【鱸】テンプターTEMPTER【隠れた名車】

ＳＴ２５０の兄貴、テンプターのスッドレです。
一応ＳＴ４００って名前付いてます。
落ちないように保守頼むぜ！

余裕で２！

華麗に３あたりをゲット

テンプターっていい音してますね。SRとおんなじような音だったなあ。

乗ってるよ、テンプター

自分の以外ほとんど見たことないなぁ

知り合いが乗ってるけど、他に見た事無いなあ。
何年前のバイクなんだ？

確かデビューが１９９９年で、３年ぐらいは作ってたと思う。
SRとはパワーも互角だが、何故かさっぱり人気出なかった。
ていうか、４００ccというカテゴリー自体が死んでるからなぁ。
５００ccで４０馬力ぐらいあれば売れたんじゃないかな。
ていうか、そういうのだったら俺が欲しい。ｗ

初めて自分で買ったバイク。
11月に中古で買ってでも3月に手放した。あまりに面白かったので大型取ってW650に乗り換えた。
ありがとうテンプター、さよならテンプター。

俺はテンプター購入したよ。今日カスタム頼んできた…ベースが安いのは不人気車の特権w　早く乗りたい！

サベーヂvsテムプター

おい、このバイクカッコいいじゃねーか。
今日始めてみたよ。

ＧＢのＴＴ以上にエロいスタイルがいいよな

>>7
＞あまりに面白かったので乗り換えた。

ここんとこ意味不明なんですが・・・

結果的に不発に終わったが、鱸は打倒SRを目指し、
かなりの情熱をテンプター注ぎこんだと思う
まさに隠れ名車

テンプター購入検討中です。
テンプタ乗りの人（だった人）是非インプレお願いします。

昨日、ぶらっとバロン行ったら置いてあった。
距離１万で２７万円也。手頃な値段に思わず衝動買いしそうになったよ。

かっこいいね

大分忘れ去られてきた頃だし、そろそろTRIUMPHのロゴをそのまんま貼ってもいいと思う。

この絶妙な寂れ具合がテンプターって感じだな

テンプ太の写真載せてるサイトとかない？

ちょっとググってみたけど、少ないねー、テンプターのサイト。
かっこいいのになぁ。
和製トライアンフ。ｗ

ttp://www.interq.or.jp/hiphop/beat/tempter/
650cc？のテンプターだって

最初から６５０ｃｃで出してればW６５０ぐらいの人気バイクになった鴨

サベージ650のパーツでボアアップじゃない？

このバイクって振動とか多いですかね？
使用頻度が、長距離ツーリングが主なんで。
あと、高速道路で１２０ｋｍぐらいで楽に巡航出来ますか？
乗ってる方、どうか教えて下さいませませ。

>>23
全て鱸純正パーツで６５０化できるって聞いたぞ

１５日に納車しまつ

このバイクのスペック表が見られるサイトってありますか？

ググってみたけど、こんなんしか無かった。
http://home3.highway.ne.jp/ka-namo/s/tempter.htm

>>28
ｻﾝｸｽ。あぁ、このバイク欲しい。安いし超マイナーだし。
フォルムもシンプルで上品。まさに誘惑者。
どこか、ゼロ戦の美しさに通じるものがあるバイクだ。

記念カキコ。テンプターってバイク屋でも見たことない。まさに幻の単車

>>28
感想重量…

そういえば、追跡でテンプターやってたときの別冊MCもってるなあ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　うｐ！うｐ！
　⊂彡

>>24
ここに乗った感想が書いてあるよ。

http://www.ne.jp/asahi/rockey/luna/Opinion/frame.html

>>34
ありがとう。やっぱいいよなー、テンプター。

>>26
契約おめ！
インプレ待ってるよん

テンプター乗ってます 今ｽﾊﾟﾄﾗ入れてますが、他のメーカーでオススメありませんか？

4サイクルバーディーに乗ってますが早くテンプターが欲しいです…
こんなに格好いいのに乗っている人が少なくて良いですね。

メーカー 　スズキ
車種 　テンプター
年式 　'99
価格 \　　469000-
エンジン　　空冷４st単気筒
排気量　　396cc
ミッション　5速
重量　　159kg
出力 　27ps/7000rpm
トルク　　3.0kgm/5000rpm
備考　　SOHC


とりあえず99年式のスペック

「何に乗ってるの？」って聞かれて「テンプターです」と答えたら相手が
ちゃんと知ってた時なんかはすごく嬉しいなぁ

ほんと知名度無いよね。実質、作ってたのって４年ぐらい？
マイナーチェンジするとか、もう少しスズキも本腰入れてやってくれんと。
ていうか、このバイク、スタイリングから何から、吊しの状態で既に完成されてるんだよね。
ノーマルで乗ってもカッコイイ！中古も格安！絶対にいつかブームが来るよ、
それまで大切に乗ってようね。

赤男爵でＳＲとテンプターが並んでたんだけどなんか違うんだよな。

>>42
必ず「希少車」とpopが張ってあるとか。

セパハンで乗ってる人います？あとシングルシートにしたらカッコいいと思うんですけど
どんなもんですかね？個人的にはリヤキャリアも欲しいんですが皆さんはどうしてますか？

>>44  ペイトンプレイスからでてるセミダブルのカフェっぽいシート
がカッコｲｲと思う。セパハンもいいね〜
でも、ただでさえ遠いハンドルポジショが更に・・・

エンジン部の空洞が気になる・・・

>>45
セミダブルもいいですね。どうせならシートの色にも拘ってみたいところですが。
セパハンは姿勢的にかなりきつそうですね。

>>46
自分はむしろその空洞部分に惹かれます。
直立不動にそそり立つエンジンに魅力があるような。

このバイクのいいところは
ズボン！と立ったシリンダーとそこから
ズコッ！と飛び出してきているブッといエキパイにあるよなあ。

じゃあそれだけだったらサベージでいいじゃんという
ツッコミは無しの方向で。

キャリア付けてボックスもついでに付ければ似合うと思う。

善福寺川沿いを走ってたら黒いST２５０ぽいバイク発見。
ナンバーには緑のふちどり。。これは。。
ふーむ、これがテンプターか、いいじゃないか！　　とっくに絶版なんだ　あらら

本当にテンプターの改造車だったらスゴスギw
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17645931

テンプターのエンジンをサベージに載せたカスタムです！　…ん？

>>51
平成５年って、まだテンプター発売してないと思うんだけど・・・

テンプターとサベージって難しいな…どっちを選べば良いんだろ？

ロードスポーツとアメリカンだから自ずと自分の求める車種が決まると思うのだが

サベージ乗るんだったら、大型取って650に乗ったほうがいいと思うな。
自分はいずれそうするつもり。400乗るならテンプター。

天麩羅海苔の皆さん、タンクやサイドカバーのロゴはどうしてます？
自分はノーマルのままでも、よく見るとかっこいいと思うんだけどな。
確かに虎慰安婦云々言われるのは気持ちよくないけど・・・。
剥がして別のシール貼って個性出してるとかいう人います？

このスレ、地道にＶＸ８００スレ追い上げてるな．．．．

>>55、単気筒アメリカンというこの先絶対でないサベージと、
綺麗なスタイリングで格安のテンプターだよ？迷うよ

迷ったあげくどっちつかずになっちゃった人
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050429214355.jpg

>>59
すごくｶｯｺｲｲと思うのだが・・・
このフレームはサッベージﾍﾞｰｽかな？

>>56
よく見なくてもノーマルのロゴで凄いカッコイイと思うよ、俺は。
ロゴ全部外しちゃってるのも見かけるけど、アレはｲｸﾅｲ。

>>26
いよいよ今日納車でつね。おめ！
レポよろ〜

>>62
サンクス。ただ雨が降ったら延期する予定です。
買ったばかりのバイクを濡らしたくはないですからね。
ちなみに02年式黒で走行距離は1000ｷﾛちょいです。
梅雨はヤダネ。

>>59
ｴﾝｼﾞﾝの存在感がよくでてるな
これで６５０ならﾎｽｨ

>>63
ちなみにお幾らしました？
バリバリ程度良さそうだから３５万ぐらい？

>>65
本体価格のみで30万、全部込みでだいたい40万位でした。
過去に転倒したことがあるようでマフラーとヘッドライトに傷がありましたが
ステップやフロントフォーク下部等に特に傷はなっかたのでまぁたいした事は
ないかなと、後エンジンがとてもきれいだったので購入に踏み切りました。
まぁマフラーはそのうち変える予定なんで。
っていうか明日こそは・・・

>>66
マフラー変更はあんまりお薦めしないヨ
まぁ気持ちは分かるけどね。
ちなみにペイトンのはＪＭＣＡ対応ではないからね
ノーマルサイレンサーも捨てずに持っておく事。

禿同。ノーマルのくぐもった音がいいんじゃねえか。
外観だけでなく音まできっちりデザインされてると思うよ。

VRXロードスターとテンプターとで迷ってるんだよなぁ。
どっち買ったほうが幸せになれるかな？

2000年モデルのテンプターのシリンダーって下半分が黒くなってるけど
あれって何の意味があるの？ただのファッション？それとも機能的な
意味があるの？

Ｗ１頃のバイクはシリンダーブロックだけが鉄だったの。
で、すぐ錆びて見苦しくなるのでそこだけ黒く塗装されてた。
そのイメージでシリンダーだけ塗ったものと思われ。
同じ年代でも山はＸＳ１はアルミブロックなので塗ってなかった。

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰ　そんなことがあったんだ。
見た目の配慮があったのね。

報告がやや遅れましたが無事納車しました。
シングルらしい鼓動感とパワフルな感じが結構気に入りました。（前車が
ボルティーなもんで）
ただ足をつこうとした時、ステップが邪魔なのが気になりました。
＞＞67、＞＞68
そうですか、実はペイトンのステンコンチマフラー狙ってたんですがね。
誰か付けてた人いたらインプレよろ！
純正のイメージを大事にしつつこれからちょっとずつイジっていこうと
思ってます。

>>69

ごめん、あやうくスルーしかけた。
どっちを買っても最終的には好みなので満足すると思うんだけど
ＶＲＸはエンジンフィーリングがちょっと単調で特徴が無い。
スティードはもちろん、オフロード？のトランザルプまでも共用化してるので仕方ないんだけどね。
一方テンプター（サベージ）のエンジンはこれ専用に開き直ってる。
シングルスポーツの元祖ＳＲでもオフロードからの転用だからね。
鼓動感の演出という点ではこれほど面白いエンジンは珍しいよ。

>>74
ＶＲＸのエンジンはブロスと共通だっけ？それならかなり良いｴﾝｼﾞｿですよ。
確かｱﾌﾘｶﾂｲﾝとも共通かな？
ｽﾎﾟｰﾃｨにも走れますしね

>>69
ﾃﾝﾌﾟﾀｰは非常に素晴らしいバイクですよ
このバイクで田舎道なんか走ってる時などおもわずニヤニヤしてしまいます
のんびりﾄｺﾄｺ走りたいならTEMPTERは是非お薦めです

このバイク、SRと比べて鼓動感はどんな感じですかね？
以前、友人から借りてたSRはかなり振動を楽しめた反面、
高速ではそれがちょっときつかったんですけど・・・。

あと他の同クラスのクラシックバイクと比べて加速感や最高速は
どんなもんですか？

すみません、すぐ上に大体のこと書いてありましたね^^;

つい最近このバイクに興味を持ったんですけど、かなりいいみたいですね。

どうしてテンプター６００とか出さないんだろうね？
ビッグシングルってジャンルはSRの一人勝ちでしょ？
需要は絶対あるのになぁ。

ＡＧＥ

ミラーが見づらいのは俺のだけ？

>>75
トコトコ走るっていうか、たまに飛ばしたりもしたいんですけど、
そういうバイクじゃないですかね？

>>81
100キロくらいならすぐに出るんですけど、120キロくらいからやばいなーって感じがしてきます。
個人的に、SRやCBSSのエンジンの方がよく回るような気がする。

前にテンプターの女性オーナー見た。垂直エンジンだろ。
なかなかいけてたぞ。

あんまり飛ばすようなバイクではないのは確かでしょう。
純正リアサスは死んでいる物と思っていた方がイイでしょう・・・
走りに振ったカスタムしている人も見たことないなぁ（ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷだし）







だがそれがいい

なつかしいなぁ〜・・・。
俺の昔の彼女がこのﾊﾞｲｸに乗ってたよ。
俺は最初、テンプターって聞いて
どんなﾊﾞｲｸだかまったくわからんかったよ。ｗ

　　　　　　　　 (コo三三三7￣l─r-、 ,-'￣`l　＿＿,-─+＝〈　|
　　　　　　　　　　　　　　 |`ー'`ー、`-↓─-ﾚr'　: ::〈
　　　　　　　　　　　　　　　`ー──-、lﾚ￣＞──-L
　　テンプター　　　　　　　　_r'7^Y7-、_/ ／　　　　`ト-、
　　　　　　　　＿＿　　　 ,-'￣`-LィT-、ｲ .l　　　　　　lト、-、
　　　　　　　 /r┬-`-、/'-''=<　　 | :レ'　l .|　　　　　　lr─=、
　　　　　　 .|/::::::`-、_:/　　　　　　.| ::|_,-,.l、l、　　　　/l、Lノ
　　　　　　 l.ｌ、:::::::::::::::|　　　　　　 .L-|Y,,-'＼`ー--'''
　　　　 r-//>`-──L,─-、＿ノｨ,--`L＿＿＿|__|
　　　　/ />O)/￣`ー、/￣/lー-''-| ::|、＿＿＿ｲ_）
　　　　`T.l、| l ,,,,　 .:::|::ﾄ─-'＿|＿.| ::|::::|　　　　| ::|
　　　　　 .ミ ||　　.:::::/::ﾄ王王=＝=_|＿L'　_,-─'-、L
　＿　ｲl　ミ .||::.. :::::/::::ﾄ王王/::::） l　 ::レ''　　　　　　`-、
/　 V/V＝=.||`-、_l::::::`l三ヲ .:/=|||　__レ-─-、＿,-─-L
|:::.　 Vl.|/_r-、`ー、_/::::|ヲ　::/王|||　-r_/:::::::::::::::::::::::::::`r'
`-、.　`l、v l-、,＝-' `-/ ..:::/=ﾚ,- |　::レ'￣￣`i、:::::::::::::`l
　 `-ｨlllllllllv- |/　`l`レ'. ::／／／/:|　:ﾚ7/ ／`l、l::::::::::::::::`l
　　　＼　＼|.||　　 ﾚ..:::／／／`/::::|　:|/／／／l `l::::::::::::::::|
　　　　|>、=i.||,- ./ ::////::ｲ　|/l:::/|　:|/￣`-、_,,| .|::::::::::::::::|
　　　　|::|＼,-、_/ :///_/::/-r/_|l:l .|　::|￣`-、 V | .|::::::::::::::::|
　　　　.l::ソ 〉、..::::/ |`ﾚ::/ﾌ`- .|::| i |＿|-、＝l　|Ｘ| .|::::::::::::::::|
　　　　 l、::::::::ーﾌ-、-'://ニ/.|:::|`l、i　|-| 三|　|、| .|::::::::::::::::|
　　　　　＼＿,-'　 `ー'ー─'-|:::| |l、L_|_　。 |　レ'| |::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　 .|:::| || l_`l_,　　/　.l　| |::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|::| | | l、＿／　/`//:::::::::::::::::l

いやこれSRｗ

>>87
ﾃﾝﾌﾟﾀですよ。直立シリンダーとエキパイの取り回しが良く表現されてますよね

ＡＡスレで見つけた時は、正直感心しました

ブレーキパネルを見るとテンプターってわかるね。
ほんとにうまく描けてる（でいいのかな？）よ。

今日、風切り板つけてるテンプターを見た。
しかしそこに書かれていた文字は・・・。

文字は・・・？？

「Bandit」

[てんぷら]

「べとなむ」

正解言いましょうか？大して面白くないけど・・・。
ちなみにネタじゃないよｗ

左サイド[CAFE？]

右サイド[CAFE！]

（´_ゝ｀）ﾍｰ

>>82
う〜ん、それじゃ２００クラスの単気筒オフ車と変わらないですね・・・
前にセロー乗ってたんですけど、遅くて嫌になったんで・・・

飛ばすならCB400fourがお勧め

>>97

いや、実際は１５０ｋｍ出しても不安はないよ。その速度域で楽しいかどうかは別だけど。

もうちょいで四万キロなんだけど、どうしよう。車検。通そうか通さまいか・・・。
各所、パーツ交換をしなきゃならないところが増えてきた。
乗り換えをするにしてもしかし、下取り出してもロクな値段にはならんだろうし・・・。
他のテンプ乗りはどのくらい乗っているんだろう。

>>100
年6000kmぐらいで、今2万km。今年はもっと少なくなりそう…
今のところまったく問題なしで修理したことがないんだけど、
どのあたりパーツがダメになってくるの？

私のは現在購入４年目で３４０００�`位。生涯手放さず所有するつもりですw

>>101
二万キロの今まで全く修理なしですか？
プラグ、灯火類のバルブ、スプロケ、チェーン、ブレーキシュー、ステムベアリング、
リアサス（抜けやヘタリなど）、Ｆフォークオイル・シール・メタル交換、
クラッチ回り（乗り手で持ちは全然違うけど）、前後ホイルベアリング・・・・
パッキン類の経年劣化や消耗及び磨耗する部分は数え出したらきりがないですよ。
ダメになるパーツの時期は乗り手や環境に因る所が大きいので一概に言えないでしょう。

私のもほとんど大掛かりな修理はありませんが、
Ｆフォークオーバーホール（購入３年目）
ステムベアリング交換（３年目）
前後スプロケ＋チェーン交換（先月）くらいなもんです。

現在シリンダーとヘッドの間から微妙（わずか滲む程度）にオイル漏れ、
Ｒショックのダンピングは、ほとんど効いていません（恐らくガス漏れ）状態ですが
待ち乗りには余り影響ありませんね。バッテリーはそろそろかなぁ・・・

>>102
あ、消耗品交換は修理にカウントしてませんでした。
つかよく見たら100も消耗品交換の話でしたね…すいません。

>>100

手放すならここで売れ！

ヨシムラマフラーってどんな感じ？
ちょっと気になってるんだけど。

>>100
マジで３万円でどうですか？
もし、近郊でしたら直接取りに伺います。

じゃワシ４万で！

>>もし、近郊でしたら直接取りに伺います。

氏ねよマジで

じゃあ俺は５万で。ｗ

最近まで乗ってたよテンプター
78000kmで当て逃げされて廃車にしたけど良いバイクだった。

ちなみに長距離主体で7年ちょっと。

新車で買ってから一度もブレーキシューとバッテリーは交換しなかった。
エンジンオイルは4000kmくらいで交換。
フロントフォークは2回分解整備に出したし、
二回目の時はステムベアリングも交換した。
タイヤは後ろ7本前3本でチェーンとスプロケは3セット。
あとは、シリンダーヘッドのオイルにじみが酷くなるぐらいだった。

低燃費で遠くまでまったり走れて、高校大学と最高の足だったよ。

ペイトンのキャブトン使ってる人いる？
やっぱスパトラつけたSRくらいうるさい？

うるさいよ。
穴を覗くと向こう側がよく見えます。

公道使用不可のシールはってあるしな。

>>112
バッフル入れたりして工夫するといいかも？

>>113,114
サンクス。形が大好きなので、バッフル入れる方向でやってみます。

＞穴を覗くと向こう側がよく見えます。
ということは、ほぼ直管、音質もあまりよくないのかな？

>>110
7年も乗ってたんですか！自分も買おうか迷ってるんですが
できればもっとインプレくれませんか？

鷲もインプレ　きぼんぬ

俺は5年乗ってました
改造箇所はペイトンのコンチマフラー
とセミダブルシート（この呼び方が変）というだけですが
オリジナルのマーキングをタンクとサイドカバーにしています
職業的にやってしまうわけで・・

120ｋｍでヤバイと書いてた人もいたけど
メカ的にその速度粋でヤバイと感じた事はないかな
でも性能という意味ではＳＲの方が早いと思います
ただそういうのを感じさせないというか
気持ちのいい感触という点でテンプターの方が好き（両方乗りました）

あと案外乗らず嫌いが多いのか
よくツーリング先でもシングル乗りの人にも
かっこいいと誉められます。これは不人気だったがけに以外
俺も骨太なんだけど繊細という感じのデザインが気に入ってますが
車格としても長細いけど安定感があっていい

トラブルらしいトラブルは何もなく
他メーカーで苦しめられたニュートラ出しもギア抜けも少ないと思う。
シフトアップダウンも「かっちり」とした感触
エンジン周辺が案外錆びやすい事くらいかなぁ
俺がこまめに手入れしてりゃいい話か

>>119
5年も乗り続けてトラブルらしいトラブルは何もないとは・・・。
意外に丈夫なんですねぇ。
SRと乗り比べた人の話だと、SRより速いという意見も多いけど
このあたりは主観でかなり違うみたいですね。

今一歩、購入に踏み切れない理由が三つあります。
一つめが、リアキャリアの設定がなく荷物を積むのに苦労しそうなこと。
二つめが、チューブタイヤのためツーリング先でのパンクで酷い目にあいそうなこと。
三つめが、（飽くまで聞きかじりですが）ハンドルが遠いらしいのとシートが肉厚で
足つきが悪いらしいこと。

実際に跨ってみたいけど、実車すら見たことない･･･｡

ハンドル遠い？身長160cm台ならそうかもしれないけど…

丈夫なバイクですよ俺も五年目
SRとの比較はわからないけど速さを競うバイクでないのは確か
リアキャリアはないけどノーマルリアシートがフラットなので
案外積めますよ。
中にチューブ入れてチューブレスタイヤ使う…でもタイヤパンドーは必

ハンドルは物理的に遠いというより、思ったより低いという感じかな。
苦にはならないと思うけど、自分は176cmなのであんまりわからんです。
足付きはほんとに個人差の世界だけど、
仕様だけで言えばシート高は780mm、SRより10mm低い。

