･∀･）ｲｲ!!
学生のうちは乗れないかな･･･。赤CBR激しく萌え。

学生で赤600RRに乗っている人結構いますよ。いやホントに。

>>471　あの穴に丁度はまる物をホームセンターで見つけた。
ねじコーナーにあったと思う。
ちょっと大きめのホームセンターで探せばあるかも。

>>479
欲しいと思う気持ちに年齢は関係ない。
気合とバイトで手に入れろ！！

大型て18から取れるんだった毛か?

取れる

よし、頭金30でローン組む。
酒の量を三分の一に減らすぞチクショウ

酒もタバコもギャンブルもやらない俺だが
バイクのおかげで全く貯金がないぜ！

酒もタバコもギャンブルも風俗もやらない俺だが
バイクとクルマのおかげで全く貯金がないぜ！

所でお前さんらの愛車のカラーは？

赤だった

>>488
赤｢だった｣？

>>489
1ヶ月前の話
今は
逆車1000RRレプソル乗り

おはよ　梅雨明け遅くてなかなか乗れないな
みんなはなんで600を選んだのか尾しえて栗。

1000だと｢回しきれないストレス｣がたまると聞いたから

>>492 だよね、藻れもそう思う。とくに600なんか回してなんぼ
だからさ、ノーマルのファイナルでも気に食わなくて15X44にしてるよ。

600でも回しきれないんだけど

>494
NSR250あたりからやり直せ！

750もやはり回しきれませんか？
GSXR750と迷って600買ったんだが

回しきって走るという600にお乗りのみなさんの常用回転ってどれくらいですの？
1000とどれくらい違うのか教えてください。ストリートでブン回して
走れるもんですか？

>>496
場所によって違うけど、峠でもよほどタイトでも無ければ7000〜9000rpmは普通に回すし、
広い場所や高速なら10000〜15000rpm回すよ。

法とか道徳とか、ここが掲示板だとかいうこと置いとけば、SS乗りはよほど道が糞詰まりじゃなきゃ、
法○速度＊(２〜４)くらいは普通に出すでしょ？

回そうと思えば1000でもそれなりに回せるんじゃないの？
俺にはリッターで1万rpm回すような腕も根性もないから、とことん無責任な発言だけどｗ

>>496
濡れの場合
下道〜10000くらい
峠10000〜15000くらい

俺の場合、一般道は4000〜5000だよ。

タコメーターなんて見てない直線番長の俺

(ノﾟДﾟ）おはよう！！
↑にも書いたけどファイナル変えてるから６速
５０００rpmで１００k位だよ。地元のサーキット
走るのにあわせてるけど、待ち乗りでも問題無でおk。

492です
1000よりは回せるってだけで、レッドなんか入れた事ないけどね、レース車両みたいに3000〜6000ｷﾛ毎にエンジン内の部品交換とか出来ないし。

乗り方は十人十色だから気にすること無いよ
要は楽しく気持ちよく事故しなければおk
エンジンも好きで分かるヤシがあたればいい
分からないヤシはまめなOIL交換と基本メンテでおk

峠で1・2速オンリーで走ってるのが多いのか？600で3速以上に
入れたらまったりペースにしかならないのは確かなんだが。

街中でオチャメしようと思ったら1速固定になるな

>>504
3速以上も使うだろ。
直線200以上出せば覆面はあっという間に視界から消える。

回しきるって、意味が分からない
レッドまで回すのが回しきるってことなら、普通の道では二速でもちょっと厳しいと思う
ノーマルではね

1速全開で127キロ出るしね。
当方03国内フルパのレースベースフルエキ仕様。

つ[頭のネジ(ダミー)]

☆協力要請☆
同じRR海苔として協力してあげて栗
盗難にあったらしい

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552018456&tid=a3ca3ba3ra31a30a30a30a3ra3ra1a1a3fa3ia3ra3ea3ba3la3aa3da3e&sid=552018456&mid=962

>>508
そーなんだ、ならteam●武の★山さんが「ノーマルギアで、
6速回し切れれば・・・データ上300kこえるよ」って言ってたの
まんざらウソでもないな。

>>511
鳥バレしとるよ

つ[いや無理]

見積もり取った！
86か！高いな！うむむ

俺なんか91だったよ(´・ω・｀)ﾎﾞﾝｼｮﾘ

(´・ω・｀)ﾎﾞﾝｼｮﾘｰﾉｼﾙﾌﾞﾌﾟﾚｰ

おはよ

>>514
オマイのその店は日本で一番安値の場所だろう。
オレはチト高いけど、サービスの良さで89のところで買おうと思ふ。
+任意考えないといけないけどな！

これの初年度モデルってイモビついてますか？
安く売ってもらえそうなんですけど盗まれやすいみたいなので悩んでます

>>510
年齢が16なのが気になる......

>>511
赤海苔氏は九州の方ですか？
そういえば純正はかなりハイギアードと
言われていたような・・・


レースベースはスピードメーター付いてないから
今何キロとかわかんないからチト残念・・・

>自営業氏ドモー
＞そういえば純正はかなりハイギアードと
＞言われていたような・・・
国内仕様が16X41で、輸出仕様が16X43だったと思うよ。
ツーリングには兆℃いいんじゃないかな？

>>512 やぱーり？(;^_^A

>>522
いや、元々俺が付けてたのと同じ鳥だったし･･･変えたけど

ｽﾚがｽﾚだし分からんではないが変更を勧めるよ

512氏　
鳥　買えたよ！

ちょっと前に京都ですんごいデブ女がCBR600乗ってるのみた。
乗り方からして免許取り立てっぽかった。

CBRがかわいそうに見えたよ。

この前デブババァが50ccの何か乗ってたが･･･それよりましだと思う
ライダーがバイクの２倍くらいあって車種わからなかった。

逮捕しちゃうぞの原付おばさんみたいだなw

>>526
そうか・・・。2倍ってのがウケルな。

細身の女の子がCBRとか乗ったら似合うんだろうが、
あれはかなりきつかったぜ・・・。

05の配線加工情報がまったくわからないよ。。。
誰か情報持ってたら教えてくださいませ。。。＿|￣|○

ほしかったらあげてもいいけどここじゃね>配線加工。
なんか夏真っ盛りみたいだし。
お茶でも飲んで落ち着けって感じだ。
ちなみに86って高いじゃん。くすくす。82はいけますよ。

ああ､しかしノーマルマフラーって特性がすばらしい･･･。
これであと3KG軽ければずっと使うのに･･･。
あと格好がもっと格好よければ･･･。

ファイアーブレードのステッカーってどこで手に入ります？

>>530
４万なんてあって無きが如き金額差でしょ？
別に笑うほどのもんでもないと思うけど・・・
違うのかな？

ブラバからの乗り換えで1000と600どっちにするか悩んでるんだけど
600は150までをリッターネイキッドに比べて加速はどう？

セカンドバイクが必要な1000より600がベストと考えてるんだけど
結局1000のほうが良かったなんて感想も多いのかな？

普通に考えて０→１５０kは1000が速いと思うよ・・・
『きっちり』170ps使いきれればね。
でも、実際は峠等で使いきるのは無理だし危険だよ。
＞セカンドバイクが必要な1000より600がベストと考えてるんだけど
＞結局1000のほうが良かったなんて感想も多いのかな？
どうだろう？実際600に乗ってる香具師で「やぱーり1000が・・・」
て言うの以外と少ないんじゃない？漏れも日本の峠には600がベスト
だと思うしね。ぜひ600RR手に入れて使い切る(乗りこなす)
感覚を味わちゃってよ。

525>>漏れは二俣川近くで走ってるんだか止まってるんだかわからない
何やってんだ？って女のCBR海苔を見たことあるよ
メットに初心者マーク付けてた気がするが
そんな奴には乗って欲しくないね

>>525
ニーグリップしてても、後ろから見るとガニマタに見えるレベルかな？ｗ

>>533
0〜150くらいの速度域って、リッターNKの超得意分野じゃないですか？
車重の違いで、こっちが先行してるときは引っ張れるけど、追うと「かなり」つらいっす。
でも俺も600RRを勧めるっす。こっちのほうが面白い。快適さを求めるなら1000買いなされ。

>>535
先生！膝スライダに初心者マーク付けてるCBR海苔はNGですか？
・・・やっと、あとすこしで削れて無くなる・・・

〉533
行く人は通勤でもコンビニでもSSで行くけどね、1000でセカンドバイクが必要なら600でも必要だと思うよ

530>
わかってるね。
　4万なんて変わんないでしょ?
　さいやすどう乗ってくだらねーって言いたかったわけ。
　ちなみに反則技使えば新車でコミコミ70万台もあるよ。

少しでも出費は避けたいのでその4万違って買えるところ教えてください

>>535
先生！！
先生は、よっぽどすばらしい走りをするお方なんでしょうね〜。
是非先生の走りを一度拝見したいです。

先生のバイクはもちろん600RRなんですよね？

まさか、、原付じゃねーだーろーなー。

>>518
俺は安い所で買って、ドリームに持ち込もうかな、と。

>>534
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121336595/
加速スレによればやっぱり０−１００ｋｍはSSがダントツ。
600RRで3.3秒のようだ。

535の先生

それ、あたしです。
ごめんなさい。
先生の言う通りですので、バイク降りました。

もう乗ってないです。

>>542
thx ふ〜ん3.3秒なんだ・・・

>>530
消防隊さ〜〜〜ん、05の配線加工情報持ってるんですかぁぁぁぁ！？！？
うう、なんとか見せていただければ・・・。

ホンダの営業に頼んで、もう4ヶ月になります・・・orz
このまま配線加工情報回ってこないんじゃないかと凹みまくり。

フルパワ化の配線加工って、具体的に何が変わるの？やっぱ燃調でしょうか。
ツーリング時の燃費を考慮して、スイッチで切り替え式にしようかしらん。
600Ｆで誰かやってたような。

>>535
マジレスです。
本人です。
赤の600RR、赤いメットに初心者マークでしょ。
二俣川のどこで見られたのか解らんが、あの辺は旭警察でよく取り締まりやってるし、
馬鹿みたいにスピード出してなんて走れない。
初心者だって初心者なりに努力もしてる。
しかも走ってんだか止まってんだか解んない。。って。。
マラソンの先導の白バイじゃあるまいし。
ゆっくり走るほうが怖いですよ。