>>120
俺は４年のってパンクは一度だけです。
純正部品のセンタースタンド付けたらツーリング先でのパンクもそれ程怖くありませんよ。
（大概ﾊﾟﾝｸするのは後輪ですし、その後輪を浮かす事ができるのでﾀｲﾔ外しは楽です）

16５ｾﾝﾁの俺でも足つきは問題なしです。ﾍﾟｲﾄﾝﾌﾟﾚｲｽから販売されているシートに
変更してからは更に足つきに関しては楽になりました。（両足べた付き）
乗り心地は圧倒的に純正ｼｰﾄの方が良いですが・・・

積載については工夫しだいでなんとでもなりそうかな？

>>120
七年乗っていて、4回ほど夏に北海道に逝っていたんですけど、
積載に関しては工夫次第かなー。
当方はホームセンターで売っているデカイ箱を無理やり積んでましたが、
シートが良い感じだったし、ゴム紐を引っ掛けるところも多いので問題無しかと。

パンクもセンタースタンドつければ整備性が良いので問題無しかな。
一回パンク修理剤で直したけど、そのまま5000kmぐらい走ったこともある。

ポジションは慣れでしょう。当方160cmだけど、足つきなんて気にシナイ。


ただ、攻めて走るバイクではないのは確か。
120k以上だと、剛性が不足しているのでちょっと怖い。
一回、竜洋のテストコースを走ったけど、グースの方が面白かったし、
250γはもっと面白かった。
ちなみに最高速はメーター読みで150kぐらいだった。

まぁ、まったり乗るのが一番ですよ。

>>121-124

ﾚｽありがとうございます。

積載に関してはやはり工夫次第で何とかなるものですね。
ノーマルリアシートがフラットというのが幸いです。
当方慎重160cmなんですが、スリムな車体を考えると足つきは結構よさそうですね。
ペイトンのシートの他、あんこ抜きをしてる人もいるみたいですが。

パンクに関してはセンスタですか。ウルトラシールというパンク防止剤
もあるみたいなので、これも何とかなりそうですね。

ペイトンのシートは買ったまま取り付けると
薄いのもあるけどカタつきが乗り心地悪いので
もし足付きのまめにも買うならシートレールに設置する部分に
ゴムをボンド付けするとかなり改善されると思います

>>124
最高速１５０ｋも出るのですか。そんだけ出れば充分ですよ。
ツーリング（高速含む）メインに考えてるんで、かなり使えそうですね。
情報どうもありがとうございました。

>>127
確かに、一時的にメーター読み１５０kはでます。
でもその速度での巡航は無理（ﾗｲﾀﾞｰ自身も）と思っておいた方がいいです。

長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞをﾒｲﾝにするなら正直おすすめしにくいﾊﾞｲｸです

４００ｃｃクラスならＳＶやＤＲの方が絶対ツーリング向きだと思うけどなぁ・・・

>>128
アララ、そうなんですか・・・
ＳＶだったら６５０にしちゃうかも。ｗ

自分の愛車（ＳＴ２５０）よりもこっちのほうをよく見かける…
ヤバイ、呼ばれてるのか？
まだ購入してひと月だというのにｗ

>>129
とはいえ、俺の場合はﾃﾝﾌﾟﾀｰで長距離を走りたいと考えています＾＾；
大好きな愛車で何処へでも一緒に行きたいですからね

５月に四日間で１２００ｋｍ程のツーリングに行ってきました。
大きなﾄﾗﾌﾞﾙもなく十分楽しめましたよ〜

>>128
>４００ｃｃクラスならＳＶやＤＲの方が絶対ツーリング向きだと思うけどなぁ・・・

そういう問題じゃないと思う
基本的に単車は乗りたいものに乗るですよ
乗りたい単車が見つからずに「テンプターでもいいかなぁ」
というくらいなら何に使っても後悔します

何に向いてるからどうこうなんて５０過ぎて身体がついて行かなくなってから
考えればいいのです。

ところでみんなドコのタイヤ履いてます？
「ドコの」って言うほど選択肢もないけど・・・

ちなみに今ﾐｼｭﾗﾝのﾏｶﾀﾞﾑ５０ってのを使ってます。
標準のＴＲＣから交換した時はハンドリング、グリップ共に感動する位の違いを感じました。

連ｶｷすみません・・・
ＴＲＣ→ＩＲＣ

しかもageてるし・・・ｽﾏｿ

いや、ageていいって。ｗ

テンプラage

今日の雨でスッコロビました
左ﾐﾗｰがボッキリ逝った・・・。
俺は奇跡的に無傷に近い状態

やれやれ

車体塗装するとしたら何色があってるかな。
この間見た深緑のテンプターはかっこいかった。物凄い高級感が漂ってた。
ライダーがずんぐりしててイケてなかったけど。

漏れは濃い小豆色かベージュかちょっと懐かしい感じのくすんだ水色
とか似合いそうな気がするんだが・・・。

深い緑は似合いそうだね

>>137
俺は昨日走っていたらエンジンが止まったよ。
プラグかぶったのかな。

>>138
悪かったなイケてなくて
ムカつくなおまえ

よう、ムケてないライダー

テンプター中古で買いました。（あたりまえか）
ところでオイル交換をしたいんだけど、
オイルを抜くのは左側の底だというのは判るんですが、
エンジンの右側にある、地面に水平のと垂直のとある
２つのドレンボルトは何のためのもの？
それとオイルレベルを見るための穴はあるの？

>>138
ライダーの悪口はやめといた方がいいぞえ
自分が何か言われたら嫌じゃん

オイルレベル見る穴は有るだろ普通。
じゃないと、どーやってオイルの量確認すんだ？
テンプター持ってないからよく知らないけど。
そういう仕様かもな。

>>145
ディップスティック形式のヤツもあるのは知らんのか？

テンプターのオイル窓はブレーキペダルの後ろの方にある。
センタースタンドがないとちょっと見辛い。
ドレンボルトは二つもあったかなぁ？

>>143
購入おめ！
サービスマニュアルによると水平の穴は油圧ゲージを入れる穴らしい。

145-147　情報ありがとう。
中古バイクは買うのが初めてだったので、現状渡しということで買ったん
だけど、オイルをトレーに出してみたらディーゼルオイルみたいに真っ黒
だったんでびっくり。量も少なかったみたいなので、１００キロも走って
帰ったのが少し心配です。
１０年近くスクーターばかりだったので、自重して４０００回転以下しか
使わなかったのが幸いしたかも。
今入れたオイルはとりあえずフラッシング代わりにして、じきに交換する
予定です。

スクーター（フォーサイト）と比べるのもおかしいけど、接地感があって
カッチリ乗り味でいいバイクだと思います。基本的に大きいホイールの
安定感が好きだというのもありますが。
そばで見ても開発は結構力入れたんじゃないかと思うような造形なんだけ
ど売れなかったんだね。ま、自分としてはあまり見かけないのはちょっと
嬉しいところもあるんだけど、パーツの供給が心配だなあ。
した乗り味だし、

友人が乗ってるけど良いバイクだね。
170cm60�`の俺で足つき良好。
乗りやすくて初心者にもお勧めできる。
ただ社外パーツないから弄るつもりだったら頭使わないとだめだね。
セパハン&バックステップ仕様にしたかったらしいけどバクステが無い…

ここでコンチマフラーつけたSRの排気音聞けるんだけど、テンプターでも
同じ感じ？

http://www.rakuten.co.jp/official/716106/717792/717800/

>>150
録音状態もあろうけど俺が付けてるのはもっと重めの音な気がする

今日契約して来ました。
00年型で２万キロ走行、外見はややくたびれてましたが
エンジンはいい音してました。
タイヤが古かったので店の人に言うと、契約してくれるならサービスで
前後交換してくれるとの事。決めましたよ。

SRやCBSSと迷ったけど、何故かマイナーなバイクに惹かれてしまう・・・

>>152
契約おめ！
インプレ待ってるよん

あげ。俺のテンプターはスワロー逆付け&純正シートを薄く自家加工。かなり中途半端なカフェ仕様だが、どうせバクステもないしまあいいか、と自分を納得させとります。

買ってすぐやったこと。
フェンダーのコーキングとアンダーコート。
フェンダーは強度を出すために両端が折り曲げてある。
これだとどうしてもここに泥が溜まって錆が出る。
ここをコーキングで塞いで、裏側全体をまんべんなく
アンダーコートスプレーで吹き付けた。
自分のところは塩害地区なので錆には神経質ぐらいで
ないとだめなんだよね。
ただフェンダー自体の材質は普通の鉄よりも固いもののように
感じた。

テンプター650って存在するんだね。
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/suzuki/dell_tempter650.html

海外は650が基本だったんだ。
というかそもそも海外で売ってたことすら知らなかった…
ebayで探すとTEMPTER 650がいちおう1台見つかったけど、
思ったのと全然違うものが。

フィンに穴あけるとやっぱ危ないかな

>>158
ﾌﾞﾚｰｷﾄﾞﾗﾑの所のﾌｨﾝですか？
あれは云わばﾀﾞﾐｰですよ。
実際走ってて、そこまで熱を持ちます？

雨天でも走行するならあけないほうが良いかと・・・
より雰囲気を出すなら、あいてる方がｶｯｺｲｲですね。

でも、もしあけたならインプレを是非お願いします

エンジンのフィンでしょ？

>穴あけ

テンプターじゃないがやってる人発見。
ttp://jpdo.com/cgi8/11/img/82.jpg

前輪ドラムのフィーリングってどんな感じですか？
握力に応じてリニアに効くんじゃなくて、ONかOFFみたいな
カックンブレーキのイメージがあるんですけど。

原付からのステップアップとして、テンプターを考えています。

>>162
そこまでではないよさすがにw
シュルシュルグググッって感じでしょうか？
初期動作の鈍さはディスク慣れしてると恐いかもしれないけど
飛ばさなければけっこうこいつなりの
ブレーキングのリズムができてきますよ

ある程度握りこんでもロックしないよ。（雨天以外）
絶対的な制動距離もディスクとドラムとでの差はあまりないらしい。
まぁ、比べる基準があいまいなのだろうけど・・・

>>163
>>164
レスありがとう。
どちらかと言えば飛ばさない派なので、普通の感覚にブレーキが効けばＯＫです。
雨降りも慎重に運転するほうなので問題ないかな。
それよりも、前輪ブレーキのデザインが車体全体のイメージにマッチしていて
そこが気に入ってます。

SR400に比べてカスタムパーツが少ないのと現役新車が買えないのは残念ですが、
何とか程度のいい中古を探して見たいと思います。

気を付けるウィークポイントとしては、シリンダヘッド周りのオイルにじみと
リアフェンダーの錆びくらいなもんですか？

うーん、SRと比べても全然ひけはとってないのだがなぁ。。。

スズキのパブリシティが弱かっただけな気もする
実車見せるとSR乗りにもいつも評価高かったよ
少なくとも俺が」出逢った人はね
骨太なのに流麗な感じなのが写真では伝わらないんだろうな

今日神田に行ってテンプター特集載ってる別冊モーサイ買ってきた。
気合入れればいくらでもカスタムできるんだと思い知らされた。

>>167
650化の記事が載ってるやつ？

>>168
ケンツの10万円キットの紹介はあるけど、650化の記事はないみたい。
「追跡：テンプター」という特集で、かなり詳しいインプレ、オーナー座談会、
アフターパーツの紹介等が載ってます。あと、英国旧車風の物凄いカスタム施した
テンプターの写真が載っててびっくりした。

>>169
そか。650化の記事は手に入れておいたほうが良いよ！
貴重なテンプタ関連の記事だしね。
いつのか教えたいけど、ダンボールに入れて物置行きなんで
探すのは無理だわｗ

うｐ！うｐ！

age

俺が買うまで落ちないように。
ところでシートの下ってどれくらいのモノが入ります？
雨具くらいは入るかな？

>>173
書類くらいしかはいらないかも、、、

そうですか
緊急用の100円カッパくらい入って欲しかったなぁ。

今日納車。ちょいとツーリングに行って来た。
ブレーキが効かん！　ドラムブレーキってこんなもの？
まあ、走ってるうちに慣れてきたけど。

ドドドドって感じでゆったり走ると楽しいね。旅を楽しむために
買ったんだが正解だった。シフトのカコンというフィーリングも好き。

>>175
工具と書類でまだ少し余裕あり。小さいカッパなら入るかも・・。

>>173
俺は、車載工具と予備プラグとﾓﾝｷｰレンチと書類を入れてる位
でも、これだけ入れば十分かな

積載はｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸなりﾊﾟﾆｱｹｰｽなりで工夫しだいですよ

>>176
フロントはダブルリーディングの最高峰ドラムブレーキですよ！
制御力に欠けるのは否定できないけどね…
# Baliusで思いっきりフロントを握って吹っ飛びそうになった

積載力は…、 背負うかシートバッグがお友達かな。

>>177
>>178
本当は100均の雨カッパじゃなく、ちゃんとした雨具（でも嵩張る）を
入れておきたいんですけど、車体本体への収納は無理そうですね。

シートバッグを使うことを考えてみます。

正直、シートケースやﾀﾝｸﾊﾞｯｸは便利だろうけどあまり格好よくない
（いや、捜したらｲｲのもあるのだろうけど・・・）
せっかくのTEMPTERのﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝが崩れてしまいますよね？

ｱｳﾄﾄﾞｱ系なんかのでｼﾝﾌﾟﾙなﾘｭｯｸが良く似合う気がします
万が一の時には、脊髄ﾊﾟｯﾄにもなってくれて二度ｳﾏｰです。

>>180
うーん、そうですよね。
あのデザインは守るべきモノって気がします。
SRも候補だけど、テンプターのノーマルの美しさに惹かれてます。
（逆にカスタマイズ前提だと、SRかな？）

リュックは今使ってるけど、荷物が多くなると背負うのがしんどいです。
通勤ユースなので、弁当と水筒とその他手荷物を入れると一杯一杯です。
（大きいリュックでもいいのですが・・・ちょっと格好が大げさ・・・）

小振りのシートバッグをチョコンとリアシートに置いて、その中に
雨具を入れようかなぁ。。。

ヘルメットホルダー付いて無いよね？
シート外してみたがそれらしきものは無かった。
100均のワイヤーロックをホルダー代わりに使うか。

それからプラグ交換はタンク外さないと出来ないみたいな・・・
ちょっと面倒だね。

ﾚｽが増えてるようなので、勢いに乗って・・・。

別冊モーサイ1998年10月号のテンプター特集記事うｐしました。
デジカメで写したのでちょっと見難いですが、これから購入を
検討している人は見て損はないと思いますよ。

苺10　straw3575.zip

>>182
コイツのメットホルダーはシート外してメットの金具引っかけてシート付けるっていう仕組み
どこにかければいいかは自分で探してくれ

>>184
おっ、わかった。工具入れの前の両側に引っ掛けるとこあった。
サンクス！　夕べ見た時気付かなかった。
さて今からちょっと走ってくるか。

>>182
タンクは（完全には）外さなくてもいけますよー
ﾎｰｽ類は一切外しません。

タンクを止めているボルトだけ外して、タンクとフレームの間に
空き缶なんかを挟みます。（タンクの前方だけ浮くかたちになりますよね？）
んでﾍｯﾄﾞの所に付いてる化粧板みたいなのをはずします（←ﾎﾞﾙﾄで止まってるだけのやつ）
すると、ヘッドに余裕でレンチが入るでしょ？作業時間約３分です

このテクは多くのバイクに共通して使えますよ。
（テクと言う程でもないか・・・）

>>186
なるほど、今度さっそく試してみます。
ありがとう！

>>183
見たいけど、苺10だけじゃ辿り付けないよー｡
「苺　アップローダ」でgoogってみたけど見つからない。。。(´･ω･`)

>>188
これですよ

http://strawberry.web-sv.com/Sn2/up3/yy/straw3575.zip

>>183
見つけたよ。
ありがと、今から読みます。　多謝多謝

>>189
あぁ、それ違いだったけどありがとうね。
テンプターの情報って少ないので感謝してます。
ぴたははの過去ログも何度も読み返しました。
すごく欲しくなってます。＞テンプタ

×それ違い
○すれ違い

すいません、見れません・・・
４０３って出るだけなんですが・・・

>>193
ちょっとわかりにくかったですか・・・。

http://strawberry.web-sv.com/top3.shtml

↑ここのSn Uploader3から入ってください。
これ以上はｽﾚ違いになってしまうので・・・。

なんか去年より5万位相場が上がっていないか?
来春まで相場上がらないで欲しい‥

>>194
ＧＪです！！Ｕpありがとう

>>195
地味に人気がでてきたんですかね？

春から夏にかけて中古市場は全体的に上がる。
秋が過ぎ、真冬になればまた落ち着くから待つべし。

でも、TEMPTER自体のタマ数は少ないから、
多少、高いと思っても「これだ！」ってのを見つけたら、
迷うことなく購入した方がいいのも確かだ。

今免許とり行ってて、バイク探してるんだけど、中古のテンプター買おうか迷ってる
新車でＳＴとかジェペルあたり探してたんだけど、
走行1万キロくらいの中古のテンプターなら車体20万、乗り出し25万くらいであるし
250よりパワーあるし、安い。でも初めてのバイクなら新車を買うべきだろうか

新車だと保証は長いしきれいだし、安心感は文句なしだな。
でもワシなら中古は水モノ、一期一会の出会いだと思ってそっちを買う。

>>198
俺も狙ってる車種が同じだよ。

テンプターだったら中古でも年式が新しいし、荒れたタマも少ない感じがする。
とはいえ、ST250の新車ってのも捨てがたい。

テンプターが新車で購入出来るなら、悩みはしないんだけどなぁ。
（ってことは、テンプターのほうが気に入ってるんだな。俺）

もう少し金貯めて、SV400ってのもいいなぁ。

女性ワンオーナーのノーマルテンプターがあったら即買いの可能性大

ST250ものすっご小さいよ、ポジション的にも俺は窮屈だった（身長175）
シンプルでいいバイクとは思ったけどね
すぐ売ってテンプターにしてしまった、

ﾃﾝﾌﾟﾀｰは見つけたら即買いでもいいな。
カタログ落ちしてから約４年。どんどんタマ数減ってるだろうしな

ルネッサと迷うな、俺は。250ccVツインと650cc化も出来るテンプターだと…

>>202
やっぱりそうなんだ。。。
俺も身長が178cmだからポジション的に窮屈だろうなぁ。

>>204
ルネッサ/SRVもいいね。

あぁ、俺って優柔不断

この、稀少車(不人気しゃry)ｦﾀどもめw

マゾのおいらにとっちゃその台詞すら　カ・イ・カ・ン☆

大型とったらVX800に乗りたい

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_29.html

あんまりツインっぽさはないよ
加速はそこそこ良かったけど

97年式、走行6000弱、マフラーペイトンのメガフォンマフラー、
車体価格２６ﾏﾝ、シルバー。
試乗しました。今、SRと悩んでますが、テンプターの方が、
エンジンスムーズにまわるような気がしました。
マフラーの音は、SRよりも断然渋い音しますね。

めちゃ気に入りました。明日、契約しちゃおうかな？

カワサキテンプターって・・（^^;

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49274647

>>204>>205
ルネッサとテンプター両方今持ってるw
類友だねー

テンプター２７馬力。　ＧＢ２５０より遅いの？

>>213
あなたが「馬力＝速い」と考えているならry・・・

決めちゃいました。約１週間後の納車。
もう一人それ狙ってた人がいたようで、その人は
５０歳くらいの人だって。

ＧＢ２５０のりです。　上で馬力の件で話しが出てたのでお邪魔します。
先日テンプターと遭遇しました。恥ずかしながらテンプターを知らなかったので
英車かなと勘違い、家に帰り"Tempter"でぐぐったら何とスズキ製。びっくり！
最初見たときの衝撃は。。先ず垂直に立ったシリンダーとリーディ-ングタイプの
フロントブレーキが目に飛び込む。大きさもＳＲより一回り大きく存在感がある。
そして俺を虜にしたのは信号待ちで横に並んだ時に聞こえたアイドリング音に感動。
軽快にシュシュシュと今まで聞いたこと無い独特な音、少しオーバーかもしれないが
形容すると蒸気機関のような・・　何かとても雰囲気の有るバイクでした。
ただ良い事だけではなく、パンチ力はあまりないよう。併走した感じではＧＢの方が
アクセルに対するレスポンスはよさそう。
まあＧＢもそうですが速さを求める車じゃないですから、それはそれでＯＫと。
あと固体差もあると思うが排気音（見たのがたまたまキャブトンでノーマルではない）
に抜けの良さと言うか歯切れの良さがもう少し欲しい。
でも次乗りかえるとしたらテンプターにしようかなと思った思った瞬間でした。
少なくとも俺にはＳＲより魅力的に思わせる何かがありました。

GBはシングルに速さを求めたバイクでしょ。ホンダの名車だと思うけどなんで消えたんだろう。

>>217
まあＧＢが名車かどうかはわかりませんが７千~１万回転のエキサイティングゾーンは妙味。
又、３千~５千回転弱での単気筒独特のドコドコ感も好きです。
排気ガスの環境規制に対応出来なくて生産終了したと聞いています。
テンプターやＧＢ復刻して欲しいですね。ＧＢのスレでないのでこの辺で失礼。

>>215
契約おめ！！
素晴らしいTEMPTERの世界へようこそ！
納車されたらｲﾝﾌﾟﾚ待ってるよ

テンプターの６５０化の記事が出てるのは
別冊モーサイではなくクラブマンですよ。

>>220
何年の何月号に載ってるかわかりますか？

>>221
切り抜きしてしまったので何月号かはわかりませんが
新車発売一年以内だったと思います。
LIVEwithMOTORCYCLEという長期インプレのコーナーに連載されてました。
650化は三回にわたり詳しく載っています。

今日道の駅にバイクを止めたら、近くにいたライダーのグループの一人が「お、テンプター」と言って注目してくれた。
ちょっとうれしかったね。
高速道路走ったけど結構いい加速するよ。追い越すのには充分。
ブレーキが効かないと前に書いたが、効かないのではなくディスクとのフィーリングの違いかな。慣れてきたら問題ないね。

>>219
どうも！納車まで１週間程ですが、毎日携帯で撮った
写メ見ながらニヤニヤしてます。

>>223
高速走るのが楽しみになってきました！

一生お付き合いしていきたいと思ってます。

まだ買ってから１月でそれほど走ってはいませんが、私も加速は少なくとも今の
ところは十分だと感じてますね。
よくシングルは飛ばすバイクじゃないとかいわれるけど、４，５０キロまでの加
速は同じ排気量のマルチよりも早いです｡
高速はまだだけど、適度な前傾姿勢なので（身長１７２�p）オフローダーのよう
なこともないと思います｡自分としては静かなノーマルマフラーが気に入ってい
ます。

スタイルはめっちゃ気に入ってるんだよ。
でも、バイクには速さも求めたいんだよねー。
トコトコ走るのが快感になる、そんな世界もあるのかなぁ？
とは思うけど・・・

ハンドルから適度に伝わってくる振動と、ﾀｺﾒｰﾀｰの上昇に伴って、
「コイツは一個のピストンでも頑張ってるな！」みたいな快感はあります。
４スト、ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｱ×ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸの醍醐味じゃないかなぁ

土曜日から今日にかけて休みだったんで、川崎〜名古屋間を東名高速で往復してきた。
110〜120キロで巡航してたけど快適でした。
テンプター最高。
総走行距離4万キロに到達しました。
って、独り言みたいになっちゃいましたけど・・・。

>>228
いや、ちゃんと聞いて（見て）るよ。
4万キロっていったらかなり長い付き合いですね。

>>229
サンクス。
マイテンプとは四年の付き合いになります。
まだ今のところ調子いいですよ。

>>228

１２０キロだとエンジンは５０００回転ほどでトルクのピークあたりだね。
風圧はどう？バイザーとかつけてる？

>>231
風圧はすごいですよ、やっぱり。バイザーもつけていないもんで・・・。
でも往復共に風があまりない日だったのが幸いしたかも。
120キロだしたのはスピードに変化をつけたい時とか追い越しの時くらいで、あとは110キロ前後で走ってました。
いつもよりいいオイルを飲ませた後だったので、微妙に調子がよかったような気がしました。

関西のひと
伊丹のバイク７の従業員駐輪場に
赤のカスタムてんぷが止まってます。
社員さんのかな？
とにかくカッコイイ！一度拝んではいかがでせうか？

>>233
あれ、やっぱり店員さんのか？
なかなか面白いカスタムだよね。

俺もテンプター欲しくなってきた

>>234
あの２段ライトは車検ＯＫなのか？

なんかみてみたいなぁ。今度写真うｐ！

>>235
車検の時はノーマルに戻すんじゃね？

今日バイク屋さんからの連絡で納車は日曜日くらいの
予定だって。

わくわくしてきました！

あ

今日やっとテンプター納車した。
今日から俺もテンプターオーナーの一人。
長い付き合いになりそう。

納車オメオメ

初乗りImpression待ってます

おめ！
ﾅｶｰﾏ　ﾅｶｰﾏ

いまバイトから帰った。
インプレ↓
教習車のCB400SFのディスクに比べ、
効きが悪い。
まだ80ｋｍまでしか
出していないけど、
加速や振動等に不満はないかな…

フルノーマルで一万ｋｍ
外装ピカピカ
よく言われるオイル漏れも目立つ所はなし
シングル特有？の鼓動感や、
テンプターの綺麗さ&かっこよさがとても好き

色はなんでつか？価格は？

書き込めない

すまん↓はずかしながら初心者

では気を取り直して…
色はシルバーッス
価格は27万

てすと　ごめんネ

本日納車！
前にSR400、TLR200、そしてテンプター。
SRに比べてエンジン軽快な気がしました。
TLR200からの乗り換えだったので、重量感があって快適です。
3速60kmくらいでのんびり走って帰ってきましたが、いい感じでした。
明日から通勤で１日往復60kmのお付き合いです。
明日はちょっと早めに家をでてのんびり走って通勤しようと思ってます。

>>240>>251
納車ｵﾒﾃﾞﾄｳ！
俺も、もう少し金貯めて１０月までには絶対買うぞ
タマ数が少ないのがきにかかる・・・

>>252
俺も年末に買うつもり。
タマ数は確かに少ないけど、買うヤツも少ないから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

>>240>>251
オメ。
取りあえずは、立ちゴケ、事故に注意しろよ。

テンプターの赤タンクがフリマであったｴﾝﾌﾞﾚﾑ付き1000円買ってしまったテンプター持って無いのに…

>>254　ご心配ありがとう！
気をつけるよといいたいところだが…
昨日、一速繋いでクラッチを離してしまい、
エンストして右に倒れた
幸い目立つ傷は無し
>>252>>253
テンプターはいいタマが少ないからお早めにね

215ですが、テンプターのガソリンタンク満タンで
どのくらいの距離走りますか？
予めの参考にさせて下さい。

>>257
俺はトリップメーター読みの200ｋｍで毎回ガソリン入れてるよ。
燃費は、当然だが走り方や季節（気温）によっても左右されるけど、
200ｋｍ目安に入れとけばガス欠はないかなぁ。
コックをリザーブにするのが嫌なだけなんだけどね・・・

街乗り20ｋｍ/L
高速で28ｋｍ/L位をいつも頭には入れてます。
（もっと伸びる時もあるけど）

今、インクラ４００とボルティーの２台に乗ってます。
次は、テンプターに乗りたいです。
カッコ良すぎ。

逆輸入版テンプター６５０乗ってみたい

６５０化汁
でも下手すりゃ車体価格より高く付きそう

>>258さん
ありがとうございます。
200kmとゆうことは3日に1回の給油でガス欠することはないないな。

テンプターって、のんびり走ることの楽しさを教えてくれますね。

>>258さん
ありがとうございます。
200kmとゆうことは3日に1回の給油でガス欠することはないないな。

テンプターって、のんびり走ることの楽しさを教えてくれますね。

続けて言う程感謝してるんだねw

ツーリングの時は240〜50kmくらいでも安全圏とは思うが…
12リットルのタンク容量で燃費２５Km以下はないからね
200km超えたらGSを気にしてる感じかなぁ

のんびりも楽しいけど
シングルなりの頑張った走りしてみるのも
マルチと別次元でも楽しさはあるよ

このバイク好きな人って、Ｗ６５０とかって選択肢は無かったの？
やっぱシングルのがいい？まぁ一番いいのは中古が安いことなんだろうけど。ｗ

単気筒のパルス感とかＷ６５０では味わえない。
乗ってみないとシングルの良さ伝わらんかも。

俺Ｗ６５０糊
Ｗ６５０売ってテンプター買おうか、2台所有しようか禿しく悩んでます．．．

>>264さん、どーも。
まだ、100kmくらいなので、200km付近で気にしながら乗ってみます。

がんばった走り、まだ納車したてであまり回すのがもったいなくって。
可愛くてしょうがないんです、テンプター。どーしようもないくらい。
以前に乗ってたバイクが軽いのばっかりだったので、のんびり走りながら
重量感を楽しんでます。いくら原チャリに抜かされようと全然気になら
ないんです。不思議ですが。

W650の話がでてきましたが、大型持ってたら乗り比べてたでしょう、間違いなく。
でも予算の関係で大型取得するお金もないので、、、、。

267さんもテンプター買っちゃいましょ！

650cc化したテンプターに乗ってたよ。
キャブレターをFCRに変えたり特注のマフラーをつけたり
結構いじり回していたなぁ。
手放したことを後悔する今日この頃...

今日テンプター乗って、田舎道を飛ばした メーター読み110kでた 原チャの60kで満足してた自分が… シングルの振動も心地いいリズム ただ制動力がね…

>>269
テンプター６５０って４００と比べどんな感じですか？

>>265
確かに、W650は素敵なバイクですよね。
でも俺はやはりSUZUKIの方が・・・

おれも650化を視野に入れてます。
誰かインプレおながいします
サベージスレで聞いた方がいいかな？

オクに出てた昨日終了のｾﾊﾟﾊﾝテンプタ、売り切りとか書いておきながら終了間際に出品取り消してたな。
車検２年付きだったし安けりゃ入札しようかと狙ってたんだが・・・
結果的にあんなきたねーことする業者から買わないほうが正解なんでよしとするか。

どなたかスプロケ変えた方いらっしゃいますか？

本日、エンジンを見たらシリンダーヘッド上部からオイルが少しにじんでいました。
実はこれで2回目でまだ買って500キロくらいしか走ってないのに。
前回のオイル漏れの時バイク屋でガスケットを交換してもらったばかりでした。
バイク屋は少しのオイル漏れならオイルの残量に注意してれば大丈夫とは言って
たんですけど大丈夫なんだろうか？これってよくあることなんすかね。
みなさんはこんなことないですか？テンプターのオイル漏れの話ってたまに聞くん
ですけど・・・。当方買ったバイク屋が結構遠い上に仕事が忙しくってなかなか
バイク屋にいく時間が作れそうにないのでまたすぐに持って行こうかもう少し
様子を見るか悩んでるんですけどやっぱすぐにバイク屋に行ったほうがいいんすかね。
買ったばかりなのにこんなこと続くとやだな・・・。

>>275
増し締めしてみ
それで漏れるんだったら修理の持って池

>>274
確かじゃないけど、アレってガスケットの素材に問題があったんだっけ？
バイク屋さんでそんな事を言われた気が。
私の場合、新車購入から4000km位で漏れ始めました。
その後、ガスケットを交換してからは30000km以上漏れていません。
もう一度、修理する方が良いと思います。
買ったばかりで無償修理が出来るのならば。

http://www2.tokai.or.jp/ymd/tempter/tamp_ct5.htm
ここでもヘッドからのオイル漏れの件があるね。
どこだか忘れてしまったけれど、ヘッドカバーを締めている
ボルトをサイズアップして（当然ネジ穴も切り直し）てもら
ったというのを読んだ覚えがある。
指定以上のトルクでむやみに増し締めするのも危険かもしれ
ない。

ところでパーツの情報。スズキ純正部品。

　部品名　　　　　　品番　　　単価
オイルフィルター：16510-37450　\710
ブレーキレバー：57311-07F00（レバーのみ）　\1,600
ブレーキレバーASSY：57300-07F00　\4,350（ホルダー付き）
クラッチレバー:57621-33E01（レバーのみ）　\1,800

値段は店によって違うかもしれない。

ブレーキレバーはダブルワイヤーだから汎用品が使えないから
ストックしておいた方がいいのかなぁ。

オイル漏れは精神衛生上よくない。
テンプター買うときのチェックポイントとして覚えておこう。

俺のもわずかだけどオイル漏れしてるよ。98年式の黒です
中古車で購入後１年程で滲みだしてきて、そのまま１万7千ｷﾛほど
走ってるけど、ひどくなってる様子もなく別に不都合もないから
あんまり気にしてない。
走ってるときにダダ漏れしてきたり、停車中にタレてきたりなんか
だと良くないけど、
空冷のこの手のｴﾝｼﾞﾝの（滲む程度の）オイル漏れはあまり
神経質にならなくても・・・

ハーレーとか、一昔前のﾄﾞｶやkawasaki車もかなりの確立で
オイル漏れしてるしね

大型免許持ってるのに敢えてテンプターに乗ってる人っている？

ワシ大型免許だけど４００乗り。
５００〜６００クラスと違って振動がマイルドで高回転もいけるので好き。

オイル漏れって相性もあるみたいだね。
オイルスレじゃ１００％化学合成の方が漏れが起こりやすいような
書き込みもあるしね。
柔らかいのや堅いのやいろいろあるんだけどどんなのがいいのかな。
空冷だとどのメーカーのでもあるみたいだね。
知り合いの修理屋（車の）の人が高いオイル買うよりもまめに代え
た方がいいって言ってたけど、特に空冷だとそうかもね。

オイル漏れも自分で直せるくらいの腕がありゃいいんだけど、修理
は高くつきそうなのがこわいな。

エンジンのガスケットは、頑丈なTEMPTER唯一の弱点らしいね。

>>283
自分は初期不良として無料でガスケット交換して以来、まったくオイル漏れなくったよ。
まずは行きつけか最寄りのバイク屋に聞いてみ。

しばらく様子を見てみたんですけど特にひどくはなってないようです。
実は自分は９７年頃テンプターを見てはじめてバイクに乗りたいと思ったんすよ。
諸事情でなかなかバイクに乗ることが出来なかったのですが、ようやく念願
かなって買ったバイクなのにいきなりトラブル連発でなんかちょっとがっかり
しちゃって・・・。大事に長く乗っていきたいのでまたバイク屋に持っていって
相談してみます。アドバイスくれた皆さんありがトン。

なつかしい・・俺は発売と同時に買って４年乗ってたな〜
セパハンにしてカフェレーサーっぽくして乗ってたよ。
今思うといいバイクだったな。手放したのを後悔してるよ。
遅いし、ブレーキも怖かったけどエンジンは良かったな。
１万Kmちょっとで状態も良かったから１５万で下取りしてくれた。

>>286
バックステップはどうしていました？
自分もカフェには興味あるんですけどステップがな〜。

テンプターが初マイバイク。
納車は昨日でした。
ディズニー回りをふらりと流してるだけで楽しい！
乗りやすいし、思った以上に速いし。
一生付き合っていけると思いました。
あんまり詳しくないから、日記みたいでスマソ。

>>288
納車ｵﾒ！
俺もTEMPTERが初ﾏｲﾊﾞｲｸで、買ってから５年たっても全く飽きずに
乗ってるよ＾＾；
愛着さえあればずっと乗れるバイクですよー

テンプターが初バイクなんて、見る目あるよねぇ

テンプター？ってみたことね

今日はじめて兄貴分のサベージ見たんだけど、アメリカンの外観であのエンジン音は
かなり異質でやっぱ目立つね。エンジン音だけ聞いて振り向いて見たとき、
頭がこんがらがって分かんなかったけど。

>>290
余計な予備知識が無いから素直に見れるんだろうね

テンプター早く乗りたい。
でも、今年になってバイク買い替えて
さらに、もう一台買ったしなー
来年あたり買い替えようかな。

何乗ってんの???

今は、インクラ４００とボルティーに乗ってます。

スレ違いになるけど、ボルティーってどう？やんわり教えて

女の子がよく乗ってる

ボルティーは、とことこ乗るには乗りやすくて
良いバイクだと思います。燃費も良いです。

>>297
ちなみにボルティースレはここ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109933123/

私も以前ボルに乗っていました。
テンプターも大型用の排気量があったら欲しかったです。

テンプター、最高にかっこいいと思います。
カタログは黒いやつでしたが、
店で銀色のを見たときは卒倒しそうになりました。
今でも中古車情報誌で真っ先にテンプターを探している自分。
いろいろあって今はオフ車に乗っています。

みんな、長く乗っていてくれ。
街で見かけるだけでもうれしくなるから。

>>298>>300
ありがとう 参考になりました

>>301
いい玉に巡り会うといいですね(^_^)b

>>303
ありがと。
走行０ｋｍ、新古車で栃木県で、というのがあったけれど、
ちょっと遠すぎたし、全く動かしていない機械っていうのもこわくて・・・

でも根気強く追いかけます！

新古車なんてまだあるんですか？ほしいなぁ。

最終型として、5年間も不動車っていうのはどうだろ？

5年は不安だなぁ

いろいろ最初にﾒﾝﾃﾅﾝｽは必要だけれども、新車で買えるなら
得じゃないかな？

保管場所にもよると思うけど、動いていると熱で痛む部品が
多いと思うよ。ゴムとかプラスチックとか。
普通のガレージみたいなところでの保管なら湿気もそれ程
影響しないんじゃないかな、だから買いだと思う。
一番問題は値段かな？でもテンプターって作りとかから見た
ら割安だと思うよ。

腰上オイル漏れの悪寒

テンプター人気沸騰中 買うならいま

今日はトライアンフに間違われた！

タンクの”Tempter”の文字を”Triumph”と読んだのかも

テンプターのスタイル、ロゴ テンプターのすべてが、ボンネビルをイメージ（パ、パクリ!?）しているんだなぁ↓

ロゴだけだろ

タンクの形はボンネと全然違う
でも、あれの元のイメージはなんなんだろう
ＳＲと違ってやたらに格好良く見えるんだが

ノートンマンクスがもし復活したらこういうスタイルになったと思われ。

トライアンフ、ノートン、ベロセット、そのあたりだけど
どれかに似てるという訳でもなくスズキらしい感じだね。
個人的にはドカをそのままコピーするようなメーカーより好きだがw

SRと両方乗って違うなと思ったのは跨がった時の風景が
威風堂々とした感じでしょうか？
あとやっぱりSRはセルないのは不便…
まぁそこまでクラシックにこだわるのも趣味ならではなんだけど

ていうか、このバイクって、あからさまなトライアンフのパクリだろ。
人気が無かったのもそういう理由に決まってんだろが。ｗ

>>318
どれと似ているのか答えられないくせにな
ネットで調べてみるか？www

トライアンフとは全然似てないぞ。

正確には・・

トライアンフにも色々あるがテンプターと見間違える車両は一種類も無い。
あるなら出してくれ>>318。

トライアンフに似てるとしたら、垂直にそそり立つエンジンくらいなものかな。
それでも、シングルとツインという大きな差はあるのだが。

>>318
テンプターはトライアンフと見違える理由はわからんでもないが、人気が無かったのとは関係ない
なぜ人気がでなかったんだ？
いってみろ
>>318

保守age

>>318じゃないが、人気が出なかった理由ねぇ。

・名前が良くなかったから。＞テンプター
・カスタム派の市場（つまりSR400/500）が出来上がっていたから。
・SUZUKIなのにYAMAHA車みたいにデザインが洗練されてたから。

ST400/400S/650/650S　みたいにラインナップを増やせば良かったのかも。
（S仕様はちょっとクラブマンっぽい仕様）

ＶＲＸロードスターと、このスレと、どっちが先に沈むか
密かに見守ってたんだが、なかなか沈まないな。ｗ

>>326
ずいぶん荒廃した事考えているね
それは何か楽しいのか？
まぁ好きにすりゃいいけど

今、乗ってるインクラも、なかなか見かけないけど
テンプターは、まだ実際には、見た事がありません。
でも、次に乗るのはテンプターに決めてます。

昨日初めてテンプター見た。某中古車屋で。
フロントの足回りが印象的だった。
ダブルパネルの大径ドラムブレーキといい、アルミリムといい、
オーバースペックとも思える太いフロントフォーク（41パイ？）といい
ドゥカとかのクラシック乗りの人間が大金つぎ込んでするカスタムが純正で
装備されてるんだな

それだけでも十分価値があると思ったよ

思わず契約しちまうとこだった・・・あぶない

>>318
似てるって、ロゴだけじゃね？

ディスクブレーキなら乗ってたかも

俺はテンプター見て、１０分で契約したよ。
ハザード着いてる単車って他に何がある？
使う、使わないは別として。

SRとか？


ﾃﾑﾌﾟﾀなんでﾄﾞﾗﾑなんだよ
ｽｽﾞｷﾊそんなだからｽｽﾞｷなんだよ。

ドラムブレーキ使いこなせない奴は素直に新しいＳＲに乗ってなさい。

超古いＳＲもディスクだぞ

>>335

いや、ちょい古いＳＲがドラムでかなり古いＳＲがディスク＆キャスト、超古いＳＲはディスクでスポークだ。

ディスクブレーキが当たり前の時代に
あえてドラムをおごる・・・・・
のはちょっと？なbikeですな。凄く綺麗なデザイン。

性能はともかくとして、フロントダブルドラムのホイールが
とても美しいデザインですよね、テンプターは。
高速は乗ったことがないのですが、下道をトコトコ走る分には
まったく問題のない制動性能だと思いました。

でっかいコレダだね。

650ccで再販して欲しいな。

そんなあなたにサベージ

サベージはテンプのパーツ取り車

ガソリンがリザーブに入るとき、
エアーかんでバックファイア起こすのは正常でしょうか??

>>342
言ってはならぬことを

>>343
ｻｲﾚﾝｻｰ後部から出るアフターファイアなら心配いらないと思うよ
単気筒や二気筒車ではめずらしい事ではないかと。


>>ＡＬＬ
Ｆﾎｲﾙ外してブレーキシュー見た人いる？
昨日３万キロ乗ってる（一度もｼｭｰの交換なし）ﾃﾝﾌﾟﾀｰのを見たのだけど
ｼﾝﾀｰﾄﾞ部分が全然へってなかった・・・
上でﾌﾞﾚｰｷ効かないって何件か書いてあるのも納得できる。
多分、ドラムだからとかではなくﾌﾞﾚｰｷｼｭｰが効かない（磨耗しない）のでは
ないかな？
テンプターに乗ってる人はシンタードだけもうちょっとましな物に張り替えたら
良いのではないかなぁ。逆を言えば純正ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ（ｼﾝﾀｰﾄﾞ）は一生使えるね

650ccにするには
腰下も必要？

ケンツから650ccキットが\10万で出てたな

だれかＴｅｍｐｔｅｒ６５０のインプレしてクレ。
低速トルク凄いのか？
最高速は如何でもいい高速での巡航速度はどのくらい迄可能？
やっぱ加速はトロイの？
フレームの剛性など不安はない？

６５０要約すると。。
「性格は徹底的に低回転性重視に振られ、ポットンポットン、ストトントンと、
ノン気きわまりない感触がじつになごみました。最高出力　30ps/5500rpm」

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_57.html

フレーム剛性も心配だけど、乗り手が耐えられんよ。
120km/h巡航が限界だと思われ。

低速トルクは比較すればそれなりに豊かだと思うよ。
低回転からトルクが出るので、蹴飛ばすように加速するけど、
実際の加速はそう早いものじゃないと思うけど。
400で十分といえば十分だし、650があればそれに越したことは無い。
ただ、ワザワザ650cc化する価値があるかどうかは本人次第かと。

フロントドラムブレーキは調整が肝だよ。
確かにディスクに比較すれば絶対的な効きは悪いけど、
ちゃんと調整すればコントローラブルで良く効くハズ。

650cc化で交換が必要なのは、ピストンとシリンダーとクランクシャフトだった気が。
650はロングストロークな分コンロッドが短いんだったかな。
手っ取り早いのは650サベージのエンジンを見つけてくることですな。

ちょっと質問なんですが、TEMPTERのロゴだけ欲しいんですけど
注文すれば取り寄せてくれたりするんでしょうか？

スズキの代理店に行けば
注文できるよ
テンプター左右と
ST400左右の計4枚で
1万5000円はしたかな

こりゃまた高いですね。�d

俺は前にこの人にスポーツスター風の色違いステッカー作ってもらったけど
１点ものなのでめちゃ高くなってしもた。

ttp://www32.ocn.ne.jp/~tdr1/personal.html
拡大写真がリンク切れしてる

純正エンブレムはたまーにヤフオクに出てるよね。

>>355
ｚすごいですね。

個人的にはエンフィみたいな手書きが似合う感じもする。

テンプターのドラムブレーキってＧＴ７５０のと同じか？ごついな。

サべージのピストン・シリンダー・クランクを流用し650にした
(雑誌クラブマン参照)テンプターに乗っていたけど、とても遅くて
ガッカリした思い出がある。
例えると漫画の野良クロの足跡がペタペタと残る感じか？

新車納車時に650にした(最初から650で登録、クラブマンのテンプターより
改造申請は1年早かった)ので400との比較は出来ないが、4stのシングルの
遅さに愕然とした。
その後、FCRキャブ39、エアファンネル仕様にして、マフラーも特注で作った。
リアスプロケットは色々と交換して最終的に37で落ち着き、3300回転程で
ちょうど時速100Km、トルクが低速域でモリモリなのでノーマルの45から
37まで変更しても全く問題なく走れたよ。
よく雑誌にビックシングルの鼓動が...と書かれているけど、これが
そうなのかなと一人で満足していたなぁ。

そうそう最高速は軽い下りの長い直線でぬゆえｋｍ、普通の状態でぬやあkm程。
いま、手放したことを心より後悔している...