メールください。
いろいろ事情があるのでメールで。

>>542
数年前サーキット走っている時に
オレのNSRを600が直線で原付のように
抜いていくのが悔しくて600買ったとです

今はリッターに原付のように置いていかれます・・・
自営業です・・・・自営業です・・・・

まあ今のリッター早いよね〜スゲエ
少なくても長い直線では話にナンネ
ピストンの重量合わせとかそんなことデキネｗ

今慣らし中なんだが、一速から二速にあげたとき
カチャッてはいって、クラッチつなぐとシフトとペダルに
コツンっていう感触が出るときがあるのに気づいた。
ハズレ引いた臭い、今までのバイクでそんなことなかったのになぁ。

峠や首都高で1000がバカっ速いと感じた事はないが、
単なる直線高速道路ではバカっ速いと感じる。

ワシは1000RR選んだくちだけど、実際今走ってるサーキットだと
６００ＲＲの方が高回転で走れるし突っ込みも軽い分いけるし
むしろ速い。「直線が以上に長いサーキットは別」

>>544

フロントアップして怖かったの…ごめん…ヘタレで　orz
上手な人がやれば2秒切れるよ、間違いなくね。

ところで、ステムナットのキャップがどっか飛んでいっちゃったんですけど
何か代用にいいもの有りますか？もしくは社外製品でカコイイ物とか。

3秒切れる、のミス！
流石に2秒は無理だ罠。

今日、納車したゼェェェェェェェ！！
でも慣らしに行こうかと思ったら雨が降ってきた・・・orz
今日は、降らないんじゃなかったの−！　（静岡県東部）

今日契約したぜ。
でも住民票が必要と言われた。
いつ取りに行けと・・・orz

>>555-556
まだまだこれから梅雨が明けて走りまくれる季節ジャン

俺も今日契約してきた。
住民票は今日取ってもってった。
パンフ眺めて勃起してる。

なんか一気に仲間が増えた感じ。
もまいらヨウコソ〜(*´Д`*)ノシ

みんなよくﾌﾙﾊﾟﾜｰ化のやり方も知らないようなだせい店で買うなぁ
買う前にできるかどうか確認しないとさ
しかし消防って何様なんだろ、すげぇ偉そうなんだよな

>560

オラに依頼してくれればいつでも消防くんを揚げてあげるよ。(´ω`)

おは。
>>555.556
おめ!!!

>>555 漏れは純正取り寄せが、無難かと・・・
か、無い物は『自作』の精神で。

では、逝ってきま〜す。

今日はおニューのウェアやブーツを試そうと、まだ夜も明けないうちから準備して
出かけたのに、第三京浜都筑で雨降ってきたのでＵターンヽ(;´Д`)ノ

せっかく、遠足並みにうきうきして夜も寝られなかったのに〜
これから寝ますorz

OTL
乙カレ。

慣らしがてら走ってきた。
やっぱ札幌はツーリングライダー多いなぁ。
用事なかったらUターンして付いて行きたかった。

(･∀･)ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ
ｶﾞﾝｶﾞﾝ走り込もうZE

>>560
確かに偉そうだな。
ちょっと速いからってイイ気になってる
奴の典型的な文面だと思う。

CBR600乗りの皆さん

事故・危険体験スレを見てみてください

>>568
知り合いの娘じゃないことを祈りたい。

ネタくさいよ。
書いた奴のID遡って行くと、1時から書きこしてんだよね。

ｹｿｶすんな
同じﾊﾞｲｸに乗ってるんだから仲良く汁

>>568＆570
ネタであってほしいね。
つか、女の子がそんな無茶するかなぁ？

>>572
相対的に、女の子率が高いようには見えます＞抜くのがヘタなの
（女のヒトでもめっちゃうまいヒトはいます、当然）

でも女の子に限らず、抜くタイミングや自分の加速タイミングが分からないヒトの
後ろを走ってるとドキドキしますね。
「ああ・・・そ、そこじゃまだ前が見えな・・・ああぅい、行っちゃった・・・あー対向車来た・・・ふぅ入った・・・」
みたいな感じでヽ(;´Д`)ノ

特に峠なんかだと、うまく見れれば延々一本道なので、ず〜〜〜と向こうまで
対向車が来てないと分かれば、一気に数台抜きに行くことだって（ＤＱＮ

今大型教習受けてるんですけど、
教習車のCB750の低中速の加速感、トルク感と、
600RRの加速感、トルク感はどちらが上でしょうか？
普段250乗っているので、教習者のトルク感がとても気持ちいいです。
600RRにしようか、Z750あたりのネイキッドにしようか迷ってます。

普段乗ってるのが250ネイキッドだとすると、CBR600RRは
ちょっと（かなり？）辛いかもしれないね。
CB750のトルク感が心地いいのであれば
750cc〜1000ccオーバーネイキッドあたりはかなりお勧めだと思うよ。

250のレプリカ系だったら・・・CBR600RRか、GSX-R750あたりいいかも。
なんにしても、迷ってるうちが楽しいし、たぷ〜り悩め〜。

>>561
マジ　よろしく

>>567
しかも自分に都合悪いとレス付けてこないしな

>>572
543 547
はどう思うか聞いてみたいな

>>574
俺も教習所のCB750のトルク感期待して
CBR600RR買ったけど、期待はずれだったよ。
コンセプトが違うから当たり前なんだけどね。

CBR600RRは、「加速がすごい！」というより、
「どこまで加速すんの！？」って感じだね。

低速は今にもエンストしそうでコワイっす

これは下手糞が乗るバイクじゃないからな。

まあな。600ccって中途半端だしな。
大型バイクっつー見得があるから、ついどうしてもリッターと同じ事を期待するから。

少しばかり腕に自信が無いなら、素直にリッターを選ぶ方が、心に余裕が出来て安全だろうさ

600RRと1000RRと迷ってます。

600RR乗ってて、1000RRにしとけばよかったと思った人はいますか？
それとも逆の人はいますか。

好きな方にしな。
お前の好みはお前だけが決められる。

一応、どっちも跨っておくように。触って初めてわかることもある。
どっちも同じくらいに良かったら、じゃあ600を薦める。理由は楽しいから。
1000RRは何も考えなくてもそれなりに加速する。
600RRは気合入れないと加速しない。
つまり、よりスポーティーなのが600RR。よりスマートなのが1000RR。

>>583
試乗して、その印象を書いてくれれば、アドバイスする側も助かる

600と1000を迷ってるってだけなら1000にすれば？
というのがこのスレで多く見かける意見だよ。

>>577
だね。543　547降臨希ボン!

>>574
＞トルク感はどちらが上でしょうか？
間違いなくネイキッドが上。
600RRは回転をあげる事でパワーを稼いでるので
回さないと(8000rpm以上)ただの600!!
しかし、ウマーな所をキープ出来れば…
ふっふっふなんだよ。

突然ですがウチのは走行前・走行中・走行後問わず
湿気が多いとロー側ライトがかなり結露します。
みなさんのはどうでしょう？

>>587
おは。
＞湿気が多いとロー側ライトがかなり結露します。
するするw　ライトの内側じゃない？

梅雨の間でも05型はそんなことないけど。

今日も曇ったよ〜〜〜w

>>588
そう、内側。

>>589
いいな（´・ω・）

おすすめタンク＆シートバッグ教えてください。
今のところ
タンクは　http://www.g-t.co.jp/Touring/G_511_Bag-fizz05-mfk033-L.jpg
シートは　http://www.g-t.co.jp/Touring/G_511_Bag-fizz05-mfk010-L.jpg
を買うつもりです。
タンクバッグで上記のようなアタッチメントのいらないやつないでしょうか。
磁石が無理なら吸盤とか・・・

さりげなく05型の納車が近づいています・・・

今日、ドリームで05の見積もり取って来ました。皆さんに質問なんですが、値切って乗り出し90は高いんでしょうか？

標準

早速ありがとうございます。標準ですか。
もう値切れそうにないんで、そろそろ契約してきます・・・。

値切ってまでバイクを買うな。

値切っても・・・とは言わないけど、
その後の整備の付き合いもあるしね。
あんまり値切らないほうがバイク屋も喜ぶだろうしね。
整備をきちんとやってもらえると思えば・・・・
バイク屋スレ見てると新車売った時の儲けなんて
殆ど無いみたいだし。

俺は近所のドリームで買ってフルエキ込みで100ちょうど。
値切り無し。

>>593
>>420のはどーよ？

>>595
それは任意保険込みで？

601
任意なしです。

おは。車検が近付いてきた、買い替えか(05な)継続か…
微妙に悩むね。

>>594
おめ。

>>577
>>586
547だけど・・・
一般的なことしか言えなくてごめん。
無理せず、楽しく安全にバイクに乗ってもらいたいです。
・・・どっちにしてもネタでしょ？

>>604
＞無理せず、楽しく安全にバイクに乗ってもらいたいです。
だね。『楽しく安全に』これ基本！
ただ、『楽しく』には十人十色のペースがあるから
公道において人の走りをどうこう言うのは？？？
＞・・・どっちにしてもネタでしょ？
寝ただろ。

604です。
＞ただ、『楽しく』には十人十色のペースがあるから
公道において人の走りをどうこう言うのは？？？
え？私は何も言ってないですよ。
それともそれについてどう思う？って意味ですか？

>>606

>>604に対しては
> だね。『楽しく安全に』これ基本！
だけを言ってると思われ。
それ以降は >>605 が「乗ってもらいたくない」とか「他の」どうこう言ってるヤシに対して

> ただ、『楽しく』には十人十色のペースがあるから
> 公道において人の走りをどうこう言うのは？？？
って個人的に言ってるんじゃないかと思われ。

つまるところ、>>605が行間を1行空けておけば済んだだけな話かと。

違う違う604じゃないよW
たまにいるじゃん｢こんな600いました系｣が
そんな香具師の事。サーキットを走りこんだ奴と
初めて大型バイク乗る奴が公道でのペース違うの
当たり前でしょ、でも皆『楽しさ』は同じなんだよ。
＞公道において人の走りをどうこう言うのは？？？
これは、俺も勘違いしてた…だって…ここは…