ノラクロ…いくつだ？

>>355
プロのデザイナーが乗ってるってのは
なんとなくデザイン性の高さが評価されているようで嬉しい
タンクのチェッカーパターンのヤツが欲しい。

>>359
IDがSRって…
おもしろっ！
ボクもテンプター海苔だけど、
確かにタンクはペイントしてみたいなー
実際してる人いる？

>>358
６５０化乙。
神降臨か！

加速を…という事で言えば
650化までしなくともマフラーとFCR装着でセッティング出しただけでも
かなり満足ではあったけどなぁ…
まーバリ速くはどうやってもならんよ

>>362
BigSingle６５０だとカッカッカと蹴っ飛ばすような加速感が味わえるんだろうな。
以前３６０度クランクの６５０乗ったことあるけど蹴っ飛ばす感覚は皆無、スムーズ過ぎてつまらなかった。
単気筒の１／２等間隔の爆発周期になっただけでこれほど鼓動感が失われてしまうとは。
突っ込まれる事覚悟で言えば、４ｓｔ２気筒３６０°クランク＝２ｓｔシングル。

>>363
バランサーって言葉聞いたことある？

言いたい事は最後まで言え
中途半端に？マークを付けるな

>>363
乗ってみたフィーリングは大事だが
もっとメカの事も勉強してみるといいと思う
すまん…

>>365
無礼な知ったかうざい

それで？

364 364 366 368
所詮、ここは2chだよ。

↑364に2回も…

363氏自身が突っ込まれる事覚悟と言っているんだし
熱くならなくても…

>>355が紹介したデザイナーさんにチエッカーフラッグがモチーフの
タンクマークを頼んでみたけど
今はステッカーまではできないようで
PDFデータをそのまま譲ってもらったんだけど
こういうのをステッカーとかにしてもらうのって
どこに頼んだらいいのやら？誰か知りませんか？

>>371 お近くの看板屋さんで作ってくれるとおもいますよ

ＰＤＦがあるならプリンターで出せるんじゃない？
アイロンプリントならそれ用の用紙があったと思うんだけどステッカーはどうなのかな

フィルム式の用紙なら
耐久性高いインクのプリンターでなんとかなるかな…やってみます。
でもこわくて上からクリアなんか吹けませんねw

もうすでにエンブレムは剥がしました。
本当は立体エンブレムにしたいけどそれはさすがに金かかるし…

エンブレムは買った時についてなかったから、買った店で頼んだよ
1個2100円だった

あげ

hage

昨日初めてこかしたよ・・・
細い車体のおかげ！？ほとんど傷もなく良かったが、くやしぃ


ところでみなさんチェーンのメンテとかどうしてます？
自分は、たまーにスプレーのチェーンルブを吹きかけてるだけなのですが
こんなもんでいいのかな？？
近所で良く見かけるバイク乗りの方が、よく車体から外してゴシゴシしてるのを
見かけるので少し不安。
Oリング入りチェーンだからといってもコレだけはやっとけ！って言うのがありましたら
ご教授くださいまし

何に似てるか思い出した。HOSKだよ。

>>379
ググッテみた。
あんまり似てないような・・・

>>380
ごめんなさい、何となくなので気にしないで下さい。

今日テンプターの中古を探しに行ってたけど、
なかなかいい子に巡り会えませんでした。
タマ自体少ないので探すのが大変・・・

>>378
自信があればはずして汚れやら落としてあげた方がいいけど
チェーンはずしがヘタだと返って痛めるかも
日常的にはチェーンルブで充分だし
外さずにブラシがけもできるしね

今日、遠方まで出かけた甲斐があってイイ子に出会えました。
納車が待ち遠しいよ。

>>379
直立のエンジンのたたずまい…かな

ホスクDBとフレームダザインが似てる。
特にサイドカバー付近
ところでペイトン以外のカスタムパーツって無いんですかね？

>>385
今も売っているのはペイトン以外では聞いたことがありませんね。

でも、例えばリヤサスならＳＲ用の物を流用できるらしいし、ハンドル、
テールライトや灯火類は凡庸品でいくらでもあるしﾌｪﾝﾀﾞｰは加工次第で・・・

時間と根気があれば結構何とでもなりますよ

han-you?

>>384
俳句かと思た

>>385
チャックボックスのパーツ（小物）が少しあるみたい。

テンプターはオリジナルで乗るのが一番なのでは？
せいぜいサイレンサー交換くらいなもんでしょ。










負け惜しみじゃあないぞ・・・orz

>>385 >>386
それ考えるとペイトンえらいね。

ほしゅ

フロントフェンダーのキズが気になるのだけど、
交換用にペイトンプレイスのステンレスフェンダーってどうでしょう？
ドロはねが気になると思うので、ロングタイプを検討してます。

個人さんのサイトで「ペラペラ感があって気に入らなかった」みたいな
ことを書いてたので気になります。

アフターパーツといえば、ケンツやオートリメッサも
出してたような気がするけど、記憶違いだっけかな？

ケンツはあったみたいだね。倉庫に在庫が眠ってたりして。
それとも破棄処分？

age

テンプターカッコ良い。
次のバイクは、テンプターで決まり。
スカイウェーブ、インクラ、ボルティーと乗ってきて
そしてテンプター。
鱸海苔の道を、ひた走ります。

GS400E-Mとテンプターで悩むが、新しいからテンプターにしようかな…

古くても97-98年式だからね。
地味ってところが共通点か・・・

バイク初心者なんですがずっとテンプターを買おうと決めていたのに
最近2stなるバイクが存在することを知りました。
性格が全然違いますが、何か面白そう･･･｡
でも初バイクだからなぁ、迷う

2stなるバイクって…w

あっ、誤解のないように
ホンダ以外の小排気量スクーターもみんな2stなんだけど
って感じで、特別なバイクを差すものではなく
エンジン構造の違いなので…
バカにしたつもりはないんだけどスマン

俺が免許取り立ての頃はまず２ｓｔ探したな
車検無しで４００に匹敵するほど走るって聞いてさ
それが今ではいにしえのバイクになりつつあるのは寂しい
遠出してプラグカブって押し掛けしたことも、雨の日にガス欠でスタンドまで押したこともみんないい想い出

で、初バイクならテンプターを勧める
頑丈で壊れるところがないしパワー無いけど燃費いいしこれで色々覚えて２ｓｔは２台目以降にしよう

>>401
エンジン構造の違いなんですか。2stレプリカというのが正しいんですね。

>>402
>これで色々覚えて２ｓｔは２台目以降

やっぱりこの流れが一番無難ですね。テンプター欲しいけど近くに
なかなか無い･･･｡

マターリ乗るならテンプタはイイよ。

>>403
2stレプリカにしてもTEMPTERにしても良いタマを探すのが
段々困難になってきています。（ｱﾌﾟﾘﾘｱとかもあるけど・・・）
ですので、買うならどちらにしても早いに越した事はないでしょう。

しかし、初ﾊﾞｲｸで２ｓｔレプリカを購入するのは少しおすすめし難いですね。

僕も初バイクにテンプター買いました
いまも乗ってます
ﾏﾀｰﾘには最適ですよ ただドラムなので雨の日には覚悟がいりますよ
コケますよ

>>406
それはちと極端

>>406
今週末、テンプターの納車なんだけど（MT原付からのステップアップ）、
そんなにドラムって効かないの？気になるよー

ディスクに比べてフィーリングが違うのかな？
それとも雨の日はドラムに水が入って効きが悪くなるってこと？

ほんの少し湿った状態だと効きはじめがカックンとなるので乗りづらい。
いっぱい湿るとディスクみたいに排水しないので効きが悪い。
それとツーリーディングタイプはバック方向には全く効かないので
上り坂で停車するときはリヤブレーキ併用しないと後ずさりするよ。

以上気をつけるべし。
絶対的な制動力はＳＲよりは上なので無理しなきゃ平気。

>>408
MT原付はディスク？ディスクならなれるのに時間かかるかも でもそれも含めテンプター！
味があっていいと思う

4stバーディーから乗り換える予定だけど問題なさそうだなw

>>409
走り始めに、ブレーキを少し引きずってシューを乾燥させればいいのかな？

>>410
そうだね、クセがあってこそ愛着も湧くと俺も思うよ。
少し前に360ccの軽自動車に乗ってたけど、そんなフィーリングが味わえたらいいな。

少なくともディスクよりメンテは重要だけど
昔のじゃないからコツさえつかめばゆうこと聞きますよ
それが逆に「俺だけが知っているコイツのクセ」という感じでかわいい

キックスタートもそうだよね
人に掛けさせると何度やっても駄目
でも自分が掛けると一発始動とか

テンプターにキックはないけど同意。
キックが軽いとか重たいとかは別としてクセがあるよね。

>>409
＞それとツーリーディングタイプはバック方向には全く効かないので
　上り坂で停車するときはリヤブレーキ併用しないと後ずさりするよ

↑いくらなんでもそれはナイぞ！
　ちゃんとメンテしてるか？

409はマジ見てもらった方がいい
危ない。

２stは２５０でもかなり速いぞ。
以前にγ乗ってたけど、扱いきれなかった・・
今はＤＴ５０とＴＥＭＰＴＥＲの２台体制。
ガソリンも値上がりしたしな。
もっぱら車には乗らずにバイクばっかだな。

2スト250とテンプター比較してるんですか？
ま逆やがな！

まぁ2スト選んだ場合腕に自信ない人だったら
とにかく死なないように気をつけてください

今日、納車されたよ。(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
バイク屋まで約100kmの道のり、行きの原付は辛かった・・・
で、帰りはプチツーリング気分でテンプターを連れて帰りました。

いやぁ、いいねコレ
低回転では程よいドコドコ感、それ以上回すと振動が緩やかになって
クルージングに最適でした。

同じ100kmの道のりだけど、疲労感が全然違うね。
当たり前だけど、原付海苔からすれば「こんなに違うものか」
って思った。

ブレーキはしっかり握り込めばキッチリと効くね。
ディスクとは感覚が違うけど、これはこれでテンプターの性格に
似合ってる気がする。

ところでメットホルダーって付いてないの？

付いてる。
サスの辺りをよく見る。

シートを外して金具にかけるのかな？
マンドクセー

チョイノリのメットホルダー買うことにします。

てんぷら

いまどきテンプタのスレが存在するのにびっくりしました。
コレダスクランブラについてたSマークをタンクにつけて乗ってます。
1月前、車に引っ掛けられてハンドルが90°曲がったため、
この際セパハンにしようと企んでます。
だれかセパハンにしてる人いますか？

俺はノーマルポジションが好きだな。
セパハンもいいけど、バックステップがないよ。

スズキの情報だけど
クラシックスタイルの400シングルをまた開発中との話しだまった
やはりSRの市場は魅力なんだろうﾈ

ST250が比較的好調だからかな？
今度はキック付けるかなぁ。

>>427
マジですか？
テンプター購入直前の所まできてるのに・・・

>>425
ﾔﾌｵｸにでてますよ、セパハンのtempter
参考までに。

まだ話しだけだからね…
テンプターとは別モノっぽくするんだろうし
買う寸前なら買った方がいいよ
テンプターいいバイクと思うよ

新しく出るなら250みたいにいろんなバージョン出たらいいなぁ

今度の排ガス規制を睨んで、FI化されたりするんだろうなぁ、きっと。

もう良い意味で原始的（トラディショナル）な造りのバイクが
製造されなくなるのは、寂しい気もする。

テンプター　本当にいいバイクだよね。
買った初日から、はき慣れたジーンズ感覚で乗れる感じがする。

>>430
ありがとうございます。早速見てみました。
こんなんなるのか…かっこいいけどバックステップが欲しいなあ…。
もうすこし売れてたらペイトンやチャックあたりからキット出たんでしょうけど…

テンプターのタンク下の空間。何かに活用しよう

エンジンに利用されてますw

前にテンプター乗ってた時は「キャブの下の空間」に
円筒形の小物入れをアルミで作ってカッパを入れてマスタ。
非常に便利。見た目もエンジンの一部のようで違和感なかった
熱が直接伝わらないようなマウントするのが一苦労
でもそんなのできたのは町工場の知り合いがいたからですねぇ。

あの空間利用して、風鈴でもぶら下げたら粋だべ。

数字ｺﾃ消すの忘れてた・・・orz

缶コーヒーの保温ルームを作れ
冬に重宝するぞ

確かに工夫すれば何か収納できそうだね。＞キャブ下

・部品は入手可能（汎用品）なもの
・多少の工作で取り付け可能
・固定方法
・熱対策
・見た目

このあたりをクリアできるアイデアは無いものか・・・

この前まで乗っていたテンプターがオクに出てるw
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17550754

それから、
>>110-111 と
>>124　に自分の書き込みがあった

廃車にしたバイクがどんな経緯か知らんがオークションで再会とはビックリだろうね。

>>441
他の出品見ると解体屋だね。

テンプター、あんまりタイヤの選択肢がないよなぁ
ノーマルのIRC（だっけ？）のパターンはｸﾗｼｯｸな感じで大好きなんだが・・・
前後で違うメーカーのタイヤ履くのは違和感あるし

オススメのってある？？

ＴＤＲ２５０用とか。

>>445
ＢのＢＴ４５とかＭのマカダム５０が前後サイズがあるよ
ただし元々チューブレス用のためパンク時が大変だよ
とくにＭのミミ硬い！

あと履いた事無いけどＭのパイロット何とかってのもあったはず

この間初めて自分でタイヤ交換した。
初めてなんでＩＲＣの純正のもの。
ビードを落とすのにてこずったけど、後は意外と簡単だった。
一番面倒なのは廃タイヤの処理かも。
だけど出先でパンクした時には自力での修理は無理だと分かった｡
やっぱりタイヤパンドーかな。

キャプトン付けたよ。加速時の弾けるような音がいいね。
ノーマルに比べてそんなにうるさくもないし。
ペイトンのマークがおされ

スパトラもいいよ
ヤフオクに出てたヨシムラのマフラーにかなり惹かれた

ヨシムラ出てるね。どんな音なのか気になる。
先週出品されてた新品タンクは迷ったけど色違いなので入札しなかった。
今、考えると惜しいことしたかも。
20000円だったからなぁ

ブレーキペダルのメッキが浮いて剥げてきた。orz

ヨシムラ付けてるよアルミサイレンサーの
音はノーマルに比べうるさいが軽めの音
デンデン太鼓って表現してる。

ただノーマルに比べてバンク角無い。
エンジン下のエキパイ気を付けないと傷だらけ

テンプターって荷物が載らないよね。
かといって、タンクバッグやリアＢＯＸは雰囲気が壊れちゃうし。
スタイルを崩さずに少しでも荷物を積みたいんだけど、
なにかお勧めのバッグってありませんか？

ツールバッグをリアのパイプにくくり付けるってのはどうでしょうか？

こんなのとか・・・
↓
http://www.rakuten.co.jp/degner/492192/

せめて雨具ともうちょっとしたものが入れられるかっこいい
バッグがあったらいいと思うね｡
ショートツーリングだったら、自分としてはサイドバッグが
いちばん雰囲気があると思うんだけど、目で見ていられる安
心感から現実的にはタンクバッグになってしまうなぁ。
缶コーヒーを温めるキャブ下の小物入れはいいアイデアだと思う。
アルミ板で作ってみようかな
ようかな

>>455
バイクに常駐させておきたいものNo.1は雨具だよね。
標準工具と書類しか入らないからなぁ＞テンプタ

ホムセンや100均に行って、小物入れのネタを探してきます。

>>454
コロナのタンクバッグはどう？
20年物のバッグ使ってるけど良い感じだよ

コロナのタンクバッグ マグネット式じゃないからいいね。
レトロぽい感じもいい
こういう小物類を探し出すのも楽しみのうちだね

ところで、テンプタユーザーって年輩者が多いの？

あしたのジョーが背負ってるようなズタ袋を
ネットではなくロープでリアシートにくくる。

やっぱりアウトドア系のリュックが見た目的には一番違和感ないんじゃない？

ちなみに俺、２６歳 >>457

>>>458、19ですがルネッサかテンプターで迷ってて2つともバイク屋に探させてまつ。

意外と若いユーザも居るんだね。
ちなみに俺は40代のｵｻｰﾝﾗｲﾀﾞｰだよ。

どちらかといえば地味なﾊﾞｲｸなのに、話しかけられることが多いよね。
まぁ、珍しいといえばそうなのかも。
自分自身、一度も見かけたことがないしね。
良い意味で目立つﾊﾞｲｸだよね。＞テンプター

>>460
アウトドア系じゃないけど、ワンショルダーのリュック使ってる。
たすきがけタイプだと荷物を取るときに便利だから。
財布とか貴重品な小物達はここに収納して、雨カッパやウェスを
バイク固定のバッグに常駐させたいんだよね。

>>461
ルネッサ＆SRV250も（・∀・）ｲｲ!!
いいタマに出会えるといいね。

俺テンプター売ってルネッサ買いました
テンプター選ぶ人種はやはりルネッサにも反応するんだねw

比較は難しいけど、完成度高くてメカ的に信頼度高いのはテンプターでした
それだけになれてくるとそのありがたみが薄れてくるけど…

ルネッサは味というか悪く言えばクセも強く
振動もテンプターよりカラダに残るバイブレーションです。
交差点で止まってからはニュートラ入りにくいのもヤマハらしいw
でも「らしさ」もあるしコツをつかむとカフェレーサーっぽい走りも可能
前ディスクはシングルだけどすごく効く。

後は好みの問ですね

>>462
僕は高二です
先輩もテンプター乗ってました まわりにテンプター乗りがいたんで！
僕の憧れだったテンプターに今乗ってます

俺が以前乗ってたヤマハ車もニュートラルが出にくかったな。
その点、今のテンプターはニュートラルに造作なく入るから嬉しい。
ギアチェンジのフィーリングもキッチリしていて何というか、気持ちがいい。
たった４年で生産を止めてしまうには惜しいよ。まったく。

ブレーキも握力に応じて効く感覚に慣れれば、ディスクに比べて
こちらのほうが自然に感じてくる。
でも、ディスクブレーキ装備車に乗り換えると握り転けしてしまいそうだ。

>>464
テンプター渋いよね。イイ趣味してる。
いつかどこかでスレ違ったらﾔｴｰしてよ。
少しくたびれた銀テンプタに

>>465さん
またあったらｲｪｰしましょね エンブレムのないテンプターです ヨロシク♪

今日（９／１８）三浦半島の油壺付近で赤いテンプター見たよ。
ノーマルマフラーの音だったと思う。
自分の以外に見るのはこれで２台目。
この前に見たのはもう６，７年前になるｗ

購入して二ヶ月で初めて高速（バイパスですが）乗りました。
100kmだしても気持ちよく、まだ余裕有りげなエンジンにとっても
感動しました。
以前、SRに乗ってましたが、100kmだすとエンジンがかわいそうに
なる感じでしたが、テンプターは全然気持ちよかったです。

中古で30ﾏｿでしたが、めちゃめちゃいい買い物でした。

話題にもでてましたが、ホント、ニュートラルには気持ちよく
入るし、エンジン回るし、サイコーです！

昨日、嫁のお母さんにカッコイイバイクねって言われました！

今日、どノーマルのﾃﾝﾌﾟﾀｰで最速ｱﾀｯｸしてみた。
メーター読みぬえわｷﾛまで引っ張ったが、かなり怖い。

ﾘﾔｻｽがもっと信用できる物だったら安心感が全然違うのかなぁ・・
ＳＲ用のが流用できるなら、オーリンズでも入れたい

ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ

ルネッサは見つからなかったとのこと。多分在庫車の中古SRでも
買わせるつもりだろうけど、SRなんて興味無いので無視する予定。

次回の車検時には650cc化しようっと。トルクと夢がモリモリな予感

650化に期待大きい人も多く見受けられますが
もちろんその後の吸排気のセッティングにもよるし個人の感覚にもよるけど
贔屓目なしに見れば「ちょっと元気よくなった」程度ですよ
まぁそれでも自己満足してる訳ですが

650化もいいけど、錆びたパーツを替えてあげたい。

鱸車は錆との戦い

> 鱸車は錆との戦い

たしかにスタイルはいいんだけど塗装やメッキの品質は
ちょっと落ちるなあ
それとパーツの供給が・・・

もう欠品があるの？

誰か、ガイラシールド取り付けた人います？
風＆雨対策として装着したいのですが・・・

ガイラってあのゴツイの？似合うのかな？

MotoGuzzi Le Mans1かスラクストン900のオプションカウルっぽいのが
欲しいな

ペイトンのキャプトン、コンチの特徴を教えて下さい
また、加工なしにつけれるのですか？

>>476
うーん、ごついかな？
これ似合ってるけど、どこの製品なのかなぁ？
ttp://www.interq.or.jp/hiphop/beat/tempter/tamp_ct4.htm

>>477
ペイトンのキャプトン
ノーマルに比べて若干うるさくなるけど（特に低回転）、
回した時の弾ける音が（・∀・）ｲｲ!!