（´・ω・） ２ちゃんねるじゃん！

604です。
>>607
サンクス。
>>608
「公道において人の走りをどうこう言うのは？？？ 」
を良い意味に置き換えてアドバイスとします。
ほんとに私のことを考えてくれたアドバイスは、
素直に聞くつもり。
けど、自分が優位に立ちたいだけの、自己満足のアドバイスについては
「ふ〜〜〜ん。。。」糞って感じ。

また、｢こんな600いました系｣について
>>535先生みたいなのは悪意を感じます。
ただ晒されただけ。
場所や初心者マークについてまで書かれたらさ、本人見たら解るじゃん。
まあ、それを解ってて書いてるんだろうけどね。

ここは２ちゃんねるだけど、“２ちゃんねるに”だから、
書かれるとムカつくこともある。

ちらしの裏にでも書いておいてくれたらいいのに・・・
と思う。

>>605
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 今のチラシは両面印刷だ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　　　こっちに書けばいいんだな？
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

バイク海苔のチラシの裏 4枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121673047/

>>609
元々は604の事考えてのレスのつもりだから悪く取らないでyo(笑

なんか話題が重くなってきたから変えようか、604はどっちの
RR乗ってんの？(色は知っているw)>>587-592でも出たライトの件
どうかな？曇らない？

結局バイクなんて趣味の物だし、好きなバイクを好きなように使えばいいんだよ。

>>535先生みたいなにSSに対してのイメージガチガチで、
ヒトの乗り方を云々言うヤツは自分で楽しみの幅を狭くして損するだけだから･･･。
それにホントに上手い・速いヤツは、格下（失礼な言い方ですまん）の事なんて気にしないと思うけど。

５３５先生見たいに、人のことあーだこーだ言う奴って
自分は上手いつもりでいる、免許取り立てのちょー初心者
だったりするんだよね。

男なら優しく見守ることって出来ないのかな？
間違いなく男と女は筋力とか、背の高さとか違うのに。
それでも、バイク乗りたくて頑張ってる女の子をほほえましく
見守ろうじゃないか。

そんな優しさのかけらもない５３５先生は彼女いねーだろ。
おまえハゲでデブなんじゃねーの？

ボケ！！

604です。
赤海苔殿
大丈夫です。悪くなんか取ってないですyo
私のは、“０４’の国内使用どノーマル”ですが
ライトは、洗車の後に曇ってたことが確かにありました。
ってことは、雨に降られちゃったりした時には、曇ってたってことですね。
ウインカーも曇ってたかも。。。
あまり気にしたことないけど・・・。

>>612
サンクス。
無理なく事故の無いように、自分にあった走り方を楽しみます。

>>613
４行目〜７行目！
かっこいいバイク海苔ですね。

>>610　　　　 　　　,.- ､._ 　 　 　 / / 　 ヽ
　　　　　　　　　　　li　 ヽ`ヽ､_,.../ _'　　 　 ',
　　　　　　　　　　　li　　　,.＜´￣￣ ｀ヽ､ }ト､
　　　　　　　　　　　ゞ､ ／　　　　　 ､　 　 ヽ　ヽ
　　　　　 　 　 　 ／ Ｖ 〃 ,ｲ !　l　 il ヽ i　,ハ_/
　　　　　　　 　 く　 .///　/!ｌ ｌ　il　 l-┼l＿l__l
　　　　　 　 　 　 ＼l l i　ilﾚiT＿jL┘, -__‐　ト、 　　　どこでも〜♪
　　　　　　　　　　　Πli_」ｌ! ,. -__　　　'´　｀　!,ﾊ
　　　　　　　　　　　　'´ｲﾄ、 '´　　 ､　 　 　 j　 l　　　　好きな〜♪
　　　　　　　　 　 　 　 | ヽﾑ　　　 ｉ⌒j　　 / 　 |
　　　__　　　　　　　 　 |　 　 ト ､.　`ｰ′,.ｲ-─┘ 　　　　　所へドゾー♪
　　/- ヽﾊ　　　　　 　 ー-r┘l ,ィl｀ ¨ ´/ﾊ
　　| ニ､j. i　　　　　　 ,. -┴'T´　iヽ　 //　ヽｰ---､
　　ヽ　.┐,ﾊ　　 　 ／　　　　l　　 i. >', '　　 j ヽ　　 ＼
　　 　 ＼ 　ﾄ､　　/ !　　　 　 i　 　〈 /　 　 ,'　　.　　　 ヽ
　　　 　 ∧ l ﾊ　/　l i　 i　　 ヽ　 ／　　　/　　　　　　　ヽ

>>611
ライトは内側にある湿気抜きの穴から逆に湿気侵入して
曇るんでないかな
水かかりやすい位置にあるし。
オンラインパーツリスト見てたけど05と04ヘッドライト同じみたいなので、
年式の違いは無いかと。
俺はＲ６の4灯突っ込んだ際にエアベント潰してしまったので、
逆にこもりきりになるかもしれないと今更書きながら思ったｗ

>>616
KS乗り氏　thx

前期(03−04)だけが曇るのか？05海苔各氏の
情報希ボン

ちなみに03−04でも個体差あり。

05逆車、先日雨に降られた後曇り確認。

>>613
日本語勉強すれば？
ﾌｧﾋﾞｮってないで冷静になれよ。（ｒｙじゃあるまいし。

おまいらわかってないな？
人の走りをどうこう言うなら･･･

　まず合コンしろ!!

話はそれからだ!!

>>621
HPで合コン撃墜日記書いてるヤツに言われたくねぇｗ

　　　　　　　　　　　　　　　v-､___,,,,,,,,..........r-----‐‐‐‐‐‐‐‐‐､
　　　　　　　　　　　　 　　r'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　""'''''"＼
　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,　　　　　 　>
　　　　　　　　　　　　_|`''┘　 ／`-､　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　/
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　　　　　　　　　　　_r'　　ﾞ'''┴＜/ｨ'⌒ヽ,,,,,,,,,,_____　　　 〃⌒ヽ//))) y
　　　　　　　　　 　_|　　　　　　　 `ヽ,;;;ノ;;;;;;;;_,,____ '''‐-､,,＼;;;ノ/〉///
　　　　　　　　　　 ）　 /￣＼　　　　ﾞ'''‐､,,_ﾞ'''‐､,,_ﾞ'''‐-､,,_ﾞ'''‐-､,,）//
　　　　　　　　　　/　/／ヽ、|　　　_,,-''~_,,,,二ﾆ=､_‐､,>∨/''‐-､ ~＼〕
　　　　　　　　　/^ 〈 （　/（　|_,,,／　　　`ヽ..,,_（'ｯ ッゞ､_ ゞｿ_,,,,_〕~＼ ヽ
　　　　　　　　　|　　＼＼　>　　　　　　_ , ,,二二 -'´　　ﾉ_=ﾆ-‐''（ ヽヾヽ、
　　　　　　　　,ノﾞ　　 　〉､oノ| 　　　　/ 　　　　　　　　　|';（'ｯ〉　　 ）ﾉ　 ＼＼
　　　　　　　r'　　　　 /　' ::::::|　　　 / 　　　　　 　 ,,_,,___|　ｦ　　 〃　　　　::::）
　　　　　　,ノﾞ　　　　/（ 　　:::| 　　 '　　 　　　 　　 ＼,::''"/`'‐‐‐（--- --- '´
　　　　 _∠-‐'''""~￣~"~￣￣~`ヽ　　　　　　_,.......､_,..　/
　/"~￣　　_,-‐-,_,ｨ'⌒ヽ　　　　//　　　　　‐''''''-==-`/ 　　　　　＜　やれやれだぜ・・・
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>>611
ライトの曇りの件は結果としてどうなんでしょう？
発生して正常（しょうがない）？問題あり？

>>622
撃墜と言うよりは墜落かと。

ライト曇りの件に関して
05で走行後即洗車、ラジエターに水かけると曇る。
結局ラジエターに水がかかって水蒸気が発生すれば
03〜04だろうと05だろうと曇る。いじょ。

>>624
部品が共通なので曇りは発生するみたいだね
何か対策探してみるか!?。

＞発生して正常（しょうがない）？問題あり？
正常と言えば、正常(ベント穴が仕事してるからね)
でも、オーナー的には嫌なもんだよね。
ポイントは穴の『位置』だと思うな、HONDAにも問い合わせてみるよ。

ていうか初心者マークつけてるんなら目くじらたてんなよと。
しかも義務じゃない二輪だよ。たまにギャグでつけてる奴はいるけどさ。
初心者マークで危なっかしくすっ飛ばしてたとかなら別だけど
そーいうわけでもなさそうだし。

もういいからCBR600RRの話をしようよ。
納車待ちでソワソワしてんのよ(*ﾟДﾟ)

>>628
おめ。
楽しいぞぉ〜、速いぞぉ〜、でも曇るぞぉ〜。

>>628
オメ！
納車しても慣らしの間はソワソワするぞぉ〜。
早く終わらせてぶん回してーーーー！！ってな。

>>629-630
やめろよ〜
ただでさえ今仕事が手につかないんだよ〜
早く乗りてぇよ〜

>>631
漏れも納車待ち
納車前から早く慣らし終わらせたくてうずうずしてる。
車の慣らしは念入りにやったけど、結局チューニングしまくったから
寿命縮ませちゃってるので、バイクはドノーマルで長持ちさせるつもりで。

おは。
>>632 お目!最初の500まではシフトをきっちりとドゾ。

連投ごめん。
【ライトの件】
お客様相談センター　山本氏より

｢早急に技術の物と相談・検討致します｣との回答？を頂きました。

後日、詳細が入り次第レスするよ。
それと、ハイビームも曇った人っている？
いたらレスよろしく。HONDAが聞きたがってたからね。

身長186くらいなんですが、こういったバイクは大柄の人でも
乗りやすいのでしょうか？　R6、CBR600RRあたりが気になってます。

多分、自分だけじゃないと思うんですが・・。
「CBR600RR」という言葉の響きが美しいと思う。
バイク板の中で一番スポーティーでスマートな響き・・・。
乗ってないんですけどね＾＾；
昔、２ちゃんねるに「クエンティン・タランティーノ」って気持ちいいから
毎日つぶやいてるという人が居たけど、それに似たものを感じます。
部外者の戯言。ピンと来ない人は流してください＾＾；