ｽﾞﾄﾞﾝｽﾞﾄﾞﾝ・・・ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰﾝ・・・ﾊﾞｰｰｰﾝ　＜加速時
ｺﾞｫｰｰｰ　< 減速時

こんな感じかな？
コンチはもっとうるさいらしい。

＞また、加工なしにつけれるのですか？
加工無しのボルトオンでＯＫ

いや、ノーマルのサイレンサはずすと
エキパイ終りのインナーのパイプみたいのを切らなきゃダメな筈
まあ糸ノコでも切れるが

コンチはほとんどがらんどうでかなり元気な音
ペイトンでディフューザ加工もしてくれるようだが
ヌケがいいので音だけじゃないよ

俺もコンチだったけどパイプ切った記憶あるなぁ
外さなくても切れたけどね。
あれ干渉してると変な色焼けするよ
たしかにちょびっとだけフケにも反映された感はあったかな
よくカッコいいと言われたなぁ。
あのレリーフロゴもいい感じだよね

>>478>>480
ﾚｽｻﾝｸｽです
キャプトンを狙っております ボルトonでできないのは痛いですが、ノーマルの音は小さいのでキャプトンを付けたいと思います またインプレしますね

478氏はキャプトンみたいだから
キャプトンの場合はパイプと干渉しないでそのままなのかもよ

最終的には飽きのこないノーマルが一番。

ノーマルは飽きるよ
つうか存在感ゼロなんだもん

原付でさえ120kmくらい走っちゃう俺にはノーマルの方が疲れなくて良いかも知れない。



納車まだかなー(0ﾟ･∀･) ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

オカマほっちゃった。。。
発信直後だから10km/hも出てないし、2mくらいしか走ってないけど。
でもこけちゃったのでレバーがー。ま、左に倒れただけよしとします。

事故処理の警官が「これテンプターて言うの」と興味シンシンでした。
昔当てられたときは完全に相手が悪いのに「バイク＝悪」みたいな警官で最悪でしたよ。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!



っていってもチョイノリのメットホルダーが届いただけなのだが・・・
早速、シート下のパイプに取り付けて見ました。
キーにもSUZUKIのマークが入ってるし、いいよコレ。

>>484
俺は、径の合うサイレンサー（ﾍﾟｲﾄﾝのやｸﾗﾌﾞﾏﾝ用やらｴｽﾄﾚｱ用なんか）をいろいろ試して
結局ノーマルに戻した。ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰを押し付ける気はないし各オーナーの勝手だけど、
とりあえず４スト空冷シングルはうるさいって事は頭に入れておいて欲しいと思う

ユニクロスレでプチ祭りだったバッグをシートにくくりつけてみた。
当分これでイイや。

ペイトンのマフラーに続き
ペイトンのシートはどうですか
意見を下さい

どうですかって何がどうなんだろう
いろいろあるし…

オレはセミダブルと言われてるやつだった。
よかったよ。

>>490
格好いいと思うよ。

ノーマルでもお尻痛いのですが
セミダブルだと余計痛くなりませんか？

ーマルで尻痛い人には向かないかも
俺セミダブルだけど距離にもよる
すごいロングツーリングでなければポジション的に自然な感じになるし尻の落ち着きはいい
ノーマルに戻すと「高くてヤだな」って感じるし
あとペイトンのはそのままだとカタつきが出るから
裏のフレームに当たる箇所に厚めにゴムを貼ったら
かなり振動もましになった気がする
スタイルはカッコよくSR乗りにもよく声をかけられた、

でも座り心地は個人の感覚だし
カスタムのに慣れてしまうと
アンコのギュウギュウしたノーマルはかえって気持悪いんだ

タイヤですが、
ＤのフロントK519、リアK505使ってる人いますか？
Ｍのマカダム50とどちらにしようか考え中なんですが。

↑すまん
誤）K519
正）K591
っす

空冷短亀頭変人　臀部だー

>>495
Ｄ社のは履いたことないが、俺はﾏｶﾀﾞﾑを進めるよ。
タイヤは前後ｾｯﾄで設計されてるって信じてるから・・・

リヤキャリアにボックス付けてお買い物仕様にしようと思うんだがどうだろう？

おれはバックをタンデムシートにくくって、タンクバック付けたいと思う

>>499
最近こういう漠然としたネタフリが多いよね
したいならすればいいのでは？と思ってしまう…
どこのが合う？とかの質問でもないみたいだし

俺はカッコ悪くて嫌だが
自分の単車どうするのも自由だとホントに思うよ
どう？って聞いて否定意見出たらつけないくらいなら
最初からやめた方がいいよ

>>501
まぁまぁ、そんないい方しなくても……

俺はバイクはデザイン命な人間なので
ボックス付けるなんて絶対ないのだが
バイクを道具ととらえれば買い物使用で
ボックスつけたいという人はそれでいいし…
とかここまで書いてて思ったが
結局同じ事言ってるだけかもしれない。
やりたきゃやりゃいいんだな

>>499
いっその事前カゴ付ければ神だぜw

>>499
先日オークションでリアキャリアを落札した人？
希少品だよな。

>>501
まぁネタが少ないから仕方ないのじゃないか？
乗ってる人も少ないし・・・

意見交換の場としてはアリかなと思ふ

>>504
ネタ振りヨロ
語ろうよ

無理してネタ振らなくてもと思うのだが
しかもヨロって…
自分は振らないのカイナw

なんかギスギスしてんなぁ

んじゃ話しのネタを
テンプターオーナーが語る、
テンプターの良いとこ悪いとこ
こんな話題でどうすかね？
あと俺を含め、
このスレに
何人のオーナーがいるのかはっきりしたい
コテハンつかいません？

シルバーのテンプタ海苔です
良いとこ
・シングルならではの心地よい鼓動＆サウンド
・ボディライン
・マイナーな所

やなとこ
・カスタムパーツが無いに等しい
・曲がらない
・雨の日はブレーキが怖い
・マイナーな所

僕は黒。（よく見ると青のラメ入りなのがいいよね）
良いとこは↑の方も書いてますけど、ボディラインだねー。
乗らなくても、とりあえずまたがったりしてます。
あと、音も想像以上に良い。トンネルの中なんてしびれますよ。

悪いとこはやっぱブレーキかなぁ。ぜんぜん効かんもんなぁ。
でも、フロントがディスクだったら買ってなかったかも・・・。

>>初スズキさん
今のところ二人ですねｗ

確かにドラムは扱いにくいけど
前がディスクだと買ってないかな

では自己紹介もかねて。九七式(銀)に乗ってます。
どちらかといえば飛ばさない人なので、自分ペースでドコドコ走れるキャラクターが良い点ですね。

気にいらない点は錆やすいところかな？
アルミの腐食には気をつけてます。
そういえば、黒って二色あるんですよね。
ソリッドとラメ入り

ラメ黒最高！
SAでもそれを何度か言われたな。
前ディスク、ロケットカウル、ペイトンのコンチ、シングルシート
という仕様のを市谷で発見！
イタリア〜ン！

>>７７４ＲＲ [銀プタ] さん
>>７７４ＲＲ ラメ黒さん
ども　(*･ω･)ノ

試乗会で乗ったがエンジンフィーリングさっぱりだったな。
デザインはいいと思ったけど。
以外にＥＧフィーリングがいいのはＤＦの２００だったな。

じゃあ私も。
９８年のラメ黒です。
よい所
・H型リムのアルミホイル
・大径ﾊﾟﾈﾙのダブルドラム
・以外と太いFフォーク径
・存在感満点の直立シリンダー
・あまり知名度がない（何処に行っても興味深く質問される＾＾；）
・スズキ製であること

気に入らないとこ
・でかいテールランプとリアフェンダーに付いてる反射盤（思いっきりテンプターの美しいｽﾀｲﾙを崩してる・・・）
↑車検対応の社外品に交換で解決

・純正リヤサスペンション
・Fフェンダーはもうちょっと良い材質で造って欲しかった・・・


>>515
エンジンフィーリングは、のんびり走りたい私には最高ですね
4速3000回転のトコトコ感（笑）はビックシングルならではだと思いますが
　

荒しだと思われるだろうがおれの知ってるスズキ車では１、２を争うフィーリングの
悪さだな。ガサツというかなんというか。

まぁ当時のクラブマンでも言われてたしね。
エンジンに関してこだわりが有る人はGBなりパーツが豊富なSRなりを
買えば良いと思う。現行品なら改善を求めるべきだけど生産してないし…

タマ見つからないかなー(0ﾟ･∀･) ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

クラブマンのフィールいいと思うけど。
高回転までよく回るし、適度にトコトコ感あるし。

>>ﾃﾝﾌﾟﾗ98さん
ども　(*･ω･)ノ

>>519、雑誌のクラブマンですが…

ヤフオクに１台分のパーツが出てたね。
前後輪なんて俺のテンプターよりもキレイだったのに
バラバラに分解されてちょっとｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

とかいいつつ部品ゲット

>>517
自分はそんなにがさつなフィーリングだとは思わないけどなぁ
ちなみに４００のシングルは初めて乗ったから他との比較は
できないけど
９９年の黒　中古で１万�q弱のを３ヶ月前にゲット
ただ回転フィールはちょっと重い感じなんで高回転を多用する人は
そう感じるのかな
自分は腕に自信がないんでほとんど飛ばさない
バイクそのものよりはバイクを使った旅行が趣味なんで
疲れずに移動できる取り回しのいいのが好みのせいかもね
だから曲がりにくいという感じもあまり受けていない
それよりもキャリアがほしいｗ　←　ただし格好いいものね

>>523さん
僕も旅仕様にしたいので
キャリアが欲しいです
ただしカッコいいのねw
みんなは旅好きですか？

ＧＢクラブマンでフィールがいいと言ってる人は可愛そうだな。
その旧型のＣＢＲＳに乗ったら他のバイクは糞に思えるほどだよ。

社外品のキャリアはあったみたいだね。
折り畳みがついてるヤツ写真で見たことあるよ。

>>525
俺もCB250RS乗ってたよ。
思い返してもいいバイク！

でも他がクソっていうのは許容量狭すぎだよ。
自分がベストと思うのはいいけど
その為に他をクサすなんてお子ちゃまのする事

テンプターもいいけどてんぷらーはどうだい特にてんぷらーうどんが大好きだな

>525
ＣＢＲＳは身ごなしのヒラリ感が売り物だったね。
だけどエンジンフィールはＧＢの方が好きだったよ、抵抗なく回る感じで。
４００ＣＣもあるテンプターだと高回転のピックアップを問題にする人は
遅くてだめ、になっちゃうのかもね。
だけど割とアクセル一定で走る人、自分はそうなんだけど、
いいエンジンと感じるんじゃないかな。

あ

気持ち良く高回転まで回ることだけが「エンジンフィールの良さ」
ってつもりでは無いのよね・・・俺の場合
いや、一般的にはソレが正しいのだろうけど。

何て言うかさ、クラブマンやグースやSRXやCBRSは別ジャンルなような・・・
比べても仕方ないじゃん

店のおっさんに聞いたら「SRのマイルドなエンジンに比べてテンプターは
バタバタしてるよ」って言われてちょっと躊躇した記憶がある。
でもこの単車のいいところはやっぱフォルムに尽きるでしょう。
どんな風景の中でも綺麗に溶け込むし。レンガ造りの西洋風の建物
なんかバックにすると凄く映える気がする。

デザインだけはいいと思う。デザインだけはな。

>>528
サイモン　テンプラ−って知ってるか？

念願のトマゼリセパハンにしてみました!!
…が、下反角ゆるめに合わせたのとノーマルのトップブリッジのせいか
なんかもっさりとした感じ。もっと角度きつくしてみようかしら。

便所の落書きスマソ

>>535
ハンドルストッパーも交換しました？
切れ角はやっぱり狭くなりますよね。。。

ペイトンのハンドルストッパーが新品のまま余ってるお
だれか捨てアド晒してくれたらマジであげる。
と言ってもタイムリーにこれからセパハンにする人なんかいねえか

やはり、一度はセパハンにしたい。
しかし、バックステップのワンオフを考えると、今は先立つものが・・・。

>>532
道の駅シーサイド高浜かな。

ときにタイヤですが、見てみるとMacadam50の後継のPilot Activというのが出てます。
着けてる人いたらインプレよろしくです。
速度記号がひとつ下のHですが、どうなんでしょ。
（しかし、パターンはMacadam50のほうがマッチしそう。）

今日、サビサビになったエキパイを交換したよ。
サイレンサーはキャプトンだけど、エキパイ（インナーのパイプ）を
切らなくても、ポン付け出来たよ。
もしかして切った方がいいのかな？　確かにパイプ部が長いしね。

干渉してると焼け方が強烈になるけど
触れてなければ問題ないね。
コンチは角度が付いてるから切らないとダメなんだよね

>>540
いやぁ、サイレンサーの入り口は少し焼けてるよ。
コンチのほうが音が大きいらしいけど、造りに差があるのかな？
キャプトンも向こう側が見えるくらい「筒」なんだけど。

ところで、エキパイ外したときエンジン側にもマフラー側にも
ガスケットが付いて無かったんだけど、付いているのが
普通だよね？

とりあえず、ガスケット無しで組んだけど注文したほうがいい？
手元にパーツリストがあればなぁ。

>>541
パーツリストありますよ。
エキゾーストパイプガスケット　14181-45C00　です。

>>542
ありがとう！
ということは、シリンダー側にはガスケットは無いってことなのかな？

パーツリストとサービスマニュアル買いそろえるかな。。。
YAMAHAみたく、オンラインでパーツリストが見れればいいのに＞鱸

>>543
普通、シリンダーとエキパイの間に入れる一枚だけじゃない？

前に分解したのを見た時に1枚だった気もする。
ん〜あいまい。

Sエンブレが付いてるのは新しいのですよね？

中古で24万だから気になる気になる

>>536
遅レスながら…

取り付け角の自由度がやたら高いハンドルなので、
タンクに干渉しないくらいのゆるい角度に合わせて乗ってます。
例えるならカタナやバンディットの純正ハンドルくらい。

セパハン化やってみようかな。

いいんじゃねか

中古のテンプター見るときにオイルの滲み以外に特に気をつけて
見るべき箇所ってありますか？「テンプターに限ってはここが注意だ」
みたいな。あとマフラー替えてあるのってノーマルと比べて音以外に
乗り味が違っちゃったりするものですかね？

>>550
４STはサイレンサーだけ変わってても乗り味はそんなに変わりませんよ。
見るべき箇所は、普通の中古車と同じようでいいと思うな・・・

リアシートキャリアだけど、ボルティの折り畳みを加工すれば付きそうな感じ。
引き続き調査してみる。

>>548
最近こういう漠然としたネタフリが多いよね
したいならすればいいのでは？と思ってしまう…
どこのが合う？とかの質問でもないみたいだし

俺はカッコ悪くて嫌だが
自分の単車どうするのも自由だとホントに思うよ
どう？って聞いて否定意見出たらつけないくらいなら
最初からやめた方がいいよ

>>553
コピペ乙。。。

>>553
まぁまぁ、そんないい方しなくても……

セパハンにしてもバックステップキットが無いからポジションが
辛いのではないかな？
もう５ｃｍくらいステップが後方に付いてたら　って思うけど。

コンチハンにしてノーマルより若干下げるか、スワローハンドル
って手もあるな。（俺はノーマルポジションが好き）

>>550
リアフェンダー裏の錆び

皆さんのテンプターはヘッドからのオイル滲みはありますか？
私のは今のところありませんが、気になります。（10000�qちょっと）
もしガスケットの交換なんてなったら、やっぱりスズキのサービスセンター
みたいなところがいいなかな？
ＳＲはじめヤマハはオイル滲みってあまり聞かないけど、実際どうなんだろう。

俺の場合だけど・・・
ヘッドとシリンダの繋ぎ目からの滲みはあるよ、ｴｷﾊﾟｲの付け根辺り。
２万キロ位から始まった。（それまで、ノーメンテ状態）

今は、オイル交換の時気持ちだけ多めに入れてるけど、別にどうってことない
ちよっと滲んでるなぁ位なものであまり気にしてない
キャブ側とエキパイ側のナット増し締め位でそれ以外は、何もしてないな

なんだかんだで、先週４万ｷﾛ突破しました

てかなんでageんの？

10000キロだけどオイルにじみ無し。

>>558
ageていいんでない？カキコミ少ないし
荒れる事もココではないでしょうから

テンプターオーナーはのんびりしてそうな気がする

>>560
大人しいなんて決め付けんなよな
俺はテキサスの荒馬と異名を取った男ですよ？

>>561
それはスマンかった・・・
それじゃあテキサスの荒馬よ、Tempterを存分に語ってくれ

カスタム用のSRシートは殆ど流用できるかな？

>>563
キーで着脱できるようにするのは、多分無理だと思います。
無理やり付けるなら何とかなるだろうけど、走行中に外れたら危険ですので、
無難にペイトンのを買った方が・・・

うん、シートは無理
だけど、同じﾃﾝﾌﾟﾀｰ乗りとしては、いろいろ試して欲しいな

普通にSRより安いんだよね
今探してるけどなかなかいいタマが見つかりません

>>567、走行1万以下で探して貰っていますが40万と吹っかけられています。
保険使う都合上、そこでしか買えないのを盾に取られているみたい。
変な個体を持ってこられても嫌だし、後々散々ゴネてやろうと考えているので
良いですがね。
goobikeでSBS取り扱いのテンプターを買う方がスムーズで良いと思う。

車両40万は高すぎないか？
テンプターに惚れ込んでるならともかく、BIGシングルが欲しいなら
CBSSかSRの新車を狙ったほうが良くないかな。

車両40万って俺が新車で買った時の値段。ノーマルだったら高過ぎ。
税金やら保険やら納車整備やらでも余裕で総額50万以内に収まったのに。
まぁ、絶版車とは言え、プレミアが付くようなバイクではないと思う。

でも、最近ﾃﾝﾌﾟﾀｰの中古相場は上がってるように思える・・・

うん、これは密かなテンプターブームか？

登録と自賠責、納車整備込みなんだけどやっぱ高いよな。
15万保険使うから25万自腹でも良いかと考えているのは甘いかもね。

>>573
乗り出しで４０ﾏﾝって事？
それなら特別高いって事はないと思うよ

後々の修理費考えると極上のタマなら乗り出し40万は高くない。

えーやっぱ結構壊れるの？

長く乗らない時のメンテだけしとけばトラブルはそんなに無いよ
俺現行時代にSOXで新車が乗り出し37万だったよ

メカは丈夫だけど、外装の錆がね。

>>576
どこからドコまでが壊れたと思うか？だね。

例えば、中古車ならﾊﾞｯﾃﾘｰとﾀｲﾔなんかは死んでる事があるでしょうから、
購入後それらを新品交換するだけでも３万円位はかかる。

壊れるっていうニュアンスとは違うけど消耗品は結構あるのだよ

ところで、アイドリングって何回転くらいですか？
僕のは、冷えた時は1000回転くらいで、暖まると1500回転まで上がるんだけど、正常かな？

ちなみに起動はチョーク引けば一発だし、燃費は20〜30km/lの間
加速時の息つきは無しです。

これから冬越しするのに気をつける点は
ガソリン満タン＆コックオフ＆キャブからガソリン抜いておけば桶。
（エンジンかけてキャブ内のガソリンを消費すれば桶。）
あと、出来ればバッテリーも取り外して室内に保管しとけば完璧。

>>580
正常の範囲だと思いますよ。
キャブの横（跨って右側）についてるﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰでアイドリングの回転数は
好きな用に調節できますから、いろいろ試してみては？


ちなみに私は暖まった時に１０００回転位にしてます。

>>582
なるほど、ありがとう。
よく見てみたら、起動時は800回転・暖まって1300回転でした。

SRよりテンプター絶対カッコイイ！！地元じゃ一台売ってないよ・・・

　　　(屮ﾟДﾟ)屮 ハヤクコイコイ！！　

ボケた質問させてください
最近納車したんですが、説明書なかったもんで。

チョークってどこにあるんですか？
白い下向きについてるのはパイロットスクリューですよね。

>>585
左ﾊﾝﾄﾞﾙのｳｨﾝｶｰの上あたりにレバーがありませんか？
下にひけばチョークがかかります

チョークかけっぱでの走行はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にカブッたりするので注意です
（戻し忘れて２回程やりました・・・）

上でも書かれていますが、パイロットスクリューはそれで合ってますよ

>>585
ハンドルスイッチ(左側)にレバーがあるよ。

あぅ、被った・・・

>>586
即レスさんくす！
これで冬も安心です。（歳のせいか冬に走る距離はかなり減ったけど。）

どっかのサイトでエリミネーター250のカウルを装着とか書いてあったんですけど
試したことある方います？

近所のバロン、観に行く度に違うﾃﾝﾌﾟﾀが置いてあるんだが、
そんなに売れてるのか？それとも店員にﾏﾆｱがいるのか？

日替わりで外装チェンジ

>>581
正に理想の長期保管方法ですが、ﾃﾝﾌﾟﾀｰは負圧コックに負圧キャブの為
ガソリンコックにOFFは無かったような・・・
いや、間違っていたらすみません。

テンプターってピカピカに磨いてあるよりも全体的に薄汚れて光沢が
なくなるくらいが旧車っぽくてカッコいいね。これがSRだと単に汚らしいだけだけど。

今日近所の駐車場でみかけた奴は、薄汚れたグレーでステッカーやらシールが
ベタベタ貼り付けてあったけどかなりイカしてたよ。

261　７７４ＲＲ　[sage]　2005/10/13(木) 00:25:15 ID:0ODoLF3s

英車糊の懐古主義の漏れがきましたよ。
漏れは現行車でカフェ作るならマルチ以外に興味ない。
ﾃﾝﾌﾟﾀｰとかTR250とかだと旧車より遅いんじゃない？
ネオカフェどころかエセカフェじゃん