06の情報まだ？色変えなんだろうから
早く発表しろといいたい・・・

>>634
ハイビームを常時点灯なんてしないからなぁ・・・・
ただ構造はローと一緒だから点灯しっぱなしにすれば
曇ると思う。

>>634
サンクス。お手数かけました。

ハイビームに関しては>>638と同意見だす。

>>赤海苔殿
サンクスです。
お手数おかけしました〜。

>>635
きっと大柄な人のほうが足が付くので乗りやすいんじゃないか、、と思う。
でも、同じ186�pの人が跨って、
CBR250に見えるとコメントされてた。
でも、カッコよかった。
600RRも良いけどR6もいいよね。

http://www.cbr600rr.com/gallery/album02
こんなナンバーステー、バイク屋に頼めば作ってくれる？ちょい欲しい・・

>>641
エーモンのステー組み合わせてDIYだw

>>638-639
ハイビームは俺も同じ事言ったよw
普段点けね〜し・・・

>>641
日本のナンバーでやると、ナンバーを見えないほど水平に近くしないと、
もれなくタイヤとナンバーが仲良くなれます。
あっちは日本の原付より少し小さいサイズだから可能。
まぁそうすると完全に違法なのでやってくれるところは少ないだろうな

>>641
ついでに言うと、ナンバー灯とリフレクタがついてないと止められると思われる。

今日ヤンキーがイタリアンレッド乗ってたよ。
半ヘル、半袖、素手で・・・

なんか・・・すごいバイクが可哀想に見えた(;´д⊂ヽ

立ちゴケしたんですがイタリアンレッドの塗料とかホンダから出てますよね？
ペンみたいのがいいのですが。
用品店とかネットで買えますか？

>>646
googleの結果
http://www.e-seed.co.jp/p/040304700/

>>647
ありがとうございます！
ぐぐったけどうまく行き当たらずでこのスレで聞いちゃいました。
これを元にさらに調べてみます。助かります！

>>645
フルフェイス、半袖、素手はセーフ?
ﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・

>>642
ロー側はライトの熱で曇りがすぐ取れるので、ハイ側の曇りが目立つのでは？
ハイで走ってる人はあまり曇らないと思われる。

>>650
逆。
普段点灯してるロー側の方が、侵入した水分が
熱で蒸発して曇る。
しばらくすると消えるけどね。
ハイ側はまったく曇らないよ。

俺の０４はポジションも曇る･･･orz

バロンで国内600RRの見積もり取られた方いらっしゃいましたら、値引き額を教えていただけませんか？
1000RRの見積もり取られた方いらっしゃいましたら、こちらもおねがいします。

半月ほど前に10万匹、盗難保険、オイル込み、任意保険別でやく96万だったよ

>>653
04年式逆車新車のR6がCBR600RR国内05年式と同じ金額です。

【ライトの件】
お客様相談センター　山本氏より

●曇りに関しては…

�@ハロゲンランプによる熱量
�Aハロゲンランプとレンズの距離
�Bライトのデザインによるケース容量

等の関係で、｢エアベントから湿気を吸い込んだ場合
どうしても曇りが出てしまう様です。｣
｢メーカーとしては安全(ライトの光量)を第一に考え、
いろいろ試した上で現状に至っております。｣との回答を頂きました。
対応策としては、

『曇りが気になったらライト点けて消せ!!!』

の心意気でドゾーｗ

最後に、｢各お客様にはご迷惑をおかけいたしまして、
大変申し訳ございません。｣とも、言っておられました。
03−04でそういう声があったから、05〜は空気孔に多少変更を
加えてるんだって。それでも、やはり多少曇るらしいｗ

これからバロソで試乗してきます。

>>656
ありがとう。乙でした。
ではそのまま放置で良いってことだね。

>>649
グローブしないと操作し難くなるから気持ち悪い。
俺はたとえ近場でもするな〜。

>>649
昔、タクシーに幅寄せ食らってコケた時、メカニクスのグローブしてたんだけど
手の甲部分がえぐれて骨が出てしまった。

一部残っている傷跡を見ながら、当時グローブしてなかったら・・・
と思うと今でも具合が悪くなる。
なので、今は大体プロテクターつきのグローブしてるよ。

怪我した際に少しでも軽く抑える為のモノだから、セーフかどうかは別として
出来るだけ装備固めておいた方がいいよ〜。

旧型から新型のりかえた。
しってちゃいたけど全く別物ですな。
感動。

>>661
アーアーキコエナーイ　ＡＡ（ｒｙ

CBR600RRにCBR600F4iのグラブバーって付きますか？
峠も楽しみたいし、時にはツーリングもしたいので。

>>661
ボルトオンでは付きません。

ついでに樹脂タンクなので、タンクバック（マグネット式）も付きません。
早くバイク用ETC発売されないかな？

http://machizou.hp.infoseek.co.jp/

２ストインジェクション

　　　　　　　　 ,ゞ'⌒ヽ、
　　　ｒヘ､_ヾx'"ゝ､>､ゝﾞヾﾐヽ
　　　ゝ、＞ミヽゞr'⌒ﾞﾐ ;⌒)='⌒ゞ　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　彡＼ヽ､): :;'x:i;ｦ;ﾞ_kiﾃ,ﾐγ~　　　　　　／
　　　　　;'~V;;:. '^ｰﾉ'ヽ-:i-)　ヽ　　　　　＜　03・04は05のダークサイドじゃ
　　 ／ﾞ　ヾﾐ>､_;;::ﾞ'ｰ-=;'ｲ'　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　./~　　 ､　ヽ.ヾ#i＞ｰi~ﾞ^,ゝ　　 ,.r-っ'ゝ
　ﾉい　　 ﾞヾ　＼ﾆ ﾆン_,ｲ^─-^' r'~~
　(　i＼　｀ゝ 　　｀＾￣6)~￣ﾌ j; j;^ヽ,
　 j　　 ヾ､　　　　　　　^|T‘ｙﾌ,ﾌrγ
　,>、　　　＼　　　　　　|i|　　/　ノ
∧　　　　　　~ﾞ=ｰ-っ　 Ｙ　///
ﾍ ＼　　　　　　　／　　 !／ /|
　| ＼＼_　　　　(.　　　 / ／|│
　〉　　　　 ＼　　　　　/.ノ　|i_〈
　＼_　ｒ-'＾ヾ.ヾ,~Ｔﾆ-/ /ヾヾ.ヽ,
　　　~ﾞti-^ti'^ti'┘　/ /ti'^ti^ti

05に03のｽﾃﾀﾞﾝを付けようと思ったんだけどｽﾃﾑｼｬﾌﾄのﾎﾞﾙﾄで問題発生したんだけどｵﾏｲﾗのﾁｶﾗを貸してくらたい。

今日ﾊﾞﾛｿで見積もりしてきたよー
盗難オイルリザーブ込みで９３だた
まぁまぁかなと思ったので来週契約にいきまつ

>>664
さんくすです。
カウルに穴開ける程度でつくと嬉しいんだけどなぁ。

>>656
ライト０５で小改良してあるのか・・・
でもオンラインマニュアルパーツ番号一緒だったんだよな・・・
冊子だとどうなってるんだろう。
０５のSM持ってる識者はいないかな？

>>669
社外はOK？

これなんてどう？↓
ttp://www.odax-moto.com/

こういうのはどない？
ベンチュラ
http://www.webike.net/cg/11177/

タンクﾊﾞｯｸに関しては
「タナックス バインドシステム」でぐぐるといいよ

荷物の積載量不足もこれで解消

今日バロソで試乗＆見積もりしてきた。　>>668とほぼ同じでした。　でも前からお世話に
なってるバイク屋の方が安いんだよな。　バロソはチョト遠いし。

試乗した感想。　RVF400からの乗換えなんだけど、何かすごい剛性感と安定感があった。
重量はほぼ同じなんだよね〜…。　倒し込みはタイヤの太さのせいか少し重かったけど、すぐ
慣れそうでした。　ミッションもかっちり決まって良かったです。　クラッチの音が
パタパタしてたな。

ボーナス入ったら契約してきます。　　

ハリケーンのセパハンってどうです？

05国内ドノーマル、ようやく乗りなれてきたので
フルパにしたいんだけど04と同じように配線変更、部品交換でオッケーなの？
買ったところじゃ解らんというのでどこか他所にお願いしなきゃいけないんだけど・・・

配線変更・部品交換でＯＫ。

おお、ｱﾘｶﾞﾄﾝ
やってくれるところ探します

>>677
漏れが04を自分でセミフルパ化した時は、バイク屋さんが配線加工方法を
ＦＡＸで送ってくれたし、どこのバイク屋さんでも聞けばたいがい教えて
もらえるんじゃないかな？って状態だったが、ここのスレを見ると、
05は配線加工方法の情報が少ないようだね。それがフルパ化の際にネックに
ならないか、他人事ながらちょっと心配してみた。

うーん、とりあえず近場から探します
方法が無い！というのでなければいずれ見つかるだろうし

今日納車されました。
F4iからの乗り換えです。
軽い、ハンドルが軽い。
タイヤは初めてのダンロップ。
思ってたほどきつくないし、これなら北海道も行ける

>>556
おめ〜。納車、早っ!
この週末しっかりと奈良市しちゃって。

>KS乗り氏
･･･って、言ってたよ。｢でも品番一緒じゃん｣とまでは、
突っ込めなかったｗ
ちなみに1000も曇るらしいｗ

>>680
いけるさ、どこまでも！

>>682
top of the summerですか？

盆にﾂｰﾘﾝｸﾞいくんだけど
このﾊﾞｲｸって、
ﾈｯﾄどうやって掛ければいいんでしょうか？

ナンバー止めてるボルトのとこにフック付ける

>>685
ナンバー止めてるボルトのとこにフック付けると
走行中にネットが排気口を覆ってしまわないかい？

ちなみに漏れは、シートフレームに針金（電線の切端）を縛り付けて
それにフックを引っ掛けたり、タンデムシートにバンドを挟んで
バックを取り付けたり。１泊の持ち物くらいなら問題なく積めるよ。

みんなこのバイクを人に言う時なんて言うの？
しーびーあーるろっぴゃくだぶるあーる？
それとも
ろっぴゃくだぶるあーる？

しーびーあーるろっぴゃくあーるあーる
｢だぶる｣はキライ

>>687
後者だね〜

>>680
納車オメ
事故と盗難に気をつけて楽しんでください。

>>687
おれは、｢しびろく｣。
ageるよ。

>>687
漏れは、
「CBRです。」
「いえ、1000じゃなくて600です。」
「そうです。RRです。」
って答える事が一番多いかな？

俺は「ロクダブ」かな

まとめてサンクスです
今日は鈴鹿〜針近辺を400Km走りました。
500Kmまでは5000回転、以降100Kmごとに1000回転ずつ上げていって、
1000Kmでオイル交換＆慣らし終了させようかと思います。

ろっぴゃくあーると呼んでます。
多分他のバイクとかぶってないと思うんで

>>687
CBR six hundred double "R"

>>693
カワサキのZX-6Rがあるべ

そっちはろくあーる、もしくはしっくすあーると呼ぶんでぁ？

RRをWRと言い換えてなんになるんだ？？？略にもなってないし。 ﾅｯﾌﾟｽの店員に｢600WRのお客さま｣と言われると違和感があってイヤなんだよな（｀´）

俺の行ってるバイクやは600ダブルアール
なんで俺もそう読んでる。
ZZRもなんとなくダブルジーア−ルだったし。

今んトコ10人中10人がダブルアールって言ってるのを聞いた．
あーるあーると言ってた人は皆無

>>556
俺は500でオイル換えて、1000でオイルとエレメント換えたよ。
因みに以後3000ごとにオイル、7000でフォークオイル換えた
7000でも結構汚れてたｗ

みんなはオイルどんなの入れてる？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤ダブルアール海苔

>>700
WR30SとWR50Sのブレンド(35相当にしたもの)
どうやら僕は諭吉君と仲良くなれない人らしい

ホンダ：ろっぴゃくだぶるあーる(ろっぴゃくあーるあーる)
ヤマハ：あーるしっくす(あーるろく)
スズキ：あーるろっぴゃく
カワサキ：しっくすあーる(ろくあーる)
大体このへんが一般的？

>>700
餅のV300が大好物です。

V300じゃなくて300Vだった

>>700
バイク屋にニューテックがおすすめって言われたよ。

純正がいいんでない？

>>687
「ホンダの600の速い（人が乗れば速い）ヤツ」

[ろくだぶ]だろ

>>707
バイク屋で『ろくだぶ』の見積もりお願いします。っていえば600RRの見積もりくれますか？

>>708
ハードディスクレコーダはうちにはおいてません
と言われる。

>>709
ダブ録か・・

>>674
CBR600RR用つけてるけど
手首への負担が減ってかなりいいね。
つけるときはウェイトバランサーも必須。

>>711
長時間乗ってると手首が痺れて笑っちまうくらいなんですが，
どの位楽になりますか？

>>711
俺も昨日高速300km位走って、１日経っても
痺れが取れないので教えてください。

マッサージ

>>693
マイナーなんで知ってる奴が少ないが、YZF600Rなんてのがあるよ。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6047_N09284&bikeFlg=2

>>715
雷猫六百ですか

>>713
つ筋トレ

>>700
レーサーなもんでエルフのたかーい奴です

>>700
前車のF4iは29000Kmでフォークオイルの交換したことありませんでした・・・

>>715
なんか600Fぽいですね。

>>9
のビビリ音ってする人しない人いるんですか。
私のは4〜5000でビリビリなります。
>>11
の方法試してみます。

>>716
痺れてるのは掌なんです。
筋トレのしようがありません。
どっかでCBR6004FIでエンジン添加剤でやわらぐそうですので
明日試してみようと思います。

白蝋病（だっけ？）には気をつけてねん

>>718
つ指立て伏せ

>>712
ブレーキとかクラッチのレバーの角度調整してる？

昨日転倒した。
ウインカーぽっきり。
Ｌカバー削れまくり。
アッパーカウル・サイドカウル・アンダーカウル割れた。

まだ、3000kmしか走っていなかったが…。
取敢えず、走れる程度に修理する。

プロテクション入りを身に着けていて良かった。
今後は気を付けて運転する。

>>716
漏れもレースベースでオイルはシルコリンＰＲＯ−４プラス使ってる。
エルフのレース用オイルはいいけど高すぎるよ＿|￣|○

>>713
ニーグリップ。
とにかく手に力を入れない走法を会得せよ

今日バイク屋でまたがったけど、いい感じでした。欲しくなった・・・
エンジンかかってない状態で
勝手にギアチェンしたんだけど、これって駄目な行為なのですか？

>>725
そんな事しちゃダメダメ！
罰としてCBR600RRオーナーになってください(><)

べつに問題ないけど、またニュートラル出すために展示してる場所から
少し前後に動かさないとならなくなったりするのが問題といえば問題かも。

車両に影響ないのなら安心しました（−−；

>>715
サンダーキャットってペットネームえろいぬ

俺のバイクが納車される日は必ず雨〜♪
･･･誰か火曜日を晴れにして下さい。
せっかく火曜日に休みを取ったのに･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,ﾉ''''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,,,,,,ﾉ''''' ,,,,,,ﾉ'''''"
　　　　　　　　 　 ,.-‐'''''''''''''‐-　.,, .　　　　　　　　,,,,,,ﾉ''''' ,,,,,,ﾉ''''''　 ,,,,,,,ﾉ''''''ヽ
　　　　　　 　 ,.:'´:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:　 　 ｀`' ､　　　　　ヽ,,,,,,.ﾉ'''''　 ,,,,,,,ﾉ'''''　,,,,,ﾉ''''''"
　　　　　　 ,.:':.:.:.:.:.:.:.:.:.:　　　 ......:.:.:.:.:.':;.`、　　　　　　,,,,,,,ﾉ''''' ,,,,,,ﾉ'''''''　 ,,,,,,,ﾉ''''''ヽ
　　　　　　i':.:.:.:.:.:.:.:.:.:　　 .......:.::.:.:.:.:.:,､',｀ヽ　　　　　 ヽ,,,,,,.ﾉ'''''　　,,,,,,ﾉ''''''　,,,,ﾉ''''''"
　　 　 ,'"⌒ヽ　 　　.....:.:..:.:.:.:,r'⌒`:!‐､i`　　　　　　　　　 ,,,,,,,,ﾉ''''' ,,,,,,ﾉ''''''
　　　,':.:..:.:.:;;;!:.:.:.:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:i:;;;:.:.:.:.:`,ﾉ!,　　　　　　　　　ヽ,,,,,,.ﾉ'''''
　　 ,i:.:.:.:.;;;;;.,!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;',:;;;;.:.:.:.:.:',　〉
　　 !:.:.:.;;;;;r',;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ' ;.;;:.:.::..:',/　　　　　　　　　　　　　　火曜日
　　 !,.��'"　 ':,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.:'ヽ､:.:..:i 　 　　　　,,,.��-‐''''ﾌ　　　　　　はれろ〜
　　 ´　 　 　 　'‐i￣￣￣￣ ￣ '〃i `'t‐ i-‐''""´　_,.-‐'"
　　　　 　 　 　 /　　　　　　 　 〃 l 　 ll　|,,,��-‐''"
　　　　　　　　/＿＿＿＿＿_〃　 !　 ,,l!_」　　　　　　　　　　　　　火曜日
　　　 　 　 　 /￣￣￣￣￣￣　 l'￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はれろ〜
　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 　　 l
　　　　　　 /　　　　　　　 　　 　|
　 　 　 　 /　　　　　　　 　　 　 |
　　 　 　 く＝＝＝=========」
　 　 　 ／　|　　|　　|　|　　|　 i

夜のニュースの天気予報では
火曜は雨どころか台風7号が本州直撃となってる

まぁ、これまでとは一味違う納車になりそうね。祈りとは180°違う方向で；
つまりそのなんだ・・・ネタ的には最高のシチュってこった。いい思い出になるかもｙ
心の中の天使「対策しなされ」
同悪魔「このまま行っちゃえ！初日に風ゴケとかのレポ聞きてぇ」
ごめんね他人の不幸は蜜の味ってね

>>711
取り回しは楽になりました？

>>731
ありがとう･･･

>>732
いや、俺もお前さんの立場なら同じ事考えるよ。
でも金無いくせに無理やりローン組んでまで買ったバイクなんで、
ネタとして提供するのは勘弁してくださいｗ

台風過ぎるまで我慢するかぁ･･･次の休みはいつになるんだろう･･･

03逆車でﾏﾌﾗｰ､ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ､ﾌｪﾝﾀﾞﾚｽ､ｽｳｪｯｼﾞﾗｲﾝ､ｳｲﾝｶｰが弄ってあって、走行8000�`のが乗り出し94ﾏｿなんだが妥当?
大人しく05国内新車買うべきかね｡
教えて君でｽﾏｿ

735さんがこだわる点はドコ？
05国内を10万円でｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰ化するより03逆車のほうがﾊﾟﾜｰはあるし、 せっかくのSSなんだから倒立ﾌｫｰｸでしょ！・・なら05だし、まあどっちが優れてるとゆうか好みの問題だよね

黄色なら電光石化で逆車契約

俺なら新車にします。

連続ｽﾏｿ。
こだわりがあって、それが03と合致するなら03でもいいかもだけど、
そうでなければ新車買って、徐々にいぢった方がいいかなぁっと。

あと、中古車の状態良くわからないものですから・・。
(俺が見極めできないだけなんだけどね)

個人的にそう思ったので、新車に１票ですた。

次

【国内新車】CBR600RR Part12【逆車中古】　

SSの永遠のテーマだな。上げるよ！

>>736〜740
ﾚｽｻﾝｸｽ！
色は黒でつ。さっき店行ってきたら既に商談中との事。漏れに迷う権利は与えられませんでした(´･ω･`)
学生なもんでお金無いから中古04国内で我慢します。73ﾏｿってたけーよ赤男爵。
本田お客様相談センターにﾃﾞｶｰﾙって剥がせるか質問中(折り返し電話来る)なんだケド、ｱｰﾙｱｰﾙって言うかﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙって言うか非常に楽しみ