(# ^ω^)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

×負圧コックに負圧キャブの為ガソリンコックにOFFは無かった
○負圧コックの為ガソリンコックにOFFは無かった

この場合キャブの種類は無関係

>>594
前期黒ﾀﾝｸの青ラメはかなりカッコイイけど
あれはピカピカにしておかないと駄目なんだろうね。

どうせピカピカに磨いたつもりでもくすんでるよ。俺のテンプターは
昨日見た古いBMWのR100はイイ具合にくすんでカッコ良かった。

BMW…

エセカフェが大好き

直すのが趣味じゃないから！バイクって乗るために存在するんでしょー！


って言ったらID:0ODoLF3sはどんな反応するか楽しみだおwww

>>601　その他[ID]で書く奴等へ、

ID:0ODoLF3sで探すのがメンドイから例[ >>601 ]で記せ。　

誰かキャブ変えてる人います？FCRとかに

ふと思ったんですが、社外キャブにしてもﾁｮｰｸとか使えるようにできるんですかね？

あんまりいじって無いと思うよ。みんな

エセカフェが三度の飯より俺も好きw
自分の好きなもの以外認められない子供にはわからん

無駄に大きなビジバイ感覚で乗ってる大人の俺が来ました。
普通ぽく乗ってカコイイよ。

老若男女、揺り籠から墓場まで、TEMPTERは乗る人を乗る時期を選びませんね。

俺も、あまり気取らず乗りこなしたいもんだ

今日、テンプターで峠を走ってみたけど結構素直に曲がってくれるね。

普段、街乗りでは「よいしょ」って感じで意識して倒さないといけないので
峠は苦手かな？って思ってたけど、どうしてどうして、結構やってくれる。
まぁ俺のコーナーリング速度なんてタカが知れてるけどね・・・

やっぱ峠は楽しいね。

>>603、サベージにFCR付けている人は居るみたいだね

>>603
そもそも社外キャブにチョークはあんまし
付いてない様な気が･･･。
チョーク付いてるのってCRスペシャルと
ぐらいだっけ？
TMRとかFCRは加速ポンプが付いてるから、
それがチョークの代わりに使えるみたいだけど。

>>609
ｴﾝﾌﾞﾚを効かせすぎてリヤタイヤがスライドしまくって
かなり怖かったです・・・
３→２速のシフトダウンの時は「コレでもか！？」って言う位に
ｽﾛｯﾄﾙを煽らないと駄目なんですね

２STからの乗り換えなのでうまく乗れてないッス

うーーーん、未だにW650と迷ってるんだよなぁ。
同じ車検有りならｗのほうがいいかとも思うし。

>>613
昔の俺と同じだなw
俺は結局ダブロク買ったけどいまだにテンプターも気になる。
W6乗ってて街中でワインレッドを見たときは惚れそうになったね
一時期はマジでテンプター探してたから。

彼女は出来たけど、もう一人、前から気になってた娘とその彼氏を偶然見かけて
ちょっとドキドキしたけどそのまますれ違った。もしかすると
あいつと付き合ってたのは俺だったのかも…なんてな　妄想ｽﾏｿ

テンプターとダブロクか･･･。俺の場合は良く言えば、当然テンプターが
好きだから乗ってるんだが、悪く言えば、中免しかないからテンプター
に甘んじるしかないという気持ちも、正直心の片隅にはある。
もし大型免許を持ってて尚且つダブロクと迷ってるなら、俺ならダブロクに
傾いてしまうかも。クラシックモデルとしての質感や格調の高さで言えば
間違いなくダブロクに軍配が上がるからね。

>>615
確かに、せっかく大型免許あるんだから…という気持ちでダブロクを選んだ
のも否めない。あとは長距離巡航性能とか。
でもスタイルはテンプターもカッコイイと思った。
SRの対抗馬なのに不人気だったというスズキらしい生い立ちも俺は愛せたし
400シングルの中で、SR海苔とCB400SS海苔の確執とは無縁のノホホンとした
ポジション、その気楽な雰囲気がこのスレからも感じられて、仲間に入りたいな〜って思えて。
>>613
ドコドコ感を求めてるならテンプターかな。ダブロクはほとんど無いから。
アイドリングもトトトトト…だしね。

ツインとシングルって違いはあるけどね
次の車検で650cc化しようと考えてる

自分もカワサキＷシリーズほしぃが高い・・・・ほぼ2倍の予算じゃないですか？

テンプターってそんなに簡易で650ｃｃ化できるんですか？いつか大型取った時にしてみたいでつ

俺も大型取って金が貯まったらW6かトラボンが欲しい。

でもテンプターも手元に残して置きたいなぁ・・・
すげー愛着があるからね。

要するに、テンプタが６００ｃｃで復活すれば万々歳なわけだな。
俺もﾃﾝﾌﾟﾀのスタイルが好きだけど、やっぱエンジンに余裕のあるｗ６選んじゃうかな。
大型免許で乗れるビッグシングルっていうジャンルがもっと活気付くといいよね。

http://singlebeat.gentei.org/catalogue/suzuki/dell_tempter650.html
すいません、当方テンプター乗りではないのですが上記のテンプターのドラムブレーキは
ダブルパネルなのでしょうか？

そうでつ。両面ツーリーディング、フォンタナみたいな、いわゆる４カムブレーキ。

>>622
このドラムはテンプター６５０の為に作られたものなのでしょうか？
輸出オンリーとの事ですが国内にどのくらいのタマ数があるのでしょうか？

質問房ですみません。ツーリーディングドラムブレーキで検索中にたまたまＨitしたのですが
テンプターに６５０があるとは全く知りませんでした。色々ググったのですがこのテンプターに
関してのサイトが殆ど無いのです。

>>623
輸出仕様は謎に包まれてますね。
純正以外では、kenz製の650ccキットがあったらしいけど・・・

クラブマンでも純正流用で行けるって記事が有りましたが

ｸﾗﾝｸとｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝだけサベージ６５０用のに交換したらいいんでないか？
あと、サベージはセルと連動するオートデコンプがあるらしいね

キャブのφも異なるよね、確か。

>>651
2φしか変わらないから、セッティングでとりあえずはダイジョブらしい。

改造申請まで取るといくらかかるのだろう？〉650cc化

うおお！！！テンプター発見しかも安い！！っと思ってら結構ボロボロでショック！！

自分もテンプター欲しいと思ってるんですが、加速スレの動画みたいに
どこかにテンプターの動画ってありませんかね？もしよければどなたか
400でも650でもうｐしてもらえないでしょうか。激しく興味あります。

加速スレに晒すほど速くないしナァ
SR400と同等ってことでイイすか？

みんな性能上げる話し好きなんだね
エセ好きの俺は外装中心なんであんまり…
でも自分でペイントしたりするともう手ばなせませんね
かわゆい奴

age

1のぽん太さんは
ひょっとしてあのポンさんかい？

そうだす

最近リアサスに不満が…社外も無さそうだし((((゜Дﾟ;))))他車種流用？ふむ(￣〜￣)皆さんどーしてますか？

よくヤフオクに出てるMDIのサス誰か付けた事あります？
台湾製のヤツみたいなんだけど
あれ、たまに気になる

そこでオーリンズとかのSR用をテンプターカスタムですよ。
ただしそれだけの価値を見出せるかどうかは不明なり。

テンプターって銀色しかないの？

じゅんせーで他にも黒とかワインメタがあったとおも。

黒もソリッドとパール入りの２色あるぞ。

97年式・走行2800�` 289000円、契約してしまったぁ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!盗難保険・オイルリザーブ・車検２年・などなどで乗りだし400000円(x_x;）高い……ｶﾅ

>>643
まずは購入おめ！

車両価格289000円ってのは相場よりちょっと高めだが、
程度がいいタマならそれくらい妥当だと思うよ。

俺のテンプターも97年式・走行7000kmで、車両28万くらいだった。
もちろん走行距離はあてにしてないけど、幾つか見たタマの
中で一番印象が良かったので購入したよ。

納車までﾜｸﾃｶだね。

新車なら高い安いが比較できるけど絶版だからね。
気に入った車両と出会って財布が許せばその時点で『安い』と言えるかも知れない。

皆様ありがとです(＾ー＾)納車までワクワクです☆以前ＳＲ乗ってたので(今はＫＳＲ２)テンプちゃんはどんな性格か楽しみ(´▽｀＊)二年ぶりの４ストかぁ〜エンブレが恐い（笑）

テンプちゃんは安心して付き合える優等生タイプだよ。

皆さんタイヤはどんなのをつけてますか？
自分はスタイル優先でクラシカルな雰囲気のＩＲＣの純正のタイプを
つけてますが、たしかにグリップはあまり良くないです。
コンパウンドが堅めのようで長持ちしそうですがｗ

それとリアサスはあまり評判が良くないようだけど、
それってちょっと跳ねるみたいになるところ？

>>643
契約おめ！
私も、Ｒﾊﾞﾛﾝで乗り出し４０ﾏｿ位でしたよ〜
ちなみに、オイルリザーブは使っても使っても無くならないので
いつも早めに交換してます＾＾

>>648
ﾐｼｭﾗﾝのマカダムは少し高いけどおすすめですよ。持ちもイイです。
ﾐｼｭﾗﾝから新しいのが出てたみたいですがそれはまだ試してないので・・・
それにしても、タイヤの選択肢は少ないですね。。
純正リヤサスは確かに少し跳ねますね、あんまりﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞが効いてないのかな？
私はカヤバのＳＲ用のに変えてからマシになりました、あとハンドルが振れるような
症状が直りましたよ

650>おお！テンプちゃんのリアサス変更レポだ！僕も納車したらＳＲ用の流用しよ(＾ー＾)ところでポン付け可能なんですか？？

おお、マカダムですか。
楽天のタイヤ広場トーマスでは、”経済的ラジアルタイヤ”
と紹介されていますが、私の買ったＩＲＣのＧＳ１９は6,400円と
超お得でした。性能がそれなりなのは仕方ないですね。

リヤサスの長さは芯から芯が３１�p程なら付くと、どこかで
読んだんですが、取り付けボルトの径なんかはメーカー間で
共通なんでしょうか？

リアサスの流用が可能だという事でオケィ！フロントに関しては皆様ノータッチなんですか？剛性は高そうだけど(´･ω･｀)

>>677
フロントは普通にバラせるから、定期的にフォークオイルを交換するのが吉。
カスタムする前に、メンテナンスをキッチリする方が良いよ。
3年目に交換したら、動きが見違えるように変化してビックリした。

リヤサスの取り付け穴の径はＳＲもﾃﾝﾌﾟﾀｰも上下共１４ｍｍだった気がします。
（↑間違ってたらゴメンなさい・・・）
それにＫＹＢのサスはカラーみたいなのが付属で付いてて１４、１２、１０ｍｍのどれでもの
径に合わせられた記憶があります。
車重、馬力がほぼ同じのＳＲ用に設計されているサスなら安心して使えますしね。

>>653
フロントはオイルとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ変更で硬くも柔らかくもできますよー。
Ｆフォークオイルを初めて交換した時は、真っ黒の液体が出てきてﾋﾞﾋﾞﾘました
以外と劣化してる事が多いみたいですね＾＾；

という事はウチに転がってるＳＲ用オーリンズがポン付け可能！情報誠にありがとですm(__)mフロントフォークは定期的にオイル交換で良いみたいですね☆美しいテンプちゃん足回り改造計画勃発！便乗してＦＣＲも…

別モのバックナンバー読んだけど、650テンプターってピストンスピードが上がらないみたいだね。
キャブはMJを10番上げればセッティング出るみたい。

天ぷらのシート少ないなぁ・・・・・・・選びようが無い

>>658
あるだけマシだと考えよう。。。orz

僕はライトステーとライトをクラシックなやつに変更したいですね☆ＳＲ用のライトステーはフォークΦが違うから無理だなぁ(´･ω･｀)

ＦフォークはW650と同じΦのはずだよ

ﾃﾝﾌﾟﾀｰのＦﾌｫｰｸは以外と太くてｶｯｺｲｲ！！

661>また素晴らしい情報が！！ありがとうございます(´▽｀＊)

ペイトンプレイスのライトステーで良いのでは？

>>662
ごめん！今ペイトンのページで調べたら

W650→Fフォーク径　39mm
TEMPTER→Fフォーク径　41mm
ついでにSR→Fフォーク径　35mm


でした・・・参考↓
http://www.peytonplace.co.jp/dressup.html

ん？じゃあ、ﾃﾝﾌﾟﾀｰのほうが、W650より太い！？

４１ならかなり流用効きそうだな

あわなくてもスペーサーでなんとか汁

あのドラムブレーキが欲しくって、
フォークごと移植する奴もいたらしいね。

H型アルミリムもポイント高いね。

スワローかコンドルでおすすめのハンドルってありますか？
ハンドルストッパーがノーマルでもタンクと干渉しなければGoodです。
甘いかな？

ハンドルは下げる方向じゃないと厳しいよ。 ブレーキワイヤーが社外でないよね？

セパハンもバックステップの問題が…
一文字ハンドルで我慢してます…

カスタム画像ってググると結構あるよね

なんか見たとないシートとか無理やりくっ付けたんか

日曜日にやっと赤納車でつ。車庫掃除しとかないと

>>672
納車おめ！

車庫があるなんて羨ましい

納車おめ！
赤って未だに見たことない。それ以前にほかのテンプターに会ったことがない。

納車おめ
銀乗りだが赤も黒も遭遇したことはある。
しかしマイチェン後の黒シリンダー仕様の黒は見た事すらない。

どれも良い色だから敢えて指定しないで探させたら赤来ますた。
3ナイ運動で工房の時からの憧れなので待ち遠しいです。

納車う、ウラヤマス・・・・おめでとうございます

いつも思うんだかどうやって取り寄せてるんですか？
私はちまちま地元の中古誌を読み漁ってる程度だからさっぱり見つからない

バイク屋専用のオクから引っ張ってくる。

gooバイク見てたらあった
たまたま家の近くの、カスタムショップだったから、即買いに行った
即買った価値は充分にありました

グーバイク見てると関東に遠征したくなるぐらい玉数豊富ですよね・・・・・・

>>678
詳細ども！！
オークション代行をお願いできそうなバイク屋さん探してみます！！

>>677、事故してバイク屋に金を振り込ませた都合で地元の店で買いましたが、
中間マージンが掛かるので在庫が有るSBSで買う方が早く・安く買えて良いかも。
輸送費と利益を乗せるから5-10万高い。

俺の場合、gooバイク・バイクブロスに載ってる近県のタマを片っ端から見て回ったよ。
テンプターだと、即決しなくても売れてしまう心配が少ないからゆっくり探せた。
本当は最終型黒シリンダーが欲しかったんだけど、無かったなぁ〜

>>670
ｾﾊﾟﾊﾝ組んでるけどノーマルのﾎﾟｼﾞでも気にならない
ちなみにストッパーもノーマル。
最終型黒シリンダーでワンオフばっかですけども

>>682
あの黒塗装はやめた方が…
最初はかっこいいけどボロっときた時は目もあてられん

>>684
あの塗装は剥がれたりするって事ですか？

650cc化の夢＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜車検
って、思っていたが・・・
こんなのが！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82113067


構造変更申請ってショップでやってくれるのかなぁ

青か！！青か！！！！

>>686
コンドルハン逆付けでも結構ｶｺｲｲな。

こりゃまた凄い玉が出てきたね。果たして落札されるのか･･･｡

実は>>686が出品者自身だったりしてな。
とりあえず宣伝乙。ｗ

テンプターのフロントフォークは４１Φ、って事は４００ネイキッド用のイニシャルアジャスター付けれるのかな？誰か付けてませんか？

>>686
ノーマル仕様の天ぷら650だったら欲しかったなぁ

>>691
ハンドルポスト（ｽﾃｰ）に干渉さえしなかったら大丈夫だと思うよ。
ハンドルをセパハン化させてポストを取ってしまう。なんて妄想してみた・・・
４００ネイキッドに限らず径が合えば、付くには付くはず

ちょっと待て、ネジのピッチと径が合うかどうか調べろ。
フォーク外径が同じ４１ｍｍでもインナーチューブの肉厚が違うのはよくあること。

なるほど、Φだけじゃなく肉圧も調べなきゃダメなんですねΣ(゜Д゜)ありがとですm(__)m

＞Φだけじゃなく肉圧も調べなきゃダメなんですね
一瞬Ｈな事かと思ってしまったｗ

後方排気ＴＺＲなんかはインナーチューブは４１だったけどハンドルが付くところは４０に絞ってあったよ
倒立フォークなんかでもよくやってるよね

質問させて下さい。
そろそろチェーンを変えようと思ってるのですが、
リヤスプロケは見た目ではあまり磨耗してる気配はありません
チェーン交換とスプロケット交換は、それでもやはり同時にするべきですかね？

ＡＦＡＭのｽﾌﾟﾛｹ高いなぁ・・・

697>スプロケとチェーンは同時交換がオススメだけど、フリクションロスを気にするようなバイクじゃないので…とバイク屋に言われた事があります（笑）

>スプロケとチェーンは同時交換

なんだけど、非純正のアルミスプロケットだとこの限りにあらず。

カフェ・レーサースレでテムプタアは華麗にスルーされてる(´･ω･｀)こんなにカッコイイのに。

>>700
いかすカフェテンプにして見返してやれ。

>>700
カフェレーサーってこんなカスタムテンプ？
ttp://www.kan8.com/img/tempter.JPG

おれＧＢ４００を形と値段だけで選んだんだけど
乗りはじめてからテンプタ見てちょっと後悔した
あー乗ってみたいわ

やっと納車！！！ＳＲよりかなり重たく感じます。加速感も全然無い（笑）でも僕には丁度良い☆ブレーキも聞いた話ほど悪くないね(*⌒▽⌒*)うん、買って正解！

添付めったにでてこない

>>704
納車おめっ！
ﾏﾀｰﾘ乗るにはいい相棒だと思うよ。
田舎道をトコトコ60km/hくらいで流すと気持ち（・∀・）ｲｲ!!

俺もこいつに決めて良かったよ。

706>ありがとです(^⊆^)ＮＳＲでハイサイド食らい転倒、ＳＲで動物を避けきれず転倒…テンプちゃんでは転ばないぞ！！下手なくせに無理な運転をしない事を頭に叩き込んでおきまふ☆

純正メーターってまだあるかな？　

>>708
あるんじゃないかな？
調べた訳じゃないけど、さすがの不人気車でもまだ欠品はないでしょうw
01年まではカタログに乗ってたはずだし

純正メーター、欲しいんならあげるよ。
7900位指してるけど。
着払いか取りに来るかでいいなら。

業物さんの所借りて画像貼り。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131118789310.jpg

>>710
太っ腹だなあ。テンプター乗りじゃない俺でも欲しいよ。

ミシュランのPilot Activを注文してみました。
付けるのは来週の週末なので、また報告します。

GAZIのリアショックを付けようと思うんですが、
リアを替えたらフロントも強化スプリングとか付けんとダメですよね？
うーん、どうしよう。。。

>>712
ﾘｱｻｽを交換したいなら、とりあえず気にしないで交換してみては？
自分で乗ってみないとバランスとか分からないしね。
それで前が柔らか過ぎると感じたら、前を弄ると

>>712
硬い番手のオイル入れるとか、油面を５�_程上げてみるとかでも
フロントは結構変わりますよー
Ｆｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは装着できるのは幾つかありそうだけど、カラーも合わせないと
いけないので大変そう・・・（まぁ、糸ノコで切るだけかな？）


ﾊﾟｲﾛｯﾄｱｸﾃｨﾌﾞのインプレ待ってますね＾＾

納車されたばかりのテンプターを見て一言、タイヤにヒビ入ってる…フロントフォークのシールもヒビ割れあり…赤男爵め！純正タイヤは評判悪いからＧＴ５０１にでも履き変えようかなぁ〜

俺なんて前後のタイヤが違かったからね…
ダンロップには違いないけど、FがIRCみたいなパターンで
Rがやたら戦闘的なパターン

>>715
俺は赤男爵で契約する時「タイヤがもうダメだねー」と
営業マンに言ったら、サービスで前後無料で新品のIRCに替えてくれたよ、ラッキー。買う時タイヤはチェックしなかったの？

契約時に｢タイヤヒビってますね〜｣って言ったら｢そうですね〜｣って言われたから、てっきり交換されたものかと（笑）

>>718
もう一押しすればよかったね。「これ交換でしょ？これじゃ走れないでしょ？」
ってね。

719>はいm(__)m押しが足りなかったです（笑）交換予定だったんで、よしとします(´･ω･｀)マカダムかなぁＧＴ５０１かなぁ

スズ菌感染者って外人にも多いらしいけど日本版テンプターに興味を
もってる人っているのかな。

ふむ…スズ菌感染謝かぁ〜テムプタアが鈴木じゃなかったら買ってないかも。と言うより鈴木にしか作れないね☆

再販して欲しいな。
400/650のラインナップで

サベージスレからご挨拶に参りましたよ。

>再販して欲しいな。
>400/650のラインナップで

サベージともども再販ｷﾎﾞﾝ！

724>サベージ海苔さん、ご挨拶乙{{(>_<)}} 鈴木様、再販される時はヘッドガスケットを高品質な物に交換キボンヌ。

もらいモンだけどテンプター乗ってます、
ちょびっとボロッチイけど愛着もって可愛がりたいと思います。

762>２０年くらいは可愛がってあげましょうね(*⌒▽⌒*)テンプターのフロントフォークってサスペンションって言うか、バネ（笑）オイラが軽すぎるのかな？オイル交換しなければ((((゜Дﾟ;))))ところでサービスマニュアルってまだ手に入るのでしょうか？

>>716
ダンロップは前後同じで合うやつがないす。たまたま合うものを付けたと思われ。
（いや、僕のがそうだったので・・・てことは、評判いいのか？ダンロップのは）

テンプターの色変えてみようと思う
トライアンフ風にしようかなｗ
緑とかやろうかな

大分前にグーバイクで、深緑タンク・フェンダーのを見たことがある
似合ってたし、かなり格好良かったよ！

タイヤの件、レスありがとうございます。
家に着いたら銘柄を再確認してみます。

僕は英車風の色に塗装する勇気は無いかな‥
トヨタのプログレ純正色なんか似合いそうだとは思うけど‥

今日、高速乗ったんですが120�`ぐらいから全然伸びなかった（笑）ところが！しばらく走ってると140�`まで伸びる様になりました（￣▽￣；）マフラー詰まってたのが排圧で抜けたかな(．．?)