長文ｽﾏｿ

ぜっとぜっとがんだむ、って言わないから
ダブルアールが正解ｗ

デカールはクリアが掛けてあるから剥がしたあとがﾏﾝﾄﾞｸｾ
って過去ログになかったかな？
とはいえ返事があったら報告ｷﾎﾞﾝﾇ

↑あと13諭吉で05国内新車が買えるのにね〜。

学生の１３万はﾃﾞｶｲよねえ。悩むところですね・・

ローンを使うつもりなら05国内にしておいて
バイトがんばって早めに残債清算するって方法もあるね

２年保障もあるしね

つ【ﾀﾝｸの表面】

クリア吹いてあるそうです。細かい紙ヤスリで擦って再びクリア吹こうかな…。05が買えればこんなの悩まずに済むのに…OTL
まぁ、これからいろいろ悩もうと思います！日記みたくなってきたからこれで終わりで！買ったらまた報告しますね！
教習行ってきますー

購入まであれこれ悩んだり考えたりしてる時って楽しくないですか？

うむ、買ってしまうと急速に楽しく無くなるよね

男の性だな、手に入れると急速に萎む

まぁ乗って楽しむというのがあるけどね

>>750
転倒、盗難、金が無くなった等のマイナス要因が
バイク購入というプラス要因よりでかくなっちゃうんだよね
おれの場合。

だから楽しくなくなっちゃう

>>741
ZZR400買った時を思い出した。
あるショップに３人の店員がいたんだけど、
「ぜっとぜっとあーる」、「だぶるぜっとあーる」、
「じーじーあーる」と同じ店なのに全く言い方違ったよ。

ちなみに俺は「ぜっとぜっとあーる」と読んでます。

俺は国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰ済み、ﾏﾌﾗｰTSRで117万だったよ。

このバイク乗るようになってから

「これナンシーシー？」
「600っす」
「ﾌｰﾝ･･･」
みたいな微妙な反応が返ってくることが多くなった・・・

お前ら、俺が前に400乗ってたときは色々語ってくれただろ！？なんで600じゃダメなんだよぅ！！！

>>754
そういうクラスだからしょーがねぇべ。
実は面白いんだけど、なかなかその魅力と感動が分からない。

結局玄人受けする排気量なのは相変わらずかと。
でも・・・

そんな微妙な反応がまた嬉しいんだろ？　(´ー`)つ)*´Д`*)

>>755
あまり長く語られるとうざったいですが、
あまり相手にされないと逆に寂しい複雑な生き物なのです：D

おじさんだと600ってカテゴリがわかってない人多いね

確かにこのクラスは乗らなきゃ分からないしな。
カタログのスペックだけ見ると1000よりほんのちょっと軽いだけで
パワーで大きく負けているって印象だしね。
乗ってもみてもスポーツ走行に興味のない人は魅力を感じないだろうし。

ってかさ、おじさん世代の600ccって何があるの？
俺の中では600って日本では最近出来上がったカテゴリって印象が・・・

前は600ccって言うと「お手軽ツアラー」だったんだよ。
・GPZ600R(750と900ninjaに負けた)
・ZZR600
・YZF600R(サンダーキャット。1000ccはサンダーエース)
・CBR600F
この辺りが有名どころ。(GSX-R600は、下記SSクラスが盛り上がってから、かな？）
海外では、600ツアラーと1000〜1100程度のツアラーが大人気だったからね。
免許制度と道路環境の関係上、400なんて排気量が売れたのは日本だけじゃないかと。

今はレースカテゴリーに「スーパースポーツクラス（600cc）」ってのが出来て
盛り上がってるのよ。（400ccが代わりに無くなっていく方向の様子）

>>758
質問
おじさん世代って何才くらいから？
自分の年が入ってたらやだなぁ

>>760
>>759のラインナップ見て不安になったのか？ｗ

CBR600RRは単にろっぴゃくでOK。このカテゴリはホンダが造ったから。
CBR600Fが築いた市場に他のメーカーが来ただけ。
昔は600といえば600Fだったけど、今は600といえば600RRだしね。
あいかわらず他は国内仕様出さない（出せない）し。
これだけ600を愛する人がいるなんて、2代目（MV9ね）から知ってる
おじさんとしてはとてもうれしい。ようやく認知されたんだなあ、と思う。

>>759
確かにちょっと前まではお手軽ツーリング系でしたね。
ZZR600、YZF600R、CBR600Fは俺の中ではまだ最近の部類かと・・・

>>760
言葉足らずスマソです。
CB、刀(耕運機ハンドル)、Z2全盛期に10〜20代だった人の事です。
この世代のバイク乗ってない人はいまだに｢ナナハン｣が最大排気量だと
思っている人がたまにいるもので。

>>752
ZZRは川崎で正式にぜっとぜっとあーる　という呼び名にしたので
ぜっとぜっとあーる　が正解
周りがなんと呼ぼうと、そういう名称になったので、それが正解なのです。

つまりホンダも同じように呼び名を宣言すればそれが正解になります。
宣言しないからいろいろな呼び名が出てくるんだな

>>764
1000RRのプロモでダブルアールて言ってるから
ダブルアールが正式だな

このスレは相変わらずくだらねーことをべらべら言ってる盆栽ばっかだな。
がんがんに走ってるＲＲ乗りはいねーのかよ。
呼び名なんかどうでもいいじゃねーか。
走るためのレプリカなんだからがんがんに走って何ぼだろ。

ZZRはおつおつしゃくでいいだろ
1000RRはせんしゃくしゃく

車高って下げれます？

リコールの通知（リアブレーキのジョイント）が今頃来たんだけど何故だ?
すでにプロス店で直した後なのに

>>768
下げられるよ。
最高で７．５cmくらいまでなら

>>766
おまいに乗り方を制限される筋合いはない。

ﾓﾘﾜｷｽﾘｯﾎﾟﾝにしようと思ってるんだがｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの調整とかしたほうがいいんｶﾈ??

>>772
不要と思いますが
確か自動的にある程度補正がかかるんじゃなかったのかな

と言うかスリップオンじゃ音と見た目と重さ以外変わんないです
今のSSのエキパイは良く出来ているので（600RRはステンですが）
公道ならフルエキではなく手軽にスリップオンを付けるのも
賢い選択かも知れませんね〜

>>762-763
Z1〜Z2の頃は良くしらん。
650のザッパーぐらいしかこの辺の排気量知らん。

漏れ33なんだけど、おさーんだと思ってた。
まだまだ若造でいいんかぁ。

誰かアローの2本出しのスリップオン付けてる人いる？

>>768
Thx

>>766
久々に元気な香具師が出てきたｗ
>>772
モリワキに関して言えば市販マフラーは国内仕様にあわせて
設計しているそうで、そのままポン付けでOKだそうですよ。

>>自営業氏はマフラー何使ってると？

恥ずかしながらノーマルデス
モリワキに変える予定はあるんですけど
いつになるかは・・・・・orz

赤海苔氏はどぎゃんとつことるですか

>>775
アローの2本だしってフルエキじゃなかったっけ？
メーカーサイトみてもスリップオンぽいのは無いんだが・・・

>777
ｾﾐﾌﾙ化してたらどうなるんでつか!?無問題？

>>778
おぉ〜、どぎゃんと？ときましたなｗ
俺はモリワキの2本出し入れてるよ。レース管も考えたけど
山も走るしね･･･その時にモリワキに電話入れてサービスの方と
なぜ『2本だしなんだ？』って30分以上話したのがもう2年前か・・・ｗ

昨日注文してきました
バイク乗るの8年ぶり

ｵﾒ！
納車をﾊﾌﾝﾊﾌﾝして待てｗ

>>781
2本だしの理由は？

>>784
見た目だけだろ
性能的には全く意味ねーと思うが。
211Vのイメージを云々って事なんだろうが、俺は嫌い。

原付でも北海道いけますか

>>784
785の言う通り!!見た目のインパクトと音だってｗ
でも｢モリワキブランドの名に懸けて性能面でも納得して頂けますよ｣
とも言ってた。ベンチはもちろん実走行でも100時間以上かけてテスト
こなしたそうな・・・。

>>782
おめ。楽しい像ｗ

>>779
いやぁ、あるにはあるみたいなんだけど・・・
画像が使いまわしでよくわからんのよね　orz

ttp://www.webike.net/sd/230490//

うまくリンクできん。。。
600rr arrowで検索すると出てくるんだけど・・・。

>>784
騒音規制対策としては2本出しはクリアしやすいそうな。

アローの二本だしスリップオン付けてますよ〜。
注文してから一か月待ちました。

>790
お〜
音量でかいっすか？
デザインはフルエキと一緒？
教えてクンでスマソ

訂正

見た目のインパクトと『音質』･･･
サブからでるバラけた音が211Vらしいとｗ

テルミニーニョって
マフラーだしてないの？

784です。
皆さん、回答ありがとうございました。
個人的にはせっかくｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟだから、
二本よりは一本かな。

おれも見た目のみでモリワキ2本出しにします
F4iもモリワキANOでした

カッコイもん

俺も1本派。
見た目がすっきりしてるし、リアホイールが少し洗いやすいし、
すり抜けの時邪魔にならないし、コケても傷付かないし、
停めている時に人が触って火傷する確率が大幅に低い。

JMCA対応フルエキが2本出しが多いのは、
消音したい→サイレンサー伸ばす→バイク全長が変わっちゃう
→結局車検通らなくなる　と、思っていたのだが、、、
やっぱ消音だけの問題か

テルミニョーニなら出してる。
ただ03〜04だけ。

二本だしよりセンター一本だしより右一本だしにしたい！のは俺だけか！？TSRの1000RR用の右だしみたいな感じで。どこのメーカーでもいいからだしてくれないかな〜。

>>763
ちょっと安心したさ
濡れはZ2と同い年だからな
ところでみんなツルシのマフラーでよく満足できるなぁ
男は黙ってワンオフだろ

CBR954RRでもかっとけ。

無限のマフリャーは？

俺は、片方から1本出しってのがイヤだから、CBR600RRにした。
左右対称がいいんだよね。

>>763
じゃあ黙ってろ！

でもなにげにこの時期『尻』　熱いよな。

なにげに？この時期は熱いことしかないじゃん。
あ、「尻」限定？確かに高回転（8000〜）キープしてたらジワジワくるね
それよかファン風がタマラン

ところでCBR600RRスレにはOFFはないの？

まいったよ 朝ﾊﾞｲｸ動かそうと思ったらパンクしてた…
しかも 一昨日 パイロットパワーに変えたばかりなのに…
直す時間とどこに何が刺さってるか確認する時間もないから そのまま仕事に逝くしかないけど…鬱
明後日サーキットデビューだけど 大丈夫かな？

>808
出来れば点検するまで乗らないほうがぁ〜て、もう出かけたか？

無事帰宅＆某社パンク修理剤に手を出さないことを祈る。

おは。
>>807　企画してよｗ
RRあまり見かけないからなぁ、オフなんかして100台くらい
集まったらオモロイやろな。いや50台位にしとこｗ。
>>808　バイク屋にGO!!lって、もう出かけたか？

>>810
茂木のインディレースの時は600RR・1000RRがイパーイ居たな。

納車のために仕事休んだら、今日バイク屋が休みだった･･･

そういえば台風来るのに納車といってたﾔｼはどうしたんだろう

アローの１本出しフルエキ入れている人いますか？('04です)
後ろからみると、すごく斜めに付いているんです。
ノーマルライクにもちょとまっすぐ付かないものなんでしょうか。
取り付けが悪いのかな・・・。

排気効率考えたら斜めになってた方が良い
TSRのマフラーも斜めだよ

>>自営業氏
9月10日のC.C今日から受付始まりましたね。
H○○で、会えるといいですね。

とりあえず サーキット明後日は辞めたほうが良いかなと今思っています。
今日から8月2日まで休み無しになったことも有 バイク屋に持って行くことが出来ない。
3日は筑波のスクールに予約してるので これは外せない
自分で直すつもりですが 辞めた方が良いのか…
公道ならまだしもサーキットを走るとなると不安になります。かと言えさらに新しいのは金がないし 変えやつが勿体ないし…
どうか
お道引きを

昔、芝浦ﾊﾟｰｷﾝｸﾞでｵﾌありましたね。
まだﾊﾟｰﾄ3か4くらいだったかな？
集まったのは６台くらいでしたが…

保土ヶ谷に集まってみるか？
夏休みで暇なヤツも多いだろうから。

>>813
俺俺。
台風を避けて台風一過の中気持ちよくデビューだぜ！と思ってたんだが･･･

>>791
音はそれほどでもないですよ〜。バッフル抜きで98dBと説明書に書いてありました。デザインはフルエキと同じ、というか物じたい同じのようです。説明書の写真を見た限りでは、スリップオンはフルエキのエキパイ無しバージョンのようです。

>>821
ありがとうございます。
バッフルつけたら保安基準内になるっぽいですね。

検討しよう・・・。

>>806
スネが火傷しそうだYO・・・
夏場でも靴下は膝下までの物を履いてるYO。

スネが熱い？ なんでだ？ケツしか熱くないぞ。

エキパイのせいで右足が熱い〜

#13zy97Yc

>>817
アンタの自分の身体とタイヤ代、どっちが大事だ
引くも勇気だ、今回は止めとけ

パンクしたタイヤでのサーキット走行なんて自殺行為以外の何物でもない

腹は決まった。
新しいのを着けることにした。
が　今のタイヤは何かに使えないものか？
１００kmくらいしか走ってない。鉄がタイヤの溝に刺さっていた。

>>829
練習用に使うとか。
サーキットとかじゃなくて、人の来ない所で8の字とかね。
俺もタイヤ交換しないと・・・・次は何にしようかなぁ・・・・

>>829
ヤフオクにだせば？

んじゃ決定。
7/30（土）23:00〜0:00　保土ヶ谷のPAにて。

>>823
俺もこないだ高速300km走ったが、低温やけどするかと思ったよ。
逆にケツはそんなに熱くない。

保土ヶ谷ってどこよ？関東圏かい？

第三京浜だっけ？

まだ買ってないんだけどｺｿｰﾘ車で見に行ってもよかですか

まだ買ってないんだけどｺｿｰﾘZRXで見に行ってもよかですか？

7/30までに納車されるかわからない。
今回は見送りかも。。。残念

行けそうだったら行く＞保土ヶ谷
雨だと100％行かない。

なんか目印は？

普通の土曜日でも600RR多いぜ？

>829
裏からパッチを当てれば無問題、サーキットでもいける。

・・・と思う。

今晩つける予定の05用アクラポビッチ（e1仕様94db）で行ってみようと思うます。

車関連のオフだと、吉野家の牛丼の入れ物を用意するらしいけど
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰしな。
あとオフの話を長々やってると「オフ板池」ってヤシが表れるしな。

誰か特徴あるカスタムしてるヤシが人柱としてカスタム内容報告して
その車両を目印にするとか。

雨が降ってもOKな新倉PAは？

たどり着くまでに濡れるじゃん

>>816
赤海苔氏
残念ながらCBRサーキットチャレンジはナンバー付きの
登録車しか出れないみたいです　ショボーンAA（ｒｙ
私のは貧乏サーキット仕様600RRですから・・・
赤海苔氏は行かれるんですか？

>>823
オレは左足のスネに
エンジンが猛烈に熱風を提供してくれる
シートはストレートで少し熱いなーと感じるくらい
まあどっかりシートに座るのはストレートだけだけどね。

あっ、そうだった。自営業氏、ベース車だったぁ残念。
もしかしてR○○所属かな？ｗ
一応C.Cは行くつもりです。また、タイヤ換えんとｗ

アクラポビッチつけてみました。
e1仕様で94dbと言うことで早速エンジンオン！！
2〜3回アクセル吹かす！！

・・・バッフル外しますた。
んで、感想は・・・(∩゜д゜)アーアー

早速第三京浜行ってみたヨー。タノシカタヨー。

初めてＰＳＰでのかきこ
まんどくせー
オフいきたいけどいけない

LEDの点滅灯あるけど目印にするかい？

多分土曜は納車初日なんだけどｺｿｰﾘ見に行ってもよかですか

俺今自転車しかない・・・

さっきリヤシートを落としてしまった・・・
少し破れちゃったよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>852
リヤシートぐらいで男の癖にがたがたいうな。
漢はだまってシートカバーで独り乗り
といいつつ、漏れリアシートカバー買うの忘れてた

>>847
バッフル簡単に外せた？
04でアクラのe1つけてるんだけどボルト外してもバッフルが抜けない…

>>849
どこにどんなLEDを付けてるのか報告ヨロ

で、結局保土ヶ谷に何時？
時間合うなら、白と青の2匹で参上するよ

>>856
>>832

>>854
バッフル外すときにはプライヤーレンチで引っこ抜きです。
結構気合入れたんだけど抜けなくて、結局上下左右の出口をそれぞれ
何回かずつ引っ張って抜きました。

バッフルの出口がちぴり歪んだのは内緒。

04と05モデルはどこが違うのでしょうか？　

ザクとグフぐらい違うYp！

俺レベルじゃ、04でも05でも全然変わらないのですorz

04は倒立フォーク？
倒立フォークのメリット、デメリットってなんですか？

>>857
サンクス
結構遅いんだなぁ・・・
どうすっかな

今度友達が05買うみたいだから
俺の03と勝負してみますわ。

>>853
シングルシートカバーって高いのね・・・
これを機に買おうかと思ったけど・・・orz

>>858
サンクス
この前はバッフル歪みそうであきらめてしまった。
ってやはり強引に外すと歪む罠…orz

バッフルを傷めずに外す方法はないのかな〜

明日23時って遅くない?
21時くらいにしよーよー。
日曜朝早いんだもん･･･orz。
わがまま言ってすみません。

>>865
ウエスを挟んでロッキングプライヤーで真っ直ぐ引き抜いたら
バッフルにダメージなかったけど。

個体差かもしれないけど結構簡単に取れたよ。

>>862
メリットは足下軽量化による切り替えしなどの軽さ。
先端が軽いほどスパスパ走れるのさ。
重いスポーツシューズ履いたら１００ｍも速く走れないでしょ。
当然ホイール、タイヤも軽い方がよい。

>>867
今度試してみるよ。
マフラーの温度も関係ありそうな予感。冷えてるときと熱々のときでやってみよ。

四輪のオフとどっち行こうか迷ってる．．．

>>868
ようするに05は曲がりに強いってことかな？
THANKS！

ドリームで試乗をしたけれど、１６４センチのオラには足がつかず。
諦めますすた。(´ω`)
折角、大型の免許があるのに乗れるバイクが案外ないので凹んでます。(´ω`)

行ければ行こうかと考えてます＞保土ヶ谷オフ

ナンバープレートが縦についてるのでイッパツで分かる車両だと思います。
よろしくお願いします。

>>872
600SSならおそらくCBR600F4iが最も足つきが良いです。
600Fじゃなくてセパレートシートの「F4i」です。
Fより足つき良いです。無論RRよりかなり足つき良いです。
私は身長167cmですが腰を少し捻れば停車時に片足の踵はベッタリです。
あとリッターSSならGSX-R1000の新型はかなり足つき良いらしいです。
一度跨って確認してみる事をオススメします。
スレ違いｽﾏｿ。

>>872

私は０５乗りですが、身長１６３センチで両足付かないけど、
車体軽いし問題なしです。
多少足つき悪くても、欲しいバイク買った方がよろしいかと。

>>872
05のR1000、ビックリするくらい足つき良かったぞ。
なんか品薄みたいだけど、狙い目かもよん。

21時はちょっと…まだバイトしてるくらいの時間だから行けないかも
ていうか、今日は雨はどうなんでしょ？

あと１時間程で納車な訳だが･･･
今日雨降るのかな？

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>>879
ありがとう、おかげでパラパラっと降られた程度で済んだよ！