>>732
僕もありました!!夜中に某高原道路を登ってたら
何だか急に抜けが良くなった…
今はペイトンマフラなんで抜けまくり(でも遅い)ですけどｗ

>>725
サービスマニュアルですが、私はヤフオクで手に入れました。
めったに出ないみたいですが、辛抱強く探しましょう。

>>732
テンプタで140kmも出したら危ないよ(^^;

僕も黒は地味だから色塗るか、と思ってたら、青のラメ入りに気づいて
こりゃぁ絶対塗るもんか！と考え直しました。
てか、納車するまでラメに気づかなかったオレ・・・。

↑　727へのレスでした。すんません。

>>735
どノーマルでも案外メーター読み１５０kmまでならイケルぜ！

３速ひっぱりまくりの４速ひっぱりまくりの５速へ。超うつ伏せで・・・

734>気長に探します☆ありがとです(＾ー＾)

ふむ733殿も同じ事があったんですね（笑）マフラー変えたいがプラグコードが個人的に優先だからホットノロジーを買いに行こう☆短気筒は安い！！最近気付きました。オイルゲージ無いとです。オイルが規定血まで入ってるかわかりません(ヒロシ風)

７２７さん。ありがと大切にしてやります。。

>>739
オイル・・・覗き穴があるのでは？

偽ノロジー作れば良いじゃん。費用の割に効果抜群だよ

421>キャップ外して、中見ても全然見えないんで、ちょっと心配だっただけです（笑）多分大丈夫(＾ー＾) 422>偽ノロジー…その手があったか！サンクスです☆作成してみます！

間違えました（笑） 741> 742> です。 ＤＱＮですいませんm(__)m

>>743、NGKとかの新品コードじゃなくて今付いてる純正ベース
でも構わない、というか違いが出ない‥

またオクで650テンプでてますな。
走行33000ってどうなんだろ？

買えば君もスズ菌保有者〜☆

エンジンを切って３秒後ぐらいに、マフラー(純正)から｢パン！｣って音がします（笑）やるなテンプター！！

>>746
最速のテンプターかｗすげー190キロも出んのｗ

>>748、自分のもなるからバイク屋に持っていく予定。
デフォって事はないだろうしねぇ。

>>746
それ、ここのサイトの管理人がオーナーのテンプターだね。

http://www5e.biglobe.ne.jp/~uchidano/page005.html

ペイトンプレイスのマフラーは車検対応じゃなかと？
だったら車検通せない・・・・おまけに純正のタコメーターまで無い。。

>>743
車体右側のクランクケース部に直径2cm程度の透明な覗き穴があるから、
そこを懐中電灯で照らしてみれば、オイル容量が分かるよ。

車体を垂直にする必要があるけど、メインスタンドが無いからやりにくい。。。

>>752
車検対応じゃなかです。（公道不可のシールが貼ってあるし・・・）

そうなんですか！！
ありがとうございます、もらい物で最初から付いていたので分かりませんでした。
となると、ヤフオクなんかで中古を探さないといけない・・・・・・

WAVでうｐきぼん！>>ペイトン排気音

753>なんと！テンプター初心者なので気付きませんでしたm(__)mありがとです☆

>>743
ノロジー・ホットワイヤー＋イリジウムプラグは定番だけど、違いを体感できる
ライトチューンだよね＾＾私もテンプ買って最初にやりましたよー
アイドリングは安定するし、一発一発の爆発が元気になったなぁって感じでした

あと、余計なお世話かもしれないですけど、中古購入の方は、一度前輪を外して、
ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰでドラム内（両面）とシューの掃除をしておいた方がいいかも？
買ってすぐにブレーキが引きずってるなぁって感じたんだけど、スラッジなんかを
きれいに吹き飛ばして、調整し直したらすっかり直った。
フロントをジャッキＵpしさえすれば楽な作業だし、構造も理解できた
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄやワイヤーのグリスアップなんかも同時にできるしね〜

ペイトンのキャプトン付けるけどそのままで車検通ったよ。

ホントに？
五月蝿いって漢字で書きたくなる位うるさいのに。

同じペイトンマフラーでも音量の差があるってことですか?

ペイトンの。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131683344046.jpg
物置から探してきた。
欲しい人にあげるよー。
状態は良くない。大き目の傷が二ヶ所ほど。
試しに使ってみて気に入ったら新品買うといいかも。
新潟市近郊なら手渡し可能。
それ以外は着払い。
先着で。

フリーメール持ってないから欲しい人はメアド晒してー。

>>762氏
おぉ、太っ腹！>>710氏のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀーといい、みんなやさしいな＾＾
買えば結構高いパーツだもんね。

>>760
760さん興味あります。
割れはありませんよね？
是非メール下さい。

>763
テンプター乗りっていい奴多いのかな。
自分の中でこのバイクの格が上がりまくってます。
か、買いたくなってきたよ。

メール出しました。

あと、ごめん。
メーターあげるって言ったのも俺だったりします。

>>760
返信しました。
わざわざもう一枚画像上げて下さってありがとうございました。
よろしくお願いします。

>>760
車検に通ったのはホントだよ。
買ったショップで通してもらったんだけど。
ひょっとして、近接排気騒音が規定値以内なのかな？
まぁ確かに向こう側が見えるくらい、直管に近いマフラーだけどね。

>>761
コンチタイプは音量が大きいらしいとのこと。

誰かノートンタイプ付けてる人いないかな？

・コンチは音でかい
・キャプトンはぎりぎり車検通る（車検場や車検官にもよるだろうけど・・）
・ペイトンで言えば減音加工もしてくれる

で、FA？

>>748
>>750
僕のもなりますよ。
なにげに気に入ってたりするんですが。。。マズイのかな。
バイク屋に見てもらったら報告ヨロシクです。

俺のもエンジン停止後、バンっていうよ。
「お疲れさま」の挨拶だと思うんだな。

771>それだったら素敵☆

ぐーバイクでST250テンプターエンブレ付けた香具師があってびっくりｗ

乗り換えようかな・・・・そろそろ新車が欲しい時期なんだ

オクに出てた650テンプター、20万に値下げされてるね。

今日いきなりエンジンかからなくなってしまいました。
何が原因なんでしょうか？
チョークをひいてもダメです。
昨日までは元気だったのに。
もーすぐ10000km。オイルもにじみ出て来ている様子。

助けて下さい。

>>769

>>769
僕ノートンです。買うときについていて車検もバイク屋さんが
通してくれました。音量はキャブトンに比べると
若干小さい気がします。

みんなのよーにエンジン止めた後、パンていいます。

>>775
キルスイッチがOFFになっていませんか？
ｾﾙﾓｰﾀｰは回っていますか？
プラグから火が出ていますか？

大丈夫だったのかな・・・？
プラグ交換、バッテリー充電、エアクリーナーの掃除、サイドスタンドのスイッチ
あたりの点検をしてみて下さい。
それでも駄目なら、ハーネス、レギュレータ、イグナイタ、ＣＤＩなんかの電装系が
怪しいかも？（この辺は私は全く無知なので申し訳ないがｱﾄﾞﾊﾞｲｽができません・・）

昨日まで元気に動いていたなら、多分キャブなんかは問題なさそうなんですけど
ねぇ・・・

私、今から夜までパソコンから離れるのでレスできません
>>775氏のﾃﾝﾌﾟﾀｰが無事に動きますように

いつも通勤で使っているんですが、動かないので電車で携帯からの書き込みでした。

>>778
セルはウィンウィンいってます。ずっとセルを押していると、途中から
音も元気なくなります。
プラグから火がでるのはどこで確認できるんでしょうか？

>>779
心配ありがとうございます。

今日は、購入したバイク屋が休みなので明日にでも連絡してみますけど、
バイク屋さんまで遠いんでこのまま動かない場合はどーしたらいいんでしょう？

みなさんはこんな経験ありませんか？

セルのみのバイクは初めてなので困ってます・・・・・。

ヒロシです。
本日またオイル漏れが発覚しますた。

・・・もうこれで４回目だとデス。
くじけそうです。

＞＞７７５さん、早く直るといいですね。

キックが無いといざというとき、バッテリ上がりが怖いね。
プラグかなぁ？

案外バッテリーとか


弱ってきてるから充電しなきゃなー

たまにエンジンかかりにくい時があるけど、ガソリンコックを回す・戻すを繰り返すとかかるようになる。
俺だけのおまじないかも知れないけどね。

今度、ペイトンのステンコンチ入れてみることにしました。
うわさでは爆音とのことですがスタイルが気に入ったので・・・。
装着したらインプレします。
ペイトンで減音加工もしてくれるって本当ですか？
だったら助かるな〜。

>>784
おまじないでなく、それは機械的にもかなり的を得ていると思うよ

減音加工ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/SR/SR-WMMuffler.htm#Rencon


SR500の奴だけど参考になるかも

>>781
私はオイル漏れ２回修理しました。
１回目はメーカー修理でシリンダーヘッドのガスケット交換。
２回目は近くのバイク屋さんにバラしてもらいましたが、構造的に漏れて当然といえる箇所があるそうです。
シリンダーヘッドシールキャップという部品が構造的に変らしいです。
エキパイの付け根付近のオイル漏れでしたら疑ってみてください。
エンジン用の接着剤みたいなのでシーリングしてもらい今のところ治っています。

みなさん、ご心配おけけしましたが何ともなかったようです。

昨日、バイク屋に電話で問い合わせたらバッテリーかな？っていっていたので、
近所のバイク屋で充電してもらおうとがんばって持って行く途中、坂道で
下りながらギヤをいれたらエンジンかかりました！
で、購入したバイク屋で見てもらったところ、バッテリーの電圧も通常。
エンジンもかければバッテリーの電圧もあがり、チャージャーの異常もなし。
寒くなるとこうした症状も起こるかも？っていってましたが、何も異常は
ありませんでした。でも、ホントにエンジンかからなかったんですよ。

ついでに、パンッって音のことも聞きましたが、ストロークの長いエンジンで
エンジンを切るタイミングでエンジン内のガスがでるとのことで異常ではないみたいです。

オイル漏れは、まだ大した事ないようでした。

このオイル漏れ、修理費はどれくらいですか？そのバイク屋では工賃２万くらい
っていってましたけど。

スワローハンドル氏のおっしゃるとおりエキパイ付近から漏れているようでした。
今まではシリンダーヘッド上部からの漏れだったのですが、そっちが落ち着いた
と思ってたら今度は別の場所から・・・。
まだ保証が効くと思うので今度バイク屋に持っていきます。
>>775さん、取り合えず無事でよかったですね。
とにかく、愛車に何らかの問題を抱えているのは、精神的にも
いいものではないっすね。

>>775氏
押しがけの様な状態になってｴﾝｼﾞﾝがかかった訳ですね。
私も似たような経験があります
とりあえず復活おめ！


私のは今の所オイル漏れはしていないけど、上の書き込みを読んでたら
かなりの確立で皆さんにオイル漏れが起こっているんですね。
ｻﾍﾞｰｼﾞ乗りの方も含めて誰もメーカーにクレーム言わなかったのだろうか？
リコール対象になっててもおかしくない位ですよね

まあダメな子ほどかわいいというのも確かなわけで…
そういや最近前ブレーキをかけるとそのままつっかえて
戻らないという現象がよくあります。
ドラム内にカスがたまってるのかなあ?

前ブレーキ ｺﾜｽ
OHしたほうがよいのでは？

今日一文字のハンドル(少しライダー側にしぼりがあるやつ)買って、装着…できねーよ！！ハンドルポストを少し上げなきゃ無理（笑）ブレーキワイヤーもかなり邪魔してる(´･ω･｀)皆様はハンドルに関するトラブルなど無いですか？

>>758氏が書いてるメンテ位で十分じゃね？

メーターってなんでも使えるのかな？SR用の譲ってもらうんだけど

>>796

規格で『ケーブルが1400回転で60km進む』って決まってるので何使っても大丈夫。

スピードメーターは速度検出がJIS規格で決まっているので
東京タワー用だろうがGSR用だろうがさほど狂い無く使えます。
タコはいわゆるポピュラーな2回転1点火のが使えると思います。
ついでに書くと2stやモンキー系用は1回転1点火。

SR純正タコは機械式だからそのままじゃ使えないよ。

>>710さん
ﾀｺﾒｰﾀｰ故障の為、かなり興味があります。
もし、他に欲しいと言う方がいられないようでしたら譲って頂けませんか？

すてアド晒しておきますのでよろしければメール下さい
お願いします。

受信者の 1 人がサーバーによって拒否されたため、メッセージを送信できませんでした。
とか出るんだけど、俺が悪いのかな？
昨日、ウイルスバスター入れたばかりで設定間違えてると思うんだけど、
どうすればメール送れるようになるんでしょう？

早速ありがとうございます。
上のメアドは私の間違いで
ドットがコンマになっちゃってますが、それではないですよね？

>>801
メール届いてました。
ありがとうございます！
すぐに返信しますね〜＾＾

　

すみません、皆さんお話の途中に割り込んで
もし純正のタコメータ不要でしたら譲っていただけませんか？

メアド入れるの忘れてました。。。
もし宜しければお願いします。

本日、ペイトンのステンコンチを入れたので早速インプレします。
外観はスマートな感じで純正のより長かったです。ルックスは自分の希望どうりの
ものでした。が、覗いて見ると向こう側がよ〜く見えました。予想はしていた
のですが、かなり直管に近いものだと思います。
とりつけには特に問題はありませんでした。上のほうで一部を切断しなければ
ならないみたいなことが書いてありましたが、特に切る必要はなっかたです。
ただセンタースタンドステ−がついてないのでセンスタを付けてる人は対策が
必要だと思います。
で、音のほうなんですが、初めて始動した時は正直かなりうるさく感じましたが
一日で慣れてしまいました。こんなもんかなぁ、とも思いますが公道不可の
シールもやはり貼ってありましたので、うるさい部類に入ってるのは間違いないと
思います。まあ、自分のバイクが走ってるのを客観的に見たわけではないので
はたから見てどのように聞こえるのかは正直分りませんが、>>７８７氏のアドバイス
を参考に減音対策はやろうと思ってます。>>７８７さん、遅れましたが助言
ありがとうございました。
音質のほうは、トントンッとシングルらしい鼓動感がよく出てましたが、
自分が思っていたよりは低く響くような感じでした。
自分はもう少し軽快なのを予想してたのですが、むしろ存在感があって
これはこれでいいと思います。
その他に変わったことは、まず始動は確実に良くなりました。後、予想していたの
ですが低速はスカスカです。このままでも問題はないですが、後日知識がついたら
キャブのセッティングはやろうと思っています。上級者の方々、アドバイス　　　　　　　　　　　　
いただければ幸いです。長々と長文申し訳ない。
購入を検討している方は良ければ参考にしてください。

前言撤回します。やっぱり爆音でした。上で慣れたと書きましたが、
ただ感覚がマヒしてただけのようです。今日、日曜の空いた道路を走らせて
みましたが、聞くに堪えませんでした。早速材料を買ってきましたので、減音加工
してみます。

ひとつ、良い事を教えてあげよう。
音を小さくする加工をする前に、友達とかに乗ってもらおう。
ペイトンマフラー仕様のテンプターは、確かに遠ざかっているのに、
排気音は全然遠ざからないのです。
びっくりです。

>>710氏
ｷﾀ━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━━━!!
メーターありがとうございました
本当にテンプター乗りの方は優しいですね

感謝感激です

>>805氏
ごめんね・・・

ペイトンマフラーそんなにうるさいかなぁ。。。

>>794
私はその名のとおりハリケーンのスワローハンドルをつけています。
セパハンに近いポジションになるのが気に入っています。
ペイトンなんかで買えるセパハンも考えたのですが、セパハンにするにはポジション的にバックステップが欲しいところ、TEMPTERはキットがなくてスワローぐらいが丁度いいと思います。
車検はこれまで二回通った実績があります。
>>807
ペイトンのコンチは確かに爆音です。
私はほかにペイトンのキャプトンも持っていますが、パワーは
ノーマル<<キャプトン<コンチ
という順に感じます。音の大きさもその順です。
最高速はノーマルで140km/h、キャプトンで150+km/hを記録しましたが、コンチはダッシュ力はつきますが、最高速は抜けが良すぎて130km/h過ぎでエンジンストールみたいになりやすい感じがしました。
キャブ設定を変える必要があるのかもしれません。
ちなみにトルク重視で高速を流すのであれば、ドリブンスプロケットの交換をおすすめします。
私はノーマルより一丁多いのにしましたが、トルクの太いTEMPTERにはその方がいいようで、スタート１速からダッシュは良くなります。
上のスピードもこれで出ました。
ただし、一般道で５速70km/h以上が走りやすく、それ以下だとぎくしゃくして遅いペースだと４速を多用する必要があります。
燃費は、快速一般道のツーリングでノーマル28km/l、キャプトン32km/l、コンチ34km/lでした。
割合にコンチは優秀ですよ。

>>800さん
こちらこそ勝手言ってすみません。。

FTR２５０ってFTR２２３のパーツとかつけれるますかね？どなたかお願いします。

>>812
えっ？キャプトン、コンチの方がノーマルより燃費いいんですか？

加速をもう少しアップさせたかったんですよね。
スプロケの交換、ちょっと試してみようと思います。

>>800
無事届いてなにより。
控えの紙とか捨てちゃいますね。

テンプターってリーンアウト気味のほうがコーナーを曲がりやすい気がする。
これって俺の腰が引けてるだけ？

そういえばヨシムラからもマフラー出てたよね。
お目にかかることは無いと思うけど。

>>818
少し前にヤフオクに出てたよ。
テンプターのデザインに合ってない感じがしたけど。

>>818
ヨシムラのはノーマルよりバンク角ないよ。

エキパイの取り回しがエンジン下になってるから
道の段差を気を付けないととすぐぶつける。

>>818
そしてかなりの爆音らしい

最近テンプターを購入しました。それでお伺いしたいのですが、
前輪のブレーキシューのチェックなんですけど
握ったときにメモリが前方に振り切ってたら交換ですよね？？
後輪は前のバイクもドラムだったのでわかるのですが、
フロントは初めてなので良くわかりません。
よろしくおねがいします。

>>822
その通りだが、シューが全然減らないのでチェックする必要は感じない。
3万キロでフロントタイヤ交換のときにばらしてみたら、まだ残りがたっぷり。

確かにｼｭｰは減りませんね。俺、今２万キロ位だけど見た感じまだまだ大丈夫っぽい。
つまり効きが悪いって事なんだろうなぁ。

>>822さん
シューの交換はする必要ないかもしれないけど、一回ﾀｲﾔ外してドラム内の
掃除（ｽﾗｯｼﾞ落とし）位はしてみるといいかも？

>>823>>824
どうもです！それがふりきっちゃってるんですよねｗ
まぁ、スカスカだからへんだなぁっておもってました。
3万ちょいはしってます、いくらぐらいかかるんすかね？？

ワイヤー調整しなさい

ワイヤー調節で効き位置（握りこんだ時の）は変えれるはず

兄弟車、サベージスレ落ちちゃったの？

どうやらそうみたいですね・・・残念です

ところで、皆さん、ヘルメットはどんなの使ってます？
半キャップ？（違法か・・・(^^;）

モモデザインのデビルにしてアヤシイ天麩羅海苔を演出しようと思うんですが、
あれって安全性はどうなんですかねー？（スレ違いですがー。）

どなたかいません？赤テンプに赤デビルの方とかー

>>830
タンクの色に合わせてシルバーのシンクロテックです。
カフェっぽく決めるならゴーグル＋ジェットだろうけどね。
あくまでも実用車っぽくさりげなく乗りたいので、これでイイです。俺の場合

俺は半キャップとジェットの中間みたいなの使ってますよ。色は黒でゴーグル。
出来ればもう一個ジェットがほしい。　　　　　　　　
ところでオイルクーラー付けている人いる？
来シーズンに向けて今冬にって思ってるんですけど。
付けれるやつあるのかしら？もしつけてる人いればインプレしてくれると
助かります。それともあれってそんなに必要無いもんなのかな？

オイルクーラーなんていらん。
必要ならメーカーが最初から付けてる。
古い空冷４発に後付けしてる人も多いけど、付けてない人だって沢山いる。
で、テンプターのエンジンは？

低回転単気筒だからマメにエンジンオイル交換程度でよいのでは？

そーかー。みなさんはオーバーヒート気味になったことない？
自分はツーリング先でオーバーヒート気味になったことがあるのよ。
で雑誌でもシングルははボアアップしなくても付けるにこしたことはない　　　　
みたいなのを何回か見たのでちょっと気になってたんで。
もちっと勉強してみます。

雑誌＝広告。

オイルクーラーはともかく油温計は付けないほうが無難。
いちいち油温を気にしてもストレスが溜まるだけ。
走行中に温度がわかった所でどうしようも無いし。

コロナのタンクバッグを入手したので、こいつをリアシートに取り付ける予定
似合えばいいな

コロナ以外に似合うバッグはないと思うぞ

先日納車されました！
ちょっと流すだけでも、とても気持ちいいですね。
ところで、シートですが、ロックがあるのは前の方だけですよね？
シートの後ろの方をちょっと持ち上げると、
はずれはしないのですが、後部が簡単に左右にずれてしまうのですが・・・？

>>839
後部しっかりハマってますか？
純正ならシートが大きくガタガタする事はないと思いますが？

＞シートの後ろの方をちょっと持ち上げると、
後ろをしっかりはめてたら、シートが持ち上がったり左右にずれたりしないけどなぁ。

840さん、841さん　レスありがとうございます。
ってことは後ろの方にも、引っ掛けるようなとこがあるのかもしれないですね。
今度ゆっくりパコパコやってみようと思います。
しかし、テンプター乗ってるとホント気持ちいいですね〜！