いやー噂通りポジションきつくて熱風が凄いね〜
でも嬉しい♥

お、無事に納車できたのか。オメ。

んで、今日どうすんの？

自分はもう保土ケ谷PA居ます。
05黒のｼﾞﾍﾞﾙﾉｳﾒｯﾄです。
他にもうお着きの方いますか？

今着いた
05黒の宇川メット

どこにいんの？883

すっげー混んでるな。ちょっと離れた椰子の木のトコにいます。
真っ白なX11。

思ったより台数集まらなくて残念。
参加された皆様お疲れ様でした。

しかしアレだな。
あの旧車会を駆逐する法律早くできないものかね。
ひどい有様だった・・・

参加されたみなさん乙でした。
色々カスタムの参考にさせていただきたいと思います。
また機会があったらよろしくデス。

しかし、カウルが外れかかってたのは参った・・・。

お疲れさまれしたー
みんなマフラ変えてて、自分だけノーマルなのはちと寂しかったっす

えー、面白いRRを何台も見れて楽しかったです
漏れもとりあえずフェンダーレス自作しよっかな、と

乙ですー。
やはり保土ヶ谷は遠かった･･･。
もうとってもお疲れです。
このバイクでツーリングいくひとを僕は尊敬しますよ（;´Д｀）。

しかし､めっきの600RRとか旧車桧とか
やはりあそこは別世界ですねぇ。

さきほど無事に帰宅しました。
帰りに後ろを走っていた原チャリ小僧に「それってOKなんすかぁ？」と聞かれました。
なんと答えていいか分かりませんでした。
トランポに積んでるときに警察から職質されました。
夜中に積み下ろししてると窃盗団と間違われます。

>>846
楽しんできてくだいね〜まあまだ日にちはありますが
自分はお世話になっているだけですよ
所属の人たちは皆早い〜
16歳くらいの子も600RRに乗ってましたね〜
無論ぶち抜かれましたがｗ

>>880
納車オメ　大事に乗ってください

>>887
昼間の暴走族ですからねあの連中は
車検がアマアマですからね
結構簡単に通るようです　
厳しく取り締まってほしいもんです

↓これ使ってる人います？
http://www.g-t.co.jp/Touring/G_511_Bag-fizz05-mfk010-L.jpg

ちょうどいいサイズなんで買ってみようと思うんですが、600RRに付きますかね？

CBR-600は、来年はフルモデルチェンジになるんですか？
上で足つきの話がよく出ているけれど、来年のモデルでは足つきも向上しているといいね。

>>894
それはないと思うな。
コンセプトがコンセプトだから。
足付きは考えてないと思うよ
２年毎のモデルチェンジがいままでなので
０５で変更したから０６はカラーバリエーションだけじゃないの？
モデルチェンジするとしたら０７からかと。

車高調整したいのですがおすすめのサスあります？
純正のは調整できないらしいんで。

>>896
サスよりリンクにした方がいいよ。

>>897
リンク？

>>898
ﾊﾟｰﾂを１個入れて何とかするもの 例えばｺﾚとか

ttp://www.moriyama-engineering.co.jp/parts/otherparts.html

９００ＲＲゲットー！！

>>899
なるほどこんな物があるとはね
ありがとうございます。

>>901
国内じゃなさげだな
海外でこんなのならあったけど。
http://www.diamondpowersports.com/lowerlinks.php?PHPSESSID=c89105639fd8ba6662a4dba3d652ee50
1インチか3インチ下げって書いてあるけど
3インチって下げすぎだろｗ

>>893
多分付くと思って買いました。
2,3日以内に試してみます

そろそろ車検を済ませた香具師、いる？
何か不具合、エピソード等あった？
俺、盆休みにユーザー車検に行く予定。

03年8月中旬納車：国内仕様フルパワー(カム以外)
ステムベアリングは03年末の時点で調整済み
バイク屋のおっちゃんに整備してもらったが、特にエピソードなし

レースベースマフラーって車検通らないって聞いたんだけど
レースベースマフラー付けてる香具師で車検通した人
いたら光臨キボン

･･･まーたそうやって俺を釣ろうとしてるでしょ?
そうはいかないよ。そんな簡単につられないぜ。

ちなみにリンク変えたいなら04なら05用を買えば1CM下がるぞ。
付くかどうかは付ける勇気があるかどうかだけど。
むしろ誰か実験してくれW
かしてくれれば俺がやるW

少しは砂州が変えられて、リンク比はこていされる理由を考えれーーーーーー!!
ああ､やっぱり釣られちゃう僕がいるぅぅぅ。

エキパイ・サイレンサーともにレースベース仕様ですが？
ま、公認検査場でライン通しただけだから、参考にはならないだろうけど

>>903
よろしくお願いします。
週明けに九州まで走るのに使おうかと思っとりまして。
人柱にしてしまって申し訳ないです。

>>905
じゃあ、俺と同じ仕様だ。
バイク屋が｢登録時に付いていたマフラーの品番と同じでないと
車検通らないし、レースベースは触媒無いし｣って言っていたもんだから
車検時に国内仕様のマフラーに戻さないと駄目か？と思って。

>>902
そうでもないよ
これではないけど別の海外もので同じ１インチ３インチのがあり
１インチを試してみたら乗れなくはないけどそれでも片足しかつかなかった
ので、３インチにしてみたら両足がついてかなり乗りやすくなった。
感じとしては教習所のCB750と同じくらい。
問題は車高をさげたことによりスタンドがたたないこと
そのままだと指でちょんと押しただけで倒れます。
これに合うショートスタンドないかなーと探してるところ

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/environment/index.html
VFRや1000RRにははっきりと触媒ありと表記されてるが、600RRは触媒ありとは一言も書いてません
引っかかるならガスよりも排気音　まぁ一応純正だから、検査官の心証はいいはず

自走でサーキット行ってる人って荷物どうしてます？

昨日1000キロ走ったので、
初回点検とセミフルパワーをやってきました。
マフラーはTSRスリップオンです。

簡単にインプレです。
4000回転以下のトルクは落ちた感じがしました。
5000回転を超えたあたりから厚くなり、レッド付近までストレスなく回ります。
なにより、アクセルレスポンスがとてつもなく良くなりました。
よく、乗りやすくなると聞きますが納得です。

んで、楽しくて乗りまくって疲れすぎた所為か
傾斜に気づかずにスタンド立てて、離れた瞬間に
右側に倒れちまったよ・・・orz
ミドルカウル、バーエンド、ウインカー、ミラーにかすり傷
エンジンの下の方削れてしまった。部品交換しなくても特に問題ないのが救いか

>>911
エイプ100のB/Sを替えた際、50用のスタンドを使えと説明書にあった、
形状をみると600RRと同じなので付けてみたら丁度良かった。

逆もOKでしょう、長さに関しては知らん。

ベルリンガーのパーツ付けてる人いる？

>>913
とりあえずウエストバッグに入るだけ詰め込んで
あと足りない場合は、いる人に声かけて借りてる。ｗ

自走のとき基本的には、タイムは気にしないで走ってるよ。
無事に帰り着くのが第一ｗ

ageちゃった・・・。

ステップホルダーにクラック入ってたよ。
金が飛んでいくorz

>>919
ヤフオクへGO!!
最近ヤフオクでも600RRの出品多くなってきたな。

>>920
しまった、バイク屋で注文してきちゃったよ。

>>920
でも最近05ばかりで、欲しいパーツが中々でない・・・orz

>>912
あぁ本当だ。
�dクスです！
知らなかった〜・・・

>>903
まだ試してない？
報告待ってます

>>924
明日試してみる。
20時ごろに結果報告。

>>925
私も報告を心待ちにしています。

スイフトのフェンダーレスってどう？

>>927
君にはおすすめだよ。
凄く似合ってると思う。




とでも言って貰いたいのか・・・

ヤフオクに出ているスパーク?のフェンダーレスは値段の割りにはなかなか良かったぞ。

>>929
あ、その製品、気になってたんですよ。
リフレクター付けて？
タイヤに当たったりしないか心配で…

>>930
リフレクターとナンバー灯を別に買ってくる必要が有るけど。
ナンバー灯は配線穴をつくる必要があるが簡単、説明書もついてるよ。
ウインカーは社外品に付け替えた方が無難かと。
今のところタイヤに干渉などの問題はなし。

>>924
>>926
さっき装着しました。
いい感じです。

出かけるので写真は22時ごろに。

http://ame.dip.jp/upload/1123/74378.JPG
http://ame.dip.jp/upload/1123/74409.JPG
http://ame.dip.jp/upload/1123/74432.JPG
http://ame.dip.jp/upload/1123/74450.JPG
http://ame.dip.jp/upload/1123/74470.JPG
http://ame.dip.jp/upload/1123/74494.JPG
http://ame.dip.jp/upload/1123/74508.JPG

貼り直します。

>>931
ありがと〜
デザイン的にも気に入ってたんですよ。
買お♪

>>924
>>926
http://read.kir.jp/upload.cgi
ここのコメント556落としてください。

大きさ的には、リアのシートの上にちょうど乗っかる感じで
カウルにすれて傷がつくことはなさそうです。
600RRにあわせてあるのかという感じです。
バッグ底部の材質もカウルに傷をつけにくそうな感じに仕上がっています。
前2本はタンデムステップの長細い穴に通したらいい感じですが、後ろは
ウインカーに引っ掛けると曲がってしまいそうなので、ナンバープレートの
ねじ穴につけるタイプのリング状になってる網掛けか何かがあればよさげです。
これで十分安定しそうですが不安なら、リアシート真ん中の下部にある
黒い引っ掛けるところを活用すればいいと思います。
このバッグ結構使えると思います。
あと、赤色はメーカー製造中止らしく、今後は青とグレーのみになるそうなので
赤が欲しい方は気をつけて。

結局05国内をフルパにする方法がよくわからなかったので
逆車にしようと思うんだけどEDとUSどっちがいいんですかね？

CBR600RRって6RやR6とちがっていいところって、どこなんでしょうか？

>>556

わざわざ写真まで，乙！！
ノーマルで問題なく付くなら買っちゃおうかな

>>938
知らんがな(´・ω・｀)

筑波サーキットコース2000の各コーナー 何速で走ればいいのか参考にしたいのです
本来は筑波やサーキットスレなんですが…
ちなみに03 セミ化 パイロットパワー履いてます

馬鹿でつか