>>842
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77764019
↑
この写真を見れば分かると思うけど、リアフェンダー上部の爪に
シートの後ろに２ヶ所ある白いフック？をスライドさせてはめ込み、
シート前方の金具を「ガチャ」っとロックすればＯＫ！

それから納車おめ！

841さん、どうもありがとうございます。
全くお恥ずかしいのですが、スライドさせるなんて全然念頭にありませんでした。
先ほど、ばっちりがっちりハメてきました！
これで心置きなく、気持ちよくテンプター走らせることができそうです！

寒くなってきたが、チョーク無しの一発でｴﾝｼﾞﾝ始動する
アイドリングもばっちり安定
テンプター最高です

うらやましいですね。
寒くなってからはチョーク引いても一発とはいきません。
最近軍用バックをサイドバックとして付けてみますた。
黒に乗ってるので雰囲気ぴったりです。

>>846
シートレールが無くてもサイドバッグ大丈夫ですか？
タイヤとの干渉が怖くて付けられないのですが・・・

冬にチョーク無しで掛かるのは混合気が濃いめになってる
エアクリ汚れてないか？

うちのテンプちゃんは掛かり悪いです(-_-#)ノーマルマフラーだからかな？出だしの加速も悪い。最近一文字ハン(グリップの所は少し手前に絞りあり)買ってきたんだがどうやっても着かないの･ﾟ･(>_<)･ﾟ･

>>848
エア栗は汚れてなかったですよー
確かにｽﾛｰはﾊﾟｲﾛｯﾄｴｱｽｸﾘｭｰでちょっとだけ濃いめにしてます
それと、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞのお陰？かなぁ

>>849
私もノーマルマフラーです。以前、某キャプトンタイプをつけてましたが、
正直、ノーマルサイレンサーと比べて、加速も最高速も大して
変わらないなぁ・・・ってのが本音です。メリットは軽量化と見栄えだけかな？

一文字ハンはアメリカンなどによく使われている、ハンドルポストを
使えばうまく装着できそうですね
こういう奴↓
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r19156657

>>849
この人もハンドルアップスペーサーかましてるね。
↓
http://www.interq.or.jp/hiphop/beat/tempter/tamp_ct2.htm

>>847
自分はそんなに大きいやつを付けているわけではないので特に干渉はないです。
ステ−を一応自作しようと思って材料も一緒に買ったんですが結局つけていません。
大きめの物を付けるにはウインカーが邪魔になると思うので移設することに
なると思います。バックが邪魔でタンデムに支障が出るかもしれません。　
でもまあとりあえずやってみることをお勧めしますよ。
創意工夫でこの辺はどうにでもなると思います。

チョークワイヤーってすぐ固着しませんか？
毎年換えてるんすけど(^_^;) 夏でも固着防止にチョーク引いてますが

>>852
ありがとう、エストスレで程よいサイドバッグを見つけたので
テンプターに付けてみようかな。

タンデムは相手が居ないから大丈夫　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

つ【空気嫁】
　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　
　　　 （／.(･)(･)＼　
　　　 （／|　x　|＼）
　 　 　 ／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

130Zで空気嫁を載せてた話をネットで見掛けたっけな

850・851>なるほど、ポストを少し上げれば良いんですね♪ありがとうです☆

855
テンプタースレではあんまりそういうのは見たくないんだが・・・

>>854
つ「男のシングルシート」





これで決まり

うちのテンプターはセルで一発でかかる
が、走り出して信号で止まりNに入れる、もしくはクラッチ切るとエンストする また、1から2へ入れるためクラッチ切っても回転数が下がりエンスト…
暖まるのにどれくらいかかるんだ？

シングルはマルチと違って互いに暖めあう効果がないので
チョークでかかってすぐとかはやめた方がいいよ

でも暫く走ってもエンストとかだと別の原因？

話ぶった切ってｽﾏｿ、スワローハンドル？の逆付けって、ストッパーなど他にパーツは必要でしょうか？一文字ハンで失敗してるので恐いですm(__)mセパハンのポジション憧れます(>_<")

>>862
俺はハリケーンのスワロー逆付けしてるけど、
ハンドルストッパーはいらないよ。
タンクとハンドル(スイッチ類)の隙間は数ミリだけど問題ナシ！

それよりも、なんで一文字付けられないの？

862>問題無しですか(>_<")明日ファミリーユサに買いに行こう(ToT)ありがとです☆一文字ハンはタンクにスイッチ類が当たる＆ブレーキワイヤーにかなりストレスがかかります（笑）長さは充分足りてるケド付け根の鉄の部分がやばいです

おー、ファミリーユサ！福岡(北九州?？)の人かぁ。
俺も半年前まで福岡に住んでたから懐かしいな。
今すんでるとこは、ファミリーユサみたいなパーツ屋がないんだよなぁ。
あー、福岡帰りてーな。

そういや福岡じゃ結構テンプター見かけたなぁ。
今住んでる広島県じゃ一台も見たこと無いけど…。

頑張って付けてください。
俺はもうすぐセパハンにするんでスワローとはお別れです。

福岡ですよぉo(^o^)oファミリーユサって全国チェーンかと思ってましたw頑張ってつけます！！

>>865
>>866
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
俺もバイク用品は「黄色いビル」で買いまつよ。
もしかしたら、すれ違ったことあるかもね。

>>そういや福岡じゃ結構テンプター見かけたなぁ


多分1台を何回も見ただけかと
ゼファーとSFなら腐るほど居るんだけどなぁ俺の地元

スワローハンの逆付け成功しますた(*^_^*)ポジションはセパハンとノーマルの中間ぐらいですね☆エンブレム外さなきゃスイッチ類が当たるけどハンドルロック出来るし良しとします(^-^)情報くれた方々ありがとです☆

燃料投下！！
誰かテンプターのサービスマニュアルうｐしてくれませんか？？

>>869
おめ！
スワロー逆付けって、テンプターに良く似合うよね♪
そんな俺は一文字ハン付けてます＾＾

>>870
すまん、パーツリストは持ってるのだが、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙがない・・・
それにうPの方法がわからねぇ・・・

>>870
人に頼ってねーで買えよそんくらい。

ハンドルが決まったらライト周りをカスタムしたくなりますた(´ω`)皆様、ライト・ライトステー・メーターなど、どのような物を打ち込んでますか？ノーマルのウインカーの位置が気に入らない今日この頃〜

>>872
それがどこ探してもないんだよ、、、


買えるならかっとるよ！

WEBIKEで買えるじゃん

コンチハン付けたよ。
ノーマルよりも若干下がってポジションばっちり。見た目的にも自己満足です。

ライト周り、俺もモデファイしたい。

pic.toか1rk.netで都合の良いUPロダ見つけてうｐ！

カスタムをうpは愛車自慢だからいいとして
サービスマニュアルうpって本気で言ってるの
休日つぶして全ページスキャンとうpする気には普通ならんわな
普通どういう部分をとか書くだろ

いろんな奴いるけどある意味一番のアフォを見た気分
4ページくらいだと思ってたりしてw

>>878
あまりのイタさから>>870はスルーしてたけど
>4ページくらいだと思ってたりしてw
にワ・ロ・ス

まぁまぁ、本人もネタのつもりだったのかもしれないしさ＾＾；
ある意味燃料になったんジャマイカ？

初バイクがTEMPTERって人も結構いるだろう

目白通りを赤いテンプターで飯田橋方面に通勤している、
松井秀そっくりのお兄さん、
あんたのマフラー、うるさすぎるよ。マジでスパトラどころじゃない。
なんだあの公害マフラーは…
あんたが近づいてくると一発でわかるし、歩道の小学生が耳塞いでたぞ。
バカスクを凌駕するその迷惑ぶり、テンプター乗りの恥です。
音だ出せばかっこいい、それは大きな誤りです。

「馬鹿視ね」というのが周囲のあなたへの一致した感想です。

遅レスかも知らんが
>>870
ttp://item.rakuten.co.jp/seed/010101309/

少し前にここで買ったがまだ売ってるかな？
ちなみにパーツリストもここで買える。

つか、見事に釣られたかorz

>>878>>879
つーかさ、
君らは初バイクの時しってたか？
はなれたトコから本人がどんな人物かも知らないのに決め付けてさ、
ま、かすみたいなテンプ乗りもいるってことがよくわかったよ、
知らなすぎもいけないと思うけど、おまえら二人は
870をアフォｗとかきめつけておまえらこそアフォじゃないのかｗ

違うだろw
本人じゃないけど俺もネタじゃないとすれば
かなりイタイと思ったよ。
なんでも頼めば済むっていうその気持は初心者とかの問題じゃない
ましてマニュアルなんてページものである事は初心者でもわかるだろ
それをうpする労力を赤の他人に頼む依頼心自体が
バイク乗り以前に人間としてどうよって事だわな。

まあ笑いものにする気はないが
初心者とか関係なくかなりムシのいい話しとは思うかな

初バイクの時はサービスマニュアルなんてのが売ってる事知らなかったが
初めて知った時は自分で買ったし
人にうpれなんてまず言わない
自分の労力によって手に入れる事も重要だよ
今は何でもネットで済ますって意識も誉められた事じゃないしね

オレは同じテンプター乗りで
人に何でも頼みゃいいっていう考えも
すぐにくそとかアフォとか暴言はく人も嫌だなぁ・・・
もちっと大人な雰囲気の人に似合う単車と思う
年齢じゃなくてね。

ヤマハみたくネットでパーツ検索出来れば便利なのに
パーツリストは値段が出てないから不便だ。

ヤマハとカワサキはパーツ検索やってるみたいね
パーツリスト見てショップに値段聞いちゃうけど
たしかに出てるとありがたいな。

>>883
話しを煽るほどの事かいな
初心者でも節度がないのは頂けないし
擁護に暴言吐いてちゃキリがないよ。
もちろんワロスとかはいい事じゃないけどさ

擁護より「大変な事なんよ」って本人にわからせてあげる方が
大切なんじゃない…もちろんネタじゃなければ

>>883、初バイク買うときなんか同時に発注したけど？
当時18の小僧だったけどナ。


まだパーツ番号を教えてと言うなら分かるけど

888に同意
初心者も結構いるみたいだけど、叩いたり煽ったりするんじゃなくて
それとなく諭してあげるべきだと思う。
確かに勉強不足の教えて君は良くないけど。
それがもとでスレが荒れるのは見るに耐えない。
少なくとも、テンプタースレでは・・・

それにしてもこのスレ思ったより良くのびたね。もうすぐ900か・・
最初に見たときはいつ落ちるかと思ったけど。
いつまでも良き社交の場であってほしい。

>>877
業物氏のところにうｐしたよ。
↓
http://2st.dip.jp/futaba/src/1134396655373.jpg

ノーマルと比べて心持ち（2cm程度？）低くなりました。
ちなみに絞り角はノーマルと変わらないのでタンクとの干渉は無しです。

>>883
つ
　ら　
　　れ
　　　す　
　　　　ぎ
　　　　　ｗ

891>銀テンプだ！ﾅｶｰﾏ ハンドルよさ気です☆

>>888 >>890
漏れも激しく同意です

>>891氏
キレイに乗ってますね〜♪

>>891、うｐ�d！


光の加減で水色っぽく見えて水色のOPも良いかなぁと思ってみたり…

塗りかえるならソリッドなトーンもいいよね。
イエローとかレッドもカフェぽくていい感じ。

誰かイギリス国旗(ユニオンジャック)柄にペイントしたら、オイラは日彰カラーにしますぜ☆

タンクにメッキしたいんだよね…
いくら位なんだろ？ 余裕がないのでまだ調べてもないのだが。
フェンダーもメッキにして…

スパッタリングの方が安いから是非人柱にな（ry

>>898
メッキフェンダーならペイトンハウスのヤツをつけた方が安く付くのでは？

１週間ほど前、事故っちゃいました。
信号のある交差点で、一旦右に寄ったトラックが急に左に曲がってきて
接触、転倒・・・・。
ウィンカーは注意してみてたはずで、まさか左に曲がってくるとは。
ジェットだったので、口の周りを擦りむいて、むちうちです。
大事なテンプターはマフラー・タンクが凹み、ハンドル曲がって、
ブレーキペダルも曲がって・・・・。
相手は僕が突っ込んできたと話ている様子。そんなにスピードも出して
いなかった、と思う。僕は注意していたつもりだし。
修理見積もりは２９万とでましたが、過失割合がまだで、修理にとりかかれません。
買ってまだ４ヶ月で、とってもショックです。

901>恐いなぁ〜Σ(￣□￣;)でも命があっただけ良かったと思うぞ！犠牲になってくれたテンプちゃんと、御先祖様に感謝だねm(__)m

>>901
俺も事故の時はかなりショックでしたよ・・・
俺の場合は自損事故で200�l自分が悪かったのですが、
901さんはトラックと接触して命があっただけでもﾗｯｷｰだと考えましょうよ

また楽しいﾊﾞｲｸﾗｲﾌが送れるように、この冬は体もバイクもゆっくり直してくださいね


事故については、その時の状況等をしっかり主張した方がいいですよ。
相手が方向指示器を出していたか否かで、かなり過失割合も変わるしね

ちゃんと事故扱いして保険使ったほうがいい。
間違っても示談にもちこんだら向こうについてる
悪徳弁護士とか事故慣れしてる奴が出てきて
泣き寝入りになっちゃうから
額も額だしちゃんと払ってもらおうね

気になることがあったのでちょっと質問。
今朝四日ぶりにエンジンかけてみるとマフラーから白煙、サイレンサーとエキパイの
つなぎ目から液体が・・・。
液体を触ってみたり匂いをかいでみたりしたんだが無色無臭、粘り気無し。水かな？
ただガレージで保管してたので水分が入ることは無いと思うんだが・・・
ちょっと走行してみたかったのだが左手骨折しててバイク屋に持っていくことも出来ず
気になっています。マフラーはペイトンのキャプトンであとはノーマル。
もし質問に値しない愚問ならスルーしてください。
>>901
自分も一年前ににほとんど同じよう状況で事故りましたよ。
相手も自分も任意保険に入っていたら多分大丈夫だと思いますけど。
この状況では過失割合は8：2で決着がつくのが一般的な数字なんですけど、
変な話ですけどあなたの場合は人身事故なので話はまとめやすいと思いますよ。
もし相手に不安を覚えるようなことがあれば、専門書などで勉強しておいたほうが
良いかもしれませんね。
この場合、相手が予め左側に車を寄せていたかどうかで過失割合が変わってきます。
事故現場には、まだタイヤの跡が残っていると思うので写真をとっておいたほうが
いいと思います。タイヤの跡で事故当時の車の位置がわかる場合がありますので。
自分の場合は怪我無かったんで物損事故扱いなんですが未だに話まとまってません。
相手は爆音BMW乗りのDQNです・・・ハァ〜
長文スマソ。いや、事故の件についてはホント他人事に思えなかったので。

みなさん、あたたかいお言葉ありがとうございます（泣

一応、保険使ってます。
相手の保険屋の話では、８：２ってことです。
が、事故った時、相手が僕は怪我してるのに、２万円差し出し、
示談しようとしてきたので、ちょっとムカついているので、せめて
１になるようにがんばります。
動いてるもの同士なんで、１０：０はないってことはわかってますので。

みなさんありがとうございます！

>>906
可愛がってたテンプターが壊された悔しさは残るだろうけど、
大怪我しなかったのは不幸中の幸いだね。
後遺症のこととか考えて、しっかりと検査してもらったほうが良いよ。

犠牲になってくれたテンプターに黙祷・・・

また縁があればテンプターに乗って欲しいな。

ハンドルストッパーっていくらしますか？またどこが取り扱っているか教えてくださいm(__)mスワロー逆付けには、やはり必要ですた(>_< )( >_<)

>>905
骨折とはお気の毒に。
症状についてはちょっと・・・
>>908
ペイトンプレイスから出てますよ。
っていうかテンプターのパーツはペイトンとチャックボックスからしか
出てないと思うのでまずはそっちをのぞいてみよう。

909>ペイトンとチャック箱ですね(^-^)ありがとです☆

純正ハンドルバーに付いてるバーエンドって汎用ハンドルには使い回し出来ないね。

純正バーエンドのネジが馬鹿になって取れないからハンドルかえますた（笑）

最近、シリンダーヘッドからお漏らししてるよー　＞myテンプター
暖かくなったら、腰上OHも兼ねて交換してあげたい。
それまで酷くならなければイイが。。。

>>913
ガスケット交換だけじゃなく、さらに液体ガスケットを塗ってもらった方がいいかもね

バイク屋によっては嫌がるかもしれないけど（その次にＯＨするのが大変だから）
オイル漏れは無くなるよ

対策ガスケットがあるって話を聞いた気がするけど。
おもらしするとフィンが汚れるから嫌だよな。
ところで、歴代スレでの中で一番長く続いたね、今回は。
初の1000まであと少し。

誰だ！リアフェンダーとタイヤの隙間が気になるって言ったやつは！

トラック乗りとしての意見
トラックは左折時には右に膨らんで曲がることが多々あります
もちろん巻き込み確認はトラックの責任ですが、

自分は単車ではトラックの横に入るのはなるべく避けてます。（自分以外はバカだと思ってますので）

無事故で行きたいものですね。

私はタンクとシートの隙間が気になります。
もうちょっと詰められなかったもんですかねぇ。
それとシートの先端部がテカるところ、たいていのテンプが
テカってるような・・・
あそこはシート先端で絞られてくるところなんで、
もうちょっとコシのあるスポンジだったらと思います。

テンプタに乗り始めて１２００�`。最初はフロントフォークガチガチに硬かったのに、昨日フニャフニャになりました（笑）これが本当のテンプタなのか('A`)

↑の追加です。街中のカーブや交差点を曲がってからの立ち上がりで、唐突なセルフステア後、フロントがバタバタします(ﾟДﾟ;)同じ症状の方いらっしゃいませんか？？

フルブレーキかけてもあまりダイブしないなぁ。。。
セルフステアというか、もともと立ちは強い方だと思うけど。
Fフォーク、ショップで見たもらったほうがいいよ。

ペイトンの前後フェンダー付けてる人いますか？
リアフェンダーが錆びてきてるので、これを機に交換しようと思ってるのですが、出来ればインプレ聞きたいです。

>>922
某テンプターサイトに「共振する」と書いてありましたが、どうなんでしょうね。

昨日初めてFブレーキを分解、掃除。
シューの片減りはわからなかった(てか減ってなかった)が、
明らかに1つのシュー周りだけカスが多かった…。
このブレーキをマニュアル通りに調整できる人はいるのか？

雪で転んじゃいました('A`)はぁ〜 ビグスクは普通に走ってるのに…性能差を感じますた･ﾟ･(>_<)･ﾟ･

＞フロントのバタつき
スポーク緩んでない？

某変態スレより転載
ペイトンのフロントフェンダーってこんな感じだね。
↓
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1135180212272.jpg

POWER TO THE FUTURE保守


情けないから外すか、ネタの為にそのままにしておくか悩む。
How are youよりはマシだろうけど…ｗ

>>924
あかんあかん。こんな日に走っちゃあ。

おれもコケた 幸い愛車は無傷

テンプタの純正パーツ注文してきますた。ブレーキペダル・ブレーキレバー・ホルダー占めて１０３８０円('A`)雪の日は二度と乗りません…

>>930
(´･ω･`)ｵﾂｶﾚｻﾝ・・・

午前中洗車を済ませて走り出した20分後クラッチワイヤーが突然ユルユルに。。。

30分かけて押して歩いて近くのバイク屋さんに見て貰うと、クラッチ内部のリターンスプリングがイカレてるらしい。
最近、クラッチが重いなとは思ってたんだよなぁ。
あ〜2週間ぶりの快晴なのにｼｮﾝﾎﾞﾘだよ。

クラッチプレッシャープレートが見事に真っ二つですた。。。(´･ω･`)
年末年始はコタツで過ごすしかないなぁ。

ペイトンのハンドルストッパーが来ますた。う〜ん(￣〜￣;)ハンドル全然きれない…

ｶﾜｲｿｽ

ネタふってもいいかな？
もしオールペンするとしたらどんな感じがイイ？
ドカみたいなイタリアンレッドって案外似合う気がする。

グリーンメタリックかブルーメタリックかな。
ただでさえ正体不明車両をますますの謎車に。

それやったらまるでトライアンフだな

>>441で廃車にしたテンプターとオクにて再開した者です。
その後、値を下げてやっと行き先が決まったみたい。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17550754

このスレももう900越えか。正直、落ちると思ってた。
みなさんはまだまだ乗り続けてくださいまし。

ちなみに、事故当時の写真なんぞ
http://2st.dip.jp/futaba/src/1135608782464.jpg

この時は、一方通行路の出口で前車に引き続いて信号待ちをしてたら、
前に止まってた軽自動車が後方確認もせずにバックしてきて、ぶつけられました。
しかも、こっちが倒れてわけわからなくなってるうちに逃げられた……orz
酷い怪我はなかったから良かったけど、みなさんも事故には気をつけてくださいませ。

2度と中古には手を出さないと決めました

本当にありがとうございます

>>941
中古なりに手を入れながら大事に乗ってるヤツもいるんだから
そんなこと言うなよぉ。

>>941
そんなこと言うなよう。

>>936
スズキだけに、黄色でしょ。
んで、タンクに黒でチェッカーフラッグとか入れたい・・・。

>>936、透明感のある色じゃないかなぁ。

俺は水色に塗ってシートを黒から薄茶に変えたい。
そして晴れた日に海岸沿いをタッタッタッと能天気に流したい。

テンプターってシートの存在感が大きいから茶色に変えると
グッとイメージが違ってくるよね。

アイボリーホワイトっていうのもいい。
無難だけど、カフェにもレトロにも似合う

茶色じゃしつこくないかい？
黒を基調にしてパイピングで差別化を図った方が良いかと。


シート下のフレームを弄ってフェザーベッド風にしたら金掛かるのかな…

みんなセンス良すぎ！さすがテンプタ納里

オイル漏れで入院決定。
寂しいなあ

ユーノスのマリナブルーなんか似合いそうだなぁ。

それじゃまるでＣＢＳＳ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/

透明感のある色、って言ったけどエプソムグリーンも良いな。
レンジローバーの。